Всего новостей: 2573204, выбрано 19782 за 1.637 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 13 августа 2018 > № 2699820

В этом году заметно выросли ж/д поставки стальной продукции российскому автопрому

В июне прямые поступления по сети РЖД стального проката в адрес крупнейших отечественных автомобильных холдингов (АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, АМО «ЗИЛ», «Соллерс», ОАТ и пр.) составили 87,7 тыс. тонн.

В годовом исчислении поставки выросли на 15,4%.

В целом за январь-июль объемы поставок достигли 621,5 тыс.тонн, что на 8,1% выше уровня 2017 года.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 13 августа 2018 > № 2699820


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699951

АвтоВАЗ запатентовал приборную доску для обновленной Lada Granta

Соответственная информация опубликована в бюллетене «Промышленные образцы» Роспатента за август

АвтоВАЗ оформил патент на новую приборную доску для обновленной модели Lada Granta. Соответственная информация опубликована в бюллетене «Промышленные образцы» Роспатента за август.

На новой панели изменится графическое оформление спидометра с тахометром. Цифры в них будут теперь расположены радиально. Также увеличен монохромный дисплей бортового компьютера с интегрированным в него блоком индикаторов контроля.

Отметим, что ранее крупнейший российский автопроизводитель рассекретил экстерьер обновленной Lada Granta в исполнении кузова седан. У неё полностью изменена передняя часть кузова. Бампер, головная оптика и решетка радиатора выполнены в Х-стиле модели Lada Vesta, а место под задний государственный номерной знак перенесено под крышку багажника.

Официальный показ обновленной Lada Granta состоится на Международном автосалоне в Москве в конце августа.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699951


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699950

Tesla выпустит бюджетный электрокар до 2022 года

Новинка, по мысли создателей, должна составить конкуренцию Volkswagen I.D

 Выпуск нового бюджетного электрокара до 2022 года, для конкуренции с новыми моделями семейства Volkswagen I.D., анонсировала компания Tesla. Об этом 11 августа сообщает портал Autocar.co.uk.

Производство новинки предполагается начать на будущем заводе компании в Китае, который способен выпускать до 500 тысяч электромобилей в год.

Также в Tesla заявили, что их электрокар будет стоить дешевле немецкого, потому что компания не закупает аккумуляторы, как Volkswagen у сторонних производителей, а производит их совместно с Panasoniс.

Выпуск электрокара можно начать уже сейчас, однако на данный момент из-за дороговизны аккумуляторов, это будет нерентабельно. Потому компания намерена уже к 2020 году добиться стоимости аккумуляторов до 100 Евро за 1 кВт/ч ёмкости.

Отметим, что концепт-кар Volkswagen I.D. был представлен на автосалоне в Париже 2016 года как прообраз будущего серийного электрокара от Volkswagen. По предварительным данным, его серийное производство должно начаться в 2020 году.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699950


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 августа 2018 > № 2699209

Сотрудники ООО "Фольксваген груп рус" в Калуге прекратили забастовку.

Как сообщается в официальной группе "МПРА-Калуга" в "В контакте", забастовка прекращена после переговоров с руководством завода.

"Сегодня [9 авугуста] в 13:00 состоялись переговоры между директором по персоналу Дитером Нойхойзером и представителями профсоюза МПРА Дмитрием Трудовым, а также Анной Царёвой по вопросу вывода рабочих мест в аутсорсинг. Большую часть переговоров заняли взаимные обвинения в неконструктивных и "не партнёрских" действиях. Однако в заключительной части переговоров сторонам удалось договориться и заключить соглашение", - говорится на странице в группе.

Суть соглашения заключается в том, что работодатель обязуется информировать профсоюзы о планировании изменения структуры предприятия и вывода рабочих мест в аутсорсинг. Также работодатель обязуется согласовывать с профсоюзами (в порядке статьи 372 ТК РФ) данные вопросы. Также работодатель будет проводить с профсоюзом консультации по вопросу целесообразности вывода рабочих мест и предоставления сотрудникам дополнительных гарантий. У профсоюзов будет запрашиваться мотивированное мнение. При отказе работодателя учесть мнение профсоюзов автоматически возникнет коллективно-трудовой спор, который даёт работникам и профсоюзу законное право на организацию полноценной забастовки.

"Что касается вывода рабочих мест в аутсорсинг на практике, то позиция менеджмента такова: Участок РеПак уже выведен и работникам предоставлены рабочие места в логистике. По остальным участкам решение не принято и теперь каждый шаг будет консультироваться с профсоюзами. По кузовной логистике: вывод в аутсорсинг финансово не обоснован - не дешевле. Данные будут проверяться с привлечением профсоюзов. Вот такой итог переговоров", - подчеркивается в сообщении.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Продажи легковых автомобилей марки Volkswagen в России в 2017 году увеличились на 20.5% до 89.469 тыс. по сравнению с годом ранее.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 августа 2018 > № 2699209


Россия. США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 10 августа 2018 > № 2698921

Экономическая война: санкции дошли до неба

Медведев: введение США новых санкций будет объявлением экономической войны

Екатерина Каткова

Новые санкции против России — это экономическая война, и Москва будет отвечать всеми способами, заявил премьер Дмитрий Медведев. В конце августа РФ ждут очередные ограничения, которые могут ударить по авиапрому и космосу. Может быть закрыто и прямое авиасообщение. Эксперты предупреждают, что в ответ Россия способна развязать титановую войну, и тогда под ударом окажется весь мировой авиапром.

Премьер-министр Дмитрий Медведев считает, что введение американцами новых жестких санкций против России будет означать объявление экономической войны.

«Если последует что-то типа запрета деятельности банков или использования той или иной валюты, то это можно будет назвать совершенно прямо, это объявление экономической войны. И на эту войну необходимо, нужно будет реагировать — экономическими методами, политическими методами, а, в случае необходимости, и иными методами.

И наши американские друзья это должны понимать», — заявил глава правительства на встрече с сотрудниками Кроноцкого заповедника.

Он напомнил, что Россия в последние сто лет существовала в условиях постоянного санкционного давления, которое является элементом недобросовестной конкурентной борьбы.

Напомним, что в начале августа группа сенаторов и членов палаты представителей внесла в Конгресс США законопроект, содержащий пункты о запрете американским резидентам покупать новые российские долговые бумаги и об ограничении долларовых операций банков с госучастием РФ.

В среду Госдепартамент США заявил о намерении ввести новые санкции в отношении России в ответ на так называемое «дело Скрипалей».

Несмотря на то, что детали новых рестрикций и список ограничений пока не обнародованы, уже объявлено, что санкции коснутся технологической сферы и сотрудничества двух стран в космосе, авиации и отчасти энергетике. В Госдепе подчеркивают, что ограничения вступят в силу уже 22 августа.

На первом этапе будет введен запрет на экспорт в РФ товаров, связанных с национальной безопасностью. Как отмечает NBC, речь идет об электронных устройствах двойного назначения и их компонентах, в том числе используемых в авиационной отрасли.

В коммюнике Госдепа отмечается, что ограничения на сотрудничество в космосе будут вводиться очень точечно. «В космосе мы где-то сотрудничаем, а где-то зависим. В этом смысле мы будем рассматривать каждую позицию отдельно», — подчеркивается в документе.

В Госдепе заверяют, что техники для гражданской авиации санкции пока не коснутся, однако не исключено, что они появятся во время второй волны ограничений.

Вторая волна санкций может последовать через 90 дней после первой. Она сведет до минимума объем импорта-экспорта, снижая уровень дипотношений и вводя ряд ограничений в финансовой сфере. В этом случае будет также введен запрет на полеты в США самолетов российских госавиакомпаний.

Небо под санкциями

В настоящее время российский авиапром серьезно зависит от поставок оборудования из США. В новых лайнерах SSJ-100 и МС-21 высокий процент иностранных комплектующих, в том числе американских. В отрасли допускают, что новые ограничения могут затронуть и производство гражданских самолетов.

«Если санкции затронут весь импорт-экспорт, то ряд технологического оборудования американского производства также может попасть под ограничения, что в первую очередь затронет проекты SSJ-100 и МС-21», — отмечает представитель отрасли.

В самолетах корпорации «Сухой» довольно много комплектующих из США, их, теоретически, можно заменить другим импортом, но на это потребуется немало времени, плюс, возможно, будет необходима новая сертификация, рассуждает эксперт Высшей школы экономики Андрей Крамаренко. Это, по словам эксперта, может временно приостановить производство лайнера. Кроме того, придется заново решать вопрос с техподдержкой уже поставленных самолетов. Иностранные комплектующие в МС-21 теоретически тоже можно заменить, но на все это потребуется время, что также отразится на сроках реализации проекта.

Например, сейчас в самолете МС-21 установлен двигатель PW-1400G, разработанный американской компанией Pratt & Whitney. Российские разработчики еще только дорабатывают отечественный аналог — двигатель ПД-14.

Важно также понимать формат санкций: будут ли они прямыми — или же еще и косвенными и затронут неамериканские компании, сотрудничающие с российскими в определенных сферах, как это происходит с Ираном. В этом случае дела для российского авиапрома будут обстоять куда хуже, добавляет эксперт.

В ОАК, «Иркуте» и корпорации «Сухой» не смогли предоставить комментарий по этому поводу. В представительствах Boeing и Airbus отказались комментировать данные инициативы.

Битва титанов

Но в отрасли все же сомневаются, что до серьезных санкций в отношении авиапрома дело в итоге дойдет.

«Вряд ли такие санкции будут введены — ответом на них со стороны России будет, скорее всего, запрет на поставку титановых изделий. А такая война никому не нужна», — отмечает Крамаренко.

По данным таможенной статистики, Россия импортировала в прошлом году самолетов и двигателей из США на $3,7 млрд и поставила в эту страну титана на $200 млн.

На территории РФ работает совместное предприятие отечественного производителя титана «ВСМПО-Ависма» и американской корпорации Boieng.

Когда российские парламентарии весной обсуждали возможные контрсанкции в отношении США и предложили в числе мер ограничение на экспорт редкоземельных металлов, «ВСМПО-Ависма» первой забила тревогу.

«Нарушение кооперационных связей, не выполненные бизнес-обязательства могут надолго, если не навсегда, вырвать нашу компанию из динамично развивающегося титанового рынка», — подчеркивал представитель компании. Впрочем, и иностранным производителям в текущих условиях было бы крайне сложно найти новых поставщиков.

Если же говорить в целом, то еще в прошлом году товарооборот между Россией и США увеличился на 15,8% до $23,1 млрд, свидетельствуют данные Минэкономразвития. При этом в данном случае сальдо торгового баланса, о котором так забоится Дональд Трамп, явно в пользу Вашингтона. Так, по итогам 2017 года российский экспорт увеличился на 14,7% и составил $10,6 млрд, импорт же увеличился на 16,8% и составил $12,5 млрд.

В 2017 году США занимали шестое место среди внешнеторговых партнеров России, а также 10-е место по объемам экспорта и третье место по объемам импорта.

При этом основу российских поставок в США составляли тот же титан и изделия из него, нефтепродукты, алюминий, чугун, платина, двигатели и силовые установки, минеральные удобрения. В США же Россия покупала летательные аппараты, автомобили и запчасти, лекарства, медицинские приборы, иммунные сыворотки, турбореактивные и турбовинтовые двигатели, газовые турбины.

Самолет не летит в Вашингтон

«Сейчас от Вашингтона можно ждать что угодно, это весьма непредсказуемый участник международных дел», — подчеркнул пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, комментируя журналистам возможный запрет на прямые рейсы в США.

Высокопоставленный представитель Госдепа во время телефонного брифинга 9 августа заверил журналистов, что США не планируют вводить прямые санкции в отношении «Аэрофлота», однако в случае второй волны санкций «посадка» в США его самолетов и поставка ему американских товаров будет запрещена, так как перевозчик является государственным.

«Аэрофлот» сейчас единственная компания, выполняющая прямые рейсы между США и Россией. Она летает в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Майами и Вашингтон. До этого прямые рейсы совершала также американская Delta, но с марта она отказалась от прямых рейсов в Россию.

В настоящее время Соединенные Штаты входят в топ-15 стран, куда россияне летают чаще всего, отмечает Аркадий Гинес, директор по развитию OneTwoTrip.

Однако в первом полугодии 2018 года спрос на перелеты из России в США снизился на 12% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а стоимость билета упала на 3%, что скорее всего связано с увеличением срока получения визы, а также закрытием Генконсульства США в Санкт-Петербурге, добавляет он.

По данным сервиса Ту-ту.ру, стоимость прямого перелета из Москвы в США в одну сторону в среднем составляет 25 514 рублей, туда-обратно — 39 717 рублей.

Большинство клиентов уже сейчас летают с пересадками, так что в случае введения запрета на прямые рейсы «Аэрофлота», по сути, мало что поменяется, полагает Гинес.

На самом «Аэрофлоте», по мнению аналитиков, запрет на прямые рейсы в США не сильно скажется: это направление составляет, по разным подсчетам, всего от 2% до 5% выручки перевозчика.

Гораздо больший вред может нанести ослабление рубля.

Значительная часть расходов авиаперевозчиков прямо или косвенно зависит от курса доллара к рублю: в 2014 — 2015 гг. обесценение рубля привело к убыткам, и инвесторы опасаются, что ситуация может повториться, отмечает начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК «Фридом Финанс» Георгий Ващенко.

Сам анонс новых санкций 8-9 августа обрушил и фондовый рынок РФ, и курс национальной валюты. Доллар подорожал за два дня на 3 рубля и торгуется сейчас в районе 66,5 руб.

Россия. США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 10 августа 2018 > № 2698921


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 10 августа 2018 > № 2698724 Юрий Елистратов

Просветление. Рынок подержанных автомобилей обеляется и уходит в онлайн

Юрий Елистратов

директор направления автомобили с пробегом «АВИЛОН-Трейд»

Некогда полностью серый рынок автомобилей с пробегом постепенно становится прозрачным. Этому способствуют крупные игроки, заинтересованные доходностью и высокой оборачиваемостью в этом сегменте

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, продажи автомобилей с пробегом увеличиваются из года в год. В 2016 году рынок б/у машин вырос на 6%, в 2017 году – на 2,1%, и уже за 5 месяцев 2018 года в России было реализовано более 2,061 млн легковых автомобилей с пробегом. Это на 1,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основная причина увеличения рынка заключается в том, что реальные доходы населения не поспевают за ростом цен на новые машины. Только за первое полугодие 2018 года цены увеличились от 2% до 10%. Этому способствовала совокупность факторов: повышение утилизационного сбора, рост акцизов; кроме того, у многих производителей летом традиционно меняется модельный год, и в связи с этим повышаются цены. Компании также стремятся компенсировать накопившуюся курсовую разницу.

Покупатель приходит к выводу, что желаемый автомобиль стоит слишком дорого и принимает решение дальше эксплуатировать имеющийся. Средний возраст автомобиля в России – свыше 13 лет (по состоянию на 1 января 2018 года). Для сравнения: год назад этот показатель был равен 12,9 года. Парк легковых машин медленно, но верно стареет.

Рано или поздно покупатель встает перед выбором: или приобрести новый автомобиль в кредит, или купить авто с пробегом в рамках имеющегося бюджета. Можно сделать вывод, что рост цен на новые авто благоволит продажам б/у транспорта, как следствие – увеличению объема машин с пробегом в общей структуре продаж. Очевидно, в обозримом эта тенденция будет сохраняться.

Рассвет над рынком

Для дилеров рынок б/у автомобилей является зоной роста, поскольку доходность тут выше, чем от продажи новых машин — около 10%. Меньше срок оборачиваемости на складе, в среднем от 20 до 30 дней; а также быстрый цикл продажи от звонка до выдачи. Это обеспечивает повышенное внимание со стороны крупных игроков, что постепенно трансформирует рынок. Еще недавно клиент покупал практически кота в мешке, а сегодня к его услугам диагностическая карта и проверка юридической чистоты автомобиля. С 2013 года доля официальных дилеров на вторичном рынке выросла с 3% до 13% — по итогам 2017 года. На развитых зарубежных рынках через «официалов» продается около 30% всех б/у машин, то есть в три раза больше.

Одной из главных тенденций вторичного рынка является повышение прозрачности. Во многом этому способствует интерес дилеров, которые развивают проекты, направленные на рост доступности достоверной информации об автомобиле с пробегом. В дальнейшем этот тренд будет определять структуру рынка в средне- и долгосрочной перспективе.

Еще одним шагом в сторону прозрачности стало введение электронного паспорта автомобиля. Единая электронная база поможет ведомствам отслеживать выпущенные в обращение транспортные средства, а потребителям — получать точные сведения о машинах. В программе заложена возможность создания полной истории транспортного средства, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях, о техническом осмотре, техническом обслуживании и ремонте. Это поможет обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений при продаже или покупке. Подобные изменения позитивно влияют на психологию потребителя и способствуют повышению доверия к рынку в целом.

Изменился пока еще негласный стандарт продажи автомобиля с пробегом. Теперь сами клиенты обращают внимание на наличие таких параметров, как полная техническая диагностика ТС, проверка юридической чистоты, наличие пакета дополнительных услуг, а следовательно, «серым» дилерам все сложнее реализовать машины. Необходимость предпродажной проверки скоро станет стандартом для всех игроков авторетейла.

Возможно, в дальнейшем стандарт продажи авто с пробегом будет закреплен на законодательном уровне и на рынке появится сертификат, в котором будут отражены все параметры машины. Скорее всего, такой документ смогут выдать только те, кто имеет возможность провести полную диагностику и подготовку авто, то есть официальные или сертифицированные дилеры.

Технологии в помощь

Развитие технологий и рост числа сделок, заключенных онлайн, – еще один ключевой фактор, который будет способствовать росту рынка подержанных автомобилей в ближайшие годы. Если оглянуться на несколько лет назад, то рынок таких машин в интернете представлял собой несколько электронных площадок с фотографиями и ценами.

Чтобы составить представление об автомобиле, клиенту приходилось куда-то ехать и разбираться уже на месте. Именно в этот период стали востребованы услуги независимых автоэкспертов. Сейчас люди также ищут подержанные автомобили на интернет-площадках, но подход к предоставлению информации вышел на совершенно иной уровень. Всю информацию об автомобиле можно получить, не выходя из дома.

«Авилон» был в числе первых, кто стал публиковать на сайте полную историю обслуживания автомобиля с проверкой его технического состояния более чем по 60 пунктам. Сегодня это уже сложившийся тренд: подробную информацию о машинах предоставляют как крупные дилеры, так и интернет-площадки.

Агрегаторы расширили направление своей деятельности. Теперь они осуществляют не только сбыт поддержанных автомобилей, но и проверяют их на предмет юридической чистоты, а также открывают площадки сервисной диагностики. Это позволяет частным лицам выйти на уровень дилерских предприятий, у которых для проверки машин есть собственные мощности: дорогостоящее оборудование, программное обеспечение и сертифицированные специалисты.

Сделки стали гораздо прозрачнее и популярнее среди клиентов, видя это, многие банки пересмотрели свои кредитные условия и понизили ставки, приблизив их к условиям на новые автомобили. Сейчас процент маркетинговой ставки стартует от 6,6%. На рынке есть и другие выгодные варианты: зарплатная программа кредитования, потребительский кредит и так далее.

Увеличивается доля сделок, заключающихся онлайн: появилось онлайн-бронирование, возможность оплаты картой, по QR-коду, по СМС-ссылке, которую клиент получает на телефон. Все виды безналичных электронных платежей сейчас доступны для клиента. Собственно, это и есть мотор движения рынка в онлайн.

Делайте ваши ставки

Основными приобретателями автомобилей с помощью безналичного платежа являются клиенты из регионов или профессиональные игроки рынка. Пока в силу привычки люди еще хотят увидеть автомобиль перед покупкой, но мы видим рост популярности услуги среди наших клиентов. Тем более что каналы связи постоянно совершенствуются: появляются новые модули для подбора машины по необходимым параметрам, простые фотографии дополняются обзором на 360°.

Новым механизмом для дилеров стал онлайн-аукцион. По опыту «Авилон-Трейд» можно сказать, что он решает такие задачи, как оперативная реализация машин и повышение оборачиваемости. При этом процесс остается таким же прозрачным и открытым. Аукцион построен по классической схеме с игрой на повышение. Пользователю предлагается минимальная ставка, с которой стартуют торги. Каждый шаг фиксируется в системе, и участники аукциона в режиме реального времени получают уведомления по SMS или электронной почте о повышении ставок и о том, что скоро аукцион закончится. В случае победы в аукционе провести оплату клиенты могут онлайн. В дальнейшем потребуется лишь подписать документы и забрать автомобиль.

Бизнес-модель онлайн-аукциона показала свои положительные результаты. Каждая четвертая продажа авто с пробегом осуществляется с помощью этого механизма. Доходность по сделке гораздо выше, чем при обычной продаже. И если сравнивать со стандартной продажей через автосалон при одинаковой маржинальности, мы экономим 3,5% на расходной части: работа сотрудника по подготовке автомобиля, маркетинговые активности, финансирование и амортизация. При таком подходе реклама никак не влияет на результат сделки.

За рубежом действуют как B2B, так и B2C онлайн-аукционы. Западные компании используют продвинутые IT-решения, которые позволяют определять и в максимально короткие сроки называть рыночную цену, размещать автомобили, выкупать их, тем самым повышая оборачиваемость на складе. В качестве примера наиболее развитых технологий по срокам вывода автомобиля в продажу, ценовым позиционированием и маркетингом можно назвать компанию AAA Auto, Чехия, Прага. За год AAA Auto реализовала более 70 000 автомобилей в год с оборотом €489 млн в год. Большая доля продаж происходит в онлайн: 60 человек работают в отделе маркетинга, из них 50 специализируются только на онлайн.

Проблемы рынка

Самая большая проблема рынка в том, что продажи автомобилей с пробегом регулируются законодательством РФ, которое не учитывают нюансы этого товара. И новые, и подержанные автомобили регламентируются законом «О защите прав потребителей». В связи с этим дилер оказывается в незащищенном положении и несет большие риски из-за естественного износа деталей. По законодательству в случае неисправности продавец обязан заменить товар, устранить дефект или предложить иные альтернативные варианты. В таком случае продавец никак не защищен, так как закон «О защите прав потребителей» полностью на стороне клиента. Пока законодательство необъективно отражает реальность, поскольку в расчет не идет то, что автомобиль был уже ранее в пользовании, не учитывается также и естественный износ деталей.

Вторая проблема, которая создает трудности, — юридические ограничения на регистрационные действия в отношении предыдущего владельца машины. Это препятствует законной продаже и переоформлению на другое лицо. Запрет на перерегистрацию автомобиля имеют право устанавливать разные службы, в том числе суды, судебные приставы, таможня; следственные органы; отделы розыска ГИБДД; органы соцзащиты. Часто мы сталкиваемся с тем, что ограничения появляются не сразу. При покупке автомобиль был без регистрационных ограничений, а по истечении 3 недель вдруг появляются ограничения. И нам приходится самостоятельно решать данную проблему путем привлечения нашего юридического департамента.

Третья проблема — отсутствие уголовной ответственности за скручивание пробега и предоставление недостоверной информации. В России встречаются случаи, когда пробег искажается, и, по сути, это мошенничество и обман покупателя. При этом нет никаких баз, где бы фиксировалась история пробега. На Западе этот вопрос решен и уголовно наказуем. Этот опыт хотелось бы внедрить на российском вторичном рынке.

Также существует проблема начисления НДС при купле-продаже подержанного автомобиля. Если покупателем подержанного автомобиля будет физическое лицо, то налог высчитывается с разницы между ценой покупки и ценой продажи, но при продаже юридическому лицу НДС платится уже со всей стоимости автомобиля. Это тоже вопрос законодательный, решение которого позволило бы расширить пул клиентов (юридических лиц), увеличить рост продаж и рынка в целом.

На наш взгляд, в монопольном положении сегодня находятся классифайды. На рынке всего 3 крупных игрока: Авто.ру, Avito и Drom.ru. На этих онлайн-площадках публикуется львиная доля объявлений о продаже б/у машин. В связи с этим существуют такие риски, как необоснованный рост цен на услуги, продвижение размещений агрегатора, отсутствие верификации при размещении объявлений — бизнес или физическое лицо (сейчас профессиональные игроки рынка могут публиковать свои объявления по тарифам обычных физических лиц). Кроме того, агрегаторы не отслеживают недобросовестных продавцов и вообще не отвечают перед покупателем по закону «О защите прав потребителей». Возможным вариантом решения этой проблемы является регулирование их деятельности со стороны государства.

Также на данный момент отсутствует законодательное регулирование деятельности частных лиц, которые занимаются этим бизнесом. На наш взгляд, если кто-то продает больше 5 машин в год, то он должен выступать уже как профессиональный игрок. При этом в России доля сделок, совершаемых напрямую между частными лицами, превышает 80%.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 10 августа 2018 > № 2698724 Юрий Елистратов


Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699185

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) проинформировало о согласовании программы мероприятий по проведению добровольного отзыва 20702 транспортных средств марки Toyota (Alphard, Corolla, Auris, Yaris). Об этом говорится в сообщении Росстандарта.

Программа мероприятий представлена уполномоченным представителем изготовителя ООО "Тойота Мотор", являющимся официальным представителем Toyota на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 12 марта 2010 года по 19 мая 2015 года.

Причиной отзыва является существующая вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности (Takata) переднего пассажира при аварии. Срабатывание пассажирской подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Тойота Мотор" проинформируют владельцев автомобилей Lexus Toyota (Alphard, Corolla, Auris, Yaris), подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

На транспортных средствах будет выполнена замена газогенератора передней пассажирской подушки безопасности.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью газете "Известия" подчеркнул: проведение отзывных кампаний является нормальной практикой в мире. "Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого - не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак", - отметил глава Минпромторга.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699185


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 августа 2018 > № 2699040

Японские автомобильные компании Suzuki, Mazda и Yamaha пополнили список правительства Японии с нарушителями правил тестирования автомобилей наряду с Nissan и Subaru, согласно данным расследования, опубликованным в четверг министерством земель, инфраструктуры, транспорта и туризма страны.

После расследования в отношении 23 производителей автомобилей в Японии выяснилось, что Suzuki, Mazda и Yamaha фальсифицировали результаты тестов на эмиссию выхлопных газов и топливный КПД.

Так, у Suzuki почти половина из 12819 машин, выпущенных с июня 2012 года по июль 2018 года на заводах в префектуре Сидзуока, не прошли тестирование надлежащим способом. У Mazda в результате проверки 3,8% автомобилей выявлены с нарушением требований тестирования, у продукции Yamaha — 2,1%.

Руководители Suzuki и Yamaha спешно выступили на пресс-конференциях и принесли свои извинения.

Как передало агентство Киодо, Suzuki, Mazda и Yamaha пообещали принять такие меры, как замена оборудования новым, которое не позволит изменять данные тестирования. Это будет сделано в ответ на требование транспортного ведомства предотвратить нарушения в будущем.

Японский автоконцерн Nissan Motor, вовлеченный в конце 2017 года в скандал после выявленных нарушений проверки безопасности продукции на его заводах, в июле этого года признался в фальсификации данных об уровне выброса выхлопных газов автомобилей, произведенных на территории страны. В апреле этого года компания Subaru представила властям доклад о систематической фальсификации с 2002 года данных по распоряжениям руководителя отдела тестирования новых автомобилей на заводе в городе Ота.

Подтасовки качества в Японии касались не только автомобилей. Ранее сообщалось, что японские сталелитейная компания Kobe Steel и корпорация Mitsubishi Materials также завышали технические характеристики продукции.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 августа 2018 > № 2699040


Кипр > Авиапром, автопром. Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 9 августа 2018 > № 2698848

За первые семь месяцев 2018 года кипрские автодилеры продали наибольшее с 2008 года число машин, причем рост спроса наблюдается в сегменте как новых, так и подержанных автомобилей.

По данным Статистической службы Кипра CyStat с января по июль был зарегистрирован 25 351 легковой автомобиль против 21 351 годом ранее, то есть на 17,8% больше. Это самое большое значение с 2008 года, когда продажи в соответствующий период составили 32 425 авто.

Как заявил в интервью деловому порталу StockWatch представитель крупнейшего автоимпортера Кипра группы Pilakoutas Йоргос Руссос, на рынке существует стабильный рост спроса благодаря наличию новых моделей машин и продаже их по специальным ценам.

Из общего числа зарегистрированных с начала года легковых авто 8 910 или 35,4% – новые и 16 247 (64,6%) – бывшие в употреблении. Рост в этих категориях за первые семь месяцев текущего года составил 2,7% и 28,1% соответственно. Среди новых автомобилей наибольшим спросом пользуются кроссоверы.

Всего за первые семь месяцев 2018 года было куплено 30 373 транспортных средства, что на 17,3% больше, чем в том же периоде 2017-го.

Кипр > Авиапром, автопром. Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 9 августа 2018 > № 2698848


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 августа 2018 > № 2698145

По итогам июля 2018 г., китайский автопроизводитель Geely продал 120 277 автомобилей. Это на 32% больше, чем за июль 2017 г. Между тем, относительно уровня июня текущего года продажи упали на 6%, сообщила автомобильная компания.

В июле 2018 г. экспорт Geely достиг 2502 автомобиля. Он увеличился на 146% в годовом сопоставлении. Объем продаж компании на внутреннем рынке в КНР достиг 117 775 машин с приростом на 31%.

По итогам января-июля текущего года, Geely продала 886 907 автомобилей. Данный показатель вырос 43% относительно уровня января-июля прошлого года.

Ранее сообщалось, что китайская компания Geely входит в первую десятку китайских автомобильных брендов наряду с SAIC Motor, Changan, Great Wall, DFG, BAIC Motor, FAW, GAC group, JAC и Cherry.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2017 г. На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

В первую тройку наиболее продаваемых китайских брендов вошли SAIC, Geely и China Changan.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 августа 2018 > № 2698145


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697221

Китайская Sinotruk инвестирует $50 млн в производство грузовиков в Костанае

Китайская компания Sinotruk планирует наладить производство грузовых автомобилей в Костанае, передает Interfax Казахстан со ссылкой на пресс-службу областного акима.

«После вхождения CMC (китайская государственная компания China National Machinery Import and Export Co) в капитал AllurGroup, Sinotruk планирует в первоначальном этапе инвестировать $50 млн в производство грузовиков», - отметили в акимате.

Планируемая мощность производства - 10 тыс. единиц в год.

«Это прорабатываемый проект, который стартует в 2019 году. Проект позволит дать дополнительный импульс машиностроительному кластеру в регионе. Вопросы по размещению данного производства в регионе были обсуждены в ходе визита делегации Костанайской области в Китай», - отметили в пресс-службе.

AllurGroup начала работу в 2003 году. В настоящее время на двух площадках в Костанае – «Агромашхолдинг» и «СарыаркаАвтоПром» - группа компаний производит автомобили SsangYong, Peugeot, JAC, MAN, Iveco.

СМС является крупным международным проектировщиком, подрядчиком по оказанию услуг управления проектами, а также поставщиком услуг в автомобильной отрасли.

Как сообщалось, в апреле 2017 года было подписано соглашение о вхождении китайской компании в капитал и намерении приобрести 51% простых акций AllurGroup.

Справка:

Sinotruk - государственная автомобилестроительная компания, расположенная в Гонконге.

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697221


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699174

Подразделения единого технологического цикла ПАО "КамАЗ " в январе-июле 2018 года выпустили 21.537 тыс. машкомплектов, что на 5.4% превысило аналогичный показатель прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы КамАЗа.

В июле 2018 года было сдано 3.484 тыс. машкомплектов.

Завод двигателей и СП "Камминз КАМА" в прошлом месяце поставили на автомобильный завод и другим потребителям более 4.1 тыс. двигателей и силовых агрегатов, а всего с начала года - почти 23.3 тыс. (+22.6%).

В июле компания также отгрузила запчасти на сумму 2.2 млрд руб. и выпустила продукцию диверсификации на 524 млн руб. Всего с начала года были отгружены запчасти на сумму 13.2 млрд руб., а продукция диверсификации - на 4.3 млрд руб.

По данным Департамента маркетинга компании, число регистраций грузовиков КАМАЗ полной массой 14-40 т в России по итогам полугодия составило 12.5 тыс. (+5%). КамАЗ сохраняет лидирующую позицию на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 т с долей 42%.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699174


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 августа 2018 > № 2697250

7 млрд тенге направит «СарыаркаАвтоПром» на открытие производства автокомпонентов

ТОО «СарыаркаАвтоПром», входящее в состав Allur Group, планирует наладить производство автомобильных компонентов на автозаводе в Костанае, передает Interfax Казахстан.

Как сообщили в отделе предпринимательства акимата города, производство автомобильных компонентов будет налажено для поставки на конвейер на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром».

Стоимость проекта - 7 млрд тенге. На заводе будет создано 60 новых рабочих мест. Мощность производства составит 10 тыс. единиц компонентов в год.

Справка:

ТОО «СарыаркаАвтоПром» входит в состав AllurGroup – компании, на мощностях которой осуществляется производство легковых автомобилей.

В состав AllurGroup также входят «АгромашХолдинг» и дилерская и дистрибьюторская сеть AllurAuto.

На производственных площадках «СарыаркаАвтоПром» производятся автомобили SsangYong, Peugeot, JAC, Hyundai, Ravon, Chevrolet Niva и коммерческая техника Iveco и JAC.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 августа 2018 > № 2697250


Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2696165

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO) за 7 месяцев 2018 года обработал более 5,8 млн тонн грузов различной номенклатуры, что уже превышает объем перевалки за полный 2016 год, а также на 40% превосходит уровень 7 месяцев 2017 года. Об этом сообщает пресс-служба ВМТП.

Наибольший рост за 7 месяцев 2018 года в структуре грузопотока ВМТП продемонстрировали черные металлы, автомобили, спецтехника и контейнеры. Так, объем генеральных грузов, обработанных в ВМТП, увеличился на 76% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с 1,67 до 2,94 млн тонн, в том числе черных металлов – с 0,78 млн тонн до 1,89 млн тонн (рост в 2,4 раза). Объем переваленных контейнерных грузов вырос на 16%, с 253 тыс. TEU до 294 тыс. TEU, а автомобилей и спецтехники – на 83%, с 18 тыс. ед. до 33 тыс. ед.

Напомним, в 2016 году ВМТП перевалил 5,6 млн тонн. Грузооборот в 2017 году увеличился на 33% к уровню 2016 года и достиг исторического максимума – 7,5 млн тонн грузов различной номенклатуры. Это был абсолютный рекорд за 120 лет работы порта

По итогам 2018 года планирует установить новый рекорд – около 10 млн тонн.

Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2696165


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 8 августа 2018 > № 2695621 Дмитрий Рогозин

Совещание по вопросам развития космической отрасли.

Президент провёл совещание по вопросам развития космической отрасли.

Обсуждался ход реализации программ развития ракетно-космической промышленности, меры по обеспечению её устойчивости и роста.

В совещании приняли участие Первый заместитель Председателя Правительства – Министр финансов Антон Силуанов, Заместитель Председателя Правительства Юрий Борисов, помощник Президента Андрей Белоусов, заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами – командующий Космическими войсками Александр Головко, генеральный директор Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» Дмитрий Рогозин.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Как вы помните, несколько недель назад мы встречались с новым руководством «Роскосмоса». И сегодня продолжим анализ ситуации в космической отрасли. Для страны она имеет стратегическое значение. Её уверенное, поступательное развитие необходимо для укрепления обороноспособности, национальной безопасности России, для повышения научного потенциала и создания инновационных производств.

Исследование и освоение космоса, использование открывающихся здесь возможностей в интересах экономики, социальной сферы – важнейшие направления технологического прорыва России.

Сегодня предлагаю обсудить ход выполнения программ развития ракетно-космической промышленности, а также дополнительные меры по обеспечению устойчивости отрасли и её сбалансированного роста.

Правительству и Роскосмосу в этой связи дан целый ряд поручений. Прежде всего имею в виду наращивание орбитальной группировки, создание носителя сверхтяжёлого класса, реализацию пилотируемой программы, завершение строительства космодрома Восточный. Рассчитываю сегодня услышать, как выполняются эти поручения, как идёт работа.

При этом отмечу, что у России есть все необходимые конструкторские, инженерные, технологические возможности для успешной реализации всех этих проектов и, конечно, огромный опыт создания сложнейшей космической техники, уникальные компетенции в освоении космического пространства.

Вместе с тем нашей ракетно-космической промышленности нужно выйти на устойчивый рост качества продукции и выполняемых работ, цена которых должна быть глобально конкурентоспособна. Подчеркну, это ключевое условие для увеличения коммерческого потенциала отрасли, для эффективной работы на мировых рынках, где конкуренция, если не сказать жёсткое соперничество, постоянно растёт.

Нужно создать условия для продуктивной, слаженной работы предприятий космической отрасли и их трудовых коллективов, конструкторов, инженеров, рабочих. В том числе речь идёт о повышении финансовой устойчивости организаций, дополнительных социальных гарантиях и стимулах для роста профессионализма сотрудников и притока молодых, талантливых кадров.

Предлагаю сегодня предметно обсудить все эти вопросы. Но, прежде чем передать слово [заместителю главнокомандующего Воздушно-космическими силами – командующему Космическими войсками] Александру Валентиновичу Головко, хотел бы послушать предложения [генерального директора Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос»] Дмитрия Олеговича Рогозина. Знаю, что он готов внести предложения по поводу дальнейшего развития и продвижения ГЛОНАСС, его коммерциализации, так же как и дальнейшей коммерциализации систем дистанционного зондирования Земли. Дмитрий Олегович, пожалуйста.

Д.Рогозин: Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович!

На предыдущей встрече мы говорили о возможностях дальнейшего развития нашей группировки ГЛОНАСС, совершенствования сигнала, который должен быть более высокоточным, и развитии коммерческих сервисов, в том числе на Земле. Хотел бы внести предложение, связанное с практикой, которую мы применяем в отношении автомобильного транспорта.

Вы знаете, с 1 января 2017 года по Вашему поручению у нас уже действует порядок, при котором все автомобили, которые производятся на территории Российской Федерации, завозятся в Российскую Федерацию, оснащены модулями ЭРА-ГЛОНАСС. Это уже сотни спасённых жизней, мы действительно здесь опережаем даже европейскую практику. Мы предлагаем ввести аналогичную практику при приобретении российскими авиационными компаниями, пусть даже в рамках особого порядка, в лизинг, самолётов иностранного производства и тем более производимых на территории Российской Федерации. Они таким же образом должны быть оснащены в обязательном порядке – и мы предлагаем это сделать законодательно – модулями ГЛОНАСС или ГЛОНАСС-GPS в отдельных случаях. Это даст возможность более точной навигации для экипажа. У нас аэропорты оснащены этой системой, а самолёты, которые пока ещё преимущественно иностранного производства, такими модулями не оснащены. Я просил бы Вас поддержать. Доклад я подготовил и Вам сегодня его представлю.

И второй вопрос. Хотел бы сегодня также после совещания Вам представить альбом. С апреля 2014 года проводили съёмку Крымского моста, как он строился. От первого шага по каждому маршруту, 240 маршрутов было отснято ежемесячно нашими космическими аппаратами дистанционного зондирования Земли. Сейчас у нас группировка 10 аппаратов, через несколько лет будет уже 23 аппарата. Это тоже очень важное направление коммерциализации космической деятельности. Это позволяет сегодня дистанционно наблюдать за тем, как меняются объекты, наблюдать за изменениями ландшафта, изменениями природной среды, незаконной вырубкой леса и многим другим.

Мы уже в ближайший месяц, до конца августа, начинаем проводить в федеральных округах вместе с губернаторами презентации новых возможностей «Роскосмоса» и нашей орбитальной группировки, которые нужно не только коммерциализировать, но и активным образом внедрять в народное хозяйство. Сегодня Вам обо всём подробно доложу.

В.Путин: Я – за. Проработайте, пожалуйста, в установленном порядке с Правительством и внесите предложения.

Спасибо.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 8 августа 2018 > № 2695621 Дмитрий Рогозин


США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > forbes.ru, 7 августа 2018 > № 2698776 Илон Маск

Кобальтовый ров и ад раскаленного лития: какие технологии Tesla не по зубам конкурентам

Александр Березин

журналист

Во втором финквартале 2018 года убытки Tesla выросли вдвое, но акции все равно подорожали на 11%. Кроме веры в Маска эти результаты объясняются вполне практическими соображениями: в ряде направлений компания стала монополистом

Уоррен Баффет создал концепцию «рвов» (moats) — барьеров, которые должен создавать успешный бизнесмен между собой и конкурентами. «Рвы» — это преимущества, неважно, технологические или маркетинговые. Преимущества, которые будут у вас и которые не будут у соперника. Они не дадут поколебать вашего положения на рынке тем, кто выйдет на него после вас. Илон Маск известен как самый жесткий критик концепции «рвов», он считает, что такие барьеры могут привести только к олигополии.

Однако, как показывает практика, именно Илон Маск роет «рвы» быстрее и успешнее своих коллег по автомобильной индустрии.

На протяжении многих лет наблюдатели (вслед за главой Fiat Chrysler Automobiles) утверждали: у Маска нет ничего такого, что не могли бы скопировать традиционные производители. Значит, когда они решат войти в рынок электромобилей, то сразу окажутся на коне, а Tesla придется бороться за существование. Преимуществами традиционных брендов считались сильная инженерная школа и опыт массового производства. Но у новичка рынка нашлись контраргументы.

Битва за металл

Обычно критики электромобилей говорят, что этой отрасли угрожает дефицит лития для аккумуляторов. Мол, текущее производство этого металла ничтожно, и при резком росте той же Tesla она упрется в его нехватку. Кажется, что на этом направлении у конкурентов компании дела еще хуже: именно Маск законтрактовал больше всего лития с берегов соленых озер от США до Латинской Америки.

На самом деле «дефицит лития» — это миф. На сотню киловатт-часов емкости аккумулятора (что более чем достаточно для электромобиля) нужно всего 10 кг чистого лития. Для миллиона электромобилей в год достаточно 10 000 тонн металла, а для 100 млн (полного замещения производства обычных легковушек) — 1 млн тонн в год. Лития уже сегодня добывается 60 000 тонн в год, и даже легкое увеличение цены заметно расширит объем его коммерчески целесообразных резервов. Так что вопрос о дефиците лития в реальной жизни не стоит.

Куда более острая ситуация сложилась с кобальтом, используемым в электродах той же батареи. Forbes уже писал про дефицит кобальта и проблемы с его добычей и переработкой: он быстро дорожает, добавляются этические и экологические проблемы.

Практически все конкуренты Tesla из классического автомира применяют NMC-батареи (никель-марганец-кобальт), где кобальта всего 15% по весу — около 360 гр на киловатт-час емкости аккумулятора. В итоге Jaugar I-PACE требует почти 33 кг кобальта, а Chevrolet Bolt — 21,6 кг. Это в разы больше массы лития, нужной для производства тех же электромобилей.

Чтобы иметь батарею той же емкости, как у Tesla, Jaguar и Chevrolet Bolt нужны лишние килограммы. А они увеличивают расход энергии электромобиля и снижают его дальность.

А вот Tesla использует никель-кобальт-алюминиевые батареи (NCA), требующие примерно 220 гр кобальта на киловатт-час емкости аккумулятора. Даже самый «дальнобойный» вариант последней Tesla — Model 3 Long Range — в итоге требует менее 17,2 кг кобальта. Базовая версия, которую начнут продавать со следующего года, не потребует и 12 кг кобальта. По пробегу на одной зарядке она близка к Chevrolet Bolt, а разница затрат кобальта — почти в два раза. А значит, «тесл» кобальтовое проклятие коснется куда слабее.

Более того, Илон Маск уже заявил, что со следующего года компания планирует вовсе отказаться от кобальта в катоде. Никто из конкурентов, кроме китайского BYD, пока на такой шаг не пошел. BYD использует литий-железо-фосфатные батареи, у которых куда меньше плотность запасаемой энергии, чем у тесловской NCA.

Аккумуляторный «ров»

На данный момент Model 3 оснащена батареей, содержащей 4416 цилиндрических элементов формата 2170 (21 на 70 миллиметров). Средняя энергетическая плотность на уровне субмодуля батарейного блока — 223 ватт-час на килограмм, на уровне цилиндрического элемента — 270 ватт-час на килограмм. На данный момент эти значения выше, чем у любого другого производителя серийных электромобилей. То есть чтобы иметь батарею той же емкости, Jaguar и Chevrolet Bolt нужны лишние килограммы. А они увеличивают расход энергии электромобиля и снижают его дальность.

Tesla — единственный заметный производитель, использующий цилиндрические элементы, все остальные используют призматические элементы. Логику крупных автопроизводителей понять несложно. Для них меньше мороки собирать крупные призматические элементы, чем много мелких цилиндрических. К тому же такая сборка позволяет иметь больше ватт-часов на единицу объема. Поэтому батарея Chevrolet Bolt состоит всего из 288 элементов и собрана в одном месте, а не разнесена по всему днищу, как у «тесл». Для традиционного автомобилестроения вообще типично выбирать решения, которые выносят «мелкие детали» на откуп поставщикам компонентов и позволяют экономить объем внутри машины.

Аккумуляторы Tesla можно заряжать и разряжать быстрее, чем аккумуляторы конкурентов, поскольку опасность перегрева меньше.

У Nissan Leaf батарея расположена под полом, как у Tesla, но элементы у нее призматические, а жидкостного охлаждения нет, что вызывает большие проблемы в реальной эксплуатации.

У этой логики есть и крупные недостатки. Много мелких элементов в батареях Tesla расположены с большими зазорами друг относительно друга. Между ними куда больше места, а расстояние от их центра до охлаждающей ленты (окружающей цилиндрический элемент) — всего сантиметр. Это значит, что им проще избегать перегрева, чем более крупным призматическим элементам. Между цилиндрами проще разместить эффективное жидкостное охлаждение, и они менее уязвимы для возгорания всех элементов сразу при аварии. Все это означает, что аккумуляторы можно заряжать и разряжать быстрее, чем аккумуляторы конкурентов, поскольку опасность перегрева меньше.

Да, такие батареи занимают больше места, но это, как ни парадоксально, делает машины Tesla даже более просторными в ширину и длину, чем у конкурентов. «Размазанная» по днищу батарея находится в горизонтальной плоскости, не пересекающейся с салоном, то есть при одинаковой колесной базе расстояние между сиденьями (и/или емкость багажника) получается больше. Заодно полутонная батарея делает центр тяжести машины очень низким, отчего автомобиль устойчивее к переворачиванию.

Вернемся к перегреву и более быстрой зарядке. Отдельный батарейный элемент у Nissan Leaf в полдюжины раз, а у Chevrolet Bolt на порядок крупнее тесловских, что ведет к тому, что их владельцы будут заряжаться куда медленнее. Электромобили от GM и Nissan за 30 минут зарядки получат достаточно энергии, чтобы проехать 140-144 км. И это заявки производителей: в реальности все куда хуже из-за перегрева слишком плохо охлаждаемой батареи.

Разработчики Jaguar I-PACE утверждают, что в светлом будущем у них будет лучше: на 30-минутной зарядке авто сможет проехать 200 км. Но только когда «общественные заправки получат нужные технические усовершенствования». А до тех пор покупателю машины стоимостью от $68 000 предлагают наслаждаться 135 км пробега за 30 минут зарядки. Тем временем продающаяся сегодня Tesla Model 3 за те же 30 минут набирает энергии на 270 км пробега.

При этом в отличие от других автопроизводителей Tesla имеет сеть собственных суперчарджеров, которые заряжают потребителя уже сегодня, а не предлагают ему ждать прогресса на «общественных зарядках», которых сегодня радикально меньше, чем суперчарджеров.

Так выбор более простого для и более традиционного для автомобильной индустрии решения — призматических крупных аккумуляторных элементов — сделал электромобили традиционных игроков заметно менее практичными в дальних поездках. Потребитель в развитой стране может проехать на машине до тысячи километров в сутки. На Model 3 — c часом остановки в пути (~500 км в час на исходной зарядке, плюс две зарядки по 30 минут на еще 540 км). За этот час он как раз успеет поесть. Лучший (и самый дорогой) электромобиль-конкурент от Jaguar потребует полутора часов зарядки, а более дешевые — двух и более часов.

«Ров» энергоэффективности

Есть еще одна область, где инженеры традиционных игроков поработали спустя рукава, — расход энергии на километр пробега. Для ДВС-машин она не так важна, поскольку меньший пробег на одной заправке можно исправить, просто заехав на бензоколонку. Так сказать, «засыпать деньгами» энергонеэффективность своего авто. У электромобили пока все иначе: большая батарея дорога, и все хотят сделать ее поменьше. Поэтому и важно иметь минимально возможное потребление энергии на километр пройденного пути.

Для этого у Model 3 есть то, чего нет у конкурентов. Во-первых, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 — самый низкий среди всех серийных машин в мире (у Bolt, например — 0,31). Он обеспечивает очень умеренные затраты энергии на трассе. Во-вторых, основной мотор на задней оси на постоянном токе — его КПД на 5-10% выше, чем у моторов на переменном токе. А ведь именно последние выбрали — в силу их большей распространенности и технической «привычности» — конкуренты Tesla.

В итоге при батарее на 78 киловатт-часов пробег Model 3 на одной зарядке — 537 км по циклу EPA. У Jaguar I-PACE емкость батареи 90 киловатт-часов, а вот пробег на одной зарядке — всего 480 км, Chevrolet Bolt с 60 киловатт-часами — 383 км. Цифры пробега по разным циклам далеко не так важны, как те, что можно получить в реальной жизни. В сущности, пробег на одной зарядке становится важен только на трассе: в городе типичный покупатель вряд ли проедет 537 км в сутки.

На трассе отличная аэродинамика Model 3 дает ей вырваться далеко вперед. При 120 км/ч она проезжает 443 км (480 км на 113 км/ч). Chevrolet Bolt на такой же скорости — только 305 км. Jaguar I-PACE, к сожалению, все еще недоступен для независимых тестировщиков, но его пробег на большой скорости скорее всего будет хуже Tesla — коэффициент аэродинамического сопротивления выше.

#Rapidgate

Вспомним еще раз о преимуществах лучше охлаждаемой батареи. Если Model 3 на обещанной скорости заряжать удается, то ни у Nissan Leaf, ни у Chevrolet Bolt это не выходит. Дело в том, что производители измерили скорость зарядки машины с «пустым» аккумулятором и долгое время стоявшей на месте. Однако реальный пользователь вовсе не заряжает машину на трассе таким образом. Он предварительно на ней едет, отчего батарея с призматическими элементами перегревается. Поэтому контролирующая ее электроника не дает Nissan Leaf заряжаться быстрее — за полчаса добавляет только 50 км пробега вместо обещанных 140 км!

Илон Маск «не любит» олигополию, зато не против монополии — пока она принадлежит ему.

Chevrolet Bolt тут сильно лучше — у него хотя бы есть жидкостное охлаждение. Но и у него призматические большие элементы охладить хорошо не получается. Поэтому реально за 30 минут он заряжается только на 112 км пробега. И это вместо рекламируемых 144 км. Когда Jaguar I-PACE появится в свободной продаже, он тоже вряд ли подтвердит свои рекламируемые возможности по быстрой зарядке на трассе — у него такие же ошибки в архитектуре аккумуляторов, что и у остальных «теслакиллеров».

Хотя вышеприведенные цифры приведены по одному тестированию на ресурсе Evobsession, но остальные данные, включая блоги и форумы, еще хуже. Пользователи жалуются, что «скоростная зарядка» предлагает подождать пару часов уже при плюс 18 градусах по Цельсию. Сколько же покупатель «теслакиллера» будет заряжаться жарким днем? Вся эта некрасивая история с откровенно разочаровывающей скоростью перезарядки уже получила в соцсетях собственный хештег — #Rapidgate.

Когда обанкротится Tesla

Вышеописанные проблемы показывают, что на данный момент практически пригодных к дальним поездкам электромобилей, кроме Tesla, никто не производит. Основные страхи потребителей в отношении электромобилей относятся именно к дальним поездкам. Так что Leaf и Bolt, как скорее всего и I-PACE текущих версий, рискуют остаться нишевыми машинами для города.

Илон Маск «не любит» олигополию, зато не против монополии — пока она принадлежит ему. Он так успешно копал технологические «рвы» (батарейный, аэродинамические, «ров» из сети суперчарджеров), что конкуренты еще долго их не одолеют. И не факт, что к тому времени Tesla не выкопает новых. В ее случае «рвы» привели даже не к олигополии, а к фактической монополии на практичный электромобиль. Чтобы нарушить эту монополию, классическим автопроизводителям надо сдать в утиль созданные ими электромобили, отказаться от призматических батарей, собранных в одном месте, перейти к более мелким элементам, «размазанным» по днищу машин.

Но в платформы уже вложены большие деньги, возьмут ли производители на себя смелость сказать руководству: «Вы знаете, наш традиционный подход к компоновке авто сделал эти платформы неконкурентоспособными. Давайте просто забудем о них и о том, сколько они нам стоили, начнем с чистого листа».

По-видимому, такая ситуация в ближайшие годы не позволит появиться реальным конкурентам машинам Маска как минимум в сегменте Model 3 и Model Y.

Между тем во время звонка по итогам второго финквартала 2018 года основатель Tesla заявил, что компания разрабатывает свои чипы Hardware 3 для управления беспилотными машинами. Это пробивает брешь в монополии nVidia на чипы. Пожалуй, Маск и самому Баффету может рассказать, как именно надо копать «рвы» в высокотехнологичном секторе.

США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > forbes.ru, 7 августа 2018 > № 2698776 Илон Маск


Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 августа 2018 > № 2696038

Новые экологические нормы ЕС приведут автоконцерны к огромным штрафам

Компании, производящие автомобили, должны более пристальное внимание обратить на производство электромобилей

В результате введения на территории Евросоюза новых норм, касающихся выбросов автомобилей, автопроизводители, поставляющие свою продукцию на рынок ЕС, могут заплатить до €14 млрд штрафов. Об этом говорится в докладе аналитического агентства IHS Markit.

«Автопроизводители, не выполнившие требования по выбросам углекислого газа для легковых автомобилей, продающихся в ЕС, к 2021 году могут быть оштрафованы на сумму более €14 млрд», — говорится в исследовании.

Отмечается, что компании, производящие автомобили, должны более пристальное внимание обратить на производство электромобилей.

Как сообщало ИА REGNUM, по планам мэрии Москвы, весь автобусный парк столицы России к 2030 году будет полностью переведен на электроавтобусы. Предполагается, что первые машины начнут курсировать по улицам столицы уже в 2018 году.

Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 августа 2018 > № 2696038


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 августа 2018 > № 2694806

Продажи новых легковых авто в России выросли на 10,6%

В июле продажи новых легковых автомобилей и автомобиле в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили) в РФ выросли почти на 11%.

Сейчас они составляют 143,4 тысячи единиц. По мнению главы комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорга Шрайбера, рынок показывает стабильный рост уже на протяжении 15 месяцев, а прошедший месяц не сильно повлиял на его становление. Доверие клиентов к производителям только увеличивается. Самыми популярными моделями названы Lada, Kia, Hyundai, Renault, Toyota.

При этом ряд производителей зафиксировали снижение интереса к моделям. Речь идет о Citroen, Datsun, Chery и Infiniti.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 августа 2018 > № 2694806


Казахстан. Китай. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > kt.kz, 6 августа 2018 > № 2700531

Машиностроительная отрасль в Костанае готовится к мощному рывку. Прорабатывается возможность запуска в 2019 году сразу несколько крупных проектов китайских и российских инвесторов, передает Kazakhstan Today.

"В ходе визита делегации Костанайской области в Китай обсуждены вопросы по размещению производств в регионе. Это такие проекты, как организация тяжелого машиностроения компаниями YTO GROUP CORPORATION и SANY HEAVY INDUSTRY Co. Ltd. Для обсуждения деталей проекта представители компаний с ответным визитом посетят Костанай во второй половине августа", - сообщил заместитель акима Костанайской области Мейржан Мырзалиев.

По его словам, китайские инвесторы намерены вложить порядка $50 млн в производство грузовиков мощностью 10 тыс. единиц в год. В свою очередь, Hangteng Auto Co. Ltd. планирует организовать производство легковых автомобилей 80 тыс. в год на сумму $520 млн.

"На экспорт будет уходить 70%. Будет создано порядка 3000 новых рабочих мест", - сообщил М. Мырзагалиев относительно последнего проекта.

Также, по его данным, прорабатывается проект российских инвесторов по строительству завода по производству сидений для всех видов техники и различных комплектующих (ООО "Сибеко"). Объем планируемых инвестиций оценивается в 1,6 млрд тенге, с проектной мощностью 250 тыс. единиц в год.

"Тем самым в регионе будет создан полноценный машиностроительный кластер", - резюмировал Мырзалиев.

Казахстан. Китай. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > kt.kz, 6 августа 2018 > № 2700531


Франция. Япония. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 августа 2018 > № 2696125

Затишье перед бурей: новый НДС взорвет цены

Продажи легковых машин в России выросли на 10,6% в июле

Анатолий Караваев

Темпы роста российского авторынка постепенно замедляются, но по-прежнему остаются достаточно высокими. В июле продажи выросли на 10,6%, а общий результат с начала года достиг отметки в 17%. В общей сложности россияне за семь месяцев купили почти миллион новых автомобилей. Между тем, эксперт отмечает, что уже совсем скоро на рынок свое негативное влияние начнет оказывать недавнее увеличение НДС на 2%.

Согласно опубликованным в понедельник данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в июле в России было продано 143 452 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 10,6% больше, чем в июле 2017-го. За семь месяцев на рынке было продано 992,7 тысяч машин, что на 17% процентов лучше, чем в прошлом году.

Данные июля оказались практически идентичными показателям июня – тогда рост продаж составил 10,8%, а общий показателю по рынку был зафиксирован на отметке в 18%.

«Июль не принёс фундаментальных изменений. Рынок продаж продолжил восстановление с комфортным для себя двузначным показателем уже 15-й месяц подряд. Основным драйвером роста остается позитивная тенденция в росте доверия потребителя, подталкивающая его, наконец, сменить свой старый автомобиль на новый», - прокомментировал итоги месяца глава Комитета автопроизводителей Йорг Шрайбер.

С большим отрывом по продажам лидирует «АвтоВАЗ», который в июле реализовал почти 29,4 тысячи автомобилей (+11%), а по итогам семи месяцев уже без малого 200 тысяч (+20%). На втором месте достаточно просто закрепился корейский бренд KIA, который в минувшем месяцев смог продать 18,5 тысяч машин (+14%), а с начала года уже почти 130 тысяч (+28%).

Отметку в 100 тысяч проданных машин за семь месяцев смогла также преодолеть марка Hyundai, чьи продаже с начала года подросли на 23%, а в минувшем месяце сразу на 20% (14,4 тысячи машин).

В число лидеров июля также вошли Renault (10,5 тысяч автомобилей) и Toyota – 9,7 тысяч. При этом показатели французского бренда в минувшем месяцев упали на 4%, что особенно диссонирует с остальными производителями из ТОП-7, чьи продажи показали двузначный прирост. Впрочем, с начала года Renault реализовал 81,3 тысячи автомобилей (+13%), что позволяет бренду уверенно удерживать четвертую позицию на рынке. А самый мощный рост в первой десятки, как по итогам июля, так и с начала года, демонстрирует Skoda. В минувшем месяце чешская компания реализовала 6,6 тысяч машин (+25%), а всего за семь месяцев – почти 43 тысячи (+26%).

Из остальных участников рынка в очередной раз бурный рост по сравнению с показателями прошлого года показала компания Mitsubishi, чьи продажи в июле выросли на 132% до 3,5 тысяч машин.

Среди конкретных моделей уверенное лидерство удерживает Lada Vesta. В минувшем месяце россияне купили почти 9 тысяч автомобилей, тогда как в прошлом июле было продано лишь 6,5 тысяч единиц.

Возможно уже в следующем месяце хит из Тольятти сможет опередить по общим продажам с начала года Kia Rio. Сейчас эта модель с показателем 59 359 проданных автомобиля опережает Vesta на 733 единицы.

Рокировка вполне может состояться, ведь по итогам июля Rio, хоть и занял второе место в списке предпочтений россиян, показал результат заметно слабее – 7801 автомобиль. Замкнула тройку бестселлеров рынка Lada Granta – 7599 автомобилей.

«Динамика очень разнонаправленная. Некоторые бренды, например, Hyundai и Kia демонстрируют высокий рост, а некоторые, например, VW находятся на уровне прошлого года. В целом по рынку продажи растут. Главную роль играет отложенный спрос 2016-2017 гг. За счет падения спроса в эти годы срок владения автомобилями увеличился, и сейчас пришло время менять авто.

Недавнее увеличение НДС серьезно скажется на росте цен на автомобили. Эти 2% уже в следующем году будут заложены в стоимость авто. Рост НДС заметно отразится и на работе дилеров, которые не смогут продолжать так активно дисконтировать как сейчас – число акций и размер скидок сократятся.

Что касается роста цен в ближайшие пять лет, тут все будет зависеть от брендов. Многие автопроизводители пересмотрят свою стратегию на российском рынке: кто-то выберет маржинальность сделок, кто-то – долю рынка. Сейчас активно растет массовый сегмент, это: Hyundai, VW, KIA, SKODA, Mazda. Из премиума растет BMW, также нельзя не отметить прекращение падения продаж Audi. В июле продажи бренда практически на уровне прошлого года – такая динамика не может не радовать», — прокомментировал итоги продаж «Газете.Ru» генеральный директор АвтоСпецЦентр HYUNDAI Алексей Потапов.

Франция. Япония. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 августа 2018 > № 2696125


Китай. ЦФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 6 августа 2018 > № 2694279

Федеральная сетевая компания обеспечит выдачу дополнительной мощности автозаводу в Тульской области, где будут собирать внедорожники Great Wall.

ФСК ЕЭС (входит в группу «Россети») расширит главный питающий центр Тулы – подстанцию 220 кВ «Северная». Реализация проекта стоимостью 526 млн рублей позволит увеличить мощность энергообъекта в 1,5 раза. В результате будет обеспечено электроснабжение завода компании «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», где планируется локализовать производство китайских внедорожников Great Wall.

На подстанции «Северная» установят новый автотрансформатор 220/110 кВ, оснащенный современными системами охлаждения и пожаротушения. Мониторинг состояния оборудования и параметров его работы будет осуществляться в автоматическом режиме с рабочего места дежурного диспетчера, будет расширено открытое распределительное устройство (ОРУ) 220 кВ с установкой двух новых ячеек и смонтированы микропроцессорные терминалы релейной защиты и автоматики.

Ввод нового комплекса оборудования в эксплуатацию планируется в 2019 году.

Работы по электроснабжению автозавода в индустриальном парке «Узловая», где будут производить автомобили Great Wall, начались в 2016 году в рамках договора с «Корпорацией развития Тульской области». На первом этапе на подстанции «Северная» установили две новые линейные ячейки ОРУ 110 кВ. Это позволило ввести в работу питающий центр завода – подстанцию 110 кВ «Индустриальная». После ввода в эксплуатацию нового автотрансформатора на подстанции «Северная», объемы мощности, выдаваемой автозаводу, увеличатся до 100 МВт.

Подстанция 220 кВ «Северная» построена в 1962 году, в настоящий момент ее мощность составляет 380 МВА. Крупнейший потребитель объекта – комбинат «Новомосковский Азот».

Китай. ЦФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 6 августа 2018 > № 2694279


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 6 августа 2018 > № 2694221

Для сотрудников ПАО "КАМАЗ" начался традиционный корпоративный отпуск, который продлится с 6 по 20 августа. Об этом говорится в сообщении пресс-службы КАМАЗа.

Руководством компании было принято решение объявить единые даты двухнедельного оплачиваемого отпуска для большей части персонала КАМАЗа. Подобная практика разделения ежегодного корпоративного отпуска на две части применяется на КАМАЗе уже несколько лет.

В 2018 году камазовцы отдыхали в январе, оставшаяся часть отпуска пришлась на середину августа.

При этом в штатном режиме продолжают работать ремонтные и сервисные службы, следящие за сохранностью и работоспособностью оборудования, жизнеобеспечением зданий и сооружений, а также часть персонала, занятого составлением и предоставлением бухгалтерской, налоговой, статистической и управленческой отчётности.

Не ушли в отпуск и продавцы автомобилей КАМАЗ. Часть персонала, необходимого для запуска технологического оборудования, выйдет из отпуска заранее, за два дня до его окончания.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 6 августа 2018 > № 2694221


Финляндия > Авиапром, автопром. Транспорт. Электроэнергетика > yle.fi, 4 августа 2018 > № 2694223

В столичном аэропорту Малми вместо привычного рева мотора на взлете слышно скромное гудение. Это исторический момент для финской авиации: в небо взмывает первый в Финляндии электрический самолет.

– Это первый шаг в будущее для самого экологичного вида транспорта в Финляндии, – радуется председатель общества любителей электросамолетов Янне Васама.

В обществе уверены, что в будущем авиационные электромоторы серьезно сократят вредные выборы в атмосферу и оживят воздушное сообщение с небольшими финскими аэропортами.

– Из Лаппеенранты в Турку или Ювяскюля, или из Куопио в Тампере – такие рейсы вернутся. Электросамолеты станут тому причиной по причинам экологичности и экономической выгоды. Две крупнейших статьи расхода самолета – это топливо и техобслуживание. Для электросамолетов эти расходы составляют десятую часть от обычного, – объясняет Васама.

Компания Finavia, которой принадлежит большиснтво аэровокзалов Финляндии, более осторожна в своих оценках, но и там верят в будущее электросамолетов.

– У нас уже сейчас имеется обширная маршрутная сеть. Но электросамолеты наверняка создадут новые возможности прежде всего для коротких перелетов в несколько сот километров. Это может быть вполне конкурентоспособный вариант, – говорит генеральный директор Finavia Киммо Мяки. – В следующем десятилетии мы наверняка увидим коммерческие варианты использования электро- и гибридных технологий.

Пока, правда, технологии не достигли необходимого для коммерциализации уровня. Поднявшаяся в воздух модель с трудом доберется даже до Тампере.

– Аккумуляторы уже такого качества, что можно создать работающий самолет. однако время в полете будет ограничено. На этой модели это максимум час, – поясняет летчик-испытатель Юсси Фриск, управлявший электросамолетом во время его первого полета.

Финляндия > Авиапром, автопром. Транспорт. Электроэнергетика > yle.fi, 4 августа 2018 > № 2694223


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 августа 2018 > № 2694122

Тойота Supra получила камуфляж от военного линкора

Идею такой раскраски поддержало руководство бренда

 Необычный камуфляж, использовавшийся во время Первой мировой войны для линкоров, получило возрожденное купе Toyota Supra. Об этом 4 августа рассказали в пресс-службе Toyota.

Как пояснили в пресс-службе компании, такой камуфляж позволяет скрыть на расстоянии истинные размеры и формы объекта. Кроме этого, автомобиль украсили элементы гоночной серии Toyota Gazoo Racing.

Идею такой раскраски поддержало и руководство бренда, и непосредственный инженер производителя Тетсуя Тада. Впервые прототип Toyota Supra был представлен на «Фестивале скорости» в британском Гудвуде.

Автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 340 лошадиных сил. Предполагается, что в модельной линейке Toyota автомобиль займет ступень выше модели GT86, став новым флагманским купе японской компании.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 августа 2018 > № 2694122


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 августа 2018 > № 2693604

ФСО раскроет секреты создания автомобилей «Кортеж» в книге

Появление отечественных машин для первых лиц государства названо «историческим событием»

Секреты создания президентских автомобилей специального назначения из серии «Кортеж» будут раскрыты в книге «Автомобили первых лиц», которая выйдет из печати в ближайшее время. Об этом 3 августа сообщает ТАСС со ссылкой на предисловие к книге, написанное директором ФСО генералом-лейтенантом Дмитрием Кочневым.

По его словам, издание позволит читателю «ликвидировать многие белые пятна истории» и получить «доступ к обширной эксклюзивной информации».

Президентский лимузин Aurus — «новичок в славной когорте предшественников, но его появление — историческое событие», пишет Кочнев. Подготовка автомобиля началась в 2010 году, когда были представлены открытые автомобили ЗИЛ41 041 АМГ. По поручению президента началось проектирование новых машин, в том числе в защищенном исполнении.

Отмечается, что в основу реализации проекта «Кортеж» легли не только современные разработки и конструкторские решения, но и опыт эксплуатации подобных машин в Гараже особого назначения. В 2018 году автомобили прошли весь комплекс испытаний в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями, а серия краш-тестов показала, что практически по всем показателям они получают высший балл.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 августа 2018 > № 2693604


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 августа 2018 > № 2693283

Официальные дилеры Mitsubishi Motors на российском рынке продали в июле 3,5 тыс. новых легковых автомобилей, что в 2,3 раза превышает показатель июля 2017 года, сообщило российское подразделение компании.

Всего с начала 2018 года компания реализовала 23,642 тыс. автомобилей, что выше показателя семи месяцев прошлого года в 2,3 раза.

При этом более половины продаж пришлось на модель Outlander (13,2 тыс. штук). Также дилеры марки реализовали почти 4,8 тыс. автомобилей Pajero Sport. Обе модели собираются на заводе Mitsubishi Motors и PSA в Калуге.

Ранее сообщалось, что линия Mitsubishi Motors по выпуску автомобилей на заводе в Калуге с апреля 2018 года начала работать в две смены.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 августа 2018 > № 2693283


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 августа 2018 > № 2693082

Американская корпорация Tesla планирует инвестировать $5 млрд в строительство завода в Китае. При этом часть средств компания рассчитывает привлечь в КНР.

Ранее сообщалось, что Tesla заключила соглашение с властями Шанхая. В соответствии с документом, американская корпорация получила разрешение построить предприятие по выпуску 500 000 автомобилей ежегодно. Как ожидается, предприятие, которое расположится недалеко от Шанхая, начнет выпускать электрокары Model 3 к 2020 г.

Напомним, что заявления о планах строительства завода Tesla в Поднебесной звучали еще в 2017 г. В прошлом году китайская телекоммуникационная компания Tencent приобрела более 8,16 млн акций Tesla Inc. На эти цели инвестор потратил свыше $1,77 млрд. Таким образом Tencent стал пятым крупнейшим акционером американской корпорации с долей участия в 5%.

После приобретения акций китайской компанией цена на акции Tesla выросла на 3%. Основатель американской компании Илон Маск получил прибыль в размере $250 млн. Tesla Motors была основана в 2003 г. Она специализируется на разработке и выпуске электромобилей и технологий, связанных с ними. Штаб-квартира компании находится в Пало-Альто (США, штат Калифорния).

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 августа 2018 > № 2693082


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692492

Министр промышленности Японии посетил завод Subaru в США

Министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко посетил завод Subaru в Соединенных Штатах, чтобы привлечь внимание к тому, что японские компании помогают экономике США.

Сэко в четверг посетил завод в штате Индиана. Здесь производится около 350.000 автомобилей в год. Это почти половина того количества автомобилей, которое компания Subaru продает в США.

Визит прошел в то время, когда президент США Дональд Трамп думает над планом повышения пошлин на импорт автомобилей.

Сэко сказал: "Этот завод создает рабочие места для местного сообщества. Такие инвестиции японских компаний имеют важное значение для местной экономики и правительство Японии поощряет в этом японские компании".

Половину автомобилей, которые Subaru продает в США, компания импортирует из Японии.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692492


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692490

Компания Toyota зафиксировала более высокую прибыль в квартал с апреля по июнь

Японская автомобилестроительная компания Toyota заявила в пятницу, что объемы продаж группы в квартал с апреля по июнь выросли на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув примерно 66 млрд долларов.

Операционная прибыль выросла на 18,9% до 6,1 млрд долларов. Чистая прибыль выросла на 7,2% до 5,9 млрд долларов.

Между тем, Toyota объявила, что прекратит отношения сотрудничества с компанией Isuzu.

Эти две автомобилестроительные компании образовали альянс в 2006 году с целью разработки небольших дизельных двигателей для легковых автомобилей.

Однако финансовый кризис 2008 года и изменение обстановки на рынке заставили их отложить реализацию ряда намечавшихся проектов.

Toyota планирует продать свою примерно 6-процентную долю в компании Isuzu.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692490


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693478

«АвтоВАЗ» сообщил о 20% приросте продаж семейства LADA

На территории РФ в 2018 году было реализовано около 200 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей LADA

Продажи легковых и лёгких коммерческих автомобилей семейства LADA в России за первые 7 месяцев 2018 года выросли на 19,5% по отношению к аналогичному периоду 2017 года. Об этом сообщает 2 августа пресс-служба «АвтоВАЗа».

Отмечается, что на территории РФ в 2018 году было реализовано около 200 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей LADA.

«Самой популярной моделью марки по итогам прошедшего месяца осталось семейство LADA Vesta: своих владельцев нашли почти 9 тыс. автомобилей (8991 шт.), что на 38,5% превышает результат июля 2017 года», — добавили в пресс-службе концерна.

Как сообщало ИА REGNUM, в июле «АвтоВАЗ» официально представил обновленный седан LADA Granta, публичный показ которого состоится в конце августа на Московском международном автосалоне.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693478


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693292

Автозавод «Урал» начал поставки специальной техники нефтегазовой компании «Роснефть». В течение года на месторождения «Роснефти» поступит 130 единиц нефтепромысловой спецтехники: агрегаты для цементирования скважин, паропромысловые установки, ремонтные агрегаты скважинного оборудования, седельные тягачи и бортовые автомобили с краноманипуляторами, экскаваторы-планировщики, топливозаправщики и др. Спецоборудование смонтировано на шасси моделей «Урал NEXT» и «Урал-М».

Автозавод «Урал» начал поставки спецтехники в дочерние общества нефтегазовой компании «Роснефть». Автомобили предназначены для работы по обслуживанию месторождений в разных климатических зонах: от субарктического до субтропического пояса. Автомобилям «Урал» предстоит работать в Ханты-Мансийском автономном округе, Удмуртии, Ставропольском крае, на севере Красноярского края, в Томской области и в регионах Северного Кавказа. Обновление производственного автопарка НК «Роснефть» позволит повысить эффективность бизнеса за счет сокращения операционных издержек на сервисное обслуживание техники.

В автомобилях «Урал», предназначенных для работы в холодном климате, установлен «северный пакет» опций для комфортных условий водителя, включающий автономный отопитель салона кабины, подогреватель топливной системы, подогрев зеркал, а также утепление кабины, аккумуляторного отсека. Техника оснащена двигателями Ярославского моторного завода «Автодизель» различной мощности, отвечающими требованиям экологического стандарта «Евро-5». Особенностью автомобилей семейства «Урал NEXT» является новая просторная кабина, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Автозавод «Урал» сотрудничает с компанией «Роснефть» с начала 2000-х годов. Основу поставляемой техники составляют вахтовые автобусы, седельные тягачи и другая специальная техника. География поставок широка – Краснодарский край, Республика Коми, Республика Удмуртия, Самарская, Тюменская, Томская области, Красноярский край и Сахалин.

Спецтехника различных модификаций на шасси «Урал NEXT» и «Урал-М» благодаря высокой проходимости и надежности подходит российским нефтегазодобывающим компаниям для выполнения различных проектов. Автомобили «Урал» и спецтехника на их базе способны работать в условиях полного бездорожья и в тяжелых климатических условиях, преодолевать заболоченные участки, канавы, рвы и подъемы, горные перевалы, снежную целину, пески и броды до 0,7 м.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693292


Россия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693291

Минпромторг предложил ввести требования для автопроизводителей использовать от 50 до 80% алюминия UC Rusal в обмен на субсидии.

Предложение включено в проект постановления «О внесении изменений в приложение к постановлению правительства РФ от 17 июля 2015 г. № 719».

В документе указаны требования к производству легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, соответствие которым дает их производителям доступ к субсидиям. Эти требования предлагается дополнить обязательством использовать в производстве кузовов, кабин и рам транспортных средств от 50 до 80% российского металла (в том числе алюминия) начиная с 2019 года.

Минпромторг подготовил этот проект постановления после прошедшего 27 июня совещания у вице-премьера Дмитрия Козака, на котором обсуждались меры поддержки попавшего под санкции UC Rusal Олега Дерипаски. По итогам этого совещания, как писал «Коммерсантъ», утвердили «дорожную карту» по развитию национальной алюминиевой промышленности до 2023 года.

По данным Алюминиевой ассоциации, потребление алюминия в России составляет менее 1 млн т, при этом около 200 тыс. т продукции из алюминия ввозится из-за рубежа. UC Rusal, который произвел в прошлом году 3,7 млн т, экспортировал 80% алюминия, но после того как компания вместе с другими активами Дерипаски оказалась в санкционном списке США 6 апреля, от нее стали отказываться торговые партнеры, опасаясь вторичных санкций.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов сомневается, что иностранные автопроизводители с локализацией в России смогут позволить себе использовать российский алюминий в производстве в условиях санкционного режима. «Им необходимо будет более взвешенно оценивать риски, и в зависимости от ситуации они будут принимать решение закупать или нет российский алюминий. Для глобальных автоконцернов доля России небольшая, поэтому они вряд ли будут рисковать», — считает он.

По оценке директора группы корпоративных рейтингов АКРА Максима Худалова, использование российского алюминия автопроизводителями в объеме не менее 50% может добавить около 120 тыс. т спроса на этот металл.

Россия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693291


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693290

КамАЗ планирует реализовать по итогам 2018 г. 43,1 тыс. грузовых автомобилей, что на 13% выше показателя 2017 г., сообщил генеральный директора «КамАЗа» Сергей Когогин перед корпоративным отпуском на предприятии, который пройдет с 6 до 20 августа.

"Есть трудности с колебанием спроса. Но за счет принимаемых мер по повышению эффективности бизнеса, снижению издержек, выводу на рынок автомобилей нового модельного ряда, по итогам всего года КамАЗ планирует выполнить бизнес-план и реализовать 43,1 тыс. грузовиков, обеспечив рост по сравнению с прошлым годом на 13%", - сказал он в ходе обращения к работникам компании перед каникулами.

Также он сообщил, что группа КамАЗ планирует до конца августа поставить в Москву первые 15 электробусов в рамках тендера на 100 электробусов.

«Уверен, что вторая половина года станет для “КамАЗа” еще более успешной, чем путь, уже пройденный в этом году», — сказал Сергей Когогин и напомнил, что за первую половину текущего года завод выпустил более 18 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 9% выше показателя прошлого года.

Совет директоров завода в конце 2017 г. утвердил бизнес-план предприятия на 2018 г. Компания рассчитывает продать 43,1 тыс. автомобилей, из них 37 тыс. штук на российском рынке. Завод рассчитывает на чистую прибыль по итогам 2018 года в 1,59 млрд руб. и выручку на уровне 171,3 млрд руб.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693290


Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 2 августа 2018 > № 2693231

Российские автомобили переведут на российский алюминий

Минпромторг предложил ввести требования для автопроизводителей использовать от 50 до 80% алюминия UC Rusal в обмен на субсидии. Реализация этой меры поддержки добавит всего около 120 тыс. т спроса на алюминий, считает эксперт.

Предложение включено в проект постановления «О внесении изменений в приложение к постановлению правительства РФ от 17 июля 2015г. №719».

В документе указаны требования к производству легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, соответствие которым дает их производителям доступ к субсидиям. Эти требования предлагается дополнить обязательством использовать в производстве кузовов, кабин и рам транспортных средств от 50до 80% российского металла (в том числе алюминия)начиная с 2019 года.

Минпромторг подготовил этот проект постановления после прошедшего 27 июня совещания у вице-премьера Дмитрия Козака, на котором обсуждались меры поддержки попавшего под санкции UC Rusal Олега Дерипаски. По итогам этого совещания, как писал «Коммерсантъ», утвердили «дорожную карту» по развитию национальной алюминиевой промышленности до 2023 года.

По данным Алюминиевой ассоциации, потребление алюминия в России составляет менее 1 млн т, при этом около 200 тыс. т продукции из алюминия ввозится из-за рубежа. UC Rusal, который произвел в прошлом году 3,7 млн т, экспортировал 80% алюминия, нопосле тогокак компания вместе с другими активами Дерипаски оказалась в санкционном списке США 6 апреля, от нее стали отказываться торговые партнеры, опасаясь вторичных санкций.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов сомневается, что иностранные автопроизводители с локализацией в России смогут позволить себе использовать российский алюминий в производстве в условиях санкционного режима. «Им необходимо будет более взвешенно оценивать риски, и в зависимости от ситуации онибудут принимать решение закупать или нет российский алюминий. Для глобальных автоконцернов доля России небольшая, поэтому они врядли будут рисковать», — считает он.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 2 августа 2018 > № 2693231


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 августа 2018 > № 2693015

Продажи ПАО "АвтоВАЗ" на российском рынке в январе-июле 2018 года выросли на 19.5% до 199.273 тыс. автомобилей LADA по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

В июле 2018 года в России было продано 29.389 тыс. автомобилей LADA.

Самой популярной моделью марки по итогам прошедшего месяца осталось семейство LADA Vesta: своих владельцев нашли 8.991 тыс. этих автомобилей, что на 38.5% превысило результат июля 2017 года.

LADA Granta сохраняет своё лидирующее положение, немногим уступая семейству LADA Vesta, - в прошлом месяце было реализовано 7.559 тыс. таких авто.

Продолжил укреплять свои позиции LADA Largus: в июле 2018 года продано 3.617 тыс. пассажирских универсалов (+19.7%) и 686 фургонов Largus (+25.6%).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 августа 2018 > № 2693015


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Транспорт > russian.china.org.cn, 2 августа 2018 > № 2691250

На днях в Пекине начала работать платформа государственного мониторинга за автомобилями на новых источниках энергии и утилизацией их аккумуляторных батарей.

На сегодняшний день в Китае было произведено уже свыше 2,1 млн автомобилей на новых источниках энергии. Китай также является крупнейшим в мире производителем и потребителем аккумуляторных батарей /АКБ/ для электромобилей. В связи с этим все более актуальным становится вопрос утилизации АКБ.

По оценкам, после 2020 года постепенно начнет массово заканчиваться срок службы находящихся сейчас в эксплуатации АКБ. Если их не утилизировать должным образом, то это не только повлияет на окружающую среду, но и приведет к растрате ресурсов.

"Отслеживание АКБ на протяжении всего жизненного цикла - это важная мера для продвижения утилизации и повторного использования АКБ", - заявил замминистра промышленности и информатизации Китая Синь Гобинь на церемонии запуска платформы.

По его словам, министерство продолжит прикладывать активные усилия и оказывать поддержку в данном направлении.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Транспорт > russian.china.org.cn, 2 августа 2018 > № 2691250


Япония. Индонезия. Весь мир > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 2 августа 2018 > № 2691073

Автосалон в Индонезии уделил особое внимание электромобилям

Автопроизводители электромобилей и других экологически чистых средств передвижения намерены войти на крупнейший индонезийский рынок, предлагая облегчить проблему загрязнения воздуха.

Более 30 компаний-автопроизводителей принимают участие в Международном автосалоне в Индонезии, который открылся на окраине столицы страны Джакарты в четверг.

В частности, японская компания Mitsubishi Motors представила концепт модели, которая сочетает в себе характеристики электромобиля и спортивно-утилитарного автомобиля - очень популярного типа машин в Индонезии.

Япония. Индонезия. Весь мир > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 2 августа 2018 > № 2691073


Россия. Япония. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 августа 2018 > № 2693319

Nissan Motor планирует прекратить сотрудничество с «АвтоВАЗом» по выпуску автомобилей Nissan Almera на мощностях в Тольятти в октябре 2018 г.

Производство Nissan Almera в Тольятти ориентировочно завершится в октябре 2018 г. и связано со спросом на модель.Nissan в настоящее время изучает варианты замены модели Almera на кроссовер. Решение о модели и сроках ее сборки на «АвтоВАЗе» для Nissan пока не принято, уточнил представитель Nissan. АвтоВАЗ начал выпускать модель Nissan Almera в конце 2012 г. Она построена на платформе B0 альянса Renault-Nissan. На этой же платформе в Тольятти выпускаются автомобили Lada Largus, Renault Logan и Sandero.

Компания Nissan Manufacturing Rus выплатила группе «АвтоВАЗ» компенсацию в 1,877 млрд руб. в качестве компенсации убытков за досрочное прекращение производства автомобилей Nissan на заводе АвтоВАЗа в Ижевске.

Россия. Япония. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 августа 2018 > № 2693319


Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699287

Tesla в России: «Связной» запустил услугу аренды электромобилей

Александр Баулин

Руководитель канала "Технологии"

Вслед за сбором заказов на автомобили Tesla «Связной» запустил аренду продукции Илона Маска. Как это стало возможным без контракта с американской компанией?

«Связной» запустил аренду электромобилей Tesla Model S и Model X на своем сайте. Об этом в компании сообщили Forbes. Стоимость аренды седана Model S составит от 120 000 до 395 000 рублей при аренде на срок от 3 до 30 дней, включая страховку КАСКО. Условия для кроссовера Model X рассчитываются индивидуально.

Официального контракта с Tesla у «Связного» нет, машины будут поставляться Moscow Tesla Club, с которым ретейлер работает по модели распределения прибыли: «Связной« получает долю от произведенных с его помощью сделок», — пояснили в компании. Там утверждают, что Tesla в курсе сотрудничества российских организаций.

«Сейчас Tesla не представлена в России. Но когда-нибудь будет. И мы готовимся к возможному сотрудничеству, если компания Илона Маска увидит в этом смысл», — объяснил руководитель объединенной компании «Связной» и «Евросеть» Александр Малис. При этом в ретейлере признают, что на первом этапе ожидают всего около 10 сделок по аренде в неделю.

Основатель и генеральный директор Moscow Tesla Club Алексей Еремчук, компания которого в рамках акции выступает партнером «Связного», считает, что аренда позволяет оценить электромобиль перед покупкой.

Также ранее «Связной» на своем сайте открыл заказ на автомобили Tesla. На 16 июля ретейлер получил 236 заявок и 1 автомобиль был приобретен. Техобслуживание и ремонт проводятся специалистами Moscow Tesla Club, прошедшими обучение на официальной сервисной станции Tesla Inc в Европе.

Для ремонта батареи и двигатели отправляются европейскому дилеру, а техосмотр, диагностика, ремонт электрики, слесарные, кузовные и шиномонтажные работы проводятся в России. Гарантия на автомобили составляет 4 года и 8 лет на работу батареи и электродвигателей.

Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699287


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699283

«Федор» летит на МКС: космические перспективы российского робота

Денис Ефремов

Руководитель аэрокосмической лаборатории NearSpace.ru

Быть может, через десяток лет «Федоры» на МКС будут протирать иллюминаторы за бортом и развлекать космонавтов остроумными беседами

Два российских робота «Федора» отправятся на МКС в 2019 году, следует из сообщения источников РИА Новости. Стоит ли их ждать на орбите и чем они там займутся?

Уже в конце XIX века великий русский ученый и мыслитель Константин Эдуардович Циолковский имел твердое убеждение в том, что человечество обязательно выйдет за пределы Земли и начнет заселение сначала ближайших окрестностей Земли, а затем и всей Солнечной системы. Циолковский обосновал использование ракет для полетов в космос, пришел к выводу о необходимости использования «ракетных поездов», орбитальных станций для освоения космического пространства. С космическим пространством и с орбитальными станциями уже более или менее ясно: после реализации ряда национальных проектов начиная с 1998 года космические просторы бороздит Международная космическая станция, за это время на МКС побывало более 230 космонавтов.

В 1920 году чешский писатель-фантаст Карел Чапек придумал термин «робот», robota же с чешского переводится как «подневольный труд». Подневольным трудом на МКС, а в дальнейшем и по строительству лунных и марсианских баз, добыче внеземных полезных ископаемых во исполнение заветов Циолковского и будет заниматься антропоморфный робот «Федор». Разрабатывается он изначально как робот-спасатель по заказу МЧС России инженерами НПО «Андроидная техника» и Фондом перспективных исследований (ФПИ). В дальнейшем «Федором» заинтересовались «Роскосмос» и «Росатом».

К созданию «Федора» приступили в 2014 году, за основу при его создании были взяты роботы производства НПО «Андроидная техника» SAR-400 и SAR-401. Хотя СМИ «отправляют» пару «Федоров» на МКС в беспилотном корабле «Союз» в августе 2019 года, причем как пассажиров, а не в грузовом отсеке. Однако более правдоподобной выглядит информация, озвученная ранее генеральным директором ФПИ Андреем Григорьевым, по которой «Федора» доставит на МКС новый российский космический корабль «Федерация» в 2021 году.

Преимуществ у роботов в космосе по сравнению с человеком много: они не боятся радиации, их не нужно кормить, им не нужны скафандры, они сравнительно неприхотливы, им не нужно отдыхать, у них «устойчивая психика», их необязательно возвращать на Землю. Роботы типа роверов давно используются для исследования Луны, Марса. Первым исследователем такого типа был советский дистанционно-управляемый самоходный аппарат «Луноход-1», который был доставлен на поверхность Луны в далеком 1970 году. С 2012 года в рамках долговременной программы НАСА по исследованию Марса роботизированными зондами поверхность кратера Гейла исследует марсоход Curiosity, выполняющий функции передвижной автономной химической лаборатории.

Конкуренты и коллеги робота «Федора»

Перспективы замены космонавтов существующими (а не перспективными) роботехническими системами, можно оценить, проанализировав возможности роботов, трудящихся сейчас внутри и за бортом МКС. Чтобы избежать путаницы, под роботами далее будем понимать машины, способные выполнять не только вычислительно-«интеллектуальную», но и механическую работу.

Сейчас на МКС всего три робота: «Декстер» (SPDM, создан компанией Mac-Donald Dettwiler за $200 млн по заказу Канадского космического агентства, на МКС с 2008 года), «Робонавт-2» (R2, создан NASA совместно с General Motors, на МКС с 2011 года), «Киробо» (Kirobo, создан корпорацией Dentsu, научно-исследовательским центром Токийского университета, компаниями Robo Garage, Toyota и агентством JAXA, на МКС с 2013 года). Эти роботы различаются по своей функциональности, значимости, массе и габаритам.

«Декстер» — это двурукий телескопический манипулятор, напоминающий 3,5-метрового безголового человека с руками длиной по 3,35 метра, захватывающий, перемещающий и устанавливающий грузы, блоки и агрегаты на МКС. Нижней частью он крепится к мобильной системе Canadarm2, с помощью которой он перемещается по поверхности МКС.

Малыш «Киробо» высотой всего 34 см, его масса 980 грамм — его основная функция разговаривать с космонавтами и производить видеозаписи.

«Робонавт-2» — человекоподобный робот без ног, предназначенный для помощи космонавтам внутри и за бортом МКС. В действительности особой помощи от него нет, он находится на МКС в качестве экспериментального образца для отработки технологий. R2 умеет писать, захватывать и складывать предметы, держать тяжелые вещи. В шлем R2 вмонтированы четыре оптические и одна инфракрасная видеокамеры, благодаря которым робот не только ориентируется в пространстве, но и транслирует с них сигналы на мониторы диспетчеров. Общее число датчиков и сенсоров R2 более 350. На руках у робонавта по пять пальцев с суставами наподобие человеческих, шея робота имеет три степени свободы, а каждая рука — семь. Через некоторое время после прибытия механизма на МКС доставили ноги для него, но установить их не удалось.

Из трех вышеперечисленных роботов реально полезную механическую работу выполняет один лишь «узкий специалист по монтажу» — «Декстер». Робот «Федор» (FEDOR, Final Experimental Demonstration Object Research) — это русский аналог американского «Робонавта», только с ногами.

На данный момент как среди роботов на МКС, так и в современной робототехнике в целом действует закономерность: чем более узкую специальность имеет робот, тем более он полезен и эффективен, космонавты же — специалисты очень широкого профиля. Наибольшую пользу на МКС мог бы принести робот, способный выполнять работу космонавтов на внешней поверхности МКС, то есть самую тяжелую и опасную работу в скафандрах. По различным оценкам, час такой работы обходится в $2-4 млн и, глядя правде в глаза, в ближайшую «пятилетку» роботы здесь не заменят человека, да и «человекоподобие» робота здесь совсем ни к чему. Так почему же руководство МЧС, «Роскосмоса» вкладывается в развитие именно в антропоморфного «Федора», в перспективе способного выполнять широких спектр работ?

Робот «Федор» станет космическим «аватаром»?

В демонстрационном видео робот «Федор» автономно (!) стреляет с двух рук, водит автомобиль, садится на шпагат, работает с дрелью и спецоборудованием спасателей — домкратом, а также умеет передвигаться по лестнице и преодолевать преграды. Внимательный анализ имеющихся видеозаписей, позволяет заметить, что автономность «Федора» сильно преувеличена. Однако важная функция — дистанционное управление роботом с помощью специального костюма, надеваемого оператором.

В режиме «аватара» «Федор» повторяет действия человека, и, возможно, это качество явилось определяющим при выборе концепции человекоподобного робота. А почему бы и нет? Несколько Федоров, дистанционно управляемых операторами при поддержке других роботов, могли бы не спеша строить, например, Лунную базу. Только они должны быть достаточно надежны, гибки, устойчивы, уметь самостоятельно вставать после падения, обязательно наличие устойчивой радиосвязи. Концепция человекоподобных «Федоров» — «аватаров» — активно продвигается идеологами из ФГУП ЦНИИмаш.

Учитывая низкий уровень текущего развития алгоритмов и технологий «искусственного интеллекта», эта концепция видится наиболее подходящей для освоения космоса: раз роботы пока не имеют универсального интеллекта, за них примет решения человек. Но есть серьезный нюанс — проблема удаленного управления. Суммарная задержка при управлении объектом на Луне с Земли составляет 2,5 секунды, поэтому управлять «Федорами» на Луне проще с околунной орбитальной станции. Но над этой проблемой работают уже давно и упорно — с 2009 года проводятся эксперименты серии «Контур» по отработке технологий дистанционного управления роботами на МКС и с МКС в рамках соглашения между «Роскосмосом» и немецким DLR.

Остается надеяться, что интерес к робототехнике в России не угаснет, государственные средства будут использоваться целевым образом. И кто знает, быть может через десяток лет «Федоры» на МКС будут протирать иллюминаторы за бортом и развлекать космонавтов остроумными беседами, а «Федоры» на Луне будут строить научные станции также бодро, как сейчас скачут по испытательным полигонам роботы компании Boston Dynamics.

И сбудутся мечты Циолковского о заселении не только ближайших окрестностей Земли, но и всей Солнечной системы...

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699283


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693327

Продажи легковых автомобилей в РФ выросли в первом полугодии

Продажи новых легковых автомобилей в январе-июне 2018 г. выросли на 16,3% по сравнению с январем-июнем 2017 г. Всего в России за первые шесть месяцев 2018 г. было реализовано 745,4 тыс. новых легковых автомобилей, сообщает Маркетинговое автомобильное агентство.

В июне продажи легковых автомобилей составили 129,8 тыс. ед. (+5,4% к июню 2017 г.).

LADA остается лидером данного рынка. За шесть месяцев 2018 г. в России было реализовано 156,4 тыс. автомобилей марки, что на 19,1% больше, чем за тот же период 2017 г.

Ближайшие конкуренты российской марки – KIA и HYUNDAI – в январе-июне 2018 г. заняли 13,8% и 11,0% российского рынка, соответственно. В ТОР-5 марок также вошли RENAULT (8,6% рынка) и VOLKSWAGEN (6,1% рынка), которая вытеснила на 6 место марку TOYOTA (6,0% рынка).

В остальном, перечень марок в ТОР-10 не изменился по сравнению с январем-июнем 2017 года. Помимо перечисленных выше марок, в него входят NISSAN (4,9%), SKODA (4,2%), FORD (2,6%) и MERCEDES-BENZ (2,4%). На ТОР-10 марок приходится 80,5% российского рынка новых легковых автомобилей.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693327


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 31 июля 2018 > № 2692464

Большинство двигателей в грузовиках производства ПАО "КАМАЗ" в 2019 году будут оснащаться новой топливной аппаратурой производства "Алтайского завода прецизионных изделий" (АЗПИ). Как сообщает пресс-служба КАМАЗа, об этом стало известно в ходе торжественной церемонии запуска на АЗПИ первой очереди серийного производства топливных систем Altay Common Rail System для двигателей.

Символический старт для новой производственной линии дал первый замгендиректора КАМАЗа - исполнительный директор Юрий Герасимов. По его словам, уже в следующем году большинство двигателей в грузовиках КАМАЗ будут оснащаться новой алтайской топливной аппаратурой.

"Мы давно сотрудничаем с АЗПИ, который зарекомендовал себя как надёжный партнёр. Запуск нового производства на барнаульском предприятии для КАМАЗа тоже очень важен, - подчеркнул Ю.Герасимов. - Думаю, что примерно 70% моторов на нашем производстве будет оснащаться насосами Altay Common Rail System. Сейчас уже опытные промышленные партии мы оснащаем этой системой, они прошли испытания и получили положительное заключение. Надеюсь, что мы полностью перейдём на продукцию АЗПИ в тех моделях двигателей, для которых эта система предназначена".

Исполнительный директор КАМАЗа также напомнил, что в 2019 году компания выпустит новый автомобиль поколения "К-5". "Это совместный проект с концерном Daimler. У автомобиля будет новый двигатель - рядная "шестёрка", который будет производиться полностью на базе КАМАЗа и оснащаться топливной системой Altay Common Rail System, - пояснил он. - Мы в России перешли с 2018 года на стандарт двигателей "Евро-5", а насосы АЗПИ обеспечивают стандарт "Евро-5" и "Евро-6".

По словам Ю.Герасимова, эффект от подобных инновационных импортозамещающих проектов, какой реализует АЗПИ, трудно переоценить. "Для нас это, прежде всего, независимость от внешних поставщиков. Ну и, конечно, снижение себестоимости производства за счёт того, что российская топливная аппаратура на 30% дешевле импортной. Это позволит нам успешно конкурировать на рынке грузовых автомобилей, - отметил он. - Думаю, что и вторая очередь производственной линии по выпуску топливных систем Altay Common Rail System на АЗПИ будет работать для наших проектов".

Общая стоимость нового проекта АЗПИ составила 600 млн руб. Продукция алтайского предприятия будет поставляться на заводы российских производителей дизельных двигателей экологических классов "Евро-5" и "Евро-6", в том числе и на КАМАЗ. В России, кроме АЗПИ, пока никто не выпускает полнокомплектную топливную аппаратуру. Сейчас около 98% российского рынка топливных систем занимает продукция иностранных компаний.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 31 июля 2018 > № 2692464


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692364

Uber отказались от разработок грузовых беспилотников

И решила плотнее заняться легковыми беспилотными автомобилями

 Американская компания Uber прекратила разработку беспилотных грузовиков и решила сосредоточить все усилия на легковых автомобилей, заявил руководитель подразделения Uber Advanced Technologies Эрик Мейхофер в официальном заявлении.

Мейхофер подчеркнул, что компания вернулась к тестированию легковых беспилотников на дорогах Питтсбурга и поэтому было принято решение сосредоточиться именно на этом направлении разработок. О причинах принятия такого решения Мейхофер не рассказал.

Как сообщало ИА REGNUM, в мае 2018 года онлайн-оператор такси Uber приостановил испытания беспилотных автомобилей в штате Аризона (США) после мартовского ДТП, в результате которого погиб человек. Компания решила сосредоточиться на испытаниях беспилотных авто в Питтсбурге и Сан-Франциско.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692364


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > chinapro.ru, 31 июля 2018 > № 2690971

В 2017 г. средний уровень цен на аккумуляторы для автомобилей на новых энергоносителях в Китае составил 1,45 юаня ($0,22) за каждый ватт-час. Это на 25% меньше, чем в 2016 г. Таковы официальные данные.

За прошлый год в Поднебесной выпущено 819 000 автомобилей на новых энергоносителях, а продано 777 000 таких машин. На указанных транспортных средствах установлены аккумуляторы общей мощностью 37,35 млрд Вт-ч.

Снижение стоимости данных аккумуляторов вызвано модернизацией производства и импортозамещением.

Китайское правительство начало субсидировать экомобили в 2010 г. С 12 июня 2018 г. электромобили с дальностью хода на одном заряде ниже 150 км не будут субсидироваться. Легковые машины, работающие на электричестве, с дальностью хода от 150 км до 300 км будут субсидироваться минимально, а более 300 км – максимально.

Как ожидается, к 2020 г. в Поднебесной будут выпускать 2 млн автомобилей на новых источниках энергии. К тому же времени в стране начнется массовое производство умных автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > chinapro.ru, 31 июля 2018 > № 2690971


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 июля 2018 > № 2690752

Украинские автопредприятия в январе-июне 2018 года произвели 3,853 тыс. автотранспортных средств, что на 6,4% больше, чем за первое полугодие 2017 года, в том числе выпуск легковых автомобилей вырос на 8,8% - до 3,349 тыс. ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее статистическим данным, все легковые автомобили в первом полугодии выпустил только завод "Еврокар", тогда как за аналогичный период прошлого года он произвел 2,785 тыс. авто, а еще 293 ед. - Запорожский автозавод (ЗАЗ).

В то же время выпуск коммерческих автомобилей, зафиксированных в статистике "Укравтопрома", за январь-июнь сократился на 47% - до 109 ед. (без учета данных ЧАО "АвтоКрАЗ", не предоставляющего их ассоциации), тогда как выпуск автобусов возрос на 17,2% - до 395 ед.

Как сообщалось, в январе-апреле производство автотранспорта демонстрировало прирост на 32,7% к аналогичному периоду прошлого года, в январе-мае - на 14,2%, но положительная динамика сохраняется, прежде всего, с учетом низкой сравнительной базы.

По итогам полугодия лидером в общем автопроизводстве остается собирающий легковые автомобили Skoda "Еврокар". Запорожский автозавод (ЗАЗ), который в январе-июне легковые авто не выпускал, произвел 85 коммерческих авто (против 163 ед. за тот же период 2017 года) и 21 автобус (против 10).

Как сообщалось, ЗАЗ в 2018 году практически отказался от выпуска "легковушек".

Лидером автобусного производства остается завод "Черкасский автобус", выпустивший в июне 170 ед. (на 30% больше), который также произвел 21 коммерческий автомобиль.

Черниговский автозавод корпорации "Эталон" выпустил 52 автобуса (против 57 ед.), Часовоярский автобусный завод (Донецкая обл.) - 71 автобус (в январе-июне 2017 – 35ед.), корпорация "Богдан" – четыре автобуса (против 37 ед.).

Ассоциация также информирует, что в июне с заводов Украины вышло 672 автотранспортных средства, что на 19,5% меньше, чем в июне прошлого года, но на 52% больше, чем в мае текущего. Легковое автопроизводство в июне этого года сформировано ЧАО "Еврокар", которое выпустило 592 авто (на 12% больше, чем в июне-2017), тогда как в июне прошлого года кроме "Еврокара", который собрал 526 машин, 199 авто вышло еще с ЗАЗа.

Автобусов в прошлом месяце выпущено 77 ед. (на 15% больше, чем в июне-2017), а коммерческих авто – только три против 43 ед.

Как сообщалось, украинские автопроизводители неоднократно заявляли о катастрофическом состоянии отрасли.

В начале июля премьер-министр Украины Владимир Гройсман призвал народных депутатов до сентября текущего года разработать совместный с Кабмином законопроект о развитии автомобилестроения с созданием условий для прихода иностранных инвесторов

Затем стало известно о рассматриваемой группой Renault, продажи легковой и коммерческой техники которой лидируют в Украине, возможности размещения производства в стране.

Как сообщалось, автопроизводители за 2017 год произвели 8,586 тыс. автотранспортных средств, что на 63% больше, чем за 2016 год, в том числе выпуск легковых автомобилей возрос на 68,1% – до 7,296 тыс. ед., автобусов - в 2,5 раза, до 804 ед., коммерческих автомобилей (без учета грузовиков КрАЗ) выпущено 486 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 июля 2018 > № 2690752


Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 31 июля 2018 > № 2690584

Минфин: GM Uzbekistan самостоятельно устанавливает цены

Министерство финансов Узбекистана отреагировало на комментарии интернет-пользователей касательно вопроса согласования компанией General Motors Uzbekistan цен на свои автомобили с Минфином. С 1 августа GM Uzbekistan повышает цены на автомобили в среднем на 14%.

В распространенном заявлении Минфин подчеркивает, что постановлением президента от 14 ноября 2017 года с 1 января 2018 года отменены полномочия государственных органов, организаций и правительственных комиссий утверждать предельные уровни цен на продукцию, сырье и материалы, объемы и дислокацию их распределения (за исключением социально значимых и стратегических видов продукции, перечень которых определяется Кабинетом Министров).

«Автомобили производства АО „Дженерал моторс Узбекистан“ не включены в перечень социально значимых и стратегических видов товаров (услуг), цены (тарифы) на которые подлежат государственному регулированию… Таким образом, государственное регулирование цен на автомобили производства АО „Дженерал моторс Узбекистан“ со стороны какого-либо государственного органа или комиссии не осуществляется, как и Министерством финансов. Цены на продукцию, производимую АО „Дженерал моторс Узбекистан“, устанавливаются только самим производителем исходя из себестоимости, обеспечения рентабельности производства и спроса на автомобили», — говорится в заявлении.

Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 31 июля 2018 > № 2690584


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > forbes.ru, 30 июля 2018 > № 2699305

Заслон автохламу. Программу льготного автокредитования продлили на два года

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Скидка, предоставляемая жителям Дальнего Востока по соцпрограммам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», увеличена до 25% от стоимости приобретаемого автомобиля

Правительство России продлило программу льготного кредитования при покупке автомобилей до 2020 года и ввело дополнительные льготы при автокредитовании для жителей Дальнего Востока. Соответствующее постановление подписал 26 июля российский премьер-министр Дмитрий Медведев.

«Действие программы льготного автокредитования продлено на 2018-2020 годы», — говорится в пояснительной записке к документу, опубликованной в понедельник, 30 июля, на сайте кабинета министров. Одновременно правительство увеличило до 25% от стоимости приобретаемого автомобиля скидку, предоставляемую в рамках социальных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» для жителей Дальневосточного федерального округа.

Цель данной меры — достичь примерного стоимостного паритета новых автомобилей российского производства и автомобилей, бывших в употреблении.

Предусмотренный объем финансирования программы — 15 млрд рублей. Она позволит уже в 2018 году продать по механизму льготного автокредитования 45 100 автомобилей. Из них 5800 автомобилей будут реализованы в Дальневосточном федеральном округе.

Программа льготного автокредитования была запущена в России в 2009 году. В рамках программы государство субсидировало банкам две трети ключевой ставки ЦБ. Изначально программа была рассчитана на два года и действовала до начала 2011 года. Программа была возобновлена в 2013 году со сроком действия на год.

В декабре 2014 года премьер-министр Медведев поручил Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития проработать до начала февраля 2015 года вопрос о целесообразности возобновления программы льготного автокредитования. Новая программа стартовала в апреле 2015 года. Ее основным отличием от предыдущих программ было то, что были ограничены максимальные ставки для конечных заемщиков. Обеспечением кредита являлся залог приобретаемого автомобиля. Минимальный первоначальный взнос при покупке автомобиля в рамках программы — не менее 20% от его стоимости.

Ставка кредитования, предусмотренная кредитным договором, определялась в виде разницы между ставкой банка и двумя третьими ключевой ставки ЦБ. При этом срок кредита не должен был превышать трех лет, а процентная ставка банка не могла превышать ключевую ставку ЦБ более чем на 10 процентных пунктов. Таким образом ставка для конечного потребителя с учетом субсидии (2/3 ключевой ставки) не превышала 15%.

По расчетам Минпромторга, продажи автомобилей в рамках новой программы за период с апреля по декабрь 2015 года должны были составить 200 000 штук.

В мае 2017 года Медведев подписал постановление о продлении программы льготного автокредитования на 2017 год. В рамках программы кредитные организации предоставляют скидку в 10% от стоимости автомобиля на уплату первоначального взноса при его покупке. Позднее затраты возмещаются банкам из федерального бюджета.

В 2017 году в правила предоставления из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным физическим лицам на приобретение автомобилей, были внесены изменения. Предельная стоимость автомобиля, реализуемого по программе, была увеличена с 1,15 млн до 1,45 млн рублей. Эта мера была призвана компенсировать подорожание автомобилей, произошедшее в 2016 году, и расширить перечень субсидируемых марок и моделей автомобилей. Правительство рассчитывало, что продление программы стабилизирует производство и продажи автомобилей, сохранит трудовую занятость в автопроме и смежных отраслях и создаст благоприятные условия для приобретения автомобилей в кредит.

Минпромторг, подготовивший постановление правительства в прошлом году, рассчитывал, что по программе льготного автокредитования будет реализовано 350 000 автомобилей.

По данным 4100 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), в 2017 году количество выданных автокредитов выросло по сравнению с 2016 годом на 29%. В первом квартале 2018 года было выдано более 164 000 автокредитов, что на 28% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

За весь 2017 год россияне получили кредиты на сумму около 520 млрд рублей. Это почти в два раза больше, чем в 2015 году, когда объем кредитов составил 270 млрд рублей. По словам гендиректора Национального бюро кредитных историй (НБКИ) Александра Викулина, во многом это связано с ростом среднего размера автокредита: если в 2015 году средний размер кредита на покупку автомобиля составлял 559 000 рублей, то в 2017 году он вырос до 692 000 рублей. В первом квартале 2018 года этот показатель преодолел рубеж в 700 000 рублей.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > forbes.ru, 30 июля 2018 > № 2699305


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 30 июля 2018 > № 2699294

Заплатят за все. С угонщиков взыщут ущерб за порчу машины

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Собственник транспортного средства сможет потребовать денег на ремонт даже в том случае, если угонщик не виноват в порче автомобиля

Угонщиков обяжут возмещать ущерб в том случае, если автомобилю после кражи был нанесен ущерб третьей стороной. Например, если машина была разбита неустановленным лицом, отвечать за это будет тот, кто создал условия для причинения вреда. Соответствующий закон подписал президент России Владимир Путин.

«По общему правилу вред возмещается лицом, его причинившим, — объяснил Forbes ведущий юрист Ассоциации защиты страхователей Алексей Борцов. — Но после вступления этого закона в силу собственник транспортного средства вправе будет требовать возмещения ущерба непосредственно от похитителя».

По мнению Борцова, это может привести к правовым коллизиям. Ущерб по ОСАГО возмещается страховыми компаниями натуральным путем, то есть ремонтом разбитого автомобиля. Угонщик расплачивается с собственником деньгами и у него остается право, в свою очередь, потребовать компенсации от виновника аварии. «Однако непонятно, каким образом страховая компания возместит ущерб угонщику, он же не является собственником поврежденного транспортного средства», — отметил юрист Ассоциации защиты страхователей.

В 2017 году в России было угнано 22 000 автомобилей, об этом сообщает «Газета.ru» со ссылкой на МВД. Примерно столько же автомобилей угонщики «взяли покататься». Дело в том, что российское законодательство отделяет кражу автомобиля (статья 158 УК РФ) и неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения (статья 166). В случае поимки злоумышленники стараются убедить следствие, что вскрыли автомобиль из хулиганских побуждений.

В марте текущего года в Госдуму был внесен законопроект, в котором предлагается считать статью 166 утратившей силу. Автор документа Олег Нилов убежден, что угон машины необходимо квалифицировать только как кражу, не оставляя ворам законодательных лазеек.

«Разделение необходимо. Нельзя смешивать школьников, действительно взявших чужую машину из баловства, и преступников, угнавших автомобиль, чтобы продать его на запчасти. Конечно, в некоторых странах такого разделения нет. Например, в США: сел в чужую машину, значит, вор. Но я не считаю такой подход справедливым», — отметил Борцов.

Согласно данным портала «Угона.нет», чаще всего злоумышленники похищают российские, корейские и японские машины. Среди иномарок лидируют Kia Rio (12% от всех угнанных машин), Hyundai Solaris (17%), на третьем месте Toyota Camry (11%).

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 30 июля 2018 > № 2699294


Белоруссия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 30 июля 2018 > № 2696371

Все по плану. На Эльгинский угольный комплекс поступили новые БелАЗы.

На Эльгинском угольном комплексе начали работу 3 новых автосамосвала БелАЗ.

Об этом Эльгауголь, дочка Мечела, сообщила 30 июля 2018 г.

Самосвалы БелАЗ 75131 грузоподъемностью 130 т задействованы в транспортировке горной массы.

Общая стоимость 3 новых автомобилей превысила 200 млн руб.

Всего автопарк разреза Эльгинский насчитывает порядка 30 ед техники компании БелАЗа.

Машины отличаются надежностью, высокой производительностью, удобством в обслуживании, приспособлены для работы в условиях Крайнего Севера.

Эльгауголь последовательно увеличивает парк автотехники на Эльгинском месторождении.

В конце апреля 2018 г Эльгауголь ввела в эксплуатацию погрузчик Komatsu производительностью 200-230 тыс т/мес.

А в июне 2018 г в Эльгаугле в эксплуатацию введены 2 погрузчика Volvo производительностью до 200 тыс т/месяц.

До конца 2018 г на разрезе Эльгинский планируется ввести в эксплуатацию еще несколько единиц нового оборудования.

В частности, речь идет о буровой установке, тяжелом автогрейдере, бульдозере и колесном экскаваторе Volvo для обслуживания притрассовой дороги Улак - Эльга.

Новая техника создает базу для реализации плана по увеличению добычи угля.

В 1м полугодии 2018 г добыча на Эльгинском угольном комплексе выросла на 31% по сравнению с 1м полугодием 2017 г и составила более 2,5 млн т.

Показатель вскрыши увеличился на 16% - вывезено более 5 млн м3 горной массы.

В 2018 г Эльгауголь планирует добыть 5,3 млн т угля, что на 26,2% больше по сравнению с 2017 г.

Эльгинское месторождение, расположенное в юго-восточной части республики Саха (Якутия), является 1 из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля.

Запасы месторождения по стандарту JORC составят около 2,2 млрд т.

Месторождение представлено мощными (до 15 м) пологими пластами с перекрывающими отложениями небольшой мощности.

Добыча на месторождении началась в 2011 г.

Поставки осуществляются на внутренний рынок и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Белоруссия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 30 июля 2018 > № 2696371


Россия. ДФО > Финансы, банки. Авиапром, автопром > ria.ru, 30 июля 2018 > № 2692440

Правительство продлило программу льготного автокредитования до 2020 года. Постановление опубликовано на сайте кабинета.

Общий объем финансирования программы составил 15 миллиардов рублей.

Программа льготного автокредитования действует с 2015 года и предполагает предоставление кредитной организацией скидки на уплату первоначального взноса по кредиту в десять процентов от стоимости приобретаемого автомобиля с последующим возмещением затрат из федерального бюджета.

"В целях повышения доступности автомобилей российского производства для жителей Дальнего Востока скидка, предоставляемая в рамках социальных программ "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль" в Дальневосточном федеральном округе, увеличена до 25% от стоимости приобретаемого автомобиля", — уточняется в документе.

Мера призвана способствовать стоимостному паритету новых автомобилей российского производства и подержанных автомобилей.

Принятые решения позволят в 2018 году реализовать по механизму льготного автокредитования 45,1 тысячи автомобилей, 5,8 тысячи из которых будут проданы на Дальнем Востоке, поясняется в постановлении.

Динамичное развитие

Как считает глава Русфинанс-банка Сергей Озеров, рынок автокредитования по итогам текущего года может вырасти на пять-десять процентов. По его мнению, этому будут способствовать увеличение спроса на подержанные автомобили и онлайн-кредитование.

Также глава банка напомнил, что с 1 января в силу вступили налоговые изменения, которые позволили выдавать кредиты по ставке ниже 2/3 ключевой ставки без расчета выгоды, которая раньше облагалась налогом.

Он отметил, что в автокредитовании важную роль играет обременение, чтобы недобросовестному заемщику было нелегко продавать свой автомобиль из-под залога. А текущий нотариальный реестр залога автомобиля не очень эффективный и не дешевый, считает Озеров.

Россия. ДФО > Финансы, банки. Авиапром, автопром > ria.ru, 30 июля 2018 > № 2692440


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter