Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Росрыболовству готовят функции по соглашению о мерах государства порта

В России продолжают разрабатывать документы для реализации Соглашения ФАО о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла. Подготовлен проект порядка обмена информацией с другими государствами и международными организациями.

Проект постановления правительства РФ размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. Разработчик документа — Минсельхоз.

Предполагается, что координационным центром станет Федеральное агентство по рыболовству. Оно будет обмениваться с иностранными государствами и международными организациями информацией о судах, включенных в «черный список», осмотрах флота и принятых решениях об отказе судам в заходе в порты РФ.

Напомним, Россия в декабре 2020 г. ратифицировала глобальный антибраконьерский документ — Соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла. Страны-участницы должны ввести в своих портах ряд мер для борьбы с выгрузкой незаконно добытых уловов.

В ноябре 2022 г. был принят федеральный закон для реализации соглашения. Он предусматривает, в частности, обмен информацией о нарушителях с другими государствами и международными организациями. Для этого Минсельхоз и подготовил проект соответствующих правил.

Ранее министерство разработало другой документ в этой сфере — проект порядка направления Росрыболовством капитанам морских портов списков судов, уличенных в ННН-промысле. Таким судам запретят заход в российские порты.

Fishnews

Учебно-курсовой комбинат «Восточного Порта» подготовил 600 специалистов в 2022 году

Отличных результатов по итогам работы в минувшем году добился Учебно-курсовой комбинат (УКК) АО «Восточный Порт». Стивидорная компания традиционно уделяет особое внимание подготовке высококвалифицированных кадров.

На базе собственного современного Учебно-курсового комбината предприятия в 2022 году бесплатно смогли пройти профпереподготовку, повышение квалификации или получить новую профессию более 600-т человек.

Свыше 80 работников железнодорожного комплекса Порта прошли в УКК внеочередную аттестацию, которая позволила специалистам «Восточного» продолжать работу на путях общего пользования. 220 руководителей и специалистов были аттестованы по областям промышленной безопасности. 8 работников получили удостоверения тракториста-машиниста для работы на экскаваторах, бульдозерах и другой самоходной спецтехнике.

Важно отметить, что бесплатное обучение велось не только в УКК – закончить очные и заочные курсы в лучших учебных заведениях РФ смогли более 500 сотрудников Порта. Из них 130 специалистов прошли обучение в Техническом университете Уральской горно-металлургической компании.

Комментарий для СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам переговоров с Президентом Эритреи И.Афеверки, Массауа, 26 января 2023 года

Добрый день!

Мы рассмотрели с Президентом Эритреи И.Афеверки состояние двусторонних отношений, которые развиваются интенсивно и на взаимовыгодной основе. Обсудили экономику, добычу полезных ископаемых, информационно-коммуникационные технологии, сельское хозяйство, инфраструктурные проекты, возможности морского и воздушного портов Массауа, а также российские предложения по развитию промышленности в Эритрее. Всё это темы для предстоящих консультаций между нашими министерствами экономики. Договорились начать их в скором времени и придать им регулярный характер.

Обсудили военное и военно-техническое сотрудничество на основе подписанных ранее соглашений. Готовы удовлетворить потребности Эритреи в поддержании ее оборонных возможностей. Несомненно, будем сотрудничать и по гуманитарным вопросам. Готовы увеличить количество стипендий, которые Эритрея получает от российского правительства.

Затронули африканские вопросы, особенно с точки зрения разрешения конфликтов стран Африканского Рога. Надеемся, что недавнее соглашение между правительством Эфиопии и Народным фронтом освобождения Тыграя о прекращении огня, достигнутое при содействии ЮАР с помощью О.Обасанджо и Дж.Кениата, поможет успокоить ситуацию в регионе, что также будет полезно для стабильности всех стран региона.

Основной темой обсуждений стало радикальное изменение международной ситуации. Сверили наши позиции по повестке ООН по ключевым мировым проблемам, особенно созданным «коллективным Западом» в отношении Российской Федерации и любой другой страны, которые не согласны с претензией США и их сателлитов на международную гегемонию в мировой экономике и политике и диктовать всем свою волю в соответствии с известной концепцией «конца истории», в которой либеральная демократия считается единственно верной.

Наша общая позиция продвигается в Организации Объединенных Наций в рамках Группы друзей Устава ООН, куда помимо России и Эритреи входит еще пару десятков стран. Количество участников этой группы растет. Будем настаивать, чтобы все уважали ключевой принцип ООН – суверенное равенство государств. Он грубо нарушается и игнорируется США, НАТО и ЕС. Они обязаны уважать этот принцип, и мы будем на этом настаивать. Многополярный мир – реальность. Новые экономические, финансовые и политические центры постоянно появляются. Это объективный процесс. Попытки, принимаемые, чтобы остановить этот единственный ход истории, обречены на провал.

Мы хотим начать диалог по вопросам, которые помогут объединить страны, подчиняющиеся международным законам и уважают Устав ООН, реформирование которого должно быть использовано для защиты международного права, ценностей Организации, а не выдуманных кем-то, и которые Запад пытается навязать всем остальным.

Одним из важных шагов в этом направлении станет второй саммит Россия-Африка в Санкт-Петербурге, который состоится в конце июля с.г. Надеемся, что Президент Эритреи И.Афеверки сможет присутствовать лично на этом важном мероприятии.

Россия. Эритрея > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 26 января 2023 > № 4284380 Сергей Лавров

В китайских портах Далянь и Циндао сняты антиковидные ограничения

Об отмене правила «трех сертификатов» для продукции «холодовой цепи» заявили власти городов Далянь и Циндао. Их порты уже вернулись к работе в нормальном режиме, который действовал до начала эпидемии. Это значит, что продукцию «холодовой цепи» больше не требуется отправлять на временное хранение в строго определенные холодильные склады в «точках входа» в страну. Кроме того, отпала необходимость оформлять сертификаты о тестировании на нуклеиновые кислоты и дезинфекции.

Росрыболовство также сообщило, что экспорт российской рыбы через китайские порты Далянь и Циндао возобновлён.

Источник: ТГ-канал Торгового представительства России в Китае, ТАСС

Ведомости: Прибрежный вылов трески на севере России вырос на четверть

Ранее добыча этой рыбы сокращалась из-за претензий со стороны пограничной службы ФСБ

Объем добычи трески при прибрежном лове в Северном бассейне (включает Баренцево море, части Норвежского, Гренландского и Карского морей, а также прилегающие районы Северного Ледовитого океана) по итогам 2022 г. составил 29 900 т, что на 24,6% превышает показатели предыдущего года. Такие данные предоставило «Ведомостям» Росрыболовство. Вылов всех тресковых (включает также пикшу, налима и проч.) в целом тоже увеличился на 17,8% до 37 600 т.

Добыча этой продукции, таким образом, восстановилась до уровня 2020 г. В позапрошлом году вылов, наоборот, падал – на 11,9% (до 31 900 т) для тресковых и на 16,9% (до 25 000 т) конкретно для трески. Это случилась из-за претензий пограничной службы ФСБ, после которых ряд компаний еще два года назад отказались подавать заявки на прибрежное рыболовство, указывает гендиректор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк.

Тогда служба пригрозила рыбакам штрафами в размере 200–300% от стоимости улова в случае доставки товара в обработанном виде, в том числе после потрошения и обезглавливания. Пограничники настаивали, что при прибрежном рыболовстве добытчики обязаны доставлять рыбу в российские порты в живом, свежем или охлажденном виде. Но выполнить их требования, по словам Древетняка, конкретно в Северном бассейне невозможно, так как от района промысла до порта путь занимает минимум двое суток. Без обработки рыба испортится, объясняет эксперт.

Полную версию текста смотрите в статье «Ведомостей» от 26 января 2022 года: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/01/26/960480-pribrezhnii-vilov-treski-na-severe 

ЕС рассматривает $100 за баррель в качестве «потолка» для дизеля из России

ЕС рассматривает ценовой потолок на российское дизельное топливо на уровне $100 за баррель, пишет Bloomberg. Кроме того, для российского мазута предложен price cap на уровне $45. Ранее G7 предложила диапазон цен на российские нефтепродукты, основанный на ценах на нефть.

Еврочиновники обсудят предложенные лимиты в пятницу и далее — «потолок» цен на нефтепродукты должны принять все 27 стран союза, а затем их утвердят страны G7.

В настоящее время в Северо-Западной Европе основные фьючерсы на дизельное топливо торгуются на уровне около $130 за баррель, приводит агентство данные ICE Futures Europe. Однако на поставки из РФ уже действует существенная скидка, так что вполне вероятно, что «потолок» не сильно повлияет на доходы российских поставщиков. 10 января Platts оценила размер скидки на российское ДТ в $113,50 за тонну ($15,20 за баррель).

При этом Европа обеспокоена возможным дефицитом ДТ и ростом цен на него в связи с установлением ценового потолка, хотя сам ЕС с 5 февраля вводит запрет на импорт российских нефтепродуктов. В G7, в свою очередь, ожидают перенаправления поставок российского ДТ из Европы в Латинскую Америку и Африку. А в Европу, ожидается, дизель будут поставлять с Ближнего Востока и из США, отправляющих свое топливо в Латинскую Америку и Африку в текущий момент. Изменение логистики может привести к увеличению транспортных расходов из-за более длинных маршрутов доставки.

Тем не менее аналитики уверены, что «потолок» цен на нефть работает и снижает доходы РФ, и то же самое будет с «потолком» на нефтепродукты. «Мы ожидаем, что решение не слишком сильно повлияет на поставки российской нефти. При этом российский экспорт сохранится, но доходы от него снизятся», — заявил Bloomberg вице-президент по нефтепереработке, химикатам и нефтяным рынкам Wood Mackenzie Ltd Алан Гелдер.

По данным Argus Media, российская нефть марки Urals, основной экспортный сорт РФ, на прошлой неделе стоила $45,55 за баррель в порту Приморск на Балтийском море, тогда как баррель эталонного сорта Brent — $85.

Напомним, в конце декабря президент РФ Владимир Путин подписал указ, запрещающий поставки нефти и нефтепродуктов по контрактам, в которых прямо или косвенно упоминается ценовой потолок. Запрет на нефтяные контракты будет действовать с 1 февраля.

Добыча нефти на месторождении Грайфера на Каспии начнется в 2023 году

Официальный ввод в эксплуатацию месторождения имени Грайфера на Каспии и начало там промышленной добычи нефти запланированы ЛУКОЙЛом на 2023 год, сообщил журналистам министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский.

По его словам, обустройство месторождения ведется в соответствии с планом. В 2022 году на астраханских верфях завершено строительство верхних строений буровой платформы и платформы жилого модуля, объекты установлены в море.

Волынский отметил также, на действующих месторождениях имени Филановского и Корчагина продолжается промышленная добыча углеводородов, в том числе и с помощью блок-кондукторов — платформ, работающих по безлюдной технологии. Кроме того, в 2022 году в рамках подготовки к освоению месторождения Кувыкина завершена разработка проектной документации и ее адаптация с учетом новых реалий по импортозамещению зарубежных технологий, оборудования и материалов.

«Несмотря на значительные запасы углеводородов, компания „ЛУКОЙЛ“ продолжает активные геологоразведочные работы с целью наращивания сырьевой базы в российском секторе Каспийского моря», — сказал министр, напомнив, что в 2022 году по итогам геологоразведочной деятельности в акватории Каспия открыто новое газоконденсатное месторождение «Хазри». Также подтверждена промышленная значимость Титонской структуры и выявлена новая перспективная Северо-Тюленевская структура.

Месторождение имени Грайфера — третий проект, наряду с месторождениями имени Корчагина и Филановского, который компания реализует на Каспии. Месторождение открыто в 2001 году, располагается в 160 километрах от порта Астрахани. Ожидаемая полка добычи составляет 1,2 миллиона тонн в год, уточняет ПРАЙМ.

Российские угольщики меняют направление перевозок

Перестроив логистику, российские угольные компании с конца 2022 года «очень активно» повезли уголь через российские порты на Северо-Западе, переориентировав потоки с Востока, и без предоставления скидки к железнодорожному тарифу, сообщил на брифинге замгендиректора РЖД Алексей Шило.

«Эта тенденция сохраняется в январе. Мы везем угля в адрес порта Северо-Запада на 32,9% с ростом к январю 2022 года. Уголь российский», — уточнил Шило.

В сентябре 2022 года «Коммерсант» писал, что правительство РФ может вернуть скидку на железнодорожные перевозки угля, но только для портов Северо-Запада. По данным газеты, такая мера призвана на фоне эмбарго ЕС увеличить экспорт угля в Азию и одновременно перенаправить поток грузов с Восточного полигона. Однако источники газеты в отрасли тогда говорили, что без скидок экспорт через порты европейской части РФ в основном нерентабелен.

«Получается следующая картина. Действительно, наши угольщики провели очень большую работу, они реально большие молодцы. В третьем-четвертом квартале 2022 года они смогли решить логистические сложности, связанные с поиском судов, с выбором оптимальных точек поставок. Начиная с октября месяца мы увидели, как погрузка угля на порты Октябрьской железной дороги начала восстанавливаться. По январю у нас все порты загружены по перерабатывающей способности на перевалку угля», — приводит Прайм слова Шило.

То есть практически все компании, особенно крупные, смогли найти новых потребителей и договориться о стоимости доставки своей продукции, резюмировал замгендиректора РЖД.

Перевозки российской нефти Urals по морю набирают рекордный темп

Перевозки российской нефти Urals по морю набирают рекордный темпРоссия переправляет рекордные объемы своей флагманской нефти марки Urals по морю. Расходы на фрахт резко возросли после введения европейских санкций.

Россия переправляет рекордные объемы своей флагманской нефти марки Urals по морю. Расходы на фрахт резко возросли после введения европейских санкций.

Согласно данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, в общей сложности 19 миллионов баррелей сырой нефти будет перевезено по морю в этом месяце и в прошлом. Только январский показатель установит рекорд в 14 миллионов баррелей.

В начале прошлого месяца Европейский союз запретил почти весь импорт сырой нефти из России и присоединился к программе Большой семерки, ограничивающей цену, по которой Москва может продавать свои баррели. Эти меры привели к резкому росту расходов на фрахт, поскольку суда стало труднее найти.

5 декабря 2022 года государства G7 и ЕС ввели потолок цен на поставки нефти из России на уровне $60 за баррель. В январе Reuters сообщал, что на этом фоне экспорт российской нефти из портов Балтийского моря в страны Азии вырос на 27% по сравнению с декабрем 2022 года. С декабря по январь средняя цена Urals снизилась на 19%.

Морские перевозки представляют собой более эффективный способ доставки российской нефти покупателям и должны со временем помочь снизить расходы на фрахт.

В рамках программы G7 судам, осуществляющим перевалку с одного корабля на другой, разрешено использовать стандартную страховку, если нефть на борту продается по цене 60 долларов или ниже.

Перевалка STS (ship-to-ship) является обычной частью торговли нефтью, и она происходит на виду у систем спутникового слежения. Такие места, как Сеута, испанский город на северном побережье Африки, и южный город Греции Каламата, становятся главными точками подобных операций.

Танкеры ледового класса не отклоняются далеко от акватории Балтийского моря., поскольку такие суда нужны в зимних условиях.

Большая часть российской нефти марки Urals перевозится за тысячи миль в Азию относительно небольшими танкерами, которые не слишком подходят для транспортировки энергоносителей на дальние расстояния.

На данный момент в перевалке Urals по схеме STS, вероятно, будут задействованы в общей сложности пять нефтевозов VLCC (Very Large Crude Carrier — очень большой танкер на 160-320 тысяч тонн).

Три таких судна уже завершили маневры в Сеуте и отплыли в Азию. Еще два VLCC остаются в Сеутском порту, а по крайней мере 6 танкеров Aframax, грузовместимость которых примерно на треть меньше, чем у VLCC, прибудут на это же место к концу января после погрузки Urals из балтийских портов.

Цены на нефтяные фьючерсы стабилизировались, так как инвесторы оценили перспективы китайского спроса, а слабеющий доллар сделал товары более привлекательными для покупателей. Нефть West Texas Intermediate держалась на отметке выше 80 долларов за баррель к закрытию торгов в среду.

Количество связанных с вирусом смертей и тяжелых случаев в больницах Китая в настоящее время на 70% ниже, чем пиковые уровни в начале января, заявили власти КНР. Это должно помочь восстановить мобильность населения и потребление топлива у крупнейшего импортера нефти.

«Приморские электрически сети» в 2022 году приняли рекордное количество заявок на техприсоединние

В 2022 году «Приморские электрически сети» приняли 12 194 заявок на технологическое присоединение к электрическим сетям. Рост количества заявок по сравнению с 2021 годом составил почти 48%, что стало абсолютным рекордом за всю оперативную деятельность приморского филиала ДРСК.

В прошлом году энергетики подключили также максимальное число потребителей в Приморье - 4813 заявителя с присоединенной мощностью 225 803 кВт. Специалисты филиала обеспечили возможность подключения таких объектов, как: тяговая подстанция 110 кВ «Мыс Астафьева» в г. Находка; фермерский комплекс на территории ТОР «Михайловский»; угольный морской терминал «Порт Вера» в Шкотовском районе; свинокомплекс на 11600 голов в Партизанском районе; мусоросортировочный комплекс с элементами брикетирования в с. Глазовка Лесозаводского района; объекты уличного освещения, базовые станции сотовой связи. Кроме этого, электроэнергией обеспечены жилые дома в п. Трудовое СЗ «Солнечная долина Владивостока» и первого пускового комплекса ЖСК «Остров» на о. Русский; жилой массив «Восточный» в г. Арсеньеве; первая очередь микрорайона Пятый и микрорайон «Солнечный» в г. Большой Камень; жилые дома в п. Подгороденка.

Подавляющее число заявок на техприсоединение поступает в филиал от жителей южных территорий Приморья. В этом отношении рекордсменом является Надеждинский район. В этом муниципалитете вот уже несколько лет подряд активно идет индивидуальное жилищное строительство и электрификация дачных обществ.

Стоит отметить, что значительный рост заявок на технологическое присоединение в этом году в первую очередь обусловлен внесением изменений в Постановление Правительства РФ от 09.10.2021 № 1711 в «Правила технологического присоединения энергопринимающих устройств…», дающее право владельцу дачного участка самостоятельно подавать заявку в сетевую организацию. Ранее это приходилось делать через садоводческое или огородническое некоммерческое товарищество, и уже оно обращалось в сетевую организацию.

Что построят в промзоне Южный порт в Москве

Сергей Жуков

В столице начинается реорганизация еще одной промзоны - Южный порт. На ее территории появится новый район с жильем, парками, канатной дорогой, набережной и другими общественными пространствами. В развитие этой части города трое девелоперов вложат 380 миллиардов рублей.

Как напомнил журналистам главный архитектор города Сергей Кузнецов, редевелопмент промзон на юго-востоке столицы начался с полуострова ЗИЛ в 2013 году. Новый этап - Южный порт, где сосредоточена масса промышленных площадок площадью более 400 га. Проектировщики рассматривают эту площадку как полигон для смелых урбанистических экспериментов и инноваций.

Уже сейчас там строятся мосты, дороги, крупные транспортные узлы. В будущем, говорит Кузнецов, здесь сформируется новый район, который станет полноценным противовесом северо-западу с "Москва-Сити". В одной части планируется развивать кластер завода "Москвич", а в другой, ближе к реке, жилые кварталы с сопутствующей инфраструктурой. В целом девелоперы собираются построить 7,5 млн квадратных метров недвижимости. Главные надежды инвесторы возлагают на развитие береговой линии.

На первой линии возводится жилой комплекс, где вырастут восемь башен высотой от 15 до 29 этажей, построят детский сад на 275 мест и школу на 300 учащихся. Ключи от квартир первые жильцы получат к 2026 году. Гендиректор застройщика Илья Чепрасов рассказал, что набережная станет безбарьерной и удобной для маломобильных горожан. К 2025 году тут построят причал для электрических судов.

В состав другого комплекса войдут жилые дома, офисы, гостиничный комплекс, культурный центр, две школы на 1525 учащихся, детские сады на 675 мест, поликлиника. Доминантой застройки станут три авангардных башни на едином стилобате высотой до 300 метров.

В третьем комплексе разместятся 14 корпусов переменной этажности - от 12 до 69. Появятся и парковая зона с речкой, сетью островов. Всего на месте Южного порта создадут 25 га парков, аллей и скверов.

Почему на Дальнем Востоке ажиотажно скупают подержанные иномарки

Татьяна Дмитракова,Ольга Журман (Владивосток)

С начала года россияне ввезли 13,5 тысячи подержанных иномарок через таможню Владивостока. Это в 2,3 раза больше, чем годом ранее. Такая тенденция продолжалась весь 2022-й. В итоге ввоз подержанных авто в Приморье вырос на 72 процента, сообщила пресс-служба Федеральной таможенной службы России.

Одна из причин ажиотажа, по мнению аналитика автопортала "Дром" Алексея Гришина, в том, что на фоне событий минувшего года россияне бросились искать, куда можно вложить деньги. Другой фактор - укрепление рубля. "Всплеск завоза пришелся на лето и начало осени, когда иена была по 42-44 рубля, а евро - 56-58, - наполнил хабаровчанин Олег Коменко, специализирующийся на закупках авто в Японии.

В начале года глава АвтоВАЗа Максим Соколов подкинул в огонь дровишек, заявив о "необходимости повысить размер утильсбора на легковые автомобили для сохранения уровня барьера для импорта". А с 1 февраля 2023 года истекает мораторий на обязательную установку устройств "ЭРА-ГЛОНАСС" в авто, ввозимых в Россию. Устройств таких в Дальневосточном федеральном округе в достаточном количестве нет.

Нет смысла покупать новую машину до трех лет - на нее распространяются безумные таможенные пошлины. Самые выгодные по пошлинам авто от 3 до 5 лет

Сложился "букет" факторов, из-за которых не оскудевает поток бэушных иномарок. Не все они остаются на Дальнем Востоке. По данным РЖД, за 11 месяцев 2022-го перевозки в западном направлении контейнеров c авто и комплектующими выросли на 39,5 процента по сравнению с 2021 годом.

Сергей Курысь продает машины на владивостокском авторынке "Зеленый угол" уже лет 25. Здесь все просто. Покупатель выбирает машину, платит и уезжает. Но все чаще люди стали обращаться в фирмы-посредники. Указывают модель и фирму, год выпуска и цвет, все остальное - забота компании. Если надо - она будет посредником при регистрации в ГИБДД и подгонит авто к дому.

Россияне не могут участвовать в торгах подержанными авто напрямую, только через специализированную японскую компанию. Она берет на себя весь спектр услуг - от покупки на аукционе до доставки в Россию. По словам Олега Коменко, на российской стороне три-четыре основных поставщика. Все остальные - "прослойки", каждая из которых накидывает свою комиссию. "Естественно, покупателю максимально выгодно работать с первым поставщиком, - поясняет эксперт. - Основной инструмент для покупки - специально разработанное приложение на российской стороне".

Эта программа консолидирует заявку, которая в автоматическом режиме передается аукционисту. Торги на конкретное авто идут секунд 15. Выигрывает предложивший самую высокую цену. Доступ для просмотра лотов бесплатный. "Хотя есть ушлые конторы, - предупреждает Олег Коменко, - которые могут и деньги за это брать. К аукционной цене автомобиля прибавляются фиксированные платежи - 450 тысяч иен. В эту сумму входят и комиссия компании-аукциониста, и перевозка до японского порта, и погрузка на корабль, и доставка машины во Владивосток. Далее добавляют расходы на растаможивание, которые зависят от рабочего объема двигателя, года выпуска авто и валютного курса".

По словам эксперта, итоговая цена автомобиля с аукциона - всегда лотерея: стоимость машины считается в иенах, доставка - в долларах, растаможка - в евро. А платишь за все это по курсу в рублях. Cредний чек ввозимого автомобиля из Японии немного превышает миллион рублей. Кстати, Япония в угаре санкций запретила импорт в Россию авто премиум-класса. А корейский рынок дает покупателю полную свободу выбора: к нам везут либо дорогие, либо очень дорогие авто.

Участники рынка на Дальнем Востоке ожидают, что в 2023 году основными направлениями автоимпорта останутся Япония и Южная Корея. "А вот на китайские автомобили дальневосточники массово не пересядут в ближайшей перспективе", - считает импортер автомобилей Максим Иванцов. Хотя и не отрицает, что "в центральных регионах и в Москве китайцы удачно зашли на рынок".

Эксперты также полагают, что пиковый спрос 2022 года в 2023-м не повторится. Пока, как видим, другая статистика. Поживем - покатаемся.

Комментарий

О том, как выгоднее и безопаснее покупать ввозимые в Россию авто, что надо при этом учитывать, "РГ" рассказал главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков:

- Начнем с того, что нет смысла покупать новую машину (до трех лет), потому что на нее распространяются безумные таможенные пошлины. Самый выгодный по пошлинам автомобиль - от 3 до 5 лет.

Теперь о вариантах покупки. Если берете машину у перекупщика, например, в Москве, то платите за нее условно два миллиона рублей. Во Владивостоке - на полмиллиона дешевле плюс доставка в столицу тысяч сто. Хотите заняться покупкой самостоятельно? Не советую. Даже если вы в Японии получите доступ на аукцион, то сами машину не купите, вернее, просто не привезете. Надо сначала ее на аукционе правильно выбрать, зарезервировать, оплатить. Потом доставить на припортовую стоянку, зафрахтовать место на пароме. А во Владивостоке кто-то должен принять, растаможить и так далее.

Находясь в Москве или в другом городе, вы дистанционно всем этим заниматься не сможете. Во-первых, невозможно физически, а во-вторых, если будете эти услуги оплачивать отдельно, то вам каждая опция выйдет втридорога.

Так что в любом случае лучше обратиться во владивостокскую фирму, у которой все эти процессы налажены. Она вам объявит цену аукционную и под ключ после всех этих манипуляций. Так дешевле и проще.

Что касается цен, то они продолжат расти. В самой Японии автомобили дорожают. Бензин в цене подрастает, значит, перевозка дороже становится. Повышают стоимость своих услуг и компании, в которые вы обращаетесь. Особенно сейчас, когда идет такой вал заказов.

Подготовил Андрей Полынский

Глава МИД России похвалил Анголу за независимую внешнюю политику

Евгений Шестаков (Луанда)

Ангола - одна из немногих стран Африки, которые в России принято, если использовать военную терминологию, считать "опорником" России на континенте. Визит главы МИД Сергея Лаврова сюда, с учетом давних, чрезвычайно тесных связей Анголы и Советского Союза, был фактически предопределен.

Страна, в чьем государственном гимне есть такие строки: "Поднимем освобожденных голоса, во славу народов Африки. Мы должны чтить Анголы бойцов, в знак солидарности с угнетенными народами", никогда прежде не подчиняла свою внешнюю политику западным интересам. В ангольской столице - Луанде есть улицы Владимира Ленина, Хо Ши Мина (основатель Компартии Вьетнама - от Ред) и Че Гевары (кубинский революционер - от Ред). Ангола осуществляет приоритетную "африканскую политику", исходя из собственного исторического опыта. А он в Анголе во многом трагический - помимо борьбы за независимость со своей прежней метрополией - Португалией, история Анголы знает и гражданскую войну, развязанную Соединенными Штатами. В 2018 году сотрудник ангольского МИДа показывал мне пожелтевшие фотографии и на хорошем русском, выдающим выпускника российского вуза, объяснял: пойманных с поличным американских наемников, которые прибыли в Анголу, чтобы свергнуть пришедшее в ходе революции к власти правительство, судили. Большинство из них приговорили к смертной казни, которую незамедлительно привели в исполнение. "Мы стали первой страной, которая вынесла американцам смертный приговор", - с гордостью объявил мой собеседник, перебирая стопку снимков с того памятного ангольцам процесса. Это было в 1976 году. Кстати, здание МИД Анголы, где в среду проходили переговоры Лаврова, расположено в бывшем Дворце правосудия. Том самом, где судили американцев.

Стоит отметить, что первый диалог в Луанде между Лавровым и руководителем внешнеполитического ведомства Анголы Теге Антониу, который состоялся в аэропорту Луанды во вторник, стороны вели на русском языке. Как написала представитель МИД России Мария Захарова, "Тете Антониу на русском языке рассказал Лаврову о том, как изменилась его страна с предыдущего визита российского министра в 2018 году". То, что Ангола динамично развивается, бросается в глаза на улицах Луанды. Множество хороших машин, опоясанные стеклом многоэтажки, длинные цепочки богато оформленных магазинов. Вдоль дороги по вечерам светятся огнями импровизированные елки - их поставили к католическому Рождеству. И ни одного Макдональдса - в Анголе их просто нет. Знаменитые трущобы Луанды не бросаются в глаза, находятся на задворках, надежно прикрытые новыми высотками. Но с воздуха трущобы хорошо видны - когда самолет Лаврова приближался к аэропорту, можно было внизу наблюдать бесконечный ржавый пейзаж, состоящий из лачуг, словно прилепленных нищетой друг к другу. Раньше из таких лачуг состоял весь город. Сегодня такого уже нет - обитателей этих ангольских фавел из старого центра столицы постепенно отселяют на окраины в более комфортные для жилья условия.

Если с большинством государств Африки российские политические связи всегда на голову опережают контакты в сфере экономики и культуры, то в Анголе эти вопиющие диспропорции проявляются не столь отчетливо. Ангольские студенты, как и в советские времена, продолжают учиться в России - им выделены 300 мест в наших вузах. Основной российский импорт из Анголы - драгоценные камни и металлы, экспорт - древесина, целлюлозно-бумажные изделия, оборудование, транспорт. Мне попалась информация, что, согласно опросам, самой известной российской автомашиной у ангольцев стал "Урал". Динамично развивается военно-техническое сотрудничество. Российско-ангольская межправительственная комиссия по-прежнему формирует экономическую программу взаимодействия между странами.

Страна, в чьем государственном гимне есть такие строки: "Поднимем освобожденных голоса, во славу народов Африки. Мы должны чтить Анголы бойцов, в знак солидарности с угнетенными народами", никогда прежде не подчиняла свою внешнюю политику западным интересам. В ангольской столице - Луанде есть улицы Владимира Ленина, Хо Ши Мина (основатель Компартии Вьетнама - от Ред) и Че Гевары (кубинский революционер - от Ред). Ангола осуществляет приоритетную "африканскую политику", исходя из собственного исторического опыта. А он в Анголе во многом трагический - помимо борьбы за независимость со своей прежней метрополией - Португалией, история Анголы знает и гражданскую войну, развязанную Соединенными Штатами. В 2018 году сотрудник ангольского МИДа показывал мне пожелтевшие фотографии и на хорошем русском, выдающим выпускника российского вуза, объяснял: пойманных с поличным американских наемников, которые прибыли в Анголу, чтобы свергнуть пришедшее в ходе революции к власти правительство, судили. Большинство из них приговорили к смертной казни, которую незамедлительно привели в исполнение. "Мы стали первой страной, которая вынесла американцам смертный приговор", - с гордостью объявил мой собеседник, перебирая стопку снимков с того памятного ангольцам процесса. Это было в 1976 году. Кстати, здание МИД Анголы, где в среду проходили переговоры Лаврова, расположено в бывшем Дворце правосудия. Том самом, где судили американцев.

Главы МИД России и Анголы идут на совместную пресс-конференцию / Автор: Евгений Шестаков

Стоит отметить, что первый диалог в Луанде между Лавровым и руководителем внешнеполитического ведомства Анголы Теге Антониу, который состоялся в аэропорту Луанды во вторник, стороны вели на русском языке. Как написала представитель МИД России Мария Захарова, "Тете Антониу на русском языке рассказал Лаврову о том, как изменилась его страна с предыдущего визита российского министра в 2018 году". То, что Ангола динамично развивается, бросается в глаза на улицах Луанды. Множество хороших машин, опоясанные стеклом многоэтажки, длинные цепочки богато оформленных магазинов. Вдоль дороги по вечерам светятся огнями импровизированные елки - их поставили к католическому Рождеству. И ни одного Макдональдса - в Анголе их просто нет. Знаменитые трущобы Луанды не бросаются в глаза, находятся на задворках, надежно прикрытые новыми высотками. Но с воздуха трущобы хорошо видны - когда самолет Лаврова приближался к аэропорту, можно было внизу наблюдать бесконечный ржавый пейзаж, состоящий из лачуг, словно прилепленных нищетой друг к другу. Раньше из таких лачуг состоял весь город. Сегодня такого уже нет - обитателей этих ангольских фавел из старого центра столицы постепенно отселяют на окраины в более комфортные для жилья условия.

Если с большинством государств Африки российские политические связи всегда на голову опережают контакты в сфере экономики и культуры, то в Анголе эти вопиющие диспропорции проявляются не столь отчетливо. Ангольские студенты, как и в советские времена, продолжают учиться в России - им выделены 300 мест в наших вузах. Основной российский импорт из Анголы - драгоценные камни и металлы, экспорт - древесина, целлюлозно-бумажные изделия, оборудование, транспорт. Мне попалась информация, что, согласно опросам, самой известной российской автомашиной у ангольцев стал "Урал". Динамично развивается военно-техническое сотрудничество. Российско-ангольская межправительственная комиссия по-прежнему формирует экономическую программу взаимодействия между странами.

В нынешнюю программу пребывания Лаврова включено посещение знакового "объекта" в российско-ангольских отношениях - мемориала первого президента Анголы Агостинью Нето. Он умер от тяжелой болезни в 1979 году в Москве в Центральной Клинической больнице. А уже через 40 минут его тело доставили в лабораторию, где провели соответствующие процедуры - ангольские товарищи хотели, чтобы вождь был похож на себя после смерти. Затем тело Нето перевезли в Луанду. Правда по одной из легенд - при этом были потеряны знаменитые очки, которые носил ангольский лидер, и их долго потом искали. Возведение мемориала - Мавзолея советскими специалистами началось только через три года после смерти Нето. Но в 1991 году, после распада СССР, строительство "объекта" прекратилось. Однако ангольские власти решили сооружение Мавзолея завершить. Его внутренней отделкой занимались уже строители из Северной Кореи. Сооружение погребального комплекса заняло 30 лет.

Связи России и Анголы не ограничиваются политикой: это и активная торговля, и военно-техническое сотрудничество, и программы для студентов

Помнят в Анголе и о значительной финансовой, материальной и военной помощи, которую оказывал официальной Луанде Советский Союз. На момент распада СССР долг Анголы составлял, по разным оценкам, от 6 до 9 миллиардов долларов. Значительную часть этой суммы Россия впоследствии списала.

Существует и "ложка дегтя". После начала специальной российской военной операции на Украине, президент Анголы сделал заявление, в котором косвенно выразил недовольство действиями Москвы. Эти сигналы не остались незамеченными российскими дипломатами. Тем не менее, общий фон диалога между Россией и Анголой остается безусловно позитивным, что подтвердила пресс-конференция руководителей внешнеполитических ведомств двух стран и встреча Лаврова с главой Анголы Жоау Лоуренсу.

Говорят, что в Анголе, когда утром спрашивают: "Как прошла ночь?" - это считается признаком воспитанности. Но есть в местной культуре еще одна фраза, которую, уверен, в среду утром глава МИД России слышал от ангольских коллег не раз. Ее произносят в начале трудового дня и звучит она так: "Бон Трабалю". Это искреннее пожелание "Хорошей работы" считают в Анголе хорошим тоном и признаком по-настоящему доброжелательных, взаимоуважительных отношений.

Шесть интересных фактов об Анголе

- Столицу Анголы Луанду неоднократно признавали самым дорогим городом мира.

- В большинстве ангольских заведений по пятницам не подают блюд из мяса, придерживаясь поста.

- Только в Анголе и Намибии встречается растение вельвичия, которое может жить более тысячи лет и имеет всего два листа.

- Символ Анголы - баобаб или как его называют местные - имбондейро.

- В Анголе закрыты все мечети. Власти объясняют это чрезвычайно малым числом мусульман в стране - по официальным данным их меньше 100 тысяч.

- В Анголе впервые появились дреды.

НАТО накачивает Украину техникой: США передадут Украине танки M1 Abrams, Германия готовит два батальона Leopard

Игорь Дунаевский

США передадут Украине 31 танк M1 Abrams для формирования батальона. Об этом американский президент Джо Байден официально объявил накануне вечером в специальном обращении, посвященном военной поддержке Киева. В администрации США сообщили, что также направят Украине топливо для газотурбинных двигателей этих танков и 8 бронированных гусеничных машин, предназначенных для ремонта и эвакуации "абрамсов" в полевых условиях. В ближайшее время Пентагон начнет подготовку украинских военных на этой технике.

По данным СМИ, речь идет о покупке танков, а не выделении готовых боевых машин из ангаров Пентагона. Поэтому, как пояснили в Белом доме, на передачу M1 Abrams украинским военным уйдут месяцы.

Байден, за спиной которого кивали головами госсекретарь Энтони Блинкен и министр обороны Ллойд Остин, рассказал, что танки отправят Киеву для готовящихся им "контрнаступательных операций". Глава Белого дома утверждал, что это все якобы не создает "наступательной угрозы" для России, но представитель Белого дома заявил журналистам, что танки и сотни других единиц западной бронетехники призваны помочь Украине захватить Крым и другие вышедшие из ее состава территории.

Из сроков понятно, что решение США принято ради того, чтобы сломить сопротивление канцлера ФРГ Олафа Шольца, не желавшего без поддержки Вашингтона разрешать передачу ВСУ немецких танков Leopard 1 и 2. Байден рассказал, что накануне провел переговоры с главами Германии, Великобритании, Италии и Франции, согласовав продолжение военной помощи Киеву.

В Пентагоне несколько месяцев настаивали на том, что из-за сложности в эксплуатации и обслуживании от их танков Украине будет пользы куда меньше, чем от широко доступных в Европе "леопардов". Но поскольку упорство Шольца начало всерьез раскачивать натовскую лодку, в Вашингтоне пересмотрели свой подход, чтобы немецкие танки побыстрее отправились воевать против России. Байден не случайно в своем выступлении несколько раз убеждал, что западный альянс "абсолютно един", пытаясь погасить накал противоречий последних недель.

Спонсоры Киева открыто подталкивают его наступать и накачивают боевой техникой: первые танки Leopard 2A6 отправят на Украину через 3-4 месяца

Накануне кабмин ФРГ заявил, что Украине выделено 14 "леопардов" в одной из наиболее современных модификаций 2A6. В отличие от "абрамсов", немецкие танки будут переданы из запасов бундесвера, то есть это готовые машины. Министр обороны ФРГ Борис Писториус заявил, что первые танки прибудут на Украину примерно уже через "три-четыре месяца". Вскоре стартует обучение украинских экипажей. Помощь от Берлина также подразумевает боеприпасы и обслуживание "леопардов", помощь в логистике. Очевидно, что это только первый шаг.

В Берлине сообщили, что вместе с другими спонсорами Украины поставлена цель "быстро сформировать для нее два танковых батальона Leopard 2А6. Для этого ФРГ разрешит всем желающим европейским странам передать имеющиеся у них на вооружении Leopard 2A6.

Представители нескольких европейских стран (Испания, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Финляндия, Швеция) уже выразили готовность войти в эту танковую коалицию. Кроме того, Великобритания обещала отправить Украине еще 14 своих танков Challenger 2. Президент Франции Эмманюэль Макрон не исключал, что разрешит передать Украине танки Leclerc.

В Европе "леопарды" широко распространены, это, пожалуй, основной боевой танк НАТО. В обще сложности у стран Старого Света около 2,5 тысяч Leopard 1 и 2. "Абрамсы" есть только у Польши, да и то в основном на бумаге, поскольку подписанные на их приобретение контракты в самом начале исполнения.

Очередной рубикон пройден. США и их союзники открыто накачивают Украину основной боевой техникой альянса, предназначенной для наступательных операций, хотя Байден и Шольц по инерции продолжают повторять мантры о том, что НАТО не собирается становиться стороной конфликта.

Посол России в США Анатолий Антонов считает, что "Вашингтон целенаправленно пытается нанести нам стратегическое поражение". Дипломат выразил уверенность в том, что "американские танки будут уничтожены нашими военными, как уничтожаются все прочие образцы натовской техники". "Все больше официальных лиц и экспертов в Америке признают: речь идет о "войне по доверенности" с нашей страной, - рассказал дипломат.

Посол РФ в ФРГ Сергей Нечаев указал, что решение Берлина "крайне опасно". По его словам, это фактически означает "окончательный отказ ФРГ от признания исторической ответственности" за преступления нацистов.

Моряки России, Китая и ЮАР проведут совместные учения в феврале

Иван Петров

В феврале 2023 года в районе побережья Южно-Африканской Республики пройдет ряд совместных учений с участием ВМФ России, военно-морских сил ЮАР и моряков Народно-освободительной армии Китая. Об этом в среду сообщили в министерстве обороны России. Наша страна в маневрах будет представлена экипажем фрегата "Адмирал Флота Советского Союза Горшков".

Накануне министр обороны и по делам ветеранов ЮАР Танди Модисе сообщила, что участники совместных военно-морских учений отработают борьбу с пиратами и реагирование на стихийные бедствия.

"Запланированные учения пойдут на пользу всем странам-участницам, поскольку в результате они смогут повысить взаимодействие своих флотов в реагировании на стихийные бедствия, в совершенствовании навыков мореходства и в борьбе с пиратством", - цитирует министра агентство South Africa News.

"Эти учения для нас возможность еще больше укрепить связи с Россией и Китаем", - подчеркнула африканская чиновница. Напомним, в настоящее время турне по африканским странам совершает министр иностранных дел России Сергей Лавров. Представители же США регулярно высказывают свои опасения и недовольство по поводу крепнущего взаимного сотрудничества между Россией, Китаем и странами Африканского континента.

Глава Минобороны ЮАР Танди Модисе на днях заявила, что США оказывают давление на африканские страны, поддерживающие отношения с Россией.

Посол ЮАР в Москве Мзувукиле Макетука выразил надежду, что совместные военно-морские учения с РФ и КНР будут продолжены на ежегодной основе. На критику же со стороны США, по его словам, не нужно реагировать.

"Главное, что учения состоятся. Реакцию других стран мы воспринимаем как часть демократического процесса, невозможно помешать третьей стороне критиковать факт проведения учений. Это ежегодный процесс. Я думаю, есть все шансы, что учения пройдут в 2024 году", - заявил посол в интервью РИА Новости.

Первые трехсторонние учения состоялись в ноябре 2019 года в акватории Атлантического океана близ Кейптауна. В этом году они пройдут с 17 по 27 февраля.

Зоной учений станет прибрежная зона от Дурбана до порта Ричардс-Бей на северо-востоке страны.

С китайскими моряками совместные учения Россия проводила совсем недавно. В конце декабря прошлого года в Восточно-Китайском море прошли маневры "Морское взаимодействие-2022". В учениях были задействованы более 10 боевых кораблей.

Акваторию Владивостокского порта сковал лёд

Синоптики Приморья сообщают, что из-за аномально низких температур Амурский залив практически полностью покрылся сплочённым льдом. Бухты побережий, островов Русский, Попова, пролив Босфор Восточный покрыты белым припайным льдом, толщина которого достигает 40-45 см и до 50-55 см у берега. Даже центральная бухта Владивостока Золотой Рог замёрзла на толщину от 10 до 20 сантиметров, чего обычно не происходит. В последний раз бухту Золотой Рог лёд сковывал в январе 2018 года. А вчера ночью во Владивостоке был побит столетний температурный рекорд: похолодало до минус 27,6 градусов (в 1922 году в этот день было -25,9 °C).

Эта ледовая обстановка создаёт трудности для судоходства, в районе действует штормовое предупреждение по обледенению судов до 26 января. Во всех бухтах Амурского залива к плаванию допускаются только суда, имеющие высокий ледовый класс и главную силовую установку достаточной мощности. Для малых рыболовных лодок навигация закрыта. Несмотря на сложные погодные условия Владивостокский порт работает в штатном режиме. По фарватеру бухты запущены буксиры ледового класса, прокладывающие путь судам, которые заходят к причалам не только Владивостокского морского порта, но и других стивидорных компаний. Представители компании FESCO, к примеру, сообщили, что их буксир «Добрыня» спас из ледового плена иностранные суда Safe и Asia Star.

Остаётся добавить, что синоптики прогнозируют, что уже с завтрашнего дня морозы на Дальнем Востоке начнут отступать.

Изменят ли танки западного производства ход боевых действий на Украине? Комментарий Георгия Бовта

Германия и США 25 января после продолжительных дискуссий объявили о передаче Украине современных танков. Впрочем, в зоне боевых действий машины моментально не появятся. К тому же количество передаваемых танков пока не кажется существенным. На что способна Украина с новым вооружением?

США объявили о решении передать 31 танк Аbrams Украине. Связано это с тем, что ВСУ готовятся к контрнаступлению, заявил на специальном брифинге Джо Байден. США, по его словам, будут «поддерживать Украину столько, сколько нужно». На доставку танков может уйти несколько месяцев. Как добавили в Пентагоне, объем нового пакета помощи Украине составит 400 млн долларов. Ранее и Германия согласилась отправить Украине 14 танков Leopard 2. Также Берлин разрешит другим странам реэкспорт танков. В ближайшее время в Германии начнется тренировка украинских экипажей. Как отметили (ссылка ведет на заблокированный в РФ ресурс) в бундесвере, сами машины передадут Украине не раньше чем через три-четыре месяца. Решение Берлина крайне опасно, оно переводит конфликт на новый уровень противостояния, заявили в посольстве России в Германии.

Ранее американские СМИ писали, что Германия увязала свое согласие на поставки Leopard с согласием США отправить Киеву свои танки Abrams. 24 января The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщила, что администрация президента США Джо Байдена склоняется к отправке «значительного числа» танков M1 Abrams Украине. Первой из стран НАТО объявила о решении поставить свои танки Великобритания — еще 14 января. Речь о 14 машинах Challenger 2.

Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил, что решение Берлина поставить Киеву танки ухудшит отношения России и Германии. Решение Германии передать Украине танки Leopard 2 выводит конфликт на новый уровень противостояния, сообщил посол России в Берлине Сергей Нечаев.

Решением предоставить танки канцлер Шольц положил конец германской послевоенной внешней политике. Отвечая на неудобные вопросы оппозиции на эту тему в бундестаге, он, разумеется, оправдывал это решение «российской агрессией» и беспрецедентным намерением Москвы силой изменить послевоенные границы. На самом деле решающую роль сыграло колоссальное многомесячное давление на Берлин внутри блока НАТО. Прежде всего со стороны Польши, стран Балтии и других наиболее решительных сторонников принципа поддержки Украины «любой ценой и до победного конца». Хотя как именно в деталях мог бы выглядеть этот самый «конец», никто из адептов жесткой линии предсказать не может.

Помимо танков Берлин будет поставлять боекомплекты, помогать с техническим обслуживанием и ремонтом, проводить обучение экипажей. Остался один шаг до отправки военных советников непосредственно на поле боя. Или официального признания факта отправки, если они там уж есть.

Решение Германии стало сигналом для других стран НАТО. Об отправке части имеющихся у них Leopard уже успели объявить Польша, Португалия и Нидерланды. Испания отправит около полусотни таких машин из 108 у нее имеющихся. Всего только в Европе их более 3,5 тысячи у разных стран. Как уточнило немецкое правительство, европейские страны направят 80 танков Leopard 2 только «в ближайшее время».

Аbrams в приличном состоянии в хранении у Америки многие сотни. Но почему-то время поставки, согласно некоторым публикациям, может растянуться года на два. Такой временной горизонт скорее говорит том, что Вашингтон исходит из затягивания конфликта на годы. Об этом же говорят и планы Пентагона нарастить в несколько раз выпуск 155-миллиметровых снарядов: с нынешних 14 тысяч в месяц до 90 тысяч.

Западные военные эксперты считают, что Leopard, не раз модернизованный с конца 1970-х, когда он поступил на вооружение, превосходит российский Т-72, но уступает Т-90. По мнению главы комитета Госдумы по обороне Андрея Картаполова, «танки Leopard неплохие, по ряду характеристик более эффективны, чем Abrams. Но если сравнивать с нашими Т-90, то они существенно уступают в огневой мощи и в бронезащите, включая ее активную составляющую». Впрочем, в последний раз российские, вернее, советские танки сталкивались с немецкими на поле боя во время Второй мировой. И тогда эта «проблема» была со стороны СССР в общем решена.

В самое ближайшее время общее количество поставленных Киеву танков западного образца может составить около сотни или даже больше. Плюс несколько сотен более легкой бронетехники вроде американских боевых машин Bradley. Ранее Киев заявлял, что ему для масштабного наступления надо не менее 300 танков и полтысячи БМП и БТР. О таких объемах пока речи нет.

Способно ли предоставляемое количество бронетехники переломить ход боевых действий в пользу Киева? По мнению Андрея Картаполова, опасность для российской армии представляют не сами по себе поставки Leopard на поле боя, а возможное формирование танковых соединений Украины. Очевидно, такая задача и ставится — с прицелом на весенне-летнюю кампанию.

Оценки российского танкового арсенала, появлявшиеся в открытой печати, сильно разнятся. По данным The Military Balance, к началу 2022 года Россия имела на вооружении 13 617 танков, из которых 10 200 были в резерве, 2927 танков стояли на вооружении Сухопутных войск, остальные на балансе Береговых войск ВМФ и у ВДВ. Польское военное ведомство оценивало число российских танков, стоящих на вооружении, в 3,5 тысячи штук плюс 7,3 тысячи БМП и 4,5 тысячи БТР. Встречались оценки и от 16 тысяч до 22 тысяч штук, но основная часть из них находилась на длительном хранении, включая устаревшие Т-54, Т-55. Их теоретически можно бросить в бой только после капремонта.

Что касается повышения уровня эскалации, то поставка танков не первое и не последнее пересечение так называемых красных линий, на которое пошел Запад, игнорируя соответствующие заявления Москвы. Следующий этап, очевидно, поставка боевых самолетов. Потом, возможно, речь пойдет о появлении сначала военных советников, а потом «ограниченного контингента». Скажем, для начала на западе Украины. Введение там же «бесполетной зоны». Пока же будет продолжена линия на предоставление Киеву всех тех вооружений, которые позволят ему самостоятельно не только продолжать сопротивление, но и, как считают на Западе, осуществлять наступательные операции. Такая тактика медленного вовлечения НАТО все глубже в конфликт, по мнению многих западных политиков, не приведет к взрывной эскалации со стороны Москвы в виде применения ядерного оружия. Это известный рецепт о том, как сварить лягушку на медленном огне. Хотя, с другой стороны, мало ведь кому удается точно предсказать, когда именно может произойти переход количества в качество в нарушение всех расчетов насчет постепенности.

Объявляя о решении предоставить Украине немецкие танки, канцлер Шольц заявил: «Германия не будет поставлять боевые самолеты и отправлять солдат на Украину ни сейчас, ни в будущем». Про танки сначала говорилось примерно то же самое.

НАТО видит в Прибалтике поле боя

Политически близорукая политика «лимитрофов» превратила население их стран в заложника геополитических игр США и Великобритании.

Русофобия в настоящее время возведена в странах Прибалтики в ранг официальной политики и процветает во всех трёх бывших советских республиках. Вспомним, как в прошлом году президент Латвии Эгилс Левитс призвал изолировать нелояльных к государству русских, а официальный Вильнюс запретил транзит ряда российских товаров в Калининградскую область через литовскую территорию. В свою очередь правительство Эстонии выделило в этом году более 900 тысяч евро на демонтаж и перенос военных монументов времён СССР, поскольку они якобы служат «поддержкой или оправданием оккупационному режиму и актам агрессии».

Страны Прибалтики призывают к обнулению всех контактов государств-членов НАТО и США с Россией, прекращению всех встреч и консультаций. По сути дела, они призывают готовиться к войне. Сами же они, судя по их действиям, уже активно включились в подготовку прямого военного столкновения и целеустремлённо ведут её по нескольким направлениям.

Прежде всего это выражается в оказании военной помощи киевскому режиму, который цинично используется коллективным Западом в целях ослабления Российской Федерации. Это продемонстрировала встреча в Таллине, состоявшаяся 19 января. Представители министерств обороны девяти европейских стран, в том числе трёх прибалтийских республик, выпустили совместное заявление, именуемое «Таллиннским обещанием» (The Tallinn Pledge), в котором призвали к резкому усилению военной поддержки украинского воинства, которое в январе потерпело новые поражения и со всё большим напряжением и потерями удерживает фронт.

Латвия обязалась подготовить к поставке несколько десятков ПЗРК Stinger, два вертолёта Mи-17, пулемёты с боеприпасами, нескольких десятков БпЛА, запчасти для самоходных гаубиц M109. В этом году планируется обучить около двух тысяч украинских солдат. Рига уже выделила украинскому воинству различных вооружений и боеприпасов на сумму 250 млн евро, что составило одну треть военного бюджета страны. И это при том, что инфляция в Латвии достигла 22,2 процента в годовом измерении!

Новый пакет военной помощи Литвы будет состоять из нескольких десятков устаревших 40-мм зенитных орудий L-70 с боеприпасами, двух вертолётов Ми-8. 40 млн евро Вильнюс потратит на закупки для украинских военных БпЛА и средств борьбы с БпЛА, оптических и тепловизионных приборов. Общая стоимость пакета – 125 млн евро.

Эстонский пакет помощи состоит прежде всего из «десятков 155-мм гаубиц FH-70 и 122-мм гаубиц Д-30, тысяч 155-мм артиллерийских выстрелов». На Украину отправят также «сотни» РПГ Carl Gustaf M2 (эта модель разработана аж в 1964 году!) с боезапасом. Общая стоимость – около 113 млн евро. Продолжится подготовка «сотен военнослужащих вооружённых сил Украины».

Прибалтийские власти в антироссийском раже не обращают внимание на растущие финансовые трудности своих стран. Разглагольствуя о некоей агрессивности России, они, вопреки интересам национального социально-экономического развития, выделяют огромные средства как на наполнение военных арсеналов, так и на оснащение вооружённых сил новыми видами боевой техники. Это только приветствуется их старшими партнёрами по НАТО, чьи военно-промышленные компании получают от этого огромные прибыли.

Несмотря на галопирующую инфляцию в стране, Эстония демонстрирует готовность выделять на военные цели более 3 процентов ВВП, намного превысив минимальный двухпроцентный уровень, рекомендованный в рамках НАТО каждой стране. По словам представителя министерства обороны Эстонии Кусти Сальма, в оборонный бюджет на следующие четыре года поступит дополнительно 1,6 млрд евро. «Если подсчитать вклад союзников, эта цифра составляет около 2 млрд евро. Львиная доля идёт на увеличение резерва боеприпасов и на потенциал ведения стрельбы с закрытых позиций – это возможность влиять на противника на расстоянии, возможность создавать стратегические дилеммы для противника и значительно повышать ему стоимость нападения на Эстонию», – сказал при этом эстонский чиновник.

Таллин уже закупил в США у корпорации Lockheed Martin РСЗО M142 HIMARS на сумму в двести миллионов долларов – в эту цену входят шесть пусковых установок с боеприпасами, средства связи, обучение, обслуживание систем на протяжении всего срока эксплуатации. Контракт предполагает поставку высокоточных боеприпасов с дальностью стрельбы 70–300 км.

Не отстаёт от Эстонии и Литва. В этом году бюджет оборонного ведомства составит 1,77 млрд евро, что равно рекордным 2,63 процента ВВП. Впервые Литва входит в лидирующую по военным ассигнованиям «пятёрку» членов НАТО. 9,8 млн евро из этих средств минобороны Литвы планирует израсходовать на покупку испанских 120-мм миномётов. «Приобретение призвано усилить огневую поддержку мотопехоты», – заявил министр Арвидас Анушаускас.

Им также объявлено, что Литва якобы первой в мире (после США) приобретёт беспилотники Switchblade 600 американского производства с дальностью поражения целей до 40 километров. А к 2025 году будут закуплены восемь установок HIMARS на сумму 60 млн евро.

Латвия также вооружается. В этом году её военные расходы составят 2,25 процента от ВВП, а 2024 году – 2,4 процента. Эти средства пойдут, как отмечают в минобороны этой страны, на повышение боевых возможностей вооружённых сил, в том числе на обеспечение логистики и снабжения, внедрение беспилотных систем, приобретение комплексов ПВО средней дальности, развитие механизированного потенциала сухопутных войск, укрепление кибербезопасности. Сообщается, что шведская компания Saab уже получила заказ от латвийского военного ведомства на боеприпасы к шведским противотанковым гранатомётам Carl Gustaf.

Однако какие бы меры ни принимали прибалты по наращиванию своего военного потенциала, для них очевидна мизерность возможностей их армий. Поэтому правящие круги «лимитрофов» выступают за увеличение присутствия на своей территории вооружённых сил НАТО. Министры обороны Эстонии, Латвии и Литвы на встрече, которая состоялась на днях в Таллине, выступили за дальнейшее наращивание военного присутствия НАТО в регионе и укрепление сил передового базирования на восточном фланге альянса. И в частности они считают необходимым размещение на своей территории солидного резерва боеприпасов.

Естественно, эти настроения активно поддерживаются Соединёнными Штатами и натовским руководством, рассматривающими Балтию в качестве одного из плацдармов агрессии против России.

Как известно, в настоящее время в Латвии, Литве и Эстнонии находятся три многонациональные боевые группы НАТО батальонного уровня. Боевую группу в Эстонии возглавляет Великобритания, её же подразделения составляют ядро группы. В феврале прошлого года Великобритания развернула в Эстонии вне рамок НАТО на ротационной основе вторую боевую группу.

В самой Эстонии впервые в её новейшей истории в составе сухопутных войск создаётся дивизия. Её костяк составят две имеющиеся пехотные бригады. В состав нового соединения, видимо, войдут и размещённые на эстонской территории натовские подразделения. «Процесс создания дивизии начат, ведутся переговоры со странами-союзниками относительно их вклада. Последний может включать в себя предоставление персонала для штаба дивизии, дополнительных манёвренных частей и подразделений боевой поддержки – например, противовоздушной обороны или для стрельбы с закрытых позиций», – заявил заместитель командующего силами обороны Эстонии генерал-майор Вейко-Велло Пальм.

В Латвии многонациональная боевая группа, возглавляемая Канадой, насчитывает более 1,8 тысячи военнослужащих, то есть она значительно превысила «габариты» усиленного батальона. Страны НАТО представлены военнослужащими большой группы стран, включая Испанию и Италию. ПВО группировки обеспечивает испанская батарея, оснащённая ЗРК малой дальности NASAMS.

В Литве расположена многонациональная боевая группа НАТО численностью около 1800 военно­служащих – из Германии, Бельгии, Чехии, Люксембурга, Нидерландов и Норвегии. Командует группой офицер бундесвера, который выделил самый большой контингент – усиленный батальон (около 850 солдат).

На саммите НАТО 2022 года в Мадриде было принято решение расширить многонациональные боевые группы с батальонного до бригадного масштаба, то есть они достигнут численности не менее трёх тысяч военнослужащих и будут располагать дивизионами ствольной и реактивной артиллерии. Также была согласована новая модель вооружённых сил НАТО, которая предполагает большее число контингентов высокой степени готовности. Намечено принять и дополнительные меры, направленные на повышение способности НАТО оперативно усиливать союзников на востоке.

Фактически НАТО в Южной Балтии формирует силы, способные развернуть 100 тысяч военнослужащих в срок до 10 дней и ещё 200 тысяч – в срок 10–30 дней. Для ускорения передислокации создаются, с учётом украинского опыта, предварительно складированные запасы вооружения и военной техники, а также боеприпасов и другого снаряжения.

Прибалтийские власти не скрывают, что хотели бы, чтобы эти силы постоянно находились на территории их стран. Поэтому они расширяют инфраструктуру, необходимую для размещения многонациональных формирований бригадного и дивизионного уровней. В качестве первоочередных задач в этом плане названы дорожное сообщение и железнодорожные пути, а также мосты и узкие участки на стратегически важных маршрутах, которые в настоящее время непригодны для перевозки военной техники.

Переброска американских войск в балтийский регион будет осуществляться морским путём, в том числе через голландский порт Флиссинген, а затем по наземным коммуникациям. Также сообщалось, что США утвердили специальный план усиления военного присутствия в странах Балтии, который предусматривает, что американские подразделения будут находиться здесь без перерывов на ротационной основе. В Латвии местом их расположения избраны военные базы в Адажи и Лиелварде.

В натовских штабах отдают себе отчёт в том, что «слабое звено» в их оперативных планах на особый период – так называемый сувалковский коридор. Это участок местности протяжённостью около 100 километров, по которому проходит граница Польши с Литвой (севернее находится Калининградская область РФ, южнее – Белоруссия). Поэтому уже в мирное время на территории натовской Прибалтики создаются запасы оружия и боеприпасов.

В Литве в городе Пабраде сейчас развёрнут на ротационной основе американский мотопехотный батальон. А в Эстонию недавно прибыла американская пехотная рота, которую разместили в расположении 2-й пехотной бригады сил обороны (в городе Выру), и взвод HIMARS, местом дислокации которого стала 1-я пехотная бригада (в военном городке Тапа).

По признанию эстонского министра обороны Ханно Певкура, их прибытие значительно укрепляет позиции НАТО в регионе. Североатлантический альянс сегодня особо и не скрывает, что готовится к полномасштабной конфронтации с Российской Федерацией, в случае которой территории прибалтийских республик уготована роль поля боя. Чем это чревато для населения этих стран, объяснять, думается, нет необходимости.

Сергей Нестеров

Загрязнение бухты Врангеля стоило «Восточной стивидорной компании» в 4,74 млн рублей

Штраф в 4,74 млн рублей выплатила «Восточная стивидорная компания» в Приморье за выявленное в 2020 году загрязнение бухты Врангеля, где расположен Восточный порт, сообщили в Росприроднадзоре.

По данным ведомства, загрязнение воды мусором и угольной пылью было выявлено у причала. Специалисты оценили ущерб примерно в 4,74 млн рублей. Дальневосточное управление ведомства Росприроднадзора направило иск к «Восточной стивидорной компании» для возмещения вреда. В октябре 2022 года Арбитражный суд Приморского края принял решение в пользу заявителя.

«Восточная стивидорная компания» возместила 4,74 млн рублей в счет возмещения вреда, причиненного водному объекту», — говорится в сообщении ведомства.

Тема загрязнения акваторий стивидорными компаниями в Приморье, отмечает ПРАЙМ, приобрела общественный резонанс после того, как в июне 2017 года мальчик из Находки в ходе прямой линии пожаловался президенту РФ Владимиру Путину на пыль в городе из-за перевалки угля в порту. Глава государства поручил Генпрокуратуре и Минприроды принять меры, чтобы привести работу порта Находки в соответствие с экологическими нормами.

Транспортная прокуратура регулярно выявляет нарушения при перевалке угля в Приморье, стивидоров периодически штрафуют на крупные суммы за то, что они не обеспечивают экологическую безопасность при перевалке.

Отгрузка черных металлов через порты РФ за год заметно сократилась

Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2022 года увеличился на 0,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 841,5 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 404,7 млн тонн (-2,0%), в том числе: угля – 206,5 млн т (+1,8%), грузов в контейнерах – 45,3 млн т (-26,0%), зерна – 45,1 млн т (+6,4%), черные металлы –24,5 млн т (-15,7 %), минеральных удобрений – 24,2 млн т (+25,1%), руда – 12,6 млн т (+6,0%), грузы на паромах — 6,6 млн т (рост в 1,6 раза). Объем перевалки наливных грузов составил 436,8 млн тонн (+3,4%), в том числе сырой нефти – 256,0 млн т (+7,5%), нефтепродуктов – 138,8 млн т (-5,3%), сжиженного газа – 35,2 млн т (+8,8%), пищевые грузы – 4,5 млн тонн (+8,6%).

Великобритания предложит £600 млн на развитие «зеленой стали»

Как сообщает BBC News, правительство объявит о финансовой поддержке, чтобы помочь двум крупнейшим сталелитейным компаниям Великобритании стать «зелеными».

На этой неделе канцлер Джереми Хант, вероятно, объявит о финансировании British Steel и Tata Steel UK.

Ожидается, что каждая из них получит около £300 млн. в виде грантов, чтобы помочь оплатить переход с угольных доменных печей и помочь с затратами на электроэнергию. Это также защитит тысячи рабочих мест в промышленных центрах Великобритании.

Центральное место в предложении поддержки занимают доменные печи компаний. Они используют огромное количество коксующегося угля, обработанной формы угля, для выплавки железа из рудоносных пород. В результате они производят огромное количество углекислого газа, что приводит к глобальному потеплению.

Однако источники, близкие к Tata Steel, индийской компании, которая управляет крупнейшим в Великобритании сталелитейным заводом в Порт-Талботе в Южном Уэльсе, говорят, что £300 млн. может быть недостаточно, чтобы убедить ее сделать необходимые огромные инвестиции.

По внутренним оценкам компании, стоимость перевода завода в Порт-Талботе на производство безэмиссионной «зеленой стали» оценивается в £3 млрд.

Один отраслевой эксперт сказал, что предложения покрыть 10% затрат может быть недостаточно.

Сделка должна состояться в ближайшее время, заявил глава профсоюза Unite Стив Тернер бизнес-секретарю Гранту Шаппсу.

Сталелитейная промышленность находится «в двух шагах от коллапса», написал г-н Тернер в письме на прошлой неделе.

Более вероятным вариантом для двух заводов в Великобритании является переход на электродуговые печи. Они могли бы перерабатывать большое количество стального лома, производимого Великобританией, и могли бы питаться от электричества из возобновляемых источников.

Оба варианта означают, что будущее британской стали не будет связано с углем, говорит Хенрик Адам из Tata. Это поднимает вопросы о другом аспекте промышленной политики правительства, жизнеспособности предлагаемой новой угольной шахты в Камбрии.

Ожидается, что денежные средства правительства будут зависеть от обещаний инвестиций двух сталелитейных компаний и гарантии того, что их заводы будут продолжать работать до 2030 года.

Марат Хуснуллин: По госпрограмме в Крыму и Севастополе реализовано более 550 проектов, более 400 – в стадии реализации

В рамках государственной программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя» к 2023 году на полуострове реализовано в общей сложности 553 проекта. Об этом рассказал Заместитель Председателя Правительства России Марат Хуснуллин.

«Крым и Севастополь – активно развивающиеся регионы. Необходимый толчок обеспечила госпрограмма по развитию регионов. С её запуска реализовано уже 553 проекта, в том числе по строительству новых объектов. Из них 68 проектов завершены в 2022 году, а в стадии реализации сейчас находится ещё 408, – отметил Марат Хуснуллин. – Программа продлена до 2027 года, соответственно, в сформированном на 2023–2025 годы федеральном бюджете учтены планы опережающего строительства».

Вице-премьер также подчеркнул, что значимую роль в развитии полуострова играет режим свободной экономической зоны.

«Благодаря режиму свободной экономической зоны мы можем эффективно задействовать механизмы государственно-частного партнёрства и привлекать частные инвестиции в Республику Крым и город Севастополь, – подчеркнул Марат Хуснуллин. – За то время, что СЭЗ функционирует в Крыму, в экономику полуострова удалось привлечь 276,6 млрд рублей инвестиций, в том числе в качестве капитальных вложений – 157,6 млрд рублей. Реализованные инвестиционные проекты позволили ввести в эксплуатацию более 5,7 тыс. объектов инфраструктуры и создать 89,4 тыс. рабочих мест».

Вице-премьер также сообщил, что прошедший год стал для полуострова успешным и в части дорожного и социального строительства.

В нормативное состояние приведены автомобильные дороги общего пользования и местного значения общей протяжённостью 310 км. Построена и введена в эксплуатацию автомобильная дорога Симферополь – Евпатория – Мирный протяжённостью порядка 24,5 км, а также реконструирована региональная автомобильная дорога Севастополь – порт Камышовая бухта длиной 6,73 км.

Продолжилось строительство объектов образования. В эксплуатацию введено 9 дошкольных учреждений общей вместимостью 1630 мест. Также проведена реконструкция Зеленогорской средней школы на 800 мест, общеобразовательной школы в бухте Казачьей на 704 места, а в Севастополе завершён первый этап реализации проекта «Реконструкция и оснащение в городе Севастополе здания филиала Санкт-Петербургского кадетского корпуса Следственного комитета Российской Федерации», предусматривающего строительство нового здания кадетского корпуса на 15 классов.

Камчатка обновила постановление по местам выгрузки уловов «прибрежки»

Правительство Камчатского края внесло изменения в постановление по местам выгрузки уловов и продукции, полученных при прибрежном рыболовстве. Установлена форма уведомления пограничных органов.

Изменения внесены в постановление правительства Камчатского края от 12 декабря 2018 г. № 516-П. Документ разметило региональное министерство рыбного хозяйства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, указаны места, где может осуществляться выгрузка уловов «прибрежки», на береговой полосе Авачинской губы за пределами акватории морского порта Петропавловск-Камчатский.

Также в приложении к постановлению приводится форма уведомления пограничных органов о местах выгрузки.

Напомним, что согласно федеральному законодательству при работе в режиме «прибрежки» уловы водных биоресурсов и продукция, произведенная из таких уловов на судах, должны выгружаться только в живом, свежем и охлажденном виде.

Определяют на своей территории места выгрузки органы госвласти прибрежных регионов.

Fishnews

Минтайщиков предупреждают об ухудшении погоды

В Росрыболовстве состоялось первое в этом году заседание штаба охотоморской путины. В связи с погодными изменениями капитанам рекомендуют не углубляться в ледовые поля и учитывать риск обледенения судов.

К 24 января общий вылов минтая по бассейну превысил 170 тыс. тонн. Это на 34 тыс. тонн, или 25%, выше уровня прошлого года, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Развитие промысловой обстановки обсудили на заседании штаба путины, которое провел заместитель руководителя ведомства Василий Соколов в режиме видеоконференции с дальневосточными территориальными управлениями. Замглавы Росрыболовства отметил, что старт добычи был неплохой, положительная динамика сохраняется и по минтаю, и по сельди.

На 24 января, по оперативным данным, в Охотском море добыто 152 тыс. тонн минтая и 36,3 тыс. тонн сельди.

Научный наблюдатель Сергей Омельченко доложил о промысловой обстановке непосредственно из экспедиции. Сильные морозы в первой декаде месяца (в районе банки Кашеварова до -30°C) вызвали интенсивное льдообразование в западной части Охотского моря. Отсутствие плотных ледовых полей на промысловых изобатах позволило флоту работать в течение всего отчетного периода.

Под влиянием штормовых ветров северо-восточных направлений в течение второй декады ледовая обстановка значительно улучшилась в Северо-Охотоморской подзоне, но стала ухудшаться в районе залива Шелихова.

Сейчас границы ледовых полей интенсивно меняются. Ожидается, что работу флота в ближайшие дни значительно осложнит выходящий в Охотское море обширный циклон, который будет сопровождаться штормовым ветром и низкими температурами.

На момент подготовки отчета, в Охотском море на минтае и сельди работало 91 судно. Промысел сельди в Северо-Охотоморской подзоне вели 23 единицы флота, две плавбазы принимали сырец. Промысловая обстановка удовлетворительна: скопления сельди устойчивы и обеспечивают хорошие уловы. Часть судов ведет смешанный промысел сельди и минтая.

В районе работы флота находится ледокольно-спасательное судно «Справедливый». К выходу в море готовится еще один спасатель Росрыболовства — «Суворовец», отметили в ведомстве.

Также в районе работают 35 инспекторов Пограничной службы ФСБ России — отмечено, что все транспорты обеспечены сотрудниками погрануправления. В течение недели число инспекторов должно увеличиться до 42 человек.

На промысле минтая в районе работают 13 научных наблюдателей от Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии: 9 сотрудников от Тихоокеанского филиала и по двое — от Камчатского и Магаданского.

Замруководителя Росрыболовства поручил передислоцировать один из буксиров-спасателей в более северные широты — выше 55 градуса, а также проинформировать рыбаков о резком ухудшении погоды.

Необходимо рекомендовать капитанам судов с учетом низких температур не углубляться в ледовые поля и учитывать риск обледенения при осуществлении промысловых операций.

По данным Приморского теруправления Росрыболовства, на подходе в порты края 22 судна с 17 тыс. тонн рыбной продукции. В том числе везут более 1 тыс. тонн минтая и 11,3 тыс. тонн сельди. «Практически весь объем минтая и сельди, минуя холодильники, планируется сразу поставлять в центральную часть России, пока рынок не насытится продукцией свежего вылова», — обратили внимание в пресс-службе.

Fishnews

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Министром иностранных дел и международного сотрудничества Королевства Эсватини Т.Дладлой по итогам переговоров, Мбабане, 24 января 2023 года

Уважаемые дамы и господа,

Хотел бы поблагодарить наших эсватинийских друзей, Его Величество короля Мсвати III и его министров за теплый и радушный прием, оказанный нашей делегации с самых первых минут пребывания на этой благодатной земле.

Это первый визит Министра иностранных дел России в Эсватини с момента установления дипломатических отношений между нашими странами в 1999 г. С тех пор регулярно развивались контакты на различных уровнях, как между министерствами иностранных дел, так и по линии других ведомств, которые занимаются сельским хозяйством, промышленностью, торговлей и по линии наших специальных служб и военных.

Сегодня состоялись продуктивные переговоры с Премьер-министром Королевства К.Дламини, Министром иностранных дел и международного сотрудничества Эсватини Т.Дладлой и и.о. Министра национальной обороны и безопасности Эсватини Принцем Сикало Дламини, с министрами промышленности и торговли, сельского хозяйства и туризма. Они были содержательными и продемонстрировали обоюдный настрой в совместной работе на благо наших народов и позволили определить конкретные направления дальнейших усилий во всех областях.

Такой продуктивной работе помогает основополагающий факт. Наши отношения опираются на принцип равноправия и взаимного уважения, учета интересов друг друга. Детально обсудили перспективы развития двусторонних связей и наше взаимодействие в политической, торгово-экономической, военной, военно-технической и гуманитарной сферах. Констатировали, что главные усилия сейчас нужно направить на экономическую сферу, которая по своим показателям пока серьёзно отстаёт от других направлений нашего сотрудничества, прежде всего от прекрасного уровня политического диалога. Наметили приоритетные направления деловой кооперации. Среди них – разведка и добыча полезных ископаемых, энергетика, сельское хозяйство, включая поставки российского зерна и культивирование наших зерновых на территории Эсватини, сооружение ирригационных систем в этой стране и современные сферы взаимодействия информационно-коммуникационной технологии, а также цифровая экономика.

Условились сформировать по итогам сегодняшних переговоров перечень приоритетных областей, которые будем готовить для обсуждения по линии торгово-промышленных палат, контактов между нашими предпринимателями, в том числе в ходе предстоящего Петербургского международного экономического форума с прицелом достичь конкретных результатов к очередной встрече в рамках запланированного на июль 2023 г. экономического форума Россия-Африка в качестве составной части второго саммита между Россией и Африканским континентом.

Сегодня обсудили один весьма конкретный вопрос. Наши друзья подтвердили проблемы, которые они продолжают испытывать с поставками удобрений. Мы поинтересовались, чем можем быть полезными. Королевство Эсватини сообщило, что в настоящее время наблюдается дефицит, влияющий на сельское хозяйство. В этой связи мы сообщили об известных фактах, связанных с наличием большого количества российских удобрений, которые можем предоставить на безвозмездной основе.

Ещё летом 2022 г. Президент России В.В.Путин в одном из своих выступлений, в том числе в контактах с Генеральным секретарём ООН А.Гутеррешем, заявил о том, что 280 тыс. тонн российских удобрений задержаны в портах стран ЕС. Компания, которой эти удобрения принадлежат, готова при поддержке нашего правительства передать их безвозмездно нуждающимся и развивающимся странам. Единственное, что можно было сделать – это добиться разблокирования этих грузов и обеспечить их доставку беднейшим странам. За эти полгода после сделанного нами предложения удалось только осуществить согласование отправки всего 20 тыс. тонн (из 280 тыс.) для африканской страны Малави. Эти поставки заняли несколько месяцев, наталкиваясь и на бюрократические препоны, и на откровенно политизированный подход стран ЕС, которые всячески ищут повод почему-то наказать Российскую Федерацию, а наказывают развивающиеся страны.

Учитывая, что Генеральный секретарь ООН А.Гутерреш активно выступил за урегулирование всех вопросов, связанных с обеспечением беспрепятственных поставок российского зерна и удобрения на мировые рынки, сегодня договорились, что и правительство Эсватини, и Россия направят ему обращение с просьбой оперативно решить вопрос об использовании части российских удобрений, задержанных в портах ЕС для нужд народа Эсватини на безвозмездной основе. Эти удобрения доступны бесплатно.

Также говорили и о других направлениях наших контактов. Условились способствовать продвижению взаимодействия между парламентами обеих стран, включая проведение в марте 2023 г. в Москве Парламентского форума Россия-Африка, куда приглашены главы палат Парламента Эсватини.

У нас бурно развивается взаимодействие в сфере образования. Г-жа Т.Дладла отметила это обстоятельство. Видим растущий спрос среди эсватинской молодёжи на получение образования в нашей стране. На текущий учебный год было выделено 10 государственных стипендий. Они все были востребованы. С учетом этого на 2023/2024 учебный год увеличиваем квоту до 25. Сотрудничество в сфере образования не ограничивается только гражданскими специальностями. Представители правоохранительных органов Эсватини участвовали (надеюсь, что продолжат) в работе курсов при нашем Министерстве внутренних дел для подготовки сотрудников правоохранительных органов и миротворцев. По линии вузов Министерства обороны Российской Федерации соответствующее военное образование получают около пятидесяти эсватинских граждан.

Сегодня договорились на встрече с военным руководством наращивать сотрудничество в сфере безопасности. У нас есть действующие межправительственные соглашения о военном и военно-техническом сотрудничестве. Действует рабочая группа по военно-техническому сотрудничеству. Готовы рассматривать заявки со стороны наших эсватинских друзей по любым вопросам, которые необходимо решить для обеспечивания безопасности этой страны.

Только что подписали соглашение о безвизовых поездках для владельцев дипломатических и служебных паспортов. Оно безусловно будет дополнительным стимулом для интенсификации контактов между нашими официальными лицами и деловыми кругами.

Обсудили наше взаимодействие на международной арене. Ценим отношения, сложившиеся между нашими представителями в ООН. Россия и Эсватини выступают за уважение международного права, за центральную координирующую роль ООН и соблюдение общепризнанных принципов Устава Организации, прежде всего суверенного равенства всех государств: и больших, и малых.

Последовательно выступаем за повышение «веса» Африки в Организации, в том числе в контексте процесса реформы СБ ООН. В известном «консенсусе Эзулвини» закреплены позиции Африканского континента в отношении расширения своей представленности в СБ ООН. Последовательно поддерживаем эти позиции.

Говорили и о кризисах, сохраняющихся в Африке, в том числе в этой части контента. Как и вчера в ЮАР, особое внимание уделили положению дел в провинции Кабу-Делгаду на севере Мозамбика, в ДРК, Эфиопии. Активно поддерживаем усилия, предпринимаемые странами региона по содействию и урегулированию этих конфликтов, по мобилизации усилий на борьбу с террористическими проявлениями, сохраняющихся в регионе.

В июле 2023 г. в Санкт-Петербурге состоится второй саммит Россия-Африка. В первом саммите, который прошел в октябре 2019 г. в Сочи принял участие Его Величество король Эсватини. Он приглашён на предстоящее в Санкт-Петербурге мероприятие. По поручению Президента России В.В.Путина подтвердил, что мы ожидаем участие Его Величества в этой встрече в верхах.

По просьбе наших друзей подробно поделились оценками нынешнего положения дел в контексте проведения нашей специальной военной операции и в более широком плане о том, что происходит на Украине и вокруг нее. Показали факты, доступные для всех, поскольку об этом наши западные коллеги ежедневно говорят публично и громко. Они доказывают, что происходящее является той самой гибридной войной, которую Запад долго готовил против Российской Федерации. Для неё он активно «настраивал» Украину, где запрещалось всё, что так или иначе способствует нормальным отношениям между нашими странами, где создавались прямые военные угрозы безопасности нашей страны.

Ценим ответственную, взвешенную позицию Эсватини при рассмотрении украинской темы и сопряжённых с ней сюжетов в ООН. Прекрасно понимаем заинтересованность наших африканских друзей в мирном урегулировании любых конфликтов, в том числе и нынешней ситуации на Украине. Тоже исходим из приоритетности политического урегулирования. Именно в этом русле осенью 2021 г. по указаниям Президента России В.В.Путина предложили развёрнутые тексты договоров об обеспечивании безопасности и о предоставлении гарантий безопасности на европейском континенте. Эти предложения, основанные на балансе интересов России, Запада и всех других стран этого региона, были отвергнуты нашими коллегами из США и НАТО. Нам, по сути дела, сказали, что гарантиями безопасности будет заниматься Североатлантический альянс, который будет решать так, как захочет, и не будет учитывать мнение Российской Федерации. Уже после начала специальной военной операции мы откликнулись на предложение Украины начать переговоры. В ходе этих переговоров на основе представленных украинцами принципов была согласована конкретная договорённость о том, как урегулировать этот конфликт. Однако через несколько дней под открытом давлением англосаксов и других западных стран украинцы прекратили все контакты и вернулись к боевым действиям. Осенью 2022 г. Президент Украины В.А.Зеленский подписал указ, который законодательно запрещает вести какие-либо переговоры с Российской Федерацией. В этом подходе его активно поощряют руководители НАТО, США и ЕС, которые регулярно официально заявляют, что время для переговоров с Россией ещё не пришло, что оно придёт, когда нашей стране будет нанесено стратегическое поражение на «поле боя». Это хорошо известный факт. Передали документы, которые обобщают нынешнюю ситуацию. Рассчитываем, что наши друзья из Африканского союза в своих контактах с западными странами будут в полной мере учитывать реальное положение дел.

Возвращаясь к нашим двусторонним отношениям, хочу с удовлетворением отметить, что в ходе переговоров проявился обоюдный интерес к тому, чтобы заключить базовый договор об основах дружбы и сотрудничества. Думаю, что эту работу реально завершить к 2024 г., когда будем отмечать двадцатипятилетие наших дипломатических отношений.

Подтвердил моей коллеге, Т.Дладла, приглашение посетить Российскую Федерацию в любое удобное для неё время.

Вопрос (перевод с английского): Что является стимулом хороших отношений между Россией и Королевством Эсватини? Каковы области интереса двух стран? В социальных сетях пишут, что это связано с текущей ситуацией в Королевстве.

С.В.Лавров (перевод с английского): Мы исходим из принципа невмешательства во внутренние дела в любых ситуациях – текущей или долгосрочной – в какой бы то ни было стране. Не хочу комментировать эти инсинуации, как вы их назвали.

У нас в позитивном ключе состоялась дискуссия о том, что мы можем сделать вместе, чтобы способствовать нашим хорошим отношениям, диалогу, чтобы создать комфортную атмосферу для практической реализации проектов «на земле», в промышленности, сельском хозяйстве, информационно-коммуникационных технологиях, цифровой области и многих других. Как я уже сказал в своем вступительном слове, мы достигли определенного результата.

Вопрос: Интересные события происходят в Буркина-Фасо, где переходное правительство попросило расквартированный французский военный контингент собрать вещи и в течение месяца покинуть территорию страны. Президент Э.Макрон уже сказал, что это явно «происки Кремля». Это действительно мы виноваты в этой ситуации или же это наследие неоколониальной политики, проводимой Францией в Буркина-Фасо?

С.В.Лавров: Это вопрос о принципах внешней политики. Мы не вмешиваемся во внутренние дела.

Заявление Президента Э.Макрона откровенно говорит о том, что Франция допускает и применяет такое вмешательство. Похожая ситуация сложилась больше года назад в Мали. Руководство этой страны, оценивая состояние дел в сфере обеспечения безопасности государства, пришло к выводу, что объявленные тогда решения о выводе французских войск и о ликвидации французских баз на севере Мали, создают угрозу. Поэтому оно решило обратиться к российской стороне, конкретно к частной военной компании. Это было в ходе сессии Генеральной ассамблеи ООН. Я встречался с тогдашним Министром иностранных дел Франции Ж.-И.Ле Дрианом. На эту же тему со мной проводил разговор Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Ж.Боррель. Оба они, все-таки сохраняя какие-то приличия, но достаточно напористо интересовались у меня, зачем мы в Африке проводим какие-то инициативы и предпринимаем некие действия. Ответил, что мы заинтересованы в развитии отношений со всеми, кто проявляет встречный интерес. У нас нет никаких препятствий для того, чтобы делать это со всеми странами на любых континентах. Они мне сказали, что Россия должна усвоить, что Африка – это зона особых интересов Европейского союза. При этом за некоторое время до этого разговора, чиновники Евросоюза заявляли, что Балканы являются зоной интересов ЕС и поскольку они там работают, никому другому туда приходить не надо.

Одновременно при этих неоколониальных заявлениях, Евросоюз считал абсолютно нормальным для себя работать непосредственно на границах Российской Федерации в странах, объединенных с нами СНГ, ОДКБ, ЕАЭС. У них не вызывало никаких сомнений то, что они имеют право разрабатывать свои специальные стратегии, не просто отношения, а стратегии для Центральной Азии, «работать» на Украине в период, когда там вызревали сознательные антироссийские тенденции и уничтожалось всё русское.

На этом обширном евразийском пространстве функционируют, по моей информации, несколько достаточно многочисленных французских военных компаний. Это считается в порядке вещей. Но когда суверенное государство на Африканском континенте разочаровано в той или иной степени своими отношениями с Францией и хотело бы найти других партнеров для решения своих актуальных проблем (в том числе в сфере безопасности), то тогда начинается реакция наподобие той, о которой Вы упомянули в связи с заявлением Президента Э.Макрона.

Нас обвиняют в том, что мы подрываем французские интересы в Центральноафриканской Республике, в Мали, теперь в Буркина-Фасо. Это та самая философия, тот самый менталитет, который Евросоюз применяет к любой точке земного шара. Именно он был заявлен в отношении Украины еще в начале 2000-х гг., когда Евросоюз заявил, что «Украина должна выбирать: она либо с Европой, либо с Россией». Та же порочная логика применяется и к Африканскому континенту, как Вы можете видеть на фактах.

Говоря о Мали, приведу интересный факт. Когда Франция активно участвовала на лидирующих ролях в агрессии против Ливии и способствовала разрушению ливийской государственности, мы предупреждали о том, что это плохо кончится для африканцев. В итоге, в отсутствие ливийского государства и государственного аппарата Ливия превратилась в «черную дыру». В Европу через Ливию хлынули миллионы нелегальных мигрантов, а в обратном направлении в Сахаро-Сахельский регион, через Ливию, превратившуюся в «черную дыру», пошли потоки контрабандного оружия, террористов всех мастей. В том числе и от них стало страдать государство Мали. Среди этих террористов, направившихся в Мали и другие страны Сахаро-Сахельского региона, было много групп, которых Франция поддерживала для свержения М.Каддафи. Тогда французы обратились к нам и другим членам Совета Безопасности ООН с просьбой принять резолюцию в поддержку французского контингента (операция называлась «Бархан»), находящегося в Мали и предоставить ему дополнительный мандат для противодействия террористам, которых французы поддержали в Ливии и тем самым спровоцировали спираль террористического насилия, которое до сих пор наблюдается в Африке. Мы тогда поддержали французов в СБ ООН, потому что действительно считаем верным противодействовать терроризму. Но мы не виноваты в том, что в конечном итоге французские военнослужащие в Мали не оправдали ожиданий, которые на них возлагало руководство этой страны.

Печально, что этот неоколониальный менталитет, логика на основе принципа «разделяй и властвуй» по-прежнему проявляются в большинстве внешнеполитических действий, предпринимаемых нашими европейскими и в целом западными коллегами. Мы выступаем за объединение усилий всех государств Запада, Востока для того, чтобы сообща конструктивно решать проблемы глобального Юга, прежде всего, африканские, а не использовать эти страны как «поляну» для продвижения своих односторонних конфронтационных подходов.

Вынужден был так подробно реагировать на Ваш вопрос, потому что здесь важны детали, в которых «кроется дьявол» и о которых многие просто не знают. Западная пропаганда работает лозунгами «Россия – агрессор», «Россия подрывает интересы ЕС в Африке» и использует подобные голословные заявления, которые тиражируются сотни тысяч раз в надежде воздействовать на умы слушателей и зрителей.

Вопрос: Сегодня много слышим и говорим о растущей роли такого объединения, как БРИКС. Есть заявления о том, что оно может пополниться 13 новыми членами. Не могли бы Вы описать, какую роль в глобальном смысле видите для такого объединения в будущем? Стоит ли ожидать присоединение африканских стран? Обсуждался ли этот вопрос с эсватинскими коллегами, имеется ли у них такой интерес, возможно, в долгосрочной перспективе?

С.В.Лавров: О глобальной перспективе БРИКС неоднократно высказывались лидеры «пятёрки», в том числе вчера в Претории на пресс-конференции об этом подробно говорила наша южноафриканская коллега Н.Пандор.

БРИКС – это объединение нового типа в том смысле, что оно не выстраивается по принципу «ведущий-ведомый», не является структурой, где отдается команда и все «берут под козырёк», как мы это сейчас наблюдаем в НАТО.

Организация работает на основе принципа консенсуса, но он отличается от консенсуса, применяемого в НАТО и Евросоюзе. Если у кого-то из членов БРИКС возникают проблемы с тем или иным предложением, оно не принимается, и продолжаются усилия по нахождению обоюдоприемлемой, взаимовыгодной развязки. В Североатлантическом альянсе и ЕС, в частности за последний год применительно к ситуации вокруг Украины и совершенно беспрецедентным санкциям, звучали голоса, выбивавшиеся из общего хора. В этих случаях консенсус использовался для того, чтобы «добить» разрозненные возражения и заставить присоединиться к позиции, которую считают правильной «старшие товарищи».

Мы никогда в рамках БРИКС не выдвигали идей, наподобие прозвучавшей на последнем саммите НАТО в июле 2022 г. в Мадриде о том, что альянс должен иметь глобальную ответственность за вопросы безопасности, в том числе за безопасность в Индо-Тихоокеанском регионе и вообще повсюду на планете. Таких достаточно нескромных амбиций БРИКС никогда не вынашивал.

Опираемся на объединение законных, естественных интересов стран-участниц. У нас в рамках организации общая оценка серьезного ущерба, который политика Запада наносит мировой экономике, процессам глобализации и мировым финансам. БРИКС не собирается закрываться от окружающего мира. Наоборот, хотим максимально сотрудничать со всеми странами, готовыми делать это на равноправной основе, с учетом баланса интересов.

Ради наших народов и развития наших экономик мы просто обязаны согласовывать пути ограждения интересов от доминирования механизмов, созданных Западом в рамках его модели глобализации, которыми сейчас он грубейшим образом злоупотребляет. Прежде всего имею ввиду роль доллара.

Активно растет доля национальных валют в расчетах между странами объединения, в наших расчетах с другими странами. Странами БРИКС провозглашаются инициативы работать над созданием своей валюты. Причина проста – нельзя полагаться на механизмы, находящиеся в руках тех, кто может обмануть в любой момент, отказаться от своих обязательств ради достижения сиюминутной политической цели как во внешней политике, так и внутриполитических процессах.

Демонстрируемый членами БРИКС подход к мировым делам вызывает симпатии все большего числа стран на всех континентах: в Азии, Африке и Латинской Америке.

23 июня 2022 г. состоялся онлайн саммит в формате «БРИКС плюс» и «БРИКС аутрич». Все 13 стран, принявшие в нем участие, в той или иной степени заинтересованы в сближении с нашей «пятёркой».

Вчера Президент ЮАР С.Рамафоза в ходе нашей встречи сказал мне, что Южная Африка, как председатель БРИКС в текущем году, планирует пригласить определенное количество государств на предстоящий в августе с.г. в Дурбане саммит.

Целый ряд сотрудничающих с БРИКС стран высказали пожелание оформить эти отношения. Сейчас на эту тему наши эксперты готовят предложение для министров. Когда главы государств соберутся в Дурбане, доложим им о том, в каких формах и с какими странами оптимально развивать более глубокие отношения.

Вопрос (перевод с английского): Сегодня говорили о том, какое влияние западные страны и США имеют на Украину. Но в то же время они пытаются влиять и на южноафриканское общество, развитие и призывают Юг Африки не торговать с Россией. Как бы Вы могли это прокомментировать?

С.В.Лавров (перевод с английского): Я не удивлен.

В июле 2022 г. побывал с визитом в африканских странах (Египте, Республике Конго, Уганде и Эфиопии). Хорошо известно и активно публично обсуждалось, что незадолго до моего визита представители западных стран приходили в штаб-квартиру Лиги арабских государств, пытаясь убедить их не встречаться со мной. Полагаю, это был беспрецедентный дипломатический шаг. Если вы за демократические принципы, то пусть все сами решают. Африканские и европейские страны – «взрослые», а не «дети». Неприемлемо учить их «хорошим манерам» в соответствии с западными стандартами и ценностями. Куда бы мы ни поехали, наши западные «коллеги» пытаются нам помешать и надавить на принимающие страны, навязывая им поведение, которое нравится американцам.

Мы ценим и уважаем позицию всех наших партнеров, кто в подобных ситуациях руководствуется не указаниями от бывших колониальных стран и тех, кто пытается доминировать в мире сейчас, а легитимными национальными интересами. Большинство наших партнеров не боятся сказать об этом публично.

Убежден, что если ты являешься первооткрывателем в демократии, нужно уважать эти демократические принципы. Сегодня уже цитировал Устав ООН, где сказано, что ООН основана на суверенном равенстве государств. Уважайте это суверенное равенство и дайте людям самим решать, хотят они быть против или поддерживать кого-то или же занять нейтральную позицию. Это их суверенное право. Требование повиновения, по словам Президента России В.В.Путина, то есть то, что мы видим сегодня – это проявление колониализма в новых исторических условиях. Такова жизнь. К сожалению, мы не можем изменить наших западных «друзей», чтобы они были вежливее, или за одну ночь стали вести себя демократичнее. Они бесятся, потому что их доминированию в мире, которым они наслаждались на протяжении почти пяти веков, наступает конец. Происходит становление многополярного мира. Китай, Индия, Турция, Египет, Африканский континент – становятся, как многие говорят, «будущим» мира, – Латинская Америка (Бразилия, Аргентина, Мексика) – эти «локомотивы» регионов и влияют на мировую экономику, в особенности Индия и Китай. Их нельзя игнорировать и диктовать им, что они должны развиваться во благо Запада. Это то, чего хочет колониализм.

Понимаю болезненные чувства США и Европы, потому что структура международных отношений меняется, становится многополярной и полицентричной. Это не случится мгновенно, скорее будет длительной исторической эпохой. Но мы двигаемся в этом направлении.

Вещи, о которых Вы говорите, только один пример их попыток остановить объективное течение истории. Мы принимаем это как данность. Запад будет пытаться сохранить своё доминирование столько, сколько получится. Надеюсь, что они поймут, что выбранные средства достижения этой цели, не могут быть безграничны. Понимаю, это звучит не очень оптимистично.

Россия. Эсватини > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 24 января 2023 > № 4284382 Сергей Лавров

В Росрыболовстве состоялось первое заседание штаба охотоморской путины: свежие уловы минтая и сельди будут без задержек идти на внутренний рынок

На Дальнем Востоке продолжается самая масштабная в России путина – охотоморская (специализированный промысел минтая и сельди).

К 24 января 2023 года общий вылов минтая по бассейну превысил 170 тыс. тонн, что на 34 тыс. тонн или 25% выше показателя добычи на аналогичную дату 2022 года.

Развитие промысловой обстановки обсудили на первом в этом году заседании штаба охотоморской путины, которое провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов в режиме видеоконференции с дальневосточными территориальными управлениями ведомства.

Замруководителя Росрыболовства отметил, что старт путины был неплохой, положительная динамика добычи сохраняется и по минтаю, и по сельди. Территориальными управлениями были своевременно выжданы разрешения на вылов и суда с начала января приступили к вылову.

На 24 января, по оперативным данным, в Охотском море добыто 152 тыс. тонн минтая и 36,3 тыс. тонн сельди.

Научный наблюдатель Сергей Омельченко доложил о промысловой обстановке непосредственно из района работы экспедиции. Сильные морозы в первой декаде месяца (в районе банки Кашеварова до -30 градусов С) вызвали интенсивное льдообразование в западной части Охотского моря. Отсутствие плотных ледовых полей на промысловых изобатах позволило флоту работать в течение всего отчетного периода. Под влиянием штормовых ветров северо-восточных направлений в течение второй декады ледовая обстановка значительно улучшилась в Северо-Охотоморской подзоне, но стала ухудшаться в районе залива Шелихова. В настоящее время границы ледовых полей интенсивно меняются. Работу флота в ближайшие дни значительно осложнит выходящий в Охотское море обширный циклон, который будет сопровождаться штормовым ветром и низкими температурами.

В настоящее время в Охотском море на промысле минтая и сельди работает 91 судно. Промысел сельди в Северо-Охотоморской подзоне ведут 23 судна, две плавбазы работают на приеме сырца. Промысловая обстановка была удовлетворительна: скопления сельди устойчивы и обеспечивают хорошие уловы. Часть судов ведут смешанный промысел сельди и минтая.

В районе работы флота находится ледокольно-спасательное судно «Справедливый» Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства. К выходу в море готовится еще один спасатель Росрыболовства — «Суворовец».

В районе находятся 35 инспектора Пограничной службы ФСБ России – все транспорта обеспечены сотрудниками пограничного управления. В течение недели число инспекторов увеличится до 42.

В настоящий момент на промысле минтая в районе работают 13 научных наблюдателей от ВНИРО: 9 сотрудников — от Тихоокеанского филиала и по двое — от Камчатского и Магаданского филиалов.

Замруководителя Росрыболовства поручил передислоцировать один из буксиров-спасателей в более северные широты — выше 55 градуса, а также проинформировать рыбаков о резком ухудшении погоды.

Необходимо рекомендовать капитанам судов, с учётом низких температур, не углубляться в ледовые поля и учитывать риск обледенения при осуществлении промысловых операций.

По данным Приморского теруправления Росрыболовства, загрузка холодильников в Приморском крае стандартная для текущего периода: в основном хранится лососевая рыба прошлогоднего улова.

На подходе в порты Приморья 22 судна с 17 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе с более 1 тыс. минтая и 11,3 тыс. тонн сельди.

Практически весь объем минтая и сельди, минуя холодильники, планируется сразу поставлять в центральную часть России, пока рынок не насытится продукцией свежего вылова.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Научное судно Росрыболовства вышло в рейс для участия в совместной российско-норвежской съемке в Баренцевом море

24 января научно-исследовательское судно Росрыболовства «Вильнюс» (Полярный филиал ВНИРО) вышло в рейс для участия в совместной российско-норвежской зимней экосистемной тралово-акустической съемки (МВ ТАС). Во время экспедиции планируется выполнить ряд задач: комплексные исследования биоресурсов промысловых гидробионтов и условий среды их обитания; учёт встречаемости и видового состава морских млекопитающих и птиц; а также мониторинг зараженности промысловых объектов потенциально опасными для человека паразитами, встречаемости патологий и болезней рыб и беспозвоночных.

Основные работы в режиме МВ ТАС планируется провести в исключительной экономической зоне Российской Федерации, включая районы, запретные для донного тралового лова. Ожидается, что в Норвежской экономической зоне будут проведены океанологические и научно-поисковые работы.

По выходу из порта Мурманск планируется выполнить океанологический разрез № 6 «Кольский», включая первую станцию, расположенную в территориальных водах Российской Федерации, затем судно приступит к выполнению МВ ТАС согласно сетке донных траловых станций в ИЭЗ России и открытой части Баренцева моря.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Почему топливный демпфер может быть скорректирован после 5 февраля

Сергей Тихонов

После эмбарго ЕС на импорт российских нефтепродуктов возможна корректировка демпфирующего механизма для бензина и дизеля. Сейчас его расчет привязан к экспортному нетбэку (цене топлива за вычетом транспортных расходов) в Северо-Западной Европе.

После эмбарго, вступающего в силу 5 февраля, такая привязка становится для российского рынка, неактуальна. Значительная часть нашего топливного экспорта отправлялась в Европу, главным образом - дизельного топлива (ДТ), около 50% от объемов производства. После эмбарго ЕС этот канал сбыта оказывается закрыт для российских компаний. Бензина Россия экспортировала не более 10% от объемов производства, и в основном в страны СНГ, хотя демпфер работал и для него.

Демпфер выплачивался по итогам каждого месяца - из бюджета нефтяным компаниям за оптовые поставки топлива на внутренний рынок, когда экспортная цена сильно превышает российскую; и компаниями в бюджет за поставки на внутренний рынок, когда это оказывается выгодней экспорта. Демпфер покрывал не всю разницу между внутренними ценами и нетбэком (около 60%), но позволял сглаживать резкие колебания оптовых цен топлива на российском рынке, связанные с изменениями котировок барреля.

Именно благодаря демпферу удалось избежать резкого роста цен на бензин и ДТ в периоды роста цен на нефть в 2019 (из бюджета по демпферу было выплачено 282,2 млрд рублей), 2021 (674,5 млрд рублей) и 2022 году (за 11 месяцев - 2,1 трлн рублей). Но также, именно из-за этого механизма в 2020 году на первой волне COVID-19 цены на топливо не снизились вместе с котировками барреля. Тогда по итогам года нефтяные компании выплатили в казну по демпферу 356,6 млрд рублей.

На первый взгляд, исходя из приведенных цифр, может показаться, что демпфер выгоднее нефтяным компаниям, нежели государству. Но это не так. Механизм был компромиссом между компаниями и правительством в 2018 году, когда на волне роста нефтяных цен стало дорожать топливо. Учитывая, что компенсация по демпферу неполная, а большую часть времени выплаты шли нефтяным компаниям, то и выгоден он был больше государству.

Но после 5 февраля, стороны меняются местами. Экспорт топлива в Европу по высоким ценам становится невозможен. В Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) или Африку поставки возможны только с дисконтом, к тому же транспортировка выходит сильно дороже. При этом если демпфер сохраняет привязку к экспортному нетбэку в Северо-Западной Европе, а цены на нашу нефть остаются хотя бы выше 55 долларов за баррель, то из бюджета в адрес компаний пойдут выплаты за несуществующую экспортную альтернативу. Впрочем, возможен и обратный вариант, но такое падение котировок нашей нефти маловероятно.

Как отмечает главный аналитик "Открытие Инвестиции" по нефтегазовому сектору Алексей Кокин, демпфер опирается на экспортную альтернативу, которая должна быть реалистичной. Если российские нефтяные компании не будут больше поставлять нефтепродукты в Европу, имеет смысл использовать цены других рынков. Возможна привязка к корзине цен на рынках АТР, Африки, Латинской Америки. По логике экспортной альтернативы, рост транспортных расходов в результате переориентации потоков поставок и другие дополнительные расходы должны снизить чистую экспортную цену и, следовательно, базу для расчета демпфера. Дальнейшее зависит от приоритетов правительства. Можно не менять референтную (установленную) цену рынка в РФ, чтобы компании платили в бюджет за премиальность внутреннего рынка. Можно снизить ее, и тогда цены могут пойти вниз, считает эксперт.

Но есть здесь и другая сторона вопроса. На нефтегазовый сектор сейчас легла основная нагрузка пополнения бюджета. Налоги для отрасли с 2023 года увеличены, а тот же демпферный механизм, но только для бензина, был скорректирован осенью 2022 года, в результате чего выплаты компаниям сократились. Если продолжать увеличивать нагрузку на отрасль, она может "посыпаться", особенно учитывая сложности с экспортом нефти, газа и нефтепродуктов.

Кроме того, цены топлива на российской бирже и без того уже идут вниз. Например, бензин марки АИ-92 подешевел до исторического минимума. Причем это абсолютно не сказалось на розничных ценах. По бензину они остановились еще весной прошлого года, а по ДТ дорожают, хотя эксперты также ожидают в ближайшее время их стагнацию. Основная причина такой сдержанности, в высокой налоговой нагрузке на всю отрасль, и отдельно на переработку и розничную торговлю топливом, где любые послабления со стороны государства воспринимаются, как возможность перекрыть прошлые убытки. Поэтому, во избежание ухудшения ситуации с топливом в стране, корректировку демпфера могут произвести не сразу после эмбарго ЕС.

По мнению руководителя Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилла Мельникова, пока привязка к ценам в Северо-Западной Европе сохранится, хотя смысла в ней, конечно, уже не будет. Минфину не так просто будет найти альтернативный бенчмарк (эталон, к которому привязать расчеты выплат). Мы это видим на примере российской нефти Urals, цена которой используется для расчета налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и экспортной пошлины.

Цена Urals по-прежнему привязана к синтетической котировке ценового агентства Argus на базе ее стоимости CIF (с учетом транспортных расходов, пошлин и страховки) в порту Роттердам и CIF в порту Аугуста, хотя российская нефть уже полтора месяца туда официально не поставляется. Поэтому для Минфина и для нефтяной отрасли в ближайшие месяца будет важно сохранить прежние условия демпфера, поскольку санкции и так создают достаточно неопределенностей для экспорта нефти и нефтепродуктов, чтобы увеличивать их еще и пересмотром параметров компенсаций на внутреннем рынке, считает Мельников.

В Минэнерго запрос "РГ" переадресовали в Минфин. В Минфине на запрос "РГ" не ответили.

Скрежет танков

вопрос поставки – это вопрос политического пиара и показательного распределения мест в иерархии

Илья Титов

Случилось уже привычное чудо переквалификации: все эксперты в боевой тактике, ранее бывшие энергетиками, вирусологами, превратились в танковых дел мастеров. Причиной всему — главная тема недели: суета вокруг «Леопардов» и «Абрамсов», а также встреча на базе Рамштайн, прошедшая 20 января. На собрании контактной группы, созданной прошлой весной по инициативе министра обороны США Ллойда Остина, обсуждалось, чем ещё можно помочь Украине. Интерес в данном случае вызывали два аспекта этой встречи: то, почему о ней стоило бы говорить, и то, почему о ней говорили.

Начнём со второго. Любые встречи, саммиты, случайные столкновения на улице и сеансы телепатической связи руководителей западных стран принято связывать с ситуацией на фронтах Новороссии. Аналитики всех мастей тщательно измеряют пройденные войсками расстояния, на основании чего делаются выводы о возможных решениях натовских вояк и сообщениях говорящих голов.

Вера в важного белого господина, а также во взаимозависимость военных манёвров и решений на Рамштайне простительна нашим мятежным соседям, но никак не нам. Итак, если обращаться к красивой легенде о судьбоносной встрече на базе Рамштайн (сколько этих судьбоносных встреч мы видели за последний год?), то всё очень важно. Фронт пришёл в движение, огромные объёмы живой силы выступили в бой, летят самолёты и танки горят. Параллельно с этим в Европе (не в США, это важно) никак не желают мириться с очевидным фактом: украинский кризис, даже в случае его немедленного прекращения, уже отравил почву в прекрасном европейском саду. И вот, в свете этих двух принципов (и того, как на них можно смотреть с обеих сторон конфликта), выросла легенда о том, как на военной базе рядом с городом Кайзерслаутерн соберутся важные люди и всё решат. У нас говорили, что они решат наконец-то бросить жёлто-синий чемодан без ручки (видимо, для этого продолжают выделять десятки миллиардов), у них сладко мечтали о вертолётах, геликоптерах и прочих «гвынтокрылах», которые им вот-вот выделят в количествах, достаточных для штурма Магадана. Особый интерес представляли танки – танковый вопрос обсуждался на самом высоком уровне. Среди великого множества наименований на поверхность болота дискуссий всплыли два имени: американский M1 Abrams и немецкий Leopard 2.

Обсуждение предоставления этих танков шло долго и нудно, но в итоге не привело к самим поставкам. На то есть целый ряд причин, многократно упомянутых в прессе. Да, «Абрамсы» и «Леопарды» (как и любая техника сложнее тачанки) требуют обучения персонала, обслуживания и соответствующей инфраструктуры, которой у Украины нет, а таскать через Польшу неудобно. Да, предоставление этих танков в оговариваемых количествах едва ли способно изменить расклад сил даже в локальном контексте. Да – и это явно следует из предыдущего пункта – потеря массового, пусть и устаревшего, оружия нежелательна ни немцам, ни американцам: помимо антирекламы продукции собственного ВПК, они вовсю избегают почти неизбежного попадания боевой единицы в руки жадного до подробностей врага. Всё это мы слышали от разного рода военных экспертов, читали таблицы сопоставления характеристик, углублялись в историю моделей. Всё это в данном случае не имеет значения. Вопрос поставки танков выходит далеко за пределы рассуждений о технических характеристиках той или иной машины – это вопрос политического пиара и показательного распределения мест в иерархии.

Теперь же вспомним о том, почему о суете вокруг Рамштайна действительно стоит говорить. «Раскол Запада» - слишком громкое и слишком заезженное понятие, чтобы использовать его всерьёз, но по вопросу передачи танков возникло что-то отдалённо напоминающее этот самый раскол. Говорить в 2023 году про европейское единство просто неприлично, но в прошлом году определённые новости напоминали нам о пасторальных сюжетах начала нулевых, когда в брюссельскую утопию ещё верили. Единый фронт санкционного давления, однозначно жёсткая риторика, всеобщая решимость поддерживать «жертву агрессии» - на фоне всего этого меркли даже венгерский демарш и тот факт, что европейские страны продолжали и продолжают торговать с Россией, покупая эстонскую нефть и продавая казахскую электронику.

Так вот, в вопросе поставки танков впервые за долгое время раскол между странами вышел на уровень топ-чиновников: глав государств, дипломатических блоков и оборонных ведомств. Германия в лице своего канцлера попыталась слиться. Причём заявлений, напрямую утверждавших это, Шольцем сделано не было: просто в один момент западная (преимущественно американская) пресса принялась раскручивать тему нежелания Шольца мчаться на выручку Украине. После журналистов эту тему начали поднимать депутаты бундестага и чиновники Берлемона (Штаб-квартира Европейской комиссии — Прим. ред.): от их провокационных вопросов некуда было деваться. Немецкие танки нельзя было поставлять без разрешения Берлина, а Берлин в лице нового министра обороны ФРГ Бориса Писториуса вовсю тянул время, утверждая, что в Германии решили пересчитать свои запасы «Леопардов».

19 января, незадолго до встречи на Рамштайне, немецкое издание Suddeutsche Zeitung сообщило, что Шольц согласился-таки поставить танки, но сразу после того, как американцы пришлют украинцам свои «Абрамсы». Такое неприкрытое хамство переполошило европейский улей. Срочные сообщения военных экспертов и отставных генералов (имеющих за плечами триумфы Ирака и Афганистана), в которых те разбирали тонкости психологии Шольца, запуганного, по их словам, Владимиром Путиным, заполнили полосы британских газет. На материке прогрессивная пресса придерживалась другого взгляда: по её сведениям, Шольц не запуган российским президентом, а работает в тандеме с ним, а то и вовсе на него. Глава европейской дипломатии Боррель в беседе с испанским изданием El Diario заявил, что танков Украине не видать только из-за позиции Германии: мол, если бы не эти немцы, мы бы удовлетворили все требования братского народа. Братский народ, к слову, просил для успешного контрнаступления три сотни современных танков – одних только Leopard 2 президент Зеленский затребовал у Германии 88 штук (украинцы и немцы очень любят это число). Для понимания аппетитов: Германия вообще располагает 312 единицами Leopard 2 всех модификаций, при этом, по данным прошлого года, 99 из них проходили ремонт или модернизацию. В этом свете нарушение субординации вполне объяснимо: если США устами своих представителей в прессе и в управляющих кругах ЕС так рвётся делиться чужими танками, почему бы не подогнать свои, покуда их намного больше.

Но для США проявление власти – вопрос принципа. Разговоры о том, что это в перспективе поможет нагрузить американский ВПК, готовый любезно продать свои танки взамен отданных «Леопардов», имеют лишь второстепенное значение.

Точно так же на второй план отходят нелепые оправдания германских чиновников: 22 января главная дипломатка Германии Анналена Бербок заявила, что Германия не станет возражать против поставок танков через третьи страны, да и вообще — «всякое может быть». Сейчас Америке принципиально важно проявить жёсткость, заставить своего младшего партнёра сделать то, чего не желает делать сам Вашингтон.

Несгибаемость Шольца может ему дорого стоить. Прошлым летом на фоне предыдущего приступа недостаточного энтузиазма по украинскому вопросу пресса начала раскручивать старые скандалы. К примеру — данное Шольцем разрешение китайцам купить долю в гамбургском порту или отравление неких девушек «наркотиками для изнасилований» на вечеринке СДПГ. Убрать канцлера – дело пары недель, но пока его пытаются сломать и принудить хотя бы к символической поставке. С десяток танков – результат, на который согласятся обе стороны, ведь торг дошёл до того, что даже The New York Times написала о невозможности утолить танковый голод ВСУ и насчитала (по сути, сделав торговое предложение) 26 «Леопардов», вслед за чем Der Spiegel, ссылаясь на свои «источники в бундесвере» (в случае «Шпигеля» это почти всегда голоса в голове), написал про 19 танков.

Но ведь дело уже не в танках. Главный вопрос, который возникает у европейских стран в свете этих танковых баталий: «Как мы должны себя вести в представлении Вашингтона?» Очевидна позиция дяди Сэма: «Ровно так, как говорим вам мы». Это стало ясно по результатам встречи главы Пентагона Ллойда Остина с ближайшим советником и доверенным лицом Шольца Вольфгангом Шмидтом – по данным американцев, эти двое там чуть ли не разругались. Добавьте к этому звонок советника Байдена по нацбезопасности Джейка Салливана другому советнику Шольца Йенсу Плётнеру, где последнего отчитывали, как набедокурившего школьника. Словом, чаяния американцев понятны.

Что же касается европейцев, то мнения разделились. Французы пока продолжают не отсвечивать, однако 22 января Макрон объявил, что не исключает поставок Киеву танков Leclerc. Тонкость в том, что о дорогих, ломких и по многим параметрам устаревших «Леклерках» Макрона никто толком и не просил. Объявленные в начале января поставки колёсных танков «Рено» модели AMX-10 RC здесь служат заверением лояльности, но никак не ответом на принципиальный вопрос: идущие под списание «Рено» намного проще и дешевле «Леклерков».

Своеобразный ответ относительно главной европейской авантюры Соединённых Штатов для себя нашла Восточная Европа: там, где извечный «пояс боли» (Прибалтика, Польша и Чехия) привычно брызгал желчью, балканцы и венгры так же привычно отказывали Украине в любом намёке на солидарность. В воскресенье премьер Польши Матеуш Моравецкий пригрозил Берлину созданием «малой заукраинской коалиции», в которую будут включены все те страны, что не жадничают и щедро делятся танками, зато Германия включена не будет. В тот же день глава венгерского правительства Орбан в эфире канала М1 заявил, что Венгрии нужно всеми силами стараться не втянуться в спираль эскалации, куда её так старательно затягивают. За три дня до этого президент Хорватии Зоран Миланович спросил: «Вашингтон и НАТО ведут прокси-войну против России с помощью Украины, а мы должны быть рабами Америки?»

Едва ли можно всерьёз воспринимать поведение восточноевропейских и южноевропейских мосек: слишком незначительны их голоса в европейском хоре, где тон задают два тенора. Но разброд на низшем уровне этой иерархии, открытое противостояние на высшем и концептуальное непонимание современных основ взаимодействия в рамках такой основополагающей вещи, как НАТО, – симптом куда более интересный и куда более глубокий, чем можно увидеть в споре вокруг танков на первый взгляд.

Рост цен на железную руду оправдан ростом импорта Китая в январе

Как сообщает агентство Reuters, цена на спотовую железную руду была одним из основных бенефициаров ожиданий высокого спроса, поскольку Китай вновь открывает свою экономику после отказа от своей строгой политики нулевого COVID.

В то время как другие сырьевые товары, такие как нефть и медь, также недавно выросли на фоне восстановления Китая, ралли железной руды, похоже, основано на фактическом росте спроса.

Спотовая цена на эталонную 62-процентную железную руду, по оценке агентства Argus, готовящего отчеты о ценах на сырьевые товары, 20 января составила $126 за тонну.

Это на 7,1% больше, чем в начале года, а стальное сырье выросло на 59,5% по сравнению с прошлогодним минимумом в $79 за тонну, достигнутым 31 октября.

На первый взгляд кажется, что рост цен не соответствует импорту из Китая, который доминирует в мировой морской торговле, покупая около 70% от общего объема отгруженных грузов.

Импорт железной руды в Китай в декабре составил 90,86 млн тонн по сравнению с 98,85 млн тонн в ноябре, а также меньше, чем в октябре (94,98 млн тонн).

Тем не менее, декабрь исторически является слабым месяцем для импорта Китая, и результат в прошлом месяце фактически был на 5,6% выше уровня импорта за декабрь 2021 года.

Что более важно для спотовых цен на железную руду, так это то, что импорт в январе, по-видимому, значительно увеличился, согласно данным отслеживания судов и портов, собранным товарными аналитиками Kpler и Refinitiv.

Согласно данным Kpler, в январе Китай собирается импортировать 115,6 млн тонн, в то время как Refinitiv оценивает 116,8 млн тонн.

Цифры товарных аналитиков не совсем совпадают с официальными таможенными цифрами, учитывая различия в том, когда грузы оцениваются как прошедшие таможенную очистку.

Кроме того, морские данные не учитывают небольшие объемы наземной железной руды из соседних с Китаем России и Монголии.

Тем не менее, январские оценки указывают на чрезвычайно сильный месяц для Китая, который, возможно, даже превысит рекордный показатель июля 2020 года в 112,65 млн тонн.

Официальные данные об импорте могут быть недоступны до марта, поскольку в последние годы китайская таможня не сообщала данные за январь и февраль отдельно, а объединяла первые два месяца, чтобы отфильтровать волатильность, вызванную смещением времени лунных новогодних праздников.

Растущая спотовая цена на железную руду вызывает некоторый ужас в Пекине, и на прошлой неделе государственное плановое управление выпустило третье предупреждение против чрезмерной спекуляции.

Национальная комиссия по развитию и реформам придерживается устных предупреждений, но риск повышения маржи по фьючерсным контрактам и другим действиям возрастает, особенно если основной внутренний контракт на Даляньской товарной бирже продолжает расти.

Контракт на ближайший месяц достиг 17-месячного максимума в 896,50 юаня ($132,23) за тонну 13 января, хотя с тех пор он немного снизился и закрылся на уровне 856,60 юаня 20 января.

Хотя власти могут предпринять и другие шаги, чтобы попытаться обуздать цены, история показывает, что если базовый рыночный спрос высок, усилия по контролю над ценами могут принести лишь краткосрочное облегчение.

Маловероятно, что на фронте поставок произойдет облегчение: поставки из крупнейшего экспортера Австралии, вероятно, вырастут лишь незначительно, в то время как поставки из Бразилии, занимающей второе место, в 2023 году, как ожидается, останутся в основном стабильными.

В конечном счете, для сохранения бычьего взгляда на цены на железную руду должны появиться свидетельства роста производства стали и спроса в Китае.

Производство стали выросло на 4,5% до 77,89 млн тонн в декабре по сравнению с ноябрем, хотя годовой объем производства составил 1,10 млрд тонн, что на 2,1% меньше рекордного уровня, достигнутого в 2021 году.

В этом году ожидается рост жилищного строительства и развития инфраструктуры в Китае, но, похоже, цены на железную руду и импорт опережают фактический спрос на сталь.

Правительство расширило границы территорий опережающего развития на Дальнем Востоке

Постановления от 23 января 2023 года №64, 65, 66, 67

Границы четырёх территорий опережающего развития (ТОР) на Дальнем Востоке будут расширены за счёт включения дополнительных земельных участков, что позволит создать условия для запуска новых инвестиционных проектов. Постановления об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

В Сахалинской области благодаря расширению границ ТОР «Южная» начнётся строительство цементного завода, агропромышленного парка с распределительным центром в Южно-Сахалинске и многофункционального морского порта с нефтяным, газовым и угольным терминалами. Суммарный объём инвестиций в создание этих объектов составит 42,6 млрд рублей и даст возможность открыть около 1,1 тыс. новых рабочих мест.

В составе ТОР «Южная Якутия» появится угольный кластер, который разместится на территории Нерюнгринского и Олёкминского районов Якутии. К 2027 году там построят обогатительную фабрику, куда будет поступать уголь с Сыллахского месторождения. Реализация этого проекта позволит дополнительно привлечь не менее 15,7 млрд рублей частных инвестиций и создать более 1,1 тыс. рабочих мест.

На новых участках в ТОР «Михайловский» в городе Арсеньеве Приморского края планируется создать производство упаковочного картона и другой тары из вторичного сырья. Общий объём инвестиций составит около 1,3 млрд рублей, а благодаря его запуску в регионе появится более 140 новых рабочих мест.

Площадь ТОР «Якутия» вырастет за счёт земельного участка в Якутске, где предполагается построить четырёхзвёздочный гостиничный комплекс на 150–180 номеров. Объём частных инвестиций в этот проект составляет 1,4 млрд рублей.

ТОР – специальный инструмент, призванный стимулировать развитие приоритетных отраслей экономики и привлекать новых инвесторов. Резидентам ТОР доступен широкий перечень льгот и преференций, в том числе сниженные ставки по налогам и страховым взносам, процедура свободной таможенной зоны.

Всего в Дальневосточном федеральном округе создано 20 территорий опережающего развития. Количество резидентов – 636, объём инвестиций по соглашениям – более 4,87 трлн рублей. При этом уже вложено свыше 2 трлн рублей частных инвестиций и создано более 55 тыс. рабочих мест.

Подписанными документами вносятся изменения в постановления Правительства от 21 августа 2015 года №877, от 21 августа 2015 года №878, от 17 марта 2016 года №201, от 28 декабря 2016 года №1524.

Мы нацелены на то, чтобы в развитие отрасли шли инвестиции

Росрыболовство в прошлом году довело до законодательного воплощения целый ряд серьезных для отрасли изменений. И теперь эти решения предстоит реализовать на практике. О новом этапе инвестиционных квот и крабовых аукционов, планах по участкам для промысла лососей руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков рассказал в интервью Fishnews.

— Илья Васильевич, прошлый год отметился целым рядом больших законодательных изменений. Какие основные решения вы бы выделили и о каких задачах для федерального агентства в связи с этим идет речь?

— Одна из первых важных тем — это принятие закона о втором этапе инвестиционных квот. Мне кажется, путем длительного обсуждения все-таки удалось найти некие компромиссы. С точки зрения развития отрасли, именно ее инвестиционного потенциала, этот закон очень важен.

Основная задача на 2023 год — оперативно принять все нормативно-правовые акты, предусмотренные новым законом. Рассчитываем, что уже летом сможем провести процедуры по инвестквотам и аукционы по крабам. Для нас самое важное — продолжить строительство рыбопромысловых судов, перерабатывающих заводов, чтобы положительная динамика сохранялась на достаточно длительный период. Мы закладываем инвестиционную программу отрасли до 2030 года точно. И конечно, будем предлагать, чтобы среди инвестиционных объектов была инфраструктура в морских рыбных портах — чтобы это узкое место мы могли бы расшить.

Очень важное событие 2022 года — изменение ставок сбора за пользование водными биологическими ресурсами. По некоторым объектам промысла ставки выросли значительно. При этом предусмотрены льготы, направленные на стимулирование глубокой переработки уловов, — для поставок продукции и на внутренний рынок, и на экспорт. Мы впервые столкнемся с администрированием процессов, связанных с определением компаний, на которые распространяются преференции. Для нас важно принять нормативную базу и отследить, чтобы территориальные управления могли четко наладить работу в связи с изменением Налогового кодекса.

Наступивший год будет посвящен новому законопроекту по переоформлению рыболовных участков для добычи анадромных видов рыб для добросовестных пользователей. Предстоит выработать критерии для определения, кто является добросовестным пользователем, а кто — нет. Это очень важный вопрос для дальневосточных регионов. Думаю, предстоит очень жаркая работа, критерии определить будет непросто, потому что в каждом субъекте Российской Федерации своя специфика. В ряде регионов надо наводить порядок, потому что не совсем нас устраивает, как организован процесс в настоящее время.

Важные задачи связаны с наукой, продолжением ресурсных исследований. Хотя в связи с переходом финансирования к Министерству науки и высшего образования средств на ресурсные исследования выделено меньше, но в целом мы надеемся, что этого будет достаточно, чтобы провести все работы и определить общий допустимый улов на 2024 год.

Конечно, для науки важно продолжить строительство двух среднетоннажных научно-исследовательских судов. В связи с тем, что предполагалось использовать оборудование из так называемых недружественных стран, некоторым видам оснащения пришлось искать замену. Поэтому потребовалось перепроектирование новых НИСов. Надеюсь, в этом году мы внесем необходимые коррективы.

— Вы упомянули, что нужно будет выпустить подзаконную базу для новых крабовых аукционов и нового распределения инвестиционных квот. Уже готовы наметки по проектам подзаконных актов ко второму этапу?

— Наметки предлагались, когда разрабатывали законопроект. В процессе принятия закон претерпел достаточно серьезные изменения. Эти поправки, особенно в части защиты интересов малого и среднего бизнеса, потребуют значительной переработки подзаконной базы. Но основная масса нормативно-правовой базы у нас готова.

— Закон о втором этапе предусмотрел в качестве возможного объекта инвестиций для победителей крабовых аукционов «объекты инфраструктуры сельских территорий прибрежных субъектов Российской Федерации». Что включает это понятие?

— Непростой вопрос. Поправки по этому объекту инвестиций появились в последний момент [изменения в законопроект предложили депутаты — прим. ред.]. Нам еще предстоит определить, что входит в этот термин. Вполне возможно, какие-то объекты будут связаны с образовательными учреждениями системы Росрыболовства, которые готовят кадры для рыбной отрасли. Может быть, какие-то дополнительные объекты для наших научно-исследовательских институтов. Окончательное решение определяется актами правительства.

— Что в новых условиях происходит с российским рыбным экспортом? Изменилась ли его география?

— Экспорт, по данным за 11 месяцев 2022 года, в натуральном выражении вырос на 7,7% — до 1,98 млн тонн, в денежном— снизился на 16% и составил 5,33 млрд долларов. Причины сокращения в стоимости понятны. Это запрет на поставки крабовой продукции в недружественные страны, снижение экспортной цены на крабов и некоторые виды рыб. Но есть и позитивные моменты. В структуре поставок выросла доля мороженого филе — на 42% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

Внутреннее производство мороженого рыбного филе за январь-ноябрь 2022 года выросло на 22%, мяса рыбы (включая фарш) мороженого – почти в два раза, на 92%.

Основные страны, куда идет рыбная продукция, остались традиционными, за исключением США, — это Китай, Корея, Нидерланды, Япония, Нигерия. И что интересно, в списке есть Белоруссия — это еще нужно анализировать.

— Если говорить о внутреннем рынке, то как изменилась ситуация на нем в прошлом году? Некоторые ассоциации приводят данные о довольно сильном падении потребления в «дорогих» сегментах. Планируются ли в связи с этим какие-то меры по увеличению потребления?

— В начале 2022 года совместно с ритейлом, переработчиками, рыбаками мы начали отслеживать ситуацию, чтобы обеспечить поставки уловов на внутренний рынок потребителям и переработчикам (многие производители были обеспокоены тем, что может быть полностью закрыт импорт). В целом мы увидели, что ситуация стабилизировалась, особых проблем в плане поставок сырья переработчикам нет. Выражают недовольство определенные компании, которые хотят, чтобы поставки шли только по тому графику и по той цене, которая им интересна, — но в нынешних реалиях это невыполнимо.

Что касается сокращения ассортимента и разнообразия рыбной продукции — такая ситуация возможна. Это связано, прежде всего, с тем, что рыба — продукт достаточно сложный, в том числе с точки зрения хранения. По сравнению с другими продуктами, это товар, надо признать, недешевый. Мы проанализируем итоги года и будем принимать решение о целесообразности применения мер.

— Но планируются ли все-таки какие-то меры по поддержке спроса на отечественную рыбу?

— Данных о проседании спроса у нас еще нет, поэтому их сложно проанализировать. У нас есть субсидирование железнодорожного тарифа, ведем работу по популяризации рыбы вместе с Рыбным союзом, ВАРПЭ. Сейчас мы не видим необходимости в каких-то дополнительных мерах.

— Вы упомянули субсидии на железнодорожные перевозки рыбы. Предлагалось расширить эту меру поддержки на другие объекты промысла, помимо минтая, и на другие направления доставки. Эти планы обсуждаются в органах власти или вопрос пока закрыт?

— Это обсуждалось. Мы хотели расширить субсидирование на лососевые виды. Но все упирается в наличие денежных средств. Будет финансирование — будем предлагать.

— Распределение лососевых участков — тоже очень важная тема для отрасли. Есть ли у Росрыболовства и Министерства сельского хозяйства некое видение, какие критерии могут использоваться для определения добросовестного пользователя?

— Мы соберем предложения от всех регионов: у разных территорий своя специфика. Предварительную работу с некоторыми субъектами РФ мы уже вели. Например, с Камчаткой проанализировали ситуацию по всем рыболовным участкам для добычи анадромных видов рыб: какой был вылов за последние пять лет, какая инфраструктура на тех или иных участках существует. Причем не только рыбоперерабатывающая, но и сопутствующая, что особенно актуально для удаленных районов.

Выработка критериев, наверное, будет одной из самых непростых задач. С каждым регионом мы планируем провести отдельное кустовое совещание. Плюс ранее поставили задачу перед наукой — определить оптимальное количество участков для каждого региона и их размещение.

Мы нацелены на то, чтобы рыбаки инвестировали в развитие. В лососевом бизнесе подогнать под одну копирку наличие инвестиционных проектов будет достаточно сложно. На многих участках уже есть заводы. Плюс подходы рыбы каждый год разные.

Здесь можно было бы использовать принцип инвестиционного нормирования, который предложил Камчатский край [при обсуждении инвестиционных квот — прим. ред.]. У нас есть данные по вылову, по стоимости видов лососевых. И здесь такой подход может сработать: не будет стандартного перечня объектов, а будет выбор, в том числе объектов социальной инфраструктуры.

— Если взять данные, что срок действия договоров на участки в массе своей заканчивается в 2028 году. Ведется ли речь о том, что новый закон будет запущен раньше — с 2025-2026 года, например?

— Конечно, мы заранее эту работу и начинаем, чтобы не было напряженной обстановки. Хоть массово договоры завершают свое действие в 2028 году, но есть те, которые заканчиваются в 2024 и 2026 году. И хотя таких договоров не много, все равно лучше заранее обсудить правила для осуществления промысла лососевых. В целом мы ориентируемся на то, что за первое полугодие сможем подготовить законопроект для обсуждения с другими ведомствами.

— Идея «рыбных бирж» все-таки продолжает прорабатываться? Или есть установка остановиться с этим процессом, чтобы посмотреть, куда пойдет развитие отрасли дальше?

— Идея «рыбных бирж» никуда не исчезла. Мы ждем, что инвесторы начнут создавать инфраструктуру в том числе для их организации. Если все пойдет успешно и инвесторы заинтересуются такими направлениями для вложений, мы сразу активизируем работу по внесению законопроекта о «биржах» в правительство. Документ в целом готов и уже обсуждался с профильными ведомствами.

— Это значит, что краболовы будут готовить основу для работы «рыбной биржи»?

— Не совсем так. Мы говорим, что за счет крабовых квот и за счет рентабельности этого промысла мы будем субсидировать строительство инфраструктуры, в том числе для «рыбных бирж».

— Как вы считаете, механизмов государственной поддержки рыбной отрасли достаточно? В частности, я говорю о рыболовстве.

— Учитывая хорошую рентабельность по многим объектам рыболовства, существующих мер поддержки достаточно. Единственно, где требуется государственная поддержка, — это рыболовство за пределами российской экономической зоны на объектах с невысокой рентабельностью. При этом присутствие российского флота в этих районах очень важно.

Кроме того, большое значение имеют меры поддержки, предусмотренные в госпрограмме развития сельского хозяйства для рыбопереработки, которая ориентирована, прежде всего, на выпуск продукции для конечного потребителя. Важно вернуться к вопросу субсидирования капитальных затрат для объектов аквакультуры. Особенно это касается заводов по выращиванию смолта. Вот те направления, которые и сейчас показывают достаточно неплохую динамику развития, но с поддержкой она будет еще более ощутима.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 24 января 2023 > № 4272190 Илья Шестаков

Россия готовится исполнять соглашение о мерах государства порта

В ноябре в Российской Федерации был принят федеральный закон для реализации Соглашения ФАО о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла. Теперь готовятся решения правительства в этой сфере.

Россия в декабре 2020 г. ратифицировала глобальный антибраконьерский документ — Соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла. Страны-участницы должны ввести в своих портах ряд мер для борьбы с выгрузкой незаконно добытых уловов.

В ноябре 2022 г. был принят федеральный закон для реализации соглашения. Предусматривается, что капитан морского порта запрещает заход иностранного судна, если оно включено в список судов, деятельность которых связана с осуществлением рыболовства с нарушением правил и требований, предусмотренных международными договорами РФ. Исключение — бедствия, обстоятельства непреодолимой силы, оказание помощи людям или судам, находящимся в опасности либо терпящим бедствие, необходимость осмотра судна.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Минсельхоз подготовил проект порядка направления Росрыболовством капитанам морских портов списков таких судов.

Предполагается, что федеральное агентство будет формировать список судов, а также вносить в него изменения в рамках взаимодействия с иностранными органами госвласти и международными организациями в установленной сфере деятельности.

Fishnews

Не в дальние дали

Уроки наслаждения миром

В профессию есть прямые пути, а есть обходные, когда даже не представляешь, что все то, чему учишься сейчас, неизбежно ведет к двери, открыв которую удивленно воскликнешь: «Да вот же оно – мое, желанное, настоящее!» Воскликнешь и… снова отправишься в путь, но уже определив новые цели, потому что профессиональная жизнь – это своего рода большое интересное путешествие. Татьяне Анатольевне ЖИДКО как учителю географии школы №4 города Волжска нравится такое сравнение. В этом путешествии есть свои привалы, сложные участки, дальние переходы. И есть радость от успешно пройденного маршрута, преодоленных трудностей и увиденной красоты.

Споем, девчата!

В отличие от многих коллег, которые признаются, что с детства мечтали стать учителями, играли в школу, учили младших братьев и сестер, Татьяна Анатольевна с малых лет грезила… об арене цирка. Зачитывалась книгами о дрессировщиках тигров, смотрела тематические фильмы, часто посещала с родителями представления. Цирк привлекал ее своей атмосферой, запахом опилок на манеже, яркостью сценических нарядов и головокружительностью номеров. Испытывая необъяснимую любовь к семейству кошачьих, она по сей день не устает восхищаться грацией и достоинством отряда хищных и держит дома трех кошек.

Чуть позже помимо цирка появились и другие увлечения. Например, в старшем школьном возрасте Татьяна Анатольевна немного играла на гитаре, пела и выразительно читала стихи, занималась танцами и даже собиралась поступать в одно из учреждений системы СПО на отделение хореографии. Однако, приняв во внимание совет родителей, все-таки пошла в 10–й класс и уже ближе к выпускному поняла, что увлечена романтикой путешествий. В итоге новое увлечение привело к поступлению на географический факультет Казанского государственного университета имени В.И.Ульянова-Ленина, который девушка окончила по специальности «метеорология».

Благодаря системе распределения героиня нашего очерка попала в аэро­порт города Тамбова на метео­станцию и два года составляла прогнозы погоды. Здесь же Татьяна Анатольевна встретила свою судьбу – мужа, работающего пилотом. А вскоре в силу обстоятельств молодая семья вернулась в родной город Татьяны Анатольевны Волжск, где девушка устроилась в отдел охраны окружающей среды на военное предприятие. Но опять вмешались обстоятельства, и, попав под волну сокращений, Татьяна Анатольевна нежданно-негаданно оказалась в… школе. Причем в родной школе. В должности учителя географии.

Учителя, ставшие ей за годы учебы близкими людьми, приняли молодого специалиста очень тепло. Большую помощь педагогу оказала бывшая классная руководительница Людмила Викентьевна Леконцева. Она часто повторяла коллеге: «С детьми надо быть честной и верить в каждого». В трудных ситуациях Татьяна Анатольевна всегда представляла, как бы поступила ее классная руководительница.

В методике и технологии преподавания учебной дисциплины также очень помогла учитель географии Алевтина Михайловна Абзалова. Татьяна Анатольевна называет свою учительницу добрым и светлым человеком. Сама Алевтина Михайловна сейчас живет в городе Костроме, но, когда приезжает и заходит в школу, всегда приносит к чаю целое ведро вкуснейшего хвороста собственного приготовления. Забота, душевность, поддержка – это окружало Татьяну Анатольевну в родной школе, этому она училась у старших коллег.

Было ли трудно Татьяне Анатольевне поначалу? Конечно, трудно. Помнит ли она свой первый урок? Конечно, помнит. Прежде всего было сложно освоить программы сразу нескольких параллелей, запомнить и узнать интересы и особенности ребят. Свой первый урок она провела в 8–м классе, в нем обучались одни девочки.

– Мы занимались в кабинете музыки, где был построен ступенчатый подиум для хора. На нем и сидели, возвышаясь надо мной, девчата, – вспоминает Татьяна Анатольевна. – Кто-то из девочек сказал: «Давайте мы лучше споем». И они… запели. Что делать? Я согласилась, но поставила условие: «Поем только те песни, где есть слова о географии или путешествиях». Так мы вскоре уже записали тему урока, и все пошло как по маслу. Сейчас, когда я встречаю кого-то из этих выпускниц, они извиняются и с удовольствием вспоминают тот веселый урок.

Прекрасное рядом

Как и многие другие учителя, свой предмет Татьяна Анатольевна беззаветно любит и считает уникальным. По ее мнению, география – наука интегральная и представляет собой синтезированный курс. География имеет многогранные связи с другими предметами. Объясняется это тем, что она изучает как природные, так и общественные системы и поэтому опирается на знания как естественных, так и гуманитарных наук. Вот почему Татьяна Анатольевна на уроках использует межпредметную технологию. К примеру, с математикой можно ознакомиться через географию (понятие «масштаб» проходят раньше), физика тоже присутствует в географии задолго до появления в расписании того или иного класса (объяснение явлений природы). То же происходит с биологией, историей и другими предметами. Данный подход позволяет создать в представлении ребенка цельную картину мира, самоопределиться в нем.

– Многих ли ребят увлекает география? Как часто они задумываются о ней как о профессиональной области?

– Бытует мнение, что география – наука необязательная. И моя задача – доказать ребятам, что не существует профессии, где не нужны знания по этому предмету. Мы разбираем жизненные ситуации, в которых могут пригодиться умения, полученные на уроках. После чего у учащихся и зарождается интерес к предмету. Связь теории с практикой мотивирует некоторых ребят заниматься исследовательской и проектной работой вне урока. Так, в рамках проектной деятельности мы сотрудничали с Поволжским государственным технологическим университетом, Марийским отделением Русского географического общества, участвовали в проекте Минстроя России «Парк «Дубовая роща». Также ребята выступают на различного уровня конференциях, участвуют в конкурах, где становятся призерами и победителями. В ходе исследований ученики узнают, что такое конкурентоспособность, междисциплинарность, приобретают умение мыслить, применять школьные знания в реальной жизни. Для меня очень важно, чтобы дети полюбили мир, в котором живут. Не дальние красивые дали, а свой родной город, улицу, двор. Научились видеть прекрасное в таких мелочах, как капли росы, заиндевелая ветка дерева, радуга, метель. Могли дать ответ, почему с научной точки зрения это явление произошло здесь и сейчас. Я хочу, чтобы они наслаждались миром и постигали законы его устройства, могли их объяснять и по возможности использовали в своих будущих открытиях. Приятно, что среди моих бывших олимпиадников есть те, кто выбрал себе профессию эколога-природопользователя, учителя географии. Среди выпускников есть успешные бизнесмены и даже чиновники. Есть бывшие ученики, которые объехали весь мир, и они при встрече шутят: «Теперь-то мы знаем, для чего нужно учить географию в школе!» Я убеждена, что тот, кто способен мыслить проектно, междисциплинарно, может легко переучиваться и не боится искать и добиваться результата на стыке наук.

Мечты… сбываются

Как многие ее коллеги, Татьяна Анатольевна старается заразить детей своими нынешними увлечениями. Она обожает природу и фотографирует пейзажи.

Именно этого любования природой ей не хватает в стенах школы, где проходит большая часть недели. Поэтому, дождавшись выходных, Татьяна Анатольевна с мужем отправляются на рыбалку или тихую охоту (по грибы). И большая часть ребят из ее 7–го «А» тоже, как любимый учитель, увлечены рыбалкой и походами. А некоторые из учеников выбрали фотографирование и уже делают успехи в художественной фиксации природных красот.

Когда Татьяна Анатольевна оглядывается назад, то ей кажется, что все ее мечты сбылись, ведь учитель на своем уроке и сценарист, и режиссер, и актер, и критик. Творчества хоть отбавляй, пожалуйста, применяй все навыки, что получил, идя к той заветной двери. Все пригодится для работы в школе. Но жить без мечты – все равно что не видеть горизонты, грустно и тоскливо. Поэтому Татьяна Анатольевна мечтает о путешествиях. Например, ей хотелось бы отправиться в Магадан или на Сахалин и поплавать с китами в Охотском море. Ведь в этом уникальном водном бассейне можно встретить практически любые виды китов и дельфинов! Она знает, что это очень далеко от Волжска и очень дорого, но ведь мечты сбываются…

А еще как учительница географии она мечтает о федеральной программе (которая может быть аналогичной программе «Пушкинская карта»), позволяющей ребятам вместе с учителем географии, истории или литературы совершить хотя бы одно путешествие в год по нашей необъятной стране. Чтобы дети воочию увидели самый большой в мире каменный разлом – Сулакский каньон в Республике Дагестан, великое озеро Байкал в Иркутской области или грандиозный Крымский мост в Республике Крым, а учитель мог провести урок на месте. Ведь каждый школьник – гражданин Российской Федерации. И чтобы гордиться нашей Родиной, необходимо ознакомиться с ее уникальными географией, историей, культурой и самобытностью.

Наталья Алексютина, Республика Марий Эл

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Министром международных отношений и сотрудничества Южно-Африканской Республики Н.Пандор по итогам переговоров, Претория, 23 января 2023 года

Уважаемые дамы и господа,

Хотел бы выразить нашу искреннюю признательность в адрес наших южноафриканских друзей, лично Президента ЮАР С.Рамафоза, а также Министра международных отношений и сотрудничества ЮАР Н.Пандор за оказанные нам прием, радушие и гостеприимство.

Констатировали поступательное развитие российско-южноафриканских отношений, опирающихся на прочный и исторический фундамент. Приветствовали укрепление контактов по линии различных министерств и ведомств, расширение межпарламентских и межпартийных обменов, в частности между руководством «Единой России» и Африканского национального конгресса. Тон всем этим контактам задают наши президенты, которые регулярно «сверяют часы» по вопросам, представляющим взаимный интерес.

Договорились активизировать наши усилия по целому ряду направлений для более полного раскрытия весомого потенциала наших экономических связей. Решили интенсифицировать подготовку к проведению в Москве очередного 17-го заседания Смешанного межправительственного комитета по торгово-экономическому сотрудничеству. Г-жа Н.Пандор является его сопредседателем с южно-африканской стороны, а с нашей стороны – это Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации А.А.Козлов. Особое внимание на этом заседании планируется уделить взаимодействию в энергетической (включая атомную) и научно-технической сферах, вопросам транспортной и другой инфраструктуры, сотрудничеству в мирном освоении космоса, а также расширении и углублении гуманитарных связей. На это есть спрос. В наших странах люди заинтересованы развивать контакты.

Выразили готовность существенно увеличить количество стипендий, предоставляемых южноафриканским коллегам в рамках федерального бюджета.

Много говорили по актуальным региональным и международным проблемам. Наши страны – последовательные сторонники более справедливой, инклюзивной, демократичной, полицентричной архитектуры мироустройства, которая опиралась бы на главный принцип Устава ООН –уважение суверенного равенства всех государств. Выступаем за повышение роли африканских стран в решении ключевых вопросов современности, в том числе в контексте продолжающихся дискуссий о реформе СБ ООН.

Позитивно оценили наше партнерство в ООН и в различных её комитетах и структурах, «Группы двадцати», ОЗХО и в рамках Кимберлийского процесса.

Активно поддерживаем заинтересованность африканских стран быть представленными в «двадцатке» в качестве Африканского союза в дополнении к нынешним участникам.

Предметно обсудили сотрудничество в рамках БРИКС – структуре, которая по нашей общей оценке является примером подлинно многосторонней и многополярной дипломатии, основывающейся на поиске баланса интересов. Разделяем приоритеты южноафриканского председательства, которое началось 1 января с.г. и пройдёт под девизом «БРИКС и Африка: партнерство в интересах ускоренного роста, устойчивого развития и инклюзивной многосторонности». Желаем коллегам успехов в реализации объявленных планов. Будем самым активным образом содействовать их выполнению.

Говорили об урегулировании существующих конфликтов на Африканском континенте, в том числе в Регионе Великих Озер, Центральноафриканской Республике, Мали, Южном Судане, на севере Мозамбика. У нас единое мнение, что африканцы должны самостоятельно определять пути решения этих проблем на своём континенте. Отмечаем активную роль ЮАР и её Президента С.Рамафоза по целому ряду кризисных ситуаций. Мировое сообщество обязано поддерживать те направления и пути урегулирования, которые выбирают сами африканские страны, в том числе в рамках Африканского союза и различных субрегиональных организаций.

Россия будет активно способствовать нормализации положения дел в «горячих точках» Африки, в том числе через укрепление миротворческих возможностей африканских стран. Готовим африканских миротворцев в соответствующих учебных заведениях. Помогаем оснащать соответствующие миссии Африканского союза и других организаций.

Заинтересованы в наращивании нашего диалога по развитию партнерства России с Африканским союзом, а также с субрегиональными структурами, в том числе с теми, где Южная Африка является активным участником.

Рассмотрели подготовку ко второму саммиту Россия-Африка, который состоится в конце июля 2023 г. в Санкт-Петербурге. Исходим из того, что его результаты будут опираться на работу, которая была проделана после первого саммита осенью 2019 г. в Сочи и будут содействовать выводу наших связей на новые рубежи.

Услышали большую заинтересованность южно-африканских друзей в том, чтобы это мероприятие действительно увенчалось значимыми договорённостями.

По просьбе коллег, подробно рассказали о ходе специальной военной операции на Украине, направленной на спасение мирных граждан, недопущение создания прямых угроз безопасности России на наших границах, чем долгие годы занимались американцы и их союзники по НАТО.

Ценим самостоятельную, взвешенную и сбалансированную позицию по этим вопросам, которую занимают наши южно-африканские друзья.

Переговоры были полезными. Они подтвердили наличие хороших перспектив у наших отношений. Уверен, что реализация заключенных сегодня договорённостей поможет придать новый импульс взаимовыгодному сотрудничеству между нашими странами в самых различных областях.

Вопрос (перевод с английского языка): Мир хочет услышать хорошие новости об окончании конфликта на Украине. Ранее Министр иностранных дел России С.В.Лавров упомянул по позиции России о переговорах с Украиной. Хотел бы услышать о мирном процессе. Какая страна могла бы выступить посредником, чтобы остановить войну на Украине, дабы больше не видеть потери с обеих сторон?

С.В.Лавров: Мы многократно публично высказывали наши оценки. Убежден, что представители СМИ во всем мире, проявляющие интерес к происходящему вокруг Украины, не могли не ознакомиться с нашими комментариями на уровне Президента и Министра иностранных дел России.

Как только украинская сторона в начале марта 2022 г. предложила начать переговоры, мы ответили согласием. Состоялось три раунда: в Белоруссии, потом несколько раундов были организованы в формате видео-конференции. В конце марта 2022 г. по приглашению турецких коллег состоялась встреча в Стамбуле. Там украинская делегация предложила проект документа с принципами урегулирования, которые мы поддержали. На его основании в полном соответствии с идеями, сформулированными Украиной, мы подготовили проект договора на юридическом языке. В этот момент украинская сторона получила сигналы из Вашингтона, Лондона, Брюсселя (не знаю, еще откуда), что, мол, рановато решили договариваться с русскими. Говорили, что, если русские согласились на переговоры, значит они чувствуют слабость, и их надо «дожимать».

В это же самое время Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Ж.Боррель заявил, что Украина должна победить «на поле боя». Не помню, чтобы кто-то из журналистов, интересующихся сейчас перспективой мирного процесса, спросил в тот момент у него, почему он твердит не о дипломатии, а о военном решении конфликта. До сих пор никто не спрашивает у наших западных коллег, которые регулярно то устами Ж.Борреля, то устами Генерального секретаря НАТО Й.Столтенберга, то устами представителя американской Администрации или Евросоюза заявляют, что пока еще рано для Украины начинать договариваться, нужно «отвоевать больше» в этой ситуации и начинать переговоры с позиции сильного, чтобы Россия потерпела поражение. Они же прямо говорят, что Россию нужно вернуть в границы 1991 г. Уверен, что Вы не могли не знакомиться с этими заявлениями.

Кто может быть посредником? В.А.Зеленский в сентябре 2022 г. подписал указ – официальный документ, имеющий обязательную силу, – запрещающий любому украинскому официальному лицу вести переговоры с российской стороной. Можно любого посредника попросить прояснить, как украинская сторона видит дальнейшее развитие событий. Мы многократно (об этом говорил и Президент России В.В.Путин) не отказываемся от переговоров. Те, кто отказывается, должны понимать, что чем дольше они отказываются, тем сложнее будет найти решение.

Вопрос (перевод с английского языка): Вопрос касается совместных военно-морских учений России, Китая и ЮАР в Индийском океане в феврале с.г. Была смешанная реакция на такое взаимодействие. Некоторые критиковали проведение таких учений с учетом напряженности на Украине. Какова Ваша реакция на критику, что выбор времени для проведения этих учений, не является правильным?

С.В.Лавров: Тут нечего даже комментировать. Три суверенные страны, не нарушая никаких норм международного права, проводят учения. Не понимаю, у кого они могут вызвать смешанную реакцию? Наверное, у наших американских коллег. Они считают, что учения по всему миру могут проводить только они. И не только на своих более чем 200 военных базах по всему земному шару, а в любой точке. Сейчас активно занимаются военно-морскими учениями в рамках своих «Индо-Тихоокеанских стратегий» вокруг КНР, в Южно-Китайском море, в Тайваньском проливе. Ни у кого это не вызывает никакой «смешанной реакции». По крайней мере, не слышал, чтобы СМИ сильно интересовались, что же Америка делает за 10 тысяч и даже больше миль от своих берегов. Наши учения транспарентны. Вместе с нашими южноафриканскими и китайскими партнерами представили необходимую информацию. Она доступна.

Представителей Белого дома какое-то время назад на брифинге спросили, как Вашингтон относится к поездке российских представителей в Никарагуа. Ответ был прямой – отношения между Россией и Никарагуа у них вызывают озабоченность. Вот Вам реакция. Есть те, кто узурпировал или пытается узурпировать международные отношения и открыто объявляет, что не может быть никаких конкурентов у США. Россию объявили главной угрозой, Китай – долгосрочным вызовом, с которым нужно совладать. Это менталитет, полностью выпадающий из общепринятых норм международного права.

Вместо международного права американцы, как Вы знаете, вместе со своими сателлитами из Европы продвигают концепцию «миропорядка, основанного на правилах». Никто из западных коллег никогда на мои многолетние просьбы не объяснил, что это за «правила» и где с ними можно познакомиться. Их нет. Есть то, что решают в Вашингтоне и активно поддерживают в Лондоне и Брюсселе. Это проблема и грубейшее нарушение основополагающего принципа Устава ООН о суверенном равенстве государств. Мы не хотим скандалов и конфронтации. Выступаем за то, чтобы каждая страна имела свои права в международной системе, как это предусмотрено Уставом ООН. Именно на таких основах – не диктата, а равноправия, не навязывания решений, а консенсуса, поиска баланса интересов – развиваем наше взаимодействие, в том числе в рамках БРИКС.

Вопрос: Как наши страны строят экономическое сотрудничество в условиях, когда Запад по сути проводит неоколониальную политику в отношении африканских стран. Президент России В.В.Путин много говорил, что эпохи изменились, а западный менталитет – нет. Какое влияние это обстоятельство накладывает на наши двусторонние проекты? Как они развиваются?

С.В.Лавров: Президент России В.В.Путин давая характеристику сегодняшней ситуации в мире, действительно, упоминал возрождение неоколониальной политики. Вернее, даже не возрождение. Она никуда никогда не исчезала. «Коллективный Запад» проводит ее не только в отношении развивающегося мира. То, что делается в отношении Российской Федерации, – это попытка внедрить элементы неоколониальной политики. То же касается и других крупных государств, которым американцы постоянно пытаются создать проблемы, вводя свои нелегитимные санкции.

Вы знаете, уже введена серия санкций против КНР. Угрожают всем. Официальные лица Госдепартамента, Белого дома многократно в течение последних лет до начала специальной военной операции говорили, что любая страна (будь то Индия, Турция или Египет) должны хорошо подумать, прежде чем углублять свои отношения с Российской Федерацией. Что это, как не попытка диктата и полное отсутствие элементарной, даже не дипломатической, а просто человеческой этики.

Наши отношения, в том числе с ЮАР, затрагивают эти нелегитимные санкции. Это всё отражение менталитета (о котором только что сказала Н.Пандор): мне дозволено всё, что я захочу, и я еще посмотрю, что ты хочешь сделать.

Жизнь продолжается. Имеется обоюдный интерес двух правительств, компаний обеих стран в продолжении совместных проектов в сфере природных ресурсов, энергетики (упоминал планы ЮАР в развитии атомной энергетики, где мы можем быть весьма полезны на взаимовыгодной основе), мирного космоса, инфраструктуры, высоких технологий, умных городов. Сегодня на переговорах Н.Пандор говорила, что ЮАР интересует российский опыт в этой сфере.

Всё это сопряжено с цепочками поставок и финансовым обслуживанием. Активно работаем над тем, чтобы создавать новые механизмы, инструменты, не зависящие от причуд и произвола наших западных коллег. Всё это реально. Занимаемся этим со всеми нашими партнерами, которые желают сотрудничать честно и не хотят быть жертвами недобросовестной конкуренции и откровенных злоупотреблений механизмами глобализации, которыми так гордились создававшие их западные коллеги.

Вопрос (перевод с английского): Российские военные атакуют гражданскую инфраструктуру и мирное население на Украине, посылая ракеты и дроны, которые разрушают энергетическую инфраструктуру, например, подстанции. Это нарушает снабжение населения электричеством в середине зимы и нацелено на подрыв морального духа украинского населения, чтобы заставить их сдаться. Когда Россия начала специальную военную операцию, МИД ЮАР выступило с призывом немедленно вывести российские войска из Украины и разрешить вопрос миром, чтобы миропорядок не был в опасности, поскольку Южно-Африканская Республика признает суверенитет и территориальную целостность стран. Не могли бы Вы, г-жа Н.Пандор, повторить это заявление, и если нет, то почему?

С.В.Лавров: Мы не бьем по гражданской инфраструктуре. Тому есть много подтверждений. Всё, что происходит в плане ущерба гражданской инфраструктуре в Украине, связано с преступными действиями киевского режима, который долгие месяцы целенаправленно размещает тяжелые вооружения и системы ПВО в жилых кварталах.

Бывший советник Офиса президента Украины В.А.Зеленского А.Н.Арестович (когда произошло то, что вы видели на кадрах из Днепропетровска) честно сказал, что это работа украинской противовоздушной обороны, которая, находясь в городе в жилых кварталах, сбила пролетавшую над ней российскую ракету. Так же никто не поступает, из тех, кто хочет соблюдать международное гуманитарное право. Таких случаев, когда Россию обвиняют в умышленном применении, как Вы сказали, как бы констатируя факты, вооруженных сил против гражданской инфраструктуры в западных СМИ единицы. Но каждый такой случай обязательно используется для многодневных и многонедельных разговоров и постоянных «причитаний», «какие плохие русские». Я не припомню, чтобы «Дейли Мирор» какой-либо другой братский Вам «доминирующий» орган массовой информации беспокоился о том, что происходило с 2014 г. в Донбассе после государственного переворота в Украине. Если посмотреть (может, есть в архивах), как Вы освещали трагедию в Одессе 2 мая 2014 г., когда в Доме профсоюзов боевики, ни от кого не прячась, позируя перед камерой, сожгли живьем почти 50 человек. А тех, кто пытался выпрыгивать из окон, чтобы спастись, расстреливали снайперы, которые стояли вокруг этого здания. Не помню, чтобы та ситуация послужила «тревогой» в западных СМИ или в западной политике в целом. Не припомню, как Запад тревожился и беспокоился по поводу регулярных, практически ежедневных обстрелов Донбасса только за то, что он отказался признать государственный переворот.

Потом были подписаны Минские соглашения, которые обязывали Украину напрямую согласовать с Донбассом его особый статус, прежде всего, право говорить на русском языке, иметь местную полицию и консультироваться при назначении прокуроров и судей. Не так много. Это единогласно одобрено Советом Безопасности ООН.

Те, кто эти Минские договоренности подписывал (кроме Президента России В.В.Путина), бывший Президент Украины П.А.Порошенко и бывший президент Франции Ф.Олланд, и бывший Канцлер ФРГ А.Меркель, признались откровенно и, по-моему, с гордостью, что «плевать» они хотели на эти Минские соглашения. Они их подписали только для того, чтобы выиграть время для накачивания Украины оружием. Для того, чтобы она проецировала угрозы против Российской Федерации. Угрозы, напомню, прямо на наших границах. Не так, как наши американские коллеги решали, что им угрожает Югославия, Ирак или Ливия через весь Атлантический океан и осуществляли агрессивные акции, разрушая целые страны. В нашем случае, мы долгие годы предупреждали, что нужно выполнить Минские договоренности.

Если бы в Ирландии вдруг запретили бы английский язык, как бы вела себя Великобритания? Единственная страна, которая сама себя называет «великой». (По-моему, ещё была Ливия – Джамахирия). Как бы Франция себя повела, если бы в Бельгии запретили французский язык? Или как бы Швеция себя вела, если бы в Финляндии запретили шведский? Много других примеров. И никому в голову это не приходит. А на Украине «все в порядке». П.А.Порошенко, который был президентом, и В.А.Зеленский, ставший президентом, избирались под лозунгом «установления мира», мгновенно, сразу же после избрания, превращались в президентов «войны», президентов-русофобов. Были приняты законы, запрещающие образование на русском языке, СМИ, включая украинские, работающие на русском языке, использование русского языка в быту, запрещены книги русских классиков, любые культурные контакты, так или иначе связанные с русским языком. По сути, Запад это всё поддерживает, так же как регулярные марши неонацистов со свастиками, символикой СС, дивизий, запрещенных Нюрнбергским трибуналом и признанных преступными.

Когда мы говорим о том, что происходит на Украине, – это уже не гибридная война, а почти настоящая. Её Запад долго готовил против России, стремясь уничтожить все русское (от языка до культуры), что было на Украине столетиями, и запрещая людям говорить на их родном языке. А В.А.Зеленский, который сейчас выступает, начиная с премии Эмми и заканчивая Давосом и другими мероприятиями (спортивными в том числе), когда его спросили, как он относится к людям, которые живут в Донбассе, публично заявил в ноябре 2021 г. до начала специальной военной операции, что есть люди, а есть «особи». А еще ранее «главный демократ Европы» В.А.Зеленский сказал что, если кто-то из граждан Украины ощущает себя причастным к русской культуре, частью Русского мира, ради будущего своих детей и внуков, этот кто-то должен «убираться в Россию». Если бы так сказали, уже упоминал, франкоговорящим жителям Бельгии или англоговорящим жителям Ирландии и Шотландии (там тоже можно представить такую националистическую гипотетическую ситуацию)? Об этом никто не разговаривает. Увидели то, что вы называете «вторжением». А то, что восемь лет мы требовали, чтобы становящийся всё больше нацистским режимом в Киеве выполнил то, что единогласно одобрили Советом Безопасности ООН, никто «пальцем не пошевелил».

Когда мы внесли предложение об укреплении гарантий безопасности в Европе, нас отказались слушать. Это было осенью 2021 г. Как раньше отказывались слушать наше предложение в 2008 г. о подписании Договора о европейской безопасности.

Можно «вырвать» любой эпизод из любой истории и делать на этом карьеру, работать на благо своего правительства, но мы стараемся по-честному подходить событиям. То, что явилось результатом нынешней ситуации на Украине, всем честным исследователям прекрасно известно.

Вопрос (перевод с английского): Министр финансов США Дж.Йеллен сказала, что непоставка продуктов питания вызывает большую проблему на африканском континенте.

Правительство США постоянно усиливает давление на африканские страны за сотрудничество с Россией. Вашингтон также обвинил Россию в том, что она использует гуманитарные проблемы в Африке в качестве оружия. Какова Ваша реакция на это? Могут ли другие страны оказывать давление на Африку и определять ее внешнюю политику? Может ли Россия помочь преодолеть это давление?

С.В.Лавров: Что касается заявлений г-жи Дж.Йеллен, трудно их комментировать. Факты были многократно нами представлены в ООН, на различных пресс-конференциях в разных странах, в том числе в Москве и за рубежом. Они убедительно подтверждаются статистикой Всемирной продовольственной программы ООН и Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) и заключаются в том, что проблемы на рынках продовольствия начались задолго до начала специальной военной операции.

Всем известно, что когда началась эпидемия COVID-19, наши западные коллеги в Вашингтоне и Европе напечатали триллионы долларов евро и стали скупать продовольствие, лихорадочно опасаясь, что пандемия создаст продовольственный кризис. В итоге кризис создался, но в решающей степени потому что была бесконтрольная денежная эмиссия. Еще одним фактором был абсолютно бесконтрольный политизированный бескомпромиссный переход на «зеленую экономику». Наши европейские партнеры отказывались от долгосрочных контрактов.

Говоря про долгосрочные контракты на поставки газа сейчас, в поисках замены российскому газу Европа разговаривала, в частности, с Катаром, с американцами, с радостью предлагающими свой более дорогой сжиженный природный газ вместо российского относительно дешевого трубопроводного. И Катар, и США, насколько я могу судить по сообщениям профессиональных структур, следящих за этим вопросом, предлагают европейцам долгосрочные контракты. Те самые, по причине которых они уже много лет назад пытались выставлять условия для развития сотрудничества с нами.

Тут немало тех, кто внес свой вклад в создание нынешней ситуации. Г-жа Дж.Йеллен (убежден, она большой профессионал) прекрасно об этом осведомлена. Мы якобы всё «в оружие превращаем» – и зерно, и газ, и нефть. Даже спорт «превращаем в оружие», потому что осмеливаемся выигрывать у кого-то из тех, кто представляет «золотой миллиард».

Передал сегодня нашим коллегам обновленный текст, подробно излагающий ситуацию на мировых рынках продовольствия. Вы спросили, что мы можем сделать для развивающихся стран. Сразу же, как только Генеральный секретарь ООН А.Гутерреш предложил свою «зерновую инициативу», мы согласились. А ранее открывали безопасные коридоры из украинских портов по Черному морю в проливы Босфор и Дарданеллы, начиная с конца марта 2022 г. Украина отказывалась выпускать эти суда через минные поля, которые они сами там создали. Только в конце июля 2022 г. материализовалось то, о чем мы говорили еще с весны 2022 г., в два соглашения. «Инициативу по безопасной транспортировке зерна и продовольствия из портов Украины» и «Меморандум о взаимопонимании между Российской Федерацией и Секретариатом ООН о содействии продвижению российских продуктов питания и удобрений на мировые рынки».

«Украинская сделка» худо-бедно выполняется. Хотя в самые бедные страны идет гораздо меньше 10 %, а основной объем (почти половина) идет в Европейский союз и плюс дополнительно, примерно столько же в благополучные развивающиеся страны. А беднейшие получают мизер, хотя именно ради них А.Гутерреш продвигал свою инициативу.

Что касается российских удобрений и зерна, никакие усилия ООН не способствовали тому, чтобы Евросоюз и США сняли препоны на пути нашего экспорта. Вашингтон и Брюссель постоянно заявляют, что никаких санкций в отношении продовольствия и удобрений не введено. Действительно, в принятых решениях нет упоминания слов «продовольствие» и «удобрение». Но есть строчка «запрет захода любых российских судов в средиземноморские порты», строчка на предмет запрета заходить иностранным судам в российские порты, есть запрет нашему главному сельскохозяйственному банку – АО «Россельхозбанку» пользоваться системой «SWIFT». Есть проблема с фрахтом, со страховкой. А.Гутерреш, надо отдать ему должное, обозначил эти проблемы, в том числе публично. Но «воз и ныне там». Запад продолжает твердить, что продовольствие и удобрение не находятся под санкциями. Это примерно также как г-жа Дж.Йеллен говорит, что «русские виноваты во всем», они используют продовольствие как оружие. Есть лозунг и он постоянно вбрасывается в информационное пространство. А все конкретные вопросы, которые предлагает решить А.Гутерреш (и мы его активно поддерживаем), просто остаются в стороне. Также как и бесплатно предложенные удобрения, находящиеся в европейских портах (примерно 280 тыс. тонн). Наши компании, владеющие этими удобрениями, после того как эти грузы арестовали в европейских портах, сказали, что мы просим, чтобы не пропал товар, со временем теряющий свои качества, бесплатно направить эти удобрения в беднейшие страны.

Уже примерно полгода как Президент В.В.Путин привлек внимание мирового сообщества к этой инициативе. За это время из 280 только 20 тыс. тонн удалось направить из Нидерландов в Малави. Три месяца назад была достигнута такая договоренность, а сам груз пошел только недавно. В остальных портах, прежде всего, в латвийских, никакого движения с бесплатными удобрениями для беднейших стран не происходит.

Что касается военно-морских учений и насколько это отражает стремление развивать военное сотрудничество. У нас развивается военное сотрудничество с Китайской Народной Республикой и с Южно-Африканской Республикой. Министр обороны и по делам ветеранов ЮАР Т.Модисе посещала мероприятия, которые проводило наше Министерство обороны в России в августе 2022 г., включая военно-технический форум «Армия-2022». Практика трехсторонних учений не является чем-то новым. У нас походили соответствующие военно-морские учения с участием Китая и Индии. Они носят прежде всего антитеррористический характер. Вызывает недоумение то, как наши западные коллеги начинают поднимать шум по поводу чего-то абсолютно обычного в практике морских держав, тем более в ситуации, когда такого рода учения с откровенно-агрессивными «легендами» Запад проводит неизмеримо чаще, чем это делают наши страны.

Давление, оказываемое Соединенными Штатами на африканские страны, оказывается не только на них, но и на азиатские, на латиноамериканские страны. Они постоянно, причем публично заявляют, что те, кто сотрудничают с Россией, пожалеют. Грозят крупным государствам, представляющим собой великие тысячелетние цивилизации и абсолютно игнорируют то, что у этих народов есть элементарная национальная гордость. Может быть, не всем западным народам это чувство присуще, но это не освобождает от обязанности учить историю и вести себя прилично в дипломатии, а не так как происходит сейчас.

Неоднократно говорил, что угрожая и оказывая давление, США и англичане переходят все «красные линии». Они уже угрожают тем, что у каких-то политических деятелей в той или иной стране мира есть счета в американских банках или дети учатся в американских университетах. Ничем не гнушаются. Это прекрасный пример отношения Вашингтона и Брюсселя к демократии.

Высокий представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Ж.Боррель уже говорил, что в Европе «цветущий сад», а все остальное «джунгли», от которых нужно отгораживаться, но одновременно нужно следить за ними. Эти оценки и этот менталитет регулярно пробиваются у тех или иных западных ораторов, постоянно твердящих о том, что они «светоч демократии». Не только они, но и В.А.Зеленский конечно тоже. Когда вы с ними говорите о демократии, то понимаете, что единственное, что их интересует – чтобы за рубежом в тех странах, где им хочется присутствовать под лозунгом демократии, были установлены подвластные им порядки. Если наши западные коллеги такие большие демократы, то давайте поговорим про демократию в международных отношениях. Но это табу. Об этом нельзя разговаривать, нельзя даже помышлять. Международное право – это про демократию. Как оно закреплено в Уставе ООН. А у них «правила», означающие только одно – «как я сказал, так и надо всем поступать».

Отношение к украинскому кризису, постоянная беготня американских, европейских и британских эмиссаров по всему миру с этими угрозами, требованиями, призывами не сотрудничать с Россией, присоединиться к санкциям, осудить и прочее. Если ты большой демократ, уважаешь суверенитет других стран, то уважай то, что Россия объявила, что она делает и почему она это делает. Запада осудил, просто отказавшись отвечать на аргументы, изложенные Президентом В.В.Путиным в обоснование нашей специальной военной операции, просто вырвав из всей истории только 24 февраля 2022 г. и все, что было потом. Никто не вспоминает как этот кризис как гнойник вызревал при прямом потакательстве со стороны этих стран. Отменена история. И все, что было до 24 февраля 2022 г. И госпереворот, и трагедия в Одессе и Луганске, и бомбардировки городских кварталов (которые, кстати, до сих пор продолжаются). Запад прекрасно знает, что украинский режим сознательно бомбит города, населенные пункты западным оружием. Это не то, что кто-то сбил украинскую ракету, и она случайно упала на гражданский объект. У них цели выбираются специально такие, чтобы терроризировать гражданское население.

Мы объяснили, что мы делаем в рамках специальной военной операции и почему у нас не было другого выхода после восьми лет тщетных ожиданий, что Минские договоренности будут выполнены. Запад это осудил. Если вы уважаете другие страны, то дайте всем занять свою позицию, не бегайте и не угрожайте и не требуйте присоединиться к вашим оценкам. Это неуважительно по-настоящему. Понятие демократии на Западе весьма специфическое. Никакой демократии в международных делах Запад не хочет. «Джунгли и цветущий сад» – вот и вся демократия.

Россия. ЮАР > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 23 января 2023 > № 4284383 Сергей Лавров

Для нефтепродуктов из России сделают два ценовых потолка

Сергей Тихонов

Страны G7 и ЕС введут два потолка цен для российских нефтепродуктов. Один уровень максимальной экспортной стоимости будет установлен для светлых нефтепродуктов (дизельное топливо), другой для темных (мазут). Об этом 21 января сообщили в минфине США. Ограничения вступят в силу одновременно с эмбарго ЕС на импорт нефтепродуктов из России - 5 февраля этого года. Сам уровень "потолков" пока не известен.

Цены на авиакеросин или дизельное топливо (ДТ) сильно отличаются от цены на мазут за один и тот же объем. Мазут стоит значительно дешевле. Поэтому если предельная цена для готового топлива из нашей страны будет установлена только одна, то она обязательно окажется либо слишком высокой для российских темных нефтепродуктов, либо слишком низкой для отечественного дизельного топлива, бензина или керосина.

Как отмечает руководитель Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилл Мельников, неделю назад дизтопливо на мировом рынке стоило около 850 долларов за тонну, а мазут - 350 долларов за тонну. Соответственно, необходимы отдельные ограничения.

Больше половины производимых в стране нефтепродуктов отправляется на экспорт. Почти 90% объема поставлялось на Запад. Бензин в основном поставлялся странам СНГ. Соотношение светлых и темных нефтепродуктов в структуре экспорта было почти равным - приблизительно 55% на 45% соответственно.

В экспорте нефтепродуктов наибольший вес имеют ДТ и мазут, поясняет эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. Если в производстве автомобильного бензина по итогам первых 11 месяцев 2022 года доля экспорта составила 11% (4,1 млн тонн из 38,8 млн тонн), то для ДТ - 41% (31,4 млн тонн из 77,3 млн тонн), а для мазута - 80% (29,5 млн тонн из 36,8 млн тонн). При этом в структуре экспорта летнего ДТ в докризисном 2021 году доля ЕС составляла 75%, уточняет эксперт.

То есть потолок цен затронет напрямую почти 90% нашего экспорта нефтепродуктов. В первую очередь дизельного топлива и мазута. Косвенно он затронет и наш экспорт бензина, но только при отправке в дальнее зарубежье.

Цель G7 и ЕС - максимально сократить доходы бюджета России от добычи и экспорта нефти и нефтепродуктов, не допустив при этом сокращения объемов производства и поставок за границу нашей сырой нефти. . Они прекрасно понимают, что перенаправить весь их экспорт в Китай, Индию или Турцию у наших компаний едва ли получится, там достаточно своих мощностей. Поэтому потолок цен на нефтепродукты может оказаться более жестким, чем потолок цен на российскую нефть.

Скорее всего, будет введено правило, что при установлении и последующем пересмотре предельной цены на российские нефтепродукты их каждый раз будут устанавливать на уровне как минимум на 5% ниже текущей рыночной цены, считает аналитик ФГ "Финам" Александр Потавин.

Для наших компаний остается лазейка с перепродажей нефтепродуктов третьими странами. По мнению доцента Финансового университета при правительстве РФ, эксперта аналитического центра ИнфоТЭК Валерия Андрианова, не исключено, что некоторые страны будут свое топливо направлять в Европу, а внутренние потребности закрывать за счет покупки дешевого дизеля в России.

Но это потребует дополнительных скидок на нашу продукцию, что может оказаться невыгодно отечественным компаниям. Также транспортировка топлива выходит дороже транспортировки сырой нефти, поскольку чаще всего с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) до порта доставляется автомобильным или железнодорожным транспортом, а почти все крупнейшие НПЗ в России находятся далеко от побережья.С учетом скидок и дорогой транспортировки экспортная цена наших нефтепродуктов для многих НПЗ в России может оказаться слишком низкой. Будет невыгодно перерабатывать сырье для поставок на экспорт. Более рентабельными станут экспорт сырой нефти и снижение объемов переработки.

С другой стороны, какую-то часть нефтепродуктов Россия уже перенаправила на другие рынки. Увеличились отгрузки в африканские страны, Турцию, страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанский регион.

При этом само эмбарго ЕС приведет к росту цен на топливо, считает Родионов. На европейском рынке ДТ произойдет сильное сокращение предложения. Впрочем, определяющим фактором станет средняя цена нефти Brent, которая задает траекторию ценам на нефтепродукты: например, средние оптовые цены на ДТ в Северо-Западной Европе достигли пикового уровня (1277 долларов за тонну) в июне 2022 года - в тот же месяц, что и Brent (120 долларов за баррель). К декабрю 2022 года средняя цена Brent упала до 81 доллара за баррель, в результате средняя цена ДТ снизилась вдвое в сравнении с уровнем июня (627 долларов за тонну), отмечает эксперт.

И здесь возникает вопрос, что будут делать инициаторы санкций, если цены на нефть после всех экспериментов с рынком пойдут вверх? А сейчас баррель Brent опять готовится к штурму уровня 90 долларов. Тогда ЕС придется либо корректировать свои запрещающие механизмы, либо смириться с дорожающим топливом.

Россия. G7. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука > rg.ru, 23 января 2023 > № 4274786

ФРГ присоединяется к проекту водородного трубопровода H2Med

До Германии будет продлен водородный трубопровод, который планируется построить между Барселоной и Марселем, сообщил президент Франции Эммануэль Макрон. «Мы решили расширить проект трубопровода H2Med, который благодаря европейскому финансированию свяжет Испанию, Португалию и Францию с Германией, которая станет партнером этой инфраструктурной стратегии в отношении водорода», — сказал французский лидер на пресс-конференции в Париже по итогам встречи с канцлером ФРГ Олафом Шольцем.

В октябре 2022 президент Франции Макрон заявил, что Франция, Испания и Португалия договорились создать «зеленый коридор», который заменит газопровод MidCat и откроет доступ странам Пиренейского полуострова к энергетическому рынку ЕС.

Также в свое время Макрон говорил, прокладка трубопровода между Барселоной и Марселем должна завершиться к 2030 году.

H2Med позволит транспортировать газ и водород из Барселоны в Марсель, открыв доступ странам Пиренейского полуострова к энергетическому рынку ЕС, напоминает ПРАЙМ.

Юрий Трутнев: От экономического роста зависит не только благосостояние, но и безопасность нашей страны

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл выездное совещание по подведению итогов работы по социально-экономическому развитию Дальнего Востока в 2022 году и приоритетным задачам на 2023 год. В мероприятии приняли участие главы 10 дальневосточных регионов.

«Каждый год мы собираемся на январские слушания. Самое главное во время обсуждений – найти ответ на вопросы, как сделать так, чтобы улучшить жизнь людей и экономику Дальнего Востока. Если подводить итоги года, то по большинству ключевых показателей Дальний Восток развивается лучше среднероссийских темпов. В первую очередь это показатели, связанные с ростом темпов ввода жилья и инвестициями в основной капитал. Считаю, что привлечение инвестиций останется одной из наших основных задач. Если мы сохраним условия, привлекательные для того, чтобы инвесторы вкладывали средства в территорию Дальнего Востока, значит будут построены новые предприятия, будут созданы новые рабочие места, а значит, люди будут жить лучше», – открыл совещание Юрий Трутнев.

«Работа, которая на протяжении многих лет проводилась по опережающему развитию Дальнего Востока, позволила Дальнему Востоку пройти вызовы 2022 года сравнительно лучше, чем в среднем в Российской Федерации. Среди важнейших результатов – продление государственной программы по развитию Дальнего Востока, продолжение её ресурсного обеспечения на период 2023–2025 годов, в том числе продление такого важного инструмента, как президентская дальневосточная единая субсидия, и запуск инструмента, который должен приумножить идею дальневосточной концессии», – считает Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

С помощью мер государственной поддержки на Дальнем Востоке реализуется 2799 инвестиционных проектов. В проекты проинвестировано 2,9 трлн рублей, из них 537 млрд, или 23%, – прирост показателя в 2022 году. А объём инвестиций по соглашениям составляет 7,2 трлн рублей. Введено в действие более 500 предприятий, из которых 140 заработали в 2022 году. Создано 108 тыс. рабочих мест, в том числе 14 тыс. рабочих мест в 2022 году.

«Деньги, которые государство проинвестировало в преференциальные территории Дальнего Востока (вложения в инфраструктуру и налоговые льготы предприятиям), окупились и вернулись обратно. Началась конкуренция за кадры. Преференции ТОР и свободного порта позволяют резидентам конкурировать за сотрудников и предлагать им более высокую заработную плату. Инвесторы стали платить больше, чтобы привлекать людей на работу. Этот процесс, с одной стороны, повышает конкурентность – началась борьба за лучшие кадры, а с другой – увеличивает благосостояние граждан, что в текущей ситуации важно», – заметил Юрий Трутнев.

За время действия преференциальных режимов расходы бюджета Российской Федерации составили 181 млрд рублей. В то же время доходы бюджета страны от деятельности резидентов ТОР и свободного порта превысили 228 млрд рублей. Таким образом, превышение доходов государственного бюджета над расходами на создание и поддержку ТОР и свободного порта составило почти 50 млрд рублей. Ещё один важный момент касается соотношения частных и бюджетных инвестиций. Так, начиная с 2015 года темпы роста частных инвестиций на ТОР значительно превышают темпы по бюджетным вложениям. С 2017 года общий бюджетный мультипликатор по дальневосточным ТОР выше целевого значения (1 к 10). Сейчас резидентами ТОР вложено почти 2 трлн рублей, государством – 66 млрд рублей. Вместе с тем, по мнению вице-премьера, необходимо совершенствовать преференциальные режимы и создавать на Дальнем Востоке лучшие условия для развития бизнеса.

Одним из инструментов экономического развития стал механизм льготного финансирования, реализуемый «ВЭБ.РФ» совместно с Минвостокразвития. В 2022 году «ВЭБ.РФ» одобрено восемь новых проектов общим объёмом 126 млрд рублей, объём льготных средств составит 19,1 млрд рублей. Будет создано более 1,3 тыс. рабочих мест. Основной фокус проектов направлен на улучшение качества жизни людей, качество делового климата. Это проекты по обновлению городского общественного транспорта, проект создания центра обработки данных, строительство гостиничного комплекса, строительство нескольких аэропортов, угольного терминала, проект повышения энергоэффективности с использованием возобновляемых источников в сёлах Забайкалья. «Мы готовы предложить комплексное финансовое решение для реализации инвестиционных проектов: помимо механизма льготного финансирования в проектах мастер-планирования используется дальневосточная концессия, есть фабрика проектного финансирования – инструмент поддержки долгосрочных инвестиций», – уточнил заместитель председателя – член правления «ВЭБ.РФ» Артём Довлатов.

Отдельное обсуждение было связано с поддержкой развития социальной сферы. Как напомнил Юрий Трутнев, в ноябре 2022 года Председатель Правительства Михаил Мишустин дал поручения по реализации стратегических инициатив для обеспечения роста численности населения. Президентом России поставлена задача: переход от сокращения к росту населения Дальнего Востока. Для выполнения задачи Правительство с учётом мнения жителей, экспертного и бизнес-сообщества, расчёта экономических и демографических эффектов отобрало 11 стратегических инициатив по трём направлениям: развитие среды для жизни, стимулирование экономики и реализация прямых демографических мер, включая реализацию пилотного проекта в Приморье – по 1 млн рублей на третьего ребёнка для погашения ипотечного займа.

Улучшение качества жизни людей является, по мнению вице-премьера, одним из самых важных приоритетов. За четыре года за счёт средств президентской дальневосточной единой субсидии создано более 1,5 тыс. новых объектов социальной инфраструктуры. В числе сданных в 2022 году – республиканский кардиососудистый центр в Якутске, центр сложнокоординационных видов спорта в Комсомольске-на-Амуре, центр ядерной медицины в Улан-Удэ, укрепление набережной Охотского моря в Магадане и другие. Только в 2022 году по президентской дальневосточной единой субсидии построено 45 объектов, 44 объекта отремонтировано, благоустроено 1246 дворовых территорий.

Благодаря программе «Дальневосточный гектар» земельные участки получили более 111 тысяч человек, 11 тыс. договоров заключено в 2022 году. Более 15,5 тысячи граждан оформили полученные безвозмездно от государства участки в собственность или аренду.

Широкую популярность у населения получила льготная дальневосточная ипотека. Каждая вторая квартира в новостройке покупается в рамках данной программы. В 2022 году благодаря программе купили жильё почти 26 тысяч семей, что на 48% выше значения 2021 года. Это не единственный положительный эффект: кроме этого, в строительную отрасль было направлено 139 млрд рублей (+61% к 2021 году). Общая сумма выданных льготных кредитов с декабря 2019-го по 2022 год составила 245 млрд рублей.

«Мы посчитали, что средняя семья, которая взяла кредит по льготной ставке, повысила своё благополучие более чем на 4,5 млн рублей. Получается, что 57 тысяч семей, которые уже взяли ипотеку по льготной ставке, повысили своё благосостояние на более чем 240 млрд рублей. Решение главы государства означает ещё 117 тыс. льготных кредитов, а это почти 800 млрд рублей до конца 2030 года из федерального бюджета идёт дальневосточникам», – рассказал Алексей Чекунков.

«Это очень востребованный инструмент со стороны населения. Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным поддержано продление программы до 2030 года, более того, расширен ряд групп населения, которые могут воспользоваться программой: с июня это педагоги и медработники без возрастных ограничений, а с октября – вынужденные переселенцы с территорий Украины и новых российских регионов», – сказал Юрий Трутнев.

О результатах работы строительного и жилищно-коммунального комплекса ДФО за 2022 год доложил глава Минстроя Ирек Файзуллин. «По предварительным данным, за прошлый год в дальневосточных регионах введено 3,52 млн кв. м жилья, что значительно превышает результаты 2021 года. Свои жилищные условия, по предварительной оценке, улучшили 180 тысяч семей. Из аварийного жилищного фонда с 2019 года переселено 58,5 тысячи человек. Хорошие показатели можно отметить у Сахалинской, Магаданской области и Камчатского края, которые полностью завершили расселение аварийного жилого фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года. Активная работа идёт по развитию дальневосточных городов и благоустройству территорий. В 2022 году в рамках мероприятий по формированию комфортной городской среды благоустроено 842 территории. Во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды стали победителями 28 проектов из 10 регионов, и мы видим ежегодное увеличение количества победителей в ДФО», – сообщил он.

По словам Министра строительства и ЖКХ, всем регионам ДФО одобрены инфраструктурные бюджетные кредиты на общую сумму 40,9 млрд рублей, которые планируется направить на реализацию 107 объектов и мероприятий.

По поручению Президента идёт разработка 25 мастер-планов дальневосточных городов. Глава государства дал поручения по реализации мастер-плана Петропавловска-Камчатского. По поручению Президента предусмотрено дополнительное финансирование: 5 млрд рублей в год на благоустройство городов, 100 млрд рублей – отдельный дальневосточный лимит в программу инфраструктурных бюджетных кредитов на 2023–2024 годы.

«Мы обязаны сохранить экономический рост, от этого сегодня зависит уже не только благосостояние Дальнего Востока, от этого во многом зависит безопасность нашей страны», – подытожил обсуждение Юрий Трутнев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 января 2023 > № 4271635 Юрий Трутнев

Сработала команда

Со станции Хабаровск-2 отправлено рекордное число поездов на Запад России

В пятницу, 20 января на одной из крупнейших станций Транссиба – Хабаровск-2 Дальневосточной дороги – зафиксировано рекордное отправление поездов в нечётном направлении, на запад ушло 53 состава. Средняя норма превышена на 10 поездов. Предыдущий рекорд в 52 поезда был установлен в декабре 2022 года.

– Из 53 отправленных поездов 19 были своего формирования, – говорит начальник станции Хабаровск-2 Станислав Марков. – Составы пришли из портов Владивостокского региона. Несмотря на низкие температуры, рекордного результата удалось добиться за счёт слаженной работы всех участников перевозочного процесса – локомотивных бригад, работников вагонного хозяйства, диспетчерского аппарата и других.

Станция Хабаровск-2 является важнейшим узлом по транспортировке как экспортных грузов в тихоокеанские порты нашей страны, так и импорта в обратном направлении. Как рассказал станционный диспетчер станции Хабаровск-2 Павел Солдатенко, рекордного результата добилась 1-я комплексная бригада совместно с работниками вагонной службы и локомотивного хозяйства. «В 2019 году та же смена поставила рекорд, отправив 51 нечётный поезд, – отмечает Павел Солдатенко. – С того времени я мечтал побить его и установить новую планку. В 2022 году мы добились результата в 52 нечётных поезда. А 20 января, когда мы с коллегами заступили на смену, был очень плотный поездопоток. Уже к 18.00 мск, когда за первую половину отчётной смены мы отправили 25 поездов, я почувствовал, что можно попытаться побить рекорд отправки. Нацеливал на это и коллег, что в итоге у нас и получилось», – рассказал он.

По словам Павла Солдатенко, подобный результат был бы невозможен без слаженной работы дежурного по станции Хабаровск-2 Дмитрия Чередника, маневрового диспетчера по формированию нечётных поездов Сергея Коноплёва, маневрового диспетчера по формированию чётных поездов Дениса Аленишко, дежурного по сортировочной горке Ирины Шаталовой, старшего осмотрщика пункта технического осмотра вагонов Дмитрия Гаськова.

«Хотел бы отдельно отметить грамотную работу дежурного по железнодорожной станции Хабаровск-1 Натальи Пешковой, – продолжает Павел Солдатенко. – Она очень грамотно принимала поездопоток с нашей станции, что дало возможность Хабаровску-2 быстро отправлять составы, соблюдая интервалы попутного следования по отправлению поездов. А также поездного диспетчера участка Корфовская – Дежнёвка Александра Прусаченко, который подводил к нам поезда, регулируя прибывающие в расформирование и транзитные, тем самым высвобождая нашу станцию для формирования своих поездов».

Максим Кряжев

Западно-Сибирская железная дорога совместно с логистическими компаниями-партнерами продолжает развитие контейнерного сервиса из Алтайского края во внутригосударственном и международном сообщении, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В 2022 году в Алтайском крае сформировано 63 контейнерных поезда. Это почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Напомним, что первые контейнерные поезда начали отправлять со станции Барнаул в мае 2018 года.

Сервис оказался востребован у грузоотправителей региона, так как поезд полносоставный и идет от станции отправления до станции назначения без дополнительных операций на промежуточных станциях.

В основном перевозится продукция отрасли сельского хозяйства и промышленности Алтайского края. Грузы отправляются на экспорт в страны Азии через приграничные станции Забайкальск, Гродеково, а также через порт Находка.

Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим центрам

В Координационном центре Правительства под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Андрея Белоусова состоялось заседание штаба, на котором были поставлены основные задачи в части развития международных транспортных коридоров на 2023 год.

В ходе совещания заместитель Министра транспорта Валентин Иванов озвучил планы на 2023 год по росту грузопотока в рамках международных транспортных коридоров – «Север – Юг», Азово-Черноморского и восточного направлений.

В частности, согласно прогнозам Минтранса России, по коридору «Север – Юг» рост грузопотока в 2023 году по сравнению с 2022 годом должен составить 11,3 млн т (+79%), по Азово-Черноморскому направлению – 41,1 млн т (+21%), по восточному направлению – 24,8 млн т (+8%).

Для обеспечения данного прироста в качестве основных мероприятий рассмотрены как инфраструктурные (увеличение пропускных способностей автомобильных и железных дорог, портов, пунктов пропуска, инфраструктуры внутреннего водного транспорта), так и регуляторно-организационные мероприятия, направленные на синхронизацию работы логистических сервисов, а также оптимизацию таможенных, фитосанитарных и ветеринарных процедур.

На заседании также была рассмотрена концепция формирования информационно-аналитической модели развития транспортно-логистических коридоров, позволяющей обеспечить мониторинг выполнения прогнозов по грузопотокам, развитию железнодорожного транспорта, морских портов, пунктов пропуска.

По итогам докладов первый вице-премьер поставил задачи обеспечить неукоснительное исполнение в срок всех уже запланированных на 2023 год мероприятий, а также регулярно отслеживать текущую обстановку по развитию международных транспортных коридоров с выделением проблемных вопросов. Особое внимание Андрей Белоусов поручил уделить контролю за повышением пропускной способности погранпереходов.

В заседании приняли участие представители Минтранса, Минэкономразвития, Минэнерго, Минпромторга, Минсельхоза, МИДа, ОАО «РЖД», ФАС, ФТС, бизнес-сообщества.

Атомный ледокол «Ленин» в 2022 году посетили 60 тысяч экскурсантов

Первый в мире атомный ледокол в последние годы является самым посещаемым туристическим объектом в Мурманской области. Арктический выставочный центр «Атомный ледокол «Ленин» ФГУП «Атомфлот» в 2022 году посетили 60 тыс. человек. Всего же, начиная с 2009 года, на атомоходе побывали свыше 560 тысяч экскурсантов.

«По итогам 2022 года мы вышли на допандемийный уровень посещаемости ледокола - 60 тысяч человек, - сказал руководитель Арктического выставочного центра «Атомный ледокол «Ленин» Александр Тимофеев. - Цифры лучше всего говорят о востребованности атомохода. Только в период новогодних каникул провели экскурсии для 4127 человек. Могло бы быть и больше, но ледокол – это несамоходное судно, на которое распространяются требования морской и пожарной безопасности. Одновременно на его борту может находиться ограниченное количество посетителей, поэтому мы не можем пустить на ледокол всех людей, стоящих в очереди на экскурсию».

В настоящее время ведутся работы по разработке системы онлайн-бронирования и покупки билетов в Арктический выставочный центр «Атомный ледокол «Ленин». В этом году будет запущен новый сайт первого в мире атомного ледокола. На современной цифровой платформе станут доступны ранее не представленные исторические материалы и архивные данные.

«Интерес к деятельности атомного ледокольного флота растет из года в год, - отметил и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Людям хочется побывать и на борту действующих атомоходов. В рамках федеральных и региональных акций - таких, как «День без турникета», «Идем к родителям на работу» - мы проводим экскурсии на ледоколах. Для нас важно, чтобы о нашей работе знали, понимали устройство атомного ледокола, могли убедиться в его безопасности и эффективности. В приоритете экскурсии для школьников и студентов. Флот обновляется, и мы заинтересованы в молодежи».

Стоит отметить, что в 2022 году ФГУП «Атомфлот» было отмечено в номинации «Флагман профориентационных путешествий» регионального конкурса «Идем к родителям на работу». Росатомфлот представил проект «Я на «Атомфлот!», в рамках которого для ребят, чьи родители работают на предприятии, а также для школьников, студентов колледжей и вузов доступно посещение ФГУП «Атомфлот», включая действующие атомоходы (при условии нахождения судов в порту приписки Мурманск).

Для справки:

Российские компании активно участвуют в развитии внутреннего, в том числе, промышленного туризма в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Согласно «Стратегии развития туризма в России до 2035 года», промышленный туризм — это посещения и мероприятия на объекте, которые позволяют посетителям понять процессы производства, относящиеся к прошлому, настоящему или будущему. С 2020 года Агентство развития внутреннего туризма совместно с российскими регионами при поддержке Минпромторга России запустило инициативу по развитию промышленного туризма — «Открытая промышленность». В настоящее время в нее вовлечены более 50 российских регионов и более 400 предприятий. Особенностью работы предприятий «Атомэнергомаша» по организации промышленного туризма является максимальная адаптация и доступность информации для целевой аудитории, возможность общения с ведущими сотрудниками и специалистами предприятия. ФГУП «Атомфлот» и предприятия Госкорпорации «Росатом» активно участвуют в данной работе.

В Объединенных Арабских Эмиратах увеличилась стоимость оформления удостоверения личности Emirates ID и ряда виз. Это связано с тем, что выросли визовые сборы Федерального управления по вопросам идентификации, гражданства, таможни и безопасности портов (ICP) – на 100 дирхамов.

Отмечается, что подорожали все услуги ведомства - не только удостоверения личности, но также резидентские и гостевые визы. Удостоверение Emirates ID теперь будет обходиться в 370 дирхамов вместо 270; плата за выдачу месячной гостевой визы будет также составлять 370 дирхамов вместо 270.

Пока остается неопределенным, коснутся ли изменения виз и документов, выдаваемых в Дубае. Ранее в Дубае приостановили все возможности продления гостевых виз внутри страны. Таким образом, теперь для смены визового статуса путешественникам необходимо временно покинуть территорию Объединенных Арабских Эмиратов.

В середине декабря 2022 года иммиграционные власти Объединенных Арабских Эмиратов начали отклонять заявки на продление гостевых виз без выезда туристов из страны. В течение нескольких дней после этого в Дубае некоторые туристы продолжили получать разрешения, однако позднее и эта практика была приостановлена.

Возможность продления гостевой визы без необходимости выезда из ОАЭ была предоставлена туристам в дни пандемии COVID-19, когда международное транспортное сообщение было ограничено. Теперь это послабление было отменено. Таким образом, иммиграционные власти вернулись в процедурам, действующим до пандемии.

Туристические агентства уточняют, что гости ОАЭ должны покинуть страну, если они нашли работу и собираются получать вид на жительство (резидентские визы). После оформления документов они могут въехать повторно, чтобы активировать новый визовый статус.

Возвращение к старым правилам привело к значительному увеличению спроса на рейсы и автобусные поездки в соседние страны. Чтобы сменить статус визы, люди едут в Бахрейн, Кувейт и Султанат Оман.

Крупнейшая стройка страны

«Роснефть» продолжает реализацию своего флагманского проекта «Восток Ойл»

На севере Красноярского края без перерыва ведется строительство объектов крупнейшего в России инфраструктурного нефтедобычного проекта — «Восток Ойл», который развивает ведущая нефтяная компания страны «Роснефть». На прошлой неделе «Роснефть» приступила к зимней навигационной кампании по Северному морскому пути для доставки грузов на объекты проекта.

Масштабы проекта

«Роснефть» начала реализацию проекта «Восток Ойл» в 2020 году. Этот проект является крупнейшим в мировой нефтегазовой отрасли. В него входит 52 лицензионных участка на севере Красноярского края и в ЯНАО, на которых расположено 13 мес-торождений нефти и газа, в том числе месторождения Ванкорского (включает Ванкорское, Сузунское, Тагульское и Лодочное месторождения) и Пайяхского кластеров.

Ресурсная база проекта составляет 6,5 млрд тонн, она подтверждена результатами проведенных масштабных геолого-разведочных работ, подробными отчетами экспертов мирового уровня и международными аудиторами.

Эти ресурсы сравнимы с крупнейшими нефтяными провинциями Ближнего Востока или сланцевыми формациями США, а также соразмерны другому легендарному месторождению России — Самотлорскому месторождению в Ханты-Мансийском автономном округе (7,1 млрд тонн). Стоит напомнить, что в свое время освоение Самотлора позволило СССР стать одним из лидеров международного рынка углеводородов. Но эпоха этой западносибирской нефтяной провинции уже заканчивается, а таймырской — только начинается. По плану «Роснефти» добыча на проекте достигнет 115 млн тонн к 2033 году.

На сегодня полноценная добыча в рамках проекта «Восток Ойл» идет на Ванкорском кластере. «Роснефть» развивает проект совместно с индийскими компаниями — c 2016 года 49,9% компании «Ванкорнефть» принадлежит консорциуму в составе ONGC Videsh, Oil India Limited, Indian Oil Corporation и Bharat Petroleum. Именно благодаря успешному освоению Ванкорского кластера и накопленному при работе здесь колоссальному опыту реализация проекта «Восток Ойл» идет намеченными планами даже в текущих непростых внешнеэкономических условиях.

Старт нового этапа

В июле 2022 года в рамках проекта был дан старт новому этапу освоения Пайяхского кластера месторождений — на нескольких кустах началось эксплуатационное бурение. При этом бурение скважин ведется с применением уникальных буровых комплексов, которые были построены на российских машиностроительных заводах специально для работы в сложнейших условиях Крайнего Севера.

В ходе комплексных геолого-разведочных работ «Роснефть» подтвердила существенное увеличение запасов нефти на проекте «Восток Ойл». На левом берегу реки Енисей на Западно-Иркинском месторождении по результатам бурения скважин Западно-Иркинская-32 и Западно-Иркинская-54 Государственной комиссией по запасам (ГКЗ) утверждено открытие двух новых залежей с извлекаемыми запасами нефти в объеме 101,4 млн тонн.

В результате испытания скважины «Песчаная-1» на правом берегу реки Енисей на Пайяхском месторождении получен фонтан безводной нефти. Это существенно превышает прогнозные характеристики и улучшает эффективность освоения Пайяхского месторождения. Ведется подготовка к проведению операции гидроразрыва пласта и бурению куста эксплуатационных скважин.

В периметр проекта «Восток Ойл» входит целый комплекс нефтетранспортной, аэропортовой и энергетической инфраструктуры, включая крупнейший в стране терминал по перевалке нефти по Северному морскому пути мощностью 100 млн тонн в год, 7 тысяч км трубопроводов, 3,5 ГВт новых мощностей, вертолетные площадки и т. д.

В 2022 году «Роснефть» уже приступила к строительству уникального порта «Бухта Север» в Енисейском заливе на западе полуострова Таймыр. Инфраструктура порта включает три грузовых и два нефтеналивных причала общей протяженностью почти 1,3 км, крупнейший в России приемо-сдаточный пункт с 27 резервуарами объемом 30 тысяч кубометров каждый, а также технологические объекты и сооружения вспомогательной инфраструктуры.

Нефтеналивной терминал в порту «Бухта Север» является стратегически важным объектом, который обеспечит перевалку нефти на уровне до 100 млн тонн в год с месторождений «Восток Ойла» по Северному морскому пути. Он станет крупнейшим в России нефтеналивным терминалом с парком для приема и хранения нефти.

В 2022 году «Роснефть» приступила к строительству уникального порта «Бухта Север» в Енисейском заливе на западе полуострова Таймыр

Логистическим преимуществом проекта «Восток Ойл» является возможность поставок сырья с месторождений на все международные рынки, особенно в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Нефть в порт «Бухта Север» будет доставляться по строящейся нефтепроводной системе с месторождений Пайяхского и Ванкорского кластеров. Общая протяженность магистральных нефтепроводов составит около 770 км. С использованием инфраструктуры первой очереди объем перевалки нефти через морской терминал порта «Бухта Север» планируется довести до 30 млн тонн в год с последующим поэтапным выходом на общий объем перевалки до 100 млн тонн в 2030 году.

Зимняя навигация

В рамках зимней навигации по Севморпути на «Восток Ойл» планируется завезти более 500 тысяч тонн материалов и оборудования в порт города Дудинки, «Бухту Север» и на производственные базы «Точино», «Караул», «Воронцово», «Таналау» на реке Енисей в Красноярском крае.

Первые морские суда уже прибыли в порты Дудинка и «Бухта Север». Там идет разгрузка металлоконструкций и трубной продукции для строительства магистрального нефтепровода «Ванкор — Пайяха — «Бухта Север». В ходе навигационной кампании на строительные площадки «Восток Ойла» будут также доставлены железобетонные изделия, цемент, технологическое оборудование, опоры, кабельно-проводниковая продукция, запорная арматура, спецтехника и автотранспорт, блок-боксы, фасонные изделия. Все материалы предназначены для строительства первоочередной инфраструктуры проекта — магистрального нефтепровода «Ванкор — Пайяха — «Бухта Север», нефтеперекачивающих станций, нефтеналивного терминала и портовой инфраструктуры «Бухты Север», социально-бытовых объектов, в также разведочного и эксплуатационного бурения на месторождениях «Восток Ойла».

Разгрузка судов на базах «Точино», «Караул», «Воронцово» и «Таналау» будет производиться на ледовых береговых припаях на Енисее, подготовка к строительству которых уже ведется. Также в настоящее время идет подготовка баз МТР для приема грузов. Всего на Таймыре для бесперебойного обеспечения самой масштабной стройки страны «Восток Ойл» будут задействованы 16 новых причалов, возведенных на Енисее.

Доставка грузов осуществляется как по Енисею из Красноярска, Обь-Иртышскому бассейну с Западно-Сибирской группы складов, расположенных в Тобольске, Ямбурге, Лабытнанги, Газ-Сале, так и по Северному морскому пути из Архангельска и Мурманска. Для перевалки грузов дополнительно задействован порт города Дудинки и производственная база «Прилуки» под городом Игарка.

Из портов Мурманска и Архангельска «РН-Ванкор» планирует привлечь восемь морских сухогрузов, ледокольную проводку которых будут обеспечивать пять ледоколов. Среди них новый атомный ледокол «Урал», уникальная двухосадочная конструкция которого позволяет эффективно работать на открытых морских участках и в устьях полярных рек.

Дорога до «Бухты Север»

Кроме того, на прошлой неделе «Роснефть» сообщила о том, что построила рекордные по протяженности зимние автодороги для проекта «Восток Ойл». 2 тысячи км автозимников проходят по территории севера Красноярского края и Ямало-Ненецкого автономного округа. Они соединяют объекты нефтетранспортной системы «РН-Ванкор» и производственную базу «Коротчаево» с месторождениями Ванкорского и Пайяхского кластеров.

Впервые сезонные автомобильные дороги проходят вдоль трассы строящегося магистрального нефтепровода «Восток Ойл» — от Пайяхского месторождения до нефтеналивного терминала в «Бухте Север», строительство которого началось в предыдущем году. Кроме того, впервые построен автозимник от «Бухты Север» до порта Диксон. Общая протяженность новых сезонных дорог на Таймыре составила более 400 км.

Первыми начали свою работу автозимники на территории Ванкорского кластера. Это традиционные маршруты между Ванкорским, Тагульским и Сузунским месторождениями, а также между городом Дудинкой и производственными базами проекта — «Точино», «Таналау», «Караул», «Лопатка».

В строительстве зимников было задействованы 556 единиц специализированной техники и более тысячи работников. К доставке грузов для объектов «Восток Ойла» по зимним дорогам в этом году будут привлечены более 2 тысяч большегрузных машин и другой специализированной техники. Им предстоит перевезти более 500 тысяч тонн различных грузов с производственных баз «Точино», «Таналау», «Караул», «Прилуки», «Бухта Север», куда они поступили в речную навигацию на Енисее и по Севморпути.

Традиционно все автозимники, проложенные нефтяниками, выполняют важную социальную функцию — ими пользуются местные жители и коренное население тундры для снабжения заполярных территорий.

Открытие зимних автодорог позволит своевременно обеспечить объекты «Восток Ойла» грузами для возведения первоочередных объектов нефтетранспортной системы, причалов и нефтеналивного терминала в «Бухте Север», объектов генерации и эксплуатационного бурения, социальной инфраструктуры.

«Зеленый» проект

Низкие удельные затраты на добычу, а также минимальный углеродный след, уровень которого на 75% меньше, чем у других крупных проектов, делают «Восток Ойл» самым экологичным, «зеленым» добычным проектом по добыче углеводородов в современности.

Для обеспечения максимального перехода на потребление «чистой» энергии с нулевым уровнем выброса парниковых газов проектом предусмотрено использование энергии ветра.

Собственные трубопроводы и порт, строительство которых ведется на проекте, будут способствовать сохранению товарных характеристик нефти «Восток Ойла». Нефть с проекта характеризуется уникальными премиальными качествами с крайне низким содержанием серы — от 0,01 до 0,04% — и низкой плотностью. Для сравнения: у Brent — 0,45%, у WTI — 0,45%, у Urals — 1,5%, у ВСТО — 0,5%, у Siberian Light — 0,6%, у Eagle Ford (Техас) — 0,2%.

Антон Захаров

Специалисты России и Норвегии исследуют запасы Баренцева моря

В Полярном филиале ВНИРО готовятся к зимней экосистемной тралово-акустической съемке по оценке запасов донных рыб. Планируется, что в экспедиции примут участие НИС «Вильнюс» и суда Института морских исследований Норвегии.

Выход в море «Вильнюса» запланирован на третью декаду января, сообщили Fishnews в пресс-службе Полярного филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Ожидается, что продолжительность рейса составит 35 дней.

В ПИНРО отмечают, что ведется активная подготовка к рейсу — уже сформировано рейсовое задание, укомплектованы экипаж и научная группа, заполнены топливные бункеры. Судно стоит в Мурманском порту под погрузкой.

Fishnews

Фотокнига в галерее PENNLAB - как книга становится средоточием боли и памяти, документацией жизни и любви

Жанна Васильева

Вы думаете, что фотографии теперь живут лишь в смартфонах и лентах новостей, оставив высокую печать отъявленным эстетам, еще бродящим по выставкам? Как ни парадоксально, жанр фотоальбома и фотокниги не просто востребован, но обретает новую жизнь. Фотокнига способна стать личным высказыванием, таким же, как посты в telegram или блог. Кто-то создает такие книги из фотографий внуков, кто-то превращает отпускные снимки в тревелог, для кого-то свадебные фото становятся портфолио счастья, которое помогает не опустить сковородку на голову возлюбленного в момент финального выяснения отношений.

Проект "Фотокнига: история, документ, объект", который для галереи PENNLAB Gallery сделала куратор Алла Мировская, помещает фотокнигу в контекст художественного высказывания. Это позволяет объединить, с одной стороны, солидные фолианты, которые стали лауреатами или вышли в шорт-листы международных конкурсов, с другой - книги, возрождающие жанр livre d artiste, рукотворные, с минимальными тиражами. Те, что превращают фотокнигу в драгоценный ларец боли и памяти, документации жизни и любви.

Среди первых, например, книга Хенрика Саксгрена о Гренландии Ultima Thule (или - край земли), ставшая лауреатом конкурса "Немецкая фотокнига-2019". Или "Миграция как авангард" Михаэля Даннера, объединившего современные фото беженцев, исторические фото и текст эссе Ханны Арендт "Мы, беженцы" 1943 года. Совсем недавняя работа - книга Ксении Федоровой "После зимы", созданная в память о родителях, ведущая диалог с семейными альбомами и заслужившая почетного упоминания на конкурсе фотокниги в Португалии.

Среди вторых - книга Кристины Разумовой. Она соединила портреты, фотографии детской площадки и спальни, снимки медицинских карт, рисунки, архивные фото. Книга, открывающая путь к мечте о ребенке, любви и поддержке. Бесстрастность врачей и интимность отчаяния, документ и задушенный внутри крик, образ любви и карта пройденного пути. Искренность и сила этой книги, созданной в 30 экземплярах, сродни строгости античного гекзаметра.

Встреча с книгой - дело приватное. Воплощением этой приватности становится прикосновение к ней - возможность перелистывать страницы, ощущать сшитый нитками переплет оказывается подтверждением "вещественности" фото и книги. Таким произведением, где фотография и вещь встречаются, чтобы стать родом личной реликвии, "альбома на память", становится книга "Привет из Инты!", которую Алла Мировская сделала в память о семье гимназических друзей ее дедушки. История Ирины и Александра Угримовых, выросших в семьях русских эмигрантов, которые лично знали Льва Толстого, участников антифашистского сопротивления во Франции, вернувшихся в СССР, чтобы оказаться в ГУЛАГе, выживших и реабилитированных, рассказана в их воспоминаниях, вышедших без малого 20 лет назад. В фотокниге она складывается из снимков северного города Инта, на чьем гербе - водонапорная башня, построенная заключенными по проекту заключенных, фотографий бараков и куска антрацита, что добывали в Минлаге, самодельных поздравительных открыток с пожеланиями на французском и тетрадок с переписанными "Виндзорскими кумушками" Шекспира, стесанной до деревяшки зубной щетки и снимков с Солженицыным в 1970-х... Эти облысевшая зубная щетка, ложка или кусок шали словно наделяют плотностью материала и напластованиями былого свои фотографии, превращая их тоже в "объект". Тем более вещественность важна для книги, где две ее части - о муже и жене - становятся памятником Одиссее ХХ века.

Приватность встречи с книгой определила и трансформацию зала галереи. Он напоминает пространство читального зала, студенческой аудитории и лофта с фото на стенах. Это сходство не только внешнее. Встречи с фотографами и коллекционерами, кураторами и художниками позволяют рассказать о находках. Среди встреч - лекция Наталии Балуты о ее коллекции советской фотокниги. Балута - очень интересно работающий фотограф. Ее книга "Постепенное море", рассказывающая о пространствах бывшего Аральского моря и показанная на выставке, вошла в шорт-лист конкурса фотокниг Anamorphosis Prize, Нью-Йорк, 2017 года.

Как книга становится средоточием боли и памяти, документацией жизни и любви

Выставка напоминает еще об одном герое. Случайная встреча Аллы Мировской на блошином рынке с коробкой со стеклянными негативами 1926-1928 годов оборачивается путешествием в прошлое. Фотоархив и сопоставление его с журналами 1920-х становится расследованием с заведомо открытым финалом. Мировская сделала из него книгу "Из СССР, 1926-1928", которая стала финалистом фестиваля UNSEEN в Амстердаме. Найденные объекты обыкновенно заставляют вспомнить дадаистов и Дюшана. Но случай фотокниги Аллы Мировской другой. Найденные фото ближе к раскопанным археологами фрескам Помпей, где люди собирают урожай, косят траву и едят арбузы, не ведая, что Везувий уже проснулся. Книга помещает снимки в визуальный контекст эпохи, но центральным остается вопрошание о людях: "Кто вы? Чем занимались? Как жили?" Надо ли говорить, что эти вопросы - среди тех, что мы рано или поздно задаем и самим себе?

Грузооборот причалов торгового порта Туапсе увеличится до 12,4 млн тонн нефтепродуктов в год

В порту выполнят удлинение Юго-Восточного волнолома, за счет чего расширится его операционная акватория, увеличится грузооборот, а также улучшится экологическая обстановка. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на проведение работ.

«Проект предусматривает множество решений по повышению эффективности работы порта: расширение операционной акватории и проведение дноуглубительных работ снимет ограничения по одновременной постановке максимальных расчетных судов на причалах №1а, №1б, снизит вынужденные простои. Грузооборот причалов увеличится на 3,4 млн тонн нефтепродуктов – до 12,4 млн тонн в год за счет оптимизации вспомогательных и основных технологических операций», – сообщил Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Службы ГЭП по объектам транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.

За счет проведения дноуглубительных работ, расширения акватории в сторону Южного мола и создания навигационного створа будет обеспечена навигационная безопасность плавания судов в любое время суток и сохранность гидротехнических сооружений в порту Туапсе. Кроме прочего, это снизит вынужденные простои на причалах, увеличит эффективность диспетчеризации и эффективность работы МПК. Общее время проведения операций у причалов №1а и №1б сократится на 5-7%.

Также после удлинения Юго-Восточного волнолома заносимость акватории причалов порта Туапсе твердыми и взвешенными стоками реки Туапсе снизится на 15%, улучшится волновая и экологическая обстановка за счет перераспределения грузопотока по экспорту бензина с причалов внутренней акватории. Волновое воздействие на Южный оградительный мол от волн южного и юго-восточного направления снизится в четыре раза.

Застройщик объекта – ФГУП «Росморпорт». Генпроектировщик – ООО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект».

В Приморье создается производство комплектующих для судоремонта

Новый резидент свободного порта Владивосток (СПВ) компания «Современные технологии и материалы» (ООО «СТМ») откроет в Приморье производство комплектующих для судоремонта. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) объем вложений составит 11,8 млн рублей.

Новое производство, запуск которого запланирован на 2023 год, будет работать на удовлетворение растущего спроса на комплектующие для судоремонта в Приморском крае.

Директор ООО «СТМ» Дмитрий Хворов сообщил, что новый комплекс будет расположен во Владивостоке в непосредственной близости от предприятий судостроения и судоремонта рядом с федеральной трассой М60 и трассой «Седанка - о. Русский», что позволит пользоваться услугами федеральных транспортных компаний по доставке грузов и упростит вопросы логистики. Импортозамещающее производство будет выпускать фланцы, штуцеры, трубопроводные соединения, трубопроводные крепления, и другие изделия, востребованные в судоремонте - шестерни, рабочие колеса, барабаны, шпильки.

«Сегодня в Приморском крае создана мощная база по судоремонту и судостроению. Это Находкинский судоремонтный завод, комплекс предприятий, входящих в состав ДЦСС, другие крупные проекты, которые могут стать потребителями новой продукции – такие, как «Доброфот», «Русская рыбопромышленная компания». Проект обеспечит своевременность поставок комплектующих в условиях удаленности основных российских производителей от Приморского края и ограничения поставок из-за границы. Ассортимент продукции – соединительная и трубопроводная арматура – наиболее востребован в этом сегменте и рассчитан на ремонт основных типов региональных судов: БАТМ (больших автономных морозильных траулеров), СРТМ (средних рыболовных морозильных траулеров), а также маломерных рыболовных сейнеров. Развитию проекта помогут преференции, предусмотренные режимом СПВ: применение режима свободной таможенной зоны, нулевые налоги на имущество и прибыль в течение первых 5 лет, пониженный социальный налог, а также экспертное сопровождение проекта со стороны Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики», - отметил Дмитрий Хворов.

Заместитель генерального директора КРДВ по сопровождению инвестиционных проектов Сергей Скалий сказал: «Сегодня судостроение и судоремонт в регионе активно развиваются за счет работы префрежимов и реализации мер государственной поддержки. Особое внимание в этой отрасли сейчас уделяется проектам, решающим вопросы технологической независимости, импортозамещения, оптимизации логистических цепочек. Новое локализованное производство комплектующих для судоремонта внесет вклад в решение этих задач. Кроме того, проект станет ещё одним примером кооперации между предприятиями, использующими преференции ДФО, когда продукция резидента свободного порта будет содействовать успешной работе другого резидента, использующего режим территории опережающего развития или СПВ».

Свободный порт Владивосток распространен на 22 муниципальных образования в пяти регионах Дальнего Востока. По соглашениям с КРДВ, проекты реализуют более 2,1 тыс. резидентов. В экономику округа уже вложено 324 млрд рублей частных инвестиций, создано 38,5 тыс. рабочих мест, инвесторы реализовали 379 проектов. Резидентам СПВ доступны значительные налоговые льготы и преференции, среди которых — сниженные до 7,6% страховые взносы в течение 10 лет, нулевые налоги на имущество и прибыль первые 5 лет, применение процедуры свободной таможенной зоны. Минимальный порог капвложений для получения статуса резидента СПВ - 500 тыс. рублей.

Черногория высказалась за прокладку газопровода из Азербайджана до своего порта

Черногория заинтересована в прокладке газопровода из Азербайджана до порта Бар, сообщила пресс-служба правительства Черногории по результатам встречи и. о. премьер-министра республики Дритана Абазовича с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым на полях Всемирного экономического форума в Давосе.

По словам Абазовича, «реализация проекта Ионическо-Адриатического газопровода внесет большой вклад в стабильность и диверсификацию источников энергии». «Черногория и соседние страны благодаря развитию этого проекта будут своего рода мостом между Каспийским регионом и Западной Европой», — приводит пресс-служба слова и. о. премьера.

Абазович приветствовал недавнее подписание меморандума о стратегическом сотрудничестве в области энергетики между Азербайджаном и ЕС, согласно которому Азербайджан к 2027 году удвоит поставки газа в Европу по маршруту, который также пройдет через Черногорию.

Ионическо-Адриатический трубопровод, согласно проекту, будет подключен к Трансадриатическому трубопроводу (ТАП) для транспортировки газа в страны Юго-Восточной Европы. Трубопровод пройдет через Албанию, Черногорию, Боснию и Герцеговину, а конечной его точкой станет Хорватия, уточняет ТАСС.

Россия высказала готовность участвовать в газопроводе ТАПИ

Россия готова подписать необходимые корпоративные документы по строительству газопровода «Пакистанский поток», сообщил министр энергетики РФ Николай Шульгинов в интервью пакистанскому телеканалу PTV World. «Мы детально обсудили строительство газопровода „Пакистанский поток“. Мы готовы подписать необходимые корпоративные документы», — сказал он.

Газопровод должен связать терминалы по приему СПГ в портах Карачи и Гвадар на юге Пакистана с электростанциями и промышленными потребителями газа в округе Касур (Пенджаб) на севере страны.

Предварительное соглашение о проекте было подписано в октябре 2015 году, напоминают «Ведомости». Однако в 2019 году возникла угроза санкций для участвующих в проекте «Ростеха» и Трубной металлургической компании (ТМК). Изначально предполагалось, что со стороны России укладкой займется компания «РТ — Глобальные ресурсы», которая входит в «Ростех»), со стороны Пакистана — Inter State Gas Systems, занимающаяся реализацией стратегических инфраструктурных проектов в газовой отрасли.

Также российская сторона считает целесообразным обсуждение с Пакистаном вопроса поставок СПГ из портфелей «Газпрома» и НОВАТЭКа с конца 2023 года, сообщил министр энергетики РФ Николай Шульгинов на пресс-конференции по итогам межправительственной комиссии.

«Пакистанский поток» — газопровод протяженностью 1100 км, мощностью 12,3 млрд кубометров, предполагаемый маршрут — от СПГ-терминала в пакистанском порту Карачи на север страны.

Проект ТАПИ — газопровод Туркменистан — Афганистан — Пакистан — Индия протяженностью 1700 км, мощностью 33 млрд кубометров. Разработка проекта ведется с 2015 года. Была приостановлена из-за проблем с безопасностью проекта после прихода к власти в Афганистане движения «Талибан» (запрещенная на территории России террористическая организация).

Шульгинов прибыл в Исламабад для участия в работе российско-пакистанской межправительственной комиссии (МПК) по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Планируется, что на переговорах будут обсуждаться способы оплаты энергоресурсов, транспортные расходы и страхование.

Накануне заседания МПК состоялась встреча Шульгинова с премьер-министром Пакистана Шехбазом Шарифом. Стороны обсудили поставки нефти и газа из России на долгосрочной основе, а также газопроводные проекты, сообщает Associated Press of Pakistan.

Добыча природного газа в Пакистане в 2021 году составила 32,7 млрд куб. м, а потребление — 44,8 млрд куб. м.