Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вам же русским языком говорят

В Петербурге появились инсталляции про алфавит и национальную идентичность

Текст: Елена Боброва

Пушкин сказал однажды, что постоянный доход он имеет только "с 36 букв русской азбуки". Во-первых, Пушкин слов на ветер не бросает. А во-вторых, мы-то сейчас считаем, что у нас в алфавите букв - тридцать три. Куда пропали остальные? И почему сегодня так важна для нас - кириллица? Петербургские художники представили в "Манеже" проект "33 знака" (в рамках программы "Музейная линия"), в котором вспомнили и о пропавших за 12-вековую историю кириллицы буквах. В экспозиции пятнадцать инсталляций в виде кириллических букв "АБВГД - Авторские Буквы В ГороДе". Лабиринт в виде строчной буквы "а" открылся у западного фасада "Манежа". А куратор проекта, руководитель Школы дизайна НИУ ВШЭ - Санкт-Петербург Митя Харшак рассказал "РГ" о загадочных "юсах" и о России как территории особой письменности.

Вы предложили 15-ти художникам создать инсталляции из графем, которые существуют только в кириллице, включая давно исчезнувшие из нашего алфавита. А для чего?

Митя Харшак: Это не просто серия уличных инсталляций. Мне, как куратору, было важно спровоцировать художников на авторское высказывание на тему, что такое для них кириллица. Уникальность проекта еще и в том, что искусство выходит за стены выставочных залов - эти гигантские буквы размещены в разных уголках Петербурга.

Ну уж 15 букв можно было собрать и в одном месте.

Митя Харшак: Пожалуй, в другом городе мы так и сделаем (я же надеюсь, что наш проект "разойдется" по стране). Но Петербург - это отдельная история. Все-таки именно здесь спустя всего пять лет после основания нашего города произошла самая значимая реформа русской азбуки, которую инициировал Петр Первый. А во-вторых, интересно, как город будет взаимодействовать с этими объектами. На Васильевском острове, недалеко от морского порта, утвердилась буква "Я", которую художник Петр Белый создал в виде огромного мангала - так художник отрефлексировал характерный признак нашего общества, это бесконечное количество брошеных одноразовых мангалов. Неподалеку от Марсового поля появилась созданная Андреем Люблинским объемная буква "Ё", высотой более 4 метров. "Ш", которую Андрей Воронов наполнил шариками по аналогии с детским букварем, - заняла место у Шереметевского дворца. На Стрелке Заячьего острова, где расположена Петропавловская крепость, с видом на Эрмитаж и на Стрелку Васильевского острова встала буква "Х"…

Она же - латинская "икс"?

Митя Харшак: Я как куратор проекта взял первую букву собственной фамилии, руководствуясь еще и тем, что несмотря на тождественность графемы, - фонемы в кириллице и латинице у этого знака различны. Я деконструировал букву, разбил ее на отдельные элементы-стрелки, показывающие направление движения. И когда зритель обходит букву вокруг, возникает эффект параллакса: дальний элемент конструкции перекрывается ближним. И появляется ощущение, что объект движется!

Не надо быть Вангой, чтобы понимать, что исчезнувшие из нашего алфавита "большой" и "малый юс" вызовет оторопь у прохожего. Возможно, он даже не поймет сначала, что перед ним вообще буквы.

Митя Харшак: Юсы прекрасны, они сами как скульптуры уже готовые. Но у проекта еще и просветительская миссия. Художники Юрий Гордон и Андрей Пунин спроектировали масштабный лабиринт, посвященный истории развития нашей письменности со времен глаголицы, которая - в отличие от кириллицы - оказалась тупиком. Дело не только в том, как пропали "ферт" и "ять", и, допустим, появилась "ё". Наша национальная идентичность во многом связана с тем, что у нас и письменность особая. Почему стала возможна тесная европейская интеграция? Потому что европейцы не только на общей истории замешаны, но и взращены на одной латинской базе. А мы - особняком, между Востоком и Западом. И это здорово, на самом деле. Только вдумайтесь: с одной стороны у нас иероглифы, с другой - арабская вязь, с третьей - латиница. У нас - своя территория особой письменности.

Вопрос на самом деле большой и больной. Некоторые бывшие советские республики, получив независимость, стали вдруг, несмотря ни на какие неудобства, переводить свои алфавиты на латиницу. В этих стран, отказавшихся от кириллицы, к 2025 году войдет и Казахстан. Больше того, от кириллицы отказываются и балканские страны. У нас, похоже, этому совершенно не придают значения - не опрометчиво ли это, не близоруко ли?

Митя Харшак: Разумеется, графика языка всегда связана с геополитикой и идеологией. Ведь и реформа гражданского языка, реализованная Петром I, - была не чем иным, как геополитикой и идеологией. Петр Алексеевич сам вычеркивал буквы из старославянской азбуки, вносил новые эскизы, - и уже вся литература петровского и послепетровского времени стала набираться именно гражданским шрифтом. Но с чего все началось - с великих посольств конца XVII века, поездок Петра Первого в Голландию, где он и размещал первые заказы на литеры.

Мои любимые "юсы" - ? и ? - Петр Первый же вычеркнул?

Митя Харшак: Да, они же были для Петра просто символами архаики. Смотришь на малый юс, похожий на крест на погосте, - и сразу представляешь себе: кремли, Новгорода и Пскова, откуда есть пошла земля Русская. Конечно, возводимому с оглядкой на европейские столицы Петербургу требовался новый визуальный язык. Но надо отдать должное Петру Первому. При том, что после его реформы наша письменность стала значительно ближе к европейской традиции, - от кириллицы он все же не отказался. Он понимал, что это - вопрос национальной идентичности.

А что касается, сегодняшнего отказа ряда стран от кириллицы, то все закономерно. Если государства выбирают себе вектор латинизации - это чистой воды политика. Кто-то хочет таким образом дистанцироваться от Москвы, кто-то стремится интегрироваться в "большую европейскую семью". Балканские страны находятся в центре Европы и окружены латинопишущими народами. Пожалуй, лишь Черногория пока пытается усидеть на двух стульях: в этой стране конституцией закреплена и латиница, и кириллица. Но и там славянскую письменность считают архаикой, а латиницу - азбукой современного общения.

В Советской России в 1920-е годы нашу письменность тоже хотели латинизировать.

Митя Харшак: Большевики первого призыва еще верили в идею мировой социальной революции, и они пошли по пути интернационализации русского языка. Это с одной стороны. А с другой, для строителей нового общества кириллица была наследием "проклятого царизма". Поэтому и шел разговор о переводе русского языка на латинские графемы. Но Россия - слишком литературоцентричная страна. Если бы в 1920-е годы случилась латинизация, мы бы уже как минимум не смогли читать нашу великую русскую литературу в подлиннике.

Почему речь шла о латыни, а, скажем, не об эсперанто - языке, искусственно сконструированном как всеобщее средство коммуникации?

Митя Харшак: Наверное, потому же, почему не состоялись многие прекрасные утопические идеи об идеальных городах, начиная с Платона. Любому искусственно насаждаемому, оторванному от традиций, от корней явлению очень трудно прижиться. Нужна опора в культурном коде. И, кстати, у эсперанто латинские корни.

Но даже судя по сегодняшним вывескам на улицах российских городов - The koreyka, Khokhloma и классика - Rasputin, - оторваться от корней для нас уже не проблема?

Митя Харшак: Вывески - это все-таки вопрос маркетинга. Слишком крепка у нас память о культивировании всего заграничного в позднесоветское время. Любая жвачка из-за железного занавеса обретала не то что дополнительную материальную - "духовную" ценность. То, что мы видим сейчас, - эхо от тех времен. И, кстати, один из маркеров возрастающего интереса к собственной письменности, а значит, и к национальной идентификации - возникший в 2000-е тренд в фэшн-индустрии: к примеру, модельер Гоша Рубчинский стал вводить в свои коллекции кирилличные надписи.

"Двуязычной" молодежи, кажется, уже не так уж важно цепляться за самобытную кириллицу? Вам, человеку продвинутому, - если абстрагироваться от патриотизма и политики - разве теперь не все равно, как писать?

Митя Харшак: Я всегда за культивирование различий. Мне, например, ужасно жалко, что с переходом на евро мы лишены возможности любоваться гульденами, драхмами, франками, лирами. Было очарование в этом разнообразии. И не хотелось бы, чтобы все пользовались одной письменностью. К счастью, об этом речи, пока во всяком случае, нет. Сегодня есть и иврит, и восточные иероглифы, и невероятной красоты грузинское и армянское письмо, и удивительная арабская вязь. Более того, до пандемии я был в Марокко и был потрясен письменностью дивной красоты, которую встречал в элементах городской навигации. Она была создана совершенно искусственно, когда в начале 2000-х король Мохаммед VI официально утвердил модификацию тифинага - "нео-тифинаг" - для северноберберских языков. И сейчас эта письменность признана в Марокко вторым официальным после арабского.

Представляю себе молодых дизайнеров, которые, взяв совершеннейшую геометрию за основу, создают буквы. Это потрясающий пример того, как и в наше время может появиться новая письменность. А если говорить о современной письменности, то сейчас, на наших глазах происходит очень интересная история. Молодое поколение - это поколение мессенджеров, где целый ряд слов и понятий легко заменить эмодзи. По сути дела, письменность сделала большой круг и вернулась к пиктограммам, к египетским иероглифам.

Ну да, набор "человечек - стрелочка - дом", и этого достаточно, чтобы сказать: "я пришел домой". А вместо долгих поздравлений достаточно послать композицию: букет, шампанское, фейерверк.

Митя Харшак: Да, абсолютный Древний Египет. И это удивительный феномен, который пока еще всерьез не исследуется, хотя это новая реальность коммуникации и межличностного общения. Если совсем далеко заглядывать - мне кажется, языковые различия сильно снивелируются по причине повсеместного внедрения искусственного интеллекта и встроенных переводчиков. Сохранится ли при этом необходимость в письменности в мире, в котором мысли, эмоции и образы будут декодироваться и передаваться телепатически? Большой вопрос…

И такая дребедень...

В Архангельске женщина блокировала работу службы "112"

Текст: Марина Ледяева

В Архангельске сотрудники службы "112" пожаловались в полицию на горожанку, которая набирает этот номер по 400 раз за смену и создает угрозу работе всей системы.

Как пояснили в региональной диспетчерской службе, никакого разговора с абонентом при этом не происходит. Операторы вынуждены слушать, как женщина ссорится и мирится с мужчиной. По-видимому, она в это время даже не подозревает, что находится на связи с экстренной службой.

Когда сотрудникам удается дозвониться до архангелогородки, та объясняет, что ее телефон сам постоянно набирает номер "112".

При этом те, кому действительно требуется помощь, могут не дождаться своей очереди из-за таких случайных звонков, поскольку операторы обязаны проверять все обращения. Если поступил вызов, но абонент ничего не говорит, оператор должен с ним связаться. Необходимо убедиться, что с человеком все в порядке. Если тот не отвечает, правила требуют перезвонить ему как минимум три раза.

Привлечь архангелогородку к ответственности за сотни ошибочных вызовов не удалось, поскольку в ее действиях нет злого умысла.

Случайные звонки поступают в центр обработки вызовов и от других северян. Его сотрудники подсчитали, что такое происходит в среднем каждые две минуты. При этом многие абоненты утверждают, что вообще никуда не звонили.

Региональная диспетчерская служба призвала жителей области проверять исправность своих телефонов в случае, если они осуществляют вызовы без ведома владельца. Кроме того, когда перезванивает оператор службы "112", необходимо ответить ему, что номер был набран случайно и помощь не требуется.

Вера под северным сиянием

Патриарх Кирилл прибыл с визитом на Соловки

Текст: Елена Яковлева

Первый - после начала пандемии - визит начал в четверг Патриарх Московский и всея Руси Кирилл. Его двухдневная поездка на Соловки включает в себя совершение Божественной литургии и разговор о реставрации уникального духовного и культурного памятника.

Соловки - слово, на которое вряд ли кто отзовется наивным уточнением "А что это и где?". Слишком насыщенной и значимой была их история, и что только в себя не включала - от изобретения уникальной системы островных каналов до первой стиральной машины, от создания церковных архитектурных шедевров до учреждения места заточения провинившихся церковных людей. От высот садовой культуры, позволявшей выращивать там чуть ли не арбузы с дынями, до центра православного паломничества и трудничества. И наконец, в XX веке Соловки стали местом мучений и казни. Во многих храмах Русской православной церкви сегодня лежат камни с Секирной горы Соловков, политые кровью мучеников за веру.

Хорошая ясная погода, которой Соловки встретили патриарха, дала ему возможность осмотреть Соловецкий монастырь. Вечер первого дня визита закончился всенощным бдением в Троицком соборе монастыря. Сегодня утром, в день памяти Соловецких святых - преподобных Зосимы, Савватия и Германа, патриарх отслужит Божественную литургию. Во время визита также состоится заседание попечительского совета по восстановлению обители, и у Предстоятеля Русской церкви запланирована рабочая встреча с членами совета. Среди сопровождающих патриарха лиц находится и председатель Экспертного совета по церковному искусству, архитектуре и реставрации протоиерей Леонид Калинин.

А спустя несколько дней, 23 августа, на Соловках начнутся Дни памяти жертв политических репрессий, организаторами которых выступают Соловецкий монастырь, Соловецкий музей-заповедник и Православный Свято-Тихоновский гуманитарный университет. На поселковом кладбище на месте массового захоронения заключенных будет отслужена лития.

P. S.

В пресс-службе патриарха уточнили, что визит проходит с соблюдением всех противовирусных мер. Братия монастыря регулярно сдает тесты на коронавирус.

Фитнес в Михайловском

В сельских школах страны к 1 сентября ремонтируют старые и возводят новые спортивные объекты

Текст: Михаил Пинкус (Челябинская область) , Татьяна Тюменева (Ленинградская область) , Светлана Цыганкова (Карелия)

В России в рамках национального проекта "Образование" к началу учебного года модернизируются множество спортивных объектов сельских школ и пришкольных территорий. Корреспонденты "РГ" ознакомились с некоторыми из них.

Для детей и взрослых

В обновленных спортзалах уроки физкультуры в скором времени пройдут в сельских школах десяти муниципалитетов Карелии, и заниматься спортом в улучшенных условиях смогут 5,4 тысячи ребят. Новшеств дождались не только крупные учебные учреждения, но и такие, как, например, школа села Михайловское Олонецкого района. У этой самой маленькая школы района благодаря нацпроекту "Образование" появилась спортивная площадка с уличными тренажерами.

На средства национального проекта в прошлом году в Михайловском уже были отремонтированы помещения школы - окна и полы, кровля, пищеблок. На эти работы было потрачено 2,4 миллиона рублей. А к началу предстоящего учебного года была модернизирована и спортивная площадка. Теперь здесь есть степпер, рукоход и еще восемь профессиональных тренажеров от известной петрозаводской фирмы.

- Просто здорово, что теперь решаются проблемы в том числе и сельских учебных учреждений, - поделилась с корреспондентом "РГ" директор школы села Михайловское Лариса Кябялева. - Я уверена, что наша новая спортивная площадка будет востребована, ведь на ней смогут заниматься не только ученики нашей школы, но и многие другие ребята, к примеру, дети из других деревень. Да и взрослые, поверьте, смогут с большим удовольствием "подкачаться" на уличных тренажерах.

На строительство этой спортплощадки республиканский бюджет выделил один миллион рублей. Ну а в целом в 2020 году на создание условий для занятий физкультурой и спортом в сельской местности и малых городах Карелии власти потратят 22,3 миллиона рублей. Большая часть этих денег поступила по национальному проекту "Образование", и обновленную спортивную инфраструктуру в итоге получат 16 школ.

Буря эмоций

Спортзал Центра образования поселка Первомайское (Выборгский район Ленинградской области) - в регионе один из 14, которые в рамках национального проекта будут отремонтированы ко Дню знаний.

- Ремонтные работы у нас уже завершены, так что обновленный зал видели и учителя, и ребята. Поверьте, была просто буря положительных эмоций! - рассказала "РГ" руководитель Центра образования Мария Карпова. - Мы очень довольны, что попали в нацпроект "Образование", благодаря которому вместо старого зала получили новый - современный, в котором не только комфортно, но и очень приятно заниматься. Получили новое оборудование: шведские стенки, канаты и прочее, а ведь наши ребята так этого ждали!

Добавим, что в отремонтированном зале смогут заниматься все дети Первомайского поселения, поскольку Центр образования объединяет и детсад, и школу (в ней есть даже кадетские классы), и учреждение дополнительного образования.

Дело теперь за хоккеем

А вот в деревне Водопойка Челябинской области новая площадка для мини-футбола, построенная для местной школы, стала достопримечательностью задолго до ее официального открытия. Детвора уже облюбовала зеленый ковер искусственного покрытия.

- Ну, что с ними сделаешь? - улыбается директор школы Наталья Кулькина. - 1 сентября откроем поле, как положено. А пока пусть резвятся, каникулы!

Площадка с покрытием в виде слоеного пирога из песка, геотекстиля, резиновой крошки и искусственного газона обошлась бюджету в миллион 800 тысяч рублей. Подарок школе сделали в рамках региональной программы "Успех каждого ребенка", входящей в нацпроект "Образование". Чтобы принять в ней участие, школа подготовила собственный проект, получила заключение госэкспертизы и подала заявку в министерство образования и науки РФ.

По словам Натальи Кулькиной, три года назад нацпроект уже помог ее школе привести в порядок спортзал. После чего сельская школа стала настоящим центром притяжения. Три раза в неделю здесь играют в волейбол взрослые, готовятся к спартакиаде пенсионеры. А теперь в планах - строительство современного хоккейного корта. Свободного места на пришкольной территории предостаточно - есть куда развиваться, были бы деньги и желание!

Кстати, за последние пять лет в Челябинской области капитально отремонтировали 55 школьных спортзалов и построили 17 мини-стадионов. В этом году к 1 сентября обновления коснутся учебных учреждений еще 16 сельских территорий.

- Мы работаем над созданием комфортной образовательной среды, - отметила первый замминистра образования и науки Челябинской области Елена Коузова. - Тогда дети будут приходить в школу с желанием - учиться, заниматься спортом, да и в целом становиться успешными.

Реанимация на колесах

Новые машины пополнили автопарки райбольниц

Текст: Светлана Цыганкова ("Российская газета", Вологода)

В восемь районных больниц Вологодской области, а также в областную больницу поступило 12 реанимобилей класса С - восемь машин марки FORD и четыре ГАЗ. Как говорят сами медики, машин такого уровня в учреждениях не было за всю их историю.

Автомобили приобрели за федеральные средства. Их главное предназначение - перевозка пациентов с подозрением на коронавирусную инфекцию и оперативная госпитализация в тяжелых состояниях, в том числе с отравлениями и после ДТП. Это практически палата на колесах, где окажут любую медицинскую помощь вдали от больших клиник.

- Здесь есть все необходимое современное оборудование. Машины удобны для транспортировки тяжелых больных на дальние расстояния, - говорит главный врач Сокольской центральной районной больницы Григорий Романенко.

Еще 27 санитарных автомобилей марки ГАЗ отправились в 13 муниципалитетов и город Череповец. Их купили уже за деньги региональной казны. А к концу нынешнего года за счет средств федерального бюджета в регион поставят еще 28 автомобилей скорой медицинской помощи класса В. Вложится и областной бюджет - приобретет две такие же машины скорой медицинской помощи для Верховажской центральной райбольницы.

За последние десять лет в регионе смертность сократилась до 14,1 случаев на одну тысячу человек - снижение на 2,1 процента.

Получили по куполу

В Санкт-Петербурге арестовали сектантов за мошенничество

Текст: Наталья Козлова

Религиозная секта, члена которой суд Северной столицы отправил в изолятор, называлась красиво и непонятно - "Орден пути". Арестованную зовут Татьяна Баранова и она активно работала в этой организации. Секта существует почти 15 лет, и все эти годы к ней были вопросы у правоохранителей.

Арестованная Баранова работала в организации вместе с ее лидером Гайвой Тихомировой. Дамы убедили одного из членов секты, что ему просто необходимо установить "защитный купол" за 20 тысяч евро, иначе он умрет. Другому члену организации "защитный купол" обошелся еще дороже - 34 тысячи евро.

Вот за эти "купола" Барановой и было предъявлено обвинение по статье "мошенничество". По решению суда дама осталась в изоляторе до 24 сентября.

По версии следствия, секта появилась в 2006 году. Ее придумала Тихомирова. Там шли платные психологические консультации и тренинги. Учеником организации мог стать далеко не каждый, а только человек с высшим образованием, и обязательно купивший "защитный купол" стоимостью до 20 тысяч евро. А для коммерческих организаций цена "купола" доходила до 300 тысяч евро. Клиентами секты, по данным полиции, являлись не менее 30 человек.

Против лидера секты гражданки Тихомировой возбуждено уже восемь уголовных дел. И она также по решению суда находится в следственном изоляторе. Членами ее организации стали ее семья и знакомые. Особо приближенным присваивалось гордое звание магистра.

В тот же день, как в Санкт-Петербурге арестовали руководительницу секты, в Москве пришла в полицию гражданка по той же теме. Женщина пожаловалась в полицию на мошенничество гадалки. В полиции москвичка рассказала, что больше трех лет она ходила к потомственной гадалке, которая за деньги проводила обряды и привороты. В общей сложности "магия" обошлась гражданке в сумму больше 700 тысяч рублей.

Большая розница

Торговля начинает набирать обороты

Оборот розничной торговли в июле 2020 года составил 2843,2 млрд рублей или 97,4% (в сопоставимых ценах) к уровню аналогичного периода прошлого года, следует из опубликованного доклада Росстата о социально-экономическом положении России. За январь-июль оборот сократился на 5,8% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и составил чуть более 18 трлн рублей. При этом восстановление оборотов в июле, хоть и не слишком быстрое, все же зафиксировано.

Основное падение оборота пришлось на второй квартал, когда действовал режим самоизоляции из-за ситуации с COVID-19, рассказала "Российской газете" заместитель директора института "Центр развития" НИУ ВШЭ Светлана Мисихина. Самый сильный спад оборота розницы фиксировался в апреле - 23,2% (к апрелю 2019-го) и мае - 19,2% (к маю 2019-го). К середине лета ситуация стала выравниваться. По итогам второго квартала снижение оборота составило 16,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Заметно сократился оборот розничной торговли в сегменте непродовольственных товаров - по итогам первого полугодия этот показатель в совокупности ушел в минус на 10,7% (за 7 мес. 2020 года спад составил 9,4%). При этом самое большое падение было в апреле - на 36%. Для сравнения в июне оборот уменьшился на 11% (в соотношении с показателями прошлого года). По словам Светланы Мисихиной, наибольший удар пришелся по продажам одежды, обуви, парфюмерии, телевизоров, автомобилей, стройматериалов. Спрос на эти группы товаров существенно снизился во втором квартале.

Это связано с тем, что в период самоизоляции магазины, торгующие непродовольственными товарами, были закрыты. После их открытия россияне резко сократили количество походов в магазины, многие работали в удаленном формате, и это снизило потребность в ряде непродовольственных товаров (например, бензине), а также снизилось количество незапланированных покупок, пояснила Светлана Мисихина. Не экономили на покупке товаров для дистанционной работы и учебы.

По словам эксперта, меньшие потери понесла розничная торговля пищевыми продуктами, включая напитки и табачные изделия. За январь-июнь ее оборот снизился на 1,9% (по сравнению с первым полугодием 2019 года). А по ряду товаров продажи выросли: это относится, например, к розничной продаже макарон, муки, сыров и фруктов.

По оценкам Светланы Мисихиной, доля розничной торговли продовольствием выросла во втором квартале до 54,2% от общего объема оборота розничной торговли. Для сравнения: за второй квартал 2019 года оборот розничной торговли пищевыми продуктами составлял 48,4%. По данным Росстата в июле 2020 года, в структуре оборота розничной торговли удельный вес пищевых продуктов, включая напитки и табачные изделия, составил 48,1%, непродовольственных товаров - 51,9% (в июле 2019 года - 47,7% и 52,3% соответственно).

В свою очередь в Минпромторге отмечают, что доля рынков и ярмарок в обороте розничной торговли снижается ежегодно. Это связано прежде всего с избыточными требованиями закона о рынках.

С момента принятия закона в 2007 году количество рынков сократилось более, чем в шесть раз (было 6 тыс., сейчас меньше одной тысячи). "Безусловно, необходимо развивать все форматы торговли, в том числе малые, наращивать долю ярмарок и рынков. Поэтому Минпромторг подготовил и 11 августа внес в Правительство законопроект, принятие которого должно привести к сохранению и возрождению рынков", - сообщили в министерстве.

Среди тенденций развития розничной торговли - рост доли сетевой торговли во втором квартале. Клиентов, в частности, активно привлекают скидочными кампаниями, локальными акциями и бонусами. Рост сетевой составляющей был значителен в Мурманской области, Удмуртской республике, Москве и области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и ряде других регионов. Менее активно растет доля сетевой торговли в таких регионах, как Брянская область, республики Адыгея и Бурятия. Это объясняется, в том числе тем, что покупатели предпочитают покупать продукцию в магазинах шаговой доступности, рядом с домом.

Еще одна тенденция - рост доли онлайн-продаж, который обеспечивается в большей степени за счет растущей популярности формата онлайн-доставки. К концу года этот показатель может составить до 10% от общей доли годового товарооборота, прогнозирует генеральный директор аналитического агентства INFOLine Иван Федяков. При этом только за счет онлайн-торговли компенсировать спад в офлайн-рознице не удастся. По итогам года общее падение объемов розничного товарооборота может составить 4-5%, отмечает Федяков. Как отмечает Светлана Мисихина, многие россияне в ближайшие месяцы могут так и остаться в режиме экономии. Среди причин - неопределенность прогнозов о возможности распространения второй волны COVID-19, упавшие доходы, выросшая безработица, а также необходимость пополнять накопления.

Текст: Екатерина Петрова

Горячий прием

Как страна готовится к отопительному сезону

Срыва отопительного сезона ни в одном из регионов страны не ожидается. Подготовка объектов тепло- и водоснабжения, водопроводных сетей, а также создание запасов топлива проходит по плану на уровне прошлого года, заверили в минстрое. Впрочем, COVID-19 дает о себе знать и здесь.

Так, по данным минстроя, до введения ограничительных мер собираемость платежей от населения составляла около 96%. Но в апреле платежная дисциплина снизилась на 15%. К лету ситуация постепенно начала выравниваться и сейчас почти вернулась на прежний уровень.

Из-за угрозы коронавирусной инфекции, а также ОРВИ и гриппа в этом году пересмотрят сроки начала отопительного сезона в Вологодской области. Причем это касается не только детских, социальных, медицинских учреждений, но и жилого фонда. По мнению руководителя управления Роспотребнадзора по Вологодской области Ирины Кузнецовой, главное не допустить переохлаждения и, как следствие, развития заболеваний.

В минстрое уточняют, что в рамках подготовки к отопительному периоду в стране будут обследованы более 350 тысяч многоэтажек - это около трети всех многоквартирных домов в стране. Планируется заменить более 5,25 тысячи км тепловых, 11,02 тысячи км водопроводных и 2,59 тысячи км канализационных сетей.

В ведомстве напоминают, что в этом году в пилотном режиме была запущена единая информационная система мониторинга инцидентов и аварий на объектах ЖКХ - с июля к ней в тестовом режиме подключились уже 76 регионов. После 1 сентября в системе будут фиксироваться эксцессы на всех коммунальных объектах.

Системной проблемой отрасли остается задолженность коммунальных организаций за топливно-энергетические ресурсы. Еще в начале марта глава минстроя Владимир Якушев сообщал, что общая задолженность в ЖКХ составляет около 1,3 трлн рублей и размер долга не сокращается.

Между тем в отдельных регионах страны отопительный сезон уже начался. Как и планировалось, 8 августа затопили в домах жителей Аллаиховского района Якутии. В Чукотском автономном округе тепло в дом начнут подавать в начале следующей недели. Пандемия ремонтные работы на энергообъектах и сетях тепловодоснабжения не остановила. Но пришлось предпринять меры защиты персонала.

В Мурманской области подготовка к отопительному сезону должна быть завершена раньше срока - к 1 сентября, заявил ее губернатор Андрей Чибис. Полностью сформированы нормативные запасы топочного мазута и угля. И в пути находятся дополнительные объемы.

А в Камчатском крае в этом году столкнулись с дефицитом природного газа на месторождениях. В итоге пришлось перевести две ТЭЦ обратно на использование завозного мазута. Это вылилось в дополнительные расходы на топливо в 1,6 млрд рублей. Эти деньги Камчатка надеется вернуть. Глава края Владимир Солодов обратился с просьбой о компенсации расходов краевого бюджета к вице-премьеру правительства Юрию Борисову. Впрочем, как заверяют региональные власти, проблем с отоплением зимой быть не должно. В будущем нехватку местного газа планируют компенсировать за счет транзитного сжиженного газа, который будет поставляться с Ямала в страны АТР Северным морским путем. Запустить его в круглогодичном режиме должны с 2024 года.

Текст: Татьяна Карабут, Алексей Михайлов, Дина Непомнящая, Светлана Цыганкова

Льготы на подлете

В Госдуме предложили субсидировать перелеты для всех россиян

Текст: Евгений Гайва

Для стимулирования внутреннего туризма стоит частично субсидировать авиаперелеты по стране хотя бы раз в год для всех россиян, считает председатель Комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Борис Пайкин. Эту меру нужно закрепить законодательно, рассказал депутат "РГ".

По его словам, всеобщие субсидии дадут возможность россиянам посещать новые для них туристические направления (например, Дальний Восток или Калининград), а жителям этих регионов - выезжать в Центральную Россию.

Сейчас в России субсидируются перелеты по 138 маршрутам. Приобрести льготные авиабилеты могут пассажиры в возрасте до 23 лет, женщины в возрасте от 55 лет, мужчины в возрасте от 60 лет, а также инвалиды, сопровождающие их лица, многодетные семьи. Расширить субсидирование можно и для других видов транспорта, считает Пайкин. Точные размеры субсидий можно будет определить после выбора конкретных направлений и видов транспорта.

Сейчас идеи о всеобщем субсидировании действительно могут быть реализованы, считает профессор кафедры индустрии гостеприимства, туризма и спорта РЭУ им. Плеханова Елена Джанджугазова. В условиях, когда авиакомпании понесли большие потери из-за пандемии, такие субсидии могут помочь активизировать пассажирские перевозки и поддержать рынок, говорит она.

В ПЕТРОЗАВОДСКЕ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ АЭРОВОКЗАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

20 августа новый аэровокзал аэропорта «Петрозаводск» официально принял первых пассажиров.

Строительство нового аэровокзального комплекса аэропорта Петрозаводск — это один из самых крупных объектов по подготовке к 100-летию Республики Карелии, реализованных Республикой Карелия в рамках ФЦП «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года». Он построен при содействии Госкомиссии по подготовке к 100-летию образования республики под председательством Секретаря Совбеза России Николая Патрушева. На всех этапах работ их лично курировал заместитель Секретаря Совбеза Рашид Нургалиев.

Терминал площадью в 3,7 тысячи квадратных метров почти в четыре раза больше старого, военные строители возвели его меньше чем за год. Новый комплекс способен принимать до 300 человек в час. В здании оборудованы семь стоек регистрации, три пункта досмотра, VIP-зона, комната матери и ребенка. Это обеспечивает высокий уровень обслуживания посетителей воздушной гавани, соответствующий российским и международным стандартам, предоставляет условия для комфортного и безопасного пребывания на территории аэровокзального комплекса.

Модернизация аэропорта города Петрозаводск направлена на развитие транспортной доступности и повышение уровня безопасности полетов, создание комфортных условий для авиапассажиров и развитие туристического кластера Республики Карелия.

Как победить идеальный шторм

Антон Захаров

Крупнейшая российская нефтяная компания «Роснефть» отчиталась о результатах работы за первое полугодие текущего года

Из-за глобальной пандемии коронавирусной инфекции, а также последовавшего за ней падения спроса на углеводороды II квартал выдался кризисным не только для нефтегазовой отрасли, но и для всей мировой экономики. Несмотря на это «Роснефть» в январе — июне сумела получить один из самых высоких среди мировых мейджоров показателей чистой прибыли и сохранить по итогам полугодия положительный свободный денежный поток.

С уверенностью в будущее

По словам главного исполнительного директора НК «Роснефть» Игоря Сечина, отчетный период характеризовался беспрецедентными условиями макроэкономического окружения, включая резкое снижение цен в результате падения спроса на фоне пандемии COVID-19 и сокращение объемов добычи вследствие начала реализации нового соглашения ОПЕК+.

«Операционные показатели за II квартал 2020 года в части добычи нефти и газа, а также переработки нефти оказались под существенным давлением, что не могло не повлечь за собой ухудшение финансовых показателей», — сказал он, комментируя отчетность.

Во втором квартале «Роснефть» зафиксировала чистую прибыль в размере 43 млрд рублей (или 0,7 млрд долларов). Этот показатель в нынешних макроэкономических условиях оказался одним из самых высоких в отрасли — большинство конкурентов «Роснефти» в апреле — июне не смогли выйти в плюс и получили убыток.

Так, например, ВР получила убыток в 16,8 млрд долларов, Eni — 4,9 млрд, Petrobras — 0,4 млрд, американская ExxonMobil — 1,1 млрд, Chevron — 8,3 млрд, Shell — 18,1 млрд, Equinor — 0,3 млрд, Total — 8,4 млрд долларов. При этом Exxon, BP, Shell, Equinor, Petrobras и Eni демонстрируют чистый убыток уже второй квартал подряд. Так, например, компания ExxonMobil во II квартале получила самый крупный в ее современной истории чистый убыток. Компания Chevron продемонстрировала худший результат за последние 30 лет.

При этом 43 млрд рублей прибыли, полученные «Роснефтью», превысили и ожидания российских аналитиков и инвесторов. Агентство «Интерфакс», согласно подготовленному консенсус-прогнозу, ожидало чистую прибыль российского нефтяного гиганта на уровне всего 10,6 млрд рублей. Таким образом, компания превзошла эти прогнозы в 4 раза.

Выручка «Роснефти» во II квартале достигла 1,04 трлн рублей (14,9 млрд долларов), в первом полугодии — 2,8 трлн рублей (42,5 млрд долларов). Показатель EBITDA за эти же периоды составил соответственно 170 млрд рублей (2,5 млрд долларов) и 479 млрд рублей (7,4 млрд долларов).

Эксперты рынка отмечают, что «Роснефть» в первом полугодии продемонстрировала высокую финансовую устойчивость и возможность развиваться, даже несмотря на крайне неблагоприятные внешние условия. «Здесь, прежде всего, обращает внимание, что по итогам II квартала ее прибыль составила 43 млрд рублей, в то время как все основные мейджоры и крупнейшие иностранные компании продемонстрировали значительные убытки, — считает старший аналитик WMT Consult Валерий Андрианов. — Мы знаем, что I квартал был крайне тяжелым для всей нефтяной промышленности. Во II квартале мы видим немножко возрождение, поскольку пандемия отступает, но многие компании продолжают демонстрировать убытки, в то время как «Роснефть» наконец-то вышла в зону положительных значений и продемонстрировала достаточно большую прибыль».

Ожидается, что во втором полугодии показатели вырастут. «По мере восстановления цен на нефть и нефтепродукты показатели финансовой отчетности компании демонстрировали восходящую динамику в течение II квартала 2020 года. Это дает нам основание с уверенностью смотреть в будущее и ожидать улучшения финансовых показателей в предстоящие периоды», — заявил Игорь Сечин.

Финансовая устойчивость

Успешные показатели II квартала аналитики связывают с грамотным управлением. Инвестиционный стратег управляющей компании «Арикапитал» Сергей Суверов считает, что свою роль сыграл контроль над издержками внутри НК «Роснефть» и снижение расходов по долговым обязательствам на фоне снижения ставок по кредитам.

«Если компании удалось в условиях идеального шторма показать более-менее благополучные результаты, то уже начиная с III квартала, в общем-то, наблюдается положительная динамика на рынке нефти, цены подросли. Поэтому положение становится еще более устойчивым», — отметил Суверов.

Действительно, если посмотреть на показатели финансовой устойчивости, то сразу станет ясно, о чем говорит аналитик. Такой важный показатель финансовой эффективности, как свободный денежный поток (СДП), по итогам первого полугодия у «Роснефти» оказался на уровне 206 млрд рублей (3,4 млрд долларов). Для сравнения, в абсолютном выражении СДП «Роснефти» по итогам июня превысил аналогичные показатели таких гигантов отрасли, как ExxonMobil (-4,1 млрд долларов), Chevron (-0,4 млрд долларов), BP (-2,1 млрд долларов), Equinor (0,8 млрд долларов), Eni (0,4 млрд долларов) и Total (0,01 млрд долларов). При этом показатель доходности СДП «Роснефти» остается одним из самых высоких в отрасли (22,4%) — выше, чем у ExxonMobil (-0,9%), Chevron (3,3%), Shell (16%), BP (4,6%) и Equinor (7,3%).

Генерирование денежного потока позволило «Роснефти» даже в таких непростых условиях своевременно и в полном объеме обслуживать свои долговые обязательства. В первом полугодии сумма финансового долга и торговых обязательств сократилась на 4,3 млрд долларов, или 5,3%. Снижение процентных расходов составило 21%, или 22 млрд рублей по сравнению с первым полугодием 2019 года, в долларовом выражении снижение составило 25%. Значение показателя чистый долг / EBITDA в долларовом выражении на конец отчетного периода составило 2,09x. Объем доступных кредитных линий и ликвидных финансовых активов превышает сумму краткосрочного долга на 28%.

У многих международных конкурентов долг существенно увеличился по сравнению с началом 2020 года. Среди таких компаний Exxon (рост на 48,2%), Chevron (на 26,3%), Equinor (на 27,9%), Total (на 24,1%), Eni (на 17,2%), BP (на 10,1%) и ряд других.

В отчетном периоде «Роснефть» также почти на 16% уменьшила капитальные затраты — они составили 367 млрд рублей. Снижение объясняют оптимизацией инвес-тиционной программы компании с учетом негативной конъюнктуры на мировых рынках и достигнутых в апреле 2020 года странами — производителями нефти договоренностей по ограничению объемов добычи нефти.

Еще в мае Игорь Сечин докладывал об этом президенту России: «С учетом драматического состояния в целом глобального нефтяного рынка и в связи с принятыми решениями о сокращении добычи нам придется, конечно, часть капитальных затрат оптимизировать. Мы постараемся сохранить нашу инвестпрограмму (на 2020 год. — «Труд») на уровне 750 млрд примерно».

Обязательства перед акционерами

Достижением первого полугодия также является то, что «Роснефть», несмотря на все трудности, выполнила свои обязательства перед акционерами. Это, в частности, касается выплаты дивидендов за прошлый год.

В середине июля «Роснефть» завершила выплату дивидендов, утвержденных на годовом общем собрании акционеров (ГОСА) в июне 2020 года. С учетом выплаты промежуточных дивидендов за первое полугодие 2019 года общая сумма выплат за прошедший год составила рекордные для компании 354 млрд рублей.

«Что касается дивидендов за этот год, здесь надо отметить, что практически все нефтяные компании ухудшают свои дивидендную политику, либо переносят выплаты, скажем, как компания Petrobras в Бразилии — она перенесла выплату дивидендов на декабрь, либо значительно сокращают, скажем, как ВР», — рассказывает Валерий Андрианов из WMT Consult.

Есть и множество других подобных примеров. Так, в марте — апреле советы директоров американских компаний Murphy Oil, Occidental Petroleum Corporation и Apache Corp. одобрили сокращение квартальных дивидендов на 50%, 86% и 90% соответственно. Continental Resources, один из крупнейших производителей сланцевой нефти в США, решила полностью отказаться от квартальной выплаты дивидендов. В апреле совет директоров Shell принял решение о сокращении дивидендов на 66% — впервые со времен Второй мировой войны.

Крупнейшие российские банки — Сбербанк и ВТБ — также снижают свои выплаты по итогам 2019 года. Сбербанк только во второй половине августа даст рекомендации по дивидендам, размер которых будет зависеть от последствий коронавируса. ВТБ может снизить вознаграждение для своих акционеров за 2019 год в 5 раз и направить на дивиденды 10% от чистой прибыли (решение будет принято на ГОСА в сентябре).

«Роснефть» также продолжает исполнять свои обязательства и по обратному выкупу акций у акционеров. При этом ряд крупнейших нефтяных компаний ранее приостановили собственные программы buy back, в частности Chevron, Shell, Equinor, Eni, Total, Repsol.

Выкуп собственных акций компания начала в марте, к настоящему времени на открытом рынке уже выкуплено более 45 млн акций и ГДР на общую сумму порядка 196 млн долларов. Покупка акций на открытом рынке оказала значительную поддержку котировкам «Роснефти» в период их резкого снижения. Во многом благодаря реализации программы «Роснефть» является лидером роста на российском фондовом рынке. Со старта buy back котировки акций компании выросли на 47% на фоне роста индекса MSCI на 40% («Лукойл» +36%, «Татнефть» +26%, «Газпром» +24%).

Рост добычи на новых проектах

По итогам первого полугодия «Роснефть» сохранила лидирующие позиции в мире в области добычи углеводородов. По итогам первого полугодия объем добычи жидких углеводородов составил 4,34 млн баррелей в сутки (106,5 млн тонн). Безусловное влияние на показатель оказало исполнение компанией обязательств в рамках действующего с апреля 2020 года соглашения ОПЕК+.

Для обеспечения выполнения обязательств в рамках нового соглашения ОПЕК+ «Роснефть» использует инструменты, успешно зарекомендовавшие себя в предыдущие периоды сокращения добычи. Среди них эффективное управление фондом скважин, включающее ограничение дебитов без консервации скважин, периодическая эксплуатация скважин, оптимизация программы ГТМ на действующем фонде. При этом благодаря регулированию режимов эксплуатации скважин пропадает необходимость в их консервации и ремонте при длительном простое и последующем запуске, что немаловажно с точки зрения сохранения потенциала восстановления добычи.

«Мы знаем, что в рамках соглашения ОПЕК+ добыча сокращается, это очень болезненный процесс для компаний по всему миру. «Роснефть» смогла сделать этот процесс наименее болезненным для своих производственных и финансовых показателей путем оптимальных технологических решений, когда скважины останавливаются, но тем не менее не происходит их, скажем так, постоянная остановка. То есть временно добыча в них прекращается, они легко вводятся обратно в эксплуатацию», — отметил Валерий Андрианов.

Добыча газа в январе — июне составила 31,8 млрд кубометров, что является одним из лучших показателей в российской отрасли среди независимых производителей газа. В результате добыча углеводородов компании в первом полугодии составила 5,40 млн барр. н. э. в сутки (132,7 млн тонн н. э.). Это один из самых высоких показателей в мире.

За первое полугодие на суше РФ «Роснефть» выполнила 0,2 тысячи пог. км сейсмических работ 2Д и 3,3 тысячи кв. км сейсмических работ 3Д, завершены испытанием 39 поисково-разведочных скважин с успешностью 82%. В результате геолого-разведочных работ открыто 17 новых залежей и четыре новых месторождения с запасами углеводородов по категории АВ1С1+B2С2 в объеме около 41 млн тонн н. э.

При этом в течение первого полугодия «Роснефть» за счет продуманной стратегии увеличила добычу жидких углеводородов на своих новых крупных проектах на 9% — до 9,7 млн тонн. Так, добыча на месторождениях Эргинского кластера (Кондинское и Западно-Эргинское) была увеличена на 6% год к году и достигла 10,1 млн барр. (1,4 млн тонн за период).

В рамках подготовки к запуску на Эргинском лицензионном участке ведется эксплуатационное бурение на 11 кустовых площадках, строительство объектов инфраструктуры, внутрипромысловых трубопроводов и линий электропередачи. Завершаются работы по сварке напорного нефтепровода для транспортировки нефти на Приобское месторождение и далее в систему ПАО «Транснефть», ведутся подготовительные работы для проверки испытания трубопровода на готовых участках.

В рамках опытно-промышленной разработки добыча на Лодочном и Северо-Комсомольском месторождениях увеличилась на 65% по сравнению с уровнем первого полугодия 2019 года и составила 5,1 млн барр. (0,7 млн тонн за период). На месторождениях продолжаются подготовительные работы по запуску. В течение января — июня было продолжено эксплуатационное бурение скважин, выполнение строительно-монтажных работ на объектах инфраструктуры и объектах подготовки нефти и газа. В рамках реализации проекта по разработке Даниловского нефтегазодобывающего кластера ведется подготовка к запуску в 2020 году Северо-Даниловского месторождения. Для освоения месторождения планируется пробурить 95 скважин, большинство из которых будут горизонтальными. Бурение ведется с использованием современных технологий и новейшего оборудования. На проекте уже пробурено 10 скважин.

Драйвер роста экономики

Одним из приоритетных добычных проектов НК «Роснефть», реализация которого позволит открыть новую страницу в развитии нефтяной отрасли, является «Восток Ойл».

В мае Игорь Сечин доложил президенту России о бурении поисково-разведочной скважины на Западно-Иркинском лицензионном участке проекта «Восток Ойл», который объединяет уже разрабатываемые месторождения Ванкорской группы и новые месторождения в Красноярском крае.

Ресурсный потенциал проекта «Восток Ойл» составляет более 5 млрд тонн легкой малосернистой нефти, превосходящей по своим качествам нефть марки Brent. Потенциал поставки нефти на сырьевые рынки оценивается в 2024 году в 25 млн тонн, в 2027 году — 50 млн тонн и к 2030 году — до 115 млн тонн.

«Восток Ойл» — это мощный генератор роста экономики России. Ожидаемый экономический эффект, по данным Института прогнозирования РАН, — 9,3 рубля на каждый вложенный рубль инвестиций. Реализация проекта даст дополнительно по 2% увеличения ВВП ежегодно.

Президентом страны поставлена задача на ближайшие годы — обеспечить загрузку Северного морского пути, сделав его полноценной транспортной артерией с круглогодичной навигацией. «Восток Ойл» обеспечит значительную долю грузопотока по арктической транспортной магистрали. Свыше 100 млн тонн углеводородов в год, добываемых на месторождениях проекта, будут перевозиться танкерами ледового класса по Севморпути, эти суда уже строятся на первой в России судоверфи тяжелого гражданского судостроения «Звезда».

Аналитики инвестбанков называют реализацию проекта «Восток Ойл» одним из факторов возможного улучшения финансового состояния компании. «Проект представляет собой основной источник потенциального роста для компании «Роснефть», — говорится в отчете Merrill Lynch.

Аналитики J.P. Morgan также связывают долгосрочные перспективы развития «Роснефти» с проектом «Восток Ойл». Создание новой нефтегазовой провинции на Таймыре обещает стать флагманским проектом не только для «Роснефти», но и для мировой нефтяной отрасли, считают в американском банке.

Современные технологии

В условиях ограничения добычи в рамках соглашения ОПЕК+ компания продолжает уделять особое внимание разработке и внедрению новых технологий, в том числе цифровых, повышающих эффективность разработки месторождений при экономии ресурсов. «Роснефть» рассматривает технологическое лидерство как один из ключевых факторов конкурентоспособности на нефтяном рынке.

Одним из важных пунктов работы в этом направлении является строительство высокотехнологичных скважин. По итогам первого полугодия доля наиболее эффективных новых горизонтальных скважин выросла на 14 п. п., достигнув 68% от общего количества новых введенных скважин. Всего в январе — июне было введено 756 наиболее эффективных горизонтальных скважин. Количество новых горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта в январе — июне составило 462 единицы, при этом их доля от общего числа введенных за период скважин возросла до 41%. Удельная добыча на горизонтальную скважину составила 4,9 тысячи тонн, что более чем в 2,6 раза выше данного показателя для наклонно направленных скважин.

На Пронькинском месторождении «Оренбургнефти» введена в эксплуатацию уникальная горизонтальная скважина, пробуренная по технологии Fishbone. Стартовый дебит скважины в карбонатных пластах составил 66 тонн нефти в сутки при фактических параметрах работы традиционных наклонно направленных скважин в 5-25 тонн нефти в сутки. Новая скважина имеет вертикальную глубину 1860 метров, длину основного горизонтального ствола — 1000 метров и общую суммарную длину четырех ответвлений — 1200 метров. Такое технологическое решение позволило повысить эффективность отдачи пласта, а также оптимизировать процесс бурения.

В компании создан сервис по комплексному выполнению транспортных услуг для проведения гидроразрыва пласта (ГРП). Данное решение позволит снизить среднюю стоимость одной операции по подготовке скважины к ГРП на 7%, а также повысить качество оказываемых услуг. Эффективность достигается за счет комплексного подхода к выполнению работ, позволяющего реализовывать транспортные услуги «под ключ» и оптимизировать процесс подготовки к геолого-техническим мероприятиям.

Специалисты Корпоративного научно-проектного комплекса «Роснефти» разработали уникальную технологию проектирования фундаментов надземных трубопроводов в зоне вечной мерзлоты. Технология основана на создании цифровой модели линейного объекта, что позволяет выполнять индивидуальные расчеты и выбор оптимальных решений для каждой опоры, а не для группы опор со схожими нагрузками, высотами, геологическими и геокриологическими условиями. В перспективе технические решения и оценка их стоимости будут осуществляться в автоматическом режиме с минимальным участием профильных специалистов.

Лидер в нефтепереработке

«Роснефть» сохраняет лидерство в российской нефтепереработке. В январе — июне компания переработала на своих заводах 52,7 млн тонн нефти, что на 1,7% выше показателя за январь — июнь 2019 года. При этом глубина переработки увеличилась на 1,4 п. п., до 75,2%, выход светлых нефтепродуктов составил 56,3%.

При этом на российских НПЗ «Роснефти» было переработано 47,4 млн тонн нефти, что на 0,1% выше, чем за аналогичный период 2019 года. В том числе во II квартале было переработано 21,5 млн тонн, что на 17,2% ниже квартал к кварталу. Негативное влияние на объем переработки оказали текущие налоговые условия в отрасли, а также оптимизация загрузки установок с учетом текущего спроса на нефтепродукты из-за пандемии COVID-19.

Объем переработки нефти на заводах в Германии за январь — июнь вырос на 19,2%, до 5,3 млн тонн, что, главным образом, объясняется проведением остановочного ремонта на НПЗ PCK Raffinerie GmbH в первом полугодии 2019 года.

Германия является одним из стратегических рынков для «Роснефти». Важным этапом развития нефтеперерабатывающего бизнеса компании стала сделка по увеличению доли «Роснефти» (через дочернюю компанию Rosneft Deutschland GmbH) в немецком НПЗ Bayernoil, которая была закрыта в январе 2020 года. В результате приобретения у британской ВР 3,57% акций завода доля компании выросла с 25 до 28,57%. Благодаря закрытию сделки компания нарастила долю в перерабатывающих мощностях НПЗ Bayernoil почти до 3 млн тонн в год, а также укрепила свои позиции как в Баварии, являющейся одним из крупнейших промышленных регионов Германии, так и в Австрии. НПЗ Bayernoil расположен в Нойштадте-на-Дунае и Фобурге в Баварии (Германия). Завод обеспечивает топливом Баварию и северную часть Австрии.

На сегодня «Роснефть» является третьим по величине игроком на немецком рынке нефтепереработки. Средняя глубина переработки мощностей — 93%, средний индекс сложности по Нельсону — 9,1. Операционная деятельность осуществляется дочерним предприятием Rosneft Deutschland GmbH. Эта компания управляет как поставками сырья в адрес НПЗ, доли в которых принадлежат НК «Роснефть» (PCK Raffinerie GmbH, НПЗ MiRO, НПЗ Bayernoil), так и продажами нефтепродуктов.

Поставки нефти и нефтепродуктов

Несмотря на в целом падение мирового спроса на нефтепродукты, трейдинг остается важной частью бизнеса «Роснефти». В первом полугодии компания поставила в страны дальнего зарубежья 61,8 млн тонн нефти. При этом в апреле — июне этот показатель составил 25,8 млн тонн, в том числе поставки сырья в восточном направлении достигли 14,9 млн тонн (57,8% от общего объема реализации нефти в страны дальнего зарубежья).

По итогам первого полугодия компания реализовала 52,7 млн тонн нефтепродуктов, что на 1,7% выше год к году.

В России компания продолжает быть гарантом топливообеспечения российских регионов качественным и доступным топливом. «Роснефть» является лидером по объемам продажи на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже и стабильно обеспечивает потребности внутреннего рынка, сохраняя высокую долю биржевых продаж. Благодаря этому «Роснефть» в январе — июне перевыполнила сниженные нормативы по реализации моторного топлива в 4 раза.

О заинтересованности компании в активном развитии биржевого инструмента торговли нефтепродуктами свидетельствует сделка, которая была закрыта в мае 2020 года. «Роснефть» увеличила долю в акционерном капитале Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи с 13 до 23%, став ее крупнейшим акционером.

В отчетном квартале продолжилось наращивание объемов производства малосернистого остаточного судового топлива RMLS 40, соответствующего введенным с начала 2020 года требованиям IMO. В частности, к выпуску данного вида топлива приступил Сызранский НПЗ. В первом полугодии в адрес отечественных и иностранных судовладельцев было поставлено 747 тысяч тонн топлива, в том числе 646 тысяч тонн судового топлива с пониженным содержанием серы, которое полностью соответствует требованиям MARPOL. Из этого объема более половины (335 тысяч тонн) пришлось на новое судовое топливо RMLS 40. Вместе с ростом объемов реализации нового топлива расширилась и география: компания начала поставки RMLS 40 в морские порты Черного моря, Арктического и Балтийского регионов.

Восстановление розницы

Розничный бизнес «Роснефти» в первом полугодии продемонстрировал стабильные результаты. На фоне восстановления спроса после смягчения ограничений, связанных с эпидемиологической ситуацией в стране, в июне реализация нефтепродуктов на АЗС компании выросла на 18% по сравнению с маем, однако не достигла объемов реализации аналогичного периода предыдущего года.

Все магазины и кафе при АЗК компании работают в строгом соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора по проведению профилактических и дезинфекционных мероприятий. Компания ведет постоянное развитие сервисов, обеспечивающих дистанционное взаимодействие с клиентами.

Так, «Роснефть» и «Яндекс» в мае запустили совместный проект по дистанционной оплате топлива через мобильное приложение «Яндекс.Заправки». Сервис уже доступен для клиентов на более чем 1000 АЗС («Роснефть», BP, «Башнефть», ПТК и ТНК) в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Уфе, Ростове, на Кубани, в Воронеже, Самаре, Красноярске, Новосибирске, Екатеринбурге, Волгограде и Челябинске. В перспективе к этому сервису будут подключены все заправочные станции под управлением «Роснефти».

На конец отчетного квартала розничная сеть, входящая в НК «Роснефть», насчитывала 3065 АЗС/АЗК.

В июле «Роснефть» стала первой российской компанией, которая запустила дистанционную оплату топлива на плавучих АЗС. Новый сервис на базе «Яндекс.Заправки» доступен на пяти речных заправочных станциях в Санкт-Петербурге. Владельцы яхт, гидроциклов и катеров теперь могут заправиться, не покидая своего плавсредства. Это позволит значительно сократить время заправки судов и повысить санитарно-эпидемиологическую безопасность. В планах компании — расширение географии бесконтактной оплаты топлива на собственных плавучих АЗС.

Успехи в устойчивом развитии

Работа в области устойчивого развития в наши дни является важным фактором инвестиционной привлекательности для международных инвесторов. В рамках своей стратегии до 2022 года «Роснефть» стремится к достижению лидерских позиций в области минимизации воздействия на окружающую среду и экологичности производства, а также планирует войти в число ведущих международных компаний по удельным выбросам парниковых газов.

Стоит напомнить, что успехи в этом направлении у «Роснефти» впечатляющие. В 2019 году компания на 73% сократила фугитивные выбросы метана в сегменте Upstream (разведка и добыча). Это стало возможным благодаря реализации комплексной программы усовершенствования производственных процессов и инициатив по сокращению выбросов метана.

По итогам первого полугодия «Роснефть» добилась существенных успехов в области промышленной безопасности: показатель PSER-1, определяющий частоту происшествий на производстве, улучшился почти в 1,5 раза до 0,048, что соответствует первому квартилю международных нефтегазовых компаний.

Благодаря опережающему выполнению мероприятий, направленных на предупреждение и ликвидацию газо-, нефте- и водопроявлений в ходе добычи углеводородов, достигнут высокий уровень противофонтанной безопасности. В частности, в январе — июне показатель случаев потери контроля за скважиной LOWC при бурении составил 0,002.

Усилия компании в области устойчивого развития уже получили международное признание в отчетном периоде.

В феврале 2020 года «Роснефть» вошла в число лидеров среди глобальных нефтегазовых компаний, принимающих участие в международном климатическом рейтинге CDP (Carbon Disclosure Project). По итогам независимой оценки НК «Роснефть» был присвоен самый высокий среди российских нефтегазовых компаний и на два уровня превышающий средний рейтинг европейских компаний-участников. При этом деятельность компании в области корпоративного управления и реализации инициатив, связанных с сокращением выбросов парниковых газов, оценены CDP по наивысшей шкале «А».

Также в феврале 2020 года «Роснефть» вошла в число лидеров отрасли в рейтинге CDP в категории «водные ресурсы». Показатель компании оказался самым высоким среди российских компаний и на два уровня превышающим средний рейтинг европейских участников рейтинга.

Помимо этого, «Роснефть» вошла в международный биржевой индекс FTSE4Good Emerging Markets с высокими результатами в области устойчивого развития. По своим показателям компания опередила большую часть (83%) участников рейтинга международной нефтегазовой отрасли ICB supersector.

В рамках работы по обеспечению здоровья и безопасности сотрудников в компании действует единая система реагирования на угрозу пандемии. На регулярной основе проводится тестирование сотрудников компании на COVID-19 — в течение января — июня в компании было проведено более 270 тысяч тестов.

«Роснефть» постоянно пополняет запас профилактических средств. По состоянию на конец июня закуплено более 16 млн единиц средств индивидуальной защиты, 4,1 млн литров дезинфектанта, более 600 тысяч литров средств для дезинфекции рук.

Нефть «с потрясающими характеристиками»

Мария Золотова

Глава «Роснефти» рассказал президенту о стратегических проектах компании

Во вторник, 18 августа, Владимир Путин провел рабочую встречу с главой «Роснефти» Игорем Сечиным. Открывая встречу, Владимир Путин выделил вопросы, которые хотел бы обсудить. Среди них — перспективные проекты НК «Роснефть», работа компании в условиях ограничений, связанных с пандемией коронавирусной инфекции, а также с ограничением добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+. «Но рано или поздно эта ситуация пройдет, и мировая экономика будет расти, и российская будет расти. Кстати, судя по всему, у нас сокращение, падение будет меньше, чем во многих других странах, в том числе европейских странах. Посмотрим по результатам года», — заявил президент России.

По словам Игоря Сечина, «Роснефть» в целом стабильно работает над достижением задач стратегического развития, обеспечивая в среднем около 6% мировой добычи. «При этом мы полностью соблюдаем все социальные обязательства, несмотря на неблагоприятные условия, связанные с пандемией, с падением цен на нефть, а также действием незаконных санкций. «Роснефть» стимулирует развитие российской экономики, формируя порядка 8% ВВП страны, 24% — валового выпуска всего производственного сектора», — рассказал глава «Роснефти». Компания активно способствует развитию кадрового и технологического потенциала. В ней работают более 350 тысяч сотрудников, высококвалифицированных специалистов со зарплатой примерно в два раза выше средней по стране.

«Роснефть» уже много лет работает в условиях «незаконных», как уточнил Игорь Сечин, санкций, к которым в этом году действительно добавились коронавирусная пандемия, обвальное падение мировых цен на нефть и ограничения в рамках соглашения ОПЕК+.

Тем не менее «Роснефть» развивается, и развивается стремительно.

Первая нефть «Восток Ойл»

На встрече глава «Роснефти» презентовал образец добытой в рамках арктического проекта «Восток Ойл» нефти с «потрясающими характеристиками», превосходящими ближневосточные показатели и эталонный Brent. «Сегодня с большой радостью хотел бы передать вам первую нефть, добытую на 31-й скважине Западно-Иркинского месторождения: содержание серы — 0,02%, — заявил Сечин. — Плотность нефти составляет 0,826 грамма на кубический сантиметр. Премия на баррель по Argus, по сегодняшним оценкам, — 11 долларов на баррель. И это наша нефть, которая добыта без всякого стимулирования в результате поисково-разведочной работы буквально в эти дни».

Напомним, что в этом году «Роснефть» приступила к реализации не имеющего аналогов в мире проекта по добыче углеводородов в районах Крайнего Севера — «Восток Ойл». В мае глава «Роснефти» доложил президенту РФ о старте бурения поисково-разведочной скважины на Западно-Иркинском лицензионном участке. Проектная глубина скважины составила более 4 тысяч метров с отходом от вертикали 1,5 тысячи метров. Бурение велось с уникальной буровой установки «Таймыр-001» эшелонного типа грузоподъемностью 450 тонн. Установка спроектирована для бурения в районах Крайнего Севера, при температурах до −50°С.

«Восток Ойл» — один из крупнейших и наиболее перспективных проектов в мировой нефтегазовой отрасли. Ресурсный потенциал проекта составляет более 5 млрд тонн легкой малосернистой нефти. Потенциал поставки нефти на сырьевые рынки оценивается в 2024 году в 25 млн тонн, в 2027 году — 50 млн тонн и к 2030 году — до 115 млн тонн.

Проект включает в себя Ванкорский кластер (15 месторождений, крупнейшие из которых — Сузунское, Тагульское, Лодочное и Ванкорское), Западно-Иркинский участок («Роснефть»), Пайяхскую группу месторождений («Нефтегазхолдинг») и месторождения Восточно-Таймырского кластера.

«Восток Ойл» — это мощный генератор роста экономики России. Ожидаемый экономический эффект, по данным Института прогнозирования РАН, — 9,3 рубля на каждый вложенный рубль инвестиций. Реализация проекта даст дополнительно по 2% увеличения ВВП ежегодно.

Реализация проекта предусматривает создание крупнейшего в арктической зоне морского порта, которой станет основой для развития Северного морского пути, объектов энергогенерации, более 200 объектов нефтедобычи, свыше 2500 км магистральных и 7000 км внутрипромысловых трубопроводов, 15 опорных баз промыслов. Предусмотрено строительство до 10 вертодромов и трех аэродромов. Для реализации проекта планируется создание свыше 50 единиц ледокольного и транспортного флота. «Восток Ойл» обеспечит более 100 тысяч высокотехнологичных новых рабочих мест.

Президентом страны поставлена задача на ближайшие годы обеспечить загрузку Северного морского пути, сделав его полноценной транспортной артерией с круглогодичной навигацией. Уникальное географическое положение проекта позволяет транспортировать нефть по Севморпути как на быстрорастущие азиатские рынки, так и на традиционные европейские.

«Восток Ойл» обеспечит значительную долю грузопотока по арктической транспортной магистрали. Свыше 100 млн тонн углеводородов в год, добываемых на месторождениях проекта, будут перевозиться танкерами ледового класса по Севморпути, эти суда уже строятся на первой в России судоверфи тяжелого гражданского судостроения «Звезда».

Западно-Иркинский лицензионный участок расположен на полуострове Таймыр, выше 70-й параллели, на 400 км севернее полярного круга на правом берегу реки Енисей. Ближайший город — Дудинка расположен на 140 км к югу от участка. Оборудование и материалы, необходимые для проведения бурения на участке, перевозились по Северному морскому пути из порта Архангельск. К началу бурения было доставлено около 10 тысяч тонн грузов, включая оборудование и материалы, топливо и специальную технику.

«Восток Ойл» — это таймырские месторождения с прямым каналом сбыта по Северному морскому пути и колоссальной ресурсной базой, — говорит директор Центра политической информации Алексей Мухин. — Российские нефтяники давно связывают большие надежды с этими месторождениями. Добыча в рамках «Восток Ойл» — это не только буровые установки и промысловые объекты, это морские терминалы, резервуарные парки, аэродромы, автодороги, ледоколы, нефтетанкеры и газовозы ледового класса — сложная высокотехнологичная инфраструктура. Добиться здесь приемлемого уровня доходности на вложенный капитал можно лишь в рамках интегрированных проектов с длинным жизненным циклом«.

«Роснефть» приступает к полномасштабному освоению месторождений на Таймыре, — отмечает старший аналитик «БКС Премьер» Сергей Суверов. — Это будет иметь значительный эффект для национальной экономики. По оценкам независимых экспертов (компании KPMG), мультипликативный эффект от «арктических» инвестиций превысит 30 трлн рублей до 2038 года. Реализация проекта даст импульс для развития смежных отраслей экономики, таких как машиностроение, металлургия, электроэнергетика, дорожное строительство, судостроение«.

Аналитики инвестиционных банков видят большие перспективы проекта «Восток Ойл». В опубликованном ранее отчете Merrill Lynch аналитики Карен Костанян и Екатерина Смык одним из ключевых факторов развития российской компании назвали именно реализацию этого проекта. «Проект представляет собой основной источник потенциального роста для НК «Роснефть», — говорится в отчете.

«Роснефть» сейчас — наш главный фаворит, подчеркивается в отчете J.P. Morgan. Аналитики также связывают долгосрочные перспективы развития компании с «Восток Ойл». «Создание новой нефтегазовой провинции на Таймыре обещает стать флагманским проектом не только для «Роснефти», но и для мировой нефтяной отрасли», — отмечают они.

«Сейчас есть понимание того, что это ресурс глобальной конкурентоспособности страны на будущее, — отмечает директор ИМЭМО РАН Федор Войтоловский. — Причем есть понимание на уровне руководства страны. Естественно, есть всегда скептики, которые говорят о текущей цене и о возможном прогнозе цены на нефть. Но очень важно, вырабатывая государственную политику по развитию северных месторождений, по формированию инфраструктуры, учитывать, что это не вопрос сегодняшнего дня. Это вопрос стратегический. И те же американцы прекрасно понимают, что на долгосрочную перспективу именно арктические месторождения станут одним из ресурсов конкурентоспособности России как мирового производителя нефти и газа.

Очень много будет зависеть от тех решений, которые у нас будут приняты в этой сфере. От того, как мы сможем выстроить государственную политику в области освоения северных месторождений, насколько мы сможем обеспечить импортозамещение, развивать собственные технологии и инфраструктурную базу. Реализация проекта «Восток Ойл» позволит сделать Россию технологическим лидером, получить выгоды, не только связанные с развитием нефтегазовой отрасли, но и системные выгоды на уровне страны».

По словам директора «ИнфоТЭК Терминал» Рустама Танкаева, реальное современное освоение таймырских месторождений может дать гигантские прибыли нашей стране. «В ближайшие годы этот кластер должен загрузить Северный морской путь товарами. Думается, будут восстановлены такие порты, как Тикси и Диксон, поскольку они напрямую связаны с ареалом деятельности проекта «Восток Ойл», — добавляет эксперт.

«Понятно, что этот регион очень сложный для добычи и транспортировки углеводородного сырья, — утверждает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. — Но вариантов нет. Следует напомнить, что в свое время, когда в Западной Сибири начиналась разработка гигантских нефтегазовых месторождений, этот регион также считался крайне сложным, потребовал колоссальных инвестиций, но тем не менее был освоен. И, откровенно говоря, страна до сих пор живет на тех самых инвестициях, которые были сделаны в 60-70-е годы во время освоения Западной Сибири. Точно таким же образом сейчас, инвестируя в таймырские месторождения, в арктический шельф, мы обеспечиваем будущее страны, может быть, на 50-60, а то и 100 лет вперед. Потому что это достояние, которое необходимо не только для России — понятно, что России прежде всего, — но это достояние, которое будет востребовано во всем мире. Потому что на самом деле углеводородное сырье истощается, при этом весь мир и вся мировая энергетика все равно будут нуждаться в углеводородном сырье, несмотря на развитие «зеленой энергетики» и возобновляемых источников. Так что проект «Восток Ойл» необычайно важен с этой точки зрения».

Победа 2.0

На встрече с президентом Игорь Сечин доложил также о том, что «Роснефть» самостоятельно начала бурение на шельфе Карского моря. В настоящее время в районе Новой Земли компания ведет бурение поисково-оценочных скважин Викуловская и Рагозинская, на лицензионных участках Восточно-Приновоземельский-1 и 2. Суммарные запасы этих участков составляют почти 2 млрд тонн нефти и 3,7 трлн кубометров газа.

Бурение ведут две высокотехнологичные буровые платформы, которые соответствуют самым высоким требованиям промышленной и экологической безопасности. Платформы успешно прошли 1,5 тысячи километров от Мурманска до расчетных точек бурения в Карском море. С помощью судов-снабженцев и танкерного флота «Роснефти» платформы обеспечены топливом и водой, дооснащены буровым оборудованием, подводными аппаратами и системами ледового мониторинга, которые отслеживают движения айсбергов. В сложных климатических условиях это позволяет избежать аварийных ситуаций.

Относительно небольшая глубина моря и близость к источникам образования айсбергов серьезно осложняли начало работ. Специалисты корпоративного научно-проектного комплекса «Роснефти», проанализировав лучшие мировые практики, на-шли оптимальное решение проб-лемы. Устье скважины было решено убрать под поверхность дна, чтобы не допустить повреждений обломками айсбергов, которых много на мелководье. Для этого пробурена специальная шахта глубиной 15 метров, диаметром почти 2 метра. Ничего подобного на российском шельфе раньше не делали. По заказу компании спроектировано и изготовлено специальное долото-расширитель диаметром 1,8 метра.

«Поздравляю. Очень хорошо», — отметил Владимир Путин, ознакомившись с материалами «Роснефти» о возобновлении бурения в Карском море. «Владимир Владимирович, ведем работу, в том числе не только на Каре, как я сказал, на Таймыре, готовимся к выходу мировой экономики из кризиса, чтобы в 2023-2024 годах вполне могли выйти с новыми объемами на рынки, которые, безусловно, будут расти», — заявил Игорь Сечин.

Как отметили в «Роснефти», в период с 2015 по 2020 год компания самостоятельно реализовала программу сейсморазведочных работ на лицензионных участках Восточно-Приновоземельский-1, 2 и 3 в Карском море. Для подготовки структур к поисково-разведочному бурению было проведено более 7 тысяч кв. километров сейсморазведки 3D, включая 2600 кв. км на структуре Викуловская и 2800 кв. км на структуре Рагозинская. «Бурение проходит без инцидентов. Текущий забой скважины с составляет 2241 метр, Викуловской — 1646 метров», — подчеркнули в компании. «Очевидно, что реализация проекта «Восток Ойл» и освоение Карской провинции дадут импульс экономике в целом и станут козырем России в конкурентной борьбе на мировом рынке углеводородов, — утверждает известный экономист Никита Кричевский. — Колоссальная ресурсная база — вообще одно из основных конкурентных преимуществ «Роснефти» и главный фактор роста ее инвестиционной привлекательности».

«Возобновилась программа бурения на шельфе Карского моря, — говорит гендиректор компании «ИнфоТЭК-терминал» Рустам Танкаев. — Это очень перспективная программа. Большая часть всех перспективных запасов нефти и газа мира, не России, а мира, находятся на этом шельфе. Эта тема для нашей экономики на среднесрочную и долгосрочную перспективу является основной. Планируется получение до трети дохода в государственный бюджет России именно в этой зоне — там, где создается кластер месторождений «Восток Ойл», и на арктическом шельфе».

По словам эксперта, потенциально ресурсы Карского моря могут быть включены в единый большой Арктический кластер, так как, находясь не так далеко географически, они будут объединены общей инфраструктурой.

Президент ИМЭМО РАН Александр Дынкин отметил, что в 2014 году новость об открытии нефтеносной провинции в Карском море стала одной из самых обсуждаемых в мировой нефтегазовой отрасли. «В 2014 году «Роснефть» совместно с ExxonMobil открыла месторождение, однако затем американская компания вышла из проекта из-за известных обстоятельств. Тогда бытовало мнение, что проект не будет продолжен, так как «Роснефть» не справится с задачей. Сегодняшняя встреча опровергла эти ожидания», — заметил он. Дынкин уточнил, что для реализации проекта компания использует целый комплекс уникальных технологических решений.

Открытие месторождения «Победа» в Карском море — самого северного арктического месторождения — действительно стало одним из ключевых событий в мировой нефтегазовой отрасли. Его суммарные извлекаемыe запасы составляют порядка 130 млн тонн нефти и 422 млрд кубометров газа. Эти запасы были поставлены на баланс компании в результате бурения только одной скважины. Таким образом, можно сделать вывод, что «Победа» входит в ряд крупнейших месторождений мира, открытых за последнее время.

Поисковое бурение в Карском море на структуре «Университетская-1» подтвердило продолжение на морской шельф нефтегазоносных структур Западной Сибири, следовательно, «Роснефть» открыла новую Карскую морскую нефтеносную провинцию.

Ресурсы структуры «Университетская-1» составляют 1,3 млрд тонн н. э. Всего на трех Восточно-Приновоземельских участках Карского моря обнаружено более 30 структур. Экспертная оценка ресурсной базы участков составляет 87 млрд баррелей, или 13 млрд тонн н. э. Карская провинция, по оценкам специалистов, по объему ресурсов превзойдет такие нефтегазоносные провинции, как Мексиканский залив, бразильский шельф, арктический шельф Аляски и Канады, и сравнима со всей текущей ресурсной базой Саудовской Аравии.

В 2014 году поисковое бурение было проведено в рекордные сроки — за полтора месяца: 9 августа платформа, доставленная из Норвегии, встала на точку, а уже 27 сентября добурилась до нефтегазоносного пласта. Были соблюдены абсолютно все технологические и экологические требования. Глубина моря в точке бурения составила 81 метр, глубина вертикальной скважины — 2113 метров. Скважина бурилась в условиях открытой воды — на 74-й параллели, в 250 км от материковой части Российской Федерации.

Старт поисковому бурению 9 августа дал Владимир Путин в ходе телемоста с Игорем Сечиным и главой ExxonMobil Russia Гленном Уоллером, которые находились в Карском море. Российский лидер назвал начало бурения очередным важным шагом в освоении перспективных месторождений Арктики. Он отметил уникальность проекта с точки зрения примененных технологий, объема геологоразведки и специальных экологических предприятий и поблагодарил всех, кто был задействован в этой работе. «Начало разведочного бурения в Карском море — одно из главных событий года в мировой нефтегазовой отрасли. Освоение арктического шельфа обладает огромным мультипликативным эффектом для всей российской экономики», — заявил Игорь Сечин.

Бурение велось с помощью платформы West Alpha, предоставленной норвежской компанией North Atlantic Drilling West Alpha, платформа была транспортирована через Баренцево, Печорское и Карское моря и установлена на точке бурения на лицензионном участке Восточно-Приновоземельский-1. До места назначения буровая платформа преодолела путь свыше 1900 морских миль. Установка способна бурить на глубину до 7 км. На точке бурения она удерживалась с помощью 8-якорной системы позиционирования, что обеспечивало повышенную устойчивость. Большая часть платформы находилась вне зоны волн, и они не могли помешать ее работе.

Специалисты «Роснефти» и ExxonMobil несколько месяцев готовили установку к операции в Карском море. Буровой West Alpha потребовалась дополнительная модернизация, направленная как на повышение общей надежности работы основного и вспомогательного оборудования, так и на обеспечение готовности к работе при низких температурах всех систем, включая в первую очередь системы жизнеобеспечения и экстренной эвакуации.

На платформе был размещен инновационный комплекс контроля ледовой обстановки для обнаружения айсбергов и слежения за морским льдом. В его работе использовались инфракрасные камеры и современные бортовые радиолокационные станции. Анализировались данные спутниковой съемки и воздушной разведки.

Для обеспечения безопасной работы West Alpha в тяжелой ледовой обстановке «Роснефть» разработала уникальную схему предотвращения столкновений с айсбергами. В том числе эта схема предусматривала физическое воздействие на лед: если эксперты посчитали бы, что торос или льдина может повредить установку, специализированные суда поддержки должны были отбуксировать их на безопасное расстояние. Если же физическое воздействие невозможно, система могла изолировать скважину без вреда для окружающей среды и переместить буровую установку в безопасное место. Платформа была оснащена двумя группами противовыбросовых превенторов и независимым подводным запорным устройством.

Проект был чрезвычайно сложным. Для его реализации в компании был создан шельфовый блок, который объединил лучшие технические и интеллектуальные ресурсы. По словам специалистов, буровая установка была подготовлена к работе в экстремальных условиях, с которыми до этого нефтяники не сталкивались. С нуля были созданы система ледовой защиты, система эвакуации и спасения людей, система ликвидации аварийных разливов нефти.

Во время поискового бурения к проекту было приковано внимание всей глобальной нефтегазовой отрасли. С ним связывали огромные ожидания.

«Скважина в Карском море имеет огромное значение, — утверждал в августе 2014 года научный сотрудник Оксфордского института энергетических исследований Джеймс Гендерсон. — Возможно, компании, работающие на арктическом шельфе, совершат одно из самых значимых и интересных открытий за последние полвека». «Карское море находится в ряду крупнейших нефтегазоносных бассейнов мира, — отмечал заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский. — Коэффициент успеха бурения здесь на протяжении почти 30 лет равен 100%, что связано с особенностями геологического строения».

Однако результаты поискового бурения превзошли ожидания. Специалисты корпоративного института ОАО «ТомскНИПИнефть» провели исследования физико-химических свойств и состава нефти, полученной из скважины «Университетская-1». Были подтверждены прогнозные оценки качества нефти: эта сверхлегкая нефть по ключевым показателям (плотность и содержание серы) превосходит эталонную нефть марки Brent, а также марки Siberian Light и WTI, сопоставима по характеристикам с нефтью месторождения «Белый Тигр» шельфа Вьетнама. Установлено, что плотность нефти из скважины «Университетская-1» составляет 808-814 кг/м3 против 834 кг/м3 у нефти Brent. При этом массовое содержание серы в нефти «Победы» составляет всего 0,02%, в то время как в Brent ее 0,2-1%, а в Urals — 1,2-1,3 %. Кроме того, нефть «Победы» характеризуется высоким выходом светлых фракций (60-70%) и низким содержанием смол (1,5%). Исследования проводились с использованием самого современного оборудования, включающего газовую хроматографию, изотопную и молекулярную масс-спектрометрию.

Освоение арктического шельфа

Как отметил Владимир Путин в том же 2014 году, «легкие» ресурсы — «сливки» — или уже давно сняты, или на исходе. И будущее нефтяной отрасли — в освоении трудноизвлекаемых запасов и шельфовых месторождений«.

По словам экспертов, это будущее — прежде всего континентальный шельф Мирового океана. Российский шельф имеет самую большую в мире площадь — свыше 6 млн км, а «Роснефть» является крупнейшим держателем лицензий на участки континентального шельфа. Компания владеет 55 лицензиями на шельфовые участки. Ресурсы углеводородов по этим участкам составляют около 41,5 млрд тонн н. э.

По своему совокупному нефтегазовому потенциалу осадочные бассейны российского арктического шельфа сравнимы с крупнейшими нефтегазоносными регионами мира. По оценкам специалистов, к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30% всей российской нефтедобычи.

«Роснефть» реализует масштабную программу по геологическому изучению участков недр на шельфе. Компания ведет сейсморазведочные работы в акваториях Западной и Восточной Арктики.

Очевидно, что разработка арктических запасов может в корне изменить ситуацию в мировой нефтедобыче. «На арктическом шельфе в море, на берегу в Арктике, находится огромное количество еще нераспечатанных запасов, — отмечал президент РФ. — Свои преимущества в этом регионе компания «Роснефть», безусловно, должна использовать самым наилучшим образом».

«Роснефть» создала уникальную производственную базу морской техники. На Дальнем Востоке построена уникальная судоверфь «Звезда» в городе Большой Камень, аналогов которой в России не было. «Звезда» стоит у истоков новой отрасли отечественной промышленности — тяжелого судостроения. Благодаря тому, что на «Звезде» были построены уникальные спусковые и гидротехнические сооружения, в производстве применяется метод крупноблочного судостроения. Технология крупносекционной сборки позволяет одновременно строить на верфи и спускать на воду несколько судов и объектов морской техники массой до 40 тысяч тонн. На «Звезде» производится принципиально новая линейка судов.

Производственная программа судостроительного комплекса разработана до 2035 года и насчитывает 178 единиц судов и морской техники различных типов. На сегодняшний день портфель заказов судоверфи составляет 39 судов (с учетом опционов — 59 судов).

Пилотную загрузку комплексу обеспечивает «Роснефть», разместившая на судоверфи заказ на 28 судов.

В продуктовой линейке «Звезды» — танкеры, газовозы, буровые платформы, суда ледового класса, в том числе самые мощные в мире атомные ледоколы «Лидер».

«Звезда» составит конкуренцию зарубежным верфям и обеспечит Россию гражданским флотом для освоения шельфовых месторождений и бесперебойной работы Северного морского пути — кратчайшего между Европой и Азией.

В 2020 году судостроительный комплекс «Звезда» успешно осуществил уникальную операцию по спуску на воду первого российского танкера типа «Афрамакс» «Владимир Мономах». Президент России Владимир Путин поздравил компанию «Роснефть» с запуском первого танкера данного класса, назвав это реальной победой.

Мощный танкер нового поколения предназначен для перевозки нефти в неограниченном районе плавания. «Владимир Мономах» стал первым «Афрамаксом», построенным в России.

В портфеле «Звезды» 12 заказов на суда такого типа.

Помимо производства морской техники на «Звезде» в Мурманске планируется сделать опорную береговую базу для поддержки шельфовых проектов «Роснефти» в Западной Арктике.

Проведению работ по геологоразведке предшествовала серия детальных исследований окружающей среды: погоды, состояния льдов, их движения, особенностей животного мира.

«Роснефть» организовала в Арктике 22 научно-исследовательские экспедиции. Научные исследования проводили специалисты Арктического научного центра (входит в состав Корпоративного научно-проектного комплекса НК «Роснефть») при участии Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Федеральной службы по гидрометеорологии окружающей среды. В результате экспедиций «Роснефть» получила ценные данные о гидрологическом режиме северных морей. Среди них, например, колебания уровня моря, параметры поверхностного волнения, направления и скорость течений, осадка и скорость дрейфа льда. Полученная информация необходима нефтяной компании, чтобы сформировать стратегию поисково-разведочного бурения в морях Восточной и Западной Арктики, а также для обеспечения безопасности и эффективности морских операций, проектирования буровых установок и гидротехнических сооружений на шельфе. Кроме этого, «Роснефть» намерена использовать ценные научные данные в математических моделях при принятии технически обоснованных и экономически рентабельных проектных решений. Это очень важно для обеспечения максимально безопасной работы на шельфе Арктики.

Лицензионные участки «Роснефти» расположены во всех морях Российской Арктики: Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском.

В исследованиях принимали участие ведущие российские научные и проектные организации. В рамках арктических экспедиций были задействованы морские суда различного класса, в том числе атомные ледоколы, научно-исследовательские и научно-экспедиционные суда, вертолеты, беспилотные летательные аппараты, автономное измерительное оборудование, спускаемые подводные аппараты, данные дистанционного зондирования Земли.

В ходе экспедиций проводились комплексные гидрометеорологические и океанологические исследования, изучались акватории северных морей и морское дно, ледники и айсберги. Таким образом, за время проведения исследований специалистам «Роснефти» удалось значительно пополнить знания о природно-климатических условиях в морях Российской Арктики.

Для повышения точности прогнозов погоды «Роснефть» полностью восстановила систему метеонаблюдений в высоких широтах, установив восемь автономных метеостанций. Полученные данные повысили качество прогнозов погоды в интересах всей страны. Три года назад ученые всего мира с интересом следили за уникальным экспериментом по буксировке айсбергов. Специалисты «Роснефти» впервые в стране выполнили буксировку айсберга массой 1,1 млн тонн в условиях ледового поля. Экспедиционные работы выполнялись в акваториях Баренцева и Карского морей. При различных погодных условиях ученые произвели восемь экспериментов по обнаружению и слежению за айсбергами с помощью различных технических средств, в том числе с помощью беспилотных летательных аппаратов.

Также в ходе экспедиции «Кара-лето-2017» впервые была применена технология оперативного дистанционного сопровождения. Для этих целей был организован Береговой операционный центр на базе Арктического научного центра компании, оборудованный необходимыми вычислительными мощностями. В режиме реального времени в центр поступала вся информация с ледокола и объектов инфраструктуры «Роснефти», установленных в Баренцевом и Карском морях. Полученный опыт позволит в будущем обезопасить инфраструктурные объекты на арктическом шельфе.

До старта ежегодных экспедиций компании «Кара-зима» в 2013 году ледоисследовательских работ в северных морях не проводилось. За время проведения экспедиций «Роснефти» накоплен колоссальный объем данных по ровному льду и ледяным образованиям Российской Арктики, выполнен беспрецедентный комплекс работ по изучению прочностных свойств более тысячи кернов льда, проведено свыше 5 тысяч тестов локальной прочности. Среди важнейших достижений — открытие аномально прочного льда: изучение льда в Хатангском заливе в 2016-2018 годах показало, что лед на мелководье в зоне смешения речных и морских вод обладает аномально высокой прочностью, превышающей в 1,5-2 раза прочность речного и морского льда.

В дальнейших планах специалистов «Роснефти» — исследования прочностных свойств деформированного льда, которые также будут проводиться на четырех полигонах, расположенных на лицензионных участках компании в морях Российской Арктики. Также с целью разработки технологий и технологических решений освоения арктического шельфа компания планирует реализацию проектов по проведению экспериментальных испытаний модульных оснований и морских сооружений в морском льду.

С 2015 года «Роснефть» реализует Программу сохранения биологического разнообразия морских экосистем на лицензионных участках, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации. Программа включает мероприятия, направленные на исследования морской среды, наблюдения за индикаторными видами флоры и фауны, сбор и анализ информации о состоянии окружающей среды.

Накопленный массив уникальных научных данных об одном из самых неизведанных регионов Земли позволит осваивать месторождения углеводородов на арктическом шельфе с минимальным воздействием на окружающую среду. Это поможет определить безопасные точки для проведения геолого-разведочных работ, спроектировать буровые платформы и другие сооружения, необходимые для нефтедобычи, выбрать маршруты транспортировки углеводородов и возможные трассы подводных трубопроводов.

Социальная ответственность

Несмотря на стратегические арктические перспективы, соглашение ОПЕК+ привело пока к сокращению добычи и даже к временной консервации низкодебетных скважин.

«В результате соглашения ОПЕК+, о чем вы сказали, Владимир Владимирович, и в соответствии с полученными директивами, компания действительно вынуждена временно сокращать добычу. Мы работаем над тем, чтобы минимизировать негативные последствия в социально-экономической сфере из-за вынужденных сокращений. Подходим с точки зрения ранжирования эффективности промыслов, для того чтобы минимизировать потери, сокращаем добычу, прежде всего на низкоэффективных выработанных месторождениях», — рассказал глава «Роснефти».

В качестве примера он привел низкодебетные залежи на Сахалине, в частности «Северное Чайво», где в настоящее время работают порядка 2 тысяч человек. «Несмотря на снижение добычи, мы планируем сохранить уникальный кадровый потенциал, не будет сокращено ни одно рабочее место», — пообещал Игорь Сечин президенту.

Как этого добиться? Через строительство новой логистической инфраструктуры, перепрофилирование маршрутов, работу по действующим проектам.

Нефть с Сахалина поставляется на Комсомольский НПЗ, расположенный в 600 км. «Мы подключили завод сейчас с юга, магистральный нефтепровод ВСТО, старую трубу закроем и построим выход на морской терминал Де-Кастри. Это обеспечит высшую степень экологичности этого проекта, выход прямо на мировые рынки и более надежное снабжение Комсомольского НПЗ, что, безусловно, скажется на потребителях Дальнего Востока в положительном смысле», — рассказал Сечин президенту.

По словам главы «Роснефти», «через полтора-два года этот промысел вернется к обычной текущей работе, а за этот период весь персонал будет задействован на перепрофилировании маршрутов, на консервации скважин и на работе по действующим проектам».

Также Игорь Сечин рассказал, что для замещения выбывающих объемов попутного нефтяного газа, который в настоящее время используется для подачи на ТЭЦ в Охе, «Роснефть» договорилась об использовании газа с проектом «Сахалин-1». «Вот это очень важно, — отметил Владимир Путин. — Объема достаточно?». «Достаточно. Мы уже подписали все контракты», — уточнил Сечин. «Важно, чтобы потребитель не пострадал», — предостерег президент. «Это мы понимаем. Город Оха, Ноглики будут надежно обеспечены электроэнергией в течение этого периода», — подчеркнул глава «Роснефти».

Социальная ответственность — одна из ключевых характеристик компании. На встрече во вторник, 18 августа, Игорь Сечин доложил Владимиру Путину о построенной менее чем за год школе на 1275 детей в многострадальном иркутском Тулуне.

«Мы координируем с ними подключение внешних сетей, дорог, электроэнергетики, воды, канализации. В школе впервые два бассейна открыты сразу, есть прекрасный спортивный зал, библио-тека, актовый зал, тематически оформленные холлы. И уже 1 сентября школа откроет свои двери для детей», — заявил Игорь Сечин. Летом 2019 года Иркутская область пострадала от сильнейшего наводнения. Владимир Путин поручил как можно быстрее помочь людям и полностью восстановить нормальную жизнедеятельность подтопленных районов.

Школа в городе Тулуне была затоплена дважды. После этого было принято решение о сносе здания. Строительство нового здания школы Путин поручил «Роснефти» в рамках благотворительной деятельности компании. «Роснефть» оперативно организовала работы по проектированию школы. Школа № 20 — одна из старейших в городе. После сдачи в эксплуатацию нового здания школа станет самой большой и современной в Тулуне. Здание учебного заведения площадью почти 23 тысячи кв. метров будет состоять из пяти учебных блоков. В ней разместятся 67 учебных кабинетов. В школе предусмотрена организация шести кабинетов информатики, класса детской робототехники, студии дизайна, издательского центра, телестудии, инженерного класса, лингафонного кабинета, музея с выставочно-образовательной экспозицией.

Каждый ученик новой школы будет обеспечен полным комплектом учебных материалов. Кабинеты физики, химии и биологии оснащаются лабораторными комплексами, кабинеты естествознания, математики, физики, химии, биологии и географии — цифровыми лабораториями. Все учебные классы комплектуются комплексами из интерактивной доски и проектора. Школа оснащается высокоскоростным интернетом (скорость — 100 Мбит/с) по отдельной оптико-волоконной линии связи, к которому через кабельную сеть подключается стационарное интерактивное оборудование и компьютеры.

Развитую инфраструктуру школы также дополнят стадион, многофункциональная спортивная площадка, два бассейна, детская игровая площадка, автогородок для изучения ПДД, воркаут. На 2020-2021 учебный год в новой школе сформирован 51 класс. Строительство новой школы находится под личным контролем Игоря Сечина. «Роснефть» как социально ответственная компания приложила максимум усилий для того, чтобы создать детям Тулуна комфортные условия, необходимые для получения качественного и максимально эффективного образования.

В условиях пандемии основным приоритетом «Роснефти» является вопрос охраны здоровья и безопасности труда сотрудников, отметил Сечин. В компании действует системный подход по недопущению распространения COVID-19, который учитывает лучшие практики, выстроена система разработки оперативных мер. На ежедневной основе «Роснефть» ведет контроль ситуации на всех предприятиях, уже проведено более 245 тысяч тестов на коронавирус, там, где это возможно без ущерба для производственной деятельности, максимизировано количество сотрудников, работающих удаленно. Кроме того, компания разработала меры на случай ухудшения эпидемиологической ситуации.

«В местах вахтовой работы развернуто 137 обсерваторов, в которых может быть размещено почти 17 тысяч работников, заезжающих на вахту, а также 332 изолятора, где проводится тестирование на COVID, — рассказал президенту Сечин. — Постоянный мониторинг эпидемиологической обстановки во всех вахтовых поселках позволил локализовать распространение инфекции практически на всех добывающих промыслах компании».

Бесперебойное обеспечение топливом и проект ВНХК

В своем докладе Владимиру Путину Игорь Сечин подчеркнул, что приоритетом «Роснефти» остается бесперебойное обеспечение российских потребителей качественными моторными топливами.

В этом контексте особенно важно завершение строительства комплекса гидрокрекинга на четырех нефтеперерабатывающих заводах компании в России — на Комсомольском, Ачинском, Туапсинском и Новокуйбышевском НПЗ. Сечин пояснил: «Новые комплексы позволят сократить выпуск темных нефтепродуктов, спрос на которые постепенно снижается, нарастив выход светлых нефтепродуктов на этих заводах на 24%».

В настоящее время внутреннее потребление топлива в стране восстанавливается после периода некоторого снижения, и «Роснефть» во второй половине года не поставляет на экспорт вообще ничего. «Весь объем топлива, который мы производим, поставляется только на внутренний рынок, — рассказал Сечин главе государства. — Более того, для обеспечения топливного рынка Дальнего Востока в период сезонного спроса на автомобильный бензин в июле — августе Комсомольский НПЗ полностью перешел на обеспечение только внутреннего спроса».

Однако несмотря на полную загрузку завода, по словам главы «Роснефти», для удовлетворения растущего спроса на Дальнем Востоке приходится поставлять дополнительные объемы топлива из других регионов. В данный момент на Дальнем Востоке есть дефицит перерабатывающих мощностей: при общем объеме потребления около 6 млн тонн товарных нефтепродуктов два завода (в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске) могут обеспечить только порядка 3 млн тонн.

«В регионе действительно не хватает перерабатывающих мощностей, — заявляет Рустам Танкаев. — В Центральном регионе 10 НПЗ, на Дальнем Востоке — два. И не нужно перекладывать проблемы с больной головы на здоровую. Тот же Комсомольский НПЗ не может перерабатывать больше топлива, чем позволяют его мощности. Решать этот вопрос нужно на государственном уровне, создавая нормальные фискальные условия для реализации новых нефтеперерабатывающих проектов на Дальнем Востоке, снижая транспортные тарифы, чтобы можно было по адекватным ценам закупать топливо в других регионах, развивая альтернативную систему топливообеспечения».

Игорь Сечин напомнил, что ранее у «Роснефти» были планы строительства нового Восточного нефтехимического комплекса, который предусматривал производство в том числе нефтепродуктов, однако в связи с изменениями налогового режима компания была вынуждена отложить реализацию данного проекта.

«Вместе с тем мы готовы вернуться к нему в случае обеспечения фискального режима, обеспечивающего рентабельность проекта, возвратность на вложенные средства. Для этого, Владимир Владимирович, в случае принятия вами решения по этому вопросу нам нужен стабильный налоговый режим, который позволил бы планировать экономику этого предприятия минимум на 30 лет», — заявил Игорь Сечин.

По его словам, земля под проект в Находке уже выделена, есть возможность строительства морского терминала, рядом расположены магистральный нефтепровод и железная дорога.

Для обеспечения работы предприятия необходимо около 3,5 млрд кубометров газа в год. «Предприятие создаст мощную точку роста в этом регионе. Я думаю, что новых рабочих мест будет связано с этим заводом порядка 100 тысяч, включая добычу, транспорт, непосредственно нефтепереработку, энергетику во всем комплексе», — добавил глава «Роснефти».

«Игорь Иванович, вы оформите и представьте, пожалуйста, ваши предложения на этот счет», — поручил в ответ Владимир Путин.

«Роснефть» на протяжении нескольких лет работала в направлении подготовки и реализации проекта ВНХК. Так, в частности, были проанализированы целевые рынки, разработана концепция проекта, проведены переговоры с технологическими партнерами и инвесторами, которые подтвердили интерес к проекту в случае обеспечения привлекательных инвестиционных условий, а также осуществлены первичные инвестиции.

Необходимые капиталовложения в проект оценивались экспертами в объеме до 1,5 трлн рублей на весь жизненный цикл проекта. В связи с высокой капиталоемкостью возможность его осуществления напрямую зависела от стабильности и привлекательности фискального режима, поддержки государства в части строительства внешней и социальной инфраструктуры (газ, электроэнергия, жилье). На протяжении ряда лет компания прилагала все возможные усилия для получения соответствующей поддержки на федеральном уровне. Однако ее инициативы не были поддержаны регулятором. Напротив, за последние годы в Налоговый кодекс были внесены десятки существенных изменений, прямо и негативно влияющих на инвестиционные проекты в нефтепереработке и нефтехимии.

«Отсутствие в Российской Федерации стабильного налогового режима, а также решения правительства РФ по завершению большого налогового маневра в нефтяной отрасли, разработанные и принятые в одностороннем порядке, не позволили проекту ВНХК достичь уровня рентабельности аналогичных нефтехимических проектов, реализуемых в США и на Ближнем Востоке (IRR 25-30%) и сделали невозможной его реализацию в текущих налоговых условиях, — отмечает директор Института проблем глобализации Михаил Делягин. — Кстати, не так давно крупнейшая в мире нефтяная компания Saudi Aramco впервые раскрыла свои финансовые показатели. И главным сюрпризом стало то, что на продажи нефти приходится только половина выручки Saudi Aramco, остальные доходы — это нефте- и газохимия. Следует отметить, что, если бы российское правительство и в первую очередь наши фискальные ведомства задумывались о стратегических долгосрочных интересах страны, для этого проекта был бы создан режим наибольшего благоприятствования. Реализация проекта позволила бы решить проблему локального дефицита и высоких цен на моторные топлива на Дальнем Востоке и заложить основу для создания нефтехимического кластера в регионе. Комплекс ВНХК также позволил бы максимально эффективно использовать конъюнктуру рынка Азиатско-Тихоокеанского региона и экспортировать конечную продукцию с высоким уровнем добавленной стоимости. Государству выгодно реализовать проект, который не только предоставил бы нам возможность чрезвычайно выгодно монетизировать сырье из Восточной Сибири, но и открыл бы для нас рынки Китая и стран АТР, которые являются основным потребителем нефтехимической продукции». «Фискальная политика правительства резко ухудшила экономику стратегически важного и чрезвычайно выгодного для страны проекта по созданию нефтехимического кластера на Дальнем Востоке, — говорит Рустам Танкаев. — Не было принято предложение об установлении логистического коэффициента 2.0 для расчета возвратного акциза для НПЗ, расположенных на Дальнем Востоке, и обеспечивающего рентабельность нефтепереработки. Также были отменены пошлины на прямогонный бензин (нафту) и установлен недостаточный уровень возвратного акциза на нафту. Не было принято практических решений о выделении бюджетного финансирования для создания инфраструктуры, необходимой проекту. По расчетам «Инфо-ТЭК Терминал», в 2017 году до завершения большого налогового маневра IRR проекта ВНХК составляла 10-15%. В результате принятых Минфином РФ решений, отсутствия законодательного механизма, обеспечивающего неизменность налогового режима, а также с учетом отсутствия решений о бюджетном финансировании наиболее дорогостоящих объектов инфраструктуры, необходимых для реализации проекта, IRR проекта ВНХК стала отрицательной». «На мой взгляд, регулятор должен гарантировать стабильные фискальные условия, обеспечивающие рентабельность стратегического нефтехимического проекта на Дальнем Востоке», — резюмирует эксперт. «Смею утверждать, — пишет экономист Никита Кричевский, — что приостановка проекта ВНХК — это следствие. Причина — в личных амбициях некоторых чиновников, ставящих собственные бюрократические интересы выше государственных. Этот вывод имеет непосредственное отношение не только к ВНХК, но и к активно обсуждаемой в эти дни «корректировке» налога на дополнительный доход (НДД) и льгот по НДПИ, которая приведет к снижению добычи нефти на 600 млн тонн, падению доходов бюджета на 4,5 трлн рублей и потере 35 тысяч рабочих мест.

Вот так: в публичных выступлениях Минфин и другие призывают бизнес к расширению инвестиционной активности, а в кабинетной тиши достают регуляторные ножи и режут нефтегазовую курицу, несущую бюджетные яйца».

Такой подход, безусловно, может помешать реализации масштабных проектов «Роснефти», проектов государственного значения, рассчитанных на стратегическую перспективу. Однако следует понимать, что и создание арктического сверхкластера, и строительство крупного нефтехимического комплекса на Дальнем Востоке — это проекты, позволяющие России сформировать серьезные конкурентные преимущества на глобальном рынке углеводородов.

Приезжайте к нам на Колыму...

Александр Киденис, экономический обозреватель

Почему давно не манит наших людей богатейший Дальний Восток

Премьер Мишустин лично проинспектировал дальневосточную половину территории России, ужаснулся и пообещал взять ее развитие под личное управление. А есть ли другие, более действенные способы удержать людей на земле, которой должно было прирастать богатство и могущество России еще во времена Михаила Ломоносова?

После осмотра «кладбища кораблей» c бюстом Сталина на пирсе рыбного терминала Магаданского морского порта, куда в советские времена заходили до 550 судов со всего света, а ныне не больше 75, премьер напомнил притчу о двух способах накормить: дать либо удочку, либо рыбу. «Тут и удочки есть, и рыба есть, а результат какой-то совсем грустный только из-за того, что нет инфраструктуры», — открыл Америку глава правительства.

С незапамятных времен Магаданскую область называют русским Клондайком. Здесь богатейшие месторождения драгоценных металлов, олова и вольфрама. Имеются залежи меди и молибдена, угля, нефти и газоконденсата. Вторая по значимости отрасль — рыболовство, чья вкуснейшая продукция раньше шла на экспорт, но сейчас сейнеры в основном пробавляются минтаем. Да что там рыба! В этом году здесь добудут 46 тонн рудного и рассыпного золота, более 60 тонн серебра. Одних только драгметаллов область сдаст государству на 140-145 млрд.

А ветхого и аварийного жилья на Колыме более 220 тысяч кв. метров — по полметра «развалюх» на каждого из 493 тысяч жителей области. Есть программа расселения ценой 892 млн, но в прошлом году построили лишь 7,4 тысячи «квадратов», а к 2024 году обещают ввести 51,46 тысячи — четверть от нынешней потребности. «В прошлом году за счет средств муниципального бюджета мы смогли приобрести самую капелюшечку, — жалуется начальник управления по учету и распределению жилья мэрии Магадана Людмила Исакова. — Девять жилых помещений в поселке Уптар. И только потому, что там была экстренная ситуация: аварийный дом сгорел, люди остались без крова». В этом году по состоянию на 1 июня переселили всего семь семей. Чаще всего это выморочное жилье, которое высвобождается вследствие смерти нанимателя...

Надо ли удивляться, что в прошлом году, по данным Росстата, отсюда уехали 1941 колымчанин, годом раньше — 7028 человек. А с 1991-го область обезлюдела на 200 тысяч человек.

И так фактически по всему Дальневосточному федеральному округу. Хабаровский край на 68-м месте в России по обеспеченности жильем, а по вводу жилья — на 79-м, Приморский — на 70-м и на 69-м, Забайкальский — на 74-м и 80-м... Зато по дороговизне квадратного метра жилья в новострое (81,9 тысячи рублей) Владивосток держит призовое место — третье после Москвы и Санкт-Петербурга. А Якутия (алмазный край!) в лидерах по количеству аварийных школ — их там больше полусотни. А Бурятия впереди всех по длине очередей в детские сады. В Забайкальском крае только недавно отрапортовали о завершении оборудования в школах теплых туалетов — еще минувшей зимой без них «закалялись» ученики 165 (!) учебных заведений края. При этом сам Забайкальский край вошел в число регионов России, где теплые туалеты есть меньше чем у половины жителей. И заодно замкнул рейтинг обеспеченности туалетами со смывом внутри жилища в сельской местности (этот показатель здесь менее 20%). Извините, конечно, за такие подробности, но они красноречиво говорят об условиях, в которых живут наши сограждане в ХХI веке.

Может быть, все эти неудобства покрывают природные красоты — красивые виды, море, тайга, горы, вулканы и Долина гейзеров, охота и рыбалка, целебные источники и прочие прелести? Но послушайте местных жителей.

Владивосток. «Море во Владивостоке выглядит красиво только для людей, страдающих близорукостью. Можно, конечно, с высоты сопки наблюдать, как разноцветные огни заливают поверхность бухты Золотой Рог. Но стоит прогуляться по Корабельной набережной и посмотреть на море поближе, как обнаружишь все отходы жизнедеятельности человека».

Хабаровск. Купаться в Амуре, отравленном китайскими химическими стоками, нельзя, как и в других окрестных водоемах (запреты не выполняются), употреблять в пищу местную рыбу небезопасно. Около 60 нелегальных мусорных свалок обнаружено в окрестностях города. А угольные котельные, выбрасывающие в атмосферу бензопирен, еще в 2018-м явились причиной занесения Хабаровского края Роспотребнадзором на второе место в рейтинге российских регионов с самым загрязненным воздухом (на первом Бурятия).

Находка. Народ бежит, продукты по заоблачным ценам, фрукты без вкуса и запаха. Природа красивая, но все предприятия развалились...

Оха (Сахалин) по-своему прекрасна. Но это очень маленький город в своеобразной изоляции от остального мира — заняться особенно нечем...

Камчатка. На встрече с Михаилом Мишустиным врио главы Камчатского края Владимир Солодов заявил, что местный жилфонд находится в катастрофической ситуации, особенно в Петропавловске: «У нас более 1148 объектов признано недостаточными по сейсмике». А сброс сточных вод в Авачинскую губу? Очистку в Петропавловске-Камчатском проходят только 20% городских стоков...

Но оборвем столь грустное перечисление. Понятно, недостатки и пороки есть повсюду — от Москвы до самых до окраин. Однако премьер ехал на Дальний Восток не в турпоездку, а разобраться: почему уже более 10 лет страна вбухивает сюда сумасшедшие деньги, а народ как бежал, так и продолжает переезжать отсюда в западном направлении. И никакие программы привлечения соотечественников не срабатывают. По официальным данным, с 2007 года по ним сюда въехали 27?800 переселенцев и 16?600 членов их семей — в среднем по три тысячи в год (сколько вернулись назад — неизвестно). Программой «Дальневос-точный гектар» соблазнилось еще меньше — 18?400 человек. А уехали с Дальнего Востока за последние четверть века, по словам Владимира Путина, почти 2 млн жителей. Теперь вот Минвостокразвития предлагает налоговые льготы туристам — просто за временное посещение здешних мест.

У правительства есть предварительный проект плана противодействия этому процессу, составленный в Минвостокразвития: ускорение экономического роста до 6% в год, строительство БАМа и Транссиба, уже упоминавшийся «дальневосточный гектар», увеличение объемов жилищного строительства в полтора раза, облагораживание городов и сел... Но в документе нет даже намека на главную беду нынешнего Дальнего Востока: здесь живет крайне бедное население. По данным Росстата, в семи из 11 регионов ДФО нищих — то есть имеющих доход ниже прожиточного минимума — больше, чем в среднем по стране. В Приморье их 13,8% (при среднероссийском показателе 12,9%), в Амурской облас-ти 15,9%, на Камчатке 16,5%, в Бурятии 17,9%, в Якутии 19%, в Забайкалье 21%, в Еврейской АО 24,6%.

Цифры жуткие, и они накладываются на другую особенность Дальнего Востока: на большинстве территорий крайне мала доля коренного населения, основные жители — приезжие, дети приезжих, внуки приезжих (коренным считается четвертое-пятое поколение). И большинство ехало отнюдь не «за романтикой». Даже знаменитую песню Юрия Кукина на многих «северах» быстро переделывали как будто в шутку, но всерьез: «А я еду, а я еду за деньгами — за туманом едут только дураки...».

Тогда, в советские времена здесь жили обеспеченные люди. Кроме зарплаты им начисляли районный коэффициент от 40 до 100%, а во многих местах еще и «полярки», специальные надбавки по 10% заработка за каждые прожитые полгода, совокупно до 80%. Их платили лишь за то, что люди приехали. В итоге месячные доходы северян и дальневосточников в 2-2,5 раза превышали среднероссийские, а цены в магазинах отличались от «материковых» на 10-20%. Отпускники, приезжая на родину или на сочинские курорты, могли пару месяцев пошиковать всем на зависть, да и возвращение в бараки, вагончики и балки не считалось каторгой — получаемых денег хватало на приличное по тем временам обустройство быта даже во времянках. А у малопьющих быстро копились на сберкнижках деньги «на старость» и кооперативную квартиру в теплых краях — дополнительный стимул к продлению трудового договора еще на срок, и еще, и еще... Читатели, пожившие на «северах» хотя бы лет пять, легко меня поймут.

Теперь ситуация иная: в Приморском крае средняя зарплата (42026 рублей) ниже, чем в Ленинградской области, в Хабаровском крае (46583), Амурской области (43156) и Еврейской АО (39197) ниже, чем в Подмосковье (50135). Учтем, что в этих четырех регионах действуют некоторые районные коэффициенты, а на отдельных территориях даже начисляются «полярки». Убери их — и останется «сумма прописью» в районе 30 с небольшим тысяч.

А ведь в этих четырех регионах живут четыре с лишними миллиона — больше половины населения ДФО, те самые дети и внуки переселенцев, для которых восточный край России не успел стать родным. А для многих, увы, уже не станет. И если российской власти действительно требуется остановить бегство населения с восточных территорий и привлечь туда новоселов, нужно прежде всего серьезно изменить соотношение доходов — в пользу дальневосточников.

Впрочем, власть об этом знает — пример тому «солнечный Магадан», где средняя зарплата в прошлом году была 101662 рубля. Но если вникнуть в эту статистику поглубже, выясняется: судейские работники получают в среднем 352956 рублей, сотрудники Центробанка — 252276, Следственного комитета — 213163, прокуроры — 195657 рублей. А средняя зарплата в строительстве — 85393, в службе быта — 21815, в торговле — 24968 рублей.

Как вы понимаете, при таких зарплатах чиновники с Колымы не бегут. Чего не скажешь о других жителях сурового края.

10,9 млн тонн нефтепродуктов реализовала «Газпром нефть» за шесть месяцев 2020

«Газпром нефть» реализовала 10,9 млн тонн нефтепродуктов за шесть месяцев 2020 года через премиальные каналы сбыта. Объем переработки на собственных НПЗ компаний и нефтеперерабатывающих активах совместных предприятий составил 19,5 млн тонн.

На показатель оказало влияние снижение спроса на нефтепродукты в условиях пандемии и неблагоприятной ценовой конъюнктуры на внутреннем и международном рынках, сообщает ANGI.ru, ссылаясь на пресс-службу компании.

Благодаря развитию новых экспортных направлений поставок «Газпром нефть» увеличила объемы продаж битумной продукции на 20% по сравнению с первым полугодием 2019 года. На динамику продаж авиатоплива, судового топлива и масел в значительной мере повлияли ограничительные меры и падение спроса в условиях пандемии COVID-19 в России и в мире, но даже в таких беспрецедентных условиях компания продолжила успешно наращивать свою долю в профильных сегментах рынка.

В июле 2020 года, отмечает агентство, «Мессояханефтегаз» — совместное предприятие с «Роснефтью», а оператором актива выступает «Газпром нефть» — реализовало уникальную схему утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ), которая позволит повысить уровень использования ПНГ до 95%.

До 60 регионов предлагает «Газпром» расширить программу по газомоторному топливу

«Газпром газомоторное топливо» (ГМТ) — «дочка» «Газпрома» — предложила Минэнерго расширить программу развития рынка газомоторного топлива с 27 до 60 регионов России, на что, по данным министерства, потребуется до 60 млрд рублей из бюджета.

На круглом столе в Аналитическом центре при правительстве советник гендиректора ГМТ Сергей Колин пояснил, что дополнительно выделенные 6,88 млрд рублей из федерального и регионального бюджетов позволят построить 172 газовые заправки и увеличить потребление газа на транспорте. На каждую из заправок потребуется не менее 40 млн рублей субсидии при принятой правительством эталонной стоимости каждой в 120 млн рублей. По словам Колина, соответствующие предложения были направлены в Минэнерго.

Компания, уточняет ANGI.ru, предложила включить в госпрограмму Сахалинскую и Калининградскую области, регионы со сложной экологической обстановкой, улучшить которую можно за счет газификации транспорта (Вологодская, Кемеровская, Оренбургская и Свердловская области); регионы с крупными промышленными центрами (Алтайский край, Кемеровская, Новосибирская, Омская, Самарская области).

Минэнерго, сообщил РБК замминистра Антон Инюцын, поддерживает предложения ГМТ о расширении сети газовых заправок. Он также считает, что целесообразно продлить до 2024 года программу государственной поддержки перевода на газ автомобилей граждан и субъектов малого бизнеса на 60% стоимости и ее расширение на эти 33 региона. Но сначала надо проанализировать эффективность осуществления программы 2020 года совместно с «Опорой России» и Роспотребнадзором. «На эти цели из бюджета потребуется дополнительно до 60 млрд рублей — порядка 15 млрд рублей в год) в течение 2021–2024 годов», — приводит слова замминистра оценил он.

К слову, ранее «Роснефть» направила в правительство РФ документ, в котором излагает «проблемы, препятствующие расширению» газозаправочной инфраструктуры в Россиию Ключевое препятствие для создания частных АГЗС по версии «Роснефти» — отсутствие приоритетного доступа к ГТС «Газпрома».

ФАС НАПОМИНАЕТ О НЕОБХОДИМОСТИ СВОЕВРЕМЕННОЙ И КОРРЕКТНОЙ РЕГИСТРАЦИИ ВНЕБИРЖЕВЫХ СДЕЛОК

Обязанность регистрации внебиржевых договоров по поставкам угля, нефти и нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов и зерна закреплена Постановлением Правительства Российской Федерации[1]

«К сожалению, мы констатируем плохое качество регистрации внебиржевых договоров, что выражается в неполном заполнении компаниями соответствующих граф. На это указывает проведенный анализ за период март-август 2020 года. Шаблонные ошибки повсеместны – не указываются реквизиты договоров, допсоглашений, уникальный идентификационный номер товарной позиции и т.д. Незаполненные графы означают неисполнение обязанности, а это административное нарушение[2]», - отметил начальник Управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС России Армен Ханян.

Ликвидные внебиржевые индексы цен на товары формируются на основе данных регистрации внебиржевых договоров. В свою очередь, ФАС России в рамках Биржевого комитета на постоянной основе рассматривает текущие биржевые и внебиржевые индексы цен на товары и совершенствует методики формирования индексов цен. Они применяются для анализа эффективности закупок субъектов естественных монополий, антимонопольного контроля, используются при расчете компенсаций выпадающих доходов у субъектов естественных монополий.

«Мы постоянно ведем работу по разъяснению нефтегазовым и угольным компаниям их ошибок, в том числе в рамках заседаний Биржевого комитета. Целесообразно и хозсубъектам внедрять внутреннюю систему контроля качества исполнения указанных обязанностей», - добавил Армен Ханян.

Индексы цен публикуются на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (АО «СПбМТСБ»).

На сайте ФАС России и на сайте СПбМТСБ размещены рекомендации по регистрации внебиржевых договоров.

[1] Постановление Правительства РФ от 23.07.2013 № 623 «Об утверждении Положения о предоставлении информации о заключенных сторонами не на организованных торгах договорах, обязательства по которым предусматривают переход права собственности на товар, допущенный к организованным торгам, а также о ведении реестра таких договоров и предоставлении информации из указанного реестра».

[2] Согласно части 6 статьи 14.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Сделай сам

В Петербурге будут строить социальное жилье за счет бюджета

Смольный планирует приступить к строительству социального жилья за счет городского бюджета. Об этом заявил вице-губернатор Петербурга Николай Линченко.

Такой способ дешевле, чем выкуп квартир у застройщиков, и удобнее — проще подобрать жилье с требуемым количеством комнат. Решение принято на фоне нехватки квартир для очередников, особенно для многодетных семей, которым по закону нужны 4-6-комнатные квартиры. Но именно квартиры большой площади застройщики сегодня строят сравнительно мало. Конкретные параметры будущей программы бюджетного строительства еще уточняются, она проходит согласование в жилищном комитете.

Для начала администрация города планирует выделить под строительство жилья для льготников и очередников несколько небольших пятен в обустроенных районах. По оценкам Комитета по градостроительству и архитектуре, площадь принадлежащих городу территорий, которые могут быть использованы для этих целей, составляет около 800 гектаров. В основном это крупные участки на юге и юго-западе Петербурга. Конкретные адреса и параметры будущих строек пока не раскрываются за одним исключением. По словам Николая Линченко, в настоящее время Смольный готовит градостроительную документацию для застройки нескольких кварталов в Красносельском районе. Планируется, что на первом этапе город будет строить по 15-30 тыс. кв. метров бюджетного жилья в год, для чего потребуется 2-2,5 млрд рублей бюджетных средств.

Решение строить жилье для льготников за счет бюджета — для петербургского строительного рынка шаг почти революционный. Тема эта обсуждается уже давно, но до сих пор дальше разговоров дело не шло. В последние годы администрация города решала жилищную проблему льготников и очередников преимущественно за счет покупки квартир у девелоперов. Слабое звено данной программы — сами квартиры. Дело в том, что согласно бюджетной практике социальное жилье для нуждающихся Комитет имущественных отношений (КИО) приобретает за счет городского бюджета на электронных торгах по ценам, не превышающим среднерыночные, рассчитанные по нормативам Минстроя. С 1 июля 2020 года в Петербурге она составляет 82,4 тыс. рублей. Средняя же рыночная цена 1 кв. метра в черте города составляет 124 тыс. рублей для так называемого масс-маркета и 106 тыс. рублей — для эконом-класса.

«Цена Минстроя оказывается на 20-30% ниже, и под закупки попадает лишь ограниченное число жилых комплексов на задворках города», — поясняет руководитель консалтингового центра «Петербургская недвижимость» Ольга Трошева. Неудивительно, что застройщики были не слишком заинтересованы в возведении жилья для льготных категорий населения, торги часто отменялись или переносились из-за отсутствия заявок. Так, например, из пятнадцати аукционов, которые Смольный объявлял в сентябре-октябре прошлого года, состоялись всего два. На конкурсы, которые все же удавалось организовать и довести до контрактов, заявлялись один-два застройщика, предлагающие квартиры на окраинах. Итог — социальным новоселам в Северной столице предлагали, прямо скажем, не самые привлекательные варианты.

По мнению экспертов рынка недвижимости, строительство жилья за счет бюджета будет выгоднее с экономической точки зрения. Кроме того, в этом случае Смольный сможет заранее сформировать квартирографию в соответствии с потребностями будущих жильцов. Правда, без допрасходов все же не обойтись: помимо жилья в таких кварталах придется строить за счет бюджета и всю необходимую инженерную и социальную инфраструктуру. Необходимо будет также наладить эффективный контроль за качеством и сроками строительства для того, чтобы не допустить неэффективного использования бюджетных средств.

По мнению директора проектов компании «Главстрой Санкт-Петербург» Дмитрия Калинина, чтобы программа строительства бюджетного жилья заработала, Смольному стоило бы заключить договора о стратегическом партнерстве с одним или несколькими девелоперами, имеющими необходимый опыт и компетенции работы с подобными объектами.

7 млрд рублей заложено в бюджете Санкт-Петербурга этого года на выкуп жилья для очередников и льготных категорий населения

№33 21.08..2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

На сцену приглашаются…

В Великом Новгороде реконструируют Театр имени Достоевского

Стартовал конкурс на разработку архитектурно-планировочной концепции реконструкции здания Театра им. Ф.М. Достоевского в Великом Новгороде. Главная ее задача — сохранить архитектуру театра драмы, построенного архитектором Владимиром Сомовым в 1970-1980-х годах, и дополнить ее современными архитектурно-планировочными решениями.

Специально для этого проекта был разработан особый формат конкурса, совмещающий состязание концепций с развитием компетенций российских архитекторов. Работу конкурсантов будет курировать известный архитектор с опытом проектирования аналогичных объектов — Роджер Уоттс, директор британского архитектурного бюро Haworth Tompkins. В его портфолио более десятка реализованных проектов зрелищных сооружений, в том числе проекты реконструкции исторических театров и памятников архитектуры 70-х годов прошлого века (Королевского национального театра в Лондоне и др.). Сотрудничество с таким куратором, безусловно, обогатит российскую профессиональную среду новыми идеями и методами работы с культурными проектами.

Конкурс пройдет в два этапа. Сначала двадцать приглашенных конкурсантов представят свое видение решения конкурсной задачи. Из них жюри выберет три команды, которым доверят разработку детальных концепций. Один из трех финалистов и станет победителем. Итоги конкурса будут объявлены в декабре 2020 года.

В состав жюри войдут российские и международные эксперты в сфере архитектуры и истории театра, представители администрации Новгородской области. Среди них — Елена Кирилова, заместитель председателя правительства Новгородской области, Дмитрий Родионов, доцент кафедры менеджмента сценических искусств Российского института театрального искусства ГИТИС, главный редактор журнала «Сцена », Сергей Гнедовский, вице-президент Союза архитекторов России, специалист по архитектуре театральных объектов, Анна Броновицкая, историк архитектуры и специалист по архитектуре советского модернизма, Саймон Хенли, британский архитектор, колумнист издания Archdaily, и другие эксперты.

Справочно:

Инициатором проведения конкурса стало правительство Новгородской области. Он организован при поддержке Фонда «ДОМ.РФ» и ПАО «Акрон» — одного из крупнейших производителей минеральных удобрений и промышленной продукции. Оператор конкурса — консалтинговая компания КБ «Стрелка». К участию в соревновании приглашаются молодые российские архитектурные бюро с опытом проектирования культурных объектов

№33 21.08..2020

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Вопрос надежности

У строителей появится новый конкурс

«Надежный строитель» — так будет называться новый профессиональный конкурс среди подрядных строительных организаций, который планирует организовать Центр строительных материалов и технологий «ИНФОСМИТ» совместно с Санкт-Петербургским государственным архитектурно-строительным университетом (СПбГАСУ).

Как рассказал «Стройгазете» генеральный директор Центра Константин Дмитриев, возглавляемая им строительная лаборатория работает со многими подрядными организациями, проверяя качество строительства от нулевого цикла до ввода в эксплуатацию. В процессе работы появилась идея создать единую базисную оценку деятельности подрядчиков, имеющих как широкий, так и узкий профиль деятельности. «Обычно на виду крупные застройщики, а не менее талантливые субподрядчики в отдельных областях, таких как монолит, инженерные сети, фасадные работы, остаются в тени», — считает Дмитриев. По его словам, в России есть несколько строительных конкурсов, оценки в которых устанавливаются на основании изучения документации о финансово-экономических результатах, объеме проведенных работ и так далее.

Особенность нового конкурса будет в том, что экспертная группа обязательно посетит каждый из заявленных объектов строительства. Кроме того, будут проводиться испытания качества выполняемых работ или оказываемых услуг.

Представить объект на конкурс может любая строительная организация, находящаяся на территории Российской Федерации, вне зависимости от размера и финансовых возможностей. Каждый конкурсант вправе будет заявить один объект строительства в соответствующей номинации. Срок предоставления заявок на участие в нем — до 15 марта 2021 года. Затем экспертная группа совместно с организатором конкурса проведет оценку участника по десяти критериям, среди которых использование современных методов управления качеством производства работ, применение на объекте строительства современных средств, механизмов и установок, а также соответствие сроков строительства календарному графику производства работ.

№33 21.08..2020

Автор: Алексей ТОРБА

Повышение сохранности дорог — в регионах устанавливают автоматические пункты весогабаритного контроля

Создание механизмов экономического стимулирования сохранности автодорог регионального и местного значения является одной из основных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». До конца 2020 года в российских регионах установят 138 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), при этом 130 из них уже размещены.

Новые комплексы способны автоматически взвешивать и определять размеры транспортного средства без его торможения или полной остановки. Также они вычисляют скорость движения машины и проводят фотофиксацию. Таким образом, система позволяет в круглосуточном режиме контролировать трафик и выявлять перегруженные автомобили.

Так, в Волгоградской области установлено 6 автоматических постов весогабаритного контроля, в ближайшие годы планируется размещение ещё 7 постов на региональной и 5 – на федеральной сети автодорог. «Основной составляющей разрушения дорожных объектов является излишняя нагрузка. Перегруженные машины повреждают балки, идет деформация сооружений. На территории Волгоградской области мы приступили к реализации проекта системы весогабаритного контроля. Наиважнейшая задача — сохранить дороги и мостовые сооружения, которые мы отремонтировали», — отметил глава региона Андрей Бочаров.

В Карелии на трассе Крошнозеро – Эссойла также оборудуется автоматический пункт весогабаритного контроля. «Раньше здесь такого никогда не было, — рассказывают местные жители. — В последнее время дороги в Республике ремонтируются, но жалко, когда лесовозы разбивают асфальт разбивают раньше, чем на него нанесут разметку! Если будет контроль за ними, а также за грузовиками с щебнем и камнем, тогда есть надежда, что мы подольше поездим по хорошей дороге!».

Ремонт региональной трассы Крошнозеро – Эссойла, связывающей коротким маршрутом несколько населенных пунктов Пряжинского района Республики Карелия, будет завершен в октябре. В нормативное состояние приведут участок протяженностью 19,5 км. Работы там проводятся благодаря национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Обновление трассы позволит решить важную проблему жителей Пряжинского района республики: из-за сильного износа дорожного покрытия ранее были отменены прямые маршруты общественного транспорта между несколькими населенными пунктами и районным центром — поселком Пряжа. В связи с этим местным жителям приходится добираться до райцентра и обратно с пересадками.

В Свердловской области благодаря дорожному нацпроекту на региональных трассах начали работать 8 новых АПВГК. Прежде чем установить модули с высокочувствительными датчиками, дорожники отремонтировали прилегающие к ним участки дорог, уложили устойчивое к истиранию асфальтобетонное покрытие, смонтировали опоры для оборудования и освещения, а также барьерное ограждение. Затем в покрытие были внедрены тензометрические датчики, позволяющие взвешивать автомобиль в движении, датчики измерения осевой нагрузки и расстояния между осями. На опорах размещены модули измерения скорости, габаритов, распознавания государственного регистрационного знака и камера фотофиксации, а также модули внутрисистемного взаимодействия и связи.

Главной целью национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» является создание в российских регионах надежной и комфортной транспортной инфраструктуры. Среди ключевых задач масштабной дорожной кампании — приведение в нормативное состояние региональных трасс и городских улиц, повышение безопасности дорожного движения, снижение смертности в результате ДТП и уменьшение протяженности дорог, работающих в режиме перегрузки.

В «Орлёнке» реализуется образовательная программа «Азбука финансовой грамотности»

В рамках девятой смены Всероссийский детский центр «Орлёнок» проводит образовательную программу «Азбука финансовой грамотности». В ней принимают участие 100 ребят в возрасте 10–17 лет из Краснодарского края. Они знакомятся с принципами и инструментами финансовых операций, экономическим устройством города и учатся применять знания на практике.

Основное событие проекта – финансовая имитационно-ролевая игра «Домохозяйство», этапы которой ребята проходят в течение смены. Разбившись на команды, они учатся планировать бюджет семьи, платить налоги, взаимодействовать с кредитными и страховыми организациями на базе условной экономической модели города.

Каждый из этапов игры включает три модуля: получение минимума необходимых знаний и умений, организация проблемных ситуаций и учебно-игровых действий в этих ситуациях и, наконец, обсуждение результатов. В ходе выполнения заданий участники разбираются, как устроена экономическая жизнь семьи, и учатся принимать взвешенные, осознанные финансовые решения.

Завершится смена турниром, на котором ребята продемонстрируют умение вести аргументированную дискуссию на темы, связанные с управлением денежными средствами.

Проект «Азбука финансовой грамотности» продлится до 30 августа 2020 года.

Справочно

Всероссийский детский центр «Орлёнок» – федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение для детей и подростков 11–16 лет, подведомственное Министерству просвещения Российской Федерации.

В июле 2020 года Центр отметил свой 60-летний юбилей.

10 августа в Центре стартовала девятая смена, которая проходит в очном формате. В ней принимают участие около 2500 детей из Краснодарского края, Москвы и Московской области, Республики Адыгея, Ставропольского края, Ростовской области, а также из Арктической зоны России: Мурманской и Архангельской областей, Ямало-Ненецкого автономного округа и Республики Саха (Якутия). Смена продлится до 30 августа 2020 года.

Образовательная программа «Азбука финансовой грамотности» организована в рамках федерального проекта Министерства финансов России «Содействие повышению уровня финансовой грамотности населения и развитию финансового образования в Российской Федерации».

Россия. ЮФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 21 августа 2020 > № 3477778

Стажировки, гранты и контракты с издательствами: на «Тавриде» завершилась антишкола литературы и медиа

На форуме молодых деятелей культуры и искусств «Таврида» подвели итоги антишколы литературы и медиа, которая проходила с 14 по 20 августа. В бухте Капсель встретились прозаики, поэты, литературные критики и блогеры, а также журналисты в сфере культуры – всего более 150 участников от 18 до 35 лет из 51 региона России.

В течение семи дней они работали в мастерских по направлениям под руководством опытных наставников, среди которых – Евгений Капьев – генеральный директор издательства «Эксмо»; Рамиль Фасхутдинов – главный редактор издательства «Бомбора»; Григорий Служитель – писатель, лауреат премии «Большая книга» и автор бестселлера «Дни Савелия»; Дмитрий Воденников – поэт, эссеист, лауреат премии «Книга года – 2019» в номинации «Поэзия»; Вадим Левенталь – писатель, редактор, издатель и Михаил Елизаров – лауреат премии «Национальный бестселлер – 2020».

Насыщенная образовательная программа с участием лидеров литературной индустрии включала в себя множество обучающих форматов: воркшопы, мастер-классы, паблик-токи, медиаигры и форсайт-сессии. Кроме того, в рамках форума состоялся «ЛИТ_СЛЭМ», участники которого прошли три круга отборочных туров, прежде чем выступить в финальном шоу. Для молодых деятелей культуры и искусств также были организованы творческие онлайн-встречи с российскими и иностранными специалистами в сфере литературы. Спикерами стали Питер Джеймс – английский писатель, сценарист, продюсер, Говард Джейкобсон – писатель, журналист, лауреат Букеровской премии 2010 года за роман «Вопрос Финклера», Джон Букер – сценарист HBO, DC Comics, The History Channel, A24 Films, Гузель Яхина – автор бестселлеров «Зулейха открывает глаза» и «Дети мои» и Яна Вагнер – автор бестселлеров «Вонгозеро», «Кто не спрятался» и «Живые люди».

По итогам антишколы в рамках издательской программы арт-кластера «Таврида» эксперты выбрали пять талантливых молодых прозаиков, книги которых будут напечатаны в лучших издательствах страны с дальнейшим PR-сопровождением. «Редакция Елены Шубиной» займется изданием книги Александры Шалашовой из Самарской области, Редакция № 1 в «Эксмо» выбрала произведение Татьяны Ивановой из Республики Татарстан, редакция «МИФ.Проза» – книгу Татьяны Батуриной из Санкт-Петербурга, а в издательстве «Астрель-СПБ» будут изданы книги Анны Поспеловой из Республики Крым и Ольги Юдиной из Москвы. В декабре 2020 года романы представят на международной книжной ярмарке Non/fiction в Москве, а также подготовят о них статью в журнале Marie Claire.

Также участники прошли ряд собеседований и выполнили тестовые задания от крупных компаний: журнал Marie Claire пригласил на стажировку Элеонору Солдатову из Москвы и Дарью Золотову из Свердловской области; порталы «Год литературы» и «Культура.РФ» – Александру Москвину из Москвы и Александру Косоротикову из Санкт-Петербурга, а «ЛитРес: Самиздат» предложил место стажера Полине Гончаровой из Московской области.

Одна из участниц форума стала лауреатом премии молодых деятелей современного искусства. Статуэтку в виде маяка получила Яна Бердникова из Ленинградской области. Яна ранее окончила Санкт-Петербургский государственный институт культуры, выступала на «открытых микрофонах» на различных площадках Санкт-Петербурга, участвовала во Всероссийском фестивале мелодекламации и давала сольный концерт в Доме молодежи.

Параллельно с образовательной и культурной программами в течение антишколы проходил Грантовый конкурс молодежных инициатив. Публичную защиту прошли 20 человек, а победителями стали 7 участников. Общая сумма грантовой поддержки составила 4 950 000 руб.

На смену литераторам и журналистам 24 августа приедут дирижеры, оперные и камерные певцы, композиторы, инструменталисты, менеджеры в сфере академического искусства, специалисты арт-резиденций – на форуме начнется творческая антишкола классической, джазовой музыки и региональных арт-резиденций.

Справочная информация: Арт-кластер «Таврида» – платформа возможностей, которая помогает молодым людям реализовать свой профессиональный потенциал в креативных индустриях и отраслях культуры и искусства. Арт-кластер «Таврида» входит в федеральный проект «Социальная активность» национального проекта «Образование» при поддержке Федерального агентства по делам молодежи и включает в себя форум молодых деятелей культуры и искусств «Таврида», фестиваль фестивалей «Таврида – АРТ» и образовательный центр «Арт-резиденция «Таврида», который начнет работу в 2022 году. Организатор проекта – АНО «Центр развития культурных инициатив».

Первый Всероссийский молодежный экологический форум «Экосистема» пройдет в Вологодской области

Сегодня в Вологде состоялась рабочая встреча по вопросам организации первого Всероссийского молодежного экологического форума «Экосистема». Мероприятие запланировано на май 2021 года.

Участниками встречи стали советник руководителя Федерального агентства по делам молодежи Антон Тицкий, заместитель Губернатора, начальник Департамента внутренней политики Правительства региона Евгений Богомазов, полномочный представитель Губернатора и Правительства области по организации взаимодействия с федеральными органами исполнительной власти в городе Москве Алексей Лысов, а также заместитель начальника Управления молодежных проектов и программ Росмолодежи Ольга Носкова.

В рамках встречи участники обсудили формат предстоящего мероприятия, а также предположительное место его проведения. Рассматривается несколько площадок – в Вологде и Череповце.

Всероссийский молодежный экологический форум «Экосистема» пройдет впервые и будет способствовать созданию новых экологических тенденций, тиражированию и обмену уже существующими практиками с более обширной аудиторией.

«Форум позволит показать Вологодскую область не только со стороны природы, красоты, но и с точки зрения того, как наши два больших промышленных гиганта - «Северсталь» и «ФосАгро» - заботятся о природе, соблюдают экологические нормы и реализуют экологические проекты. Мы надеемся, что форум станет ежегодным на территории Вологодской области и даст ещё один толчок хорошему молодежному экологическому движению», – подчеркнул заместитель Губернатора Евгений Богомазов.

«В молодежной среде сейчас вопросы экологии и формирования экосистемы очень актуальны. И мы должны помогать молодежи реализовываться в этом направлении, – подчеркнул советник руководителя Федерального агентства по делам молодежи Антон Тицкий. – Форум станет местом формирования новых экологических смыслов. Мы будем рассматривать положительный опыт реализации молодежных экологических проектов, распространять и транслировать это на территории всей страны».

Участниками мероприятия станут более 500 человек: активисты в области экологии, победители экологических конкурсов, обладатели грантов на экологические проекты, специалисты в сфере охраны окружающей среды, представители бизнес-компаний.

Мобильный интернет в Сыктывкаре стал в два раза быстрее

МТС завершила масштабную работу по модернизации и замене базовых станций на инновационное оборудование в столице Республики Коми. В результате работ максимальная скорость передачи данных в Сыктывкаре теперь достигает 150 Мбит/с, а средняя выросла вдвое.

На новых базовых станциях, появившихся в том числе в районе Лесозавода и Давпона, МТС внедрила технологию MIMO 4х4, которая позволяет увеличивать скорость для абонента в сети 4G и далее обновлять оборудование до новых стандартов связи.

Более чем на трети базовых станций в столице Коми стали использовать диапазоны LTE2600FDD и LTE2600TDD, что повышает скорость мобильного интернета и количество одновременных пользователей в сети. Это особенно актуально для жителей микрорайонов Орбита, Эжвинский, Юго-Западный и Октябрьский, где выросло количество абонентов, которые учатся или работают удаленно.

Ускорился интернет МТС и в других районах города. Например, в Центральном районе теперь можно без проблем смотреть HD-фильмы онлайн, поскольку максимальные показатели мобильной передачи данных достигают 150 Мбит/с.

"За последние месяцы практически вся наша жизнь ушла в онлайн. Мы работали и учились удаленно, консультировались с врачами онлайн, пользовались госуслугами и решали в интернете повседневные задачи. И хотя ограничения в республике постепенно снимают, многие сыктывкарцы настолько привыкли к "дистанционке", что не спешат возвращаться в офлайн. Пандемия и существенно возросшая из-за режима самоизоляции нагрузка на нашу сеть потребовали от нас значительного ускорения всех работ. Кроме того, крайне важно было провести обновление оборудования, минимально затрагивая абонентов. Судя по выросшему почти на 2/3 интернет-трафику и сокращению более чем треть по сравнению с прошлым годом числа обращений в наш контактный центр, нам это удалось", — рассказал технический директора филиала компании МТС в Республике Коми Кирилл Ставский.

Наука на службе обороне и безопасности

Форум «Армия-2020» предполагает глубину проработки обсуждаемых за круглыми столами вопросов и высокий уровень научной дискуссии.

О научно-деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2020» как конструктивного диалога по вопросам обороны и безопасности рассказывает председатель Военно-научного комитета Вооружённых Сил Российской Федерации – заместитель начальника Генерального штаба Вооружённых Сил РФ генерал-лейтенант Василий Трушин.

– Василий Викторович, уже практически завершена подготовка и в это воскресенье будет дан старт VI Международному военно-техническому форуму «Армия-2020». Какая роль отводится Военно-научному комитету в организации этого масштабного мероприятия?

– Военно-научный комитет Вооружённых Сил РФ традиционно организует проведение научно-деловой программы форума. Основная цель этой программы – привлечение представителей широкого научного и экспертного сообщества к обсуждению проблемных вопросов обеспечения военной безопасности, выработке предложений по их решению.

Очень важно, чтобы те, кто отвечает за формирование государственного оборонного заказа, организацию эксплуатации и боевого применения вооружения, а также за профессиональную подготовку военных кадров, могли напрямую вести диалог с конструкторами и руководителями предприятий оборонно-промышленного комплекса, ведущими учёными и общественными деятелями, специалистами и экспертами в области военной безопасности. Уникальная площадка форума даёт нам такую возможность. Мероприятия научно-деловой программы форума пройдут с 23 по 28 августа.

– Как формировалась научно-деловая программа в этом году?

– Подготовка осуществляется в тесном взаимодействии с Главным управлением научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) Министерства обороны РФ, которое отвечает за организацию и проведение форума в целом.

При подготовке научно-деловой программы форума сформировано 31 тематическое направление, в рамках которых будут подробно рассмотрены самые актуальные проблемы обеспечения военной безопасности Российской Федерации, строительства Вооружённых Сил, развития научно-технического и производственного потенциалов оборонно-промышленного комплекса России, формирования военно-технической политики и укрепления международного военно-научного сотрудничества, создания перспективных систем и комплексов вооружения и военной техники.

Особое внимание будет уделено внедрению новейших информационных технологий в рамках цифровизации Вооружённых Сил, создания и широкого применения систем искусственного интеллекта, использования суперкомпьютерных технологий, развития робототехнических комплексов.

Особенностью научно-деловой программы форума в этом году станет проведение под эгидой Правительства РФ конгресса «Диверсификация ОПК в интересах нацпроектов. Трансформация производственной базы». Целью данного мероприятия является выработка мер государственной поддержки российских производителей в рамках выполнения поручений Президента РФ по повышению доли гражданской продукции, выпускаемой предприятиями оборонно-промышленного комплекса, и привлечению их к реализации национальных проектов.

Кроме того, ключевыми мероприятиями научно-деловой программы станут конференция «Технологии искусственного интеллекта в интересах обороны и безопасности государства» и Международная научно-практическая конференция «Военное право и современные информационные технологии правового обеспечения в сфере национальной безопасности и военно-технического сотрудничества».

Несмотря на военно-техническую направленность форума, в рамках научно-деловой программы будут активно обсуждаться и гуманитарные аспекты национальной безопасности.

В частности, в развитие тезисов статьи Президента РФ Владимира Путина «75 лет Великой Победы: общая ответственность перед историей и будущим» организовано проведение круглого стола на тему «Психологическая оборона. Борьба за историю – борьба за будущее», основной задачей которого является определение приоритетных направлений противодействия искажениям и фальсификации военной истории, патриотического воспитания и образования молодёжи, а также ознакомление экспертного сообщества и широкой общественности с содержанием проводимой Минобороны России работы по сохранению исторической памяти, в том числе с проектом «Дорога памяти».

Нельзя не отметить круглый стол «Герои и антигерои. Правда и вымыслы о Второй мировой

войне», организованный Научно-исследовательским институтом военной истории Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил РФ, а также «Военное духовенство: история, современность, перспективы развития», спланированный к проведению на базе Военного духовно-просветительского центра.

Заявки на проведение мероприятий научно-деловой программы поступили более чем от 40 органов военного управления и организаций Минобороны России, а также от 23 федеральных органов исполнительной власти и организаций неподведомственных Министерству обороны.

Традиционно активное участие в организации мероприятий форума принимают главные командования видов и командования родов войск Вооружённых Сил, Национальный центр управления обороной Российской Федерации, Главное управление связи Вооружённых Сил и Главное военно-медицинское управление Министерства обороны, Военный инновационный технополис ЭРА, а также Объединённый штаб Организации Договора о коллективной безопасности, Минобрнауки России, МВД, ФСО России, ПАО «Объединённая авиационная корпорация», АО «Рособоронэкспорт» и многие другие.

– Не секрет, что в целях придания форуму высокого статуса и привлечения общественного внимания к проблемам военной безопасности в качестве модераторов и основных спикеров мероприятий научно-деловой программы привлекаются ведущие учёные, руководители предприятий ОПК и органов военного управления, известные общественные деятели и медийные лица. А насколько востребована площадка научно-деловой программы у целевой аудитории?

– За пять лет проведения Международного военно-технического форума «Армия» научно-деловая программа стала неотъемлемой его частью.

Отмечу, что количество мероприятий научно-деловой программы с 2015 года увеличилось почти в два раза и в этом году достигнет рекордных 186, что наглядно свидетельствует о возрастающем интересе к научному обсуждению вопросов обеспечения военной безопасности.

При этом рост числа проводимых мероприятий не является самоцелью. Скажу откровенно: мы даже сдерживаем такую активность, делая упор на качество подготовки и проведения круглых столов, глубину проработки обсуждаемых вопросов и высокий уровень научной дискуссии. Достаточно сказать, что научный потенциал мероприятий форума год от года растёт. Так, в 2019 году в научно-деловой программе приняли участие более двух с половиной тысяч докторов и кандидатов наук.

Технические возможности конференц-залов и аудиторий парка «Патриот» позволяют обеспечить дистанционное участие представителей органов военного управления и предприятий оборонно-промышленного комплекса, расположенных за пределами Москвы и Московской области, в мероприятиях научно-деловой программы посредством видеоконференц-связи.

Важной особенностью форума является приближённость обсуждаемой повестки к потребностям войск и потенциалу оборонных предприятий. Это не рафинированная дискуссионная площадка для избранных, а эффективный инструмент, способствующий обмену мнениями и установлению рабочих контактов между экспертным сообществом, техническими специалистами и военнослужащими, применяющими вооружение и военную технику на практике.

В целях привлечения широкого круга научной общественности к обсуждению актуальных вопросов обороны страны мероприятия научно-деловой программы, помимо парка «Патриот», пройдут также во всех военных округах и на Северном флоте (в городах Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Хабаровске и Североморске).

В качестве организаторов и участников мероприятий научно-деловой программы привлекаются лучшие специалисты организаций военно-научного комплекса Вооружённых Сил, военных учебных заведений и органов военного управления. Это военные учёные, начальники ведущих кафедр и руководители научных школ.

В последнее время руководством Министерства обороны РФ предприняты последовательные меры по развитию военно-научного комплекса Вооружённых Сил, повышению уровня его технической оснащённости, привлечению в научно-исследовательские организации и военные учебные заведения молодых учёных и специалистов. Они также примут активное участие в мероприятиях форума.

– Планируется ли участие научных рот в форуме, где они смогли бы продемонстрировать результаты своей работы?

– Военнослужащие 17 научных и четырёх научно-производственных рот Минобороны России выполняют научно-прикладные задачи по заказу и в интересах органов военного управления. Их активное участие запланировано в отдельной экспозиции форума, где они представят свои новые разработки и перспективные идеи.

Сегодня научные роты являются кадровым резервом для научно-исследовательских организаций и военных учебных заведений Вооружённых Сил. За последние пять лет по окончании военной службы в научных ротах 912 человек назначены на должности научных сотрудников с присвоением воинского звания «лейтенант» или трудоустроены на предприятия оборонно-промышленного комплекса.

В ходе форума все желающие смогут более подробно ознакомиться с результатами их деятельности и получить исчерпывающую информацию о порядке отбора кандидатов для прохождения военной службы по призыву в научных ротах.

Как и в прошлом году, работа форума будет ориентирована не только на специалистов, но и на подрастающее поколение защитников Отечества.

В рамках круглого стола «Важное для обороны глазами детей» запланировано обсуждение вопросов привлечения подростков к техническому творчеству. Воспитанники суворовских и нахимовских училищ, кадетских корпусов и обычные школьники продемонстрируют собственные разработки, посвящённые развитию армии и флота.

– Как будут использованы результаты научно-деловой программы?

– Все выводы, предложения, идеи и решения круглых столов, а также замечания, в том числе критические, протоколируются и тщательно изучаются на предмет полезности и реализуемости аналитиками Генерального штаба Вооружённых Сил, а также специалистами органов военного управления, отвечающих за формирование военно-технической политики, создание перспективных образцов вооружения и военной техники, внедрение новых информационных технологий, воспитание личного состава, а также сотрудниками научно-исследовательских организаций и военных учебных заведений.

По результатам проведения форума отбираются наиболее интересные и содержательные доклады и выступления, которые затем издаются в виде сборника и распространяются среди заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, органов военного управления, научно-исследовательских организаций, а также предприятий оборонно-промышленного комплекса.

– Где можно ознакомиться с расписанием мероприятий и порядком проведения научно-деловой программы форума?

– Сведения о научно-деловой программе форума с указанием перечня основных мероприятий размещены на официальном сайте Министерства обороны РФ.

Более подробная информация по вопросу участия в мероприятиях научно-деловой программы с удобной навигацией по темам и дням, а также с указанием перечня конференц-залов Конгрессно-выставочного центра «Патриот» и расписания мероприятий, контактной информации и схем проезда размещена на официальном сайте форума www.rusarmyexpo.ru.

Приглашаем всех желающих принять активное участие в работе форума!

Виктор Худолеев, «Красная звезда»

Россия > Армия, полиция. Образование, наука > redstar.ru, 21 августа 2020 > № 3476743 Василий Трушин

В Екатеринбург и Челябинск пришёл сервис аренды зарядок «Бери Заряд!»

20 автоматов сервиса «Бери Заряд!», где можно арендовать портативное зарядное устройство (пауэрбэнк) для мобильного гаджета, появились в Екатеринбурге. Также начата установка автоматов сервиса в Челябинске.

В Екатеринбурге и Челябинске появились станции сервиса «Бери Заряд!». В них можно за 50 рублей в час арендовать портативное зарядное устройство (пауэрбэнк), если у вас разрядился мобильный гаджет (смартфон, планшет, электронная книга, ноутбук). В Екатеринбурге уже можно найти 20 станций сервиса, в том числе в баре Alibi на ул. Малышева, гастробаре «Хали-гали и хинкали» и ресторане «Шустов». Так же начата установка автоматов «Бери Заряд!» в столице Южного Урала: их уже можно найти на базе отдыха «Курочкино» и в диджейской комнате радиостанции «L-Радио». В ближайшее время франчайзи сервиса в Челябинске Валентин Казикин планирует установку зарядных станций в ресторанах «Помидор».

Чтобы арендовать пауэрбэнк, нужно зарегистрироваться на сайте или в приложении сервиса и привязать карту. После этого вы можете за 100 рублей в час получить во временное пользование зарядное устройство в ближайшем аппарате выдачи устройств и вернуть его в том же или любом другом аппарате.

Сервис был основан в конце 2018 года в Москве. К августу 2020 года подключил более 20 франчайзи в разных городах России и зарубежья и привлёк на продаже франшизы более 2 миллионов евро. Франчайзи «Бери Заряд!» в Челябинске — 30-летний предприниматель Валентин Казикин, представитель менеджмента одного из предприятий местной горнодобывающей промышленности. Франчайзи сервиса в Екатеринбурге — ООО ТД «Белая Русь», коммерческий директор Татьяна Колесникова. .

Основатель и генеральный директор проекта — Кирилл Кулаков, выпускник бизнес-школы и стартап-академии Сколково, специалист по маркетингу и серийный предприниматель. Проект «Бери Заряд!» — резидент фонда Сколково.

Чтобы воспользоваться услугой сервиса, клиент регистрируется на сайте или в приложении (iOS или Android); привязывает банковскую карту (или подключает Apple Pay либо Google Pay); подбирает на географической карте нужную станцию; находясь рядом с автоматом, нажимает «Взять заряд»; и получает пауэрбэнк.

Основной тариф — 100 рублей в час (в некоторых автоматах первые полчаса бесплатно). Если клиент не возвращает зарядное устройство в течение суток (это можно сделать в том же или любом другом автомате), с его счёта будет списываться по 200 рублей в день (в некоторых автоматах 100 рублей).

«Уже стало общим местом говорить о том, как сильно современный городской житель зависит от смартфона. Как бы то ни было, это действительно так! Ведь если смартфон разряжается, мы остаёмся не только без телефона и средства связи — мы остаёмся без навигатора, кошелька, блокнота, рабочих инструментов и ещё массы всего. И наш сервис делает ваши будни чуть менее наполненными стрессом и тревогой: ведь когда вы знаете, что даже если смартфон разрядился, а зарядка осталась дома — ничего страшного не произошло! Источник заряда всегда — в шаговой доступности», — говорит основатель и глава «Бери Заряд!» Кирилл Кулаков.

Сервис «Бери Заряд!» помогает решать и проблемы ресторанов и кафе, где клиенты уже могут подзарядить телефон в док-станции. В связи с этим компании сталкиваются с тем, что зарядки крадут, провода отрывают, станции ломают, на официантов ложится несвойственная им нагрузка (следить за сохранностью устройств) .

Похожие проекты весьма востребованы в Европе (Chargerent, Chimpy) и США (Fuel Rod), но по-настоящему огромной популярностью они пользуются в Азии (WeCharge, NOMO, Ankerbox): в Китае в 2017 году было около 400 000 станций аренды пауэрбэнков, сейчас — уже 2 миллиона, к 2023 году — их количество вырастет до 10 млн.

В России же таких сервисов не было до 2018 года, пока в Москве не появилась компания «Бери Заряд!» Сервис сразу же нашёл свою аудиторию: в 2018 году его услугами воспользовались более 1000 уникальных пользователей, в 2019 году — уже более 73 000 в Москве и Санкт-Петербурге, а по данным на июль 2020 года, — уже более 150 000 только в двух этих городах.

Сейчас зарядные станции сервиса расположены уже более чем в 1500 локациях Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Казани, Минска, Краснодарского края, Волгограда, а теперь и Челябинска с Екатеринбургом.

В регионах сервис «Бери Заряд!» развивает своё присутствие через франчайзинговую модель, которую запустил в прошлом году: уже к декабрю прошлого года компания привлекла более 2 миллионов евро на продаже франшизы. Партнёр сервиса, купивший эксклюзивную франшизу для Челябинска, — 30-летний предприниматель Валентин Казикин, занимающий руководящую должность в одном из предприятий местной горнодобывающей промышленности.

«Франшиза “Бери Заряд!” — прекрасный вариант для регионального предпринимателя: отличный сервис, который идёт в ногу со временем и востребован в любом городе; известный бренд; плюс подробная “инструкция по применению” и поддержка в сложных вопросах», — говорит Казикин.

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates выполнит еще два репатриационных рейса для граждан России по маршруту Дубай – Москва в августе 2020 года. Как сообщает Telegram-канал “Госуслуги”, рейсы будут отправлены из Дубайского международного аэропорта 22 и 29 августа, в 09.40 по местному времени.

Списки пассажиров формируются исходя из заявок, направленных на портал Госуслуг. Авиакомпания Emirates также ответила на наиболее часто задаваемые вопросы пассажиров:

Какой багаж входит в тариф перелета? Зависит от тарифа, по которому оформлен билет. Для тарифов в эконом-классе на вывозной рейс - несколько сумок, НО в сумме на 30 кг и ручная кладь до 7 кг. Дополнительный багаж – 35 евро за 1 кг.

Сколько стоит билет на рейсы в РФ? Стоимость билета зависит от выбранного тарифа, от $630. Детский билет на 20% дешевле.

Как можно оплатить билет? Попасть на рейс смогут только пассажиры, которые прошли предварительную регистрацию на данный рейс. Далее сотрудники Emirates Airlines звонят или высылают ссылку на оплату билета каждому пассажиру. Оплатить можно по телефону или онлайн.

Можно ли сделать взаимозачет? На усмотрение авиакомпании, если ранее у пассажира был не использован билет Emirates по такому же направлению.

В июле и августе 2020 года авиакомпания Emirates совершила несколько репатриационных рейсов для граждан России из Дубая в Москву и Санкт-Петербург. Эти лайнеры также доставили из России резидентов Объединенных Арабских Эмиратов.

Новость размещена при поддержке проекта Olivara Residence & Park. Новый жилой проект в Дубае. Квартиры в зелёном квартале в аренду напрямую от застройщика Palma Holding. Получите месяц аренды в подарок прямо сейчас.

Число регионов со сложной ситуацией из-за COVID-19 сократилось до 12, сообщил РИА Новости эксперт по статистике и моделированию Центра экономических исследований Агаси Тавадян.

В «красной» зоне остались Орловская область, Мурманская область, Самарская область, Кемеровская область, Кировская область, Удмуртия, Ненецкий автономный округ, Еврейская автономная область, Крым, Сахалинская область, Курганская область, Алтайский край. При этом за последний месяц из этой зоны вышли Коми, Севастополь и Оренбургская область.

Агаси Тавадян сгруппировал регионы по цветам (зеленый, светло-зеленый, желтый и красный), которым соответствуют разные значения индекса заболеваемости - R. Это индекс репродукции инфекции, которая рассчитана по методике Роспотребнадзора. Этот индекс показывает, сколько человек заражается от одного больного COVID-19. Если он меньше единицы, то уровень заболеваемости снижается, если больше - может начать расти.

Аналитик также предоставил данные с оценкой ситуации в других регионах. Так, в группу «зеленых» регионов, где, исходя из официальных данных, ситуация нормализовалась, входят Карачаево-Черкесия, Адыгея, Тыва, Магаданская, Новгородская, Московская, Брянская, Тверская и Курская области, Забайкальский и Приморский края.

В число «светло-зеленых» регионов, где ситуация положительно-стабильная, ученый включил Москву, Дагестан, Калмыкию, Чечню, Северную Осетию, Чукотку, Карелию, Кабардино-Балкарию, Ингушетию, Татарстан, Горный Алтай, Белгородскую, Воронежскую, Пензенскую, Новгородскую, Тульскую, Липецкую, Саратовскую, Рязанскую, Челябинскую, Ярославскую, Владимирскую, Ростовскую, Тамбовскую, Ивановскую, Иркутскую, Ленинградскую и Волгоградскую области, Камчатский, Красноярский и Ставропольский края, а также Республику Мордовия.

По расчетам Тавадяна, к «желтым» регионам, где ситуация удовлетворительная, относятся Санкт-Петербург, Севастополь, Якутия, Ханты-Мансийский автономный округ, Республика Марий Эл, Башкортостан, Ямало-Ненецкий автономный округ, Бурятия, Чувашия, Хакасия, Республика Коми, Нижегородская, Калужская, Ульяновская, Калининградская, Архангельская, Смоленская, Новосибирская, Амурская, Томская, Астраханская, Омская, Костромская, Свердловская, Тюменская, Вологодская и Оренбургская области, Краснодарский, Пермский и Хабаровский края.

Топ популярных железнодорожных направлений на бархатный сезон как и год назад возглавляет Москва — Санкт-Петербург (доля пассажиров 7,7%), говорится в результатах исследования аналитического центра сервиса поездок и путешествий «Туту.ру». Эксперты «Туту.ру» выяснили, куда путешественники отправятся на поезде в сентябре и первой половине октября.

Среди морских направлений, на первый взгляд, лидирует по спросу Анапа. Доля этого направления 3%. Впрочем, если сложить доли Адлера (2%), Сочи (1,5%) и Лазаревского (1,3%), то можно сказать, что все же по сумме Сочи впереди с долей около 5%.

В топ популярных направлений ворвалось Москва — Симферополь (2,9%), которое в прошлом году не было представлено в рейтинге, так как поезда в Крым начали ходить только в декабре 2019 года.

Среди направлений, не связанных с морским отдыхом, в рейтинг вошли, помимо Санкт-Петербурга, также Нижний Новгород (1,3%) и Казань (0,9%).

Стивидорная компания «Новотранс» (СК «Новотранс») стала коммерческим оператором парома «Балтийск» по перевозке железнодорожного подвижного состава, RO-RO грузов и пассажиров на линии Усть-Луга – Балтийск в Балтийском море. Соответствующий договор был подписан с ФГУП «Росморпорт». СК «Новотранс» уже отгрузила первый паром в новом статусе, сообщил пресс-центр группы компаний «Новотранс».

Паромный комплекс соединяет Усть-Лугу с Калининградской областью и является единственным транспортным объектом, через который происходит регулярная доставка грузов в Калининградскую область и обратно без пересечения границ других государств.

Грузовместимость железнодорожно-автомобильного парома «Балтийск» — до 130 железнодорожных вагонов и 118 еврофур. Время в пути составит 36 часов в зависимости от фактических условий плавания.

СК «Новотранс» будет осуществлять на пароме перевозку вагонов и машин с товарами народного потребления, строительными материалами, оборудованием, сырьем для предприятий Калининградской области и прочими грузами.

В соответствии с установленным расписанием планируется ежемесячно осуществлять шесть круговых рейсов между паромными комплексами в Ленинградской и Калининградской областях.

«Для нас это большой шаг для дальнейшей диверсификации бизнеса и развития его «морского» направления», — заявил президент группы компаний «Новотранс» Константин Гончаров.

В июне 2019 АО «Холдинговая компания «Новотранс» завершило сделку по приобретению стопроцентной доли в уставном капитале стивидорного оператора «Глобал-Сервис», который являлся генеральным агентом ФГУП «Росморпорт» на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в порту Усть-Луга.

СК «Новотранс» осуществляет погрузку и выгрузку судов в порту Усть-Луга, а также оказывает складские услуги. На терминале могут перегружаться и храниться автомобили, вагоны, зерно, техника, контейнерные и тарно-штучные грузы. Площадь комплекса превышает 30 га, протяженность подъездных железнодорожных путей — более 8 км. Общая площадь открытых складов составляет 96 тыс. кв. м. За год работы СК «Новотранс» увеличила скорость перевалки зерновых и сопутствующих им сыпучих грузов (жмых, шрот) на паромном комплексе до 2 тыс. тонн в сутки. Росту объемов перевалки поспособствовали модернизация паромного комплекса и реорганизация грузовых и транспортных потоков, проведенные холдингом. «Новотранс» инвестировал в новое оборудование на терминале более 100 млн рублей.

Два транспортно-логистических центра будут сформированы в Новосибирской области в соответствии с федеральным проектом «Транспортно-логистические центры». Реализацию возьмут на себя ОАО «Российские железные дороги», Министерство транспорта РФ, правительство Новосибирской области, ПАО «ТрансКонтейнер» и ООО «Новосибирский транспортный терминал», сообщил сегодня пресс-центр ОАО «РЖД» по итогам подписания соглашения между этими участниками.

Подписи на документах поставили руководитель проекта, заместитель министра транспорта России Алексей Семёнов, губернатор Новосибирской области Андрей Травников, директор ОАО «РЖД» по корпоративному управлению Андрей Старков, первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» Виктор Марков и генеральный директор ООО «Новосибирский транспортный терминал» Игорь Низовских.

В соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года стороны в рамках соглашений начнут работу над формированием двух ТЛЦ с размещением в районе станций Клещиха и Чик Западно-Сибирской железной дороги. После формирования эти центры войдут в опорную сеть ТЛЦ.

Проект призван повысить скорость и надежность доставки грузов, снизить общий уровень логистических издержек в экономике, реализовать транзитный и экспортный потенциалы страны, говорится в материале ОАО «РЖД».

ПАО «ТрансКонтейнер» возьмет на себя организацию модернизации терминала Клещиха, говорится в сообщении контейнерного оператора.

Ранее были заключены аналогичные соглашения по реализации проекта «Транспортно-логистические центры» в Калининградской, Калужской и Свердловской областях.

«Северсталь» за ближайшие три года снизит выбросы парниковых газов на 3%

Совет директоров ПАО «Северсталь» одобрил публичную цель по снижению выбросов парниковых газов. Она предполагает, что к 2023 году предприятия компании уменьшат интенсивность выбросов на 3% по сравнению с уровнем 2020 года.

Это первый этап долгосрочной стратегии снижения выбросов парниковых газов в соответствии с целями Парижского соглашения.

Планируется, что эта цель будет достигнута за счет ряда инвестиционных проектов, и организационно-технических мероприятий. Среди наиболее эффективных с точки зрения снижения выбросов СО2 проектов - строительство стана 170, организация продувки металла аргоном в сталеразливочном ковше от выпуска до разливки, увеличение доли аглоруды Яковлевского ГОКа в аглошихте, техническое перевооружение отделения подготовки твердого топлива, запуск газовых утилизационных бескомпрессорных турбин № 16 и 25 и т.д.

Кроме того, с учетом принятого ранее решения о реализации проекта по перевооружению газоочистного оборудования агломерационного передела Череповецкого меткомбината, была пересмотрена на более амбициозную утвержденная ранее долгосрочная цель компании по снижению выбросов в атмосферу загрязняющих веществ. Теперь цель предполагает снижение выбросов в атмосферу на 13% (на 66,5 тыс. тонн) к 2025 году относительно уровня 2017 года. (Ранее объявленная цель предполагала снижение на 7%).

«Мы однозначно привержены снижению негативного воздействия на окружающую среду и признаем, что для металлургической промышленности крайне важно сократить прямые и косвенные выбросы, в том числе парниковых газов, и внести свой вклад в глобальные усилия по достижению целей Парижского соглашения. Поэтому мы не только выполняем уже заявленные обязательства, но и берем на себя новые.

Цель по снижению интенсивности парниковых газов на ближайшие три года, которую мы поставили, подкреплена конкретными мероприятиями инвестиционной программы. Наши стейкхолдеры могут быть уверены, что сокращение на 3% - это обязательство на ближайшую перспективу, а не абстрактное обещание.

Как вертикально-интегрированная компания, мы также контролируем и несем ответственность за уровень выбросов на всех этапах добычи сырья и производства продукции», - отметил генеральный директор компании «Северсталь» Александр Шевелев.

В 2019 году инвестиции компании в экологические проекты составили около 750 млн руб. В первом полугодии 2020 года компания уже инвестировала в экологические мероприятия 1,34 млрд рублей.

Правительство России выделит 523 млн рублей из Резервного фонда для Карелии

Такое решение принято по предложению министерства экономического развития на заседании членов Правительства. Минэкономразвития России является ответственным за исполнение федеральной целевой программы «Развитие республики Карелия на период до 2020 года».

В прошлом году министерством на реализацию программы было направлено 2,5 млрд рублей. При этом не потраченные средства были переданы в резервный фонд Правительства. Эти деньги необходимы региону, чтобы завершить строительство и реконструкцию 11 объектов – здравоохранения, образования, культуры, спорта и коммунальной инфраструктуры. То, что было уже начато в рамках подготовки к 100-летию Республики Карелии, которое отмечается в этом году.

В этом году на финансирование программы из федерального бюджета было выделено 3,5 млрд рублей, из них почти 2,9 млрд — по линии министерства. Завершение строительства всех объектов Программы будет обеспечено в 2021 году без привлечения дополнительных средств федерального бюджета.

Алтай, Карелия и Тыва получили первый транш на реализацию мероприятий индивидуальных программ развития

Минэкономразвития России направило в республики Алтай, Карелия и Тыва финансирование на реализацию мероприятий индивидуальных программ развития. Первый транш федеральных средств в размере 221 млн рублей уже поступил в регионы, оставшиеся средства будут направлены до конца третьего квартала. Всего для реализации индивидуальных программ развития в 2020 году выделено по 1 млрд рублей на каждый субъект.

Республики Алтай, Карелия и Тыва были включены в число десяти регионов, которым необходима поддержка федерального центра для ускорения социально-экономического развития, для них по инициативе Минэкономразвития России разработаны и утверждены индивидуальные программы развития. Министерством совместно с регионами подготовлены дорожные карты с контрольными событиями и сроками по каждому мероприятию, которые позволят оценить результаты реализации программ.

Согласно индивидуальной программе развития Тывы в этом году в регионе будет увеличена мощность предприятий по производству кирпича и железобетонных изделий. Также в 2020 году начнется строительство комплекса по переработке дикоросов и организация лесоперерабатывающего производства. Помимо этого, в текущем году начнется разработка проектно-сметной документации, необходимой для начала строительства детского противотуберкулезного центра в Республике и фабрики производства изделий из шерсти. Всего по итогам реализации программы в Тыве будет создано более 3760 новых рабочих мест.

В Карелии индивидуальной программой развития региона до конца 2020 года запланировано приступить к строительству роботизированной молочной фермы, а также развитию археологического комплекса «Беломорские Петроглифы» и выполнить ряд организационных мероприятий для дальнейшего капитального строительства. По итогам реализации программы в Карелии будет создано около 1700 новых рабочих мест.

В Республике Алтай в рамках индивидуальной программы в этом году предполагается завершить строительство 15 детских садов. Также будут созданы несколько промышленных парков и молочная ферма. Кроме того, в рамках программы часть средств будет направлена на развитие туристической отрасли в регионе. Реализация программы позволит создать в регионе более 1880 новых рабочих мест.

Составы фирменного поезда №1/2 Москва-Владивосток полностью формируются из инновационных двухвагонных сцепов, поступивших на Дальневосточную магистраль. В 15 составах поезда «Россия» задействовано более 160 новых вагонов, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Первые вагоны нового модельного ряда прибыли на ДВЖД в начале 2020 года. Всего на Дальневосточную железную дорогу поступило 210 вагонов (66 купейных, 128 плацкартных и 16 штабных вагонов).

Новый подвижной состав имеет ряд особенностей, делающих поездку более комфортной. Герметичные межвагонные переходы обеспечивают удобство при передвижении из одного вагона в другой, а благодаря современным планировочным решениям в сцепе организованы дополнительные зоны общего пользования. В частности, появилась сервисная зона, оборудованная аппаратами для продажи напитков и закусок, фильтрации и нагрева воды.

Каждый вагон оборудован душевой кабиной, туалетные комнаты оснащены сенсорными кранами для бесконтактной подачи воды и мыла, а также электросушилками для рук. Кроме того, в одной из комнат установлен пеленальный столик для пассажиров с маленькими детьми.

Пространство купе максимально приспособлено под нужды пассажира в пути: предусмотрен столик-трансформер, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы. У каждого места есть USB или стандартная розетка для зарядки мобильных устройств.

Напомним, первая презентация новых вагонов прошла в апреле 2019 года. Тогда Петр Иванов сообщал, что поезда, состоящие из вагонов нового модельного ряда возможно будут курсировать на маршрутах из Москвы в Челябинск, Читу, Екатеринбург, Владивосток и Казань, а также из Санкт-Петербурга в Астрахань, Ижевск, Адлер, Тюмень и Архангельск.

Цыбульский: проекты развития Соловков должны сохранять духовное наследие

Создание комфортных условий жизни для населения Соловков и братии монастыря при сохранении духовного наследия архипелага возможно при согласовании проектов на самой ранней стадии планирования всеми участниками создания Стратегии развития Соловков – церковью, государством, авторами проектов, считает врио губернатора Архангельской области Александр Цыбульский.

Цыбульский представил ряд потенциальных решения для сохранения уникального наследия Соловков накануне на заседании попечительского совета по вопросам развития Соловецкого архипелага с участием патриарха Кирилла и председателя Совета Фонда по сохранению и развитию Соловецкого архипелага Михаила Фрадкова.

Как сообщили в пресс-службе губернатора Поморья, глава региона, в частности, предложил концепцию обустройства ручья Питьевого, которая позволяет уберечь от разрушения ВПП реконструируемого аэропорта, вблизи которой протекает ручей, а с другой – сохранить объект живой природы, которым пользуются население и гости Соловков, в том числе для крещенских купаний.

Кроме того, к октябрю должна быть готова архитектурная концепция самого здания аэропорта, которое должно соответствовать современным стандартам и гармонично вписываться в ландшафт. После получения необходимых согласований планируется представить проект на федеральном уровне для проработки вопроса о включении его в одну из федеральных программ. Стоимость проекта оценивается в 790 миллионов рублей.

В пресс-службе добавили, что к сентябрю будет подготовлен проект здания больницы со стационаром на 10 коек. Сейчас устраняются замечания, которые Минкультуры РФ вынесло в части благоустройства прилегающей к зданию территории.

"Моя задача как руководителя региона – сделать всё, чтобы люди, живущие здесь, чувствовали себя современно, комфортно и пользовались всеми благами цивилизации. Но при этом на всех нас лежит огромная ответственность за бережное отношение к духовной составляющей Соловецкого архипелага", – отметил Цыбульский.

Нерестовые реки рискуют потерять «зеленый щит»

Площадь лесов, защищающих водоемы, где происходят нерестовые миграции и нерест лососевых и других ценных видов рыб, может сократиться на порядок. Такие риски, по оценке экологов, несут поправки в Лесной кодекс, вступившие в силу год назад и фактически ограничившие нерестоохранные полосы лесов границами рыбоохранных зон. Какими последствиями это может обернуться для нерестовых рек и можно ли что-то предпринять для спасения прибрежных лесных участков от вырубок и другой хозяйственной деятельности, в интервью Fishnews рассказал член Общественного совета при Росрыболовстве, директор морских программ компании «Морская сертификация» Андрей Винников.

– Андрей Владимирович, почему изменения в Лесной кодекс , вступившие в силу в июле 2019 года, представляют угрозу для водоемов, где нерестится рыба?

– В первую очередь потому, что изменяются категории защитных лесов. Если бывшие нерестоохранные полосы лесов попадут под вырубки, что в принципе возможно и уже начинает происходить в некоторых регионах, это чревато долгосрочными последствиями.

С отсутствием лесов по берегам рек сами реки мелеют и заиливаются, ухудшается водоток. Это негативно влияет на условия нереста ценных и особо ценных видов рыб, обитающих в этих водоемах, таких как тихоокеанские лососи и атлантический лосось (семга), различные виды сиговых и, естественно, осетровые.

Негативные последствия могут проявиться не через год или два, а спустя десятилетия. В целом по стране состояние водных объектов, особенно небольших рек в европейской части, далеко от оптимального. Небольшие реки и мелеют быстрее всего и исчезают. Вслед за ними сокращаются водотоки крупных рек. Это мы видим на примере той же Волги и ее притоков, где водность падает не только из-за зарегулированности реки гидротехническими сооружениями, соответственно, в разы снижаются и объемы вылова водных биоресурсов.

Особую опасность представляет то, что лесопромышленники заинтересованы в вырубках на территории этих бывших нерестоохранных полос лесов. По моему мнению, изменения Лесного кодекса именно в таком виде лоббировались ими в профильном комитете Госдумы и поэтому были приняты. В таких регионах, как Архангельская область, и в целом на Кольском полуострове, постоянно идет борьба за новые площади под вырубки. Это создает большую угрозу для атлантического лосося, дикие популяции которого и без того находятся не в лучшем состоянии и испытывают сильный пресс браконьерства.

На заседании Общественного совета при Росрыболовстве 16 июля я обращал внимание, что Рослесхоз уже издал приказ о предоставлении в хозяйственное пользование лесов бывших нерестоохранных полос в одном из архангельских лесничеств. Правда, не могу сказать, проводились ли там вырубки или еще нет. Но мои бывшие коллеги из WWF России были очень обеспокоены самим фактом выхода приказа. Совместно с «Гринпис» они обратились в Минприроды, в Рослесхоз, чтобы предотвратить издание подобных приказов в будущем и отменить этот акт.

Аналогичные ситуации возможны и в Сибири, и в Забайкалье, и на Дальнем Востоке – везде, где есть лес. Может быть, для Чукотки это менее актуально, поскольку там тундра, но для регионов, богатых рыбой, где еще остались леса вдоль рек, которые ранее находились в нерестоохранных полосах, это критично.

Стоит отметить, что в бывших нерестоохранных полосах сохранились девственные леса, ранее не подвергавшиеся вырубкам. Законодательство об охране этих территорий принято в СССР еще в 1958 году, и вплоть до изменения Лесного кодекса и вступления в силу этих поправок с 1 июля 2019 года оно действовало. Сейчас защитный статус этих лесов, за исключением тех участков, которые входят в рыбоохранные и водоохранные зоны, утрачен.

– А рыбоохранные и водохранные зоны эту защиту не обеспечат?

– Они охватывают гораздо меньшую территорию. По закону о рыболовстве максимальная ширина рыбоохранных зон для внутренних водных объектов рыбохозяйственного значения не превышает 200 метров. Это если водный объект отнесен к высшей категории, например, в нем обитают ценные и особо ценные виды водных биоресурсов. Для водоохранных зон критерии аналогичные. Более того, сейчас в рамках «регуляторной гильотины» есть намерение упразднить рыбоохранные зоны, оставив только водоохранные – именно потому что по размеру и основным защитным функциям они совпадают.

Для сравнения – средняя ширина нерестоохранных полос леса была до километра, а общая площадь таких лесов составляла порядка 56 млн гектаров. Сейчас охранный статус рыбоохранных и водоохранных зон распространяется примерно на 6 млн гектаров леса, получается, остальные 50 млн гектаров его потеряли.

– На заседании Общественного совета замруководителя Росрыболовства Василий Соколов говорил, что изначально планировался перевод нерестоохранных полос в рыбохозяйственные заповедные зоны. На ваш взгляд, это бы решило проблему?

– Собственно, в решении Общественного совета такая рекомендация отражена. Но здесь не все так просто. На мой взгляд, когда существовала возможность перевести все прибрежные участки леса в другой статус с определенной степенью защиты, например в рыбоохранные зоны, изменив закон о рыболовстве и увеличив их до ширины нерестоохранных полос, этого сделано не было.

Затем Росрыболовство решило перевести бывшие нерестоохранные полосы в рыбохозяйственные заповедные зоны (РХЗЗ). Проблема в том, что статус РХЗЗ уже определен – и в законе о рыболовстве, и в соответствующем постановлении правительства. Более того, в феврале 2020 года был издан приказ Минсельхоза о критериях, порядке установления и паспорте РХЗЗ. Он подразумевает подготовку особого биологического обоснования для установления рыбохозяйственной заповедной зоны, причем для каждой конкретной РХЗЗ это должно делаться отдельно.

– То есть для каждой нерестовой реки потребуется такое обоснование?

– Для каждого водного объекта, который предлагается сделать рыбохозяйственной заповедной зоной. С учетом количества и площади водных объектов, на которых ранее существовали нерестоохранные полосы лесов, на это потребуется очень много времени. Но момент, когда можно было все бывшие нерестоохранные полосы лесов разом перевести в те же рыбоохранные зоны, без установления критериев, порядка, паспорта и прочего, уже упущен. В принципе на заседании Общественного совета это подтвердил и замруководителя Росрыболовства Василий Соколов. И кстати, он тоже не смог ответить на вопрос, сколько времени займет перевод этих территорий в индивидуальном порядке.

Дополнительно я консультировался у специалистов департамента правового обеспечения Минсельхоза. По их словам, общий переход уже невозможен, поскольку изданы дополнительные приказы по развитию рыбохозяйственных заповедных зон. Значит нужно действовать по установленному порядку. По идее этой работой будут заниматься научные институты совместно с другими подразделениями Росрыболовства, но боюсь, что она займет не один десяток лет.

К тому же выяснилось, что отсутствуют картографические материалы с нанесенными границами нерестоохранных полос лесов. А эти сведения необходимы для биологического обоснования, которое включает координаты, границы и размер будущей РХЗЗ. Рослесхоз утверждает, что у него нет этих материалов в полном объеме по всем регионам. Их придется или где-то искать или заново собирать. Насколько я знаю, Росрыболовство ставило своим территориальным управлениям задачу, определить эти участки и их координаты, но результаты были не везде.

Хотелось бы отметить, что у России нет опыта создания рыбохозяйственных заповедных зон. Хотя эта работа ведется уже более десяти лет, ни одной РХЗЗ в нашей стране так и не появилось. Это новый инструмент определения защитных территорий, прилегающих к водным объектам. Насколько будет успешен опыт его применения, пока судить трудно.

– Тогда какие шаги может предпринять государство и рыбацкое сообщество, чтобы минимизировать угрозу нерестовым рекам?

– Думаю, что обсуждение, которое проводилось в рамках Общественного совета, вполне отражает общее мнение его участников. Они высказались за необходимость сохранения этих нерестоохранных полос лесов, сохранения водности рек и других водоемов, где обитают ценные и особо ценные виды водных биоресурсов. И я считаю абсолютно правильным решение обратиться в первую очередь к регионам, к руководителям субъектов Федерации, которые могут проконтролировать, чтобы вырубки не производились в бывших нерестоохранных полосах лесов.

Следующий шаг – это обращение в Рослесхоз, которому нужно установить пусть даже негласный мораторий и не выдавать разрешения на вырубки до того момента, пока эти нерестоохранные полосы не получат новый защитный статус уже в рамках рыбохозяйственного законодательства. Раз лесное законодательство вывело эти участки из категории защитных лесов, то обязательства по их защите, как мне кажется, должны взять на себя Министерство сельского хозяйства и Федеральное агентство по рыболовству.

Это первые и наиболее важные шаги. В дальнейшем, если Росрыболовство сможет это организовать, потребуется планомерная работа по созданию рыбохозяйственных заповедных зон, результатом которой должно стать придание охраняемого статуса бывшим нерестоохранным полосам лесов.

– А в целом можно ли оценить влияние лесов на рыбные запасы – не только с экологической, но и с экономической точки зрения?

– Как раз на эту тему мы с моими бывшими коллегами из WWF России и ВНИРО выпустили статью, показывающую важность нерестоохранных полос лесов для сохранения ценных видов водных биоресурсов. В частности, было отмечено, что на протяжении уже почти 20 лет в России не проводится специализированных исследований той роли, которую леса в береговых полосах играют для сохранения водности водоемов и сохранения рыбных запасов. Почему-то у нас эта тема подзабыта и не разрабатывается должным образом, хотя в других странах ей уделяется достаточно большое внимание.

Что касается экономики, в принципе существуют специальные методики, которые рассчитывают ущерб на будущее – ущерб от недополученной прибыли рыбного хозяйства. На мой взгляд, для таких важных объектов, как нерестовые реки, необходимо проводить специальные исследования и расчеты, а не выдавать сразу лицензии на вырубку или другую хозяйственную деятельность. Кстати, при принятии поправок в Лесной кодекс экономические потери рыбохозяйственного комплекса от того, что вырубят лес в нерестоохранных полосах, никто не считал.

Для России очень важно сохранение естественных нерестилищ ценных видов рыб, особенно если речь идет о тихоокеанских лососях. Во всем мире мы остались, наверное, единственной страной, у которой есть свои дикие запасы лососевых, воспроизводящихся большей частью на естественных нерестилищах. В большинстве стран популяции поддерживаются за счет искусственного воспроизводства. Поэтому давайте беречь то, что у нас есть.

Анна ЛИМ, Fishnews

Россия > Рыба. Леспром. Экология > fishnews.ru, 21 августа 2020 > № 3473954 Андрей Винников

На Новой Земле появился дом для слежки за моржами

На Больших Оранских островах архипелага Новая Земля установили полевой дом для наблюдения за моржами. Теперь ученые смогут вести непрерывный мониторинг лежбища.

Пункт наблюдения на Восточном Большом Оранском острове представляет собой автономный дом для четырех человек. Внутри есть условия для приготовления пищи, отдыха и работы, рассказали Fishnews в пресс-службе Всемирного фонда дикой природы (WWF).

Полевой дом для ученых на Новую Землю доставило научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов». Установку и транспортировку контролировали инспекторы национального парка «Русская Арктика», которые и будут использовать этот наблюдательный пункт.

«Нам необходимо понимать, что происходит с популяцией атлантических моржей, которые всего пару веков назад были практически полностью истреблены человеком. Благодаря стационарному пункту наблюдений мы каждый год будем видеть, все ли в порядке с моржами, и сможем вовремя принять меры», - отметила координатор проектов Баренц-отделения WWF Маргарита Лескова.

Раньше регулярность таких работ зависела от погодных условий, дорога до островов на моторной лодке занимала дольше часа. Потому наблюдения носили отрывочный характер.

«Очень важно организовать постоянное длительное наблюдение за моржами, чтобы изучить динамику численности, сроки функционирования лежбища, влияние на животных различных факторов, взаимоотношения с белыми медведями. Стационар нужен для проведения мечения моржей, изучения их поведения, питания. Это все требует условий для ученых», - прокомментировал заместитель директора «Русской Арктики» Иван Мизин.

Вместе с домом были завезены автоматические фоторегистраторы. С их помощью ученые смогут подглядывать за моржами на лежбище и следить за поведением и состоянием этих животных.

Fishnews

Рыбопромышленникам приготовили участки на Ильмене

Объявлен конкурс на 13 участков под промышленное рыболовство на Ильмене и других озерах Новгородской области. Заявки принимаются до 21 сентября.

Торги организует региональный комитет охотничьего хозяйства и рыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, на озере Ильмень расположены 11 участков, еще по одному – на озерах Залужском и Коробжа. Площадь распределяемых акваторий – от 12,5 до 655 га, стартовые цены – от 40 рублей до 16,7 тыс. рублей.

Критериями оценки предложений станут средневзвешенные показатели освоения лимитов водных биоресурсов, среднесуточный объем производства на рыбоперерабатывающем заводе, средняя численность работников, предложение о размере платы за участок.

Конверты предполагается вскрыть в Великом Новгороде в день окончания приема заявок – 21 сентября. Участки предоставляются на 5 лет.

Fishnews

Замминистра строительства и ЖКХ Максим Егоров осмотрел объекты водоснабжения на Соловках

Замминистра строительства и ЖКХ Российской Федерации Максим Егоров 21 августа посетил Архангельскую область. Одним из пунктов его программы был осмотр систем водоснабжения и водоотведения сельского поселения Соловецкое.

На текущий момент в поселке Соловецкий идут работы по двум инфраструктурным проектам — системе водоснабжения поселка, а также канализационным сетям и коллекторам, канализационным очистным сооружениям. Контракт с первым подрядчиком был расторгнут в 2018 году по причине ненадлежащего качества работ и срыва сроков.

В 2019 году регион совместно с Фондом по сохранению и развитию Соловецкого архипелага провел работы по ремонту зданий очистных сооружений, насосной станции, а также резервуаров с чистой питьевой водой, осуществил монтаж и подключение временной модульной станции очистки. Новый подрядчик корректирует проект и планирует завершить проектирование до конца сентября.

В ходе поездки замминистра принял участие в заседании попечительского совета по вопросам развития Соловецкого архипелага. В числе обсуждаемых тем были вопросы обеспечения населения островов чистой питьевой водой, а также создания системы канализационных сетей и очистных сооружений.

«Обеспечение питьевой водой, создание систем водоотведения и канализации — один из наиболее острых социальных вопросов Соловецкого архипелага, решение которого, конечно, необходимо ускорить. Жители очень ждут окончания строительства постоянной и современной системы водоснабжения и водоотведения», — сказал Максим Егоров.

Соловецкий архипелаг, который состоит из шести крупных и более 100 малых островов, входит в состав особо охраняемой территории — Федерального государственного учреждения «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник». Всего на островах проживают около 1 тыс. человек, еще более 20 тыс. человек в год приезжают на архипелаг с целью туризма или паломничества.

РАСШИРЕН СПИСОК РОССИЙСКИХ ГОРОДОВ, ИЗ КОТОРЫХ ВОЗОБНОВЛЕНО МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ

В соответствии с решением Правительства Российской Федерации в перечень пунктов, из которых возобновлено международное авиасообщение в ранее открытые пункты иностранных государств включаются: Казань, Калининград и Новосибирск. Полеты российских и иностранных авиакомпаний могут осуществляться с 20 августа.

Россия возобновила регулярное международное воздушное сообщение с рядом государств 1 августа. Полеты были начаты из Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону в Лондон и Стамбул. 10 августа программа международных полетов была расширена - возобновились полеты в турецкие города Даламан, Бодрум и Анталью.

Заявленное расписание авиакомпаний, время и дату выполнения полетов, а также другие вопросы, связанные с операционной деятельностью, рекомендуем уточнять у авиакомпаний.

Вниманию пассажиров! С целью предотвращения распространения СОVID-19 всем прибывающим в Российскую Федерацию из иностранных государств гражданам необходимо выполнять требования Роспотребназдора по соблюдению карантинных мер.

РЕАЛИЗАЦИЯ МЕРОПРИЯТИЙ КПМИ: О ХОДЕ РАБОТ В АЭРОПОРТУ СОЛОВКИ

С целью контроля за реализацией проекта, включённого в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, в аэропорту Соловки проведено выездное совещание.

Заместитель начальника управления аэропортовой деятельности Росавиации Александр Аверкиев и начальник Архангельского МТУ Росавиации Сергей Кочуров посетили строительную площадку аэродрома Соловки и оценили ход работ.

В 2020 году на объекте ведутся работы в рамках III этапа реконструкции аэропортового комплекса Соловки. В августе текущего года завершена замена металлических плит искусственной взлётно-посадочной полосы (ИВПП) на плиты ПАГ-14. Реконструировали участок ИВПП длиной 541 м.

В настоящее время в рамках реализации III этапа осуществляется планировка поверхности летного поля, устройство ограждения и насыпи патрульной дороги. Ведутся работы по установке светосигнального, биоаккустического и метеооборудования. На площадке задействовано более 110 человек и 39 единиц строительной техники. Работы проводятся согласно графику работ, завершение запланировано в IV квартале 2020.

О реализации проекта «Реконструкция аэропортового комплекса «Соловки», о. Соловецкий, Архангельской области».

Модернизация аэропортового комплекса Соловки осуществляется в рамках федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», включённого в национальный проект Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Государственным заказчиком по объекту определено Федеральное агентство воздушного транспорта и заказчиком - Правительство Архангельской области. Проект реализуется за счет средств федерального и регионального бюджетов.

В рамках I и II этапов реконструкции в 2019 году выполнен комплекс работ, предусматривающих устройство искусственных покрытий из сборных железобетонных аэродромных плит ПАГ-14 искусственной взлетно-посадочной полосы длиной 961 метров, перрона на 4 места стоянки воздушных судов и рулежной дорожки, подземных объектов энергетического назначения, дренажной системы, сбросного коллектора, очистных сооружений поверхностного стока.

После завершения III этапа реконструкции в 2020 году аэропорт с обновленной взлетно-посадочной полосой сможет принимать как привычные АН-24 или L-410, так и воздушные суда класса Bombardier Q400. Это позволит обеспечить круглогодичное авиасообщение архипелага.

Создание современного аэропортового комплекса Соловки один из реализуемых проектов программы по развитию инфраструктуры Соловецкого архипелага, направленный на развитие туризма в регионе.

ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ПОХОД «БОЛЬШОЙ АРКТИЧЕСКОЙ РЕГАТЫ» ФИНИШИРОВАЛ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

19 августа 2020 года в Санкт-Петербурге пришвартовалась яхта «Мария», тем самым завершив экспедиционный поход проекта «Большая Арктическая Регата» по маршруту Санкт-Петербург – Шлиссельбург – Лодейное Поле – Пиндуши - Беломорск –Архангельск – Мурманск – Териберка – Соловки – Беломорканал – Вознесенье – Лодейное Поле – Санкт-Петербург (далее Поход БАР 2020). Целью Похода БАР 2020 была подготовка проведения самой северной гонки парусных яхт и сбор сведений для развития индустрии отдыха на маломерных судах и прибрежных территорий Российской Арктики.

За время похода яхта прошла через 5 субъектов России и оставила за кормой более 2300 миль. Участники Похода БАР 2020 оценили состояние причальной инфраструктуры для маломерного флота, наметили возможные места швартовок, осмотрели достопримечательности, провели рабочие встречи с бизнесом, а также представителями органов власти и местного самоуправления тех территорий, через которые проходил экспедиционный поход, а в последующем проляжет маршрут очередного похода «Большой Арктической Регаты», запланированного в 2021 году.

«Отдых на воде – один из самых востребованных видов туризма в мире. В России, несмотря на огромное количество самых разных водоемов яхтенный туризм пока не развит в достаточной степени. Тоже самое касается и экотуризма, а также путешествий в Арктике. Проект «Большой Арктической Регаты» призван показать все возможности доступно путешествовать по воде в арктической зоне и наблюдать уникальную природу Севера России. Вместе с туристическими и инфраструктурными возможностями Санкт-Петербурга поездки в Арктику с использованием маломерного флота могут стать популярным туристическим трендом, а Россия – пионером в этой сфере», — прокомментировала проект руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова (@doguzova_zv).

Станислав Корякин, инициатор и генеральный продюсер Большой Арктической регаты и командор Похода БАР 2020 отметил: «”Большая Арктическая Регата” – это идеологический концепт, который обозначает роль России в мирном развитии Арктики. Будут организованы состязания экипажей, деловая программа и культурные события. Одна из стратегических задач проекта – перезагрузка индустрии отдыха на маломерных судах и социально-экономическое развитие прибрежных территорий. Например, яхта дает возможность максимально бережно наблюдать живую природу, испытывать новые материалы и современные технологии, функциональное питание и тому подобное. Так, в походе при осмотре судов, причалов и подводного мира мы тестировали новейший образец подводного дрона от GlazamiDrona. По мнению сотрудников ООПТ, которые испытали его в действии, это очень полезный инструмент экологической деятельности. В перспективе в рамках проекта планируем также проводить оценку климатических изменений в Арктике и экологический мониторинг».

По результатам проведенных в регионах встреч были достигнуты договоренности о совместной деятельности в сфере развития индустрии водного отдыха на маломерных судах с Санкт-Петербургом, Ленинградской областью, Республикой Карелия, Архангельской и Мурманской областями.

Так, например, Станислав Корякин и губернатор Мурманской области Андрей Чибис обсудили потенциал Мурманской области в качестве туристической столицы Арктики и возможные шаги упрощению нормативного регулирования маломерного судоходства.

С руководителем Комитета по туризму Санкт-Петербурга Сергеем Корнеевым были обсуждены планы совместной с БАР деятельности по запуску межрегиональных водных туристических маршрутов на маломерных судах из Санкт-Петербурга, а с коллегами из Ленинградской и Архангельской областей и Карелии договорились провести стратегические сессии по развитию региональных водных туристических проектов и соответствующей инфраструктуры.

Сергей Корнеев отметил: Яхты это не только спорт. Яхтинг – важная часть индустрии отдыха для многих туристических городов мира. «Большая Арктическая Регата» – перспективный проект для Санкт-Петербурга. Наш город не только ворота в Русскую Арктику, но и важный туристический центр страны-тревел хаб. БАР позволяет увязать эти два направления и максимально использовать потенциал Петербурга для решения стратегических задач развития водного туризма. Опыт Станислава Корякина и его коллег очень важен для этого. Поэтому в координации с коллегами из АНО «Большая Арктическая Регата», соседних регионов и Ростуризма мы будем совместно заниматься вопросом перезагрузки индустрии отдыха на маломерном флоте».

Все участники Похода БАР 2020 отметили достаточно высокий уровень развития причальной инфраструктуры в Ленинградской области. Исполняющий обязанности начальника управления Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк сообщил, что последние три года системной работы над созданием качественной причальной инфраструктуры в Ленинградской области, дают возможность сделать её крупным центром внутреннего водного туризма. Благодаря соглашению, подписанному губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко и компанией «Конт», в рамках инвест-проекта современные причалы уже построены в Старой Ладоге, Свирьстрое, у крепости Орешек, в Дубровке, Киришах. Завершено проектирование нового причала у музея-диорамы «Прорыв» в Кировске.

В данный момент ведется планирование совместных проектов БАР и регионов в виде стратегических сессий, круглых столов, других мероприятий. В обобщенном виде результаты экспедиции будут представлены уже в этом году на I Международном туристском Медиаконгрессе в рамках Форума «Доступная Арктика» (Санкт-Петербург, сентябрь 2020 г.), XIХ Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России: реальность 2020 и повестка десятилетия» (Санкт-Петербург, 2020 г.).

Кроме того, опыт, полученный в ходе Похода, в последующем ляжет в основу подготовки очередной экспедиции проекта «Большая Арктическая Регата», которая запланирована на июль 2021 года.

«Поход подтвердил многие наши предположения и дал массу новой пищи для размышления. Например, очевидна высокая заинтересованность регионов в развитии индустрии водного отдыха на маломерных судах и, в частности, в проведении «Большой Арктической Регаты». Но нам предстоит совместно с регионами проделать серьезную организационную работу по подготовке регаты. Кроме того, важно решить системные задачи по снижению нормативных барьеров и оптимизации практики работы с маломерным флотом и доступа туристов в российскую Арктику с воды. В настоящее время много приходится делать в ручном режиме, но и это не гарантирует беззаботного отдыха. Пока все это обуславливает отсутствие массовых водных туристических проектов и, следовательно, потерю денег. А тем временем в 2016 году туризм на Шпицберген принес Норвегии 5 млрд. рублей, выручка от туризма превысила доходы от добычи угля на архипелаге», — резюмировал Станислав Корякин.

Проект поддержан Федеральным агентством по туризму (Ростуризм), Минприроды РФ, Проектным офисом развития Арктики (ПОРА). Организационную помощь в реализации оказывали органы власти, местного самоуправления и бизнес, через которые проходил маршрут Похода. В частности, управление Ленинградской области по транспорту, компания КОНТ, GlazamiDrona и другие.

Оперативные новости Похода 2020 и информация о «Большой Арктической Регате» также доступны в Телеграм канале, Фотографии с маршрутов доступны также в официальных аккаунтах БАР в Инстаграм, ВКонтакте, Фейсбуке.

Контакты

www.obcom.pro

www.bigarcticrace.ru

Корякин Станислав

[email protected]

+79104247685

Александр Проказин

[email protected]

+79992483669

Новосибирская область включилась в реализацию федерального проекта «Транспортно-логистические центры»

Заключены соглашения о взаимодействии Минтранса России, правительства Новосибирской области, ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер», а также Минтранса России, правительства Новосибирской области, ОАО «РЖД» и ООО «Новосибирский транспортный терминал» в рамках реализации федерального проекта «Транспортно-логистические центры» на территории Новосибирской области.

Подписи на документах поставили руководитель федерального проекта «Транспортно-логистические центры», заместитель министра транспорта Алексей Семёнов, губернатор Новосибирской области Андрей Травников, директор ОАО «РЖД» по корпоративному управлению Андрей Старков, а также инвесторы – первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» Виктор Марков и генеральный директор ООО «Новосибирский транспортный терминал» Игорь Низовских.

Предметом соглашений является создание в регионе двух узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров – в районе станций Чик и Клещиха. Оба объекта отвечают ключевым проектным параметрам, заложенным в генеральную схему развития сети ТЛЦ.

Новосибирская область занимает ключевое место в доставке грузов с Дальнего Востока в Европейскую часть страны и в обратном направлении, а также грузов из Китая.

Формирование в регионе двух ТЛЦ создаст основу для снижения уровня логистических издержек в экономике, повышения эффективности транспортной системы и конкурентоспособности национальных производителей, реализации экспортного и транзитного потенциала страны.

Помимо Новосибирской ранее было подписано 4 подобных соглашения с Калужской, Свердловской, Московской и Калининградской областями.

Расширен список российских городов, из которых возобновлено международное воздушное сообщение

В соответствии с решением Правительства Российской Федерации в перечень пунктов, из которых возобновлено международное авиасообщение в ранее открытые пункты иностранных государств включаются: Казань, Калининград и Новосибирск. Полеты российских и иностранных авиакомпаний могут осуществляться с 20 августа.

Россия возобновила регулярное международное воздушное сообщение с рядом государств 1 августа. Полеты были начаты из Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону в Лондон и Стамбул. 10 августа программа международных полетов была расширена – возобновились полеты в турецкие города Даламан, Бодрум и Анталью.

Заявленное расписание авиакомпаний, время и дату выполнения полетов, а также другие вопросы, связанные с операционной деятельностью, рекомендуем уточнять у авиакомпаний.

Вниманию пассажиров! С целью предотвращения распространения СОVID-19 всем прибывающим в Российскую Федерацию из иностранных государств гражданам необходимо выполнять требования Роспотребнадзора по соблюдению карантинных мер.

Финал национального чемпионата WorldSkills Russia примут Великий Новгород и Уфа

Столица Республики Башкортостан примет финал национального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) в 2021 году, а в 2023 году первенство пройдёт в Великом Новгороде.

Национальный финал WorldSkills Russia ежегодно проводят в рамках реализации федерального проекта «Молодые профессионалы нацпроекта «Образование». В соревнованиях принимают участие свыше 1500 человек из всех регионов страны.

Первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Дмитрий Глушко пожелал всем нынешним и будущим участникам чемпионата новых достижений.

«Движение «Молодые профессионалы» за последние годы стало системообразующим драйвером для развития среднего профессионального образования в стране. Внедряя мировые стандарты качества, передовые образовательные программы, обеспечивая тесное взаимодействие учащихся с наставниками и мастерами производственного дела и вовлекая их в соревнования, мы видим, как на практике растёт престиж рабочих профессий. Уверен, что финал национального чемпионата вновь откроет и подарит стране новые таланты, − отметил Дмитрий Глушко.

По словам генерального директора Союза «Молодые профессионалы (Ворлдскиллс Россия)» Роберта Уразова, принимать у себя финал национального чемпионата WorldSkills Russia - огромный опыт для региона, когда формируется большая команда профессионалов, экспертное сообщество, появляются важные партнёры, конкурсные площадки застраиваются в соответствии с международными стандартами, и всё это остаётся субъекту в качестве наследия.

«Одновременно это очень ответственная и непростая задача. Организация мероприятия подобного уровня – показатель высокого потенциала региона. Мы уверены, что Республика Башкортостан и Новгородская область справятся на 100 процентов. Мы сотрудничаем с ними по многим направлениям. Они на высоком уровне проводят чемпионаты по профессиональному мастерству, зарекомендовали себя как регионы с передовыми подходами к модернизации профобразования и внедрению лучших практик по подготовке кадров по мировым стандартам», − прокомментировал Роберт Уразов.

Башкортостан – участник всех направлений и проектов Ворлдскиллс Россия. Региональная сборная ежегодно получает медали в национальном финале по профессиональному мастерству. Четыре представителя от Башкирии в разные годы попадали в основной состав сборной WorldSkills Russia и представляли честь страны на международных соревнованиях. Экспертное сообщество региона - это свыше 1000 сертифицированных специалистов более чем по 100 компетенциям. В регионе функционируют восемь специализированных центров компетенций.

В прошлом году Башкортостан занял первое место в качественном рейтинге по результатам демонстрационных экзаменов, где 56% участников подтвердили профессиональный уровень, соответствующий мировым стандартам. Регион успешно реализует на своей территории проект «Билет в будущее». Всего на профориентационных площадках республики в различных мероприятиях приняли участие более 18 тысяч подростков.

Новгородская область является активным участником Ворлдскиллс Россия с 2016 года. За это время проведено четыре региональных первенства по профессиональному мастерству. В 2018 и 2019 годах Новгород принимал молодёжный образовательный форум для участников движения и студентов, успешно сдавших демонстрационный экзамен.

Союз «Молодые профессионалы (Ворлдскиллс Россия)» выступил одним из учредителей Новгородской технической школы (НТШ), направления подготовки кадров которой позволят освоить компетенции, необходимые во всех ключевых отраслях экономики страны. Кроме того, НТШ станет центром подготовки кадров для всей страны по компетенциям будущего (Future Skills). Школу откроют в 2022 году. Она будет одной из площадок, на базе которой в рамках финала национального чемпионата «Ворлдскиллс Россия» (WorldSkills Russia) в 2023 году пройдут соревнования по нескольким компетенциям.

Уже известно, что в 2022 году нацфинал WorldSkills Russia состоится в Санкт-Петербурге. Первенство станет своеобразной тестовой площадкой проведения европейского чемпионата по профессиональному мастерству EuroSkills 2022, который примет Северная столица.

Россия. ПФО. СЗФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 20 августа 2020 > № 3477780

МТС ускорила мобильный интернет в 11 райцентрах Псковской области

МТС завершила оптимизацию сети в 11 районных центрах Псковщины. В результате двукратного увеличения полосы средние скорости мобильного интернета выросли более чем в полтора раза.

За счет внедрения технологии MOCN, которая позволяет объединить и совместно использовать частотный спектр двух операторов, на собственной сети в Псковской области МТС обеспечила доступ к мобильным сервисам и высокую скорость передачи данных даже в период повышенной нагрузки. Теперь абонентам оператора еще удобнее общаться с родственниками и друзьями через социальные сети, а также делиться красивыми фото и видео, сделанными в любимых туристических местах Печор, Великих Лук, Острова, Невеля, Опочки, Порхова, Дна, Струг Красных, Пушкинских гор, Новосокольников и Себежа.

"Псковская область всегда привлекала туристов со всей России. Самый западный регион России, не считая Калининградской области, вплотную примыкающий к российско-эстонской границе, с богатой историей и уникальными архитектурными памятниками. И если раньше летом на нашу сеть возрастала нагрузка от приезжающих на Псковщину туристов, то в этом году, помимо отдыхающих соотечественников, мы увидели существенный рост интернет-трафика за счёт удаленной работы и учебы жителей региона. В этих условиях нашей задачей стало обеспечить абонентов МТС возможностью в привычном режиме пользоваться мобильным интернетом. Для этого мы продолжили работы по улучшению качества связи в том числе и в популярных туристических локациях. Теперь наши абоненты могут без ограничений делиться впечатлениями от отдыха, например, посещения основанного в XV веке Псково-Печорского мужского монастыря в Печорах или могилы А. С. Пушкина у стен Свято-Успенского монастыря в Пушкинских горах", — отмечает директор филиала МТС в Псковской области Ольга Рябченко.

В июле 2020 МТС завершила комплексную масштабную программу обновления оборудования, охватившую все районы Псковской области. В результате в небольших населённых пунктах региона впервые появился мобильный интернет стандарта 4G, а в крупных городах области была увеличена скорость мобильного интернета до 150 Мбит/с.

Абоненты DANYCOM.Mobile могут воспользоваться 5G в Швейцарии

Абоненты мобильного оператора DANYCOM.Mobile, входящего в ГК DANYCOM, получили возможность воспользоваться сетью 5G в Швейцарии. Для этого во время нахождения в стране необходимо подключиться к местному оператору Sunrise.

Пользование связью новейшего формата стало возможным благодаря партнерству хост-оператора Tele2 и швейцарской телекоммуникационной компании. Сеть развернута в 554 населенных пунктах страны. Воспользоваться 5G могут абоненты – владельцы гаджетов, использующих частоты 700 МГц, 1400 МГц и диапазон 3,4-3,8 ГГц. Для подключения к сети Sunrise менять настройки телефона не придется – на устройствах, поддерживающих новую технологию, регистрация произойдет автоматически.

"5G – это поколение мобильной связи, которое дает возможность использовать мобильный интернет на максимальных скоростях с минимальными задержками. К примеру, сеть 5G позволяет загружать объемные файлы и фильмы за несколько секунд, играть в сложные игры со своих мобильных устройств. К сожалению, в России связь в новом формате работает пока в ограниченных тестовых зонах, в основном сконцентрированных в Москве и Санкт-Петербурге. Однако, скорость развития технологий и проникновения пользовательских устройств с поддержкой нового поколения связи позволяет прогнозировать повсеместное распространение 5G в краткосрочной перспективе", – комментирует руководитель департамента маркетинга и PR ГК DANYCOM Елена Плеханова.

Компания «Нацимбио» Госкорпорации Ростех приступила к поставкам вакцин от гриппа в регионы России в рамках Национального календаря профилактических прививок. К началу ежегодной кампании по вакцинации «Нацимбио» передаст 34 млн доз препаратов.

«Отгрузки стартовали 10 августа и осуществляются преимущественно автотранспортом, кроме труднодоступных регионов – туда грузы передаются воздушными судами. Планирование поставок учитывает сезонность, поэтому первые партии были направлены в самые отдаленные и северные субъекты страны», – сообщил генеральный директор «Нацимбио» Андрей Загорский.

Холдинг осуществил первоочередные отгрузки в следующие регионы России: Алтайский край, Амурская область, Еврейская автономная область, Забайкальский край, Иркутская область, Приморский край, Республика Бурятия, Якутия, Республика Тыва, Хабаровский край, Сахалинская область, Архангельская область, Байконур, Камчатский край, Магаданская область, Ненецкий автономный округ и Чукотский автономный округ.

В этом году первые партии в объеме 9,6 млн доз уже отгружены в регионы. Согласно планам Минздрава России, вакцинация от гриппа в 2020 году должна охватить 60% населения, включая 75% людей из групп риска.

Федеральная грузовая компания и Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «Российские железные дороги» организовали тестовую контрейлерную перевозку автотягача с полуприцепом, груженным товарами народного потребления. Платформа модели 13-5205 отправилась по маршруту Сосногорск – Воркута – Сосногорск 19 августа. Запланированное время в пути составит чуть более суток. Об этом сегодня сообщило управление корпоративных коммуникаций АО «ФГК».

Использование контрейлерных перевозок поможет улучшить снабжение населенных пунктов Республики Коми, находящихся в зоне вечной мерзлоты, рассказал генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович.

«Северные города республики находятся в зоне распространения вечной мерзлоты, поэтому регулярное автомобильное сообщение с ними отсутствует, - сказал Виктор Воронович. - Так, дороги до Воркуты нет, а в города Печору и Усинск на автомобиле можно попасть только летом и зимой, когда действуют переправы через реку Печору. Безусловно, такая ситуация сказывается на организации поставок продовольственных и промышленных товаров в регион. В качестве одного из решений мы проработали и воплотили в жизнь концепцию контрейлерных перевозок, которые свяжут между собой крупные города Республики Коми: Сосногорск, Воркуту, Печору и Усинск».

Технология позволяет сократить количество грузовых операций из автомобилей в вагон и обратно. Эту задачу берет на себя экспедитор, который координирует работу по доставке груза из распределительных складов автотранспортом до станции погрузки Сосногорск и одновременно организовывает развоз груза мелкими партиями по магазинам торговых сетей и пунктам выдачи транспортных компаний от станций назначения. Таким партнером выступила компания «Аллюр».

Эта экспедиторская компания планирует развивать контрейлерные перевозки, сообщил ее генеральный директор Дмитрий Волков.

«В планах начать доставку скоропортящихся грузов на автономных рефрижераторных полуприцепах, которые обеспечат соблюдение температурного режима в кузове на протяжении всей перевозки, - сказал Дмитрий Волков. - Для этого необходимо решить еще ряд задач, среди которых проверка работы климатических установок в пути следования и их оперативный запуск в случае остановки».

В перспективе планируется перевозить по железной дороге только полуприцепы, сообщил Виктор Воронович. Предложенная специалистами АО «ФГК» технология погрузки и крепления транспортных средств на вагоне находится на этапе согласования. Это позволит высвободить парк автотягачей и сократить затраты на доставку грузов до конечных потребителей.

В нынешнем году «Федеральная грузовая компания» (дочерняя компания ОАО «РЖД») запланировала диверсификацию своего бизнеса. Она начнет перевозку грузов в специализированных контейнерах на универсальных платформах, оборудованных фитинговыми упорами и организует контрейлерные перевозки, говорится в годовом отчете АО «ФГК».