Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сведения о российской интернет-торговли противоречивы, разные ньюсмейкеры представляют разные данные о показателях развития отрасли. Поэтому любые цифры, которые приводятся в описании рассматриваемого рынка, следует подвергать сомнению. Тем не менее, можно выделить тренды, которые признаются всеми участниками или экспертами рынка: 1. российская е-торговля растёт; 2. Драйвер российской е-торговли – китайские товары.

В России

По некоторым данным, в 2014 году российская интернет-торговля материальными товарами достигла 560 миллиардов рублей, российские пользователи потратили 645 млрд. рублей, Рост продаж по сравнению с предыдущим годом – 35% - 40%.

По другим данным, рынок электронной коммерции в РФ за 2014 год вырос на 29% к АППГ и составил 475 миллиардов рублей. И только к концу текущего года достигнет 570 млрд. рублей.

Есть также мнение, что общий объем российского интернет-рынка в 2014 году достиг показателя в 1 трлн. рублей, увеличившись по сравнению с АППГ на 46%, при этом объём рынка электронных платежей увеличился за аналогичный период на 36% до 0,476 трлн. руб.

По другим подсчётам, в 2014 году общий объем рынка интернет-торговли в РФ составил 700 млрд. руб., при этом на трансграничную торговлю пришлось свыше 200 млрд. руб.

Доля интернета в ВВП России составляет около 2%, доля интернет-торговли в общем объеме розничной торговли в России порядка 3%, при годовом обороте около 600 млрд. руб., добавляют другие эксперты.

Российскую интернет-торговлю двигает вперёд Китай. Ряд участников рынка говорят о том, что на трансграничную торговлю приходится 85 миллиардов рублей, а доля торговли с Китаем в этом сегменте составляет до 90%. По другим данным, доля китайского направления в обороте трансграничной торговли 55% - 60%. Средняя стоимость заказа в китайском онлайн-магазине ниже, чем в европейских онлайн-магазинах в два раза ниже. При этом количество заказов китайских товаров в 2013 году выросло с 45% до 70%.

Данные по российской интернет-торговле разнятся очень существенно. Это может свидетельствовать о том, что рынок не сформировался, отсутствует единая методика сбора и обработки статистики, а значит, отсутствует полноценный контроль в отрасли. С другой стороны, возможно, е-торговля развивается слишком быстро, инструменты анализа информации не успевают формироваться. Второе скорее может относиться к ситуации в китайской отрасли е-торговли.

В текущем году в сфере интернет-торговли между КНР и РФ произошёл ряд событий которые нельзя не отметить. Во-первых, российские товары наконец-то появились в китайских интернет-магазинах. Мы сообщали уже, что одним из первых российских магазинов, реализующих товары на самой большой китайской торговой площадке AliExpress стала компания Costmart. Всего AliExpress планирует допустить к работе около 20 российских партнёров, среди которых, магазины Wikimart, «Техносила», «220 Вольт», предприятия, реализующие товары брендов Redmond, L’Oreal, Baon и других.

Кроме того, китайская компания Xbniao.com, специализирующаяся на электронной коммерции, и российский оператор электронных торгов B2B-Center подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве согласно условиям которого предполагается создать трансграничную торговую площадку в секторе B2B.

Возможно, в обозримом будущем власти китайской провинции Хэйлунцзян проинвестируют создание логистического хаб интернет-торговли на базе свободного порта Владивосток. Об этом говорилось на российско-китайской выставке ЭКСПО в Харбине.

В Китае

Доля интернет-экономики в ВВП Китая в 2014 году достигла 7%. В 2015 году в интернет-отрасли КНР функционируют 328 компаний с акциями, из которых акции 61 компании котируются на американских биржах, 209 в материковом Китае, 55 в Гонконге. Общая рыночная капитализация этих компаний приближается к 8 трлн. юаней.

Объём рынка китайской интернет торговли более 2 трлн. долларов. В 1 полугодии 2015 года в Китае объем транзакций в отрасли е-торговли составил 1,2 трлн. долларов, что на 30,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это стратегически значимая для страны отрасль, поэтому власти постоянно инициируют различные меры поддержки е-коммерции, особенно сегмент трансграничной торговли.

Всего в Китае только по официальным данным более 200 тысяч компаний работают в сегменте трансграничной торговли, которые работают на 5 тыс. платформах. Такие масштабы организации бизнеса позволяют говорить о трансграничной электронной торговле как новом двигателе роста внешней торговли КНР.

В 2014 году объём импорта и экспорта КНР достиг 4,16 трлн. долларов, из которых 0,59 трлн. долларов пришлось на трансграничную электронную коммерцию, при этом 80% от общего объема трансграничной онлайн-торговли составляет экспорт из Китая. Общий объём трансграничных транзакций Китая приближается по разным данным от 0,3 трлн. до 1 трлн. долларов и растёт темпами до от 30% до более, чем 40% в год. По прогнозам, к 2020 году объём розничной интернет-торговли Китая достигнет 10 трлн. юаней. По официальным данным, доля электронной торговли в ВВП КНР уже по итогам 2015 года может достичь 16,5%.

По итогам периода с января по август доход КНР от интернет-торговли составил 1,5 трлн. долларов, что на 25% больше, чем в АППГ. В сентябре розничный оборот интернет-торговли вырос на 36,2% и достиг 2,59 трлн. юаней.

Количество покупателей в сети интернет в КНР исчисляется сотнями миллионов. Так, в первом полугодии 2015 года в Китае общее количество онлайн-покупателей увеличилось на почти на 20% к АППГ и достигло 417 млн. пользователей.

Китайский рынок играет ведущую роль в мировой трансграничной интернет торговле и обеспечивает 40% долю Азиатско-Тихоокеанского региона в рассматриваемой отрасли.

Контрафакт и подделки – острая проблема китайской е-торговли. По официальным данным, 58,7% реализованных в 2014 году через онлайн-магазины Китая, соответствовали государственным стандартам качества, то есть больше 40% товаров - брак и контрафакт. Количество жалоб на интернет-продавцов растёт быстрее, чем рынок – за 2014 год их количество выросло в 4,5 раза. В 2014 году в учреждения-регуляторы поступили 77,8 тыс. жалоб о товарах, приобретённых в интернете, что на 356,6% больше, чем годом ранее.

В компании Alibaba, - одной из крупнейших в отрасли е-торговли, - подсчитали, что продажа одной подделки оборачивается потерей как минимум пяти покупателей. По собственным данным компании, в борьбу с контрафактом инвестируется ежегодно 1 миллиард юаней, более 300 правонарушителей даже наказаны лишением свободы за продажу контрафакта. Правительство Китая ещё в начале 2015 года объявило об ужесточении регулирования интернет-торговли. Но , но победить продажу подделок пока не удаётся. Высокие темпы роста интернет-торговли только на руку преступникам. Регуляторы рынка просто не успевают реагировать на нарушения закона на сверхдинамичном китайском е-рынке.

Роман Готов

Срочно! Таможенники нашли 820 кг гашиша в экскаваторе.

Российские таможенники совместно с коллегами из ФСБ России и ФСКН России пресекли деятельность международной преступной группировки, осуществлявшей контрабанду наркотиков. Задержаны, в том числе, граждане иностранных государств. Главную улику – почти 820 килограммов гашиша – таможенники обнаружили в конструктивной полости экскаватора, который прибыл морским путем из Бельгии в Санкт-Петербург на прошлой неделе.

Одноковшовый экскаватор марки «NEW HOLLAND» на колесном ходу 2006 года выпуска поступил в адрес одного из санкт-петербургских обществ с ограниченной ответственностью. Таможенная декларация была подана 13 ноября 2015 года на Северо-Западный акцизный пост, но сам товар физически находился в порту, в зоне ответственности Балтийской таможни. Таможенники провели досмотр при помощи МИДК – мобильного инспекционного комплекса, который позволяет «просветить» технику. Затемнения в стреле экскаватора указали на вероятность посторонних вложений. Таможенники просверлили небольшое отверстие в металле, и обнаружили в полости коричневатое вещество растительного происхождения. Экспресс-тест показал, что это гашиш.

Северо-Западная оперативная таможня произвела неотложные следственные действия. С помощью коллег из МЧС России таможенники вскрыли стрелу экскаватора и извлекли из нее 8189 плиток гашиша, часть из которых имела специальную маркировку. Вес партии – 819,83 кг.

В целях изобличения лиц, организовавших контрабанду наркотиков, была создана оперативно-следственная группа, в которую вошли сотрудники подразделений ФТС России, ФСБ России, ФСКН России. Северо-Западная оперативная таможня 20 ноября 2015 года возбудила уголовное дело по пункту «б» части 4 статьи 229.1 УК РФ (контрабанда наркотических средств в особо крупном размере). В этот же день уголовное дело передано по подследственности в подразделение ФСКН России.

В результате слаженных и профессиональных действий сотрудников ФТС России, ФСБ России, ФСКН России задержаны члены международной преступной группы, причастные к организации канала контрабанды наркотиков. Среди них есть иностранцы. Проведены обыски в офисных и жилых помещениях, используемых этими лицами. Изъятые документы подтверждают причастность этих лиц к организации канала контрабанды.

Сегодня большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота (СФ) «Вице-адмирал Кулаков», выполняющий задачи дальнего похода, совершил переход Суэцким каналом из Средиземного в Красное море и продолжил движение в соответствии с планом похода в дальнюю океанскую зону.

Накануне на БПК «Вице-адмирал Кулаков» были проведены тренировки личного состава аварийных партий по борьбе за живучесть корабля на ходу. Группа противодействия терроризму провела учение по досмотру судна-нарушителя, в ходе которого морские пехотинцы отработали действия по подходу к кораблю на быстроходной лодке, подъему на борт по шторм-трапу, ведению досмотровой операции и применению стрелкового оружия против условных террористов.

Несколькими днями ранее корабль совершил деловой заход в порт Лимассол Республики Кипр для отдыха экипажа и пополнения запасов воды, продовольствия и топлива. После этого российский БПК перешел в район формирования каравана судов для прохода через Суэцкий канал.

За время дальнего похода с 23 октября БПК «Вице-адмирал Кулаков» прошёл более 5,5 тыс. морских миль, преодолев часть расстояния в условиях штормового моря. Поход проходит под флагом командира соединения противолодочных кораблей Кольской флотилии разнородных сил СФ капитана 1 ранга Александра Машинецкого.

Корабли СФ имеют большой опыт обеспечения безопасности гражданского судоходства в районе Аденского залива и Африканского рога. БПК «Вице-адмирал Кулаков» выполнял задачи по антипиратской деятельности в данном районе в 2012 году.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Российские таможенники констатируют: приближается Новый год

Накануне Нового года отмечается рост попыток незаконного ввоза в Россию новогодних товаров.

Так, Находкинская таможня возбудила сразу три дела об административных правонарушениях по ч.1 ст. 16.2 КоАП РФ в отношении местной фирмы. Основанием для возбуждения стало недекларирование по установленной форме ввозимого товара.

В адрес находкинской компании из Китая были ввезены контейнеры, в которых, согласно поданным на таможенный пост Морской порт Восточный товаросопроводительным документам, находились товары для новогодних и рождественских праздников – гирлянды, елочные шары, искусственные елки и другие.

В ходе таможенного досмотра выявлено, что в контейнерах помимо задекларированного товара находятся около 7 тысяч незаявленных гирлянд весом 700 кг.

В настоящее устанавливаются все обстоятельства правонарушения, за которое предусмотрено наказание в виде штрафа в размере от одной второй до двукратного размера стоимости товара с возможной его конфискацией.

Государственная программа развития судостроения и техники для освоения шельфа получила положительную оценку Общественного совета при Минпромторге.

Реализация программы позволит вдвое сократить использование импортных технологий в судостроении, до 75% увеличить долю отечественного судостроения на внутреннем рынке, в 3 раза увеличить объем выпуска продукции в денежном выражении, в 2,5 раза повысить производительность труда.

Как отметил в своем докладе директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Максим Кочетков, программа создает опережающий научно-технический задел, обеспечивает внедрение новых прорывных разработок, позволяющих развивать технологии и системы инжиниринга в судостроительной промышленности.

Наибольший объем бюджетных средств будет инвестирован в развитие судостроительной науки и технологий по освоению шельфа, а также развитие мероприятий по стимулированию спроса на гражданскую продукцию отрасли.

Эксперты Общественного совета уделили внимание вопросам развития пассажирского флота. Госпрограмма в этом секторе нацелена на реализацию проектов по строительству современных судов «река-море» пассажирского класса с целью повышения туристического потенциала портов Крыма, Сочи и Абхазии, а также возобновления ранее популярных круизов между портами Черного, Азовского и Каспийского морей.

При этом важно подчеркнуть, что вложение финансовых средств частного бизнеса в строительство гражданских судов, использование инструментария государственных субсидий имеет мультипликативный эффект. Согласно приведенным на заседании данным, одно созданное рабочее место в экипаже судна стимулирует создание 3-4 рабочих мест в обслуживающей инфраструктуре.

Сегодня, 19 ноября, в Министерстве спорта Российской Федерации глава ведомства Виталий Мутко провёл рабочую встречу с главным тренером сборной России по лёгкой атлетике, олимпийским чемпионом Юрием Борзаковским.

В. Мутко и Ю. Борзаковский обсудили текущие вопросы, связанные с программой подготовки российских легкоатлетов к соревнованиям.

Министр обратил внимание главного тренера на необходимость усиления контроля за подготовкой спортсменов и работой тренеров. Одновременно В. Мутко заверил, что Минспорт России готов осуществить организационно-финансовую поддержку дополнительных мероприятий календарного плана соревнований по лёгкой атлетике в России, введённых по причине отстранения россиян от участия в международных соревнованиях под эгидой Международной ассоциации легкоатлетических федераций.

«Я представил проект программы на ближайшую зиму, как мы должны провести соревновательный период, чтобы спортсмены сборной не теряли тренировочную форму для подготовки к Олимпиаде в Рио-де-Жанейро», – сообщил Ю. Борзаковский в кратком интервью пресс-службе Минспорта России.

«Министерство полностью нас поддерживает и все вопросы мы решаем при взаимодействии с ним, – сказал он. – Надеемся, что наши спортсмены выступят на Олимпиаде в Рио и будут достойно защищать честь России».

В настоящее время российские легкоатлеты осуществляют подготовку на базе Учебно-тренировочного центра «Новогорск» в Московской области, Южного федерального центра спортивной подготовки «Юг Спорт» в Краснодарском крае и его филиале в Ставропольском крае, а также в Кыргызстане и Португалии.

В ближайшее время глава Минспорта России планирует провести встречу с членами российской легкоатлетической сборной командой в целях обсуждения текущих организационных вопросов.

Управление федеральной антимонопольной службы по Республике Крым и городу Севастополю (Крымское УФАС России) возбудило дело по признакам злоупотребления доминирующим положением1 в отношении ГУП РК «Крымские морские порты» (ГУП РК «КМП»). Учреждение установило понижающие коэффициенты к ставкам портовых сборов для некоторых организаций, создав неравные условия для судовладельцев, чьи суда ходят по маршруту порт «Крым» – порт «Кавказ».

По итогам анализа тарифной политики «Крымских морских портов» антимонопольный орган пришел к выводу, что в сравнении с переправой порт «Крым» – порт «Кавказ» на судозаходы во все остальные порты Крыма установлен завышенный тариф

По словам руководителя Крымского УФАС России Тимофея Кураева, из-за высоких тарифов перевозки через другие порты не выгодны. Фактически ГУП РК «КМП» сосредоточило весь грузопассажирский поток на переправе Крым-Кавказ.

«Результатом тарифной политики унитарного учреждения стала максимальная загрузка производственной мощности порта Крым. При этом мощности и возможности других портов – Керченского рыбного, Керченского торгового, Феодосийского и других, в полной мере не используются. Это, в свою очередь, приводит к тому, что существующего объема ввоза товаров на полуостров не хватает для создания конкурентных условий при их реализации», – подчеркивает г-н Кураев.

Ранее Крымское УФАС России неоднократно привлекало к ответственности за нарушение антимонопольного законодательства как ГУП РК «КМП» и его филиалы. Так в сентябре 2015 года учреждение было оштрафовано на 257 тыс руб за отказ в заключении агентского договора с ООО «Морское агентство «Река-Море».

Решение проблем портов и железной дороги предложили «увязать»

Правительству, Минтрансу, Росрыболовству, РЖД, Росморпорту и другим заинтересованным структурам нужно разработать госпрограмму взаимоувязанной модернизации портовой и транспортной инфраструктуры в интересах рыбной промышленности. Об этом говорится в рекомендациях парламентских слушания, состоявшихся в Госдуме.

Напомним, что обсуждения, которые прошли 6 ноября, были посвящены вопросам развития рыбохозяйственного комплекса. Участие в мероприятии принимали представители власти, науки и бизнеса. Обсуждалось финансирование отраслевых исследований, предложения ФАС, проблемы аквакультуры, борьба с незаконным иностранным присутствием в рыбодобывающей отрасли и другие темы. По результатам парламентских слушаний были приняты рекомендации, сообщает корреспондент Fishnews.

Авторы документа вновь напомнили о такой масштабной проблеме отрасли, как инфраструктурные ограничения. В качестве препятствий для развития названы дефицит современных холодильно-складских площадей, переориентация рыбных терминалов в российских портах на перевалку более рентабельных непрофильных грузов, изношенность большей части специализированного железнодорожного подвижного состава.

Участники слушаний предложили свой вариант решения проблемы. Правительству, Минтрансу, Росрыболовству, РЖД, Росморпорту и другим заинтересованным ведомствам рекомендовано «разработать государственную программу взаимоувязанной модернизации портовой и транспортной инфраструктуры в интересах рыбной промышленности».

Отметим, что по итогам заседания президиума Госсовета президент Владимир Путин поручил Правительству к 15 февраля подготовить и утвердить план мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры. При этом ведомствам нужно продумать, как повысить эффективность использования государственного имущества в рыбных терминалах морских портов и как использовать для привлечения частных инвестиций механизмы государственно-частного партнерства.

Премьер Дмитрий Медведев определил ответственными за выполнение этих задач Минсельхоз, Минтранс, Министерство экономического развития, Минвостокразвития, Росрыболовство и Росимущество.

Смена приоритетов в основной отрасли страны?

Продажа трех отечественных НПЗ, а также и четвертого завода в Румынии означает смену приоритетов в нефтегазовой отрасли Казахстана. На новом этапе главным для правительства республики становится сохранение, поддержание и, по мере возможности, развитие индустриально-ресурсной базы в долгосрочной перспективе, считают эксперты.

Очередная волна приватизации

То, что в течение двух последних месяцев было на уровне слухов, в прошедшую среду в Акорде было озвучено открыто (пожалуйста, 2-я стр.). Речь идет о планах правительства выставить на продажу три крупных казахстанских НПЗ: Шымкентский, Павлодарский и Атырауский, а также завод в румынском порту Констанца на берегу Черного моря RomPetrol, который является собственностью “КазМунайГаза”.

Как известно, правительство намерено провести масштабную приватизацию принадлежащих республике активов с целью доведения доли государства в экономике до 15% к ВВП к 2020 году. Постановление правительства на этот счет обещали опубликовать в течение ноября. В рамках данной программы планируется в первую очередь реализовать инвесторам через различные механизмы госпакеты акций в 60 крупных предприятиях республики.

Наиболее крупные активы предлагается реализовать стратегическим инвесторам путем прямой продажи или вывода на фондовый рынок через инструменты IPO и SPO. Другие компании планируется продать на аукционе или методом прямых продаж. При этом в предприятиях со стопроцентным государственным участием на торги будут выставлены контрольные или блокирующие пакеты акций - от 25% до 50% плюс одна акция.

Смена приоритетов

По мнению российского эксперта по нефтегазовым проектам Каспийского региона Игоря ИВАХНЕНКО, в решении по продаже “КазМунайГаз - переработка и маркетинг”, включая НПЗ и сбытовые сети, а также KMG International, в том числе RomPetrol, имеются две стороны. “С одной - это тяжелое решение для “Самрук-Казыны” и для Казахстана в целом, поскольку нефтегазовая отрасль - кормилица республики, и географическое расширение сферы действия казахской “нефтянки”, как и углубление ее процессинга, было стратегическим курсом в последние 12-15 лет”, - напомнил г-н Ивахненко.

С другой стороны, по его мнению, продажа таких активов означает смену приоритетов в нефтегазовой отрасли Казахстана. “До недавнего времени главной целью правительства было создание в рамках нефтегазового сектора законченного цикла: от разведки и добычи углеводородов до транспортировки и переработки - для продажи энергетических товаров на розничном рынке, в том числе зарубежном. Но глобальный кризис цен на энерготовары показал, что под политическим давлением такая модель не выручает экспортно-ориентированные экономики”, - заметил эксперт.

По его мнению, на новом этапе для Казахстана главным становится сохранение, поддержание и, по мере возможности, развитие индустриально-ресурсной базы в долгосрочной перспективе. Речь идет о проектах расширения разработки Тенгиза, Карачаганака, о совместном с Россией освоении пограничных месторождений на Каспийском шельфе. “Приоритетной экономической задачей Казахстана, да и других нефтегазовых стран, в ближайшие 7-10 лет будет обеспечение выживания отрасли путем нахождения баланса между необходимыми инвестициями и получением как можно большей прибыли”, - добавил г- н Ивахненко.

Действительно, за эти годы основные геостратегические и петрополитические конфликты могут завершиться, и положение казахстанского и мирового энергокомплекса станет более устойчивым и подготовленным к активным действиям отраслевых и политических властей Казахстана. “Тем не менее было бы правильной тактикой в эти годы сохранить хотя бы часть “плацдармов” в купленных ранее активах midstream и “завоеванных” внешних рынков. Но через 10 лет эти активы будут стоить значительно дороже, чем в ближайшие годы”, - подчеркнул эксперт.

А покупатель кто?

В то же время возникает вполне резонный вопрос: “Кто же может стать реальным покупателем казахстанских заводов в столь нелегкое время?”

Напомним, что ранее в числе претендентов на покупку акций Павлодарского НПЗ называли такие компании, как “Роснефть” и “ЛУКОЙЛ”. Как известно, построенный в годы СССР Павлодарский завод изначально технологически был ориентирован на переработку нефти с месторождений России в Западной Сибири. С развалом Союза вопрос обеспечения его сырьем всегда был проблемным для казахстанских властей.

Однако, по мнению того же Игоря Ивахненко, вряд ли сейчас российские компании пойдут на такую сделку: “Действительно, очень трудно будет государству продать НПЗ. Еще труднее вкладывать в развитие в период тотального инвестиционного кризиса. Думаю, российские компании не захотят покупать долю или бизнес в переработке”. По его словам, в случае, если активом, то есть тем же Павлодарским НПЗ, станут владеть россияне, они окажутся “заложниками” собственности - их могут обвинить в очередном росте цен на ГСМ. “Нефтяники в России это прекрасно понимают. Поэтому, если они примут решение войти в такую сделку, то за ясные выгоды в других проектах”, - подчеркнул эксперт.

В то же время он высказал мнение, что наилучшим партнером для Казахстана в этой сделке может стать Китай. “Как известно, импорт казахстанской нефти в КНР, несмотря на некоторые проблемы с выполнением плана, все же поддерживается. То есть интерес к казахскому сырью для производства своего горючего у китайцев есть, может, в некотором объеме появится интерес и к своим продуктам переработки, полученным на мощностях в Казахстане. К тому же китайцы уже имеют опыт ведения нефтеперерабатывающего бизнеса в Казахстане, и им будет легче достичь компромисса в экономических вопросах”, - сказал Игорь Ивахненко.

С 17 по 19 ноября океанографическое исследовательское судно (ОИС) Военно-Морского флота (ВМФ) России «Адмирал Владимирский», следующее в Антарктиду, совершило деловой заход в порт Алжир с целью пополнения запасов и отдыха экипажа.

Сегодня «Адмирал Владимирский» продолжил движение по назначенному маршруту. Это первый его заход в иностранный порт в рамках беспрецедентной экспедиции в Антарктиду, которая осуществляется впервые за более чем 30 лет по указанию главнокомандующего ВМФ адмирала Виктора Чиркова.

Судно вышло из Кронштадта 6 ноября и уже преодолело более 3 тыс. миль на первом этапе экспедиции.

Последний раз отряд океанографических исследовательских судов ВМФ России в составе ОИС «Адмирал Владимирский» и «Фаддей Белинсгаузен» обследовал берега и прилегающие моря Антарктиды в ходе кругосветной экспедиции 1982-1983 гг., проходившей по маршруту русской антарктической экспедиции на шлюпах «Восток» и «Мирный» (1819-1821).

Тогда в ходе масштабных океанологических исследований экипажами судов и военными гидрографами были получены новые данные о рельефе дна, температурных режимах и солености морской воды. Были подробно исследованы течения в акваториях берегов Антарктиды, детально изучены данные о грунтах и метеорологических элементах.

ОИС «Адмирал Владимирский» и «Фаддей Белинсгаузен» открыли и нанесли на карты 178 подводных гор и возвышенностей, уточнили местоположение 13 различных островов в Южном океане. Среди них острова Бове, Франклина, Бофорта, Петра I, Баунти, Антиподов, Скотта.

Российские военные гидрографы доказали отсутствие островов Терра-Нова и впервые определили положение южного магнитного полюса после перемещения его с континента в море Д’Юрвиля.

За 150 суток было пройдено более 33 тыс. миль, из них 13 тыс. во льдах и айсбергах. Примечателен тот факт, что ОИС «Адмирал Владимирский» в ходе экспедиции 1982-1983 гг. поставил рекорд. Судно в проливе Мак-Мёрдо достигло широты 78°15’ — самой южной точки, достигнутой отечественными судами.

В ходе экспедиция к берегам Антарктиды 2015-2016 гг. ОИС «Адмирал Владимирский» пройдет по утвержденному главнокомандующим ВМФ России маршруту более 30 тыс. морских миль и возвратится в Кронштадт в апреле 2016 г.

Экспедиции предстоит выполнить большой объем задач по проведению гидрографических исследований морских акваторий, гидрометеорологических факторов, динамики изменений рельефа дна для корректуры навигационных и морских международных карт.

Исследования будут комплексными. В состав экспедиции включены: группа военных гидрографов 6-й Атлантической океанографической экспедиции гидрографической службы Балтийского флота, представители Российского государственного гидрометеорологического университета, Института Арктики и Антарктики, а также представители Гидрометеорологической службы Вооруженных Сил РФ.

Участники экспедиции выполнят грунтовые, гравиметрические и магнитные съемки, судовые метеорологические, аэрологические, гидрологические, гидрохимические, гидрооптические и другие наблюдения в прилегающих к Антарктиде морских акваториях.

Также планом похода предусмотрены заходы в те порты иностранных государств, куда заходила эскадра адмирала Зиновия Рожденственского в 1904 г. «Адмирал Владимирский» пройдет через самые южные широты Индийского океана вдоль берегов Сейшельских островов и Мадагаскара, обойдет южную оконечность Африки и прибудет к берегам Антарктиды.

Экспедиция посетит Сейшельские острова, Мадагаскар, Мозамбик, ЮАР, Экваториальную Гвинею, Анголу, Португалию. На борту судна находятся капсулы с российской землей, которые будут возложены в местах боевой славы и захоронений российских моряков в портах захода.

Ранее, перед выходом в экспедицию, «Адмирал Владимирский» прошел плановый ремонт на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге. В процессе ремонта судно было дооснащено новой бортовой аппаратурой для гидрографических исследований в Антарктиде, произведен ремонт главной энергетической установки и целого ряда судовых систем жизнеобеспечения.

Судно совершило ряд контрольных выходов в море, в ходе которых экипаж и специалисты гидрографической службы ВМФ России провели ряд проверок установленного на судне гидрографического оборудования и других судовых систем, которые будут обеспечивать нормальное плавание судна в сложных гидрометеорологических условиях Антарктиды.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Россотрудничество: мы поддерживаем молодежь, неравнодушную к проблемам распространения объективной информации

Молодые представители СМИ почти из 40 стран мира стали участниками программы «Новое поколение», организуемой Россотрудничестом.

Журналисты из Великобритании, Китая, Индии, Сирии, Латвии, Литвы, Франции, Грузии, Туркмении, Греции, Португалии, Казахстана, Испании и многих других стран прибыли в Санкт-Петербург, чтобы принять участие в X Международном Медиа-форуме молодых журналистов «Диалог культур».

«Сегодня, как никогда, велика роль масс-медиа в международных политических процессах, журналистам необходимо занимать исключительно конструктивную и объективную позицию», - отметили в ведомстве.

«Благодаря программе «Новое поколение» нам удалось собрать молодых людей, неравнодушных к проблеме распространения объективной информации. Россотрудничество всегда поддерживало подобные молодежные проекты, так как благодаря им ребята из разных стран не только устанавливают прочные деловые и дружественные связи, но и развенчивают сформированные стереотипы о нашей стране», - сказал заместитель руководителя Россотрудничества А.В.Радьков, приветствуя участников Медиа-форума.

В течение трех дней молодые журналисты обсудят темы, связанные с современными медиавызовами, развитием новых технологий в медиа пространстве, мультикультурализмом и национальной идентичностью. Примут участие в конференции, посвященной взаимоотношениям русских СМИ и мирового информационного пространства с участием западных коллег и журналистов русского зарубежья.

Участники программы «Новое поколение» посетят творческие мастерские под руководством признанных мэтров русской литературы и журналистики, для них будет организован флэшмоб – посвящение в Эрмитаж, конкурс селфи «Я в Эрмитаже здесь и сейчас», фотовыставка, кинопоказ и многое другое.

Рабочая поездка и.о.руководителя Росморречфлота С.Горелика в Мурманск

18 ноября в рамках рабочей поездки в г.Мурманск и.о. Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта С. Горелик ознакомился с ходом выполнения работ по проекту "Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Мурманск. Реконструкция здания морского вокзала", реализация которого осуществляется в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)".

В связи с конструктивными особенностями и необходимостью обеспечения определённого уровня сейсмоустойчивости, в соответствии с условиями ззаключения Главгосэксперизы, выполняются уникальные работы по замене фундамента здания без его сноса с применением смолы.

Работы ведутся в рамках утверждённого государственного контракта и в соответствии с разработанным планом-графиком.

В продолжении поездки и.о.руководителя Росморречфлота С. Горелик провёл рабочую встречу с генеральным директором ПАО "Мурманский морской торговый порт" А. Масько.

В ходе встречи генеральный директор Мурманского порта доложил о работе, проделанной в рамках подготовки и празднования 100-летия с момента основания порта. Также были обсуждены основные направления деятельности предприятия и планы по дальнейшему развитию порта.

А.Масько вручил и.о.руководителя Росморречфлота С.Горелику памятную медаль "100-летие основание порта Мурманск", выпуск которой был приурочен к юбилею.

В завершении С. Горелик посетил музей Мурманского морского порта, созданного из материалов 100-летней истории его создания в целях сохранения памяти и патриотического воспитания молодёжи.

В провинции Бадгис планируется построить сухопутный торговый порт Тора Ширх.

Район предполагаемого строительства находится в 45 километрах от административного центра, Кала-е-Нау, на границе Афганистана и Туркменистана. В связи с недавним решением о расширении торгово-экономического сотрудничества ИРА и Туркменистана таможенный департамент принял решение о строительстве торгового порта, передаёт радиостанция «Салам Ватандар».

Предложение о строительстве порта Торе Ширх было выдвинуто ещё в 1986 году, однако до сих пор не реализовано. Сейчас импорт и экспорт проводится через порт Тор Гунди в провинции Герат. По словам представителей таможенного департамента и местных старейшин, строительство порта в провинции Бадгис поможет существенно улучшить её экономическое положение. Кроме того, заметил старейшина Хаджи Сарфераз, правительству следует уделить внимание ремонту ЛЭП, который не могут начать уже два года, и строительству 237 километров кольцевой дороги, работы над которой были заморожены в 2013 году.

Как заявил представитель администрации губернатора Шарафуддин Маджиди, строительство торгового порта начнётся в следующем году. Тогда же правительство провинции планирует возобновить работы над ремонтом ЛЭП и строительством дороги.

Европейская пшеница: надежды на улучшение экспорта поддержали биржу.

Рынок европейской пшеницы в среду развернулся вверх.

Игроки полагают, что ослабление мировых цен за последние дни повысит экспортный спрос на европейское зерно. В пользу этого соображения говорит и снижение ставок морского фрахта, а также ослабление евро. По мнению трейдеров, установившиеся сейчас в портах Франции ставки фрахта таковы, что нивелируют преимущество в данной сфере России.

Декабрьские котировки мукомольной пшеницы на парижской бирже MATIF выросли на 1,25 евро до 176,50 €/тонна (187,81 $/тонна).

Камчатский край: Рыба для родного берега

В ближайшее время на Камчатке откроются еще две торговые точки, в которых рыбопродукцию можно будет приобрести по ценам производителей. Также чтобы сделать качественные рыбные товары более доступными для населения, власти региона работают с добывающими предприятиями.

Мероприятия по повышению доступности рыбных товаров для жителей Камчатского края проводятся по поручению, которое дал губернатор Владимир Илюхин.

Так, в результате переговоров между краевыми властями и компанией «Океанрыбфлот» транспортный рефрижератор «Канариан Рифер» по пути во Владивосток специально зашел в порт Петропавловска-Камчатского и отгрузил порядка 100 тонн олюторской сельди, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

«Океанрыбфлот» – одно из крупнейших предприятий края и, что немаловажно, социально ответственное. В целях обеспечения жителей полуострова качественной рыбопродукцией руководством компании было принято решение организовать заход транспортного судна, следующего во Владивосток, в Петропавловск-Камчатский. Часть рыбы они продают здесь, причем, по заверению генерального директора «Океанрыбфлота», по ценам на 20% ниже оптовых цен, по которым продукция реализуется в столице Приморья, – рассказал заместитель председателя правительства – министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын. – Данная рыбопродукция будет продаваться через сеть камчатских товаропроизводителей с минимальной наценкой, чтобы итоговая цена рыбы была доступной для населения края».

Как отметил коммерческий директор ПАО «Океанрыбфлот» Денис Розенберг, компания и в дальнейшем планирует отгружать часть своей продукции в порту Петропавловска-Камчатского.

«Мы стараемся вести социально ответственный бизнес и решать те задачи, которые перед нами сегодня ставит руководство страны, региональные власти», – сказал Денис Розенберг.

«Рыбаки понимают, что в первую очередь необходимо обеспечить продукцией население своей страны, того региона, где они работают. Кто бы что ни говорил, но предприятия рыбной отрасли Камчатки – это социально ответственный бизнес. Это не только «Океанрыбфлот», но и другие компании: «Витязь-Авто», «Рыболовецкий колхоз им Ленина», «Петропавловский рыбоконсервный завод», группа компаний «41 регион», «Корякморепродукт» и многие другие. Они работают на внутренний рынок Камчатки», – подчеркнул Владимир Галицын.

Куратор рыбной отрасли региона напомнил, что в настоящее время на полуострове создано порядка 20 торговых точек, где рыбную продукцию камчатских предприятий можно приобрести по ценам производителей. В ближайшее время еще 2 торговые точки планируется открыть в городе Елизово.

МТС вселилась в бытовую технику

Андрей Федосеев

ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) и компания Redmond начали сотрудничество по продажам "умной" бытовой техники, которая имеет функцию дистанционного управления с помощью мобильного телефона. Техника продается в комплекте со смартфонами МТС и SIM-картами со специально разработанным тарифом, что позволяет управлять домашними приборами. Другие операторы "большой четверки" не считают подобный проект перспективным.

Управлять бытовой техникой от Redmond, оснащенной технологией Ready for Sky, клиент сможет с помощью смартфона Alcatel One Touch PIXI 3 и SIM-карт со специально разработанным тарифом.

"Стоимость смартфона не включена в цену техники, гаджет предлагается купить отдельно по специальной цене. Его полная стоимость - 3495 руб. При покупке любого "умного" изделия Redmond стоимость смартфона составит 2995 руб. При покупке любых двух - 1745 руб., то есть со скидкой в 50%, а при покупке любых трех изделий достается клиенту в подарок", - уточнил в беседе с ComNews пресс-секретарь, начальник отдела по работе со СМИ МТС Дмитрий Солодовников.

В специальный тариф "Телематика" будет входить только интернет-пакет на 5 Мбайт за 7,5 руб. в месяц. При превышении трафика происходит тарификация по 1,5 руб. за 1 Мбайт.

"Управление "умной" техникой от Redmond и МТС происходит с помощью мобильного приложения Ready for Sky, доступного для пользователей смартфонов на iOS и Android. В пределах квартиры команды можно отдавать через встроенный в технику Bluetooth-порт. Для управления на дальнем расстоянии применяется смартфон от МТС, который выполняет функцию роутера, соединяющего основной смартфон и технику. В нем заранее установлено приложение для дальнего управления и телематическая SIM-карта. Интернет-соединение происходит по защищенной линии передачи данных. Хозяин дома может управлять "умными" приборами через Интернет, где бы ни находился. Приложение позволяет запустить прибор в нужном режиме, проконтролировать статус работы, проверить, выключено ли устройство. Через него можно заблокировать кнопки, если дома маленькие дети", - сообщают в МТС.

По словам Дмитрия Солодовникова, система управления на дальнем расстоянии удобна в обращении и экономически выгодна - сокращается время на решение бытовых вопросов при минимальном расходе интернет-трафика. "С помощью смартфонов МТС пользователи могут контролировать свой "умный" дом постоянно, в режиме онлайн", - добавил он.

Пока бытовую технику от Redmond с технологией Ready for Sky можно будет приобрести в Москве и Петербурге. До конца нынешнего года компании планируют начать продавать такую технику во всех регионах страны. Также МТС и Redmond собираются в дальнейшем расширить модельный ряд техники с технологией Ready for Sky. Так, к уже существующим устройствам (мультиварки, электрические чайники, кофеварка со встроенной кофемолкой, кухонные и напольные весы и т.д.) прибавятся увлажнители воздуха, вентиляторы, очистители воздуха, умные розетки, умные цоколи для лампы, сетевые фильтры и брелоки для поиска предметов.

По словам Дмитрия Солодовникова, МТС уже поставила несколько тысяч комплектов смартфонов с телематической SIM-картой и специально разработанным для проекта тарифом. Дмитрий Солодовников отметил, что смартфоны компания Redmond приобрела по розничной цене. Дальнейшее расширение опций сотрудничества с Redmond, как сказал он, сейчас в активной стадии обсуждения, в том числе и в части дополнительного извлечения прибыли компаниями.

"До сих пор многие считают, что "умный" дом - это далекое будущее или настолько дорогостоящие технологии, что они не по карману обычному человеку. Наш совместный проект с Redmond развеивает оба мифа: "Интернет вещей уже среди нас, "умные" бытовые приборы доступны каждому, просты в обращении, управляются простым приложением на смартфоне", - отметил вице-президент МТС по маркетингу Василь Лацанич.

С ним согласна директор по маркетингу представительства Redmond в России Татьяна Иванова, которая отметила, что благодаря партнерству с МТС управление "умным" домом теперь еще проще.

"В рамках проекта МТС рассчитывает увеличить количество активных data-SIM-карт на домохозяйство и вовлечь в потребление мобильных сервисов те 30% владельцев смартфонов, которые до сих пор не пользовались мобильным Интернетом на своих гаджетах", - заявил Дмитрий Солодовников.

Финансовый аналитик ИХ "Финам" Тимур Нигматуллин не думает, что такое сотрудничество позволит МТС значительно нарастить абонентскую базу или продажи смартфонов. "На текущий момент это выглядит не более чем PR-активность", - заявил в разговоре с репортером ComNews Тимур Нигматуллин.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко тоже считает, что у МТС не получится нарастить абонентскую базу таким образом, но по крайней мере компания изучит спрос на данный сервис, который может составить порядка нескольких десятков тысяч клиентов в городах с миллионным населением.

"Этот проект следует скорее рассматривать как экспериментальный, по итогам которого будут отрабатываться новые совместные бизнес-модели в потребительском сегменте Интернета вещей. На начальном этапе эта совместная инициатива вряд ли позволит значительно нарастить количество мобильных M2M-подключений и доходы от передачи данных, а также продажи смартфонов и бытовой техники. Тем не менее это достаточно позитивное событие для российского рынка межмашинных коммуникаций и Интернета вещей, которое обозначает интерес крупнейших операторов к этому безусловно перспективному сегменту рынка", - отметил руководитель департамента беспроводных технологий J'son & Partners Сonsulting Виталий Солонин.

Дмитрий Солодовников подчеркнул, что это первый в своем роде проект в области "умного" дома не только для МТС, но и для всего российского телекоммуникационного рынка. Планирует ли МТС начать сотрудничество с другими производителями бытовой техники, он не уточнил.

Другие операторы "большой четверки" не заинтересованы в таком сотрудничестве с производителями бытовой техники. "На наш взгляд, подобные проекты в области потребительской электроники с бизнес-моделями, в которых пользователю необходимо вносить отплату за еще одну дополнительную SIM-карту - не перспективны", - сказала в беседе с ComNews пресс-секретарь ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") Анна Айбашева.

По ее словам, основная задача "ВымпелКома" - предоставить производителям и разработчикам возможность на базе М2М-платформы компании создавать и запускать новые сервисы и продукты, а не предлагать им просто SIM-карты и тарифный план.

В качестве примера реализованных проектов Анна Айбашева привела региональный стартап - онлайн-фоторамки EasyFrame. "В проекте реализована именно сервисная модель. Работу онлайн-фоторамок обеспечивают SIM-карты М2М, а с помощью глобальной платформы Jasper от "ВымпелКома" компания EasyFrame осуществляет мониторинг, управление подключениями и полную защиту SIM-карт от нецелевого использования", - рассказала Анна Айбашева. По ее словам, в "ВымпелКоме" считают, что именно за такими массовыми проектами будущее в области Интернета вещей в России.

По мнению представителя ПАО "МегаФон", развитие M2M в России сегодня и в ближайшие годы будет сосредоточено в сфере B2B, и именно на корпоративных клиентов ориентированы текущие и будущие M2M-проекты компании. "На данный момент общее количество SIM-карт в М2М-решениях "МегаФона" в В2В-сегменте составляет 1,5 млн. Важным фактором развития М2М является высокое качество сети связи, широкое покрытие и высокая скорость мобильного Интернета от "МегаФона", - отметил представитель оператора.

По его словам, M2M для "МегаФона" - способ монетизации инфраструктуры передачи данных и увеличения количества доступных абонентам сервисов. "Что касается Интернета вещей, то еще пять лет назад "МегаФон" выпускал интернет-розетки с SIM-картой, а также другие устройства", - напомнил представитель "МегаФона". Но все-таки, как подытожил он, развитие M2M в России сегодня и в ближайшие годы будет сосредоточено в сфере B2B.

"Партнерских отношений с производителями бытовой техники мы не завязывали. Переговоров о подобном сотрудничестве в настоящее время не ведем и в ближайшем будущем не планируем", - уточнила в разговоре с репортером ComNews пресс-секретарь Tele2 Ольга Галушина.

На взгляд Тимура Нигматуллина, подобные устройства, в том числе из-за своего ценового позиционирования, не смогут занять сколь-нибудь существенную долю на отечественном рынке бытовой техники и электроники. "Таким образом, их работа в режиме удаленного пользователя не повлияет на загруженность мобильных сетей оператора. Впрочем, даже в случае массового использования подобного рода гаджетов, имеющаяся инфраструктура и частотный диапазон без проблем смогут выдержать дополнительную нагрузку", - заключил Тимур Нигматуллин.

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Министром иностранных дел и по делам эмигрантов Ливанской Республики Дж.Бассилем, Москва, 18 ноября 2015 года

Уважаемые дамы и господа,

Мы провели переговоры с моим ливанским коллегой Министром иностранных дел и по делам эмигрантов Ливанской Республики Дж.Бассилем. Обсудили ситуацию на Ближнем Востоке и Севере Африки с акцентом на обстановку в Сирии, Ираке, в самом Ливане.

Мы солидарны с нашими ливанскими друзьями, которые продолжают испытывать на себе все негативные последствия конфликтов в соседней Сирии и других частях региона. Сохраняется террористическая угроза. Подтвердили наши соболезнования в связи с кровавым терактом в пригороде Бейрута 12 ноября, когда погибло 43 человека и около 250 были ранены. В Ливане порядка 1,5 млн. беженцев из Сирии. Это – тяжелейшая нагрузка на инфраструктуру этого небольшого государства, учитывая, что на ливанской территории уже много лет находятся палестинские беженцы.

Россия неизменно выступает в поддержку суверенитета, единства и территориальной целостности Ливана, внутренней стабильности этой дружественной нам страны. Продолжаем выступать за скорейшее преодоление ливанцами нынешних проблем, связанных, прежде всего, с неспособностью парламента в течение полутора лет договориться по кандидатуре президента страны. Выразили надежду, что решение этих проблем будет найдено самими ливанцами через диалог всех политических и этноконфессиональных групп в рамках действующей конституции без вмешательства извне. Приветствуем очередной раунд национального диалога, который состоялся вчера, и в ходе которого все ливанские силы подтвердили единство общества перед террористической угрозой.

В том, что касается региональных и международных вопросов, нас с ливанскими друзьями объединяет совпадение, близость подходов к происходящим в регионе процессам. В контексте сирийского кризиса мы убеждены, что первоочередными задачами являются мобилизация широкого фронта для противостояния террористической угрозе, прежде всего со стороны «Исламского государства» («ИГ»), и одновременное продвижение политического процесса в Сирии в соответствии с теми принципами и конкретными шагами, о которых договорились в рамках встречи международной «Группы поддержки Сирии» в Вене 14 ноября. В ходе этой встрече мы с Дж.Бассилем продвигали взвешенные, сбалансированные подходы, которые опираются на необходимость уважения права самого сирийского народа определять свою судьбу. Удовлетворены, что эта принципиальная позиция возобладала в итоговых документах обеих встреч, которые состоялись 30 октября и 14 ноября.

Рассмотрели ситуацию, которая связана с борьбой против терроризма в самом широком контексте, не только в том, что касается Сирии. «Исламское государство» уже обосновалось на территории Сирии, Ирака, пустило корни в других странах региона и громогласно объявило о планах создания огромного халифата на обширных пространствах от Португалии до Пакистана. Поэтому это наша общая угроза. Мы едины в том, что СБ ООН должен уделить первоочередное внимание задаче создания прочной международно-правовой базы для борьбы с этим злом, мобилизации подлинно глобальной коалиции для ответа на общий для всех нас весьма жесткий вызов.

Россия будет активно продвигать международные усилия в этом направлении в русле инициативы, которую выдвинул Президент Российской Федерации В.В.Путин, выступая в Нью-Йорке на открытии ГА ООН.

Обсудили ситуацию в палестино-израильском урегулировании. Озабочены тупиком в переговорном процессе. Исходим из того, что, принимая меры по недопущению эскалации насилия в Святых местах, прежде всего на Храмовой горе, мы не можем этим ограничиваться и должны предпринимать все необходимое, чтобы возобновить переговорный процесс. Представители «квартета» в ближайшее время должны посетить Израиль и Палестину. Будем надеяться, что их стараниями нам удастся найти выход из нынешнего тупика.

Мы, безусловно, заинтересованы в дальнейшем развитии российско-ливанских отношений, и мы говорили сегодня об этом с моим коллегой. Россия готова, в том числе, в рамках работы международной «Группы поддержки Ливана» оказывать содействие укреплению потенциала ливанской армии, полиции и сил безопасности. Есть у нас и ряд проектов в гуманитарной сфере, в том числе, связанных с продвижением межцивилизационного, межконфессионального диалога в соответствии с инициативой, которую в марте этого года Россия, Ливан, Армения при участии Ватикана выдвинули в рамках Совета ООН по правам человека. Речь шла о защите христиан, которые весьма серьезно страдают в результате нынешних конфликтов на Ближнем Востоке и Севере Африки, защите всех без исключения народностей, этноконфессиональных групп от какой-либо дискриминации, а также о том, чтобы они солидарно выступали за диалог цивилизаций, религий и культур. Это будет оставаться среди приоритетов российско-ливанского взаимодействия на международной арене.

Искренне благодарю моего коллегу за хорошие переговоры.

Вопрос (адресован обоим министрам): Рассматривает ли Ливан возможность обратиться к России с просьбой об оказании военной помощи в борьбе с терроризмом? Если такая просьба поступит, готова ли Россия ее удовлетворить?

С.В.Лавров (отвечает после Дж.Бассиля): Мне нечего добавить. Такого обращения не было, поэтому сейчас нечего рассматривать. Мы полностью уважаем суверенное право Ливана самому определять пути обеспечения своей безопасности наиболее эффективными средствами.

Вопрос: Направил ли МИД России запросы партнерам в рамках работы по поиску и наказанию виновных в теракте российского авиалайнера А321? Были ли получены отклики на эту просьбу?

С.В.Лавров: Мы уже вчера по линии Департамента информации и печати МИД России распространили официальный комментарий, в котором сообщалось, что по поручению Президента Российской Федерации В.В.Путина мы обратились ко всем без исключения правительствам стран мира с просьбой оказать содействие в получении любой информации, которая может привести к нахождению виновных в террористическом акте в отношении российского самолета и привлечению их к ответственности. Что касается откликов, то практически из всех столиц вчера же прозвучали слова солидарности с нами. Так что политический отклик уже последовал. Что касается конкретного отклика о возможных уликах, данных и сведений, где могли находиться лица, так или иначе причастные к этому террористическому акту, то эти отклики частично уже поступили по линии специальных служб. Эта информация не подлежит огласке по понятным причинам.

Вопрос: Накануне Президент России В.В.Путин заявил, что Россия найдет виновных в теракте над Синаем и примет меры в соответствии со статьей 51 Устава ООН. Не могли бы Вы разъяснить, что это значит? Какие действия Россия будет предпринимать на практике?

С.В.Лавров: Как подчеркнул Президент России В.В.Путин, наши действия будут основываться на ст.51 Устава ООН, которая предполагает право любого государства на индивидуальную или коллективную самооборону в случае нападения на него. Террористический акт над Синайским полуостровом был именно нападением на российских граждан, что равнозначно нападению на государство. Право на самооборону будет реализовываться всеми доступными средствами: политическими, военными и по линии разведки, специальных служб и т.д.

Вопрос: Глава МИД Турции Ф.Синирлиоглу заявил сегодня, что на встрече по Сирии был достигнут консенсус по неучастию Президента Сирии Б.Асада в будущих выборах президента в этой стране. Действительно ли это так?

С.В.Лавров: В документе, принятом по итогам встречи по Сирии 14 ноября, равно как и в документе первого такого мероприятия, которое состоялось в Вене 30 октября, в части достигнутых договоренностей все изложено. Никаких договоренностей о том, что Президент САР Б.Асад не будет участвовать в том или ином этапе политического процесса, достигнуто не было. Действительно, некоторые страны, в том числе и наши турецкие коллеги, продвигали такие идеи, но они не получили консенсусной поддержки, поэтому говорить о том, что кто-то согласился в чем-то не участвовать, абсолютно некорректно. Все, о чем договорились, записано на бумаге и никакому толкованию и интерпретации не подлежит.

Вопрос (вопрос адресован обоим министрам): Удалось ли в Вене договориться о статусе «ИГ» и «Джабхат Ан-Нусры» как террористических группировок? Как продвигается работа по определению других террористических группировок? Известно, что некоторые участники венских переговоров видят в этом проблему?

С.В.Лавров: Как Вы сказали, в Вене мы договорились, что все страны, представленные в Международной группе поддержки Сирии, направят свои соображения о том, кого они рассматривают в качестве террористических организаций помимо «ИГ» и «Джабхат Ан-Нусры». Эта договоренность, которую российская сторона уже в течение нескольких месяцев продвигала, наконец, получила одобрение со стороны всех участников Международной группы поддержки Сирии. Координировать обобщение этих идей и предложений будет Иордания.

Мы считаем, что этот процесс не должен занять слишком много времени. Свои предложения о том, кого мы считаем террористическими группировками, действующими в Сирии и в соседних странах, мы передали нашим партнерам достаточно давно. Пару недель назад мы получили встречные соображения от наших американских коллег и ряда других участников процесса. Во многом они совпадают, но работа все-таки предстоит, достаточно непростая работа, учитывая, что различные группировки экстремистского толка порой меняют окраску, когда зарубежные спонсоры, желая придать им более удобоваримый и респектабельный вид, советуют отказаться от радикальной и террористической риторики и предстать перед взором мирового сообщества как т.н. «умеренная оппозиция». Проблема «хамелеона» существует, и нашим спецслужбам совместно с внешнеполитическими ведомствами придется поработать. Надеемся, что иорданские коллеги смогут организовать этот процесс так, чтобы, не затягивая, выйти с едиными позициями и одобрить их в Совете Безопасности ООН. У участников Международной группы есть понимание, что когда мы придем к общему согласию, будет необходимо внести соответствующие организации, помимо «ИГИЛ» и «Джабхат Ан-Нусры», по которым общее мнение уже есть, в террористический список Совета Безопасности ООН.

Вопрос: Как сказал Государственный секретарь США Дж.Керри, политическое урегулирование сирийского кризиса может начаться через несколько недель. Вы с этим согласны?

С.В.Лавров: В документах, которые одобрены в Вене 14 ноября, прямо сказано, что мы рассчитываем, что представители ООН, в частности специальный посланник Генерального секретаря ООН С.де Мистура и его команда в ближайшие дни и недели смогут сформировать общее понимание о том, что представляет собой делегация оппозиции. Отмечено, что будут приветствоваться усилия государств, представленных в Международной группе, в направлении содействия формированию такого единого списка. Затем специальный посланник Генерального секретаря ООН С.де Мистура (как он докладывал Совету Безопасности ООН и получил поддержку Совета еще в августе с.г.), должен провести предварительные консультации в рабочих группах по 4 темам, подтвержденным в Совете Безопасности в качестве повестки дня общесирийского диалога. В Венском документе выражена надежда, что запуск такого процесса состоится в районе 1 января 2016 года, т.е. в ближайшие полтора месяца. Это не ультимативный срок, а ориентировочная дата. Но мы рассчитываем, что ее удастся выдержать, потому что чем дольше мы затягиваем запуск политического процесса между сирийским правительством и оппозицией, тем хуже для сирийского народа. Как говорится, «дьявол в деталях».

Повторю, проблема формирования делегации оппозиции стоит не первый год. Еще после конференции в Монтре в январе 2013 г. мы подчеркивали необходимость обеспечить инклюзивный характер представителей оппонентов режима на переговорах с Правительством САР. Именно это требовалось в соответствии с Женевским коммюнике от 30 июня 2012 г., где сказано, что на переговорах должен быть представлен весь спектр сирийского общества. К сожалению, до недавнего времени некоторые наши партнеры на Западе и в регионе настаивали на том, что только одна группа сирийских оппозиционеров должна рассматриваться в качестве единственного представителя не то что оппозиции, а чуть ли не всего сирийского народа. Это упорствование в том, чтобы не допускать другие политические силы Сирии за стол переговоров, стоило многих жизней и кровопролитных событий, которые можно было бы, наверное, предотвратить, если бы политический процесс был начат раньше. В этом году понимание необходимости обеспечить подлинно общесирийский характер политического процесса наконец-то стало овладевать нашими партнерами. В августе на встрече с Государственным секретарем США Дж.Керри и Министром иностранных дел Саудовской Аравии Адель аль-Джубейром мы договорились в Дохе, что будем стимулировать формирование такого единого списка оппозиционной делегации. Но опять в ответ на наши предложения партнеры почему-то не ответили взаимностью, и лишь сейчас, спустя почти полгода, оформлена такая договоренность в многостороннем формате. Надеюсь, что ее реализация займет значительно меньше времени, чем процесс осознания именно такого подхода в соответствии с Женевским коммюнике от 30 июня 2012 г.

Вопрос: Что Вы можете сказать относительно возможности координации усилий Россией с Францией в деле борьбы с терроризмом?

С.В.Лавров: Вчера президенты Российской Федерации и Франции договорились, что они будут координировать эти усилия. У нас в Сирии работает наша авиационная группа, в Средиземном море есть группа ВМС России. Франция выдвигает в этот же район авианосную группировку. Как вы вчера в прямом эфире услышали, Президент России В.В.Путин, находясь в Национальном центре управления обороной России, дал приказ командиру наших моряков координировать действия против «ИГ» и прочих террористов с французскими коллегами как с союзниками.

Я рассчитываю, что изменение позиции наших западных коллег, которое далось, к сожалению, ценой жертв в результате ужасных террористических актов, будет наблюдаться и со стороны других наших западных партнеров, а позиция о том, что подлинную борьбу с «ИГ» и ему подобными можно наладить, только когда станет ясна судьба Б.Асада, будет отложена в сторону. Мы подробно говорили об этом с нашими американскими коллегами, которые эту логику активно продвигали. Теперь уже, по-моему, нет никаких сомнений, что просто неприемлемо выдвигать предварительные условия, чтобы объединиться в борьбе с террористами в лице, прежде всего, «Исламского государства», которое, конечно, никакое не исламское. Наша общая обязанность – не допустить, чтобы оно стало государством, а оно пытается создать свой халифат с угрозами огромному количеству стран и всей человеческой цивилизации.

Вопрос: Президент Российской Федерации В.В.Путин заявил, что некоторые из стран «Большой двадцатки» финансируют террористические группировки. Есть ли у Вас какие-либо детали на этот счет?

С.В.Лавров: Я думаю, все было сказано Президентом Российской Федерации В.В.Путиным на пресс-конференции в Анталье и в его комментариях относительно источников финансирования террористических организаций. Кроме того, мы представили фотографии со спутников и средств авиации России, которые показывают нескончаемый поток нефти и нефтепродуктов с захваченных «ИГ» территорий за границу, где все это продается, и за счет этих продаж «ИГ» в значительной степени финансирует свою преступную деятельность.

Эти вопросы вызывают серьезнейшую озабоченность у всех наших партнеров. Я думаю, что и здесь мы сможем наладить сообща такую работу, которая не будет зависеть от каких-то сиюминутных геополитических конъюнктурных соображений и позволит всем нам сконцентрироваться на главных задачах: пресечь поползновения «ИГ», подорвать его финансовую и материальную базу и, в конечном итоге, уничтожить это террористическое образование.

Россия. Ливан > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 18 ноября 2015 > № 1639180 Сергей Лавров

Белорусская железная дорога и другие участники проекта поезда комбинированного транспорта "Викинг" обсудили перспективы его развития, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД по итогам совещания в Тбилиси.

"На мероприятии также было принято решение об актуализации соглашения о перевозках грузов поездом комбинированного транспорта "Викинг" и утвержден план действий по развитию проекта на 2016 год", - рассказали специалисты.

В повестку мероприятия было включено 13 вопросов. В целом участники совещания подвели итоги эксплуатации поезда в текущем году и согласились продолжать работу по расширению географии поезда комбинированного транспорта "Викинг", в частности, с привлечением к проекту железных дорог Азербайджана. "Это позволит создать возможность для привлечения грузопотока из стран Центральной Азии и Китая на коридоре ТРАСЕКА", - уверены специалисты.

Отдельное внимание было уделено обсуждению тарифных условий на следующий год и сохранению их конкурентоспособности. Стороны договорились сохранить в первом полугодии 2016 года действующий в 2015 году уровень тарифов на транзитные перевозки контейнеров в составе поезда "Викинг".

В совещании приняли участие представители БЖД, АО "Литовские железные дороги", Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины, ГП "Железная дорога Молдовы", АО "ЧФР Марфа" (Румыния), АО "Грузинская железная дорога", а также операторы по вопросам курсирования поезда "Викинг".

Поезд комбинированного транспорта "Викинг" является совместным проектом железных дорог Литвы, Украины и Беларуси, стивидорных компаний и портов Клайпеда, Ильичевск и Одесса. Маршрут проходит через Украину, Беларусь и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. В настоящее время проводится активная работа, направленная на продление маршрута поезда "Викинг" в направлении Турции с дальнейшей перспективой продления в Азербайджан и через Каспийское море в Казахстан.

В январе-октябре текущего года по Белорусской железной дороге поездом "Викинг" было перевезено более 33 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.

Морской паром «Бахтияр» прошел по внутренним водным путям России

17 ноября морской паром «Бахтияр», пройдя 2207 км по внутренним водным путям за 20 суток, прибыл в морской порт Астрахань, в котором пройдет необходимое навигационное морское вооружение и будет передан заказчику.

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации в 2015 г. дано разрешение на проход по внутренним водным путям Российской Федерации морского парома Бахтияр, следующего г. Санкт-Петербург – Астрахань.

Судно было построено на судоверфи ULJANIK в Республике Хорватия (г. Пула) по заказу государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана.

В условиях маловодности для обеспечения безопасного прохода судна с размерениями: длина судна - 155,8 м, ширина - 17,5 м, высота - 12,2 м, осадка 3,4 м - были реализованы специальные мероприятия по его проводке и 5 ноября - особый повышенный попуск воды через Нижегородский гидроузел для его шлюзования.

Это второй паром в рамках общего заказа. В прошлом году однотипный паром «Беркарар» также проследовал по внутренним водным путям России.

Морской паром Бахтияр класса RO-PAX, предназначен для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств будет осуществлять регулярные пассажирско-грузовые рейсы в порты Баку (Азербайджан), Оля (Россия), Энзели и Амирабад (Иран), что позволит расширить географию и спецификацию перевозимых грузов между прикаспийскими странами.

Туркмения. ЮФО > Транспорт > morflot.gov.ru, 18 ноября 2015 > № 1596290

Рабочая поездка и.о. Руководителя Росморречфлота С.Горелика в Мурманск

17 ноября в рамках рабочей поездки в г.Мурманск И.о.руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта С. Горелик на базе ФГБУ "Администрация морских портов Западной Арктики" провёл рабочее совещание по текущим вопросам работы подведомственных предприятий.

В совещании приняли участие представители ФГБУ "Администрация морских портов Западной Арктики", ФГУП "Росморпорт", ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" и представители подрядных организаций.

На совещании были рассмотрены предварительные итоги финансово-хозяйственной деятельности предприятий в 2015 году и планы на 2016 год, вопросы состояния аварийно-спасательного флота.

Отдельно обсудили в рамках совещания вопрос реализации мероприятий, в рамках проведения и празднования 100-летия основания города Мурманска.

В продолжении поездки С. Горелик принял участие в Пленарном заседании "Арктическим курсом, проводимом в рамках IV Мурманской международной деловой недели.

Модератором, как и в прошлом году, выступила Губернатор Мурманской области М.Ковтун. В ходе заседания Губернатор отметила, что Мурманская деловая неделя призвана привлечь внимание деловой общественности к возможностям нашего региона как одного из основных узлов Российского Севера, а также для развития международного сотрудничества в Арктике и регионе.

ГРУЗООБОРОТ ПОРТОВ В РФ УВЕЛИЧИЛСЯ, КОНТЕЙНЕРООБОРОТ УПАЛ

По данным Ассоциации морских торговых портов по итогам 10 месяцев 2015 года объем перевалки сухогрузов составил 250,3 млн. тонн, что на 1,5% больше, чем в аналогичный период 2014 года.

В портах Азово-Черноморского бассейна объём грузооборота вырос на 5,1%, в портах Балтийского бассейна объем грузоперевозок вырос на 1,9%, в портах Арктического бассейна грузооборот упал на 1,5%, в портах Каспийского бассейна грузооборот рухнул на 14,9% к показателям аналогичного периода прошлого года.

Контейнерооборот портов России по итогам января – октября 2015 года сократился на 26,1% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил 3,27 млн. TEU, экспорт контейнеров снизился на 28,6%, до 1,37 млн TEU, импорт – на 29,8%, до 1,36 млн TEU, транзит – на 33%, до 57,45 тыс. TEU.

На днях сообщалось, что по итогам января-октября 2015 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна РФ увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ) на 4,4% и составил 141,65 млн. тонн.

Прикаспийские страны выступают за использование на Каспии судов типа ро-ро

Директор департамента транзита и тарифов Организации портов и мореходства Ирана Хосроу Сараи в ходе пресс-конференции заявил, что важнейшим документом, принятым на 7-ом совместном совещании руководителей морских портов прикаспийских государств в Сари, стал меморандум, касающийся развития комбинированных транспортных перевозок и использования на Каспии судов типа ро-ро.

По словам Хосроу Сараи, развитие комбинированных перевозок позволит существенно ускорить и упростить перевозки грузов между портами прикаспийских государств, а использование судов типа ро-ро сократит до минимума сроки доставки грузов из пункта отправки в конечную точку назначения.

Суда типа ро-ро используются для транспортировки автотранспорта и другой колесной техники. Они оборудованы специальными платформами, которые перебрасываются между грузовой палубой судна и портовым причалом и позволяют автотранспортным средствам беспрепятственно заезжать на судно вместе с грузом.

Хосроу Сараи отметил, что представители руководства портов прикаспийских государств на упомянутом совещании пришли к взаимопониманию по поводу того, что при правильном планировании каспийские порты постепенно будут в полной мере готовы к осуществлению комбинированных грузовых перевозок с использованием морского, железнодорожного и автодорожного транспорта.

По словам Хосроу Сараи, участники совещания договорились о том, что следующее 8-ое совещание руководителей портов прикаспийских государств состоится в Туркменистане, в порту Туркменбаши.

7-ое совещание руководителей портов прикаспийских государств проходило в отеле Салар-Дарре в Сари, административном центре провинции Мазендеран. В нем приняли участие представители руководства 13-ти портов пяти прикаспийских государств, Ирана, России, Азербайджана, Туркменистана и Казахстана.

Польский порт Гдыня сократил перевалку зерна.

Грузооборот порта Гданьск (Польша) за январь-октябрь 2015 года вырос на 13,1% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 29 млн 974 тыс. тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 2,5% – до 1 млн 259 тыс. 355 тонн, штучных грузов и древесины вырос на 3,8% – до 9 млн 591 тыс. 86 тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) сократился на 1,4% - до 2 млн 916 тыс. 273 тонн, обработка угля выросла на 28,1% – до 3 млн 810 тыс. 878 тонн, жидкого топлива увеличилась на 23,5% и составила 12 млн 396 тыс. 178 тонн.

Порт Гданьск является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии). Грузооборот порта Гданьск за 2014 год составил 32 млн 277 тыс. 558 тонн.

XXII молодежная научная школа «Металлогения древних и современных океанов – 2016» будет посвящена достижениям в области геологии, минералогии и геохимии месторождений рудных и нерудных полезных ископаемых.

Цель Школы – знакомство студентов, аспирантов и молодых ученых с современными методами металлогенического анализа с учетом достижений морской и континентальной геологии и геолого-поисковых исследований.

Школа направлена на координацию и повышение эффективности многоуровневой подготовки научных специалистов в области полезных ископаемых, формирования творческих связей между молодежью различных ВУЗов и научных организаций геологического профиля России и зарубежных стран и привлечения в науку способных людей.

За годы проведения школы в ней приняли участие более 1000 молодых ученых из ВУЗов России и ближнего зарубежья, специалисты в области месторождений полезных ископаемых из ведущих институтов и ВУЗов России, Украины, Белоруссии, Казахстана, Португалии, Франции, Италии, Великобритании, Испании, Австралии, Японии, США, представители производственных организаций Урала. Организаторами школы являются Институт минералогии Уральского отделения РАН и Миасский филиал Южно-Уральского госуниверситета, на базе которых аналогичные мероприятия проведены в 1995–2015 гг.

С 2016 г. Школа предоставляет возможность расширенных выступлений по темам работ на соискание степеней кандидата и доктора геолого-минералогических наук с соответствующим регламентом докладов.

Предварительные темы Школы-2016:

1.Общие вопрос геологии и металлогении.

2.Месторождения черных и цветных металлов.

3.Месторождения редких и благородных металлов.

4.Новые методы и подходы к изучению минерального вещества и месторождений полезных ископаемых.

5.Актуальные минералого-геохимические исследования в рудных регионах для совершенствования технологических схем переработки руд и геоэкологических прогнозов.

6. Геоинформационные базы данных месторождений и рудных минералов.

Соглашение о Транстихоокеанском партнерстве между США и рядом стран АТР не станет главным фокусом внимания саммита АТЭС, который открывается на Филиппинах. Индонезия на полях этого экономического форума планирует предложить РФ обсуждения поставок индонезийской продукции морского хозяйства в РФ и меры по упрощению торговых отношений. О сложностях в наращивании взаимного товарооборота двух стран, планах по приобретению российских истребителей Су-35 и "голубой экономике" рассказал в интервью РИА Новости посол Индонезии в РФ Джаухари Оратмангун.

— Как идет взаимодействие Москвы и Джакарты по линии АТЭС и какие приоритеты стоят перед предстоящим саммитом?

— На саммите, который начался на Филиппинах, индонезийская сторона планирует предложить РФ дискуссии по двум концепциям. Первое — это "голубая экономика", другими словами, экономика, связанная с морскими ресурсами. В этом отношении Индонезия сильно продвинулась и встретила поддержку российской стороны. Большой объем продукции морского хозяйства Индонезия экспортируется в Россию. Речь идет и об индонезийском пальмовом масле, объем поставок которого составляет порядка 600 миллионов долларов в год. Это другая крупная составляющая российско-индонезийских торговых отношений. И по этому вопросу также ожидается продвижение.

Во-вторых, будут обсуждаться меры по упрощению торговых отношений — здесь РФ и Индонезия полностью друг друга поддерживают. Речь идет о снижении, минимизации торговых тарифов на продукты, импортируемые в страны АТЭС. Пока это на уровне обсуждения, но, скорее всего, по этому вопросу будет принята отдельная декларация.

— Некоторые эксперты отмечали, что обсуждение недавно достигнутого соглашения по созданию Транстихоокеанского партнерства может стать центральной темой предстоящего саммита АТЭС…

— Транстихоокеанское партнерство не станет главным фокусом внимания саммита АТЭС, этот вопрос не вошел в официальную повестку дня.

— Но премьер-министр Японии уже заявил, что Токио поддержит вступление Индонезии в Транстихоокеанское партнерство, если страна будет соблюдать условия этой организации. Насколько Джакарта заинтересована в ТТП?

— Однозначно, что ТТП очень заинтересовано в том, чтобы Индонезия стала его частью, но мы пока только оцениваем риски и возможности при вступлении в ТТП. Для нас главным приоритетом в региональном сотрудничестве является начало реализации единого экономического сообщества АСЕАН, которое должно стартовать в конце этого года. Индонезия пока даже не то чтобы оценивает возможность, а только изучает идею о создании ТТП. Министр иностранных дел заявила, что Индонезия ждет документы, которые будут изучаться. Если пока никаких документов нет и не ясны условия, то как мы можем всерьез рассматривать возможность вступления?

— Если Индонезия все-таки примет положительное решение по вступлению в ТТП, как это может сказаться на развитии торговых отношений с Россией и не будет ли противоречия в развитии экономического сотрудничества между странами ТТП, АТЭС и АСЕАН?

— Я убежден, что Россия должна быть активной в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В настоящий момент Россия активна в этом регионе в политическом плане, но, что касается экономических отношений, усилий недостаточно. Именно поэтому Индонезия призывает РФ активизировать свои усилия по наращиванию экономического взаимодействия со странами АСЕАН и в целом со странами Азии. Необходимо увеличить объем торговли со странами АСЕАН. Сейчас он очень незначительный. Мы бы хотели, чтобы РФ использовала возможностями Индонезии как ворота в регион Юго-Восточной Азии, АТР и стран АТЭС.

— С другой стороны, Джакарта проявляла интерес и к созданию зоны свободной торговли с ЕАЭС. На какой стадии сейчас находятся переговоры по этому вопросу?

— Есть огромный потенциал для взаимодействия ЕАЭС с АСЕАН, я думаю, это будет идеальный формат, учитывая, что АСЕАН объединяет порядка 600 миллионов населения с годовым ВВП в 3 триллиона долларов. В следующем году состоится саммит Россия-АСЕАН, и я убежден, что это будет отличным поводом для развития именно взаимодействия не только по линии РФ-АСЕАН, но и по линии АСЕАН-ЕАЭС.

— Господин посол, говоря о двусторонних политических и торгово-экономических отношениях РФ и Индонезии, как вы оцениваете их уровень?

— В последние годы отношения между РФ и Индонезией в области политики, экономики и в социо-культурной сфере динамично развиваются. Особенного прогресса удалось достичь в политических связях, убежден, что эти успехи должны принести экономическую пользу нашим странам. Мы должны активно двигаться именно в этом направлении, особенно учитывая обязательства, которые были взяты нашими правительствами, а именно достижение взаимного товарооборота в 5 миллиардов долларов. Есть планы по достижению этого уровня на конец 2015 года и следующий 2016 год. Но должен отметить, что существуют некоторые сложности. Мы живем в очень непростой период, однако при наличии воли и желания с обеих сторон эта задача осуществима.

В прошлом году объем товарооборота между нашими странами составил 3,67 миллиарда долларов и, несмотря на сложность ситуации, по статистическим данным на конец августа 2015 года, товарооборот уже достиг 2 миллиардов. Несмотря на все сложности, потенциал велик и открываются даже новые возможности для взаимодействия.

— А в чем сложности?

— Что касается потенциала, то ситуация с санкциями Запада против РФ и контрсанкциями РФ открывает дополнительные возможности для представителей бизнес-сообщества как РФ, так и Индонезии. Они должны занимать более активную позицию, чтобы воспользоваться теми преимуществами, которые в настоящий момент существуют. Это же и ответ на вопрос, в чем сложности в достижении цели, — недостаток агрессивной позиции бизнеса и готовности воспользоваться новыми возможностями.

Если говорить об оказании содействия этому процессу со стороны правительств наших государств, то на государственном уровне делается очень много, чтобы заинтересовать бизнесменов в активизации своих усилий. Но с другой стороны, мы отдаем себе отчет, что в целом мировая ситуация сейчас далека от оптимальной, это не самый удачный момент в плане глобальной экономики.

— Вы ранее затрагивали тему поставок продукции индонезийского морского хозяйства на российский рынок. Насколько за последний год они возросли?

— Действительно, за последнее время объем ввозимой в РФ морской продукции увеличился. Некоторые технические сложности в ввозе рыбной продукции в Россию сохраняются, но это решаемые вопросы. Сложности, в частности, касаются технических параметров, в прошлом году был даже введен запрет на индонезийскую рыбную продукцию, но в ноябре 2014 года все ограничения были сняты. Это связано с фитосанитарными требованиями российской стороны и максимально допустимым содержанием химических элементов в рыбной продукции.

— Как вы оцениваете военно-техническое сотрудничество между нашими странами? Ранее сообщалось, что Индонезия намерена обновить свой парк истребителей и заинтересована в покупке российских Су-35. Когда может быть оформлена сделка?

— Если говорить о возможном приобретении истребителей Су-35, то министр обороны Индонезии выступил с официальным заявлением, что такие планы есть. Это хороший знак, после которого будут реальные договоренности. В конце ноября планируется проведение технической встречи совместной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, и этот вопрос будет одной из главных тем. Встреча пройдет в Джакарте. С индонезийской стороны встречу возглавит один из высокопоставленных представителей Минобороны. Но пока тендер на приобретение самолетов не был объявлен, этим занимаются коммерческие компании, и у меня нет информации о сроках.

— Есть ли интерес у индонезийской стороны в гражданских самолетах РФ, например SSJ100?

— Такие обсуждения велись и очень долго, были даже достигнуты конкретные договоренности, но компания Skyavaition, которая планировала закупить SSJ100, обанкротилась. В настоящий момент в Индонезии эксплуатируются три самолета SSJ100, но, так как компания обанкротилась, самолеты должны быть проданы. Сейчас идут переговоры о том, как будет проведена реструктуризация компании. Но должен отметить, что конкуренция на рынке самолетов такого класса очень высока.

— Ранее высказывалась заинтересованность в поставках российских подводных лодок. В какой стадии находятся переговоры по этому вопросу?

— Индонезийская сторона была заинтересована в приобретении подводных лодок класса "Кило". Представители Военно-морского флота уже побывали в России и ознакомились с оснащением этой подводной лодки. Если такой визит состоялся, надо полагать, что есть интерес. Но на каком этапе находятся переговоры по этому вопросу, у нас информации нет.

— Как развивается наше сотрудничество в сфере борьбы с терроризмом?

— По этому направлению у нас ведется самое активное и плотное взаимодействие, здесь достигнут существенный прогресс. Недавно заседание совместной рабочей группы прошло в Индонезии. До конца года состоится еще одна встреча в Москве. Я не раскрою деталей этого сотрудничества, но контакты происходят на самом высшем уровне. Есть вероятность, что глава национального агентства по противодействию терроризму Сауд Усман Насутион, который возглавляет рабочую группу с индонезийской стороны, посетит РФ в рамках намеченного заседания.

— Когда запланировано официальное начало строительства железной дороги на острове Калимантан? Ранее сообщалось, что для строительства около 190 километров дороги из района Западный Кутай до морского порта в городе Баликпапан уже приобретены 150 гектаров земли, однако не были оформлены документы касательно оставшихся 184 гектар. Есть какой-то прогресс?

— Все вопросы решены. 19 ноября официально будет дан старт этому строительству.

— Ожидаете ли увеличения числа российских туристов после временного запрета на полеты рейсов РФ в Египет? Готовы ли власти Индонезии предоставить какие-то льготы на туры для российских туристов?

— Прежде всего, от себя лично и от всех индонезийцев в России хочу выразить самые искренние соболезнования семьям погибших. Это страшная трагедия. И вне данного контекста индонезийская сторона рассчитывает на увеличение потока российских туристов. Чтобы стимулировать процесс, были отменены визы. Что касается мер безопасности, то индонезийские власти уделяют этому вопросу очень большое внимание. Все аэропорты, торговые центры и другие места массового скопления людей оснащены металлоискателями.

Опять же без оглядки на эту страшную трагедию, правительство Индонезии заинтересовано в увеличении туристов из РФ. В начале декабря, 5-6-го, запланирован визит делегации министерства туризма Республики Индонезия в РФ, здесь будет организована туристическая миссия, главная задача которой — популяризация турпакетов в Индонезию среди российских туристов. Кроме того, билеты в обе стороны стали значительно дешевле, что также может стать привлекательным фактором для туристов.

В Мурманский порт доставили мороженую треску и пикшу, выловленную российскими рыбаками в Баренцевом море

Silver ocean доставил в Мурманск 1 тыс. тонн мороженой трески и пикши, на разгрузке стоят научно-промысловые суда с 270 тоннами мороженой рыбы и малый траулер «Лео» с охлажденной свежей рыбой донных пород

В южной части Мурманского морского рыбного порта полным ходом идет выгрузка норвежского транспорта Silver Ocean. Это судно, построенное в 1997 году на датских верфях, привезло на мурманский берег 1 тыс. тонн мороженой трески и пикши, выловленной российскими рыбаками в Баренцевом море. Недалеко от него разгружаются научно-промысловые суда М-0192 «Тор» и М-0186 «Гемма», доставившие 200 и 70 тонн мороженой рыбы соответственно. Малый траулер «Лео» привез 11 тонн охлажденной свежей рыбы донных пород.

А в северном районе рыбного порта докеры, наоборот, загружают трюмы транспорта-рефрижератора Silver Pearl. Это багамское судно примет на борт 600 тонн краба из расположенного в порту холодильника. Ожидается, что на днях с этой же целью зайдет в порт и транспорт Polfoss. Он выгрузит 170 тонн мороженой рыбы и заберет 1 тыс. тонн краба.

Судовладельцы и хозяева грузов отмечают, что в рыбном порту выросла скорость обработки судов и перевалки рыбопродукции.

– Выражаем искреннюю признательность ОАО «Мурманский морской рыбный порт» за высокую оперативность при проведении выгрузки рыбной продукции с траулера «Янтарный» и СРТ «Беломорск», - говорит директор ООО «Фирма «Корд» Виктор Воробьев. – Решения рабочих вопросов полностью соответствуют нашим требованиям, что еще раз убеждает нас в высоком профессионализме сотрудников порта.

Напомним, супертраулер «Янтарный» стал лидером по объемам доставки рыбы в Мурманск в минувшем октябре, а «Беломорск» был одним из первых судов, пришедших в рыбный порт в ноябре.

В период с 25 по 29 октября с.г. состоялся официальный визит нидерландской королевской четы в Китай. В состав делегации вошли, в том числе, министр сельского хозяйства, мэр и глава порта Роттердама, представители бизнеса.

С учетом придания особой значимости сотрудничеству в аграрной сфере некоторые СМИ назвали эту поездку «молочной миссией короля». Во время визита члены делегации посетили ряд агропромышленных объектов, в т.ч. Китайско-голландский центр молочного животноводства, открытый два года назад в присутствии Премьер-министра Нидерландов Марка Рютте.

Важным событием стало подписание соглашения о поставках паприки, согласно которому голландские овощеводы одними из первых импортеров смогут с 2016 г. поставлять свою продукцию на китайский рынок.

30-10-2015 (landbouw.nl, rijksoverheid.nl)

Деловой саммит форума АТЭС.

Дмитрий Медведев принял участие в заседании сессии в рамках Делового саммита форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество».

Форум АТЭС, учреждённый в ноябре 1989 года, – межправительственный диалоговый механизм, не имеющий статуса международной организации.

В настоящее время участниками АТЭС являются Австралия, Бруней, Вьетнам, Гонконг, Индонезия, Канада, КНР, Республика Корея, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа – Новая Гвинея, Перу, Россия, Сингапур, США, Таиланд, Тайвань, Филиппины, Чили и Япония. На долю этих экономик Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) приходится 40% населения мира, 57% мирового ВВП, 48% оборота международной торговли, более 40% объёма всех прямых трансграничных инвестиций.

Руководящими органами форума, работающего на основе принципов консенсуса при принятии решений и добровольности в их выполнении, являются ежегодные неформальные саммиты глав государств и правительств и приуроченные к ним совещания министров иностранных дел и министров торговли. В течение года также проводятся отраслевые министерские встречи, заседания старших должностных лиц и мероприятия по линии порядка 40 отраслевых экспертных структур.

Деловой саммит АТЭС впервые был организован на полях встречи лидеров экономик АТЭС на Филиппинах в 1996 году. Мероприятие является главным бизнес-форумом Азиатско-Тихоокеанского региона и объединяет руководителей бизнеса, лидеров мировых экономик и ведущих политиков. Это уникальная платформа, на которой бизнес может взаимодействовать с руководителями стран – участниц Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества напрямую.

Встреча является самым значимым бизнес-событием недели форума. Она проводится непосредственно перед ежегодной встречей руководителей стран – участниц АТЭС.

Повестка дня манильского делового саммита включает вопросы поддержания темпов экономического роста в АТР, значения экономических реформ и роли бизнеса в них, вызовов развитию городов и инфраструктуры, роста глобальных дисбалансов.

Выступление Дмитрия Медведева:

Уважаемые дамы и господа! Я хотел бы искренне поблагодарить хозяев, принимающую сторону, Филиппины, за прекрасную организацию мероприятия и очень рад выступить на этой представительной авторитетной площадке, на Деловом саммите АТЭС, который, кстати, появился не сразу, но по праву считается барометром экономических и политических тенденций не только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но и во всём мире.

Девиз Делового саммита АТЭС-2015 – «Вперёд в будущее: лучше, сильнее и сплочённее». Он вообще хороший, но сегодня звучит особенно актуально.

Скажу несколько слов о печальных событиях, но это нужно сделать. Террористические атаки, которые только что пережили и Россия, и Франция, затронули весь мир. Распространение терроризма является глобальным вызовом, вызовом всему цивилизованному миру. И этот вызов требует совместного ответа, скоординированных и, по сути, сплочённых действий. Взрыв в российском самолёте над Синайским полуостровом, который унёс 224 жизни, массовое убийство людей в Париже – это не преступление против одной страны, это преступление против всего мира, и противостоять террористам мы должны все вместе.

Поэтому такие мероприятия, как саммит АТЭС, укрепляют наше взаимодействие во всех областях. Такой подход в полной мере созвучен нашей политике в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Я напомню, что наша страна находится почти на две трети своей территории в Азии и неразрывно связана с регионом. И развитие сотрудничества со всеми странами, которые расположены здесь, так же, как и наше участие в самых острых и важных региональных проблемах – наша принципиальная стратегическая линия. И, конечно, она никак не зависит от политической конъюнктуры.

Наша встреча проходит в непростой для мировой экономики период. Хотя по своему опыту скажу: я не припомню, чтобы наши встречи проходили в совсем какой-то простой период. Тем не менее, ситуация остаётся достаточно неустойчивой, волатильной. Нам всем – и участникам АТЭС, и другим странам мира – приходится искать ответы на сложнейшие вопросы. Какие это вопросы? Как обеспечить экономический рост в условиях глобальной нестабильности? Как использовать в интересах собственного развития современные технологические, социальные и экономические тренды? Как повысить конкурентоспособность и найти своё место в новой реальности?

Понятно, что универсальных рецептов здесь нет и не может быть. Тем не менее есть целый ряд базовых факторов, без которых невозможно выстроить эффективную модель современного экономического развития. Их и хотел бы я сегодня назвать.

Первое, о чём хочу сказать. Это, конечно, региональная интеграция – тема для Азиатско-Тихоокеанского региона сегодня действительно номер один, важнейшая тема.

Россия последовательно выступает за углубление региональной интеграции, и при этом мы считаем, что все заключаемые в её рамках преференциальные торговые соглашения, а они важны, конечно, тем не менее не должны подменять многостороннюю торговую систему и тем более не должны разрушать уже существующие, сложившиеся хозяйственные связи, должны лишь обогащать.

Как вы знаете, уже почти год работает Евразийский экономический союз. С присоединением ещё двух стран полноправными членами этого Союза стали пять государств. Мы стремимся налаживать взаимовыгодное сотрудничество со всеми партнёрами по всему миру, это наш вклад в такую интеграцию. Есть договорённость с нашими китайскими партнёрами о сопряжении интеграционных процессов в рамках Евразийского союза с проектом создания экономического пояса Шёлкового пути. В мае этого года было подписано преференциальное торговое соглашение между Евразийским союзом и Вьетнамом. В работе сейчас находятся аналогичные соглашения с другими странами. В целом в Евразийскую нашу комиссию как раз поступило около 40 заявок от третьих стран и объединений о создании зон свободной торговли.

Исходя из этой стратегической цели, правила мировой торговли должны оставаться универсальными (это действительно очень важно) и вырабатываться на единой площадке, прежде всего в рамках Всемирной Торговой Организации, иначе зачем она вообще была создана.

Очевидно, что к этой работе должны быть привлечены все заинтересованные стороны. Только так можно обеспечить безусловную легитимность новых норм, то есть их распространение на всех участников. Поэтому считаю принципиально важным, чтобы Азиатско-Тихоокеанский форум сохранял единую и последовательную позицию в том, что касается укрепления многосторонней торговой системы, в том числе, кстати, и в рамках достижения так называемых Богорских целей.

Второе, о чём хотел бы сказать и о чём, я уверен, сегодня здесь говорили мои коллеги, это инновации и развитие человеческого капитала.

Действительно, технологическая революция, в том числе так называемые большие вызовы, затрагивают практически все страны. Чтобы держаться на плаву, выигрывать в современной конкурентной борьбе, нужно быстро и адекватно на них реагировать.

Важно, что экономики АТЭС во многом дополняют друг друга – и по научной, и по экспериментальной базе, по кадровому и образовательному потенциалу, по опыту коммерциализации инновационных проектов. Совместное использование этих преимуществ, выход на практическое применение позволяет нам обеспечить новое качество экономического развития в регионе. Для бизнеса, в том числе, кстати, и для небольших и средних компаний, это огромное поле новых возможностей. Россия к такой совместной работе готова.

В следующем году у нас пройдёт престижный глобальный инновационный форум – Всемирная конференция Международной ассоциации научных парков, зон инновационного развития. Приглашаем к участию всех наших партнёров по АТЭС.

Ну и наконец, третье, без чего невозможны ни развитие региональной интеграции, ни действительно прорывные инновации, ни развитие человеческого капитала – это, как ни банально звучит, но это инвестиции.

В целом мы с удовлетворением отмечаем возрастающее участие нашей страны в формировании Азиатско-Тихоокеанской повестки. Об этом, кстати, свидетельствует стабильное увеличение нашего товарооборота с государствами региона. На страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже сейчас приходится более четверти российской внешней торговли, а ещё совсем недавно это была довольно незначительная часть. Но прямые инвестиции в нашу экономику из стран АТР, ну, и наоборот, соответственно, растут не так динамично, как нам хотелось бы. На сегодня их объём составляет около 10 млрд долларов. Для повышения этого показателя мы, конечно, активно учреждаем совместные инвестиционные фонды. Такие фонды уже действуют с рядом государств: с Китаем, с Японией, с Республикой Корея. Прорабатывается использование аналогичных инструментов и с другими государствами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Практически неисчерпаемые возможности сотрудничества заложены в наш проект по ускоренному развитию Сибири и Дальнего Востока. Здесь мы запустили специальный механизм территорий опережающего развития с льготным налоговым, административным режимом. Уже создано девять таких территорий. Стараемся, кстати, применять лучшие практики по работе с инвесторами, которые используются в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Даже при подготовке закона, который был посвящён этим территориям, мы специально опирались на практики АТР, смотрели законодательство, которое действует у наших партнёров.

Ещё более серьёзный набор преференций получат резиденты свободного порта Владивосток. Аналогичный льготный режим мы планируем распространить в будущем и на ряд других ключевых портов российского Дальнего Востока.

Я уже сказал, что Россия намерена участвовать в решении самых сложных региональных проблем. В частности, речь идёт об энергетической безопасности стран АТР. Нужно иметь в виду, что, несмотря на значительные запасы нефти и газа в регионе, тем не менее регион в целом был и остаётся энергодефицитным. В силу своей географической близости, наличия огромных запасов Россия способна обеспечить стабильные и долгосрочные поставки природных ресурсов, и, что немаловажно, по вполне конкурентоспособным ценам. Очевидно, что эти обстоятельства нужно использовать, и использовать максимально эффективно в интересах всех стран АТР.

Ещё одно направление, которое имеет особую важность для многих стран региона и где есть отличные перспективы сотрудничества, это вопросы обеспечения продовольственной безопасности. Регион огромный, растущий, большое население, и вопросы продовольственной безопасности будут всё более и более актуальными.

В России и сейчас производится уже много зерна, мы довольно много экспортируем зерна, но к 2020 году мы полагаем, что наши экспортные возможности составят порядка 35-40 млн т, что, безусловно, также сможет внести свой вклад в копилку решения этой задачи. Причём речь может идти не только об экспорте, но, конечно, и о полноценной кооперации в этой сфере с нашими партнёрами и с другими участниками Азиатско-Тихоокеанского рынка.

Уважаемые дамы и господа, уважаемые коллеги! Безусловно, обозначенные мною и теми, кто уже выступал на этой трибуне, темы далеко не исчерпывают повестку сотрудничества наших стран. Возможности для расширения этого сотрудничества действительно очень велики. При этом нам нужны серьёзные усилия, усилия бизнеса, с одной стороны, и государств, чтобы использовать все эти возможности по максимуму в интересах всего Азиатско-Тихоокеанского региона, а значит, в наших общих интересах. Спасибо.

Ответы Дмитрия Медведева на вопросы участников сессии

Вопрос: Вы уделили большое внимание интеграции с Тихоокеанским регионом. Как Вы оцениваете деловой климат в России и экономическую ситуацию с точки зрения инвестпривлекательности для иностранных инвесторов?

Д.Медведев: Я бы мог долго на эту тему говорить, но постараюсь компактно. В целом у нас есть сейчас и проблемы, и сильные стороны.

Сегодня Россия вместе с другими странами мира проходит через довольно сложный период, для России это, может быть, один из самых сложных периодов. Для нас имеет серьёзное, принципиальное значение, что рухнули цены на нефть, резко упал курс рубля, плюс уже полтора года наша страна сталкивается с санкционным давлением, что, конечно, не улучшает экономическую ситуацию. Но несмотря на это, ситуация в экономике и в финансовой системе у нас достаточно стабильная, мы справляемся с негативными колебаниями цен, при этом поддерживаем интерес инвесторов, и большинство иностранных компаний, которые работают в стране, этот настрой пытаются сохранить.

Но помимо негативных факторов для иностранных инвесторов, очевидно, образовались и некоторые позитивные моменты. Может быть, не всем они нравятся в нашей стране, но для иностранных инвесторов это не плохо. Я имею в виду прежде всего ослабление курса рубля, возможность приобретать российские активы дешевле, чем это было некоторое время назад, и, в общем, многие этим пользуются. С другой стороны, для компаний, которые создаются в России, улучшились условия по локализации бизнеса, а компании, которые создают бизнес экспортный, тем более, приобретают дополнительные преимущества.

Что касается бизнес-климата. В условиях жёсткой конкуренции мы, конечно, продолжали и будем продолжать работать над улучшением бизнес-климата. Для Правительства это первостепенная задача. У нас есть так называемая национальная предпринимательская инициатива, которой мы уже довольно давно занимаемся. Это целенаправленное решение целого ряда задач – задач по либерализации законодательства, по выстраиванию диалога с бизнес- сообществом, по улучшению целого ряда бизнес-позиций. Мы, например, приостановили сейчас взимание ряда неналоговых платежей до 1 января 2019 года, для того чтобы улучшить условия ведения бизнеса в современных условиях.

Есть приличные подвижки в развитии государственно-частного партнёрства. Мы пытаемся планировать активнее нашу работу на внешних рынках, созданы социальные институты для этого, включая Российский экспортный центр. В общем, в этом смысле движение есть, что, кстати, оценивают и инвесторы. Даже по тем индикаторам, которые используются, в частности по индикаторам в ряде международных рейтингов, мы свои позиции не ухудшаем, даже несмотря на сложную внешнеторговую и внешнеэкономическую конъюнктуру, а улучшаем. Последние индикаторы по линии Doing Business показывают, что мы всё-таки движемся вперёд и уже вошли, по сути, в первый «полтинник».

Конечно, это, наверное, не та цифра, которая нас всех устраивает, я имею в виду тех, кто занимается ведением российского бизнеса, регулированием российского бизнеса, но тренд, тем не менее, налицо. Мы впереди целого ряда государств, с которыми раньше соперничали. Надеюсь, что совместными усилиями мы сможем эти показатели и дальше улучшать. Поэтому рассчитываем на то, что все эти факторы будут учитываться и нашими партнёрами в АТР при принятии ими инвестиционных решений.

Вопрос: Джейси Параньес, старший советник в компании «Номура». Вы говорили о том, что Сибирь и Дальний Восток богаты природными ресурсами и обладают огромным потенциалом для вклада в развитие региона. Но также они служат своеобразным мостом между Россией и АТР. Какова, на Ваш взгляд, роль иностранных компаний? И как Вы планируете привлекать их к участию в этих проектах?

Д.Медведев: Спасибо большое за этот вопрос, потому что тема эта исключительно важна для нашей страны. Россия – самое большое государство в мире, и, конечно, мы заинтересованы в том, чтобы российская Сибирь и Дальний Восток стали таким нашим национальным приоритетом XXI века, потому что это огромные территории, где расположено большое количество месторождений, большие запасы полезных ископаемых находятся, и здесь нам без иностранных инвестиций просто, по сути, не обойтись. Мы рассчитываем на то, что наши коллеги будут активно вкладываться в эти территории.

Что для этого делается? Я уже немножко об этом сказал, ещё раз повторю. Речь идёт о создании специальных правовых режимов. Когда мы обсуждали эту тему в Правительстве – это было относительно недавно, буквально год назад, – мы специально изучили законодательства государств Азиатско-Тихоокеанского региона и создали модель, которая называется территория опережающего развития. Эта модель была создана специально под Дальний Восток. Что это такое? Это действительно преференциальный налоговый режим, возможности для вложения денег в инфраструктурные проекты, облегчённый визовый режим, так называемая система одного окна для того, чтобы регистрировать компании, решать административные задачи. То есть это такой инструмент, который, мы надеемся, принесёт пользу. Уже сейчас зарегистрировано девять этих территорий опережающего развития. В общей сложности уже порядка 70 резидентов готовы там работать, надеюсь, их количество будет возрастать. Пока объявленный объём инвестиций, по нашим прикидкам (я имею в виду уже согласованный), в настоящий момент составляет около 5 млрд долларов, но это только самое начало работы. Естественно, мы в этом смысле люди гибкие, если потребуется что-то корректировать в действии этого института, мы будем вносить изменения в законодательство.

Я также упомянул ещё один близкий, но тоже самостоятельный, способ стимулирования инвестиций в Сибири и на Дальнем Востоке – это конструкция порто-франко, или свободного порта. Эта модель тоже активно используется в регионе, мы её внедряем впервые. Сначала речь идёт о порте Владивосток, но если модель заработает, естественно, будем стараться её распространять и на другие места. Значит, в этом самом порто-франко действуют практически все названные мною послабления – и налоговые, и инфраструктурные. Надеюсь, что условия работы в этом месте, соответственно, и преимущества порто-франко будут сопоставимы с аналогичными портами, которые расположены в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и мы сможем конкурировать с нашими партнёрами. Но ещё раз хотел бы сказать: это творческий процесс, мы будем откликаться на предложения наших партнёров, на предложения иностранных инвесторов. Если потребуется что-то корректировать в законодательстве, мы, естественно, будем внимательно изучать это и вносить поправки. Эта работа началась, надеюсь, она принесёт хорошие результаты.

Вопрос: Добрый день, господин Премьер-министр! Вы только что отметили, что делаете ставку на инновации и технологическое сотрудничество. По каким направлениям Россия собирается сотрудничать в этих сферах?

Д.Медведев: Сегодня о технологиях говорят все, и я так понимаю, что уже мои коллеги с этой трибуны тоже говорили о технологическом сотрудничестве. Это такая тонкая сфера: с одной стороны, все хотят сотрудничать, но, с другой стороны, есть и вопросы охраны коммерческой тайны, секретов промышленных. Поэтому очевидно, что тема инноваций имеет принципиальное значение для развития любых современных государств. Мир находится под влиянием целого ряда факторов, но важнейший фактор – это технологическая революция.

Мы тоже в этом смысле не стоим на месте, создали такую специальную программу, которая называется «Национальная технологическая инициатива». Это долгосрочная программа, она рассчитана на довольно такую среднесрочную перспективу, в ней есть целый ряд направлений, так называемых дорожных карт. В настоящее время мы определили девять целевых рынков, по которым будем финансировать мероприятия. Естественно, все они будут проходить в рамках государственно-частного партнёрства. Четыре «дорожные карты» я совсем недавно как Председатель Правительства утвердил, они посвящены разным направлениям, упомяну некоторые из них. Это так называемый «АвтоНэт», то есть те транспортные средства, которые управляются без пилота, без водителя. Также «НейроНэт», это те решения технологические, которые связаны с активизацией мозговой деятельности человека. И ряд других «карт» в ближайшее время мы тоже собираемся утвердить, потому как, вы знаете, в России неплохое образование, весьма сильные национальные центры научные, мы хотели бы всё это задействовать.

Добавлю, что Азиатско-Тихоокеанский регион в этом плане представляет для нас большой интерес. По сути, мы ведём речь об общем исследовательском пространстве АТЭС. Надеемся, что государства АТЭС проявят интерес к нашей исследовательской инфраструктуре, тем более что сейчас есть такие темы, которые принято называть mega-science и которые требуют гармонизации научной политики целых стран. Более того, очень важно общаться на дискуссионных площадках. У нас каждый год проходит специальный форум, он называется «Открытые инновации», совсем недавно он тоже состоялся в Москве. В этом году основная тема форума называлась «Человек на стыке трендов технологической революции», как раз то, о чём мы сегодня говорим в этом зале. Это действительно открытая площадка. Пользуясь этой возможностью, хотел бы пригласить всех наших партнёров из стран АТЭС принять участие в следующем году в этом мероприятии, где каждый год какая-то отдельная страна-участница имеет преимущества, преференции. Мы проводили такой форум с китайскими партнёрами в 2014 году, с Францией, Финляндией в 2013 году, и готовы, естественно, делать это и дальше. Я считаю, что технологическая кооперация имеет колоссальное значение для будущего. Надеюсь, что мы сможем и в этом плане выстраивать такие очень позитивные отношения с компаниями из стран АТЭС.

К.Дмитриев (генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций, модератор): Дмитрий Анатольевич, спасибо от лица всех представителей бизнеса и инвесторов, которые присутствуют здесь. Мы при Вашей поддержке планируем совместно реализовывать много проектов со странами АТЭС. Спасибо Вам за Ваше выступление.

Д.Медведев: Спасибо. А я всем желаю бизнес-успехов и хорошего настроения.

Филиппины. Россия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 18 ноября 2015 > № 1552833 Дмитрий Медведев

Таможенник отказался от взятки, которую предлагал нарушитель режима особой экономической зоны.

Сотрудник Магаданской таможни отказался от взятки, которую ему давал гражданин России, нарушивший правила эксплуатации автомобиля, оформленного по процедуре особой экономической зоны.

Инцидент произошел утром 21 октября 2015 года в кабинете старшего дежурного смены отдела таможенного досмотра таможенного поста Морской порт Магадан. Отдел осуществляет, в частности, контроль соблюдения режима особой экономической зоны. Гражданин давал письменные объяснения административных правонарушений, допущенных им ранее в этот же день. Ранним утром его задержали при попытке выехать за пределы особой экономической зоны на легковом автомобиле, который не должен покидать этой территории без уплаты пошлин и налогов. Автомобиль был зарегистрирован в особой экономической зоне, т.е. ввезен в Россию без уплаты таможенных пошлин и платежей для эксплуатации только на территории с особым таможенным режимом.

Нарушитель таможенного режима объяснение написал. Однако, не желая нести ответственности за совершенное административное правонарушение, вложил в документ пять тысяч рублей. Все это он положил на стол должностному лицу.

Сотрудник таможенного поста отказался взять деньги и, действуя в соответствии с установленным порядком, сообщил о факте склонения его к совершению коррупционного преступления в отделение по противодействию коррупции Магаданской таможни.

По материалам отдела по противодействию коррупции Магаданской таможни возбуждено уголовное дело в отношении взяткодателя по ч. 3 ст. 291 УК РФ (Дача взятки должностному лицу лично за совершение заведомо незаконных действий (бездействие).

В Амир-Абаде проходит Пятистороннее заседание администраций портов Прикаспийских государств

16 и 17 ноября в порту Амир-Абад (Исламская Республика Иран) проходит седьмое по счету Пятистороннее заседание администраций портов Прикаспийских государств, в котором принимают участие представители России, Ирана, Азербайждана, Казахстана и Туркмении. Заседания начаты по инициативе иранской стороны и проводятся ежегодно, начиная с 2009 года, по очереди в одном из портов на Каспии.

Российскую сторону на заседании представляют руководитель ФГБУ «АМП Каспийского моря» М. Абдулатипов, заместитель директора ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» Д. Алиев и директор ЗАО «Морской торговый порт Оля» А. Мельников.

На заседании обсуждаются вопросы расширения сотрудничества и увеличения объема перевозок грузов морским транспортом на Каспийском море, осуществление государственного портового контроля и обмен опытом в этой области, снижение уровня Каспийского моря, региональное сотрудничество в области защиты окружающей среды на море и другие вопросы.

КИТАЙ ВЫШЕЛ К АРАВИЙСКОМУ МОРЮ

Правительство Пакистана передало китайской госкомпании China Overseas Port Holding 152 гектара в аренду на 43 года в порту Гвадар в пакистанской провинции Белуджистан на побережье Аравийского моря.

Права на управление порта Гвадар получит гонконгская компания. Кроме того, китайская компания будет управлять международным аэропортом и компанией по управлению прибрежной морской зоной.

Предполагаемый объём инвестиций Китая в Гвадар составят 1,62 млрд. долл. в строительство шоссе между гаванью и побережьем, железнодорожной линии и возведение волнорезов. В свою очередь, портовую инфраструктуру будут строить компании China Overseas Port Holding и Zhuhai Port Holding.

Гвадар единственная пакистанской глубоководная морская гавань, благодаря порту Китай получает доступ в стратегически важный для мировой торговли нефтью Ормузский пролив, соединяющий Оманский и Персидский заливы.

Напомним, ранее договор об аренде 115 тыс. га российской территории подписан между правительством Забайкалья и Zoje Resources Investment.

Китай. Пакистан. СФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 17 ноября 2015 > № 1593692

Экспорт зерна и продуктов его переработки из РФ за период с 9 ноября по 16 ноября составил 840.67 тыс. т, в том числе пшеницы - 560.11 тыс. т, ячменя - 21.59 тыс. т, кукурузы - 143.41 тыс. т, прочей зерновой продукции - 115.56 тыс. т. Об этом говорится в сообщении Россельхознадзора.

Преимущественно отгрузка на экспорт зерна и продуктов его переработки осуществлялась через порты Краснодарского края (отгружено 479.56 тыс. т) и Ростовской области (265.8 тыс. т).

Экспорт зерна и продуктов его переработки из Российской Федерации с 1 января по 16 ноября 2015 года составил 29.89 млн т, в том числе пшеницы - 17.9 млн т, или 60%.

Французский порт Руан приостановил приемку пшеницы.

Оператор элеваторов Socomac приостановил приемку пшеницы во французский зерновой порт Руан из-за низких темпов экспорта и заполненности хранилищ. Об этом сообщает ИА Reuters. На прошлой неделе приемку пшеницы приостановили два других оператора: Senalia (порт Руан) и Nord-Cereales (порт Дюнкерк).

Как прогнозирует FranceAgriMer, показатели экспорта французской пшеницы будут ниже, чем в прошлом сезоне, несмотря на увеличение урожая. Из-за более высокого качества текущего урожая Франция сможет поставить меньше фуражной пшеницы в другие страны Евросоюза. Экспорту мукомольной пшеницы препятствует высокая конкуренция на мировом рынке.

В Одесском порту успешно продолжается реализация проекта строительства зернового терминала.

Компания «Бруклин-Киев», которая является одним из крупнейших портовых инвесторов Украины, сейчас строит в Одесском порту современный комплекс перегрузки зерна, стоимость которого составит больше 100 млн долларов. По словам генерального директора «Бруклин-Киев» Юрия Губанкова, проект реализуется с привлечением кредитных средств ЕБРР.

Он отметил, что сейчас в нашей стране остро стоит вопрос привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру, и идет активное обсуждение того, какие законы нужно изменить и какие меры принять, чтобы заинтересовать частный капитал.

- Я могу сказать из практики: инвестиционный климат, который мы стремимся создать, – это не только законодательная база, не только привлекательные условия для развития бизнеса и не только заинтересованность профильного министерства в проекте. Огромное значение для инвестиционного климата в государстве имеет поведение органов государственного надзора, - подчеркнул Юрий Губанков.

Гендиректор предприятия посетовал, что за многие годы работы в Одесском порту компания не раз подвергалась атакам со стороны прокуратуры, и зачастую эти нападки были беспочвенны или осуществлялись в чьих-то личных интересах.

- Риск того, что после вложения инвестиций условия проекта будут оспариваться, признаваться невыгодными или даже опасными для государства, существовал всегда, и именно этот риск, я думаю, препятствовал реализации интересов иностранных инвесторов, - добавил руководитель «Бруклин-Киев».

При этом генеральный директор отметил, что после того, как главным прокурором области был назначен Давид Сакварелидзе, компания впервые за долгое время ощутила содействие со стороны прокуратуры.

- Нашим доводам вняли и заняли конструктивную позицию, приоритетом которой является продолжение инвестиционного проекта и дальнейшее развитие терминала, - уточнил Юрий Губанков.

Он выразил надежду, что такая положительная тенденция в работе прокуратуры сохранится и в будущем, что, в свою очередь, приведет к существенному росту инвестиционной привлекательности Одесской области.

Владимир Путин рассказал о дальневосточных проектах

В статье, подготовленной в преддверии саммита АТЭС, глава государства Владимир Путин остановился на вопросах создания зон свободной торговли, а также отметил усилия по развитию российского Дальнего Востока.

Встреча глав государств и правительств форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» пройдет 18-19 ноября на Филиппинах. В преддверии саммита была опубликована статья Владимира Путина «АТЭС: к открытому, равноправному сотрудничеству в интересах развития».

Как сообщает корреспондент Fishnews, президент РФ подчеркнул роль региональной экономической интеграции и отметил готовность к сотрудничеству со стороны ЕАЭС. «Сегодня Россия – вместе с Арменией, Белоруссией, Казахстаном и Киргизией – успешно развивает Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Наш интеграционный проект изначально ориентирован на сотрудничество с другими странами и их объединениями», – заявил глава государства.

Он напомнил, что в мае было заключено соглашение о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Вьетнамом. Возможность подписания аналогичных соглашений рассматривают еще 40 стран, добавил Владимир Путин.

В качестве примера прозрачного партнерства он привел договоренность о сопряжении ЕАЭС с китайской инициативой «Экономического пояса Шелкового пути». «Реализация этого проекта позволит «расшить» целый ряд «узких мест» в области транспортной инфраструктуры, регулирования трансграничного движения товаров и услуг; придаст серьезный импульс интеграции экономик АТЭС», – считает президент России.

Прокомментировал он и тему создания Транстихоокеанского партнерства. Напомним, что соглашение по ТПП было достигнуто 5 октября: предусматривается создание зоны свободной торговли между 12 странами АТР – США, Японией, Малайзией, Вьетнамом, Сингапуром, Брунеем, Австралией, Новой Зеландией, Канадой, Мексикой, Чили и Перу. «Создание новых зон свободной торговли в целом способствует формированию благоприятных условий для либерализации торговых потоков и инвестиций в АТР. Вместе с тем конфиденциальный характер переговоров о создании Транстихоокеанского партнерства (ТПП) вряд ли помогает устойчивому развитию в АТР», – заявил Владимир Путин.

Он подчеркнул, что стратегический путь лежит не только в увеличении числа ЗСТ, но и в совместной выработке и внедрении лучших практик либерализации во всех членах АТЭС с учетом позиций и интересов друг друга. В этой связи, по мнению президента, следует продолжить курс на повышение роли АТЭС в качестве координатора различных интеграционных инициатив, «направленных на формирование в регионе общего, открытого и недискриминационного рынка, свободного от блоковых барьеров».

Глава государства отметил, что на национальном уровне в России идет последовательная работа по созданию комфортного делового климата. Особое внимание уделяется развитию российского Дальнего Востока. «В этом году приступили к созданию так называемых территорий опережающего социально-экономического развития – экономических зон с беспрецедентным для России набором налоговых и других преференций. В отношении порта Владивосток приняли специальное законодательство о свободном порте. Планируем распространить этот режим и на другие ключевые гавани Дальнего Востока», – заявил Владимир Путин.

Он подчеркнул, что дальневосточные порты, Северный морской путь, модернизация отечественных железнодорожных магистралей должны стать «фактором роста взаимосвязанности в АТР, важным инфраструктурным звеном между АТР и Европой».

Президент также рассказал об участии нашей страны в работе новых финансовых институтов в регионе, ожиданиях от саммита Россия – АСЕАН, проектах в сфере образования, отметил важность энергетической безопасности.

НЕАФК усилит противодействие браконьерству

Приоритетом Комиссии по рыболовству в Северо-Восточной Атлантике (НЕАФК) остается борьба с незаконным промыслом, отметили в Баренцево-Беломорском теруправлении Росрыболовства.

34-я сессия НЕАФК прошла в Лондоне с 9 по 13 ноября. Стороны обсудили вопросы международного контроля промысла в районе регулирования комиссии, а также рассмотрели рекомендации Международного совета по исследованию моря (ИКЕС) на следующий год для окуня-клювача, атлантической сельди, пикши банки Роколл, скумбрии, путассу, глубоководных видов.

В 2016 г. меры по управлению НЕАФК будут применяться к окуню моря Ирмингера, пикше банки Роколл, глубоководным рыбам, макрурусам и различным видам акул. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Баренцево-Беломорского теруправления Росрыболовства, меры по управлению запасами путассу, сельди и скумбрии установят после завершения консультаций прибрежных государств в ноябре.

Для борьбы с незаконной добычей рыбы комиссия продолжит применение различных мер контроля и принуждения. Они включают расширение области государственного портового контроля НЕАФК в соответствии с соглашением ФАО ООН о мерах государства порта.

Напомним, Соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла – международный документ Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединений Наций. Он обязывает портовые власти всех стран запрашивать у государств, под чьими флагами приходят суда с уловами, подтверждение легальности груза. Лишь после этого может выдаваться разрешение на разгрузку.

Комиссия также по-прежнему будет вести список флота, участвующего в браконьерском промысле. Этим судам запрещено заходить в порты любой из договаривающихся сторон.

Тему безопасности мореплавания обсудили на совещании в Северо-Восточном теруправлении

Вопросы обеспечения безопасности мореплавания, сохранения человеческой жизни на море в осенне-зимний период рассматривались на совещании в Северо-Восточном Управлении Росрыболовства под председательством заместителя начальника Управления флота, портов и мониторинга Росрыболовства Сергея Пухова.

В обсуждении этих и других вопросов приняли участие руководители и специалисты СВТУ, ФГБУ «Севвострыбвод», ФГБОУ ВПО «КамчатГТУ», а также представители рыбопромысловых компаний Камчатского края, отвечающие на своих предприятиях за вопросы безопасности мореплавания.

На совещании было отмечено, что в последнее время участились аварийные случаи с судами рыбопромыслового флота, сопряженные с гибелью людей. Так, к примеру, в 2015 году по состоянию на 1 октября было зафиксировано 77 аварийных случаев с судами рыбопромыслового флота. Анализ заключений по результатам расследований причин и обстоятельств аварийных случаев показывает, что одной из основных причин, их повлекших, стали возможными вследствие несоблюдения капитанами рыболовных судов основополагающих руководящих и нормативных правовых документов. Кроме этого, было отмечен недостаточный контроль со стороны судовладельцев за подготовкой персонала рыбопромысловых судов, в частности, судоводительского состава. Также на безопасность мореплавания влияет старение флота и вызванного этим снижение уровня технического состояния судов.

Участниками совещания было акцентировано внимание, что в настоящее время назрела необходимость в обновлении судов-спасателей, увеличения их численности и создании четкого организованного механизма действий в рамках функционала по обеспечению аварийно-спасательных работ в районах промысла. Также представители судовладельцев отметили нехватку квалифицированных кадров морских специальностей, особенно судоводительского профиля. Кроме того, была затронута проблема осуществления контрольно-надзорных функций со стороны пограничных органов в отношении российских судов рыбопромыслового флота в районах промысла.

На совещании было решено обязать администрациям компаний-судовладельцев обеспечить строгое выполнение основных общефункциональных процедур, определяющих деятельность берегового персонала по обеспечению безопасной эксплуатации судов, охраной человеческой жизни на море. А также — организовать на постоянной основе проверку теоретических знаний и практических действий судового персонала, повысить контроль за техническим состоянием судов рыбопромыслового флота.

– Необходимо уделить внимание обновлению судов-спасателей, – было отмечено на совещании. – А также необходимо существенно увеличить капиталовложения по программам судостроения и судоремонта.

В ходе состоявшегося обмена мнениями также одной из актуальных проблем, напрямую влияющих на безопасность плавания судов, была названа нехватка на рыбопромысловом флоте квалифицированных специалистов плавсостава. Участники совещания приняли решение обратиться с просьбой в Росрыболовству о рассмотрении вопроса внесения изменений в учебные программы по обучению морским специальностям и повышению престижа морских профессий.

Росавиация составила список из 47 стран, выполнение в которые всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту должно осуществляться "с повышенными мерами авиационной безопасности". С соответствующим письмом главы Росавиации Александра Нерадько в адрес руководителей авиакомпаний страны удалось ознакомиться РИА Новости.

"Выполнение всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту из/в аэропорты иностранных государств: Австрия, Алжир, Албания, Азербайджан, Афганистан, Бангладеш, Болгария, Великобритания, Германия, Греция, Египет, Индонезия, Испания, Италия, Индия, Ирак, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Кипр, Кувейт, Ливия, Ливан, Марокко, Малайзия, Македония, Молдавия, Мьянма, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан, Португалия, Румыния, Саудовская Аравия, Сирийская Арабская Республика, США, Судан, Таиланд, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Тунис, Франция, Филиппины, Черногория, Уганда, Узбекистан, Шри-Ланка - осуществлять с повышенными мерами авиационной безопасности", - говорится в письме.

Руководителям авиакомпаний Росавиация предписала провести совещания в аэропортах вышеуказанных стран для усиления мер по обеспечению авиационной безопасности на воздушных судах, осуществляющих полеты в Российскую Федерацию.

По возможности Росавиация рекомендует планировать и осуществлять рейсы "с запасами сухого питания и питьевой воды, принимаемыми на борт воздушных судов в аэропортах РФ". "Планировать усиленный состав летных и кабинных экипажей воздушных судов (с привлечением сотрудников служб авиационной безопасности) и дополнительного технического персонала для обеспечения мер авиационной безопасности, охраны воздушных судов, препятствования проникновению в воздушное судно в аэропортах", - предписывается также в письме.

Командирам воздушных судов в аэропортах иностранных государств, согласно документу, необходимо обеспечить силами членов летного и кабинного экипажей контроль обслуживания воздушного судна и процедуры посадки пассажиров. "Организовать по возможности техническое обслуживание воздушного судна силами технического состава или экипажа авиакомпании, максимально сократить (без ущерба для безопасности полетов) число видов наземного обслуживания в аэропортах иностранных государств (уборка салонов, буксировка, загрузка багажа)", - говорится в письме главы Росавиации.

Нерадько поручил авиакомпаниям до 20 ноября доложить о принятых мерах в управление транспортной безопасности Росавиации.

Стали известны самые честные страны мира

Самыми правдивыми в финансовых вопросах оказались респонденты из Великобритании. А вот приврать ради денег чаще всего готовы китайцы и японцы.

Ученые из Университета Ист-Англии (UEA) при помощи онлайн сервиса проверили на честность 1500 человек из 15 стран мира, пишет Daily Mail.

В число исследуемых стран вошли Бразилия, Китай, Греция, Япония, Россия, Швейцария, Турция, США, Аргентина, Дания, Великобритания, Индия, Португалия, Южная Африка и Южная Корея. Респондентам было предложено сделать несколько простых действий и ответить на вопросы.

Например, нужно было подбросить монету и честно ответить, что выпало, «орел» или «решка». При этом всех участников предупредили, что, если выпадет «орел», они получат небольшое вознаграждение в виде $3-5.

Если в одной стране более половины участников опроса заявляли о том, что монета выпала выигрышной стороной, то считалось, что здесь люди ради финансовой выгоды пошли на обман. Причем исследователи отметили, что жульничали представители всех стран. Но доля нечестных людей везде была разная. Например, самый лучший показатель в тесте с монетой продемонстрировала Великобритания – всего 3,4% обманщиков, а самый низкий у Китая – 70%.

Рейтинг честности:

1. Великобритания

2. ЮАР

3. Португалия

4. Греция

5. Швейцария

6. Дания

7. Турция

8. США

9. Аргентина

10. Россия

11. Бразилия

12. Индия

13. Южная Корея

14. Япония

15. Китай

Лондонский королевский суд начнет рассмотрение по существу дела о теракте в Тунисе, в результате которого погибли 30 британцев, в конце следующего или начале 2017 года, сообщил судья по уголовным делам Николя Лорэн-Смит на предварительных слушаниях во вторник.

Расследование будет, в том числе, включать вопрос о том, были ли адекватными рекомендации МИД Великобритании и туристических компаний относительно поездки на курорт.

В курортном городе Сус 26 июня произошел теракт, ставший крупнейшим за всю историю Туниса. Радикал под видом отдыхающего проник на территорию отеля, достал автомат и открыл огонь по туристам. В результате нападения 38 человек были убиты, порядка 40 получили ранения. В числе погибших, помимо 30 британцев — туристы из Бельгии, Ирландии, Германии и Португалии, а также одна россиянка. Террорист, которым оказался 23-летний местный студент, был ликвидирован. Ответственность за нападение взяла на себя группировка "Исламское государство".

Ирина Чумакова.

Совещание о действиях Вооружённых Сил России в Сирии.

Владимир Путин посетил Национальный центр управления обороной России, где провёл совещание о действиях Воздушно-космических сил Российской Федерации в Сирийской Арабской Республике.

Верховный Главнокомандующий заслушал доклады Министра обороны Сергея Шойгу и начальника Генерального штаба Вооружённых Сил России Валерия Герасимова, а также командующих видами и родами войск о ходе операции.

Президент поручил наладить контакт с военно-морской группой Франции для проведения совместных действий по борьбе с террористами.

* * *

В.Путин: Пожалуйста, Сергей Кужугетович.

С.Шойгу: Товарищ Верховный Главнокомандующий, в соответствии с поставленной Вами задачей по усилению боевой работы нашей авиации против террористических организаций сегодня в рамках воздушной операции проводится первый массированный авиационный удар по объектам ИГИЛ на территории Сирии.

Количество вылетов увеличено в два раза, что позволяет наносить мощные, точные удары по боевикам ИГИЛ на всю глубину территории Сирии. К уничтожению бандформирований наряду с оперативно-тактической авиацией, действующей с аэродрома Хмеймим, дополнительно с российской территории привлечены самолёты «Ту-160», «Ту-95МС», «Ту-22М3» дальней авиации.

Сегодня с 5.00 до 5.30 утра по московскому времени двенадцатью дальними бомбардировщиками «Ту-22» нанесены удары по объектам террористической организации ИГИЛ в провинциях Ракка и Дейр-эз-Зор.

С 9.00 до 9.40 стратегическими ракетоносцами «Ту-160» и «Ту-95МС» произведены пуски 34 крылатых ракет воздушного базирования по целям боевиков в провинциях Алеппо и Идлиб.

Все удары наносятся по заранее разведанным целям.

Всего в первые сутки воздушной операции спланировано 127 боевых вылетов по 266 объектам террористов.

В настоящее время выполнено 82 боевых вылета, в ходе которых уничтожено 140 объектов бандформирований. Операция продолжается.

Последующие массированные авиационные удары будут наноситься в соответствии с доложенным Вам планом воздушной операции. Сил и средств достаточно.

Подробнее о действиях российской авиации доложит начальник Генерального штаба Валерий Васильевич Герасимов.

В.Путин: Пожалуйста, Валерий Васильевич.

В.Герасимов: Товарищ Верховный Главнокомандующий, в соответствии с Вашим распоряжением боевая авиация наших Вооружённых Сил с 30 сентября наносит удары по формированиям международных террористических организаций на территории Сирии.

В течение 48 суток российской авиационной группой выполнено 2289 боевых вылетов и нанесено 4111 ракетно-бомбовых ударов по основным объектам инфраструктуры, скоплениям военной техники и живой силы боевиков.

В ходе боевых действий уничтожено 562 пункта управления, 64 лагеря подготовки террористов, 54 завода по изготовлению вооружений и боеприпасов и другие объекты.

Действия российской авиации позволили сирийским вооружённым силам перейти в наступление по всему фронту в провинциях Алеппо, Латакия, Идлиб, Хомс и Дамаск, освободив от бандитов значительные территории.

На севере, в провинции Алеппо, сирийской армией освобождено 40 населённых пунктов, правительственные войска деблокировали авиабазу Квейрис и в настоящее время продолжают расширять зону безопасности вокруг аэродрома.

Успешно развивается наступление на Идлиб: сирийские войска в настоящее время ведут активные наступательные действия на удалении 20–30 километров от города.

В приморской провинции Латакия боевики выбиты из двенадцати населённых пунктов.

Штурмовые отряды правительственных войск и народного ополчения ведут ожесточённые бои за овладение городом Сальма.

На рубеже Гбана и Гмам им удалось зачистить от боевиков ряд тактически важных высот и населённых пунктов.

Несмотря на упорное сопротивление бандформирований, продвижение сирийских подразделений продолжается.

В центральной части страны в результате наступления правительственных войск и подразделений ополчения удалось взять под контроль населённый пункт Хаддад и блокировать боевиков в городе Мхин.

Продолжается наступление сирийской армии в направлении Пальмиры. С начала активных действий штурмовые отряды продвинулись на глубину до четырёх километров, блокировали террористов в населённом пункте Максам и в настоящее время ведут бои за овладение господствующими высотами на подступах к городу.

В районе Дамаска в ходе напряжённых городских боёв продолжается освобождение захваченных боевиками районов Джаубар и Восточная Гута.

Впервые за четыре года боевых действий сирийская армия освободила 80 населённых пунктов, обеспечив установление контроля над территорией более 500 квадратных километров.

В целях выполнения Ваших указаний о наращивании ударов по объектам ИГИЛ и других экстремистских организаций Генеральным штабом разработан план воздушной операции. Наряду с увеличением интенсивности боевых вылетов авиации с авиабазы Хмеймим в Сирии планом предусматривается дополнительно привлечь к нанесению ударов с территории Российской Федерации 25 самолётов дальней авиации, 8 перспективных бомбардировщиков «Су-34», 4 истребителя «Су-27СМ».

В целях повышения оперативности вскрытия объектов противника и точности определения координат целей продолжается усиление космической разведки территории Ближневосточного региона. К ведению разведки привлечены 10 космических аппаратов видовой и радиоэлектронной разведки, в том числе гражданского назначения. Осуществлены перенацеливание и коррекция орбит ряда спутников, что обеспечивает съёмку территории Сирии с необходимой периодичностью. Планируется дальнейшее усиление орбитальной группировки за счёт задействования космических аппаратов, находящихся в оперативном резерве, а также запуска новых.

Сегодня в ходе первого массированного авиационного удара 34 крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности уничтожено 14 важных объектов террористов: пункты управления незаконными вооружёнными формированиями, осуществлявшие координацию действий отрядов боевиков ИГИЛ в провинциях Идлиб и Алеппо; крупные склады боеприпасов и других материальных средств на северо-западе Сирии, оборудованные в защищённых укрытиях; лагеря подготовки боевиков, в которых проходило обучение пополнений для отрядов террористических организаций, в том числе террористами-смертниками; три крупных завода, производивших взрывчатые вещества, пояса шахидов и неуправляемые реактивные снаряды.

Авиационная группировка на аэродроме Хмеймим за сегодняшний день выполнила 65 самолётовылетов из 98 запланированных на день. В результате нанесения авиационных ударов уничтожено 6 командных пунктов боевиков, 8 складов с боеприпасами, 12 лагерей подготовки террористов, 4 завода по изготовлению фугасов и ракет, 6 складов с топливом. Самолётами «Су-34» поражено две колонны топливозаправщиков, уничтожено около 50 автомобилей, что с учётом нанесённых ранее ударов по средствам транспортировки нефтепродуктов – всего уничтожено 410 наливников – и отдельным элементам инфраструктуры существенно снизило возможности боевиков по незаконному экспорту энергоносителей.

Руководство воздушной операцией осуществляется из Национального центра управления обороны Российской Федерации через пункты управления командования дальней авиации и авиационные группировки в Сирии. О нанесении ударов нами были заблаговременно проинформированы командование Военно-воздушных сил США и других стран коалиции. Нанесение ударов по объектам боевиков продолжается в соответствии с утверждённым планом. Все задачи, поставленные Вами, товарищ Верховный Главнокомандующий, будут выполнены.

Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо. Командующий дальней авиацией Анатолий Дмитриевич Жихарев, пожалуйста.

А.Жихарев: Товарищ Верховный Главнокомандующий, докладывает командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Жихарев.

С сегодняшнего дня самолёты командования дальней авиацией приступили к нанесению ударов по объектам террористической организации ИГИЛ на территории Сирии. Для выполнения боевых задач привлечены все типы авиационных ударных комплексов, состоящих на вооружении дальней авиации: стратегические ракетоносцы «Ту-160» и «Ту-95МС» и дальние бомбардировщики «Ту-22М3». Экипажам стратегических и дальних бомбардировщиков поставлена задача по поражению объектов, выполняем в строгом соответствии с планом нанесения первого массированного авиационного удара.

Стратегические ракетоносцы «Ту-160» и «Ту-95МС» после выполнения боевой задачи приземлились на своих аэродромах. Проводится обслуживание и подготовка авиационной техники к последующим вылетам, анализируются материалы объективного контроля. Усиленная эскадрилья дальних бомбардировщиков «Ту-22М3» с аэродрома Моздок в течение суток наносит два групповых авиационных удара по объектам ИГИЛ в восточной части Сирии – провинции Дейр-эз-Зор и Ракка. Один из ударов осуществлён в ночное время, второй выполняется в настоящий момент. В ходе выполнения ударов самолёты «Ту-22М3» за один вылет, продолжавшийся 5 часов 20 минут, преодолели расстояние 4510 километров. «Ту-160» и «Ту-95МС» находились в воздухе 8 часов 20 минут и 9 часов 30 минут соответственно. Продолжительность маршрута составила 6566 километров.

В результате ракетно-бомбовых ударов уничтожено семь скоплений боевиков и техники, четыре командных пункта, пять крупных складов боеприпасов и вооружения, пять объектов инфраструктуры террористов.

Товарищ Верховный Главнокомандующий, морально-психологическое состояние, профессиональная подготовка лётного и технического состава, состояние авиационной техники, запасы авиационных средств поражения и авиационного топлива позволяют выполнить все задачи, поставленные командованием дальней авиации в рамках воздушной операции точно и в установленные сроки.

Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо, Анатолий Дмитриевич.

Пожалуйста, капитан I ранга Криворог Олег Леонидович, крейсер «Москва» в Средиземном море.

О.Криворог: Товарищ Верховный Главнокомандующий! Докладывает старший на походе, капитан I ранга Криворог.

Гвардейский ракетный крейсер «Москва» в составе оперативного соединения Военно-Морского Флота в восточной части Средиземного моря решает задачи по обеспечению боевой устойчивости кораблей и судов, выполняющих перевозки в Сирийскую Арабскую Республику, прикрытию с морского направления пункта базирования российской авиагруппы и пункта выгрузки грузов, доставляемых морским путём.

В ходе выполнения задач кораблём пройдено 10 300 морских миль. Осуществлено конвоирование и прикрытие 27 кораблей и судов, выполняющих доставку грузов в порты Сирийской Арабской Республики.

Обнаружены и выявлен характер действий 53 кораблей и 2375 самолётовылетов вооружённых сил иностранных государств, осуществляющих свою военную деятельность в восточной части Средиземного моря.

В настоящее время гвардейский ракетный крейсер «Москва» в назначенном районе осуществляет контроль за воздушной, надводной и подводной обстановкой для создания благоприятных условий действий сил Российской Федерации в Сирийской Арабской Республике.

Вооружение и технические средства крейсера в строю, личный состав здоров, морально-психологическое состояние экипажа высокое.

Доклад окончил.

В.Путин: Олег Леонидович, в ближайшее время в район ваших действий подойдёт французская военно-морская группа во главе с авианосцем. Нужно установить с французами прямой контакт и работать с ними как с союзниками.

В ближайшее время в район ваших действий подойдёт французская военно-морская группа во главе с авианосцем. Нужно установить с французами прямой контакт и работать с ними как с союзниками.

Начальник Генерального штаба и Министр обороны соответствующие указания получили. Нужно будет разработать с ними план совместных действий как на море, так и в воздухе.

Спасибо.

Давайте включим аэропорт Моздок. Пожалуйста, Анатолий Степанович.

А.Коновалов: Товарищ Верховный Главнокомандующий! В соответствии с Вашим решением сегодня группа дальних бомбардировщиков «Ту-22М3» с оперативного аэродрома Моздок нанесла ночной групповой авиационный удар по шести объектам террористической организации ИГИЛ на территории Сирии.

После посадки была выполнена подготовка к повторному вылету. В 14 часов экипажи произвели взлёт для нанесения второго группового авиационного удара. В период с 16.30 до 17 часов нанесены удары по шести объектам. В данный момент экипажи возвращаются на свой аэродром.

Лётный состав и авиационная техника работают штатно. Связь осуществляется с экипажами на всех этапах маршрута. Управление устойчивое.

Товарищ Верховный Главнокомандующий! Личный состав оперативной группы готов к выполнению поставленных Вами задач по обеспечению безопасности Российской Федерации и защите её граждан.

Доклад закончил.

В.Путин: Уважаемые товарищи! Хочу продолжить то, что только что было сказано Анатолием Степановичем.

Выполняя боевые задачи по борьбе с террористами в Сирии, Вы защищаете Россию и её граждан.

Хочу поблагодарить вас за службу и желаю удачи.

Сирия. Россия > Армия, полиция > kremlin.ru, 17 ноября 2015 > № 1552425 Сергей Шойгу

АТЭС: к открытому, равноправному сотрудничеству в интересах развития.

В преддверии встречи глав государств и правительств форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество», которая пройдет 18–19 ноября на Филиппинах, публикуется статья Владимира Путина «АТЭС: к открытому, равноправному сотрудничеству в интересах развития».

18–19 ноября текущего года в Маниле состоится очередная встреча лидеров стран – участниц форума АТЭС. Она пройдёт под предложенным филиппинским председательством девизом – «К совершенствованию мира через инклюзивное развитие».

Долгое время движущей силой экономического роста в АТР и других регионах мира была торговля. Однако, по мере того как снижался эффект тарифной либерализации, стало очевидно, что нужны дополнительные договорённости, охватывающие услуги, инвестиции, нетарифные барьеры, конкурентную политику и субсидии. Естественно, без сложных переговоров, взаимных компромиссов добиться этого невозможно.

Одним из возможных выходов из сложившейся ситуации становится углубление региональной экономической интеграции. Сегодня Россия – вместе с Арменией, Белоруссией, Казахстаном и Киргизией – успешно развивает Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Наш интеграционный проект изначально ориентирован на сотрудничество с другими странами и их объединениями. В мае текущего года заключено соглашение о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Вьетнамом. Возможность подписания аналогичных соглашений рассматривают ещё 40 стран.

Примером прозрачного партнёрства является договорённость о сопряжении ЕАЭС с китайской инициативой «Экономического пояса Шёлкового пути». Реализация этого проекта позволит «расшить» целый ряд «узких мест» в области транспортной инфраструктуры, регулирования трансграничного движения товаров и услуг; придаст серьёзный импульс интеграции экономик АТЭС.

Рассчитываем выйти на взаимовыгодные договорённости в сфере традиционной и возобновляемой энергетики, чрезвычайного реагирования, продовольственной безопасности и сельского хозяйства в ходе саммита Россия – АСЕАН, который состоится в следующем году в Сочи.

Создание новых зон свободной торговли в целом способствует формированию благоприятных условий для либерализации торговых потоков и инвестиций в АТР. Вместе с тем конфиденциальный характер переговоров о создании Транстихоокеанского партнёрства (ТПП) вряд ли помогает устойчивому развитию в АТР.

Убеждены, что стратегический путь лежит не только в увеличении числа зон свободной торговли, но и в совместной выработке и внедрении лучших практик либерализации во всех членах АТЭС с учётом позиций и интересов друг друга. В этой связи следует продолжить курс на повышение роли АТЭС в качестве координатора различных интеграционных инициатив, направленных на формирование в регионе общего, открытого и недискриминационного рынка, свободного от блоковых барьеров. Особое значение в этом имеет эффективное выполнение «Дорожной карты содействия продвижению к Азиатско-Тихоокеанской зоне свободной торговли», одобренной в Пекине в 2014 году.

Для реализации потенциала развития стран АТЭС недостаточно договориться лишь о правилах игры в отношении сегодняшних товарных потоков. Необходимо выработать совместные подходы к формированию и регулированию зарождающихся рынков «новой экономики», основанной на цифровых технологиях. Формировать институты и правила, обеспечивающие дополнительные возможности для предпринимателей наших стран по созданию современных, перспективных продуктов и качественных рабочих мест.

Со своей стороны, Россия активно участвует в работе новых финансовых институтов в регионе – Банка БРИКС и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Уверен, их деятельность не только будет способствовать развитию в АТР, но и внесёт вклад в укрепление устойчивости мировой финансовой системы.

На национальном уровне последовательно занимаемся созданием максимально комфортного делового климата. Эти усилия получили и международную оценку: за последние 4 года в рейтинге Doing Business Всемирного банка Россия поднялась на 69 позиций, со 120-го на 51-е место.

Особое внимание уделяем развитию потенциала российского Дальнего Востока. В этом году приступили к созданию так называемых территорий опережающего социально-экономического развития – экономических зон с беспрецедентным для России набором налоговых и других преференций. В отношении порта Владивосток приняли специальное законодательство о свободном порте. Планируем распространить этот режим и на другие ключевые гавани Дальнего Востока. Дальневосточные порты, Северный морской путь, модернизация наших железнодорожных магистралей должны стать фактором роста взаимосвязанности в АТР, важным инфраструктурным звеном между АТР и Европой.

Серьёзный интерес в АТЭС проявляют и к российским предложениям по формированию общего образовательного пространства в регионе. Сегодня, когда АТР уверенно закрепляется в ряду ведущих мировых технологических центров, всё большую актуальность приобретает объединение усилий для создания крупных исследовательских платформ и центров. Отмечу, что инициативная роль России в этой сфере получила признание партнёров, и нашей стране – совместно с Перу – доверили право председательствовать на Совещании министров образования АТЭС, которое будет проведено в Лиме в 2016 году.

Достижение высоких темпов экономического роста невозможно без обеспечения энергетической безопасности в регионе АТЭС и справедливого долгосрочного климатического урегулирования. Россия поддерживает действия Форума АТЭС, направленные на создание благоприятных условий для инвестиций в региональную систему транспортировки энергоресурсов, развитие интегрированных энергорынков, увеличение доли экологически чистых и возобновляемых источников энергии, обеспечение доступа к низкоуглеродным технологиям.

Совсем скоро, в декабре, состоится Парижская конференция по изменению климата, на которой будет предпринята попытка достичь глобальной договорённости по сокращению выбросов парниковых газов. Мы заинтересованы в успехе такой работы и уже представили доклад о национальном вкладе в эти усилия.

Масштаб и разноплановость задач, стоящих перед АТЭС, поистине впечатляют. Убеждён, что мы сможем их успешно решить, опираясь на фундаментальные принципы партнёрского взаимодействия, действуя на благо наших народов, в интересах продвижения к формированию единой азиатско-тихоокеанской семьи.

Филиппины. Россия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 17 ноября 2015 > № 1552409 Владимир Путин

Парламент Каталонии 9 ноября принял резолюцию, которая запускает процесс отделения от Испании и предусматривает создание независимой каталонской республики уже в 2017 году. Депутаты основываются на результатах выборов 27 сентября, когда большинство мест в парламенте получили сторонники независимости.

Хотя Мадрид объявил это решение неконституционным, судя по всему, процесс пошел. История националистических движений в Европе и бывшем СССР показывает, что рано или поздно сепаратисты одерживают победу над унитарным государством. Удастся ли Испании развязать "каталонский узел"?

Испания, по классификации испанского историка Менендес Пидаля, возникла в начале нового времени в результате объединения "пяти королевств" Пиренейского полуострова — Кастилии, Арагона (в которое входила Каталония), Наварры, Португалии и Гранады. Из них только Португалии удалось впоследствии добиться независимости от Мадрида.

Но это не значит, что региональный сепаратизм исчез. Это относится в первую очередь к Каталонии — наиболее развитому в экономическом и культурном отношении региону Испании. Со времени объединения Испании в результате династического альянса Фердинанда Арагонского и Изабеллы Кастильской в 1479 году каталонцы боролись за независимость либо широкую автономию. Каталония потеряла остатки независимого статуса только в 1714 году — в результате войны за испанское наследство.

Новый этап наступил в 1932 году во времена Второй испанской республики, когда было создано каталонское правительство — Женералитет. Каталония была основным оплотом сопротивления франкистскому режиму, который разогнал Женералитет, восстановленный лишь в 1977 году. Франко делал все, чтобы задушить каталонский национализм, вплоть до искусственного переселения в Каталонию трудовых мигрантов из южных районов Испании. Однако это имело лишь временный эффект.

Нынешняя радикализация началась пять лет назад, она связана с попытками Мадрида сдержать волну требований, порожденную слишком уступчивой политикой правительства социалистов во главе с Хосе Луисом Родригесом Сапатеро. В 2006 году социалисты предоставили Каталонии расширенную автономию, однако нынешнее консервативное правительство Мариано Рахоя частично ее отменило.

В 2010 году Конституционный суд Испании признал незаконными концепцию "каталонской нации", приоритет каталанского языка и расширенные финансовые и судебные полномочия Каталонии. На фоне экономического кризиса и растущего недовольства политикой Мадрида каталонские националисты встали на путь отделения от Испании, ежегодно они выводят на улицы свыше миллиона сторонников.

Особое раздражение в Каталонии вызывает правящая Народная партия, сохраняющая франкистский лозунг "единой и неделимой" Испании. В Каталонии за Народную партию, основанную политическими последователями Франко, голосует лишь 8,5% избирателей, что лишает ее влияния в регионе. Значительно большим весом пользуется Испанская социалистическая рабочая партия, еще со времен Гражданской войны 1936-39 годов поддерживающая права национальных автономий, в первую очередь каталонцев и басков.

Каковы объективные предпосылки для создания нового государства? Каталония — один из наиболее развитых регионов Испании, обеспечивающий 20% национального ВВП. В Каталонии имеется развитая инфраструктура (международные порты, аэропорты) фармацевтическая промышленность, туризм и виноделие. Как и другие испанские автономии (Андалузия, Галиция, страна Басков и Канарские острова), Каталония имеет свой парламент, правительство, полицию и систему образования, а также гимн и флаг. Каталанский язык используется наравне с официальным испанским (кастильским) языком.

Каталонцы обвиняют Мадрид в несправедливом распределении бюджетных средств, иными словами, они не хотят платить за более бедные регионы юга Испании. По подсчетам правительства Каталонии, в 2011 году регион терял из-за "несправедливого" перераспределения 8,5% ВВП. Мадрид оценивает эти потери в 4,3%, тем самым признавая, что Каталония переплачивает в казну.

Сторонники независимости Каталонии выдвигают не только финансовые, но и культурные требования. В частности, они требуют отменить закон 2012 года, согласно которому обучение в школах ведется на испанском языке. Действительно, министерство образования в Мадриде неоднократно призывало "испанизировать" молодых каталонцев. Это напомнило многим каталонцам о временах франкизма и попытках выкорчевать их идентичность.

Согласно последним опросам общественного мнения, число сторонников независимости и сохранения Каталонии в составе Испании практически одинаково — около 46-48%. Это, как считают наблюдатели, создает патовую ситуацию. Однако тенденция к росту сторонников независимости налицо, она усилилась в этом году на фоне обостряющегося конфликта каталонского парламента и Мадрида.

Каталонцы не верят, что центральное правительство прислушается к их требованиям или пойдет на углубленный диалог.

Восстановить доверие очень сложно: как премьер-министр Мариано Рахой, так и действующий президент Женералитета Каталонии Артур Мас заняли жесткую позицию и не готовы идти на уступки. В испанской прессе пишут даже о личной политической дуэли Рахоя и Маса, каждый из которых боится "потерять лицо". Политического диалога между Мадридом и Барселоной нет уже около двух лет, и это углубляет кризис.

Результаты последних выборов 27 сентября не дают сторонникам независимости безусловного права на отделение. Они получили лишь 47,8% голосов избирателей и относительное большинство мест в парламенте (72 из 135). Это лишает Артура Маса легитимной основы для объявления через полтора года одностороннего выхода Каталонии из состава Испании.

Конституционный суд в Мадриде уже признал декларацию о независимости незаконной. Конституция Испании признает право регионов на автономию, однако принцип единства нации исключает право на отделение. Чтобы провозгласить независимость Каталонии, необходимо изменить конституцию Испании.

Cможет ли независимая Каталония остаться в Евросоюзе? В Брюсселе заявляют, что выход региона из состава страны-члена ЕС автоматически означает ее исключение из Евросоюза и еврозоны, а заявка на членство должна рассматриваться заново.

Французский банк Natixis подсчитал еще год назад, во что обойдется Каталонии выход из состава Испании. По мнению аналитиков, минусы значительно перевесят плюсы. Из Каталонии уйдут компании, которые захотят остаться в общеевропейском рынке и еврозоне. Ввиду геополитической неопределенности снизятся иностранные инвестиции. К тому же, половина торгового оборота Каталонии приходится на Испанию, и ограничительные меры Мадрида серьезно отразятся на регионе. Наконец, и это особенно важно, Каталония не сможет себя рефинансировать, поскольку все международные заимствования ведутся через центральный банк в Мадриде.

Тем не менее, выход Каталонии из состава Испании остается

на повестке дня — несмотря на очевидные доводы и факты "против".

Каталонцев чрезвычайно раздражает несговорчивость Мадрида, игнорирующего требования половины населения Каталонии. Им также не нравится язык угроз, исходящий из Мадрида и Брюсселя. Пока что сторонники независимости немного не добирают до абсолютного большинства, но достаточно любого неправильного действия со стороны центральных властей, чтобы этот баланс был опрокинут.

Как это происходит в реальности, уже показали события в республиках бывшей Югославии и СССР, где переход от широкой автономии к полной независимости совершился достаточно быстро.

Дмитрий Добров, обозреватель Inosmi.ru

Тайваньские компании сегодня работают в России в основном в области информационных технологий, однако сферы сотрудничества могут быть значительно шире. Тайвань с оптимизмом смотрит на российский рынок и видит потенциал для взаимовыгодных инвестиций. О том, какие секторы экономики интересуют тайваньских предпринимателей в России и в какие отрасли они готовы пригласить инвесторов из РФ, в интервью РИА Новости рассказал глава представительства Тайваня в России Ван Цзянь Е.

Официальные отношения между центральным правительством КНР и островной провинцией прервались в 1949 году после того, как потерпевшие поражение в гражданской войне с компартией Китая силы Гоминьдана во главе с Чан Кайши перебрались на Тайвань. Деловые и неформальные контакты между Тайванем и материковым Китаем возобновились в конце 1980-х годов. С начала 1990-х годов стороны стали контактировать через неправительственные организации — пекинскую Ассоциацию развития отношений через Тайваньский пролив и тайбэйский Фонд обменов через пролив. Россия считает Тайвань неотъемлемой частью Китая.

В Сингапуре 7 ноября 2015 года состоялась первая за 66 лет встреча между руководителями Тайваня и КНР. Глава администрации Тайваня Ма Инцзю на ней предложил придерживаться "консенсуса 1992 года", подразумевающего признание принципа "одного Китая", и также поддерживать статус-кво в отношениях. В свою очередь председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что стороны должны уважать друг друга и сотрудничать. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова назвала встречу исторической и выразила уверенность, что она пойдет на благо процветания всего китайского народа.

— Господин Ван, расскажите, пожалуйста, как сейчас развивается экономическое сотрудничество между Россией и Тайванем?

— Тайвань очень ориентирован на торговлю. Мы бы хотели развивать торговые отношения со всеми странами мира, включая Россию. В том числе и взаимные инвестиции. В сотрудничестве с Россией мы видим огромный потенциал. Мы должны развивать их именно сейчас, иначе будет поздно.

— Какие сферы сотрудничества кажутся вам в настоящий момент наиболее перспективными?

— Нас интересует сотрудничество в различных сферах, у нас много развитых кластеров и сетей поставок. Это и биотехнологии, сельское хозяйство, IT, электроника, автопром, механическое оборудование, цифровые технологии, 3D — и я назвал лишь несколько сфер.

— Готовы ли инвесторы с Тайваня вкладываться в российские проекты в этих сферах?

— Да, и нам бы хотелось, чтобы больше инвесторов с Тайваня приходило в страну, изучило ее возможности. На этом этапе большинство инвесторов с Тайваня, которые работают в России, представляют сферу ICT (информационных и коммуникационных технологий — ред.). Это Asus, Transcend, Gigabyte.

— Планируют ли эти компании расширять бизнес в России?

— Я думаю, что, конечно, им хотелось бы расширить бизнес. Однако я бы не стал говорить за них. Все будет зависеть от ситуации на рынке.

— Планируют ли они локализоваться в РФ или создать СП с российскими компаниями?

— Я работаю здесь лишь около двух месяцев, но мне уже известно о целях правительства РФ по стратегии локализации. Я думаю, что Россия двигается в правильном направлении. Это важные меры. Мы уделим отдельное внимание особым экономическим зонам в России. Я думаю, что эти инициативы принесут наибольшую выгоду, если мы будем сотрудничать. Речь идет о Дальнем Востоке и о свободном порте Владивосток.

— Проявили ли уже компании интерес к этим зонам?

— Что касается свободного порта Владивосток, для нас это очень важный проект. В течение многих лет этот порт являлся одним из крупнейших в регионе, он имел большое значение и для наших рыболовных судов. В прошлом году китайская нефтехимическая компания China Petrochemical Development, которая базируется в Тайване, пришла в данный регион, чтобы изучить рынок. Мы надеемся, что это даст очень хороший старт сотрудничеству. Могу сказать, что интерес к этому региону России очень высок, поскольку он активно развивается.

— Значит, нефтехимия станет одним из основных направлений сотрудничества?

— Я думаю, да. Это сильная сторона РФ, которая является одним из крупнейших государств по добыче нефти и газа. Россия уже обладает высоким уровнем технологий в этой сфере, а у Тайваня мало энергоресурсов. Но мы активно развиваем отрасли, связанные с нефтехимией, и, полагаю, сможем сотрудничать на взаимовыгодных условиях.

— Может ли сложная ситуация в экономике РФ и девальвация рубля стать препятствием для компаний с Тайваня?

— И да, и нет. Мы следим за экономической ситуацией в РФ. Некоторые видят возможности, а кто-то трудности, и говорят, что сейчас неподходящее время, чтобы выходить на российский рынок. Ведение бизнеса всегда подразумевает риск. Чем больше риск, тем больше прибыль. Мы позитивно смотрим на рынок.

— Готов ли Тайвань пригласить к себе инвесторов из России, какие сферы это могут быть?

— Конечно, почему нет? Я уже упомянул несколько сфер от сельского хозяйства до ICT, от традиционных до современных. Также важными секторами являются здравоохранение, образование и зрелищные виды искусства, культура.

— Интересно ли Тайваню развивать туристическое направление с Россией?

— Население Тайваня составляет лишь 23 миллиона человек, что очень мало по сравнению с Россией. Однако количество путешественников в Тайване очень высоко. Немногие из них пока были в России, страна незнакома им. Однако я думаю, что у РФ много преимуществ, и надеюсь, что, если будут созданы соответствующие механизмы, туризм станет более удобным. Я говорю о визовом режиме, прямом авиасообщении.

— В прошлом году был открыт прямой рейс Москва-Тайбэй…

— Он во многом помог нашим отношениям, не только туристам, но также школьникам, студентам. Однако этот рейс выполняла компания "Трансаэро"… В настоящий момент ситуация для нас не совсем понятна. Прямое авиасообщение очень важно для нас. Без него мы будем тратить много времени и средств, чтобы добраться до России. Это же касается и российской стороны.

— Ведутся ли в настоящий момент переговоры по вопросу восстановления прямого авиасообщения?

— Вероятно, частные компании обсуждают этот вопрос. Наше представительство не участвует в подобных переговорах.

На территории Керченской бухты обнаружены десятки тысяч археологических находок – в основном, это фрагменты керамических сосудов: амфор, кувшинов, разнообразной столовой посуды. Находки датируются широким хронологическим диапазоном - с V века до нашей эры до VI века нашей эры. Полномасштабное исследование участков дна Керченского пролива проходит перед началом строительства моста в Крым.

«Это «керамическое поле» исследовалось достаточно давно. Но основательно его никто так и не изучил. Было несколько заинтересованных аквалангистов, которые подняли со дна единичные формы. Дальше дело не продвинулось. Без проекта моста не было бы такого всеобъемлющего изучения. Теперь огромный массив информации попадет в исторический и научный оборот» - рассказал руководитель водолазных работ Айвар Степанов.

На керамическом скоплении работают две водолазные станции с сотрудниками Института археологии РАН на борту. Расчистка участков дна ведется вручную для того, чтобы не повредить находки. Технические средства применяются только для удаления из раскопов донных отложений - жидкого ила, песка, мелкого гравия. В ходе работ удалось обнаружить фрагменты керамики местного и импортного производства, в том числе чернолаковые сосуды, амфоры с клеймами производителей, а также столовую посуду с подписями ее владельцев.

«Керченская бухта более двух тысяч лет была основной перевалочной базой на торговом пути из Средиземноморья в Азовское море. При морской перевозке часть груза нередко разбивалась, и при разгрузке в порту поврежденные амфоры и посуду просто выбрасывали в море. Так у причалов постепенно образовались целые залежи из керамики разного времени, - рассказал научный сотрудник Института археологии РАН Сергей Ольховский. - В 1960-х годах в Керченской бухте были проведены обширные дноуглубительные работы, чтобы к причалам современного порта смогли подходить суда с большой осадкой. Часть донного грунта с керамикой была перемещена на мелководье у мыса Ак-Бурун, где мы их сейчас и исследуем».

Археологи уже расчистили шесть участков дна, на которых будут возведены опоры рабочего моста - временной конструкции, необходимой для строительства основного моста в Крым. Все обнаруженные здесь находки проходят камеральную обработку. Самые интересные объекты пополнят фонды Керченского историко-культурного музея-заповедника.

Параллельно ведется археологическое обследование сухопутной части зоны будущего строительства моста в Крым. На Таманском полуострове специалисты уже изучили участок площадью 19 гектаров. На территории, по которой пройдет железная дорога-подход к мосту, исследованы остатки древнеримской виллы, хазарского поселения, военного лагеря периода Тьмутараканского княжества, а также более ста захоронений. Сотни предметов, обнаруженные в ходе раскопок, уже переданы в фонды Таманского музейного комплекса.

Сахалин решает вопросы рыбной логистики

Морской рыбный терминал в Корсакове готовится стать логистическим центром в проекте Сахалинской области и Сбербанка России «Электронная рыбная биржа». Власти региона ищут варианты расширения и максимального использования возможностей порта.

Сегодня Морской терминал по обслуживанию рыбопромыслового флота в Корсакове в рабочем режиме принимает рыболовные суда, задействованные в Охотском море, и теплоходы, которые доставляют грузы по Курильской линии. Характеристики причалов и глубины позволяют обрабатывать суда до 5,5 тыс. тонн (БАТМ, РТМС и др.).

В период навигации причал используется, главным образом, для обслуживания судов прибрежного промысла, выгрузки и перегрузки рыбо- и морепродукции. В зимнее время у причала отстаиваются рыболовные суда, в том числе проходящие ремонт в расположенных здесь же судоремонтных цехах и единственном на Сахалине плавучем доке.

Пирсы, причалы, берегоукрепления корсаковского морского рыбного терминала находятся в ведении ФГУП «Нацрыбресурс», и вопросами их состояния занимается сахалинский филиал государственного унитарного предприятия.

Как рассказал Fishnews директор филиала Сергей Чучуев, в этом году была проделана серьезная работа по ремонту 70 м причальной полосы: полностью выровнена поверхность, сделан оголовок, швартовые пушки, колесоотбойный брус, навешана новая кранцевая защита для обеспечения удобного подхода и швартовки судов. Финансирование работ велось из бюджета самого Сахалинского филиала ФГУП «Нацрыбресурс», на доходы, полученные организацией за осуществление своей профильной деятельности.

«Если сравнивать с прежним состоянием, когда из-за провалов здесь страшно было даже ходить, сегодня мы имеем прекрасный рабочий причал. У нас уже и очередь образуется, – отметил Сергей Чучуев, – конечно, большое значение имеет возможность спокойно подойти на выгрузку и безопасно стоять судну».

Из причала – в логистический центр

Однако завтрашний день корсаковского морского терминала в правительстве Сахалинской области видят куда более масштабным.

Удобное географическое расположение и глубины у причальных стенок, близость подъездных путей, достаточные площади для складирования рефрижераторных контейнеров, строительства холодильных и перерабатывающих мощностей сделают Корсаков логистическим центром в рамках проекта «Электронная рыбная биржа». А в перспективе – важным звеном в структуре целого рыбоперерабатывающего кластера Сахалинской области.

«Корсаков должен стать одной из точек стягивания товаропроводящей сети, которая создается в рамках соглашения Сахалинской области со Сбербанком. Для нас это вопрос, который нужно решать не послезавтра, когда на биржу придут покупатели, а уже сегодня, – заявил заместитель председателя правительства Сахалинской области Игорь Быстров. – Ведь биржевая торговля – это на самом деле множество звеньев, которые надо увязать между собой. И чтобы наш проект не стал разовой акцией, мы должны обеспечить рынку эффективную логистику».

Важно, что логистический объект не будет создаваться с нуля: сегодня специализированный рыбный морской терминал в Корсакове работает в штатном режиме и одновременно находится в стадии проектирования. В качестве центра логистики он должен обеспечить доступность складских холодильных мощностей, необходимой рыбопереработки, максимально сократить время погрузки-перегрузки прибывающих контейнеров с рыбопродукцией и свежих уловов «прибрежки».

«Перед нами стоит задача переформатировать, улучшить то, что уже существует в Корсакове, и использовать этот ресурс по-максимуму, чтобы быстро и эффективно обрабатывать приходящие суда с рыбой. Наши задачи – это обеспечение оборота от 80 до 150 тыс. тонн и хранение до 15 тыс. тонн продукции на холодильнике. Это переработка и расфасовка рыбопродукции в таком виде, какой потребуется покупателю на аукционе, а также демонстрация образцов и проведение необходимых лабораторных исследований. И конечно, это быстрая отправка рефконтейнерами по морю, железной дороге, автотранспортом и даже, если понадобится, самолетом», – рассказал о планах по развитию корсаковского рыбного терминала Игорь Быстров.

По словам директора Сахалинского филиала ФГБУ «Нацрыбресурс», имеющиеся мощности уже сейчас позволяют обрабатывать озвученные объемы, без привлечения дополнительных средств: «В части разгрузки, погрузки, обработки контейнеровозов, сухогрузов или крупнотоннажных рыболовных судов наши причалы справляются без замечаний даже в настоящее время».

Что касается планов по развитию инфраструктуры, строительства дополнительных промышленных сегментов, то и здесь, по словам Сергея Чучуева, есть готовность работать с контрагентами, арендаторами и собственниками, базирующимися на соседних территориях порта.

Современные технологии для конкуренции

В то же время сахалинскому торгово-логистическому центру предстоит работать в рыночных условиях, а значит, конкурировать не только по качеству услуг и производимой продукции, но и по стоимости работ и времени их оказания. По словам зампредседателя правительства Сахалинской области, для островного региона не первый план выходят вопросы снижения стоимости производства, сохранения качества доставляемой в центральную Россию продукции и др.

«Мы видим не только перспективу наших проектов, но и проблемные стороны. Поэтому одновременно ищем варианты удешевления производства, изучаем современные технологические решения», – отметил Игорь Быстров.

Так, проблему высоких тарифов на электроэнергию, которая для Дальневосточного региона стоит на первом месте, сегодня вполне можно решать с привлечением мировых технологий, адаптированных для российского рынка. «Наиболее затратные по потреблению энергии это холодильные мощности. Современная каскадная схема, которая используется при производстве холода, в России еще не применяется, но во всем мире на нее переходят достаточно активно. Для одного из дальневосточных субъектов мы, например, предложили решение вопроса: как на небольшой площади в рыбном порту разместить современный холодильник, который бы потреблял в три раза (!) меньше электричества, а по загрузке был бы в два с половиной раза больше», – привел пример гендиректор компании «Технологическое оборудование» Олег Комаров.

По его словам, с тем же успехом сегодня можно решать и вопросы рыбопереработки прямо на территории морских терминалов, как это делается во всем мире. В зависимости от того что требуется покупателю, свежую рыбу, приходящую с «прибрежки» в Корсаков, можно подвергнуть первичной обработке или порезать на снэки, обесшкурить, сделать филе, упаковать, заморозить и рефконтекнером отправить в любой регион страны.

Заодно отпадет необходимость многочисленных разморозок дальневосточной рыбы по пути на прилавок, что ощутимо повысит ее качество.

В Сеуле открылась 25-я сессия Российско-Корейской комиссии по рыбному хозяйству

В Республике Корея начала работу юбилейная 25-я сессия Российско-Корейской комиссии по рыбному хозяйству.

Российскую делегацию возглавляет заместитель Министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, корейскую – заместитель Министра морских дел и рыболовства Республики Корея Ен Ён Чжин.

На открытии сессии руководители обеих делегаций отметили удовлетворительное состояние российско-корейского сотрудничества в сфере рыбного хозяйства и отметили необходимость его дальнейшего развития и совершенствования на взаимовыгодной основе.

В ходе сессии Стороны намерены обсудить вопросы, представляющие взаимный интерес, в том числе организации промысловой деятельности корейских рыболовных судов по добыче на платной основе водных биоресурсов в исключительной экономической зоне Российской Федерации; активизации сотрудничества в вопросах противодействия незаконному промыслу в ИЭЗ России и нелегальному ввозу в порты Республики Корея продукции, изготовленной из уловов живых морских ресурсов, добытых в результате ННН-промысла; организации сотрудничества на основе инвестиционных проектов по развитию рыбохозяйственного комплекса на Дальнем Востоке России; научно-техническое сотрудничества рыбохозяйственных научно-исследовательских институтов.

Достигнутые договоренности будут отражены в протоколе 25-й Сессии.

Справочно:

Российско-Корейская комиссия по рыбному хозяйству создана на основе Соглашения между Правительством СССР и Правительством Республики Корея о сотрудничестве в области рыбного хозяйства от 16 сентября 1991 г.

Россия и Индонезия запускают ряд совместных проектов

16 ноября 2015 года в Маниле Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев в рамках совместной встречи министров иностранных дел и министров торговли форума АТЭС провел переговоры с Министром торговли Республики Индонезии Томасом Лембонгом.

Алексей Улюкаев отметил, что среди экономик АТЭС Индонезия является для России одним из ключевых партнеров. «Мы нацелены на дальнейшее укрепление торгово-экономических связей с Вашей страной, в том числе путем поддержания сложившегося российско-индонезийского диалога на международных площадках», - сказал он.

Тем не менее, на фоне общей геополитической напряженности, снижения курсов национальных валют и деловой активности в наших странах, а также неблагоприятной конъюнктуры рынка энергоносителей наблюдается падение российско-индонезийского товарооборота. За девять месяцев 2015 года двусторонний товарооборот сократился на 24,3% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. «Для улучшения ситуации перед нами стоит задача как успешной реализации уже существующих российско-индонезийских проектов, так и поиска новых «точек роста», - сказал глава российской делегации Алексей Улюкаев.

Он отметил крупнейшие проекты двустороннего взаимодействия. Наиболее масштабный из них - строительство ОАО «РЖД» железной дороги и сопутствующей инфраструктуры для перевозки угля на о. Калимантан, которое начинает Россия 20 ноября 2015 года. "У нас хороший очень прогресс в крупных проектах. Проект по строительству железной дороги на Калимантане, которая изначально предполагалась как моно, то есть для угля, будет переформатирована в обычную универсальную железную дорогу. 20 ноября начинается стройка, будет торжественное открытие этого мероприятия, все довольно хорошо идет", - заявил он. Проект предполагает запуск железной дороги из района Западный Кутай до морского порта Баликпапан протяженностью 217 км для перевозки более 20 млн. тонн угля и прочих грузов ежегодно. Финансирование пройдет в два этапа: на первом - планируется привлечь до 200 млн. долларов акционерного капитала в основном от российских инвесторов, на втором - после завершения проектных работ - порядка 700 млн. долларов в качестве долгового проектного финансирования. Проект предполагает, что в IV квартале 2016 г. порт сможет предоставлять услуги по складированию и смешиванию угля, экспорту древесины и пальмового масла из региона. Завершить его предполагается в 2020 году.

Особое внимание Глава российского экономического ведомства обратил на взаимодействие двух стран в области использования атомной энергии. В сентябре "Русатом Оверсиз" подписал с Национальным агентством по атомной энергии Индонезии меморандум по проектам строительства АЭС большой мощности и плавучих АЭС. "Есть большая заинтересованность Индонезии в атомной энергетике такого типа, как плавучие атомные электростанции, которые с точки зрения охраны природы и логистического удобства очень привлекательны для такой островной страны, как Индонезия", - добавил Алексей Улюкаев.

В апреле 2015 года ГК «Росатом» выиграла тендер по первой фазе сооружения экспериментального атомного реактора мощностью 10 Мвт в г. Серпонг (о. Ява). «Помимо сооружения энергетических объектов российская сторона уделяет большое внимание вопросам обращения с отработанным ядерным топливом и обучению специалистов», - подчеркнул он.

Кроме того, Министр отметил развитие сотрудничества между АО «Газпромбанк» и «Индонесиа Эксимбанк», нацеленного на решение вопросов финансирования и обслуживания внешнеторговых операций в российских рублях и индонезийских рупиях.

Также стороны обсудили предстоящее заседание Рабочей группы по торговле, промышленности и инвестициям Российско-Индонезийской МПК, в увязке с заседанием которой пройдет бизнес-миссия российских компаний. «Джакарту посетит большая делегация, включающая представителей ведущих российских компаний как уже реализующих проекты в Индонезии, так и заинтересованные в их реализации», - заметил Алексей Улюкаев.

В заключение Глава Минэкономразвития пригласил Томаса Лембонга и индонезийских предпринимателей принять участие в работе Петербургского международного экономического форума, который пройдет 16-18 июня 2016 года. На Форуме планируется обсудить перспективы развития мировой и региональной экономики (АТР, Европы, России и т. д.) в условиях вызовов геополитического характера, а также задачи, стоящие перед правительствами ведущих мировых держав и их союзов, и способность лидеров решать эти задачи. «Сегодня такие площадки, как ПМЭФ, приобретают особенное значение. Участие в Форуме представителей ведущих экономик из всех регионов мира, руководителей крупнейших компаний должно укрепить доверие между нами, без которого в современном глобальном мире невозможно развитие», - сказал он.

3 октября — 6 ноября Североатлантический альянс провел масштабные учения Trident Juncture 2015 на юго-западе Европы — с акцентом противодействия гибридным, кибернетическим и прочим скрытым угрозам, а уже 13 ноября в Париже несколько боевиков ИГ доказали эфемерность европейской безопасности и отсутствие хотя бы минимального влияния НАТО на реальную кризисную ситуацию.

За гранью компьютерного моделирования

Лишь недавно руководитель маневров Trident Juncture-2015 на территории Италии, Испании, Португалии, генерал Ханс-Лотар Домрезе заявлял о новых возможностях высокотехнологичных Сил реагирования НАТО. И учения вроде бы продемонстрировали действенность военной доктрины альянса в условиях кризиса. Европейцам показали, что их территория и ценности находятся под военной, кибернетической, научно-аналитической защитой от любых угроз.

Однако противник не обязан соответствовать компьютерному моделированию НАТО — захватывать побережье методом десантирования, появляться на боевом самолете, ракетном корабле или танке. В современной войне он может материализоваться из толпы сограждан, будто из ниоткуда.

Этот непредсказуемый и незаметный в толпе уроженец Франции (Бельгии, Германии или других стран ЕС) может методично расстреливать сограждан, взрывать стадионы и концертные залы, а потом — исчезать за пределы кризисного прогнозирования и компьютерного моделирования. И оставаться вне зоны досягаемости Сил реагирования альянса, до следующей террористической операции (по сути — боевой).

Система безопасности Франции не прошла проверку на прочность еще в январе 2015 года. И 13 ноября несколько боевиков, вооруженных только автоматами и самодельными взрывными устройствами, вновь посеяли панику в многомиллионном Париже. Действия террористов не содержали ничего принципиально нового.

Трудно сказать, почему компьютерное моделирование НАТО не учло угрозы действия мобильных вооруженных групп противника в крупных городах Европы, почему не были разработаны соответствующие планы (A, B, C), а решения властей и спецслужб принимались стихийно, по обстановке. Налогоплательщики Франции вправе были ожидать от силовых структур иного развития событий.

Не надо песен

После серии терактов в Париже генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил: "Нужно поддерживать местные силы, борющиеся с ИГ, усиливать взаимодействие между разведслужбами, развивать технологии, которые помогут нам защититься от атак террористов". То есть подтвердил кибернетическую бессмысленность недавнего учения Trident Juncture-2015, отсутствие у альянса антитеррористических технологий и дефицит взаимодействия между разведывательными службами западноевропейских стран. Проблемы безопасности в ЕС тем более серьезны, что нет четкой грани между террористическими и военными угрозами.

Постфактум французские и бельгийские силовые структуры проводят антитеррористические операции в нескольких городах. Французские ВВС нанесли массированный удар по объектам ИГ в Сирии. Впрочем, как и в январе, среди боевиков 13 ноября оказались не сирийские беженцы, а граждане с французскими паспортами.

Во многих европейских столицах на улицах — усиленные патрули, в аэропортах тщательно осматривают багаж и проверяют документы. Как обычно, бьют по хвостам, а система обеспечения боевых групп ИГ пока остается в тени.

Парижская полиция обнаружила автомобиль одной из трех групп террористов (в "Сеате" нашли недоиспользованные автоматы и взрывчатку). Вторую машину задержали в Бельгии. И до сих пор неясно, сколько боевиков участвовало в акции, и кому из них удалось скрыться.

Предполагается, что теракты в Париже организовал уроженец Бельгии Абдельхамид Аббауд, однако синхронизированная серия подрывов и обстрелов — серьезная боевая операция, за которой стоит сложнейшая международная система — организационная, коммуникационная, логистическая. Это сотни людей, взаимодействия которых не заметила ни одна разведслужба.

На фоне 132 погибших и 349 раненых в центре Парижа очевидную бесполезность НАТО не микшируют пение "Марсельезы" болельщиками при эвакуации со стадиона "Стад де Франс" или эмоциональное заявление канцлера Германии Ангелы Меркель: "Эта атака на свободу — нападение не только на Париж, это нападение на всех нас… Мы живы человечностью, любовью к ближнему, радостью быть вместе". На боевиков все это впечатления не производит.

Страшно представить, что могли сделать с Парижем более многочисленные группы боевиков ИГ.

Между тем угроза сохраняется, премьер-министр Франции Мануэль Вальс считает, что возможны новые удары. Косвенно опасность подтверждает и премьер Великобритании Дэвид Кэмерон, ведь британские спецслужбы за полгода предотвратили семь террористических атак.

С большой вероятностью можно прогнозировать новые попытки. При этом на разных уровнях подчеркивается: усиленные меры безопасности не заставят Европу поступиться "свободой, равенством и братством". Здесь кроется основная проблема. Враг — не локализован где-то на Ближнем Востоке, а растворен в западноевропейском обществе, ведь боевики ИГ и других подобных организаций становятся (или рождаются) гражданами стран ЕС, клетками единого организма, частью противоречивой свободы и конфликтующего комплекса ценностей. Идет поиск приемлемых решений.

Сегодня борьба с терроризмом находится в центре внимания саммита G20 в Анталье, определен потенциал для сотрудничества.

Особенности ИГ

Ответственность за атаку на Париж 13 ноября взяла на себя террористическая организация "Исламское государство".

ИГ известно массовыми казнями христиан и военнослужащих правительственных войск, возрождением рабства, систематическим разрушением исторических памятников на Ближнем Востоке. Организацией руководят люди, которые прежде служили в силовых структурах Саддама Хусейна, имеют профессиональное военное образование.

ИГ — хорошо вооруженная и обученная боевая организация, которая длительное время противостоит регулярным войскам Ирака, Ирана, Сирии. Это разведка, сложная система сбора информации, агентурной работы в тылу противника. И эффективная пропагандистская машина, которая с помощью социальных сетей вербует новых рекрутов.

ИГ представляет себя суннитскому меньшинству в Ираке и суннитскому большинству в Сирии как защиту против всех врагов — Запада во главе с США, алавитского и шиитского диктаторских режимов в Дамаске и Багдаде, отступников из арабских государств Персидского залива.

Серия терактов 2015 года во французской столице является, по сути, началом гибридной войны в Европе, на которую ИГ имеет свои виды. Не исключено, что Франция представляется руководству ИГ лишь слабым звеном ЕС и НАТО, своеобразным полигоном для отработки боевых действий.

Александр Хроленко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП), владеющий одним из крупнейших в России терминалов по перевалке зерновых, официально объявил о проведении в ноябре первичного размещения акций на бирже. В текущей экономической ситуации IPO — нечастое явление для российских компаний, тем более — из аграрного сектора. О том, почему НКХП может быть интересен инвесторам, о планах компании на будущий год и о том, достаточно ли муки в России, в интервью РИА Новости рассказал гендиректор комбината Алексей Чемеричко. Беседовал Антон Мещеряков.‎

— Алексей Владимирович, какие сложности в ведении бизнеса на зерновом рынке вы наблюдаете? Требуется ли господдержка, изменения в законодательстве?

— Как говорится, главное — не мешайте. Все непредвиденные моменты и сложности, которые возникали за последнее время, были связаны с ограничениями, которые вводились на рынке правительством РФ, хотя причины принятия этих решений нам были понятны. В этом году из-за резкого роста курса доллара с помощью заградительной экспортной пошлины старались минимизировать потери внутренних потребителей. Как потребители, мы это понимаем, но с точки зрения бизнеса, конечно, это было для нас ограничением, последствия которого нам необходимо было нивелировать.

— А как вы оцениваете ситуацию с мукой в России — достаточно ли ее в стране, не наблюдаете ли ее дефицит?

— По-моему, муки в России более чем достаточно. Разве что мощности распределены не очень равномерно. Насколько я знаю, на Алтае переизбыток, в нашем Краснодарском крае также очень высокая конкуренция между компаниями-переработчиками.

Почему мы и стали искать выход на экспорт: имея в Новороссийске самое дорогое зерно — ведь мы конечная точка, — конкурировать с нашими коллегами-переработчиками в регионе не очень получается. У них меньше себестоимость зерна. Зато возможность экспорта муки есть именно у нас.

— Акционер НКХП планирует провести IPO на Московской бирже, предложив не менее 10% акций. Почему предложение акций планируется именно сейчас? На ваш взгляд, это удачное время для IPO?

— Решение об IPO — это решение акционера. Задача менеджмента — обеспечить максимальную эффективность бизнеса компании, подготовить ее к размещению, чтобы она была привлекательна для инвесторов. Думаю, что для нашей компании ситуация сейчас более чем подходящая для активности на рынках капитала, в том числе IPO.

На протяжении ряда лет компания демонстрирует положительные финансовые результаты и рост показателей. Так, если в первом полугодии 2014 года выручка НКХП по МСФО составила 983 миллиона рублей, то за шесть месяцев 2015 года этот показатель вырос до 1,942 миллиарда рублей.

По итогам девяти месяцев 2015 года выручка по РСБУ составила 7,396 миллиарда рублей. Объем перевалки в январе-сентябре составил 2,31 миллиона тонн. У НКХП отсутствует долговая нагрузка, на дивиденды направляется не менее 70% чистой прибыли НКХП.

Кроме того, рынок перевалки зерновых сам по себе достаточно привлекателен. Сегодня в Азово-Черноморском бассейне действуют пять глубоководных терминалов, включая наш, строительство новых в ближайшее время не планируется — слишком высока цена входа. В нее входит строительство морской инфраструктуры, авто- и железнодорожных подходов, что, безусловно, связано со значительными инвестициями. Поэтому, на наш взгляд, существуют достаточные предпосылки к тому, чтобы профит от дальнейшего роста объемов экспорта зерновых распределялся между существующими терминалами.

— Как экспортная пошлина на пшеницу сказалась на бизнесе НКХП по перевалке?

— Пошлина оказала негативное влияние на рынок перевалки зерновых в целом, достигнув цели, ради которой ее и вводили, то есть снизив объемы экспорта пшеницы. Сейчас, после изменения формулы пошлины, экспорт снова начал набирать темпы.

Для минимизации ущерба НКХП было реализовано несколько решений. Во-первых, мы сместили акцент на перевалку других сельхозкультур, в первую очередь ячменя и кукурузы, на которые пошлина не вводилась. Во-вторых, мы активно вели трейдинговые операции, которые хотя и являются низкорентабельными, но позволяют компаниям-экспортерам обеспечивать полную судовую партию к моменту постановки судна к причалу, что стимулирует развитие основного направления бизнеса НКХП — перевалку зерновых на экспорт. Мы купили небольшой объем зерна на рынке и предоставляем его нашим клиентам-трейдерам, когда им не хватает соответствующего объема до формирования судовой партии, чтобы они не срывали сроки отгрузок. В итоге наша доля на рынке глубоководной перевалки зерновых на экспорт выросла почти до 30%.

— В какие страны идут основные объемы российского зерна?

— Африка, Турция, Саудовская Аравия. Ближний Восток и Африка — это на сегодня главные покупатели российского зерна. Объем экспорта зерновых из России с 2000 года вырос почти в 20 раз. И в ряде регионов мира российское зерно это почти такой же бренд, как, условно говоря, автомат Калашникова или балет.

— У НКХП есть еще мукомольный бизнес — как обстоит ситуация с ним?

— Максимальная производственная мощность составляет 45 тысяч тонн муки в год, при этом сегодня мощности загружены практически на 90%. Но у нас изменилась структура продаж муки. Сейчас почти 36% продаж — это отгрузки на экспорт, тогда как ранее доля была не более 15%, а все остальное мы поставляли ближайшим хлебозаводам. Но этот рынок в Краснодарском крае достаточно насыщен, нам сложно, будучи терминалом в порту, конкурировать по цене с другими мукомолами.

Поэтому мы стали смотреть на возможности поставок муки на экспорт и добились хороших результатов. Наш основной покупатель сегодня — Южная Корея. Незначительная доля поставок идет в Армению, есть разовые поставки в Азию, но по сравнению с отгрузками в Корею они невелики. Мы ставим задачей довести долю экспорта до 50% от объемов нашего производства муки.

— То есть ведете переговоры о расширении поставок муки на экспорт?

— Да, в настоящий момент мы ведем переговоры с компанией из Южной Кореи. Два контракта с ними мы уже выполнили, переходим на долгосрочные отношения. Также ведутся переговоры о поставках муки в Китай, они на более ранней стадии.

— Планируете ли расширять мукомольный бизнес?

— Пока изучаем возможности на уровне менеджмента компании. Сейчас смотрим предложения по стоимости дополнительного оборудования. У нас есть помещение, которое мы можем использовать для расширения производства и увеличить наши мощности вдвое без существенных капитальных затрат. Но все будет зависеть от подписания новых контрактов.

Если будет четко понятен рынок сбыта, выстроены долгосрочные отношения с покупателями, под них уже можно расширять производство. Плюс, разумеется, нужно четко понимать объем инвестиций и сроки его окупаемости. Если мы найдем оптимальный вариант проекта по расширению нашего мукомольного бизнеса, думаю, мы можем попробовать вынести этот вопрос на рассмотрение акционеров. Но пока у нас достаточно консервативный бюджет, в который мы закладываем по муке обозначенные выше объемы.

— А какой у компании план по капитальным затратам на будущий год?

— На 2016 год — около 2,7 миллиарда рублей без учета НДС.

— Сокращать, в связи с общей ситуацией в экономике, не планируете?

— Нет, мы видим большую потребность в новых мощностях по перевалке зерновых, которые мы планируем строить.

— Это инвестиции в рамках той программы реконструкции, которую сейчас реализует НКХП?

— Да. Реализация этой программы давно назрела, по ее итогам мы сможем работать параллельно с несколькими культурами. Ту же пшеницу мы раскладываем на четыре-шесть разных видов в зависимости от страны-покупателя и требований к качеству продукции.

И в высокий сезон по отгрузке пшеницы у нас возникают сложности с тем, чтобы принимать заявки на перевалку других культур. Имея дополнительные емкости, мы сможем более активно работать с кукурузой и ячменем вне зависимости от сезона. По итогам реализации программы объем перевалки терминала вырастет с сегодняшних 3,5 миллиона тонн до 6,1 миллиона тонн в год к 2018 году.

Очень важно, что в программу заложена модернизация железнодорожных подходов: составы с зерном смогут заезжать на терминал без сортировки на станции Новороссийского порта, что повысит скорость и ритмичность отгрузок.

— Какие у НКХП планы конкретно на 2016 год в рамках этой программы?

— Мы рассчитываем увеличить объем перевалки терминала до 4,5 миллионов тонн в 2016 году. В частности, в следующем году мы должны закончить первый этап реконструкции существующих мощностей. Все оборудование для этого у нас уже полностью в наличии, осталось его установить.

Кроме того, в октябре 2015 года мы провели тендер по отбору поставщика оборудования для строительства нового элеватора, планируем в ноябре провести тендер на строительно-монтажные работы и уже в декабре-январе приступить к строительству новых емкостей. Проект разбит на два этапа, первый этап — увеличение мощности на 50 тысяч тонн единовременного хранения. В следующем году мы как раз планируем запустить первую очередь, доведя тем самым наши мощности единовременного хранения почти до 200 тысяч тонн.