Всего новостей: 2162209, выбрано 1426 за 0.050 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249819

В четверг в первой половине дня китайский ледокол "Сюэлун" /"Снежный дракон"/ отправился из Шанхая в 8-ю арктическую научную экспедицию, в ходе которой ледокол впервые совершит плавание вокруг Северного Ледовитого океана и в пробном порядке пройдет через Северо-Западный проход.

Как сообщил замглавы Государственного океанологического управления КНР Линь Шаньцин, обычно арктические экспедиции проводились раз в два года, с этого года ожидается увеличение частоты проведения экспедиций.

По плану, "Сюэлун" с 96 членами команды на борту за 83 дня предстоит преодолеть около 20 тыс. морских миль.

Во время экспедиции китайские ученые проведут ряд исследований в области навигации, морской биологии, метеорологии, геологии и химии, а также ситуации с загрязнением в Арктике. Исследования будут проводиться в акваториях Берингова моря, Чукотского моря и Северо-Европейского моря, а также в районе Северо-Западного прохода и высоких широт Северного полюса.

"Сюэлун" был произведен в Украине и сдан в эксплуатацию в 1994 году. Он предназначен главным образом для перевозки грузов для китайских исследовательских станций. Ледокол способен двигаться сквозь лед толщиной до 1,2 метра.

Китай уделяет особое внимание сотрудничеству и совместному использованию информации в области полярных исследований. Китайский национальный центр данных по полярным исследованиям предоставил данные более чем 100 международным проектам и более 10 государствам.

Китай. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249819


Великобритания. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250429

Международная морская организация отказывается от мазута для судоходства в Арктике.

IMO совместно с WWF приступает к разработке мер для снижения экологических рисков и постепенного отказа от использования мазута.

Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) совместно со Всемирным фондом дикой природы (WWF) приступает к разработке мер для снижения экологических рисков и постепенного отказа от использования мазута как топлива для арктического судоходства, говорится на сайте российского представительства экологической организации.

С инициативой скорейшего решения этой проблемы выступила канадская делегация в штаб-квартире IMO на 71-й сессии Комитета по защите морской среды, отмечает WWF России.

По данным организации, США, Россия, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, а также некоторые неарктические страны поддержали инициативу отказа от подобного вида топлива.

На сайте WWF России отмечается, что мазут (или судовое остаточное топливо) активно используется в Арктике, а в ряде стран его доля составляет до 75% от всего используемого топлива. С ростом интенсивности судоходства в регионе повышаются риски аварийных разливов нефтепродуктов, которые особенно разрушительны для морской флоры и фауны Арктики. Согласно оценкам WWF, аварийные разливы нефти в настоящее время практически невозможно ликвидировать из-за отсутствия эффективных технологий и инфраструктуры. По этим же причинам использование мазута уже запрещено в Антарктике.

WWF России предлагает в качестве альтернативы мазуту для бункеровки арктических судов использовать сжиженный природный газ (СПГ), что позволит полностью исключить один из источников аварийных нефтяных разливов.

Великобритания. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250429


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246090

Состоялось заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

В Минэнерго России состоялось очередное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством Первого заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя председателя рабочей группы Алексея Текслера. В мероприятии приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, а также компаний ТЭК, осуществляющих деятельность на территории Арктической зоны Российской Федерации.

Развитие Арктической зоны – одна из ключевых задач, стоящих перед государством. Ее решение связано с реализацией приоритетных комплексных инвестиционных проектов, обладающих значительным мультипликативным эффектом и способных стать «драйверами» комплексного социально-экономического развития данного макрорегиона. Реализация таких проектов предусматривается в рамках развития «опорных зон» в Арктике.

«Стратегически важно обеспечить синхронизацию мероприятий по реализации на территории «опорных зон» Арктической зоны приоритетных проектов и созданию для них необходимой энергетической инфраструктуры», – подчеркнул Алексей Текслер.

На состоявшемся заседании были заслушаны доклады о перспективах развития Таймыро-Туруханской (Красноярский край), Ямало-Ненецкой, Ненецкой и Северо-Якутской «опорных зон» с целью дальнейшей выработки комплексного и согласованного подхода по созданию и развитию промышленных объектов и объектов транспортной инфраструктуры в увязке с развитием топливно-энергетической инфраструктуры.

По результатам состоявшейся дискуссии главам регионов Арктической зоны Российской Федерации совместно с компаниями ТЭК рекомендовано дополнительно проработать вопросы развития энергетической инфраструктуры «опорных зон» Арктической зоны Российской Федерации с учетом реализации перспективных проектов, в том числе освоения новых месторождений углеводородов, а также обеспечения надежного электроснабжения изолированных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации, в том числе с использованием возобновляемых источников энергии.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246090


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2244147

Безопасность и развитие Арктического региона обсудили на пленарном заседании в рамках VI Форума МЧС России и общественных организаций «Общество за безопасность»

В рамках VI Форума МЧС России и общественных организаций «Общество за безопасность» состоялось пленарное на котором эксперты обсудили новые подходы к использованию авиационных спасательных технологий в обеспечении комплексной системы безопасности в Арктическом регионе.

Открывая пленарное заседание глава МЧС России Владимир Пучков констатировал снижение с начала этого года количества чрезвычайных ситуаций и пожаров, как природных, так и техногенных.

«Этот год был сложным и напряженным. Мы подвели итоги за первые шесть месяцев этого года. Результаты положительные, уменьшено количество техногенных пожаров и потери от них, сокращено количество природных катаклизмов, уменьшается количество бедствий, повышается система эффективности реагирования», - сказал Владимир Пучков.

«МЧС России реализует все планы, направленные на повышение эффективности органов управления, сил МЧС России и всех служб. Реализуется формат улучшения эффективности единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций», - подчеркнул министр.

В пленарном заседании также приняли участие заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Заслуженный спасатель Российской Федерации, Герой Российской Федерации Юрий Воробьёв, Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, специальный представитель президента по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров и советник Президента РФ по вопросам изменения климата Александр Бедрицкий и другие.

В ходе заседания обсуждались такие вопросы как: методология мониторинга параметров интеллектуальной среды обитания (ИСО) в структуре системы контроля и управления различными аспекатми безопасности (техногенные, природные, социальные и др.); специальное оборудование и технические решения, созданные на платформе российских материалов и технологий 3-го и 4-го поколений для применения в подразделениях МЧС России, аэродромного и аэронавигационного хозяйства Арктики и Дальнего Востока; особенности гидрометеорологического обеспечения полетов авиации в Арктике при решении оперативно-тактических задач; перспективы развития системы подготовки спасателей для работы в условиях Арктики и многое другое.

Так, советник Президента Российской Федерации по вопросам изменения климата Александр Бедрицкий, выступая на Форуме, констатировал рост природных угроз в Арктике. По его словам, есть основания полагать, что средняя температура на земле растёт, климат теплеет, особенно в Арктике. Он пояснил, что уменьшается площадь льдов в Арктике и возникают новые опасные погодные явления, которые в том числе могут быть опасными для авиации.

По его словам, из-за потепления в Арктике температурный контраст между полюсами и экватором сокращается. Это приводит увеличению региональных атмосферных процессов. Область температурных аномалий поверхностей океана также вносит свой вклад в атмосферу блокирующих процессов, в том числе в Атлантическом и Европейском секторе. Это приводит к резкому изменению погоды.

«Чтобы снизить эти риски, надо обладать не только традиционной авиацией, но и беспилотной авиацией, экранопланами. Они могут в разных действовать в разных погодных условиях», - сказал Александр Бедрицкий.

Он отвел МЧС России роль лидера в области внедрения новых разработок для обеспечения безопасности в Арктическом регионе.

«МЧС России – это министерство, которое ведёт за собой всех остальных. Эта роль лидера – сложная, но тем не менее, МЧС России успешно решает эти задачи», - сказал Александр Бедрицкий. Он отметил, что у МЧС России есть все необходимые технологии, а само министерство является ведущей спасательной службой мира.

Кроме того, в ходе заседания обсуждались вопросы применения инструментальных технологий авиазондирования для обнаружения и идентификации людей в Арктике, применение ГОСТов для авиационно-спасательной техники, использование вертолетов в условиях Крайнего Севера, развитие арктических комплексных аварийно-спасательных центров МЧС России, а также правовые аспекты обеспечения безопасности в Арктике.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2244147


Россия. Арктика. УФО > Экология > ecoindustry.ru, 14 июля 2017 > № 2245412

В АРКТИКЕ СТАРТОВАЛА ЭКСПЕДИЦИЯ ПО ОЧИСТКЕ ОТ МУСОРА НЕОБИТАЕМОГО ОСТРОВА ВИЛЬКИЦКОГО

В экспедиции, которая продлится до 27 июля, принимают участие 15 человек из России и стран ближнего зарубежья

Группа ученых и волонтеров отправилась на вертолете в первую экспедицию по очистке от мусора необитаемого острова Вилькицкого в Карском море, работы будут проводиться до 27 июля, сообщили в четверг в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

Остров Вилькицкого (входит в ЯНАО) расположен между Обской губой и Енисейским заливом, его ширина - около 9 км, длина - около 18 км. Назван в честь российского гидрографа-геодезиста, начальника Главного гидрографического управления Андрея Вилькицкого (1858-1913). На острове скопилось более 800 тонн металлолома, сносу подлежат 29 строений, необходимо вывезти 73 тонн металлоконструкций, 30 единиц техники массой около 241 тонн и большое количество бочек.

"Первая экспедиция на остров Вилькицкого, помимо экологической, будет нести еще и научно-исследовательскую функцию. В отряд вошли 12 волонтеров из России и стран ближнего зарубежья, спасатель МЧС России и ученые-экологи. Всего в экспедиции принимают участие 15 человек из Тюмени, Казани, Воркуты, Салехарда, Кургана, Ришона (Израиль), Софии (Болгарии), также в составе представители компаний "Лукойл" и "Транснефть", - сообщили в пресс-службе.

По словам руководителя экспедиции Евгения Рожковского, одна из миссий отряда - оценка современного состояния окружающей среды на острове. "Отряд будет работать с 13 по 27 июля. Ребятам предстоит провести экологические исследования, подготовить имеющуюся на острове метеостанцию для комфортного проживания дальнейших экспедиций, а также определить масштаб загрязнения и приступить к работе по очистке острова от мусора", - приводятся в сообщении слова руководителя экспедиции.

В пресс-службе добавили, что проект экологической очистки островной территории Арктической зоны в ЯНАО инициирован губернатором Дмитрием Кобылкиным и поддержан волонтерскими движениями. Координатором проекта является межрегиональная общественная экосоциологическая организация "Зеленая Арктика". Основными спонсорами в 2017 году стали "Лукойл - Западная Сибирь", "Транснефть", "Еврокор", "Газпром нефть", "Газпром добыча Ноябрьск".

Россия. Арктика. УФО > Экология > ecoindustry.ru, 14 июля 2017 > № 2245412


Россия. Арктика. УФО. СФО > Образование, наука > ras.ru, 14 июля 2017 > № 2243644

Ученые Урала и Сибири поддержали создание общей базы научных исследований в Арктике

Единый механизм исследований позволит избежать дублирования и нерационального расходования средств

ЕКАТЕРИНБУРГ, 13 июля. /ТАСС/. Ученые Уральского и Сибирского отделений Российской академии наук (РАН) поддерживают создание общей базы и единого механизма научных исследований в Арктике, чтобы избежать дублирования и нерационального расходования средств. Об этом сообщили в четверг на расширенном заседании рабочей группы Урала и Сибири по содействию в продвижении научно-производственного потенциала в Арктике в рамках выставки "Иннопром-2017" в Екатеринбурге.

"Нужно избежать дублирования, чтобы мы одну и ту же задачу в Арктике решали наиболее эффективным образом. Сегодня недостаточно информации о том, какие исследования проведены, какие перешли в стадию опытно-конструкторских работ, к сожалению, мы не можем сказать, что взаимодействие достаточное между структурами даже в научной среде. Только в уральском отделении РАН по арктической программе выполняется 50 проектов, в Сибири не меньшее количество, поэтому вопрос о создании некого координирующего органа, общего механизма и базы актуален", - сказал председатель президиума Уральского отделения Российской академии наук Валерий Чарушин.

Данное мнение поддерживают в соседнем сибирском отделении, предлагая сделать общую базу исследований в Арктике, проводящихся академической, институтской и корпоративной наукой.

"Есть широкий спектр научных проблем в Арктике, они сейчас решаются во многих центрах, городах. Координация, к сожалению, отсутствует, необходимо планирование научных исследований. Если мы создадим единый механизм, то получим синергетический научный эффект, который не только в экономике, но в жизни людей в арктических регионах", - отметил заместитель председателя Сибирского отделения РАН Михаил Эпов.

Основные направления исследований в Арктике

По словам Эпова, уже определены ключевые направления в научных исследованиях в Арктике. "Это вопрос глобального изменения климата, который ежедневно преломляется в нашей практическую деятельности, ведь от климатических изменений зависят проекты Северного морского пути и Северного широтного хода. Также интересен прогноз катастрофических явлений и экологической обстановки в Арктике, морская геология и геофизика, благодаря которым решается вопрос границ континентального шельфа", - уточнил Эпов.

Также стоит обратить внимание на координацию научной деятельности в области машиностроения, создания оборудования для геологоразведки. "Развитие этих отраслей невозможно без применения новых технологий, таких как проводка горизонтальных стволов скважин, беспилотная геофизика. И еще проблема, которая касается непосредственно населения, - полярная медицина и развитие сельского хозяйства на Крайнем Севере", - отметил Эпов

Ранее губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин предложил создать единый механизм научных исследований в Арктике, чтобы избежать дублирования и нерационального расходования средств. По словам ямальского губернатора, для северных регионов это критически важно, потому что во многих субъектах нет академической или вузовской науки, а крупные центры находят в нескольких тысячах километрах от Арктики.

Только в летний полевой сезон на Ямале в 2017 году запланировано проведение десятков экспедиций, регион научные исследования выделят более 63 млн рублей. Например, в тундре полуострова Ямал уже установлена сеть сейсмодатчиков, которые способны прогнозировать появление новых воронок и выбросов газа. Ученые из России и Франции первыми в мире приступят к исследованию донных отложений термокарстовых озер, образующихся в результате таяния вечной мерзлоты на Ямале.

Также запланирована масштабная научно-исследовательская экспедиция "Ямал-Арктика", которая будет проходить на полуостровах Ямал и Гыдан, организатор - Межрегиональный экспедиционный центр (МЭЦ). Продолжается исследования вечной мерзлоты, кормовой базы для оленей в тундре, изучение популяции белых медведей и других животных и птиц.

О выставке

Международная промышленная выставка "Иннопром" проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года, в 2012 году правительство России присвоило выставке федеральный статус. В этом году выставка проходит с 10 по 13 июля, темой стало "Умное производство", страна-партнер - Япония. Организатор "Иннопрома" - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, оператор - ГК "Формика". Генеральный информационный партнер и оператор пресс-центра - Информационное агентство ТАСС.

Россия. Арктика. УФО. СФО > Образование, наука > ras.ru, 14 июля 2017 > № 2243644


Россия. Арктика. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246062

Представитель рыбаков вошел в экспертный совет при Госдуме.

Президент ВАРПЭ Герман Зверев включен в состав экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктической зоны – орган создан при заместителе председателя Госдумы Ольге Епифановой.

Экспертный совет по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ организован в соответствии с распоряжением председателя Госдумы № 165р-1 от 5 июля 2017 г. Он имеет статус постоянно действующего совещательного и экспертно-консультативного органа при вице-спикере нижней палаты парламента Ольге Епифановой.

В состав экспертного совета вошли члены федерального парламента, представители органов государственной власти, общественных организаций, науки и бизнеса – всего 86 человек. Единственным представителем рыбной отрасли в совете стал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев.

«Поскольку речь идет обо всем Дальнем Востоке и об Арктике, на площадке совета мы будем выступать с предложениями, которые основаны на обращениях камчатских, магаданских, мурманских, архангельских рыбаков, – рассказал Fishnews руководитель крупнейшего отраслевого объединения. – На 17 июля назначено первое заседание экспертного совета, на котором будет утвержден план работы».

В задачи совета входит анализ и обобщение практики применения законов и других нормативных актов, направленных на развитие территорий Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктической зоны, подготовка предложений по совершенствованию законодательства, экспертная оценка законопроектов, сбор информационно-аналитических материалов, методическая и консультативная помощь комитетам Госдумы. Согласно положению совет должен собираться не реже двух раз в год (в весеннюю и осеннюю сессию), а президиум совета – не реже раза в месяц.

Россия. Арктика. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246062


Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840

Арктика: Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов

Арктика в иностранных СМИ: Российское приглашение Саудовской Аравии, Китайские инвестиции и заповедники в США

Большинство материалов об Арктике, которые публиковали иностранные медиа с 3 по 9 июля, были посвящены климату — таяние льдов подошло к максимальной отметке, которую зафиксировали в 2012 году, но все же не стало рекордным. Но среди экологических экспертиз ИА REGNUM увидел, как зарубежные журналисты реагируют на предложение России добывать сжиженный природный газ (СПГ) совместно с Саудовской Аравией, что нужно сделать Китаю для повышения роли в регионе и зачем защищать природные арктические заповедники в США.

Россия приглашает Саудовскую Аравию в совместный проект по добыче СПГ в Арктике

Министр энергетики России Александр Новак заявил, что энергетическое сотрудничество с Саудовской Аравией станет еще более тесным, если министр энергетики Эр-Рияд примет предложение участвовать в российском проекте по добыче арктического газа. Россия и Саудовская Аравия в прошлом году объединили свои усилия для сдерживания снижения цен на нефть.

«Наше сотрудничество с Саудовской Аравией находится на самом высоком уровне», — сказал Новак. По его словам, чтобы расширить партнерство, РФ предложила СА принять участие в проекте Arctic LNG-2. Сейчас им руководит крупнейший в России производитель газа Novatek, который хочет создать первый технологический узел по производству сжиженного природного газа к 2022−2023 годам.

«Saudi Aramco (крупнейшая компания по производству СПГ в саудовской Аравии, — ред.) предложила различные варианты участия в Arctic LNG-2», — сказал Новак, но не уточнил роль, которая отводится Саудовской Аравии.

Отмечается, что партнеры по проекту Arctic LNG-2, который намерен производить не менее 16,5 млн тонн СПГ в год, еще не выбраны. Ранее Новак заявлял, что японские компании проявили интерес к проекту, а Novatek заявила, что китайско-французская компания Total также его изучает. По словам крупнейшего акционера Леонида Михельсона, компания может предложить иностранным инвесторам до 49% в Arctic LNG-2.

Напомним, санкции, введенные против России, сдерживают западных инвесторов и банки. Россия стремится увеличить свою долю на мировом рынке СПГ с чуть менее 5% до 10% к 2020 году.

Жажда приключений может обеспечить преимущество в деловом и исследовательском мире. Предприниматель и ученые наслаждаются острыми ощущениями открытия, когда они гонятся за мечтой на пути к неизвестным территориям.

Ежегодно американские потребители тратят больше средств на отдых на природе (887 млрд долларов), чем на бензин и топливо (304 млрд долларов), автомобили и запчасти (465 млрд долларов США) и фармацевтические препараты (466 млрд долларов). «Мы обязаны большой частью нашего успеха общественным землям — национальным паркам, памятникам, лесам и заповедникам», — говорится в публикации. Все американцы получают выгоду от этих земель.

США имеет 11 национальных заповедников дикой природы и деловое сообщество обязано высказываться в защиту этих территорий, которые принадлежат всем американцам. Потому что администрация Трампа надеется начать бурение нефтяных скважин, возможно, в самых диких, самых нетронутых и драгоценных заповедниках в Соединенных Штатах — Арктическом национальном заповеднике в северо-восточном уголке Аляски. Это, пожалуй, самое последнее место на земле, которое должно быть вымощено, закачано и загрязнено бурением нефти.

Бурение в этом заповеднике не имеет никакого экономического смысла. Нефть доступна в других частях Аляски. Но американская нация сталкивается с обилием ископаемого топлива и с растущей способностью генерировать энергию из возобновляемых источников. «Мы должны быть уверенными, что в Арктическом национальном заповеднике нет и не будет бурения. Если мы не сможем это проконтролировать, мы не сможем защитить остальные наши заповедники и парки», — делают вывод авторы публикации.

Россия сокращает арктические расходы

Пересмотренная схема финансирования программы по Арктике в 17 раз ниже, чем планировалось изначально. Минэкономразвития России хотело получить 209 млрд рублей (3,1 млрд евро) для новой национальной программы Арктики. Но может получить только 12 млрд (177 млн евро). Это серьезный удар по амбициозным планам развития России в регионе.

Изначально министерство экономического развития хотело включить в программу ряд крупных инвестиционных проектов, в том числе разработку нового класса атомных ледоколов «Лидер», а также флота судов для охраны окружающей среды Арктики и исследования шельфов. Целых 80 млрд рублей (1,2 млрд евро) пришлось потратить только на «Лидер». Но реализовать все это у России не получится из-за ослабленной экономики.

Ключевым инвестиционным объектом в пересмотренной программе финансирования является разработка и строительство дрейфующей платформы ледового класса для арктических исследований. Платформа, получившая название «Северный полюс», будет использоваться Государственной гидрометеорологической службой для арктических исследований и измерений льда. Платформа имеет предварительную цену в 7 млрд рублей и, следовательно, забирает более половины бюджета по программам.

Еще один миллиард рублей будет потрачен на региональные антитеррористические мероприятия, проводимые Национальной гвардией России в Арктике.

В дополнение к финансированию планируются и другие поступления. Среди них будет 34 млрд рублей (502 млн евро), которые будут потрачены министерством обороны.

Китай может сыграть большую роль в Арктике

К концу 2019 года Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов, введя в эксплуатацию новое исследовательское судно, которое станет огромным шагом вперед для того, чтобы Пекин лучше понял последствия изменения климата в Арктике и подтвердил свою способность стать решающим игроком в регионе.

Соединенные Штаты, Россия и северные страны используют свой опыт и прилагают усилия для получения максимальных выгод от изменений в Арктике. Чтобы соответствовать их темпам, Китай должен углубить свое участие в традиционных региональных мероприятиях, таких как транспортировка и добыча ресурсов, и сосредоточиться на новых развивающихся рынках в Арктике.

Транзитные грузовые и контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь идеально вписываются в концепцию инициативы транспортного пояса, но Китай должен прилагать больше усилий, чтобы заинтересованные стороны действительно приняли участие в этой инициативе.

С другой стороны, Китаю и России следует более точно проанализировать практические транспортные модели (переходные узлы, контейнерные перевозки или просто транзит грузов), решить проблему навигации по айсбергам и замороженным морям, климатическим картам и навигации. Они должны проводить больше пробных рейсов, чтобы уменьшить неопределенность в судоходном секторе с точки зрения периода навигации, типов судов и тарифной системы.

Решение этих проблем даст китайским судоходным компаниям преимущество в конкуренции со своими японскими коллегами, которые в значительной степени ориентированы на новый транзитный коридор.

Дополнительные инвестиции в российские и/или северные офшорные месторождения нефти и газа станут долгосрочными активами в Пекине, поскольку они позволят ему получить технологическое ноу-хау, приобрести ресурсы и стать более крупным игроком в региональном развитии.

Валентина Самойлова

Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840


Китай. Арктика > Экология > russian.china.org.cn, 12 июля 2017 > № 2240819

В сентябре этого года площадь ледяного покрова Арктики достигнет 4,1 млн кв. км - одного из самых низких показателей за всю историю наблюдений. Об этом сообщили информагентству Синьхуа в Институте атмосферной физики Академии наук Китая.

К такому выводу пришли старший научный сотрудник института Лю Цзипин с коллегами, разработавшие систему количественной оценки морского льда в Арктике.

По словам ученого, площадь арктического покрова в этом году равняется прошлогоднему уровню, который оказался вторым самым низким с 1979 года, когда началось наблюдение морского льда при помощи спутников.

В связи с изменением глобального климата ледяной покров в Арктике сокращается с каждым годом. В предыдущие десятилетия арктический морской лед сократился примерно на 50 процентов.

Резкое уменьшение морского льда в Арктике вызвало большой интерес международного сообщества, заинтересованного в освоении Северного морского пути.

По расчетам специалистов, по сравнению с традиционными водными путями, дальность рейса между Китаем и Европой по Севморпути окажется на одну треть короче.

Как рассказал Лю Цзипин, точный анализ морского льда в Арктике важен не только для освоения Севморпути, но и для исследования зимних экстремальных погодных явлений в Восточной Азии, Европе и Северной Америке.

Кроме того, масштабное сокращение площади морского льда в Арктике ведет к изменению циркуляции воздуха, что является одной из причин снижения качества атмосферы на севере Китая при одинаковом объеме выбросов загрязняющих веществ, пояснил Лю Цзипин.

Китай. Арктика > Экология > russian.china.org.cn, 12 июля 2017 > № 2240819


Россия. Арктика > Экология. Армия, полиция > ecoindustry.ru, 11 июля 2017 > № 2245362

СПЕЦИАЛИСТЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ МИНОБОРОНЫ РОССИИ ЗА МЕСЯЦ СОБРАЛИ ПОЧТИ 1100 ТОНН МЕТАЛЛОЛОМА В АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

Военнослужащие также продолжают снос ветхих строений, проводят рекультивацию земли на территориях военного ведомства и осуществляют вывоз металлолома из Арктики на материк для дальнейшей переработки.

Взводы экологической очистки Северного флота, Центрального и Восточного военных округов и 12-го Главного управления Минобороны России выполнили план 2017 года по экологической очистке Арктики более чем на 25%.

Общий объем собранного металлолома составляет почти 1,1 тыс. тонн. Всего в этом году взводам предстоит собрать более 3,9 тыс. тонн металлолома. В 2017 году мероприятия по экологической очистке территорий воинских частей, гарнизонов, военных полигонов Арктической зоны проводятся на архипелаге Новая Земля (в поселках Белушья губа и Рогачево, Северный), архипелаге Новосибирские острова (на островах Котельный и Кильдин) и на других объектах в Арктической зоне Российской Федерации.

Кроме сбора металлолома подразделения Минобороны России по ликвидации экологического ущерба продолжат снос ветхих и разрушенных строений, будут проводить рекультивацию земли на территориях военного ведомства и осуществлять вывоз металлолома из Арктики на материк для дальнейшей переработки.

В период с 1 июня по 1 октября 2016 г. силами взводов собрано 6054 т. металлического лома и вывезено на материк 4778 т. В дополнение к этому на Центральном полигоне Российской Федерации ликвидировано 90 списанных зданий. Общая площадь очищенной территории с учетом 2015 года составила 162 га.

Всего в 2017 году для выполнения задач по экологической очистке в Арктике задействовано 186 военнослужащих и десятки единиц специальной техники, а также суда вспомогательного флота. Взвода ликвидации экологического ущерба сформированы по временным штатно-должностным расчетам

Россия. Арктика > Экология. Армия, полиция > ecoindustry.ru, 11 июля 2017 > № 2245362


Россия. Арктика > Транспорт > premier.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2244655 Сергей Франк

Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором ПАО «Совкомфлот» Сергеем Франком.

Обсуждалось исполнение поручений, данных по результатам совещания о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры севера России 21 марта 2017 года, а также инициативы компании по переводу флота на газовое топливо.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сергей Оттович, мы с Вами обсуждали целый ряд вопросов во время совещания, которое проходило в Мурманске, включая некоторые вопросы северного завоза, относящиеся к Вашей компетенции. Расскажите о том, что сделано, как это поручение исполняется, и в целом о ситуации в компании.

С.Франк: Дмитрий Анатольевич, разрешите доложить об исполнении поручений, которые Вы дали на совещании 21 апреля.

Прежде всего нужно сказать, что зимний отрезок круглогодичной навигации в Арктике в общем завершился. На Обской губе ещё в июне наблюдаются остаточные зимние явления. И можно сейчас уже с уверенностью сказать, что зимнюю навигацию мы прошли.

Флот компании обеспечивал устойчивое безопасное обслуживание всех российских проектов в арктической зоне, в субарктической зоне, и в период этих шести месяцев мы безопасно в порты назначения доставили без малого 20 млн т сырой нефти. Несколько лет назад некоторые эти работы были технически просто невозможны.

То есть впервые в истории коммерческого мореплавания круглогодичная навигация для крупнотоннажных судов осуществлена на Обской губе успешно. «Новый порт» как проект «Газпром нефти» успешно функционирует, и транспортная схема беспрерывно работает.

Д.Медведев: Объёмы грузов насколько выросли за последнее время?

С.Франк: Вы давали поручение об уточнении прогноза на следующий год, и сейчас можно уверенно сказать, что только в рамках наших проектов (наши компании с нашими партнёрами) в навигацию 2018 года на Северном морском пути планируется около 12 млн т грузов, что в два раза превышает пик Советского Союза.

Д.Медведев: А пик когда был достигнут?

С.Франк: Рекордный был 1987 год, тогда было 6 млн тонн. Сейчас только в рамках одной компании и только в рамках двух проектов – в два раза больше. Можно сказать, что темпы работы возрастают. В этой связи, Дмитрий Анатольевич, я от имени морского судоходного сообщества просил бы Вас и Правительство поддерживать эти темпы развития инфраструктуры Северного морского пути – ледокольной, навигационно-географической, всего того, что связано с государственной зоной ответственности, – поскольку рост объёмов, безусловно, требует адекватных мер в сфере безопасности мореплавания.

Отдельно хотел бы доложить, что в Год экологии в Российской Федерации «Совкомфлот» как лидер международного рынка перевозки энергоносителей принял принципиальное решение о начале перевода флота на газ как основное топливо. Мы первые в этом смысле и долго готовились к этому, но практически с 2018 года мы начинаем эту трансформацию. Это точно соответствует поручению Правительства по газификации транспорта. В России хорошие возможности производить это топливо. У нас большая внешняя торговля, которая требует большой работы флота. В общем, мы хотим быть пионерами в этом вопросе.

Нас воодушевляет, что российские судостроители берутся за эту работу, и у нас есть хороший оптимизм в плане локализации производства судов типоразмера Aframax на базе создаваемых мощностей (в Приморском крае – «Звезда», и есть определённые возможности на северо-западе, в Санкт-Петербурге). То есть мы бы хотели это производство передовой техники, которая опережает даже международный рынок, локализовать с максимальными возможностями в Российской Федерации.

Д.Медведев: Это совпадает абсолютно с теми задачами, которые мы сформулировали для себя по импортозамещению. Надеюсь, что вы и дальше сможете приобретать современные качественные суда, построенные на российских верфях. Что касается тех решений, тех обязательств, которые существуют по линии государства, исполнительной власти, Правительства, – естественно, все они будут исполняться с учётом принятых ранее больших решений по развитию нашего мореплавания, по развитию судоходства и судостроения. Надеюсь, что Совкомфлот тоже здесь будет на высоте.

С.Франк: Дмитрий Анатольевич, мы очень признательны за этот чёткий курс на поддержку флота. Сейчас вопрос регулирования судоходства в Арктике тоже очень актуальный. Российская Федерация как участник базовой Конвенции 1982 года, имея особые климатические условия в Арктике…

Д.Медведев: Вы имеете в виду Конвенцию по морскому праву?

С.Франк: Да. Я имею в виду прежде всего те дополнительные возможности, которое прибрежное государство имеет в соответствии со статьёй 234. Они позволяют использовать рост в Арктике максимально для роста национального флота, для создания рабочих мест. И всё это в том числе связано с аспектами безопасности мореплавания и экологической эффективности работы флота.

Д.Медведев: Хорошо. Этим и будем заниматься.

Россия. Арктика > Транспорт > premier.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2244655 Сергей Франк


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232747

Шельф освободят от утилизации ПНГ.

Главным выгодоприобретателем льгот могут стать «Роснефть» и «Газпром».

Минприроды готово с 2020 года предоставить льготы по утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ) для нефтяников, работающих в труднодоступных районах, главным образом на шельфе Арктики. Сейчас компании под угрозой штрафов могут сжигать не более 5% ПНГ. В итоге главным выгодоприобретателем льгот могут стать «Роснефть» и «Газпром», сообщает издание «Коммерсант».

Минприроды готовит проект постановления правительства, разрешающий недропользователям превышать уровни сжигания на факелах попутного нефтяного газа (ПНГ – газ, растворенный в нефти) на шельфе Арктики.

Сейчас по постановлению от 2012 года нефтяники должны утилизировать ПНГ и могут сжигать не более 5% от объема его добычи, в противном случае нужно платить штраф. Источник “Ъ” в Минприроды пояснил, что инициатива направлена на «привлечение инвестиций в разработку шельфа за счет создания льготного режима на особых, подкрепленных технологическими решениями, условиях». Таким образом, предполагается, что льготы по ПНГ могут ускорить разработку арктического шельфа (для таких проектов уже действуют льготы в виде пониженного НДПИ и нулевой экспортной пошлины). Ввести поправки в действие предлагается с 2020 года.

Сейчас на шельфе Арктики могут работать только «Роснефть» и «Газпром». В прошлом году глава Минприроды Сергей Донской говорил, что к концу года нефтекомпании инвестируют в полезное использование ПНГ более 200 млрд руб., а уровень утилизации вырастет на 13 п. п., до 90%. В 2016 году Минприроды уже предлагало льготы, учитывающие при расчете штрафов инвестиции в полезное использование ПНГ.

По словам партнера SBS Consulting Сергея Артемьева, ПНГ — это «архиценное сырье» и его перерабатывают прямо на платформе в модульно-блочных установках сепарации, получая сухой газ и конденсат. Он поясняет, что сухой газ можно сжечь на самой платформе и получить электричество, его можно сжижать и отгружать газовозами, если платформа далеко от берега, или проложить подводный газопровод на берег к потребителю. Конденсат также отгружают танкерами как сырье для газохимии, все инициативы достаточно капиталоемки, замечает господин Артемьев. По словам Валерия Нестерова из SberbankInvestmentResearch, Россия по полезному использованию ПНГ находится среди мировых аутсайдеров, таких как Нигерия или Иран, а, например, Великобритания применяет ПНГ с проектов в Северном море для газификации страны. Эксперт полагает, что разработка шельфа будет рентабельна только в долгосрочной перспективе и льготы по ПНГ не послужат для нее мощным стимулом.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232747


США. Канада. Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > regnum.ru, 3 июля 2017 > № 2244338

«Русские военные научились выживать в Арктике»

Арктика в иностранных СМИ: Опыт российских арктических учений, новые месторождения для Трампа и российского «Novatek»

За прошедшую неделю, с 26 июня по 2 июля, Арктика интересовала иностранных журналистов, в первую очередь, в разрезе военных учений: Россия успешно запустила баллистические ракеты, а ее военные научились выживать в суровых северных условиях. К тому же, РФ продолжает открывать новые месторождения газа и нефти в арктических водах, а Дональд Трамп обещает дать возможность бурить в любом месте у собственного побережья. Читайте самые интересные материалы зарубежных СМИ в ИА REGNUM.

Newsweek

Россия провела испытания баллистической ракеты в Арктике

Российская атомная подводная лодка «Юрий Долгорукий» провела успешные испытания межконтинентальной баллистической ракеты в Баренцевом море в Арктике.

Ядерная подлодка «Юрий Долгорукий» запустила ракету «Булава» на Северо-Западе России, поразив цель на другой стороне страны. «Запуск был осуществлен с подводного положения в соответствии с планом боевой готовности, — говорится в заявлении министерства обороны. — Мы поразили назначенные цели». Этот удар стал редким успехом и показал перспективу дальнейшего развития. Предыдущий был осуществлен в сентябре 2016 года и не завершил полный цикл поражения цели.

«Юрий Долгорукий» является одним из самых значительных судов России на севере страны. Этому региону Москва придает особое стратегическое значение в военном развитии и укреплении границ. В регионе действует Северный флот ВМФ России, и к 2030 году правительство пообещало значительно расширить здесь свое присутствие.

Россия является одной из пяти стран с территориальным претензиями на Арктику, и в рамках укрепления своего влияния в регионе Москва в апреле 2017 года открыла арктическую военную базу. У США, Канады, Дании и Норвегии также есть претензии на регион, причем все четыре, кроме России, являются членами военного альянса НАТО.

RBTH

Арктический комплект: Как российские военные справляются с холодом на Крайнем Севере

Военная служба на территориях Крайнего Севера России, которые простираются далеко за пределами Северного полярного круга, требует специального снаряжения и питания, предназначенных для выживания в экстремальных условиях. RBTH покажет, что солдаты носят и едят при температурах, которые могут опуститься до минус 50 градусов по Цельсию.

В 2016 году российские военнослужащие провели несколько крупных учений в Арктике, чтобы проверить свою готовность к бою в экстремальных погодных условиях Крайнего Севера. В апреле на Северном полюсе были выброшены парашютисты. Это период, когда сильные северные ветры бьют по Арктике, и метели делают невозможными даже самые короткие экспедиции по заснеженной территории. Но если произойдет военный кризис, элитные воздушные силы России должны быть готовы к боевым действиям в любом месте, в том числе в Арктике. Именно для этого были проведены учения.

Когда парашютные войска достигли полюса, министерство обороны не смогло эвакуировать их из-за внезапного ухудшения погоды. В результате 150 военнослужащих оказались на дрейфующей льдине у Северного полюса.

Но военные стойко выдержали сложившуюся ситуацию. Солдаты и офицеры были одеты в специальную форму, созданную для Арктики. Их экспедиционные рюкзаки содержали комплекты высококалорийной пищи, а также новое оборудование, специально предназначенное для работы и жизни в экстремальных условиях.

Как пояснили в министерстве обороны, новая арктическая форма, которую носят войска, помогает им работать в условиях низких температур. Униформа защищает военнослужащих, даже если они попадают в замерзающую воду.

«Специальная армейская военная униформа содержит 13 предметов, — говорит профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. — Они должны защищать военнослужащих от долговременного воздействия холодных, свирепых ветров, дождя и снега. Одежда эргономична, что помогает военным носить специальный арктический пуленепробиваемый жилет и не мешает использованию ими винтовки».

Специальное питание было разработано, чтобы помочь военным выжить на севере: каждодневный рацион содержит 5000 калорий по сравнению с 3000 калориями, которые должны потреблять военные в обычных погодных условиях. Помимо компонентов традиционного армейского питания, северный паек содержит бутерброды с салом и высококалорийными салями, а также фруктовые напитки и концентрированный шоколад из какао.

На севере у России есть шесть военных баз. Кроме того, имеется более 10 военных аэропортов, позиций зенитных ракетных установок и военных портов. Эта инфраструктура работает 24 часа в сутки, независимо от сезона и погоды. Его основная задача, по мнению экспертов, заключается в защите границ России и экономических интересов.

The Washington Post

Трамп: «Атлантика и Арктика скоро может быть открыта для нефтяного бурения

Белый дом делает ставку на отмену пятилетнего запрета администрации Обамы на разведку нефти и газа в Арктическом и Атлантическом океанах, и рассмотрит возможности бурения на любом участке у побережья США.

Должностные лица министерства внутренних дел заявили, что открытие большей части внешнего континентального шельфа для лизинга является частью стратегии президента Трампа. Он хочет сделать Соединенные Штаты мировым лидером в области производства электроэнергии, простимулировать деятельность в прибрежном регионе и создать тысячи рабочих мест.

Баррель нефти продается менее чем за 45 долларов, и многие нефтяные компании отказываются от огромных инвестиций в оборудование, необходимое для бурения на море, если цена за баррель будет ниже 85 долларов.

«У нашей страны огромные энергетические запасы, и мы должны ими пользоваться, а не держать энергетические ресурсы в земле, — сказал Винсент Де Вито, консультант по вопросам энергетики. — Эта работа будет способствовать ответственному исследованию и производству энергии и продвинет позицию Соединенных Штатов в вопросах энергетики и безопасности граждан США».

The Maritime Executive

Арктика сделает «Novatek» крупнейшим экспортеров сжиженного природного газа

Российская газовая компания «Novatek» заявила, что арктический газ в течение 10 лет сделает компанию крупнейшим в мире экспортером сжиженного природного газа (СПГ).

Заместитель председателя правления Novatek Марк Джетвей говорит, что амбициозные планы будут достигнуты с реализацией проектов по сжижению природного газа на Ямале.

В настоящее время Катар является крупнейшим производителем СПГ в мире — 77 млн тонн в год. Страна сталкивается с растущей конкуренцией со стороны новых источников СПГ, включая Австралию и США.

Ожидается, что экспорт газа из российского Ямала начнется в 2017 году, второй этап завершится в 2018 году, третий — в 2019 году. К тому времени ожидается, что ежегодно будет производиться 16,5 млн тонн СПГ. Большую часть планируют отправлять на запад к европейскому покупателю. В планах также есть экспорт на восток через Северный морской путь.

В настоящее время Россия экспортирует СПГ из Сахалина. В 2015 году отсюда вывезли чуть более 500 млрд куб. газа: в Японию (72%), Южную Корею (24%), Китай (2%) и на Тайвань (2%).

Валентина Самойлова

США. Канада. Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > regnum.ru, 3 июля 2017 > № 2244338


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235714

Стендовые испытания паротурбинной установки для ледокола "Арктика" завершатся в июле.

Дочернее предприятие "Кировского завода" - "Киров-Энергомаш" - закончит тестирование паротурбинной установки для атомного ледокола "Арктика" в июле. Это первые испытания, которые пройдут на модернизированном стенде.

"Киров-Энергомаш" в мае 2017 года модернизировал стенд для испытаний перспективных паротурбинных установок для ледоколов, крупных кораблей и атомных подводных лодок. По словам заместителя директора по продажам "Киров-Энергомаша" Евгения Воронько, от построенного в советские годы стенда остался только корпус, все остальное – новое оборудование.

"Стенд позволит пропускать турбины под стопроцентной нагрузкой до 70МВт", - заметил специалист.

По его словам, предприятие инвестировало в проект миллиард рублей и помимо испытаний собственной продукции готово оказывать услуги по стендовым испытаниям паротурбинных установок контрагентам.

Половину от общей суммы капиталовложений "Киров-Энергомашу" в кредит предоставил Фонд развития промышленности.

Самый большой и мощный (60 МВт) атомный ледокол в мире "Арктика" заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года. По словам главы Объединенной Судостроительной Корпорации Алексея Рахманова, головной ледокол проекта 22220 передадут "Росатому" в декабре 2017 года. Всего проект предусматривает строительство трех ледоколов.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235714


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235679

На МВМС-2017 рассказали об арктическом катере на воздушной подушке.

На Международном военно-морском салоне ЦКБ "Нептун" показало амфибийный катер на воздушной подушке "Пардус". Катером заинтересовались российские силовые ведомства: его предполагается использовать в Арктике.

"Пардус" - единственный в мире катер на воздушной подушке с полностью гидравлической трансмиссией. Такое технологическое решение предполагает отсутствие ремней и валов, что положительно сказывается на надежности и износостойкости катера", - рассказал FlotProm заместитель директора по продажам ЦКБ "Нептун" Сергей Антрощенко. Он добавил, что за счет использования гидравлики удалось расширить температурный режим работы от минус 40 до плюс 40 градусов.

Амфибийный катер на воздушной подушке "Пардус"обладает двумя двигателями FPT S30ENT мощностью 197 л.с. Длина катера - 10,5 метра, ширина - 3,9 метра, а высота - 3,4 метра. Максимальная скорость по льду составляет 70 км/час, по воде 60 км/час. Грузоподъемность - 2000 кг, либо 19 человек/мест. Расход дизельного топлива составляет 50 литров/час. Полное водоизмещение судна - 5,9 тонн.

Корпус катера разработан из композитных материалов. "Пардус" применим в качестве пассажирского, спасательного грузового и патрульного судна. Он способен перемещаться по воде, льду и по земле.

"Уже создано два образца катера, на подходе третий", - добавили в ЦКБ.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235679


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235678

На МВМС-2017 показали арктическую РЛС для анализа ледовой обстановки.

"Гранит-Электрон" представил радиолокационный комплекс МРК-50УЭ и пульт анализа ледовой обстановки "Дельта" на Международном военно-морском салоне. Как пояснили FlotProm в концерне, устройства разработаны в рамках арктической программы "Полярный кодекс".

"Комплекс предназначен для получения информации о радиолокационной ледовой обстановке и измерения параметров льда", - рассказал сотрудник концерна "Гранит-Электрон", знакомый с разработкой. Кроме того, МРК-50УЭ помогает обнаружить надводные цели и обеспечить навигацию подводных лодок.

Программно-технический комплекс для наблюдения и оценки параметров ледовой обстановки "Дельта" получает информацию от нескольких радаров разных диапазонов, имеющихся на борту корабля, обрабатывает ее и отображает. Применение специальной обработки повышает дальность обнаружения ледовых полей и отдельных льдин, а также позволяет количественно оценить состояние льда.

В компании добавили, что комплекс МРК-50УЭ предполагается использовать при создании и эксплуатации кораблей и морских объектов, работающих в замерзающих морях Арктики и Антарктики, в том числе в зоне арктического шельфа. Оба устройства создавались по техническому заданию Минобороны РФ и уже прошли государственные испытания.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия страны привезли на выставку, и главных событиях мероприятия публикуется в тематическом разделе сайта FlotProm "МВМС".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235678


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226682

В Центре по проведению спасательных операций особого риска «Лидер» МЧС России особое внимание уделяется профессиональной подготовке спасателей. Сегодня на территории гребной базы ЦСКА «Серебрянный бор» Завершились учебно-тренировочные сборы по профессиональной водолазной подготовке, длившиеся более 10 дней.

Сотрудники «Лидера» отточили свои навыки по подводному ориентированию, работы при сильном течении, в отсутствии видимости, а также работе при сильной перегруженности. Были проведены успешные испытания нового типа водолазного костюма поступившего в «Лидер», а также двух судоподъемных понтонов силой 2 и 3 тонны. Со специалистами водолазного отдела были проведены занятия по судовождению и оказанию помощи терпящим бедствие на воде. Проводились занятия по обслуживанию плавсредств и подвесных лодочных моторов.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226682


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226582

Сегодня в Санкт-Петербурге на территории Государственного научного центра «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт» прошло заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В нем принял участие заместитель главы МЧС России Олег Баженов. Также в заседании принимали участие руководители федеральных и региональных органов государственной власти, деловых кругов, образовательных и научно-исследовательских учреждений.

В рамках мероприятия обсуждались вопросы об установлении внешней границы континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане, о проблемах и перспективах создания современной информационно-телекоммуникационной инфраструктуры в Арктике, а также об энергетической безопасности субъектов Российской Федерации, входящих в состав Арктической зоны РФ.

Без внимания не остались темы реализации приоритетных направлений развития Арктической зоны Российской Федерации, перспективы участия научно-технического и промышленного потенциала Северо-Западного федерального округа в реализации программ развития Арктики, научный и промышленный потенциал Санкт-Петербурга по решению задач освоения Арктики и реализация в Российской Федерации положений международного кодекса для судов, эксплуатирующийся в Полярных водах.

Арктический совет - международный форум, созданный в 1996 году для защиты уникальной природы северной полярной зоны. В него входят восемь приарктических стран: Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция. С момента своего образования совет успел перерасти из организации, ориентированной на сохранение и развитие конкретного региона, в международную площадку, позволяющую вести многостороннее практическое сотрудничество в Арктике. Такая форма деятельности совета дает возможность с немалой долей эффективности охватить широкий спектр вопросов, имеющих отношение к устойчивому развитию арктического потенциала.

Заседание рабочей группы Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации продлится до 30 июня текущего года.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226582


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 28 июня 2017 > № 2226574

Сегодня в Вологде состоялось официальное открытие заседания рабочей группы Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации.

Делегации Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и США представлены экспертами в области защиты окружающей среды и борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов. В российскую делегацию входят специалисты МЧС России, Министерства обороны, Министерства экономического развития, Министерства транспорта и других федеральных ведомств и профильных подразделений, ответственных в рамках Соглашения о международном сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнения моря нефтью в Арктике.

В ходе заседания рабочей группы заместитель начальника Северо-Западного регионального центра МЧС России Александр Бондар отметил необходимость комплексного подхода к обеспечению безопасности в Арктике.

«Более 3 млн. квадратных километров территории Российской Федерации располагается за полярным кругом, - сказал Александр Бондар. – Все страны-участницы Арктического совета начали разработку полезных ископаемых в пришельфовой зоне. Каждое государство имеет свои силы спасения, но справиться в одиночку с возможными техногенными авариями сложно. Только взаимодействуя друг с другом, распределяя зоны ответственности, мы можем обеспечить комплексный подход к вопросам безопасности в Арктике».

По словам председателя рабочей группы датчанина Йена Питера Хольст-Андерсена, подобные встречи с целью обсуждения актуальных вопросов проходят дважды в год. Сегодня на повестке дня – взаимодействие при проведении поисковых операций, ответственность приарктических стран за сохранение экологического баланса, предотвращение радиоактивнового загрязнения окружающей среды, предупреждение природных и техногенных чрезвычайных ситуаций в Арктике.

В течение дня члены рабочей группы также проанализировали реагирование на разливы нефти в приполярье и рассмотрели вопросы предупреждения загрязнения нефтью морской среды Арктики.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 28 июня 2017 > № 2226574


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 27 июня 2017 > № 2226697

Сегодня в Вологде началось заседание рабочей группы Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации, которое продлится до 30 июня текущего года.

Арктика относится к тем регионам планеты, где обеспечение безопасности, защита окружающей среды, сохранение и забота об экологии являются крайне важными задачами.

Делегации Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и США представлены экспертами в области защиты окружающей среды и борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов. В российскую делегацию входят специалисты МЧС России, Министерства обороны, Министерства экономического развития, Министерства транспорта и других федеральных ведомств и профильных подразделений, ответственных в рамках Соглашения о международном сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнения моря нефтью в Арктике (далее - Соглашение). В работе заседания группы Арктического совета также участвуют наблюдатели из Италии, Испании и Южной Кореи.

В ходе круглых столов и рабочих совещаний участники мероприятия обсудят вопросы поиска и спасения на море, предотвращения и ликвидации морских нефтеразливов, сотрудничество при реагировании на чрезвычайные ситуации, связанные с потенциальными аварийными выбросами радиоактивных веществ.

Члены совета обсудят с представителями зарубежных стран вопросы проведения совместных практических учений в арктической зоне. Вместе с этим экспертные группы стран-участниц Арктического совета внесут возможные дополнения и изменения в ранее подписанное Соглашение, учитывающие тенденции развития Арктики и современные риски аварий и катастроф в данном регионе.

Арктический совет - международный форум, созданный в 1996 году для защиты уникальной природы северной полярной зоны. В него входят восемь приарктических стран: Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция. С момента своего образования совет успел перерасти из организации, ориентированной на сохранение и развитие конкретного региона, в международную площадку, позволяющую вести многостороннее практическое сотрудничество в Арктике. Такая форма деятельности совета дает возможность с немалой долей эффективности охватить широкий спектр вопросов, имеющих отношение к устойчивому развитию арктического потенциала.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 27 июня 2017 > № 2226697


Норвегия. США. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224141

Внимание приковано к Арктике

Петер М. Йохансен (Peter M.Johansen), Klassekampen, Норвегия

Россия делает стратегическую ставку на Арктику, с которой связаны большие как экономические, так и военные интересы страны.

ФАКТЫ

Российская Арктика:

• 20% территории России находятся за Полярным кругом.

• Российская Арктика в 2008 году обеспечивала, по словам тогдашнего президента Дмитрия Медведева, 20% ВВП и 22% доходов от экспорта.

• Арктика должна стать мотором для всей российской экономики, что становится очевидным из «Стратегической концепции развития Арктики» (2013); в 2050 году здесь станут добывать 20-30% нефти, что будет означать 20 миллиардов долларов.

• Северный Ледовитый океан омывает берега пяти стран: России, США, Канады, Норвегии, Дании/Калаллит-Нунаат(Гренландии). Четыре из них входят в НАТО. Дания — член ЕС.

Источник: Анн Карин Ларссен (Ann Karin Larssen)"Россия, Арктика и Норвегия" в серии Академии Военно-воздушных сил, «A New Russia?», № 32

Россия

Если у кого-то раньше и были какие-то сомнения, то они рассеялись во время ежегодной «Прямой линии» с президентом России Владимиром Путиным две недели тому назад.

«И по экономическим, и по военным причинам мы будем вкладывать средства в Арктику», — заявил Путин. Он подчеркнул, что речь идет о стратегической задаче, которая изначально касается российской экономики, выходящей сейчас из рецессии, и в которой, по словам президента, три квартала подряд наблюдается экономический рост.

Родные палестины

Западные санкции в связи с кризисом на Украине и снижение цен на энергоносители вынуждают Россию становиться менее зависимой от нефти и газа, хотя вопрос об экспорте энергии стоит во главе угла в экономическом повороте Москвы в сторону Азии. И ставки тут делаются не только на Китай, который финансово выручил Кремль в самый сложный период кризиса на рубеже 2014-2015 гг. после введенных Западом санкций.

Когда 29 марта Путин совершил набег на Землю Франца-Иосифа в Арктике, чтобы физически обозначить российские интересы в регионе, он пригласил к сотрудничеству в добыче ресурсов на севере и другие страны. Вместе с тем он подчеркнул, что Россия готова защищать свои интересы и военными средствами.

«В регионе сосредоточены природные ресурсы, имеющие исключительную важность для российской экономики», — заявил Путин прибывшим с ним журналистам.

Военные и разведка должны «реализовывать свои планы, чтобы быть в состоянии отстаивать национальные интересы, нашу обороноспособность и защищать наши интересы в Арктике», — заявил он, по сообщению АР.

Гонка

США, Канада, Норвегия, а также Дания в силу существования Калаллит-Нунаат (Гренландии), пытаются получить территориальные права на части Арктики, потому что полярные льды тают гораздо быстрее, чем предполагалось. Это делает возможным более активное использование Северного морского пути между Европой и Азией, а также добычу ресурсов — не только энергетических, но и полезных ископаемых на дне океана, таких, как марганец.

Путин подчеркнул то, что записано в «Стратегической доктрине развития Арктики», разработанной Москвой в 2013 году и ставшей продолжением директив, выдвинутых в 2008 году. Национальные интересы простираются здесь в трех направлениях:

• Стратегическая ресурсная база для развития сырьевой экономики России, с получением доступа к новым ресурсам, когда край льда сдвинется дальше на север.

• Северный морской путь от Карского моря до Берингова моря. Путь длиной примерно в 6,5 тысяч километров становится транспортной артерией для экспорта и для внутреннего рынка, а также для транзита иностранных судов по Северному морскому пути между Атлантическим и Тихим океаном. Время перевозок существенно сокращается по сравнению с Суэцким каналом.

• Военная безопасность. В Балтийском море стало теснее в связи с экспансией НАТО на восток. Одновременно с этим НАТО делает больший упор на северные районы в своих стратегических доктринах. Россия отвечает ростом военного присутствия и модернизацией вооруженных сил. Кольский полуостров является базой Северного флота, включающего новые стратегические подводные лодки с баллистическими ракетами и стратегические бомбардировщики, которые с 2007 года чаще совершают полеты вдоль арктического побережья и берегов Норвегии.

«Начинайте бурение!»

Россия по-прежнему испытывает многие из тех же структурных проблем, которые привели к экономическому краху СССР в 1980-х годах и далее. Ставка на Арктику должна, согласно планам, привести к технологическим инновациям.

В то время как западные нефтяные компании, такие, как Royal Dutch Shell, в Арктике отступают, главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин открыл нефтяное месторождение Центрально-Ольгинская-1 по прямому распоряжению Путина, поступившему во время видео-конференции с Санкт-Петербургом 3 апреля: «Начинайте бурение!»

Это самая северная нефтяная скважина в России, расположенная на Хатангском лицензионном участке, где бурение связано с определенными сложностями, включая, по словам Financial Times, горизонтальное бурение на глубину до 15 км. Необходимое оборудование доставляется на расстояние 3,6 тысячи км, которые свободны ото льда лишь два месяца в году — речь идет о морской территории к северу от истока реки Лена в Сибири.

«Роснефть», как ожидается, будет добывать на 5 тысячах метров более четверти нефти в России (так в оригинале статьи — прим. ред.). Согласно предположениям «Роснефти», в нефтяном эквиваленте запасы составляют 9,5 миллиардов тонн, утверждает Financial Times.

«Будем держать Вас в курсе», — ответил Сечин Путину из ледяной пустыни в день начала бурения.

В Санкт-Петербурге Путин хотел показать нос Западу, но у него это не получилось из-за теракта в метро, совершенного в городе в тот же день.

Цена на нефть и санкции

В российском континентальном шельфе в Арктике могут таиться нефть и газ на сумму в 20 миллиардов долларов, к 2050 году добыча нефти там может составить 20-30% общего производства нефти.

Помимо «Роснефти» право на добычу здесь имеет «Газпром».

Развитие было ограничено западными санкциями против таких компаний, как «Роснефть», это касалось как капиталов, так и технологий. Санкции привели к тому, что бизнесмены и инвесторы стали опасаться юридических последствий, в чем, собственно, и состояла цель.

«Мы — как снежки. Чем больше на нас давишь, тем жестче мы становимся», — заявил Сергей Вакуленко, глава департамента стратегического планирования «Газпрома» в интервью Financial Times.

Учитывая внутриполитические проблемы, с которыми сталкивается президент США Дональд Трамп, маловероятно, что он сразу же примется смягчать санкции. Госсекретарь Рекс Тиллерсон, бывший главный управляющий ExxonMobil, может только наблюдать за тем, как эта компания, которая заключила с «Роснефтью» договор о сотрудничестве в Арктике на сумму в 300 миллиардов долларов, вышла из игры.

С точки зрения Москвы, самой большой проблемой для деятельности в Арктике было и остается падение цен.

Падение цен привело к спаду ВВП на 3,7% в 2015 году и 0,2% в прошлом году, но даже если санкции и не будут смягчены, в этом году, если верить прогнозам, ожидается рост ВВП примерно на 1,5%.

В прошлом году «Газпром Нефть», третий по значимости производитель в России, добавил в копилку дополнительно 25,3 миллиона баррелей благодаря сланцевой нефти с Баженовского месторождения в Западной Сибири, в котором, вероятно, сосредоточены самые большие запасы сланцевой нефти в мире.

Aпурва Санги, ведущий экономист Всемирного банка по Российской Федерации, в беседе с Financial Times похвалил Кремль за макроэкономическую стабильность.

Что касается глобальных проблем, связанных с климатом на севере, то тут еще много неясного, если принять во внимание, что Гольфстрим может изменить направление, и льды могут исчезнуть до 2030 года. К тому же есть существенные технологические проблемы как на суше, так и на глубоководье. А учитывая, что цены на нефть составляют 50-55 долларов за баррель, многие цифры по-прежнему не вселяют уверенности, хотя не исключено, что в камнях Баженовского месторождения действительно плещутся 75 миллиардов баррелей.

Военные моменты

Экономическая экспансия на север тесно связана с ростом военного присутствия для утверждения национальных интересов.

Это означает больше кораблей вдоль арктического побережья, больше баз и взлетно-посадочных полос, в том числе и старых советских, вновь введенных в эксплуатацию вдоль Северного морского пути, по словам Анн Карин Ларссен, доцента кафедры изучения военно-воздушной мощи в Академии Военно-воздушных сил в Трондхейме. В статье «Россия, Арктика и Норвегия» в журнале Академии «A New Russia?» (Новая Россия?) она подчеркивает, что военная активность все еще не столь велика, как во времена холодной войны при СССР, даже учитывая полеты стратегических бомбардировщиков вдоль норвежского побережья или других районов.

Но зато русские летают «большими формированиями» и явно «стали более профессиональными», пишет Ларссен, ссылаясь на Объединенный оперативный штаб Вооруженных сил.

Активизация в 2014 году связана с конфликтом на Украине и в столь же большой степени может объясняться возросшей активностью НАТО.

За повышенной активностью следует развитие гражданской инфраструктуры в районах, где Путин приглашает к сотрудничеству, включая безопасность и исследования, добычу ресурсов и транспорт. Активизация России в Арктике, вне всякого сомнения, вызывает интерес в мире.

Норвегия. США. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224141


Китай. Швеция. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 26 июня 2017 > № 2223168

Председатель КНР Си Цзиньпин в понедельник в Доме народных собраний в Пекине встретился с премьер-министром Швеции Стефаном Левеном.

Поприветствовав участие С. Левена в предстоящем Всемирном экономическом форуме "Летний Давос" в китайском городе Далянь, Си Цзиньпин напомнил, что Швеция была одной из первых стран Запада, которые установили дипотношения с Китаем. Китай одобряет приверженность Швеции политике "одного Китая" и надеется, что две страны будут уважать друг друга в вопросах социальных строев и путей развития, а также обращать взаимное внимание на ключевые интересы и главные озабоченности двух стран

Си Цзиньпин отметил необходимость сопряжения китайской 13-й пятилетней программы, программы инновационного развития и стратегии "Сделано в Китае-2025" со шведской программой "Умная промышленность". Он призвал стороны укрепить взаимодействие в области экологически чистой энергетики, строительства "умных" городов, науки о жизни, высокоскоростных железных дорог, авиации, туризма и зимних видов спорта. Китай также готов активизировать контакты и координацию со Швецией в рамках ООН и Арктического совета, подчеркнул китайский лидер.

С. Левен, в свою очередь, выразил соболезнования в связи с недавним сходом горного оползня в уезде Маосянь провинции Сычуань. Он заверил, что Швеция будет прилагать повышенные усилия для сотрудничества с Китаем в торгово-экономической, инновационной, культурной, спортивной и туристической сферах, а также в арктических делах.

Китай. Швеция. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 26 июня 2017 > № 2223168


Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 23 июня 2017 > № 2223397

Для казахстанских компаний открываются новые возможности в нефтехимических проектах в России. Об этом сегодня на пресс-конференции в СЦК заявил член президиума Союза нефтесервисных компаний Казахстана Алмас Кудайберген,передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Уже сегодня более 1500 казахстанских граждан вовлечены в крупные нефтегазовые проекты на Ямале (Артика)». В перспективе, мегапроект «Ямал» станет одним из основных центров газодобычи России», - сказал Алмас Кудайберген.

По его словам, это проект реализуется на берегу Северного Ледовитого океана и там работает не менее 2 тысяч человек, из которых 1 500 являются казахстанскими гражданами.

«Одна из наших компаний работает как субподрядчик в этом проекте, мы выполняем электромонтажные работы», - уточнил Алмас Кудайберген.

Как было сообщено в ходе пресс-конференции, на пике работ на Ямале ожидается, что будет задействовано 35 тыс человек, и казахстанские компании намерены там увеличивать свое присутствие.

Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 23 июня 2017 > № 2223397


Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 23 июня 2017 > № 2222380

Для казахстанских компаний открываются новые возможности в нефтехимических проектах в России. Об этом сегодня на пресс-конференции в СЦК заявил член президиума Союза нефтесервисных компаний Казахстана Алмас Кудайберген, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Уже сегодня более 1500 казахстанских граждан вовлечены в крупные нефтегазовые проекты на Ямале (Артика)». В перспективе, мегапроект «Ямал» станет одним из основных центров газодобычи России», - сказал Алмас Кудайберген.

По его словам, это проект реализуется на берегу Северного Ледовитого океана и там работает не менее 22 тысяч человек, из которых 1 500 являются казахстанскими гражданами.

«Одна из наших компаний работает как субподрядчик в этом проекте, мы выполняем электромонтажные работы», - уточнил Алмас Кудайберген.

Как было сообщено в ходе пресс-конференции, на пике работ на Ямале ожидается, что будет задействовано 35 тыс человек, и казахстанские компании намерены там увеличивать свое присутствие.

Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 23 июня 2017 > № 2222380


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 июня 2017 > № 2218353

«Роснефть» зарегистрирует новое месторождение на шельфе до конца года.

Бурение в Арктике продолжится, компания ожидает новых открытий.

«Роснефть» стала первой компанией, обнаружившей нефть в Восточной Арктике. Постановка нового месторождения на баланс может произойти до конца года, уточнили в компании. Бурение в Арктике продолжится, компания ожидает новых открытий.

Бурение скважины «Центрально-Ольгинская-1» на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых показало высокое содержание нефти на этом участке. «Роснефть» на основании первичных исследований сделала вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого может увеличиться по мере продолжения буровых работ.

Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин доложил президенту Владимиру Путину о том, что исследования в море Лаптевых продолжатся. Лицензия на разработку Хатангского участка была получена «Роснефтью» в ноябре 2015 года. Прогнозные извлекаемые ресурсы участка составляют по нефти и конденсату 58,6 млн т, по газу — 116,5 млрд кубометров.

Достигнутые результаты по бурению приближают нефтегазовый сектор России к тому дню, когда будут точно известны ресурсные запасы Арктики, заявил «Известиям» генеральный директор ИК «Форум» Роман Паршин. Сейчас общий ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 млрд т в нефтяном эквиваленте. Ожидается, что к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать 20–30% всей российской нефтедобычи.

«Прецедента таких открытий в постсоветские времена еще не было, поэтому пока к данному сообщению компании можно относиться как к сообщению о первом этапе эксперимента, который принес неплохие промежуточные результаты», – считает замдиректора аналитического департамента «Альпари» Наталья Мильчакова. Однако, по словам эксперта, эксперимент будет продолжаться и с достаточно большой вероятностью станет удачным.

Наталья Мильчакова добавила, что, для того чтобы понять, какой на Хатангском участке хотя бы примерный объем запасов углеводородов, необходимы дополнительные геологические исследования, то есть разведочное бурение продолжится.

Иностранные партнеры «Роснефти» и прежде всего американская ExxonMobil, которая приостановила большинство совместных проектов с российской компанией из-за санкций, «кусают локти», глядя на сообщения о том, как «Роснефть» успешно работает без иностранных партнеров, невзирая ни на какие санкции, заявила Наталья Мильчакова.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 июня 2017 > № 2218353


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 19 июня 2017 > № 2236928

"Роснефть" заявила об открытии нового месторождения на шельфе Хатанги в Арктике.

"Роснефть" в ходе бурения поисковой скважины "Центрально-Ольгинская-1" на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых в Восточной Арктике открыла новое месторождение, объем ресурсного потенциала пока не уточняется, говорится в сообщении компании.

"В процессе бурения скважины "Центрально-Ольгинская-1" с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 (метров - прим. ТАСС) до 2363 (метров - прим. ТАСС), который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием легких маслянистых фракций. Уже на основании первичных исследований можно сделать вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого увеличивается по мере продолжения буровых работ. В настоящий момент отбор керна продолжается", - отмечается в пресс-релизе.

Сообщается, что наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами "Роснефти".

В начале апреля "Роснефть" приступила к бурению самой северной на российском арктическом шельфе скважины "Центрально-Ольгинская-1" на Хатангском лицензионном участке. Старт поисковому бурению дал президент РФ Владимир Путин в ходе телемоста с главой "Роснефти" Игорем Сечиным.

Сечин отмечал, что ресурсный потенциал только по морю Лаптевых, по оценке специалистов, составляет 9,5 млрд тонн нефтяного эквивалента. По его словам, по результатам сейсморазведочных работ, в море Лаптевых выявлено в четыре раза больше перспективных структур, чем предполагалось ранее: 114 против 28.

Сечин отмечал, что компания рассчитывает на успешное бурение на Хатангском участке, он также не исключал в дальнейшем и привлечения иностранных партнеров в проект.

Ранее сообщалось, что "Роснефть" намерена активизировать работы по поисковому бурению на шельфе Арктики и до 2021 г. планирует пробурить четыре поисковых скважины на шельфе моря Лаптевых, восемь скважин - в Карском и Баренцевом морях. В настоящее время "Роснефти" принадлежит 28 лицензионных участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т нефтяного эквивалента. Доля "Роснефти" превышает 78% общей площади лицензионных участков в Арктике.

По оценкам специалистов, к 2050 г. арктический шельф будет обеспечивать от 20% до 30% всей российской нефтедобычи.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 19 июня 2017 > № 2236928


Китай. США. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219647

«Китай возрождает свои арктические амбиции»

Арктика в иностранных СМИ: Военные планы Путина, развитие российского туризма и амбиции Китая

За прошедшую неделю внимание иностранных журналистов, пишущих об Арктике, больше всего привлекало общение президента России Владимира Путина с гражданами РФ. Он отвечал на вопросы об арктической зоне, и медиа подхватили тему. Кроме того, в этой подборке мы предлагаем познакомиться с идеей развития туристического направления в российской Арктике и причинами пристального внимания к региону со стороны Китая.

The Maritime Executive

Президент России Владимир Путин заявил, что безопасность Арктики является главным приоритетом государства: «Мы вернулись». По его словам, иностранные гиды на Земле Франца-Иосифа теперь говорят туристам, что эти острова когда-то принадлежали Советскому Союзу. «Это должно нас беспокоить, — сказал Путин. — В конце концов, это наша территория».

Отвечая на вопросы СМИ, Путин был откровенен в своем понимании влияния США на безопасность в регионе: «Американские подводные лодки находятся у берегов Норвегии, и их ракетам потребуется всего 15 минут, чтобы попасть в Москву. Мы должны понять, что происходит, посмотреть, что происходит, мы должны соответствующим образом защитить это побережье и границы».

Он отметил, что маршрут полета наземных ракет, расположенных в США, проходит точно через Северный полюс. «Надеюсь, никогда не дойдет до этого, но, поскольку мы знаем об этом, нам нужно убедиться, что система предупреждения о ракетном нападении и система управления пуском ракет находятся на своем месте. Это то, зачем нам Арктика», — отметил Путин.

Он также подтвердил, что будут построены четыре ледокола LK60, а также ледокол «Лидер» — вдвое мощнее, чем другие. У него не будет никаких ограничений, и он сможет ломать любой лед.

RT News

Россия может разместить Арктическую радиолокационную станцию из-за близости американских ядерных подлодок

В Москве рассматривается вопрос о размещении дополнительных элементов системы раннего предупреждения, в том числе радиолокационной станции, на ее арктической территории, сказал Виктор Озеров, глава комитета по обороне и безопасности Совета Федерации РФ. «Система раннего предупреждения уже построена, но я думаю, что ее дополнительные элементы должны быть развернуты там [в Арктике]», — отметил он.

Сенатор уточнил, что он имеет в виду радиолокационную станцию, а также наземные, воздушные и космические системы наблюдения.

Озеров обратился к этому вопросу после того, как президент РФ Владимир Путин заявил в ходе своего общения с гражданами, что Россия должна иметь систему предупреждения в Арктике из-за присутствия американских атомных подводных лодок в этом районе. Арктика «является чрезвычайно важным регионом с точки зрения обеспечения обороноспособности страны», — сказал Путин.

Изучение Арктики и защита северных границ стали одним из приоритетов российского правительства и военных в последние годы. В 2013 году Путин распорядился обеспечить постоянное военно-морское присутствие в Арктике, а Министерство обороны представило крупный план охвата северных границ России сетью военных баз и радиолокационных станций.

Nikkei Asia Review

Китай возрождает свои арктические амбиции

В последние месяцы Китай значительно усилил свои дипломатические отношения со странами и регионами, граничащими с Арктикой: генеральный секретарь Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин посетил Аляску и Финляндию, высокопоставленная делегация партии отправилась в Исландию, а норвежский лидер впервые посетил Пекин с тех пор, как в 2010 году китайский диссидент Лю Сяобо получил Нобелевскую премию мира.

Этот выбор не случаен. «Рассматривая визит в Финляндию, на Аляску и в Исландию, вы можете видеть связь с календарем событий председательства Арктического совета», — сказал Дамиен Дегеорг, консультант по арктическим делам из Рейкьявика (Исландия). «[В мае] на Аляске состоялось министерское совещание, на котором завершилось председательство США, — сказал Дегергес. — Сейчас председательствует Финляндия, и через два года это будет Исландия».

Интерес Китая к Арктике обусловлен четырьмя моментами: новый торговый путь, будущий источник полезных ископаемых, возрастающая экологическая проблема и стратегический вариант политического влияния. Этот интерес стал сильнее после обнаружения, что арктические льды тают быстрее, чем ожидалось.

Арктический поселок Баренцбург в Арктике (находится на острове Шпицберген, который принадлежит частично Норвегии, частично России, — ИА REGNUM ) давно зависит от добычи угля. Но доля туризма в экономике края существенно растет, — говорит Сергей Широкий, менеджер Arctic Travel Company Grumant.

В условиях современного падения цен на уголь Норвегия приостановила большинство горнодобывающих предприятий и обратилась к туризму и научным исследованиям в норвежском городе Лонгйир. Россия не последовала этому примеру в Баренцбурге. Там Москва продолжает субсидировать добычу угля по стратегическим геополитическим соображениям, одновременно создавая молодую туристическую компанию Arctic Travel Company Grumant.

Сергей Широкий: «В прошлом году у нас было почти 18 000 гостей, и в основном они были иностранцами. Россияне обычно приезжают на недельные туры и проводят больше времени в Баренцбурге, чем иностранцы, которые остаются на ночь. Здесь можно многое увидеть и узнать. У нас есть музей поморцев, хостел и ресторан, открылся центр ремесел. Недавно запустили работу собачьей фермы, где животных выращивают и готовят к турам в упряжках по Баренцбургу. На Шпицбергене, конечно, каждый может видеть изменения климата. Но что мы можем сделать? Мы сократили количество используемого здесь угля с 39 000 тонн в год до 30 000 тонн, покрываем дома специальными энергосберегающими панелями. Я не уверен, что мы сможем сохранить шахту в рабочем состоянии. Зато в 2016 году наш доход от туризма составил 160 миллионов рублей (2,8 миллиона долларов США), а в 2015 году — 100 миллионов рублей (1,75 миллиона долларов). Но мы все равно не можем просто перенаправить экономику города с угольной промышленности на туризм — большинство наших местных жителей работают на шахте. Это должна быть долгосрочная запланированная деятельность. Мы стараемся не только развивать Баренцбург как туристическое место, но и сделать его более комфортным для местных жителей. Они должны себя здесь хорошо чувствовать, а не ощущать, будто их просто оставили или забыли в Арктике».

Валентина Самойлова

Китай. США. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219647


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июня 2017 > № 2218048

«Роснефть» открыла новое месторождение на шельфе Восточной Арктики.

«Роснефть» в процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» открыла новое месторождение нефти.

«Роснефть» в процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» открыла новое месторождение нефти, объем ресурсного потенциала которого не уточняется, но «увеличивается по мере продолжения буровых работ», сообщает управление информационной политики компании.

«В процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 до 2363 метров, который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием лёгких маслянистых фракций, – отмечено в пресс-релизе. – Наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами «Роснефти». Таким образом, компания стала месторождений на шельфе Восточной Арктики.

Министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской поздравил компанию с открытием нового месторождения. На своей странице в «Фейсбуке» он отметил, что крупнейшие открытия этого года будут именно на Хатанге, и откртие «Роснефти» – подтверждение этому. «. Ждём новых открытий теперь от соседей. Коллеги обещают порадовать отрасль в самое ближайшее время», – добавил он, подразумевая, вероятно, дальнейшую работу «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, который тоже имеет лицензии на разработку участков на восточноарктическом шельфе.

Добавим, «Роснефть» приступила к бурению скважины «Центрально-Ольгинская-1» 3 апреля 2017 года используя горизонтальное бурение с берега. Старт поисковому бурению дал президент РФ Владимир Путин в ходе телемоста с главой «Роснефти» Игорем Сечиным.

Всего «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т.н.э. Только в море Лаптевых общий ресурсный потенциал составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 миллиарда тонн в нефтяном эквиваленте.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей, с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут до 250 млрд рублей.

По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30 процентов всей российской нефтедобычи.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июня 2017 > № 2218048


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 18 июня 2017 > № 2226348

Счастье «Роснефти»: открыто первое месторождение на шельфе Восточной Арктики

Объемы пока не известны, но первые результаты бурения говорят о впечатляющих запасах. Потенциал моря Лаптевых — 9-10 млрд тонн нефтяного эквивалента, утверждают эксперты

«Роснефть» открыла первое месторождение на шельфе Восточной Арктики.

В заявлении компании сказано, что месторождение обнаружено при бурении поисковой скважины «Центрально-Ольгинская-1». Об объемах запасов говорить пока рано, но эксперты компании настроены очень оптимистично, заявил Business FM вице-президент, глава информационного департамента «Роснефти» Михаил Леонтьев:

— Вообще мы просто счастливы, потому что у нас есть предварительная оценка потенциала этого региона и района, поскольку речь идет о новой нефтегазоносной провинции, и те результаты первичные, которые мы получили, официально сейчас пока оформлены быть не могут. Для этого нужно время. Но то, что мы видим с точки зрения геологии, впечатляет.

— Сколько времени может потребоваться на оценку запасов этого месторождения?

— Официально где-то осенью. Но мы 18 метров бурим, верхнюю часть месторождения, геологи говорят, что результаты потрясающие. Там действительно керн просто пропитан нефтью.

— Сообщается, что «Роснефть» теперь считается первооткрывателем углеводородных месторождений. Это какие-то преференции компании дает?

— Дает. Мы сейчас не про преференции, а про счастье. А преференции, наверное, дает. Еще бы.

— А счастье увеличивает?

— И счастье увеличивает. А главное — счастье родины нашей, которая открыла нефть там, где ее никто никогда не открывал. Если вы посмотрите на карту, там кругом все беленькое — ничего нет.

В Минприроды РФ не исключают, что «Роснефть» открыла крупнейшее месторождения на шельфе. О такой возможности, в частности, написал на своей странице в Facebook глава министерства Сергей Донской. Открытие прокомментировал руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник:

«Это хороший сигнал, мы не останавливаемся, несмотря на стратегичность арктических проектов, то есть отдаленную перспективу их активной фазы освоения. Сейчас важно найти, дать ей места, где можно планировать стратегию развития компании, планировать очаги перспективного роста. Как известно, бывают и неудачи, пустые скважины, это не редкость. Но это нюансы. Шаг сделан, бурение перспективное. Потенциал моря Лаптевых — там есть такие ориентиры, что в нефтяном эквиваленте исчисляется миллиардами тонн, то есть цифра там была — 9-10 миллиардов тонн нефтяного эквивалента».

Теперь глава Минприроды ждет хороших новостей от «Лукойла». Компании принадлежит соседний с «Роснефтью» участок — сухопутная часть Восточно-Таймырского месторождения.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 18 июня 2017 > № 2226348


Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 июня 2017 > № 2212706

«Роснефть» стала первооткрывателем месторождений углеводородов на шельфе Восточной Арктики

ПАО «НК «Роснефть» на основании комплексного геологического исследования осуществляет бурение самой северной поисковой скважины на шельфе Восточной Арктики.

В процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 до 2363 метров, который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием лёгких маслянистых фракций. Уже на основании первичных исследований можно сделать вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого увеличивается по мере продолжения буровых работ. В настоящий момент отбор керна продолжается.

Наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами «Роснефти». Полученный результат бурения на Хатангском лицензионном участке позволяет Компании «Роснефть» считаться первооткрывателем месторождений на шельфе Восточной Арктики.

Лицензия на разработку Хатангского участка была получена «Роснефтью» в ноябре 2015 года. В кратчайшие сроки, продиктованные жесткими климатическими ограничениями, была проведена мобилизация и подготовка бурового оборудования. 3 апреля по команде президента Российской Федерации Владимира Путина «Роснефть» приступила к бурению скважины «Центрально-Ольгинская-1». Значимость проекта «Роснефти» была подчеркнута президентом РФ в ходе телемоста на старте бурения: «Фактически, начинается работа по целой нефтегазоносной провинции, которая, даже по предварительным данным, содержит миллионы тонн условного топлива. Это сложная, высокотехнологичная операция, так называемое горизонтальное бурение. Это только первая скважина. Впереди огромная работа. И я хочу пожелать Вам удачи и выразить надежду на успех этого начинания» - заявил президент России.

Глава «Роснефти» в апреле докладывал Владимиру Путину, что подготовка к бурению была проведена в рекордные сроки: «Чуть больше года назад, при Вашей поддержке компания получила возможность работать на Хатангском лицензионном участке».

«Центрально-Ольгинская-1» - это первая скважина, которая бурится в акватории моря Лаптевых.

Хатангский лицензионный участок расположен в Хатангском заливе моря Лаптевых на севере Красноярского края. Площадь участка – 17 217,5 кв. км, глубина моря – до 32 м.

В настоящее время «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т.н.э.

В море Лаптевых с 2014 г. компанией были проведены беспрецедентные работы по геологоразведке: 21 тысяча погонных километров сейсморазведочных работ, выявивших порядка 114 нефтегазоносных перспективных структур. Общий ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 миллиарда тонн в нефтяном эквиваленте.

По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30 процентов всей российской нефтедобычи.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей. Компания не собирается снижать темпы работ и с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут в два с половиной раза – до 250 млрд рублей.

В 2016 году «Роснефть» выполнила внушительный объем комплексных геолого-геофизических исследований в сложных арктических и субарктических условиях. Было выполнено более 35,5 тысяч пог. км сейсморазведочных работ 2Д, что превысило требования лицензионных обязательств более чем в 2 раза. Также компания провела более 5 тыс. кв. км сейсморазведочных работ методом 3Д, что в 2,5 раза превышает лицензионные обязательства. Объем аэрогеофизических исследований составил 207 тыс. кв. км. В результате проведенных геологоразведочных работ изучена площадь 0,8 млн кв. км арктического шельфа РФ.

Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 июня 2017 > № 2212706


Россия. Китай. Арктика > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 17 июня 2017 > № 2213513 Го Пэйцин

«Китай готов купить у России все арктические углеводороды»

Почему Россия ограничивает сотрудничество с Китаем в Арктике

Игорь Крючков

Го Пэйцин, исполнительный директор Института полярного права и политики Океанского университета Китая, рассказал «Газете.Ru» о стратегическом взгляде Пекина на Арктику, российских страхах китайской экспансии и флоте ледоколов для КНР. Беседа состоялась в рамках конференции Российского совета по международным делам «Россия и Китай: к новому качеству двусторонних отношений».

— У Китая до сих пор нет официальной концепции относительно Арктики. Однако из многочисленных заявлений со стороны КНР очевидно, что у страны есть немалые амбиции в регионе. Как можно охарактеризовать основные подходы Пекина к Арктике?

— Действительно, национальная стратегия Китая в отношении Арктики до сих пор обсуждается. Ее собираются опубликовать, но сроки пока не объявлялись. По моему мнению, эту концепцию необходимо представить общественности как можно раньше.

Первое, на чем должна основываться эта стратегия, — это перечисление интересов Китая в Арктике, от экономических до экологических.

— Как вы можете описать эти интересы?

— Изменения, которые происходят сегодня в Арктике, очень сильно влияют на развитие Китая. Таяние арктических льдов оказывает прямое и опосредованное влияние на китайский климат. Этот факт был подтвержден научными изысканиями.

Кроме того, Арктику называют вторым Ближним Востоком по запасам углеводородов. Китай, как вам известно, крупнейший потребитель энергии в мире. Поэтому необходимость посильного участия в проектах по добыче и транспортировке нефти и газа закреплена в официальной стратегии глобального развития КНР.

Добыча и перераспределение нефтегазовых ресурсов в Арктике, конечно, окажут влияние на цену энергии в Китае.

Еще один фактор — навигация. Китай считается лидером на рынке судоходной транспортировки. Поэтому Северный морской путь, который со временем становится все более проходимым и открывает возможности соединить север Атлантического океана с севером Тихого, будет оказывать влияние на логистику и торговые связи нашей страны.

— Как Россия и Китай могут сотрудничать в Арктике?

— Это прежде всего экономические проекты. Прекрасный пример — «Ямал СПГ», которым владеет российский НОВАТЭК, французский Total и два китайских субъекта — CNPC и Фонд Шелкового пути. Этот проект показывает большой потенциал российско-китайского сотрудничества. Надеюсь, что таких примеров будет только больше.

— Есть ли какие-то определенные объемы нефти и газа, которые Китай стремится получить от совместных арктических проектов и которые удовлетворят энергетические нужды страны?

— Знаете, это, скажем так, очень абстрактный вопрос. Мы готовы купить все арктические углеводороды, которые Россия готова нам предложить. Требовать от кого-либо из наших партнеров предоставить нам определенное количество углеводородов мы, конечно же, не вправе.

Тем не менее России стоит учитывать, что Китай в данный момент реструктурирует свои энергетические поставки, и сейчас есть немало возможностей для укрепления взаимного доверия.

Энергия, которую мы получим от совместных проектов в Арктике, будет практически полностью направляться на азиатские рынки.

— Позиция Китая относительно правового статуса в Арктике до сих пор вызывает вопросы. Объясните, как сегодня в стране развивается дискуссия относительно права России и других арктических стран на эти территории?

— Россия — одна из ведущих держав – участниц Арктического совета (в него входят восемь стран с выходом к арктической территории: Россия, США, Канада, Швеция, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия. — «Газета.Ru»). Китай прекрасно это понимает и исходит из этого факта в развитии взаимоотношений с Россией.

В Арктике КНР никогда не стремилась играть лидирующую роль, какую играет Россия. В Арктическом регионе Китай нацелен на сотрудничество с другими странами. Это должно стать приоритетом в национальной арктической стратегии Китая.

Лично я не встречал публикаций в научных журналах и не слышал о политических дискуссиях в Китае, которые бы ставили под сомнение 200-мильные исключительные экономические зоны для арктических стран. Я не сталкивался с какими-либо рациональными аргументами, которые оспаривали эти зоны. На мой взгляд, в этом вопросе не может быть двух мнений. Арктические страны имеют право на управление исключительными экономическими зонами.

— Недавно китайская сторона высказывала желание объединить Северный морской путь с проектами «Экономического пояса Шелкового пути». Почему?

— С моей точки зрения, Северный морской путь заслуживает такого же стратегического внимания Китая, как проекты «Шелкового пути», объединенные в концепцию «Один пояс — один путь». Северный морской путь может сделать большой вклад в евразийскую интеграцию. Мне кажется, Северный морской путь может открыть энергетический и транспортный коридор для евразийского пространства.

— Расскажите о флоте ледоколов в Китае. Сколько их и когда они будут в строю?

— На данный момент известно о трех полноценных ледоколах, которые строятся на китайские средства. Это происходит на верфях концерна Hyundai в Южной Корее. Помимо этих трех кораблей та же компания строит еще десять ледоколов для других заказчиков.

— Разрабатывая ледоколы, сотрудничает ли Китай с Россией в плане технологий? Первый китайский корабль, прошедший по Северному морскому пути, — «Сюэлун», — хотя и не был полноценным ледоколом, но был кораблем усиленного ледового класса, который был создан на Украине с применением советских технологий.

— Сейчас Россия не сотрудничает с Китаем в этой сфере. Я не понимаю почему. Россия — продвинутая страна в отношении технологий строительства ледоколов, и наши страны могли бы наладить сотрудничество на взаимовыгодной основе. Пока же мы сотрудничаем в этой сфере только с Финляндией.

Есть ощущение, что российская позиция объясняется опасениями того, что Китай будет оспаривать нынешний юридический статус Арктики. Однако на протяжении истории КНР всегда уважала договоры, подписанные арктическими странами, основанные на нормах международного права и морских конвенций.

— Есть ли понимание, в каких сферах Россия готова сотрудничать с Китаем по Арктике, а в каких — нет?

— Хороший вопрос. Проблема заключается в недостаточном взаимном доверии. Мы должны его укреплять. Россия до сих пор опасается роста заинтересованности Китая в арктическом направлении. Страна развивается и наращивает свою экономику. Но Китай точно не собирается продвигать свои интересы с помощью военной силы.

Размещение вооруженных сил Китая в этом регионе абсолютно исключено. Военное присутствие страны в Арктике нерационально и не пойдет на пользу Китаю.

На первый взгляд, военные базы в Арктике пойдут на пользу ВПК. Это может дать сильный толчок к развитию военных технологий. Однако в конечном счете военные интересы лишат Китай возможности продвигать другие, более естественные и долгосрочные интересы страны в регионе.

Если расти слишком быстро, то быстро приходит и резкий спад. Если следовать к цели постепенно, делая один шаг за другим, не форсируя события, то в конечном счете от такого подхода получить можно гораздо больше. Более того, Китай уверен, что в Арктике он сможет сотрудничать с иностранными партнерами долгосрочно, эффективно и выиграют от этого все.

— Что Россия может приобрести от сотрудничества с Китаем в Арктике?

— Прежде всего стоит сказать о насущной проблеме. Россия сильно страдает от международных санкций, введенных Западом.

КНР, в свою очередь, готова расширить приток капитала и инвестиций в Россию, сохранить и приумножить заключенные контракты, в том числе в нефтяной и газовой сфереах. Тем более что цены на углеводороды растут.

Сегодня в России часто высказывают опасения, что Китай может оккупировать Россию. Но этот взгляд на вещи просто не выдерживает никакой разумной критики. Россия — мощная держава с ядерным оружием, которая готова отстаивать свой суверенитет. Зачем Китаю начинать какие-то агрессивные действия в отношении соседа, с которым, напротив, можно сотрудничать?

С моей точки зрения, Россия сейчас похожа на человека, стоящего на морозе. Он мучается от холода. Но когда сосед предлагает ему теплое пальто, этот человек отказывается, говоря: «Нет, нет! Наверняка твое пальто может мне навредить!» Эта ситуация не может не вызвать недоумения.

Россия. Китай. Арктика > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 17 июня 2017 > № 2213513 Го Пэйцин


Россия. Арктика. СЗФО > Миграция, виза, туризм > regnum.ru, 16 июня 2017 > № 2220339

Туризм в русской Арктике: отдыхайте на курортах Заполярного края!

Северный полюс, земли Заполярья и быт коренных народов – как России превратить Арктику в популярный туристический маршрут

Российская Арктика 15 июня открывает двери для первых в этом году туристов: отчалив из Мурманска, атомный ледокол «50 лет Победы» отправился в круиз длительностью 11 дней по Северному Ледовитому океану. На борту судна — 125 туристов из Азии и Европы.

Арктическое направление в российской туристической отрасли находится на стадии развития, и государство внимательно следит за этим процессом. «Потенциал развития туризма в Арктике очевиден и еще далеко не реализован, — заявил руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов в рамках весеннего форума «Арктика — территория диалога» в Архангельске. — Объединив усилия Ростуризма, региональных властей, участников туристского рынка, можно и нужно создать доступную Русскую Арктику, знакомство с природным и культурным своеобразием которой будет интересно многим».

Каждая страна «арктической пятерки» старается использовать туристический потенциал своих северных земель. Успешнее всех с этим справляется Дания, в состав которой входит легкодоступный с транспортной точки зрения остров Гренландия. Популярны у туристов со всего мира туры на норвежский Шпицберген с комфортным размещением в столице архипелага Лонгйире.

Арктическая зона РФ предлагает несколько вариантов проведения отпуска: круизы до Северного полюса, путешествие по островам и архипелагам Северного морского пути, а также знакомство с русским Заполярьем и бытом коренных северных народов. Однако при таком разнообразии российский сектор Арктики не может похвастаться ни развитым транспортным сообщением, ни удобными туристическими комплексами. Чтобы занять более высокое место в рейтинге стран арктического туризма, России необходимо уладить слишком много вопросов, и здесь не обойтись не только без финансовых вложений, но и без научных исследований.

Отпуск в ледяном океане

Главной мечтой арктического туриста является Северный полюс. Добраться до него можно по воздуху, на вертолете. Или же на атомном ледоколе — а значит, только из России, единственной страны, имеющей атомный ледокольный флот.

Круиз до Северного полюса занимает около 12 дней. В пути туристов ждут заходы в бухты и на архипелаги, полярное барбекю и купание в Северном Ледовитом океане. Стоимость такого путешествия, по данным на сайтах турагентств, стартует от 24 000 долларов — почти 1,5 млн рублей.

Заоблачные цены на туры в Арктику объясняются высокой платой за перевозку пассажиров в арктических водах. В Ростуризме считают необходимостью разработать гибкую систему построения тарифов на всем Севморпути и ставок портовых сборов для пассажирских судов. Это снизит общую стоимость туров и позволит российским туроператорам составить конкуренцию иностранным компаниям.

На данный момент отечественные операторы не видят смысла развиваться в арктическом направлении: спрос на него в России невысок из-за цены и предпочтения провести отпуск в странах с плюсовой температурой. Основное количество путевок приобретают туристы из Китая, Германии, Швейцарии, США и других стран, и организацией туров занимаются в основном зарубежные агентства.

Для превращения Северного Ледовитого океана в место массового туризма необходимо улучшать портовую инфраструктуру, приспосабливая ее к приему различных типов судов. Важным фактором является и строительство гостиниц в местах основных туристических остановок. У Министерства природных ресурсов и экологии РФ имеется перспективный проект, который касается национального парка «Русская Арктика» — архипелага Земля Франца-Иосифа и северной части архипелага Новая Земля. На мысе Желания острова Северный и на острове Хейса до 2019 года будут построены многофункциональные арктические комплексы: вертолетные площадки и гостиницы, рассчитанные на 50 человек. По словам главы Минприроды Сергея Донского, на проект может быть выделено 700 млн рублей из федерального бюджета.

«Это сделает Арктику в разы доступнее. Конечно, получится не так дешево, как съездить в Египет, — за пределы ста тысяч выйдет. Но можно подумать и о турах выходного дня», — рассказывает о планах Александр Кирилов, и.о. руководителя национального парка «Русская Арктика».

По мере выполнения этого серьезного списка условий на российском рынке постепенно появятся более доступные турпакеты в Арктику. Однако насколько готова к наплыву туристов природа? Ответ на этот вопрос ищут отечественные ученые.

Отдых под экологическим контролем

Национальный парк «Русская Арктика», отметивший сегодня, 15 июня, восемь лет с момента создания, ежегодно принимает около тысячи туристов. Парк площадью 8,8 млн га считается особо охраняемой природной территорией, и при нарушении экологического законодательства в этой заповедной зоне туристов ждет незамедлительное наказание.

Маршруты круизного судна, как и посещение островов, согласовываются на стадии подачи заявки. Все рейсы сопровождают инспекторы национального парка, которые следят за чистотой и охраняют туристов от белого медведя. При высадках на берег, места которых строго регламентированы, нельзя уходить далеко от основной группы. Но туристы не считают эти правила ограничением собственной свободы: взамен они получают возможность насладиться дикой природой. Туры такого типа называются экотуризмом, и его развитие эксперты считают практически безопасным даже для высоко уязвимых арктических экосистем.

Если Арктика станет доступной для массового посещения, неизбежно возрастет антропогенная нагрузка на архипелаги, и это легко может навредить нетронутой природе. Специалистам нужно точно установить, сколько туристов и в какие периоды может принимать «Русская Арктика». «Однако, по предварительным экспертным данным, количество человек, посещающих архипелаг сегодня, значительно меньше, чем можно будет без вреда для окружающей среды пускать на территорию под обязательным контролем инспекторов парка», — рассказал корреспонденту ИА REGNUM Виктор Кузнецов, заместитель директора по экологическому просвещению и туризму национального парка «Русская Арктика». И если для островов в Северном Ледовитом океане тысяча туристов в год — совсем небольшая нагрузка, то поводов для беспокойства не остается. Но забывать об экологической культуре туристам нельзя ни на минуту, впрочем, как и в любом другом месте отдыха.

Туристы за полярным кругом

Помимо земель в Северном Ледовитом океане в Арктическую зону РФ входят Мурманская область, Ненецкий, Чукотский, Ямало-Ненецкий автономные округа, ряд территорий Архангельской области, Красноярского края, республик Коми и Саха (Якутия). В далеких холодных регионах туристов ждут просторы тундры, скалы, озера и реки, богатая флора и фауна. Культурное наследие 11 коренных северных народов по праву считается достоянием русского Заполярья.

Развитие туризма в Арктике принесет северным регионам страны только пользу: дополнительные средства в местные бюджеты, новые рабочие места, создание инфраструктуры, которой может пользоваться и местное население. Но на данный момент немногие из арктических регионов выглядят гостеприимными. Большинство из них не имеет внятной концепции по развитию туризма. Прежде чем предпринять первые шаги в этом направлении, необходимо понять, является ли оно оправданным и перспективным в Арктическом регионе, оценить возможности использования природного и историко-культурного потенциала.

Когда туристическая концепция регионов Заполярья будет сформирована, возникнет потребность в комфортных условиях для приема гостей. Как отмечает глава Ростуризма Олег Сафонов, проекты таких туристических комплексов уже существуют и предполагают строительство гостиниц, ресторанов и кафе и других объектов. В Архангельской области проектируются комплексы «Беломорский», «Каргополье», Устьяны» и «Котлас — Сольвычегодск», в Республике Коми — «Финно-угорский этнокультурный заповедник», в Республике Саха (Якутия) — «Орто Дойду». Однако пока проекты не получили финансирования и в повестку Ростуризма официально не вошли: только предполагается возможность их включения в федеральную целевую программу «Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ» на период после 2018 года.

Ради превращения Арктики в модное туристическое место Россия должна приложить немало усилий. Нужно модернизировать морское и воздушное сообщение, построить комфортные отели посреди ледяных пустынь, а также изучить, как скажется приток людей на экологии региона. Но мировая мода на арктические пейзажи с каждым годом растет, а значит, затеянная игра будет стоит свеч.

Анна Горохова

Россия. Арктика. СЗФО > Миграция, виза, туризм > regnum.ru, 16 июня 2017 > № 2220339


Россия. Арктика > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 15 июня 2017 > № 2237285

Виктор Олерский принял участие в выездном совещании президиума Госкомиссии по Арктике

В самом молодом арктическом порту Сабетта состоялось выездное совещание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В мероприятии, прошедшем под руководством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина, приняли участие министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров, заместитель министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков, заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов, заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Евгений Киселев, главком ВМФ Владимир Королев, заместитель секретаря Совбеза РФ – Михаил Попов, губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин, председатель правления компании "Новатэк" Леонид Михельсон, генеральный директор "Ямал СПГ" Евгений Кот.

Главными вопросами повестки стали строительство завода по производству сжиженного газа «Ямал СПГ», развитие порта Сабетта, а также создание Ямало-Ненецкой опорной зоны.

По оценке Д.Рогозина, ядром будущей зоны должен стать интеграционный механизм, который обеспечит условия для консолидации, объединения как ресурсов, так и интересов всех участников. Необходимо связать все проекты: развитие ледокольного флота, порта, навигации, безопасности, отметил он.

Увеличение грузопотока по Северному морскому пути, продолжил заместитель председателя правительства РФ, заставляет задуматься и о необходимости организации круглогодичной навигации в его акватории. Это потребует комплексного подхода, чтобы обеспечить получение гидрографической, гидрометеорологической и картографической информации, усилить мероприятия по предупреждению разливов нефти.

«К сожалению, реализуемые проекты не всегда скоординированы между собой, что влечет неэффективное расходование средств и не позволяет добиться желаемого мультипликативного эффекта. В условиях ограниченных бюджетных ресурсов крайне важно увязывать инвестиционные проекты между собой», – подчеркнул Рогозин.

По итогам совещания, сообщила пресс-служба Госкомиссии, будут сформулированы предложения по организации «комплексной работы государства и бизнеса» в Арктике.

Россия. Арктика > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 15 июня 2017 > № 2237285


Россия. Арктика > Транспорт > mintrans.ru, 15 июня 2017 > № 2230609

14 ИЮНЯ В ПОРТУ САБЕТТА (ЯНАО) ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ – РУКОВОДИТЕЛЬ РОСМОРРЕЧФЛОТА ВИКТОР ОЛЕРСКИЙ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЗАСЕДАНИИ ПРЕЗИДИУМА ГОСКОМИССИИ ПО РАЗВИТИЮ АРКТИКИ

В заседании, прошедшем под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина, также приняли участие Министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков, заместитель Министра энергетики РФ Кирилл Молодцов, заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Евгений Киселев, главком ВМФ Владимир Королев, заместитель секретаря Совбеза РФ Михаил Попов, губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин, председатель правления компании «Новатэк» Леонид Михельсон, генеральный директор «Ямал СПГ» Евгений Кот.

Как сообщает пресс-служба Госкомиссии, участники обсудили вопросы, связанные с комплексным развитием Ямало-Ненецкого автономного округа: реализацию проекта «Ямал СПГ» и строительство объектов морского порта в районе поселка Сабетта на полуострове Ямал, а также создание и развитие Ямало-Ненецкой опорной зоны.

По мнению присутствующих, ядром, формирующим Ямало-Ненецкую опорную зону, должен стать интеграционный механизм, обеспечивающий необходимые и достаточные условия для консолидации, объединения как ресурсов, так и интересов все участников. Увеличение грузопотока по Северному морскому пути заставляет задуматься и о необходимости организации круглогодичной навигации в его акватории. Это потребует комплексного подхода, чтобы обеспечить получение гидрографической, гидрометеорологической и картографической информации, усилить мероприятия по предупреждению разливов нефти.

По итогам совещания будут сформулированы предложения по организации «комплексной работы государства и бизнеса» в Арктике.

Россия. Арктика > Транспорт > mintrans.ru, 15 июня 2017 > № 2230609


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ > oilcapital.ru, 15 июня 2017 > № 2218069

Путин: Около 30% углеводородов к 2050 году будут добываться в Арктике.

Об этом президент РФ рассказал на своей прямой линии.

Арктика является важнейшим регионом России со значительным потенциалом. К 2050 году около 30% всех углеводородов будут добываться в этом регионе, заявил президент России Владимир Путин в ходе «Прямой линии».

«Арктика – важнейший регион, который будет обеспечивать будущее нашей России. Можно с уверенностью сказать, что мощь, да и возможности России будут прирастать Арктикой, арктическим регионом. К 2050 году примерно 30% всех углеводородов будет добываться в Арктике», – отметил президент.

По словам министра природных ресурсов и экологии России Сергея Донского, арктический шельф является ключевым резервом углеводородов в мире. В свою очередь, заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН, член-корреспондент РАН Василий Богоявленский отмечал, что по оптимистичному прогнозу добыча нефти к 2030 году на шельфе Арктики не может быть выше 13 млн тонн в год.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ > oilcapital.ru, 15 июня 2017 > № 2218069


США. Евросоюз. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 14 июня 2017 > № 2220386

Арктика: битва откладывается?

Арктика – регион мира, а не конфронтации

Арктика является темой, вызывающей споры и дискуссии. Довольно часто возникают вопросы о принадлежности арктического шельфа и интернационализации использования Арктики.

По мнению Андрея Загорского, заведующего отделом разоружения и урегулирования конфликтов Центра международной безопасности ИМЭМО РАН, юрисдикция углеводородов, находящихся на арктическом шельфе, всем понятна и определённа. Практически все запасы находятся в исключительных экономических зонах арктических стран, которых насчитывается пять (Дания, Канада, Норвегия, Россия, США). Под арктическими государствами принято понимать государства, побережье которых выходит к Северному Ледовитому океану и которые имеют здесь свои внутренние морские воды, территориальное море, континентальный шельф, исключительную экономическую зону. На данный момент неизвестно ни одно государство мира, которое ставило бы под вопрос юрисдикцию арктических государств. Идет разговор именно о государствах. Конечно, в отдельных публикациях политологи и эксперты могут высказывать различные мнения, сравнивать Арктику и Антарктику, например, что некорректно по ряду кардинальных отличий регионов, особенно славятся этим индийские и китайские специалисты. Но на уровне государственном здесь споры практически исключены.

Касательно разграничения морских пространств. Если брать разграничение морских пространств между соседями в пределах 200-мильных зон, то практически все эти вопросы решены, оставшиеся неурегулированные вопросы ни у кого не вызывают опасений по поводу возможного конфликта. Россия в этом смысле находится в абсолютно благоприятном положении, потому что у нас наши морские пространства с соседями, с Норвегией и США, разграничены соответствующими соглашениями и договорами, причем с США у нас никогда и ни при каких условиях не может возникнуть споров, в том числе за пределами 200-мильной зоны, поскольку линия разграничения здесь проведена. Единственный вопрос, который остается открытым и у многих вызывает вопросы, это вопрос об установлении внешних границ континентального шельфа за пределами 200-мильных зон, вопрос, который вызывает некие спекуляции, в том числе в неарктических странах, которые пристально следят за этим процессом и ждут, появится или не появится здесь, в Северном Ледовитом океане, район общего наследия человечества. Но и здесь на основе тех договоренностей, которые были достигнуты ранее арктическими странами с 2008 по 2014 год, у нас понятная и предсказуемая и политическая, и правовая стратегия решения всех этих вопросов.

Все возникающие вопросы будут решаться на основе Конвенции по морскому праву 2008 года. Вдобавок к этому в 2014 году Дания, Канада и Россия обменялись нотами, в которых они прочертили дорожную карту, как они будут действовать по мере представления заявок в комиссию по границам континентального шельфа, и строгое соблюдение всех этих шагов демонстрирует предсказуемость политики этих государств в вопросе о шельфе. Поэтому конфликт по вопросу о шельфе может возникнуть только в том случае, если кто-нибудь откажется от договоренностей решения этих вопросов на основании конвенции. Опять же, учитывая ответственность арктических государств, которая никем не ставится под сомнение, есть уверенность, что вопросы шельфа найдут свое решение согласно намеченным дорожным картам.

Далее, продолжая обсуждать вопросы добычи нефти и газа на арктическом шельфе, хотелось бы процитировать Константина Симонова, директора Фонда национальной энергетической безопасности: «В кулуарах арктической конференции в Архангельске Алексей Новак (министр энергетики РФ) назвал себестоимость добычи нефти в Арктике 80 долларов за баррель нефти. Я думаю, что эта цифра сильно занижена. В реальности адекватных оценок дать нельзя, потому что на сегодняшний день абсолютно нет понимания ни ресурсной базы, ни технологии добычи. В реальности, если мы говорим о коммерческой истории, никакого интереса к Арктике не будет при цене ниже 100 долларов за баррель. Это касается не только России. Дональд Трамп может разрешать добычу в море Бофорта, но ни одна коммерческая компания при ценах 50−60 долларов ни за что этого не сделает». Таким образом, даже при относительном потеплении в Арктическом регионе и увеличении времени, в течение которого океан свободен ото льдов, практического интереса к добыче нефти и газа у коммерческих структур в настоящее время нет. Конечно, ситуация может измениться, нет ничего невозможного в нашем мире, но в ближайшей перспективе, учитывая достаточно сложную ситуацию в Персидском заливе и внутри ОПЕК, а также возможности увеличения добычи сланцевой нефти в США при приближении цены на нефть к 55−60 долларам за баррель, вероятность приближения цены на нефть к порогу рентабельности добычи в Арктике достаточно низка.

Если говорить об интернационализации использования Арктики, то, по мнению Андрея Загорского, мы ломимся в открытую дверь. Вопрос об интернационализации и оформлении общего договора общего достояния Арктики давно закрыт. В этом смысле был важен 2008 год, когда были расставлены точки над i на конференции в Илулиссате, Гренландия. На этой конференции, в которой участвовали министры иностранных дел пяти арктических стран, было подтверждено, что существует ряд международных норм, по которым осуществляется управление в Арктике. Это Конвенция по морскому праву и целый ряд других конвенций. Есть исчерпывающий набор документов, по которым живет Арктика, и давно живет. Было подчеркнуто, что прибрежные страны распространяют суверенитет на большую часть Ледовитого океана, но не на весь, есть районы, на которые юрисдикция прибрежных стран не распространяется. Главный тезис этих договоренностей, что этих правил достаточно для ответственного управления во всех районах Арктики с участием всех стран, которые имеют там права, опасения об интернационализации управления Арктикой надуманы. Существует определённый баланс. У всех есть права, как у арктических, так и неарктических стран. Никто не ставит под сомнение права и ответственность прибрежных стран, никто не отрицает наличия прав у других государств. Есть вопросы, неохваченные существующим законодательством, но эти вопросы отрабатываются в рабочем порядке. Был принят Полярный кодекс, регламентирующий вопросы судоходства за пределами юрисдикции прибрежных стран, обязательный в том числе и для неарктических государств. Среди арктических стран есть абсолютное понимание, что суверенитет прибрежных стран абсолютно сочетается с другими международными правилами, по которым живут в Арктике арктические государства.

Безусловно, взаимоотношения России сейчас с государствами западного мира находятся не в лучшей форме, велико недоверие и непонимание друг друга по различным вопросам повестки международных отношений, но достаточно точно можно сказать, что в перечне острых и спорных вопросов отсутствуют вопросы взаимодействия в Арктике. Напротив, Арктика сейчас один из немногочисленных регионов мира, в котором западные страны и Россия продолжают рабочее взаимодействие, двигаясь поступательно, не скатываясь к конфронтации и взаимным обвинениям.

Александр Шимберг

США. Евросоюз. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 14 июня 2017 > № 2220386


Россия. Арктика > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 июня 2017 > № 2210534

Министерство связи и массовых коммуникаций предлагает создать группировку спутников на высокоэллиптических орбитах для обеспечения связи в Арктике. Об этом на заседании Государственной комиссии по развитию Арктики заявил глава Минсвязи Николай Никифоров.

"Чтобы комплексно решить проблему, (необходимо) создание группировки спутников, работающих на так называемых высокоэллиптических орбитах. Это не геостационарные аппараты, отдельная группировка. Общий объем требуемых инвестиций составляет около 90 миллиардов рублей", — сказал министр.

По его словам, окупаемая часть проекта составляет 30-40 миллиардов рублей, соответственно остальная часть, 50-60 миллиардов, потребует базовой поддержки, в том числе из средств федерального бюджета.

"Мы видим прямую проблему, связанную с передачей данных. Очень ограничена пропускная способность каналов. У России достаточная группировка спутников связи на геостационарной орбите, но она фактически находится над экватором, и северная зона накрывается лучами этих спутников по касательной, предельная широта для нас — это 76 градусов", — пояснил министр. При этом, например Сабетта, находится на уровне 71-72 градуса, поэтому это почти предел технических возможностей покрытия спутниковой связью.

Никифоров подчеркнул, что в его ведомстве понимают, что возможности бюджета ограничены. "Мы сдержаны в реализации, тем не менее всю подготовительную работу мы ведем и будем последовательно отстаивать эту позицию в следующих циклах бюджетного планирования", — заверил министр.

Россия. Арктика > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 июня 2017 > № 2210534


Гренландия. Канада. США. Арктика. РФ > Экология > regnum.ru, 11 июня 2017 > № 2220245

«Гренландия взбешена, её отстранили от арктической политики»

Арктика в иностранных СМИ: Союз трех, пузыри с метаном и канадские военные против российских

За прошедшую неделю, с 4 по 10 июня, иностранные медиа рассматривали «арктические» вопросы довольно широко. В этой подборке вы сможете ознакомиться с мнениями журналистов касательно возможных последствий выхода США из Парижского климатического соглашения, узнать о том, каким образом Канада планирует наращивать присутствие своей армии и военных НАТО в арктическом регионе, а также получите представление о международных азиатских проектах и субнациональных территориях Арктики.

News Deeply

Арктические размышления о планах выхода США из Парижского климатического соглашения

1 июня президент Дональд Трамп объявил, что Соединенные Штаты выйдут из Парижского климатического соглашения — знаменательной сделки, достигнутой 197 странами в 2015 году, которая направлена на снижение уровня глобального потепления на 2 градуса по Цельсию.

Майк Сфрага, директор Полярной инициативы Центра Вудро Вильсона и содиректор Института арктической политики Института Арктики прокомментировал это следующим образом: «Когда Соединенные Штаты решают не участвовать в соглашении, которое насчитывает более 190 других стран, мы отдаем наше право руководить другим. Во-вторых, я думаю, что это влияет на нашу международную политику, потому что мы не находимся в глобальном диалоге. Я бы предпочел, чтобы наши политики принимали участие не только в национальной политике США в Арктике, но и в политике других стран. Я не знаю, создаст ли эта ситуация напряжение в Арктическом совете. Думаю, у нас теперь будут разные мнения в вопросах экологии, потому что Парижское соглашение —это часть сотрудничества в рамках Арктического совета. Теперь при появлении темы климатических изменений возникнут разногласия. Арктический совет сосредоточен на решении многих вопросов, в том числе вопросов о влиянии климата на экономический и физический ландшафт. Я думаю, появится много энергетических дискуссий, но я не думаю, что будет острая конфронтация».

World Policy

Роль Гренландии в изменении системы управления Арктикой

Существует много уровней управления Арктикой. Один из них — Арктический совет, который охватывает весь регион преимущественно с точки зрения государственного и международного влияния. А есть субнациональный уровень, когда возникает сотрудничество между одной и той же народностью, которая проживает в разных странах. Например, инуиты, живущие на Аляске и в Канаде, или народность, проживающая в России и Гренландии. В результате некоторые из этих северных субрегионов имеют больше общего между собой, даже если они находятся в разных государствах, нежели с теми, кто живет в их собственных государственных столицах.

Это влияет на международное право, поскольку субрегионы начинают становиться весьма активными. Не стоит говорить о том, что это подрывает международное право, но негосударственные субъекты начинают все больше влиять на него. В итоге они могут способствовать принятию новых международных правил, хотя это не всегда происходит, и не обязательно является целью.

Мы начинаем видеть больше негосударственных игроков, которые активны и заинтересованы в повестке дня. С другой стороны, в 2011 году Гренландия была исключена из совещаний исполнительной власти Арктического совета. Раньше в табличке говорилось «Дания, Фарерские острова и Гренландия» — теперь это Королевство Дания, и наш флаг больше не отображается. Это то, что привело в ярость правительство Гренландии, потому что нам больше не разрешалось сидеть за столом Арктического совета, как в течение многих лет до этого. Прежде Гренландия имела возможность диктовать политику Арктики.

Без участия людей, которые проживают в этом регионе, и их правительств, картина развития будет искажена. Теперь все решения по Арктике принимаются далеко от напрямую заинтересованных людей, а они должны быть включены в этот процесс.

Немногие датчане приезжают в Гренландию, так же как большинство южных канадцев или людей из нижних 48 штатов в США не были в канадской Арктике или на Аляске. У них создается впечатление, что там никто не живет, а в СМИ показывают Арктику как место с айсбергами и полярными медведями. Складывается ощущение, что Арктика это обычная пустыня, которую надо сохранять. Нельзя просто бороться с изменением климата. Нужно помнить, что эти меры не должны влиять на экономику региона и иметь негативные последствия для жизни людей.

Когда южане влияют на повестку дня Арктического совета, они принимают решения и проводят политические меры, которые затрагивают общины на севере. Однако эта политика может иногда быть неактуальной или даже нанести ущерб самим северным регионам.

CBCNews

Политики расширят возможность Канады контролировать свое воздушное пространство в арктическом регионе

Канада обязалась обеспечить соблюдение своего арктического суверенитета в новой политике обороны и увеличить количество инфраструктурных объектов для наблюдения и присутствия в регионе. Политики признают, что НАТО уделяет повышенное внимание способности России «наращивать силы» в Арктике, и говорят, что Канада будет готова «сдерживать и защищать», если возникнет соответствующая ситуация.

Канадское правительство обещало выделить долгосрочное финансирование, которое обеспечит стране возможность соответствовать стандартам НАТО, но не будет расходиться с требованиями бюджета на оборону.

Изменения означают, что Канада сможет контролировать воздушное пространство над всеми 36 000 островов в архипелаге страны. В настоящее время воздушное наблюдение за потенциальными угрозами ограничено возможностями времен «холодной войны». В то время, как технологии продвинулись дальше, способность Канады наблюдать за военными угрозами на своей территории не изменилась.

The Sun

Огромные замороженные купола в арктических водах вскоре могут взорваться и выплеснуть опасный газ

На дне арктических вод было обнаружено поле замерзших куполов, которые могут взорваться в любой момент. Эти гигантские пузырьки с метаном, возможно, вызвали кратеры в океане. А когда лед движется и медленно освобождает захваченный газ в глубоких резервуарах, он заставляет его собираться прямо под поверхностью воды. Некоторые из них уже увеличились до 500 метров.

Купола с метаном обнаружили ученые в ходе исследования, результаты которого были опубликованы в журнале «Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки». По их словам, требуется всего лишь небольшое повышение температуры, чтобы метан мог взорваться.

«Если бы температура немного повысилась, они могли бы рухнуть, и метан мог бы вырваться наружу, — сказал кандидат наук Арктического университета Норвегии Павел Серов. — Температура в океане еще не достигла этого критического уровня, но она довольно близка».

Такие взрывы могут изменить температуру моря, что в итоге может привести к наводнениям. Но пока Павел Серов считает, что пузырей недостаточно, чтобы вызвать огромные колебания.

The Japan Times

Япония, Китай и Южная Корея проведут совместное исследование по развитию Арктики

Япония, Китай и Южная Корея договорились провести совместное исследование для оценки воздействия загрязнения на климат в Арктике.

Соглашение о совместных научных исследованиях и разведке происходит на фоне растущего интереса к навигации и освоению ресурсов в Северном Ледовитом океане, в котором находятся крупные месторождения нефти, газа и редкоземельных металлов. Из-за быстрого таяния льда страны стремятся открыть новые маршруты для сокращения времени на транспортировку товаров между Европой и Азией.

По договоренности, достигнутой во время переговоров на высоком уровне в министерстве иностранных дел в Токио, три страны будут собирать базовые данные, в том числе по уровню загрязнения морской среды в Северном Ледовитом океане.

«Международному сообществу необходимо обеспечить защиту и сохранение хрупкой морской среды Северного Ледовитого океана и поддерживать мир, стабильность и конструктивное сотрудничество на основе морского права», — говорится в совместном заявлении, опубликованном после переговоров.

Валентина Самойлова

Гренландия. Канада. США. Арктика. РФ > Экология > regnum.ru, 11 июня 2017 > № 2220245


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 июня 2017 > № 2217214

«Стройтранснефтегаз» будет строить для Заполярного месторождения «Газпрома».

СТНГ предложил выполнить работы по строительству дожимной компрессорной станции за 15,799 млрд рублей.

«Стройтранснефтегаз» (СТНГ) выиграл запрос предложений «Газпрома» на первый этап строительства дожимной компрессорной станции (ДКС) стоимостью 15,8 млрд руб. на Заполярном месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, сообщается на сайте госзакупок. Начальная стоимость контракта составляла 15,824 млрд руб., СТНГ предложил выполнить работы за 15,799 млрд руб. В запросе предложений также участвовал «Стройгазконсалтинг».

Победитель закупки может привлекать для строительства ДКС субподрядчиков. Все работы должны быть выполнены до августа 2018 года.

«Газпром добыча Ямбург» («дочка» «Газпрома») планирует в третьем квартале 2017 года ввести в эксплуатацию первую очередь ДКС на Заполярном месторождении. Эта ДКС станет первой на данном месторождении, промышленная эксплуатация которого началась в 2001 году. Сейчас добыча углеводородов ведется на пяти установках комплексной подготовки газа – трех сеноманских и двух валанжинских. Мощность первой очереди ДКС составит 96 МВт, суммарная мощность – 128 МВт.

Заполярное нефтегазоконденсатное месторождение, которое находится в 220 км от Нового Уренгоя, – одно из крупнейших в мире. Его начальные запасы составляют более 3,5 трлн кубометров газа, около 60 млн тонн газового конденсата и 20 млн тонн нефти.

«Стройтранснефтегаз» наполовину принадлежит Геннадию Тимченко и его родственникам.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 июня 2017 > № 2217214


Евросоюз. Россия. Арктика > Экология > regnum.ru, 9 июня 2017 > № 2204444

Битва за Арктику: ЕС рвётся на север

Всем нужна Арктика, Евросоюзу тоже

Рост интереса западных стран к водам Северного Ледовитого океана повышается с каждым новым докладом об изменениях климата в регионе. Кроме декларируемых опасений, связанных с экологией и глобальным потеплением в арктической зоне, у государств западного блока есть желание принимать участие в изучении богатых залежами полезных ископаемых прибрежных шельфов и возможности использовать морскую торговую магистраль. Нельзя забывать и про налаживание взаимодействия с коренными жителями арктических территорий, что в определенной степени позволит влиять на принятие решений по региону.

В этом материале мы рассмотрим стратегии освоения Арктики теми западными государствами, которые имеют опосредованное влияние на регион, поскольку не граничат с ним. Тут важно обратить внимание как на общую политику Европейского союза, оформленную в официальный документ в 2016 году, так и на стремления отдельных государств ЕС.

Евросоюз

С юридической и географической точек зрения, свои претензии на освоение Северного Ледовитого океана Европейский союз имеет благодаря членству в нем Дании — и то только с учетом Гренландии, обладающей особым статусом. Расширить арктические «полномочия» Брюсселю помогают также Швеция и Финляндия, которая в мае 2017 года возглавила Арктический совет. Если ЕС все же проллобирует вступление в конфедерацию Исландии и Норвегии, у него появится еще пару голосов «за».

Как и большинство арктических стратегий, документ, утвержденный в ЕС, начинается с вопросов экологического порядка. Тут союз отмечает необходимость полного международного доступа к арктической исследовательской инфраструктуре и собранной информации. Как это будет регулироваться, до конца не понятно, и будут ли препятствовать инициативе те страны, которые не входят в ЕС и не ставили своей визы на документе.

Во вторую очередь Европейский союз обращает внимание на необходимость постоянного и устойчивого развития Арктики, которое предполагает: стимулирование и привлечение инвестиций для модернизации инфраструктуры; разработку космических технологий, которые существенно бы дополнили возможности арктического мониторинга; повышение безопасности северного морского судоходства. В данном случае Севморпуть является ключевой магистралью, от развития которой может серьезно зависеть экономика прибрежных европейских стран.

Последним весомым пунктом авторы стратегии поставили развитие международного сотрудничества по арктическим вопросам. Пока ЕС не получил статус официального наблюдателя в Арктическом совете, другие объединения, создание которых простимулирует союз, могут стать существенным подспорьем для реализации его политических и экономических приоритетов.

Например, отдельным пунктом в стратегии прописана необходимость создания и ратификации международного соглашения по регулированию рыболовства в данном регионе. Учитывая то, что в Арктике добывается наиболее ценная рыба, которая пользуется большим спросом, получить беспрепятственный доступ к вылову для любого государства станет определенной победой. Или еще одно предложение: дать доступ для масштабных научных исследований в рамках Трансатлантического океанического и арктического исследовательского союза. В него, как известно, входит помимо ЕС только Канада и США.

Итак, в первую очередь, в глаза бросается стремление максимально интернационализировать арктический регион, в частности — расширить количество проектов, которые могли бы на высоком уровне конкурировать с устоявшимся форматом международных программ и организаций, которые решают вопросы Арктики. В аналитической записке кандидата экономических наук, ведущего научного сотрудника отдела экономических исследований Института Европы Российской академии наук Наталья Говорова, рассуждая о комплексной арктической политике Европейского союза, пишет: «Интерес Евросоюза продиктован, прежде всего, потребностью расширения экономической деятельности в северных широтах, позиционированием ЕС в качестве ключевого субъекта Арктики. Евросоюз видит себя будущим лидером в развитии экономического потенциала Арктики на устойчивой основе. И это понятно, ведь благополучие Европы, экологическое, продовольственное, торгово-экономическое, тесно связано с Арктикой. ЕС — крупнейший импортер товаров и ресурсов из региона, где находится 13% неразведанных мировых запасов нефти и 30% газа. 88% добываемой в Евросоюзе железной руды приходится на Баренцево море. Одна треть всего улова рыбы в Арктическом бассейне поступает на европейские рынки… 90% внешней торговли ЕС осуществляется по морю, а Северный морской путь на треть короче традиционного маршрута в Юго-Восточную Азию. Кроме того, ЕС обладает значительным опытом в судостроении, судоходстве, развитии портовой инфраструктуры, спутниковой навигации».

Великобритания

До настоящего момента Великобритания не разработала стратегию по Арктике и не имеет долгосрочной государственной программы. Регионом занимается небольшое подразделение в МИДе, которое в докладе 2013 года отмечало, что «если Британия хочет, чтобы в Арктике ее воспринимали всерьез, ее научные исследования должны быть подкреплены дипломатическими и коммерческими усилиями: сама близость к Арктике (топографическая и топологическая) не обеспечивает влияния в условиях возросшей конкуренции».

А вот в 2015 году Палата лордов опубликовала свой доклад, в котором Англию уже интересует не только экологическая защита Арктики, но и то, каким образом климатические изменения в регионе могут быть выгодны экономике страны. Предыдущий подход к политике освоения Северного Ледовитого океана были названы «слишком нерешительными и осторожными». Новые рекомендации экспертов Соединенного Королевства сводятся к тому, что государство должно вести активную политику в Арктике: назначить «Полярного посла», поддерживать организации коренных народов, направлять их представителей на обучение в Британию и на стажировки в государственные органы, расширить программу комплексных научных исследований в Арктике, обеспечить полное представительство Британии в Арктическом совете, где страна является наблюдателем, и принимать непосредственное участие в обсуждении вопросов рыбных запасов в международных водах Северного Ледовитого океана.

Очень интересует Лондон возможность получать полезные ископаемые из Арктики. Великобритания — нефтегазодобывающая страна и ее нефтегазовые компании одни из самых крупных в мире. Вместе с тем, собственные ресурсы у нее заканчиваются — в первую очередь, углеводороды, которые располагаются у берегов Шотландии. Поэтому перспектива разработки месторождений и добычи углеводородов в водах Северного Ледовитого океана для Британии крайне интересна. Стоит ожидать в ближайшее время появления долгосрочных стратегий по работе страны в этом регионе.

Из научных британских исследований для России любопытными являются последние картографические проекты. Ученые Даремского университета заявили, что составили самую подробную карту районов Арктики, из-за которых могут возникнуть международные споры. Так, по их мнению, на неподеленную территорию могут претендовать, в первую очередь, Россия и Канада, главой которой, кстати, до сих пор является английская королева.

Франция

В 2016 году МИД Франции предоставил свою национальную стратегию в Арктике. В документе, который разрабатывался целых три года, авторы отметили, что страна занимает девятое место в рейтинге по цитированию научных работ по теме региона и вообще была первым государством, которое еще в 1963 году основало научную базу на архипелаге Шпицберген. Из достижений сегодняшнего дня французы имеют статус наблюдателя в Арктическом совете и развивают пилотные экологически чистые технологии в Арктике.

Поэтому красной нитью в документе проходит идея, что географическая удаленность Франции от Акртики не является серьезным припятствем для ее участия в освоении акртических вод. Более того, Париж, как и Брюссель, отстаивает позицию исключительного значения Арктики для всех стран — независимо от наличия прибрежных территорий в Северном Ледовитом океане.

«Арктика для Франции — это экологически чувствительная зона, в которой национальные интересы должны определяться с учетом общих интересов и политикой общего устойчивого развития», — говорится в документе.

Если говорить о реальных экономических перспективах, которые видит перед собой Франция, то это использование Северного морского пути в качестве торговой и туристической магистрали. Канадско-французская туристическая компания Ponant уже занимается организацией полярных круизов и развитая арктическая зона, как отмечено в стратегии, может привлечь к этому виду туризма большое количество потребителей. А вот разработка месторождений и добыча энергоресурсов в Арктике для Франции неподъемна, поэтому и не заявлена.

Особенность французской стратегии от других европейские национальных документов такого толка заключается в акценте на вопросе обороны и безопасности. Франция, как член НАТО, хочет использовать морскую территорию для маневров военно-морских сил. Согласно намерениям, перед военными силами Франции поставлена «задача использовать арктическую зону в качестве транзитной для военно-воздушных и военно-морских сил и для десантных подразделений».

Германия

В МИДе Германии есть отдел по арктической политике и отдел по экономическим, экологическим и научным аспектам Северного Ледовитого океана, которые в 2013 году сформулировали основные Направления политики по отношению к Арктике. Самое главное, что стоит отметить при анализе этого документа — ФРГ является сторонником интернационализации Арктики и активно критикует инициативы по национализации граничащих с арктическими водами государств. Поэтому Берлин будет выступать за расширение участия немецких специалистов в рабочих группах Арктического совета и в проектах по научному исследованию зоны, военных учениях с НАТО и экологического контроля.

Экономическая составляющая в вопросе Арктики у немцев пока остается в тени: основная цель — политическое влияние в регионе через Арктический совет. Тем не менее, с учетом изменения климата и усилением роли Северного морского пути стоит ожидать появления новых стратегий, но уже с учетом экономической выгода для Германии.

***

Страны Европейского союза и сам Брюссель в течение последних пяти лет пытаются увеличить свои перспективы в Арктике. Но пока арктические государства пускают новых игроков неохотно. Взять хотя бы заявку ЕС на получение статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете, которая была подана 1 декабря 2008 года и до сих пор осталась непринятой.

Валентина Самойлова

Евросоюз. Россия. Арктика > Экология > regnum.ru, 9 июня 2017 > № 2204444


Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 8 июня 2017 > № 2209300

«Росатомфлот» открывает сезон круизов на Северный полюс

«Арктический туризм – лучшая реклама работы атомных ледоколов «Росатомфлота», - отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. - Туристы из разных уголков планеты своими глазами видят безопасность атомной энергии и надежность атомного ледокольного флота. Атомоходы работают, как часы, доставляя на Северный полюс туристов со всего мира, что когда-то казалось немыслимым».

15 июня атомный ледокол «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот» отправится в первый в 2017 году круизный рейс на Северный полюс. На борту атомохода к самой северной точке планеты отправятся 125 туристов из Азии и Европы.

Продолжительность круиза – Мурманск – Северный полюс - Мурманск составит 11 суток.

Копаниями-фрахтователями экспедиций выступают фирмы Quark Expedition, Poseidon Arctic Voyages и Zegrahm Expeditions. Организаторы круиза подготовили для гостей познавательную программу о флоре, фауне и климате Арктики. Туристов ждет знакомство с живописными арктическими бухтами, полярное барбекю и купание в Северном Ледовитом океане.

Этим летом атомный ледокол «50 лет Победы» совершит пять туристических рейсов на Северный полюс. Круизы намечены на периоды с 15 июня по 26 июня, с 26 июня по 7 июля, с 10 июля по 21 июля, с 21 июля по 1 августа и с 1 августа по 12 августа.

8 августа 1990 года атомный ледокол «Россия» доставил первых туристов на Северный полюс. Капитаном в этом рейсе был Анатолий Ламехов. С 2007 года круизы совершаются только на атомоходе «50 лет Победы».

Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 8 июня 2017 > № 2209300


Норвегия. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 8 июня 2017 > № 2205374

Премьер-министр Норвегии: Сначала у нас была демократия, а потом нефть

Норвежский премьер Эрна Сульберг рассказала Жанне Немцовой о российской угрозе, Арктике, ЕвроПРО и нефтедолларах. А также поделилась мнением о сериале «Оккупированные».

Жанна Немцова, Deutsche Welle, Германия

Гость программы «Немцова.Интервью» — премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг. С 2004 года она является лидером Консервативной партии, а в октябре 2013 года возглавила норвежское правительство. Ранее Сульберг критиковали за политику чрезмерной защиты интересов бизнеса в ущерб социальным, однако затем она стала уделять большее внимание социальным проблемам.

Прозвище «железная Эрна» Сульберг получила от СМИ в бытность министром коммунального хозяйства в 2001-2005 годах за поддержку ужесточения миграционной политики страны. По ее мнению, у России и Норвегии хорошие партнерские отношения в Арктике. Однако в интервью Жанне Немцовой премьер признала, что в последнее время Москва ведет себя непредсказуемо, и Норвегии стоит усилить защиту своих военных баз.

Deutsche Welle: Осло планирует укрепить обороноспособность у российских границ. Представляет ли Россия угрозу для Норвегии?

Эрна Сульберг: Норвегия не боится России. Наша система ПВО будет направлена на защиту наших военных баз. Норвегия — северный фланг НАТО и должна принять необходимые меры предосторожности. Россия превосходит нас по военному потенциалу, поэтому наши военные базы должны быть защищены. Однако мы не думаем, что у России есть намерение нападать на нас.

— Приняли ли вы решение разместить на своей территории элементы противоракетной обороны НАТО?

— Не уверена, что Норвегия будет частью системы ПРО НАТО. Решения на этот счет пока не приняты. Мы все еще изучаем, какой вклад можем внести в систему ПРО альянса. Сейчас мы размещаем системы противовоздушной обороны вокруг наших баз, в том числе на севере.

— Посол России в Норвегии уже отреагировал на эти планы. Он говорит, что если вы разместите систему ЕвроПРО, Россия ответит, и это ощутит на себе не только Норвегия, но и НАТО. Какую реакцию вы ожидаете от России?

— Мы не меняли своей позиции по данному вопросу. Речь не идет о размещении системы ПРО в Норвегии. Мы изучаем, смогут ли наши вооруженные силы в будущем стать частью системы противоракетной обороны НАТО. Посол, безусловно, излагает позицию России на этот счет. Однако альянс уже давно принял решение по ПРО, и это не направлено против РФ. Системы, которые мы размещаем ради защиты наших баз, необходимы только для обороны.

— Но от кого вы будете их защищать?

— От любого, кто потенциально захочет напасть на нас. Мы должны быть уверенными в том, что сможем защищаться.

— Почему же реакция посла настолько вызывающая?

— Я думаю, что это общая позиция России по вопросу противоракетной системы НАТО, но те факты, к которым он апеллирует, давно известны российской стороне. Никаких новых решений Норвегия не принимала. Мы серьезно воспринимаем все заявления, но не думаем, что для них есть повод. Как и все другие страны, мы вправе принимать самостоятельные решения.

— Посол также говорил об отсутствии диалога между Россией и Норвегией по проблеме ПРО. Это соответствует действительности?

— Министр иностранных дел Норвегии обсуждал это на переговорах с Сергеем Лавровым. Российская сторона поднимала этот вопрос во время двусторонней встречи. Однако Норвегия — член НАТО, и мы принимаем решения самостоятельно. Мы открыты для диалога с Россией по всем вопросам, связанным с обороной. Мы уведомляем Москву о любых военных учениях, которые собираемся проводить, ведь мы верим в принципы открытости и прозрачности и хотим быть предсказуемыми. Пока не было принято никаких новых решений, поэтому на данном этапе нет необходимости в диалоге.

— Страны Балтии, Финляндия и Швеция обеспокоены усилением российской военной активности. Как норвежское общество воспринимает Россию — как врага или как партнера?

— Ее не воспринимают как врага. У нас с Россией положительный опыт партнерства. Мы сотрудничаем с российскими властями и делаем это на взаимовыгодных условиях. Речь идет о рыбном хозяйстве, совместных спасательных операциях, контактах граждан наших стран. Для жителей приграничных территорий Норвегии и Мурманской области действует безвизовый режим. Мы не считаем, что Россия представляет непосредственную угрозу для Норвегии, но полагаем, что ее политика стала более непредсказуемой. И, конечно, в вопросе санкций мы едины с остальной Европой, поскольку нарушать международное право, оккупировав часть другой страны — недопустимо.

— Вы смотрели сериал «Оккупированные»?

— Да, я смотрела начало. Однако сценарий нереалистичный. ЕС попросил Россию вторгнуться в Норвегию, и Швеция на это согласилась? Не думаю, что шведы могут так поступить с Норвегией.

— Вы упомянули сотрудничество в Арктике и считаете, что это хороший пример взаимодействия. Недавно в газете The Times была опубликована колонка Эдварда Лукаса. Он пишет, что этот регион в нынешних условиях особенно уязвим, поскольку в распоряжении России в Арктике находятся 40 ледоколов, увеличивается число российских полярных станций. Как вы оцениваете эту ситуацию?

— Конечно, мы видим, что Россия усиливает там свою активность. Но в Арктике по мере того, как льды отступают на север, и регион становится более приспособленным для экономической деятельности, растет активность и РФ, и Норвегии. Все же мы надеемся, что во всем арктическом регионе уровень напряженности будет низким, а военное присутствие — минимальным. Мы не видим оснований для усиления военной напряженности в Арктике и надеемся, что сможем этому противостоять.

— Норвегия — один из европейских лидеров по нефтедобыче. В отличие от России, у страны низкие показатели коррупции, высокий уровень жизни. Норвегия занимает верхнюю строчку в рейтинге стран с самым счастливым населением. Некоторые считают, что нефть — это проклятие для экономики страны. Однако Норвегия, по всей видимости, исключение. У вас демократия, и вы при этом — один из лидеров по экспорту нефти.

— Одна из основных причин заключается в том, что Норвегия была развитой демократией еще до того, как мы стали добывать нефть. Норвежцы построили правовое государство, и нам на том этапе повезло с политическим руководством. Оно следило, чтобы процесс принятия решений был прозрачен, чтобы было понятно, кто получает лицензии, и как это контролировать. Это предсказуемая, хорошая система, поскольку она сокращает возможности для коррупции.

Конечно, возможно, были отдельные инциденты. Наивно предполагать, что их никогда не будет. Но думаю, что наличие демократического контроля — а мы перечисляем нефтяные средства в суверенный фонд, а не непосредственно в бюджет страны — позволяет нам лучше следить за тем, как это отражается на состоянии нашей экономики. Такой подход обеспечит и будущие поколения, позволит им получать доход от нефтяных ресурсов, поскольку мы откладываем для них средства.

— Я правильно поняла: сначала демократия, а уж потом — нефть?

— Да, мы вначале стали демократическим государством и нам было проще. Многие государства с большими запасами природных ресурсов сталкиваются с ростом коррупции и недостатком прозрачности. Мы также работаем со странами по всему миру. Пытаемся научить их, как создать систему, которая гарантирует, что обществу не будет нанесен ущерб из-за избытка нефтедолларов.

— Государственный пенсионный фонд Норвегии — самый большой суверенный фонд в мире. Он вкладывает в активы по всей планете. Объем фонда равен двум ВВП страны. Как он может способствовать экономическому росту внутри страны?

— Есть два аспекта, которые влияют на наш рост и связаны с нефтяными поступлениями в экономику. Во-первых, сырьевой сектор служит источником занятости. Люди получают зарплаты, платят налоги. Это увеличивает приток средств в экономику и в социальную сферу Норвегии. Во-вторых, мы используем часть дохода от инвестиций. У нас действовало правило, согласно которому в бюджет ежегодно поступает четыре процента от активов фонда.

Сейчас мы решили понизить данный показатель до трех процентов. Восьмая часть бюджета сегодня формируется за счет средств суверенного фонда. Это, конечно, помогает нам содержать школы, удерживать налоги на более низком уровне, чем в других странах. Благодаря этому мы имеем более качественную пенсионную систему, да и, возможно, в целом более совершенное общество.

— Но вы говорите о социальном благополучии, а я спрашиваю о возможностях для инвестиций внутри страны?

— Безусловно, мы вкладываем много средств из бюджета. У нас самые большие расходы на дороги и инфраструктуру за последние годы. Мы только что представили большой инвестиционный план на 12 лет по строительству дорог, развитию железнодорожного транспорта и инфраструктуры.

— В сентябре у вас пройдут парламентские выборы. Возможно ли вмешательство со стороны России?

— Пока мы не почувствовали это на себе. Мы следим за этим, поскольку видели, что происходило во Франции и в США. Конечно, Норвегия — не такая большая страна, а наша политическая жизнь менее поляризована. Так что серьезно выиграть от попыток повлиять на нашу политическую систему не удастся. Однако мы информируем все партии о необходимости принятия мер против кибератак.

При этом, возможно, самое важное — чтобы вы как политик осознавали, что содержание вашей электронной почты может в один прекрасный день попасть на первую полосу газет. Поэтому стоит думать о том, что вы делаете и говорите. Еще один аспект — это наша система голосования. Мы постоянно работаем над тем, чтобы минимизировать ее уязвимость. Чтобы не возникало опасений, что возможны подтасовки.

— Многие считают, что национальная кухня является отражением национального характера. Одно из ваших традиционных блюд — лютефиск (сухая рыба, вымоченная в щелочи. — Ред.). Что оно говорит о норвежском национальном характере?

— Оно напоминает о том, что до появления холодильников существовали другие способы хранения пищи. Чтобы выловленная летом рыба оставалась пригодной для еды, ее вялили и засаливали. Такими были традиции в холодных регионах страны. Сегодня в Осло лютефиск — очень популярное экзотическое блюдо для туристов. Но раньше его здесь не особо ели. Я родом с западного побережья, где оно считалось традиционным. Однако мне оно не нравилось.

— Норвегия граничит с Мурманской областью. Там есть небольшой городок Териберка. В «Новой газете» недавно появилась заметка о плачевном состоянии дорог и инфраструктуры в городе. Одна его жительница сказала: «Россия, пожалуйста, отдай нас Норвегии». Вас удивляет это желание?

— Нет, я думаю, что пограничное сотрудничество — воистину прекрасная вещь. До этого на протяжении длительного времени из северных районов Норвегии нельзя было попасть в Россию и наоборот. По обе стороны границы плотность населения была высокой. До Второй мировой войны многие жители поддерживали связи, были знакомы друг с другом, а затем оказались в разлуке на долгие годы. Сейчас заключаются смешанные браки, экономическая активность с обеих сторон возросла. В 90-е годы многие россияне зарабатывали себе на жизнь в норвежских рыбных хозяйствах.

Я понимаю их желание, чтобы были построены дороги, отремонтирована инфраструктура. Я считаю важным инвестировать в регионы и надеюсь, что экономика в северных областях будет развиваться. Норвежская экономика также смещается на север из-за нефте- и газодобычи. Крайне активно растет турпоток — как зимой, так и летом. Люди хотят увидеть северное сияние, полюбоваться касатками, есть еще множество других занятий. Взаимодействие с Россией — составная часть экономической повестки северных стран.

— Но эта женщина хочет, чтобы Териберка стала частью Норвегии.

— Не думаю, что мы будем заниматься пограничными рокировками. Мы разрешили все споры с Россией на этот счет, в том числе и морские, и рады, что они остались в прошлом.

Норвегия. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 8 июня 2017 > № 2205374


Россия. Арктика. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217070

Вертолет Ка-62 предполагается использовать в Арктике.

«Вертолеты России» обсуждают с нефтегазовыми компаниями использование вертолета Ка-62 для работы на арктическом шельфе.

Об этом сообщил гендиректор холдинга Андрей Богинский.

«Мы видим его перспективы в первую очередь для работы на арктическом шельфе. И мы уже работаем с нашими нефтегазовыми компаниями – коллегами из "Газпрома", "Газпромнефти", "Роснефти", обсуждая требования к текущему нашему модельному ряду для работы над водной поверхностью», – сказал он. В апреле 2017 года летный образец Ка-62 впервые совершил отрыв от земли для оценки общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем.

Россия. Арктика. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217070


Индия. Китай. Япония. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204579

Битва за Арктику: Азия рвётся в бой

Всем нужна Арктика, Азии особенно

Валентина Самойлова, 6 июня 2017, 23:53 — REGNUM Свои претензии на арктические территории предъявляют все больше стран. Оставим за скобками государства, которые имеют непосредственное отношение к Арктике и граничат с водами Северного Ледовитого океана, — у них свои бои. Обратимся к стратегиям ведения борьбы азиатских государств — Китая, Японии, Индии и Южной Кореи. Они, в отличие от западного блока, не включены в историю санкций против России и принимают активное участие в партнерских проектах по Арктическому региону с РФ. Кроме того, они обладают огромным инвестиционным капиталом, который необходим нашему государству для освоения северных территорий и развития шельфовых месторождений.

«Если говорить о развороте Москвы на Восток, то он полностью оправдан. Сегодня Азиатский регион является локомотивом экономического развития, тогда как Европа топчется на месте. У Азии мы можем взять и технологии, и инвестиции. От Запада мы видим только санкции и ничего больше», — отметил в интервью «Российскому миротворцу» Чрезвычайный и Полномочный посол, член Российского Совета по международным делам Глеб Ивашенцов.

Китай

Китайской Народной Республике очень хочется быть полноправным и активным «пользователем» Арктики. Это желание даже перекрывает сдержанный характер китайской дипломатии. Например, во время долгих переговоров о получении Китаем статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете официальные лица республики не могли выдержать единую линию ведения диалога. Сначала контр-адмирал Инь-Чжо перед международным пулом журналистов отмечал, что «Арктика принадлежит всему миру, так что ни у одного народа нет над ней единоличной власти». Ему вторил научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чэн Баочжи, который на пресс-конференции подчеркивал: «Невообразимо представить, чтобы неарктические государства оставались пользователями арктических морских маршрутов и потребителями энергоресурсов Арктики без возможности участия в процессе принятия решений, так что конец монополии циркумполярных держав в арктических вопросах становится абсолютной необходимостью».

Чуть позже лидеры КНР постарались позиционировать свои амбиции исключительно в конструктивном ключе.

«Китай уважает суверенитет и суверенные права арктических государств, — говорил перед широкой публикой экспертов и журналистов в Арктическом совете начальник Чэн Баочжи вице-президент Шанхайского института международных исследований, профессор Ян Цзянь. — Китай не располагает прямыми интересами в Арктике и не делает ее объектом своего влияния, но, будучи крупной державой … желает внести свой вклад в укрепление мира и безопасности в регионе».

Наибольший интерес Китай сейчас проявляет к Северному морскому пути — кратчайшей торговой морской магистрали для доставки товаров из Азии в Европу. По прогнозам международного энергетического агентства, в 2020 году эта экономика станет самым крупным импортером нефти в мире. Уже сейчас КНР является наиболее значимым международным перевозчиком по Севморпути и даже активно строит свои ледоколы.

А в 2025 году, по заявлениям властей КНР, страна намерена транспортировать 20% своих внешнеторговых грузов через эту транспортную магистраль. Правда, пока кроме заявлений Китай не предпринял никаких реальных шагов по развитию арктического транзита.

Читайте также: Нужен ли нам транзит по Севморпути?

Вторая причина повышенного интереса в Арктике для Пекина связана с тем, что государство испытывает острую нехватку природных ресурсов. Тут обнаруживаются параллели с борьбой за богатые залежами территории на Дальнем Востоке и в Африке. КНР стремится получить доступ к ископаемым благодаря серьезной финансовой помощи при разработке месторождений. Инвестируя в такие проекты, КНР открывает для себя возможность принимать участие в добыче природных ресурсов в этих зонах.

Южная Корея

Республику Корею последнее время эксперты часто называют экономическим близнецом Китая. Схожи ее интересы и в вопросе покорения Арктики. Вслед за КНР она получила статус постоянного наблюдателя в Арктическом совете, уже строит свой первый ледокол и даже утвердила программу действий по реализации Национальной арктической политики.

Отличие стратегии от китайской заключается только в том, как именно декларируются приоритеты. Так, в принятом документе акцент делается на экономических возможностях обслуживания Северного морского пути, а не торговле через него. Для этого в программу действий в первую очередь вписали необходимость «продолжить развитие судостроения морских судов полярного типа, включая ледоколы, и на основе этого создать собственный ледокольный флот и стать признанным в мире экспортером судов ледового класса». Именно такая позиция, по мнению властей Южной Кореи, поможет стране к концу 2020-х годов повысить свой статус в Арктическом совете от постоянного наблюдателя до полноправного члена. А это уже даст азиатскому государству абсолютный доступ к международным проектам научного и хозяйственного освоения Арктики: разведке и добыче полезных ископаемых, свободному проходу по Северному морскому пути, привлечению собственных клиентов в торговых морских перевозках.

Если Корея добьется равноправия в деятельности в арктической зоне, как в институционно оформленном, так и неформальном плане, Сеул может рассчитывать на усиление своих традиционных приоритетов в международной экономике. А это межгосударственное сотрудничество в вопросах освоения новых логистических и транспортных путей, перевозки грузов и развития портовой инфраструктуры. Представители Южной Кореи, конечно, понимают, что могут столкнуться с преградами, которые будут им выставлять циркумполярные страны. А поэтому сегодня страна активно ищет поддержку у неарктических государств, в первую очередь Китая и Японии. Кроме того, корейские эксперты и политики активно работают с каждым циркумполярным государством в отдельности. Например, в 2013 году Южная Корея провела совместные с Канадой научные экспедиции в море Бофорта в исключительной экономической зоне Канады, где участвовали корейский ледокол «Араон» и группа ученых.

Не стоит забывать и об особенностях менталитета жителей Южной Кореи. В научной статье, посвященной стратегии освоения Арктики этим государством, доктор исторических наук, доцент Восточного института Дальневосточного федерального университета Игорь Толстокулаков приводит цитату ведущего сотрудника Корейского НИИ полярных исследований Чона Донмину: «Одной из причин заинтересованности Южной Кореи являются соображения национальной гордости и престижа в мировом сообществе. Как вы знаете, пятьдесят лет назад Корея была одной из беднейших стран мира. Добившись экономического процветания, корейский народ ждет от своего правительства более активного участия в международных делах».

Япония

Свою роль в вопросе освоения Арктики пытается отыгрывать и Япония. Но, в отличие от азиатских коллег, токийский политикум не позволяет себе говорить о возможности самостоятельной добычи ископаемых или управления морскими торговыми путями. Японцы пытаются укрепиться в роли консультанта по научным технологиям и поставщика оборудования или же потребителя ресурсов и услуг из Арктики. Это им гарантирует прочные позиции для будущего присутствия в арктических водах, проектах по изучению шельфов Северного Ледовитого океана, а также для участия в выработке новых решений при регламентации навигации в регионе.

Для этого Япония сейчас готовит порты, в которые и из которых будут поставляться товары через Северный морской путь, строит ледоколы и готовит молодых специалистов по Арктике. Это, кроме прочего, позволит ей укрепиться в Арктическом совете и наравне с представителями арктических и приарктических государств принимать решения относительно политики освоения региона.

Буквально из первого абзаца Арктической стратегии Японии, принятой в 2015 году, становится понятно, что приоритетные интересы Токио находятся в области развития Северного морского пути. Так, в начале 2016 года Япония через представителя по вопросам Арктики Каузуко Сираиси заявила, что готова транспортировать 40% своих грузов в Европу через Севморпуть. Одновременно с этим она предложила помощь в мониторинге ледовой обстановки, изучении климата, шельфов и навигации.

В научной работе по изучению интересов Японии в Арктике младший научный сотрудник Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока Центра азиатско-тихоокеанских исследований Елена Колегова отмечает: «В новой Арктической стратегии Япония предлагает мировому сообществу принять ее вклад в виде передовых технологий для всестороннего изучения Арктики с научной точки зрения, дать комплексную оценку хрупкой биосистеме Арктики, обеспечить соблюдение международных норм закона при осуществлении международного сотрудничества, уделить внимание аборигенному населению приарктических территорий, а также вопросам безопасности в регионе, стремиться к тому, чтобы экономические и социальные перемены в регионе не нарушили баланс климата и экологии. И только последним пунктом в этом списке целей и задач идет поиск экономических возможностей для развития СМП и освоения природных ресурсов».

Так Япония аккуратно подходит к дипломатически сложным вопросам активизации деятельности в Арктическом регионе.

Индия

Декларируемые интересы Индии в Арктике идут по трем направлениям: экология, экономика и политика. И если первая стоит особняком и скорее преследует научные цели, то последние две связаны с тем, что темпы промышленного развития страны требуют сырья, в первую очередь углеводородов. Но для того, чтобы их получить, нужно договариваться. И здесь Индия заручилась поддержкой России.

Еще в 2014 году правительства РФ и Индии подписали десятки документов о сотрудничестве в вопросах энергетики, технологии, инфраструктуры и военно-промышленного комплекса. Сегодня индусы принимают участие в проектах на Сахалине, в 2010 году АФК «Система» и крупнейшая нефтегазовая корпорация Индии ONGC подписали рамочные соглашения о сотрудничестве, а в 2011-м было оговорено, что индийские партнеры могут стать ключевым компаньоном по разработке нефтяных месторождений в Ненецком автономном округе.

«С учетом масштабов реализуемых сегодня Россией энергетических проектов, мы заинтересованы в привлечении новых инвестиций и технологий, в том числе из Индии, — заявил президент РФ Владимир Путин в 2014 году после встречи с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. — Сегодня активно прорабатывается вопрос участия OVL (дочерняя компания ONGC, — ред.) в освоении углеводородов в Арктике».

А вот разработка Северного морского пути для Индии совсем невыгодна. Цель ее морской стратегии — это превращение страны в ведущую морскую силу в Индийском океане. И переориентация европейско-азиатских магистралей на север может привести к упадку региона, который сейчас контролирует ведущий морской транспортный маршрут.

***

Включение в борьбу за Арктику азиатских стран может сильно повлиять на геополитику в целом. Об этом, в частности, говорится в экспертном докладе Совета Безопасности РФ по повестке «Гонка за Арктику и ее влияние на региональную и глобальную безопасность»: сложившаяся ситуация усилит и без того активно растущую конкуренцию между США и Азией, что даст России необходимое время на осуществление рывка.

Валентина Самойлова

Индия. Китай. Япония. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204579


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 июня 2017 > № 2200233

Арктикгаз начнет добычу углеводородного сырья на Яро-Яхинском месторождении в конце 2018 г.

Добыча нефти на Яро-Яхинском месторождении нефтегазоконденсатном месторождении (НГКМ) начнется в конце 2018 г.

Об этом 5 июня 2017 г сообщил глава НОВАТЭКа Л. Михельсон.

Яро-Яхинское НГКМ находится в Пуровском районе Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

Месторождение было открыто Главтюменьгеологией в 1985 г.

Через несколько лет разработку Яро-Яхинского НГКМ временно прекратили, а в 2015 г эксплуатацию месторождения возобновил Арктикгаз.

В марте 2017 г Омский филиал Главгосэкспертизы России согласовал проект обустройства нефтяной части Яро-Яхинского НГКМ.

Арктикгаз - совместное предприятие (СП) Газпром-нефти и НОВАТЭКа.

По информации Л. Михельсона, сегодня Арктикгаз вышел на полку добычи.

СП реализовала нефтяную программу и приступает к началу добычи нефти.

Арктикгаз планирует начать добычу нефти на Яро-Яхинском месторождении к концу 2018 г.

Планируемые объемы добычи составят 1,5 млн т/год.

Предполагается, что этот показатель будет достигнут к 2021 г.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 июня 2017 > № 2200233


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197895

Строительство образцов подводных роботов для Арктики начнется в 2019 году.

Строительство и испытания подводных роботов для охраны морских районов континентального шельфа в Арктике начнутся в 2019 году. Об этом в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме заявил глава ОСК Алексей Рахманов.

"Мы договорились со всеми организациями, с которыми прорабатываем подобные проекты, о том, чтобы перейти к строительству прототипов к 2019 году и провести соответствующие испытания", - сообщил Рахманов.

Он добавил, что речь идет о нескольких проектах.

В декабре 2014 года Минобороны утвердило программу "Создание перспективной военной робототехники до 2025 года". В частности, программа включает в себя разработку роботов для надводных и подводных работ в арктических условиях.

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197895


Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647

Новому ледоколу дали имя "Кристоф де Маржери"

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин принял участие в торжественной церемонии присвоения имени (имянаречения) арктического танкера-газовоза "Кристоф де Маржери", названного в честь погибшего главы компании Total.

Церемонию открыл Президент РФ Владимир Путин.

"Рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые перспективные масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими и вообще иностранными партнерами", - сказал он, обращаясь к участникам церемонии.

Говоря об одном из таких проектов - "Ямал СПГ", российский лидер также выразил надежду, что темпы его реализации будут расти, а все поставленные задачи будут выполнены.

По словам Главы государства, этот проект имеет значение не только для России или Европы, а для всей мировой энергетики.

"Крестной матерью" нового судна стала спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. По традиции, "крестная мать" является одним из главных действующих лиц церемонии имянаречения. Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками.

«Кристоф де Маржери» - пилотное судно серии 15 танкеров, предназначенных для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта «Ямал СПГ» (Ямало-Ненецкий автономный округ, Российская Федерация).

Танкер принят в эксплуатацию 27 марта 2017 года, после успешного завершения ледовых испытаний. Судовладелец – группа компаний ПАО «Совкомфлот», Санкт-Петербург.

По своим характеристикам газовоз «Кристоф де Маржери» не имеет мировых аналогов:

- танкеру присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра.

- общая мощность главных дизелей судна составляет 64,35 МВт; пропульсивная установка танкера «Кристоф де Маржери» имеет мощность 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола, и включает винторулевые колонки типа «Азипод». «Кристоф де Маржери» стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено три «Азипода».

- мощные винторулевые колонки в совокупности с другим специальным оборудованием и механизмами, ледокольной формой носа и особым устройством мостика обеспечивают танкеру высокую ледопроходимость и маневренность, позволяя безостановочно двигаться носом во льдах толщиной до 1,5 метров, а также использовать принцип движения кормой вперед (функция Double Acting Tanker, DAT), что необходимо для преодоления торосов и тяжелых ледовых полей в высоких широтах.

- радиус разворота судна, имеющего длину 299 метров, во льду толщиной 1,7 метра составляет 1 760 метров, что почти в два раза превышает проектные значения.

- танкер был построен с учетом требований Полярного кодекса и отличается высокой энергоэффекивностью и экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2), что чрезвычайно важно с учетом предстоящей работы судна в экологически чувствительном Арктическом регионе.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав газовоза включает 13 человек, каждый из которых обладает значительным опытом арктического судоходства.

«Кристоф де Маржери» может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Ранее период летней навигации в акватории восточного сектора Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения.

Высокая ледопроходимость и исключительные маневренные характеристики нового танкера подтвердились в ходе ледовых испытаний, которые состоялись в период с 19 февраля по 8 марта в Карском море и море Лаптевых, а также успешной тестовой швартовки судна к газовому терминалу в порту Сабетта 28 марта с.г.

Успешный заход танкера в порт Сабетта в условиях зимней навигации стал результатом совместной работы трех компаний «Совкомфлот», «НОВАТЭК», «Ямал СПГ», которая заняла около десяти лет. Проект такого масштаба и сложности потребовал глубокой проработки всех деталей с привлечением ведущих профильных научно-исследовательских и проектных организаций, как российских (Арктический и антарктический НИИ, Крыловский ГНЦ), так и международных (Aker Arctic Research Centre, Hamburg Ship Model Basin).

Новое судно названо в память о Кристофе де Маржери (06.08.1951 – 20.10.2014), руководителе концерна «Тоталь», который внес огромный вклад в развитие российско-французских экономических отношений, а также играл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта «Ямал СПГ».

Присвоение судну имени имеет многовековые корни, является традиционным торжественным протокольным мероприятием судовладельца и может проводиться в различные жизненные циклы судна: как в рамках церемонии спуска судна на воду или его поставки верфью судовладельцу, так и в качестве самостоятельного мероприятия, как правило, после завершения испытаний всех систем и механизмов судна, ходовых, ледовых испытаний.

Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647


США. Китай. Россия. Арктика > Экология. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 3 июня 2017 > № 2196112

«Трамп выполняет план Путина по растоплению льдов в Арктике»

Арктика в западных СМИ: Трамп и Путин, инвестиции Китая в Архангельске и прагматичная экология РФ

События последней недели, с 29 мая по 3 июня, заставили обратиться к проблемам Арктики многие зарубежные СМИ. Заявления президента США Дональда Трампа о выходе страны из Парижского соглашения о климате буквально взорвали новостные и аналитические рубрики иностранных медиа — лидер Штатов, по их словам, поставил экономику государства выше глобальных проблем планеты, где самым острым вопросом стоит таяние льдов Северного Ледовитого океана. В этой подборке материалов иностранных медиа мы предлагаем познакомиться с мнением зарубежных журналистов о происходящем в российской части Арктики, экологии и китайско-российском партнерстве в регионе.

Гений Владимира Путина заключается в том, что он делает свои планы кристально чистыми, столь же ясными, как кусок льда в Арктике. Лед и холод всегда определяли и ограничивали его огромную страну. На протяжении веков основным геополитическим императивом России был поиск портов с «теплыми водами».

Но сейчас курс России изменился из-за климатических сдвигов. Теперь главная цель — позволить глобальному изменению климата расплавить Арктику и превратить воду в прибыльное нефтегазовое месторождение и сеть эффективных морских линий, которые Россия будет контролировать.

А президент России не скрывает своих планов. «Изменение климата приносит более благоприятные условия и улучшает экономический потенциал этого региона, — сказал Путин в интервью CNBC во время участия в Международном арктическом форуме в Архангельске. — Сегодня ВВП России является результатом экономической активности этого региона».

По сути, Путин получает поддержку США в этом намерении — его приятель президент Дональд Трамп дает отчетливо понять, что Америка выйдет из Парижского соглашения по борьбе с изменением климата. Кроме того, Россия начала внезапно расширять присутствие своей армии в Арктике — как сухопутных, так и морских военных сил.

«Мы видим, что делают россияне, — сказал анонимный источник в дипломатическом корпусе в Вашингтоне. — Кажется, что президент Трамп хочет, чтобы Путин добился успеха. Может быть, мы получим дешевый бензин, но какой ценой для всего мира?»

Россия заявила, что увеличивает ядерный потенциал своего Северного флота для того, чтобы противостоять НАТО в Арктике. К существующему флоту добавились две ядерные подлодки. Еще несколько судов, включая флагман Северного флота «Петр Великий», будут капитально модернизированы с использованием современной электроники, радаров и бортового навигационного оборудования.

Северный флот сегодня — это больше, чем просто флот. Он включает в себя ракеты и артиллерийские дивизии, моторизованную пехотную бригаду, подразделение противовоздушной обороны и ряд других наземных сооружений. Вместе они контролируют весь арктический регион, за исключением своей восточной части. Сухопутные войска Северного флота также получают противокорабельные ракеты «Бал» и «Бастион», ракетные комплексы С-400 и передовые средства электронной и гидроакустической разведки. Россия также планирует построить в регионе ряд военных аэродромов, чтобы предоставить своим судам Северного флота воздушную поддержку в случае вооруженного конфликта.

Плохая репутация России по управлению экологическими проблемами в Арктике не совсем заслужена, утверждают Мария Лагутина и Надежда Харлампиева, два доцента мировой политики в Санкт-Петербургском государственном университете. Если вам интересно, действительно ли в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ) проблемы с окружающей средой являются самыми острыми, ответ — «да» и «нет». Поскольку российский сегмент —самый крупный, наиболее промышленно развит и наиболее населен, неудивительно, что такие проблемы здесь более значительны, чем в других арктических регионах. Но Россия ни в коем случае не является «черной овцой» среди арктических стран.

Российский подход к экологическому риску очень прагматичен. Эта стратегия имеет свои преимущества и недостатки. С одной стороны, российские законодатели, как правило, разрабатывают всеобъемлющее законодательство, в котором рассматриваются не только симптомы, но также причины деградации окружающей среды в АЗРФ. Но, с другой стороны, поскольку Арктика воспринимается как связующее звено будущего процветания России из-за крупных месторождений ресурсов, транснациональные усилия по защите окружающей среды не берутся во внимание. Иногда западных защитников подозревают в том, что они выступают против экономических и политических интересов России.

Экологический риск в Арктике в основном поднимается лицами, принимающими решения, с точки зрения непосредственного загрязнения местными субъектами деятельности, а не в более широких условиях изменения климата и транснациональных проблем.

Экологическая осведомленность среди российского населения в целом также ограничена. Для Лагутиной это разъединение логично. «Только в политически и экономически стабильных странах люди заботятся об экологии, — сказала она. — Когда вы заинтересованы в том, чтобы зарабатывать достаточно, окружающая среда не попадает в ваш список приоритетов».

Архангельская область России надеется на экономический поворот, вызванный инвестициями Китая в новую железную дорогу и глубоководный порт. Проект в основном финансируется китайской компанией China Poly Group Corporation с ожидаемой стоимостью 5,5 млрд долларов. Такие проекты России, которая справляется с последствиями западных санкций, очень нужны. Они предполагают создание более 40 000 рабочих мест в регионе, где безработица и нищета так высоки, что самостоятельно Россия справиться с ней не способна.

В течение многих десятилетий подобные планы уже предлагались в России, но не были осуществлены. Об этом говорит Павел Джозефсон, профессор советской истории в Колби-колледже в Уотервилле:

— Многие из документов, которые выдает российское правительство, во многом являются списком пожеланий: «Мы хотим этого, потому что будет больше рабочих мест». Я думаю, что планы на китайско-российское сотрудничество утопично, учитывая экономическое положение России, сложность среды инвестора, обязательство полагаться на китайцев. Президент Путин также хочет иметь лунную базу к 2030 году. Это произойдет? Я так не думаю. Кажется, очень сложно будет реализовать этот масштабный проект. Эта железная дорога, эти трубопроводы, эти деньги из Китая … Это просто кажется немного надуманным. В некотором смысле у Китая почти нет ресурсов, особенно нефти и газа. Он пытается отучить себя от угля. Он хочет больше воды. Ему нужно больше древесины. Его леса находятся в опасности. Для его компьютеров и других отраслей нужны разные редкие металлы. Он считает Россию отличным источником этого, поэтому инвестирует в нее. Китайцы чувствуют, что могут работать с русскими и не разочароваться в ней, как случилось со многими западными компаниями, которые были в России и ушли из-за непрозрачных законов и внезапных нападений со стороны налоговиков в полночь. Но почему вы считаете, что будущее России будет сильно отличаться от прошлого? Прошу прощения.

Валентина Самойлова

США. Китай. Россия. Арктика > Экология. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 3 июня 2017 > № 2196112


Россия. Арктика. УФО > Экология > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196153

Внебюджетные вложения в экологическую очистку ямальской Арктики оцениваются в 120 миллионов рублей – без учета затрат на очистку острова Вилькицкого, сообщает в пятницу правительство ЯНАО.

"Финансовые внебюджетные вложения в экологическую очистку ямальской Арктики (в частности, остров Белый) оцениваются в 120 миллионов рублей, и это без учёта привлечения на безвозмездной основе техники компаний-партнёров. На острове Вилькицкого затраты только оцениваются", — говорится в сообщении.

Правительство уточняет, что буквально на прошлой неделе "Газпром нефть" подтвердила намерение поддерживать генеральную очистку острова Вилькицкого на Ямале. Первые волонтёрские отряды высадятся для работы на местности во второй декаде июля этого года. Остров Вилькицкого станет вторым арктическим островом Ямало-Ненецкого автономного округа, где будет ликвидирован ущерб прошлых лет освоения. Экологическую акцию активно поддерживают волонтёры со всего мира, поддержку оказывают партнёры региона – предприятия топливно-энергетического комплекса России.

Первая экологическая экспедиция состоялась по поручению губернатора округа Дмитрия Кобылкина. Стартовала она летом 2012 года на остров Белый, расположенный в Карском море. Волонтёры из регионов России и зарубежья при помощи сотрудников "Российского центра освоения Арктики" и членов межрегиональной общественной организации "Зелёная Арктика" очистили 70 гектаров земли острова Белый, демонтировали 19 ветхих строений, собрали более 1,2 тысячи тонн металлолома.

Все работы выполнялись за счёт внебюджетных средств. Финансовую поддержку данному проекту оказали более 20 топливно-энергетических, перерабатывающих, строительных компаний, некоммерческих фондов, работающих в регионе. Летом 2017 года стартует аналогичная экологическая экспедиция на остров Вилькицкого, также расположенный в Карском море. Его ширина составляет около 9 км, длина – около 18 км. На острове находится около 800 тонн различных металлоконструкций, автотехники, ёмкостей, а также 33 строения, отмечает правительство региона.

Россия. Арктика. УФО > Экология > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196153


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 1 июня 2017 > № 2194997

Почти 4,5 млн тонн нефти отгрузили за год через терминал «Ворота Арктики».

«Газпром нефть» отгрузила почти 4,5 млн тонн нефти с Новопортовского месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе за первый год работы терминала «Ворота Арктики» в Карском море.

Об этом сообщила пресс-служба компании «Газпромнефть-Ямал».

«Нефтеналивной терминал "Ворота Арктики" в Обской губе Карского моря отгрузил почти 4,5 млн тонн нефти с момента начала эксплуатации в мае 2016 года. Нефть сорта Novy Port по Северному морскому пути (СМП) была доставлена потребителям танкерами арктического класса. Всего суда совершили более 200 рейсов. С запуском "Ворот Арктики" компания "Газпром нефть" увеличила показатели отгрузки нефти с Новопортовского месторождения в четыре раза», – пояснили в пресс-службе.

Строительство уникального нефтеналивного терминала позволило приступить к промышленной разработке Новопортовского месторождения. «Отгрузка углеводородов осуществляется в круглогодичном режиме морским путем. Нефть Novy Port помимо ранее задействованных судов доставляют потребителю пять новых танкеров класса Arc7, каждый вместимостью 42 тыс. тонн сырья», – сообщили в пресс-службе.

«Мощность терминала и ответственный подход коллектива к соблюдению правил охраны труда и техники безопасности напрямую влияют на рост добычи нефти на Новопортовском месторождении, что позволяет прогнозировать успешное выполнение плана в 6,3 млн тонн нефти в 2018 году», – подчеркнул гендиректор компании «Газпромнефть-Ямал» Алексей Овечкин.

Для обеспечения своевременной транспортировки растущих объемов добываемого сырья по заказу компании на Выборгском судостроительном заводе завершается строительство двух многофункциональных судов – «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий».

«Они будут ходить под российским флагом и сопровождать танкеры в экстремальных ледовых условиях Обской губы», – уточнили в компании.

«Ворота Арктики» – первый круглогодичный арктический терминал, построенный в акватории Обской губы в районе Мыса Каменного на Ямале для обеспечения транспортировки нефти морем, в том числе в экстремальных природно-климатических условиях.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 1 июня 2017 > № 2194997


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter