Всего новостей: 2626082, выбрано 4875 за 0.355 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 15 октября 2018 > № 2759209

Tokyo Shimbun (Япония): Вновь всплыла идея моста между Сахалином и Россией. Мечта — построить мост до Японии

Автор японской «Токио симбун» рассуждает о перспективах строительства моста между Сахалином и Хоккайдо. Эта идея всплывала в СССР со времен Сталина, однако реализована не была. Этим летом президент Путин распорядился, чтобы местные чиновники рассчитали окупаемость проекта. Японский журналист приводит данные опросов неназванных местных СМИ: жители Сахалина относятся к этой идее скептически.

Акира Курита (Akira Kurita), Tokyo Shimbun, Япония

Идея строительства моста, который свяжет Россию с Сахалином, вновь оказалась в центре внимания. Эта идея всплывала в СССР со времен Сталина, однако реализована не была. Тем не менее президент Путин этим летом распорядился, чтобы местные чиновники рассчитали окупаемость проекта. Между тем местные жители относятся к этой идее скептически: есть более приоритетные сферы, требующие инвестиций.

В ходе встречи с губернатором Сахалинской области в июле этого года президент Путин заявил, что мост — это давняя мечта жителей. Эксперты полагают, что цель российского лидера была в том, чтобы продемонстрировать энтузиазм в отношении развития Дальнего Востока. По информации агентства «ТАСС», в 1950 году Сталин приказал построить мост, соединяющий Сахалин с материком. Строительство началось, однако после смерти Сталина его свернули. Около 20 лет назад вновь начали обсуждать возведение моста, однако дело так ничем и не закончилось.

Заместитель председателя правительства Сахалинской области Владимир Сидоренко пояснил нашей газете, что совместно с Хабаровским краем была организована рабочая группа. «Все зависит от того, сможем ли мы объяснить властям в понятной форме эффективность моста», — подчеркнул Сидоренко.

Расходы на строительство 19-километрового моста, который соединил Россию с аннексированным Крымом и который был открыт в мае этого года, составили примерно 230 миллиардов рублей. Длина самой узкой части Татарского пролива, разделяющего Сахалин и Россию, составляет шесть километров, однако поскольку придется с нуля прокладывать автомобильные и железные дороги, этот проект может стать более крупномасштабным, чем Крымский мост.

По информации газеты «Ведомости», бюджет строительства железной дороги составит 540 миллиардов рублей. Предполагается, что объемы транспортировки грузов вырастут более, чем в три раза, однако эксперты и некоторые чиновники подвергли сомнению экономический эффект: «Расчеты грузоперевозок и расходов на строительство неправильные».

Сидоренко также признает, что не стоит рассчитывать на скорую окупаемость, однако подчеркивает: «Следует оценить глобальный инфраструктурный проект со стратегической точки зрения с прицелом на 50 или 100-летнюю перспективу».

У России есть перспективный план повысить экономическую эффективность сахалинского моста. Идея в том, чтобы построить большой мост до Хоккайдо, который расположен в 40 километрах от Сахалина. По мнению России, это может стать одним из центральных проектов российско-японского сотрудничества. Москва оказывает воздействие, заявляя, что если построить мост, Япония превратится в материковую страну, простирающуюся до Европы, однако есть проблемы в области безопасности, поэтому Япония лишь молча наблюдает за развитием ситуации.

Между тем многие местные жители также сомневаются в целесообразности строительства сахалинского моста, что идет вразрез с заявлениями Путина.

В соответствии с сетевым опросом, который провели местные СМИ в сентябре, 48% респондентов ответили, что мост будет способствовать развитию Сахалина, однако по мнению 49% «проект невыгодный», «бюджет будет разворован». «Есть другие насущные проблемы, мост — это не самая приоритетная задача», — отмечает сотрудница южносахалинской больницы.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 15 октября 2018 > № 2759209


Россия. Корея. СЗФО. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 12 октября 2018 > № 2757085

Врачи из Санкт-Петербурга и Южной Кореи на Сахалине делятся опытом по лечению ожирения

Предметом обсуждения специалистов стали бариатрические операции. Их проводят, когда диеты и физические нагрузки являются неэффективными, а лишний вес тем временем может стать угрозой для жизни человека.

Такие вмешательства на Сахалине ранее выполняли преимущественно открытым способом. Сейчас медики все активнее применяют лапароскопический метод: он менее травматичный, а процесс восстановления протекает гораздо быстрее.

В городской больнице имени Ф.С. Анкудинова12 октября состоялся тематический мастер-класс. Хирурги из Санкт-Петербурга уже во второй раз встали к операционному столу вместе с сахалинскими коллегами. Вместе они выполнили две операции разных видов. Первая – это продольная резекция желудка, она заключается в удалении части этого органа.

«Операция направлена на то, чтобы пациент меньше ел, при этом эффективно снижается вес», – обозначила алгоритм действий руководитель Центра комплексного лечения ожирения и метаболических нарушений Санкт-Петербургской городской больницы Святого Великомученика Георгия Мария Соловьева. – Вторая операция – это желудочное шунтирование. Желудок делится на две части, к одной из них присоединяется часть тонкой кишки. Достигаем хорошего эффекта в плане лечения сахарного диабета, снижения уровня холестерина, улучшается течение артериальной гипертензии».

«Ожирение во всем мире уже приобретает характер эпидемии. Последствия проблем с обменом веществ хорошо известны. У всех на слуху сахарный диабет, инфаркт миокарда – это тоже результат нарушения метаболизма. Врачи разными методами ведут борьбу с ожирением. И хирурги принимают активное участие в этом процессе, так как иногда консервативные методы терапии уже не приносят должного эффекта. Нашим врачам сейчас выпала отличная возможность расширить базу знаний по этому направлению», – сообщил главный врач Южно-Сахалинской городской больницы им. Ф.С. Анкудинова Андрей Ширяев.

«Данное сахалинское медучреждение сегодня располагает современным оборудованием, а коллектив стремится к совершенствованию навыков. Новые технологии позволяют значительно улучшить качество жизни пациентов, в том числе и в послеоперационный период», – отметил прибывший на остров главный эндовидеохирург Санкт-Петербурга, профессор Валерий Стрижелецкий.

«Уже восемь лет занимаюсь этим направлением, и такой обмен опытом всегда приносит положительный эффект для всех. В лечении пациентов с ожирением важна командная работа хирургов, диетологов, психологов и других специалистов», – высказал свое мнение доктор медицинских наук из Южной Кореи Ха Тэ Гё, представляющий медицинский центр института Ханянг.

С участниками конференции из Страны утренней свежести накануне встретился заместитель Председателя Правительства Сахалинской области Антон Зайцев. Он отметил, что островной регион плодотворно сотрудничает с медицинским центром института Ханянг уже более девяти лет.

«После заключения соглашения о сотрудничестве с корейской клиникой сахалинские врачи неоднократно выезжали туда для ознакомления с передовым опытом в сфере здравоохранения. Благодаря этому стало возможным внедрение новых для региона высокотехнологичных методик в нейрохирургии, онкологии, а также в лечении ожирения. В мае 2018 года в Южной Корее побывала делегация руководителей сразу нескольких областных медучреждений. Изучались особенности организации работы клиники, возможности телемедицины. Мы заинтересованы в дальнейшем развитии сотрудничества с иностранными партнерами по ряду направлений на системной основе», – сказал Антон Зайцев.

Россия. Корея. СЗФО. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 12 октября 2018 > № 2757085


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > carnegie.ru, 10 октября 2018 > № 2755443 Максим Крылов

Почему провалилось сближение России и Японии

Максим Крылов

Несмотря на разговоры о «новом подходе» к России, Абэ взял на вооружение старую схему «экономика в обмен на политику», опробованную предшественниками. Просто в отличие от предшественников, иногда сменявших друг друга чаще, чем цифры на календаре, у него было достаточно времени, чтобы попытаться довести эту схему до логического завершения. Это логическое завершение мы и увидели во Владивостоке: схема не работает

В январе 1990 года старожил японской политики, бывший министр иностранных дел Японии Синтаро Абэ во главе делегации Либерально-демократической партии отправился с визитом в Москву. Холодная война закончилась, советско-японские отношения ощутимо теплели, и многим в Токио тогда казалось, что до благополучного разрешения территориального спора если не рукой подать, то уж в тройном прыжке долететь можно точно.

Два первых прыжка уже были намечены: во-первых, надлежало установить доверительные личные отношения с советским руководством; во-вторых – договориться об организации первого официального визита советского лидера в Японию. За тем и полетели.

Как и положено политику высокого ранга, Синтаро Абэ взял с собой личного секретаря, которого при первой возможности представил Горбачеву. Михаил Сергеевич внимательно рассмотрел секретаря, перевел взгляд на Синтаро Абэ, сравнил увиденное и вынес вердикт: «Можно перепутать».

В другом контексте подобное наблюдение можно было бы счесть очередной неделикатной вариацией на тему «все японцы на одно лицо», но в данном случае шутка Горбачеву действительно удалась. Личным секретарем Синтаро Абэ был его сын Синдзо, который и правда поразительно похож на отца.

Так или иначе, тогдашний визит увенчался успехом, пусть и временным. Доверительные отношения были установлены, Горбачев годом позже действительно посетил Токио, но третьего прыжка мир так и не увидел, а невинная шутка советского лидера даже стала своеобразным дурным пророчеством.

История российско-японских политических отношений с тех пор напоминает собой не столько прыжки в длину, сколько забег по ленте Мебиуса: движение есть, прогресса нет, маршрут все тот же, и поверхность только одна. Каждый сезон этого сериала настолько похож на предыдущий, что даже имена актеров повторяются: когда к апрелю 2013 года история описала очередной полный круг, очередной японский политик высокого ранга с фамилией Абэ (тот самый сын первого) снова отправился в Москву устанавливать отношения и договариваться о визите.

Правда, на сей раз возникли некоторые непредвиденные осложнения. Мировая история внезапно решила, что она ничем не хуже истории российско-японских отношений, и отправилась в свое собственное турне по дурной бесконечности. Россия вступила в новую холодную войну, в которой и Японии пришлось пару раз пальнуть холостыми в направлении ДНР, ЛНР и Крыма, в результате чего очередное потепление между Москвой и Токио было отложено на неопределенный срок. Туман войны рассеялся лишь к маю 2016-го, когда японский политик высокого ранга с фамилией Абэ (все тот же сын первого) в третий раз отправился устанавливать и договариваться. «Можно перепутать».

Чтобы не перепутать

На всякий случай, чтобы никто ничего не перепутал, Абэ-сын окрестил очередной поход по ленте Мебиуса «новым подходом», чем немало заинтриговал наблюдателей. Со стороны, впрочем, все выглядело до боли знакомо: многочисленные саммиты, еще более многочисленные контакты уровнем пониже, заверения в дружбе, росте торгового оборота и расширении экономического сотрудничества.

Из новшеств невооруженному глазу были видны, пожалуй, только встречи министров обороны и иностранных дел в формате «2+2» да переход двух лидеров на «ты» и обращение друг к другу по имени. Не «господин президент», а «Владимир», причем с ударением на последнее «и», что, безусловно, представляет собой новый подход к орфоэпии. Но не более того.

Тем не менее стараниями японского премьера за следующие два года российско-японские контакты заметно активизировались. В Японии был даже учрежден пост государственного министра по вопросам экономического сотрудничества с Россией, а на должность заместителя министра иностранных дел, курирующего российское направление японской внешней политики, был назначен еще один сын первого Абэ, но его с отцом перепутать сложнее, потому что зовут его Нобуо Киси.

Скорость движения ощутимо возросла, но у ленты Мебиуса есть одна неприятная особенность: чем быстрее ты по ней движешься, тем быстрее вернешься к исходной точке. Примерно это и случилось 11 сентября, когда «новый подход» благополучно почил в бозе во Владивостоке, не выдержав испытания неожиданным предложением Путина заключить мирный договор до конца года.

Следует заметить, что первый тревожный звонок для «впоследствии покойного Берлиоза» прозвучал днем раньше, во время официальной встречи двух лидеров. Вопреки установившейся за два года контактов практике Синдзо и Владимир (с ударением на последнее «и») внезапно вернулись к официальным обращениям «господин президент» и «господин премьер-министр», а на совместной пресс-конференции говорили друг о друге исключительно как о «президенте Путине» и «господине Абэ».

Синхронный демарш наводил на мысли о предварительной договоренности, инициированной российской стороной, поскольку японский лидер до сих пор настаивал на втором лице единственного числа и личных именах, несмотря на то что это противоречит не только требованиям протокола, но и нормам японского языка.

Тем, кого смена тональности и подчеркнутая дистанция в личном общении ни на какие мысли не навели, на следующий день диспозицию объяснил сам Путин, в присутствии Абэ публично предложивший как можно скорее раскурить трубку мира без предварительных договоренностей о содержимом трубки. Абэ посмеялся, российские новостные ленты поспешили сообщить о возможном дипломатическом прорыве, официальный Токио поспешил заявить, что не курит, а за скобками осталась одна простая истина: «новый подход» премьер-министра Абэ увенчался оглушительным провалом. И вот почему.

Позиция «давайте заключим мирный договор без предварительных условий до конца года» отличается от всех предыдущих российских позиций только словами «до конца года». Никакого прорыва здесь нет, поскольку этот самый вариант Япония отвергает уже не первое десятилетие; с тем же успехом российский президент мог предложить сделать это до полуночи, пока карета не превратилась в тыкву, а точечные инвестиции – в секторальные санкции (запрещены на территории РФ).

Японская точка зрения предельно ясна: мирного договора до сих пор нет, потому что не урегулирован территориальный спор; никаких иных препятствий не существует. Следовательно, благополучное разрешение спора является необходимым условием для заключения договора. А предложение Путина даже хуже формулы, определенной в Московской декларации 1956 года («мирный договор плюс два острова из четырех»), которая и сама по себе для Токио весьма неприятна.

Итого в сухом остатке: после двух лет интенсивных контактов стороны ни на миллиметр не сдвинулись с крайних точек, о чем одна из них и заявила городу и миру в довольно провокативной форме.

Справедливости ради отметим, что некоторые вариации и гипотетические сценарии, по всей видимости, все же обсуждались, но никого не удовлетворили. Так, одна из многих высокопоставленных японских делегаций, посетивших за эти два года Москву, на прямой вопрос российской стороны, будет ли действие американо-японского Договора о взаимном сотрудничестве и гарантиях безопасности от 1960 года (по которому США имеют право размещать военные базы на всей территории Японии) распространяться на Южные Курилы в случае передачи их целиком или частично под японский контроль, вынуждена была ответить утвердительно. Тут и сказке конец, а кто не слушал, тому российская сторона охотно пересказала краткое содержание, продолжив развивать военную инфраструктуру на островах, к немалому недовольству Токио.

Два года разницы

На этом очевидные выводы заканчиваются и начинаются менее очевидные. Например, подобное возвращение на исходные позиции может служить косвенным свидетельством, что никакого фундаментально нового подхода и не было вовсе.

Вполне вероятно, что Абэ взял на вооружение старую схему «экономика в обмен на политику», опробованную предшественниками; просто в отличие от предшественников, иногда сменявших друг друга чаще, чем цифры на календаре, у него было достаточно времени, чтобы попытаться довести эту схему до логического завершения. Это логическое завершение мы и увидели во Владивостоке: схема не работает.

Второй вывод: в отличие от ситуации двухлетней давности Япония сейчас почти не нужна России. Или по крайней мере гораздо меньше, чем Россия нужна Японии и лично Синдзо Абэ, вложившему немало политического капитала в этот раунд сближения.

Два года назад, в исходной точке процесса, Путин был почти в полной международной изоляции, и активные контакты с одним из лидеров G7 были для него весьма кстати. Теперь он спокойно летает на свадьбы в Австрию, встречается с Трампом в Хельсинки и играет ключевую роль в сирийском урегулировании, а из мировых столиц ему сейчас закрыты, пожалуй, лишь Киев, Лондон и Вашингтон.

Единого антироссийского фронта нет и в помине, империалистические ястребы разлетелись по своим империалистическим делам, от Украины все устали. Япония же кроме денег ничего ценного предложить не может; это фундаментальная слабость японской внешней политики, не сводящаяся к ее российскому направлению, но именно на российском направлении она видна особенно отчетливо.

Наконец, вывод третий: забег по ленте Мебиуса, вне всякого сомнения, продолжится. Уже в октябре японский парламент будет созван на внеочередную сессию, и в своем послании обеим палатам японский премьер, как и каждый раз до этого, подобно Катону Старшему, скажет, что Карфаген (территориальный спор) давно должен быть разрушен.

Несмотря на очевидный конфуз (за который по Абэ уже прокатилась либеральная пресса), Япония продолжит соблазнять Россию экономическим сотрудничеством, а Россия продолжит слать ей mixed signals до востребования. Первый был послан уже на прошлой неделе: в поздравительной телеграмме по случаю переизбрания Абэ лидером Либерально-демократической партии Путин вернулся к столь любимому японским премьером второму лицу единственного числа и формуле «дорогой Синдзо». Тут и до нового «нового подхода» если не рукой подать, то уж в тройном прыжке долететь можно точно. Он будет тоже «новый», но новый. Главное – не перепутать.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > carnegie.ru, 10 октября 2018 > № 2755443 Максим Крылов


Корея. Япония. Тайвань. Азия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 октября 2018 > № 2747729

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», с января по сентябрь отгрузил на экспорт 18,5 млн тонн угля премиального качества, сообщает пресс-служба компании. Данный показатель на 7,3% превышает объем за аналогичный период прошлого года (17,2 млн тонн).

Кроме того, количество выгруженных полувагонов с начала текущего года составило 243,3 тысячи единиц, что на 3,4% больше, чем с января по сентябрь 2017 года (235,4 тысячи полувагонов). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности увеличилась на 17 процентных пунктов — с 60% (141 тысяча) до 77% (188 тысяч). В сентябре 2018 года обработано 24,9 тысячи полувагонов.

На причалах стивидорной компании погружен 441 балкер различной грузовместимости, в том числе 149 (34%) судов типа panamax и 41 (9%) типа capesize. Для сравнения, с января по сентябрь 2017 года к причалам порта вставали под погрузку 35 (9%) судов типа capesize. С начала 2018 года уголь отправлялся в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Сингапур. Лидером по объему импорта является Южная Корея, на долю которой пришлось 35%.

Бэлла Ломанова

Корея. Япония. Тайвань. Азия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 октября 2018 > № 2747729


США. Индия. Китай. ЛатАмерика. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > gazeta.ru, 3 октября 2018 > № 2747719

У России есть план: когда страна откажется от доллара

The Bell: правительство России планирует отказаться от доллара

В ответ на антироссийские санкции Москва официально примет план отказа от доллара во внешнеторговых расчетах. Об этом сообщают СМИ, со ссылкой на источники. Но революции не будет — переход на национальные валюты будет постепенным. Ранее план дедолларизации представил глава ВТБ Андрей Костин, а свою поддержку выразил финансово-экономический блок правительства.

Правительство готовит план по дедолларизации российской экономики, сообщает The Bell со ссылкой на свои источники. Документ может быть утвержден в течение двух недель.

В основе документа будут лежать предложения главы ВТБ Андрея Костина. В частности, он включал переход на расчет в других единицах по экспортно-импортным операциям, перевод холдингов в российскую юрисдикцию, создание российского депозитария для размещения еврооблигаций и лицензирование всех участников фондового рынка по единым правилам работы.

Во вторник Костин заявил, что президент Владимир Путин в целом поддержал эти предложения. При этом он подчеркнул, что план носит долгосрочный характер, а речи об одномоментном отказе от доллара нет.

«Этот план абсолютно долгосрочный и нацелен скорее на изменение тенденции мировой, чем на какое-то сиюминутное одноразовое решение», — отметил глава ВТБ (цитата по РИА «Новости»).

По его словам, на это потребуется не менее пяти лет. «Нужно сдвигаться, делать маленькие шаги хотя бы по новым контрактам, на будущее. Я не думаю, что все нужно пересматривать сразу. Надеюсь, что ситуация будет не настолько критична», — отметил Костин.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков подчеркнул, что глава государства говорил о том, что нужно снизить роль доллара в российской экономике, еще до Костина.

«Это процесс, который не может быть краткосрочным, он растянут по времени, поэтому это очень-очень длительный и скрупулезный труд. Но вы знаете, что тенденция к расширению объемов расчетов в национальных валютах на самых разных направлениях сейчас имеет место», — сказал Песков.

О том, что необходимо уходить от долларовых расчетов, Владимир Путин говорил, в частности, в сентябре, выступая на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) «С учетом того, с чем мы сталкиваемся при расчетах в долларах, у большего и большего количества стран возникает желание торговать в национальных валютах», — отмечал президент России.

Планы по дедолларизации ранее уже поддержали в финансово-экономическом блоке правительства.

«Снижение роли доллара по разным направлениям — это то, что активно происходит, и многие предложения Андрея Леонидовича (Костина) я полностью поддерживаю», — говорил министр экономического развития Максим Орешкин.

Минфин также согласился с планом Андрея Костина. Об этом заявлял замглавы ведомства Алексей Моисеев.

«Никто не предлагает запрет на хождение доллара. Речь идет исключительно о том, что доллар не должен быть элементом нашего обычного делового оборота», — пояснил чиновник.

По словам Моисеева, расчеты между третьими странами должны вестись в национальных валютах, а расчеты в иностранных валютах между российскими организациями необходимо минимизировать.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказывал, что Россия уже ведет работу по переходу на расчеты в национальных валютах со странами Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Африки.

Предприятия российского ОПК готовы к переходу на расчеты в национальных валютах. «Нам доллары не нужны, нам рубли нужны», — подчеркивал в беседе с журналистами вице-премьер Юрий Борисов.

По его словам, Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) и «Рособоронэкспорт» проводят серьезную работу в этом направлении. «В принципе, основные наши партнеры – покупатели нашей техники смотрят на эту проблему вполне здраво. Зачем нам иметь контракты с Ираком или Китаем в долларах? В этом нет никакой необходимости», — говорил он, отвечая на вопрос корреспондента «Газеты.Ru».

По его словам, российские компании интересует вся валюта, которая имеет реальную рыночную ликвидность, «которую мы всегда можем превратить в рубли: евро, швейцарские франки, фунты, рупии». «На долларе свет клином не сошелся», — говорил Борисов.

Ряд контрактов по военной части, по словам вице-премьера, уже переведены в национальные валюты. Источники «Газеты.Ru» отмечают, что «Рособоронэкспорт» сейчас все новые контракты заключает не в долларах. В самой организации не ответили на запрос «Газеты.Ru».

Гендиректор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявлял, что использовать альтернативные валюты в расчетах с клиентами РФ вынуждена из-за санкций США, часть из которых напрямую затрагивает «Рособоронэкспорт».

«Мы рассматриваем возможность расчетов в национальных валютах — это индийские рупии, китайские юани, дирхамы, а также рубли», — отмечал он (цитата по «Интерфаксу»).

С учетом того, что власти не будут предпринимать резких шагов и отказываться от доллара, никакого эффекта на курс рубля эти планы не окажут, говорят аналитики. Основным фактором, на который сейчас реагируют биржевые игроки, является санкционная риторика Белого дома и конгресса США. Ее смягчение в последнее время позволило укрепиться рублю. Но последние месяцы этого года обещают быть жаркими, ведь американским парламентариям предстоит рассмотреть сразу несколько инициатив направленных против России.

США. Индия. Китай. ЛатАмерика. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > gazeta.ru, 3 октября 2018 > № 2747719


США. Китай. Индия. Ближний Восток. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gazeta.ru, 3 октября 2018 > № 2747717

Как жить без доллара: правительство раскрыло детали плана

Правительство не будет запрещать долларовые расчеты‍

Российское правительство пояснило, в чем суть мероприятий по снижению зависимости российской экономики от доллара. План есть, но он не подразумевает отказа от долларовых расчетов. Обсуждается возможность вести внешнеторговые расчеты в национальных валютах. Эксперты между тем поясняют, что вряд ли наши контрагенты захотят покупать рубли, поэтому будет выбран «компромиссный вариант»: часть сделок может проходить в рублях, а часть — в других валютах.

В кабинете министров пояснили, что в российском правительстве нет планов по отказу от долларовых расчетов, не обсуждается и запрет на хождение доллара или какие-либо другие ограничения в отношении этой валюты, цитирует ТАСС заявление пресс-службы.

Финансово-экономический блок правительства прорабатывает вопрос снижения зависимости экономики от доллара, и среди обсуждаемых мер «создание стимулов и механизмов для перехода внешнеторговых расчетов компаний на национальные валюты».

Планы по дедоллоризации экономики в последнее время активно обсуждают и чиновники, и экономисты.

Как заявил президент России Владимир Путин, в сентябре, выступая на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ), «с учетом того, с чем мы сталкиваемся при расчетах в долларах, у большего и большего количества стран возникает желание торговать в национальных валютах».

При этом глава ВТБ Андрей Костин заявил о специальном плане по отказу от доллара.

План Андрея Костина подразумевает переход на расчет в других единицах по экспортно-импортным операциям, перевод холдингов в российскую юрисдикцию, создание российского депозитария для размещения еврооблигаций и лицензирование всех участников фондового рынка по единым правилам работы.

Во вторник Костин заявил, что президент Владимир Путин в целом поддержал эти предложения. При этом он подчеркнул, что план носит долгосрочный характер, а речи об одномоментном отказе от доллара нет.

«Этот план абсолютно долгосрочный и нацелен скорее на изменение тенденции мировой, чем на какое-то сиюминутное одноразовое решение»,— отметил глава ВТБ (цитата по РИА «Новости»).

По его словам, на это потребуется не менее пяти лет.

Как пояснял впоследствии замглавы Минфина Алексей Моисеев, план не подразумевает «запрета на хождение доллара». «Речь идет исключительно о том, что доллар не должен быть элементом нашего обычного делового оборота», — пояснял чиновник.

По словам Моисеева, расчеты между третьими странами должны вестись в национальных валютах, а расчеты в иностранных валютах между российскими организациями необходимо минимизировать.

Как пояснял ранее глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон, расчет между Китаем и Индией в национальных валютах уже давно обсуждается.

Даже арабские страны начинают об этом думать и говорить, говорил он, добавляя, что переход РФ на расчеты в нацвалютах ускорится в случае создания США сложностей для расчетов в долларах.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров в свою очередь рассказывал, что Россия уже ведет работу по переходу на расчеты в национальных валютах со странами Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Африки.

По словам заместителя председателя правления Локо Банка Андрея Люшина, чтобы провести дедоллоризацию экономики, необходимо заставить российских партнеров переходить на расчеты в рублях, вывести все сделки из долларовых расчетов в рублевые.

«Это возможно, но может занять длительное время — от 5 до 10 лет, а то и больше. Единовременный отказ от доллара довольно болезненно ударил бы по экономике страны, особенно по таким отраслям как нефтегаз, металлургия, электроника и другие стратегически важные отрасли экономики», — поясняет эксперт.

Как поясняет генеральный директор финансовой компании «Мани Фанни» Александр Шустов, возможный переход на расчеты в национальные валюты не приведет к укреплению рубля.

«Для России как страны, добывающей 11,35 млн баррелей нефти в сутки, доход от экспорта которой только с начала года составил $80 млрд, в «мирное» время перевод расчетов с импортерами в рубли привел бы к укреплению национальной валюты. Но, помимо цен на энергоресурсы, на рубль сейчас влияет и ряд других факторов, в том числе санкции и общий для всех развивающихся стран отток иностранного капитала в пользу США», — поясняет эксперт.

При этом, поскольку контрагенты России по внешнеторговым сделкам, скорее всего, не захотят покупать рубли, то, скорее всего, будет выбран «компромиссный вариант, когда часть сделок будет совершаться в рублях, а часть — в валюте контрагента». И то, какой объем сделок будет совершаться в какой валюте, будет устанавливаться отдельно для каждой страны. Такую схему, в частности, сейчас использует Китай при покупке иранской нефти, добавляет эксперт.

США. Китай. Индия. Ближний Восток. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gazeta.ru, 3 октября 2018 > № 2747717


Корея. КНДР. США. ДФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 2 октября 2018 > № 2746334

Все из-за КНДР: Южная Корея освободила «Севастополь»

Как власти Южной Кореи освободили российское судно «Севастополь»

Южная Корея освободила задержанное российское судно «Севастополь», сообщает посольство РФ в Сеуле. Сухогруз компании «Гудзон» может покинуть порт «Пусан», однако пока делать этого не собирается. Ранее он был задержан в связи с проверкой сведений о якобы нелегальных поставках топлива в КНДР вопреки международным санкциям. «Севастополь» находился в южнокорейском порту с середины августа на ремонте.

Власти Южной Кореи освободили российский сухогруз «Севастополь», задержанный ранее в порту «Пусан», сообщает посольство России в Сеуле.

«Запрет полностью снят, все южнокорейские ведомства об этом проинформированы», — говорится в сообщении дипмиссии.

Теперь судно может покинуть порт, однако пока выходить в море капитан не планирует. «Севастополь» находится на ремонте в доках Пусана с середины августа. 28 сентября сухогруз был задержан южнокорейскими властями — сначала без объяснения причин, однако после выяснилось, что причиной инцидента стали санкции.

Судоходная компания «Гудзон», владеющая судном «Севастополь», попала под санкции США, введенные 21 августа в связи с подозрениями в участии приморской компании в нелегальных поставках топлива в Северную Корею — вопреки международным санкциями ООН.

На борту сухогруза находятся 14 членов команды — все они граждане России. После задержания судна МИД РФ сделал официальное представление послу Южной Кореи в Москве У Юн Гыну. Москва потребовала немедленно отменить запрет на выход судна из порта «Пусан».

Судно при этом не было арестовано — лишь задержано агентом, не выдававшим разрешения. Представитель Международной федерации транспортных рабочих (ITF) на Дальнем Востоке Петр Осичанский подчеркнул, что сам агент пока не раскрывает точные причины, по которым не выдает разрешение — действует ли он по своей инициативе или чьей-либо другой.

«Информация о задержании судна поступила в компанию вечером в пятницу. Обычно агент присылает письмо капитану на английском языке, в этот раз письмо был написано на корейском», — добавил Осичанский.

Российские суда регулярно задерживаю в иностранных портах. За несколько дней до инцидента в Пусане в испанском порту «Мотриль» задержали российское судно «Заполярье».

Судно было задержано из-за возникших у судовладельца финансовых проблем. Как отмечается, власти Испании задержали судно до разрешения ситуации. При этом у экипажа «Заполярье» заканчивается продовольствие.

Неделей ранее российское судно «Лада» было задержано в Южно-Африканской Республике за транспортировку промышленных взрывчатых веществ без необходимых документов.

Вскоре после этого представитель посольства России в ЮАР заявил, что судно покинуло южноафриканский порт в городе Порт-Элизабет. Как сообщили в российской дипмиссии, владельцы сухогруза смогли получить транзитное разрешение, необходимое для выхода в море.

Наконец, в начале осени российский генконсул в Хьюстоне Александр Писарев заявил, что члены экипажа российского судна «Поморье» не могут вернуться из США, так как у сменного экипажа нет виз.

При этом скандалы с задержанием судов случаются по всему миру, хотя внимание западной прессы привлекает именно Дальний Восток.

В конце 2017 года агентство Reuters сообщило со ссылкой на свои источники, что Россия нелегально поставляет сырую нефть и нефтепродукты в КНДР, нарушая режим антикорейских санкций, введенный Совбезом ООН и поддержанный Москвой.

Трансферы в октябре и ноябре показали, пишет агентство, что погрузка сырья происходит прямо в море, с корабля на корабль, отметил анонимный собеседник агентства. Данные за сентябрь показали, что северокорейские танкеры шли напрямую из России в КНДР.

«Никаких свидетельств того, что правительство России было вовлечено в эти контрабандные поставки, не зафиксировано», — заявил один из источников. При этом он отметил, что эти поставки представляют собой «дорогу жизни» для КНДР.

Оба анонимных источника располагают данными военно-морской разведки и спутниковыми снимками судов, приписанных к российским портам на Дальнем Востоке. Агентство сообщает, что остальную информацию источники сообщать отказались, поскольку она является «засекреченной».

МИД РФ и Таможенная служба отказались комментировать информацию о предполагаемых трансферах нефтепродуктов с российских танкеров на северокорейские суда.

Reuters сообщает, что им также не удалось уточнить объемы контрабандной нефти. Однако ряд маневров в океане, сделанных российскими танкерами, выглядит «необычно». Также агентство располагает информацией, что на несколько дней капитан российского танкера отключал GPS-транспондер. Владелец российского танкера, компания «Алиса», отрицала любые контакты с северокорейскими судами и заявил, что не в курсе того, что «Витязь» заправлял рыболовные траулеры. Замдиректора владельца танкера, Ярослав Гук, заявил, что «Витязь» не участвовал в контрабанде нефти в КНДР — это было бы «полным безумием».

Корея. КНДР. США. ДФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 2 октября 2018 > № 2746334


Китай. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 1 октября 2018 > № 2747153

Асахи симбун (Япония): Владивосток — место унижения и единения

«Российско-китайские отношения вступили в лучший период за всю историю». Такое заявление сделал китайский лидер Си Цзиньпин на Восточном экономическом форуме, прошедшем в сентябре во Владивостоке, и крепко пожал руку президенту Путину. Скорее всего немало китайцев в этот момент испытывали смешанные чувства. Дайсукэ Нисимура решил разобраться, что значит Владивосток для китайцев.

Дайсукэ Нисимура (Daisuke Nishimura), Асахи симбун, Япония

«Российско-китайские отношения вступили в лучший период за всю историю». Такое заявление сделал китайский лидер Си Цзиньпин на Восточном экономическом форуме, прошедшем в сентябре во Владивостоке, и крепко пожал руку президенту Путину. Он продемонстрировал администрации Трампа дружеские отношения с главой России на фоне обострения торгового конфликта с США.

Форум проходил в виде панельных дискуссий с участием премьер-министра Японии Синдзо Абэ и лидеров других стран. Си Цзиньпин, отвечавший на острые вопросы российского журналиста, который был ведущим, и напряженно высказывавший собственное мнение, выглядел свежо.

Ранее в ходе дипломатической деятельности Си ни разу не отвечал на вопросы во время пресс-конференций. Очевидно, что это было сделано для того, чтобы спасти репутацию Путина, который организовал мероприятие.

За день до этого они прогулялись по набережной, где, надев фартуки, приготовили блины с икрой и, улыбаясь, запивали их водкой. Скорее всего немало китайцев, наблюдавших за этим, испытывали смешанные чувства.

На китайской карте после китайской транслитерации Владивостока в скобках пишется «Хайшеньвэй». Власти Китая требуют, чтобы название города писалось именно так. Это место получило такое название во времена империи Цин. Оно означает «залив трепанга». По всей видимости, там добывалось большое количество трепанга.

В 1860 году Российская империя подписала с Цин Пекинский договор, получив по нему Приморский край. В его южной части был построен военный порт, который был назван Владивосток, что означает «владей Востоком».

В 2008 году была проведена окончательная демаркация границ, и несмотря на то, что территориальный спор был урегулирован, Китаю сложно принять это название.

Несмотря на то, что китайская провинция Гирин находится неподалеку, Владивосток отличается европейской архитектурой. Сейчас город посещает большое количество китайских туристов, однако все они называют его Хайшеньвэй. Многие даже не знают русского названия города. Когда я посетил популярный Музей трепанга, гид рассказал, что это место принадлежало Китаю, однако отошло России по неравноправному договору. Китайский турист из провинции Хэйлунцзян, осматривавший город со смотровой площадки, расположенной неподалеку, недовольно проворчал: «Это унизительно».

Владивосток также является местом примирения

В 1949 году, вскоре после провозглашения КНР, СССР и Китай стали социалистическими братьями, однако в 1950-х годах у них возник конфликт вокруг политического курса. Дело дошло даже до военных столкновений.

Генеральный секретарь ЦК КПСС Горбачев, провозгласивший новую дипломатию, посетил Владивосток в 1986 году и заявил: «Я хочу, чтобы граница, разделяющая нас, стала границей мира и дружбы». Тем самым он выразил намерение положить конец 30-летнему конфликту.

Через три года Горбачев посетил Пекин. Дэн Сяопин заявил ему: «Российская империя захватила китайскую территорию площадью 1,5 миллиона квадратных километров. Китайцы были унижены. Тем не менее, надо забыть прошлое и открыться для будущего». Тем самым он взял курс на улучшение отношений.

В этот раз Владивосток стал местом демонстрации единства двух держав, которые будут противостоять администрации Трампа. Возможно, портовый город, находящийся на краю российской территории, будто бы вонзившей клыки в северо-восточную Азию, из-за его географических особенностей постигнет судьба места, где разыграется историческая драма.

Китай. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 1 октября 2018 > № 2747153


Япония. ДФО > Электроэнергетика. Армия, полиция > newizv.ru, 30 сентября 2018 > № 2744614

Поселок Тикси переходит на энергию ветряков

Россия продолжает восстанавливать Северный морской путь. В поселке Тикси закончено строительство арктического ветродизельного комплекса. Он состоит из трёх огромных "ветряков" японского производства. Установки прошли серьезную модернизацию для работы в условиях Заполярья.

Тикси-поселок на краю Земли

Тикси - это ворота в Арктику. Тут суровые климатические условия : во время пурги скорость ветра может достигать 60 м/сек. Не все устройства выносят такой жесткий напор. Несколько лет назад одна из экспериментальных ветроустановок из Германии, приобретенная за 50 млн. рублей, не выдержала сильного ветра. И рухнула на землю.

Ветроустановки прошли испытания в суровых условиях Заполярья

Во время проведения Восточного экономического форума-2017 правительство Якутии и Японская организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) подписали о декларацию о строительстве системы ветрогенерации в целях развития энергетической инфраструктуры поселка Тикси в Булунском районе Якутии. И уже в январе 2018 года японская корпорация NEDO начала поставлять комплекс оборудования из трех ветроустановок и трех дизельных генераторов в Якутию. Строительно-монтажные работы тоже координировали японские специалисты.

В поселке Тикси обитают 4604 жителя

Новые ветрогенераторы прошли испытания в экстремальных условиях. Уже в начале сентября в Тикси лежит снег. А иногда снег идет уже и во второй половине августа.

Ветрогенераторы имеют диаметр винтов 33 метров. И размешаются на башнях высотой более 40 метров. Общая мощность арктического ветропарка - 3 МВт. И теперь в Тикси, на этом, обуреваемом ветрами участке Северного морского пути, использование ветродизельного комплекса становится очень выгодным с экономической точки зрения. Комплекс полностью обеспечит все нужды обитателей Тикси.

К слову, в России впервые будут объединены ветроэнергетические установки, дизель-генераторы и система аккумулирования электроэнергии.

- Создание первого в России арктического ветропарка позволит испытать оборудование в условиях сверхнизких температур и сильных ветров, - заявил министр ЖКХ и энергетики Якутии Дмитрий Саввинов. - Для работы на Севере нужна особая техника. Надеемся, что эта техника будет надежной.

Тикси будет расти и развиваться вместе с модернизацией Северного морского пути

Все три ветроустановки уже смонтированы и установлены на фундаменты. В опытную эксплуатацию ветропарк передадут в декабре 2018 года. На первом этапе он будет работать в дуэте со старой дизельной электростанцией. В 2019 году намечено строительство новой дизельной электростанции. И будет произведен монтаж накопителей электроэнергии.

Возможно, после установки ветряков дойдут руки и до благоустройства Тикси

В Тикси продолжается и возведение военного городка для военнослужащих соединения ПВО Северного флота. Во время недавней поездки в гарнизон Тикси командующий Северным флотом, адмирал Николай Евменов принял участие в церемонии установки первой сваи модульного городка для военнослужащих Северного флота. Именно в составе флота формируют новую дивизию ПВО. Соединения ПВО развернут не только в поселке Тикси, но и на архипелаге Новая Земля, а также в поселке Диксон в Красноярском крае.

Модульный военный городок с крытыми переходами

Модульный городок в Тикси будет состоять из 11 зданий. Это и общежитие для военнослужащих, и административный корпус, и дизельная электростанция, гараж, хранилище воды и топлива, а также столовая. Все эти строения будут соединены между собой прочными крытыми переходами, что особенно важно в суровых условиях Арктики. Восстановление Северного морского пути продолжается.

Ветроустановки японского производства осчастливят в скором времени не только Якутию, но и Приморье. Япония и Россия на Восточном экономическом форуме-2018 подписали меморандум об установке на острове Попова двух ветроэнергетических установок общей мощностью до 600 киловатт. И если проект на острове Попова будет удачным, инвестор займется возведением ветряков и в других районах Приморского края с децентрализованным электроснабжением во Владивостоке.

Из досье "НИ"

Поселок Тикси (4604 жителя) был создан в 1933 году как один из пунктов Северного морского пути. Вблизи Тикси находится полярная станция, построенная в 1932 году. В 1941-1944 годах Тикси был пунктом формирования внутренних арктических конвоев. В 1989 году в Тикси проживало 11650 человек.

Остров Попова ( 1380 жителей) - находится в заливе Петра Великого, в 20 км от Владивостока. Назван в честь адмирала Андрея Александровича Попова.

Поселок Диксон ( 569 жителей) - располагается в Таймырском Долгано-Ненецком районе, Красноярский край. Самый северный населённый пункт России. Основан 7 сентября 1915 года . Назван в честь шведского путешественника Оскара Диксона (Oskar Dickson - 1823-1897).

Япония. ДФО > Электроэнергетика. Армия, полиция > newizv.ru, 30 сентября 2018 > № 2744614


Корея. США. Украина. ДФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 29 сентября 2018 > № 2745648

Задержка в Пусане: санкции США ударили по «Севастополю»

В Южной Корее задержано российское судно «Севастополь»

Южнокорейские власти задержали в порту Пусан российское грузовое судно «Севастополь». Инцидент связан с тем, что на судовладельца — владивостокскую компанию «Гудзон» — наложены санкции США. Российское генеральное консульство в Пусане уже подключилось к решению вопроса.

В порту южнокорейского города Пусан задержано многоцелевое грузовое судно «Севастополь», принадлежащее судоходной компании «Гудзон», зарегистрированной во Владивостоке, передает «Интерфакс».

«Судно не арестовано. Оно задержано агентом, который не выдает разрешение на выход в рейс. Инцидент связан с тем, что на компанию «Гудзон» наложены санкции США», — рассказал представитель Международной федерации транспортных рабочих (ITF) на Дальнем Востоке Петр Осичанский.

Он добавил, что сам агент пока не раскрывает точные причины, по которым не выдает разрешение — действует ли он по своей инициативе или чьей-либо другой. Российское генеральное консульство в Пусане уже подключилось к решению вопроса.

«Информация о задержании судна поступила в компанию вечером в пятницу. Обычно агент присылает письмо капитану на английском языке, в этот раз письмо был написано на корейском», — добавил Осичанский.

Неделей ранее капитан российского нефтеналивного танкера «Механик Погодин» Михаил Замятин после освобождения из порта Украины рассказал про обстоятельства задержания, передает ФАН.

«Первую информацию о задержании судна мы получили из интернета через несколько часов после швартовки в порту, что явно говорит о спланированном характере задержания судна. Затем, 11 августа, мы узнали о получении капитаном порта Херсон предписания от СБУ Украины о задержании судна на 72 часа», — сказал капитан.

При этом, по его словам, разрешение ситуации откладывалось на неопределенный срок, а судно начали «атаковать» сотрудники украинских госведомств.

«Вместо представителей профсоюзов к нам пришли «экологи». 11 крепких мужчин, в черных очках, с характерной прической и выправкой…

Сказали, что мы «пошкоджуємо» экологию акватории Днепра какими-то «плямами», и потребовали пустить их на борт. Присутствующие среди «экологов» украинские силовики даже не особо таились: в их числе был сотрудник СБУ, который ранее сообщал нам о запрете выхода судна из порта», — пояснил Замятин.

В середине сентября российское судно «Лада» было задержано в Южно-Африканской Республике за транспортировку промышленной взрывчатки без необходимых документов.

Позднее представитель посольства России в ЮАР заявил, что судно покинуло южноафриканский порт Нгкуна в городе Порт-Элизабет. Как сообщили в российском посольстве, владельцы сухогруза смогли получить транзитное разрешение, необходимое для выхода из порта.

В начале нынешнего месяца российский генконсул в Хьюстоне Александр Писарев заявил, что члены экипажа российского судна «Поморье» не могут вернуться из США, так как у сменного экипажа нет виз.

Отмечалось, что судно принадлежит ОАО «Мурманское морское пароходство». Оно арестовано и находится в порту Нового Орлеана с мая этого года из-за задолженности компании-судовладельца.

Он добавил, что во владеющей судном компании подготовили экипаж на смену нынешней команде судна, но для него не удалось получить американские визы. Писарев рассказал, что генконсульство в связи с происходящим обратилось в посольство США в Москве.

В мае у мыса Скаген в Дании сотрудники госслужб арестовали судно «Novaya Zemlya», принадлежащее Мурманскому морскому пароходству.

Об этом сообщил координатор Международной федерации транспортников Сергей Фишов со ссылкой на инспектора МФТ в Дании Мортена Баха. На борту судна были 19 россиян.

Ранее инспектор МФТ в Испании Луз Бас рассказал, что с середины июля теплоход «Zapolyarye» стоит у берегов Сеута (Испания). Экипаж постоянно испытывает трудности с водой, провизией и топливом. За полтора месяца ММП смогло репатриировать лишь шестерых моряков.

Кризисная ситуация складывается и на судне «Pomorye», застрявшем в Новом Орлеане (США). Судно стоит на рейде с середины мая. Планировалось, что экипаж выполнит короткий рейс в США, но во время рейса были утеряны два якоря. Это в корне изменило положение: судно не смогло вернуться после выгрузки в двух портах США в Европу. На сегодняшний день у моряков закончились контракты, нет американских виз, получить их — задача не из легких. Репатриация откладывается на неопределенный срок», — добавил Фишов.

В марте нынешнего года в Азовском море украинскими пограничниками был задержан рыболовецкий траулер «Норд» с десятью членами экипажа. Он был арестован и под прицелами двух пулеметов отбуксирован в порт Бердянска.

Экипажу запретили покидать судно, набитое тухлой — из-за нескольких дней хранения в трюме — рыбой. На судне находились 10 крымчан, всем им грозило до 12 лет тюрьмы. Капитана «Норда» Владимира Горбенко заключили под стражу на два месяца, перед этим «фактически похитили», и перед судом у него дважды случился гипертонический криз.

В свою очередь, крымское Управление Федеральной службы безопасности (УФСБ) завело на украинских пограничников дело по статье «угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава».

Корея. США. Украина. ДФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 29 сентября 2018 > № 2745648


Япония. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 28 сентября 2018 > № 2745801

Новую продукцию начал поставлять в торговые сети резидент ТОР «Хабаровск»

Новый сорт огурца отличается улучшенными вкусовыми качествами, которые сохраняются круглый год

Резидент ТОР "Хабаровск" — российско-японская компания JGC Evergreen — поставил в торговые сети Хабаровского края свою новую продукцию: овощи, выращенные в теплицах, расположенных на площадке "Индустриальный парк "Авангард", сообщили ИА AmurMediaв пресс-службе Минвостокразвития.

Среди овощей под торговой маркой "Новый день" уже полюбившиеся хабаровчанам огурцы, томаты, перцы и зелень. В конце октября на прилавках также появится новый сорт огурца "Магнит". Он отличается улучшенными вкусовыми качествами, которые сохраняются круглый год.

Тепличный комплекс JGC Evergreen оснащен оборудованием и инженерно-технологическими системами, позволяющими организовать круглогодичное производство овощной продукции защищенного грунта с автоматическим управлением микроклиматом и минеральным питанием растений.

Напомним, в прошлом году из теплиц российско-японского предприятия было поставлено около двухсот пятидесяти тонн помидоров и четырёхсот тонн огурцов разных сортов. С введением в эксплуатацию второй очереди агрокомплекса площадь теплиц выросла до пяти гектаров.

Япония. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 28 сентября 2018 > № 2745801


Япония. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 27 сентября 2018 > № 2745808

Российское производство и японские технологии улучшат безопасность сахалинских дорог

Совместный инвестиционный проект сахалинской и японской компании может стать примером эффективного международного бизнес-сотрудничества

Снегозащитные экраны по японским технологиям установят на сахалинских дорогах. Соответствующий протокол о намерениях по сотрудничеству в этом вопросе подписали руководитель управления автомобильных дорог Сахалинской области Борис Заровный, генеральный директор сахалинской компании KARVI Владимир Карагулаков и президент японской компании NORTH PLAN Хирата Кацудзиро в рамках Восточного экономического форума. Первые экраны будут установлены на проблемном участке дороги в Макарове, сообщает ИА SakhalinMedia.

Такие экраны позволяют оградить трассы от снега, формируя заносы в тех местах, где они не создают препятствий для движения транспорта. Подобные конструкции установлены почти на всех дорогах острова Хоккайдо, где климатические условия схожи с сахалинскими.

Японская делегация уже провела исследования на выбранном участке дороги Макаровского городского округа. Иностранные эксперты изучили многолетние показатели снежной нагрузки, силы ветра и температурные условия местности и предложили наиболее эффективный тип забора. Минувшей зимой конструкция прошла испытание на территории завода сахалинской компании KARVI.

"Во время метели мы установили камеру и фиксировали, насколько эффективно забор выполняет свои функции. На видео можно заметить, что территория, которую защищает забор, остается практически чистой от снега, в то время как рядом образуются внушительные снежные наносы", — отметил генеральный директор компании KARVI Владимир Карагулаков.

Он подчеркнул, что снегозащитные экраны необходимы не только с экономической точки зрения, для сохранения сообщения с населенными пунктами даже в самую суровую непогоду, но и для безопасности автомобилистов. Карагулаков добавил, что японцы считают такие конструкции жизненной необходимостью для территорий с подобным климатом. Идея снабдить сахалинские дороги снегозащитными экранами появилась у японских коллег еще несколько лет назад, однако технология оказалась слишком дорогостоящей для бюджета области — порядка 90 тысяч рублей за один погонный метр. Несколько лет специалисты компании KARVI работали над удешевлением проекта с условием сохранения первоначальной эффективности конструкций.

"И у нас это получилось за счет того, что мы на 85% заменили комплектующие заборов на российские. Все это время мы пытались подобрать именно российские компоненты, чтобы можно было добиться нужной стоимости без потери качества. И получив эту новую стоимость — в два раза ниже прежней — нам удалось договориться с правительством островного регииона, чтобы первые заборы появились на наших дорогах и можно было оценить их эффективность", — сообщил Владимир Карагулаков.

Сахалинский автодор выступает заказчиком работ. Хоккайдская компания разработала проект для конкретного участка автомобильной дороги в Макарове. Изготовят снегозащитный забор на российском предприятии KARVI с использованием российских материалов. NORTH PLAN организует поставку тех комплектующих, которые невозможно заменить деталями отечественного производства. Также японская сторона окажет услуги по техническому руководству при установке снегозащитного забора и примет сахалинских специалистов с целью изучения японских технологий.

Добавим, что еще в 2013 году представители японской компании NORTH PLAN по собственной инициативе предоставили Сахалину снегозащитные ограждения, их установили в районе Томари. 1 марта 2018 года специальная комиссия провела обследование местности и убедилась в эффективности конструкций для сахалинских дорог.

Сотрудничество японской компании NORTH PLAN и российской оконной компании KARVI является одним из самых ярких примеров российско-японского бизнес-сотрудничества. Надо отметить, что KARVI, начиная с 2016 года, активно стартовала на японском рынке стеклоконструкций. В 2017 году были остеклены два многоквартирных дома энергосберегающими оконными системами сахалинской компанией. Также современные окна устанавливаются в новых строящихся и частных домах. В июне 2017 года оконные системы KARVI прошли сертификацию в городе Асахикава. Для Японии эта ситуация нестандартна, так как предприятий не из сырьевого сектора экономики, которым удалось выйти на рынок этого государства, не так много.

При этом качество производимых оконных конструкций сами японцы оценивают очень высоко, а с точки зрения построения бизнеса особенно они отмечают работу генерального директора компании KARVI Владимира Карагулакова, который не только смог создать одну из лучших компаний Сахалина, которой недавно исполнилось 20 лет, но и несмотря на культурную разницу смог выйти на японский рынок и стать надежным партнером для японского бизнеса.

— Большинство японцев знают, что в домах самого холодного региона Хоккайдо теплее всего, потому что там используют соответствующие технологии климату. Когда я приехал на Сахалин в октябре 2015 года, был очень удивлен. В домах у жителей острова теплее, чем в Хоккайдо. В то время я встретился с руководителем компании KARVI Владимиром Карагулаковым, и он объяснил, что причина сохранения тепла заключается в центральном отоплении и стеклопакетах, установленных в домах. И если говорить о стеклопакетах, то на Сахалине KARVI на первом месте. Хоть Япония в плане строительства и ее технологий находится на передовом уровне, но есть исключения, где Россия находится впереди нашей страны. И одно из таких исключений – это производство стеклоконструкций. И сахалинская оконная компания открыла представительство KARVI Japan в 2016 году и выставку в центре Саппоро. Стоит отметить главу сахалинской компании. Не смотря на то, что Россия и Япония отличаются культурой, экономикой и требованиями к продукции, этот человек преодолел множество преград. Он целеустремленный, и я уважаю его как товарища и бизнесмена, — сказал руководитель представительства Хоккайдо Банк в городе Южно-Сахалинске Тору Тацута во время празднования 20-летия компании.

Справка: компания KARVI свою деятельность на Сахалине начала в 1998 году. В то время она закупила первое оборудование в Корее, которое предназначалось для создания алюминиевых и пластиковых раздвижных окон. В 2001 году организация купила новый станочный парк немецкого производителя. Еще через пять лет, в 2006 году, построила новый технологический цех по производству стеклопакетов с энергосберегающим стеклом и газонаполнителем. Благодаря последнему обновлению компания KARVI начала производить продукцию с качеством мировых стандартов. По состоянию на 2018 год оконная организация KARVI — одна из ведущих на Дальнем Востоке по производству стеклопакетов, металлических и пластиковых конструкций. В ее штате работает 190 человек, на Сахалине создана сеть из 15 офисов продаж. Также KARVI входит в топ-20 лучших оконных компаний в России.

Япония. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 27 сентября 2018 > № 2745808


Китай. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 26 сентября 2018 > № 2746849

В последние годы лидеры Китая и России на встречах неоднократно затрагивали вопросы сотрудничества на Северном морском пути и совместного развития "Ледяного Шелкового пути". Во время 4-го Восточного экономического форума /ВЭФ/ в России продвижение взаимодействия в рамках "Ледяного Шелкового пути", укрепление связей между российским Дальним Востоком и Северо-Восточной Азией и Европой через Северный морской путь, и открытие новых возможностей развития региона стали важными вопросами для всех сторон.

Ускорение развития Дальнего Востока

Дальний Восток России богат газом, нефтью и рудами, его можно назвать сокровищницей ресурсов. Обширный и малонаселенный регион также обладает огромным потенциалом развития сельского хозяйства. Однако он отстает в развитии от западной части России из-за того, что значительная часть Дальнего Востока расположена в морозном Заполярье, здесь наблюдается нехватка капиталов, людских ресурсов и инфраструктуры.

После вступления в должность президент РФ Владимир Путин объявил развитие Дальнего Востока приоритетом и выдвинул соответствующую стратегию. С 2014 года правительство России начало работать над ускорением развития Дальнего Востока, организовало в сентябре 2015 года первый ВЭФ, направленный на расширение открытости Дальнего Востока и привлечение иностранных инвестиций.

Главная тема последнего ВЭФ -- "Дальний Восток: расширяя границы возможностей". Среди важных вопросов -- перспективы экономического сотрудничества между Дальним Востоком России и соседними странами и значение развития дальневосточных транспортных коридоров для Азиатско-Тихоокеанского региона.

По мнению экспертов, ключ к развитию Дальнего Востока лежит в связи ресурсов региона с потребностями его соседей. "Ледяной Шелковый путь" предлагает вести сотрудничество на Северном морском пути, что может поспособствовать развитию портов Дальнего Востока, стимулировать экономический потенциал внутренних районов и открыть новые каналы сотрудничества со странами, выходящими к Тихому и Атлантическому океанам.

Россия рассматривает КНР как "наиболее подходящего партнера по сотрудничеству" в развитии Дальнего Востока. Формальный ввод в эксплуатацию проекта "Ямал-СПГ" -- первого крупного энергетического проекта в России, в котором Китай участвовал после выдвижения инициативы "Пояс и путь" -- имеет символическое значение для сотрудничества двух стран в развитии Дальнего Востока.

Полуостров Ямал, находящийся за Северным Полярным кругом, располагает самыми богатыми в мире запасами природного газа, но разрабатывать их очень непросто из-за сложных природных условий и сурового климата. Совместное развитие Китаем и Россией "Ледяного Шелкового пути" позволило добывать энергетические ресурсы на полуострове Ямал, а китайский бизнес стал важным участником проекта.

Дальний Восток России и возрождение Северо-Восточного Китая

На улицах города Хуньчунь китайской провинции Цзилинь можно повсюду увидеть российских туристов, заметны вывески на русском языке, немало прилавков уставлены матрешками. Согласно статистике местного туристического ведомства, каждый день в Китай въезжают более тысячи россиян через Хуньчунь. Этот город стал воплощением совместного развития Северо-Восточного Китая и Дальнего Востока России.

Провинции Хэйлунцзян и Цзилинь граничат с Дальним Востоком России. Исследование показывает, что если эти две провинции получат доступ к портам Дальнего Востока, то смогут подключиться к "Ледяному Шелковому пути" и выходить на рынки Японии и Республики Корея, а через Севморпуть -- и Северной Европы.

Создание российских международных транспортных коридоров в Приморском крае помогает внутриконтинентальным районам Северо-Восточного Китая "выйти к морю", от чего получает пользу и город Хуньчунь. Коридор "Приморье-2" связывает Хуньчунь с российскими Зарубино и Славянкой, принося заметный экономический эффект.

В последние годы валовый продукт города Хуньчунь растет двузначными темпами. С помощью богатых угольных, нефтегазовых и лесных ресурсов Дальнего Востока Хуньчунь ускоряет реализацию новых промышленных проектов и становится новым центром развития и открытости в Северо-Восточной Азии.

Международный транспортный коридор "Приморье-1" соединяет Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян с российскими Владивостоком и Пограничным, он способствует быстрому развитию Суйфэньхэ и окружающих районов. Прибрежные порты провинции Ляонин также могут напрямую сопрягаться с "Ледяным Шелковым путем", чтобы предоставлять проходящим судам погрузочно-разгрузочные услуги.

Мы видим, что международные транспортные коридоры в Приморском крае и "Ледяной Шелковый путь" сливаются в портах Дальнего Востока. Таким образом формируется единая транспортная артерия сухопутных и морских перевозок, что может связать развитие российского Дальнего Востока с возрождением старопромышленных баз в Северо-Восточном Китае и создать более широкую платформу для сотрудничества.

Усиление взаимосвязанности между Азией и Европой

5 сентября после 33 дней в пути китайское грузовое судно "Тяньэнь" вошло в порт Руан на северо-западе Франции. Данное судно впервые прибыло в Европу по "Ледяному Шелковому пути".

Северный морской путь связывает Тихий океан с Атлантическим и является кратчайшим маршрутом между Азией, Европой и Америкой. В отличие от традиционных морских путей в Арктике нет ограничений на размер судна. Севморпуть позволяет сократить судоходный маршрут между Северо-Восточной Азией и Европой и значительно повысить эффективность грузоперевозок.

"Ледяной Шелковый путь" -- это инициатива по совместному использованию Северного морского пути, она способствует общему развитию Северо-Восточного Китая и Дальнего Востока России, содействует взаимосвязанности и торгово-экономическому сотрудничеству между Корейским полуостровом, Японией и Европой, открывает новую торную дорогу сотрудничества Азии и Европы.

Китай. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 26 сентября 2018 > № 2746849


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 26 сентября 2018 > № 2741134

Business Insider (США): Путин сделал неожиданное предложение Японии, чтобы закончить Вторую мировую войну, но это может оказаться просто «троллингом»

В Токио понимают, что российский президент не хочет отдавать Курильские острова, а все его слова о «мире» пустые. В таком ожидаемо провокационном ключе обозреватель «Бизнес инсайдер» комментирует предложение российского лидера заключить мир с Японией без предварительных условий.

Кристофер Вуди (Christopher Woody), Business Insider, США

Президент России Владимир Путин, похоже, застал врасплох премьер-министра Японии Синдзо Абэ, когда в начале месяца предложил подписать мирный договор, который официально завершил бы Вторую мировую войну. При этом, он предложил сделать это «без каких-либо условий». Это соглашение между Токио и Кремлем так и не было подписано за более чем 70 лет из-за спора, который ведется вокруг четырех островов Курильской гряды, которые СССР оккупировал во время войны.

Во время экономического форума во Владивостоке Путин, похоже, внезапно решил исправить ситуацию. Он неожиданно сделал предложение относительно соглашения японскому премьеру, когда они оба стояли на сцене. «Мы пытались решить территориальный спор 70 лет. Мы говорим об этом 70 лет. И мне вот только что пришло в голову. Синдзо сказал: «Давайте изменим наши подходы». Давайте! Давайте заключим мирное соглашение, не сейчас, а к концу года и без каких-либо условий», — сказал Путин, вызвав овации.

В Японии эти его слова восприняли скептически. Генеральный секретарь кабинета министров Японии Йосихиде Суга сказал, что подписание мирного соглашения должно состояться «только после решения вопроса о принадлежности четырех Северных островов». Сам глава японского правительства тоже, похоже, отверг слова Путина. «Япония придерживается основной позиции, которая предусматривает, что территориальный спор должен быть решен сначала, а мирное соглашение подписано потом. Нас не должны смущать какие-то комментарии», — сказал Абэ.

Для Японии возвращение Курильских островов — это еще и вопрос обороны. В 2016 году Россия развернула на спорной территории противокорабельные ракеты. А еще через год Москва обновила артиллерийскую дивизию, которая базируется здесь. В феврале Россия расчистила путь для доставки пилотируемых и непилотируемых летательных аппаратов, а также командных систем в аэропорт на одном из островов. В Токио это считают милитаризацией спорной территории.

Чиновники и эксперты считают, что слова Путина, которые он сказал во Владивостоке, были неискренними. «Это называется троллингом. Путин ничего не ждет», — сказал бывший заместитель министра иностранных дел РФ Георгий Кунадзе. По его словам, российское предложение политически неприемлемо для премьер-министра Японии. Да и сам Путин может столкнуться с последствиями в России, если он решит отдать острова.

По словам эксперта «Центра Карнеги» Александра Бабуева, российский президент разбрасывается громкими словами для того, чтобы привлечь инвестиции на Курилы. Бывший министр обороны Японии Сигэру Исиба также посоветовал не ждать ничего от Москвы, указав на российские стратегические интересы. «Фиксация Путина на территории сейчас чрезвычайно велика», — сказал он.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 26 сентября 2018 > № 2741134


Япония. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 25 сентября 2018 > № 2745800

Авторынку "Зеленый угол" во Владивостоке — 25: история символа праворульного движения

Об автомобильном сердце столицы Приморья - в воспоминаниях старожилов, литературе, заметках СМИ и в фотографиях очевидцев

Одна из визитных карточек Владивостока — наряду с мостами и "Мумий Троллем" — авторынок "Зеленый угол" отмечает свое 25-летие сегодня, 25 сентября. Образовавшийся в 1993 году как замена стадиону "Строитель" в качестве полудикой площадки для торговли автомобилями с рук, он за несколько лет стал самым большим авторынком России open-air и символом "праворульного движения". Кто и зачем создавал "Зеленку", почему первые машины здесь меняли на квартиры и сколько раз всевозможные эксперты хоронили свободолюбивый приморский автобизнес после очередного увеличения импортных пошлин — читайте в очерке ИА PrimaMedia.

Время "до"

Закрытый порт Владивосток был открыт 1 января 1992 года по указу президента страны Бориса Ельцина. Для города с этого момента началась новая, интересная жизнь. Иностранные товары появлялись тут и раньше, но лишь как вещи для личного пользования моряков или контрабанда. Теперь же дорога на местный рынок была открыта всему без исключения — джинсам, жвачкам, телевизорам и, конечно же, автомобилям.

Правда, как вспоминает Директор Азиатско-Тихоокеанского института миграционных процессов, ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН Юрий Авдеев, первые "японки" появились во Владивостоке еще в 1986 году.

— В то время машину можно было купить в Японии за 300 долларов. Но их, в основном, привозили себе моряки. Во Владивостоке обеспеченность автомобилями не превышала 70-80 автомобилей на тысячу жителей (сейчас это показатель почти в 10 раз больше — прим. ред). Автомобиль был роскошью и дефицитным товаром. В конце 1970-х — начале 1980-х годов в ДВО РАН вдруг по разнарядке пришел отечественный мотоцикл с коляской, здесь была огромная запись, и из-за этого мотоцикла была даже драка. А уж машину, тем более иномарку, купить было практически невозможно, — рассказывает Авдеев.

Моряки, говорит он, потихоньку начали осваивать эту технику. Несмотря на строгий коммунистический принцип "у нас самые лучшие в мире автомобили", никто уже тогда всерьез не сравнивал "Жигули" и "Тойоту". На свободное место на палубу моряки брали себе автомобиль. Потом стали привозить родственникам, друзьям. Был скандал по этому поводу в 1989 году, когда вышла статья в "Красном Знамени" под заголовком "Круиз для своих". Сыр-бор заключался в том, что кто-то купил два автомобиля, а кому-то не хватило места на палубе.

Дальше — больше, и к 1991 году почти каждый уважающий себя моряк, заходивший в Японию, не упускал возможности привезти для себя и попытаться продать кому-то еще хотя бы одну иномарку. Вопрос – где ее выставить на продажу? Какое-то время площадкой для свободной торговли машинами был стадион "Строитель" на проспекте Столетия. Но жители близлежащих домов очень быстро начали жаловаться на шум. Руководству Владивостока, который тогда возглавлял Виктор Черепков, предстояло решить, как и волков накормить, и овец сохранить.

"В 1993 году, когда остановилось финансирование военно-промышленного комплекса, на обслуживании которого была занята большая часть населения, люди были практически выброшены на улицу", — вспоминал Виктор Черепков. — "Предприятия выбрасывали станки и занимались торговлей ширпотребом. Встали ДВМП и железная дорога. Бюджеты Владивостока и Приморья резко сократились. Срочно требовались новые рабочие места. Я собрал своих замов и сказал: ребята, будем строить автозавод. Он должен выпускать машин больше, чем в Тольятти. Но завод виртуальный, без фундамента, без давления на экологию".

Первые стоянки

Таким "заводом" и должен был стать авторынок. Под него был выделен пустырь, прилегающий к улице Нейбута — принадлежащий ТОФ и министерству обороны. Новый арендатор, которым стало ООО "Березка" во главе с директором Геннадием Згиблым, тут же разровнял несколько площадок, вывез мусор, вырубил кусты и создал открытые стоянки для всех желающих. Привозишь машину, торгуешь ее, а платишь только за ночную охрану. Один из моряков, который через некоторое время сменил профессию и стал торговать автомобилями в крупных масштабах, сегодня до сих пор работает на "Зеленке". Вспоминать, что было здесь в начале 90-х годов, Владиславу непросто, но кое-что все-таки всплывает в памяти.

— Изначально существовала только центральная стоянка, вот та, что внизу от главной дороги. Вокруг были пустыри, лес, кусты и обрывы. Ну и еще небольшое место на сопке было справа, — показывает Владислав рукой за окно будки стоянщика.

Центральная площадка, она же "нижняя" (потому что находится на уровень ниже большинства стоянок), была самой первой. Гораздо позже площадками по обеим сторонам обросла центральная дорога.

— Первый раз я попал сюда еще в 1993 году, когда учился в ДВВИМУ. Тогда "Зеленка" только открылась, но народу сразу было много. При этом привозить авто большими партиями люди еще не умели — это только морякам разрешалось привезти себе одну машину, как бы для личного пользования. А на корабль просто пассажиром не брали, надо было быть членом экипажа, в общем, достать японку тогда могли только настоящие моряки. Поэтому кто в Японию попадал, обязательно брал на себя авто и под небольшую пошлину в несколько ЭКЮ — привозил. Лесовозами их везли сюда через Находку, Пластун и Терней.

Справка: ЭКЮ (ECU) — это условная валютная единица, бывшая в употреблении в валютной системе Европы в период с 1979 по 1998 годы. Название представляет собой аббревиатуру от European Currency Unit, что означает в переводе "европейская валютная единица" и восходит к названию старинной французской золотой или серебряной монеты ЭКЮ (écu — прямоугольный щит). Монеты получили свое название из-за изображенного на них щита.

Естественно, рынок подержанных машин, как любой другой рынок в России 90-х, вызывал пристальное внимание любителей легкой наживы. Сверхприбыли, которые продавцы получали в долларах, тут же могли быть отняты в качестве "налога на безопасность". Однако, как вспоминает Александр Ролик — спикер регионального Закондательного собрания, а тогда сотрудник КГБ — создание "Зеленого угла" было скорее помогло борьбе с преступностью.

— На мой взгляд, создание "Зеленого угла" было позитивным шагом. Раньше машины привозили и продавали где попало, чем, собственно, и пользовался криминалитет. Они отслеживали владельцев, отбирали эти машины, облагали предпринимателей данью. А создание площадки позволило, во-первых, хранить машины под ночным присмотром, а во-вторых, правоохранительным органам стало проще работать. Наблюдать за преступниками гораздо легче, когда они собираются где-то в одном месте, — рассказывает Ролик.

Также позитивным моментом Александр Ролик считает появившуюся у жителей Приморья и Владивостока возможность приехать в одно место, выбрать и законно купить автомобиль. Интерес криминала к торговле подержанными японками был вполне объясним. Заработать на привезенной "Тойоте" можно было до 1 тысячи долларов. В газетах нередко появлялись объявления такого содержания: "Меняю 2-комнатную квартиру на иномарку-джип".

— Когда свободную торговлю открыли, никто же не знал, что сколько стоит. Рынка недвижимости в СССР не было, квартиры просто раздавало государство. Поэтому люди не представляли, сколько реально может стоить их жилье, — вспоминает продавец-ветеран.

Правда, о законности и юридическом оформлении продаж на "Зеленке" стали думать далеко не сразу. Поначалу покупка машины была похожа на покупку банки колы в придомовом ларьке — отдал деньги, получил товар.

— Продавались машины сначала вообще как попало. В лучшем случае старый хозяин выписывал доверенность и отпускал покупателя с миром. Даже ПТС у нас не было, потому что таможня их поначалу не выдавала, а надо было в ГАИ идти с таможенной декларацией и только там оформлять документы. Ну и, конечно, этим пытались пользоваться всякие серые личности, — говорит старожил Владислав.

Другой свидетель контактов покупателей иномарок с криминальными элементами рассказывает, что редкая сделка на "Зеленке" проходила без участия "братвы".

— Лет 20 назад, когда я был еще подростком, мой отец накопил, наконец, денег на японскую машину. Помню, как они с продавцом пересчитывали требуемую сумму, доставая купюры из большого целлофанового пакета размером с чемодан. Родители понимали, что каждого покупателя на рынке "пасут" бандиты. И если у продавцов часто была своя "крыша" и отнять машину у них было не так просто, то когда она выходила из-под их контроля и попадала в руки покупателя — выследить, догнать и заставить переписать машину рэкетирам было проще простого. Отец попросил своего знакомого милиционера подстраховать нас, тот взял служебный "калаш", и мы поехали. Купили обалденную по тем меркам белую Corona и отправились домой. Папа положил ракетницу между сиденьями, его товарищ-милиционер ехал с автоматом в руках. И тут нас догоняет "жигуль" с кавказцами внутри. Водитель открывает окошко и кричит отцу "Продаешь?". А он отвечает: "ага, только не я, а он!". И показывает на приятеля с АК. "Покупатель" этот понимающе улыбнулся, сбавил скорость и скоро пропал из виду. Да, вокруг нашей "Зеленки" таких историй полно.

Переход от полукриминального бизнеса к полузаконному все же происходил поступательно. Как писал Василий Авченко в своем романе "Правый руль", рынок "стал развиваться, медленно цивилизуясь под звуки взрывов и перестрелок".

И, тем не менее, невиданный доселе уровень надежности и комфорта японских автомобилей пришелся по вкусу рядовым покупателям в Приморском крае, да и на всем Дальнем Востоке, так что "Зеленому углу" пришлось расширяться. Центральной стоянки с прилегающими площадками быстро стало не хватать. Своими авто продавцы занимали все близлежащие дороги. Машины стояли по всему району Нейбута. Оказавшийся на улицах Владивостока рынок надо было загнать обратно.

— Помню в 1996 году, я снова привез машину, кажется Land Cruiser, и вот эта центральная дорога, которая идет по рынку – она вся на субботу-воскресенье была забита под завязку. Вся – от слова "полностью", выехать было никак нельзя. Люди, купившие машину в глубине этой очереди, ночевали прямо на рынке, пока дорога не освобождалась, чтобы можно было выехать. Это потом уже отсыпали вот эти площадки слева от дороги, где теперь находится половина стоянок, а тогда места было ужасно мало, — рассказал Владислав.

В том же году, на волне повального интереса к праворульному автомиру, в городе появляется специализированный радиопроект на VBC, а после — печатный журнал под названием Twin Cam. Как вспоминает один из его создателей Кирилл Потапенко, начинался он с объявлений о продаже и небольших тематических статей о различных марках японских авто.

— В материалах, за отсутствием тогда в Приморье каких бы то ни было официальных дилеров, господствовал "правый руль". Так что это был довольно квалифицированный источник информации по новым моделям. Добывали мы эту фактуру в большинстве случаев именно на "Зеленке". Ходили по продавцам, выискивали интересные или совсем новые модели. Все фотографии, естественно, делались там же, — рассказал Потапенко.

Отдельно в журнале стояли статьи о техническом обслуживании авто. Тогда умельцы, специализирующиеся на ремонте японских автомашин только-только появлялись. В Twin Cam они публиковали свои советы и рекомендации.

— Вот, например, ремонт автоматической коробки передач тогда представлял гиперсложную задачу. Во всем городе была всего пара-тройка мастерских, которые брались за такую работу, — вспоминает Потапенко.

Очередное разрастание площади рынка в следующие два года уперлось в дефолт. За полгода до великого кризиса 1998 года обитатели "Зеленки" уже ощутили серьезное падение спроса. Кризис начался для них раньше, чем обвалился рубль. Машины начали застаиваться. Каждый день на стоянке приносил убыток. Многим пришлось расстаться со своим товаром по мизерной цене, а некоторым — попрощаться и с бизнесом.

— Я помню, как за полгода до дефолта 1998 года сильно упали продажи, — вспоминает старожил. — Народ навез товара, а покупать его никто не хотел. Продавцы сдавали свои машины за копейки. Многие тогда ушли из бизнеса. После этого на рынке автомобилей вообще не осталось.

То, что произошло в 2014 году после падения рубля — полупустые стоянки — это и близко не было похоже на ситуацию 1998 года. Тогда автомобилей было раз в 10 меньше. Стоянки просто закрывались.

Расцвет и борьба за правый руль

Но за глубокими падениями следуют и высокие взлеты. Привыкнув к новым ценам, покупатели потихоньку стали возвращаться и наполнять "Зеленку" деньгами. С 2000 по 2003 год рынок пережил небывалый расцвет. Стоянки росли как грибы после дождя, предприниматели стали массово выходить из тени. Получив высокие прибыли, они решили, что нет смысла прятаться от налогов и темнить. Зарегистрировались как ИП, наняли парковщиков и стали отчислять налоги в казну.

На рынке появлялись кафе, магазины и юридические конторы для оформления сделок. От покупателей не было отбоя, а количество пробок в городе у моря выросло прямо на глазах. Именно увеличению количества частных автомобилей, продаваемых на "Зеленом углу", Владивосток был обязан созданию развязок на Гоголя, Баляева, Некрасовском путепроводе и многих других дорожных сооружений.

Район вокруг улицы Выселковой превратился в отдельный автомобильный "Китеж-град" с многочисленными автомастерскими, шиномонтажками, автомагазинами и станциями техобслуживания, в которых пульсировала кровь местной экономики. Для бесперебойной эксплуатации японских машин были налажены прямые поставки запчастей, и каждый автовладелец уже мог на ощупь и на слух определить, что именно не так с его "крошкой", какую деталь в ней надо заменить, и где ее будет дешевле всего достать.

Однако ничем не ограниченный рост свободного автобизнеса должен был рано или поздно столкнуться с суровой российской действительностью. 2003 год у многих местных автомобилистов помечен в календаре черным цветом. Правительство нанесло по автодилерам первый из массированной серии ударов, подняв импортные пошлины на автомобили "моложе" трех и старше семи лет. После оплаты всех сборов цена на старые б/у авто практически сравнивалась с ценами новых иномарок, продающихся на внутреннем рынке России.

"Зеленка" от таких новостей замерла, ощетинилась, но не собиралась прекращать свою работу. Теперь от года выпуска автомобиля стало зависеть многое, точнее – главное — его цена. Казалось бы, чем же были так хороши совсем старые автомобили? Если вы не пользовались японскими машинами 1980-90-х годов выпуска, объяснить это довольно сложно, а если пользовались – объяснять не потребуется. Тем не менее, обойти эту тему просто нельзя.

Старые японские автомобили иначе как "вечными" на "Зеленом углу" не называют. Все "марки", "прадики", "сафарики" и прочие народные машины старых годов делались для внутреннего рынка Японии и не предназначались на экспорт. А это значило, что их качество по сегодняшним меркам было запредельно высоким.

Эти сверхнадежные машины были сделаны из толстого высокоуглеродистого металла. На двигатели производитель давал гарантию в 1 млн километров, а внутренняя обивка салона была едва ли не прочнее, чем иные корпуса у современных авто. Одно то, что они до сих пор исправно бегают по приморским дорогам, доказывает их долговечность.

— Я сейчас сам ищу себе "восьмидесятку". Если найду, в любой момент пересяду с Lexus на Safari. Лучше этих машин ничего не придумали, — делится еще один старожил "Зеленого угла". — А дальше началась экономия металла, экономия пластика, экономия на качестве. Новые машины можно пальцем погнуть. На них гарантия дается всего год, потому что они особо и не живут. Задача мировых производителей — чтобы как можно чаще машина ломалась, и ее меняли.

Эта любовь к старым, "теплым и ламповым" японкам также нашла свое отражение и у Василия Авченко в "Правом руле".

"Денег на новые автомобили у дальневосточников не было и нет. Но, единожды попробовав японский секонд-хэнд, десять раз подумаешь, стоит ли брать машину из салона, даже если на это будут средства. Зачем платить, как у нас говорят, больше денег за меньше машины, если можно заплатить меньше денег за больше машины, то есть взять авто выше классом? Подержанное, да. Но любой автомобиль, однажды выкатившись из автосалона, немедленно становится подержанным. А сказки про прелести гарантийного обслуживания расскажите кому-нибудь другому. Что до руля справа, то это обстоятельство в Приморье почему-то никого никогда не смущало. Уже в далекие 90-е в ходу была наша знаменитая поговорка: "Хороший руль левым не назовут!"

Для иллюстрации этих слов можно посмотреть объявление о продаже совсем старых "японок". Вот, например, что пишет владелец Nissan Safari 1985 года выпуска в своем объявлении.

"Сказать честно? [Ужас] как не хочу продавать. Жизненные обстоятельства! Кредит семью душит. Не продавал бы. Раскорчевал и катался б на здоровье. Вечная машина".

А другой автолюбитель, понимающий всю трагедию ситуации, отвечает:

"При должном отношении, да в сравнении с одной человеческой жизнью — машина вечная. Кто знает, вдруг еще и получится выйти из обстоятельств, оставив эту легенду в вашей семье".

Лишившись в 2003 году стареньких, но вечных автомобилей по приемлемой цене, автолюбители перешли на то, что осталось в "возрастном коридоре" от трех до семи лет. Рынок, как живой организм подстроился, и после небольшого спада продажи снова начали расти, а его обитатели с опаской читали новости об инициативах руководства страны.

— Каждый год наше правительство придумывает нам новые трудности. Ощущение, как будто они сидят в своих кабинетах, и думают только о том, как бы нам тут жизнь осложнить. Есть даже такая примета уже: как Новый Год — жди очередных нововведений, — сетует Владислав с "Зеленки".

От следующего нововведения сообщество "зеленщиков" буквально встало на дыбы. В 2008 году президент подписал новое постановление о повышении таможенных пошлин на ввозимые автомобили, при этом возраст категории "подержанных" сократился до пяти лет. Абсолютный размер ставки на легковые автомобили старше этого возраста в зависимости от объема двигателя составил от 2,5 до 5,8 евро за 1 куб см, вместо 1,4—2,2 евро за кубик. Эксперты наперебой заявляли о конце эпохи подержанных японок и "Зеленого угла".

Многие помнят, как тогда гремело на всю страну протестное движение автомобилистов во Владивостоке. Для разгона митинга на центральной площади даже специально прибыл московский ОМОН. Но добиться изменения этого решения приморцам не удалось. Снова на рынке фиксируется спад продаж — отчасти вызванный повышением ввозных пошлин, отчасти — кризисом 2009 года. И все равно "Зеленка" продолжала работать и приспосабливаться.

"Зеленка" наносит ответный удар

Ответом государству стали "распилы". Чтобы не везти в Приморье машину целиком и не платить драконовские пошлины, народные умельцы догадались делить их пополам, ввозить в виде запчастей (пошлины были копеечные), а потом собирать из кусков мозаики целый автомобиль. Поначалу это работало на "ура". Целые пароходы с половинками "Ниссанов" и "Тойот" проходили владивостокскую таможню. Правда очень скоро власти смекнули, что изобретательный "русский мужик" опять надул "барина", и ГИБДД ввело полный запрет на регистрацию "конструкторов" и "распилов". То есть привезти, собрать и ездить было можно, но поставить на учет, а значит, и продать машину стало нереально.

Немым памятником этому периоду истории сегодня является небольшая стоянка для "распилов", оставшаяся на "Зеленом углу" до сих пор. Их теперь даже за товар не считают. Кому и зачем они тут нужны, непонятно.

В преддверии Саммита АТЭС 2012 "Зеленый угол" даже хотели перенести куда-то за город. Муниципальные власти озвучили планы по возведению на этом месте жилых кварталов, планы эти начали частично сбываться лишь в 2018 году, когда чуть ниже авторынка, на месте бывших теплиц, компания "Восточный луч" сдала первые три жилых дома. Но строящийся жилой квартал авторынок пока не затрагивает. И при этом в 2010 году ООО "Березка" получило благодарственное письмо от главы города, как "Образцовое предприятие Владивостока".

Потом еще было введение утилизационного сбора и повышение требований к экологичности автомобилей. Появление обязательного к установке прибора "ЭРА-ГЛОНАСС" и временного регламента. Все это представлялось продавцам "Зеленого угла" обстоятельствами непреодолимой силы. Но, тем не менее, они всякий раз приспосабливались.

Оптимистическая депрессия

Сегодня рынок переживает не лучшие свои времена. В 2015 году автостоянки снова опустели. Все меньше машин завозили и покупали. Растущий доллар ударил по торговле сильнее, чем все пошлины вместе взятые. Кроме того, военное лесничество снова заявило, что хочет вернуть себе земли "Зеленки", утраченные ими в "лихие 90-е". В 2017 году по рынку ударили ГЛОНАССом, и появился новый вид товара — машина "пока без ПТС". Но и это оказалось проблемой временной. Учитывая, в каких передрягах оказывался "Зеленый угол" на протяжении 25 лет своей жизни, сегодняшний кризис и претензии военных воспринимаются как очередные, но не фатальные трудности.

— Пересидим, переживем, и все равно будем возить, — говорят те, кто сегодня остался присматривать за площадками.

И действительно, рынок, попривыкший к дорогой валюте, снова поднимает голову. На стоянках появляются новые "Тойоты" и старые покупатели. "Зеленый угол" стал уникальным феноменом экономической, социальной и культурной жизни Владивостока, его неотъемлемой частью, автомобильным сердцем и визитной карточкой. И что бы ни произошло в новой истории города, можно верить, что "Зеленка" продолжит выполнять свою историческую миссию — снабжать Россию праворульными автомобилями.

Япония. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 25 сентября 2018 > № 2745800

Полная версия — платный доступ ?


Китай. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 25 сентября 2018 > № 2740047

Shanghai Observer (Китай): Путин взялся за дело!

Шилян Шэн (Sheng Shiliang). Shanghai Observer, Китай

300 лет назад император Петр Великий основал Санкт-Петербург, прорубив «окно в Европу».

Сейчас, чтобы открыть «ворота в Азию» и поднять экономику Дальнего Востока, президенту Путину необходимо «повернуть на восток».

Проходивший в сентябре уже 4-й Восточный экономический форум в основном направлен на расширение открытости дальневосточного региона и привлечения иностранного капитала. Участие председателя КНР Си Цзиньпина в форуме в этом году считается важным показателем того, насколько Китай поддерживает развитие российского Дальнего Востока, насколько углубилось всестороннее стратегическое сотрудничество.

Частые встречи глав двух государств, равно как и постепенное совершенствование механизма двустороннего сотрудничества, расширение сфер и масштаба взаимодействия, увеличение политического взаимодоверия на высочайшем уровне являются показателями высокого уровня развития кооперации между Россией и Китаем.

Военно-морская база во Владивостоке изменилась до неузнаваемости

Уровень китайской делегации на форуме в этом году был выше, увеличилось и число членов делегации, участвовать в мероприятии жаждало так много глав крупных предприятий, что мест в отелях было просто не найти.

Я был во Владивостоке два раза. В первый раз — с 7 по 17 июня 1990 года в качестве китайского журналиста. Я отправился из Москвы во Владивосток вместе с другими корреспондентами из социалистических стран (Польши, ГДР, Болгарии и др.) на специальном поезде ТАСС, что предоставило мне возможность проводить интервью по дороге.

Тогда Владивосток был еще закрыт для иностранцев. Это была база Тихоокеанского флота, к которой мы, выходцы из других стран, не могли приближаться. С высоты казалось, что вся гавань сплошь усеяна серо-голубыми боевыми кораблями. То был «золотой век» Тихоокеанского флота — общий тоннаж всех кораблей достигал 1,2 миллиона тонн, что было гораздо выше показателей Седьмого флота ВМС США (800 тысяч тонн).

В то время во Владивостоке было много военных кораблей и моряков, но недоставало потребительских товаров и туристов. В магазинах не было никаких продуктов, кроме хлеба и молока. Мы, иностранные журналисты, не могли выпить пива в городе. К счастью, владелец одного ресторана родом из Суйфэньхэ великодушно подарил мне десять бутылок пива. Вернувшись в поезд, я поделился находкой со всеми и тут же стал героем в глазах иностранных журналистов.

Во второй раз я посетил Владивосток в августе 2013 года, когда, изучая проблемы РФ, поехал в Дальневосточный федеральный университет для общения с российскими коллегами.

Ракетных крейсеров и эсминцев в гавани было уже меньше, но все они были свежевыкрашены, рядом фотографировались люди. Старые корабли превратились в музеи, туристы могли залезть в подводную лодку и сделать совместное фото на фоне торпедного аппарата. Город процветал, к острову Русский был построен мост, на самом острове появился Международной конференц-центр и огромный по своим масштабам кампус Дальневосточного федерального университета. За год до этого там прошел саммит АТЭС. Впоследствии на острове стал ежегодно проводиться Восточный экономический форум.

На центральной площади по-прежнему высится символичное сооружение — стела «Город воинской славы». Гуляя по городу, только и видишь, что деревья, церкви, потоки автомобилей, дачи, рестораны и красивых русских девушек, а также немало китайских компаний и китайских ресторанов. Город кажется оживленным, но спокойным, прекрасным, но простым. Морскую гавань не осмотришь и за час — так просторен, великолепен и грандиозен Владивосток.

Добраться из Пекина до Владивостока можно всего за два часа на самолете, и граждане Китая могут получить визу (подать заявление в электронном виде) всего за четыре дня, поэтому для туристов из КНР Владивосток — ближайший заграничный город. За одну только первую половину 2018 года Владивосток и Приморский край посетило около 200 тысяч гостей из Поднебесной.

За последние годы Китай и Россия стали друг для друга важными туристическими точками — стремительно растет пассажиропоток между двумя государствами. В 2016 году 1,28 миллиона китайских туристов посетило РФ. В 2017 году количество китайских туристов в России увеличилось до 1,478 миллиона человек/раз (прирост 15% по сравнению с предыдущим годом), количество туристов из России в КНР — до 2,003 миллиона (увеличение на 20%). Туристы из Китая составляют 6% от общего числа иностранных путешественников, посещающих РФ, Китай по этому показателю уступает только Украине и Казахстану. В ближайшее время будет достигнута цель, поставленная российским и китайским министерством туризма, — объем двустороннего пассажиропотока в 4 миллиона человек/раз.

Жители российского Дальнего Востока очень любят проводить лето в Бэйдайхэ — добраться до него им легче, чем до городов европейской части России. Там русские туристы могут насладиться китайским колоритом и попробовать местные деликатесы. Бэйдайхэ такая ситуация устраивает, китайским туристам конец августа-начало сентября кажется слишком холодным, и они отказываются от поездок, в то время как для российских путешественников такая температура в самый раз. Таким образом, они незаметно продлевают туристический сезон на еще один месяц.

Более обеспеченные российские туристы предпочитают отправляться на Хайнань — в 2017 году остров посетили 284 тысячи человек, что составляет большую половину иностранных туристов в регионе.

Китайские туристы с одобрением относятся к таким трансрегиональным туристическим программам, как «China Friendly», «Красный туризм» и «Шелковый путь».

Россия кажется немного неподготовленной к притоку путешественников из КНР — туристическая инфраструктура и экскурсоводы не справляются с этим бурлящим потоком как с точки зрения количества, так и с точки зрения качества. Двум странам необходимо прикладывать совместные усилия по стандартизации туристического рынка, улучшению туристической инфраструктуры и подготовке гидов, владеющих китайским языком.

Общение между народами двух стран становится все быстрее и удобнее

Я помню, как отправился работать в Москву в августе 1978 года — на Ил-62 было занято только шесть мест из возможных 186. В то время в отношениях СССР и КНР царило безразличие, и рейс, отправлявшийся раз в неделю, был чисто политическим, почти не влияющим на связи между народами. Сейчас между Китаем и Россией летает несколько десятков рейсов ежедневно, проданы почти все места.

Система воздушного транспорта между двумя странами сравнительно развита, развиваются автодорожные перевозки, высокоскоростные железные дороги станут третьим по скорости и удобству механизмом транспортного сообщения. Следующий шаг — построить скоростную железную дорогу, соединяющую Владивосток с городами северного Китая.

Россия пока не располагает высокоскоростными железными дорогами в подлинном смысле слова. Существующий маршрут Москва — Санкт-Петербург по китайским стандартам может считаться мотовагонным поездом. Курсирует он по улучшенному, но старому железнодорожному полотну, максимальная скорость в пути (700 км) не достигает и 240 км/час, цена билета в эконом-класс составляет 2850 рублей.

Посещая Китай в июне 2018 года, Путин прокатился на скоростной железной дороге и со вздохом сказал, что это очень романтично!

В апреле 2018 года РФ и КНР подписали соглашение о намерениях по строительству скоростной железной дороги между Владивостоком и Муданьцзян. 20 августа 2018 года заместитель председателя правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что, как считает китайская сторона, будет выгоднее построить скоростную ветку от Суйфэньхэ до Владивостока. Согласно ТЭО, предоставленному китайским предприятием, ветка длиной 180 км обойдется примерно в 7 миллиардов долларов.

В августе 2018 года российская и китайская стороны договорились о том, чтобы в течение этого года запустить проект прямого пассажирского поезда Владивосток — Суйфэньхэ — Муданьцзян — Харбин. Детали этого трансграничного транспортного проекта будут обговариваться примерно семь лет, инвестором выступит российская компания ООО «Международный Экспресс».

Перспективы российско-китайского сотрудничества в сфере строительства ВСМ кажутся весьма соблазнительными.

«Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года» определила цель развития в России высокоскоростных ж/д магистралей: до 2030 года необходимо построить 30 скоростных дорог общей протяженностью 12 тысяч километров.

ВСМ Москва-Казань станет пробным проектом. На первом этапе поезда будут курсировать до Владимира, затем — до Нижнего Новгорода и Казани. В будущем маршрут будет проложен до Екатеринбурга и Челябинска. Скорость движения поездов составит 400 км/час.

Предполагается, что ветка Москва-Казань окупится на 22,5 года (годовой коэффициент прибыльности 4,8%). На данный момент при участии китайских учреждений было завершено проектирование этого отрезка скоростной железной дороги.

В перспективе Россия планирует проложить евразийскую скоростную железную дорогу от Москвы до Пекина. Согласно подсчетам китайских экспертов, проект потребует инвестиции в размере 1 триллион юаней, окупится в течение 23-30 лет, при этом среднегодовой коэффициент прибыльности составит 3%.

На границе России и Китая через Амур до сих пор нет моста. Обсуждение, планирование и строительные работы по таким проектам, как трансграничный автомобильный мост в Хэйхэ, железнодорожный мост на участке Нижнеленинское — Тунцзян продолжались 10-20 лет, но в последнее время процесс значительно ускорился. Сообщение планируется открыть осенью 2019 года.

Линия Хэйхэ — Тэнчун против линии Санкт-Петербург — Тува

В 1935 году китайский географ Ху Хуаньюн предложил такое понятие, как линия Хэйхэ — Тэнчун (Айгунь — Тэнчун). Если провести воображаемую линию от города Хэйхэ провинции Хэйлунуцзян на юго-запад до города Тэнчун провинции Юньнань, Китай будет разделен на юго-восточную и северо-западную часть. Юго-восток будет занимать 36% от общей площади страны, северо-запад — 64%. На юго-востоке будет проживать 96% населения, а северо-западе — 4%.

Согласно примерным подсчетам, проведенным в конце 80-х, площадь восточной половины Китая составляет 42,9% от общей площади, западной половины — 57,1%. К востоку от разграничительной линии проживает 94.4% населения страны, к западу — 5,6%. Район Айгунь в названии линии был заменен на район Айхуэй, который в 1983 году вошел в город Хэйхэ.

В России есть своя похожая линия Санкт-Петербург — Тува (52 градуса с. ш., 99 градусов в. д.). Таким образом, северо-восточная часть России занимает 64% от общей площади, отличается небольшим населением (6,8% от всего населения), большой территорией, богатством ресурсов, дает 20% ВВП страны, содержит соответственно 80% и 90% запасов природного газа и нефти, получает соответственно 40% и 80% бюджетных доходов и валютной прибыли. Юго-западная часть России — это развитый район, с большим населением, небольшой территорией, высоким ВВП и скудными ресурсами.

Юго-западная часть России сопряжена с юго-востоком Китая (восточнее линии Хэйхэ — Тэнчун), что сформировало естественные благоприятные условия для взаимного экономического обмена, взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами. Классическим примером служит сотрудничество в сфере энергетики и сельского хозяйства.

Доля энергоресурсов в структуре российского экспорта в 2017 году выросла до 63,2%. История российско-китайского сотрудничества в сфере энергетики насчитывает уже более 20 лет. Нефтепроводы и газопроводы, Амурский газоперерабатывающий завод, Ямал СПГ — все это показательные для российско-китайского сотрудничества проекты.

По состоянию на ноябрь 2017 года через трубопровод Китай получил в общей сложности чуть больше 190 миллиардов тонн нефти. Но начиная с 2018 года, Китай будет получать по 30 миллионов тонн ежегодно.

В 2016 году Россия стала крупнейшим экспортером нефти в Китай, обогнав Саудовскую Аравию (52,5 миллиона тонн против 51 миллиона). В 2017 году Россия экспортировала в Китай 23,1 миллиона тонн нефти через танкерные перевозки, 38,3 миллиона тонн — через трубопроводы в Восточной Сибири и Казахстане (прирост на 40%). Таким образом, российская нефть занимает 1/7 от общего объема импортированной в Китай (более 60 миллионов тонн из 420).

Восточная ветка газопровода «Сила Сибири» начнет поставлять газ в КНР в конце 2019 года. На 4-м ВЭФ продолжались консультации касательно западной ветки газопровода. Пропускная способность западной и восточной ветки составляет 30 миллиардов кубометров газа в год.

Китай участвует в строительстве Амурского газоперерабатывающего завода (по тендеру). Это крупнейший в мире газоперерабатывающий завод, способный перерабатывать по 42 миллиарда кубометров природного газа, а также производить 60 миллиардов кубометров гелия ежегодно. Завод будет введен в эксплуатацию в мае 2021 года.

Ямал СПГ, крупнейшее в Арктике предприятием в сфере сжиженного газа, стало первым крупномасштабным проектом, осуществляемым китайскими компаниями после выдвижения инициативы «Один пояс, один путь». Доля CNPC и Фонда шелкового пути в нем составляет 29,9%. Мощность завода по производству СПГ составляет 16,5 миллионов тонн сжиженного газа, из них 4 миллиона идет в Китай.

Российско-китайское энергетическое сотрудничество имеет стратегическое значение, так как можно поставлять нефть и газ напрямую, избегая международных проливов, контролируемых другими странами.

Заметны и перспективы сотрудничества в сфере сельского хозяйства

Площадь пригодных для земледелия и скотоводства земель в России превышает 300 миллионов гектар, при этом на каждый гектар применяется менее 40 килограммов химических удобрений — настолько хорошие там почвы. Урожай зерна в 2017 году составил примерно 1 тонну на человека, что позволяет экспортировать 30-50 миллионов тонн ежегодно. Все это выглядит очень хорошо в контексте китайского рынка.

Какое-то время назад объем экспорта и импорта в торговле сельскохозяйственной продукцией между Россией и Китаем не менялся. В последние годы быстрый рост показал экспорт — с 1 июля 2017 года по 15 мая 2018 года Россия поставила в Китай 1,231 миллиона тонн зерна и продуктов его переработки. Это в 18 раз выше объема, экспортированного с 1 июля 2014 года по 30 июля 2015 года.

Россия производит нетрасгенную сою, экспорт которой в Китай в 2017 году составил около 500 тысяч тонн. Существуют огромные перспективы для расширения посевных площадей и объема экспорта.

Путин взялся за развитие Дальнего Востока

Со времен Советского Союза и до сегодняшнего дня Россия много раз принимала решение развивать Дальний Восток, но попытки никогда не оканчивались успехом. Несколько лет назад, когда президент Путин снова выдвинул идею развития этого региона, некоторые люди стали шутить о мальчике, который кричал «Волк!». Только в этот раз волк и правда здесь. Путин возлагает большие надежды на развитие Дальнего Востока, который уже стал новым источником роста экономики страны. Крупномасштабное развитие этого региона ускорит оживление российской экономики.

С 2014 по 2017 год темпы роста экономики российского Дальнего Востока превышали средние по стране. В 2014 году темпы роста экономики РФ составляли всего 0,7%, а Дальнего Востока — 2%, при этом промышленное производство выросло на 5,9%. В 2015 году российская экономика упала на 3,4%, в то время как экономика Дальнего Востока выросла на 3%. В 2016 году прирост экономики РФ составил 0,6%, экономики Дальнего Востока — 4,5%. В 2017 году темпы роста российской промышленности, сельского хозяйства и строительной индустрии составляли 1%, 2,4% и —1,4%, в то время как на Дальнем Востоке эти показатели достигли уровня 2,2%, 8,8%, 7,2% соответственно. С 2015 года в регионе началось строительство 837 проектов, общие инвестиции составили 320 миллионов рублей. Население Дальнего Востока составляет 4,2% от общего, 26% всех прямых иностранных инвестиций идут в данный регион. В 2017 году прирост инвестиций в Россию составил 4,4%, Дальний Восток же занял первое место в стране с результатом 17%.

Объем инвестиций в свободный порт Владивосток и предприятия в рамках территорий опережающего развития превысил 90 миллиардов рублей, что составляет 50% всех инвестиций в Дальний Восток.

К 2020 году в регионе откроется 350 новых предприятий, появится 34 тысячи новых рабочих мест. Цель, поставленная Путиным, состоит в том, чтобы к 2024 году (когда закончится его президентский срок) достичь темпов экономического роста на уровне восточноазиатских соседей — Китая, Японии и Южной Кореи.

В 2017 году Путин заявил, что 80% инвестиций в Дальний Восток — китайские. Не так давно Россия и Китай объявили о создании Инвестиционного Фонда Регионального Развития с начальным капиталом 100 миллиардов юаней.

В 2018 году во время экономического форума в Санкт-Петербурге президент Франции Макрон обратился к Путину со следующими словами: «Я надеюсь, что Франция сможет обогнать Германию и стать для российской экономики крупнейшим инвестором». Путин, улыбнувшись, ответил: «Я должен вас разочаровать, на первом месте стоит не Германия, самым крупным инвестором и торговым партнером для России уже стал Китай!».

Всего насчитывается 562 проекта по развитию Дальнего Востока, общий объем инвестиций составляет 1,406 триллиона рублей (по курсу доллара в 57 рублей), большая их часть — китайские. КНР планирует вложить 30 миллиардов долларов, что составит 85% от общих иностранных вливаний в Дальний Восток.

В данный момент для развития региона невозможно привлечь западный капитал, планы по привлечению капитала из Японии и Южной Кореи также оканчиваются неудачей. Из-за неблагоприятного инвестиционного климата, нерешенного территориального спора между Россией и Японией, размещенных в Корее противоракетных комплексов THAAD японские инвестиции насчитывают около 1 миллиарда долларов, что занимает около 2% от общего объема вливаний в Дальний Восток, инвестиции из Южной Кореи составляют 272 миллиона долларов.

Россия, страдающая от западных санкций, сталкивается с финансовыми трудностями и нехваткой капитала, в то время как Китаю мешает западный протекционизм и блокировка слияний с иностранными компаниями. Таким образом появляется уникальная возможность для усиления взаимовыгодного инвестиционного сотрудничества между Россией и Китаем.

В вопросе развития Дальнего Востока Россия очень надеется на Китай, планирует расширить сотрудничество в следующих сферах:

— Сельское хозяйство, совместное инвестирование в выращивание сои с целью замены импорта из США; ослабление ограничений для импорта зерна, масла, мяса и молочных продуктов, чтобы Россия поставляла Китаю больше продуктов питания.

— Земледелие и скотоводство, деревообрабатывающая промышленность, гидроресурсы и энергоемкое производство, поставки в Китай готовой продукции.

— Китайские инвестиции в Дальний Восток и участие китайских компаний в строительстве базовой инфраструктуры (авто- и ж/д дорог, мостов, портов, жилых домов, гостиниц).

— Усиление связей между сотрудниками, привлечение китайских студентов для учебы в известных университетах Дальнего Востока.

— Совместное развитие туризма на Дальнем Востоке, пресечение «варварской» разработки ресурсов озера Байкал, защита окружающей среды в регионе.

В Восточной Азии сконцентрированы силы трех ядерных держав (Китая, России и США), а также обладающей ядерным оружием Северной Кореи и способной его изготовить Японии. Регион страдает от территориальных споров между Китаем и Японией, Россией и Японией, Южной Кореей и Японией; сохраняет старейшее «наследие» холодной войны — отсутствие мирных договоров между Россией и Японией, а также Южной и Северной Кореей. Поэтому необходимо срочно создать универсальный механизм сотрудничества в сфере региональной безопасности.

В Восточной Азии собраны 5 крупнейших экономик мира (Китай, США, Россия, Япония, Южная Корея), а также крупнейшие экспортеры ресурсов (Китай, Россия, США, Монголия, КНДР) и крупнейшие импортеры (Китай, Япония, Южная Корея). Исходя из этого необходимо создать инклюзивный свободный механизм экономического сотрудничества.

Так ВЭФ постепенно развивает новую платформу для углубления экономического сотрудничества, изучения международных и региональных проблем в Азиатско-тихоокеанском регионе.

Петр Великий основал Санкт-Петербург, прорубив, таким образом, «окно в Европу». Президент Путин ставит своей целью развитие Дальнего Востока, что позволит ему открыть «ворота» в процветающий АТР. Российско-китайские всесторонние партнерские отношения стратегического сотрудничества выглядят многообещающе.

Китай. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 25 сентября 2018 > № 2740047

Полная версия — платный доступ ?


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 24 сентября 2018 > № 2744450

Foresight (Япония): Дипломатия дзюдо во Владивостоке. Чистая победа Путина

Японский корреспондент считает, что Путин настроен положить под сукно проблему «северных территорий», переговоры по которой буксуют. Однако если японская сторона откажется, это вызовет протесты России, что приведет к еще большей стагнации переговоров. Ситуация показала, что дипломатия премьера Абэ, который провел 22-ю встречу с президентом Путиным, оказалась на распутье. Похоже, Япония не получит ничего.

Нагоси Кэнро (Nagoshi Kenro), Foresight, Япония

12 сентября во Владивостоке президент Путин неожиданно предложил подписать мирный договор c Японией в этом году без предварительных условий. Это обескуражило японскую сторону. В ходе российско-японской встречи в верхах, прошедшей накануне, Путин не делал подобных заявлений, поэтому его слова стали полной неожиданностью, заставшей всех врасплох.

Очевидно, что Путин настроен положить под сукно проблему «северных территорий», переговоры по которой буксуют, однако если японская сторона откажется, это вызовет протесты России, что приведет к еще большей стагнации переговоров. Ситуация показала, что дипломатия премьера Абэ, который провел 22 встречу с президентом Путиным, оказалась на распутье.

Опасность возврата только одного острова

Путин озвучил предложение в ходе панельной дискуссии в рамках Восточного экономического форума, в которой приняли участие главы Японии, Китая, России, Южной Кореи и Монголии, однако катализатором стали слова Абэ. Он попытался сорвать аплодисменты, заявив: «Мы продолжим диалог с Путиным. Мне хотелось бы, чтобы вы поддержали наши шаги в направлении подписания мирного договора». Президент Путин тут же парировал: «Синдзо Абэ предложил изменить подход, и надо это сделать обязательно. Мне пришла сейчас в голову идея, я не предлагаю сделать это прямо здесь, но давай заключим мирный договор в этом году без предварительных условий. На основе мирного договора мы сможем урегулировать все спорные проблемы». Это предложение вызвало еще большие аплодисменты, чем слова Абэ.

Для Японии, чья национальная политика заключается в том, чтобы сначала решить проблему принадлежности четырех островов, а затем подписать мирный договор, предложение Путина неприемлемо. Главная проблема в том, что если заключить мир, то в соответствии с международным правом это будет означать окончательное урегулирование всех послевоенных вопросов. Незаконный захват четырех островов, который СССР, словно мародер, осуществил сразу же после окончания войны, в одно мгновение узаконится.

В соответствии с Советско-японской декларацией 1956 года после подписания мирного договора в качестве проявления добрых намерений Японии передаются Хабомаи и Шикотан. Возрастает вероятность того, что проблема будет решена передачей Японии двух островов, площадь которых составляет 7% от всей территории Южных Курил. Что касается Кунашира и Итурупа, то администрация Путина подчеркивает, что они стали советскими по результатам Второй мировой войны, и их возврат невозможен. Сам Путин ни разу не обсуждал принадлежность Кунашира и Итурупа.

Более того, российский лидер отметил: «О возврате двух островов не написано ничего конкретного: будет ли Японии передан суверенитет или же они будут сданы в аренду». Скорее всего переговоры после подписания мирного договора не будут простыми: возникнут споры вокруг толкования декларации 1956 года.

Как-то Путин также заявил: «Если Япония получит два острова в соответствии с декларацией, это станет ее чистой победой». Если учесть планы Путина, который предлагает раздел по принципу «хикивакэ» (ничья), то два острова будут разделены пополам, и Японии отойдет только необитаемый архипелаг Хабомаи. Площадь этого архипелага составляет всего 2% от территории Южных Курил, что будет означать дипломатическое поражение Японии.

КНР и РК поддерживают вариант положить вопрос под сукно?

Предложение Путина вызвало немалое удивление. Западные СМИ, которые обычно не проявляют интереса к российско-японским отношениям, широко обсуждали эту тему: «Президент Путин предложил Японии подписать долгожданный мирный договор» (The Washington Post), «Путин хочет подписать мирный договор до конца года» (NBC) и так далее.

Некоторые даже возложили вину на Японию: «Япония отвергла предложение Путина заключить мирный договор» (Bloomberg).

Действия Абэ, который на форуме призвал только к подписанию мирного договора и не коснулся территориальной проблемы, конечно же, вызывают вопросы. Он с улыбкой на лице выслушал предложение Путина, и у него было несколько шансов ответить, однако он поднял лишь северокорейскую проблему и вопрос транспортировки по Восточно-Сибирской железной дороге. Абэ не высказал никаких возражений по поводу предложения Путина.

«Наш курс не изменился: решить проблему принадлежности четырех островов и подписать мирный договор», — подчеркнул генеральный секретарь кабинета министров Японии Ёсихидэ Суга, однако премьеру следовало тут же разъяснить позицию Японии и высказать возражения.

«Абэ не возражал и ничего не делал, а лишь тускло улыбался. Это грубая дипломатическая ошибка» (лидер Демократической партии для народа Юитиро Тамаки). «Заключение мирного договора без предварительных условий будет означать отказ от территориальных требований и распродажу страны по кусочкам. То, что Абэ сказали это в лицо, и он не возразил, — это серьезный дипломатический просчет» (председатель Коммунистической партии Кадзуо Сии). Эта критика руководителей оппозиции попала прямо в цель.

После этого в ходе панельной дискуссии обсуждалась территориальная проблема России и Японии. «Существование территориального конфликта — это проблема. Если ее невозможно решить, то важно правильно ее контролировать. Хотелось бы, чтобы вы учли уроки истории», — подчеркнул глава КНР Си Цзиньпин.

В свою очередь, премьер-министр Республики Корея Ли Нак Ён отметил: «Следует мудро урегулировать проблему на основе международных документов. Дэн Сяопин как-то сказал: «Если у современников нет мудрости решить проблему, ее решение нужно доверить следующему поколению». Главы Китая и РК, у которых есть территориальные проблемы с Японией, косвенно поддержали идею России положить этот вопрос под сукно.

Секрет дзюдо, в котором хорош президент Путин, заключается в том, чтобы использовать силу противника против него самого. В этот раз Путин воспользовался тем, что Япония подалась вперед, показал свое мастерство и одержал чистую победу.

Грубая ошибка дипломатии Абэ

Сразу же после предложения Путина заместитель министра иностранных дел РФ Игорь Моргулов потребовал от японской стороны начать переговоры по подписанию мирного договора в этом году. Есть вероятность, что предложение было подготовлено заранее. В 1970-е годы СССР предлагал Японии заключить промежуточное соглашение, положив территориальную проблему под сукно, поэтому подобные предложения не новы для Японии.

Руководитель Центра японских исследований Института Дальнего Востока РАН Валерий Кистанов так комментирует эту ситуацию («Независимая газета», 12 сентября): «Предложение Путина можно назвать сенсационным. Пока никто еще не выдвигал столь сжатые сроки насчет мирного договора с Японией. Другое дело, насколько реально это предложение. Думаю, вряд ли оно реализуется не только до конца этого года, но и в обозримом будущем. Позиция Японии — в том, что сначала Россия признает суверенитет Японии над всеми четырьмя островами. Два острова тут же возвращаются — Хабомаи и Шикотан. А другие два острова — Кунашир и Итуруп будут возвращены Японии когда-нибудь в отдаленном будущем, когда для этого созреют условия. Но Россию это не устраивает. Позиция Москвы заключалась в том, что Япония должна признать послевоенные реалии, в том числе законность владения островами Россией. Российский суверенитет над ними не подлежит сомнению. И после этого вести переговоры о мирном договоре».

Глава токийского отделения «ТАСС» Василий Головнин в своем блоге на радио «Эхо Москвы» написал: «МИД РФ сегодня тоже признал, что предложение о „мирном договоре без предварительных условий" до сих пор японской стороне по дипломатическим каналам не передавалось. Но ясно, что Абэ-сан сегодня потерпел болезненное дипломатическое поражение — Москва не только ни на сантиметр не пошла ему навстречу, но и еще более ужесточила позицию».

Профессор МГИМО Дмитрий Стрельцов дал позитивную оценку: «Это было неожиданное заявление, однако проблема мирного договора находится в центре политического диалога между Россией и Японией. Россия в некоторой степени взяла на себя инициативу и сделала это предложение в том смысле, чтобы показать энтузиазм Японии».

Японская сторона также восприняла это предложение конструктивно. «Это проявление сильного желания развивать отношения между странами» (генеральный секретарь японского кабинета министров Ёсихидэ Суга (Yoshihide Suga)). «Я понял, что Россия хочет подписать мирный договор как можно быстрее» (министр иностранных дел Японии Таро Коно).

Тем не менее факт в том, что если начать обсуждение заключения мирного договора без предварительных условий на фоне того, что совместная хоздеятельность на островах не развивается, это только осложнит и запутает переговоры.

Внутренняя проблема Японии

Японские СМИ не сообщали об этом, однако в конце панельной дискуссии президент Путин вновь коснулся проблемы «северных территорий»: «Посмотрите на карту России. Это огромная страна. У нее самая большая площадь в мире. Здесь находятся проблемные острова. У этой проблемы есть политические и этические нюансы. Для нашей страны это крайне острая и деликатная проблема. Следовательно, мы должны решить ее правильно, учитывая все эти особенности». То есть, он подчеркнул, что проблема носит политический и психологический характер.

При этом он отметил, что аналогичная проблема с Китаем, существовавшая 40 лет, была урегулирована способом, который устроил обе стороны. В 2004 году Россия и Китай пошли на компромисс, договорившись разделить три спорных острова пополам, однако та проблема была скорее технической. Она отличается от проблемы «северных территорий», которая затрагивает результаты Второй мировой войны.

Большой России не жалко разделить территорию пополам в случае технической проблемы, однако она не может пойти на компромисс в случае Японии, поскольку дело касается трофея войны, в ходе которой погибло громадное количество людей. Россия также не пошла на компромисс по территориальной проблеме с Прибалтикой, которая затрагивала результаты Второй мировой. Победные и патриотические настроения, подогретые Путиным, мешают компромиссу.

Следовательно, до тех пор пока администрация Путина будет править Россией, максимально возможные уступки — это только два острова. Возврат Кунашира и Итурупа немыслим. Похоже, проблема «северных территорий» может стать неприятной проблемой для самой Японии, которой придется решить: согласиться на два (или один) острова или готовиться к затяжной схватке с преемниками Путина в расчете получить все четыре острова.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 24 сентября 2018 > № 2744450


Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 22 сентября 2018 > № 2748435

Стратегические военные учения «Восток-2018»: ожесточенное сражение у села Цугол продемонстрировало талант НОАК (Гуаньча, Китай)

Китайский военные эксперты издания «Гуаньча» подробно разобрали ход совместных военных учений «Восток-2018». Исходя из этих учений они смело выделили успехи НОАК во всех сферах, а также заключили, что «готовиться к войне — значит отпугнуть ее». «Будучи силой справедливости, которая защищает мир во всем мире, усиление боеспособности китайской армии — это вклад в обеспечение мира во всем мире», — считают эксперты «Гуаньча».

Ван Шичунь, Гуаньча, Китай

Завершились грандиозные военные учения «Восток-2018». Так как подобные крупные военные учения впервые продемонстрировали миру результаты широкомасштабной военной реформы Китая, развитие Народно-освободительной армии Китая (НОАК) оказалось в центре всеобщего внимания. 14 сентября многочисленные официальные СМИ, такие как «Газета Народно-освободительной армии Китая», CCTV7, сайт Министерства обороны Китая, опубликовали детальную информацию о военных учениях «Восток-2018». Из этих сообщений становится понятно, что НОАК в ходе маневров в полной мере продемонстрировала качество и превосходство вооружения и снаряжения китайских войск, превосходство объединенных формирований и уровень информатизации, а также провела прекрасные совместные воздушные и наземные операции на территории России, которые засвидетельствовали положительные результаты военных преобразований.

Пересечь границу государства и присоединиться к учениям. Китайские войска, участвующие в маневрах, на плацдарме иностранного государства готовились защищать мир от угроз, одновременно демонстрируя решимость и способность китайской армии охранять мир во всем мире. В пятом выпуске «Газеты Народно-освободительной армии Китая» от 13 сентября в ряде статей приводится достаточно много деталей о военных учениях «Восток-2018».

Мобильная оборона

Первым этапом совместных крупномасштабных тренировочных боевых операций стала мобильная оборона. Механизированный корпус «синих» (незаконных военных формирований) сперва поднял восстание на позициях «красных». В 11 часов по местному времени китайские и российские войска первой линии воспользовались вертолетами для спуска на заранее установленные позиции для осуществления обороны, реализации быстрой мобильной обороны, защиты бронетанковых войск для осуществления контратаки. Корреспондент выяснил, что во время маневров российские военные, принимая в расчет специфику районов учений, оперативно устанавливали различные мишени — неподвижные цели, движущиеся мишени, скрытые объекты. Все они представляют собой низкоуровневые мишени, прилегающие к земле и имитирующие реальные объекты.

В это время механизированный корпус объединенных войск спрятался в полуподземной бункере, спокойно ожидая приказа наступления в контратаку. В 11:30 по местному времени, находящиеся в полуподземном бункере офицеры и солдаты, получившие приказ нанести оборонительные удары по первой линии условного «противника», напряженно готовились к нанесению удара и ждали подходящего момента для атаки.

После атаки первой линии незаконными военными формированиями, китайско-российские силы нанесли стремительные удары, которые заблокировали воздушную атаку противника. В 11:50 по местному времени в аэропорту российского города Чита, находящегося в 300 километров от полигона «Цугол», многочисленные боевые самолеты военно-воздушных сил Китая — «Летающие тигры» — выехали на самолетные площадки и, принимая на борт авиабомбы, ожидали приказа к взлету. Согласно плану маневров, группа пилотов, состоящая из летной бригады авиации ВВС, расположенной в северных районах боевых действий, под руководством авиационного наводчика должна была нанести противнику огневой удар. Шесть вертолетов Ми-171, шесть вертолетов Harbin Z-9 и 12 вертолетов Harbin Z-19 стремительно поднялись в воздух. Впоследствии вертолеты китайских и российских объединенных войск также прибыли на линию фронта и нанесли удар по врагу. В то же время воздушные подразделения китайской армии направляли военно-воздушные войска, чтобы фланг осуществлял прикрытие механизированного корпуса.

После нанесения огневого удара и блокировки атак с воздуха, объединенные батальоны китайской армии начали контратаку на незаконные военные формирования. В 12:13 по радио был передан приказ о выполнении операции. Тут же из полуподземного бункера возникла военная техника, которая одна за другой устремилась к «вражеской» цели. Объединенные формирования, принимавшие участие в учениях, представляют собой новый тип бригад, образованных в ходе реформы национальной обороны и армии. Новое основное боевое вооружение, которое используется офицерами и солдатами таких бригад, было разработано лишь полгода назад. До участия других государств они делали упор на проведении совместных тренировок различных специальных войск, на комплексной подготовке военных подразделений, но прежде всего они выработали полную боеспособность.

Военные обозреватели интернет-портала «Гуаньча» считают, что при сравнении средних бригад и американских бригад такого же типа становится очевидным превосходство в огневой мощи отрядов, лагерей и бригад, в степени осведомленности, в более высокой степени интеграции. В сравнении с бригадой «Страйкер», которая не отличается мастерством в атаках, такие бригады обладают очень высокой боеспособностью. После проведения военной реформы в Китае это даже стало эталоном информационных войск.

На передовых позициях НОАК расположила быстроходные бригады среднего типа с высокой огневой мощью, чтобы использовать их в фазе мобильной обороны с целью изматывания противника, задействовав мобильность. По информации из «Газеты Народно-освободительной армии Китая», группа мобильной обороны, используя преимущества хорошей маневренности и силы колесной боевой техники, способной внезапно атаковать, и при тесном взаимодействии с группой контратаки, находясь в горном ущелье на глубине двух километров, попеременно вела огонь по «противнику» и очень быстро обеспечила ему окружение и уничтожение.

Перед этим во время учений на полигоне Чжужихэ в 2017 году, оснащенные такой же колесной боевой техникой войска «Вихрь» для быстрого перемещения задействовали 8-колесную боевую бригаду с сильной огневой мощью и превосходной информатизацией, что позволило уничтожить мощный механизированный корпус Мэна Гуанчжи, состоящего из гусеничных боевых машин.

Огневая контратака

После этого в 12 часов было дано разрешение на начало второго этапа военных учений — огневой контратаки. Артиллерийские дивизионы начали наносить удары по позициям и живой силе противника. На этот раз Народно-освободительная армия Китая направила несколько крупных гаубичных артиллерийских дивизионов 78-ой армейской группы, согласно отчету двух рот гаубичных артиллерийских дивизионов, роте ракетной пехоты и батареи противотанковых управляемых реактивных снарядов, гаубицы быстро наносили огонь, а ракетные установки стреляли в полную силу…

Условному «противнику» был нанесен мощный огневой удар артиллерийского подразделения, состоящего из различных видов вооружения, что дало пехоте возможность пойти в атаку. Под мощным артиллерийским огнем укрывшаяся в бункере мобильная оборона начала стремительный штурм, тесно взаимодействуя с другими подразделениями.

Все восемь ракетных установок пришли в действие! Командир ракетного артиллерийского дивизиона Го Цян, находясь в должности менее двух месяцев, возглавил группу, которая участвовала в широкомасштабных межгосударственных военных маневрах. Он сообщил репортерам, что такая сильная огневая мощь была использована впервые.

В тылу слышался яростный рев артиллерии, и на линии фронта ракетные группы также осуществляли внезапные атаки на бронетанковые войска противника. Как сообщается, первым, кто открыл огонь по условному врагу, был артиллерийский техник Ли Вэньцзе. В ходе мобильной обороны его задачей была защита переднего левого фланга, что представляло собой самую сложную боевую операцию, в которой было задействовано более десяти видов стрелкового оружия. Военные обозреватели «Гуаньча» считают, что это — первоклассная объединенная группа мобильной обороны, состоящая из противотанковых управляемых ракет Red Arrow 9, БМП-08 и 11-колесными броневиками, которые обладают мощной противотанковой способностью. В военных репортажах сообщается, что данные войска истощили огромный запас сил бронетанковых войск противника, прибывших для совершения наступления.

"Восток-2018"

Переход в контрнаступление

Затем маневры перешли к третьему этапу — переходу в контрнаступление. Будучи ключевыми пунктами данных военных учений, мобильная оборона, огневое поражение и переход в контрнаступление, в которых принимали участие китайские войска, оказались под пристальным вниманием. Под обстрелами с воздуха и танков, группы контрнаступления Китая и России начали проводить широкую контратаку с обоих флангов. Журналисты обратили внимание, что китайская группа контрнаступления с успехом пересекла линию, и экипаж танков автоматически обнаруживал объект, открывал огонь и попадал точно в цель.

Следуя стратегии «плохой танк — изматывание противника, хороший танк — наступление в контратаку», в ходе осуществления контрнаступления Народно-освободительная армия Китая задействовала танки Тип 99, российские войска — T-72B3. Во время атаки российская сторона продемонстрировала особую тактику танкового взвода — «вращение танков». Командир батальона Ван Сяоцзюнь рассказал, что в ходе предыдущей совместной тренировки, он командовал танковым подразделением, которое вело огонь по первой линии. Через перископ он обнаружил, что танковый боевой строй российской армии на линии боя непрерывно менялся: некоторые продвигались вперед, а некоторые отступали, каждые три танка формировали круг и открывали огонь по цели. Тщательно изучив, Ван Сяоцзюнь сопоставил это с характеристиками оборудования китайской армии и перенял тактические приемы танковых подразделений российской армии.

В ходе маневров, эти учения также «восстановили» канонические кадры учений «Запад-81»: создание переправ, форсирование водных преград тяжелыми военными формированиями. Как сообщается, после начала маневров части китайской армии незамедлительно начали строить переправы, гарантируя своевременный проход тяжелых военных формирований через реку Онон! После начала маневров китайская группа обеспечения комплексной поддержки получила приказ от руководства.

В соответствии с приказом офицеры и солдаты понтонного подразделения группы, обеспечивающей комплексную поддержку, должна была быстро покинуть лагерь. После того, как Китай и Россия осуществили совместную инженерную разведку, руководство получило предварительную карту возможных мест для форсирования бассейна реки Онон.

В критической ситуации на поле боя Лю Хаоцзе — командир инженерных подразделений, участвующих в маневрах, быстро реализовал программу действий: «Россия построила две переправы в верхнем и нижнем течении реки и направила вооруженного дозорного, Китай предварительно выбрал середину реки как место для понтона и отвечал за имитацию атаки во время переправы формирований, после форсирования войск — их наступление по маршрутам 1, 2, 3 соответственно…»

Когда проводились учения «Запад-81» советские люди сетовали, каким образом на тот момент новые понтонные подразделения Советский Армии смогли осуществить быструю переправу через Днепр. Тогда же советский комментатор уже задавался подобным вопросом в документальном фильме: «Мы понесли большие потери убитыми и ранеными, сражаясь на Днепре много месяцев, сейчас же мы форсировали Днепр всего лишь за три дня».

Однако среди солдат китайских понтонных подразделений такого настроения не было. Главное на войне — скорость, под огневой завесой китайско-русское тяжелые бригады, состоящие из различных видов орудий, разделились на колонны и форсировали реку, направляя войска на передовые линии фронта.

В соответствии с потребностями войны, китайские подразделения, осуществившее форсирование, должны были в течение пяти минут создать проход и построить упрощенную пристань. Командир понтонных подразделений Сюй Пэн руководил офицерами и солдатами, чтобы те завладели разводным мостом, осуществили форсирование и соединили с ним пристань. Менее чем за 20 минут 160-метровый понтон соединил оба берега. С восточной стороны берега, на котором расположились китайские подразделения, показались основные боевые танки России и совершили успешную незаметную переправу. Объединенная военная техника китайской армии также осуществила быструю переправу через понтонный мост.

13 сентября во второй половине дня после окончания совместной кампании в рамках учения «Восток-2018» и по завершении осмотра поля боя, Шао Юаньмин — Заместитель начальника Объединенного штаба Центрального Военного совета КПК (ЦВС) и руководитель штаба учений китайской стороны — рассказал журналистам о результатах китайской армии, полученных за время участия в маневрах, а также указал на перспективы углубления практического и дружеского сотрудничества вооруженных сил Китая и России.

Шао Юаньмин заявил, что эти учения были очень успешными, они вдохновили и произвели неизгладимое впечатление. В настоящее время под стратегическим руководством и личным стимулированием глав обоих государств во всесторонних партнерских отношениях стратегического сотрудничества Китая и России наметилась тенденция более активного развития, оно вступило в новую эру высокого уровня и большого развития. И Россия, и Китай являются великими державами, которые создали новую образцовую модель международных отношений, в их основе лежит взаимовыгодное сотрудничество, и это внесло значительный вклад в отстаивание мира во всем мире.

Военные обозреватели интернет-портала «Гуаньча» полагают, что эти учения представляют собой стандартную военную конфронтацию армейских объединений советского типа и соответствуют военной доктрине советской и российской армий. Российской армией было сымитировано два высокомеханизированных «незаконных военных формирования», которые, используя механизированные корпуса, развернули масштабное наступление на российскую армию. Объединенные войска Китая и России использовали маневренную силу, например, атака с воздуха или задействование бригады среднего типа для осуществления постепенного наступления на вражеские позиции, применение огня и механизированной армии для изнурения противника, и, наконец, включение тяжелые танковые бригады для быстрого удара. В ходе боевой операции была одержана победа, которую можно назвать кульминацией Второй мировой войны, и такая кульминация невольно напомнила о Курской битве.

С военной точки зрения эти маневры действительно подразумевают проверку и испытания, в них больше военной значимости, нежели политической. Целью обеих сторон была проверка боеспособности собственных войск, а не имитация на установленной территории «высокотехнологичной научно-технической» локальной войны. И именно такие проверочные учения в наибольшей степени способны оценить результаты реформирования китайской армии.

Исходя из ситуационной карты России, два объединенных батальона НОАК совместно с артиллерийской бригадой, службой тыла, авиацией сухопутных войск и авиаштурмом могут смоделировать ситуацию ведения сражения НОАК в одном направлении.

После военной реформы армейские группы китайских войск были разделены на средние и тяжелые бригады. Среди них бригады среднего типа оснащены колесным оборудованием, в которых задействована восьмиколесная техника, обладающая отличной стратегической и тактической маневренностью, также она применяется в мобильной обороне в первой ударной волне при защите территории.

В ходе учений была хорошо отражена стратегическая и тактическая маневренность восьмиколесной техники. Перед атакой противника восьмиколесная бригада чувствовала себя уверенно, полагаясь на собственную маневренность, она могла с легкостью спрятаться за пределами радиуса атаки. После того как враг нанес удар, восьмиколесная бригада, используя собственную маневренность, обеспечила массовое огневое воздействие, состоящее, главным образом, из БМП, броневиков и противотанковых управляемых ракет, затем стремительно направилась на позицию для противостояния бронетанковым войскам условного противника, медленно его изматывая.

Кроме этого были продемонстрированы превосходные характеристики огневой мощи бригады среднего типа. В ходе контратаки и осуществления мобильной обороны огневая мощь артиллерийской бригады среднего типа, маневренные контейнерные комплексы ракетного оружия и колесная артиллерия с дальнобойностью в 27 километров нанесли удар по условному врагу. Подобная огневая мощь позволила бригадам среднего типа чувствовать себя еще более уверенно в оборонительной операции. По результатам военных докладов можно заметить, что в этих военных учениях действительно проявились высокие маневренные боевые действия объединенной бригады среднего типа, которые эффективно изнурили наступательные силы противника.

Россия не обладает подобными бригадами среднего типа, которые участвовали в военных учениях, поэтому в ходе первоначальной мобильной обороны российские военные задействовали T-72б3м, T-62мв и другие старые модели танков для замедления и изнурения условного противника, что в полной мере соответствует традиционной концепции Советской Армии «плохой танк — изматывание противника, хороший танк — наступление в контратаку».

Расплатой за это является то, что старая техника вынуждена находиться под огневой атакой, которую одновременно ведут различные типы техники, и потери от этого колоссальны. Сейчас российская армия проявляет большой интерес к средним бригадам и их эксплуатационным характеристикам. Китайские средние бригады могут дать российской армии более глубокое понимание американской бригады «Страйкер», когда столкнется с ней на своих западных боевых участках.

Что же касается создания тяжелых бригад, то техническое оснащение тяжелых орудий, отправленных Китаем для участия в военных маневрах в России, уже достаточно устаревшее. Сюда относится танк Тип 99, который использовался общевойсковыми бригадами на протяжении десяти лет. По сравнению с новым российским T-72б3 это уже устаревшая модель танка. Однако, несмотря на то, что они уже давно используются, танки Тип 99 имеют ряд преимуществ, как например, в области информатизации и в управлении огнем. После участия в сирийской войне достаточное число российских войск стало использовать практическую тактику танкового взвода: так называемое вращение танков. Подобный практический опыт очень ценен для танков китайской армии.

Как заключила «Газета Народно-освободительной армии Китая», готовиться к войне — значит отпугнуть ее; если вы готовы сражаться, возможно, вам и не придется этого делать; и чем больше вы оказываетесь не способным к удару, тем больше вы будете их терпеть. Совместные военные учения для повышения боеспособности — эффективный способ оценить перспективы будущих войн, держать под контролем нынешнюю степень подготовки и практики, а также создавать и развивать новые методы ведения войны. Мир — это то, к чему стремятся все народы, победа — то, к чему всегда стремятся армии всех стран. Будучи силой справедливости, которая защищает мир во всем мире, усиление боеспособности китайской армии — это вклад в обеспечение мира во всем мире.

Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 22 сентября 2018 > № 2748435

Полная версия — платный доступ ?


Китай. ДФО > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 21 сентября 2018 > № 2747343

Развитие инфраструктурных проектов -- одна из главных задач российско-китайского сотрудничества -- эксперт РАН А. Островский

Развитие инфраструктурных проектов -- одна из главных задач российско-китайского экономического сотрудничества, считает заместитель директора Института Дальнего Востока РАН Андрей Островский.

"Самое главное -- надо развивать инфраструктурные проекты, транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2", -- заявил он, комментируя агентству Синьхуа итоги завершившегося во Владивостоке Восточного экономического форума /ВЭФ/.

По словам ученого, сегодня развитие торгово-экономического сотрудничества двух стран сдерживается транспортными и логистическими проблемами, но с введением в эксплуатацию в 2019 году двух новых мостов через Амур /Благовещенск-Хэйхэ и Нижнеленинское-Тунцзян/ транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2" смогут заработать в полную силу.

"Результаты Восточного экономического форума впечатляют -- подписано множество документов", -- отметил А. Островский. Минвостокразвития России и Министерство коммерции КНР подписали Программу развития российско-китайского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2018-2024 годы. Среди приоритетных сфер сотрудничества -- газо- и нефтехимическая промышленность, освоение месторождений твердых полезных ископаемых, сельское хозяйство, лесная промышленность, аквакультура, туризм, транспорт и логистика.

По его мнению, новая программа реалистична, "есть надежда, что эти проекты будут реализованы, пойдут инвестиции".

Эксперт отметил хорошую динамику роста российско-китайской торговли, которая, однако, пока не соответствует потенциалу двух государств. "Доля азиатских стран в общем объеме российской внешней торговли едва-едва превышает 15 процентов. Из них львиная доля приходится на Китай. В прошлом году объем торговли с Китаем составил 87 млрд долларов, в этом году он превысит 100 млрд долларов. Однако основной объем российской внешней торговли по-прежнему приходится на Европу", -- констатировал А. Островский.

Китай. ДФО > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 21 сентября 2018 > № 2747343


Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 21 сентября 2018 > № 2737751

Гуаньча (Китай): Сможет ли «Восток-2018» произвести тот же эффект, что и «Запад-81»?

Ши Ян (Shi Yang), Гуаньча, Китай

Самым крупным военным событием этой недели, безусловно, стали стратегические учения «Восток-2018», проходящие на Дальнем Востоке. Активные практические действия стали результатом длительной подготовки и сосредоточения сил. После завершения совместных маневров на полигоне Цугол прошел смотр российских и китайских войск. Заслуживает внимания вопрос: какие перемены произойдут в российско-китайских отношениях после завершения учений? Учения повлияли и на развитие ситуации на Ближнем Востоке, в Сирии, предопределив участь Идлиба, над которым нависли черные тучи, и Средиземноморского района.

Значение учений «Восток-2018»

Во вторник состоялось официальное открытие учений «Восток-2018». В маневрах, проходящих на территории Российской Федерации, приняли участие 300 тысяч военнослужащих, из которых 3200 человек представляли Народно-освободительную армию Китая. Самым важным событием учений стали сами учения и смотр войск 13 сентября на полигоне Цигол, где присутствовал лично президент России Владимир Путин. Высокопоставленные военные чиновники, включая министров обороны обеих стран, осмотрели выстроившиеся после завершения маневров подразделения.

Всем, кто до этого не осознавал насколько велик масштаб мероприятия, все стало ясно после данного смотра. По установленным российской стороной правилам после завершения маневров их участники выстроились на полигоне для проведения смотра. И хотя количество задействованной бронетехники не было таким уж огромным, у смотрящих на заполнившие полигон машины, создавалось ощущение некоторой тревожности. Такого впечатления не производил даже парад, проходивший в Китае в прошлом году, в котором также участвовало немало единиц боевой техники.

Многие могли усмотреть в этих учениях исторические связи с учениями «Запад-81». Те маневры, прошедшие после завершения холодной войны, произвели сильное впечатление на западные страны. Были продемонстрированы успехи в развитии механизированных частей советской армии. В учениях была задействована одна мотострелковая дивизия, но на смотре по их окончании, весь полигон был уставлен танками Т-72. Документальные кадры с того смотра до сих пор наводят страх на западные страны.

Преимущество СССР, обладавшим «морем танков», было известно странами Запада еще до начала учений. Страх на них наводило не столько их количество, сколько тот факт, что по своим характеристикам танк Т-72 превосходил боевые машины, находившиеся в то время на вооружении у стран НАТО. На самом деле до принятия на вооружение НАТО в 80-х годах третьего поколения основных боевых танков, у Т-72 не было достойного конкурента на Западе. «Море танков», показанное на учениях, означало, что в советской армии такие танки уже стоят на вооружении, и количество их весьма велико. То есть в случае непосредственного столкновения между ариями СССР и НАТО, у последних не было бы никаких шансов.

Многие сравнивали учения «Восток-2018» с «Западом-81», на котором взорам всего мира предстало «море российских и китайских танков», такое небывалое зрелище не может не впечатлить. Ожидалось, что нынешние учения произведут на страны Запада схожий эффект, но есть основания полагать, что этого не произойдет. Ведь характеристики задействованного в маневрах основного боевого танка «Тип 99» ниже средних, он заметно уступает европейскими танками, а количество представленных в этот раз машин слишком мало, чтобы считаться «морем».

Сложно похвалить и российские бронетанковые войска, участвовавшие в учениях. Во-первых, по основным характеристикам танк T-72Б3, используемый российской стороной, значительно уступает китайскому «Типу 99». Во-вторых, на вооружении пятой отдельной танковой бригады, обеспечивающей безопасность в ходе учений, также были танки T-72Б3. При проведении смотра в рядах российских военных машин были видны не только танки T-72Б3, но и более старые модели: Т-72БМ и Т-72BV, со стоянок пригнали даже Т-62М… В интервью, взятом у одного военного эксперта, говорилось, что «российская сторона восхищается уровнем информатизации китайского вооружения». Стоит отметить, что восхищение российских военных небезосновательно. Величественным видом этого оружия можно запугать любого врага, но получится ли сохранить этот эффект после его применения?

Что же касается самих учений, то в статье частично уже был приведен некоторый их анализ. «Восток-2018» стал боевой проверкой степени мобилизационной готовности 300 тысяч российских военнослужащих. Содержание и задачи этих учений отличались от российско-китайских маневров на полигоне Цугол. Целью учений «Восток-2018» была внезапная проверка степени боеготовности подразделений Восточного и Центрального военных округов. У маневров в Цуголе кроме политического объединения России и Китая были и другие цели: отрабатывались навыки командиров пяти российских армий по совместному управлению личным составом в боевых условиях, а также это стало возможностью для обеих стран впервые организовать сближение и сотрудничество в военной сфере.

Что же касается главной части учений, в ходе которой применялись настоящие боевые снаряды, то о «новизне» содержания данного этапа еще можно поспорить. В основном учения включали в себя отработку десантных операций в тылу противника (в том числе высадка посадочным и парашютным способом) и традиционная атака механизированных частей с форсированием реки. Вопреки принципу «стреляй из того оружия, которое есть», с виду представленные на учениях Т-72Б3, Су-30СМ и Су-34 не сильно отличались от техники, задействованной в ходе учений «Запад-81».

Ни один из представленных российской стороной самолетов не был оснащен высокоточным оружием, в то время как даже на китайских вертолетах Z-19, принимавших участие в учениях, имелось по четыре неуправляемые авиационные ракеты. Безусловно, это не влияло на уровень подготовки и боеспособности участников маневров, однако бытует мнение, что из-за любви Путина к заимствованию достижений, на деле главным критерием для оценки эффективности оружия в России все же является его исправность.

Такие различия между российской и американской армиями обусловлены опытом, полученным Россией в ходе ее участия в сирийском конфликте. Когда Россия только начала бороться с террористами на территории Сирии, на вооружении у них было определенное количество авиационных бомб с лазерным наведением, но с течением времени российские военные поняли, что на бомбежку превращенных в ходе гражданской войны в руины сирийских городов не обязательно тратить дорогостоящие управляемые авиабомбы.

Тем более, когда в воздушном пространстве над Сирией больше не осталось противников, и у военных самолетов появилось время тщательно прицеливаться, Россия перешла на обычные, не управляемые ракеты. Столкнувшись же с более привычной региональной угрозой, Россия пустила в ход самые обыкновенные снаряды, которые несмотря на свою простоту считаются чуть ли не самыми эффективными и экономичными.

Несмотря на то, что в ходе учений и у российской стороны не все шло гладко, хоть они неоднократно отрабатывали этап по стрельбе боевыми патронами, и эти учения по уровню значительно уступали боевым маневрам на полигоне Чжучжихэ, организованных китайской стороной, обе армии получили хорошую возможность совместного участия в учениях. Этого уже достаточно, чтобы они вошли в историю сотрудничества между Россией и Китаем.

Что касается отработки стандартного наступления мотопехоты, то для солдат НОАК «Восток-2018» стал для солдат НОАК всего лишь переэкзаменовкой после проверки сухопутных войск ОВД, но в отношении совместного планирования и проведения боевых учений, «Восток-2018» сыграл важную роль для российско-китайских отношений.

Сможет ли Сирия оставить Идлиб?

На прошлой неделе Россия, Турция, США, правительственные войска Сирии и оппозиционные формирования предприняли свои действия в районе осажденного города Идлиб.

Сирийское правительство видит захват города, ставшего последним оплотом сил оппозиции, единственным выходом из ситуации. Для этого российские и сирийские правительственные войска наносили по местности вокруг окруженного города воздушные и артиллерийские удары, а также перебрасывали в данный район свои подразделения, в том числе элитные формирования «силы тигра».

В первой половине 2018 года в ходе наступательных операций правительственные войска Сирии вырвали из рук оппозиции восточную Гуту, находящуюся недалеко от Дамаска, а также расположенный на юге страны район Даръа.

Несмотря на то, что в ходе этих многочисленных столкновений правительственным войскам так и не удалось разделаться с оппозицией, в Идлибе оппозиционеры будут вынуждены сложить оружие. За время гражданской войны сирийская армия научилась эффективно противодействовать разрозненным группировкам боевиков.

Днем они открывают артиллерийский огонь и сбрасывают бомбы, ночью отправляют хорошо обученные и снабженные приборами ночного видения пехотные подразделения, используют танки и БМП. Если все будет продолжаться в том же духе, в борьбе за Идлиб сирийскую армию несомненно ждет успех. В этой провинции сейчас сосредоточено большое количество боевиков: десятки группировок, но все же вероятность того, что правительственные войска столкнутся с какими-либо затруднениями в продолжительной войне крайне малы.

Оппозиционные группировки, расположившиеся сейчас в Идлибе, переживают худшие времена за последние несколько лет. Когда гражданская война только началась, Идлиб служил «лагерем» оппозиционных сил. Эта местность прилегает к турецкой границе, провинциям Хама и Алеппо и со временем превратилась в самый прочный оплот оппозиционных сил на территории Сирии. Правительственные войска долгое время могли вести только пассивную оборону, им даже приходилось прорывать окружение в надежде на помощь со стороны правительства.

Однако затем оппозиционным силам впервые удалось создать единый союз, который распался после потери боевиками Хамы и Алеппо. Теперь оппозиционным группировкам ничего не остается, как сосредоточиться в Идлибе и весть борьбу друг против друга. После того, как покорившись воле правительства Сирии часть оппозиционеров сложила оружие, они были отосланы в Идлиб, в связи с чем обстановка в этом регионе еще больше накалилась. В Идлибе главными вопросами, с которыми столкнулись оппозиционеры, оказались нехватка оружия и единого руководства действиями.

Тайный помощник сирийских оппозиционеров — Турция, непрерывно предоставляла им поддержку. В том числе и поэтому Идлиб смог продержаться до настоящего времени. Сейчас уже очевидно, что Турция увеличила поддержку либеральной оппозиции, предоставив им в том числе реактивные системы залпового огня БМ-21.

И у оппозиции, и у правительства Сирии есть определенные шансы на победу, поэтому для Турции оказалось так сложно выбрать сторону в этом конфликте. В конце концов, сейчас уже не 2011 год, когда гражданская война бушевала по всей стране, сирийская армия сейчас находится на пике своей мощи, к тому же она заручилась поддержкой со стороны России.

Что же касается западных стран, действующих в Сирии под руководством США, то они не могут в открытую вмешиваться в конфликт на стороне оппозиции, с другой стороны, захват Идлиба правительственными сирийскими войсками для них также не выгоден. В сложившейся ситуации США с одной стороны продолжает использовать санкции как рычаг давления, из-за которого значительно сократились темпы поставок ключевых ресурсов. С другой стороны, они пытаются наладить отношения со всеми участвующими сторонами, в попытке заставить правительство Сирии отступить перед общественным мнением. В связи с этим нельзя не сказать о знаменитой химической атаке, подготовленной сирийской организацией «белых касок».

Что касается постановочной химической атаки, разыгранной «белыми касками» с целью привлечения внимания общественности, то при освещении этого события главными оппонентами запада выступали Россия и Сирия, чем возбудили немало подозрений. Их спасло то, что ещё до начала химических атак, они опубликовали предупреждение об их возможном начале и захватили инициативу в обсуждении этого вопроса. То, что им удалось воспользоваться данным информационным поводом, создало для западных СМИ немало затруднений. Простые жалобы в Совет Безопасности ООН превратились в резолюцию, соблюдение которой оказалось непростой задачей.

Дело о химической атаке подняло большой общественный резонанс и затмило в глазах общественности гуманитарную катастрофу. В конце концов, боевые действия в провинции Идлиб в большой степени оказали влияние на жизнь гражданского населения. Поэтому генеральный секретарь ООН не один раз призывал при ведении боевых операций обходить район стороной. ООН не волнует справедливый исход гражданской войны в Сирии, лишь бы она закончилась, даже если Сирия при этом останется раздробленной.

Сейчас позиция Турции и западных политиков по вопросу Идлиба чем-то схожа с позицией США относительно Тайваня. Иными словами, они против односторонних изменений. В конце концов, оппозиция вряд ли повторит то, что было при осаде Дамаска, а в планы запада не входит развертывание всесторонней поддержки оппозиции, в том числе военной для воссоединения страны, в то же время в одиночку антиправительственным силам не удастся одолеть правительственные войска. В то же время они не хотят допустить полного уничтожения оппозиции режимом Асада, ведь это означало бы крах проводимой на протяжении десяти лет политики по сирийскому вопросу. В таком случае Запад сделает все, пойдет на крайние меры, чтобы не допустить активизации боевых действий, но постараются потратить на это как можно меньше денег.

В отличие от Тайваня, который от материка отделяет залив, в Идлибе нет никаких природных преград, обороняться в таких условиях не составляет особых трудностей. На седьмой год войны Асаду хочется скорее покончить с ней, чтобы это произошло во время его президентского срока. Что же касается осуждения со стороны западных СМИ, то за последние годы они уже принесли сирийскому правительству достаточно хлопот. Из всего вышесказанного следует, что, находясь в таком выигрышном положении, правительственные войска вряд ли отступят от своей цели.

Через месяц или два станет окончательно известно, состоится ли бой за Идлиб и как он повлияет на ход гражданской войны в целом. Для сирийского правительства, России, Турции и западных стран эта война также скоро закончится.

Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 21 сентября 2018 > № 2737751


Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 20 сентября 2018 > № 2748422

Восток-2018: расходящиеся общие интересы России и Китая (The Diplomat, Япония)

Россия провела крупнейшие с 1981 года учения. В них приняли участие почти 300 тысяч военных. Военные игры оказались посланием России ее оппонентам и даже друзьям о том, что страна готова защищать свои дальневосточные территории. Дальний Восток граничит с набирающими силу азиатскими державами, что беспокоит Москву, пишет The Diplomat.

Цзы Ян (Zi Yang), The Diplomat, Япония

Российские военные учения «Восток-2018» официально начались 11 сентября и завершились 17 сентября. Это одни из крупнейших военных маневров, которые проводятся каждые четыре года, и в этом году они обретают особое значение, потому что Россия не проводила столь масштабных учений с 1981 года: сообщается, что в них задействовано около 297 тысяч военных, 36 тысяч единиц наземной техники, тысяча летательных аппаратов, а также 80 кораблей и вспомогательных судов. Несмотря на вполне вероятную завышенность этих цифр, очевидно, что Москва обращается с посланием как к оппонентам России, так и к ее друзьям, что российская армия готова защищать свои дальневосточные территории.

Учения «Восток-2018» происходят в период ухудшения отношений между Россией и Западом. Однако в российских учениях «Запад-2017», развернувшихся в западном секторе обороны, было задействовано всего 12700 российских и белорусских военных, что по сравнению с учениями «Восток-2018» является незначительным количеством. Так почему же Россия придает большее значение своим восточным флангам?

Обеспокоенность России

В то время как основным источником беспокойства России в сфере безопасности всегда была европейская часть, Дальний Восток вызывает волнение из-за возможности войны на двух фронтах. В ходе своей истории Россия участвовала в ряде войн и конфликтов на Дальнем Востоке с набирающими силу азиатскими державами, что зачастую имело длительные последствия для траектории развития России.

В результате российско-японской войны 1904-1905 годов завершилось российское доминирование на северо-востоке Китая, и началась революция в центральной части России. В ходе гражданской войны в России японские, американские, британские, канадские, китайские, итальянские и французские силы оккупировали некоторые части Сибири и оказали содействие антисоветским силам в этом обширном регионе. Сокрушительное поражение Китая в результате советско-китайского вооруженного конфликта позволило Японии осуществить решительный захват Маньчжурии в 1931 году. Советский Союз положил конец территориальным притязаниям и вторжениям Японии на советский Дальний Восток, одержав решительные победы в боях на Халхин-Гол только восемь лет спустя. Однако мир на Дальнем Востоке продлился недолго после установления в Китае коммунистического правительства. Усиление приграничных конфликтов на советско-китайской границе в 1960-е годы в результате способствовало военному сотрудничеству между Китаем и США против Советского Союза в 1971 году, когда Пекин и Вашингтон вступили в период налаживания отношений.

В целом мы видим, что, хотя Москва отдает предпочтение в обороне своему западному сектору, Дальний Восток играет столь же важную роль. Даже в период нарастающего напряжения с НАТО Россия должна убедиться, что ее оборона на востоке находится в прекрасной форме.

Интерес Китая

Если в учениях «Восток» принимают участие российские военные в количестве 297 тысяч человек, то Китай также направил контингент из 3200 военных, 1000 единиц военной техники и 30 летательных аппаратов с неподвижным крылом и винтокрылых. Народно-освободительная армия Китая (НОАК) принимала участие не во всех сценариях, а только в совместных учениях, инсценирующих оборонительные и контратакующие операции на полигоне Цугол Забайкальского края, представляющем собой 768 квадратных километров равнин, холмов, лугов, болот и рек. Тем не менее, нынешние маневры отличаются от прошлых совместных китайско-российских учений под эгидой Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) одним существенным аспектом. В то время как учения ШОС были сосредоточены на нетрадиционных видах угрозы безопасности, то в маневрах «Восток» разыгрывается сценарий военной кампании.

Существует четыре основных причины, скрывающихся за участием Китая в учениях «Восток 2018». Первая и самая главная состоит в том, что Китай рассчитывает показать соперникам, что выступает заодно с Россией.

Ухудшающиеся отношения с США в эпоху Трампа заставляют Китай занимать более оборонительные позиции к Вашингтону, и это объединяет его с Москвой. Более того, Китай ощущает себя в ловушке из-за напряжения с рядом соперников в азиатском регионе, в частности с Индией и Вьетнамом. Учения «Восток» должны продемонстрировать, что Китай способен вести наземные операции, и являются ясным посланием, обращенным к соперникам и государствам-изгоям в регионе, что Китай может беспрепятственно действовать на незнакомых территориях.

Во-вторых, Китай также надеется продемонстрировать России результаты проведенной в государстве военной реформы. Помимо соперников и государств-изгоев, Китай стремится продемонстрировать свои новообретенные военные мускулы и другим участникам учений «Восток» — России и Монголии. Китай хочет показать России, что НОАК готова и способна вести современные военные действия и может отстоять свои позиции самостоятельно, но при этом и выступать в качестве надежного союзника. Монголия, отправившая на учения «Восток» один батальон моторизованной пехоты, одновременно проводит совместно с Индией ежегодные учения «Кочующий слон» на полигоне «Пять холмов» недалеко от Улан-Батора. В этом контексте в интересы Китая входит представить НОАК как превосходящую силу.

Как следует из вышесказанного, третий интерес Китая заключается в проверке результатов реструктуризации военного ведомства, с тем чтобы внести соответствующие коррективы в проводимую реформу. В настоящее время НОАК осуществляет свою самую масштабную и всеобъемлющую трансформацию, начавшуюся в январе 2016 года. При этом НОАК еще не успела оценить свои достижения в контексте крупномасштабных совместных операций с одной из ведущих армий мира. Таким образом, «Восток» послужит важным ориентиром в оценке развития реформы.

Последней, но не наименее важной причиной, по которой Китай решил принять участие в учениях «Восток», является стремление перенять опыт у российских коллег, вернувшихся из военных кампаний на востоке Украины и в Сирии, где в первом случае речь идет о военном вторжении для оказания поддержки повстанцам, а во втором — о вторжении со значительными компонентами борьбы с повстанцами. НОАК не поддерживала восстания с 1980-х годов, когда Китай помог группировкам камбоджийского сопротивления в борьбе с вьетнамской оккупацией Камбоджи. Более того, НОАК не участвовала в кампаниях по борьбе с терроризмом с начала 1950-х годов, когда она боролась по всему материковому Китаю с остававшимися там гоминьдановцами и антикоммунистическими повстанцами. Поэтому НОАК отчаянно нуждается в ценных уроках, которые могут ей предложить российские командиры.

Заключение

Изменение Соединенными Штатами их глобальной стратегии подталкивает Китай и Россию к сближению. Да, обладающую военной мощью, но экономически слабую Россию и экономически преуспевающий Китаем, наращивающий свои военные силы, разделяют пропасть и недоверие. В то время как Россия опасается растущего влияния Китая у себя «на задворках», — то есть в Центральной Азии и на Ближнем Востоке — Пекин недоволен непрекращающейся продажей российского оружия соперникам Китая, например, Индии и Вьетнаму. (На самом деле, договор о продаже оружия между Россией и Вьетнамом на сумму в 1 миллиард долларов был заключен за несколько дней до начала учений «Восток-2018»). Однако политическая необходимость и общие интересы сближают две столицы и их военные ведомства, чтобы они предстали единым фронтом в противостоянии с Соединенными Штатами, в то время как у каждой из стран есть свой интерес продемонстрировать второй стороне весь потенциал по защите собственного суверенитета.

В целом преувеличенная оценка некоторых аналитиков и СМИ, что «Восток 2018» является началом нового китайско-российского военного альянса, идеально соответствует интересам Пекина и Москвы, проецируя сильный и единый образ, вместо существующего взаимного недоверия.

Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 20 сентября 2018 > № 2748422


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 19 сентября 2018 > № 2742043

ООО «Транснефть-Восток» транспортировало 130 млн тонн малосернистой нефти по отводу ВСТО-I - нефтепроводу Сковородино – Мохэ с момента его ввода в эксплуатацию в 2010 году.

По нефтепроводу Сковородино – Мохэ осуществляется транспортировка российской нефти в Китайскую Народную Республику (КНР) в рамках двустороннего межправительственного соглашения.

Начальная точка нефтепровода - НПС-21 «Сковородино» одновременно является конечным пунктом первой очереди трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан. Конечная точка российско-китайского трубопровода - НПС «Мохэ», расположенная на территории Китайской Народной Республики. Общая протяженность нефтепровода составляет более 1000 километров, по территории России проходит 64 километра.

Первоначальная мощность российско-китайского нефтепровода Сковородино – Мохэ составляла 15 млн тонн углеводородного сырья в год. В 2017 году в рамках реализуемой инвестиционной программы ООО «Транснефть-Восток» завершило работы по увеличению производительности трубопровода до 30 млн тонн нефти в год.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 19 сентября 2018 > № 2742043


Китай. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 19 сентября 2018 > № 2742042

Федеральная сетевая компания улучшила техническое состояние силового оборудования четырех подстанций, обеспечивающих электроснабжение Приамурья и энерготранзит в КНР.

Завершены мероприятия по улучшению технического состояния силового оборудования четырех ключевых питающих центров Амурской области, включая крупнейшую подстанцию Дальнего Востока – 500 кВ «Амурская». В результате повышена надежность электроснабжения потребителей Амурской области, Еврейской автономной области и Хабаровского края, а также работы межгосударственного транзита в Китай.

На подстанции 500 кВ «Амурская» завершен комплекс работ по ремонту автотрансформатора мощностью 167 МВА. Была произведена замена двигателей обдува системы охлаждения, маслонасосов, резиновых уплотнений и задвижек всех систем, ремонт фильтров и охладителей. После высоковольтных испытаний автотрансформатор поставлен под рабочую нагрузку. В результате выполненных работ снижен риск возникновения нештатных ситуаций и обеспечена дальнейшая надежная эксплуатация агрегата.

Кроме того, проведена модернизация силового оборудования еще на трех подстанциях Приамурья – 220 кВ «Тында», «Февральская», «Магдагачи». Выполнена замена 17 трансформаторных высоковольтных маслонаполненных вводов на аналогичные по размерам вводы с твердой изоляцией. Новые узлы оборудования имеют низкие диэлектрические потери, обладают высокой пожаробезопасностью, требуют минимального обслуживания при эксплуатации. При этом они экологически безопасны.

Мощность подстанции 500 кВ «Амурская» составляет 1130 МВА. Объект участвует в транзите электроэнергии двух крупнейших гидроэлектростанций Дальнего Востока – Зейской и Бурейской ГЭС – потребителям Амурской области, Хабаровского края, Еврейской автономной области, а также на экспорт в Китай.

Подстанции 220 кВ «Тында» (мощностью 206 МВА) и «Февральская» (176 МВА) участвуют в перетоке электроэнергии от границы с Забайкальским краем в Хабаровский край и далее до Республики Саха (Якутия). Подстанция 220 кВ «Магдагачи» (105 МВА) обеспечивает электроснабжение объектов Транссибирской железнодорожной магистрали в Амурской области.

Китай. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 19 сентября 2018 > № 2742042


Вьетнам. ДФО > Образование, наука > ru.nhandan.com.vn, 19 сентября 2018 > № 2734403

Ректор Ханойского государственного университета (ХГУ) Нгуен Ким Шон удостоен звания «Почетного доктора Дальневосточного федерального университета» (ДВФУ). Об этом сообщили на сайте ДВФУ.

Торжественное вручение диплома и памятного знака провел ректор ДВФУ Никита Анисимов на заседании Ученого совета вуза.

«Уважаемому ректору ХГУ Нгуен Ким Шону присвоено звание «Почетного доктора» за вклад в сотрудничество с ДВФУ, которое оказало значительное влияние на развитие университетского образования и рост международного престижа ДВФУ», – сообщил Никита Анисимов.

«Получить такую награду – большая честь для меня лично и всего ХГУ. Уверен, что мы сделали значимый шаг в укреплении сотрудничества между нашими вузами и странами», – поблагодарил Нгуен Ким Шон и выступил перед членами Ученого совета ДВФУ с лекцией, посвященной понятию «свобода» для вьетнамского народа.

ДВФУ – единственный вуз Дальнего Востока и Сибири, где основательно представлена вьетнамистика, и лидер в России по количеству студентов, изучающих вьетнамский язык.

Вьетнам. ДФО > Образование, наука > ru.nhandan.com.vn, 19 сентября 2018 > № 2734403


Вьетнам. ДФО > Образование, наука > ru.nhandan.com.vn, 19 сентября 2018 > № 2734398

Один из крупнейших университетов Российской Федерации (РФ) – Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) недавно вручил диплом «Почетного доктора ДВФУ» ректору Ханойского государственного университета (ХГУ) Нгуен Ким Шону и подписал соглашение о сотрудничестве с ХГУ.

Выслушав доклад и обсудив научные доклады о ценности свободы народов, члены Ученого совета ДВФУ под председательством ректора ДВФУ Н.Ю. Анисимова постановили вручить ректору Нгуен Ким Шону диплом «Почетного доктора ДВФУ», об этом сообщили на сайте ХГУ.

Это событие является важной вехой, ознаменовавшей новую страницу в развитии и укреплении сотрудничества между двумя сторонами.

Ректоры университетов также заключили новое соглашение о сотрудничестве.

По словам ректора Нгуен Ким Шона, в течение многих лет университеты проводили совместные исследования в области естественных и общественно-гуманитарных наук. Каждый год студенты из ДВФУ проходят обучение и стажировку в ХГУ в рамках Соглашения о сотрудничестве в области образования между двумя Правительствами. В то же время ДВФУ также принимает сотрудников и преподавателей ХГУ.

Для расширения сотрудничества не только в областях лингвистики, культуры, русского и вьетнамского языков, стороны пришли к совместному решению открыть представительство ДВФУ в Институте иностранных языков при ХГУ, а также представительство ХГУ в ДВФУ.

В ближайшее время ХГУ и ДВФУ будут осуществлять общие образовательные программы, в том числе в области маркетинга и компьютерных технологий, подготовки специалистов по космическим технологиям и океанографии.

Обе стороны также планируют обмениваться студентами, преподавателями, совместными программами обучения и разрабатывать исследовательские программы с ориентацией на развитие ХГУ и Вьетнама на основе сильных сторон ДВФУ и РФ.

Делегация ХГУ также обсудила содержание сотрудничества в области обучения и исследований с Центром нанотехнологий и Центром биохимических исследований при ДВФУ.

Вьетнам. ДФО > Образование, наука > ru.nhandan.com.vn, 19 сентября 2018 > № 2734398


Китай. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 19 сентября 2018 > № 2734217

Гуаньча (Китай): Передовая времен холодной войны станет последним фронтом в Северо-Восточной Азии

Фэн Шаолэй, Гуаньча, Китай

За последние годы Путин сосредоточил все силы на востоке страны, и произошедший там прогресс заставил взглянуть на регион по-новому. Китайский ученый Фэн Шаолэй — под впечатлением от этих изменений. Если все пройдет успешно, то регион станет неотъемлемой частью торговли во всем азиатском регионе. А «Азиатское Средиземное море» в скором времени расширится на Север.

В период непрекращающихся глобальных и региональных перемен председатель КНР Си Цзиньпинь посетил Восточный экономический форум. Его приезд во Владивосток не только способствовал продвижению направленных на модернизацию долгосрочных отношений между Россией и Китаем, но также имел большое значение для процесса глобализации и установления межрегионального сотрудничества.

Взаимодополняемость в глобальных делах

Разработка Дальнего Востока и Сибири началась российскими учеными несколько десятилетий назад. Этот район стал последней надеждой страны преодолеть упадок экономики, окрепнуть и осуществить амбиции крупного государства. В то время как европейская часть России находится под давлением со стороны западных стран, было решено развивать обширные отсталые территории на востоке, откуда должны были черпаться силы для будущего продолжительного развития.

За последние годы Путин сосредоточил все силы на востоке страны и произошедший там прогресс заставил взглянуть на данный регион по-новому.

В 2012 году было создано Министров по развитию Дальнего Востока. Данный правительственный орган стал олицетворять собой идею открытости этого региона. С 2012 года было создано 18 районов опережающего развития и свободный порт во Владивостоке. Были созданы законодательные нормативы, регулирующие иностранные инвестиции и безвозмездное предоставление гражданам России земельных участков. Таким образом за последние три года уровень развития Дальнего Востока превысил средней уровень по стране. Малонаселенный район, составляющий 5% всей территории страны, привлек 26% от полного объема иностранных инвестиций.

Развитие Дальнего Востока и Сибири оказало влияние как на развитие России и Северо-Восточной Азии, так и на весь азиатский континент и процесс глобализации в целом.

Обширные территории Дальнего Востока — не только одним из источников будущего развития страны, они связаны с будущим всего азиатско-тихоокеанского региона. Вслед за продолжительным экономическим ростом, который наблюдался в Азии, возросли потребности среднего класса, составлявшего основу экономики. Из-за этого образовалась нехватка ресурсов, экологических условий и пространства. На этом фоне и сложились отношения взаимодополняемости между Дальним Востоком, Сибирью и Азией.

По статистике на один квадратный километр на Дальнем Востоке приходится менее одного человека, также там находится самое большое пресное озеро Байкал, в то время как население Китая составляет 20% от мирового, на территории страны располагается только 6% всей пресной воды и 8% пахотных земель. Несмотря на то, что природные ресурсы, находящиеся на территории страны, по закону принадлежат только этой стране, в ходе консультаций, на которые страны пошли добровольно и проводили честно, Китай и Россия открыли для себя небывалые перспективы сотрудничества. Что же касается Японии, стран АСЕАН и Корейского полуострова, то они особо остро нуждаются в энергоресурсах, земледельческой и лесной продукции, а также улучшении экологии; повышен спрос в этих регионах на сельскохозяйственную и животноводческую продукцию без ГМО. Поэтому взоры этих стран и устремились в сторону Сибири и Дальнего Востока.

Полигон для всестороннего сотрудничества

Стоит отметить, что в деле открытия миру Дальнего востока и Сибири Россия упорно придерживается стратегии укрепления всестороннего экономического сотрудничества. Из опыта экономического развития логически следует, что те районы ускоренного развития, которые выдержали конкуренцию с другими и не сильно зависят от какой-то конкретной системы смогут стать объектом интереса со стороны иностранных держав. Таким образом мы можем заключить, что международное сотрудничество на Дальнем Востоке может стать началом сотрудничества стран Северо-Восточной Азии в сфере экономики и безопасности.

Сейчас все зависит от выбора модели для будущего межрегионального развития. С одной стороны, основываясь на историческом опыте, это может быть тот детерминизм, которого придерживались страны, устанавливая Ялтинскую систему, или сплочение в условиях конкуренции и интеграция, где предпочтение отдается странам Европы, с помощью которого произошел подъем в Германия. В первом случае приходится пренебрегать желанием средних и малых стран осуществлять развитие внутренних и внешних дел самостоятельно, а во втором, внимание не обращается на вопрос о суверенитете азиатских стран и на опыт стран ЕС, перенесших трудности, связанные с «избытком суверенности». В то время как метод, применяемый ШОС для осуществления межрегионального сотрудничества, уже показал свою эффективность. И все же для установления такого сотрудничества необходимо немного больше времени и усилий. На долгом пути установления межрегионального сотрудничества еще встретится немало препятствий.

С другой стороны, кардинальные изменения в межрегиональной обстановке заключаются в следующем: в процессе установления сотрудничества факторы, затрудняющие его, наслаиваются и переплетаются.

Во-первых, история России знает немало примеров, когда появившиеся возможности для сотрудничества использовались не сразу, о них не забывали и прилагали усилия по их использованию через некоторое время. Предположим, что в этом году представился случай, отложенный на будущее, что страна на время потеряла часть своих территорий, зато ее народ жив и стремиться возродить былое могущество. Сейчас стране как раз выпал такой шанс, взяв который за основу и приложив достаточно усилий в будущем можно получить добиться развития всей страны.

Во-вторых, перемены в ситуации на Корейском полуострове, могут искоренить оставшиеся настроения в духе Холодной войны. Готовность Ким Чен Ына во время президентского срока Трампа провести денуклиаризацию дает людям надежду на улучшение обстановки. В то же время в новостном агентстве «Франс Пресс» приводятся слова ведущего специалиста по вопросам Южной Кореи Андрея Ланькова: «Россия не принимает участие в развитии ситуации на Корейском полуострове», что расходится со следующими фактами: на протяжении многих лет ведется строительство железных дорог и трубопроводов из России на полуостров, а также осуществляется множество других планов в рамках экономического сотрудничества между Россией, Северной и Южной Кореей. А это значит, что обе Кореи возлагают большие надежды на сотрудничество с Россией.

В-третьих, российско-китайские отношения играют важную роль для соединения между собой двух описанных выше труднодостижимых возможностей. Если рассмотреть данную ситуацию, то получится, что многостороннее сотрудничество на Дальнем Востоке связывает Северо-Восточную Азию с такими факторами, как процесс социально-экономического развития всей России, делая его стабильным и предсказуемым. Сотрудничество со странами Корейского полуострова дает России больше времени на то, чтобы воспользоваться этой возможностью. Говоря о времени, нельзя не сказать, что обсуждение корейского вопроса предоставляет небывалые возможности для совместных действий в области развития безопасности. Таким образом Северо-Восточная Азия сможет избежать самую серьезную угрозу, базирующуюся на принципах холодной войны. С другой стороны, это дает новые возможности для развития и открытости внешнему миру Сибири и Дальнего Востока. В таком случае, Китай, будучи стратегическим партнеров и России, и Северной Кореи, сможет повысить уровень собственной значимости в данной ситуации.

Расширение «Азиатского Средиземного моря» на Север

В новых исторических условиях, когда поменялась обстановка в Сибири, на Дальнем Востоке и на Корейском полуострове, остается еще один важный фактор. Вместе с повышением роли северных морей новым долгосрочным критерием отбора становится сферы транспортировок и экономического сотрудничества в западной части тихоокеанского региона. Азиатско-тихоокеанский регион — это северные моря, прилегающие к Сибири и Дальнему Востоку, проход вдоль Японии, Корейский полуостров и вся западная часть Тихого океана, на Юге он доходит до Южно-китайского моря, стран АСЕАН и касается Австралии и Новой Зеландии. В этом районе всегда существовали и с большой вероятностью продолжат существовать возможности развития транспортной системы и экономического сотрудничества. В 2011 году французский ученый Франсуа Жипулю отметил, что оживление экономики в данном регионе можно сравнить с аналогичным явлением в Средиземном море, получается «Азиатское Средиземное море». Тогда Жипулю не имел в виду северную акваторию, его внимание было сосредоточено на водах к югу от Японии. В настоящее время значение северной акватории повысилось, особенно вслед за потеплением Северного Ледовитого океана. Перспектива сокращения трети новых рейсов в Европу и Азию ведет к тому, что «Азиатское Средиземное море» расширится и станет включать в себя Сибирь и Дальний Восток, что будет логично. Это будет касаться не только «морского Шелкового пути» и «арктического пояса Шелкового пути», но также и усиления сотрудничества и конкуренции между странами и регионами.

Последний фронт глобализации

Перед всем миром сейчас остро встал один вопрос: продолжать процесс глобализации или нет. От этого выбора не удастся уклониться ни одной стране. Количество новых возможностей, предоставленных открытием и развитием Сибири и Дальнего Востока, наводит на мысль, что поздно отказываться от этой идеи, глобализации не миновать. Но ведь можно ограничиться и успехом открытия миру Дальнего Востока и Сибири и не стремиться к неоглобализму по пути «Вашингтонского консенсуса». Модель «маленькое правительство — большой рынок» не соответствует такому затруднительному природному окружению и сложным задачам открытости внешнему миру. В ситуации существенных различий внутренних и внешних условий, продвижение стратегии слабого правительства не сможет принесли успеха в далекой перспективе.

В то же время за сотни лет Сибирь и Дальний Восток развились в самостоятельные территориальные образования, обеспечение безопасности которых составляет для России непростую задачу. Поэтому в деле развития и открытия Дальнего Востока и Сибири нельзя отказываться от принципов глобализации. С развитием транспортно-коммуникационной взаимосвязанности, у стран, участвующих в этом, появляются равные возможности. В то же время этот масштабный международный процесс по укреплению сотрудничества протекает на основе суверенного права, с согласия всех участвующих стран. С точки зрения международной политической экономии, процесс развития отсталого российского региона влияет на состояние всей страны. Если провести параллель с ходом глобализации в 80-90-х годах прошлого века, то такой сложный и длительный процесс отличается разнообразием аспектов, богатым содержанием, увеличением потребностей в сотрудничестве и взаимопонимании.

Таким образом отличительной чертой «новой» глобализации станет ее проявление на Дальнем Востоке и в Сибири. Существуют мнения, что одновременно не удастся достичь глобализации, демократизации и национализма. Возможно, приоритетные для одной страны цели развития окажутся недостижимыми, но Россия, новичок в глобальных делах, может стать исключением из правил. Может, у России и не получится добиться значительных успехов по всем трем направлениям, но всем видна непоколебимость позиции России в отношении национализма.

Понятие демократии в России отличается от западных стран, однако и в этом направлении наблюдаются некоторые сдвиги: в 2012 году Путин в третий раз одержал победу на президентских выборах, во время праздничной церемонии, на эмоциях, он заявил, что «демократия по-русски» — это не игрушки. Если России удастся продолжать процесс глобализации и вместе с тем изменить стратегию поведения правительства, частных и государственных субъектов, задействованных в процессе, установить новые виды сотрудничества, тогда можно смело прогнозировать успех открытости Дальнего Востока.

Затруднения внешнего и внутреннего характера в развитии Дальнего Востока

Великое дело развития Дальнего Востока и Сибири затронуло весь мир, его прошлое и настоящее, отразилось на ситуации внутри страны и между странами. Стоит отметить, что в день открытия Восточного экономического форума начались крупнейшие со времен холодной войны военные учения с участием Китая и Монголии. Не демонстрация ли это непримиримости России с Западом? Вряд ли. Как говорил бывший глава РЖД Якунин: почему бы России не продлить Транссибирскую магистраль до Берингова пролива, а оттуда до Аляски. Даже в самые трудные времена Россияне не перестают думать о будущих возможностях.

Конечно, мысли о светлом будущем не гарантируют его осуществления.

Во-первых, сможет ли Россия сделать упор на развитие Дальнего Востока в условиях ведения многомиллиардной торговли в Европой, и развить на этом основании еще более тесное сотрудничество со странами Азии. Дискуссии на этот счет ведутся в стране в настоящее время. Против развития Дальнего Востока и укрепления сотрудничества с Азией выступал уволенный из-за обвинения в коррупции бывший министр экономики Улюкаев. Однако под руководством Путина в стране укрепилась тенденция развития Дальнего Востока и усиления сотрудничества с Азией. Однако из-за споров о распределении ресурсов и выгоды остается неясным план построения сотрудничества по отдельным направлениям. Непреодолимой дилеммой остается территориальная принадлежность России как к Европе, так и к Азии.

Во-вторых, между правительствами всей страны и ее регионов еще не выработалось единого мнения: сделать развитие Дальнего Востока фронтом борьбы с Западом или употребить его богатства на благо страны, управлять им ради удовлетворения внутренних потребностей. Согласно опросу, более 40% жителей региона не довольны тем, что правительство не учитывает их интересы в данном вопросе, а более 30% опасаются наплыва в регион китайцев. Такое отношение жителей Дальнего Востока к центральному правительству вряд ли изменится в ближайшее время.

В-третьих, участие в развитии Дальнего Востока и Сибири не способствует смягчению контроля за иностранными инвестициями. Улучшение инвестиционного климата в дальневосточном регионе было проблемой на протяжение долгого времени. Инвесторы потянутся туда только после завершения этого процесса, иначе им придется бороться за получение выгоды от вложенных денег. Над этим вопросом еще предстоит поработать. Продвинуться в этом направлении возможно благодаря совместным исследованиям и поискам оптимальной модели сотрудничества, после чего станет возможным утвердить сферы сотрудничества, учитывая опыт прошлых лет. Такая работа потребует немало сил и времени.

У Китая уже есть многолетний опыт сотрудничества с развитыми западными рынками. Поможет ли это Китаю добиться успеха в непростых рыночных условиях данного региона? Если же двусторонне сотрудничество в этом регионе не удастся наладить таким странам как Россия и Китай, у которых существует преимущество в виде государственной поддержки, то об открытости региона другим странами и говорить нечего.

В-четвертых, усиление степени открытости внешнему миру внутреннего рынка Китая также является частью установления сотрудничества на Дальнем Востоке. Россия проявила большой интерес к Китайской международной импортной выставке, которая пройдет в ноябре в Шанхае. Ведь эта выставка важна в качестве первых шагов в рамках открытости России. Для сотрудничества будет выбрано немного сфер, но Китай не оставляет надежды, что выбор сфер сотрудничества заставит страны действовать сообща. Что же касается США, то это может стать поводом обменяться обещаниями на будущее. Очевидно, что это повлияет на общую ситуацию в сфере производства. В долгосрочной перспективе взаимное уважение и распределение выгоды между тремя странами: Россией, США и Китаем существенно снизится или же, наоборот, устремится в сторону взаимовыгодных отношений.

В-пятых, поддержка открытости Дальнего Востока на высшем уровне вовсе не подразумевает успешное гуманитарное сотрудничество на остальных уровнях. Ведь давние обиды и небольшие недопонимания могут сильно и надолго отразиться на отношениях между странами. Россия и Китай должны быть готовыми, что без того сложные условия сотрудничества усугубятся критикой или сопротивлением третьих сторон, которыми в том числе могут оказаться партнеры по сотрудничеству. Однако многие ученые и специалисты твердо уверены, что обстановка для сотрудничества улучшится.

Дальний Восток и Восточная Сибирь уже давно перестали быть «фронтом холодной войны», но в отношении к новой глобализации, этот регион должен стать «последней линией фронта», что будет сделать непросто.

Китай. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 19 сентября 2018 > № 2734217


Япония. Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 19 сентября 2018 > № 2734184

Санкэй симбун (Япония): Нельзя закрывать глаза на военные бесчинства России

Хироси Кимура (Hiroshi Kimura), Санкэй симбун, Япония

«Демонстрация военной мощи благодаря учениям с Китаем»

В середине сентября Россия посмела провести военные учения на Дальнем Востоке и в Сибири. Эти учения под названием «Восток-2018» стали крупнейшими со времен Варшавского договора 1981 года. В них приняло участие около 300 тысяч военнослужащих и более тысячи единиц боевой техники. Стоит отметить, что в этих учениях впервые приняло участие примерно 3200 военнослужащих Народно-освободительной армии Китая и 30 единиц боевой техники.

Главная цель, поставленная перед этими учениями, — показать военную мощь России. Что касается государственной мощи, то Россия серьезно уступает США, Китаю, ЕС и Японии. Это касается численности населения, ВВП, научных технологий, методов невоенного воздействия и так далее.

С США она может встать в один ряд только, если сравнивать военную мощь, включая ядерный арсенал. Поэтому совершенно естественно, что Россия выставляет напоказ собственную военную силу. Действительно, Россия проводит военные парады на Первое мая, День Победы и по другим случаям.

В советское время адмирал Сергей Горшков открыто призвал проводить дипломатию канонерок. Корабли четырех советских флотов бороздили мировые океаны, оказывая психологическое давление на прибрежные страны.

Другими словами, помимо средства географического сдерживания, советские войска играли роль политического и дипломатического подавления. Если выразиться иначе, победа, одержанная без единого выстрела, считалась успехом.

Предложение Киссинджера неуместно

В настоящее время различные страны получили в свое распоряжение ядерное оружие, что привело к невозможности необдуманного использования обычных вооружений. Поэтому знаменитая фраза Уинстона Черчилля теперь применима не только к России: «СССР нужна не война, а ее плоды».

Вторая цель «Востока-2018» заключалась в том, чтобы показать всему миру, в частности, США сотрудничество России и Китая. Определенно, отношения России и Китая щекотливы и амбивалентны. Эти страны нужны друг другу с точки зрения географической близости и экономической взаимодополняемости. При этом также присутствуют ростки враждебности.

Если Китай сейчас является поднимающейся быстроразивающейся державой, то Россия — держава прошлых лет на закате. Отношения изменились, и Китай, который раньше был младшим братом, сейчас пытается захватить лидерство. Несмотря на это, эти страны столкнулись с необходимостью противостояния США, которые считаются супер сверхдержавой.

Поэтому нравится им это или нет, РФ и КНР приходится создавать общую систему. Именно из-за этих обстоятельств и стратегии эти страны обычно принимают одинаковые решения по резолюциям в Совете Безопасности ООН.

С учетом этого я вынужден признать, что недавнее предложение Киссинджера неуместно. В начале 1970-х годов Киссинджер предложил США и КНР взаимодействовать для того, чтобы противостоять СССР, который считался главным условным противником, что принесло успех администрации Никсона. Опьянев от того успеха, сейчас Киссинджер предлагает президенту Трампу сотрудничать с Россией, чтобы противостоять Китаю. Тем не менее он упустил из вида тот факт, что по меньшей мере на данный момент между Китаем и Россией нет явной конфронтации. Лучше бы он посоветовал Трампу исправить отношения с Европой.

Зачем нужен «2+2»?

«Восток-2018» прошел в период с 11 по 17 сентября. Абсолютно в то же время администрация Путина провела во Владивостоке Восточный экономический форум, пригласив на него Си Цзиньпина и премьера Японии Абэ.

Не означает ли это, что Япония молча признала военное сотрудничество России и Китая? Военные учения не проводились на Курилах, включая «северные территории». Вместе с тем нельзя отрицать, что «Восток-2018» направлен не только против США, но и против Японии, у которой подписано с Вашингтоном соглашение в области безопасности.

Кроме того, в последнее время Россия укрепляет военную мощь на «северных территориях» и в прилегающих регионах. На Итурупе и Кунашире строятся военные базы, размещаются новейшие противокорабельные комплексы («Бастион» и «Бал») и так далее. Тем не менее в ходе встречи с президентом Путиным премьер Абэ ограничился заявлением о том, что он следит за ситуацией.

Японии обязательно следует официально поднимать проблему милитаризации РФ и военных учений во время встреч с Россией, в частности, в ходе переговоров в формате «2+2». Если Россия будет игнорировать эти вопросы, то возникает вопрос: для чего вообще нужны встречи на высшем уровне и в формате «2+2»? Необходимо еще раз пересмотреть их назначение.

Япония. Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 19 сентября 2018 > № 2734184


Китай. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 19 сентября 2018 > № 2734129

Стартовал II форум молодых лидеров стран Шанхайской Организации Сотрудничества

19 сентября в Хабаровск на II Форум молодых лидеров стран Шанхайской организации прибыли 164 участника из 9 стран: Белоруссии, Индии, Казахстана, Китая, Кыргызстана, Пакистана, Таджикистана, Узбекистана и России. Целью форума является демонстрация достижений и перспектив молодежного сотрудничества на пространстве стран ШОС.

Среди профессиональных интересов участников международная деятельность, общественная дипломатия, СМИ, образование и предпринимательство. В рамках образовательной программы форума пройдут 5 тематических треков: Институты развития Дальнего Востока России; Образовательные институты ШОС: перспективные направления сотрудничества; Развитие малого и среднего бизнеса в пространстве стран ШОС; Развитие молодежной общественной дипломатии в пространстве стан ШОС; Информационное пространство стран ШОС.

«Стратегия РСМ направлена на то, чтобы проводить крупные международные проекты в регионах России. Вовлеченность молодежи Дальнего Востока в центральную программу РСМ «Международное молодежное сотрудничество» связана с тем, что именно Хабаровская региональная организация РСМ является базовой для международных проектов: здесь успешно реализуется «Российско-китайский студенческий бизнес-инкубатор» и другие значимые программы. Стоит отметить, что столица Дальнего Востока является стратегической точкой на карте развития международного сотрудничества, в особенности, молодежного, ведь эта территория граничит с Азиатско-Тихоокеанским регионом. В этой связи молодежи Дальнего Востока необходимо быть включенной в повестку ШОС и грамотно выстраивать политический диалог», – прокомментировал директор Центра международных программ РСМ Алексей Ежов.

Также на площадке форума состоится презентация и запуск значимых проектов на пространстве стран ШОС. Такими проектами станут Международное молодежное информационное агентство ШОС, двусторонние международные молодёжные бизнес-инкубаторы и другие. Руководители молодёжных объединений стран ШОС проведут по ним отдельные совещания на полях Форума.

«Мы провели более 30-ти часов в воздухе, сделав множество пересадок, поэтому может быть я и выгляжу усталым, но в таких путешествиях я ощущаю себя путешественником, человеком мира. Совершая такие поездки ты смотришь на вещи с разных сторон, встречаешь людей с разным мышлением, с разным опытом, с разными улыбками, что не даёт мне чувствовать себя усталым», - поделился участник из Пакистана Али Белавль.

В первый день форума участники знакомятся не только друг с другом, но и с достопримечательностями города. Торжественная церемония открытия состоится 20 сентября

Китай. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 19 сентября 2018 > № 2734129


Китай. ДФО > Армия, полиция > lgz.ru, 18 сентября 2018 > № 2745647

Вот это мощь!Её показали участники беспрецедентных манёвров

Володин Сергей

Военные учения на Дальнем Востоке вызвали огромный интерес в мире. По-разному высказывались о них зарубежные политики и СМИ. Однако ёрнической интонации заметно не было. Например, даже The Daily Telegraph писала, что учения станут «триумфальным моментом» для президента России В. Путина и подтвердят стремление Москвы стать крупным военным и дипломатическим игроком в регионе.

Манёвры, отмечала английская газета, «это не только демонстрация боевой мощи России, но и ознаменование потепления отношений с восточным соседом и бывшим врагом – Китаем». Надо сказать, оценка неожиданно уважительная. Даже про Скрипалей забыли. Видимо, на самом деле впечатлило!

А и не могло быть иначе. Учения «Восток-2018» стали самыми масштабными в современной истории России. В них участвовали более 300 тысяч солдат и офицеров, а также самая совершенная и мощная военная техника. Вместе с нашими солдатами и командирами испытания на суше, в воздухе и на море прошли бойцы Армии Монголии и Национальной освободительной армии Китая. Никаких сколь-нибудь заметных ЧП (и это при таких-то масштабах!) не случилось. Поставленные задачи воины выполняли на самом высоком уровне.

Был интерес к учениям и в США. Эксперты влиятельной газеты The Washington Post полагают, что растущая напряжённость между Пекином и Вашингтоном повысила в глазах Китая ценность российских военных технологий и опыта. Ну что ж, наверное, так. Но важнее, что мы сами смогли убедиться: наши главные союзники – армия и флот – в полном порядке.

Китай. ДФО > Армия, полиция > lgz.ru, 18 сентября 2018 > № 2745647


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 сентября 2018 > № 2742106

«Роснефть» продает в Китай треть всей экспортируемой нефти

«В нынешнем году объем наших поставок может составить 50 миллионов тонн», - сообщил глава «Роснефти» Игорь Сечин.

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин провёл встречу с первым заместителем премьера Госсовета КНР, членом Постоянного Комитета политбюро ЦК КПК Хань Чжэном.

Во встрече также приняли участие заместитель председателя государственного комитета по делам развития и реформ, руководитель государственного управления по делам энергетики Нур Бекри, заместитель генсекретаря Госсовета КНР Дин Сюедун, заместитель министра финансов Цзоу Цзяи, заместитель председателя Народного банка Китая Пань Гуншэн, заместитель министра коммерции КНР Цянь Кэмин, а также председатель правления АО «Газпромбанк» Андрей Акимов и председатель правления ПАО «Интер РАО» Борис Ковальчук, президент АО «Нефтегазхолдинг» Эдуард Худайнатов.

На встрече обсуждалось развитие сотрудничества России и Китая в энергетической сфере. Игорь Сечин представил ключевые проекты «Роснефти» в области разведки, добычи, трейдинга и других бизнес направлений. Стороны отметили, что сотрудничество Компании с китайскими партнерами носит интегральный характер и поступательно развивается.

«Партнерство с Китаем для нас – осознанный стратегический выбор, - подчеркнул Игорь Сечин. - «Роснефть» продает в КНР треть всей экспортируемой нефти. Мы достигли большого взаимного доверия с китайскими партнерами, о чем, в частности, говорят соглашения, которые были подписаны на ВЭФ».Большие надежды на расширение сотрудничества мы связываем с Российско-китайским энергетическим форумом. Он состоится в ноябре этого года, на него приглашены 44 российских и 35 китайских компаний».

В рамках IV Восточного экономического форума в г. Владивосток «Роснефть» и Китайская Национальная Нефтегазовая Корпорация (CNPC) в рамках IV Восточного экономического форума подписали Соглашение о сотрудничестве в области разведки и добычи в Российской Федерации. По условиям соглашения, CNPC получает возможность приобрести миноритарные доли в крупных нефтегазовых проектах Роснефти, расположенных, в том числе, в Восточной и Западной Сибири. Компании также договорились рассмотреть возможность участия CNPC в оказании сервисных услуг для данных месторождений в области геологоразведки, разработки и добычи углеводородов.

Еще одним важным шагом в расширении сотрудничества с Китаем стало соглашение «Роснефти» с компанией Beijing Gas, которое закрепляет основные условия создания совместного предприятия (СП) по строительству и эксплуатации в России сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). В рамках реализации подписанного соглашения, компании планируют построить в России более 160 АГНКС, также обсуждается возможность использования СПГ в качестве газомоторного топлива.

За последние десять лет ежегодные поставки нефти из России в Китай увеличились в 4,5 раза, до 52,6 млн тонн, нефтепродуктов - в 2 раза, до 6,3 млн тонн (данные ФТС России). 75% поставок нефти приходится на «Роснефть».

В середине 2017 года «Роснефть» и Beijing Gas закрыли сделку купли-продажи 20% акций ПАО «Верхнечонскнефтегаз» (дочернее общество «Роснефти»). Верхнечонское месторождение - одно из крупнейших добывающих месторождений Восточной Сибири с развитой инфраструктурой и доступом к нефтепроводу ВСТО.

Еще одним примером интегрального сотрудничества «Роснефти» и китайских партнеров является совместное предприятие с Sinopec «Удмурнефть», которое в 2007 году через год после того как компания из КНР вошла в его капитал, нарастило добычу и вышло на уровень 6,4 млн тонн нефти в год после 20 лет снижения производственных показателей. Спустя 10 лет предприятие продолжает демонстрировать выдающиеся успехи. За это время «Удмуртнефть» достигла стабильного уровня добычи - более 6 млн т в год и обеспечила накопленную добычу в объеме около 75 млн т. Сегодня эта компания — крупнейший производитель углеводородов Удмуртской республики.

Китайские партне?ры играют важную роль в реализации масштабного проекта по созданию судостроительного комплекса «Звезда» в городе Большой Камень на Дальнем Востоке. При поддержке «Роснефти» ДВЗ «Звезда» подписала контракт с компанией China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC), которая, в том числе, специализируется на производстве и поставке кранового оборудования крупнейшим судостроительным верфям мира. Китайские партне?ры поставили на строительную площадку судостроительного комплекса «Звезда» кран типа «Голиаф» грузоподъе?мностью 1 200 тонн, а также четыре крана грузоподъе?мностью по 320 тонн и четыре крана грузоподъемностью по 100 тонн.

Между АО «ДВЗ «Звезда», China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (BSIC) был подписан контракт на строительство и поставку транспортно-передаточного дока для судостроительного комплекса «Звезда». Транспортно-передаточный док грузоподъе?мностью 40 000 тонн, предназначенный для строительства объектов морской техники, был доставлен на судоверфь в июле 2018 года.

«Китайско-российская Восточная нефтехимическая компания» в городе Тяньцзинь реализует проект по строительству и последующей эксплуатации нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в промышленной зоне Наньгань в КНР. Мощность завода по первичной переработке нефти составит 16 млн тонн в год, а комплекса по производству ароматических углеводородов — 1,4 млн тонн в год по параксилолу, глубина переработки — более 95%. Проект предусматривает также создание розничной сети из 300 АЗС.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 сентября 2018 > № 2742106


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 18 сентября 2018 > № 2734811

До 50 млн тонн нефти намерена поставить «Роснефть» в Китай в 2018 году.

«Роснефть» расширяет сотрудничество с компаниями Китая, сообщил глава НК Игорь Сечин, отметив, что в этом году компания намерена поставить в Китай до 50 млн тонн нефти. «Партнерство с Китаем для нас – осознанный стратегический выбор. «Роснефть» продает в КНР треть всей экспортируемой нефти, в нынешнем году объем наших поставок может составить до 50 млн тонн. Мы достигли большого взаимного доверия с китайскими партнерами, о чем, в частности, говорят Соглашения, которые были подписаны на ВЭФ. Большие надежды на расширение сотрудничества мы связываем с Российско-китайским энергетическим форумом. Он состоится в ноябре этого года, на него приглашены 44 российских и 35 китайских компаний», – отметил Сечин.

В рамках IV Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке «Роснефть» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписали Соглашение о сотрудничестве в области разведки и добычи углеводородов в России. По условиям соглашения, CNPC получает также возможность приобрести миноритарные доли в крупных нефтегазовых проектах «Роснефти», расположенных, в том числе, в Восточной и Западной Сибири. Компании договорились рассмотреть возможность участия CNPC в геологоразведке.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 18 сентября 2018 > № 2734811


Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 17 сентября 2018 > № 2748382

Business Insider (США): Россия может говорить «честную ложь» о своих «беспрецедентных» военных играх с Китаем — и это будет не в первый раз

Кристофер Вуди (Christopher Woody), Business Insider, США

Россия провела военные учения «Восток-2018», в которых якобы участвовали 300 тысяч российских солдат, 36 тысяч танков и тысяча боевых самолетов, не говоря уже о десятках боевых кораблей. Перечисленные эффектные цифры дали основания российским военным называть нынешние маневры «беспрецедентно масштабными».

Однако, существуют подозрения, что на самом деле Москва врет и серьезно преувеличивает размер своего контингента на учениях «Восток-2018». Если цифры правдивы, получается, что в маневрах участвует треть всей армии России, которую нужно было бы перебрасывать в восточные регионы страны. Последний раз нечто подобное происходило в Балтии и Восточной Европе в 1981 году, когда СССР провел учения «Запад» на фоне напряжения в отношениях с администрацией Рональда Рейгана в США.

Но, если верить цифрам Москвы, нынешние маневры превосходят те, которые произошли во времена холодной войны. Безусловно, «Восток-2018» — демонстрация значительных военных и геополитических достижений России, учитывая привлечение армии Китая к маневрам. Но существует ряд причин подозревать, что Москва на самом деле преувеличивает масштабы учений.

Прежде всего, логистические вызовы в перемещении такого большого количества солдат и оборудования заставляют сомневаться в том, что говорит Москва. Собрать 300-тысячный контингент в одном регионе страны было бы очень непросто. К тому же это дорого, особенно для страны, которая начинает постепенно сокращать расходы на оборону и военные программы.

Такой большой контингент составлял бы две трети более щедро финансируемой, более активной, лучше обеспеченной и вооруженной армии США. За скептическими оценками, в Восточном и Центральном военном округах РФ есть не больше 7-10 тысяч образцов боевой техники. Переброска сюда еще 25 тысяч полностью бы заблокировала движение по железным дорогам и автомагистралям.

А передислокация такого большого количества солдат превосходит возможности российской военной логистической структуры. Поэтому, скорее всего, в учениях «Восток-218» было задействовано около 50-100 тысяч российских солдат. Это все равно большие силы, которые, правда, не дают Москве оснований называть нынешние маневры беспрецедентно масштабными.

В том, что Россия преувеличивает количество солдат на учениях, нет ничего нового. Существует ряд трюков в подсчетах, которые позволяют российским чиновниками придумывать такие цифры. Объявленное количество привлеченного личного состава — 297 тысяч военных, если говорить точно — включает в себя весь персонал абсолютно всех воинских частей в Центральном и Восточном военных округах, а также Северных и Восточных военно-морских флотов и ВВС.

«Каждый батальон на поле они считают как целую бригаду, а каждый полк как целую дивизию», — сказал военный эксперт Центра Вильсона Майкл Кофман. Многие из тех, кого в Кремле причислили к участникам учений, даже не отправились на полигоны, а остались в командных центрах. Также, по мнению бывшего директора программы по России в Совете национальной безопасности Джефри Едмондса, Москва могла причислить к участникам «Востока-2018» не только солдат в форме, но и гражданский резерв в регионе. Кофман отмечает, что российские подсчеты участников учений можно назвать «честной ложью».

Ведь командование назвало количество военных, которые действительно существуют. Но их нет на полях, где проходят учения. Такое преувеличение — это тактика со времен холодной войны. Оно, очевидно, нужно правительству России, чтобы немного уменьшить раздраженность населения падением социальных стандартов и повышением пенсионного возраста. Страна переживает серьезные проблемы в сфере экономики и демографии.

Но Кремль все равно тратит значительную часть федерального бюджета на армию. За последние полтора десятилетия президент Владимир Путин смог превратить ослабевшую армию России в боеспособную. Впрочем, он хорошо понимает, что в объективных оценках силы его страна очень отсталая, замечает эксперт Марк Галеотти. «Поэтому Путин использует блеф и самохвальство. Он хочет создать имидж опасной и сильной страны, которую лучше задабривать, а не ставить на место», — пояснил он.

Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 17 сентября 2018 > № 2748382


Китай. Япония. Монголия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 17 сентября 2018 > № 2748381

The Jamestown Foundation (США): Путин уходит от давления Запада, но находит скудное утешение на Востоке

Комментируя проведение Экономического форума во Владивостоке, автор Джеймстаунского фонда, высказывает мнение, что мероприятие может помочь Кремлю продемонстрировать, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе РФ не изолирована. Но от этого у Путина не появится необходимых рычагов влияния на политические цели, которые формируют куда более «динамичные силы этого региона».

Павел Баев (Pavel K. Baev), The Jamestown Foundation, США

Ежегодный Восточный экономический форум, который провела РФ, начался во вторник во Владивостоке. Президент РФ Владимир Путин прибыл туда, чтобы поприветствовать лидеров Китая, Японии, Монголии и Южной Кореи.

Эта тщательно подготовленная церемония должна помочь ему снять нарастающую напряженность в отношениях с Западом, а также после трудных переговоров в Тегеране с президентами Ирана Хасаном Рухани и Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом. Да, китайский президент Си Цзиньпин и другие первые лица Азии могут сделать вид, что они никогда не слышали о «деле Скрипаля» и что их слабо интересует новая эскалация в Сирии. Но все же им есть о чем беспокоиться: поведение РФ под давлением санкций Запада. Этот вопрос останется актуальным, даже если Япония откажется принимать в них участие: она показывает, что разрядка возможна, если Москва проявит гибкость в отношении тупиковой проблемы Южных Курильских островов.

Азиатских политиков и инвесторов больше всего интересует состояние экономики. Уверения Путина в том, что у РФ есть новые источники роста, для них так же «убедительны», как и для 50-летних граждан РФ, которые больше всего пострадали от запланированного увеличения пенсионного возраста. Между тем, российский рубль сильно упал в преддверии новых санкций: Кремль уверенно отрицает новые доказательства, представленные премьер-министром Британии Терезой Мей, о запутанной операции российской военной разведки (ГРУ) по отравлению своего бывшего офицера Сергея Скрипаля и его дочери.

Стабильные цены на нефть не могут стабилизировать финансовые рынки РФ: оценки рисков продолжают расти. Даже китайские бизнесмены, у которых, как правило, самое завидное положение на шоу-торгах во Владивостоке, могут только догадываться, кто из их российских собеседников станет следующей мишенью новых санкций. И хотя со стороны политический процесс в Штатах может казаться дезорганизованным, новые карательные меры против России следуют по графику растревоженного Вашингтона.

Одно из конкурентных преимуществ России на мировом рынке — ее космическая программа. Но Путин не смог произвести впечатление на своих гостей работой недавно построенного космодрома «Восточный»: наибольшую известность ему принесли не полеты в космос, а непомерное казнокрадство. Кремлевский лидер потребовал прогресса в разработке новой тяжелой космической ракеты «Ангары». Однако у Центра имени Хруничева, который ведет и продвигает этот проект, крупные финансовые проблемы. Назначения главой госкорпорации Роскосмос Дмитрия Рогозина, бывшего замминистра космической промышленности, куда более известного пафосной риторикой, чем управленческими навыками, только деморализовало отрасль и привнесло еще больше беспорядка. Мнение Рогозина о том, что недавняя утечка воздуха на Международной космической станции вызвана преднамеренным воздействием извне, стало поводом для насмешек.

Свои претензии на сохранение статуса «великой державы» РФ сегодня поддерживает разве что военной мощью, которую Москва в настоящее время задействует в конкурентном Азиатско-Тихоокеанский регионе. Проведение стратегических учений «Восток-2018» совпали с форумом во Владивостоке: чтобы Путин мог демонстрировать силу сразу же после того, как гости его покинут. Эти массовые военные игры позиционировались как крупнейшие со времен пика холодной войны. Однако их реальный масштаб не может приблизиться к невероятной численности в 300 тысяч человек: почти треть от общей численности ВС РФ. В стране не хватит материально-технической базы для того, чтобы быстро переместить достаточно много батальонов с главного театра действий на Западе — там Москва с тревогой наблюдает за учениями НАТО Trident Juncture 2018. Уникальная особенность учений «Восток-2018» — в них принимают участие 3000 военнослужащих и 30 самолетов Народно-освободительной армии [Китая]: что должно символизировать новый апогей в российско-китайском стратегическом партнерстве.

Однако на практике, эти раздутые отношения не так просты. Пекин вместе с Вашингтоном пытались разрешить кризис в Северной Корее: мнению Москвы в этом вопросе внимания почти не уделялось. И в настоящее время Си Цзиньпин стремится манипулировать этим кризисом, чтобы повлиять на ход торговой войны Китая с США, в которой Россия является наблюдателем: без особой роли. У Путина есть основания ожидать, что эскалация напряженности между Китаем и США увеличит свободу для его маневра. Но его также не устраивает растущая зависимость от решений, принятых в Китае: особенно потому, что политика Си остается для него тайной.

Россия подозрительно и со скепсисом относится к грандиозной домашней игре Си: особенно — программе «Один пояс — один путь», расценивая ее как ползучее наращивание господства Китая в мире. РФ заинтересована в инвестировании в Дальний Восток — на него Пекин имеет мало стратегических планов. А вот Арктика, которую РФ считает регионом ключевого геополитического значения, все больше интересует Китай. Пекин не волнуют планы Путина по строительству газопроводов из еще неразработанных сибирских месторождений; вместо этого Китай инвестировал в проекты по производству сжиженного природного газа (СПГ) на полуострове Ямал. В результате рыночная капитализация Новатэка, владельцы которого — лояльные Путину Геннадий Тимченко и Леонид Михельсон, возросла: теперь она выше, чем у государственного Газпрома, который тянут вниз непомерные расходы и плохой менеджмент.

Экономический форум во Владивостоке может помочь Кремлю продемонстрировать, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе РФ не изолирована. Но от этого у Путина не появится необходимых рычагов влияния на политические цели, которые формируют куда более динамичные силы этого региона. Россия непривлекательна даже как объект экономической конкуренции. И в тонких дипломатических маневрах вокруг многочисленных региональных конфликтов Москва либо неуместна, либо бесполезна. Ее военную мощь нельзя превратить в полезный политический инструмент: в первую очередь, потому что она уже перенапряжена от Арктики до Сирии — с тлеющей военной зоной в украинском Донбассе посередине. А из-за ухудшения отношений с США, которое в ближайшее время будет нарастать, конфронтация России с Западом будет увеличиваться. И азиатские государства не заинтересованы в том, чтобы прийти России на помощь.

Китай. Япония. Монголия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 17 сентября 2018 > № 2748381


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 17 сентября 2018 > № 2742590

А. Миллер & вице-премьер Госсовета КНР Х. Чжэн. О стратегически важных проектах Газпрома, в тч газопроводе Сила Сибири-2 (Алтай)

Газпром рассматривает Китай как своего стратегического энергетического партнера.

О развитии сотрудничества шла речь на состоявшейся 17 сентября 2018 г рабочей встрече главы Газпрома А. Миллера и вице-премьера Госсовета КНР Х. Чжэна.

Основная интрига - это магистральный газопровод (МГП) Алтай или Сила Сибири-2 (Западный маршрут).

И хотя А. Миллер и Х. Чжэн обсудили проект поставок газа с Дальнего Востока России, более конкретно шла речь именно о Западном маршруте (МГП Сила Сибири-2, ранее МГП Алтай).

За счет этого Газпром рассчитывает к 2025 г занять 10% китайского рынка природного газа, а к 2035 г - 13%.

Китай продолжает наращивать потребление природного газа.

Учитывая, что собственная добыча не успевает за ростом потребления, спрос на импортный газ в Китае увеличивается.

Есть нюанс.

Кого выбрать в качестве экспортера растущих потребностей

Можно увеличить поставки среднеазиатского газа, а можно, наконец, реализовать проект МГП Сила Сибири-2.

В ходе ВЭФ-2018 А. Миллер спрогнозировал, что потребление газа в Китае в ближайшие годы превысит 300 млрд м3/год (против 237 млрд м3 в 2017 г).

Встречаясь с главой CNPC В. Илинем 12 сентября 2018 г в ходе ВЭФ А. Миллер заверил, что Газпром готов надежно поставлять китайским потребителям значительные объемы газа.

Ранее А. Миллер говорил о том, что потенциальная емкость китайского рынка столь велика, что в среднесрочной перспективе ему может потребоваться до 110 млрд м3/год сетевого, трубопроводного газа из России.

Власти РФ рассчитывают удовлетворить потребности Китая в газе за счет 3х МГП, объединенных под брендом Сила Сибири:

- МГП Сила Сибири-1 (Восточный маршрут). Строительство газопровода, а также освоение ресурсной базы - Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения (НГКМ) и создание Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) идут в соответствии с графиками.

В ходе ВЭФ-2018 А. Миллер поведал, что уже сварено и уложено 93% (более 2010 км) линейной части МГП Сила Сибири-1 от Чаяндинского НГКМ до границы с Китаем.

Осталось сварить всего 40 км линейной части газопровода, это будет сделано после наступления холодов для преодоления заболоченного участка в республике Саха (Якутия).

Поставки газа в Китай по МГП Сила Сибири-1 начнутся 20 декабря 2019 г.

Согласно контракту между Газпромом и CNPC, по восточному маршруту будет поставляться 38 млрд м3/год газа в течение 30 лет.

Первоначальные объемы составят 5 млрд м3/год, а на объем в 38 млрд м3/год поставки российского газа в Китай выйдут к 2024 г.

- МГП Сила Сибири-2 (Западный маршрут, МГП Алтай), переговоры о котором идут уже более 10 лет;

- МГП Сила Сибири-3 (дальневосточный маршрут) - самый выгодный для Китая маршрут, потому что плечо доставки - самое короткое.

Учитывая невероятно высокую стоимость 1 км МГП для поставок в Китай российского газа, протяженность маршрута МГП становится определяющим показателем.

Китайцы настаивают на поставках газа по МГП Сила Сибири-3, но власти РФ пока не торопятся.

А вот с МГП Алтай (Сила Сибири-2) ситуация обратная - власти РФ торопят, китайцы - уже 4 года откровенно тормозят.

Недавно казалось, что из-за снижения роста спроса в Китае в 2014-2017 гг и санкций против Газпрома в ближайшее время поставки российского газа ограничатся только МГП Сила Сибири-1.

Но тектонические силы политики привели в движение и проект МГП Сила Сибири-2.

По МГП Алтай протяженностью 2 600 км и пропускной мощностью 30 млрд м3/год газ с месторождений Западной Сибири через Томскую, Новосибирскую и Алтайскую области и Республику Алтай в течение 30 лет ( как и по МГП Сила Сибири -1) должен доставляться в провинцию Синьцзян Китая.

Рамочное соглашение Газпром и CNPCподписали в ноябре 2014 г.

11 сентября 2018 г на переговорах с В. Путиным председатель КНР С. Цзиньпин поставил задачу в кратчайшие сроки заняться согласованием контракта по поставкам газа по Западному маршруту.

Глава Минэнерго РФ А. Новак сообщил, что Россия и Китай договорились в кратчайшие сроки согласовать поставки газа по Западному маршруту.

Чтобы уступить властям РФ по Западному маршруту, власти Китая, вероятно, приняли для себя ряд важных решений:

- сначала согласились с тем, что объемы газа, которые будет поставляться по МГП Сила Сибири-2 - действительно нужны;

- провинция Синьцзян, является одним из основных регионов добычи углеводородов в Китае, удовлетворяющим внутренние потребности региона, поэтому российский газ нужно будет транспортировать дальше по стране, ближе к прибрежным регионам.

МГП Запад-Восток позволяет это сделать, но есть интрига.

По 4 ниткам МГП Запад-Восток доставляется газ из Средней Азии, и если его использовать для доставки российского газа, то без увеличения его пропускной мощности придется ограничить поставки газа из Туркменистана.

Одной из причин вероятного выбора в пользу Газпрома является некая техническая ненадежность МГП Туркменистан - Узбекистан- Казахстан, о которой китайцы ранее упоминали в местной прессе.

Так что, скоро мы узнаем с кем власти Китая- если будет строиться 5я нитка МГП Запад - Восток, то Китай склонен к диверсификации, как и раньше, а если произойдет замещение - то выбор сделан в пользу властей РФ;

- принято политическое решение по цене на западно-сибирский газ. Газпром настаивал на том, что цены на газ из Западной Сибири, который традиционно поставляется в Европу, были сопоставимы с европейскими. Пока не ясно, кто уступил, но явно политическое решение принято и спущено исполнителям - государственным Газпрому и CNPC;

- дополнительный стимул - ужесточение Китаем строгих правил по окружающей среде и загрязнению воздуха, что ускоряет переход от угля к газу и, как следствие, привело к 15% росту спроса на газ в 2017 г и на 13 % (прогноз) в 2018 году. Это при том, что в 2015 г рост спроса составлял 3,4 %, в 2016 г - 7,5 процента;

- еще 1 дополнительный стимул - китайцы отказались от повышения тарифов на СПГ, что могло еще более усложнить отношения с американками, поступив по-восточному мудро - решили увеличить поставки сетевого газа взамен СПГ, что тоже повысило привлекательность МГП Сила Сибири-2.

В ходе встречи А. Миллера и Х. Чжэна шла речь еще о ряде направлений сотрудничества:

- продвижение использования газа в качестве газомоторного топлива (ГМТ).

В мае 2017 г Газпром, CNPC, Росавтодор и CCCC подписали меморандум о сотрудничестве, направленный на развитие международного транспортного маршрута Европа - Китай.

В настоящее время проходит автопробег техники на сжиженном природном газе «Газ в моторы» - совместный проект компаний Газпрома, СNPC и КазМунайГаза.

По задумке организаторов, пробег покажет преимущества использования газомоторной техники для перевозок на трансконтинентальном автомобильном маршруте Европа - Китай, а также будет способствовать развитию газозаправочной инфраструктуры.

Автопробег «Газ в моторы» стартовал 4 сентября 2018 г в г Жудун (Китай) и финиширует 4 октября 2018 г в г Санкт-Петербург.

- газовая электрогенерация, подземное хранение газа (ПХГ) и поставки СПГ.

В 2017 г на Китай пришлось 19% от общего объема поставок СПГ Газпрома, экспортировано 0,62 млн т/год СПГ, что в 9 раз превышает объем поставок в 2016 г (0,07 млн т).

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 17 сентября 2018 > № 2742590


Китай. ДФО. СФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 17 сентября 2018 > № 2742523

ФСК ЕЭС начала строительство объектов электроснабжения МГП Сила Сибири-1

ФСК ЕЭС, дочка Россетей, начала возведение заходов от воздушной линии (ВЛ) 220 кВ Амурская - Ледяная на электростанцию Сила Сибири - объект генерации Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

Об этом ФСК ЕЭС сообщила 17 сентября 2018 г.

Это ключевое звено цепочки перспективных поставок газа в Китай по магистральному газопроводу (МГП) Сила Сибири.

Всего для электроснабжения газопровода будут выполнены восемь проектов, включая строительство ЛЭП общей протяженностью более 100 км.

Стоимость реализации мероприятий составляет более 5 млрд руб.

По МГП Сила Сибири-1 газ будет транспортироваться из Иркутского и Якутского центров газодобычи российским потребителям на Дальнем Востоке и на экспорт в Китай.

ФСК ЕЭС обеспечит внешнее электроснабжение приемо-сдаточного пункта Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и компрессорных станций газопровода, расположенных в Якутии и Амурской области.

Для этого будут построены три переключательных пункта 220 кВ и заходы ЛЭП, на 4х подстанциях (ПС) 220 кВ будут установлены новые линейные ячейки 10-110 кВ.

В результате будет обеспечено присоединение потребителя к электрическим сетям в объеме 49,5 МВт мощности.

Газ по Силе Сибири будет поступать на Амурский ГПЗ для выделения гелия, пропана, бутана и других ценных компонентов.

Предприятие будет иметь 6 производственных линий и сможет перерабатывать до 42 млрд м3/год сырья - это будет крупнейший в России ГПЗ и 2й по мощности в мире.

Ввод в эксплуатацию первых 2х линий запланирован в 2021 г, остальные линии будут вводиться последовательно до конца 2024 г.

Таким образом, с 2025 г завод планируется вывести на полную проектную мощность.

Энергоснабжение завода будет осуществляться из нескольких источников, в т.ч от собственной тепловой электростанции.

ФСК ЕЭС построит заходы от действующих ЛЭП 220 кВ на распределительное устройство ТЭС Сила Сибири, которые свяжут электростанцию и ГПЗ с самой мощной ПС Дальнего Востока - 500 кВ Амурская (1128 МВА).

Благодаря этому будет обеспечено надежное электроснабжение предприятия из Объединенной энергосистемы Востока в объеме до 211,5 МВт.

Напомним, что МГП Сила Сибири-1, предназначенный для поставок газа на Дальний Восток и в Китай, Газпром начал строить в 2014 г.

В начале сентября 2018 г было озвучено, что на участке газопровода от Чаяндинского месторождения до российско-китайской границы сварено и уложено 2010 км труб - 93% протяженности линейной части газопровода.

Строительная готовность 2-ниточного подводного перехода МГП Сила Сибири-1 через р Амур составила 78%.

Основные работы по укладке МГП Сила Сибири-1 должны быть закончены до конца 2018 г.

На 2019 г намечены испытания газопровода, монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики, пусконаладочные работы.

Поставки газа в Китай по МГП Сила Сибири-1 начнутся 20 декабря 2019 г.

Согласно контракту, подписанному 21 мая 2014 г Газпромом и CNPC, по восточному маршруту будет поставляться 38 млрд м3/год газа в течение 30 лет.

Китай. ДФО. СФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 17 сентября 2018 > № 2742523


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 17 сентября 2018 > № 2742513

Россия намерена увеличить объем экспорта угля в Китай

Замминистра энергетики РФ А. Яновский и руководитель Государственного энергетического управления КНР Л. Фаньчжун провели 6е заседание российско-китайской рабочей группы по сотрудничеству в угольной сфере.

Об этом Минэнерго РФ сообщило 14 сентября 2018 г.

А. Яновский отметил, что российские компании последовательно наращивают объёмы экспорта угля в Китай.

Россия имеет намерения увеличить объемы добычи угля и его экспорта в Китай.

Для освоения перспективных объемов перевозок грузов через российско-китайские пограничные пункты пропуска запланирована реализация ряда мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры на ближних подходах к сухопутным железнодорожным переходам на границе России с Китаем.

Стороны также обсудили возможность привлечения финансового партнера с китайской стороны для реализации проекта комплексного освоения Сугодино-Огоджинского угольного месторождения в Амурской области и строительства угольного морского терминала Порт Вера в Приморском крае.

В ходе встречи также было отмечено, что продолжается взаимодействие между Эн+ Групп и Китайской энергетической инвестиционной корпорацией по совместному освоению Зашуланского угольного месторождения в Забайкальском крае. Кроме того, было начато сотрудничества между научным центром ВостНИИ и Чжэнчжоуской группой ГШО в области промышленной и экологической безопасности.

Помимо этого, стороны выразили поддержку сотрудничества Угольной компании Полысаевской и Чжэнчжоуской группой ГШО по поставке комплекса подземной разработки угля и созданию сервисного центра по ремонту горно-шахтного оборудования

Кроме того, стороны отметили расширение сотрудничества российских добывающих компаний с китайскими машиностроительным компаниями.

Напомним, что летом 2019 г Россия и Китай вернулись к реализации проекта Ерковецкой ТЭС на границе 2х стран.

21 июля 2018 г министр энергетики А. Новка подтвердил, что страны вернулись к обсуждения реализации проекта.

На данный момент создана рабочая группа для подготовки необходимых материалов в отношении дальнейшей реализации Ерковецкого проекта.

Задача рабочей группы - определить возможные параметры проекта, основные условия, этапы и структуру его реализации, предложения по организации финансирования, а также необходимые меры государственной поддержки.

Предполагаемая мощность ТЭС составит 8 ГВт.

7е заседание рабочей группы состоится в 2019 г в Китае.

По окончании заседания подписан итоговый протокол.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 17 сентября 2018 > № 2742513


Китай. ДФО > Образование, наука > inopressa.ru, 17 сентября 2018 > № 2737733

Хуаси душибао (Китай): Связь длиной в 10 лет. Вновь вернуться в Россию

Трогательная история группы китайских детей, приглашенных в Россию, произошла во всероссийском детском центре «Океан». Дмитрий Медведев пригласил детей, пострадавших от землетрясения в Китае. Им настолько понравилось в России, что во время отъезда они бросили в море послания в бутылках и всем сердцем пожелали вернуться обратно. Их послания нашли через несколько лет и пригласили в Россию, теперь они развивают дружбу наших народов.

Си Циньлин (Xi Qinling), Дай Жуй (Dai Rui), Хуаси душибао, Китай

Во Всероссийском детском центре «Океан» до сих пор ходит одна легендарная история о «послании в бутылке». Главный ее герой — Си Цзюньфэй, мальчик родом из города Бэйчуань.

После Сычуаньского землетрясения 2008 года российское правительство пригласило около 1500 детей из пострадавших районов отдохнуть в России во время летних каникул. В их число попал и Си Цзюньфэй, который на тот момент учился в средней школе.

Во время этой поездки мальчик и его друзья были окружены заботой и вниманием. Уезжая, Си Цзюньфэй бросил в море бутылку с пожеланиями счастья и удачи. Через четыре месяца эту бутылку нашел один из преподавателей Всероссийского детского центра «Океан».

В 2014 году благодаря помощи директора центра Валерия Марзоева Си Цзюньфэй отправился в Россию на учебу, а именно в Дальневосточный федеральный университет. С его подачи в Сычуаньский университет отправились два студента из России.

В последний день центр «Океан» устроил для детей прощальную церемонию — нужно было бросить монетку.

Си Цзюньфэя переполняли новые впечатления. Чтобы сохранить эту «связь», он взял ручку, бумагу и написал пожелание счастья и удачи: «Welcome to China! Письмо из моря! В России я очень скучал по родине — Китаю. Я очень рад тому, что родился и вырос в этой стране. Китай — прекрасная, красивая страна. Русский народ — очень радушный и гостеприимный… Тому человеку, кто найдет это письмо, я желаю удачи, здоровья, свободы и радости. Си Цзюньфэй». Мальчик засунул это письмо в бутылку и бросил в лазурное море.

Спустя четыре месяца послание нашел один из работников центра «Океан». Си Цзюньфэй и не думал, что судьба свяжет его с Россией еще раз.

Руководитель «Океана» исполняет мечту мальчика об учебе за границей

В 2011 году Си Цзюньфэй узнал, что директор центра «Океан» Валерий Марзоев приехал в Пекин. С помощью CCTV мальчик встретился с ним, человеком, которого не видел три года. Си Цзюньфэй рассказал о двух своих желаниях: снова вернуться в «Океан» и поехать учиться в Россию.

В сентябре 2012 года его пригласили снова приехать в центр и встретиться со старыми друзьями. Когда Си Цзюньфэй уехал, Марзоев решил снова за него похлопотать.

В год сдачи государственного экзамена Си Цзюньфэй решил, что будет изучать русский язык. Он поступил в Китайский институт трудовых отношений.

Благодаря поддержке департамента образования провинции Сычуань, а также министерств образования двух стран 5 мая 2014 года Си Цзюньфэй узнал прекрасную новость — его приняли в Дальневосточный федеральный университет. 26 октября того же года он приехал во Владивосток и стал изучать зарубежное регионоведение.

За время учебы он обнаружил, что в университете нет союза китайских студентов, которых там было около 1830. 22 февраля 2017 года при поддержке Генерального консульства КНР во Владивостоке этот союз был наконец создан.

В России Си Цзюньфэй завел много новых друзей, построил «мосты» для молодежного обмена. Под его влиянием в сентябре этого года два его однокурсника поехали учиться в Сычуаньский университет.

У молодого человека есть планы на будущее: после окончания аспирантуры в России он хочет вернуться на родину, чтобы развивать российско-китайскую дружбу.

Спустя десять лет уроженка города Цзянъю провинции Сычуань по имени Го Синжи вновь отправилась в Россию, чтобы посетить милые ее сердцу места.

После Сычуаньского землетрясения 2008 года президент России Дмитрий Медведев пригласил детей из пострадавших районов отдохнуть в России. Первые 184 ученика младшей и средней школы поехали в лагерь «Орленок», Го Синжи была в их числе.

В тот год 13-летняя девочка начала учиться в экспериментальной средней школе Цзянъю. Сейчас она уже закончила юридический факультет Пекинского университета, но все еще ясно помнит то короткое время, что провела в России.

Во время землетрясения Го Синжи видела множество страшных сцен. 13-летняя девочка была преисполнена ожиданий и в то же время немного побаивалась предстоящей поездки. Перед отъездом в Россию ее отправили в Чэнду для 10-дневного обучения, изучали в основном самые простые фразы на русском.

19 июля 2008 года Го Синжи и еще более 100 детей из пострадавших от землетрясения районов прибыли в приморский город Краснодар. В тот день небо и море были особенно голубыми, и на душе у девочки стало ясно.

«Орленок» — один из самых известных в России детских лагерей, он может вместить более 2 тысяч человек. Кроме ребят из Китая там было много детей из России. Го Синжи помнит, что они были очень радушны, «могли сами с тобой поздороваться», от чего становилось тепло.

День ребенка в лагере был очень насыщенным — они купались, занимались виндсерфингом, играли, танцевали, пели и так далее.

Увидеть президента России, посещая Кремль

Российская сторона специально отправила детей в Москву посмотреть Кремль. Там Го Синжи видела президента РФ Дмитрия Медведева.

Встреча проводилась в дружеской, неформальной обстановке. Самого маленького, 9-летнего мальчика Медведев взял на руки. Одна девочка попросила разрешения поцеловать президента, и он согласился. Потом Медведев обнялся с каждым членом группы.

В лагере Го Синжи завела нескольких русских друзей. Наибольшее впечатление на нее произвела девушка по имена Наталья, которая учила китайский и приехала в «Орленок» в качестве волонтера, чтобы помогать детям в общении, которое шло не очень свободно через английский и язык жестов. Постепенно освоившись, Го Синжи начала рассказывать Наталье о пейзажах и деликатесах своей малой родины Цзянъю.

Уезжая из лагеря, они обменялись электронной почтой. Через нее девочки общались и рассказывали друг другу о недавно произошедших в их жизни событиях. И хотя они давно не связывались, Го Синжи считает, что «если держать эти воспоминания и ощущения в своем сердце, они будут жить дольше».

Доброта россиян помогает душевным ранам затянуться

Время пролетело быстро, и благодаря усердной учебе в 2013 году Го Синжи поступила на юридический факультет Пекинского университета.

Покидая Россию в 2008 году, несколько детей договорились встретиться в «Орленке» через десять лет. И сейчас Го Синжи вновь едет в Россию, чтобы поучаствовать в мероприятиях, посвященных 10-летней годовщине их поездки. Немного жаль, что она направляется не в «Орленок» на черноморском побережье, а во владивостокский лагерь «Океан». Там она встретится с другими пострадавшими от землетрясения в 2008 году.

«Поездка в Россию 10 лет назад произвела на меня очень глубокое впечатление, оставила мне много воспоминаний», — говорит Го Синжи. В то время она и другие дети пережили катастрофу, но в чужой стране им встретились люди, чья доброта и сердечность помогла им обрести мир и покой в душе.

Китай. ДФО > Образование, наука > inopressa.ru, 17 сентября 2018 > № 2737733


Китай. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 17 сентября 2018 > № 2737579

Почта станет новым драйвером

Сеть логистических центров «Почты России», которая будет сформирована в крупнейших городах страны, обеспечит спрос на железнодорожные перевозки заказов из интернет-магазинов

«Почта России» начинает строительство 38 логистических центров. Они будут использоваться для обеспечения поставок товаров из интернет-магазинов. Основным перевозчиком этих товаров станет железная дорога. Об этом шла речь на сессии Восточного экономического форума «Трансграничная электронная торговля между Россией и Китаем в цифровом измерении».

Как пояснил генеральный директор ФГУП «Почта России» Николай Подгузов, выступая перед участниками Восточного экономического форума, доля онлайн-торговли от общего объёма составляет всего 3,5%. Отставание российского e-commerce по сравнению с КНР, США и Евросоюзом подтверждает и АКИТ: в 2017 году онлайн-торговля заняла около 3% объёма всей торговли в России.

Как отмечается в проекте «Стратегия развития электронной торговли в Российской Федерации на период до 2025 года», в ряде стран (Великобритания, Германия, Китай, Финляндия, США) доля электронной торговли в общем объёме оборота розничной торговли составляет до 20%.

Проект Стратегии предусматривает, что доля электронной коммерции в совокупном объёме розничной торговли в России вырастет до 20% к 2025 году. Ведомство считает, что развитию электронной торговли должны способствовать модернизация и развитие транспортной инфраструктуры и системы складов.

Важным партнёром для почтовых операторов и компаний интернет-торговли выступают железнодорожные операторы.

Как сообщил «Гудку» начальник Управления координации транспортно-логистической деятельности ЦФТО ОАО «РЖД» Николай Досегаев, в 2017 год объём импорта товаров электронной торговли из КНР в Российскую Федерацию составил около 450 млн отправлений. ОАО «РЖД» видит высокий потенциал в сфере доставки товаров электронной торговли по железной дороге как в Российскую Федерацию, так и транзитом в Европу с применением ускоренных контейнерных поездов.

Как пояснили в пресс-службе «Почты России», около половины пересылаемых почтовых отправлений сейчас доставляется железнодорожным транспортом. Парк вагонов «Почты России» превышает 700 единиц.

Осенью 2018 года «Почта России» начнёт строительство 38 логистических центров общей площадью более 400 тыс. кв. м в 34 городах России с населением более 500 тыс. человек. Сеть логистических центров, таким образом, охватит территории, на которых живут 80% граждан страны.

Как уточнил Николай Подгузов, выступая на Восточном экономическом форуме, инвестиции в логистическую инфраструктуру позволят сократить сроки доставки с 2–3 недель до 3–5 дней.

На первом этапе реализации проекта будет построены хабы в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Новосибирске и Хабаровске.

Проект сети логистических центров «Почта России» будет реализовывать вместе с Группой ВТБ. На ВЭФ стороны заключили договор о создании совместного предприятия. Размер инвестиций каждого участника составит 10,19 млрд руб. в течение трёх лет. «Мы планируем за пять лет в два раза повысить доходы посылочного бизнеса – с текущих 61 млрд до 122 млрд руб. в 2023 году», – сообщил Николай Подгузов.

Амбициозные планы по увеличению перевозок в Россию строят и компании Китая. Собственный складской центр в России открыла China Post. Вице-президент China Post Group Ли Сюн охарактеризовал возможности для развития в России электронной торговли как замечательные и заявил, что компания планирует закрепиться на российском рынке.

Добавим, что в день открытия Восточного экономического форума «Почта России» объявила об открытии маршрута доставки нерегистрируемых международных отправлений из Китая. Доставка отправлений осуществляется поездом «Почты России», курсирующим ежедневно по маршруту Владивосток – Москва. А 14 сентября первые три контейнера с японской транзитной почтой были приняты «Почтой России» во Владивостоке и погружены в почтовый вагон. Транзитные почтовые отправления были доставлены судном во Владивостокский морской торговый порт. Дальнейшую доставку «Почта России» выполняет почтовым поездом Владивосток – Москва.

Кроме того, по соглашению между ОАО «РЖД» и CRE (China Railway Express) о развитии перево­зок почтовых отправлений начал использоваться канал перевозки в составе почтово-багажных вагонов в пассажирском поезде К19/20 Пекин – Москва.

В 2017–2018 годах совместно с АО «РЖД Логистика», ФГУП «Почта России» и China Post были организованы три тестовые перевозки грузов электронной торговли в контейнерах по маршруту Харбин – Москва, Сучжоу – Москва, а также одна тестовая перевозка в почтово-багажном вагоне по маршруту Улан-Батор – Москва. Все они были признаны успешными, подчеркнул Николай Досегаев.

Вице-президент АКИТ Лия Левинбук подтвердила, что железная дорога – один из важнейших видов транспорта для логистики e-commerce.

«С помощью железной дороги можно даже осуществлять перевозки «на последней миле» – доставлять товары в труднодоступные регионы. Конечно, ретейл опирается на ОАО «Российские железные дороги». В обозримом будущем эта ситуация не изменится. Не всё можно доставить машинами», - пояснила она.

Тимур Бек

Китай. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 17 сентября 2018 > № 2737579


Китай. Весь мир. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 сентября 2018 > № 2733315

Китайский газовый рынок – самый перспективный в мире.

Потребление природного газа в КНР в ближайшем будущем превысит 300 млрд кубометров в год, считает глава «Газпрома» Алексей Миллер. «Китайский газовый рынок – самый динамичный и перспективный в мире. КНР ежегодно демонстрирует впечатляющие темпы роста спроса на природный газ. В 2017 году потребление в стране увеличилось более чем на 15% и достигло 237 млрд кубометров. А в первом полугодии 2018 года рост составил уже 17,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В условиях проводимой китайским правительством экологической политики потребление газа в Китае будет только увеличиваться», – сказал Миллер в беседе с журналистами в кулуарах ВЭФ во Владивостоке.

При этом темпы роста потребления газа существенно опережают увеличение собственной добычи в КНР. Совокупный объем китайского производства «голубого топлива» повысился в 2017 году только на 8,5% по сравнению с 2016-м – до 147,42 млрд кубометров. Китай занял шестое место в мире по добыче газа. Китайские аналитики прогнозируют, что к 2020 году ежегодный объем потребления природного газа в Китае к 2020 году вырастет до 290 млрд кубометров, а к 2030 году – до 480 млрд кубометров.

Разницу между внутренним предложением и спросом придется покрывать импортом газа.

«За 30 лет из наших восточных центров газодобычи в КНР поступит более 1 трлн кубометров газа. Мы продолжаем вести переговоры с нашими китайскими партнерами еще по двум газотранспортным проектам – поставках газа с Дальнего Востока и по «западному маршруту», – отметил Миллер.

Кроме того, Китай – один из ключевых покупателей сжиженного природного газа из портфеля группы «Газпром». В прошлом году на Китай пришлось 19% общего объема поставок холдингом СПГ на внешние рынки.

Китай. Весь мир. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 сентября 2018 > № 2733315


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 сентября 2018 > № 2732981

ФСК ЕЭС НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА ГАЗПРОМА «СИЛА СИБИРИ».

ФСК ЕЭС (входит в группу «Россети») начала возведение заходов от воздушной линии 220 кВ «Амурская – Ледяная» на электростанцию «Сила Сибири» – объект генерации Амурского газоперерабатывающего завода. Это ключевое звено цепочки перспективных поставок газа в Китай по трубопроводной системе «Сила Сибири». Всего для электроснабжения газопровода будут выполнены восемь проектов, включая строительство ЛЭП общей протяженностью более 100 км. Стоимость реализации мероприятий составляет более 5 млрд рублей.

По трубопроводу «Сила Сибири» газ будет транспортироваться из Иркутского и Якутского центров газодобычи российским потребителям на Дальнем Востоке и на экспорт в Китай.

ФСК ЕЭС обеспечит внешнее электроснабжение приемо-сдаточного пункта Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и компрессорных станций газопровода, расположенных в Республике Саха (Якутия) и Амурской области. Для этого будут построены три переключательных пункта 220 кВ и заходы ЛЭП, на четырех подстанциях 220 кВ будут установлены новые линейные ячейки 10-110 кВ. В результате будет обеспечено присоединение потребителя к электрическим сетям в объеме 49,5 МВт мощности.

Газ по «Силе Сибири» будет поступать на Амурский газоперерабатывающий завод для выделения гелия, пропана, бутана и других ценных компонентов. Предприятие сможет перерабатывать до 42 млрд куб. м сырья в год – это будет крупнейший в России ГПЗ и второй по мощности в мире.

Энергоснабжение завода будет осуществляться из нескольких источников, в том числе от собственной тепловой электростанции. ФСК ЕЭС построит заходы от действующих ЛЭП 220 кВ на распределительное устройство ТЭС «Сила Сибири», которые свяжут электростанцию и ГПЗ с самой мощной подстанцией Дальнего Востока – 500 кВ «Амурская» (1128 МВА). Благодаря этому будет обеспечено надежное электроснабжения предприятия из Объединенной энергосистемы Востока в объеме до 211,5 МВт.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 сентября 2018 > № 2732981


Китай. ДФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 14 сентября 2018 > № 2738224

Через Морской порт в бухте Троицы 14 сентября отправлено первое судно по новому морскому маршруту в рамках МТК «Приморье-2», сообщает пресс-служба ООО «Морской порт в бухте Троицы».

Таким образом открылась новая транзитная линия Хуньчунь (КНР) —Зарубино (Приморский край) — Нинбо (КНР) в рамках международного транспортного коридора «Приморье-2». На китайском судне MSR № 1 в порт Нинбо отправлено 200 контейнеров с зерном кукурузы.

Торжественная церемония запуска первого рейса состоялась в порту Зарубино, в мероприятии приняли участие руководитель службы международных связей Дальневосточной железной дороги Игорь Мельников, секретарь комитета компартии КНР провинции Цзилинь Баинь Чаолу, генеральный консул КНР во Владивостоке Ян Вэньбинь, председатель комитета по региональной политике и законности Законодательного Собрания Приморского края Джамбулат Текиев.

В ходе церемонии ООО «Морской порт в бухте Троицы», отправитель грузов ЗАО «Северо-восточная Азия» и получатель порт «Нинбо-Чжоушань», один из крупнейших портов в мире, подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве в целях развития нового маршрута, продвижения инвестиционной, экономической и торговой логистики и увеличения грузооборота между Китаем и Россией.

В рамках соглашения в течение двух лет стороны будут совместно работать над упрощением таможенных процедур и снятием административных барьеров при оформлении транзитных грузов, а также усилят взаимодействие в вопросах развития портовой инфраструктуры.

Собственник инфраструктуры морского порта ООО «МПБТ» намеревается проводить модернизацию и реконструкцию морского порта, работать над улучшением сервиса и увеличением количества услуг в сфере перевалки и оформления транзитных грузов.

«Морской порт в бухте Троицы является ключевым звеном Международного транспортного коридора «Приморье-2», обладает выгодным географическим положением и большим опытом в планировании и реализации различных проектов, в управлении портом. Уверен, благодаря совместным усилиям трех сторон открытие линии Хуньчунь – порт Зарубино – порт Нинбо станет дополнительным стимулом для укрепления сотрудничества Китая и России и большим шагом в развитии порта Зарубино», – отметил генеральный директор ООО «МПБТ» Андрей Перевалов.

Международный транспортный коридор «Приморье-2» является одним из двух транспортных коридоров, который соединяет северо-восточные провинции Китая с портами Дальнего Востока России, обеспечивая кратчайший путь для перевозки грузов между Китаем и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Китай. ДФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 14 сентября 2018 > № 2738224


Япония. Евросоюз. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2018 > № 2738221

ФГУП «Почта России» организовало регулярный транзитный маршрут по доставке корреспонденции из Японии в страны Европы. Обычно доставка наземной почты из Японии в большинство европейских стран морским путём занимает 2-3 месяца. Транссибирский маршрут почти в 2 раза сократит время доставки наземной почты из Японии в 13 стран Европы, сообщила компания.

Первые три контейнера с японской транзитной почтой в рамках регулярных отправок прошли таможенную регистрацию на границе России. Они были приняты «Почтой России» в месте международного почтового обмена (ММПО) Владивосток и погружены в почтовый вагон для прохождения по России.

Общий вес почтовых отправлений составил 8,3 тонны. Почтовые отправления предназначены для получателей 13 европейских стран, в том числе Австрии, Италии, Швейцарии, Польши и Чехии.

Транзитные почтовые отправления были доставлены судном во Владивостокский морской торговый порт, а затем поступили на ММПО Владивосток для таможенной регистрации. Перевозка по России выполняется почтовым поездом Владивосток - Москва.

«Ежедневное курсирование почтового поезда позволяет перевозить международную почту с высокой скоростью по Транссибирской магистрали. Средний срок доставки из Владивостока до передачи почтовому оператору в стране назначения составит от 11 до 15 дней, включая 8 суток доставки на ежедневном почтовом поезде Владивосток - Москва», - сообщил и.о. заместителя генерального директора «Почты России» по логистике Игорь Чебунин.

Партнёрство между «Почтой России» и «Почтой Японии», которое началось с подписания Меморандума о взаимопонимании 16 декабря 2016 года, привело к договорённостям о регулярном использовании Транссибирской магистрали для перевозки международных почтовых отправлений между Россией и Японией.

26 мая 2018 года в Санкт-Петербурге в рамках ПМЭФ генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов и президент-исполнительный директор Japan Post Holdings Co., Ltd. Масацугу Нагато заключили соглашение о развитии сотрудничества в области почтовой связи. Помимо организации наземного транзита соглашение подразумевает расширение взаимодействия почтовых операторов России и Японии в сфере совершенствования технологии почтовых операций и услуг, прежде всего - доставки почты, а также продажи японских товаров через почтовые отделения «Почты России» и каналы электронной торговли.

Тимур Бек

Япония. Евросоюз. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2018 > № 2738221


Китай. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 14 сентября 2018 > № 2730605 Александр Климентьев

Александр Климентьев: Ускорить СПГ-проекты можно за счет Восточной Сибири.

В условиях растущей конкуренции на азиатских рынках сжиженного газа российским компаниям следует ускорить реализацию дальневосточных СПГ-проектов. Намерение Китая ввести 25-процентные пошлины на американский СПГ пока только угроза, но в случае ее осуществления российские производители получат хороший шанс обойти на быстрорастущем китайском рынке поставщиков из США.

Китай в 2017 г. стал вторым по объемам импортером СПГ в мире. При этом США в 2017 г. обогнали Россию по поставкам сжиженного газа в эту страну и сравнялись с российскими поставщиками на рынке Южной Кореи. Инвестиции Китая должны стать основным источником финансирования проекта «Аляска СПГ», включающего в себя газопровод протяженностью боле 1200 км и завод СПГ в Никиски мощностью 20 млн тонн в год. Запуск производства СПГ на Аляске намечен на 2025 г.

Американский СПГ уже давно заставляет нервничать «Газпром» и других производителей природного газа.

Поставки СПГ с Аляски в танкерах большой вместимости и без необходимости ледовой поддержки могут существенно осложнить перспективы российских СПГ-проектов на Дальнем Востоке – третьей очереди «Сахалина-2», новых проектов «Дальневосточный СПГ» и «Владивосток СПГ», – которые и без того сталкиваются с проблемами.

Главная сложность этих проектов – нехватка газа. Несмотря на реанимацию «Газпромом» проекта «Владивосток СПГ», его планируемая мощность снижена с 15 млн тонн до 1,5 млн тонн в год. Но даже для такого среднетоннажного завода проблема обеспечения газом не решена, в том числе по причине существенного изменения планов по добыче на Южно-Киринском месторождении, оказавшемся под санкциями.

В числе других причин, тормозящих реализацию экспортно ориентированных СПГ-проектов на Дальнем Востоке, – социальные обязательства по газификации Приморья и Хабаровского края, ограниченные возможности газотранспортной системы на Сахалине и газопровода Сахалин – Владивосток, на доступ к которым накладываются корпоративные ограничения со стороны «Газпрома». Хотя «Роснефть» и «Газпром» публично заявили о наличии договоренностей по поставке газа на третью очередь завода СПГ в Пригородном («Сахалин-2»), а FEED третьей очереди прошла государственную экспертизу в 2017 г., решение о ее строительстве до сих пор не принято.

В настоящее время сжиженный газ поставляется в АТР с дфействующего завода «Сахалина-2», начаты поставки с проекта «Ямал СПГ». При этом остается незадействованным потенциал месторождений Восточной Сибири с запасами 2,5 трлн м3.

Кардинально решить проблему нехватки газа для нефтегазохимических и СПГ-проектов в Приморье и на Сахалине можно лишь за счет объединения строящегося газопровода «Сила Сибири» с действующим газопроводом Сахалин – Владивосток.

Необходимо обеспечить доступ к «Силе Сибири» независимых производителей и увеличить добычу газа в Восточной Сибири. Поставщиками по новому маршруту могут выступить компании «АЛРОСА-Газ» и «Ленск-Газ», которые ведут добычу природного газа в Западной Якутии, а также «Сургутнефтегаз», «Роснефть» и ИНК, добывающие попутный нефтяной газ.

Александр Климентьев

Эксперт WWF по СПГ

Китай. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 14 сентября 2018 > № 2730605 Александр Климентьев


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 14 сентября 2018 > № 2730596

30 млн тонн достигнут поставки нефти в КНР по нефтепроводу Сковородино-Мохэ.

С 28,3 млн тонн в 2018 году до 30 млн тонн в 2019 году намерена увеличить «Транснефть» поставки нефти в Китай по отводу от нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) – Сковородино-Мохэ, сообщил журналистам во Владивостоке вице-президент компании Сергей Андронов на Восточном экономическом форуме. «У нас никаких сигналов, что будет уменьшение объемов, нет. Мы готовимся с 1 января начать поставки в объеме 30 млн тонн», – сказал Андронов. По его словам, всего в 2018 году в Китай будет отгружено 40 млн тонн нефти, из них через Казахстан – 10 млн тонн, по Сковородино-Мохэ – 28,3 млн тонн и через порт Козьмино – 1,7 млн тонн.

Отвечая на вопрос об увеличении мощности трубы в направлении Китая через Казахстан, Андронов сказал, что пока никакой конкретики нет. «Пока еще рано обсуждать, потому что там очень много «но»: не определены источники финансирования, как повлияет на качество сырья отведение дополнительных объемов нефти», – отметил он.

Поставки российской нефти в КНР по Сковородино-Мохэ начались в 2011 году после достижения договоренностей между «Роснефтью», «Транснефтью» и китайской CNPC. В 2013 году Россия и Китай договорились увеличить поставки нефти до 30 млн тонн в год на пике. По межправительственному соглашению, увеличение поставок по нефтепроводу Сковородино-Мохэ должно было составить в 2015-2017 годах по 5 млн тонн в год, но из-за технической неготовности трубопроводной системы на территории Китая поставки нефти в этот период осуществлялись по иным направлениям, в том числе через порт Козьмино. В 2017 году по нефтепроводу Сковородино-Мохэ из России в Китай было поставлено 16,5 млн тонн нефти – как и годом ранее.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 14 сентября 2018 > № 2730596


Китай. Весь мир. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 14 сентября 2018 > № 2729766

Четыре секрета дружбы между Китаем и Россией

11 сентября председатель КНР Си Цзиньпин отправился в российский город Владивосток для участия в 4-м Восточном экономическом форуме. В этот же день он провел переговоры с президентом РФ Владимиром Путиным. Лидеры двух стран достигли консенсуса. Как бы ни изменялась международная обстановка, Китай и Россия твердо развивают двусторонние отношения и решительно защищают мир и стабильность во всем мире.

Председатель Си Цзиньпин впервые присутствовал на 4-м Восточном экономическом форуме. Впервые лидер Китая принял участие в этом форуме, что является большим событием в истории китайско-российских отношений. Отношения между двумя странами все сильнее демонстрируют такие характеристики как всесторонность, многоуровневость и прогрессивность. В международных делах оба государства несут на себе державную ответственность, следуют концепции взаимовыгодного сотрудничества, в условиях сложностей и изменений на международной арене прикладывают усилия для защиты мира и стабильности на планете. Китайско-российские отношения – это зрелые и стабильные междержавные отношения. Это отражается в защите интересов другой стороны, помощи противоположной стороне в защите ключевых интересов, достижении большого количества консенсусов в вопросах глобального управления, активном подходе к строительству международных отношений нового типа и др. Китайско-российские отношения вышли за рамки двусторонних отношений в чистом виде.

В чем заключается секрет дружбы между Китаем и Россией?

Во-первых, для китайско-российских отношений характерны продолжительность, прогрессивность и четкость. Китай и Россия – это мировые державы, вначале они рассматривали друг друга как дружественные соседние государства, а затем достигли важнейшего всеобъемлющего стратегического взаимодействия и партнерства, их отношения постоянно углубляются. Китайско-российские отношения занимают приоритетную позицию для каждой из этих стран во всей дипломатической обстановке, эти двусторонние отношения являются высокоуровневыми и исключительными. Высокий уровень и исключительность этих отношений отражается в их всестороннем характере, стратегическом сотрудничестве, высоком уровне равенства, взаимного доверия и т.д.

Во-вторых, китайско-российские отношения имеют прочную законодательную базу. Результаты продолжительного развития отношений двух стран зафиксированы в «Китайско-российском договоре о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве». Китайско-российские отношения преследуют такие принципы как неприсоединение к блокам, отсутствие конфронтации и ненаправленность против третьих стран, что соответствует концепции дружбы, передающейся из поколения в поколение. Эти принципы и концепция определяются договорным правом и основаны на прочных законах. Добросовестная защита и исполнение «Китайско-российского договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве» предоставляет мощную движущую силу для дальнейшего развития двусторонних отношений.

В-третьих, китайско-российские отношения носят всесторонний характер. Дружба двух стран нашла отражение в политическом, экономическом, культурном, экологическом, научно-техническом, образовательном сотрудничестве и т.д. К примеру, экономическое сотрудничество отражается в глубокой интеграции экономических интересов двух стран. В течение 15 лет объем товарооборота двух стран вырос более чем в 10 раз, экономическое сотрудничество затрагивает инвестирование и финансы, авиацию и космонавтику, высокоскоростные железные дороги, высокие технологии, энергетику, сельское хозяйство и другие области. Уровень экономического сотрудничества двух стран непрерывно растет. Оно включает в себя совместные исследования, разработки и производство, совместное освоение крупномасштабных проектов стратегического характера и т.д. Китай и Россия постоянно укрепляют материальную базу для развития двух стран.

В-четвертых, китайско-российские отношения проявляются и в межрегиональном сотрудничестве. Неустанно расширяющееся межрегиональное сотрудничество – это новая яркая точка в китайско-российских отношениях. 2018 и 2019 гг. были объявлены Годами межрегионального сотрудничества Китая и России. Участие председателя Си Цзиньпина в нынешнем Восточном экономическом форуме окажет содействие дальнейшему продвижению взаимовыгодного сотрудничества Северо-Востока Китая и Дальнего Востока России, а также поможет увеличить пространство сотрудничества китайско-российских соседних регионов.

В настоящее время постепенно осуществляется сопряжение инициативы «Один пояс, один путь» и международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», формируется международный транспортный коридор сквозных перевозок по морю и суше, постепенно продвигаются такие проекты как китайско-российская дорога и мост через Амур (Хэйлунцзян), железнодорожные рейсы Китай-Россия-Европа и др. Китайско-российское межрегиональное сотрудничество превращается в новую точку роста двусторонних отношений. Механизмы «Северо-Восток Китая – Дальний Восток России» и «Янцзы – Волга» становятся образцами межрегионального сотрудничества двух стран.

Естественно, развитие китайско-российских отношений во многом обязано личной дружбе высших руководителей двух стран. Два лидера присутствуют на важнейших мероприятиях противоположной стороны, что полностью отражает их дружбу. В ситуации нестабильной мировой обстановки китайско-российские отношения все сильнее демонстрируют свою многомерность и дают миру ощущение спокойствия и стабильности.

(Автор: Син Гуанчэн – член Академии общественных наук КНР)

Китай. Весь мир. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 14 сентября 2018 > № 2729766


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 14 сентября 2018 > № 2729744

В последние годы Россия непрерывно прикладывает усилия для развития Дальнего Востока. Здесь были созданы Свободный порт Владивосток и территории опережающего развития; предоставляются льготные условия для инвесторов.

Аналитики считают, что близость Дальнего Востока к Китаю и стабильное развитие китайско-российских отношений служат уникальными преимуществами для расширения сотрудничества на Дальнем Востоке. Благодаря инициативе "Пояс и путь" и непрерывному развитию Россией Дальнего Востока, сотрудничество между РФ и КНР на Дальнем Востоке вышло на новый уровень.

Строительство трансграничной инфраструктуры создает предпосылки для расширения сотрудничества.

Приморский край граничит с китайскими провинциями Хэйлунцзян и Цзилинь. Китай всегда играл важную роль во внешней торговле Приморского края. В последние годы правительство Приморского края активно продвигает международные транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2", чтобы увеличить транзит китайских грузов через порты Приморского края и добиться взаимовыгодного развития.

Как отмечают аналитики, Дальний Восток соседствует с Китаем, а правительства и народы России и Китая поддерживают дружественные отношения. Китайская инициатива "Пояс и путь" предоставила уникальные возможности для развития Дальнего Востока. Местные органы властей Дальнего Востока готовы укреплять сотрудничество с Китаем.

Приморский край надеется, что через международный транспортный коридор "Приморье-1", соединяющий порты Приморья и провинции Хэйлунцзян, и "Приморье-2", соединяющий порты Приморья и провинции Цзилинь, китайские предприятия смогут осуществлять трансграничные грузоперевозки, тем самым экономя время и сокращая транспортные издержки. Также это будет стимулировать развитие примыкающих территорий России и принесет выгоду обеим странам.

На данный момент Китай и Россия уже подписали меморандум о создании международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2". Соответствующие ведомства двух стран активизировали консультации по упрощению процедуры таможенного оформления, расширению пропускной способности грузов и т.д.

Международный транспортный коридор "Приморье-1" начинается у пограничного города Суйфэньхэ в провинции Хэйлунцзян и соединяется с портами Владивосток, Находка и Восточный. "Приморье-2" идет от города Хуньчунь провинции Цзилинь и соединяется с портом Зарубино в Приморском крае.

По российским оценкам, грузооборот "Приморья-1" к 2030 году составит 7 млн тонн контейнерных грузов и еще 5 млн тонн зерна, а грузооборот "Приморья-2" достигнет 15 млн тонн контейнерных грузов и 23 млн тонн зерна. Таким образом, транзит китайских товаров через порты Приморского края поможет значительно сократить время в пути и транспортные расходы.

Помимо международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2", также ведется строительство мостов через реку Хэйлунцзян. Железнодорожный мост "Нижнеленинское-Тунцзян" соединит провинцию Хэйлунцзян и Еврейскую автономную область, а автодорожный мост "Благовещенск-Хэйхэ" соединит провинцию Хэйлунцзян и Амурскую область. Планируется, что оба моста будут построены и введены в эксплуатацию в 2019 году.

Аналитики считают, что по завершении строительства мостов между Китаем и Россией сформируется новый международный транспортный канал, который будет способствовать дальнейшему укреплению торгово-экономического сотрудничества между северо-восточными районами Китая и Дальним Востоком, а также привлечет инвестиции из Китая в такие сферы российской экономики, как строительство трансграничной инфраструктуры, энергетика и торговля природными ресурсами.

Сельское хозяйство и трансграничная логистика -- ключевые аспекты двустороннего сотрудничества

В настоящее время в торгово-экономическом сотрудничестве между Дальним Востоком и Китаем сельское хозяйство и трансграничная логистика развиваются наиболее быстрыми темпами. В определенной степени они также способствуют дальнейшему развитию торгово-экономического сотрудничества между странами.

Что касается сельского хозяйства, в 2017 году корпорация "Чжунлян" /COFCO/ зарегистрировала и учредила представительство во Владивостоке. Работая на Дальнем Востоке и в Сибири, компания специализируется на торговле зерном, интересуется сотрудничеством в таких сферах, как складская логистика, импорт продовольствия и переработка агропродукции, а также стремится к тому, чтобы российско-китайское сельскохозяйственное сотрудничество становилось сильнее и крепче.

По словам директора "Чжунлян Дальний Восток" /COFCO Far East Co., Ltd./ Бай Тяньсюя, компания в настоящее время активно участвует в разработке агропроектов на Дальнем Востоке. Осенью этого года будет развернута масштабная торговля соевыми бобами и кукурузой, а затем изучен вопрос импорта масличных культур, таких как ячмень и рапс, и пищевых продуктов премиального сегмента. Одновременно планируется через 3-5 лет построить в России более системную складскую логистику зерна, улучшить местные условия его хранения, снизить потери в хранилищах, прочнее укрепить китайско-российское продовольственное сотрудничество.

Бай Тяньсюй отмечает, что сельскохозяйственное сотрудничество между Китаем и Россией переходит из спонтанных, децентрализованных, региональных, традиционных торговых отношений к стандартизированному и упорядоченному сотрудничеству на государственном уровне. Корпорация "Чжунлян" на практике участвует в развитии сельского хозяйства в Сибири и на Дальнем Востоке. При поддержке правительств обеих стран и благодаря совместным усилиям китайских и российских предприятий, она играет показательную и ведущую роль в сельскохозяйственном сотрудничестве Китая и России, вносит вклад в развитие торгово-экономического сотрудничества обеих стран.

Эксперты полагают, что у китайско-российского сельскохозяйственного сотрудничества огромные перспективы. В 2018 году товарооборот между Россией и Китаем, как ожидается, превысит 100 млрд долларов США, и основной прирост будет наблюдаться именно в сельском хозяйстве. Тому есть несколько причин. Во-первых, Дальний Восток малонаселен и здесь осталось с советских времен много заброшенных ферм. Необходимо повысить коэффициент земельного использования и рабочую эффективность. Во-вторых, поскольку Дальний Восток граничит с Китаем, между двумя странами ведется активное строительство трансграничной инфраструктуры, благодаря которой российские органические агро- и морепродукты смогут легко и быстро удовлетворять потребности огромного потребительского рынка Китая.

Что касается трансграничной логистики, то Приморский край активно развивает территорию опережающего развития "Надеждинское", которая направлена на создание на Дальнем Востоке зрелой базы складской логистики и ориентирована на Китай, Японию, Республику Корею и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также призвана способствовать опережающему росту в сфере трансграничной логистики между этими странами и Россией.

В настоящее время китайская курьерская компания "Шэньтун" /China Shentong Express/ планирует построить на данной территории опережающего развития промышленный и логистический парки. Чэнь Ган, глава российского представительства компании "Шэньтун", говорит, что общая площадь данных проектов составит около 10 гектаров, а общий объем инвестиций достигнет 1 млрд 500 млн рублей /примерно 150 млн юаней/. Уже завершено единое планирование проектов на начальном этапе. В течение 3-х лет планируется завершить строительство парков. В будущем они привлекут сюда малые и средние предприятия России и Китая, которые благодаря льготной политике внесут свой вклад в развитие региона и логистики между КНР и РФ.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 14 сентября 2018 > № 2729744


Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 13 сентября 2018 > № 2745187

The Economic Times (Индия): Российско-китайские военные учения — не повод для беспокойства

Учения на Дальнем Востоке России оказались крупнейшими с момента окончания холодной войны. Они демонстрируют значительные успехи России в вопросе поворота к Азии. Военные игры — это также сигнал того, что силу набирает противостоящий США азиатский «полюс», пишет The Economic Times. Но есть ли у США повод для беспокойства?

The Economic Times, Индия

Совместные российско-китайские военные учения, которые начались в минувший вторник, являются самыми крупными со времен холодной войны. Недельные учения под названием «Восток» свидетельствуют о значительных успехах России во взятом ею курсе на Азию и знаменуют собой усиление центра власти, который выступает альтернативой Соединенным Штатам.

Индия наряду с Соединенными Штатами и Европой должна принять данное событие к сведению, хотя слишком тревожиться по этому поводу не стоит.

Связи между Россией и Китаем укрепились после санкций Запада в отношении России в связи с украинским кризисом. Хотя Россия по-прежнему обладает значительной военной мощью, экономической державой ее никак не назовешь. С другой стороны, Китай сегодня является второй по величине экономикой в мире, и его рост будет продолжаться.

Хотя исторически Россия с подозрением относится к истинным намерениям Китая в отношении ее восточных провинций, обстоятельства сложились так, что сегодня страны связывает крепкое партнерство.

Предполагаемое вмешательство России в американские и европейские внутренние дела, в том числе в выборы, отнюдь не способствует улучшению отношений между Москвой и Западом.

При Си Цзиньпине Пекин открыто заявляет о честолюбивых притязаниях на мировое влияние, и военные учения «Восток» являются существенным шагом на пути к этой цели.

Учитывая все эти факторы, Европе следовало бы активизироваться и рассмотреть предложение французского президента Эммануэля Макрона о создании вооруженных сил ЕС, которые не зависели бы от Соединенных Штатов, а также приступить к стратегическому взаимодействию с Россией.

Такой диалог с Западом на равных и является конечной целью Москвы.

Военные игры укрепляют роль Индии как стабилизирующей державы в регионе: она не входит ни в один из альянсов и может работать со всеми странами во имя общего блага. Индийская дипломатия в Африке, помогающая направлять японские средства, а также использующая индийскую добрую волю и способность работать эффективно на местном уровне — вот лишь один из примеров.

Китай. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 13 сентября 2018 > № 2745187


Япония. Китай. Корея. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 13 сентября 2018 > № 2744982

Первая Дальневосточная регата стала триумфом морской «парусной дипломатии»

Первая Дальневосточная регата учебных парусников, завершившаяся церемонией награждения ее победителей и участников, стала украшением четвертого Восточного экономического форума и подлинным триумфом морской «парусной дипломатии». В церемонии награждения, которую возглавил патронирующий регату президент России Владимир Путин, также приняли участие премьер-министр Японии Синдзо Абэ, председатель КНР Си Цзиньпин, премьер-министр Южной Кореи Ли Нак Ён и президент Монголии Халтмаагийн Баттулга.

Победителем основной гонки «СКФ Дальневосточной регаты учебных парусников 2018», а также всей регаты в самом старшем классе «А» и в общем зачете стал учебный фрегат «Надежда» со 116 проходящими плавпрактику курсантов МГУ им Невельского и Морского технологического колледжа. Владимир Путин вручил капитану «Надежды», одному из лучших в мире мастеров парусного судовождения Сергею Воробьеву, приз за первое место, которое российское судно заняло среди парусников класса А в ходе гонки из южнокорейского порта Йосу во Владивосток.

Премьер Японии Синдзо Абэ вручил представителям парусника Koreana (Республика Корея) награду «Международное морское братство», глава правительства Южной Кореи Ли Нак Ен наградил экипаж судна Kaiwo Maru (Япония) призом «За вклад в развитие парусных традиций и морского дела». Моряки китайского парусника Qingdao Team стали обладателями приза «За волю к победе», который они получили из рук президента Монголии Халтмаагийна Баттулги, а глава КНР Си Цзиньпин вручил награды победителям детско-юношеской регаты Софье Даниленко и Илье Соловейчику. Этот азартный и веселый турнир, прошедший в акватории приморской столицы в рамках второго этапа Дальневосточной регаты, собрал ребят из региональных парусных клубов и школ в возрасте от 9 до 16 лет.

Как отмечают внешнеполитические эксперты и опытные яхтсмены, представительная церемония награждения, состоявшаяся на площадке ВЭФ-2018 сразу после магистральной пленарной сессии, одновременно стала крупным дипломатическим достижением России, серьезным вкладом в укрепление взаимопонимания между крупными державами Азиатско-Тихоокеанского региона, где историей накоплено немало застарелых проблем, конфликтов и взаимных претензий. До этого события на острове Русский специалисты-международники вряд ли могли представить, например, чтобы современные корейские моряки получали призы из рук японского лидера, а капитану японского судна завоеванную в мирном состязании награду вручал премьер-министр Республики Корея.

Владимир Путин дал высокую оценку этому международному морскому молодежному проекту, отметив, что успех регаты будет способствовать развитию гуманитарных контактов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Заложенная во Владивостоке традиция проведениия великолепного молодежного парусного праздника со временем может стать яркой и привлекательной альтернативой давней практике, так называемой «дипломатии канонерок», к сожалению, не понаслышке знакомой практически всем странам региона.

Таким образом, первая «СКФ Дальневосточная регата учебных парусников» удалась во всех смыслах, хотя ее условия оказались чрезвычайно непростыми. В график и маршрут турнира незапланированные коррективы внес потрепавший регион сильнейший тайфун «Джеби», из-за которого старт регаты из Южной Кореи пришлось задержать на 3 дня. Капитаны парусников, участвующих в сложнейшем 600-мильном этапе регаты, были вынуждены фактически двигаться по пятам «Джеби», оказавшегося самым мощным и разрушительным за несколько десятилетий. Однако, участники гонки успешно справились с этим вовсе не учебным стихийным бедствием и достойно завершили турнир.

После «Надежды» со 116 проходящими плавпрактику курсантов МГУ им Невельского и Морского технологического колледжа, с гордостью носящей имя легендарного шлюпа, который в 1803-1806 годах совершил под командованием И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского первое в истории России кругосветное плавание, вторым в классе «А» к финишу этапа пришел индонезийский барк Bima Suci, для которого эта регата стала первой в его истории. Из всех участников это судно – самое молодое, оно совершило свой первый учебный поход лишь в конце 2017 года. Барк назван в честь героя яванского эпоса, который странствовал по свету в поисках источника живительной воды — Бимы.

Вторым в общем зачете и первой в классе «В» гонку завершила южнокорейская шхуна Koreana. Владелец и капитан парусника Чхон Че Хо приобрел его в 1996 году и полностью переоборудовал его, превратив из объекта роскоши в учебное судно. Всего на борту могут разместиться 52 человека, включая 6 членов постоянного экипажа.

В нынешней премьерной регате принимали участие около 40 судов: кроме крейсерских яхт классов С и D, в ней участвовала группа больших учебных парусников классов A и B с традиционным парусным вооружением.

На счету «Надежды», которая находится под оперативным управлением ФГУП «Росморпорт», немало и других ярких достижений: фрегат четырежды становился победителем регат разного уровня, в том числе «СКФ Черноморской регаты учебных парусников» 2014 года.

Основная цель регаты — повышение интереса молодежи к морской профессии, пропаганда здорового образа жизни, поддержка морского образования, а также развитие международного сотрудничества и добрососедских отношений.

На церемонии награждения героев регаты также присутствовали заместитель председателя Правительства РФ – полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев, помощник президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, его заместитель - руководитель Росморречфлота Юрий Цветков, глава ПАО "Совкомфлот" Сергей Франк и другие.

Дальневосточная регата учебных парусников теперь становится неотъемлемой и важной частью программы проведения в России крупнейших международных парусных соревнований, разработанной Министерством транспорта РФ, Росморречфлотом, ПАО «Совкомфлот», Всемирной ассоциацией учебных парусников и отечественной Ассоциацией учебных парусников на период с 2018 по 2022 год.

В соответствии с программой, ежегодные международные соревнования учебных парусников будут подлежать географической ротации и чередоваться по времени. На на Дальнем Востоке они гостят в 2018 и 2020 годах, на Чёрном море – в 2019 и 2022 годах, и на российской Балтике (в Санкт-Петербурге) в 2021 году.

Япония. Китай. Корея. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 13 сентября 2018 > № 2744982


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 13 сентября 2018 > № 2744569

Le Monde (Франция): Россия и Китай формируют цифровой блок на востоке

На фоне Восточного экономического форума во Владивостоке, где провели встречу лидеры двух стран, китайский лидер онлайн-торговли «Алибаба» объявил о широком альянсе с ключевыми российскими интернет-предприятиями. Это позволит ему занять первое место на рынке страны с населением в 145 миллионов человек, которая простирается от Японии до Европы.

Филипп Эсканд (Philippe Escande), Le Monde, Франция

Со времен строительства Великой стены в период империи Мин китайцы редко заглядывают на территорию северных варваров. Тем более к тем, кто находятся по ту сторону Амура. Как бы то ни было, 11 сентября 3 200 солдат, 900 единиц бронетехники и 30 истребителей с легкостью пересекли границу… по приглашению Владимира Путина, который впервые в истории предложил соседям участие в совместных учениях огромных масштабов.

На сближение идут не только военные. На фоне Восточного экономического форума во Владивостоке, где провели встречу лидеры двух стран, китайский лидер онлайн-торговли «Алибаба» объявил о широком альянсе с ключевыми российскими интернет-предприятиями. Это позволит ему занять первое место на рынке страны с населением в 145 миллионов человек, которая простирается от Японии до Европы.

Китайская компания создаст совместное предприятие с «Mail.ru» (владелец крупнейшей в стране соцсети) и «МегаФоном» (второй по значимости мобильный оператор), которые принадлежат входящему в окружение Владимира Путина олигарху Алишеру Усманову. «Алибаба» получит 48% нового предприятия и станет его оператором. Стоит отметить, что 13% достанутся Российскому фонду прямых инвестиций, что подчеркивает политический характер соглашения.

Холодная война в интернете

«Алибаба» крайне заинтересован в подобном альянсе. Хотя основатель компании Джек Ма заявил, что постепенно отходит от дел, теперь она сможет выйти за пределы Азии, опираясь на 80 миллионов пользователей «МегаФона» и 95 миллионов пользователей «Mail.ru» (прежде всего, социальной сети «ВКонтакте»), чтобы наводнить Россию китайскими товарами и дать толчок развитию все еще спотыкающейся интернет-торговли. Главной задачей предприятия станет формирование рентабельного бизнеса в стране с общиной территорией и слабо развитой логистической инфраструктурой. Возможны и сложности в сосуществовании соцсети и интернет-магазина. Представьте, если бы «Амазон» объединился с «Фейсбуком».

То, что в Восточной Сибири сейчас развернулись такие военные, дипломатические и коммерческие маневры, отнюдь не случайность. Си Цзиньпин оказался в непростом положении из-за агрессивного поведения президента США Дональда Трампа и стремится опереться на близость интересов двух гигантов востока. Холодная война продолжается и в интернете. Россия и Китай устояли перед американской волной, создав собственные аналоги «Амазон», «Фейсбук» и «Гугл». Кроме того, стоит отметить, что по соглашению данные российских пользователей не пересекут границу страны.

Влияние этого цифрового блока на востоке будет только расти. Подобно тому, как Китай плетет полотно своих шелковых путей для расширения сбыта в Европе и Африке, его российское наступление становится еще одной иллюстрацией его продвижения на запад в стремлении избавиться от пут неудобного и непредсказуемого американского торгового партнера.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 13 сентября 2018 > № 2744569


Россия. Япония. Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > rosbalt.ru, 13 сентября 2018 > № 2737342

Токио просто так не сдаст Москву Пекину

Япония в очередной раз разочарована позицией России по мирному договору, но переговоры будут продолжаться и дальше, прогнозируют эксперты.

Общественное мнение не готово к территориальным уступкам ради мира.

Выступая во Владивостоке на заседании Восточного экономического форума (ВЭФ), президент России Владимир Путин неожиданно предложил заключить еще до конца текущего года мирный договор с Японией «без всяких предварительных условий» — то есть, в том числе, без решения территориального спора вокруг Южных Курил.

Напомним, что хотя дипломатические отношения между СССР и Японией были восстановлены еще в 1956 году, со времени окончания Второй мировой войны и до сих пор две страны живут без всеобъемлющего мирного договора.

Глава японского правительства Синдзо Абэ, который в своем выступлении на ВЭФ перед этим эмоционально расписывал прекрасные перспективы, которые откроются для его страны и России сразу после заключения мирного договора, на предложение Путина с ходу не нашелся что ответить. Но официальный Токио вскоре вполне однозначно заявил, что такая резкая смена переговорной позиции его не устраивает.

Генсек японского кабмина Йосихидэ Суга подчеркнул, что вопрос принадлежности Южных Курил является принципиальным, и Япония будет здесь придерживается прежнего курса. Эта позиция Японии не меняется более 70 лет, вне зависимости от того, кто возглавляет кабинет министров этой страны. В связи с этим вопрос о заключении мирного договора с Россией для Токио сводится, в сущности, к простой формуле: вначале острова, затем договор. И никак иначе.

Напомним, что, по мнению японской стороны, СССР, а затем и нынешняя Россия удерживают три острова Южных Курил — Итуруп, Шикотан, Кунашир, а также небольшой архипелаг Хабомаи незаконно. Естественно, эта позиция японского правительства Москве хорошо известна и никаких иллюзий по поводу ее изменения никто в РФ не питает.

В связи с этим остается лишь догадываться, для чего Владимир Путин сделал такое заявление. Особенно в присутствии лидера КНР Си Цзиньпина, и с учетом того, что у Китая с Японией также имеются территориальные споры.

Обозреватель «Росбалта» попросил экспертов ответить на вопрос о том, какие сложные политические игры могут стоять за этим на первый взгляд прямолинейным предложением Владимира Путина.

Вице-президент «Центра политических технологий» Алексей Макаркин считает, что формулировка Путина «договор без предварительных условий» это «неплохая конструкция в имиджевом плане». Эксперт отмечает, что «психологически, люди, которые предъявляют какие-то предварительные условия, воспринимаются неправильно». «Соответственно, Россия говорит: давайте мириться, а что касается островов — будем обсуждать дальше, это уже совсем другая тема. То есть здесь ключевым моментом является самоценность понятия «мир». Раз Россия выступает за договор, значит она за мир и дружбу между народами. А если японцы выдвигают какие-то условия, говоря об островах, значит они против мира», — говорит политолог.

При этом в Российской Федерации понимают, что Япония не прекратит двусторонние отношения из-за такого подхода Москвы, говорит эксперт. Он также не согласен с тем, что это заявление Путина можно трактовать как готовность России свернуть нынешние отношения с Японией в пользу сотрудничества с Пекином.

«Япония и после этого все равно не будет хлопать дверьми, она все равно будет взаимодействовать с Россией, потому что если она отбросит РФ, это будет означать, что она отбросит ее к Китаю», — отмечает политолог.

«Конечно, Япония в очередной раз разочарована, хотя, скорее всего, это не относится к тем в Стране Восходящего Солнца, кто там непосредственно специализируется на отношениях с Россией. Среди них уже давно нет очарования, но переговоры и ограниченные экономические проекты между двумя странами будут развиваться и дальше», — говорит Макаркин.

Отчасти, считает эксперт, такая позиция Москвы объясняется и тем, что в России сегодня изменились приоритеты. «Такой потенциально масштабный инвестор как Япония воспринимается здесь сегодня скорее как риск», — сказал он.

Руководитель Школы востоковедения ВШЭ Алексей Маслов в свою очередь считает, что «формально нет никаких оснований, чтобы взять и передать эти острова Японии, потому что японская сторона утверждает, что эти острова исторически принадлежат ей». По его словам, «в России нет представления, что что-то кому-то принадлежит исторически, мы рассматриваем договор».

В связи с этим, считает востоковед, «Путин заходит как раз с договорной стороны — то есть, он предлагает вначале заключить договор, в котором в его раннем варианте (московская советско-японская Декларация 1956 года) было прописано, что после заключения мирного договора Россия (СССР) передает два из четырех спорных островов японской стороне».

Второй момент, по мнению Маслова, состоит в том, что «российская сторона уже давно не обсуждала возможность заключения мирного договора с Японией. Во всяком случае, так очевидно и прилюдно, на уровне президента, как сейчас». Он отмечает, что «это как раз новая повестка дня, а не разворот в сторону Китая. Это демонстрация того, в какую сторону Россия готова двигаться дальше».

В связи с этим эксперт напоминает, что раньше официальная российская позиция заключалась в том, что «мы готовы сначала заниматься экономикой, в то время как политические (а тем более территориальные) вопросы обсуждать не намерены. Сейчас же Россия показывает Японии появившееся «окно возможностей».

В то же время оба эксперта отметили, что общественное мнение в России при любом раскладе вряд ли поддержит идею передачи спорных островов Японии.

Александр Желенин

Россия. Япония. Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > rosbalt.ru, 13 сентября 2018 > № 2737342


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter