Всего новостей: 2466475, выбрано 4463 за 0.403 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 25 апреля 2018 > № 2581165

Мосты и тоннели до Владивостока

Агентство Дальнего Востока и два китайских инвестора подписали соглашение по строительству скоростной железной дороги от Муданьцзяна до Владивостока. При этом, более 70% от общей длины маршрута протяженностью около 380 километров будут занимать мосты и тоннели, что делает эту дорогу уникальной. Кроме того, между Владивостоком и Муданьцзяном будет открыто 12 новых железнодорожных станций. Стоимость проекта сейчас оценивается в 12 миллиардов долларов.

По данным администрации Приморского края, проект по строительству скоростной железной дороги Владивосток – Муданьцзян реализует китайская China Railway Dongfang Group.

Руководитель Росгранстроя Виктор Люкшин заявил недавно, что железнодорожный пункт пропуска у строящегося в Еврейской автономной области моста через Амур Нижнеленинское - Тунцзян сдадут в эксплуатацию к концу 2018 года. В настоящее время строится четвертая опора моста. Стоимость строительства моста порядка 9 млрд рублей.

Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 25 апреля 2018 > № 2581165


Китай. ДФО > Леспром > lesprom.com, 23 апреля 2018 > № 2579332

Китайский многоотраслевой холдинг Sun Group планирует реализацию инвестиционного проект в сфере переработки древесины в Приморском крае, сообщает официальный сайт краевой администрации.

По словам временно исполняющего обязанности губернатора региона Андрея Тарасенко, это проект по созданию мебельной фабрики.

«Нам это очень интересно, потому что это самая глубокая переработка леса, — подчеркнул Андрей Тарасенко. — И тем более реализация продукции налажена. Как сказал глава компании, которая представлена в Китае, на Тайване, продукция идет в Америку. Кооперация с нашими предприятиями возможна».

Китай. ДФО > Леспром > lesprom.com, 23 апреля 2018 > № 2579332


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 23 апреля 2018 > № 2578798

Китай построит нам порт

По информации администрации провинции Хэйлунцзян, к 2019 году здесь завершится строительство порта для транспортировки российского зерна. В сентябре этого года уже будут запущены первые мощности порта мощностью 150 млн. тонн в год. Порт должен соединить российские города Хабаровск и Николаевск-на-Амуре с портами в Японском и Южно- Китайском морях.

Пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока заявляет, что китайская компания "Бэйджин Чжунлянь Жуйхуа Нью Энерджи Технолоджис" (Beijing Zhonglian Ruihua New Energy Technologies) планирует построить в Дальневосточном федеральном округе пять заводов по производству биотоплива из лесных отходов.

По данным администрации Приморского края, Китай и Россия 19 апреля подписали соглашение о намерениях по строительству скоростной железной дороги Владивосток – Муданьцзян. Проект реализует China Railway Dongfang Group.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 23 апреля 2018 > № 2578798


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578447

«Колмар» готов ввести в работу обогатительную фабрику «Денисовская»

26 апреля 2018 года «Колмар» запускает обогатительную фабрику полного цикла «Денисовская», построенную в сжатые сроки в Нерюнгринском районе Якутии на Денисовском месторождении.

Фабрика «Денисовская» - яркий пример плодотворного сотрудничества специалистов России и Китая. Совместная работа ведется на всех стадиях продвижения проекта: от проектирования и строительства до запуска предприятия в эксплуатацию.

Для переработки углей на ОФ «Денисовская» впервые в России применена технология, разработанная Пекинской компанией «Машины и оборудование АВИК Мэйлинь», которая полностью исключает негативное воздействие на окружающую среду.

Поставки коксующего угля планируется осуществлять как на внутренний рынок, так и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578447


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2018 > № 2579402

Мощности для сжатия газа построят китайские инвесторы в Советской Гавани.

В Хабаровском крае появятся мощности для сжатия газа по технологии CNG.

Инвесторы из Китая планируют построить в порту Советская Гавань (Хабаровский край) мощности для сжатия газа по технологии CNG (Compressed Natural Gas, компримированный природный газ), сообщила пресс-служба Минвостокразвития, отметив, что проект был представлен на «Дне китайского инвестора» в Хабаровске. Инициаторы проекта, однако, не называют требуемый объем инвестиций.

Морской порт расположен в заливе Советская Гавань западного побережья Татарского пролива Японского моря в Хабаровском крае. Глубина фарватера залива достигает 23 метров. Навигация в порту осуществляется круглогодично, хотя порт и замерзающий. Проводка судов зимой обеспечивается ледоколами. Порт специализируется на перегрузке навалочных, генеральных, лесных и нефтеналивных грузов, включая грузы «северного завоза».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2018 > № 2579402


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 20 апреля 2018 > № 2579135

Китайский инвестор построит пять заводов по производству биотоплива на Дальнем Востоке

Китайская Beijing Zhonglian Ruihua New Energy Technologies уже летом 2018 г. намерена приступить к строительству пяти заводов по переработке отходов лесной промышленности и производству биотоплива в Хабаровском и Приморском крае.

Об этом сообщает пресс-служба министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Китайская сторона обратилась за помощью в поиске партнеров из числа российских лесопереработчиков, кто мог бы стать поставщиком сырья для будущего производства. В ближайшее время Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта займется этим вопросом.

Планируемая мощность — 100 тыс. т продукции в год. Основными рынками сбыта пеллет станут Китай и Южная Корея. Инвестиции в каждый завод оцениваются в 30 млн юаней ($4,8 млн).

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 20 апреля 2018 > № 2579135


Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 20 апреля 2018 > № 2575232

Крабу-«безбилетнику» не дали улететь в Китай.

В аэропорту Владивостока таможенники обнаружили у восьми граждан КНР 60 живых крабов общим весом 154 кг. Ценных гидробионтов хотели вывезти в Харбин без декларирования, хотя их вес намного превышал разрешенный.

Краб был упакован в черную полиэтиленовую пленку и распределен по чемоданам так, что на каждого пассажира приходилось от 18 до 20 кг. При прохождении таможенной границы граждане КНР выбрали «зеленый коридор», тем самым заявив, что не имеют товаров, подлежащих декларированию.

«Однако вывоз живого краба таким способом возможен в том случае, если его вес не превышает 5 кг. Живой краб весом более 5 кг не относится к товарам для личного пользования, поэтому подлежит декларированию в установленной форме», – сообщили Fishnews в пресс-службе Владивостокской таможни.

Краба изъяли и отправили на экспертизу для определения его стоимости. В отношении китайцев возбуждены дела об административном правонарушении по факту недекларирования товара.

Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 20 апреля 2018 > № 2575232


Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2579171

В ЕАО строится мост с пунктом пропуска в Китай

Руководитель Росгранстроя Виктор Люкшин заявил на днях, что железнодорожный пункт пропуска у строящегося в Еврейской автономной области моста через Амур Нижнеленинское - Тунцзян сдадут в эксплуатацию к концу 2018 года. В настоящее время строится четвертая опора моста. Стоимость строительства моста порядка 9 млрд рублей.

На днях стало известно, что в Еврейской автономной области Прокуратура и Следственный комитет начали проверку начали проверку по обращению работников АО "МостДорСтрой", которые утверждают, что не получают зарплату за строительство моста Нижнеленинское - Тунцзян (КНР). По данным СКР, 128 работникам АО "МостДорСтрой" частично не выплачена заработная плата за январь и февраль 2018 года и совсем не выплачивались деньги в марте и апреле.

Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2579171


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Леспром > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578805

Китай построит нам заводы

Пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока заявляет, что китайская компания "Бэйджин Чжунлянь Жуйхуа Нью Энерджи Технолоджис" (Beijing Zhonglian Ruihua New Energy Technologies) планирует построить в Дальневосточном федеральном округе пять заводов по производству биотоплива из лесных отходов. Стоимость проекта около 1,5 млрд рублей. Приступить к строительству планируется летом. Планируемая мощность 100 тыс. тонн продукции в год. Основные рынки сбыта Китай и Южная Корея. Получается, Китай нашел еще один способ вывоза леса из России.

Напомним, в 2017 году Китай инвестировал в 28 проектов на 4 млрд долларов на российском Дальнем Востоке. В конце 2016 г. было принято решение о создании новой межправительственной комиссии по развитию Дальнего Востока России и Северо-Востока, в текущем году создан Российско-Китайский фонд развития регионов объемом 100 млрд юаней. В число приоритетных направлений деятельности входит и логистика. Кроме того, Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АПИ) и Китайская ассоциация по развитию малых и средних предприятий организовали Центр привлечения и поддержки китайских инвесторов в ДФО. На Китай приходится 80% инвестиций в Дальний Восток среди всего объема инвестиций стран АТР в рассматриваемый регион.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Леспром > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578805


Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578804

Китай построит нам дорогу

По данным администрации Приморского края, Китай и Россия 19 апреля подписали соглашение о намерениях по строительству скоростной железной дороги Владивосток – Муданьцзян. Проект реализует China Railway Dongfang Group. Цена вопроса $12 млрд. В рамках строительства предполагается возведение 12 новых железнодорожных станций.

На прошлой неделе в Красноярске в рамках работы Правительственной комиссии по транспорту губернатор Оренбургской области Юрий Берг доложил заместителю председателя Правительства Российской Федерации Аркадию Дворковичу, что регион готов к строительству участка трассы «Европа – Западный Китай». Протяженность оренбургского участка составит 172 километра, точные координаты трассы не известна.

Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578804


Япония. США. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 19 апреля 2018 > № 2575928

Трамп натравил Абэ на Россию

Япония выразила протест из-за военных учений России на Курилах

Ольга Шерункова

Япония выразила протест из-за военных учений, которые проводит Россия на Курильских островах. Заявления Токио были сделаны на следующий день после встречи японского премьера Синдзо Абэ с президентом США Дональдом Трампом, на которой последний высказался о своем жестком отношении к Москве. Токио все еще надеется получить острова под свою юрисдикцию, что может стать спасением для политической карьеры Абэ, считают эксперты.

Япония 19 апреля направила по дипломатическим каналам ноту, в которой она выразила России протест из-за проведения военных учений на Курилах, заявил генсек японского кабинета министров Есихидэ Суга.

«Мы заявили протест по дипломатическим каналам, поскольку усиление военного [присутствия РФ] на четырех островах [Курильской гряды] противоречит нашей позиции. Для решения этого вопроса, в целом, нам необходимо в первую очередь решить вопрос территориальной принадлежности этих островов», — цитирует Сугу РИА «Новости».

При этом накануне президент США Дональд Трамп встретился с японским премьер-министром Синдзо Абэ, в ходе которого заявил о том, что относится к России жестче, чем его предшественник на посту главы Белого дома Барак Обама.

Накануне на Курилах начались масштабные военные учения, в которых принимают участие более 2,5 тыс. военнослужащих Восточного военного округа (ВВО).

«В ходе практической части учений огневое поражение условному противнику нанесут военнослужащие мотострелковых, танковых и артиллерийских подразделений при поддержке вертолетов армейской авиации и сил Тихоокеанского флота. Особенностью активной части мероприятия будет проведение боевой стрельбы по морским надводным целям, а также активное применение БЛА «Орлан», — говорится в сообщении ВВО.

В учениях задействованы 800 единиц техники, в том числе танки Т-72Б, артиллерийские орудия, Ми-8АМТШ, три боевых корабля ТОФ.

Мечты Абэ

Курилы большое военно-стратегическое значение для России, так как обеспечивают Тихоокеанскому флоту РФ выход к океану. Охотское море, которое отделяется Курилами от Тихого океана, так же важно для России — в его акватории находятся российские подлодки.

Территориальный спор между Россией и Японией по этому вопросу вызывает обеспокоенность Москвы еще и потому, что на японских островах расположены военные базы США c американскими средствами противоракетной обороны. Япония разместила американские ПРО в ответ на угрозы со стороны КНДР. Вместе с тем вопрос военного обеспечения Курильских островов РФ связывает исключительно с защитой российских территорий, подчеркивал ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу.

Источники, близкие к дипломатическим кругам, ранее говорили «Газете.Ru», что переговорный процесс с Японией в отношении решения проблемы Курильских островов затрудняется в связи с проблемами безопасности.

Японская сторона не может дать гарантий, что в случае передачи части островов на них не будет размещены военные объекты США.

Япония не раз высказывала свои опасения по поводу «милитаризации» Южных Курил. Одни из последних заявлений могут быть связаны с ухудшением позиций премьер-министра Синдзо Абэ в Японии. Такое мнение в беседе с «Газетой.Ru» высказал руководитель Центра японских исследований Дальнего Востока РАН Валерий Кистанов. Рейтинг японского политика в текущем году опустился до 37%, и это может помешать его переизбранию на третий срок на будущих выборах.

«Главная цель Японии в том, чтобы в конечном итоге вернуть эти территории. Это заветная мечта премьер-министра Синдзо Абэ, который хочет войти в историю как лидер, решивший эту проблему», — сказал Валерий Кистанов.

Предметом споров выступают четыре южных острова, которые находятся под юрисдикцией России — Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи. Токио фактически сразу после завершения Второй мировой войны стал оспаривать суверенитет России над этими островами и называет их «северными территориями».

С 1945 года вопрос принадлежности южных Курильских островов имеет статус нерешенного территориального спора между Токио и Москвой. Спустя несколько десятилетий новый виток обсуждений этой темы начался в 2016 году. Именно тогда на встрече президента России и премьер-министра Японии между Владимиром Путиным и Синдзо Абэ возникли первые договоренности о начале совместной работы на Курилах. В ходе переговоров в Нагато участники диалога условились подвести разрешение спорной ситуации к мирному договору.

Тем не менее в отношениях двух стран есть свои противоречия, которые в том числе осложняют диалог по Курильским островам. Япония в 2014 году присоединилась к антироссийским санкциям, а в 2016 году Абэ заявлял, что страна, как член G7, сохранит их. Кроме того,

Япония и сегодня занимает выраженную антироссийскую позицию по ряду вопросов, в частности, по «делу Скрипалей».

Протест на протесте

Токио и раньше выражал протесты из-за военных учений, которые проводило российское Минобороны на территории Курильских островов. Буквально два месяца назад Япония выражала недовольство учениями ВВО в рамках отработки навыков по противодействию незаконным вооруженным формированиям. Учения стартовали 6 февраля, тогда в них принимали участие более двух тысяч человек и около 500 единиц техники.

Уже 7 февраля в заявлении главы МИДа Японии Таро Коно отмечалось, что учения на территории Курил «противоречат позиции Токио по четырем северным островам».

Помимо этого, спустя десять дней — 17 февраля — порядка двух деcятков митингующих собрались у здания посольства России в Токио. Спустя месяц — в марте — тот же министр иностранных дел Японии Таро Коно повторно выразил публичный протест в связи с использованием аэродрома на Итурупе. Поводом для протеста японской стороны стало то, что летчики Восточного военного округа провели ряд учебных летно-тактических маневров, перебазировались на Итуруп, после чего покинули остров.

«Это ведет к усилению российской армии на «северных территориях», что несовместимо с нашей позицией по этим островам», — приводит его слова агентство Kyodo.

Также недовольство Японии вызывает тот факт, что в 2015 году на территории Курил были размещены зенитные ракетные комплексы «Тор-М2У», с начала 2016 года Россия оставила на Итурупе и Кунашире береговые ракетные комплексы «Бастион» и «Бал». Более того, в течение 2017 года Россия решила вопрос создания базы Тихоокеанского флота на Курильских островах. Министр обороны Сергей Шойгу сообщал, что в 2018 году будет размещена одна из дивизий военно-морской базы. Предполагается, что она будет располагаться на острове Матуа. Также еще c советских времен на территории Курильских островов дислоцируется 18-я пулеметно-артиллерийская дивизия.

Россия, в свою очередь, никогда не ставила под сомнение принадлежность южных островов и никогда не обещала отдавать их Японии. Российская сторона считает эти территории суверенными на основе международного права. Тем не менее спорные вопросы не препятствуют российско-японскому сотрудничеству в других областях. Так, например, между странами есть договоренности об энергетическом сотрудничестве на Дальнем Востоке.

Встреча президента России и премьера Японии Владимира Путина и Синдзо Абэ запланирована на май. В ходе переговоров стороны обсудят вопрос спорных территорий, которые покажут, готова ли Япония к компромиссу.

Япония. США. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 19 апреля 2018 > № 2575928


Китай. Россия. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 апреля 2018 > № 2574722

Проект строительства автодорожного моста через реку Хэйлунцзян /Амур/ Хэйхэ - Благовещенск уверенно продвигается. К концу марта 2018 года общие капиталовложения Китая и России в этот проект достигли 900 млн юаней /1 долл США - 6,3 юаня/. Об этом сообщили накануне компетентные ведомства города Хэйхэ провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

По словам представителя городского управления транспорта, к настоящему времени инвестиции с китайской стороны составили 190 млн юаней, с российской стороны - 710 млн юаней.

Строительство моста, начавшееся в декабре 2016 года, обойдется в 2,47 млрд юаней, 566 млн юаней из них вложит китайская сторона, 1,9 млрд юаней - российская сторона. Ввод в эксплуатацию планируется в октябре 2019 года.

Для решения проблем с денежными средствами по инициативе местных правительств двух стран была создана совместная китайско-российская компания, которая отвечает за управление строительством моста, его эксплуатацию, содержание и обслуживание, а также погашение ссуды за счет взимания платы за проезд по мосту.

Это будет первый современный автомобильный мост через пограничную реку Хэйлунцзян. Один конец моста будет расположен на территории деревни Чанфатунь г. Хэйхэ, а другой конец - на территории села Каникурган в Благовещенском районе. Протяженность моста составит 19,9 км: 6,5 км на китайской территории и 13,4 км на российской территории. Мост будет иметь вторую категорию, с двумя полосами движения.

Китай. Россия. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 апреля 2018 > № 2574722


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 апреля 2018 > № 2575563

Marubeni проявила интерес к строительству хранилища СПГ для «НОВАТЭКа».

Стороны обсудили проект строительства хранилища СПГ на Камчатке.

Японская Marubeni может принять участие в строительстве хранилища сжиженного природного газа (СПГ) для компании «НОВАТЭК», сообщил журналистам в Токио министр транспорта РФ Максим Соколов по итогам встречи с представителями японского бизнеса. «Мы обсуждали проект, связанный со строительством хранилища СПГ в районе Петропавловска-Камчатского», – сказал министр, отметив, что хранилище будет строиться для газа, добываемого на месторождениях, разрабатываемых компанией «НОВАТЭК».

Marubeni – одна из крупнейших в Японии многопрофильная корпорация. В 2017 году Marubeni Corporation и Восточная горнорудная компания – крупнейший в Сахалинской области производитель энергетических углей – подписали меморандум о взаимопонимании.

В ноябре 2017 года Marubeni стала также участницей трехстороннего меморандума о взаимопонимании с «НОВАТЭКом» и японской Mitsui O.S.K. Lines. Меморандум определил намерения сторон и конкретный план мероприятий по изучению возможности создания комплекса по перевалке и маркетингу СПГ в Камчатском крае, включая, в том числе, инвестиции в развитие этого инфраструктурного проекта.

Месторождения и лицензионные участки «НОВАТЭКа» расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе. Компания изучает возможность строительства на территории Камчатского края терминала по перегрузке сжиженного газа, который планирует доставлять из Ямало-Ненецкого автономного округа в порты стран Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному морскому пути. Планируется, что в дальнейшем работа терминала будет осуществляться независимо от сезона навигации в Арктике, круглогодично.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 апреля 2018 > № 2575563


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552

Экспортные перевозки угля на сети «Российских железных дорог» в первом квартале 2018 года выросли на 8,3% по сравнению с январем - мартом 2017 года и превысили показатель в 49,7 млн тонн, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Наибольшие объемы твердого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции.

Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

Погрузка угля в 1 квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн, что на 3,6% больше, чем за первые три месяца прошлого года.

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394

Углю подняли экспортный потенциал

Отмена тарифной надбавки позволит сохранить объёмы погрузки

За I квартал экспортные перевозки угля по сети РЖД выросли на 8,3% (абсолютный прирост составил порядка 3,8 млн тонн). Одним из факторов стала отмена тарифной надбавки для экспортёров. В добывающих компаниях говорят, что это решение укрепило их позиции на мировом рынке.

Как сообщил «Гудку» представитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», за I квартал этого года погрузка угля на экспорт выросла на 8,3% и составила 49,7 млн тонн.

«Определить влияние нивелирования экспортной надбавки в цифрах сложно, но само решение и было направлено на поддержание темпов погрузки», – говорит представитель ЦФТО.

Напомним, в феврале этого года ОАО «РЖД» отменило надбавку к базовому тарифу Прейскуранта 10-01 при перевозках угля на экспорт, на момент отмены она составляла 1,3%. До января 2015 года наценка была существенно выше – 13,4% (по верхней на тот момент границе «тарифного коридора»). Надбавка была введена в конце 2014 года для привлечения необходимых средств для обновления объектов инфраструктуры и инновационного развития.

В целом погрузка угля на сети РЖД в I квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн (+3,6% к аналогичному периоду прошлого года). Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – до 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – до 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

«Наибольшие объёмы твёрдого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции», – отмечается в официальном сообщении РЖД.

По словам директора по логистике московского представительства ПАО «Кузбасская топливная компания» (КТК) Екатерины Боровиковой, отмена экспортной надбавки улучшила позиции российских экспортёров на мировом угольном рынке.

«Кроме того, решение положительно повлияло на рост вывоза продукции, а также на прогнозируемость расходов на транспорт в текущем году», – подчеркнула представитель КТК.

Генеральный директор ООО «УГМК-Транс» Владимир Тарасенко также считает отмену надбавки справедливым решением.

«Не следует при этом забывать о временами проявляющемся дефиците полувагонов. Их нехватка носит в большей степени технологический характер. В период ремонта инфраструктуры оборот вагонов замедляется, и начинает ощущаться нехватка подвижного состава. После окончания работ и чемпионата мира по футболу – ближе к концу лета – ситуация стабилизируется», – уверен Владимир Тарасенко.

По мнению экспертов, отмена надбавки была осуществлена на фоне благоприятной мировой конъюнктуры.

«Несмотря на незначительное снижение в начале 2018 года, мировые цены на уголь в более длительной перспективе – за последние два года – почти удвоились, – говорит аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов. – Это означает наличие высокого спроса как в Европе, так и в Азии. Таким образом, РЖД смогут компенсировать выпадающие доходы за счёт роста товарных потоков».

Уже в феврале экспорт угля вырос на 8% (к февралю 2017 года. – Ред.), говорится в «Обзоре железнодорожного рынка» ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» (ОВК).

«Рейтинг основных потребителей российского угля несколько изменился – так, на второе место после Японии по объёмам импорта отечественной продукции вышла Великобритания, обогнав Китай, – отмечает начальник аналитического отдела ОВК Лейсана Коробейникова. – По данным Департамента угольной промышленности Кемеровской области, добывающие компании намерены наращивать объём добычи – после запуска ряда новых производств, по оценке администрации Кузбасса, совокупная перерабатывающая мощность региона увеличится на 8% и составит 175,4 млн тонн».

Также, сообщает эксперт, в марте начались первые экспортные поставки с Зашуланского месторождения (Забайкальский край) на припортовую станцию Находка-Восточная.

«До конца года планируется экспортировать 230 тыс. тонн угля, при этом выход на проектную мощность разреза (6 млн тонн угля в год) предполагается к 2021 году. Масштабные планы по экспорту российского угля упираются в нехватку инфраструктурных мощностей. ОАО «РЖД» уже рекомендовало задействовать в перевозках угля из Кузбасса в направлении порта Восточный вагоны повышенной грузоподъёмности. В результате ожидается умеренный рост перевозок угля железнодорожным транспортом», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

Константин Мозговой

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 13 апреля 2018 > № 2575006

Китайская смекалка не помогла вывезти трепанг.

Гражданина Китая оштрафовали более чем на 950 тыс. рублей за попытку вывоза крупной партии трепанга. Водитель рейсового автобуса прятал ценный груз в машине.

В феврале житель КНР вез на родину около 175 кг сушеного «морского огурца» через пункт пропуска Марково, сообщили Fishnews в пресс-группе Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. При досмотре автобуса тайник был обнаружен.

Из технологических полостей машины пограничники извлекли 48 полипропиленовых мешков с гидробионтом. Водитель признался, что трепанг он приобрел на территории Приморья и собирался выгодно перепродать его в Китае.

Гражданин КНР был признан виновным по частьи 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство во внутренних водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, в исключительной экономзоне или открытом море).

Нарушитель выплатил штраф, взысканная сумма уже поступила в государственную казну.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 13 апреля 2018 > № 2575006


Китай. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 12 апреля 2018 > № 2567750

С потеплением и последовавшим за ним ледоходом на пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ в обоюдном порядке стартовало водное транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке между КПП на китайско-российской границе, в частности Хэйхэ-Благовещенск и Тунцзян-Нижнеленинское. Об этом сообщил ряд ведомств провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Сегодня первый день, когда официально стартовали пассажирские перевозки судами на воздушной подушке весеннего сезона между Хэйхэ /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Благовещенском /Амурская область России/. С китайской и российской стороны в эксплуатацию введены 3 и 9 судов соответственно.

Как стало известно, 8 апреля официально было открыто транспортное сообщение Тунцзян /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ -- Нижнеленинское /Еврейская автономная область России/ с использованием упомянутого вида транспорта по реке Хэйлунцзян /Амур/.

Транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке через реку Хэйлунцзян началось в 1992 г. и осуществляется ежегодно с третьей декады марта по первую декаду мая, а также с конца октября до начала января следующего года в период ледохода, когда по реке не могут курсировать обычные суда и проезжать автомобили.

Китай. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 12 апреля 2018 > № 2567750


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 11 апреля 2018 > № 2574676

Японские рыбаки готовятся к походу за лососем.

Россия и Япония согласовали условия промысла японскими рыбаками тихоокеанских лососей российского происхождения на 2018 г. Договоренности достигнуты по исключительным экономзонам обеих стран.

34-я сессия российско-японской смешанной комиссии по рыбному хозяйству прошла в Токио со 2 по 6 апреля. Делегацию РФ на переговорах возглавил замруководителя Росрыболовства Петр Савчук. В работе участвовали представители отраслевых научно-исследовательских институтов, Погранслужбы ФСБ России, департамента рыболовства Министерства сельского, лесного и рыбного хозяйства Японии, губернаторства Хоккайдо, управления науки и образования, Всеяпонской ассоциации рыбопромышленников и Ассоциации лососевого дрифтерного промысла малотоннажными судами в Тихом океане.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, делегации обсудили результаты сотрудничества в области рыбного хозяйства, в том числе данные о состоянии запасов лососей, образующихся в реках обеих стран, и результатах их промысла в 2017 г. Рассматривался вопрос частичной компенсации Японией расходов России на меры по возобновлению запасов тихоокеанских лососей в российских реках.

По итогам обсуждения возможный объем вылова лососей российского происхождения японскими рыбаками в японской экономзоне и размер участия Японии в осуществлении мер по возобновлению запасов утверждены на уровне прошлого года. Кроме того, японская сторона заявила, что в 2018 г. промысловые суда Японии будут воздерживаться от промысла минтая в центральной части Охотского моря за пределами ИЭЗ РФ.

В рамках сессии была утверждена программа научно-технического сотрудничества на 2018 г., подготовленная учеными и специалистами обеих стран. Планируется, что 35-я сессия смешанной комиссии пройдет в марте 2019 г. в Москве.

Параллельно состоялись межправительственные консультации, в ходе которых были установлены условия японского промысла лососей в 200-мильной зоне России. Участники встречи обменялись мнениями по вопросам определения объема квоты, видового состава и районов промысла лососей японскими рыболовными судами в 2018 г.

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 11 апреля 2018 > № 2574676


Китай. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 11 апреля 2018 > № 2564253

Во Владивостоке 10 апреля состоялась рабочая встреча президента Союза "Приморская торгово-промышленная палата" Бориса Ступницкого и делегации Ассоциации по развитию российско-китайского туристического сотрудничества. Темой переговоров стало открытие нового авиасообщения между Владивостоком и аэропортами южных провинций КНР.

По итогам переговоров был подписан протокол намерений, который положит начало реализации масштабного трансграничного туристического проекта между Россией и Китаем.

Открытие прямого чартерного сообщения призвано решить главную логистическую проблему на пути китайских туристов из южных провинций, и позволит дать мощный импульс развитию въездного туризма в Приморском крае.

В рамках трехлетней программы в период с 2019 по 2022 гг. ассоциация планирует значительно нарастить количество туристов из южных провинций КНР, что также является одним из пунктов программы "Пояс и путь".

В завершении встречи стороны договорились о детальной проработке совместного плана действий, в рамках озвученного проекта, и о тесном сотрудничестве с целью реализации мероприятий по установлению новых маршрутов авиасообщения между южными провинциями КНР и Приморьем.

Китай. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 11 апреля 2018 > № 2564253


Япония. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 10 апреля 2018 > № 2566025

Россия и Япония согласовали условия промысла российского лосося на 2018 год.

В Токио состоялись 34-я сессия Российско-Японской Смешанной комиссии по рыбному хозяйству и межправительственные консультации по вопросам японского промысла лососей в зоне России.

На 34-й сессии Российско-Японской Смешанной комиссии по рыбному хозяйству определены условия промысла лососей российского происхождения японскими рыбаками в 200-мильной зоне Японии. Заседание состоялось в Токио со 2 по 6 апреля 2018 года.

Российскую делегацию возглавил представитель Российской Федерации в Российско-Японской смешанной комиссии по рыбному хозяйству – заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук; японскую – представитель Правительства Японии в Российско-Японской Смешанной комиссии по рыбному хозяйству – начальник Управления развития воспроизводства Департамента рыболовства Министерства сельского, лесного и рыбного хозяйства Японии Масаки Хосина.

В работе сессии участвовали сотрудники Росрыболовства, подведомственных отраслевых научно-исследовательских институтов, представители Пограничной службы ФСБ России, Департамента рыболовства Министерства сельского, лесного и рыбного хозяйства Японии, Губернаторства Хоккайдо, Управления науки и образования, Всеяпонской ассоциации рыбопромышленников, Ассоциации лососевого дрифтерного промысла малотоннажными судами в Тихом океане.

На 34-й сессии Стороны обсудили результаты сотрудничества в области рыбного хозяйства, в том числе обменялись информацией о состоянии запасов лососей, образующихся в реках обеих стран, и результатах их промысла в 2017 году.

Участники встречи утвердили Программу научно-технического сотрудничества на 2018 год и проект Программы на 2019 год, которые подготовлены на совещании ученых и специалистов по рыболовству обеих стран в 2017 году.

Стороны рассмотрели вопросы участия Японии в осуществлении мер по возобновлению запасов тихоокеанских лососей, образующихся в российских реках, компенсацией части расходов Российской Федерации на эти цели.

Возможный объем вылова лососей российского происхождения японскими рыбаками в японской экономзоне и объем участия Японии в осуществлении мер по возобновлению запасов тихоокеанских лососей остались на уровне прошлого года.

Японская сторона заявила, что в 2018 году японские промысловые суда будут воздерживаться от промысла минтая в центральной части Охотского моря за пределами ИЭЗ Российской Федерации. Россия, в свою очередь, отметила важность озвученной позиции.

По итогам 34-й сессии РЯСК подписан протокол. 35-я сессия Смешанной комиссии пройдет в марте 2019 года в Москве.

Корме того, в ходе Межправительственных консультаций по вопросам японского промысла лососей российского происхождения в 200-мильной зоне Российской Федерации в 2018 году, которые состоялись с 4 по 6 апреля, до японской стороны доведены результаты контроля добычи лососей японскими судами в ИЭЗ России в 2017 году и определены условия промысла на 2018 год.

Стороны обменялись мнениями по вопросам определения объема квоты, видового состава, районов промысла лососей российского происхождения японскими рыболовными судами в ИЭЗ России в 2018 году.

По итогам консультаций согласован и подписан протокол.

Справочно:

Российско-Японская Смешанная комиссия по рыбному хозяйству создана в соответствии с Соглашением между Правительством СССР и Правительством Японии о сотрудничестве в области рыбного хозяйства от 12 мая 1985 года. Соглашение определяет основные положения российско-японского сотрудничества в области рыбного хозяйства и направлено на управление запасами анадромных видов рыб. Комиссия ежегодно определяет условия промысла анадромных видов рыб в 200-мильных зонах России и Японии.

Япония. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 10 апреля 2018 > № 2566025


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 9 апреля 2018 > № 2579147

Китай инвестирует в ТОР «Приамурская»

Компания из Китая «Сунцзян Кокнкрит. Компонентс» намерена инвестировать в завод, который размещается в ТОР «Приамурская», около 2,7 млрд руб. Китайские инвесторы планируют запустить заново предприятие по переработке цемента «С Технология», которое не работает из-за дефицита сырья и инвестиций компания прекратила работу. На восстановление может потребоваться около 3 лет.

Недавно на итоговом заседании коллегии Минвостокразвития России во Владивостоке, чрезвычайный и полномочный посол Китая в России Ли Хуэй заявил о том, что около 20 компаний из КНР стали резидентами дальневосточных ТОР и СПВ. «Китай как главный партнер занимает 40% внешнеторгового оборота Дальнего Востока России... 85% иностранных капиталовложений в Дальний Восток», сказал Ли Хуэй.

В ноябре прошлого года, после переговоров с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым премьер Госсовета КНР Ли Кэцян на пресс-конференции заявил о намерении более интенсивно инвестировать в российский Дальний Восток. Он рассказал также, что на Дальнем Востоке может возникнуть новое пространство для более тесного сотрудничества двух стран.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 9 апреля 2018 > № 2579147


Тайвань. Корея. Япония. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 апреля 2018 > № 2562836

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный порт» в первом квартале 2018 года перевалил 6,01 млн тонн экспортного угля высокого качества, превысив на 5% показатель аналогичного периода 2017 года (5,7 млн тонн).

С января по март текущего года в «Восточном порту» выгружено 78,4 тыс. полувагонов с углем. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 76,1% (59,7 тыс. единиц), на 17,4 процентных пункта превысив данный показатель за аналогичный период 2017 года — 58,7% (47,3 тыс. единиц).

В первом квартале на причалах АО «Восточный порт» было погружено 147 балкеров различной грузовместимости, в том числе, 45 (31%) судов типа panamax и 14 (9,5%) типа capesize. Самым крупнотоннажным судном стало FPMC B Forever типа capesize дедвейтом более 180 тыс. тонн и длиной 295 метров, взявшим на борт 152,7 тыс. тонн угля и отправившимся в Тайвань. Для сравнения, за первый квартал 2017 года было обработано 138 судов, среди них — 49 (35,5%) типа panamax и 12 (8,7%) типа capesize.

Напомним, что 19 марта 2018 года «Восточный порт» установил рекорд по суточной выгрузке в зимний период — 1 096 полувагонов, превысив норму ОАО «РЖД» (1 070 полувагонов) и собственный рекордный показатель 19 марта 2017 года (1 060 полувагонов).

За три первых месяца 2018 года уголь отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему импорта стала Южная Корея, на долю которой пришлось 35,4%.

Тайвань. Корея. Япония. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 апреля 2018 > № 2562836


Китай. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561739

Восточный Порт представит Россию на международной угольной конференции в Китае

Восточный Порт примет участие в 16-ой международной специализированной конференции Coaltrans China, которая пройдет в Пекине 10-11 апреля.

Мероприятие традиционно соберет делегатов из 26 стран мира — ключевых игроков угольной и связанных с производством угля промышленных отраслей Китая, международных поставщиков, экспертов, трейдеров и покупателей.

Участники конференции обсудят реформы в энергетической системе Китая, новые импортные тарифы, ожидаемые объемы экспорта и прогноз цен на 2018 год в Китае и во всем мире. Одна из главных повесток Coaltrans China’2018 — влияние экологически ориентированной политики Пекина на стратегию закупок угля и важность проверки его качества.

Восточный Порт выступит в качестве эксперта стивидорной отрасли, который способен влиять на качество энергоресурса и его конкурентоспособность на международном рынке. «Восточный Порт» осуществляет не только перевалку, но и сортировку, блендирование, доведение угля до контрактной экспортной фракции и многоуровневую магнитную очистки от металлических примесей. Кроме того, на территории порта работает современное автоматическое пробоотборное оборудование и лаборатории международных сюрвейерских компаний SGS и Incolab, что позволяет проводить репрезентативный анализ судовой партии в ходе погрузки на судно и подтверждать соответствие качества продукции независимым сертификатом.

В рамках сопровождающей конференцию выставки делегация АО «Восточный Порт» представит возможности порта, в том числе строящейся Третьей очереди специализированного угольного комплекса — крупнейшего частного портового инвестиционного проекта на Дальнем Востоке. Выход нового терминала на полную эксплуатационную мощность к 2020 году позволит увеличить грузооборот порта на 20 млн т — до 40-45 млн т угля в год, что будет способствовать росту экспортного потенциала угольной отрасли России для удовлетворения растущего спроса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Китай. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561739


Китай. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 9 апреля 2018 > № 2561298

Восстановлено транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке через китайско-российскую пограничную реку Хэйлунцзян

8 апреля на китайско-российской пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ было восстановлено транспортное сообщение Тунцзян /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ - Нижнеленинское /Еврейская автономная область России/ с использованием судов на воздушной подушке.

Суда на воздушной подушке являются особым способом транспортировки через реку Хэйлунцзян во время ледохода.

Транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке через реку Хэйлунцзян началось в 1992 г. и осуществляется ежегодно с третьей декады марта по первую декаду мая, а также с конца октября до начала января следующего года в период ледохода, когда по реке не могут курсировать обычные суда и проезжать автомобили.

В настоящее время через реку Хэйлунцзян Китай в основном экспортирует фрукты и овощи, сельскохозяйственную продукцию и строительную технику, а импортирует сою, муку и другие продукты российского производства.

Китай. ДФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 9 апреля 2018 > № 2561298


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 8 апреля 2018 > № 2579150

Мост через Амур войдет в госпрограмму

По данным «АмурИнфо», проект строительства моста из Благовещенска в Хэйхэ через реку Амур одобрен для включения в государственную программу РФ «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона». Проект получит господдержку, но не финансирование из бюджета, а маркетинговую поддержку с целью повысить привлекательность проекта для российских и иностранных партнеров. Стоимость строительства моста 27,5 млрд рублей, протяженность более 1 км, сдача объекта запланирована на декабрь 2019 года.

В марте Кабмин РФ одобрил проект соглашения между Россией и КНР о создании моста через реку Гранитную (Хубутухэ) в районе пограничных пунктов пропуска Полтавка (Приморье, Россия) — Дуннин (Китай). Планируемые параметры моста: длина нового моста составит 145 метров, ширина 12 метров. Предполагается, что на мосту будет организовано двухполосное движение. Детали финансирования проекта неизвестны.

Ранее "Интерфакс – Дальний Восток" со ссылкой на слова губернатора Амурской области Александра Козлова сообщил, что строительство канатной дороги через Амур остановилось на проектно-изыскательской стадии. Причина – отсутствие разрешений на пограничные переходы. Дорогу планировалось сдать в первом квартале 2018 года. Для решения вопросов продолжения строительства планируется встреча с губернатором провинции Хэйлунцзян Лу Хао.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 8 апреля 2018 > № 2579150


США. Япония. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > regnum.ru, 6 апреля 2018 > № 2559951

Колониальный империализм Японии на российских Курилах

Япония против участия США в экономическом развитии российских Курил, но за приближение их военного присутствия к оспариваемым островам

Таро Коно, министр иностранных дел Японии, не желающей участвовать на основе юрисдикции Российской Федерации в хозяйственном развитии Курильских островов, выразил в адрес МИД России протест по поводу ее планов совместного с США строительства двух дизельных электростанций на российском о. Шикотан, что, по мнению губернатора Сахалинской области Олега Кожемяко, необходимо для питания электроэнергией создаваемых на территории опережающего развития «Курилы» рыбокомбинатов.

Таро Коно счел возможным заявить на слушаниях в японском парламенте: «Это полностью противоречит позиции Японии, и тот факт, что третьи страны вовлекаются в экономическую активность на четырех островах, заслуживает крайнего сожаления». Не постеснялась Япония довести свои граничащие с вмешательством во внутренние дела суверенных государств сожаления и до правительства «третьей страны», ближайшего своего военного союзника — США. Вместе с тем руководство Японии весьма благосклонно отнеслось к очередному шагу своего союзника по созданию новых возможностей для проецирования его военной силы на «северном направлении».

4 апреля размещенное в Токио командование вооруженных сил США в Японии (United States Forces Japan, USFJ) заявило, что «на этой неделе» развернет на главном острове Японии Хонсю вблизи от японской столицы конвертопланы Bell-Boeing CV-22 Osprey («Скопа»), причем сделает это гораздо раньше запланированного срока. В заявлении американского командования подчеркнуто, что ранее переброску конвертопланов в центральную часть территории Японии предполагалось осуществить лишь в рамках 2020 финансового года. При этом указано, что «развертывание CV-22 осуществлено в сфере ответственности командования вооруженных сил США в зоне Тихого океана и предназначено для обеспечения безопасности в регионе в соответствии с недавно опубликованной «Стратегией национальной безопасности и национальной обороны 2018 года».

Следует отметить, что конвертоплан CV-22 Osprey представляет собой летательный аппарат, сочетающий преимущества как самолета, так и вертолета. Он обладает дальностью и скоростью полета турбовинтового самолета, а также всеми возможностями вертолета по вертикальному взлету, зависанию и посадке на удаленной и ограниченной для использования обычной авиацией территории.

Казалось бы, нет ничего особенного в том, что военное командование США в Японии решило «щелкнуть каблуками», показать свое рвение перед подписавшим новую «Стратегию» президентом Дональдом Трампом. Разворачиваемые на авиабазе Йокота CV-22 (их будет не менее 10 единиц, кроме того, туда перебрасываются подразделения аэродромно-технического обслуживани) будут выполнять боевые задачи во взаимодействии с двумя эскадрильями конвертопланов CV-22, которые уже достаточно давно находятся на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США и, в частности, дислоцированы на авиабазе морской пехоты «Футенма» на удаленном японском острове Окинава. Однако, развернутые на Окинаве «Скопы» предназначены для применения в южных районах Азиатско-Тихоокеанского региона, а в новых условиях США могут без особых затруднений радикально усиливать боевой состав и десантные возможности американских частей и соединений в центре собственно Японских островов и кардинально наращивать способность проецирования военной угрозы в «северном», российском направлении, что не может не вызывать вполне справедливые опасения в России и принятие ею адекватных ответных мер по укреплению обороны Курил и всего Дальневосточного региона.

Очевидно, что именно для снижения мощи неизбежного в случае агрессии со стороны самой Японии или совместно с США ответного удара Япония решила закупить в США наземную систему ПРО Aegis Ashore («Иджис»), аналогичную той, которую Пентагон разворачивает в Европе, хотя корабли японских ВМС уже давно оснащены системой «Иджис» морского базирования. Лоббирует решение об ускорении принятия на вооружение «сил самообороны» комплексов ПРО Aegis Ashore лично премьер-министр страны Абэ, заявлявший о стремлении отменить и без того давно нарушаемую 9-ю статью японской конституции и считающий, что Япония «как суверенная страна имеет право обладать вооруженными силами, способными проецировать угрозу другим государствам».

Япония планомерно создает потенциал вооруженной агрессии против российских островных территорий. На граничащем с южными Курилами и Сахалином о-ве Хоккайдо размещена добрая половина насчитывающих около 180 тысяч личного состава сухопутных войск Японии, в том числе крупнейшая Северная армия, единственное бронетанковое соединение. Здесь сосредоточено 60% всего танкового парка японских «сил самообороны», около 800 артиллерийских и минометных систем, до 90 самолетов, современное ракетное оружие. Построенный (не в последнюю очередь исходя из военно-стратегических соображений) между островами Хоккайдо и Хонсю туннель «Сэйкан» позволяет быстро наращивать железнодорожным и автомобильным транспортом эту группи­ровку (до пяти дивизий в сутки), что регулярно отрабатывается в разных масштабах, в том числе и в рамках совместных учений с вооруженными силами США начиная с 1988 г.

Что касается совместных учений сухопутных войск Японии и США, то ежегодно проводится по 4−7 (в т. ч. не менее двух раз в год — в зимних условиях), на которых отрабатываются вопросы оперативной совместимости и взаимодействия в военных действиях, причем нередко они проходят на ближайшем к российским территориям о. Хоккайдо с частями и подразделениями 3-й дивизии морской пехоты, 25-й и особенно 9-й пехотных дивизий США, причем личный состав последней специально перебрасывается для участия в маневрах «Ямато» с западного побережья США. По 2−3 командно-штабных учения офицеров «сухопутных сил самообороны» Японии и соединений из состава «сил быстрого развертывания» США под кодовым названием «Ямасакура» проводятся ежегодно поочередно на японской территории и на Гавайях. Вся система укрепления и повышения боевой готовности японских сухопутных войск призвана, по словам их бывшего командующего генерала М. Накамуры, обеспечить их способность «вести длительную войну в соответствии с требованиями «чрезвычайных обстоятельств».

Осенью 1997 г. внимание военных наблюдателей привлек необычный характер подготовки и проведения учений морских пехотинцев США на полигоне японских сухопутных войск Ясубэцу на Хоккайдо. Как отмечали эксперты, их особенностью стало не то, что они были беспрецедентными по масштабам или что они состоялись в непосредственной близости к России, а то, что для переброски американских пехотинцев впервые была задействована японская военно-транспортная авиация.

В свете попыток Запада на бездоказательных и абсурдных обвинениях по поводу отравления в английском Солсбери бывшего шпиона Скрипаля и его дочери создать образ России как государства, готового применять по любому поводу оружие массового поражения, следует посмотреть, как к использованию такого оружия относятся те же США, которые, не дожидаясь итогов расследования инцидента, объявили о высылке из страны сразу 60 российских дипломатов, и их союзник по «договору безопасности» Япония. Далеко идущие последствия может иметь участие японских вооруженных сил в учениях и маневрах совместно с американскими формированиями, имеющими на вооружении оружие массового поражения. В ходе учений сухопутных войск двух стран проигрываются боевые действия в условиях применения не только ядерного, но и химического оружия, которым обладают части 3-й дивизии морской пехоты, а также пехотных бригад и дивизий армии США, прибывающих для участия в учениях на Японские острова. Об этом же свидетельствуют закупки Японией специальной техники для проведения дезактивации и дегазации военнослужащих и вооружения, наличие в дивизиях японских сухопутных войск рот защиты от «специальных видов оружия» и тренировочного центра в префектуре Сидзуока, где японские военнослужащие отрабатывают действия в условиях учебного применения ядерного, химического и бактериологического оружия. Япония и сама в состоянии быстро (по оценкам экспертов — буквально за 8 недель) приступить к созданию ядерного оружия, к чему ее в последнее время стали призывать США. Так, в бытность кандидатом в президенты США «прагматичный» Д. Трамп заявил, что богатые Япония и Южная Корея могли бы и сами защищать себя в военном отношении. И допустил, что для этого они могли бы обзавестись собственным ядерным оружием. Недавно бывший командующий ВМС США на Тихом океане вице-адмирал Джон Бёрд также, затронув северокорейскую программу создания ракетно-ядерного потенциала, заявил, что Японии следует создать свое ядерное оружие. О наличии технологических возможностей создания такого оружия неоднократно заявляли официальные лица Японии. 30 ноября 2006 г. на заседании комитета по безопасности палаты представителей это подтвердил тогдашний министр иностранных дел Японии Таро Асо (ныне, в кабинете С. Абэ — заместитель премьер-министра, министр финансов. — В.З.). При этом Т. Асо разъяснил позицию кабинета о том, что конституция страны якобы не запрещает ей иметь ядерное оружие.

«Обладание минимальным объемом вооружений в целях самообороны не запрещается положением 9-й статьи конституции, — заявил Асо. — Не запрещено даже ядерное оружие, если его объемы подпадают под это определение».

В подписанных 23 сентября 1997 г. «Руководящих принципах японо-американского оборонного сотрудничества» и их обновленной редакции от апреля 2015 г. отражены положения о возрастании роли Японии в совместной стратегии в регионе, что в свете попыток Вашингтона ломать нормы международного права способно втянуть Токио в опасные военные авантюры союзника.

Проведение большого количества совместных учений выгодно на данном этапе как Японии, так и США. В ходе них японские «силы самообороны» овладевают современными достижениями военного искусства, получают практику организации вооруженной борьбы на обширном театре военных действий с использованием всех видов вооруженных сил как во взаимодействии с войсками и силами авиации и флота США, так и самостоятельно. Американская сторона, в свою очередь, надеется, передав Японии свой военный опыт, подготовить ее к решению, если это понадобится Вашингтону или будет диктоваться интересами западного альянса в целом, части задач, решаемых ныне вооруженными силами США.

Существует и более серьезная опасность. С такой же легкостью, как и в случае с конвертопланами, США могут развернуть свои силы и средства на Курильских островах в случае их перехода при гипотетической передаче или, что в новых условиях нельзя исключать, захвате вооруженным путем под юрисдикцию Японии, ведь в 2009 году Япония решением парламента волюнтаристски «провозгласила» южные Курилы своими «неотъемлемыми территориями».

После капитуляции Японии все Курильские острова были включены в состав СССР, однако принадлежность островов Итуруп, Кунашир, Шикотан и группы островов Хабомаи оспаривается Токио при поддержке США, хотя возвращение Курильских островов, так же как и Южного Сахалина, СССР было согласовано с союзниками по борьбе с агрессорами в годы Второй мировой войны, осуществлено в результате операций советских Вооруженных сил против милитаристской Японии и закреплено решениями оккупационных властей, подписанным Японией Сан-Францисским мирным договором и имеющими международно-правовую силу решениями советского правительства.

Эти острова имеют важнейшее военно-стратегическое и экономическое значение. Дело в том, что гряда Курильских островов представляет собой своеобразный ключ к Охотскому морю, которое решением ООН в 2014 г. определено как «внутреннее море» Российской Федерации и является, как пояснил «Газете.Ru» бывший заместитель начальника Главного оперативного управления Генерального штаба генерал-лейтенант Валерий Запаренко, «одним из районов несения боевой службы ракетными подводными крейсерами стратегического назначения Тихоокеанского флота». Утрата хотя бы южных Курил влечет за собой возможность «запирания» противником единственного на выходе из Охотского моря на восток глубоководного незамерзающего пролива, чем, кстати, Япония активно пользовалась в годы Второй мировой войны.

И вот на этом фоне Японией делаются попытки убедить российское руководство в целесообразности скорого «компромиссного» решения т. н. «проблемы северных территорий», во имя чего, по словам премьер-министра С. Абэ, его правительство готово пойти на расширение широкого сотрудничества с Россией, и он намерен вновь поднять этот вопрос на ожидаемой в мае с.г. новой встрече с российским президентом.

В связи с тем, однако, что со времени широко разрекламированных, но весьма скромных (общий объем их не превышает 10 млн долларов) прожектов 2016 года из восьми пунктов японская сторона не только сама ни иены не вложила в «совместные проекты», но и категорически выступает против участия в развитии южных Курил третьих стран, даже США (как говорится, «сама не гам и другим не дам»!), нельзя не согласиться с мнением известного японоведа, доктора исторических наук Анатолия Кошкина, опубликованным им в ИА REGNUM 4 апреля. А. Кошкин считает, что, «не желая, вопреки разрекламированным заявлениям о договоренностях совместно развивать Курилы, работать на островах по российским законам, Токио в ультимативном порядке требует, чтобы для начала Москва согласилась фактически вывести эти российские земли из состава России и превратить их в некую «нейтральную зону», где будут введены законы, «учитывающие позицию Японии». При этом в Токио не скрывают, что «совместное хозяйствование» рассматривается как этап на пути к «возвращению всех северных территорий» Японии».

На мой взгляд, не в последнюю очередь для «подкрепления» своей решимости не мытьем, так катаньем добиться реализации своих реваншистских целей Япония при поддержке США осуществляет наращивание вопреки антивоенной 9-й статье Конституции страны свою военную мощь и военные приготовления на «северном направлении». Остается надеяться на твердость позиции президента Российской Федерации В. В. Путина, не раз заявлявшего, что Россия своими территориями не торгует, и Российское государство в состоянии защитить свои суверенитет и территориальную целостность от любой угрозы.

Читайте ранее в этом сюжете: Кто на Курилах хозяин?

 Вячеслав Зимонин

США. Япония. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > regnum.ru, 6 апреля 2018 > № 2559951


Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > amurmedia.ru, 5 апреля 2018 > № 2570313

Не могу понять, зачем китайские туристы ездят к нам в Хабаровск - гендиректор «Дальрэо»

По меркам жителей Поднебесной, говорит Константин Медведев, в краевой столице маловато достопримечательностей

В Хабаровске остро не хватает достопримечательностей, чтобы привлечь и удержать избалованного путешествиями интуриста. Об этом на заседании Клуба деловой журналистики сообщил гендиректор ООО "Дальрэо" Константин Медведев, передает ИА AmurMedia.

— В прошедшие субботу-воскресенье я был в Китае, встречался с 5 китайскими компаниями, обсуждали следующий сезон. И мне все компании задавали один и тот же вопрос: а когда же будет что-то еще? Скажу откровенно, не могу понять, чего вообще китайцы к нам едут. Я всегда китайским компаниям задаю этот вопрос, что интересует, в чем причина. А она простая: у них огромный рынок, огромное количество населения, которому все равно куда-то надо ехать. И экономическая составляющая в Китае сейчас благоприятная. Если для большинства жителей Хабаровского края путешествие сопряжено с какими-то финансовыми затратами, то для китайцев это так, между прочим, — сказал Константин Медведев.

Китайские туркомпании демпингуют и выигрывают в Хабаровском крае

Трудно понять, говорит он, что может привлечь в Хабаровске китайского туриста, если даже в небольшом, по китайским меркам, провинциальном Фуюане произошли грандиозные перемены, преобразившие город до неузнаваемости. А нужны они лишь для того, чтобы завлечь приграничного российского туриста.

Площадь Солнца, великолепная пагода из белого мрамора в центре города, зоопарк, музей рыб, огромный стадион — всё отстроено совсем недавно, и всё сигнал хабаровчанам: мол, заждались уже. А власти в приграничных территориях намек: развивайтесь, не отставайте!

— Я был бы очень удивлен, если бы такой музей рыб появился бы где-нибудь у нас в районе Красной Речки, потому что Фуюань у них как район Красной Речки. В Хабаровске такого музея нет. У них это сделано как в большом аквапарке: там есть туннель, а над посетителями плавают огромные рыбы, очень красиво, — не скрывает впечатления от увиденного Константин Медведев.

Главной преобразующей силой в Китае является не бизнес, а государство. Потому и строились все перечисленные достопримечательности на государственные деньги. Мало того, продолжал расстраивать присутствующих бизнесмен, за каждого привезенного в город туриста компании получают субсидии.

— Учитывая, что на Дальнем Востоке проживает 4% населения и есть миграционный отток, мы понимаем, что здесь только единицы владеют финансами, достаточными, чтобы строить "Хилтоны", вкладываться в таможенные и причальные сооружения, — не удержался от намека на родную ГК "Дальрео" Константин Медведев. — И очень сомнительно, что бизнес вывезет Дальний Восток без серьезной помощи государства.

Пока же, констатирует предприниматель, Хабаровску удивлять иностранцев особо нечем. Нет ни чудес техники, ни больших храмовых комплексов, ни роскошных старинных особняков. Увы, но всё интересное можно осмотреть за день.

По словам Константина Медведева, у Хабаровска нет концепции туристического развития. Она есть у Москвы, у Питера, есть у соседнего Владивостока, судя по тому, что в прошлом году туда въехало интуристов в 10 раз больше, чем в Хабаровск. И пока нет ощущения, что в крае отсутствием концепции особо озадачены.

А в Поднебесной, меж тем, не дремлют. Здесь за считаные месяцы могут отстроить Венецию или Афины в миниатюре, совершенствуя и без того удивительный талант копирования.

— Если кто бывал в русской деревне под Харбином, то он поймет мое удивление по поводу того, зачем они едут к нам. На мой взгляд, если побывал там, в Россию в принципе можно и не ехать, — сказал Константин Медведев.

Между тем,

По словам Константина Медведева, 15 дней назад на встрече в Москве в ГД РФ было принято решение, быть пункту пропуска под Хабаровском, который строит ГК "Дальрео". Распоряжения пошли на уровень таможенных, пограничных органов.

Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > amurmedia.ru, 5 апреля 2018 > № 2570313


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 апреля 2018 > № 2569138

Строительство электросетей для внешнего энергоснабжения газопровода Сила Сибири-1 в Якутии начнется во 2-м квартале 2018 г.

Управление госэкспертизы республики Саха (Якутия) одобрило проекты строительства электросетевой инфраструктуры для подключения компрессорных станций (КС) Салдыкельская (КС-1) и Олекминская (КС-2) магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1.

Об этом Дальневосточная энергетическая управляющая компания (ДВЭУК) сообщила 5 апреля 2018 г.

Проекты разработаны по заказу ДВУЭК в рамках исполнения договоров с Газпромом на техприсоединение объектов Якутского центра газодобычи.

Общая стоимость проектов, утвержденная госэкспертизой, составила 2,574 млрд руб в ценах 4го квартала 2017 г.

Внешнее электроснабжение 2 КС предусматривает строительство подстанции (ПС) 220/10 кВ при КС-1 с 2 одноцепными ЛЭП 220 кВ и строительство ПС 35/10 кВ при КС-2 с 2 одноцепными ЛЭП 35 кВ.

Также ДВЭУК реконструирует ПС 220 кВ Олекминск для увеличения трансформаторной мощности с 50 до 80 МВА.

Стоимость реконструкции подстанции составит 280 млн руб и будет профинансирована из собственных средств ДВУЭК.

Остальные работы по созданию схемы внешнего энергоснабжения Якутского центра газодобычи выполняются в счет платы за техприсоединение.

Работы по реконструкции ПС Олекминск начнутся уже в марте 2018 г, подрядчик уже выбран.

Итоги конкурсов по выбору генподрядчика на строительство электросетевых объектов для КС-1 и КС-2 будут подведены в мае 2018 г.

Завершение строительно-монтажных работ и последующее подключение объектов газопровода запланировано на 2019-2020 гг.

Кроме того, к 2022 г ДВЭУК предстоит построить 2-цепную ЛЭП 220 кВ длиной 75 км и ПС Чаянда для централизованного энергоснабжения Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения - основной ресурсной базы Якутского центра газодобычи.

Соответствующая заявка на техприсоединение после длительного переговорного процесса поступила от Газпрома в январе 2018 г.

Предварительная стоимость проекта оценивается в 5,2 млрд руб и будет утверждена Госкомцен Якутии после согласования техусловий.

МГП Сила Сибири-1 станет общей газотранспортной системой для Иркутского и Якутского центров газодобычи Газпрома.

Трасса газопровода пройдет вдоль нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий Океан (ВСТО), что позволит оптимизировать затраты на инфраструктуру и энергоснабжение.

Газ будет транспортироваться на внутренний российский рынок и на экспорт в Китай.

Напомним, что договор о поставках российского газа в Китай по Восточному маршруту (Сила Сибири-1) Газпром и CNPC подписали в мае 2014 г.

Договор заключен на 30 лет и предполагает поставку 38 млрд м3/год российского газа в Китай.

Ожидается, что поставки газа в Китай начнутся 20 декабря 2019 г.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 апреля 2018 > № 2569138


Япония. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 4 апреля 2018 > № 2560997

JGC Evergreen введет в эксплуатацию третью очередь теплиц в 2021 году

Резидент ТОР «Хабаровск», российско-японская компания JGC Evergreen запустит третью очередь теплиц в 2021 году. Мощность предприятия составит до 6 тыс. тонн овощей ежегодно.

После запуска третьей очереди теплиц площадь предприятия увеличится до 10,3 га. Общий размер инвестиций оценивается в 2,3 млрд руб.

В данный момент огурцы, томаты, сладкий перец, листовой салат, редис, зеленные культуры под маркой "Новый день" реализуют в четырех фирменных точках агрофирмы и магазинах нескольких торговых сетей в Хабаровске.

"Близкое расположение к точкам сбыта позволяет поставлять свежие овощи в магазин сразу, как только они поспели. В этом отличие от удаленных поставщиков, продукт которых созревает в пути", - прокомментировал генеральный директор предприятия Томоюки Игараси.

Ранее агентство FruitNews сообщало о том, что российско-японская компания начала строительство второй теплицы в Хабаровском крае. Также JGC Evergreen намерена начать начать выращивание земляники в регионе в промышленном масштабе.

Япония. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 4 апреля 2018 > № 2560997


США. Япония. ДФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 4 апреля 2018 > № 2558881

«С прицелом на Курилы»: ВВС США разворачиваются в Японии

ВВС США перебрасывают в Японию конвертопланы CV-22 Osprey

Михаил Ходаренок

ВВС США заявили, что на этой неделе развернут в Японии конвертопланы Bell-Boeing CV-22 Osprey, причем сделают это на год раньше планируемого срока. Пять этих перспективных машин будут переброшены на авиабазу «Йокота» близ Токио. При этом размещение вертолетов в Японии усложняет отношения Токио и Москвы вокруг Курильских островов.

В официальном заявлении, сделанном 4 апреля командованием Вооруженных сил США в Японии (United States Forces Japan, USFJ) со штабом в Токио, особо подчеркивается, что переброска конвертопланов в Японию осуществлена значительно раньше планируемого срока. Ранее это предполагалось сделать в рамках 2020 финансового года, передает Defense News.

В документе указано, что «развертывание CV-22 осуществлено в сфере ответственности командования вооруженных сил США в зоне Тихого океана и предназначено для обеспечения безопасности в регионе в соответствии с недавно опубликованной Стратегией Национальной обороны 2018 года». Кроме того, подчеркивается, что наличие в Японии конвертопланов этого типа позволит оперативно реагировать на стихийные бедствия или кризисные ситуации.

Предполагается, что вначале конвертопланы CV-22 будут дислоцироваться в Йокоте в течение нескольких следующих месяцев с задачей освоения региона в плане производства полетов. В этих же целях в Японию перебрасываются подразделения аэродромно-технического обслуживания.

Затем, согласно данным командования USFJ, конвертопланы будут меняться на ротационной основе. В будущем на постоянной основе в Йокоте будет дислоцироваться не менее 10 машин.

Прибывающие в Японию конвертопланы CV-22 будут второй эскадрильей машин этого типа, развернутых за пределами США. Ранее за границами Америки дислоцировалась только 7-й эскадрилья CV-22 специальных операций ВВС США, базирующаяся на авиабазе «Милденхолл» Королевских ВВС в Великобритании. Таким образом, впервые Osprey будут располагаться на крупнейшем острове Японского архипелага — Хонсю.

Развернутые на авиабазе «Йокота» CV-22 будут выполнять боевые задачи во взаимодействии с двумя эскадрильями конвертопланов CV-22, которые находятся на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США и дислоцированы на авиабазе морской пехоты «Футенма» на острове Окинава.

СV-22 Osprey («Скопа») представляет собой летательный аппарат, сочетающий отдельные преимущества самолета и вертолета. Это единственный в мире серийно выпускаемый конвертоплан. Он обладает дальностью полета, скоростью и топливной экономичностью турбовинтового самолета, а также всеми возможностями вертолета по вертикальному взлету и посадке, а также зависанию.

Ранее развернутые на Окинаве «Скопы» были успешно использованы для оказания медицинской и гуманитарной помощи местному населению при стихийных бедствиях в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Конвертопланы были быстро переброшены в зоны катастроф в Непале и на Филиппинах, причем обычные вертолеты в подобных случаях пришлось бы доставлять в пункты назначения с помощью транспортных судов.

США подходят к Курилам

Однако столь быстрое развертывание американских конвертопланов на главном острове японского архипелага Хонсю вызвало вполне справедливые опасения в российском экспертном сообществе.

В настоящее время США могут без особых затруднений радикально усилить боевой состав частей и соединений, развернутых на японских островах. И передислокация СV-22 Osprey — лишнее тому подтверждение.

Однако с такой же легкостью США могут развернуть необходимые силы и средства на Курильских островах в случае их гипотетической передачи под юрисдикцию Японии. А вот это уже может радикально изменить военно-стратегический баланс в регионе.

Между Японией и Россией в течение 70 послевоенных лет так и не был заключен мирный договор. Территориальный спор между Москвой и Токио не урегулирован со времени окончания Второй мировой войны. После капитуляции Японии все Курильские острова были включены в состав СССР, однако принадлежность островов Итуруп, Кунашир, Шикотан и группы островов Хабомаи оспаривается Токио. Эти острова имеют важнейшее военно-стратегическое и экономическое значение.

«Дело в том, что гряда Курильских островов представляет собой своеобразный ключ к Охотскому морю, которое является одним из районов несения боевой службы ракетными подводными крейсерами стратегического назначения Тихоокеанского флота», — пояснил «Газете.Ru» экс-замначальника Главного оперативного управления Генерального штаба генерал-лейтенант Валерий Запаренко.

По словам военачальника, если передать Японии острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и группу островов Хабомаи, то это создаст условия для базирования на этой части Курильского архипелага кораблей ВМС Японии и США.

Как следствие, усилятся возможности обоих флотов по разведке, противолодочной обороне и гипотетической борьбе с нашими подводными крейсерами стратегического назначения.

А это уже серьезно осложнит их оперативную устойчивость, подчеркнул собеседник издания, и радикальным образом повлияет на боеспособность морских стратегических ядерных сил России на Тихом океане.

Для сохранения баланса сил и средств придется значительно увеличивать боевой состав соединений Тихоокеанского флота, предназначенный для прикрытия районов боевой службы и обеспечения оперативной устойчивости группировок ракетных подводных лодок. А это может привести к гонке вооружений и дополнительной нагрузке на военный бюджет государства, обращает внимание Валерий Запаренко.

«Кроме того, размещение частей и соединений вооруженных сил США и Японии на ряде островов Курильской гряды создает благоприятные условия для проведения морских и воздушно-морских десантных операций», — рассказал «Газете.Ru» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Можно не сомневаться, считает собеседник издания, что за короткий срок на островах будет создана значительная по своему боевому составу группировка сил и средств всех видов вооруженных сил Японии и США с большими потенциальными боевыми и оперативными возможностями. В первую очередь, в мощную авиационную базу будет превращен бывший аэродром «Буревестник» истребительной авиации войск ПВО СССР на острове Итуруп.

А это резко усилит возможности ВВС США по истребительному авиационному прикрытию региона, ведению разведывательной деятельности, нанесению авиационно-ракетных ударов по силам ВМФ России и береговым объектам.

По словам Макиенко, после получения части Курильской гряды в гипотетическом вооруженном противоборстве посредством высадки воздушных и морских десантов США и Япония смогут сравнительно легко захватить и остальные острова архипелага, а также без особых затруднений высадиться на Сахалине.

То есть передача островов Итуруп, Кунашир, Шикотан и группы островов Хабомаи под юрисдикцию Токио может существенно изменить военно-стратегический баланс сил в регионе в пользу США и Японии. А предстоящая переброска на японские острова даже незначительного количества СV-22 Osprey невольно заставляет предполагать именно подобное развитие событий.

США. Япония. ДФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 4 апреля 2018 > № 2558881


КНДР. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 4 апреля 2018 > № 2557357

Визит делегации ДВО РАН в КНДР

Согласно Федеральному закону «О Российской академии наук, реорганизации государственных академий наук и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 27.09.2013 N 253-ФЗ у Российской академии наук изменились условия финансирования и формы сотрудничества.

Соглашение о научном сотрудничестве между Российской академией наук и Академией наук Корейской Народно-Демократической Республики от 3 августа 2001 года не переподписывалось, в соответствии с принятием резолюции СБ ООН № 2321 от 30 ноября 2016 года.

Дальневосточное отделение Российской академии наук не имело полномочий от президента Российской академии наук академика РАН Сергеева А.М. на подписание Протокола.

В связи с вышеперечисленным, Протокол между Дальневосточным отделением Российской академии наук и Ынчжонским отделением Академии наук Корейской Народно-Демократической Республики, подписанный 28.02.2018 года, не может быть признан легитимным.

Управление внешних связей РАН

КНДР. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 4 апреля 2018 > № 2557357


Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 3 апреля 2018 > № 2554447

Китай приступил к экспорту органического лука в Россию.

Первая пария китайского лука прошла таможенный контроль и прибыла в Хабаровск.

Сельскохозяйственный кооператив в поселке Сяоцзяах, провинция Хэйлунцзян, специализируется на производстве лука. В прошлом году овощной кооператив посадил 27 гектаров лука, основываясь при возделывании культуры на стандарты органических продуктов ЕС.

В этом году китайский кооператив намерен экспортировать в Россию порядка 200 тонн лука. Получателем первой партии стал Хабаровск.

Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 3 апреля 2018 > № 2554447


Китай. ДФО > Агропром > zol.ru, 2 апреля 2018 > № 2554105

С экспортом зерна в Китай ничего не ясно

Компания Амурагрокомплекс отгрузила в Китай 100 тонн зерна. В Минсельхозе Амурской области отметили, что в КНР удовлетворены качеством продукта и готовы к дальнейшему сотрудничеству. В Амурагрокомплексе сообщили, что китайская сторона готова принимать только зерно, которое по российскому ГОСТу соответствует третьему продовольственному классу (кормовое зерно).

Итак, долгожданные поставки начались? Объемы пока ничтожны, и они таковыми останутся, если в Китае не разрешат допуск российского зерна на правительственном уровне, рассказал РБК Дальний Восток президент российского зернового союза Аркадий Журавлев.

Напомним, китайский рынок долгое время был закрыт для России по фитосанитарным соображениям. После того, как в КНР заявили, что претензий к российскому зерну больше нет, в России поторопились анонсировать планы массированного экспорта. Ряд регионов Дальнего Востока объявили о расширении посевных площадей. Глобально Китай на самом деле пока ничего не разрешил, говорит Журавлев. «А приграничные поставки велись, ведутся и будут вестись. То, что из Приамурья ограниченную партию отгрузили в Китай, в этом ничего особенного нет», – акцентирует Журавлев.

Ранее сообщалось, что Амурская область была включена властями Китая в реестр допущенных импортеров зерна. КНР разрешила поставлять на свой рынок пшеницу, овес и гречиху. В то же время зерновые поставки – самая сложная отрасль экспорта. Удачной сделке предшествуют многоступенчатые согласования, которые могут длиться годами, а потерять доверие покупателя можно за считанные дни. Для Дальнего Востока Китай является идеальным рынком сбыта, а вот Китаю есть из кого выбирать, любой мировой производитель зерна рад доставить свой продукт на крупнейший рынок в мире. Ранее КНР обуславливала разрешение поставок разными уступками со стороны России, в том числе на рынках, никак не связанных с АПК.

Китай. ДФО > Агропром > zol.ru, 2 апреля 2018 > № 2554105


Китай. ДФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 1 апреля 2018 > № 2553597

Минсельхоз Приамурья сообщает, что компания «Амурагрокомплекс» из Амурской области отгрузила первую партию пшеницы на экспорт в Китай. Амурская область включена в реестр импортеров, которым разрешено поставлять в Китай пшеницу, овес и гречиху. Объем первой партии пшеницы 100 тонн.

В феврале Главное государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину Китая (GAQSIQ) оповестило о снятии карантинного запрета на ввоз пшеницы из шести российских регионов: Челябинской, Новосибирской, Омской, Амурской областей; Красноярского и Алтайского краев. Карантин на ввоз зерна был ранее введен из-за заражения индийской и карликовой головней.

В марте Министерство сельского хозяйства Иркутской области официально пригласило специалистов карантинной службы Китая и Россельхознадзора для инспекции зернохранилищ, с целью проверки возможности поставки пшеницы в Китай. По официальным данным, область производит 150 тыс тонн, а перерабатывает 40 тыс. тонн. В 2017 году Иркутская область экспортировала сельхозпродукции на 31 млн долларов в Монголию, Китай, Южную Корею, Казахстан и Вьетнам.

Китай. ДФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 1 апреля 2018 > № 2553597


Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > chinalogist.ru, 30 марта 2018 > № 2553565

По данным Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю, за 7 месяцев действия безвизового режима регион посетили 6,8 тысяч зарубежных гостей.

По безвизовому режиму границу переходили 6582 обладателя электронных виз, среди них – почти 4,3 тысячи жителей Китая, более 2,1 тысяч граждан Японии, 74 сингапурца, 31 индиец, 16 граждан КНДР, а также гости из Саудовской Аравии, а Турции, Ирана, Мексики, ОАЭ, Алжира, Кувейта и Марокко.

По данным Федерального агентства по туризму турпоток из Китая в Россию по безвизовому режиму по итогам 2017 года вырос на 20%. Порядка 80-90% турпотока из Китая составляют организованные группы по безвизовому режиму. По итогам прошедшего года всего в России побывали около 900 тысяч китайских безвизовых туристов.

Кстати, Министерство общественной безопасности КНР объявило с 1 февраля 2018 года о введении мер благоприятствования, среди которых – возможность оформлять въездные и выездные документы в своих провинциях, районах и городах, упрощения процесса оформления виз и постоянного проживания для иностранцев китайского происхождения и другие.

Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > chinalogist.ru, 30 марта 2018 > № 2553565


Корея. ДФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 30 марта 2018 > № 2552472

Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в I квартале этого года обеспечил перевозку 25 тыс. тонн листовой стали из Владивостока в адрес металлургического предприятия «Загорский трубный завод», расположенного в Московской области. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Как рассказал директор филиала Виктор Осипов, компания предложила партнерам оптимальную логистику доставки стали с Дальнего Востока и заключила контракт на перевозку продукции в подвижном составе ПГК. Для компании такая схема гарантирует возврат вагонов в груженом состоянии в западную часть страны, что позволит снизить расходы на порожний пробег вагонов за счет привлечения погрузки в попутном направлении.

Груз, доставленный в порт Владивостока из Южной Кореи, преодолел 9 195 км от станции Мыс Чуркин Дальневосточной железной дороги до станции Бужаниново Московской железной дороги. В перевозке были задействованы платформы ПГК.

Корея. ДФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 30 марта 2018 > № 2552472


Корея. КНДР. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551088

Между Россией, Севером и Югом Кореи могут построить газопровод

Глава МИД Республики Корея Кан Гён Хва заявила о возможности осуществления проекта строительства газопровода из России на Север и Юг Кореи, если ситуация с безопасностью на Корейском полуострове улучшится, сообщило агентство Ренхап.

"Если ситуация с безопасностью на Корейском полуострове улучшится, мы сможем вновь рассмотреть проект трубопровода природного газа с участием России и Севера и Юга Кореи", — сказала министр. Она добавила также, что "участие Севера в переговорах по энергетическому сотрудничеству в Северо-Восточной Азии могло бы стать катализатором, который помог бы ослабить геополитическую напряженность в регионе".

Министр отметила, что Северо-Восточная Азия, где находятся такие страны как Южная Корея, КНДР, Китай, Россия, использует треть мирового потребления природного газа, но до сих пор активное сотрудничество стран в этой области было затруднено.

В настоящее время между двумя странами наблюдается заметное потепление отношений. Обсуждается проведение встречи на высшем уровне между лидером КНДР Ким Чен Ыном и президентом Южной Кореи Мун Чжэ Ином.

Корея. КНДР. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551088


Китай. ДФО > Агропром > oilworld.ru, 30 марта 2018 > № 2549417

Амурская область экспортировала первую партию пшеницы в Китай.

ООО «Амурагрокомплекс» осуществило поставку первой партии пшеницы объемом 100 тонн из Амурской области в Китай. Об этом 29 марта сообщила пресс-служба областного минсельхоза.

Как напомнили в министерстве, Амурская область в ноябре 2017 г. была официально включена в реестр российских регионов, которым разрешен экспорт пшеницы в Китай.

1 марта т.г. 6 компаний области были включены в реестр экспортеров зерновой в КНР.

Китай. ДФО > Агропром > oilworld.ru, 30 марта 2018 > № 2549417


Китай. ДФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 29 марта 2018 > № 2549301

Камчатка привлекает зарубежные инвестиции.

Китайские предприниматели намерены создать в Петропавловске-Камчатском многофункциональный портово-промышленный парк. Он будет включать, в частности, транзитный грузовой терминал, рыбопромышленный комплекс, судоремонтные и судостроительные кластеры.

Соглашение о намерениях по созданию портово-промышленного парка подписали генеральный директор Корпорации развития Камчатского края Николай Пегин и гендиректор ООО «Корпорация Сань Чжунь» Мидзутани Дзюн.

В ходе предыдущего визита на полуостров в сентябре прошлого года китайские бизнесмены подробно знакомились с инвестиционным потенциалом края, перспективными промышленными и аграрными площадками, побывали они и на территории бывшей судоверфи. Тогда у гостей и родилась идея создания международного портово-промышленного парка на производственных площадях разорившейся судоремонтной верфи. С сентября по март партнеры вели активные заочные переговоры. В итоге зарубежные предприниматели выразили желание заключить соглашение о намерениях. Для этого на Камчатке была создана «Корпорация Сань Чжунь».

Партнеры из КНР уже создали два портово-промышленных парка – в Даляне и Токио, отмечают в КРКК. В российский проект на первом этапе реализации «Корпорация Сань Чжунь» планирует вложить значительные инвестиции, сообщили Fishnews в пресс-службе агентства по туризму и внешним связям Камчатки.

Как рассказал Николай Пегин, инициаторы намерены приобрести на аукционе имущество ОАО «Петропавловская судоверфь» для реконструкции гидротехнических сооружений и развития производственных мощностей. На них планируется создать промышленную зону портового типа под современные предприятия глубокой переработки как внутренних ресурсов региона, так и импортных.

«Интерес Камчатского края в реализации проекта очевиден. В активный экономический оборот, а, следовательно, и в налогооблагаемую базу возвращается территория бывшего флагмана камчатской индустрии», – прокомментировал подписание соглашения о намерениях глава КРКК.

На переговорах стороны выразили желание подписать до конца года договор ответственного исполнения, который сформирует дорожную карту реализации инвестпроекта. Он включает строительство на территории бывшей верфи многофункционального транзитного грузового терминала, предприятия по переработке лома цветных и черного металлов, рыбопромышленного комплекса, судоремонтных и судостроительных кластеров, ряда других производств, административных зданий и бизнес-центра.

Китай. ДФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 29 марта 2018 > № 2549301


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 28 марта 2018 > № 2548609

Китайцев снова зовут в дальневосточный марганец

Переговоры о возобновлении строительства рудника «Поперечный» на Южно-Хинганском месторождении марганцевых руд в Октябрьском районе состоялись в правительстве области. Делегацию региона на встрече с китайским инвестором возглавил губернатор Александр Левинталь.

Компания «Хэмэн-Дальний Восток» более года не осуществляла на территории региона экономическую деятельность. В ходе переговоров глава региона потребовал до конца марта представить в правительство области график мероприятий, предусматривающий завершение проекта по отбору технологических проб и первой очереди строительства рудника «Поперечный» с указанием сроков и объемов ресурсов.

- На сегодняшний день нет причин, которые бы препятствовали возобновлению работ на объекте. Теперь все зависит от инвестора, насколько быстро и оперативно он будет исполнять мероприятия, которые введет в план-график производственных работ, – сказал Александр Левинталь.

В результате переговоров стороны достигли договоренности о том, что до конца 2018 года компания построит поверхностный комплекс объекта, включающий общежития для персонала, а также продолжит добычу руды на штольнях. Кроме того, нужно подготовить техническое обоснование на строительство обогатительной фабрики.

Подчеркивалось, что только при выполнении всего перечня работ компания сможет продолжить освоение Южно-Хинганского месторождения марганцевых руд и ввести в эксплуатацию первую очередь строительства рудника. В случае выполнения оговоренных условий со стороны региональных властей при сопровождении проекта инвесторам будет оказано всяческое содействие. Это касается вопросов привлечения иностранной рабочей силы, взаимодействия с федеральными органами власти, сокращения сроков прохождения разрешительных процедур.

Руководство компании пообещало главе региона, что в скором времени на работу будут приняты около 30 российских работников. Уже оформлена квота на иностранную рабочую силу в пределах 100 человек.

Инвестиционный проект по добыче и освоению Южно-Хинганского месторождения марганцевых руд в районе с. Столбовое Октябрьского района предусматривает добычу руды в объеме 150 тыс. тонн с последующим увеличением до 300 тыс.тонн. Общая стоимость проекта - 1,2 млрд рублей. Комплекс проектной документации на строительство рудника «Поперечный» получил положительное заключение Главгосэкспертизы. На месторождении для проведения горных работ построена автомобильная дорога длиной 14,2 км, имеется техника и оборудование для добычи руды, начато строительство общежитий. Пройдено 1432 погонных метра горных выработок. Затем работы прекратились, что повлекло нарушение сроков лицензионного соглашения. По информации руководства компании, с начала реализации объекта в него вложено 1 млрд рублей.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 28 марта 2018 > № 2548609


Япония. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 28 марта 2018 > № 2548294

Mitsui подтвердила заинтересованность в проекте Балтийский СПГ.

Японская Mitsui & Co Ltd опять выразила заинтересованность в российских СПГ- проектах, в частности, в проекте Балтийский СПГ.

Об этом Минэнерго РФ сообщило 28 марта 2018 г.

Замминистра энергетики РФ К. Молодцов провел встречу с японской делегацией во главе с генеральным управляющим дивизиона газового бизнеса в России и Австралии Mitsui & Co Ltd. К. Миядзавой и генеральным управляющим дивизиона проектов сланцевого газа Mitsui & Co Ltd Т. Нагино.

В ходе мероприятия стороны обсудили реализацию проекта Сахалин-2 и перспективы участия в строительстве 3й технологической линии (Train) завода СПГ.

Также японские партнеры выразили заинтересованность в участии в других перспективных СПГ-проектах, в частности Балтийском СПГ.

По итогам встречи достигнута договоренность продолжать взаимодействие как на межминистерском, так и корпоративном уровнях.

Мицуи в мае 2017 г анонсировала стратегию участия в предприятиях в цепочке создания стоимости газа, включая разработку газовых месторождений, производство и транспортировку СПГ, СПГ - терминалы, поставку газа, производство газовой тепловой энергии, газохимию и тд по всему миру.

А уже в июне 2017 г в рамках ПМЭФ-2017 гендиректор Mitsui&Co. Ltd Т Ясунагой обозначил заинтересованность компании в проекте Балтийский СПГ.

Проект предполагает строительство завода по производству СПГ мощностью 10 млн т/год в п Усть-Луга Ленинградской области с возможным расширением до 15 млн т/год.

В июне 2016 г Газпром и Shell подписали меморандум по строительству завода Балтийский СПГ.

Изначально планировалось, что завод будет построен к 2021 г, но в марте 2017 г Газпром перенес срок - до 2023 г.

Японская Mitsui наряду с Газпромом, Shell и Mitsubishi является акционером проекта Сахалин-2

Сегодня в рамках Сахалин-2 осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения на шельфе Сахалина.

Извлекаемые запасы углеводородов оцениваются в 150 млн т нефти и 500 млрд м3 газа.

Оператор проекта - Sakhalin Energy, где Газпрому принадлежит 50+1 акция, Shell - 27,5 минус 1 акция, Mitsui - 12,5%, Mitsubishi - 10%.

Консорциум Mitsui O. S. K. Lines (MOL) и China COSCO SHIPPING активно участвует в проекте Ямал СПГ в части транспортировки газа.

Вот - вот проходящий ходовые испытания 1й из 3х новых судов для их флота танкер-газовоз «Владимир Русанов» будет введен в эксплуатацию.

Япония. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 28 марта 2018 > № 2548294


Китай. ДФО > Транспорт. Леспром. Агропром > gudok.ru, 28 марта 2018 > № 2547186

Владивостокский филиал АО «Первая грузовая компания» (ПГК) в январе-феврале 2018 года увеличил перевозку грузов в крытом подвижном составе в 1,6 раз по отношению к аналогичному периоду прошлого года – до 48 тыс. тонн. Грузооборот в этом сегменте вырос почти в два раза, до 112 млн т-км, сообщает пресс-служба компании.

По словам директора Владивостокского филиала Виктора Осипова, на объемы погрузки повлияли рост экспортных отправок зернобобовых культур в Китай и переориентация грузоотправителей Дальнего Востока на отправку продукции деревообработки в связи с ограничительными мерами на вывоз пиловочника. Росту показателей также способствовали адресная работа филиала с партнерами региона и комплексный подход к обеспечению грузоотправителей парком, в том числе большекубовыми крытыми вагонами..

Основную номенклатуру перевозок составили лесные и зерновые грузы. Рост перевозок зерна и продуктов перемола составил 72% – 8,7 тыс. тонн, лесных грузов 31% – 17,8 тыс. тонн.

Объем перевозок во внутреннем сообщении, в основном в западную часть страны, увеличился в два раза, до 19 тыс. тонн. Экспортные перевозки, преимущественно в Китай, выросли в 1,3 раза, до 29 тыс. тонн.

Китай. ДФО > Транспорт. Леспром. Агропром > gudok.ru, 28 марта 2018 > № 2547186


Япония. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 28 марта 2018 > № 2547164

Лучше дружить: Японии придется привыкнуть к учениям России на Курилах

Учения российской авиации на острове Итуруп на Курилах, вызвавшие протесты Японии, на качестве переговорного процесса не скажутся - главные причины, которые усложняют этот процесс, лежат все-таки в других сферах, политической и экономической.

Такое мнение озвучила научный сотрудник ИМЭМО РАН, специалист по Японии Кристина Вода.

"Данные учения, по сути, сгущают краски, но ситуацию принципиально изменить не могут. Все-таки качество переговорного процесса определяют сейчас позиции руководителей стран. Если в России после прошедших выборов президент укрепил свои позиции, и можно ожидать, что власть пойдет на шаги по сближению с Японией, то в Японии премьер-министр Абэ, инициировавший выстраивание отношений с Москвой, находится в сложном положении - в стране прошла череда скандалов, связанных с возможным вмешательством государства в деятельность частных компаний", - сказала эксперт ФБА "Экономика сегодня".

Премьер-министр Абэ, инициировавший выстраивание отношений с Москвой, находится в сложном положении - в Японии прошла череда скандалов, связанных с возможным вмешательством государства в деятельность частных компаний.

На этом фоне премьер будет пытаться использовать дипломатический и внешнеполитический фронт для укрепления своих внутренних позиций, но Кристина Вода, что это коснется и российского направления.

"Вряд ли сегодня японская сторона готова к каким-то уступкам, и может случиться какой-то скорый прорыв", - отметила эксперт.

Реакция японской стороны на текущие учения показывает, что договоренности не нагнетать ситуацию и сохранять ее под контролем остаются в силе. "На атмосфере эти события сказываются, но на процесс не влияют", - сказала Кристина Вода. Курилы - российская территория, и летные учения - факт, который Японии придется принять, тем более что у России к Токио есть тоже претензии, и касаются они размещения американских ПРО.

Япония. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 28 марта 2018 > № 2547164


Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289

«Сахалин-2» получил четвертое судно для обеспечения проекта.

Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2».

Многофункциональный ледокол «Евгений Примаков», построенный по заказу «Совкомфлот» на верфи Arctech Helsinki Shipyard прибыл в Западный морской порт города Холмска на Сахалине, где состоялась передача судна проекту «Сахалин-2». Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2», сообщила пресс-служба оператора проекта «Сахалин Энерджи» (Sakhalin Energy).

Ледокол считается одним из лучших в своем классе, сочетая в себе высокую маневренность, мощность и пассажировместимость. «Это четвертое, долгожданное современное судно в рамках обновления флота для нужд проекта «Сахалин-2». Выполнение контракта совпало с трудными внешнеполитическими и экономическими условиями», – приводятся в сообщении слова главного исполнительного директора компании «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова.

В ближайшие дни «Евгений Примаков» отправится в пробный рейс в Аниву на юге острова для проверки работы лебедки и другого оборудования.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры проекта – «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289


Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2545604

В адрес станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги выполнены первые поставки угля с Зашуланского месторождения от ООО «Разрезуголь». Отгружено 54 вагона общим объемом 3,7 тыс. тонн. Всего до конца года предприятие намерено экспортировать 230 тыс. тонн угля, сообщает пресс-служба компании «Востсибуголь», которая наравне с крупнейшей угольной компанией Китая Shenhua владеет ООО «Разрезуголь».

Ранее компания отгружала уголь с месторождения либо на ближайшие железнодорожные станции, либо предприятиям ЖКХ Забайкалья.

Как отметил генеральный директор ООО «Компания «Востсибуголь» Евгений Мастернак, отработка Зашуланского месторождения – стратегический проект, который позволит «Востсибуглю» стать диверсифицированной компанией, осуществляя отгрузку не только для нужд энергетики и ЖКХ Забайкальского края, но и экспортируя топливо в Китай. В рамках его реализации компания планирует добывать до 6 млн тонн угля в год после выхода на проектную мощность.

Промышленные запасы угля Зашуланского месторождения составляют 742 млн тонн. Уголь имеет высокую калорийность и низкое содержание серы.

Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2545604


Китай. Япония. Сингапур. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2545603

Упрощенным визовым режимом на Дальнем Востоке воспользовался 6891 иностранец из 14 стран. Все они прибыли в Приморский край, значительная часть – 6582 человека – через международный аэропорт Владивосток, сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Через автомобильный пункт пропуска «Полтавка» и железнодорожный «Пограничный» прибыло с начала года 230 человек. Также иностранные граждане могут воспользоваться проездом через железнодорожные пункты пропуска «Пограничный», «Хасан», «Махалино», пункты автомобильного пропуска «Полтавка» и «Турий Рог», а также морские пропускные пункты «Зарубино» и «Посьет».

За время выдачи электронных виз самыми активными туристами стали жители КНР. Приморье посетило более 4,5 тысячи человек. На втором месте – Япония, из которой в Приморье прибыло более 2,1 тысячи человек. Также по электронной визе прибыли 74 гражданина Сингапура, 31 гражданин Индии, 16 граждан КНДР, 12 граждан Саудовской Аравии, 9 граждан Бахрейна, 6 граждан Турции, 4 гражданина Мексики, по 3 гражданина Ирана, Алжира и ОАЭ и по 2 гражданина из Кувейта и Марокко.

Отметим, что по электронной визе граждане 18 стран также могут приехать на Сахалин и Камчатку. Сделать это они могут через водные пункты пропуска.

Ведомство предлагает распространить упрощенный визовый режим на технически оснащенные пункты воздушных гаваней. Это аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово), Благовещенск, Хабаровск (Новый), Южно-Сахалинск (Хомутово), Анадырь (Угольный). В дальнейшем, по мере технического оснащения воздушных пунктов пропуска ДФО, упрощенный порядок въезда по электронным визам будет распространен на остальные воздушные пункты пропуска макрорегиона (Магадан, Якутск, Бухта Проведения). В соответствии с законопроектом, перечень воздушных пунктов пропуска, на которые распространится упрощённый порядок въезда, будет определять Правительство России. Принятое решение позволит увеличить туристический поток в Дальневосточный регион, повысит его инвестиционную привлекательность, привлечёт потенциальных инвесторов и положительно отразится на экономике Дальневосточного федерального округа в целом.

Напомним, железнодорожные международные пункты пропуска «Пограничный», «Хасан», «Махалино» начали принимать туристов по электронной визе с 1 января 2018 года.

Ирина Таранец

Китай. Япония. Сингапур. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2545603


Китай. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 26 марта 2018 > № 2553870

Хабаровские перепелки «просятся» в Китай

Местные сельхозпроизводители готовят предложения по привлечению зарубежных инвестиций

Хабаровские перепелки исправно выполняют план и уже "просятся" в Китай. Местные сельхозпроизводители готовят предложения по привлечению зарубежных инвестиций. Посредником в этом вопросе выступает администрация краевого центра в рамках двухстороннего соглашения о сотрудничестве с народным правительством Харбина, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе администрации Хабаровска.

Предприятие ООО "Промоптторг" готово не только предоставить китайским аграриям в аренду пустующие земельные площади, но и поставлять диетическое яйцо, а также мясо перепелов к столу жителей Поднебесной.

"У нас очень крупная птица, которая дает яйцо весом 17 граммов: обычные перепелки несут яйцо весом 10 граммов", — рассказала генеральный директор предприятия Ольга Топтун.

Перепелки исправно выполняют план – каждая дает по 20 яиц в месяц. Всего 600 тысяч штук диетического деликатеса ежемесячно поставляет птицефабрика на городские прилавки. В отличие от завозного, хабаровское яйцо уже на следующий день после сбора попадает на полки магазинов. Курс на перепелок предприятие взяло с 2008 года, однако, если раньше на территории работало пять птичников, то сейчас – два: для развития производства не хватает оборотных средств.

Заведующая сектором городского отдела пищевой промышленности и продовольственных ресурсов Елена Лысанская пояснила:

"На сегодняшний день на территории предприятия 20 гектаров свободных площадей, и здесь возможно развитие как профильного производства — выращивания перепелов и кур, так и использование земель под овощные культуры. Все зависит от желания инвесторов. Администрация Хабаровска в рамках международного соглашения подготовила ряд предложений в этой сфере для китайский предпринимателей".

По словам Лысанской, в мае этого года в Хабаровск прибудет официальная делегация из Китая. В ее состав войдут сельхозпроизводители Харбина, и уже на месте, посетив предприятие, стороны обсудят вопросы взаимовыгодного двухстороннего сотрудничества.

Китай. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 26 марта 2018 > № 2553870


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 26 марта 2018 > № 2553569

По сообщению пресс-службы томского аэропорта, в мае этого года начнет действовать новый авиарейс из Томска на китайский остров Хайнань. «Между Аэропортом «Томск» и авиакомпанией «Алроса» достигнуты договоренности ... В мае планируется начать чартерные рейсы из Томска на остров Хайнянь (город Санья). Рассматривается вопрос о выполнении рейсов по данному направлению на постоянной основе», говорится в сообщении.

Напомним, авиакомпания China Southern Airlines в августе прошлого года открыла прямое воздушное сообщение между городом Шэньян и Владивостоком. Авиарейсы выполняются лайнерами А320 по понедельникам и пятницам.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 26 марта 2018 > № 2553569


США. Япония. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 26 марта 2018 > № 2546752

Квот для Сахалина-1 придется ждать до конца апреля.

Решение об увеличении квоты на добычу нефти на проекте «Сахалине-1» будет принято до конца апреля.

Решение об увеличении квоты на добычу нефти на проекте «Сахалине-1» будет принято до конца апреля, поскольку эксперты Госкомиссии по запасам полезных ископаемых (ГКЗ) выявили ряд замечаний в связи с изменениями технологической схемы «Сахалина-1». «У экспертов ГКЗ возник ряд замечаний к проекту изменений в технологическую схему проекта, компания по этим замечаниям работает. Поэтому сроки принятия решения немного сдвинулись. Прогнозируемый срок – конец апреля», – сообщили в Минприроды РФ.

«Сахалин-1», в котором участвуют «Роснефть» (20%), ExxonMobil (30%), Sodeco (30%), ONGC Videsh Ltd. (20%) – первый масштабный шельфовый проект, осуществляемый в РФ на условиях соглашения о разделе продукции (СРП), заключенном в 1996 году. Проект предусматривает добычу углеводородов на трех месторождениях – Чайво, Одопту и Аркутун-Даги на северо-восточном шельфе острова Сахалин в акватории Охотского моря. С 2015 года проект стал предметом споров – американская компания требовала от российских властей возместить переплаченный в размере $637 млн налог на прибыль по проекту «Сахалин-1», где она является оператором и работает в партнерстве с «Роснефтью». Мировое соглашение было подписано 12 сентября 2017 года.

По данным газеты «Коммерсант», ExxonMobil может получить миноритарную долю в крупном проекте с «Роснефтью» в случае отказа от претензий по налоговому спору с властями РФ.

США. Япония. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 26 марта 2018 > № 2546752


Тайвань. Япония. Корея. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 26 марта 2018 > № 2545520

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный порт» отгрузил на экспорт 5 млн тонн угля с начала 2018 года. Пятимиллионная тонна вошла в судовую партию балкера Annabell типа panamax, который взял на борт 72 тыс. тонн угля и отправился в Малайзию.

С 1 января по 19 марта 2018 года стивидорная компания выгрузила 67,5 тыс. полувагонов угля. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 76% (51,2 тыс. единиц).

С начала 2018 года обработано 126 балкеров, среди них — 53 (42%) типа panamax и 10 (8%) типа capesize. Самым крупнотоннажным стал сухогруз FPMC B Harmony типа capesize дедвейтом более 180,2 тыс. тонн и длиной 295 метров, взявший на борт 143 тыс. тонн угля и отправившийся в Тайвань.

За неполных три месяца уголь отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Тайланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему импорта стала Южная Корея, на долю которой пришлось 35%.

Отметим, 19 марта 2018 года АО «Восточный Порт» установило рекорд по суточной выгрузке в зимний период — 1 096 полувагонов, превысив норму ОАО «РЖД» в 1 070 полувагонов. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 80% (888 единиц). Общий объем выгрузки 19 марта превысил 81 тыс. тонн угольной продукции высокого экспортного качества. Для сравнения, 19 марта 2017 года за сутки было выгружено 1 060 полувагонов и 76,5 тыс. тонн угля.

Тайвань. Япония. Корея. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 26 марта 2018 > № 2545520


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter