Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компании Nokia и Nokia Siemens Networks объявили о создании в России собственной научно-исследовательской лаборатории. По сообщению компаний, эта лаборатория создана на базе Петрозаводского государственного университета (ПетрГУ), с которым они сотрудничают с 2008г. Тогда сотрудники и студенты университета занялись изучением платформы Maemo и разрабатывали программные проекты для устройств Nokia N800, N810, N900. Сейчас, отмечают компании, «партнерство вышло на качественно новый уровень, и мы объявляем об открытии лаборатории официально». Ректор ПетрГУ Анатолий Воронин заявил о том, что в рамках этого партнерства в вузе были модифицировали учебные планы и разработаны учебные курсы по производству ПО в инструментальных средах Nokia. По этим курсам уже отучились 15 студентов университета, которые разработали ряд программных проектов.

По данным Nokia и Nokia Siemens Networks, в наст.вр. в лаборатории под руководством сотрудников обеих компаний работают более 30 исследователей: студентов, аспирантов и профессоров ПетрГУ. В их задачи входит разработка открытого программного обеспечения на платформах Maemo/Meego, Symbian, а также проведение исследований в области Smart Spaces («умных пространств») и Mix-reality («смешанной реальности»). В последнем случае речь идет об исследовании новых способов общения человека с информационными системами на основе анализа концентрации визуального внимания.

Президент Украины Виктор Янукович попросил премьер-министра РФ Владимира Путина оказать поддержку в кредитовании российскими банками строительства двух новых блоков на украинских АЭС. На встрече с Путиным в Стамбуле Янукович сообщил о строительстве двух новых блоков на Хмельницкой и Ровенской АЭС, подчеркнув, что это является очень важным проектом для Украины.

«Мы хотели бы получить возможность прокредитовать строительство этих заводов российскими банками», – сказал Янукович, добавив, что просит премьер-министра РФ оказать поддержку в этом вопросе. Янукович также напомнил о проводимых переговорах между двумя странами, касающихся «производства ядерного топлива в Ангарске». По его словам, это является возможностью для Украины в решении вопроса по совместному строительству на территории страны завода, который впоследствии сможет обеспечить топливом Европу.

Говоря о совместных проектах, Янукович подчеркнул, что проект о строительстве военно-транспортного самолета Ан-70 «на выходе». «Мы можем до конца года запустить его в серию», – добавил президент Украины.

Кроме того, он коснулся совместного проекта о восстановлении крейсера «Украина», выразив благодарность России за принятие совместного решения. В то же время он добавил, что нужны конкретные шаги по данному вопросу, уточнив, что военные ведомства подготовили окончательный проект, стоимость которого 70-75 млн.долл. Янукович подчеркнул необходимость развития совместных проектов, которые раньше объединяли обе страны.

Президент Украины, говоря о желании его страны участвовать совместно с Россией в добыче нефтепродуктов и газа, сказал: «Мы вас хотели бы видеть партнерами не только в транспортировке газа, потреблении, но и в совместной добыче».

Глава правительства РФ отметил, что ситуация с крейсером «Украина» сложная. «Непонятно, где его достраивать», – сказал Путин. Он обратил внимание на то, что, если восстанавливать крейсер в Николаеве, то необходимо перестраивать верфь, а если в Северодвинске, то сложности возникают в транспортировке судна. Президент Украины и Путин провели беседу в перерыве заседания саммита-совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии, проходящем в Стамбуле.

Анализ структуры выданных ипотечных кредитов по видам рынка, проведенный в ходе исследования AnalyticResearcGroup, показал, что в 2009г. абсолютное большинство банков выдавали ипотечные кредиты на вторичном рынке жилья. На первичном рынке активно вели деятельность Транскредитбанк (основная доля кредитов выдается сотрудникам ОАО «РДЖ») и Банк Санкт-Петербург (кредиты по стандартам АИЖК и на конкретные объекты, которые строят компании-партнеры банка).

В 2009г. на фоне снижения общих объемов ипотечного кредитования появилось значительное количество программ кредитования под залог существующего жилья (99% кредитов банка Первомайский, 60% кредитов банка Нордеа, 27% кредитов Быстробанка, 21% кредитов Райффайзенбанка, 17% кредитов Росбанка).

Сравнительный анализ условий выдачи ипотечных кредитов показал, что среди крупных универсальных российских банков на данный момент наиболее привлекательные условия на первичном рынке руб. кредитования предлагает банк Нордеа по программам «целевой» и «классический» кредит с плавающей ставкой (ставка 12% фиксирована на первый год кредитования). На рынке валютного кредитования можно отметить программы этого банка, а также предложения банка Дельтакредит – программы «DeltaСтандарт» и «DeltaНовостройка» с минимальной ставкой 8,5%.

На вторичном рынке руб. кредитования наиболее выгодны условия льготной программы ВТБ 24 на приобретение объектов недвижимости, находящихся в залоге у банка (ставка от 8,5%). Низкие ставки отличают программу «Жилая недвижимость на вторичном рынке» Московского кредитного банка (ставка10%), стандартную программу Абсолют банка (12%) и «целевой» и «классический» кредит с плавающей ставкой банка Нордеа (ставка 12% фиксирована на первый год кредитования), которые также выгодны и в валюте (ставка 7% фиксирована на первый год кредитования). Среди других предложений на вторичном рынке валютного кредитования интересна программа «Квартира» Банка Сосьете Женераль Восток с минимальной ставкой 8%.

Необычный вид городского транспорта появился в Санкт-Петербурге. Компания «МБС» запустила линию водного такси по Приморской линии от Арсенальной набережной до Старой деревни. «Водные маршрутки» представляют собой 10-местные катеры, которые помогут быстро добраться до нужного места, минуя пробки, сообщает «Деловой Петербург».

Маршрут был утвержден муниципалитетом и уже получил признание петербуржцев. За первые два дня работы новым видом транспорта воспользовались 400 чел. По словам учредителей компании, это очень неплохо, учитывая отсутствие рекламы. Билет на проезд в центральной части города стоит 50 руб. для взрослого и 25 для ребенка. Таким образом, водное такси может составить серьезную конкуренцию обычным прогулкам по воде, стоимость которых составляет 500 руб. в час.

Компании по работе на таком виде городского транспорта были определены весной в ходе конкурса. Все они имеют опыт водных перевозок. Всего в Петербурге заработает четыре маршрута. Помимо Приморской, это Центральная, Пригородная и Кронштадская линии.

Казахстан в 2010г. построит 370 км. международного автокоридора «Западная Европа – Западный Китай», сообщил замминистра транспорта и коммуникаций республики Дулат Кутербеков в интервью телеканалу «Казахстан».

«В этом году мы планируем дать проезд по 370 км. дороги уже. И каждый год будем наращивать эти темпы, и к концу 2012 мы планируем, что дадим полностью проезд по всему коридору (проходящему по территории Казахстана – ИФ), а в 2013 будем заниматься обустройством, рекультивацией нарушенных земель, восстановлением плодородного слоя, зеленых насаждений», – сказал Д.Кутербеков. Он отметил, что в наст.вр. ведутся полномасштабные работы на участке протяженностью 1 тыс. 200 км.

Общая протяженность автокоридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кзыл-Орда – Чимкент – Тараз – Кордай – Алма-Ата – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган составляет 8 тыс. 445 км. Из них 2 тыс. 233 км. пройдет по территории РФ, 3 тыс. 425 км. – КНР. В Казахстане протяженность международного автокоридора составит 2 тыс. 787 км., он проходит по территориям пяти областей: Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алма-атинской. Реконструкции подлежит 2 тыс. 452 км. дороги.

Стоимость строительства казахстанского участка составляет 825,2 млрд. тенге. 422 млрд. тенге займов международных финансовых институтов будут направлены на реконструкцию 1 тыс. 644 км., 510 км. будет реконструировано за счет частных инвестиций на концессионной основе в объеме 267 млрд. тенге. Еще 136 млрд. тенге будет выделено из республиканского бюджета на ремонт 298 км. и софинансирование участков, реконструируемых за счет заемных средств.

В рамках проекта в Казахстане предусмотрен перевод на I техническую категорию 1 тыс. 390 км. дороги (Кзыл Орда-Туркестан-Чимкент-Тараз-Алмата-Хоргос), остальные участки будут переведены на II техническую категорию (граница РФ-Мартук-Актобе-Карабутак-Кзыл Орда). Официальный курс на 7 июня – 146,75 тенге) 1 долл. interfax.ru.

С 14 по 16 июня в Литву с официальным визитом прибывает гендиректор Международного агентства по атомной энергии (Магатэ) Юкиа Амано 7 июня в МИД Литвы, запланированы встречи Амано с президентом Литвы Далей Грибаускайте, премьер-министром Андрюсом Кубилюсом, главой МИД Литвы Аудронюсом Ажубалисом, министром энергетики Арвидасом Секмокасом и министром защиты окружающей среды Гедиминасом Казлаускасом.

Глава Магатэ также осмотрит закрытый второй блок Игналинской АЭС в Висагинасе. В последний день визита Амано примет участие в дискуссии круглого стола «Региональный проекты в атомной энергетике», куда прибудут эксперты из Белоруссии, Латвии, Эстонии, Польши, России, Финляндии, Швеции, Европейской комиссии и др. организаций.

В Литве, совместно с Латвией, Эстонией и Польшей, планируется строительство Висагинской АЭС. Рядом с границей Литвы в Белоруссии также намерены построить новую АЭС, а в Калининградской обл. в 2016г. запланирован пуск первого энергоблока Балтийской АЭС, строительство которой уже стартовало. Намечено и строительство двух АЭС в Польше. oilru.com.

Где «ютятся» иностранцы. В последние месяцы в столице наблюдается рост рынка аренды дорогого жилья. Эксперты от недвижимости связывают его с наплывом топ-менеджеров и квалифицированных специалистов из-за рубежа.

В конце мая международная консалтинговая компания Mercer опубликовала очередной рейтинг лучших в мире городов по качеству жизни и экологии. Второй год подряд на первой строчке Вена. Европейцам вообще повезло: в агентстве подсчитали, что в Старос Свете находятся 16 из 25 лучших городов. Второе место занимает Цюрих, на третьем – Женева, на шестом – Дюссельдорф. А самые низкие показатели среди западноевропейских городов были отмечены в Лейпциге и Афинах – 64 и 75 места соответственно. Города США получили меньше очков – ни один из них не вошел в первые тридцать. Лишь на 31 место попал Гонолулу – родной город американского президента Барака Обамы. А из российских городов авторы исследования выделяют достойными внимания международной общественности лишь Москву (166 место) и Санкт-Петербург (170-е). И это из 221 города. Рейтинг урбанистического благополучия составлялся по десятку критериев – политических, экономических, социальных, культурных: от уровня коррупции до транспортной обеспеченности. В общем, Россия опять не в лучшем свете. Но как бы ни ругали зарубежные политики и финансисты государство российское за нестабильную экономику, коррумпированность чиновников и прочие пороки, все новых и новых сынов своих отправляет Запад сюда для ведения бизнеса. Далеко не каждый иностранный «белый воротничок» согласится провести в России хотя бы несколько лет своей жизни даже взамен на карьерный рост, тучные социальные пакеты и полное обеспечение. Тех же, кто готов рискнуть, ожидают престижные районы столицы с настоящими «оазисами» для иностранцев.

Подними себе цену. С наступлением кризиса многие зарубежные компании, борясь с издержками, отправили на родину значительное число менеджеров и специалистов. Как следствие, упал спрос на аренду элитных квартир. По данным компании «Усадьба», до кризиса число заявок от экспатов в этом сегменте составляло 60% от общего количества, а сезонный спрос начинался с приближением учебного года – цены традиционно поднимались в авг. В этом году эксперты рынка недвижимости отмечают аномальное явление – несезонный весенний рост спроса. Константин Ковалев, управляющий партнер компании Blackwood, подчеркивает: «Действительно, в последние полтора месяца заметно увеличился спрос на аренду дорогих объектов недвижимости среди экспатов. Количество российских арендаторов держится более-менее на одном уровне». Наталья Кац из «Усадьбы» дополняет картину: «По сравнению с пред.г. доля экспатов увеличилась на 30%». Правда, в компании Knight Frank тенденцию роста отметили раньше: «Начиная с янв. 2010г. арендные ставки росли. Максимальный прирост был отмечен в фев. – средняя арендная ставка увеличилась на 2,2%. В это же время были зафиксированы повышение спроса и рост активности потенциальных арендаторов. Количество квартир, предлагаемых в аренду, снизилось на 16,5%. В марте наступило затишье. Арендные ставки практически не изменились по сравнению с прошлым месяцем, а объем предложения вырос на 12,6%».

Где же находят для себя в столице «райские уголки» иностранные работники? Очевидно, что семейные при выборе места жительства ориентируются на наличие специализированных школ и детских садов. В Blackwood отмечают, что самые популярные районы в центре – Патриаршие пруды, Арбат, Полянка и Чистые пруды (здесь расположен Французский лицей при посольстве Франции). За пределами Садового кольца – Сокол (неподалеку расположены Англо-американская и Британская школы), Крылатское (International School of Moscow) и престижный юго-запад Москвы. В потребительских предпочтениях преобладают 4-5-комнатные квартиры с новой качественной отделкой и мебелью площадью от 150 кв.м. Арендная ставка – от 7 тыс.долл. в месяц. Одинокие молодые специалисты и менеджеры менее притязательны, они предпочитают селиться в центре, в непосредственной близости от места работы, ресторанов, ночных клубов и фитнес-центров. У этой категории нерезидентов наибольшим спросом пользуются 2-3-комнатные квартиры (часто практикуется совместная аренда жилья) в европейском стиле со ставкой 3-5 тыс.долл. в месяц. Договор аренды заключается, как правило, на год с последующей пролонгацией. Средний срок пребывания экспата в столице риэлторы также подсчитали – два-три года.

Проси больше. Представители кадровых агентств не разделяют оптимизма риэлторов относительно новой волны иностранных кадров. Алексей Захаров, президент портала SuperJob.ru констатирует: «Мы не наблюдали ни оттока, ни притока экспатов. Речь идет о достаточно инертном процессе, тренды которого можно точно отследить на более длительных промежутках времени, нежели пол. кризис». Ему вторит и Ольга Ворошилова, партнер рекрутинговой компании Cornerstone: «Не могу сказать, что мы наблюдаем тенденцию резкого роста спроса на иностранных специалистов. Рынок труда еще недостаточно крепок, компании только оправились от потрясений, начали разрабатывать новые мотивационные программы, возвращать бонусную систему. Приглашение экспатов – довольно трудоемкий и дорогостоящий процесс начиная от получения квот, разрешений на работу, заканчивая релокацией специалиста и его семьи. Не многие компании могут себе это позволить, да и не у многих есть настолько острая потребность именно в иностранцах». В то же время в Cornerstone отмечают возросшее количество резюме от экспатов, которые вынужденно покинули Россию в кризис, а теперь рвутся назад. Большинство из них прекрасно ощущали себя в России, получая компенсации, которые были бы невозможны на родине. Кроме того, многие иностранцы утверждают, что здесь работать гораздо интереснее: есть куда расти, и рост этот может быть сверхбыстрым.

По оценкам кадровиков, сейчас приглашенным топ-менеджерам за съем жилья в западных компаниях готовы выплачивать компенсации от 10 тыс.долл. в месяц. Для специалистов эта сумма составляет 5 тыс.долл. В банковском секторе средняя компенсация для «топов» поднимается до 15-20 тыс.долл., у среднего звена – 7-10 тыс.долл. И это не считая расходов на социальный пакет и прочие преференции. Владимир Смирнов

Международный туристский форум «Карелия-2010. Туризм и модернизация экономики России» откроется в понедельник в г.Кондопога в Карелии, руководители федеральных, региональных и муниципальных органов власти, представители российских и зарубежных туристских компаний обсудят перспективы развития туриндустрии в регионах России.

«На форуме будут обсуждаться вопросы современного состояния туриндустрии в российских регионах, государственной инвестиционной политики, направленной на поддержку развития туризма, а также механизмы государственно-частного партнерства», – сообщила пресс-служба правительства Карелии.

Участники форума также обсудят возможности усиления роли Северо-Запада России как центра международного экономического взаимодействия в сфере туризма в новых экономических условиях, повышения инвестиционной привлекательности туристской индустрии приграничных регионов России, реализации международных проектов в сфере туризма.

Деловая программа форума включает проведение международной научно-практической конференции «Роль туризма в модернизации экономики российских регионов» и выставки «Карелия туристская». В рамках форума также запланирована встреча с возможными инвесторами в туриндустрию Карелии, на которой состоится презентация инвестиционных площадок под строительство объектов туристской инфраструктуры в республике.

Конференция приурочена к празднованию 90-летия Карелии, которое состоится 8 июня. Мероприятие пройдет под патронатом министерства экономического развития РФ, министерства регионального развития РФ, министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ, Федерального агентства по туризму. Алексей Укконе

Госкорпорация «Росатом» и французский энергоконцерн EdF планируют подписать в июне в рамках Петербургского международного экономического форума меморандум о сотрудничестве, сообщил глава «Росатома» Сергей Кириенко. «Нам предстоит в Санкт-Петербурге подписать большой меморандум о сотрудничестве», – сказал Кириенко в ходе посещения стенда EdF на выставке «Атомэкспо-2010».

Петербургский международный экономический форум пройдет в этом году 17-19 июня под девизом «Закладывая основу для будущего». Ведущие мировые политики и бизнесмены встретятся на площадке Форума, чтобы определить и обсудить ключевые проблемы, стоящие перед Россией, развивающимися рынками и мировым сообществом, привлечь необходимые силы к нахождению вариантов решений этих проблем. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером ПМЭФ.

Калининградский губернатор Георгий Боос вновь предложил создать регионального авиаперевозчика, надеясь, что это позволит стабилизировать ситуацию с ценами на авиабилеты, которые на калининградском направлении резко подорожали. «На совещании с Владиславом Сурковым мы пришли к мнению о необходимости создания регионального авиаперевозчика», – процитировала в своем сообщении пресс-служба облправительства слова Бооса. В аппарате замполпреда президента РФ пояснили, что совещание состоялось 31 мая в Москве.

Правительство подчеркнуло, что ситуация с завышенными ценами на авиабилеты вызвана отсутствием здоровой конкуренции на местном рынке авиаперевозок по двум основным направлениям: Калининград-Москва и Калининград-Санкт-Петербург. «Глава региона отметил, что он беседовал с президентом «Аэрофлота», который обещал урегулировать вопрос с завышенными тарифами. Однако «точечного» воздействия для снижения цен на авиабилеты недостаточно. Меры должны носить системный характер. В настоящий момент у регионального правительства есть ряд предложений, как можно разрешить ситуацию. Они ранее обсуждались с министром транспорта РФ Игорем Левитиным и на прошлой неделе были поддержаны Владиславом Сурковым», – сказано в пресс-релизе.

Представитель областного минтранса пояснил, что региональные власти уже нашли четырех потенциальных инвесторов. «Однако поскольку так и не решен вопрос с процедурой банкротства компании «КД авиа», нет понятного собственника всего авиапортового комплекса, процесс затягивается», – сказал представитель министерства.

Ранее Боос заявлял, что преемником «КД авиа» планирует стать крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот». При этом гендиректор компании Виталий Савельев говорил, что не намерен создавать «дочку» на базе филиала в Калининграде. По мнению губернатора, стабильное авиасообщение Калининграда с остальной частью России имеет «стратегическое значение».

В понедельник полпред Илья Клебанов заявил, что по его просьбе минтранс России проведет 9 июня совещание в Москве с региональными властями и ведущими авиаперевозчиками, на котором будет рассматриваться ситуация с резким ростом цен на билеты. Для Калининградской обл., не имеющей сухопутных границ с основной территорией России, стабильное и доступное для большинства жителей авиасообщение крайне важно.

Прежде в регионе крупнейшим перевозчиком была компания «КД авиа», сейчас арбитраж рассматривает дело о ее банкротстве (заседание назначено на конец июня), полеты она остановила еще в 2009г. В условиях конкурентной борьбы цены на авиаперелеты из Калининграда, например, в Москву или Санкт-Петербург туда и обратно держались на уровне 4-5 тысяч руб.

По данным областного министерства развития инфраструктуры, авиаперевозчики, пользуясь отсутствием конкуренции, «взвинтили цены до абсурда» – средняя стоимость билета экономкласса из Калининграда до Москвы и обратно составляет 15 тысяч руб., при этом из российской столицы до Берлина можно долететь за 10 тысяч. Как отмечало министерство, главная причина высокого роста цен на авиаперелеты – в отсутствии конкуренции на рынке авиационных пассажирских перевозок. Доминирующее положение по двум основным воздушным маршрутам: Калининград-Москва и Калининград-Санкт-Петербург занимают компании «Аэрофлот – Российские авиалинии» и ФГУП «ГТК Россия». Вадим Смирнов

GRECO-русская борьба. Россия сдает Евросоюзу экзамены по борьбе с коррупцией. Чиновники утверждают, что есть успехи. Все-таки не зря Дмитрий Медведев заставляет чиновников и депутатов отчитываться о доходах. Например, у депутата от «Единой России» Дмитрия Савельева годовой доход 2 млн. руб. При этом в его декларации за 2009г., опубликованной на сайте парламента, появился автомобиль Maybach 57. Еще два года назад, судя по декларации Савельева за 2007г., которую он подавал, баллотируясь в Думу, этой машины у него не было. Maybach стоит от 10 до 20 млн. руб. Другой депутат, Василий Толстопятов-тоже «Единая Россия»-за время работы в Думе обзавелся 54 земельными участками. Депутат Адам Амирилаев живет на депутатскую зарплату 1,9 млн. в год, но приобрел Lexus и Range Rover.

В Европе такое несоответствие доходов и расходов стало бы предметом пристального внимания и, как минимум, внутреннего расследования. В России-скорее просто тема для разговора. Но чиновники и эксперты говорят: картина начинает меняться.

Дело в том, что Россия подписала ряд международных конвенций по борьбе с коррупцией и в т.ч. присоединилась к GRECO. GRECO, Группа государств против коррупции,-это структура, учрежденная Советом Европы, в которую входят 45 европейских стран и США. Эксперты GRECO выдали России рекомендации-как бороться с коррупцией по евростандартам. До 30 июня Россия должна отчитаться о проделанной работе. В дек. этот доклад будет рассмотрен на заседании GRECO своеобразной экзаменационной комиссией, и России поставят оценку.

Конкретные санкции за плохую работу не предусмотрены, но кто захочет выглядеть двоечником? «Это надо не только для имиджа, это еще и инвестиции»,-считает собеседник в администрации президента. Выполнить все рекомендации GRECO Россия не сможет, да и не планирует. «Но даже частичное выполнение-уже хорошо,-говорит советник председателя конституционного суда Владимир Овчинский.-Раньше эти вопросы совсем не обсуждались».

Но самое главное-без признания GRECO невозможно вступить в ОЭСР (OECD)-международную экономическую организацию развитых стран. Дмитрий Медведев поставил задачу вступить в ОЭСР в 2011г. И подготовка к экзамену идет в авральном режиме.

У GRECO к России 26 требований: от относительно конкретных-типа внедрения системы мониторинга антикоррупционной работы до крайне расплывчатых-вроде «охвата реформами широкого круга лиц». Собеседник в минюсте уверен, что по большинству рекомендаций «удастся отбиться». «Это будет нелегко, но доклад, скорее всего, примут»,-согласен депутат Михаил Гришанков.

Подавляющее большинство рекомендаций уже реализованы на практике, уверяет начальник антикоррупционного управления Генпрокуратуры Александр Аникин. Указом президента от 13 апреля были утверждены национальная стратегия и национальный план противодействия коррупции, расширен состав комиссии при президенте. Генпрокуратура проверяет декларации сотрудников милиции, а чиновники минфина с недавних пор должны сообщать руководству о дополнительных доходах. В регионах созданы комиссии по конфликтам интересов.

Правда, пока мало кто понимает, что это такое и как должно работать, утверждают собеседники Newsweek в различных ведомствах. «Типичная ситуация: жена, сын мэра или губернатора-крупные бизнесмены в регионе. Вопрос: их бизнес коррупционен или тут конфликт интересов?»-говорит собеседник в МВД. И сам отвечает: скорее всего и то и другое. Одна из последних историй произошла в Кировской обл.-там крупный тендер на вырубку леса выиграл сын начальника профильного департамента. По закону все вроде бы чисто.

Чиновники говорят, что борьба с конфликтом интересов уже дает какие-то результаты. В Туве, Мордовии, Ростовской обл. налоговики возвращали НДС только тем компаниям, где работали их родственники и друзья, приводит пример генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности (ДЭБ) МВД. Против кого-то возбудили уголовное дело, а кто-то побывал на комиссии по этике. Собеседник в МЭРТ уверяет, что у них уже были случаи, когда сотрудники сами заявляли о конфликте интересов. Процесс пошел, подтверждают в Ростехнадзоре, у них такое тоже уже не редкость.

Но есть в списке рекомендаций GRECO несколько принципиальных, по которым отчитаться будет нелегко. Во-первых, надо сократить круг лиц, обладающих иммунитетом от уголовного преследования, «до минимума, требуемого в демократическом обществе». Это пока не сделано. Иммунитет в России распространяется на сенаторов, депутатов, судей, прокуроров-всего 30 видов госслужбы. «Нигде в мире следователи и прокуроры не имеют подобных «индульгенций», но все попытки лишить их иммунитета заканчиваются тем, что Генпрокуратура в ответ просит лишить иммунитета депутатов»,-говорит депутат Михаил Гришанков.

Везде по-разному понимают, что такое иммунитет. Например, в Южной Корее депутаты защищены только в стенах парламента. Вышел на улицу-иммунитет кончился. В России процедура снятия иммунитета уже слегка упрощена: например, чтобы возбудить уголовное дело против судьи, теперь не требуется заключение коллегии из трех судей Верховного суда. «Если этого GRECO покажется мало, пожертвуем зарегистрированными кандидатами в депутаты региональных парламентов»,-говорит собеседник в минюсте.

Во-вторых, GRECO рекомендует ввести в законодательство так называемую конфискацию in rem. Она позволяет изымать имущество коррупционера, если есть подозрение, что оно нажито преступным путем или его задекларированные доходы не соответствуют расходам. В этом случае человек сам должен доказывать законность происхождения своего богатства. Например, в Британии подозреваемому в коррупции дают месяц на то, чтобы он подтвердил, что честно заработал свой капитал. Не смог подтвердить-забирают в казну. В Италии с помощью этой меры был нанесен очень серьезный удар по мафии. Ее потери составили около €6 млрд. и 10 000 объектов недвижимости.

В России больше всех на введении этой нормы настаивают борцы с наркопреступностью из ФСКН. «От нас требуют подорвать экономическую основу наркогруппировок, но механизма для этого нет»,-признается высокопоставленный сотрудник ФСКН. Недавно в Калининграде задержали крупного наркодилера. Его осудили и конфисковали несколько тысяч руб.-тех самых меченых денег, которые использовались при контрольной закупке. «Мы знаем, что у дилера есть особняк, машины, яхта, он купил их за 15 лет торговли наркотиками, но доказать в суде преступное происхождение имущества мы не можем»,-объясняет собеседник Newsweek.

Но Россия только делает первые шаги по контролю за доходами чиновников. Разумеется, возникают проблемы. Дело Daimler, который признался в даче взяток российским чиновникам за поставки служебных мерседесов, доказывает, что чиновники врут в декларациях. Daimler подтверждает, что переводил деньги сотрудникам МВД, гаража ФСО, минобороны, правительства Москвы, Уфы и Нового Уренгоя на счета в зарубежных банках. «Но в опубликованных декларациях мы практически не видим никаких зарубежных счетов или собственности»,-говорит Елена Панфилова из Центра «Трансперенси Интернешнл-Россия».

По данным российского бюро Интерпола, растет количество запросов от иностранных и российских правоохранительных органов с просьбой отследить цепочки увода средств за рубеж и их дальнейшей легализации. «Россияне покупают землю, отели, квартиры и бизнес в Чехии, Болгарии, Черногории, Хорватии, Испании, Германии, в Египте и ОАЭ,-говорит сотрудник Интерпола Татьяна Шишова.-Или выводят деньги в офшоры. Среди лидеров-Британские Виргинские острова, Кипр и Сейшелы». В пред.г. французская полиция, например, активно интересовалась российской студенткой, которая купила квартиру в Париже за €2 млн.

И что делать с теми, к кому есть вопросы? Финансовое положение депутатов стало более прозрачным, но это только потому, что они обязаны были подавать декларации, когда регистрировались кандидатами в депутаты. Есть с чем сравнить. Депутат Николай Гончар за прошлый год задекларировал доход 2 млн. руб., приобрел участок 15 соток, жилой дом 453 кв.м. и еще взял в аренду 32 сотки леса. Сергей Абельцев из ЛДПР заработал 2 млн. руб., купил 50 соток земли, три квартиры и Mercedes-Benz. Депутат Джамаладин Гасанов, судя по декларации за 2007г., вообще дохода не имел, зато сейчас проживает в безвозмездной квартире площадью 835 кв.м. Единоросс Иван Демченко, судя по декларации, живет только на депутатскую зарплату (1,9 млн. руб. в год), но за два года обзавелся тремя квартирами (две оформлены на жену с ребенком). Фарида Гайнуллина из «Единой России», став депутатом, потеряла в доходах почти 1,4 млн. руб., но при этом смогла купить дом площадью 300 кв.м. и три участка общей площадью 26 соток. Закон не требует указывать, где приобретена недвижимость, но стоимость даже не очень большой квартиры где-нибудь в провинции заведомо выше, чем задекларированный доход большинства депутатов (по данным российских риелторов, средняя рыночная стоимость жилья в России в 2009г. составляла 26 500 руб. за 1 кв.м.).

Большинство из перечисленных депутатов от комментариев отказались. Помощник депутата Абельцева заявила, что «это не его имущество, а всей его семьи». И вообще, «страна в опасности, и депутату Абельцеву некогда отвечать на такие вопросы». «Квартиры могут и родственники подарить»,-так объяснили появление трех квартир у депутата Демченко в его приемной. Депутату Гайнуллиной, пояснили нам, дом с участком подарил брат, «на что есть соответствующие бумаги». Депутат Адам Амирилаев сказал Newsweek, что «Lexus и Range Rover купил в кредит на пять лет, а денег мало, потому что постоянно расходую, а не откладываю».

Источники дохода и прав собственности могут быть разные. В конце концов, можно получить наследство. Противники конфискации in rem настаивают, что ее введение усугубит и без того туманную картину с правами собственности в России. «Вспомните дело с «Речником»,-говорит глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев,-родственники не могут оформить дедушкин дом в деревне. В такой ситуации запускать механизм конфискации очень опасно». Так же считает и Валентин Михайлов, главный советник правового управления Кремля. У него есть и другой вопрос: «Может ли человек собрать справки, допустим, за десять лет или проще купить эту справку? Не повлечет ли это новый виток коррупции?»

Наконец, в-третьих, конфискация имущества как таковая. Эксперты GRECO настаивают, что список статей в Уголовном кодексе, при котором применяется конфискация, должен быть существенно расширен. Мировая практика показала, что конфискация-один из самых действенных методов борьбы с коррупцией: чиновник не станет воровать или брать взятки, если будет знать, что есть большой риск потерять не только свободу, но и собственность. Сегодня статья 104.1 Уголовного кодекса-конфискация-описывает 51 состав преступлений. Мало, говорят европейцы. Среди этих составов нет, например, мошенничества, отмывания, налоговых преступлений.

Комитет Думы по безопасности согласен: надо ввести конфискацию для всех видов коррупционных преступлений. Генпрокуратура и МВД готовы включить в список мошенничество и легализацию. Минюст возражает: нет, только легализация. Опасения привычные, те же самые: в насквозь коррумпированной системе новый кнут-это лишь дополнительный механизм коррупции. «Надо сначала расширить состав конфискации и посмотреть, как это будет работать. И только потом уже задумываться о конфискации in rem»,-говорит Назаров из ДЭБа.

В пред.г. по коррупционным преступлениям было возбуждено 43 000 уголовных дел. Правда, не было даже единого понимания, что такое коррупция. Силовые структуры полагались каждая на собственное чутье. Следственный комитет при прокуратуре, например, и невыплату зарплаты относил к коррупции.

И вот в конце апреля Генпрокуратура и МВД утвердили единый перечень коррупционных преступлений. Он есть в распоряжении Newsweek. Кроме традиционных взяток и коммерческого подкупа туда включили мошенничество, растрату, легализацию денежных средств и даже-при наличии корыстных мотивов или с использованием должностного положения-запугивание свидетелей и воздействие на правосудие.

Мерить по-новому начнут с июля. В Генпрокуратуре уверяют: список нужен лишь для объективного подсчета-как идет борьба с коррупцией. В МВД на него свои виды. С апреля обвиняемых в экономических преступлениях держать до суда под арестом можно лишь в исключительных случаях. «Но если это коррупционное преступление, обвиняемого нужно держать за решеткой, и мы будем за это биться»,-говорит источник в МВД.

Сегодняшняя же статистика борьбы с коррупцией к борьбе с коррупцией имеет косвенное отношение. Вот события прошедшей недели. Котласский горсуд приговорил к двум годам условно водителя Сергея Адрианова, после того как он был остановлен на трассе Усть-Вага-Ядриха за превышение скорости и попытался решить вопрос за 50 руб. В Кирове возбуждено уголовное дело против водителя маршрутки-он предлагал автоинспекторам 100 руб. В Ставрополье мелкий торговец получил 2,5г. условно за взятку участковому в 300 руб.

Пока самые злостные коррупционеры в России-мигранты без регистрации, водители-нарушители и мелкие торговцы с просроченной медкнижкой. Они попадаются на взятках от 100 до 1500 руб. Самое распространенное коррупционное преступление-дача взятки. Вот прошлогодняя статистика от судебного департамента Верховного суда: 3700 возбужденных уголовных дел по даче взятки и 2100-по получению взятки. В Москве, к примеру, по статистике дают в пять раз чаще, чем берут. «Вместо чиновников ловят обычных людей, решающих свои проблемы мелкими взятками»,-говорит один из столичных прокуроров. Кирилл Кабанов из Национального антикоррупционного комитета считает, что «статистику наполняют за счет вала мелких преступлений, а борьба с коррупцией подменяется ее имитацией».

Например, участковый доходит до первой же квартиры с мигрантами, собирает свой обычный оброк, но оформляет его как взятку. Иногда бывают курьезы. «На одной из оперативных записей я слышал, как таджики выясняли отношения с участковым: «Почему ты всегда брал, а сейчас говоришь взятка?»-рассказывает следователь столичного следственного комитета. Милиционер объяснял потом, что речь шла об инвентаре, который он брал у них для уборки своего кабинета.

С получением взяток на самом деле те же проблемы. В Челябинске задержали автоинспектора, когда он брал взятку в 2500 руб. В Петуховском районе Курганской обл. возбуждено уголовное дело против врача, незаконно оформившего больничный за 3500 руб. В Новосибирске при получении 4000 руб. взяли сотрудника колонии №18, который обещал за эти деньги досрочное освобождение. Или оперативники едут на склад, находят мелкую недостачу и обвиняют кладовщика в растрате, рассказывает один из следователей. Дело скорее всего развалится в суде, но галочка у следователя уже есть.

Впрочем, генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности МВД утверждает, что тренд меняется: все больше крупных коррупционных дел с большим количеством участников. Это получение взятки, 290 статья УК: преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору. Рост-почти в четыре раза с начала года. Это уже хотя бы не водитель, у которого вымогают 100 руб. на дороге. Елизавета Маетная, Павел Седаков, Андрей Гридасов

Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат (БЦБК) не сможет получить сертификат Лесного попечительского совета (FSC), сообщил журналистам директор представительства FSC в России Андрей Птичников. «БЦБК не получит сертификат FSC. В Бурятии, где они берут лес, очень плохая ситуация по незаконным рубкам», – сказал он, добавив, что «сбросы пока не учитываются, но учитывается социальная ситуация в регионе». Вместе с тем, по его словам, сертификаты FSC в России имеют Сыктывкарский ЦБК, Архангельский ЦБК, Котлашский ЦБК, Сегерский и Кондопогский ЦБК, а также Соликамскбумпром. Волжский ЦБК в наст.вр. находится в процессе получения сертификата FSC.

Лесной попечительский совет (FSC) – международная организация, главной целью которой является содействие экологически ответственному и социально ориентированному лесопользованию и управлению мировыми лесными ресурсами. Предприятия, прошедшие сертификацию в системе FSC, получают возможность использовать товарный знак этой организации, указывающий на то, что данная продукция получена в результате ответственного и легального лесопользования. Наличие сертификата FSC говорит о легитимности и прозрачности производственной деятельности предприятий, занятых в лесной отрасли, а также о соблюдении ими экологических и социальных принципов.

БЦБК приостановил работу в окт. 2008г., после перехода на систему замкнутого водооборота, введенную в целях защиты экологии Байкала. БЦБК больше не мог производить высокорентабельную беленую целлюлозу.

В янв. правительство РФ исключило производство целлюлозы, бумаги и картона из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории, что открыло дорогу к возобновлению работы комбината.

В янв. БЦБК начал тестировать оборудование и произвел несколько пробных партий небеленой целлюлозы в замкнутом цикле водооборота, который исключает попадание промышленных стоков в Байкал. БЦБК построен на юге Байкала в 1966г. 49% акций находится у Росимущества, по 25% – у «Континенталь Менеджмент» (Базэл) и «Континентальинвеста» Николая Макарова.

В рамках визита губернатора А. Турчака в Великие Луки подписано соглашение между администрацией Псковской обл. и ООО «Свиноводческий комплекс «Великолукский». Об этом передает «ПАИ». Свои подписи под документом поставили А. Турчак и гендиректор свинокомплекса В. Подвальный. На территории нескольких районов запланировано строительство предприятия полного цикла: от выращивания и изготовления кормов до производства готовой мясной продукции, отмечает «informpskov.ru».

Перед подписанием соглашения для губернатора провели экскурсию по цехам Великолукского мясокомбината. «Сегодня Великолукский мясокомбинат дает городу две тыс. рабочих мест и платит в бюджет значительные налоги. С появлением свинокомплекса количество налогов и рабочих мест увеличится», – сказал А. Турчак. Он напомнил, что в стратегии развития Псковской обл. значительное внимание уделено именно сельскому хозяйству. «Область нуждается в появлении таких крупных предприятий», – заметил А. Турчак.

Затем состоялась мультимедиапрезентация будущего агрохолдинга. На территории Невельского района разместится два откормочника и репродуктор на 2,5 тыс. свиноматок. Свиней доставят в район уже к фев. 2011г. В год планируется производить 480 тысяч товарных свиней – 60 тысяч свинины в живом весе в год. Инвесторы отметили удобное расположение Невельского района относительно транспортных каналов. Кроме того, обширные территории позволяют на должном уровне организовать санитарную зону. В рамках агрохолдинга в Себежском районе запланировано строительство крупного кормопроизводительного предприятия. Предполагается, что там будут оборудованы две кормокухни и элеваторные линии, рассчитанные на единовременное хранение 90 тыс.т. кормовых. В Усвятском районе расположат фермы для крупного рогатого скота. В Красногородском районе построят птицеферму. В завершение А. Турчак пообещал агрохолдингу и главам районов, на территории которых будут расположены предприятия, всестороннюю поддержку со стороны областной администрации. agronews.ru.

По результатам независимой оценки экологической, экономической и социальной устойчивости ведения лесного хозяйства на предприятиях группы ЗАО «ХК «Вологодские лесопромышленники» были сертифицированы лесоуправление и цепочка поставок (сертификат SW-FM/COC-004877) на всех арендованных членами группы лесных участках общей площадью 804 102,4 га с разрешенным годовым объемом использования лесов 1747,5 тыс.куб.м., говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network.

Сертификация была проведена согласно требованиям Лесного Попечительского Совета (FSC) командой специалистов ООО «НЭПКон», представляющих программу SmartWood от Rainforest Alliance.

ООО «Лесопильный и деревообрабатывающий комбинат №2» сертифицировало цепочку поставок (сертификаты SW-COC-004876 и SW-CW-004876) с целью отслеживания происхождения поступающего древесного сырья для производства и реализации сертифицированной и контролируемой продукции (кредитная система).

ЗАО «Холдинговая компания «Вологодские лесопромышленники» также сертифицировало цепочку поставок (сертификаты SW-COC-004836 и SW-CW-004836) с целью реализации сертифицированной и контролируемой древесной продукции в качестве комиссионера (переводная система).

Дмитрий Медведев встретился с президентом компании «Нокиа» Олли-Пеккой Калласвуо. 3 июня 2010г. Глава финской компании сообщил о намерении «Нокиа» принять участие в развитии инновационного центра в Сколково.

Олли-Пекка Калласвуо отметил, что компания может стать одним из формальных соучредителей проекта, а также создать в Сколково центр для координации научно-исследовательских проектов в области разработки программного обеспечения. Одновременно такой центр может использоваться как площадка для демонстрации совместных с российскими университетами достижений, а также технологий, разрабатываемых компанией со своими партнёрами.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемый господин Калласвуо, я хотел бы Вас поприветствовать и сказать, что мы хорошо знаем деятельность Вашей компании, которая проходила ещё в советский период в нашей стране и в начале 90-х годов активизировалась в Санкт-Петербурге. Но что для нас имеет особое значение – это то, что «Нокиа» является очень крупным плательщиком налогов в российский бюджет. С учётом популярности бренда и развития на рынке корпорация платит около 12 миллиардов [рублей] в год налогов в бюджет Российской Федерации за счёт доходов от деятельности на территории России.

Мы очень рады тому, что Вы участвуете в различных проектах. Насколько я понимаю, у Вас определённый интерес вызывает и проект инновационного города в Сколково. Давайте поговорим обо всём этом. Если есть какие-то вопросы, я с удовольствием на них отвечу.

О.-П.КАЛЛАСВУО: Уважаемый господин Президент, прежде всего спасибо за то, что упомянули о наших достижениях, и за Ваши тёплые слова о нашей деятельности в России. Я также хотел бы выразить свою искреннюю признательность за возможность встретиться с Вами и обсудить участие компании «Нокиа» в модернизационной повестке дня России, а также взаимодействие с ведущими российскими университетами и научно-исследовательскими сообществами.

«Нокиа» накопила достаточно серьёзный опыт в разработке тех технологий, которые могут служить таким наукоёмким сообществам, как Сколково. Мы считаем, что это очень важная инициатива. Мы также хотели бы стать одним из формальных соучредителей проекта Сколково и были бы рады видеть нашего представителя в руководящем органе проекта. Это поможет нам реализовать нашу поддержку в полной мере, а также внести свой вклад в проект по модернизации России.

Мы также хотели бы обозначить своё физическое присутствие в Сколково в качестве центра, который будет координировать научно-исследовательские проекты в области разработки программного обеспечения. Это было бы выставкой наших совместных достижений с ведущими российскими университетами, а также возможностью показать те технологии, которые «Нокиа» будет разрабатывать со своими партнёрами.

Д.МЕДВЕДЕВ: Мне кажется, это очень хорошие планы. Я буду рад, если их удастся осуществить. Естественно, мы будем рады видеть Вас и в числе формальных соучредителей, и в органах управления именно потому, что «Нокиа» – действительно очень крупная компания с очень хорошими разработками, хорошо зарекомендовавшая себя на рынке Российской Федерации, хорошо знакомая практически каждому россиянину. Я сейчас вспомнил – мой первый мобильный телефон был как раз фирмы «Нокиа».

На головном вагоностроительном заводе Siemens в Крефельд-Юрдингене завершается строительство первого усовершенствованного высокоскоростного поезда семейства Velaro для Deutsche Bahn (DB). Недавно именно здесь были построены восемь экземпляров Velaro RUS, курсирующих ныне между Москвой и Санкт-Петербургом. А ранее поезда семейства Velaro были выведены на высокоскоростные трассы в Испании (между Мадридом и Барселоной) и в Китае, пишет Гудок.

Новый Velaro приобрел более широкие «бычьи скулы», а створки, прикрывающие механизм сцепки, открываются теперь вертикально. Тяговая сила распределена по всему поезду в четырех местах, причем агрегаты, соединенные с колесными парами, полностью независимы друг от друга и в случае выхода из строя одного из них будут продолжать свою работу. Новую конструкцию приобрели нижний поддон и крыша поезда, что на 10% улучшило как общую аэродинамику, так и положительно сказалось на уменьшении внешних и внутренних шумов.

Изменения коснулись защитного покрытия колесных пар и переходов между вагонами, что также снижает сопротивление воздуха и в конечном итоге будет благотворно влиять на экономию электроэнергии. Конструкторы на сей раз отказались от салона первого класса, расположенного в предыдущих моделях сразу же за кабиной машиниста. Теперь там в металлических шкафах размещаются все электротехнические агрегаты. Благодаря этому количество посадочных мест в восьми вагонах поезда Velaro D увеличилось на 40, до 460. DB заказала 15 поездов серии Velaro D на 500 млн. евро. Коммерческая эксплуатация первых составов, способных развивать скорость до 320 км/ч, начнется с дек. 2011г. на международных трассах, ведущих из Франкфурта-на-Майне во Францию, Швейцарию, Бельгию и Нидерланды.

Поезда будут четырехсистемными (15/25 кВ, 50 Гц переменного тока и 1,5/3 кВ постоянного). Сертификация нового поезда в Федеральном ж/д ведомстве Германии (Eisenbahnbundesamt – EBA) будет на сей раз проводиться поэтапно, что позволит сэкономить время и средства. Идет работа по выработке новых критериев такой сертификации. Шеф подразделения «Мобильность» концерна Siemens Ханс-Йорг Грундманн сообщил, что поезд в его готовом виде будет впервые показан широкой общественности на крупнейшей международной ж/д выставке InnoTrans, которая пройдет во II пол. сент. 2010г. в Берлине.

ОАО «Российские железные дороги» подготовило и направило в профильные ведомства «Методику оценки бюджетной эффективности государственных инвестиций в проекты развития ж/д транспорта общего пользования». Об этом заявил в Сочи начальник департамента инвестиционной деятельности ОАО РЖД Игорь Коломейский, выступая на круглом столе «Финансово-инвестиционные инструменты» V Международного ж/д бизнес-форума «Стратегическое Партнерство 1520».

«Методика была разработана по итогам совещания под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина в фев. 2010г. по реализации инвестиционной программы ОАО РЖД. В ходе совещания был поставлен вопрос о предоставлении минимально необходимого объема господдержки инвестиционной программы ОАО РЖД, – сообщил И. Коломейский.

Методика расчета бюджетной эффективности учитывает комплексный эффект для государства от инвестиций в ключевые проекты развития ж/д отрасли. Это комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива, комплексная реконструкция участка им. М. Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского ж/д узла, развитие участка Тобольск – Сургут, комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская, строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций, а также приобретение тягового подвижного состава.

Минимально необходимый объем господдержки инвестиционной программы ОАО РЖД составляет 447,65 млрд. руб. на период до 2015г. Методика, подготовленная ОАО РЖД, учитывает, что государство, инвестируя в указанные проекты развития, будет получать доходы, в первую очередь, за счет бюджетных поступлений от отраслей промышленности, для которых будут сняты транспортные ограничения. Доходы будут формироваться за счет налоговых платежей, взносов во внебюджетные государственные фонды, уплачиваемых субъектами экономики страны по результатам деятельности, ставшей возможной при реализации проектов.

«Расчеты показали, что уже в 2020г. доходы бюджетной системы, полученные от реализации выбранных для расчета проектов развития, превысят расходы. Причем эти доходы значительно превышают доходы ОАО РЖД от реализации проектов», – подчеркнул И. Коломейский.

В случае принятия положительного решения об оказании дополнительной господдержки на реализацию проектов развития ОАО РЖД сможет направить амортизацию в полном объеме на обновление основных фондов. Это позволит снизить протяженность пути с просроченным капремонтом, а также износ систем электрической централизации и контактной сети, сохранить объем приобретения моторвагонного подвижного состава на уровне 2009г., продолжить реализацию начатых проектов по развитию инфраструктуры и устранению «узких мест» на Транссибирской магистрали, Северо-Западном полигоне сети и БАМе.

«Данный бюджет не позволит решить всех задач по развитию ж/д инфраструктуры и обновлению основных фондов железных дорог. Дефицит средств на реализацию программ обновления основных фондов сохранится на уровне 87 млрд. руб. в год. Ряд проектов»Стратегии-2030» переносится на период после 2015г., но компания на период до 2015г. сможет обеспечить приемлемый уровень безопасности перевозочного процесса и реализацию основных проектов в развитии ж/д инфраструктуры для обеспечения растущих потребностей экономики страны», – отметил И. Коломейский.

Россия будет в числе стран, демонстрирующих самые впечатляющие темпы экономического роста в этом году, несмотря на влияние глобального кризиса и недостаточный приток внешних инвестиций, считает председатель совета директоров Morgan Stanley Джон Мэк (John J. Mack), который в июне приедет на Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2010).

«Мы полагаем в Morgan Stanley, что самые быстрые темпы роста экономики в этом году ожидаются в Китае, Индии, Бразилии и России. Россия демонстрирует сильную финансовую отчетность и достаточно низкий уровень кредитного заимствования, что остается ключевыми преимуществами страны», – сказал Мэк. На Форуме он, в частности, намерен принять участие в дискуссии «Переосмысляя глобальные экономические тенденции», где пойдет речь о локомотивной роли России и в целом стран БРИК в посткризисном восстановлении мировой экономики.

По мнению влиятельного финансиста, сдерживающим фактором роста для России останется нехватка внешних инвестиций, что связано как с глобальной ситуацией, так и с недостаточной, по мнению западных инвесторов, защищенностью прав собственности в РФ. «В России сохраняется отставание в инвестициях из-за волатильности на макро-уровне и слабой правовой базы для защиты собственности», – сказал Мэк.

Он дал понять, что крупнейшие инвесторы, которые съедутся в Санкт-Петербург, ожидают неких знаковых заявлений со стороны президента России Дмитрия Медведева, под личным патронажем которого проходит этот влиятельный форум. «Есть целый ряд серьезных инициатив, которые будут обсуждаться и дебатироваться на Форуме, что может убедить инвесторов в том, что Россия остается направлением глобальных инвестиций и находится на пути долгосрочного устойчивого роста», – считает Мэк.

В рамках Форума пройдет отдельный круглый стол, посвященный двусторонним торговым и инвестиционным отношениям между Россией и США, которые так же, как дипломатические контакты, требуют своей «перезагрузки». «Я с большим нетерпением ожидаю участия в Петербургском Международном экономическом форуме. Этот форум – важная площадка для встречи тех, кто реально формирует глобальную экономику, представителей правительств, бизнес-лидеров, выдающихся аналитиков, чтобы обсудить самые насущные проблемы, стоящие перед мировой экономикой. Кроме того, Форум, который пройдет в Петербурге под патронажем президента Медведева, это также возможность для самой России продемонстрировать свои достижения и представить свое видение привлечения инвестиций и развития национальной экономики», – сказал Мэк.

Мэк начинал свою карьеру в Morgan Stanley в 1972 трейдером на Уолл-стрит и дошел до вершины руководства финансовым гигантом, управляющим активами в размере почти 800 млрд.долл. Morgan Stanley со штаб-квартирой в Нью-Йорке оказывает финансовые и аналитические услуги корпорациям, правительствам, финансовым институтам в 36 странах мира.

Петербургский международный экономический форум пройдет в этом году 17-19 июня под девизом «Закладывая основу для будущего». Ведущие мировые политики и бизнесмены встретятся на площадке форума, чтобы определить и обсудить ключевые проблемы, стоящие перед Россией, развивающимися рынками и всем мировым сообществом. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером ПМЭФ. Лариса Саенко

Минск остается активным сторонником создания Таможенного Союза Белоруссии, России и Казахстана, заявил начальник управления информации, пресс-секретарь МИД Белоруссии Андрей Савиных на брифинге в четверг в Минске. «Позиция Белоруссии понятна и транспарентна. Мы являемся активными сторонниками интеграции и продолжаем работать над выполнением соглашений, достигнутых тремя сторонами», – сказал Савиных.

При этом он подчеркнул, что договоренности, достигнутые в двустороннем формате премьер-министрами России и Казахстана в ходе недавней встречи в Санкт-Петербурге, не противоречат выполнению трехсторонних соглашений. «В настоящий момент мы работаем над урегулированием разногласий», – сказал пресс-секретарь белорусского МИД.

Он также заявил, что разногласия среди участников Таможенного союза, в первую очередь, в вопросах пошлин на нефть и нефтепродукты, «выхолащивают суть и практическую ценность создаваемого объединения». Алескей Букчин

В среду 2 июня «МегаФон» объявил о покупке 100% акций магистрального оператора «Синтерра». Однако в последние несколько лет «МегаФон» активно строит и собственные магистральные сети. Подробности строительства, а также для каких проектов «МегаФона» необходимы волоконно-оптические линии связи (ВОЛС), озвучил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора «МегаФона» по операционной деятельности Валерий Ермаков.

• Каковы последние цифры по протяженности магистральных сетей «МегаФона» и плановые показатели на конец 2010г.?

Сейчас общая протяженность собственной магистральной сети компании составляет чуть более 22 тыс.км. Еще 8 тыс.км. – наше зоновое волокно. Мы планировали, что общая протяженность магистральных каналов до конца 2010г. вырастет примерно до 36 тыс.км., протяженность зонового волокна удвоится до 16 тыс.км. Сейчас, после завершения сделки по покупке одного из крупнейших российских магистральных операторов – ЗАО «Синтерра», мы, безусловно, проведем анализ присутствия сетей «МегаФона» и «Синтерры», после чего при необходимости будем точечно достраивать сети.

• Как Вы оцениваете нынешнее состояние транспортных сетей?

Существующие сети всех российских мобильных операторов, на мой взгляд, не способны обеспечить лавинообразный прирост трафика передачи данных. Все сотовые операторы изначально строили сети под обработку голоса, а голосовой трафик в последние два года растет незначительно – 10-12% в год, тогда как в лучшие годы он удваивался и даже утраивался. Сейчас объем потребления зафиксировался, а вот трафик передачи данных растет действительно лавинообразно. Например, в пред.г. он вырос в более чем в три раза, а в апр. этого года по отношению к апр. 2009г. мы зафиксировали десятикратный рост. Именно поэтому в пред.г. 35% всего нашего CAPEX (капитальных вложений – прим. ред.) было вложено в создание транспортных магистралей, ведь просто с покупкой оборудования «третьего поколения» без создания магистралей 3G на максимальных скоростях не заработает.

• Как будет модернизироваться существующая сеть компании?

Наша цель – провести волокно к каждой базовой станции. И эта цель на сегодняшний день самая трудоемкая, потому что поставить базовую станцию на существующей площадке – технологически достаточно просто, а проложить волокно – задача непростая.

Мы всегда ориентировались на наиболее качественный и безопасный вид укладки волокна – канализацию. Сейчас будем анализировать расположение и пропускную способность сетей «Синтерры», только после этого можно будет с уверенностью сказать, где будет вестись строительство.

Волоконно-оптические линии связи позволяют нам обеспечить масштабируемость транспортной сети. Реализация идеи подключения каждой базовой станции в городах по волокну для нас важна потому, что это даст нам в перспективе возможность стать полноценным игроком на рынке широкополосного доступа и перейти на технологию LTE.

• Есть ли какие-то целевые показатели по увеличению емкости сети?

Мы ставим себе цель подвести к концу 2011г. волокно ко всем нашим базовым станциям (имеются в виду те БС, которые будут работать с «третьим поколением», а в дальнейшем – с LTE). При этом, как я уже говорил, наши транспортные сети построены по принципу передачи голоса, у нас не было IP-сети. Если же перевести нынешний голосовой трафик в байты и сравнить его с трафиком передачи данных, то мы видим, что уже в пред.г. трафик передачи данных заметно превысил голосовой, а в 2010г. мы ожидаем, что голос в сети будет занимать лишь 1%. Очевидно, что для того, чтобы такой трафик пропустить, надо активно развивать собственные магистральные сети.

• У альтернативных операторов арендуете канализацию или возможны варианты покупки их сетей целиком?

Мы либо арендуем канализацию, либо берем в аренду волокна, однако в последнем случае мы всегда переходим со временем на свои собственные каналы, что очень важно, потому что, только переходя на собственные каналы, мы можем серьезно влиять на себестоимость продукта. Есть и третий вариант работы с альтернативными операторами: они всегда заинтересованы в ресурсах, поэтому мы можем проложить кабель за свой счет, получив от них место в канализации, и часть ресурса отдать этому оператору, в чем он, как правило, заинтересован. Мы также можем покупать сети, не компании, а именно сети, но эти приобретения закладываются уже в другой бюджет.

• А как обстоит дело с организацией «последней мили»?

Нам организовать «последнюю милю» гораздо проще, чем фиксированным операторам. Дело в том, что их сети состоят из ряда АТС, которые замкнуты своей волоконно-оптической транспортной сетью, а дальше от каждой АТС идут так называемые распределительные сети, т.е. проложен кабель по конкретным направлениям в дома, затем в квартиры. У нас, при условии, что каждая базовая станция будет подключена по волокну, будет гораздо большее количество таких вот АТС, т.е. мы окажемся фактически гораздо ближе к клиенту, чем любая АТС фиксированного оператора – они просто не могут строить столько АТС.

• Но для абонента это уже будет не фиксированный интернет, а мобильный, с соответствующими скоростями.

С точки зрения доступа в сеть на уровне клиента нужно принципиально отделять Москву и Санкт-Петербург от других городов России. В столицах уже люди избалованы высокой скоростью и качеством, в то время как в пред.г. средняя скорость доступа в регионах была не более 500 килобит в секунду. Там работает максимум по два провайдера, а в 50% городов в регионах – и вовсе по одному. В этом году скорость там остается по-прежнему низкой, плюс для подключения необходима еще и линия. Это те реалии, в которых живут клиенты.

Получается что мобильные операторы, заходя в города с мобильным ШПД (широкополосным доступом – ред.), практически сразу перекрывают эту нишу. Сейчас надо «приучить» пользователя к мобильному ШПД, убедить его в том, что интернетом можно пользоваться не только с устройства, подключенного дома. Такое в свое время произошло с мобильным телефоном… т.е. сейчас мы фактически меняем восприятие клиента, убеждаем, что интернет – это доступ через мобильное устройство. И постепенно, путем наращивания мощности наших каналов, будем увеличивать скорость доступа. Человек привыкает к мегабиту – надо дать два мегабита, если понятно, что и их мало – три мегабита.

• Какие маршруты строительства сейчас наиболее приоритетны для вас?

Собственные сети «МегаФона» уже сейчас обеспечивают качественную связь на территории до Урала, сеть объединена единым транспортным кольцом. Поэтому сейчас для нас приоритетны такие направления, как Урал-Сибирь, Сибирь-Дальний Восток.

Наша цель – создать полноценную транспортную сеть на всей территории РФ, и на сегодняшний день никто, кроме нас, столько в транспортную сеть не инвестируют (в 2009г. общие инвестиции компании составили 1,5 млрд.долл., из них 35% были вложены в развитие ВОЛС). В пред.г. мы сохранили общий объем инвестпрограммы на уровне предыдущего, что в кризис было беспрецедентно. В этом году мы приобрели ЗАО «Синтерра». По данным аналитического агентства Frost & Sullivan группа компаний «Синтерра» занимает сейчас 20% российского рынка магистральных каналов связи.

• Ищете ли партнеров для передачи своих сетей на аутсорсинг?

На аутсорсинг мы сейчас передаем лишь отдельные элементы сети. Я считаю, что пока российский рынок аутсорсинга находится в зачаточном состоянии, и на нем надо достаточно осторожно работать, чтобы не навредить качеству услуг, т.к. для нас качество и скорость – это конкурентные преимущества.

Россия в плане аутсорсинга довольно сильно отстает от Европы, но рынок подтолкнуть нельзя – операторы могут лишь создать спрос, который, в свою очередь, породит предложение, но это займет определенное время. При этом надо понимать, что рынок растет все медленней, конкурентная среда будет оставаться столь же высокой и для удержания выручки операторам нужно будет сосредоточиться на том, что никто кроме них не сможет сделать. А все, что можно передать будет на аутсорсинг с приемлемым качеством, операторы со временем будут передавать.

ООО «Нарьянмарнефтегаз» (совместное предприятие НК «Лукойл» (LKOH) и ConocoPhillips (планирует в 2010г. по сравнению с 2009г. увеличить добычу нефти на 5,6% до более чем 8 млн.т., по данным компании. В 2010г. компания намерена завершить сертификацию добываемой на Южно-Хыльчуюском месторождении нефти на новую марку Arctic light.

ООО «Нарьянмарнефтегаз» в 2009г. по сравнению с 2008г. увеличило добычу нефти в 3,43 раза с 2,206 млн.т. до 7,5767 млн.т. нефти (+0,8% к плану). Рост добычи связан с запуском на полную проектную мощность 2очередей Южно-Хыльчуюского месторождения в объеме 7,5 млн.т. нефти в год.

ООО «Нарьянмарнефтегаз» является совместным предприятием «Лукойла» (70%) и ConocoPhillips (30%). ООО «Нарьянмарнефтегаз» ведет разработку Южно-Хыльчуюского месторождения в Ненецком АО. Доказанные запасы нефти месторождения составляют более 500 млн. бар. Качество нефти после ее подготовки превышает качество российской экспортной смеси Urals: ее плотность составляет 35,5 API (Urals – 32 API), содержание серы – 0,71% (Urals – 1,30%).

Межрегиональная компания «Северо-Западный Телеком» (СЗТ) в рамках исполнения оферты выкупила 53% облигаций 5 серии. Пресс-служба оператора сообщила, что к выкупу было предъявлено 1 млн. 599,563 тыс. облигаций, что составило 53% от общего объема выпуска. «Стоимость облигаций, предъявленных их владельцами к выкупу с учетом накопленного купонного дохода, составила 1 млрд. 601,5 млн. руб. Все обязательства, предусмотренные офертой СЗТ, были своевременно и полностью исполнены», – отметила пресс-служба.

СЗТ разместил облигации пятого выпуска на ФБ ММВБ 27 мая 2008г. Объем выпуска – 3 млрд. руб., количество облигаций – 3 млн. шт. номиналом 1 тыс. руб. Срок обращения – 5 лет. Организаторами выступили Райффайзенбанк и Связь-банк.

Купонный доход по облигациям выплачивается ежеквартально. Ставки купонов определяются как сумма трехмесячной ставки MosPrime и премии в 2,12% годовых. Предельный размер – 15% годовых. Ставка 1 купона в ходе конкурса была установлена на уровне 8,4% годовых. Ставка 2 купона – 9,73% годовых, 3-5 купонов – 15%, 6-13,51%, 7-9,65%, 8-7,78%, 9-6,49%. Погашение выпуска имеет амортизационную структуру: через 4 и 4,5г. погашается по 25% номинала, в дату погашения займа – 50% номинала. По выпуску будут объявлены колл-опционы по цене 100,25% от номинала в даты выплат 8-19 купонов. comnews.ru.

1 июня 2010г. ООО «Сегежская упаковка» (г. Сегежа, Республика Карелия) посетили специалисты компании Basf (Германия), говорится в сообщении группы «Инвестлеспром», полученном Lesprom Network. В составе делегации находились руководитель департамента по закупке упаковочных материалов Харальд Бойтель (Harald Beutel) и менеджер по закупке логистических услуг и упаковки в России и СНГ Анастасия Убина, а также представители подразделения строительных материалов Basf (PCI Augsburg GmbH) Флориан Баумайстер (Florian Baumeister) и Александр Ассум (Alexander Assum).

Специалисты Basf подробно изучили систему контроля качества по всей технологической цепочке, познакомились с технологией производства мешков на «Сегежской Упаковке». По заявлению Харальда Бойтеля, аудит прошел успешно и подтвердил: система контроля качества Segezha Packaging полностью соответствует требованиям, которые Basf предъявляет к своим партнерам и поставщикам.

Предполагается, что до конца июня компания Basf подведет итоги проведенного аудита. Следующим этапом сотрудничества станет подписание контракта Basf и Segezha Packaging на производство в Сегеже и поставку мешков. lesprom.ru.

В Северо-Западном таможенном управлении агентству SeaNews подтвердили планы по открытию таможенного поста на территории логистического парка в Янино. Речь идет не о создании нового поста в структуре СЗТУ, а о переносе туда действующего Юго-Западного поста (сейчас входит в состав Санкт-Петербургской таможни).

Предполагается, что в Янино пост может быт открыт к Новому году. «Точных сроков переноса на данный момент нет, документально они никак не закреплены», – говорят в СЗТУ. Юго-Западный пост пока продолжает работать в обычном режиме. Участники рынка рассчитывают, что перевод таможенного поста в Янино может произойти раньше – «в ближайшее время». «Логистический парк «Янино» был спроектирован и построен с учетом всех требований к современному логистическому комплексу, включая требования к таможенной инфраструктуре. Сегодня комплекс полностью готов», – говорит гендиректор Логистического парка «Янино» Игорь Сталоверов.

На территории логопарка построены здание таможенного поста и склад временного хранения; компания включена в реестр владельцев СВХ. По словам И.Сталоверова, склад временного хранения в «Янино» готов принимать к обработке любые грузы, за исключением опасных грузов и грузов, требующих особых условий хранения. По оценке пользователей, инфраструктура в Янино выстроена «грамотно и умно». «Большая площадка под контейнеры, хорошие перетарочные площади, ж/д ветка заходит прямо в крытый склад, автомобильные подходы – 1,5 км. от Кольцевой, хорошая зона отчуждения вокруг терминала. Фактически освоено 40% территории, остальное находится в процессе развития», – говорит один из собеседников SeaNews.

По мнению участников рынка, перенос таможенного поста в Янино не должен негативно сказаться на тех, кто работал через него ранее. «Янино может работать не только с контейнерами, 7 тыс.кв.м. складских площадей открыто под хранение тарно-штучных и генеральных грузов, под них выделена отдельная ж/д ветка. Этот склад, заявленный как C+, фактически соответствует требованиям к складам класса B+. Сейчас строится склад A+, который будет задействован под тарно-штучные грузы», – говорит один из клиентов.

Оператором склада в Янино, арендующим помещение и предоставляющего услуги по хранению, выступает ООО «Техноснаб». Компания позиционирует себя на рынке как сетевой складской оператор. У «Техноснаба» имеются мощности в Мурманске и Хабаровске, а в Петербурге – на ул. Трефолева и в Металлострое. В Янино компания работает 1,5 месяцев. Оператором СВХ на Волхонке (т/п Юго-Западный) является ОАО «ГД Ленгазнефтестрой». Участники рынка предполагают, что после переноса поста склад, расположенный на площадях бывшего завода, продолжит оказывать услуги по хранению.

Мощность комплекса 500 тыс. TEU в год. Янино принимает к хранению, перетарке и отправке различные виды грузов, включая контейнерные, крупногабаритные и негабаритные. Логопарк располагает контейнерным терминалом единовременной вместимостью 12 тыс. TEU, многофункциональным крытым складом площадью 30 тыс.кв.м., площадкой для хранения генеральных грузов, а также двумя быстровозводимыми складами. Все склады имеют выход на собственный ж/д фронт. Терминал имеет возможность организовывать отправку 3-4 ускоренных контейнерных поездов в неделю с собственных ж/д путей. Инвестиции в строительство и оснащение «сухого» порта превышают 100 млн.долл. Инвестиционная программа реализована в соответствии с первоначальными планами (за исключением складов класса А, строительство которых перенесено).

Группа FESCO договорилась с менеджментом ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) о выкупе 50% акций компании, сообщили два источника, близких к FESCO. Группе уже принадлежит 50% акций ВМТП, в конце 2007г. она купила этот пакет у Магнитогорского металлургического комбината. Сумму сделки и сроки ее завершения источники не назвали, отметив лишь, что она должна быть завершена в ближайшее время, пишет сегодня газета «Коммерсантъ».

Оплатить сделку FESCO намерена из средств, которые получит от размещения допэмиссии объемом в 23,4% акций, до итогов размещения пакет может быть передан «дружественному FESCO банку», добавил один из собеседников издания.

Транспортная группа FESCO – интермодальный оператор, объединяющий возможности морского, ж/д, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в портах России и СНГ. Основной актив группы – ОАО «Дальневосточное морское пароходство». ООО «М-Порт» владеет 95,6% акций ОАО «ВМТП». По 50% уставного капитала «М-Порт» принадлежит ЗАО «Порт-Актив» (контролируется менеджментом ВМТП) и ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (входит в транспортную группу FESCO).

Подконтрольная Олегу Дерипаске компания «Базэл-Аэро», уже контролирующая четыре аэропорта на юге России, заинтересовалась конкурсом на управление Шереметьево, пишет РБК daily. До конца года для московского аэропорта должна быть подобрана управляющая компания, и «Базэл-Аэро» вместе с сингапурской Changi Airports уже представили бизнес-план по его развитию. В аэропорту об интересе Олега Дерипаски пока не знают и приходу такого «иностранного» парт нера очень удивились.

В конце апреля совет директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ) по согласованию с профильными ведомствами, базовым перевозчиком «Аэрофлотом» и ВЭБом выбрал инвестиционного консультанта для выполнения работ по консолидации объектов имущественного комплекса аэропорта и выбору управляющей компании. Им стал консорциум в составе инвестиционных банков Credit Suisse (Швейцария) и ГК «Тройка Диалог». Консультант должен выполнить все необходимые работы в течение восьми месяцев, т.е. до конца 2010г.

По словам одного из источников РБК daily, претендентом на управление имущественным комплексом может стать консорциум «Базового элемента» и сингапурской Changi Airports. По его словам, компании уже подготовили совместный бизнес-план для работы в Шереметьево. Собеседник РБК daily в «Базэле» утверждает, что интерес к управлению аэропортовым комплексом Шереметьево у компании есть, но сейчас все ждут публикации материалов данного конкурса минтрансом или выбранным консультантом. При этом источник в «Базовом элементе» уверяет, что речи о партнерстве с Changi Airports в этом проекте не ведется.

Changi Airports уже не один год сотрудничает как с «Базэлом», так и с Шереметьево. С московским аэропортом обсуждалось создание СП SVO-Changi по эксплуатации терминала С в Шереметьево. 24 мая во Владивостоке губернатору Приморья Сергею Дарькину был представлен совместный проект МАШ (управляет владивостокским аэропортом), Changi Airports и компании SATS (Singapore Airport Terminal Services Ltd, Co. – хейндлинговая компания в сингапурском аэропорту) по развитию местного авиаузла. По словам источника РБК daily в Шереметьево, сейчас рассматривается создание между МАШ и SATS совместного предприятия по хейндлингу.

В 2008г. Changi Airports и «Базэл» уже объявляли о подписании партнерского соглашения для совместного участия в тендере на реконструкцию и управление аэропортом Пулково в Санкт-Петербурге. Однако победить в тендере они не смогли, проиграв консорциуму «Воздушные ворота Северной столицы» в составе VTB Bank Europe, германской Fraport Group (оператор аэропорта Франкфурта-на-Майне) и Horizon Air Investments (структура греческой Copelouzos Group). Также компания Олега Дерипаски обсуждала возможность создания совместной с Changi Airports управляющей компании для аэропортов в Сочи, Краснодаре, Геленджике и Анапе, а также авиационной компании «Авиалинии Кубани».

В Шереметьево о данном консорциуме пока не слышали. «Сегодня в управлении Шереметьево заинтересованы разные структуры, однако о консорциуме «Базового элемента» и сингапурского аэропорта я не слышал», – сказал РБК daily гендиректор ОАО «Терминал» (оператор нового терминала D) Альберт Щербаков. «О предложениях со стороны «Базового элемента» мы не слышали и переговоры с ними не вели», – говорит гендиректор МАШ Михаил Василенко.

Компания Amadeus объявила о продлении до 2014г. партнерских отношений в сфере ИТ с авиакомпанией «Россия», ведущей российской авиакомпанией в Северо-Западном регионе РФ.

Договор охватывает все стороны технологического сотрудничества компаний и является продолжением стратегической договоренности, достигнутой в 2006г.

Подписанное соглашение распространяется на использование авиакомпанией «Россия» ИТ-платформы Amadeus нового поколения для обслуживания пассажиров и включает модули: Altea Inventory для управления ресурсами, Altea Reservation для осуществления бронирования и продаж, Amadeus e-Ticketing Server для управления выпуском электронных билетов и Amadeus Revenue Integrity для оптимизации доходов. Также авиакомпания продолжит использовать успешно зарекомендовавшие себя решения Amadeus e-Commerce по онлайн-бронированию на сайтах перевозчика.

1 июня 2010г. ООО «Сегежская упаковка» (г. Сегежа, Республика Карелия) посетили специалисты компании Basf (Германия), говорится в сообщении группы «Инвестлеспром», полученном Lesprom Network.

В составе делегации находились руководитель департамента по закупке упаковочных материалов Харальд Бойтель (Harald Beutel) и менеджер по закупке логистических услуг и упаковки в России и СНГ Анастасия Убина, а также представители подразделения строительных материалов Basf (PCI Augsburg GmbH) Флориан Баумайстер (Florian Baumeister) и Александр Ассум (Alexander Assum).

Специалисты Basf подробно изучили систему контроля качества по всей технологической цепочке, познакомились с технологией производства мешков на «Сегежской Упаковке».

По заявлению Харальда Бойтеля, аудит прошел успешно и подтвердил: система контроля качества Segezha Packaging полностью соответствует требованиям, которые Basf предъявляет к своим партнерам и поставщикам.Предполагается, что до конца июня компания Basf подведет итоги проведенного аудита. Следующим этапом сотрудничества станет подписание контракта Basf и Segezha Packaging на производство в Сегеже и поставку мешков.

Об итогах работы «Владимирского хлебокомбината» за последний год, об отношении хлебопеков к инновациям и государственной политике на этом рынке в интервью РИА Новости рассказал управляющий ОАО «Владимирский хлебокомбинат» Владимир Шинаков.

• Владимир Геннадьевич, «Владимирский хлебокомбинат» по итогам Всероссийского конкурса РСПП назван одним из лучших предприятий страны в 2009г. Как удалось этого добиться?

Действительно, «Владимирский хлебокомбинат» получил Диплом победителя Всероссийского конкурса «Лучшие предприятия. Динамика, эффективность, ответственность – 2009» в номинации «За устойчивое развитие организации» и, таким образом, вошел в число 34 лучших предприятий России, отмеченных РСПП. Эта награда – результат напряженной и планомерной работы последних лет: мы реконструировали предприятие, установили высокопроизводительное оборудование и усовершенствовали технологию. Если объем производства в 2000г. был 30 тыс.т. в год, то в 2009г. – уже 52 тыс.т. хлебобулочных изделий, а их ассортимент вырос с 30 до 130 позиций.

Несомненными плюсами в организации нашей деятельности стали выстроенная до мелочей система доставки продукции до потребителя, создание эффективной службы управления персоналом, внедрение и использование контрактной системы для сотрудников, постоянная их мотивация.

Замечу, что практически вся прибыль предприятия идет на развитие производства, инвестиционные вложения, в том числе, с привлечением долгосрочных кредитных ресурсов. В результате более чем на 3,5% выросла производительность труда, растут показатели финансовой устойчивости и деловой активности предприятия, рентабельности продаж.

Если говорить о резервах, то они, прежде всего, в сокращении издержек, дальнейшем увеличении производительности труда, внедрении новых линий по производству как снэковых (легкая закуска, продукция для быстрого употребления) изделий, так и традиционных русских пряников и сухарей. Мы и в дальнейшем будем внедрять в производство инновационные технологии, увеличивать выпуск продукции, не используя при этом химические добавки и улучшители.

• Вы упомянули об инновационных технологиях, а ведь многие думают, что в такой традиционной сфере как хлебобулочное производство, вряд ли найдется место для кардинальных инноваций.

На самом деле, современное производство хлебобулочных изделий – это сложный высокотехнологичный процесс, который требует самых передовых решений. Только за последние годы мы закупили и установили несколько образцов самого современного и высокопроизводительного оборудования. Была введена в строй механизированная линия – уже вторая – по производству мелкоштучной продукции. Хлебокомбинат одним из первых в России установил самую современную линию по производству батонов. Удачно спроектированная, оснащенная французским, немецким и словенским оборудованием, она полностью роботизирована – начиная от замеса теста до упаковки. Тот факт, что при производстве хлеба на всех этапах практически не задействованы люди, гарантирует особую чистоту и точность процесса. Мощность линии – 50 т. в сутки.

В настоящий момент хлебокомбинат приступил к монтажу приобретенной в США и не имеющей аналогов в России автоматизированной линии по выпуску бараночных изделий. Она позволит выпускать 600 т. продукции в месяц без использования консервантов и улучшителей, со сроком хранения до 12 месяцев. Мы значительно усовершенствовали и упаковочное оборудование.

• Вы также говорили о резком росте ассортимента – с 30 до 130 наименований за последние годы? Как делается выбор в пользу того или иного вида продукции?

Наше предприятие имеет 400 сертификатов на производство продукции. Это и традиционные сорта хлеба, мелкоштучные изделия, диетическая хлебобулочная продукция, сушки, баранки, пряники, сухари и многое другое. Мы первыми в России освоили выпуск йодсодержащего хлеба. В рамках программы «Здоровье через хлеб» начали выпуск новой серии булочных изделий лечебно-профилактического назначения с добавлением натуральных витаминных добавок.

Естественно, перед принятием решения о запуске в производство нового продукта проводятся исследования рынка, тенденций и путей его развития. Анализируется опыт зарубежных коллег, количественные и качественные исследования потенциальных покупателей и потребителей новых продуктов. Далее проводится тестовый выпуск изделия и принимается решение о его производстве.

• Можно ли приобрести изделия комбината за пределами Владимирской обл.?

Конечно. Владимирский хлебокомбинат на протяжении многих лет снабжает жителей Центрального региона, в т.ч. и москвичей, свежими хлебобулочными и кондитерскими изделиями. Мы ищем своего покупателя и в других городах, областях России – от Калининграда до Новосибирска. Наша продукция распространяется также в ряде зарубежных стран: в Туркменистане, Белоруссии, Молдавии, Казахстане, Канаде, Израиле, США и Германии.

• Как вам удается привлечь покупателей из столь дальнего зарубежья и на таких развитых рынках, как, скажем, Канада или Израиль?

 «Владимирский хлебокомбинат» принимает активное участие в международных ярмарках и выставках, проводимых как в России, так и за рубежом, где происходит первоначальное знакомство с потенциальными покупателями. В дальнейшем, в результате переговоров определяются условия сотрудничества, заключаются соглашения. Кроме того, Владимир является крупнейшим туристическим центром, входящим в «Золотое Кольцо» России. Были случаи, когда именно интерес со стороны туристов становился началом для бизнес-контактов. Поиск клиентов происходит также через интернет.

Наши покупатели знают и о высоком качестве нашей продукции – оно подтверждается многочисленными наградами. Упомяну некоторые: «Золотой знак качества» за участие в программе «100 лучших товаров России», целый ряд наград ежегодных международных выставок «Продэкспо», дипломы с международной кондитерской выставки в Кельне (Германия). Пять раз комбинат признавался лучшим предприятием во Владимирской обл. ОАО «Владимирский хлебокомбинат» имеет свидетельство Торгово-промышленной палаты о внесении в негосударственный Реестр российских предприятий и предпринимателей с надежным финансовым и экономическим положением.

• Какова, на Ваш взгляд, должна быть государственная политика по отношению к производителям хлебобулочной продукции?

Хлеб – продукт социально значимый, и при этом процесс его производства очень трудоемкий. Несмотря на это, в России одни из самых низких цен в мире на хлеб: рентабельность производства хлебобулочных изделий в среднем по стране составляет 5-7%. Кроме того, качество выпускаемого сейчас хлеба во многом уступает качеству хлеба, который выпускался в Советском Союзе – если тогда вся продукция производилась по ГОСТам, то сейчас производство не столь регламентировано, что не могло не сказаться на качестве.

Государство, на мой взгляд, может более активно участвовать в контроле над качеством хлеба, а ценовая политика должна быть более гибкой, т.е. учитывать необходимость развития хлебобулочного бизнеса – ведь износ основных фондов по отрасли превышает 75%! Отрасли нужны льготные инвестиции, льготное налогообложение, нужна программа господдержки.

Россия впервые принимает у себя международный экологический форум, в котором участвуют Норвегия, Финляндия, Швеция, Испания и Швейцария. «Форум проводится с 1999г. в разных странах мира. В Архангельске он открылся впервые. Регионы Российской Федерации представлены Мурманской, Вологодской, Архангельской областями, в т.ч. Ненецким автономным округом, республиками Коми и Карелия, г.г. Москва и Санкт-Петербург», – сообщил представитель пресс-службы правительства Архангельской обл.

Как заявил на Шестом экофоруме заместитель главы региона по управлению природными ресурсами, агропромышленному комплексу и экологии Владимир Шишов, невозможно сохранять биоразнообразие, соблюдать экологическую безопасность в какой-то отдельно взятой стране, губернии или районе. «Эти вопросы можно решить только совместными усилиями», – отметил он.

Представитель министерства окружающей среды Швеции Ида Ройтерсвард предложила создать единую сеть охраняемых территорий в Баренцевом Евро-Арктическом регионе (БЕАР), что послужит важным вкладом в сохранение мест обитания животного и растительного мира.

Представитель пресс-службы правительства Архангельской обл. сказал, что одним из приоритетов в работе областного правительства является совершенствование и развитие уже существующей сети особо охраняемых природных территорий регионального значения.

«Количество охраняемых территорий постоянно увеличивается. С момента предыдущего форума, который состоялся в 2008г. в Швеции, в Архангельской обл. на Северном о-ве Новой Земли создан национальный парк «Русская Арктика». Активно ведется работа по созданию на Онежском полуострове национального парка «Онежское Поморье», разрабатывается концепция развития системы охраняемых природных территорий Архангельской обл.», – сказал собеседник агентства, добавив, что форум завершится 5 июня.

Аспирантура полного дня откроется в Высшей школе экономики (ВШЭ) в 2010г., в рамках проекта университет будет платить аспирантам не только зарплату, но и дополнительную стипендию за счет внебюджетных средств, заработанных самим вузом, что позволит аспирантам больше времени посвящать науке, сообщил на пресс-конференции, организованной РИА Новости, ректор ГУ-ВШЭ Ярослав Кузьминов.

«Мы будем отбирать 25 чел. среди 300 аспирантов вуза, это 10%, наиболее сильных, имеющих научные работы, тех, кого научные руководители рекомендуют после магистратуры как людей талантливых. Мы будем предлагать им так называемую модель «аспирантуры полного дня», – сказал Кузьминов.

В рамках этого эксперимента, за счет внебюджетных средств, заработанных вузом, предполагается платить аспирантам стипендию в 25 тысяч руб. в месяц, кроме того, аспирант будет получать еще 15-25 тысяч как научный работник и преподаватель ВШЭ, пояснил ректор. «То есть, люди смогут жить на эти деньги», – заметил он.

Кузьминов отметил, что уже в 2011г. ВШЭ рассчитывает принять по такой программе 50 аспирантов, и 75 чел., как минимум, в 2013г. «Это связано не только с постепенным накоплением финансовых ресурсов университета, но и с тем, что мы должны организовать обучающие программы для них, а это требует привлечения ведущих ученых мира», – сказал глава ВШЭ.

По мнению Кузьминова, повысить стипендии аспирантам – это только часть проекта. «Нужно загрузить аспиранта научной работой, образовательной работой. Надо учиться в аспирантуре, кроме всего прочего», – добавил он.

Проректор ВШЭ Сергей Рощин сказал, что в аспирантской программе университета смогут принять участие не только выпускники ВШЭ. «Мы ждем выпускников различных вузов, главное, чтобы они предъявили свой научный потенциал», – сказал Рощин. По его словам, 40-50% всех аспирантов университета являются выпускниками других учебных заведений. Кузьминов рассказал, что во вторник ВШЭ поделилась своими идеями по развитию научного корпуса с другими российскими вузами в ходе конференции Ассоциации ведущих вузов России в Санкт-Петербурге. По словам ректора ВШЭ, многие его коллеги поддержали эту инициативу.

«Мне кажется, что в перспективе, если этот эксперимент удастся, мы сможем использовать его результаты для того, чтобы убедить руководство страны в необходимости восстановления нормальной аспирантуры, когда государство платит аспиранту деньги, достаточные для его жизни и жизни его семьи, потому что аспирант – это уже достаточно зрелый человек», – сказал Кузьминов.

Глава ВШЭ выразил уверенность, что ведущие вузы России смогут находить на развитие аспирантуры полного дня и свои собственные ресурсы, пусть даже для несколько более узкой группы учащихся. «Но мы будем готовить наше совместное предложение руководству страны. Потому что мы отчетливо понимаем, что целый ряд вузов имеет гораздо больше бюджетных ограничений и без государственной помощи вряд ли добьется серьезных быстрых изменений», – заметил он.

Финалом такого рода работы, по мнению Кузьминова, должно стать введение собственной научной степени ВШЭ. Этот вопрос уже обсуждался с министром образования и науки России Андреем Фурсенко, заметил ректор. «Я думаю, что как только мы покажем результат, что действительно наша аспирантура работает на уровне конкурентоспособном с ведущими мировыми научно-аналитическими центрами, министерству будет легче сделать этот шаг применительно к ВШЭ, МГУ, СПбГУ, Бауманке и другим ведущим вузам страны», – заключил Кузьминов.

Усилиями ректоров ряда крупнейших российских вузов создана Ассоциация ведущих университетов. Как преодолеть разрозненность ученого сообщества? Должно ли государство финансировать университетскую науку? Что может принести вузам обмен опытом? На эти вопросы в интервью ответил один из создателей Ассоциации – ректор ГУ-ВШЭ Ярослав Кузьминов:

• Ярослав Иванович, какие цели и задачи ставит перед собой Ассоциация ведущих университетов?

В первую очередь, мы хотим преодолеть разрозненность и, я бы сказал, «местечковость» академического сообщества. Что мы видим? Обмена опытом с западными университетами гораздо больше, чем внутри страны, сотрудники вузов меньше ездят к своим коллегам, меньше интересуются друг другом. На этой почве быстро произрастает сорная трава научного провинциализма – когда на защиту приглашаются только «проверенные» люди, когда выбирают «удобных» оппонентов, когда журналы издаются не для того, чтобы их читали, а для того, чтобы опубликовать своих аспирантов и сотрудников, и так далее.

Чтобы преодолеть замкнутость в университетском сообществе, мы должны начать с себя. В ведущих вузах более современные образовательные технологии, лучше кадры, больше объем исследований. Нам необходимо установить диалог между этими вузами, наладить обмен студентами, аспирантами и преподавателями – одним словом, создать по-настоящему единое российское образовательное сообщество.

• Каким образом Ассоциация будет повышать конкурентоспособность высшего образования в России?

Это вторая задача нашего объединения. У всех ведущих университетов есть своя программа – тот уровень качества, к которому они стремятся. Таким образом, они обеспечивают интеллектуальную конкурентоспособность России в своем секторе – у одних это химические технологии, у других летательные аппараты, у третьих экономика и социология.

Для достижения этих целей государством выделены средства – может быть, их недостаточно для решения всех задач, но, тем не менее, это весьма солидные деньги. Каждому университету выделено по полтора млрд. руб., и университеты должны эффективно ими распорядиться. Поэтому мы заинтересованы в обсуждении того, что делает каждый из нас. Нам необходимо изучать опыт друг друга – скажем, мне, как ректору, небезынтересно, какими инструментами поощряют мои коллеги научные публикации; каким образом удается им заинтересовать и оставить при кафедре молодых и перспективных преподавателей; как организован набор в аспирантуру и прочее.

• Не получится ли в результате закрытый клуб «высоколобых джентльменов», представляющих узкий круг ведущих вузов. Открыта ли Ассоциация к приему новых членов, к диалогу с другими учебными заведениями?

Мы как раз не создаем замкнутый круг на веки вечные. Напротив, мы с удовольствием принимем с состав Ассоциации те университеты, которые ставят перед собой задачи интеллектуального развития, превращения в исследовательские центры.

Замечу при этом, что выделение университетов-лидеров – это не российское изобретение. Подобная практика есть в Китае, Германии и многих других странах. В инновационной экономике значительная часть ВВП создается интеллектуальным трудом. Поэтому больше никто не назовет университетское образование изящной «надстройкой» над индустриальным фундаментом экономики – это и есть базис, краеугольный камень новой экономики. Сейчас развитие высшего образования для ведущих стран – это примерно то же, чем было освоение космоса для Хрущева и Кеннеди.

• Каковы будут первые шаги Ассоциации?

Мы сейчас собираем предложения коллег из ведущих университетов и на их основании организуем ряд совместных мероприятий. Так, мы намерены провести обсуждение новой экономической модели высшего образования. Дело в том, что российские вузы попали в «демографическую яму» – в ближайшие семь лет нас ждет сокращение числа поступающих, а, значит, и конкуренция среди талантливой молодежи будет не столь напряженной.

Второй вопрос, который мы намерены поставить уже в этом году – о необходимости финансирования фундаментальных исследований в университетах. Ведь сейчас выделяются средства на научно-методические работы, на повышение квалификации сотрудников, но непосредственно фундаментальную науку в учебных заведениях государство не финансирует. Это неправильно – никто, кроме государства, не сможет предоставить деньги на поисковые исследования.

• Но ведь, не одним государством жива наука: есть крупные компании, которые финансируют научные исследования.

Глупо ждать помощи от коммерческих фирм – во всем мире они только пользуются плодами фундаментальных исследований, которые финансируются из бюджета или специальных благотворительных фондов.

• Можете ли Вы оценить тот объем средств, которые должна получить университетская наука от государства?

Если мы всерьез говорим о том, что у нас не только Академия наук, но и система университетов должна делать вклад в фундаментальную науку, то и финансировать мы должны не только академиков – сегодня же РАН получает на исследования 50 млрд. руб. На развитие науки в университетах должно выделяться сходное финансирование – так делается во всем мире.

• Могут ли университеты принять участие в модернизации экономики?

Конечно, и об этом мы тоже собираемся говорить: вокруг университетов должны складываться «инновационные пояса». Я убежден, что в создании «Сколково» должны участвовать ведущие университеты – в т.ч. исследовательские университеты Казани, Томска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга.

Ведущие вузы России намерены подготовить совместное обращение к руководству страны о необходимости целенаправленной господдержки аспирантов, в частности об увеличении размера их стипендии, заявил на пресс-конференции, организованной РИА Новости, ректор государственного университета – Высшая школа экономики (ГУ-ВШЭ) Ярослав Кузьминов. Такая мера, по мнению экспертов, опрошенных агентством, позволит молодым ученым больше времени заниматься наукой и предотвратит массовую «утечку мозгов» из России за рубеж.

ГУ-ВШЭ начинает в 2010г. новый проект по укреплению научного корпуса университета, получивший название «аспирантура «полного дня». В рамках инициативы, университет отберет лучших аспирантов, имеющих научные амбиции, которым будет платить дополнительную стипендию в 25 тысяч руб. в месяц. Кроме того, молодые люди будут получать такого же размера зарплату за преподавание в вузе. Взамен, ВШЭ рассчитывает получить от аспирантов самоотверженную работу на научном поприще и интересные научные разработки. Финансировать выплату «повышенных» стипендий будет сам университет из внебюджетных средств, заработанных самостоятельно.

В 2010г. таких аспирантов в рамках проекта будет 25, в 2011, как предполагается, еще 50, а в 2013 к ним прибавится еще 75 чел. Причем, стать участниками программы смогут не только выпускники ВШЭ, но и других вузов страны.

Об этом «эксперименте» Кузьминов рассказал своим коллегам в ходе учредительной конференции Ассоциации ведущих вузов России, которая прошла во вторник в Санкт-Петербурге. По словам ректора, многие идею поддержали и даже захотели ее перенять.

Глава ВШЭ выразил уверенность, что ведущие крупные вузы России, такие как МГУ, СПбГУ, смогут находить на развитие аспирантуры «полного дня» свои собственные ресурсы, однако для большинства университетов страны увеличение стипендии аспиранта даже на несколько тысяч руб. остается в современных условиях лишь мечтой. «Мы будем готовить наше совместное предложение руководству страны. Потому что мы отчетливо понимаем, что целый ряд вузов имеет гораздо больше бюджетных ограничений и без государственной помощи вряд ли добьется серьезных быстрых изменений», – заметил Кузьминов.

Именно государство должно взять на себя ответственность по выплате «достойных» стипендий российским аспирантам, уверен один из самых молодых профессоров в Томске, заместитель проректора по международному сотрудничеству Томского политехнического университета Александр Громов. По мнению Громова, стипендия аспиранта должна быть не меньше 10 тысяч руб., иначе у молодых людей не будет стимула оставаться в науке, ведь многие из студентов ко времени завершения учебы в вузе уже имеют семью и должны ее содержать.

«Аспирант должен заниматься наукой свободно, не думать о том, как на гроши накормить семью. Тогда система будет работать эффективно. Такие низкие зарплаты у молодых ученых – это позор для страны», – подчеркнул профессор. Он сообщил, что именно поэтому в России продолжается «утечка мозгов» на запад.

Академик, лауреат Нобелевской премии, председатель президиума Санкт-Петербургского научного центра РАН Жорес Алферов также считает, что «самая болевая точка современной аспирантуры – стипендия аспирантов». «Пусть вообще стипендия будет хотя бы такой, какой была в советское время, когда она была 78 руб., если мне не изменяет память. Помножьте на 150 и платите 15 тысяч, грубо говоря, вместо полутора тысяч сегодня. Аспирант, вообще говоря, должен хотя бы один иметь достаточно денег на проживание просто», – сказал он.

Размер стипендии аспирантам вузов нужно увеличить до такого уровня, чтобы у них не было потребности заниматься альтернативной деятельностью, считает председатель совета ректоров вузов Свердловской обл. и Уральского федерального округа Станислав Набойченко. Он рассказал, что стипендия аспиранта Уральского политехнического института (УГТУ-УПИ имени первого президента России Бориса Ельцина) составляет 1,5 тыс. руб. и рассчитывать на ее повышение за счет средств вуза не приходится. По мнению Набойченко, государство должно увеличить стипендию аспирантам как минимум в три раза, что даст толчок для развития науки и инноваций в России.

Контракт на поставку Россией Вьетнаму шести дизель-электрических подводных лодок стал наиболее крупным за всю историю российского экспорта морского оружия и одним из крупнейших в этой области по итогам 2009г., говорится в редакционной статье, которая будет опубликована в июньском номере журнала «Экспорт вооружений».

Контракт с «Рособоронэкспортом» на поставку Вьетнаму шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636М был заключен в ходе визита премьер-министра Вьетнама Нгуена Тан Зунга в Россию 15 дек. 2009г. Строительство всех лодок будет вестись на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге с темпом поставки вьетнамской стороне одной лодки в год.

«Общая стоимость контракта на постройку собственно лодок составляет 2,1 млрд.долл., а с учетом создания во Вьетнаме необходимой береговой инфраструктуры, поставки вооружения и прочих систем общая сумма может достигнуть 3,2 млрд.долл., что сделает соглашение крупнейшим по стоимости в истории российского военно-морского экспорта», – говорится в статье.

Контракт продолжил череду успешных продаж подводных лодок проекта 877/636, несмотря на его определенное устаревание. Вместе с Россией успех на мировом рынке военно-морской техники может отмечать и Германия, компания которой Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW, входит в группу ThyssenKrupp) подписала 2 июля контракт с Турцией на лицензионное строительство в этой стране шести неатомных подводных лодок проекта 214, оснащенных воздухонезависимой энергетической установкой на основе электрохимических генераторов. Общая стоимость программы оценивается в 2,5 млрд. евро.

Эксперты издания отмечают также российскую судостроительную фирму «Алмаз» (Санкт-Петербург), которая построила и передала в 2009г. Туркмении два малых 57-тонных сторожевых катера проекта 12200 «Соболь» с заводскими номерами 202 и 203, прибывших в распоряжение пограничной службы республики в Туркменбаши 9 дек.

Определенного успеха на мировом рынке военно-морской техники в 2009г. добилась Украина, которая в июле смогла получить контракт на строительство для Китая четырех малых десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» общей стоимостью 315 млн.долл. Первые две ед. должны быть построены феодосийской судостроительной компанией «Море», а еще две – сооружены по лицензии в КНР.

«Контракт был заключен в конкуренции с российскими предприятиями и вызвал определенное удивление, поскольку нынешнее состояние завода «Море» заставляет сомневаться в возможности полноценной и в срок реализации строительства там «Зубров», – отмечают эксперты. Очевидно, считают они, решающим здесь стал факт готовности украинской стороны передать КНР всю техническую документацию на эти корабли, что открывает китайцам возможность дальнейшего безлицензионного копирования «Зубров».

Из стран постсоветского пространства на мировом рынке военно-морской техники в 2009г. фигурирует и Грузия, береговая охрана которой продолжала получать скоростные сторожевые катера постройки турецкой верфи Yonca Onuk. Грузинам в 2009г. были переданы второй 33-метровый катер проекта MRTP 33 (первым был «Сухуми», поставленный летом 2008г.) и первый малый 20-метровый катер проекта MRTP 20.

В целом, как отмечают эксперты издания, на мировом рынке военного кораблестроения в 2009г. почти (за исключением российского и немецкого контрактов) не было заключено новых крупных контрактов. В значительной мере это стало следствием глобального экономического кризиса, вынудившего ряд государств отложить реализацию своих затратных военных программ, к числу которых относятся и программы приобретения боевых кораблей. В частности, Греция отказалась от планов постройки на своей верфи Elefsis Shipyard шести больших фрегатов франко-итальянского проекта FREMM общей стоимостью 2,2 млрд. евро. Правительство Болгарии официально объявило об отказе по бюджетным соображениям от прежних планов лицензионной постройки французских корветов проекта Gowind.

2 июня Вит Седлачек официально приступает к исполнению обязанностей председателя совета директоров и исполнительного директора «Дженерали ППФ Страхование жизни» – российской «дочки» Generali PPF Holding (GPH), сообщили «Ведомостям» в пресс-службе компании. Седлачек покинул головной офис холдинга в Праге и перебрался в Москву, он сохранит за собой пост председателя совета директоров «дочек» Generali PPF в Казахстане, Белоруссии и на Украине.

«В связи с растущим стратегическим значением России в бизнесе компании совет директоров холдинга принял единогласное решение о том, что с 2010г. управление работой компании во всех странах СНГ будет осуществляться непосредственно из Москвы», – пояснил Ладислав Бартоничек, гендиректор холдинга Generali PPF.

Вит Седлачек родился 29 марта 1973г. в г. Биловец (Чехия). В 1995г. окончил пражский Университет экономики по специальности «Международная торговля», в 1997г. получил диплом МВА в университете г. Рочестер (США). С 1997г. работал консультантом Arthur Andersen business Consulting (Чехия). С 1998 по 2005гг. работал в компании «Плзэньски Праздрой» (входит в группу SAB Miller) директором по стратегии и планированию, входил в состав совета директоров компании. С 2005г. работает в Generali PPF финансовым директором, а в 2008г. был назначен членом исполнительного комитета компании. Сначала отвечал за развитие бизнеса в Румынии, Сербии и Словакии, а с 2009г. – в странах СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина). С марта 2010г. исполнял обязанности председателя совета директоров «Дженерали ППФ Страхование жизни».

Холдинг Generali PPF HoldingB.V. представлен в 14 странах Центральной и Восточной Европы, через «дочки» управляет активами, стоимость которых превышает 14 млрд. евро, и оказывает услуги более 10 млн. клиентов в этом регионе. Акционеры – Аssicurazioni Generali (51% акций) и PPF Group (49% акций).

«Дженерали ППФ Страхование жизни» (до апреля 2009г. – Чешская страховая компания) работает в России с 2002г. Владеет сетью из 38 агентств от Калининграда до Красноярска. Чистая прибыль за 2009 фин.г. – 1,906 млрд. руб. >Ведомости-online Осипов А.

Выступление А.Л. Кудрина на конференции «Стратегия-2010: итоги реализации и новые вызовы»

Добрый день!

Говоря об итогах, хотел бы начать с того, что вчера в «Комсомолке» прочитал шутку: «У России ужасное прошлое и великое будущее. И так будет всегда!» Нам есть над чем работать.

Хотел бы отдать должное той группе людей, которые писали со мной программу. И сегодня я бы подписался под 99% того, что там написано. Не подписался бы только под некоторыми чисто техническим вещам, которые на сегодня уже глубже продумали, разложили четче, точнее и с меньшими ошибками. Реально же - те цели, механизмы, которые в программе были изложены - они были совершенно адекватные. И поэтому вполне корректно говорить насколько мы не выполнили программу и что нам требовалось бы сделать.

Мы внимательно изучим ту брошюру, которую подготовил Центр стратегических разработок на основе экспертных оценок. У меня нет такого системного анализа по всем позициям. Назову лишь три-четыре позиции. Мы закладывали в программу примерно удвоение ВВП. Чуть позднее эта цель стала лозунгом, но по цифрам было почти удвоение, мы практически на эти цифры и вышли. До 2009 года - с 2000-го по 2008-й - 6,9% роста ВВП. А тренд удвоения требовал примерно 7,2 % ежегодно. С учетом кризиса - 5,3%, с учетом прошлого года. Это немало для такой страны как наша. Мы говорили, что у нас есть и технологическая база и инвестиционные возможности, и кадровые, и возможности привлечения технологий. Все это позволяло в тот период расти. Уже данный факт говорит о том, что тот период пройден не зря.

Но еще более впечатляющим является рост доходов россиян по показателю ВВП на душу населения по паритету покупательной способности. В 2000 году он был 7,8 тыс долл, а в 2008, перед кризисом - 15,9 тыс долл. То есть состоялось удвоение ВВП на душу населения. При этом сейчас, с учетом прошлого года - 14,9 тыс долл. Дальше, полагаю, он не будет, по крайней мере, снижаться, а будет медленно, но расти. Так мы вышли вообще в другую категорию стран - со средними доходами. Что предъявляет другие требования и к рынку и к стране, к ее позиционированию в мире. Нужно перестать себя корить, что мы самые плохие. На самом деле мы уже - средняя по уровню жизни, управления, состоянию рынка и институтов страна. И во многом она стала таковой в эти 10 лет.

А ведь было время, когда Сергей Игнатьев, который был замминистром экономического развития в некоторые периоды, он каждый месяц ставил «галочку» на какие товары отменено регулирование цен. Он отвечал за этот вопрос в Министерстве экономического развития в 90-е годы. Мы мало знаем эти моменты истории. Затем, перейдя в Центральный банк, Игнатьев готовил Указ о разделении валютного пространства и создании национальной валюты с национальным регулированием. Это тоже были 90-е. Тогда было, наверное, сложнее. Тем не менее, на основе сложных 90-х и не менее сложных 2000-х, сложилась новая страна с новой рыночной структурой.

Могу напомнить, что именно в 2000-е годы Россия получила статус рыночной экономики сначала по признанию США, Европы. Такого до этого не было. Наконец, тогда же Россия получила свой инвестиционный рейтинг, до этого стране просто не доверяли. Это была совершенно другая страна с точки зрения инвестиционно-рыночных возможностей. В начале 2000-х реализовать проект на 100 или 200 млн долл. - в нашей стране это был редкий единичный случай. А сегодня даже через нашу финансовую систему мобилизовать ресурсы на 1-2 млрд долл. для инвестиционного проекта в любой сфере - это несложно. У нас радикально изменились условия и возможности. А в такой ключевой сфере, как создание институтов, так здесь до 2000 года у нас не было ни Налогового, ни Бюджетного кодекса в принципе.

Закон о бюджетном процессе был на 3-4 страничках.

Некоторые законы о бюджете в 90-е годы были на нескольких страничках. Но в 1999 году приняли Бюджетный кодекс, потом он совершенствовался и мы переходили к цивилизованной системе администрирования расходов, задачам государства уже через процедуры, в том числе необходимые для обсуждения на всех этапах в Государственной Думе. Тогда Дума не была такой единой.

Помню, в 2000 году пришел в Думу и первый свой бюджет в качестве Министра финансов утверждал. Впервые тогда не проголосовали коммунисты за бюджет. И мы с трудом, на одного человека больше, собрали голоса депутатов, чтобы в первом чтении законопроект принять. Григорий Явлинский дал голоса, хотя сначала не хотел ни он, ни его фракция. Потом он подошел и говорит: «Да, вообще-то это было правильное решение, что мы всех поддержали». А коммунисты впервые не поддержали и с тех пор они ни разу не голосовали за бюджет. Все эти 10 лет. Поэтому все достижения, которые у нас есть за эти годы, включая увеличение уровня жизни, экономический рост, создание рыночных институтов - мы их добились без коммунистов. Что, конечно, не позволяет почивать на лаврах.

В 1999 году была введена первая часть Налогового кодекса.

А с 2001 года - только 4 части второй главы. То есть Налоговый кодекс совершенствуется. Мы его на 90% сделали и есть еще некоторые задачи. А дальше -совершенствование и снова выстраивание, администрирование налогов как института: здесь есть еще нерешенные вопросы.

Для меня работа в Минфине, кризис 1998 года послужили хорошим уроком. В 1998 году отток капитала составил 10 млрд долл. И эти 10 млрд опрокинули кредитоспособность страны, всю банковскую систему, вклады населения и клиентов банков, уронили жизненный уровень на 26% за два года. Хорошо, что мы сразу же начали работать, потребовался анализ, чтобы понять, какие опоры устойчивости необходимо установить в подверженной таким внешним шокам стране. И 10 лет мы выстраивали в том числе эти опоры устойчивости. И теперь в нынешнем кризисе выстаиваем, еще он не завершился.

Выстаиваем так, что нам даже не снизили рейтинг. Так, что мы можем в период кризиса, когда рушатся европейские рынки, выйти на внешний рынок и занять на приемлемых условиях. Еще раз продемонстрировать, что у нас есть не только Резервный фонд, но и Фонд национального благосостояния. У нас также есть очень низкий внешний долг как дополнительный ресурс, который позволяет нам «идти против течения». Все это показывает, что мы имеем дополнительные опоры прочности.

В 1998 году после кризиса, включая переоценку внешнего долга к ВВП он составил 140% ВВП. А в прошлом году - 8,5%. Время показало, что направление нефтяных доходов, которые временно нельзя использовать внутри России, на погашение внешнего долга - это была выверенная и абсолютно просчитанная вещь.

В целом Россия обладает достаточно квалифицированными экономистами, которые могут и готовы администрировать ключевые задачи. Но есть много проблем, по которым не всегда получается добиться результата. Ведь то, что делается в России, это не что-то особенное, это не какой-то уникальный опыт. Такие страны такого типа экономики такое становление уже проходили. Есть очень богатый мировой опыт, анализ, исследования того, как не наступать на грабли. Безусловно есть специфика, безусловно нужно искать новые решения и никаких готовых рецептов нет. Однако большого количества ошибок можно было бы избежать, если бы мы следовали современным достижениям экономической науки. Но это не только проблема нашей страны, но и других стран.

Политики часто хотят соответствовать ожиданиям электората, а ожидания электората не всегда совпадают с этими достижениями науки, исследованиями, лучшей практикой управления. Хочется сегодня чуть-чуть больше дать денег, чуть-чуть усилить административный контроль за решением каких-то задач, потому что это кажется быстрей. А вот выстраивать институты - это дело трудное и долгое. Сегодня легче дать 10 млрд на ремонт каких-то учреждений и вроде как мы почувствуем поддержку. Все почувствуют, что мы заботимся. Повторяю, это интернациональная проблема. Закончу про бюджетную ситуацию, потом перейду к этой интернациональной проблеме подробнее.

Главная задача накопления резервов была не создать резерв на чёрный день. Многие считают, что это была главная задача. Накопить, быть готовым к снижению цены на нефть. Хотя, конечно, мы ожидали подобных цен на нефть, это тоже был фактор. Но главной была задача избежать «голландской болезни». Использование этих средств приводило к чрезвычайному укреплению рубля. Приводило, потому что мы недостаточно накапливали нефтяные средства. На первом месте всегда стояло сохранение стабильности макроэкономических показателей, потому что, например, только из-за одного изменения курса рубля целые отрасли сразу становятся нерентабельными. Так импорт становится дешевым в случае укрепления курса. Он может стать более конкурентным не потому, что западные импортёры более умелые, а потому что мы укрепили курс. Чтобы сделать работающей нашу финансовую систему мы должны стабильно держать фундаментальные показатели: курс, низкую инфляцию. Это ключевые вещи, которые мы должны держать изо всех сил, сжав зубы. Не позволять себе лишних расходов, не позволять себе вообще лишнего вмешательства в некоторые вопросы экономики, которые хотелось бы сделать.

Мы должны беречь эту среду. И тут хочу в очередной раз сказать: деньги берутся не в бюджете, не в Центральном банке, не эмиссионный станок создает деньги в экономике. Деньги создает экономическая среда. И если среда стабильная и у всех в голове есть понимание, что ближайшие 10 лет инфляцию Правительство всеми силами будет удерживать, то действительно на 10 лет выдадут кредит. Выдадут под приемлемые ставки и будут понимать, что Правительство не изменит правила игры. Ведь изменение правил игры должно быть общим желанием, должно быть выстраданным. Правила должны быть и в этом смысле среда и макроэкономика создают обстановку, когда банки начинают смелее кредитовать, больше доверять друг другу. Тогда и деньги начинают совсем по-другому работать, возникает тот самый денежный мультипликатор, который на рубль, эмитированный государством, дает пять, шесть, десять рублей, эмитированных финансовыми институтами. Они просто друг в друга больше, смелее инвестируют, а население снова приходит в банки, кладет в них деньги, и на сбережения вкладчиков создаётся этот вот финансовый ресурс, необходимый для модернизации. У нас до сих пор, даже в результате этого кризиса еще не до конца произошло осознание этого. Это проблема подготовки кадров, менталитета ключевых экономистов, руководящих работников в части того, какие все-таки ресурсы являются ключевыми в стране. Но это все же происходит.

Хочу напомнить, что в 2000 году у нас впервые был профицит бюджета. С тех пор расходы бюджета возросли в 4 раза в реальном выражении. Если раньше считалось, что у нас денег не хватает, то сейчас этого нельзя сказать. Мы постепенно начинаем осознавать, что попытка все профинансировать не является самой правильной или ключевой для достижения многих показателей. Эффективность становится ключевым параметром. Стоит задуматься, когда анализ Всемирного банка показывает, что в здравоохранении 30% неэффективных расходов. То же могу сказать про дорожное строительство, оборонный заказ, другие направления. Мы должны понять, что можем без увеличения расходов, не снижая и даже улучшая качество услуг добиваться больших результатов.

Правительства других стран не увеличивают расходы даже на 10% в реальном выражении, даже на 5% в год. А мы себе позволяли в некоторые годы увеличение на 20-30%. У нас было ощущение недофинансированности всего. Необходимо избавиться от этого понимания. Не денег мало мы направляем в эти сферы, хотя обсуждается, что здравоохранение нужно на суммы в процентах к ВВП поднимать. Бесполезно! Мы просто еще более неэффективно перераспределим средства предприятий. Заберем у наиболее эффективно работающих, создающих те самые прибыли и налоги. А направим туда, где это пока еще не срабатывает. Это точно будет тормозить экономический рост. Тут на днях Александр Шохин Владимиру Владимировичу Путину говорит: «Почему Кудрин все время пугает тем, что могут быть повышены налоги? Почему он говорит, что если эффективность не поднимем, то налоги будут повышены?» Владимир Владимирович ответил: «В общем-то это он нас пугает. Не вас, бизнес, а нас - Правительство».

Действительно, не хотел бы, чтобы Правительство подошло к повышению налогов, потому что взятые обязательства будут требовать выполнения. Но если мы не сможем повысить эффективность, то будем стоять перед этим выбором. И это действительно обращение к Правительству о необходимости изменить свою работу. Это должна будет сделать программа повышения эффективности.

Еще один показатель напомню. Налоговое бремя у нас доходило до 35% ВВП консолидированного бюджета расширенного Правительства. Без конъюнктурной составляющей в среднем к началу 2000-х годов у нас примерно 29% налоговое бремя было. Тут вернусь к нашей интернациональной проблеме - что помешало все-таки в создании институтов? В чем мы испытываем сейчас главный недостаток? Думаю, Россия не прошла еще период, который позволяет понять, какие главные проблемы у нас в рамках современной жизни, рынка, распределения ответственности между государством и бизнесом, федеральным Правительством и регионами. Мы еще не структурировали проблемы, и, соответственно, средства их достижения.

Повторю. Есть проблема, что мы думаем, что денег мало. Нужно отказаться от этого тезиса. Сейчас, мы более, чем когда-либо, благодаря кризису, понимаем, что диверсификация не пройдет без создания институтов.

Диверсификация - это не только «Сколково». Это один инновационный центр. Но мы же говорим об инновациях в экономике в целом. Когда каждое хозяйствующее звено хотело бы у себя что-то новое внедрить, потому что это необходимо для выживания. И оно должно куда-то прийти и получить эту инновацию. Тут уже заработает 10 или 20 «сколковых».

Сам по себе пилотный проект «Сколково» правильный. Но он один не решает судьбу инноваций в России по большому счету. Нам нужны и технопарки, и все малые предприятия при ВУЗах, нужны любые научные институты. В том числе Академия наук обязана генерировать инновации. Нужно научить их свои достижения в области материалов, в области физики, в области любых других научных исследований передавать производству. Необходимо выстраивание такой макрополитики, такого делового климата, такой конкуренции, когда смогут развиваться лишь те предприятия, которые постоянно внедряют инновации. Вот моменты, которые мы теперь больше осознаем. Я прочитал в программе - там именно так и было написано! Что вот это прямо влияет на диверсификацию, на создание конкурентной экономики. Почему эти 10 лет это как-то оставалось на периферии, не до конца было востребовано?

Сейчас между государством и бизнесом эта черта должна быть более четко определена. Здесь сразу же несколько ловушек. Во время этого кризиса многие политики сказали: «Ну вот видите, рынок не сработал, государство вынуждено выйти и начинать помогать бизнесу!» Безусловно, это кризисная ситуация и каждое государство в кризис должно помогать бизнесу. Но сейчас кроме этого есть и более сложные проблемы, которые выявились во время этого конкретного кризиса. Например, недостаточная роль государства как регулятора финансовых рынков. Политики перекладывают ответственность на банки: «Вот они какие жадные, как хотели заработать». А как же роль регулятора? Увидеть, вовремя профилактировать, ввести новые институты регулирования.

Много лет участвую в «Больших восьмерках», «Больших двадцатках». Эти вопросы обсуждались. За год, за два года до кризиса мы говорили о том, что есть глобальные диспропорции, есть инструменты, есть рынки хэдж- фондов, риски хэдж-фондов, риски деривативного рынка. Тем не менее, никто не ощущал такой остроты, потому что ничего не происходило, деривативные инструменты наоборот выгодно подтягивали инвестиции в ряд стран. Более спекулятивных, менее спекулятивных. Все на этом зарабатывали, не только самые крупные банки. В этом смысле переоценка произойдет. Но она не должна отменить фундаментальных правил по разделению участия государства и бизнеса в хозяйственной деятельности.

Должно ли государство усиливаться? Должно! Вопрос - где? Оно должно усилить себя в качестве регулятора финансовых рынков. Усиливать свою роль в администрировании налогов, в создании институтов, законов. В проверке их строгого выполнения. Но в части рынка в России пока не решили еще эту проблему. Вот и в программе, опять же, много было написано, как мы должны приватизировать, уйти из бизнеса. И мы этого успешно не сделаем, пока не создадим институты.

У нас за счет государства живет авиастроение, судостроение, целый ряд других отраслей. Сейчас начинаем автомобильной, очень конкурентной отраслью заниматься... В этом смысле мы до конца не провели черту ответственности власти за те или иные решения, черту между федеральным уровнем, субъектами и муниципалитетами. Все время нам хочется за всех все решить, всех руководителей муниципальных органов «построить». Это не так просто, не так просто уйти оттуда, потому что там реальная жизнь людей. Люди приходят и говорят: «У нас нет денег на ремонт жилья, на ремонт колонки, на ремонт дороги». А надо отладить этот институт, чтобы он заработал во всех сферах, сделать так, чтобы не надо было из центра приезжать. Как говорит наш руководитель: «Пока первое лицо не включится, ничего не произойдет!» Это не главный путь, он - вынужденный.. Поэтому в данной части стратегия еще не срабатывает и новая «Программа 2020» не вполне нацелена на эти вопросы.

И совсем-совсем последнее. Хотел больше времени этому посвятить. Это система стратегического планирования. Она в общем-то не выстроена до конца. У нас в этом году вышли Указы, в прошлом году вышли Указы Президента о стратегическом планировании, о системе документов, которые необходимы для этого. Нельзя сказать, что до этого ничего не делалось. Но по-настоящему выверка всех приоритетов, того, на что придется опираться, что является ключевым звеном, на чем нужно сконцентрироваться - это до конца еще не определено. Особенно с учетом кризиса. Поэтому в ближайшее время наша задача - выстроить систему стратегического планирования, которая, другими словами, является правилами для самого Правительства. По которым правильно отбираются приоритеты и концентрируются усилия.

Верно здесь было сказано про кадры. То, что сказал Герман Греф про образование и кадры - безусловно верно. Думаю, что Санкт-Петербургский экономический форум, который создавался в новом его облике Германом Оскаровичем - это необходимая площадка для диалога экспертов, бизнесменов, выверки приоритетов, которая должна эти новые принципы внедрять. Это и происходит, роль форума растет.

И, наконец, хотелось бы верить, что мы не только «младореформаторы», но многие из нас уже «старые реформаторы».

Спасибо!

«Хемофарм» отмечает полвека присутствия на фармацевтическом рынке. 1 июня 2010г., фармацевтической компании «Хемофарм» исполняется ровно 50 лет со дня ее создания. За это время она прошла длинный путь от небольшого завода по производству Аминопирина в г. Вршац (Сербия) до крупной международной компании с наличием собственных производств в разных странах мира, в т.ч. и в России, говорится в сегодняшнем сообщении фармкомпании.

«Хемофарм» – самая крупная фармацевтическая компания в Сербии. На сегодняшний день является крупнейшим экспортером и ведущим игроком на своем внутреннем рынке. Название компании переводится как «химия» и «фармация». Головной офис и основной завод находятся в г. Вршац. Другие производства компании расположены в Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и России. Площадь производственных и административных помещений составляет 65 630 м2.

Все заводы компании переоборудованы или построены с нуля с учетом стандартов GMP и GLP, поэтому «Хемофарм» производит препараты для Европейского Союза и США. В целом продукция компании поставляется в 25 стран Европы, Азии, Африки и Америки, и включает в себя весь спектр лекарственных средств: твердые и мягкие формы, ампулы, лиофилизаты, препараты для гемодиализа. Компания выпускает 350 наименований лекарственных средств, которые успешно применяются в кардиологии, реаниматологии, неврологии, психиатрии и других терапевтических областях.

Всего в «Хемофарм» работают более 3300 сотрудников в разных странах. В 2006г. «Хемофарм» вошел в немецкую группу компаний STADA, внутри которой занимает одну из ключевых позиций – именно «Хемофарм» занимается маркетинговым обслуживанием фармрынков стран Восточной Европы. Для покупки 100% акций «Хемофарм» STADA предложила 485 млн. евро, что является самым большим приобретением в истории немецкой компании.

Компания «Хемофарм» поддерживает созданный ею Фонд, деятельность которого направлена на развитие науки, культуры, искусства и спорта, оказывает поддержку молодым талантам и борется за сохранность национального культурного наследия. Особой гордостью компании является наличие собственной баскетбольной школы, на основе которой создана профессиональная команда «Хемофарм», ежегодно выступающая в крупных международных турнирах.

Препараты «Хемофарм» представлены на российском рынке c 1970гг. Сегодня Россия – один из приоритетных для компании рынков (38,3% продаж от общего экспорта приходится на долю России и стран СНГ). Собственное представительство в Москве было открыто в 1992г. Штат представительства «Хемофарм» в России растет с каждым годом, увеличивается количество медицинских представителей и деловых контактов в регионах страны. Региональные менеджеры «Хемофарм» работают в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Красноярске, Саратове, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Томске и странах СНГ.

Открыть собственное производство в России и стать российским отечественным производителем – мечта многих крупных иностранных фармацевтических компаний. «Хемофарм» осуществил эту мечту в 2006г., когда в г. Обнинске Калужской обл. был построен один из лучших фармзаводов в России по производству твердых лекарственных форм – ООО «Хемофарм». Общая сумма инвестиций в строительство составила 32 млн. евро. Максимальная производительность завода составляет 2,5 млрд. таблеток в год. На его территории находится автоматизированный высокостеллажный склад, а также имеются физико-химическая и микробиологическая лаборатории.

В окт. 2007г. специальная комиссия из немецкого города Дармштада провела лицензирование предприятия, по итогам которого завод получил «Сертификат соответствия производства нормам GMP», дающий компании право экспортировать произведенные в г. Обнинске лекарства в страны Евросоюза. В 2008г. ООО «Хемофарм» вступил в Ассоциацию Российских Фармпроизводителей (АРФП) для того, чтобы активнее участвовать в формировании политики в фармацевтической сфере.

Как отметил Горан Жидишич, вице-президент «Хемофарм» в России и странах СНГ: «Покорение полувекового рубежа невозможно переоценить для каждого из нас, но еще важней осознание того факта, что за это время нам удалось завоевать уважение и почтение потребителей благодаря качеству выпускаемой продукции. Мы не планируем останавливаться на достигнутом – российский фармацевтический рынок является для компании одним из приоритетных, и мы рассчитываем значительно расширить присутствие в стране и укрепить свои позиции».

На мегаферму в деревне Боталово Куньинского района Псковской обл. прибыла партия племенного молочного скота из Австралии. Как сообщили «ПАИ» в пресс-службе администрации Псковской обл., все прибывшие коровы пройдут тщательную ветеринарную проверку. В середине апреля тек.г. из Портленда (Австралия) был отправлен корабль, на котором находились 1663 племенные коровы. 27 мая груз прибыл в порт Новороссийска (Краснодарский край).

По словам первого заместителя начальника главного государственного управления сельского хозяйства, ветеринарии и государственного технического надзора Псковской обл. Т. Бабичевой, повышение поголовья племенного молочного скота в области будет способствовать увеличению объемов производства молока, что тесно связано с государственной политикой по поддержке и развитию сельского хозяйства. Организация работы мегаферм – крупнейшего с/х проекта в Северо-Западном федеральном округе – проходит при поддержке администрации Псковской обл. В рамках проекта ЗАО «Великолукский молочный комбинат» в регионе построены 4 мегафермы: в Новосокольническом, Бежаницком, Великолукском и Куньинском районах. agronews.ru.

Технический проект разработки Штокмановского месторождения в Баренцевом море будет подготовлен в окт.-нояб. 2010г., сообщил вице-президент компании-оператора месторождения Shtokman Development Эрве Мадео во вторник на координационной встрече с представителями российской промышленности, поставщиками и подрядчиками. «К окт. проект будет готов в техническом аспекте», – сказал вице-президент.

Он отметил, что для того, чтобы акционеры проекта могли принять инвестиционное решение в марте следующего года, проект должен быть готов в сент., максимум – в нояб. Мадео подчеркнул, что в наст.вр. у проекта больше нет сложных технических задач, «техническая концепция определена четко и компания готова эксплуатировать ее в течение 25 лет».

Он также отметил, что Shtokman Development проводит тендерный процесс, получает предложения от подрядчиков. По его словам, для минимизации капитальных затрат необходим высокий уровень конкуренции среди подрядчиков. «Анализируя предложения, мы видим, что у нас сильная конкуренция, и мы используем все возможности для повышения уровня российского участия», – заключил вице-президент.

Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центре шельфовой зоны российского сектора Баренцева моря на расстоянии 600 км. к северо-востоку от Мурманска. Глубина в этом районе Баренцева моря достигает 340 м. Лицензией на Штокмановское месторождение владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название – ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром»). Партнерами «Газпрома» по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и Statoil (Норвегия). Оператор – Shtokman Development AG.

Совет директоров Shtokman Development AG решил выделить в отдельный этап в рамках первой фазы проекта строительство пускового комплекса для поставки трубопроводного газа, куда войдут морской добычной комплекс, трубопровод на берег и установка подготовки газа. Окончательное инвестиционное решение о производстве трубопроводного газа планируется принять в марте 2011г., а о производстве СПГ – до конца того же года. По мнению акционеров компании, этот подход позволит начать добычу газа для поставки по трубопроводу в 2016г. и обеспечить производство СПГ в 2017г. oilru.com.

НПП «СпецТек» успешно завершил проект в ООО «Газпромнефть Шиппинг», в ходе которого оказал комплекс консультационных услуг по внедрению интегрированной системы менеджмента, соответствующей требованиям МКУБ и стандарта ISO 9001:2008.

ООО «Газпромнефть Шиппинг» создано в дек. 2008г., управляет танкерным флотом компании ООО «Газпром нефть Марин Бункер» и занимается бункеровочными операциями – доставкой судового топлива потребителям в акватории портов Новороссийск, Калининград и Санкт-Петербург. Поэтому для ООО «Газпромнефть Шиппинг» важно управлять воздействием на экологию, предотвращать негативное воздействие, обеспечивая требуемый уровень качества бункеровочных услуг. Компания также имеет опыт работы за пределами территориальных вод, в Северном море. Здесь ООО «Газпромнефть Шиппинг» взаимодействует с европейскими агентами, и каждый такой выход для молодой компании является серьезной проверкой на соответствие международным нормам и конвенционным требованиям по безопасности мореплавания. В этой связи, а также в связи с планами ООО «Газпромнефть Шиппинг» по дальнейшему расширению географии бизнеса, в компании началось внедрение интегрированной системы управления безопасностью и качеством (СУБиК).

За основу системы был принят Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) и международный стандарт на системы менеджмента качества ISO 9001:2008. Чтобы обеспечить соответствие создаваемой системы требованиям МКУБ и ISO 9001:2008, ООО «Газпромнефть Шиппинг» привлекла опытного консультанта – компанию «СпецТек»(www.trim.ru), в активе которой десятки выполненных проектов по внедрению подобных систем менеджмента, в т.ч. для заказчиков, деятельность которых связана с мореплаванием. В их числе – INOK B.V., государственный комитет РФ по рыболовству, Tarn Tank A.S., C.STEINWEG, Дальневосточная морская компания, Новороссийская государственная морская академия, МакГРЕГОР (РОС), Полярный НИИ рыбного хозяйства и океанографии им. Н.М. Книповича, СКАДАР и другие.

Работы по проекту начались в авг. 2009г. как создание интегрированной системы менеджмента, включающей в себя систему управления безопасностью (СУБ) и систему менеджмента качества (СМК), с единой документацией и взаимосвязанными процессами. Консультанты «СпецТек» провели анализ действующих внутренних документов на предмет их соответствия стандартам, помогли заказчику в доработке недостающих или несоответствующих документов, оказали методическую помощь в выполнении требований документов, приняли участие в аудитах и обеспечили методическую поддержку заказчика при разработке корректирующих и предупреждающих действий, дали заказчику рекомендации по подготовке к сертификационному аудиту.

Проверка СУБиК ООО «Газпромнефть Шиппинг» проведена в фев. 2010г. двумя органами по сертификации – «Русским Регистром» и «Российским морским регистром судоходства». При этом консультационная помощь со стороны «СпецТек» оказывалась заказчику и на этом этапе. По итогам проверки СУБиК была признана соответствующей требованиям заявленных стандартов и вынесено решение о выдаче документов, удостоверяющих соответствие.

В начале марта 2010г. компании ООО «Газпромнефть Шиппинг» выданы сертификат соответствия системы менеджмента стандарту ISO 9001:2008, документ соответствия этой компании кодексу МКУБ, а также свидетельства об управлении безопасностью на два ее самых современных и одновременно требовательных к эксплуатации судна – танкеры «Газпромнефть Вест» и «Газпромнефть Ист».

Судоходная компания Containerships открывает линейный сервис из шведского региона Стокгольма Содерталье (Soedertalje) на Санкт-Петербург. Как указано в сообщении перевозчика, линия начнет работу с конца июня 2010г. Сервис планируется каждые 7-10 дней. На линии будет работать контейнеровоз M.V. Jork Ranger вместимостью 800 TEUs. Первый рейс намечен на 23 июня. Судно зайдет в Санкт-Петербург 25 июня.

Containerships предлагает сервисы в/из Финляндии, России, Скандинавии, Восточной Европы, Балтии, Западной Европы и Восточного Средиземноморья. Флот компании составляет 13 судов вместимостью 750-1400 тыс. TEUs.

Крупнейший строитель инфраструктуры в России – компания «Мостотрест» готовится к публичному размещению своих акций. IPO может пройти во II пол. 2010г., говорят на финансовом рынке, передает РБК daily. От инвесторов «Мостотрест» намерен получить до 500 млн.долл. С начала года застройщик успел расширить свой бизнес за счет сделок M&A, купив доли в компаниях «Мостострой-11» и «Инж трансстрой». Компания с портфелем заказов 5,8 млрд.долл. будет интересна инвесторам даже при невысоком доверии к бумагам строителей, говорят аналитики.

О намерении «Мостотреста» провести до конца года IPO на 500 млн.долл. агентству Reuters сообщили источники на финансовом рынке. По их данным, размещение должно пройти на российских площадках, а организаторами уже выбраны JP Morgan, Deutsche Bank и «Тройка Диалог». Факт подготовки к IPO на условиях анонимности подтвердил источник в компании. «Сейчас KPMG проводит аудирование отчетности по международным стандартам, – сообщил собеседник РБК daily. – Сложно предсказать, когда процесс завершится, потому я бы не торопился с обозначением сроков размещения».

Вопрос о том, будут ли продаваться на бирже существующие акции «Мостотреста», или компания проведет допэмиссию, остается открытым. Сейчас в обращении находится 1,24 млн. акций «Мостотреста». С 2006г. бумаги включены в RTS Board, с сент. 2008г. они торгуются на РТС. Последняя сделка с акциями компании прошла 20 мая по цене 875 долл. за бумагу. Капитализация «Мостотреста» сегодня составляет 1,9≈млрд.долл.

О возможной продаже акций «Мостотреста» в марте 2010г. рассказывал заместитель гендиректора по развитию компании Максим Бакшинский. Говорить о сроках размещения топ-менеджер тогда отказался, но отметил, что уже в этом году компания начнет публикацию отчетности по международным стандартам. «Мостотрест» будет не только продавать, но и покупать: компания планирует сделки по поглощению конкурентов и поставщиков, рассказывал г-н Бакшинский. В апр. была закрыта сделка по приобретению 25% компании «Мостострой-11», работающей на рынке Западно-Сибирского региона. В середине мая «Мостотрест» сообщил о приобретении 50,1% в подрядчике «Трансстроймеханизация» и 50% в корпорации «Инжтрансстрой». По решению Федеральной антимонопольной службы доля «Мостотреста» в «Инжтрансстрое», который среди прочего ведет реконструкцию аэропорта в Адлере, может быть увеличена до 75%.

Портфель заказов «Мостотреста» без учета подрядов вновь приобретенных компаний составляет, по словам Бакшинского, 5,8 млрд.долл. Крупнейшим из них является строительство участка Четвертого транспортного кольца в Москве, стоимость которого оценивается в 2,3 млрд.долл. В 2010г. «Мостотрест» планирует заключить договор генподряда по строительству скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км. Стоимость этого заказа оценивается в 6 млрд.долл.

Высокая загрузка компании в течение ближайших лет, а также наличие в портфеле заказов строек в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и других регионах России должны заинтересовать инвесторов, уверены аналитики. По итогам 2009г. чистая прибыль компании увеличилась более чем в пять раз, до 106 млн.долл., EBITDA выросла на 32%, до 191 млн.долл. При этом чистый долг сократился на 70% и составляет всего 23 млн.долл. С учетом потенциала роста компании в нынешнем году аналитики «КИТ Финанс» в качестве целевой цены «Мостотреста» называют 1,07 тыс.долл. за акцию, БКС – 1,2 тыс.долл., «Финам» – 1,4 тыс.долл.

Мажоритарным акционером «Мостотреста» является компания Marc O'Polo Investments Ltd. (50,3%), конечными владельцами которой считаются менеджеры «Н-Транс» и группы «Е4» Михаила Абызова. Сам г-н Абызов возглавляет совет директоров компании. Держателями блокпакета «Мостотреста» считаются структуры, близкие к РЖД.

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines открывает авиасообщение с Сочи и вводит регулярный авиарейс из Стамбула до российского города-курорта, сообщила пресс-секретарь управляющей аэропортом компании «Базел Аэро» Ольга Лыжник. «Сочи присоединяется к другим г.г. России, куда летает турецкая авиакомпания, и становится седьмым по счету городом в России после Москвы, Екатеринбурга, Казани, Ростова, Санкт-Петербурга и Уфы. Новые рейсы будут соединять Сочи со 121 международным направлением по всему миру», – сказала собеседница агентства. Билеты в обе стороны будут продаваться по цене от 175 евро без налогов и сборов.

Turkish Airlines основана в 1933г. и начинала работать лишь с пятью самолетами. На сегодняшний день компания входит в Star Alliance с парком из 134 самолетов и выполняет рейсы по 157 направлениям по всему миру, включая 37 рейсов в Турции и 120 – за ее пределами.

Компания «АэроСвит – Украинские авиалинии» c начала июня устанавливает воздушное сообщение между южно-украинскими г.г. Одессой и Симферополем и двумя пунктами в странах Балтийского региона – Калининградом и Ригой. А в партнерстве с двумя авиаперевозчиками стран Евросоюза airBaltic (Латвия), Estonian Air (Эстония) и украинскими компаниями «Роза Ветров» и «Донбассаэро», «АэроСвит» удвоит по сравнению с летом пред.г. интенсивность полетов между Украиной и г.г. Балтийского региона.

С 1 июня «АэроСвит» начинает полеты из Одессы в Калининград, со 2 июня – из Симферополя в Калининград, с 3 июня – из Одессы в Ригу. По каждому из направлений будут осуществляться по 2 рейса в неделю: на линии Одесса-Калининград – во вторник и субботу, Симферополь-Калининград – в среду и воскресенье, Одесса-Рига – в понедельник и четверг. В летний период этого года украинский перевозчик также приступил к выполнению собственных ежедневных рейсов из Киева в Вильнюс и Ригу.

Суммарно компании «АэроСвит», airBaltic, Estonian Air, «Роза Ветров» и «Донбассаэро» в пик летнего сезона 2010г. обеспечат 39 прямых регулярных авиарейсов в неделю между пунктами в Украине и странах Балтийского региона (летом пред.г. – 19 рейсов). Сетью рейсов будут связаны три украинских города Киев, Одесса, Симферополь и четыре прибалтийских – Вильнюс, Калининград, Рига и Таллинн.

На линии Киев-Вильнюс «АэроСвит» приступил к выполнению собственных полетов с начала летнего сезона – с 28 марта 2010г., а с 18 мая – увеличил количество рейсов с 5 до 7 в неделю. Маркетинговым партнер «АэроСвита» по обслуживанию литовского направления является компания «Донбассаэро». Из Киева в Ригу собственные ежедневные полеты «АэроСвит» открыл 20 апреля этого года. А с учетом летнего расписания латвийского национального авиаперевозчика airBaltic, партнера украинской компании по совместной эксплуатации воздушной линии, рейсы между столицами Латвии и Украины теперь выполняются дважды в день.

Воздушная линия Киев-Калининград совместно обслуживается двумя украинскими авиакомпаниями «АэроСвит» и WINDROSE («Роза Ветров»). Оперирующий авиаперевозчик WINDROSE выполняет между этими городами 5 парных рейсов в неделю. Маршрут Киев-Таллинн «АэроСвит» эксплуатирует совместно с эстонской национальной авиакомпанией Estonian Air, выступающей фактическим перевозчиком и выполняющей между столицами Эстонии и Украины 3 рейса в неделю. На линии Одесса-Рига «АэроСвит» и airBaltic с июня совместно обеспечат 4 частоты в неделю (по два рейса каждая из компаний).

Еще три воздушные линии – Симферополь-Рига (оперирующий перевозчик – airBaltic), Одесса-Калининград и Симферополь-Калининград (оба направления обслуживает «АэроСвит») – с июня будут эксплуатироваться с частотой 2 рейса в неделю. Помимо прямых полетов в прибалтийские пункты из Одессы и Симферополя, жители этих и других регионов Украины могут воспользоваться рейсам в страны Балтийского региона из Киева. Они удобно состыкованы с внутренними маршрутами «АэроСвита» в столицу Украины из крупнейших городов страны, включая Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск, Луганск, Львов, Одессу, Симферополь, Харьков, Черновцы и Ужгород.

А пассажиры из Вильнюса, Калининграда, Риги и Таллинна получают доступ как к внутренней, так и к международной сети маршрутов «АэроСвита». С пересадкой в киевском аэропорту «Борисполь» они смогут продолжить полет в города Украины, в пункты Северной Америки, Ближнего Востока, Южной Европы, Закавказья, Средней и Юго-Восточной Азии.

Численность населения города Сорселе на севере Швеции составляет 2 800 чел., что является одним из самых низких показателей в стране. Местные власти надеются на то, что им удастся вернуть обратно уехавшую в другие города молодежь, а также отправили делегацию в г.Апатиты на Кольском полуострове.

В течение 10 лет городские власти надеются найти свыше 100 чел., которые будут работать врачами, медсестрами, учителями и инженерами. При этом какие-то специальные средства для привлечения квалифицированной рабочей силы выделяться не будут. По мнению властей, в пользу города говорит дешевое жилье и красивая природа (Сорселе находится в провинции Лапландия, на границе с Норвегией), пишет The Local.

Некоторые деньги городскому муниципалитету потратить все же придется. Они пойдут на курсы обучения шведскому языку для приезжих. Помимо россиян, это могут быть голландцы и жители других густонаселенных стран Европы.

В течение двух лет власти надеются привлечь от двух до четырех иностранных семей с детьми. По словам шведского министра по вопросам миграции Тобиаса Билльстрема, инициатива Сорселе представляется крайне любопытной, однако финансирование федеральный бюджет предоставить не сможет, т.к. это внутреннее дело муниципалитета.

Лесозаготовительная компания Swedwood, входящая в шведский мебельный концерн IKEA, вырубает в российской Карелии старовозрастные леса – утверждают представители нескольких природоохранных организаций Швеции. В частности, председатель шведского Общества защиты природы Микаель Карлссон выступил с резкой критикой, на сей счет, в научно-популярной программе Шведского Радио «Клотет».

«Мы разговаривали по этому поводу с компанией Swedwood и IKEA и заявили о том, что подобная вырубка не приемлима». Сведения о том, что Swedwood валит карельские сосны возрастом в 500, 600 лет исходят от ряда шведских природоохранных организаций. В 2008г. в Карелии побывала председатель организации «Полевых биологов» – Линда Нордстрем. «Да, это были 500, 600-летние сосны – массивные красавцы». Привезли экозащитники с собой из Карелии и фотографии подтверждающие факты рубки старых деревьев. Однако, шеф лесозаготовительного отдела Swedwood Клас Бустрем, в интервью программе Клотет, все эти обвинения отрицал. «Нет. Не было. Не рубили. Ничего про это не знаю». По его утверждениям, в России по сравнению со Швецией значительно больший процент малонарушенных лесных ареалов, со старовозрастными деревьями и другие стандарты. И как утверждает Клас Бустрем из Swedwood – «критика Общества защиты природы не имеет под собой оснований, во всяком случае с российской точки зрения, это не криминал.» Ну а как, все таки, с российской точки зрения ведут себя лесопромышленники из Swedwood на арендуемых ими лесных делянках, при том, что в 2006г. компания присоединилась к мораторию на отказ от эксплуатации девственных участков Карельской тайги.

Интересы Казахстана в Таможенном союзе с Россией полностью учтены, заявил премьер-министр Казахстана Карим Масимов на заседании правительства в Астане. РФ и Казахстан 28 мая достигли ряда договоренностей в двустороннем формате: ввести в действие Таможенный кодекс с 1 июля, создать временный судебный орган для разрешения судебных споров и даже вступать в ВТО без участия Минска, если он не присоединится к договорам. Белоруссия, недовольная взиманием Россией экспортных пошлин при поставках нефтепродуктов, в пятницу отказалась от участия во встрече по Таможенному союзу и ограничилась телефонным звонком премьера Сергея Сидорского, подтвердившего стремление Минска продолжать работу.

«Считаю, что в результате достигнутых договоренностей, Казахстан подходит к одному из важнейших этапов в своем экономическом развитии – созданию единой таможенной территории – полностью подготовленным, с максимальным учетом своих требований», – сказал Масимов. По оценке главы правительства, теперь «большая работа предстоит нашему бизнесу, именно от уровня деловой активности которого будет зависеть успех Таможенного союза».

Масимов сообщил, что  «достигнуты принципиальные договоренности о нулевой ставке для наших авиаперевозчиков в течение переходного периода, который будет определяться дальнейшими переговорами».

Вопрос о возможном обнулении импортных пошлин на гражданские самолеты при обсуждении в рамках Таможенного союза трех стран внесла Белоруссия, при этом казахстанская сторона предлагала расширить перечень авиатехники, импорт которой будет производиться по льготным пошлинам. В России не облагаются пошлиной импортные гражданские самолеты вместимостью до 50 посадочных мест и свыше 300 посадочных мест, к остальным воздушным судам применяется импортная пошлина в 20%. Единый таможенный тариф Таможенного союза в наст.вр. сохраняет действовавшие в РФ до его появления ставки на импорт авиатехники, направленные на поддержку отечественных производителей самолетов, в то время как Казахстан и Белоруссия авиатехнику не производят.

Казахстан также договорился с Россией, что льготный режим, существующий для свободных экономических зон (СЭЗ) в рамках Таможенного союза будет действовать до 2017г. «Важным результатом наших встреч (заседание высшего органа ТС на уровне глав правительства 28 мая в Санкт-Петербурге) стало установление переходного периода по таможенным льготам для СЭЗ – мы договорились, что существующий льготный режим будет действовать до 2017г. для резидентов, зарегистрированных на территории СЭЗ до 1 янв. 2012г.»,- сказал глава правительства Казахстана.

Он напомнил, что изначально партнеры Казахстана по ТС – Россия и Белоруссия – предлагали исключить льготы по пошлинам в СЭЗ. «Но в целях создания инвестиционной привлекательности наших СЭЗ, мы отстояли свою позицию по освобождению участников от обложения там пошлинами при ввозе при условии соблюдения критериев достаточной переработки», – уточнил премьер.

В пятницу в главы правительств России и Казахстана договорились и по наиболее «чувствительному» для Астаны вопросу – по таможенным пошлинам на ввоз подержанных автомашин. Стороны согласились, что Казахстан до вступления в силу Единого экономического пространства будет ввозить иномарки на льготных условиях, подобных Белоруссии, но с запретом их перепродажи на территории России.

Пошлины на ввоз автомобилей в Казахстан в течение переходного периода в рамках Таможенного союза будут в 2-3 раза ниже ныне действующих, сообщила во вторник министр экономического развития и торговли Жанар Айтжанова. «Мы договорились, что на самые ходовые автомобили возрастом от 3 до 10 лет пошлины, которые будут предоставляться именно для физических лиц, будут в 2-3 раза ниже, чем действующий с 1 янв. 2010г. единый таможенный тариф», – сказала Айтжанова журналистам по окончании заседания правительства во вторник.

Ранее на заседании правительства премьер-министр Карим Масимов сообщил, что переходный период по льготному ввозу иномарок в Казахстан будет действовать до подписания соответствующих документов по единому экономическому пространству, т.е. до 1 июля 2011г. При этом не допускается использование льгот для последующей перепродажи автомобилей в Россию. Кроме того, при ввозе одним физическим лицом двух и более автомобилей в течение календарного года ставки пошлин будут выше.

Кроме того, напомнил Масимов, пересмотрены нормативы распределения ввозных таможенных пошлин – доля Казахстана составляет 7,69% от общей суммы ввозных таможенных пошлин, собираемых по всему Союзу. «Данный вопрос имеет характер материального пересчета и не влияет на доходы бюджета»,- уточнил он.

Глава казахстанского правительства отметил также, что теперь Казахстан «равнопредставлен в комиссии ТС – наднациональном органе, ответственном за таможенно-тарифное регулирование». «Все решения данного органа, например, по изменению уровня ставок, по введению защитных мер против третьих стран, будут приниматься только консенсусом, это отменяет ранее определенное распределение голосов», – заключил Масимов. Ольга Коваленко

Европейская комиссия (ЕК) проведет тщательное расследование деталей предстоящей сделки по приобретению за 1,87 млрд.долл. компанией Unilever подразделения бытовой химии и косметики американской компании Sara Lee Corp., говорится в опубликованном во вторник пресс-релизе организации.

Информация о намерении компании Unilever, одного из мировых лидеров по производству широкого спектра потребительских товаров (от мыла Dove до майонеза Calve), приобрести подразделение бытовой химии и косметики американской компании Sara Lee Corp. появилась в конце сент. пред.г. Сделка станет возможной в случае, если власти Евросоюза (ЕС) одобрят ее при условии, что сделка между компаниями будет соответствовать условиям антимонопольного регулирования.

ЕК узнала о предстоящей сделке 21 апреля тек.г. В ходе проведенных разбирательств, выяснилось, что в результате заключения данного договора произойдет слияние нескольких очень важных брендов, которые являются конкурентами друг друга. Именно вопрос конкуренции и стал ключевым фактором, который заставил ЕК начать более тщательное расследование по факту предстоящей сделки.

«Данная сделка повлечет за собой существенный наплыв некоторых товаров, используемых потребителями в их повседневной жизни. Мы должны удостовериться, что ситуация, которая возникнет с конкурентоспособностью, не отразится на покупателях», – приводятся в пресс-релизе слова еврокомиссара по конкуренции Хоакина Альмунии.

По данным пресс-релиза, ЕК будет изучать все детали сделки до 5 окт. тек.г., после чего будет вынесен окончательный вердикт относительно того, нарушает ли сделка закон о свободной конкуренции в Европейской экономической зоне (EEA).

Unilever является одним из мировых лидеров по производству потребительских товаров, ее бренды представлены более чем в 160 странах мира. На российском рынке Unilever работает с 1992г. Помимо российской фабрики по производству мороженого Inmarko, Unilever в наст.вр. располагает семью крупными российскими предприятиями, в т.ч. заводом по выпуску соусов и спрэдов в Москве, чаеразвесочной и парфюмерно-косметической фабриками в Санкт-Петербурге, пищевой фабрикой в Туле, а также фабриками мороженого в Туле, Новосибирске и Омске. В начале июля Unilever завершил сделку по приобретению соусного бизнеса компании «Балтимор». В числе брендов компании – Lux, OMO, Signal, Impulse, Sunsilk, Timotei, Denim, Delmy, Dove, Rexona, Axe, Domestos, Knorr, Calve, Rama, Lipton, Brooke Bond и многие другие.

Два международных консорциума представили технические решения для добывающей платформы, которая будет установлена на Штокмановском месторождении, сообщил журналистам вице-президент компании-оператора Shtokman Development AG Эрве Мадео. По его словам, в первый консорциум входят компании Aker Solutions, Technip, SBM, во второй – Saipem, Samsung, Sofec. Вице-президент отметил, что оба консорциума представили достаточно сходные предложения, что дает основания полагать, что итоговая техническая концепция платформы будет оптимальной. «Когда мы строим крупнейший в мире объект, мы должны быть уверены, что он будет взвешенным с технической точки зрения», – сказал вице-президент.

Он подчеркнул, что для проекта были привлечены лучшие подрядчики. Говоря о бюджете проекта, вице-президент добавил, что компания проводила сравнительный анализ своего бюджета с бюджетами других аналогичных проектов в мире. «Хотя это очень сложный проект, который мы реализуем в Баренцевом море, сравнительный анализ показал, что мы вполне сопоставимы с другими проектами», – сказал он.

Вице-президент подчеркнул, что, когда подрядчики уже дали технические предложения, можно говорить о том, что проект практически готов. «На следующем этапе мы должны запросить цены и представить его акционерам. Птица у нас уже в руке», – отметил вице-президент.

Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центре шельфовой зоны российского сектора Баренцева моря на расстоянии 600 км. к северо-востоку от Мурманска. По разведанным запасам природного газа Штокман является одним из крупнейших месторождений в мире. Его запасы по категории C1+C2 составляют 3,8 триллиона куб.м. природного газа и 37 млн.т. газового конденсата.

Лицензией на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название – ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром»). Партнерами «Газпрома» по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и Statoil (Норвегия).

Газ Штокмановского месторождения будет востребован на рынке в 2016г., несмотря на то, что сейчас состояние рынка вызывает опасения, заявил журналистам вице-президент компании-оператора проекта Shtokman Development AG Эрве Мадео. Он напомнил, что совет директоров компании в марте следующего года должен принять окончательное инвестиционное решение по производству трубопроводного газа в рамках проекта, с учетом того, что добыча будет начата в 2016г. «Безусловно, ситуация на рынке сейчас вызывает опасения, но к 2016г. рынок воспрянет», – уверен вице-президент компании.

Ранее совет директоров Shtokman Development AG решил выделить в отдельный этап в рамках первой фазы проекта строительство пускового комплекса для поставки трубопроводного газа, куда войдут морской добычной комплекс, трубопровод на берег и установка подготовки газа. Окончательное инвестрешение о производстве трубопроводного газа планируется принять в марте 2011г., а о производстве СПГ – до конца того же года. По мнению акционеров компании, этот подход позволит начать добычу газа для поставки по трубопроводу в 2016г., а производство СПГ – в 2017г. Сроки проекта сдвинулись – ранее поставки трубопроводного газа со Штокмана планировалось начать в 2013г., СПГ – в 2014г.

Штокмановское газоконденсатное месторождение на российском шельфе Баренцева моря по разведанным запасам газа является одним из крупнейших в мире. Его запасы по категории C1+C2 составляют 3,8 триллиона куб.м. природного газа и 37 млн.т. газового конденсата.