Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

По итогам 1 кв. 2010г. выручка ОАО «Санкт-Петербургский картонно-полиграфический комбинат» (Ленинградская обл, Коммунар) составила 1088776 тыс. руб, что на 282959 тыс. руб (35,1%) больше величины выручки, полученной в 1 кв. 2009г., об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия. Увеличение выручки произошло за счет роста объемов производства облицовочного картона роста цен на продукцию комбината. Валовая прибыль сложилась 281419 тыс. руб, чистая прибыль – 76249 тыс. руб. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 24 июня 2010 > № 226134

Новый министр Великобритании по делам бизнеса и предпринимательства Винс Кейбл дал согласие стать сопредседателем российско-британского межправительственного комитета по торговле и инвестициям вслед за своим предшественником Питером Манделсоном, сообщил в четверг директор международного департамента британского Совета по торговле и инвестициям (UK Trade&Investment) Николас Армор.

Манделсон, министр лейбористского правительства, являлся соруководителем комитета наравне с вице-премьером РФ, министром финансов Алексеем Кудриным. «Британское (коалиционное) правительство продемонстрировало свое намерение продолжать торгово-экономическое сотрудничество с Россией. Министр по делам бизнеса и предпринимательства Винс Кейбл согласился стать сопредседателем межправкомитета вслед за своим предшественником Питером Манделсоном», – сказал Армор, выступая на ежегодном форуме Российско-британской торговой палаты (The Russo-British Chamber of Commerce, RBCC).

Как сообщил посол РФ в Лондоне Юрий Федотов, встреча руководителей комитета должна состояться осенью 2010г. в Москве. Дата еще не определена, но, как отметил Армор, скорее всего, она состоится в нояб.

«Великобритания остается одним из главных иностранных инвесторов в России. И я надеюсь, что по мере того, как наши страны будут восстанавливаться (после кризиса), наше сотрудничество на высшем уровне возобновится», – сказал Федотов.

Он отметил, что наравне с ежегодными встречами председателей комитета, не прекращается сотрудничество на уровне вице-председателей. Так, на следующей неделе Москву и Санкт-Петербург посетит зампредседателя комитета с британской стороны, лорд-мэр лондонского делового района Сити Ник Энсти, который, помимо прочего, проведет переговоры со своим российским коллегой, главой департамента стран Европы минэкономразвития Юрием Стеценко о подготовке осенней встречи. Елена Пахомова

Языковой барьер, климат и местные промышленные стандарты являются главными трудностями французского Alstom Transport при работе в России, заявил в интервью телеканалу «Россия 24» старший вице-президент компании, ее технический директор Франсуа Лакот.

«Мы всегда стараемся работать с национальной промышленностью. Может быть, это усложняет наши задачи, но для нас приоритет – понимать друг друга. Мы стараемся создавать совместные команды и, конечно, сталкиваемся с языковым барьером. Во многих странах мы можем говорить по-английски, но в России нам необходимо учить русский», – сказал он.

Вопрос приспособленности составов к климатическим условиям РФ при поставке сюда техники Ф.Лакот назвал «очень важным». Его, в частности, Alstom пришлось учитывать в рамках поставок высокоскоростных поездов Allegro, которые в конце 2010г. Планируется пустить между Санкт-Петербургом и Хельсинки. При их разработке было улучшено поведение поезда при снегопадах, «устойчивость поезда по отношению к ветру, льду, условиям, в которых очень холодно», сказал техдиректор Alstom Transport.

«Мы уже учитывали это, когда речь шла о первой поставке поездов, которые ходят в Финляндии 10 лет. В самом начале у нас были проблемы, когда снег попадал внутрь механизма подвески. Мы внесли определенные изменения в конструкцию, придумали что-то вроде резинового чехла. И это только один из примеров. Думаю, мы сделали, что необходимо, чтобы снег не причинял никаких неприятностей поезду», – отметил он.

«Я бы сказал, что стандарт ГОСТ для нас весьма специфический, и с помощью «Трансмашхолдинга» (РТС: TRMH) (о покупке блокпакета его акций Alstom договорился ранее с акционерами российской компании – ИФ) и различных институтов мы в это вникаем», – добавил также Ф.Лакот.

Те не менее, по его словам, компания стремится «быть русской в России», поэтому ее специалистам «нужно прикладывать для этого усилия». Протокол о покупке 25% + 1 акции материнской компании «Трансмашхолдинга» (ТМХ) – голландской The Breakers Investments – стороны подписали в марте. Сделка рассчитана на 3г., ей будет предшествовать согласование плана работы. Цена пакета акций не должна быть меньше 250 млн. евро. «Если (ее – ИФ) цена будет меньше, мы имеем право выйти из сделки», – заявлял глава совета директоров ТМХ Андрей Бокарев.

После due diligence Alstom осуществит авансовый платеж в 75 млн.долл. Оставшаяся сумма будет выплачена российской компании в 2012г. При ее определении будут приниматься во внимание результаты работы ТМХ в 2008-11гг.

Alstom Transport разрабатывает и производит широкий спектр систем, оборудования для рынка ж/д машиностроения – от подвижного состава и до инфраструктуры. В 2008-09гг. объем продаж компании составил 5,7 млрд. евро, число заказов выросло на 9%. Alstom Transport работает более чем в 60 странах, в штате компании – 27 тыс. сотрудников.

«Трансмашхолдинг» – крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной дороги и метро. Предприятия ТМХ расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях. Объем продаж компании в 2009г. составил 71 млрд. руб. Основными акционерами The Breakers Investments, по неофициальным данным, являются совладельцы «Кузбассразрезугля» Искандер Махмудов и А.Бокарев, а также структуры «ТрансГрупп АС». Блокпакет The Breakers в конце 2007г. приобрело ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Президент Alstom Патрик Крон ранее заявлял, что компании могут сотрудничать в создании локомотивов, высокоскоростных поездов и городского транспорта.

В авг. 2010 компания Finnlines продлит сервис Бильбао – Антверпен – Хельсинки заходом в Санкт-Петербург. Ро-ро перевозчик введет в эксплуатацию на еженедельном сервисе три парома, среди которых Finnmill и Finnpulp. Сервис осуществляется для нужд автомобильной промышленности, а также прицепной техники и контейнерного бизнеса.

Сервис на западном направлении с заходом в порт Гетеборг, Швеция, останется без изменений, как сообщает представитель компании.

Совместные предприятия с Grimaldi Group позволяют не только снижать затраты, но и предоставлять российским клиентам сервисы, объединенные с сервисами Grimaldi. Суда, способные перевозить в среднем 110 грузовых машин, будут приходить на ро-ро терминал «Первой стивидорной компании» раз в неделю. Как говорят в ООО «Транспорт и логистика», являющемся агентом Finnlines в Петербурге, сервис будет ориентирован на перевозку транспорта для строительства. На линии будут задействованы суда, выходящие из Бильбао во вторник, далее в пятницу из Антверпена, хаб-порта Grimaldi, и в понедельник из Хельсинки с приходом на терминал Санкт-Петербурга во вторник следующей недели.

Российские аналитики не уверены, что такой объем ввозимого транспорта необходим Санкт-Петербургу, пишет Коммерсант. Дмитрий Кумановский, начальник аналитического отдела ИК «Ленмонтажстрой», полагает, что ввозить строительную технику сейчас не очень актуально: «С кризисом импорт существенно сократился из-за большого количества нераспроданной техники на складах официальных дилеров. Практически весь 2009г. стояли и отечественные предприятия – производители строительной техники. Сейчас импортируется в основном техника для коммунального хозяйства. Если ситуация в строительном секторе улучшится (а данные Росстата говорят о снижении строительных работ на 8% в I кв. 2010г. в сравнении с I кв. пред.г.), то паромная переправа вполне может забрать до 15% перевозок импортируемой техники. Но пока выход на плановые показатели перевозок маловероятен из-за низкого спроса на строительную технику в РФ», – считает господин Кумановский.

Владимир Лебедев, президент Центра управленческих, экономических и правовых инициатив «Стратегия», считает, что такое количество строительной техники Петербургу и Ленинградской обл. не нужно. «А если бы технику привозили в Петербург для последующей транспортировки по стране, удобнее было бы вести ее железной дорогой. Не думаю, что в ближайшее время такие объемы будут востребованны», – утверждает господин Лебедев.

Созданная летом пред.г. корпорация «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») в мае 2010г. получила в аренду от государства сразу 3 федеральные трассы – «Дон», «Беларусь» и Москва – Новороссийск. Теперь на них будут введены практически безальтернативные платные участки, что ударит не только по грузоперевозкам, но и по массам отдыхающих. Об этом пишет «Независимая газета«.

Теперь поездка россиян к Черному морю из Центральной России влетит им в копеечку. Следовательно, пишет издание, волна народного возмущения неизбежна. А тем временем в интернете поползли слухи о том, что через пару лет платным станет полностью Киевское шоссе.

По словам главы «Автодора» Сергея Костина, с 1 мая его компания уже приступила к полноценному выполнению обязанностей оператора. Они подразумевают реконструкцию дорог, приведение их к первой категории, работу с объектами сервиса, а также создание платных участков. Последнее – самый лакомый кусок, из-за которого, собственно, и затевалось в пред.г. создание оператора, который из дорог общего пользования сделает платные.

А уже в конце мая на заседании правительства премьер Владимир Путин недвусмысленно высмеял работу дорожников и руководства минтранса. «Очевидно, что в наст.вр. сметы явно раздуты, а срок службы построенных дорог не выдерживает никакой критики. Более того, я проезжал по некоторым совсем новым трассам – их уже ремонтировать пора. Я Игорю Евгеньевичу Левитину скажу об этом. Скажу о том, что я видел», – пообещал глава правительства.

Напомним, что в конституции РФ содержится право свободы передвижения, а по закону «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ» и по федеральному закону об «Автодоре» от июля 2009г. платной дорога может стать лишь при наличии бесплатного дублера. Однако сейчас эти законы будут грубо нарушены, ведь построить новые платные дороги или, наоборот, их бесплатные дублеры «Автодор» не в состоянии. Этого не скрывает и сам Сергей Костин.

По его словам, в 2010-15гг. «Автодор» планирует построить 537 и реконструировать 934 км. автомобильных дорог. При этом уже в 2010г. в ведение ГК передано 3 тыс.км. федеральных трасс, из которых каждый второй км. станет платным. Сложив эти цифры, получим, что почти у 1 тыс.км. федеральных дорог просто не будет бесплатных дублеров.

Впрочем, говорится в статье, создается впечатление, что руководство «Автодора» эти вопросы мало интересуют. По словам Костина, создание такой компании, как «Автодор», позволит снизить нагрузку на федеральный бюджет на содержание и строительство новых дорог в стране почти на четверть. Это 75 млрд. руб. в год. Правда, произойдет это не ранее 2015г. и будет означать перекладывание государством своих проблем на плечи граждан. Фактически российским автовладельцам предстоит оплачивать неразбериху в минтрансе. Ведь не секрет, что лоббированием создания платных трасс с 2004г. занимался минтранс, глава которого Игорь Левитин неоднократно обещал построить новые автодороги. Итог усилий его ведомства на начало 2010г. более чем скромный. «Ни одной платной дороги, если не считать 20-км. дублера трассы «Дон» в Ростовской обл., минтрансу построить за последние 6 лет не удалось», – ссылается издание на данные других СМИ.

По данным издания, в 2007г. на строительство и ремонт дорог государство выделило 173 млрд. руб., в 2008г. – более 208 млрд. руб., а в 2009г. – 247,7 млрд. руб. На 2010г. Правительство первоначально запланировало расходы на дорожную отрасль в 650 млрд. руб. Затем эта цифра была скорректирована до 200 млрд. руб. А на 2011-12гг. российским дорожникам государство заложило в бюджете по 170 млрд. руб. Уменьшение финансовых потоков оно мудро переложило на плечи автовладельцев, передав федеральные трассы оператору платных дорог.

Это означает, что российские водители будут дважды платить за проезд – сначала через косвенные налоги государству, а затем непосредственно владельцу автомагистрали. Самый неприятный сюрприз ждет тех, кто собирается ехать на автомобиле к Черному морю. Уже в 2010г. платной станет реконструированная (на деньги налогоплательщиков, разумеется) магистраль Краснодар – Новороссийск. С легкового автомобиля будет браться плата в 1 руб. за 1 км. т.е. за поездку к морю и обратно жители кубанской столицы должны будут заплатить 300 руб. (водители грузовиков – 600 руб.). В Псковской обл. проезд 60-км. платного участка трассы для грузовой фуры стоит 1 тыс. руб., легкового автомобиля – 280 руб.

Как говорится в статье, «плата за разбитые дороги ложится тяжелым грузом на экономику: по оценке самого правительства России, на дорогах ежегодно теряется 3% ВВП. Расходы на транспортировку в России являются одними из самых высоких в мире и составляют до 20% стоимости карго, в то время как в развитых странах эта цифра не превышает 7%».

Пока сеть платных и безальтернативных дорог еще не опутала Россию, а поэтому протесты населения и водителей игнорируются чиновниками и СМИ. Первые попытки выступить против «Автодора» предприняли еще в пред.г. жители Домодедова и ряда городов на юге страны. Новая волна протестов может прокатиться в стране уже летом-осенью этого года, когда отпускники столкнутся с новыми правилами проезда. Платные дороги затронут даже тех, кто не ездит по ним, ведь цены на продукты и товары после введения платных дорог закономерно повысятся. И произойдет это по всей стране – помимо трасс «Беларусь», «Дон» и Краснодар – Новороссийск в скором времени «Автодор» получит под свое управление федеральные трассы М5 «Урал», М8 «Холмогоры», М9 «Балтия»,куб.м. «Украина», М6 «Каспий», М23 (участок Таганрог – Ростов-на-Дону) и М20 (Псков – граница с Белоруссией).

Введение платных безальтернативных дорог в России стало закономерным итогом усилий государства и министерства транспорта во главе с Игорем Левитиным по перетягиванию на себя всех вопросов дорожного строительства в России. Пока итог неутешителен: сотни млрд. руб., выделяемых из бюджета на создание дорожной инфраструктуры, исчезли в черных дырах. Поскольку возможности казны не безграничны, оплачивать деятельность транспортных чиновников теперь предстоит всему населению страны. И уж тогда, говорится в статье «Независимой газеты», премьеру придется всерьез поинтересоваться у министра транспорта Левитина, что же именно происходит с дорогами.

Авиакомпании Air Moldova и национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways заключили двустороннее интерлайн-соглашение, которое вступает в действие с 25 июня 2010г. Подписание интерлайн-соглашения между Air Moldova и Etihad Airways позволит значительно упростить процесс приобретения билетов для пассажиров и даст им возможность долететь в любую точку мира по единому билету.

Такое сотрудничество гарантирует пассажирам компаний-партнеров наиболее удобные стыковки и открывает новые перспективы для путешествий. Etihad Airways является национальным авиаперевозчиком ОАЭ, имеет центральный офис в столице ОАЭ Абу-Даби. Маршрутная сеть авиакомпании Etihad Airways включает в себя 64 направления Европы, Африки, Ближнего и Дальнего Востока, Азии, включая Токио, Пекин, Бангкок, Сингапур, Куала-Лумпур, Дели, Мумбай.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которой приходятся больше чем 50% авиаперевозок зарегистрированных на национальном рынке. 10 мая флот авиакомпании Air Moldova пополнился новым авиалайнером Embraer 190, прибывшим в базовый аэропорт авиакомпании Chisinau напрямую с завода-производителя. Во время инаугурационной церемонии авиалайнер был назван именем Stefan Cel Mare.

Очередной газовый инцидент между Газпромом и страной-транзитером газа (на этот раз с Белоруссией) стимулировал в Евросоюзе консультации по мерам готовности к подобным кризисам. Еврокомиссия дала согласие на выделение 390 млн. евро государственной помощи на реконструкцию газохранилищ на территории Польши. Речь идет об увеличении вместимости хранилищ в Страхочине в Подкарпатье, Вежховицах в Силезии и строительстве нового хранилища в Косакове на побережье Балтийского моря. Комиссар ЕС по вопросам Хоакин Альмуния заявил, что Еврокомиссия считает, что это позволит увеличить безопасность поставок газа в Польшу. Проект рассчитан на 5 лет и увеличит вместимость польских хранилищ с 1 млрд.куб.м. до 1,6.После окончания строительства объем хранилищ приблизится к существующему в странах ЕС стандарту в 14% от годового потребления. (Rzeczpospolita,Dziennik Gazeta Prawna»,24.06.10)

Министр иностранных дел Р.Сикорский принял участие в состоявшейся в Париже встрече с министрами иностранных дел «Веймарского треугольника» – Германии Г.Вестервелле и Франции Б.Кушнером. Во встрече по приглашению французской стороны участвовал также министр иностранных дел Российской Федерации С.В.Лавров. Значительное место в повестке дня встречи заняла проблематика сотрудничества по линии ЕС-Россия. Германский и французский министры поддержали обращение С.В.Лаврова и Р.Сикорского к Еврокомиссии по вопросу введения безвизового режима между Калининградской обл. России и приграничными районами Польши.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с руководителем Федерального агентства лесного хозяйства А.И.Савиновым. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Алексей Иванович, уже три года прошло со времени принятия Лесного кодекса. Накопился массив информации о том, как этот закон работает. Часть полномочий была передана на региональный уровень. Хотелось бы услышать Ваше мнение о том, как в этой части складывается работа, как складывается взаимодействие с регионами? Полномочия связаны с определенной ответственностью. Как на региональном уровне решаются вопросы сохранения лесов, как сейчас идет восстановление лесов? Вообще, весь комплекс крайне важен. Мы в свое время приняли решение отказаться от приватизации лесов, а решать все производственные вопросы исключительно на условиях аренды. Как складываются отношения между органами власти, управления и арендаторами? Какие проблемы здесь Вы видите? Вот по всему этому комплексу давайте поговорим.

А.И.Савинов: Владимир Владимирович, три года - срок, как Вы сказали, безусловно, достаточный для того, чтобы оценить ситуацию, как работает Лесной кодекс. Как любой документ, так и наш Лесной кодекс имеет как положительные, так и отрицательные стороны.

По идеологии было правильно заложено - это передача субъектам Федерации полномочий по использованию, охране лесов, лесовосстановлению. В этой части государство передало инициативу субъекту, потому что на местах это всегда проще, легче. И что самое главное для лесистых областей территории - это их бюджет. Поэтому с этой точки зрения идеология была совершенно верной.

Второй момент - это арендные отношения. Наши «лесники» и я тоже считаем: это опять же правильная идеология, так как эта аренда долгосрочная, на 49 лет, и при правильном пользовании арендатор безаукционно может взять в пользование еще на 49 лет, то есть практически на 100 лет. Это дает ему возможность стабильно работать, стабильно планировать свой бизнес. Это и есть уверенность.

В.В.Путин: Он имеет право продлить...

А.И.Савинов: ...продлить еще на 49 лет. 100 лет - это четыре поколения. Если говорить о семейных традициях по профессиям: сын может продолжать дело отца. Если анализировать иностранный опыт, то, например, Финляндия столкнулась с такой проблемой: там, где частная собственность, хозяин не заинтересован в интенсивном использовании. Они это используют как природу, лес. А с точки зрения государства они не могут получить ту древесину, которую могли бы с этой площади получить, если бы это была государственная собственность. Американцы точно так же выкупают участок. Поэтому было принято правильное решение, чтобы сделать аренду.

По полномочиям. Большая часть субъектов свои полномочия довольно успешно освоила. Здесь можно привести в пример и Вологодскую область, и Архангельскую, и Красноярский край, и Алтайский край, и малолески -Курскую и Брянскую области. То есть здесь есть с кого брать пример, но есть и те, которые не могут эти полномочия эффективно использовать.

По аренде. Из 1 млрд 180 млн га в аренде находится порядка 187 млн га. Под основное пользование, под заготовку у нас уходит где-то около 138 млн га, по объему заготовки - это 204 млн м3. За 2009 год арендаторы заготовили 90 млн м3, то есть освоение идет в пределах 43%.

Здесь есть два аспекта. Это, безусловно, момент, связанный с кризисом. Сегодня ситуация стабилизировалась. Индекс роста к прошлому году составляет где-то порядка 9%, то есть пошло потребление нашей продукции. Это нас, безусловно, радует, потому что есть движение, есть интерес к нашей продукции, значит, мы развиваемся. Этот момент настраивает на хороший лад.

Но есть и другая сторона. Не вся продукция с арендованного участка идет в дело. Это низкосортная продукция, то, что называется осина. Она не находит реализации, и поэтому, я полагаю, и Рослесхоз говорит о том, арендаторы используют «хвою» (ель, сосну), а это оставляют.

Кроме этого есть еще один вопрос, связанный с арендой. Где арендаторы взяли участки и как передают в субаренду? Они платят за все. Цена маленькая, и часть своих площадей отдают в субаренду. Законом это не запрещается. Знаете, какую цену они поднимают? Раз в 6-7!. Государство им дает в аренду по цене в пределах 35-40 рублей - они продают по 300-400 рублей. Вместо государства берут на себя роль арендодателя. Это отрицательный момент.

Но при всем этом мы говорим о том, что в лес приходит хозяин, и там, где он нормальный арендатор, там меньше «черных» лесорубов, меньше воровства, там лучше поставлены вопросы, связанные с охраной и защитой. Есть моменты, связанные с лесовосстановлением, но они касаются всего спектра, не только аренды. Это связано с семенными комплексами. Мы не можем вырастить такой посадочный материал, как, допустим, в Финляндии. Мы над этим работаем, и я думаю, что мы наведем здесь порядок и эту часть восстановим.

Есть моменты и отрицательные - по этому же Кодексу, по лесостроительным работам. Правда, мы там, в Лесном кодексе, за три года делали поправки. Движение вперед есть и здесь. Мы с Думой нормально работаем. Будем совершенствовать Лесной кодекс. Мы всегда говорим, что законы являются основой успешного ведения лесного хозяйства, если они нормальные. Если они не нормальные, то, безусловно, они препятствуют успешному развитию, поэтому над этой частью мы и работаем.

В.В.Путин: Как Вы со своего угла оцениваете то, что у нас сейчас происходит в лесопереработке? И отношения с этой отраслью?

А.И.Савинов: Конечно, идеология Правительства по внутренней переработке влияет, она совершенно верная. Безусловно, есть критики, которые говорят, что мы должны экспортировать круглый лес. С этим согласиться никак нельзя. Я все время спрашиваю: «Почему мы возим? Им надо, а у себя мы не можем? Мы что, хуже?»

Этот лес наш, наша собственность. Поэтому позиция в этой части правильная. Если будет глубокая переработка, то это, безусловно, положительно скажется на развитии нашего лесного хозяйства - и в сфере пользования, и в сфере защиты и охраны, и в сфере лесовосстановления. А то, что бизнес будет вкладывать в лесоинфраструктуру, в дороги, - это будут дополнительные ресурсы.

В.В.Путин: А как складываются Ваши взаимоотношения с этим сектором экономики?

А.И.Савинов: С 1 января 2010 года мы участвуем от федеральных органов в согласовании инвестиционных проектов. И я думаю, что здесь мы будем теснее работать. Хотя мы и так идем в своей позиции с бизнесом, с переработчиками. Безусловно, делаем свой упор в этих взаимоотношениях с тем, чтобы был крупный и средний бизнес. Потому что только они могут вкладывать в наше лесное хозяйство финансы. А у нас в основном мелкий бизнес, где 1-2 человека занимаются этим бизнесом. Это не бизнес, это «срубил и продал». А мы говорим о том, что наше лесное хозяйство требует капитальных затрат на строительство дорог, лесовосстановление. Это может осилить только средний и крупный бизнес. Поэтому мы идем ему навстречу, и в лесных планах субъектов - это была позиция Рослесхоза - обеспечить наших переработчиков сырьем. И в период кризиса - это тоже наша позиция - мы не повышали на 2010 год плату за ресурсы. А это сумма довольно приличная, это 1 млрд 600 млн.

В.В.Путин: По сути, Вы обеспечили хорошую экономику для лесопереработки.

В 1 кв. 2010г. чистая прибыль ОАО «Вельгийская бумажная фабрика» (Боровичи) выросла по сравнению с 4 кв. 2009г. на 67 тыс. руб (на 209,4%) вследствие сокращения прибыли за счет снижения затрат на производство продукции, работ, услуг. В 1 кв. 2010г. чистая прибыль составила 35 тыс. руб против 32 тыс. руб чистого убытка в 4 кв. 2009г. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 23 июня 2010 > № 226138

15 июня 2010г. на Соломбальском ЦБК состоялся открытый аукцион на право заключения договора подряда на разработку проектной документации по переводу комбината на использование природного газа в качестве основного топлива, говорится в сообщении холдинга «Соломбалалес», полученном Lesprom Network.

В связи с приходом в Архангельск природного газа Соломбальский ЦБК намерен к 2012г. газифицировать собственные объекты энергетики. В апр. Совет директоров СЦБК принял решение о переводе предприятия на газ, а в мае было объявлено о проведении открытого аукциона на право проектирования газификации.

Информация об аукционе была размещена на корпоративном сайте холдинга «Соломбалалес». В аукционе приняли участие две организации, предоставившие полный пакет необходимых документов и внесшие залог – ОАО «ПИ «Комигражданпроект» (г. Сыктывкар) и ЗАО «НГ-Энерго» (г. Санкт-Петербург).

Начальная (максимальная) цена лота была установлена в 10,5 млн. руб. На четвертом шаге аукциона цена снизилась до 8,4 млн. руб. – такое предложение последовало от ОАО «ПИ «Комигражданпроект», которое в итоге и было признано победителем.

Годовая потребность предприятия в газе составит 70 млн.куб.м. или 80,5 тыс.т.у.т. Газификация будет осуществляться в два этапа: сначала на газ предстоит перевести 4 и 5 котлы ТЭЦ-1, а также известерегенерационную печь №3 в ЦКРИ, затем – оставшиеся паровые котлы ТЭЦ-1 и содорегенерационные котлы ТЭЦ-2. При этом в качестве основного топлива газ будет использоваться на котлоагрегате №4 ТЭЦ-1 и на известерегенерационной печи №3 цеха каустизации и регенерации извести. В режиме подсветки и растопки газ предполагается использовать в котлоагрегатах №1 (в нем сжигаются древесные отходы), №2, 3 (угольные), №5 (КДО) ТЭЦ-1, а также в трех содорегенерационных котлах ТЭЦ-2.

За 5 месяцев 2010г. индекс производства в лесной отрасли Карелии составил 130% к уровню соответствующего периода в пред.г. – об этом министр лесного комплекса Республики Карелия Владимир Юрьев доложил главе Карелии Сергею Катанандову в ходе рабочей встречи, говорится в сообщении Минлесхоза Карелии, полученном Lesprom Network.

Министр отметил значительный рост внешнего спроса на лесную продукцию. «Я был на предприятиях, склады стоят пустые, все уходит влет, – сообщил он. – На Соломенском лесозаводе цена на пиломатериалы составляет 180 евро за куб.м. В числе покупателей – Египет, Япония. На остальных предприятиях – схожая картина». В целом, по мнению министра, отрасль начинает оправляться от кризиса. Бумажная промышленность и лесозаготовка тоже демонстрируют положительную динамику.

Сергей Катанандов потребовал отчета о ситуации на двух лесных предприятиях Суоярвского района, по поводу которых к главе Карелии обращались местные жители, обеспокоенные перспективой потерять рабочие места. Министр доложил, что на сегодняшний день принято решение о покупке одного из этих предприятий, на втором также идет поиск собственника, выплаты работникам идут в нормальном режиме.

Строители газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» сварили в нитку 600 км. трубы из 1,8 тыс. запланированных, сообщил представитель пресс-службы полпреда РФ в Дальневосточном федеральном округе. Совещание по вопросам строительства газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» прошло в среду в аппарате полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе. С представителями ОАО «Газпром» встретились заместители полпреда Александр Полещук, Владимир Сыркин и Александр Левинталь.

«Начальник департамента ОАО «Газпром» Ярослав Голко рассказал, что через пролив Невельского уже сварено в нитку 7,66 из плановых 43,48 км. В Хабаровском крае – 458 из 589 км. газопровода, по Приморскому краю путь газопровода составит 561 км., без учета отводов, сварено – 134 км.», – сказал представитель пресс-службы.

По его словам, на строительстве работают почти 1,6 тыс.ед. техники и 3,5 тыс.чел. «Участники заседания отметили, что для увеличения темпов строительства газопровода региональным властям необходимо ускорить процедуру размещения и согласования оформления земельных участков. Таких же действий ожидают от минобороны, которое должно ускорить процесс согласования документации, необходимой для оформления прав на земельные участки минобороны», – сказал представитель пресс-службы.

Собеседник отметил также, что до сих пор не решен вопрос с ценообразованием на газ. «Участники совещания рекомендовали соответствующим министерствам ускорить утверждение порядка расчета с бюджетной системой РФ и установить цены на газ для потребителей Приморского края и Сахалинской обл.», – сказал он.

Газотранспортная система (ГТС) «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» является одним из первоочередных объектов Восточной газовой программы, утвержденной приказом министерства промышленности и энергетики РФ в сент. 2007г. Проект реализуется с целью развития газоснабжения и газификации регионов Дальневосточного федерального округа. Строительство ГТС началось в июле 2009г., первый пусковой комплекс ГТС будет введен в эксплуатацию в III кв. 2011г.

Протяженность первого пускового комплекса ГТС составит 1,350 тыс.км., производительность – 6 млрд.куб.м. газа в год. Его стоимость составит 200 млрд. руб. В дальнейшем система сможет обеспечить транспортировку 47,2 млрд.куб.м. газа, в т.ч. 30 млрд.куб.м. сахалинского газа. Это позволит удовлетворить приоритетную потребность в газе ряда дальневосточных регионов России (Хабаровского и Приморского краев, Еврейского АО и Сахалинской обл.) и сформировать дополнительный потенциал для экспорта газа в страны АТР. Лариса Докучаева

Два года исполнилось с момента вступления Виктора Павленко в должность мэра города Архангельска. Об основных достижениях и трудностях истекшего двухлетия, а также о перспективах развития города Виктор Павленко рассказал в интервью РИА Новости:

• Какие самые важные дела для Архангельска Вы бы поставили себе в заслугу и почему?

Самое главное: мы обеспечили стабильное развитие города, не допустив, чтобы последствия финансового кризиса стали катастрофичными, а такой вариант никто исключить не мог. В условиях нестабильной финансово-экономической ситуации мы сосредоточили наши усилия на обеспечении социальных гарантий для жителей города, поддержании стабильности на рынке труда, сохранении рабочих мест, поддержке реального сектора экономики, малого и среднего предпринимательства.

Среднемесячная заработная плата в расчете на одного работника крупных организаций и субъектов среднего предпринимательства города в 2009г. составила 23 тыс. руб. и увеличилась по сравнению с 2008г. на 10,2%, в сравнении с 2007г. – в 1,4 раза. Нам удалось обеспечить рост заработной платы в отраслях социальной сферы (в образовании – на 14%, в здравоохранении и предоставлении социальных услуг – на 8%). У нас нет задолженности по зарплате бюджетников.

Несмотря на вызванную кризисом общую отрицательную динамику реального сектора экономики, нам удалось избежать массовой безработицы. Уровень регистрируемой безработицы в Архангельске на конец дек. 2009г. составил 1,1%, тогда как по области безработица была на уровне 2,7%. У муниципалитета не так много рычагов для стимулирования развития экономики, но мы постарались использовать все возможности. Целый комплекс мер был реализован совместно с городским Советом для поддержки малого и среднего бизнеса. Мы заморозили на 2009г. коэффициент единого налога на вмененный доход, с которым работает большая часть представителей малого и среднего бизнеса. Объявлен мораторий на повышение арендной платы за муниципальное имущество. В 2009г. на 50% была снижена арендная плата за земельные участки. Все это позволило увеличить налогооблагаемую базу, а также сохранить около трех тысяч рабочих мест.

Во-вторых, городской бюджет как основной источник финансирования социальных и инвестиционных программ удалось сохранить практически на прежнем уровне. Несмотря на кризис, по сравнению с 2008г. собственные доходы городского бюджета снизились только на 1,1%, или 47,4 млн. руб. При этом объем получаемых городом межбюджетных трансфертов сократился более чем на треть (на 35,9%) или на 977 млн. руб. Расходы городского бюджета в 2009г. сократились на 11,2% или на 812 млн. руб., в основном за счет снижения поступления трансфертов из областного бюджета. В связи с этим уместно сказать, что Архангельск, собрав в 2009г. более 25 млрд. руб. совокупных налогов, получил в виде межбюджетных трансфертов чуть более 1,7 млрд. руб.

Тем не менее, мы смогли увеличить финансирование социальной сферы на 6,6% (242 млн. руб.), а в целом на нее направлено 61% расходов городского бюджета. В 2009г. реализовывалось 27 городских целевых программ, на выполнение которых направлено 672 млн. руб. Мы сохранили инвестиционную составляющую в бюджете в 392,8 млн. руб., причем 60% инвестиций осуществлено за счет собственных доходов. Большая часть капвложений – 89% – инвестирована в объекты городского хозяйства. Мы продолжали привлекать инвестиции, прежде всего федеральные деньги – всего за два года более 1,5 млрд. руб. Это средства Фонда ЖКХ, деньги полученные на ремонт дорог, на закупку автобусов. Мы ведь не прекратили строить социальное жилье. Да, мало – 187 квартир сдали в пред.г. – однако социальной, т.е. получаемой по очереди и бесплатно, является каждая пятая квартира, построенная в 2009г. И мы продолжаем строить дороги. В пред.г. из федерального бюджета по проекту «Новые дороги городов России» мы получили 89 млн. руб., в этом – уже 345 млн. Решение принято буквально недавно – 18 июня. С начала июля техника выйдет на объекты.

Наконец, Архангельск стал «Городом воинской славы». Присвоение этого звания значимо для всех жителей столицы Поморья. Величие государства состоит в умении хранить память о наиболее трагических и героических страницах истории Отечества. Эта память – мощный источник национальной гордости, основа формируемой идеологии государства. Присвоение Архангельску этого почетного звания – дань памяти нашим землякам, погибшим на полях сражений, награда и честь для живущих сейчас рядом с нами ветеранов и значимый шаг в деле патриотического воспитания молодежи. Святой долг архангелогородцев – хранить память об истории Отечества и вкладе земляков в Великую Победу. Поморской столице выпал уникальный шанс увековечить память о военном Архангельске. Мы постарались объединить для этой цели всех горожан и нам это удалось.

• Как столица Севера отметила юбилей Победы? Что городскими властями сделано для ветеранов войны?

Впервые в этом году Архангельск праздновал День Победы как Город воинской славы. Впервые в этом году мы организовали акцию «Кольцо славы» – ветераны на машинах и автобусах сделали круг почета по улицам города. Их приветствовали десятки тысяч горожан – так встречали победителей, возвращавшихся домой в 1945г. И впервые по указу президента о Городах воинской славы у нас был дан артиллерийский салют. Знаменательно, что военный парад 9 мая у нас открывали военные моряки. Этим мы еще раз подчеркнули, что Архангельск – первый порт России, город, внесший огромный вклад в ее морскую славу.

Конечно, звание «Город воинской славы» накладывает на нас большую ответственность, прежде всего, по заботе о ветеранах. В Архангельске работа по улучшению жилищных условий ветеранов ведется с 2007г. За три года правом на получение субсидии для приобретения жилья воспользовались 50 ветеранов, вставших в очередь на жилье до 2005г., еще 50 чел. переехало в новые квартиры до 9 мая этого года. Кроме того, мэрия в приоритетном порядке выделила ветеранам 10 квартир за счет муниципалитета. В 2005-08гг. за счет городского бюджета было отремонтировано 424 квартиры ветеранов войны. Объем запланированных изначально средств увеличили вдвое. В 2009г. компенсацию на ремонт получили 454 ветерана на 8 млн. руб. В этом году этой возможностью воспользуются еще 323 ветерана. С 1 мая этого года проезд в общественном транспорте для всех участников войны в Архангельске бесплатный. Расходы перевозчикам компенсирует городской бюджет.

• Как в Архангельске обстоит дело с наличием мест в детских садах?

В Архангельске 12 тысяч детей в возрасте до трех лет стоят в очереди в дошкольные образовательные учреждения, из них остронуждающихся (в возрасте от 1,5 до 3 лет) – 7300. При этом возложенную на нас законом обязанность по устройству в детские сады детей, которым исполнилось три года, мэрия Архангельска выполняет практически полностью, охват этой категории детей дошкольным образованием составляет 96%. Этот показатель один из самых высоких на Северо-Западе России.

В течение нескольких лет мэрия планомерно реализует план мероприятий по сокращению очереди в детские сады. За три года в городе появилось пять новых дошкольных учреждений и их филиалов: открыты отделения детских садов №96 «Сосенка» и №147 «Рябинушка», детский сад №139 «Журавушка». Муниципальным стал детсад №61 «Звездочка» в поселке аэропорта Талаги, там же после реконструкции введено в эксплуатацию второе здание садика на 155 мест. Кроме того, в существующих учреждениях открыты 25 дополнительных групп на 490 мест. В ближайшей перспективе планируется ввести в строй после комплексного капитального ремонта детский сад №127 «Почемучка» на 200 мест в Маймаксе и завершить строительство детского сада в округе Майская Горка на 200 мест. С сент. 2010г. планируется дополнительно открыть 43 группы, куда будет зачислено 1200 воспитанников. При этом расходы городского бюджета составят 26,5 млн. руб. Это равносильно открытию шести новых 12-групповых детских садов на 200 детей, каждый из которых стоит более 400 млн. руб.

В каждом садике вопрос о выделении помещений под дополнительные группы решается индивидуально, с соблюдением требований надзорных органов. Чаще всего это возвращение к первоначальному проекту здания, ведь еще недавно, когда детсады стояли полупустыми, групповые комнаты переоборудовались в танцевальные залы, игровые, а иногда и административные помещения. В любом случае существующие в детсадах спортивные залы закрываться не будут. А для развития физической активности детей им полезно чаще бывать на воздухе. Для этого в большинстве городских детсадов оборудованы специальные площадки, которые сейчас активно реконструируются по специальной городской программе.

Естественно, что так называемы «частные» садики (подавляющие большинство которых существует фактически нелегально в обычных жилых квартирах) не могут соблюдать элементарные санитарные нормы и обеспечить безопасность детей, не говоря уж о наличии спортзалов. Об этом стоит задуматься тем, кто предлагает размещать детсады на первых этажах новостроек. Где в этом случае будут питаться дети? Как в типовом жилом здании разместить медицинский кабинет? И наконец, где детям гулять – под колесами автомобилей, постоянно проезжающих по дворам?

Да, очередь в детсады существует, и мэрия открыто признает наличие этой острой проблемы. Но правда заключается в том, что с трех лет (как и положено по закону) практически все архангельские дети могут рассчитывать на место в детском саду. И городской властью предпринимаются достаточно успешные и адекватные имеющимся в распоряжении города средствам усилия по сокращению очереди. Считаю, что в масштабах страны необходима федеральная программа массового строительства детсадов, в которой регионы и муниципалитеты принимали бы участие на условиях софинансирования. Кроме того, областные и федеральные власти могли бы помочь с выкупом зданий бывших детсадов, которые были проданы в частные руки. И наконец, возможно предусмотреть выплаты компенсаций родителям, чьи дети не попадают в садики. Соответствующие предложения мы направляли в министерство образования и науки РФ.

• Одна из самых актуальных проблем Архангельска – ветхое жилье. Удается ли ее решать?

Мы привлекли средства фонда реформирования ЖКХ. В условиях кризиса это самый реальный источник финансирования программы возведения социального жилья. Мы стремимся выполнять все рекомендации Фонда и продолжить участие в его программах, с тем, чтобы сохранить темпы строительства муниципального жилья для переселения граждан из аварийного и ветхого фонда. В 2009г. в Архангельске организациями всех форм собственности построено 863 квартиры или 54,6 тыс.кв.м. жилья. По программе строительства социального жилья мы построили 7 новых домов – 187 квартир или 9,9 тыс.кв.м. По городской программе «Обеспечение жильем молодых семей города Архангельска» молодые семьи получают безвозмездные субсидии на покупку квартир в размере от 425 до 730 тысяч руб. Продолжается покупка квартир для детей-сирот и ремонт жилья для ветеранов Великой Отечественной войны. Средства на эти мероприятия в бюджете не сокращены.

Нами разработан проект комплексной застройки перспективного микрорайона города. На площади в 37,9 га предполагается возвести 21 многоэтажный жилой дом с помещениями общественного обслуживания на первых этажах, два детских сада, две школы, а также спорткомплекс. По предварительным данным, общая жилая площадь нового микрорайона составит 155 тысяч кв.м. Мы готовы рассматривать предложения инвесторов из Москвы, Санкт-Петербурга, других регионов России и из-за рубежа.

За два года мы привлекли на ремонт многоквартирных домов свыше 337 млн. руб. из федерального бюджета. Вместе с областными и городским деньгами в обновление жилфонда города уже инвестировано свыше 423 млн. руб., отремонтировано 385 домов. В этом году нам удастся обновить еще 219 домов. Всего на ремонт выделяются 522 млн. руб., в т.ч. 456,41 млн. руб. из федерального бюджета, 8,434 млн. руб. составит софинансирование из областного бюджета и 22,64 млн. руб. – из городского. Это является серьезным подспорьем для нашего жилищного хозяйства. Кроме того, сейчас готовится заявка на получение дополнительных средств Фонда ЖКХ. Мы разрабатываем программу ремонта еще на 50 млн. руб. В течение месяца 30 управляющих компаний и 16 ТСЖ предоставят в мэрию пакеты документов для предоставления им субсидий на ремонт многоквартирных домов. До 1 дек. в 92 домах будут отремонтированы кровли, в 184 домах обновят инженерные сети. Приведут в порядок фасады 88 домов и в 17 – подвальные помещения. Лифты заменят в 15 домах.

• В Архангельске 57 управляющих компаний, 266 ТСЖ и жилищных кооперативов. Ведется ли работа с недобросовестными управляющими компаниями?

С одной стороны, такое число управляющих компаний и ТСЖ – это дополнительные сложности по управлению системой ЖКХ. Но, с другой стороны, Архангельск одним из первых городов на Северо-Западе перешел на новую рыночную систему в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Любая реформа не свободна от недостатков. Но ведь и в советское время ЖЭКи были чуть ли не главными объектами критики. Помните героя Леонида Куравлева – слесаря Афоню из одноименного фильма? Ситуация ведь мало изменилась. Но это не значит, что нужно опускать руки. Ведь на самом деле все как раз у нас, жильцов, в руках. По действующему Жилищному кодексу мэрия не вправе вмешиваться в отношения между собственниками жилья и выбранной ими управляющей компанией. Тем не менее, в интересах горожан, муниципалитет находит формы контроля за работой УК.

В каждом округе Архангельска созданы комиссии, в состав которых вошли главы окружных администраций или их заместители, представители управления жилищно-коммунального хозяйства и энергетики, а также информационно-расчетного центра. Мэрия контролирует деятельность управляющих компаний по двум направлениям: благоустройство территории и предоставление качественных услуг населению. В случае выявления нарушений правил благоустройства к руководителям УК применяются штрафные санкции. Что касается обязанности УК предоставлять качественные услуги населению, то по жалобам жителей представители городской власти выезжают на место, составляют акт о непредоставлении услуги и передают данные в правоохранительные органы. В случае систематического ненадлежащего исполнения управляющей организацией своих обязательств муниципалитет вправе инициировать проведение внеочередного общего собрания собственников об одностороннем отказе от исполнения договора управления. В пред.г. горожане сменили шесть нерадивых УК.

• В Архангельске пассажирский транспорт в основном частный. В фев. 2010г. на линии вышли автобусы муниципальных предприятий «АПАП – 1» и «АПАП – 2». Что показал анализ работы этих предприятий?

Сейчас ежедневно на городские маршруты выходит 500 автобусов, из них 80% – ПАЗы, 15% – «Газели». Мы приняли участие в федеральной программе и получили на условиях софинансирования 100 млн. руб., закупив на них 39 больших автобусов. Из них на маршрутах ежедневно работают 33-35 автобусов. Остальные проходят профилактическое обслуживание. В отличие от частников, муниципальное предприятие строго соблюдает все регламенты по техническому состоянию автобусов.

В то же время муниципальные перевозчики подвергаются постоянному давлению со стороны частников. Часто «пазики» устраивают так называемую «коробочку», пристраиваясь впереди и сзади нашего автобуса, нарушают график движения, создают аварийные ситуации. Нередко впереди нашего автобуса пускают несколько «пазиков», чтобы забрать пассажиров.

Муниципальный транспорт всегда был дотационным. На сегодня убытки предприятия составляют 2 млн. руб. Но мы должны понимать, что это плата за то, чтобы люди на окраинах города могли пользоваться социально значимыми маршрутами, от которых частники вообще отказываются. Кроме того, мы полностью выполняем обязательства по бесплатному проезду ветеранов войны в наших автобусах.

• Сейчас лето, но актуальнейший для Севера вопрос – подготовка к зиме. Какие изменения планируются в энергетическом комплексе столицы Поморья?

Серьезные изменения произошли в малой энергетике. В Архангельске, помимо ТЭЦ, отапливающей до 80% города, есть 70 локальных котельных, дающих тепло и горячую воду на окраинах. Теперь ими будет управлять новое ОАО «Архинвестэнерго», созданное с участием муниципалитета. Создание ОАО повысит инвестиционную привлекательность объектов коммунальной энергетики и позволит ускорить модернизацию котельных, теплосетевого и электросетевого хозяйства города. Город вошел в уставной капитал имуществом – объектами тепло- и энергоснабжения.

Сегодня есть возможность провести модернизацию теплоэнергетического хозяйства. В свою очередь, в свете реализации федерального закона «Об энергоэффективности» модернизация повлечет снижение затрат, и в дальнейшем инвестор сможет компенсировать свои вложения. Интерес города – получить новый котельный парк. Сейчас у нас есть котлы 1913г. выпуска, их КПД составляет всего 16%. В ближайшие два-три года с учетом требований закона «Об энергосбережении» в сферу коммунальной энергетики и электросетевого хозяйства необходимо направить более 860 млн. руб. Это позволит завершить строительство четырех новых котельных, провести реконструкцию, капремонт, установку дополнительного оборудования на целом ряде других объектов, заменить 15 км. ветхих теплосетей.

Учредителем «Архинвестэнерго», кроме муниципалитета, является управляющая компания «Энергия Белого моря». Этот проект – государственно-частное партнерство, который реализуется в форме ОАО, контрольный пакет (51%) в уставном капитале которого принадлежит правительству Архангельской обл., еще 49% – Роскомэнерго. В итоге мы можем привлечь в город частные инвестиции при полном сохранении контроля со стороны государства. Для горожан это значит, что Архангельск сможет избежать дальнейшего стремительного роста тарифов, обновляя при этом обветшавшее коммунальное и энергетическое хозяйство.

Что касается Архангельской ТЭЦ, то главное направление модернизации – переход на газ. Эта идея стала реализовываться пять лет назад. Перевод 4 котлов ТЭЦ на голубое топливо должен быть завершен к 20 авг., первая пробная топка запланирована уже в июне. Уже смонтирована цифровая система автоматического управления. Оставшиеся два котлоагрегата и три водогрейных котла перейдут на газ в следующем году. Если рост цен на газ будет происходить в пределах утвержденных правительством РФ 15%, то при переходе на газ рост тарифа на тепло составит 6,4%. При работе на мазуте рост составит 16%. Таким образом, при переходе на газ ежегодный рост тарифа для граждан будет меньше прогнозируемого уровня инфляции.

Архангельск также активно включается в программу газификации. В городском бюджете предусмотрено 15 млн. руб. на проектирование новых котельных и разводящих сетей. В поселке Силикатного завода в этом году планируется перевести на газ первую в городе котельную. Кроме того, там многоквартирные дома уже оборудованы тепловыми пунктами, способными работать на газе. Готов проект котельной на улице Пограничной, ее строительство позволит закрыть до десяти старых мазутных и угольных кочегарок. Мы понимаем, что газификация – это реальная возможность модернизировать городское энергетическое хозяйство и поступательно движемся в этом направлении.

• В марте 2008г. была разработана стратегия социально-экономического развития города Архангельска до 2030г. Каковы ее основные направления?

Мы связываем динамику развития областного центра с реализацией серьезных инвестиционных проектов федерального уровня, в которых нашему городу должно отводиться достойное место. Стратегия развития Архангельска предполагает вписывание планов развития города в федеральные программы, позиционирование его как транспортно-логистического, инжинирингового, научно-образовательного и рекреационного центра. Сегодня наш город снова востребован государством как столица Арктики, как центр освоения шельфа, как исходный пункт Северного морского пути.

Разрабатывая перспективные планы, мы учитываем все федеральные инвестпроекты, способные оказать непосредственное влияние на социально-экономическое развитие области в целом и Архангельска, в частности. Прежде всего, это разработка Штокмановского газового месторождения, строительство глубоководного порта у о-ва Мудьюг и железной дороги «Белкомур», создание федерального университета и многопрофильного медицинского центра. Архангельск, так или иначе, включается в мировые инвестиционные и коммуникационные процессы.

С 1 июля по 31 авг. 2010г. каждый пассажир экономкласса Austrian, воспользовавшийся услугой red|lounge, открывающей доступ в бизнес-залы авиакомпании в венском аэропорту, сможет бесплатно провести с собой двух детей в залы The Plaza и Pier Ost Business Lounge той же воздушной гавани. Для этого достаточно будет показать посадочный талон на рейс Austrian или авиакомпании-партнера под кодом OS (действительный в день визита) и оплатить сбор в 35 евро, внести которые можно и с банковской карты.

Austrian – часть международного концерна Lufthansa Group и член Star Alliance. Авиакомпания удерживает позиции второго по величине авиаперевозчика в мире по количеству рейсов из Европы в Россию – ее самолеты летают в пять городов РФ: Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Москву, Сочи и Краснодар. По частоте полетов в Россию Austrian также занимает лидирующие позиции и прочно удерживает за собой третье место среди международных авиакомпаний.

Петербургская пятизвездочная гостиница Corinthia получила престижную награду Five Star Diamond Award, присужденную ей Американской академией гостиничных наук (AAHS) как лучшему отелю этой категории и классификации в России. «Это великая честь, что наша петербургская гостиница отмечена академией так скоро после завершения проекта ее обширного обновления и расширения, превративших ее в лучшую в городе», – заявил гендиректор и президент управляющей компании CHI Hotels & Resorts Тони Поттер (Tony Potter). Он не преминул заметить, что награда Five Star Diamond Award признается и уважается во всем мире.

Ранее звания «лучший» по версии AAHS был удостоен московский «Swissotel Красные Холмы». Отель Corinthia находится в самом сердце города и предлагает все, что только может предложить заведение такого уровня. К услугам гостей 388 элегантных удобных номеров, включая 107 «люксов» для VIP, полностью оборудованные конференц-залы общей вместимостью 1000 чел.

Власти Карелии подготовили проекты модернизации населенных пунктов республики с монопрофильной экономикой и готовы добиваться их финансирования из федерального бюджета, сообщил глава республики Сергей Катанандов. По его словам, получение финансирования возможно, «при условии, что мы защитим свою программу и докажем, что нужны конкретные деньги под конкретное развитие».

«Очень многое будет зависеть от руководителей местного самоуправления. Если будем только рассказывать, как нам трудно, а не предлагать конкретный выход, то вряд ли государство выделит средства. Они (проекты) будут изучены вместе с правительством России, и для каждого из них будет составлен перспективный план выхода из создавшейся ситуации», – сказал глава Карелии журналистам.

В числе моногородов, экономика которых требует модернизации, Катанандов назвал Питкяранту, Суоярви, Костомукшу, Сегежу и ряд других. «У нас таких городов несколько. Если говорить о таких крупных предприятиях, как акционерное общество «Кондопога», Сегежский комбинат, или Надвоицкий алюминиевый завод или Костомукшский ГОК, то вообще будет катастрофа, если с ними что-то случится. Надо от этой зависимости уходить, и мы много сделали сами. Уже в Суоярви, Кондопоге, Сегеже, Костомукше появилось много новых предприятий. Но это не все, что нужно сделать», – отметил глава Карелии. Алексей Укконе

Российско-белорусский газовый спор в среду приблизился к кульминационной точке: Белоруссия заявила о погашении задолженности за российский газ, «Газпром», со своей стороны, на момент подготовки материала не подтверждал прихода денег на свой счет. Кроме того, Минск объявил Москве ультиматум: долг за транзит должен быть погашен до 11.00 мск четверга, в противном случае труба будет перекрыта.

Утром в среду ограничения, наложенные на поставки газа в Белоруссию за долги, об оплате которых она объявила вечером, были удвоены – до 60% от плана. При этом европейских потребителей, кроме Литвы и Калининградской обл., сокращения поставок пока не коснулись.

В среду утром «Газпром» сообщил, что довел ограничения поставок газа для Белоруссии до 60% от плановых объемов, сократив поставки еще на 30%. Прикручивать вентиль российский холдинг начал еще в понедельник – сначала поставки уменьшились на 15%, во вторник – еще на 15%.

Минск подтвердил новое ограничение поставок. При этом белорусская сторона утверждает, что даже в случае полного отключения газа страна сможет жить несколько суток за счет накопленных в ГТС объемов топлива. В наст.вр. на каждом предприятии введен режим экономии, есть график переключения их в случае необходимости на мазут.

Важным итогом среды стало фактическое признание Белоруссией контрактной формулы цены. По данным «Газпрома», платеж за потребленный в мае газ, о котором белорусская сторона объявила накануне, составил 260 млн.долл., что соответствует условиям контракта.

Ближе к вечеру первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко заявил, что в 16.00 (17.00 мск) белорусская сторона, позаимствовав 200 млн.долл., погасила задолженность за газ перед «Газпромом» в 187 млн.долл. «Газпром» на тот момент не подтверждал поступления денег на счет.

При этом холдинг оценивает долг Белоруссии, накопившийся из-за расчетов за газ в янв.-апр. не по контрактной, а по установленной в одностороннем порядке цене, в 192 млн.долл. Контрактная цена российского газа для республики в I кв. составляла 169,2 долл., во втором – почти 185 долл. за тыс.куб.м. Оплата же осуществлялась по 150 долл. за тыс.куб.м. Семашко объяснил это тем, что его страна рассчитывала получить понижающий коэффициент. При продаже «Газпрому» 50% «Белтрансгаза» предполагалось, что к 2011г. стороны выйдут на принцип равнодоходности, теперь очевидно, что Россия от него отходит, заявил он.

Во вторник президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что обратился к друзьям за помощью, чтобы ему одолжили денег на оплату долга перед «Газпромом». Экс-президент Киргизии Курманбек Бакиев заверил, что таинственным другом был не он. Бакиев в очередной раз опроверг заявления о том, что перед своим бегством он похитил из киргизской казны 200 млн.долл., и сообщил, что Лукашенко не обращался нему с просьбой погасить газовые долги.

Параллельно Минск требует от «Газпрома» погасить задолженность за транзит до 11.00 мск четверга, грозя в противном случае прекратить транзит. Перекрыть трубу Лукашенко пообещал еще во вторник после 30% сокращения поставок.

По словам Семашко, задолженность за транзит в 260 млн.долл. возникла за два последних месяца 2009г. и первые пять месяцев 2010г., поскольку российский холдинг пытался платить по 1,45 долл. за транзит тыс.куб.м. газа на сто км., в то время как белорусская сторона ожидала платежей с повышающим коэффициентом.

«Газпром» признает наличие долга перед Белоруссией за транзит, но обвиняет в его накоплении белорусскую сторону. Во вторник официальный представитель «Газпрома» Сергей Куприянов заявлял, что если Белоруссия хочет получить деньги за транзит, то она должна подписывать соответствующие акты, а не торговаться по поводу ставки. Размер задолженности за транзит российская сторона не называла.

Пока поставки через Белоруссию в Европу осуществляются в полном объеме, и потребители не испытывают никаких проблем, сообщил в среду глава «Газпрома» Алексей Миллер. Эту информацию подтвердил и глава минэнерго РФ Сергей Шматко, уполномоченный от имени российского правительства предоставлять всю необходимую информацию европейским структурам.

Также Шматко сообщил, что Россия и Еврокомиссия согласовали порядок направления независимых наблюдателей для мониторинга несанкционированного отбора газа, если таковой случится. Пока такой необходимости нет, добавил Шматко.

Еврокомиссия в среду заявила, что Польша, Литва и Германия получают российский газ в полном объеме. В Польше это подтвердили, однако литовский поставщик Lietuvos dujos сообщил, что Литва, а через нее и Калининградская обл. недополучают через Белоруссию 30% российского газа. 18.00 мск Lieuvos dujos сообщила о сокращении поставок уже на 40%. Литовские власти объявили, что страна сократит потребление газа в случае существенного ограничения поставок.

В целом европейские потребители пока переживают газовый спор РФ и Белоруссии спокойнее, чем аналогичные проблемы между Москвой и Киевом в начале 2009г. «Если обратить внимание, то наши европейские традиционные потребители вообще по этому поводу не говорят ни слова, не бьют в набат», – констатировал Шматко.

По данным Международного энергетического агентства, спор между Россией и Белоруссией не повлиял на обеспечение Европы газом. Во-первых, сейчас речь идет максимум о 80 млн.куб.м. в день, тогда как во время конфликта с Украиной – о 350 млн.куб.м.

Во-вторых, особой потребности в газе у Европы сейчас нет – по словам Шматко, в последнее время она потребляла меньше газа, и «Газпром» договаривался с европейскими потребителями, чтобы они не сокращали отбор. Также Шматко сообщал, что при необходимости можно осуществлять поставки газа в обход Белоруссии, из ПХГ, или покупать необходимые объемы на спотовом рынке, где цены сейчас низкие.

Позицию Украины, через которую наиболее вероятно наладить альтернативный транзит, прояснил министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко. Он рассказал, что технически возможно увеличить транзит через украинскую ГТС на 30 млрд.куб.м., однако официальных предложений об этом с российской или белорусской стороны не было. Если же они поступят, то будут тщательно изучены.

Ранее премьер Украины Николай Азаров говорил, что Украина может помочь России качать газ в обход Белоруссии в объеме 15 до 30 млрд.куб.м. Украинская оппозиционерка, экс-премьер страны Юлия Тимошенко охарактеризовала высказывания нынешних властей о такой готовности как попытки «заработать деньги на чужой беде».

Еврокомиссар по энергетике Гюнтер Оттингер в телефонном разговоре со Шматко и Семашко подчеркнул, что Европа не должна становиться заложником газового спора, и выразил надежду на скорейшее урегулирование газового кризиса.

Спустя 23г. после предложения Михаила Горбачева установить cоветско-норвежское сотрудничество для совместной разработки энергетических ресурсов Арктики, Statoil и Газпром подписали соглашение, предполагающее взаимодействие в области геологической разведки в Баренцевом море. Договор между Statoil и Газпром о научно-техническом сотрудничестве был подписан в пятницу на Международном Экономическом Форуме в Санкт-Петербурге.

В своем пресс-релизе Statoil пишет, что в целях координации совместных усилий обеих сторон соглашение включает в себя программу научно-технического сотрудничества, которая будет обновляться с периодичностью 1-3г. В соответствии с соглашением, стороны будут развивать взаимодействие в таких направлениях, как геологоразведка и разработка месторождений; добыча и подготовка углеводородного сырья к транспорту; развитие технологий и оборудования для транспортировки углеводородов; экология северных морей и территорий; обеспечение жизнедеятельности и промышленной безопасности в условиях Севера; энергосбережение; работа с возобновляемыми источниками энергии; переработка газа; проектное и корпоративное управление.

В окт. 1987 генеральный секретарь КПСС Михаил Горбачев выступил в Мурманске с речью, в которой говорилось о перспективах советско-западного энергетического взаимодействия в Баренцевом море посредством создания совместного норвежско-советского проекта.

Позже, советский премьер-министр Рыжков предложил совместное норвежско-русское энергетическое сотрудничество на спорной территории в Баренцевом море. Норвегия оклонила предложение, заявив, что многолетнем спор об определении границ должен быть решен прежде, чем любой другой вопрос по нефтегазовому сотрудничеству в этой зоне.

Вопрос об определении границ был решен во время официального визита президента Российской Федерации Дмитрия Медведева в Осло в конце апреля. На сегодняшний день договор, подписанный двумя нефтяными державами в Санкт-Петербурге, определяет сотрудничество по тем же направлениям, что изначально были предложены Горбачевым. Statoil и Газпром совместно с французской компанией Total являются акционерами компании Штокман Девелопмент, созданной для разработки крупнейшего газоконденсатного месторождения в северо-восточной части Баренцева моря.

Весна – пора отчетов акционерных обществ перед акционерами. Винодельческие компании тоже публикуют итоги своей деятельности за 2009г. Учитывая затянувшийся кризис в отрасли, обращают на себя внимание отчеты с положительным финансовым результатом. Быть может, в молдавском виноделии все не так плохо, как говорят. «ЛП» поинтересовался, реальная ли это прибыль.

АО Imperial-vin отчиталось о продажах в 68,4 млн. леев (в 2008г. – 56 млн.), чистая прибыль составила 38,4 млн. леев (в пред.г. – 5 млн.), что на фоне двойного кризиса выглядит неплохо. О том, как удалось добиться успеха, мы попросили рассказать председателя совета АО Виталия Костенко. По его словам, все довольно просто: акционеры отчаялись получить оплату за продукцию, поставленную на российский рынок в 2006г., и эти долги списали как безнадежные. На показатели повлияла и положительная курсовая разница, т.к. расчеты ведутся в валюте. Поэтому на самом деле прибыли нет, она присутствует только в отчете.

Сегодня вести бизнес в отечественном виноделии – достаточно смелый шаг, особенно работая с российским рынком. В условиях нестабильности сложно прогнозировать и срок окупаемости уже сделанных инвестиций, а от новых вообще разумнее воздержаться. Продажи вина в России – отдельная история в жизни Imperial-vin. Во время эмбарго предприятие заключило лицензионный договор с компанией «Игристые вина» (г. Санкт-Петербург) о розливе вина под ТМ «Душа монаха». Благодаря этому, за два года отсутствия продукции на этом рынке потребители не забыли бренд-локомотив. Вино «Душа монаха» изготавливалось из итальянских, испанских и аргентинских виноматериалов. И перевести розлив на молдавское сырье пока невозможно из-за нестабильного обеспечения виноматериалами. Неизвестно, как долго простоят машины на таможенном терминале – три дня или три недели. А контрактные условия поставки продукции в торговые сети очень жесткие: за просрочку – штрафы.

На Гатчинском винзаводе Imperial-vin разливает в тетрапаки вина собственного производства (партию разливают всего лишь раз в месяц). Спрос на эту продукцию довольно существенный, несмотря на то, что ее цена в два раза выше, чем на аналогичную российскую в тетрапаках. Естественно, благодаря лучшему содержанию – вино ведь изготовлено из винограда, выращенного на молодых плантациях предприятия, розлив ведется под контролем специалистов Imperial-vin. Большие надежды были связаны с другой торговой маркой – «Три молдавана», рассчитанной на молодых потребителей. Вино под этой маркой позиционировалось как вино для людей веселых, но, как оказалось, эта категория потребителей не пьет вино. Были предложения продать эту ТМ. Однако в компании считают, что у отечественного виноделия не будет перспектив до тех пор, пока Молдова не изменит имидж страны, поставляющей гастарбайтеров и дешевые вина, на имидж страны, которая производит хорошее вино. Необходимо, чтобы нас в мире воспринимали как качественных производителей.

Из европейских рынков молдавские предприятия более-менее хорошо себя чувствуют только в Польше. Там полюбили полусладкие вина, но конкурировать нам с болгарами сложно по цене. В Германии эмигрантский рынок не интересен, а пробиться в немецкие сети супермаркетов слишком сложно. На этом рынке есть серьезная проблема: контролирующие органы, проводя органолептическую оценку вин при их ввозе, иногда не видят отличий между молдавскими «Каберне» и «Мерло». И на этом основании не разрешают импортировать продукцию. В США цены в сегменте качественных вин ниже, чем в нашем. Предприятие отправляет три-четыре машины в год в Чехию, что не является показательным. Из-за кризиса уменьшились продажи в Китае, на Украине из-за обвала гривны просят продукцию ниже себестоимости, в Казахстане после его вхождения в Таможенный союз с Россией и Белоруссией пока непонятны правила игры на алкогольном рынке.

• Мелкие поставки в эти страны на фоне бывших отгрузок эшелонами в Россию, конечно, бизнеса не делают, – говорит Виталий Костенко. – Для крупных предприятий розлив партии меньше 20-30 тыс. бутылок убыточен, т.к. затраты на обслуживание, содержание персонала и т.д. «съедают» прибыль на малых объемах. У французов в этом отношении есть преимущество в том, что их небольшие производства в основном обслуживают приезжающие линии розлива. И в последние годы на финансовые показатели влияет наличие или отсутствие собственных виноградников. У Imperial-vin – 250 га плантаций. Те, у кого их нет, в прошлом сезоне могли купить виноград намного выгоднее (по 1,5 лея/кг. при себестоимости 2,5-2,7 лея/кг). Компании, инвестировавшие большие средства в посадку виноградников, сегодня в отчаянье, т.к. деньги, по сути, закопаны в землю. Они теряют в цене на сырье 1 лей на килограмм плюс процентную ставку за банковский кредит. К счастью, у нашего предприятия нет кредитов. Нас спасают средства российского холдинга Imperial-vin. Имело смысл использовать заемные средства, когда доходность бизнеса позволяла это делать, а когда всю прибыль придется отдать за кредит, то нет смысла работать и не зарабатывать. Нужно ставить реальные цели. Ведь предоплату никто не дает, в лучшем случае – авансирование в 30-40% с отсрочкой расчетов на 60-90-120 дней. Сейчас много говорится о поступлении в республику международных средств. Под 3% годовых производителям было бы интересно кредитоваться, в таком случае мы сможем бороться за рынки.

С хорошими показателями завершило прошлый год АО Mold-nord (Фэлештский винзавод). Если в 2008г. у него были убытки более 600 тыс. леев, то в 2009 – прибыль 811,7 тыс. леев. Объем продаж вырос с 7,5 млн. леев (их себестоимость – 4,9 млн.) до 23 млн. леев (себестоимость – 14,6 млн.). Чтобы понять, как это удалось, необходимо вернуться в недалекое прошлое.

Mold-nord – самое северное винодельческое предприятие в Молдове. У некоторых виноделов само расположение завода уже вызывает вопросы. Хотя в Румынии, еще севернее, находится одно из самых успешных местных винных производств – Cotnari. В 1985г., во время борьбы с пьянством, Фэлештский винзавод (в то время он был подразделением Бельцкого вино-коньячного комбината) хотели закрыть как нерентабельный. Тогда недавно назначенный директором предприятия Петр Кирмичи попросил дать ему один-два года, чтобы сделать завод прибыльным. В 1980-ые здесь перерабатывали европейские и изабелльные сорта винограда с сахаристостью не ниже 170г./куб. дм, т.е. зона вполне подходила для белых сортов вин. Кстати, винзавод в Яссах, расположенный на той же параллели, в 50 км. западнее, перерабатывает более 20 тыс.т. винограда за сезон, и 60-70% виноматериалов продает наливом в Европе. Мало кто верил, что Фэлештский винзавод сможет делать хорошие вина. Но завод за счет собственных средств создал сортоиспытательный участок технических и столовых сортов (саженцы привезли из всех отраслевых институтов бывшего СССР), выбрав направления на морозо- и болезнеустойчивость. Когда были получены первые вина, на их дегустацию были приглашены специалисты из Института виноградарства и виноделия и «Молдвинпрома». Все были удивлены.

События начала 1990г. заставили завод приостановить винное производство и заниматься другим бизнесом.За это время провели техперевооружение, купили оборудование, в т.ч. перегонные установки для коньячных спиртов, вакуум-выпарные установки для производства яблочного концентрата. Так заодно решили вопрос переработки яблок в районе и неплохо зарабатывали, пока мировой рынок яблочного концентрата не занял Китай. К сожалению, виноградники из-за отсутствия средств государство забросило, поэтому сырьевой базы для виноградных вин в той зоне нет.

• Я начал думать, что можно производить нового, – рассказывает гендиректор Mold-nord Петр Кирмичи. – И обратил внимание, какие крепкие напитки пьют в Европе – фруктовые (из сливы, абрикосы, вишни, черешни, груши). И Фэлештский винзавод занялся этой темой, т.к. в Молдове это – не паханное поле. Мы много лет пробивались на европейский рынок и в конце концов удалось найти швейцарскую компанию, которая почти десять лет у нас покупает фруктовые дистилляты в небольшом количестве, поскольку такие напитки достаточно дорогие (цены на них выше, чем на коньяки). 6 лет назад наше предприятие впервые в Молдове начало делать вино из сливы, которое экспортировали в Казахстан, Украину, Россию. К 2006г. мы вышли на неплохие объемы, потом эмбарго нас полностью остановило. Теперь мы восстанавливаем утраченные позиции.

Но и виноградные вина мы не переставали производить (виноградное и фруктовое направления равны в объемах). В прошлом сезоне закупили на юге виноград Каберне, Мерло, Пино-нуар, Шардоне и Совиньон. С изготовленными из них сухими сортовыми винами пытаемся попасть на европейский рынок. Уже есть покупатель на красные виноматериалы. На внутреннем рынке продаем только виноматериалы и коньячные спирты трех-пяти лет выдержки, но планируем купить линию розлива (от старой давно отказались). На заводе начата реконструкция цеха переработки фруктов и винограда, оборудование покупаем в Италии, Болгарии и кое-что хотим взять в лизинг в Германии. В кризис делать техперевооружение дешевле. Также намерены в 2010-11гг. заложить сад на 100 га (абрикос, черешня, слива) и плантации столового винограда для поставки в свежем виде, чтобы подстраховать алкогольный бизнес. Остатки урожая пойдут на переработку. В дальнейшем планируем строительство холодильника. В северной зоне посадим 50 га сливового сада. В следующем сезоне мы хотим переработать 3 тыс.т. винограда и столько же фруктов. Считаю, что для небольшой компании мы двигаемся хорошо.

АО Hirjauca-vin – самое маленькое акционерное общество в винодельческой отрасли (мощность по переработке винограда – 3 тыс.т. за сезон). Однако за десять лет существования там ни разу не воспользовались кредитами и не сократили ни одного работника даже в кризис, что уже интересно. Прошлый год АО Hirjauca-vin завершило с символическим, но положительным результатом (в пред.г. был убыток – тоже символический). Объем продаж составил 652 тыс. леев при их себестоимости 374 тыс. В 2008г. эти же показатели выглядели, соответственно, как 533 тыс. и 309 тыс. леев.

Предприятие находится в центральной кодровой зоне. Основные сорта винограда, которые поступают на переработку, – из Изабелльной группы. В общем объеме сырья они занимают процентов 70. Из европейских выращиваются Алиготе, Совиньон, Шардоне – для шампанского и коньячного производства. Свои виноградники, посаженные на 5 га, пока не дают урожая. В последнем сезоне Hirjauca-vin приняло 1,5 тыс.т. винограда.

• Нет денег, чтобы купить больше сырья, – объясняет гендиректор Тамара Владическу. – Чтобы заработать, оказываем услуги другим предприятиям, перерабатывая виноград для их программ. И для себя, и для партнеров заранее выбираем участки, в зависимости от качества ягод определяем очередность сбора урожая. Со многими такие отношения длятся годами, благодаря качеству наших услуг. Если работаешь плохо, на твои услуги не будет спроса. Работа по такой схеме выгоднее, чем брать кредиты и не знать, как их вернуть. Исходя из экономической ситуации на внутреннем и международном рынках, считаем, что заемные средства – это большой риск. А кредитов под приемлемый процент (3-5% годовых) в Молдове нет.

В прошлом сезоне мы переработали для одного заказчика мезгу Каберне-совиньон и Мерло, привезенные с юга республики, и довели ее до вина классическим методом. Собственные виноматериалы уже все проданы, на хранении остались только 48 тыс. дал партнера. На днях приезжали покупатели из Румынии, продегустировали их, остались довольны. Ожидается подписание контракта.

На заработанные средства понемногу обновляется оборудование. Этот процесс начался десять лет назад, с замены приемных бункеров на «нержавейку», и не прекращается до сих пор. К имеющимся шести линиям по переработке планируется приобрести в лизинг еще одну в полном комплекте. До сих пор техперевооружение велось по отдельным узлам. Несмотря на следующие друг за другом кризисы, здесь не переставали работать над качеством. В этом и видят секрет своей живучести (завод работает круглый год) на фоне остановки многих первичных производств. В 2008г. предприятие получило сертификат ISO 9001:2000. По мнению руководителя предприятия, на качественный виноматериал всегда будет спрос.

На Hirjauca-vin к началу следующего сезона виноматериалов предыдущего урожая не остается. В наст.вр. их покупатели – на внутреннем рынке. В первую очередь была распродана Изабелла – верный признак возвращения молдавских вин к российскому потребителю. В 2007г. 80% переработанного винограда были европейские сорта. Во время эмбарго крестьяне начали выкорчевывать виноградники Лидии, Ноа, Изабеллы из-за невостребованности. Теперь качественные виноматериалы из них – в дефиците, соответственно, и цена подросла. Что бы ни говорили о винограде Изабелльной группы в Европе, но потребители в СНГ любят такие вина. К тому же значительно ниже затраты на возделывание этого винограда (обрабатывают только почву и делают подкормку корней) по сравнению с европейскими сортами, особенно белыми, что немаловажно для крестьян. И благодаря этому Изабелла – экологически чистый виноград.

Ранее Hirjauca-vin отгружало на Украину и виноматериалы, и мезгу. С Россией напрямую не работало, объемы маловаты. Но если появятся заказы, проблем не будет, потому что с 2000г. весь виноград, поступающий здесь на переработку, имеет гигиенические сертификаты. Сельхозпредприятия и крестьяне, выращивающие виноград на одном массиве (нужен один сертификат на всех), сами оплачивают такие расходы, а за мелких частников, сдающих по 1-2 т. гроздей, это делает производитель. За виноградом ведется наблюдение и во время периода созревания. Кроме сырья анализируют и воду – в артезианской скважине и после очистки стоков.

• Если делаешь акцент на качестве, то оно должно быть не только на основном производстве, но и на вспомогательном. Невозможно делать качественный продукт, если электромеханический цех будет работать не на должном уровне. Оборудование может быть не самое современное, но если оно ухоженное, содержится в чистоте, плюс поддерживается высокая культура производства вообще – это половина успеха. К тому же наш персонал не раз прошел курсы повышения квалификации. Каждый из рабочих при необходимости может заменить другого.

Наше маленькое предприятие строит большие планы. Хотим заменить старую энергоемкую дистилляционную установку (пока она простаивает) на современную и газифицировать производство. Т.к. в округе выращивается много яблок, есть возможность изготавливать фруктовые спирты и кальвадос. Несколько лет зрел проект по развитию винного туризма. И вот уже заложен фундамент для нового дегустационного зала, где к винам будет предложена национальная кухня, заканчивается обустройство беседки для дегустаций. Ждет реконструкции старый зал, в подвале, среди дубовых бочек, где вино «дышит» в каждой из них по-своему и создает особую атмосферу, – рассказывает Тамара Владическу.

Положительных результатов в пред.г. добилось и АО «Колибашский винзавод «Mаргаритар». В 2009г. прибыль составила 123,7 тыс. леев, а в 2008 – убыток 377 тыс. леев. Чистые продажи выросли почти на 10 млн. леев – до 36,6 млн., при их себестоимости 34,3 млн. Заместитель гендиректора Владимир Пересниченко считает, что улучшение положения дел произошло только благодаря плодотворным отношениям с зарубежным партнером, у которого увеличились продажи бутылированного вина. А виноматериалы ему поставляет «Mаргаритар». До эмбарго этот завод отгружал шампанматериалы ведущим производителям игристых вин в РФ. После закрытия российского рынка здесь пытались развить продажи бутылированных вин, но ситуация на рынке была неблагоприятной, и серьезных объемов достичь не удалось. Пока розлив отложили до лучших времен. Теперь надо восстановиться после кризиса и дождаться нормальной работы на российском рынке.

На этом предприятии, в отличии от многих других отечественных винзаводов, нет проблемы затоваренности. На хранении только вина урожая 2009г. В последнем сезоне АО «Mаргаритар» переработало по нынешним меркам довольно много винограда – 6 тыс.т., под конкретный контракт. Без этого что-либо планировать равносильно самоубийству. Из-за отсутствия заказов в сезоны 2006-07гг. завод вообще не закупал сырье (своих виноградников в то время не было). Благодаря стабильным отгрузкам, начиная с пред.г., предприятие почти рассчиталось за виноград, заготовленный последней осенью. Из других заводов, расположенных в этой зоне, кто-то не расплатился еще за урожай-2008, а кто-то обещает погасить долги перед виноградарями к началу нового сезона (с небольшим уточнением – при наличии сбыта продукции).

Главный вывод, сделанный за время кризиса, – необходимо работать над повышением качества. В 2008г. было посажено 140 га виноградников, и в недалекой перспективе будет до 1,5 тыс.т. собственного винограда высокого качества. В пред.г. построена лаборатория, смонтирован небольшой емкостной парк из нержавеющей стали (емкости успели приобрести до эмбарго). В государственной инспекции по надзору над алкогольной продукцией отметили эту работу и качество вин.

• Повышение качества, естественно, увеличивает себестоимость продукции. Ведь на это надо потратиться, – говорит Владимир Пересниченко. – В себестоимость включается и износ дорогого оборудования, и расходы на качественные биоматериалы для переработки винограда (дрожжи, энзимы), и использование холодильной установки (электроэнергия далеко недешевая), чтобы максимально передать в вино все, что может дать виноградная ягода. В 2004г. завод приобрел холодильное и фильтрационное оборудование, две линии переработки, включая пресса (в основном фирмы Vello). Планируем, может быть, к следующему году еще купить две линии для переработки по красному способу. В общем, чтобы показать качество вин, сначала нужно изрядно потратиться. Без этого нет будущего в виноделии. Приятно, что на рынке начала ощущаться какая-то активность покупателей. Украинские производители приезжают в Молдову в поиске виноматериалов, но их подход к вопросу, мягко говоря, огорчает. Предложение – $0,3 за л. виноматериалов – не покрывает даже себестоимости. Однако эту категорию покупателей интересует не качество, а только цена. К счастью, наш партнер сделал ставку на высокое качество бутылированных вин.

Судя по опубликованным отчетам, самых впечатляющих результатов среди винодельческих акционерных обществ добилось АО Tomai-vinex. Его прибыль за прошлый год составила 37 млн. леев по сравнению с 3,8 млн. за предыдущий период. Правда, объем продаж при этом снизился с 53,5 млн. леев (их себестоимость – 32,7 млн.) до 41,5 млн. (себестоимость – 22,4 млн.). Видимо, главную роль сыграла прибыль от финансовой деятельности в 36 млн. леев (в 2008г. она была всего лишь 2,6 млн.).

На втором месте – АО Agrovin-Bulboaca: его прибыль – 24,3 млн. леев по сравнению с 8,7 млн. в 2008г. У него тоже снизился объем продаж – с 48,6 млн. леев (себестоимость – 29 млн.) до 14,6 млн. (себестоимость – 9,4 млн.). И тоже, как у лидера, весомый вклад внесла прибыль от финансовой деятельности в размере почти 22 млн. леев (в пред.г. – 3 млн.).

Израильская фармацевтическая компания ТEVA, входящая в число 15 крупнейших фармацевтических компаний мира, рассматривает Псковскую обл. как возможную площадку для реализации инвестпроекта, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы обладминистрации региона.

«Израильская фармкомпания рассматривает Псковскую обл. в качестве площадки для размещения предприятия по производству лекарственных препаратов. Это будет первое израильское предприятие на территории России», – сказал сотрудник пресс-службы, отметив, что накануне глава региона Андрей Турчак провел встречу с потенциальными партнерами, на которой познакомил их с инвестиционными возможностями региона.

Губернатор подчеркнул, что ранее в ходе переговоров в минпромторге РФ, Псковская обл. заручилась поддержкой в создании фармацевтического кластера, и рассказал о ряде неоспоримых преимуществ региона в сравнении с другими регионами. К ним относятся: выгодное географическое положение, развитая транспортная сеть, наличие развитых инвестиционных площадок, действующие налоговые льготы для инвесторов и другие.

Турчак также добавил, что рассматривает проект строительства фармацевтического завода как социальный, т.к. он позволит повысить доступность высококачественных лекарственных препаратов для жителей России.

«Объем предполагаемых инвестиций в проект компании составит 100 млн.долл., Окончательное решение о месте строительства предприятия будет принято руководством компании уже в сент.», – сообщил сотрудник пресс-службы.

Израильская компания TEVA основана в 1901г., она специализируется на разработке, производстве и распространении дженериков. У компании более 50 заводов в Израиле, Северной Америке, Западной Европе и Латинской Америке. На российском рынке реализуется 100 наименований производимых TEVA препаратов, ежегодный оборот составляет 280 млн.долл. США. В соответствии со стратегией компании до 2015г. в планах довести его до одного млрд.долл. в год.

Минобороны РФ намерено организовать производство легкой брони на заводах страны по закупленной в Германии технологии, сообщил РИА Новости во вторник первый замминистра обороны РФ Владимир Поповкин.

Дмитрий Медведев во вторник подписал указ о назначении Поповкина первым замминистра обороны РФ. Ранее он занимал должность начальника вооружения Вооруженных Сил РФ – замминистра обороны РФ.

«Сейчас ведутся переговоры о закупке технологии производства легкой брони с одной из немецких фирм с последующей ее установкой на легкую (Камаз) и среднюю (БТР и БМП) бронетехнику на гусеничном и колесном ходу», – сказал Поповкин.

По его словам, для последующей установки брони на российскую бронетехнику изучается опыт итальянской компании IVECO, которая также использует немецкую броню.

При этом Поповкин подчеркнул, что закупаться в готовом виде ни броня, ни бронетехника не будут.

В качестве примера разработанных планов минобороны он привел завод в Калининграде по производству автомобилей BMW.

«Постепенно мы будем локализовывать производственный процесс, заменяя компоненты российскими составляющими», – сказал первый замминистра.

Он также сообщил, что минобороны РФ выдало тактико-техническое задание промышленности на создание новых образцов бронетехники, и такие макеты уже есть. «Однако у нас нет уверенности в том, что эти макеты будут качественно выполнены промышленностью в масштабах массового производства», – сказал Поповкин.

Он особо отметил, что для изучения опыта производства и использования легкой брони в состав его делегации на выставке вооружений «Евросатори-2010» в Париже были включены ведущие российские конструкторы и промышленники в этой области. Тогда Поповкин особо внимательно осмотрел натурные образцы легкой и средней бронетехники на стендах компании «Ивеко».

Во время работы выставки он сообщил РИА Новости, что ведущие военные корпорации активно разрабатывают новый класс бронированных машин колесного типа, отказавшись от использования гусеничного типа машин. Поповкин напомнил, что в ходе модернизации российской армии планируется создание в боевом составе Вооруженных сил страны бригад легкого, среднего и тяжелого типа. Легкие бригады будут оснащаться бронированной техникой колесного типа, средние – смешанным типом машин на колесном и гусеничном ходу, а тяжелые – только на гусеничном.

В наст.вр. начальник генштаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров находится с визитом в Италии. В рамках этого визита он намерен провести переговоры с руководством фирмы «Ивеко».

Глава минобороны РФ Анатолий Сердюков ранее говорил, что легкая броня может быть закуплена у одной из германских компаний.

Ситуация с российско-белорусским газовым спором обостряется: во вторник «Газпром», не дождавшись от Минска конкретных шагов по погашению долга, увеличил сокращение поставок до 30% от плана; в ответ Белоруссия пошла ва-банк – ее лидер Александр Лукашенко заявил, что дал указание перекрыть транзит российского газа.

Правительство Белоруссии предупреждало о возможных проблемах с транзитом в случае дальнейшего урезания поставок, в частности, угрожало начать отбор из транзитной трубы для нужд страны. В «Газпроме» заверяют, что задействуют все альтернативные каналы, дабы потребители в Европе и Калининградской обл. получили свой газ в полном объеме.

Утром во вторник «Газпром» выполнил данное накануне обещание в случае недостижения компромисса по оплате долга вновь ограничить поставки газа в Белоруссию. По словам главы холдинга Алексея Миллера, поскольку за прошедшие с момента начала ограничения сутки белорусские партнеры не предприняли никаких действий по погашению задолженности, поставки урезаны на 30%. В понедельник, когда началось сокращение, оно составляло 15% от запланированного объема.

Усиление ограничений произошло, поскольку «Газпром» не видит гарантий оплаты газа Белоруссией через две недели, как та обещала накануне, рассказал официальный представитель российского холдинга Сергей Куприянов. Такая мера предусмотрена контрактом, добавил он.

Контракт дает возможность сокращения поставок и на 85%, что соответствует уровню задолженности. «Газпром» мог бы сделать это сразу, но решил действовать постепенно, дабы поддерживать газотранспортную систему Белоруссии в рабочем состоянии.

В минэнерго Белоруссии подтвердили 30-процентное сокращение поставок, отметив, что сейчас думают, как перераспределить оставшийся объем газа, чтобы не допустить проблем с производством. Пока энергетики пытаются заменить газ мазутом. Белорусские власти предупредили, что в случае дальнейшего ограничения поставок возможен отбор газа из транзитной трубы, впрочем, позже белорусское минэнерго заявило, что такого отбора на настоящий момент нет.

Если транзитный газ все же перестанет доходить до потребителей, российская сторона планирует задействовать механизм наблюдателей и альтернативные возможности поставок. Вероятно, альтернатива все-таки пригодится: во вторник на встрече с главой МИД РФ Сергеем Лавровым Лукашенко сообщил, что дал указание перекрыть транзит газа, пока «Газпром» его не оплатит.

В связи с таким шагом белорусской стороны президент РФ Дмитрий Медведев дал руководству «Газпрома» все необходимые указания. В холдинге заверяют – будут задействованы все каналы и возможности для альтернативных поставок газа европейским потребителям, в том числе, из ПХГ и со спотового рынка.

Ранее Куприянов разъяснял, что вопросы поставок и транзита в российско-белорусском газовом контракте четко разведены и связывать их между собой нельзя ни в коем случае. В случае тех или иных конфликтных ситуаций применяются принципиально разные санкции.

Охарактеризовав нынешний спор по долгам за поставки топлива, как «газовую войну», Лукашенко предложил «Газпрому» произвести взаимозачет долгов. «Не мы должны сегодня «Газпрому», а «Газпром» должен Белоруссии 70 млн.долл.», – сказал он.

По словам Лукашенко, долг российского холдинга за транзит, включая майский, составляет 260 млн.долл., а Белоруссия задолжала за газ 192 млн.долл. Белорусская задолженность перед «Газпромом» возникла из-за того, что она с начала 2010г. оплачивала газ по установленной в одностороннем порядке цене, а не по контрактной. Эта цифра может возрасти до 250 млн.долл., если Белоруссия за май снова заплатила не по контрактной цене. Об осуществлении во вторник этого платежа в минэнерго страны сообщили, не назвав его сумму.

Что же касается транзитного долга, в «Газпроме» цифр не называют, но говорят, что он сопоставим с задолженностью Белоруссии за поставки и возник исключительно по вине белорусской стороны.

Лукашенко рассказал, что его страна просила немного времени на поиск средств для оплаты газового долга, поскольку не может изъять необходимую сумму из золотовалютных резервов или из бюджета. «Газпром» на двухнедельный тайм-аут не согласился. Однако Минск нашел деньги и вскоре оплатит российский газ, заявил Лукашенко. «Я сегодня одолжил эти деньги у своих друзей, и мы выплатим в ближайшее время эти деньги», – сказал он.

Несмотря на просьбы, российская сторона не согласилась в тек.г. сохранить для едва начавшей оправляться от кризиса белорусской экономики газовые цены на уровне прошлогодних, посетовал белорусский лидер. «Я такого цинизма от руководства России не ожидал», – заявил он.

Также Лукашенко сказал, что воспринял как оскорбление высказывание президента РФ Дмитрия Медведева про «пироги», сделанное в связи с тем, что Белоруссия предлагала погасить долг за газ техникой, а не деньгами. «Извините, когда нас начинают унижать не то котлетами, не то колбасой, маслом или блинами. мы это воспринимаем как оскорбление», – отметил белорусский лидер. Так не подобает вести себя главе дружественного государства, добавил он.

«Газпром» предупредил европейских потребителей о возможных сбоях транзита еще на прошлой неделе. По словам Куприянова, летом ситуация гораздо спокойнее, чем было бы зимой, на европейском рынке есть свободные объемы газа. Есть возможность дополнительных поставок через Украину, использования запасов ПХГ и газа со спотового рынка. Таким образом, «Газпром» сможет обеспечить потребителей в Европе и Калининградской обл. в полном объеме, заверил Куприянов.

По данным Еврокомиссии, ограничение поставок газа в Белоруссию может затронуть 6% потребителей Европы, прежде всего Литву, которая на 100% зависит от российских поставок. Пока она получает газ из РФ в полном объеме, но если поставок не будет более недели, «голубое топливо» в республику будет поставляться из соседней Латвии. Из Литвы же будет обеспечена газом Калининградская обл. Также отчасти проблема может затронуть Польшу и Германию.

Еврокомиссия продолжает мониторинг ситуации и экстренно созывает во вторник в Брюсселе техническую встречу с белорусскими представителями. Также возможен созыв экстренного заседания по газу, на которое будут, вероятно, приглашены представители обеих сторон – российской и белорусской. По словам представителя Еврокомиссии, никакой официальной информации об указании Лукашенко перекрыть газовый транзит из России не поступало.

Куприянов утром сообщил, что вопрос дальнейшего снижения поставок газа Белоруссии будет решаться во вторник в ходе заседания оперативного штаба. Если с белорусской стороны не будет никаких реальных шагов, то возможно новое снижение.

Транзит российского газа в европейские страны через территорию Украины, который может заместить поставки через Белоруссию, пока не увеличен, сообщает во вторник украинское информагентство УНИАН со ссылкой на «Укртрансгаз».

Украинская компания «Укртрансгаз» («дочка» «Нафтогаза») накануне заявила, что технологически готова увеличить транзит российского газа в Европу в случае проблем с поставками газа через Белоруссию. Компания получила запрос для наработки альтернативных вариантов поставок газа от ООО «Газпром экспорт».

«На 16.00 (17.00 мск) среднесуточный объем транзита российского газа через территорию Украины в европейские страны не изменился», – отметили в компании, пообещав сообщить дополнительно, если такое увеличение произойдет.

После заявления президента Белоруссии Александра Лукашенко о намерении прекратить транзит российского газа в Европу «Газпром» обозначил альтернативные варианты поставок – транспортировку через Украину и Литву, использование запасов подземных хранилищ и газа со спотового рынка. При этом российский холдинг пообещал полностью обеспечить потребителей в Европе и Калининградской обл.

Пропускная способность ГТС Украины на входе составляет 287,7 млрд.куб.м. газа в год, на выходе – 178,5 млрд.куб.м. газа в год.

Белоруссия с начала 2010г. платит России за газ не по контракту, а по установленной ею в одностороннем порядке цене, в результате чего уже задолжала 200 млн.долл. Российская сторона заранее предупредила белорусскую, что в случае неурегулирования ситуации с оплатой 21 июня поставки могут быть ограничены. Белоруссия задолженность за газ не погасила, и «Газпром» в 10.00 мск понедельника начал ограничивать поставки газа.

Алена Мейта.

Власти Коми дадут возможность бизнесу добывать полезные ископаемые на особо охраняемых природных территориях, для чего скорректируют их границы, заявил РИА Новости во вторник заместитель главы Коми Иван Поздеев.

По его словам, к такому решению пришли члены межведомственной комиссии по вопросам природопользования и охраны окружающей среды при Экономическом совете Коми, в которую входят также представители Минприроды республики.

В наст.вр. на территории Коми числится 237 региональных особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Также две федеральные ООПТ – это национальный парк «Югыд ва» и Печоро-Илычский заповедник, являющиеся объектами природного наследия ЮНЕСКО. Общая площадь природных резерватов в республике вместе с федеральными ООПТ оценивается в более чем 6 млн. гектар, что составляет 14,5% от площади республики.

В ближайшее время власти Коми проведут инвентаризацию республиканских ООПТ. На сегодня в регионе инвентаризирована лишь половина таких территорий.

«Сейчас положения об ООПТ вступают в юридический конфликт с действующим лесохозяйственным регламентом и Лесным планом. Мы планируем до конца года уточнить границы таких территорий и внести изменения в положение об ООПТ. Полностью инвентаризацию завершим в 2014г.», – заявил Поздеев.

Он отметил, что в ходе определения границ ООПТ будет учитываться главным образом наличие геологических запасов полезных ископаемых. В соответствии с этим границы будут корректироваться, чтобы недропользователи могли получить законный доступ к полезным ископаемым и другим природным ресурсам для их добычи.

«Сеть особо охраняемых территорий – неприкосновенный природно-заповедный фонд. Но мы пришли к выводу, что частичное или полное изъятие таких территорий из экономической деятельности препятствует росту промышленности и, соответственно, развитию Коми», – отметил собеседник агентства.

РИА Новости пока не располагает комментарием экологов.

Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Коми в свою очередь выступило с инициативой создать Дирекцию по охране ООПТ в республике.

«Мы должны нести финансовое бремя по обеспечению функционирования региональных охраняемых территорий. Наиболее сложная проблема – организация самой охраны. Минприроды Коми не может осуществлять эти функции. Нужны специальные подразделения», – пояснила РИА Новости руководитель Минприроды Коми Марина Некипелова.

По ее словам, ряд регионов идет по пути создания региональных госучреждений – дирекций по особо охраняемым природным территориям. Подобные структуры уже созданы в Санкт-Петербурге, Челябинской, Архангельской, Мурманской и других областях.

По данным Минприроды и минпромэнерго Коми, территории региональных ООПТ богаты месторождениями золота, марганца, бокситов. По словам чиновников, «на таких территориях сконцентрирована вся таблица Менделеева».

Дарья Шучалина.

Пивоваренная компания «Балтика» объявила о запуске нового продукта – натурального яблочного сидра. Напиток изготавливается по лицензии Carlsberg Group под успешным европейским брендом Somersby. Яблочный сидр от «Балтики» позиционируется как продукт премиального сегмента. Он изготовлен из натурального яблочного сока путем брожения и содержит в себе 4,7% алкоголя. Потенциальные потребители продукции – городские жители от 25 до 35 лет.

Сидр Somersby выпускается в стеклянных бутылках объемом 0,5 литра. Цена напитка – 48 руб. Продукция изготавливается в Санкт-Петербурге, к концу года компания планирует продавать ее на территории всей России.

По словам вице-президента по маркетингу компании «Балтика» Дениса Шерстенникова, в Европе рынок сидра развивается довольно успешно, а в России пока представлен дорогими импортными брендами. В компании считают это направление очень перспективным и рассчитывают получить с новым продуктом еще один широкий сегмент потребителя. «Балтика» начала активно развивать непивной ассортимент продукции. В линейке компании уже есть квас «Хлебный край», питьевая вода «Живой ручей», недавно она объявила о выходе на рынок лимонада Crazy. Somersby – одиннадцатый бренд в ее непивном портфеле.

Правительство направило дополнительно 350 млн. руб. на обеспечение перевозок сырья для градообразующего предприятия Пикалево (Ленинградская обл.). Об этом на заседании правительства сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. По его мнению, это позволит улучшить ситуацию на комплексе Пикалево.

Ранее министерство промышленности и торговли РФ одобрило четыре инвестиционных проекта комплексного развития Пикалево. В Пикалево планируется организовать биохимическое предприятие с безотходной переработкой балансовой и неделовой древесины (березы и осины) с проектной мощностью 10 тыс. МТ ксилита, 15 млн.л. технического спирта (биотопливо второго поколения), 60 тыс. МТ кокса (активированного угля) и 18 тыс. МТ полифепана (энтеросорбента) в год. Инвестиции в проект планируются на уровне 107,350 млн.долл., срок окупаемости проекта – 43 месяца, проектная мощность – 15 млн.л. биотоплива в год. Ввод предприятия в эксплуатацию запланирован на 2012г.

Также в Пикалево будет организовано производство биоразлагаемых полимеров, производимых из растительного сырья (глубокая переработка зерна). Объем инвестиций – 280 млн. евро, расчетная окупаемость проекта – 7 лет, проектная мощность предприятия – 107 тыс. т./год. Ввод предприятия в эксплуатацию запланирован в 2014г.

В городе планируется строительство тепличного комбината, инвестиции в который составят 40 млн.долл., и предприятия по производству домокомплектов на основе выпуска клееного бруса. В этот проект предполагается вложить 210 млн. руб. (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург/Advis/Химия Украины). Business World Agency.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел заседание Президиума Правительства Российской Федерации. Стенограмма начала заседания:

В.В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги! Давайте вначале обменяемся оперативной информацией. Алексей Леонидович (обращаясь к А.Л.Кудрину), пожалуйста, о предварительных данных по исполнению консолидированных бюджетов регионов Российской Федерации.

А.Л.Кудрин: Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги! Мы имеем данные исполнения бюджетов субъектов Российской Федерации за пять месяцев. За эти пять месяцев доходы субъектов составили 2 трлн 678 млрд и выросли на 16%. Прирост по сравнению с таким же периодом прошлого года составил 370 млрд рублей, то есть доходы растут. При этом налог на прибыль увеличился на 53% после падения, которое было в прошлом году за те же пять месяцев. Только налог на прибыль увеличился на 240 млрд рублей, суммарно составив 694 млрд рублей за первые пять месяцев.

Так же вырос налог на доходы физических лиц - на 7%, акцизы увеличились на 32%, налог на имущество организаций вырос на 12%. Все традиционные источники доходов субъектов показали положительное значение. Федеральный бюджет также поддерживал субъекты Российской Федерации: мы перечислили 595 млрд рублей за пять месяцев в виде поддержки субъектов, что больше на 10%, чем в прошлом году. Это поддержало наиболее дотационные субъекты для обеспечения их социальных выплат и основных программ.

Расходы бюджета суммарно профинансированы на 2 трлн 161 млрд, или выросли на 5%. Таким образом, сегодня можно видеть, что часть поступивших доходов... Этот рост не везде направлен на расходы, поэтому у субъектов Российской Федерации даже обозначился профицит региональных бюджетов на сумму 524 млрд рублей, и с дефицитом исполнен бюджет только в двух субъектах Российской Федерации.

Это не значит, что субъекты не занимали. Просто они больше возвращали, чем занимали за этот же период: например, привлечение кредитов за этот же период составило 170 млрд рублей для рефинансирования имеющегося долга, а погашение - 201 млрд рублей. То есть идет превышение погашения над привлечением, и субъект использует благоприятную ситуацию для того, чтобы чуть-чуть уменьшить долговую зависимость.

Поэтому пока что у субъектов даже на 1 июня увеличились и остатки на счетах, что, конечно, во втором полугодии будет использовано. Остатки на счетах в настоящий момент составляют 765 млрд рублей, то есть значительную сумму. Повторяю, я не думаю, что во втором полугодии они не будут использованы. Так же нормально выплачивается заработная плата. Поэтому в данный момент мы считаем, что бюджеты субъектов - под нашим контролем и обеспечены.

В.В.Путин: Хорошо. Алексей Леонидович, в рамках ЕврАзЭС был создан так называемый антикризисный фонд. Как он был сформирован? Какова доля участия каждого из наших партнеров и Российской Федерации?

А.Л.Кудрин: Владимир Владимирович, был создан антикризисный фонд ЕврАзЭС и объявлен президентами двух стран - России и Казахстана - с суммарной конечной величиной 10 млрд долларов.

Но на данный момент, по заявлениям стран, готовых войти туда, объявивших о готовности войти и внесших свой вклад - он составляет 8 млрд 551 млн долларов. Это значит, что Россия на данном этапе обеспечила вклад 7,5 млрд долларов, Казахстан - 1 млрд долларов, такие страны, как Беларусь, - 10 млн долларов, такие страны, Киргизия, Таджикистан и Армения - по одному миллиону. Это, даже символическое, участие позволяет им присутствовать в составе совета фонда, в составе совета министров этого фонда и участвовать в обсуждении. Доля в голосовании зависит от доли во внесенном взносе. Поэтому, конечно, больший, контрольный, что называется, пакет, главный вес в принятии решений находится на стороне Российской Федерации. Частично участвует по ряду вопросов, имеет влияние и Казахстана. Но мы стараемся принимать решения на основе профессиональной экспертной оценки по каждому предложению.

В.В.Путин: Вот Таджикистан просил 70 млн долларов. Какое решение приняли?

А.Л.Кудрин: В настоящий момент у нас есть несколько заявок - они прорабатываются. Фонд может предоставлять как финансовые кредиты правительству, так и инвестиционные кредиты; так же или правительствам или крупным структурам, но под конкретный целевой инвестиционный проект. В данном случае заявка Таджикистана составляла 90 млн долларов. После анализа кредитоспособности, макроэкономики и перспектив на три года бюджета Таджикистана решение совета, который состоялся в дни Петербургского экономического форума, - выделить 70 млн долларов и затем в течение двух лет выделить еще 50 млн долларов при выполнении специальной программы, которая предусматривает структурные реформы, сохранение платежеспособности, сокращение дефицита бюджета.

Мы также учитывали, что в Таджикистане в мае прошли стихийные бедствия и землетрясения. Поэтому величина выданного нами кредита была увеличена до 70 млн по сравнению с тем, что мы предполагали. В ближайшее время кредит поступит в Таджикистан, и мы считаем, что в рамках соглашения, которое Таджикистан подпишет на уровне правительства, мы обеспечим выполнение в этой стране социальных программ. Там строго прописано поддержание программ и в образовании, и в здравоохранении, и в инфраструктурных объектах.

В.В.Путин: Игорь Иванович (обращаясь к И.И.Сечину), я просил Вас рассмотреть возможность оказания поддержки Таджикистану по нефти, нефтепродуктам. Потом отдельно доложите мне, что там сделано.

И.И.Сечин: Поручения уже даны - совместно поработать с ФТС. Мы в ближайшее время доложим.

В.В.Путин: Хорошо. Принято решение о дополнительной индексации с 1 июля 2010 года социальных пенсий, о повышении этого коэффициента. В целом суммарно по году социальные пенсии должны вырасти на 12,5%. Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.А.Голиковой), пожалуйста, прокомментируйте это решение.

Т.А.Голикова: Повышение, о котором Вы сказали, Владимир Владимирович, предусмотрено пенсионным законодательством и производится в том случае, когда индекс роста прожиточного минимума пенсионера за предыдущий год выше, чем индекс потребительских цен. Это повышение коснется 3,9 млн пенсионеров, из которых 2,8 млн человек - это социальные пенсионеры.

До конца года на эти цели в бюджете Пенсионного фонда предусмотрено 4,2 млрд рублей. При дополнительной индексации размера социальных пенсий повышаются соответствующие размеры пенсий военнослужащих, проходивших военную службу по призыву, пенсии членов их семей, пенсии участников Великой Отечественной войны, пенсии граждан, которые пострадали в результате чрезвычайных ситуаций, пенсии и надбавки за выслугу лет гражданам из числа космонавтов, работников летно-испытательного состава и ряду других категорий.

Это плановое повышение, которое, как я уже сказала, мы будем осуществлять в рамках утвержденных параметров бюджета Пенсионного фонда.

В.В.Путин: Постановление о поддержке рынка труда в Кировской области - речь идет о машиностроительном заводе «Молот»: 171 млн рублей или чуть больше даже. Пожалуйста.

Т.А.Голикова: В соответствии с Вашим поручением мы с нашими коллегами из правительства и, естественно, руководства Кировской области согласовали это постановление. Оно по характеру мероприятия аналогично постановлению, которое мы выпускали по АвтоВАЗу в прошлом году. Но оно касается, безусловно, меньшей численности граждан, которые должны перейти в дочернюю организацию, - это 1760 человек. Для них предполагаются в рамках этого постановления возмещение затрат на оплату труда, оплата стоимости профессиональной подготовки, материально-техническое обеспечение рабочих мест и предоставление финансовой помощи при открытии собственного дела.

Предполагается, что сразу после выхода постановления Правительства - у нас есть информация, что правительство Кировской области тоже готово в ближайшее время принять аналогичное постановление о внесении изменений в свою региональную программу, - мы этот механизм запустим, и это позволит нам решить ту проблему, которая возникла с занятостью на этом предприятии.

В.В.Путин: Алексей Леонидович! Вы с губернатором обсуждали это подробно?

А.Л.Кудрин: Да.

И.И.Шувалов: Мы отработали, вместе с «Российскими технологиями» посмотрели на программу занятости, что будет с этим предприятием проходить. Есть по некоторым задумкам сложности, связанные с вооружением, которое уходит из оборота Министерства обороны (пока этот план невозможно реализовать), но в целом мы понимаем, что надо делать.

Э.С.Набиуллина: Это на небольшой переходный период, пока они смогут модернизироваться с учетом новых заказов...

А.Л.Кудрин: Сметы, включающие реструктуризацию задолженности по налогам, предоставление отсрочки...

В.В.Путин: Да-да-да. Там нужен именно комплексный подход.

И.И.Шувалов: Так и есть.

В.В.Путин: Хорошо. Подписано также постановление о выделении 5 млрд рублей через субсидии регионам Российской Федерации на поддержку малого и среднего бизнеса. Пожалуйста, Эльвира Сахипзадовна, несколько слов.

Э.С. Набиуллина: У нас в этом году уже было предусмотрено 11 млрд рублей на поддержку малого и среднего бизнеса, и эти деньги распределены Минэкономразвития по регионам под программы. И новые 5 млрд, также ожидаемые малым бизнесом, пойдут на три направления: 2 млрд рублей - на поддержку малых инновационных компаний, 2 млрд рублей - на поддержку программ предпринимательства в монопрофильных городах и 1 млрд рублей - на поддержку предпринимательства в Северо-Кавказском округе.

Это очень важно. Мы много говорили о том, что нам важен не только объем поддержки малого бизнеса, но и качество, и направления. Поэтому направление по инновационным компаниям предполагает то, что будут гранты и микрозаймы именно для малых инновационных компаний. Часть денег пойдет на развитие лизинга - на содействие развитию лизинга. Малые предприниматели будут иметь право получить целевой грант до миллиона рублей при покупке оборудования в лизинг для выплаты и первоначального взноса и для субсидирования уплаты процентов по лизинговым платежам.

Плюс к этому предполагается, что в программах будут и центры трансфера технологий, центры коллективного использования оборудования, которое малый бизнес позволить себе в индивидуальном качестве не может.

Второе направление - монопрофильные города. Деньги будут предоставляться из федерального бюджета на поддержку муниципальных программ. Сейчас такие программы есть в 27 монопрофильных городах, и в зависимости от численности населения на один город будет приходиться от 50 до 200 млн рублей. И очень важно, что в постановлении по этому направлению предполагается минимальная доля софинансирования - 95% из федерального бюджета, с учетом ситуации, в которой находятся монопрофильные города, как раз те города, о которых мы говорили в предыдущем вопросе.

И третье направление: Северо-Кавказский федеральный округ также входит в программы развития предпринимательства. Желательно, чтобы эти программы были сопряжены с крупными инвестиционными программами, чтобы малый бизнес был вокруг крупных проектов. Предполагается увеличить финансирование на 1 млрд рублей и всего будет 1,5 млрд рублей, то есть мы увеличиваем направление поддержки малого бизнеса.

В. В. Путин: Хорошо, спасибо большое. Игорь Иванович (обращаясь к И.И.Сечину), несколько слов о ситуации с поставками газа в Белоруссию.

И.И.Сечин: Уважаемый Владимир Владимирович, по Вашему поручению, в соответствии с Меморандумом о механизме раннего предупреждения в сфере энергетики в рамках энергодиалога Россия-ЕС мною 19-го числа было направлено уведомление Европейскому комиссару по вопросам энергетики господину Эттингеру о возможности возникновения с 21 июня риска чрезвычайной ситуации, связанной с поставками транзитом через территорию Белоруссии российского природного газа в адрес потребителей в странах Евросоюза.

В свою очередь, компания «Газпром» также своевременно уведомила своих иностранных партнеров о тревожной ситуации. В данном случае эта ситуация возникла в силу систематической недоплаты в течение четырех месяцев 2010 года белорусской компанией «Белтрансгаз» за газ, поставляемый «Газпромом», что привело к образованию задолженности, к настоящему времени превышающей 190 млн долларов США, без штрафных санкций.

Кроме того, 25 июня Республика Беларусь должна обеспечить очередной платеж в объеме порядка 270 млн долларов. Неоднократные требования к белорусской стороне о погашении задолженности до настоящего времени не возымели действия. Таким образом, компания «Газпром» с 10.00 21 июня, с сегодняшнего дня, ввела ограничение на поставку природного газа в Республику Беларусь.

Несмотря на то, что транзитный договор на поставки в Евросоюз не связан никоим образом с контрактом на поставку для внутреннего потребления в Республику Беларусь, мы не исключаем, что «Белтрансгаз» может прибегнуть к несанкционированному отбору газа из объемов, прокачиваемых транзитом и предназначенных для снабжения потребителей в странах Евросоюза. Такая ситуация...

В.В.Путин: Наши белорусские партнеры не платят в нужном объеме уже не три, а более пяти месяцев - с января текущего года. 31 марта этого года ушло первое уведомление с требованием оплачивать получаемый продукт в полном объеме в соответствии с контрактом. С тех пор в Белоруссию было направлено три письма. Все они остались без ответа.

Действия «Газпрома» являются абсолютно обоснованными и предусмотрены действующим контрактом.

Строго говоря, в рамках этого контракта «Газпром» может сократить поставки на 85% и более. Но это не делается, имея в виду наши особые отношения с белорусскими потребителями и для того, чтобы дать возможность нашим белорусским коллегам и партнерам, в конце концов, среагировать на требования своих российских партнеров и повысить уровень финансовой дисциплины, исполнить все требования в соответствии с контрактом.

Что касается угрозы несанкционированного отбора из газовой трубы «Ямал-Европа», который проходит по территории Белоруссии, - такая техническая возможность есть. Сегодня мы прокачиваем по году предположительно 33 млрд кубических метров, по суткам - это примерно 65,5 млн кубических метров. Вот сегодня на эти сутки заявка от наших западноевропейских потребителей - 65,5 млн кубов.

Есть возможность переориентации этих потоков, в случае необходимости, на другие маршруты. В том числе через ГТС Украины. Мы сегодня через ГТС Украины прокачиваем примерно 105 млрд по году. Возможности ГТС Украины значительно выше - прокачивали и 120, и 130, можно прокачать и чуть побольше. Надеюсь, что до этого не дойдет.

Вместе с тем обращаю ваше внимание и прошу вместе с компанией «Газпром» ускорить работу по строительству газового подземного хранилища в Калининградской области.

Планировалось, что этот объект должен быть введен в строй в конце 2011- начале 2012 года. Посмотрите, пожалуйста, вместе с коллегами и по объемам хранения, и по срокам введения. Нужно ускорить введение этого объекта.

Давайте перейдем к повестке дня. Завтра, как известно, годовщина начала Великой Отечественной войны. У нас это отмечается как День памяти и скорби. Мы в этот день всегда вспоминаем ветеранов с пожеланиями здоровья и долгих лет жизни ветеранам. Напоминаю сотрудникам Правительства, министрам, вице-премьерам о наших обязательствах перед ветеранами.

С 2008 года мы на жилищные программы ветеранам истратили 89 млрд рублей, только в этом году - уже 34,5 млрд рублей. Вместе с тем, для того чтобы выполнить все обязательства перед людьми, которые встали на очередь по получению квартиры после 1 марта 2005 года, в этом году мы должны будем выделить на эти цели еще 81,2 млрд рублей, то есть до этого времени с 2008 года выделено 89 млрд, в этом году - уже 34,5 млрд израсходовали и еще 81,2 млрд предстоит. Деньги очень большие и объем работ очень большой. Прошу про это не забывать и в срок все исполнить.

Мы сегодня должны рассмотреть ход выполнения плана действий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности российской экономики в целом. Это один из важнейших пунктов нашей сегодняшней повестки дня. Напомню, что перед нами стоит амбициозная задача - снизить энергоемкость ВВП не менее чем на 40% до 2020 года. Закон о повышении энергетической эффективности вступил в силу в ноябре 2009 года, и понятно, что мы находимся пока в самом начале этого крупнейшего модернизационного проекта.

Тем не менее законом установлены достаточно жесткие сроки реализации основных мероприятий. В частности, проведение работ по энергосбережению в бюджетном секторе должно начаться уже в этом, текущем, 2010 году. А до 1 января 2011 года все нежилые здания и другие объекты следует оборудовать счетчиками воды, газа, тепловой энергии и электричества. В жилом секторе внедрение приборного учета планируется завершить в течение двух лет - до января 2012 года. В этой связи хотел бы обратить внимание на следующие ключевые проблемы.

Во-первых: следует оперативно принять все нормативные правовые акты, необходимые для полноценной реализации упомянутого мною закона. Пока эту работу нельзя признать удовлетворительной. Практически все ответственные министерства и ведомства допустили серьезные отставания от графика подготовки нормативно-правовой базы.

Из 40 постановлений и приказов, предусмотренных соответствующим планом мероприятий, к 1 июня 2010 года было принято всего 16. В чем дело, уважаемые коллеги? Менее половины! Это что за исполнительская дисциплина такая? Что это за работа? Прошу обратить на это внимание и в самое ближайшее время, в кратчайшие сроки сделать все, что предусмотрено планом.

Во-вторых: в рамках планирования своих бюджетов на 2011 год федеральные ведомства, органы власти субъектов Федерации и муниципалитетов должны предусмотреть средства на реализацию программ энергосбережения. Очень часто это не требует выделения дополнительных средств. Достаточно грамотно перераспределить ресурсы, скорректировать планы ремонта, закупок оборудования. Кроме того, такие структурные сдвиги в бюджетах быстро окупятся, позволят высвободить бюджетные деньги под задачи развития и повышения оплаты труда.

Третье. Повсеместное внедрение энергоэффективного оборудования невозможно без широкого распространения знаний о современных технологиях и преимуществах ответственного использования энергии. В этой связи следует запустить массовые и доступные информационные программы по энергосбережению.

И четвертое. Прошу Минэкономразвития и в дальнейшем уделять максимум внимания реализации пилотных проектов повышения энергетической эффективности в жилом секторе, социальной сфере и малой энергетике. Здесь дан неплохой старт. Пилотные проекты уже охватили 23 субъекта Российской Федерации. Самое главное, чтобы наработанные в их рамках технические решения стали доступными для использования во всех регионах страны.

В нашей повестке далее - ряд законопроектов, среди которых выделю поправки в закон о благотворительной деятельности. Предлагается существенно расширить сферу благотворительности. Включить в нее безвозмездную деятельность в науке, образовании, культуре, здравоохранении, массовом спорте, а также оказание помощи детям и поддержку молодежных инициатив.

Я не раз встречался, как вы знаете, с представителями наших благотворительных фондов, с общественными организациями, с деятелями культуры. И действительно, справедливо звучат упреки в том, что на пути благотворительности еще очень много разного рода препятствий - порой это просто элементарная формальность или пробелы в законодательстве. Такие препоны нужно, безусловно, устранять.

Благотворительные организации постепенно становятся полноценным партнёром в решении острых социальных, общественных проблем. И в этой работе государство, конечно, их должно поддерживать.

Ещё один вопрос, на который я хотел бы обратить ваше внимание, связан с ситуацией на рынке труда. Должен сказать, что она постепенно улучшается: предприятия вновь предъявляют спрос на рабочую силу, создают новые рабочие места. В мае 2010 года число безработных составило 5,6 млн человек - это на 850 тыс. человек меньше, чем годом ранее. А в целом уровень общей безработицы снизился с 8,5 до 7,3% экономически активного населения.

Мы рассчитываем, что тенденция к увеличению занятости будет постепенно укрепляться. Ощутимый рост промышленного производства и инвестиций дает все основания для такого благоприятного прогноза.

Но, конечно же, мы не вправе сворачивать помощь тем, кто пока не нашел новую работу. Введенные в период кризиса меры поддержки должны быть продолжены. Сегодня мы об одной из таких мер говорили применительно к предприятию «Молот».

В то же время необходимо усиливать работу по решению стратегических задач развития рынка труда. Прежде всего это повышение квалификации работников. Граждане предъявляют большой спрос на услуги по переобучению, овладению новыми профессиями. А органы службы занятости должны активно предлагать соответствующие возможности, включая организацию стажировок на предприятиях для молодых специалистов и содействие в трудоустройстве лиц с ограниченными возможностями.

Также будут востребованы такие наши шаги, как помощь в организации собственного дела и повышение территориальной мобильности рабочей силы. Вот если все предыдущие меры достаточно эффективно работали в прошлый год и мы с вами это видим, и результат есть хороший, то, что касается мобильности, здесь пока нам еще очень многое нужно сделать.

И конечно, нужны дополнительные меры, стимулирующие занятость в моногородах. Об этом Эльвира Сахипзадовна сегодня говорила применительно к развитию малого и среднего бизнеса. Напомню, что в 2010 году на региональные программы содействия занятости выделено 40,5 млрд рублей из федерального бюджета. Планируется охватить ими порядка 1,3 млн человек. Давайте поговорим по этому вопросу тоже поподробнее.

Кардиохирурги Тюмени представили в Пекине новейшие разработки. 19 июня в Пекине завершил свою работу Всемирный конгресс кардиологов, в рамках которого состоялась III Международная конференция по женскому здоровью, болезням сердца и инсульту. Конгресс считается крупнейшим в мире и ежегодно собирает тыс. ученых и клиницистов со всего мира.

Одна из задач Всемирного конгресса – 2010 – объединение усилий медицинской общественности и организаций мира для решения проблем, связанных с ростом количества сердечно-сосудистых заболеваний у населения развитых стран. Организаторы привели такую статистику: ежегодно 17, 2 млн. людей умирают от сердечно-сосудистых заболеваний, при этом 80% из них – это жители развивающихся стран.

Директор Тюменского кардиоцентра, профессор В.А. Кузнецов представил на конгрессе два устных и два стендовых доклада, посвященных внедрению специалистами Тюменского кардиоцентра новейших научных разработок. Одной из таких методик, о которой Вадим Анатольевич рассказал коллегам в Пекине, является сердечная ресинхронизирующая терапия.

Это метод лечения пациентов с тяжелыми формами сердечной недостаточности, который выполняется путем имплантации специальных устройств – бивентрикулярных электрокардиостимуляторов. Такие «умные» аппараты оптимизируют, поддерживают работу сердца, а в самых сложных случаях спасают пациента от смерти. Хирурги Тюменского кардиоцентра выполнили такую операцию одними из первых в России.

По словам Вадима Анатольевича, масштабы конгресса, состоявшегося в Пекине, поражают: кардиологи из многих стран мира представили 2200 (!) устных докладов, 11 из которых – российские. С достижениями кардиологии РФ участников познакомили представители двух центров – Федеральный центр сердца, крови и эндокринологии имени В.А. Алмазова (г. Санкт-Петербург) и Тюменский кардиологический центр.

Организаторами конгресса выступили Всемирная федерация сердца, Китайское общество кардиологов и Китайская медицинская ассоциация. Напомним, что одной из главных миссий Всемирной федерации сердца является помощь населению всего земного шара в вопросе сохранения здоровья и улучшения качества жизни путем профилактики инсульта и болезней сердца.

Финский системный интегратор Tieto объявил на пресс-конференции в рамках Санкт-Петербургского экономического форума о выводе на российский рынок пакетного предложения «Управление продажами как услуга».

Предложение, построенное на базе продукта Microsoft Dynamics CRM, заключается в предоставлении клиенту комплексной услуги, состоящей из консалтинга по организации бизнес-процессов и сопровождению процесса продаж, а также предоставления в аренду специализированного программного обеспечения, размещенного в центрах обработки данных Tieto в России. При этом «рабочие места» доступны персоналу компании-клиента из любой точки мира – достаточно иметь доступ к интернету.

В рамках сервиса доступны также такие продукты, как Microsoft Dynamics (ERP-система), Microsoft Exchange (сервер электронной почты и средств совместной работы), Microsoft Sharepoint (среда для web-проектирования) и другие.

«Еще пару лет назад здесь, в России, это никого не интересовало, – отметил Пекка Вильякаинен (Pekka Viljakainen), исполнительный вице-президент и международный директор компании Tieto. – К тому же в России любят иметь свои собственные большие IT-департаменты. Однако сейчас даже очень крупные компании стремятся сократить расходы на IT, и интерес к подобным решениям вырос».

Tieto – крупная (16 тыс. занятых) европейская IT-компания, специализирующаяся на IT-консалтинге, а также внедрении и разработке IT-систем по заказу других компаний.

Это обстоятельство может оказаться конкурентным преимуществом компании на российском рынке, полагает председатель Лиги независимых IT-экспертов (ЛИНЭКС) Сергей Карелов: «Несколько крупных западных компаний пытаются сделать то же самое, что и Tieto, но у них не очень-то выходит. Tieto может помочь то, что они – большие. Размер компании – показатель ее надежности. КРОК и IBS не так уж велики для, скажем, Лукойла. Хватит ли Tieto этого преимущества, чтобы взять 10% российского рынка IT-сервисов? Думаю, нет. Консерватизм потенциальных российских заказчиков, которые не хотят отдавать свои данные в чужие дата-центры, перевесит».

«Безусловно, российский рынок очень привлекателен для компании Tieto, однако чтобы здесь закрепиться, ей необходимо набрать некий пул ключевых заказчиков. При этом большинство из них уже пользуются услугами российских интеграторов и, как показывает наш опыт, весьма успешно», – сообщил заместитель гендиректора российского IT-интегратора КРОК Руслан Заединов. По его мнению, в облачных сервисах, которые планирует предлагать Tieto, есть доля новаторства, но говорить об их эффективности рано. Глеб Москаленко

Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил правительству ускорить строительство подземного хранилища газа в Калининградской обл. с учетом сложностей с расчетами за газ с Белоруссией. «Этот объект должен быть введен в строй в конце 2011 – начале 2012г. Посмотрите, пожалуйста, вместе с коллегами и по объемам хранения, и по срокам введения. Нужно ускорить введение этого объекта», – сказал Путин в понедельник на заседании президиума правительства.

Белорусская сторона не погасила задолженность за газ, и «Газпром» в 10.00 мск понедельника приступил к ограничению поставок, лимит ограничения сначала составит 15% от суточной нормы, затем постепенно будет увеличен до 85%.

Калининградская обл. в силу географического положения и острого дефицита собственных энергоресурсов находится в энергетической зависимости от государств Балтии и Белоруссии, через территории которых осуществляется транзит с основной территории РФ до 30% электроэнергии, 100% природного газа, нефтепродуктов и угля.

В фев. 2004г. в связи с прекращением транзита российского газа по территории Белоруссии «Газпрому» пришлось задействовать резервные мощности для обеспечения газом потребителей Калининградской обл. и Литвы.

Компании МТС и Vodafone анонсировали пакет мобильных приложений «МТС 360», которая будет доступна абонентам МТС в IV кв. этого года, сообщила пресс-служба МТС. «МТС 360» станет адаптацией для российского рынка группы сервисов «Vodafone 360», появившейся у Vodafone в сент. 2009г. В состав «МТС 360» войдут многофункциональный менеджер контактов, магазины приложений и мультимедийного контента, а также сервис MyWEB, позволяющий конструировать из более чем сотни локализованных приложений персонализированные стартовые страницы в интернет.

«Запуск «МТС 360» станет важным шагом в реализации стратегии МТС 3i (интеграция, инновации, интернет), и мы уверены в его успехе на российском рынке, учитывая постоянно растущий спрос на услуги мобильного интернета и контентные сервисы в нашей стране» – такой комментарий президента МТС Михаила Шамолина приводится в пресс-релизе компании.

По словам Михаила Шамолина, важным преимуществом платформы «МТС 360» является ее доступность, т.к. решение можно будет установить практически на любой мобильный аппарат. Заявляется о поддержке более чем сотни моделей разных производителей и работающих на разных ОС, в том числе, и выпущенных компанией под собственным брэндом.

Как сообщила пресс-служба МТС, с предустановленными приложениями «МТС 360» и навигационными сервисами компании будет продаваться и «МТС планшет», компьютер-планшетник, анонсированный МТС на прошедшем на минувшей неделе в Санкт-Петербурге экономическом форуме. Устройство будет работать на базе открытой операционной системы Android и позволит пользователям подключаться к интернет посредством технологий 3G и Wi-Fi. У «МТС планшет» будет семидюймовый сенсорный экран, а управлять компьютером можно будет с помощью стилуса или пальцев. Начало продаж «МТС планшет» ожидается также в IV кв. 2010г., тогда же, когда планируют выход собственных планшетных компьютеров «Мегафон» и «Вымпелком». Александр Бумагин

Польше не нужна атомная энергетика, для страны достаточен потенциал польского энергетического хозяйства (в том числе газ из сланцев), а также вся инновационная энергетика, Об этом заявил профессор Силезского политехнического института Ян Попчик. По его словам, с макроэкономической точки зрения, атомная энергетика даст польской экономике большой инфляционный импульс в силу того, что расходы нужно осуществлять сразу, а первая отдача будет не ранее чем через 20 лет. Профессор считает также сложным вопросом финансирование инвестиционной программы, которая обойдется минимум в 110 млрд. злотых (35 млрд.долл.). Он уверен, что ЕС не станет помогать Польше кредитами, помимо этого, долги государства приближаются к пределу, установленному в конституции страны. Основываясь на анализе ситуации, профессор говорит и об отсутствии возможности существования в польской энергосистеме двух АЭС мощностью в 3200 мвт., «Польская система слишком мала для таких АЭС. В то же время ограничение атомной энергетики до одного атомного блока приведет к сильному повышению цен», – отметил эксперт. Об этом сообщает польское издание HotMoney.

40% участников социологических опросов в Польше выступают против строительства АЭС. Строительством электростанции займется Польская энергетическая группа (PGE). Строительство начнется в 2015г., а к 2013г. будет выбран партнер польской компании. Запустить первый блок АЭС планируется в 2020г. Сегодня Польша и Белоруссия – единственные страны региона, которые не имеют АЭС. Начато строительство Балтийской АЭС в Калининградской обл. России, до сих пор не отказались от планов строительства собственных АЭС Литва и Белоруссия. Высказывались также экзотические проекты строительства АЭС в Латвии и Эстонии. Регион восточной Балтики стал энергодефицитным после того как под давлением ЕС, 31 дек. 2009г. была закрыта Игналинская АЭС в Литве.

«Военный Паритет». Головная атомная многоцелевая ударная подводная лодка «Северодвинск» проекта 885 «Ясень» войдет в состав ВМФ России в 2010г., заявил гендиректор ПО «Севмаш» Николай Калистратов. По его словам, нет никаких проблем с финансированием этой программы.

Строительство АПЛ «Северодинск» было начато в 1992г., лодку планировалось передать флоту в 1998г. Однако строительство затянулось по причине нехватки финансовых ресурсов, работы были приостановлены до 2001г. В 2003г. «Севмаш» получил дополнительное финансирование в 4 млрд. руб. (146 млн.долл. США) для ускорения строительства лодки. Калистратов отметил, что в наст.вр. на субмарине ведется установка электронного оборудования. «Такая работа обычно занимает много времени, т.к. «Северодвинск» является головным кораблем серии», сказал гендиректор.

В июле главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий заявил, что строительство нового поколения стратегических и многоцелевых подводных лодок является одним из приоритетов в развитии российского военного флота. Согласно Госпрограмме вооружений России на 2007-15гг., ВМФ получит несколько десятков надводных кораблей и подводных лодок, в т.ч. пять РПКСН проект 955 «Борей», оснащенных БРПЛ «Булава», две атомные многоцелевые ударные лодки проекта 885 «Ясень», шесть дизель-электрических лодок проекта 677 «Лада», три фрегата проекта 22350 и пять корветов проекта 20380. en.rian.ru.

Общее число инвестиционных соглашений, заключенных в рамках Петербургского международного экономического форума, который проходил 17-19 июня, превышает 50, а их суммарный объем составит более 15 млрд. евро, сообщил журналистам помощник президента РФ Аркадий Дворкович.

«Общее число инвестиционных соглашений превышает 50. По предварительным оценкам, общая сумма инвестиционных соглашений и контрактов, заключенных во время форума, составляет 250 млрд. руб., в т.ч. 190 млрд. руб. или 5 млрд. евро, о которых говорил президент на заключительном пленарном заседании форума», – заявил Дворкович, добавив, что это так называемые твердые суммы.

Сверх этого, по словам помощника президента, заключен ряд соглашений, которые подразумевают слияние компаний и перераспределение акций. В качестве примера он напомнил о соглашении между компанией «Газпром» и французскими энергетическими компаниями о вхождении в проекты «Северный поток» и «Южный поток». «Общая сумма таких соглашений составляет 120 млрд. руб.», – отметил он. «Кроме того, есть ряд соглашений, которые подразумевают заказ на производство различных видов продукции», – напомнил помощник президента, добавив, что к числу таких контрактов относится, например, постройка Совкомфлотом газовых танкеров для «Газпрома».

Эти соглашения, которые будут выполняться в течение нескольких лет, заключены на суммы 6 млрд.долл. «Складывать все эти цифры не совсем корректно, – признал Дворкович. – Но, если все же попытаться вывести общий объем разных соглашений, которые были заключены, то он превышает 15 млрд. евро».

При этом помощник главы государства оговорился, что эта сумма скорее всего будет выше, поскольку в ряде соглашений не указаны конкретные суммы или речь идет о будущих контрактах.

В числе самых «активных переговорщиков» Дворкович назвал администрацию Санкт-Петербурга, Сбербанк, «Газпром», а среди иностранных партнеров – французские компании, которые в рамках визита президента Николя Саркози в Россию заключили более десятка соглашений.

Петербургский международный экономический форум в этом году проходил под девизом «Закладывая основу для будущего». Ведущие мировые политики и бизнесмены обсуждали ключевые проблемы, стоящие перед Россией, развивающимися рынками и мировым сообществом. Петербургский форум проводится ежегодно при поддержке и участии президента России. Оргкомитет возглавляет министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина. Генеральным информационным партнером ПМЭФ выступает РИА Новости.

Intel сотрудничает с Нижним Новгородом. Губернатор Нижегородской обл. Валерий Шанцев и вице-президент корпорации Intel Уильям Савадж (William Savage) в рамках Санкт-Петербургского экономического Форума подписали стратегическое соглашение о сотрудничестве в сфере школьного образования и развития высокопроизводительных вычислений. Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Подписание соглашения предусматривает оснащение 100 000 учеников в области школьными компьютерами и создание корпорацией Intel Центра Компетенции в области высокопроизводительных вычислений совместно с Нижегородским государственным университетом им. Н.И.Лобачевского. Соглашение о сотрудничестве – очередной шаг в развитии инициативы корпорации Intel «Каждому ученику – по компьютеру», при которой обучение становится личностно-ориентированным, а программное обеспечение и технологии – доступным в любое время. В Нижнем Новгороде c 2008г. реализуется пилотный проект в рамках внедрения данной модели обучения. Intel безвозмездно передала в несколько школ области, имевших развитую информационно-коммуникационную инфраструктуру, 650 «персональных компьютеров ученика» (Classmate PCs).

По результатам исследования, проведенного Нижегородским институтом развития образования по заказу министерства образования области и корпорации Intel, в школах, где реализовывался пилотный проект, отмечены положительные изменения, такие как повышение уровня мотивации учеников, более глубокое понимание и изучение материала, поскольку доступ к точным и детальным данным по любой теме стал почти мгновенным. Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Нижегородская обл. стала одним из первых регионов, где компьютерные технологии были использованы во внеклассном обучении, когда летом пред.г. в детском лагере «Лазурный» прошла профильная смена «ИнтелЛето-2009». Организаторы проекта успешно реализовали идею разнообразить детский отдых новыми видами деятельности, позволяющими объединить игровой и образовательный элементы с помощью высоких технологий. Подобное сочетание видов деятельности способствовало обеспечению эффективной групповой работы школьников, и дополнению ее элементами работы в командах, общественной деятельностью в рамках программы Intel «Путь к успеху». Корпорация Intel уделяет внимание не только развитию у школьников навыков XXIв. с помощью современных компьютерных технологий, но также прилагает усилия для развития в российских регионах отрасли суперкомпьютерных вычислений.

Именно сегодняшние школьники, а завтра – студенты, аспиранты и молодые ученые будут использовать высокопроизводительные компьютерные кластеры для решения особо сложных и ресурсозатратных задач в таких областях, как метеорология, геология, авиастроение, 3D-проектирование, прогнозные вычисления возможных чрезвычайных ситуаций и т.п. Для реализации поставленной задачи корпорация Intel совместно с Нижегородским государственным университетом им. Н.И.Лобачевского при поддержке правительства Нижегородской обл. планирует открыть Центр компетенции в области высокопроизводительных вычислений. Центр будет способствовать развитию образовательных программ повышения квалификации кадров в области современных информационных технологий для организаций и предприятий образования, науки и промышленности Нижегородской обл. и Приволжского федерального округа. В рамках проекта все стороны приложат усилия для постройки в Нижегородской обл. нового суперкомпьютерного кластера. Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Terra & Comp.

Четыре фармацевтические компании откроют в Петербурге свои производства с общим объемом инвестиций более 5 млрд. руб., соглашения об этом подписали в субботу в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) власти северной столицы и руководители компаний.

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко на церемонии подписания напомнила, что власти города менее чем за 5 лет создали в городе автомобильный кластер, и выразила уверенность, что фармкластер будет создан также быстро и станет не менее востребованным. «Сегодня закладывается основа нового петербургского кластера. Правительство Петербурга выбрало создание фармкластера как приоритетный проект. Мы будем создавать компаниям приоритетные условия, поддерживать инвестиции в развитие новых лекарств», – сказала Матвиенко.

Она отметила, что Петербург стал первым российским регионом, который весной 2010г. утвердил программу развития фармацевтической промышленности в регионе. В наст.вр. городские власти ведут разработку документации по планировке производственной зоны «Пушкинская», за счет бюджета города здесь будет проведена инженерная подготовка.

К 2014г., согласно подписанному сегодня соглашению, здесь будут запущены производства четырех компаний – «Герофарм», «Биокад», «Самсон-Мед» и «Неон». «Герофарм» в первую очередь предприятия вложит 1,5 млрд. руб., инвестиции «Биокад» в новое предприятие составят 1 млрд. руб., «Самсон-Мед» – 1.5 млрд. руб., «Неон» – 0,9 млрд. руб.

Российский химический холдинг «Фосагро» инвестирует в модернизацию своего крупнейшего предприятия ОАО «Апатит» 5 млрд. руб., что составит половину от общей годовой суммы вложений группы, сообщил журналистам гендиректор ЗАО «Фосагро АГ» (управляющая компания холдинга) Алексей Григорьев в кулуарах Петербургского международного экономического форума.

Он отметил, что инвестиционные планы приняты по всем предприятиям группы, и общая сумма вложений составит 10 млрд. руб. Капитальные вложения «Фосагро» в 2009г. увеличились на 6% и составили 9,86 млрд. руб. «Объем капвложений на комбинате «Апатит» в этом году, связанный с капитальным строительством и заменой оборудования, – 5 млрд. руб.», – сказал Григорьев.

Инвестпрограмма направлена на поддержание развития рудно-сырьевой базы – четырех эксплуатируемых рудников. Предполагаются строительство новых подземных мощностей на Кировском руднике, пуск которых намечен в 2014г.; строительство новой транспортной технологической схемы на Расвумчоррском руднике, позволяющей увеличить его производительность, и другие проекты. Также Григорьев сообщил, что в 2010г. холдинг ожидает увеличения выручки по сравнению с пред.г. В 2009г. выручка холдинга снизилась на 38,3% – до 56,9 млрд. руб.

ОАО «Апатит» (Кировск, Мурманская обл.) – крупнейший производитель апатитового концентрата в РФ, входит в состав холдинга «Фосагро». Минерально-сырьевая база «Апатита» включает 10 разведывательных месторождений апатито-нефелиновых руд на Кольском полуострове с суммарным балансовым запасом свыше 3,5 млрд. т. В эксплуатации компании находятся шесть месторождений (наиболее благоприятных по качеству руд и горно-геологическим условиям), на их базе действует четыре рудника.

Химический холдинг «Фосагро» осуществляет полный цикл производства фосфорсодержащих минеральных удобрений – от добычи фосфатного сырья до конечных продуктов (удобрения, кормовые фосфаты, фосфорная кислота).

Становление холдинга «Фосагро» началось в 2001г., тогда была создана управляющая компания – «Фосагро АГ». В структуру холдинга входят ОАО «Аммофос», ОАО «Апатит», ОАО «Череповецкий «Азот» и ООО «Балаковские минудобрения». Консолидированная чистая прибыль «Фосагро» в 2009г., согласно данным управленческой отчетности, снизилась более чем в три раза по сравнению с пред.г. – до 10,23 млрд. руб.

«Газпром» готов выкупать весь объем предлагаемого Азербайджаном газа, заявил в субботу глава компании Алексей Миллер. «Мы готовы покупать столько, сколько Азербайджан готов поставить. Мы готовы купить весь азербайджанский газ, и нам это выгодно», – сказал Миллер на пресс-конференции в Санкт-Петербурге.

Поставки газа из Азербайджана начались 1 янв. тек.г. ГНКАР и «Газпром» подписали в окт. 2009г. контракт о купле-продаже азербайджанского газа на период 2010-15гг. с возможностью его пролонгации. Первоначально «Газпром» планировал закупить в тек.г. 0,5 млрд.куб.м. газа в Азербайджане, однако затем компании договорились удвоить этот объем. Таким образом, в 2010г. Россия закупит в Азербайждане 1 млрд.куб.м. газа, а в 2011г. еще раз удвоит закупку – до двух млрд.куб.м.

Азербайджанский газ поступает в Россию по трубопроводу Баку-Ново-Филя для снабжения республик Северного Кавказа. Баку-Ново-Филя – участок газотранспортной системы Азербайджана, идущий от Баку до российской границы по побережью Каспийского моря. Протяженность участка – 200 км., диаметр трубы – 1220 миллиметров.

Группа «Евросиб», Санкт-Петербург, – один из крупнейших ж/д и логистических операторов Российской Федерации. В интервью с корреспондентом журнала ITJ Кристиной Кульке-Фидлер (Christine Kulke-Fiedler) Дмитрий Никитин признался, что хотел бы видеть честную конкуренцию на российском ж/д рынке.

• Господин Никитин, как ваша компания пережила кризис?

Несмотря на временное снижение оборота на 25% в начале 2009г., нам удалось удержать нашу позицию в числе десяти крупнейших российских транспортных компаний. Благодаря нашей политике, направленной на стабилизацию, и последовательной реализации мер по адаптации к изменившимся условиям, мы смогли добиться относительно стабильного финансового положения на протяжении всего года. Нам повезло еще в том плане, что мы, как одна из крупнейших частных российских транспортных компаний, были включены в некоторые государственные антикризисные программы.

• Ощущаете ли Вы уже официально объявленные тенденции к общей стабилизации в российской экономике?

Да. Однако, идет процесс адаптации к изменившимся условиям. Полномасштабного восстановления грузопотоков пока не произошло, хотя мы уже близки к этому. Однако, экономика этих грузопотоков, несомненно, стала менее привлекательной по сравнению с докризисной.

Сам рынок принципиально изменился. Если до кризиса это был рынок продавца, в нашем случае продавца транспортных услуг, то сейчас это рынок покупателя. Поэтому для успеха на рынке, особенно в сфере услуг, необходимым условием является еще более интенсивная ориентация на клиентов и эффективность.

• «Евросиб» традиционно является активным игроком на рынке российско-финских ж/д перевозок. В этой сфере Вы уже тоже замечаете оживление?

По предварительным результатам I кв. не заметно, к примеру, оживления на рынке перевозок древесины и бумаги. В этих сегментах мы находимся на уровне I кв. 2009г. Помимо кризиса тут сказываются последствия ряда резких мер и решений в области российской таможенной политики.

Полномасштабного восстановления грузопотоков пока не произошло.Но в общей сложности, я хотел бы сказать, что у нас есть хороший опыт международного ж/д сообщения с Финляндией, как членом ЕС. Использование наработок и опыта, полученных в ходе реализации российско-финского соглашения о прямом ж/д сообщении, может быть полезным в сотрудничестве с Балтийскими странами ЕС, усилить отрасль ж/д перевозок во всем регионе. На базе концепции для своего рода Балтийского транспортного союза может возникнуть единое ж/д пространство данного региона с единой маркетинговой политикой и единым ориентированным на ЕС законодательством. При этом важно, чтобы с российской стороны в этом процессе принимали участие все участники рынка, а не только дочерние предприятия ОАО РЖД.

• Стопроцентно государственное предприятие «Российские железные дороги» (ОАО РЖД) с долей рынка 60% является ключевым оператором в секторе российских ж/д перевозок. К тому же оно является монопольным оператором инфраструктуры. В чем заключаются противоречия и проблемы между частными операторами и РЖД?

Сейчас в России идет реформа ж/д отрасли. Для России железная дорога – жизненно-важная, стратегическая отрасль. При ее структурировании очень важно соблюсти баланс между стратегическими государственными интересами сохранения контроля и обеспечения сбалансированного целенаправленного развития отрасли и интересов бизнес-сообщества, а именно формирования конкурентного рынка услуг. И этот баланс находится где-то посередине между всеми противоречиями.

Это, конечно, делает непростым принятие решений о дальнейшем развитии. По моему мнению, главная проблема заключается в отсутствии совокупного отраслевого вектора развития ж/д рынка. ОАО РЖД и его «дочкам» до сих пор принадлежит больше 60% общего парка – и это своего рода залог стабильности. У частных операторов оставшиеся 40%, и это – явный признак формирования конкурентной среды на российском ж/д рынке.

• Каким вы, как частный предприниматель, видите будущее рынка железных дорог до 2015г.?

Я думаю, что неизменной останется модель частных предпринимателей как профессиональных клиентов ОАО РЖД с какого-либо рода интеграцией в технологию процесса перевозок. При этом важно многовариантное развитие рынка, чтобы на нем было место экспедиторам, операторам терминалов и лизинговым компаниям.

• «Евросиб» в последние годы активно развивался как логистический оператор. Оправдали ли себя усилия в данном направлении?

Мы хотим предложить нашим клиентам комплексную транспортную услугу. С этим тесно связана наша целенаправленная активность в секторе логистики. Согласно нашему опыту, по мере развития логистики роль интеллектуального капитала возрастает по отношению к основному капиталу. Большинство российских транспортных компаний сегодня стремится к развитию и достижению третьего (3 PL) и четвертого (4 PL) уровня услуг. Министерство транспорта Российской Федерации совместно с российскими транспортными ассоциациями в последнее время начало разрабатывать предложения по соответствующему развитию рынка логистики.

• Вы планируете дальше развивать логистический бизнес группы в ближайшие годы?

Несомненно. В нашу задачу по-прежнему входит предложение клиентам комплекса услуг транспорта и логистики. То, что мы, помимо соответствующих технических знаний и опыта, располагаем активами в форме транспортных средств, сети представительств и терминалов, является дополнительной гарантией качества.

• Вы планируете дальнейшее развитие вашей транспортно-логистической сети за пределами России?

Наша компания «Евросиб-Логистика» уже имеет сеть представительств за пределами России – в Украине, Белоруссии, Казахстане, Узбекистане, Эстонии и Китае. Целью этих представительств является обеспечение доступности наших услуг для наших клиентов и укрепление связей с клиентами на месте.

Наша стратегия сейчас в значительной мере ориентирована на работу с клиентами из России и стран СНГ. Вероятно, в самом ближайшем будущем мы не будем открывать представительства за пределами этого пространства.

Открытие новых представительств в СНГ возможно, но будет тесно связано с развитием наших клиентов в соответствующих регионах. Для России железные дороги являются стратегически жизненно важной отраслью экономики

• Существуют ли уже примеры партнерства «Евросиб» с компаниями за пределами СНГ?

Начало этой работы положено. В нояб. 2009г. «Евросиб-Логистика» заключила партнерское соглашение с французской экспедиторской компанией Daher. Сейчас мы ищем еще партнеров в Германии, Италии, Чехии, Китае и других странах.

Развитие партнерских отношений с крупными технологичными транспортно-экспедиторскими компаниями на зарубежных рынках позволит нам оказывать клиентам более качественный сервис, обеспечивая доставку от отправителя до получателя через партнера в соответствующей стране.

• Какие новые услуги вы планируете предложить национальным и международным крупным клиентам?

Мы собираемся действовать в совершенно новых направлениях. У «Евросиб» есть хороший, пусть и не всегда однозначный, опыт управления проектами в развитии тяжелой транспортной инфраструктуры. Думаю, это многого стоит, и позволяет нам предлагать возможным западным партнерам свою компетенцию инвестиционного провайдера в российскую транспортную инфраструктуру со знанием специфики работы на российском рынке.

Господин Никитин, большое спасибо, что уделили нам время. International Transport Journal, апр. 2010.

PepsiCo планирует развивать агропрограмму, направленную на выращивание фруктов и ягод в России. Компания PepsiCo планирует развивать агропромышленную программу, направленную на выращивание фруктов и ягод в России. Об этом сегодня в Санкт-Петербурге сообщил президент группы PepsiCO по Восточной Европе Рамон Лагуарта. По его словам, сейчас компания уже начала выращивание томатов и моркови. Этот проект реализуется на Украине и юге Российской Федерации.

Отметим, PepsiCo сейчас использует данный механизм по обеспечению себя картофелем. В наст.вр. 85% от общего объема необходимого компании картофеля, поступающего на российские заводы PepsiCo, выращивается на территории РФ (свыше 220 тыс.т. в год). В 2010г. PepsiCo планирует увеличить данный показатель до 90%.

Отметим, PepsiCo начала реализацию агропрограммы в 2002г. Она направлена на замещение импортного картофеля на российских заводах PepsiCO отечественным. Сотрудничество с российскими сельхозпроизводителями действует в Ростовской и Московской областях, Краснодарском крае и ряде областей Центрального федерального округа.

Компания PepsiCo – один из крупнейших мировых производителей продуктов питания и безалкогольных напитков. В портфолио компании такие известные бренды, как Pepsi, 7up, Mirinda, Tropicana, Frito-Lay и др. Штат компании, продукция которой продается более чем в 200 странах, составляет 200 тыс.чел.

PepsiCo располагает в России девятью заводами: два Frito-Lay по выпуску соленых закусок (город Кашира Московской обл. и г.Азов Ростовской обл.), завод «Лебедянский» по выпуску соков (Липецкая обл.) и шесть предприятий по розливу напитков (Солнечногорский и Домодедовский районы Московской обл., Петербург, Самара, Екатеринбург и Новосибирск). spb.rbc.ru.

Похоже, современная внешняя политика России в отношении Ирана, нашего близкого и влиятельно соседа, войдет в историю как пример непредсказуемости и непоследовательности, как пример действий, чреватых причинением Россией вреда самой себе, что именуется в быту членовредительством. Ведь трудно иначе оценить то, что разворачивается сегодня в российско-иранских отношениях перед изумленными взорами наблюдателей всего мира.

Суть кратко: в 2007г. Россия и Иран заключили контракт на поставку Тегерану пяти дивизионов зенитно-ракетных комплексов С-300. Это очень хорошие комплексы, способные эффективно защищать воздушное пространство любой страны от практически любого внешнего нападения. Контракт заключался не очень публично, о нем долго никто ничего не знал, пока первые смутные сообщения об С-300 для Ирана не появились в конце дек. 2007г. Через год, 21 дек. 2008г., иранские СМИ сообщили о начале поставок российских ЗРК С-300 в Иран. Российская сторона сразу выступила с опровержением, заявив, что эта информация не соответствует действительности, однако затем признала факт того, что контракт на поставку существует. Как впоследствии выяснилось, за комплексы даже был получен аванс, а общая сумма контракта оценивалась примерно в 1 млрд.долл. Сами поставки боевой техники должны были начаться еще в пред.г., но так и не состоялись по причинам, связанным с политической неготовностью российской стороны это сделать.

9 июня этого года в Совете безопасности прошло обсуждение и затем принятие пакета санкций международного сообщества против Ирана с целью принудить его свернуть его ядерную программу и сделать ее более прозрачной. Однако еще до начала обсуждения проекта было ясно, что подготовленный США и поддержанный их партнерами по пятерке постоянных членов Совета безопасности ООН, включая РФ и Китай, проект резолюции о санкциях не запрещал поставку Ирану Россией комплекса С-300. Об этом в мае написала и «Вашингтон таймс», процитировав слова представителя госдепа США о том, что проект резолюции «не налагает (на Россию) юридического обязательства не передавать Ирану С-300».

На следующий день после принятия Советом безопасности этой резолюции, 10 июня, официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко, отвечая на вопрос, вводит ли резолюция 1929 ограничения на поставки российских ракетно-зенитных комплексов С-300 Ирану, заявил, что «средства ПВО, за исключением переносных ракетно-зенитных комплексов (ПЗРК), не охватываются ограничениями новой резолюции СБ ООН в отношении Ирана». А директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаил Дмитриев в тот же день подтвердил его слова, сказав, что «в отношении поставок С-300 Ирану Россия никак не связана резолюцией Совбеза ООН, и работа по этому контракту идет».

Однако уже на следующий (!) день, 11 июня, пресс-центр ФСВТС допустил серьезное нарушение служебной субординации и опроверг слова собственного директора, сделанные накануне – заявив, что содержащиеся в резолюции СБ ООН ограничительные меры и требования как раз затрагивают вопрос поставок Россией в Иран зенитно-ракетных комплексов С- 300.

Но одновременно это опроверг уже министр иностранных дел РФ Сергей Лавров. Находясь в Ташкенте, он сообщил корр. Итар-ТАСС, что «строительство АЭС в Иране и поставка российских оборонительных вооружений не подпадают под резолюцию СБ ООН. Что касается военно-технического сотрудничества, то резолюция вводит ограничение на сотрудничество с Ираном по наступательным типам вооружений и оборонительные вооружения под эти ограничения не подпадают». Так сказал Лавров, имея в виду контракт на поставку Ирану комплексов С-300. Но на этих словах главы российского МИД эта некрасивая история не закончилась, ибо вчера, 17 июня, слова Лаврова опроверг уже один из его собственных заместителей, Сергей Рябков. Выступая перед журналистами в Москве, он сказал: «наше понимание таково, что резолюцией введен запрет на поставку этих комплексов (С-300) Ирану».

«Все смешалось в доме Облонских»,- писал великий Лев Толстой. А баснописец Крылов по такому же поводу сказал, что плохо, «когда в товарищах согласья нет». Однако ясно, что в российской внешней политике, в верней ее части, происходит нечто очень странное, раз заместители публично правят своих министров, а сотрудники пресс-отдела Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству – собственного директора. Налицо то ли полное непонимание служебной субординации, то ли подтверждение активности, с которой трудятся в высших эшелонах власти сторонники и противники того, чтобы комплексы С-300 доехали-таки до иранских берегов. Кто эти заинтересованные лоббисты, объяснять не надо, но интересно, насколько сильно и одновременно они активизировались.

Однако независимо от того, каковы причины этих взаимоисключающих заявлений, они наносят России крайне тяжелый урон – как экономический, так и репутационный, политический. Ведь если подписанный с Ираном контракт на поставку боевой техники выполнен не будет, Тегеран через суд потребует от России возмещения своих затрат, а также штрафных санкций. По разным оценкам, общая сумма прямых убытков может составить до 1миллиарда 300 млн.долл. И это еще будет не все, а только верхушка айсберга.

Дело в том, что торговля оружием – дело крайне тонкое, ювелирное, это бизнес, связанный с обеспечением безопасности целых государств и их жителей. На рынок вооружений нельзя прийти просто так, с танком или ракетой под мышкой, и попытаться их продать. На нем хорошо известны все поставщики и покупатели, их потребности и возможности, известно, у кого кто и что может приобрести или не приобрести по причинам политических или иных противоречий. К сожалению, в последние годы России все с большим трудом удается продавать оружие за границей из-за не всегда высокого качества, затяжек и срывов сроков поставок и т. д.

Вспомним историю с отказом Алжира от контракта на поставку 34 истребителей МиГ-29 на сумму 1,3 млрд.долл. из-за того, что часть компонентов новых истребителей оказались якобы не очень новыми. Чтобы «сохранить лицо» и торгового партнера, России пришлось заменить «МиГи» на более дорогие истребители-бомбардировщики «Су». Многие годы тянется и до сих пор никак не закончится история с закупкой у нас Индией авианосца «Адмирал Горшков», который должен стать «Викмарадитьей» и который с течением времени все растет и растет в цене, не сходя со стапелей. Из-за этого Россия уже начинает терять ставший уже почти родным индийский рынок вооружений, испытывая трудности даже в участии в тендерах на закупку самолетов для индийских ВВС.

Если теперь ко всем нынешним проблемам на оружейном рынке прибавится срыв контракта на поставку Ирану С-300, то ущерб может оказаться в несколько раз больше стоимости самого контракта. Поскольку всем известно, что Ирану С-300 понадобились вовсе не для того, чтобы показывать их на парадах, а для недопущения или отражения реального воздушного нападения на страну, в первую очередь, со стороны ВВС Израиля. В Тегеране убеждены, что одно лишь размещение на своей территории пяти дивизионов С-300 заставит Израиль и его союзников в Вашингтоне отказаться от воздушного нападения, спасет множество человеческих жизней и не даст разрушить страну. Так что отказ России в глазах ближневосточных государств, многие из которых Ирану сочувствуют, будет ими расценен как действие, облегчившее Израилю воздушное нападение на иранские объекты.

Многие зарубежные наблюдатели давно считают, что контракт на поставку Ирану зенитно-ракетных комплексов стал для Москвы чем-то вроде разменной монеты в торговле с Соединенными Штатами. В связи с объявленной Вашингтоном «перезагрузкой» отношений с Россией Москва, видимо, надеется, что, проявляя уступчивость в вопросах санкций против Ирана и затягивая отправку в Иран С-300, получит от США равновесомые льготы.

Однако практика наших отношений с Соединенными Штатами показывает, что такого рода ожидания обычно заканчивались полным разочарованием и громадными для России убытками политического и экономического характера. Так было и у Горбачева с Рейганом, и у Ельцина с Клинтоном. Американцы в отношениях с Россией уже давно применяют принцип не «кнута и пряника», а «пряника и дули», т.е. делают широковещательные заявление о повороте наших отношений в сторону добрососедства и чуть ли не братства, а когда получают все необходимые уступки, забывают о своих обещаниях. Нам постоянно говорят, что заинтересованы в «сильной и процветающей России», но своими действиями заставляют ее нести потери экономические, политические и территориальные.

И Барак Обама действует точно так же. Когда недавно Россия заявила, что в случае размещения американских объектов ПРО в Польше и Чехии поставит в Калининградской обл. свои знаменитые всепогодные комплексы С-400, администрация США объявила, что отказывается размещать свои противоракеты. Кремль тут же заявил об отказе направить С-400 в Калининград. А США после этого почти мгновенно сообщили о размещении в Польше ракет «Пэтриот», причем на самой ее восточной границе, по сути, направив их в сторону России! Вот такой «пряник и дуля» в действии.

Нынешняя попытка России забежать «вперед паровоза» и отказаться поставлять Ирану комплексы С-300, которые даже не запрещены резолюцией ООН, чревата серьезными последствиями. В международных отношениях действует один из пока что незыблемых принципов – «pacta sunt sеrvanda», что значит «договоры должны исполняться». т.е. каждый подписанный договор обязателен для его участников и должен быть ими добросовестно исполнен независимо от обстоятельств. В противном случае сторона, не соблюдающая это правило, теряет лицо и репутацию надежного партнера и не может рассчитывать на то, что в дальнейшем с ней не поступят так же.

Иран – наш сосед, большая и влиятельная региональная сила. Он может оказывать воздействие на рост или, наоборот, понижение экстремистской активности в регионе Ближнего Востока, может помогать или отказывать в помощи разного рода радикалам, пытающимся взрывать ситуацию на Северном Кавказе. Иран уже примерно лет тридцать-сорок считают Соединенные Штаты за их антииранскую политику врагом, называют «Большим Сатаной» и всячески противостоят попыткам Вашингтона контролировать Ближний Восток.

Становясь в один ряд с Соединенными Штатами, Россия будет автоматически рассматриваться Тегераном и ближневосточными странами, которые сочувствуют Ирану, и их врагом. Нужно ли нам принимать на себя ответственность за то, что творят в регионе американцы, теряя при этом стабильность, относительную предсказуемость и безопасность, а также возможности нормальной торговли с регионом? Причем США, даже развязав в регионе любой конфликт, тут же укроются от него за Атлантическим океаном, а последствия его придется расхлебывать европейцам и азиатам, как уже было после вторжения США в Ирак.

А если Россия станет помогать США и Израилю в их попытках нанести авиаудары по ядерным объектам Ирана, то это не только приблизит новую войну, но и сделает ее реальностью со всеми ее ужасами. И, наоборот, поставка Россией оборонительных зенитных комплексов С-300 не только не даст напасть на Иран, но и даст возможности не допустить войны. km.ru.

Визовый центр Финляндии возьмет на себя основную нагрузку по туристическим визам. Анкета изменений не претерпела, в целом, оформлять визу в эту страну станет проще, говорит пресс-атташе посольства Финляндии в России Веса Кекяле: «Там почти в три раза больше окон, чем в посольстве. Там больше мест и там не надо стоять долго в очереди. Компания, которая организует деятельность визового центра, обещает, что в течении десяти минут человек уже у окна, и можно делать заявку».

Прием документов в визовом центре будет вестись как по записи, так и в порядке общей очереди. Финская дипмиссия решила воспользоваться услугами коммерческого посредника, что неизбежно приведет к удорожанию виз, говорит президент KMP-Group Владимир Канторович: «Это стоит денег, естественно. Виза становится дороже, приблизительно раза в два. Люди, которые могут себе позволить заграницу, а таких людей у нас в стране не очень много, процентов пять, они готовы заплатить лишнюю тыс. руб. за свое удобство».

Посредник оценивает свои услуги в 21 евро. Таким образом, в случае обращения в центр, стоимость финской визы в Москве увеличивается до 56 евро. По мнению президента Российского союза туриндустрии Сергея Шпилько, финны постараются это компенсировать уровнем сервиса: «Финские консульства и в Москве, и в Санкт-Петербурге все последние годы демонстрировали предельно корректное отношение к россиянам, с точки зрения визового обслуживания. Их можно понять. Потому что это турпотоки, это живые деньги».

Здание, в котором располагается посольство в Москве, построили почти двадцать лет назад. В то время количество желающих поехать в Финляндию было значительно меньше. Санкт-Петербург примеру столицы не последует. В городе на Неве консульский отдел работает в достаточно большом помещении. К тому же, если в Петербурге 90% многократных выдаваемых виз, то в Москве их доля составляет 40%. В пред.г. в Финляндии побывали почти три с половиной млн. туристов, треть из них из России. Из млрд. евро, потраченных путешественниками в Суоми, триста млн. приходится на россиян. Юрий Абросимов

Компания Intel собирается поддерживать технологию связи четвертого поколения LTE в своей продукции, однако на данный момент не готова представить публике план по разработкам и внедрению в этой области и озвучить какие-либо сроки, сказал региональный директор компании по России и СНГ Дмитрий Конаш на пресс-конференции в пятницу. «Мы уже заявляли, что планируем поддерживать как стандарт WiMAX, так и LTE. Однако сейчас стандартом WiMAX пользуются более 2 млн.чел. в мире, а LTE имеет всего две работающие сети в Скандинавии, и о третьей пока не слышно», – сказал Конаш.

По словам регионального директора Intel, область телекоммуникаций очень динамична, и о перспективах той или иной технологии можно говорить только по мере ее развития. Вместе с тем, в компании понимают важность и перспективность рынка устройств и услуг для абонентов мобильных сетей и активно работают над разработками в этой сфере.

В противостоянии конкурирующих технологий беспроводной связи WiMAX и LTE в последнее время наметился перевес на стороне последней. В мае два крупнейших оператора WiMAX в мире (американская Clearwire и российская «Скартел») объявили о намерении перейти на технологию LT.

Крупнейший производитель чипов для компьютерной техники компания Intel является самым значимым игроком на стороне WiMAX, выпуская модули связи этого стандарта для ноутбуков и других мобильных устройств.

В России сети WiMAX двух операторов (принадлежащей «Скартел» Yota и «Комстар») уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Уфе, Сочи, Краснодаре и нескольких менее крупных городах. Опытные сети LTE «Ростелеком» планирует развернуть этим летом в ряде регионов России (в частности в Пензе). Глеб Москаленко

Международное рейтинговое агентство Fitch повысило долгосрочный национальный рейтинг Санкт-Петербурга до «ААА(rus)» с «АА+(rus)» и подтвердило долгосрочный рейтинг Ленинградской обл. в иностранной и национальной валютах на уровне «ВВ», прогнозы «стабильные», говорится в пресс-релизе агентства. Также Fitch подтвердило долгосрочный рейтинг Санкт-Петербурга в иностранной и национальной валютах на уровне «ВВВ» и краткосрочный рейтинг в иностранной валюте «F3». Прогнозы «стабильные».

Рейтинги отражают конкурентоспособность экономики Петербурга и Ленинградской обл., высокие бюджетные показатели и показатели ликвидности, а также низкий объем долговых обязательств.

Кроме того, рейтинги Санкт-Петербурга учитывают медленный рост налоговых поступлений и ожидаемое увеличение долговых обязательств вследствие затрат на развитие инфраструктуры. На рейтинги области негативно влияет ухудшение операционных результатов при устойчивом рост операционных затрат.

С 17 по 19 июня в Санкт-Петербурге проходит международный экономический форум (ПМЭФ). На форуме будут оформлены давно запланированные сделки, прежде всего, вхождение французских компаний в крупные трубопроводные проекты с участием России. Российские бизнесмены также обсудят перспективы сотрудничества с другими иностранными партнерами

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» спустит в конце июня второй фрегат для ВМС Индии, пригласив на церемонию высокопоставленных гражданских и военных деятелей России и Индии, сообщил представитель предприятия. «Спуск корабля состоится 23 июня. К настоящему времени наши рабочие закончили изоляционные работы и покраску корпуса второго фрегата. Ранее на корабль было погружено основное оборудование, установлен движительный комплекс, завершено конструктивное насыщение помещений. Фрегат, который будет носить имя Tarkash, т.е. «Колчан», готов к спуску на воду», – сказал собеседник агентства.

По его словам, это соответствует генеральному графику строительства заказа. «Колчан» – второй из тройки фрегатов проекта 11356, строящихся по заказу ВМС Индии. Контракт на строительство фрегатов был заключен в 2006г. в Дели, и его сумма составляет 1,5 млрд.долл. Трем строящимся кораблям присвоены имена «Сабля» (Teg), «Колчан» (Tarkash), «Лук» (Trikand). Всю серию из трех фрегатов (первый уже спущен на воду) завод должен передать заказчику в 2011-12гг.

«На церемонии ожидается присутствие высокопоставленных гражданских и военных чиновников России и Индии. В их числе: первый заместитель начальника штаба ВМС Индии вице-адмирал Дилип Кумар Деван, военно-морской атташе Республики Индия в России Сурей Кумар Гревал, президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко, командующий Балтийским флотом Виктор Чирков, губернатор Калининградской обл. Георгий Боос», – сказал представитель завода.

По его словам, во время спуска корабля на воду индийские представители совершат молитву, потом состоится наречение фрегата. «Крестные матери корабля с индийской и российской сторон расколют кокос и разобьют бутылку шампанского о форштевень», – пояснил собеседник агентства. Современный фрегат – это многоцелевой корабль среднетоннажного водоизмещения, предназначенный для ведения боевых действий против надводных судов и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения.

Основные характеристики фрегата проекта 11356: длина – 125 м., ширина – 15 м., максимальная осадка при полном водоизмещении – 7 м., полное водоизмещение – 4 тыс.т., дальность плавания на скорости 14 узлов при наибольшем запасе топлива – 5 тысяч миль. Скорость полного хода – 32 узла.

Корабли будут вооружены восемью сверхзвуковыми крылатыми противокорабельными ракетами Brahmos («Брамос») и 24 зенитными ракетами «Штиль» в вертикальной пусковой установке. Артиллерийское вооружение кораблей будет состоять из 100-миллиметровой артустановки и двух зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Каштан». Фрегаты будут иметь также противолодочный вертолет и 533-миллиметровые торпедные аппараты.

Завод «Янтарь», образованный в 1945г. после окончания Второй мировой войны на базе кенигсбергского отделения верфи «Шихау», специализируется на строительстве военных и гражданских кораблей различного класса спусковым весом до 10 тыс.т., а также на судоремонтных работах. За годы работы завод построил более 150 военных кораблей, 100 крупных и 400 малых гражданских судов, отремонтировал свыше 430 кораблей ВМФ и гражданских судов. Вадим Смирнов

Крупнейшая российская генерирующая компания ОАО «РусГидро» в рамках Петербургского международного экономического форума заключила соглашения с администрацией Санкт-Петербурга и итальянским энергоконцерном Enel о сотрудничестве, сообщила  пресс-служба «РусГидро».

Cоглашение о сотрудничестве с администрацией города Санкт-Петербург предусматривает взаимодействие в реализации проектов в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, в том числе, проектов в области развития возобновляемых источников энергии, развитию энергосбытовой деятельности зарегистрированных в Санкт-Петербурге научно-исследовательских и проектных институтов, являющихся дочерними обществами «РусГидро».

Стороны намерены до 1 окт. 2010г. произвести разработку предложений по программе пропаганды и обучения в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, а также программы совместных действий по реализации мероприятий в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, включая развитие возобновляемых источников энергии на территории Санкт-Петербурга.

Подписи под документом поставили губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и председатель правления «РусГидро» Евгений Дод. Пресс-служба Enel сообщила о подписании в пятницу итальянским энергоконцерном и «РусГидро» меморандума о намерениях, нацеленного на сотрудничество в секторе электроэнергетики. «Две компании совместно проанализируют коммерческие и инвестиционные возможности по проектам возобновляемых источников энергии в России, а также на розничном рынке, включая реализацию системы автоматического учета электроэнергии и ее использование», – говорится в сообщении Enel.

«РусГидро» – вторая в мире среди гидрогенерирующих компаний по установленной мощности, которая составляет более 25 Гвт. Доля на рынке электроэнергии России – 15%. Enel SpA производит и поставляет электроэнергию и газ в Европе, Северной Америке и Латинской Америке. Концерн Enel владеет в России долей в газодобывающий компании «СеверЭнергия», а также контролирует электрогенерирующую компанию ОГК-5 и одну из крупнейших частных энергосбытовых компаний «Русэнергосбыт».

Первый замминистра энергетики Белоруссии Эдуард Товпенец заявил, что «Газпром» имеет задолженность перед Белоруссией за транзит российского газа в Западную Европу на 200 млн.долл. – столько же, во сколько Россия оценивает долг Минска за поставки «голубого топлива». «За транзит на сегодняшний день, по нашим расчетам, «Газпром» должен чуть более 200 млн.долл.», – сказал Товпинец в эфире «Первого канала» белорусского телевидения.

По его словам, минэнерго Белоруссии получило сегодня телеграмму от «Газпрома», где говорится о том, что в случае неуплаты долга «Белтрансгаза» перед «Газпромом» за поставленный газ, поставки газа в Белоруссию будут ограничены на 85% от лимита июня. «Вопрос такого глубокого ограничения может зацепить и вопросы транзита», – заявил замминистра.

Официальный представитель «Газпрома» Сергей Куприянов на просьбу РИА Новости прокомментировать эти заявления сказал: «Представители Белоруссии завтра прибывают в Санкт-Петербург, чтобы срочно провести переговоры с «Газпромом» по накопившимся проблемам». Ранее в пятницу он сообщал о предстоящих в субботу переговорах главы «Газпрома» Алексея Миллера и министра энергетики Белоруссии Александра Озерца.

Белоруссия с начала этого года платит не по контракту, а по установленной ею в одностороннем порядке цене, в результате чего уже задолжала 200 млн.долл. Во вторник президент РФ заявил, что дает Белоруссии пять дней, чтобы определиться с оплатой. В среду «Газпром» назвал дедлайн – 21 июня, после этого в случае неурегулирования ситуации поставки могут быть ограничены. В четверг Миллер заявил, что сокращение может составить 85%.

Российская сторона выразила надежду, что ситуацию урегулируют до 21 июня, и до санкций дело не дойдет. Белорусский МИД лишь констатировал отсутствие политического подтекста в газовом споре, а президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что, по его мнению, никакого долга перед «Газпромом» у его страны нет. Вместе с тем, он выразил уверенность, что проблему удастся решить миром – в крайнем случае, Белоруссия будет платить.

Заместитель Министра А.А. Слепнев выступил на круглом столе «Бизнес-диалог Россия-ЕС»

17 июня 2010 г. заместитель Министра А.А. Слепнев выступил на круглом столе «Бизнес-диалог Россия-ЕС», проходившем в рамках XIV Петербургского международного экономического форума.

В круглом столе принимали участие Министр иностранных дел Королевства Швеция К. Бильдт, заместитель генерального директора Генерального директората Еврокомиссии по торговле П. Балаш, Председатель совета директоров Лондонской фондовой биржи К. Гибсон-Смит, Генеральный директор РОСНАНО А.Б. Чубайс, Президент НО Фонд развития Центра разработки и коммерциализации В.Ф. Вексельберг, Генеральный директор ОАО «Северсталь» А.А. Мордашов, руководители деловых ассоциаций и компаний России и ЕС.

Выступление заместителя Министра экономического развития Российской Федерации

А.А. Слепнева на круглом столе «Бизнес-диалог Россия-ЕС», г. Санкт-Петербург,

17 июня 2010 г.

Евросоюз - важнейший торговый партнер России, на его долю приходится больше половины нашего товарооборота. Россия также занимает большое место в торговле Европейского Союза. За год, прошедший с нашей последней встречи, мы все почувствовали окончание рецессии, это почувствовала и наша торговля - за первые три месяца этого года взаимный товарооборот вырос почти на 53 %. Существенно вырос поток инвестиций - доля Евросоюза в общем объеме инвестиций в России сейчас занимает больше 80%.

Все это лишний раз подчеркивает важность диалога, который сегодня проходит, и дискуссии, которые мы ведем и на уровне бизнеса, и на уровне официальных лиц очень ценны. Они существенно влияют на конкретные практические решения, которые принимаются по совершенствованию инвестиционного климата. Во многом благодаря такому диалогу приняты и будут предтворены в ближайшее время решения, которые в последнее время обнародованы: вопросы, связанные с трудовой миграцией, с разрешениями на работу, и вопросы, связанные с таможенным администрированием. Можно еще упомянуть о задаче, которая поставлена правительством по существенному сокращению сроков реализации инвестиционных проектов и соответствующему изменению нормативной базы, обобщению и тиражированию опыта лучших регионов в этой сфере. Решению по регламентации процедур подключения к энергосетям также способствовал диалог с бизнесом.

Диалог - это всегда дорога с двусторонним движением. Поэтому мы, общаясь с нашими европейскими партнерами, можем также рассчитывать и на определенные  решения со стороны Евросоюза – ведь российские инвесторы тоже имеют свои вопросы по работе на европейском рынке. Тут, например, и «третий энергопакет», и комплиментация законодательства REACH в области торговли химической продукцией, и вопросы, связанные, в целом, с преодолением  или недопущением так называемого «зеленого протекционизма».

Партнерство для модернизации - это одна из главных тем всего форума. Она была главной и на прошедшем саммите в Ростове-на-Дону. Перед саммитом была проведена большая и очень конструктивная работа, сейчас лидеры приняли заявление, предстоит подготовить конкретную программу, набор шагов и мер, которые будут насыщать это партнерство проектами. По сути, предстоит на этапе подготовки программы ответить на один важный вопрос: кто будет задавать тон в данном партнерстве - дипломаты или бизнес? Если дипломаты будут обсуждать базовые ценности экономического регулирования, законы и т.д. и затем делать проекцию на конкретные проекты - это один подход. Другой подход: если на основе конкретных проектов принимать решения - в том числе, и  по  изменению законодательства, - и так «лечить» проблемы которые будут образовываться на пути этого партнерства. Мы, конечно, предлагаем более проектный подход, который позволил бы нам достичь конкретных результатов в сфере высоких технологий, сотрудничестве в космосе, энергоэффективных технологиях - и на базе работы по этим проектам решать системные вопросы.

Поскольку все взаимосвязано, обсуждение должен быть и по общим вопросам, по инвестиционному климату, и по коррупции, и по всем другим аспектам, где нам надо много еще совместно делать. Важны контакты с бизнесом, как на уровне наших бизнес-объединений, так и в рамках различных диалогов с европейскими странами. Также мы надеемся, что удастся сделать партнерство, так сказать, многоярусным: чтобы оно охватывало как диалог на уровне большой Европы, с активной и лидирующей ролью Еврокомиссии, так и включало бы в себя те диалоги, которые уже сформировались у России в рамках двусторонних отношений с ключевыми европейскими технологическими лидерами, с которыми у нас уже имеется большой багаж проектов.

Несколько слов о вступлении в ВТО - действительно, в определенной степени и в очередной раз «момент истины» для наших отношений. Диалог о вступлении в ВТО ведется давно, но диалог сам по себе целью не является - поскольку мы все-таки настроены на результат. Уверен, что российское присоединение к ВТО одинаково выгодно и нашим компаниями, и нашим партнерам в Европе и во всем мире. Мы готовы работать по правилам ВТО, в России много для этого сделано, и оставшиеся вопросы - исключительно технические. Проведен целый ряд переговоров с Европейским Союзом и США по данной тематике - и мы благодарны партнерам за то, что они перевели переговоры в практические действия. Сейчас мобилизован серьезный переговорный ресурс комиссией Европейского сообщества и Соединенными Штатами, мы сами активно трудимся – и надеюсь, что при всей сложности и объемности технической работы, которую осталось сделать, у нас хватит политической мобилизации, чтобы эту работу завершить и достичь желаемого результата.

Статистика внешней торговли и инвестиционного сотрудничества
Россия - ЕС

Укрепление экономических связей с Евросоюзом является одной из приоритетных задач внешнеэкономической политики современной России.

ЕС – наш основной торговый партнер, на долю которого в 2009 году приходилось 50,3% российского товарооборота (из них 68,1% составлял экспорт и 31,9% - импорт). Россия, со своей стороны, входит в тройку ведущих партнеров ЕС (после США и Китая).

Взаимная торговля России с ЕС^* за последние годы характеризуется следующими показателями:**

млрд. долл. США

Динамика внешней торговли России со странами ЕС в 2009 г.

Динамика внешней торговли России со странами ЕС в январе - апреле 2010 г.

В январе-апреле 2010 г. общий товарооборот вырос на 51,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 93,2 млрд. долл. США, российский экспорт составил 69,3 млрд. долл. США  (+70,3%), а  импорт – 23,8 млрд. долл. США (+ 14,8%).

Структура двусторонней торговли отражает сравнительные преимущества двух экономик: топливные и сырьевые товары составляют основную часть российского экспорта, в то время как из ЕС импортируются в основном готовые промышленные и потребительские товары. Подавляющая часть российского экспорта в страны Евросоюза (до 70%) приходится на энергоресурсы. По данным Еврокомиссии доля России в европейском импорте энергоносителей составляет: 33% нефти и 46% газа. В то же время в общем экспорте российского газа 67% – это поставки в Европу.

Товарная структура внешней торговли России с ЕС в 2009 г.

(по данным российской таможенной статистики)

В 2009 г. основу экспорта составили минеральные продукты (83,6%), на втором месте – черные и цветные металлы (9,0%), а на третьем – химическая продукция (3,4%). По импорту на первом месте – машиностроительная продукция (46,3%), на втором – химическая продукция (23,4%), а на третьем – продовольственные товары (12,5%).

Инвестиционное сотрудничество Россия-ЕС

Объем накопленных инвестиций в российской экономике из стран-членов ЕС на конец  марта 2010 г. составил 205,0 млрд. долл. США, что составляет 77,1% от общей суммы накопленных иностранных инвестиций в экономике России.

Доля Евросоюза в общем объеме накопленных прямых иностранных инвестиций в России на конец марта  2010 г. составила 82,3% (84,6 млрд. долл. США).

В основном инвестиции, поступающие из стран-членов ЕС, направляются в такие отрасли, как обрабатывающие производства, оптовая и розничная торговля, транспорт и связь.

Российские инвестиции в ЕС

Около 60% общего объема российских инвестиций, накопленных за рубежом, приходятся на страны-члены ЕС.

Объем накопленных российских инвестиций в странах-членах ЕС на конец марта 2010 г. составил 38,3 млрд. долл. США.

Объем накопленных прямых российских инвестиций в ЕС на конец          марта 2010 г. – 30,7 млрд. долл. США.

Практически все российские инвестиции, накопленные в странах-членах ЕС, сосредоточены в двух секторах экономики:

-         «оптовая торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования»;

-         «обрабатывающие производства».

В настоящее время действуют около 20 двусторонних Соглашений о поощрении и взаимной защите капиталовложений между Российской Федерацией и странами-членами ЕС (8 из них было подписано от имени СССР). Кроме того, регулирование вопросов, связанных с осуществлением капиталовложений содержится в Соглашении о партнерстве и сотрудничестве между Россией и ЕС (СПС).

* До 01.05.2004 – ЕС-15, после 01.05.2004 – ЕС-25, после 01.01.2007 г. – ЕС-27.

** По данным российской таможенной статистики.

Как сообщалось, недавно президент ОАО РЖД Владимир Якунин и начальник Белорусской железной дороги (БЖД) Анатолий Сивак подписали в Москве соглашение о совместных действиях по развитию скоростного пассажирского сообщения. Полигоном развития скоростных пассажирских перевозок между Россией и Белоруссией выбрали направление Москва-Минск-Брест. Максимальная скорость поездов должна составить 160-200 км/ч.

На направлении будут использоваться вагоны на маятниковой подвеске Talgo, которая позволяет проходить кривые, не снижая скорости, и переходить с колеи 1520 на европейскую колею без остановки поезда. Стороны договорились о создании совместной рабочей группы по внедрению системы Talgo.

Начальник отдела сотрудничества со странами СНГ департамента международных связей ОАО РЖД Александр Васильев отметил, что компания уже создала совместно с БЖД ускоренный поезд. На его опыте отрабатываются технологии скоростного движения и повышения качества обслуживания пассажиров. «Этот опыт учитывался при составлении нынешних соглашений. В определении стандартов технического обслуживания подвижного состава, выработке графиков движения, позволяющих повышать маршрутную скорость», – отметил он.

Опираясь на систему Talgo, стороны предполагают в будущем выйти со своими поездами и на европейские железные дороги. Первый заместитель гендиректора ОАО «Трансмашхолдинг» Анатолий Мещеряков сообщил, что его компания готова обеспечить развитие пассажирского сообщения между Россией и Белоруссией в полном объеме как современными вагонами, так и локомотивами, с учетом возможности эксплуатации поездов постоянного формирования.

«Важным отличием такого подвижного состава является применение беззазорных сцепных устройств жесткого типа и герметизированные межвагонные переходы, – рассказал представитель ТМХ. – За счет этого пассажиры не будут слышать и ощущать удары автосцепок, что сделает их поездку более комфортной.

В перспективе в сообщении между Белоруссией и Россией возможно и использование двухэтажных вагонов. Это позволит расширить географию сообщения между нашими странами, выводя поезда не только на Москву, но и на другие востребованные направления – Адлер, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород. Кроме того, учитывая сотрудничество ТМХ с компанией Alstom, мы сможем при получении соответствующего заказа наладить выпуск продукции, способной обеспечить перевозки на скоростях и свыше 200 км/ч».

 «Газпром добыча шельф» разработала технические решения, позволяющие сэкономить 11 млрд.долл. при реализации первой фазы проекта разработки Штокмановского месторождения, сообщил гендиректор «Газпром добыча шельф» Александр Мандель. «Считаю, что 2009г. был для нас весьма результативным. Подводя итоги работы в пред.г., можно констатировать, что по Штокмановскому проекту разработаны новые технические решения для его полного развития, позволяющие сэкономить более 11 млрд.долл. по сравнению с вариантом обустройства, предложенным Shtokman Development AG в рамках реализации первой фазы», – сказал он в интервью журналу «Газпром».

Мандель также напомнил, что была выполнена корректировка геологической модели и подготовлен результирующий отчет по подсчету запасов газа и газового конденсата Штокмановского месторождения. Корректировка геологической модели месторождения и пересчет запасов выявили прирост запасов газа по категории С1 на 190,67 млрд.куб.м., конденсата – на 25-27 млн.т.

«В соответствии с поручением «Газпрома» мы совместно с ОАО «Гипроспецгаз» рассмотрели возможность оптимизации технических решений, предложенных компанией Shtokman Development для первой фазы проекта с целью минимизации затрат и повышения экономической эффективности в рамках второго и третьего этапов. Проведенный анализ показал необходимость пересмотра части основных технических решений, касающихся выбора технологий подготовки и транспорта углеводородов на берег, а также обоснования массогабаритных размеров технологической платформы с учетом возможности размещения оборудования для полной подготовки газа и конденсата к транспорту и хранения стабильного конденсата на платформе. Результаты оптимизации были рассмотрены и одобрены соответствующими департаментами «Газпрома», а также координационной группой по управлению реализацией проекта комплексного освоения Штокмановского месторождения», – сказал Мандель.

Он также сообщил, что в минувшем году была осуществлена разработка концепции освоения Штокмана на полное развитие с учетом реализации технологии однофазного транспорта газа до берега в поселок Териберка и исключения необходимости использования технологической платформы с дожимной компрессорной станцией в период падающей добычи на месторождении. По результатам математического и физического моделирования гидродинамического режима акватории и использования современных симуляционных технологий обосновано северо-восточное местоположение отгрузочных терминалов СПГ в губе Териберская. По словам Манделя, на основании учета интересов «Газпрома», как владельца продукции Штокмановского проекта определено местоположение узлов передачи продукции завода СПГ, конденсата и сетевого газа. Разработан ситуационный план размещения береговых объектов портово-транспортного технологического комплекса, включая завод по производству СПГ.

По разведанным запасам природного газа Штокман является на сегодняшний день одним из крупнейших месторождений в мире. Запасы месторождения по категории С1 составляют 3,9 триллиона куб.м. газа и 56,1 млн.т. газового конденсата, из которых в границах лицензионного участка «Газпрома» расположены 3,8 триллиона куб.м. газа и 53,4 млн.т. газового конденсата.

Совет директоров Shtokman Development 5 фев. решил выделить в отдельный этап в рамках первой фазы проекта строительство пускового комплекса для поставки трубопроводного газа (морской добычный комплекс, трубопровод на берег и установка подготовки газа). Окончательное инвестиционное решение о производстве трубопроводного газа планируется принять в марте 2011г., решение о производстве СПГ – на втором этапе – до конца 2011г. Shtokman Development заявила, что такой подход позволит начать добычу газа для поставки по трубопроводу в 2016г., а при необходимости и в IV кв. 2015г., и обеспечить производство СПГ в 2017г. Сроки проекта сдвинулись – ранее поставки трубопроводного газа со Штокмана планировалось начать в 2013г., СПГ – в 2014г.

В случае, если окончательное инвестиционное решение по производству сжиженного природного газа на Штокмановском месторождении не будет принято в дек. 2011г., проект будет реализован в виде поставок исключительно трубопроводного газа и конденсата, сообщала в своих материалах Shtokman Development. Комплекс СПГ подразумевает производство 7,5 млн.т. сжиженного газа в год.

Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центре шельфовой зоны российского сектора Баренцева моря на расстоянии 600 км. к северо-востоку от Мурманска. Глубина в этом районе Баренцева моря достигает 340 м.

Лицензией на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название – ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром»). Партнерами «Газпрома» по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и Statoil (Норвегия).

Проект освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения имеет для «Газпрома» стратегическое значение. Это месторождение станет ресурсной базой для поставок российского газа, как трубопроводного, так и полученного с использованием СПГ-технологий, на рынки Атлантического бассейна.