Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Влияние политических факторов на российско-финляндские экономические отношения

(тезисы доклада на семинаре «Сайма Саммит 2015)

Прежде всего позвольте мне поблагодарить организаторов семинара за превосходную дискуссионную площадку по актуальным проблемам российско-финляндского экономического сотрудничества.

Позвольте мне сегодня затронуть только несколько моментов весьма чувствительной темы – влияние политических факторов на двусторонние экономические отношения стран, естественно, в преломлении к России и Финляндии. Выбор этой темы обусловлен резко возросшим негативным воздействием политических факторов. Как известно, за последние без малого 70 лет наши страны добились впечатляющих успехов в экономическом сотрудничестве на основе принципов добрососедства и взаимовыгоды. Это добрососедство является одним из достойных примеров для всего мира особенно в эпоху глобализации, сопровождаемую политическими и экономическими конфликтами.

Успех межгосударственных экономических отношений определяется как объемом внешней торговли, так и масштабами совместных проектов, уровнем технологической кооперации. Разгар холодной войны –70-е-80-е годы ХХ века - по времени совпал с периодом роста объемов внешней торговли между СССР и Финляндией. В начале 80-х годов доля СССР во внешней торговле Финляндии достигла 25%. Этот период вошел в историю Финляндии как «золотой век восточной торговли» и как время наиболее динамичного развития национальной экономики.

Обратите внимание на то – сколь масштабные совместные проекты были реализованы в Финляндии и на Северо-Западе России в 70-е-80-е годы. Самый крупный из них – Костомукшский горно-обогатительный комбинат и город Костомукша на территории Республики Карелия (годы строительства 1977-1985). Его стоимость в современном измерении – более 4 млрд.евро. Сегодня мы отмечаем 30-летие ввода в эксплуатацию этого комбината. До сих пор не превзойден мировой рекорд по скорости строительства (всего 7,5 лет) столь крупного объекта горнорудной промышленности в неосвоенной местности. И я горжусь тем, что 40 лет назад начал свою трудовую жизнь в этом проекте и практически с тех пор и по настоящее время работаю с финскими партнерами.

Долгие годы атомная станция в Ловизе, построенная с участием СССР в 1971-1980 гг., считается одной из самых эффективных и безопасных в мире. Среди крупных совместных проектов выделим также реконструкцию и расширение трех очередей Светогорского целлюлозно-бумажного комбината в Ленинградской области в 1972-1990 гг. (стоимость проекта - около 1,5 млрд.евро в современных ценах).

В качестве эксперта мне довелось изучать проблему эффективности капитальных вложений в названных совместных инвестиционных проектах. Должен отметить, что все они имели реальный экономический эффект как для СССР, так и для Финляндии. Добиться этого результата удалось благодаря оптимальному международному разделению труда между советскими и финскими проектными организациями, строительными, монтажными предприятиями и поставщиками технологического оборудования. Безусловно, успех этих проектов был бы невозможен без политической воли и поддержки лидеров наших государств и руководителей правительств.

Напомню, политическая воля финского руководства во главе с президентом Урхо Калева Кекконеном, а затем и президентом Мауно Койвисто проявлялась в последовательном курсе на развитие взаимовыгодных экономических отношений с восточным соседом вопреки попыткам Соединенных Штатов Америки и их союзников в Западной Европе изолировать СССР, применяя против нашей страны экономические санкции.

Здесь я хотел бы процитировать Урхо Кекконена, который, завершая свою президентскую деятельность, в 1981 году писал в своей книге «Тамминиеми»: «…хотел бы подчеркнуть, что наши народы в такой степени научились друг у друга, и обе стороны столь высоко ценят плоды сотрудничества, что риск непонимания и ошибок стал существенно меньше, чем в прошлые времена».

Год тому назад США и Евросоюз вновь решили применить экономические санкции к России, пытаясь побудить руководство нашей страны отказаться от самостоятельной внешней политики. Поводом послужили трагические события на Украине, вызванные острым внутренним политическим кризисом.

К большому сожалению, Финляндия, являясь членом Евросоюза, включилась в кампанию «наказания» России посредством санкций. С этим придется считаться и в дальнейшем. В сложившейся ситуации наметившееся было в 2010 году стратегическое партнерство России с Евросоюзом в целом и с Финляндией в частности, оказалось под угрозой замораживания на длительное время. Более того, нагнетание антироссийских настроений во многих средствах массовой информации Западной Европы и Финляндии к началу июля2015 г. охладило политические отношения между нашими странами как никогда за последние десятилетия. Финский бизнес, реагируя на это охлаждение, вынужден в целом ряде случаев сдерживать продвижение новых проектных инициатив. Таким образом, вновь появились риски непонимания и риски утраты доверия.

Во всяком случае, санкционное противостояние уже привело к весьма чувствительным потерям.

На фоне достаточно сложной ситуации в мировой экономике последних месяцев (резкое падение цен на нефть, греческий кризис, колебания на некоторых азиатских фондовых биржах), а также проблем в национальных экономиках России и Финляндии внешнеполитические факторы и, прежде всего, санкции все более негативно влияют на двусторонние внешнеэкономические отношения. Причем, как прямой, так и так называемый «отложенный» негативные эффекты оказываются значительно более чувствительными для инициаторов санкций в Евросоюзе, чем они рассчитывали год тому назад. Так, если руководствовать оценкой экспертов финского института экономики ЭТЛА, снижение ВВП Финляндии от падения товарооборота с Россией может составить в2015 г. 1% (около 2 млрд.евро). И это только прямые потери. Однако наибольшую опасность представляют косвенные последствия санкций и их отложенный эффект в связи с усилением конкуренции на европейском и мировом рынках, снижением спроса на традиционные товары финского экспорта.

Вполне естественно, что санкции обострили проблемы российской экономики. Мы также несем ощутимые потери. По оценкам Минэкономразвития РФ, в 2015 году ожидается спад ВВП порядка 2,8%. Ощущается также спад в инвестиционной деятельности, заметно снизились реальные доходы населения.

Тем не менее, Россия постепенно адаптировалась к режиму санкций и низким ценам на нефть. Никакого развала экономики в нашей стране нет. Более того, санкции дали импульс развитию целого ряда высокотехнологичных производств, а также отечественного агропромышленного комплекса. Активизируется процесс импортозамещения там, где это целесообразно. У России существуют крупные резервы использования потенциала внутреннего рынка, а также на пространстве Евразийского экономического союза, Шанхайской организации сотрудничества и БРИКС (объединение стран – Бразилия, Россия, Индия, Китай и Южная Африка).

При этом Россия, безусловно, заинтересована в восстановлении нормальных экономических отношений с Евросоюзом и США.

10 июля 2015 г. Президент России Владимир Владимирович Путин, выступая на пресс-конференции по итогам саммитов БРИКС и ШОС, заявил: «Такой инструмент, как санкции, вообще должен быть изъят из международного экономического лексикона и не должен использоваться в мировой экономике».

Наши повседневные встречи с финским бизнесом показывают, что он нисколько не утратил интереса к РФ, так же, как и российский бизнес к Финляндии. Финские компании продолжают реализовывать новые инвестиционные проекты в России. Приведу лишь несколько примеров за текущий год. Компания «Парок», запустившая в Конаковском районе Тверской области в декабре 2013 года I очередь завода по производству теплоизоляционной каменной ваты, продолжает реализацию II очереди данного проекта. В марте2015 г. компания «Скала» запустила производство современных окон в Санкт-Петербурге. В апреле с.г. «Мюллюн Парас» ввела в эксплуатацию мукомольно-крупяное предприятие в г.Домодедово Московской области. В мае с.г. компания «Упонор» приступила в Тоснинском районе Ленинградской области к проекту строительства завода по выпуску пластиковых труб для систем водоснабжения. В июне с.г. компания «Хухтамяки» открыла завод по производству одноразовой посуды в ОЭЗ «Алабуга» в Республике Татарстан. В июне с.г. компания «Текнос» открыла в индустриальном парке «Марьино» в Санкт-Петербурге свой крупнейший российский завод по производству лакокрасочной продукции, 18 июня с.г. компания «Телко» и ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург» на Петербургском международном экономическом форуме подписали соглашение о строительстве в индустриальном парке «Гринстейт» в Ленинградской области производственно-логистического комплекса. Также в июне с.г. компания «Харвия» сообщила о строительстве в Выборге завода по производству печей. Эти и многие другие компании отчетливо понимают, что именно в кризис, когда другие запаниковали и заморозили проекты, есть возможность завоевывать свою нишу на рынке.

Вместе с тем, удивляет политизация чисто коммерческого проекта строительства атомной электростанции «Ханхикиви-1». Если почитать многочисленные негативные публикации в финских СМИ, может сложиться впечатление, что россияне чуть ли не навязывают финнам атомную станцию. Однако стоит подчеркнуть, что именно финский бизнес и экспертное сообщество выбрали «Росатом» в качестве партнера, обладающего неоспоримыми конкурентными преимуществами. Интересен ли этот проект России? Конечно, интересен и даже престижен. Так как повторить успешный опыт Ловиисы спустя 40 лет на новом технологическом уровне для нас очень важно для закрепления авторитета «Росатома» в мире. Вместе с тем заметим, что у «Росатома» в портфеле заказов на ближайшие 10 лет уже находятся проекты 29 реакторов в различных странах на сумму более 100 млрд.долл.США.

По всей видимости, этот проект прежде всего важен для Финляндии, осуществляющей национальную стратегию модернизации энергетики.

Как нам представляется, экономические отношения между Россией и Финляндией имеют хорошую перспективу, так как добрососедству альтернативы нет. Кризисы, санкции, политические амбиции и фобии отдельных деятелей и части элит появляются и исчезают, а стратегические интересы государств, желание людей по обе стороны границы жить в мире и в достатке – актуальны всегда.

Тем не менее, экономическая политика государства или объединения государств во многом влияет и будет влиять на поведение бизнес-сообществ, выработку ими корпоративных стратегий развития и, в частности, страновых приоритетов.

Поэтому в ближайшее время россияне и финны, на наш взгляд, были бы заинтересованы максимально способствовать возобновлению диалога о современном понимании общего экономического пространства (от Лиссабона до Владивостока). Нам следует задуматься, как минимум, о среднесрочной перспективе двусторонних экономических отношений. В связи с этим было бы целесообразно продолжить диалог сопредседателей Межправкомиссии по экономическому сотрудничеству. Продолжить подбор совместных проектов для Программы действий, утвержденной в марте2013 г. У нас существует весьма солидный проектный задел, нуждающийся в поддержке правительств.

По-прежнему, крупные резервы имеются в приграничном экономическом сотрудничестве. Предлагаю руководству Северо-Западного Федерального округа, МИДа и Министерства занятости и экономики Финляндии вместе с Торгпредством вернуться к проекту форум «Евро-Россия», который неплохо себя зарекомендовал в 2009-2012 гг. В рамках «Евро-России» можно было бы оказать поддержку ряду совместных проектных инициатив малого и среднего бизнеса.

Валерий Шлямин

Торговый представитель Российской Федерации в Финляндской Республике, доктор экономических наук

Компания ”HMN Naturgas” готова вложить средства в строительство предприятия по производству СПГ (сжиженого природного газа) на территории порта датского г. Хиртсхальс (Hirthals) на севере п-ова Ютландия. Партнерами в данном проекте собираются выступить норвежская судоходная компания ”Fjord Line” и дирекция порта Хиртсхальс (Hirtshals Havn).

В настоящее время два парома компании ”Fjord Line”, а также датский паром ”Samsø-færgen”, работающие на сжиженном газе (СПГ), регулярно посещают порт Хиртсхальс (Hirtshals Havn). Первоначально в данном порту планируется построить газозаправочную станцию не только для обслуживания паромов, но и других европейских судов.

Справочно: В настоящее время в европейских водах на СПГ ходит 44 торговых судна, ещё 34 находятся в стадии строительства. В соответствии с новыми правилами ООН в области морского судоходства и благодаря низким ценам на газ, судоходные компании проявляют повышенное внимание к использованию СПГ. Благодаря СПГ выбросы в атмосферу СО2 снижаются на 25%, окислов азота (NOX) – на 80%, серы – почти на 95%.

Для газозаправочной станции в Хиртсхальсе первоначально придётся доставлять импортный СПГ. По мнению зам. директора компании ”HMN Gashandel”[3] Хенрика Иверсена (Henrik Iversen) «абсурдно импортировать СПГ, в то время как страна в достаточных количествах добывает природный газ на шельфе».

Участники проекта прорабатывают вопрос строительства предприятия, рассчитанного на переработку в СПГ 70 млн. м³ природного газа в год. Пуск в эксплуатацию объекта запланирован на 2017 год. Стоимость проекта не разглашается.

«Бёрсен», 08.07.2015

Крупнейший в Дании оптовый поставщик медикаментов, компания ”Nomeco” приняла решение о строительстве в районе южного порта Копенгагена центрального склада для поставок продукции во все страны Скандинавии.

Справочно: ”Nomeco” входит в немецкую группу ”Phoenix Group”, которая является третьим по обороту оптовым поставщиком лекарств Европе.

Новый склад ”Nomeco” будет сдан в эксплуатацию в 2017 году и через него ежегодно будет проходить товаров на 11 млрд. крон (1,5 млрд. €).

«Бёрсен», 15.07.2015

Компания Phybridge выпустила коммутатор CLEER, предназначенный для подключения IP-устройств в сети Ethernet по коаксиальному кабелю. Коммутатор имеет 24 порта и рассчитан на работу в сетях масштаба предприятия.

Совсем недавно канадская телекоммуникационная компания Phybridge приобрела компанию NVT. Выпуск нового коммутатора — это первый шаг объединённой команды на рынке безопасности.

Устройство адресовано тем заказчикам, которые на крупных объектах переводят свои системы видеонаблюдения с аналоговых камер на сетевые. Применяя коммутатор CLEER, они избавляют себя от замены коаксиального кабеля и могут подключать по нему новые сетевые камеры.

К каждому из 24 портов коммутатора CLEER подсоединяется коаксиальный кабель, на конце которого размещается медиаконвертер EC-Link. К нему через кабель витой пары 5-й категории подключается IP-камера. Кроме однопортовых медиаконвертеров EC-Link могут применяться 4-портовые устройства EC4. Коммутатор имеет также два гигабитных порта.

В каждом канале коммутатора CLEER обеспечивается полнодуплексная связь со скоростью 100 Мбит/с. Длина коаксиального кабеля в отдельном канале может достигать 600 метров, что является важным достоинством устройства. Во всех 24 портах коммутатора поддерживается питание по технологии PoE. Мощность подаваемого питания убывает с длиной кабеля: при расстоянии 90 метров она равна 30 Вт, а при 600 метрах — 17 Вт. Любую камеру можно отключить дистанционно, сняв с неё питание через коммутатор.

Одна из фирменных технологий компании Phybridge, применяемых в коммутаторе CLEER, — PowerWISE. Она позволяет оптимизировать подачу питания на коммутатор, а также на группу из четырёх коммутаторов. Помимо IP-камер, через коммутатор можно подключать многие другие сетевые устройства — телефоны, громкоговорители, точки беспроводного доступа и пр.

Журнал Benchmark включил коммутатор CLEER в число финалистов конкурса за право получить награду Innovation Award 2015. Она служит для поощрения инноваций в сфере безопасности. Вместе с коммутатором в финал в номинации «Инфраструктура» вышли сервер компании Secure Logiq для работы с HD-видеоизображением, жёсткий диск от Seagate со специальной опцией восстановления данных, сервер от BCD Video для приложений видеонаблюдения уровня предприятия и модуль солнечных батарей для телекоммуникационных устройств от ComNet. Итоги конкурса журнал Benchmark огласит в сентябре.

Согласно сообщению британской нефтяной компании во II квартале было принято решение о списании почти $600 млн, так как непрекращающиеся с 2011 г. боевые действия практически полностью остановили кампанию по разведке.

Неожиданное событие стало основной причиной того, что прибыль BP оказалась ниже ожиданий аналитиков.

"Это просто трудно для нас, чтобы сделать там что-то прямо сейчас, - сказал главный исполнительный директор BP Боб Дадли. – ВР осознает, что другие нефтяные компании списали ливийские активы, в то время как у некоторых их просто нет".

Всего три месяца назад французский нефтяной гигант Total стал первой европейской компанией, объявившей о списании ливийских активов на $755 млн. И это очень плохой знак для других компаний, таких как Eni и Repsol, которым, видимо, еще предстоит объявить о списаниях.

В 2011 г. в Ливии началась гражданская война. И ситуация в Ливии не улучшает, несмотря на бомбардировку Египтом позиций боевиков террористической организации "Исламское государство".

Есть серьезная вероятность прекращения поставок из Ливии вообще, а также проблемы с транспортировкой. В начале февраля президент США Барак Обама направил в Конгресс США обращение с просьбой разрешить применение военной силы против ИГ сроком на три года.

В результате боевых действий прекратили работу многие нефтяные месторождения и терминалы. Крупнейшие порты, занимающиеся экспортом, закрыты с декабря, а в феврале боевики захватили месторождение Аль-Мабрук, которое эксплуатирует Total.

Из-за постоянных боев в стране многократно упали объемы добываемой нефти. В начале текущего года они достигали лишь 180 тыс. баррелей, хотя еще в сентябре 2014 г. Ливия постепенно увеличивала добычу и производила около 800 тыс. баррелей в сутки. Сейчас добыча составляет около 400 тыс. баррелей в сутки.

До начала конфликта в этой стране, в феврале 2011 г., суточная добыча нефти достигала 1,6 млн баррелей.

Нефтяные объекты – это единственный на текущий момент в Ливии источник постоянного дохода. За последние два года вокруг них развернулась полномасштабная война между различными группами исламистов.

Официальным властям удавалось как-то сдерживать аппетиты лидеров повстанцев, отказавшихся признавать новое правительство страны. Однако, как правило, эта проблема решалась с помощью легализации вооруженных группировок с помощью предоставления им статуса "охранников нефтяных объектов" и выплаты денежных средств.

При этом новоиспеченные охранники далеко не всегда лояльны к своим нанимателям. Так, в конце июня прошлого года группа вооруженных охранников из числа бывших повстанцев атаковала штаб-квартиру в Триполи, которая принадлежала силам по охране нефтяных объектов (Petroleum Facilities Guard).В настоящий момент Eni продолжает работать в Ливии, несмотря на постоянно растущие риски. Как и итальянская компания, испанская Repsol пока не списывает ливийские активы, хотя признала, что пострадала от производственных простоев.

BP вернулась в Ливию в 2007 г. после более чем 30-летнего перерыва, подписав контракт на $900 млн по разведке в районе, площадь которого сопоставима с Бельгией. Соглашение было частью международных усилий по содействию экономическому восстановлению Ливии.

Но долго и успешно поработать не удалось. В компании отмечают, что не знают, смогут ли продолжить буровые работы. Ливия погрязла в войне и политических интригах, с тех пор как был убит Муаммар Каддафи в 2011 г.

Гражданская война вспыхнула между признаваемым на международном уровне правительством, расположенным на востоке страны, и боевиками, известными как "Рассвет Ливии", которые контролирует столицу страны Триполи.

Нефть уже давно стала важным сектором экономики страны, в которой расположены крупнейшие в Африке нефтяные запасы.

Зародившись в 1950-е гг., нефтяная промышленность Ливии добывала более 3 млн баррелей в сутки в конце 1960-х гг. Незадолго до смерти Каддафи в 2011 г. страна экспортировала 1,3 млн баррелей в сутки, добывая 1,6 млн баррелей в сутки.

"Существовало негласное соглашение между различными группировками не подрывать добычу нефти, – говорит Ричард Маллинсон, аналитик консалтингового агентства Energy Aspects. - Теперь группировки поняли, что контроль над нефтью – это настоящая власть".

Нестабильность повлияла и на другие западные энергетические компании в стране. В конце декабря компания Wintershall Holding GmbH свернула добычу в Ливии из-за боев в Сидре, который находится рядом с терминалами в Рас-Лануфе и Зутина, которые она использовала.

Немецкая компания заявила, что она инвестировала более $2 млрд в Ливию для достижения мощности добычи в 90 тыс. баррелей. Австрийская компания OMV AG заявила, что ее бизнес в Северной Африке также пострадал из-за беспорядков. Компания является партнером по разработке нефтяных месторождений в Центральной и Южной Ливии, где, по ее данным, добыча в прошлом году в среднем составляла 8 тыс. баррелей в сутки.

Посольства Египта в Беларуси нет, поэтому об этой солнечной стране мы попросили рассказать посла Беларуси в Египте Сергея Рачкова

В проекте «Страна назначения» мы беседуем с главами дипмиссий о том, какими белорусов видят в других странах и какими стереотипами мы мыслим, когда приезжаем в чужую страну. Посольства Египта в Беларуси нет, поэтому об этой солнечной стране мы попросили рассказать посла Беларуси в Египте Сергея Рачкова.

«За последнее время поток наших туристов увеличился почти в два раза»

- Египет - очень хорошее место для отдыха. Судя по статистике, белорусы все чаще и чаще выбирают Египет. Если в 2013 году в стране было 53 тысячи туристов из Беларуси, то в 2014-м - уже 94 тысячи. И это только те, кто купил путевки в Беларуси. А ведь белорусы еще летают в Египет из Москвы, Питера, Киева. Выходит, за год почти в два раза увеличилось количество туристов из Беларуси.

- Египет теперь просто новый Крым для белорусов.

- Да. Если до 2014 года Египет был на четвертом месте по популярности у белорусских туристов, то сейчас переместился на третье место, раньше на этом месте был Крым. И поток наших туристов увеличивается. У нас есть только единственное пожелание: чтобы люди воспользовались всеми прелестями отдыха, но в рамках курортных зон. Не выезжали без особой необходимости в крупные города.

- Там сих пор небезопасно?

- Да. Это связано не только с тем, что могут быть какие-то волнения, демонстрации или, не дай бог, террористические акты. Очень много неприятностей происходит на дороге, с маршрутными автобусами. Каир, Александрия, Порт-Саид, Луксор - прекрасные места. Но для таких экскурсий надо выбрать профессионального агента, который предложит не только хороший комплекс услуг, но и обеспечит безопасность, сертифицированный транспорт, подготовленного водителя. В Египте очень много ДТП - они входят чуть ли ни в тройку в мире по количеству. Аварии происходят страшнейшие.

Поэтому не надо покупать экскурсии на улице. Лучше всего их купить в отеле.

- О чем нужно помнить, путешествуя по египетским городам?

- Фотосъемка общественных зданий, метро, ж/д вокзала, аэропорта категорически запрещена в этой стране. Снимать можно только памятники, возле которых фотографируются сами египтяне. У нас был неприятный случай с двумя нашими парнями в Каире. Они были арестованы за фотографирование. Посольство предприняло все усилия, чтобы дело не дошло до серьезного разбирательства. Сами египтяне очень любят фотографироваться! Но они тоже не снимаются напротив общественных зданий.

«С одеждой для женщин Египет более демократичен, чем другие арабские страны»

- К чему еще нужно отнестись аккуратно?

- Советуем очень внимательно отнестись к здоровью. Если есть хронические заболевания, надо советоваться с врачом перед поездкой: стоит ли так резко менять климат. Большинство несчастных случаев показывает, что у людей были проблемы в первую очередь с сердечно-сосудистой системой. И это не люди 80-летнего возраста, а молодые - от 23 до 29 лет. Нужно обратить внимание на страховку. Если человек решил заняться экстремальным видом отдыха - катанием на квадроциклах, лошадях, верблюдах, выйти под парусом - обязательно стоит купить полноценную страховку. При несчастном случае простая страховка работать не будет, придется самому оплачивать лечение. Это дорого.

Дайвинг - особая тема. Не хочу обидеть египетских друзей, но я бы посоветовал выбирать опытных инструкторов из европейских стран. Они серьезно подходят к каждой мелочи.

- Девушкам одним можно выходить на улицу?

- В курортной зоне можете выходить спокойно. Но, конечно, нужно помнить, что это арабская страна, есть определенные ограничения в поведении. Это не значит, что вы должны надеть хиджаб или косынку. Но, выходя в город, должны понимать, что это не пляж. Оголенных частей тела должно быть меньше. Но в целом в Египте более демократичная обстановка, чем в других арабских странах. В курортных зонах вообще нет особо жестких требований. Да, в Каире на улицах много женщин в хиджабах, могут и цыркнуть и даже замахнуться.

«Отдыхая в Египте, зайдите и в мечеть, и в коптскую церковь»

- Это правда, что наши туристы не выходят из баров в отелях «все включено»?

- Многие пользуются системой все включено. Но все меньше и меньше людей сидят в барах. Белорусы вообще меньше употребляют алкоголя по сравнению с другими туристами, больше интересуются традициями страны, культурой. Рядом с отелями в небольшом городе есть много интересных достопримечательностей. Культура Египта потрясающая. Можно посетить мечеть - это доступно. Можно зайти в коптскую христианскую церковь. Есть интересные старинные библиотеки.

- В Египет сложно поехать дикарем, белорусы могут туда попасть, только купив путевку.

- Да, между Беларусью и Египтом нет прямого рейса. Надо лететь, например, в Вену, а потом в Хургаду или Шарм-эль-Шейх. Если ехать частным образом, надо обращаться в посольство в Москве и получать там визу. Вне туристической группы в аэропорту визу не получить. Мы прорабатываем возможность запуска авиалинии Минск - Александрия, на побережье Средиземного моря есть очень красивые места. А вот рейс Минск - Каир пока экономически невыгоден. Зато без проблем можно лететь чартерами. Красное море - потрясающее, особенно для тех, кто любит поплавать с маской, ластами. Всего за время тура в 10 дней не увидеть и не ощутить. Мы, живя тут годами, иначе все видим. А что-то привыкли наоборот не замечать. Грязь, например. Хотя этому стали уделять внимание - в Каире стало чище, начинают дома красить, фасады приводить в порядок.

Отдыхать тут можно круглый год. Температура моря в декабре бывает плюс 25. Хотя в этом году зима была очень холодной - 5 -7 градусов тепла. И лето сейчас 32 - 34 градусов, а обычно - за 40. День короткий, конечно, но солнышко рано встает. Говорят, в этой стране настроение всегда лучше, потому что очень рано встает солнце. Пасмурных дней очень мало.

«Портрет среднего белоруса, проживающего в Египте, - женщина 25 - 45»

- Наши люди нередко остаются жить в Египте. Кто это?

- Сложно определить, сколько тут белорусов. Мы пытались составить средний портрет белоруса, проживающего в Египте. Условно получилось примерно так: женщина 25 - 45 лет, которая замужем за гражданином Египта, с одним или двумя детьми. Но только единицы становятся на консульский учет. Возможно, это связано с тем, что есть определенная иммобильность у наших людей. Некоторые живут в Египте, потом переезжают жить в Беларусь. Мы знаем такие семьи.

- И как белорускам живется в египетских семьях?

- Есть прекрасные семьи с несколькими детьми. Дети говорят и по-русски, и по-белорусски, и по-английски, и, конечно, по-арабски. Приятно видеть семьи, в которых любовь и согласие. К сожалению, бывают другие случаи. Тогда посольство старается помочь. Скажу откровенно, возможностей у нас очень мало. Тут вступают юридические законы и то, каким образом наша гражданка вышла замуж, где она зарегистрировала брак, какие документы получила. Не всегда люди придают этому значение. Если брак не регистрировали в Беларуси, муж может забрать все документы и сказать: «Ты можешь езжать, а ребенок остается». Здесь есть только один выход - примирение и мирное решение ситуации. Другой юридической возможности нет. Суды в Египте становятся на сторону отца и оставляют ребенка за ним. Мы рекомендуем нашим гражданам правильно оформлять документы. Хотя любовь - такое чувство, часто ведет к импульсивным решениям.

- И регистрировать брак в Беларуси?

- В принципе его регистрировать, надо постараться юридически грамотно его оформить.

«Египетские власти очень внимательно относятся к безопасности»

- Наши туристы не боятся неспокойных стран - соседей Египта? В начале июля на тунисском пляже напали на туристов благополучного отеля.

- Правительство Египта уделяет много внимания безопасности в курортных зонах. В каждом отеле есть служащие от властей. Но Тунис показал, что это не всегда помогает, террористы могут приплыть на лодке. В Египте моторные лодки на побережье запрещены. Там есть только большие лодки, которые возят на морские прогулки.

До революционных событий 11% ВВП Египта составляли доходы от туризма. Сейчас этот показатель снизился. Но постепенно туристический рынок восстанавливается. Отдохнуть здесь в последнее время стало дешевле.

Был неприятный случай около трех месяцев назад, когда в Луксоре атаковали туристов. Еще был трагический случай со взрывом автобуса с туристами из Южной Кореи около года назад недалеко от границы с Израилем.

В Северном Синае постоянно происходят теракты, там фактически сохраняется чрезвычайное положение. Обстановка на внешнем периметре Египта не улучшилась - есть проблемы в Ливии, Йемене, Сирии. Но страна живет, люди работают, любят праздновать, отдыхать. Египтяне очень дружелюбные, достаточно открытые. Хотя наблюдатели говорят, что после этих революционных событий стали более подозрительными. Это естественно. В Каире есть традиция - люди собираются после 9 вечера на мостах через Нил. Компании привозят маленькие пластиковые столики, кресла, подкатывают небольшие автобусики, в которых варят чай-кофе. Люди сидят, общаются, смотрят на реку до 2 - 3 ночи. Сейчас эта ночная жизнь затихает.

Есть так называемые французские кафе - там собиралась интеллигенция, чтобы выпить чашечку кофе, поговорить о поэзии, культуре, почитать стихи. К большому сожалению, и эта традиция уходит. Последние революционные события напугали часть египетской интеллигенции. В ее состав входили не только представители арабской нации, но и копты - христиане. В первую очередь из страны уезжали христиане. Кофейни стали закрываться, пустовать. Это очень печально.

- Политику здесь на улицах обсуждают?

- Конечно. Особенно когда происходят демонстрации, столкновения. Есть те, кто высказывается в поддержку правительства. И те, кто пытаются найти причины кризиса в самой власти. В основе Египта всегда стояла сильная армия. И она сейчас одна из самых сильных армий на Ближнем Востоке. В 2013 году она фактически спасла страну от гражданской войны.

- Каково было работать в неспокойное время?

- Было и военное положение, и комендантский час в течение трех месяцев.

Но белорусские дипломаты, которые работают на Ближнем Востоке, не стали пессимистами. Мы, наоборот, использовали нестабильный период последних лет для того, чтобы наработать новые контакты. Многие иностранные партнеры уходили из Египта из-за небезопасных условий работы, а мы активизировались, расширили торгово-экономическое сотрудничество. Это позволило нам занять некоторые ниши, которые освободились. Особенно в области сельхозтехники. Например, в 2014 мы увеличили экспорт белорусских товаров в египет в 3,5 раза. В этом году рост экспорта составляет 146%.

- Что Белорусь поставляет в Египет?

- Тракторы, шины, рентгеновскую аппаратуру, станки, металлопродукцию и др.

«Большой миф, что Египет - это бедная страна»

- Где сами египтяне отдыхают?

- Многие люди из так называемого высшего света имеют контакты в Европе, Канаде, США. Многие состоятельные люди имеют два паспорта, но живут и работают, как правило, в Египте.

Египтяне отдыхают в отелях для арабского населения, где женщины купаются в специальных одеждах. Европейцы там тоже могут останавливаться. Но, думаю, они там не почувствуют себя там комфортно. Египтяне-копты, христиане, ведут себя как европейцы. Купальники у дам открытые. Если пляж позволяет, можно встретить мужчин с баночками пива.

Развею определенный миф о том, что это бедная страна. Да, она по статистическим данным не богатая. Но богатых много. Президент объявил национальный проект строительства второй очереди Суэцкого канала и предложил населению поучаствовать своими финансовыми средствами - вложить деньги в акции под 9%, в то время как ставка в банках - 7%. Ровно за неделю было собрано наличными 8 миллиардов долларов. Хотя на строительство нужно было 5 - 6 миллиардов.

- Какие у египтян любимые блюда?

- Египтяне любят поесть. На столе у среднего класса несложные блюда - лепешки, овощи, фрукты, сухофрукты. Понятно, что свинину не употребляют. Шаурму делают из говядины или курицы. Любят приправы, популярен чеснок, лук, зелень. Алкоголь в обычных магазинах не продается - только в специализированных. Он очень дорогой, но хотя бы есть. Я еще являюсь послом в Судане - там вообще строжайший запрет на алкоголь. Только попробуйте с собой захватить - сразу в тюрьму посадят.

Сотрудники Всемирной продовольственной программы (ВПП) начали распределение гуманитарной помощи йеменцам. Ее получат 340 тысяч жителей восьми районов портового города Аден, наиболее пострадавших от конфликта.

С начала конфликта эти люди не получали никакой помощи: в связи с боевыми действиями они находились вне досягаемости гуманитарных организаций. Каждый паек содержит муку, бобы и растительное масло.

Напомним, три судна ВПП с гуманитарным грузом весом в 6,8 тысяч тонн, рассчитанным на 400 тысяч человек, вошли в порт Адена на прошлой неделе.

В целом с апреля текущего года 2,6 миллиона жителей Йемена получили помощь Всемирной продовольственной программы. 22 июля зафрахтованное ВПП судно доставило в Йемен полмиллиона литров топлива. На операции Всемирной продовольственной программы в этой стране ежемесячно требуется миллион литров топлива.

Реализация "Турецкого потока", похоже, затягивается: строительство газопровода должно было начаться в июне, но проект все еще остается в стадии обсуждения. Не исключено, что для ускорения проекта потребуется вмешательство на высшем уровне, а это, по всей видимости, возможно не раньше осени.

Встреча президентов РФ и Турции Владимира Путина и Реджепа Тайипа Эрдогана может состояться до конца ноября в Казани, в рамках Совета сотрудничества высшего уровня (ССВУ), сообщил в интервью РИА Новости посол Турции в РФ Умит Ярдым.

Пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков позже подтвердил, что переговоры президентов планируются на осень, и тема "Турецкого потока" на них наверняка будет затронута. Время и место встречи будут уточняться.

Чиновники против потоков

Идея строительства газопровода из РФ в европейскую часть Турции пришла на смену планам по прокладке трубы по дну Черного моря в направлении Болгарии. Проект "Южный поток" задумывался с целью диверсификации маршрутов поставок российского газа на юго-восток Европы, был поддержан правительствами стран, получающих газ транзитом через Украину, но встретил сопротивление чиновников Евросоюза.

В конце 2014 года стало понятно, что реализовать его не удастся. Российская сторона предложила другой вариант: газ будет поставляться в Турцию, часть его пойдет местным потребителям, а оставшиеся объемы все заинтересованные страны могут получить на границе с Грецией, где для этого будет создан специальный хаб. При этом инфраструктуру для транспортировки газа от хаба потребители должны создавать сами.

"Газпром" и турецкая Botas определили маршрут морской части нового газопровода — он пройдет 660 километров маршрутом, по которому планировалось проложить "Южный поток", и 250 километров — в новом коридоре в направлении европейской части Турции.

Представители Еврокомиссии отрицательно восприняли новый проект. Вице-президент Еврокомиссии по энергосоюзу Марош Шефчович заявил, что предложения России по строительству новых газопроводов преследуют цель "сделать украинскую транзитную систему менее актуальной или прекратить поставки через Украину полностью". По его мнению, это ударит по энергетической безопасности в Европе.

Поток зашел в тупик?

Предполагалось, что прокладка первой нитки "Турецкого потока" начнется в конце июня, но этого не произошло.

Трубоукладочное судно итальянской компании Saipem — Castoro Sei, законтрактованное "Газпромом" для укладки морской нитки газопровода, 30 июня вышло из болгарского порта Бургас и направилось к берегам Анапы. Достигнув российского берега, судно остановилось, а 8 июля "Газпром" сообщил, что контракт с Saipem на морскую укладку первой нитки расторгнут из-за невозможности договориться по многим рабочим и коммерческим вопросам.

Кроме того, правительства двух стран все еще не подписали соглашение о реализации проекта.

В конце июля агентство Рейтер со ссылкой на представителей официальных кругов Турции сообщило, что переговоры между двумя странами по "Турецкому потоку" приостановлены из-за отсутствия ключевого соглашения о скидке Анкаре на российский газ.

Ранее сообщалось, что "Газпром" согласился предоставить турецкой Botas скидку на газ в 10,25%, но стороны еще должны подписать соответствующее соглашение.

Таким образом, неопределенность вокруг "Турецкого потока" сохраняется.

Дело движется и не движется…

Впрочем, официальных подтверждений приостановки переговоров ни с российской, ни с турецкой стороны не поступало. В частности, посол Турции в РФ заявил РИА Новости, что Москва и Анкара продолжают подготовительную работу над проектом.

"Я не думаю, что переговоры зашли в тупик, они продолжаются", — сказал Ярдым. При этом он уточнил, что официальные переговоры еще и не начинались.

По словам дипломата, говорить об отставании проекта от графика некорректно. Он напомнил, что с момента принятия решения до реализации проекта "Голубой поток", по которому российский газ через Черное море поставляется в азиатскую часть Турции, прошло пять лет.

В свою очередь министр энергетики РФ Александр Новак заявил в пятницу, что от турецкой стороны не поступало информации о приостановке работы над межправсоглашением. Ранее он говорил, что Минэнерго РФ направило Турции свой вариант проекта соглашения по "Турецкому потоку" и ждет ответа.

Источники в Минэнерго РФ сообщали, что Россия направила Турции проект межправсоглашения по строительству только первой нитки газопровода мощностью 15,75 миллиарда кубометров газа. Газ первой нитки, как ожидается, будет предназначен только для нужд самой Турции.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев ранее заявил, что Россия сохраняет оптимизм в отношении реализации "Турецкого потока" и рассчитывает на подписание межправительственного соглашения после формирования нового правительства Турции.

Парламентские выборы в Турции состоялись в июне. Президент Турции Тайип Эрдоган 9 июля поручил лидеру победившей Партии справедливости и развития, премьер-министру Ахмету Давутоглу сформировать правительство. Парламент Турции должен утвердить кабинет министров в течение 45 дней.

Пограничникам пришлось открыть стрельбу по «подфлажнику»

В Сахалинской области задержали очередную шхуну под иностранным флагом с более 1 тонны краба на борту. Судно пыталось скрыться от пограничников, остановить его удалось только стрельбой на поражение.

Шхуну «Саки Мару» обнаружили в ночь на 30 июля в проливе Лаперуза. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области, судно было задействовано в схеме незаконной добычи краба в исключительной экономзоне России и его транспортировки в японские порты. В район направили сторожевой корабль, после чего подозрительное судно попыталось скрыться в водах Японии.

Требования об остановке, световые и звуковые сигналы были проигнорированы, на запросы судно не отвечало. Остановить его удалось, лишь открыв огонь – сначала предупредительный, а затем на поражение. Только после этого «Саки Мару» легла в дрейф.

Оказалось, что шхуна вышла на промысел под флагом Панамы. Ее экипаж состоял из российских и иностранных граждан. В трюмах обнаружили более тонны разновидового краба. Документы, подтверждающие законность происхождения морепродукции, отсутствовали. Пограничники отметили, что судно было хорошо подготовлено к противоправной деятельности - его техническое оснащение затрудняло обнаружение и задержание в море.

В действиях капитана усмотрены признаки состава четырех административных правонарушений (ч. 1 ст. 18.1, ст. 18.6, ч. 2 ст. 19.4, ч. 2 ст. 8.17 КоАП РФ). Кроме этого, усмотрены признаки состава преступления по ст. 256 (незаконная добыча водных биоресурсов) и ч. 1 ст. 322 (незаконное пересечение госграницы) УК РФ. Подразделения дознания погрануправления проводят проверку.

Уровень безработицы в Евросоюзе остается стабильным

Уровень безработицы в Евросоюзе в июне 2015 года составил 11,1% от трудоспособного населения. В сравнении с маем 2015 года он не изменился, а в сравнении с июнем 2014 года – снизился на 0,5%.

Самый низкий уровень безработицы был зафиксирован в Германии (4,7%) и Чехии (4,9%), а самый высокий – в Греции (25,6%) и Испании (22,5%), сообщает Евростат.

Самое большое годовое снижение уровня незанятости населения отмечено в Литве (с 10,9% до 8,5%), Испании (с 24,5% до 22,5%) и Португалии (с 14,3% до 12,4%). А самое большое повышение уровня безработицы отмечено в Бельгии (с 8,4% до 8,6%), Румынии (с 6,8% до 7%), Италии (с 12,4% до 12,7%), Австрии (с 5,7% до 6%) и Финляндии (с 8,6% до 9,5%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

Выручка производителя целлюлозы Altri по итогам шести первых месяцев 2015 г. выросла в годовом исчислении на 18,6%, достигнув 312,79 млн евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Прибыль по EBITDA за отчетный период увеличилась на 91,6% до 100,05 млн евро. Чистая прибыль Altri в 1 полугодии 2015 г. составила 50,27 млн евро, что на 295,9% превышает результат аналогичного периода прошлого года.

В январе-июне 2015 г. на трех предприятиях компании было произведено 481,2 тыс. т целлюлозы, объем продаж за отчетный период составил 487,9 тыс. т. Экспорт целлюлозы сократился на 3% до 441 тыс. т.

Управлением Роспотребнадзора по Мурманской области проводятся мероприятия по рассмотрению обращений граждан и сведений, содержащихся в средствах массовой информации о неблагоприятном воздействии, оказываемом ПАО «Мурманской морской торговый порт» на территорию г. Мурманска в ходе осуществления им погрузочно-разгрузочных работ, в т. ч. каменного угля, складирование которого производится открытым способом. Об этом сообщается на официальном сайте ведомства.

В ходе проведения мероприятий установлены нарушения требований санитарного законодательства РФ.

По материалам административных производств, направленных Управлением Роспотребнадзора по Мурманской области в суды для рассмотрения по подведомственности, судами приняты решения о признании ПАО «Мурманской морской торговый порт» виновным в нарушении требований санитарного законодательства РФ и привлечении его к административной ответственности в виде штрафов.

Управлением Роспотребнадзора по Мурманской области также выдано Предписание о проведении дополнительных санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий. В ходе исполнения указанного Предписания ПАО «Мурманской морской торговый порт» разработал, утвердил и согласовал с Управлением по Мурманской области План санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий по предупреждению и устранению вредных воздействий факторов среды, возникающих в ходе работы ПАО «Мурманской морской торговый порт».

Наиболее значимыми мероприятиями, подлежащими исполнению в соответствии с указанным Планом, являются мероприятия по корректировке проекта обоснования размеров расчетной санитарно-защитной зоны с выполнением работы по оценке риска здоровью населения. Санитарно-защитная зона по своему функциональному назначению является защитным барьером, обеспечивающим уровень безопасности населения при эксплуатации объекта, уменьшение воздействия загрязнения на атмосферный воздух (химического, физического) до значений, установленных гигиеническими нормативами, а также до величин приемлемого риска для здоровья населения.

В перечень мероприятий указанного плана также вошли работы по разработке отсутствующего на настоящее время инструментального или расчетного метода контроля выбросов каменноугольной пыли или её составляющей в жилой застройке и на границе расчётной санитарно-защитной зоны с целью обеспечения проведения производственного контроля и своевременного проведения мероприятий по предупреждению вредного влиянии деятельности ПАО «Мурманской морской торговый порт» на здоровье населения.

Выполнение мероприятий плана в установленные сроки находится на контроле Управления Роспотребнадзора по Мурманской области.

Напомним, ранее природоохранная прокуратура провела проверку в ПАО «Мурманский торговый порт».

Установлено, что 14 февраля в период неблагоприятных метеорологических условий в ходе осуществления работ по перевалке угля допущено загрязнение угольной пылью прилежащей территории.

В нарушении постановления Главного государственного санитарного врача о «Предельно допустимых концентрациях (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест» на предприятии отсутствуют установленные в проекте нормы допустимых выбросов.

«Предприятие бесконтрольно выбрасывает пыль. Кроме того, установлено, что увеличились производственные выбросы не только угольной пыли, но и марганцевой руды. Установленные параметры по выбросам не соответствуют объемам производства. В порту разработаны мероприятия по допустимым выбросам, они по ним работают. Но эти мероприятия не прошли проверку в госоргане», – рассказала ИА «Би-порт» Мария Краевская, прокурор мурманской межрайонной природоохранной прокуратуры.

Дублер Суэцкого канала возвращает Каир в тройку ведущих игроков региона

В Египте завершена грандиозная «стройка века» — сооружение дублера Суэцкого канала. В минувшую субботу, 25 июля, несколько контейнеровозов под флагами разных стран в тестовом режиме прошли по новой 72-километровой артерии, проложенной параллельно старому руслу канала. Официальное открытие канала состоится 6 августа под патронажем президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и при участии высокопоставленных делегаций из 50 государств. На церемонию приглашен ипрезидент РФ Владимир Путин.

Скорость, с которой прорыт и обустроен Суэц-2, вызывает восхищение — потребовался всего год против десяти лет в XIX веке для строительства первой очереди. Канал-дублер позволит резко — с 49 до 97 кораблей - увеличить скорость прохождения судов из Европы в Индийский океан и обратно. Корабли будут теперь двигаться по двум каналам во встречном направлении: юга на север — по старому, а с севера на юг по новому руслу. Это позволит избежать заторов и сократит время прохождения канала с 18 до 11 часов.

Как ожидается, проект повысит доход египетской казны от эксплуатации водного пути с нынешних 5,3 миллиарда до 13,2 миллиарда долларов в год. Ведь даже сейчас около 7% мирового морского грузооборота проходит именно через «горлышко» Суэцкого канала, благодаря чему канал являлся для Каира вторым после туризма источником валютных доходов.

Надо особо заметить: новый канал, как и прежний, будет государственной собственностью. Строительство финансировалось из внутренних источников. Египетское правительство выпустило заем под 12% годовых, и крупные и мелкие инвесторы раскупили облигации в течение всего восьми дней. Работы велись круглосуточно при масштабном участии инженерных частей египетской армии.

К 2023 году египетское правительство рассчитывает утроить выручку от эксплуатации уникального гидротехнического сооружения за счет создания логистического хаба и индустриальных зон на прилегающей территории. По берегам водной артерии, на площади в 76 тысяч квадратных километров, будут сооружены судостроительные и судоремонтные верфи, а также заводы по производству контейнеров, автосборочные цеха. Планируется прорыть автомобильные и железнодорожные туннели в районе Исмаилии и Порт-Саида, которые свяжут африканскую часть Страны пирамид с Синаем. Все это позволит создать для египтян около миллиона новых рабочих мест.

Как уже заявил директор Управления по эксплуатации Суэцкого канала адмирал Мухаб Мамиш, это «превратит Египет в один из крупнейших промышленных центров в мире».

Как реально выглядят перспективы обновленного Суэцкого канала, насколько он усилит геополитические позиции Египта в мире?

— Новый Суэцкий канал — давняя мечта египтян, — рассказывает пресс-атташе египетского посольства в Москве Айман Муса. — Египтяне никогда не забывали, что именно они своими руками выкопали первый, старый Суэцкий канал. Что в этой стройке принимали участие более миллиона человек, и более 120 тысяч из них умерли от непосильных работ. И что, несмотря на эти жертвы, старый Суэцкий канал никогда не принадлежал полностью Египту — кроме 1956 года, когда президент Гамаль Абдель Насер национализировал канал.

В строительстве нового Суэцкого канала тоже приняли участие все египтяне. Они вкладывали в проект свои богатства, глядя в будущее, в перспективу. Новый канал — это только начало. Предполагается, что вокруг него будут построены более 40 крупных объектов, связанных с торговлей, индустриализацией, логистическими услугами.

Суэцкий канал и сейчас один из основных источников дохода Египта — он приносит казне более 5 млрд долларов ежегодно. Но мы надеемся с помощью проектов вокруг канала довести этот показатель до 90 млрд долларов.

Этот комплекс проектов будет центром для мирного сосуществования в регионе, центром торговли и международного сотрудничества. И мы приглашаем россиян вместе идти в будущее…

— Египет до последнего времени сотрясали революции, страна находилась под угрозой, в том числе, со стороны «Братьев-мусульман»*, поэтому вкладываться в развитие Суэцкого канала было бессмысленно, — отмечает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов. — Кроме того, не так уж и давно Каир начал хорошо зарабатывать на транзите. Изначально основная часть товаров через Суэцкий канал шла с Ближнего Востока. И только в последние годы произошел резкий рост трафика из Китая. Поток китайских товаров, напомню, идет через Юго-Восточную Азию, вдоль Южной Кореи и Японии, и далее через Малаккский пролив. А потом у Китая два варианта — либо отправлять товары югом, огибая Южную Африку, либо через Суэцкий канал.

«СП»: — Что дает Египту реконструированный канал?

— Проект обновленного Суэцкого канала очень интересен. Пока это основной маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в направлении Европейского союза. Деньги, получаемые за транзит, будет использоваться Каиром для укрепления геополитических позиций. В том числе, на закупку вооружений, которыми могут стать и российские вооружения.

Важным фактором является и то, что Египет, таким образом, пытается укрепить свои позиции и на рынке ЕС. Я напомню, что еще один знаменитый держатель транзитных потоков — Турция, которая контролирует проливы Босфор и Дарданеллы - тоже активно использует свой транзитный статус для того, чтобы укреплять позиции на внешнем рынке.

Плюс ко всему, Суэцкий канал становится еще более важным звеном в китайской логистике.

«СП»: — Получается, египтяне открыли «золотую жилу»?

— Не совсем так. Перспективы Суэцкого канала несколько туманны — по ряду причин. Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем. Или автодорожный «Шелковый путь», строительство которого будет финансировать Новый банк развития БРИКС. Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал.

Кроме того, надо понимать: Суэцкий канал привязан к еще одному узкому «горлышку» — Малаккскому проливу. Этот пролив контролируется Сингапуром — партнером США. Поэтому, когда Вашингтон будет запирать Китай — что американцы, по сути, уже делают — морские пути из Поднебесной, включая Суэцкий канал, могут оказаться под серьезным ударом.

Но как бы ни было, строительство второй очереди Суэцкого канала — очень важный шаг для Египта. Он чрезвычайно усиливает позиции Каира на Ближнем Востоке, особенно в контексте активной внешней политики. По сути, Египет возвращается в тройку крупнейших суннитских игроков, включающей Турцию и Саудовскую Аравию…

— Потребность в расширении Суэцкого канала или строительстве нового русла назревала давно, но дело упиралось в грандиозные расходы, — отмечает старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Виктор Надеин-Раевский. — У Египта нет нефти и газа, и сравнительно небольшой экспортный потенциал. Между тем, потребности Каира, например, в энергоносителях, только увеличиваются. Эти потребности можно покрывать из доходов от эксплуатации нового канала.

Есть еще момент. Во времена бывшего президента Египта Хосни Мубарака в стране действовали масштабные социальные программы. Именно эти программы, на мой взгляд, позволяли ослаблять противостояние в египетском обществе. При следующем президенте — Мухаммеде Мурси — многие из них попросту свернули. Сейчас рост доходов бюджета Египта, скорее всего, позволит вновь вернуться к мерам социальной поддержки населения, и обеспечит египетским гражданам более достойный уровень жизни.

Кроме того, в проекте развития Суэцкого канала просматривается политическая составляющая. Положение страны-транзитера, через территорию которой (и отчасти под контролем которой) идет огромное количество грузов, только повышает статус государства. Думаю, это прекрасно понимает и египетское руководство…

— Примерно год назад в Египте были отстранены от власти «Братья-мусульмане», — напоминает старший научный сотрудник отдела Центра международной безопасности ИМЭМО и отдела Ближнего и Среднего Востока Института востоковедения РАН Владимир Сотников. — Сменившие их египетские военные более-менее стабилизировали обстановку в стране. Именно это, на мой взгляд, позволило Каиру приступить к реализации масштабного проекта по строительству второй очереди Суэцкого канала.

Важно и то, что сейчас у Каира стабильные отношения с Тель-Авивом. Напомню, во время Шестидневной войны в 1967 году Израиль захватил Синайский полуостров вплоть до Суэцкого канала. Таким образом, ранее канал не раз входил в зону арабо-израильских конфликтов.

В целом, сейчас, при правлении военных, Египет почувствовал себя в силах не просто расширить Суэцкий канал, но и пойти на создание его дубликата.

В этом решении имеется важный геополитический момент. Суэцкий канал — одна из важнейших артерий для транспортировки нефти из стран Персидского залива. Сейчас, как известно, стабилизировалась ситуация вокруг иранской ядерной программы, и Тегеран ожидает постепенного снятия международных санкций. Это положит конец его международной изоляции и сделает Иран, обладающий четвертыми в мире запасами нефти, полноценным участником мировой экономики.

По расчетам Минэнерго РФ, Иран после снятия санкций сможет увеличить добычу нефти в среднесрочной перспективе на 2,5 миллиона баррелей в сутки. Эта нефть может пойти через новый Суэцкий канал. В результате, Египет сможет неплохо зарабатывать на иранском транзите.

* «Братья-Мусульмане» — международная организация, деятельность которой признана террористической и запрещена на территории России решением Верховного Суда РФ от 14 февраля 2003 г. на основании Генпрокуратуры РФ, по инициативе и на основании материалов ФСБ России.

Андрей Полунин

Италия сможет справиться с безработицей…через 20 лет

По мнению Международного валютного фонда, оптимизм по поводу быстрого восстановления экономики Италии не обоснован, нормализация уровня безработицы до докризисного займет почти 20 лет.

В докладе о ситуации в еврозоне эксперты МВФ отметили, что "без существенного ускорения темпов роста", Италии и Португалии потребуется почти 20 лет, чтобы достичь докризисных показателей трудоустройства. МВФ был чуть менее пессимистичен по отношению к Испании, которая справится с проблемой безработицы в течение десятилетия, сообщает портал The Local.

Уровень безработицы в Италии в настоящее время достиг отметки в 12,4%, что почти вдвое выше показателей 2008 года. Власти Италии утверждают, что доклад МВФ не учитывает реформ трудового законодательства, вступивших в силу в начале года.

МВФ призвал итальянское правительство быстро "принять и реализовать проект реформы государственной службы", что должно упростить предоставление услуг в местной администрации, повысить конкуренцию при оформлении государственных контрактов и эффективнее управлять человеческими ресурсами.

Мрачный прогноз МВФ был опубликован вскоре после того, как Центральный банк Италии объявил, что в мае государственного долга страны достиг нового рекорда - €2,2 трлн, увеличившись за месяц на €23,4 млрд. Государственный долг Италии составляет 130% от ВВП страны и уступает по размерам только задолженности Греции.

Кризис заставил местную недвижимость подешеветь, однако спад был незначительным и за пять лет составил всего 14%.

В апреле-июне 2015 г. консолидированный оборот производителя древесных плит Sonae Industria (г. Майа, Португалия) вырос в годовом исчислении на 1,9%, составив 270 млн евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Прибыль по EBITDA за отчетный период достигла 28 млн евро, что на 12% превышает результат аналогичного периода прошлого года.

По итогам шести первых месяцев 2015 г. консолидированный оборот Sonae Industria незначительно снизился в годовом исчислении, составив 528 млн евро, прибыль по EBITDA увеличилась на 23% до 48 млн евро.

В странах Южной Европы в 1 полугодии 2015 г. оборот сократился на 6% до 180 млн евро, Северной — на 9% до 219 млн евро, в других регионах – вырос на 15%.

Предприятия Sonae Industria расположены в 13 странах мира, их совокупный штат — более 4 тыс. сотрудников.

Австралия ратифицировала соглашение ФАО по борьбе с браконьерством

В австралийском Министерстве иностранных дел отмечают, что реализация Соглашения о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла дополняет уже предпринятые страной усилия по защите водных биоресурсов.

Правительство Австралии ратифицировало Соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на информацию австралийского МИД.

Соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла – международный документ Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединений Наций (ФАО ООН). Он обязывает портовые власти всех стран запрашивать государства, под чьими флагами приходят суда с уловами, подтверждение легальности груза. Лишь после этого может выдаваться разрешение на разгрузку.

Незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел является угрозой для устойчивости рыболовства и угрожает продовольственной безопасности в мировом масштабе. Соглашение о мерах государства порта имеет мультипликативный эффект и призвано также защитить доходы легальных рыбаков и всех тех, чьи заработки зависят от рыбной отрасли, отмечают в министерстве.

По словам главы МИД Австралии Джули Бишоп, соглашение дополняет те усилия, которые Австралия прилагает совместно с партнерами из Юго-Восточной Азии для борьбы с браконьерством. Речь идет об обмене информацией о судах, причастных к ННН-промыслу. Это сотрудничество уже привело к задержанию ряда судов, которые попытались зайти в азиатские порты.

Напомним, что Россия присоединилась к Соглашению о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла в 2010 г.

CSSC ПЕРЕДАЛА CMA CGM ОГРОМНЫЙ КОНТЕЙНЕРОВОЗ

Китайская верфь CSSC впервые в своей истории построила контейнеровоз-восемнадцатитысячник: судно вместимостью 18 тыс. TEUs, длиной 399 м и шириной 54 м, способное перевозить почти 200 тыс. тонн грузов, оборудовано двигателем последнего поколения и является одним из самых экологичных средств морской транспортировки грузов. Это самое большое судно, построенное на этой верфи. Позднее ещё два судна CMA CGM Zheng и He and CMA CGM Benjamin Franklin будут переданы заказчику в сентябре и ноябре 2015 года. К настоящему времени самым крупным контейнеровозом в мире является Triple-E. Контейнеровоз CMA CGM Vasco De Gama, названный в честь португальского мореплавателя XVI века Васко да Гама, будет плавать под флагом Великобритании, заходить в порты 11 стран и работать на одной из самых важных французско-азиатской линий (FAL).

Греческий остров Санторини признан самым красивым европейским островом в 2015 году, согласно Travelers’ Choice Awards.

Санторини возглавил топ-10 самых красивых островов в Европе. Впрочем, это не единственный греческий остров в десятке. На 3-м месте находится Крит, следом за ним расположился Закинтос.

Рейтинг базируется на алгоритме, который подсчитывает количество и качество отзывов и комментариев о гостиницах, ресторанах и достопримечательностях в течение одного года.

Топ-10:

1. Санторини

2. Мадейра, Португалия

3. Крит

4. Закинтос

5. Фуэртевентура - Канарские острова, Испания

6. Джерси, Великобритания

7. Майорка, Испания

8. Капри, Италия

9. Тенерифе, Испания

10. Корсика, Франция

Третья судоходная ветка может появиться на Суэцком канале уже в недалеком будущем. Как сообщает информагентство ТАСС, о такой возможности в понедельник заявил глава администрации Суэцкого канала адмирал Мохаб Мамиш.

Не прошло и недели, как в Египте завершили строительство второй судоходной ветки Суэцкого канала, а Каир уже ставит новую амбициозную задачу построить еще один проход из Средиземного моря в Красное. Третья ветка станет "отдельным судоходным руслом, которое потянется восточнее города Порт-Саид". Как пояснил Мохаб Мамиш, его протяженность составит 9, 5 километров. И там корабли смогут ходить в двух направлениях одновременно.

Как ожидается, официально о начале строительства третьей ветки Суэцкого канал будет объявлено 6 августа, на церемонии открытия второго участка канала.

Напомним, что первое русло Суэцкого канала, соединяющего Красное и Средиземное моря открылось в 1869 году. Строительство второго участка Суэцкого канала завершилось 25 июля этого года. Весь проект обошелся Египту в 8 миллиардов долларов. Однако подобные затраты оправдаются, ведь предполагается, что пропускная способность канала вырастет вдвое, с 49 до 97 судов в сутки, а прибыль Каира от эксплуатации водной артерии может превысить 15 миллиардов долларов в год.

Анна Федякина

Росрыболовство: Проблем с подвижным составом пока нет

Определенные риски возникновения нехватки подвижного состава могут возникнуть к началу осени, говорится в сообщении Росрыболовства о результатах лососевой путины, проходящей в Дальневосточном регионе.

Заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в ходе рабочей поездки на Дальний Восток провел заседание штаба по организации лососевой путины. В видеоконференции приняли участие руководители территориальных управлений Росрыболовства, подведомственные организации, а также представители Пограничной службы ФСБ России и администраций регионов.

Глава ФАР отметил «неплохие показатели»

По состоянию на 28 июля на Дальнем Востоке добыто более 140 тыс. тонн тихоокеанских лососей, уровень 2013 г. рыбаки превысили почти на 18 тыс. тонн (15%). «В настоящее время путина в самом разгаре. В целом по Дальневосточному бассейну у нас достаточно неплохие показатели», – отметил глава Росрыболовства. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ФАР, основные объемы вылова приходятся на Камчатский край, там освоено 110 тыс. тонн красной рыбы (+27 тыс. тонн к уловам за аналогичный период 2013 г.).

Активно промысел ведется в Хабаровском крае, в регионе поймано 8,7 тыс. тонн лососей. Это на 66% больше, чем на отчетную дату позапрошлого года. Благоприятная ситуация наблюдается и в Магаданской области: на 28 июля вылов превысил 3,5 тыс. тонн (+48%). В Сахалинской области объемы добычи на 14 тыс. тонн ниже показателя на отчетную дату 2013 г. и составляют 15,8 тыс. тонн. По прогнозам ученых, основные подходы горбуши в регионе начнутся с середины августа.

Камчатские нерестилища успешно заполняются

О ходе путины в Камчатском крае рассказал директор КамчатНИРО Олег Лапшин. В Тигильском районе продолжают осваивать кету, поймано более 1,7 тыс. тонн этой рыбы. В Петропавловско-Командорской подзоне на 28 июля выловлено около 9,4 тыс. тонн нерки, 763 тонны чавычи и 2,4 тыс. тонн кеты. В Карагинской подзоне освоили около 2 тыс. тонн нерки, 38 тонн чавычи, 72,4 тыс. тонн горбуши, 7,8 тыс. тонн кеты. На юге Западной Камчатки добыто около 7,4 тыс. тонн озерновской нерки.

В Петропавловско-Командорской подзоне закончился промысел ранней формы нерки, вылов поздней нерки продолжается. Уловы чавычи ожидаемо снизились.

Олег Лапшин отметил, что по результатам авиаобследования нерестилищ ранней нерки на озере Азабачьем в водоеме и нерестовых притоках учтено порядка 135-140 тыс. производителей. Основные нерестилища заполнены равномерно и оптимально. В ближайшее время планируется провести авианаблюдения за нерестом ранней нерки в других притоках реки Камчатка.

В Карагинской подзоне промысел базируется на горбуше, наибольшие уловы приходятся на среднюю и южную части района, в северной части интенсивность подходов и освоения заметно уступает. В последние дни наблюдается некоторое снижение интенсивности добычи, связанное в том числе с прохождением мощного южного циклона. В ближайшие дни погода должна нормализоваться, большие объемы вылова пока сохраняются в южной части Карагинского залива, рассказал глава института.

По оперативной информации сотрудников КамчатНИРО, горбуша активно подходит в предустьевые пространства рек, в некоторых водных объектах рыба уже в массе продвинулась вверх по течению на 2-4 км от устья. Малые реки в средней части побережья заполнены производителями полностью. Промысел в Карагинской подзоне ведется в основном морскими ставными неводами, в реках лосося добывают в незначительных объемах. Поэтому опасений, что пропуск будет недостаточным для успешного воспроизводства, пока нет, отмечают ученые.

Начался активный промысел поздней нерки в южной части побережья – в Озерновском районе. По оценкам ученых, в озеро Курильское (бассейн реки Озерная) зашло порядка 220-240 тыс. производителей ранней нерки. Пропуск рыб поздней формы пока невысок – в Курильское зашли всего 80 тыс. особей из планируемых 1,5 млн. экземпляров.

Начальник ФГБУ «Севвострыбвод» Дмитрий Шмидт рассказал, что в Камчатском крае искусственным воспроизводством водных биоресурсов занимаются пять федеральных лососевых заводов. План по закладке икры выполнен на 95,2%. В отчетном году в водные объекты рыбохозяйственного значения выпущено 45,766 млн. экземпляров лососевой молоди: 29,35 млн. мальков кеты, 1,085 млн. - кижуча, 0,894 млн. – чавычи, 14,437 млн. - нерки. Государственное задание выполнено на 103,1%.

Илья Шестаков подчеркнул, что приоритетными задачами в ходе организации путины являются как оптимальное заполнение нерестилищ, так и работы по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей. Глава ведомства поручил своему заместителю Василию Соколову и управлению аквакультуры ФАР держать ситуацию на контроле и принимать оперативные решения по ограничению промышленного и других видов рыболовства в случае необходимости.

Руководитель Северо-Восточного теруправления Александр Христенко доложил, что с начала путины на Восточной Камчатке красную рыбу принимали 53 судна. По состоянию на 27 июля приемку вели 39 судов, из них 28 - камчатских. Для переработки на суда доставлено 42 тыс. тонн красной рыбы. На Западной Камчатке лососей на отчетную дату принимало одно камчатское судно, которое взяло в обработку 22 тонны.

Сахалинская область пока взяла около 11 тыс. тонн горбуши

С докладом о ходе путины в Сахалинской области выступил директор СахНИРО Александр Буслов. Всего в островном регионе выловлено 11 тыс. тонн горбуши, 2,7 тыс. тонн кеты, 960 тонн нерки, 110 тонн кижуча и 2,4 тонны симы. В период с 23 по 27 июля из-за штормовой обстановки у побережья северо-западного Сахалина промысел был приостановлен.

Как отметил руководитель института, по восточному побережью острова в настоящее время наиболее высоки уловы горбуши на северо-востоке – более 8,5 тыс. тонн. Уменьшение доли самцов в уловах позволяет говорить о том, что к настоящему моменту ход ранней горбуши скоро пойдет на спад. Напомним, что ситуация с прохождением путины побудила рыбацкую общественность обратиться к руководству региона с просьбой срочно организовать аэрофотосъемку побережья Восточного Сахалина.

На северо-западе Сахалина добыто около 1,4 тыс. тонн горбуши и 670 тонн кеты. В настоящее время наблюдается массовый ход летней кеты (амурского происхождения), с середины августа по середину сентября начнется ход осенней кеты, значительную часть которой составляют сахалинские рыбы. Снижение интенсивности уловов, вызванное сменой группировок кеты, придется ориентировочно на вторую-четвертую декады августа, затем интенсивность лова возрастет, прогнозируют специалисты.

Хабаровскому краю нужны дополнительные объемы гольца

Комментируя ход путины в Хабаровском крае, врио руководителя Амурского теруправления Росрыболовства Денис Крылов отметил, что из почти 9 тыс. тонн рыбы, добытой в этом регионе, практически весь объем отправлен на береговую переработку. По данным, предоставленным администрацией края, вся продукция из лососевых ушла на внутренний рынок. Вместе с тем была обозначена проблема дальнейшего освоения кеты и горбуши, связанная с ограничением прилова гольцов.

Глава Росрыболовства поручил в оперативном порядке решить этот вопрос. Как отметил заместитель руководителя Василий Соколов, материалы по увеличению объемов добычи гольца уже подготовлены, находятся во Всероссийском НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) и будут рассмотрены на ближайшем заседании ученого совета.

Приморье доложило об организации традиционного рыболовства

И.о. руководителя Приморского территориального управления Росрыболовства Сергей Бокиевец доложил о том, как обеспечиваются потребности коренных малочисленных народов. Так, региональная комиссия по регулированию добычи анадромных видов выделила для традиционного рыболовства 10,8 тонны горбуши и 1,85 тонны симы.

17 июля для традиционного лова были распределены 40 тонн кеты в бассейне реки Уссури. В связи с этим Приморское теруправление Росрыболовства начало дополнительный прием заявок от представителей КМНС.

Почти весь лосось пошел на внутренний рынок

По данным Приморского теруправления, по состоянию на 28 июля в порты края доставлено более 7,8 тыс. тонн уловов лососевых рыб, из этого объема 7,5 тыс. тонн отправлено на внутренний рынок. На подходе в порты находятся 13 судов с более чем 6,1 тыс. тонн тихоокеанских лососей на борту.

Средний уровень загрузки холодильников составляет 32%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет в среднем 10,5-11 руб./кг. По состоянию на 28 июля в западные районы страны отправлено 50 ускоренных поездов с рыбными товарами. Проблем с подвижным составом пока нет, вместе с тем существуют определенные риски возникновения дефицита к началу осени, говорится в сообщении Росрыболовства.

Толстосумы выбирают Великобританию

Мировые богатеи предпочитают Туманный Альбион благодаря отличным университетам и либеральности финансового рынка. Сингапуру, Австралии, Гонконгу и США придется подтянуться.

Миллионеры со всего света стремятся жить в Великобритании, сообщает Daily Mail со ссылкой на исследования компаний New World Wealth и Lio Global. Компания Lio Global предоставляет консультации и оказывает помощь при переселении в любую страну мира, а New World Wealth занимается анализом элитных рынков недвижимости. По их данным, США и Сингапур значительно отстали от Великобритании по числу переселенцев из категории «частных лиц с высоким уровнем доходов».

Обилие хороших университетов и школ, простые процедуры при переводе средств и легкость покупки недвижимости без лишних проверок, свободное передвижение в пределах Европейского Союза оказались ключевыми факторами для супер-богатых клиентов из России, Китая и Индии. Им также пришлась по вкусу возможность стать гражданами Великобритании. Приток покупателей-миллионеров наблюдается из Европы, Африки и Ближнего Востока, поскольку с 2000 года двойное гражданство позволяет толстосумам заработать больше денег.

Программа золотых виз Португалии и венгерская упрощенная процедура для инвесторов оказались эффективными, поскольку предложили иностранным вкладчикам вид на жительство за разумную плату.

Исследование также показало, что максимальный отток миллионеров наблюдается в Китае. Большинство богатеев до сих пор сконцентрировано в США (4,1 млн), затем следует Япония (1,3 млн), а Великобритания оказалась на третьем месте с результатом в 840 000 человек.

Рейтинг стран по популярности среди миллионеров:

1. Великобритания

2. США

3. Сингапур

4. Австралия

5. Гонконг

Черный рынок мешает восстановлению испанской экономики

Многие из пяти миллионов безработных в Испании мечтают о постоянном трудоустройстве, однако тысячи незарегистрированных рабочих мест позволяют населению получить деньги в руки в обход налоговой системы.

Около 1,7 млн работоспособных жителей Испании сводят концы с концами благодаря «теневой экономике». Зарплаты без налогов или взносов в фонд социального обеспечения замедляют рост экономики страны, которая вновь начала расти лишь в 2013 году после пяти лет экономического кризиса. Официальный уровень безработицы Испании, по-прежнему, второй по величине в еврозоне (22,37%) и уступает только Греции, отмечается в материале The Local.

Исследование каталонской бизнес-школы ESADE указывает, что один из 10 работающих и каждый пятый безработный получает доходы, о которых налоговые службы ничего не знают. Многие работают дольше, чем заявлено в контракте, и получают разницу в оплате труда наличными на руки.

Исследование оценивает, что благодаря теневой экономике бюджет Испании теряет около четверти валового внутреннего продукта - или примерно четверть триллиона евро. Что приравнивает страну к другим «плохим парням» Европы: Греции, Италии, Португалии и Польше. Экономисты отмечают, что серая наличность чаще всего используется в сельском хозяйстве, строительстве, торговле и туризме, который развивается рекордными темпами.

Экологи создают "мусорную" карту побережья Байкала

На вопрос "Где грязно?" ответит карта. Активисты экологической акции "360 минут ради Байкала" создают карту загрязнений побережья озера в Иркутской области и Бурятии. Пока на ней тридцать чёрных меток, это загрязненные места. Остров Ольхон, посёлки Бугульдейка, Большие Коты, Листвянка, Большое Голоустное, Порт Байкал, а также Северобайкальск, Нижнеангарск, Куркутский залив, посёлки Горячинск, Гремячинск и Турка в Бурятии.

Среди них есть убранные территории, они помечены зелёным цветом, но их пока только две - Малое Море и посёлок Танхой. Об этом пишет "Телеинформ". Карту организаторы планируют обновлять. Будут наносить новые замусоренные места и отмечать несанкционированные свалки, оставленные как местными жителями, так и туристами. Это будет служить ориентиром для активистов. 5 сентября они намерены провести масштабную уборку на берегах Байкала.

 Яна Романова, "АС Байкал ТВ"

Леопарда из Парижа выпустят в дикую природу Сочи

Переднеазиатский леопард переедет из Парижа в Сочи. Самец по кличке Симбад станет новым участником программы по реинтродукции переднеазиатского леопарда на Кавказе и поселится в Центре восстановления в Сочинском национальном парке.

По словам главы Минприроды России Сергея Донского, сразу после прибытия Симбада в центр, специалисты начнут готовить его к выпуску в дикую природу. «После адаптации в карантинном вольере, хищника переведут в специальный сектор, где его обучат навыкам самостоятельной охоты. Спустя год, при условии успешного прохождения обучения и адаптации, Симбад будет выпущен на свободу», – цитирую С. Донского в пресс-службе Минприроды.

С. Донской также сообщил, что одновременно с получением новой особи леопарда из французского «Парка кошек», Сочинский парк передает в Париж самца по кличке Гром, которого сотрудники центра выкормили искусственно. В 2013 году от него отказалась мать, самка Чери, родившая 3 котят на территории комплекса.

«Гром является носителем „диких генов“, в которых нуждается европейская программа по сохранению переднеазиатского леопарда в неволе. Планируется, что Гром уедет на несколько лет, а затем вернется в Сочинский центр», – рассказал С. Донской.

Директор WWF России Игорь Честин пояснил, что обмен леопардами стал возможен благодаря тесному сотрудничеству с Международным союзом охраны природы (МСОП) и Европейской ассоциацией зоопарков и аквариумов (ЕАЗА).

«Зарубежные эксперты уже четыре раза посетили Центр и признали проект уникальным. Мы очень рассчитываем, что Симбад успеет догнать в подготовке своих ровесников Ахуна и Викторию и будет выпущен в природу в составе первой группы», – сказал И. Честин.

Как сообщали ЮГА.ру, программа реинтродукции переднеазиатского леопарда на Западном Кавказе была инициирована в 2009 года президентом РФ Владимиром Путиным. Для ее реализации в Сочинском национальном парке был построен уникальный центр восстановления леопарда на Кавказе, в котором были созданы условия, которые позволяют леопардам обучить потомство выживать в условиях дикой природы.

Изначально в центр были завезены 4 особи леопардов. Две особи переданы Российской Федерации Республикой Туркменистан (самцы Генерал и Алоус), две – Исламской Республикой Иран (самки Чери и Мино). Затем из Лиссабонского зоопарка (Португалия) поступили еще 2 особи (самец Задиг и самка Андреа).

Первые котята в Сочинском национальном парке родились в июле 2013 года от самца Задига и самки Андреа. Всего за последние два года в центре появились на свет 8 котят, 4 проходят специальную подготовку для последующего выпуска в природу.

В июне этого года Саудовской Аравии удалось восстановить свою долю на нефтяном рынке Китая после резкого падения китайского импорта саудовской нефти в мае.

В июне китайский импорт нефти из Саудовской Аравии по сравнению с маем увеличился примерно на 580 баррелей в сутки и достиг 1,3 млн баррелей в день. По официальным китайским данным, этот показатель близок к самому высокому значению в истории нефтяной торговли между двумя странами.

Весной импорт саудовской нефти на китайский рынок резко сократился: с 1,28 млн баррелей в день в апреле он упал до 720 тыс. баррелей в день в мае текущего года. Это стало прецедентом для саудовского экспорта нефти, импорт которой в Китай в среднем всегда превышал 1 млн баррелей в день.

Из-за майского снижения впервые за 10 лет Россия вернулась на первое место в рейтинге стран-экспортеров нефти на китайский рынок, а Саудовская Аравия, напротив, впервые за прошедшее десятилетие скатилась с первого на третье место (после России и Анголы).

По данным саудовской газеты «аш-Шарк аль-Аусат», в июне Китай импортировал из России около 920 тыс. баррелей в сутки, что приблизительно равно майскому импорту – 927 баррелей в день. Эти показатели на 33% выше данных прошлого года – в апреле 2014 года Китай импортировал из России 770 тыс. баррелей в день.

Причины снижения

Причиной снижения экспорта Саудовской Аравии в Китай в мае стал простой многих китайских НПЗ на протяжении месяца, что привело к снижению китайского импорта нефти в целом примерно до 1,9 млн баррелей в день.

Согласно докладу, опубликованному Energy Aspects, мощности НПЗ, деятельность которых была приостановлена в мае, составляли примерно 1,5 млн баррелей в день.

Большое количество новых НПЗ в июне возобновили работу: спрос на нефть в течение месяца увеличился примерно на 1 млн баррелей в день. В июне уровень переработки на китайских НПЗ вырос до 10,58 млн баррелей в день, при том, что в мае в стране перерабатывалось 10,37 млн баррелей в день.

В июне на китайском рынке нефти наблюдались также и другие явления: Россия вышла на второе место среди экспортеров, опередив Анголу, которая откатилась на 4 место, уступив также Ираку, который в июне экспортировал в Китай 760 тыс. баррелей в день - на 250 тыс. баррелей больше, чем в мае. По официальным данным, это количество является вторым по величине объемом импортируемой Китаем нефти.

Полугодовой рейтинг

В течение первой половины этого года по количеству импортируемой Китаем нефти Саудовская Аравия занимала первое место. Далее шли Россия, Ангола и Ирак. Стоит отметить, что Россия уже в течение многих лет не занимала второго места.

За первые шесть месяцев этого года Китай импортировал 26,4 млн тонн саудовской нефти, что эквивалентно примерно 193 млн баррелей, а значит, в месяц было импортировано в среднем 32 млн баррелей - чуть больше одного миллиона баррелей ежедневно. При этом Китай импортировал 19,4 млн тонн нефти из России и 19 млн тонн из Анголы. Ирак в первой половине этого года экспортировал в Китай 15,4 млн тонн, Иран – 14,6 млн тонн, Оман – 14,3 млн тонн.

Эти данные иллюстрируют многие изменения, происходящие на китайском нефтяном рынке в этом году. Россия стала вторым по важности источником нефти для Китая, и с течением времени позиции России могут только укрепиться, особенно благодаря новым соглашениям, подписанным Китаем с российскими компаниями, а также развитию политических отношений между двумя странами.

Российская компания «Роснефть» в 2013 году подписала несколько долгосрочных соглашений о поставках нефти в Китай: одно соглашение с PetroChina сроком на 25 лет, второе – с Sinopec на 10 лет. В рамках этих соглашений естественно увеличение количества российской нефти в Китае в последующие годы.

В течение первых шести месяцев этого года китайский импорт российской нефти увеличился на 26,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В это же время импорт из Саудовской Аравии увеличился всего на 9,2% за тот же период. Данная статистика свидетельствует о переориентации Китая на Россию.

Увеличение российского экспорта

На рынке многие аналитики отмечают, что одной из причин увеличения российского экспорта в Китай является то, что некоторые российские компании, такие как «Газпром», начали принимать юани вместо долларов в качестве расчетной единицы при купле-продаже нефти. Не только Россия, но и ОАЭ стали принимать юани за продаваемую нефть Китаю.

Банк Standard Chartered ожидает, что число стран, продающих нефть за юани, будет увеличиваться, и именно они со временем займут большую долю рынка.

Несмотря на то, что Саудовская Аравия до сих пор остается крупнейшим экспортером нефти в Китай, ей трудно конкурировать на китайском рынке. Ирак становится все более активным игроком в Китае, особенно после начала экспорта нового бренда – Basra Heavy, отдельно от Basra Light.

По мнению специалистов компании Energy Aspects, сырая нефть Basra Heavy – один из факторов роста импорта нефти в Китай из Ирака в прошлом месяце. Другой причиной усиления позиций Ирака может также быть то, что эта страна нарастила экспортный потенциал портов на своем юге. Ожидается, что в этом июле экспорт из Ирака достигнет рекордного уровня - более 3 млн баррелей в день. Россия также стремится увеличить свой экспорт в Китай, опираясь на недавно заключенные соглашения с такими компаниями, как, например, «Роснефть».

Ответственные саудовские лица отдают себе отчет в высоком уровне конкуренции в Китае. Именно поэтому Saudi Aramco выбрала Пекин в качестве штаб-квартиры для всех своих операций в Азии, проводимых ее подразделением Aramco Asia. Министр нефти Саудовской Аравии Али ан-Наими во время своего пребывания в Китае в апреле этого года после заседания совета директоров компании Saudi Aramco в Корее, подтвердил что королевство готово поставлять в Китай дополнительно любые необходимые объемы нефти.

Юлия Клусова

Владельца «Дальнего Востока» оштрафовали за нелегальных рабочих

В Сахалинской области привлекли к ответственности компанию «Магеллан» за незаконное использование иностранной рабочей силы на траулере «Дальний Восток», затонувшем в Охотском море в апреле. Сумма штрафа превысила 6 млн. рублей.

Напомним, что большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток», принадлежащий ООО «Магеллан», затонул ночью 2 апреля в Охотском море. Судно работало на минтаево-сельдевой путине.

В ходе проверки Генпрокуратура выявила грубые нарушения законодательства о безопасности плавания промысловых судов. По данным надзорного ведомства, к трагедии оказались причастны Северо-Восточное теруправление Росрыболовства и Сахалинрыбвод. Также выяснилось, что должностные лица порта Владивосток знали о нарушениях на «Дальнем Востоке», но не приняли соответствующих мер. Претензии к судовладельцу возникли и у Роструда – сумма штрафов превысила 6 млн. рублей.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе прокуратуры Сахалинской области, во время крушения на судне находились 50 иностранных работников. Прокуратура Южно-Сахалинска проверила исполнение миграционного законодательства в отношении этих граждан.

В результате прокурор областного центра возбудил в отношении ООО «Магеллан» 50 дел об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 18.15 КоАП РФ (незаконное привлечение к трудовой деятельности в РФ иностранного гражданина). Южно-Сахалинский городской суд по результатам рассмотрения постановлений привлек компанию к административной ответственности и оштрафовал ее на 6,25 млн. рублей.

Восточный экономический форум представит новые механизмы развития Дальнего Востока

На официальном сайте Восточного экономического форума опубликована рабочая версия деловой программы мероприятия.

В программе представлены три основных тематических трека: "Новая экономическая политика на российском Дальнем Востоке", "Сила Дальнего Востока России" и "Будущее Азиатско-Тихоокеанского региона", сообщили в пресс-службе Минвостокразвития.

Новые инвестиционные возможности Дальнего Востока станут основой темой для обсуждения с инвесторами. "Наши ожидания связаны прежде всего, чтобы созданные нами механизмы и инструменты ведения бизнеса и инвестирования были по-новому представлены и продвинуты в целях их последующей практической реализации", - подчеркнул министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Первый трек, "Новая экономическая политика на российском Дальнем Востоке", представит новые условия инвестирования и ведения бизнеса в макрорегионе, создаваемые сегодня на государственном уровне. Речь пойдет о государственной поддержке ключевых инвестиционных проектов, о Территориях опережающего развития (ТОР), о Свободном порте Владивосток. Специальная сессия будет посвящена защите прав и интересов иностранных инвесторов и партнеров на Дальнем Востоке России.

Второй трек, "Сила Дальнего Востока России", представляет серию ключевых сессий, представляющих основные отрасли, наиболее перспективные в регионе. Это рыболовство и аквакультура, лесопромышленный комплекс, недропользование, туризм, агропромышленный комплекс, энергетика и другие.

Третий трек, "Будущее Азиатско-Тихоокеанского региона", - это серия мероприятий, посвященных интеграции российского Дальнего Востока в экономику АТР. Будут затронуты темы рынка капиталов, сопряжения ЕАЭС и экономического шелкового пути, человеческого капитала. Часть мероприятий пройдет в формате "страновых диалогов": Россия - Япония, Россия - Китай.

Также в рамках ВЭФ будет представлен целый пул перспективных российских и зарубежных инвестпроектов, пригодных для практической реализации как в рамках ТОР, так и за их пределами. Авторы проектов выступят перед потенциальными инвесторами с подробными презентациями в формате "питч-сессий". На форуме будут презентованы проекты, находящиеся в высокой степени готовности к практической реализации с подробным бизнес-планом.

Предусмотрены в программе и мероприятия в формате отраслевых диалогов "в узком кругу". Они будут проходить 3 и 4 сентября, темами подобных дискуссионных площадок станут актуальные отраслевые вопросы.

В комплексе программа Восточного экономического форума укладывается в актуальную логику ускоренного развития Дальнего Востока. Все темы, связанные с государственными экономическими инициативами в макрорегионе, нашли свое отражение в мероприятиях ВЭФ. Более того, для некоторых тем Восточный экономический форум станет первой публичной площадкой.

Например, именно на ВЭФ будет впервые детально представлен принятый 13 июля закон о Свободном порте Владивостока. Будут также представлены новые нормативные акты Правительства, которые формируют цельную систему поддержки инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. Первые шесть инвесторов, которые получат инфраструктурную поддержку от государства, расскажут о своем опыте.

На Восточном экономическом форуме подробным образом будут представлены первые территории опережающего развития, создаваемые на Дальнем Востоке России. В общей сложности их будет девять: по две - в Хабаровском крае, Приморье и Амурской области, по одной - в Якутии, на Камчатке и на Чукотке.

Также на Восточном экономическом форуме впервые будет представлен электронный сервис по онлайн-резервированию земельных участков на Дальнем Востоке, разрабатываемый в рамках инициативы по бесплатному выделению земли гражданам Российской Федерации в ДФО.

В Сочи привезут леопарда для выпуска в природу

Самец по кличке Симбад станет новым участником программы по реинтродукции переднеазиатского леопарда на Кавказе и поселится в Центре восстановления леопарда в Сочинском национальном парке.

Животное привезут в Сочи уже на этой неделе - 29 июля. По словам главы Минприроды России Сергея Донского, сразу после прибытия Симбада в Центр, специалисты начнут готовить его к выпуску в дикую природу: "После адаптации в карантинном вольере, хищника переведут в специальный сектор, где его обучат навыкам самостоятельной охоты. Спустя год, при условии успешного прохождения обучения и адаптации, Симбад будет выпущен на свободу", - пояснил он.

С. Донской также сообщил, что одновременно с получением новой особи леопарда из французского "Парка кошек", Сочинский парк передает в Париж самца по кличке Гром, которого сотрудники Центра выкормили искусственно (в 2013 г. от него отказалась мать, самка Чери, родившая 3 котят на территории Центра). "Гром является носителем "диких генов", в которых нуждается европейская программа по сохранению переднеазиатского леопарда в неволе. Планируется, что Гром уедет на несколько лет, а затем вернется в Сочинский Центр", - отметил глава Минприроды России.

"Обмен леопардами стал возможен благодаря тесному сотрудничеству с Международным союзом охраны природы (МСОП) и Европейской ассоциацией зоопарков и аквариумов (ЕАЗА), - рассказал Игорь Честин, директор WWF России. - Зарубежные эксперты уже четыре раза посетили Центр и признали проект уникальным. Мы очень рассчитываем, что Симбад успеет догнать в подготовке своих ровесников Ахуна и Викторию и будет выпущен в природу в составе первой группы".

Напомним, программа реинтродукции переднеазиатского леопарда на Западном Кавказе была инициирована в 2009 г. Владимиром Путиным. Для ее реализации в Сочинском национальном парке был построен уникальный Центр восстановления леопарда на Кавказе, в котором были созданы условия, которые позволяют леопардам обучить потомство выживать в условиях дикой природы.

Изначально в Центр были завезены 4 особи леопардов. Две особи переданы Российской Федерации Республикой Туркменистан (самцы Генерал и Алоус), две - Исламской Республикой Иран (самки Чери и Мино). Затем из Лиссабонского зоопарка (Португалия) поступили еще 2 особи (самец Задиг и самка Андреа).

Первые котята в Сочинском национальном парке родились в июле 2013 г. от самца Задига и самки Андреа. Всего за последние два года в Центре родились 8 котят, 4 проходят специальную подготовку для последующего выпуска в природу.

Программа восстановления переднеазиатского леопарда на Кавказе реализуется Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации при участии Сочинского национального парка, Кавказского заповедника, ВНИИ природы, ИПЭЭ РАН, Московского зоопарка и WWF России, а также при содействии Международного союза охраны природы (МСОП) и Европейской ассоциации зоопарков и аквариумов (ЕАЗА).

С самого начала программы ее активно поддерживают представители бизнеса. В 2015 году финансовую поддержку программе оказали несколько партнеров WWF. Фонд поддержки социальных инноваций "Вольное дело" финансирует подготовку и проведение просветительской кампании в регионе по информированию населения о возвращении леопарда в дикую природу российского Кавказа.

Компания Exness профинансировала строительство учебной скалы в вольере подготовки животных к выпуску, приобретение и привоз радиоошейников для животных готовых к выпуску в природу. Компания Rosan предоставила технику для мониторинга копытных и проведения биотехнических мероприятий на территории Кавказского биосферного заповедника, куда будет осуществляться выпуск леопардов. А перевозку леопардов взяла на себя компания Трансаэро.

Испания привлекла рекордное число туристов

В первые шесть месяцев 2015 года Испанию посетило 29,2 млн человек. Это на 4,2% больше, чем в аналогичный период 2014 года, что эквивалентно 1,2 млн туристов.

Только в июне текущего года в Испании побывало 6,7 млн отдыхающих. Это на 1,4% больше, чем в июне прошлого года. Более того, эти месячные показатели стали самыми высокими за всю историю наблюдений. То же самое можно сказать и о результатах всего полугодия, пишет Kyero.

Основываясь на данных испанского Министерства промышленности, энергетики и туризма, можно точно сказать, что первые шесть месяцев 2015 года стали самыми успешными с точки зрения привлечения туристов в страну.

Самое большое число гостей приехало в Испанию из Великобритании, Германии и Франции – 26,4%, 16,5% и 12,8% от общего турпотока, соответственно. И наоборот, самый низкий туристический интерес продемонстрировали Германия, Италия, Португалия и Россия. Здесь наблюдается сокращение числа отдыхающих по сравнению с первым полугодием 2014-го на 3%, 5,8%, 10,4% и 46,5% соответственно.

Основными центрами притяжения для иностранных отдыхающих в июне стали Балеарские острова и Каталония. На первые приходится 26% всего турпотока. Каталония отстает от них всего на 0,5%. Она смогла привлечь 25,5% от всех иностранных туристов, приехавших в Испанию. А вот антирекорд в июне поставил Мадрид. Поток отдыхающих сюда после нескольких месяцев роста неожиданно упал. Столицу посетило только 5,8% от всех туристов.

На морских бассейнах России проведены учения и тренировки

На Камчатке прошли масштабные бассейновые учения

28 июля в Авачинской губе под руководством МСПЦ Петропавловск-Камчатский ФГБУ «Администрации морских портов Сахалина, Курил и Камчатки» было проведено бассейновое учение на тему:?«Поиск и спасание людей, терпящих бедствие на море, и борьба с аварийным разливом нефтепродуктов».

В ходе учений были отработаны следующие эпизоды: поиск и подъем членов экипажа аварийного судна с воды силами взаимодействующих организаций; снятие больного с судна катером, оказание первой медицинской помощи и доставка в береговой стационар; подъем пострадавших с надувного плота с помощью вертолета и спасателей; ликвидация аварийного разлива нефтепродуктов.

В учении принимали участие: МСПЦ Петропавловск-Камчатский; Камчатский филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» — катер «ВРД-10», группа ЛАРН с лодкой обеспечения; ПУ ФСБ России по восточному арктическому району – ПСК-698, быстроходный катер; 30-й объединенный аварийно-спасательный отряд Войск и сил на Северо-востоке России – РВК-1436; ФКУ «Камчатская РПСБ» — катер обеспечения, 6 спасателей и вертолет МИ-8 ООО «Витязь-Аэро»; ГУ МЧС России по Камчатскому краю – катер ГИМС «Лидер», группа спасателей; ТЦМК – группа врачей.

Каждый эпизод учения был отработан фактически, максимально приближенно к действительности.

Цели и задачи, поставленные перед участниками учений, достигнуты.

Спасатели России, Литвы и Польши ликвидировали разлив нефти на учениях на Балтике

В тот же день в Балтийском море проведены учения по ликвидации аварийного разлива нефти «Разлив 2015» с участием спасателей России, Литвы и Польши под руководством Морского спасательно-координационного центра «Калининград» ФГБУ «Администрации морских портов Балтийского моря».

К учениям на Балтике были привлечены шесть судов и катеров, а также вертолет Ми-8 Морской спасательной службы Росморречфлота, компании "Лукойл-Калининградморнефть", Балтфлот, ряд транспортно-топливных фирм. Морская служба поиска и спасения Польши представлена тремя судами, от Литвы задействовано спасательное судно ВМС республики.

По легенде, судно-бункеровщик при заправке топливом в море получило повреждения в результате навала при швартовке. В воду попало до 300 тонн мазута, что создало угрозу загрязнения побережья Калининградской /Вислинской/ косы. Спасатели должны локализовать район ЧС, собрать с поверхности моря мазут, транспортировать вещество на утилизацию.

Учения спасателей России, Литвы и Польши организуются в рамках межправительственных соглашений стран-участниц о сотрудничестве в борьбе с загрязнениями Балтийского моря. На основе рекомендаций ХЕЛКОМ /Хельсинкская комиссия/ в юго-восточной части Балтики создана региональная группировка сил и средств трех стран. Учения проводятся раз в два года.

Цели и задачи учений достигнуты.

На Сахалине и в Санкт-Петербурге проведены тренировки по связи

29 июля МСПЦ Южно-Сахалинск в рамках действия плана ЛРН ФГБУ «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» проведена тренировка по проверке связи с целью своевременного реагирования при разливах нефти и нефтепродуктов в акватории порта Шахтерск. Руководитель тренировки МСПЦ Южно-Сахалинск. Участники: порт Шахтерск, Сахалинский филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Учебные цели достигнуты.

28 июля МСКЦ Санкт-Петербург проведена тренировка по ведению аварийной радиосвязи. Участники тренировки: МСКЦ Санкт-Петербург, СКБ «Евгений Морозов» (Балтийский филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»), отдел ГМССБ Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Руководитель тренировки МСКЦ Санкт-Петербург. Учебные цели достигнуты.

ИЗ СИАНЯ В АЛМАТЫ ОТПРАВИЛСЯ ПОЕЗД №100

На днях по маршруту из Сианя в Алматы отправился 100-й по счёту контейнерный поезд «Чанъань». Каждый месяц из Китая по данному маршруту отправляются 8 составов в Казахстан которые преимущественно доставляют оборудование и запчасти, стройматериалы, продукция легкой и текстильной промышленности, а также продукты питания. В августе в обратный путь отправится состав из Казахстана в Китай с грузом растительного масла казахстанского производства. С ноября 2013 года «Чанъань» перевёз 140 тыс. тонн грузов эквивалентом 185 млн. долларов. Китай активно способствует развитию железнодорожных контейнерных перевозок в европейском направлении. Ранее сообщалось о запуске контейнерного поезда транспортной группой FESCO по маршруту Юго-Восточная Азия – Владивосток – Москва: FESCO Moscow Shuttle Kupavna (FMSK), который должен доставлять грузы из портов Юго-Восточной Азии через Владивостокский морской торговый порт.

АЭРОПОРТ ВЛАДИВОСТОКА МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ГРУЗОВОЙ BOEING 747-800

В сообщении Росавиации, в частности, говорится: "Аэропорт Владивосток провел масштабную работу над получением допуска к приему новейшей грузовой модификации Boeing 747-8F. В течение 2015 г. велась подготовка по ряду направлений, таких, авиационная безопасность, аварийно-спасательное обеспечение, а также готовность наземных сооружений, спецтранспорта и технического снабжения аэропорта. Кроме того, персонал аэропорта прошел дополнительную подготовку по программе «Выполнение наземного обслуживания ВС 747-8/8F». Обучение сотрудников ОАО «МАВ» было проведено специалистами компании Air Bridge Cargo". ОАО «МАВ» пытается привлечь грузовые авиакомпании для наращивания грузовых авиаперевозок, это направление особенно актуально в связи с ожидаемым началом работы города Владивостока в режиме Свободного порта.

Минвостокразвития на встрече в Сеуле с инвесторами и представителями Минздрава Республики Корея (РК) предложило открыть медицинские корейские центры на Дальнем Востоке России. На форуме в Корейском институте развития здравоохранения (KHIDI), и, на встрече с представителем Минздрава РК Джан Ын Енгом, были представлены новые инвестиционные возможности по эффективному ведению бизнеса в качестве резидентов территорий опережающего социально-экономического развития (ТОР) и Свободного порта Владивосток.

Минвостокразвития предлагает Южной Корее открыть медицинские центры на Дальнем Востоке

Во мнению представителей Минвостокразвития, все большую популярность у дальневосточников приобретает тема образования и лечения в азиатских странах.

Вместе с тем создание ТОР и реализация порто-франко позволят иностранным партнерам открывать медицинские центры и их филиалы непосредственно на Дальнем Востоке.

Восточные инвесторы получают налоговые льготы и административные преференции, а жители макрорегиона возможность пользоваться высокотехнологическими медицинскими услугами.

"Минвостокразвития открыт для иностранных инвесторов. Мы понимаем специфику наших партнеров, готовы обсуждать условия и разрабатывать механизмы взаимодействия, удобные инвесторам и российской стороне. Мы показываем, что российский Дальний Восток открывает двери. Здесь удобно и комфортно стало вести бизнес", - сказал директор департамента привлечения прямых инвестиций, поддержки экспорта и внешнеэкономической деятельности Минвостокразвития Иван Тонких, слова которого приводятся в сообщении.

Партнеров из Республики Кореи пригласили принять участие в Восточном экономическом форуме (ВЭФ) 3-5 сентября во Владивостоке для подробного обсуждения возможных инвестпроектов.

Подобные обсуждения пройдут в рамках отраслевых секций и "страновых диалогов". В частности, в рамках aорума планируется создать специальную секцию для представителей Республики Корея. Также в рамках ВЭФ пройдет заседание комитета Россия - Республика Корея по развитию Сибири и Дальнего Востока.

Марикультуру представят на ВЭФ

В рамках Восточного экономического форума будут презентованы проекты в области рыбного и сельского хозяйства. Среди них - морской биотехнопарк и рыбный кластер.

На данный момент продолжается отбор инвестиционных проектов, которые будут представлены в рамках ВЭФ. От Приморского края подано свыше 60 заявок. Часть проектов направлена на развитие рыбной отрасли (в том числе марикультуры), сельского хозяйства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, иностранные инвесторы уже проявили интерес к ряду таких проектов. Так, китайские бизнесмены заявили, что готовы вложиться в создание морского биотехнологического парка по выращиванию и изучению гидробионтов при поддержке ДВО РАН. Это один из проектов территории опережающего развития, на которой инвесторам должны обеспечить эксклюзивные условия инвестирования, конкурентные для рынка АТР - налоговые и таможенные преференции, ускоренные административные процедуры и т.д. По мнению краевых властей, несмотря на то что в России марикультура пока находится на начальном этапе развития, Приморье имеет хорошие перспективы и может выступить локомотивом в этом направлении. «Направление очень интересное, ведь в Приморье – лучшие условия для выращивания гребешка и трепанга. И иностранные инвесторы крайне заинтересованы в таких проектах», – считает губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

Также, напомним, на форуме будет представлен рыбный кластер и проект «Свободный порт Владивосток», направленный на расширение трансграничной торговли, развитие транспортной инфраструктуры и включение Приморского края в глобальные транспортные маршруты.

Форум пройдет 3-5 сентября на острове Русский. В рамках ВЭФ будет представлен целый пул перспективных российских и зарубежных инвестпроектов, пригодных для практической реализации. Авторы проектов выступят перед потенциальными инвесторами с подробными презентациями, содержащими экономические обоснования, необходимые для принятия решений.

Приморский Россельхознадзор пока будет работать ночью по заявкам

Ориентировочно к постоянным ночным дежурствам по оформлению рыбопродукции инспекторы Россельхознадзора перейдут с 24 августа, сообщили в управлении ведомства по Приморскому краю и Сахалинской области.

Итоги круглого стола по вопросам оформления рыбопродукции во время лососевой путины подвели в ТУ Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области.

Сообщается, что руководство теруправление выступило с инициативой о переходе на круглосуточный режим работы с 3 августа 2015 г., однако представители рыбопромысловых и транспортных предприятий, а также портовых пунктов предложили отодвинуть этот срок на несколько недель, так как пока поток поступления рыбопродукции невелик.

«В итоге участниками круглого стола принято решение о начале работ по оформлению рыбной продукции в ночное время суток с 24 августа. До этого срока предложено оставить существующую схему работы инспекторов Россельхознадзора и осуществлять ночные работы в уведомительном порядке, то есть по заявкам хозяйствующих субъектов. При поступлении соответствующего уведомления от рыбопромысловой или транспортной компании о необходимости проведения ветеринарного контроля в ночное время инспектора Россельхознадзора, как и ранее, будут выходить на ночные дежурства. В случае же значительного увеличения объема поступающих лососевых ранее этого срока – перейти к постоянным ночным дежурствам, в ходе которых инспектора Россельхознадзора будут выезжать на осмотр и оформление рыбных партий во все портовые пункты в акватории города Владивостока», – сообщили Fishnews в пресс-службе территориального управления.

Напомним, что в апреле управление Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области объявило о приостановке осуществления ветеринарного контроля рыбопродукции в ночное время суток: в качестве причины была названа невостребованность госуслуги. В управлении пообещали, что круглосуточное оформление возобновится к началу лососевой путины 2015 г. (через владивостокский порт проходит красная рыба для дальнейшей отправки железнодорожным транспортом по России). Затем обсуждение было продолжено.

Жителям Сахалина стало удобнее выбирать день бесплатной рыбалки

Рыбаки-любители Сахалинской области уже получили безвозмездно в многофункциональных центрах более 10 тыс. путевок на вылов лососей. С 24 июля такие разрешения выдаются с пятью открытыми датами.

«Человек сам проставляет в путевке ту дату, когда он приступает к лову. С учетом того, что за один день можно получить сразу пять путевок, то рыболов-любитель за один раз получит возможность рыбачить двадцать пять дней. Редкий житель области может посвятить рыбалке столько времени», – рассказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Игорь Быстров. Он добавил, что без проставленной даты путевка является недействительной.

Напомним, с 14 июля любой житель региона может законно добыть до трех экземпляров лосося в специально отведенных местах. Таких мест становится все больше – в частности, по инициативе рыбаков-любителей им разрешили ловить лосось от пролива Красноармейского на север до порт-ковша в поселке Стародубское. Также по предложениям населения планируют определить акватории для троллинга и подводной охоты на красную рыбу.

«Убежден, что при поддержке земляков мы сформируем туристический продукт, интересный не только жителям Сахалинской области», - заявил Игорь Быстров.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе губернатора и правительства региона, за время действия так называемой программы «три хвоста» местные жители получили в специальных многофункциональных центрах (МФЦ) более 10 тыс. путевок.

Южнокорейской провинции не хватает кальмара

Нехватка живого кальмара в провинции Канвондо (Республика Корея) губительно сказывается на туристической отрасли и работе прибрежных ресторанов. Администрация региона винит в кризисе китайских рыбаков.

Представители бизнеса отмечают, что на рынках Канвондо все труднее найти кальмар, а тот, что есть, продается по очень высокой цене. В регионе складывается парадоксальная ситуация: кальмар, купленный в соседних провинциях – Северном и Южном Кёнсане, – оказывается дешевле местного продукта. В результате этот моллюск исчез из меню многих рыбных ресторанов Канвондо.

Цена тушки кальмара на местном рынке держится на уровне примерно 9 долларов, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на информацию южнокорейских СМИ. Несмотря на столь высокую стоимость, рыбаки отказываются от добычи моллюска – в прибрежных водах кальмара фактически нет. В порту Каннын промысел прекратили около 20 лодок, а в городе Сокчхо из 23 судов только 1-2 в день выходят за кальмаром.

По данным администрации Канвондо, за июнь в регионе было поймано всего 410 тонн кальмара, хотя уловы за аналогичный период 2014 г. составляли 1620 тонн. Таким образом, вылов беспозвоночного сократился на 75%.

Чиновники считают, что главной причиной сокращения запасов является деятельность китайских судов, ведущих промысел кальмара в водах Северной Кореи. Моллюски, мигрирующие из акваторий Приморского края, оказываются пойманными по дороге к побережью Канвондо.

Также уловы могут снизиться в связи с падением температуры прибрежной воды. Из-за похолодания кальмар, который не успели выловить китайцы, идет дальше на юг, к берегам Северного и Южного Кёнсана.

Председатель Объединения прибрежных кальмароловов Кореи Ли Толь Ам заявил: если правительство не выработает мер по противодействию китайским браконьерам, в скором времени кальмар может совсем исчезнуть у восточного побережья страны.

В сложившейся ситуации часть рыбаков Канвондо ищет замену традиционным площадкам промысла. Так, 27 судов отправились ловить кальмар в воды Приморского края.

По данным СМИ Южной Кореи, в этом году на территории РФ добычу кальмара будут вести 66 южнокорейских судов: 33 - из Северной Кёнсан, 23 – из Канвондо и еще 5 - из других провинций. Они будут осваивать моллюска до конца сентября.

Власти Марокко намерены предпринять комплекс мер, нацеленных на активизацию притока туристов из России. Об этом РИА Новости заявил посол Королевства Марокко в РФ Абделькадер Лешехеб.

"Каждая страна имеет свою специфику. Что касается Марокко, здесь для туристов представлено множество опций. Среди них — море, богатая культура, возможность заниматься различными видами спорта, посетить известные города — такие, как Фес, который является культурной столицей страны, и где находится университет Аль-Карауин, первый в мире… Есть и другие города, в том числе Рабат, Мекнес, Марракеш, Агадир и Танжер. Все это дает вам, как туристу, многообразие выбора", — сказал посол.

"В действительности, по сравнению с другими (странами — ред.) мы начали работать с Россией недавно. Однако, слава Богу, сегодня нашу страну посещает от 50 до 60 тысяч российских туристов — и эта цифра непрерывно растет. Мы проводим политику, нацеленную на активизацию притока туристов из РФ в Марокко, и стремимся придать этому процессу мощный импульс", — добавил он.

Заявление дипломата прозвучало менее чем через месяц после крупнейшей террористической атаки в Тунисе, которая была совершена на курорте Эль-Кантауи близ города Сус. В тот день, 26 июня, местный студент расстрелял у отеля Imperial 40 человек, среди них 30 туристов из Великобритании, Бельгии, Ирландии, Германии и Португалии, а также одна россиянка. Нападавший был убит полицией. Президент Туниса Бежи Каид эс-Себси 4 июля ввел в стране режим чрезвычайного положения на 30 дней.

Ранее, 18 марта, террористы захватили Национальный музей Бардо в столице Туниса, а затем начали стрелять по находившимся в нем туристам. Их жертвами стали более 20 человек.

Группировка "Исламское государство" взяла на себя ответственность за оба теракта на территории Туниса. Непосредственные исполнители обоих терактов тренировались в лагере, расположенном на ливийской территории. По данным СМИ, организатор терактов на данный момент проживает в Ливии.

Французское бюро AREP завершила полную модернизацию железнодорожного вокзала Casa-Port в центре Касабланки.

По предварительным подсчетам, в ближайшем будущем услугами станции Casa-Port будут пользоваться порядка 25 миллионов пассажиров в год. Чтобы эти теоретические выкладки стали реальностью, была затеяна масштабная реорганизация, которая скоро затронет набережную и весь район порта крупнейшего города Марокко: там живет более 3 млн человек. И потому в пилотный проект сразу была заложена база для дальнейшего развития, в частности, возможность создания скоростной железной дороги внутреннего сообщения.

Павильон станции площадью 2500 м2 включает в себя просторный зал ожидания со всеми необходимыми службами, зону небольших магазинов и кафе под ним и 2-ярусную подземную парковку на 380 машин. Технические службы вынесены в небольшое отдельное здание, расположенное по соседству. Вся инфраструктура рассчитана так, чтобы спокойно выдерживать даже ежедневные пиковые нагрузки. А гибкая, свободная организация пространства позволит при необходимости легко встроить павильон в новые условия. Например, независимые конструкции торговых объектов из стекла и металла (их общая площадь около 1000 м2) могут быть легко демонтированы или заменены.

Созданное архитекторами прямоугольное пространство представляет современную трактовку гипостильного зала: тонкие и высокие металлические колонны на бетонных основаниях поддерживают ажурную плоскую крышу, накрывающую и небольшую общественную зону перед зданием. Их прямоугольные «капители», от которых остался лишь алюминиевый «каркас», активно контрастируют с деревянной внутренней отделкой крыши-навеса. Залитое светом пространство зала максимально отрыто и одновременно довольно компактно, так что его структура легко просматривается со многих точек. Такое решение позволило существенно упростить навигацию и организацию потоков пассажиров.

Прозрачные стеклянные стены здания защищают от жесткого солнца традиционные для арабского востока резные узорные панели – машрабия. Только здесь они выполнены не из дерева, а из современного фибробетона. Они также играют роль экрана, скрывающего внутреннюю «кухню». Общую идею актуализации традиционных мотивов поддерживает еще одна важная деталь: единое мощение на площади перед зданием и внутри основного павильона выполнено из местного известняка, добываемого в городке Бен-Слиман всего в 80 километрах от Касабланки.

Анна Старостина

Глава консультативного бюро правового обеспечения развития проекта зоны Суэцкого канала Хани Сари ад-Дин заявил, что запрета на владение иностранными инвесторами долей в проектах и компаниях, создаваемых в зоне канала, нет.

В опубликованном в воскресенье, 26 июля, заявлении для прессы он пояснил, что особый режим в зоне развития Суэцкого канала предусматривает предоставление льгот и инвестиционных преимуществ в рамках создания стимулирующего инвестиционного климата. Территория, на которой будет реализован проект, пояснил Сари ад-Дин, охватывает площадь примерно в 461 километр, что делает его крупнейшей экономической зоной на Ближнем Востоке.

«В рамках проекта не предусмотрено никакой частной собственности на землю, вся земля будет находиться в государственной собственности. Территория, на которой будет реализован проект, располагается в трех провинциях – Суэц, Исмаилия и Порт-Саид. Здесь находятся 6 портов: самыми значимыми из которых являются Шарк Бур Саид и аль-Айн ас-Сохна.

«Иностранцам не будет разрешено владеть земельными участками, на которых будут реализовываться проекты в экономической зоне Суэцкого канала, однако им будет предоставлено право пользования ими на протяжении 30 - 50 лет с возможностью продления», - сказал он, отметив, что при реализации проектов допустимы любые типы компаний - «BBB», "В или Т" или другие.

Сари ад-Дин отметил, что мега-проект, инвестиции в который оцениваются в сумму свыше US$100 млрд., будет реализован в несколько этапов: первый - в период 2015 - 2030 гг., в ходе которого будет создано около миллиона рабочих мест, и второй – в период между 2030 – 2045 гг. Экономическая зона Суэцкого канала представляет собой территорию развития, и является одной из экономических зон особого характера, где будет применяться специальный налоговый режим, предусматривающий особый порядок налогообложения и сбора налогов. Кроме того, на территории зоны будет действовать особый таможенный пост.

Первые крупнотоннажные суда прошли по руслу нового Суэцкого канала. Как сообщила в своей электронной версии газета "Аль-Ахрам", за пробной навигацией следил директор Управления по эксплуатации этой водной артерии адмирал Мухаб Мамиш, который в пятницу официально объявил о завершении дноуглубительных работ.

Торжественное открытие нового 72-километрового Суэцкого канала состоится 6 августа под патронажем президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и при участии высокопоставленных делегаций из 50 государств. Как объявлено, к этому событию будет приурочен гала-концерт звезд египетской эстрады и новая постановка оперы "Аида" Джузеппе Верди под открытым небом. "Аль-Ахрам" уточнила, что в день открытия нового канала - исторического события для Египта и мировой торговли - все суда, находящиеся в морях и гаванях, одновременно подадут приветственный сигнал.

Суэцкий канал, соединивший в 1869 году воды Средиземного и Красного морей, сохраняет позиции важнейшей мировой водной артерии. Это кратчайший морской путь из Европы в Азию, а также наиболее дешевый и безопасный способ транспортировки грузов. Реализация нового амбициозного проекта, стоимостью 8 млрд долларов, удвоит пропускную способность Суэцкого канала с 49 до 97 судов в день за счет возможности их одновременного прохода во встречных направлениях - по старому и новому руслу.

Эксплуатация уникального гидротехнического сооружения, наравне с туризмом, является сейчас основным источником пополнения египетской казны валютой и приносит ежегодный доход в $5 млрд. Египетское правительство рассчитывает к 2023 году утроить выручку за счет создания логистического хаба и индустриальных зон на прилегающей территории.

По берегам водной артерии на площади в 76 тыс. кв км, в частности, будут сооружены судостроительные и судоремонтные верфи, заводы по производству контейнеров, автосборочные цеха. Планируется прорыть автомобильные и железнодорожные туннели в районе Исмаилии и Порт-Саида, которые свяжут африканскую часть Страны пирамид с Синаем. Все это позволит создать для египтян около миллиона новых рабочих мест.

Проект нового канала, как убежден адмирал Мамиш, "превратит Египет в один из крупнейших промышленных центров в мире".

Кабинет министров Украины адаптировал экологический контроль судов в портах к международным нормам.

"Правила охраны внутренних морских вод от загрязнения, наконец, адаптированы в соответствии с базовыми международными конвенциями в сфере безопасности судоходства. Таким образом, основания для коррупционной схемы под видом химического контроля изолированного балласта окончательно ликвидированы", - сообщается в пресс-релизе Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ).

По ее данным, с принятием изменений в правила охраны внутренних морских вод и территориального моря от загрязнения поставлена "финальная точка" в искоренении коррупционной схемы под предлогом химического анализа изолированного балласта и завершена адаптация экологического контроля судов в портах согласно базовым международным конвенциям в сфере безопасности судоходства.

Согласно самому постановлению Кабинета министров № 492 от 7 июля 2015 года "О внесении изменений в постановление от 29 февраля 1996 года № 269 "Об утверждении Правил охраны внутренних морских вод и территориального моря от загрязнения и засорения", операции с изолированным балластом осуществляются согласно Конвенции МАРПОЛ 73/78.

Сброс изолированного балласта, согласно документу, в территориальном море, внутренних водных путях Украины разрешается без ограничений и контроля со стороны государственных органов при условии, что такой балласт принято в Черном или Азовском море до входа в территориальные воды.

"Морские экологические инспекции Госэкоинспекции имеют право проверить соответствие изолированного балласта, сброс которого осуществляется с судов во внутренние морские воды и территориальное море, нормативам предельно допустимых концентраций основных загрязняющих веществ в морском порту исключительно в случае, если во время сброса с судна изолированного балласта вместе с ним выбрасываются зримые плавучие доли или возникают видимые следы нефти или нефтесодержащих или других загрязняющих веществ в районе сброса, что привело к фактическому ухудшению качества воды", - гласит постановление правительства.

"Изменения в правила лишили экологов-коррупционеров возможности по своему усмотрению трактовать нормативно-правовые акты по экоконтролю судов в портах и попросту наживаться на судовладельцах и капитанах", - цитируется в сообщении председатель федерации Орест Климпуш.

ВНЕШНЕТОРГОВЫЙ ОБОРОТ ЗАУРАЛЬЯ ОБРУШИЛСЯ

По данным Уральского таможенного управления, внешнеторговый оборот Зауралья за январь-май 2015 года составил 67,5 млн долларов, что на почти на 73% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. При этом экспорт во внешнеторговом обороте составил 71,8%, импорт – 28,2%. Существенно снизилась во внешнеторговом обороте доля стран ближнего зарубежья - на 36,6%, в тоже время на 38,9% уменьшился вывоз продукции в страны ближнего зарубежья. Импорт из стран ближнего зарубежья увеличился, но незначительно, на 1,4% к АППГ. Сокрашения показателей в разных отраслях и регионах РФ связано с общей экономической ситуацией. В частности, по данным Ассоциации морских торговых портов РФ контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна РФ в I полугодии упал на 21,4% за первое полугодие 2015 года до 611,56 тыс. TEU.

Заграничный ремонт судна привлек внимание таможенников

Сахалинская таможня возбудила уголовное дело в отношении директора рыболовной компании. По данным ведомства, организация отремонтировала за рубежом судно, не внеся в бюджет почти 1,6 млн. рублей таможенных платежей.

Сотрудники таможни установили, что ремонтные работы для очередного докового освидетельствования судна производились в 2013 г. в японском порту Ханасаки по предварительному контракту. В прошлом году плавсредство вернулось в Южно-Курильск, при этом никаких сведений о произведенном ремонте таможенным органам предоставлено не было.

Согласно действующему законодательству, после планового ремонта судна за пределами таможенной территории Таможенного союза следует выплатить соответственные таможенные платежи. Освобождение от них предусмотрено только в случае аварийного, безвозмездного (гарантийного) ремонта или иных форс-мажорных обстоятельств.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Сахалинской таможни, организация не выплатила почти 1,6 млн. рублей в федеральный бюджет, такая сумма является крупным размером. Директору грозит штраф в размере до 500 тыс. рублей, не исключено лишение свободы сроком до 2 лет.

Начальник таможенной администрации провинции Мазендеран Абукасем Юсефинежад в интервью агентству «Мехр» сообщил, что в ходе визита торгово-экономической делегации провинции Мазендеран в Мангистаускую область и в рамках иранской специализированной экономической выставки в Актау между деловыми кругами провинции Мазендеран и Казахстана подписан ряд важных контрактов в разных областях.

Как уточнил Абукасем Юсефинежад, подписанные контракты касаются сотрудничества в таких областях, как производство и поставки зерновых, стальных изделий и металлоконструкций, сельскохозяйственной продукции, в том числе мяса и рыбы, а также своповые поставки (поставки по схеме замещения) нефтепродуктов.

По словам Абукасема Юсефинежада, широкие экономические возможности провинции Мазендеран определяются такими факторами, как наличие в провинции таможенной администрации, морских портов Ноушехр, Амирабад и Феридун-Кенар и нефтяного терминала Нека. Кроме того, весьма важным представляется также то, что порт Амирабад имеет выход на железнодорожную сеть страны.

Далее Абукасем Юсефинежад обратил внимание на то, что страны прикаспийского региона обладают большими запасами нефти и газа и нуждаются в доступе к открытым водам мирового океана. Кроме того, перед провинцией Мазендеран открываются широкие возможности в связи с необходимостью обеспечивать транзитные перевозки товаров из стран Персидского залива в Европу и в обратном направлении. По его словам, с учетом отмены антиииранских санкций перед иранским правительством встает задача наилучшим образом воспользоваться возможностями, которые имеются в провинции Мазендеран, и в этой связи необходимо максимально активизировать экономическую деятельность как в самой провинции, так и во всей стране.

Инвестиции в торговую недвижимость Европы выросли на 28%

В первом полугодии 2015-го на рынках европейских стран, без учета Великобритании, Германии, Испании, Франции, Нидерландов, Финляндии и Швеции, в торговые объекты было вложено €26 млрд.

В 2015 году рост инвестиций в торговую недвижимость наблюдается во всех частях Европы. Даже без учета данных по семи крупнейшим странам региона количество сделок выросло более чем на четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, свидетельствуют данные JLL.

«Мы наблюдаем значительный рост инвестиций в торговую недвижимость преимущественно за счет диверсификации интереса покупателей с точки зрения географии – практически во всех странах региона активно заключаются сделки, - отмечает международный директор по инвестициям в торговую недвижимость компании JLL в регионе EMEA Джереми Эдди.

Специалист добавил, что за счет закрытия крупнейших сделок, увеличилась доля Финляндии, Португалии и Чехии на европейском рынке. Более того, позитивная динамика роста в вышеназванных странах положительно сказывается на общем объеме инвестиций в Европе.

В европейскую торговую недвижимость инвестируют компании со всего мира. Высокую активность в первом квартале 2015 года продемонстрировали покупатели из США. Также на европейском рынке появились покупатели из стран Южной Африки.

Эксперты JLL считают, что существующий тренд сохранится и во втором полугодии. При этом отмечают, что особенный интерес в этот период будут вызывать объекты в сегменте стрит-ритейла. Это магазины и офисные помещения на первых этажах зданий. Данный формат торговой недвижимости развивается все динамичнее, что делает его более привлекательным для покупки.

В Лимассоле запустят проекты общей стоимостью €124,7 млн

Президент Кипра Никос Анастасиадис анонсировал запуск проектов общей стоимостью €124,7 млн в Лимассоле.

Эти проекты включают в себя расширение доков в порту города, строительство новой дороги к порту Лимассола, возведение нового пассажирского терминала в порту площадью 7 500 кв.м. Кроме того, будет построен новый футбольный стадион и новые школы, сообщает Financial Mirror.

Улучшение местной инфраструктуры как нельзя кстати, ведь Лимассол уже является самым популярным городом Кипра для покупки недвижимости. А новые проекты помогут увеличить спрос на жилье еще больше.

Интервью Дмитрия Медведева телерадиокомпании «Радио и Телевидение Словения» (РТВ Словения).

Стенограмма:

В.Есеничник: Дмитрий Анатольевич, добрый вечер!

Д.Медведев: Добрый вечер!

В.Есеничник: Вы посетили Словению в 2009 году, когда смотрели отборочный матч между Словенией и Россией по футболу, так что можно сказать, что Вы Словению уже немножко знаете. Как Вы оцениваете отношения между Словенией и Россией?

Д.Медведев: Вы начали сразу с самого грустного события, которое произошло, насколько я знаю, у вас на родине. Я действительно посетил в 2009 году Словению, где наша сборная встречалась с вашей и, к сожалению, не просто проиграла, это ладно, это в жизни бывает, но ещё и не вошла в следующий этап чемпионата. Но я в Словении бывал и в гораздо более приятных случаях, я был когда-то на отдыхе в Словении, правда, уже довольно давно, но и в составе делегации тоже был.

Если говорить о наших отношениях, то они в целом, на мой взгляд, находятся на очень хорошем уровне и отвечают интересам двух наших народов. Эти отношения, конечно, имеют уже очень длительную историю, можно сказать, вековую историю, которая помогает им выдерживать различные проблемы. Поэтому, несмотря на то, что сейчас между Россией и Евросоюзом не самый простой период отношений, я считаю, что в целом отношения между нашими странами вполне хорошие, что, собственно, и побудило совершить официальный визит в вашу страну.

Надеюсь, что в ходе переговоров, которые состоятся у меня в Словении и с Президентом, и с Председателем Правительства, и с Председателем Государственного собрания, я смогу обсудить все вопросы, которые касаются развития российско-словенского сотрудничества, начиная от экономики и заканчивая всеми другими моментами, включая нашу общую и славную историю – и историю XIX века, и историю XX века.

В.Есеничник: Вы говорили сейчас об отношениях между Словенией и Россией, если продолжать разговор про экономику России и Словении. Товарооборот между Словенией и Россией в 2013 году впервые превысил 2 млрд долларов. Это хорошая цифра и положительная динамика, мы отмечали её и в прошлом году. Но в этом году товарооборот значительно снизился. По-Вашему, как будут в дальнейшем развиваться экономические отношения между Россией и Словенией? И в каких отраслях, на Ваш взгляд, возможно дальнейшее расширение инвестиционного сотрудничества?

Д.Медведев: Снижение товарооборота между Россией и Словенией, как и, собственно, между Россией и Евросоюзом, имеет две причины. Причина номер один – конъюнктурно-экономическая, потому что очевидно, что объём товарооборота складывается из целого ряда товаров, которые поставляются по экспорту и получаются по импорту. Один из наиболее важных видов товаров, который поставляет Российская Федерация, – это сырьё, и в значительной степени это газ и нефть. Цены на эти энергоносители упали, что для поставщика, наверное, не очень хорошо, для потребителя хорошо. Это, естественно, уменьшило товарооборот, и нужно эту причину иметь в виду. Это нормальная часть уменьшения товарооборота: то, что сегодня упало, завтра вырастет. Но есть, к сожалению, другая часть. Она связана с введением санкций и, соответственно, с нашими ответными мерами. И вот это падение я не могу считать нормальным, потому что оно связано с политическими решениями.

Не погружаясь сейчас в историю этого вопроса (она, в общем, у всех на слуху, что называется), могу лишь отметить, что в целом это плохо для наших стран. Только за первые пять месяцев этого года наш товарооборот упал, по-моему, чуть ли не на 40%. При этом, как вы справедливо сказали, в 2013 году, на своём пике, он достигал 2 млрд долларов. Это приличные цифры, весьма приличные деньги. Мы к ним достаточно долго шли, а теперь в результате политических решений, к сожалению, этот товарооборот стал меньше. Но, что называется, не мы этот процесс начали, я уверен, что и не мы его будем завершать. В любом случае всякого рода ограничения политические исчезают, а торговые отношения, а тем более добрые отношения между странами, между народами, симпатии между людьми, всегда остаются и превалируют над этим.

Что касается инвестиций, то мы в целом с оптимизмом смотрим в будущее, даже несмотря на то, что сейчас не лучшее время. У нас общий объём накопленных инвестиций более, наверное, 500 млн евро. Приблизительно они в равных параметрах – словенские инвестиции в Россию и (чуть меньше) российские в Словению.

Где можно было бы дальше сотрудничать? Совершенно очевидно, что у вас есть целый ряд интересных для России объектов, которые мы бы хотели рассматривать в качестве приоритетов инвестиционного сотрудничества. Это и промышленность, и энергетика, включая энергетику электрическую, это гостиничное хозяйство, туризм. В свою очередь словенские инвестиции тоже связаны с производством товаров народного потребления. Целый ряд известных словенских фирм имеют у нас свои офисы и производят продукцию, которая, кстати, пользуется хорошим спросом. Это и бытовая техника, это и фармацевтическая продукция. Я считаю, что по этим направлениям всё, что мы делали, нужно закрепить, преодолеть, наверное, вот эти временные трудности и расширять наше сотрудничество.

В.Есеничник: Вы сказали, что главная причина того, что товарооборот между Россией и Словенией упал, – это санкции. Недавно Евросоюз продлил санкции на полгода, а Россия продлила санкции на год. Почему Россия продлила санкции на год и, по-Вашему, как долго будет продолжаться это противостояние между Западом и Россией?

Д.Медведев: Я не знаю, как долго будет продолжаться это противостояние, потому что, ещё раз говорю, не мы его начали. Мы неоднократно говорили, что санкционный путь бессмысленный, потому что он вообще ни к чему не ведёт и ничем обычно не заканчивается, кроме того, что портятся отношения и потом нужно проводить долгие тяжёлые переговоры.

Я сейчас приведу другой пример, он вообще никак не связан ни с Россией, ни с Европой, он просто очень показателен. Два даже примера. В отношении Совестного Союза санкции вводились в XX веке 10 раз. Мы можем по-разному относиться к Советскому Союзу, это государство было достаточно сложным, но ни разу Советский Союз ни на что не поддался, что называется. Только что довольно успешно закончились, и я всех с этим поздравляю, переговоры с Ираном – шестёрки посредников, представителей Евросоюза и Ирана. Ну и что? Зачем теряли время, что называется? Поэтому, понимаете, санкции – путь тупиковый.

Когда я сегодня смотрел материалы к интервью, Я с удивлением обратил внимание на то, что один из ваших руководителей где-то сказал: знаете, у нас товарооборот с Россией упал почти на 40%, а это значит, что санкции эффективны и достигают своего результата. Можно по-разному относиться к России, можно по-разному относиться к нашим отношениям, но если товарооборот упал на 40%, значит, это ударило и по интересам словенских производителей, по интересам словенского бизнеса. Чему тут радоваться? Мне кажется, что такая абсурдная логика не должна применяться. Можно говорить о том, что мы все находимся в рамках тех или иных обязательств. Мы понимаем, Словения – часть Евросоюза, участник Североатлантического альянса, у вас есть свои обязательства. Но радоваться тому, чтонаши экономики вместе проседают, что падают объёмы торгового сотрудничества, мне кажется, не стоит.

Когда закончится? Поживём – увидим. Я в принципе оптимист, считаю, что в любом случае рано или поздно этому придёт конец.

Вы упомянули наши ответные меры. Почему они рассчитаны на год? Это не для того, чтобы сделать европейцам побольнее, что называется, это сугубо прагматическая история. Дело в том, что наши ответные меры связаны с продовольствием, и, вы знаете, мы сейчас активно занимаемся замещением продуктов питания, производим их в стране. У нас огромная страна, огромное сельское хозяйство, уж точно мы себя накормить можем. И сельхозцикл рассчитан на год, чтобы наши аграрии планировали это на более длительный срок – вот только с этим… У нас нет желания специально показать, какие мы крутые и что мы продлеваем всё это на более длительный период. Нет. Но мы будем, конечно, свои в этом смысле национальные интересы, национальных производителей защищать.

В.Есеничник: Отношения между Западом и Россией на данный момент сложные. Возможен ли в этих условиях возврат к идее строительства единого экономического пространства от Лиссабона до Владивостока, что в принципе всё время поддерживала Россия?

Д.Медведев: Конечно, возможно. Несмотря на то что у нас сейчас не очень простая ситуация в отношениях между Россией и Европой и некоторыми другими странами, я скажу лишь в отношении российско-европейского сотрудничества: Евросоюз всё равно наш крупнейший партнёр. Не страны Восточно-Азиатского региона, Тихоокеанского региона, а Евросоюз. Да, у нас упал товарооборот, но всё равно этот оборот измеряется (я не знаю, как по итогам этого года будет) несколькими сотнями миллиардов евро, и он всё равно сохраняется на высоком уровне. Это означает, что мы друг другу нужны. Европе нужен российский рынок, России нужно сотрудничество с Европой, поэтому идея единого экономического пространства никуда не делась. Она в экономическом плане абсолютно разумная. И более того, выдвинута и новая идея, об этом говорил, кстати, недавно и Президент Путин, – идея налаживания взаимоотношений между крупнейшими интеграционными объединениями на территории всего евро-азиатского пространства. Это и Европейский союз, и Евразийский экономический союз, и Шанхайская организация сотрудничества, и пояс Шёлкового пути (это китайский проект).

Мне кажется, если мы будем такие проекты собирать вместе, то от этого выгадают все.

В.Есеничник: Очень интересно, что Вы как раз сейчас заговорили про Шёлковый путь Китая и про Евразийский экономический союз. Эта концепция китайского Шёлкового пути достаточно новая, а вообще в последнее время очень интенсивно обсуждается вопрос будущего Евразийского экономического союза. Как Вам кажется, эти две концепции, эти два проекта совместимы или они будут друг с другом конкурировать?

Д.Медведев: Вы сказали очень правильную вещь: они совместимы и они будут друг с другом конкурировать. Это очень хорошо. Они совместимы, потому что мир большой и Россия – огромная страна, и мы готовы, естественно, продолжить наше сотрудничество с Европейским союзом, о чём я только что сказал.

Мы развиваем сотрудничество с Азиатско-Тихоокеанским регионом. У нас там тоже большой объём сотрудничества и действительно есть новые идеи. Но я считаю, что у нас есть возможность договариваться и о двусторонних проектах, и о трёхсторонних проектах. Мы активно работаем с европейскими компаниями, которые поставляют свою продукцию, создают свои производства на территории России. Мы поставляем свою продукцию, тоже создаём свои какие-то производства в Европейском союзе, но у нас есть Дальний Восток. Он огромный, там и Сибирь, там огромное количество богатств, оттуда можно поставлять значительное число энергоресурсов, о чём мы договорились с Китайской Народной Республикой. Вообще путь из Китая в Европу не может идти мимо России. И вот этими преимуществами, как мне кажется, нужно воспользоваться и Европейскому союзу, и Китайской Народной Республике, и другим, кстати, партнёрам, которые там есть (это Индия, Япония, Корея имного других стран), ну и, наконец, нашей стране, которая имеет колоссальный транзитный потенциал помимо всего прочего.

В.Есенчик: Мы сейчас в разговоре потихонечку двигаемся в сторону Востока. Западные санкции в принципе одна из причин, почему Россия повернулась на Восток, особенно к Китаю. Но в том числе она пытается укрепить отношения, связи и с другими странами БРИКС. Сейчас, на данный момент, всё-таки в этой группе БРИКС российская экономика растёт очень медленно, у неё очень низкий рост. А с другой стороны, Китай – это самая сильная экономика в этой группе. Есть такая поговорка: «Тот, кто платит деньги, заказывает музыку». Нет ли опасений, что Россия попадёт в зависимость от Китая?

Д.Медведев: Нет, конечно, такой опасности нет, у нас с Китаем равноправные, дружественные отношения. Более того, скажу прямо: за всю историю российско-китайского сотрудничества, а это уже много веков, у нас сейчас отношения на самой высокой точке. Такой уровень отношений не достигали ни до революции в нашей стране, ни в советский период, они сейчас именно на таком уровне находятся. Мы нужны друг другу. Нам нужен такой крепкий, серьёзный партнёр, как Китай, у которого и рынок огромный, и денежные возможности огромные, а Китаю нужен такой рынок, как Российская Федерация, плюс у нас по многим международным вопросам очень сходные позиции.

Мы создали важные площадки для сотрудничества, такие как Шанхайская организация сотрудничества, БРИКС вами упомянутый. Поэтому здесь нет никаких перекосов, и даже сразу скажу…Нередко меня спрашивают таким образом: вы что, теперь развернулись из Европы и ушли в Азию, на Тихий океан? Нет, мы всегда там были, просто сейчас наступило время, когда нужно активизировать это сотрудничество. По двум причинам. Во-первых, оно не было слишком хорошо развитым, в том числе и с Китаем, кстати, хотя сейчас наш товарооборот уже приблизился почти к 100 млрд долларов, но тем не менее он гораздо ниже, чем оборот с Европейским союзом. А во-вторых, чего скрывать, часть европейского рынка для нас оказалась закрытой. Ну мы, естественно, пошли в другом направлении. Поэтому это совершенно нормальный процесс.

В отношении роста нашей экономики: у нас сейчас действительно не самый лучший период, и действительно китайская экономика растёт гораздо быстрее, хотя здесь ещё есть вопрос эффекта базы. Это первое.

Второе. Наша экономика до последнего времени, во всяком случае до проблем, которые связаны с санкциями, росла приблизительно так же, как росла экономика Европейского союза, – скажем так, медленно, не очень быстро. В этом году ситуация ещё сложнее, и, по всей вероятности, будет некоторое падение. Но это преодолимые факторы. Я думаю, что уже в конце этого – начале следующего года экономика снова вернётся на траекторию роста. Он не будет фантастическим, но это будет всё-таки тот рост, который будет позволять решать экономические задачи.

В.Есеничник: А каким партнёром является Китай? Он очень требовательный партнёр?

Д.Медведев: Китай наш сосед. Мы, ещё раз говорю, уже на протяжении многих веков сотрудничаем с Китаем и живём бок о бок, совместные проекты имеем. У Китая свой путь. Мы сейчас стоим как раз на, может быть, близких международных позициях, но в целом мы равноправные партнёры и не вмешиваемся во внутренние дела друг друга. С Китаем комфортно работать. Кстати, в этом году у нас многократно происходили встречи, приезжал Председатель Китайской Народной Республики к нам на празднование Дня Победы (кстати, спасибо за то, что и словенская делегация принимала участие, несмотря на целый ряд разных политических сложностей, которые этот процесс сопровождали). В этом году Президент России будет принимать участие в китайских торжествах, у меня в конце года запланирована встреча с моим партнёром Премьером Госсовета Китая Ли Кэцяном. То есть у нас полноформатная и очень интенсивная работа с ними.

В.Есеничник: Давайте перейдём к теме Украины. Украина – одна из самых острых проблем нынешней Европы, там кризис продолжается уже полтора года. Ваши ожидания? Видите ли Вы реальные шансы урегулирования украинского кризиса в обозримом будущем?

Д.Медведев: Вижу. Первое. Украинский кризис носит рукотворный характер. Он не просто где-то там зародился в мозгах или ещё в силу каких-то форс-мажорных обстоятельств – нет, он носит рукотворный характер, и ответственность за него несут прежние руководители Украины и нынешние. Одни не сумели навести порядок, а вторые допустили, по сути, возникновение гражданской войны. Спрашивать с них за это должен украинский народ.

Второе. Украинский кризис может быть разрешён только на территории Украины самими украинцами. Не Российской Федерацией, не Европейским союзом, не Соединёнными Штатами Америки, а только самими украинцами. Им нужно сесть за стол и обо всём договориться. Власть должна проявить гибкость в рамках Минских договорённостей, принять те решения, которые они должны принять, включая решения, связанные с автономиями на юго-востоке Украины. Естественно, ополченцы и политические силы, которые на юго-востоке действуют, должны проявить склонность к компромиссу и договориться с украинскими властями. И тогда на украинской земле наступит мир. Вот это, наверное, самое главное, потому что если этого не произойдёт, то мы будем свидетелями очень печального процесса. Он и сейчас очень печальный, но он может приобрести поистине драматический характер.

Знаете, история такая штука, довольно жёсткая и очень быстрая. Я вернусь к тем событиям, которые вам ближе. Давайте спросим, например в России, у молодёжи: кто помнит такую страну, как Югославия? Я думаю, что большинство молодых людей уже с трудом припомнят, что такая страна была на карте Европы. В то же время, естественно, все знают, ездят, любят, дружат с государствами, которые образовались на базе бывшей страны. Это был очень тяжёлый, трудный, очень болезненный и, к сожалению, не мирный процесс. Почему я об этом вспоминаю? Потому что, когда нам говорят о том, что нужно уважать международные обязательства, мы с этим полностью согласны. Более того, очевидно, что необходимо придерживаться международных обязательств, общепринятых норм международного права, но этот подход должен применяться ко всем странам и ко всем ситуациям. Я вспомнил Югославию только потому, что, я надеюсь, нам через некоторое время не придётся в таком же ключе вспоминать, что было такое государство, которое называлось Украина. А существование Украины в настоящий момент зависит от мудрости, терпения, такта, склонности к компромиссу и желания договариваться всех тех, кто принимает решения на территории Украины. Я имею в виду и власти в Киеве, я имею в виду и политические силы на юго-востоке.

В.Есеничник: А Россия может в этом помочь? Вашингтон в этом может помочь?

Д.Медведев: Конечно, может, и мы стараемся всё для этого делать. Помочь могут все, кто хочет реального достижения договорённостей, и Россия, хотя мы не считаем себя ответственными за этот конфликт. Но действительно Украина очень близкая страна, там живут очень близкие для нас люди, родственники, по сути. Может помочь и Евросоюз, и помогает, кстати. Я считаю, что роль целого ряда стран очень важна в нынешний период. И Соединённые Штаты Америки, безусловно, могут этому процессу помочь, потому что Соединённые Штаты Америки – крупнейшее государство, очень мощное, которое имеет, что скрывать, ключевую роль в НАТО, которое имеет контрольный пакет в мировой экономике и так далее. И опять же, что скрывать, украинские властители активно консультируются с Вашингтоном. И в этом плане мы считаем, что и наши контакты с американцами в этом смысле полезны. Но ни в коем случае нельзя ничего навязывать. Вот проблема Украины заключается в том, что в какой-то момент отдельным государствам захотелось там порулить, дать пример того, как могут развиваться события. Ну вот что получилось, мы все знаем.

В.Есеничник: Давайте ещё вернёмся к отношениям между Россией и Словенией.

Д.Медведев: Давайте, это приятнее.

В.Есеничник: Как Вы знаете, Словения планировала участие в проекте «Южный поток». Россия в начале этого года от проекта отказалась, но теперь занимается другим проектом – это «Турецкий поток». Насколько я знаю, пока ещё не достигли соглашения межправительственного между Москвой и Анкарой по строительству этого газопровода. С другой стороны, есть ещё Европа, которая пытается уменьшить энергетическую зависимость от России. Какова на данный момент судьба «Турецкого потока»?

Д.Медведев: «Южный поток» сначала. «Южный поток» стал жертвой бюрократии в Брюсселе – вот, собственно, и всё. К сожалению, это так и произошло. Мы готовы были его реализовать, мы сделали массу приготовлений, потратили даже деньги довольно значительные на всё это, готовы были уже развернуть строительство по дну моря, но брюссельские чиновники сказали, чтоне могут это согласовать, по сути, всё это затянули, заволынили, как у нас принято говорить. Болгария не смогла принять решение, и этот проект умер. Это первое.

Второе, в отношении «Турецкого потока». Это, безусловно, альтернатива «Южному потоку», и в принципе мы с оптимизмом смотрим на этот проект. Часть документов подписана, но межправительственное соглашение пока, действительно, не подписано. Причина здесь в значительной степени заключается в том, что там нет правительства. Наши партнёры, наши коллеги в Турции должны это правительство сформировать. Это не очень простое дело, как иногда показывает опыт. Мы ведём переговоры с ними. Надеюсь, что, когда все политические проблемы у них завершатся, политический процесс завершится, мы сможем окончательно по всем вопросам договориться. И, кстати, у Словении здесь тоже может быть своя вполне серьёзная роль,. потому что, естественно, мы готовы поставлять газ по линии потока уже в Турцию. Потом там может возникнуть довольно мощный набор хранилищ на границе между Турцией и Грецией, ну а дальше всё это может пойти уже по всей Европе. Целый ряд стран уже проявили к этому проекту интерес – это и Венгрия, и Сербия, и некоторые другие. Так что я рекомендовал бы вашим руководителям тоже посмотреть повнимательнее на этот проект.

Ну и, наконец, ещё один момент: свято место пусто не бывает. Если нет «Южного потока», возникает «Турецкий поток». «Турецкий поток» движется, может, не так быстро, как нам бы всем хотелось, но он движется. А раз это так, то возникает тогда идея второй нитки «Северного потока», который газ доставляет из России по дну Балтийского моря в Германию. И только что, вы, наверное, знаете, был подписан соответствующий меморандум между компаниями о том, чтобы нарастить мощности поставки газа по «Северному потоку». Так что в этом смысле энергобезопасность Европы будет гарантирована.

Все же разговоры о том, что нужно уходить от энергозависимости от России – ну, пожалуйста, давайте уходить. Вопрос в том, какой ценой? Здесь нужно прежде всего считать интересы потребителей в Европе. Можно же газ и в баллонах возить, например, из Соединённых Штатов Америки, но тогда этот газ будет золотой, платиновый. Можно и по-другому газ поставлять как-то. Поэтому это вопрос денег, это вопрос нормального коммерческого расчёта. И мы считаем, что у всех этих проектов есть неплохое будущее. Надеюсь, что оно сможет и дальше обеспечивать европейских потребителей газом.

И последнее. Это же не дорога с односторонним движением. Очень часто это пытаются показать таким образом, что вот Европа, бедная, зависит от России. Давайте по-честному скажем: но и мы зависим от Европы в такой же самой степени. Если мы вам поставляем газ, если мы вложили миллиарды долларов в наши месторождения, в наши трубы, то мы так же зависим от поставок в Европу, как вы зависите от поставок газа из Российской Федерации. Это и есть взаимные инвестиции.

В.Есеничник: Это очень интересно, что Вы сейчас сказали. Но Вы согласны с тем, что Европа всё время ищет альтернативу российскому газу, и как раз сейчас думает, что могла бы, допустим, импортировать азербайджанский газ? Особенно это важно для стран Юго-Восточной Европы. Насколько для России важен европейский рынок газа?

Д.Медведев: Для России европейский рынок газа очень важен и, ещё раз говорю, европейский рынок для нас носит ключевое значение. Мы с Европой торгуем уже много-много лет газом, это уже десятилетия, своих обязательств не нарушали и хотели бы и дальше поставлять газ в больших объёмах на территорию Европы. Но это не значит, что мы не будем поставлять газ в другие места. Опять же это не перенос акцентов, это не изменение вектора сотрудничества, это просто ещё один вектор сотрудничества. То, что мы будем поставлять газ в Китай, ни в коей мере не обесценивает нашего сотрудничества с Европой.

В.Есеничник: Дмитрий Анатольевич, Вы как Председатель Правительства вместе со своей командой решаете самые важные вопросы развития страны. Какой Вы видите Россию через пять лет?

Д.Медведев: Мне бы хотелось, чтобы через пять лет Россия была более благополучной, более успешной в экономическом плане страной, чтобы наши люди просто жили лучше, могли себе позволить больше, отдыхали бы больше, но в то же время и работали хорошо. В общем, чтобы это была современная, развитая страна, дружелюбная по отношению ко всем другим странам, в том числе дружащая с нашим партнёром – со Словенией.

В.Есеничник: Дмитрий Анатольевич, спасибо за разговор, и я надеюсь, что Вы вернётесь в Москву с хорошими впечатлениями.

Д.Медведев: Я тоже на это очень надеюсь. Спасибо.

Словения. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 24 июля 2015 > № 1438929 Дмитрий Медведев

Рыбообработчикам помогают побыстрее добраться на острова

В порту Ванино скопилось большое количество людей, едущих на Сахалин и Курилы в качестве работников на время лососевой путины. Для исправления ситуации по инициативе областных властей увеличили количество мест на пароме и частоту рейсов.

Обычно рыбообработчики имеют на руках не только приглашения от предприятий рыбопромышленного комплекса, но и билеты до конечной точки. «На этот раз многие из них приехали в Ванино без билетов на морской паром, который ходит до сахалинского порта Холмск. А поскольку рабочие прибывают в большом количестве, возникло скопление людей, ожидающих очереди», - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Владимир Дегтярев.

Власти региона приняли необходимые меры. Как сообщили Fishnews в пресс-службе губернатора и правительства области, по согласованию с Минтрансом количество пассажиров на борту парома было увеличено на 50 человек. Возможности морских судов позволяют сделать это без нарушения требований по обеспечению безопасности.

«Также по нашему предложению паромы будут совершать переходы не в экономичном режиме, на одном двигателе, как это происходит обычно, а на двух, - отметил Владимир Дегтярев. – Это позволит увеличить частоту рейсов между Сахалином и материком. Также власти Хабаровского края привлекли к перевозке рабочих большой десантный корабль. Он должен прибыть на Сахалин с первой партией рыбообработчиков в предстоящую субботу».

Министр выразил надежду, что если количество прибывающих в Ванино не будет расти, проблему удастся решить в течение следующей недели.

В порту Актау состоялся совместный Ирано-Казахстанский инвестиционный форум, в котором приняли участие представители деловых кругов Казахстана и более ста предпринимателей из Ирана. На форуме об инвестиционных возможностях сторон рассказали в своих докладах губернатор провинции Мазендеран Рабифелах Джелоудар и аким Мангистауской области Алик Айдарбаев.

По результатам названного мероприятия между Палатой торговли, промышленности, рудников и сельского хозяйства провинции Мазендеран и Палатой предпринимателей Мангистауской области подписан меморандум о взаимопонимании по вопросам взаимного торгово-экономического и научно-технического сотрудничества.

В конце форума иранские и казахстанские предприниматели в ходе специализированных заседаний обстоятельно обсудили свои возможности в плане двустороннего сотрудничества.