Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Рыбохозяйственные вузы ждут абитуриентов: в образовательных учреждениях Росрыболовства началась приемная кампания

Сегодня, 20 июня, стартовала приемная кампания 2023/24 в подведомственных Росрыболовству образовательных организациях.

Подать документы можно несколькими способами: лично, через доверенное лицо, по почте или онлайн – через личный кабинет на сайтах вузов или портал Госуслуги с использованием

Суперсервиса «Поступление в вуз онлайн».

С Правилами приема и сроками подачи документов можно также ознакомится на сайтах подведомственных образовательных организаций.

Всего в 2023 году планируется принять на обучение порядка 11 тыс. человек, из них 5,8 тыс. студентов — на бюджетные места (в т. ч. 2,3 тыс. человек — по программам среднего профессионального образования и 3,5 тыс. человек — по программам высшего образования). Данные показатели соответствуют уровню 2022 года.

Рыбная отрасль сейчас находится в процессе масштабной модернизации и нуждается в новых квалифицированных кадрах.

Вместе с постепенным обновлением мощностей рыбопромыслового флота и вводом новых заводов береговой рыбопереработки растет потребность в специалистах. При этом работодатель готов предложить достойную заработную плату и комфортные условия труда.

По данным РИА рейтинга, рыбохозяйственный комплекс занял второе место среди отраслей уровню заработной платы. Первое место досталось производству табачных изделий, на третьем месте, после рыбного хозяйства, — добыча полезных ископаемых. (прим. оценка произведена на основе данных Росстата по средним зарплатам за 2022 год и распределению заработной платы в 2021 году)

Справочно:

Образовательный комплекс Росрыболовства включает 5 образовательных организаций высшего образования, включающих 8 филиалов и 3 обособленных структурных подразделения.

1.«Калининградский государственный технический университет» (ФГБОУ ВО «КГТУ»)

2. Обособленное структурное подразделение «Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота» ФГБОУ ВО «КГТУ»

3. «Санкт-Петербургский морской рыбопромышленный колледж» (филиал) ФГБОУ ВО «КГТУ»

4. «Астраханский государственный технический университет» (ФГБОУ ВО «АГТУ»)

5. Дмитровский рыбохозяйственный технологический институт (филиал) ФГБОУ ВО «АГТУ»

6. Обособленное структурное подразделение «Волго-Каспийский морской рыбопромышленный колледж» ФГБОУ ВО «АГТУ»

7. Ейский морской рыбопромышленный техникум (филиал) ФГБОУ ВО «АГТУ»

8. «Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет» (ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз»)

9. Обособленное структурное подразделение «Владивостокский морской рыбопромышленный колледж» ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз»

10. «Тобольский рыбопромышленный техникум» (филиал) ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз»

11. «Дальневосточное мореходное училище» (филиал) ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз»

12. «Сахалинский морской колледж» (филиал) ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз»

13. «Славянский технический рыбохозяйственный колледж» (филиал) ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз»

14. «Камчатский государственный технический университет» (ФГБОУ ВО «КамчатГТУ»)

15. «Керченский государственный морской технологический университет» (ФГБОУ ВО «КГМТУ»)

16. Филиал ФГБОУ ВО «КГМТУ» в г. Феодосия

Образовательные организации Росрыболовству в 2022 году подготовили специалистов с высшим образованием — 3805 человек, со средним профессиональным – 2663 человек. На обучение принято по программам высшего образования – 6212 человек, средним профессиональным — 5685 человек.

В 2021 году подготовили специалистов с высшим образованием – 3790 человек, со средним профессиональным образованием – 2584 человек. Принято на обучение по программам ВО – 5462 человек, СПО – 3795 человек.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Экомониторинг Росрыболовства: Ученые ВНИРО провели исследования для оценки состояния водной системы реки Лена после столкновения танкеров

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Росрыболовства обследовали районы разлива нефтепродуктов в результате столкновения двух танкеров на реке Лена в Иркутской области. Ученые Байкальского филиала ВНИРО выехали на место аварии сразу после получения информации о происшествии для детальной экологической диагностики состояния водной экосистемы.

Специалисты выполнили комплексные исследования на участке реки протяженностью 130 км — от г. Киренск до устья реки Чая.

Отобраны пробы зоопланктона и зообентоса в 7 точках: фоновой, находящейся на расстоянии 1 км выше места происшествия, в месте розлива нефтепродуктов, а также в точках на расстоянии 3, 10, 20, 50 и 75 км ниже места аварии. Параллельно применялись методы визуального мониторинга среды. На данном этапе в лабораториях БайкалНИРО проводится анализ отобранных гидробиологических проб.

Благодарность за содействие ученые ВНИРО выражают государственным инспекторам Киренского участка Братского межрайонного отдела контроля, надзора и рыбоохраны Ангаро-Байкальского территориального управления Росрыболовства.

Столкновение танкера «Ерофей Хабаров» (владелец ПАО ЛОРП), следовавшего из города Усть-Кута (Иркутская область) в Ленск (Якутия) с грузом бензина в 836 тонн, с пустым танкером ТР-901 (владелец ООО «Алексеевская РЭБ флота») произошло в 25 км от города Киренска 12 июня в 20:40 по местному времени (15:40 мск).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Ученые успешно завершили работы по оценке запасов минтая для разработки стратегии его промысла

Ученые Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (подведомственный Росрыболовству) завершили рейс по оценке состояния запасов минтая, который начался в апреле.

В порт Владивостока вернулся НИС «Дмитрий Песков» с группой специалистов Тихоокеанского и Камчатского филиалов ВНИРО. Экспедиция охватила районы северных Курильских островов, Восточной Камчатки и восточного Сахалина.

Главным объектом исследований ученых стал минтай — основный промысловый объект Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

Специалисты выполнили ихтиопланктонную съемку, изучили особенности пространственного распределения икринок минтая, провели анализ основных биологических параметров рыбы.

Программа исследований включила в себя детальную оценку состояния нерестовых запасов.

Полученные данные будут использованы для разработки стратегии промысла восточнокамчатского и западноберинговоморского минтая.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Дополнен перечень объектов инвестиций и лотов по продаже долей инвестиционных квот добычи крабов

Подписано распоряжение Правительства Российской Федерации о внесении изменений в распоряжение Правительства Российской Федерации от 28 августа 2019 года № 1918-р. Изменения вносятся в части перечня объектов инвестиций и формирования лотов по продаже права на заключение договоров о предоставлении и закреплении квот вылова крабов в инвестиционных целях.

Актом вводятся три новых типа объектов, которые должны быть построены в рамках инвестиционных обязательств: среднетоннажные суда-краболовы, большой и малый логистические комплексы.

Планируется, что аукционы будут проводиться, начиная со второй половины 2023 года. Для этих целей формируется 37 лотов в размере порядка 1000 тонн. По 31 лоту в качестве инвестиционных обязательств установлено строительство судов-краболовов в виду того, что средний возраст судов, используемых на промысле в настоящее время, составляет 30 лет.

Холодильные мощности логистических комплексов в моменты пиковой нагрузки также будут принимать рыбу с лососёвой и других путин, для осуществления дальнейшей отгрузки, как на внутренний рынок, так и на экспорт.

Закон о втором этапе инвестиционных квот и крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами подписан Президентом России 29 декабря 2022 года.

Поправки внесены в федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов».

Закон нацелен на дальнейшее обновление производственных мощностей рыбохозяйственного комплекса России, что повлечет увеличение вылова за счет освоения ресурсов Мирового океана, создание современной рыбопереработки, новых рабочих мест, повышение социально-экономического благосостояния регионов, уход от сырьевой направленности экспорта, насыщение внутреннего рынка доступной и качественной рыбной продукцией.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Подписан СПИК 2.0 на производство бумаги для гофрирования по новой технологии

Минпромторг России, лесопромышленная компания «Волга», Нижегородская область и Балахнинский муниципальный округ подписали Специальный инвестиционный контракт (СПИК 2.0).

Специальный инвестиционный контракт поможет запустить серийное производство продукции с использованием современных технологий – бумаги для гофрирования, что позволит увеличить мощность предприятия по выпуску готовой продукции на 140 тыс. тонн в год, а также получить рост прибыли от реализации дополнительного выпуска готовой продукции.

В планах также реализация инвестпроекта по повышению энергоэффективности компании и увеличению собственной генерации электроэнергии. В частности, в энергокомплексе (НиГРЭС)АО «Волга» будет установлена новая конденсационная турбина с генератором мощностью 27 МВт, что позволит обеспечить растущее энергопотребление предприятия благодаря избыточному пару, появившемуся в результате перераспределения тепловых балансов потребителей региона и сезонности тепловых нагрузок.

««Волга» - это одна из крупнейших лесопромышленных компаний России. Планируемые к реализации в компании проекты стратегического развития, направлены на увеличение производительности и объемов производства, полное обеспечение собственной электроэнергией и повышение финансовой устойчивости», - отметил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров.

«Механизм СПИК уже показал свою эффективность в нашем регионе. Хорошо, что появляются новые примеры! В данном случае речь идет о крупном проекте с серьезным объемом инвестиций, который имеет импортозамещающее значение и предполагает использование современных технологий, позволяющих снизить нагрузку на окружающую среду. Это дает новые возможности развития для территории, где он реализуется», - отметил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

Контракт заключен до конца 2028 года. Предприятие сможет воспользоваться налоговыми льготами на прибыль и имущество в соответствии с действующим законодательством РФ и Нижегородской области.

«Для нас подписание специального инвестиционного контракта - это важный шаг на пути модернизации производства и устойчивого развития компании. Мы реализуем наши крупные инвестиционные проекты при поддержке Минпромторга РФ не в первый раз, при этом СПИК 2.0 для нас – новый инструмент господдержки, которым мы воспользовались впервые. Тот факт, что наш проект получил поддержку на самом высоком уровне подтверждает и уровень двустороннего доверия, и серьезность наших намерений. Мы благодарим руководство Министерства промышленности и торговли РФ, Правительство региона за оказанное доверие и надеемся на долгосрочное сотрудничество», - сказал генеральный директор АО «Волга» Сергей Пондарь.

Справочно: СПИК – соглашение между инвестором и государством, в котором фиксируются определенные обязательства обеих сторон. Так, инвестор обязуется реализовать инвестиционный проект по разработке и внедрению технологии для освоения серийного производства промышленной продукции на основе этой технологии. В свою очередь государство в лице Российской Федерации, региона или муниципального образования – обеспечить стабильность условий ведения хозяйственной деятельности и меры стимулирования по снижению налоговых ставок по налогу на прибыль организаций и имущество.

Сибирское отделение РАН приняло участие в Петербургском международном экономическом форуме

Председатель СО РАН академик Валентин Николаевич Пармон и главный ученый секретарь СО РАН член-корреспондент РАН Андрей Александрович Тулупов работали на нескольких важных для Сибирского отделения секциях ПМЭФ-2023.

Валентин Пармон как член Совета Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Сибирское соглашение» (МАСС) участвовал в заседании Общего собрания членов МАСС, собравшем всех губернаторов Сибирского федерального округа. Заседанию Совета МАСС предшествовало публичное открытие впечатляющей экспозиции «Большая Сибирь», подготовленной всеми субъектами СФО.

Открыли заседание полномочный представитель Президента России в Сибирском федеральном округе Анатолий Анатольевич Серышев и действующий председатель Совета МАСС, губернатор Кемеровской области Сергей Евгеньевич Цивилёв. Участники сосредоточились на обсуждении доклада председателя Исполнительного комитета МАСС Геннадия Геннадиевича Гусельникова об итогах разработки предложений по реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года. В докладе было отмечено, что представленный план мероприятий по осуществлению Стратегии включает большое число предложений, поступивших в том числе от научных организаций СО РАН, и существенно дополняет недавно одобренную Правительством России Стратегию социально-экономического развития СФО. В частности, отмечалась определяющая роль науки и образовательного комплекса Сибири в социально-экономическом развитии макрорегиона, вследствие чего в план вошел отсутствовавший в утвержденном варианте Стратегии дополнительный «Научно-образовательный кластер».

Губернаторы отметили большую роль разработанной Сибирским отделением АН СССР в 1980-е годы Стратегии развития Сибири и выразили мнение о необходимости поручить СО РАН разработать основы подобной Стратегии на период до 2035 года. Поставленный на обсуждение видоизмененный план мероприятий был единогласно одобрен всеми членами Совета, после чего он будет представлен на утверждение Правительству России.

Также обсуждалась представленная губернатором Иркутской области информация о результатах разработки единой информационно-сервисной платформы «Большая Сибирь» для удовлетворения потребностей населения и государственных заказчиков в товарах, выпускаемых в регионе.

Вторым, очень важным для Сибирского отделения мероприятием было участие представителей руководства СО РАН в проводившемся в рамках Форума расширенном заседании Координационного совета Министерства науки и высшего образования России в области образования по теме «Инженерное дело, технологии и технические науки». В заседании приняли участие ректоры практически всех крупнейших технических университетов страны, включая Москву, Санкт-Петербург, Томск. Основные доклады на тему «О совершенствовании модели системы инженерного образования России» сделали ректор Санкт-Петербургского политехнического университета им. Петра Великого академик Андрей Иванович Рудской и ректор Санкт-Петербургского горного университета императрицы Екатерины II доктор технических наук Владимир Стефанович Литвиненко. Отдельное сообщение об ожиданиях и первых результатах использования модели опережающей подготовки инженерных кадров было представлено директором по управлению персоналом госкорпорации «Ростех».

В выступлениях акцентировалась необходимость утверждения жесткого стандарта минимально необходимой программы базового образования будущих инженеров с предоставлением возможности ее расширения вузами самостоятельно. Одновременно отмечалась необходимость прохождения будущими инженерами достаточно основательной производственной практики, возможно, разбиваемой на несколько этапов.

В эмоциональном выступлении В. С. Литвиненко было обращено внимание на регулярно подчеркиваемую геологами и экономистами Сибирского отделения РАН необходимость разработки последовательной государственной политики в области природных ресурсов.

«Нет сомнения, что протокол состоявшегося заседания коордсовета будет очень важным для развития инженерного образования во многих вузах Сибири, особенно в тех, в которых по результатам конкурсов созданы передовые инженерные школы», — считает В. Н. Пармон.

Представители СО РАН получили возможность подробно ознакомиться с научно-инновационной деятельностью Университета Петра Великого, считающегося отечественным и даже мировым лидером в создании широко востребованных цифровых двойников объектов самого различного назначения, включающих, в том числе, различные механизмы. Для укрепления и развития этих компетенций в сибирских институтах было решено разработать и подписать в самое ближайшее время соглашения о сотрудничестве Сибирского отделения РАН и Университета Петра Великого. Одним из первых практически важных направлений такого сотрудничества может быть участие Университета Петра Великого в реализации проектов научно-образовательного центра (НОЦ) «Чистый уголь — Зеленый Кузбасс», направленных на совершенствование горнопроходческой техники. Соглашение о научно-технологическом сотрудничестве этого университета и Кемеровской области было также подписано в рамках Форума ректором А. И. Рудским и губернатором Кузбасса С. Е. Цивилевым.

Из прочих важных для СО РАН документов, подписанных в рамках Форума, Валентин Пармон отметил соглашение о сотрудничестве, заключенное руководителем «Газпромнефть» Александром Валерьевичем Дюковым, губернатором Новосибирской области Андреем Александровичем Травниковым и от лица Новосибирского государственного университета — заместителем председателя СО РАН доктором физико-математических наук Сергеем Валерьевичем Головиным. В частности, предусмотрена возможность сотрудничества сторон для проведения важных для «Газпромнефти» экспериментов на исследовательских станциях строящегося ЦКП СКИФ.

«Особо отмечу глубокую заинтересованность ректора Университета Петра Великого академика А. И. Рудского в тесном взаимодействии с Сибирским отделением как крупнейшим региональным отделением РАН, — прокомментировал В.Н. Пармон. — Действительно, Андрей Иванович неделю назад был назначен исполняющим обязанности председателя только что созданного Санкт-Петербургского отделения РАН и поэтому хотел бы использовать опыт работы существующих региональных отделений при создании действующей структуры нового отделения РАН».

«Наука в Сибири»

Ученые научились делать упаковочные пленки из березы

Исследователи смогли получить устойчивые к разрыву пленки из ксилана древесины березы. В этом помогло добавление лигнина в раствор для приготовления пленок. Лигнин препятствует кристаллизации ксилана и не дает пленкам разрушаться. Результаты исследования опубликованы в журнале Cellulose.

Ксилан — это полисахарид, который содержится в клеточных стенках растений. Он считается биоразлагаемым полимером и не оказывает негативного влияния на окружающую среду. Из-за большого количества этого полисахарида в растениях и относительно легкого извлечения, а также хорошей растворимости в воде ксиланы способны заменить полимеры на нефтяной основе.

Наиболее многообещающее применение ксиланов — в качестве пленок и покрывающих агентов. Соединения могут использоваться для создания пленок различной толщины и структуры для применения в пищевом, фармацевтическом и биотехнологическом производстве, в частности, для упаковки продуктов и лекарственных препаратов, а также для контролируемого высвобождения пестицидов и удобрений.

Ученые из ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» совместно с коллегами из Южно-Китайского технологического университета (Гуанчжоу, Китай) выделили ксилан из древесины березы и нашли причину плохой формируемости и растрескивания пленок из твердой древесины при кристаллизации этого вещества. Исследователи также решили эту проблему, добавив в раствор лигнин, что позволило получать из ксилана цельные неразрывные пленки.

Специалисты изучили влияние химической структуры на кристаллизационную и пленкообразующую способности ксиланов древесины березы и выяснили, что чрезмерная кристаллизация и агрегация молекул ксилана препятствует образованию цельных пленок и приводит к их разрыву. При этом ученые определи, что лигнин — вещество, которое тоже содержится в растениях, может выступать в качестве примеси для предотвращения агрегации и улучшает способность ксиланов формировать пленку. Так, содержание лигнина более 9 % уменьшает чрезмерную агрегацию молекул и приводит к низкой кристаллизации.

«Полученные пленки имели большую прочность на разрыв и растяжение. Лигнин может выступать в качестве примеси для предотвращения агрегации ксилана, а высокое содержание лигнина способствует образованию устойчивой пленки. Однако его добавление может сказываться на механических характеристиках вещества, что также стоит учитывать», — прокомментировал соавтор исследования старший научный сотрудник Института химии и химической технологии ФИЦ КНЦ СО РАН, доцент Сибирского федерального университета кандидат химических наук Александр Сергеевич Казаченко.

Группа научных коммуникаций ФИЦ КНЦ СО РАН

Россельхознадзор систематически выявляет фальсификацию молочной продукции, производимой крупными комбинатами Московской и Саратовской областей

Россельхознадзор в ходе пищевого лабораторного мониторинга систематически выявляет факты фальсификации жирами растительного происхождения молочной продукции АО «Озерецкий молочный комбинат» (Московская область, г. Дмитров) и ООО «Саратовский молочный комбинат» (г. Саратов).

Так, с начала 2023 года зафиксировано 6 лабораторно подтверждённых случаев фальсификации растительными жирами сливочного масла и сметаны, изготовленных АО «Озерецкий молочный комбинат». Пробы от продукции производства данной компании отбирались в рамках пищевого мониторинга в социальных учреждениях Хабаровского края, Еврейской Автономной области, Московской, Рязанской, Воронежской, Владимирской областей. В последние несколько раз Россельхознадзор обнаружил фальсифицированную сметану указанного комбината в одной из школ Воронежской области и гимназии Владимирской области.

Поставки на внешние рынки сметаны данного предприятия осуществляются в режиме усиленного лабораторного контроля, на отправки в страны ЕАЭС сливочного масла с 1 декабря 2021 года действуют ограничения в связи с ранее обнаруженными случаями фальсификации.

Что касается продукции ООО «Саратовский молочный комбинат», с начала 2023 года выявлено 3 случая фальсификации растительными жирами йогуртов, ряженки и молока, поставленных в социально значимые учреждения разных регионов страны. Фальсифицированный йогурт был обнаружен в одной из воронежских школ, фальсифицированная ряженка - в противотуберкулезном диспансере Самарской области, фальсифицированное молоко – в школе Ульяновской области.

О несоответствиях жирно-кислотного состава питьевого молока данной компании в Россельхознадзор также дважды сообщала ветеринарная служба Республики Казахстан.

Во избежание подобных ситуаций, молочная продукция ООО «Саратовский молочный комбинат» сейчас поставляется на внешние рынки только в режиме усиленного лабораторного контроля.

Территориальными управлениями Россельхознадзора по всем обнаруженным фактам компаниям выданы предостережения о недопустимости нарушений. Прекращены действия деклараций на фальсифицированную продукцию.

Материалы по АО «Озерецкий молочный комбинат» переданы в Дмитровскую городскую прокуратуру. Информация о нарушениях ООО «Саратовский молочный комбинат» направлена в правоохранительные органы, Роспотребнадзор и Правительство Саратовской области.

Кроме того, проинформированы Комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции Саратовской и Московской областей.

Андрей Максимов: «Российские инвесторы не отказались ни от одного проекта ВИЭ несмотря на санкции и прочие ограничения»

Андрей Максимов принял участие в мероприятиях Международной выставки и форума RENWEX 2023 «Возобновляемая энергетика и электротранспорт», посвящённых стратегическому развитию и регулированию работы «зелёной» генерации.

Директор Департамента развития электроэнергетики отметил, что, по прогнозам, установленная мощность ВИЭ-генерации в мире к концу 2024 года составит порядка 500 ГВт. Россия не может оставаться в стороне, отечественные энергетики должны занять лидирующие позиции в развитии различных передовых технологий, заявил он.

«Интерес инвесторов сохраняется несмотря на санкционный режим и прочие ограничения. На определённом этапе у участников отрасли были опасения, были введены послабления, но компании не отказались ни от одного проекта. Действительно, переносы есть, но обязательства реализуются в полной мере. Лучшим показателем заинтересованности компаний являются результаты последнего конкурсного отбора проектов ВИЭ на оптовом рынке, прошедшем в апреле этого года – отобран 41 проект с общим плановым объёмом установленной мощности 1,8 ГВт», – сказал Андрей Максимов.

Говоря о развитии отрасли, он добавил, что в первой программе поддержки возобновляемой энергетики был сделан акцент на использование российской компонентной базы, а в новой программе ДПМ ВИЭ – предусмотрены требования по обязательной доле экспортных заказов в общем объёме выручки участников.

Это было сделано как раз для стимулирования российских игроков к выходу на глобальные энергорынки. Важно сохранить потенциал отечественного оборудования, повысить его конкурентноспособность и востребованность, подчеркнул директор Департамента.

«Сейчас дополнительно прорабатываются новые меры поддержки. Например, в разработке находится проект, направленный на введение системы финансовых гарантий и регуляторных соглашений на розничных рынках для проектов в сфере ВИЭ-генерации», – сообщил Андрей Максимов.

В то же время он заверил, что и угольная генерация займёт своё место в достижении углеродной нейтральности. Например, благодаря вовлечению в оборот золошлаков, которые образуются при работе таких станций.

«Минэнерго со своей стороны всячески способствует развитию этого направления, прорабатывает различные решения, совместно с коллегами изучает опыт дружественных стран», – рассказал глава Департамента.

Павел Сорокин: «Сила Сибири» и «Сила Сибири-2» позволят монетизировать ресурсную базу Газпрома и независимых производителей»

Реализация проекта «Сила Сибири-2» вместе с уже действующим газопроводом «Сила Сибири» позволит монетизировать запасы газа как Газпрома так и независимых производителей. Об этом Павел Сорокин заявил на заседании Совета по вопросам газификации субъектов России при Совете Федерации.

«В зоне досягаемости «Силы Сибири» с учётом также проектируемой «Силы Сибири–2» имеется около 4 трлн куб. м газа независимых производителей, и одной из важнейших задач является монетизация этих запасов, расположенных в непосредственной близости как к потребителям, так и к экспортным рынкам, при соблюдении требований к качеству «Газпрома» и его экономических интересов», – отметил первый заместитель Министра.

В целом, по его словам, потенциал использования трубопроводов при снабжении природным газом промышленных потребителей и укорачивания транспортировочного плеча колоссальный.

Говоря о ходе газификации Якутии, Павел Сорокин отметил, что регион является одним из лидеров по догазификации, контракты заключаются по итогам рассмотрения 95-97% поступающих заявок.

«Это больше, чем было в планах, и число заключённых контрактов тоже больше. Якутия реализует это своим силами, я хотел бы поблагодарить коллег за работу», – заключил он.

В аэропорту Йошкар-Олы продолжается строительство нового пассажирского терминала с привлечением средств ИБК

В Марий Эл продолжается реализация масштабного по меркам региона объекта. Новый пассажирский терминал в аэропорту города Йошкар-Олы, строящийся с привлечением средств инфраструктурного бюджетного кредита, позволит обслуживать свыше 400 пассажиров в час. Завершить реализацию проекта и ввести новое здание в эксплуатацию планируется к концу 2024 года.

«Инфраструктурное развитие регионов – одна из ключевых задач федерального проекта «Инфраструктурное меню». Так, благодаря мерам федеральной поддержки в 2022 году в Марий Эл началась реализация трех социально значимых объектов. Выделенные региону средства инфраструктурного бюджетного кредита позволили развернуть работы на Бульваре 75-летия Победы в посёлке Медведево и в районе будущей рекреационной зоны, которая свяжет посёлок с региональной столицей. Кроме того, в столичном аэропорту республики начались работы по возведению нового пассажирского терминала», - сообщил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Общая площадь нового пассажирского терминала в аэропорту города Йошкар-Олы составит порядка 6 тыс. кв.м. Согласно проекту, в состав помещений двухэтажного аэровокзала войдут службы организации пассажирских перевозок и авиационной безопасности, здравпункт, помещение обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров, зал ожидания повышенной комфортности, помещения санитарно-бытового назначения и другие. На втором этаже будет размещено инженерное оборудование.

Также в рамках проекта организуют пешеходную зону и аванперрон для пассажиров, обустроят временную и постоянную стоянки для автомобилей, а для обеспечения беспрепятственного доступа маломобильных групп населения выполнят ряд специальных мероприятий, включая организацию тактильных полос для лиц с нарушениями зрения и понижение высоты бордюрного камня в местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью.

«Строительный контроль в ходе реализации проекта обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время выполняется устройство наружных инженерных сетей и монтаж сборных металлоконструкций аэровокзального комплекса. Также продолжаются работы по устройству сетей дождевой канализации. В ближайшее время строители приступят к монтажу покрытий и наружных стен», - отметил генеральный директор подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.

Инфраструктурное развитие, в том числе в рамках федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.

Напомним, с 2022 года строительный контроль за ходом реализации инфраструктурных проектов с использованием средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) осуществляют специалисты подведомственного Минстрою России РосСтройКонтроля.

До конца года планируется масштабная модернизация платформы ГИС ЖКХ

В ближайшее время начнутся работы по изменению открытой зоны портала, изменится личный кабинет пользователя, а после – будет обновлен личный кабинет отраслевых организаций с учётом их интересов и потребностей.

В числе нововведений – проект создания сервиса «История жизни дома». Планируется, что пользователю будет доступна информация о качестве предоставляемых управляющей организацией услуг, средней стоимости ЖКУ за один квадратный метр (для ежемесячного прогноза стоимости содержания жилья и услуг), планах по капитальному ремонту и о многом другом. Сервис уже прошел пилотирование оператором системы и готовится к запуску.

«Наша основная задача — сделать систему понятной и доступной для людей. На портале можно будет просмотреть информацию о состоянии и ходе эксплуатации дома, в котором проживает гражданин, запланированных и прошедших работах, обращениях жителей дома, об управляющей компании и поставщиках коммунальных услуг – и это в масштабе всей страны, – рассказал замминистра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик. – Важным элементом в новом интерфейсе станет «Календарь собственника», формирующий активную позицию жителя дома. В календаре будут отражены значимые даты и решения, которые необходимо принять на общем собрании собственников в текущем году. Главная цель таких нововведений – формирование позиции ответственного отношения гражданина не только к собственной квартире, но и к дому в целом».

Новый сервис также напомнит собственникам о необходимости проведения общедомовых собраний в установленные сроки и разъяснит, какие решения должны быть приняты для комфортной жизни в доме. Информация будет сопровождаться доступными справочными статьями, в которых жители смогут узнать об опыте решения наиболее актуальных вопросов в сфере ЖКХ, чтобы обеспечить комфортную жизнь в доме.

Внедряется и важный для бизнеса сервис по работе с должниками. В личных кабинетах организаций на портале ГИС ЖКХ планируется запуск сервиса по формированию предзаполненных претензий на оплату жилищно-коммунальных услуг. Сервис уже спроектирован. В настоящее время необходимо принять соответствующие нормативно-правовые акты, чтобы его реализовать.

Важным нововведением в этом году стало мобильное приложение Госуслуги.Дом, созданное на базе ГИС ЖКХ. Основная задача приложения – помочь жителям многоквартирных домов решать вопросы ЖКХ с управляющими организациями. Одна из основных функций – передавать показания всех приборов учёта в одном приложении. Кроме того, в мобильном приложении собственники могут просматривать и оплачивать счета за жилищно-коммунальные услуги, изучать сроки проведения капитального ремонта и перечень работ, результаты прошедших общедомовых собраний собственников – эти данные автоматически загружаются из ГИС ЖКХ. Планируется, что до конца года мобильное приложение будет работать по всей стране. В настоящее время его пользователями уже стали более 100 тысяч россиян. Приложение доступно для скачивания в RuStore, Google Play, AppStore и AppGallery. Цифровое решение развивает АО «Оператор информационной системы».

В Адыгее началась реконструкция участка автодороги Даховская - плато Лаго-Наки

В Республике Адыгея продолжается создание горнолыжного экокурорта Лагонаки. Так, в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» в регионе приступили к реконструкции подъездной автомобильной дороги Даховская - плато Лаго-Наки. Общая протяженность строящегося участка составит 965 метров. Завершить проект и ввести новый участок дороги в эксплуатацию планируется в конце 2023 года.

«Реализация масштабного проекта по использованию в рекреационных целях Лагонакского нагорья позволит региону значительно увеличить поток туристов со всей страны. В первую очередь, перспективный курорт необходимо обеспечить всей сопутствующей инфраструктурой, в том числе подключить туристические объекты к новым газовым и электрическим сетям, а также создать все условия для качественного и бесперебойного водоснабжения и водоотведения. В этом году планируется завершить реконструкцию одного из участков автомобильной дороги Даховская - плато Лаго-Наки, призванного обеспечить подъезд к горнолыжному комплексу», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Согласно проекту реконструкции, автомобильная дорога, ведущая к перспективному курорту Лагонаки, будет состоять из двух полос движения. Также в рамках проекта будет организована стоянка для автомобилей с выделенными парковочными местами для инвалидов и проведено благоустройство территории.

«Строительный контроль в ходе реконструкции автодороги Даховская-плато Лаго-Наки обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время на участке длиной 0,9 км выполняются работы по демонтажу существующих средств организации дорожного движения, а также подготовке земляного основания к устройству вышележащих слоев конструкции дорожного полотна. Кроме того, ведутся работы по устройству бортового камня. В ближайшее время начнутся мероприятия по устройству водопропускных лотков и организации укрепленных откосов», - рассказал генеральный директор подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.

По решению Правительства с июля 2021 года Минстрой России назначен руководителем федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры», входящего в состав национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

С 2022 года строительный контроль в ходе реализации объектов туристической инфраструктуры обеспечивает подведомственный Минстрою России РосСтройКонтроль.

Открытие «Технологической Точки кипения» в НИУ МГСУ состоится 21 июня 2023 г.

«Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет» станет первым строительным вузом, где совместно с научно-технологической инициативой откроется общая «Точка кипения» для технологического суверенитета в строительстве.

«Точка кипения» — университетское пространство для коллективной работы. Оно объединяет на своей площадке представителей сферы образования, науки и бизнеса, ученых, студентов, технологических предпринимателей, госслужащих, членов общественных организаций и профессиональных сообществ.

Открытие состоится 21 июня 2023 г. в 10:00. Точка кипения откроется в рамках реализации программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» и позволит объединить госорганизации, бизнес-индустрию и студенческие сообщества для партнёрских взаимоотношений.

В рамках мероприятия будет подписано соглашение между АНО «Платформа НТИ» с ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет».

Для участия в мероприятии необходимо предварительно пройти регистрацию на платформе.

В новом пространстве МГСУ появится студенческий проектный офис «Стрелецкий», зал «Куйбышев» для проведения мероприятий, лекторий «Сканави» и переговорная комната «Стрельчук». Общая площадь пространства — 608 кв. метров.

Ключевыми направлениями «Технологической Точки кипения НИУ МГСУ» станут «Технологии и образование», «Национальная технологическая инициатива», «Стратегирование развития вновь присоединённых территорий», «Развитие цифрового ЖКХ», «Подготовка цифровых инженеров ПТО», а также рынки Национальной технологической инициативы «Хоумнет» и «Технет».

В «Технологической Точке кипения НИУ МГСУ» планируется создать атмосферу, которая привлечет студентов, школьников, ученых, предпринимателей, отраслевых партнеров, представителей органов власти, научного сообщества и общественных активистов, готовых создавать и продвигать инновационные технологические, социальные и образовательные проекты, обмениваться опытом, взаимодействовать друг с другом и совместными усилиями добиваться результатов.

Планируется, что «Точка кипения» НИУ МГСУ станет технологическая трансформация, цифровой университет, развитие цифрового ЖКХ (ГИС ЖКХ), беспилотные авиационные системы, кибербезопасность в цифровой среде и другие.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет» — головной строительный вуз России, сочетающий классические университетские традиции и инновационные образовательные технологии. НИУ МГСУ — лидер в области подготовки высококвалифицированных специалистов и проведения научных исследований для строительной и смежной отраслей.

Университет НИУ МГСУ — это базовая организация отраслевого консорциума «Строительство и архитектура». Минстрой России активно сотрудничает с объединением, которое создано в целях развития кадрового потенциала строительной отрасли, достижения национальных целей, а также популяризации строительных специальностей.

В г. Вельске Архангельской области идет строительство объекта водоснабжения по нацпроекту «Жилье и городская среда»

Строительство объекта водоснабжения в г. Вельске Архангельской области выполняется по федеральному проекту «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда».

На объекте завершено строительство здания водоочистных сооружений и проложено 1,1 км внеплощадочных сетей трубопроводов. В настоящее время продолжается прокладка внутриплощадочных сетей на территории водоочистных сооружений, параллельно специалисты приступили к ремонту резервуаров чистой воды.

В целом проект в Вельске подразумевает строительство здания водоподготовки, монтаж четырех надскважинных павильонов, двух резервуаров чистой воды, блочно-модульной котельной и прокладку около 2,5 км водопровода.

Завершить работы на объекте водоснабжения в Вельске планируется в 2024 году, что позволит обеспечить качественной водой свыше 21 тысячи жителей города.

Министерство топливно-энергетического комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Архангельской области

Система водоснабжения в городе Кадников Вологодской области модернизирована на 80%

На сегодняшний день в городе Кадников Вологодской области проживает около пяти тысяч человек, центральным водоснабжением охвачено порядка четырех тысяч. С момента запуска федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» в 2019 году было построено и модернизировано 18 объектов.

В 2022 году проводились работы на шести объектах. Завершена реконструкция водозаборных сооружений и станции первого подъема в Белозерске, системы водоснабжения западной части Харовска, построен участок водовода «Апатит – Шухободь», установлен блок-модуль для очистки воды в с. Талицы Кирилловского района и проведена реконструкция системы водоснабжения в Устюжне и в г. Тотьме.

В 2023 году изменений коснутся также системы водоснабжения в г. Бабаево, п. Суда, с. Яганово Череповецкого района, с. Бабушкино и Воскресенское Бабушкинского округа, в г. Вытегра, Красавино и Никольск, с. Кубенское, Стризнево и Кипелово Вологодского округа, Тарноге и Вожеге.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства

IAI: за январь-май мировое производство алюминия выросло на 2%По данным Международного института алюминия (IAI), мировое среднесуточное производство первичного алюминия в мае 2023 г. составило 188,74 тыс. тонн, что на 0,2% больше, чем в апреле, и на 0,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Производство алюминия в Африке выросло на 1,3% до 4,35 тыс. тонн в сутки, в Австралии с Новой Зеландией – на 1,2% до 5,16 тыс. тонн в сутки. В Китае суточный выпуск алюминия увеличился на 0,3% до 111,61 тыс. тонн, в Латинской Америке и странах Персидского залива на 0,1% до 3,94 тыс. тонн и 16,74 тыс. тонн соответственно. В России и Восточной Европе производство осталось без изменений на уровне 10,97 тыс. тонн в сутки.

В следующих регионах суточный выпуск алюминия сократился: в Северной Америке на 0,5% до 10,61 тыс. тонн, в странах Азии (без учета Китая) на 0,2% до 12,81 тыс. тонн, в Западной Европе на 1,1% до 7,39 тыс. тонн.

По итогам первых пяти месяцев 2023 года наиболее значительное сокращение производства относительно того же периода прошлого года в процентном выражении наблюдается в Западной Европе (-9%), наиболее значительное увеличение производства – в Латинской Америке (23%).

Показатели предприятий, не сообщающих свои результаты, IAI в мае оценила на уровне 5,16 тыс. тонн в сутки.

Совокупный объем выпуска алюминия в мире за первые пять месяцев 2023 года вырос на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 28,452 млн т. Без учета Китая производство алюминия в мире за январь-май осталось без изменений – 11,607 млн т.

Доля Китая в мировом производстве алюминия за 5 месяцев 2023 года составила 59,1%, год назад была на уровне 58,5%.

Майские экспортные отгрузки слябов НЛМК отстали от прошлогоднего уровня

В мае текущего года экспортные ж/д отгрузки стальных слябов ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г.Липецк) составили 0,6 млн тонн.

По отношению к предыдущему месяцу объемы отгрузок выросли на 4%, а в годовом исчислении - сократились на 5,6%.

В целом за период с января по май объемы отгрузок достигли 2,82 млн. тонн, что на 4% ниже уровня прошлого года.

Основными направлением поставок были Мексика и Бельгия.

Главгосэкспертиза одобрила проект расширения Михеевского ГОКа

Главгосэкспертиза России одобрила проект увеличения годовой производительности Михеевского ГОКа до 31 млн тонн. Объект эксплуатирует компания АО «Михеевский горно-обогатительный комбинат» (входит в АО «Русская медная компания»).

«Проектные решения по развитию горнодобывающего комплекса Михеевского рудника разработаны с учетом увеличения добычи до 31 млн тонн медных руд в год. Максимальная глубина главного карьера в его южной части составит 540 метров. Площадь карьера по поверхности — 371,8 га», — отметил главный эксперт проекта Валерий Кирпиченко.

Компания с 2013 года ведет разработку Михеевского месторождения медно-порфировых руд, расположенного в Челябинской области. Мощность горно-обогатительного комбината на данный момент составляет 27 млн тонн.

В УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НАЧИНАЕТСЯ ПРИЕМНАЯ КАМПАНИЯ

С 20 июня 2023 года подведомственные Росавиации федеральные государственные образовательные учреждения гражданской авиации и их филиалы начинают прием документов, необходимых для поступления на обучение.

Документы для поступления абитуриенты могут подать четырьмя способами: очно, по почте, через сайты вузов, а также с помощью суперсервиса "Поступление в вуз онлайн".

Прием на обучение осуществляется по программам высшего образования (бакалавриат, специалитет, магистратура, аспирантура) и по программам подготовки специалистов среднего звена по очной и заочной форме на места, финансируемые за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета, и на платной основе.

За счет бюджетных ассигнований федерального бюджета Российской Федерации на 2023/2024 учебный год планируется осуществить прием на обучение 4960 человек, 43% из них - будут зачислены по специальностям и направлениям подготовки высшего образования.

Более подробно с перечнем учебных заведений гражданской авиации, находящихся в ведении Росавиации, можно ознакомиться на официальном сайте Росавиации в разделе «Учебные заведения».

О РАЗВИТИИ РОССИЙСКО-ЕГИПЕТСКИХ ОТНОШЕНИЙ В ОБЛАСТИ ВОЗДУШНОГО СООБЩЕНИЯ

20 июня 2023 года в формате видеоконференции прошла встреча заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Владимира Потешкина и начальника Главного Управления воздушного транспорта Управления гражданской авиации Арабской Республики Египет Хешама Абдельбасита. Обсудили развитие авиаперевозок между двумя странами.

Стороны отметили высокий уровень двустороннего сотрудничества как на уровне авиационных властей, так и на уровне авиапредприятий. Были подтверждены позиции Сторон о заинтересованности расширения полетных программ между Россией и Египтом.

В настоящее время из 13 городов России в три пункта Египта полеты выполняют пять российских авиакомпаний: «Азимут», «Аэрофлот», «Азур Эйр», «Ред Вингс» и «Россия». С египетской стороны три авиакомпании «Al Masria», «Egypt Air» и «Red Sea Airlines» летают в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самару и Уфу.

Заместитель руководителя Росавиации предложил египетским коллегам рассмотреть вопрос расширения географии полетов в пункты России с целью формирования дополнительных возможностей для развития и расширения туристических программ между странами.

Стороны обменялись мнениями по вопросу скорейшего заключения на уровне компетентных ведомств соглашения о лётной годности, необходимого для развития сотрудничества в области взаимных поставок авиационной техники. Договорились принять шаги для активизации данной работы и подготовки к подписанию данного документа к концу текущего года.

В заключении решили продолжить конструктивное сотрудничество в области воздушного сообщения.

Взрослая жизнь с гарантией. Отраслевые вузы и техникумы ждут абитуриентов

В девяти железнодорожных вузах приёмные комиссии также начали свою работу

В России стартовала приёмная кампания в высшие и средние учебные заведения. В этом году количество бюджетных мест выросло. ОАО «РЖД» до начала учебного года планирует заключить около 5,6 тыс. договоров о целевом обучении: более 3 тыс. человек будут учиться по программам высшего образования и более 2 тыс. – по программам среднего профессионального образования, в том числе по программе «Профессионалитет».

Контрольные цифры

В 2023 году Правительство РФ впервые опробовало механизм актуализации контрольных цифр приёма в соответствии с потребностями экономики. «Это позволило перераспределить дополнительные бюджетные места по приоритетным отраслям», – отметил 19 июня вице-премьер Дмитрий Чернышенко во время совещания по подготовке федеральных ведомств и вузов страны к старту приёмной кампании.

Всего на будущий учебный год выделено более 626 тыс. бюджетных мест, это на 7% больше, чем годом ранее. Самый большой набор бюджетников предусмотрен по инженерным и техническим направлениям подготовки, далее идут педагогические науки, общественные и медицинские направления.

В декабре прошлого года глава государства подписал указ, согласно которому дети участников СВО смогут учиться в вузе по квотам. Такие же льготы предоставляются для детей Героев России и для лиц, награждённых тремя орденами Мужества. Они смогут учиться на программах бакалавриата и специалитета за счёт средств бюджета. Принимать их будут в пределах отдельной квоты (не менее 10% от всех мест для зачисления).

Кампания в отраслевых вузах

В девяти железнодорожных вузах приёмные комиссии также начали свою работу. В них выделено более 8 тыс. бюджетных мест. Например, в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС) общее количество бюджетных мест на программы бакалавриата, специалитета и магистратуры в сравнении с прошлым годом увеличилось на 5% и составило 1575.

«Интерес к железнодорожным специальностям и направлениям подготовки у абитуриентов высокий – ребята понимают, что их ждёт гарантированное трудоустройство в надёжной и стабильной отрасли нашей страны», – отмечает начальник отдела по организации приёма студентов Уральского государственного университета путей сообщения Ирина Маслова.

Самые востребованные специальности – «эксплуатация железных дорог», «автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте», активный интерес наблюдается к программам «Подвижной состав железных дорог», «Электрический транспорт железных дорог». Ожидается высокий конкурс и на специальность «строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей». В Иркутском государственном университете путей сообщения это связывают с масштабными работами по увеличению пропускной способности Восточного полигона.

Последние годы абитуриенты интересуются IT-специальностями, причём именно в приложении этих знаний на железной дороге, считая важным способствовать цифровой трансформации РЖД. «Российские железные дороги нуждаются в специалистах, обладающих цифровыми компетенциями», – подчёркивает ответственный секретарь приёмной комиссии ПГУПСа Артём Осипов.

Идти к цели

ОАО «РЖД» является одним из главных заказчиков целевого обучения в стране. По итогам стартующей приёмной кампании холдинг планирует заключить около 5,6 тыс. договоров о целевом обучении. Больше половины из них – по программам высшего образования.

«Традиционно основной упор делаем на наши железнодорожные специальности, но и не забываем учитывать запрос подразделений на специалистов в IT-сфере», – говорит заместитель начальника Департамента управления персоналом Александр Збарский.

Приём заявок абитуриентов уже открыт на Карьерном портале РЖД (team.rzd.ru/). «С этого года он стал единой точкой взаимодействия с будущими студентами. Таким образом мы стараемся сделать процесс удобным для каждого участника, а также начать говорить с целевой аудиторией на языке «цифры». Всё это для того, чтобы каждый абитуриент в любой точке страны мог оставить заявку на целевое обучение и в будущем стать железнодорожником», – добавляет Александр Збарский.

Электронная заявка, поданная через Карьерный портал, в подразделениях РЖД обрабатывается в течение нескольких дней, а информация о статусе рассмотрения заявки приходит кандидату автоматически на электронную почту.

Суперсервис вышел на связь

В приёмной кампании в вузы есть ряд новшеств. Одно из нововведений – сокращение возможного числа специальностей и направлений, на которые можно подавать документы. Ранее абитуриент мог подать документы в пять вузов на 10 направлений. Теперь можно выбрать только пять направлений в каждом из пяти вузов, при этом указать приоритетное.

Подать документы в вуз можно четырьмя способами: очно, по почте, через сайты вузов, а также с помощью суперсервиса госуслуг «Поступление в вуз онлайн».

«В реализации проекта суперсервиса «Поступление в вуз онлайн» принимают участие 1022 вуза – это 575 университетов и 447 филиалов. Все они подключены к защищённой сети передачи данных и к платформе обратной связи. Несмотря на высокую степень готовности, важно понимать, что суперсервис в определённом смысле живой организм, он постоянно совершенствуется», – говорит глава Минобрнауки Валерий Фальков.

Зачисление в вузы пройдёт до 9 августа.

Среднее образование востребовано

По данным Минпросвещения, более 60% девятиклассников выбирают для обучения колледжи и техникумы. Ежегодно в учебные заведения СПО поступают около 1,2 млн человек. Для абитуриентов по всей стране открыто 53 железнодорожных колледжа и техникума, десять из которых участвуют в федеральном проекте «Профессионалитет», учебная программа которого максимально приближена к потребностям работодателей.

«Молодые специалисты всегда были и остаются востребованными в железнодорожной отрасли. Федеральный проект «Профессионалитет» играет ключевую роль в подготовке профессиональных кадров для столь важной части российской экономики. Крупнейшим заказчиком целевого обучения является ОАО «Российские железные дороги» – работодатель реального сектора экономики», – говорит руководитель Института развития профессионального образования Наталья Золотарёва.

К примеру, Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта, который первым в Бурятии в 2022 году выиграл грант на реализацию проекта «Профессионалитет», проводит приём на обучение по десяти специальностям, в том числе по четырём специальностям «Профессионалитета».

В Пермском институте железнодорожного транспорта (в нём есть и среднее образование) в нынешнем году 240 бюджетных мест, 100 из которых – по «Профессионалитету». «Уже с первого курса ребята получают навыки, которые пригодятся в будущем: более 50% учебной программы составляет практика. Поэтому о трудоустройстве можно не переживать», – отмечает директор Ярославского филиала ПГУПСа Олег Епархин.

Приёмная кампания в колледжи завершится в середине августа.

Северный морской путь как альтернатива Суэцкому каналу

Проект развития СМП включает строительство 50 ледоколов и судов ледового класса, создание новых терминалов, портов и и запуск орбитальной группы спутников

Северный морской путь (СМП) станет ключевым элементом для повышения транспортной связанности отдалённых регионов и поможет разгрузить Восточный полигон. По оценке экспертов рынка, маршрут обладает важнейшим значением в нынешней геополитической обстановке, однако для увеличения его пропускной способности необходимо увеличить флот ледового класса и работать над развитием подъездных путей и портовой инфраструктуры.

Северный морской путь проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово) и кратчайшим путём соединяет Дальний Восток и западные территории России. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Севморпути – более 14 тыс. км (через Суэцкий канал – свыше 23 тыс. км).

Отправной точкой СМП является Мурманск – в городе расположен глубоководный порт, а конечной – бухта Провидения (если рассматривать картину шире, то путь завершается во Владивостоке).

Севморпуть используется портами Арктики и крупных рек Сибири для ввоза топлива, оборудования, продовольствия, вывоза леса и природных ископаемых.

Работы выходят на другой уровень

Год назад Правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. Ожидается, что грузооборот данного маршрута в 2024-м должен достичь 80 млн тонн, а уже в 2031-м – 200 млн тонн. На реализацию проекта планируется выделить около 1,8 трлн руб., из которых 620 млрд руб. – средства федерального бюджета, а более 400 млрд руб. – внебюджетные, это достаточная степень обеспеченности проекта, сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на сессии ПМЭФ-2023, посвящённой развитию СМП.

По его словам, это 155 мероприятий, которые покрывают все существенные аспекты и развития грузовой базы, и развития ледокольного и транспортного флотов, аварийно-спасательной инфраструктуры.

Дальнейшее расширение инфраструктуры на Крайнем Севере позволит организовать поставки, для которых не хватает мощности Восточного полигона, отмечал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в начале июня на стратегической сессии по развитию Севморпути. Он сообщил, что план развития включает строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса, создание новых терминалов, портов, аварийно-спасательных центров и орбитальной группы спутников.

Эксперты рынка и политики отмечают, что создание новых судов, способных пробиваться сквозь льды Арктики, а также строительство железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам является приоритетной задачей для развития СМП. При этом уже сейчас заметен рост отправок грузов в порты Арктики. За первые пять месяцев 2023 года объём перевозок железнодорожным транспортом в направлении портов Крайнего Севера вырос на 20% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, сообщил заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило на ПМЭФ-2023.

«Основная задача, которая сейчас стоит перед Россией, – это создание выходов к портам СМП железных дорог и внутренних водных путей», – заявил помощник президента и секретаря Госсовета России Игорь Левитин.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил, что сейчас реализуется проект Мурманского транспортного узла по освоению берега Кольского залива. На объекте создаётся новая портовая и железнодорожная инфраструктура, необходимая для обеспечения доставки грузов. Объект готов на 80%, и в конце текущего года ожидается запуск рабочего движения из порта Лавна по данному маршруту.

Грузовая база

Сегодня для развития Севморпути требуется не только обновление ледокольного флота, восстановление и строительство арктических портов, но и развитие проектов по добыче полезных ископаемых выше полярного круга, рассказал «Гудку» председатель правления Проектного офиса развития Арктики Николай Доронин.

Предприятия газо- и нефтедобычи сегодня являются основными игроками рынка, вкладывающими средства и заинтересованными в развитии СМП. Так, по словам генерального директора госкорпорации «Росатом» Алексея Лихачёва, «Новатэк», «Норникель», «Роснефть» и «Газпромнефть» привносят значительный вклад в развитие маршрута. Компании не просто разрабатывают те или иные месторождения и экспортируют соответствующую продукцию, но и занимаются строительством флота и активно участвуют в создании систем спасения и связи, добавил он.

Эксперты рынка подтверждают, что нефтегазовые компании больше остальных заинтересованы в развитии СМП. Николай Доронин отмечает, что сегодня в Арктике сосредоточено более 75% разведанных запасов всего природного газа России. В 2022 году объём перевозок по СМП составил 34 млн тонн, и основной грузопоток по маршруту составили нефтегазовые продукты: на СПГ и газоконденсат приходится более 60% перевозок, на нефть и нефтепродукты – 21%. Следом идут твёрдые полезные ископаемые, руды традиционных и редкоземельных металлов. Небольшую долю могут составить и контейнерные перевозки.

Как отметил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов, рост грузопотока по СМП более быстрыми темпами увеличивается вместе с реализацией арктических проектов. По его прогнозам, рост грузопотока по Севморпути ожидается в 2024 году, когда «Новатэк» запустит проект «Арктик СПГ-2», а «Роснефть» – «Восток Ойл» и угольный проект «Северная звезда». Эксперт отметил, что прогноз грузопотока уже скорректирован с учётом введённых санкций.

В помощь Восточному полигону

Алексей Шило считает, что СМП может взять на себя часть перевозки угля с Восточного полигона. По его словам, ОАО «РЖД» готово рассматривать в том числе и мультимодальные проекты перевозок, например отправку по Енисею до Дудинки с последующим вывозом морским транспортом, что точно помогло бы разгрузить Восточный полигон. «Железнодорожный транспорт может показать хорошую эффективность в сотрудничестве с морским: доставка той же самой рыбы и контейнеров. В данном случае оптимальным вариантом была бы доставка до порта и оттуда железнодорожным транспортом до европейской части страны», – заключил Алексей Шило.

Светлана Кузнецова, старший эксперт-аналитик ИПЕМа

Северный морской путь (СМП) может стать альтернативой перевозок по железной дороге, однако не для каждой группы грузов и не для всякого типа маршрута. Стоит учесть, что большое количество важных и крупных месторождений сосредоточено в центре страны и наиболее выгодно перевозить грузы от мест добычи именно железнодорожным транспортом.

СМП – это прежде всего доступ к месторождениям Сибири и богатым природным ресурсам шельфа Арктики, на котором добывается около 10% мировых объёмов нефти и более 25% сжиженного природного газа. Кроме того, СМП необходим для развития международных связей России – это возможность выхода на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В указе президента РФ от 7 мая 2018 года № 204 поставлена задача к 2024 году довести ежегодный объём перевозок грузов по СМП до 80 млн тонн в год. Однако пандемия коронавируса и сложная геополитическая обстановка повлияли на прогноз перевозок грузов, спровоцировав отклонения от плана. Относительно объёма перевозок по СМП к 2030 году есть три сценария: по пессимистичному он составит 70–85 млн тонн, по базовому – 90–110 млн тонн и 120–135 млн тонн – по оптимистичному.

Чтобы решить поставленную задачу и увеличить объём грузоперевозок, нужно устранить факторы, ограничивающие использование СМП, при этом особое внимание стоит уделить портовой и транспортной составляющим.

В августе 2022 года Правительством РФ было подписано распоряжение, утверждающее План развития СМП до 2035 года. Программа включает в себя планы по развитию портовой инфраструктуры, а также сопутствующей наземной транспортной. Необходимо строить порты на западе и востоке страны (в Мурманской области и Камчатском крае) для перевозки грузов до конечного потребителя в странах АТР, так как транспортировка в судах ледового класса до азиатских портов недопустима из-за своей дороговизны.

Кроме того, сдерживающими факторами совершенствования и создания новых арктических транспортных маршрутов являются низкие темпы развития береговой инфраструктуры вдоль СМП и неразвитость (часто и полное отсутствие) железнодорожной инфраструктуры.

План развития СМП предусматривает улучшение железнодорожных транспортных коридоров для увеличения грузопотока. Например, крупнейшим проектом является создание железнодорожного Северного широтного хода, который соединит западную и восточную части Ямало-Ненецкого автономного округа, а также Северную и Свердловскую железные дороги в единую логистическую систему. Важное значение имеют и железнодорожные проекты «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал) и «Баренцкомур» (железнодорожная магистраль Сосногорск – Индига).

Развитие железнодорожных магистралей позволит увеличить количество перевалочных баз на СМП. Сегодня ключевые перевалочные базы коридора – это Мурманск и Архангельск, если говорить о перевалке грузов с железнодорожного транспорта на морской.

Александр Воротников, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук РАНХиГС

С моей точки зрения, Северный морской путь (СМП) нельзя рассматривать как просто транспортный коридор – это экономический пояс, который стягивает все арктические регионы страны.

В 2022 году по СМП транспортировано 34 млн тонн грузов – серьёзный показатель. Коридор активно используется для перевозки природных ресурсов: угля (300 тыс. тонн в 2022 году), нефти и нефтепродуктов (7 млн тонн), сжиженного углеводородного и природного (СПГ) газа (20 млн тонн), а также руды (45 тыс. тонн) и генеральных грузов (4 млн тонн), в основном стройматериалов и специализированного оборудования. Стоит задача увеличить объём перевозок по СМП до 100 млн тонн к 2026 году и до 200 млн тонн к 2031-му.

Для этого в следующем году количество рейсов может достигнуть 1,8 тыс., а к 2035-му – 3,9 тыс. К 2035 году объём перевозок по СМП ожидается на уровне 238 млн тонн.

В развитие СМП до 2035 года планируется вложить из федерального бюджета 0,6 трлн руб. Причём кроме федеральных средств в проект, как ожидается, будут вкладывать средства бизнес-структуры. По некоторым данным, в строительстве транспортного коридора собираются принять участие «Газпромнефть», «Восток Ойл», «Новатэк», «Норникель».

На СМП необходимо развивать ключевые порты – Архангельск и Мурманск, строить новые и модернизировать имеющиеся 14, что предусмотрено программой развития коридора.

Нужно расширять и количество судов ледокольного флота, сейчас из необходимых 15 судов работает 7. Необходимы также и атомные, и обычные корабли повышенного арктического класса, которые смогут работать во льдах при сопровождении ледокола.

По разным оценкам, на данный момент эксплуатируется 29 судов, ещё 41 – на стадии строительства.

Оптимальное число судов для работы на СМП – около 70. К 2030 году понадобится до 160 таких кораблей.

С одной стороны, необходимость строительства судов – вызов для экономики России, а с другой – это параллельно даст импульс развитию всей российской судостроительной промышленности. Сегодня в этом направлении активно развиваются Архангельск и Мурманск и традиционно участвуют Санкт-Петербург и Дальний Восток. Все суда строятся по отечественной технологии.

Порты не могут существовать без железной дороги. Сейчас на СМП подъездные пути есть только у Мурманска и Архангельска, их количество необходимо увеличивать, расширять инфраструктуру, чтобы быстрее разгружать и перегружать вагоны.

Сейчас притормозили реализацию проекта Северного широтного хода (СШХ), но я думаю, что в результате он будет доработан и реализован. СШХ даст выход на две магистрали – Северную и Уральскую, через Урал появится выход на Сибирь. В планах по развитию СМП предусмотрено строительство нескольких перевалочных баз на западных и восточных границах маршрута.

Предложено создать терминалы по перевалке угля, нефти и СПГ, сжиженного природного газа. Для Арктического угольного кластера на полуострове Таймыр построят терминал «Енисей», будет создан нефтеналивной терминал «Бухта Севера» для перевалки грузов по проекту «Восток Ойл» от «Роснефти», терминал «Утренний» на Ямале в проекте «Арктик СПГ-2» для перевалки СПГ. Будут созданы морские перевалочные комплексы для СПГ в Мурманске и на Камчатке, а также базы бункеровки и технического обслуживания судов в портах Диксон и Тикси.

Такое развитие СМП позволит разгрузить Восточный полигон и Транссиб и увеличить их пропускную способность для лучшей доставки грузов на рынки Азии.

Юлия Зворыкина, проректор МГРИ, профессор МГИМО, член Общественного совета Министерства по делам развития Дальнего Востока и Арктики

Северный морской путь обладает большой перспективой, потому что с его помощью можно продлить коридор Север – Юг, превратив его в трансазиатский. Для работы СМП сегодня важно создание крупной ледокольной группировки и флота ледового класса. Оба проекта уже запланированы. Кроме того, развивается группировка МЧС для обеспечения безопасности судоходства.

Однозначно необходимо развитие портов и прибрежно-портовой инфраструктуры. Сегодня ведётся работа над различными проектами строительства, в их числе порты Индига и Певек. Планируется также строительство порта «вода-вода» Линахамари рядом с границей Норвегии, в который будут приходить суда ледового класса и перегружаться на суда неледового класса.

Сейчас основные номенклатуры, которые перевозятся по СМП, – это нефть и сжиженный газ. Также везут уголь, но для его перевозки необходимы терминалы и флот. В перспективе порт Лавна станет центром для перевалки угля на СМП.

Железнодорожная инфраструктура присутствует на подходах к СМП, пример тому – Мурманский узел. Для подхода к портам идут работы над железными дорогами Белкомур и Северный широтный ход.

Компании сейчас принимают решения о наибольшем удобстве реализации проектов.

Оценки относительно роста транспортировки по СМП разнятся, на это сейчас влияет множество различных факторов, таких как спрос на этот маршрут и развитие ледокольного флота. В целом они находятся в пределах 130–270 млн тонн. В данный момент Правительство России старается синхронизировать проекты по добыче полезных ископаемых в районах Арктики с транспортными инициативами, в том числе с производством и закупкой флота.

Онлайн-продажи билетов на пригородные поезда Кемеровской и Томской областей выросли в шесть раз

Приобрести билеты можно через мобильное приложение «РЖД Пассажирам», чат-бот в мессенджере «Телеграм» и посредством онлайн-касс

В мае 2023 года более 44 тыс. пассажиров пригородных поездов, курсирующих в Кемеровской и Томской областях, воспользовались бесконтактными способами оплаты проезда. Это в 6 раз больше, чем в мае прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

Всего в мае пригородными поездами в регионах воспользовались более 466 тыс. пассажиров.

Напомним, что приобрести билеты в пригородные поезда можно через мобильное приложение «РЖД Пассажирам», чат-бот в мессенджере «Телеграм» и посредством онлайн-касс, расположенных в залах ожидания вокзалов.

Компания-перевозчик уделяет пристальное внимание развитию электронных продаж проездных документов. Покупка билетов онлайн прежде всего экономит время пассажиров, также минимизирует очереди на железнодорожных вокзалах.

Компания «Кузбасс-пригород» занимает одно из лидирующих позиций среди пригородных пассажирских компаний в России по продаже проездных документов посредством онлайн-сервисов.

«Мы не планируем останавливаться на достигнутом, в перспективах нашей компании увеличение каналов продаж, внедрение новых функций для удобного пользования пассажиров любой категории», – сообщил генеральный директор АО «Кузбасс-пригород» Алексей Ващенко.

Терминал «Волжский» будет перерабатывать больше грузов для МТК Север – Юг

Вместимость контейнерной площадки вырастет с 330 до 561 ДФЭ

Около 400 млн руб. до 2025 года направят «Российские железные дороги» на модернизацию грузового терминала «Волжский» в Волгоградской области. Он перерабатывает грузы, следующие по МТК Север – Юг.

Рабочие удлинят подкрановый путь, реконструируют проезды грузового двора для движения автотягачей с прицепами и полуприцепами, а также расширят контейнерную площадку и оборудуют её системой видеонаблюдения. Вместимость площадки вырастет в 1,7 раза, с 330 до 561 ДФЭ.

Кроме того, на территории построят новое административно-бытовое здание, откроют офис продаж для клиентов, обновят перегрузочную технику, а также автоматизируют производственные процессы, сообщается в Telegram-канале ОАО «РЖД».

«Грузовой терминал «Волжский» – второй по уровню доходности в Приволжской ДМ. Только на нём реализуются такие проекты, как оказание комплекса услуг по погрузке и выгрузке минеральных удобрений, их доставке от склада грузоотправителя до терминала», – рассказал главный инженер Приволжской ДМ Александр Качанов.

В недавнем материале «Гудка» также отмечалось, что сотрудники терминала обладают богатым опытом формирования, накопления и отправки контейнерных поездов, в том числе экспортного назначения. По мнению Александра Качанова, модернизация объекта позволит повысить качество оказываемых услуг действующим клиентам и привлечь новых.

РЖД соберут «Команду будущего»

Холдинг предлагает студентам старших курсов оплачиваемую стажировку

Компания «РЖД» 23 июня примет участие во Всероссийской ярмарке трудоустройства. Сразу на двух площадках в Москве студенты могут пообщаться с представителями холдинга и пройти собеседование на оплачиваемую стажировку.

Сейчас в ОАО «РЖД» подано более 2,5 тыс. заявок на стажировку. Компания продолжает набор в проект «Команда будущего» – это годовая программа стажировки с доступом к стратегическим проектам компании. Студенты, прошедшие первичное собеседование, получают возможность встретиться с потенциальными руководителями.

Среди перспективных направлений стажировки: менеджмент, юриспруденция, IT, дизайн, экономика, управление персоналом.

Присоединиться к команде «Российских железных дорог» можно в центре занятости «Моя работа» на улице Щепкина, 38с1 и в Российском технологическом университете МИРЭА на проспекте Вернадского, 78.

Пройти стажировку в компании могут студенты четвёртого курса бакалавриата, пятого курса специалитета и любого курса магистратуры. Подразделения заключают со стажёрами срочный трудовой договор на 1 год. Оплата труда зависит от графика работы и накопленного опыта.

На одном дыхании

Директор департамента по продуктам разработчика ИИ-решений в сфере медицины СберМедИИ Елена Соколова о том, как ИИ изменил подход к компьютерной томографии (КТ) легких

Елена Соколова

В мае 2020 года московское правительство сообщило, что искусственный интеллект всего за две недели обработал 30 тысяч КТ-исследований легких в Москве. Технология активно применялась в стационарах и амбулаторных КТ-центрах, где был сосредоточен основной поток пациентов с COVID-19.

На тот момент в России насчитывалось уже 114 431 больных. И вслед за Москвой использованием ИИ-технологий в интерпретации КТ легких заинтересовались другие регионы.

Сервис «КТ Легких» разрабатывался Лабораторией ИИ Сбера и СберМедИИ для помощи рентгенологам в начале пандемии. Уже с первым релизом мы получили много запросов из регионов и тут же начали пилотировать сервис. Разбираемся, что сделало столь актуальным повсеместное использование ИИ в обработке КТ-снимков в пандемию, как работает эта технология сегодня и в чем конкретно она помогает врачам.

Компьютерная томография (КТ) давно стала привычным методом диагностики в медицине. Но появление ИИ-технологий многое изменило и в методе проведения исследования, и в скорости интерпретации его результатов. У врача-рентгенолога теперь есть помощник, который может быстро обработать множество снимков, выделить на них потенциально опасные участки и сразу обратить внимание врача на патологию. ИИ с высокой точностью высчитает долю поражения и сформирует предварительное заключение, которое потом верифицирует врач. Особенно сильно такая помощь понадобилась врачам, когда больницы и поликлиники стали принимать сотни и тысячи пациентов с ковидом.

В самом начале пандемии КТ-обследование для оценки динамики заболевания проводилось пациентам в первый и на третий день после начала терапии. Рентгенологи вручную высчитывали долю поражения и выдавали заключение о динамике развития болезни. По этим данным оценивалась эффективность проводимой терапии и выбиралась действенная методика лечения, которая могла бы помочь большему числу пациентов и спасти как можно больше жизней.

В СберМедИИ понимали эти «боли» врачей и поэтому работали над созданием технологии, которая упростила и ускорила бы процессы исследования, а также ранжировала пациентов по степени тяжести. Важно было не упускать драгоценное время и в первую очередь анализировать КТ-снимки наиболее сложных пациентов, особо сильно нуждающихся в быстром отслеживании динамики развития болезни.

Времени на создание сервиса было мало. На фоне пандемии нагрузка на рентгенологов с каждым днем возрастала, они работали день и ночь. Было всего две недели на создание первой версии модели, а основную трудность представлял поиск врачей для разметки собранных датасетов, потому что все рентгенологи были задействованы «в полях» и работали в несколько смен.

Однако опытные рентгенологи из московских клиник нашли время на участие в проекте, разметили данные и выделили на снимках пораженные области. Модель обучили на исследованиях, включавших суммарно более 100 тысяч срезов и в рекордно короткие сроки начали запускать первые пилоты.

Это была настоящая проверка. Разработчики оперативно собирали обратную связь, дообучали модели, решали технические вопросы. Например, в одном из регионов модель во время пилотирования показала более низкое качество результатов. Выяснилось, что клиники региона работают на оборудовании, снимки с которого не попали в первоначальную обучающую выборку (эта проблема часто встречается при создании медицинских ИИ-сервисов). Разработчики быстро собрали дополнительный датасет, дообучили модель и решили вопрос. В итоге внедрение разработок СберМедИИ в региональных клиниках и больницах позволило на 20% сократить время получения результатов анализа снимков. Разработанная модель постоянно совершенствуется, проходит обучение с экспертом на новых данных.

Процесс работы алгоритма делится на несколько этапов: сначала идет предварительная подготовка снимков, затем проводится сегментация изображения и автоматически выделяются патологические участки. Далее ИИ распознает объекты, дает количественную оценку выявленных патологических участков и формирует предварительное заключение с описанием исследования. На последнем этапе заключение верифицирует врач-рентгенолог клиники или, при необходимости, врач Медицинского цифрового диагностического центра (MDDC), цифровой платформы СберМедИИ.

Не только в России, но и во всем мире разработчики в пандемию совершенствовали технологии диагностики заболеваний легких с помощью ИИ.

Например, в США группа ученых попыталась понять, насколько успешно разные модели ИИ выявляют признаки COVID-19 по КТ-снимкам грудной клетки.

Разработчики протестировали две классификационные модели: полная 3D-модель изучала всю область легких, преобразовывая изображение в соответствии с заданными размерами, а гибридная 3D-модель строила изображение на основе нескольких томографических срезов. Всего для обучения и тестирования технологии было использовано 2 724 сканирования 2 617 пациентов, в том числе с подтвержденным коронавирусом.

Эксперимент показал, что полная 3D-модель правильно определяет признаки COVID-19 у 87 из 109 пациентов, а гибридная модель — только у 74 из 109. Ученые также обратили внимание на то, что машина лучше распознавала раннюю пневмонию и хуже справлялась с диагностикой прогрессирующего течения заболевания.

Проблемой тут же заинтересовались ученые из Китая. Их нейронная сеть CovNet научилась различать признаки коронавируса и внебольничной пневмонии. Принцип работы трехмерной модели был представлен в журнале Radiology: в качестве входных данных сеть использует фрагменты КТ-снимка, потом генерирует функцию для соответствующих фрагментов, объединяет извлеченные элементы с составлением карты функций и под конец оценивает вероятность для каждой патологии — пневмонии при COVID-19, внебольничной пневмонии и заболеваний, не являющихся пневмонией. Для визуализации пораженных зон ученые ввели тепловые карты. Алгоритм выделяет красным цветом подозрительные области для каждого прогнозируемого класса и акцентирует таким образом на них внимание рентгенолога.

Выяснилось, что CovNet безошибочно выявляет ковидную пневмонию в подавляющем большинстве случаев. Чувствительность сети при обнаружении COVID-19 составила 90%, а специфичность — 96%.

Наряду с диагностикой covid-19 ученые также не прекращали ранее начатой работы по выявлению на КТ с помощью ИИ признаков и других заболеваний, того же рака легких, от которого во всем мире ежегодно умирает около 1,6 млн человек. Например, в Массачусетском технологическом институте (MIT) группа ученых разработала модель глубокого обучения для прогнозирования будущего риска рака с громким названием Sybil (по аналогии с древнегреческими странствующими пророчицами сивиллами). Модель обучали на основе снимков, собранных в ходе национального исследования по скринингу легких, которое проводилось с 2002 по 2004 год. До тестирования Sybil на КТ-снимках без явных признаков рака команда разметила сотни снимков с явными злокачественными образованиями: надо было научить машину адекватно оценить все риски. В ходе эксперимента выяснилось, что модель видела потенциальные риски даже там, где люди не могли определить местонахождение злокачественной опухоли в теле.

В России тоже шла работа в этом направлении. Так, в 2021 году разработчики СберМедИИ дообучили алгоритм «КТ Легких» определять ранние признаки онкологических заболеваний. Машина отмечает области возможных патологий цветовыми подсказками, ранжирует медицинские снимки по степени вероятности наличия патологии и формирует предварительное заключение. Если ИИ «видит» новообразование размером в 4 мм, он выделяет все узелки на снимке независимо от их размера.

Далее исследование проверяется рентгенологом медучреждения или направляется врачу MDDC для верификации. Если у человека выявлен высокий риск онкологии, его сразу направляют в онкодиспансер, где врачи принимают решение о его дообследовании и дальнейшей маршрутизации.

Усовершенствованный сервис «КТ Легких» в апреле-мае 2022 года пилотировался в Нижегородской области. ИИ проанализировал там 5121 исследований, обнаружив 184 случай возможных новообразований. После верификации врачами 124 результата КТ легких были направлены в Нижегородский онкодиспансер.

Позже, в октябре 2022 года, был проведен пилот технологии в Областной клинической больнице №3 в Челябинске, где ИИ проанализировал 261 исследование и выявил 68 подозрений на онкологическое заболевание. 13 случаев с подозрением на злокачественное новообразование были верифицированы врачами.

Сегодня решения с применением ИИ уже показали свою эффективность при анализе КТ легких. Возможности такой диагностики расширяются день ото дня, создаются мультицелевые сервисы для обнаружения сразу нескольких патологий по КТ органов грудной клетки.

ИИ обнаруживает любые малозаметные патологии, сокращает время интерпретации изображения и повышает клиническую достоверность результатов, параллельно увеличивая пропускную способность пациентов. У врача обычно уходит много времени на измерение и расчет области поражения, а сервис делает это автоматически, быстро и точно вычисляет долю поражения легкого, врачу остается только проверить и подтвердить результаты. В будущем мы, возможно, придем к тому, что все визуальные медицинские исследования будут подвергаться сначала интерпретации алгоритмами ИИ, а затем верифицироваться врачом. Такой подход снизит нагрузку на рентгенологов и число диагностических ошибок, поскольку врач, как правило, сосредоточен на поиске конкретной патологии, а мультицелевой алгоритм всегда действует одинаково и может увидеть то, что случайно мог не различить человеческий глаз.

«Арктик СПГ 2» подорожал из-за энергетики

Изначально цена этого проекта НОВАТЭКа обозначалась в пределах $21,3 млрд. Однако теперь становится ясно, что инвестиции в «Арктик СПГ 2» перешагнут $22 млрд. Об этом журналистам рассказал глава компании Леонид Михельсон.

Причиной увеличения стоимости актива он назвал изменение схемы электроснабжения: принято решение перейти на электроприводы, нужны электростанции, вот и происходит удорожание. Зато потом затраты будут меньше, поскольку электродвигатели не требуют постоянного технического обслуживания как газовые турбины.

Михельсон также отметил, что компании пришлось закупать электрооборудование в Китае, потому что у российских производителей уже нет свободных мощностей — все законтрактованы.

Напомним, что проект «Арктик СПГ 2» будет включать три очереди по производству СПГ мощностью 6,6 млн тонн в год каждая. Ранее в СМИ проходила информация, что реализация данного проекта может быть отложена на 3–4 года — НОВАТЭК, как и остальные компании отрасли, потерял доступ к критически важному оборудованию — компрессорам и газовым турбинам.

Однако в июне издание Upstream написало, что китайская Bomesc Offshore Engineering уже поставила ключевой модуль для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2» мощностью 20 млн тонн. В мае источники рассказали «Ъ», что турбины для проекта может поставить китайская Harbin Guanghan Gas Turbine Co. Ltd.

Еще раньше, в феврале, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон обещал запуск «Арктик СПГ 2» в назначенные сроки, упоминая «вопросы с несколькими единицами оборудования».

Финансы НОВАТЭКа снизятся, а добыча — подрастет

Глава компании Леонид Михельсон попробовал спрогнозировать финансовые и операционные показатели НОВАТЭКа по итогам текущего года. Так, EBITDA компании может снизиться примерно на 25%, а чистая прибыль — на 30%, сказал он, отметив, что ключевой причиной сокращения является в падении цен на сжиженный природный газ.

Однако добыча газа НОВАТЭКа в 2023 году может вырасти на 1-2% или же останется на уровне 82 млрд кубометров. По жидким углеводородам возможно небольшое увеличение — на 1-2%, предполагает Михельсон.

НОВАТЭКу хватит ресурсов и газовозов для «Мурманского СПГ»

При этом полка по поставкам на внутренний рынок России останется прежней

Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон заявил журналистам, что компания собирается использовать свой ресурсы для поставок на будущий завод по сжижению «Мурманский СПГ».

Он уточнил, что по существующей сырьевой базе НОВАТЭК можем поддерживать необходимую полку добычи до 2040 года без учета гыданских месторождений, а также увеличить производство на необходимые для «Мурманского СПГ» 11 млрд кубометров. Кроме того, в планах компании через 5-7 лет подключить новые месторождения. При этом полка по поставкам на внутренний рынок России останется прежней, подчеркнул Михельсон.

Касаясь вопроса транспортировки сырья, он рассказал, что в текущем году компания получит 2-3 новых газовоза класса Arc7. Они нужны для перевозки СПГ проекта «Арктик СПГ 2». Кроме того, Михельсон сообщил, что судоверфь «Звезда» обещала завершить строительство порядка пяти газовозов в 2024 году.

При этом Михельсон переадресовал вопрос о сделке по вхождению в проект «Сахалин-2» в правительство РФ. По его словам, НОВАТЭК дал заявку, ее рассматривают, никакой официальной информации по этому вопросу нет.

На 15,3% больше, чем год назад: китайские НПЗ выбирают все больше российской нефти

Импорт сырой нефти Китаем из России в мае вырос до рекордно высокого уровня в 2,29 млн б/с. Это, согласно данным Главного таможенного управления Китая, на 15,3% больше по сравнению с маем прошлого года и больше на 32,4% чем в апреле этого года.

Для сравнения: Саудовская Аравия — главный конкурент России на китайском рынке — поставляла в КНР в мае 1,73 млн (на 16% меньше, чем в предыдущем месяце).

В целом, идет устойчивый тренд — китайские НПЗ выбирают большие объемы нефти у РФ. Если конъюнктура на рынке будет такой и дальше, нет причин для перемен.

Впрочем, это же касается и Индии, которая в мае закупала у РФ 1,96 млн б/с. Это больше, чем совокупный импорт из четырех крупнейших поставщиков Нью-Дели — Ирака, Саудовской Аравии, ОАЭ и США (1,74 млн б/с).

По данным МЭА, на долю Китая и Индии в мае пришлось не менее 56% от общего объема российского экспорта нефти и нефтепродуктов.

«Сила Сибири» может провести либерализацию газового экспорта РФ

Замминистра энергетики РФ Павел Сорокин заявил на заседании Совета по вопросам газификации субъектов России при Совете Федерации, что проект «Сила Сибири-2» вместе с уже действующим газопроводом «Сила Сибири» позволит монетизировать запасы газа как «Газпрома», так и независимых производителей.

По его словам, в зоне досягаемости «Силы Сибири» с учетом также проектируемой «Силы Сибири–2» имеется около 4 трлн кубометров газа независимых производителей, поэтому необходима монетизация этих запасов, расположенных в непосредственной близости как к потребителям, так и к экспортным рынкам.

Сорокин уточнил, что это нужно делать при соблюдении экономических интересов «Газпрома».

В сообщении Минэнерго не говорится, что означает фраза «соблюдение экономических интересов „Газпрома“. Однако ранее компаниям, которые добывали газ, предлагалась сдавать его в экспортную трубу по ценам внутреннего рынка. Естественно, что это никого не утраивало.

Напомним, что о необходимости либерализации экспорта газа говорят уже более десяти лет. Звучали даже призывы к разделению «Газпрома» на экспортную и добывающую компании.

Между тем все подобные идеи упирались в необходимость обеспечивать газом внутренний рынок, который фактически является дотационным.

Поэтому «Газпром» умело защищал свои экспортные преимущества тем, что внутри страны он вынужден проводить газификацию и поставлять сырье по низким ценам для потребителей. Промышленным предприятиям концерн для компенсации расходов продавал сырье по более высоким ценам, чем у независимых конкурентов, поэтому он и потерял часть этого рынка.

Сейчас ситуация меняется: экспорт уже не приносит газовой монополии прежние доходы.

Возможно, что произойдет либерализация экспорта, однако вместе с этим могут поднять и цены на газ на внутреннем рынке.

Германия готовится к остановке украинской ГТС

BNetzA проведет учения поставщиков и потребителей газа на случай полного отключения газоснабжения

Федеральное сетевое агентство Германии в сентябре проведет крупномасштабные учения, проверяя готовность компаний к сокращению поставок газа, пишет Bloomberg.

Учения такого масштаба станут первыми. Они будут касаться различных федеральных земель, агентств, сетевых операторов, поставщиков газа и крупных отраслевых клиентов. Основное внимание будет направлено на коммуникации и принятия решений в случае ЧС.

Данное мероприятие согласовали после слов вице-канцлера Хабека о возможной необходимости резкого снижения производственных мощностей или просто остановки промышленности. Заявление прозвучало после известия о том, что Украина не намерена продлевать соглашение о транзите российского газа в Европу по своей ГТС после 2024 года.

Стоит отметить, что Берлин стал подозрительно рано готовиться к газовому коллапсу. И что самое интересное, он даже не пытается «надавить» на Киев для продолжения транзита. Это наводит на мысль, что блок НАТО готовится к закрытию украинской трубы ранее января 2025 года. НАТО, напомним, ранее анонсировал создания Морского центра безопасности критически важной подводной инфраструктуры, в задачи которого будет входить в том числе сотрудничество с частными компаниями по охране критически важной газовой инфраструктуры под водой.

Запрет на экспорт малотоннажного СПГ обретает четкость

Минэнерго в ближайшие две недели внесет в правительство РФ правила субсидирования малотоннажного производства СПГ и СПГ-заправок, заявил директор департамента развития газовой отрасли Минэнерго Артем Верхов в СовФеде РФ.

Он уточнил, что среди предложений ведомства — запрет на экспорт СПГ с субсидируемых предприятий, правда, полный ли, частичный ли, Верхов не уточнил, ограничившись формулировкой «немного ограничить экспорт» сроком на 4 года.

В апреле представитель Минэнерго уже упоминал данную меру, отметив, что коснется она только тех компаний, которые будут строить малотоннажные СПГ-мощности с привлечением государственных субсидий. Будет ли мера распространена на уже строящиеся на субсидии заводы или же только на новые проекты, тоже пока непонятно. Точно известно, что запрет не коснется предприятий, использующих собственные средства для строительства. Тогда же глава профильного комитета ГД РФ Павел Завальный предложил и лимит ограничений — половину произведенного СПГ оставить невыездной.

По данным Верхова, которые приводит ТАСС, в РФ сейчас действует 17 малотоннажных производств сжиженного природного газа, еще 94 объекта по всей России — в планах до 2030 г. Они будут потреблять около 6 млрд куб. м природного газа и выпускать 3,2 млн тонн СПГ в год. Добавим, ранее только «Газпром СПГ технологии» сообщал о своем намерении построить 60 СПГ-комплексов.

Отметим, в России до сих пор как такого рынка сжиженного газа не сложилось, поскольку отсутствует техника, которая его использует. Хотя изначально на СПГ хотели переводить ряд объектов железнодорожного и водного транспорта, а также создать автономные отопительные системы для удаленных поселений. Кроме того предполагалось использование сжиженного газа как топлива для грузового автотранспорта. Но пока эти планы остались без реализации.

Тем не менее в Минэнерго полны оптимизма. Верхов отметил, что подтолкнуть развитие рынка малотоннажного СПГ может перевод и покупка газомоторной сельскохозяйственной и другой техники.

Впрочем, эксперты считают, что при профиците газа в стране ограничение экспорта для таких проектов может привести к проблемам с их окупаемостью.

ЕС минимизирует нефть и топливо из РФ

В марте 2023 года из России в Евросоюз было импортировано всего 1,4 млн тонн нефти и нефтепродуктов, сообщает Eurostat. Средние объемы поставок этих товаров в марте 2019–2022 годов составляли свыше 15 млн тонн.

Таким образом, ЕС в марте срезал среднемесячный импорт нефти и топлива из РФ на 90%.

Начало этому процессу положил 6-й пакет санкций против России от июня 2022 года, когда было введено эмбарго на российскую нефть и топливо. Поставки морем российской нефти были запрещены с 5 декабря 2022 года, нефтепродуктов — с 5 февраля 2023 года.

В результате в декабре 2022 года импорт российской нефти в ЕС рухнул до 3,7 млн тонн по сравнению с 12,4 млн тонн в январе 2022 года. А в марте 2023 года этот показатель упал до 1,17 млн тонн.

Что касается нефтепродуктов, то поставки из РФ в ЕС в январе 2022 года составляли 3,3 млн тонн, в феврале 2023 года они упали до 0,7 млн тонн, а в марте составили уже 0,3 млн тонн.

Евросоюз пока не может довести до нуля импорт российской нефти, поскольку для ряда стран существуют исключения, отмечает Eurostat.

Нефтепереработка восстанавливается после ремонтов

Нефтяные компании в первой половине июня наращивают показатели переработки — на 3% по сравнению с маем, до 735,5 тыс. тонн в сутки, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источники.

Этот рост фиксирует завершение периода ремонтов на НПЗ. И есть надежды, что едва наметившаяся тенденция снижения биржевых цен на нефтепродукты теперь укрепится, поскольку нефтяники смогут добавить топлива на бирже, особенно бензинов. Как раз недавно глава Минэнерго Николай Шульгинов говорил, что ценовая ситуация на топливном рынке стабилизируется к концу июня, как только окончатся ремонты на заводах.

Федеральная антимонопольная служба уже способствовала снижению стоимости бензинов на СПбМТСБ, когда обратилась к нефтяным компаниям с требованием увеличить биржевые продажи топлива и пригрозила антимонопольными делами в противном случае.

Однако биржевая цена бензина росла не только из-за ремонтов НПЗ. Выгодная экспортная альтернатива подталкивала нефтяников больше топлива направлять за границу. И пресловутый демпфер, выплаты по которому Минфин намерен срезать вдвое, тоже довлел над стоимостью бензинов на бирже.

Дроны «побороли» — дело за РЭБами

Минцифры организует рабочую группу с участием операторов, компаний ТЭК и Госкомиссии по радиочастотам, чтобы оценить риски перебоев со связью из-за массового использования средств РЭБ и блокировки дронов.

В настоящее время системы борьбы с БПЛА, которые сейчас очень популярны у населения и организаций, стали создавать помехи мобильному интернету, глушить голосовые звонки, WiFi, беспроводные фиксированные сети, промышленные системы, а также электронику силовых структур.

Эксперты считают, что на РЭБ нужно ввести лицензирование на использование такого оборудования.

В связи с этим стоит напомнить, что объекты ТЭК постоянно страдают от дронов. За последние два месяца они пережили несколько серьезных аварий, вызванных падением БПЛА. Это, в первую очередь, НПЗ Краснодарского края — Ильский и Афипский. Испытали на себе атаку беспилотников заводы и нефтебазы Ростовской области, Крыма, ЛНР, насосные станции «Транснефти» в Псковской, Смоленской, Тверской областях. В Белгородской, Курской и Брянской областях объекты ТЭК давно живут на осадном положении. Напомним, что благодаря дронам в порту Тамань закрыли экспортный терминал по перевалке СУГов.

Очевидно, что ко всем объектам ТЭК системы ПВО не приставишь. Фактически, отрасли пришлось защищаться самой. Предприятия были вынуждены самостоятельно поставить на вооружение системы РЭБ, благодаря которым уже в июне серьезных подрывов на заводах и нефтебазах удалось избежать. При этом неизвестно насколько эффективно будет бороться с дронами лицензированное оборудование.

Казахстан и Германия лично договариваются об увеличении поставок нефти

Президент Германии Франк-Вальтер Штайнмайер сегодня с визитом в Астане. Уже состоялась встреча с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым и двусторонние переговоры правительств.

Позже министр энергетики Казахстан Алмасадам Саткалиев заявил, что страна продолжит наращивать поставки нефти в Германию, и эта тема обсуждалась в ходе визита Штайнмайера. Также ожидается подписание двусторонних документов по итогам всех переговоров.

Ранее сообщалось, что Германия просит Казахстан об увеличении поставок нефти по трубопроводу «Дружба». Казахстан согласен, но кивает на Россию, от которой зависит фактическое увеличение транспорта черного золота. Ключевой момент — в предоставлении от российского партнера пропускных способностей по «Дружбе».

На 2023 год согласована транспортировка 1,2 млн тонн нефти из Казахстана в Германию по «Дружбе». Нефть Казахстана в основном перерабатывается на НПЗ в Шведте, который ранее принадлежал «Роснефти», но ходе санкционных противостояний перешел в собственность ФРГ.

GE прекратила обслуживание своих газовых турбин в РФ

Американская GE с понедельника прекратила обслуживание своих газовых турбин в России по сервисным контрактам, что значит еще и конец поставок запчастей на турбины GE и Alstom, пишет «Коммерсант». Это критично для оборудования большой мощности, включая турбины H- и F-класса.

Совокупная мощность газовых турбин GE на российских ТЭС — около 5 ГВт, общая мощность энергоблоков на таких турбинах достигает 8 ГВт. Турбина 9HA0.1, единственная в РФ H-класса, работает на Казанской ТЭЦ-3. Класс 9FA представлен на Сургутской ГРЭС-2 и Шатурской ГРЭС, 9FB — на Среднеуральской ГРЭС.

Аналитики сказали газете, что технологии турбин H-класса для российских компаний недоступны — речь, очевидно, о локализации производства запчастей — так что Казанская энергосистема может быть обеспечена из соседних регионов. Более оптимистично на ситуацию смотрят сами энергопоставщики: так, в «Интер РАО» сослались на российское СП «Русские газовые турбины», которое «занимается локализацией производства запчастей для турбин GE и оказывает сервисные услуги в рамках уже заключенных договоров», впрочем, только по установкам класса F (90% локализации производства турбины 6 °F.03 планируется обеспечить к 2027 году).

Отметим, энергосистема центральной России, Урала и Западной Сибири особо дефицитной никогда и не была, так что обеспечить перетоки, вероятно, действительно возможно. Другое дело — цена. В моменте на оптовом рынке электроэнергии она даже может снизиться, если будет задействовано больше блоков, но в среднесрочной перспективе все равно означает снижение прибыльности генерации и рост цен до +25% в опте, сказал «Ъ» Сергей Роженко из Kept.

Совокупная мощность энергоблоков с турбинами нероссийского производства -25ГВт, это 17% электрогенерации России.

В 2023 году в Объединенные Арабские Эмираты могут перебраться еще 4500 миллионеров, говорится в исследовании компании Henley & Partners, поскольку страна завоевала статус убежища для богатых людей со всего мира.

В рейтинге миграции капитала ОАЭ заняли второе место после Австралии. В целом, свои адреса сменят в 2023 году 122 тысячи состоятельных людей, в следующем году этот показатель вырастет до 128 тысяч.

В исследовании отслеживаются перемещения долларовых миллионеров. В настоящее время самый большой отток капитала происходит из Китая. Также указывается, что Великобритания потеряет в нынешнем году больше миллионеров (3200 человек), чем Россия.

В топ-10 стран для миграции миллионеров вошли:

Австралия (5200 человек)

ОАЭ (4500)

Сингапур (3200)

США (2100)

Швейцария (1800)

Канада (1600)

Греция (1200)

Франция (1000)

Португалия (800)

Новая Зеландия (700).

Саудовская Аравия ранее стала лидером на Ближнем Востоке по численности миллиардеров, стало известно из результатов исследования Wealth-X. Всего в регионе проживает 187 сверхбогатых людей, при этом в Саудовской Аравии насчитывается 71 миллиардер с совокупным состоянием в US$ 205 млрд.

Одновременно с этим, численность миллиардеров в Объединенных Арабских Эмиратах достигла 45, их общее состояние составляет US$ 200 млрд. Известно, что 38 из 45 сверхбогатых людей проживают в эмирате Дубай.

Исследование Wealth-X показало, что на Ближнем Востоке число миллиардеров сократилось, однако объем их богатства увеличился – на 7,2%, до US$ 556 млрд. Рост капиталов был обусловлен в первую очередь повышением цен на энергоносители. В списке городов-миллиардеров первое место занял Нью-Йорк, пятое – Москва.

Министр культуры РФ Ольга Любимова и министр культуры и молодежи Объединенных Арабских Эмиратов Салем Халид Аль Касими подписали меморандум о взаимопонимании по культурному сотрудничеству. В качестве приоритетных направлений дальнейшего взаимодействия на среднесрочную перспективу стороны определили сохранение культурного наследия и защиту интеллектуальной собственности.

В последние годы российско-эмиратское сотрудничество в сфере культуры вышло на качественно новый уровень. Так, в ноябре прошлого года в Дубае, на одном из крупнейших кинорынков контента, "Роскино" организовало объединенный стенд российской киноиндустрии. 14 российских компаний представили участникам свыше 60 кинопроектов.

Также в начале декабря 2022 года в ОАЭ прошли Дни российского кино Russian Film Festival, в рамках которых состоялся премьерный показ анимационного фильма «Чинк: хвостатый детектив». Кроме этого, в конце прошлого года Минкультуры России провело на площадке инновационного культурного центра «Театр цифрового искусства» в Дубае первые в истории Дни культурного наследия России в ОАЭ.

Российская киностудия «Союзмультфильм» ранее сообщила, что планирует два совместных проекта с анимационными студиями из Индии и Объединенных Арабских Эмиратов. Об этом сообщила председатель совета директоров «Союзмультфильма» Юлиана Слащева.

«У "Союзмультфильма" на финальной стадии подписания находятся два копродукционных проекта. Один с партнерами из Индии, один с анимационной студией из [Объединенных] Арабских Эмиратов. Интересно, что оба проекта про героев, которые одинаковы популярны и любимы и в нашей стране, и в большинстве стран Ближнего и Дальнего Востока», - сказала она.

По словам Юлианы Слащевой, качество производства и сторителлинга в России находится на очень высоком уровне, отечественная анимационная отрасль создает достаточно конкурентоспособный продукт.

Региональные ассоциации рассказали о старте лососевой путины

Промысловые районы Дальнего Востока только-только включаются в лососевую путину. Основные объемы вылова сейчас приходятся на нерку Камчатского края.

Официальный отсчет лососевой путине на Дальнем Востоке дается с начала июня, но разные промысловые районы включаются в работу в разное время.

О том, как стартовал лов в Хабаровском крае и Сахалинской области, рассказали на конференции Fishnews Online руководители отраслевых ассоциаций.

В Хабаровском крае добыча пока открыта в подзоне Приморье, однако в общем для региона прогнозе вылова этот район занимает совсем скромное место, к тому же нынешний год считается нерыбным (общая цифра на 2023 г. — 400 тонн тихоокеанских лососей). Только Советско-Гаванский район пока поймал порядка 80-100 тонн, подходы точечные, сообщил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

В последние годы основное место в промысле в этом регионе занимает Северо-Охотморская подзона. Здесь путина откроется 1 июля. Возможный вылов — 20 тыс. тонн при общем прогнозе для Хабаровского края — 27 тыс. тонн тихоокеанских лососей. «Предприятия объемы получили — готовятся», — отметил Сергей Рябченко.

В Сахалинской области разрешен промысел на Северных Курилах. «У нас нарастающий вылов пока 68 тонн, — рассказал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. — Небольшие цифры. Какие-то выводы по поводу развивающейся путины пока делать рано». В регионе ждут результаты традиционных предпутинных съемок ученых — эти исследования помогают уточнить данные по подходам рыбы. Итоги этих работ очень важны рыбакам для понимания ситуации, подчеркнул руководитель АРСО.

В Камчатском крае, по данным на 19 июня, выловлено 3445 тонн, сообщил председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. В основном это нерка — 3335 тонн. Также добыта 81 тонна чавычи, остальные объемы приходятся на кету.

С 20 июня открылся лов на реке Озерная (западная). На восточном побережье работу рыбаков осложняют погодные условия.

О ходе лососевой путины также сообщили власти Приморского края: в регионе рыбачат северные районы.

Всего в этом году на Дальнем Востоке прогнозируется вылов 500 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Fishnews

Наука исследует потребление микропластика морскими одноклеточными

Ученые выяснили, что типичный представитель микропланктона прибрежной зоны Oxyrrhis marina поглощает микропластик вместе с привычной едой. Специалисты считают, что так пластик становится частью пищевой цепочки уже на уровне одноклеточных.

Ряд экспериментов провели сотрудники Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ). Полученные результаты отражены в статье (https://marine-biology.ru/mbj/article/view/376).

Объект исследования — Oxyrrhis marina (окзирис). Он обитает в наиболее подверженном загрязнению месте и поэтому может стать модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными, рассказали Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ.

Ученые обратили внимание: окзирис умеет отличать пищу по размеру, однако, как показали исследования, не может различать «на вкус».

Эксперимент заключался в следующем: окзирису в качестве корма предложили микроводоросли, микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, похожие по размеру на микроворосли) и их смесь. Оказалось, что Oxyrrhis marina поедает микропластик даже в присутствии привычной для него пищи — микроводорослей. Кроме того, спустя два часа безуспешного переваривания пластиковых частиц, окзирис выводил их обратно в среду, после чего мог потреблять повторно.

«Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», — считает первый автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

«Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать ее актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!» — подчеркнул в институте.

Fishnews

Наука исследует потребление микропластика морскими одноклеточными

Ученые выяснили, что типичный представитель микропланктона прибрежной зоны Oxyrrhis marina поглощает микропластик вместе с привычной едой. Специалисты считают, что так пластик становится частью пищевой цепочки уже на уровне одноклеточных.

Ряд экспериментов провели сотрудники Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ). Полученные результаты отражены в статье.

Объект исследования — Oxyrrhis marina (окзирис). Он обитает в наиболее подверженном загрязнению месте и поэтому может стать модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными, рассказали Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ.

Ученые обратили внимание: окзирис умеет отличать пищу по размеру, однако, как показали исследования, не может различать «на вкус».

Эксперимент заключался в следующем: окзирису в качестве корма предложили микроводоросли, микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, похожие по размеру на микроворосли) и их смесь. Оказалось, что Oxyrrhis marina поедает микропластик даже в присутствии привычной для него пищи — микроводорослей. Кроме того, спустя два часа безуспешного переваривания пластиковых частиц, окзирис выводил их обратно в среду, после чего мог потреблять повторно.

«Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», — считает первый автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

«Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать ее актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!» — подчеркнул в институте.

Fishnews

Северные районы Приморья поймали 25 тонн лосося

Лососевая путина продолжается в Приморском крае. Промысел ведется в Тернейском муниципальном округе, сообщили региональные власти.

За минувшие сутки в невод зашло 10 тонн горбуши — половина от общего объема, пойманного с начала путины, рассказали в пресс-службе правительства Приморья.

«На данный момент предприятия края добыли 20 тонн горбуши и пять тонн симы. Свежий лосось будет реализован в том числе на приморском рынке», — уточнил руководитель регионального агентства по рыболовству Валерий Корко.

Промысел лосося по «олимпийской системе» ведут компании «Акватехнологии», «Единские промыслы» и «Тройка» в Тернейском муниципальном округе. Всего на этот год им распределено 210 тонн горбуши и 45 тонн симы.

Fishnews

По некоторым крабам инвестобъекты пока определять не стали

Распоряжение правительства пока не предусматривает лоты по видам крабов, которые не выставлялись на аукционы с инвестиционными обязательствами в первом этапе и которые предполагается продавать после 2024 г.

Правительство выпустило еще один документ для запуска новых крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Победители таких торгов должны будут реализовать оговоренные инвестиционные проекты.

В мае также был обновлен перечень видов крабов для аукционного распределения: правительство внесло изменения в список промысловых объектов для квот, введенных в 2019 г., (квоты первого этапа) и выпустило перечень видов краба для квот, предусмотренных законом в 2022 г., (квоты второго этапа).

Как сообщает корреспондент Fishnews, распоряжение о предметах аукционов пока не предусматривает лотов с теми промысловыми объектами, по которым первые торги отложены на более долгосрочную перспективу. Это краб-стригун опилио Восточно-Сахалинской подзоны, камчатский, синий и волосатый четырехугольной крабы и краб-стригун опилио подзоны Приморье, а также краб-стригун бэрди в Петропавловско-Командорской подзоне.

При этом в части первого этапа в список лотов добавился краб-стригун бэрди Камчатско-Курильской подзоны.

Fishnews

Акватории для любительской рыбалки разыграют в Хабаровском крае

В Хабаровском крае на конкурс выставлены пять участков для организации любительского рыболовства, расположенных на реках и в Охотском море. Заявки принимаются до 19 июля — дня вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует Амурское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, предлагаются два речных (на реках Анюй и Конин) и три морских и лиманных участка — в Охотском, Советско-Гаванском и Тугуро-Чумиканском районах. Площадь речных участков — 346 га и 889 га, морских и лиманных — от 2,7 га до 350 га.

Критериями оценки заявок для претендентов, имеющих опыт организации любительского рыболовства, станут количество выданных лицензий, стоимость объектов профильной инфраструктуры, средняя численность работников. Критерии для новичков — предложение по размеру платы, бизнес-план по созданию инфраструктуры, средняя численность работников.

Торги предполагается провести в Хабаровске. Участки предоставляются на 20 лет.

Fishnews

Крабов привязали к объектам инфраструктуры

Правительство утвердило перечень объектов, которые необходимо построить победителям новых аукционов по крабовым квотам. В их числе пять крупных логистических комплексов — три на Дальнем Востоке и два в Северном бассейне.

В распоряжение правительства, устанавливающее перечень объектов, которые обязаны построить победители аукционов по крабовым квотам, внесены изменения. Как сообщает корреспондент Fishnews, помимо судов-краболовов, которые шли «в нагрузку» к квотам на первом этапе, в этот список добавлены крупные и малые логистические комплексы.

В документе уточняется, что речь идет о комплексах технологически связанных объектов, включающих в себя «в том числе здания, строения, сооружения и оборудование для хранения, содержания (передержки) и транспортировки живых водных биологических ресурсов и рыбной продукции из них». При этом логистический комплекс может быть как изначально построен в границах морского порта, так и войти в границы порта уже после завершения строительства.

Правительство также определило состав и количество лотов, которые будут выставлены на торги в рамках второго этапа. На аукционе планируется реализовать 23 пакета долей квот, предполагающих строительство судов для промысла крабов в Дальневосточном бассейне, и 8 — в Северном бассейне.

Три крупных логистических комплекса в привязке к квотам должны быть построены на Дальнем Востоке и два — на Севере. Еще один лот также отведен под дальневосточный инвестпроект и предполагает создание малого логистического комплекса.

Изменения предусмотрены распоряжением правительства от 14 июня 2023 г. № 1575.

Ранее правительство определило виды крабов для новых аукционов с инвестиционными обязательствами.

Fishnews

Аквариальная для «крабовых» малышей

Продолжаются успешные эксперименты по изучению молоди камчатского краба, которые проходят в Национальном научном центре морской биологии им. А. В. Жирмунского ДВО РАН (ННЦМБ ДВО РАН) под руководством кандидата биологических наук С. И. Масленникова. Руководитель проекта рассказал о ходе его реализации.

– Сергей Иванович, в январе этого года мы беседовали о ваших экспериментах с целью изучения выживаемости мальков камчатского и мохнаторукого крабов в раннем возрасте. Что нового и значительного произошло за последнее время?

– К данному моменту мы закончили новый годичный эксперимент. У нас было 12 емкостей. Сейчас запускаем следующий эксперимент с особями двух- и однолетнего возраста камчатского краба. Такой эксперимент проводится в России впервые (в США проводили подобные работы, судя по публикациям).*

Также биотическое окружение моделируем по-разному, и не только в небольших аквариумах. Мы увеличили площадь проведения эксперимента – добавили более крупные ёмкости.

В результате проведённых работ наша бригада и аквариальная служба получили опыт по изучению и жизнеобеспечению крабов в аквариальной. И – самое главное – мы получили дополнительное оборудование из закупок по гранту, которые позволяют нам запустить следующий эксперимент.

– Какие работы по данной тематике проводятся в настоящее время?

– Исследуется рост и выживаемость малька краба в зависимости от плотности поселения и биотического окружения. Эти работы нужно проводить именно в аквариальных, так как в любых других условиях это невозможно.

Исследования позволяют совершенствовать нашу цель: разработку технологии искусственного воспроизводства крабов, чтобы они максимально выживали и быстро росли.

– В чем важность и значение успешного воспроизводства камчатского краба?

– Многолетние усилия ученых направлены на сохранение всех компонентов природных экосистем, поэтому численность стада камчатского краба должна быть возвращена на исторически сложившийся уровень. Крабы являются важнейшим кормовым компонентом морских пищевых цепей. Не только человек добывает краба, молодь его поедает тресковая рыба, камбала, палтус, осьминоги. То есть это важный компонент трофических (пищевых) цепей. А сам краб питается тем, что не могут добыть эти морские организмы: моллюсками в створках, морскими червями «в домиках». Он может раскапывать, жевать, делать то, что не могут рыбы. Краб контролирует численность морских звезд и морских ежей, то есть он позволяет распространяться ценным моллюскам, таким как гребешок. Или зарослям морских водорослей, являющимся ключевыми видами морской экосистемы.

Краб – это очень важный вид, и его обилие уж точно не помешает, а недостаток сильно сказывается на полезности морских экосистем для человека на экосистемных продуктах. И в целом недостаток краба сказывается на чистоте моря, потому что море чистят морские водоросли, которые съедают морские ежи.

– Ваши исследования фундаментальные или прикладные? Как и где можно использовать полученные вами результаты?

– Мы занимаемся изучением краба с целью применения полученных результатов на практике: для восстановления стада краба, поддержки его численности, а значит – управления ценными биоресурсами прибрежных экосистем.

– Есть ли интерес со стороны предприятий марикультуры – отечественных, зарубежных – к результатам ваших работ?

– Да, конечно. Есть компания «Антей», являющаяся партнером в проекте гранта Российского научного фонда, который мы выполняем, работы проекта ведутся в целях искусственного воспроизводства камчатского краба.

Очень нравится наши исследования иностранцам. Например, в Китае с большим удовольствием смотрят телепрограмму «Морская». Все новости, которые мы им показываем про воспроизводство краба, даже переводят на китайский язык. Интересуются нашими экспериментами в Корее, Японии. Дальше нашего ближайшего азиатского окружения мы пока не распространяемся.

АМКОР не единожды цитировала классика, что «в карете прошлого далеко не уедешь». Можно дать пользователям квоты на добычу краба, потом их «перенаправить» на крабовые аукционы, заработав в бюджет деньги уже на других, более «успешных и дружественных» пользователях… заморозить лов краба в Приморской подзоне на пару лет, но от этого круговорота денег и квот самого краба в естественной среде не прибавится, как бы не хотелось. Как бы не упирался регулятор, без искусственного воспроизводства ценных видов краба не обойтись. А поскольку ННЦМБ ДВО РАН находится вне юрисдикции Федерального агентства по рыболовству, то есть небезосновательная надежда на небыстрое, долгое, но все-таки восстановление крабовых в дальневосточных морях. Соответственно, труд тех организаций и лиц, которые в этом способствовали, должен быть вознагражден.

* В первой половине 2010-х годов на предприятии ООО «БИОНТ-К», входящем в состав АМКОР, был успешно осуществлен научно-производственный эксперимент по воспроизводству молоди камчатского краба. Дальнейшие научные работы были заморожены в связи с резко негативной реакцией Росрыболовства вообще, и ТИНРО-Центра, в частности (прим. АМКОР).

Источник: Ассоциация марикультурных организаций Приморского края.

В РАН обсудили проблемы социального неравенства

10 июня 2023 г. состоялось заседание Научно-консультативного совета Отделения общественных наук РАН по правовым, психологическим и социально-экономическим проблемам общества, посвященное экономическим и социологическим аспектам социального неравенства.

Провели заседание сопредседатели Совета академики РАН Гарегин Тосунян и Абдусалам Гусейнов.

С докладами выступили Абел Аганбегян, академик РАН, д.э.н., Александр Широв, член-корреспондент РАН, директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, Руслан Гринберг, член-корреспондент РАН, д.э.н., научный руководитель Института экономики РАН, Андрей Галкин, директор Департамента демографической и семейной политики Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации, и Юлия Епихина, к.социол.н., ведущий научный сотрудник Института социологии ФНИСЦ РАН.

В своем докладе «Социальное неравенство и связанное с ним ограничение роста российской экономики» Абел Аганбегян сравнил Россию с другими странами по ключевым показателям уровня социального неравенства. Занимая среди 130 значимых стран по уровню образования 29-е место, а по уровню экономического развития 40-е место, Россия по бедности населения и социальному неравенству по доходам занимает 70-80-е места. При этом бедность по жилью в три раза выше, чем бедность по доходам. А. Аганбегян подчеркнул, что в первую очередь следует повысить уровень беднейших слоев населения, подняв минимальный уровень зарплаты с 18 тыс. до 30 тыс. рублей. По оценкам докладчика, нужно втрое повысить уровень пенсий. Кроме того, необходимо увеличение расходов на здравоохранение и образование, а также создание социальных лифтов.

Доклад Александра Широва «Доходы населения как фактор экономического роста» был посвящен анализу структурных факторов сохранения экономического неравенства в России. Александр Широв отметил, что на протяжении 15 лет развитие российской экономики сдерживается парадоксом российского потребления - неизменной структурой затрат населения, в которой доля затрат на базовые продукты и услуги превышает 60%, что существенно выше, чем в сопоставимых по экономическому развитию странах. По мнению докладчика, главным резервом роста доходов населения является повышение заработной платы в соответствии с параметрами роста спроса и предложения на рынке труда, а уровень расходов бюджета России на социальную политику может быть повышен на 10% без ущерба для развития экономики.

Руслан Гринберг в своем выступлении отметил, что изменения в экономической политике тесно связаны с изменениями в политической системе, а также подчеркнул, что в этом контексте особое значение приобретает сохранение среднего класса, сокращение которого в развитых странах связано с появившейся возможностью извлекать прибыль без инвестирования в основной капитал.

Юлия Епихина в докладе «Как россияне воспринимают неравенство» отметила, что оценка неравенства определяется не столько объективным уровнем экономического благополучия, сколько субъективными факторами. Наиболее болезненно большинством россиян воспринимается неравенство в доходах, больше половины респондентов по-прежнему считают противоречия между богатыми и бедными острыми, а 90% согласились с тем, что государственные блага распределяются несправедливо.

Андрей Галкин в выступлении «Государственная политика по снижению доходного неравенства и бедности: статистика, текущие результаты и задачи» констатировал сглаживание социального неравенства в России. По его данным, в 2022 году достигнуты наименьшие показатели неравенства и уровня бедности: уровень бедности находится на историческом минимуме, 9,8% населения являются бедными, а доход 10% наиболее бедных по итогам 2022 года вырос на 3941₽ (+41%). Среди мер государственной поддержки, которые повлияли на уровень бедности в 2022 г., А. Галкин указал на повышение прожиточного минимума, минимального размера оплаты труда и пенсий, реализацию социального контракта, выплаты беременным женщинам и малоимущим семьям на детей, индексацию пособий по инфляции, снижение безработицы и рост заработных плат.

С презентациями А. Аганбегяна, А. Широва, А. Галкина и Ю. Епихиной можно ознакомиться по ссылке.