Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания "Конкорд" закупила современную технику для обучения школьников

Представители бизнеса передали гаджеты еще трем школам Петербурга. Партию планшетов отправят ученикам из малоимущих семей, у которых возникли трудности с дистанционным обучением. Гуманитарная помощь была оказана компанией «Конкорд», принадлежащей известному предпринимателю Евгению Пригожину.

Первый замглавы Василеостровского района Галина Королева уже передала планшеты директорам гимназий №642 и №11, а также начальной школы №36. Она отметила, что партию из 50 гаджетов предоставили социально ответственные представители бизнеса, но не уточнила, кто именно.

Ранее местные предприниматели отправили школьникам Василеостровского района 180 планшетов для дистанционного обучения. Кроме того, они передали крупную партию продуктовых наборов в качестве благотворительной помощи.

Бизнесмены пожелали остаться анонимными, но в Сеть утекли снимки договора о передачи помощи. Документы оказались в распоряжении автора одного из Телеграм-каналов. Таким образом выяснилось, что 17 тыс. продуктовых наборов и 180 планшетов поставила компания «Конкорд» Евгения Пригожина. Есть основания полагать, что переданные 50 гаджетов двум гимназиям и начальной школе также поступили от петербургского предпринимателя.

В других районах города благотворительную помощь семьям школьников оказали спортклубы «Зенит» и СКА, компании «Сэтл Групп», «Марвел КТ» и Азербайджанская национально-культурная автономия Петербурга. Они тоже отправили школам необходимую для учебы технику.

Прыжок в историю. Десантники из РФ высадились в Арктике с 10 тысяч метров

Российские десантники первыми за всю историю совершили высотное десантирование с высоты 10 тысяч метров. Исторический прыжок состоялся с самолетов Ил-76 в экстремальных арктических условиях в районе архипелага Земля Франца Иосифа, сообщили в Министерстве обороны РФ, передает РИА Новости.

За ходом десантирования наблюдали заместитель министра обороны генерал-лейтенант Юнус-Бек Евкуров и командующий воздушно-десантными войсками генерал-полковник Андрей Сердюков.

"Подобные учения мы будем проводить ежегодно, в разных районах Арктики, различным составом привлекаемых участников и в разные периоды обучения", – заявил Юнус-Бек Евкуров.

Десантирование обеспечили три экипажа военно-транспортной авиации. В ходе него были успешно испытаны парашютные системы специального назначения нового поколения, индивидуальное кислородное оборудование, навигационное оборудование, специальное снаряжение и обмундирование в экстремальных условиях Арктики.

Высотное десантирование в арктических широтах проводится впервые за всю историю российской авиации. Командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов заявил, что до недавнего времени выполнение такой задачи было вообще мало исследовано.

"Для обеспечения десантирования на больших высотах летный состав ВТА провел соответствующие сборы, тренировки в пунктах постоянной дислокации. Предварительно экипажи отработали полеты на высоте 10 тысяч метров на соответствующих режимах", – сказал Владимир Бенедиктов.

Ранее радио Sputnik сообщило, что в Вооруженных силах РФ создали подразделение спецназа в составе 30 "универсальных офицеров" по итогам экспериментальной программы.

Часть застрявших в Испании россиян смогла вернуться домой

Несколько россиян смогли вернуться вместе с российскими моряками с Канарских островов в Испании, сообщило посольство РФ в Мадриде.

"Двадцать пятого апреля с острова Гран-Канария был осуществлен вывоз в Калининград российских моряков. При содействии Посольства и Почетного консульства России на Канарских островах на борт смогли подняться также нескольких наших соотечественников, оказавшихся в тяжелой гуманитарной ситуации", – говорится в сообщении посольства в Facebook.

В субботу с острова Лас-Пальмас (Канарские острова, Испания) в Калининград были доставлены 150 российских моряков, которые из-за введения карантина и ограничения авиасообщения не смогли улететь ранее.

На Канарских островах остаются несколько десятков россиян, которые хотят вернуться на родину, но не могут этого сделать из-за ограничения авиасообщения.

ЦБ резко снизил ключевую ставку: что будет с рублем, инфляцией, кредитами

Максим Рубченко. Банк России опустил ключевую ставку сразу на 0,5 процентных пункта, до 5,5% годовых. К этому решению подтолкнули низкая инфляция и необходимость поддержки экономики в условиях снижения деловой активности из-за эпидемии коронавируса. Как теперь изменятся валютный курс, цены и стоимость кредитов — в материале РИА Новости.

Новое смягчение

В прошлом году Банк России снизил ставку на 1,5 процентного пункта, а на первом заседании 2020-го — еще на 0,25. Однако затем рост потребительских цен из-за панических закупок на фоне карантина создал реальные риски ускорения инфляции.

Кроме того, срыв мартовской сделки ОПЕК+ по сокращению добычи обвалил нефтяные котировки и ослабил рубль. Снижение ставки при таких обстоятельствах могло обернуться масштабной девальвацией российской валюты. Поэтому регулятор взял паузу в смягчении денежной политики.

Однако сейчас на первый план вышла необходимость поддержки экономики в условиях "коронавирусного спада", и на прошлой неделе глава Банка России Эльвира Набиуллина предупредила, что основной вариант для сегодняшнего заседания совета директоров ЦБ — снижение ставки.

Впрочем, у многих аналитиков возникли в этом сомнения после того, как в понедельник рубль на фоне обвала нефтяных котировок упал до 77,65 за доллар. Но рынок начал успокаиваться в преддверии вступления в силу соглашения ОПЕК+ об ограничении добычи с 1 мая.

К концу недели июньский фьючерс WTI прибавил 20%, Brent — шесть. Стабилизировался и рубль: доллар на Московской бирже котируется в районе 74.

Национальную денежную единицу поддерживают и интервенции Центробанка: на прошлой неделе регулятор потратил на это более миллиарда долларов. Как сообщила Эльвира Набиуллина, с 10 марта общий объем валютных интервенций Банка России достиг 5,5 миллиарда. Тем не менее золотовалютные резервы еще очень велики — почти 570 миллиардов.

Кроме того, у Министерства финансов есть Фонд национального благосостояния (ФНБ) — это около 120 миллиардов. По оценкам аналитиков Deutsche Bank, при цене российской нефти марки Urals в 15 долларов за баррель средств ФНБ хватит на два года, при 30 долларах — на шесть лет. Вчера котировки были чуть выше 22.

Эксперты уверены, что России хватит "фискальных буферов", чтобы справиться с "временным шоком" от падения цен на нефть. Хотя финансовые ресурсы правительства, которые можно использовать без ущерба для стабильности экономики, не беспредельны.

Инфляция и кредиты

Резко опустить ставку регулятору помогла низкая инфляция. По данным Росстата, в марте она оказалась существенно ниже целевого уровня ЦБ в четыре процента и составила всего 2,5% годовых. В феврале было 2,3%.

Аналитики не ожидают ускорения роста цен в ближайшее время, поскольку из-за карантина спрос на многие товары сильно сократился. Вместо шопинга россияне ускоренно рассчитываются по кредитам. Как сообщает агентство "Эквифакс", 45% закрытых в марте розничных кредитов погашены раньше срока.

Речь идет прежде всего о кредитах наличными, ссудах на покупку товаров и задолженностях по кредитным картам. При этом заявок на новые кредиты в апреле поступило в три раза меньше, чем в марте.

И это еще один аргумент в пользу снижения ставок: при нынешних процентах банки теряют розничных клиентов. Теперь кредитование должно активизироваться хотя бы за счет того, что многие граждане захотят рефинансировать уже имеющиеся займы под меньший процент.

Пожалуй, единственный рынок, на который сегодняшнее решение ЦБ почти не повлияет, — ипотечный. Ставки там сейчас в районе девяти процентов. Но их снижение мало что изменит.

Дело в том, что 23 апреля премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о льготной ипотеке под 6,5% годовых. Программа действует до 1 ноября, ставка сохранится на весь срок кредита.

Льготы распространяются на суммы до восьми миллионов рублей в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области и до трех миллионов в других регионах. Минимальный взнос — 20%. Ожидается, что это обеспечит до 250 тысяч новых жилищных кредитов.

Понятно, что эта программа выгоднее, чем обычный ипотечный кредит.

«Дух Эльбы»: Путин и Трамп приняли совместное заявление

Путин и Трамп приняли совместное заявление о 75-летии встречи на Эльбе

Ангелина Мильченко

Глава России Владимир Путин и его американский коллега Дональд Трамп приняли совместное заявление по случаю 75-летия встречи войск СССР и США на Эльбе. Та встреча позволила союзным армиям расколоть нацистские силы на две части. Президенты отметили, что это событие стало примером того, что могут достигнуть страны, если будут сотрудничать во имя общей цели.

Российский и американский лидеры приняли совместное заявление по случаю 75-й годовщины встречи на Эльбе советских и американских войск. Владимир Путин и Дональд Трамп подчеркивают, что «дух Эльбы» является примером того, как обе страны смогли перейти от противоречий к сотрудничеству во имя достижения общей цели.

В сообщении пресс-службы Кремля отмечается, что встреча у реки Эльба в Германии 25 апреля 1945 года стала «предвестником решающего поражения нацистского режима». Она была кульминацией «колоссальных усилий многих стран и народов», которые объединились в рамках Декларации Объединенных Наций от 1942 года. В результате этой встречи союзные войска смогли расколоть вооруженные силы Германии на две части.

В заявлении также отмечается вклад миллионов людей, «которые на трудовом фронте произвели огромное количество военной продукции, предназначенной для использования по всему миру». Главы России и США подчеркнули, что ключевую роль в обеспечении союзных сил средствами, которые были необходимы для победы, сыграли работники тыла.

«Дух Эльбы» является примером того, как наши страны могут отложить в сторону противоречия, выстроить доверие и сотрудничать во имя общей цели», — указывается в сообщении. Президенты также отметили в документе, что, оказывая отпор наиболее серьезным вызовам этого века, страны показывают свое уважение мужеству тех, кто боролся против фашизма.

Ранее американский посол в России Джон Салливан напомнил в своем видео-выступлении о встрече военных СССР и США на мосту через Эльбу, которая произошла 75 лет назад.

«Сегодня 25 апреля исполняется 75 лет со дня исторической встречи американских и советских солдат в городе Торгау на мосту через Эльбу. Это историческое событие демонстрирует, чего мы можем достичь, когда объединяем силы ради достижения общей цели», — произнес он аналогичный тезис в своей речи, опубликованной на странице американского диппредставительства в сети Twitter.

В то же время он отметил, что эта встреча имеет и личное для него значение, так как его отец в годы Второй мировой войны служил на подводной лодке ВМС США в Тихом океане, а мать была добровольцем.

«В ближайшие месяцы, когда мы будем отмечать череду исторических событий, предваряющих празднование 75-й годовщины Второй мировой войны 2 сентября 2020 года мы не должны забывать, что мы в неоплатном долгу перед нашими ветеранами, россиянами и американцами», — подчеркнул он.

Дипломат добавил, что дух и служение этих людей напоминают о том, что мир становится «безопаснее и стабильнее, когда мы протягиваем друг другу руку и работаем вместе».

В свою очередь российский диппредставитель в США Анатолий Антонов в интервью американскому телеканалу Fox-31 отметил, что современники не должны забывать о Великой Отечественной войне и встрече войск на Эльбе.

«Мне кажется, что у нас нет права забывать об этом времени. Нам следует помнить, нам следует проявлять уважение и сказать им: «Большое спасибо тем, кто пожертвовал жизнью», — подчеркнул он, говоря о ветеранах.

Антонов также добавил, что, когда придет время организовать парад, «некоторые [из ветеранов] приедут в Москву и будут наслаждаться с нами духом дружбы, сотрудничества и тем, что называют «братья по оружию».

На сайте телеканала говорится о том, что на май были запланированы совместные торжественные мероприятия России и США. Так, в Россию должны были приехать американские ветераны Второй мировой войны. Организацией визита должен был заниматься неправительственный фонд The Greatest Generations Foundation.

Но из-за распространения коронавируса поездка была перенесена на сентябрь этого года, отметил в комментарии ТАСС президент фонда Тимоти Дэвис. «По просьбе российского правительства наш визит был отложен до 2 сентября, чтобы совпадать с торжествами по случаю завершения Второй мировой войны. Учитывая возраст ветеранов, так будет лучше для всех в свете вспышки COVID-19», — сказал он в начале апреля.

Ожидалось, что ветераны из США посетят в рамках поездки Санкт-Петербург, Волгоград и Москву. в каждом из этих городов планировались встречи с ветеранами Великой Отечественной войны. Кроме того, в планы организаторов входило также посещение нескольких школ американскими ветеранами, чтобы они рассказали о пережитом во время войны.

"Мы упали ниже дна": как переносится карантин в заполярном Мурманске

Режим самоизоляции, введенный в Мурманской области без оглядки на местные реалии, привёл к далеко идущим последствиям. Затруднен сезон добычи трески, понесла урон знаменитая горнолыжная отрасль, и остановился турбизнес. Вне закона оказались походы на лыжах в безлюдные сопки.

Михаил Пустовой, Мурманск

Множество людей остаются без работы, денег и возможности получить социальное пособие. Репортаж-монолог о ситуации, в которую погрузился самый огромный город Арктики – Мурманск, из которого ещё не ушла полярная зима, но пришли избирательные штрафы и косые взгляды взвинченных людей.

«Китайская сопля»

Далеко к югу от Полярного круга зеленеет трава и греет солнце. В конце апреля в Мурманске зима – детские площадки периодически оттаивают из-под метровых сугробов, но город ещё накрывают снежные бури. Но здесь это не считается проблемой. Однако на лицах горожан читается тревога. И когда я иду по грязным улицам Мурманска, то ловлю подозрительные взгляды. Я один из тех, кто не носит маску. Как и многие я потерял работу. Когда на Кольский залив опускается холодная ночь, то раздаются пьяные крики из притонов; только в мой подъезд полиция за неделю приезжала трижды. Утром начнется очередной день режима самоизоляции.

«Сидим дома» подкралось к Мурманску незаметно. Ухань была на карантине, но в феврале по городу бродили толпы китайцев. Один крупный чиновник даже пригрозил прокуратурой взволнованным владельцам кафе, в которые не пускали иностранцев . Потом мусорящие и не выпускающие из рук смартфоны туристы пропали. Уже в середине марта выбравшихся из-за рубежа горожан помещали скучать на обсервацию в инфекционное отделение; часто без вещей. Но когда на исходе месяца мы работали на крыше простаивающего цеха у Рыбного порта (мне надоело писать в СМИ, и я сменил род деятельности), то всё так же здоровались за руки друг с другом. Разве кондукторы в автобусах надели маски, в соцсетях и СМИ нарастал психоз. А в больнице медик, выписывая направление на рентген из-за онемения пальцев и болей в спине, рекомендовала мне приходить за диагнозом, «когда вирус пойдет на спад – где-то в мае: сейчас важно меньше контактировать».

Мурманчане отличаются отстраненностью, прерываемой повышенной болтливостью. Годы, проведенные в угнетающем психику городе, в котором теснота типовой застройки и кучи мусора под окнами соседствуют с дискомфортным климатом, сделали своё дело. Шествие Ковид-19 чаще интересовало офисных работников и тех, у кого было много свободного времени. Рабочие часто насмехались над «китайской соплёй». Как и над тем, что вводилось в Москве. Однако в сетевых магазинах полки с крупами стали пустеть. А объявление самоизоляции поставило знак равенства; карманы тысяч людей, вне зависимости от их социального статуса, вдруг стали пустеть.

«Мы упали ниже социального дна»

Я стою в очереди в сетевом магазине. Разметка уже появилась, половина покупателей в масках, а другая дышит тебе в затылок. Особенно её пьяная часть. Кассиры в масках – не везде, а в перчатках – только в последние дни. Девушка пробивает мне пакет молока, яйца и муку. Это моё меню на неделю. Дома меня ждет холодильник, в котором можно найти одну мороженую чернику – я собрал ёё по осени в тундрах. Больше я не позволяю себе; уже больше месяц мне задерживают зарплату, ссылаясь на «самоизоляцию» бухгалтерий. Ещё я замечаю, что люди всё чаще выбирают еду по акциям. Другие? Видно, что приезжие военные-контрактники даже не глядят на ценники.

В апреле голова от безденежья болит у многих. После того, как в Москве ввели повышенные пособия для новых безработных, в Мурманске пообещали щедрую поддержку людям – по 27800 тысяч рублей. Тем, кто был официально выброшен из экономической жизни с 1 апреля, хотя бизнес останавливался уже 26 марта, а сотрудники фирм уходили в никуда. Как и мелкие предприниматели, на которых соцподдержка не распространилась до середины апреля. При этом глава города Андрей Сысоев с негодованием высказался против налоговых льгот для предпринимателей. Когда ты ради интереса пытаешься связаться с Центром занятости (минимальное пособие – это 2000 рублей), ответом, как правило, становятся гудки телефона. Один мурманчанин просидел на горячей линии весь день и ничего не добился.

Недавно я залезал на крыши и, рискуя упасть, (страховку нам не давали, а трудовой договор не заключали), сбивал лед и сбрасывал вниз тонны снега. И собирался осваивать промальп. Но всё прекратилось. «Сижу дома», – говорит Борис, специалист в физически тяжёлом труде разнорабочего. На рынке интересующих его вакансий в городе, для него – тишина. Промышленный альпинист Максим, перебравшийся в Мурманск из другого региона, разводит руками по вацапу: «Для меня наступил полный штопор. Отрасль встала. Такое впервые». Еще недавно, такие как они, с зарплатами в районе 30 тысяч рублей, балансировали чуть выше социального дна. Голова болит и у вчерашних предпринимателей. Мой знакомый – владелец турфирмы охотник за Северным сиянием, ищет место, которое даст ему шанс прожить до лета, когда к нам вновь поедут туристы.

В региональных социальных сетях полно исповедей мужчин и женщин, чей мелкий бизнес понес огромные убытки. Они говорят, что их перспективы – нищета и шестизначные долги. И когда я брожу по улицам Мурманска, то постоянно цепляюсь глазами за закрытые офисы – парикмахерские, салоны оптики. Но вот круглосуточные алкопритоны процветают в прежнем режиме, повесив объявления «только на вынос».

Изоляция от северных традиций?

Трески, из Баренцева моря, весной на Мурмане многим не видать. В «антивирусных» постановлениях о самоизоляции губернатора Андрея Чибиса появилась пометка – запретить выход в море маломерных судов. Такое табу стало уникальным в стране. «Сидим дома» не распространилось на флота крупных компаний, точнее их остатки, ведь промышленная рыбодобыча в основном ушла в Норвегию, не в силах вытерпеть придирки. В ответ мужчины из знаменитого села Териберка выступили с петицией – отменить запрет, чтобы они накормили свои семьи. Потребовалось три недели, что они дождались ответа, в котором им с оголовками и с усложнениями разрешили что-то делать в море . Почти треть сезона (апрель-май) добычи трески пролетели впустую.

Это не всё. Попасть на берега Баренцева моря и Белого моря практически нереально; выезд в Печенгский, Ловозерский, Кандалакшский и Терский районы – по местной прописке. Тем, кто индивидуально промышлял морем, приходится сидеть, сложа руки. Кстати, рыба в наших магазинах дороже, чем в Подмосковье. Малое рыболовство давно выпровожено с рынка, и те крохи рыбы, которые могли перепасть в личные холодильники жителям области – они проплывут мимо.

Сюрреализм самоизоляции по-мурмански – привилегия на выход из дома есть у собачников, чьи живые игрушки загаживают дворы. В Мурманске и так трудно не наступить на чьи-то фекалии. Однако, если пойти с лыжами на озеро или в безлюдные сопки – подальше от мазутного смрада с котельных и порта, то – это на свой страх и риск. Даже если ты живешь на глухой станции или в частном секторе. Лыжники – вне закона. Да и горнолыжные трассы закрыты, а их склоны перепаханы ратраками. Но люди не отказываются от северных традиций. «Народ катается, но уже меньше», – рассказывает мне Андрей Мамай, писатель из Кировска. Где ходят на лыжах в Мурманске – я промолчу. «За лыжниками (полиция) охотиться не будет», – впрочем поделился источник из правительственной структуры.

«Меня лихорадит вторую неделю»

Времена, когда люди не делились на тех, кто запасся масками, и нет (их цены взлетели в разы), кто ходит на работу или искал её, имеет пропуск или рискует нарваться на штраф – они кажутся сказкой. Когда я шел в последний раз с Семёновского озера, покатавшись на лыжах, то меня пробивало на кашель. Меня лихорадило вторую неделю после того, как я в бурю ушел на лыжах в сопки. Два дня меня хлестал мороз; и я спал в сугробе ). У меня сухой кашель и знобит от сквозняка. Я кашлянул – мужчина впереди вздрагивает и делает так, чтобы наша дистанция изменилась. Вскоре шарахаюсь и я, когда кашляет девочка в маске. Психоз недоверия и пахнущие хлоркой квартиры стали реальностью Мурманска. То, что у нас из-за климата симптомы простуды у каждого четвертого – это забывается.

Я выхожу на улицу и озираюсь по сторонам. В Мурманске с 6 апреля детально ограничено передвижение горожан (работа, магазин, собака, больница). В области целые города и районы изолированы, а на больных коронавирусной инфекцией пообещали нацепить электронные браслеты, как на преступников. На предприятиях сотрудникам выдали справки. Одному шутнику поставили печать на документ, «разрешающий» ему разгуливать пьяным. Впрочем, ещё допустимо кататься через весь город в гипермаркеты, выписав самому себе справку «установленного образца»; отсутствие принтера – это твоя проблема. Перепившие компании болтаются по дворам, а люди гуляют семьями. Особого внимания к прохожим полицейские ещё не проявляют, но шансы получить протокол об административном правонарушении – реальность. «Остановили около остановки, узнали, что могу опоздать на автобус и «предложили» переночевать в отделение. Признали, что всё незаконно, но сослались на приказ и пообещали, что все протоколы после пандемии аннулируют», – рассказал мне житель городка Росляково Дмитрий.

Происходящее заставляет задуматься. Мурманск трудно назвать местом процветания – кое-где он похож на гетто, где мусор выбрасывают в окна. Дворы полны брошенных автомобилей, похороненных снегом. Режут глаза полуразваленные бараки с туалетами во дворе. Легко найти человека, который приискивает квартиру в Калининграде, Вологде или в Воронеже. Портовый город, который добывал для страны треть улова морской рыбы, превращается в центр курирования новых экономических узлов-гигантов. Окна квартиры, в которой я живу, трясутся от взрывов на той стороне Кольской губы. Сопки срезают под корень, чтобы построить судоверфь (Белокаменка) и угольный терминал (Лавна). Прокладывают железнодорожную ветку и строят мост через Тулому. Поезда забиты вахтовиками. На улицах всё больше мигрантов – украинцев и узбеков. Невооруженным глазом видно, что мурманчане с образованием и старожилы уезжают.

Сегодня в Мурманской области насчитали почти 700 больных Ковид-19. Эпицентр – стройка НОВАТЭК в Белокаменке; вирус занес вахтовик, а отсутствие мер предосторожности на объекте – ужасает мурманчан. Как предполагают, болезнь уже разнесли по городу, те, кто ездит на работу, на ту сторону залива. Всё впереди….. И честно говоря, меня уже не волнует – подцеплю ли я вирус или нет. Я ностальгирую о сопках и замороженных озерах. Там, среди редкой тайги скоро проснутся медведи и не терзают сирены, требующие сидеть дома (в Кандалакше, из-за позиции горожан, они замолкли). И не слышно обитателей притонов, что коллективно «самоизолируются» до утра. Возможно, что эти маргиналы уйдут воровать по магазинам, грабить или делать закладки. Жизнь Мурманска ещё больше усложнится.

Впрочем, мы – люди Северов, переживали и не такое, а когда это всё закончится, то в июле придет долгожданное, но скупое полярное лето. И понятная жизнь вернется.

Разъяснения о режиме оказания медицинской помощи пациентам НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова

В связи с многочисленными запросами СМИ Минздрав России разъясняет, что ФГБУ НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова Министерства здравоохранения Российской Федерации (г. Санкт-Петербург) не включен в перечень федеральных медицинских учреждений, перепрофилируемых для оказания помощи больным коронавирусной инфекцией. НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова продолжает оказывать высокотехнологичную медицинскую помощь онкологическим пациентам и лицам с подозрением на онкопатологию.

Руководство центра и персонал принимают все меры для снижения риска заражения пациентов коронавирусом. На входах в корпуса НМИЦ проводится термометрия, посетителям с повышенной температурой тела допуск в амбулаторно-клинический комплекс Центра не разрешен. Проводится регулярное тестирование на коронавирус нового типа медицинских работников и отдельных групп пациентов, проходящих лечение в стационаре.

Напомним, что в условиях распространения коронавирусной инфекции медицинская помощь пациентам с онкологическими, сердечно-сосудистыми, эндокринными заболеваниями и процедуры гемодиализа оказываются в необходимом объеме, в соответствии с потребностью.

Переправа, переправа…

Советские мостостроители внесли важный вклад в дело обороны Ленинграда

Так сложилось, что среди специалистов дорожного строительства мостовики считаются своего рода «белой костью». Ведь одно дело — прокладывать путь по твердой земле, и совсем другое — преодолевать водные и иные преграды, в этих случаях часто приходится использовать сложные технические приемы. Но задача многократно усложняется, если стройка ведется во время боевых действий, под обстрелом, в условиях нехватки времени и ресурсов. Тут уж потребуются решительность и способность к нетривиальным, творческим ходам. Эти качества в полной мере проявили советские мостовики в годы Великой Отечественной войны.

Проба пера

Трагический опыт первой блокадной зимы показал, насколько необходимо было Ленинграду надежное транспортное сообщение с «большой землей». «Дорога жизни» — автомобильная трасса по льду Ладожского озера не могла в полной мере обеспечить потребности осажденного города. Поэтому перед мостовиками была поставлена задача — наладить железнодорожную переправу через Ладогу. На первый взгляд, задача казалась невыполнимой: протяженность маршрута — от станции Ладожское Озеро через остров Зеленец до деревни Кобона — составляла 35 километров. Однако инженерами-мостовиками была предложена идея использовать лед, укрепленный специальными свайными конструкциями и утолщенный за счет искусственного наращивания наледи. Такими временными переправами пользовались ранее, но в этом случае речь впервые шла о железной дороге по льду.

Руководитель стройки инженер Иван Зубков утвердил план строительства моста, по которому одновременно строились две нитки — нормальной ширины и узкоколейка. Гидрографы разметили будущую трассу, выбирая наиболее короткий путь между берегами по глубинам, не превышающим 5 метров. Предполагалось, что суточная пропускная способность переправы составит 6 тысяч тонн.

Технологически строительство выглядело так: во льду прорубали майны, в них опускали сваи, которые забивали в дно в два ряда на глубину три-четыре метра. На сваи укладывались балочные поперечины, а поверх них — два слоя деревянных пластин, к которым крепили шпалы и рельсы. Вода замерзала и закрепляла сваи.

На стройке было занято более 5 тысяч человек — мобилизованные гражданские, среди которых было много женщин, и военные. Строители двигались с обоих берегов озера навстречу друг другу. К середине января 1943 года на ширококолейном пути построили более 9 км эстакады, а по узкой колее уложили 15,7 км деревянных конструкций и 14,54 км пути. По путям уже ходили рабочие поезда со стройматериалами, формировались локомотивные бригады. Но 18 января начался прорыв блокады, и строительство «железки» через Ладогу было остановлено. Все силы бросили на возведение моста через Неву на железнодорожной ветке от поселка Поляны до Шлиссельбурга.

«Дорога Победы»

Всю ветку с мостом необходимо было построить с 21 января до 5 февраля 1943 года. Забегая вперед, отметим, что уже 7 февраля на Финский вокзал Ленинграда прибыл первый после полуторагодового перерыва поезд с «большой земли». Состав из 22 вагонов привез в Ленинград продовольствие, и уже 11 февраля норма выдачи хлеба в городе была увеличена.

В виду необходимости уложиться в чрезвычайно сжатые сроки решили сначала возвести низководную свайно-ледяную переправу с пролетами около 2 м, а затем заменить ее деревянным высоководным мостом. Переправу строили у начала Староладожского канала, где ширина реки составляла 1050 м, а наибольшая глубина — 6,5 м. В этом месте на обоих берегах Невы были железнодорожные подходы — ширококолейная ветка от станции Шлиссельбург на правом и узкоколейка — на левом берегу. Первый поезд прошел по переправе 2 февраля. А уже 5 февраля вышло постановление о строительстве временного высоководного моста. Срок окончания работ был назначен на 15 апреля 1943 года. Мост должен был иметь 113 пролетов (88 — по 5 м, 10 — по 11 м и 15 — по 23 м). Полная длина сооружения должна была составить 862 м, высота — более 8 м. Последнее пролетное строение было установлено на опоре 18 марта 1943 года, в тот же день провели обкатку моста, а движение поездов открыли рано утром 19 марта. Еще несколько дней строили ледорезы на опорах. С первого дня после открытия движения мост стал подвергаться обстрелу вражеской артиллерией. Поэтому было решено не разбирать свайно-ледяную переправу, сохранив ее в качестве дублера.

Битва за мост

Лед — не бетон, он тает, поэтому с середины марта 1943 года основные усилия были сосредоточены на спасении переправы от ледохода. На подходе к мосту с помощью точечных малых взрывов крупные льдины дробили на более мелкие, способные пройти в двухметровые пролеты между опорами. По всей переправе на консолях, прикрепленных к опорам, был сооружен дощатый настил. На нем с баграми, прутьями-крюками, жердями стояли красноармейцы и участники рабочих батальонов, они направляли льдины между опор. В каждой смене было до 1,5 тыс. человек, в том числе не менее двухсот подрывников. Основную угрозу переправе представлял лед, надвигавшийся с Ладоги. Особенно напряженными были дни с 29 марта по 3 апреля. Трое суток переправа была на грани разрушения. Если бы она рухнула, обломки пошли бы на высоководный мост, но оба сооружения удалось отстоять. Ледовая переправа, которая по расчетам должна была прекратить свое существование с началом ледохода, работала до конца мая, пропуская через Неву более 10 пар поездов в сутки. Высоководный мост прослужил гораздо дольше — до весны 1944 года, что позволило пропустить на Ленинград сотни поездов. Во многом благодаря этому удалось не допустить повторения голода зимы 1941-1942 годов.

Справочно:

Иван Георгиевич Зубков (19041944) — советский инженер, выдающийся специалист в области транспортного строительства, Герой Социалистического Труда (1943). Строитель Московского и Ленинградского метрополитенов. В годы войны — генерал-директор пути и строительства II ранга (соответствует воинскому званию генерал-лейтенант). Погиб в июне 1944 года в результате крушения военного самолета в районе Лодейного поля.

№16 24.04.2020

Автор: Владимир ТЕН

Евгений Дитрих рассказал о принципах обновления общественного транспорта в регионах

Сегодня Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции провел совещание по вопросам развития автомобильной промышленности.

Министр транспорта Евгений Дитрих выступил с докладом на тему реализации программы обновления общественного транспорта в регионах в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Стенограмма доклада:

Владимир Владимирович, мы действительно имеем в составе национального проекта по безопасным и качественным автомобильным дорогам задачу по обновлению общественного транспорта в городах, где реализуется этот проект. Плотно отработали с регионами и получили их поддержку по этому вопросу.

Принцип реализации такой: те улицы, которые мы отремонтировали в городах, должны получить новый общественный транспорт, который по ним будет двигаться. Это не просто купить автобусы для регионов, это, по сути, отреформировать систему общественного транспорта, оптимизировать маршрутную сеть, перейти к безналичной, желательно цифровой оплате проезда, обеспечить качественный ремонт тех самых улиц, по которым ходит этот транспорт, и обеспечить транспортные средства, которые поставляются, современными средствами контроля состояния водителя – контроль его усталости (тахографами), это должно снизить аварийность.

Синхронизировались с программами Минэнерго по развитию газозаправочных станций. С учетом того, что мы покупаем газомоторные автобусы, работающие на газомоторном топливе, и троллейбусы, соответственно, это должно повысить уровень экологической обеспеченности в городах.

Модели поставки также мы прорабатывали: это и лизинг через ГТЛК, через «ВЭБ-лизинг» и других операторов, это и централизованная закупка с последующей арендой, как сейчас «РЖД» поставляет подвижной состав для пригородного сообщения – электрички.

Согласен с Глебом Сергеевичем Никитиным в том, что это может быть сегодня дешевле, чем традиционный лизинг, который мы используем. Среди механизмов и моделей это и концессионный оператор, который плотно был проработан с ВЭБом.

Убежден, что в текущих условиях реализация нацпроекта в части обновления подвижного состава – это антикризисная мера как для предприятий транспортного машиностроения, так и для организаций городского пассажирского транспорта.

Всего заявки, которые Минтранс собрал по регионам в этом году, были поданы от 53 субъектов Российской Федерации, касались 60 городов. Обозначена потребность в приобретении транспортных средств на общую сумму 54 миллиарда рублей. При этом планируем поставку в этом году в 12 городских агломераций не менее 510 единиц экологически чистой техники – 447 газомоторных автобусов, 64 троллейбусов.

Пользуясь случаем, хотел бы доложить, Владимир Владимирович, что в соответствии с Вашим поручением мы дополнительно проработали вопрос о параметрах участия Воронежской области в этом проекте. Совместно нашли возможность для поставки в Воронеж дополнительно шести автобусов, увеличили поставку до 62 единиц. Договорились с губернатором продолжить эту работу и в следующем году.

Производственные планы автопрома на этот год сверстаны, мы в них полностью вписались. Но для расширения поставок в следующем году производителям нужны четкие планы по возможности закупки. Мы подсчитали, что при увеличении объема государственной поддержки до 10 миллиардов рублей с сегодняшних четырех в год, мы могли бы практически вдвое увеличить объемы поставок, начиная со следующего года.

С учетом средств Государственной транспортной лизинговой компании объем закупки мог бы составить 16 миллиардов 500 миллионов рублей. Возможно, будет закупить в будущем году 642 газомоторных автобуса, более 180 троллейбусов. При нынешних объемах производства 300 троллейбусов в год одного только завода «ПК Транспортные системы» в Санкт-Петербурге, это было бы очень хорошее решение.

Кроме того, получится в будущем году заказать 90 трамваев, которые для многих городов являются базовым видом городского транспорта. Поскольку они существенно дороже, чем автобусы, в этом году на них просто не хватило денег.

При увеличении со следующего года объема госфинансирования этого проекта до 10 млрд рублей в год мы полностью удовлетворим все заявки субъектов, о которых я сказал. Просил бы поддержать сохранение в этом году объема финансирования в объеме 4 миллиардов и увеличение объема федеральной поддержки в будущем.

Еще о двух моментах, Владимир Владимирович, очень коротко. В рамках национального проекта мы также работаем со автопромом по линии поставки автотехники для выполнения дорожных и ремонтных работ. Подрядчики закупают автокраны, тралы, самосвалы, гудронаторы, комбинированные дорожные машины. Всего по нацпроекту мы предполагаем закупить до 2024 года 826 единиц техники на базе грузового автомобильного шасси. В этом году планируется закупка 200 машин. Основные поставщики: «КАМАЗ», «Кургандормаш», «Галичский автокрановый завод». Мы ввели показатели импортозамещения в нацпроекты, и они будут исполнены.

И последнее. Господин Швецов обратил внимание на важность перехода на электронный документооборот при эксплуатации транспортных средств. Хочу доложить, что сегодня в России на автотранспорте в бумажном виде ежегодно оформляют почти 3 миллиарда первичных документов, это более 40 тысяч тонн бумаги в год.

Минтранс приступил к проведению эксперимента по внедрению электронных транспортных накладных и путевых листов. Он продлится до 30 октября этого года на территории шести регионов, происходит с участием наших коллег из органов власти, в том числе МВД и ФНС, принимают участие и ведущие компании: Сбербанк, Яндекс, «Х5», «Мираторг» и «Газпромнефть». Результаты эксперимента лягут в основу государственной услуги безбумажной перевозки грузов и пассажиров в рамках федерального проекта «Цифровое госуправление», нацпроект «Цифровая экономика».

Буду мониторить и готов регулярно докладывать о ходе и результатах реализации этого проекта.

Спасибо за внимание.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 24 апреля 2020 > № 3382859 Евгений Дитрих

Уникальная разработка ученых МИФИ поможет в лечении коронавируса

Ученые из Саровского физико-технического института (СарФТИ) — филиала НИЯУ МИФИ и Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики разработали уникальный аппарат для получения оксида азота, который сегодня успешно проходит испытания при лечении пациентов с коронавирусом COVID-19. О том, как и для чего создавался аппарат корреспонденту МИА "Россия сегодня" рассказал руководитель авторского коллектива, член-корреспондент РАН Виктор Дмитриевич Селемир.

— Виктор Дмитриевич, кто занимался разработкой аппарата "Тианокс"?

— Этот аппарат создали сотрудники РФЯЦ-ВНИИЭФ, по совместительству — преподаватели Саровского физико-технического института НИЯУ МИФИ. Среди авторов — один из ведущих российских специалистов по физике газового разряда профессор, заведующий кафедрой СарФТИ Владимир Карелин, главный специалист ВНИИЭФ Сергей Буранов и ведущий научный сотрудник ВНИИЭФ Александр Ширшин.

— Что предшествовало созданию прибора?

— Заведующий лабораторией Института химической физики им. Н.Н.Семенова РАН Анатолий Ванин еще в 1965 году открыл воздействие монооксида азота NO на человеческий организм и изучил роль этой молекулы в регулировании протекающих в нем процессов. В 1992 году молекула монооксида азота была названа в журнале "Science" молекулой года из-за обилия посвященных ей научных публикаций. В конце 90-х годов группа из трех американских биофизиков получила Нобелевскую премию за открытие, связанное с монооксидом азота.

Практически с того же времени медики в США и России начали применять монооксид азота в клинической практике как эффективное средство для борьбы с тромбозом и для снижения давления в малом круге кровообращения.

Монооксид азота производили путем разложения аммиака, заполняли им баллоны и транспортировали их в соседние лечебные учреждения. К сожалению, транспортировать на большие расстояния это вещество невозможно. Оно окисляется до NO2, который в организме человека может вступить в реакцию с водой и образовать азотную кислоту, что для здоровья совсем не полезно.

Можно сказать, что у нас, в России, получилась "столичная медицина": завод, который производит монооксид азота, находится в Подмосковье, и он обслуживал потребности лишь московских пациентов.

Таким образом, неизбежно встала задача научиться быстро делать и доставлять до постели больного свежий газ.

— Почему вы, физики из ядерного центра, подключились к решению этой задачи?

— Одним из пионеров применения монооксида азота в России стал всемирно известный пульмонолог, академик РАН Александр Григорьевич Чучалин, под руководством которого была проведена первая операция по пересадке легких в нашей стране. Он призвал ученых и инженеров создать аппарат, который бы генерировал монооксид азота непосредственно у постели больного.

Одно из писем Александра Григорьевича попало к нам. Пройдя этап отрицания, что такой прибор нельзя сделать, что это задача для химиков, мы, в конце концов, принялись за работу. В основу аппарата для получения монооксида азота мы положили электрофизические методы.

Мы изучили книгу классиков советского атомного проекта Якова Зельдовича и Давида Франк-Каменецкого "Горение азота в атмосфере кислорода". Там рассматривались цепные реакции, которые идут при горении. Вообще говоря, там получается равновесная плазма, где наряду с монооксидом азота генерируются примеси — неполезные для дыхания двуокись азота NO2 и озон. Наша задача была — избавиться от примесей.

В конце концов, наши сотрудники сообразили, что можно использовать неравновесную плазму, рассчитали ее кинетику, нашли способы генерирования плазмы с очень высокой температурой электронов и практически холодными ионами. В результате нам удалось получить чистый монооксид азота, который годится для медицинских целей.

— После этого был сделан аппарат?

— Да, его окончательный вид определился в 2017 году. После этого были большие работы по предклиническим и клиническим испытаниям. На данный момент у нас есть вся документация, выпущена опытная партия приборов. Были проведены необходимые технические испытания, которые показали безопасность этого аппарата и возможность его применения в медицинских учреждениях.

На основании этих исследований Росздравнадзор и Минздрав разрешили проводить клинические испытания с участием человека. Такие испытания со взрослыми пациентами и с детьми грудного возраста были успешно завершены под руководством доктора Андрея Баутина в научно-исследовательском медицинском центре имени Алмазова в Санкт-Петербурге.

В ближайшее время мы надеемся получить в Росздравнадзоре регистрационное удостоверение, которое позволит нам производить и продавать наш аппарат, а медикам — покупать и использовать его в медицинской практике.

— Какие заболевания планируется лечить с помощью аппарата "Тианокс"?

— Основное применение аппарата – это помощь кардиобольным. При сердечно-сосудистых проблемах у людей зачастую поднимается давление в малом круге кровообращения. Единственный приемлемый способ уменьшения этого давления — ингаляция монооксидом азота. Если давление пациента опускается до определенных значений, его уже можно оперировать.

Вообще, больных сердечно-сосудистыми болезнями, у которых давление превышает необходимый для операции уровень, в мире 25%. Раньше таким людям за пределами столичных клиник, оснащенных баллонами с оксидом азота, отказывали в операциях. Нашим же аппаратом смогут пользоваться кардиологи от Дальнего Востока до Калининграда. Без преувеличения, мы сделали один из разделов высокотехнологичной медицины доступным для больных в любом регионе России

— Как аппарат "Тианокс" проявил себя при лечении пациентов с короновирусной инфекцией?

— Медики выдвигают разные гипотезы о том, что происходит в организме больного коронавирусом. В частности, выдвигается гипотеза, что при воспалении легких, которое развивается под воздействием коронавируса, у пациентов идет тромбоз мелких сосудов в легких. Монооксид азота позволяет их раскупорить, и больным становится легче. Такой эффект уже был отмечен. Мы надеемся, что аппарат найдет свое применение при лечении коронавирусной инфекции.

На эту тему ведутся исследования в НИИ скорой помощи имени М.Н. Склифосовского, в Приволжском окружном медицинском центре ФМБА, в центре имени Алмазова. Насколько этот метод лечения будет эффективным, покажет время, но есть надежда, что он действительно будет помогать.

— Кто будет заниматься изготовлением аппарата?

— Наша команда получила заказ от "Росатома" на изготовление 50 приборов к концу июня этого года. Это не так много, но это поможет наладить серийный выпуск.

— Один прибор обеспечивает за единицу времени только одного пациента или нескольких сразу?

— Протоколы лечения еще не утверждены, но есть варианты, когда на ранних этапах заболевания больному достаточно подышать оксидом азота непродолжительное время, и тогда один прибор обеспечит достаточно много пациентов. А вот тяжелых больных, по-видимому, придется подключать к прибору вместе с ИВЛ. В сердечно-сосудистых клиниках аппарат применяется именно так. Конечно, хотелось бы помочь как можно большему количеству людей.

Россия. ПФО > Медицина. Образование, наука > ria.ru, 24 апреля 2020 > № 3379394 Виктор Селемир

Из-за аварии на теплосети в реку Славянку поступает горячая вода

Северо-Западное межрегиональное управление Росприроднадзора проверило обращение граждан о загрязнении реки Славянки в районе Караваевской улицы, 2 в Невском районе Санкт-Петербурга.

В ходе оперативного выезда государственным инспектором Росприроднадзора установлено, что в дождевой выпуск ВД-5, находящийся на балансе ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», в результате прорывов на теплосети в районе Шлиссельбургского проспекта поступает горячая вода. В месте выхода сточных вод в реку наблюдается парение и мутность. В настоящий момент АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» занимается диагностикой места прорыва и организацией работ по ликвидации аварии.

После получения официальной информации от ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» и АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» Росприроднадзором будет принято процессуальное решение.

Лишнюю нефть придется сжигать

Чтобы выполнить сделку ОПЕК+ по сокращению добычи нефти, российским нефтяным компаниям придется сжигать добываемые углеводороды. В противном случае некоторые месторождения можно потерять навсегда. Согласно условиям сделки, с мая нефтедобыча в стране должна уменьшиться на 23%. Лишним окажется каждый четвертый баррель.

По данным Reuters, компании начнут замораживать наименее рентабельные месторождения, однако возродить добычу из них может оказаться сложной задачей.

ЛУКОЙЛ, занимающий второе место по добыче в России, планирует закрыть несколько месторождений в Коми на дочернем предприятии «Лукойл-Ухтанефтегаз». «Славнефть», СП «Роснефти» и «Газпром нефти», может закрыть месторождения в Югре.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что часть запасов может быть потеряна. Прежде всего могут пострадать участки в Поволжье и Западной Сибири, приводит мнение эксперта «Росбалт».

По словам представителя одной из нефтяных компаний, в ряде случаев нефть будет выгоднее добывать и сжигать.

Напомним, 12 апреля заключена новая сделка ОПЕК++, согласно которой участники сократят мировую добычу нефти на 9,7 млн б/с в мае-июне, 7,7 млн во втором полугодии и 5,8 млн далее до конца апреля 2022 года. Россия в рамках сделки должна снизить добычу до 8,5 млн б/с. Как квота РФ будет распределена между нефтекомпаниями, пока неизвестно, однако предложение Минэнерго распределить ее пропорционально добыче уже вызвало опасения о невосполнимых потерях у некоторых участников отрасли.

Увеличить уловы помогут участники Seafood Expo Russia

На площадке Global Fishery Forum and Seafood Expo Russia представят свои услуги производители и поставщики инновационного судового оборудования. Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге в сентябре.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (IV Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia) пройдут в Северной столице 21-23 сентября на площадке КВЦ «Экспофорум». Организатор мероприятий – Федеральное агентство по рыболовству, оператор – отраслевая выставочная компания полного цикла Expo Solutions Group.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ESG, свое присутствие на выставке подтвердили традиционные участники судостроительного сегмента - Gietech, Wärtsilä, FURUNO и Notus.

Российская компания Gietech - одна из лидирующих в поставках агрегатного оборудования и сменно-запасных частей для рыбодобывающей отрасли на Северо-Западе России. Предприятие занимается техническим снабжением флота более 20 лет, сотрудничая с ведущими производителями судового оборудования по всему миру.

В обширную линейку поставляемой продукции входит судомеханическое оборудование - главные, вспомогательные и аварийные двигатели, насосы центробежные, винтовые, шестеренчатые для всех сред, котлы вспомогательные паровые, термомасляные или термоводяные, компрессоры стартовые воздушные. А также палубные механизмы, швартовые якорные устройства, палубные краны, траловые и вспомогательные лебедки, гидрофоры пресной питьевой и технической воды, забортной воды, комбинированные нагреватели накопительного типа.

Кроме того, компания торгует судовой электрикой и гидравликой, спасательным и аварийным оборудованием. Gietech обслуживает суда различных типов, в том числе траулеры, рефрижераторы, краболовы.

Предприятие Wärtsilä предоставляет передовые технологии и комплексные решения полного жизненного цикла для судовых энергетических установок и электростанций, сочетая возможности человеческого и искусственного интеллекта. Wärtsilä использует высокий уровень связи и цифровых технологий, оптимизируя процессы в сфере судостроения. Компания является лидером в трансформации отрасли по направлению «Умная морская экосистема».

Компания FURUNO была создана в 1938 г. в Японии, в России представлена филиалом «Фуруно Еврус». Предприятие производит и совершенствует различные виды навигационного оборудования и оснащений связи для различных типов судов.

Организация ориентируется на последние требования морской отрасли. Разрабатываемое оборудование тестируется на собственных судах, предназначенных специально для этих целей.

В ассортимент выпускаемой FURUNO продукции входят различные виды навигационного оборудования – радиолокационные станции, электронная картографическая навигационная система, морские дисплеи и индикаторы, картплоттеры, устройства дистанционной передачи курса, магнитные компасы, магнетроны, анализаторы волны. А также интегрированный навигационный эхолот, который объединяет в себе GPS / WAAS приемник и прокладчик, рыбопоисковый эхолот и сетевой приемник карт погоды в единую навигационную сеть.

Notus разрабатывает и производит передовые системы беспроводного мониторинга. Компания поставляет на рынок ряд инновационных разработок, например, систему Notus Mantis, которая из-за применения звукового сигнала 175 кГц и своей близости к рыбе позволяет обнаруживать ее в режиме реального времени с более высокой частотой, чем эхолот.

Notus ECHO - беспроводная система обнаружения моллюсков, не имеющая аналогов на рынке. Уникальная технология позволяет рыбакам слышать моллюсков, когда они проходят через решетку. Датчики Notus имеют активную двустороннюю систему связи, не предлагаемую другими сетевыми системами мониторинга.

Notus Trawlmaster - беспроводная система мониторинга трала, которая позволяет увеличить улов и сэкономить топливо при буксировке.

Кроме того, Notus Electronics Ltd. выпускает судовые пропульсивные системы, насосы, электрооборудование, палубное оборудование, яхтенный интерьер и декорирование.

«Каждый год вышеперечисленные компании демонстрируют на площадке выставки свои инновационные и не имеющие аналогов разработки, тем самым заслуживая предельное внимание как со стороны посетителей, так и со стороны других участников выставки, которые в дальнейшем становятся их клиентами. Совершенствуются суда, модернизируются технологии вылова и переработки рыбы, отрасль непрерывно двигается вперед, и от того, какое оборудование будет установлено на кораблях, зависит не только вылов, но и безопасность, а также продуктивность персонала. Рассказывая о своих разработках, компании вносят значительный вклад в развитие российской рыбной промышленности», - прокомментировал генеральный директор ESG Иван Фетисов.

Информационный партнер ESG – медиахолдинг Fishnews.

Совет Росрыбхоза утвердил новые задачи

По итогам прошлого года предприятия Росрыбхоза произвели 204,5 тыс. тонн продукции товарной аквакультуры – это более 70% общероссийского объема. В планах рыбоводов дальнейшее увеличение производства, но с оглядкой на экономическую ситуацию и природные факторы.

Рыбоводы справились с планом

В связи со вспышкой коронавирусной инфекции COVID-19 ежегодное заседание совета Ассоциации «Росрыбхоз», запланированное на конец марта, пришлось провести в заочной форме. Правление ассоциации разослало членам совета отчет о работе, проделанной в 2019 году, и информацию об основных производственных показателях предприятий.

Объем производства продукции аквакультуры составил 204,5 тыс. тонн – 176,8 тыс. тонн товарной рыбы и других гидробионтов и 27,7 тыс. тонн рыбопосадочного материала. Хозяйства, входящие в Росрыбхоз, обеспечивают выпуск 71,3% продукции товарного рыбоводства в целом по России. Доля реализации продукции товарной аквакультуры членами отраслевого объединения еще выше – 75,5% от общероссийского объема. По сравнению с 2018 годом рост объемов производства товарной рыбы составил 21,4%, сообщили Fishnews в ассоциации.

Плановые задания, установленные для членов Росрыбхоза год назад, выполнены по всем направлениям. Реализация товарной рыбы в прудовых и других рыбоводных хозяйствах – на 117,9%, добыча рыбы в естественных водоемах – на 104,3%, производство пищевой рыбной продукции, включая консервы, – на 108,1%, выпуск консервов и пресервов – на 100,2%.

В ассоциации отметили хорошие результаты в 2019 году у производителей форели и атлантического лосося в водоемах Северо-Западного федерального округа. Наиболее заметный рост по товарной рыбе показала мурманская компания «Русское море – Аквакультура» – 33,8 тыс. тонн, что в 1,6 раза больше, чем в 2018 г. Увеличили объемы производства рыбхоз «Нарские острова» (Московская область), Широкольский рыбокомбинат (Республика Дагестан), племенной форелеводческий завод «Адлер», СПК «Рыбный» (Калужская область) и Ассоциация «Белгородрыбхоз».

Господдержка востребована

Прошлый год показал востребованность у предприятий аквакультуры такой меры господдержки, как кредитование по ставке до 5% для сельхозтоваропроизводителей. Льготными кредитами на срок до года на приобретение кормов, ветеринарных препаратов и рыбопосадочного материала смогли воспользоваться рыбоводные хозяйства Белгородской, Костромской, Московской, Рязанской, Тамбовской, Вологодской, Астраханской, Ростовской областей и республики Башкортостан. Сумма привлеченных средств выросла с 288 млн рублей в 2018 году до 373,6 млн рублей в 2019 году.

В ряде регионов – Ростовской, Астраханской, Московской, Воронежской, Мурманской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, Республике Карелия и других – действуют и свои программы поддержки предприятий аквакультуры. Они позволяют, например, частично субсидировать проценты по кредитам, затраты на приобретение кормов, рыбопосадочного материала, специализированного рыбоводческого оборудования, на содержание племенных маточных стад. Иногда местные власти дотируют реализацию на территории региона выращенной рыбы и рыбопосадочного материала.

С 2020 года показатель «Объем производства продукции товарной аквакультуры, включая посадочный материал (годовое значение)» включен в проект «Развитие отраслей агропромышленного комплекса, обеспечивающих ускоренное импортозамещение основных видов сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия» госпрограммы развития сельского хозяйства. В рамках этой программы предусмотрено несколько направлений предоставления субсидий. В частности, для возмещения расходов на гидромелиоративные мероприятия на рыбоводных прудах, для поддержки племенного животноводства, для агрострахования, для развития сельской кооперации и т.д.

«Таким образом, Минсельхоз распространил на товарное рыбоводство практически все виды государственной поддержки, как и на другие подотрасли животноводства», – подчеркнули в Росрыбхозе.

НДС тянет отрасль вниз

К факторам, которые могут негативно отразиться на отрасли в ближайшей перспективе, в ассоциации в первую очередь относят изменения налогового законодательства. В связи поэтапным введением НДС для плательщиков единого сельхозналога многим предприятиям приходится перестраивать работу. В текущем году НДС обязаны платить уже хозяйства, доход которых от реализации товаров превысит 80 млн рублей.

Под эти критерии подпадают многие рыбоводные предприятия. «Это самым негативным образом повлияет на их операционную деятельность и приведет к сокращению доходности и росту цен на реализуемую продукцию. Учитывая низкий платежеспособный спрос населения, значительное количество предприятий – субъекты малого предпринимательства, могут оказаться под угрозой банкротства», – предупреждает Росрыбхоз.

В связи с этим ассоциации поручено обратиться в исполнительные и законодательные органы с просьбой внести изменения в закон, который вводит НДС для плательщиков ЕСХН, и установить размер дохода для предприятий, которые могут не платить НДС, на уровне 300 млн рублей.

Подготовка к непростому сезону

Беспокойство у рыбоводов вызывают и погодные условия. В ассоциации обращают внимание на важность своевременного проведения в этом году противоэпизоотических мероприятий, включая разгрузку зимовальных прудов, лечебно-профилактическую обработку рыбопосадочного материала при пересадке в нагульные и выростные пруды и другие виды работ.

«Зимовка рыбопосадочного материала проходила в сложных условиях из-за экстремально теплой зимы. Ложе спущенных и осушенных прудов не промерзло, что не позволило в полном объеме обеспечить уничтожение болезнетворного начала инвазионных и инфекционных болезней рыб», – рассказали Fishnews в Росрыбхозе.

Совет также утвердил плановые задания для членов ассоциации на 2020 г. Кроме того, в состав Росрыбхоза принято рыбное хозяйство «Елисей» (Красноярский край), исключены ГосНИОРХ, Госрыбцентр и Медведицкий экспериментальный рыборазводный завод (в связи с реорганизацией), компании «К-Ником», «Рыбозавод Костромской», «Прибой», рыбхоз Березинский, «Нептун» и калининградский центр «Аквакультура».

Анна ЛИМ, газета « Fishnews Дайджест»

Льготное страхование аквакультуры пробуют на практике

В России заключены первые субсидируемые государством договоры страхования рисков в аквакультуре, заявили в Национальном союзе агростраховщков. «Первопроходцем» стала Республика Карелия, объектом страхования – лосось.

Договоры были заключены в первом квартале 2020 г. и охватили 831 тыс. особей рыбы лососевых видов, сообщили Fishnews в пресс-службе некоммерческой организации «Национальный союз агростраховщиков». В НСА подчеркнули, что страхование объектов товарного рыбоводства в России практиковалось и ранее, а в данном случае речь идет о страховании с господдержкой.

Как сообщает корреспондент Fishnews, закон о распространении государственной поддержки сельскохозяйственного страхования на объекты товарной аквакультуры вступил в силу с начала 2019 г. В утвержденном Минсельхозом плане сельхозстрахования на 2020 г. перечислены объекты аквакультуры, для которых предусмотрены льготные условия.

Fishnews

Сделайте красиво

Архитекторы поборются за право оформить новые станции метро

Стартовал Открытый международный конкурс на разработку архитектурно-художественного облика двух новых станций московского метрополитена — «Проспект Маршала Жукова» Рублево-Архангельской линии и «Кленовый бульвар 2» (рабочее название) Бирюлевской линии. Принять в нем участие смогут российские и зарубежные архитектурные бюро, последние — при наличии российского представительства или в консорциуме с российским партнером. Конкурсанты должны будут представить концепции, гармонично сочетающиеся с градостроительным и культурно-историческим контекстом района.

Конкурс пройдет в два этапа. На первом, отборочном, этапе участники представят заявки, портфолио, эссе и визуализации. По итогам этого этапа жюри определит пять команд-финалистов по каждой из станций. Второй этап будет посвящен работе над конкурсными проектами — в течение полутора месяцев финалисты доработают свои идеи в соответствии с требованиями расширенного технического задания, а затем предоставят финальные концепции. 20 августа жюри определит проекты-победители, которые и будут впоследствии реализованы.

В состав жюри конкурса войдут заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв (председатель), главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин, начальник Московского метрополитена Виктор Козловский, а также ведущие российские и зарубежные специалисты в сфере архитектуры, дизайна и городского планирования.

Для участия в конкурсе необходимо до 21 мая заполнить заявку на сайте www.design-metro.ru.

Справочно:

Инициатор конкурса — АО «Мосинжпроект», оператор — Агентство стратегического развития «ЦЕНТР»

№16 24.04.2020

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Армия ударила по вирусу

Военные строители возводят в регионах медцентры для борьбы с инфекцией

Семнадцатого апреля в Нижнем Новгороде принял первых пациентов медицинский центр, построенный военными строителями. Это лечебное учреждение рассчитано на 60 мест. Пятьдесят коек предназначены для нетяжелых стационарных больных, а десять — для тех, кто нуждается в реанимации и интенсивной терапии. Как сообщили в пресс-службе областного правительства, центр состоит из индивидуальных изолированных боксов, оснащенных современными системами вентиляции, климат-контроля и связи «пациент-медперсонал». Боксы имеют отдельный вход в здание с улицы. Кабинеты оборудованы приборами ультразвуковой, функциональной диагностики, компьютерной томографии, эндоскопии. Для лечения больных закуплено большое количество лекарственных препаратов. В центре будут работать 25 врачей, 50 медсестер и 40 санитаров, которые уже прошли специальную подготовку.

Стационар в Нижнем Новгороде был построен всего за 28 дней и стал первым из почти двух десятков таких объектов. Докладывая президенту страны о вводе нижегородского объекта, министр обороны РФ Сергей Шойгу отметил, что в настоящее время военным ведомством ведется строительство еще шестнадцати многофункциональных медицинских центров в 15 субъектах Российской Федерации — от Камчатки до Калининграда. Сегодня на таких строительных площадках задействовано почти 11 тысяч человек и более 540 единиц техники. Центры создаются на базе военных госпиталей Министерства обороны и позволят создать дополнительно 1,6 тысячи мест для лечения пациентов с инфекционной патологией. Общая площадь всех объектов — почти 115 тысяч кв. метров (от 5 тысяч до 12 тысяч кв. метров в зависимости от этажности и емкости). Предполагается, что все запланированные работы будут выполнены в два этапа. «До 30 апреля завершим строительство восьми центров — в Одинцове, Подольске, Нижнем Новгороде, Смоленске, Волгограде, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Омске, — сообщил глава Минобороны. — До 15 мая построим оставшиеся восемь».

Во многих случаях работы ведутся с опережением графика. Так, в Калининградскую область медоборудование, стройматериалы и техника доставляются военно-транспортными самолетами ВКС России. Каркас здания практически готов и облицован специальными панелями. Готовность центра в Оренбурге (на 60 койко-мест) превышает 50%. Также ускоренными темпами возводится и лечебный центр инфекционного типа на 60 мест на территории военного госпиталя в городе Улан-Удэ (Бурятия).

Строящиеся центры будут укомплектованы комплексами телемедицины для консультаций с ведущими специалистами центральных военных госпиталей и Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова в режиме реального времени. Совокупный штат новых медучреждений составит 2224 человека, все специалисты прошли спецподготовку в Военно-медицинской академии Министерства обороны по диагностике и лечению коронавирусной инфекции.

Справочно:

В Вооруженных Силах создан резерв для помощи в борьбе с эпидемией в составе 65 реанимационных врачебно-сестринских бригад. Двадцать из них уже приступили к работе в клиниках Москвы

№16 24.04.2020

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

А губернаторов вирус облетает?

Владислав Ржевский, Калининград

Калининградцы недоумевают: губернатор почему-то позволяет себе нарушать правила, якобы обязательные для всех

Самая западная область России живет в режиме самоизоляции, но руководители «нарушают», причем демонстративно.

Когда 9 апреля, в 75-ю годовщину взятия штурмом города-крепости Кенигсберга, губернатор со свитой возлагал цветы к Вечному огню у мемориала 1200 гвардейцам, сидящие в четырех стенах жители обратили внимание: глава региона Антон Алиханов и другие официальные лица были без масок и не соблюдали между собой предписанное всем безопасное расстояние. А 18 апреля губернатор совершил рабочий выезд в поселок Железнодорожный. Вообще целью визита было проконтролировать, как в поселке идет благоустройство. Но, как выяснилось, успел он там и пообщаться с группой столичных фотографов, специализирующихся на съемке дикой природы.

Фото «секретной» встречи (на сайте правительства о ней ни слова) в интернет выложил, видимо, не удержавшись, один из участников. На снимках к официальному сообщению о посещении Железнодорожного — пустынные, прямо-таки вымершие улицы, по которым глава региона шествует в маске и соблюдая дистанцию со свитой. А вот на частных фото — совсем другая картина. Тянущая минимум на 15 тысяч рублей штрафа с каждого.

К слову, в области вовсю штрафуют за нарушение режима самоизоляции. Кто-то посмел сидеть с книжкой в парке, кто-то — ловить рыбу в городском пруду. А тут целая группа гостей, да еще из Москвы, нынче главного в стране рассадника заразы, свободно колесит по региону без масок и прочих мер предосторожности — и ничего. Как там писал Оруэлл? Все равны, но некоторые — равнее...

«Всякая шелупонь» оказалась права

Александр Киденис

Уроки самой народной акции экологического протеста

Год назад в Архангельске прошла первая акция против строительства в заболоченных лесах у глухой железнодорожной станции Шиес гигантского полигона для московского мусора — твердых бытовых отходов (ТБО). Их предполагалось возить сюда из столицы 20 лет в объеме не менее 500 тысяч тонн ежегодно, и экологические последствия могли быть просто катастрофичными.

Власть отказалась согласовать акцию, а полиция попыталась ее прекратить. Но собравшихся оказалось свыше 5 тысяч, и перед людской массой стражи порядка оказались бессильны. Демонстранты маршем прошли по центру города, объявили свой протест бессрочным и потребовали отставки губернатора Игоря Орлова. Он накануне обозвал защитников экологии «всякой шелупонью, которая здесь никто и звать их никак». Чем еще больше раззадорил народ.

Позже к архангелогородцам подключились активисты в Москве, Санкт-Петербурге и еще 40 городах. Акция под девизом «Россия не помойка» вышла реально общероссийской. Но главное поле битвы оказалось под станцией Шиес, где местные жители с прибывшими на подмогу волонтерами разбили палаточный лагерь и блокировали стройку. Выяснилось, что надлежащих разрешительных документов у «мусорщиков», официально именующихся ООО «Технопарк», не оказалось. Зато была армия охраны из сотрудников ЧОПов, отрядов ОМОНа и подразделений Росгвардии, не стеснявшихся применять силу. На той же стороне действовали областной парламент, полиция и суды, которые за неполный год привлекли к ответственности за всякие «провинности» 60 активистов и выписали штрафы на два с лишним миллиона рублей.

И что самое удивительное: народ победил! Сооружение полигона прекращено, по решению Арбитражного суда Архангельской области «мусорщики» «Технопарка» должны снести в районе Шиеса все, что успели построить: вертолетную площадку, ангар, общежитие, зону выгрузки вдоль железнодорожного пути и другие строения. А их вышестоящие хозяева — московское ГУП «Автомобильные дороги» — обязаны провести полную рекультивацию изуродованного участка. Экологи, продолжающие контролировать ситуацию, сообщают, что 33 металлических листа с забора сняты, но дальше работы застопорились. Что у навидавшихся всякого людей вызывает тревогу.

Тем временем прежний архангельский губернатор Игорь Орлов отправлен в отставку, а новый и. о. главы региона настроен против полигона. «В ближайшее время, когда я больше погружусь в детали, уверен, наступит понимание того, каким образом нам надо действовать, чтобы проекта на станции Шиес не было», — заявил Александр Цыбульский.

В рядах защитников Шиеса и врио губернатора соседней Республики Коми Владимир Уйба. На пресс-конференции он сказал, что «любой проект, который может нанести вред экологии любого субъекта в любой стране, не должен иметь права на существование». И добавил, что обсуждал тему Шиеса с архангельским коллегой. Сошлись на том, что это неприемлемый проект.

Можно порадоваться, двум соседним регионам повезло — у них появились руководители, не чуждые экологическим взглядам и принципам. А если бы не повезло? Давайте все же разберемся, возможно ли избавиться от нередких в нашей стране ситуаций, когда народ против, но руководитель за (или наоборот) и в этих случаях народное мнение ничего не стоит.

А в данном случае вырисовывается задачка еще многоэтажнее. Ибо противники стройки сумели втянуть в свой спор с областной властью Владимира Путина. Записали видеообращение к главе государства, где призвали «не допустить превращения Русского Севера во всероссийскую свалку», а потом подняли тему на медиафоруме региональных и местных СМИ с участием Путина. И в самый разгар противостояния на Шиесе президент пообещал обсудить проект с Собяниным и Орловым. «Они не могут решать это келейно, не спрашивая мнения людей, которые проживают в непосредственной близости от полигонов. Вообще не очень понимаю, зачем создавать опять полигон, если о нем идет речь, в непосредственной близости от населенных пунктов», — сказал глава государства.

Нет сомнений, что, если бы глава государства высказался более определенно, губернатор взял бы под козырек и 10-миллиардный (в рублях) проект затопления московских ТБО в болотах Шиеса отверг немедленно. Но Путин предоставил Орлову возможность выбора — и тот выбрал войну с теми, кого считал «всякой шелупонью», не подозревая, что это и есть народ. Тот самый, «единственный источник власти», если верить Конституции.

Орлов позабыл это по вполне объективной причине: губернатор попал на свою должность по команде сверху без всяких выборов. И свои восемь лет пребывания у власти считал, что у него один-единственный «выборщик» — президент РФ.

В январе 2012 года, еще до возвращения прямых выборов глав регионов, Орлов, на тот момент замдиректора калининградского автосборочного предприятия «Автотор», указом президента Дмитрия Медведева неожиданно назначается врио губернатора Архангельской области. Как, почему, за какие заслуги — неизвестно. Далее по предложению главы государства утверждается в этой должности на пять лет решением областного Собрания депутатов. Через три года президент и законодательство в стране меняются, и Орлов проводит «предвыборный финт»: досрочно подает в отставку с одновременной просьбой к президенту Путину разрешить ему вновь баллотироваться на губернаторскую должность — в иных случаях закон это запрещает губернаторам-назначенцам. И снова управляет областью и в звании врио, и после, получив при голосовании поддержку в 53,25% избирателей.

Его рейтинг в регионе и в последующие годы остается одним из нижайших во всем российском губернаторском корпусе, но минувшей осенью Орлов заявляет о готовности принять участие в выборах-2020 и даже грозится победить в первом туре. Однако всего через полгода подает в отставку — по его собственным словам, по результатам «социологических исследований». В области никто не сомневается: здесь свое слово сказал «главный выборщик», но причиной-то стала станция Шиес!

Надо ли удивляться, что нынешние главы и Архангельской области, и Республики Коми, оба пока еще в статусе врио, которым предстоит пройти горнило выборов, единодушно выступили против «издевательства над хрупкой северной природой»? Пример доказывает простую истину: для укрепления в стране принципов демократии одних лишь выборов власти недостаточно — нужна еще и полноценная активность того самого «источника власти» — народа. В Шиесе и вокруг него такой активности нашлось предостаточно.

Вы спросите, что же дальше? Увы. Дальше в стране может образоваться две сотни или больше «новых Шиесов». Поскольку ТБО — твердых бытовых отходов — в стране становится все больше: одна лишь Москва за ближайшие 10 лет обещает произвести их 80 млн тонн. А цивилизованно избавляться от мусора мы так и не научились, несмотря на все разговоры. Зато гонка за мусорными миллиардами отдельных лиц и организаций, вроде шиесного ООО «Технопарк», становится просто неприличной.

Из доклада доцента Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» Валерия Сосновцева

Эксперт ознакомился с проектом запланированного к строительству в деревне Могутово Наро-Фоминского района в Подмосковье мусоросжигательного завода (МСЗ), якобы идентичного новейшим проектам МСЗ Hitachi Zosen Inova в Швейцарии. Он должен стать «братом-близнецом» действующего предприятия в швейцарском городе Перлене.

По количеству сжигаемого мусора завод в Могутово будет втрое мощнее швейцарского аналога: вместо 220 тысяч тонн в год — 700 тысяч. Но на заводе в Перлене шлаки составят 18% от сжигаемого мусора, а российский МСЗ будет выдавать 37-38%. Швейцарский завод использует воду в качестве охладителя некоторых агрегатов — подмосковному вода потребуется в технологическом процессе, то есть о природной чистоте ее говорить не приходится.

И дальше. «По диоксиду серы превышение выбросов на предполагаемом заводе в Могутово более чем в 30 раз выше проектных максимальных выбросов для МСЗ в Перлене. По пыли — в 30 раз, по ртути — в 10 раз...» То есть у нас предприятие будет на порядок «грязнее» швейцарского аналога. Но швейцарский МСЗ обошелся своим хозяевам в 200 млн франков, а в Подмосковье каждый МСЗ получится втрое дороже. Неужели стоимость завода растет прямо пропорционально объему мусора, который он утилизирует?

И вот сухой остаток в заключении Валерия Сосновцева. Швейцарский Hitachi Zosen Inova — действительно хороший завод. Но России подсовывают совсем другой, и его будущие хозяева «РТ-Инвест» и АГК-1 просто лгут об их идентичности. Лгут правительству, жителям соседних с будущим МСЗ территорий. И всем гражданам России. Ибо МСЗ в Могутово и его будущие подмосковные клоны (в Подмосковье таких запланировано еще три) — первые «воронята», на черных крыльях которых должна прилететь в нашу страну «псевдоэкологическая революция». Рано или поздно она вызовет по всей стране новые массовые протесты.

А зачем нам новые Шиесы?

Россия. ЦФО > Экология. Внешэкономсвязи, политика > trud.ru, 24 апреля 2020 > № 3369418 Александр Киденис

На Горьковской железной дороге разработаны три новых маршрута контейнерных перевозок по расписанию: со станции Правдинск до станции Забайкальск, со станции Восстание (Казань) до станции Новороссийск, а также по маршруту Киров-Котласский – Забайкальск. Перевозки стартовали в апреле 2020 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Так, со станции Правдинск через международный погранпереход в Забайкальске началась перевозка газетной бумаги, а со станции Киров-Котласский – лесных грузов. Из Казани на экспорт через Новороссийск в контейнерах теперь доставляют полимеры.

В краткосрочной перспективе перевозки в составе контейнерных поездов по расписанию будут также организованы со станций Луза, Волжск, Зюрзя и Тихорецкая. Отметим, что в настоящее время ГЖД организует контейнерные перевозки, в том числе по расписанию (с согласованным временем отправления и прибытия), также со станции Юрьевец – это перевозки битума для экспорта через порты Северо-Запада.

В I квартале 2020 года объём погрузки в контейнерах на ГЖД составил порядка 400 тыс. тонн, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2019 года. По расписанию в I квартале 2020 года было отправлено 62 поезда (119,8 тыс. тонн, +49% к аналогичному периоду 2019 года).

Как сообщал Gudok.ru, перевозки контейнеров в целом по сети ОАО «РЖД» в январе - марте выросли на 13,1%, до 1,3 млн TEU.

Развитие новых маршрутов контейнерных поездов ГЖД – одно из приоритетных направлений деятельности. В 2019 году для работы с контейнерными поездами открыты станции Луза, Игумново, Мураши, Красный Узел, Вятка, Зюрзя, Восстание. В 2020 году запланировано открытие работы на станциях Каучук, Тихорецкая, Навашино, Кендери, Белка-Слободская, Стальная.

В перечень системообразующих организаций транспортного комплекса вошли 36 компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки. Сегодня он был одобрен правительственной комиссией по повышению устойчивости российской экономики, сообщило министерство транспорта, которое подготовило список.

Он был сформирован по итогам заседания правкомиссии, прошедшего 17 апреля, с учетом утвержденных ею отраслевых, а также дополнительных критериев.

По результатам согласования с Минэкономразвития и Федеральной налоговой службой в перечень в общей сложности вошли 162 организации, включая холдинговые компании. Среди них 129 организаций вошли в перечень на основании отраслевых показателей и 33 - по дополнительным критериям.

В соответствии с отраслевыми показателями организации из перечня представляют 15 отраслей, закрепленных за Минтрансом. Это морской пассажирский транспорт, морские грузоперевозки, речные перевозки пассажиров, речные грузоперевозки, порты, пассажирские перевозки воздушным транспортом, грузовые перевозки воздушным транспортом, аэропорты, междугородние и международные перевозки железнодорожным транспортом, грузовые железнодорожные перевозки, пассажирские железнодорожные перевозки в пригородном сообщении, автобусный, троллейбусный, трамвайный транспорт и метро, грузовой автотранспорт, инфраструктурное строительство, транспортно-логистические центры.

В соответствии с дополнительными критериями 33 организации представлены в 6 отраслях транспорта, а также в сферах обеспечения безопасности, лизинга, эксплуатации государственных информационных систем и строительства взлетно-посадочных полос.

28 организаций работают в сегменте пригородного пассажирского железнодорожного сообщения: АО "Центральная ППК", АО "Алтай-Пригород", АО "Башкортостанская пригородная пассажирская компания", АО "Волгоградтранспригород", АО "Калининградская пригородная пассажирская компания", АО "Краспригород", АО "Кузбасс-пригород", АО "Омск-пригород", АО "Пермская пригородная компания", АО "Саратовская пригородная пассажирская компания", АО "Северная пригородная пассажирская компания", АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания", АО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания", АО "Свердловская пригородная компания", АО "Пригородная пассажирская компания "Черноземье", АО "Экспресс-пригород", АО "Экспресс Приморья", АО "Байкальская пригородная пассажирская компания", АО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания", АО "Кубань Экспресс-Пригород", АО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания", АО "Самарская пригородная пассажирская компания", АО "Содружество", АО ТК "Гранд Сервис Экспресс", ООО "Южная пригородная пассажирская компания", АО "Забайкальская пригородная пассажирская компания", АО "Пассажирская компания "Сахалин" и ООО "Аэроэкспресс".

Еще одна компания осуществляет пассажирские перевозки на междугородних и международных железнодорожных маршрутах - АО «Федеральная пассажирская компания».

Семь компаний осуществляют грузовые железнодорожные перевозки: ООО "Грузовая компания "Новотранс" (Группа компаний), ПАО "ТрансФин-М", АО "НефтеТрансСервис", АО "Первая грузовая компания", ПАО "ТрансКонтейнер" и ООО "Модум-Транс". В этот же сегмент включено и ОАО "Российские железные дороги", которое владеет железнодорожной инфраструктурой и обеспечивает железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки, а также является акционером ряда транспортных компаний.

Все 7 вошедших в перечень транспортно-логистических центров имеют возможности для работы с грузами, прибывшими по железной дороге. Это ООО "Логистика КС", ООО "Облтранстерминал", ООО "ТЛЦ "Белый Раст", АО "Фрейт Вилладж Калуга", ООО "ТЛЦ "Бронка", ООО "ФинИнвест" и ООО "Новосибирский транспортный терминал".

Также в перечень включены 11 портов, ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» и АО «ГЛОНАСС», которые работают в смежных с железной дорогой секторах экономики.

Отраслевые списки системообразующих предприятий будут носить динамичный характер, а количество предприятий может меняться. Об этом 16 апреля сообщал первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов. Утверждёнными критериями предусмотрена возможность дополнительно, по представлению федеральных органов исполнительной власти, предлагать для включения в перечни предприятия, имеющие критическое значение. К примеру, градообразующие предприятия, компании, которые осуществляют обеспечение транспортной доступности удалённых территорий, и другие.

Кроме Минтранса РФ, списки отраслевых организаций должны подготовить и представить на утверждение правкомиссии и другие федеральные ведомства. Перечень Минпромторга РФ был опубликован 21 апреля.

Жители России стали чаще покупать средства от похмелья, в последние недели рост продаж таких препаратов доходил до 164%. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на данные DSM Group.

В период с 9 марта по 12 апреля жители РФ купили в аптеках 790,6 тыс. упаковок лекарственных препаратов, снимающих похмельный синдром, свидетельствуют данные DSM Group. По информации компании, это на 83% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Ре чь о таких средствах, как алка-зельтцер, упсарин, аспирин, зорекс, лимонтар, алька-прим. В денежном выражении продажи препаратов от похмелья оцениваются в 238,7 млн рублей — на 78% больше, чем в 2019 году. Разница показателей роста может быть связана с тем, что в этом году покупатели отдавали предпочтение средствам по более низкой цене. В 2020-м средневзвешенная стоимость в рассматриваемой категории составила 302 рубля, а в 2019-м — 306 рублей.

При анализе недельных продаж с начала года, рост спроса на средства от похмелья был заметен уже на седьмой неделе (10–16 февраля). Однако тогда продажи росли сдержанно, в пределах 6–17% относительно прошлого года, за исключением всплеска на девятой неделе после 23 февраля, когда рост составил 32%.

9–15 марта, когда некоторые россияне уже начали добровольно переходить на режим самоизоляции, аптеки продали на 66% больше средств от похмелья, чем год назад. На следующей, 12-й, неделе рост составил уже 164%, на 13-й — 110,4%. За 30 марта – 5 апреля аналитики зафиксировали увеличение продаж уже только на 59%, на 15-й неделе — на 17%.

Всего с начала года аптеки реализовали 1,9 млн упаковок средств от похмелья — на 24% больше, чем в прошлом году. Наибольшие объемы продаж приходятся на Москву, Московскую область, Санкт-Петербург, Краснодарский край и Республику Татарстан. «Известия» направили запросы в правительства этих регионов. В Подмосковье отметили, что не контролируют объемы продаж лекарственных препаратов. В других регионах не дали оперативного ответа.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила девять российских вакцин против коронавирусной инфекции в перечень перспективных. Об этом сообщает портал стопкоронавирус.рф.

В перечень вошли шесть вакцин, созданных в Государственном научном центре вирусологии и биотехнологии «Вектор» и три вакцины других научно-исследовательских организаций.

Среди разработок новосибирских ученых есть разработки, созданные на базе вакцины против вируса Эбола, на основе вирусов кори, гриппа А, везикулярного стоматита. Также перспективными признаны субъединичная и мРНК-вакцины центра «Вектор».

Кроме того компанией БИОКАД представлено две вакцины: живая на основе аттенуированной основы вируса гриппа, созданная совместно с ФГБНУ «Институт экспериментальной медицины», и инкапсулированная в липосомы мРНК.

В Санкт-Петербургском научно-исследовательском институте вакцин и сывороток создана вакцина на основе рекомбинантного белка и наночастиц.

Согласно актуальному перечню кандидатных вакцин против COVID-19, формируемому ВОЗ, на 23 апреля 2020 года в мире насчитывается 83 препарата, из которых 77 находятся на стадии доклинических исследований, и 6 проходят клинические исследования на людях.

На улице Псковской в Великом Новгороде тестируют светящийся переход

В Великом Новгороде тестируют светящийся переход. Министерство транспорта совместно с Фабрикой проектов НТИ запустили пилотный проект интеллектуальной системы по безопасности. Первый опыт – на одном из очагов аварийности, на пешеходном переходе через улицу Псковская на перекрестке с улицей 8 марта.

Нерегулируемый пешеходный переход через улицу Псковская уже давно стал чуть ли не главным очагом аварийности во всем городе. И дело не только в беспечности водителей, главная проблема в том, что людей на дороге просто-напросто было не видно. Чтобы решить эту проблему Минтранс Новгородской области вместе Фабрикой НТИ запустили новый пилотный проект интеллектуальной системы, направленный на повышение безопасности людей как раз в таких местах.

«Система имеет фокусную подсветку, которая горит постоянно, и динамическую подсветку, которая включается только тогда, когда на дорогу выходит пешеход. Тем самым обращается внимание водителя: он видит, что что-то меняется, и предпринимает действия. Я надеюсь, что через какое-то время будут вырабатываться условные рефлексы, когда при виде луча света водитель будет автоматически нажимать на педаль тормоза», – отметил заместитель министра транспорта, дорожного хозяйства и цифрового развития Новгородской области Андрей Майоров.

Система начинает работать только тогда, когда полностью стемнеет. Три камеры, которые ловят пешеходов в этой зоне, дают сигнал встроенным датчикам на их подсвечивание. Что интересно, запрограммированы они только на людей, так что, если на проезжей части появится какой-нибудь пакет или та же птица, подсветка не сработает.

Корреспондент Анна Окладникова: «Независимо от траектории движения пешехода, умная система отслеживает его передвижение и обеспечивает световое сопровождение сразу, как только человек оказывается в зоне пешеходного перехода».

Уникальность и новизна этой системы – как раз в способе подсвечивания. Пешеход словно идет по клавишам пианино. Каждая полоса зебры, которую достиг человек, переходящий дорогу, начинает загораться.

«Это все направлено на сокращение ДТП и, в первую очередь, это жизни наших граждан. Если говорить о том, почему именно здесь, то Псковская улица – одна из магистральных улиц нашего города. Здесь можно объективно и оценить, и понять, какие есть плюсы и минусы у данного технического решения. Посмотрим, и на основании этого уже будем принимать какие-то конкретные решения», – подчеркнул министр транспорта, дорожного хозяйства и цифрового развития Новгородской области Артем Мирон.

Такая интеллектуальная система подсветки пешеходного перехода пока одна, но если такой вариант окажется эффективным, то подобные иллюминации появятся по всему городу.

Сетевое издание «Новгород-ТВ.ру»

Почти 50 тысяч единиц компьютерной техники передано в регионах школьникам для дистанционного обучения

В рамках совместной акции Минпросвещения России, партии «Единая Россия» и Агентства стратегических инициатив «Помоги учиться дома» российским школьникам безвозмездно уже передано порядка 50 тысяч единиц компьютерной техники и гаджетов. Об этом сообщил Министр просвещения Сергей Кравцов, отвечая на вопросы журналистов в ходе пресс-конференции, посвящённой запуску образовательного проекта «МОЯ ШКОЛА online» на Общественном телевидении России (ОТР), которая сегодня прошла в онлайн-формате в ТАСС.

Всероссийская акция «Помоги учиться дома» призвана помочь российским детям, особенно из малообеспеченных и многодетных семей, получить доступ к полноценному образованию дома, используя дистанционные технологии в период ограничительных мер.

В частности, в Московской области обеспечено 6,5 тысячи учащихся, в Санкт-Петербурге выдано более 8,5 тысячи планшетов и компьютеров, в Республике Татарстан – 2 тысячи единиц компьютерной техники.

«Я благодарен регионам, всем тем, кто участвует в этой акции. Мы постепенно этот вопрос решаем», – заявил Министр.

Сергей Кравцов также подвёл первые итоги проекта Минпросвещения России «Волонтёры просвещения», который объединил студентов педагогических вузов из разных регионов страны для помощи педагогам в организации дистанционного обучения.

«Мы усилим эту работу. Со следующей недели начнётся организация вебинаров для учителей», – информировал глава Минпросвещения России.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 24 апреля 2020 > № 3365525

Число участников Всероссийского конкурса «Большая перемена» превысило 105 тысяч человек

Все больше российских старшеклассников становятся участниками Всероссийского конкурса «Большая перемена», который проводится с 28 марта при поддержке Минпросвещения России. Сейчас уже более 105 тысяч ребят присоединились к конкурсным мероприятиям.

Участие в конкурсе могут принять школьники 8–10-х классов. Дистанционный этап проходит на сайте БольшаяПеремена.онлайн.

Генеральный директор АНО «Россия – страна возможностей» Алексей Комиссаров на пресс-конференции в онлайн-формате, которая состоялась 24 апреля на площадке ТАСС, отметил, что в конкурсе участвуют все регионы страны. Лидируют по заявкам Москва (12 472), Подмосковье (7 694) и Ленинградская область (4 138). Активно включились также Санкт-Петербург (2 263), Белгородская (2 219) и Ростовская (2 204) области, Краснодарский край (2 118), Саратовская область (2 018), Республика Башкортостан (2 002) и Нижегородская область (1 889).

31 марта стартовал «Твой код» – первый из трёх тестов дистанционного этапа. Он помогает определить личностные особенности и черты характера человека, зоны комфорта и сильные качества для разных видов деятельности. Начало второго этапа «Твой вектор» состоялось 6 апреля. Тестирование позволило выявить предпочитаемые виды деятельности для дальнейшего профессионального развития. 14 апреля был открыт доступ к третьему этапу тестирования. В нём ребята должны были выбрать любимые школьные предметы, перечислить личные качества и предпочтительные условия будущей работы, а также цели и ценности, которые для них важны. В основе этого теста лежит система онлайн-тренажёра «Примерочная профессий», который был запущен на форуме «ПроеКТОриЯ» в ноябре 2019 года.

Справочно

Цель конкурса «Большая перемена» – дать возможность каждому подростку проявить себя, найти свои сильные стороны, которые нередко сложно разглядеть с помощью традиционных инструментов, таких как оценка успеваемости или олимпиады.

300 победителей среди учеников 10-х классов получат по 1 миллиону рублей на оплату обучения в ведущих вузах страны, а также до 5 баллов к портфолио достижений для поступления в вуз. Приз для 300 учеников 8–9-х классов составит 200 тысяч рублей – они смогут потратить эти деньги на обучение в учреждениях среднего профессионального образования или на дополнительное образование и саморазвитие. Все финалисты конкурса (1200 человек) будут награждены путёвками в Международный детский центр «Артек».

Топ-20 школ получат финансовую поддержку (по 2 миллиона рублей) для создания образовательных возможностей и технического оснащения. Педагоги, которые подготовили финалистов конкурса, смогут пройти образовательные программы в ведущих центрах страны.

Организаторы конкурса – АНО «Россия – страна возможностей, портал «ПроеКТОриЯ», Российское движение школьников и ФГБУ «Роспатриотцентр». Партнёры «Большой перемены» – Mail.ru Group и Сбербанк России. Конкурс проходит при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 24 апреля 2020 > № 3365521

В течение последней недели к проекту «Волонтёры просвещения» присоединилось более 10 педвузов

Проект Минпросвещения России «Волонтёры просвещения» объединил студентов педагогических вузов. Менее чем за две недели к нему присоединились будущие учителя из разных регионов страны, и каждый участник готов предложить свои разработки по организации дистанционного обучения.

Студенты Пермского гуманитарно-педагогического университета проводят консультации по использованию цифровых ресурсов, помогают создавать учебный контент и проекты для внеурочных мероприятий, организуют опросы и онлайн-тренинги.

Приступил к работе отряд «Цифровые добровольцы» Чеченского педагогического университета: студенты-старшекурсники и преподаватели вуза помогают осваивать тонкости электронных образовательных платформ, а в перспективе к проекту подключатся психологи.

Команда волонтёров Уральского государственного педагогического университета и Свердловского областного педагогического колледжа принимает участие в разработке видеоуроков, снимает обучающие ролики по разным учебным предметам и помогает учителям в создании методических материалов.

Студенты Глазовского государственного педагогического института им. В.Г. Короленко помогают учителям Удмуртии в решении технических вопросов дистанционного обучения, подготовке онлайн-уроков. Отдельное направление работы касается психологической поддержки родителей, испытывающих трудности во время самообучения детей. Им адресован новый проект «Дети в приоритете».

В Липецком государственном педагогическом университете имени П.П. Семёнова-Тян-Шанского реализуется проект «Цифровые волонтёры ЛГПУ – учителям, ученикам и их родителям». В нём активно участвуют студенты, магистранты и специалисты кафедры информатики, информационных технологий и защиты информации.

Добровольцы Самарского государственного социально-педагогического университета разрабатывают инструкции для использования средств видеоконференций, оцифровывают авторские дидактические материалы и курируют технические аспекты дистанционного обучения в школах.

В проекте также участвуют студенты Тульского государственного педагогического университета им. Л.Н. Толстого, которые консультируют педагогов из школ региона.

Онлайн-наставники Башкирского государственного педагогического университета им. М. Акмуллы помогают осваивать учебные материалы детям медработников и специалистов, задействованных в сфере жизнеобеспечения региона, а педагоги-психологи Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена совместно с телеканалом «Теледом» запустили проект «Продленка для родителей».

Лучшие студенты Омского государственного педагогического университета при поддержке Института развития образования региона помогают школьникам готовиться к аттестации, разъясняют новые темы, консультируют при выполнении домашних заданий. Каждый из них курирует двух-трех учеников.

Справочно

О старте проекта «Волонтёры просвещения» 13 апреля заявил Министр просвещения Сергей Кравцов.

Проект призван поддержать педагогов, которые в сложившейся ситуации переходят на обучение школьников на дому с использованием дистанционных технологий. В его реализации принимают участие студенты-старшекурсники педвузов.

Ранее в него включились студенты из Ярославской, Ульяновской, Мурманской областей, Краснодарского края, из Томской области, Хабаровского края, Алтайского края и Волгограда.

Бьет по всем: три особенности кризиса из-за пандемии

Помощник Путина выделил три особенности кризиса из-за коронавируса

Ангелина Мильченко

Помощник главы государства Максим Орешкин выделил три особенности мирового кризиса, который возник из-за пандемии коронавируса. По его словам, это синхронность, быстрота и глубина. Он отметил, что сложная экономическая ситуация сложилась достаточно быстро в разных странах мира. При этом он обратил внимание, что падение мирового ВВП будет масштабнее, чем в 2008-2009 годах.

Впервые со времен Второй мировой войны мир переживает настолько сильный кризис, полагает помощник президента России Максим Орешкин.

По его мнению, у этого кризиса, вызванного пандемией коронавируса, есть три ключевые особенности. «Первое — это синхронность. Он, на самом деле, влияет практически на все страны мира. Второе — это быстрота, мы видим, как быстро растет безработица в разных странах, такой серьезный эффект на динамику экономики за очень короткий период времени», — отметил Орешкин в эфире телеканала «Россия 1».

В качестве третьей особенности он назвал «глубину» кризиса. «Падение мирового ВВП будет гораздо глубже, чем оно было в кризис 2008-2009 годов, по сути, это кризис таких объемов впервые со Времен второй мировой войны», — добавил помощник российского лидера.

Накануне глава России Владимир Путин отметил, что в настоящее время из-за коронавируса ситуация даже сложнее, чем в 2008-2009 годах, так как распространение заболевания оказывает сильное влияние на деловую активность в России.

«Мы с вами [главой КАМАЗ Сергеем Когогиным], действительно, еще в 2008-2009 годах занимались выходом из кризиса, я помню прекрасно все наши дискуссии, помню те меры, которые мы тогда отработали. По сути, набор предложений, который вы сейчас сформулировали, он, если честно, мало чем отличается от того периода.

Хотя сегодняшний момент, конечно, сложнее, чем была ситуация в 2008-2009 годах», — отметил Путин во время встречи с представителями автомобильной промышленности страны.

В конце марта глава государства ввел нерабочие дни для профилактики распространения коронавируса. Позднее, 2 апреля, он продлил эту меру до 30 апреля. Вслед за этим был продлен и режим самоизоляции, введенный во многих регионах страны. В частности, мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что этот режим сохраняется до 1 мая.

Это означает, что граждане вне зависимости от возраста должны оставаться дома и не выходить на улицу без особой надобности. Среди разрешенных мест посещения — продуктовый магазин, зоомагазин, аптека, салоны связи и оптики, банки.

С 13 апреля в столице были введены пропуска — QR-коды, необходимые для передвижения по городу на транспорте. Причем поездки могут совершаться только по нескольким причинам: на работу, в медучреждение и по личным делам в места, которые разрешены указом мэра (дача, вокзал и др.).

При этом на время майских праздников власти не видят причин для смягчения режима самоизоляции в Москве. Ранее министр правительства столицы, начальник главного контрольного управления Евгений Данчиков отметил в комментарии «Интерфаксу», что на улицах много молодежи, «мам с детьми, детей», которые «без присмотра родителей гуляют на детских площадках».

«По статистике, до 50% тех, кто попадает в медицинские учреждения с коронавирусной инфекций — это как раз молодежь», — отметил столичный чиновник.

В то же время он рассказал о нарушениях режима самоизоляции и со стороны организаций. По его словам, уже выписано более тысячи протоколов на общую сумму 77,6 млн руб.

Что касается общероссийских мер, то, как отметил пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков, глава государства будет решать вопрос с нерабочими днями и режимом самоизоляции в течение ближайшей недели.

При этом ранее Минздрав выступил за продление всеобщей самоизоляции до конца майских праздников. По словам главного внештатного эпидемиолога ведомства Николая Брико, что это помогло бы не допустить резкого скачка заболеваемости коронавирусом в стране. Пока в стране сохраняется контроль над распространением заболевания, отметил он.

За последние сутки количество зараженных коронавирусом в России увеличилось на почти 6 тыс. человек, составив таким образом 74 588 случаев коронавируса.

Новые случаи инфицирования зафиксированы в 83 регионах. Три региона уже на протяжении долгого времени остаются лидерами по количеству заболевших: Москва, Московская область и Санкт-Петербург. В столице страны зафиксировано больше всего случаев заражения — 39 509.

Счастье в квадрате: приживется ли ипотека под 6,5%

Правительство приняло программу льготной ипотеки под 6,5%

Рустем Фаляхов

Льготную программу ипотеки утвердило правительство. Квартиру в новостройке теперь можно будет купить со ставкой 6,5% годовых, что почти вдвое ниже действующих сейчас ставок. Но сдерживать рост заявок на приобретение жилья будет закредитованность россиян и неготовность банковской системы нести риски, связанные с льготными программами кабмина.

Премьер Михаил Мишустин подписал 23 апреля постановление о программе льготной ипотеки под 6,5% годовых. Об этом сообщает официальный сайт правительства.

«Ставка не выше 6,5% сохраняется на весь срок кредита. Программа распространяется на жилищные займы до 8 млн рублей в Москве и Санкт-Петербурге и до 3 млн рублей — в других регионах страны», — сообщает пресс-служба кабмина.

Минимальный взнос составляет 20%. Разницу между 6,5%, которые будут платить заёмщики, и рыночной ипотечной ставкой, возместит государство.

Программа позволит обеспечить выдачу до 250 тыс. новых жилищных кредитов, подсчитали в правительстве.

Еще одна цель запуска льготной программы — она позволит дополнительно привлечь в сферу жилищного строительства не менее 900 млрд рублей.

Ранее была утверждена программа для покупки жилья многодетным семьям, в которых после 1 января 2019 года родился третий или последующий ребёнок. Таким семьям государство помогает полностью или частично погасить ипотечный кредит.

Субсидия составляет 450 тыс. рублей.

Правительство планирует в 2020 году на выплаты финансовой помощи многодетным направить 9,5 млрд рублей. «С учётом расширенного материнского капитала (выплата полагается уже при рождении первенца) общая сумма жилищной поддержки многодетной семьи превысит 1 млн рублей», — сообщает правительство.

Купить квартиру дистанционно

Льготная ипотека будет действовать до 1 ноября 2020 года.

Ранее 23 апреля президент Владимир Путин во время проведения совещания с представителями банковского сообщества отметил, что банки уже начали принимать заявки на выдачу льготных кредитов. Он попросил банковское сообщество и чиновников правительства доложить, как в рамках этой ипотечной программы «налажено взаимодействие с застройщиками, что сделано для того, чтобы ипотеку можно было оформить быстро, без излишних формальностей, в том числе и дистанционно».

Помощь банкам пообещала глава ЦБ Эльвира Набиуллина, хотя она уверена, что банки «не относятся к первому кругу пострадавших отраслей».

Банки обязаны активнее вписываться в механизмы господдержки граждан и экономики в целом. Деньги у банков для этого есть. По данным ЦБ, профицит ликвидности в банковской сфере сейчас достигает 2,5 трлн рублей. «Плюс к этому на руках, что называется, у банков есть свободное обеспечение, тоже почти до восьми триллионов рублей… Еще раз повторю, банки могут сейчас и реструктурировать кредиты, и продолжать кредитование», — заявила Набиуллина 23 апреля на совещании с банковским сообществом.

Она дала понять, что готова смягчать требования лишь на период пандемии и купирования ее последствий. В пятницу, 24 апреля, ЦБ проведет совет директоров, на котором, как предполагается, будет снижена ключевая ставка.

Налоговая видит всех

Для того чтобы помочь банкам быстро принимать решения о выдаче льготных кредитов Федеральная налоговая служба запустила специальный электронный сервис. На совещании c банковским сообществом глава ФНС Даниил Егоров продемонстрировал видеоролик о том, как налоговая служба через свою блокчейн-платформу проконтролирует льготные банковские программы по поддержке экономики и граждан.

Все операции будут проходить прозрачно и практически мгновенно, пообещал главный налоговик.

Для экономики сейчас действительно очень важно, чтобы господдержка в виде льготных кредитов и налоговых каникул была реализована через банковскую систему как можно оперативнее, считает гендиректор Fair Finance Инна Касьянова. «Механизмы господдержки нередко отличаются избыточной бюрократией, низкой эффективностью, отсутствием ориентированности на потребности бизнеса. Отсюда и отказы, задержки в получении кредитов. В условиях самоизоляции населения, карантинных ограничений этого нельзя допустить», — говорит Касьянова.

У банковского сообщества, впрочем, есть претензии к инициативам правительства и особенно Центробанка. Механизмы льготного кредитования детально не проработаны, считает общественный омбудсмен по финансовому сектору Олег Иванов.

Главное, что могло бы побудить банки участвовать в льготном кредитовании более активно — это готовность ЦБ обсуждать более мягкий и плавный переход к возврату платежей в прежний график, считает общественный омбудсмен. Дело в том, что сейчас банки не понимают, сколько выдаваемые кредиты будут стоить на самом деле, то есть какова будет доля невозврата.

Сдерживать рост строительного сектора и развитие ипотечных программ будет закредитованность потенциальных потребителей этой услуги. Банкам придется конкурировать за кошельки россиян с микрофинансовыми организациями, у которых получить кредит значительно проще, требования к заемщикам пониженные. Но кредиты МФО значительно дороже возвращать. Количество просроченных задолженностей граждан России перед микрофинансовыми организациями (МФО) к концу марта этого года увеличилось на 47% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, подсчитало ранее бюро кредитных историй «Эквифакс».

По информации бюро, количество выданных гражданам России ссуд от МФО возросло до 4,4 млн. Объем просрочки увеличился на 48,6%, до 50,1 млрд рублей.

Купчиха зовет на чай

Государственному Русскому музею исполняется 125 лет

Текст: Ольга Штраус (Санкт-Петербург)

Планировалось: весь 2020 год пройдет в Русском музее под знаком юбилея. 25 апреля 1895 года Николай II подписал указ о создании в Санкт-Петербурге "Русского музея императора Александра III" (так он официально назывался). Коллекция царя-миротворца и легла в основу Русского музея, ставшего первым в России национальным художественным музеем.

Трогательно, что дата почти совпадает с 175-летним юбилеем Александра III, которому в Русском музее посвятили отдельную огромную и весьма разноплановую выставку, представляющую императора как мецената и коллекционера.

Ожидалось, что все двери во все филиалы музея в этот день будут открыты для свободного входа посетителей. А филиалов у Русского музея немало: за последние 25 лет он, согласно принятой здесь программе "Возрождение", прирос такими замечательными объектами, как Мраморный дворец, Михайловский замок, Строгановский дворец, Летний и Михайловский сады... Все это - по сути целый исторический комплекс в центре Петербурга! - является сейчас частью Русского музея.

- Свои площади за последнюю четверть века мы увеличили более чем в два раза, теперь они занимают 75 тысяч квадратных метров, - отмечал генеральный директор Владимир Гусев, рассказывая журналистам о предстоящих торжествах.

Но жизнь, как это нередко случается, внесла в юбилейный год свои коррективы. Надо признать, что с новыми вызовами музей справляется весьма достойно: начиная с 23 марта каждый будний день Русский музей выходит в прямой эфир на своем сайте, а также в социальных сетях. В программе - передачи для взрослых и детей: это и онлайн-экскурсии, и занимательные уроки, и встречи с искусствоведами, реставраторами, учеными...

- Мы впервые так полно показываем нашу коллекцию - в высоком качестве оцифровано уже около 3000 произведений искусства, - говорят специалисты музея, - читаем онлайн-лекции, рассказываем о шедеврах, о забытых страничках истории.

Более тесным, поистине "домашним", стало и общение со зрителями: викторины, виртуальные конкурсы детских рисунков на темы музейных произведений, ответы на их вопросы - все это сейчас нормальная практика работы Русского музея. Может быть, еще и поэтому посещаемость музея, несмотря на его закрытие, парадоксальным образов выросла - аж на 80 процентов! Количество подписчиков в соцсетях составляет сейчас 500 000 человек. Для сравнения: в прошлом году число посетителей Русского музея за год составило 2,5 миллиона.

Впрочем, Владимир Гусев утверждает, что измерять численными показателями работу музея неправильно:

- Когда Русский музей открывался, он насчитывал порядка 2000 экспонатов, - говорит генеральный директор. - Сейчас их число приблизилось к 420 тысячам и ежегодно увеличивается на полторы-две тысячи. Общая площадь Русского музея вместе с его парками и садами составляет сегодня 31 гектар, фактически равна территории Ватикана. Но важнее не объемы, а глубина: полнота коллекций, градус зрительского внимания, интерес не только к постоянной экспозиции, но и к временным выставкам...

В день юбилея Русский музей будет принимать поздравления от самых разных своих друзей: от официальных лиц, медийных персон, коллег из многочисленных региональных филиалов Русского музея, которые открыты сегодня в Ярославле, Казани, Саранске, Мурманске, а также от коллег по музейному сообществу.

Все эти поздравления будут размещены на официальном сайте музея. К слову, все желающие смогут присоединиться к торжествам, выставив на своей странице хештеги #поздравьмузей #русскиймузей125. Лучшие тоже будут опубликованы на сайте музея.

Между прочим самые забавные поздравления уже начались. Зрители Русского музея охотно приняли участие в проекте "ИЗОизоляция", посмотреть который можно на музейной страничке в "Инстаграме". А можно успеть и поучаствовать в нем! Для этого надо изучить во всех подробностях любимую картину из собрания Русского музея, а затем воплотить ее вживую из подручных средств - согласитесь, это требует и изобретательности, и креативности, и глубокого знания предмета искусства.

Как все великое, Русский музей пародий не боится: это ведь самое самое искреннее, хотя и самое застенчивое, признание в любви.

Почти как в космосе

Имитация невесомости против Паркинсона

Текст: Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

Ученые пытаются найти способы лечения некоторых симптомов болезни Паркинсона с помощью "сухой иммерсии". Это метод имитации невесомости на Земле, широко используемый в космической медицине.

Уже более трех лет такие исследования проводятся в Институте высоких биомедицинских технологий Петрозаводского госуниверситета под руководством доктора медицинских наук профессора Александра Мейгала. Работают карельские ученые в контакте со специалистами Института медико-биологических проблем РАН (именно там когда-то впервые использовали "сухую иммерсию"), а также Университетом Восточной Финляндии.

Кстати, Александр Юрьевич стал доктором наук в 32 года. И все его научные разработки связаны с нейрофизиологией. Паркинсонизмом он занимается давно, когда еще только начал изучать такое явление, как холодовая дрожь.

При искусственной невесомости человека помещают в специальную ванну: он лежит на плотном "уютном" материале, словно в воде, но без какого-либо контакта с водой. В подобном состоянии не ощущаешь силы тяжести. Это как раз и помогает снижать мышечный тонус.

- У больных паркинсонизмом улучшается структура сердечного ритма и состояние автономной нервной системы в целом, - говорит профессор Мейгал. - Однако в применении метода "сухой иммерсии" есть противопоказания: они связаны с разными заболеваниями, в том числе тромбозами, артериальной гипертензией, онкологией и т.д.

- Мы все больше будем изучать влияние "сухой иммерсии" на организм здорового человека, чтобы лучше понять эффект на человека больного, - подчеркивает Александр Мейгал.

Власти утвердили программу льготной ипотеки под 6,5%

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о программе льготной ипотеки под 6,5%. Срок действия программы – до 1 ноября 2020 года.

Соответствующий документ опубликован на сайте Правительства России.

- Ставка не выше 6,5% сохраняется на весь срок кредита. Программа распространяется на жилищные займы до 8 млн рублей в Москве и Санкт-Петербурге и до 3 млн рублей – в других регионах страны. Минимальный взнос составляет 20%. Разницу между 6,5%, которые будут платить заёмщики, и рыночной ипотечной ставкой банкам возместит государство, - сказано в постановлении.

Программу специальной льготной ипотеки, по которой граждане смогут приобрести жилье комфорт-класса, ранее предложил президент России Владимир Путин. По подсчетам правительства, реализация инициативы обойдется в порядка 6 млрд руб. Сбербанк и ВТБ уже поддержали программу.

- Программа позволит обеспечить выдачу до 250 тыс. новых жилищных кредитов. Она станет хорошим подспорьем для граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий, и позволит дополнительно привлечь в сферу жилищного строительства не менее 900 млрд рублей, - говорится в документе.

Однако долгосрочного эффекта от программы ждать не стоит, считает эксперт Сергей Гродейко. Он сравнил инициативу в ситуацией, возникшей в 2015-2016 годах и нашел сходство с программой субсидирования ипотечных ставок, которая тогда «буквально вытянула рынок». Но сегодня в стране гораздо меньше граждан, имеющих возможность сделать первый взнос, считает эксперт.

Напомним, что власти также готовы субсидировать ставки по кредитам – в рамках проектного финансирования для застройщиков, которые сохранят занятость и завершат все недостроенные объекты. Это обойдется бюджету в 12 млрд руб.

ВОЗ одобрила девять российских вакцин от коронавируса

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила в перечень перспективных вакцин для лечения коронавируса девять российских разработок. Всего в списке 19 препаратов.

В числе включенных в перечень шесть вакцин, созданных в Государственном научном центре вирусологии и биотехнологии «Вектор», и три, разработанные в других научно-исследовательских центрах, сообщается на портале стопкоронавирус.рф.

Разработки новосибирских ученых, вошедшие в список ВОЗ, это препараты, на платформе «вакцины против вируса Эбола, на основе вирусов кори, гриппа А, везикулярного стоматита, а также субъединичная и мРНК-вакцины».

- Кроме того компанией БИОКАД представлено две вакцины: живая на основе аттенуированной основы вируса гриппа, созданная совместно с ФГБНУ «Институт экспериментальной медицины», и инкапсулированная в липосомы мРНК, - говорится в сообщении.

Включенный в список препарат Санкт-Петербургского научно-исследовательского института вакцин и сывороток был разработан на основе рекомбинантного белка и наночастиц.

ВОЗ информирует о том, что на сегодняшний день в мире насчитывается 83 препарата от коронавируса, из которых 77 находятся на стадии доклинических исследований. Шесть препаратов проходят клинические исследования на людях.

Ранее сообщалось, что российские ученые разработали экспериментальный метод лечения коронавируса. Он заключается в том, что пациент должен дышать разогретым до 92 градусов оксидом гелия. Действие, оказываемое процедурой на легкие, специалисты сравнили с эффектом сауны.

Смотрите, кто пришел: на рынке ЖКХ появился очень крупный игрок

Несмотря на распространенное среди либеральных экономистов мнение по поводу того, что ЖКХ выступает оплотом для крупного большого частного бизнеса на уровне одного дома или квартала, в РФ началось формирование предприятий федерального уровня.

Иван Петровский

У них многомиллиардные обороты, также их поддерживает Кремль. Пример такой компании - ПАО «Городские Инновационные Технологии».

Еще несколько лет назад власти и предприниматели Санкт-Петербурга пытались угадать, в чем причина успеха бизнесмена Гранта Агасьяна. Одни говорили, что у него связи в Банке России, другие связывали его взлет с экс-губернатором Полтавченко и поддержкой силовиков. Но факт остается фактом: в 29 лет Агасьян вошел в первую тройку рейтинга самых влиятельных людей Северной столицы.

Следует подчеркнуть, что многие ЖКХ активы Грантом Агасьяном были получены из рук, которые вряд ли бы кому-то что-то добровольно отдали по чьей-либо просьбе. Так, например, он получил УК, обслуживающую крупнейший район Ленобласти - Кингисеппский, знаменитый тем, что он является вотчиной главы региона Александра Дрозденко, а управлял районом на тот период времени его брат Виктор Гешеле. Навряд ли это можно считать случайностью.

Другой аналогичный подарок был получен от бывшего вице-губернатора по ЖКХ Санкт-Петербурга Полукеева – он (а вернее его сын) передал Гранту Агасьяну одну из самых крупных УК города. Похожие ситуации фиксировались и в Ростовской области, и во множестве других регионов. По неизвестной причине чиновники высоких рангов передали Гранту Агасьяну свои ЖКХ-активы.

Личные консультации властей Крыма

Со временем аппетиты Агасьяна не ограничились Санкт-Петербургом. Он начал шествие по стране.

Многие издания написали со ссылкой на свои источники, что приходу в Крым ПАО «ГИТ» покровительствовала одна из кремлевских башен. И правда Грант Агасьян появился в Республике Крым немедленно после событий марта 2014 года и далее постоянно, по несколько раз в год, проводит встречи с властями Крыма. При этом некоторые визиты происходят в составе официальных делегаций - в том числе, с представителями Минстроя или санкт-петербургским правительством.

Как рассказали участники рынка, петербургский бизнесмен лично давал консультации представителям Крыма по проблемам ЖКХ-реформы и переходу на российские рельсы в области ЖКХ.

В итоге – только видимая часть айсберга в Крыму - это несколько десятков предприятий в сфере ЖКХ, которые в целом составляют крупнейшего игрока как в Севастополе, так и на полуострове. Можно предположить, что здесь, как и в городе на Неве, есть и подводные камни. Нет никакой информации по поводу того, как отблагодарили Гранта за услуги по нормализации сферы ЖКХ республики Крым, но задачу удалось выполнить успешно.

Дружба с госкорпорациями

Следует также обратить внимание на тесное партнерство компаний, которые интересны Гранту Агасьяну, с самыми крупными госкорпорациями. Так, например, в Санкт-Петербурге именно компании бизнесмена неожиданным образом, еще до принятия федеральных законов, смогли прийти к договоренностям со структурами «Газпрома» о переходе к прямым договорам в сфере ЖКХ.

Ходят слухи, что именно ПАО «ГИТ» был основным идеологом перехода к прямым договорам с жителями РСО в сфере ЖКХ. Если провести расследование, то этому можно отыскать подтверждения. Еще в 2016-м году предприятием направлялись соответствующие инициативы Минстрою. Спустя два года они были на 100% исполнены и включены в закон.

Кроме этого, согласно слухам, в настоящее время Грант Агасьян уделяет повышенное внимание вопросам цифровизации ЖКХ – вероятно, в ближайшем будущем соответствующие законы тоже примут. Отмечается, что это едва ли не единственный представитель коммерческих предприятий в сфере ЖКХ, который обладает прямым доступом к госкомпаниям федерального уровня, причем к самым верхам.

Успехи в финансовой сфере

Особенного внимания заслуживает еще один успех Агасьяна. Известно, что уже в 2015 году, то есть всего спустя год после учреждения ПАО «Городские Инновационные Технологии», он сделал невероятное и недоступное многим его коллегам.

Так, его компания стала участником торгов на Московской бирже. Это особенное место для отечественного бизнеса и допуск туда имеют далеко не все – исключительно избранные. Здесь торгуются самые крупные корпорации России и биржа выступает одним из залогов их эффективности и источником крупного финансирования.

При этом молодой бизнесмен в свои 29 лет не только получил доступ к торгам на основной торговой площадке страны, но также и весьма интересный код торгового инструмента «GRNT». Вероятно, это отсылка к наименованию предприятия «Городские Инновационные Технологии», считает источник.

Следует заметить, что одобряется выход на биржу экспертным советом, куда входят главы и представители большей части крупнейших инвесткомпаний и банков страны, а также сотрудники министерств и ведомств.

Очевидно, что сделать это не представляется возможным без весьма значительных административных ресурсов федерального масштаба. Скорее всего, речь идет о максимальных ресурсах. Но откуда мог их взять 29-летний бизнесмен из сферы ЖКХ? Может быть, это благодарность за Крым или другие заслуги?

Радости спорта

В РФ каждый год проходит небольшой (максимум - сотня гостей), но обладающий самым высоким статусом из всех возможных, турнир по боям без правил, известный в узких кругах, как «Платформа».

Мероприятие проходит в Сочи, и его постоянным участником является президент Владимир Путин. Среди гостей также присутствует и Грант Агасьян. Но ведь это пока ни о чем не говорит.

Тогда следует посмотреть на еще один момент: ежегодно в «Платформе» принимают участие лучшие спортсмены и попробуйте угадать, у какого клуба наибольшее представительство на турнире? Это клуб из Санкт-Петербурга «СЕЧЬ», принадлежащий Гранту Агасьяну. Именно спортсмены, которым помогает бизнесмен, становятся основными участниками боев.

В интернете несложно отыскать фотоснимки Владимира Путина с бойцами «Сечи» на этом турнире. Справедливости ради стоит заметить, что они становятся победителями и множества других международных турниров уровня M1 и выше – очевидно, спорту помогают на очень достойном уровне.

Теория заговора

В марте 2014-го года Грант Агасьян приезжал в Крым. Как подтвердили официальные источники, этот визит имел практическую направленность и был связан с событиями в Украине. Также, по данным источника, у Гранта Агасьяна были и другие весьма любопытные поездки. Так, например, за день до революции он побывал в Абхазии, аналогичный визит за день до революции он совершил в Армению. Доподлинно известно, что он бывает в Бейруте, через который обычно и попадают в Дамаск.

И если никаких других фактов широкой деятельности Гранта Агасьяна на территориях Армении и Абхазии в настоящее время нет, кроме названных выше совпадений, а также некоторых встреч лично с Пашиняном (в Санкт-Петербурге), а также с его советниками как в Северной столице, так и в Армении, то планы принять участие в возрождении системы ЖКХ Сирии Грант Агасьян не так давно озвучивал. Вернее, не он сам, а его предприятие ПАО «Городские Инновационные Технологии».

Новые перспективы

Сейчас администрация Санкт-Петербурга стала свидетелем происходящего неожиданного обнуления. Весьма осторожно местные энергетики приступили к банкротству целого ряда компаний из холдинга Гранта Агасьяна. Ходят слухи, что этот шаг избавит бизнесмена от скопившихся долгов общей суммой примерно в один миллиард. И при этом, вероятнее всего, не нанесет ему никакого урона. Банкротства в системе ЖКХ - это совершенно обыденная ситуация, но здесь мы можем наблюдать, насколько все идет гладко.

Также, судя по происходящему, ЖКХ - уже не исключительный интерес Гранта Агасьяна. Например, он в настоящее время широко занялся сельским хозяйством.

По словам участников рынка, он имеет весьма большой интерес к рынку ритуальных услуг - причем федеральному. И, как утверждают конкуренты, его история на данном рынке складывается так же удачно, что странно. Но пока прямых доказательств относительно этого нет. Хотя известно, что ритуальные услуги – не для чужаков, впрочем, как и сфера жилищно-коммунального хозяйства.

Крупнейшие банки не будут повышать лимиты по карточным переводам

Крупнейшие банки России пока не собираются повышать лимиты по карточным переводам, следуя примеру ВТБ, и считают действующие условия совершения операций достаточными для клиентов, показал опрос банков, проведенный РИА Новости.

ВТБ в среду, 22 апреля, сообщил об увеличении базовых лимитов на денежные переводы в мобильном и интернет-банке в пять раз. Клиенты ВТБ смогут переводить друг другу до 1 миллиона рублей в сутки вместо 180 тысяч, а на карту другого банка - до 500 тысяч рублей вместо 100 тысяч. Кроме того, лимит на объем транзакций в валюте вырос до 2 миллионов рублей в сутки. Переводы внутри ВТБ между физлицами и в адрес юридических лиц в течение месяца не лимитированы.

По мнению ряда банков, увеличение лимитов карточных переводов в некоторых случаях несет в себе дополнительные риски, особенно на фоне роста популярности у мошенников методов социальной инженерии.

"Бизнес-лимитов банк не имеет. Лимиты носят антимошеннический характер, увеличение их на фоне возросшей интенсивности атак социальной инженерии представляется нецелесообразным", - прокомментировали изменения в Газпромбанке.

В банке "Санкт-Петербург" указали, что для премиальных сегментов всегда действовал индивидуальный подход к установлению лимитов, а для массовых клиентов, по оценке банка, сейчас достаточно действующих условий.

По переводам с карты на карту для клиентов Промсвязьбанка установлен лимит одной операции в размере 150 тысяч рублей и по сумме операций – до 600 тысяч рублей в месяц. "Для большинства клиентов этих лимитов более, чем достаточно, нет необходимости в их увеличении", - добавили в пресс-службе банка.

Системообразующий банк Крыма, РНКБ, уже увеличил лимиты по переводам, которые совершаются в интернет-банке и мобильном приложении. После этого стало возможным отправлять до 450 тысяч рублей клиентам банка РНКБ и до 300 тысяч рублей клиентам других банков в сутки.

Сервис доставки "Самокат" расширит зону покрытия

Сервис экспресс-доставки продуктов и товаров для дома "Самокат" договорился о партнерстве с каршеринговыми сервисами YouDrive и "Делимобиль" о доставке их сотрудниками, что позволит расширить зону покрытия на 28 новых районов Москвы и Подмосковья с 75, сообщили РИА Новости в пресс-службе "Самоката".

"Доставкой заказов в новые районы обслуживания займутся сотрудники каршеринга YouDrive и "Делимобиль". Это курьеры с водительскими правами, которые уже получили медкнижки и теперь подключены к внутренней системе заказов "Самоката", - пояснили в компании. При этом в компании уточнили, что для клиентов условия останутся прежними: доставка на автомобилях каршеринга будет бесплатной в течение 15-30 минут с минимальной суммой заказа от 100 рублей.

"Сотрудничество с YouDrive и "Делимобиль" позволило нам в несколько раз ускорить выход "Самоката" в новые районы города. Всего за неделю мы открыли доступ к сервису для 28 новых территорий, где планировалось размещение складов в мае. Мы видим большой потенциал нашего партнерства и планируем продолжить совместную работу после окончания режима самоизоляции", — отметил основатель сервиса "Самокат" Вячеслав Бочаров.

"Сегодня бизнес сталкивается с новыми препятствиями. Но в это же время открываются новые возможности для сотрудничества, которое сохранится и после режима самоизоляции. Повышенный спрос на доставку и временный запрет на каршеринг стали триггером для взаимодействия двух самостоятельных индустрий. Мы уверены, что такая синергия будет взаимовыгодной и в долгосрочной перспективе", - отметил генеральный директор YouDrive Борис Голиков.

"В текущих условиях горожанам особенно важно сохранять режим самоизоляции. А возможность получить все необходимые продукты с доставкой на дом стала насущной потребностью десятков тысяч людей. Мы рады, что можем помочь и внести свой вклад, предоставив выделенный парк автомобилей с курьерами. Надеемся, что это сотрудничество продолжится и в дальнейшем, уже как часть нашего корпоративного сегмента", - добавил генеральный директор "Делимобиля" Николай Козак.

"Самокат" — сервис экспресс-доставки товаров повседневного спроса в Москве и Санкт-Петербурге. Сервис работает с 2018 года. Также "Самокат" выпускает собственную продуктовую линейку (молочная продукция и бакалея). На начало 2020 года в Москве и Санкт-Петербурге работает более 140 складов компании.

В начале апреля совместное предприятие Сбербанка и Mail.ru Group в сфере транспорта и еды подписало обязывающую документацию по покупке 75,6% "Самоката". Закрытие сделки ожидается в первом полугодии 2020 года после одобрения ФАС России.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 24 апреля 2020 > № 3363919

Сбербанк профинансирует строительство жилого квартала в Петербурге

 Сбербанк заключил с девелоперской компанией "Эталон" кредитный договор с лимитом 10,3 миллиарда рублей на строительство жилого квартала бизнес-класса в Московском районе Санкт-Петербурга, говорится в сообщении банка.

Финансирование предоставлено на пять лет. Сбербанк ранее выдал девелоперу банковские гарантии на сумму более 1,3 миллиарда рублей для покупки прав на объект. Продажи квартир в проекте будут вестись с применением механизма эскроу.

Уточняется, что проект "Квартал Che" включает в себя шесть жилых зданий, два детских сада, наземный и два подземных паркинга. Общая площадь проекта - 136 тысяч квадратных метров.

"Проект "Квартал Che" - пример комплексного сотрудничества банка и девелопера на разных этапах проекта: в начале реализации проекта Сбербанк предоставил группе "Эталон" банковские гарантии на сумму более 1,3 миллиарда рублей для покупки прав на объект, а после получения всей необходимой документации для строительства - проектное финансирование на 10,3 миллиарда рублей", - приводятся в сообщении слова начальника управления по работе с клиентами недвижимости Сбербанка Натальи Шемановской.

В свою очередь вице-президент по экономике и финансам группы "Эталон" Илья Косолапов сказал, что Сбербанк является стратегическим партнером группы.

"Многолетнее сотрудничество с банком, устойчивая финансовая позиция компании и проработанная экономика "Квартала Che" позволили привлечь проектное финансирование для его реализации на комфортных для группы условиях со специальной процентной ставкой. Уже сейчас, на начальной стадии строительства, проект демонстрирует высокие темпы контрактования", - отметил он.

ГК "Эталон" (Etalon Group) работает на рынке Санкт-Петербурга, Москвы и Подмосковья. Основной акционер девелопера - АФК "Система", выкупившая в 2019 году 25% компании у ее основателя Вячеслава Заренкова. В свою очередь "Эталон" приобрел 100% принадлежавшего АФК московского девелопера "Лидер-инвест". В свободном обращении находится 62% акций "Эталона".

Регионы начнут получать субсидии для "мусорных" компаний в конце апреля

Правительство выделило 10,27 миллиарда рублей в качестве поддержки региональных операторов по обращению с отходами в период коронавируса, деньги будут направлены в регионы на следующей неделе, говорится в сообщении пресс-службы вице-премьера Виктории Абрамченко.

"Правительство согласовало меры поддержки регоператоров по обращению с ТКО на 10,247 миллиарда рублей. Финансирование на поддержку оказания услуг по вывозу ТКО для населения начнет направляться в регионы начиная со следующей недели", - говорится в сообщении.

Как поясняется в документе, 9,42 миллиарда рублей будут выделены субъектам России для обеспечения устойчивой работы региональных операторов, еще 824 миллиона получат кредитные организации на возмещение недополученных ими доходов по кредитам, выданным региональным операторам на увеличение оборотных средств.

Ранее заместитель главы Минприроды Константин Румянцев сообщал, что сами региональные операторы смогут получить деньги не раньше начала июля из-за существующего механизма доведения средств.

В Российском экологическом операторе уточнили, что поддержку из бюджета не получат обеспеченные регионы: Москва, Санкт-Петербург, Ханты-Мансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ, Тюменская область. Сложности с получением субсидий будут у регионов, которые до сих пор не разработали территориальные схемы по обращению с отходами.

В Ленобласти в 2020 году реализуют 20 новых фермерских проектов

В Ленинградской области в этом году планируется реализовать 20 новых фермерских проектов, получивших гранты регионального правительства, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы областной администрации.

По его словам, региональная комиссия одобрила 15 проектов начинающих фермеров и пять семейных ферм, которые получат от областных властей гранты на общую сумму более чем 86 миллионов рублей.

"Земля должна работать, аграрии продолжают кормить земляков при любых условиях и создают новые рабочие места. Именно поэтому в комитете по агропромышленному комплексу с соблюдением норм санитарной безопасности проведено заседание комиссии по распределению грантов фермерам", — сказал заместитель председателя правительства Ленинградской области, председатель регионального комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Олег Малащенко.

По его словам, были отобраны 20 проектов, исходя из заложенных в бюджете средств.

"Хотя, по-хорошему, ещё человек 25-30 могли бы спокойно пройти отбор. Мы рассматриваем возможность выделения дополнительного финансирования на гранты людям, которые уже сегодня работают на земле, создают новые рабочие места и могут дать достаточно большую динамику крестьянско-фермерскому хозяйству", — отметил п Малащенко.

Общая сумма грантов, распределённых в 2020 году — 86,1 миллиона рублей. Семейные фермеры будут выращивать картофель и овощи, разводить молочных коз, кроликов и форель. Начинающие фермеры займутся выращиванием земляники, зелени, овощей, разведением молочного и мясного крупного рогатого скота, овец, коз, птицы и форели.

X5 откроет в 2020 году меньше магазинов, чем планировалось

Компания X5 Retail Group, управляющая сетями "Пятерочка", "Перекресток" и "Карусель", планирует в 2020 году открыть на 20% меньше магазинов, чем предполагалось первоначально, кроме того, сократится и число обновлений торговых объектов, сообщила финансовый директор ритейлера Светлана Демяшкевич.

X5 планировала открыть в текущем году до 2 тысяч "магазинов у дома" и супермаркетов (показатель не учитывает возможные закрытия торговых точек), а также реконструировать 1,3 тысячи "Пятерочек", переведя их в новый формат. Планировалось также обновление порядка 30 супермаркетов "Перекресток".

"Сейчас мы планируем открыть порядка на 20% меньше магазинов, чем планировали изначально. Мы также приостановили обновление магазинов за пределами Москвы и Санкт-Петербурга. Число обновлений снизится на порядка 40% от первоначальных планов", - сказала Демяшкевич в ходе телефонной конференции.

По ее словам, изменение плана по открытиям связано с распространением коронавируса, который изменил ситуацию в экономике, а также повлиял на потребительский спрос. Таким образом, X5 в текущем году может открыть порядка 1,6 тысячи магазинов (без учета закрытий).

В первом квартале ритейлер открыл 361 магазин (с учетом закрытий), в 2019 году - 1 866 объектов. Общее количество магазинов на 31 марта достигло 16 658, включая 15 739 магазинов "Пятерочка", 846 "Перекрестков" и 73 гипермаркета "Карусель".

X5 Retail Group - крупнейший по объему выручки российский ритейлер. Количество магазинов компании на конец марта достигло 16 658. Выручка X5 в 2019 году увеличилась на 13,2% - до 1,734 триллиона рублей, EBITDA по МСФО - на 13,9%, до 122,585 миллиарда рублей. Основным акционером X5 является CTF Holdings S.A., который входит в консорциум "Альфа-групп" (47,86% акций компании), free float составляет 40,62%.

Авиакомпании стали массово отменять внутренние рейсы

Региональные авиакомпании стали массово отменять рейсы из-за убытков. Ранее на такие шаги пошли крупные перевозчики.

О ситуации с отменой авиарейсов рассказал в телеграм-канале регионального оперштаба по коронавирусу губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов. Отвечая на вопрос жителей ЯНАО об авиасообщении в период эпидемии коронавируса, он сказал, что у регионального перевозчика возникли финансовые трудности из-за низкой загрузки самолетов.

"С самого начала мы приняли решение продавать не больше половины билетов, которые есть в салоне, чтобы люди могли рассаживаться с определенной дистанцией. В результате рейсы стали убыточными", — объяснил Артюхов.

При этом подчеркнул, что минимальное количество рейсов на случай экстренных поездок авиакомпания сохранит.

Ранее об отмене части рейсов сообщила авиакомпания Nordstar.

РБК со ссылкой на источник в Росавиации сообщает, что, помимо ограничений на рассадку и заполняемость бортов, у авиакомпаний может возникнуть другая проблема — отказ регионов от субсидирования перелетов. По словам собеседника издания, так поступили власти Санкт-Петербурга: городской комитет по транспорту разослал ряду авиакомпаний предупреждение о том, что компенсация недополученных доходов из регионального бюджета будет осуществляться только по 15 апреля. Речь идет об авиакомпаниях S7, "РусЛайн", "ИрАэро" и "Азимут", утверждает источник РБК.

"На сегодняшний день Санкт-Петербург — единственный подобный пример, но очень ощутимый, поскольку на него завязано большое количество маршрутов российских перевозчиков", — цитирует издание представителя S7.

Он добавил, что в этом случае властям регионов, в которые компании летали из Петербурга, придется увеличить субсидии вдвое или перевозчикам придется сокращать частотность полетов.

Пандемия коронавируса охватила практически весь мир. В настоящее время, по данным ВОЗ, инфекцией заражены более 2,5 миллиона человек, 175 тысяч из которых погибли и около 700 тысяч вылечились. Наибольшее количество зараженных и жертв зафиксировано в США, Испании, Италии и ряде европейских стран.

Россия занимает десятое место по количеству инфицированных — 68 622 человека, 615 пациентов умерли, 5568 — выздоровели. В большинстве регионов действует режим всеобщей самоизоляции, в ряде регионов ввели систему пропусков. Власти призывают граждан оставаться дома. Кроме того, Россия приостановила международное авиа- и железнодорожное сообщение.

Деньги по адресу

Кабинет министров распределил новые субсидии для помощи экономике

Текст: Владимир Кузьмин

Около одного миллиона организаций малого и среднего бизнеса из наиболее пострадавших от коронавируса отраслей экономики смогут воспользоваться прямой безвозмездной поддержкой государства. Им позволят использовать эти средства на выплату зарплат или решение других неотложных задач.

Кабинет министров в ускоренном порядке принимает нормативные документы, чтобы быстрее запустить программы поддержки населения и бизнеса. Уже одобрено два пакета антикризисных действий с общим объемом финансирования более 2,1 трлн рублей, и кабинет министров продолжает подготовку новых. 23 апреля на заседании правительство рассмотрело проект постановления об утверждении правил выделения прямой безвозмездной помощи малому и среднему бизнесу в пострадавших отраслях. "По прогнозу министерства финансов, за два месяца этой субсидией смогут воспользоваться около 1 млн организаций и индивидуальных предпринимателей, а общий объем расходов превысит 80 млрд рублей, - подчеркнул премьер-министр Михаил Мишустин. - Такую поддержку получат те, кто сохранит не менее 90% штатной численности предприятия по сравнению с мартом".

Кабинету министров на одобрение также представили нормативные документы, необходимые для расширения программы беспроцентного зарплатного кредитования бизнеса из этих же сфер деятельности. Пока что такая помощь оказывается только малым и микропредприятиям, но ее предоставят и более крупным организациям. Это потребовало дополнительных 3,5 млрд рублей. "Общий объем выданных кредитов должен достичь 305 миллиардов рублей. 75 процентов таких кредитов будут обеспечены гарантиями "ВЭБ.РФ", - напомнил глава правительства. Чтобы крупный бизнес не выбрал значительную часть финансирования, устанавливается минимальная доля малых и средних компаний в общем объеме кредитных договоров - не менее 40%. При поддержке системообразующих предприятий кабинет министров тоже ориентируется на задачи сохранения занятости. Они смогут получить льготные кредиты на пополнение оборотных средств. "Для этих целей мы просубсидируем кредитные организации на 24 млрд рублей, - сообщил Михаил Мишустин. - Размер такого кредита сроком на один год составит до 1 млрд рублей. При этом ставка не превысит 5% годовых".

Жилищное строительство получит помощь через механизм льготной ипотеки. До 1 ноября граждане смогут приобрести жилье в новостройках по льготной ставке в 6,5%. Программа распространяется на ипотечные займы до 8 млн рублей в Москве и Санкт-Петербурге и до 3 млн рублей - в других субъектах Федерации. На реализацию этой меры потребовалось выделить субсидии в объеме 6 миллиардов рублей. "Она станет хорошим подспорьем для тех, кто планировал улучшить свои жилищные условия, и позволит дополнительно привлечь в сферу жилищного строительства не менее 900 млрд рублей из банковской системы", - заявил премьер об ожиданиях.

Особое внимание государство уделяет жилищным вопросам многодетных семей. Более 9,5 млрд рублей в 2020 году правительство выделяет тем из них, где после 1 января 2019 года родился третий или последующий ребенок. "Государство поможет полностью или частично погасить ипотечный кредит такой семьи. Максимальная сумма погашения составит 450 тысяч рублей", - напомнил Мишустин. По расчетам министерства финансов, эта мера поможет не менее чем 21 тысяче семей. С учетом расширенного маткапитала общая сумма жилищной поддержки многодетных семей может превысить 1 млн рублей, подчеркнул премьер.

Между тем

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) созрел для выхода на более высокий уровень интеграции, пришел к выводу премьер-министр России Михаил Мишустин после обсуждения с коллегами по межправительственному совету последних несогласованных положений Стратегических направлений развития евразийской экономической интеграции до 2025 года. "Важно, что удалось решение по международным автомобильным перевозкам", - подчеркнул он. Также главы правительств пришли к консенсусу по механизмам целевого содействия экономическому развитию и по сотрудничеству в области здравоохранения. Самой сложной оказалась тема тарифов на транспортировку газа на рынке ЕАЭС. Единых формулировок добиться не получилось, окончательное решение предстоит принять президентам. По словам Мишустина, Казахстан предложил выработать подходы при подготовке соответствующего международного договора. "Россия и Киргизия поддержали это предложение и подготовили общую реакцию. Она носит конструктивный характер и направлена на выработку необходимого компромисса", - подчеркнул он.

Моя школа online

Уроки будут показывать по федеральному каналу

Текст: Ксения Колесникова

Минпросвещения запускает образовательный телепроект "Моя школа online". Видеоуроки для подготовке к ЕГЭ и ОГЭ уже идут на "Триколоре", а с 27 апреля они стартуют и на первом мультиплексе - ОТР. В ведомстве рассчитывают, что они охватят до пяти миллионов школьников по всей России.

- Для нас важно, чтобы все школьники получали качественное образование, подготовились к ОГЭ и ЕГЭ , - рассказал министр просвещения Сергей Кравцов. - Мы соединили в одном проекте традиционные учебники, цифровую платформу и телевидение. Получился мультимедийный проект "Моя школа online", который позволит выпускникам качественно подготовиться к экзаменам. Привлечены лучшие педагоги, методисты, все содержание онлайн-уроков выверено.

Напомним, бесплатная цифровая интернет-платформа "Моя школа online" была запущена полторы недели назад - и ее посетило уже более миллиона пользователей. На платформе выложены параграфы из учебников, включенных в федеральный перечень. И задания по ним. Все можно скачать на флешку и учиться даже без интернета. А с 27 апреля телеуроки будут транслироваться еще и по ОТР. Время - с 9 до 12 часов ежедневно. Что особенно важно: все телезанятия синхронизированы с учебниками и электронной платформой.

- Это поможет качественно подготовиться к экзаменам. Такого нет нигде в мире, - уверен Сергей Кравцов. - Проект будет полезен и учителям, которые увидят работу лучших педагогов по телевидению.

Вести уроки будут лауреаты и победители конкурса "Учитель года России". Для учеников девятых классов - по математике и русскому языку. Для учеников 11-х классов к этим двум предметам добавятся география, биология, английский, химия, история, обществознание, физика и литература.

- Ситуация с дистанционным образованием является одной из сложнейших и приоритетных. За месяц мы продвинулись вперед, выстроена система, не знающая аналогов, - заявил председатель комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, заместитель секретаря Генсовета "Единой России" Александр Хинштейн. - Сигнал ОТР идет в рамках двадцати каналов, которые получают 90 процентов населения России. Эфир канала Триколор также имеет большое покрытие. Это позволяет сделать так, чтобы у детей, в первую очередь у 11-классников, была возможность получать качественное образование. Даже в самых отдаленных поселках.

Только на ОТР будет проведено около 400 телеуроков! Продолжительность каждого - 30 минут. Что интересно, в конце каждого занятия на экранах покажут специальный QR-код. Любой школьник сможет навести на него камеру смартфона и отсканировать. По ссылке откроется сайт "Российской электронной школы", причем именно на тех тестах и заданиях, которые посвящены теме урока. На них можно будет потренироваться и проверить себя. Кроме того, все телеуроки и дополнительные материалы будут сохраняться на сайте "Российской электронной школы".

- Мы надеемся, когда все последствия распространения коронавируса будут преодолены, технологии дистанционного обучения прочно войдут в фундамент базового школьного образования, - заявил министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев. - Это позволит и дополнительную углубленную работу со школьниками проводить с использованием этих технологий, и в малокомплектных удаленных школах гарантировать единые стандарты качества обучения. Это позволит детям, у которых есть какие-то ограничения по здоровью, получать образование не выходя из дома.

Кстати

Министерство просвещения, Агентство стратегических инициатив (АСИ) и "Единая Россия" продолжают всероссийскую благотворительную акцию "Помоги учиться дома". Стать участником акции может любой житель страны или организация, готовые безвозмездно поделиться новыми или использованными компьютерами с нуждающимися семьями. По словам Сергея Кравцова, сегодня в малообеспеченные и многодетные семьи уже передано порядка 50 тысяч единиц компьютерной техники. В Калининградской области семьям было передано более 9,2 тыс. компьютеров, в Московской области - 6,5 тыс. компьютеров, в Петербурге - 8,5 тыс., в Татарстане - более 2 тыс. И даже в Еврейской автономной области 228 компьютеров переданы детям.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 24 апреля 2020 > № 3363532

На счет родителей

Конституционный суд РФ велел пожизненно поддерживать родителей, чьи дети - инвалиды

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург) , Наталья Козлова

В четверг прошло крайне важное для многих граждан заседание Конституционного суда РФ. Главный суд страны признал за пожилыми родителями совершеннолетних детей - инвалидов с детства право на доплату к пенсии.

Решение затрагивает не только одну конкретную семью, которая смогла дойти до Конституционного суда. И поставить денежный вопрос перед судьями, что называется, ребром - решите, насколько соответствует Конституции прекращение доплаты к пенсии, когда ребенок-инвалид вырос и уже не ребенок, а инвалидность его никуда не делась.

Дело в том, что таких детей с инвалидностью и их родителей у нас много. Цифр за нынешний год, понятно, еще нет, но вот по данным министерства труда в прошлом году таких ребят у нас в России было 670 тысяч. И у каждого из них есть родители или опекуны. А это еще минимум в два раза больше взрослых с серьезными проблемами и заботами, которые связаны с инвалидом в семье. Так что гражданка, обратившаяся в Конституционный суд страны, решала не только свой личный вопрос.

Она помогла всем, кто оказался в похожей ситуации. Конституционный суд дал законодателю всего шесть месяцев на то, чтобы поправить статью в пенсионном законе, которая не соответствует Конституции.

Зовут женщину, которой надо сказать спасибо, Инна Дашкова. Она из Челябинска. Дашкова попросила самых опытных судей страны проверить положения Федерального закона "О страховых пенсиях". Точнее, статью 17. Сыну Инны - Константину - с детства была установлена инвалидность первой группы бессрочно, он признан недееспособным и требует постоянного ухода. На этом основании Дашкова получила возможность выйти на пенсию довольно рано.

В 50 лет ей была установлена пенсия по старости с небольшой доплатой за то, что на ее иждивении находится несовершеннолетний ребенок. Общая сумма к получению - 9830 рублей.

Но когда Константину исполнилось 18 лет, доплату сняли - на том основании, что пенсия сына больше, следовательно, доходы матери нельзя рассматривать как основной источник его существования.

Судебная практика по аналогичным делам неодинаковая в разных регионах страны. Но в деле Дашковой во главу угла была поставлена именно материальная составляющая.

- Судом признан незначительным (ничтожным) непрерывный уход истца за членом семьи - инвалидом с детства, - написала мать в жалобе. - Такое утверждение по меньшей мере умаляет достоинство истца как гражданина РФ.

Решение по этому делу Конституционный суд принял без проведения публичных слушаний. Суд основывался на собственных, ранее высказанных правовых позициях. Вот главное, что заявил суд, - "положения статьи 17 ФЗ "О страховых пенсиях" признаны не соответствующими Конституции, так как в силу неопределенности они допускают различный подход к решению вопроса о праве родителя инвалида с детства, достигшего совершеннолетия, на сохранение повышенной фиксированной выплаты к пенсии по старости". В первую очередь Конституционному суду пришлось проанализировать само понятие "иждивенец". Законодательство связывает его прежде всего с ситуациями, когда семья теряет кормильца, то есть лишается источника дохода. Раньше Конституционный суд уже подчеркивал: понятие не исключает, что у человека, находившегося на иждивении, может быть свой источник дохода. Дети до 18 лет признаются иждивенцами априори. Но вот после того, как они вырастут, факт необходимой помощи надо доказывать в суде. И такое регулирование распространяется в том числе и на детей-инвалидов. В ситуации с пенсией по старости, заявил суд, "практика реализации оспоренных норм свидетельствует о неопределенности ее нормативного содержания".

Помимо решений, аналогичных ситуации Инны Дашковой, есть и другие толкования. Например, Пензенский и Ростовский областные суды сочли, что "не имеет значения соотношение размеров доходов самого инвалида с детства и его родителя, поскольку помощь, которую оказывает инвалиду с детства его родитель, может выражаться не только непосредственно в денежной форме".

В результате этого пенсионное обеспечение граждан, относящихся к одной категории - родители инвалидов с детства, нуждающихся в постоянном постороннем уходе и помощи (надзоре), осуществляется в разном размере, сказал Конституционный суд. Тем самым, по мнению высшего суда страны, нарушается конституционный принцип равенства, означающий помимо прочего запрет различного обращения с лицами, находящимися в одинаковой или сходной ситуации, что противоречит Конституции РФ, ее статьям 19 и 39. При этом главный суд страны особо указал, что прекращение применений статьи 17, как не соответствующей Конституции, может повлечь за собой негативные последствия, лишив доплаты за иждивенцев тех граждан РФ, кто наиболее сильно в ней нуждается. Поэтому федеральному законодателю поручено устранить неопределенность нормы в течение шести месяцев, а до этого норма продолжит действие. Однако для Инны Дашковой сделано исключение - ее дело подлежит пересмотру на основании этого вынесенного постановления Конституционного суда РФ.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 24 апреля 2020 > № 3363530

Заседание президиума Координационного совета при Правительстве по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции на территории Российской Федерации

О текущей ситуации по распространению коронавирусной инфекции в Российской Федерации.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Предыдущее заседание президиума Координационного совета по борьбе с коронавирусной инфекцией мы провели с участием губернаторов. Обсудили, какие сложности есть на местах и что нужно сделать для их преодоления. Продолжая отслеживать ситуацию в оперативном режиме, мы готовы и дальше оказывать регионам дополнительную поддержку. При этом мы должны опираться только на актуальные и проверенные данные. Именно для этого и был создан Информационный центр по мониторингу ситуации с коронавирусом – ИЦК.

В соответствии с поручением Президента через единый информационный ресурс ИЦК собираются сведения со всех регионов. К ним относятся данные о принимаемых мерах и готовности коек, обеспеченности необходимым оборудованием и средствами индивидуальной защиты, доступности лабораторий и тестов. Эта важная информация используется руководством страны для принятия своевременных решений и мер по борьбе с коронавирусом. Поэтому прошу Дмитрия Николаевича Чернышенко и Михаила Альбертовича Мурашко на постоянной основе следить за корректностью вносимых регионами данных и своевременно докладывать о ситуации.

На следующей неделе Президент проведёт совещание с главами регионов, проверит готовность медицинских учреждений к борьбе с распространением коронавируса. Напомню, срок исполнения этого поручения истекает 28 апреля. Необходимо активизировать работу и мобилизовать ресурсы.

Прошу первого заместителя председателя Координационного совета, руководителя рабочей группы Госсовета Российской Федерации, мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина доложить о ситуации – как она развивается в регионах и в Москве.

Затем попрошу выступить Министра здравоохранения Михаила Альбертовича Мурашко и руководителя Роспотребнадзора Анну Юрьевну Попову.

Сергей Семёнович, пожалуйста.

С.Собянин: Добрый день, уважаемые коллеги! В регионах, если смотреть на общие цифры больных с диагнозом «коронавирусная инфекция», ситуация развивается разнопланово – где-то их больше, где-то меньше. Но если посмотреть на заполняемость коечного фонда больными с пневмониями, коронавирусом и так далее, тот фонд, который мы с вами мониторим и считаем, что это «ковидный» коечный фонд, то ситуация сегодня такова: объём загрузки коечного фонда приближается к 40% от плана, который был установлен как минимальный. О чём это говорит? При сохраняющейся динамике заполнения коечного фонда, даже если она не будет меняться – она сегодня нам кажется вполне сглаженной… Но дело в том, что она не снижается, а если она не будет снижаться в ближайшие две-три недели, то у нас через две недели многие регионы подойдут к дефициту коечного фонда. Мы вчера об этом говорили на селекторе, Михаил Владимирович, Вы давали поручение посмотреть зоны риска и решить вопрос по дополнительному развёртыванию коечного фонда. Мне кажется, что такую работу надо сделать до понедельника. В понедельник довести до регионов дополнительный коечный фонд, который им необходимо разворачивать в ближайшие две недели. Потому что от принятия решения до перепрофилирования той или иной клиники надо минимум две недели. То есть по решению, которое мы примем сегодня, мы получим результат в середине мая или в 10-х числах мая. Такой разбег этих решений. Если мы будем просчитывать, что такая динамика, как сегодня, будет сохраняться, такие решения принять крайне необходимо.

На примере Москвы рассказываю. По минимальному нормативу нужно было развернуть 12 тыс. коечного фонда. Мы сегодня уже развернули порядка 16 тыс. В ближайшие дни развернём до 20 тыс. и дальше до 27 тыс. Это у нас уже в плане стоит. Все подготовительные работы проведены. Мы по мере необходимости запускаем блок за блоком, клинику за клиникой. Мы видим даже при этом, что нам необходимо и дальше разворачивать мощности. Но бесконечно забирать из медицины, которая занимается другими вопросами – это скоропомощная, ургентная помощь, онкологические больные, больные сердечно-сосудистыми заболеваниями, – невозможно. Мы должны справляться и с другим потоком пациентов.

Поэтому мы приняли решение о развёртывании 5 тыс. временных сооружений возле высокотехнологичных клиник, таких как «Коммунарка», 58-я клиника и так далее. Сегодня я побывал на «Коммунарке», мы развёртываем там рёдер медицинский специализированный на 500 коек. Мы приняли решение ещё тысячу коек развернуть на этой же площадке – полторы тысячи.

Таким образом, мощности «Коммунарки» будут уже не 500 и не 800, а 800 плюс полторы тысячи. Таких рёдеров мы развернём в ближайшие две недели на 5 тыс.

Помимо этого я дал поручение проработать вопросы, связанные с развёртыванием крупных, больших площадок для обсервационных целей, то есть изоляции больных, наблюдения за ними. Этот вопрос мы проработаем с Министерством здравоохранения, и я Вам дополнительно доложу.

Очевидно, что нам понадобятся дополнительные кадры для обеспечения всей этой работы. Свободных кадров нет, перетягивать из одного региона в другой тоже бессмысленно. Мы говорили с Вами об этом, я разговаривал с оперативным штабом, с Татьяной Алексеевной (Голиковой), с коллегами. Но нам от разговоров надо переходить к делу. Прошу дать поручение к понедельнику подготовить приказ Министерства здравоохранения и Минобрнауки о направлении на практику студентов четвёртых и пятых курсов. Это мотивированные ребята, у которых есть уже достаточно хорошие знания, они выбрали эту профессию. Они ещё раз посмотрят на практике, что такое реальная медицина, наберутся знаний и окажут достойную помощь в этой ситуации.

В связи с этим необходимо пересмотреть и объёмы заданий, связанных с обеспечением средствами индивидуальной защиты, оборудованием, аппаратами ИВЛ. Хотя мы и так работаем на пределе, но надо понимать глубину задач, которые мы ставим перед Министерством промышленности, регионами. Это важная работа, которую необходимо проделать в ближайшие дни. Мы уже в конце этой недели понимаем динамику, которая сложилась на сегодняшний день. Нужно принимать решения исходя из того, что мы видим сегодня. Не только из того, что прогнозируем и думаем, но и из той динамики, которая сегодня по факту имеется.

М.Мишустин: Михаил Альбертович Мурашко, пожалуйста.

М.Мурашко: Глубокоуважаемый Михаил Владимирович, глубокоуважаемые коллеги! Все финансовые средства, которые запланировало и утвердило Правительство, доведены до регионов для дооснащения коек и выплаты персоналу. Таким образом, у регионов на сегодняшний день есть все ресурсы для закрытия того минимального набора коечной сети, который мы запланировали.

Параллельно (то, о чём говорит Сергей Семёнович) отрабатываются в том числе планы по субъектам, которые в группе высокого риска по увеличению заболеваемости. Наши организационно-методические группы, как мы их называем, отработали на этой неделе в нескольких регионах. В частности, такая схема отработана была в городе Санкт-Петербурге и в Республике Коми для расширения резервных баз в случае поступления большого количества пациентов.

Мобилизация медицинских работников производится в каждом регионе. По привлечению студентов: сегодня они работают в качестве волонтёров, возможно, нужно действительно перевести эту работу в формат производственной практики. Мы готовы это рассмотреть.

Количество пациентов, которые находятся сегодня в тяжёлом состоянии, остаётся на уровне 1300. На аппаратах экстракорпоральной мембранной оксигенации, которая протезирует, замещает функцию лёгких в том числе, находятся сегодня четыре пациента.

Мы видим, что пациенты, поступающие в реанимационные отделения, находятся сегодня в более тяжелом состоянии. Пользуясь случаем, мне хотелось бы обратить внимание граждан Российской Федерации на то, что при возникновении симптомов заболевания необходимо вовремя обращаться к врачам, потому что заболевание развивается достаточно быстро, ухудшение дыхательной функции наступает в критические часы фактически. Обращение к медицинскому работнику, раннее назначение лечения на амбулаторном этапе – схемы сегодня выверены – является жизнесберегающим фактором в оказании медицинской помощи.

Хочу обратить внимание на то, что сегодня в рамках лекарственного обеспечения отечественная промышленность увеличила объёмы выпуска лекарственных препаратов для лечения коронавирусной инфекции, в том числе одного из препаратов, который звучал при встрече с регионами – это гидроксихлорохин. Его объёмы отгрузки практически увеличились в разы. Регионы могут на сегодняшний день закупать их в достаточном количестве и оснащаться, в том числе для оказания помощи на амбулаторном этапе.

Очень важно обратить внимание на то, что подготовка коечной сети по минимальному набору требований после проведения встречи с губернаторами реально приняла новый масштаб и обороты. Фактически сегодня 96% коек, те, которые уже были заявлены, подготовлены, но по ним всё-таки остаются замечания, в частности недооснащение определённым медицинским оборудованием. В эти дни необходимо завершить эту работу. Росздравнадзор и институт, уполномоченный на оценку качества медицинской продукции, рассматривают заявления в течение двух-трёх дней и выдают заключения. Не всё оборудование проходит по качеству, есть случаи отклонения, когда заявленные параметры не соблюдаются, поэтому оборудование, которое не прошло оценку качества, не будет допущено для оказания помощи пациентам. Контроль выстроен на всех этапах.

Завершая выступление, отмечу, что Ваше поручение и постановление Правительства от 31 марта № 373 по созданию информационной системы для учёта больных с коронавирусной инфекцией, сегодня полностью работает.

Хотелось бы также, Михаил Владимирович, попросить Вашего поручения для регионов, чтобы заполнение этой информационной системы шло очень педантично по каждому больному, поскольку именно этот информационный ресурс позволяет нам, во-первых, оценивать запасы и мощность самой медицинской системы – и амбулаторного этапа, и стационарного этапа. Плюс к этому мы видим в нём своевременность проведения лабораторных исследований и можем максимально быстро реагировать в случае, если запаздывает лабораторная диагностика. И ещё один очень важный момент – это само сопровождение и ведение пациента, в том числе с лекарственными схемами. Мы видим, по каким регионам сегодня применяются те или иные схемы лечения, поскольку методические рекомендации чётко сегодня закрепили алгоритм действий врача и протокол лекарственной терапии.

Мы в том числе подготовили и сегодня уже опубликовали новые методические рекомендации для беременных женщин. Появились такие пациентки. И сегодня также завершена работа и выйдут методические рекомендации для лечения детей. Хотя и небольшое количество заболеваний отмечается среди детей, но дети старшего возраста имеются в медицинских организациях, в том числе в тяжёлом состоянии. Поэтому мы не можем ни одну из категорий населения оставить без внимания специалистов, включая ведущих специалистов, которые разрабатывают эти методические рекомендации.

Поэтому по информационной системе я прошу ещё раз Вашего поручения для регионов, чтобы они чётко по каждому больному осуществляли ввод данных. Это является важным для ведения пациентов и для принятия организационных решений.

М.Мишустин: Пожалуйста, Анна Юрьевна Попова.

А.Попова: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые участники совещания!

В настоящее время в Российской Федерации продолжается регистрация случаев выявления нового коронавируса и инфекции, с ним связанной. По состоянию на сегодняшний день в стране зарегистрировано 68 622 случая в 85 субъектах Российской Федерации. За последние сутки – 5849 в 82 регионах.

Я бы хотела отметить, что в структуре заболевших последнюю неделю чётко прослеживается тенденция к увеличению удельного веса людей с бессимптомным течением инфекции – можно сказать, инфицированных, но не больных. Эти люди выявляются в результате серьёзных мероприятий по контролю за очагами инфекции, за счёт большого количества обследованных контактных и возможности людей обследоваться самостоятельно при обращении в частные лаборатории, которые оказывают эту услугу.

Хотела бы сказать, что удельный вес ковидных пневмоний снизился с 25 до 22% – за счёт, безусловно, бессимптомных форм в общей структуре.

На сегодняшний день зарегистрировано 355 эпидемических очагов. Основное распространение в стране, так же как и в значительном ряде других стран, – очаговое распространение инфекции. При этом в структуре заболевших 35% – это острые респираторные инфекционные заболевания, 12% – это пневмонии и 52% случаев – это бессимптомные случаи, которые определены в результате противоэпидемических мероприятий в очагах.

Хочу доложить также о том, что условием для активного выявления инфицированных является широкое распространение тестирования и возможность обратиться за такими услугами. На сегодняшний день в Российской Федерации проведено тестирование более чем 2,5 миллиона человек, ежесуточное количество тестируемых увеличено практически до 150 тысяч в сутки, и этот рост должен продолжаться, все условия для этого есть.

Безусловно, эта ситуация развивается в позитивном направлении на сегодняшний день. Я не могу не поддержать Сергея Семёновича в том, что все больные должны быть госпитализированы, больные с пневмонией. Но мне кажется, что здесь важно всё-таки на сегодняшний день отработать алгоритм и критерии для госпитализации тех или иных больных. На сегодняшний день в ряде субъектов, и я об этом знаю доподлинно, койки занимаются больными с бессимптомными формами – ровно для того, чтобы их не в обсерватор, а на койку положить, изолируя их от семьи или от тех условий, где им быть не надлежит. Поэтому, мне кажется, общий единый критерий по всей стране мог бы здесь картину сделать более чёткой и наглядной. И, учитывая, что страна большая, условия разные, темпы развития разные, есть субъекты, которые могут себе позволить сегодня выводить на работу целые группы предприятий и отраслей, нами были подготовлены рекомендации по одиннадцати направлениям бизнеса на сегодняшний день. Часть из них уже используется в строительной отрасли, в агропромышленном комплексе, в транспортных предприятиях, в тех промышленных предприятиях, которые имеют особую значимость и их работа крайне необходима в субъектах. Но вместе с тем мы сработали на опережение и подготовили рекомендации для тех учреждений и предприятий, которые пока ещё в большинстве регионов не работают.

Мы сделали рекомендации для парикмахерских, прачечных, химчисток, магазинов непродовольственных товаров, автомастерских, ателье, предприятий общепита и торговли продовольственными товарами на больших площадях. Сделали это ровно для того, чтобы бизнесу были понятны условия, при которых они смогут безопасно работать в условиях продолжающейся пандемии в целом в мире новой коронавирусной инфекции.

Мы, безусловно, сегодня понимаем, и эпидемиологи чётко это понимают, что ситуация не закончится одномоментно в одно прекрасное утро, она будет продолжаться. И необходимо научиться жить и работать в новых условиях – это важное понимание сегодняшнего дня. Для этого мы разрабатываем новые методические рекомендации для всех возможных форм деятельности, чтобы сделать такую деятельность безопасной. Придёт время, и все они, безусловно, понадобятся.

М.Мишустин: У нас приближается 1 Мая, 9 Мая. Это традиционно для людей возможность отдыхать, уехать на дачу. Мне казалось бы разумным, если бы мы могли сделать специальные рекомендации, как проводить эти праздники с учётом всех ограничений.

Второй момент: Вы делаете важную работу, соответствующие рекомендации в зависимости от ситуации по тем или иным компаниям, отраслям. Но деловые объединения, которые обращаются в Правительство часто – это РСПП, «Деловая Россия», «Опора России» и многие другие, – просят такого обсуждения, чтобы была площадка. Я бы просил Вас, Анна Юрьевна, подумать, как организовать такие площадки, чтобы с ними поговорить о том, каким образом выстроить эту работу, в том числе скоординировать методрекомендации, которые есть, с вопросами и просьбами, которые у них есть.

А.Попова: Безусловно, мы подготовим рекомендации к майским праздникам. Ближайшие дни не являются основанием для того, чтобы начать нарушать требования, которые есть. Сорваться в сегодняшней ситуации недопустимо, иначе всё, что наработано, все труды, которые были вложены, все старания дисциплинированных людей могут пойти насмарку. Этого допустить нельзя. Грядущие праздники нужно провести, абсолютно чётко соблюдая все требования, которые есть на сегодняшний день. Мы подготовим методические рекомендации для людей, находящихся в разных уровнях развития эпидситуации, для разных субъектов, и немедленно их разместим.

То, о чём Вы сказали, о взаимодействии с бизнесом и создании площадки, – мы займёмся этим сразу же по окончании совещания. Это будет сделано.

Совещание по вопросам развития автомобильной промышленности

Владимир Путин провёл в режиме видеоконференции совещание о ситуации в автомобильной промышленности.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы уже давно готовим это совещание по автопрому. И сегодня продолжим серию таких встреч, обсуждений по ситуации в ключевых отраслях. Сегодня обсудим ситуацию как раз в автопроме.

Как уже говорил, эпидемия коронавируса нарушила ритм экономической, деловой жизни и в России, и в других странах. Многие компании практически одномоментно оказались в очень жёстких условиях. Резко сокращается спрос, в том числе на сложную, высокотехнологичную продукцию. Нарушаются кооперационные связи, цепочки.

Последствия эпидемии ощущает и отечественная автомобильная индустрия, а её показатели во многом отражают состояние потребительского рынка и всей экономики.

В первые недели апреля у отдельных производителей почти остановились продажи. Чем это опасно, в общем, нам понятно. Прежде всего рисками сокращения рабочих мест, снижения заработных плат. Отмечу, что в российском автопроме занято около 300 тысяч человек.

Кроме того, на автомобильные заводы так или иначе «завязаны» тысячи предприятий по всей стране, а это и крупные поставщики, и малый и средний бизнес, и розничная сеть, включая автосалоны, сервисные станции.

Поэтому крайне важно при строгом соблюдении всех санитарных, профилактических мер обеспечить стабильную работу автопрома, подставить плечо производителям, и прежде всего поддержать спрос на продукцию, чтобы сохранить занятость и доходы граждан, сберечь квалифицированных специалистов, инженеров, рабочих, чтобы у тех, кто поставляет комплектующие и запчасти, организует продажу техники, была уверенность в надёжности этой совместной работы.

Что хочу в этой связи сказать в начале. У нас уже есть опыт антикризисной поддержки автопрома. Многие коллеги, которые работали тогда, помнят 2008–2009 годы. В том числе на фоне глобального кризиса, с которым в то время столкнулся весь мир. Тогда своевременные, адресные решения позволили производителям пройти сложный период. Более того, в дальнейшем отрасль показала хорошую динамику восстановления и качественного развития.

Конечно, текущий момент имеет свою специфику, и бизнес её хорошо понимает на примере своих предприятий и регионов, где они работают. Поэтому считаю важным сегодня вместе с вами, руководителями компаний, представителями Правительства, обсудить и определить конкретные параметры и направления поддержки автомобильной промышленности и всего автомобильного рынка.

Добавлю, что ряд решений уже принят. Так, 12 автопроизводителей России вошли в перечень системообразующих предприятий, то есть тех, которые играют исключительно важную роль для нашей экономики. Критерии включения автопредприятий в список системообразующих объективны и прозрачны: выручка от 20 миллиардов рублей и численность от 1 тысячи человек.

Для таких компаний предусмотрен специальный банковский продукт, а именно льготный кредит на пополнение оборотных средств. Ставка по нему будет субсидироваться в размере ключевой ставки Центрального банка, а половина кредита обеспечиваться ещё и к тому же гарантиями Министерства финансов.

На совещании с банковским сообществом мы договорились, что эта программа должна заработать начиная с предстоящей недели. Вчера свою позицию высказали коллеги из банковского сектора. Сегодня хотел бы услышать вашу точку зрения, как оптимально, в интересах предприятий реального сектора настроить этот механизм.

Вы также знаете, что уже принято решение дополнительно закупить за счёт федеральных средств автомобильную технику. Имею в виду 1200 реанимобилей для региональных медицинских учреждений. Средства на них уже выделены, это 5,2 миллиарда рублей. Техника, столь необходимая людям, системе здравоохранения, должна поступить в регионы как можно быстрее. Прошу Правительство и руководителей субъектов Федерации держать эту ситуацию на контроле.

И конечно, при всей остроте текущего момента нам важно видеть стратегические ориентиры развития автомобильной промышленности. Так выстраивать партнёрскую работу бизнеса, регионов, федеральных ведомств, чтобы обеспечить долгосрочную устойчивость отрасли, крепкие связи по всей производственной цепочке.

Убеждён, что, как и строительный комплекс, автопром способен стать одним из базовых, опорных секторов для восстановления всей экономики.

Давайте перейдём к обсуждению всех обозначенных тем. Слово Когогину Сергею Анатольевичу, генеральному директору «КамАЗа». Пожалуйста.

С.Когогин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Прежде всего, я хотел бы Вас поблагодарить, Владимир Владимирович, за возможность работать нашим предприятиям, за то, что наши предприятия отнесены к системообразующим. В этих крайне сложных условиях это важный шаг для того, чтобы сохранить наши компании и сохранить профессиональные коллективы не только автозаводов, но и наших поставщиков и дилеров.

С КАМАЗом сотрудничают 130 заводов-изготовителей спецтехники, более 2000 поставщиков и 250 сервисных центров дилеров на территории только нашей страны. Большинство поставщиков относится к категории малого и среднего бизнеса, для них работать сейчас крайне важно, как и для нас.

Всего на сегодняшний день автомобильная промышленность и предприятия смежных отраслей обеспечивают занятость порядка 3 миллионов человек.

Со своей стороны хотим заверить Вас, что все предприятия российского автопрома, в том числе и КАМАЗ, еще в феврале мобилизовали силы для профилактики распространения коронавирусной инфекции. В первую очередь были ограничены командировки, организован контроль за сотрудниками, вернувшимися из-за рубежа, были отменены массовые мероприятия, корпоративные соревнования. Все совещания проводятся строго в онлайн-режиме.

Наш персонал обеспечен средствами индивидуальной защиты, такими как медицинские маски, респираторы с фильтрами самых высоких степеней защиты, защитные костюмы и очки. Приобретены средства гигиены, а также приборы для бесконтактного измерения температуры тела. Кроме того, были установлены приборы для обеззараживания воздуха. Я могу сегодня заверить, что каждый работник, пришедший утром на заводы КАМАЗа, проходит обязательное измерение температуры, при необходимости – первичный медицинский осмотр.

В условиях пандемии сегодня мы также ввели дополнительные меры, которые требует Роспотребнадзор. В столовых и на проходных нанесена специальная разметка безопасной социальной дистанции, разработана безопасная бесконтактная раздача комплексных обедов, на камазовских вахтах увеличено количество автобусов. После каждого рейса автобусы проходят дезинфекцию салона. На заводах и в подразделениях КАМАЗа проводится дезинфекция мест массового пользования, рабочих инструментов, оборудования с частотой не менее трех раз в рабочую смену. Также обрабатываются проходные, коридоры, гардеробные, столовые, санузлы.

Мы не остались в стороне и от нужд тех территорий, где расположены наши заводы. На КАМАЗе организовано производство масок, дезинфицирующих средств, а также защитных противовирусных костюмов, которые бесплатно сегодня передаются медицинским учреждениям в местах локации наших предприятий. Мы готовы и дальше использовать ресурсы, чтобы в этот непростой период оказать всю возможную поддержку нашим медикам в их героической борьбе за наше здоровье и нашу жизнь.

Но также хочу отметить, что и люди, которые делают машины в нашей стране, тоже настоящие герои. Я бы хотел воспользоваться случаем и поблагодарить каждого сотрудника, который приходит и трудится сегодня на автомобильных заводах, чтобы производства отечественного транспорта всех видов не останавливались. Это действительно люди особенные, и мы ими гордимся.

По ситуации в отрасли, Владимир Владимирович, я хочу также сказать спасибо за принятые в декабре прошлого года решения по установлению балльной системы оценки в целях поддержки высоколокализованной продукции российского автопрома. Принятие данного решения дало очень четкий сигнал рынку о необходимости дальнейшей локализации критических компетенций и технологий на территории Российской Федерации. По нашей информации, сегодня Премьер-министр подпишет это постановление.

Мы сегодня особенно актуальным считаем этот вопрос, потому что проблемы глобализации поставок особенно обострились: в феврале, когда остановилась большая часть китайских производителей компонентов и материалов, и в марте, когда остановилась практически вся Европа.

Поэтому повышение уровня локализации продукции российского автопрома сегодня крайне важно для продолжения политики восстановления технологического суверенитета в автомобильной промышленности. Наши обязательства по локализации зафиксированы в специальном инвестконтракте, который мы, конечно же, выполним.

Вместе с тем автомобильная отрасль в наибольшей степени подвержена влиянию неблагоприятных макроэкономических факторов, которые обусловлены в первую очередь снижением деловой активности, связанной с ограничениями из-за распространения коронавируса.

События последних месяцев привели к резкому снижению покупательской способности, замедляется инвестиционная активность, что напрямую отражается на критическом состоянии внутреннего спроса.

В I квартале 2020 года рынок в среднем сократился на 15 процентов, но за три недели апреля такое снижение по ряду сегментов составило до 95 процентов относительно аналогичных продаж прошлого года.

Практически остановлены все экспортные продажи. Очевидно, что все страны сегодня закрывают границы, и прохождение границ стало достаточно большим искусством.

Важнейшей задачей в данных условиях считаем сохранение спроса на отечественном рынке. В качестве мер прошу Вас рассмотреть и дать соответствующие поручения относительно следующего.

Во-первых, обеспечить во II квартале 2020 года федеральными органами исполнительной власти, такими как МВД, Росгвардия, Министерство обороны и другие, проведение опережающих закупок автомобильной техники, планирующейся бюджетом к приобретению в 2021 и 2022 годах. Предлагается использовать механизм отсрочки платежа за поставляемую продукцию за счет кредитов уполномоченных банков при компенсации процентов. Вопрос предварительно проработан и согласован с крупнейшими банками и Минпромом.

Во-вторых, сохранить инвестиционную активность, в особенности при реализации национальных проектов – это «Безопасные и качественные дороги», «Чистый воздух» и другие. Конечно, крупнейшие госкорпорации, тоже очень желательно, чтобы сохранили свои инвестиционные программы, такие как «Россети», «Почта России», «Газпром», «Роснефть».

Закупка общественного транспорта, особенно экологически чистого транспорта, даст загрузку нам и будет улучшать качество жизни наших сограждан.

В-третьих, в условиях борьбы с пандемией считаем жизненно необходимым проводить повсеместную дезинфекцию общественных пространств, городских улиц и тротуаров. Это важная мера и нам необходимо вводить ее оперативно, в том числе с использованием специализированной автомобильной техники.

У наших военных уже есть опыт применения этой техники в Италии. Такая техника активно используется в Москве, Московской области и в других регионах. Мы готовы поставить ее в необходимых объемах и различных модификациях.

Владимир Владимирович, прошу Вашего поручения на этот счет. Эти три меры поддержат отрасль в тяжелый период в мае, июне и июле этого года, дадут нам возможность продолжать работать.

Но не менее важно, Владимир Владимирович, на мой взгляд, уже сейчас вводить меры по восстановлению рынка, которые показали свою эффективность, как Вы отметили, исходя из опыта преодоления кризисов 2008–2009 и 2014–2015 годов. Это меры поддержки покупательской способности населения и бизнеса, чтобы сделать покупку нового транспорта реальной.

70 процентов коммерческого транспорта продается с использованием лизинговых и кредитных продуктов. В этой связи крайне необходимо выделение дополнительных средств на программы льготного лизинга и льготного автокредитования. Мы знаем по опыту прошлых лет, что такие механизмы работают и востребованы.

Владимир Владимирович, за спадом будет восстановление рынка, и чем своевременней будут приняты меры, тем быстрее отрасль восстановится после кризиса. Я уверен, что только наличие загрузки и возможность работать, конечно же, при соблюдении всех санитарных норм, позволит нам достойно пройти этот непростой период.

Спасибо.

В.Путин: Сергей Анатольевич, спасибо Вам.

Мы с Вами действительно еще в 2008–2009 годах занимались выходом из кризиса. Я помню прекрасно все наши дискуссии, помню те меры, которые мы тогда отработали. По сути, набор предложений, который Вы сейчас сформулировали, честно говоря, мало, чем отличается от того периода. Хотя сегодняшний момент, конечно, сложнее, чем была ситуация в 2008–2009 годах, имея в виду, что тогда был мировой финансовый кризис, который также прилетел к нам из-за границы, а сейчас эта пандемия существенным образом ограничивает деловую активность внутри нашей страны по целому ряду направлений. И ситуация в этом смысле даже сложнее.

Но то, что Вы ввели на своих предприятиях, а именно эти ограничительные меры, меры соблюдения необходимой предосторожности, это, конечно, очень хорошо. Этого тогда не было, в 2009 году, это дополнительная нагрузка, я прекрасно понимаю.

Но все, что Вы сказали, это так или иначе в целом уже нами прорабатывалось с Правительством. Я об этом в своем заключительном слове обязательно скажу.

По сути, то, что Вы сейчас перечислили, так или иначе, но, я знаю, что и с участием автомобильного, так скажем, сообщества прорабатывалось. У нас есть уже предложения, как и что реализовывать. Я выслушаю Ваших коллег, а потом сформулирую предложения.

Пожалуйста, Сорокин Вадим Николаевич, Управляющая компания «Группа ГАЗ».

В.Сорокин: Уважаемый Владимир Владимирович!

13 апреля большинство предприятий «Группы ГАЗ», в том числе более чем 3700 предприятий наших смежников, вышли на работу.

Мы пошли на беспрецедентные меры безопасности, в том числе и доставка рабочих заводов спецтранспортом. В целом наши инвестиции в профилактику инфекции уже превысили 1 млрд. рублей.

За время двухнедельного карантина (с 30 марта по 13 апреля) наши инженеры разработали специальные противовирусные модификации автобусов от «Газелей» до ЛиАЗов, оснащенных дополнительными средствами защиты. Это и антибактериальные покрытия поручней, это и встроенный кварцевый рециркулятор воздуха, сенсорные диспенсеры для дезинфекции рук, бесконтактные кнопки остановки по требованию. И уже в конце мая мы будем готовы предложить эти автобусы заказчикам.

Мы также подготовили новую концепцию модульных автомобилей скорой помощи. За базу берется стандартное шасси, на нем устанавливается сменный модуль любой комплектации – либо класса A, либо класса B, либо класса C, либо мобильные медицинские кабинеты для вакцинации. Это позволяет обеспечить лучшие условия для медицинских работников, снизить цену, а при износе самого транспортного средства перенести медицинский отсек на другое шасси, сохранив дорогостоящий модуль с установленным на нем оборудованием. Кстати, эти модули можно хранить отдельно и использовать при необходимости, в течение часа устанавливая на стандартные шасси, например, в условиях эпидемии или другой чрезвычайной ситуации. Было бы хорошо, если бы Минздрав и МЧС рассмотрели эти предложения. Мы видим, что именно в этом направлении также движутся в Европе.

Теперь о рынке. Наш рынок – это предприятия малого и среднего бизнеса во всех отраслях народного хозяйства. Именно они наиболее пострадали во время эпидемии от карантинных ограничений и экономических проблем. У них просто сегодня нет денег.

При нормальной загрузке мы производим 315 автомобилей в день. Сейчас мы видим заявки от дилеров на май и июнь в размере 1,5 тысяч автомобилей в месяц. Наша точка безубыточности – 4800 автомобилей в месяц. Долго на склад мы работать не сможем. И учитывая ситуацию на ближайшие три-четыре месяца, нам нужен госзаказ в размере 3 тысяч автомобилей в месяц, пока не восстановится рыночный спрос. Госзаказ нужен в первую очередь для того, чтобы поддержать более чем 3700 наших поставщиков, в основном это малые и средние предприятия. Если мы не дадим им сегодня ликвидность, то у нас будут достаточно серьезные проблемы по сохранению всей цепочки поставок.

Мы считаем, что Минпромторг предлагает очень хорошие меры стимулирования спроса. Спасибо за это. Но мы все, кто участвуют в этом совещании, работаем в различных сегментах рынка, и предложенная программа оказывает на нас разное влияние.

Например, льготное автокредитование для нашего сегмента практически не сработает. Это окажет серьезную помощь для легковых автомобилей. Льготный лизинг – отличная мера, но она сработает для нас, когда восстановится спрос, то есть примерно в IV квартале. Что касается переноса влево госзакупок силовых ведомств, проработав этот вопрос уже с МВД, Росгвардией, МЧС и другими ведомствами, мы видим для себя эффект всего 1100 легких коммерческих автомобилей и автобусов из 33 тысяч машин, которые, по оценке Минпромторга, будут закуплены по этой программе. Это хорошая мера, но она поддержит, скорее всего, «АвтоВАЗ», «ВАЗ», «КАМАЗ», «Урал», чем «УАЗ».

Мы просим сфокусировать программу господдержки на срочных госзакупках, например, таким образом, чтобы реально загрузить Горьковский автозавод. Скажу, что и в кризис 2008 года и 2015 года именно выделенные существенные средства на закупки помогли нам сохранить и предприятия, и трудовые коллективы. Закупки позволят поддержать стабильную загрузку наших заводов и направить потоки ликвидности по всей цепочке к поставщикам.

Прежде всего, я хотел бы попросить Вас, Владимир Владимирович, продлить на 2020 год программу закупку автомобилей скорой медицинской помощи и школьных автобусов. Такая программа ежегодно реализовывалась по Вашей инициативе, начиная с 2016 года. Средства в размере до 10 млрд. рублей выделялись из Резервного фонда. Мы видим, что у этой социально значимой программы был очень хороший отклик в регионах России, люди ее позитивно воспринимают.

Эту технику мы могли бы произвести к началу учебного года с уже дополнительными мерами спецзащиты, а машины скорой помощи – в минимально короткие сроки. Школьные автобусы могли бы быть уже укомплектованы и средствами спецзащиты, о которых я говорил. Уверен, что это поможет нашему здравоохранению в тяжелый период снизить распространение сезонных вирусных заболеваний наших детей при транспортировке.

Прошу Вас, Владимир Владимирович, поддержать это предложение и в 2020 году как можно быстрее запустить такую программу.

Есть еще инструмент, чтобы увеличить объем медицинских автомобилей в этом году. Я имею в виду национальный проект «Здравоохранение», в котором предусмотрено 46 миллиардов рублей на закупку 33 тысяч автомобилей для модернизации первичного звена медицины в регионах. В том числе там предусмотрено 12 тысяч легких коммерческих автомобилей. Это медицинские машины класса А и шаттлы для перевозки пациентов. Просим Вас реализовать эту программу в 2020 году как сдвиг влево запланированных бюджетом закупок с предоставлением беспроцентного кредита автопроизводителям, аналогично тому, как это предлагает Минпромторг по силовым ведомствам.

Третье и последнее. Это, конечно же, обновление парков коммерческой автомобильной техники и компаний с госучастием, таких как «Почта России», «Ростелеком», «Россети» и другие. По нашим оценкам, только у восьми госкомпаний сейчас в парке порядка 20 тысяч легких коммерческих автомобилей старше десяти лет и экологического класса Евро-3 и ниже. У нас, в России, уже давно экологический стандарт Евро-5, в Европе – Евро-6. Автомобили класса Евро-3 и ниже не только наносят ущерб экологии, но и небезопасны на дорогах. Обновление парка госкомпаний может стать началом постепенного перехода России как к оздоровлению существующего парка автомобилей, так и экологии.

По нашим оценкам, это могло бы дать эффект в размере 20 тысяч автомобилей уже в этом году. Например, мы уже проработали этот вопрос с «Почтой России». У них потребность на 2020–2021 годы свыше 3 тысяч наших автомобилей, и нужен только льготный финансовый инструмент, чтобы сдвинуть закупку влево и весь этот объем закупить у нас в 2020 году.

Прошу Вашего указания госкомпаниям, Владимир Владимирович, начать программу обновления уже в 2020 году.

Спасибо большое.

В.Путин: Вадим Николаевич, я уже сказал, комментируя предложения Сергея Анатольевича, что мы, естественно, готовились к этому совещанию с коллегами из Правительства и ряд предложений учли. Но есть такая позиция, как школьные автобусы. Что-то я пока этого там не вижу. Если что-то не попадет в те меры, которые сейчас нами отработаны, то мы обязательно обратим внимание и на те моменты, которые останутся за скобками. Вот это хорошая мера, я помню, мы это делали в прежние годы, школьные автобусы. Так что, обратим на это внимание.

Спасибо.

В.Сорокин: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста, Швецов Вадим Аркадьевич, «СОЛЛЕРС».

В.Швецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Все предприятия группы «СОЛЛЕРС» в Ульяновске, во Владивостоке, Татарстане и в Заволжье (это около 20 тысяч человек) работают в апреле в режиме полной рабочей недели. И за это хотел бы сказать Вам большое спасибо, а также Правительству и главам регионов, что они нам помогали запускаться.

Для профилактики распространения вируса мы также очень внимательно изучили и внедрили у себя на заводах южнокорейский опыт. Он строится на разведении потоков прежде всего производственного персонала – это увеличение дистанции при расстановке, выделение сотрудникам индивидуальных временных интервалов на обед, перерывы на отдых. Также мы закупили экспресс-тесты, и все люди, которые вызывают подозрение, – температура и так далее – сразу проходят экспресс-оценку в наших корпоративных медпунктах.

Также мы считаем, что в настоящее время, безусловно, бизнес должен поддерживать общество в целом. Поэтому мы в своей группе приняли решение, что весь корпоративный парк, также все автомобили тест-драйверские у дилеров мы передаем в распоряжение медиков на местах. Больше 30 субъектов Российской Федерации получили эти автомобили для того, чтобы немножко поддержать, что называется, тех, кто сейчас находится на передовой.

Также я докладываю, что сегодня мы начали отгрузку по поручению Правительства Российской Федерации автомобилей скорой медицинской помощи – это реанимобили на базе «Форд Транзит», УАЗ «Профи» в субъекты Российской Федерации. Уже в понедельник автомобили получат медики Московской области, еще нескольких регионов, где наблюдается наибольшее число заболевших.

Но производство автомобилей скорой помощи и несколько плановых госзаказов, полученных в начале года, – это та соломинка, на которой, конечно, очень сложно держаться. Мы видим сейчас, я могу привести пример, что по системе «электронный паспорт», например, в марте регистрировалось около 6–9 тысяч автомобилей в день. Сейчас только 200–300 штук в день регистрируются по всей России. Поэтому глубина снижения очень большая.

Чем опасна такая жесткая посадка? Это прежде всего нарушаются экономические цепочки в индустрии. У нас 1700 поставщиков в России, 200 партнеров, дилерских центров, и, конечно же, для них эта ситуация может принять историю фатального пике.

Чтобы не свалиться в это пике, конечно же, нужно экстренное замещение выбывшего коммерческого спроса заказами государства. Не буду повторяться о тех мерах, которые были озвучены уже коллегами, могу лишь сказать, что, например, по сдвижке заказов ФАИВов с 2021– 2022 года на 2020-й мы можем получить 3,5 тысячи автомобилей. А если же будет работать программа, что крупные наши уважаемые клиенты госкомпаний не будут снижать свою инвестиционную программу и перенесут с 2021 года на 2020 год заказы, то мы получим 8 тысяч автомобилей от этих заказчиков, таких как «Газпром», РЖД, «Россети», «Ростелеком», «Почта России» и так далее.

Я, конечно же, поддерживаю здесь коллегу с «ГАЗа» и считаю, что один из важнейших источников спроса для автопрома – это начало реализации программы модернизации первичного звена здравоохранения. Потому что уже выявлена потребность в 12 тысячах легковых коммерческих автомобилей, и 14 тысячах легковых автомобилей для сельских фельдшеров и врачей общей практики. Если даже треть этой программы будет перенесена на этот год, то мы сможем получить от этой программы еще 3 тысячи автомобилей. То есть совокупно, если программы будут работать, то наша группа может получить 15 тысяч автомобилей. Это позволит нам смягчить падение с 50 до 30 процентов. Это, на мой взгляд, достаточно серьезные цифры.

Еще очень важной задачей является работа, конечно, наших инструментов, наших дилерских центров. «СОЛЛЕРС» активно работает над тем, чтобы перейти на цифровую онлайн-модель бесконтактного взаимодействия с нашими клиентами. Нам очень актуально синхронное движение со стороны государства в области развития цифровых госуслуг.

В автопроме, как Вы знаете, уже успешно действует электронный паспорт транспортного средства. Но электронным должен стать весь документооборот, связанный с продажей, приобретением автомобилей и эксплуатацией. Здесь нам очень нужна повсеместная доступность для граждан электронной цифровой подписи, электронного регистрационного удостоверения для владельцев автомобилей. А также для клиентов коммерческого транспорта самыми полезными инновациями могли бы стать – электронный путевой лист и электронная товарная транспортная накладная.

А тотальный переход на подключенность в течение следующих двух лет позволит применять новые фискальные формы. Я имею в виду, «умное страхование» и «умный транспортный налог», которые будут начисляться только на то время, когда машина фактически находится в движении. Если будет необходимость, то мы можем предложить себя как пилотную компанию, где мы готовы все эти цифровые инструменты совместно реализовать.

Мы считаем, что ускорение и реализация государством этих цифровых сервисов раскроет новые окна экономической активности и поможет быстрее разогнаться и адаптироваться к новым реалиям. А клиент, кстати, получит до 30 процентов снижение стоимости на автомобили, потому что вся эта бюрократия занимает большое количество средств. Как бы сквозная цифровизация позволит, по сути, сделать сервис онлайн, я не знаю, за секунду.

Также хотел бы остановиться на одной большой точке боли для нас – это дефицит оборотных средств. Будучи интегратором экономических цепочек, мы наполняем оборот и поставщиков, и дилеров. Например, наша потребность в оборотных средствах составляет 3,5 миллиарда рублей на предстоящий май. Очевидно, мы не рассчитываем сейчас на поступление денег от розничных продаж и надеялись, что мы переживем этот период за счет свободных банковских лимитов. Но оказалось, что зря надеялись. Я вынужден констатировать, что крупные банки включили режим приема денег и полностью выключили режим выдачи денег. Например, в частности, в марте мы погасили 2 миллиарда рублей «Промсвязьбанку», и до сих пор не можем открыть новый лимит, а этот лимит шел на факторинг наших поставщиков. А у поставщиков – и у малого бизнеса, и у наших дилеров, понятно, что им банки закрыли все лимиты, потому что они маленькие, и, конечно же, им намного сложнее взять деньги, получить лимит, чем, например, нам.

Например, в мае мы должны будем погасить больше миллиарда рублей ВТБ, и нас уже предупредили, что банк не планирует возобновлять нам и этот лимит. Один лишь Сбербанк одобрил на днях небольшой лимит – 400 миллионов, но уже уведомил нас, что деньги выдаст, только когда будет решен вопрос с программой поддержки автопрома. Наверное, завтра, получается, что завтра.

Мы, конечно, Владимир Владимирович, очень воодушевлены объявленной Вами мерой по льготным оборотным кредитам для системообразующих предприятий, и рассчитывали обратиться за этими кредитами в ближайший месяц. Но, к сожалению, если лимиты для нас закрыты, то, конечно же, мы очень будем просить мер поддержки государства в диалоге с кредитными организациями для того, чтобы хотя бы существующие лимиты у нас были сохранены.

В завершение я позволю себе предположить, какие могут быть варианты выхода из существующего кризиса.

Мы считаем, что скорость восстановления автомобильной индустрии во многом будет зависеть от того, насколько точно реализуемые нами шаги будут соответствовать новым потребностям и возможностям наших клиентов в новой реальности. Мы верим, что успешен будет тот, кто предложит новые гибкие цифровые формы потребления.

Например, «СОЛЛЕРС» с этого года начал реализовывать для своих корпоративных клиентов новые подписки на автомобили, которые предусматривают возможность получения автомобиля в пользование на любой необходимый срок вместе с полным пакетом сервисного обслуживания и поддержки, оплачивая только фактическое время эксплуатации транспорта.

Эта форма стала возможной за счет создания «СОЛЛЕРСом» цифровой платформы для подключенных автомобилей под названием «Squadron», через которую без участия человека осуществляется мониторинг, удаленная диагностика, предикативное обслуживание автомобиля, а также и взаимодействие с объектами инфраструктуры, с сервисами и с топливными заправками.

По нашим оценкам, такая форма потребления как подписка или аренда автомобилей через цифровую платформу на 30 процентов снижает издержки клиента по сравнению с обычным владением автопарком.

Поэтому мы очень поддерживаем предлагаемую к реализации Минпромторгом программу «Доступная аренда», которая очень актуальна сейчас в условиях неуверенности даже со стороны крупных клиентов в объемах собственной загрузки и неготовности брать на баланс такие непрофильные активы, как автотранспорт.

Кроме того, считаю, что программа «Доступная аренда» может стать новым инструментом восстановления активности малого и среднего бизнеса, и даже активизации самозанятости для тех, кто потерял работу. По нашим оценкам, по этой программе может быть реализовано только в этом году около 15 тысяч автомобилей.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам, Вадим Аркадьевич.

Я обращаю внимание на Ваши предложения. Собственно говоря, практически у всех коллег есть такие предложения, которых раньше и не было, и не могло быть, потому что ситуация уникальная. Например, Сергей Анатольевич Когогин предложил производство специализированных автомобилей для дезинфекции. Вадим Николаевич сказал о школьных автобусах, хотя эта мера была раньше. Вы сейчас говорите о фискальных современных электронных платформах. Чрезвычайно важно, я полностью с Вами согласен и полностью поддерживаю.

Что касается дефицита оборотных средств, то вчера, в отличие от сегодняшнего совещания часть вчерашнего совещания с банкирами мы проводили в закрытом режиме и довольно откровенно говорили по проблемам, с которыми сталкивается экономика в целом, банковский сектор. Звучало уже вчера, что в целом банковский сектор подошел к сегодняшним испытаниям достаточно уверенно.

Кстати говоря, между прочим, скажу, что это в значительной степени заслуга Центрального банка, который занимался все предыдущие годы оздоровлением банковской системы страны. Мы знаем, очень много было критики в отношении политики Центрального банка. Вот сейчас мы понимаем, что Центральный банк проводил правильную политику, оздоравливая финансовый сектор, который в современных условиях, в условиях, когда мы столкнулись с таким серьезным кризисом, демонстрирует хорошее состояние. Но это хорошее состояние самого банковского сектора, и их заделы должны быть эффективно использованы для того, чтобы поддержать экономику в целом.

Мы вчера об этом довольно подробно говорили, и я бы, прежде чем предоставить слово руководителю «ВАЗа», а затем я хотел бы, чтобы выступил и руководитель «Урала», я все-таки хочу попросить Белоусова Андрея Рэмовича проинформировать вас о том, о чем мы вчера говорили по поводу оборотных средств, а затем и Шувалова Игоря Ивановича высказаться, поскольку ВЭБ у нас самым активным образом задействован во всех антикризисных мероприятиях.

Андрей Рэмович, пожалуйста.

А.Белоусов: Мы уже приняли все необходимые решения и со следующей недели планируем вместе с банками запустить программу кредитования оборотных средств системообразующих предприятий, а все присутствующие на совещании входят в перечень системообразующих предприятий.

Условия этой программы будут следующие: это субсидирование процентной ставки в объеме ключевой ставки. Вчера это было 6 процентов, сегодня – уже 5,5 процента, как известно. Я думаю, что на этом Центральный банк остановится на какое-то время, поэтому 5,5 процента. Это означает, что мы планируем, для конечного заемщика ставка будет где-то в районе 3–4 процентов, максимум.

В.Путин: Наверное, Эльвира Сахипзадовна сейчас смотрит и думает: вам не угодишь, то призывали снижать ставку, теперь снизили…

А.Белоусов: Нет, все отлично, я всецело поддерживаю снижение процентной ставки, всецело поддерживаю.

Причем в нормативном акте Правительства установлена тем не менее верхняя планка – это 5 процентов. То есть выше 5 процентов для конечного заемщика кредит выдаваться не может, у нас будет идти ниже.

Плюс, как сказал Владимир Владимирович, это 50-процентное покрытие за счет, в данном случае это будет поручительство ВЭБа, против которого будет выставлена контргарантия Минфина. Такой механизм тоже согласован, и будет работать таким образом.

Мы пошли сейчас на ограничения – то, что такой разовый кредит выдается в предельном объеме оборотных средств предприятия, которые посчитаны как выручка минус прибыль, минус амортизация, исходя из среднемесячного объема за прошлый год, но не больше 1 млрд. рублей. Вчера мы уже обсуждали с банками, и я думаю, нам эту сумму надо увеличить до 3 миллиардов.

Сейчас Максим Геннадьевич нас слышит, и я уверен, что нам нужно очень быстро внести изменения в постановление Правительства. Давайте мы его расширим, потому что мы видим, что для крупных компаний миллиард существенной роли не сыграет. Посмотрим. Там все равно будет работать некое ограничение. Давайте введем, а там, я думаю, будет видно в той ситуации, которая сейчас есть.

Спасибо.

В.Путин: Во всяком случае, коллеги должны знать о том, что мы не просто обсуждаем, а двигаемся в этом направлении, мы понимаем, что этот миллиард не достаточен, это все понятно. Из этого миллиарда реальных денег, я уже не помню, сколько там – 30 миллионов или 50, или сколько, реально которые можно использовать, мы это тоже считаем, считать умеем. Поэтому будем думать над расширением. Нужно только согласовать это, естественно, с Минфином так, чтобы у нас все ведомства синхронно работали, и не было никаких сбоев при реализации принимаемых решений.

И, пожалуйста, Шувалов Игорь Иванович.

И.Шувалов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

ВЭБ активно работает с автопромом России. Например, через инвестирование средств пенсионеров как государственная управляющая компания ВЭБ приобрел на сумму 20 миллиардов облигаций такой компании, как «КАМАЗ». Мы «КАМАЗ» поддерживаем в том числе по экспортным контрактам.

Под руководством Юрия Ивановича Борисова мы работаем, например, по экспортным контрактам на Кубу по линии «ГАЗа». Сейчас ситуация на Кубе складывается не лучшим образом. По системе платежей, будучи уверены, что эти денежные средства вернутся, мы с Правительством сейчас проводим консультации, как это сделать лучшим образом.

По ситуации, связанной с тем, чтобы обеспечить надежный спрос на продукцию автопрома. Владимир Владимирович, мы несколько месяцев серьезно работали, и с Правительством выработали такой механизм обновления общественного городского транспорта. Это очень позитивная программа, нам удалось ее запустить, например, в Твери, это недорого. Мы в Твери потратили 3 миллиарда 200 миллионов рублей, а эффекты огромные. Это совершенно качественная услуга по перевозке граждан, это современный безопасный транспорт, и социальные эффекты очень высокие. То есть это программа, по которой мы наблюдаем экономические и социальные эффекты.

Мы в очень высокой степени проработки этого вопроса с Нижним Новгородом. В целом у нас сейчас по 12 крупным городам Российской Федерации такая программа готова к запуску.

Мы посчитали с коллегами, мы можем в этом году обеспечить приобретение парка на сумму 70 миллиардов рублей. Для этого нам необходимы усилия «ВЭБ-лизинга» – дочернего общества ВЭБа и ГТЛК (Государственной транспортной лизинговой компании), которая находится под контролем Министерства транспорта. Мы можем, объединив усилия, закупить в течение года на такую сумму городской транспорт. Вообще это программа, которую мы предлагаем не только как антикризисную меру, мы считаем, что качество жизни горожан при новом транспорте имеет совершенно другое значение.

Нам потребуется капитал для того, чтобы эту программу запустить массово и масштабно. Мы свои расчеты предоставили в Министерство финансов и в Министерство транспорта. По этой программе мы докладывали Андрею Рэмовичу. По этой программе мы получили согласие Министра транспорта, Евгения Ивановича. Мы ожидаем решения, как вчера я Вам докладывал на совещании с банковским сектором, по капиталу. Если Правительство решит направить часть средств, которые мы получаем по капиталу, на эту программу городского транспорта, мы сможем эту проблему решить.

Я лично уверен, что это очень интересная программа. Она помогает и промышленному сектору, и сектору услуг, создает совершенно другое качество жизни в городах. Прошу поддержать такую программу.

В.Путин: Спасибо.

Сорокин Вадим Николаевич сказал и об их готовности выпускать специализированные, условно специализированные, общественные транспортные средства, которые в условиях сегодняшнего дня можно эксплуатировать с известной степенью безопасности для граждан. Тоже обратите, пожалуйста, на это внимание.

Вы упомянули о том, что проработали этот вопрос с Нижним Новгородом. В этой связи хотел бы предоставить слово губернатору Нижегородской области Никитину Глебу Сергеевичу.

Пожалуйста, Глеб Сергеевич.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Во-первых, хотел бы поблагодарить за это совещание, потому что для нас, для Нижегородской области, предприятия автомобильной промышленности и смежные предприятия – это очень значимая доля всерегиональной экономики, поэтому поддержка очень важна здесь.

Хотел отдельно поблагодарить Министерство промышленности и торговли, очень тесно работали. Все те предложения, о которых Вы знаете, которые уже звучали и прозвучат, мы поддерживаем целиком и полностью.

Хотел отдельно также поддержать обращение и просьбу Вадима Николаевича по поводу продления программы закупки машин скорой помощи, во-первых, класса «В», и, во-вторых, школьных автобусов. Действительно, эта программа уже себя зарекомендовала, и в кризисный период сыграет очень важную роль.

Владимир Владимирович, на чем хотел сделать акцент, может быть, в некоторой степени отличающийся от того, что коллеги говорили. Эффективность мер поддержки зависит от того, сколько проблем мы одновременно решаем – одну или несколько.

Мы знаем, что, помимо этого совещания, многократно мы обсуждаем тему поддержки пострадавших отраслей, других пострадавших отраслей. Самым пострадавшим, конечно, является малый и средний бизнес сейчас. Я уверен, что коллеги сейчас работают над новыми мерами поддержки, в том числе прямой поддержки.

Именно малый и средний бизнес, как уже Вадим Николаевич сказал, является одним из основных потребителей легкого коммерческого транспорта. А легкий коммерческий транспорт – это наиболее локализованный, во-первых, транспорт, и в наибольшей степени отличающий именно отечественного производителя.

Мне бы хотелось предложить именно по линии закупок поддерживать не только государственные закупки, что тоже, безусловно, важно, это и государственные корпорации, и социальная сфера, но и рассмотреть вопрос дополнительного субсидирования малого и среднего предпринимательства на закупку легкого коммерческого транспорта.

Я по своему региону оценил, у нас 1400 примерно таких автомобилей покупалось в год. Сейчас у них действительно денег нет. И здесь я, может быть, скажу крамольную вещь – не совсем лизинг будет востребован в этом году. Потому что лизинг позволяет снизить затраты, но когда у предприятия нет денег вообще, то, конечно, оно не будет использовать этот механизм.

Поэтому если оценить этот ущерб по региону, то я думаю, что это 300–350 машин примерно, которые не будут приобретены в принципе ни по какой программе. Одна машина стоит миллион рублей, соответственно, 350 миллионов рублей закупки на один регион, на всю страну – это 7 тысяч машин я примерно оценил для себя, и 7 миллиардов рублей, это 30 процентов всего производства. И это решение – в принципе проблема автопрома в этом сегменте, и очень значимая поддержка для малого и среднего бизнеса.

Владимир Владимирович, второй очень пострадавший сегмент – это общественный транспорт. Я хотел поблагодарить очень сильно и искренне Внешэкономбанк, Игоря Ивановича Шувалова, потому что до кризиса мы целый год работали над, по сути, новой интеллектуальной транспортной системой Нижегородской агломерации, то есть приняли все нормативные акты, изменили вообще систему, подготовили бизнес-план огромный – полная реновация общественного транспорта. Но сейчас, в апреле, падение выручки составляет 80–90 процентов у общественного транспорта. Некоторые частные перевозчики вообще останавливают перевозки. Выживать будут, конечно, в основном те предприятия, которые либо с муниципальным, либо с государственным участием. Закупка транспорта для них, автобусов, тоже была бы сумасшедшим подспорьем. Причем это был бы действительно шанс в кризис обновиться и выйти в новом качестве из кризиса.

Тоже оценили по региону, что из себя представляет потребность. У меня в целом тысяча автобусов где-то на маршрутах ходит, из них 200–300 с более чем десятилетним сроком службы уже, то есть 200–300 автобусов необходимо было бы закупить сейчас. Автобус стоит где-то 10 миллионов рублей один, соответственно, это 2–3 миллиарда рублей на регион. Соответственно, на страну это где-то, если на 20 умножать, где-то около 40 миллиардов рублей. Это тоже где-то 30 процентов годового объема производства в этом сегменте автопрома.

Если говорить про карантин два-три месяца, то это как раз то, что выпадает в силу еще необходимости выхода, естественно, из рецессии и так далее.

Есть программа у Минтранса России в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги», называется «Обновление подвижного состава общественного транспорта». Она есть, на нее даже средства предусмотрены. Евгений Иванович Дитрих, если участвует у нас, может подтвердить, что она очень востребована, необходимо ее обязательно сохранить.

Все-таки с учетом того, о чем я сказал, мне кажется, что ее надо даже расширить, потому что там предусмотрено субсидирование тоже лизинговых платежей на 60 процентов стоимости транспортного средства. Я бы посчитал, что в кризисный период надо даже в большей степени здесь разместить этот заказ. Понятно, что это дополнительные средства, у автопрома их нет. Но то, что нам придется, в любом случае, вырабатывать по другой линии, по общей макроэкономической, меры по поддержке пострадавших отраслей, это был бы очень хороший инструмент комплексной поддержки, то есть синергетической для множества отраслей.

Владимир Владимирович, я бы просто попросил Вас, может быть, коллегам, нам совместно поручить проработать такие возможности и оценить эффективность, самое главное, с точки зрения мультипликативных эффектов таких мер для всех отраслей промышленности.

Владимир Владимирович, и в конце хотел Вас поддержать за уже принятые решения по поддержке и автопрома, малого и среднего предпринимательства, потому что на самом деле они все были долгожданные и позволяют сейчас, даже в этой тяжелой ситуации, чувствовать себя более или менее уверенно.

Спасибо Вам большое.

В.Путин: Спасибо.

Важно только, чтобы все эти меры работали как следует и вовремя.

Пожалуйста, Ив Каракатзанис, «АвтоВАЗ».

И.Каракатзанис (как переведено): Уважаемый Владимир Владимирович!

От имени «АвтоВАЗа» хочу поблагодарить Вас за внимание к проблемам отрасли и за сегодняшнюю встречу.

«АвтоВАЗ» – это крупнейший и самый локализованный автопроизводитель в России. Наша доля рынка – 21 процент, а экспорт с 2017 года утроился. На предприятиях группы «АвтоВАЗ» напрямую работает 46 тысяч человек, а если считать с дилерами и поставщиками, то 400 тысяч у нас, 300 дилеров и 2000 предприятий-смежников.

Мы обновили модельный ряд, представили модели Vesta и новую Granta, они держат первое и второе места по числу продаваемых машин в России. И в конце 2019 года выкупили у Chevrolet легендарную марку Niva.

Сейчас наша главная задача – защитить сотрудников «АвтоВАЗа» от пандемии и продолжать работу, чтобы сохранить рабочие места для «АвтоВАЗа», для наших поставщиков и для наших дилеров.

13 апреля снова заработали автозаводы в Тольятти и в Ижевске, согласно распоряжениям губернаторов Самары и Удмуртии соответственно, и, разумеется, в полном соответствии с санэпидемтребованиями регионального и федерального уровней. Это правило социального дистанцирования, разведение потоков в столовых, в цехах и так далее. Специальная организация производства, в том числе, опять же, в столовых при производстве. Постоянно производится дезинфекция всех поверхностей. Каждый день на входе у сотрудников меряют температуру и бесплатно раздаются лицевые маски.

Но самое важное, чтобы производство сейчас не встало, нужна работа дилеров и поставщиков. На сегодня две трети наших смежников либо не работают, либо закрыты из-за региональных ограничений.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Минпромторг, который огромную помощь нам оказал при выстраивании взаимодействия с каждым губернатором. Мы очень ценим возможность продолжать работу сейчас. Но сейчас мы еще вынуждены попросить Вас поручить губернаторам разрешить работу предприятиям-смежникам, то есть дилерам и центрам техобслуживания, безусловно, при условии соблюдения всех санэпидемтребований.

Сейчас продажи почти на нуле. Затраты у нас составляют порядка 2 миллиардов рублей в неделю. И даже когда конвейер снова заработает, с оборотными средствами будут огромные проблемы на несколько месяцев. Нам не хватит оборотных средств, чтобы поддерживать смежников, чтобы выполнять обязательства перед собственными сотрудниками. В частности, нам предстоит 15 мая оплата утилизационного сбора в размере 20 миллиардов рублей.

Хочу отметить, что за последние три года «АвтоВАЗ» показал, что может работать в плюс. Но сейчас, в разгар кризиса, нам, господин Президент, нужна Ваша поддержка, поддержка Правительства с тем, чтобы обеспечить автопроизводителей дополнительной ликвидностью до конца года. Это позволит поддержать все предприятия в цепочке поставок от автозавода до дилеров.

Кроме того, как уже сказали коллеги, крайне важна доступность кредитных продуктов в это нестабильное и неопределенное время. По прогнозу на 2020 год, спрос может упасть на 30 процентов, а то и на 50, если не будет действенных мер стимулирования спроса.

Мы бы очень хотели попросить Вас и Правительство поддержать рынок при помощи следующих мер стимулирования, особенно высоколокализованных автопроизводителей.

Во-первых, увеличить ассигнования на программы льготного кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» на 2020 год. И продлить действие этих программ.

Ввести новые льготные автокредиты для докторов и медицинских работников, чтобы поддержать их в этой сложной ситуации.

Также ввести программу субсидирования для обновления автопарка с тем, чтобы можно было сдавать машины в трейд-ин и получать скидку. В эту программу можно было бы включить автопарк старше шести лет.

Также просим перенести влево по временной школе госзакупки автомобильной техники с 2021–2022 годов на этот год, а также разрешить использование средств, выделенных на национальные проекты 2021–2024 годов (госзакупки), на этот год – на 2020-й.

Владимир Владимирович! 50 лет назад первая «копейка» выехала из ворот автозавода «АвтоВАЗа». Разумеется, в условиях пандемии мы отложили все массовые празднования, чтобы защитить работников и ветеранов.

Господин Президент, лично Вы, Минпромторг и Правительство огромную помощь оказали с оздоровлением «АвтоВАЗа». Поэтому от лица всех сотрудников «АвтоВАЗа», от лица наших акционеров – «Рено» и «Ростеха», я Вас приглашаю посетить завод, как только кризис будет пройден, когда наконец-то разрешится эта ситуация с коронавирусом.

Большое спасибо Вам за внимание и поддержку.

В.Путин: Спасибо за Ваши предложения. Здесь есть и те предложения, которые мы не рассматривали среди того, что Вы сейчас сказали. Внимательно тоже на это посмотрим.

Сейчас хотел бы попросить высказаться Азарова Дмитрия Игоревича – губернатора Самарской области.

Д.Азаров: Уважаемый Владимир Владимирович!

В первую очередь хотел бы Вас поблагодарить за то внимание к крупнейшему трудовому коллективу Самарской области, коллективу «АвтоВАЗа», которое Вы оказываете на протяжении многих лет. Фактически то, что завод сегодня существует, работает, развивается, конечно, это в первую очередь, Владимир Владимирович, благодаря Вашей поддержке, которая в самый трудный период для предприятия была оказана.

Отдельно хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за поздравительную телеграмму коллективу «АвтоВАЗа» с 50-летием выпуска первого автомобиля. В это непростое время, конечно, это подняло настроение людям.

Уважаемый Владимир Владимирович, коротко скажу, что правительственная программа подготовки к 50-летию выпуска первого автомобиля также успешно реализуется. В рамках нее построены в Тольятти значимые социальные объекты. Это поликлиники, детские сады, спортивные комплексы, строится школа. Эта работа будет продолжена и в текущем году.

Уважаемый Владимир Владимирович! Значимость «АвтоВАЗа» для нашего региона крайне велика: 36 тысяч работников «АвтоВАЗа», около 30 тысяч еще работников на 200 смежных предприятиях, расположенных только на территории Самарской области. Понятно, что более 200 тысяч жителей региона непосредственно завязаны на деятельность автогиганта. Конечно же, очень чувствителен любой сбой, который происходит на предприятии.

Господин Каракатзанис уже озвучил предложения по поддержке «АвтоВАЗа». Я хотел бы выразить слова поддержки этим предложениям. Хочу сказать, Владимир Владимирович, что соответствующее письмо я уже направил два дня назад на Председателя Правительства Российской Федерации.

Господин Каракатзанис сказал о том, что в ряде регионов есть ограничения по продаже автомобилей, работы дилерских центров, и это несмотря на то, что Денис Валентинович Мантуров неоднократно указывал на важность работы дилерских центров по всей стране. Так вот, по нашим сведениям в 44 регионах не работают дилерские центры. Конечно, это осложняет ситуацию со сбытом продукции.

Кроме этого, уважаемый Владимир Владимирович, я бы попросил рассмотреть возможность выделения средств на поддержку занятости работников «АвтоВАЗа», как это и было в те непростые годы, о которых Вы вспоминали сегодня в своем выступлении (2009 год, 2010 год). Это средства на временную занятость работников предприятия, для организации общественных работ, включая их материально-техническое обеспечение.

Эти предложения мы также, Владимир Владимирович, оформили и направили в адрес Председателя Правительства. Хотелось бы, чтобы этот опыт, успешный опыт, который мы применяли на территории региона 10 лет назад, сегодня также был использован в этот период падения продаж. Конечно же, это сильно помогло бы. Еще раз подчеркну, это в интересах крупнейшего трудового коллектива Самарской области.

Одно из предложений, Владимир Владимирович, которое мы также направили в адрес Правительства, состоит в том, чтобы в перечень отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения коронавирусной инфекции, включить не только торговлю автомобилями, но и производство, включая производство автомобильных компонентов.

В завершение, уважаемый Владимир Владимирович, также хочу поддержать предложение, которое сегодня было высказано, которое есть и у Министерства транспорта Российской Федерации, о реализации программы обновления подвижного состава наземного пассажирского транспорта.

Спасибо за внимание, Владимир Владимирович, и спасибо за Вашу постоянную помощь региону и крупнейшему трудовому коллективу. Искренне Вас благодарю.

В.Путин: Спасибо.

Дмитрий Игоревич, работа смежников, конечно, Денис Валентинович Мантуров со своей стороны, Правительство в целом будут работать с теми регионами, где располагаются смежники. Но и Вы тоже в стороне не стойте от этой работы, и с коллегами из регионов вступайте в прямой контакт, и договаривайтесь с ними с соблюдением всех необходимых мер предосторожности эту работу продолжать.

Что касается дилерских центров. Мы вчера обсуждали это и с представителями банковского сообщества, некоторые из них прямо об этом говорили. Конечно, мы понимаем, что такое дилерский центр – это не простой магазин, там и пространства большие, там можно соблюдать дистанцию определенную. Все-таки представители Министерства здравоохранения, санитарные врачи пока опасаются прямой работы там, потому что люди туда должны будут поехать, встречаться, общаться и так далее. Но мы понимаем, что дилерская сеть должна работать. И как только возможность такая будет с точки зрения безопасности для граждан, то это будут одни из первых предприятий торговли, которые откроются.

Но сейчас, уже сейчас некоторые компании и, кстати говоря, сегодня об этом тоже коллеги говорили, уже разворачивают работу в онлайн, и хорошо получается. Некоторые это делают на улице, мы тоже об этом знаем, здесь тоже нужно этому всяческим образом способствовать. То есть возможность работать есть, и нужно использовать эти возможности.

Теперь Стрежнев Дмитрий Степанович, генеральный директор «Урала». Пожалуйста.

Д.Стрежнев: Владимир Владимирович, я представляю «Объединенную машиностроительную группу», новую компанию, в нее входит известное предприятие «Автомобильный завод „Урал“. У нас работает 20 тысяч человек. Специфика нашей компании: у нас входит 15 предприятий средних и крупных, у нас большая доля покупателей – это министерства обороны и внутренних дел и корпоративный сектор.

Когда случился кризис, мы были вынуждены, так как у нас есть особая ответственность исполнить полностью все наши обязательства, мы в течение недели организовали работу, договорились с местными властями, наладили производство масок и вышли на работу 7-го, 8-го, 9 апреля. На сегодня у нас нет заболеваний, ситуация под контролем. Мы каждую неделю проводим штабы, реагируем, налажено взаимодействие с местными администрациями.

Администрация Челябинской области, где находится «Урал», оперативно выдала все разрешения на работу, не сократили ни одного работника, платим зарплату, ситуация находится под контролем.

За это время мы разработали совместно с партнерами тоже, может быть, интересное предложение – передвижную лабораторию совместно с Минздравом на шесть автомобилей повышенной проходимости. Машина представлена Минздраву. Сейчас думают, может быть, эта машина в будущем будет нужна как лаборатория, а сейчас может быть задействована при необходимости. Готовы быстро развернуть производство до 50 машин в месяц. Вопрос на обсуждении.

Те меры, которые предлагаются, мы всячески поддерживаем. Большое спасибо. Особенно важно, мне кажется, поддерживать спрос. Наверное, у нас меньше компания зависит от частного спроса, короткий, средний и долгосрочный. Поэтому те меры, о которых говорят коллеги, мы всячески поддерживаем.

С точки зрения переноса заказа специальных покупателей, спецзаказчиков по гособоронзаказу с 2020-го, 2021-го, 2022 года, нам это позволит дополнительно произвести, во втором полугодии реализовать 1800 автомобилей. Это позволит нам фактически увеличить объемы производства или удержать их на уровне предыдущего года.

С точки зрения продаж корпоративного сектора, наши основные заказчики – нефтяники, газовики, железная дорога и «Россети», мы бы просили Правительство рассмотреть возможность не уменьшать программы или поддержать программы естественных монополий с целью, чтобы вся техника закупалась локализованная, и не было уменьшения заказа на технику российского производства.

С точки зрения будущего спроса, мы просили бы Вас не останавливать важные структурные проекты – это строительство железных дорог, газо- и нефтепроводов, где работает наша техника, завтра все будет нужно, время определенно будет иметь высокую цену для нас и для наших потребителей.

Отдельная мера, о которой здесь не говорили, кризис – это не только тяжелое время, но это возможность. Поэтому мы Вас просили бы включить в резолюцию нашего совещания меры по поддержке инвестиций, это звучит, может быть, не очень своевременно. Мы бы просили сохранить те инструменты, которые прекрасно работали в Министерстве промышленности, – это поддержка расходов компаний на опытные образцы, на пилотные партии. И при продолжении кампании инвестиционной активности возможность получать льготные кредиты не на оборотный капитал, а на осуществление инвестпрограммы. У нас такие планы есть.

Так как кризис сейчас скажется на глобализации, все компании будут поддерживать российское производство компонентов, что для нас жизненно важно, мы бы просили также поддержать производителей компонентов инструментами именно поддержки создания новых продуктов. Это для всех крайне важно. Хотелось бы, чтобы тоже попало в резолюцию.

Про оборотные средства. Крайне поддерживаем, меры необходимые. У меня есть два предложения. Предложение ограничить 30-ю днями лимит на оборотные средства миллиардом рублей, мне кажется, надо пересмотреть. Предложение – сделать 45 дней и поднять лимит от миллиарда до 3 миллиардов, потому что сумма действительно для компаний, наша компания самая маленькая, для нас она тоже, скажем так, не будет судьбоносной.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое. Спасибо за Ваши предложения, за Ваши идеи.

Пожалуйста, Дитрих Евгений Иванович, Министр транспорта.

Е.Дитрих: Владимир Владимирович, мы действительно имеем в составе национального проекта по безопасным и качественным автомобильным дорогам задачу по обновлению общественного транспорта в городах, где реализуется этот проект. Плотно отработали с регионами и получили их поддержку по этому вопросу.

Принцип реализации такой: те улицы, которые мы отремонтировали в городах, должны получить новый общественный транспорт, который по ним будет двигаться. Это не просто купить автобусы для регионов, это, по сути, отреформировать систему общественного транспорта, оптимизировать маршрутную сеть, перейти к безналичной, желательно цифровой оплате проезда, обеспечить качественный ремонт тех самых улиц, по которым ходит этот транспорт, и обеспечить транспортные средства, которые поставляются, современными средствами контроля состояния водителя – контроль его усталости (тахографами), это должно снизить аварийность.

Синхронизировались с программами Минэнерго по развитию газозаправочных станций. С учетом того, что мы покупаем газомоторные автобусы, работающие на газомоторном топливе, и троллейбусы, соответственно, это должно уровень экологической обеспеченности в городах.

Модели поставки также мы прорабатывали: это и лизинг через ГТЛК, через «ВЭБ-лизинг» и других операторов, это и централизованная закупка с последующей арендой, как сейчас РЖД поставляет подвижной состав для пригородного сообщения – электрички.

Согласен с Глебом Сергеевичем Никитиным в том, что это может быть сегодня дешевле, чем традиционный лизинг, который мы используем. Среди механизмов и моделей это и концессионный оператор, который плотно был проработан с ВЭБом.

Убежден, что в текущих условиях реализация нацпроекта в части обновления подвижного состава – это антикризисная мера как для предприятий транспортного машиностроения, так и для организаций городского пассажирского транспорта.

Всего заявки, которые Минтранс собрал по регионам в этом году, были поданы от 53 субъектов Российской Федерации, касались 60 городов. Обозначена потребность в приобретении транспортных средств на общую сумму 54 миллиардов рублей. При этом планируем поставку в этом году в 12 городских агломераций не менее 510 единиц экологически чистой техники – 447 газомоторных автобусов, 64 троллейбусов.

Пользуясь случаем, хотел бы доложить, Владимир Владимирович, что в соответствии с Вашим поручением мы дополнительно проработали вопрос о параметрах участия Воронежской области в этом проекте. Совместно нашли возможность для поставки в Воронеж дополнительно шести автобусов, увеличили поставку до 62 единиц. Договорились с губернатором продолжить эту работу и в следующем году.

Производственные планы автопрома на этот год сверстаны, мы в них полностью вписались. Но для расширения поставок в следующем году производителям нужны четкие планы по возможности закупки. Мы подсчитали, что при увеличении объема государственной поддержки до 10 миллиардов рублей с сегодняшних четырех в год, мы могли бы практически вдвое увеличить объемы поставок, начиная со следующего года.

С учетом средств Государственной транспортной лизинговой компании объем закупки мог бы составить 16 миллиардов 500 миллионов рублей. Возможно, будет закупить в будущем году 642 газомоторных автобуса, более 180 троллейбусов. При нынешних объемах производства 300 троллейбусов в год одного только завода «ПК Транспортные системы» в Санкт-Петербурге, это было бы очень хорошее решение.

Кроме того, получится в будущем году заказать 90 трамваев, которые для многих городов являются базовым видом городского транспорта. Поскольку они существенно дороже, чем автобусы, в этом году на них просто не хватило денег.

При увеличении со следующего года объема госфинансирования этого проекта до 10 млрд. рублей в год мы полностью удовлетворим все заявки субъектов, о которых я сказал. Просил бы поддержать сохранение в этом году объема финансирования в объеме 4 миллиардов и увеличение объема федеральной поддержки в будущем.

Еще о двух моментах, Владимир Владимирович, очень коротко. В рамках национального проекта мы также работаем со автопромом по линии поставки автотехники для выполнения дорожных и ремонтных работ. Подрядчики закупают автокраны, тралы, самосвалы, гудронаторы, комбинированные дорожные машины. Всего по нацпроекту мы предполагаем закупить до 2024 года 826 единиц техники на базе грузового автомобильного шасси. В этом году планируется закупка 200 машин. Основные поставщики: «КАМАЗ», «Кургандормаш», «Галичский автокрановый завод». Мы ввели показатели импортозамещения в нацпроекты, и они будут исполнены.

И последнее. Господин Швецов обратил внимание на важность перехода на электронный документооборот при эксплуатации транспортных средств. Хочу доложить, что сегодня в России на автотранспорте в бумажном виде ежегодно оформляют почти 3 миллиарда первичных документов, это более 40 тысяч тонн бумаги в год.

Минтранс приступил к проведению эксперимента по внедрению электронных транспортных накладных и путевых листов. Он продлится до 30 октября этого года на территории шести регионов, происходит с участием наших коллег из органов власти, в том числе МВД и ФНС, принимают участие и ведущие компании: Сбербанк, Яндекс, «Х5», «Мираторг» и «Газпромнефть». Результаты эксперимента лягут в основу государственной услуги безбумажной перевозки грузов и пассажиров в рамках федерального проекта «Цифровое госуправление», нацпроект «Цифровая экономика».

Буду мониторить и готов регулярно докладывать о ходе и результатах реализации этого проекта.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Благодарю Вас.

Пожалуйста, Мантуров Денис Валентирович, Минпромторг.

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, спасибо большое.

Я поддерживаю ту инициативу, которую высказали наши коллеги-автопроизводители.

При этом обратил бы внимание в первую очередь на то, что нужно продлить нам те программы, которые устойчиво уже и эффективно отработали в предыдущие годы, в частности, по «Первому автомобилю», «Семейному автомобилю».

По аренде. То, что коллеги сегодня высказали, помимо финансового лизинга предлагается ввести новую программу «Доступная аренда». Мы это поддерживаем, посчитали и предлагаем выделить сумму на эту программу примерно 2,5 миллиарда рублей. Это, конечно же, в первую очередь даст возможность поддержать предприятия малого и среднего бизнеса, поскольку арендные расходы ложатся на расходы, которые идут в себестоимость.

В части того, что коллеги также обратили внимание на дефицит ликвидности, мы с Антоном Германовичем вчера согласовали и поддержим их в этом направлении.

Что касается этих программ, в первую очередь, конечно, это связано будет с запуском дилерской сети, и насколько активно будут регионы, губернаторы к этому подключаться с точки зрения открытия дилерских центров, технических центров, конечно же, с соблюдением тех требований, норм, которые предписаны Роспотребнадзором. Но это требует определенного времени.

А что касается таких срочных мер, то, что коллеги сегодня обозначали по сдвижке и опережающей закупке федеральными органами исполнительной власти, организациями, предприятиями с госучастием транспорта, мы сначала посчитали возможность по сдвижке влево 2021 года, но пришли к выводу, что этого будет недостаточно, поэтому предлагаем в том числе и опережающие закупки сделать и 2022 года в текущем году. В первую очередь, конечно, это будет сделано в мае, июне, июле – самые тяжелые месяцы выхода из кризиса.

При этом я слышал сегодня то, что предложил сегодня господин Каракатзанис, 2023-й и 2024 годы. Я предлагаю все-таки остановиться на 2021–2022 годах, у нас есть с вами еще 2021 год. Мы еще пока не понимаем, как мы проживем 2020-й. Поэтому к этому вопросу предлагаю вернуться в 2021 году.

Владимир Владимирович, то, что Вы сегодня во вступительном слове сказали относительно реанимобилей. Докладываю, мы опережающими темпами, начиная со следующей недели, выполним поставленную Вами задачу и обеспечим ускоренную поставку реанимобилей. Если Вы поддержите, также еще и по выделению дополнительных средств по скорой помощи, также их оперативно отработаем, такой опыт имеется.

Спасибо, Владимир Владимирович, за поддержку тех направлений, которые озвучены предприятиями.

В.Путин: Спасибо. Благодарю Вас.

Я вижу, что Министерство промышленности обороты набирает и достаточно оперативно согласует все необходимые позиции с коллегами из других министерств и ведомств, с регионами, с промышленными предприятиями. Надеюсь, что в таком режиме дальше и будем работать.

Обращаюсь к другим участникам сегодняшнего совещания – есть ли желающие сказать что-то дополнительно, кроме того, что уже прозвучало. Всё? Спасибо.

Я хочу попросить Белоусова Андрея Рэмовича и Орешкина Максима Станиславовича подготовить такое же обсуждение по другим отраслям в ближайшее время. Имею в виду, прежде всего, транспортную отрасль: там и автомобильные перевозки и железнодорожные перевозки, авиация, река, море, – это всё нам нужно рассмотреть в комплексе. И большую энергетику – здесь тоже и нефть, и газ, и уголь, и атомная энергетика. Сетевой комплекс обязательно. Нам нужно понимать. Мы сейчас вводим объекты, всё они больше и больше объектов вводится, нам нужно, чтобы вовремя они были подключены к сетям, к энергетике и так далее. Но и сам комплекс – фундаментальный, системообразующий комплекс – нужно понять, что там происходит и, если есть такая необходимость, внести какие-то коррективы в работу и поддержать.

Что же касается сегодняшнего дня, то мне кажется, у нас состоялся очень содержательный разговор. Безусловно, дам поручения внимательно проанализировать все ваши предложения, учесть их и при подготовке итоговых решений иметь в виду. В том числе считаю важным всем предприятиям активно использовать ваш опыт по организации устойчивого и безопасного производственного процесса, по внедрению профилактических мер, призванных максимально защитить жизнь и здоровье сотрудников.

Конечно, благодарю компании, которые подключились к общей работе по борьбе с коронавирусом, включая выпуск средств индивидуальной защиты, другой востребованной продукции. Чтобы побороть угрозу, надо действовать единым фронтом – и государству, и бизнесу, НКО, волонтёрским организациям, всем гражданам.

А теперь в целом – какие шаги считаю нужным реализовать уже в ближайшее время.

Итак, первое. Вновь повторю: необходимо обеспечить стабильную, ритмичную работу по всей цепочке автоиндустрии и автомобильного рынка – от производства автокомпонентов до розничных продаж автомобилей и их обслуживания. Вчера я уже говорил об этом, с банками мы обсуждали. Михаил Михайлович Задорнов, по-моему, сделал предложение по сфере продаж. Посмотрим, я еще раз говорю, посмотрим, что можно сделать будет в ближайшее время с учётом ограничений по борьбе с коронавирусом.

Прошу Правительство, коллег в регионах принимать выверенные, сбалансированные решения по продолжению или возобновлению работы организаций. Естественно с учётом всех требований безопасности, объективной оценки ситуации в конкретных регионах и муниципалитетах.

Второе. Сейчас компании активно ищут и внедряют новые подходы к ведению бизнеса. Это, прежде всего, использование современных электронных сервисов – об этом тоже сегодня говорили – по выдаче банковских кредитов, дистанционной покупке жилья, другие форматы, комфортные и бизнесу, и потребителям. Мы обсуждали эти вопросы на встрече со строительными компаниями и вчера с банками.

Нужно не мешать, а наоборот, быстрее снимать административные барьеры для применения таких новаций, в том числе на автомобильном рынке. Прошу Правительство совместно с отраслевым сообществом подготовить назревшие изменения в нормативную базу, включая возможности для дистанционных сделок по продаже автомобилей. Об этом я тоже сегодня уже сказал.

Третье. Нужно поддержать массовый потребительский спрос на продукцию автопрома.

У нас уже отработан ряд механизмов и инструментов такой поддержки. Имею в виду льготные программы автокредитования, такие как «Семейный автомобиль», здесь тоже коллеги сегодня об этом сказали, или «Первый автомобиль», когда, например, молодая или многодетная семья может купить машину отечественного производства со скидкой по авансовому платежу в 10 процентов.

Предлагаю в этом году дополнительно направить на финансирование таких программ 7 миллиардов рублей и тем самым повысить их доступность для наших граждан.

Повторю, в данном случае мы поддержим спрос на продукцию именно российских автозаводов и в целом в рамках всех мер поддержки автопрома будем ориентироваться на поддержку тех компаний, которые обеспечивают или наращивают уровень локализации, создают качественные, современные рабочие места в России.

Четвёртое. Предлагаю также расширить программы льготного лизинга автомобильной техники – грузовых автомобилей, коммерческого транспорта, который востребован в малом и среднем бизнесе, на селе. Об этом тоже сегодня было сказано. А именно дополнительно направить 6 миллиардов рублей на такие программы, как «Льготный автолизинг». Такая программа у нас есть, как «Российский тягач», «Своё дело», которые также предполагают скидку покупателю по авансовым платежам.

И ещё, в последние годы получили активное развитие так называемые каршеринговые услуги, когда компании предоставляют гражданам автомобили в краткосрочную или долгосрочную аренду. Чтобы такие компании могли не только пройти сегодняшний непростой период, но и расширить, обновить свой автопарк, повысить доступность услуг для граждан в регионах, предлагаю для них также предусмотреть льготные лизинговые механизмы и выделить на эти цели 2,5 миллиарда рублей.

Пятое. Уже говорил сегодня о закупках реанимобилей. Считаю необходимым направить ещё 5 миллиардов рублей (это ответ на то, что сегодня коллеги сказали) на покупку машин скорой помощи, тем самым повысить оперативность и доступность медицинской помощи, в том числе для жителей малых городов и сёл. Этот заказ, конечно, поможет стимулировать спрос, станет поддержкой для автопроизводителей. Но прежде всего, он жизненно важен сегодня для всей страны, для регионов, для людей. И потому рассчитываю, что контракты будут выполнены качественно и в срок.

В целом прошу разработать комплекс решений, который позволит существенно увеличить спрос на автомобильную технику со стороны государства и компаний с госучастием. Я полностью согласен здесь с вашими предложениями. В том числе нужно провести инвентаризацию мероприятий всех национальных проектов – здесь вы тоже правы – проектов, которые предполагают закупку автотехники, и по возможности, провести такую закупку раньше намеченных сроков, уже в текущем году.

Что касается обновления общественного транспорта, то прошу Правительство с участием ВЭБа проработать запуск такой программы.

Кроме того, дополнительно около 25 тысяч новых машин приобретут в этом году такие ведомства, как МВД, Росгвардия, Минобороны, МЧС и ряд других структур. Такое решение уже принято.

Важно, чтобы заказы не снижали и компании с государственным участием. В первую очередь, это касается лёгких коммерческих автомобилей и техники для реализации инвестиционных проектов. Говорили сегодня о почте. Так вот только одна Почта России закупит 6 тысяч автомобилей в этом году дополнительно.

Поручаю Правительству подготовить дополнительные инструменты финансирования и поддержки таких инвестиций и закупок.

При этом, конечно же, прошу строго контролировать, чтобы органы государственной власти, ведомства, госкомпании – обращаю на это ваше внимание – приобретали технику, необходимую для работы, но ни в коем случае не иностранные лимузины.

И, наконец, шестое. Уже говорил во вступительном слове о мерах, призванных обеспечить текущую устойчивость системообразующих предприятий автомобильной отрасли, достаточность их оборотного капитала.

В том числе нужно отшлифовать механизм предоставления кредитов на пополнение оборотных средств, отработать все детали здесь, чтобы работать по этой кредитной программе, мы вчера тоже об этом говорили, было удобно и предприятиям, и банкам. Прошу оценить и другие меры обеспечения оборотного капитала отрасли.

Обращаю внимание: все обозначенные сегодня шаги должны быть реализованы на практике и максимально быстро.

В завершение, пользуясь этой возможностью, здесь уже президент компании упоминал об этом, – я со своей стороны хотел бы поздравить коллектив и ветеранов Волжского автомобильного завода с юбилейной датой. Действительно, полвека назад, это было 19 апреля 1970 года, с его конвейера сошёл первый автомобиль марки «ВАЗ», вот та самая легендарная «копейка», о которой президент компании вспомнил сегодня, началась большая история нашего автомобильного гиганта. Я желаю сотрудникам «Автоваза» и его партнёрам успехов. Всего вам самого доброго, здоровья, производственных успехов. И конечно, постараюсь воспользоваться Вашим приглашением. С удовольствием приеду на предприятие, как только это будет возможно.

Всего доброго. Спасибо большое.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > kremlin.ru, 24 апреля 2020 > № 3363454 Владимир Путин

Росатомфлот и судостроительный комплекс «Звезда» подписали контракт на строительство атомного ледокола «Лидер»

«Лидер» будет оснащен двумя атомными реакторами типа РИТМ-400, которые разработаны специалистами Росатома. «Суммарная мощность ледокола составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 метров», - сообщил директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

В Мурманске и Владивостоке состоялось дистанционное подписание контракта на строительство атомного ледокола «Лидер» проекта 10510 между ФГУП «Атомфлот» и ООО «СКК «Звезда». Подписи под документом поставили генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка и генеральный директор ООО «СКК «Звезда» Сергей Целуйко.

Государственным заказчиком в отношении строительства ледокола является госкорпорация «Росатом», застройщиком - ФГУП «Атомфлот», ССК «Звезда» - единственный исполнитель данного контракта.

Строительство атомного ледокола проекта 10510 будет реализовано дальневосточным судостроительным комплексом «Звезда» на основании распоряжения правительства РФ от 27 марта 2019 года №538-р «Об определении ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» единственным исполнителем по строительству а/л «Лидер». Согласно условиям контракта ввод судна в эксплуатацию запланирован в 2027 году.

«Сегодня сделан важный шаг в истории атомного ледокольного флота, - прокомментировал подписание соглашения генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Ввод в эксплуатацию данного атомного ледокола позволит Росатомфлоту гарантировать безопасные и регулярные проводки в восточном районе Арктики, обеспечит круглогодичную навигацию в акватории Северного морского пути, откроет новые возможности коммерческих высокоширотных маршрутов».

Для справки:

Атомный ледокол «Лидер» построят по техническому проекту центрального конструкторского бюро «Айсберг». На судне будет установлена ядерная энергетическая установка РИТМ-400. Она разработана предприятием Госкорпорации «Росатом» — АО «ОКБМ Африкантов».

Основные характеристики атомного ледокола проекта 10510:

- мощность - 120 МВт (на валах);

- скорость хода - 22 узла (по чистой воде);

- длина - 209 метров;

- ширина - 47,7 метра;

- ледопроходимость (максимальная) - 4 метра;

- водоизмещение: при осадке по КВЛ — около 69 700 тонн.

Состав основного оборудования энергетической установки:

- ядерная энергетическая установка с двумя реакторами типа РИТМ-400;

- паротурбинная установка с четырьмя турбогенераторами по 37 МВт каждый;

- система электродвижения с четырьмя гребными электродвигателями по 30 МВт каждый.

Эксплуатацию единственного в мире атомного ледокольного флота осуществляет Росатомфлот.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается в городе Большой Камень Приморского края Консорциумом во главе с ПАО «НК «Роснефть».

К транзиту санкционных грузов впервые подключили морские порты

Транзит санкционных грузов через Россию впервые стал мультимодальным. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса РФ.

Напомним, что транзит «санкционки» в марте был успешно апробирован ОТЛК ЕРА и «РЖД Логистикой» при перевозке из Нидерландов в Китай по железной дороге партии замороженного лосося

Мультимодальный сервис транзита санкционных грузов был протестирован Минтрансом РФ на доставке 40-фут контейнера Maersk с партией промышленных товаров из Финляндии в Южную Корею.

В Россию груз из Финляндии был доставлен через Большой порт Санкт-Петербурга. Там контейнер был снабжен электронной пломбой и погружен на поезд, который доставит его в порт Восточный. В порту Восточном пломбу снимут и отправят контейнер в Южную Корею. Время транзита по территории нашей страны составит 10 дней.

«Подключение различных видов транспорта к этой системе обеспечивает цифровую прослеживаемость товаров на протяжении всей цепочки перевозки. Это абсолютно новые возможности для развития мультимодальности», — отметил директор департамента цифровой трансформации Минтранса России Дмитрий Баканов.

«Открытие транзита санкционных товаров за счет внедрения цифровых технологий позволит увеличить объем международных грузоперевозок по территории нашей страны более чем на 10%. При этом российские транспортные коридоры обладают высоким потенциалом дальнейшего увеличения транзита за счет меньшей протяженности и сроков доставки по сравнению с морскими маршрутами», — прокомментировал событие замглавы Минтранса Алексей Семенов.

Теперь «Академик Черский» держит путь на север Европы

Принадлежащий «Газпрому» трубоукладчик «Академик Черский», который, который, как считают, может достроить газопровод «Северный поток-2», вновь поменял пункт назначения, и теперь вместо египетского Порт-Саида направляется предположительно в порт Великобритании, сообщает ПРАЙМ, ссылаясь на данные порталов по отслеживанию судов Marine Traffic и Myshiptracking.

В среду вечером трубоукладчик указал новый порт назначения под названием Aberdin, отсутствующий в базах данных сервисов по мониторингу судов. При этом порт с похожим названием — Aberdeen — расположен на северо-восточном побережье Великобритании.

На данный момент «Академик Черский» находится у берегов Португалии. По данным MarineTraffic, до пункта назначения судно должно дойти 1 мая.

«Академик Черский», который вышел из Находки 10 февраля, находится в пути уже 73 дня. При этом трубоукладчик постоянно меняет пункт назначения.

Министр энергетики России Александр Новак говорил в декабре 2019 года, что использование данного судна — это один из вариантов достройки «Северного потока-2», но потребуется некоторое время на дополнительную подготовку судна.

«Северный поток-2» предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 млрд кубометров газа в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Против проекта активно выступают США, продвигающие в ЕС свой СПГ, а также Украина и ряд европейских стран. Штаты в декабре ввели санкции против проекта, потребовав от компаний, ведущих прокладку, немедленно прекратить строительство. Швейцарская Allseas практически сразу заявила о приостановке прокладки газопровода.

Выход из депрессии

Как юные представители стройотрасли видят проблему преобразования заброшенных промышленных территорий

В российских городах хватает заброшенных заводских территорий и объектов, находящихся в запущенном состоянии — они могли бы получить вторую жизнь в результате ревитализации. О том, как промзоны становятся общественными пространствами, и какую пользу могло бы принести привлечение к таким проектам молодых специалистов, рассказывают в своей работе представители НИУ МГСУ — старший преподаватель Владимир Колчин и студенты Иван Лисицын и Алина Странадко (работа публикуется в сокращенном виде).

Вопрос интеграции заброшенных заводов в систему города стоит в России, пережившей в XX столетии промышленную революцию, очень остро. Поэтому реновация бывших промышленных объектов для создания благоприятной городской среды — важнейшее и наиболее актуальное направление развития российских городов.

Такие промышленные зоны представляют собой существенный земельный резерв вблизи исторического центра для строительства и реконструкции. Лучшие примеры в практике градостроительства говорят о том, что это перспективные районы для создания новых городских общественных центров, мотивирующих экономическое развитие, которые повышают привлекательность города для туризма и жизни.

Помимо новой функционально-планировочной программы бывших промышленных территорий, разрабатываются предложения по благоустройству территории, которые бы способствовали объединению ранее закрытого объекта и городской среды. Для этого, при разработке концепции обновленного комплекса, имеет значение активное взаимодействие архитектуры и озеленения внешнего и внутреннего пространства.

Принимаются следующие этапы осуществления ревитализации бывших промышленных зон:

• выбор точек развития и определение их функций;

• разработка проектов использования пространств;

• поиск лиц, заинтересованных в проекте;

• определение характера и сроков реализации программ.

• развитие постоянных и устойчивых процессов на территории;

• расширение используемой территории;

• привлечение крупных инвесторов;

• развитие более масштабных коммерческих проектов;

• замещение временных и малых проектов более крупными;

• завершающая стадия освоения прилегающей территории, создание единой среды;

• создание целостного образа территории.

Единый образ территории зависит от композиционного принципа, заложенного при реконструкции бывшего промышленного предприятия. Выбор композиции зависит от исходного расположения корпусов предприятия и наиболее функционального и эффективного варианта их архитектурного объединения в один комплекс.

В качестве примера рассмотрим лофт-проект «Этажи», расположенный в Санкт-Петербурге. В создании арт-пространства, расположившегося на месте бывшего хлебозавода был применен прием дисперсной структуры реорганизации пространства, который представляет собой несколько блочных объемов или локаций, соединенных крытыми и открытыми переходами и коридорами. Этот прием стал центральным в формировании обновленного образа территории, так как был обусловлен существующим расположением построек и подчеркнул взаимосвязанность территорий бывшего завода.

Лофт-проект «Этажи», г.Санкт-Петербург

Поскольку главной особенностью бывших промышленных зданий является наличие большепролетного пространства с раскрытыми конструкциями, необходимо грамотно адаптировать это пространство под новые функции и создать колоритный интерьер нового объекта.

Бывшие промышленные территории также имеют особенный техногенный ландшафт, который может быть раскрыт и подчеркнут с помощью дизайна среды. Раскрытие ландшафтного потенциала бывшей промышленной территории является одной из задач средовой реконструкции.

При реконструкции бывших промышленных территорий используются следующие приемы:

• Выявление пространства за счет обнажения несущих конструкций: балок и колонн;

• Выделение основных пешеходных связей;

• Интеграция озеленения в полузакрытое пространство внутреннего двора, а также в закрытое пространство внутренних помещений комплекса;

• Вертикальное озеленение;

• Создание эксплуатируемой зеленой кровли.

Картинки по запросу "зеленая кровля"

Зеленая кровля общественного здания

Так как новая функция реконструируемого объекта определяет объемно-планировочное решение будущих интерьеров, целесообразно, обозначить новую функциональную классификацию объектов, претерпевших изменения:

• Жилая функция. Апартаменты, гостиницы и общежития.

Адапация промышленных помещений к жилому назначению предполагает максимальную открытость различных функциональных зон.

• Деловая функция. Деловые центры.

Цеховое пространство, предполагающее коллективный труд связано с современным типом организации пространства офиса «открытое пространство», при котором сотрудники находятся в общем, разделенном невысокими перегородкам зале. В отношении композиционной типологии данная функция наиболее успешно осуществляется в бывших административных и производственных помещениях городских мануфактур.

• Коммерческая функция. Торговые центры, рестораны, шоу-румы.

Торговая функция не является абсолютно новой относительно многих типов промышленных зданий. Именно поэтому торговыми центрами наиболее часто становятся бывшие склады и портовые постройки.

• Культурно-досуговая функция. Культурные центры, библиотеки, творческие студии, репетиционные базы, клубы.

Многофункциональные культурные центры могут выступать в роли выставочных, концертных и театральных площадок. Здесь же могут находиться репетиционная база и балетные классы, художественные и музыкальные кружки, лектории, библиотека.

• Музейно-выставочная функция. Музеи, галереи, выставочные центры.

Характер музея может быть связан с историей данного места, его изначальной функцией. Подобное перепрофилирование, как правило, направлено на создание зоны движения посетителей.

Таким образом, выбранное направление ревитализации бывших промышленных зданий обозначает их историческую значимость и напоминает о его актуальности и ценности в настоящее время. Данная сфера деятельности способа повысить качество архитектурной среды с помощью углубленного изучения социальных процессов в городских общественных пространствах. Отмечено, что обеспечение поэтапного восстановления нарушенного экологического равновесия между натуральными и искусственного происхождения компонентами, среды, считается воплощение архитектурно-ландшафтной реконструкции мегаполиса.

Одним из самых ярких примеров сохранения культурного наследия и преобразования старого и нефункционирующего здания можно считать крупнейший фуд-корт в Европе «Депо» в городе Москва. В нем объединена историческая культура, современный дизайн и коммерческая деятельность.

«Депо» — крупнейший в Европе фуд-маркет, работающий на территории бывшего Миусского трамвайного парка на улице Лесная в Москве. По структуре фудмолл можно разделить на две части — рыночную и ресторанную. Основным направлением коммерческой деятельности является устойчивый бизнес, а не на прорывные стартапы.

Фуд-холл «Депо»

После окончания функционирования старого депо встал вопрос о его дальнейшей судьбе, а именно:

Создание музея

Снос и возведение новой постройки

Ревитализация здания

Создание музея хорошо скажется на туристической направленности, но не будет пользоваться такой популярностью, как иные туристические места города.

При сносе здания и возведении иного – происходит потеря культурного наследия и новое здание может стать более «проигрышным вариантом».

Ревитализация — лучший вариант развития событий. При нем сохраняется архитектура 1911 года и добавляется архитектура современности, здание становится коммерческим и помогает в развитии экономики, а что самое важное – становится местом притяжения в городской среде.

Итогом становятся улучшения в:

Экономической направленности. Вложенные средства окупаются за счёт аренды квадратным метров ресторанами и торговыми ларьками, а они, в свою очередь — реализуют свою продукцию.

Социальной направленности. Это место получило огромную проходимость. Благодаря архитектурным решениям, горожане приходят в это место не только за покупками, но и посмотреть на новый подход в строительстве.

Внутренняя отделка фуд-холла «Депо»

Во всех городах на данный момент присутствуют заброшенные здания, которые остановили свою деятельность по разным причинам. Их оставляют на растерзание времени, либо выставляют на торги, но мало находится желающих заниматься ими. Объектом для такого рассмотрения мог бы стать, например, Дом культуры Московского локомотиворемонтного завода, построенный в 1928 г. по проекту архитектора В. Владимирова, находящийся по адресу: г. Москва, улица Плющева 18а.

Он представлял из себя объемный театральный корпус на 1000 зрителей с двумя симметричными глухими кубами, зажимающими окна фойе, перпендикулярен одноэтажному клубному корпусу с кружковыми помещениями. Массивность форм клуба подчёркивается по контрасту тонкими деталями — плоским геометрическим рельефом на стенах и полукруглыми пилястрами-простенками между окнами первого этажа, выкрашенными когда-то в терракотовый цвет.

Клуб никогда не менял своей функции. В небогатом на культурные развлечения районе он привлекал много посетителей: здесь показывали кино, шли спектакли московских театров, работали детские кружки и устраивались дискотеки. Очень ценилась и библиотека клуба.

Дом культуры Московского локомотиворемонтного завода в 1939 году

После пожара в 2007 году его оставили без внимания, не стали восстанавливать или менять его назначение. Тогда как его реконструкция с привлечением к работе молодых специалистов могла бы решить следующие проблемы:

Финансирование проектной работы. По данному зданию можно провести конкурс на самый реализуемый и оптимальный проект, в котором будут участвовать студенты со всей страны.

Экономия на стадии реализации проекта. Студенты колледжей получат практику на реальном объекте и улучшат свои навыки.

Увеличение общественных мест для отдыха. Люди, проживающие в ближайших окрестностях получат новое, современное место для времяпрепровождения и отдыха.

Поддержание культурного наследия. В истории запомнятся труды народа в разные периоды истории.

Дом культуры Московского локомотиворемонтного завода в 2020 году

Из этого здания можно было бы сделать прекрасное место отдыха и музей памяти культуры той эпохи. После проведения конструктивных и косметических работ, можно организовать зеленую зону, музей культуры и идеологии того времени, что поспособствует развитию новых поколений, на прилегающей территории обустроить места под проведение пикников (мангалы, лавки со столами), а также восстановить сцену для проведения праздников и разных мероприятий.

Теоретически, оно может принести пользу во многих направлениях:

Улучшение общественного пространства в спальных районах

Повышение профессионализма нового поколения

Повышение социального уровня жизни

Увеличение стоимости недвижимости

Повышение архитектурного уровня в стране

Прогресс в увеличении общественных пространств

На данном примере, можно понять, что заброшенные здания могут послужить местом для развития строительной деятельности в непривычном формате на благо общества.

Культурные функции общественных пространств способны помочь обнаружить благоприятные для предоставленных территорий средства городского дизайна. Таким образом, возможно увеличить качество строительной среды с поддержанием углубленного исследования общественных процессов, а также сформировать современное общественное пространство с сохранением индивидуальности архитектуры на бывшей промышленной территории.