Всего новостей: 2300545, выбрано 17632 за 0.120 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. Таиланд > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 ноября 2017 > № 2398420

Toyota начинает экспорт машин из Таиланда в Японию

Toyota Motor Corporation начала свой первый экспорт транспортных средств из Таиланда в Японию. Представители фирмы заявляют, что они начали доставку пикапов Hilux с завода в Таиланде в прошлом месяце.

Компания впервые начала производство этой модели 50 лет назад, а в 2004 перенесла производство в Таиланд из-за снижения популярности автомобиля в Японии. Toyota решила снова начать продажу автомобиля в Японии впервые за 13 лет из-за спроса на модель, которая, по словам официальных представителей, подходит для путешествий по горным дорогам и пересеченной местности.

В пятницу на местном заводе в Таиланде состоялась церемония по этому случаю.

Япония. Таиланд > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 ноября 2017 > № 2398420


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396325

КАМАЗ объединит в единую цифровую систему всю дилерскую сеть

КАМАЗ и компания SAP объявили о текущих результатах проекта по внедрению централизованной системы взаимодействия с клиентами на базе облачной платформы SAP Hybris Cloud for Customer.

Цель проекта – трансформация сбытовой бизнес-модели КАМАЗ в соответствии с концепцией B2B2C. В результате вся дилерская сеть КАМАЗа объединена в единую систему. Планирование, прогнозирование и оперативное управление циклом продаж КАМАЗ и его дилерской сети выполняется с помощью облачного решения SAP Hybris Сloud for Customer.

Это решение предоставляет специалистам КАМАЗа доступ к ключевой управленческой информации в режиме реального времени. Автоматизация основных процессов продаж, а также широкая мобильная функциональность значительно повышают продуктивность сотрудников компании. Развитые аналитические возможности позволяют в непрерывном режиме работать с динамикой продаж, оперативно отслеживая основные параметры сбыта. Автоматический контроль исполнения методологии продаж помогает сформировать релевантную систему мотивации дилеров, а также повысить достоверность предоставляемой ими информации.

На сегодняшний момент решена ключевая задача – организация общего информационного пространства для всех участников процесса продажи и обслуживания клиентов, говорится в пресс-сообщении автопроизводителя. Благодаря этому стало возможным управление ключевыми бизнес-процессами на протяжении всего цикла взаимодействия с клиентом – с первого контакта и до замены автомобиля по трейд-ин.

Система SAP Hybris Cloud for Customer обеспечивает контроль обработки всех заявок, поступающих в любой из дилерских центров КАМАЗа и автоматизирует оформление заказа.

«Сегодня КАМАЗ активно развивает проекты, требующие от компании трансформации взаимодействия со сбытовой сетью. Мы выбрали SAP Hybris Cloud for Customer, так как уверены, что облачное решение от компании, имеющей международный и российский опыт, позволит достичь ожидаемого результата», – прокомментировал проект заместитель генерального директора по продажам и сервису КАМАЗа Сергей Афанасьев.

В дальнейших планах КАМАЗа – автоматизация прогнозирования спроса и формирование производственного плана, создание персонализированных предложений клиентам, интеграция с контакт-центром, развитие digital маркетинга, а также предиктивный ремонт автотранспорта, рассказали в пресс-службе компании.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396325


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 ноября 2017 > № 2397715

Ford представила в США второй полицейский гибрид

Согласно заявлению представителя компании, автомобиль способен на протяжении всей смены обходиться без использования бензина

Компания Ford показала в США второй гибридный автомобиль, предназначенный для полиции, машина построена на базе седана Fusion Energi, об этом 21 ноября сообщил журнал Automobile.

Одной из особенностей электрифицированного автомобиля является то, что он предоставляет возможность заряжать его аккумуляторы от розетки бытовой электросети.

Силовая установка полицейского авто состоит из бензинового двигателя и электромотора, заявленный запас хода машины — 800 км.

Исключительно на батарее автомобиль может проехать около 34 км, при этом он сможет развивать скорость до 136 км/ч. Аккумулятор можно будет зарядить от розетки с напряжением 240 В примерно за 2,5 часа.

«Это первый полицейский автомобиль Ford, который может на протяжении всей смены обойтись без использования бензина», — заявил руководитель отдела маркетинга компании Стивен Тайлер.

Напомним, в апреле 2017 года компания Ford представила автомобиль для полиции, также построенный на базе модели Fusion Energi, вместе с ним она презентовала полицейские версии автомобилей Expedition и F-150.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 ноября 2017 > № 2397715


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 ноября 2017 > № 2396282

Стартовало предсерийное производство автомобилей "Кортеж"

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) объявил о запуске предсерийного производства пилотной партии машин правительственного проекта "Кортеж".

В связи с запуском производства авто "Кортеж" институт посетил посетил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Глава Минпромторга прокомментировал запуск производства, отметив, что при создании над автомобилями проекта, в основе которых лежит единая модульная платформа (ЕМП), мы наблюдаем создание современной автомобильной конструкторской школы.

Он отметил, что новая школа создается "на основе самых передовых технологий и подходов к проектированию", вместе с тем изменения затрагивают премиальный автомобильный сегмент.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 ноября 2017 > № 2396282


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395812

Более пяти миллиардов тенге выплатил казахстанский оператор расширенных обязательств производителей (РОП) за выкуп у населения старых автомобилей, пишет abctv.kz.

"Программе по выкупу старых автомобилей исполнился год. За 12 месяцев действия данного мероприятия по стимулированию сдачи населением вышедших из эксплуатации транспортных средств было принято 34605 авто. Общий размер выплат составил 5 млрд 190 млн 750 тысяч тенге", – говорится в сообщении.

Средний возраст принятых автомобилей варьируется от 25 до 30 лет. Наибольшую активность по сдаче старого транспорта проявили в Шымкенте, там сдали 4393 единиц авто.

По данным пресс-службы, в списке самых старых автомобилей на первом месте оказался "Москвич" 1946 года выпуска, а самым новым автомобилем, принятым на утилизацию, стала машина марки Lada Granta 2014 года выпуска.

Согласно условиям данной программы по сдаче авто на утилизацию, принимаются легковые автомобили категории М1 (вес менее 3,5 тонны). Владелец автомобиля может получить два вида компенсации: за полную комплектацию автомобиля – 150 тыс. тенге и за неполную – 48 тыс. тенге. Между тем 26 июня этого года в Казахстане начала действовать программа скидочных сертификатов.

Согласно ее условиям, взамен сданного в утиль автомобиля владелец получает скидочный сертификат на покупку нового, экологически чистого транспортного средства казахстанского производства. Размер скидочного сертификата варьируется от 315 тыс. до 650 тыс. тенге в зависимости от категории сдаваемого транспортного средства. С начала запуска программы по скидочным сертификатам (26 июня – 21 ноября) было принято 4494 единицы старого авто.

Взамен сданных транспортных средств было выдано 1710 сертификатов, из которых 930 уже использованы (программа позволяет суммировать два сертификата при покупке одного транспортного средства). Реализация программы утилизации позволит обновить автомобильный парк страны, стимулирует производство экологически чистых транспортных средств и способствует формированию инфраструктуры утилизационной отрасли.

По официальным данным, в Казахстане с населением свыше 18 млн человек зарегистрировано около четырех миллионов автомобилей. Из них 60% возрастом старше 10 лет.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395812


Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395771

По объему промышленного производства автотранспортных средств (включая трейлеры и полуприцепы) лидирует Костанайская область. В этом регионе было выпущено транспортных средств на сумму 55,8 млрд тенге, что соответствует 48,53% доли от общего объема. Напомним, что в этой области находятся заводы ТОО «СарыаркаАвтоПром» и АО «АгромашХолдинг». Второе место по объему произведенной продукции занимает Восточно-Казахстанская область с результатом 38,5 млрд тенге или 33,46% от совокупного результата. В этой области расположены автомобильные заводы АО «Азия Авто», ТОО «СемАЗ» и ТОО Daewoo Bus Kazakhstan. Замыкает тройку Акмолинская область, где располагается завод Камаз-Инжиниринг с результатом 11,6 млрд тенге и 10,11% доли в объеме производства, передает МИА «DKNews» со ссылкой на motor.kz.

На долю легковых автомобилей приходится 88,65% от общего количественного объема производства или 12 986 ед. за 10 месяцев 2017 г., что в 3 раза превышает аналогичный результат за 2016 г. Также на территории РК было произведено 545 ед. автобусов и 1 117 ед. грузовых автомобилей.

Продажи автомобилей казахстанского производства в течение всего года показывают положительную динамику из месяца в месяц, так, доля автомобилей казахстанского производства за 10 месяцев 2017 г. составила 37,22% доли от общего рынка официальных продаж (включая экспорт). В 2016 г. аналогичный показатель был равен 23,98% от общих продаж.

Наибольшей популярностью автомобили казахстанского производства пользуются в столице, где за 10 месяцев было продано 2585 ед. автомобилей. Вторым по количеству реализации является Алматы и 2347 ед. продаж. Третье место занимает Атырау с результатом - 1101 ед.

Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395771


США. Швеция > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > americaru.com, 21 ноября 2017 > № 2396946

Никто пока не может представить, как будет выглядеть будущее беспилотных автомобилей и сколько времени понадобится, чтобы это будущее приблизить. Однако каждый крупный игрок автомобилестроения старается подготовиться к этому дню, когда самоуправляемые транспортные средства станут мейнстримом, заключая сделки с партнерами.

Не стал исключением и Uber, который в понедельник объявил о новой сделке с Volvo. Согласно соглашению, Uber планирует приобрести 24 000 самоуправляемых машин, как только эта технология будет готовой к эксплуатации и станет частью общей транспортной сети.

«Все, что мы делаем прямо сейчас, - это создание автономных транспортных средств в масштабе, - сказал Джефф Миллер (Jeff Miller), глава автомобильных альянсов Uber. - Мы точно не знаем, как будет выглядеть мир автономных машин. Но мы точно знаем, что хотим быть в центре этих событий».

Представители Volvo, которая принадлежит Geely Automobile Holdings из Китая, заявили, что Volvo и Uber вносят в проект 300 миллионов долларов США.

Такие автопроизводители, как Ford, Tesla и General Motors, заключают сделки с компаниями наподобие Google, Uber и Lyft. Титаны транспортной отрасли участвуют в технологических гонках, чтобы получить преимущество в будущем беспилотных автомобилей. Каждый из игроков подошел к проблеме по-своему. General Motors и Ford потратили миллиарды долларов на запуск проектов на основе программного обеспечения, которое интегрирует технологии автономного вождения в свои транспортные средства. Tesla уже давно предлагает гибридную версию программного обеспечения для самостоятельного вождения в своих автомобилях и недавно дебютировала со своим полуавтономным грузовиком на электричестве, который, как ожидается, выйдет в свет в ближайшие несколько лет.

США. Швеция > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > americaru.com, 21 ноября 2017 > № 2396946


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396653

Раллийная версия LADA Vesta получит независимую заднюю подвеску

Доработкой автомобиля занимается российская компания, специализирующаяся на производстве компонентов для тюнинга

Компания «Автопродукт» представила раллийный вариант LADA Vesta, который называется Rally Sprint, автомобиль был показан на автодроме КВЦ, расположенном в Тольятти, об этом 20 ноября сообщило издание «Русский автомобиль».

Представители компании отмечают, что работа над проектом только началась, показанную машину пока даже нельзя назвать прототипом, она дорабатывалась для тестирования однотрубных амортизаторов, которые разработала компания.

Сообщается, что благодаря им автомобиль получил небольшое увеличение клиренса — на несколько сантиметров. Благодаря компании «Арт Форм» машина получила карбоновые задний спойлер и накладки на зеркала.

Сообщается, что этот автомобиль станет логичным развитием предыдущего проекта компании «Автопродукт» — раллийной версии Kalina Cross, на которой была установлена задняя независимая подвеска на треугольных рычагах.

Издание сообщает, что новая Vesta от «Автопродукта» получит подобную систему, сейчас подана соответствующая заявка на патент.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что продажи LADA Vesta в ЕС показывают положительную динамику пятый месяц подряд. В октябре 2017 года в странах Евросоюза было продано 450 этих автомобилей, рост продаж — 22,6% относительно аналогичного периода 2016 года.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396653


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396652

Hennessey показала рендеры салона гиперкара Venom F5

Автомобиль должен стать самой быстрой машиной в мире

Компания Hennessey опубликовала рендеры части салона своего гиперкара Venom F5, на них с двух сторон показан двухместный салон автомобиля, который попытается стать самой быстрой легковой машиной мире, изображения были опубликованы 20 ноября на сайте Motor Authority.

Снимки дают понять, что дизайн салона Venom F5 выполнен в минималистическом стиле, издание отмечает, что в отделке салона использовано много углеродного волокна, что вполне ожидаемо.

На месте центральной панели находится большой сенсорный экран, под ним вертикально расположены четыре переключателя, назначение которых на данный момент остается загадкой.

Вентиляционные отверстия HVAC по-прежнему имитируют внешний вид выхлопных труб Venom F5, которые расположены в виде треугольника.

Компания предполагает, что её новый гиперкар сможет разогнаться до скорости 485 км/ч при массе менее 1360 кг. На автомобиле установлен двигатель V8 с двойным турбонаддувом, его мощность составляет более 1600 л.с.

Напомним, в ноябре 2017 года гиперкар Koenigsegg Agera RS установил новый рекорд скорости, ему удалось разогнаться до 447 км/ч. Испытатель компании Никлас Лилья также побил рекорд Хуан Пабло Монтойя, который тот установил в сентябре 2017 года на Bugatti Chiron в тесте 0−400−0 км/ч. Его результат был равен 41,96 сек. Лилья на Agera RS прошел этот тест за 33,29 сек.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396652


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396629

Стартовало предсерийное производство автомобилей проекта «Кортеж»

В связи с этим событием НАМИ посетил глава Минпромторга Денис Мантуров

О старте предсерийного производства пилотной партии автомобилей проекта «Кортеж» объявил Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), об этом 20 ноября сообщил «Взгляд».

Сообщается, что в связи с началом работ институт посетил руководитель Минпромторга Денис Мантуров, целью его визита являлось определение готовности мощностей НАМИ к производству.

Глава ведомства заявил, что при работе над автомобилем, в основе которого лежит единая модульная платформа (ЕМП), происходит создание современной конструкторской школы.

Мантуров также подчеркнул, что эта школа создается «на основе самых передовых технологий и подходов к проектированию», одновременно с этим происходит вхождение в премиальный автомобильный сегмент.

Напомним, видеоролик с испытанием автомобиля, созданного в рамках проекта «Кортеж» появился в сети в октябре 2017 года, сообщалось, что на видео попал так называемый «легкий седан», созданный на основе ЕМП.

Как сообщали СМИ, у автомобиля, попавшего на видео, тестировали двигатель, в тот момент велись работы по доводке силовой установки машины. Известно, что она будет гибридной, вместе с ДВС на автомобиль будет установлен мотор-генератор.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396629


США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396627

Hyundai Ioniq победил в конкурсе «Лучший женский автомобиль 2017»

Всего в рамках премии было выдано семь наград

 Hyundai Ioniq был признан лучшим женским автомобилем года, победителя этой премии определило специальное жюри, состоящее из 25 женщин из 20 разных стран, об этом 20 ноября сообщило издание Motor1.

Издание пишет, что всего в конкурсе участвовало 420 автомобилей, их число впоследствии сократилось до 60. Всего в рамках конкурса было присуждено семь наград.

Другими победителями конкурса стали такие модели как Mazda CX-5 (семейная категория), Honda Civic Type R (высокопроизводительные авто), Ford Fiesta (доступные машины), BMW 5 серии (автомобили класса люкс) и Peugeot 3008 (SUV).

Издание отмечает, что южнокорейский производитель приветствовал результат, представители Hyundai отметили, что с момента запуска модели в 2016 году компания уже продала в ЕС 23 тыс. экземпляров модели.

Напомним, Hyundai Ioniq интересна тем, что компания предлагает этот автомобиль в трех вариантах — только ДВС, гибрид и чистый электрокар.

Вскоре компания должна выпустить на рынок модель Kona в 100% электрическом варианте, пока что компания не раскрыла информацию о характеристиках этого электрокара.

США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396627


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 ноября 2017 > № 2395764

Дилерский центр «БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО» площадью 2,8 тыс. кв.м стал восьмым в казахстанской сети KIA. В торжественном открытии автосалона приняли участие чрезвычайный и полномочный посол Республики Корея в Республике Казахстан Ким Дэсик (Kim Daesik), председатель Ассоциации транспортников Астаны Медет Курманов, директор астанинского филиала «БИПЭК АВТО Казахстан» Бакыт Сатпаев, участники столичного KIA-клуба, блогеры и многочисленные поклонники бренда KIA, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Новый автоцентр общей площадью 2,8 тыс. кв. м отвечает высоким технологическим стандартам и располагается на проспекте Туран - ключевой магистрали города, ведущей в столичный аэропорт. Это восьмой фирменный центр KIA Motors, открытый холдингом «БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО», эксклюзивно представляющим бренд KIA на рынке республики.

Сегодня приобретение автомобилей KIA доступно казахстанцам в 19 городах страны, где работают филиалы «БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО». KIA Motors входит в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей, демонстрируя наиболее высокие темпы развития среди ведущих игроков глобальной автоиндустрии. 14 заводов KIA в 5 странах мира ежегодно производят более 3 миллионов автомобилей. Стильный и узнаваемый дизайн, инновационные технологии и безупречное качество моделей KIA сегодня доступны покупателям в 180 странах. Казахстан примкнул к глобальной семье KIA Motors в 2010 году. Крупнейший автопроизводитель Кореи стал третьим технологическим партнером отечественного автопрома, когда усть-каменогорский завод «АЗИЯ АВТО» освоил выпуск полного модельного ряда KIA. Сегодня предприятие выпускает 14 моделей корейского бренда.

Пробный шаг в освоении производства электромобилей Казахстан также совершил совместно с KIA Motors: первым автомобилем на электрической тяге, выпущенным на территории республики, в конце 2014 года стал кроссовер KIA Soul EV, успешно прошедший испытания в условиях суровой астанинской зимы. За прошедшие 7 лет владельцами автомобилей KIA стали более 52 тысяч казахстанцев. Сегодня KIA занимает лидирующие позиции в тройке наиболее продаваемых марок локальной сборки. Жители республики по достоинству оценили экономичность хэтчбеков Picanto и Ceed, функциональность седанов Cerato и Rio, надежность паркетных вседорожников Sportage и Sorento, а также премиальный комфорт бизнес-седанов Cadenza и Quoris.

В 2017 году линейку «АЗИЯ АВТО» пополнили обновленный вседорожник Sportage, новые генерации седанов Cerato, Optima и Quoris, а также кроссовера Soul. В ближайшее время завод представит казахстанцам новый Rio и фастбэк Stinger. Новинки станут доступны клиентам KIA в Казахстане одновременно с премьерой на глобальном рынке, а запуск столичного автоцентра обеспечит астанчанам и жителям других городов республики качественно новый уровень технического обслуживания. Следует напомнить, что полная уверенность в качестве позволяет KIA Motors обеспечивать надежную работу узлов и агрегатов в течение 60 месяцев или 150 000 км пробега. Таковы уникальные условия гарантийного обслуживания моделей KIA. В сервисной зоне открывшегося в столице автоцентра размещены десять постов, где осуществляются плановое техническое обслуживание автомобилей, ремонт в гарантийный и послегарантийный период, диагностика и ремонт двигателя, ходовой и тормозной систем, замена масла и технических жидкостей, диагностика электронных компонентов, промывка инжекторных систем, заправка кондиционеров, стендовая регулировка фар, установка дополнительного оборудования.

Директор астанинского филиала «БИПЭК АВТО Казахстан» Бакыт Сатпаев:

- Более 7 лет назад усть-каменогорский завод «АЗИЯ АВТО» освоил выпуск полного модельного ряда KIA, а наш холдинг стал эксклюзивным представителем KIA Motors на рынке республики. Сегодня KIA занимает прочное место в тройке наиболее востребованных казахстанцами брендов локальной сборки. И я уверен, что открытие столичного автоцентра для многих жителей республики станет весомым аргументом в пользу предложений KIA Motors. Речь не только о жителях столицы. Послепродажным сервисом в Астане смогут воспользоваться жители любого из 19 городов Казахстана, где ведутся продажи моделей KIA. Высококлассное техническое обслуживание, программа trade-in, оформление льготных потребительских займов - будут доступны каждому из наших клиентов.

Чрезвычайный и полномочный посол Республики Корея в Республике Казахстан Ким Дэсик:

- С момента установления дипломатических отношений между Кореей и Казахстаном сотрудничество между нашими странами неуклонно крепнет. Растущая популярность бренда KIA на казахстанском автомобильном рынке, благодаря активной и плодотворной работе холдинга «БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО», выступающего не только в роли эксклюзивного дилера, но и локального производителя, свидетельствует о взаимопонимании и высоком уровне доверия между представителями бизнеса обеих стран. Такой уровень сотрудничества является примером и ориентиром для других компаний, только начинающих совместные шаги.

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 ноября 2017 > № 2395764


США. Швеция > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 ноября 2017 > № 2395482

В погоне за будущим: Uber купит беспилотные кроссоверы Volvo на $1,9 млрд

Биз Карсон

журналист, автор американского Forbes

Покупка автомобилей идет вразрез с традиционной политикой Uber, которая заключается в том, чтобы использовать транспорт, но не владеть им

Не стоит думать, будто Uber выбыл из состязания разработчиков самоуправляемого такси. Несмотря на тяжелый год, ознаменовавшийся судебным разбирательством с компанией Waymo (разработчиком технологий автономного вождения) и уходом руководителя подразделения беспилотных автомобилей Энтони Левандовски, Uber все еще намерен стать первой компанией, реализовавшей подобный проект — и уже совсем скоро.

В понедельник, 20 ноября, стало известно, что компания заключила соглашение со шведским концерном Volvo о покупке 24 000 кроссоверов XC90, модифицированных для работы с автопилотом. Машины должны быть поставлены в 2019-2021 годах. Financial Times оценила сделку в $1,9 млрд.

По словам Джеффа Миллера, руководителя автомобильных альянсов Uber, особенность заключенного контракта — в его исключительной гибкости: «Ведь многое зависит от того, как будет развиваться технология и нормативно-правовая база под нее», — отметил Миллер.

24 000 — это лишь примерное число машин. Оно может увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от ряда причин. Если дела пойдут в гору, компании потребуется больше внедорожников, если проект застопорится — Uber не станет обременять склады бесполезными автомобилями.

Зачем покупать беспилотные машины Volvo?

Uber закупает гибридную версию XC90, которая уже использовалась компанией в 2015 году для экспериментального запуска сети беспилотного такси в Сан-Франциско. Машины переоснащены датчиками и радарами, однако Uber придется потратиться на установку камеры на крыше, системы LIDAR (определяющей расстояние до объекта при помощи световых волн), а также компьютера для обработки полученных данных. Кроме того, компании предстоит разработать собственное программное обеспечение для управления автомобилем.

По словам Миллера, правовая ответственность за все технические решения, связанные с автономным вождением, будет лежать на Uber, хотя Volvo несет свою долю ответственности за базовые компоненты автомобиля.

Расширение парка кажется весьма значительным на фоне конкурентов — так, компания Waymo, являющаяся юридическим лицом беспилотной программы Google, пока только ведет переговоры с концерном Fiat-Chrysler о покупке нескольких сотен микроавтобусов. Как отметил Миллер, Uber стремится действовать куда агрессивнее. «Для нас важен масштаб», — подчеркнул он.

Беспилотная политика

Покупка десятков тысяч автомобилей идет вразрез с традиционной политикой Uber, которая заключается в том, чтобы использовать транспорт, но не владеть им. За редким исключением, сети агрегатора по всему миру не имеют автомобилей в собственности. Как и дочернее предприятие по доставке еды — UberEats — не владеет ресторанами.

Ранее политика Uber в отношении беспилотного такси заключалась в том, что компания готова была предоставить свою сеть разработчику, с которым находилась в партнерстве — например, Daimler. Теперь компания решила самостоятельно нести все риски и ответственность, которая неизбежно приходит вместе с десятками тысяч машин Volvo. «Мы не желаем сидеть на обочине и смотреть, что происходит у других. Мы хотим быть активными участниками событий», — заявил Миллер.

Так как Waymo заявил, что планирует вскоре запустить сеть беспилотных такси, Uber готов трудиться в поте лица, чтобы ни в чем не отстать от конкурента. Приобретая собственный парк машин, компания не только меняет привычную ей схему бизнеса, но и избавляется от необходимости терять время в ожидании прогресса партнеров.

«Нам нужно самим стать хозяевами своей судьбы. И единственная возможность сделать это — стать не только оператором, но и владельцем автомобилей», — заключил Миллер.

Перевод Алексея Сивашенкова

США. Швеция > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 ноября 2017 > № 2395482


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 ноября 2017 > № 2395459

Вечная «классика». Следует ли ограничить оборот старых «Жигулей»

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Количество сделок с подержанными автомобилями растет. Но большинство этих машин были выпущены давно и уже выработали ресурс. Должно ли государство ограничивать их эксплуатацию?

Российский рынок подержанных автомобилей вырос в октябре: как сообщает аналитическое агентство «Автостат», его объем составил 473 000 машин (+1% к прошлому году). Лидером является отечественная марка Lada — на ее долю пришлось четверть всех сделок (129 000 машин). Следом идет Toyota (50 000 штук), а замыкает тройку Nissan с результатом 25 000 автомобилей.

Самой продаваемой моделью на вторичном рынке стала ВАЗ-2114 (Lada Samara) — 19 300 автомобилей. Второе место принадлежит еще более старой модели — седану ВАЗ-2107 «Жигули» (12 600). В пятерке лидеров так же значится ВАЗ-2110 — 10 000 автомобилей.

Очевидно, что большинство этих машин были выпущены давно и уже выработали ресурс. Кроме того, их конструкция 1960-80-х годов разработки не соответствует принятым на сегодняшний день стандартам безопасности и экологичности.

Должно ли государство ограничивать оборот такого рода транспорта? С этим вопросом Forbes обратился к экспертам и общественным деятелям.

Петр Шкуматов, координатор движения «Синие Ведерки»: «Семерки» и «Восьмерки» не только медленно убивают окружающих токсичным выхлопом, но и своих хозяев не жалеют. В столкновениях, где владелец современной машины отделался бы синяками, владельцы «Жигулей» калечатся или погибают. Эти автомобили объективно устарели, им давно пора на слом. Программа утилизации «срезала» с рынка значительную часть автохлама — людям проще получить сертификат на 50 000 рублей, чем продать транспортное средство. Думаю, эта программа должна быть возобновлена и переведена в перманентный режим».

Игорь Моржаретто, директор «РадиоСтрана»: «На данный момент не существует законодательных механизмов, которые бы воспретили людям пользоваться старыми машинами. Есть программа утилизации, стыдливо называемая программой «обновлением парка». Ну и технический осмотр, но он осуществляется чисто формально. Может, это и к лучшему. Нужно же исходить из российских реалий: население бедное, общественный транспорт в регионах функционирует из рук вон плохо. Там никого не пугает, что автомобиль вредит экологии — главное, чтобы хоть как-то ездил. Ведь кто пользуется старыми машинами? Люди, социально незащищенные — пенсионеры, инвалиды, малоимущие. Что мы им скажем — плати в три раза больше налогов за свою лоханку! Нет, так нельзя».

Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России: «Меня очень беспокоит ситуация с нашим автопарком, он безнадежно старый. Согласно статистике, водители «Жигулей» и схожей техники в шесть раз чаще погибают в авариях, чем водители иномарок. Речь об одинаковых ДТП, одного класса тяжести. Поэтому, пусть на меня не обижаются владельцы, но считаю, что оборот таких машин должен быть ограничен. Нет подушек безопасности, нет ABS, устаревшая силовая конструкция — значит, не должно быть разрешения на эксплуатацию. Отмечу, что старые машины не щадят даже пешеходов — их удар куда травмоопаснее, чем у новых автомобилей со специальными безопасными бамперами. Почему мы должны терпеть присутствие таких машин на дороге?»

Алексей Дозоров, председатель московского областного отделения Комитета по защите прав автомобилистов: «Нет, оборот старых транспортных средств никак не должен быть ограничен. Если автомобиль проходит техосмотр, если он соответствует принятым в России экологическим нормам, то какие вопросы? У нас не настолько богатые люди живут. Тем более, за старыми машинами зачастую ухаживают, берегут их, так что они в хорошем состоянии. По моему мнению, государство должно экономически стимулировать людей покупать новые машины, стимулировать, но ничего не запрещать».

Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России: «Если бы мы жили в США, я бы сказал «да», но в наших условиях государство не должно прибегать к запретительным мерам. Они живут в условиях развитой экономики, мы — развивающейся. Лучшее, что можно сделать — стимулировать рынок субсидиями, но не для производителей, а потребительскими».

Напомним, что в сентябре стало известно о том, что Минтранс рассматривает возможность замены транспортного налога экологическим сбором. Последний будет рассчитываться, исходя из параметров выброса углекислого газа.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 ноября 2017 > № 2395459


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2017 > № 2395301

Проекты НТИ «Автонет» повысят уровень безопасности на дорогах.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов принял участие в саммите Connected Car, который проходит в Сокольниках под эгидой Рабочей группы НТИ «Автонет», и рассказал о господдержке развития передовых технологий и рынка сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем.

По словам Александра Морозова, НТИ Автонет – это площадка для формирования и запуска проектов, на которые государство будет опираться при разработке новых отраслевых мер поддержки. Эти проекты должны принять участие в формировании нового лица автомобильной индустрии.

На дорогах РФ в ДТП каждый год погибает количество людей, сравнимое с населением небольшого города. Безопасность – это та первоочерёдная задача, которая стоит перед НТИ «Автонет», - заявил Александр Морозов.

В ходе саммита представители компаний НП ГЛОНАСС, Mobileye, МТС, Сбербанк и др. обсудили, в том числе, перспективы выхода автономных и самоуправляемых автомобилей на массовый рынок, готовность мировой экономики к подобным изменениям, влияние повсеместного использования самоуправляемых автомобилей на городскую инфраструктуру, внедрение и развитие технологий V2X, ADAS, «подключенный автомобиль», и другие темы.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2017 > № 2395301


Япония. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394625

Группа ГАЗ начала серийное производство рам для новой модели внедорожников Mitsubishi Pajero Sport

Группа ГАЗ приступила к серийному производству несущих систем для легковых автомобилей Mitsubishi Pajero Sport – внедорожников, выпуск которых организован в Калуге на заводе «ПСМА Рус» (совместное предприятие французской PSA Group и японской Mitsubishi Motors Corporation).

Группа ГАЗ начала изготовление рам для новой модели автомобилей Mitsubishi Pajero Sport. Проект реализуется на основе соглашения Группы ГАЗ с ПСМА Рус и включает в себя услуги Группы ГАЗ по сварке рамы для автомобиля Mitsubishi Pajero Sport, нанесению защитного антикоррозионного покрытия (фосфатирование и катафорез) и поставке рам на конвейер сборочного завода концерна «ПСМА Рус» в Калуге. Рамы производятся двух типов: для автомобилей с автоматической и механической коробками передач.

Производство рам ведется на площадке, организованной в 2013 году для выпуска рам предыдущей модели Mitsubishi Pajero Sport. На ГАЗе был оборудован участок сварки (закуплены сварочные полуавтоматы и оборудование для очистки воздуха, установлено оборудование транспортировки рам по линии кондукторов), введена в эксплуатацию линия фосфатирования, проведена модернизация действующей линии катафореза. Контрольное оборудование предоставлено корпорацией Mitsubishi Motors.

В рамках подготовки производства рам для новой модели Mitsubishi в этом году на ГАЗе установлено новое сварочное оборудование, поставленное Mitsubishi Motors Corporation, сотрудники ГАЗа прошли дополнительное обучение специфике производства несущих систем для новой модели.

Япония. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394625


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394562

Автопроизводители намерены развивать экспорт автомобилей и комплектующих из России

НП «Объединение автопроизводителей России» (ОАР) и АО «Российский экспортный центр» (РЭЦ) 17 ноября заключили Соглашение о сотрудничестве, направленное на содействие экспорту высокотехнологичной продукции компаний-участников ОАР.

Основными направлениями взаимодействия станут разработка и внедрение совместных инициатив по развитию российского экспорта высокотехнологичной продукции и услуг компаний-членов ОАР, внедрение инструментов и форм поддержки, а также учет интересов компаний-членов ОАР при формировании позиции Российской Федерации в рамках участия в международных организациях и объединениях. Кроме того, стороны будут обсуждать совместные правовые инициативы по вопросам продвижения на международных рынках, развитие экспортных консорциумов, организацию международных выставок и конференций, осуществлять информационное и консультационное взаимодействие по различным вопросам, сообщает пресс-служба Renault Россия.

В свою очередь Российский экспортный центр будет сопровождать реализацию экспортных проектов компаний-членов ОАР, оказывать консультационную поддержку и содействовать в оформлении экспортного контракта, прохождении отдельных процедур и международной адаптации экспортных товаров, а также помогать в поиске партнеров за рубежом.

В рамках соглашения РЭЦ также будет оказывать участникам финансовое содействие. Кроме того, компании смогут принять участие в программах РЭЦ по поддержке зарубежного патентования, выставочной деятельности и получить компенсацию части затрат на сертификацию на внешних рынках и транспортировку.

«Renault Россия занимает одну из лидирующих позиций в области экспорта как готовых автомобилей, так и автокомпонентов российского производства на зарубежные рынки. Мы с самого начала активно поддерживали идею заключения подобного соглашения между ОАР и РЭЦ. Уверен, что оно позволит углубить и систематизировать стратегическое партнерство и, в конечном счете, будет способствовать дальнейшему росту несырьевого экспорта, что является одной из стратегических задач не только для автомобильной индустрии, но и для российской экономики в целом», - отметил председатель Комитета по поддержке экспорта ОАР, генеральный директор Renault Россия Андрей Панков. «РЭЦ работает по принципу «единого окна» для экспортеров в части финансовых и нефинансовых мер поддержки, включая взаимодействие с профильными министерствами и ведомствами. Настоящее соглашение с ОАР будет способствовать решению основных задач Центра, в частности, оказанию всесторонней поддержки развития экспорта, помощи компаниям в преодолении барьеров и снятии «системных» ограничений», - отметил глава Группы РЭЦ Петр Фрадков. Развивая сотрудничество в рамках соглашения, ОАР будет информировать своих членов о деятельности Российского экспортного центра, предоставлять РЭЦ информацию об их проектах, а также исследования экспортных рынков, аналитическую и маркетинговую информацию.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394562


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394530

Петербургские автозаводы увеличили объем производства на 24%

За 10 месяцев 2017 г. петербургские автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 284,7 тыс. легковых автомобилей, что на 24% больше в годовом соотношении. В прошлом месяце объем производства увеличился на 19% к октябрю 2016 г. и составил 32,5 тыс. машин.

«Петербургский автопром на фоне общероссийского роста продаж машин входит в новый этап своего развития – в прошлом месяце на заводе Hyundai стартовал выпуск кросс-хетчбэка KIA Rio X-Line, а завод Nissan запустил вторую рабочую смену. Кроме того, минимальный спрос на одну из моделей, выпускаемых в Петербурге, – Nissan Pathfinder – повлиял на решение о прекращении ее производства. Оба этих события, а также загруженность завода Nissan менее, чем на 50%, намекают на то, что в ближайшее время стоит ждать новостей о старте выпуска новых моделей на предприятии», – отметил генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин.

На данный момент автозаводы Санкт-Петербурга выпускают девять моделей автомобилей – Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Toyota Camry, Toyota RAV4, Hyundai Solaris, Hyundai Creta, KIA Rio и KIA Rio X-Line. Самый широкий модельный ряд теперь представлен на заводе Hyundai.

По-прежнему семь моделей, выпускаемых на городских автозаводах, входят в ТОП-25 самых популярных машин в России. По итогам десяти месяцев это KIA Rio, Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Toyota RAV4, Toyota Camry, Nissan Qashqai и Nissan X-Trail.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394530


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 ноября 2017 > № 2394208

Система проверки автомобилей в Японии будет пересмотрена после сообщений о проблемах на предприятиях Nissan и Subaru

Министерство транспорта Японии намерено создать экспертную комиссию для пересмотра правил по инспекции автомобилей.

Два японских автопроизводителя оказались в центре скандала, связанного с проверками. Компании Nissan и Subaru признали, что заключительные проверки безопасности автомобилей в течение многих лет проводились неквалифицированными сотрудниками.

Во вторник министр транспорта Кэйити Исии сообщил журналистам, что уже к следующему вторнику будет создана специальная комиссия. Эксперты пересмотрят правила инспекции автомобилей перед их поставкой покупателю, а также оценки квалификации инспекторов. Сейчас в Японии нет единых стандартов в этой области.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 ноября 2017 > № 2394208


Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 ноября 2017 > № 2394130

Согласно данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) за 10 месяцев текущего года с конвейеров отечественных заводов сошли 14 тысяч 648 различных транспортных средств: легковых и грузовых автомобилей, автобусов. В денежном эквиваленте это составило 115 миллиардов тенге. Для сравнения: по итогам 10 месяцев 2016 года на территории Казахстана было произведено 9 тысяч 129 единиц автотранспортных средств на сумму 56,7 миллиарда тенге (такие данные приводит "КазАвтоПром"). Если сравнить эти две статистики, то получается, что производство в нашей стране в абсолютных цифрах увеличилось, грубо говоря, на 60%, а в денежном на все 100%.

О лидерах производства

По подсчетам АКАБ лидером по производству остается сегмент легковых автомобилей. На его долю приходится 88,65% от общего объема производства или 12 тысяч 986 единиц, что в 3 раза превышает аналогичный результат 2016 года. Также за 10 месяцев было произведено 545 автобусов и 1 117 грузовых автомобилей.

По объему промышленного производства автотранспортных средств (включая трейлеры и полуприцепы) лидирует Костанайская область (заводы ТОО "СарыаркаАвтоПром" и АО "АгромашХолдинг"). В этом регионе, как отмечают в АКАБ, было выпущено транспортных средств на сумму 55,8 миллиарда тенге, что соответствует 48,53% доли от общего объема.

Второе место по объему произведенной продукции занимает Восточно-Казахстанская область (автомобильные заводы АО "Азия Авто", ТОО "СемАЗ" и ТОО "Daewoo Bus Kazakhstan") с результатом 38,5 миллиарда тенге или 33,46%.

Замыкает тройку Акмолинская область (завод Камаз-Инжиниринг) с результатом 11,6 миллиарда тенге или 10,11% доли в объеме производства.

О лидерах продаж

Как сообщает АКАБ, продажи автомобилей казахстанского производства с начала года тоже показывают положительную динамику из месяца в месяц. В общем, за 10 месяцев 2017 года официальные продажи составили 37,22% от общего рынка (включая экспорт). В 2016 году аналогичный показатель был равен 23,98% от общих продаж. Наибольшей популярностью автомобили казахстанского производства пользуются в столице — за 10 месяцев было продано 2 585 автомобилей. Вторым по количеству реализации является Алматы — 2 347 продаж. Третье место занимает Атырау с результатом — 1101 единиц.

Лидером по объему продаж по итогам полугодия были автомобили стоимостью 3-5 миллионов тенге с долей рынка в 31%, против 26% в 2016 году. Средняя стоимость реализованных легковых автомобилей в автосалонах составила 7 миллионов 599 тысяч 782 тенге.

Еще, как отмечают в ассоциации, в 2017 году сократилась доля продаж автомобилей стоимостью менее 3 миллионов тенге (14% доли от общих продаж против 36% в 2016 г.). Данная тенденция является следствием изменения курса тенге и увеличения стоимости автомобилей, уверены аналитики АКАБ.

Согласно прогнозу экспертов ассоциации, к концу 2017 года продажи составят – 50 тысяч новых автомобилей. По их мнению, факторами, определяющими темпы восстановления, будут являться обменный курс национальной валюты, цены на нефть, уровень ставок по автомобильным кредитам, эффективность мер государственной поддержки.

Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 ноября 2017 > № 2394130


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 ноября 2017 > № 2397693

Иностранные автопроизводители увеличивают локализацию своих производств в России, говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги", посвящённом машиностроению.

Так, немецкий концерн BMW намерен построить в Калининграде сборочный завод полного цикла, компания Mercedes-Benz начала возродить в Подмосковье новый завод полного цикла по производству легковых автомобилей, а Great Wall продолжает строительство завода по выпуску автомобилей марки Haval в Тульской области. В конце октября на площадке предприятия "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" в ТОР "Надеждинская" началось создание завода по производству двигателей.

Среди главных тем выпуска - информация о росте продаж новых автомобилей в РФ. Так, в октябре 2017 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей выросли на 17.3% по сравнению годом ранее до 148.6 тыс., грузовых - на 60.2% до 7.9 тыс. Объём рынка новых легких коммерческих автомобилей (LCV) за 10 месяцев 2017 года увеличился на 19.2%, до 85 тыс.

В октябре Правительство РФ объявило о досрочном прекращении адресных программ "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль", участникам которых предоставлялась скидка в размере 10% стоимости приобретаемой машины. Сокращение господдержки может негативно сказаться на продажах автомобилей на внутреннем рынке, сообщается в бюллетене со ссылкой на экспертов.

Подробную информацию можно получить в бюллетене "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги" N 1250.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 ноября 2017 > № 2397693


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 20 ноября 2017 > № 2395157

Денис Мантуров провел совещание в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» по запуску производственной линии сборки автомобилей в рамках проекта «единая модульная платформа».

На днях Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил Государственный научный центр РФ ФГУП «НАМИ» в связи с началом производства пилотной предсерийной партии спецавтомобилей на основе единой модульной платформы.

Глава Минпромторга России внимательно изучил готовность производственных мощностей ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» и остался доволен высоким технологическим уровнем производственной базы, а также ходом работы по проекту

Новейшие разработки, лежащие в основе «Единой модульной платформы», без преувеличения, во многом определят будущее российского автомобилестроения и его позиционирования на мировой арене. С одной стороны, мы создаем современную конструкторскую школу на основе самых передовых технологий и подходов к проектированию. С другой – входим в новый премиальный автомобильный сегмент. Отдельно следует подчеркнуть, что одной из основных целей проекта ЕМП является создание компетенций по разработке, а также развитие производства компонентной базы, - отметил Денис Мантуров.

В рамках первого этапа проекта предусмотрено создание производственных мощностей на базе ФГУП «НАМИ», рассчитанных на объем в 150-200 автомобилей, в том числе в специсполнении, часть из которых поступит в свободную продажу в конце 2018-начале 2019 года. Новые автомобили будут представлены в кузове седан, лимузин и минивэн. Второй этап предполагает выпуск коммерческой серии автомобилей объемом от 5000 единиц в год с использованием крупносерийных производственных мощностей предприятий партнеров.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 20 ноября 2017 > № 2395157


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394515

Российский рынок LCV в октябре прибавил более 10%

По итогам октября 2017 г. объем рынка новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России составил 9,8 тыс. единиц, что на 10,4% выше показателя годичной давности.

Лидером рынка LCV традиционно является российская марка GAZ, на долю которой пришлось свыше 40% от общего объема. В количественном выражении это составляет 4,2 тыс. штук – на 2,2% больше, чем год назад.

На втором месте располагается другой отечественный производитель – УАЗ, показатель которого достиг 1,5 тыс. автомобилей (-8,4%). В тройку лидеров снова вошел американский Ford с результатом 1,1 тыс. машин (рост в 2,2 раза). В первую пятерку также попадают отечественная LADA (943 шт.; -15,8%) и немецкий Mercedes-Benz (748 шт.; +28,3%).

Только три марки показывают в октябре отрицательную динамику рынка: помимо отечественных УАЗ и LADA, в «минусе» находится корейский Hyundai (-16%).

В модельной структуре лидерство принадлежит GAZ Gazelle Next, объем рынка которой в октябре 2017 г. составил 2,3 тыс. единиц, что на 22,8% больше, чем годом ранее. Второе место занимает Ford Transit (973 шт.; +95,8%). Далее следует GAZ 3302 с показателем 950 экземпляров (+27,9%). Пятерку лидеров замыкает фургон LADA Largus (770 шт.; -23,3%) и УАЗ 3909 (708 шт.; -8,9%).

По итогам 10 месяцев нынешнего года рынок новых LCV в России составил почти 85 тыс. автомобилей – на 19,2% больше, чем за тот же период 2016 г. За этот период практически все марки в ТОП-10 показывают положительную динамику, за исключением итальянского Fiat (-13,4%). Cреди моделей, кроме Fiat Ducato (-7,9%) и GAZ 3221 (-8,4%), остальные находятся в «плюсе». При этом наивысший показатель роста зафиксирован у Ford Transit (+65,7%).

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394515


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394484

КАМАЗ модернизирует конвейер сборки кабин

КАМАЗ модернизирует конвейер сборки кабин перспективного модельного ряда. Работы по модернизации и монтажу нового оборудования начнутся в 2018 г., причём выполнять их придётся в сжатые сроки без остановки конвейера.

Уже через год на этой нитке начнут собирать первые экземпляры для новейшего КАМАЗа-54901.

За четыре года работы конвейера сборки кабин для нового модельного ряда специалисты определили узкие места. Сейчас усилия технологов направлены на их расшивку – сегодняшняя производительность этого конвейера 10 тыс. кабин уже через год должна увеличиться в два раза. При этом на одной ленте будет собираться кабина и для большегруза класса К-4, и для К-5.

По словам начальника отдела анализа эффективности сборочных производств автомобильного завода Владимира Арасланова, на этой линии долгий старт. «На первой же позиции, где собирается низ кабины, она зависает почти на 30 минут. Для увеличения производительности будет закуплено ещё два подъёмника, и после перебалансировки операций конвейер пойдёт быстрее. Другое узкое место – сборка дверей. На обновлённом конвейере решили организовать их подсборку на отдельном участке. При этом у слесарей появится дополнительное пространство для манёвра, работать станет удобнее. Навешиваться уже скомплектованные двери будут на последней финишной позиции специальным манипулятором, который планируется закупить», – пояснил В.Арасланов.

Кроме того, тормозит процесс сборки и процедура программирования и параметрирования электронных систем. Первое время на этой позиции работала всего одна станция для закачки программного обеспечения и проверки электрооборудования кабины. Когда количество заказов значительно увеличилось, появилась вторая. В новом большегрузе электронные системы будут уже другого уровня, и для их обеспечения понадобится оборудование нового класса. Также будут модернизированы практически все манипуляторы, работающие на конвейере сборки кабин. Помимо этого, определено и место возведения дождевальной камеры: собранные кабины будут проверяться под душем на герметичность.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394484


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394474

Якутуголь ввел в эксплуатацию новые БелАЗы

АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») ввел в эксплуатацию пять новых самосвалов «БелАЗ». Машины приобретены в рамках программы технического перевооружения компании.

Автомобили «БелАЗ» грузоподъемностью 220 тонн начали работу в поле разреза «Нерюнгринский». Они будут задействованы на перевозке вскрышных пород.

«Якутуголь» и «БелАЗ» сотрудничают уже более 40 лет. На сегодняшний день автопарк компании насчитывает более 70 единиц «БелАЗов» различных моделей. Выбор в пользу большегрузов белорусских машиностроителей неслучаен: машины надежны, удобны в эксплуатации, приспособлены для работы в условиях Крайнего Севера.

«До конца текущего года мы введем в эксплуатацию еще несколько новых большегрузных машин. Нерюнгринский уголь пользуется стабильным спросом, обновление автопарка позволит нарастить объемы производства», – отметил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Сергей Белан.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394474


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 20 ноября 2017 > № 2394057

e.Go Life - пока лишь прототип, но в списке предварительных заказов уже больше тысячи желающих его приобрести. Этот компактный электромобиль, созданный стартапом e.Go Mobile, обещает стать хитом продаж и серьезным вызовом для гигантов автоиндустрии в Германии.

Электромобиль с ценовым рекордом

"Это потрясающее чувство. "Мы начинали с нуля, с чертежей на бумаге. И когда я увидела готовый прототип и все функционировало, меня переполняла гордость", - делится Коринна Штенгель (Corinna Stengel) с DW. Она занималась разработкой дверей. 150 человек "колдуют" над новым электрокаром - молодые инженеры, мехатроники и студенты. Они хотят продемонстрировать автоконцернам, что электромобили для непродолжительных поездок по городу - пока свободная ниша на рынке. Бастиан Людке (Bastian Luedtke) участвует в проекте с самого начала. Ему всего 31 год. Другим требуется вечность, чтобы накопить такой опыт работы. "На данный момент я отвечаю за планирование производственного процесса, контролирую сборку прототипа и слежу за тем, как идет строительство заводского цеха", - объясняет DW инженер. Летом 2018 года e.Gо Life выйдет на рынок. Для этого сейчас строится первый цех завода в Ахене. На разработку прототипа сити-кара ушло всего около двух лет. Его премьера состоялась в марте на ярмарке Cebit в Ганновере.

Электромобиль e.Go Life

e.Go Mobile - детище Рейнско-Вестфальской высшей технической школы Ахена, точнее, исследовательского центра при университете - RWTH Aachen Campus. "За рулем" стартапа - его основатель, профессор кафедры систематики производства Гюнтер Шу (Günther Schuh). Идея создать дешевый электромобиль принадлежит ему. "В Германии могут быть востребованы примерно 400 тысяч городских электрокаров в год. Мы можем производить 5-10 процентов от этого количества", - объясняет он свои планы.

Эта модель с корпусом из термопластика не претендует на звание самого быстрого электрокара. Ее предельная скорость - 120 км. Зато ускоряется она по-спортивному (за 5,7 секунд до 50 км/час) и доставляет большое довольствие от вождения, уверяют создатели сити-кара. После трехчасовой зарядки батареи ее хватает на 130 километров. Большего для езды в пределах города и не требуется, подчеркивают в Ахене. Но главный козырь электрокара - цена: базовая модель будет стоить около 16 тысяч евро. Таким образом, e.Go Life будет самым доступным по цене электромобилем в Германии. Похожие модели от гигантов автопромышленности Renault, Smart, Nissan или Volkswagen обходятся покупателю в сумму более 20 тысяч евро.

Кремниевая долина в Ахене

Снизить стоимость электрокара до минимума позволил подход, нетипичный для автомобилестроения. За создание электрокара сразу взялись техники производства, а не конструкторы. Они не пытались изобрести велосипед, а скомбинировали комлектующие других производителей, например, Bosch, Hella, ZF. "Мы не указываем фирмам, как им что следует делать. Мы учимся друг у друга", - объясняет молодой инженер Бастиан Людке синергии науки и бизнеса.

Электромобиль e.Go Life на стадии разработки

Все по плану: профессор Шу (в центре) контролирует процесс создания e.Go Life

Для эффективного трансфера знаний и технологий был создан исследовательский центр RWTH Aachen Campus, который возглавляет профессор Гюнтер Шу. На стыке дисциплин ученые исследуют темы, актуальные для промышленности. Уже сейчас университетский центр сотрудничает с тремя сотнями компаний. Возобновляемая энергия, биомедицина, производственный инжениринг, логистика, - всего 16 кластеров. С 2009 года для них поэтапно возводят новые здания. На площади более 2,5 квадратных километров планируется создать один из крупнейших исследовательских ландшафтов Европы. Правительство Северного Рейна - Вестфалии и города Ахена преследуют амбициозную цель: превратить RWTH в один из лучших технических вузов мира. Впрочем, уже сейчас вуз занимает высокие строчки в мировых рейтингах.

Продолжение следует…

e.Go Life - не первый вызов, который ученые из Ахена бросают автогигантам. В 2014 году профессор Шу со своей командой создали электрофургон StreetScooter. Позже стартап выкупил концерн Deutsche Post. Сегодня несколько тысяч "уличных скутеров" развозят почту в Германии, их охотно приобретают и частные предприниматели.

В планах профессора - создание мини-автобуса на электрическом приводе. e.Go Mover - совместная разработка ахенского университета с технологическим концерном ZF из Фридрихсхафена - будет способен перевозить до 15 пассажиров. По желанию покупателя, электробус может быть снабжен автономной системой управления. Производство планируется запустить к 2020 году.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 20 ноября 2017 > № 2394057


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2394021

В Подмосковье запустят производство грузовиков Hino

В этом выразил уверенность губернатор Московской области

Губернатор Московской области Андрей Воробьев выразил уверенность в том, что сроительство завода компании Hino Motors по производству грузовиков может начаться уже весной 2018 года, об этом 20 ноября сообщил портал CarsWeek.

Это заявление глава Подмосковья сделал на встрече с представителями японской компании, он сообщил, что первые грузовые авто будут выпущены предприятием уже во втором полугодии 2019 года.

Председатель правления Hino Motors Ясухико Итихаси в свою очередь сообщил, что первоначально завод будет выпускать около 2 тыс. автомобилей в год.

При этом он добавил, что проект подразумевает дальнейшее расширение. Итихаси обозначил заинтересованность компании в «совместном развитии» и выразил надежду на то, что в будущем объемы выпуска будут увеличиваться.

Напомним, Hino Motors с 60-х годов XX века является частью корпорации Toyota, она специализируется на производстве грузовых автомобилей.

В сентябре 2017 года ООО «Хино Моторс Сэйлс» объявило об отзыве более 5,6 тыс. грузовиков HINO 300 Series, машины отзывались по причине дефекта стояночного тормоза.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2394021


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2394017

Озвучена начальная стоимость обновленного Nissan Murano 2018

Автомобиль получил новые функции в базовой комплектации

Названа стоимость обновленной версии автомобиля Nissan Murano 2018, ожидается, что в США новый кроссовер в базовой комплектации обойдется покупателям в сумму около $ 31 525, об этом 19 ноября сообщило издание AutoGuide.

В базовом варианте обновленная модель будет стоит на $ 780 дороже чем уходящая, однако она уже будет оборудована cистемой экстренного торможения (AEB) и интеллектуальной функцией оповещения о столкновении с другими транспортными средствами (I-FCW).

Версия SV, стоимость которой начинается от $ 34 825, получит систему предупреждения о непросматриваемых зонах (BSW) и систему помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA).

Функция Intelligent Cruise Control (ICC), которая ранее была доступна только для версий SL и Platinum, теперь является для SL стандартной, она также включена в пакет SV Premium.

Стоимость варианта SL начинается с отметки в $ 39 225, самым дорогостоящим вариантом Murano 2018 станет комплектация Platinum, её цена составит $ 42 955. Теперь крыша этого варианта кроссовера будет оборудована двойным обзорным окном.

Напомним, кроссовер Murano компания Nissan выпускает с 2002 года, третье поколение автомобиля было представлено в апреле 2014 года на автосалоне в Нью-Йорке.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2394017


Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393903

Uber создаст из 24 тыс. автомобилей Volvo парк беспилотных автомобилей

Стоимость одного автомобиля составляет $46 тыс. 900

Американская международная компания Uber Technologies Inc. планирует закупить 24 тыс. спортивных автомобилей Volvo, чтобы создать собственный парк беспилотных автомобилей, 20 ноября сообщает Bloomberg.

Автомобили Volvo XC90 поступят в распоряжение Uber Technologies Inc. в период между 2019 и 2021 годами. Стоимость одного автомобиля составляет $46 тыс. 900.

На автомобили установят специальные датчики и снабдят программным обеспечением, чтобы получить беспилотный вариант транспортного средства.

Напомним, ранее в компании Uber Technologies Inc. заявили, что намерены подключить NASA к разработке летающих автомобилей с вертикальным взлетом. Ожидается, что тестовые запуски нового вида транспорта состоятся в году в Лос-Анджелесе в 2020 году.

Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393903


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393901

Врачи опровергли миф об опасности электромобилей для кардиостимуляторов

Исследование провели специалисты одной из клиник США

Медики из США опровергли слухи об опасности электромобилей для людей, у которых установлен кардиостимулятор, исследование провела клиника Good Samaritan Hospital, расположенная в Дейтоне (штат Огайо, США), об этом 20 ноября сообщил портал Motor1.

Исследование было проведено двумя врачами клиники, в нем участвовала группа из 26 мужчин и восьми женщин, средний возраст пациентов составил 69 лет.

У каждого из них имеется имплантированный кардиостимулятор. Для проверки был использован электрокар Tesla Model S P90D, во время тестов участники располагались в различных местах внутри автомобиля и около него.

Сообщается, что во время теста врачи следили за состоянием пациентов и их кардиостимуляторов, которые были настроены на самый чувствительный режим работы.

Выводы медиков однозначны — электромобили не оказывают отрицательного воздействия на пациентов, страдающих сердечной недостаточностью, которым был имплантирован кардиостимулятор.

Напомним, в США продолжают расти продажи электромобилей, ранее компания Tesla заявляла, что до конца 2017 года года она намерена расширить сеть зарядных станций в США на 150%. В мире количество станций Supercharger должно вырасти вдвое (до 10 тыс. ед.).

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393901


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393900

Компания Hennessey опубликовала фото рулевого колеса и приборов Venom F5

Автомобиль сможет разгоняться до скорости 485 км/ч

Компания Hennessey показала на фотографиях часть интерьера гиперкара Venom F5, теперь на снимки попали рулевое колесо и приборная панель, изображения были опубликованы 20 ноября порталом Motor1.

Автор статьи предполагает, что руль гиперкара выполнен из углеродного волокна и материала алькантара (искусственная замша). При его создании использована конфигурация из трех спиц, при этом верх и низ рулевого колеса сделаны плоскими.

На нём расположено множество элементов управления, в том числе: сигналы поворота, кнопки управления радио и дальним светом, также там расположен селектор передач, кнопка старта и остановки двигателя.

Издание отмечает, что поскольку снимок имеет не очень высокое разрешение, то назначение двух кнопок, расположенных справа, на данный момент остается загадкой.

Впрочем, компания дала обещание в скором времени опубликовать новые, более детальные фотографии интерьера Venom F5.

Напомним, Hennessey представила гиперкар Venom F5 1 ноября 2017 года на выставке SEMA, которая прошла в Лас-Вегасе. Предполагается, что автомобиль будет способен развивать максимальную скорость 485 км/ч.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393900


Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393899

Skoda начнет производить электромобили с 2020 года

Компания не намерена менять местоположение производства

Компания Skoda заявила, что с 2020 года начнет выпускать электромобили и гибриды на своем заводе, расположенном в чешском городе Млада-Болеслав, а уже в 2019 году это же предприятие начнет выпускать электрические компоненты для гибридных моделей Volkswagen Group, об этом 20 ноября сообщил портал Motor1.

Первым гибридным автомобилем Skoda станет PHEV-версия Superb, вторым подобную силовую установку получит кроссовер Kodiaq.

Силовая установка обоих автомобилей будет состоять из турбированного двигателя объемом 1,4 л и электромотора мощностью 114 л.с. (85 кВт). Её суммарная мощность составит 215 л.с.

Издание отмечает, что эта комбинация автолюбителям уже знакома, такое же силовое оборудование Volkswagen устанавливает на Passat GTE.

Также в 2020 году Skoda будет готова начать производство своей первой в истории полностью электрической модели. Ожидается, что мощность двигателя составит около 300 л.с., таким образом, этот автомобиль может стать самой мощной серийной моделью марки.

Напомним, электрическая концепция Vision E была представлена компанией на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. Если она будет выпущена, то станет уже третьим автомобилем концерна Volkswagen, построенном на платформе MEB.

Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393899


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393897

Suzuki Swift выиграл в японском конкурсе «Автомобиль года 2017»

С 1984 года компания выпустила уже пять поколений модели

Хэтчбэку Suzuki Swift присуждено в Японии звание «Автомобиль года 2017», победителя конкурса определяют эксперты и журналисты различных автомобильных изданий, об этом 19 ноября сообщил портал Tvoe-Avto.

Японским покупателям предлагается множество комплектаций этого автомобиля, есть даже гибридный вариант и спортивная версия.

Автомобиль оборудован турбированным двигателем объемом 1 л и мощностью 112 л.с. Машина может быть как переднеприводной и полноприводной.

В гибридной версии установлен мотор объемом 1,2 л и электродвигатель, суммарная мощность силовой установки составляет 99 л.с.

Напомним, компактную модель Swift компания Suzuki выпускает с 1984 года (под этим названием автомобиль появился на рынке ЕС в 1985 году), машина представляет собой пятидверный хэтчбэк.

На данный момент компанией выпущено уже пять поколений этого автомобиля, он выпускался как в пятидверном, так и в трехдверном варианте, для Индии компания специально выпускала седан Maruti Suzuki Swift DZire.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393897


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 20 ноября 2017 > № 2393649

Главный рулевой: смогут ли каршеринг-сервисы заменить автолизинг

Алексей Никитин

Основатель и руководитель компании «Право и практика»

Каршеринговые сервисы набирают популярность из-за перехода к новой модели потребления. Миллениалы не хотят приобретать ни дома, ни автомобили — только пользоваться ими тогда, когда это удобно

Совсем недавно описание каршерингового бизнеса вызывало у многих российских игроков лишь улыбку. Казалось, что эта бизнес-модель чужда русскому человеку, и вряд ли кто-то решится вывести подобный проект. Однако в ноябре 2017 года на рынок Москвы выйдет уже седьмая каршеринговая компания. Всего за два года развития этого сегмента парк каршеринга в Москве вырос почти до 3 000 тысяч автомобилей, а емкость рынка оценивают в 10 000-15 000 машин.

Серьезную поддержку каршерингу сегодня оказывают столичные власти, предоставляя льготные условия для парковки (60 000 рублей на три года) и субсидируя затраты каршеринговых компаний на уплату процентов по кредитам и уплату лизинговых платежей. С одной стороны, развитие каршеринга — безусловный плюс для лизинговой отрасли, так как у нее появляется ряд крупных профессиональных лизингополучаталей, но с другой — отражает системные, тектонические сдвиги на рынке автомобильного транспорта в России и во всем мире, свидетелями которых нам пришлось или посчастливилось стать.

Вытеснит ли каршеринг лизинг?

По моему мнению, каршеринг — это будущее, которое незамедлительно должно оказать влияние на всю сферу лизинга, но не уничтожить ее. Это скорее борьба теплого с мягким: каршеринга как сервиса и лизинга как инструмента финансирования. В будущем мы сможем наблюдать работу лизинга и каршеринга, как большой слаженно работающей машины, так как сегодня для этого есть все предпосылки.

Почему каршеринг сегодня становится настолько популярным? Американские эксперты говорят о том, что отчасти всему виной новое отношение общества к владению, которое переходит в ранг общемирового тренда. «Не собственническое потребление» (non-ownership consumption) и «потребление на основе доступа» (access-based consumption) приходит на смену традиционным моделям и демонстрирует перманентный культурный сдвиг. Если со времен Великой депрессии в США приобретение домов и автомобилей в собственность было основной целью домохозяйств (и основной статьей расходов, согласно данным Бюро трудовой статистики США), то сейчас миллениалы не хотят приобретать ни дома, ни автомобили. Они привыкли пользоваться Netflix, Spotify, AirBnB, а в плане автомобилей Uber, Zipcar и т.д.

То же самое наблюдается и на российском рынке, россияне также переходят к «не собственническому потреблению», и рост числа каршеринговых сервисов — прямое тому подтверждение. И, несмотря на то, что проникновение лизинга в сегменте легковых автомобилей в России невелико — всего около 8% (по данным Эксперт РА, при этом для сравнения, доля легковых автомобилей, проданных в кредит — 44%), определенное влияние на лизинг эта тенденция также оказывает. Если же рассматривать рынок B2B, то преимуществом корпоративного каршеринга является тот факт, что все вопросы, от заправки до техобслуживания, берет на себя оператор каршеринга, а сотрудники только пользуются авто.

Место автолизинга в России

Лизинг автомобилей в России для физических лиц появился относительно недавно, и это обусловлено сразу несколькими факторами. Во-первых, лизинг в большинстве случаев гораздо дороже кредита, поскольку лизинговые компании обязаны начислять НДС на платежи. Во-вторых, исторически сложилось, что лизингом чаще пользуются корпоративные клиенты, а сами лизинговые компании не всегда умеют правильно работать с населением. На рынке еще не полностью отлажены соответствующие инструменты.

Помимо этого, напрямую к лизинговым компаниям обращаются в основном те люди, которые не смогли получить обычный кредит, поскольку при лизинговой сделке действуют не такие жесткие требования. Таким образом, аудиторией зачастую становятся неблагонадежные заемщики, у которых не подтвердились доходы или есть испорченная кредитная история. А это в свою очередь, конечно, не соответствует интересам лизингодателей.

Из этого можно сделать вывод, что и в ближайшем будущем автолизинг в России не будет развиваться так же активно, как другие направления, например, жд- или авиализинг. А с учетом роста популярности каршеринга, сегмент автолизинга в целом не может рассчитывать на успешный исход, поэтому участникам рынка приходится подстраиваться и работать сообща.

Каждое звено цепочки должно выполнять свою функцию

Новые тренды негативно сказываются на состоянии рынка лизинговых сделок, сокращается в том числе доля прямых (лизингодатель — пользователь). Но с учетом этих неутешительных изменений и зарождается совместная работа лизинга и каршеринга.

Лизинг становится основным источником финансирования каршеринговых сервисов. Вариант сотрудничества — когда производитель передает машину лизинговой компании, а она в свою очередь предоставляет ее каршеринговому сервису — становится наиболее удобным. Таким образом, каждое звено цепочки занимается своим специализированным делом: лизингодатель привлекает финансирование, структурируя риски инвестирования в автомобили, а каршеринговый оператор управляет операционными рисками и предоставляет сервис по всему необходимому обслуживанию автомобилей.

Подобные цепочки раньше встречались в других сегментах, например, в сфере специальной строительной техники и башенных кранов. Сейчас уже редкий строитель приобретает в собственность или лизинг спецтехнику или краны, абсолютное большинство, включая крупные строительные компании, такого рода технику и оборудование арендуют у специализированных операторов (на срок от нескольких часов до нескольких лет). А эти компании-операторы в свою очередь берут оборудование в лизинг. Конечно, на российском автомобильном рынке у новой модели есть минусы, например, распределение риска дефолта. Если раньше клиентов у лизинговой компании было тысячи и десятки тысяч, то в каршеринге — будут единицы. При этом стоит отметить, сегмент автолизинга всегда был устойчив к кризисным явлениям во многом именно из-за невысокой степени риска.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 20 ноября 2017 > № 2393649


Китай. Аргентина > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393143

Китайская автомобилестроительная компания BYD поставит в аргентинскую провинцию Ла-Риоха 50 электроавтобусов. Это один из пунктов соглашения, заключенного между Ла-Риохой и BYD.

Стороны разработали стратегию использовании новых источников энергии в аргентинской провинции. Одним из направлений сотрудничества стали поставки в Аргентину транспортных средств, работающих исключительно на электричестве, производства BYD, а также солнечных модулей и систем аккумулирования энергии батарей.

Провинция Ла-Риоха расположена на северо-западе Аргентины. Сейчас там активно развивается солнечная и ветровая энергетика.

Напомним, что BYD базируется в городе Шэньчжэнь, на территории южно-китайской провинции Гуандун. Чистая прибыль компании за январь-сентябрь 2016 г. составила 3,66 млрд юаней ($539,8 млн). Это на 86,82% больше, чем годом ранее. Электроавтобусы компании BYD используются в более чем 200 городах 50 стран и регионов мира.

Сейчас BYD реконструировал свой завод в городе Ланкастер (Калифорния, США). Предприятие по производству больших электроавтобусов фактически было построено заново. Это первое в США производство автобусов с исключительно китайским капиталом, а также крупнейший в Северной Америке завод по производству больших электроавтобусов. Предприятие способно выпускать 1500 электроавтобусов в год.

Китай. Аргентина > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393143


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393141

В Китае массовое производство самоуправляемых автомобилей начнется в июле 2018 г. на базе автомобилестроительной компании King Long в городе Сямэнь, на территории восточно-китайской провинции Фуцзянь. Об этом сообщила китайская корпорация Baidu, флагман на рынке услуг навигации в КНР.

Baidu владеет ведущей поисковой системой страны. Она предоставит свои технологии для разработки беспилотных автомобилей.

С конвейера компании King Long сойдут минивэны. Еще ряд моделей будут выпускать JAC, BAIC Motor и другие китайские автоконцерны, являющиеся партнерами Baidu.

Специалисты Baidu начали проект разработки беспилотного автомобиля в 2013 г. Разработанные ими самоуправляемые модели успешно прошли тесты как на полигоне, так и в дорожных условиях китайской столицы.

Напомним, что по итогам августа 2017 г., в Китае выпущены 2,093 млн автомобилей. Это на 1,6% больше, чем за август 2016 г. В течение последнего летнего месяца текущего года в КНР проданы 2,186 млн автомобилей с приростом на 10,9% в годовом сопоставлении. За январь-август 2017 г. в Поднебесной выпущено 17,678 млн машин с приростом на 4,7%, а продано 17,511 млн автомобилей с увеличением на 4,3% относительно уровня января-августа 2016 г.

Среди лидеров китайского автопрома первые десять мест занимают: SAIC, Dongfeng, FAW, Changan, BAIC, GAC, Geely, Great Wall, Brilliance и Chery. На долю этих компаний приходится 88,4% от общего выпуска автомобилей за восемь месяцев текущего года.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393141


Казахстан. Германия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 19 ноября 2017 > № 2391860

Станислав Касимовский родился в Казахстане, пожил в России и переехал в Германию больше десяти лет назад. Сейчас он работает в элитарном подразделении мирового автопроизводителя Mercedes AMG, которое выпускает спортивные версии массовых моделей, а иногда и уникальные, вроде Mercedes AMG GT.

Станислав — один из немногих мастеров небольшой прослойки компании, которым доверено собирать высококлассные двигатели полностью вручную. Sputnik Казахстан задал бывшему соотечественнику несколько вопросов – о том, признает ли мастер сознательное стремление автопроизводителей снизить ресурс двигателей, знает ли о популярности "Гелендвагенов" со спортивным шильдиком в Казахстане, и о том – стоит ли прогревать двигатели перед поездкой по примеру европейцев.

- Вы родились в Алматы. Как оказались в Германии?

- Родился в Алма-Ате. Но проживал там недолго, до 5 лет. Потом несколько лет жили на севере Казахстана и после переехали в Россию, город Грайворон, Белгородской области, дальше в город Белгород. В Германию попали по маминой линии – она немка с фамилией Келлер. Моя бабушка во время войны была депортирована в Казахстан, как и многие немцы. Мы переехали в Германию в 2005 году. Мне тогда было 19 лет.

- Это была ваша мечта — собирать автомобили или, как говорится, судьба вас не спрашивала — пришлось работать там, где платят?

— Нет, это не мечта. Просто решил попробовать устроиться туда. И, в принципе, получилось. Но не легко мне это далось, так как после первого собеседования провалился. Причиной, думаю, стало то, что я русский и было много вопросов про то, насколько я агрессивный. Но после первой неудачи я не пал духом и попробовал снова. В итоге получилось, и мною остались очень довольны. Так что так судьба решила — работать там, где платят.

- Как правильно называется ваша должность в Mersedes-AMG?

- Приблизительный перевод — мастер полностью ручной сборки.

- Вы знаете, что некоторые модели Мерседесов с приставкой AMG в Казахстане имеют чуть ли не культовый статус (например, Мерседес Гелендваген AMG 5.5) и весьма популярны среди нуворишей и "золотой молодежи"?

— Да, конечно, я это знаю. Но, по-моему, "золотая молодежь" уже ездит не на 55 AMG, а на 63 или 65 AMG 6*6 (объемы двигателей, либо мощность, приблизительно соответствующая объемам – 5.5, 6.3, 6.5 соответственно; 6*6 количество колес к ведущим – прим.).

- Правда, что вас всего 20 — сборщиков этих спортивных моторов?

- Примерно год назад нас было больше – примерно 30 человек. Сейчас около 20. Но это количество сборщиков только одного мотора — M133 45AMG, которому на сегодняшний день нет равных по многим параметрам.

- Получается, вы один из 20 человек, которые собирают четырехцилиндровые двигатели для Mercedes CLA 45 АMG. Ручная сборка моторов в век высоких технологий — это маркетинговая уловка? Разве мотор, собранный человеком, лучше собранного роботом?

— От нас требуют высокого качества и квалификации. Не знаю, почему так, но AMG всегда была только за ручную сборку. Также есть такой факт: женщинам запрещено работать в AMG.

- Женщинам запрещено работать в AMG даже на должностях, не связанных со сборкой?

- Женщин нет только на всех должностях, касающихся сборки. Что касается ручного труда, хочу подчеркнуть – моторы Mercedes (не подразделения AMG – прим.) тоже собираются не роботами, а людьми. Просто там другой принцип – моторы идут по конвейеру, и человек 300 их собирают: кто-то турбину приспособил, кто-то кабели, кто-то коллектор и так далее. А на AMG все собирает один человек.

- Сколько времени занимает сборка вами одного двигателя?

— Учитывая, что я это делаю очень быстро – полтора часа.

- То есть, за рабочий день — 5 двигателей?

— Не всегда, в основном, 4 выходит.

- Есть такое расхожее мнение, что современные автопроизводители намеренно снижают ресурс агрегатов и узлов автомобилей, чтобы привязать потребителя к центрам обслуживания и получить дополнительную прибыль за счет продажи запчастей. Что вы думаете на этот счет?

— Да, есть такое. Мне это хорошо известно, так как я работаю в автомобильной сфере уже давно параллельно – у меня еще есть бизнес, связанный с автомобилями. Но что касается AMG – не надо забывать, что это спортивные моторы, рассчитанные на большие нагрузки.

- Какое у вас образование? Его вы получали уже в Германии?

— Образование автомастера, его получал уже здесь, в Германии. Образование далось мне легко, так как мой отец всю жизнь занимался автомашинами, я с детства этот опыт получил. В AMG без образования не берут.

- Это какой-то специальный колледж?

— Это не колледж… даже не знаю, как правильно назвать. Курс длится 4 года. Как бы институт.

- Недавно в журнале прочитал про спор — представители разных автомобильных компаний утверждали противоположные вещи. А вопрос был один: обязательно ли прогревать мотор перед поездкой? Как вы считаете?

— Европейцы едут сразу, не прогревая мотор. Делают этот из экологических соображений – чтобы снизить выброс выхлопных газов. Но из моего опыта скажу: прогревать обязательно. Так как масло в моторе холодное, гидрокомпенсаторы и клапана будут стучать, да и турбина должна прогреться перед тем, как мотор получит обороты. Иначе будет плохой исход.

Казахстан. Германия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 19 ноября 2017 > № 2391860


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 ноября 2017 > № 2394404

Volkswagen вложит более 10 млрд евро в разработку электромобилей в Китае

Китайское отделение германского автоконцерна Volkswagen /Volkswagen Group China, VGC/ объявило о решении к 2025 году непосредственно вложить более 10 млрд евро в разработку в Китае электромобилей.

Как заявил президент правления, исполнительный директор VGC Йохем Хайцманн, Китай занимает лидирующую позицию в глобальном рынке электромобилей. Volkswagen заинтересован в сотрудничестве с ним в данной сфере.

Согласно плану, в ближайшие семь-восемь лет Volkswagen приступит к производству на территории Китая 40 новых моделей электромобилей.

В частности, к концу 2020 года на китайский рынок поступят шесть новых моделей внедорожников Audi, включая две модели с электрическими двигателями. При этом для китайских потребителей будет доступна модель e-Golf и другие модели автомобилей на новых источниках энергии бренда Volkswagen.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 ноября 2017 > № 2394404


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 18 ноября 2017 > № 2390802

Компания Nissan предоставила отчет о нарушениях при проверках продукции

Автомобилестроительная компания Nissan в пятницу подала в Министерство транспорта Японии отчет о нарушениях при проверках продукции.

В документе дан анализ практикуемого в компании нарушения, когда неквалифицированные сотрудники выполняли заключительную проверку автомобилей перед погрузкой для отправки по стране.

Президент и генеральный директор компании Хирото Сайкава принес извинения за нарушение общественного доверия, а также сказал, что вернет часть своей зарплаты до марта следующего года.

Согласно предоставленному отчету, нарушения происходили на пяти из шести японских заводов компании; первые из них могли иметь место еще в 1979 году на заводе к северу от Токио.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 18 ноября 2017 > № 2390802


Китай. Аргентина > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 ноября 2017 > № 2395086

Китайский автопроизводитель BYD поставит в аргентинскую провинцию Ла-Риоха 50 электроавтобусов в целях содействия зеленому развитию.

Автобусный парк является одним из пунктов Комплексных решений об использовании новых источников энергии, которые были подписаны компанией BYD и правительством Ла-Риохи в минувший четверг на Китайской ярмарке высоких технологий -2017 в городе Шэньчжэнь /пров. Гуандун, Южный Китай/.

Согласно предварительному исследованию и консультациям, вышеупомянутые решения будут включать в себя поставки компанией BYD в Аргентину транспортных средств, работающих исключительно на электричестве, солнечных модулей и систем аккумулирования энергии батарей.

Достигнутые договоренности имеют стратегическое значение как для развития новой энергетики BYD, так и для развития данной отрасли в провинции Ла-Риоха, сообщил представитель BYD.

Провинция Ла-Риоха расположена на северо-западе Аргентины. В настоящее время там активно развивается отрасль новой энергетики, в частности, солнечная и ветровая энергетика.

Электроавтобусы компании BYD используются в более чем 200 городах 50 стран и регионов мира.

Китай. Аргентина > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 ноября 2017 > № 2395086


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 ноября 2017 > № 2393133

Немецкий концерн Volkswagen намерен инвестировать в производство экомобилей в Китае $12 млрд до 2021 г. Как ожидается, будут разработаны 15 моделей, а после 2025 г. – еще 25 моделей.

Производством займется компания, созданная совместно китайской государственной компанией JAC Motors и концерном Volkswagen. Выпуск начнется в первой половине 2018 г., а к дилерам машины поступят во второй половине будущего года.

Сейчас Volkswagen продает в Поднебесной 10 моделей-гибридов и электрокаров, но все они импортируются в КНР.

Ранее сообщалось, что за январь-сентябрь 2017 г. объем продаж автомобилей немецкого концерна Volkswagen в Китае достиг 2,9 млн единиц. Это на 1,4% больше, чем за январь-сентябрь 2016 г. Данный показатель был достигнут в сотрудничестве с двумя совместными предприятиями – SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen. Только за сентябрь текущего года продажи Volkswagen в КНР достигли 406 500 автомобилей. Это на 6,3% больше, чем годом ранее.

В частности, продажи автомобилей марки Audi за девять месяцев текущего года достигли 418 700 единиц, а Porsche – 54 100 автомобилей.

В собственности Volkswagen 12 брендов, включая Audi, Lamborghini и Bentley. Автомобили этого концерна поставляются в 153 страны и региона мира. К 2016 г. у Volkswagen было 120 заводов.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 ноября 2017 > № 2393133


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 ноября 2017 > № 2392963

Почему авиакомпания, замешанная в череде «темных дел», сотрудничает с санавиацией РК?

Вячеслав ЩЕКУНСКИХ

Напомним, под Алматы 3 октября произошло крушение самолета авиакомпании East Wing. На борту, направлявшемся из южной столицы в Шымкент, находились казахстанские врачи-профессоры, вылетевшие на спасение пациентки-роженицы, находящейся в тяжелом состоянии. Несмотря на особенности конструкции Ан-28, посадить машину в поле не удалось. Возможной причиной трагедии называют неисправности с двигателем. Гибель людей, в том числе и роженицы, матери шести детей, — трагедия. И сразу возникают вопросы к авиакомпании. С профессиональной точки зрения изучать ее должны специалисты. А вот медийная история у East Wing заслуживает особого рассмотрения.

Одно из последних сообщений СМИ об АО «East Wing» касается коррупционного скандала. В апреле 2017 года при получении очередной взятки в сумме 2 млн тенге Антикоррупционной службой задержан заместитель генерального директора РГП на ПХВ «Республиканский центр санитарной авиации» Мадияр Шалгинбаев. На сайте Национального бюро по противодействию коррупции агентства РК по делам госслужбы и противодействию коррупции сообщается: «Последний организовал преступную схему по получению взяток на системной основе от руководителей частных авиакомпаний за заключение договоров на оказание услуг по предоставлению специализированного воздушного транспорта для транспортировки пациентов, куда вовлек подчиненных ему сотрудников предприятия. Размеры получаемых взяток составляли 10% от суммы договоров. Всего Шалгинбаев М. неоднократно получал взятки в особо крупных размерах от руководителей ТОО «Sky Service», АО «East Wing» и других на общую сумму более $130 тыс.».

После катастрофы в прессе был опубликован комментарий директора Республиканского центра санитарной авиации Нуржана Отарбаева, который сообщил, что East Wing в числе десяти авиакомпаний предоставляет свои суда для санавиации. Компании отобраны по критериям наличия сертификатов летной годности и лицензии на проведение авиационных работ.

При этом СМИ выяснили, что East Wing находится в «черном списке» авиакомпаний мира — ей запрещено летать в европейском пространстве.

«Черная метка»

Год назад «Къ» опубликовал рейтинг отечественных авиакомпаний по чистой прибыли в 2016 году, составленный Kursiv Research. В материале сообщается, что АО «East Wing» заняло второе место с чистой прибылью в 1,05 млрд тенге за 2016 год, по сравнению с предыдущим годом прибыль компании выросла в 3,8 раз.

Почему East Wing оказалась в европейском блок-листе? Компании даже не помогло переименование. В августе 1999 года в Алматы было зарегистрировано ТОО «Aircompany GST aero», в марте 2003-го юрстатус был изменен на ЗАО, спустя пару лет — на АО. В октябре 2006 года АО «Aircompany GST aero» переименовано в АО «East Wing». Также известно, что в 2016 году чистый доход компании в размере почти 170 млн тенге распределен на выплату дивидендов по простым акциям. Учредителем и единственным акционером числится Александр Кулеш. Он же является учредителем ТОО «TEB Алматы», созданного в 2014 году. Профиль этой компании — «Оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей и мотоциклов».

Между тем сайт Airlineupdate сообщает, что, якобы, основные активы ТОО «Aircompany GST aero» в 2006 году переведены в российскую компанию «Авиаком». Как раз в марте 2006 года Европейский союз согласовал список 96 авиакомпаний, которые считаются небезопасными. В нем значатся две авиакомпании из Казахстана (BGB Air и GST Aero Air Company) и одна — из Кыргызстана (Phoenix Aviation). Предположительно, инициатором запрета стала Италия, где за несколько месяцев до этого был составлен список компаний, которые отвечают всем стандартам безопасности. GST в него не вошла. Как оказалось, это казахстанские службы сертификации по безопасности должны были реализовать план коррекции недостатков в авиакомпании, выявленных итальянской инспекцией. Однако в тот период данные по реализации предоставлены не были. Но, может быть, причины в другом?

Известно, что АО «East Wing» в 2008 году приобрела основных средств на сумму 306018 тенге и ВС в количестве 16 штук от компании Overseas Cargo FZE на сумму 28617000 тенге. Overseas Cargo FZE — компания, работающая в Объединенных Арабских Эмиратах и зарегистрированная в Шардже. И, по-видимому, в ней кроется дьявол, как и во всяких деталях. То есть, это маркер для исследователей.

Сложная география

В декабре 2009 года в Бангкоке (Таиланд) был задержан Ил-76, перевозивший оружие из Пхеньяна (Северная Корея). Самолет летел в Пхеньян через Бангкок, там получил груз, якобы оборудование для буровых, затем возвратился в Бангкок, чтобы заправиться горючим. Дальше Ил-76 должен был сделать остановки для дозаправки на Шри-Ланке, в Объединенных Арабских Эмиратах и на Украине, после чего доставить груз в иранский аэропорт Мехрабад. В составе экипажа были в основном граждане Казахстана — командир судна Ильяс Исаков, а также Александр Зрыбнев, Виктор Абдуллаев и Виталий Шумков.

По сообщениям СМИ, на борту самолета были обнаружены переносные зенитно-ракетные комплексы, гранаты к противотанковым гранатометам и боеприпасы к стрелковому оружию и, по некоторым данным, минометам, всего 35,8 тонн груза.

Компаниями, ответственными за груз, указаны украинская Aerotrack Ltd. и Korean General Trading Corporation в Пхеньяне, Северная Корея.

В конце концов, уже в феврале 2010 года, после всех судебных мероприятий летчики вернулись на родину, и шумиха поугасла.

Между тем данный борт ранее принадлежал казахстанской компании, затем был продан в Грузию. МИД Казахстана сообщал, что арестованный самолет зарегистрирован в Грузии на компанию Air West Georgia и был арендован новозеландской компанией Sp Traiting Ltd. Последняя, по данным экспертов, отслеживающих маршруты нелегальной торговли оружием в мире, является фиктивной. В публикации Информационного агентства INFOX.ru сообщается: «Эксперты уже установили, что самолет числится за грузинской авиакомпанией Air West. В ноябре она передала борт другой компании — новозеландской SP Trading, которая, по данным экспертов, фиктивная. SP Trading передала самолет в лизинг уже гонконгской компании. Ее владельцем оказалась другая гонконгская фирма, которой в свою очередь владеет третья фирма, зарегистрированная на Виргинских островах. Но настоящим владельцем Ил-76 является компания Overseas Cargo FZE, зарегистрированная в Эмирате Шарджа (ОАЭ)».

Ни в коем случае не обвиняя руководство АО «East Wing» в причастности к этому делу, лишь обращаем внимание на факт приобретения воздушных судов у эмиратской компании, которую считают причастной к предоставлению самолетов для международных торговцев оружием.

Мутное небо

В 2013 году казахстанская газета «Время», цитируя агентство Reuters, сообщила о том, что казахстанец Александр Зыков попал в «черный список», составленный группой экспертов ООН, как лицо, имеющее отношение к незаконным поставкам оружия в Северную Корею. Вполне возможно, что у исследователей, привлеченных ООН, были к тому основания. В данной статье он назван руководителем East Wing. На данный момент он не числится в акционерах данной компании, а также не участвует официально в других юрлицах, но еще год назад значился президентом АО «Авиакомпания «Перан», «прописанной» в том же офисном здании, где ранее был юрадрес East Wing. Стопроцентным акционером «Перана» значится Владимир Мазанов, который в свое время числился в числе аффилированных лиц East Wing. Также известно, что им внесен уставный капитал в размере 46 млн тенге. Эта сумма и «висела» на депозитах до определенного времени. То есть, компания была «чистой». В текущем же году и Зыков, и Мазанов уже не числятся ни в одном юрлице. А в «Перане» появился в качестве первого руководителя Андрей Куделя. У этой авиакомпании «в активе» аварийная посадка раритета Як-12 в аэропорту Жезказгана в 2008 году.

В 2006 году казахстанская газета «Мегаполис», ссылаясь на расследование журналистов американского агентства Associated Press (АР), в публикации о самолете, отгружавшем в сомалийском Могадишо оружие, пыталась связать этот факт с Aircompany GST Aero. Однако тогдашний президент компании Виктор Коломыцев отверг подозрения. Между тем в статье AP указано: «Имя Зыкова не впервые всплывает в связи с нарушающими санкции перелетами, рассказал специалист по контрабанде оружия Брайан Джонсон-Томас (Brian Johnson-Thomas), тесно сотрудничающий с Международной информационной службой мира (International Peace Information Service), бельгийским независимым исследовательским центром, который специализируется на регионе к югу от Сахары. По информации доклада Совета Безопасности ООН от ноября 2006 года, фирма жены Зыкова предоставила самолет, который доставил сомалийских боевиков-добровольцев для борьбы вместе с повстанцами Хезболлы против Израиля в ходе Ливанской войны 2006 года. «Они также перевозили сомалийских добровольцев на учения в Ливию и Сирию», — сказал Джонсон-Томас. При этом журналист AP цитирует эксперта: «Зыковы могли действительно быть не в курсе, для чего используются их самолеты».

И, наконец, в том же году на украинских и российских интернет-ресурсах растиражировалась статья, где сообщается еще об одном деле, связанном с «оружейным бароном» Олегом Орловым. К сожалению, доказательной базы никакой. Но в публикации, посвященной незаконным поставкам вооружений из Украины в «горячие точки» планеты, сообщается о следующем факте. В 2000–2001 годах специализированной фирмой «Прогресс» (дочерняя структура госкомпании «Укрспецэкспорт») были осуществлены нелегальные поставки крылатых ракет Х-55СМ и Х-55 в Китай и Иран. В эти страны попало по шесть ракет, а в Иран, вдобавок, система наземного обеспечения КНО-120. В данной статье приводится информация о некоем самолете «принадлежащем дубайскому филиалу казахской авиакомпании GST-AERO Air Company, с грузом из шести Х-55»…

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 ноября 2017 > № 2392963


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 17 ноября 2017 > № 2392733

Новый грузовик Tesla с электродвигателем представлен во время презентации в Хоутхорне, штат Калифорния. Tesla Semi начнет выпускаться в США в 2019 году, и в том же году появится в продаже.

Tesla представила свой первый электрический грузовик, предназначенный для того, чтобы бросить вызов дизельным грузовикам и стать «королем дороги». Долгожданный Tesla Semi способен на одном заряде проехать 500 миль.

Также владелец компании Илон Маск (Elon Musk) неожиданно показал новый Roadster, который, по его словам, будет «самым быстрым серийным автомобилем». Красный спортивный автомобиль был выгнан из трейлера электрического грузовика во время презентации. Roadster будет иметь дальность около 620 миль на одном заряде и разгон до 100 миль в час за 4,2 секунды.

Маск описал новые модели как «хардкоровый удар по бензиновым автомобилям».

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 17 ноября 2017 > № 2392733


США > Авиапром, автопром. Транспорт > trans-port.com.ua, 17 ноября 2017 > № 2392483

Tesla представила свой первый грузовик

В США стартовала презентация нового изобретения Илона Маска — первого электрического грузовика Tesla Semi. Она проходит в штаб-квартире организации в Калифорнии.

Напротив большого экрана уже собралась внушительная толпа, передает телеканал «Россия 24». Сам основатель компании Тесла до последнего держал в секрете технические детали и основные характеристики машины. Ожидается, что он раскроет их в ходе презентации.

Илон Маск уверяет, что Tesla Semi имеет лучшие характеристики, чем «классические» дизельные грузовики. Так, например, по словам главы компании, тягач «Тесла» разгоняется до 60 миль в час (96 км/ч) за 5 секунд, тогда как дизельному тягачу необходимо 15 секунд.

Как заверяют представители компании, ресурс Tesla Semi составит миллион километров. А это значит, что за свой жизненный цикл грузовик сможет проехать вокруг земного шара 40 раз.

Также Tesla гораздо лучше идет на подъем. Максимальная скорость грузовика при 5-градусном подъеме – 105 км/ч. У дизеля – 72 км/ч.

На одном заряде батарей Tesla Semi может проехать более 800 это абсолютный рекорд не только для грузовиков, но и в целом для современных электромобилей

Изначально представить изобретение хотели в конце октября, но потом перенесли на следующий месяц — из-за ураганов в США. Маск считает, что использование электрического грузовика снизит стоимость грузовых перевозок.

Серийное производство Tesla Semi планируется начать в 2019 году.

Помимо грузовиков, на презентации был представлен их облегченный «родственник» — спортивный родстер красного цвета. Для того чтобы набрать скорость 100 километров в час этому автомобилю требуется лишь 1,9 секунды. Серийное производство запланировано на 2020 год.

США > Авиапром, автопром. Транспорт > trans-port.com.ua, 17 ноября 2017 > № 2392483


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 ноября 2017 > № 2392222

Украина почти вдвое увеличила импорт автомобилей

За три квартала текущего года в Украину в режиме импорта было ввезено 109,6 тыс. легковых автомобилей, сообщает ассоциация "Укравтопром".

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года импорт машин вырос на 92%, а его таможенная стоимость составила более 1,5 млрд долл.

Из этой суммы почти 1,2 млрд было потрачено на новые автомобили, которых было завезено 60,5 тыс. шт., а 346 млн долл. на 49,1 тыс. авто с пробегом.

Больше всего автомобилей в Украину было ввезено из стран ЕС – 69,6 тыс.шт., что составило более 63% от общего объема импорта легковых автомобилей за девять месяцев текущего года. При этом доля новых авто в евроимпорте была только 44%, остальные 56% пришлись на автомобили, бывшие в эксплуатации.

Страной – лидером по поставкам авто в Украину стала Германия, из которой ввезли 25 тыс. машин: 5,5 тыс. новых авто и 19,5 тыс. с пробегом.

На втором месте импорт из Японии – 13,9 тыс.шт. (88,5% новые).

Замыкает тройку лидеров Франция, отправившая в Украину 10 тыс. легковушек. Основную массу французского импорта составили автомобили с пробегом – 8,9 тыс. шт.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 ноября 2017 > № 2392222


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 ноября 2017 > № 2391358

Как настоящий. Может ли грузовик Tesla Semi соревноваться с дизельными конкурентами

Александр Березин

журналист

Характеристики электрофуры Tesla Semi — самые фантастические из тех, которые авторынок видел за последние десять лет. Хватит ли их для коммерческого применения

Tesla Semi стал предметом острой дискуссии еще до обнародования данных Илоном Маском на презентации. Почти все участники дискуссии говорили примерно одно и то же. Электрогрузовик не может иметь дальность больше 480 километров, иначе его батарея станет слишком тяжелой и дорогой. А этого расстояния слишком мало для коммерческого использования. Машина будет проводить часы на зарядке, стоить целое состояние, а аккумулятор все равно будет слишком тяжелым.

Поэтому везти грузовик сможет всего 20-30 тонн, хотя дизельные везут более 35 тонн. В итоге новая модель не оправдает себя. Прогнозы Wired, Technology Review, Bloomberg не оправдались. Характеристики Tesla Semi — самые фантастические из тех, которые авторынок видел за последние 10 лет. Достаточно ли их для коммерческого применения электромобиля?.

Почему у Маска получилось

Все эксперты ошибались. Согласно презентации, прошедшей утром (по Москве) 17 ноября, электрофура Tesla Semi имеет дальность хода на одном заряде в 806 километров — при полной полезной загрузке в 36 287 килограмм. Много это или мало? Кроме Tesla о желании выпускать электрофуры пока заявили всего две компании — Cummins и Daimler. Но их «дальнобои» могут проехать без подзарядки от 160 до 350 километров. Это в разы меньше, чем у «теслагрузовика». Похоже, гигантам традиционного автопрома придется немыслимо тяжело. То, с чем они хотят выходить на рынок через несколько лет, устарело уже сегодня, 17 ноября 2017 года.

Дальность важна для грузовика потому, что его суточный пробег намного больше, чем у легковушки, которыми до этого занималась компания Илона Маска. Средний грузовик в категории Class 8 (в нем находится Tesla Semi) в США проезжает 160 тысяч километров или примерно 400 в сутки. Разовый суточный пробег не может превышать 800-900 километров потому, что в США существует «правило 11/24». По нему водитель грузовика не может находиться за рулем более 11 часов в сутки, не сделав десятичасовой перерыв на сон и еду. На практике за 11 часов трудно покрыть более 900 километров, и подавляющее большинство американских дальнобойщиков делают даже меньше. А это значит, что дальности Tesla Semi хватит для того, чтобы сравняться с любой дизельной фурой.

Конечно в странах типа России, где какие-либо ограничения в рабочем времени водителя фуры существуют только на бумаге, пробег может быть и больше. Однако это не так важно. Для быстрого пополнения емкости батареи в пути Tesla обещает «мегазарядку» на своих заправках. Она сможет дать грузовику энергии еще на 643 километра пробега всего за 30 минут — время, который водитель тратит на перекус в кафе.

Расход энергии аккумуляторов у нового грузовика менее 125 киловатт-часов на 100 километров. Это довольно мало — американский дизельный грузовик такого класса тратит 36,75 литров дизтоплива на 100 километров. Литр солярки стоит на порядок больше, чем киловатт-час электричества, а дает всего около 3,5 киловатт-часов с учетом КПД двигателя внутреннего сгорания. Добиться такой экономичности электрогрузовику помогает две технологии. Первая — регенеративное торможение, при котором лишняя скорость тормозящей машины уходит на подзарядку батарей, а не на нагрев колодок. Вторая — обтекаемая форма кабины с очень низким аэродинамическим сопротивлением — ее коэффициент равен всего 0,36. У существующих коммерческих грузовиков он выше 0,4, а значит лишнюю энергию приходится тратить на «расталкивание» воздуха.

Одновременно Tesla Semi, что типично для этого производителя, — самое динамичное транспортное средство в своем классе. У модели четыре электромотора того же типа, что на Model 3, общей мощностью в 1032 лошадиные силы. До сотни километров в час без груза она разгонится за пять секунд, то есть как недешевая легковая Audi.

При полной нагрузке в 36 тонн разгон до 60 миль/час (приблизительно 95 км/час) займет целых 20 секунд. Очень медленно для легковых автомобилей. Но для дизельных фур и эта цифра выглядит недостижимой. Эта характеристика новинки никого не потрясла. Ведь на том же мероприятии были обнародованы и данные по Roadster 2 той же компании. Он будет разгоняться до сотни за 1,9 секунды — быстрее, чем любое существующее или только проектирующееся авто. Понятно, что на фоне легкового родственника, способного ехать быстрее 400 км/час, грузовик все равно выглядит бледно.

Как это стало возможно технологически?

Характеристики Tesla Semi настолько отличаются от любой электрофуры, что возникает вопрос: за счет чего у нее такая огромная дальность. Почему потребовавшаяся для этого огромная батарея на один мегаватт-час не «съела» грузоподъемность, как обещали аналитики? Почему зарядка на 200 киловатт-часов (на 643 километра пробега) займет всего 30 минут, как при этом не перегреется и не загорится аккумулятор?

Чтобы понять это, нужно взглянуть на сам грузовик. У него четыре электромотора от тесловской легковушки — все вместе они легче одного «грузового» дизельного двигателя. В Tesla Semi радикально проще и легче трансмиссия, ведь электромотору не нужны большие передаточные числа. Фура имеет углепластиковую кабину, которая намного легче обычной. Наконец, большая батарея встроена в конструкцию так, что дополнительно придает ей прочности, а это позволило снизить общий вес, облегчив кузов. Наконец, большой вес аккумулятора легко компенсируется огромным моментом вращения, типичным для электромоторов. Иными словами, Tesla Semi — это Model S в мире грузовиков. Да, несмотря на все технические ухищрения она тяжелее конкурентов, но это неважно — большая тяга электромоторов позволила показать высокие скоростные характеристики.

Почему зарядка на 200 киловатт-часов за 30 минут не перегреет батарею? Известно, Tesla недавно запатентовала жидкостное охлаждение заряжающего устройства. Это позволит поддерживать приемлемую температуру батареи при подзарядке.

Интересно, что ветровое стекло грузовика имеет бессрочную гарантию. Видимо, оно выполнено по тем же технологиям, по которым была создана «черепица» со встроенными солнечными батареями. В обоих случаях у инженеров был приоритет на создание прозрачного, но прочного материала.

Цена вопроса

Для успеха коммерческого транспорта важнейший вопрос — это цена эксплуатации. Дизельная фура в Штатах тратит на топливо $40 000 в год — при том, что сама она стоит от $100 000 до $150 000 долларов. Если электрофура будет заряжаться вне скоростных зарядок, то при средней для США стоимости электричества (7 центов за киловатт-час) и 160 тысячах километрах пробега на ее «прокорм» уйдет $14 000 в год. То есть только на топливе ее владелец сэкономит $26 000 в год.

Впрочем, если фуру будут заряжать на сверхбыстрых мегазарядках, цена электричества возрастет. Там машина получит 200 киловатт-часов за 30 минут, что потребует не самой простой инфраструктуры. Поэтому на своих заправках компания просит до 20 центов за киловатт-час. Тогда расходы на подзарядку будут как минимум не выше , чем на заправку дизелем, но на практике максимальную цену за энергию придется платить не во всех штатах.

Кроме того, Tesla обещает «вечные» тормоза — из-за регенеративного торможения тормозные колодки и диски вообще не надо будет менять, поскольку они будут подключаться только при экстренном торможении, «в пол», что у грузовика бывает нечасто. В электрогрузовике не нужно менять масло, фильтры, а движущихся частей так мало, что производитель обещает гарантию на 1,6 миллионов километров пробега.

Общие затраты на содержание средней дизельной фуры в Штатах — 94 цента на километр пробега. Илон Маск на презентации электрического аналога заявил, что его детище обойдется в 78 центов на километр пробега, то есть на $25 600 в год дешевле. На гарантийном миллионе миль пробега Tesla Semi даст экономию до $200 000 только на топливе. Производитель обещает, что более высокая цена новинки окупится снижением стоимости эксплуатации всего за два года.

Отмечается, что грузовик будет оснащен автопилотом, который позволит ему двигаться в тесных колоннах, где аэродинамическое сопротивление за ведущей машиной резко снижается. За счет этого расход топлива будет падать еще сильнее. Затраты на него при движении в тесной колонне будут в два раза ниже, чем у дизельных конкурентов.

Что с ценой нового грузовика? Точных данных по ней пока нет. Можно оценить ее, сопоставив цифры. При расходе в 125 киловатт-часов на 100 километров пробега и дальности в 806 километров Tesla Semi должна иметь аккумуляторы на 1 000 киловатт-часов. Цена батареи для Tesla на один киловатт-час сейчас менее $190. Целевой ориентир Tesla на будущий год — снижение до $125. Начало производства «теслагрузовика» планируется на 2019 год. С учетом отношения Маска к дедлайнам, массовой производство не начнется ранее 2020 года. В этом случае электрофура должна быть дороже обычной на $125 000 (аккумлуятор на 1000 киловатт-часов по 125 за киловатт). Если, конечно, компании Илона Маска не сорвут план по снижению стоимости аккумуляторов.

Коммерческие перспективы

В итоге вероятную стоимость Tesla Semi можно оценить примерно в $250 000 или менее, если аккумуляторы продолжат прогрессировать. Итоги ее конкуренции с существующими грузовиками при этом вполне очевидны. Если один грузовик вдвое дороже другого, но при этом тратит в два раза меньше на заправку и эксплуатацию, то владельцы грузовой компании выберут вторую машину. Слишком велик ежегодный пробег — стоимость топлива перевешивает цену новой машины.

Мы уже наблюдали такую историю: всего десять лет назад на наших дорогах доминировали отечественные фуры, стоившие значительно меньше импортных. Сегодня они преобладают численно разве что среди грузовиков коммунальщиков. И то лишь потому, что тех при покупке заставляют отдавать предпочтение отечественному производителю.

Сходная судьба ждет и производителей дизельных грузовиков. Да, они дешевле, но при больших пробегах важнее экономичность, а здесь дизельные конкуренты никогда не смогут соревноваться с электрическими, если нефть не подешевеет до $10 за баррель.

Конечно, победа электрофур не будет мгновенной. Массовое производство новинки — существующей пока всего в двух экземплярах — не развернется ранее 2020 года. Мегазарядки появятся на заправках Tesla к тому же времени. Наконец, у американской компании плотная сеть заправок пока только в США и наиболее развитых странах ЕС. Но если Tesla и конкуренты выпустят к этому моменту электрогрузовики по спрогнозированным выше ценам, то после 2020 года могут вытеснить дизельные грузовики в страны третьего мира. А потом придут и в эти регионы.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 ноября 2017 > № 2391358


Россия. Франция > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 ноября 2017 > № 2391299

«АвтоВАЗ» улучшает позиции благодаря Renault

Ален-Габриэль Вердевуа (Alain-Gabriel Verdevoye), Challenges, Франция

На российском автомобильном рынке вновь намечается рост после четырехлетнего спада с потерей половины объемов. Продажи приобретенного группой Renault «АвтоВАЗа» увеличились на 17% за десять месяцев. В общей сложности альянс российской компании с Renault-Nissan занимает в настоящий момент 35% рынка. Огромные инвестиции Renault начинают приносить плоды.

Наконец-то! «АвтоВАЗ», производитель знаменитой Lada, вновь демонстрирует рост. Хорошая новость для Renault, который контролирует крупнейшего российского автопроизводителя. В октябре его продажи в России возросли на 23%. За десять первых месяцев года они увеличились на 17% до 250 тысяч единиц. В целом, на российском рынке (сюда также включены легкие грузовики) наблюдается активный подъем после нескольких катастрофических лет. Число зарегистрированных легковых автомобилей возросло соответственно на 17% и 11% (до 1,28 миллиона). Кстати говоря, рост наблюдается уже восьмой месяц подряд.

Результаты «АвтоВАЗа» в свою очередь лучше средних показателей рынка, на котором он сейчас занимает почти 20% (19,6% за десять месяцев против 18,6% годом ранее). Renault в свою очередь удалось улучшить показатели на 18% (108 754 автомобиля за десять месяцев). Как бы то ни было, французскому бренду не удалось вернуть себе второе место на рынке (после «АвтоВАЗа»), как было три года назад, обойдя корейских Kia и Hyundai. В любом случае, альянс «АвтоВАЗа» с Renault-Nissan (бренды Nissan и Datsun) занимает сейчас 35% рынка.

Реструктуризация

За девять лет под контролем Renault российская компания проделала большую работу для исправления традиционных пробелов: катастрофическое качество, посредственная сеть дистрибуции, устаревшие модели, старое и неконкурентоспособное оборудование, советская модель управления с 100 тысячами сотрудников в 2008 году на гигантском заводе в Тольятти (1 000 км к юго-востоку от Москвы), который занимался также дорогами, школами, больницами… «АвтоВАЗ» представлял собой огромный комбинат.

С момента вхождения в капитал «АвтоВАЗа» в 2008 году с 25% долей, французская компания выложила «1,7 миллиарда евро», — говорит президент российского предприятия Николя Мор (Nicolas Maure). В перспективе эта сумма может возрасти до 2,2 миллиарда: компания Renault выплатила столько за румынского автопроизводителя Dacia. В начале сентября 2017 года Renault принадлежало 53,3% компании, вторым по значимости акционером которой является госкорпорация Ростех (она также занимается предприятиями в авиастроении и ВПК).

Более современные и надежные модели

Созданное в 1960-х годах при помощи итальянцев из Fiat предприятие сосредоточилось исключительно на выпуске автомобилей. Штат был сокращен до 46,8 тысяч человек.

Производственная линейка постепенно обновляется. Выпуск старых «Жигулей», то есть оригинальной Fiat 124 по лицензии с 1970-х годов, был прекращен в 2012 году. Запущенная в ноябре 2015 года местная платформа Vesta может похвастаться современным дизайном, а также лучшими производственными и эксплуатационными качествами. В скором времени в продажу должна поступить модификация с кузовом «универсал» и более высоким подъемом.

С прошлого года в продажу поступил кроссовер XRay на базе Logan с напоминающими западные образцы формами. Причем все предлагается по конкурентоспособным ценам (от 8 700 евро за обе модели) благодаря простым и проверенным платформам, а также наполовину меньшим зарплатам, чем на заводе Dacia в Румынии.

Развитие заводов

Сборочные линии, которые нам удалось посетить во время сентябрьского пресс-тура в Тольятти и Ижевске (600 километров к северо-востоку от Тольятти), приближаются к нормам альянса Renault-Nissan, хотя и не отличаются высокой автоматизацией. Установленная в 2012 году линия «В0» (платформа Logan) «в целом находится на уровне линии Dacia в Питешти», отмечает направленный Renault в Россию в 2016 году Николя Мор. Logan и Sandero (продаются в России под маркой Renault) сегодня выпускаются в Тольятти, как и Nissan Almera (на базе Logan).

В коммерческом плане, российская компания пытается обновить традиционно плохую сеть дистрибуции. Она расторгла 23 соглашения о концессии (из 313) и подписала 13 новых с начала года. Нам удалось посетить салон в Ижевске (образцовая концессия для бренда), который ничем не уступает дилерам Renault во Франции.

Работа закончена? Нет. Штат до сих пор в шесть раз выше, чем на сходных по размеру западных объектах. В Тольятти также выпускают двигатели, коробки передач, приборные панели, оборудование… Производственные мощности просто огромны. Завод до сих пор работает на 60% своего потенциала.

Скачки российского рынка

Renault стал первопроходцем в производстве в России, наладив выпуск Logan и Duster на московском заводе в 2005 году. Однако компании не повезло. Во время ее вхождения в капитал «АвтоВАЗа» российский рынок был крупнейшим в Европе с годовым показателем продаж в 3 миллиона автомобилей. К сожалению, он «обвалился до 1,4 миллиона в 2009 году, вырос до 2,8 миллиона в 2012 году и вновь скатился к 1,4 миллиона в 2016 году», — рассказывает директор Renault по евразийскому региону Дени Ле Во (Denis Le Vot) То есть, отягощенный внутренними проблемами «АвтоВАЗ» пострадал еще и от рыночных скачков. При этом компания практически ничего не отправляет на экспорт. По счастью, с начала года российский рынок начинает оживать. «Наш прогноз: 1,6 миллиона машин в этом году и более 2 миллионов к 2020 году», — считает Дени Ле Во.

После убытков в 710 миллионов евро в 2016 году «АвтоВАЗ» почти достиг равновесия в первом квартале 2017 года. Таким образом, компания, которая некогда посадила за руль Советский Союз, может начать зарабатывать уже в этом году, то есть на год раньше изначального плана Николя Мора. Renault сможет, наконец, получить прибыль от инвестиций в России?

Россия. Франция > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 ноября 2017 > № 2391299


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2017 > № 2391286

По результатам продаж автомобилей за 10 месяцев 2017 года лидером рынка бюджетных автомобилей в России стал кореец Kia Rio, второе место досталось отечественному автомобилю Lada Vesta, и на третьем месте разместился также автомобиль из Кореи Hundai Solaris. Об этом сообщает 17 ноября изданием «Автовзгляд» со ссылкой на Ассоциацию европейского бизнеса.

Базовая комплектация корейцев Kia Rio и Hundai Solaris составляет 685 тыс. рублей и 625 тыс. рублей соответственно. Самую дешёвую Lada Vesta можно купить за 555 тыс. рублей.

Большой популярностью у российских автолюбителей пользуется автомобиль Volkswagen Polo, который занял четвертое место рейтинга. На пятом месте — Renault Duster.

Как сообщало ИА REGNUM, 1 ноября агентство «Автостат» опубликовало рейтинг самых популярных автомобилей в России на вторичном рынке. Первое место досталось LADA Samara. За восемь месяцев 2017 года было продано 301,1 тыс. автомобилей этой модели.

Второе место заняла классическая модель «АвтоВАЗа». Третью строчку занял ВАЗ-2110.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2017 > № 2391286


Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2017 > № 2391081

Согласно данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА), в октябре 2017 года в странах Евросоюза суммарно было продано 450 новых автомобилей LADA, что превышает показатели октября 2016 года на 22,6%, сообщает 16 ноября аналитическое агентство «Автостат».

Показатели октября 2017 года превышают сентябрьские, в первом месяце осени европейские автолюбители приобрели 406 новеньких российских автомобилей. Эксперты отмечают прирост продаж на 29% по отношению к началу года, всего же за 2017 год автомобилей LADA в ЕС было продано 4,2 тыс. штук.

Продажи растут по данным АСЕА уже пятый месяц подряд. Эксперты автомобильного рынка это связывают с выходом на рынки ЕС седана Vesta. Отмечается, что в 2017 году продажи LADA Vesta начались в Австрии, Болгарии, Венгрии, Германии и Литве.

Напомним, в начале ноября 2017 года дилеры «АвтоВАЗа» столкнулись с нехваткой автомобилей LADA Vesta SW и Vesta SW Cross, ими были проданы все имеющиеся на складах экземпляры.

Пресс-служба «АвтоВАЗа» отчиталась, что в октябре 2017 года компании удалось продать 28 тыс. 638 автомобилей LADA, компания показала прирост продаж в 22,9% к 2016 году.

Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2017 > № 2391081


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2017 > № 2391080

В калифорнийской штаб-квартире Tesla Motors началась презентация очередного нового детища Илона Маска — первого электрического грузовика Tesla Semi, видео опубликовано 17 ноября на портале Youtube.

Отмечается, что электрическая фура Маска сможет проехать до 800 км на одной полной зарядке аккумуляторов, и сможет развить скорость в 100 км/ч за пять секунд. Серийное производство технической новинки, по планам Маска, начнется в 2019 году.

Кроме электрогрузовика Tesla Semi, на презентации был показан спорткар Roadster нового поколения. По словам изобретателя, он станет самым быстрым в истории серийным автомобилем. По расчетам инженеров Tesla, Roadster способен за фантастические 1,9 секунды разогнаться до 100 км/ч. Начало серийного производства спорткара запланировано на 2020 год.

Напомним, 3 ноября ИА REGNUM писало, что глава компании Tesla Илон Маск за один день потерял около $ 800 млн своего состояния, причиной падения стало обнародование квартального отчета компании.

Отчет содержал данные о квартальном убытке автопроизводителя Tesla, который стал рекордным за всю историю существования компании. По итогам третьего квартала потери составили $671 млн.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2017 > № 2391080


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter