Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Полиция Швеции заблокировала подъезды к правительственным зданиям Стокгольма уже через 37 минут после взрыва бомбы в центре Осло 22 июля прошлого года, говорится в докладе, подготовленном для комиссии, которая занимается расследованием теракта, сообщили в среду норвежские СМИ.

В докладе сообщается, что шведская полиция заблокировала правительственные здания Стокгольма уже через 37 минут после того, как в норвежской столице прогремел взрыв, унесший жизни восьми человек, - за несколько часов до того как подобные меры безопасности были предприняты в норвежском парламенте.

"Шведская полиция начала действовать через 10 минут, после того как было получено сообщение о взрыве в Осло. Уже через 37 минут после взрыва были оцеплены норвежское посольство в Стокгольме, здание МИДа Швеции и здание правительства", - сообщает норвежская телерадиокомпания НРК со ссылкой на данные доклада.

Еще через час полиция Швеции взяла под контроль другие объекты, которые могли стать целями террористов, в частности резиденцию премьер-министра и парламент, говорится в докладе ведомства.

Как отмечает НРК, в здании парламента Норвегии в то же самое время не было принято подобных мер безопасности, хотя оно находилось всего в одном квартале от места взрыва. И только спустя два с половиной часа здание парламента в Осло был оцеплен.

Полиция Норвегии не комментирует информацию, приведенную в шведском докладе, отмечает телекомпания.

Теракт 22 июля прошлого года в Осло унес жизни 77 человек, в его организации обвиняется 33 -летний Андерс Беринг Брейвик. Сразу же после первых допросов Брейвик признался в совершении терактов, однако виновным себя не считает, заявляя, что действовал в пределах необходимой самообороны и боролся против исламизации Европы. Процесс по делу Брейвика проходит в окружном суде столицы Норвегии с 16 апреля. Вердикт суда должен быть вынесен до конца июля. Анастасия Яконюк.

Премьер-министр Швеции Фредрик Райнфельдт вылетает сегодня в Брюссель на внеочередную встречу лидеров стран ЕС, которые вновь обсудят финансовый кризис.

Политики будят говорить о будущем евро, долговом кризисе в Греции и мерах стимуляции экономического роста в Европе.

В качестве одной из мер помощи странам-должникам ранее предлагался выпуск еврооблигаций - Франция поддерживает эту идею, а Германия выступает против.

Не могут договориться о путях вывода Европы из кризиса и политические партии в Швеции.

Шведский европарламентарий от Социал-демократической партии Марита Ульвскуг считает, что нужно положить конец политике "затягивания поясов". По ее мнению, новые заимствования неизбежны, поскольку нужны дополнительные инвестиции.

Ее коллега по европарламенту, консерватор Гуннар Хёкмарк считает, что проблема не в том, что "мы берем в долг слишком мало, а в том, что берем в долг слишком много и при этом имеем низкий прирост экономики". По его мнению, нужно делать ставку на структурные реформы, чтобы подстегнуть прирост - например, устранить внутренние барьеры для торговли на европейском рынке.

Перед вылетом в Брюссель Фредрик Райнфельдт проводит консультации с комитетом Риксдага по делам ЕС.

В воскресенье швейцарские газеты SonntagsZeitung и Le Matin Dimanche опубликовали новую порцию утечки информации по испытаниям шведского истребителя Gripen E/F, в частности, говорится, что главный инженер ВВС Швейцарии назвал этот самолет «тупым ножом». Представители компании SAAB называют такую критику совершенно безосновательной.

Эти утечки настолько серьезны, что комитет по безопасности парламента Швейцарии подал в суд на некоего человека, обвиняя его в раскрытии профессиональной тайны. Очередная утечка информации произошла после того, как швейцарские пилоты провели серию летных испытаний Gripen E/F на авиабазе Линчепинг (Швеция).

Согласно ставшей доступной информации, пилоты заявили, что в настоящее время реализованы только 7 из 98 запланированных усовершенствований, и при закупке цена самолетов может значительно возрасти. Как известно, Швейцария решила приобрести 22 самолета за 3,1 млрд швейцарских франков. Пилоты также были разочарованы тем, что новые самолеты не смогли показать ожидаемую скорость полета 2М и могут летать на скорости не более 1,34М. Также оказалось, что самолет не имеет обещанного нового крыла. Две новые ракеты AMRAAM и инфракрасная система обзора оказались всего лишь муляжами.

Новый «Грипен» должен иметь три дополнительных подвесных топливных бака по 1700 л, что особенно важно для Швейцарии, например, для патрулирования воздушного пространства страны во время проведения саммита в Давосе. Швейцарцы пытались настоять на их установке, но шведы отказались, сославшись на то, что с дополнительными баками скорость самолета будет неудовлетворительной.

SAAB сочла все эти обвинения лживыми. Представитель компании сообщил, что в настоящее время 93% усовершенствований уже реализованы в самолете, более того, многие из них используются на модификациях С/D. В полном объеме они будут реализованы через четыре года, то есть к моменту начала поставок. Что касается максимальной скорости самолета, то она близка к 2М, но швейцарский пилот не захотел развить скорость более 1,34М. Впрочем, шведская компания не удивлена появлением таких спекуляций. «Закулисные игры» обычно сопровождают сделки по продаже вооружений, заявил представитель SAAB. Автор статьи полагает, что за публикацией подобной информации стоят те, кто не желает приобретения Швейцарией шведских истребителей и ратует за закупку французских истребителей Rafale, а также тех, кто не имеет к тендеру никакого отношения.

Позиция Сибирского отделения РАН по Байкальскому ЦБК и будущему города Байкальска.

О возможности производства белёной сульфатной вискозной целлюлозы на ОАО «БЦБК» в условиях замкнутого водооборота и целесообразности модернизации для перевода предприятия на бесхлорную технологию.

Производство белёной сульфатной вискозной целлюлозы на ОАО «Байкальский ЦБК» в условиях замкнутого водооборота невозможно.

В мире существуют схемы отбелки целлюлозы, в которых вместо хлора используются озон и перекись водорода. Однако замкнутый цикл водопотребления пока не реализован ни на одном предприятии – ни с хлорной, ни с бесхлорной отбелкой. Лучшие с позиций экологии предприятия (в Швеции, к примеру) сбрасывают сточные воды. И выпускают они не сульфатную, а сульфитную целлюлозу, используя принципиально иную технологию, чем на БЦБК.

Кроме того, для модернизации придётся полностью снести все имеющиеся сооружения и здания БЦБК, санировать территорию и построить новое предприятие. Это превысит стоимость нового строительства в любом другом месте. Зачем же делать это на берегу Байкала?

О возможности рентабельного производства на ОАО «БЦБК» небелёной целлюлозы с замкнутым водооборотом.

Рентабельное производство небелёной целлюлозы в условиях замкнутого водооборота на ОАО «Байкальский ЦБК» невозможно в связи с техническими и экономическими проблемами.

Уровень износа оборудования, зданий и сооружений, которого достиг БЦБК, признаётся недопустимым. Работа БЦБК технически опасна. До настоящего времени не проведено специальное обследование конструкций предприятия на остаточную сейсмостойкость после землетрясения августа 2008 года.

О наличии материалов, альтернативных белёной сульфатной вискозной целлюлозе, которые возможно использовать для нужд Мин-обороны России.

Углеродное волокно, производимое из вискозы, при использовании в качестве конструкционного материала по всем позициям существенно уступает углеродному волокну, производимому из полиакрилонитрила (ПАН). Углеродное волокно из вискозы при создании ответственных изделий не применяется. Кроме того, объём целлюлозы для нужд Минобороны, по имеющейся информации, составляет 300 тонн в год, что соответствует 3 дням работы БЦБК. Эту проблему можно решить на целлюлозном заводе в Питкяранта (Карелия). Руководство завода в Питкяранта подтверждает возможность такого производства.

О вариантах ликвидации отходов, накопленных в процессе деятельности ОАО «БЦБК», в частности о возможности функционирования очистных сооружений ОАО «Байкальский ЦБК» и ликвидации накопленных отходов предприятия в условиях остановки основных производственных мощностей комбината (прекращение производства целлюлозы); о практической возможности реализации проекта ликвидации (нейтрализации) накопленных отходов БЦБК при остановке предприятия.

Реализация проекта ликвидации накопленного ущерба (то есть шламоотвалов) не зависит от работы предприятия. Сделать такую работу возможно за 4 года, а затем на этом месте построить любые туристско-рекреационные объекты.

Наиболее трудной проблемой при ликвидации отходов БЦБК является обезвреживание отходов шлам-лигнина, накопленного на предприятии в первые годы его работы; общая масса шлам-лигнина составляет около 6 млн. тонн. В первую очередь должен быть обеспечен сброс отстоявшихся надшламовых вод из карт (620 тыс. куб. м), который может быть осуществлён в течение летних месяцев 2012 года действующими очистными сооружениями БЦБК. Никакого продления работы комбината в связи с необходимостью ликвидации шламоотвалов не потребуется.

Технически предприятие может быть остановлено в течение 2012 г.

Описание технологии ликвидации экологической опасности накопленных отходов Байкальского ЦБК.

В результате проведённых полевых работ, лабораторных и экспериментальных исследований:

– предложена, экспериментально проверена и опробована технология дегидратации, дезодорации и захоронения шлам-лигнина с помощью золы углей, обеспечивающая полную ремедиацию Солзанского и Бабхинского полигонов. Предлагаемая технология позволит решить проблемы всех отходов БЦБК, обеспечит функционирование ТЭЦ и высвободит для рекреационного строительства 350 га земель.

Заключение о возможности выполнения требований Приказа Минприроды России от 5 марта 2010 г. № 63 «Об утверждении нормативов предельно допустимых воздействий на уникальную экологическую систему озера Байкал и перечня вредных веществ, в том числе веществ, относящихся к категориям особо опасных, высокоопасных, опасных и умеренно опасных для уникальной экологической системы озера Байкал» с учётом технологий, применяемых ОАО «Байкальский ЦБК» при производстве целлюлозы; необходимость внесения изменений в Приказ № 63 Минприроды России и ФЗ «Об охране озера Байкал» в связи с реализацией проекта по ликвидации отходов БЦБК.

Рассматриваемое Правительством РФ предложение об изменении действующего законодательства для обеспечения легитимности работы Байкальского ЦБК при разомкнутом цикле водопотребления, по нашему мнению, бесперспективно.

В Постановлении Правительства РФ от 13 января 2010 г. «О внесении изменений в перечень видов деятельности, запрещённых в центральной экологической зоне Байкальской природной территории» отменяется запрет на производство целлюлозы, бумаги, картона и изделий из них без использования бессточных систем водопользования на производственные нужды. /…/ Однако в Постановлении от 30 августа 2001 г. № 643 «Перечень видов деятельности, запрещённых в центральной экологической зоне Байкальской природной территории» сохранился ещё один запрет, фактически делающий невозможной работу БЦБК в условиях разомкнутого водооборота: «сброс сточных вод /…/, содержащих токсичные и иные вещества, для которых не установлены предельно допустимые концентрации этих веществ в водных объектах…». Из данных исследований сточных вод БЦБК и из литературных данных известно, что такие вещества весьма многочисленны и установить для них ПДК в разумные сроки не представляется возможным.

Возобновление в 2010 г. производства целлюлозы сопровождается увеличением более чем в два раза удельных сбросов сточных вод на единицу продукции. Источником большинства веществ, относящихся к категориям особо опасных, высокоопасных, опасных и умеренно опасных для уникальной экологической системы озера Байкал являются сточные воды целлюлозно-бумажной промышленности. Сбрасывать в Байкал вещества категорий особо опасных и высокоопасных разрешается только в тех количествах, которые взяты из водоёма, или в меньших количествах. Это требование при отсутствии замкнутого водооборота невыполнимо.

Оценка осуществляемых БЦБК промышленных сбросов в воду и выбросов в атмосферу в сопоставлении с мировыми экологическими стандартами.

Байкальский ЦБК, по данным ежегодных докладов Министерства природных ресурсов РФ «О состоянии озера Байкал и мерах по его охране», является одним из основных источников загрязнения озера Байкал, единственным промышленным предприятием, сбрасывающим сточные воды непосредственно в озеро Байкал, а по объёму сточных вод даёт более 95% от объёма всех сточных вод, поступающих в озеро Байкал в центральной экологической зоне Байкальской природной территории. Оборудование, здания, сооружения и инженерно-технические коммуникации Байкальского ЦБК в высокой степени вероятности пострадали в результате сильнейшего в истории Байкальского региона Култукского землетрясения (27 августа 2008 г.), однако на территорию комбината собственником не были допущены специалисты Иркутского научного центра СО РАН, которые должны были оценить повреждения.

Помимо угрозы от накопленных отходов Байкальского ЦБК, постоянными источниками воздействия действующего предприятия являются сбросы и выбросы производства, многократно превышающие действующие нормативы, а также естественный дренаж в Байкал купола загрязнённых подземных вод промышленной площадки комбината и протечки очистных сооружений, в результате которых в Байкал ежегодно попадает до 500 тыс. куб. м неочищенных промышленных сточных вод Байкальского ЦБК.

Комбинат никогда не сможет исполнять нормы действующего законодательства в связи с существующим технологическим процессом. В настоящее время применение технологий со сбросами хлора в мире недопустимо. Для мирового сообщества возобновление деятельности Байкальского ЦБК со сбросами сточных вод в озеро Байкал является противоправным, о чём были специально приняты соответствующие резолюции Комитета по Всемирному наследию ЮНЕСКО в 2010 и 2011 гг. Если мы дождёмся, что ухудшение экологии Байкала можно будет увидеть невооружённым глазом, будет поздно: экосистема Байкала эндемична на 85%, поэтому восстановить её будет уже невозможно.

Предложения по направлениям развития города Байкальска.

Деятельность БЦБК, использующего безнадёжно устаревшие технологии 50-х годов, несовместима с функционированием туристско-рекреационных зон «Байкальская гавань» и «Ворота Байкала», тормозит развитие обширной территории Южного Прибайкалья, не позволяет планировать развитие всего региона. Решение упомянутых выше экологических проблем, связанных с функционированием Байкальского ЦБК, невозможно осуществить без ликвидации действующего предприятия, разборки всех сооружений, полной санации территории, включая подземные горизонты. Предлагаемая Правительством РФ модернизация комбината и перевод его на замкнутый водооборот являются фактическим строительством нового предприятия, что экономически невыгодно и в отношении объекта мирового наследия – озера Байкал явно неприемлемо.

Взамен создания экономических преференций для находящегося в состоянии экономического, технического и экологического банкротства предприятия необходимо поставить цель экономически эффективного и экологически безопасного развития региона.

Новые предприятия могут быть созданы с участием государства на конкурсной основе, с лучшими социальными и экологическими параметрами и служить примером экологического бизнеса и заботы об участке всемирного природного наследия – озере Байкал.

ФЦП «Охрана оз. Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории» и стратегическим планом развития Иркутской области в качестве альтернативной отрасли хозяйственной деятельности предусмотрено создание в районе г. Байкальска крупной туристско-рекреационной зоны с целью формирования конкурентоспособного центра международного туризма и создание классного SPA-курорта высокого уровня. Важнейшим условием его реакционной привлекательности должно стать совершенно обязательное обеспечения наивысшего стандарта экологической чистоты и безопасности. Одним из альтернативных видов хозяйственной деятельности, который привлечёт к созданию новых рабочих мест, может стать использование месторождения радоновых вод и других минеральных источников для развития рекреационной зоны.

Решением проблемы БЦБК может быть только его ликвидация, никакое другое решение не будет воспринято ни российским, ни международным сообществом.

Трудоустройство работников предприятия.

В настоящее время на предприятии работают 1656 человек. В то же время для обеспечения работы особой экономической зоны в районе Байкальска уже на первом этапе необходимо 2000 человек.

Первоочередные меры, которые в самое ближайшее время необходимо выполнить:

1. Ликвидировать слой надшламовых вод из всех карт-шламонакопителей до конца августа 2012 года.

2. В 2012 году при условии своевременного финансирования в размере 301 млн. руб. провести опытно-промышленную рекультивацию карты №7 по технологии, предложенной Лимнологическим институтом СО РАН.

3. Принять в ближайшее время решение о конкретных сроках закрытия предприятия с установлением технического регламента и финансового механизма.

Сибирское отделение РАН считает, что единственным разумным путём решения проблемы могло бы быть закрытие Байкальского ЦБК, рекультивация его промышленной площадки и привлечение новых инвесторов на освободившуюся территорию.

(Сокращённый вариант. Полный текст документа, разъясняющий позицию сибирских учёных в отношении БЦБК, размещён на сайте газеты «Восточно-Сибирская правда» http://vsp.ru)

Пятый континент возглавил Индекс лучшей жизни ОЭСР. Австралия переживает экономический бум, 85% австралийцев оценивает свое здоровье на "отлично", а австралийский мужчина 3 часа в день посвящает кухне и детям

Австралии в полной мере оправдала свое прозвище the lucky country, "счастливая страна": в новом Индексе лучшей жизни, который составляет Организация экономического сотрудничества и развития, ОЭСР, она заняла первое место.

Австралию не задел европейский экономический кризис, страна имеет практически полную занятость и переживает экономический бум, вызванный высоким спросом на полезные ископаемые, которыми она так богата.

Для составления рейтинга "качества жизни" ОЭСР использует 11 критериев. По всем этим параметрам австралийцы обошли другие развитые страны.

В первой десятке, после Австралии, идут Норвегия, США, Швеция, Дания, Канада, Швейцария, Нидерланды, Новая Зеландия и Люксембург.

Как отмечает газета The Wall Street Journal, Австралия при этом вряд ли может считаться идеальной страной: не все жители в равной мере испытывают прелести бума полезных ископаемых; количество иностранных туристов, посещающих Австралию, снижается, а ряд австралийских компаний подумывает о смене юрисдикции из-за того, что твердый курс австралийского доллара делает их продукцию неконкурентноспособной. К тому же растет стоимость жизни, что вынуждает австралийцев все больше пользоваться услугами Интернет-торговли в поисках дешевых иностранных товаров.

При всем при этом высокий уровень качества жизни привлекает на пятый континент людей со всего света, в том числе, из Европы.

ОЭСР рейтингует все 34 страны (включая Россию), входящие в организацию, по таким параметрам, как жилищные условия, занятость, образование, здравоохранение, экология, баланс между работой и жизнью и т.д. Используются данные ООН, правительств самих стран, а также иные источники.

ОЭСР не стремится определить страну-чемпиона по качеству жизни, но если придавать всем 11 критериям одинаковый вес, Австралия действительно может считаться "счастливой страной". В основе этого счастья - хорошие показатели австралийской экономики.

Причины подобного экономического счастья, однако, лежат за пределами пятого континента: это, прежде всего, стабильный спрос на экспортные сырьевые продукты Австралии - железную руду и уголь. На этом фоне безработица в апреле составила 4,9% (в два с лишним раза ниже среднего показателя по Евросоюзу, 10,9%, и значительно ниже, чем в США - 8,1%).

Занятость среди работоспособного населения в Австралии превышает 72%, в то время как средний показатель по странам ОЭСР - 66%. Австралийцы лидируют и в таких субъективных категориях, как "удовлетворенность своей жизнью": в Австралии этот показатель составляет 7,4 балла по десятибалльной шкале (в среднем по ОЭСР - 6,7%).

В то же время, замечает WSJ, по другому субъективному критерию, такому как "позитивный повседневный опыт", австралийцы уступают не только американцам, но также ирландцам и даже испанцам, переживающим непростые времена с очень высоким уровнем безработицы и общей атмосферой неуверенности в завтрашнем дне.

Поразительно, что на фоне почти безоблачного экономического положения австралийский потребитель ведет себя крайне осмотрительно, утверждают аналитики. "Австралийские потребители находятся почти в таком же мрачном настроении, что люди в США и Европе, хотя между показателями австралийской экономики и аналогичными данными других развитых стран пролегла пропасть", - говорит Сол Эслейк из Merill Lynch в интервью The Wall Street Journal.

Каким-то не вполне очевидным образом эти настроения не связаны ни с политическими скандалами, которых в стране за последнее время было множество, ни с восприятием местных политиков как таковых. 71% австралийцев с доверием относится к политикам (уровень по ОЭСР в среднем гораздо ниже, 56%).

Чему точно можно позавидовать, так это оценке австралийцами собственного здоровья: 85% считают, что пребывают в добром здравии (в среднем в странах ОЭСР - 70%). И, наверное, австралийские жены могут гордиться тем, что средний австралийский мужчина тратит минимум три часа в день на готовку, уборку по дому и воспитание детей.

Мнения иммигрантов суммировал для WSJ 31-летний Диала Ибрагим, который попал в Австралию еще ребенком: "Экология - хорошая, нигде нет грязи. Нет войны, есть закон. Есть порядок. Такое найдешь далеко не везде".В Австралии есть все. Даже жирафы. Питомец в зоопарке Таронга в Сиднее наблюдает закат над заливом между Харбор-Бридж и оперным театром.

На туристический рынок Петербурга вышла еще одна круизная компания – американская. NCL предлагает петербуржцам 10-дневное путешествие по Балтике на круизном лайнере Norwegian Sun по маршруту Петербург – Хельсинки - Стокгольм - Копенгаген - Вардемюнде – Таллин – Петербург.

Эксклюзивным представителем NCL в России является Orange Travel.(Мальта). Туроператор открыл представительство в Москве в ноябре 2011 года.

Круизный лайнер Norwegian Sun имеет 14 палуб, около тысячи кают 34-х категорий, вмещает 1,9 тыс. пассажиров. Туристов обслуживает тысяча сотрудников из 60 стран мира, в том числе из России, но преобладают в штате филиппинцы.

Как и большинство лайнеров, построенных по заказу NCL, Norwegian изготовлен в Германии в 2001 году. Водоизмещение судна – 78309 тонн. В 2010-м прошел капремонт в США. Как рассказал Ифрем Билокка, директор представительства Orange Travel в Москве, NCL предлагает принципиально отличную от других компаний концепцию отдыха - Freestyle Cruising (круизы в свободном стиле). Для пассажиров это подразумевает большой выбор ресторанов и развлечений по свободному, удобному для туриста графику.

Корабль имеет 21 вариант ресторанов и баров, из которых 5 (основных) предлагают шведский стол. Питание – полный пансион. В ресторанах нет расписаний и дресс-кода. 10 вариантов ресторанов, кафе и баров включены в стоимость круиза (стейк, суши, теппаньяки, тапас, французская, средиземноморская, азиатская, итальянская, техасско-мексиканской кухни, шведский стол, пицца). Во всех ресторанах есть меню на русском языке. Все расчеты на корабле ведутся в долларах.

На лайнере 3 бассейна, в том числе 1 детский, 5 джакузи, фитнес-центр, спа-салон, боулинг, гольф, волейбольные и баскетбольные площадки, бинго. На борту есть интерактивное телевидение, беспроводная локальная сеть. Работает казино, магазины. Вечерами в театре идет бродвейское шоу. Одна из изюминок лайнера - художественная галерея современного искусства.

Круизная компания Norwegian Cruise Line (NCL) основана в 1966 году в США (Майями). Первоначально работала под именем Norwegian Caribbean Line. Сегодня NCL занимает 3-ю позицию в рейтинге крупнейших круизных компаний мира. Флот компании является самым молодым в индустрии и насчитывает 11 инновационных лайнеров. 10 построено в Германии, один (Norwegian Epic) – во Франции. Все суда спроектированы в рамках концепции «круизы в свободном стиле». Предлагает трансатлантические круизы, круизы по Средеземному и Балтийскому морю, по Карибам и Багамам, Панамскому каналу, Канаде и Новой Англии. Русский сервис предоставляется на всех лайнерах NCL, работающих на Балтийском и Средеземном морях.

Туроператор Orange Travel работает на европейском рынке с 1947 года. Имеет 13 офисов в 7 странах мира. Головной офис располагается на Мальте. На

росийский рынок компания вышла в 2011 году. Является эксклюзиным представителем NCL и Costa Cruises. Имеет офис в Москве и представителя в Санкт-Петербурге.

Летом в Польше украинские гастарбайтеры зарабатывают по 1000 долларов в месяц, просто собирая клубнику. В Швеции или Финляндии за сбор черники вообще дают по 3-5 тысяч евро.

Но среди украинцев более популярна Польша, поскольку и ехать недалеко, и визу сделать проще. Чтобы устроиться на такую работу, нужны только приглашения от работодателя и деньги на визу и поездку.

За день можно получить до 350 гривен. При этом за ту же работу в прошлом году платили на $ 100-200 меньше, а в кризисный период – только 500-700 долларов.

Турецкий лоукостер Pegasus Airlines с 18 июня 2012 года открывает полеты в Тель-Авив (Израиль), который становится 52-й пунктом назначения авиакомпании.

Как сообщает Flight-Airline.com, билеты на новый рейс Стамбул - Тель-Авив уже в продаже по ценам только от $ 69.99. Полеты по маршруту Стамбул - Тель-Авив будут работать шесть дней в неделю. Вылет из Стамбула в 21:20 по понедельникам, вторникам, средам и субботам, и в 21:30 по пятницам и 22.05 по воскресеньям.

Пассажиры Pegasus смогут вылететь из Тель-Авива в Адану, Анталью, Батман, Бодрум, Даламан, Диярбакыр, Элязыг, Газиантеп, Измир, Кайсери, Конью, Трабзон, Самсун и Ван в Турции, а также в Амстердам, Базель, Берлин, Брюссель, Бухарест, Копенгаген, Дюссельдорф, Лондон, Милан, Мюнхен, Северный Кипр (Эркан), Париж, Приштину, Рим, Скопье , Сент-Этьен, Стокгольм, Штутгарт, Вену и Цюриху через Стамбул.

Объявила о банкротстве шведская авиакомпания Skyways со своей дочерней фирмой City Airline. Компания все платежи компании и самолетные рейсы были прекращены немедленно.

Стокгольмский аэропорт "Арланда" был основным портом Skyways, осуществлявшей перевозки в два десятка пунктов назначения в Швеции и за рубежом.

Профобъединение летчиков Швеции полагает, что из-за банкротства Skyways исчезнет от 300 до 350 рабочих мест.

Почти половина учителей шведской гимназии раскаиваются в выборе профессии, согласно данным исследования Промышленно-торговой палаты Южной Швеции.Было опрошено 503 преподавателя 279 гимназий страны.

Желающих найти другую работу привлекают возможности самореализации, более высокая зарплата, меньше стрессовых ситуаций, лучший график работы.

Вывод Промышленно-торговой палаты: не все, получившие педагогическое образование, становятся хорошими учителями, и не все хорошие учителя получают педагогическое образование.

По прогнозам Центрального Статического Бюро Швеции население Швеции достигнет 10 миллионов к 2018 году. Сейчас в Швеции проживает 9,5 миллиона человек.

Если прогнозы ЦСБ сбудутся и прирост населения составит за 14 лет один миллион, будет установлен новый демографический рекорд.

Предполагается, что население Швеции в течение ближайших пяти лет будет расти на 80 000 человек в год. Большой прирост населения в последние годы объясняется увеличением числа мигрантов и новорожденных.

Министр иностранных дел Швеции, консерватор Карл Бильдт заявил, что после саммита НАТО в Чикаго Швеция сделала шаг навстречу Организации Североатлантического договора.

Один из результатов саммита, главным вопросом повестки дня которого был Афганистан, создание нового форума сотрудничества с НАТО стран, не являющихся членами альянса.

Премьер-министр Швеции, консерватор Фредрик Райнфельдт вместе с тем подчеркнул, что вступление Швеции в НАТО по-прежнему не актуально.

- Мы, может быть, несколько приблизились друг к другу. Мы еще этого не достигли, но сейчас создается новый формат сотрудничества, в котором участвуют Швеция, Финляндия, Австрия и Швейцария, если брать европейские страны. И тогда приемлемо интенсифицировать стратегический диалог, если операции по поддержанию мира будут актуальны. Нет сомнения: возможности шведского влияния при участии в миротворческих операциях улучшаются, - цитирует главу внешнеполитического ведомства Швеции Ekot, редакция новостей Шведского радио.

Забастовка работников строительной сферы продолжается, переговоры профсоюза с работодателями зашли в тупик. На сегодняшний день стачка водопроводчиков и жестянщиков, которая тянется уже месяц, стоила бизнесу порядка полумиллиарда крон.

После того как на этой неделе к стачке присоединятся еще сотни профсоюзников, убытки будут достигать 130 миллионов крон в день. Таковы результаты подсчета шведского Объединения строительных фирм Sveriges Byggindustrier.

Из-за забастовки задерживается строительство ряда крупных объектов, в том числе нескольких больниц и нового реактора АЭС в Оскарсхамне.

На встрече "Восьмерки" все страны, включая Россию, приняли решение войти в новую международную инициативу по «короткоживущим факторам антропогенного воздействия на климатическую систему» (Short Living Climate Factors, SLCF). Всемирный фонд дикой природы (WWF) приветствует вступление России в новую инициативу.

Инициатива предполагает меры по учету, контролю и снижению выбросов сажи, метана и гидрофторуглеродов. Принципиально новое – включение в инициативу сажи, что особенно важно для арктических стран, ведь даже почти невидимое загрязнение снега приводит к его прогреву и таянию.

Метан и гидрофторуглероды уже входят в вещества, контролируемые Рамочной конвенцией ООН об изменении климата (РКИК ООН). Но сажевые частицы, также называемый черный углерод (black carbon) до последнего момента были вне международных договоренностей. Сажа, в отличие от СО2, быстро выводится из атмосферы и поэтому ранее «ускользала» от учета и контроля. Теперь ситуация постепенно исправляется. В инициативе уже участвует около 20 стран, включая все крупные развитые страны и ряд развивающихся.

Наша страна по выбросам сажи занимает 6 место, уступая Китаю, Индии, Бразилии, Индонезии и США. В южных странах выбросы сажи очень велики, что приводит как к прямому прогреву атмосферы, так и к загрязнению и прогреву облаков. Но для северных стран в дело вступает еще один механизм – загрязнение снега, его прогрев и таяние. Поэтому столь важно, что в инициативе участвуют США, Канада, Россия, Норвегия, Швеция и другие арктические страны.

Данная инициатива - не протокол со строгими обязательствами. Это добровольное объединение стран, которые хотят «очистить воздух» у себя и помочь это сделать в беднейших странах. Но в ней прописаны действия по учету выбросов и отчетности, что уже очень важный шаг к их снижению.

В нашей стране главный источник сажи – лесные пожары, с которыми нам нужно бороться в любом случае. Второй источник – сжигание мазута, угля и древесины в наших крайне устаревших котельных, особенно на Севере. Третий источник – старые дизельные двигатели и генераторы.

«Тут дело не в том, что и сколько сжигать, а в том, как сжигать, эффективно и современно или по-старому, загрязняя воздух сажей и массой других веществ, - комментирует Алексей Кокорин, руководитель программы «Климат и энергетика» WWF России. - Снизить масштабы лесных пожаров, прекратить травяные палы, модернизировать ЖКХ, особенно на Севере, поменять дизели на современные и улучшить качество солярки - все это мы хотим сделать и без всяких международных инициатив и климатических соображений. Но наличие совместных действий, должной отчетности, обмен опытом и взаимопомощь должны помочь решить проблемы быстрее».

Немаловажно и объединение усилий по метану. В России это прежде всего - технологические утечки метана на нашей огромной газотранспортной системе. В этой сфере есть очень большие возможности для внедрения новых технологий. Пока же утечки столь велики, что по парниковому эффекту сравнимы с выбросами средней по размеру европейской страны, причем всех газов вместе взятых.

«Сейчас много внимания уделяется сжиганию газа в факелах. Но на климатическую систему как минимум в 10 раз сильнее воздействует другой, не столь заметный источник - это технологические утечки метана, - добавляет Алексей Кокорин. - Ему надо уделить неменьшее внимание и данная инициатива должна этому помочь».

WWF приветствует вступление России в новую инициативу. Это решение далось нелегко, на предварительных этапах обсуждения многие официальные лица и представители бизнеса категорически возражали, говоря, что «придется платить». «На самом деле платим мы уже сейчас, в частности, здоровьем населения, сажа – это канцероген, - говорит Алексей Кокорин. - Конечно, затраты будут, но это не какие-то ненужные нам сторонние затраты, все это по сути дела уже есть в наших планах».

Как раз сейчас в Бонне идет двухнедельный раунд переговоров РКИК ООН. В декабре 2011 г. в Дурбане, ЮАР, все страны мира приняли решение к 2015 г. выработать новое международное соглашение по климату, которое должно сменить Киотский протокол и начать действовать с 2020 г.

«Переговоры идут тяжело, ведь это они затрагивают финансово-экономические проблемы мировой энергетики. Надеяться на быстрый прогресс не приходится, - комментирует Алексей Кокорин, находящийся сейчас в Бонне. - Поэтому сейчас важно использовать все иные возможности: участвовать и в Киотском протоколе до 2020 года, и в данной инициативе».

Статс-секретарь Хокан Йеврель, соратник бывшего министра обороны Стена Тольгфорса, освобожден от занимаемой должности, передает Ekot.

Йеврель отвечал за контакты с Саудовской Аравией по поводу планов строительства там военного завода. Этот проект, о котором общественности стало известно из разоблачительного репортажа Шведского радио, стал предметом оживленных дебатов. Стен Тольгфорс ушел в отставку 29 марта.

Профсоюз работников строительной сферы Byggnads продолжает переговоры с работодателями по поводу нового коллективного договора.

Если стороны не договорятся, еще 850 членов Byggnads готовы присоединиться к бастующим коллегам уже во вторник, сообщает информагентство ТТ.

Стачка Byggnads продолжается уже четвертую неделю: на сегодняшний момент в ней участвуют 2000 водопроводчиков и жестянщиков.

Работодатели, в свою очередь, предупредили о планируемом локауте членов профсоюза Byggnads сразу на 100 предприятиях начиная со среды. В ответ профсоюзники грозят забастовкой на тех же предприятиях - с четверга.

Шведское правительство решило ужесточить требования к государственным предприятиям в вопросе деловой этики. Такие компании должны будут, в частности, разработать своего рода этический устав для работы в странах, где нарушаются права человека.

По словам министра по финансовым рынкам Петера Нормана, предприятия, подконтрольные государству, должны подавать другим пример. Норман добавил, что правительство отдельно проверит на этичность сотового оператора Telia Sonera.

Эта компания, совладельцем которой является шведское государство, оказалась в центре скандала после репортажа Шведского телевидения SVT. В нем рассказывалось, что Telia Sonera помогает диктаторским режимам в слежке за оппозицией - речь шла о странах постсоветского пространства.

В репортаже приводились доказательства того, что благодаря уступчивости Telia Sonera спецслужбы, в частности, Беларуси и Азербайджана могут прослушивать инакомыслящих и следить за их передвижениями.

Швеция больше не находится на самом верху списка стран мира по уровню компенсаций в социальной системе. Если раньше уровень выплат, например, пособий по безработице был в Швеции почти самым высоким в мире, то теперь этот уровень ниже среднего в международном сравнении. Таковы данные отчета, представленного парламентской комиссией по анализу системы социального страхования.

Говорит Ирен Веннему/Irene Wennemo, секретарь комиссии, проводивший сравнительный анализ:

- У нас по-прежнему бытует образ шведской модели как чрезвычайно сильной и намного более щедрой, чем в других странах. Теперь видно, что это уже не так, - констатирует она.

Авторы анализа, исходя из средней зарплаты рабочего в промышленности, посмотрели на изменения в выплатах страхования по болезни, производственным травмам и по безработице за годы с 2005-го по 2010-й.

Стало ясно, что Швеция потеряла свою позицию ведущей страны и находится ниже среднего уровня стран Организации экономического сотрудничества и развития (OECD). (В состав ОЭСР входят 34 государства мира, в том числе большинство государств — членов ЕС).

Теперь Швеция по уровню пособий по безработице находится ниже таких стран, как Бельгия, Дания и Италия.

Конфликт между представлением шведов о своей собственной стране и реальным положением вещей налицо, говорит профессор социологии Упсальского университета Андерс Лидбум/Anders Lidbom:

- Мы в Швеции считали себя "единственными и неповторимыми" по целому ряду показателей. Сразу хочу сказать, что такими "отличными от всех" мы никогда не были. Всегда были страны, где социальные выплаты были такими же щедрыми, или даже щедрее, чем у нас. Даже и в 80-е годы. Я преподаю шведским студентам и не раз сталкивался с тем, как они удивляются тому, что система благосостояния вообще существует в других странах, кроме Швеции и за пределами севера Европы. Про США, например, многие думают, что такой системы там вообще не существует, что не так, - говорит профессор, отмечая, что процесс сокращения государственного финансирования системы благосостояния идет уже давно, в разных странах. И в Швеции этот процесс начался еще при социал-демократическом правлении. Он вовсе не связан с приходом к власти буржуазных партий. Напротив, именно в 90-х годах после кризиса началось серьезное сокращение общественного сектора. Изменения, проводимые буржуазным правительством, были значительно меньшими, хотя и в том же направлении.

По мнению Ирен Веннему/ Irene Wennemo такое положение стало следствием уменьшения готовности финансировать шведское благосостояние:

- Частью типично шведской модели благосостояния было то, что и средний класс был готов финансировать хороший уровень социального страхования, поскольку это и ему, этому классу, давало хорошую экономическую защиту, - поясняет Ирен Веннему. Теперь этого недостаточно и нужно платить частным образом за добавочные добровольные страховки, чтобы обеспечить себе тот же самый уровень защиты, который раньше обеспечивался за счет налогов. То есть, за тот же самый уровень "социальной защищенности" приходится платить дважды, - делает вывод Йоран Арриус/Göran Arrius из профсоюза Saco, объединяющего людей с высшим образованием, в интервью редакции Ekot Шведского радио.

Особенно отчетливо снижение уровня выплат видно в пособиях по безработице. Для среднестатистического рабочего в шведской промышленности уровень выплат снизился на 13 % с 2005 по 2010 год.

Из всех безработных, которые до увольнения работали на полную ставку, 80 % бывшей своей зарплаты получает только 12 %.

Есть, конечно, дополнительные формы страховки, но они есть отнюдь не у тех, кому они больше всего нужны.

Ирен Веннему/ Irene Wennemo указывает на то, что "потолок" размера пособий по безработице снижался довольно долго:

- Можно сказать, что наиболее драматическое снижение произошло за последние пять лет, однако на самом деле этот процесс начался еще после кризиса 1990-х годов и продолжался все эти годы. Мы должны осознать, что в Швеции существует довольно плохая страховая защита по безработице. Представление о Швеции должно измениться в наших собственных глазах, - сказала Ирен Веннему в интервью новостной редакции "Эхо"/Ekot Шведского радио.

Из отчета следует, что и уровень выплат по больничным также снизилася - на 5 % в период с 2005 по 2010 года. Кроме того, сократился "разрешенный" срок выплат по больничным. Сегодня он составляет в Швеции 52 недели - ниже среднего по странам ОЭСР. (После этого срока "больничные" выплачивать прекращают, и - после комиссии - человеку либо начинают платить "пенсию по инвалидности", либо направляют его в Бюро по трудоустройству для поисков работы, совместимой с его заболеванием).

Россия объявит размер своего дополнительного взноса в капитал Международного валютного фонда на встрече лидеров G20 в Мексике, сказал заместитель главы Министерства финансов России Сергей Сторчак, передает РИА "Новости". Сторчак полагает, что президент России Владимир Путин выскажет окончательную позицию РФ по этому вопросу в Лос-Кабосе. "Мы работаем, президент формирует правительство, нужно, чтобы сложился между руководителями страны определенный консенсус", - заместитель министра финансов.

Напомним, ранее финансовые власти G20 решили увеличить средства МВФ на 430 млрд долларов - к концу апреля было найдено уже 362 млрд долларов из необходимой суммы. По словам главы МВФ Кристин Лагард, это позволит нарастить объемы фонда почти в два раза. Страны еврозоны внесут в фонд около 200 млрд долларов, Япония - 60 млрд долларов, Южная Корея - 15 млрд долларов. Еще по 15 млрд долларов вложат Саудовская Аравия и Великобритания, по 10 млрд долларов составят взносы Швеции и Швейцарии. Норвегии и Польше предстоит внести 9,3 млрд долларов и 8 млрд долларов соответственно.

В конце апреля министр финансов Антон Силуанов (сейчас и.о. главы Минфина) сообщил, что Россия готова направить на докапитализацию МВФ минимум 10 млрд долларов. Силуанов добавил, что Россия предлагает распределять квоты МВФ, исходя из объема ВВП и международных резервов стран. Действующая система расчета квот не отражает реального положения государств в мировой экономике, сказал он.

5 миллионов тонн топливных гранул в год - такова недостающая потребность европейских потребителей промышленных пеллет

Об этом в беседе с корреспондентом ИАА «ИНФОБИО» сообщил Арнольд Дейл из компании Ekman. Эта компания занимается продажами пеллет, которые производятся на заводе-миллионнике «ВЛК» (бывшая «Выборгская целлюлоза») в пос. Советский Ленинградской области.

Ekman сегодня работает с крупными теплоэлектростанциями в Европе, такими какDRAX, RWE, DONG и многими другими. При этом компании удается держать одну из самых высоких цен на рынке. «Какой смысл заключать длительные контракты по низкой цене, когда цена растет? - задает вопрос господин Дейл. - Мы не заключаем долгосрочные контракты, а поставляем биотопливо, согласно потребностям ТЭЦ. До настоящего момента проблем со сбытом не было. Я не понимаю менеджеров американских и канадских пеллетных заводов, которые заключают с европейскими ТЭЦ годовые договоры на поставку пеллет и фиксируют цену. Они ведь работают себе в убыток! Мы так не делаем. Мы продаем пеллеты по сегодняшним ценам, а цена растет».

Действительно, согласно российской статистике ТН ВЭД, экспортная цена на топливные гранулы «Выборгской целлюлозы» на условиях «FOB порт России» была самой высокой в 2011 году. Она превышала в порту предприятия или Выборга 120 евро за тонну. Как мы написали ранее, у Ekman эксклюзивный контракт с «ВЛК» на продажу всех произведенных там пеллет на экспорт. Внутри России предприятие из пос. Советский может самостоятельно продавать гранулы.

Сейчас Ekman намерен расширить сферу деятельности и начать активную работу не только на рынке промышленных гранул, но и на потребительском рынке. Дания будет первой страной, в которой шведский концерн намерен создать потребительскую сеть по продаже пеллет частным владельцам биотопливных котлов. Кроме производителей из Европы, шведы намерены активно работать с небольшими пеллетными компаниями из России. Сейчас идет поиск поставщиков топливных гранул премиум-качества.

Как оказалось, не так легко найти среди 150 мелких российских производителей пеллет тех, кто хотел бы продавать продукцию на Запад хотя бы по 3000 тонн гранул в месяц. Многие наши небольшие производители качественных пеллет довольно хорошо себя чувствуют, не занимаясь экспортом биотполива. Так, некоторые производители из Москвы, имея совсем крохотное биотопливное производство (200 тонн в месяц) продают свою продукцию владельцам пеллетных котлов по цене 8000 рублей за тонну. Остальной объем реализуют еще по более высокой цене продавцам туалетов для кошек. При средней экспортной цене на гранулу в порту Санкт-Петербурга около 100 евро/т, т.е. 4000 рублей за тонну, понятно, что такие российские производители не будут отдавать свой товар за рубеж. Более крупные производители пеллет выпускают исключительно промышленный тип топливных гранул и пока с опасением думают о переходе на пеллеты премиум-качества.

Вместе с тем шведской компании все-таки удалось найти несколько партнеров из Карелии, Тверской и Ленинградской области, которые будут поставлять потребительские гранулы на рынок Дании. Работа по поиску партнеров сейчас продолжается. Планы Ekman амбициозны. Компания хочет стать одним из крупнейших продавцов пеллет в Европе. «За последние 50 лет компания ежегодно получала только прибыль, - говорит Арнольд Дейл, - и мы намерены в дальнейшем только увеличивать нашу доходность. К убыткам мы не привыкли. Что касается работы с Россией, то здесь вопрос, конечно сложный. Многие считают эту страну высокорискованной для инвестиций и предпочитают заключать контракты и инвестировать деньги в США или Канаду. Вместе с тем никто, даже я лично, еще несколько лет назад не верил, что завод-миллионник в пос.Советский «Выборгская целлюлоза» начнет свою работу и будет производить гранулы. Таким образом, россияне доказали, что они могут быть не хуже американцев! Также мы сомневались, что у «ВЛК» будет сырье. В реальности, объемы древесного сырья для производства биотоплива даже превышают потребности. У предприятия есть свои лесные участки, и оно активно обменивает ликвидную древесину на неликвидную, которую применяют для изготовления пеллет. При этом, поставляя одно бревно качества «пиловочник» на лесопильный завод, «ВЛК» получает взамен четыре бревна качества «дрова» для производства биотоплива. Это очень умная политика, которую стал применять господин Сабодаш - владелец бизнеса в пос.Советский. Ведь даже американские и канадские крупные пеллетные заводы так не поступают. А «ВЛК» обменивается древесиной со всеми соседними ЦБК и лесопильными заводами, а их в радиусе 100-200 км достаточно. При этом использует водный транспорт».

Будет ли расти потребность европейцев в российских пеллетах в ближайшие годы? Однозначно, потребность будет расти, считает господин Дейл. Ведь в Европе строится много новых когенерационных и биотопливных ТЭЦ. Каждую угольную электростанцию правительство обязывает использовать биотопливо хотя бы на 10-15%, а им подходит только пеллеты. Будет ли Россия играть важную роль на рынке пеллет в Европе? «ВЛК» уже сегодня диктует свои цены на гранулы европейским ТЭЦ и показывает, что нельзя следовать американскому опыту и продавать пеллеты по низким ценам лишь потому, что группа европейских энергетических концернов демпингует рынок. Ведь цены на потребительские гранулы в Европе в несколько раз выше цен на промышленные гранулы. Почему же мы должны ориентироваться на самый низкий ценовой уровень при продаже индустриальных пеллет. Конечно, небольшие пеллетные заводы не смогут справиться с крупными ТЭЦ, которые сами для себя строят свои биотопливные производства в Америке, но объединение общих усилий сможет заставить энергетических монстров работать по ценам производителей.

Шведы, получившие высшее образование и живущие за границей, в меньшей степени выплачивают свои долги по студенческим кредитам, чем те, кто живет в Швеции.

15 % живущих за границей либо совсем не платило свои долги Швеции в течение 3 лет, либо уплатили менее 25% от суммы, которая должна была быть выплачена за 5 лет. Среди живущих в Швеции выпускников вузов число неплательщиков - 3 %.

У многих бывших студентов, живущих за рубежами Швеции, долг по студенческим кредитам превышает 1,5 миллиона крон. Все вместе они задолжали шведскому государству несколько миллиардов.

Добавим, что около 64 000 человек, бравших в Швеции студенческие кредиты, живут за границей. Еще 16 500 человек, возможно, находятся за рубежами Швеции, но у Центрального ведомства по студенческим кредитам/CSN нет их адресов.

Согласно статистике,

в 1988 году 90 % шведских студентов брало кредиты во время учебы. В 2011 году 67 % от всего числа студентов шведских вузов.

Исламские государства заинтересованы в помощи афганским беженцам, заявляет глава соответствующего министерства.

Министр Афганистана по делам беженцев Джамахир Анвари сообщил, что исламские государства заинтересованы в помощи афганским беженцам, проживающим на их территориях. Согласно информации телеканала «Толо», министр сделал такое заявление на международной конференции по вопросу афганских беженцев в Женеве, которая прошла 2 мая.

Двухдневное мероприятие посетили представители Афганистана, Ирана, Пакистана и других стран. Конференция была организована ООН и правительством Швеции, которые поддерживают план выделения 1,9 млрд. долларов для помощи афганским беженцам.

Напомним, что в помощи нуждаются порядка 9 млн. беженцев из Афганистана. После падения правительства «Талибана» в 2001 году в Афганистан из соседних стран вернулось около 5,7 млн. беженцев.

Министр экологии и природных ресурсов Эдуард Ставицкий встретился с послом Королевства Швеции в Украине Стефаном Гуллгреном. Об этом сообщила пресс-служба Министерства экологии и природных ресурсов.

Стороны обсудили вопросы приближения природоохранного законодательства Украины к законодательству стран-членов ЕС. Посол выразил надежду на дальнейшую реализацию совместных проектов в сфере использования водных ресурсов, охраны атмосферного воздуха, обезвреживания опасных отходов.

Министр экологии заверил Гуллгренома, что Украина будет расширять сотрудничество со Швецией в сфере экологии, и будет реализовывать совместные проекты. Эффективность сотрудничества между странами будет повышена.

Иностранные инвесторы оживились и активно скупают подешевевшее за годы кризиса жилье: объемы продаж недвижимости иностранцам достигли максимума за последние три года.

По данным Центробанка Испании, за весь 2011 год покупатели из-за рубежа инвестировали в испанские "метры" порядка €4,7млрд. Это на 27% больше, чем в 2010 году. В испанской девелоперской компании Taylor Wimpey подсчитали, что в первом квартале 2012 года количество сделок, заключаемых иностранцами, подросло на 21% в годовом исчислении.

Как отмечает портал аplaceinthesun, совокупный объем иностранных инвестиций за двенадцать месяцев увеличивается уже два года подряд. Со времен начала строительного бума, прирост данного показателя оказался максимально высоким. Эксперты признают, что падение цен на жилье привлекло немало зарубежных инвесторов, однако с осторожностью дают прогнозы по восстановлению испанского рынка.

В руководстве девелоперской компании Taylor Wimpey Испании полагают, что коррекция цен на недвижимость продолжается, и в этом процессе покупатели и продавцы выступают практически на равных. В последнее время запросы собственников и комиссионные агентов по недвижимости стали значительно скромнее, и это привело к оживлению покупателей из других стран. Особенно много потенциальных инвесторов приезжает из Скандинавии и государств Северной Европы - Швеции, Дании, Норвегии и Голландии. Стоит отметить, что предпочтения российских покупателей зарубежной недвижимости за последний год изменились: квартиры в Испании теперь интересует “наших” не меньше болгарских.

Вчера депутаты парламентов Украины и Польши обсудили подготовку стран к проведению Евро-2012, пишет КоммерсантЪ-Украина.В профильном парламентском комитете состоялось заседание народных депутатов и депутатов польского сейма, посвященное подготовке Украины и Польши к проведению чемпионата Европы по футболу. Как сообщил глава комитета Верховной рады по вопросам семьи, молодежной политики, спорта и туризма Павел Костенко ("БЮТ-Батькивщина"), основной проблемой в Украине остается состояние автодорог: "В очень плохом состоянии находится трасса Киев-Харьков и дороги внутри городов, особенно в Киеве".

Как пояснил первый заместитель председателя Государственного агентства автодорог Николай Мездрин, такое положение вещей вызвано недостатком финансирования в 2008-2009 годах. "Тогда в рамках подготовки к Евро-2012 было отремонтировано только 83 км дорог. Однако в 2010 году было сдано в эксплуатацию уже 540,5 км, а в 2011 году - 990 км",- отметил господин Мездрин. Он пообещал, что до начала чемпионата работы на трассе Киев-Харьков будут завершены; будет отремонтирована дорога Киев-Житомир, а также подъезды к Донецку со стороны Днепропетровска и Запорожья.

Кроме того, по мнению народных депутатов, комфортному передвижению болельщиков по Украине может помешать готовящаяся отмена 25% ночных поездов в пользу дневных рейсов, выполняемых скоростными поездами (см. "Ъ" от 14 мая). "Стоимость проезда в скоростных поездах слишком высока для большинства украинцев. Поэтому я считаю, что необходимо сохранить все ночные поезда во время проведения Евро и летних отпусков",- сказал господин Костенко. Источник в "Укрзализныце" заявил "Ъ", что изменить расписание, предусматривающее отмену ночных поездов с 27 мая, уже нельзя. "Если прислушаться к этим пожеланиям, то можно назначить несколько дополнительных поездов для соединения городов, принимающих Евро-2012",- предположил собеседник "Ъ".

Глава комиссии физической культуры, спорта и туризма польского сейма Иренеуш Рась рассказал, что в Польше на строительство различных объектов инфраструктуры было потрачено около 25 млрд евро. Как и в Украине, главной проблемой в Польше является состояние автодорог. По информации польской стороны, еще не принято решение о завершении строительства автомагистрали А2 (от границы Германии до Варшавы).

Вместе с тем депутаты обоих парламентов сошлись во мнении, что Украина и Польша готовы к Евро-2012. По словам главы Национального агентства по вопросам подготовки и проведения в Украине Евро-2012 Валерия Жалдака, в обе страны приедет около миллиона болельщиков. В частности, в Украину больше всего фанатов прибудет из Швеции, Польши, России, Германии, Чехии и Ирландии. "Такие данные мы получили, исходя из количества проданных билетов. Сейчас уже продано 32 тыс. билетов из дополнительных 50 тыс., которые мы начали продавать с 7 мая",- сообщил директор турнира Евро-2012 в Украине Маркиян Лубкивский.

Церковное равноправие

Норвегия отказалась от государственной религии

Сергей Джанян

Христианство перестает быть доминирующей религией в Норвегии. В понедельник, 21 мая, парламент (стортинг) проголосует за поправку в конституции, согласно которой церковь Норвегии будет именоваться не «государственной», а «народной». На практике это означает, что отныне норвежское правительство не будет заниматься назначением епископов и пробстов (старших пасторов), а евангелическое лютеранство утратит статус государственной религии Норвегии. В соседней Швеции церковь перестала быть государственной еще 12 лет назад, а в Дании видят в церковной реформе угрозу своим устоям.

Политические споры о разделении церкви и государства велись в Норвегии начиная с 1840 года. Реальная же передача полномочий от государства к клерикалам стала осуществляться в 1920-х годах: создавалось все больше комиссий и советов, отвечавших за различные аспекты церковной деятельности. К настоящему времени в ряде важных сфер, как литургия и вероучение, норвежская церковь уже достигла самостоятельности, тем не менее за назначение епископов и священников формально отвечает король Норвегии, являющийся главой церкви, а за церковное законодательство — стортинг.

В начале нынешнего столетия вопрос о разделении церкви и государства был вновь вынесен на повестку дня — было подготовлено несколько исследований на эту тему, последним из которых был доклад комиссии под руководством норвежского политика Коре Йеннеса. Рекомендации комиссии легли в основу подготовки правительственного доклада стортингу, который был принят в апреле 2008 года всеми семью партиями, представленными в норвежском парламенте.

Одним из положений документа являлось предоставление норвежской церкви большей внутренней автономии (в том числе права назначения епископов) за счет укрепления внутренней демократии и увеличения явки на выборах на церковные должности. Итоговой же целью предполагалось окончательное отделение церкви от государства в 2012 году.

Несмотря на утрату евангелическим лютеранством статуса государственной религии, за норвежской церковью тем не менее останутся некоторые привилегии. В частности, норвежские пасторы сохранят статус государственных служащих, а ответственность за поддержание церковных зданий в надлежащем состоянии и оплата труда священников будет по-прежнему лежать на государстве и муниципальных властях.

«С 21 мая у Норвегии не будет государственной религии, однако базовыми ценностями нашего общества по-прежнему остаются наша христианская культура и гуманистическое наследие», — говорит ректор факультета конгрегации университета Осло, доктор теологии Видар Лейф Хаанес.

Эксперты отмечают, что решение государства порвать все связи с норвежской церковью фактически пошатнет позиции и других конфессий, официально зарегистрированных в Норвегии. Согласно статистике, более 3,8 млн человек (почти 83% населения) принадлежат к государственной церкви Норвегии. Чуть более 400 тыс. человек принадлежат к иным конфессиям, среди них наиболее многочисленными являются приверженцы ислама (79 тыс. человек, или 1,7% населения).

В соседней с Норвегией Швеции вопрос национального религиозного самосознания решился еще радикальнее — с 2000 года шведская лютеранская церковь утратила статус государственной и средства к своему существованию теперь изыскивает самостоятельно. Датчане за происходящими у соседей событиями следят с нескрываемым скепсисом и тревогой. На фоне будоражащих датское общество дебатов об иностранцах, а тем более после потрясшего страну конфликта с карикатурами на пророка Мухаммеда вопрос церковной реформы становится взывоопасным. Однако пока разговоры на эту тему в датском обществе вызывают глухое раздражение: многие датчане видят в идее церковной реформе угрозу не столько христианским устоям, сколько самой «датскости», понятие о которой впечатывается в сознание каждого датчанина с детства.

Темпы роста потребительских цен в странах еврозоны в апреле 2012 года, согласно окончательным данным, замедлились до 2,6% в годовом исчислении с 2,7% в марте, сообщает европейское статистическое агентство Евростат. Данные по апрелю совпали с первоначальной оценкой. В предварительном прогнозе по первому весеннему месяцу значился рост на 2,6%.

По данным агентства, самые низкие темпы инфляции в Европе в апреле 2012 года наблюдались в Швеции (1,0%), Греции (1,5%), Ирландии и Румынии (1,9%), а самые высокие - в Венгрии (5,6%), Эстонии (4,3%), Чешской Республике и Польше (около 4,0%). По сравнению с мартом 2012 года, инфляция снизилась в шестнадцати государствах еврозоны и выросла - в десяти.

Больше всего в апреле в Европе подорожали алкоголь и табачные изделия (4,7%), на транспорт (4,3%) и жилье (3,9%). Цены на услуги связи упали на 3,1%, на образование - выросли на 0,7%. Цены на топливо прибавили 0,34%, на газ - 0,12%.

Глава Европейского центрального банка Марио Драги прогнозирует, рост инфляции в еврозоне более чем на 2%, из-за увеличения цен на топливо и роста косвенных налогов. Динамика цен ожидается стабильной.

Вследствие кризиса в Греции и беспокойства финансовых рынков по поводу Испании, Португалии и Ирландии, в Швеции проценты по облигациям государственного займа упали до рекордно низкого уровня в 1,44%. В апреле этого года они превышали уровень в 2%.

Шведская крона, как и другие малые валюты, попала под удар, доллар стоил в эту среду 7 крон, самый низкий показатель с сентября 2010 года, евро: 9 крон 2 эре - самый низкий уровень с декабря прошлого года.

Каждый год жители Швеции покупают пиратские копии и контрабандные товары на сумму в 15 миллиардов крон, более 2 миллиардов долларов. Это около 2% от объемов годовых продаж розничной торговли страны.

Данные приведены в отчете отраслевой организации шведской торговли Svensk Handel.

В большинстве случаев речь идет о пиратских копиях модных брендов одежды, автомобильных запчастях, ювелирных украшениях, об электронных товарах, контрабандном спиртном и сигаретах.

Правительство Швеции решило представить на рассмотрение Риксдага законопроект об упрощении процедуры выдачи жилищных пособий пенсионерам страны.

Вместо сегодняшних правил, когда пособие предоставляется на определенный период времени, и для пролонгации требуется новое рассмотрение дела, с 1 ноября 2012 оно будет выдаваться на постоянной основе пенсионерам по старости, по утрате кормильца, пенсионерам по инвалидности.

Органы пенсионного страхования и Государственная касса всеобщего страхования будет впредь проводить больше проверок, чтобы избежать возможных злоупотреблений.

Azerbaijan Airlines заботясь о своих пассажирах, постоянно повышает уровень сервиса как в воздухе, так и на земле. Новый эксклюзивный зал ожидания, предназначенный только для бизнес пассажиров Azerbaijan Airlines распахнул свои двери, в конце апреля в Северном Терминале Международного Аэропорта Гейдар Алиев. И это необычный зал ожидания, а зал, в котором Вас встретит приветливый персонал, который сделает все возможное, чтобы во время пребывания в нашем зале ожидания Вы ни в чем не нуждались. С первых минут нахождения в зале все заботы по оформлению ваших проездных документов, багажа и ручной клади будут уже ответственностью персонала зала ожидания.Персонал зала ожидания, площадь которого составляет 215 квадратных метров, одновременно может обслуживать 40 пассажиров бизнес-класса Azerbaijan Airlines. Большая территория и множество дополнительных услуг - сделано всё для того, чтобы время перед полётом пролетело намного быстрее, возможно, даже быстрее, чем Вам бы хотелось. В этом зале Вас будет ожидать расширенный зал со стильным интерьером и уютной обстановкой. Главным украшением зала станет бар, в котором будут предложены прохладительные напитки и коктейли. Удобные кресла и спокойная атмосфера позволят вам комфортно устроиться и расслабиться, оставаясь в курсе последних событий благодаря широкому ассортименту газет и журналов. В зале ожидания можно будет посмотреть телевизор или воспользоваться услугами беспроводной связи WI-FI. Если Вы захотите перекусить - открытый буфет, сервированный лучшими поварами, удивит Вас разнообразием блюд, подходящих для завтрака, включая закуски национальной и европейской кухни.

Также пассажирам любящим тишину и спокойствие, для людей которые в любое время дня и ночи ведут деловые переговоры, в зале ожидания предоставлена возможность воспользоваться приватной комнатой.

Только для пассажиров бизнес класса Azerbaijan Airlines создана уникальная возможность использовать, как и эксклюзивный зал ожидания Azerbaijan Airlines так и зал ожидания, который располагается после зоны паспортного контроля, одновременно. В этом зале также Вы сможете воспользоваться всеми удобствами специально предназначенных для пассажиров бизнес класса. Это и прохладительные напитки, коктейли, шведский стол, наличие местной и иностранной прессы, беспроводная связь интернет - WI-FI, все, что необходимо живущему в ногу со временем.

Минфин предложил запретить выплату зарплат наличными.

Исключение сделают для предприятий малого бизнеса, если количество сотрудников не превышает 35 человек (для торговых предприятий - 20) или предприятие расположено в труднодоступной местности.

Законопроекты обязывают торговые предприятия обеспечить себя оборудованием для приема банковских карт. Исключение предусмотрено для магазинов, выручка которых не превышает 2 млн руб. в месяц.

Минфин предлагает ввести изменения с 2013 г., однако для торговых точек предусмотрен переходный период - магазины с оборотом менее 50 млрд руб. в месяц обязаны установить терминалы к 2014 г.

Глава Минфина Антон Силуанов заявил ранее, что министерство предлагает сделать безналичные расчеты обязательными для крупных покупок, в том числе недвижимости и автомобилей, а также для выдачи зарплат, что принято во многих странах.

Минфин также подготовит законопроект, обязывающий бюджетные организации использовать кредитные карты для расчетов с сотрудниками.

Глава Сбербанка Герман Греф в 2011 г. обратился к премьер-министру Владимиру Путину с письмом, в котором призвал сократить платежи наличными деньгами. По мнению Грефа, безналичные расчеты положительно скажутся на росте российского ВВП. Из-за платежей наличными Россия ежегодно теряет около 1,1% ВВП (более 400 млрд руб.).

Сейчас компании могут проводить расчеты наличными между собой только по договорам до 100 тыс. руб. По данным Минфина, такие платежи составляют 25% от денежной массы, тогда как в развитых странах - не более 10%.

Минфин полагает, что обязательный переход на расчеты по банковским картам значительно увеличит налогооблагаемую базу, поскольку многие платежи выйдут из "налоговой тени", и предприятия станут выплачивать в бюджет больше налогов. Подобная практика оправдала себя в 1980-1990 гг. в США, где многие штаты ввели закон, запрещающий расчеты наличными деньгами свыше $1 тыс.

В Европе такие же подвижки. Так, в марте в Италии принят закон, запрещающий использовать наличные деньги при расчетах свыше 1 тыс. евро. В Болгарии и Испании власти запретили продажу жилья за наличные. Власти Швеции заявили ранее, что страна может полностью оказаться от наличных денег: 97% всех денежных операций в Швеции проходят по безналичному расчету.

11 мая блог tecnologamilitar.blogspot.com сообщил, что итальянская компания Iveco выполняет крупные контракты по поставке бронированных грузовых автомобилей семейства Trakker вооруженным силам ряда западных стран.

Британские инженерные войска заказали 182 бронированных грузовика Trakker с колесной формулой 6х6 и 24 с колесной формулой 8х8. Последний вариант оснащен «баллистической» бронированной стальной кабиной, их закупка производится напрямую со сборочной линии компании. В их производстве Iveco интегрируется с пятью подрядчиками: GD (Великобритания), Terex Atlas, Thompson Engineering, BI Engineering и KraussMaffei Wegmann.

Заказчики весьма позитивно оценивают эффективность этих машин. Особой похвалы удостаиваются стальная кабина и защитные решетки.

Компания Iveco уже завершает крупные контракты по поставке бронированных грузовиков во Францию, Швейцарию, Германию и Испанию. На очереди стоят Норвегия и Швеция. Шасси Trakker использовался также для поставок в Турцию. Эти заказы показывают, насколько успешной была промышленная стратегия компании, позволившей создать бронированные грузовики на базе коммерческих машин, которые имеют высокую надежность, конкурентные цены и предоставляют компании возможность в сжатые сроки выполнять контакты.

Неонеонацизм

Общей чертой европейских демократий сегодня является недовольство людей теми силами, которые много десятилетий сменяют друг друга у власти

Григорий Меламедов

Успех Марин Ле Пен на выборах во Франции, заявления правозащитников о росте ксенофобии в странах ЕС заставляют задуматься об изменениях на партийно-политической карте Европы. Мы должны либо признать, что в Европе стремительно возрождается нацизм, либо переосмыслить свое отношение к партиям, которые по привычке считаем неонацистскими. То есть посмотреть, все ли они таковыми являются и чем отличаются друг от друга.

Интересно, что мнения специалистов о представительстве националистов в европарламенте расходятся. Одни называют цифру 90 депутатов, другие говорят о 50. Получается, сами эксперты затрудняются классифицировать эти партии.

Под национал-шовинизмом и расизмом обычно понимается подход: «Я выше тебя, твоя нация/раса ниже моей, она неполноценна». То есть вводится некая шкала, где есть якобы высшие и низшие. Сейчас же мы столкнулись с новым явлением в лице движений, называющих себя антимигрантскими, но не пропагандирующими расовую теорию. Как их воспринимать?

Скажем прямо, мы живем в эпоху нового Великого переселения народов — с бедного, перенаселенного юга в богатую Европу. Это переселение отличается от похожих эпох древности только тем, что не сопровождается катастрофическими войнами и происходит на первый взгляд под контролем европейских правительств. Но его последствия, вероятно, будут такими же, как в прошлом: при сохранении прежних названий народов и государств на месте привычных европейских этносов возникнут новые. Они будут совсем другими и по внешнему виду, и по укладу жизни, и по конфессиональной структуре общества.

Можно воспринимать этот процесс философски, ведь нельзя же остановить объективные исторические процессы и навеки законсервировать старую добрую Европу. Но тогда надо признать, что стремление воспрепятствовать подобным изменениям тоже закономерно и имеет право быть. Появление и рост антимигрантских партий становится естественной защитной реакцией, которую нельзя ставить в один ряд с расизмом.

Так, партия «Истинные финны» стала набирать популярность, когда жители Хельсинки увидели на своих улицах грязно одетых нищих мигрантов, собирающих милостыню. Для людей, которые многие десятилетия строили ухоженное, уютное, преуспевающее общество, это стало настоящим культурным шоком.

С другой стороны, грань здесь очень тонкая. Многие партии, начав с сопротивления афро-азиатской иммиграции, постепенно эволюционируют в сторону настоящего экстремизма.

Во-первых, неприязнь к одним группам мигрантов начинает распространяться и на другие, в том числе те, к которым раньше не было враждебности. Например, голландская Партия свободы открыла портал жалоб на восточноевропейцев: «У вас возникли проблемы с выходцами из стран Центральной или Восточной Европы? Вы потеряли работу из-за поляка, румына, болгарина или представителей других стран? Мы хотим об этом знать!» За первые же две недели на сайт поступило свыше 41 тыс. заявлений.

Во-вторых, политические заявления переходят порой в настоящее насилие. Можно вспомнить погромы цыган, организованные венгерской партией «Йоббик», поджоги домов, купленных россиянами в Финляндии, запугивание профсоюзных активистов из числа мигрантов в Греции.

В-третьих, деятельность антимигрантских партий объективно способствует росту уже по-настоящему расистских настроений. По последним данным, 30% жителей Германии сегодня поддерживают теорию о расовом превосходстве белых. Во Франции, Великобритании и Португалии эти показатели еще выше.

Но есть и обратная тенденция. Например, «Шведские демократы», которые зародились как типично фашистская организация, сегодня называют себя националистической партией, осуждающей все виды расизма. В их программе признается ценность каждой нации, но выдвигается принцип, что каждый народ должен жить у себя дома: «мультикультурный мир, а не мультикультурное общество». Они заявляют, что массовый приток мигрантов создает угрозу шведской культуре и национальной идентичности, является источником преступлений, причиной безработицы и финансовых трудностей, подрывающих шведское государство всеобщего благосостояния.

«Шведские демократы» не призывают депортировать или тем более громить мигрантов, находящихся в стране на законных основаниях, но требуют, чтобы гражданство предоставлялось только их детям или внукам, которые вольются в шведское общество и воспримут его ценности.

Стоит отметить, что националистов традиционно относят к ультраправым партиям, хотя самые радикальные из них объявляют себя левыми. Они рассматривают иммиграцию как составную часть нового миропорядка «по-американски» и объединяются с антиглобалистами.

Общей чертой европейских демократий сегодня является недовольство людей теми силами, которые много десятилетий сменяют друг друга у власти, — социалистами и правыми либералами. Многие европейские эксперты признают, что эти партии обюрократились и перестали чувствовать настроение народа. В Восточной Европе к этому примешивается разочарование в реформах и вообще в «капитализме». Националисты же безошибочно находят болевые точки общества и этим привлекают симпатии людей, особенно молодежи.

Здесь бы самое время написать резюме, но как-то не хочется этого делать. Пусть эта статья станет просто поводом для размышлений.

Apple, вероятно, нашла решение для жалоб - в основном, со стороны международных дилеров - по поводу того, что её рекламирование поддержки LTE или 4G в последней модели iPad вводит пользователей, находящихся за пределами Северной Америки, в заблуждение.

Компания начала заменять название модели LTE iPad на "iPad Wi-Fi + сотовый" в своих онлайн-магазинах, даже в США и Канаде. Изменения коснулись и магазинов в других странах, включая Великобританию и Австралию, сообщила Electronista.

Власти обеих стран, наряду с реселлерами, призвали Apple внести изменения в маркетинговую политику относительно продвижения LTE-совместимого iPad, поскольку модуль, который Apple использует для работы с LTE, поддерживает работу лишь на тех частотах, которые применяются в США и Канаде. В других странах под LTE отведён другой диапазон частот, и модуль, который смог бы поддерживать все из них, был признан непригодным для новейшей модели iPad с конструктивной точки зрения.

Процесс изменения ещё не завершён, но должен помочь прояснить тот факт, что поддержка 4G, ранее рекламировавшаяся в iPad, распространяется только на Северную Америку. На глобальном уровне новая модель LTE iPad рекламировалась как "Wi-Fi + 4G" до тех пор, пока власти Великобритании, Австралии, Швеции и других стран не пригрозили расследованиями по поводу недобросовестных рекламных кампаний. Ранее Apple уже отредактировала рекламный ролик и изменила информацию для британского сайта в ответ на жалобы со стороны органов власти Великобритании, занимающихся стандартизацией рекламы, и предложила возврат денег пользователям в Австралии, пожаловавшимся на отсутствие 4G-функциональности.

Переименованный в "Wi-Fi + сотовый", LTE iPad поддерживает "сверхбыструю передачу данных" в сотовых сетях, и австралийский магазин также сообщает, что устройство не совместимо с имеющимися на данный момент в Австралии сетями 4G LTE или WiMAX. Вместо этого более мелким шрифтом компания пишет, что модель поддерживает "глобальный роуминг посредством быстрой передачи данных в мобильных сетях, включая HSPA, HSPA+ и DC-HSDPA".

HSPA и её варианты обеспечивают более быструю передачу данных, чем стандартные сети, но, тем не менее, не дотягивает до средних значений скорости подлинных сетей LTE или WiMAX. Некоторые из поставщиков услуг связи в США, как, например, T-Mobile, пытались продвигать варианты HSPA как 4G, поскольку термин не имеет чёткого определения в рекламных кампаниях большинства поставщиков.

Как заявляется, теперь в США и Канаде "Wi-Fi + сотовый" iPad работает в "быстродействующих сотовых сетях – вплоть до 4G LTE". В американской версии не упоминается о глобальном роуминге в сетях, относящихся к HSPA. Ранее Apple отклоняла предложения об изменении наименования Wi-Fi + 4G LTE iPad, однако, как надеются многие, поддавшись, она сможет избежать потенциальных судебных разбирательств.

Венгерская лоу-кост авиакомпания Wizz Air откроет четыре дополнительных рейса из Лондона (Лутон) в Киев, с целью увеличения перевозок футбольных болельщиков, которые прибудут в столицу Украины на матч сборных Англии и Швеции 15 июня 2012 года.

Как сообщила пресс-служба авиаперевозчика, стоимость перелета составит 91,99 фунта стерлингов (в одну сторону, включая налоги и сбор за бронирование).

Так, 11 и 13 июня рейс Лондон - Киев будет выполняться в 12:50, 14 июня - в 12:50 и 13:50, 16 июня - в 18:30 и 19:25, 17 и 18 июня - в 22:10.

Венгерская авиакомпания Wizz Air начала работу в 2004 году.

Перевозчик выполняет полеты в Великобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию, Польшу, Норвегию, Финляндию, Швецию, Турцию, Грецию.

В Украине авиаперевозчик представлен ООО "Авиалинии "Визз Эйр Украина" входит в группу компаний Wizz Air.

Сухой остаток

Обернется ли гибель самолета Sukhoi Superjet 100 катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли?

Амбициозные планы России по прорыву на мировой авиарынок оказались под угрозой срыва. Всему виной гибель в Индонезии новейшего самолета Sukhoi Superjet 100. Не секрет, что именно на этот проект и в Кремле, и в Белом доме возлагали немалые надежды: суперджет должен был вернуть Россию в обойму ведущих мировых авиапроизводителей. Безусловно, все случившееся — в первую очередь трагедия: погибли люди. Но скверно и то, что крушение произошло в самый неподходящий для маркетологов момент — во время презентационного тура по шести азиатским странам: Казахстану, Пакистану, Индонезии, Вьетнаму, Лаосу и Мьянме. Все эти страны, как, впрочем, и еще ряд других, — потенциальные заказчики суперджета. Подобные туры — ключевой элемент продвижения самолета на внешний рынок. Успешно отлетав в Астане, Карачи и Нейпьидо (Мьянма), самолет должен был показать все, на что он способен в горных условиях — в окрестностях индонезийской столицы. Закончилась демонстрация возможностей — хуже не придумаешь. Обернется ли эта катастрофа катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли? Остаются ли у проекта Sukhoi Superjet 100 шансы на выживание?

Гора преткновения

Один из главных вопросов, которым задаются сейчас многие специалисты: каким образом напичканный самой современной аппаратурой и управляемый высококлассными летчиками-испытателями самолет мог не заметить склона горы прямо по курсу? Ведь в Sukhoi Superjet 100 воплощены все последние мировые достижения в области систем безопасности, основными из которых являются система предотвращения опасного сближения в воздухе (TCAS) и система предупреждения об опасной близости земли (TAWS). Первая работает в двух режимах — консультативном и директивном. В консультативном режиме она спокойно сообщает экипажу, что самолет находится на определенном удалении и на определенной высоте. В директивном — буквально «кричит», требуя либо снижаться, либо набирать высоту, либо делать отворот. Правда, существует мнение, что в горах эти системы неэффективны из-за позднего срабатывания. Такое мнение уходит корнями в прошлые годы. Ранее случались катастрофы, связанные с несвоевременным предупреждением системы, но все они происходили только с самолетами, оборудованными аппаратурой предупреждения первого поколения. «На современных бортах, — говорит президент партнерства «Безопасность полетов» Рафаил Аптуков, — а к ним относится и суперджет, устанавливаются приборы третьего и четвертого поколения. Они намного точнее, лучше защищены от помех, в них прописаны уникальные логические комбинации, учитывающие всевозможные внештатные ситуации во время полета. Все рассчитано на то, что от предупреждения до момента критического сближения с препятствием у пилота хватит реакции, чтобы избежать столкновения».

Все так, но с одной небольшой поправкой: если не случится отказа оборудования. А такое вполне возможно. По крайней мере, такую версию высказывает летчик-испытатель, заместитель гендиректора ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Рубен Есаян: «Система предупреждения об опасной близости земли, которой был оборудован самолет Sukhoi Superjet 100, вероятно, не сработала. Но остается главный вопрос: почему? Ведь система испытывалась на различных географических объектах — и на горах, и на холмах — и всегда работала исправно».

У экспертов в области безопасности полетов есть и еще одна версия, согласно которой летчики и авионика просто не смогли «договориться» друг с другом. «На Sukhoi Superjet 100 стоит электродистанционная система управления самолетом, взятая у Airbus и усовершенствованная, — рассказал «Итогам» один из авиационных специалистов, — в ней активно применяется идеология «защиты от дурака». Именно это и могло сыграть с испытателями злую шутку. В ситуации, когда спасение находится за пределами установленных для «среднего пилота» ограничений, эрбасовская идеология, зашитая в системе управления, не позволяет выйти за эти ограничения. Даже если джойстик в руках очень опытного и досконально знающего самолет испытателя».

Есть у специалистов и вопросы к диспетчерам, которые, по крайней мере, как утверждают некоторые пилоты, что в Индонезии, что на Филиппинах на почти любой запрос экипажа отвечают: Аpprovеd — «Одобрено». А дальше действуй, как знаешь.

«Меня настораживает и тот факт, — отмечает Рафаил Аптуков, — что в районе Джакарты за последние 10 лет произошло 7 авиакатастроф».

Нельзя не учитывать и еще один момент. В армии есть такое понятие, как генеральский эффект. Это когда, стремясь показать высокому начальству все достижения, подчиненные от излишнего усердия допускают совершенно детские ошибки. По словам некоторых экспертов, такое часто происходит при демонстрационных полетах. Если обычный авиационный рейс — это перемещение из пункта А в пункт Б, то полет демонстрационный — это публичное представление достоинств летательного аппарата потенциальному заказчику или общественности. Например, Герой России, заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Квочур не очень хорошо понимает, почему летчики направили самолет на гору: «Видимо, это тоже был элемент демонстрации для какого-то заказчика. Например, для того, который впоследствии собирался использовать этот самолет как административный, то есть бизнес-класса. Вообще при демонстрационном полете может произойти все что угодно. Как говорил Григорий Александрович Седов, который был главным конструктором истребителя пятого поколения, это всегда похоже на спор между остроконечниками и тупоконечниками. Важно найти гармонию, когда человек бы проявлял свои лучшие качества, а машина — свои. Машина должна вычислять, а предвидеть — дело экипажа».

Естественно, все высказываемые специалистами версии — неофициальные. Официальная появится только после завершения расследования, которое будут проводить совместно индонезийские уполномоченные органы и Министерство промышленности и торговли России при поддержке МИДа, следователей Следственного комитета РФ, экспертов Межгосударственного авиационного комитета (МАК). По всей видимости, расследование может затянуться на неопределенный срок. Сотрудники поисковых служб Индонезии сразу же заявили, что доступ к месту падения лайнера крайне затруднен из-за особенностей рельефа местности. Не случайно в конце прошлой недели на помощь местным спасателям отправились сотрудники МЧС. Все это означает, как рассказал «Итогам» источник в МАК, что собрать обломки и мелкие детали лайнера будет крайне непросто, а без них не удастся восстановить полную картину трагедии. В лучшем случае, по словам эксперта, ждать официального заключения придется несколько месяцев, а в худшем — не исключается вариант, что восстановить достоверную картину происшествия не получится вовсе. Такое — беспрецедентный случай в современной истории авиации.

Законы бизнеса

Вынужденная бессрочная пауза в коммерческом продвижении суперджета вряд ли окажется незаполненной. Рынок среднемагистральных самолетов — один из самых высококонкурентных. Каких экономических последствий стоит ждать? И не преминут ли воспользоваться ситуацией конкуренты?

Расследование катастрофы едва началось, а индонезийская компания Kartika Airlines, специализирующаяся на внутренних авиаперевозках, уже заявила, что может отсрочить исполнение своего заказа на 30 самолетов марки «Сухой» на неопределенный срок. Примечательно, что именно Кartika Аirlines подписала контракт на сумму около 951 миллиона долларов в июле 2010 года, став первой компанией в Юго-Восточной Азии, заказавшей новые самолеты Sukhoi Superjet 100. Первые поставки лайнеров были запланированы на сентябрь этого года. Помимо Kartika Airlines соглашение на покупку 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 есть у индонезийской Sky Aviation. Поставка этих машин была запланирована на 2012—2015 годы, сумма сделки оценивалась в 380 миллионов долларов. Реакция Sky Aviation пока неизвестна, однако эксперты предполагают, что она будет точно такой же, как и у представителей Kartika Airlines. Всего же на сегодняшний день заключены твердые контракты (соглашения с внесенной предоплатой), по некоторым данным, на поставку 168 лайнеров с российскими и иностранными компаниями. Кроме того, есть предварительные соглашения и соглашения о намерениях на закупку около 130 лайнеров с авиаперевозчиками, в том числе, из Испании, США, Таиланда. Могут ли заказчики передумать? Опрошенные «Итогами» эксперты сильно сомневаются, что кто-то из них включит задний ход, скорее будут применены другие маркетинговые стратегии.

«Заявление индонезийской компании о приостановке поставок — прямая иллюстрация к популярной реплике «ничего личного, только бизнес», — считает представитель компании, специализирующейся на лизинговых операциях и аудите авиакомпаний Руслан Сыроедов. — Невольно обращаешь внимание на последовавшее сразу же перечисление возможных причин катастрофы, среди которых назывались сбои в двигателе, системах контроля, навигации, но не было сказано ни слова про ошибку пилотирования или ошибку диспетчеров. То есть это прямой заход на последующие разговоры о скидках и прочих подвижках со стороны поставщика. Это обычная для рынка, тем более азиатского, ситуация — обращение любых промахов партнера по бизнесу в свою пользу».

«На бизнес-проекты с большой длительностью такие инциденты оказывают слабое влияние, — отмечает Борис Бычков, гендиректор российского подразделения компании Airclaims, предоставляющей услуги по урегулированию страховых претензий, консалтингу и информации в мире авиации. — Катастрофа не станет решающим фактором для того, чтобы немедленно все отказались от подписанных контрактов. Но я не исключаю, что заказчики потребуют скидок. Все зависит от условий контракта, а они индивидуальны. Однако на практике по твердым контрактам цены не могут быть изменены. Более того, если заказчик отказывается выкупать произведенные для него самолеты, предоплата не возвращается. К тому же нужно учитывать, что в топ-менеджменте авиакомпаний работают люди, получившие образование в Европе, и взгляд на вещи у них тоже европейский. Ни о каких предрассудках и суевериях речи быть не может. Все прекрасно понимают, что катастрофа во время демонстрационного полета не повод хоронить самолет. Правда, может повлиять общественное мнение, особенно если компания пользуется государственной поддержкой. Тогда могут вмешаться и политические факторы».

Обычно авиакомпании действуют очень прагматично. Если машина имеет сертификат типа, он является достаточным подтверждением того, что самолет отвечает всем требованиям безопасности. В феврале 2012 года Sukhoi Superjet 100 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности, а значит, соответствует стандартам, по которым сертифицируются воздушные суда других производителей.

Речь об аннулировании контрактов вряд ли зайдет еще и потому, что, как ни крути, сегодня на мировом авиарынке самолеты концерна «Сухой» наиболее конкурентоспособны, особенно как среднемагистральные лайнеры для внутренних перевозок. И не случайно генеральный секретарь Indonesia National Air Carrier Association Тенгку Бурхануддин уже заявил, что катастрофа не затронет спрос на этот самолет: «Мы нуждаемся в таких самолетах, чтобы соединять один город с другим».

Конкуренты «Сухого» в этом сегменте рынка прекрасно известны: это бразильский Embraer серии E-Jet (цена 28,5—40 миллионов долларов), канадский Bombardier CSeries (58,28—66,57 миллиона долларов), китайский ARJ21 (цена не раскрывается), отечественные Ан-148 (24—25 миллионов), Ту-334 и японский Mitsubishi Regional Jet.

Sukhoi Superjet 100 продается в среднем по 35,4—36,2 миллиона. Цена ниже, чем у некоторых конкурентов, в первую очередь потому, что у Sukhoi Superjet 100 много западных комплектующих.

На фоне конкурентов у Sukhoi Superjet 100, по оценкам специалистов, есть очевидное преимущество. «Он первым начал летать и уже находится в коммерческой эксплуатации, — говорит Борис Бычков. — Насколько я знаю, у тех же китайцев заказов очень мало, а образцы таких конкурентов, как Bombardier и Mitsubishi, еще вообще не летают. Они только приступают к изготовлению самолета, и у них впереди длинная — на несколько лет — программа испытаний. И потому, даже несмотря на случившееся, сейчас у производителя главная задача — развивать производство, чтобы справиться со спросом». Например, авиакомпании — эксплуатанты Superjet (таковыми уже являются российский «Аэрофлот» и армянская Armavia) отказываться от сертифицированных самолетов не намерены.

В пользу проекта Sukhoi Superjet говорят и летно-технические характеристики, обусловленные спецификой нашей страны. Самолет хоть и маленький, но дальнобойный. Он даже немного выпадает из регионального класса, потому что пассажировместимость у него до 100 человек, а дальность полета — 4,5 тысячи километров. Именно поэтому ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», кстати, рассчитывает на наибольший спрос в Юго-Восточной Азии. Между островами в Океании немалые расстояния, то есть российский суперджет как нельзя лучше пришелся бы ко двору местным авиалиниям.

Ставка сделана

Конечно, катастрофу нельзя сбрасывать со счетов, она нанесла определенный удар по имиджу бренда, но, как отмечают специалисты, в мировой практике аналогичные случаи уже происходили и производителям удавалось выйти из них с честью. «У компании Airbus тоже были неприятности на демонстрационных полетах, — говорит Борис Бычков. — А320 терпел катастрофу, были сложности с А380. У Boeing за пару месяцев до поставки «Боинг-787» в Японию на испытаниях случился пожар на борту. От этого контракты никак не изменились. Заказчик получил самолеты, многие из которых даже были признаны одними из самых безопасных в мире».

Впрочем, последствия таких катастроф для рыночных перспектив новых авиалайнеров могут быть двоякими. «Были катастрофы, которые ставили крест на новых проектах, — отмечает главный редактор портала «Авиа.ру» Руслан Гусаров. — Достаточно вспомнить катастрофу самолета Ту-144 в Ле Бурже. После нее этот самолет уже не вызывал доверия у иностранных заказчиков. И потому катастрофа в Индонезии может нанести серьезный удар по имиджу не только самой машины, но и всей российской авиационной промышленности. Особенно с учетом того, что она накладывается на катастрофы самолетов советских типов в прошлые годы. Это удар еще и по нашим перспективным разработкам».

Компания «Гражданские самолеты Сухого» будет делать все возможное для того, чтобы обеспечить запланированные поставки самолетов. Такую позицию «Итогам» подтвердила руководитель пресс-службы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Ольга Каюкова: «Бесспорно, случившееся — очень печальный и трагичный случай. Конечно, сейчас кампания продаж будет проводиться более напряженно, чем раньше. Однако бренд «Сухой» хорошо известен — и не только своей гражданской, но и военной продукцией. У него более чем семидесятилетняя репутация. Что касается гражданского бренда Sukhoi Superjet 100, бесспорно, у него есть перспективы и он сможет завоевать прочные позиции на рынке».

Вместе с тем некоторые эксперты все же усматривают в индонезийской катастрофе и последующих заявлениях потенциальных заказчиков о приостановке поставок, а то и вовсе отказе от них тревожные симптомы, которые должны заставить российские власти задуматься.

«Мы в минувшее десятилетие сделали ставку только на один самолет — «Сухой», — отмечает Руслан Гусаров, — и сейчас надежды на развитие отрасли связаны только с одним самолетом — Superjet. Мы сложили все яйца в одну корзину и в результате можем не получить ничего. В такой политике заложены огромные риски для развития всего российского гражданского авиастроения».

К счастью, есть светлые головы, которые и раньше понимали, что строительство одного регионального самолета не может быть передовым проектом для всей отрасли. Этот проект с технологической точки зрения является переходным. С его помощью отрасль может научиться строить современные лайнеры. И как продолжение начатого дела — появившийся проект строительства среднемагистрального самолета МС-21. Он должен быть представлен в самом массовом сегменте рынка. От его реализации тоже будет зависеть судьба российского гражданского авиастроения. Получится запустить его следом за суперджетом — мы отрасль сохраним. Не получится — тогда уж точно распрощаемся со званием великой авиационной державы.

Константин Угодников

Владимир Крючков

Григорий Санин

Был случай

Инциденты с Sukhoi Superjet в 2012 году

25 марта самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100-95, регистрационный номер RA-89004, выполнявший рейс SU-379 Москва — Стокгольм, экстренно вернулся на аэродром вылета. Причина — на высоте 4000 метров срабатывает датчик сигнализации возгорания левого двигателя.

6 мая самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100-95, регистрационный номер RA-89001, выполнявший рейс SU-1190 Москва — Казань с 70 пассажирами на борту, при посадке съехал со взлетно-посадочной полосы, однако экипаж сумел выправить самолет. Борт получил незначительные механические повреждения, обратный рейс был отложен.

Церемониймейстер

Владимир Шевченко — о превращении ядерного чемоданчика в корону Российской империи, о 37 долларах для Михаила Горбачева и 33 словах для Бориса Ельцина, о том, чем можно вызвать восторг Ее Величества и чего нельзя начать без Ее Высочества, а также о высоком искусстве передачи власти

Российские правители по-разному входили во власть. Ивана Грозного, к примеру, венчали на царство по византийскому протоколу, возложив на плечи бармы, на выю — крест Животворящего Древа, а на голову — древнюю шапку Мономаха. Со времен Петра I российские императоры усаживались на трон уже на западный манер — через «обряд священного коронования». В советскую эпоху вожди входили в Кремль без особых церемоний, ибо получали бразды правления в узком партийном кругу. А вот Борис Ельцин привнес в обиход мудреное словечко на американский манер — «инаугурация». О высоком искусстве передачи высшей власти «Итогам» рассказывает Владимир Шевченко, человек, знающий о кремлевском протоколе все и даже больше.

— Владимир Николаевич, говорят, вы наблюдали на церемониях вступления в должность всех наших президентов...

— Начиная с Горбачева... До избрания его президентом СССР иностранцам сложно было понять, кто в Союзе старше: генсек, председатель президиума Верховного Совета или предсовмина... На всенародные выборы Горбачев не пошел. Был избран на Съезде народных депутатов СССР 15 марта 1990 года. Его зам Лукьянов объявил результаты голосования. Тут же принесли Конституцию. Михаил Сергеевич положил руку на сафьяновый том, произнес присягу. Выступил с короткой речью. Все это происходило в Кремлевском Дворце съездов, где со времен Хрущева собирались партийные и советские форумы.

— В общем, президент СССР вступил в должность без особых церемоний...

— Однако именно избрание Михаила Сергеевича положило начало президентской службе протокола. В мае 1990 года я был назначен ее руководителем.

— Но в ЦК КПСС, откуда вы пришли, работало немало заведующих секторами.

— Это был выбор Михаила Сергеевича. С 1985 года я организовывал приемы высших лиц, приезжавших к нам, сопровождал Горбачева в десятках зарубежных поездок (точнее, я насчитал их 42). Мы начали с нуля создавать президентский протокол, но времени Горбачеву судьба отвела немного: ГКЧП. Крах Союза. И 25 декабря 1991 года мы с Михаилом Сергеевичем вместе вышли из кремлевского кабинета. Прошлись по бывшей Коммунистической, постояли на крылечке КДС немного и у Боровицких ворот расстались.

За несколько часов до этого закончилась встреча с глазу на глаз Ельцина и Горбачева. О чем они говорили, понятия не имею. Но ядерный чемоданчик Борис Николаевич принял не сам, прислал маршала Шапошникова.

— Чемоданчик этот надолго, если не навсегда, останется атрибутом президентской власти.

— Что правда, то правда. Борис Николаевич, как ни уважал Черномырдина, но первым делом после своей операции приказал офицерам забрать у врио ядерную кнопку. Теперь сразу после инаугурации президенты направляются в рабочий кабинет для передачи чемоданчика. Четыре года назад Дмитрий Анатольевич Медведев знакомился, как он работает. Владимиру Владимировичу сегодня, думаю, изучать инструкции не придется. Но мы отвлеклись…

Первая инаугурация Бориса Николаевича состоялась 10 июля 1991 года. Тогда еще не распался Союз, Россия в него входила. Ельцин был избран президентом РСФСР на первом в республике всенародном голосовании 12 июня — не на Съезде, получил более 57 процентов голосов. Его служба протокола имела чуть больше времени, чтобы подготовиться к инаугурации. Она консультировалась со мной. Я продолжал работать у Михаила Сергеевича, и, учитывая взаимоотношения двух лидеров, эти консультации не могли быть широкими. В процедуре приведения к присяге Ельцина помощники пошли по традиционному пути: собрали руководителей регионов, представителей общественности в КДС. Скромная сцена, красное знамя с серпастым гербом РСФСР, на трибуне Конституция и Декларация о государственном суверенитете России. Короткая присяга. Почему он произносил ее, приложив руку к сердцу? Может быть, неудобно было держать ладонь на Конституции, обойдя вниманием декларацию?

— Кстати, когда вы возглавили протокол Бориса Николаевича, случались ли иностранные заимствования?

— Мы изучали, как проходят церемонии, например, во Франции и в США. Американский президент приносит присягу на Капитолийском холме, потом медленно проезжает под ликование граждан по Пенсильвания-авеню до Белого дома, а вечером объезжает балы в 8—10 отелях, где собираются его сподвижники, и благодарит их за поддержку. У нас все по-другому.

Историческая судьба подарила России Кремль. Мы искренне считали, что нужно прийти к своему, российскому, национальному. По коронациям в Кремле пришлось перелопатить кучу документов, журналов и газет позапрошлого века. Хотелось, как в былые времена, завершать церемонию выходом к народу, на площадь. Но, как говорится, человек предполагает, а Бог располагает. Ко второй своей инаугурации Борис Николаевич пришел очень нездоровым. Измотала выборная гонка 1996 года. Никуда не ушли рубцы от перенесенных инфарктов, доктора настаивали на срочной операции на сердце. Да и Андреевский зал еще не сиял нынешним величием, масштабная реставрация Кремля не была завершена. По этим причинам церемонию решили проводить в усеченном порядке в зале Государственного Кремлевского дворца.

— Почему 9 августа?

— У американцев выборы и инаугурация разнесены более чем на два месяца: начало ноября и строго 20 января. Такой срок особенно важен при смене президентов — надо передать дела, сделать назначения, не обрывая преемственность. В дальнейшем мы хотели, чтобы и у нас появился такой зазор. Но Бориса Николаевича заставило спешить больное сердце.

В зале помимо депутатов — сенаторы, губернаторы, члены правительства, дипломаты. Новизна проявилась в присяге из 33 слов, которую произносят президенты и поныне, положив руку на Конституцию 1993 года. С тех пор к каждой инаугурации печатается специальный, как мы его называем, подарочный экземпляр.

Ко второй инаугурации появился золотой Знак президента РФ, который передается преемнику. На этом официальном символе высшей власти, выполненном в виде креста, вычеканен девиз «Польза, честь и слава». После присяги председатель Совета Федерации Егор Строев возложил Знак на грудь президента. Патриарх Алексий II благословил. Никаких речей Борис Николаевич не произносил. Исполнили гимн на музыку «Патриотической песни» Глинки. Все закончилось за 15—20 минут.

Под артиллерийский салют из 30 залпов над куполом резиденции президента в Кремле был поднят его штандарт.

Штандарт появился в 1994 году. Вообще Борис Николаевич относился с большим пиететом к символам государственности. Еще будучи председателем Верховного Совета РСФСР, он ездил на автомобиле с российским флагом. Когда стал руководителем самостоятельной страны, сам следил за созданием новой символики. Эта работа во многом легла на протокольную службу.

— Как же вы, кадр Горбачева, попали в штат к Ельцину?

— Перерыв оказался недолгим. 27 декабря, после прихода Бориса Николаевича в кремлевский кабинет, мне поступило предложение. «Нас 12 человек, если берете, то всей командой», — отвечаю. Меньше чем через месяц вышел указ: я стал шефом протокола, не растеряв людей. Борис Николаевич знал меня по работе в ЦК, приходилось готовить его зарубежные поездки на съезды братских партий. Он приходил к нам в сектор, чтобы лично отсмотреть сувениры, которые брал с собой. Действовала целая система. Нужно было подготовить не просто подарок, а чтобы он был к месту. Изучали пристрастия человека, хобби. Это делают все протокольные службы мира.

Брежнева они подловили на его любви к автомобилям. А ему чем ответить? Горбатый «Запорожец» ведь не подаришь... Помню, готовим первый официальный визит Горбачева в Великобританию. Ну чем расположить королеву? Оказывается, Ее Величество Елизавета II, как и королева-мать, очень трепетно относится к славянским ветвям своего рода. Они собирают фарфор нашего Императорского завода. Хвастаются и японцы, и китайцы своим фарфором, но наши, если возьмутся, сделают не хуже. Светящийся фарфор! Мы сделали в Ленинграде кофейный прибор тет-а-тет. Восторг!

Едем к Рейгану. Что Рональду дарить? Я когда готовил этот визит, то пришел в Белый дом. Весь подоконник Овального кабинета был уставлен миниатюрами конских седел. Хозяин неплохо играл в поло. И мы заказали ему седло, узнав его вес, рост, все как положено. У нас лучшими мастерами по седлам считались киргизы. Опять восторг! Попали! Сейчас это седло выставлено в Рейгановском музее при его библиотеке в Калифорнии.

Есть в подарках и другая крайность. Когда узнали, что Борис Николаевич увлекается теннисом, то ракетками и машинами для подачи мячей просто завалили. Хорошо, что в то время у нас развивались юношеские спортивные школы, было куда отдавать. Так что подарок — это всегда дело тонкое. Подарок может быть дорогим не по цене, а по сердцу.

С 20 января 1992 года я — шеф протокола Ельцина, а 27 января мы уже начали первый тяжелейший визит: Лондон, Нью-Йорк, Вашингтон, Оттава. С тех пор пошло: с Борисом Николаевичем 59 зарубежных визитов, не считая соседей.

— Чем отличался протокол поездок Ельцина от горбачевского?

— Различия могут быть только в личных отношениях между партнерами, кто кому как симпатичен. Приснопамятны спонтанные выходы Горбачева в народ, которые создавали проблемы и нам, и охране. Американские бодигарды побледнели, когда он первый раз вышел из лимузина в незапланированном месте. В Праге на Вацлавской площади в 1987 году нас так помяли, что на моем пиджаке осталась одна пуговица. Коллеги надо мной подтрунивали: хорош глава протокола без пуговиц.

На первых порах Ельцин тоже любил говорить: «Ну-ка останови машину». А когда толпа особенно напирала, обращался примерно так: «Мужики, или не толкайтесь, или мне придется уйти». Со временем практика таких общений у Бориса Николаевича ушла. Кстати, иностранные лидеры не любят импровизированных общений. Не так давно разговор премьера Великобритании Гордона Брауна с избирательницей дал большой минус кампании лейбористов. А визиты руководителей за рубеж день ото дня становятся все более типовыми: приезд, встреча — у нас в Кремле, скажем, у французов — в Елисейском дворце, — переговоры тет-а-тет, затем в расширенном составе, обед, пресс-конференция, отъезд.

— При Брежневе хоть ездили встречать-провожать в аэропорт. Потом что случилось?

— Мочи не было. Мы изучали все эти вещи. Протоколом ни у нас, ни у них не прописывается аэропорт как догма. Горбачев уже не ездил, Борис Николаевич тоже не ездил. Единственный раз Ельцин встречал в аэропорту королеву Великобритании. И провожал ее из Санкт-Петербурга. По королевскому протоколу она обязана была при первом визите или прибыть в страну морем, или отбыть. Так вот Елизавета II отходила из Петербурга на яхте.

В остальных случаях играли роль дружба и личные симпатии. Миттеран встречал в аэропорту Бориса Николаевича, Коль мог себе такое позволить. Ехали вместе в одном автомобиле, а это и давало время на дополнительные переговоры, и сближало. А в машину двух переводчиков трудно посадить, одного впихивали на приставное сиденье.

Откровенно говоря, Борис Николаевич протокол очень ценил, по пунктуальности я его называл хронометром. (Потом в своей книжке он дал точно такое определение и мне.) Всегда одевался с иголочки, костюмы мы ему гладили по три раза на дню. Не любил сюрпризов и отклонений от программы. Японский премьер Хасимото опоздал на переговоры на 10 минут. Борис Николаевич вышел в соседнюю комнату. Японцы переполошились и буквально вбежали в зал переговоров.

В 1994 году премьер Мейджор давал прием под Лондоном, в Чекерсе. Англичане назначили мероприятие на 8 вечера. С учетом разницы во времени и недавнего прилета из Москвы нам показалось поздновато. Но хозяин барин. По протоколу надели смокинги. Лето. Душно. На часах 20.00. Ничего не происходит. Проходит 10, 15 минут. Борис Николаевич нервничает: мы должны через несколько часов улетать в Америку. Еще 15 минут ждем. Ельцин подзывает меня: давайте начинать. Но не мы хозяева. Наконец добился от шефа их протокола: все ждут принцессу Анну, нельзя начинать без члена королевской семьи. Дальше узнаем детали: принцессу за превышение скорости остановила полиция, составляли протокол, выписывали штраф. В конце концов она приехала. Извинения, шутки. Борис Николаевич весь вечер сидел рядом с принцессой Анной, от хмурых бровей не осталось и следа. Ельцинская харизма подкупала многих людей, и тогда протокол упрощался.

Сейчас уж трудно вспомнить, кто первым сказал — Коль или Борис Николаевич, мол, снимем галстуки. Но потом такой формат встреч практиковала и «семерка», и «восьмерка». Галстук, он стягивает, а тут в более расслабленной форме лидеры могли встать из-за стола, пройтись. Встречи у нас на Валдае или в Сочи очень раскрепощали: встретятся с тем же Колем, обнимутся, выпьют по бокалу красного вина.

— Вино — это по протоколу. А в жизни?

— Гельмут, конечно, любил пиво. Еще надо было в те годы поискать его любимое, ведь «Жигулевским» не напоишь. Правила официальных приемов меняются. В СССР на столах допускались напитки исключительно советского производства. И мы могли себе это позволить, выставляя армянские, грузинские или молдавские коньяки, прекрасное шампанское, грузинские вина. С водкой все ясно — русская. А сейчас на высоких банкетах можно увидеть и шведскую, и коньяк никак не из ближнего зарубежья.

— До сих пор народная молва приписывает Борису Николаевичу чрезмерное расслабление.

— Глупости. Приезжает тот же Коль в Завидово, охотятся вместе, после по рюмке водки за удачную охоту — и все. С Ельциным трудно было соревноваться, когда он бил по пернатым влет. Но не все лидеры могли составить компанию: в некоторых странах охота осуждается. Что касается нескольких эпизодов «странного» поведения Бориса Николаевича, то, находясь рядом, я видел его причину: нервы, переживания, больное сердце... В Ташкенте во время торжественной церемонии у него сильно закружилась голова. К счастью, охрана подхватила. Но подобное бывало и с другими политиками. Джордж Буш-старший в ходе приема в Японии упал лицом в тарелку. Маргарет Тэтчер чуть не потеряла сознание во время одного из выступлений.

— Получается, что если бы не здоровье Ельцина, то все президентские церемонии были бы помпезнее.

— Отнюдь. Зная себе цену, Борис Николаевич оставался скромным человеком. Наши посольства выпрашивали прислать портреты президента. А он сам отнекивался: нет у меня хороших фото. Зря...

Сейчас все привыкли вывешивать наш триколор. А когда-то этого не было. В Советском Союзе существовали свои перекосы. Гимн в 6 утра и в 12 ночи. Слова все школьники знали наизусть. Портреты членов Политбюро висели в каждом коридоре, с ними, как с хоругвями, ходили на демонстрации. При этом советский флаг — святая простота. Герб навороченный. Ордена чуть лучше. Но все без учета геральдики, истории. А после распада Союза для человека вообще не осталось столбовых символов. Старый социалистический герб РСФСР надо было менять. Обсуждаем вопрос с Георгием Вадимовичем Вилинбаховым, нашим известным историком и герольдмейстером. Он с академиком Дмитрием Сергеевичем Лихачевым и директором Эрмитажа Михаилом Борисовичем Пиотровским предложил вернуть исторический герб с двуглавым орлом, скипетром и державой и тремя коронами Петра Великого. 30 ноября 1993 года Борис Николаевич своим указом утвердил этот государственный символ, и, слава богу, он неизменен до наших дней. Как и российский флаг.

— При Ельцине Кремлевский полк, участник всех церемоний, стал Президентским?

— В том же 1993 году. Еще Борис Николаевич снял пост № 1 у Мавзолея и позже установил его у Могилы Неизвестного Солдата у Кремлевской стены. Для торжественных случаев гвардейцам Кремлевского полка пошили красивую форму, стилизованную под армейский мундир ХIХ века. Ее вы видите и сегодня.

— За протокол первых леди тоже отвечала ваша служба?

— Как за границей, так и у нас. Судьба подарила мне счастье работать сначала с Раисой Максимовной, а потом с Наиной Иосифовной. Когда говорят, что жена принимала решения вместе с Горбачевым, тут много наносного. Она, правда, могла сказать тому или иному министру: ну что ж вы, обещали, а не выполнили, мы же договаривались... Все забывают, что именно с Раисы Максимовны наших женщин стали воспринимать за границей как интеллектуальных и современных. До этого был не слишком большой опыт Нины Петровны Хрущевой. Та знала английский, была неплохо образованна. Когда Хрущев взял ее в США, американцы восприняли ее очень доброжелательно. Но потом по каким-то причинам Никита Сергеевич стал ездить один. Брежнев показывал Викторию Петровну в основном в Москве. Последующих генсеков пропустим.

И вот на фоне 75-летних «ридикюлей» появляется молодая, следящая за модой женщина. Нет, не с нарядами от Ива Сен-Лорана или Диора. Тогда у нас не было такой возможности. Но зарплата генерального секретаря все же позволяла шить для его супруги четыре-пять эксклюзивных платьев. В год. Иначе нельзя. По протоколу первая леди не может везде появляться в одном и том же. Более того, нашей службе приходилось заранее общаться с коллегами, узнавать, какого цвета костюм будет на супруге партнера по переговорам. Не дай бог, совпадение. Раиса Максимовна брала модели из модных журналов. Ткани все же приходилось покупать за границей. А шить у нас.

С украшениями выходило менее патриотично. Советская ювелирка даже с каратными камнями не отличалась модерновым дизайном. В Чехии едем в город Яблонец на выставку бижутерии, организованную для нас. Вместе подбираем несколько гарнитуров под бриллианты, по тем временам за копейки.

На тогдашние командировочные не пошикуешь. Михаилу Сергеевичу платили 37 с половиной долларов в день, Раисе Максимовне — 24. Однажды в Париже нас пригласили на выставку отборной парфюмерии. Первое, что бросилось в глаза, — цены. Непозволительные для нас в то время. Ради приличия купили какую-то мелочовку и ушли. Свою программу первой леди Раиса Максимовна соблюдала неукоснительно. Школы, больницы, искусство — интересовалась всем.

— Борис Николаевич всегда брал в поездки супругу?

— Всегда. Наина Иосифовна — это же открытая редкая душа, Урал! Она долго проработала в проектном институте, знала нужды простых людей. Всегда старалась всем помогать: интернатам, детским домам. Причем напрямую. Входить во всякие ассоциации всегда отказывалась. А в президентской жизни не выпячивала свою роль, но без нее Борис Николаевич не обошелся бы. Одевалась по протоколу, но платья подбирала сама. Никаких модельеров у нее не было. Может быть, дочери немного с выбором помогали.

Первые леди разных стран обычно хорошо находили язык друг с другом. Понимали, какой груз несут мужья, и это объединяло.

Барбара Буш была похожа на Наину Иосифовну своей любовью к семье. Улыбчивая, открытая в общении. Улыбка Хиллари Клинтон другого рода. Тут маска адвоката и дипломата. После отставки Ельцин продолжал дружить с Колем, а Наина Иосифовна угощала своими знаменитыми пирожками приезжавших политиков и их жен.

— Кстати, об отставке президента — оборотной стороне инаугурации. Вы знали об этом заранее?

— Я знал, что это вот-вот должно случиться. Но не предполагал, что Борис Николаевич заявит об отставке перед Новым годом. На Рождество у нас планировалась поездка в Вифлеем. После нее, думал, все и произойдет, числа 15 января.

События ускорились. По просьбе Ельцина в Кремль приехал патриарх. В его присутствии Борис Николаевич передал бразды правления премьер-министру Владимиру Путину, тот стал и. о. президента. Ему еще предстояло избираться. И когда спрашивают, почему на инаугурации Владимира Владимировича Борис Николаевич присутствовал, но не возлагал на преемника Знак президента РФ, ответ ясен: Ельцин к тому моменту уже был на пенсии.

По процедуре инаугурации в 2000 году Президентский полк в парадной форме присягал новому президенту. Борис Николаевич и Владимир Владимирович проводили торжественный смотр полка, стоя на Красном крыльце. После этого президент через Соборную площадь направился в Благовещенский собор. Там его встретил патриарх и дал свое благословение. В год миллениума залы Кремля уже были отреставрированы, готовы для церемонии. А дата 7 мая все же немного рисковая из-за погоды, чтобы проводить большую часть торжества на улице. Хотя, думаю, со временем народ будет поздравлять нашего президента на площади. Как и было в истории России.

Олег Пересин

Досье

Владимир Николаевич Шевченко

Родился 9 февраля 1939 года в Москве.

Окончил Грузинский политехнический институт в 1961 году. С 1962 года работал в комсомольских структурах, затем — на дипломатической службе, был вторым секретарем посольства СССР на Кубе.

С 1985 года — заместитель заведующего, заведующий сектором управления делами ЦК КПСС.

В 1990—1992 годах — руководитель службы протокола аппарата президента СССР Михаила Горбачева.

С 1992 по январь 2000 года — руководитель протокола президента РФ Бориса Ельцина. Одновременно с 1995 года занимал должность помощника президента, а затем — замруководителя его администрации.

С января 2000 года — советник президента РФ Владимира Путина и одновременно руководитель протокола первого президента России. Работал с Борисом Николаевичем до его ухода из жизни в 2007 году.

14 мая 2008 года назначен советником президента РФ Дмитрия Медведева. Уволен по личной просьбе 9 апреля 2011 года.

Имеет дипломатический ранг Чрезвычайного и Полномочного Посла РФ.

Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» III и IV степени.

Шведское правительство хочет официально запретить дискриминацию по возрастному признаку во всех сферах общественной жизни. Сегодня такой запрет действует в сфере труда и образования.

В будущем ущемление прав по признаку возраста должно быть запрещено, в частности, и в сфере здравоохранения и социальной защиты, говорится в законопроекте правительства.

При этом сохранятся возрастные ограничения на продажу алкоголя и табака в барах и ресторанах; запрет на возрастную дискриминацию не коснется также скидок для молодежи и льгот для пенсионеров, уточняют авторы инициативы.

Если проект будет одобрен, он вступит в законную силу 1 января 2013 года.

С 3 мая 2012 года посольство Королевства изменило правила подачи документов на визу в Норвегию для россиян. Теперь документы на визу можно подавать в визовые центры, которые будут открыты в 15 городах нашей страны.

Как сообщает Euromag.ru, к такому решению власти Норвегии пришли для того, чтобы увеличить поток туристов из России.

«Открытие визовых центров позволит не только сократить срок рассмотрения заявлений на визу, но и расширить время приема заявлений», – отмечает атташе по визовым вопросам посольства Норвегии в РФ Аудун Рогне.

Однако, насколько сократится срок выдачи виз, пока неизвестно. Сегодня заявления с электронной анкетой на визы норвежским консульством рассматриваются за три рабочих дня, с бумажной анкетой – за пять рабочих дней.

Более того, в некоторых случаях для оформления визы не нужно будет предъявлять бронь отеля. Она понадобится лишь в том случае, если россиянин собирается путешествовать по Норвегии на автомобиле.

«Например, вы садитесь на паром в Санкт-Петербурге, плывете в Стокгольм, и далее едете в Норвегию. Если вы от руки напишите свой примерный маршрут, в котором укажете, какие города Норвегии планируете посетить, что, например, ночевать будете в палатке или кемпингах, в этом случае мы выдадим вам визу без брони гостиницы», – рассказывает представитель норвежского посольства.

Рудник «Тапули» не угрожает здоровью и безопасности местного населения, пришло к выводу правительство Швеции.

Этим заявлением правительство действует через голову региональных властей Норботтена, отклонивших планы добычи железной руды на руднике «Тапули» компании «Northland Resources». Отрицательный вердикт региональных властей был обжалован муниципалитетом Пайала на правительственном уровне.

«Это важное решение - и для муниципалитета Пайала, и для Норботтена в целом, - говорится в пресс-релизе министра социальных вопросов Стефана Аттефалла, - Это решение позволяет развернуть на руднике полноценное производство».

Рудник «Тапули» расположен в болотистом районе примерно в 20 километрах от Пайала, городка на севере Швеции у границы с Финляндией. Пайала с населением в 2000 человек испытывает экономический подъём благодаря развитию местной горнодобывающей промышленности. Ожидается появление нескольких сотен рабочих мест.

«Northland Resources» вкладывает большие средства в этом районе, где у неё имеется также проект рудника «Ханнукаинен» на финской стороне. Оба рудника будут давать высококачественный железорудный концентрат, который компания планирует сбывать на мировом рынке по выгодной цене.

Как уже сообщал BarentsObserver, руда будет вывозиться большегрузными самосвалами в Сваппаваара, затем по железной дороге - в норвежский порт Нарвик, откуда будет отправляться на экспорт большегрузными балкерами.

В 1 кв. 2012 г. чистый убыток ОАО "Белозерский леспромхоз" (Вологодская обл.), крупнейшего предприятия в составе холдинга "Череповецлес", составил 28,14 млн руб. по сравнению с чистой прибылью в размере 7,03 млн руб. в аналогичный период 2011 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.Выручка предприятия увеличилась на 16,1% до 138,91 млн руб.

Основным рынками сбыта продукции ОАО "Белозерский леспромхоз" в настоящее время являются внутренний рынок России, а именно потребители, находящиеся на территории Вологодской, Нижегородской областей, Карелии, на внешнем рынке можно отметить Финляндию, Швецию, Голландию, Швейцарию, Бельгию, Германию, Чехию и Австрию.

Самый большой на данный момент госпиталь построен в провинции Балх, сообщают официальные источники.

Стоимость строительства госпиталя на 500 коек составила 20 млн. долларов. Проект был реализован Германией, Швецией и Японией, сообщает новостное агентство «Бахтар».

Губернатор провинции Балх Атта Мохаммад Нур назвал реализацию этого проекта существенным шагом к самодостаточности здравоохранения провинции и попросил международное сообщество о дальнейшей помощи в этой области.

Министр здравоохранения ИРА Сорайя Далил также полагает, что новый госпиталь, построенный в столице провинции, должен стать ещё и центром подготовки молодых врачей. Она предположила, что даже жители соседних провинций будут лечиться именно там.

Если правительство хочет достичь поставленных целей в сфере охраны окружающей среды, к 2030 году плотность дорожного движения в Швеции нужно снизить на 20%. К такому выводу пришло Транспортное управление.

Однако число автомобилей на дорогах продолжает расти, а правительство пока не планирует вводить никаких новых налогов на транспорт. Из доклада Транспортного управления следует, что нужно срочно ввести дополнительные ограничения, чтобы снизить выхлопы.

И одним увеличением доли возобновляемых источников топлива здесь не обойтись, считают в ведомстве.

Министр экологии Лена Эк пока не готова обсуждать возможное введение дополнительных транспортных сборов и делает ставку на альтернативное топливо и новые технологии. Кабинет продолжает обсуждать меры по защите экологии: министр инфраструктуры Катарина Эльмсэтер-Свэрд должна представить предложения правительства этой осенью.

В ближайшие семь лет авиакомпания SAS закупит 70 новых самолетов общей стоимостью порядка 50 млрд крон.

Обновление летного парка будет настолько же масштабным, как и у конкурента SAS на скандинавском рынке - норвежских бюджетных авиалиний Norwegian.

Как сообщает информагентство ТТ, новые самолеты будут задействованы на всех направлениях SAS.

Объявлен приговор по делу о взятках в связи со строительством в стокгольмском пригороде Сольна/Solna спортивного комплекса "Национальная арена"/Nationalarenan.

На скамью подсудимых попало шесть человек. Одни брали взятки, других их давали. Доказать вину большинства не удалось. Осужден только один. Остальные пятеро освобождены из под стражи.

Судебный процесс начался 23 февраля. Во время завершающих слушаний в конце марта 2012 года, прокурор Альф Юханссон/Alf Johansson потребовал тюремного заключения для троих из них.

Двоим - Суне Рейнхолду/Sune Reinhold - бывшему директору муниципального управления Сольны (ушел в отставку в 2011 году) и бизнесмену Эрику Польссону/Erik Paulsson, по мнению обвинителя, должны были дать срок, "превышающие год".

Суне Рейнхольд обвинялся во взяточничестве в особо крупных размерах. По данным отдела полиции по борьбе с коррупцией, он получал деньги с двух сторон: и от муниципальных властей Сольны, и от концерна, который образовали перед началом строительства Arenabolaget. Его "гонорар консультанта" приближается к миллиону крон, а если точно, то 900 тысяч крон.

Представители этого концерна "Аренабулагет"/Arenabolaget: Эрик Польссон, Андерс Эльфнер (председатель и владелец крупного пакета акций в двух концернах, владеющих недвижимостью - Fabege и Peab), Леннарт Далеке (главный исполнительный директор концерна Arenabolaget) и Кристиан Александерссон (исполнительный директор в двух концернах Swedbank Arena и Arenstaden), а также член муниципального совета Ларс-Эрик Сальминен обвинялись во взяточничестве. Чиновники и бизнесмены в одной "связке".

Наказанием за взяточничество в таких масштабах может быть от 6 месяцев до 6 лет тюрьмы.

Единственный осужденный по приговору, объявленному сегодня - бывший директор Управления Сольны - Суне Рейнхольд. И то условно. Он должен будет еще и заплатить денежный штраф в размере 140 дневных заработков (750 крон в день), т.е. 105 тысяч крон.

Все остальные пятеро освобождены судом Сольны.

Клас Сандгрен, профессор гражданского права, председатель Института по борьбе с коррупцией отвечает на вопросы о решении суда:

- Суд счел Рейнхольда виновным потому, что его гонорар мог повлиять на исполнение им его служебных обязанностей. Возникла ситуация двойной лояльности:и по отношению к администрации Сольны, и по отношению к концерну, платившему ему гонорары за услуги консультанта. И он должен был понимать это. Он не мог оставаться в неведении, поясняет профессор и добавляет, что приговор, конечно, поражение прокурора, но материалы суда показывают обоснованность выводов: что удалось доказать, а что не удалось доказать, и какова оценка доказательств.

Самым примечательным в этом процессе, по мнению профессора, было высокое положение подсудимых:

- То, что вызывало повышенное внимание, это высокое общественное положение, статус обвиняемых: все они заметные лица, главы крупных строительных компаний, концернов недвижимости, и второе - значительные суммы, которые фигурировали во время процесса.

О потенциальном эффекте этого суда юрист говорит, что обвинительный приговор одному из подсудимых может стать фактором, который отпугнет других, в других муниципалитетах, от повторения подобного.

Ясно, что прокурору в подобных делах нелегко собрать улики о противозаконных выплатах за подряды строителям и представить убедительные доказательства в суде, говорит юрист. А на вопрос: не стало ли в Швеции больше коррупции, поскольку подобные судебные процессы проходят довольно часто, отвечает отрицательно:

- Нет, таких свидетельств маловато. Если сослаться на выводы организации Transparency International, которая сравнивает разные страны, то в последнем их анализе пару месяцев назад они отнюдь не делают вывода, что Швеция стала более коррумпированной страной, чем раньше. А вот учреждения и ведомства научились лучше отслеживать случаи взяточничества, привлекать к ним внимание, да и массмедиа стала больше обращать внимание на такие вопросы и проводить более глубокие журналистские расследования, - ответил профессор на вопросы нашей коллеги Ингрид Форсберг из SR International.

Всё время следствия и судебного процесса в шведских СМИ обсуждалось не только это конкретное дело, но и охватившая страну "эпидемия" строительства спортивных арен: рядом с известным (и с первого дня убыточным) Глобеном возводится "Стокгольмская арена" на 30 тысяч мест. Торжественное открытие планируется на 2013 год. Инвестиции измеряются миллиардами - 2,84 миллиарда крон, если быть точным. Подсчитано, что разложенные на налогоплательщиков эти миллиарды дают цифру в 4 487 крон: столько платит каждый из живущих и работающих в стокгольмском муниципалитете. И это еще большая удача, потому что живущим в Сольне, где строится "Национальная арена" (и где ответственные за строительство попали под суд за взятки), эта арена обойдется в 9 000 крон каждому налогоплательщику.

Если представить, что футбольные клубы AIK и Djurgården осуществлят свои "лично-клубные" планы по воздвижения собственных арен, то в Стокгольме будет 160 000 мест для спортивных болельщиков - вдвое больше, чем сегодня. Блогер газеты "Спортивные дела"/Idrottens Affärer Дан Перссон/Dan Persson подсчитал: чтобы заполнить хоть как-то все эти арены, город Стокгольм должны были бы населять примерно 7-8 миллионов человек. Пока что, вместе с пригородами, не набирается и двух миллионов. Население всей Швеции только-только перешагнуло рубеж в 9,5 миллионов. Другими словами, все эти спортивные арены будут пустовать. Их строительство не окупится.

Та же картина и в других регионах страны. За последние 10 лет в Швеции построено 32 "арены". Чаще всего их пытаются комбинировать, сделав пригодными и для спортивных мероприятий, и для концертов.

Возьмем город Венерсборг/Vänersborg в западной Швеции. Население 37 тысяч человек. Смета строительства "Мультиарены", где предполагаются и спорт, и рок-концерты, и конференции, и ярмарки - 90 миллионов крон. Потом цифра выросла до 140 миллионов. Потом до 286 миллионов. Глава муниципалитета ушел в отставку "от стыда", как писали репортеры. В полицию поступили заявления о растрате муниципальных средств в особо крупном размере. Мало того, через несколько месяцев после торжественного открытия в феврале 2010 года, крыша арены провалась внутрь, не выдержав тяжести снега.

Список, как говорится, можно продолжить: Линдесберг с 23 тысячами населения - исходная сумма расходов 143 миллиона, конечная сумма - 156 млн.

Хельсингборг: думали, что уложатся в 360 млн, а вышло 411,5 млн. И так далее...

Ясно, что все эти спортивные арены будут пустовать. Дешевле было бы их вообще снести, чем годы и десятилетия оплачивать за народный счет заведомо нерентабельные предприятия, - раздумывают многие.

После продолжительных дебатов Риксдаг одобрил резонансный законопроект об электронной коммуникации. В нем уточняется, в каких случаях полиция может прослушивать телефоны и перехватывать сообщения в интернете.

С 1 июля этого года полиция получит право запрашивать сведения о пользователях даже в том случае, если расследуемое преступление предполагает в качестве наказания лишь штраф.

Разрешение на тайное наблюдением за общением через электронные средства связи по-прежнему должен принимать суд, однако теперь прокуратура получит возможность в отдельных случаях самостоятельно выдавать временное разрешение.

Перехватывать сообщения будет разрешено даже при отсутствии высокой степени подозрения, достаточной для возбуждения уголовного дела.

Законопроект поддержали и буржуазные партии, и Социал-демократическая. Левая партия тем временем полагает, что закон может завести слишком далеко, если он позволит вести тайную слежку и в случае с мелкими правонарушениями, такими как "пиратский" файлообмен.

Активисты природоохранных организаций "Protect The Forest!" ("Защити лес!") и "Nature & Youth Sweden" ("Природа и молодежь", Швеция) провели 28 апреля пикет у магазинов IKEA в Стокгольме, Мальме, Сундсвалле, Упсале, Карлстаде и других городах северного королевства. Часть участников акций достала бензопилы и изображала лесоповал прямо перед торговыми центрами, куда по субботам шведы приезжают за покупками целыми семьями. При этом другие пикетчики развернули транспаранты, на которых было написано "Наша мебель изготавливается из девственного леса. Низкая цена любой ценой", и потребовали от группы IKEA и ее дочернего концерна Swedwood прекратить вырубать уникальные старовозрастные леса на севере Карелии.

По словам лидера "Protect The Forest!" Виктора Сэффе, группа IKEA подчеркивает, что она не стремится достигать низких цен на свои товары любой ценой, но на деле именно так и происходит. "Вы должны немедленно прекратить вырубать старовозрастные леса и лгать! Это два наших главных требования к IKEA. Во время наших полевых экспедиций в Карелию мы увидели подлинное лицо лесопользования IKEA, и увиденное нами разительно отличается от того, что преподносит нам реклама", - рассказал руководитель "Protect The Forest!" Виктор Сэффе.

Шведские экологи забили тревогу еще в 2008 году, когда на месте рубок ООО "Сведвуд Карелия" - карельской "дочки" Swedwood - побывала председатель общественной организации "Полевые биологи" Линда Нордстрем. Она привезла в Швецию фотографии сваленных лесозаготовителями 500-летних сосен, но представители лесопромышленного концерна отвергли обвинения защитников природы. В июне 2010 года тема рубок старовозрастных лесов Карелии была вновь затронута в научно-популярной программе Радио Швеции "Клотет", однако руководитель лесного отдела Swedwood Клас Бустрем заявил журналистам, что критика концерна со стороны экологов не имеет под собой оснований, поскольку с российской точки зрения эти рубки не являются криминалом.

В октябре того же года в Карелию отправился активист "Protect The Forest!" Даниэл Ратчман, и увиденное им только подтвердило опасения шведских "зеленых": дочернее предприятие компании Swedwood продолжает валить вековые сосны. Фотографии Ратчмана были продемонстрированы участникам конференции международной природоохранной организации "Сеть спасения тайги" в ноябре 2010 года в Стокгольме, и на многих эти снимки произвели гнетущее впечатление. "Мы теряем последние остатки европейской тайги. Это катастрофа", - констатировал член норвежского отделения организации "Друзья Земли" Гьермунд Андерсен.

Прошлой осенью в карельских лесах высадился настоящий десант шведских экологов. Представители нескольких природоохранных организаций обследовали в сентябре арендуемые "Сведвуд Карелия" лесные участки в окрестностях Костомукши и Калевальском районе и в очередной раз убедились, что карельская "дочка" Swedwood ведет сплошные рубки старовозрастных лесов. Участники экспедиции зафиксировали координаты и сфотографировали места рубок, а также штабеля бревен из древних сосен, возраст которых составляет от 200 до 600 лет.

"Мне стыдно, что этим занимается шведская компания, - признался один из участников экспедиции, лидер организации "Protect The Forest!" Виктор Сэффе. - Леса, которые рубит карельская "дочка" Swedwood - самые ценные не только в Карелии, но и во всей Северной Европе. На восстановление таких лесов уйдут столетия, но мы еще можем их сегодня спасти".

Реакция шведских "зеленых" оказалась жесткой. Организация "Protect The Forest!" направила в сентябре обращение к российским аудиторам с требованием отозвать сертификат на лесоуправление, выданный лесопромышленной компании "Сведвуд Карелия". Как отметили защитники природы, дочернее предприятие шведского концерна Swedwood вырубает уникальные первозданные леса, имеющие высокую природную ценность, что является нарушением принципов добровольной сертификации Лесного Попечительского совета (FSC). В обращении утверждается также, что концерн Swedwood и его владелец IKEA вводят в заблуждение потребителей своей продукции, утверждая, что их лесной бизнес является экологически, социально и экономически устойчивым.

"Для большинства шведов IKEA - чуть ли не эталон экологически ответственного бизнеса. Но концерн Swedwood уничтожает в Карелии последние участки европейской тайги, которой в самой Швеции почти не осталось, и при этом представители концерна публично заявляют, что Swedwood не рубит старовозрастные леса", - подчеркнул Виктор Сэффе.

Однако российские аудиторы не нашли оснований для приостановки деятельности лесного сертификата "Сведвуд Карелия". По словам представителей Лесного попечительского совета России, те лесные участки, в отношении которых имеются претензии шведских защитников природы, поначалу не были включены в перечень лесов высокой природоохранной ценности ни компанией "Сведвуд Карелия", ни российскими экологическими организациями, поскольку приоритетными для сохранения были признаны другие лесные территории.

"На втором этапе работ, который идет в настоящее время, планируется выделить и сохранить дополнительные ЛВПЦ. Следует отметить, что эти работы ведутся весьма ограниченными силами российских экологических организаций и компании Swedwood, поддержки со стороны государственных органов управления лесами практически не оказывается, что сказывается на темпе работ", - отметили в Лесном попечительском совете России.

Как считает директор офиса Лесного попечительского совета для стран СНГ Андрей Птичников, в отсутствие какой-либо политики по сохранению старовозрастных лесов в аренде предприятий со стороны государства только сертификация может сохранить наиболее экологически ценные участки леса от рубки. Так, например, только в Республике Карелия благодаря сертификации лесозаготовительные компании сохраняют дополнительно к государственным особо охраняемым территориям свыше 200 тысяч гектаров ЛВПЦ. "В случае если сертификацию в таких лесах не проводить, наиболее ценные леса могут быть вырублены местными компаниями для внутреннего рынка, где экологические требования пока невелики. Случаи, когда ответственные компании отказывались от аренды участков с ЛВПЦ, уже были, после чего в такие участки проникали местные компании", - подчеркнули в FSC России.

Но скандинавские экологи уже вышли на тропу войны. По словам руководителя "Protect The Forest!" Виктора Сэффе, шведские природоохранные организации намерены развернуть широкомасштабную кампанию против группы IKEA и концерна Swedwood с тем, чтобы заставить их остановить уничтожение уникальных карельских лесов. Между тем выполнение требований шведских защитников природы может привести к закрытию концерном Swedwood своего производства в Карелии, поскольку значительную часть арендуемого ООО "Cведвуд Карелия" лесфонда составляют именно старовозрастные леса, и мебельному производству попросту не хватит сырьевых ресурсов.

Шведские экологи считают, что в сложившейся ситуации представители Swedwood и республиканское правительство должны договориться об исключении из аренды участков с первозданной тайгой и замене их на участки со вторичными лесами, которые подвергались ранее промышленному освоению. Но карельские чиновники пока не придают особого значения разразившемуся скандалу. В республиканском правительстве по-прежнему считают открытие в Костомукше лесопильного завода и цеха склейки мебельного щита Swedwood одним из наиболее удачных проектов региона в области глубокой переработки древесины и рассчитывают на обещанное концерном строительство крупнейшей в мире фабрики по производству столов из массива, которая уже включена руководством Карелии в программу социально-экономического развития республики до 2015 года.

Александр Мариев, начальник Управления лесопользования и воспроизводства лесов Федерального агентства лесного хозяйства:

- Я довольно подробно знаком с тем, как концерн Swedwood приходил в Россию и как он начинал у нас работать. Образно говоря, сегодня Swedwood оказался между двух огней. С одной стороны, они, пытаясь сохранить экологически ценные участки, слышат упреки со стороны представителей власти, мол, вам же дали лес в аренду, чтобы вы заготавливали древесину, а не национальные парки создавали. С другой, их нещадно бьют "зеленые", так как старовозрастные леса (предмет критики - рубка старых деревьев, которые преобладают в этих лесах) в нашей стране, согласно законодательству, как спелые и перестойные можно спокойно передавать в пользование. И никаких нарушений здесь нет.

С самого начала Swedwood провел глубокие научные исследования с участием известных специалистов и вложил в это немалые средства. Концерн нарабатывал критерии выделения лесов высокой природоохранной ценности в рамках своей арендной базы. Исследования проводились и в Карелии, и в Ленинградской области, и в Республике Коми. Никто не спорит с тем, что в аренду частично были переданы и малонарушенные леса. Что пытался и пытается сделать Swedwood? Фактически, концерн делает попытки выбрать между ценными и особо ценными территориями, оставив нетронутыми действительно уникальные лесные массивы. Для них главная беда состоит в том, что любой, по российских масштабам, малоценный в экологическом плане участок леса по европейские меркам тут же превращается в суперценный объект с высоким уровнем биологического разнообразия, достойный присвоения особого статуса. Концерн свои делянки расположил там, где экологическая ценность лесов ниже. Хотя, повторюсь, то, что у нас ниже, по западным меркам - уникально. Самое печальное, что выход, который бы устроил все стороны конфликта, не сформулирован, а малонарушенные леса и, тем более, отдельные старовозрастные деревья в этих лесах находятся под большей угрозой вырубки со стороны российских лесозаготовительных компаний, которые охотно сменят Swedwood, если он примет решение уйти. При этом российские лесные нормативы постепенно меняются, и баланс экономики и экологических требований при рубках начинает выстраиваться.

Параллельно волной критики накрыло и аудиторскую компанию, которая, проводя добровольную лесную сертификацию, якобы сквозь пальцы смотрела на нарушения. Парадоксально, но у нас прямо противоположная ситуация в Хабаровском крае, где лесопромышленные компании обвиняют FSC в установлении сверхжестких требований. Но у Лесного попечительского совета единые "правила игры" для всех компаний, работающих на территории России, будь то Карелия или Дальний Восток, если не выработаны региональные требования FSC. Кому верить? Тем, кто обвиняет FSC в мягкости или, напротив, в излишней требовательности? Я думаю, что и в том, и в другом случае мы просто имеем дело с однобокой точкой зрения.

Я уверен, что опыт компании Swedwood, который лично для меня безусловно окрашен в позитивные тона, имеет высокую ценность для дальнейшего развития экологических требований в рамках лесного законодательства России.

Затраты шведского министерства иностранных дел на обеспечение безопасности своего персонала, а также персонала Шведского агентства оказания помощи развивающимся странам(SIDA) в Афганистане, Ираке и Пакистане увеличились почти втрое за два года.

Если более точно, то расходы на безопасность персонала МИД и СИДА составили в 2009 году 6,5 миллиона крон, а в 2011 году - более 17 миллионов крон.

Об этом сообщает шведское информационное агентство ТТ.

Одна из крупнейших индийских фармацевтических компаний решила снизить цены на свою продукцию примерно на 75%. Индийская компания Cipla Ltd. заявила, что идет на беспрецедентное снижение цен на противоопухолевые медицинские препараты. Как пишет Фармацевтический вестник со ссылкой на online.wsj.com, некоторые лекарства должны подешеветь приблизительно на 75%.

Решение одной из самых крупных фармкорпораций страны последовало через несколько недель после того, как патентное ведомство Индии вынудило немецкую компанию Bayer передать лицензию на производство лекарства для лечения рака печени и почек Nexavar (sorafenib) одной из местных дженериковых компаний. Cipla уже продает этот препарат в Индии с 2010 года – компания Bayer тогда не смогла остановить выпуск дженерика.

Cейчас же Cipla объявила о снижении стоимости месячного курса лечения sorafenib с 28 тыс. рупий ($523) до 6,84 тыс. рупий ($125). Для сравнения: курс лечения патентованным Nexavar обходится индийским пациентам в 280 тыс. рупий ($5,23 тыс.). Также на 60% снижены цены на лекарства против рака легких Iressa и на 75% - средство для лечения рака головного мозга Temozolamide. Оба препарата разработаны англо-шведской компанией AstraZeneca (зарегистрирована в Великобритании). Эти дешевые дженерики в дальнейшем Cipla планирует продавать в других развивающихся странах.

Как пишут СМИ, международные эксперты без энтузиазма восприняли новость о глобальном снижении цен Cipla Ltd., посоветовав западным корпорациям пересмотреть свою политику по организации бизнеса в Индии.