Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Около 500 тыс. пассажиров воспользовались дневными экспрессами на Северо-Кавказской железной дороге с момента возобновления их движения в начале июля. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

Дневные экспрессы СКЖД ходят на 15 маршрутах, связывая между собой города Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краёв, а также Республики Адыгея.

При этом «Ласточки» пользуются повышенным спросом у пассажиров на Юге России. Занятость мест в поездах достигает 70%, а в выходные и праздничные дни спрос на билеты превышает 100%. Напомним, скоростной поезд «Ласточка» Адлер – Краснодар – Анапа, который начал курсировать 1 августа, оказался востребованным у пассажиров. За 10 дней работы на этом маршруте перевезено более 9 тыс. отдыхающих и местных жителей.

Зерновозам снижают вес

Жители Новороссийска просят заменить автомобили железной дорогой

С 15 сентября в Новороссийском зерновом терминале (НЗТ) перестанут принимать к выгрузке автотранспорт с превышением нормы массы на 2%. Это отчасти станет ответом на жалобы граждан и может помочь железнодорожникам привлечь на дорогу больше клиентов, перевозящих зерно.

Мораторий на работу с перегруженными автомобилями – это инициатива Ассоциации добросовестных участников рынка АПК. К нему уже присоединилось 134 участника ассоциации.

– Мы полностью поддерживаем запрет на перегруз и со своей стороны предпримем все возможные действия, чтобы минимизировать движение автомобилей с перегрузом. Проводится работа с нашими клиентами по изменению договоров перевалки. Действия недобросовестных перевозчиков не должны приводить к негативным последствиям: от перегруза растёт количество ДТП и разрушаются дороги, – заявил «Гудку» генеральный директор ООО «НЗТ» Владислав Жуков.

В зерновом сезоне 2019–2020 годов в ООО «НЗТ» к выгрузке было принято более 74 тыс. единиц автотранспорта и более 35 тыс. единиц железнодорожного подвижного состава.

Добавим, что жители Новороссийска уже не первый год протестуют против перемещения автомобилей-зерновозов в черте города и просят краевые власти создать условия для перевода этого груза на железную дорогу. Соответствующую интернет-петицию, обращённую к губернатору Краснодарского края Вениамину Кондратьеву, подписали уже более 600 человек.

– Каждый год происходит большое количество автокатастроф, связанных с перемещением зерновозов по федеральной и региональным трассам, в ДТП гибнут люди. Перевозка по железной дороге – гораздо надёжнее и удобнее со всех точек зрения, – считает один из жителей Новороссийска, подписавших петицию, Игорь Кузин (такую подпись он оставил под петицией).

Стандартный зерновоз – «КАМАЗ-53215» с нарощенными бортами и прицепами (их ещё называют «КАМАЗами»-«сельхозниками»). Его собственный вес составляет 8,5 тонны, а масса перевозимого груза – 11 тонн, итого 19,5 тонны. С нарощенными бортами вес гружёного автомобиля может составлять до 32 тонн.

В летний период распоряжением губернатора Кубани в дневное время запрещено передвижение транспортных средств с максимальной массой более 12 тонн на основных автодорогах Краснодарского края. Но очевидно, что это распоряжение в черте Новороссийска систематически нарушается. На момент выхода материала Минтранс Краснодарского края не ответил на запрос о предпринимаемых мерах профилактики нарушений запрета.

Со своей стороны железнодорожники готовы к возможному увеличению объёмов зерновых грузов. Как сообщили в Северо-Кавказском ТЦФТО, на дороге ведётся активная работа по привлечению зерновых грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт. В частности, разработана широкая линейка транспортных продуктов, таких как организация перевозок грузов в вагонах и контейнерах в составе грузовых экспрессов. Организовано движение «по расписанию», а также подгруппировка вагонов в укрупнённые партии на станциях отправления и в пути следования. Клиентам оказываются услуги «первой и последней мили». Кроме того, железнодорожники готовы предоставлять полный комплекс логистических услуг, включая организацию погрузки зерновых с поля и их доставки железнодорожным транспортом и выгрузки на терминалы в портах.

Напомним, что в январе – июле 2020 года погрузка зерна на Северо-Кавказской дороге составила около 2 млн тонн, что на 27,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Игнат Вьюгин

С начала года жильем обеспечены более 21 тыс. семей льготных категорий

Минстрой курирует программы по обеспечению улучшения жилищных условий для 14 льготных категорий граждан. За 8 месяцев благодаря этим программам удалось помочь 21.03 тыс. семьям. Об этом заявил министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев, говорится в сообщении министерства.

Всего на 2020 год в федеральном бюджете предусмотрено 26.9 млрд руб. на реализацию этих мер господдержки.

По программе «Обеспечение жильем молодых семей» с начала года свидетельства о праве на получение социальной выплаты выданы 14.54 тыс. молодым семьям из 79 субъектов страны.

Продолжается работа по обеспечению жильем граждан, переселяемых из районов Крайнего Севера – за 8 месяцев решен жилищный вопрос 1.77 тыс. семей данной категории. Кроме того, на 1 сентября выданы 874 государственных жилищных сертификата чернобыльцам и 854 – вынужденным переселенцам.

С начала года жилищные субсидии предоставлены 160 ветеранам и вдовам ветеранов Великой Отечественной войны (эта мера поддержки продолжает оставаться актуальной, поскольку постановка граждан данной категории на учет в связи с возникновением критериев нуждаемости (обеспеченность ниже учетной нормы, признание жилого помещения непригодным для проживания) не ограничена по времени и признание их малоимущими не требуется), 733 ветеранам боевых действий, 746 инвалидам и семьям, имеющим детей-инвалидов.

Кроме того, государственные жилищные сертификаты (ГЖС) получили 407 уволенных военнослужащих и приравненных к ним лиц, а также 212 семей, подлежащих переселению из закрытых административно-территориальных образований. Жилищные сертификаты также получила 561 семья, подлежащая отселению из комплекса «Байконур».

В число категорий граждан, имеющих право на господдержку, входят также проживающие в зоне строительства Байкало-Амурской магистрали – в текущем году поддержка оказана 128 таким семьям; переселенцы из непредназначенных для проживания строений – 22 семьи; и отдельные категории граждан, проживающие на территории Республики Крым и Севастополя – 22 семьи.

До конца года субсидии получат еще более 6 тыс. семей вышеуказанных категорий граждан.

Новые системы компьютерной томографии поступили в медучреждения Краснодара и Сочи

Специализированная клиническая инфекционная больница Краснодара и сочинская инфекционная больница №2 получили по аппарату компьютерной томографии. Оборудование приобретено за счет федеральных средств в рамках реализации мер по профилактике и снижению рисков распространения новой коронавирусной инфекции.

Новое приобретение в виде КТ-аппаратов – особо значимо и для врачей, и для пациентов. Для медучреждений это означает выход на новый уровень в диагностике. Своевременное выявление заболеваний важно в условиях распространения новой коронавирусной инфекции.

До этого в СКИБ и ИБ№2 исследования проводились с помощью рентген-аппаратов, также пациентов для КТ-диагностики направляли в другие лечебные учреждения.

Теперь все кардинально поменялось. Мощность полученных КТ-аппаратов позволяет проводить в среднем до 35 ислледований в сутки. В первую очередь обследование с помощью нового аппарата КТ будут проходить пациенты с подозрением на новую коронавирусную инфекцию и с уже подтвержденным диагнозом COVID-19.

Напомним, всего в рамках борьбы с коронавирусной инфекцией в медицинские учреждения края закуплено 7 компьютерных томографов на сумму 256,5 млн рублей.

"Ситимобил" доехал до Сочи

Сервис заказа такси "Ситимобил" продолжает региональную экспансию и сегодня запускается в Сочи. На старте к сервису уже подключено более 1800 зарегистрированных водителей. В ближайшее время после запуска "Ситимобил" планирует привлекать больше партнеров.

В общей сложности сервис уже доступен в 68 городах России, а Сочи стал третьим городом в Южном федеральном округе после Краснодара и Ростова-на-Дону, где работает агрегатор.

Согласно совместному исследованию "Ситимобила" и аналитического агентства ResearchMe, 35% опрошенных жителей региона пользуются такси несколько раз в неделю, а из-за пандемии COVID-19 почти четверть опрошенных жителей считают такси безопаснее общественного транспорта.

"Ситимобил" станет первым агрегатором в городе, в котором можно будет заказать не только такси, но и забронировать электросамокат сервиса Urent. Жители и гости региона смогут арендовать самокаты в Сочи, Адлере и Олимпийском парке.

"Запуск сервиса в новых городах — важная часть стратегии "Ситимобил". Сочи для нас особенно долгожданный и важный город: за последние несколько лет регион стал уверенным конкурентом мировых курортов, по крайней мере, для россиян, которые приезжают сюда не только летом, но в течение всего года. Мы уверены, что сможем внести свой вклад в развитие туристического потенциала Сочи. Среди жителей и гостей региона востребован высокий уровень услуг, поэтому мы уверены, что новый сервис такси будет пользоваться популярностью. Особенно сейчас, когда большинство людей предпочитает передвигаться на такси, как на одном из самых безопасных видов транспорта", — говорит исполнительный директор "Ситимобил" Виталий Бедарев.

Сочи станет первым городом, где агрегатор запустит сразу все тарифы. Минимальная стоимость поездки в Сочи составит 69 рублей по тарифу "Эконом", 149 рублей по тарифу "Комфорт", для автомобилей "Комфорт+" минивэнов "Комфорт+" – 249 рублей, а по тарифу "Бизнес" стоимость поездки начинается от 349 рублей. Жителям Сочи также будет доступен тариф "Доставка", с помощью которого пассажиры смогут передать с водителем такси личные и ценные вещи. Водители помогут пользователям передать посылку весом до 20 килограммов, а стоимость такой услуги начинается от 69 рублей. Заказать такси можно через приложение "Ситимобил", сервис VK Taxi в мобильном приложении "Вконтакте" или по телефону.

В Волгоградской области появятся первые очистные сооружения на Волге в 2021 году

Строительство первых 14 локальных очистных сооружений в Волгограде будет завершено в 2021 году, шесть из них планируют ввести в эксплуатацию до конца текущего года. Это станет возможным благодаря федеральному проекту «Оздоровление Волги» нацпроекта «Экология». В результате регион получит возможность очищать порядка 70% всех ливневых стоков Волгограда, которые сейчас поступают в Волгу в неочищенном виде.

Так, например, по улице Гагарина в центре города полным ходом идет строительство локальных очистных сооружений №7. Объект готов на 65 процентов. Специалисты смонтировали основные конструкции на площадке: установку очистки ливневых вод производительностью 200 литров в секунду с глубиной заложения до семи метров от поверхности земли, колодцы, блоки, люки. Сейчас идет монтаж оборудования, обустройство проездов и тротуаров. К концу года начнутся пусконаладочные работы, все будет готово к сдаче в эксплуатацию. Стоки будут проходить три степени очистки с применением уникального сорбента.

Такие локальные очистные сооружения появятся в разных частях Волгограда: четыре – в Центральном и Ворошиловском районах, по одному — в Советском, Кировском, Красноармейском, Краснооктябрьском районах, два — в Тракторозаводском районе.

Уже в августе будет сдан объект в Ворошиловском районе, который расположился на благоустроенной по нацпроекту «Жилье и городская среда» прибрежной территории возле теплохода «Гаситель».

«Мы приступили к реализации первого на Волге проекта по снижению негативной нагрузки на реку при сбросе ливневых вод. Это сложный масштабный проект, который реализуется впервые. Строительство 14 локальных очистных сооружений идет в графике, в 2021 году они будут завершены. Это позволит очищать 70 процентов всех ливневых стоков Волгограда. Затем начнется следующий этап, который позволит замкнуть в очистную систему оставшиеся 30% ливневых стоков. Средства предусмотрены в полном объеме, серьезных проблем в реализации проекта не видим», — подчеркнул губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

Со времен строительства, а затем восстановления города после войны в областном центре не была предусмотрена система очистки загрязненных вод, поступающих по ливневой канализации. Растаявший снег вместе с грязью, талые воды, дождевые потоки попадали без какой-либо очистки из 68 ливневых выпусков непосредственно в Волгу. Системно решить эту проблему удастся благодаря включению предложений Волгоградской области в федеральный проект «Оздоровление Волги» нацпроекта «Экология». Строительство очистных сооружений на 14 водовыпусках в реку Волгу стартовало в 2019 году. Ввод в эксплуатацию первых шести коллекторов запланирован уже в 2020 году, остальные будут построены в 2021-м. Предусмотренное проектом оборудование отечественного производства позволит очищать свыше миллиона кубометров стоков в год.

Министр строительства и ЖКХ РФ Владимир Якушев во время рабочей поездки в Волгоград поддержал предложение главы региона реализовать в городе пилотную госпрограмму по модернизации коммунальных систем — ее предполагается разработать и включить в нацпроект. Успешный опыт распространят на другие муниципальные образования страны.

Официальный портал Волгоградской области

В городе Армавир Краснодарского края водовод к поселку Заветный готов на 95 процентов

Новый магистральный водопровод обеспечит питьевой водой жителей Заветного и соседних населенных пунктов. Это станет возможным благодаря федеральному проекту «Чистая вода» нацпроекта «Экология». Большая часть новых труб, общая протяженность которых составит 4,5 км, уже проложена. Работы велись одновременно из начальной и конечной точки, сейчас подрядчики приступили к стыковке проложенных плетей.

Строительство идет параллельно старой магистрали, которая не справлялась с нагрузкой на водопроводную сеть: за время ее эксплуатации население выросло в несколько раз, открылись новые предприятия.

Также в 2020 году будет построен подводящий водопровод от Армавира до села Вольное Успенского района и реконструирован водозабор и инженерные сети в хуторе Заря под Анапой.

Кроме того, по решению губернатора выделены 10 млрд рублей на реконструкцию трех крупных водоводов – Ейского, Троицкого и Таманского. Они обеспечивают водой более 800 тыс. жителей Геленджика, Крымска, Новороссийска и Ейска.

Танкер, врезавшийся в коралловый риф у берегов Маврикия, раскололся пополам

Японский танкер MV Wakashio, севший на мель на рифе Маврикия, из-за сильных волн развалился 15 августа на части, угрожая экологической катастрофой в Индийском океане, сообщает Национальный кризисный комитет островного государства. Около 16:30 по местному времени в океане была замечена носовая часть судна, которую планируется отбуксировать в отдаленную зону Индийского океана, где она будет затоплена. Кормовая часть по-прежнему остается на рифе.

Накануне, 14 августа, остаточная нефть с судна просочилась в океан, сообщила президент Маврикийского общества охраны морской среды Жаклин Созье. По данным правительства Маврикия, большая часть нефти была выкачена, но внутри все еще находилось 166 тонн мазута. Власти работают над его удалением. Жители разместили вокруг судна буи из тростника с целью удержания нефтяного пятна.

Японский министр окружающей среды Синдзиро Коидзуми заявил, что Токио планирует направить группу чиновников из министерства и других специалистов для оценки ущерба. Танкер MV Wakashio принадлежит японской компании Nagashiki Shipping и зафрахтован компанией Mitsui OSK Lines.

25 июля, напоминает ANGI.ru, танкер врезался в коралловый риф, разлив около 1000 тонн мазута, поставив под угрозу кораллы, рыбу и других морских обитателей. Ученые назвали инцидент самой страшной экологической катастрофой, который будет сказываться на экономике в течение десятилетий. Маврикий получает доходы в основном от туризма.

По различным данным, танкер в общей сложности перевозил более 4 тыс. тонн нефти. Сильные волны усугубляют ситуацию — нефтяное пятно продвигается все дальше вдоль побережья.

Операторы горячей линии Минпросвещения России продолжают консультации по формату организации образовательного процесса в новом учебном году

Горячая линия Минпросвещения России для учителей и родителей по методической поддержке организации дистанционного обучения продолжает свою работу на протяжении пяти месяцев. В период с 18 марта по 13 августа специалисты провели 54 810 консультаций, из них 222 – в течение последней недели.

Звонки поступали из 46 регионов, чаще всего вопросы задавали жители Москвы, Краснодарского края, Санкт-Петербурга, Московской, Саратовской и Нижегородской областей.

Их интересовало, когда начнётся новый учебный год и как будут проводиться занятия – на эту тему было проведено 112 консультаций. Родители школьников также спрашивали о возможности перехода на очно-заочную, заочную и семейную форму обучения.

Операторы сообщали, что 1 сентября в школах страны должны начаться уроки в традиционном формате с учётом определённых требований, связанных с эпидемиологической ситуацией.

31 звонок касался особенностей поступления в вузы и колледжи. Специалисты горячей линии уточняли, что информация об особенностях поступления в педагогические вузы и колледжи, подведомственные Министерству просвещения, размещена в специальном разделе сайта ведомства, а также на сайтах образовательных организаций.

Часть обращений на горячую линию касалась обеспечения детей компьютерами для обучения. Специалисты горячей линии напоминали, что в рамках акции «Помоги учиться дома», организованной партией «Единая Россия» и Агентством стратегических инициатив при поддержке Минпросвещения России, необходимую для обучения технику получили как школьники, так и педагоги. Подать заявку можно на сайте проекта.

Горячая линия Минпросвещения России для учителей и родителей по методической поддержке организации дистанционного обучения на дому работает круглосуточно, телефон: +7 (800) 200-91-85.

Почти 3 млрд рублей направлено компанией «Россети Кубань» на реализацию мероприятий ремонтной программы в текущем году. Персонал энергокомпании завершает подготовку электросетевого комплекса к осенне-зимнему периоду 2020/2021 гг., выполнено 90% работ.

Об этом доложил генеральный директор «Россети Кубань» Сергей Сергеев на селекторном совещании по подготовке жилищно-коммунального хозяйства к зиме под руководством главы администрации (губернатора) Краснодарского края Вениамина Кондратьева.

В краевом совещании по вопросам подготовки к осенне-зимнему периоду предприятий ТЭК и ЖКХ Краснодарского края, которое состоялось 14 августа 2020 года в Краснодаре, приняли участие руководители крупнейших ресурсоснабжающих предприятий и главы муниципальных образований региона.

В рамках подготовки к отопительному сезону на территории Краснодарского края и Республики Адыгея компания «Россети Кубань» отремонтировала с начала года свыше 10 тысяч км ЛЭП различного класса напряжения, порядка 1,8 тысячи трансформаторных подстанций, расчистили более 1,7 тысячи га просек линий электропередачи.

В филиалах компании до конца 2020 года запанировано провести более 10 тысяч контрольных противоаварийных тренировок. На данный момент уже проведено порядка восьми тысяч тренировок оперативного персонала.

В оперативной готовности на случай нештатной ситуации находятся почти 1800 человек технического персонала «Россети Кубань» и 711 единиц техники в составе 392 бригад. Обеспечена готовность 106 мобильных резервных источников энергоснабжения.

«Россети Кубань» – крупнейшая электросетевая компания на юге России, которая отвечает за транспорт электроэнергии по сетям 220 кВ и ниже на территории Краснодарского края и Республики Адыгея. Общая протяженность линий электропередачи в зоне эксплуатационной ответственности компании достигает более 90 тысяч км. Площадь обслуживаемой территории – 83,8 тысяч кв. км с населением более шести млн человек.

В июле 2020 года вагонами-автомобилевозами в составах поездов Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» перевезено 351 транспортное средство. Для сравнения: в июне было перевезено 193 единицы автотранспорта (рост на 63%), сообщила пресс-служба Северо-Кавказской магистрали.

«Всего за январь - июль перевезено более 1,2 тыс. транспортных средств», - говорится в сообщении.

В настоящее время вагоны-автомобилевозы курсируют в составе поездов № 19/20 Ростов – Москва, № 641/642 Ростов – Адлер, № 101/102 Адлер – Москва, № 103/104 Адлер – Москва Северо-Кавказского филиала АО «ФПК». Вагон-автомобилевоз одновременно может перевозить до 4 машин или до 8 мотоциклов. К перевозке вместе с транспортным средством принимается багаж весом каждого места не более 75 кг и общим весом не более 200 кг. Каждое место багажа в сумме трех измерений не должно превышать 180 см.

14 августа открылись 2 отеля сети Smart в зданиях железнодорожных вокзалов - Smart Hotel KDO «Ладожский» и Smart Hotel KDO «Краснодар», сообщила пресс-служба Smart Hotel.

«Отели находятся на Ладожском Вокзале Санкт-Петербургского железнодорожного узла и на вокзале Краснодар-1 Северо-Кавказской железной дороги, которые ранее позиционировались как комнаты длительного отдыха», - говорится в сообщении.

Smart Hotel KDO «Ладожский» расположен на 6 и 7 этажах здания железнодорожного вокзала и предлагает гостям 21 номер разных категорий - от стандарта до комфорта. Все номера имеют доступ к бесплатному Wi-Fi.

Smart Hotel KDO «Краснодар» находится на 3 и 4 этажах здания железнодорожного вокзала и предлагает гостям 28 номеров, среди которых есть варианты для экономного отдыха и просторные номера категории стандарт, во всех номерах доступен бесплатный Wi-Fi.

Как сообщал Gudok.ru, в июле на вокзале Туапсе Северо-Кавказской дирекции железнодорожных вокзалов открылся Smart hotel. Смарт-отель на вокзале Туапсе – второй на сети. Пилотный проект по преобразованию комнат длительного отдыха в формат современных отелей был реализован на станции Псков в конце ноября прошлого года.

«Просто сменилось поколение...» Названа главная причина протестов в Белоруссии

Среди тех, кто вышел сейчас на минские улицы – тон задают люди, родившиеся в 1990-х, которым непонятна лукашенковская сказка про стабильность и контроль - они из другого мира, и с Лукашенко несовместимы.

Публицист и писатель Лев Усыскин проанализировал советское прошлое Белоруссии, чтобы понять, чем отличается эта страна от других республик бывшего СССР и какие в связи с этим открываются перед ней перспективы:

«Начать надо, наверное, с экономики и всего такого. Вот, пишут, что в СССР Белоруссия была республикой с самой высокотехнологичной промышленностью. Это, как я думаю, не так. Согласно советскому разделению труда, в Белоруссии было сосредоточено большое кол-во сборочных производств – но финальная сборка это не синоним хайтека. А в условиях СССР едва ли не антоним – ибо сборка как раз была слабым местом советской промышленности.

Что это значит в плане перехода от СССР к рынку? То, что, с одной стороны, большинство этих предприятий должно было погибнуть как неконкурентоспособные. С другой же – появление на их месте новых не являлось проблемой. Объем капитала, который окажется в новых условиях невостребованным , омертвленным невелик.

То есть, Белоруссия, в отличие от России, Украины, Казахстана, Польши, была избавлена от крайне тяжелой задачи преобразования угольных шахт, проблем с морально устаревшими авиасборочными заводами, где работают тысячи специалистов, поиска источников модернизации крупных металлургических производств и всего такого.

Иначе говоря, действительно имелись хорошие предпосылки для быстрого создания динамичной рыночной экономики, имеющей мало общего с советским индустриальным наследием – при условии стабильного права собственности. Однако же страна пошла в плане экономики по другому пути.

Теперь о политике и популярной идее о слиянии с Россией. Мне кажется, в начале 90-х это было вполне реально просто потому, что в самой Белоруссии не было понимания, в чем специфика их страны и чем она отличается от России. Страна возникла по факту выхода из СССР всех остальных его частей, а не по собственной воле. Действительно, от России она отличалась мало чем – житель Витебской области отличался от жителя Псковской даже в меньшей степени, нежели житель Псковской от жителя Краснодарского края. Что же до белорусского языка - то это был просто местный колорит, примерно, как карельский в Карелии и уж точно в меньшей степени, нежели татарский в Татарии.

Однако затем, усилиями Лукашенко (скорее всего, достаточно сознательными) действительно стала формироваться белорусская идентичность – как положено, апофатически. «У нас нет Чеченской войны, у нас регулярно подметают улицы и т.д. – а не как в России». Думаю, это уже сработало, причем сами изначальные доводы выжаты и забыты – осталась главное послевкусие: «мы маленькая, хорошо управляемая страна, защищенная от российской неопределенности».

И если Лукашенко и его режим будет обвинен в плохом управлении и свергнут, ничего не изменится – просто «маленькая страна станет еще лучше управляемой». (Для тех, кто не понял: это о том, как люди видят, а не о том, как есть на самом деле.)

Тут надо сделать небольшое отступление о самой идее объединения… да, ладно – скажем честно: поглощения Белоруссии. Она основывается на некоем некритичном представлении о том, что все русские люди в идеале должны жить в одном русском государстве. Идея, обязанная своей популярностью разным факторам: от патерналистских упований (а «папа» всегда может быть только один) до попсового восприятия родной истории из которой вычитывается сказка о том, как русское государство в кольце злобных врагов постепенно расширялось, освобождая русских людей, живущих в других странах, и все такое прочее. Тут и идея контроля за людьми – а какой контроль если центров контроля больше одного?

В общем, понятен ментальный мусор, из которого идея желательной единственности русского государства растет. Забавно здесь другое – игнорирование вполне очевидного и эмпирически, и теоретически обстоятельства, состоящего в том, что русской культуре и вообще русским людям и даже, например, русскому православию выгоднее, когда можно выбирать, в котором русском государстве функционировать. И даже, на худой конец, когда есть выбор между русским государством и нерусским, но в котором живут русские. (Лучше быть русским писателем, ученым, инженером, таксистом, школьником в Париже 30-х, нежели в Москве 30-х.) Но нет, не желают видеть этого в упор – и искренне удивляются, отчего русские в Прибалтике, где они как бы второй сорт, не рвутся переезжать в Россию. (Да потому, что в Латвии – второй сорт, а переехав в Россию станут – четвертым. После чиновников-ворюг, кадыровских нукеров и просто местных, не сильно благоволящих к вновьприбывшим.)

Но вернемся к Белоруссии. Итак, что там получилось с приходом Лукашенки к власти. Получилась такая как бы советско-рыночная система: госэкономика, ориентированная на экспорт в Россию, управляемая, как и прочие отрасли жизни, в ручном режиме. Плюс основная функция президента, состоявшая в получении от России значительных прямых и косвенных субсидий и в поддержании несимметричного доступа продукции двух стран на рынки. Он с этим справлялся всю дорогу и не перестал справляться сегодня. Это своего рода общественный договор. Этим заменили нормальное рыночное развитие.

Хорошо ли вышло? Объективно – плохо. Несмотря на российские деньги и протекционизм экономика страны с регулярностью погружалась в кризисы, по глубине превосходившие российский 98 года. Развития не было ни хрена – ни экономического, ни социального.

Недавно вот писали в связи с пандемией, что на всю Витебскую область имелся один аппарат МРТ, тогда как на такую же по населению Смоленскую, считающуюся в России едва ли не депрессивной – таких аппаратов восемь. Вот это примерно и есть цена подметенных тротуаров, отсутствия чеченской войны и прочих картинок порядка и стабильности.

Но людей это устраивало, поскольку люди хотят не реальности, а картинки – картинки, соответствующей их внутренней сказке, в которой подметены тротуары, а отец нации приятным баритоном распекает нерадивых начальников прямо среди птичников и коровников. Устраивало, но вдруг резко устраивать перестало.

Почему? Лукашенко допустил какую-то ошибку? Что-то изменил, чего нельзя было менять? Да нет, он остался прежним. Более того, не поведшись на пандемические карантинные кошмары, он, наверное, реализовал свое самое сильное управленческое решение за весь срок правления – если смотреть с позиции интересов людей, а не власти.

И все равно. Так что же произошло? А просто сменились поколения. Посмотрите на возраст тех, кто вышел сейчас на минские улицы – тон задают люди, родившиеся в 90-х, и им по барабану эта самая лукашенковская сказка про стабильность и контроль. Они из другого мира, и они с Лукашенко несовместимы. Как не совместимы их российские сверстники с Путиным. Против лома нет приема. Следите за новостями...»

Встреча Михаила Мишустина с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым

Обсуждалось социально-экономическое развитие региона, в частности, вопросы расселения ветхого и аварийного жилья, подготовки к началу учебного года, ситуация в здравоохранении.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Сергей Константинович!

Сегодня мы посмотрели большое количество объектов инфраструктуры Магадана, были в знаменитой Нагаевской бухте, осмотрели онкодиспансер, встретились с рыбаками. Хочу в первую очередь сказать, что очень красивый город у вас – Магадан. Мне очень понравилось здесь, места очень интересные.

Вопрос мой – о социально-экономическом развитии Магаданской области. Расскажите, что происходит.

С.Носов: Михаил Владимирович, мы подготовили отчёт, информацию о ситуации. Она, наверное, выглядит даже выигрышно на фоне того, что происходит сегодня в экономике. Надо сказать, что наиболее успешным был 2019 год. Индекс промышленного производства тогда резко вырос. К предыдущему году получилось 112,3%.

Основная задача, которую мы перед собой ставили на этот год, – сохранить эти темпы и набранный уровень. Надо сказать, что мы с этой задачей пока справляемся. Первое полугодие 2020 года по росту индекса промышленного производства выглядит даже лучше, чем мы планировали. Это объясняется рядом факторов, особенностью экономики нашего региона, потому что в её основе лежит горнодобывающая промышленность, в основном золотодобывающая.

Что было важно? Нам это было ясно особенно в апреле, на фоне развивающейся пандемии, что необходимо (Вы ставили задачу, ставил задачу Владимир Владимирович Путин) сохранить экономику, объёмы производства. В рамках противоэпидемических мероприятий мы именно этим руководствовались. И сегодня видим, что объёмы добычи золота на этот год будут не меньше, чем в прошлом. Это позволяет нам говорить – при ценах, которые есть сегодня, – о достаточно стабильной для Магаданской области ситуации в экономике.

При этом хочу отметить, что у нас сохранились объёмы экономики, связанной с малым бизнесом, на уровне не менее прошлого года. Даже несколько увеличились, как ни парадоксально. В том числе это связано с тем, что люди, оставаясь в регионе на весь этот период, включая лето, оставляли здесь же деньги. Это, несомненно, сказалось на показателях малого бизнеса. Поэтому с точки зрения экономики ситуация в целом вполне нормальная, по ВРП если мы говорим. А что касается бюджетной ситуации, об этом доложу отдельно.

М.Мишустин: Как обстановка с ветхим жильём? Потому что мы видим (ехали сегодня с Вами по городу): есть замечательные новые дома – та же самая больница с новым корпусом, и рядом, к сожалению, пока ещё всё не так хорошо выглядит.

С.Носов: На 1 января 2017 года было признано всего 9,3 тыс. кв. м аварийными. Мы за полгода (конец 2018-го – 2019 год) провели серьёзную работу в правительстве Магаданской области. Согласовали эти цифры, внесли в реестр с Министерством строительства Российской Федерации. Сегодня эти цифры внушительные для Магаданской области – 196 тыс. кв. м. Это дома, которые требуют замены. Какой выход мы видим из этой ситуации? Мы поставили перед собой задачу завершить эту программу, не дожидаясь 2024 года, уже в 2021 году. Мы с этой задачей справимся. Сегодня мы работаем с «ДОМ.РФ», Внешэкономбанком, Фондом реформирования ЖКХ, Фондом развития Дальнего Востока, для того чтобы найти вариант финансирования строительства жилья дальше.

Как сказал Президент, есть уникальный шанс решить эту проблему в ближайшее время. Мы этим вопросом занимаемся.

М.Мишустин: Я говорил с Вами, когда были в больнице и порту, что очень важно, чтобы молодёжь приезжала. Оставались здесь, могли получить достойную работу, получить образование, в первую очередь для детей. Следующий мой вопрос по детям. Вы знаете, Президент России Владимир Владимирович Путин проводил совсем недавно совещание по готовности к 1 сентября. И соответствующие задачи были поставлены как перед Правительством, так и перед губернаторами.

Как идёт подготовка к 1 сентября у вас? В частности, к тому, чтобы обеспечить горячим питанием школы, которые готовы по инфраструктуре?

С.Носов: Мы выполним поручение Президента. Будем готовы к этому к 1 сентября. Сейчас на выделенные деньги идёт замена оборудования и расходных материалов в том числе. Задача будет выполнена. Я лично держу это на контроле. У нас это не вызывает сомнений.

В целом мы в этом году имеем больше возможностей, чем в предыдущие годы, подготовить наши школы, поскольку получилась значительная экономия средств из-за того, что наши дети – а у нас была очень большая программа – к сожалению, не смогли отдохнуть на курортах Чёрного моря, в Крыму и Краснодарском крае. И сэкономленные средства мы как раз направили на решение вопросов подготовки системы образования к 1 сентября, включая санитарную безопасность.

М.Мишустин: Санитарная безопасность – это тоже важно. И тогда по медицине, по здравоохранению – мы сегодня были в больнице, и то, что нам показали, – это очень современное оборудование, это врачи-профессионалы, которые приехали в Магадан, отучившись в различных вузах Российской Федерации. Новый корпус будет построен.

Хотелось бы, чтобы Вы рассказали о ситуации в здравоохранении. Вы знаете, какое значение этому Президент придаёт. Мы сегодня обсудили президентские надбавки врачам, работающим с COVID, а также продолжение стимулирующих региональных выплат. Как со здравоохранением обстоят дела?

С.Носов: Что касается материального стимулирования, надо сказать, что майские указы Президента, увязывающие зарплату врачей со средней зарплатой в экономике, позволяют здесь, на Колыме, получать достаточно большую зарплату. Но при этом мы понимаем, что проблемы существуют. Не хватает отдельных узких специалистов. Конечно, эта проблема упирается в наличие жилья. Мы должны обеспечивать специалистов, приезжающих к нам, жильём, и здесь перспектива, как я вижу, – в строительстве жилья. Вы об этом уже сказали. В том числе и арендного жилья.

Что касается основных фондов, оборудование Вы видели. Оно достаточно неплохое. Но очень важно – и мы от этого сегодня серьёзно страдаем, страдают жители, – что площадь колоссальная. Плотность населения одна из самых низких в Российской Федерации. Наверное, только Чукотка конкурирует в этом плане. Мы видим, что в районных центрах медицина должна быть достаточно полно представлена. Во всяком случае, в диагностическом плане. Мы это наблюдаем в течение последних четырёх месяцев. Именно районные центры, больницы в районных центрах очень серьёзно нам помогли в этот эпидемиологический период. Но численность Колымы уменьшилась практически в три раза, по разным причинам. Я готов об этом дополнительно проинформировать. А площади больниц остались те же самые. И это отрицательно сказывается на общей экономике здравоохранения.

У нас есть предложение – мы отрабатываем с Министерством здравоохранения, с Михаилом Альбертовичем Мурашко. Он сейчас по особой программе здесь работает. Мы надеемся, что совместными усилиями эта проблема будет решена.

М.Мишустин: Спасибо за подробный рассказ. Вы видите сами, что к вам большая делегация прибыла. Это не только Михаил Альбертович Мурашко, это также представители отраслевых министерств и ведомств, в частности Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Министр финансов здесь присутствует. Надеюсь, что такой комплексный взгляд на проблемы позволит нам с вами выработать решения, которые будут приняты и помогут эффективно развиваться Магаданскому краю, который очень красив.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 августа 2020 > № 3470524 Сергей Носов

Названы регионы России с самым доступным бензином

В регионах Крайнего Севера, а также в Москве и Санкт-Петербурге — самый доступный для россиян бензин, а меньше всего автомобильного топлива могут позволить себе жители Северного Кавказа, свидетельствуют данные исследования РИА Новости.

Рейтинг строится на основе ранжирования субъектов Российской Федерации по объему горючего АИ-92, который может приобрести житель на среднюю в регионе зарплату. Доступный объем определялся путем деления среднемесячной зарплаты за вычетом НДФЛ за период с июня 2019 года по май 2020-го на местную цену бензина по состоянию на 27 июля 2020 года.

Рынок бензина

Исследование РИА Новости показало, что в январе-июле текущего года цены на топливо в большинстве регионов повысились, при этом темпы роста и уровень цен, как и раньше, существенно различались. В среднем по России бензин марки АИ-92 за семь месяцев 2020 года подорожал на 1,9%, что примерно соответствует показателю прошлого года.

По данным Росстата, диапазон изменения цен на бензин в разных регионах с начала года по конец июля находился от минус 1,1% до плюс 6,2%, а разница между максимальной (Чукотский АО) и минимальной (Челябинская область) ценой составляет более 40%.

При этом эксперты отмечают, что цены на бензин не всегда говорят о большей или меньшей нагрузке на бюджет водителей, все дело в соотношении цены бензина к заработной плате населения. В целом розничный рынок бензина в текущем году стабилен, считают эксперты.

Лидеры

Лидирует в рейтинге доступности бензина среди российских регионов Ямало-Ненецкий автономный округ, его жители на среднюю зарплату могут приобрести 2160 литров автомобильного топлива в месяц по цене 41,7 рубля за литр. На втором месте Москва — столичные водители на среднюю месячную зарплату могут заправиться на 1939 литров бензина по цене 43,1 рубля за литр. Чукотский автономный округ занял третье место — 1727 литров по цене 56 рублей за литр.

Еще в 14 субъектах на среднюю заработную плату водители могут приобрести более тысячи литров 92-го: Ненецкий автономный округ, Магаданская область, Сахалинская область, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, Камчатский край, Санкт-Петербург, Мурманская область, Республика Саха (Якутия), Московская область, Республика Коми, Красноярский край, Тюменская область, Архангельская область и Хабаровский край.

Как полагают эксперты, лидирующие позиции в рейтинге преимущественно заняли регионы Крайнего Севера, Москва и Санкт-Петербург из-за высоких зарплат в этих субъектах.

Аутсайдеры

Эксперты РИА Новости отмечают самую низкую доступность бензина для населения в республиках Северного Кавказа, где автомобилисты могут приобрести на свою зарплату в три-четыре раза меньше бензина, чем жители ЯНАО. Рейтинг замыкают Республика Дагестан (535 литров при цене 45,5 рубля за литр), Карачаево-Черкессия (550 литров при цене 44,3 рубля за литр) и Кабардино-Балкария (567 литров при цене 43,9 рубля за литр).

"Это объясняется не только ценами на бензин, которые во многих регионах Северного Кавказа выше среднероссийских, но и низкими зарплатами. В среднем по России значение доступности бензина марки АИ-92 для населения составляет 987 литров, при этом в 68 регионах страны показатели ниже этого уровня", — отмечается в пояснительной записке к исследованию.

В замыкающую рейтинг десятку также вошли: Ивановская область (573 литра), Ингушетия (574), Чеченская Республика (584), Тамбовская область (586), Северная Осетия — Алания (587), Калмыкия (590), и Адыгея (594).

Экспертные оценки и прогнозы

Исследование РИА Новости показало большой разброс цен на автомобильное топливо в российских регионах — от 39,7 до 56 рублей за литр. Однако во многих регионах с высокой стоимостью бензина его доступность находится на высоком уровне.

"Бензин марки АИ-92 в конце июля 2020 года стоил больше 46 рублей за литр в шести регионах, при этом во всех этих регионах на среднемесячную зарплату можно купить более тысячи литров бензина. Это Чукотский автономный округ (56 рублей за литр), Республика Саха (Якутия) (54,33), Магаданская область (51,34), Сахалинская область (49,50), Камчатский край (49,01), Ненецкий автономный округ (46,57)", — отмечают эксперты.

Помимо Челябинской области, еще в пяти регионах стоимость бензина была ниже 41 рубля за литр: Алтайский край, Томская область, Кемеровская область, Курганская область и Республика Алтай. В ряде регионов за семь месяцев 2020 года цены на бензин выросли, наиболее существенно — более чем на пять процентов — в Забайкальском крае и Сахалинской области. Снизились цены в Алтайском крае на 1,1%, в Челябинской области на один процент и в Республике Саха (Якутия) на 0,9%.

Как отмечают эксперты, в связи с увеличением цен на Санкт-Петербургской бирже, что было обусловлено недостатком топлива из-за падения добычи нефти, в мае и июне на рынке чувствовалось "некоторое напряжение". После ослабления ограничений ОПЕК в августе, добыча нефти в России стала расти.

"Соответственно, предложение топлива на рынке увеличилось, биржевые цены стали падать, что позволит с небольшим временным лагом сократить темпы роста цен на бензин на розничном рынке", — говорится в материалах исследования.

В связи с этим эксперты РИА Рейтинг ожидают, что рост цен на бензин в текущем году в целом по России существенно не превысит инфляцию и составит около четырех процентов. При этом в некоторых регионах возможны отклонения от среднероссийской динамики в связи со спецификой местных рынков.

Конфискации и запреты. Россия ужесточит борьбу с "изощренной санкционкой"

Ужесточить меры борьбы с контрабандистами, которые ввозят в Россию запрещенные продукты, призвал глава Россельхознадзора Сергей Данкверт, соответствующее предложение он представил правительству РФ, сообщает РБК.

Глава ведомства предлагает конфисковывать товар и автотранспорт нарушителей, а также запрещать им ввоз продукции на пять лет.

"Побороть это (нелегальные поставки, – ред.) можно тогда, когда каждый перевозчик будет понимать, что, если он берется везти незаконную продукцию, у него могут конфисковать машину и товары", – рассказал Данкверт в беседе с РБК.

За последние годы нарушители режима продэмбарго стали действовать "более изощренно", и доказать, что продукция – санкционная, сложнее, утверждает Данкверт. Но нарушители все-таки попадаются: с июля 2015 года Россельхознадзор выявил более 36 тысяч тонн санкционной продукции.

Глава надзорного ведомства объяснил, что поставщики стараются доказать, что их продукция привезена из стран, которые не попали под эмбарго. Также используется ложный транзит и другие преступные схемы.

Россия ввела ограничения на ввоз продовольствия из стран ЕС, Канады, Австралии и Норвегии в августе 2014 года в ответ на санкции, введенные этими странами против России после воссоединения Крыма и ситуации на юго-востоке Украины.

Запрет тогда распространился на поставки говядины, свинины, мяса птицы, рыбы, морепродуктов, сыров, молока, фруктов, овощей и ряда других продуктов.

Затем Россия расширила продэмбарго на государства, подержавшие антироссийские санкции: в 2015 году – на Албанию, Лихтенштейн, Исландию и Черногорию, а с 1 января 2016 года – на Украину.

Президент Владимир Путин постоянно продлевает действие контрмер, пока они сохранятся минимум до 31 декабря 2020 года.

Лифт для бизнеса

Глава Минэкономразвития России в Астрахани заявил о разработке системы роста для предпринимателей

Российская экономика преодолевает кризис, связанный с пандемией коронавируса, гораздо лучше, чем прогнозировалось. Об этом заявил глава Минэкономразвития России Максим Решетников, побывавший в Астрахани на встрече с местными предпринимателями.

- Кризис мы проходим не так плохо, как нам казалось, и явно лучше, чем многие наши партнеры и соседи. Программы, пусть не без шероховатостей и сбоев, реализуются, и есть эффекты, - сказал Максим Решетников астраханским предпринимателям, собравшимся в региональном центре поддержки "Мой бизнес", который, как обратил внимание министр, был открыт в рамках нацпроекта.

По его словам, в сложившихся условиях недостаточно довольствоваться только накопленным опытом, хоть и позитивным, необходимо "создать механизм постоянного роста предпринимательства, чтобы двигаться вперед". Решетников отметил, что важным шагом поддержки бизнеса в пандемию стало снижение страховых взносов с 30 до 15 процентов. Но в то же время этот важный шаг породил вопросы для тех, кто переходит из категории малого и среднего предпринимательства на общую систему налогообложения - разница в налоговой нагрузке оказалась ощутимой. Также, по его словам, пока сложно оценить результативность программы льготных кредитов по два процента годовых в регионах.

Отвечая на вопрос "Российской газеты" о текущем состоянии малого и среднего бизнеса, Решетников сообщил, что предприниматели обеспокоены ожиданием осени, ведь ключевым фактором для развития предприятий стали эпидемиологические новости, так что реализация антикризисных мер продолжается, одновременно идет корректировка госпрограмм поддержки бизнеса.

Со слов министра, готовятся программы-акселераторы для разных категорий бизнеса: чтобы самозанятые росли до ИП, те создавали малые предприятия, затем - средние и так далее, "чтобы появилась стройная система роста, чтобы предприниматели у нас постоянно имели возможность развиваться".

После встречи глава Минэкономразвития отправился в строящуюся на побережье Каспия под Астраханью портовую экономическую зону. Минэкономразвития одобрило заявку на создание ОЭЗ, вопрос о выделении денег на инфраструктуру сейчас решается в правительстве, и уже получены подтверждения от пяти потенциальных резидентов, также готовых вложиться в ее обустройство. Здесь планируется создать крупнейший на юге России контейнерный хаб.

- Сам по себе проект представляется крайне важным, причем не только для Астраханской области, а для прикаспийского статуса России и приграничного сотрудничества. Это действительно наше, что называется, позиционирование в транзите "Север-Юг", который является перспективным, и очевидно, что поток грузов здесь будет нарастать, - заявил Максим Решетников.

Текст: Наталья Коротченко ("Российская газета", Астрахань)

На «Тавриде» найдут нового Пелевина

На «Тавриде» 14 августа стартовала творческая антишкола «Литературы и медиа». Форум молодых деятелей культуры и искусств собрал 150 лучших прозаиков, поэтов, литературных критиков, блогеров и журналистов в сфере культуры из разных регионов России в возрасте от 18 до 35 лет.

Вместе с известными российскими писателями и журналистами, редакторами ведущих издательств и СМИ, участники обсудят как изменился мир литературы и медиа в условиях пандемии и с какиминовыми вызовами он столкнется в ближайшее время.

Образовательная программа антишколы будет включать в себя воркшопы, мастер-классы, паблик-токи, медиа-игры и форсайт-сессии. В течение семидней молодые литераторы узнают о том, являются ли большие тиражи синонимом качественнойлитературы, нужно ли писать в угоду публике или самостоятельно формировать тренды, что такое книжные франшизы, и почему срок жизни посредственной книги составляет всего 3 месяца. Кроме того, эксперты поделятся опытом по формированию личного бренда и расскажут о влиянии блогосферы на карьеру писателя и журналиста. Они ответят на вопрос, как делать интервью с трендсеттерами и что нужно, чтобы стать частью команды крупных федеральных СМИ. Спикерами станут Сергей Анурьев – генеральный директор ГК «Литрес»; Евгений Капьев – генеральный директор издательства «Эксмо»; Рамиль Фасхутдинов – главный редактор издательства «Бомбора»; Григорий Служитель – писатель, лауреат премии «Большая книга», автор бестселлера «Дни Савелия»; Дмитрий Воденников – поэт, эссеист, лауреат премии «Книга года-2019» в номинации «Поэзия»; Михаил Елизаров– лауреат премии «Национальный бестселлер 2020» и др.

В рамках антишколы состоятся воркшопы от журнала Marie Claire. Заместитель главного редактора Раиса Мурашкина расскажет о том, как писать качественные тексты для глянца и как сделать интервью, которое дочитают до конца. Книжная активистка, блогер Knigagid Евгения Власенкопоговорит с участниками о том, что нужно сделать, чтобы про их произведения заговорили блогеры. Также в онлайн-формате автор бестселлеров «Зулейха открывает глаза» и «Дети мои» Гузель Яхина объяснит, как превратить сюжет в сценарий, а английский писатель, сценарист, продюсер Питер Джеймс расскажет про сложности создания циклароманов о расследованиях детектива Роя Грейса. Писатель, поэт, автор романа «Петровы в гриппе и вокруг него» Алексей Сальников объяснит, как придумать настоящее, а автор бестселлеров «Вонгозеро», «Живые люди» и «Кто не спрятался» Яна Вагнер поговорит с участниками о работе с разными литературными жанрами.

По итогам антишколы в рамках издательской программы арт-кластера «Таврида» книги трех талантливых молодых прозаиков будут изданы в лучших издательствах страны: в «Редакции Елены Шубиной», редакции №1 в «Эксмо», и редакции «МИФ.Проза» с дальнейшим PR-сопровождением. В декабре 2020 года романы представят на международной книжной ярмарке Non/fiction в Москве, а также подготовят о них статью в журнале Marie Claire.

Лучших молодых журналистов ждут стажировки на порталах «Культура.РФ» и «Год литературы», в «ЛитРес» и редакции журнала Marie Claire, в медиахолдинге «Крымская газета» и в «Российской газете». Кроме того, рассказы лучших участников антишколы войдут в рождественский номер журнала «Юность».

Работа антишколы завершится 20 августа, а уже 24 августа «Таврида» объединит дирижеров, композиторов, инструменталистов, оперных и камерных певцов, менеджеров в сфере академического искусства и специалистов арт-резиденций.

Вопрос дня: пошлет ли Россия свои войска в Белоруссию?

На фоне не утихающих всенародных протестов и в самой Беларуси, и в России разные люди задаются вопросом - пошлет ли Кремль войска в соседнее государство? Попробуем обьяснить, каким может быть ответ.

Сергей Львов

Гадания о пришествии вежливых зеленых человечков в Минск и другие города Беларуси подогревают российские пропагандисты. Так, например, начальница Раши Тудей Маргарита Симоньян - то ли в порыве слабоумия, то ли по инстинкту старой провокаторши - отмечает в Твиттере: А вообще пора уже вежливым людям навести порядок, конечно. Как они умеют.

Оставим за скобками неуместное сравнение нашего спецназа с белорусским. Уж поверьте, что лукашенковские бойцы из ГРУ, КГБ и ВДВ подготовлены, вооружены и экипированы не хуже российских. Не стоит подробно объяснять, что спецвойска предназначены для боев с вооруженным противником. И все их стреляющие, режущие чудо-бирюльки бесполезны в борьбе с мирными демонстрантами. Косить женщин и детей стрельбой от пуза эти воины точно не будут.

Автор малохудожественного кино про Крымский мост, конечно, забыла, что во время крымской весны протестного сопротивления крымчан, даже и тех, кто был убежденным сторонником Украины, не было. Никакого. Нигде. А спецназу ГРУ не пришлось даже взводить затворы автоматов. Ни разу. Нигде. Поэтому тезис о том, что именно они умеют в подавлении массовых гражданских беспорядков, остается открытым. Они потому и названы вежливыми, что все боекомплекты были сданы на военные склады. В целости и сохранности...

Ситуация в Белоруссии сегодня - прямо противоположна той, что была в Крыму шесть с половиной лет назад. Народ УЖЕ вышел на улицы и площади. Он УЖЕ входит в забастовочный режим и готов добиваться своих целей до победного конца, невзирая на сонмы невежливых омоновцев, зверства тюремщиков и угрозы посадить каждого протестуюшего.

И вот вместо тамошних тонтон-макутов появляются наши доблестные вояки. И что? Сотни тысяч граждан страны, не убоявшихся дубинок и воронков лукашенковских карателей, вдруг оцепенеют от ужаса, падут ниц и разойдутся по домам, цехам и фермам?

Разумеется - нет. И очевидно, что ненависть к пришлым военным будет больше, чем к своим держимордам. Те хотя бы с белорусами одной крови, а эти - уже откровенные оккупанты. Надо полагать, что в Кремле эту простую мысль понимают. Как и то, что введение регулярной армии иностранного государства на улицы и площади европейской страны будет иметь фатальные последствия для агрессора. Аукнется так, что и профессиональные провокаторы-пропагандисты сожрут язык от ужаса.

Опять же не ясно, ради каких целей и по каким причинам Россия может ввести войска в Белоруссию и тем самым начать войну. Крым возвращали в Россию в рамках исторической справедливости и под аплодисменты большинства россиян. Донбасс замутили ради защиты русскоязычных жителей от западенцев-бандеровцев. Но Белоруссию россияне не считают своей территорией, а в Минске, Бресте, Гомеле, Витебске никаких бандеровцев нет и в помине. Остается только одна гипотетическая причина, по которой Россия может вляпаться в кровавый котел - это сохранение личной власти Лукашенко и его банды. Однако реальные результаты выборов показывают, что законной власти у диктатора не осталось, а сама его персона давно надоела в Кремле.

Так что насчет оккупации Беларуси подчиненными Шойгу можно быть спокойными. Ее нет и не будет.

Если, конечно, Марго Симоньян не назначат министром обороны РФ. Или Верховным Главнокомандующим...

P.S.

Написанное выше не означает, что у Кремля нет никаких планов по дальнейшей интеграции Белоруссии в РФ в каких-либо формах. Но очевидно, что произойти это военным путем не может.

Правительство расширило перечень субсидируемых авиарейсов

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о расширении перечня субсидируемых авиарейсов на 138 маршрутов, сообщила пресс-служба кабмина.

Речь идет об авиасообщении с Красноярском, Иркутском, Читой, Горно-Алтайском, Сочи, Нижним Новгородом и другими городами, пояснили в правительстве.

Согласно постановлению, приоритет на субсидии будут иметь компании, которые используют современные российские самолеты.

Субсидированные авиабилеты продаются по специальному сниженному тарифу, поскольку они освобождены от налога и сборов. Часть затрат на выполнение рейсов авиакомпаниям компенсирует государство.

На ряд рейсов также можно купить билет по "плоскому тарифу" с фиксированной ценой, которая не зависит от сезона и даты покупки.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2020 > № 3470329

Хабиб Нурмагомедов: я не безупречный или идеальный, я самокритичный

Михаил Гончаров

Чемпион Абсолютного бойцовского чемпионата (UFC) Хабиб Нурмагомедов в пятницу ответил на вопросы журналистов, среди которых был корреспондент РИА Новости Михаил Гончаров. Россиянин анонсировал проведение титульного поединка с американцем Джастином Гэтжи, поразмышлял о судействе в матче футбольного клуба "Спартак", а также вспомнил своего отца Абдулманапа, скончавшегося в июле на 58–м году жизни.

"Задумывался об окончании карьеры"

— Главный вопрос: дата и место проведения боя с Гэтжи?

— Ждем, когда наступит 24 октября. Бой состоится в Абу–Даби, решили, что пройдет там на бойцовском острове. Надеюсь, что поединок состоится. Уже готовлюсь, нахожусь в рабочем режиме.

— Насколько сложно возвращаться после длительного перерыва?

— Я постоянно тренируюсь, в этом нет проблем. Не думаю, что простой может сказаться, (Тренер) Хавьер Мендес присоединится к нам 10 сентября. Это произойдет там, где будет находиться наш лагерь. Когда нахожусь в Махачкале, то тренируюсь там. У меня везде есть возможность. Пока что тренируюсь сам.

— Вы сейчас переживаете очень сложное время, были ли у вас мысли об окончании карьеры?

— Мысли были разные, они бывают до сих пор. На данный момент я готовлюсь к этому бою и долгосрочных планов не строю. Пока мне 31 год, в сентябре будет 32 года. Я уже не начинающий боец. Можно сказать, что я ветеран этого вида спорта, потому что я больше восьми лет уже в UFC. Я очень хочу вернуться и подраться, хочу быть занятым чем–то. Этот год, надеюсь, у меня пройдет в тренировочном режиме.

— Как думаете, что вам бы сказал отец перед боем?

— Его советы всегда были строгими. Перед боем он сказал бы, что не надо отвлекаться, что надо готовиться. Раз решил, то тренируйся и готовься. Это тяжелая утрата. Думаю, что у каждого бывает такое. Он был мне очень близок, как отец, как друг, как тренер. Если я скажу, что я не думаю о нем, это будет неправдой.

— Какие отношения между вами и Гэтжи?

— Не хотел бы устраивать конфликты с соперниками. Мне это не надо. Да, были соперники, с которыми хотелось конфликтовать, но это была не моя инициатива. Я давно знаком с Гэтжи. У меня нет к нему неприязни, уважаю его за труд, который он выполняет. Он очень многое прошел в этом виде спорта. Недооценки с моей стороны к нему не будет. Чисто профессионализм: мы выйдем туда и пожмем руки.

"У меня много слабостей"

— Как вы переживаете потерю отца? Мешает ли это вам сосредоточиться на тренировках перед боем?

— Все люди кого–то теряли. Для меня это тяжёлая утрата. У меня были с ним очень близкие отношения: как с другом, отцом, тренером. Я, конечно, переживаю. Будет ложью, если я скажу, что мне это не мешает. Возможно, эти чувства выведут меня на новый уровень, и я стану сильнее. Любые испытания могут сломать, а могут и сделать сильнее.

— Гэтжи сказал, что вы часто думаете о своей безупречности, и это ваша слабость. Также он добавил, что вы окружаете себя людьми, которые вас ласкают.

— Меня окружают одни из самых лучших людей в мире. Мы в зале друг друга не ласкаем, поэтому мы лучшие в мире. Я не думаю, что я безупречный или идеальный. Я очень самокритичный. Меня, например, всегда критиковали в семье. Ко мне относились не как к чемпиону, а как к сыну, который должен тренироваться, пахать и не расслабляться. Мне бы, конечно, хотелось, чтобы меня в зале ласкали. Спросите у тех, с кем я тренируюсь, ласкают ли они меня или нет? Мы всегда тренируемся на равных, конкуренция выводит нас на новый уровень.

— Какие у вас слабости?

— Слабостей у меня много, всех я бы не раскрывал. Могу сказать, что я подтягиваюсь 12 раз. Я считаю, что это мало. Отец говорил, чтобы я подтягивался больше 25–27 раз. И это надо выполнить после тренировки. Тогда у меня будет сила, чтобы взять соперника и прижать его.

— Могли бы дать совет начинающим бойцам?

— Мой совет — режим, не пропускать тренировки. Лучше сделать три разные тренировки по часу, чем делать одну на три часа. Конечно, надо еще чуть везения, где–то человек может получить травму. Также терпение. Надо проделать большой путь, чтобы стать чемпионом UFC.

— В 2017 году Гэтжи дрался с Альваресом. Тогда вы назвали этой бой поединком двух алкоголиков.

– Надеюсь, они на меня не обиделись. Они дрались именно так, как вы сказали. Конечно, Гэтжи стал более расчетливо драться, он хорошо работает в атаке. Стал более взрослым, видно, что набрал форму.

— Рассчитываете ли провести бой с канадцем Жоржем Сен–Пьером?

– Это был бой мечты моего отца. Скоро Сен-Пьеру уже будет 40 лет, поэтому можем уже и не определиться с проведением поединка. (Глава UFC Дэйна) Уайт сказал мне, что после Гэтжи он будет вести переговоры о бое с Сен–Пьером. И со стороны UFC, и со стороны меня есть интерес к этому бою. Если смогу победить Гэтжи, то с Сен–Пьером можно провести бой в апреле.

"Верю, что MMA войдет в программу олимпийских игр"

— Как идет подготовка к турниру памяти вашего отца?

– Там будет много интересных боев, если не ошибаюсь, их будет 14. Думаю, что этот турнир будет лучшим среди всех турниров MMA в России в этом году. Он пройдет в сентябре в Москве во Дворце гимнастики Ирины Винер-Усмановой. Планируем эти соревнования делать ежегодными.

— Какова судьба школы вашего отца? Как она будет развиваться?

— Тренировки продолжаются, но занимается всего одна группа, так как зал закрыт. Планируем с первого сентября полностью восстановить все тренировки.

У вашего отца было много планов, будете ли вы их продолжать?

— До сих пор читаю его записные книжки. Все, что смогу, я делаю и буду делать. Недавно встречался с главой республики. Хотим довести до ума школу, которую он дал нам. Надо сделать много работы. Школа будет высоко в горах — 2200 метров над уровнем моря. На 100 человек, там будет располагаться тренировочная база.

— Считаете ли вы, что направление, связанное с политикой, это ваша дальнейшая цель?

— Я не закончил еще как спортсмен. Хочу довести дело до логического завершения. Не обязательно быть политиком, иметь какое–то кресло или кабинет, чтобы помогать людям.

— Как вы оцените свою физическую форму перед боем с Гэтжи?

— Если оценивать по пятибалльной шкале, то поставил бы "троечку". План такой: быть к 24 сентября на "четыре", а потом уже иметь "пятерку". У нас достаточно времени, а я тренируюсь каждый день. После пресс–конференции поеду сразу на тренировку.

— Некоторое время назад стали обсуждать возможное включение MMA в программу Олимпийских игр. Как думаете, это реально?

— Это очень интересный вид спорта, очень медийный, где крутится много денег, в отличие от других видов спорта, которые входят в олимпийскую программу. Если грамотно подвести, упаковать эту конфетку, то все возможно. Верю, что этот вид спорта может оказаться в программе Олимпийских игр.

— Получите ли вы больше денег за бой с Гэтжи, чем за поединок с Пуарье? Можно ли сравнивать эти цифры?

— В этом плане у меня абсолютный порядок. Я не загибаю цифры, но цену себе знаю. Конечно, за бой с Гэтжи я должен получить больше, чем с Пуарье. Я стал более сильным, более медийным. Думаю, что я этого заслуживаю. Я делаю свою работу, как сказал Гэтжи, безупречно. Я не просто так на этом месте.

— Мы поговорили о возможном бое против Сен–Пьера, но также люди продолжают говорить о возможном реванше с Макгрегором. Понятно, что это маловероятно, но интересен ли вам этой бой с медийной точки зрения?

— После Гэтжи я подрался бы с любым соперником, кто победит Пуарье. Будь то Тони (Фергюсон) или Конор (Макгрегор).

— Хотели ли вы связать свою карьеру с тренерской деятельностью?

— Карьера тренера меня ограничивала бы. Думаю, что могу заниматься более серьезными вещами. Я могу больше сделать, чем просто тренировать. Отец был больше, чем тренер. Он был общественным деятелем. Одним этим (тренерской деятельностью) я не хотел бы себя ограничивать.

— Могли бы себя представить в боксе?

— Такого я не планировал, но над боксом работаю. Бокс необходим, чувство дистанции развивает. Я умею держать дистанцию, это идёт из бокса. Я могу боксировать с хорошими ударниками. Бокс – один из лучших видов спорта для ММА, я его практикую.

— Возможен ли бой с Мэйуэзером или другой боксерский поединок?

— Предложения боя по боксёрским правилам есть, в том числе с Мэйуэзером. Мне даже пообещали заплатить за меня штраф, который наложит на меня UFC в случае боксёрского боя. Но это не в моём стиле, я подписал с людьми UFC договор. Но бой с Мэйуэзером – это интересно, хотя сейчас я полностью сфокусирован на карьере в UFC.

"У меня тоже есть футболисты, и они получают зарплату. Правда, не такую, как у Кокорина"

— Могли бы оценить качество судейства в матче чемпионата России по футбол между "Спартаком" и "Сочи"? Вы же болельщик "красно–белых".

— Я вообще любитель футбола. Практически все смотрю. Ни один вид спорта не справится с этой игрой. Я бы явно не назначал бы пенальти во втором эпизоде. Все набросились. У меня отец болел за "Спартак", из его уст я многое узнал об этой команде. Не самое лучшее время для команды, но, конечно, нельзя сниматься. Чемпионат России без "Спартака" был бы очень скучным.

— Как вы относитесь к "Анжи"? Хотели бы, чтобы они снова оказались в РПЛ?

— "Анжи" — это клуб из моего родного Дагестана. Первый матч, который я посетил вживую, это был матч махачкалинцев. Помню, как полтора часа не мог попасть на стадион, тогда команда играла против "Спартака". (Дмитрий) Сычев забил гол, был очень зол на этот момент. На самом деле был бы рад, если бы футболисты "Анжи" снова вышли в РПЛ.

— Не рассматривали ли вопрос финансирования одной из футбольных команд? Как это делает музыкант Василий Вакуленко (Баста) в отношении ростовского СКА.

— В месяц команде, выступающей в ведущих лигах, надо 3–4 миллиона долларов. Это очень много, у меня нет таких денег. У меня есть любительская команда, которая вышла в высшую дагестанскую лигу. У меня 23 футболиста в составе, они все получают зарплату, но, конечно, не такую, как (Александр) Кокорин и (Артем) Дзюба.

— Как вы относитесь к своей мегапопулярности?

— Самый большой дискомфорт доставляет тот факт, что людей, которые хотят моего внимания, много, а я один. Люди не хотят слышать, что я один. Основная масса хочет, чтобы я каждому уделил внимание. Когда не получают обратную связь, люди могут разочароваться. Если скажу, что спокойно отношусь к популярности – это будет ложью. Приходится подстраиваться и как-то жить с этим.

— Изменилось ли отношение к Конору после того, как он желал здоровья вашему отцу во время болезни?

— Помимо спорта, есть и человеческие отношения. Я ровно отношусь к нему. Это пройденный этап. Не надо жить прошлым, это не про меня. Отец тоже не был таким, я от него недалеко ушел. Оскорбления я не поддерживаю, но когда твоему отцу желают здоровья, то любому это понравится.

— Есть вещи, которые вы хотели бы изменить в Дагестане?

— Главная проблема региона – безработица. Людям нужна работа, нужны рабочие места. У нас есть какой-то сдвиг в последние два года. Плюсы есть, но и недостатки. Люди должны работать, а не сидеть в интернете постоянно. Плохо, когда тебя и твоих близких воспитывает интернет.

— Верите ли в высшую силу и удачу?

— Конечно. Как верующий человек, я верю, что все зависит от воли всевышнего. Мы не знаем, как повернётся наша жизнь через год, может, половина из нас уйдёт. Мне всё дал всевышний. Ни один лист не падает с дерева без его воли. Уход моего отца — тоже его воля. Религия мне очень помогает справиться с этим. Религия – для меня навигатор, без навигатора очень тяжело двигаться вперёд.

В Волгоградской области развиваются технологии оказания помощи кардиобольным

2,5 тысячи оперативных вмешательств, позволивших спасти жизнь и здоровье пациентов, провели волгоградские кардиологи с начала 2020 года. В условиях пандемии жители Волгоградской области продолжают получать специализированную высокотехнологичную помощь: аортокоронарное шунтирование, имплантации электрокардиостимуляторов, операции на сосудах шеи и другое.

Так, сердечно-сосудистыми хирургами кардиоцентра проведена уникальная операция, которых в России за год выполняются единицы. У пациента была выявлена редкая патология, из-за которой его сердце не могло нормально сокращаться. После хирургического вмешательства по тотальному удалению новообразования жизни человека ничего не угрожает, он проходит период реабилитации.

Добавим, медики проводят уникальные вмешательства на современном оборудовании — кардиологические стационары оснащаются новейшей медтехникой в рамках регионального проекта «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями» национального проекта «Здравоохранение», финансирование которого осуществляется из средств федерального и регионального бюджетов, а также фонда ОМС. По информации облздрава, в 2020 году в кардиологический центр уже поставлены и введены в эксплуатацию аппарат УЗИ экспертного класса и три аппарата ИВЛ. В ближайшее время здесь смонтируют ангиографическую установку. Аналогичное оборудование поступит и в больницу имени С.З. Фишера в Волжском. Кроме того, до конца декабря региональный сосудистый центр ГБУЗ «ВОККЦ» и первичные сосудистые отделения дооснастят 13 единицами дорогостоящего медоборудования.

Напомним, с 2014 года в Волгоградской области вдвое увеличено финансирование специализированной и высокотехнологичной медицинской помощи в части сердечно-сосудистой хирургии — для пациентов она бесплатна. С 2019 года региональные сосудистые центры, созданные на базе профильных больниц (кардиоцентр в Советском районе, больница скорой помощи № 25, облбольница № 1), работают в круглосуточном режиме, выполняя сложные высокотехнологичные операции на сердце и сосудах. Следующий этап развития системы кардиологической службы, инициированный губернатором Андреем Бочаровым, — открытие трех региональных сосудистых центров с возможностью проведения экстренных хирургических операций в больнице имени С.З. Фишера в Волжском, в Михайловской центральной районной больнице и Камышинской городской больнице. Работа областных властей в этом направлении получила поддержку на федеральном уровне и высокую оценку министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко.

Белая металлургия

Набережная озера Смолино превратится в современное общественное пространство

В Челябинске началась работа над созданием архитектурной концепции благоустройства набережной озера Смолино. Планируется, что набережная станет новым общественным пространством, рассчитанным на жителей не только Ленинского района, но и всего города.

Как отметила глава Челябинска Наталья Котова, создание концепции — это лишь первый шаг. «Впереди у нас кропотливая работа, предстоит провести проектные сессии, обсудить варианты благоустройства с жителями, бизнесом и инвесторами, — сказала она. — Также важно решить вопрос с финансированием этого масштабного проекта, здесь могут быть привлечены как бюджетные, так и внебюджетные средства».

Для разработки концепции приглашено архитектурное бюро Wowhaus, которое ранее спроектировало несколько крупных общественных пространств в разных городах России. Среди его проектов — Крымская набережная и инфраструктура Парка Горького в Москве, ревитализация исторического центра Тулы, инновационный культурный центр в Калуге, парк «Черное Озеро» в Казани и др. По словам представителей бюро, итогом работы станут профессиональные рекомендации по благоустройству прибрежной зоны и водного пространства, озеленению, освещению, интеграции жилых кварталов, укреплению береговой линии и сохранению экосистемы особо охраняемой природной территории (ООПТ). Архитекторы обещают создать удобную многофункциональную среду, работающую «на укрепление связи поколений и сохранение культурного и природного наследия».

Благоустройство прибрежной зоны будет проводиться Челябинским трубопрокатным заводом при поддержке администрации Челябинска. Как рассказал председатель совета директоров ПАО «ЧТПЗ» Андрей Комаров, группа реализует масштабные проекты благоустройства городской среды в регионах присутствия.

«С запуском высокотехнологичных производств компании в Челябинской области родилась «Белая металлургия», которая, став движущей силой позитивных изменений, сегодня выходит за пределы предприятий в городскую среду, — рассказал Комаров. — Концепция проектируемой набережной призвана стать связующим звеном между общественными пространствами района, предприятием и его социальными объектами, формируя единое пространство для созидательного труда и разнообразного комфортного досуга».

Проект будет реализован при участии жителей города. В ходе сессий по соучаствующему проектированию архитекторы и горожане обсудят функциональное наполнение и использование пространства и вместе разработают уникальный облик набережной. Проектные сессии пройдут в онлайн-режиме. Финальная концепция будет представлена в начале сентября.

№32 14.08..2020

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Семеро умных

В Ростовской области внедряют цифровые технологии управления городским хозяйством

Сразу семь городов — Ростов-на-Дону, Волгодонск, Таганрог, Новочеркасск, Шахты, Новошахтинск и Батайск — являются первыми участниками регионального проекта «Умные города Ростовской области», реализуемого в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика». Основной перечень мероприятий по выполнению задач проекта был разработан в 2019 году, а в прошедшем июле в нем появился ряд обновлений.

Как рассказали «Стройгазете» в Министерстве жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) Ростовской области, в целом в региональный проект включены такие инициативы, как создание цифровой платформы вовлечения граждан в решение вопросов городского развития «Активный горожанин», интеллектуального центра городского управления и появление «Цифрового двойника города». Предусматривает областной «цифровой план» и внедрение интеллектуальных систем: учета коммунальных ресурсов; автоматизированного контроля за работой дорожной и коммунальной техники; управления городским общественным транспортом и многое другое. Для их полномасштабного внедрения ведомством совместно с областным Министерством связи был проработан вариант интеграции данных сегментов в существующую геоинформационную систему донского региона. На сегодняшний день все они находятся в разной стадии реализации, но конечный срок их выполнения у всех городов экспериментальной «семерки» один — 2024 год.

К цифровым инновациям в области активно подключается и бизнес. Один из последних примеров — подписанное директором Ростовского филиала «Ростелекома» Сергеем Мордасовым и и. о. главы администрации Новочеркасска Юрием Лысенко в конце июля соглашение о намерениях по реализации здесь проекта «Умный город». В ближайшее время эксперты компании проведут аудит муниципалитета и определят приоритеты его развития. Прежде всего, «Ростелеком» планирует «оцифровать» системы, обеспечивающие безопасность граждан (видеонаблюдение, «умные» домофоны и т. д.).

Стоит отметить, что соглашение стало очередным шагом по взаимодействию «Ростелекома» и муниципалитета города. Сегодня в Новочеркасске уже реализован энергосервисный контракт, в рамках которого компания заменила более 9 тыс. ламп на светодиодные, установила 210 распределительных шкафов и подключила их к единой автоматизированной системе управления. Также «Ростелеком» обеспечил город цифровыми сервисами для медицины и внедрил в муниципальную систему образования сервис «Электронная школа».

У регионального проекта «Умные города Ростовской области» есть свои интересные особенности. Так, к примеру, власти шести городов, кроме Волгодонска, отчитываться о проделанной работе будут непосредственно региональному правительству. А вот Волгодонск, в рамках заключенного ранее трехстороннего договора губернатора Ростовской области Василия Голубева, администрации Волгодонска и Минстроя России — в качестве пилотного города — будет держать отчет перед федеральным ведомством. В соответствии с «дорожной картой» проекта, уже к сентябрю в Волгодонске должна быть создана цифровая платформа «Активный горожанин». Итоги ее запуска проанализируют специалисты, и опыт Волгодонска будет растиражирован в других городах страны.

Справочно:

Главная цель проекта «Умный город» — повышение конкурентоспособности российских городов, формирование эффективной системы управления городским хозяйством, создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан. В проекте участвуют все населенные пункты и административные центры страны с населением от 100 тыс. человек. В России таковых насчитывается 203.

Цитата в тему:

Сергей Мордасов, директор ростовского филиала ПАО «РОСТЕЛЕКОМ»:

«Один из ключевых принципов стандарта «Умный город» — ориентация на человека. Это касается и развития городской среды, и повышения доверия между горожанами и муниципалитетами. Новочеркасск уже использует некоторые сегменты умного города и отмечает возросшую эффективность управления городскими ресурсами. Уверен, что со временем мы придем к целевой модели цифрового региона, когда все территории области функционируют, как единая экосистема»

№32 14.08..2020

Автор: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Конец истории

Завершается достройка проблемных объектов обанкротившегося холдинга «СУ-155»

B 2015 году в результате ухудшения финансового состояния застройщики группы компаний «СУ-155» оказались не способны выполнять взятые на себя обязательства, были нарушены права более чем 27 тыс. дольщиков. В соответствии с решениями, принятыми 9 декабря 2015 года на заседании правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции, банку «Российский капитал» (сейчас — «Банк ДОМ. РФ») было поручено организовать завершение строительства 145 жилых объектов ГК (из них 15 домов в городе Звенигороде Московской области позже были переданы для достройки другому застройщику — ЗАО «Стройпромавтоматика»). Сегодня большая работа по достройке домов обанкротившейся группы компаний (ГК) «СУ-155» завершается.

Генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко посетил один из последних достраивающихся объектов из «наследия» СУ-155 — жилой комплекс в столичном районе Чертаново. ЖК на Балаклавском проспекте состоит из трех многоэтажных корпусов на 683 квартиры с встроенными нежилыми помещениями и подземной автопарковкой на 346 машиномест.

«Сегодня мы с вами находимся на последнем объекте, достройкой которого занималась наша компания ДОМ.РФ, он уже готов на 99%, — заявил Виталий Мутко. — Остался вот этот и ЖК в Санкт-Петербурге, но думаю, что до конца года мы вопрос с объектами СУ-155 закроем полностью». По словам руководителя «ДОМ.РФ», в целом по стране уже 95% покупателей квартир компании «СУ-155» получили квартиры.

Завершала строительство объекта в Москве компания «РК Строй», созданная «Банком ДОМ.РФ». Как выяснилось, строительство жилого комплекса велось без разрешительной документации и с многочисленными нарушениями. Годы простоя без консервации усугубили положение. После проведенных обследований оказалось, что часть железобетонных конструкций находилась в ограниченно-работоспособном состоянии, оконные проемы были выполнены не по проекту, часть перекрытий промерзла, основания лифтовых шахт требовали усиления, сами шахты были смонтированы со смещением, лестничные марши смонтированы с нарушением противопожарных норм.

Как рассказала заместитель генерального директора «РК Строй» Дарья Каралли, проектную документацию пришлось полностью перерабатывать, решения десятилетней давности устарели и не соответствовали действующим градостроительным нормам. «Мы столкнулись с рядом трудностей из-за изменившихся за эти годы норм СНиП, особенно по разделам пожаротушения, — пояснила Каралли. — Компанией «РК Строй» было полностью изменено решение по фасадам, инженерии, обновлены технические условия по подключению объекта к сетям. Разработан новый проект благоустройства». Полностью завершить строительство дома планируется до конца текущего года. В итоге будут восстановлены права 371 пайщика СУ-155.

Виталий Мутко напомнил, что после банкротства застройщика в стране осталось значительное количество проблемных домов. «С 2015 года была проделана большая работа по достройке 130 жилых домов общей площадью почти 2,6 млн «квадратов» в 14 субъектах РФ, — сказал глава ДОМ.РФ. — Банкротство СУ-155 стало первой шоковой ситуацией всероссийского масштаба и серьезным вызовом для всей отрасли, приходилось все решать в ручном режиме. Сейчас проблема решена».

Кроме того:

Как сообщил в ходе рабочего визита на стройплощадку СУ-155 генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко, госкорпорация сейчас рассматривает возможность создания собственного девелоперского подразделения — «ДОМ. РФ Девелопмент». Решение об этом, по его словам, было принято на последнем заседании правления «ДОМ.РФ». «Компания должна развивать свои компетенции в области жилищного строительства и в ряде случаев самостоятельно управлять крупными проектами, — подчеркнул Виталий Мутко. — Если теперь нас поддержит государство, мы начнем этим заниматься

27649 участников долевого строительства, купивших квартиры у застройщиков ГК «СУ-155», получили жилье или получат его в ближайшее время

Справочно:

Результатом проделанной работы стало завершение строительства в 2016-2020 годах 125 многоквартирных жилых домов СУ-155 в Ивановской области (12 домов), Владимирской области (1 дом), Волгоградской области (6 домов), Калининградской области (4 дома), Калужской области (6 домов), Ленинградской области (4 дома), Нижегородской области (7 домов), Тверской области (7 домов), Тульской области (9 домов), Ярославской области (6 домов), Костромской области (2 дома), Московской области (49 домов), Москве (3 дома) и Санкт-Петербурге (9 домов). По четырем подмосковным объектам в Старой Купавне, Балашихе и Щербинке гражданам выплачена денежная компенсация

№32 14.08..2020

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ, Андрей МОСКАЛЕНКО

Приближая будущее

Российские строители вносят большой вклад в реализацию проекта по расселению аварийного жилья

Девятого августа российские строители отметили свой профессиональный праздник — День строителя. Сегодня в отрасли работают более 6 млн человек, они возводят жилье и социальные объекты, прокладывают дороги и трубопроводы, сооружают промышленные предприятия. Вклад стройкомплекса в развитие российской экономики велик.

В своем обращении к работникам отрасли министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев отметил: «Вы создаете… образ Отечества, которым гордятся многие поколения россиян. Без вашего участия не может быть реализован ни один проект. И именно с вас начинается национальный проект «Жилье и городская среда»!». Как известно, важной составной частью нацпроекта является федеральный проект «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда», и роль строителей в его осуществлении трудно переоценить.

Работа по переселению граждан из аварийного жилья ведется в России уже больше десяти лет. В 2008-2018 годах была реализована первая большая программа по расселению аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2012 года. Благодаря осуществлению этой программы в новое благоустроенное жилье переехали более одного миллиона человек! Сегодня в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» реализуется новая масштабная программа расселения аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года. По плану, к концу 2024 года из аварийных домов в новое жилье должны будут переехать еще более 530 тыс. человек.

Реализация этого проекта идет высокими темпами, и, по мнению председателя наблюдательного совета Фонда ЖКХ Сергея Степашина, есть все шансы выполнить программу досрочно, на год раньше. «Пожалуй, это единственная программа из национальных проектов, которая перевыполнена с большими показателями, несмотря на пандемию, — подчеркнул Сергей Степашин. — Она создана для людей, которые живут в страшных и тяжелых условиях, в аварийном жилье, в котором жить просто опасно. И я рад, что очень многие субъекты РФ уже в следующем году будут готовы доложить о досрочной реализации программы в полном объеме».

По информации Фонда ЖКХ, в 2019 году из аварийного жилья общей площадью 946,74 тыс. кв. м в новое жилье переехали 57,81 тыс. человек. При финансовой поддержке Фонда ЖКХ было расселено 663,03 тыс. кв. м «аварийки» (в 4,7 раза больше, чем было запланировано) и переселено 40,58 тыс. человек. Кроме того, в 41 субъекте региональные власти запустили свои собственные программы расселения аварийного жилья, и благодаря этому в 2019 году удалось расселить еще 283,71 тыс. кв. м аварийного жилфонда и переселить еще 17,23 тыс. человек. Таким образом, все регионы выполнили целевые показатели прошлого года, а некоторые даже перевыполнили их.

Четкая организация работы позволяет поддерживать высокие темпы расселения. В 2020 году в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» планировалось переселить из аварийного жилья общей площадью 1 млн кв. м 54,60 тыс. человек. Однако за счет перевыполнения плана 2019 года уже к 1 мая план текущего года по расселению аварийного жилья был выполнен.

По состоянию на 1 августа текущего года выполнение целевого показателя 2020 года, утвержденного распоряжением Правительства РФ от 16 марта 2019 года №446-р, с учетом перевыполнения плана 2019 года, составляет 141,78% по числу переселенных граждан (77,41 тыс. человек) и 123,5% по расселенной площади (1,24 млн кв. м аварийного жилья).

Целевые показатели 2020 года (с учетом планов 2019 года) перевыполнены в 34 субъектах страны. А всего, начиная с 2019 года, из аварийного жилья площадью 1,38 млн. кв. м переселено 85,61 тыс. человек.

Такая динамика позволяет создать хороший задел на будущее, и сегодня в Фонде ЖКХ ставят новую масштабную задачу: перевыполнить план 2020 года, расселив 1,5 млн кв. м «аварийки» и переселив более 80 тыс. человек. При этом, как подчеркивают в Фонде, надо не только обеспечить безусловное выполнение целевых показателей в квадратных метрах, но и предоставить гражданам современное благоустроенное жилье. В связи с этим в поле зрения Фонда ЖКХ остаются вопросы повышения качества возводимых жилых зданий.

«Строится новое жилье, удобное, комфортное, энергоэффективное, и люди будут жить действительно в тех условиях, в которых должны, — заявил Сергей Степашин. — Важный плюс проживания в энергоэффективном жилье заключается в возможности сэкономить до 40% затрат на оплату жилищно-коммунальных услуг. Это чрезвычайно важно, сегодня это главное требование, которое мы предъявляем и при проведении капитального ремонта, и при строительстве домов для переселения граждан из аварийного жилья».

Справочно:

В рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда», входящего в национальный проект «Жилье и городская среда», в субъектах РФ с 2019 года расселяется аварийное жилье, признанное таковым до 1 января 2017 года. Всего в 2019-2024 годах предусмотрено переселить 530,9 тыс. человек из аварийного жилья площадью 9,54 млн кв. м.

Справочно:

По данным на 1 августа, в десятку регионовлидеров, перевыполнивших целевые показатели 2020 года по расселению аварийного жилья (с учетом перевыполнения планов 2019 года), вошли город Севастополь (694,12%), город Санкт-Петербург (619,18%), Магаданская область (500%), Сахалинская область (469,30%), Чукотский автономный округ (371,64%), ХантыМансийский автономный округ — Югра (368,76%), Ямало-Ненецкий автономный округ (323,21%), Ненецкий автономный округ (296,17%), Курская область (289,66%) и Воронежская область (279,63%).

ДЕНЕЖНАЯ ПОДДЕРЖКА

В августе прошлого года Фонд ЖКХ предоставил регионам возможность подавать заявки на досрочное финансирование последующих этапов программы — 2020-2021 годов и 2021-2022 годов. Это в значительной степени способствовало успешному выполнению программы расселения аварийного жилья. 16 июля 2020 года в Фонде ЖКХ завершился прием заявок от субъектов РФ на предоставление поддержки на реализацию этапа 2020-2021 годов. Приняты решения о выделении 81 субъекту РФ в общей сложности 35,55 млрд рублей. Эти средства будут направлены на переселение 61,37 тыс. человек из 25 684 аварийных жилых помещений общей площадью 997,27 тыс. кв. м, расположенных на территории 558 муниципальных образований. Кроме того, 51 субъект РФ досрочно представил заявки на получение средств для реализации этапа 20212022 годов программы на общую сумму 27,25 млрд рублей. Выделение этих средств позволит переселить еще 46,67 тыс. человек из аварийного жилья площадью 755,04 тыс. кв. м. В настоящее время Фондом одобрено финансирование программ субъектов РФ на общую сумму 97,97 млрд рублей, что позволит обеспечить расселение аварийного жилья площадью 2,84 млн кв. м, в котором проживают 175,73 тыс. человек.

ЧЕЧЕНСКАЯ РЕСПУБЛИКА

В Чеченской Республике до конца года готовы ликвидировать аварийный фонд, расселить который предполагалось в течение двух этапов программы — 2020-2021 гг. и 2021-2022 гг., новые квартиры получат в общей сложности 757 человек (282 человека в рамках первого этапа и 475 человек — в рамках второго). Для них предусмотрено приобретение 263 жилых помещений общей площадью 11,21 тыс. кв. м. Стройки идут в Грозном и Аргуне, в Гудермесском, Наурском и Грозненском районах республики.

«В частности, в 2020 году более ста квартир получат жители города Аргуна, — рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ Чеченской Республики Ахмед Газалапов. — Изначально эти мероприятия были запланированы на 2021 год, но благодаря досрочной реализации программы уже до конца текущего года 372 человека смогут улучшить жилищные условия».

На эти цели из средств госкорпорации региону было выделено более 157 млн рублей. Напомним, что Чеченская Республика первой среди субъектов РФ заключила контракты на расселение аварийного жилья для реализации этапа 2019-2020 гг. Кроме того, регион одним из первых досрочно выполнил план по расселению аварийного жилья 2019 года. Жилые помещения построены и приобретены для 281 человека в Гудермесском и Ножай-Юртовском районах региона. А в мае 2020 года между Фондом ЖКХ и Чеченской Республикой было подписано дополнительное соглашение к Договору о предоставлении и использовании финансовой поддержки за счет средств госкорпорации на переселение граждан из аварийного жилищного фонда.

В соответствии с этим документом, Чеченская Республика взяла на себя обязательство обеспечить досрочное переселение граждан из аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года, общей площадью 58,69 тыс. кв. м в соответствии с федеральным проектом «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда», в срок до 31 декабря 2021 года, а не до 1 сентября 2025 года. Как отмечают в Министерстве строительства и ЖКХ Чеченской Республики, в рамках заключенного соглашения в регионе уже в следующем году планируется переселить из аварийного жилья еще 2 427 человек.

КАМЧАТСКИЙ КРАЙ

В ближайшее время новоселье отметят жители одного из самых отдаленных районов нашей страны — Командорских островов, входящих в состав Камчатского края. В селе Никольское на острове Беринга построен 12-квартирный дом, в который из аварийного жилья переедут 19 человек. Строительство здания велось на условиях софинансирования с привлечением средств Фонда ЖКХ (93,86 млн рублей). Скоро в Никольском начнется строительство еще двух домов для переселения граждан из «аварийки».

Кроме того, как рассказал врио министра строительства Камчатского края Андрей Дегодьев, в настоящее время ведется строительство двух МКД в селе Лесная Тигильского района. Один дом уже заселен в поселке Оссора Карагинского района и еще один — в селе Вывенка Олюторского района. В селе Мильково для переселенцев из аварийного жилья будет построен 40-квартирный жилой дом, соответствующий муниципальный контракт был заключен 3 августа. Всего в Камчатском крае в рамках реализации национального проекта «Жилье и городская среда» в 2020 году планируется переселить 259 человек из аварийного жилья площадью 6 тыс. кв. м. На эти цели предусмотрено направить 605 млн рублей, из которых 337 млн рублей составляют средства Фонда ЖКХ.

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Как сообщили в Правительстве Челябинской области, в настоящее время бывшие жильцы аварийных домов заселяются в новые МКД №61 и №61б в микрорайоне Чурилово (Челябинск). Новоселье здесь отпразднуют 277 семей из Челябинска, Коркина и Копейска. Рядом с новыми домами расположены детская и спортивная площадки, предусмотрены социальные объекты, включая детсад и места для парковки. «Наш дом был старый, из-за протекающей крыши ремонт приходил в негодность. Печь топили дровами и углем, не было канализации, — рассказал один из новоселов Геннадий Берсенев. — Новая квартира, конечно, очень нравится: светлые комнаты, раздельный санузел с уже установленной сантехникой, вид с балкона на озеро. Будем ходить гулять туда с внуками». Всего в 2020-2021 годах новые квартиры в рамках нацпроекта получат около 3 тыс. жителей аварийных домов в Верхнем Уфалее, Копейске, Кыштыме, Миассе и других городах и районах Челябинской области.

№32 14.08..2020

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Найти баланс интересов

Глава Минстроя призвал банкиров и застройщиков не допустить перебоев с финансированием строек

Переход на проектное финансирование стал серьезным испытанием для многих российских застройщиков. Если раньше компании получали средства напрямую от граждан, то теперь за деньгами проходится обращаться в банк. Появление новой «контролирующей инстанции» в виде кредитной организации, с одной стороны, обезопасило покупателя жилья, но, в то же время, усложнило жизнь строителю. Об этом снова шла речь в ходе недавней рабочей поездки министра строительства и ЖКХ России Владимира Якушева в Волгоград.

Переход на новые механизмы финансирования жилищного строительства идет в регионе непросто. На сегодняшний день в области с привлечением средств дольщиков возводится 118 домов общей площадью 686 тыс. кв. м. Из них лишь 49 домов (115 тыс. кв. м) строятся по новым правилам. На состоявшемся во время визита совещании застройщики жаловались на длительный — до полугода — процесс согласования с банками договоров о проектном финансировании. Особенно трудно выполнять требование банков подавать кредитные заявки каждый раз от новых проектных компаний, чтобы кредитным организациям было проще отслеживать целевое использование кредита. В связи с этим у застройщиков возникают сложности с администрированием, бухгалтерским и юридическим сопровождением кредитов, возрастает налоговая нагрузка. Глава Минстроя пообещал взять этот вопрос на заметку и провести специальное совещание на эту тему.

«Если это опять какой-то барьер, который начинает выдумываться, который не прописан сегодня в федеральном законодательстве, значит, этот барьер должен быть устранен», — заявил Владимир Якушев.

Отмечалось также, что после ввода построенных по новым правилам домов в эксплуатацию застройщикам приходится целый месяц ждать получения финансовых средств со счетов эскроу из-за длительных процедур постановки на кадастровый учет, передачи квартир и регистрации права собственности. На совещании вновь поднимался вопрос о поэтапном раскрытии счетов эскроу. Владимир Якушев пояснил, что пока банкиры к этому не готовы, потому что у них нет специалистов, которые могут оценить в процентах готовность того или иного объекта, тем не менее, Минстрой держит этот вопрос на контроле. При этом глава ведомства согласился с тем, что чем быстрее застройщики будут получать деньги со счетов эскроу, тем меньше они будут платить процентов, которые ложатся в цену квадратного метра, а значит, тем доступнее для граждан станет цена жилья.

Трудности в связи с переходом на проектное финансирование испытывают и компании, участвующие в достройке проблемных объектов. Сегодня в области активно поддерживают добросовестных застройщиков, завершающих долгострои и помогающих решать проблему обманутых дольщиков. В 2018-2019 годах из областного бюджета на эти цели было выделено почти 800 млн рублей, а в 2020-2022 годах предполагается потратить еще порядка 500 млн рублей. Для достройки самого крупного долгостроя в регионе — жилого комплекса «Парк Европейский», где пострадавшими были признаны 1390 дольщиков, пришлось принять целый ряд нестандартных решений. Новому застройщику — ООО «Пересвет-Юг» — были предоставлены компенсационные земельные участки и субсидия на завершение строитель-ства. Регион также взял на себя обязательства по прокладке инженерных сетей. Пять домов «Парка Европейского» уже сданы и заселены в 2019-2020 годах, полностью завершить возведение комплекса планируется в 2022 году. До конца года запланирована сдача еще семи проблемных объектов. А всего с 2014 года в Волгоградской области решены вопросы по 73 проблемным многоквартирным домам, восстановлены права 6,5 тыс. семей.

Однако после перехода на проектное финансирование возникла сложность. Новые компании достраивают проблемные объекты на земельных участках, которые оформлены на прежнего застройщика и не могут быть переданы в залог банку. В результате добросовестные застройщики не могут получить проектное финансирование строительства. Принявшие участие в совещании представители Минстроя сообщили, что эта проблема обсуждается с Центральным банком.

Подводя итог дискуссии, Владимир Якушев напомнил, что, когда принималось решение о переходе на проектное финансирование, ставилась задача не только защитить деньги граждан, но и не допустить снижения объемов жилищного строительства. «Те застройщики, которые имеют хорошую репутацию и до этого не имели ни одного обманутого дольщика, в эту реформу должны вписаться», — уверен министр. При этом он отверг возможность административного нажима на банки с целью побудить их финансировать проекты, не соответствующие требованиям или кредитной политике. «Ни в коем случае никто не настроен на такую работу», — сказал Владимир Якушев.

Глава Минстроя призвал застройщиков и банкиров не допустить провалов с проектным финансированием после того, как будут достроены объекты по старым правилам. «По старым правилам достраиваем, но параллельно отрабатываем все, что связано с проектным финансированием», — заявил глава федерального ведомства. Он напомнил, что на площадке Минстроя работает конфликтная комиссия, которая рассматривает конкретные ситуации, когда банк и конкретный застройщик не могут прийти к согласию. Больше 80% рассмотренных кейсов затем получают проектное финансирование. По мнению министра, такую же работу по налаживанию взаимоотношений между застройщиками и банками могло бы организовать и региональное правительство.

Справочно:

Как сообщил губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров, темпы прироста объемов жилищного строительства в регионе в этом году составили 9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Он отметил, что в период пандемии не был остановлен ни один объект. Прогноз ввода жилья на 2020 год — не менее 105109% к 2019 году. Среди системных мер по увеличению объемов жилищного строительства — предоставление застройщикам земельных участков в аренду без торгов.

Стимул строиться

В своем выступлении на совещании Владимир Якушев поделился впечатлениями от волгоградских новостроек. Глава ведомства посетил жилые комплексы «Родниковая долина» в Советском районе и «Санаторный» в Кировском районе. Здесь благодаря федеральной поддержке вместе с новыми домами возводится и необходимая инфраструктура. Так, в «Родниковой долине» создан образовательный кластер, включающий новую школу «Долина знаний» на тысячу мест и детский сад «Долина детства» на 245 мест, проложены четыре автомобильные дороги. В стадии строительства находится второе дошкольное учреждение и еще одна дорога протяженностью 1,3 км. В «Санаторном» по федеральной программе «Стимул» построен детский сад на 240 мест, ведется возведение школы на 800 мест. Компанией-застройщиком разработан проект строительства аквапарка.

Владимир Якушев отметил синергетический эффект от комплексного освоения территорий. «Площадки, на которых мы побывали с руководством области, имеют большие перспективы, и при их освоении задействованы ресурсы нескольких национальных проектов, — отметил он. — Это позволяет синхронизировать строительство жилья и всей необходимой социальной, дорожной и транспортной инфраструктуры. В городе появляются современные микрорайоны с комфортным жильем, пользующимся повышенным спросом у жителей — это видно по активности продаж».

№32 14.08..2020

Автор: Алексей ТОРБА

Фестиваль фестивалей «Таврида – АРТ» – главное событие осени для молодых творцов

Фестиваль на площадке арт-кластера «Таврида» в бухте Капсель в Крыму пройдет со 2 по 6 сентября.

Фестиваль фестивалей «Таврида – АРТ» объединяет множество событий на одной площадке. В 2019 году здесь прошли знаменитые фестивали «Нашествие» и «Джаз Коктебель», фестиваль «Музыка молодого Крыма», театральный и литературный фестивали, авиашоу и многое другое. Фестиваль стал самой большой в стране площадкой для кастингов и возможностей самореализации для творцов.

В 2020 году участниками события станут 2 000 молодых деятелей культуры и искусств – резиденты арт-кластера «Таврида» и представители креативных сообществ. Вместе с популярными российскими исполнителями молодые творцы примут участие в съемках шоу-концерта «Таврида вдохновляет», а также в масштабных арт-перформансах, среди которых – световое арт-шествие «Мы вместе».

Также в эти дни на площадке фестиваля пройдет выставка современного искусства, шоу от национального чемпионата в сфере творческих компетенций ArtMasters и парад маломерных судов с участием трехмачтового фрегата «Херсонес». В рамках стрит-арт фестиваля на трассе «Таврида» на опорах путепроводов и подпорных стенах появятся граффити.

Для участников запланированы мастер-классы, тренинги по актерскому мастерству, спортивные тренировки. Для них на фестивале пройдет грантовый конкурс Росмолодежи. Участники фестиваля – граждане Российской Федерации в возрасте от 18 до 30 лет – могут получить до 1,5 млн рублей на поддержку социально значимых проектов.

Посетить фестиваль в качестве зрителя сможет талантливая молодежь Крыма от 18 до 35 лет – до 1 500 тысяч человек ежедневно. Пребывание на площадке будет обеспечено соблюдением всех мер безопасности. Концертные номера пройдут в разных локациях арт-кластера, что позволит равномерно распределить зрительский поток. Во избежание скопления большого количества зрителей и перераспределения их движения будут установлены специальные навигационные элементы и указатели. Для соблюдения социальной дистанции во время мероприятия площадка будет промаркирована. На территории арт-кластера установлены рециркуляторы, антисептики, продолжает действовать масочный режим.

Напомним, что все пребывающие на территорию должны иметь справку с отрицательным результатом тестирования на COVID-19. Персонал форума и фестиваля проходит регулярное тестирование.

Самая большая в России онлайн-кастинг-платформа запускается на фестивале фестивалей «Таврида – АРТ». Молодые творцы примут участие в прослушиваниях, отборах, собеседованиях на стажировки от ведущих игроков арт-индустрии и медиакомпаний. Более 100 кастингов по разным направлениям пройдут как на самой площадке арт-кластера «Таврида» в Крыму, так и в онлайн-формате. Среди направлений – музыка, литература, хореография, театр и кино, арт, юмор, медиа и другие.

С 4 по 6 сентября по всей России пройдет фестиваль стримов и концертов во дворах «Таврида рядом» – всего более 2 000 событий. Участники организуют онлайн-лекции, мастер-классы, концерты во дворах, спектакли и перформансы на открытых площадках своего города. За проведенные прямые эфиры и офлайн-мероприятия молодые творцы смогут получить вознаграждение от арт-кластера «Таврида» от 5 000 до 30 000 рублей в зависимости от формата.

Акватории Нижнего Поволжья распределят под промысел

В Волгоградской области объявлен конкурс на 18 участков для промышленного рыболовства. Заявки принимаются до 22 сентября - дня вскрытия конвертов.

Торги организует региональный комитет сельского хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, рыболовные участки площадью от 510 до 7450 га расположены на территории Старополтавского, Николаевского, Быковского, Среднеахтубинского, Камышинского, Дубовского, Городищенского, Калачевского и Светлоярского районов.

Запасы водных биоресурсов на этих РЛУ составляют от 10 до 269 тонн. Стартовые цены лотов – от 2,8 тыс. до 1,135 млн рублей.

Критерии оценки заявок – средневзвешенные показатели освоения лимитов, среднесуточное производство рыбопродукции и средняя численность работников за последние четыре года, а также размер предлагаемой платы.

Торги предполагается провести в Волгограде. Победителям предложат заключить договоры на 19 лет.

Fishnews

Финансирование ТЭК Кубани с 2016 года выросло почти в шесть раз

Финансирование топливно-энергетического комплекса Краснодарского края с 2016 года выросло почти в шесть раз, сообщает администрация региона.

"Финансирование топливно-энергетического комплекса Кубани с 2016 года выросло почти в шесть раз. Масштабная модернизация отрасли в регионе началась с принятием краевой программы развития ТЭК. Она была разработана по инициативе (губернатора края) Вениамина Кондратьева", - говорится в сообщении.

Как уточнили в ведомстве, на подготовку системы ЖКХ к зиме в этом году из различных источников направлено почти 5,4 миллиарда рублей. В 2016 году сумма составляла всего 915 миллионов. "За это время в крае удалось не только изменить процесс подготовки к отопительному сезону, но и в целом модернизировать теплоэнергетический комплекс. Также губернатор ставил муниципалитетам задачу менять по 5% теплосетей в год. Сейчас большая часть районов выполняет эти показатели", - добавили в ведомстве.

Как отметил губернатор, с 2016 года построено и модернизировано уже 120 котельных. "Половина из них - за деньги инвесторов. План на этот год - обновить 30 котельных, из них 19 - за частные средства", - приводятся слова Кондратьева. Глава края подчеркнул, что к 1 октября весь комплекс ЖКХ края должен быть полностью готов к зиме.

Краевые власти добавили, что в настоящий момент заключаются концессионные соглашения. В 12 муниципалитетах они на разной стадии готовности. В Ейском, Северском и Ленинградском районах инвесторы уже начинают работать, объем инвестиций в этих муниципалитетах составит порядка миллиарда рублей. Слабо ведется работа с инвесторами в Белореченском, Отрадненском, Каневском и Щербиновском районах, уточнили власти. Губернатор призвал муниципалитеты активнее работать с бизнесом.

Солнце в кранах

На Кубани жители могут остаться без воды из-за обмелевшего водохранилища

Текст: Юрий Гень (Краснодарский край)

На Кубани из-за жары и нехватки дождей уровень воды в Краснодарском водохранилище может опуститься до критически низкой отметки, что приведет к ограничению водоснабжения четырех крупнейших черноморских курортов. Об этом заявил губернатор региона Вениамин Кондратьев в своем аккаунте в соцсетях.

Речь идет об Анапе, Геленджике, Новороссийске и Темрюкском районе. В общей сложности в них проживают более 500 тысяч человек, но в пик летнего сезона это число из-за волны туристов удваивается. Август считается самым благоприятным месяцем, и пляжи курортов сейчас переполнены.

К счастью, угроза пока остается потенциальной, хотя и вполне реальной. По данным регионального управления МЧС, причина в низкой проточности реки Кубань. Из-за жары она сильно обмелела.

- Поручил главам муниципалитетов держать ситуацию на контроле, в случае дефицита воды предусмотреть возможность обеспечения ею социальных объектов, жителей и туристов, - прокомментировал ситуацию губернатор Краснодарского края. - Необходимо также привести в готовность резервную технику для организации подвоза воды и на случай возникновения пожара. При необходимости подключим дополнительные резервы из других районов края.

На Кубани уже создан оперативный межведомственный штаб. По сообщениям экстренных служб, в случае дефицита воды на Анапском и Темрюкских водозаборах будет организована ее подача из другого водохранилища - Варнавинского. Оно находится в Абинском районе края и значительно меньше по объемам, чем Краснодарское, однако этих резервов может хватить, чтобы не допустить катастрофы.

- Мы подсчитали, сколько необходимо техники для подвоза воды в города, - рассказывает "РГ" начальник пресс-службы ГУ МЧС России по Краснодарскому краю Никита Гавриляк. - Требуется 47 грузовиков с резервуарами. Разработан график их работы для обеспечения жителей в достаточном объеме. В Главном управлении регионального МЧС приведена в готовность вся резервная техника пожарно-спасательных отрядов - для подвоза воды людям, а также на случай возникновения пожаров.

Власти курортных городов заявили, что на данный момент не испытывают никаких проблем с водоснабжением и жизнь жителей и туристов идет в обычном режиме.

- Перебоев с водой нет, а мы работаем по штатному графику, - рассказал

"РГ" руководитель АО "Анапа Водоканал" Ярослав Царевский. - Ограничение водоснабжения может случиться, но пока угроза носит потенциальный характер. Например, если завтра на Кубани пройдет обильный ливень, ситуация в одночасье вернется в норму.

По данным метеорологов, сильных осадков в ближайшие 10 дней в регионе не ожидается, а столбик термометра держится на уровне 30 градусов по Цельсию. Поэтому экстренные службы края остаются в режиме повышенной готовности.

Скорая - палата для двоих

ГАЗ показал машины скорой помощи нового поколения

Текст: Елена Манукиян

Новые модульные автомобили "скорой помощи" на базе "ГАЗель NEXT" протестируют в российских больницах. Об этом производители и медики договорились во время визита министра здравоохранения Михаила Мурашко в Нижний Новгород. Публике автомобиль был представлен на всероссийском форуме "Здоровье нации - основа процветания России" в Москве.

В числе новинок - автомобиль "скорой помощи" класса С (реанимобиль) со съемным модулем. Как рассказали "РГ" в пресс-службе "Группы ГАЗ", машины выпущены в нескольких экземплярах. Их преимущество в том, что медицинский модуль можно снять с одного шасси и поставить на другое, это позволяет осуществлять быстрые ремонты, снижает стоимость эксплуатации, сокращает расходы на обновление парка станции скорой помощи. Перевозить в салоне можно сразу двух пациентов, хватит места и для размещения медоборудования - все это при достаточно компактных размерах самого автомобиля.

С этого года в ряде регионов (например, в Краснодарском крае и Калининградской области) эксплуатируется передвижной медицинский комплекс. Он оснащен автономными системами жизнеобеспечения, генератором и встроенным санузлом. Использоваться может как мобильный пункт тестирования на коронавирус, в качестве фельдшерско-акушерских пунктов, рентген-кабинетов, маммологических и кардиоцентров, стоматологических кабинетов, для проведения вакцинации населения, медосмотров, диспансеризации. В рамках федерального проекта "Развитие первичной медико-санитарной помощи", принятого на 2019-2021 годы, к началу 2022 года должно быть поставлено более 1,3 тысячи подобных мобильных комплексов, что позволит сделать медицинскую помощь доступной в отдаленных районах и небольших населенных пунктах, где нет стационарных поликлиник и больниц. Помимо "Группы ГАЗ", в числе поставщиков - Ford Sollers и УАЗ.

Еще одна модель - "классический" реанимобиль на базе "ГАЗель NEXT". Машина оборудована камерами, мониторами и системой высокоскоростной связи, с помощью которых можно проводить сеансы телемедицины: консультировать врачей или удаленно обследовать пациента в дороге, пока его доставляют в больницу. Стабильность канала связи поддерживается четырьмя сим-картами, скорость передачи сигнала составляет 1 Гб в секунду. Вся машина под видеонаблюдением как в салоне, так и снаружи. Установлена система контроля водителя: искусственный интеллект анализирует поведение человека за рулем, реагируя на кивок головы, частое моргание, прикасание руками к лицу и другие движения, которые могут свидетельствовать об утомляемости, информация автоматически передается диспетчеру. Подобные реанимобили также будут поставляться в регионы в этом году. Всего до конца года парки "скорой помощи" пополнят 473 машины "Группы ГАЗ".

Зерно сомнения

Урожай пшеницы в России в 2020 году станет одним из крупнейших в истории

Текст: Татьяна Карабут

Зерна в этом году в России могут собрать значительно больше, чем планировалось - Центр и Поволжье демонстрируют близкие к рекордным урожаи. Вслед за российскими экспертами прогноз по сбору пшеницы в России повысил и минсельхоз США (USDA). Его оценки считаются одними из самых точных.

Ведомство повысило для России оценку по сбору пшеницы лишь на 1,5 млн тонн (с 76,5 млн тонн в июле до 78млн тонн, без учета Крыма) против ожидавшихся экспертами минимум 3 млн тонн. На те же 1,5 млн тонн увеличена и оценка экспорта - до 37,5 млн тонн.

В целом прогноз по мировому производству пшеницы в сезоне 20/21 снижен почти на 3,5 млн тонн. Наибольшее сокращение урожая USDA прогнозирует для ЕС (минус 4 млн тонн).

В течение последних нескольких недель российские эксперты также повышали прогнозы по урожаю зерновых. По оценке гендиректора аналитического центра "Русагротранса" Игоря Павенского, в этом сезоне Россия может собрать 127,5 млн тонн зерновых - это второй результат после рекорда в 135,5 млн тонн в 2017 году. В том числе урожай пшеницы может составить 81 млн тонн, без учета Крыма - почти 80,4 млн тонн. В рекордном 2017 году в России собрали 86 млн тонн пшеницы.

"Минсельхоз США явно недооценивает наш урожай. Проблемы двух регионов юга России и четырех в Сибири и на Урале компенсируются рекордами Центра и Волги. В Центре урожайность выше рекордного 2017 года на 6 процентов, а в Поволжье выросла до уровня 2017 года. При этом надо учитывать, что в этом году под пшеницу задействована рекордная с 1982 года площадь. По данным Росстата, в 2020 году под пшеницу отдано 29,4 млн га (на 1,3 млн га больше, чем в 2019 году)", - подсчитывает Павенский.

По данным российского минсельхоза, на 12 августа зерновые и зернобобовые культуры убраны с 48 процентов площади, и это больше, чем на ту же дату в прошлом году. Пшеница убрана более чем с половины площади. Ее урожайность превышает показатели прошлого года. Минсельхоз России рассчитывает, что уборка пройдет штатно и прогнозы по урожаю будут выполнены, говорил в начале августа министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев. Пока ведомство не меняло свою оценку по урожаю зерновых - 122,5 млн тонн.

Магистраль до Севастополя

Рабочее движение по всей трассе "Таврида" откроется в сентябре

Текст: Алексей Дуэль

Открыть рабочее движение по всей длине четырехполосной трассы "Таврида" от Керчи до Севастополя можно будет уже через месяц. Об это сообщил Григорий Назаров, пресс-секретарь АО "Высококачественные автомобильные дороги" ("ВАД") - генерального подрядчика строительства трассы "Таврида". Это будет практически революционное событие для полуострова. Новая автодорога уже обеспечила основной поток туристов на полуостров, а скоро она же даст возможность местным жителям и гостям свободно путешествовать по всему полуострову.

"Рабочее движение - это полноценное движение на дороге, где продолжаются те или иные работы - обустраивают пешеходные переходы, разбирают леса на эстакадах и так далее, - пояснил Григорий Назаров. - Из-за этого бывают частичные перекрытия, локальные участки с ограничением скорости до 40 км/ч. Однако по сути дорога - работает. Строители могли бы дождаться полного завершения работ и только потом разрешить движение. Но их бы все прокляли - людям нужна дорога, она есть, по ней можно безопасно ездить - зачем же ее держать под шлагбаумом?!"

Пока что трасса в рабочем режиме открыта от Керчи до Симферополя. Это 129 километров хорошей четырехполосной дороги с разделительным отбойником, отсутствием пересечений на одном уровне и разрешенной скоростью до 90 км/ч. Проектом предусмотрено 120 км/ч и дорожники намекают, что у ГИБДД есть некоторые планы в этом отношении, но они по не раскрывают их.

Участок от Симферополя до Севастополя протяженностью в шесть десятков километров, включая объездную столицы Крыма, собираются запустить в сентябре. Тоже, пока в рабочем режиме, но по трассе можно будет проехать от одного конца до другого.

"Исторически сложилось, что в Крыму вся транспортная инфраструктура строилась в меридиональном направлении - от Перекопа до Симферополя и дальше по всем городам, - объяснил начальник службы автодорог Крыма Александр Нефедов. - Сейчас же поток приходит с востока, через Керчь. Но инфраструктура на это рассчитана не была, поэтому нам важно было запустить "Тавриду" вместо тех узких дорог, которые были раньше между столицей Крыма и Керчью. Теперь настал черед Севастополя".

Сейчас работы на всей трассе "Таврида" завершены на 95%, сообщили в "ВАД". На участке от Крымского моста до Симферополя открыто рабочее движение, работы продолжаются в основном на надземных пешеходных переходах, площадках отдыха, некоторых развязках с местными дорогами, устанавливаются шумозащитные ограждения. Полностью закончен, но пока не открыт, северный обход Симферополя. Его запустят вместе с Севастопольским участком дороги - без него он будет, по сути, тупиковым. Там осталось проложить около 20 километров асфальта. Дорожники уже прошли путь от Севастополя до места с романтическим названием Приятное свидание. И до Симферополя осталось уже совсем не много.

"Раньше от Керчи до Приморского - это чуть раньше Феодосии - шла двухрядная дорога, вместо которой сейчас создана новая четырехполоска, - объяснил Григорий Назаров. - Потом шоссе сворачивало к Феодосии, шло вдоль моря, через курортные зоны и поселки до Белогорска. Этот кусок: Приморское - Белогорск - мы построили заново по целине. И далее до Симферополя шла узкая двухрядная дорога, теперь она перестроена в современную четырехрядку".

Как говорят старожилы, если раньше путь от Керчи до Симферополя мог занимать пять часов при хорошем раскладе и девять при плохом, то теперь стабильно чуть больше двух.

При этом трасса "Таврида" уже обеспечила прибытие в Крым большей части выбравших местом отдыха республику туристов. Еще в июле, когда после ослабления коронавирусных ограничений, на нее хлынул поток отдыхающих из всех регионов России. В министерстве курортов и туризма республики подсчитали, что за месяц в Крым приехали 352,6 тысячи легковых машин, обеспечив прибытие 64% всех отдыхающих. Еще 31% добрался самолетом, а 5% - поездом, добавили в ведомстве. Так что "Таврида" еще до окончания строительства стала главными воротами полуострова.

При укладке трассы "Таврида" дорожники используют уникальный щебеночно-мастичный асфальт. В "ВАД" уверяют, что его состав специально был подобран для этой дороги, крымского климата и предстоящих условий эксплуатации. В любом случае, за дорогой пристально следят, и пробы - керны - с каждого уложенного участка трассы отправляются в лабораторию. Там проверяют и состав, и плотность укладки, и другие параметры. На пробы с "Тавриды", уверяют в "ВАД", нареканий ни разу не было.

Для человека, который приехал в Крым отдыхать за рулем своей машины, пока что дорога воспринимается так: после съезда с легендарного Крымского моста ты вдруг оказываешься на быстрой и удобной трассе с ограничением скорости в 90 км/ч. После кубанских однополосных дорог, очереди на переезд в Тимашевске или объезда его по задворкам города, пробок перед пунктами оплаты на М4 - сплошное удовольствие. И продолжается это счастье ровно 195 км, пока ты не упираешься в пригороды Симферополя. В принципе если абстрагироваться от пейзажа, очень похоже на въезд в столицу в воскресенье вечером по какому-нибудь Осташковскому шоссе - жарко, все стоят, движения нет, жизни нет, зато вокруг тебя машины из всех регионов России. Часок потерпеть - и откроется Южнобережное шоссе, довольно шустрое и красивое. Юго-восточный обход Симферополя тоже планируется, но он появится не раньше 2023 года, сказал начальник крымских автодорог Александр Нефедов.

"Запуск северного обхода Симферополя и участка до Севастополя очень сильно разгрузит столицу Крыма и упростит проезд во все направления, - продолжил Нефедов. - Сейчас через город едут все - и кому надо в Ялту, и в Севастополь, и в Евпаторию, и к аэропорту, в Джанкой... А у нас на Северном обходе есть Евпаторийская развязка, откуда можно уехать и в северном направлении, и в западном, и к аэропорту. За счет этого нагрузка на улицы снизится и проехать в любую сторону станет проще".

Между тем

Российские туристы приобрели за месяц более 10 тысяч единых билетов в города-курорты Крымского полуострова и обратно, сообщили в минтрансе. Чаще всего они ездили в Феодосию и Судак.

Мультимодальные перевозки туристов в Крым из регионов, не имеющих прямого железнодорожного сообщения с полуостровом, возобновились 10 июля. Единый билет включает проезд сразу несколькими видами транспорта - железнодорожным, воздушным и автомобильным. Путешественникам это дает ряд преимуществ. Единый билет гарантирует перевозку на всем пути следования, обеспечивает максимально удобную стыковку между рейсами. В результате сокращается время ожидания и количество пересадок. Купить такой проездной документ можно в железнодорожных и авиационных кассах, в терминалах и через агентскую сеть По всей стране действует более семи тысяч пунктов оплаты. Билет также можно оформить онлайн.

Подготовил Евгений Гайва

Кстати

При прокладке трассе "Таврида" строители случайно наткнулись на уникальную карстовую полость. Экскаваторщик, готовя площадку для насыпи, пробил ковшом свод зала высотой 14 метров. Дорожники позвали ученых из Крымского госуниверситета. Те провели исследования и обнаружили невероятные находки: уникальные минералогические образования, удивительные микрорганизмы, пещерное захоронение ископаемых животных и многое другое. Пещеру назвали "Таврида", над ней построили своеобразный мост, держащий огромную защитную плиту - по ней и прошла трасса. А саму пещеру стали готовить для посещения туристами. Предполагается, что это будет едва ли не единственная в мире подземная полость, доступная даже для инвалидов-колясочников.

Водители, проезжая по трассе "Таврида" рядом с поселком Зуя, вряд ли могут хотя бы заподозрить, что под колесами их машин 14 метров пустоты. Но они там есть.

В Краснодарском крае за семь месяцев благодаря нацпроекту на 10 процентов увеличился ввод жилья

С начала 2020 года на территории региона введено в эксплуатацию 1,32 млн кв. м многоквартирного жилья и более 970 тыс. кв. м – индивидуального. Это на 10,1 процентов больше аналогичного периода прошлого года. Достичь таких показателей кубанским властям удалось благодаря реализации мероприятий национального проекта «Жилье и городская среда».

Как отметили в департаменте строительства Краснодарского края, несмотря на ограничительные мероприятия, жилищное строительство на Кубани не теряет темпов. Так, за семь месяцев текущего года введено 2,3 млн кв. м, это на 10,1% больше аналогичного периода прошлого года. С начала года сдано 1,32 млн кв. м многоквартирного жилья и более 970 тыс. кв. м – индивидуального.

Особое внимание в регионе уделяется достройке проблемных домов. С начала года в Краснодарском крае ввели 37 долгостроев. Всего в этом году планируют завершить 119 объектов. Работа находится на личном контроле главы региона Вениамина Кондратьева.

Только за последние полтора месяца были сданы в эксплуатацию два сложных объекта на территории Краснодара. Это ЖК «Территория счастья» и «Южный». Свыше 1200 семей получат долгожданные квартиры. Эти дома также, как и ранее завершенные ЖК «Форт Карасун» и «Талисман», достраиваются за счет краевой субсидии. Оставшийся ЖК «Валентина» будет сдан до конца года.

КОМИССИЯ ФАС РОССИИ ВЫНЕСЛА РЕШЕНИЕ ПО СПОРУ МЕЖДУ АО «РЕГИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ» И КОМИТЕТОМ ПО ТАРИФАМ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

По мнению ведомства, анализ исполнения инвестиционной программы регулируемых организаций должен проводиться с учетом неиспользованной амортизации прошлых лет

Комиссия ФАС России рассмотрела заявление АО «Региональные электрические сети» о досудебном споре с Комитетом по тарифам Санкт-Петербурга. Причиной разногласий были тарифы на услуги по передаче электрической энергии, установленные на 2020 год.

Федеральная антимонопольная служба установила, что в инвестиционной программе АО «РЭС» на 2018 год источником финансирования мероприятий помимо амортизационных отчислений 2018 года также была предусмотрена неиспользованная амортизация прошлых лет в размере 42,73 млн рублей.

«Неиспользованная амортизация прошлых лет должна быть направлена на реализацию мероприятий инвестиционной программы, поэтому Комитет по тарифам Санкт-Петербурга обоснованно согласовал такой источник финансирования» - сообщила начальник Управления регионального тарифного регулирования ФАС России Юлия Юдина.

«В связи с тем, что эта амортизация фактически не была использована АО «РЭС» на реализацию мероприятий инвестиционной программы, Комиссия ФАС России предписала Комитету по тарифам Санкт-Петербурга исключить данные средства из тарифа АО «РЭС» в составе корректировки выручки по результатам неисполнения инвестиционной программы», - заявил заместитель руководителя ФАС России Сергей Пузыревский.

Решетников: Создание ОЭЗ в Астраханской области важно для развития региона и страны

Создание в Астрахани портовой особой экономической зоны очень важно для раскрытия экономического потенциала региона и страны в целом. Об этом заявил министр экономического развития России Максим Решетников на встрече с представителями делового сообщества, которая состоялась в ходе поездки в Астраханскую область.

"Этот объект крайне важный для развития потенциала Астраханской области", - сказал он, напомнив, что есть соответствующее поручение Президента РФ. Министр также указал на широкие возможности региона по развитию туризма и непосредственно областного центра. "Мы понимаем, что самый высокий темп роста - в городах, но в тоже время здесь развивается сельское хозяйство, есть потенциал для промышленности, для рыболовства, это традиционный бренд Астрахани", - добавил он.

Напомним, что Астраханская область уже направила заявку в Минэкономразвития России на создание Каспийском побережье портовой Особой экономической зоны (ОЭЗ) в районе морского порта в селе Оля. Реализация проекта будет способствовать развитию транзитного потенциала региона, повысит конкурентоспособность российских портов на Каспии. В рамках создания в Астраханской области портовой ОЭЗ планируется создать крупнейший на юге России контейнерный хаб.

Глава Минэкономразвития также отметил, что в рамках программы льготных кредитов с возможностью списания предприниматели Астраханской области получили 800 млн рублей из общего объема 450 млрд одобренных кредитов. "Это, с одной стороны, ощутимо, с другой стороны, не так и много", - сказал он. По мнению министра, это связано в том числе с тем, что в регионах нет головных офисов крупных банков. Он подтвердил, что данный вопрос будет обсуждаться с банками.

"Но надо сказать, что мы реализуем кредитную поддержку бизнес не только через банки, у нас есть региональные гарантийные фонды, микрофинансовые организации, и мы в рамках антикризисных мер по поручению Президента смогли средства с 2021-2024 годов собрать и перенести на 20 год и довести до регионов на докапитализацию таких фондов", - напомнил Максим Решетников. По его словам, очень важно, чтобы регионы "имели ресурсы для реализации собственных программ". "В рамках антикризисной политики это получилось, потому что на базе федеральных антикризисных программ многие регионы принимали свои дополнительные меры, и это помогло там, где мы что-то не увидели", - добавил глава ведомства.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > economy.gov.ru, 14 августа 2020 > № 3468932

Для Минэкономразвития очень важна обратная связь от бизнеса относительно эффективности реализуемых Правительством РФ мер поддержки. Об этом заявил министр экономического развития России Максим Решетников на встрече с представителями делового сообщества, которая состоялась в ходе рабочей поездки в Астраханскую область.

"Мне крайне важно за встречу постоянно чувствовать обратную связь, понимать, как реализуются те программы, которые Правительство реализует по поручению Президента, что нужно донастроить", - сказал глава ведомства. Он напомнил об уже звучавшей оценке, согласно которой Россия перенесла кризис "не так плохо, как в какие-то моменты казалось, и явно лучше, чем многие партнеры, соседи".

"В основном программы поддержки, пусть они не без шероховатостей и не без сбоев (мы как раз очень хорошо об этом знаем), реализуются и дают эффекты, и в первую очередь благодаря тому, что мы их постоянно донастраиваем. А донастраиваем мы их как раз путем такого общения", - подчеркнул глава Минэкономразвития. Он отметил, что на протяжении апреля, марта, июня министерство было на постоянной связи с предпринимателями и корректировало реализуемые меры, "чтобы как можно больше людей было охвачено этими формами поддержки".

В настоящее время появились дополнительные новые задачи, продолжил Максим Решетников. "Вы знаете, что Президент подписал указ по национальным целям, и одна из пяти национальных целей – развитие экономики, но я бы отметил формулировку "достойный труд и успешное предпринимательство, - сказал он. - Успешное предпринимательство обозначено как нужное на самом высоком уровне". С учетом этого Минэкономразвития будет донастраивать национальные проекты и государственные программы. "Весь тот позитив, который был по поддержке предпринимательства, мы сохраним, но в то же время нам нужно его обогатить тем опытом, который мы сейчас получили и где-то донастроить, потому что наша основная задача – создать механизм акселерации, механизм постоянного роста предпринимательства, чтобы инструментарий давал возможность двигаться вперед", - заключил министр.

Первый ускоренный рефрижераторный контейнерный поезд («Агроэкспресс») с российским подсолнечным маслом отправился из Краснодара в Китай. Через 15 дней он прибудет в город Шицзячжуан. Об этом сегодня сообщило Федеральное агентство железнодорожного транспорта со ссылкой на агентство ТАСС.

«Это первый в истории «Агроэкспресс» с фасованными маслами, отправленный из РФ в Китай», - сказал директор по вопросам снабжения компании-дистрибьютора «Ланьли» Ван Шуцзюнь.

Подсолнечное рафинированное дезодорированное масло, произведенное в Адыгее, расфасовано в полиэтиленовые бутылки вместимостью 1 и 5 литров. Оно погружено в 41 контейнер (каждый по 40 футов), вес груза составляет 1,05 тыс. тонн.

Проект осуществляется в соответствии с инициативой «Один пояс - один путь». Поезд будет проходить через монгольскую территорию, а когда достигнет городского уезда Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия (Северный Китай), товар перегрузят в вагоны компании «Китайские железные дороги».

Число поездов, курсирующих в сообщении с Абхазией, увеличится с 15 августа, сообщила пресс-служба АО «ФПК».

Так, возобновляет курсирование поезд № 487/488 Самара – Сухум (с прицепными вагонами Пенза – Сухум). В первый рейс поезд отправится из Самары 15 августа, со станции Сухум – 18 августа.

Поезд будет курсировать один раз в 5 дней. Продажа билетов открыта.

В настоящее время в сообщении с Абхазией курсируют поезда формирования АО «ФПК»: № 306/305 Москва – Сухум и № 479/480 Санкт-Петербург - Сухум (с беспересадочной группой вагонов Псков - Сухум - Елец, Елец - Сухум - Псков).

Также, как ранее сообщал Gudok.ru, с 15 августа запускается новый туристический поезд «Сочи» по маршруту Туапсе – Сочи – Гагра.

Кроме того, для улучшения транспортной доступности курортов АО «ФПК» и АНО «Единая транспортная дирекция» организованы смешанные перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом в Республику Абхазия в период с 5 августа по 30 сентября 2020 года. Прибывшие поездом на железнодорожный вокзал Адлер пассажиры могут совершить пересадку на автобусы, следующие в города Абхазии: Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон, Сухум. Перевозка осуществляется также в обратном направлении.

Количество вокзалов и остановочных пунктов, на которых оказывается специализированная помощь маломобильным пассажирам, превысило 1 тыс. (в начале 2020 года – около 900 вокзалов). На них пассажиры могут получить помощь в оформлении билетов, перемещении ручной клади и багажа, а также в сопровождении по территории вокзала (кассовые залы, залы ожидания, камеры хранения, медпункт, платформы), сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Услуги помощи и сопровождения на вокзалах пользуются большим спросом: с начала года ими воспользовались более 74 тыс. маломобильных пассажиров. Заявки на оказание помощи принимает Центр содействия мобильности (ЦСМ) ОАО «РЖД», - говорится в сообщении.

В 2020 году для маломобильных групп населения адаптированы вокзальные комплексы Шарья, Иваново и Улан-Удэ. До конца года планируется завершить работы на вокзалах Петрозаводск, Сосногорск, Владивосток, Гродеково, Новый Ургал, Сибирцево, Уссурийск, Хабаровск-1, Волжский, Астрахань, Котельниково и Новосибирск-Главный, Сокур, Чусовская, Пермь-1.

Всего сегодня полностью адаптировано 212 железнодорожных вокзалов и остановочных пунктов. До конца 2020 года их количество планируется увеличить до 235.

В 2020 году планируется поставить на вокзальные комплексы, включая малые вокзалы сети ОАО «РЖД», более 200 кресел-колясок.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 14 августа 2020 > № 3468883

АО «Черномортранснефть» завершило плановые ремонтные работы на производственных объектах - линейной части магистральных нефтепроводов (МН) и нефтеперекачивающих станциях (НПС).

Замена дефектных конструкций и технологического оборудования произведена в целях поддержания высокого уровня промышленной и экологической безопасности объектов. Для проведения плановых работ транспортировка нефти по МН Тихорецк - Новороссийск-3, Тихорецк - Туапсе, Куйбышев - Тихорецк и Крымск - Краснодар была приостановлена на 72 часа.

Ремонт запорной арматуры выполнен на инфраструктуре нефтепроводов Тихорецк - Новороссийск-3, Тихорецк – Туапсе, Крымск - Краснодар (НПС «Карская»). Дефектные секции вырезаны на нефтепроводе Куйбышев - Тихорецк и напорном коллекторе НПС «Пшехская».

На перевалочном комплексе (ПК) «Шесхарис» в рамках реализации программы технического перевооружения, капитального ремонта и реконструкции к построенному технологическому трубопроводу подключен нефтяной резервуар объемом 50 тыс. куб. м. На линейной производственной диспетчерской станции «Тихорецкая» подключен новый узел регулирования (расхода) давления для осуществления поверки расходомеров в рамках работ по расширению системы магистральных нефтепроводов для обеспечения экспорта нефти через порт Новороссийск до 40 млн тонн в год.

На линейных производственных диспетчерских станциях (ЛПДС) «Тихорецкая», «Крымская», «Хадыженская», «Пшехская» и нефтеперекачивающих станциях «Нововеличковская», «Псекупская» выполнено техобслуживание и ремонт технологического оборудования. Проведена ежеквартальная проверка технологических защит на магистральных насосных агрегатах, пробозаборного устройства системы измерения количества и качества нефти (СИКН), на герметичность и полное открытие/закрытие проверены задвижки.

Плановые работы выполнены в рамках комплексной программы технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта АО «Черномортранснефть» с целью обеспечения безопасной эксплуатации МН.

В настоящее время магистральные нефтепроводы и нефтеперекачивающие станции работают в штатном режиме, транспортировка нефти ведется по графику.

Производитель адыгейских сыров получил 670 кВт дополнительной мощности

Специалисты Адыгейского филиала компании «Россети Кубань» обеспечили увеличение мощности на 670 кВт бюджетообразующему предприятию Адыгеи – молочному заводу «Гиагинский» в Гиагинском районе республики. Суммарная потребляемая агропромышленным производством мощность теперь составляет 1,37 тыс. кВт.

Для выдачи дополнительной мощности энергетики построили комплектную трансформаторную подстанцию мощностью 1,6 тыс. кВА и воздушную линию электропередачи классом напряжения 10 кВ протяженностью более трёх километров. При строительстве ЛЭП специалисты применили современный самонесущий изолированный провод, обладающий высокой безопасностью и износостойкостью.

– На сегодняшний день нами выполнено свыше 800 договоров на технологическое присоединение и увеличение мощности. Потребляемая новыми абонентами мощность составила порядка 17 тыс. кВт. В текущем месяце нам предстоит выполнить подключение к электросетевой инфраструктуре компании ряд важных объектов для экономики и социальной сферы региона, – сообщил директор Адыгейского филиала «Россети Кубань» Рустам Магдеев.

Гиагинский молочный завод является крупнейшим на юге России предприятием по переработке молока и производству молочной продукции. Завод специализируется на производстве мягких и полутвердых сыров, в том числе адыгейского, сливочного топленного масла, молочной сыворотки и спредов. Предприятие обладает исключительным правом на производство адыгейского сыра. В начале этого года молочный завод «Гиагинский» стал лауреатом конкурса «Лучший продукт - 2020» на международной выставке ПРОДЭКСПО и получил золотую медаль за сыр «Адыгейский».

Адыгейский филиал «Россети Кубань» обеспечивает электроэнергией восемь муниципальных образований: Майкопский, Гиагинский, Шовгеновский, Кошехабльский, Красногвардейский районы и город Майкоп Республики Адыгея, а также Белореченский и Апшеронский районы Краснодарского края с общей численностью населения свыше 520 тыс. человек.

С начала 2020 года специалисты Юго-Западного филиала «Россети Кубань» подключили к электрическим сетям 100 сельскохозяйственных предприятий в Абинском, Анапском и Крымском районах Краснодарского края, а также в пригороде Новороссийска и Геленджика.

Всего до конца года энергетики филиала планируют обеспечить технологическое присоединение 250 объектов АПК.

Общая мощность подключенных объектов сельскохозяйственного назначения в юго-западном энергорайоне составила около 2 МВт. В числе наиболее крупных абонентов – предприятия, связанные с производством сельскохозяйственных культур, разведением крупного рогатого скота и винодельческим хозяйством.

– Работа, нацеленная на развитие предприятий агропромышленного комплекса, пищевой промышленности, сельского хозяйства и обеспечение их надежным энергоснабжением, является для нас приоритетным направлением деятельности,– отметил помощник директора по технологическому присоединению Юго-Западных электросетей Никита Козаченко. – Выполняя технологическое присоединение сельскохозяйственных предприятий, энергетики вносят значительный вклад в экономическое развитие региона.

В зону обслуживания Юго-Западных электросетей входят Абинский, Крымский, Анапский, Геленджикский, Новороссийский районы Краснодарского края. На балансе предприятия находятся 77 подстанций классом напряжения 35-110 кВ, крупнейшие из которых «Новороссийская», «РИП», «Анапская», «Южная», «Холмская», «Джемете», «Варениковская», «Геленджик» и «Северо-Западная». В число потребителей Юго-Западных электросетей входят такие энергоемкие и ответственные потребители, как комбинат «Новоросцемент», управление «Черномортранснефть», десятки винзаводов и других предприятий АПК.

Возобновляют работу салоны «Коллекционер» во Владивостоке и Смоленске

13 августа 2020 года возобновляют работу салоны «Коллекционер» во Владивостоке и Смоленске.

Для посетителей будут открыты уже 45 салонов «Коллекционер» в следующих городах: Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владимир, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Севастополь, Смоленск, Ставрополь, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск и Ярославль.

В салонах представлен полный ассортимент продукции АО «Марка». Также вы можете заказать и приобрести почтовые марки и блоки с гашением первого дня, которые выходили в период действия требований самоизоляции.

Для обеспечения безопасности работников и посетителей в салонах «Коллекционер» организовано регулярное проветривание, влажная уборка, обработка помещений дезинфицирующими средствами и соблюдение социального дистанцирования.

Эксперты Ростовского НМИЦ онкологии проводят аудит онкоучреждений Южного федерального округа

Специалисты Национального медицинского исследовательского центра онкологии начали аудит онкологических учреждений Южного федерального округа. НМИЦ онкологии в Ростове-на-Дону – крупнейшее медучреждение онкопрофиля на юге России и ведёт организационно-методическое руководство медорганизациями округа, оказывающими помощь по профилю "Онкология".

Анализ и оценку онкоучреждений проводит выездная группа из пяти специалистов, в числе которых врачи-онкологи, врач-радиотерапевт и эксперт организационно-методического отдела.

- Качество оказания онкопомощи оценивается по следующим критериям: соответствие клиническим рекомендациям, маршрутизация онкопациентов, качество информатизации процесса оказания помощи, учёт пациентов со злокачественными новообразованиями, лекарственное обеспечение, а также выполнение рекомендаций национальных медцентров, полученных по результатам телемедицинских технологий, - поясняет генеральный директор Национального медицинского исследовательского центра онкологии, главный онколог ЮФО, д.м.н., профессор, член-корреспондент РАН Олег Кит. - На основании полученной информации, специалисты НМИЦ онкологии подготовят практические рекомендации по усовершенствованию работы онкослужбы каждого региона ЮФО.

Первый рабочий визит экспертов НМИЦ онкологии состоялся в Волгоградскую область. Специалисты Ростовского онкоцентра посетили Волгоградский областной клинический онкологический диспансер, филиал диспансера в г. Волжском, Быковскую центральную районную больницу (первичный онкологический кабинет), а также Городскую клиническую больницу №1 им. С.З. Фишера, на базе которой развернут центр амбулаторной онкологической помощи (ЦАОП).

В рамках визита в регион Олег Кит вместе с директором Департамента организации медицинской помощи и санаторно-курортного дела Минздрава России Екатериной Каракулиной посетил Волгоградский областной клинический онкологический диспансер. Он является самым крупным в округе и продолжает расширять свои возможности: строятся новые корпуса, закупается высокотехнологичное оборудование. Ведущие специалисты в области онкологии и организации медицинской помощи оценили возведение объектов, обновленный оперблок, отделение реанимации и центр реабилитации. Вместе с руководителем диспансера Надеждой Коваленко и главой комитета здравоохранения Волгоградской области Анатолием Себелевым Олег Кит и Екатерина Каракулина обсудили перспективы развития онкологической службы региона.

В течение трёх месяцев эксперты Национального медицинского исследовательского центра онкологии проведут аудит в восьми субъектах Южного федерального округа. В августе организованы рабочие поездки в Волгоградскую область, Крым и Севастополь, в сентябре запланированы визиты в онкоучреждения Краснодарского края, Астраханской и Ростовской областей, в октябре – Калмыкии и Адыгеи. Организационно-методическое руководство национального онкоцентра позволит выстроить максимально эффективную работу онкоучреждений округа, повысить качество онкологической помощи, снизить смертность онкобольных, повысить продолжительность и качество жизни пациентов со злокачественными новообразованиями.

Оформлено более 10 тысяч «единых» билетов в Крым и в обратном направлении

По состоянию на 13 августа россияне приобрели свыше 10 тысяч «единых» билетов в города-курорты Крымского полуострова и в обратном направлении с использованием железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта. Мультимодальные перевозки туристов в города-курорты Республики Крым из регионов, не имеющих прямого железнодорожного сообщения с полуостровом, были возобновлены 10 июля. Среди пассажиров, оформивших в этот период проездные документы, наиболее популярными направлениями стали Феодосия и Судак.

Мультимодальные пассажирские перевозки по «единому» билету имеют ряд преимуществ. В частности, это единый транспортный документ на всю поездку, включающий перевозку разными видами транспорта, гарантия перевозки на всем пути следования, а самое главное – обеспечение максимально удобной стыковки между рейсами: сокращение времени, расстояния и количества пересадок. Для туристов доступен широкий спектр способов покупки «единого» билета: железнодорожные и авиакассы, терминалы, агентская сеть Транспортной клиринговой палаты, оформление билета онлайн. Приобрести проездной документ можно более чем в 7 тыс. пунктов оплаты на территории всей страны.

C расписанием и ценами на «единый» билет можно ознакомиться на официальном сайте АНО «Единая транспортная дирекция», а также по телефону круглосуточной бесплатной «горячей» линии 8 (800) 250-18-04.

Перевозки по «единому» билету в туристический сезон 2020 года осуществляются с пересадкой на железнодорожных вокзалах Краснодара и Анапы, а также через международный аэропорт Анапы «Витязево» в четыре города Крымского полуострова: Алушту, Ялту, Феодосию и Судак. АНО «ЕТД» координирует перевозки пассажиров на всем протяжении маршрута.

Также напомним, что с 5 августа 2020 года возобновлены перевозки в 5 городов Республики Абхазия – Гагру, Пицунду, Гудауту, Новый Афон и Сухум – с пересадкой на железнодорожном вокзале Адлера и в аэропорту Сочи. Это стало возможным благодаря решению Правительства РФ об открытии российско-абхазской государственной границы.

Договорной керосин: почему растут цены на авиаперевозки

Цены на авиатопливо в июле в августе не показали шокирующего взлета, однако взлетела стоимость воздушных перевозок

Не все страны успели открыть границы с Россией и возобновить полеты, а отечественные перевозчики уже жалуются на высокую стоимость авиакеросина. Накануне стало известно, что Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта направила обращение в адрес Минтранса, где попросила ведомство организовать совместную с Минэнерго и ФАС проверку ценообразования авиатоплива в российских аэропортах.

Авиакомпании жалуются, что цены по итогам тендеров по закупке летного керосина поднялись в аэропортах Москвы, Екатеринбурга, Краснодара, Владивостока, Благовещенска, Иркутска, Красноярска, причем динамика составляет от 20% до 62%.

Разумеется, рост цен на авиатопливо отражается на росте цен на билеты — перевозчики и так терпят убытки в связи с пандемией COVID-19 и длительным карантином.

Плюс на цены влияют повышенный спрос на перелеты в летний период, а также парк летной техники, которому необходимы импортные комплектующие, подорожавшие в связи с ослаблением рубля.

Однако данные факторы — не форс-мажор, и авиакомпании должны были их учитывать в своей ценовой политике.

Таким образом, из «необычного» в этом году — пандемия и связанное с ней снижение производства нефтепродуктов, что, по логике, должно привести к их удорожанию уже на НПЗ как раз тогда, когда спрос начинает восстанавливаться. В реальности ситуация противоположная. По данным аналитиков, цены на авиатопливо не демонстрируют существенного роста по сравнению с предыдущими месяцами 2020 года. А если сравнивать с аналогичным периодом 2019-го, то и вовсе оказываются ниже.

Так, в западной части РФ стоимость тонны авиакеросина ЯНОСа на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже (СПбМТСБ), например, в июле и августе 2020 года составляла 26,106 и 26,303 тыс. руб. за тонну против 37,596 и 37,573 тыс. руб./т в июле–августе прошлого года соответственно. Похожая картина наблюдается и в восточной части РФ: цена за тонну авиатоплива АНХК на бирже в июле и августе этого года составляет 33,610 и 33,689 тыс. руб., тогда как годом ранее находилась на уровне 40,385 и 41,904 тыс. руб./т соответственно.

Динамика цен реализации авиакеросина, 2019-2020 гг.

Проблема, говорят аналитики, не в удорожании топлива, а в закупочной политике авиакомпаний и, что важнее, в политике СПбМТСБ.

Основной объем авиакеросина перевозчики покупают через тендерные процедуры. В тендерах участвуют топливозаправочные комплексы российских аэропортов (ТЗК). ТЗК, особенно независимые, часть топливных объемов приобретают у трейдеров. Трейдеры, в свою очередь, покупают авиакеросин на биржевых торгах через СПбМТСБ (авиакомпании в биржевой торговле не участвуют).

И если посмотреть на список основных участников сегмента авиакеросина на СПбМТСБ, то ни одного ТЗК там не найдется.

Зато есть АО «Солид Товарные рынки», к которому у ФАС имелись претензии по вопросу сговора при покупке автомобильного топлива, а также «ИнвестНефтеТрейд», «Олимп-Трейд» и другие трейдеры.

По данным экспертов, в июле 2020 года до 80% объема топлива для реактивных двигателей приобретено грузополучателями с целью его дальнейшей реализации. Как следствие — рост цен на авиационный керосин для конечных потребителей, а также появление на рынке суррогатов.

Существование «посредников» между авиакомпаниями и ТЗК, с одной стороны, и биржей, с другой, является важным фактором, влияющим на рост цен на моторное топливо, что в конечном счете сказывается на цене перелетов.

По мнению аналитиков, свою роль здесь играет и политика допуска к торгам на СПбМТСБ. Необходим квалификационный отбор участников, исключающий попытки выкупить значительные объемы авиатоплива для «нецелевого использования» и/или возможность сговора крупных трейдеров для закупок большей части реализуемого через биржу топлива.

Однако СПбМТСБ, руководствуясь рыночными принципами, не вводит ограничений, а в конечном итоге от «политики невмешательства» страдают пассажиры.

Не способствует снижению цен и монопольное положение трейдеров в ряде российских аэропортов. «Инфраструктурой могут владеть сами аэропорты или трейдеры, владеющие заправочными комплексами, по сути, монополия заключается именно в этом. Поэтому ФАС надо разбираться именно с этим вопросом. Владельцы инфраструктуры могут закупать керосин дешевле, но поскольку они монополисты в аэропорту, то продают они топливо авиакомпаниям дороже. Сейчас количество перелетов увеличилось, и в силу своего монопольного положения они реагируют на спрос и увеличивают цены», — пояснил директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.

Генеральный директор НААНС-МЕДИА, доцент кафедры международной коммерции РАНХиГС Тамара Сафонова сообщила, что данные по опубликованным ценам на авиакеросин, ставшие камнем преткновения в жалобе Минтрансу, касаются итогов тендера а/к «Уральские авиалинии» на август–сентябрь 2020 года. В июле авиакомпания получила скидку в связи с профицитом топлива на российском и мировом рынке — в августе–сентябре скидки перестали действовать, тогда как мировые цены и индекс экспортной альтернативы продвинулись вверх, что явилось следствием подъема цен. «При этом у других авиакомпаний в основном долгосрочные договоры. У „Аэрофлота“ в контрактах предусмотрена формула цены, учитывающая цены на авиакеросин на внешнем рынке», — уточнила эксперт.

Впрочем, кризис на рынке нефтепродуктов эксперты не исключают. Однако произойдет он по причине «убийственного инвестиционного климата». Гендиректор ЗАО «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев отметил, что пока развивался регресс рынка нефтепродуктов из-за пандемии, нефтеперерабатывающая промышленность России справлялась с ситуацией. «После регистрации вакцины от коронавируса и создания всех условий для роста промышленности нефтеперерабатывающая промышленность справляться перестала. Развитие у нее нет по причине убийства инвестиционного климата, а потребность в развитии есть. Поэтому следует ожидать углубления кризиса на рынке нефтепродуктов.

Цены на бензин и дизельное топливо местные и федеральные власти напрямую контролируют, авиакеросин контролируют меньше, в результате это и проявилось», — пояснил эксперт.

Он также указал, что ситуация на рынке нефтепродуктов в России в целом нестабильна: «С 1 января 2019 года налоговая нагрузка на нефтеперерабатывающую промышленность превысила разумные пределы. Сейчас все нефтеперерабатывающие заводы без исключения стали убыточны. Инвестиционный климат был безвозвратно ухудшен. Таким образом, все инвестиционные проекты в области нефтепереработки были закрыты, программы реконструкции НПЗ и строительства новых заводов умерли. В результате сложилась ситуация, при которой все, что связано с реконструкцией, — это уже завершение ранее начатого строительства. В прошлом месяце был запущен комплекс Евро+ на МНПЗ. Об этом рассказали все, но только специалисты обратили внимание на то, что никакого продолжения реконструкции московского НПЗ не предусмотрено. Это один из очень многих примеров», — рассказал Танкаев.

Екатерина Вадимова

Скоростной поезд «Ласточка» № 829/830 Адлер – Краснодар – Анапа, который начал курсировать 1 августа, оказался востребованным у пассажиров. За 10 дней работы на этом маршруте перевезено более 9 тыс. отдыхающих и местных жителей, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги.

Новое направление было открыто для популяризации внутрироссийского туризма и повышения транспортной доступности курортных городов Черноморского побережья Краснодарского края.

Поезд «Ласточка» курсирует ежедневно. Отправляясь из Адлера в 13:25, дневной экспресс прибывает в Анапу в 21:13. В обратном направлении «Ласточка» отправляется в 05:28 и прибывает в Адлер в 13:16. На маршруте предусмотрены остановки на станциях Хоста, Сочи, Дагомыс, Лоо, Лазаревская, Туапсе, Горячий ключ, Краснодар, Афипская, Абинская, Разъезд 9 километр, Варениковская. Время в пути – 7 часов 48 минут. Стоимость билета – от 1 448 рублей.

Напомним, что поезда «Ласточка» отличаются повышенным уровнем комфортности для пассажиров: оснащены системами климат-контроля с обеззараживанием воздуха, энергосберегающим светодиодным освещением, экологически чистыми туалетными комнатами, системами видеонаблюдения и информационными табло, на которых отображаются сведения о маршруте. Они также полностью адаптированы для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями: здесь предусмотрены подъемники для инвалидных колясок, которые позволяют осуществлять посадку/высадку с низких платформ, имеются места с креплением для инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.

Ранее Gudok.ru сообщал, что с 1 августа «Ласточки» соединили курортные города Краснодарского края – Адлер и Анапу.

Федеральная сетевая компания (ФСК, работает под брендом «Россети ФСК ЕЭС») построила энергетические объекты для обеспечения грузовых поставок по железной дороге к портам Юга России, вложив 1,6 млрд рублей, сообщило агентство «Прайм» со ссылкой на информацию «Россетей» в их телеграм-канале.

К Единой национальной электрической сети подключены три тяговые подстанции ОАО «Российские железные дороги» в Краснодарском крае. Инвестиции компании «Россети ФСК ЕЭС» в проект составили 1,63 млрд рублей. Построены заходы линий электропередач 220 кВ, а также на 50% увеличена мощность подстанции компании 220 кВ «Вышестеблевская» - до 375 МВА.

Задача проекта - создать условия для роста пропускной способности железнодорожных магистралей в направлении портов Юга России до ежегодного объема в 130 млн тонн грузов. Речь о портах Азово-Черноморского бассейна Тамань, Темрюк и Кавказ, интегрированных в международный транспортный коридор «Север – Юг».

Создание нового сухогрузного района морского порта Тамань входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, утвержденный распоряжением Правительства РФ. Проект предусматривает работы по электрификации 124 километров путей Таманского полуострова и строительство трех подстанций, которые должны обеспечить электроснабжение тяги поездов по системе переменного тока. Это позволит обеспечить пропуск поездов массой 7,1 тыс. тонн с интервалом 10 минут на ключевом участке Разъезд 9 км – Вышестеблиевская.