Всего новостей: 2162209, выбрано 3900 за 0.234 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Сингапур. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 июля 2017 > № 2250428

СП создают якутская «Туймаада-нефть» и сингапурская Asian Oil & Gas.

Предприятие создадут для разработки Западно-Анабарского лицензионного участка недр в Якутии.

Якутская нефтяная компания «Туймаада-нефть» и компания Asian Oil&Gas (Сингапур) подписали меморандум по созданию СП для реализации проекта разработки Западно-Анабарского лицензионного участка недр в арктической зоне Якутии. «Туймаада-нефть» получит 51% уставного капитала, а 49% будет принадлежать сингапурской компании, сообщил представитель министерстве инвестиционного развития и предпринимательства Якутии.

Перспективные ресурсы по Западно-Анабарскому участку составляют: нефти – 267 млн тонн, природного газа – 495 млрд кубометров.

«Туймаада-нефть» создана в декабре 2001 года для организации завоза и реализации нефтепродуктов для нужд сельхозпроизводителей и сельского населения Якутии в соответствии с постановлением правительства региона.

Сингапур. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 июля 2017 > № 2250428


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250591

В Приморье находится китайская делегация корпорации Hebei Port Group CO., LTD с целью изучения возможности инвестирования в строительство портовой инфраструктуры Приморья. Представители компании планируют посетить Порт Восточный и Владивостокский морской торговый порт, администрация Приморского края в свою очередь предложила китайской делегации рассмотреть возможность инвестирования в строительство международного транспортного коридора «Приморье-1».

В июне Минвостокразвития РФ по итогам рабочего визита представителей ведомства в Харбин сообщил о том, что Китай до конца 2017 года планирует увеличить грузопоток по международному транспортному коридору (МТК) "Приморье-1" в 4 раза.

Напомним, по данным Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) в первом полугодии 2017 года на Китай пришлось 42,3% товарооборота с российским Дальним Востоком. Доля Южной Кореи составила 20,9%, Японии 19,5%, США 2,3%. При этом в рассматриваемый период товарооборот с Китаем в стоимостном выражении увеличился на 39,2%, с Республикой Корея – на 25,1%, с США уменьшился в 1,5 раза.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250591


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250453

К сооружению подводного перехода «Силы Сибири» в Якутии приступает «Газпром».

«Газпром» начинает строительство сложного подводного перехода газопровода «Сила Сибири» на территории Якутии.

Об этом сообщил журналистам в Нерюнгри зампредседателя правления компании Валерий Голубев.

«Если говорить об укладке линейной части, то она на 80% уже завершена на всем протяжении по республике. Сейчас там действительно сложно, подводный переход, там довольно крутые берега. Очень сложный грунт, там две нитки проходят. Работа сложная, но интересная», – сказал он.

По словам Голубева, строительство идет «по плану и достаточно успешно». «Мы полагаем в конце 2019 года запустить первые мощности по добыче газа на Чаяндинском месторождении и работу первого участка «Силы Сибири», – отметил он.

В свою очередь, первый вице-премьер правительства Якутии Алексей Колодезников сообщил журналистам, что в республике к концу 2017 года будет построено 600 км газопровода.

Начало поставок российского газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири» запланировано на 20 декабря 2019 года. Проектная мощность трубопровода – 38 млрд кубометров газа в год.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250453


Япония. Весь мир. ДФО > Рыба. Образование, наука. Экология > fishnews.ru, 19 июля 2017 > № 2249662

Сайру и скумбрию в Северной Пацифике можно ловить вволю.

Комиссия по рыболовству в северной части Тихого океана утвердила меры регулирования промысла сайры и скумбрии: их допустимый вылов по-прежнему зависит только от числа авторизованных судов. Эти условия благоприятствуют российским рыбакам, отметили в ТИНРО-Центре.

Мероприятия Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана (NPFC) проходили в японском Саппоро с 10 по 15 июля. Российскую делегацию, в состав которой вошли представители Росрыболовства, науки и контрольно-надзорных органов, возглавил врио директора ТИНРО-Центра Алексей Байталюк. Отечественные специалисты участвовали в заседаниях Комитета по контролю, Комитета по финансам, а также в главном заседании. На совещаниях рассмотрели вопросы, связанные с научным обеспечением, контролем промысла и его управлением, а также с сохранением рыбных ресурсов в открытом море Северной Пацифики.

Основная дискуссия между членами NPFC развернулась по мерам регулирования промысла в отношении пелагических рыбных ресурсов. После последовательного и аргументированного отстаивания своей позиции, российская делегация добилась принятия целесообразных адекватных мер регулирования добычи сайры и скумбрии, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра.

Согласно принятым документам, объем допустимого улова сайры по-прежнему не фиксирован в тоннах, а обусловлен только числом авторизованных судов. Аналогичная мера продолжает действовать и в отношении промысла скумбрии - до завершения оценки запасов. Это значит, что российские рыбаки в ближайшее время смогут осваивать сайру и скумбрию в конвенционном районе, не будучи связанными жесткими ограничениями по количеству флота, отметили в институте.

На заседании обратили внимание на увеличение количества судов, добывающих пелагические виды в конвенционном районе у границ исключительной экономзоны РФ. Если в 2015 г. там работали 192 судна, то в прошлом году их число выросло до 288. При этом 67 судов предположительно вели нелегальный промысел, подчеркнули в ТИНРО-Центре. Некоторые участники опасаются дальнейшего стремительного роста вылова скумбрии. В прошлом году, по экспертной оценке, было освоено 300-400 тыс. тонн.

Кроме того, на переговорах обсуждались меры по борьбе с браконьерством в конвенционном районе, процедуры по инспектированию судов в море, планы по управлению промыслом и запасами, в том числе адаптивный планн по кабан-рыбе, а также вопросы членства в комиссии.

Япония. Весь мир. ДФО > Рыба. Образование, наука. Экология > fishnews.ru, 19 июля 2017 > № 2249662


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 июля 2017 > № 2246522

Мост Тунцзян – Нижнеленинское включен в совместное заявление КНР и РФ, интенсивно ведутся строительные работы

На днях Китай и Россия подписали «Совместное заявление о дальнейшем углублении отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия», в котором подчеркивается, что Китай и Россия готовы продвигать коммуникационные и инфраструктурные проекты, в частности, железнодорожный мост Тунцзян-Нижнеленинское.

В июле, летом, на строительной площадке Железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское ведется работа по прокладке железнодорожного полотна главной части комплекса на китайской стороне. Сообщается, что строительство моста было начато в феврале 2014 года, сейчас главная часть комплекса на китайской стороне в основном уже завершена, на российской стороне сейчас строят опоры и основную конструкцию. Ожидается, что до ноября опора номера 4 будет достроена и передана китайской стороне для пролета главной балки. В июне 2018 года строительство моста будет завершено.

Город Тунцзян считает мост двигателем для открытости к России и ключом экономического подъема. Согласно модели «мост, пересекающий два зона», интенсивно продвигается внутреннее и внешнее строительство парка экономического развития, задействована работа по расширению зоны экономического развития Тунцзян, запланировано строительство 8 баз импортно-экспортной переработки, учрежден первый в городе Цзямусы общественный бондовый склад, открыт Тунцзянский центр приграничной торговли.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 июля 2017 > № 2246522


Китай. ДФО > Агропром > russian.china.org.cn, 18 июля 2017 > № 2246508

Специальный репортаж: "Зеленый" проект -- как китайская предпринимательница сельское хозяйство в России развивает

Несмотря на то, что строительный бизнес китайской предпринимательницы Лю Сяо, некогда указом президента России Владимира Путина награжденной Орденом Дружбы, прекрасно развивался, она решительно сменила сферу деятельности и занялась сельским хозяйством.

Отвечая на вопрос, почему она так поступила, Лю Сяо, более 10 лет ведущая бизнес в Еврейской автономной области /ЕАО/ России, сказала, что возможности, которые открыла инициатива "Пояс и путь" /"Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской Шелковый путь 21-го века"/, позволили без колебаний заняться новым делом -- экологически чистым сельским хозяйством.

Шанс для смены деятельности

В настоящее время Лю Сяо возглавляет ООО Эксплуатационно-инвестиционная компания "Дунчжанькэбо". Эта фирма занимается развитием сельского хозяйства на Дальнем Востоке России, сейчас ведет подготовку к созданию Китайско-российского дальневосточного сельско-экологического комплекса "Солнечный свет".

"В Еврейской АО голубое небо и чистая вода, много заброшенных земель, уровень развития сельского хозяйства не слишком высокий. Я уверена, что выращенные на здешней земле "зеленые" сельхозпродукты могут найти большой рынок сбыта как в Китае, так и за его пределами", -- отмечает предпринимательница.

Лю Сяо очень рада открывшимся возможностям для развития органического сельского хозяйства в ЕАО.

"Наша страна приняла много стимулирующих мер для развития "Пояса и пути". Развитие органического сельского хозяйства в России соответствует китайской концепции инновационного, согласованного, "зеленого", открытого и общедоступного развития. Безопасность пищевых продуктов -- это важный вопрос, тесно связанный с благосостоянием народа", -- сказала она.

Приняв окончательное решение, Лю Сяо с головой ушла в российское органическое сельское хозяйство. Она считает, что экономики КНР и РФ в значительной мере дополняют друг друга, и существует огромный потенциал торгово-экономического сотрудничества между двумя странами. Китай обладает богатым опытом и хорошими технологиями в сфере сельского хозяйства, а в России есть много необрабатываемых земель. РФ -- это подходящее место для развития китайского сельского хозяйства нового типа.

"Мы выбрали Дальний Восток в качестве базы для развития сельского хозяйства, ориентируясь в первую очередь на огромную площадь здешних земель, в особенности в Еврейской АО. Режим температуры и осадков также неплохо подходит для растениеводства. Кроме того, наш земельный участок расположен на северном берегу реки Амур, расстояние для транспортировки /в Китай/ небольшое, очень удобно", -- рассказывает предпринимательница.

Ближайшая цель Лю Сяо такова: вести "Дунчжанькэбо" по пути экологичного сельского хозяйства, создать влиятельную селськохозяйственную зону государственного значения и крупнейшую за границей Китая базу для производства безопасных продуктов питания.

Усилия, ведущие к признанию

В эти дни Лю Сяо в высшей степени занята планированием главной образцово-показательной зоны для своей базы органического сельского хозяйства.

Проектирование комплекса "Солнечный свет" началось в 2015 году. К настоящему моменту в распоряжении компании уже имеется около 66,7 тыс. га земли, идет планирование первой очереди образцово-показательной зоны. Она включает в себя образцовую зону посадок, проект по развитию сельского хозяйства с контролируемой средой /выращивание в теплицах овощей, фруктов и цветов/, проект по выращиванию лекарственных растений для китайской медицины, а также сервисный центр для сельхозтехники.

"Это первая сельскохозяйственная база в Еврейской АО, в создание которой надлежащим образом вложила свои средства частная компания, а также крупнейший местный проект в аграрной сфере", -- с гордостью заявляет Лю Сяо.

Глава Ассоциации содействия бизнесу в рамках "Пояса и пути" китайского технопарка "Чжунгуаньцунь" Чжан Сяодун внимательно следит за деятельностью Лю Сяо. Он отмечает, что проект базы органического сельского хозяйства успешно продвигается благодаря тому, что судьба неразрывно связала Лю Сяо с администрацией и народом ЕАО. "Говоря по существу, это история о взаимном признании", -- отмечает Чжан Сяодун.

Осенью 2013 года на Дальнем Востоке произошло страшное наводнение, особенно пострадала ЕАО. Было повреждено большое число зданий, множество людей осталось без крова.

"Я как раз тогда занималась в Еврейской АО строительством и сразу же подумала о том, чтобы использовать все мои возможности для помощи пострадавшим от стихии. Я связалась с местной администрацией и договорилась о строительстве домов для размещения людей, лишившихся крова. Честно говоря, построить за три месяца почти 10 тыс. квадратных метров жилья сложно: времени было мало, материалов не хватало, транспортировать приходилось на большие расстояния. Однако, чтобы пострадавшие могли до начала сибирских морозов поселиться в теплых квартирах, мы мобилизовали всех сотрудников, сконцентрировали все ресурсы и преодолели все трудности, в срок сдали качественные дома", -- рассказывает предпринимательница.

Ее усилия высоко оценили полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе и администрация ЕАО. Лю Сяо получила знак отличия за особые заслуги от властей ЕАО. В июле 2015 года В. Путин подписал указ о ее награждении Орденом Дружбы.

Поддержка в борьбе за успех

"За каждой историей успеха в "Чжунгуаньцуне" стоит бизнесмен, который твердо перенес все превратности судьбы", -- подчеркивает Чжан Сяодун. Опыт Лю Сяо подтверждает его слова.

"В поисках подходящей земли мы с моей командой проехали сотни километров, потратили десятки часов на изучение рельефа одного земельного участка. Нередко приходилось утолять голод хлебом, а в пути мы встречали диких медведей. Проведя более десяти сложных исследований, мы наконец отобрали несколько подходящих участков", -- вспоминает она.

Выбор земельного участка -- это лишь одна из проблем, с которыми столкнулась предпринимательница, входя в новое для себя дело. Ей пришлось активно вникать в составление расписания полевых работ, уход за посевами, защиту от стихийных бедствий и множество других вопросов, чтобы нащупать пути их решения.

К счастью для Лю Сяо, она борется не в одиночку.

"Сельское хозяйство требует крупных инвестиций, а срок окупаемости большой. Своих собственных средств нам было бы далеко не достаточно", -- подчеркивает она. Ассоциация содействия бизнесу в рамках "Пояса и пути" технопарка "Чжунгуаньцунь" и административный комитет отделения технопарка "Чжунгуаньцунь" в пекинском районе Хайдянь оказывают Лю Сяо большую поддержку и содействие.

Говоря о мерах по поддержке "Дунчжанькэбо", Чжан Сяодун отмечает, что любой компании для успеха необходимы "люди, деньги и ресурсы". Его ассоциация не только помогает фирме Лю Сяо решать финансовые вопросы, но и оказывает содействие в сферах кадров и ресурсов, поддерживая ее в создании бизнеса в России.

Глава административного комитета отделения технопарка "Чжунгуаньцунь" в пекинском районе Хайдянь Ли Чанпин сообщила, что они также проводят тренинги по интернационализации бизнеса, рассказывают о запретах и ограничениях в тех странах, в которых хотят работать предприниматели, обучают налаживанию контактов с местными жителями и помогают фирмам изучать опыт других компаний по созданию стартапов.

14-15 мая в Пекине прошел Форум высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути". Его основная тема -- "Укрепление международного сотрудничества, совместное строительство "Пояса и пути", осуществление взаимовыгодного развития". Компания "Дунчжанькэбо" в это же время подписала договор с российской стороной.

Оглядываясь на жизненный путь, Лю Сяо ясно ощущает, какое глубокое влияние на нее и ее компанию оказала инициатива "Пояс и путь". "Когда правительство твоей страны оказывает тебе поддержку, то гораздо удобнее как контактировать с местными властями, так и реализовывать стратегию по выводу за пределы Китая оборудования и финансовых средств для организации производства за рубежом, ориентированного на поставки продукции в Китай", -- уверена она. --0--

Китай. ДФО > Агропром > russian.china.org.cn, 18 июля 2017 > № 2246508


Япония. Тайвань. Китай. ДФО > Рыба > nhk.or.jp, 16 июля 2017 > № 2244316

Японское предложение об установлении квот на промысел тихоокеанской сайры не было одобрено

Участники международной конференции по вопросам рыболовства не смогли принять японское предложение об установлении квот на промысел тихоокеанской сайры.

Делегаты из семи стран и Тайваня завершили в субботу трехдневную встречу Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана, которая проходила в северном японском городе Саппоро.

Японская сторона выдвинула предложение об установлении квотных ограничений для улучшения управления рыбными запасами в свете резкого увеличения промысла сайры Китаем и другими странами.

Японские представители предложили установить для Японии квоту в объеме 242 тысячи тонн, для Тайваня - 190 тысяч тонн и для Китая 46 тысяч тонн на основе прошлых объемов промысла сайры этими сторонами.

Однако японское предложение не было одобрено, так как Китай, Южная Корея и Россия назвали такие меры преждевременными.

Япония. Тайвань. Китай. ДФО > Рыба > nhk.or.jp, 16 июля 2017 > № 2244316


Япония. США. ДФО > Нефть, газ, уголь > finanz.ru, 14 июля 2017 > № 2250763

Вмешательство США, которые следят за соблюдением санкций, тормозят планы ПАО "Роснефть" и японского консорциума по совместной разведке, сообщили источники, знакомые с вопросом.

Возражения Вашингтона в адрес японского проекта по разведке нефти в Тихом океане у берегов Дальнего Востока РФ говорит о том, что Министерство финансов США занимает твердую позицию по санкциям вопреки тому, что некоторые международные компании настаивают на продолжении российских нефтегазовых сделок. В апреле США отклонили просьбу Exxon Mobil Corp. позволить ей участвовать в бурении в Черном море совместно с Роснефтью.

Роснефть подписала предварительное соглашение с японским консорциумом в составе Japan Oil, Gas & Metals National Corp., или Jogmec, Inpex Corp. и Marubeni Corp. об офшорной разведке нефти по лицензии к юго-западу от Сахалина в ходе визита президента Владимира Путина в Японию в декабре.

Однако с тех пор правительство США противится этому проекту, сказали два источника, знакомых с обсуждениями, которые просили об анонимности в связи с деликатностью вопроса.

В своих возражениях против проекта США опираются на принцип, согласно которому союзники Вашингтона из G-7 не должны "увиливать" от санкций, позволяя своим компаниям осуществлять проекты, в которых было бы запрещено участвовать американским компаниям. Токио же считает, что проект с Роснефтью не является увиливанием, поскольку японский консорциум не конкурирует с американскими компаниями, сказал один из источников.

Японское министерство экономики, торговли и промышленности отказалось от комментариев. Министерство финансов США не ответило на запрос о комментарии.

(Bloomberg)

Япония. США. ДФО > Нефть, газ, уголь > finanz.ru, 14 июля 2017 > № 2250763


Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 14 июля 2017 > № 2243977

Китай создал на своей половине острова Хэйсяцзы /Большой Уссурийский/ государственный природный заповедник

Канцелярия Госсовета КНР на днях опубликовала циркуляр о создании по стране 17 новых природных заповедников государственного значения. Один из них располагается в китайской части острова Хэйсяцзы /Большой Уссурийский/ на китайско-российской границе в месте слияния рек Хэйлунцзян /Амур/ и Усулицзян /Уссури/.

Создание природных заповедников является важным шагом для защиты государственной экобезопасности, сохранения биологического разнообразия и улучшения экологической среды, отмечается в циркуляре. Компетентные ведомства в заинтересованных районах обязаны добросовестно исполнять обязанности по охране экологической среды, принять строгие меры по борьбе с правонарушениями в заповедниках, а также надлежащим образом урегулировать взаимосвязи между управлением заповедниками и обеспечением нормальной жизни местного населения.

Среди новых природных заповедников государственной категории пять находятся на территории провинции Хэйлунцзян, граничащей с Россией через реки Амур и Уссури, включая, кроме заповедника на острове Хэйсяцзы, заповедник в горах Пиндиншань и заказник по охране маньчжурских тигров в горном районе Цисинлацзы. Еще два новых заповедника созданы на территории Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/, также граничащего с Россией, включая заповедник водно-болотных угодий "Коксу" на территории города Алтай.

Напомним, что общая площадь острова Хэйсяцзы составляет примерно 335 кв. км. Его западная половина площадью более 170 кв. км принадлежит провинции Хэйлунцзян, а восточная - российскому Хабаровскому краю.

14 октября 2008 года на острове состоялась церемония установки пограничных столбов на восточном участке китайско-российской границы, что стало символом окончательного завершения демаркации границы двух стран общей протяженностью 4300 км. 23 ноября 2010 года Китай и Россия по итогам 15-й регулярной встречи глав правительств двух стран договорились о совместном комплексном освоении этого острова.

Проект развития острова Хэйсяцзы реализуется в формате "Один остров - две страны" в соответствии с Программой сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири РФ и Северо-Востока КНР на 2009-2018 годы. Китайская сторона, в свою очередь, планирует превратить остров в показательную зону китайско-российского сотрудничества, в которой будут сосредоточены функции экологической охраны, туризма и активного отдыха, торгового обращения, пропускного пункта и коридора и др.

20 июля 2011 года китайская часть острова Хэйсяцзы встретила первую группу туристов из 150 человек. -0-

Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 14 июля 2017 > № 2243977


Япония. США. ДФО > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 14 июля 2017 > № 2243554

Дальневосточное разочарование: санкции нарушили план Японии по разведке российской нефти

Варвара Перцова

Корреспондент Forbes

Санкции США могут помешать совместным планам японских компаний и «Роснефти» по проведению работ в акватории Японского моря

Планы японского консорциума по разработке российской нефти совместно с «Роснефтью» нарушены из-за вмешательства США, связанного с санкциями против России, передает Bloomberg слова источников, знакомых с ситуацией. Возражение со стороны США касательно русско-японского проекта по разведке нефти в океане на Дальнем Востоке демонстрирует, что Министерство финансов США придерживается твердой позиции в санкционной политике — и том случае, когда международные компании настаивают на энергетических сделках с Россией. В апреле США отклонили просьбу Exxon Mobil о проведении совместных с «Роснефтью» буровых работ в акватории Черного моря.

«Роснефть» заключила в декабре предварительную сделку с консорциумом японских компаний — Marubeni Corporation, Japan Oil, JOGMEC и Inpex Corporation о морской разведке на юго-западе от острова Сахалин. В конце прошлого года в рамках переговоров президента Владимира Путина с премьер-министром Японии Синдзо Абэ стороны подписали соглашение об основных условиях сотрудничества по совместной разведке, разработке и добыче углеводородов на лицензионном участке в шельфовой зоне России в акватории Японского моря.

Возражение США основывается на позиции, что союзники «Большой семерки» не должны пренебрегать санкциями, позволяя своим компаниям реализовывать проекты с Россией, в которых запрещено участие их американских коллег. Токио полагает, что это соглашение не подпадает под такую трактовку — поскольку в этом проекте японские компании не конкурируют с американскими. Кроме того, Япония рискует нарушить санкции против России: они не позволяют иностранным компаниям использовать в глубоководной разведке оборудование, 25% которого произведено в США.

За последние три года Токио стремится взять дипломатический курс, который поддерживает западных союзников, но не отчуждает Москву. Япония ввела некоторые санкции против России в 2014 году, но без широкомасштабных ограничений в финансовом и энергетическом секторах, введённых США и Евросоюзом.

Правительства Японии и США все еще ведут переговоры и могут найти возможность для реализации проекта, рассказали агентству источники. Некоторые территории лицензионного участка расположены в водах глубиной менее 500 футов — т.е. такие геологоразведочные работы не являются глубоководными и потому не подпадают под запрет.

Япония. США. ДФО > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 14 июля 2017 > № 2243554


Япония. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 14 июля 2017 > № 2242262

Во Владивостоке открылось первое сервисное подразделение концерна Kawasaki в России

Новая компания – ООО «Кавасаки Газ Турбин Сервис РУС» займется техническим обслуживанием газотурбинных установок (ГТУ) мини-ТЭЦ АО «ДВЭУК», расположенных на острове Русский.

Гостями торжественного мероприятия стали генеральный консул Японии во Владивостоке Тацухико Касаи, генеральный директор ООО «Кавасаки Газ Турбин Сервис РУС» Томоки Сиокава, директор департамента международного сотрудничества Приморского края Алексей Старичков, заместитель главы администрации г. Владивостока Сергей Черкасов, генеральный директор АО «ДВЭУК» Дмитрий Селютин, директор отдела перспективного развития ПАО «РусГидро» Алексей Каплун.

В ходе церемонии открытия состоялось подписание договора №1 между АО «ДВЭУК» и ООО «Кавасаки Газ Турбин Сервис РУС» на поставку деталей для ГТУ Kawasaki, которые используются в качестве основного генерирующего оборудования на мини-ТЭЦ о. Русский. Японские ГТУ были выбраны при проектировании станций, как наиболее эффективные среди мировых аналогов и вместе с тем отвечающие высоким требованиям надежности, экономичности и безопасности.

«Во Владивостоке находится одна из главных площадок российско-японского сотрудничества в сфере энергетики – это проект по созданию уникальной энергетической системы острова Русский с использованием передовых японских технологий, – сказал в своем выступлении Дмитрий Селютин. – Для японских партнеров это был первый подобный проект, реализованный на территории Российской Федерации. Я рад подчеркнуть, что совместная работа ДВЭУК и Kawasaki стала знаковым примером сотрудничества современного этапа деловых отношений между Россией и Японией».

Он напомнил, что мини-ТЭЦ с 2012 года обеспечивают надежное энергоснабжение кампуса Дальневосточного федерального университета, Научно-образовательного комплекса «Приморский океанариум», социальных и коммунальных объектов острова Русский. Также АО «ДВЭУК» отвечает за энергообеспечение мероприятий Восточного экономического форума.

«Уверен, мероприятие, которое мы сегодня проводим, закрепит тесные связи между нашими компаниями, а предстоящая масштабная работа будет только способствовать развитию японо-российских отношений в энергетической сфере», – сообщил Томоки Сиокава по итогам подписания договора.

Генеральный консул Японии во Владивостоке Тацухико Касаи отметил высокий уровень деловых отношений между компаниями, что не только способствует укреплению дружеских связей между странами, но и соотносится с планом сотрудничества, который премьер-министр Японии Синдзо Абэ ранее представил президенту России Владимиру Путину.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 14 июля 2017 > № 2242262


Япония. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239826

Проект рыбного рынка покажут гостям ВЭФ.

На третьем Восточном экономическом форуме, который пройдет в столице Приморья 6-7 сентября, будет презентован макет рыбного рынка Владивостока. Планируется, что огромное здание в форме ската построят возле набережной Цесаревича.

В Приморье продолжается работа над проектами, разработанными на основе договоренностей президента Владимира Путина и премьер-министра Японии Синдзо Абэ. Примеры успешного сотрудничества в этой области представят главам государств уже на третьем ВЭФ, который пройдет во Владивостоке 6-7 сентября, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации края.

Так, по словам руководителя регионального департамента рыбного хозяйства Сергея Наставшева, гостям форума презентуют макет рыбного рынка, который планируют построить в районе набережной Цесаревича. «Параллельно с подготовкой макета мы ведем переговоры с потенциальными инвесторами. Уже есть компания с готовой концепцией, которая готова его построить», – рассказал глава ведомства. Он добавил, что макет будет представлен в павильоне Приморья на фестивале «Улицы Дальнего Востока».

Сделать Владивосток комфортным для жизни предложил главе российского государства Синдзо Абэ на втором ВЭФ. Договор о реализации мастер-плана Владивостокского городского округа подписали японская архитектурно-инжиниринговая компания «Никкен Секкей» и Фонд единого института развития в жилищной сфере.

Напомним, заняться организацией рыбных рынков в отдельных городах поручил президент Владимир Путин. Во Владивостоке подготовка к созданию рыбного рынка ведется уже несколько лет. Тема неоднократно обсуждалась на заседаниях краевого общественного экспертного совета по рыбному хозяйству, специалисты отмечали сложный вопрос с финансированием проекта, а также ряд других проблем.

Япония. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239826


Китай. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239823

Тихоокеанскому кальмару открыли дорогу в Китай.

Главное госуправление по контролю качества, инспекции и карантину КНР (AQSIQ) внесло тихоокеанский кальмар российского вылова в список разрешенной к импорту продукции. Проблему с поставками моллюска помогло решить Росрыболовство.

О возросших запасах тихоокеанского кальмара в водах РФ Fishnews рассказали в ООО «Интеррыбфлот». В прошлом году компания впервые после долгого перерыва взяла хорошие уловы этого объекта – более 2 тыс. тонн. Тихоокеанский кальмар невостребован в России (ему предпочитают командорского), но пользуется большой популярностью в странах Азии. Однако при попытках организовать поставки моллюска в Китай и Японию «Интеррыбфлот» столкнулся с административными барьерами на стороне этих государств.

Оказалось, что тихоокеанский кальмар (Todarodes pacificus) российского вылова отсутствует в списке продукции, допустимой к импорту в КНР. Этот перечень утверждает Главное государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину Китая (AQSIQ).

В Японии ввоз морепродуктов регулирует Министерство экономики, торговли и промышленности, которое определяет квоты для стран. Выяснилось, что по тихоокеанскому кальмару из РФ квота вообще отсутствует. В компании связывают это с тем, что промысел тихоокеанского кальмара Россия не вела уже много лет, следовательно, не поднимался и вопрос о его поставках за рубеж.

Для решения проблемы «Интеррыбфлот» обратился в Федеральное агентство по рыболовству. В ноябре прошлого года компания направила в ведомство два письма, где обрисовала ситуацию с КНР и Японией и попросила подать соответствующие ходатайства заграничным коллегам.

В результате вопрос с поставками в Китай был решен в короткий срок: тихоокеанский кальмар российского вылова появился в списке AQSIQ. «Интеррыбфлот» выразил благодарность федеральному агентству, особенно представителю Росрыболовства в КНР Андрею Киму. Компания надеется, что барьер для продаж моллюска в Японию также будет снят в скором времени.

Китай. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239823


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 июля 2017 > № 2246113

«Газпром» построит 1108 км «Силы Сибири» до конца 2017 года.

Об этом сообщается в презентации к новому выпуску еврооблигаций компании.

«Газпром» планирует построить к концу 2017 года 1108 км магистрального газопровода «Сила Сибири» для поставок российского газа в Китай. Такие более точные данные привела компания в презентации к новому выпуску еврооблигаций.

Примерно месяц назад зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов озвучивал примерно такие же данные, однако в округленной форме: «Строительство газопровода идет опережающими темпами. Зима была теплая, была возможность работать, подрядные организации работают с опережением плана. В этом году планируем построить более 1100 км». Общая протяженность трассы магистрали составит 2156 км.

Процесс строительства линейной части газопровода включает этапы сварки, укладки в траншею, засыпки грунтом. Судя по последней информации «Газпрома», сварка опережает итоговую цифру примерно на 250 километров.

О ходе стройки сообщал на прошлой недели глава «Газпрома» Алексей Миллер: «Если говорить об объемах строительства, которых мы на сегодняшний день уже достигли, у нас полностью завершено строительство 800 км, сварено в нитку 1050 км, до 2019 года, соответственно, оставшиеся объемы из 2156 км построим».

Начало поставок газа в Китай по «Силе Сибири» определено на 20 декабря 2019 года.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 июля 2017 > № 2246113


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240846

Компания "Тяньцзинь Эйрлайнс" на днях открыла авиарейс, связывающий северокитайский город Тяньцзинь с российским Владивостоком. Этот рейс стал третьей авиалинией между Китаем и Россией, открытой названной авиакомпанией после рейсов Тяньцзинь - Москва и Чунцин - Москва.

По сообщению, полеты по этому воздушному маршруту будут совершаться два раза в неделю /по понедельникам и пятницам/ на самолетах Аэробус А320. Самолет будет вылетать из Тяньцзиня в 23:55 по пекинскому времени и приземляться во Владивостоке в 4:10 по местному времени, в обратном направлении самолет будет вылетать в 5:10 по местному времени и приземляться в Тяньцзине в 05:20 по пекинскому времени.

Как отметил представитель "Тяньцзинь Эйрлайнс", авиакомпания также откроет авиалинии Тяньцзинь - Сиань - Лондон и Чунцин - Мельбурн.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240846


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > chinalogist.ru, 10 июля 2017 > № 2243105

По данным Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) в первом полугодии 2017 года на Китай пришлось 42,3% товарооборота с российским Дальним Востоком/ Доля Южной Кореи составила 20,9%, Японии 19,5%, США 2,3%. При этом в рассматриваемый период товарооборот с Китаем в стоимостном выражении увеличился на 39,2%, с Республикой Корея – на 25,1%, с США уменьшился в 1,5 раза.

Кстати, по данным РЖД, рост объёмов железнодорожных перевозок в российские дальневосточные порты по итогам периода с января по май по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 6,6%. Порты Дальнего Востока - основное направление экспортных грузоперевозок РЖД.

Тем временем грузооборот транспорта в России по итогам периода с в января по май вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года и достиг 2 трлн. 243,7 млрд. т/км.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > chinalogist.ru, 10 июля 2017 > № 2243105


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 10 июля 2017 > № 2238520

Новые правила России по проблеме «северных территорий»; как ответит Япония?

Коидзуми Ю (Yu Koizumi), Yahoo News Japan, Япония

Экстраординарный брифинг

15 июня посольство России в Японии и его военный отдел пригласили японские СМИ и провели экстраординарный брифинг. Экстраординарный потому, что военный отдел посольства проводит подобные встречи крайне редко. Предполагается, что в этом отделе работают сотрудники ГРУ. Обычно они не появляются перед СМИ.

И ранее российские военные встречались с японскими СМИ только по важным случаям: например, для того, чтобы разъяснить пролет российского военного самолета вблизи Японии сразу же после землетрясения в Японии в 2011 году.

В этот раз было приглашено телевидение, что означает, что японской стороне планировалось направить важный месседж.

Итак, в чем же заключается месседж российской стороны?

Россия опасается японо-американской системы ПРО

Перед тем, как попытаться понять российские намерения, я кратко расскажу о содержании брифинга.

Журналистам раздали материалы на русском и японском языке под названием «Американская многоярусная система ПРО: угроза российской безопасности и мировой стратегической стабильности». Российская сторона вновь подчеркнула, что американская система ПРО подрывает силу ядерного сдерживания России и контроль над вооружениями.

Министерство обороны России провело аналогичную презентацию в 2012 году во время саммита по международной безопасности в Москве. Поэтому само содержание не является чем-то экстраординарным.

Кроме того, посольство выразило опасения в связи с THAAD, о размещении которой подумывает Япония, и сухопутной «Иджис», поскольку они станут частью американской системы ПРО.

В последние годы Россия не только выступала против размещения системы ПРО в восточной Европе, но и была обеспокоена сотрудничеством Японии и США в этой области. Можно предположить, что все это является продолжением первоначальной позиции.

Размещение THAAD в РК и «северные территории»

Между тем в ходе прошедшего брифинга Россия пояснила, что развертывание на «северных территориях» новых ракетных систем в прошлом году — это не одностороннее укрепление военной мощи, а ответ на размещение в Южной Корее системы ПРО THAAD.

Это соответствует заявлениям президента Путина для СМИ, которые он сделал 1 июня.

В частности, президент Путин отметил, что существует возможность развертывания на «северных территориях» американских войск, если они будут переданы Японии. Он подчеркнул, что Южные Курилы представляют крайне важное значение с точки зрения противостояния THAAD в РК и другим системам ПРО, которые США развертывают в восточной Азии.

По словам российского лидера, разоружение «северных территорий» представляется возможным, однако для этого необходимо снизить напряжение в соответствующем регионе.

Месседж России

Я попытаюсь обобщить брифинг российского посольства и заявления президента Путина. По моему мнению, месседж России состоит в том, чтобы привязать проблему «северных территорий» к американскому военному присутствию в восточной Азии в целом.

Это серьезно меняет первоначальную позицию России по проблеме «северных территорий».

Россия и ранее выражала беспокойство по поводу возможности постройки американских военных баз на «северных территориях» в случае их возврата и того, что они подпадут под действие американо-японского соглашения в области безопасности.

Можно сказать, что озвученные во время визита в Японию в декабре 2016 года слова президента Путина об обязанностях Японии перед США по соглашению в области безопасности косвенно выражают эти опасения.

То есть до весны этого года Россию беспокоило только сотрудничество Японии и США в области безопасности, однако брифинг российского посольства и заявления Путина свидетельствуют о том, что на данный момент позиция Москвы такова: она не сможет вернуть «северные территории» по соображениям безопасности до тех пор пока американские войска не сократят свое присутствие в восточной Азии.

Скорее всего именно такой месседж российская сторона направила Японии.

В прошлых статьях я подчеркнул, что для того, чтобы урегулировать проблему «северных территорий», одного экономического сотрудничества мало. Необходимо также углублять доверие между Россией и Японией. Тем не менее если Россия поднимет планку так высоко, проблема не ограничится только областью сотрудничества Японии и США в сфере безопасности.

Поэтому можно предположить, что истинный смысл экстраординарного брифинга в том, что Россия как бы заявила: правила игры по территориальным переговорам изменились.

В чем цели России

Предпосылки для того, что российская сторона начнет играть по новым правилам, были и ранее.

Например, во время визита президента Путина в Японию, а также диалога в формате «2+2» российская сторона выразила опасения в связи с проблемой размещения в РК ПРО THAAD (несмотря на существование диалога с Японией).

Кроме того, в 2016 году президент Путин дважды подчеркивал, что на урегулирование территориальной проблемы с Китаем ушло 40 лет. То есть он намекнул не только на то, что решение территориального вопроса потребует длительного времени. Путин дал понять, что до тех пор пока российско-японские отношения не выйдут на уровень, сравнимый с партнерскими связями с Китаем, с которым Кремль сотрудничает в области безопасности в рамках ШОС, Южные Курилы возвращены не будут.

Естественно, российская сторона прекрасно понимает, что подобные манипуляции не приведут к крушению японо-американского союза.

Следовательно, цель России состоит в том, чтобы захватить инициативу по территориальным переговорам.

Благодаря визиту Путина в Японию начали развиваться российско-японские отношения в экономической сфере. Несмотря на это, оптимальное решение для Москвы — это отделить экономическое сотрудничество от территориальной проблемы. Другими словами, Россия дает понять, что экономическое сотрудничество не является условием возврата «северных территорий».

Теперь логика Кремля заключается в том, что «северные территории» являются линией обороны в отношении американского военного присутствия в восточной Азии в целом. Еще один аспект в том, что Китай используется в качестве козыря при переговорах с Японией.

Часто отмечалось, что за сближением администрации Абэ с Россией стоит не только желание урегулировать территориальную проблему, но и существование китайской угрозы.

Тем не менее российская сторона прекрасно понимает положение Японии. Если связать проблему «северных территорий» с противоречиями между США, РК и Китаем вокруг размещения THAAD, это приумножит силу давления России на Японию. В этом состоит логика Кремля.

Особенно Россию беспокоит то, что если она будет слишком зацикливаться на разделении экономического сотрудничества и территориальной проблемы, это приведет к снижению японского энтузиазма в отношении экономического сотрудничества.

Если в этом случае российско-японское экономическое сотрудничество окажется в застое, Москва будет шантажировать Токио тем, что она еще сильнее укрепит сотрудничество с КНР в области безопасности (в этом случае РФ станет поддерживать жесткую позицию КНР по проблеме THAAD).

Как ответит Япония?

Так или иначе все меньше предпосылок для того, что экономическое сотрудничество, в котором так нуждается Россия, приведет к компромиссу по проблеме «северных территорий».

Японии необязательно следовать логики России, однако поскольку острова находятся под фактическим контролем РФ, Японии придется как-то отреагировать на новые правила, предложенные Кремлем.

Один из возможных способов — просто проигнорировать эти правила.

Я не буду в этой статье касаться технологических особенностей, однако корейская THAAD и японо-американская система ПРО вообще не угрожает ядерной силе сдерживания РФ (у России нет межконтинентальных баллистических ракет восточнее озера Байкал). Не надо следовать российской логике и соглашаться с тем, что «северные территории» связаны с проблемой безопасности всей восточной Азии.

Тем не менее как я отметил ранее, Япония более слаба.

Поэтому Японии необходимо найти способ обойти новые правила России (или же аннулировать факты, которые привели к повышению планки).

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 10 июля 2017 > № 2238520


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238168

Объем международных перевозок Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) с КНР в январе-июне 2017 года вырос на 20% до 6,5 млн тонн, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. В сравнении: за аналогичный период прошлого года объём перевозок составлял немногим более 5,4 млн тонн.

Как отмечает пресс-служба Дальневосточной магистрали, положительная динамика зафиксирована на обоих железнодорожных пунктах пропуска с КНР. Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4,8 млн тонн – на 12% больше, чем в январе-июне прошлого года. Второй пограничный пункт, Камышовая – Хуньчунь, пропустил около 1,7 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы в 1,5 раза.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД составлял 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238168


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 июля 2017 > № 2235488

Из-за падения уровня воды в р. Хэйлунцзян /Амур/ между китайским Хэйхэ и российским Благовещенском временно приостановлена перевозка грузов на пароме. Об этом сообщили в Управлении иммиграционного и карантинного контроля провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Как стало известно, по состоянию на 4 июля уровень воды в разделяющей Китай и Россию реке Хэйлунцзян снизился уже до 90,1 метра, что ниже необходимого для выполнения грузовых операций уровня, который составляет 91,4 метра, из-за чего по согласованию сторон и была временно приостановлена перевозка грузов, при этом пассажирские перевозки продолжают осуществляться.

Приостановка грузовых перевозок может сказаться на экспорте в Россию китайских овощей и фруктов. Время восстановления грузовых перевозок будет зависеть от ситуации с уровнем воды в реке.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 июля 2017 > № 2235488


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 7 июля 2017 > № 2250788

Переговоры есть, но ясности нет. Газпром и CNPC продолжают согласовывать параметры поставок газа по западному маршруту.

Перспективы поставок российского газа в Китай по магистральному газопроводу (МГП) Сила Сибири-2 (западный маршрут) по-прежнему остаются туманными.

Перспективы этого маршрута обсуждали президент РФ В. Путин и председатель КНР С. Цзиньпинь 4 июля 2017 г.

Газпром и CNPC продолжают согласование параметров поставок российского газа в Китай по западному маршруту, сказал В. Путин по итогам переговоров.

В 2015 г Газпром и CNPC подписали соглашение об основных условиях поставок газа по западному маршруту, который предусматривает поставку в Китай газа с месторождений Западной Сибири на 1м этапе в объеме 30 млрд м3/год.

В конце июня 2016 г глава Газпрома А. Миллер говорил, что если CNPC примет предложение Газпрома по цене и объему поставок газа в Китай по западному маршруту, контракт может быть подписан в ближайшее время.

Но согласование параметров поставок затянулось.

Казалось, что прогрессом в переговорах стала достигнутая в феврале 2017 г договоренность о начале коммерческих переговоров по поставкам газа по западному маршруту.

Перспективы поставок российского газа в Китай по западному маршруту являются одной из тем переговоров лидеров 2 стран.

Но к конкретным результатам они не приводили, так случилось и в этот раз.

Но неожиданно появилась информация по поводу поставок газа в Китай по МГП Сила Сибири-3 (дальневосточный маршрут).

Меморандум о взаимопонимании по этому проекту Газпром и CNPC подписали в 2015 г.

В конце июня 2017 г А. Миллер заявил, что на согласование условий поставок газа в Китай по МГП Сила Сибири-3 Газпром намерен выйти до конца 2017 г.

Транспортное плечо в этом случае короче, чем по западному маршруту, соответственно и условия поставок могут быть более привлекательными для Китая.

Тем более, что вопрос с ресурсной базой МГП Сила Сибири-3 уже не кажется таким сложным.

В 2016 г на Киринском участке недр проекта Сахалин-3 было открыто Южно-Лунское газоконденсатное месторождения (ГКМ), запасы газа которого оцениваются в 50 млрд м3.

Сейчас Газпром сосредоточен на строительстве МГП Сила Сибири-1 (восточный маршрут).

Договор купли-продажи газа по восточному маршруту сроком на 30 лет Газпром и CNPC подписали 21 мая 2014 г.

Объем поставок газа в Китай по восточному маршруту составит 38 млрд м3/год.

Строительство МГП Сила Сибири-1 ведется по графику.

В настоящее время построено более 800 км МГП, сварено в нитку более 1050 км трубы, оставшаяся часть газопровода - 2,156 тыс км - будет достроена до 2019 г.

Дата начала поставок газа по МГП Сила Сибири-1 уже определена - 20 декабря 2019 г.

Несмотря на имеющуюся неопределенность по этим вопросам, энергетика является приоритетным направлением сотрудничества России и Китая.

Россия занимает лидирующие позиции по объему поставок нефти в Китай.

В 2016 г только в рамках межправсоглашений в Китай было экспортировано 27,3 млн т нефти, а с учетом коммерческих контрактов - 52,5 млн т.

Завершается строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) Ямал СПГ, в котором 29,9% принадлежит китайским инвесторам.

В настоящее время готовность Ямал СПГ составляет 90%, а его запуск планируется уже в конце 2017 г.

Также Россия и Китай условились продолжать самую тесную кооперацию в атомной сфере.

В 2018 г планируется ввести в эксплуатацию 2 новых энергоблока Тяньваньской АЭС.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 7 июля 2017 > № 2250788


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > chinapro.ru, 7 июля 2017 > № 2237255

Правительство Магаданской области РФ заключило соглашение о намерениях по сотрудничеству со Всекитайской ассоциацией по золоту. Документ предусматривает, что стороны выразили обоюдные намерения по развитию сотрудничества и содействию инвестициям в сфере разведки и добычи полезных ископаемых, в частности – золота.

Как ожидается, в ближайшие годы объемы добычи золота в Магаданской области удвоятся. Для этого необходимо инвестировать в геологоразведку. Поэтому магаданские золотодобытчики тоже заинтересованы в сотрудничестве с китайскими коллегами.

Представители Всекитайской ассоциации по золоту планируют подробно изучить инвестиционные проекты горнодобывающей отрасли Магаданской области для возможного сотрудничества в дальнейшем с правительством региона.

Примечательно, что китайские инвесторы заинтересованы также в разработке месторождений меди, цинка, свинца, железа, вольфрама, молибдена и других металлов.

Ранее сообщалось, что за январь-март 2017 г. объем потребления золота в КНР составил 304,14 т. Это на 14,73% больше, чем за январь-март 2016 г. За три месяца текущего года объем продаж золотых ювелирных изделий в Китае вырос на 1,4% и составил 170,93 т, а объем продаж золотых слитков увеличился на 60,18% и достиг 101,19 т.

По итогам января-марта 2017 г., объем добычи золота в стране составил 101,2 т. Данный показатель сократился на 9,29% в годовом сопоставлении.

Китай на протяжении девяти лет подряд удерживает мировое лидерство по производству золота и три года по его потреблению. Эксперты полагают, что покупая золото, многие граждане Поднебесной пытаются избежать финансовых потерь.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > chinapro.ru, 7 июля 2017 > № 2237255


Япония. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 июля 2017 > № 2236875

В августе 2017 года в Тикси начнется закладка фундамента под три ветроэнергетические установки. Основное генерирующее оборудование будет доставлено на строительную площадку из Японии в 2018 году.

В поселке Тикси планируется строительство ветропарка мощностью до 1 МВт, основой которого планируются ВЭУ производства Komaihaltec Inc. в арктическом исполнении и система аккумулирования энергии. Объект ВИЭ предприятиями Группы РусГидро предполагается реализовать в сотрудничестве с японскими партнерами – агентством NEDO, компаниями Mitsui & Co и Komaihaltec Inc. Оператором строительства ветропарка выступит ПАО «Передвижная энергетика».

В составе РусГидро компания является центром компетенции и интегратором новых технологий в области ветроэнергетики, пригодных к внедрению в условиях Дальнего Востока и Арктики. В 2015 году ПАО «Передвижная энергетика» выступила оператором российско-японского проекта по строительству ветроэнергетического комплекса в поселке Усть-Камчатске. Ветроэнергетический комплекс установленной мощностью более 1 МВт на сегодняшний день является самым современным и крупнейшим объектом ветроэнергетики на Дальнем Востоке.

Реализация совместного российско-японского проекта в Тикси предусмотрена совместной декларацией о намерениях по сотрудничеству в сфере развития ВИЭ, которую в декабре 2016 года в рамках визита президента России Владимира Путина в Японию подписали генеральный директор ПАО «РусГидро» Николай Шульгинов, председатель японской организации по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) Кадзуо Фурукава и Глава Республики Саха (Якутия) Егор Борисов.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 июля 2017 > № 2236875


Китай. ДФО > Рыба > chinalogist.ru, 6 июля 2017 > № 2233550

Во Владивостоке до 2020 г. планируется построить рыбную биржу в состав которой входит комплекс биржевой и аукционной торговли, оптово-распределительный центр, холодильник на 10 тыс. тонн и перерабатывающие мощности. Строительство рыбной биржи будет вестись в кредит, предоставленный Банком развития Китая. На реализацию первого этапа создания биржи Банк развития Китая выделит 1 млрд рублей.

Напомним, по данным таможенной статистики КНР по итогам периода с января по май импорт рыбы и рыбопродуктов в Китай к показателям аналогичного периода прошлого года увеличился на 21,1% и достиг 1,28 млн тонн. При этом Россия является лидером по экспорту данных видов товаров в Китай. Из России было вывезено в Китай рыбы и рыбопродуктов 589,18 тыс. тонн, что на 30,2% больше к АППГ.

Мороженая рыба является основным продовольственным товаром, поставляемым в Китай из России.

Китай. ДФО > Рыба > chinalogist.ru, 6 июля 2017 > № 2233550


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Агропром > russian.china.org.cn, 6 июля 2017 > № 2233483

Глядя на хорошо растущую рассаду соевых бобов, занимающийся в Приморском крае РФ зарубежной сельскохозяйственной посадкой Ли Дэминь делится в моментах приложения «ВиЧат» со своими друзьями несколькими фотографиями с поля, сопроводив их комментарием: «еще один урожайный год».

В этом году исполняется 14 лет с тех пор как ответственный исполнитель дуннинской торгово-промышленной корпорации «Хуасинь» Ли Дэминь стал заниматься в России зарубежной сельскохозяйственной посадкой. Начиная с 2003 года, когда он взял на себя управление одной фермой города Уссурийска по разведению животных, которая в тот момент была близка к банкротству, за более чем 10 лет культивации зарубежное сельхозпредприятие Ли Дэминя расширилось и превратилось в комплексный демонстрационный проект современного сельского хозяйства, объединяющий в себе выращивание и разведение животных, торговлю на основе переработки и складскую логистику.

В зону сотрудничества, которой управляет Ли Дэминь, входит 68 тыс. га пахотных угодий, 14 посевных участков, механизация сельского хозяйства достигает 100%. Зона сотрудничества Китая и России (в Приморском крае) по современному сельскохозяйственному производству «Хуасинь» города Дуннин провинции Хэйлунцзян стала в Китае зарубежной зоной сельскохозяйственного и торгово-экономического сотрудничества государственного уровня, а также вошла в перечень проектов преимущественного продвижения государственной инициативы «Один пояс, один путь».

Развитие зоны сотрудничества приносит пользу не только китайским предприятиям, но также создает в России множество возможностей для трудоустройства. В настоящее время индустриальная зона «Хуасинь» создала в России более 400 рабочих мест. Зона также постоянно делится с Россией передовой сельскохозяйственной посевной техникой. Множество российских технологов по выращиванию и разведению усердно работают в полях зоны сотрудничества.

Как стало известно, в большой китайской провинции Хэйлунцзян, осуществляющей сельскохозяйственное сотрудничество с Россией, есть более 100 субъектов инвестирования в зарубежное сельское хозяйство, подобных Ли Дэминю, насчитывается 20 проектов сельскохозяйственного сотрудничества с площадью посевов свыше 100 тыс. му, рамки сотрудничества от посадки зерна расширяются до разведения свиней, мясных коров и птицы, переработки зерновых и кормовых культур, хранения, транспортировки и других областей.

В последние годы, по мере осуществления углубленного сопряжения строительства «Одного пояса, одного пути» и Евразийского экономического союза, тематика зон зарубежного сотрудничества уже давно расширилась от сельского хозяйства и других традиционных областей до лесоводства, промышленности и т.д.

На прошедшем недавно Круглом столе по инвестиционному сотрудничеству между Россией и Китаем в области лесопереработки, компетентные ведомства лесного хозяйства двух стран обнародовали статистику, согласно которой в настоящее время более 200 предприятий на китайском капитале осуществляют в России инвестиционное сотрудничество в области лесного хозяйства, объем инвестиций превышает 3 млрд. долларов. Создано более 10-ти зон сотрудничества в сфере лесного хозяйства с определенным масштабом, что предоставляет Китаю большое количество лесной продукции, а России – более 20 тыс. рабочих мест.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Агропром > russian.china.org.cn, 6 июля 2017 > № 2233483


Корея. ДФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232684

Утилизация Oriental Angel: воз и ныне там.

Южнокорейская компания-владелец траулера Oriental Angel, сидящего на мели у берегов Чукотки, заявила, что предпримет все усилия для его скорейшей утилизации. Между тем судно находится в Анадырском заливе больше пяти лет, имеются сведения об обводненных нефтепродуктах на борту.

В Генеральном консульстве Республики Корея во Владивостоке делегация Чукотки встретилась с представителями страховой компании и владельцами траулера Oriental Angel, потерпевшего крушение в 2011 г.

Первый заместитель губернатора ЧАО Леонид Николаев отметил, что глава региона и окружное правительство уделяют особое внимание вопросам экологии и заинтересованы в скорейшей утилизации аварийного судна. Власти Чукотки готовы оказать помощь в оформлении необходимой документации, и в поисках технических средств для осуществления операции. Кроме того, правительство ЧАО предложило направить совместную группу экспертов для обследования судна и дальнейшего планирования операции по утилизации траулера.

Представители южнокорейской стороны заявили, что тоже заинтересованы в решении этого вопроса. Они обещали предпринять все усилия для поиска компании, которая займется утилизацией Oriental Angel, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства округа.

Напомним, что авария у берегов Чукотки произошла еще в 2011 г. 17 ноября в акватории Анадырского залива возник пожар в грузовом трюме большого морозильного траулера Oriental Angel, судовладелец – компания Keuk Dong Fisheries (Республика Корея). Члены экипажа были спасены, за исключением старшего помощника капитана. 19 ноября в шторм аварийное судно было выброшено на грунт в районе мыса Военных топографов. На борту траулера находился груз и запасы: 166 тонн судового топлива, 942 тонны мазута и 1689 тонн мороженого минтая.

Летом 2012 г. по контракту между собственником траулера и Сахалинским филиалом ФГУП «Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление» (СахБАСУ) проводилась выкачка топлива и выгрузка рыбопродукции. В связи с периодом штормов работы были прекращены. С декабря 2012 г. по февраль 2016 г. в различных судебных инстанциях России проходило разбирательство между судовладельцем и СахБАСУ в части исполнения условий контракта. В результате сторонам было отказано в исках, проблема утилизации аварийного судна осталась нерешенной.

В мае 2016 г. губернатор Роман Копин обратился в адрес генерального прокурора РФ с информацией о наличии на борту траулера около 600 тонн обводненных нефтепродуктов (преимущественно мазута), представляющих экологическую угрозу. Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора возбудило административное производство в отношении судовладельца.

В июле прошлого года активность Keuk Dong Fisheries по утилизации Oriental Angel было возобновилась, однако траулер до сих пор стоит на прежнем месте.

Корея. ДФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232684


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 5 июля 2017 > № 2251779

Китайская компания примет участие в строительстве Амурского ГПЗ

Китайская компания China Gezhouba Group Corporation (CGGC) примет участие в строительстве Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ), сообщает пресс-служба Газпрома.

Сегодня в Москве в присутствии председателя правления ПАО "Газпром" Алексея Миллера между АО "НИПИГАЗпереработка" и China Gezhouba Group Corporation (CGGC) подписан контракт на выполнение китайской компанией строительных работ и монтажа установок по криогенному разделению газа Амурского газоперерабатывающего завода (поставщик установок — немецкая компания Linde)».

Согласно контракту CGGC является подрядчиком проведения указанных работ. В качестве основного субподрядчика будет привлечена российская строительная компания, название которой не называется.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд кубометров газа в год. В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия - до 60 млн м3 год.

Поставщиком основного технологического оборудования Амурского ГПЗ по криогенному разделению газа с получением гелия и ценных компонентов для нефтехимии является Linde AG.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 5 июля 2017 > № 2251779


Япония. ДФО > Агропром > economy.gov.ru, 5 июля 2017 > № 2236858

В Японию поступила первая партия колбасных изделий российского производства

Источник: Минэкономразвития России

При организационном содействии торгового представительства России в Японии поставлена первая партия российских колбасных изделий производства ООО «Ратимир» (г.Владивосток).

Торгпредство оказало российской компании содействие в установлении контакта с «Astra ltd.», а также рядом других перспективных японских партнеров, заинтересованных в импорте российской мясной продукции.

Соглашение о разрешении экспорта в Японию российской термически обработанной мясной продукции было подписано «на полях» визита Президента Российской Федерации Владимира Путина в Японию в декабре 2016 г. Помимо ООО «Ратимир», инспекцию японских ветеринарных специалистов успешно прошло ОАО «Мираторг».

Япония. ДФО > Агропром > economy.gov.ru, 5 июля 2017 > № 2236858


Китай. Германия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 июля 2017 > № 2236833

Сегодня в Москве в присутствии председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера между АО «НИПИГАЗпереработка» и China Gezhouba Group Corporation (CGGC) подписан контракт на выполнение китайской компанией строительных работ и монтажа установок по криогенному разделению газа Амурского газоперерабатывающего завода.

Поставщик установок — немецкая компания Linde.

От имени АО «НИПИГАЗпереработка» (входит в группу СИБУР, управляет строительством Амурского ГПЗ) документ подписал председатель правления СИБУРа Дмитрий Конов, от CGGC — вице-президент Чэнь Сяохуа.

Согласно контракту, CGGC является подрядчиком проведения указанных работ. В качестве основного субподрядчика будет привлечена российская строительная компания.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия — до 60 млн куб. м в год.

Инвестор и заказчик проекта строительства Амурского ГПЗ — ООО «Газпром переработка Благовещенск» (входит в группу «Газпром»).

НИПИГАЗ (АО «НИПИГАЗпереработка») — ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством.

Поставщиком основного технологического оборудования Амурского ГПЗ по криогенному разделению газа с получением гелия и ценных компонентов для нефтехимии выступает Linde AG.

China Petroleum Engineering & Construction Corporation отвечает за проектирование, изготовление, поставку оборудования и строительство дожимных компрессорных цехов, установок осушки и очистки газа, газофракционирования Амурского ГПЗ.

Консорциум Tecnimont и Sinopec выполнит проектирование, материально-техническое снабжение и строительство объектов общезаводского хозяйства Амурского ГПЗ.

China Gezhouba Group Corporation — крупная государственная китайская компания, занимающаяся строительством гидротехнических, гидроэлектрических, теплоэлектрических, ядерно-электрических и нефтегазовых объектов.

Китай. Германия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 июля 2017 > № 2236833


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 июля 2017 > № 2236824

Поставки российского газа в Китай по «Силе Сибири» начнутся в декабре 2019 года

«Российский газ начнет поступать в Китай точно в установленный срок», — сказал председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

Сегодня в Москве председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и председатель совета директоров CNPC Ван Илинь подписали дополнительное соглашение к договору купли-продажи природного газа по «восточному» маршруту, заключенному сторонами 21 мая 2014 года.

Церемония состоялась в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина и председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина.

В соответствии с дополнительным соглашением, поставки газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири» начнутся в декабре 2019 года.

«Подписание этого документа — важный этап в реализации проекта, к которому „Газпром“ и CNPC пришли благодаря четким, слаженным действиям по обе стороны границы. Работа ведется строго по графику, по „Силе Сибири“ — даже с некоторым опережением», — сказал Алексей Миллер.

Государственная нефтегазовая компания CNPC — основной партнер «Газпрома» в Китае.

21 мая 2014 года «Газпром» и CNPC подписали 30-летний договор купли-продажи российского газа по «восточному» маршруту (по газопроводу «Сила Сибири»). Документ предполагает поставку в КНР 38 млрд куб. м газа в год, содержит привязку цены к нефтяной корзине, а также условие «бери или плати».

8 мая 2015 года «Газпром» и CNPC подписали соглашение об основных условиях трубопроводных поставок газа с месторождений Западной Сибири в Китай по «западному» маршруту (по газопроводу «Сила Сибири — 2»).

3 сентября 2015 года «Газпром» и CNPC подписали меморандум о взаимопонимании по проекту трубопроводных поставок природного газа в Китай с Дальнего Востока России.

25 июня 2016 года «Газпром» и CNPC подписали меморандум о взаимопонимании по хранению газа и электрогенерации на территории КНР.

7 ноября 2016 года «Газпром» и CNPC подписали меморандум о проведении исследования возможности сотрудничества в области газомоторного топлива.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 июля 2017 > № 2236824


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 5 июля 2017 > № 2233557

По итогам переговоров Владимира Путина и Си Цзиньпина был подписан меморандум о сотрудничестве в развитии международных транспортных коридоров (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2». В частности, для координации и эксплуатации транспортных коридоров будет создана совместная управляющая компания. Кроме того, согласно условиям меморандума Китай и Россия планируют оказывать содействие созданию необходимой для развития МТК инфраструктуры, включая автомобильные и железные дороги, порты, аэропорты, пункты пропуска и системы связи, принимать меры для упрощения процедур, сокращения расходов и времени таможенного оформления транзитных грузов. Переговоры лидеров двух стран состоялись 4 июля.

Председатель КНР Си Цзиньпин прибыл в Москву 3 июля с официальным визитом по приглашению президента России Владимира Путина. В ходе переговоров председатель КНР и Владимир Путин обсудили вопросы всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия России и Китая. Это шестой визит Си Цзиньпина в Россию в качестве главы государства.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 5 июля 2017 > № 2233557


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinapro.ru, 5 июля 2017 > № 2233518

Россия и Китай договорились о реализации проекта создания международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2". Правительство России одобрило концепцию развития данных логистических направлений. Это расширит возможности развития Дальнего Востока, Сибири и северо-восточных районов Китая.

По предварительным оценкам, грузооборот транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2" может достичь 40-45 млн т.

Стороны намерены также усилить сотрудничество между портами Дальнего Востока России и портами Китая, поддерживать строительство международных логистических парков и стимулировать развитие трансграничной электронной коммерции.

Ранее сообщалось, что в Дальневосточном федеральном округе РФ (ДФО) появится Центр поддержки инвесторов из Китая. Он будет сопровождать проекты с участием компаний из Поднебесной на Дальнем Востоке РФ на всех стадиях реализации.

Сейчас на территории ДФО идет работа над 26 инвестпроектами с участием капитала из Китая общим объемом в $2,9 млрд.

Примечательно, что по итогам января-мая 2017 г., Дальневосточная железная дорога России (ДВЖД) нарастила объем грузоперевозок с КНР на 17% в годовом сопоставлении. За пять месяцев текущего года объем грузоперевозок ДВЖД в направлении Китая достиг 5,4 млн т.

За январь-апрель 2017 г. объем внешней торговли Китая с Россией достиг $24,73 млрд. Это на 26,2% больше, чем за январь-апрель 2016 г.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinapro.ru, 5 июля 2017 > № 2233518


Китай. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 июля 2017 > № 2232931

КНР интересуется поставками СУГ из Владивостока.

«Восток ЛПГ» ведет переговоры с потенциальными покупателями из стран АТР.

Китайские компании интересуются сотрудничеством по вопросам поставок сжиженного углеводородного газа (СУГ), терминал для которого создается резидентом Свободного порта Владивосток – компанией ООО «Восток ЛПГ», сообщил гендиректор компании Евгений Панин.

Ранее сообщалось, что «Восток ЛПГ» инвестирует 4,5 млрд рублей в строительство морского терминала и создание инфраструктуры для поставок сжиженного углеводородного газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В июне 2016 года компания получила статус резидента Свободного порта Владивосток.

Как сообщил журналистам в ходе Восточного нефтегазового форума во Владивостоке гендиректор компании Евгений Панин, сейчас ведутся переговоры с потенциальными покупателями из стран АТР. «Самые близкие рынки – это Япония и Южная Корея. Китайский рынок находится чуть подальше, но они очень перспективны, и компании очень заинтересованы и обращаются к нам по вопросам сотрудничества», – сказал Панин.

По его словам, мощность терминала – 1 млн тонн в год, но есть потенциал для расширения. «Сейчас ведутся переговоры (о поставках) с российскими компаниями – «СИБУР», «Роснефть» и другие», – сказал Панин. Ранее на форуме Панин заявил, что строительство терминала для экспорта СУГ планируется завершить в 2018 году.

Китай. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 июля 2017 > № 2232931


Япония. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 5 июля 2017 > № 2231317

Ученые России и Японии обменялись данными в области рыбохозяйственных исследований

В Сахалинском научно-исследовательском институте рыбного хозяйства и океанографии (СахНИРО) 29-30 июня состоялась встреча российских ученых с коллегами из Департамента рыбохозяйственных исследований Научно-исследовательской организации о. Хоккайдо (Япония). Мероприятие проходит в 49-й раз и, открывая встречу, заместитель директора СахНИРО Виктор Лапко отметил, что «он не припомнит другого столь долговременного и плодотворного сотрудничества между учеными двух стран».

В ходе обмена мнения, японские ученые подчеркнули, что они традиционно использовали в своих исследованиях новейшие достижения науки и технологий. Были представлены доклады о разработке из мяса кеты продукта с высоким содержанием белка, об использовании результатов генетического анализа при изучении морской капусты, об искусственном воспроизводстве лососевых рыб на о. Хоккайдо по ретроспективным данным с 50-х годов XX века.

Выводы, прозвучавшие в докладе японских ученых, посвященному исследованиям низшего трофического уровня экосистем в прибрежных водах о. Сахалин и о. Хоккайдо, были дополнены результатами анализа спутниковых данных о концентрации хлорофилла-а, проведенного в СахНИРО.

Научный сотрудник СахНИРО Инга Атаманова представила работу по оценке приемной емкости водоемов на примере реки Таранай, а японские коллеги поделились десятилетним опытом таких исследований.

Российским учеными был представлен ретроспективный обзор ихтиопатологических исследований, проведенных на лососевых рыбоводных заводах Сахалина в период с 1978 по 2016 гг. Японских коллег также ознакомили с современным состоянием запасов осьминогов в Сахалино-Курильском регионе.

В завершение встречи было решено продлить сотрудничество в области рыбохозяйственных исследований на ближайшие пять лет.

Япония. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 5 июля 2017 > № 2231317


Япония. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 5 июля 2017 > № 2231000

Ученые России и Японии обменялись «рыбной» информацией.

Специалисты Сахалинского НИИ рыбного хозяйства и океанографии провели очередную рабочую встречу с коллегами с острова Хоккайдо. Ученые обсудили исследования по аквакультуре, пищевым технологиям, ихтиопатолигиям, мониторингу запасов.

Встреча с коллегами из Департамента рыбохозяйственных исследований Научно-исследовательской организации Хоккайдо (49-я по счету) прошла в СахНИРО 29 и 30 июня. Заместитель директора института Виктор Лапко подчеркнул, что не припомнит другого столь долговременного и плодотворного сотрудничества между учеными двух стран.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе СахНИРО, традиционно японские специалисты использовали в своих исследованиях новейшие научные и технологические достижения. Гости представили доклады о разработке высокобелкового продукта из мяса кеты, использовании генетического анализа при изучении морской капусты, результатах искусственного воспроизводства лососевых на Хоккайдо по ретроспективным данным с 1950-х гг.

Выводы японских ученых по результатам исследований низшего трофического уровня экосистем в прибрежных водах Сахалина и Хоккайдо дополнили анализом спутниковых данных о концентрации хлорофилла-а, сделанным в СахНИРО.

Научный сотрудник института Инга Атаманова представила работу по оценке приемной емкости водоемов на примере реки Таранай, а японские коллеги поделились десятилетним опытом таких исследований. Большой интерес вызвали доклады сахалинских ученых по ретроспективному обзору ихтиопатологических исследований на лососевых рыбоводных заводах Сахалина в 1978-2016 гг. и о запасах осьминогов в Сахалино-Курильском регионе.

В завершение встречи было решено продлить сотрудничество в области рыбохозяйственных исследований на ближайшие пять лет.

Япония. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 5 июля 2017 > № 2231000


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 4 июля 2017 > № 2241765

Дата назначена! Газпром начнет поставки газа в Китай по газопроводу Сила Сибири-1 20 декабря 2019 г.

Газпром начнет поставки газа в Китай по магистральному газопроводу (МГП) Сила Сибири-1 в декабре 2019 г.

Об этом глава Газпрома А. Миллер сообщил 4 июля 2017 г.

Газпром и CNPC подписали соглашение о начале поставок газа по МГП Сила Сибири-1 - 20 декабря 2019 г.

Для Газпрома это очень важные договоренности, поскольку это фактически означает переход проекта Сила Сибири-1 в завершающую стадию.

Газпром и CNPC реализует проект строго по графику, даже имеется определенное опережение.

Это касается строительства линейной части газопровода и освоения Чаяндинского месторождения, которая служит ресурсной базой МГП Сила Сибири-1.

К настоящему моменту построено более 800 км МГП, сварено в нитку более 1050 км трубы.

Инвестиции Газпрома в МГП Сила Сибири-1 в 2017 г увеличены с 76,162 млрд руб до 158,811 млрд руб.

До 2019 г будет достроена оставшаяся часть газопровода - в 2,156 тыс км.

Нет никаких сомнений в том, что 20 декабря 2019 г начнутся поставки российского газа в Китай, уверен А. Миллер.

Напомним, что Газпромом и CNPC подписали контракт о поставках газа в Китай по МГП Сила Сибири (Восточный маршрут) 21 мая 2014 г.

По восточному маршруту будет осуществляться поставка 38 млрд м3/год газа в течение 30 лет.

Сумма контракта составила 400 млрд долл США.

В юридическую силу контракт на поставки российского газа в Китай по восточному маршруту вступил в силу в мае 2015 г.

Однако, точные сроки начала поставок долгое время оставались неизвестны.

Впрочем, эта неопределенность не противоречила контракту, по его условиям поставки газа должны были начаться в течение 4-6 лет после вступления документа в юридическую силу, т.е в период с мая 2019 г по май 2021 г.

Выступая на годовом общем собрании акционеров Газпрома 30 июня 2017 г, А. Миллер сообщил, что Газпром и CNPC подпишут документы о точных сроках поставок газа по МГП Сила Сибири-1 в ближайшие дни.

Так и произошло.

По другим маршрутам поставки газа в Китай пока ясности нет.

Соглашение об основных условиях трубопроводных поставок газа по МГП Сила Сибири-2 (западный маршрут) Газпром и CNPC подписали в 2015 г.

Первоначально предусматривается поставка в Китай 30 млрд м3/год газа.

Но больше никакой конкретики по проекту нет, все упирается в то, что китайскую сторону не устраивают условия поставок газа по этому маршруту, в т.ч ценовые.

Тем не менее, обсуждение продолжается и большим прогрессом стала достигнутая в феврале 2017 г договоренность о начале коммерческих переговоров по поставкам газа по западному маршруту.

По поводу трубопроводных поставок природного газа в Китай с Дальневосточному маршруту (МГП Сила Сибири-3) тоже особой ясности нет.

Меморандум о взаимопонимании по проекту Газпром и CNPC подписали в 2015 г.

Но, кажется, работа по проекту активизировалась, тем более, что транспортное плечо в этом случае короче, чем по западному маршруту, соответственно и условия поставок могут быть более привлекательными для Китая.

30 июня 2017 г А. Миллер заявил, что на согласование условий поставок газа в Китай по МГП Сила Сибири-3 Газпром намерен выйти до конца 2017 г.

Не исключено, что визит председателя КНР С. Цзинпина в Россию 4-5 июля 2017 г и встреча с президентом РФ В. Путина, внесет некоторую ясность в перспективы этих проектов.

Хотя предыдущие встречи 2 лидеров ярких прорывов в российско-китайских энергетических отношениях не приносили.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 4 июля 2017 > № 2241765


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232758

«Сила Сибири» начнет поставлять газ в Китай 20 декабря 2019 года.

«Газпрома» и CNPC наконец-то договорились о начале поставок.

Председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что российская компания и CNPC договорились о начале поставок газа по газопроводу «Сила Сибири» 20 декабря 2019 года. «В рамках переговоров подписано соглашение между «Газпромом» и нашим китайским партнером о дате начала поставок газа по газопроводу «Сила Сибири» — 20 декабря 2019 года», — сказал Миллер.

Он также подчеркнул, что «Газпром» не видит экономической целесообразности для России в допуске независимых производителей к «Силе Сибири».

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232758


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232754

Путин: «Газпром» и CNPC продолжают согласование параметров поставок газа в Китай.

Владимир Путин по итогам переговоров с председателем КНР Си Цзинпинем подтвердил, что идет процесс согласования поставок в Китай по западному маршруту.

«Продолжается согласование параметров западного маршрута», — заявил президент РФ.

В 2014 году «Газпром» и CNPC подписали 30-летний договор купли-продажи газа по восточному маршруту, который предусматривает поставку в Китай газа Якутского и Иркутского центров газодобычи по магистральному газопроводу «Сила Сибири». В настоящее время «Газпром» реализует проект по строительству этого газопровода, который обеспечит поставку в Китай 38 млрд кубометров газа в год.

В 2015 году «Газпром» и CNPC подписали соглашение об основных условиях поставок газа по западному маршруту («Сила Сибири-2»), который предусматривает поставку в Китай газа с месторождений Западной Сибири в объеме 30 миллиардов кубометров в год на первом этапе. В конце июня 2016 года глава российской компании Алексей Миллер говорил, что если CNPC примет предложение «Газпрома» по цене и объему поставок газа в КНР по западному маршруту, контракт может быть подписан в ближайшее время.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232754


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 4 июля 2017 > № 2231522

У совместной хоздеятельности не видно перспектив

Jiji Press, Япония

Чиновники и бизнесмены провели на «северных территориях» первую проверку, связанную с совместной хоздеятельностью России и Японии. Группа подчеркнула, что российская сторона проявила интерес к выходу японских компаний на российский рынок и что есть возможности для коммерциализации. Тем не менее Россия укрепляет фактический контроль на Южных Курилах, размещая там ракеты. Поэтому создание «особой юридической системы», которая не нарушит суверенитет обеих стран, обязательно столкнется с трудностями. Также японская делегация подтвердила то, что на островах не развита в достаточной степени такая важная инфраструктура, как транспорт, связь, энергетика и так далее. В связи с этим неизвестно, будут ли окупаться коммерческие проекты.

«Жители четырех островов выразили серьезные надежды на то, что в их регионе будут внедряться японские передовые технологии, продукция и сервис, а также расширится взаимодействие, включая туризм, бизнес и медицину», — заявил советник премьер-министра Японии Эйити Хасэгава (Eiichi Hasegawa), возглавивший делегацию, в ходе пресс-конференции в городе Нэмуро. Тем самым он выразил желание как можно скорее приступить к реализации совместной хоздеятельности.

Группа посетила три острова: Кунашир, Итуруп и Шикотан. Она осмотрела 64 места, хотя изначально планировалось посетить только около 40.

Российская сторона одобрила расширение программы, поэтому один из участников делегации воспринял это как то, что у представителей РФ есть энтузиазм.

Тем не менее по словам других участников японской делегации, российская сторона не разрешила проводить осмотр вблизи военных и пограничных объектов. Часть запланированного маршрута проходила вблизи именно подобных объектов, поэтому группе пришлось изменить программу.

Что касается сроков проверки, то в ходе апрельской встречи в верхах стороны договорились о том, что она пройдет в мае, однако поездка перенеслась на июнь из-за того, что администрация Сахалина, фактически управляющая островами, потребовала сначала провести консультации.

России и Японии еще предстоит решить сложную проблему, которая заключается в создании новой юридической системы, о которой президент Путин и премьер Абэ договорились во время переговоров в декабре прошлого года. Вопрос в том, что делать с судопроизводством и налогообложением.

МИД России придерживается изначальной позиции, озвученной во время прошедших консультаций: деятельность должна реализовываться на основе условий, которые не будут противоречить российским законам. Правительство Японии испытывает серьезные опасения: при конкретизации каждого вопроса возрастает противодействие российских официальных органов.

Между тем один из участников японской делегации подчеркнул важность развития портовой и другой инфраструктуры: «Если не создать регулярные авиа и морские рейсы, а также не обеспечить людям и товарам свободу передвижения, сложно даже говорить о нормальных условиях проживания». Кроме того, один из представителей частного бизнеса отметил, что на островах не развита связь: «Интернет и сотовый телефон вообще не работали». Поэтому неизвестно, удастся ли Японии вернуть свои инвестиции.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 4 июля 2017 > № 2231522


Россия. Китай. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 4 июля 2017 > № 2230667

3 ИЮЛЯ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ ВСТРЕТИЛСЯ С ПЕРВЫМ СЕКРЕТАРЕМ КОМИТЕТА КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ КИТАЯ ПРОВИНЦИИ ХЭЙЛУНЦЗЯН ЧЖАН ЦИНВЭЕМ

В рамках встречи обсуждались проекты в области трансграничной транспортной инфраструктуры и обустройства пунктов пропуска, реализация которых будет способствовать экономическому развитию приграничных регионов и оптимизации транспортных сетей между двумя странами.

Стороны также обсудили вопрос формирования международного транспортного коридора «Приморье – 1», проходящего по территории провинции Хэйлунцзян и Дальневосточного региона.

21 июля 2017 года запланировано 21-е заседание российско-китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Замминистра выразил надежду, что представители провинции будут принимать в нем самое активное участие.

Россия. Китай. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 4 июля 2017 > № 2230667


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230582

Глава Минвостокразвития Александр Галушка и Председатель Госкомитета КНР по развитию и реформе Хэ Лифэн сегодня подписали меморандум о сотрудничестве в области развития международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», сообщает пресс-служба ведомства. Подписание соглашения состоялось в присутствии Президента России Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина.

«Мы готовы создать бесшовный коридор для китайских грузов. Уже сегодня принят закон, и он уже действует, по которому пункты пропуска через границу в рамках МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» работают круглосуточно. Мы упростили режим контроля – вместо нескольких теперь определен единый контрольный орган. Мы предоставили право электронного декларирования грузов», - заявил глава Минвостокразвития Александр Галушка.

Также министр по развитию Дальнего Востока отметил, что совместное развитие МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» является важной составляющей сотрудничества по сопряжению Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути.

Подписание меморандума станет импульсом для создания необходимой для МТК инфраструктуры, включая автомобильные и железные дороги, порты, аэропорты, пункты пропуска и системы связи. Также будут приняты меры для упрощения процедур, сокращения расходов и времени таможенного оформления.

Кроме того, стороны намерены увеличить объем грузовых перевозок, усилить сотрудничество между портами Дальнего Востока и портами КНР, поддерживать строительство международных логистических парков и стимулировать развитие трансграничной электронной коммерции.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230582


Китай. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Таможня > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230579

Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка 3 июля встретился с Первым секретарем Хэйлунцзянского провинциального комитета КПК Чжаном Цивэем, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Стороны обсудили вопросы регионального сотрудничества между Дальневосточным федеральным округом и провинцией Хэйлунцзян: развитие международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-1», строительство автомобильного мостового перехода Полтавка - Дуннин, двустороннее развитие острова Большой Уссурийский.

«Объем перевозок за первые 4 месяца этого года по «Приморью-1» равен объему перевозок за весь 2016 год», – подчеркнул Александр Галушка.

Значительный рост объема перевозок, по словам министра по развитию Дальнего Востока , связан с введением целого ряда мер с российской стороны, таких как электронное декларирование грузов, установление понижающих тарифов на железнодорожные перевозки в рамках МТК, установление режима работы пунктов пропуска 24/7, определение пунктов пропуска в портах Приморского края, где государственный таможенный контроль транзитных грузов будет осуществляться единым контрольным органом. Российская сторона считает целесообразным введение аналогичного режима работы пунктов с китайской стороны.

В июне текущего года также было принято решение о создании совместной управляющей компании по реализации проекта международного транспортного коридора «Приморье-1», наряду с которой, по мнению министра, необходимо также создать и российско-китайский союз грузоотправителей северных провинций Китая.

«Говоря о китайских инвестициях в международный транспортный коридор «Приморье-1», мы понимаем, что это, прежде всего, инвестиции в конкурентные преимущества провинции Хэйлунцзян. В ходе визита господина Си Цзиньпиня в Москву планируется подписать соглашение между нашими странами, предусматривающее совместный механизм по развитию международных транспортных коридоров», - отметил глава Минвостокразвития.

В ходе встречи также был затронут вопрос реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. Благодаря созданным здесь условиям на территорию макрорегиона приходит и крупный российский бизнес, готовый экспортировать свою продукцию в страны АТР. Так, например, агрохолдинг «Русагро» реализует в Приморском крае масштабный проект по созданию свиноводческого комплекса на 1 млн голов с заявленным объемом инвестиций в 31 млрд руб. В настоящий момент компания ищет партнёра для выхода продовольственный рынок Китая.

Для удобства китайских инвесторов в Китае работает представительство Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

«Наравне с открытым в Пекине российской стороной филиалом Агентства мы готовы создать во Владивостоке свое представительство, чтобы обеспечить оперативное сопровождение и помощь в реализации инвестиционных проектов», - отметил первый секретарь Хэйлунцзянского провинциального комитета КПК Чжан Цивэй.

Китай. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Таможня > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230579


Китай. ДФО > Агропром > oilworld.ru, 3 июля 2017 > № 2244714

ГК «Русагро» намерена поставлять животноводческую продукцию в Китай

ГК «Русагро» планирует создание крупного животноводческого холдинга в Дальневосточном ФО России с целью организации поставок продукции на рынок Китая. Об этом шла речь 29 июня в ходе переговоров в Пекине заместителя премьера Госсовета КНР Ван Яна с вице-премьером РФ Юрием Трутневым, сообщила 30 июня пресс-служба Минвостокразвития.

«Сегодня у нас прошли встречи с руководителями китайских компаний, в том числе и с компанией COFCO. Они заинтересованы в поставках животноводческой продукции с Дальнего Востока России. Есть предложение о двусторонней поддержке указанного проекта», - сказал Ю.Трутнев.

Со своей стороны В.Ян выразил готовность китайской стороны детально рассмотреть предложенный проект для дальнейшей проработки вопроса.

Как уточняется в сообщении, в настоящее время объем инвестиций в проект животноводческого комплекса «Русагро» составляет порядка 31 млрд. руб. В планах компании создать свиноводческий комплекс на 1 млн. голов. Ключевой вопрос реализации следующего этапа проекта – возможность экспорта продукции на китайский рынок.

Также ГК «Русагро» готова принять участие в реализации аграрных проектов на территории северо-восточных провинций Китая.

Китай. ДФО > Агропром > oilworld.ru, 3 июля 2017 > № 2244714


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > energyland.infо, 3 июля 2017 > № 2238127

Построено более 800 км газопровода «Сила Сибири», сварено в нитку более 1050 км трубы

«Стержень нашей стратегии на Востоке России и в Азиатско-Тихоокеанском регионе — магистраль «Сила Сибири». Это крупнейший инвестиционный проект в мировой газовой отрасли. Он ускорит социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири, и он же открывает нам двери газового рынка Китая, самого перспективного зарубежного рынка России», - отметил глава «Газпрома» Алексей Миллер.

К настоящему моменту построено более 800 км магистрали, сварено в нитку более 1050 км трубы.

«Сегодня мы завершаем обсуждение точных сроков начала поставки по «восточному» маршруту по газопроводу «Сила Сибири» в соответствии с контрактом. Документ об этом планируется подписать в самые ближайшие дни с нашими китайскими партнерами. До конца 2017 года мы намерены выйти на согласование условий поставок газа в Китай еще по одному маршруту — с Дальнего Востока России», - сообщил Алексей Миллер в ходе годового общего собрания акционеров.

По его словам, взаимодействие с китайскими партнерами не ограничивается куплей-продажей газа. Развивается сотрудничество по целому ряду направлений. Так, подписаны контракты по проведению предпроектных исследований для создания подземных хранилищ газа в Китае.

Подписан меморандум по сотрудничеству в области электроэнергетики. Работа в этой сфере может вывести на новый уровень контрактных взаимоотношений, учитывающих совместный бизнес в КНР.

Вместе с китайскими партнерами «Газпром» будет заниматься расширением использования сжиженного природного газа в качестве моторного топлива, в том числе с целью газификации международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Этот коридор — часть «Шелкового пути», его протяженность только по территории России составит около 2,3 тыс. км.

Китайские компании участвуют в проектах строительства подводного перехода трансграничного участка газопровода «Сила Сибири» через р. Амур и Амурского газоперабатывающего завода.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > energyland.infо, 3 июля 2017 > № 2238127


Индия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 3 июля 2017 > № 2232735

«Газпром» может задействовать «Силу Сибири-2» для своповых поставок в Индию.

Это подтвердил глава компании Алексей Миллер.

Председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер не исключает использование газопровода «Сила Сибири – 2» для своповых поставок газа в Индию.

«Газпром» для поставок в Индию рассматривает ресурсы проекта «Сахалин-3». «Если говорить о ресурсах «Газпрома», то это могут быть ресурсы «Сахалина-3», ресурсы наших добычных центров в Восточной и Западной Сибири», – подтвердил Миллер. А раз речь идет о проектах в Западной Сибири, то это означает возможную интеграцию поставок с проектом «Сила Сибири – 2»: «Да», – сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Напомним, что весь объем газа, экспортирующийся по газопроводу «Сила Сибири», будет браться с месторождений «Газпрома», доступ к газопроводу независимых производителей газа исключен межправсоглашением с Китаем.

8 мая 2015 года «Газпром» и CNPC подписали соглашение об основных условиях трубопроводных поставок природного газа из России в страны АТР, прежде всего, в Китай по западному маршруту (газопроводу «Сила Сибири – 2»). Первоначально по газопроводу предусматривается поставка в Китай газа с месторождений Западной Сибири в объеме 30 млрд кубометров в год. Соглашение заключено сроком на 30 лет, стоимость контракта составила $400 млрд. Первые поставки по «Силе Сибири» могут начаться уже в 2018 году.

А в октябре 2016 года «Газпром» и Engineers India подписали меморандум о взаимопонимании, предполагающий исследование маршрута поставок трубопроводного газа в Индию. В начале июня зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов заявлял, что «Газпром» предоставил правительству Индии все возможные варианты строительства газопровода в страну.15 июня зампред правления компании Александр Медведев сообщил, что «Газпром» не исключает своповых операций с Китаем и Ираном в рамках поставки газа в Индию.

Индия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 3 июля 2017 > № 2232735


Япония. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 3 июля 2017 > № 2231045

Японскому премьеру доложат о результатах бизнес-миссии на Курилах.

Представители органов власти и бизнеса Японии за четыре дня посетили острова Кунашир, Итуруп и Шикотан. Изучалась реализация совместных проектов в различных сферах, в том числе в рыбной отрасли. Об итогах поездки будет доложено премьер-министру Синдзо Абэ.

В рамках визита на Курилы японская бизнес-миссия познакомилась с работой нескольких десятков объектов транспорта, энергетики, туризма, торговли, рыболовства и медицины. На встречах с российскими предпринимателями обсуждались совместные проекты. Итоги визита подвели 1 июня на пассажирском судне «Этопирика» – оно доставило иностранную группу на острова. С российской стороны в заключительном совещании участвовали губернатор Олег Кожемяко и замминистра экономического развития РФ Станислав Воскресенский.

Гости проявили интерес к сотрудничеству по широкому перечню направлений, предложенных властями Сахалинской области, заявили Fishnews в пресс-службе администрации региона.

Так, в транспортной сфере японский опыт может использоваться при модернизации портовых сооружений. Достигнуты предварительные договоренности в рыбной отрасли. Вариантов взаимодействия здесь множество – от применений японских технологий ловли и переработки биоресурсов до создания совместных предприятий. Перспективной признана марикультура. Иностранцы нашли условия в курильских бухтах оптимальными для выращивания морских биоресурсов, отметили в пресс-службе.

Особого внимания, по мнению гостей, заслуживают проекты в гостиничном бизнесе, здравоохранении, жилищном строительстве, сферах утилизации бытовых отходов и торговли. Для ремонта автомобилей на Курилах предложено создать сервисные центры.

– Иностранная бизнес-миссия завершила работу на Курилах. Считаю, что главная цель достигнута – изучены возможности для двустороннего сотрудничества на островах. Мы дали гостям свои предложения, пригласили участвовать в совместных проектах, вкладывать в эти земли инвестиции, создавать производства. Теперь ждем предложений от японской стороны, чтобы продолжить дальнейшие консультации, - отметил по итогам совещания Олег Кожемяко. - По каждому из предложенных проектов потребуется детализация - необходимы уточнения, дополнительные данные и расчеты. Исходим из того, что все начинания на Курильских островах должны реализовываться на взаимовыгодных и взаимоприемлемых условиях.

Ожидается, что в ближайшие дни руководитель бизнес-миссии - специальный советник премьер-министра Японии Эйити Хасэгава – доложит Синдзо Абэ о результатах поездки.

Напомним, ранее президент России Владимир Путин и японский премьер договорились на высшем уровне о проработке вопросов совместной экономической деятельности на Курилах.

Япония. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 3 июля 2017 > № 2231045


Япония. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 3 июля 2017 > № 2231025

Российскую рыбную биржу презентовали на международной конференции.

Большой интерес тема экспорта российской рыбопродукции в страны АТР и перспективы развития в России биржевой и аукционной торговли ВБР вызвала у иностранных участников международной конференции во Владивостоке.

Перспективы рыбного экспорта и биржевой торговли обсудили 30 июня в столице Приморья. Большой интерес тема экспорта российской рыбопродукции в страны АТР и перспективы развития биржевой и аукционной торговли ВБР вызвала у иностранных гостей. В своем приветственном генеральный консул КНР во Владивостоке Янь Вэньбин обратил внимание на то, что водные биоресурсы сегодня являются одной из основных составляющих российского экспорта в Китай и спрос на российские морепродукты с Дальнего Востока с каждым днем растет. Перспективы сотрудничества генконсул видит не только в сфере торговли, но и в разведении и переработке ВБР. «Китайские предприниматели и инвесторы заинтересованы в долгосрочном развитии сотрудничества в данной сфере, в том числе в реализации российских проектов в этих сферах», – отметил Янь Вэньбин.

Приглашение к сотрудничеству прозвучало и от Фан Чжунчжи, вице-мэра Суйфэньхэ, – на территорию этого приграничного города российские рыба и морепродукты сегодня могут завозиться даже в живом виде.

Особое место вопросы рыболовства и торговли ВБР занимают в отношениях между Россией и Японией. Как отметил на конференции консул Японии во Владивостоке Тацухико Касаи, сегодня сотрудничество двух стран вышло на новый уровень. В свете этой работы перспектива формирования на Дальнем Востоке России условий для развития биржевой и аукционной торговли ВБР выкзывает у Японии большой интерес, отметил он. Причем не только на экспорт, но и для внутреннего российского рынка, т.к. вопрос формирования цены на потребительскую продукцию вызывает вопрос даже у иностранцев в России: «Почему во Владивостоке рыба такая дорогая?» – поинтересовался г-н Касаи уже с позиции простого покупателя.

Ответ на этот вопрос, по мнению генерального директора АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» Сергея Лелюхина, прост: всему виной неэффективная система сбыта. «С одной стороны, она допускает присутствие в цепочке ценообразования большого числа посредников, с другой стороны, использовать различные «серые схемы» сбыта», – пояснил он. «Вместе с тем вся рыбопродукция, производимая в России, не может реализовываться на внутреннем рынке. Поэтому в своих поручениях президент Владимир Путин прямо указал на необходимость реализации такой продукции на экспорт через биржевые торги», – обратил внимание гендиретор АО «ДАРД».

За три года работы на площадке Биржи «Санкт-Петербург», по словам Сергея Лелюхина, удалось отработать механизм как биржевых, так и аукционных торгов водными биоресурсами и продукцией из них, а также торгов контрактами на поставку будущих уловов. К сотрудничеству привлекаются и бизнес, и госструктуры: на сегодняшний день у АО «ДАРД» заключены соглашения с властями Камчатского и Приморского краев, Сахалинской области и Республики Крым. Кроме того, на российскую биржу получили доступ компании – нерезиденты Российской Федерации, которые могут участвовать в торгах как напрямую, так и через брокеров. «На сегодня у нас подписано несколько брокерских соглашений с компаниями из Кореи, Японии и Китая. В феврале была совершена первая экспортная сделка с использованием механизма брокерства», – сообщил Сергей Лелюхин.

Следующим этапом развития биржевой и аукционной рыбной площадки должно стать создание собственной инфраструктуры: строительство во Владивостоке оптово-распределительного центра, многоэтажного холодильника, рассчитанного на хранение 10 тыс. тонн продукции, и рыбоперерабатывающих мощностей. Соглашение о реализации этого проекта в рамках IV ЭКСПО в Харбине подписали АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» и Хэйлунцзянская корпорация по технико-экономическому сотрудничеству КНР.

«Действительно, актуальность проблемы создания аукционных и биржевых торгов очевидна, и два поручения президента России яркое тому подтверждение», – отметил генеральный директор ООО «Южный терминал» Арслан Висаидов. Эта компания совместно с АО «ДАРД» планирует реализовать в порту Корсаков проект по созданию условий и инфраструктуры для электронной торговли водными биоресурсами.

Сегодня, по словам главы сахалинской компании, прибрежные регионы испытывают серьезные трудности с портовой инфраструктурой: разрушенные гидротехнические сооружения, дефицит холодильных мощностей, отсутствие логистических структур. «Все эти проблемы и развернули в конце 80-х годов российских рыбаков в порты зарубежных стран, в частности АТР, – констатировал директор ООО «Южный терминал». – Не могу сказать, что это был верный выбор, но в то время рыбная отрасль испытывала колоссальную неразбериху с законодательством и с организацией распределения квот ВБР. Но в 2004 году с принятием закона о рыболовстве ситуация в рыбной промышленности кардинально поменялась». Сегодня, по словам Арслана Висаидова, отрасль опять стоит на пороге новой для себя эпохи. «И по новым актуальным правилам на первый план выходит в том числе вопрос создания аукционных и биржевых торгов нашими ресурсами и развитие отечественного берега», – подчеркнул он.

В рамках конференции также были подняты вопросы социально-экономического характера, связанные с состоянием внутреннего потребительского рынка Приморья и Дальнего Востока в целом и экспортом рыбопродукции; проблемы ННН-промысла, рыбопереработки и др.

Также руководство АО «ДАРД» и Дальрыбвтуза подписали договор о взаимодействии и сотрудничестве по реализации научных и образовательных проектов.

В завершение конференции для ее участников были проведены реальные биржевые торги в онлайн-формате. Успешно завершившаяся сделка была оформлена в течение 5 минут, контрактом в данном случае послужила биржевая выписка. «Сама торговая система достаточно простая, понятная. Самое главное, что на такой площадке выставляется качественная, проверенная продукция от реальных поставщиков», – заявила Fishnews почетный консул Республики Индонезия во Владивостоке Мария Максудинова. Особо она отметила актуальность этого момента для иностранных покупателей российской продукции, которые, к сожалению, нередко становятся жертвами недобросовестных продавцов. «Это перспективный, на мой взгляд, проект и хорошие возможности для расширения рынка», – поделилась мнением участница конференции.

Организаторами международной конференции выступили Дальрыбвтуз, АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» и Приморское краевое отделение ООО МСП «Опора России».

Япония. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 3 июля 2017 > № 2231025


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 3 июля 2017 > № 2228670

В Дальневосточном федеральном округе РФ (ДФО) появится Центр поддержки инвесторов из Китая. Министерство по развитию дальнего востока России и Государственный комитет Китая в ближайшее время совместно разработают план реновации острова Большой Уссурийский.

Как ожидается, на острове появится инфраструктура для развития туризма. Китайская сторона готова оказать содействие в строительстве необходимых объектов, сообщила пресс-служба правительства Хабаровского края РФ.

Центр поддержки китайских инвесторов будет сопровождать проекты с участием компаний из Поднебесной на Дальнем Востоке РФ на всех стадиях реализации.

Сейчас на территории ДФО идет работа над 26 инвестпроектами с участием капитала из Китая общим объемом в $2,9 млрд.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., Дальневосточная железная дорога России (ДВЖД) нарастила объем грузоперевозок с КНР на 17% в годовом сопоставлении.

За пять месяцев текущего года объем грузоперевозок ДВЖД в направлении Китая достиг 5,4 млн т. В частности, объем перевозки внешнеторговых грузов через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ превысил 4 млн т. Данный показатель увеличился на 10,3% в годовом сопоставлении. На погранпереходе Камышовая – Хуньчунь грузоперевозки превысила 1,4 млн т с приростом на 42,4%.

За январь-апрель 2017 г. объем внешней торговли Китая с Россией достиг $24,73 млрд. Это на 26,2% больше, чем за январь-апрель 2016 г. За четыре месяца текущего года китайский экспорт в Россию достиг $11,65 млрд с приростом на 22%, а российский импорт в Поднебесной составил $13,08 млрд с увеличением на 30,1%.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 3 июля 2017 > № 2228670


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 2 июля 2017 > № 2228274

Придут ли китайские инвестиции в порты Дальнего Востока

Иван Зуенко, Carnegie Moscow Center, Россия

3-4 июля состоится визит в Россию председателя КНР Си Цзиньпина. От встречи с лидером Китая, как водится, ожидают подписания множества меморандумов и соглашений. Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка уже анонсировал, что будет подписано межправительственное соглашение о развитии международных транспортных коридоров (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2». Тема этих коридоров не первый раз поднимается в повестке российско-китайского сотрудничества. Есть надежды, что они станут мощным стимулом для развития местной экономики. Но и серьезные сомнения в их будущей востребованности и целесообразности капиталовложений.

Что есть что

Оба коридора планируется создать на базе уже существующей инфраструктуры. МТК «Приморье-1» — это маршрут, соединяющий провинцию Хэйлунцзян (黑龙江) с портами Владивосток, Находка и Восточный. Фактически это отрезок Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), построенной еще в 1890-х годах. В те времена Россия взяла концессию у Цинской империи и провела железную дорогу от Байкала к Владивостоку кратчайшим путем — через Маньчжурию. КВЖД действительно стимулировала индустриализацию и урбанизацию региона, но Китай получил ее в собственность только 60 лет спустя, в 1953 году.

Нынешний центр Хэйлунцзяна, город Харбин (哈尔滨), был основан строителями КВЖД. Приграничный городок Суйфэньхэ (绥芬河) — это в прошлом станция Пограничная. Именно через них проходит и железнодорожная, и автомобильная составляющая коридора. Расстояние от российско-китайской границы до порта Восточный (мощность около 65 млн тонн в год) чуть менее 400 километров.

Каждый раз, когда чиновники отчитываются о том, что по МТК перевезено столько-то грузов, нужно понимать, что такие перевозки начались более ста лет назад. Объемы грузов, перевозящихся сейчас по концепции МТК (то есть из Китая транзитом через Приморье), невелики: 60 тысяч тонн в 2016 году, из которых 80% — лесоматериалы. Это лес, который ввозится из России (в том числе нелегально), пилится в Китае в двух шагах от границы, после чего транзитом вывозится в южные провинции КНР.

МТК «Приморье-2» — более короткий и более перспективный маршрут. Он соединяет провинцию Цзилинь (吉林) с небольшими портами Хасанского района: Посьетом, Славянкой, а также портом в бухте Троицы, где в дополнение к существующей пристани (грузооборот 300-400 тысяч тонн в год) группа «Сумма» хочет построить новую инфраструктуру — порт Большое Зарубино (планируемая мощность до 100 млн тонн в год).

Расстояние от границы до портов всего около 70 км. Но их существующая мощность невелика, а для строительства Большого Зарубино нужно не менее 200 млрд рублей. Можно, конечно, везти товары и дальше: во Владивосток и Восточный. Впрочем, из-за того что через устье реки Раздольной нет моста, транспорту необходимо идти в объезд, что делает такую схему гораздо менее привлекательной.

Маршрут МТК «Приморье-2» проходит в непосредственной близости от устья реки Туманной, Тумангана (图们江) — стыка границ трех государств, Китая, КНДР и России. Географический фетишизм, которым наполнены презентационные каталоги региональных властей, обычно представляет это место будущим Клондайком международного сотрудничества. Но нужно понимать, что «стык границ» образовался в месте, где сходятся наименее развитые периферии своих стран. Образовался он, кстати, при весьма примечательных обстоятельствах, о которых следует рассказать отдельно, так как без этого дальнейшие злоключения нового Клондайка могут быть непонятны.

История с географией

В 1860 году в разгар Второй опиумной войны, когда британские и французские войска стояли буквально у стен Пекина, столицы дряхлеющей Цинской империи, русский дипломат граф Игнатьев заключил с китайцами договор об определении восточной границы между странами. Маньчжуры уступили России территорию нынешнего Приморского края — формально принадлежащую им, но фактически Пекин ее уже не контролировал.

Новые владения России вытянулись вдоль побережья, причем на самом юге образовалась совсем узкая полоска, около 20 километров в ширину. Причина в том, что Россия, имевшая виды на Корейский полуостров, стремилась получить к нему прямой сухопутный мост. Маньчжурия, таким образом, потеряла выход к Японскому морю. Вряд ли об этом кто-то тогда задумывался. Маньчжурская династия пала спустя полвека, и на ее руинах было образовано многонациональное китайское государство. Примерно тогда же Корея была аннексирована Японией.

В 1938 году СССР и Япония сошлись в приграничном конфликте у озера Хасан — буквально в паре километров от стыка границ. После этого район переименовали в Хасанский и на всякий случай перестали развивать в нем что-либо, кроме оборонного потенциала. Единственное, что было построено (опять же с военно-стратегическими целями), — это железнодорожная ветка от Уссурийска до границы с Кореей. Сейчас по ней ходит только один поезд в неделю, которым местные жители не пользуются, так как состав идет медленно, а станции находятся вдалеке от населенных пунктов.

В результате Хасанский район — это самые красивые в регионе пляжи, два заповедника и один национальный парк «Земля леопарда», но минимум экономического развития. Местные порты в разы уступают по мощности Владивостоку и Находке. Двадцатикилометровая железнодорожная ветка к ближайшему китайскому городку Хуньчунь (珲春) была построена только в конце 1990-х годов, но почти сразу закрылась из-за банкротства и до сих пор не функционирует в полной мере.

Для того чтобы связать границу с близлежащими портами, нужно строить и новую железнодорожную ветку, и новую автодорогу, поскольку качество имеющейся не позволяет использовать ее для крупнотоннажных грузовиков. До 1990-х годов это была обычная грунтовка, которой пользовались в основном военные. Ее заасфальтировали только в прошлом году, когда был открыт «первый в России экологический туннель» под Нарвинским перевалом. Его проложили, чтобы дальневосточные леопарды (всего около 60 особей в мире, единственный ареал обитания — Хасанский район) могли гулять по лесу, не меняя привычных троп.

Китай здесь совсем близко. Китайские туристы ездят из Хуньчуня на так называемую башню Дракона и Тигра» (珲春龙虎塔). С нее видно устье Туманной, железнодорожный мост из России в Северную Корею, построенный в годы корейской войны, и морской залив. Но порта на Японском море у Китая нет.

Бермудский треугольник сотрудничества

С началом экономических реформ в Китае и России стали множиться проекты совместного освоения стыка трех границ. Будущее «туманганского треугольника» в них неизменно рисовалось в самых радужных красках. Местным землям прочили судьбу дельты реки Чжуцзян (珠江三角洲), а кандидатами на роль «северного Шэньчжэня» (北方深圳) назывались и Хуньчунь, и Суйфэньхэ.

Некоторые проекты вызывали у соседей Китая больше беспокойства, чем оптимизма. Так, в конце 1980-х годов Китай выступил с инициативой создания международной специальной экономической зоны Туманган, в которую должны были войти приграничные территории КНР, КНДР и России. В устье реки предполагалось создать транзитно-транспортный хаб для перевозки продукции местного производства на рынки АТР и Европы. Русло реки Туманной предполагалось углубить, договориться с соседями о беспрепятственном проходе судов через шестнадцатикилометровый отрезок, где граничат только Россия и КНДР, а на китайской территории построить крупный порт и многомиллионный город в придачу.

Подобное развитие событий, конечно, не устраивало Россию и КНДР, у которых были свои порты. Они были не против посотрудничать с Китаем, но только с использованием своей инфраструктуры. Противоречия между партнерами по туманганскому проекту фактически похоронили его еще в середине 1990-х. Однако китайцам удалось пролоббировать поддержку со стороны ООН, и с 2005 года проект существует под вывеской «Расширенной Туманганской инициативы». Ее цели трактуются максимально широко, штаб-квартира находится в Пекине, а перспективы реализации равны нулю.

Концепция МТК «Приморье» выросла из туманганской идеи. Ее начали продвигать дальневосточные политики и эксперты после того, как Китай в начале 2000-х стал активно использовать для перевозки своих грузов северокорейский порт Раджин. Основная идея — задействовать приморские порты для операций с грузами из Китая, а также Кореи, Японии и даже Монголии. Причем, если изначально наиболее перспективной считалась перевозка китайских товаров для американского и японского рынков, то теперь доминирует другая идея фикс: использовать российские порты для внутреннего транзита китайских грузов север — юг.

Эта концепция базируется на двух тезисах. Согласно первому, внутрикитайские железные дороги якобы перегружены, что делаtт перевозку из северо-восточных провинций куда-нибудь на юг делом дорогим и хлопотным. Согласно второму, порт Далянь (大连), на который замыкается Северо-Восточный Китай, уже не справляется с потоком грузов, да и везти товар для него из приграничья намного дальше, чем до близлежащих российских портов.

Однако, как это часто бывает, когда российско-китайское сотрудничество переходит от высокой геополитики к конкретным проектам, возникли трудности.

Во-первых, статистика показывает, что грузооборот китайских железных дорог падает, а протяженность дорог, напротив, постоянно растет. Во-вторых, пропускная способность портов города Далянь (их несколько) составляет 420 млн тонн в год — солидный показатель даже для такой мощной экономики, как китайская. В-третьих, на пути товаров из Китая до портов Приморья есть два серьезных препятствия. Первый — это отсутствие современных пунктов погранпропуска и громоздкие трансграничные процедуры, даже для транзитных грузов. Второй — российское бездорожье и неразвитость портовой инфраструктуры.

Выяснилось, что для реализации задумки с привлечением китайских грузов необходимо, с одной стороны, упростить трансграничный контроль, а с другой — серьезно вложиться в дороги и порты. Учитывая, что оба вопроса — прерогатива самой России, вопрос о реализации МТК завис всерьез и надолго.

Счастливый конец?

Новая волна риторики о создании МТК связана с бурной деятельностью Министерства по развитию Дальнего Востока. В начале 2016 года министерство за 25,5 млн рублей заказало аналитику по развитию транспортных коридоров у компании McKinsey. В декабре концепция была утверждена двумя вице-премьерами: курирующим Дальний Восток Юрием Трутневым и курирующим транспорт Аркадием Дворковичем.

Сначала обнадеживали и частные инвесторы. Группа «Сумма» в мае 2014 года во время визита Владимира Путина в Китай подписала с властями провинции Цзилинь соглашение о содействии реализации строительства Большого Зарубино. В июне проект был презентован на Первом российско-китайском ЭКСПО в Харбине. А в ноябре на полях саммита АТЭС с представителями китайской госкомпании China Merchants Group (招商局集团) было подписано очередное соглашение о намерениях.

Пока намерения на практике реализуются не очень активно. Не получив государственное финансирование в размере около 80 млрд рублей, «Сумма» заморозила стройку порта. Потенциальные инвесторы хотели бы получить гарантии от китайских грузоотправителей. А грузоотправители хотели бы сначала видеть порт и дорогу к нему.

Для доработки МТК до мощностей, отраженных в утвержденной концепции, требуется около 300 млрд рублей. В эту сумму входит строительство не только порта (самый лакомый кусок для бизнеса), но и подъездных путей, ЛЭП и всей сервисной инфраструктуры. Учитывая уникальную природу мест, желательно использовать дорогостоящие экологичные технологии. Одна только новая автодорога от границы до Зарубино обойдется минимум в 37 млрд рублей, и денег на нее нет ни у «Суммы», ни у государства. Как вариант обсуждалась даже идея отдать дорогу в концессию китайским инвесторам, но те интереса не проявили. Впрочем, они вообще пока очень осторожны.

Китайцев можно понять. Например, по данным McKinsey, контейнер, направленный из приграничного Муданьцзяна (牡丹江) в Шанхай через Далянь преодолевает этот путь за 85 часов, а стоимость доставки составляет $1,2 тысячи. Путь через Владивосток хоть и короче в три раза, растягивается до 220 часов (большая часть приходится на трансграничные процедуры). Расходы при этом будут выше на 5-15%.

Дело тут не только в щепетильности российских таможенников и пограничников, но и в условиях, в которых они работают. Средства на модернизацию погранпереходов были выделены «Росгранице» еще в 2010 году. Спустя семь лет ничего не изменилось, сама «Росграница» уже год как упразднена, а ее функции переданы в «Росгранстрой», структуру Минтранса.

Учитывая транзитный характер грузов и статус «свободного порта Владивосток», распространяющийся на территорию МТК, упрощение трансграничных процедур вполне реально. Но вопросы в отношении проекта все равно остаются. Непонятно, верны ли оценки загрузки со стороны китайцев. Пока они базируются на умозрительных допущениях. А на деле приграничные уезды КНР, из которых возить в Приморье ближе, чем в Далянь, развиты слабо.

В основном отсюда возят низкомаржинальные зерно и уголь. Контейнерные грузы производятся в провинциальных центрах Цзилини и Хэйлунцзяна, однако эти города находятся на магистралях, напрямую выходящих на порт Даляня, а также внутрикитайскую сеть автомобильных и железных дорог. Тезис, что местным грузоотправителям будет привлекательно возить грузы транзитом через Россию, пока звучит не слишком убедительно.

Доклад McKinsey оценивает потенциальные объемы грузооборота между северо-восточными и южными провинциями КНР в 250-300 млн тонн в год, из них около 150 млн тонн приходится на уголь, а еще 80 — на кукурузу и сою. Задача МТК — привлечь 30 млн тонн с перспективой увеличения до 45 млн тонн. Никаких гарантий, что эти грузы будут пущены через приморские порты, китайская сторона предоставить не может. Коммерческим грузам сложно указывать — они повинуются только логике бизнеса. А государственные компании, которые доминируют в производстве насыпных грузов, наверняка предпочтут поддержать отечественного (даляньского) стивидора.

Pro et contra

Какие же выгоды сулит России развитие МТК? При той схеме, которая продвигается сейчас, все замыкается на обслуживание китайских грузов, которые будут возиться китайским транспортом, и даже новую железнодорожную ветку до Зарубино, как считают в министерстве, нужно построить с китайской колеей. Роль России в этом случае сводится к предоставлению своей логистической инфраструктуры. Вся прибыль — в стивидорных услугах и, грубо говоря, «торговле пирожками»: оказании сопутствующих услуг.

Плюс три тысячи рабочих мест даст строительство объектов МТК. Еще столько же человек будет работать в портах, если сбудутся предсказания по китайским грузам. Как считают в Минвостокразвития, к 2030 году, если удастся достичь максимальных целей, ВРП Приморского края может повыситься на 30%. Реальные цифры, очевидно, будут намного ниже, но и это лучше, чем ничего.

Следует помнить и о рисках. Во-первых, если не применять при строительстве экологичные методы, пострадает уникальная природа Хасанского района. Леса, в которых живут находящиеся на грани истребления гималайские медведи, дальневосточные леопарды и тигры, а также побережье, обладающее огромным туристическим потенциалом.

Во-вторых, если коридоры доделывать за бюджетный счет (к чему на данный момент все идет), велика вероятность, что миллиарды рублей будут потрачены с низким КПД. Даже существующие портовые мощности используются не полностью, что признает и доклад McKinsey.

Поэтому очевидно, что все упирается в поиск добровольцев, за чей счет можно было бы оплатить дорогостоящую стройку. Ожидается, что в амплуа добрых волшебников выступят наши китайские друзья. В своем заявлении Александр Галушка упоминает неких «частных инвесторов» и апеллирует к «политическому решению китайской стороны». Однако конкретики в этих словах нет и, как показывает практика, может еще долго не быть.

То, что во время визита Си Цзиньпина подпишут очередной меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве, сомневаться не приходится. Высокий уровень российско-китайского сотрудничества всегда нужно доказывать и себе, и всему миру десятками соглашений, которые подписываются в ходе визитов первых лиц. Большая часть из них так и останется на бумаге. И может быть, даже хорошо, что останется.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 2 июля 2017 > № 2228274


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 30 июня 2017 > № 2237818

"Газпром" и CNPC определят срок начала поставок газа.

"Газпром" и китайская CNPC "в ближайшие дни" выйдут на точный срок начала поставок российского природного газа по газопроводу "Сила Сибири", заявил на годовом собрании акционеров концерна председатель правления Алексей Миллер.

По условиям контракта, поставки должны начать с мая 2019 г. по май 2021 г. Продавец и покупатель начали переговоры по сужению контрактного окна. "Сегодня мы завершаем обсуждение точных сроков начала поставок по "восточному" маршруту по газопроводу "Сила Сибири" в соответствии с контрактом. Документ об этом планируется подписать в самые ближайшие дни", - отметил Миллер, сообщает "Интерфакс".

На 3-4 июля намечен визит председателя КНР Си Цзиньпина в Москву. По словам замглавы Минэкономразвития Алексея Груздева, в повестку визита войдут "и энергетика, и большие проекты".

В свою очередь зампред правления "Газпрома" Александр Медведев не исключил, что в ходе визита стороны подпишут новые важные документы.

Между тем "построено более 800 км магистрали (газопровода "Сила Сбири" - ред.), сварено в нитку более 1050 км трубы", - пояснил Миллер. Таким образом, компания сварила почти половину трубопровода, общая протяженность которого составляет 2158 км.

"Стержень нашей стратегии на Востоке России и в Азиатско-Тихоокеанском регионе - магистраль "Сила Сибири". Это крупнейший инвестиционный проект в мировой газовой отрасли. Он призван ускорить социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири. Он же открывает нам двери газового рынка Китая, самого перспективного за рубежами России. Природный газ становится фактором расширения международного сотрудничества. И "Газпром" вносит в это свой весомый вклад", - подчеркнул глава "Газпрома".

Миллер подтвердил ожидания по времени переговоров с CNPC о поставках газа с шельфа Сахалина: "До конца 2017 г. мы намерены выйти на согласование условий поставок газа в Китай еще по одному маршруту - с Дальнего Востока России", - заключил глава "Газпрома".

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 30 июня 2017 > № 2237818


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 июня 2017 > № 2232719

Миллер: «Газпром» и китайская CNPC определят сроки поставок по «Силе Сибири».

«Газпром» и китайская CNPC планируют в ближайшие дни подписать документ о точных сроках начала поставок газа по газопроводу «Сила Сибири».

«Сегодня мы завершаем обсуждение точных сроков начала поставки по восточному маршруту, по газопроводу «Сила Сибири», в соответствии с контрактом. Документ об этом планируется подписать в самые ближайшие дни с нашими китайскими партнерами», – сказал председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер.

Он уточнил, что на данный момент построено более 800 километров «Силы Сибири».

«Газпром» и китайская CNPC в мае 2014 года подписали договор о поставках российского газа в Китай по восточному маршруту. Договор заключен на 30 лет и предполагает ежегодную поставку 38 миллиардов кубометров российского газа в Китай по магистральному газопроводу «Сила Сибири». «Газпром» планирует ввести газопровод в эксплуатацию с мая 2019 по май 2021 года.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 июня 2017 > № 2232719


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter