Всего новостей: 4269349, выбрано 8964 за 0.362 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Латвийские домашние хозяйства третьи беднейшие в странах Евросоюза. Об этом свидетельствуют данные Eurostat, сообщает BizNews.lv.По этому показателю Латвию опережают лишь Румыния и Болгария. Согласно данным Eurostat, в Латвии реальное потребление на одного жителя, отражающее уровень жизни домашних хозяйств, соответствует 59% от среднего уровня в ЕС. В Румынии и Болгарии показатель равен 43% и 40% от среднего уровня ЕС, соответственно.
В Литве потребление на одного жителя достигает 63%, в Эстонии – 65%. В общем рейтинге ЕС эти страны находятся на 4 и 5 местах.
Самым богатым домашним хозяйством из новых стран ЕС признан Кипр, где потребление на одного жителя составляет 93% от среднего уровня Евросоюза. Из всех стран ЕС, самыми состоятельными признаны домашние хозяйства Люксембурга (173,%), Великобритании (131%) и Голландии (119%).
По уровню коррупции Литва получила самую низкую оценку среди всех стран-новичков Евросоюза (ЕС). Об этом сообщает портал Delfi. В прошлом году уровень коррупции в Литве получил оценку в 4 балла. Столько же получила Румыния. По данным американской неправительственной организации Freedom House, от Литвы ненамного отстает Болгария с индексом 3,75.Уровень свобод в каждой стране оценивался по 7-балльной шкале, где ед. – лучшая оценка, а семерка – наихудшая. В Литве, в отличие от Румынии, уровень коррупции продолжает увеличиваться. В 2003г. индекс коррупции Литвы получил оценку в 3,5 балла, в 2005г. – 3,75. Уровень коррупции в Чехии оценен на 3,5 балла, в Словакии – 3,25 балла. Индексы коррупции Польши, Латвии и Венгрии в 2007г. получили по »тройке». Самый низкий уровень коррупции, согласно исследованию Freedom House, в Эстонии и Словении с 2,5 и 2,25 баллами соответственно. По данным Freedom House, в Центральной и Восточной Европе – 13 свободных, 8 частично свободных и 7 репрессивных государств. Литва включена в список свободных стран. Уровень гражданских и политических свобод в Литве оценен на »единицу».
В нынешнем году Латвия занимает 38 место в рейтинге экономически свободных стран, уступая Эстонии и Литве. Рейтинг составлен американским исследовательским фондом Heritage Foundation совместно с The Wall Street Journal, сообщает портал Delfi.Согласно отчету, первое место в мире по данному показателю по-прежнему занимает Гонконг. На втором месте оказался Сингапур, на третьем – Ирландия, на четвертом – Австралия, на пятом – США. Далее следуют Новая Зеландия, Канада, Чили, Швейцария и Великобритания.
Среди стран бывшего СССР выше всех поднялась Эстония – она находится на 12 месте. Далее следуют Литва, которая занимает 26 место. В нынешнем году Латвия занимает 38 место, год назад она находилась на 41 месте, а два года назад, т.е. в 2006г., – на 35 месте.
В 2008г. Латвия заработала 68,3 балла, в т.ч. по свободе бизнеса – 74,3%, по свободе торговли – 86%, по фискальной свободе – 83,4%, по свободе от правительства – 59,2%, по монетарной свободе – 73,8%, по свободе инвестиций – 70%, по финансовой свободе – 70%, по правам собственности – 55%, по свободы от коррупции – 47%, по свободе рабочей силы – 64,6%.
Россия в наступившем году занимает в этом рейтинге 134 место. Зимбабве, Куба и Северная Корея замыкают рейтинг (в нем присутствуют 162 страны).
Heritage Foundation и The Wall Street Journal выпускают ежегодный рейтинг экономически свободных стран мира уже в 14 раз. Авторы доклада утверждают, что между свободой экономики и успешностью ее развития есть взаимосвязь.
Согласно Индексу политики по интеграции мигрантов (Mipex), законы Латвии являются самыми «антииммигрантскими» в ЕС. Об этом сообщает BizNews.lv. Mipex составлялся при участии 25 организаций – университетов, исследовательских центров, обществ и некоммерческих организаций. Для определения индекса Mipex используются 140 показателей, которые отражают права и возможности иммигрантов в определенных европейских странах.Среди ключевых показателей – доступ к рынку труда, возможности для воссоединения семей, возможности получения постоянного вида на жительство, вовлечение в политическую жизнь страны, возможность получения гражданства, антидискриминация.
Всего Латвия получила 30 очков из 100 возможных, заняв последнее место в рейтинге «отношения» к иммигрантам после Кипра (39 очков) и Австрии (также 39). Литва и Эстония набрали по 45 и 46 очков соответственно. Лидерами рейтинга стали Швеция (88 очков), Португалия (79 очков) и Бельгия (69 очков).
Если рассматривать отдельные категории, то доступ мигрантов к рынку труда Латвии исследователи оценили в 20 пунктов (из 100), возможности по воссоединению семей – в 42, возможности получения постоянного вида на жительство – в 51, участие в политической жизни страны – в 11, возможность получения гражданства – в 25, а антидискриминацию – всего в 33.
Mipex Group занимается защитой прав иммигрантов и улучшением качества политики интеграции в европейских странах. Отчет MIPEX публикуется 2 раза в год. Группу Mipex возглавляет Британский cовет и группа Migration Policy Group.
В рейтинге стран с самыми большими расходами бюджета на душу населения, составленным журналом «Финанс», Латвия занимает 44 место, Эстония – 42 место, а Литва – 47 место. Об этом сообщает портал Delfi.Россия заняла 73 место и расположилась между Маврикием и ЮАР. Результат России в 2,46 тыс.долл. на человека оказался хуже ряда соседних стран: Казахстана (69 место), а также всех трех прибалтийских государств. Бюджетные расходы России в пересчете на душу населения больше, чем у Украины (76 место) и Грузии (96 место).
Первые же места в рейтинге из 158 стран заняли Люксембург, Катар и Бруней – в них на душу населения тратится 35,28 тыс.долл., 27,1 тыс.долл. и 24,36 тыс.долл. соответственно. Сразу после этих трех монархий идет Норвегия с расходами в 21,35 тыс.долл. на человека.
Всего же в десятке, по подсчетам «Финанса», семь монархий и всего одна крупная экономика. Под ней, вероятнее всего, имелась в виду Швеция, занявшая шестое место. США расположились только в четвертой десятке между ОАЭ и Израилем, Германия оказалась на 17 месте, а Великобритания – на 15.
Последнее место в списке занял Афганистан с расходами в 70 долл. на душу населения в год.
Для составления рейтинга «Финанс» использовал оценочные данные по бюджетным расходам из справочника ЦРУ CIA World Factbook. В нем для большинства стран дана информация на 2006г. в долл. по официальному обменному курсу.
Прирост выпуска промышленной продукции в Латвии за 10 месяцев прошлого года по сравнению с аналогичным периодом 2006г. был самым низким среди стран Балтии. Об этом свидетельствуют данные Центрального статистического управления, сообщает агентство LETA.Прирост промпроизводства в Латвии за этот период составил всего 1%, тогда как в Литве – 3,8%, а в Эстонии – 7%. В нояб. прошлого года по сравнению с тем же месяцем 2006г. прирост выпуска промышленной продукции в Латвии составил 1,1%, а по сравнению с окт. того же года – 1%.
Представители правительства Латвии не будут принимать участие в работе Всемирного экономического форума, который 23 янв. откроется в швейцарском Давосе. По информации газеты «Телеграф», в этом году первые лица Латвии проигнорируют Давосский форум. Ни президент страны Валдис Затлерс, ни премьер-министр Иварс Годманис, ни министр экономики Каспарс Герхардс в Швейцарию не собираются. Латвию на престижном конгрессе, скорее всего, будет представлять оппозиция в лице депутата Европарламента Валдиса Домбровскиса.В этом году среди почетных участников форума в Давосе будут бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр, нынешний премьер Британии Гордон Браун, гендиректор JP Morgan Chase Джеймс Димон, бывший госсекретарь США Генри Киссинджер и др. Центральным событием 5-дневной конференции станет презентация доклада Global Risks 2008, в котором обозначены главные угрозы 2008г.
Отметим, что президенту Литвы Валдасу Адамкусу в этом году предложили публично выступить на форуме с докладом на тему энергетической безопасности. Помимо лидеров государств в конференции примут участие представители 35 ведущих энергетических компаний мира и 15 министров энергетики из главных нефтедобывающих стран. Напомним, что в прошлом году Латвию в Давосе представляла Вайра Вике-Фрейберга, бывшая в то время президентом страны.
Иностранцам, проживающим в Великобритании, придется платить больше налогов. Об этом со ссылкой на Financial Times сообщает литовское агентство Elta. По оценкам Low Incomes Tax Reform Group (LITRG), нововведение затронет, в первую очередь, гастарбайтеров. Новые правила должны вступить в силу с апр. С этого времени всем работающим в стране гражданам других государств придется разбираться в сложных правилах подачи декларации и уплаты налогов, предупреждает LITRG. Всего в стране трудятся 7 млн. граждан других государств, причем многие гастарбайтеры не зарегистрированы в налоговой службе. Проживающие более семи лет в Британии граждане других государств должны будут платить налог на «глобальный» доход, учитывая те денежный поступления, которые они получают за пределами Великобритании. Штраф за уклонение от уплаты – 30 тыс. фунтов стерлингов. Правила действуют в отношении людей, доход которых за пределами Великобритании составляет более 1 тыс. фунтов стерлингов в год.
Декларирование доходов, полученных за пределами Великобритании, таким образом, становится обязательным для всех проживающих в стране иностранцев. Эксперты LITRG предупреждают, что государство столкнется с нелегкой задачей: новые правила надо будет в доступной форме объяснить всем гастарбайтерам и перевести на все используемые в стране языки.
Общая стоимость активов банков стран Балтии в конце нояб. достигла 72,12 млрд. евро Об этом сообщается в макроэкономическом обзоре SEB Latvijas Unibanka. Наибольший удельный вес в общей структуре активов принадлежит активам латвийских банков. Их объем достиг 29,45 млрд. евро, что составляет 40,8% общей суммы активов банков стран Балтии. Стоимость активов кредитных учреждений Литвы в конце нояб. составляла 22,64 млрд. евро, или 31,4% общего объема. Активы банков Эстонии составили 20,03 млрд. евро – 27,8% общего объема.
В конце прошлого года президент Parex banka Валерий Каргин и руководитель управления расчетных карт банка Андрис Риекстиньш гостили в США. В Нью-Йорке они посетили главный офис международной компании American Express. В ходе визита Валерий Каргин и Андрис Риекстиньш встретились с президентом (Chairman and CEO) American Express Kenneth I. Chenault, который вручил президенту Parex banka приз за отличные результаты продаж – более 100 тыс. кредитных карт было выдано в Латвии. Одновременно был продлен договор о сотрудничестве между банком и American Express.Parex banka получил эксклюзивные права распространять кредитные карты American Express в Латвии в 2005г. и предлагает три вида этих карт – American Express Platinum, American Express Gold и American Express Blue. Данные кредитные карты уникальны, поскольку они созданы специально с учетом пожеланий клиентов в Латвии и за ее пределами, предоставляя особые преимущества и услуги, которые могут быть предложены только пользователям кредитных карт American Express.
С окт. этого года права распространять кредитные карты American Express в Литве получило дочернее предприятие Parex banka – литовский Parex Bankas. В Латвии количество выданных за неполные три года карт уже превысило 100 тыс.
American Express – глобальная многофункциональная компания, работающая в сфере путешествий и финансовых услуг, основанная в 1850г. С 1996г. American Express энергично реализует свою стратегию, целью которой является открытие торговой сети, и предложение портфеля карт эмитентами по всему миру. Используя глобальную инфраструктуру и позитивную репутацию брэнда American Express, предприятие планирует обеспечить все более широкий доступ к сети своих услуг по всему миру. Сейчас компания American Express уже заключила соглашения с партнерами о выпуске карт в 120 странах.
За два переходных года после присоединения Кипра к Европейскому механизму регулирования валютных курсов, позволяющему ввести евро, кипрским властям удалось выполнить требования ЕС, касающиеся, в первую очередь, инфляции и дефицита бюджета.Основное решение о приеме Кипра в еврозону было принято 5 июня этого года на заседании Совета министров экономики и финансов стран ЕС и одобрено на заседании Европейского Совета 21-22 июня. 10 июля был также зафиксирован обменный курс евро к кипрскому фунту.
В еврозону, помимо Кипра и Мальты, входят 13 государств-членов Евросоюза (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Словения, Португалия, Финляндия, Франция), а также три государства, официально не входящие в Евросоюз, но имеющие право выпуска евро (Ватикан, Сан-Марино, Монако). Кроме того, евро как официальная валюта введена в обращение в Андорре, Косово и Черногории. Эти государства не входят в Евросоюз и еврозону.
«Введение в обращение евро, – говорит мальтийский премьер, – означает, что страна продолжает интегрироваться в большую Eвропу. А это принесет нам новые инвестиции и рабочие места». Правда, многие мальтийцы опасаются роста цен в стране: ведь продавцы непременно будут «округлять» их в свою пользу.
Eврокомиссар Маркос Киприану назвал событие важной вехой в истории страны. «Киприоты после долгих лет упорного труда получают то, что давно заслуживали. Экономические выгоды от вступления в зону евро очевидны». По его словам, евро позволит понизить проценты по займам, даст толчок к развитию экспорта, упразднит расходы, связанные с обменным курсом лиры, а домохозяйства и предприятия получат прямой доступ на крупные рынки капитала в еврозоне. Макроэкономическая стабильность возрастет, а низкая инфляция поможет, прежде всего, гражданам с невысоким доходом. Потребителю будет легче сравнивать цены в своей стране с общеевропейскими.
С нынешним вхождением двух новых стран количество людей, проживающих в зоне евро возросло до 320 миллионов человек. Минувший 2007г. стал на мировых финансовых рынках «годом евро», когда он сумел серьезно потеснить позиции долл. США как главной мировой резервной валюты.
1. Евро – валюта для 320 миллионов европейцев. Со вступлением Кипра и Мальты в еврозону евро стал официальной валютой для 15 государств. Это Австрия, Ирландия, Испания, Франция, Германия, Италия, Бельгия, Нидерланды, Греция, Финляндия, Люксембург, Португалия, Словения, Мальта и Кипр.
2. Ватикан, Монако, Сан-Марино, Андорра, Черногория, хотя и не являются членами ЕС, приняли евро односторонним соглашением.
3. Евро также является законной валютой Гваделупы, Мартиники, Французской Гвианы, о-ва Св. Варфоломея, Азорских островов, Мадейры и Канарских островов.
4. Государства ЕС Литва и Эстония должны были ввести евро 1 янв. 2008г., но из-за слишком высокого уровня инфляции вступление в еврозону было отложено.
5. Следующей страной, которая должна ввести евро, будет Словакия в 2009г. Литва и Болгария введут евро в 2010г., Эстония – в 2011.
6. Хотя Маастрихтский договор от 1993г. обязывает всех стран-членов ЕС ввести евро, Великобритания и Дания добились исключения для себя.
7. Швеция голосовала против введения евро на референдуме в 2003г. и смогла избежать вступления в еврозону, не выполнив условия членства.
8. За контроль и управление над евро отвечает Европейский Центробанк, расположенный во Франкфурте. Это независимый Центробанк, который обладает исключительными полномочиями в валютно-денежной политике.
9. Европейский Центробанк абсолютно не зависит от национальных правительств.
10. Европейская система центральных банков отвечает за печать, чеканку и распространения купюр и монет евро во всех странах еврозоны.
11. Монеты евро выпускаются достоинством в два евро, один евро, 50 центов, 20 центов, 10 центов, пять центов, два цента и один цент. На одной стороне всех монет изображена карта Европы, а на другой – изображение, выбранное каждой из стран еврозоны.
12. Купюры евро имеют одинаковый для всех стран дизайн. Банкноты выпускаются достоинством 500 евро, 200 евро, 100 евро, 50 евро, 20 евро, 10 евро и пять евро.
13. Купюра достоинством 500 евро выпускается не во всех странах, но является законным платежным средством во всей еврозоне.
14. Евро считается второй основной мировой резервной валютой после ам.долл. Бывший председатель Федерального резерва Алан Гринспен сказал, что евро может заменить доллар как основная резервная валюта мира.
15. Евро занял место долл. США как валюты с самым большим наличным оборотом в мире – более 610 млрд. евро.
16. На время его введения евро продавался за 1,18 долл. На конец нояб. 2007г. курс доллар против евро составлял 1,48 к 1.
17. Торговля в пределах еврозоны становится дешевле, потому что исчезают расходы, связанные с обменом валюты.
18. Банки в странах еврозоны должны взимать столько же за заграничные банковские операции, сколько они берут за местные операции, связанные с электронными платежами (кредитные карты, снятие денег со счета через банкоматы).
19. В странах еврозоны уровень инфляции и ставки процента ниже, что помогает стабилизировать экономику.
Премьер-министр Латвии Айгар Калвитис в новогоднем обращении к народу отметил, что в данный момент Латвия отстает в развитии от «старых» стран ЕС как минимум на десять лет.«Нас вместе с Эстонией и Литвой вывели на мировой стадион в наручниках, в которые мы были заключены 50 лет. Когда мы вернули независимость, остальные были уже далеко впереди. Но сегодня, по моему глубокому убеждению, мы отстаем от них на какие-то десять кругов, десять лет. И мы их догоним. Будет трудно, но ничего невозможного в этом нет», – заявил Калвитис.
Он также поблагодарил предпринимателей, учителей, полицейских, работников культуры за то, что они не уехали в другие страны ЕС на заработки.
Правительство Литвы 27 дек. утвердило подготовленный министерством хозяйства Литвы стратегический план национальной энергетики. Стратегический план намечено реализовать в течение пяти лет сообщает Sugardas.В плане прописаны основные приоритеты в энергетических проектах Литвы.
Ведется разработка проекта строительства новой АЭС в Литве мощностью 3200-3400 мвт. В проекте принимают участие Литва, Латвия, Эстония и Польша. Однако, по подсчетам специалистов, появление нового энергоблока возможно лишь в 2015г. По требованию Евросоюза в 2009г. Литва должна будет остановить последний, второй блок Игналинской АЭС.
Во II пол. 2007г. число заявлений на предоставление убежища в Польше возросло на 70% главным образом за счет граждан Российской Федерации, сообщил Центр новостей ООН со ссылкой на Управления Верховного Комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ).Основной поток желающих перебраться в Польшу представляют жители российского Кавказа – Чечни и Ингушетии, заявил Уильям Спиндлер, пресс-секретарь Управления Верховного Комиссара ООН на брифинге в Женеве.
Только с июля по нояб. 2007г. было подано 3555 заявлений на предоставление убежища в Польше. По оценке Спиндлера, этот всплеск связан не с ухудшением ситуации внутри России, а со входом Польши в Шенгенскую зону и опасениями, что пограничные процедуры будут из-за этого ужесточены.
Польша стала одной из девяти стран Восточной Европы, которые 21 дек. 2007г. присоединились к Шенгенскому соглашению. В список также входят Венгрия, Латвия, Литва, Мальта, Словакия, Словения, Чешская республика и Эстония.
Расширение Шенгенской зоны, потребовавшее модернизации инфраструктуры безопасности по периметру новых внешних границ Евросоюза, обошлось этой региональной организации в 1 млрд. евро, сообщили европейские СМИ. Новым участникам Шенгена – девяти государствам Восточной и Центральной Европы – для подключения с 1 сент. к Шенгенской информационной системе (SIS) полицейских данных потребовалось произвести масштабную техническую модернизацию.Вместе с положительными оценками расширения Шенгенской зоны, рассматриваемого на Западе в качестве последнего этапа демонтажа «железного занавеса» эпохи коммунизма, пресса высказывает также ряд опасений. Приводится мнение главы Союза полицейских Германии Йозефа Шеуринга (Josef Scheuring), что включение в Шенген новых стран может спровоцировать рост преступности.
Полицейский назвал отмену пограничного контроля на границах Германии с Польшей и Чехией «приглашением для преступников». По его мнению, от расширения Шенгенской зоны «Европа понесет значительные потери в плане безопасности».
Обеспокоенность не скрывает и глава европейского агентства по контролю внешних границ ЕС Frontex-Илкка Лайтинен (Ilkka Laitinen). Он считает, что платой за Шенген для Европы станет приток нелегальных иммигрантов.
Негативного эффекта от расширения Шенгенской зоны ожидают и граждане ряда стран ЕС. Согласно опросу, проведенному австрийским телеканалом ORF, 75% австрийцев оппозиционно относятся к включению в Шенген новых государств.
Примечательно, что обеспокоенность выражают и в соседней Словакии, ставшей новой участницей Шенгенского соглашения. Представители словацкой полиции, по сообщениям СМИ, ожидают притока в страну криминальных элементов из стран бывшей Югославии.
Расширение Шенгенской зоны – пространства без контроля на внутренних границах, распространяющееся на 400 млн. европейцев, произошло в ночь на пятницу.
С 21 дек. посольства стран-членов Евросоюза, вступающих в Шенген: Польши, Литвы, Латвии, Эстонии, Чехии, Венгрии, Словакии, Словении и Мальты – начали выдавать шенгенские визы, действие которых одновременно распространяется на все 24 государства-участника одноименного соглашения.
До сих пор в их число входили Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Исландия, Италия, Греция, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания и Швеция.
Контроль сухопутных и морских внутренних границ между ними и девятью странами Восточной и Центральной Европы, вступившими в ЕС в мае 2004г., будет отменен с 21 дек., а на воздушных – с 30 марта 2008г.
Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Консульство Латвии в Москве с 21 дек. начнет выдачу шенгенских виз, сообщила в Москве заведующая консульским отделом посольства Латвии Лаура Межецка. В пятницу в Шенгенскую зону войдут Венгрия, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словения, Словакия, Чехия и Эстония. Решение о включении в Шенген девяти из десяти стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в мае 2004г., одобрили в нояб. в Брюсселе министры внутренних дел входящих в Шенгенскую зону государств – 15 стран прежнего состава Евросоюза (за исключением Великобритании и Ирландии), а также Норвегии и Исландии.По словам представительницы посольства Латвии в России, согласно проекту решения, которое планируется принять в Брюсселе, пограничный контроль на внутренних сухопутных и морских границах ЕС будет отменен с 21 дек. 2007г., а воздушных границ – с 30 марта 2008г. «Латвия – небольшая страна, и не во всех странах у нас есть дипломатические представительства. Там, где их нет, Латвию будут представлять другие шенгенские государства», – сказала Межецка.
Она уточнила, что в 14 местах Латвию будет представлять в выдаче шенгенских виз Германия, в шести – Венгрия, в одном – Франция. «Планируется, что в СНГ Германия будет представлять Латвию в выдаче шенгенских виз в Ашхабаде, Венгрия – в Кишиневе, а Франция – в Ереване», – добавила латвийский дипломат.
Посол Латвии в Москве Андрис Тейкманис добавил, что в последние годы поток туристов из России в Латвию неуклонно растет. «Туристический поток из России каждый год увеличивается на 15%, и я думаю, эта тенденция будет сохранятся и дальше и количество туристов будет увеличиваться», – сказал посол.
Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились с 1 сент. к Шенгенской информсистеме (SIS) полицейских данных, что открыло им путь в зону Шенгена. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгена, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
SIS содержит 17 млн. данных о лицах, находящихся на контроле у полиции. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Расширение с 21 дек. Шенгенского соглашения удобно для российских туристов, которые смогут посетить более 20 стран по одной визе, считает пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина. 21 дек. 2007г. девять стран – Венгрия, Латвия, Литва, Эстония, Мальта, Словакия, Словения, Чехия и Польша – присоединятся к Шенгенской зоне.Расширение удобно для туристов, поскольку «по одной визе можно будет посетить 24 страны сразу», сказала она. По ее словам, расширение Шенгена удобно, с точки зрения популярных туров. «Допустим, комбинированный тур, к примеру очень популярный, Прага – Вена. Если раньше надо было оформлять две визы – чешскую и австрийскую, Шенген, – сейчас можно оформить только одну», – заметила пресс-секретарь российского союза туриндустрии.
Она добавила также, что расширение не принесет каких-либо изменений для российских туристов. «Эти страны уже давно работают по Шенгенским правилам, поэтому принципиально, для туристов, ничего не изменится», – сказала она. Тюрина добавила, что «даже набор документов (для визы) не меняется». Отвечая на вопрос о том, изменится ли число россиян, посещающих новые стран-члены Шенгенского соглашения Тюрина заключила, что, «то количество людей, которое ездило, оно и будет ездить».
Представитель посольства Португалии в РФ (страна председательствующая в ЕС) Карлуш Серейра заметил, что на территории Шенгенской зоны в целях безопасности действует «черный список» лиц, которым запрещен въезд на территорию стран соглашения.
«В ЕС существует «черный список», и в него включены лица, совершившие преступления», – сказал Серейра, выступая на пресс-конференции в Москве. «К этой информации имеют доступ все страны Шенгена», – добавил он.
Глава представительства европейской комиссии в России Марк Франко заметил, что в существовании подобного списка «нет ничего экстраординарного». «В Шенгенской зоне есть такой список людей – преступников, или тех, против кого возбуждены уголовные дела», – сказал Франко, также выступивший перед журналистами.
По его словам, тот факт, что в консульствах при рассмотрении визовых заявок сверяются с этим списком, является нормальной практикой. «Забегая вперед, и говоря о том времени, когда планируется введение безвизового режима между Россией и ЕС, можно сказать, что подобные списки в России и в странах Шенгена должны быть совмещены», – сказал Франко.
Отвечая на вопрос российских журналистов о том, включены ли в подобный черный список некоторые российские политики, которым был запрещен въезд в Эстонию после событий, связанных с переносом памятника Воину-освободителю, присутствовавший на конференции посол Португалии в России Курту Мануэль Марсело сказал, что этот список касается исключительно преступников.
В Литве, наконец, было сформировано единое энергетическое предприятие, которое вместе с аналогичными компаниями из Латвии, Эстонии и Польши будет заниматься строительством новой АЭС. Об этом сообщает BizNews.lv.Переговоры по строительству зашли в тупик. Одной из причин было то, что Литва медлила с формированием энергетической компании, которая должна заняться проектом.
Виктор Шевалдин, глава ныне действующей в Литве Игналинской АЭС, тогда заявил, что строительство вообще может затянуться до 2017г.
Второй реактор Игналинской АЭС, тем временем, должен быть закрыт в конце 2009г., несмотря на просьбу Литвы продлить срок его работы.
Национальному инвестору, который создается из трех энергетических компаний Литвы: Lietuvos Energija, RST и VST присвоено официальное название LEO LT, Lithuanian Electricity Organisation (Литовская электрическая организация).
Государству будет принадлежать 61,7% акций, а частному капиталу – 38,3% (единственная частная компания из трех – VST – принадлежит NDX Energija).
Американская аэрокосмическая корпорация «Локхид Мартин» объявила во вторник о получении контракта стоимостью 44 млн.долл. на поставку в Латвию двух дальних радаров воздушного наблюдения. В распространенном штаб-квартирой корпорации сообщении отмечается, что в контракт включены также «ценовые опционы» для дополнительной поставки еще четырех таких радаров для Литвы и Эстонии.Передвижные радары могут отслеживать воздушные цели на расстоянии до 400 км. В 2003г. «Локхид Мартин» уже поставила два таких радара в Латвию и Эстонию для расширения возможностей совместной сети наблюдения за воздушными целями «Балтнет», являющейся совместным проектом Латвии, Литвы и Эстонии.
С 21 дек. отменяется паспортный контроль на внутренних границах ЕС в связи со вступлением страны в Шенгенскую зону. Об этом сообщает Sugardas со ссылкой на пресс-службу Службы охраны государственной границы.Приказ об отмене паспортного контроля, который подписал глава погранслужбы Литвы генерал Саулюс Стрипейка, распространяется на погранпункты на границах с Польшей и Латвией и пока распространяется на сухопутные и морские границы. Контроль в аэропортах будет отменен с 31 марта.
В Шенгенскую зону входят Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия, к которым с пятницы присоединятся Литва, Латвия, Эстония, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия.
Компания Lockheed Martin выиграла конкурс на поставку в Латвию радиолокационных станций обзора воздушного пространства дальнего действия AN/TPS-77, которые предназначены для комплектования национальной системы ПВО страны. Об этом сообщает портал Delfi.Два радара обойдутся госбюджету в 44 млн.долл. Компания Lockheed Martin занимается поставкой радиолокационных станций обзора воздушного пространства AN/TPS-77 также для Эстонии и Литвы.
Мобильная РЛС TPS-77 обеспечивает непрерывное высококачественное обнаружение воздушных целей на расстоянии до 250 морских миль (400 км) на высотах до 30 км.
Катар и Кувейт вошли в пятерку самых богатых стран. Всемирный банк опубликовал очередной доклад International Comparison Program Preliminary Global Report Compares Size of Economies, согласно которому в 2005г. в мире было произведено товаров и услуг на 55 трлн.долл. В докладе приводятся оценки валового внутреннего продукта (ВВП) для 146 стран, доля ВВП на душу населения, индекс ценового уровня, показывающего «дороговизну» или «дешевизну» страны.Из расчета доли ВВП на душу населения, наиболее богатыми странами мира признаны Люксембург, Катар, Норвегия, Бруней и Кувейт. Однако по уровню потребления на душу населения (реальные размеры различных материальных благ, которыми пользуются жители той или иной страны) лидеры иные: Люксембург, США, Исландия, Великобритания и Норвегия.
Две трети мирового ВВП обеспечивают всего лишь 12 государств – США, Япония, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Испания, Китай, Индия, Россия, Бразилия и Мексика. Об этом говорится в докладе Всемирного банка о состоянии экономик мира.
При учете сравнительно покупательной способности различных государств, крупнейшими экономиками мира являются США, Китай, Япония, Германия и Индия. Россия обеспечивает три четверти ВВП постсоветских государств, на ее долю приходится две трети инвестиций, произведенных в этом регионе.
Также в докладе сравнен уровень цен в различных государствах. На основании этого расчета выявлены наиболее и наименее дорогие страны. Если уровень цен равен ста баллам – это означает, что он идентичен уровню цен в США. Если уровень цен превышает 100, то страна является более дорогой, чем США, если меньше 100 – менее дорогой. Среднестатистическим для мира уровнем цен является 81 балл.
В пятерку наиболее дорогих для проживания и бизнеса стран вошли Исландия (получила 154 балла), Дания, Швейцария, Норвегия и Ирландия. США (100 баллов) в этом перечне заняли 20 место в мире, уступив Франции (115), Германии (111), Японии и Великобритании (по 118).
Ценовой показатель России равен 45 баллам, Казахстана – 43, Грузии – 41, Армении – 39, Беларуси – 36, Азербайджана и Молдовы – 35, Украины – 33. Латвия и Литва получили по 53 балла, Эстония – 62. Наиболее дешевой считается жизнь в Таджикистане (24 балла), Эфиопии, Гамбии, Киргизстане (28 баллов) и Боливии.
Саудовская Аравия получила 64 балла, а Египет – 28.
Глава погранслужбы Литвы генерал Саулюс Стрипейка во вторник подписал приказ об отмене с пятницы паспортного контроля на внутренних границах ЕС в связи со вступлением страны в Шенгенскую зону 21 дек., сообщает пресс-служба Службы охраны государственной границы.Приказ распространяется на погранпункты на границах с Польшей и Латвией и пока распространяется на сухопутные и морские границы. Контроль в аэропортах будет отменен с 31 марта.
В Шенгенскую зону входят Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия, к которым с пятницы присоединятся Литва, Латвия, Эстония, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия.
Для граждан Литвы после присоединения страны к Шенгенскому договору поездка в Европу превратится в приятную прогулку без таможенного и паспортного контроля. В то же время литовская виза для граждан Белоруссии подорожает в пять раз – от 12 до 60 евро, отмечает агентство ELTA.Вильнюсу не удалось убедить страны-старожилы ЕС не завышать стоимость виз для белорусов. «В период председательства Германии Литва вместе с соседними странами прилагали большие усилия, чтобы цена визы не составила 60 евро. К сожалению, в Совете мы остались в меньшинстве, а страны-старожилы не стали делать исключение для Белоруссии», – сообщил секретарь МИД Литвы Оскарас Юсис.
Единственное исключение сделано для жителей литовско-белорусского пограничья. В следующем году стороны планируют подписать соглашение о поездках жителей приграничных зон (до 50 км. от границы).
Жители Калининградской обл. РФ после расширения Шенгена будут платить за визу в Литву меньше – 35 евро, т.к. Москва и ЕС заключили соглашение об упрощении визового режима. После присоединения Литвы к Шенгенскому договору россияне с литовской визой смогут путешествовать по всей территории Шенгена, либо приезжать в Литву по шенгенской визе.
Второй авиарейс открылся из Вильнюса в Москву. Об этом известил представитель по печати Вильнюсского международного аэропорта Арунас Марцинкявичюс, сообщает портал Delfi. Рейс открылся 14 дек.Две столицы регулярным сообщением свяжет российская «Авиакомпания «ЮТэйр», отметил Марцинкявичюс. Полеты на лайнерах французского производства АТР-42 будут совершаться ежедневно. Прибытие в Вильнюс в 22:00 по местному времени (23:00 мск), вылет в столицу России в 06:00 по местному времени (07:00 мск). В Москве посадка в аэропорту Внуково.
«ЮТэйр» стала второй авиакомпанией, совершающей регулярные рейсы между Москвой и Вильнюсом. До сих пор пассажиров в российскую столицу доставляла только литовская flyLAL.
Госслужба ветеринарии и продуктов питания (ГСВПП) Литвы в субботу временно запретила ввоз живой птицы и ее мяса из немецкой земли Брандербург, где обнаружен очаг заражения птичьим гриппом, сообщило Литовское радио.«В земле Брандербург, близ Берлина на частной ферме обнаружены признаки заражения птичьим гриппом H5N1. Устанавливается зона опасности и защиты. Постановили запретить ввоз птицы из этой земли в Литву», – сообщил глава службы Казимирас Лукаускас. По его словам, усилен таможенный контроль на границе.
Вирус в пятницу диагностирован в государственной лаборатории земли Брандербург, а в субботу утром это подтвердил Институт Фридриха Лефлера. Сразу же вокруг фермы была установлена карантинная зона в радиусе 3 км. Это уже не первый случай возникновения опасных очагов в Германии – летом они были установлены в четырех регионах страны, и тогда пришлось уничтожить 1 млн. гусей, уток и кур.
Ранее Литва ввела ограничения на ввоз птицы из нескольких регионов Польши, где также установлены признаки заражения птичьим гриппом. По сведениям ГСВПП, за минувшую неделю в связи с нарушениями в оформлении документации на границе задержаны и отправлены назад в Польшу 118 т. мяса птицы.
Польша намерена снять вето на переговоры о новом базовом договоре Россия-ЕС, если Россия откажется от всех оставшихся ограничений на импорт польского мяса и овощей, заявил на пресс-конференции в Брюсселе премьер-министр Польши Дональд Туск. По его словам, Польша не имеет никаких договоренностей по данному вопросу с другими государствами, отмечает агентство.Как сообщил журналистам глава Минсельзоза РФ Алексей Гордеев после переговоров с министром сельского хозяйства Польши Мариком Савицким, меморандум между ветеринарными службами России и Польши будет подписан на следующей неделе в Калининграде, сразу после этого будут сняты ограничения на поставки животноводческой продукции из Польши.
Кроме Польши, вето на переговоры РФ-ЕС наложила Литва, что явилось ее ответом на прекращение Россией поставок нефти по нефтепроводу «Дружба» в Литву после аварии на участке нефтепровода в Белоруссии в конце июня 2006г. С тех пор Литва поставляет нефть танкерами по морю, что повысило ее стоимость.
Накануне саммита Россия-ЕС в Хельсинки, прошедшего в нояб. 2006г., Польша наложила вето на начало переговоров по новому соглашению о партнерстве и сотрудничестве России и Евросоюза, потребовав в качестве предварительного условия отмены российской стороной запрета на импорт польского мяса и овощей.
Ранее сообщалось со ссылкой на заявление дипломатического источника в Брюсселе, что Польша и Литва, скорее всего, не снимут вето на переговоры о новом базовом договоре Россия-ЕС до президентских выборов в РФ в марте 2008г.
Москва решила отменить эмбарго на поставки польской животноводческой продукции, которые Россия ограничила в нояб. 2005г. из-за участившихся случаев грубых нарушений ветеринарного законодательства при поставках продукции животного происхождения и «фальсификацией поставляемого в Россию мяса».
На вопрос, снимет ли Литва вето, если это сделает Польша, литовский президент Валдас Адамкус ответил, что готов поддержать такое решение Польши.
Заказанное Евросоюзом исследование относительно безопасных и надежных цепочек транзита опасных грузов в регионе Балтийского моря (DaGoB) дало настораживающие результаты. Об этом со ссылкой на Lloyd's List сообщает BizNews.lv.Около миллиарда тонн опасных грузов ежегодно переправляется через регион Балтийского моря – это в три раза больше предполагаемого в 2006г. объема. Большинство грузов проходят по густонаселенной территории, написано в отчете. Хотя международные правила перевозки таких грузов, по идее, должны действовать везде, на практике подход к транспортировке очень отличается в разных странах, из-за чего возникают серьезные опасения насчет безопасности. Авторы отчета отмечают, что чиновникам государств, по территории которых проходит транзит, нужно срочно найти способ «теснее» общаться друг с другом, иначе информационная блокада может отрицательно отразиться на населении государств.
Латвии, Эстонии, Литве и Финляндии, в частности, приходится плотно работать с Россией, где действуют совсем другие правила в отношении перевозки опасных грузов. Согласно отчету, 42% морских грузов Латвии являются опасными. Для Эстонии и Литвы это соотношение составляет 67% и 57% соответственно.
В отчете также отмечается, что над обеспечением безопасного транзита опасных грузов по территории стран в Балтии работают слишком мало человек: в Латвии – всего 60 чел., тогда как в Германии – 300.
Логистические пробки, которые постоянно возникают на границах с Россией, не должны возникать совсем, предупреждает отчет, однако никаких конкретных мер по их предотвращению не дает. Цель проекта – повысить уровень информированности и сотрудничества между государствами, подчеркивают авторы, которые уже планируют 2 серию – DaGoB 2.
Опасные грузы – это ядохимикаты, радиоактивные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, которые в силу своей опасности требуют специальную упаковку, выполнение квалифицированной погрузки и разгрузки, а также особого режима перевозки. Попытка сэкономить на доставке опасных грузов, а, следовательно, несоблюдение норм и правил доставки опасных грузов, может привести к непредсказуемым последствиям, таким как пожар, взрыв, химическое заражение, заражение окружающей среды и стать угрозой здоровью или жизни человека.
Поэтому к перевозке опасных грузов следует отнестись со всей ответственностью и доверить эту работу профессионалам.
Опасные грузы разделяются на классы по степени опасности. Для того чтобы доставка опасных грузов была организована по всем правилам, необходимо правильно определить класс опасности груза, в зависимости от присвоенного грузу класса опасности, применяются те или иные правила перевозки и упаковки груза.
Выявляют 9 основных классов опасности грузов:
1 класс. К этому классу относятся вещества, которые способны вызвать пожар или взрыв, обычно это пиротехническое оборудование, при транспортировке которого появляется риск взрыва или воспламенении всего груза.
2 класс. Это сжиженные охлаждением и растворенные под давлением газы и аэрозоли (пропан, метан, азот, хлор).
3 класс. Смеси и жидкости, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары с высокой и низкой температурой вспышки.
4 класс. Легковоспламеняющиеся материалы и вещества, которые способны воспламениться от искры, трения, пламени, а также вещества, способные самовоспламениться при нормальных условиях.
5 класс. К веществам это класса опасности относятся окисляющиеся вещества, которые сами по себе не горючи, но под воздействием агрессивных факторов способны выделять кислород, тем самым поддерживать горение.
6 класс. Эти вещества представляются не менее опасными и к ним относят ядовитые, инфекционные вещества, которые могут вызывать отравление или смерть при соприкосновении с ними или если они попадут внутрь организма.
7 класс. Радиоактивные вещества, удельная активность которых не более 70 кДж/кг.
8 класс. К этому классу опасности относятся коррозионные и едкие вещества, которые при попадании на слизистую оболочку глаз и дыхательных путей могут вызвать довольно сильное поражение тканей, также при взаимодействии с металлами и вызывают коррозию. Сами вещества могут быть не горючи, но при взаимодействии с химическими веществами и материалами могут вызвать пожар.
9 класс. В этот класс относятся вещества, не вошедшие ни в один из вышеперечисленных классов опасности, это некоторые горючие жидкости и вещества, которые при определенных условиях могут становиться коррозионными и опасными в пожарном отношении.
Общее количество авиапассажиров в ЕС выросло на 4,7% в 2006г. по сравнению с 2005г. Об этом со ссылкой на статистическое бюро Евросоюза Eurostat сообщает BizNews.lv.Больше всего пассажиров было зарегистрировано в Великобритании (211 млн., +4% по сравнению с пред.г.). На втором месте следует Германия (154 млн., +6%), далее – Испания (151 млн., +5%), Франция (113 млн., +5%) и Италия (96 млн., +9%).
В Латвии количество авиапассажиров в 2006г. составило 2 млн. 488 тыс. Зато она является одним из лидеров ЕС по росту пассажиропотока (+32,9%). Количество пассажиров также намного увеличилось в Румынии, Словакии и Польши.
Для Эстонии и Литвы количество авиапассажиров в 2006г. составило 1 млн. 533 тыс. (+10,1%) и 1 млн. 799 тыс.чел. (+25,4%) соответственно.
Больше всего пассажиров путешествовало через аэропорт Хитроу (Лондон) – 67 млн. в 2006г. Парижский Шарль де Голль посетили 56 млн. путешественников, а немецкий Франкфурт – 52 млн.чел.
В Евросоюзе с 12 дек. вступила в силу директива, согласно которой на территории этой региональной организации запрещается вводящая в заблуждение потребителей реклама, а также «бесплатные» торговые предложения и побуждение клиентов к совершению покупки, сообщил представитель пресс-службы Еврокомиссии.Директива определяет так называемый «черный список» из 30 запрещенных к применению торговых приемов по завлечению потенциальных клиентов, которые распространяются также на интернет-СМИ и электронную торговлю. Право определять наказание в отношении нарушителей директивы о недобросовестной рекламе и методах торговли Еврокомиссия предоставила правительствам стран-членов ЕС.
Законодательное предложение Еврокомиссии было одобрено в мае 2005г., однако 13 из 27 государств ЕС до сих пор не выполнили законодательные процедуры, необходимые для ее вступления в силу на их территории. В этом списке – Франция, Германия, Финляндия, Венгрия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Румыния, Испания, Швеция и Великобритания, против которых исполнительная власть ЕС уже возбудила соответствующие штрафные процедуры.
Вице-премьер Вальдемар Павляк на заседании Экономической комиссии сейма, состоявшемся 6 дек. в здании Сейма Польши, представил приоритетные задачи, стоящие перед министерством экономики Польши. Это: экономическая безопасность, сбалансированное развитие экономики, совершенствование законодательной базы, развитие инноваций, повышение конкурентоспособности предприятий, а также усиление позиций польской экономики на международных рынках.По его мнению, прежде всего, необходимо внести поправки в законодательные акты, направленные на поддержку развития польских предприятий, а именно в закон «О свободе хозяйственной деятельности» и закон «О предоставлении экономической информации»«. Существенным и до настоящего времени не решенным в польской экономике является вопрос ее сбалансированного развития. Также вице-премьер заверил, что Польша будет участвовать в работах над предложенным КЕС так называемым III энергетическим пакетом (пакет директив и распоряжений, регулирующих электроэнергетические и газовые рынки). Министерство намерено сотрудничать с фирмами, привлеченными к строительному проекту т.н. «энергетического моста» между Польшей и Литвой и проекту по строительству атомной электростанции в Ингалине.
В.Павляк обратил внимание депутатов на необходимость распространения информации о возможностях польской экономики, в т.ч. и путем усиления зарубежных представительств министерства. Он также заявил, что министерство экономики приложит все усилия, чтобы подтолкнуть Евросоюз к выработке совместной торговой политики по отношению к странам, не входящим в ЕС.
Оператор системы передачи электроэнергии АО «Аугстсприедума тиклс» («Сеть высокого напряжения) в представленном минэкономики и Комиссии по регулированию общественных услуг Латвии в докладе указывает на рост дефицита мощностей по производству электроэнергии.Прогнозы свидетельствуют, что в 2012г. самообеспечение Латвии электроэнергией составит 78%, а имеющиеся мощности при максимальной нагрузке смогут обеспечить только 59%. В 2016г. самообеспечение составит всего 74%, а обеспечение мощностей – 53%.
Предприятие отмечает, что в Латвии дефицит электроэнергии наблюдается уже давно и компенсируется импортом из России, Эстонии и Литвы. В 2006г. из зарубежных стран было импортировано 2,73 млн. мегаватт-часов электроэнергии.
За 10 мес. 2007г. потребление электроэнергии в Латвии составило 6,01 млн. мвтч.асов, что на 3,5% больше, чем годом ранее. 2,28 млн. мвтч.асов или 38% общего объема в 2006г. было импортировано.
«Аугстсприедума тиклс» подчеркивает, что уже теперь в Латвии имеется дефицит генерирующих электроэнергию мощностей, и значительную поддержку оказывает Игналинская атомная электростанция (АЭС). Ее закрытие в конце 2009г. приведет к обострению ситуации.
В авг. и сент., когда АЭС была закрыта на ремонт, наблюдалась значительная перегрузка межсистемных соединений Россия-Белоруссия и Белоруссия-Литва, или т.н. Смоленского сечения.
Как пояснил председатель правления «Аугстсприедума тиклс» Имант Звиедрис, когда Игналинская АЭС будет закрыта, Литва также начнет закупать электроэнергию у России через Смоленское сечение, а он имеет определенную пропускную способность. Длительная перегрузка может привести к тому, что латвийские потребители будут получать электроэнергию в ограниченном объеме или вовсе не получат. К тому же, в таких условиях возрастает угроза аварийных ситуаций.
Один из способов обеспечения производственных мощностей – дальнейшее развитие энергоблока Рижской ТЭЦ-2. По словами И.Звиедриса, строящийся блок мощностью 400 мвт., который планируется сдать в эксплуатацию в 2008г., к 2012г. необходимо дополнить еще одним такой же мощности. Необходимо также простроить новую электростанцию в Курземе и развивать ветряные генераторы, сообщает LETA.
Наименьший объем накопленных прямых иноинвестиций в странах Балтии был в конце II кв. в Латвии. Об этом свидетельствуют данные Центрального статистического управления, сообщает агентство LETA.В Эстонии объем накопленных прямых иностранных инвестиций составил 10,417 млрд. евро, что на 9,3% больше, чем годом ранее. Объем инвестиций на душу населения составлял 7 тыс. 760 евро, т.е. на 9,4% больше.
В Литве к концу II кв. было накоплено инвестиций на 9,467 млрд. евро, что на 35% чем годом ранее. Показатель инвестиций на душу населения повысился на 36,2% до 2 тыс. 806 евро.
В Латвии же объем накопленных прямых иностранных инвестиций составил 6,707 млрд. евро, что на 37,2% больше, чем годом ранее. Объем инвестиций на душу населения составлял 2 тыс. 949 евро, т.е. на 37,9% больше.
Министры внутренних дел и юстиции стран-членов Евросоюза на заседании в четверг в Брюсселе дали политическое согласие на вхождение в зону Шенгена с 21 дек. девяти из десяти стран Восточной и Центральной Европы, ставших членами Евросоюза в мае 2004г., сообщил представитель пресс-службы Совета ЕС. Предварительное согласие на расширение Шенгенской зоны министры дали 8 нояб. 15 нояб. «зеленый свет» этому шагу дал Европарламент.Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились с 1 сент. к Шенгенской информсистеме (SIS) полицейских данных, что открыло им путь в зону Шенгена. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгена, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
Как отмечают наблюдатели, при обсуждении вопроса некоторые парламентарии из новых стран-членов ЕС указывали на тот факт, что расширение границ действия Шенгенского соглашения может привести к ухудшению их отношений с государствами-соседями, в частности, с Украиной, Белоруссией и Россией, в связи с усилением связанного с этим режима пограничного контроля и введением более длительных и дорогостоящих визовых процедур.
Другие депутаты отмечали, что полная свобода передвижения для граждан девяти новых участников Шенгенской зоны должна сопровождаться снятием ограничений по их доступу на рынки труда.
Из стран прежнего состава ЕС Германия, Франция, Австрия, Бельгия и Дания закрыли национальные рынки занятости для рабочей силы из государств-»новичков». Действие такого режима они вправе сохранить до 2011г.
«Зеленый свет» расширению Шенгена 8 нояб. дали в Брюсселе министры внутренних дел входящих в Шенгенскую зону государств – 15 стран прежнего состава Евросоюза (за исключением Великобритании и Ирландии), а также Норвегии и Исландии. Контроль наземных границ с ними будет упразднен с 21 дек., а воздушных – с 30 марта 2008г.
SIS содержит данные о 17 млн. лиц, находящихся на контроле у полиции. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Товарооборот России и Литвы вырос в 2006г. на 11% – до 4,9 млрд.долл. Как передает портал Delfi, об этом на состоявшемся в Светлогорске пятом заседании литовско-российской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству сообщил сопредседатель двусторонней межправкомиссии, глава минтранса РФ Игорь Левитин.«Приоритетными направлениями должны стать взаимные прямые инвестиции, производственная кооперация, интенсификация научно-технического и культурного сотрудничества, а также совместный выход на рынки третьих стран области сооружения, реконструкции и модернизации промышленных и других объектов», – сказал министр.
В окт. средний сезонно выровненный уровень безработицы в 27 странах ЕС составлял 7%, а Латвия с показателем 5% занимала девятое место, свидетельствуют данные европейского статистического бюро Eurostat.В сент. уровень безработицы в ЕС также составлял 7%. В 13 странах еврозоны средний уровень безработицы в окт. составил 7,2% по сравнению с 7,3% в сент. В окт. 2006г. безработица в странах ЕС составляла 7,8%, в странах еврозоны – 8%.
Самыми низкими среди стран ЕС показатели безработицы были в окт. в Дании – 2,9%, в Нидерландах – 3,1%, на Кипре – 3,8%, в Литве и Австрии – 4,3%, Ирландии и Словении – 4,4%. Самой высокой безработица была в Словакии – 11,2%, Польше – 8,8%, Франции – 8,5%, Греции – 8,4% (во II кв.), Франции, Испании и Германии – 8,1%.
В 23 странах Евросоюза уровень безработицы в течение года снизился, в четырех странах увеличился. Наибольший прирост уровня безработицы по сравнению с соответствующим периодом 2006г. зарегистрирован в Португалии – с 7,8% до 8,5% и Ирландии – с 4,2% до 4,4%.
Самые высокие темпы снижения безработицы наблюдались в Польше – с 12,6% до 8,8% и в Чехии – с 6,7% до 5%. Уровень безработицы в Эстонии составил в окт. 5,4%.
Соглашение об открытии судоходства в Куршском заливе и реке Неману подписано сегодня на заседании российско-литовской межправительственной комиссии по сотрудничеству. Его подписали сопредседатели комиссии министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр иностранных дел Литвы Пятрас Вайтекунас.«Это соглашение имеет большое политическое и экономическое значение для Калининградской обл. и приграничных районов Литвы, – подчеркнул Левитин. Оно призвано содействовать развитию водного туризма в акватории Куршского залива и южной части Балтики».
По оценке российской стороны, после создания нового пункта пропуска в поселке Рыбачий мультипликативный эффект от принятия судов, пассажиров и оказания туристических услуг уже в первый туристический сезон составит 250 тыс.долл. Данное соглашение будет действовать в течение пяти лет и затем автоматически продлеваться на год, если ни одна из сторон заблаговременно не прекратит его действия.
Как поясняется в сообщении пресс-службы минтранса РФ, соглашение определяет порядок перевозки судами обеих сторон пассажиров и грузов, включая транзитные перевозки, по внутренним водным путям друг друга, а также правила содержания и использования этих водных путей.
Основная цель соглашения – укрепление и развитие взаимного сотрудничества в области внутреннего водного транспорта. Россия и Литва обеспечат оптимальные условия для плавания судов друг друга по внутренним водным путям своей территории, включая поддержание безопасных глубин и содержание навигационного оборудования.
Каждая из сторон будет содействовать развитию торгового судоходства между своими портами, руководствуясь принципами равноправия и взаимной выгоды. Пользование внутренними водными путями судами обеих сторон будет осуществляться без взимания платы.
Участники соглашения обязуются предоставить судам друг друга такое же обращение, как и своим. В частности, это касается свободного доступа в порты, расположенные на внутренних водных путях, предоставления места у причала, использования портов для погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, уплаты корабельных и других портовых платежей.
Российские и литовские суда при заходе (выходе) на внутренние водные пути другой стороны обязаны пройти пограничный, таможенный и прочий контроль в ближайших пунктах пропуска этого государства. Экипажи судов обеих стран, следующие по внутренним водным путям друг друга, обязаны соблюдать государственное законодательство другой стороны соглашения.
В подписанном документе также отмечается, что органы по надзору за судоходством обеих стран имеют право на внутренних водных путях проверять суда другой стороны соглашения на соответствие требованиям безопасности судоходства, на предмет соблюдения законодательства членами экипажей, в области охраны окружающей среды и противопожарной безопасности.
Органам пограничного и таможенного контроля также разрешается на своих внутренних водных путях следить за выполнением законодательства судами другой стороны и проводить расследования выявленных нарушений. Причем в случае нарушений, экипаж несет ответственность по законам той стороны соглашения, на территории которой нарушение было совершено.
По соглашению, если судно одной из сторон находится в опасности или гибнет на территории другой стороны, то оно само, его экипаж, пассажиры и груз будут пользоваться теми же преимуществами и льготами, которые предоставляются другой стороной в таких случаях своему судну.
В документе также отмечается, что он не затрагивает прав и обязательств России и Литвы, вытекающих из других международных договоров, участниками которых они являются.
С 2011г. Литва будет председательствовать в Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Такое решение принято на состоявшейся в пятницу в Мадриде встрече министров иностранных дел стран-членов этой организации, сообщает пресс-служба литовского МИД.«Председательствование в этой организации станет большой ответственностью и вызовом Литве. Это еще одна возможность Литве утвердиться в качестве активного ее участника», – цитирует в связи с этим президента Литвы Валдаса Адамкуса его пресс-служба.
На встрече министров была принята и предложенная Литвой идея о том, чтобы cразу же определили председательствующих не на один, а на три года вперед. После интенсивных дискуссий главы МИД утвердили председателями ОБСЕ на 2009г. Грецию, на 2010 год – Казахстан и на 2011г. – впервые из стран Балтии Литву.
«Это возможность использовать ОБСЕ как инструмент для решения актуальных для Европы вопросов, таких, как борьба с терроризмом, урегулирование «замороженных» конфликтов, развитие демократии и регионального сотрудничества в Средней Азии, продолжение деятельности по наблюдению за выборами», – заявил глава литовского МИД Пятрас Вайтекунас.
Министр иностранных дел Испании Мигуэль Ангел Моратинос и глава МИД председательствующей нынче Португалии Луис Амаду поздравили литовского министра за конструктивизм и гибкость, способствовавшим преодолению противоречий внутри ОБСЕ.
ОБСЕ объединяет 56 стран. Основное внимание она уделяет развитию доверия между странами, демократическим реформам, развитию гражданского общества в них, наблюдению за выборами. Эти и другие вопросы ежегодно обсуждаются на заседаниях Совета министров ОБСЕ. В этом году, например, особое внимание уделялось «замороженным» конфликтам, Договору о нераспространении обычного оружия, наблюдениям за выборами. Ее миссии действуют в странах Восточной Европы, Средней Азии и на Балканах.
В 27 входящих в Европейский Союз странах в тек.г. эксплуатировались 146 атомных ректоров, что на 31 меньше, чем в 1989г.По их информации, строительство новых реакторов ведется в двух государствах ЕС – двух в Болгарии и одного в Финляндии. Между тем, Еврокомиссия официально объявила, что не намерена поддерживать строительство новых атомных электростанций в странах ЕС.
В мире насчитывается 439 действующих АЭС.
Европейский союз (ЕС) – интеграционное объединение европейских стран, в состав которого входят 27 государств Европы: Германия, Франция, Италия, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Великобритания, Дания, Ирландия, Греция, Испания, Португалия, Австрия, Финляндия, Швеция, Венгрия, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Чехия, Эстония. С 1 янв. 2007г. в состав Европейского Союза вошли Болгария и Румыния.
Министерство окружающей среды Литвы утвердило новую программу экологической оценки атомной станции, которую планируется построить в стране, сообщает пресс-служба Lietuvos energija.Программу разработал консорциум, в который вошли специалисты финской компании и Литовского института энергетики. Предполагается, что процесс оценки займет 21 месяц. Она включает в себя оценку влияния АЭС на людей, водную систему, почвы, животных, заповедные территории, качество воздуха и прочее.
Особое внимание будет уделено влиянию на озеро Друкшяй, на берегу которого планируется строить АЭС. При этом будут рассмотрены две альтернативы в выборе места строительства и несколько технологических альтернатив реакторов. Кроме того, будет рассмотрена и крайняя альтернатива – отказ от строительства станции.
«Программа согласовывалась не только с ответственными учреждениями, но и с литовской общественностью и с зарубежными представителями. Готовятся публичные дискуссии с жителями Латвии, встречи с представителями эстонской общественности», – заявил директор департамента атомной энергетики Lietuvos energija Марюс Гринявичюс. По его словам, при разработке программы получены замечания и предложения из 138 государственных и муниципальных учреждений и 49 общественных организаций, многие из которых были учтены.
Россия не возобновит поставки нефти в Литву по нефтепроводу «Дружба», говорится в материалах литовской газеты Lietuvos rytas, опубликованных в пятницу. «Министр промышленности и энергетики РФ Виктор Христенко на закончившемся в Риме Всемирном энергетическом конгрессе газете Lietuvos rytas заявил, что российским компаниям нецелесообразно инвестировать в трубопровод, потерпевший аварию», – говорится в публикации.«Чинить неисправный трубопровод, по которому нефть поставлялась в Литву, нет ни экономических, ни иных соображений. Компании свои планы экспорта нефти осуществляют через Балтийскую трубопроводную систему – через эти трубопроводы экспортируется уже 45 млн.т. нефти в год», – сказал В.Христенко. В.Христенко, как отмечено в публикации, отрицал, что, прекратив поставки нефти по нефтепроводу «Дружба» Россия осуществляет энергетическую блокаду Литвы. Mazeikiu nafta успешно поставляет российскую нефть через терминал Приморска, «поэтому не понимаю, о какой блокаде идет речь», заявил Христенко.
Летом 2006г. на 57 км. магистрального нефтепровода Унеча-Полоцк-1 произошла авария с выходом нефти в объеме 20 т. Ростехнадзор предписал «Транснефти» снизить рабочее давление в нефтепроводе. В результате проведения работ было выявлено более 7 тыс. дефектов на аварийном участке. Поставки нефти в Литву из России по трубопроводам до настоящего времени не восстановлены. Об этом пишет Rosinvest.
Страны Балтийского региона предпримут широкомасштабные меры по охране Балтийского моря. Министры окружающей среды стран региона договорились об этом на заседании комиссии по охране морской среды Балтийского моря Хелком в Кракове (Польша). Целью программы является восстановление экологического состояния моря до 2021г. Страны-члены комиссии стремятся сократить сбросы азота и фосфора в море путем определения квот на сбросы для каждой страны. Программу по охране Балтийского Моря одобрили Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия, Польша, Россия и Швеция. Дания намерена ратифицировать программу после сформирования в стране нового правительства. Финляндию на заседании ХЕЛКОМа представлял министр окружающей среды Киммо Тииликайнен.
Европарламент на пленарном заседании в четверг в Страсбурге одобрил вхождение зону Шенгена с 21 дек. девяти из десяти стран Восточной и Центральной Европы, ставших членами Евросоюза в мае 2004г.Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились с 1 сент. к Шенгенской информсистеме (SIS) полицейских данных, что открыло им путь в зону Шенгена. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгена, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
Как отмечают наблюдатели, при обсуждении вопроса некоторые парламентарии из новых стран-членов ЕС указывали на тот факт, что расширение границ действия Шенгенского соглашения может привести к ухудшению их отношений с государствами-соседями, в частности, с Украиной, Белоруссией и Россией, в связи с усилением связанного с этим режима пограничного контроля и введением более длительных и дорогостоящих визовых процедур.
Другие депутаты отмечали что полная свобода передвижения для граждан девяти новых участников Шенгенской зоны должна сопровождаться снятием ограничений для их доступа на рынки труда.
Из стран прежнего состава ЕС Германия, Франция, Австрия, Бельгия и Дания закрыли национальные рынки занятости для рабочей силы из государств-»новичков». Действие такого режима они в праве сохранить до 2011г.
«Зеленый свет» расширению Шенгена 8 нояб. дали в Брюсселе министры внутренних дел входящих в Шенгенскую зону государств – 15 стран прежнего состава Евросоюза (за исключением Великобритании и Ирландии), а также Норвегии и Исландии. Контроль наземных границ с ними будет упразднен с 21 дек., а воздушных – с 30 марта 2008г.
SIS содержит 17 млн. данных о лицах, находящихся на контроле у полиции. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Появилось сообщение российского монополиста «Транснефть» о начале ремонта отрезка магистрального нефтепровода «Дружба». Как сказал новый глава «Транснефти» Николай Токарев: «ремонт ответвления нефтепровода «Дружба» «Унеча – Полоцк-1» начался, пока не могу сказать, когда он будет закончен. По данным «Ростехнадзора» в данный момент ликвидировано уже почти тыс. дефектов трубопровода».По его словам, ремонт отрезка «Дружбы», по которому до июля прошлого года нефть поставлялась в Литву, обойдется в 3 млрд. руб.
В июле 2006г., вскоре после того, как «Мажейкю нафта» была продана польскому концерну PKN Orlen, Россия прекратила поставки нефти в Мажейкяй, мотивируя это тем, что на нефтепроводу необходим ремонт. В настоящее время «Мажейкю нафта» поставляет нефть по морю, это самый дорогой путь обеспечения сырьем.
Министр экономики Литвы Витас Навицкас сказал вчера, что пока не располагает информацией о начале ремонта на отрезке нефтепровода «Дружба», ведущего в Литву. Не могли подтвердить эту новость и представители «Мажейкю нафты».
Ни PKN Orlen, с которым у Литвы заключен договор о поставках нефти, ни само предприятие не располагают никакой информацией о том, что Россия собирается что-либо поставлять. В Мажейкяй имеется представительство «Транснефти» – там тоже без перемен. Никаких экономических действий не предпринимается и нет об этом никаких сообщений», – сказал газете наблюдатель от правительства на «Мажейкю нафте» Саулюс Вораускас.
По его словам, новый руководитель «Транснефти» говорил об отрезке нефтепровода «Дружба» Унеча – Полоцк-1, соединяющем Россию с Беларусью. От Полоцка нефтепровод отходит в двух направлениях – два его отрезка ведут в Литву и Латвию, два других – в южную Беларусь, а оттуда поворачивают в Украину и Польшу.
Польская газета «Газета Выборча» поместила сообщение, что Россия пытается блокировать поставки нефти из Каспийского моря в Польшу, поэтому было прервано соглашение с бывшими республиками Советского Союза о транзите нефти и нефтепродуктов. По мнению аналитиков, таким образом Россия хочет заблокировать поставку нефтесырья Польше.
Россия уже начала осуществлять этот план. Согласно польской печати, на интернет-сайте правительства России было опубликовано распоряжение, из которого ясно, что Россия приняла решение не придерживаться соглашения, подписанного между странами СНГ в 1996г. «Белорусские новости» высказывают предположение, что возможны попытки блокирования доставки нефти в Польшу.
Польша, представители которой и раньше выражали опасение, что страна может не получать российской нефти, разрабатывает совместно с Украиной, Азербайджаном, Грузией и Литвой прокладку нефтепровода до Гданьска и Плоцка, в обход России.
В компании будущего национального инвестора проекта строительства новой АЭС в Литве 39% акций будет принадлежать частной компании NDX energija. По неофициальным данным, государственной электрораспределительной компании Rytu skirstomieji tinklai (RST) достанется 20% акций, госкомпании Lietuvos energija – 41% акций, а это значит, что государству в целом будет принадлежать 61% акций. Международная компания аудита и консультаций KPMG Baltics провела оценку трех энергокомпаний и информировала, что совокупная стоимость частной электрораспределительной компании VST составляет 839,9 млн. евро, RST – 631,1 млн. евро, а Lietuvos energija – 900,1 млн. евро. Окончательная оценка компаний будет представлена позднее, когда международный инвестбанк HSBC представит свое мнение о проведенной KPMG Baltics оценке имущества.
На нефтеперерабатывающем предприятии Mazeikiu Nafta сегодня, 13 нояб., было объявлено, что завод стал работать с прибылью.Об этом говорится в заявлении пресс-службы предприятия. Согласно предварительным данным, прибыль завода за девять месяцев этого года составила 40,1 млн. евро. За это время на предприятии было переработано 4,98 млн.т. сырья. В прошлом году за этот же период было переработано 6,77 млн.т. сырья. Комментируя финансовые результаты третьего квартала, на предприятии отмечают, что определенное воздействие на положительную динамику имело то, что начались первые выплаты страховки после прошлогоднего пожара на предприятии.
Mazeikiu Nafta – единственное нефтеперерабатывающее предприятие в Прибалтике. Завод ранее принадлежал компании «Юкос», которая выкупила предприятие у американской компании Williams International. Американская компания получила завод в результате приватизации. После объявления о банкротстве «Юкоса» завод был продан польскому концерну PKN Orlen.
В конце июля 2006г. на предприятие перестала поступать нефть наземным путем по нефтепроводу «Дружба». Официальной причиной были названы многочисленные аварии на нефтепроводе. В Литве обвинили российских поставщиков нефти в том, что поставки прекратились по политическим мотивам из-за того, что завод был продан не российской компании, а польской. Позже на заводе произошел крупный пожар, который привел к многочисленным повреждениям. В течение года завод работал с убытками.
Несмотря на наблюдающийся всплеск цен на нефтепродукты в Украине, розничные цены на автозаправочных станциях страны остаются минимальными в Восточной Европе.Об этом свидетельствуют данные международного мониторинга цен, проведенного консалтинговой компанией United Petroleum Consultants (Upeco), на 1 нояб. 2007г.
Согласно данным мониторинга, украинские цены на бензин А-95 наиболее близки к ценам на автозаправках Беларуси и Молдовы, отставание от которых составляет 55 и 50 коп./л, соответственно. Наибольший разрыв наблюдается с Венгрией и Румынией – 3,18 и 2,62 грн/л.
Из стран СНГ самые низкие цены на бензин А-95 сохраняются в России – в среднем 4,55 грн./л (-30 коп./л по отношению к Украине). Розничные цены на дизельное топливо в Украине фактически равны молдавским и существенно выше, чем в Беларуси, где цены на дизтопливо дотируются государством.
Среди других стран Upeco выделяет Грузию, где цены на бензин А-95 выше, чем в Украине, на 20 коп./л., на ДТ – на 45 коп./л.
«Стоимость нефтепродуктов в рознице фактически отвечает географическому положению Украины: выше, чем в России, но еще далеки от европейских. Высокий уровень цен в Европе главным образом объясняется высокой долей налогов, тогда как в Украине топливные налоги остаются одними из самых низких на континенте», – отметил исполнительный директор Upeco Сергей Куюн.
На сегодня два (Херсонский и Одесский) из шести украинских нефтеперерабатывающих заводов находятся на реконструкции. Емкость рынка нефтепродуктов Украины составляет 3 млрд.долл. в розничных ценах в год, отмечает УНИАН.
В год Украина потребляет 16 млн.т. нефтепродуктов, из них по 5 млн.т. бензина и дизтоплива и 6 млн.т. мазута. По данным Минтопэнерго, импортные нефтепродукты в общем объеме потребления составляют 30-35%. Треть из них ввозится из России, а остальные поставляются нефтеперерабатывающими предприятиями Белоруссии, Литвы, Болгарии и др.
Новый премьер Польши Дональд Туск (Donald Tusk), назначенный в пятницу на этот пост президентом страны Лехом Качиньским (Lech Kaczynski), считает одной из приоритетных задач улучшение отношений с Россией, однако подчеркивает, что для этого нужны и встречные усилия со стороны Москвы.Лидер партии «Гражданская платформа», победившей на недавних парламентских выборах, заявил, что формирование нового правительства Польши в коалиции с Польской крестьянской партией (PSL) будет завершено, вероятнее всего, к 14 нояб., когда будет возобновлено заседание Сейма (нижней палаты парламента) Польши.
Еще накануне досрочных парламентских выборов Туск заявил, что улучшение отношений с Россией является одной из основных задач внешней политики Варшавы. По мнению Туска, прежнее правительство Ярослава Качиньского не справилось «с непростой задачей: быть в добрососедских отношениях с Россией и Германией».
Отвечая на вопрос о перспективах польско-российских отношений, Туск заявил, что «это одна из основных задач польской внешней политики: улучшить двусторонние контакты».
«Но еще раз подчеркну: это требует усилий с обеих сторон. Я лично готов сделать все, чтобы эти отношения стали значительно лучше, чем есть на сегодняшний день. Думаю, что парламентские выборы в России также несколько изменят точку зрения Москвы. Ведь пока позиция обеих сторон не очень гибкая», – пояснил Туск.
По мнению Туска, снятие эмбарго на польское мясо стало бы выразительным читаемым сигналом: в Кремле готовы к улучшению отношений с Варшавой».
«Я лично очень бы обрадовался, если бы такой сигнал появился. Я не могу себе представить, чтобы два народа не нашли общего языка», – отметил Туск.
Один из лидеров второй партии будущей коалиции – Польской крестьянской партии, кандидат на министра сельского хозяйства Марек Савицкий (Marek Sawicki) заявил, что коалиция намерена выполнить все условия, предъявляемые Польше со стороны России, для возобновления поставок продукции польских мясоперерабатывающих предприятий в РФ.
«Мы не будем предъявлять никаких вступительных условий для допуска нашей продукции на российский рынок. Если российская сторона желает, чтобы мы исполнили те или иные условия, мы их исполним», – процитировала газета «Дзенник» (Dziennik) в четверг заявление Савицкого.
Прежнее правительство Польши требовало от России до начала переаттестаций польских мясоперерабатывающих предприятий отменить эмбарго РФ на поставки мяса и некоторых других продуктов животноводства из Польши, считая, что «мясная проблема» носит исключительно политический характер, и не желая идти на уступки России.
Россия в нояб. 2005г. ограничила поставки польского мяса, как сообщил минсельхоз РФ, в связи с участившимися случаями грубых нарушений ветеринарного законодательства при поставках продукции животного происхождения и «фальсификацией поставляемого в Россию мяса». Польша, по данным минсельхоза РФ, стала перевалочным пунктом для поставок в Россию некачественного мяса из третьих стран.
В нояб. 2006г. Польша заблокировала переговоры по новому базовому соглашению РФ-ЕС, увязав их со снятием Россией запрета на импорт польского мяса.
Новый премьер Польши также рассчитывает на очень глубокую корректировку проекта строительства Северо-Европейского газопровода (СЕГ) по дну Балтийского моря, недовольство нынешним вариантом которого выражали ранее власти Польши и стран Балтии.
«Надеюсь, и я получаю определенные сигналы со стороны наших партнеров в бассейне Балтийского моря, что в ближайшее время хозяева это проекта (Россия и Германия) будут склонны к очень глубокой корректировке этого проекта», – заявил Туск во вторник на пресс-конференции для иностранных журналистов.
Туск считает, что решение о строительстве газопровода – «результат плохих решений бывшего канцлера Германии (Герхарда Шредера)». По его словам, газопровод «становится большой проблемой, но не для Польши, а для самой Германии».
По мнению Туска, все обстоятельства подготовки данного проекта указывают на то, что «проект (строительства газопровода по дну Балтийского моря) не был хорошо подготовлен».
Северо-Европейский газопровод («Северный поток») планируется проложить от бухты Портовая в районе российского г.Выборг до Германии. Предполагается, что он пройдет в пределах территориальных вод России, экономической зоны Финляндии, Швеции, Дании, территориальных вод и экономической зоны Германии.
Ранее Эстония, Латвия, Литва и Польша призвали Еврокомиссию изучить альтернативную возможность прокладки СЕГ по суше. Такая позиция обусловлена не политическими, а экологическими соображениями, пояснял глава МИД Эстонии Урмас Паэт.
Туск заявил, что будущее правительство Польши «не имеют жесткой доктрины относительно размещения в стране американской базы противоракетной обороны, а потому открыты для всех аргументов за и против».
«У нас нет никакой жесткой доктрины по вопросу базы противоракетной обороны. И если мы убеждены в возможности и необходимости быстрого завершения (военной) миссии (Польши) в Ираке, то в вопросе ПРО мы открыты на аргументы за и против. И не в связи с какой-то доктриной, а исходя из здравого смысла будем принимать это решение», – сказал Туск во вторник.
По его словам, новое правительство Польши хотело бы иметь 100-процентную уверенность, что Варшава не будет финансировать проект, который не увеличит безопасность страны.
При этом лидер «Гражданской платформы» подчеркнул, что новое правительство Польши будет последовательно проводить польскую стратегическую линию на поддержание очень близких отношений с США. «Наша партия хотела бы очень серьезно обсудить вопрос базы ПРО. Позиция США в данный момент не совсем точна, если говорить о будущем этого проекта», – сказал он.
«Если мы придем к выводу, что база ПРО увеличивает уровень безопасности Польши, будем открыты к переговорам. Если придем к выводу – вместе с нашими партнерами, в т.ч. в ЕС и НАТО – что этот проект неоднозначный, наверняка будем еще размышлять», – указал Туск.
США намереваются разместить десять ракет-перехватчиков на территории Польши, а радары системы ПРО – в Чехии. Первая из десяти ракет-перехватчиков американской системы ПРО может быть поставлена на боевое дежурство в Европе уже к 2011г., полномасштабное развертывание всех десяти ракет может быть завершено к 2013г.
Председатель правления дочерней компании Lotvijos dzelzcels – LDz Cargo Эрик Шмукстс считает, что господдержка ж/д инфраструктуры решит многие проблемы конкурентоспособности латвийского транзитного коридора.• Сейчас вся транзитная отрасль ждет новых ж/д тарифов. Когда они будут утверждены и насколько, собственно, изменится стоимость провоза грузов по территории Латвии?
Традиционно тарифы окончательно утверждаются в середине нояб., а сама политика в этом вопросе у нас не меняется несколько лет. Единственное, что будет по-другому, – расчет коэффициентов. Вместо шести коэффициентов-на акциз, на заработную плату и так далее – мы выделили два, и нашим партнерам будет гораздо удобнее рассчитывать стоимость наших услуг. Тариф останется, скорее всего, неизменным, но коэффициенты повысятся, хотя и не намного. Мы выделили коэффициент инфляции, а остальные объединили в один.
• В последнее время много говорится о том, что очереди на латвийско-российской границе можно сократить, поставив трейлеры на ж/д платформы. Насколько реально Запустить такой проект?
Мы начинали над ним работать лет 5 назад. Для нас это, понятное дело, лакомый кусок. Сколько автомобилей на границе! И все они – наши потенциальные клиенты. В Европе контрейлерные перевозки очень актуальны, поскольку там государства стремятся разгрузить автострады. Конечно, везде есть своя специфика, но в целом тенденция видна: на Западе стараются дотировать этот вид перевозок, чтобы тратить меньше денег на ремонт дорог.
У нас, к сожалению, он пока не развивается, потому что, если контрейлерную перевозку будет полностью оплачивать отправитель, ему это обойдется гораздо дороже, чем если бы он вез товар грузовиком. Ведь получается следующее: автоперевозчик покупает топливо, с которого потом государству идет акцизный налог. Мы тоже покупаем топливо, платим тот же сбор, который идет на содержание автодорог. Но плюс к этому мы должны из своих средств содержать свою инфраструктуру. В результате железная дорога по сравнению с автоперевозчиками поставлена в неравные условия. В Европе эту проблему давно поняли, и там государство софинансирует ж/д инфраструктуру: где на 90%, где на 60%.
Но при том, что основной грузопоток идет по коридору «запад-восток», есть еще одна большая проблема – Россия, где контрейлерные перевозки тоже никак не дотируются. Так что даже если Латвия будет софинансировать нашу инфраструктуру, не факт, что без, аналогичных действий со стороны РФ контрейлерные перевозки станут выгодны для грузоотправителя. Думаю, там до дотаций таких перевозок дойдут лет через десять.
• Но ведь и россияне понимают, что контрейлерные перевозки помогут разгрузить очередь на границе.
Конечно. Мы бы несколькими поездами сделали это. 2 км. автомобильной очереди – это пять составов. Отправить пять поездов за день для нас не проблема. И в России на высоком уровне стали обсуждать проблему дотирования контрейлерных перевозок.
• Контейнерные перевозки у нас уже есть, но и они развиваются не слишком бурно.
Тут та же ситуация. Эти перевозки будут чуть дешевле, чем контрейлерные, но все равно дороже автомобильных. Зачем клиенту платить на 500 долл. больше, отдавая груз на железную дорогу? Контейнеры до сих пор попадали к нам не от хорошей жизни: грузоотправитель, видя очереди на границе, иногда предпочитает переплатить и сэкономить время. Впрочем, есть виды грузов – в основном дорогие, на стоимости которых транспортные расходы почти не отразятся.
• Но есть и другая проблема: обратно контейнеры идут пустыми.
На московском направлении этот вопрос решить пока невозможно. Россия является сырьевой страной, а в контейнеры уголь или нефть не загрузишь. Но у нас и у наших партнеров есть наработки по казахскому и китайскому направлениям, так что оттуда пойдут грузы.
• В последнее время поднимается вопрос о продлении маршрута поезда «Викинг» до Латвии и Эстонии. Насколько реален этот проект?
Неоднократно на межправительственных комиссиях он обсуждался – на латвийско-белорусской и на латвийско-украинской. Но я пока, честно говоря, не вижу грузовой базы. Продлить маршрут – не проблема. Сегодня «Викинг» идет с Украины в Белоруссию, загружается на юге – выгружается на севере, а до Клайпеды доходит всего несколько загруженных вагонов. Рано или поздно мы, очевидно, присоединимся к этому проекту, но гонять поезд пустым тоже смысла нет. Несмотря на замечательные перспективы, коридор «север – юг» у нас пока востребован гораздо меньше, чем «восток – запад».
• Вы упомянули Клайпеду, с которой латвийские порты вынуждены вести жесткую конкурентную борьбу. К сожалению, пока она складывается не в нашу пользу, и тут, очевидно, не последнюю роль играют тарифы латвийской и литовской железных дорог.
На одних направлениях Латвия более конкурентоспособна, на других – Литва. Понятно, что юг больше тяготеет к Клайпеде. Как бы то ни было, при прочих равных условиях у Литвы есть одно конкурентное преимущество перед нами: у них есть калининградское направление. Вот на прошлой неделе в Швейцарии проходила конференция координационного совета Транссиба. На ней литовцев фактически обвинили в демпинге, потому что тарифы на Клайпеду вдвое ниже, чем на Калининград. За провоз грузов в Клайпеду берут ниже себестоимости. Без калининградского направления литовцы не смогли бы везти минеральные удобрения по низким ценам. Т.е. за счет транзитных перевозок они дотируют свои.
Для нас это может означать дополнительные проблемы. Россияне не раз поднимали этот вопрос, и совершенно не исключено, что рано или поздно они просто поднимут тарифы РЖД на Литву. Только в этом случае вряд ли там будут мелочиться: скорее всего тарифы поднимутся для всех стран Балтии. Так что мы тоже не раз просили литовцев быть поосторожнее – чтобы регион не потерял российский транзит вообще.
• Когда в Таллинне происходили события вокруг переноса Бронзового солдата, многие эстонцы ждали, что их российский транзит уйдет в Латвию. Здесь тоже многие рассчитывали на большой рост грузопотоков за счет соседей. Но если смотреть по цифрам, никакого прорыва не видно – грузооборот увеличился незначительно. Так куда же ушел эстонский транзит?
Основа эстонского транзита – мазут. И нам поступало много предложений: «Забирайте». Но наши терминалы не готовы с ним работать. Стивидоры, переваливающие мазут, загружены на полную мощность. Так что по этой позиции нам отвалилось в лучшем случае полпроцента. Эстонские грузопотоки распределились в основном по российским портам: была установка загрузить Калининград, порты в Ленинградской обл. Так что нам достались дополнительные объемы угля, металлов, но за счет Эстонии наш транзит увеличился совсем не намного.
• На недавнем латвийско-белорусском форуме представитель Kalija parks предложил заключать долгосрочные договоры между всеми участниками транзитной цепочки, чтобы удержать клиентов и, соответственно, грузы.
Мы готовы заключать долгосрочные соглашения, но нам хотелось бы, чтобы эти договоры были не односторонними. Вот мы – LDz Cargo – обещаем со своей стороны такие-то условия на столько-то лет, и логично, чтобы и клиент гарантировал на этот период работу с нами на определенных условиях. Мы в этом заинтересованы, поскольку нам ведь нужно конкурировать с частными перевозчиками, которые тоже не стоят на месте, развиваются.
• Эксперты отводят железной дороге важную роль в развитии логистических центров. А в Литве правительство выделило 100 млн. евро на создание подобных объектов под Вильнюсом, Каунасом и Клайпедой. Планирует ли Lbz Cargo участвовать в аналогичных проектах в Латвии?
Есть два пути развития подобных проектов. Один – если есть много свободных денег, ты строишь логистический центр, а потом рекламируешь его, ищешь клиентов и грузопотоки. Я в Латвии не вижу инвесторов, готовых работать по этому варианту. Другой способ – сначала ищется крупный грузоотправитель, под него создается база, куда впоследствии подтягиваются другие клиенты. Подобные проекты уже начинают развиваться – в т.ч. небезызвестный Крустпилс, с которым сотрудничают очень крупные логистические компании. У нас еще есть пара больших клиентов, которые интересуются созданием логистических центров, хотя это работа не одного месяца и даже не одного года. Если что – площади для их развития есть. В частности, под Даугавпилсом, под Резекне. И Латвийская железная дорога готова поддержать реальные и экономически обоснованные проекты. «Бизнес Балтия».
Не минул и месяц с момента проведения в Вильнюсе энергетического саммита «Вильнюсская конференция по вопросам энергетической безопасности 2007: ответственная энергетика для ответственных партнеров», как уже предприняты конкретные шаги по расширению международного трубопроводного предприятия (МТП) «Новая Сарматия», созданной для обеспечения привлечения инвестиций для проектирования и достройки нефтепровода Одесса-Броды-Гданьск.На морском нефтяном терминале «Южный» близ Одессы 5-6 нояб. представители нефтяных компаний Азербайджана, Украины, Польши, Литвы и Грузии обсудили учредительный договор МТП «Новая Сарматия», регламент последующей деятельности компании и сроки определения технического задания на создание бизнес-плана строительства нефтепровода. По результатам заседания рабочих групп парафировали учредительные документы МТП «Новая Сарматия».
Согласно сообщению ОАО «Укртранснафта», представители нефтяных компаний Азербайджана, Украины, Польши, Литвы и Грузии приняли решение об участии в МТП «Новая Сарматия». Эксперты намерены провести следующую встречу в первой декаде дек. 2007г. в польском г.Вроцлав с целью рассмотрения технического задания на доработку бизнес-плана достройки нефтепровода Одесса – Броды.
Напомним, что во время энергетического саммита в Вильнюсе в окт. 2007г. круг участников МТП «Новая Сарматия» был расширен до пяти участников. Соответствующий договор был подписан Государственной нефтяной компанией Азербайджана, Грузинской нефтяной и газовой корпорацией, литовской компанией «Клайпедос нефть», нефтетранспортной польской компанией PERN Przyjazn и ОАО «Укртранснафта». Согласно достигнутым договоренностям все участники будут владеть 24,75% акций каждый, кроме компании «Клайпедос нефть», которая будет владельцем 1% акций с возможностью увеличения своей части в уставном фонде.
В случае одобрения бизнес-плана начнется строительство недостающего участка трубопровода между Бродами для соединения с уже построенным, но не введенном в эксплуатацию нефтепроводом «Северная Дружба» в районе Адамовой Заставы на границе с Беларусью. Начало эксплуатации нефтепровода, который свяжет побережья Каспийского и Балтийского морей, минуя территорию России, запланировано на 2011г.
Комментируя встречу 5-6 нояб., посол Польши в Украине Яцек Ключковский в своем выступлении на открытии Международной выставки «Нефть и газ-2007» выразил надежду на то, что в следующем году на энергетическом саммите в Киеве можно будет не только обсуждать конкретные проекты, но и приступить к их реализации. «Один из них достройка нефтепровода Одесса-Броды до польского г.Плоцк. Я уверен, что этот проект имеет право на жизнь, имеет перспективу», – сказал он.
При этом дипломат добавил, что «Новая Сарматия» должна быть расширена за счет новых участников – Казахстана, Молдовы и Беларуси. «Очень важно, что к этому проекту присоединились Азербайджан, который является поставщиком углеводородов, и Грузия, которая является важной транзитной страной в этом проекте», – подчеркнул Ключковски.
Он также выразил уверенность в том, что в ближайшее время Польша при поддержке Евросоюза сумеет преодолеть существующие трудности, связанные с вопросами землеотвода при достройке трубопровода по ее территории.
После завершения достройки нефтепровода до Гданьска предполагается выйти на уровень прокачки до 14 млн.т. По прогнозам некоторых аналитиков, по маршруту может гипотетически транспортироваться до 15-20 млн.т. каспийской нефти в год, в последующем – до 40 млн.т.
Украина не оставляет надежд и на участие России в реализации достройки Одесса – Броды до Гданьска. На брифинге по итогам встречи в Вильнюсе первый заместитель главы секретариата президента Украины Александр Шлапак заявил, что «если Россия захочет принять то или иное участие в этом проекте, я убежден, что мы должны рассмотреть такое предложение и пригласить ее к этой работе». Но, видимо, эти надежды не сбудутся. Ярким свидетельством того, что Россия не хочет снять ярмо энергозависимости с Украины, является недавнее решение российского правительства о прекращении своего участия во временном Соглашении о совместной политике в области транзита нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам в СНГ. Данный документ, который был подписан в 1996г. и определял действия сторон при возникновении аварий, предусматривает обязательства по обеспечению функционирования объектов трубопроводного транспорта для транзита нефти и нефтепродуктов. Выход России из этого соглашения позволит снизить зависимость российских субъектов хозяйствования от транзитных стран. По мнению экспертов, это не может стать новым аргументом для переговоров о новой цене на российский газ на следующий год.
Пока участники проекта «Сарматия» решали свои вопросы, решилась, по всей видимости, судьба маршрута, по которому в Европу, минуя Россию, будет поступать природный газ. Известно, что при реализации проекта Транскаспийского трубопровода основной проблемой является наличие сырья для его наполнения, и ставка здесь делалась на Туркменистан, запасы природного газа которого оцениваются почти в 30 трлн. куб.м.
Между Великобританией и Туркменистаном заключен секретный меморандум о взаимопонимании, благодаря которому британские компании могут получить доступ к богатейшим запасам туркменского природного газа.
По мнению экспертов, это соглашение может стать новым препятствием для строительства выгодного для России Прикаспийского газопровода. Более того, российским нефтегазовым компаниям могут не достаться наиболее привлекательные месторождения из нераспределенного фонда недр Туркменистана.
Как пишет The Times, подписание меморандума о взаимопонимании между Лондоном и Ашгабатом может открыть дорогу в Туркменистан ряду британских компаний, которые не занимались добычей в стране, прежде всего – нефтегазовому гиганту bp. В первую очередь это соглашение может пойти на пользу уже присутствующей в Туркменистане компании Burren Energy, которая с 2000г. инвестировала в свой проект разработки месторождения Небит-Даг на побережье Каспийского моря 500 млн.долл.
Издание ссылается на представителя одного из департаментов правительства Великобритании. Он сообщил о существовании протокола о намерениях, который был подписан в ходе визита в Туркменистан британского министра энергетики Малколма Уикса. С туркменской стороны соглашение подписал министр нефти и газа республики Баймырат Ходжамухаммедов.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter