Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Высокотехнологичные изделия медицинского назначения, которые разработали резиденты пензенского технопарка "Рамеев", необходимо активнее продвигать ввиду их высокой эффективности и низкой стоимости по сравнению с зарубежными аналогами, заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Володину в субботу во время визита в технопарк "Рамеев" представили клапаны сердца, коронарные стенты, катетеры, эндопротезы суставов, протезы межпозвоночных дисков, изделия из биоматериалов и другую продукцию, разработкой и изготовлением которых занимаются ЗАО НПП "МедИнж", ООО "НаноМед" и ООО "МедИнж-Био". Володин дал высокую оценку этим изделиям.

"Вы предлагаете нестандартные решения, надо активнее продвигать продукцию – изделия резидентов пензенского технопарка не только конкурентоспособны, но и более эффективны, а также в два-три раза дешевле зарубежных аналогов", — цитирует пресс-служба губернатора области слова Володина, который проводит рабочую поездку в регион.

Спикер Госдумы РФ подчеркнул значимость работы, проводимой резидентами технопарка. "Благодаря внедрению отечественных разработок повышается доступность высокотехнологичной медицинской помощи населению. Необходимо создавать условия для эффективной работы производств и показывать преимущества наших изделий", — отметил он.

Технопарк "Рамеев" объединяет такие направления, как медицина, информационные технологии, прототипирование, высокоточная механообработка. В настоящее время на общей площади свыше 45 тысяч квадратных метров осуществляют деятельность 37 резидентов, созданы 1 тысяча 117 рабочих мест. Объем произведенной продукции резидентов в 2016 году превысил 1,308 миллиарда рублей.

Помимо производства высокотехнологичных медицинских изделий на площадях технопарка создан центр проведения испытаний этих изделий на животных, осуществляется выпуск продукции в области машиностроения и приборостроения, в том числе авиатренажеров, расширен спектр услуг в области информационных технологий.

Эдуард Демьянец.

Помогли по-человечески, по-доброму.

В редакцию журнала «Полиция России» позвонил Александр Мельников, представитель ФГКОУ «Оренбургское президентское кадетское училище», с просьбой рассказать об очень ответственных и отзывчивых сотрудниках полиции из Самары.

Как оказалось, учащихся ФГКОУ «Оренбургское президентское кадетское училище» Министерства обороны Российской Федерации и сотрудников ГУ МВД России по Самарской области, несмотря на разницу не только в ведомствах, но и в возрасте, уже третий год связывают добросердечные отношения.

Президентское кадетское училище в Оренбурге было создано в 2010 году Распоряжением Президента Российской Федерации и приказом Министра обороны страны на базе бывшего Оренбургского высшего зенитного ракетного командного училища имени Орджоникидзе и стало первым среди подобных учебных учреждений.

За это время сложилась традиция ежегодно отправлять на летний оздоровительный отдых группу кадет-сирот, оставшихся без родительского попечения. Так было и летом 2015 года, когда 48 кадет, учащихся 5–10 классов в возрасте 11–16 лет, отправились в Центральный детский санаторий Минобороны в Крыму. Единственный путь в Евпаторию, согласно проездным документам, – на поезде из Оренбурга до Самары, а оттуда – на самолёте. А в Самаре… 12-часовой перерыв между поездом и самолётом, переезд на общественном транспорте с железнодорожного вокзала в местный аэропорт Курумоч, утренний вылет.

Заместитель начальника училища по воспитательной работе Александр Мельников, которому впервые предстояло везти детей, при планировании поездки понял, что этот путь – очень долгий и неудобный. Он стал искать варианты, но оказалось, что ни в одной из организаций, куда он обращался, нет специальных транспортных средств для перевозки детей в международный аэропорт.

Александр Викторович стал искать кадетские корпуса или училища, которые находятся в Самаре и могли бы оказать помощь. Найдя кадетский корпус МВД России, который, однако, таких вопросов не решал, Александр Викторович вышел на Главное управление полиции по Самарской области, а именно – на начальника Управления по работе с личным составом полковника внутренней службы Веру Напсо. Вера Ивановна обещала подумать над этим необычным вопросом и вскоре перезвонила: «Приезжайте, поможем чем можем».

Благодаря начальнику ГУ МВД России по Самарской области генерал-лейтенанту полиции Сергею Солодовникову, который распорядился сделать всё необходимое для встречи детей-сирот, все проблемы, и не только транспортные, были решены.

«Нам предоставили полицейскую машину сопровождения с проблесковыми маячками, нашли специальный автобус для перевозки детей, – рассказывает Александр Мельников. – Так как многие учащиеся приехали из Поволжья, среди встречающих нашу делегацию было много их опекунов, которые остались очень довольны уровнем этого приёма. Даже тот факт, что нас встречал офицер в звании полковника полиции, говорит о многом.

С вокзала нас увезли на подведомственную базу «Динамо», где накормили, cыграли с воспитанниками в футбол и на рассвете к раннему утреннему рейсу отвезли в аэропорт. Такая же история повторилась на обратном пути, да ещё дали в путь сухой паёк. Люди просто поняли, что едут сироты и нужно сделать всё для их комфортного передвижения».

Через год история повторилась: опять поезд, только до Самары, и снова длительный временной перерыв до самолёта. И вновь после звонка начальнику Управления по работе с личным составом полковнику внутренней службы Вере Напсо проблема была решена.

«Вы знаете, до сих пор мы все, и дети и взрослые, находимся под большим впечатлением о того, что нам помогли – без пафоса, по-человечески, по-доброму, продумав всё до тонкостей, – делится Александр Мельников. – И мы предлагаем взаимное сотрудничество: обмениваться опытом, группами кадет, преподавателями».

Кадетское училище в Оренбурге находится в авангарде военного образования и входит в сотню лучших общеобразовательных организаций России, являясь лидером среди суворовских, кадетских и нахимовских училищ. Его руководство готово принять во время мартовских каникул, когда будет проходить День открытых дверей, группу детей сотрудников ГУ МВД России по Самарской области в количестве 20 человек для ознакомления с программой поступления в их кадетское училище.

Предложение хорошее, и в Самаре его приняли, так как учиться в этом довольно известном образовательном учреждении престижно, однако в силу ограниченного набора весьма сложно попасть – только с этого года стало возможным поступление на учёбу детей не только военнослужащих Минобороны, но и других силовых ведомств. Первое президентское – инновационная образовательная организация, задача которой – готовить конкурентоспособных выпускников, ориентированных на военную и гражданскую службу. Училище является федеральным и принимает в 5-й класс на семь лет обучения в очной форме.

В это время в Самаре проходит отбор желающих учиться в Оренбурге. А на вопрос корреспондента «Полиции России», готовы ли летом принять очередную транзитную группу детей, полковник внутренней службы Вера Напсо ответила просто: «Конечно примем! Детей не бросаем».

Вот такой небольшой рассказ, надеемся, с большим продолжением, о том, как ведомство полиции, имея свои определённые возможности, смогло помочь детям.

Хотя на самом деле это просто добрая история о неравнодушных людях. Не отмахнулись, не сослались на должностной регламент, инструкции, ресурсы, финансы… И хотелось бы, чтобы таких людей и таких историй было много.

Ирина ПУЧКОВА

Сегодня в Государственном Кремлевском Дворце прошла IX торжественная церемония вручения ежегодной Общероссийской общественной премии «Щит и роза». Почетной награды удостоены лучшие по профессии сотрудницы правоохранительных органов и спецслужб нашей страны. От имени чрезвычайного ведомства лауреатов поздравил статс-секретарь – заместитель министра МЧС России Владимир Артамонов.

Поздравить с присуждением премии представительниц прекрасного пола пришли известные политики, видные деятели науки, культуры и общественности.

Традиционно награда присуждается лучшим по профессии женщинам за отличие, самоотверженность и профессионализм при исполнении служебного долга.

Премия состоит из шести номинаций: «За верность служебному долгу», «За материнский подвиг», «За высокую гражданственность», «За многолетнюю службу Отечеству», «За высокие спортивные достижения», «За отличие в учебе».

Лауреатами премии стали девушки из числа действующих сотрудниц МВД России, МЧС России, Минюста России, ФСО России, Следственного комитета Российской Федерации, ФТС России, ФССП России, ФСИН России. Также были отмечены ветераны этих ведомств, спортсмены, отличники профильных учебных заведений и матери сотрудников правоохранительных органов, погибших при исполнении служебного долга.

«В системе МЧС России трудятся более двадцати тысяч женщин. Это врачи и психологи, кинологи, диспетчеры и представительницы многих других специальностей. Работая в одном коллективе, мы, мужчины, удивляемся и восхищаемся тем, как вам удается совмещать сложную напряженную профессиональную деятельность с призванием хранительницы домашнего очага. Можно с уверенностью сказать, что своим примером вы вдохновляете нас работать ещё лучше, реализовывать самые смелые замыслы. От дружной команды МЧС России хочу пожелать всем вам уважения и поддержки со стороны мужчин, крепкого здоровья, благополучия, личного семейного счастья, реализации всех жизненных и профессиональных планов», - сказал Владимир Артамонов на торжественной церемонии.

В этом году от МЧС России премии «Щит и роза» удостоены в номинациях: «За верность служебному долгу» - спасатель 1-го класса поисково-спасательного подразделения Ставропольского поисково-спасательного отряда МЧС России Ольга Климова; «За высокую гражданственность» - Лира Биишева, - вдова Закира Биишева, водителя ПЧ № 37 по охране г. Меднегорска Оренбургской области, погибшего при исполнении служебного долга; «За отличие в учебе» - студентка Академии Государственной противопожарной службы МЧС России Анна Зятькова.

Об Ольге Климовой коллеги отзываются исключительно как о настоящем профессионале. Она не просто спасатель, а еще и квалифицированный кинолог. За плечами Ольги командировка в зону боевых действий в Чечне, аварийно-спасательные работы в Кармадонском ущелье, участие в спасении заложников школы в Беслане. По словам одного из сослуживцев, когда в 2001 году искали специалиста-кинолога для выполнения сложного задания в Чеченской Республике, только Ольга без колебаний согласилась. Да и тот факт, что в Кармадоне она была единственной женщиной-спасателем, говорит сам за себя. О наградах, полученных за долгую и самоотверженную службу, Ольга не любит говорить. Но все же призналась, что самая значимая для нее – медаль «За спасение погибавших».

Анна Зятькова с первого курса учится только на «отлично». Постоянно совершенствует теоретические и практические навыки, проявляет интерес к техническим наукам. Активно занимается научно - исследовательской деятельностью, принимает участие в конференциях, проводимых на базе Академии. В конкурсе на лучшую научно - исследовательскую работу среди курсантов и слушателей Академии с темой исследования: «Радиационная обстановка в помещениях академии ГПС МЧС России» Анна заняла призовое место. Имеет статьи, опубликованные в материалах международно - практических конференций, проводимых в Академии. Являясь членом сборной команды Академии по пожарно-прикладному спорту, девушка выступала на Всероссийских соревнованиях среди общеобразовательных организаций высшего образования МЧС России и заняла 3 место в пожарной эстафете.

Закир Биишев, водитель ПЧ № 37 по охране г. Меднегорска Оренбургской области, погиб при исполнении служебного долга 29 сентября 2010 года. Личный состав и пожарный автомобиль, прибывший на пожар, попали в «огненный шторм», где высота пламени достигала более 2 м. Исполняя служебный долг, Закир Биишев получил ожоги несовместимые с жизнью. Согласно Указу Президента Российской Федерации от 23.12.2010№ 1630 за мужество и самоотверженность, проявленные в экстремальных условиях присвоена государственная награда «Орден Мужества» (посмертно).

Задымление произошло в пятницу в машинном (турбинном) зале исследовательской реакторной установки ВК-50 АО "Государственный научный центр "Научно-исследовательский институт атомных реакторов" (НИИАР) в Димитровграде Ульяновской области, в течение нескольких минут оно было ликвидировано, никаких рисков для безопасности нет, сообщает пресс-служба НИИАР.

"В 8.00 24 февраля в машинном зале исследовательской реакторной установки ВК-50 АО "ГНЦ НИИАР" возникло задымление, которое к 8.10 было оперативно устранено слаженными действиями сотрудников ГНЦ НИИАР и специалистов МЧС", — говорится в сообщении.

Причиной задымления и срабатывания пожарной сигнализации названа течь масла с фланца одного из сливных трубопроводов системы смазки подшипников турбины реактора. Согласно действующим инструкциям, работа установки была временно остановлена для устранения течи. Радиационная обстановка в помещениях реакторной установки, на территории института, в санитарно-защитной зоне и в городе нормальная. Риск радиационного загрязнения полностью отсутствует, отмечается в сообщении.

"Важно подчеркнуть, что паротурбинная установка является отдельным элементом атомной энергетической установки, предназначенным для выработки электроэнергии, и размещается в отдельном зале. Утечка масла из системы смазки подшипников турбины не несет и не может нести никаких радиационных последствий", – отметил главный инженер НИИАР Андрей Воробей, слова которого приводятся в сообщении.

ВК-50 представляет собой опытную энергетическую установку с исследовательским реактором, предназначенную для проведения широкого комплекса экспериментальных и исследовательских работ по изучению работы корпусного кипящего реактора с естественной циркуляцией теплоносителя, а также выработки и выдачи в сеть электрической энергии и тепла для нужд НИИАР и города Димитровграда.

Проведенные в 2003-2005 и в 2014-2015 годах комплексные обследования оборудования и систем, важных для безопасности, подтвердили возможность безопасной эксплуатации реакторной установки ВК-50 в течение ближайших десяти лет.

100 млн рублей взыскали судебные приставы с должников в пользу «Пермэнерго»

Среди осуществляемых мер - организация совместных рейдов в рамках исполнительных производств, розыск и арест службой судебных приставов имущества неплательщиков, временное ограничение на выезд должников за пределы РФ.

В рамках совместной работы пермского филиала ОАО «МРСК Урала» и Управления Федеральной службы судебных приставов по Пермскому краю с должников «Пермэнерго» по исполнительным листам взыскано 96,7 млн. рублей.

Судебное разбирательство как средство воздействия на должника – эффективный инструмент, используемый энергетиками в рамках работы со злостными неплательщиками – юридическими и физическими лицами.

После вступления в законную силу судебного решения исполнительные листы направляются в подразделения службы судебных приставов.

Филиал ОАО «МРСК Урала» - «Пермэнерго» и Управление Федеральной службы судебных приставов по Пермскому краю реализуют целый комплекс мероприятий, направленных на взыскание задолженности с потребителей электрической энергии.

Так, в течение 2016 года специалисты «Пермэнерго» совместно со службой судебных приставов провели 74 рейда по месту нахождения 479 должников.

В конце 2016 года филиал ОАО «МРСК Урала» - «Пермэнерго» и Управление Федеральной службы судебных приставов по Пермскому краю подписали соглашение о взаимодействии.

В первой половине 2017 года планируется внедрить систему межведомственного электронного документооборота, которая позволит значительно сократить сроки обмена информацией, а значит, ускорить взаимодействие при исполнении судебных актов.

Своевременное применение к должникам всего предусмотренного законодательством спектра санкций позволяет предупредить рост долгов, способствует повышению платежной дисциплины среди потребителей услуг по передаче электроэнергии.

В настоящее время в территориальных отделах УФССП по Пермскому краю находятся исполнительные листы о взыскании с должников в пользу «Пермэнерго» на сумму свыше 118 миллионов рублей.

Минпромторг России поддержит развитие производства материалов для фотоники.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов совершил рабочую поездку в г. Саранск, в рамках которой провел совещание в АУ «Технопарк Мордовия» по вопросам развития производства материалов для фотоники и посетил АО «Оптиковолоконные Системы».

В совещании приняли участие глава Республики Мордовия Владимир Волков, заместитель Директора Департамента промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Минпромторга России Дмитрий Капранов, управляющий директор по сопровождению проектов в органах власти ООО «УК «Роснано» Тимур Котляр, руководители предприятий отрасли - АУ «Технопарк-Мордовия», АО «Швабе», «АО «ПНППК», АО «Оптиковолоконные Системы» и АО «ИЦВО».

В рамках совещания рассмотрены вопросы реализации проекта по созданию Инжинирингового центра волоконной оптики на базе АУ «Технопарка-Мордовия» и организации в России производства высокочистых кварцевых материалов для волоконной оптики и лазерной техники. Александр Морозов подчеркнул, что Минпромторг России уделяет особое внимание созданию элементной базы фотоники и вопросам производства телекоммуникационных и специальных оптических волокон, которые являются ключевыми компонентами для оптоволоконных кабелей, лазерной техники и оптоэлектроники.

По итогам совещания приняты решения об актуализации «дорожной карты» запуска проекта создания Инжинирингового центра волоконной оптики с обеспечением финансирования проекта в 3-м квартале текущего года, об организации сотрудничества создаваемого Инжинирингового центра с организациями отрасли по вопросам сырьевого обеспечения и разработки новых типов оптических волокон и о поддержке продвижения продукции АО «Оптиковолоконные Системы» на российском рынке.

В Москве пройдет выставка-ярмарка народных художественных промыслов.

С 1 по 5 марта в ЦВК «ЭКСПОЦЕНТР» пройдет XXII выставка-ярмарка «ЛАДЬЯ. Весенняя фантазия-2017». В выставке примут участие свыше 700 организаций промыслов, художников и индивидуально работающих мастеров из 40 регионов России.

Посетителей ждут мастера из Архангельской, Вологодской, Кировской, Московской, Нижегородской, Тульской, Ярославской и Пензенской областей, а также из Республик Дагестана, Чувашии, Татарстана, Бурятии и Якутии.

Перед москвичами и гостями столицы откроется уникальная возможность познакомиться и приобрести любое из существующих 15 направлений народных художественных промыслов – это художественная роспись и резьба по дереву, резьба по кости и лаковая миниатюра, кружевоплетение и вышивка, хрусталь, ювелирные изделия и многое другое.

Среди участников выставки состоится конкурс в номинации «За лучшую художественную экспозицию». В конкурсной программе выставки впервые будут экспонироваться работы в номинации «Моя Весна». Красота этого времени года воплотится в кружеве и вышивке, росписи и резьбе по дереву, лаковой миниатюре и других техниках.

Народные художественные промыслы России – достояние и «жемчужина» отечественной культуры, связующая нить поколений, передающих секреты мастерства от дедов и отцов – к детям и внукам. Все дни выставки посетителям представится возможность самим испытать свои силы, включившись в творческий процесс программы «Городе мастеров». Здесь можно будет научиться премудростям народного искусства: росписи по ткани, эмали, резьбе по дереву и по кости; плетению из бересты; гончарному и ювелирному делу; плетению на коклюшках и изготовлению глиняной игрушки.

На интерактивной площадке пройдут мастер-классы для детей по самым разнообразным техникам. Маленькие посетители выставки смогут принять участие в изготовлении различных игрушек из глины, народной куклы, изделий из бересты, забавных предметов из лыка, попробовать своё умение в набойке по ткани, тиснении по коже и точечной росписи.

«ЛАДЬЯ» вновь собирает любителей и ценителей народного искусства, всех неравнодушных к творчеству, для кого любимое дело порой становится неотъемлемой частью жизни.

В декабре 2016 года антимонопольный орган рассмотрел и признал жалобу ЗАО Фирма ЦВ «ПРОТЭК» в отношении учреждений.

Инспекция УФАС выдала соответствующе предписание, которое не было исполнено. Региональный Минздрав заключил контракт с единственным участником закупки - ООО «Поволжье-Фарм», что является нарушением Закона о контрактной системе (ч. 22, ч. 23 ст. 99). Сумма контракта- 112 037 115,98 руб.

Суд запретил Министерству и ООО «Поволжье-Фарм» исполнять обязательства по контракту. Однако контракт был исполнен сторонами в полном объеме.

Арбитражный суд Нижегородской области поддержал позицию Нижегородского УФАС России. Эта схема закупки нарушает Закон о контрактной системе и правила, установленные Постановлением Правительства РФ.

На прошлой неделе состоялся круглый стол, который был организован Комитетом по экономической политике Совета Федерации РФ. На нем обсуждались вопросы совершенствования регулирования тарифов на электрическую и тепловую энергию.

Как было отмечено в ходе мероприятия, в последние годы в сфере электроэнергетики было многое сделано в целях создания благоприятной среды для потребителя, принято большое количество нормативных правовых актов для улучшения ведения бизнеса.

В первом блоке своего выступления Виталий Королев затронул тему введения эталонов затрат при формировании сбытовой надбавки гарантирующих поставщиков электроэнергии. Он пояснил, что гарантирующие поставщики осуществляют продажу электроэнергии непосредственно потребителям, в том числе населению. «Основную статью их расходов составляют эксплуатационные затраты — аренда помещений, оплата труда, транспортное обеспечение и другие. ФАС предлагает нормировать себестоимость этих услуг и сделать так, чтобы в тариф не включались неэффективные затраты. При этом планируется учитывать региональные особенности, например, удаленность точек обслуживания».

«По нашим оценкам, внедрение данного эталонного метода должно дать совокупный эффект порядка 12,6 миллиарда рублей сокращения затрат потребителей на оплату сбытовых надбавок, - продолжил Виталий Королев.- Конечно, это коснется в первую очередь тех регионов, где они в течение длительного периода времени были значительным образом завышены. Там, где надбавки были крайне низкие, модель предусматривает их увеличение, и доведение их до среднероссийского уровня за определенный период времени, чтобы мы действительно выровняли эту ситуацию, и она была сопоставимая по регионам страны, при этом будет обеспечено плавное изменение размера сбытовой надбавки, без резких колебаний».

Замруководителя антимонопольной службы указал, что «разница в сбытовой надбавке по регионам России составляет в настоящее время до десяти раз: от шести копеек в Дагестане до 61 копейки, например, в Республике Марий Эл. Очевидно, что такая дифференциация не позволяет создать какое-либо единство экономического пространства».

«Также в 2017 году планируется разработать механизм внедрения принципа эталонных затрат электросетевого комплекса, где размер разницы в тарифах еще более драматический – до 12 раз, - добавил замглавы ФАС. - При этом если вклад сбытовой надбавки в конечную цену для потребителей редко превышает единицы процентов, то сетевая составляющая равна примерно половине конечного платежа. Поэтому изменение регулирования этой сферы даст серьезные последствия в виде повышения эффективности отрасли».

ФАС России осуществляет постоянный контроль и мониторинг принятых в регионах решений.

«Так, при проведении контрольных мероприятий ФАС России выявила нарушения ценообразования в 17 субъектах* Российской Федерации. По итогам проверки соответствующие тарифные решения были отменены», - заявил Виталий Королев.

Кроме того, как отметил замглавы антимонопольного ведомства, было отменено 9 решений об установлении сбытовых надбавок компаний, входящих в группу лиц ПАО «ТНС Энерго». В ряде случаев надбавки для этих организаций были значительно выше, чем в сопоставимых регионах Российской Федерации

Также замруководителя службы рассказал о работе ведомства в сфере тарифного регулирования. В 2016 году Правление антимонопольного ведомства провело 47 заседаний, где было принято 8230 тарифных решений. Замглавы ФАС отметил, что в сфере электроэнергетики принято 7943 таких решений.

В завершение Виталий Королев подчеркнул, что рассмотрение вопросов развития теплоснабжения и электроэнергетики, особенно с учетом законодательных инициатив антимонопольной службы играет важную роль.

«Широкое обсуждение инициатив ФАС в сфере тарифного регулирования, особенно на такой профессиональной площадке как Совет Федерации РФ, позволяет получить обратную связь, как от участников рынка, так и с законодателей. Это приобретает особую значимость в свете разработанного ФАС проекте Федерального закона о тарифном регулировании», - заключил Виталий Королев.

* Республика Дагестан, Республика Хакассия, Марий Эл, Бурятия, Чеченская республика, Пермский край, Самарская, Белгородская, Брянская, Рязанская, Тульская, Псковская, Мурманская, Курганская, Волгоградская и Кемеровская области, Алтайский край.

Пост главы Nissan покидает «кровавый менеджер» и «убийца расходов»

Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автомобильной индустрии. При этом он возглавляет сразу три крупные компании: Nissan, Renault и Mitsubishi

С поста главы японской автокомпании Nissan уходит Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автоиндустрии. Он вывел предприятие из глубокого кризиса: провел жесткое сокращение расходов, за что его прозвали «кровавым менеджером» и «убийцей раходов».

Преемником Гона станет его заместитель Хирото Саикава. Но стоит оговориться, что сейчас Карлос Гон возглавляет сразу три крупные автомобильные компании — Nissan, Renault и Mitsubishi. Сейчас он оставит лишь две должности в Nissan — президента и гендиректора, при этом останется председателем совета директоров. Впрочем, не исключено, что и на эти посты Гон еще вернется, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Я думаю, его уход связан, прежде всего, с таким фактором: несмотря на то, что у него без сомнения выдающаяся компетенция и потрясающий опыт, один человек не в состоянии занимать столько позиций одновременно. В прошлом году, когда Renault Nissan увеличил долю и приобрел значительный пакет в компании Mitsubishi Motors, Гон также стал председателем совета директоров Mitsubishi. Получилось, что он стал занимать, по моему мнению, слишком много постов. У подразделений немного разные задачи. Если посмотреть на то, что сделал Гон в Nissan за историю своей работы, он повысил эффективность бизнеса, обеспечил то, что компания создала ряд высокотехнологичных инновационных продуктов. Сейчас получается, что увеличивать рентабельность Mitsubishi Motors, которая пока что еще восстанавливается после истории, связанной с расходом топлива, есть определенные стратегические задачи у подразделения Renault и у подразделения Nissan. Я вполне допустил бы, что эта рокировка будет в определенной степени временной. Может быть, через некоторое время Гон снова возглавит Nissan, потому что негативных причин для его ухода нет».

Карлос Гон возглавляет альянс Renault Nissan, который совместно с «Ростехом» контролирует «АвтоВАЗ». Но на российском автоконцерне происходящие перемены никак не отразятся, считает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

«АвтоВАЗ — нишевый региональный продукт, развивать его, насколько я вижу, особо сильно не будут. По остаточному принципу — и все. То есть он в первую очередь интересен России как автомобилеобразующий завод. Но, если говорить о моей частной точке зрения, эту компанию лучше разрушить и построить заново, вот простите. Для «АвтоВАЗа» уход таких величин — как для какого-нибудь сурка движение планет. Это слишком маленький завод, чтобы движение таких личностей что-то означало. Если Гон сейчас работал и ушел бы со всех постов и с поста в «АвтоВАЗе» — и то, я считаю, «АвтоВАЗ» слишком врос в тело России, чтобы для него что-либо изменилось»

Впрочем, недавно Карлос Гон давал такой прогноз:«АвтоВАЗ» станет прибыльным в 2018 году.

Три человека пострадали в результате переворота автобуса с паломниками на трассе в Волгоградской области, сообщил РИА Новости представитель ГУ МВД региона.

По его словам, организованная группа из 31 человека ехала из Пятигорска в Самару по святым местам. В сложных погодных условиях — сильном снегопаде, обледенении — на трассе Ольховка-Камышин водитель не справился с управлением и двухэтажный автобус съехал с дороги и перевернулся на бок.

"Три человека пострадали и были госпитализированы. Сейчас все пассажиры находятся в Ольховской больнице, проходят обследование. Уже решен вопрос с их размещением в гостинице и питанием. Будет проверена законность их групповой перевозки", — пояснил собеседник агентства.

Он добавил, что автобус принадлежит индивидуальному предпринимателю в Ставропольском крае. На месте работают экипажи ГАИ, следственно-оперативная группа отдела МВД России по Ольховском району.

Ульяна Гребенникова.

В Роскомнадзоре в среду, 22 февраля, под председательством Руководителя Службы Александра Жарова состоялось очередное заседание Федеральной конкурсной комиссии по выбору обязательных общедоступных телеканалов субъектов Российской Федерации. Выбраны региональные телеканалы для субъектов Приволжского федерального округа.

Результаты заседания комиссии отражены в таблицах.

Приволжский федеральный округ

Поправки в федеральные законы «О СМИ» и «О связи», вступившие в силу в июле 2016 года, обязывают операторов кабельного телевидения размещать обязательный общедоступный региональный телеканал на так называемой «21-й кнопке». Региональный общедоступный канал избирается в каждом регионе России из числа телеканалов, продукция которых содержит не менее 75% телепрограмм национального производства и транслируется на территории проживания не менее 50% населения субъекта РФ.

ЛИКБЕЗ ПО УБОРКЕ

Участники рынка ТКО получат информацию «из первых рук»

Как известно, с 1 января 2017 года в России поэтапно вводится новая система обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО). В связи с этим Минстрой России проводит серию обучающих семинаров. Их цель — познакомить представителей региональных органов власти, общественных организаций и бизнеса с новыми нормами законодательства в области обращения с отходами. В ходе занятий сотрудники министерства отвечают на многочисленные вопросы, связанные с организацией сбора, накоплением, перемещением, переработкой и утилизацией отходов, а также о принципах формирования тарифа на услуги по вывозу мусора и порядке работы компаний — региональных операторов.

Уже прошло восемь семинаров, участниками которых стали более трехсот человек, от региональных министров ЖКХ до глав коммунальных компаний. На последнем семинаре присутствовали представители более чем десяти регионов (Республики Чувашия и Татарстан, Кемеровская, Липецкая, Пермская, Тамбовская и другие области). Как рассказали корреспонденту «СГ» в ассоциации «ЖКХ Развитие», на этот раз обучающее мероприятие вела заместитель директора департамента ЖКХ Минстроя Маргарита Поспелова, рассказавшая слушателям о специфике выбора регионального оператора по обращению с ТКО и последних методических рекомендациях на этот счет. В свою очередь, представитель ФАС России разъяснил присутствующим ряд проблем, связанных с установлением тарифов в сфере обращения ТКО. Были затронуты последние по времени изменения, которые готовятся к внесению в федеральный закон №458-ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «Об отходах производства и потребления». В частности, этот документ установит правила порядок расчета расходов компаний на сортировку отходов.

«Были затронуты также вопросы перевода услуги по уборке мусора из жилищной сферы в коммунальную и те изменения, которые касаются ответственных за территорией контейнерной площадки. Решено, что за ее обустройство будут отвечать муниципальные власти», — рассказали в ассоциации, уточнив, что именно эти темы в наибольшей степени интересовали представителей компаний, которые претендуют на роль регоператора. Следующий семинар состоится примерно через три недели.

Справочно:

В настоящее время расходы по сбору и вывозу отходов учитываются в квитанции на оплату коммунальных услуг в строке «Содержание и ремонт жилого помещения». С 2017 года плата за вывоз мусора будет указываться в платежке отдельной строкой. Сегодня плата за вывоз мусора не нормируется и в среднем составляет 2,5 рубля за 1 кв. м жилой площади. Тариф устанавливает управляющая компания. Впоследствии размер тарифа будет определять региональный оператор, работающий с отходами. Благодаря этому для жителей одного региона плата будет одинаковой. Тариф может отличаться от нынешнего, но регионы будут иметь право устанавливать предельные тарифы на обращение с ТКО.

РОСПРИРОДНАДЗОР БАШКИРИИ ПОТРЕБОВАЛ ПРИОСТАНОВКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ БЛАГОВЕЩЕНСКОГО АРМАТУРНОГО ЗАВОДА

Управление Росприроднадзора Башкирии направило материалы административных дел в Благовещенский районный суд для приостановки деятельности завода на 90 суток.

Жители башкирского города Благовещенска уже давно были обеспокоены незаконной свалкой, появившейся вблизи жилого сектора, у пруда, рядом с местом, где в него впадает местная река Потеха. Пол-беды, если бы свалка была из бытовых отходов. Но усугубляет ситуацию то, что у пруда сваливались отходы производства. В настоящее время верхняя часть пруда превратилась в большое болото, отравленное промышленными отходами. А ведь раньше городской пруд был любимым местом отдыха горожан.

После обращения ОНФ в Башкирии в ситуацию со свалкой промышленных отходов в Благовещенске пришлось вмешаться Росприроднадзору. Во время выездной проверки сотрудники Росприроднадзора наткнулись на незаконную свалку прямо в черте города. На площади около пятьсот кв. м рядом с местом впадения реки Потеха в городской пруд валялись промышленные отходы сталелитейного шлака Благовещенского арматурного завода.

На руководителя предприятия и само предприятие были составлены административные протоколы за нарушение правил обращения с отходами, наказание по которой является штраф до двухсот пятидесяти тысяч рублей или приостановление деятельности до девяноста суток. Но учитывая то, что нарушение правил обращения с отходами производства может угрожать жизни и здоровью населения, а также необратимо повлиять на местный экокомплекс, управление Роспотребнадзора направило дело в Благовещенский райсуд, требуя приостановки работы завода на девяносто суток. ОНФ обещает совместно с муниципалитетом разработать план по очистке пруда.

Компания Ульяновского наноцентра вместе с крупным производителем стройматериалов разработает бетон с особыми свойствами.

Компания «СтройЛаб», «дочка» Ульяновского нанотехнологического центра ULNANOTECH, заключила соглашение о сотрудничестве с компанией «Седрус», крупным производителем сухих строительных смесей.

В соответствии с документом, «СтройЛаб» совместно с индустриальным партнером разработает и внедрит смеси для производства модифицированного бетона, причем при его производстве будут использоваться нанотехнологические методы и материалы.

Кроме того, стороны договорились об обмене информацией о новых технологиях, совместных исследовательских работах, обучении персонала, разработке и внедрении инновационных продуктов.

Детали и финансовые параметры соглашения не раскрываются.

Справка

Технологическая компания «СтройЛаб» создана наноцентром ULNANOTECH в 2013 году. Основное направление деятельности — исследование и разработка новых материалов, инжиниринг технологических решений, внедрение в промышленное производство технологий и решений в области архитектурных и специальных покрытий, конструкционных и отделочных материалов.

Рынок малогабаритного жилья в России.

Специалисты федерального портала «Мир квартир» проанализировали квартиры площадью до 32 кв. метров в 68 городах России. Рассматривался весь рынок – как первичный, так и вторичный. Результаты исследования показали, что, несмотря на актуальность формата, за 2016 год малогабаритки стали дешевле и по цене «квадрата», и по средней стоимости предложения.

К малометражным квартирам относят «однушки» в старом фонде площадью около 32 кв. м, так называемые «гостинки» размером около 25 кв. м плюс 3 кв. м кухни, а также современные квартиры-студии сопоставимых размеров, где комната и кухня объединены в одну общую зону. За счет небольшой площади малогабаритки позволяют сэкономить в среднем до 20-40% на стоимости лота, а также на отделке помещения.

Такое жилье популярно у молодежи – в качестве стартового, его охотно покупают одинокие люди любого возраста, приезжие из других регионов и частные инвесторы, желающие приобщиться к арендному бизнесу.

Курортные «однушки»

За прошедший год в верхних строчках рейтинга самых дорогих малогабаритных квартир произошли определенные изменения, которые, впрочем, не коснулись российской столицы.

Москва, где средняя цена квадратного «малого» метра в январе составила 188 351 рубль, по-прежнему опережает ближайших соперников чуть ли не в два раза. На второй позиции оказался Санкт-Петербург с показателем 102 945 руб./кв. м. Третья на пьедестале почета – Ялта, где «квадрат» в малогабаритках в среднем стоит 101 422 рублей. Четвертое место досталось Сочи, чей рынок недвижимости переживает настоящий бум. За год «малогабаритный квадрат» здесь подрос на 10% и составил 89 446 рублей. Замыкает пятерку лидеров Симферополь с результатом 89 072 руб./кв. м.

«Нестабильная ситуация в мире заставила потенциальных покупателей обратить внимание на черноморскую недвижимость Краснодарского края и Крымского полуострова, – говорит генеральный директор портала Павел Луценко. – Курортное жилье всегда считалось выгодным вложением, а малогабаритки можно использовать и для отдыха, и для извлечения прибыли. Такие объекты перспективны с точки зрения перепродажи и востребованы на рынке аренды».

Самые дешевые квадратные метры, как и в прошлом году, в Магнитогорске и Новокузнецке – 31 591 руб./кв. м и 37 203 руб./кв. м соответственно. Затем идет Брянск, где «квадрат» почти сравнялся с новокузнецким – 37 379 рублей. Четвертый по дешевизне Ставрополь, здесь за метр просят 38 228 рублей. Пятый, как и год назад, Нижний Тагил – 39 499 руб./кв. м.

По средней стоимости предложения после Москвы (5 573 288 рублей) и Санкт-Петербурга (2 702 961 рубль) идет Крым: Ялта (2 638 825 рублей), Симферополь (2 451 835 рублей) и Севастополь (2 327 636 рублей). Сочи оказался на шестой позиции – в среднем 2 234 854 рубля за лот.

Самые дешевые предложения малометражных квартир можно найти в Магнитогорске (912 291 рублей), Новокузнецке (1 048 764 рубля) и Брянске (1 088 352 рубля). Чуть подороже маленькие «однушки» и студии в Ставрополе (1 110 068 рублей) и Нижнем Тагиле (1 201 024 рубля).

Кривая цен идет вниз

В 2016 году сегмент малогабаритного жилья продемонстрировал тенденции, характерные для рынка недвижимости в целом – цены на небольшие квартиры, как и на все прочие, планомерно снижались. В целом по России средняя цена квадратного метра стала ниже на 4,8%, а стоимость малометражек уменьшилась в среднем на 3,2%.

Положительный прирост цены «квадрата» отмечен всего в 8 городах из 68, участвующих в исследовании.

Единственным городом, где цены на жилье весь год уверенно росли, стал Сочи. За 2016 год «квадрат» в курортных малогабаритках стал дороже на 10%. На втором месте Казань, где темпы прироста уже заметно отстают от сочинских – 3,6%. Средняя цена «малого» квадратного метра также увеличилась в Туле (+3,1%) и Архангельске (+2,9%). Кострома и Ярославль показали прирост 0,5%, Астрахань и Подмосковье – всего 0,1%.

Куда более впечатляющими оказались темпы падения. Сильнее прочих городов подешевели малогабаритки во Владивостоке, где годовое снижение цены квадратного метра составило, по данным портала, 15,8%. За ним идет Оренбург с показателем –12,6%. Резкая отрицательная динамика отмечена также в Тюмени (–11,5%), Рязани (–11,3%) и Иванове (–11,2%).

Средняя стоимость лота за год увеличилась в 17 городах из 68, уменьшилась – в 51.

Сочинский «малогабаритный» метр «потяжелел» на 8%. На 6% увеличилась цена «квадрата» в Туле, на 5,9% – в Перми, на 5,6% – в Новосибирске. Волгоградские метры выросли на 3,1%.

Падение цен удешевило среднюю стоимость малометражных квартир во Владивостоке на 15,2%, в Оренбурге – на 12,7%, в Магнитогорске – на 12,1%, в Брянске – на 12%. На тольяттинских малогабаритках в среднем можно сэкономить по сравнению с прошлым годом 11,6% стоимости.

«Малогабаритные квартиры – одно из самых доступных предложений, как на первичном рынке, так и в старом фонде. Именно поэтому они пользуются активным спросом, – замечает Павел Луценко. – Тем не менее, в кризисной ситуации цены падают даже на самые востребованные объекты. Частично снижение стоимости обусловлено выходом на рынок новостроек новых проектов – как известно, небольшие «однушки» и студии раскупаются на начальной стадии строительства, становясь локомотивом продаж. А в целом сегмент ведет себя в полном соответствии с общим трендом на снижение, который второй год правит бал на рынке недвижимости».

Руководитель администрации главы Чувашской Республики посетил ФГБУ "Национальный парк "Чаваш вармане"

21 февраля Шемуршинский район с рабочим визитом посетил заместитель председателя Кабинета министров Чувашской Республики - руководитель администрации главы Чувашской Республики Юрий Васильев.

В рамках рабочей поездки в Шемуршинский район Юрий Васильев посетил ФГБУ "Национальный парк "Чаваш вармане".

Заместителя председателя Кабинета министров Чувашской Республики Юрия Васильева сопровождали Александр Коршунов - министр природных ресурсов и экологии Чувашской Республики, Кирилл Ермолаев - депутат Государственного совета Чувашской Республики, Менир Хамдеев - глава Шемуршинского района, Владимир Денисов - глава администрации Шемуршинского района, Валерий Фадеев - член совета старейшин при главе Чувашской Республики.

Гостей ознакомили с представленными экспозициями в визит-центре, рассказали об основных достопримечательностях и видах деятельности национального парка.

Директор национального парка "Чаваш вармане" Юрий Татарских подчеркнул, что открытие данного социально значимого объекта - это результат кропотливой работы многих людей, в том числе самих сотрудников учреждения, это часть общей стратегии экологического просвещения и познавательного туризма, инструмент просветительской программы, визитная карточка района.

Национальный парк "Чаваш вармане" был образован 20 июня 1993 года. Он расположен на территории Шемуршинcкого района. Площадь - 25200 га. Здесь представлены биоценозы от южной тайги до лесостепи, включая весь экологический ряд местообитаний от сухих боров до болот. В парке обитает более 90% видового состава наземных позвоночных животных Чувашии, в том числе более 40 видов млекопитающих, 169 видов птиц, из них гнездящихся более 90 видов, 16 видов земноводных и пресмыкающихся, 19 видов рыб и множество видов насекомых. Уникальность национального парка обуславливается наличием на его территории редких и исчезающих видов животных, занесенных в Красную книгу Российской Федерации и каталог "Редкие и исчезающие растения и животные Чувашской АССР".

В Алатырском природном заказнике обитает более 135 видов птиц

Алатырский государственный природный заказник регионального значения создан постановлением Кабинета министров Чувашской Республики от 4.03.1996 г. №84 и находится в введении Минприроды Чувашии.

Заказник имеет биологический (орнитологический) профиль и предназначен для сохранения крупнейшей в Чувашской Республике колонии околоводных и водоплавающих птиц, генофонда редких и ценных охотничье-промысловых видов птиц и поддержания экологического баланса.

Площадь заказника - 152,7 га. Расположен он в правобережной пойме р. Алатырь на очистных сооружениях г. Алатырь с участком заболоченных лугов.

На территории заказника выявлено произрастание 150 видов сосудистых растений. Довольно разнообразен спектр водно-болотной растительности. В отстойниках и канавках с водой отмечены обычнейшие водные растения: роголистник погруженный, пузырчатка обыкновенная, ряска малая. Отстойники окаймлены зарослями рогоза широколистного и узколистного, тростника южного, хвоща приречного и др. Выявлен новый для Чувашии вид - ряска горбатая. Из видов, включенных в Красную книгу Чувашской Республики, здесь произрастает астрагал солодколистный, девясил высокий, стальник полевой, касатик ложноаировидный, мордовник шароголовый, яблоня лесная.

Заказник создавался в первую очередь как орнитологический, так как здесь наблюдается высокое разнообразие птиц - более 135 видов. Основу орнитоценоза составляет колония озерных чаек, под прикрытием которой выводят свое потомство утки и поганки. Много здесь краснокнижных видов птиц, как из Красной книги Российской Федерации (подорлик большой, кулик-сорока, ходулочник, орлан-белохвост), так и из Красной книги Чувашской Республики (гусь серый, пастушок водяной, погоныш малый, поручейник, чайка малая, щурка золотистая, камышовка дроздовидная, ремез обыкновенный, лебедь-шипун, журавль серый, веретенник большой, поганка большая, выпь большая и малая, крачка черная, зимородок обыкновенный, крачка малая, осоед обыкновенный). Впервые на территории Чувашии здесь встречена усатая синица.

На территории заказника в различные годы отмечалось гнездование озерных чаек в количестве от 2000 до 3000 пар, черношейных поганок - 40-60, лысухи - 60-70 и обитание до 50 выводков хохлатой чернети, 10-30 - красноголового нырка, по 10-30 - чирка-трескунка и чирка-свистунка, 10-15 - серой утки.

Как и на территории всех государственных природных заказников, здесь запрещена хозяйственная деятельность, препятствующая сохранению, воспроизводству и восстановлению природных ресурсов (охота; сжигание сухих листьев и травы, в том числе весенние палы; разведение костров вне специальных отведенных мест; движение и стоянка механизированных транспортных средств, не связанных с функционированием заказника; свободный выгул собак; повреждение биотехнических объектов, информационных знаков и аншлагов).

В природном заказнике "Бугуяновский" сохраняются "краснокнижные" растения и животные

Государственный природный заказник регионального значения "Бугуяновский" создан постановлением Кабинета министров Чувашской Республики от 30.04.2010 г. №125 в целях сохранения природного комплекса в естественном состоянии, воспроизводства и восстановления природных ресурсов, поддержания экологического баланса.

История данной особо охраняемой природной территории начинается с 1970 года, когда был создан Бугуяновский государственный охотничий заказник в целях охраны и воспроизводства диких копытных животных и боровой дичи. Мероприятия по охране и воспроизводству охотничьих ресурсов сначала осуществлялись Госохотинспекцией при Совете министров Чувашской Республики, а в дальнейшем управлением охотничьего хозяйства Чувашской Республики.

В настоящее время заказник находится в ведении Минприроды Чувашии, и на его территории охраняется весь природный комплекс. Площадь особо охраняемой природной территории составляет 12530 га. Заказник полностью располагается на лесных землях в пределах Кошлаушского и Березовского участковых лесничеств БУ "Ибресинское лесничество". Территория заказника примыкает к населенным пунктам Бугуяны, Эконом, Спотара, Тарнвар Ибресинского района.

По южной границе заказника протекает р. Киря - правый приток р. Сура. Непосредственно по территории заказника текут реки Юбал, Урлыюбал, Кукаваш, Черная. Имеется большое количество ручьев и родников. Суммарная протяженность речной сети - 55 км. На территории заказника имеется сеть оврагов с очень крутыми склонами глубиной 40-50 метров, среди местного населения именуемая "рысьими оврагами".

Заказник имеет биологический профиль, предназначен для сохранения и восстановления редких и исчезающих видов растений и животных, в том числе ценных видов в хозяйственном, научном и культурном отношениях.

Леса представлены в основном смешанными, дубовыми насаждениями, в поймах - ивняки. Имеется значительное количество сосновых посадок. Водно-болотная растительность выражена слабо и представлена осоками, широколиственными травами, болотно-луговым разнотравьем.

На территории заказника отмечены следующие виды растений и животных, включенные в Красную книгу Чувашской Республики: купальница европейская, гнездовка настоящая, синюха голубая, володушка золотистая, вязель разноцветный, яблоня лесная, чесночница обыкновенная, веретеница ломкая, серый журавль, серая неясыть, осоед обыкновенный, норка европейская, выдра, медведь бурый, горностай, рысь, косуля сибирская.

По материалам учетов 2016 года на территории заказника насчитывается 29 особей лося, кабана - 21, косули - 12, белки - 127, лисицы - 7, куницы - 17, зайца беляка - 93, хоря - 2, глухаря - 29, тетерева - 130, рябчика - 245, ондатры - 42, норки - 1, бобра - 15.

На территории заказника "Бугуяновский" запрещаются:

- охота (за исключением регулирования численности охотничьих ресурсов), промышленное рыболовство и рыбоводство;

- возведение объектов капитального строительства, не связанных с использованием территории заказника;

- предоставление земельных участков под застройку, а также для коллективного садоводства и огородничества;

- нарушение мест обитания объектов животного мира, умышленное причинение беспокойства и отлов объектов животного мира;

- сжигание сухих листьев и травы, в том числе весенние палы, разведение костров вне специально отведенных мест;

- проведение массовых спортивных, зрелищных и иных мероприятий вне специально выделенных для этих целей мест и без разрешения Министерства природных ресурсов и экологии Чувашской Республики;

- движение и стоянка механизированных транспортных средств, не связанных с функционированием заказника;

- загрязнение почв, замусоривание территории, захоронение мусора, устройство снегосвалок;

- пребывание посетителей с пневматическим и иным оружием, рогатками, сачками и другими орудиями отстрела или отлова животных;

- свободный выгул собак;

- самовольные посадки деревьев и кустарников, а также другие самовольные действия граждан, направленные на обустройство отдельных участков заказника;

- повреждение биотехнических объектов, информационных знаков и аншлагов;

- иные виды хозяйственной деятельности, рекреационного и другого природопользования, препятствующие сохранению, воспроизводству и восстановлению природных ресурсов (объектов).

Чистая прибыль «Газпром нефти» за 2016 год выросла на 82,5%.

«Газпром нефть» в 2016 году увеличила чистую прибыль (в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности) на 82,5% по сравнению с 2015 годом – до 200 млрд рублей, говорится в сообщении компании.

Скорректированная EBITDA за минувший год выросла на 12,7% – до 456 млрд руб. При этом в четвертом квартале она увеличилась на 8,2% по сравнению с третьим кварталом 2016 года и составила 131 млрд руб., что было обусловлено существенной динамикой роста добычи на новых крупных проектах.

Как заявил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков, финансовые результаты 2016 года стали самым наглядным подтверждением устойчивого развития бизнеса компании: она в очередной раз доказала, что не просто стабильно работает, но и уверенно движется к достижению стратегических целей даже в самых непростых внешних условиях.

Добыча углеводородов за год выросла на 8,2%, до 86,2 млн тонн нефтяного эквивалента. Этого удалось добиться благодаря росту добычи на Новопортовском и Приразломном месторождениях, на месторождениях «СеверЭнергии» («Арктикгаз»), вводу в промышленную разработку Восточно-Мессояхского месторождения, консолидации 50% объемов добычи ЗАО «Нортгаз», а также повышению эффективности полезного использования добываемого газа на месторождениях в ХМАО и Оренбургской области. Объем добычи на Приразломном – единственном месторождении на шельфе Российской Арктики, разработка которого уже началась, – вырос в прошлом году в 2,5 раза.

Суммарные запасы углеводородов «Газпром нефти» (с учетом доли в совместных предприятиях) категорий «доказанные» и «вероятные» по международным стандартам SPE-PRMS на 31 декабря 2016 года составили 2,72 млрд тонн нефтяного эквивалента – на 0,8% больше, чем на конец 2015 года. При этом объем углеводородов, добытых в 2016-м, возмещен новыми запасами на 122%.

В 2016 году заводы «Газпром нефти» переработали 41,9 млн тонн сырья. Компания увеличила объемы производства светлых нефтепродуктов на 1,5% по сравнению с 2015 годом, до 25,8 млн тонн. При этом доля выхода светлых нефтепродуктов (один из ключевых показателей эффективности нефтепереработки) возросла на 2,6 процентных пункта – до 64,4%. Несмотря на отрицательные тенденции рынка нефтепродуктов, «Газпром нефть» на 2,9% увеличила объемы розничных продаж, реализовав в 2016 году через сеть АЗС 10,5 млн тонн нефтепродуктов.

По мнению Александра Дюкова, достижение оптимального баланса в работе нефтеперерабатывающих заводов позволило добиться максимально возможной доходности переработки: «Газпром нефть» продолжает повышать эффективность своих НПЗ, последовательно выводя в активную фазу реализацию второго этапа программы модернизации. Важным проектом 2016 года в нефтепереработке стало развитие производства катализаторов в Омске. Значимость проекта для всей отрасли подтвердило Министерство энергетики РФ, присвоив ему статус национального.

Безусловным свидетельством эффективности «Газпром нефти» стал рост стоимости акций компании. В 2016 году рублевые котировки достигли самых высоких значений за всю историю существования «Газпром нефти».

Артемьев: «Роснефть» может продать часть АЗС.

«Роснефть» после покупки «Башнефти» готова продать часть АЗС в регионах, где их доля превышает 50%, заявил глава Федеральной антимонопольной службы РФ Игорь Артемьев.

«В «Роснефти» не отказываются (продавать АЗС в регионах). В Татарстане, Башкирии мы заканчиваем собирать бумаги по всем регионам. «Роснефть» не против, они будут продавать», - сказал он в интервью телеканалу «Россия 24».

Как отметил Артемьев, ведомство дало согласие на сделку по приватизации «Башнефти», потому что общая доля «Роснефти» на рынке АЗС не превышает 50%. Это, по словам главы ФАС, является стандартной практикой.

«Мы всегда так делаем, во всех случаях. Если доля не превышает 50%, мы говорим «да», но даем особые предписания. В регионах у «Роснефти» есть доля больше 50%, но закон тут четко говорит снижать ее ниже половины», - пояснил он.

Центробанк подал в суд на «Татфондбанк», «Нижнекамскнефтехим» и «Новую нефтехимию».

 ЦБ РФ подал в суд на «Татфондбанк», «Нижнекамскнефтехим» и «Новую нефтехимию». Об этом сообщается на сайте Арбитражного суда Татарстана. Информации о сути претензий нет.

Заявление от Центробанка поступило в суд 20 февраля 2016 года. Другой информации, помимо фамилии судьи, в карточке арбитражного дела нет. «Нефть и капитал» направил запросы в ПАО «Татфондбанк», ПАО «Нижнекамскнефтехим» и ООО «Новая нефтехимия», но на момент написания материала ответы не поступили. В пресс-службе Центробанка корреспонденту издания заявили, что регулятор, как правило, не дает комментариев по своим судебным искам.

Напомним, что в «Татфондбанке» с 15 декабря введена временная администрация из числа сотрудников Агентства по страхованию вкладов. СМИ Татарстана сообщали, что объем проблем с ликвидностью составляет 120 млрд руб. Топ-менеджеры банка стали фигурантами уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере. Задержан заместитель председателя правления Вадим Мерзляков и два начальника отделов ТФБ. Еще один зампредправления – Сергей Мещанов – объявлен в федеральный розыск. Их подозревают в мошенничестве в отношении клиентов, которых обманом заставляли переводить свои вклады в доверительное управление в ООО «ТФБ Финанс», дочерней структуры «Татфондбанка».

Все три компании, на которые подал в суд Центробанк, связывает фигура бывшего председателя правления ТФБ Роберта Мусина. Его отстранили от обязанностей в тот день, когда АСВ получило полномочия временной администрации. Подконтрольная Мусину «Новая нефтехимия» – самый крупный акционер «Татфондбанка» (имеет долю в 20,2%). В 2002-2006 годах Мусин являлся председателем совета директоров «Нижнекамскнефтехима».

«Татнефть» и ТАИФ могут выделить деньги на оздоровление «Татфондбанка».

ПАО «Татнефть» и группа ТАИФ могут выделить средства для оздоровления кризисного «Татфондбанка». Об этом сообщает казанское издание Inkazan со ссылкой на близкий к правительственным кругам источник.

В пресс-службе ТАИФа изданию сообщили, что информацией об участии в санации не располагают.

«ТАИФ не может быть санатором, им может быть только другой банк. Информации на этот счет я на данный момент не имею», – цитирует Inkazan главу пресс-службы группы Дмитрия Неманова.

«Татнефть», пишет издание, не ответила на запрос. Однако в середине января агентство RNS со ссылкой на представителя нефтяной компании сообщало, что «Татнефть» предпочтет получить долю в ТФБ, чем потерять деньги. Еще раньше компания на официальном сайте сообщила, что на ее счетах в «Татфондбанке» находилось 5,4 млрд руб.

«Если будет стоять вопрос о потере размещенных средств против получения доли в капитале банка, то второй вариант лучше. Главный вопрос – санация банка, а он от нас не зависит», – процитировало агентство RNS заявление «Татнефти».

Кризис в ТФБ продолжается с начала декабря 2016 года. Власти Татарстана в середине января заявили, что рассчитывают на участие в пополнении капитала банка крупных вкладчиков, которые спишут на это часть своих вложений. Как заявил министр экономики Республики Татарстан Артем Здунов, это может спасти банк от отзыва лицензии и способствовать принятию Центробанком решения о его санации. Он заявил, что решение будет принято не раньше, чем свою работу закончит временная администрация, введенная 15 декабря 2016 года сроком на полгода.

Агентство по страхованию вкладов проводит финансовое обследование банка. Счета в «Татфондбанке», который был вторым по величине банком Татарстана, имели входящее в ТАИФ ОАО «Татнефтепродукт», ООО «Татнефть-АЗС Центр» («Татнефть»), «Татхимфармпрепараты», «Камгэсэнергострой» и другие крупные компании.

Встреча с главой Сбербанка России Германом Грефом.

Президент, председатель правления Сбербанка России Герман Греф информировал Владимира Путина об итогах работы банка за 2016 год и текущей деятельности: перспективах развития рынка ипотечного кредитования, новых механизмах финансовой поддержки малого бизнеса, предприятий ВПК и сельхозпроизводителей.

В.Путин: Герман Оскарович, результаты: каков портфель, структура портфеля, рост доходов, прибыль у банка, – в целом, конечно, все эти показатели известны, но хотелось бы от Вас лично услышать некоторые вещи.

Г.Греф: Владимир Владимирович, прошлый год был для нас достаточно удачным. Если говорить о финансовых показателях, то за всю историю Сбербанка это самый удачный год. Мы заработали по российским стандартам [финансовой отчётности] 517 миллиардов чистой прибыли.

Наш самый лучший показатель до этого был в 2013 году, докризисном, – 360 миллиардов, и, в общем, для такого непростого года, мы считаем, что это очень неплохой результат. В принципе, по всем ключевым показателям у нас в прошлом году была очень неплохая динамика.

Мы в прошлом году выдали корпоративным клиентам более девяти триллионов рублей кредитов, и если говорить о росте нашего корпоративного кредитного портфеля, то он был минимальный. К сожалению, пока ещё спрос очень небольшой, и плюс переоценка портфеля за счёт укрепления рубля привела к тому, что у нас портфель за год практически не прирос.

Но если взять абсолютную цифру выдачи кредитов по сравнению с 2015 годом, то в прошлом году банк выдал на 35 процентов больше корпоративных кредитов, чем в 2015 году. Год 2015-й, конечно, кризисный, и, может быть, это не очень корректное сравнение, тем не менее относительная динамика достаточно неплохая.

По розничным клиентам мы в прошлом году выдали 1,6 триллиона рублей. Есть тоже небольшой прирост по розничному портфелю, порядка 8–9 процентов, но если нивелировать те факторы, о которых я уже сказал, укрепление рубля и так далее, сравнить с прошлым годом, то это рост на 28 процентов по сравнению с 2015 годом.

В.Путин: Прилично.

Г.Греф: Да. То есть явное оживление, хотя пока ещё оно не вполне докризисное, не очевидное, конечно. По сравнению с 2014 годом эти показатели, конечно, все ещё не восстановлены.

Качество кредитного портфеля, что очень важно для нас, в прошлом году серьёзно улучшилось. Мы снизили долю просроченной задолженности более чем на процентный пункт – с 3,1 до 2 процентов портфеля. Это, конечно, очень серьёзно повлияло на цифры нашей прибыли.

Если сравнивать качество нашего портфеля и управление нами риском, то мы в среднем в 2–3 раза лучше, чем рынок, и это, конечно, результат внедрения большого количества систем по управлению риском в банке, в том числе, конечно, автоматические системы по управлению риском. Собственно, это дало нам очень большой прирост чистой прибыли.

Ставки по кредитованию, Владимир Владимирович, в конце прошлого года уже достигли докризисного уровня практически по всем видам наших продуктов. И у нас есть такой сложный показатель – это достаточность капитала. Потому что банк – это единственный вид бизнеса, где всё время требуется поддержание определённого уровня капитала. Так как мы не получали денег от государства, мы полностью капитализируемся за счёт нашей чистой прибыли.

Все деньги, которые мы в прошлом году заработали, будут отправлены в капитал, кроме 20 процентов дивидендов, которые мы направим на выплату акционерам – это более 100 миллиардов рублей, из которых более 50 миллиардов рублей будут направлены в бюджет Российской Федерации через Центральный банк.

Два вопроса, Владимир Владимирович, которые Вы мне традиционно задаёте: первый – это ипотека.

В.Путин: Ещё сельское хозяйство и ВПК.

Г.Греф: Начну с ипотеки. Ипотечный портфель у нас в прошлом году вырос очень хорошо. Сегодня Сбербанк – это 55 процентов рынка ипотеки. Мы как в кризис выросли, и, в общем, поддерживаем эту долю, в первую очередь за счёт того, что мы запустили несколько очень интересных продуктов.

Хотел Вам доложить, что есть очень интересная программа, которая в этом году будет развиваться, сделана она вместе с Правительством. Мы запустили новый продукт, который делает наше дочернее предприятие – это сервис «Ипотека-онлайн», через специальный сайт «ДомКлик», где клиент может подать заявку и оформить все документы на получение кредита и подбор квартиры, не обращаясь физически в банк, и приехать в банк только один раз, потому что пока, к сожалению, нормативное регулирование не позволяет подписывать документы через удалённый доступ.

Поэтому нужно приехать один раз, чтобы физически это подписать. И первая стадия – вся, которая связана с коммерческим сектором: подбор квартиры и выдача ипотечного кредита – делается через «одно окно» в автоматическом режиме.

Мы в прошлом году начали эксперимент с Правительством. И спасибо Игорю Ивановичу Шувалову, он поддержал эту инициативу, и, в общем, мы даже не верили, что к концу года будет такой результат. Мы сделали совместный проект с Росреестром, и сегодня за четыре дня можно зарегистрировать право собственности, не обращаясь в Росреестр, – через Сбербанк.

То есть ты получил ипотеку, подобрал квартиру, оформил договор купли-продажи, отправил документы на регистрацию, и через четыре дня тебе пришлют в электронном виде свидетельство о регистрации, которое позволяет тебе въезжать в квартиру и больше никуда не обращаться. 17 процентов наших клиентов уже используют этот сервис. Это, конечно, очень большой сдвиг, и уже десятки тысяч квартир оформлены таким образом.

Сейчас мы работаем с Росреестром, чтобы сделать полностью автоматическим процесс и вообще сделать его онлайновым. Если человек пользуется услугами риелторов, обычно весь процесс стоил 150 тысяч рублей – от начала до конца, до оформления прав собственности. Сегодня этот процесс стоит примерно 10 тысяч.

Это первый такой проект, мы хотим дальше его продолжать с другими органами власти, чтобы уже человека не гонять ни по банкам, ни по органам власти. Это очень хороший проект.

В.Путин: И снижает затраты. А ставка [по ипотеке] у вас сейчас какая?

Г.Греф: По ипотеке сегодня у нас исторически самые низкие ставки. В этом году, с учётом того, что есть достаточно амбициозные планы по снижению инфляции, ставки будут падать, конечно. Поэтому я думаю, что в этом году мы выйдем на исторические, самые низкие уровни ставок по ипотеке.

Ещё один такой важный сегмент – это малый бизнес. Владимир Владимирович, я Вам в прошлый раз, когда докладывал, говорил, что у нас есть проблема с тем, что мы не научились хорошо кредитовать малый бизнес и у нас серьёзно упали объёмы.

Мы в конце прошлого года запустили новый проект, который назвали «Смарт-кредит» (или «Умный кредит»), который основан на анализе транзакционной информации наших клиентов, которые являются таковыми больше, чем полтора года.

Мы не требуем никакой информации, мы сами анализируем всю их деятельность на основе технологии больших данных и высылаем им предложение получить кредит. 63 тысячи клиентов в прошлом году получили от нас такое предложение, и мы уже до конца прошлого года выдали более 11 миллиардов рублей по новой технологии.

Самое главное, пока рано хвастаться, но мы видим, что по итогам первых трёх месяцев [программы] просрочка в малом бизнесе – это беда, к сожалению, – у нас всего 11 миллионов рублей просроченных кредитов, это рекордно низкая цифра. И это ключик, мы этот продукт сейчас лучше отрабатываем, пытаемся расширить на новые категории клиентов, но это принципиально новый подход.

В конце прошлого года благодаря этой технологии риски упали, невозвраты упали, мы от полутора до пяти процентных пунктов сразу снизили ставку по кредитам малому бизнесу. У нас сегодня максимальная ставка по кредиту малому бизнесу составляет 15–16 процентов, минимальная – 11,5. Раньше была минимальная [ставка] 15 процентов.

Это, конечно, большой шаг вперёд, и надеюсь, что в этом году мы сделаем большой прогресс в части предоставления кредитов малому бизнесу с учётом того, что с налоговой службой мы реализовали в прошлом году уникальный проект по предоставлению так называемых «умных планшетов».

В них есть полный набор возможностей регистрации юридического лица в удалённом режиме, открытие счёта в удалённом режиме и ведение бухгалтерского учёта, налогового учёта и отчётности – полностью всё в удалённом режиме. Они автоматически связываются с налоговым «облаком», и, в общем, это большой прорыв.

В.Путин: А как у вас сельское хозяйство, ВПК? Кредитуете в большом объёме?

Г.Греф: По ВПК у нас ситуация в прошлом году закончилась не очень хорошо, потому что ВПК нам вернул большое количество кредитов. Из-за этого у нас упал наш портфель.

В.Путин: Погасили прежние кредиты?

Г.Греф: Да. Если говорить о цифровых показателях, то у нас результаты не очень хорошие в силу того, что мы были самым большим кредитором и получили огромную сумму возврата в конец года.

В.Путин: Но для ВПК это хорошо.

Г.Греф: Для ВПК это хорошо, снижение заложенности, конечно, но для банка это не очень хорошо. Но самое главное, мы Вам докладывали в Ижевске, – эти первые принципиально новые подходы к оздоровлению предприятий. В этом году мы с целым рядом предприятий, которые были тогда намечены, начинаем уже такого рода комплексную программу, когда мы не просто даём кредиты, мы разрабатываем совместную программу по оздоровлению предприятия, финансированию, контролю за внедрением новых технологий по управлению предприятием.

По сельскому хозяйству у нас портфель очень быстро растёт, и, в общем, сельское хозяйство выдержало кризис. Это единственный портфель, который практически не пострадал. Мы – крупнейший кредитор в сельском хозяйстве. Мы много работали в прошлом году с Минсельхозом, в этом году начинает работать принципиально новый механизм по сельхозсубсидиям и дотациям.

Первый квартал будет непростой, когда мы будем новый механизм притирать, как всегда бывает, к сожалению, много сбоев обычно. Думаю, что к марту мы увидим, как это всё будет работать, но думаю, что тот механизм, который Минсельхоз предложил, в конце концов, по результатам, мне кажется, даст очень хороший результат.

В.Путин: В чём новизна?

Г.Греф: Все дотации распределяются очень прозрачно и направляются в банк напрямую, то есть нет посредников, нет субъектов Федерации, нет никакого выбора и так далее, нет влияния…

В.Путин: Административного.

Г.Греф: Да. И если у компании есть проекты, которые попадают в зоны, которые государство приняло решение субсидировать, и эти проекты приняты банком к финансированию – он считает риск их приемлемым, то автоматически субсидируется со стороны государства соответствующая ставка. Это новый механизм, он частично раньше использовался, сейчас Минсельхоз его очень сильно расширил.

В.Путин: Банк выступает как агент Правительства?

Г.Греф: Фактически да. Мы выступаем таким коммерческим агентом.

Россия > Финансы, банки > kremlin.ru, 22 февраля 2017 > № 2084394 Герман Греф

 Сильна война – борьба за свет, мы победим! Сомненья нет

Мы победим

Леонид Рябов

Сильна война - борьба за свет, мы победим! Сомненья нет

Толпой угрюмою и скоро позабытой

Над миром мы пройдем без шума и следа,

Не бросивши векам ни мысли плодовитой,

Ни гением начатого труда.

М. Лермонтов

Лет 50 назад Я прочитал рассказ, а может быть, мне он просто приснился. Содержание этого рассказа состоит в посещении кабинета Иосифа Виссарионовича Сталина его сыном - Василием. Василий, будучи командующим ВВС Московского военного округа, встречается с отцом в его кабинете, и просит его помочь ему в вопросе, связанном со строительством спортивного комплекса в районе поселка Сокол. И. В. Отказывает сыну в помощи, говорит ему, что этот вопрос он решить не может. Сын говорит ему: - "Ты Сталин, ты все можешь, я прошу тебя помочь …". И. В. обнял свое чадо, подвел к окну, а из окна был виден громадный портрет Сталина и говорит ему: - "Видишь, это портрет вождя, это Сталин, вот он все может, а я - И. В. Джугашвили, я не могу тебе помочь" - сын правильно понял отца.

Впоследствии, прочитав много воспоминаний о И. В. Сталине генералов, известных конструкторов оружия победы страны советов, политических деятелей и известных писателей мира, можно констатировать факты, что И. В. умел выслушать собеседника, к каждому из присутствующих на совещаниях высказать свою точку зрения на обсуждаемую проблему. Подвести итог совещания, высказать свои сомнения и точку зрения, оформить ее в виде решения. Естественно, у каждого человека, воспринимая все это, возникает желание делать серьезные дела вместе с таким партнером и даже руководителем. Но русский человек того времени без царя не мог жить, ему нужен вожак (нам вождя не доставало, как пел бард). А коммунистам в начале 20 века так он был нужен, и И. В. Джугашвили идеально им подошел для решения назревших проблем того времени. И. В. Джугашвили - Сталин отлично выполнил, поставленные задачи В. И. Лениным и его олружением. Им создана сверхдержава СССР. Историк Ю. В. Емельянов отмечает "Противопоставление Ленина Сталину оказалось тупиковым путем в развитии общественной мысли. Возрождение ленинизма неизбежно требует обращения к сталинскому осмыслению Ленина, теоретическим работам Сталина о ленинизме, исследования деятельности Сталина по воплощению ленинских идей. Глубокое и всестороннее изучение теоретического наследия Ленина и Сталина, их практической деятельности - важнейшее условие для преодоления идейно-политического кризиса, в котором пребывает наша страна". Вот об этом я и хочу поговорить.

В дальнейшем использую материал из статей Н. Лиферова "Что же это было такое, СССР" и С. Замлеловой "СССР в наших головах".

"Да, это была не просто сверхдержава, когда наш ВВП уверенно приближался к американскому и составлял 60% от него. Прежде всего и главное - это была страна людей, где действовала система насильственного очеловечивания человека, создания человека. Уникальная система, никогда не существовавшая прежде. Почти религиозная система, заставлявшая человека отказываться от греха в пользу добродетели. Но почему почти? А почему бы просто не признать, хотя бы предположить, что это была именно религия? Но религия государственная и абсолютно нового типа? И на ее основе - совершенно новая, уникальная цивилизация, советская? Тогда неверно говорить, будто советские люди были в массе своей безбожники, атеисты. Вовсе нет. Они были глубоко верующие, убежденные, но верующие в совершенно иного бога. А атеисты лишь по отношению к старой вере. Потому и было то советское "безбожное" общество куда как добродетельнее нынешнего! И являло чуть ли не пример высокой нравственности. Почему сегодня не так? Скажут, времена изменились, соблазнов много появилось. Ерунда! Просто изменилась система, человека перестали очеловечивать, и он обратился в свое первобытное состояние, в зверька, а то и в зверя.

Религия и вера - это синонимы, и наша религия - это беззаветная вера в коммунизм, общество справедливости, равенства и братства. У нас свой бог (К. Маркс), свой пророк (Ленин), свои святые апостолы (десятки тысяч героев, орденоносцев, от Зои до молодогвардейцев), свой моральный кодекс, на 100% совпадающий с заповедями Христовыми. Наш бог - в головах. Он близок и понятен людям любой нации. Наши символы - вместо креста - красная звезда и красное знамя. И нас много! В этом смысле и я самый настоящий верующий. Отдельных храмов у нас не было и нет - храмом стала вся страна! И храмом, и памятником! Понастроили столько, что нынешние власти даже покрасить, подремонтировать всё это не в состоянии. Страна до сих пор живет за счет советского наследия! И именно эти самые атеисты-"безбожники", эти "нехристи" и победили фашизм…

Почему новую религию? Почему старая не подошла? В чем отличие православия от новой веры? Чтобы ответить на этот вопрос, надо вникнуть в суть православия. А оно просто констатирует, какова есть человеческая природа, человек вообще. А это существо крайне несовершенное, довольно неприятное, и как позже это выразил Пушкин: "Кто жил и мыслил, тот не может в душе не презирать людей". Это создание падшее, поврежденное грехом, после грехопадения изгнанное из рая и сразу оказавшееся полностью во власти греха. Но православие призывает любить и такого человека, который как бы и не властен над собой, а ненавидеть сам грех. Что именно? Тут и гордыня, злопамятность, эгоизм, жестокость, жадность, зависть, тщеславие и злословие, леность и ложь, лицемерие и корыстолюбие, гнев и невоздержанность, распутство и прочее. Всё это и есть человеческая природа. Правда, православие утверждает, что всегда есть свобода выбора между добром и злом. И человек старается или не старается преодолеть грех, но, увы, чаще склонен выбирать именно его. И хотя православие и призывает выбирать добро, становиться лучше, но как-то слишком робко, ненастойчиво, неуверенно, само не веря в таковую возможность. Призывает не выбирать зло, но коли уж выбрал - так иди покайся и впредь не греши. Но не грешить у людей не получается, потому и получилось вечное: греши и кайся, кайся и греши. В общем, задачи хотя бы попытаться переделать природу человека, изменить человека, создать нового человека старая религия и не ставила. Как бы считала - человек неисправим…

А вот Ленин, большевики вместе с привнесенными ими социализмом и Советской властью - не поверили старой религии. И поставили себе грандиозную задачу, такую никто никогда еще не ставил - попытаться изменить саму природу человека, сделать человека лучше, сделать человека совершенно нового типа. Но сначала нужно было точно определиться, по Маяковскому: "Что такое хорошо, и что такое плохо", и затем всё плохое безжалостно, беспощадно отсечь… А изменять в человеческой природе было что. Как известно, самый древний и самый могучий звериный инстинкт в человеке - инстинкт продолжения рода. Это нормально и необходимо. Но вот беда: этот инстинкт сопровождает целый букет человеческих пороков - пошлость, порнография, проституция, блуд и разврат, прелюбодеяние, "свободная любовь", беспорядочные и ранние половые связи, измены, разводы, гомосексуализм, педофилия, прочие извращения. И человек должен всё это сдерживать, подавлять в себе, чтобы оставаться человеком. Потому сдержанность, скромность, стыд и стыдливость, закрепощенность, закомплексованность, привычка блюсти себя - всё это нормальное состояние нормального человека. Увы, человек слаб, и ему нужна помощь. И государство взяло на себя эту функцию - помогать. Всё, что в традиционном обществе считается порочным, в СССР было запрещено. Всё, что уродует человека, всё это самым жестким образом пресекалось (жаль, что недостаточно жестко, надо бы жестче) и преследовалось, морально и (или) уголовно. Не было борделей, порнографии и секс-шопов. Потому не было и подросткового секса, подростковой беременности и венерических болезней. А вместо "Дома-2" показывали "Очевидное - невероятное", "В гостях у сказки" и т.п.

А сколько еще всего есть в человеческой природе омерзительного и отталкивающего! За что и в тюрьму не посадишь, и не накажешь особо. Например, привычка врать, перевирать, искажать истину. Или склонность сплетничать, злословить, клеветать. А карьеризм с его приспособленчеством, подхалимажем, умением подсиживать или "шагать по головам"? А бессовестность, хамство, наглость, пошлость, ханжество, лицемерие? А высокомерие и сквернословие? Куда деваться от пустословия-многословия, от обыкновенной глупости или дурости, а то и откровенной тупости, да еще в сочетании с активностью? Ведь самый страшный человек - тот, кто прочитал одну книгу! Вроде грамотный, но… Ведь не посадишь его за то, что глуп как пробка? А вреда принесет не меньше, чем враг. А есть еще горлопаны, авантюристы и жулики, обыкновенные прохвосты. Вот сколько гадостей в человеке заложено! Куда ни взглянь - всюду неприглядно! Кажется, что весь человек из одних этих мерзостей и состоит! И что со всем этим делать? Только пытаться как-то переделывать, перевоспитывать, очеловечивать, поднимать к звездам и не позволить оскотиниться - этим и занимались все 70 лет.

Но особенно жестко пресекало советское государство самое большое, самое гнусное зло в человеке - жадность-корысть и эгоизм-индивидуализм. Ведь известно - все мы рождаемся зверьками, и лишь потом зверек превращается (или не превращается) в человека. И вот эта самая жадность, тяга к собственности и богатствам как бес, сидит в каждом из нас, живет внутри нас с самого рождения - в форме стремления что-то урвать, хапнуть, прибрать к рукам, что плохо лежит "всё до сэбэ", шкурный интерес. То есть эгоизм и мелкий (частный) собственник, хозяйчик - он в нас! По сути, сам капитализм рождается с нами и живет внутри нас, ведь капитализм - это стая зверей, тогда как социализм - сообщество людей. Такова еще одна сторона звериной сущности человеческой природы. И ее надо искоренить, надо подавить, чтобы зверек превратился не в крупного зверя-олигарха, а в человека. В СССР и это сделали - зверя-собственника посадили в клетку, хотя и не убили, но не выпускали целых 70 лет. То есть жестко, категорично запретили всякую частную собственность, из которой неизбежно возникают олигархи, ослепительное богатство и кромешная нищета, неравенство и раскол общества - в общем, все прелести капитализма. В СССР решили эту сверхзадачу - нейтрализовали человеческий эгоизм, индивидуализм, подавили мелкого частника-хозяйчика и заставили всех служить общему, общественному. То есть очеловечили! Увы, через 70 лет Горбачев с Ельциным снова выпустили того самого зверя из клетки, на волю, которая зовется капитализмом. А Путин этого зверя лелеет.

В общем, советское государство взяло на себя функцию борьбы с грехом, функцию искоренения человеческих пороков. Человека принуждали хранить образ и подобие, принуждали очеловечиваться. Делали хорошим человеком с помощью ТВ, радио, книг, газет и журналов, привлекали на помощь фильмы, спектакли, песни - шла борьба за человека по всем фронтам! Это и была советская религия. Если православие лишь призывало быть хорошим, то новая, советская религия заставляла быть хорошим. Силком! Это была попытка создать систему, позволяющую любому человеку оставаться человеком - развиваться, думать, становиться лучше.

А вот на Западе была полная свобода для всех пороков, так что нас спасал "железный занавес". Мы жили как в теплице или оранжерее, отгородившись от всяческих мерзостей. Но потом нам (точнее, нашим правителям) тоже захотелось "свободы", и "занавес" убрали. И пороки раздавили людей, а вместе с ними и страну. Это одна из причин крушения СССР. Может быть, люди просто устали быть хорошими? Устали блюсти заповеди? Надоело им принуждение, надоело сдерживать свои звериные инстинкты? Захотелось "полной свободы" - не работать, раскрепоститься, избавиться от комплексов, расслабиться? Тем более что все СМИ еще с горбачевских времен всё это поощряли, прямо-таки навязывали. Кто знает.

Да, никогда за всю 1000-летнюю историю в России не было всеобщего и бесплатного образования, кроме как в СССР. Но этого было мало. Задача ставилась выше - создание нового человека. Это была грандиозная, почти неподъемная задача. И осуществить ее, прямо скажем, не получилось. Почему? Потому что, освоив глубоко и успешно экономику, политику, не смогли осилить самую главную и самую важную науку на земле - педагогику. Всё дело в том, что в СССР воспитание пытались совмещать с обучением. Хорошо это? Считаю, что нет…

Так продолжалось почти 20 лет, вплоть до самого разрушения СССР. Сколько поколений вышло из такой школы? То есть уровень образованности, а заодно и развитости всего общества резко упал. Общество заметно поглупело. За 20 лет произошло замещение одного населения на совершенно другое. Образовались целые новые поколения потребителей, мещан-обывателей. Это уже были вовсе не советские люди. И они потом с легкостью клюнули на все яркие этикетки, на сто сортов колбасы и приватизацию, их запросто купили обещалками и всеми прелестями капитализма. И оставили с носом. Но именно они, а вовсе не Америка, и даже не Горбачев с Ельциным, сдали СССР, равнодушно взирая на его уничтожение, - подавляющее большинство просто промолчало. Эти другие люди даже в общем-то и не сдавали идеи Октября и социализма - они в массе своей о них уже и не задумывались, просто ничего и не знали, и знать были неспособны. И права С. Замлелова: именно люди и сдали СССР. Они оказались недостойными такой страны. Защищать Союз стало просто некому. Именно человек и уничтожил Советский Союз! Тот самый человек, который упорно не желал очеловечиваться, предпочитая тупую корысть - и в верхах, и в низах. Вот это и стало главной причиной гибели СССР. Как видим, в конечном итоге Советский Союз погубила советская школа, СССР погубил советский учитель! Наш Союз убил мещанин-обыватель, которого страна сама же и взрастила. Советского Союза не стало, потому что не стало советских людей. Или почти не стало. Даже такая система очеловечивания, как в СССР, не смогла ничего изменить в человеческой природе.

А начиналось всё еще в 70-е - разврат, блуд, распущенность, беспорядочные половые связи среди молодежи расцветали пышным цветом - плоды так называемой сексуальной революции. Спекулянты и фарцовщики стали обычным явлением. Так что не сломили нас ни атомный шантаж, ни холодная война, но погубило невежество в педагогике… Ну а сегодня еще хуже, гораздо хуже. О воспитании вообще забыли, от образования остались рожки да ножки. И изобретать-то ничего нового не требовалось, готовый рецепт имелся - ЕГЭ. Он и добил советское образование.

Что могло спасти СССР? Только воспитание! Только формирование советского человека! И никакого совмещения функций образования и воспитания, а воспитание как совершенно отдельный процесс, отдельное министерство! Ведь это первая и главная, самая трудная наука на земле (на 2-м месте философия, далее история и все остальные науки), которая отвечает на вопрос: а кто будет жить в России, да и на всей планете, лет этак через 50? Скопище зверьков-потребителей или сообщество людей? Ведь какие процессы в той же Европе идут - уничтожение семьи, детства, всех ценностей, пышным цветом цветут гомосексуализм и прочие извращения, гомики и извращенцы уже преобладают во власти. А власть изо всех сил внедряет всё это у нас - и внедрит, не сомневайтесь!…

А суть формирования нового человека проста. Проста как всё гениальное: ребенок воспитывается и формируется только в действии, в деятельности, причем обязательно общественно полезной. И обязательно интересной (иначе не будет ею заниматься). И обязательно трудной (иначе будет неинтересно). И чтоб трудно было не только голове, но и телу. Только в преодолении трудностей и формируется человек, закаляется его характер, и никак иначе! А такую повседневную деятельность нужно специально придумать и организовать. И этим должны заниматься профессиональные педагоги (которых нет) и получать за это зарплату (которая не предусмотрена). Конечно, много возможностей для деятельности предоставляет и улица, но преобладает там, как правило, деятельность вредная. А полезная деятельность - любая, кроме вредной. Что угодно - тимуровское движение, помощь старикам, поставить спектакль, участвовать в организации вечера отдыха, в подготовке к походу, сделать гардероб, хоть что, лишь бы на пользу другим, и чтоб сам делал. Только в действии можно сформировать настоящего человека, человека нового типа! Только так! А нет деятельности - нет и человека. Это аксиома. Но именно деятельности, кроме учебной, почти и не было никогда! А сегодня вообще не стало. Потому что ничего нельзя - всюду прямой запрет! Пионерский костер? Нельзя, пожароопасно. Поход? Нельзя, не дай бог, нос разобьет или палец порежет. Даже просто элементарное самообслуживание под запретом - это якобы эксплуатация детского труда, насилие над ребенком и т.д. То есть, сиди и учись. Они и сидят, с мышкой. Но не учатся… Конечно, есть еще самовоспитание, но это удел людей сильных, то есть немногих… Могут спросить: а как же все-таки получился у нас советский человек, советский народ? Ведь был же он? И сегодня еще есть! А просто спасали трудности, сама жизнь воспитывала. Трудности нужно было преодолевать, потому закалялся характер, появлялся тот самый стержень - только так и получается хороший человек. Трудно было в предвоенные годы, в годы войны, сразу после нее. А потом жить стало легко - и перестал формироваться характер, стержень. Очень большую медвежью услугу оказали обществу те прекрасные люди, которые пережили военное лихолетье, которые на фронте и в тылу выковали нашу Победу, восстановили страну из руин. Рассуждали примерно так: нам было тяжело, мы были лишены всего, пусть хоть наши дети поживут без забот и хлопот. Но! Хочешь угробить своего ребенка - сделай его жизнь легкой и беззаботной. Это самый надежный способ вырастить барчука, равнодушного и ни на что не годного. И дети получались никчемные. Впоследствии многие из них со спокойной совестью сдали своих родителей в дома престарелых… Ну а эстафету этих незадачливых родителей продолжила советская школа - трудности исчезли, а процесс формирования человека так и не появился. Но, повторим, человек получается только тогда, когда полезно, интересно и трудно. И задача педагогов - искусственно всё это создавать. В школах поступали ровно наоборот: детей стали всячески от трудностей оберегать, охранять, чуть не пылинки с них сдувать. И пошли поколения барчуков… Но неужели обязательно нужны войны, колоссальные трудности, чтоб получались хорошие люди? Вовсе нет. Просто нужно применять главную науку на земле - педагогику. Вроде так просто! Но этого не поняли. Потому народ советский постепенно замещался на какой-то другой народ - на обывателей и потребителей, вполне себе буржуазный народ. И к 1990 г. этот процесс замещения был в общем-то завершен. Это мы сегодня точно знаем, что любой народ вполне можно заменить на противоположный за какие-нибудь 20-30 лет. Как у нас или на Украине. Был советский, стал буржуазный. А тогда не знали, не поняли. Хотя всегда остается возможность сделать и наоборот - есть буржуазный, превратить в советский! Было бы желание! И воля…

Макаренко не ушел в прошлое! А самое эффективное и оптимальное - это школа-хозяйство, школа-предприятие, причем повсеместно. Как любая из колоний у Макаренко. Настоящий взрослый труд. А пик его педагогики - коммуна имени Дзержинского, завод по производству фотоаппаратов, ФЭДов, единственный в стране в то время. Да, это и трудно, и неведомо, и дорого, но других путей сформировать нового человека попросту нет. И, конечно, не коровьи блины или мусор убирать - это неинтересно. А обязательно современное предприятие, чтоб и интересно, и трудно, и до пота. И вовсе не отрицая других видов деятельности - у того же Макаренко и комсомол был, и театр, и оркестр, и походы-путешествия… Парадокс, но тогда и учеба гораздо лучше идет. Ведь знания это не то, что вложили, или вбили на "троечку", а то, что человек сам приобрел, и будет потом всю жизнь приобретать, узнавать. То есть самообразование - это высший тип образования. "Научи ребенка учиться - остальное он познает сам"… А иных примеров в истории педагогики попросту нет. И это нечто противоположное традиционному "образованию". Увы, что-то никто сегодня о воспитании даже не заикается - ни Путин, ни тот же Зюганов. Только об образовании. То есть полное непонимание проблемы… Потому и формирования человека сегодня не происходит - нигде и никак! Зверя - да, человека - нет.

И что же делать? Нас может спасти только создание, воспитание нового человека, и затем его развитие (образование). Мы и шагу вперед не сделаем, если не будем формировать хорошего, человечного человека! Что, последовать примеру отца Ленина, Ильи Николаевича? То есть, просвещение народа? Да нет! При этой власти это невозможно, никогда и никак! Только путь преобразования общества, только социализм! Потому что капитализм поощряет именно распущенность, оскотинивание человека, превращение его в зверька, зверя, монстра! А нам нужно срочно восстанавливать систему насильственного очеловечивания человека, это и будет восстановлением СССР. Увы, вместо этого нам прямо-таки навязывают православие и строительство храмов вместо закрывающихся школ. Это нечто противоположное Советской религии. У православия и цели-то противоположны - сделать послушного, смиренного, забитого раба, темного и невежественного, слепо верящего во всякую ахинею. Такого, который и нужен капитализму. Чтобы Кирилл вместе с Путиным спокойно сколачивали себе новые миллиарды… Ну а из всех проблем страны наши власти всё же разглядели главное зло - нет, не алкоголизм или наркоманию, не оскотинивание человека. Главное зло, оказывается, это курение, с ним и борются. Точнее, с курильщиками, а их 80% населения России. Набожный Путин, увы, это не Ленин и не Сталин. И хотя поднаторел в риторике, но подполковником был, им и остался. Правда, с ядерной кнопкой, абсолютной властью и без всякой альтернативы. И никогда он не будет ни воспитывать, ни образовывать свой народ! Зачем? Это ж капитализм! И ему нужны именно такие… А нам надо, как Ленин, начать не с того конца. Сначала брать власть, а затем отлаживать систему формирования хороших людей".

Вот что пишет об этом Н. А. Лиферов: - "Я реалист и вижу - мои выводы больше похожи на сказку, мечту, фантастику. Но по-другому не получится. А "мы рождены, чтоб сказку сделать былью".… Все эти мысли родились у меня не сразу, не вдруг, я с ними живу уже четверть века. Они появились, когда я глубоко изучил мировую и отечественную педагогику в университете, защитил диплом и сразу понял: педагогика и школа (даже советская) вещи несовместимые. И я со своими знаниями просто белая ворона. Все учителя учат "чему-нибудь и как-нибудь", кто химии, кто математике, а о воспитании никто и слыхом не слыхивал, и слышать не желает. В такой школе мне стало делать нечего… Затем я воочию увидел, что проделали с моей страной, точно зная, почему и как. Еще раз убедился: политика и педагогика тесно взаимосвязаны, практически неразделимы!... Ну а в школе началась совершенно другая, "новая педагогика" - педагогика капитализма. И продолжается поныне".

Я 12.2.17 года посмотрел и послушал ТВ о том, что думают и говорят участники встреч с В. Соловьевым. Один из выступающих говорил о том, что Запад достиг предела, он похоже не понимал, что у беса предел - конец жизни на планете Земля. Все присутствующие кричали о стремление современной России к лидирующему месту, у всех мечта влиться в Европу. Какая глупость. Европа отстала от России на десятки лет. Не ей учить, ее надо спасать от гибели.

Сегодня в США запустили бредовую идею: Россия вмешалась в выборную компанию США. Результат выборов изменен, вместо Клинтон выбрали Трампа. Цветная революция! Караул! Американцы, вероятно, гадают - не просил ли Трамп при телефонном разговоре с В. В. прислать консультантов в Америку типа Бурбулиса, Жириновского, Чубайса и т.д. Какой бред. Америка не может без лжи, питается лживой информацией. Вспомнить только взрывы небоскребов, полеты американцев на Луну, продажу нам документации фирмы ЭБМ. Конечно, этому способствовало наше невежество, учиться надо. Тогда научитесь отличать правду от бреда.

Наше руководство не могло оценить, что мы имели и, что мы имеем сейчас. Вот некоторый пример связанный с вычислительной техникой. В 1960 году я участвовал во внедрении системы раскроя стали на блюминге магнитогорского комбината (руководил нами В.Эпштейн), для этой системы заводом города Пензы для внедряемой системы была разработана вычислительная машина на полупроводниках (Тогда не БИСОВ, не СИСОВ еще не было). Так вот эту машину привезли из Пензы в чемодане. А мы через несколько лет закупили у фирмы ИБМ старье, которое и погубило Россию.

Народная пословица гласит: - "Кто не работает, тот не делает ошибок". Ошибка человеческое творчество. И чем сложней изделие тем дороше стоимость ошибки. И мы решили заставить машины проектировать себе подобных. Тога и появились коллективы создания систем автоматизированного проектирования. Мне пришлось работать с такими корифеями как академики: А. А. Расплетин, А. И. Савин, Б. В. Бункин, Ю. Х. Вермишев, В. А. Горбатов и вместе с ними строить завод для проектирования и изготовления бортовых машин ракет без человека. Активным и главным создателем этого чуда был Генеральный конструктор "Алмаза" Борис Васильевич Бункин, создатель С300. Поломали наш завод в девяностых годах прошлого века. Грустно.

Однако коммунисты Греции заявили в Брюсселе, что "Если 20-й век начался с самого большого штурма пролетариев, а закончился их временным поражением, то 21-й век может привести к окончательному и бесповоротному на этот раз свержению капитализма и построению социализма-коммунизма. Так или иначе, лед сломан, путь открыт, дорога показана".

Старший вице-президент, главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович провел в Самаре совещание по вопросам серийного производства газотурбинных локомотивов. Совещание проводилось на базе ПАО «Кузнецов», где был сконструирован двигатель для газотурбовозов, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Подконтрольная эксплуатация магистрального газотурбовоза ГТ1h-002 была признана успешной. По словам Валентина Гапановича, стоимость жизненного цикла газотурбовоза на 15% ниже, чем у электровоза, а сервисное обслуживание силового блока – как минимум на треть меньше, чем у дизельных двигателей.

Старший вице-президент холдинга подчеркнул, что газотурбинные локомотивы – первые в России и в мире, аналога им пока нет. «Сейчас мы можем с полной уверенностью сказать, что газотурбовоз как проект состоялся. Наступает этап его внедрения в жизнь. Ключевым вопросом становится строительство газозаправочных станций», - отметил Валентин Гапанович.

Летом 2016 года ОАО «РЖД» и ПАО «Газпром» утвердили программу по развитию заправочной сети сжиженным природным газом. Железную дорогу ждет новый локомотив, а отечественное транспортное машиностроение – серьезное продвижение вперед. Локомотив нового типа практически полностью собран из отечественных комплектующих, доля импортных запчастей не превышает 3%.

В 2017 году в ОАО «РЖД» началась эксплуатация первого серийного магистрального газотурбовоза. В качестве полигона для его работы выбрана Свердловская железная дорога.

С 1 марта 2017 года снижается стоимость проезда на пригородном железнодорожном транспорте в Удмуртской Республике. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Руководство ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ОАО «ВВППК») обратилось к органам власти Удмуртской Республики с предложением о снижении стоимости проезда в пригородных поездах. Это стало возможным за счет уменьшения протяженности тарифных зон. Инициатива была поддержана Министерством транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики и Министерством энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и государственного регулирования тарифов Удмуртской Республики.

С марта стоимость проезда пассажиров в пригородных поездах формирования ОАО «ВВППК» (участки Балезино – Глазов – Яр – Князи, Яр – Перелом) составит 26 рублей за первые 10 километров пути, начиная от остановочного пункта посадки пассажира; по 13 рублей за каждую последующую пятикилометровую зону после 10-го километра. Стоимость проезда детей в возрасте от 5 до 7 лет составляет 25 % от полного тарифа.

В течение января-февраля 2017 года стоимость проезда в пригородных поездах формирования ОАО «ВВППК» составляла 26 рублей за 10-километровую зону, определяемую от остановочного пункта посадки пассажира.

Вследствие перехода на 5-километровые зоны с 1 марта 2017 года стоимость проезда пассажиров, совершающих поездку на расстояние, кратное 5 км, будет дешевле на 13 рублей.

Ирина Таранец

«Скорые» просят помощи

Счетная палата выявила нарушения при закупках машин скорой помощи

Алина Распопова, Евгений Костогоров

Более 5 млрд руб., выделенных на обновление катастрофически устаревшего парка автомобилей скорой помощи в России, были израсходованы Минпромторгом с серьезными нарушениями, выяснила Счетная палата. Большинство новых машин ушло в Москву и Краснодар. Крым и Севастополь получили даже больше транспорта, чем требовалось, а в других регионах степень износа «скорых» достигает 80%. Участники отрасли жалуются, что выделяемых на обновление парка сумм недостаточно для решения проблемы.

Счетная палата России выявила многочисленные нарушения, допущенные Минпромторгом при расходовании средств из федерального бюджета при закупке автомобилей скорой помощи в 2016 году. Такие данные следуют из аудиторского заключения ведомства. В рамках аудита проверку прошли также Автомобильный завод «ГАЗ», «Форд Соллерс Холдинг» и Ульяновский автомобильный завод, которые, собственно, и были главными поставщиками автомобилей для служб скорой помощи.

Половина «скорых» в стране нуждалась в замене

По данным Счетной палаты, на начало 2016 года в 85 российских регионах работало 22 329 единиц «скорых», в том числе 7267 автомобилей класса А, 13 387 — класса В, 1675 — класса С. Почти половина из них, 10 629 единиц (47,6%), эксплуатировалась более пяти лет и, согласно требованиям, нуждалась в замене.

В разрезе регионов износ автопарка составлял от 6 до 100%. В 14 субъектах износ автопарка составил от 70 до 100%, в 31 регионе — от 50 до 60%, в 40 — менее 50%.

Исправить катастрофическую ситуацию с обеспечением россиян качественными автомобилями скорой помощи президент России Владимир Путин поручил правительству вместе с региональными госорганами. Эта задача выполняется в рамках широко известной госпрограммы поддержки предприятий автомобильной промышленности — в целом на нее в 2016 году было выделено 50 млрд руб. Из них на обновление парка автомобилей скорой помощи выделили 5 млрд руб. Это позволило закупить и поставить 2267 автомобилей для регионов.

Еще 40 автомобилей получило Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА) России.

Таким образом, заявленная потребность в автомобилях скорой медицинской помощи класса В была удовлетворена на 27,2%, а класса С — на 13,6%. Потребность в обновлении автомобилей со сроком эксплуатации более пяти лет удовлетворена по классу В — на 38%, по классу С — 18,8%.

Госзакупки без скидок и не для медучреждений

Для приобретения автомобилей Минпромторг использовал форму закупки у единственного поставщика. Однако при этом, как выяснили в Счетной палате, не соблюдались требования закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Счетная палата упрекнула ведомство в том, что в министерстве без видимых оснований не использовали метод сопоставимых рыночных цен при обосновании цены контрактов, заключаемых с единственными исполнителями.

«В качестве обоснования цены контрактов Минпромторг направил в правительство подготовленные единственными исполнителями плановые калькуляции затрат на 2016 год. При этом министерство, выступая в роли госзаказчика, не провело расчет цены контрактов», — говорится в отчете Счетной палаты.

Не понравилось Счетной палате и то, что в обосновании выбора единственных исполнителей Минпромторг не сообщил о том, что необходимую доработку автомобилей осуществляли уже совсем другие организации.

Дело в том, что зачастую автопроизводители изготавливают машины, подготовленные для разного рода задач. Но что в итоге это будет, к примеру, «скорая» или машина МЧС, решает уже сам заказчик после закупки такой техники.

«Представленные данные автопроизводителей по калькуляции затрат на покупку автомобилей использовались Минпромторгом в качестве обоснования цены контрактов на 3 млрд руб. При этом меры по оптимизации цен, включая получение скидок в связи с увеличивающимся на 2 млрд руб. объемом закупок, не принимались», — заявил аудитор.

Кроме того, ряд автомобилей оказался оснащен в нарушение стандартов. Их переоборудование в 2017 году дополнительно потребует 418,9 млн руб. А некоторые получатели вовсе вызвали сомнения в своем статусе — они не имели права на оказание скорой специализированной медицинской помощи по профилю «анестезиология-реаниматология» или же действующих лицензий. Простой закупленных автомобилей в этом случае может обернуться потерей 117,9 млн руб. из бюджета.

Новых «скорых» в глубинке не увидели

Критику со стороны Счетной палаты вызвал также непрозрачный механизм распределения новых автомобилей по субъектам Федерации. Так, Минздрав в начале прошлого года составил рейтинг регионов, которые нуждаются в замене парка «скорых». Однако аудиторы пришли к выводу, что в Минпромторге эти потребности, как и степень износа техники, при отправке новых автомобилей не учли.

Оказалось, что наибольшее количество автомобилей получили Московская область (75 автомобилей, или 80,6% от заявленной потребности), Краснодарский край (73, или 34,1%), Саратовская область (71, или 41,5%), Санкт-Петербург (63, или 30,9%) и Республика Башкортостан (55, или 12,7%).

В то же время в таких регионах, как Республика Калмыкия, Забайкальский край, Курганская область, Удмуртская Республика, Республика Северная Осетия – Алания и Амурская и Брянская области, заявленная потребность была удовлетворена в пределах от 6,8 до 10,9%.

При этом, например, в Брянской области степень износа составляет 82,9%. На фоне этих цифр Приморскому краю, Тульской области, Севастополю, Республике Крым и Республике Марий Эл новых «скорых» поставили сверх заявленных потребностей.

Основное количество автомобилей поставлено в учреждения здравоохранения, расположенные в районных центрах регионов. При этом в отдельных регионах 50 и более процентов полученных автомобилей распределены учреждениям здравоохранения, расположенным в городах, республиканских, областных и краевых центрах.

«Таким образом, задача по улучшению медицинского обслуживания населения, проживающего в отдаленных районах, а также сельской местности, решена не полностью», — пояснил аудитор.

Как пожаловались «Газете.Ru» в одной из городских больниц Брянска, новых машин здесь не видели около восьми лет.

«Но вот прямо перед Новым годом город получил две партии новых автомобилей, кое-что досталось и нам, — рассказали в руководстве одной из больниц. — Власти пообещали, что в первом полугодии 2017 года будет еще одна поставка. В целом, конечно, машин не хватает, хотелось бы побольше».

В свою очередь, в межрегиональном профсоюзе медработников «Действие» считают, что главная проблема при замене устаревшего автопарка «скорых» — недостаточное количество средств, которые выделяются из федерального бюджета на эти цели.

«На переоснащение автомобилей скорой помощи действительно была выделена, казалось бы, существенная сумма. В действительности же ее недостаточно для того, чтобы модернизировать автопарки во всех регионах. В итоге кто-то получил нужное количество машин, кто-то — нет, но в целом проблема обновления автотранспорта не решена, — рассказал «Газете.Ru» сопредседатель профсоюза «Действие» Андрей Коновал.

— Ситуация на станциях скорой помощи в регионах плачевная: пытаются экономить на всем. Водители постоянно перерабатывают, бывают даже случаи, когда их формально оформляют как ИП, чтобы уклониться от уплаты налогов».

Реакция ведомств

Поскольку закупка новых автомобилей скорой помощи продолжится и в 2017 году, в Счетной палате потребовали от Минпромторга учитывать названные недочеты.

Отметим, что всего на программу господдержки автомобильной отрасли в России выделено 62,3 млрд руб.

В свою очередь, в Минпромторге «Газете.Ru» заявили, что обязательно учтут замечания при реализации программы в 2017 году. Как пояснили в Минпромторге, затратный метод для определения цены закупки в полном соответствии с федеральным законом был неприменим в силу отсутствия аналогичных закупок автомобилей скорой и медицинской помощи. «Что касается вопросов оснащения автомобилей медицинским оборудованием, а также распределения по регионам, то мы тщательно отработаем эти моменты с Минздравом, который за них отвечает», — заверили в ведомстве.

 ПОМЕХА СПРАВА

очерк сибирских пространств

Михаил Тарковский

Русский двуглавый орел... Сколько о нем сказано-написано... Известно, что важной составляющей этого древнего символа является единство западного и восточного начала в судьбе

русского пространства, его открытость и Западу, и Востоку.

При этом Россию мы, естественно, понимаем не как раздел, или перепонку между двумя противоположными мирами, как продувное поле для приложения чужого опыта, а как огромный раскинувшийся между западом и востоком абсолютно самостоятельный третий континент со своими законами. Так считали и славянофилы, и евразийцы, да и любой патриот Отечества, думаю, так считает. Незнание внутренних законов этого самого Отечества часто приводит к его непониманию, к односторонности диалога между центром и периферией, городом и деревней, столицей и русской провинцией, чиновником и простым человеком.

Постичь огромность, многообразие и единство Русского мира невозможно без пристального взгляда в его гигантские просторы, без погружения в самую глубь бытия, в шкуру каждого человека, в характер и обстановку его жизни.

Трасса как судьба

Все путешествия принято начинать из столицы. Я же предлагаю обратить взор на восточные пределы Отечества и пройти их непривычным для многих путем: против шерсти, от Океана на материк, с Востока на Запад - Амурским и Сибирским трактом, да еще на автомобиле с правым рулем. Пусть не обижаются на меня омичи, новосибирцы и барнаульцы, если я скажу, что по-настоящему дикая Сибирь начинается за Енисеем. Дорога, связывающая Тихий Океан и сердце Сибири, Красноярский край, пролегает по самым малонаселенным и немыслимым по суровой красоте местам. Горы, редкая тайга, мари, мерзлота, чахлые лиственницы на фоне синих хребтов... Если посмотреть на карту населения страны, то именно к востоку от Енисейского великого меридиана все меньше густого цвета, и все сильнее жмется он к дороге.

Не обойтись без истории трассы. 800-километровый отрезок от Владивостока до Хабаровска был построен в 30-х годах ХХ века. Участок от Енисея до Нерчинска Читинской области проходит по Сибирскому тракту. Царский указ об учреждении последнего вышел в 1689 году, однако обустройство началось только в 1730 г. и было закончено в середине XIX века.

Моложе всех пролет Хабаровск-Чита длиной в 2000 километров - до ввода его в строй в Приморье можно было попасть только по рельсам Транссиба. Идея тракта, идущего параллельно Транссибу, появилась еще в 1905 году, но дальше Читы дело не продвинулось.

В 1966 году было принято распоряжение Совета Министров СССР о строительстве автомобильной дороги Чита-Хабаровск (так называемая трасса «Амур»). Предстояло проложить 2165 км по горам и мерзлоте. В 1978 году началась стройка. Работа в условиях сурового климата и тяжелейших грунтов двигалась медленно. К середине 90-х построили только участки вокруг Читы, Благовещенска и Хабаровска, всего 605 км. Проехать от Читы в Хабаровск было можно кое-как - где вдоль железнодорожного полотна, где по зимникам, пролегающим по таежным просекам или рекам.

Несколько слов и зимниках. Они работают зимой. Главное - чтобы промерзли болотА (как говорят сибиряки), поэтому сначала его по первым снегам удавливают вездеходом, а потом продирают грейдером. Грейдер чистит зимник до самой весны и нагребает вдоль бортов дороги две высокие снежные гряды. Бывают зимники, где две машины не могут разъехаться - для разъездов существуют карманы. В местах, где зимники пересекают реки, намораживают переправы. Зимник может пролегать и по льду реки. Зима в Сибири - самая дорожная пора. Жизнь этих вроде бы временных зимних трасс - отдельная история с трагическими эпизодами. Нередко в мороз, если встала машина, ее сжигают, чтобы не замерзнуть. Как правило, зимники пролегают из освоенных мест на север, например, в районы Эвенкии и Якутии, куда летом особо не добраться.

Однако вернемся к трассе Хабаровск-Чита, работы на которой были нескончаемыми: прохождение участков совершенно дикой тайги, возведение мостов через многочисленные притоки Амура, пробивка проездов от трассы до железнодорожных станций.

В 2000 году президент Путин потребовал ускорить стройку. Строить решили в два этапа: сначала прокладка дороги с щебенкой, прозванной народом «скалкой» или «гребёнкой», а потом укладка асфальтобетона. На перевалах взрывали породу, ставили камнедробилки. Щебенку развозили самосвалами, по дороге ее разгребали грейдеры и бульдозеры. Отсюда, кстати, и пошло «грейдерная гребенка». На труднопроходимых участках делались объезды. Датой открытия сквозного проезда считается 26 февраля 2004 года. А полностью заасфальтирована трасса была в августе 2010 года.

Ещё в пору зимников и «гребёнок» началось массовое освоение русским человеком трассы. Основной поток (до 700 машин в сутки) шел с Дальнего Востока в Сибирь. Это были перегонщики японских автомобилей. Машины эти стали называться «праворукими», перегонщики – «перегонами», а трасса стала судьбой целого поколения сибиряков и одной из сторон уникальнейшего явления русского Правого Руля, который придал такое своеобразие жизни восточных регионов, что дорос до настоящего социо-культурного феномена. Больной для сибиряков и дальневосточников разговор о мнимой аварийности праворуких машин затевать не будем по трем причинам. Во-первых, право объективного сравнения принадлежит тем, кто как следует поездил на обоих рулях. Во-вторых, Приморье по статистике - самый безопасный регион. В-третьих, в Японии высшим шиком считается езда на леворуком европейце, а в материковую Европу постоянно ездят по туннелю в гости праворучники-англичане. Еще можно вспомнить праворукие «Москвичи-408» для почтальонов... Но нам важно другое.

Правый Руль возник абсолютно народным образом, как защитная реакция жителей Приморья на кризис 90-х. Он особенно сильно ударил именно по окраинам - Крайний Север, Дальний Восток и острова, многие из которые поддерживались дотациями: капитальная жизнь в этих условиях затратна, и забота о ее поддержании на дальних форпостах всегда на плечах государства, дорожащего территорией.

Сначала машины из Японии разрешалось ввозить только морякам, в 1993-м - позволили всем, и это спасло окраину страны. Заводы встали, ученые и военные голодали. Начался отток населения в западные регионы. И тут поднялось дело: рынки, шиномонтажки, сервисы, магазины. «Проклятые 90-е» стали расцветом дальневосточной праворульной культуры... Правый руль фактически работал на сохранение российского присутствия на Дальнем Востоке», - пишет владивостокский писатель и журналист Василий Авченко в книге «Правый руль». Освоившись в Приморье, недорогие праворукие машины довольно быстро хлынули в Сибирь.

В 90-х годах нарушились многолетние жилы-связи между русскими пространствами. Подорожали билеты, уменьшилось число авиарейсов, закрывались почты, рухнули зарплаты. Население охватило страшное чувство разобщенности, утратилось единство русского мира. И когда тысячи молодых людей, оставшихся без работы, взялись гонять в Сибирь автомобили из Владивостока и Находки, именно перегон стал той народной иглой, которая сшила регионы, возвращая людям чувство причастности к своей земле.

Все, кто испытал на своей шкуре трассу, особенно на участке М-58 Хабаровск - Чита, знают, по какой красоте она пролегает, и какой контраст с этой красотой являет само перегонское ремесло – с бездорожьем, безлюдьем, неустроенностью, опасностями и отсутствием надежды на какую-либо помощь. Перегон привлекал не просто как заработок, не просто как обычный дальнобой, - поражала именно небывалость и красота картины, полная необычность, несусветность всего этого предприятия, рождающегося на твоих глазах.

Самым крупным пунктом распространения праворуких машин в Сибири стала ее столица Новосибирск. Именно между этим городом и Владивостоком установились крепчайшие связи, несмотря на то, что Новосибирск ближе к Москве, чем к Приморью. Из Новосибирска правый руль уверенно завоевал Алтайский край и Республику Алтай (Горный Алтай). Я специально назвал отдельно последние два региона: московские журналисты и чиновники постоянно в них плутают. Так, например, недавно начальник федеральной службы по тарифам, спутав Горный Алтай с Алтайским краем, дал неправильную информацию президенту Российской Федерации о росте тарифов.

Перегон зародился с начала 90-х, когда никакой нормальной дороги и в помине не было. Часть перегонщиков грузили машины в сетки (род железнодорожного вагона), а наиболее отчаянные ехали сами, пробираясь несусветными тропами, где вдоль железной дороги «колхозными» проселками, где по зимникам, где по льду Шилки. Заправок почти не было - заправлялись у местных мужиков из канистр. На некоторых участках грузили на платформы и сами ехали в машине – с продуктами и постоянно работающим двигателем, рискуя замёрзнуть, если кончится бензин – морозы за Байкалом нешуточные. Рассказывали, как выбегали на станциях голодные ребятишки и простили хлеба. Эти же ребятишки продавали «перегонам» нарисованные от руки карты. На Шилку съезжали с берега по специально припасенным здесь бортам от «камаза». Кто-то об торосы разбил коробку-автомат. Вставшую машину сжигали, чтоб не замёрзнуть – если в одиночку ехали. Рассказывали, что через какую-то речушку машины в кузове «камаза» краном переносили с берега на берег. Знаю даже женщину, вместе с мужиками участвовавшую в этих путешествиях. Она рассказывала, что натерпевшись морозяк и лишений, по приезде в Красноярск, всякий раз ощущала невозможный позыв повторить передрягу.

Постепенно и абсолютно самостоятельно трасса обросла кафешками, шашлычками, шиномонтажками и гостиницами. Великое счастье подъехать в темноте к ночлегу, усталыми глазами выглядывая огни долгожданной «заезжки». Какое прекрасное старинное слово: «заезжая»… Сколько в нем памяти о прежних заезжих, где толклись «Кразы», «Зилы» и «Колхиды»… И в столовках работяги-водилы, начав обед со стакана густейшей сметаны, запивали компотом макароны с котлетами и лечо. А потом обували на колеса цепи и шли сквозь пургу по серпантинам Усинского и Чуйского трактов.

Любовь, вошедшая в правило

Как мы говорили, субкультура Правого Руля поначалу возникла на Дальнем Востоке, в городах, наполненных непривычными для европейского ока белыми, еще угловатыми тогда, машинами (белый цвет автомобилей долгое время был в Японии очень популярным). Потихоньку машины теряли угловатость, приобретали изящно-стремительные очертания, и в больших количествах отправлялись в Сибирь, поражая народ невообразимым, на все случаи, разнообразием и характером каждой модели. Для большинства мужиков, ничего не видевших, кроме «жиг», «волг» и «уазиков», и задавленных бытом выживания, они стали открытием, отдушиной. Впечатление усиливалось контрастом между окружающей обстановкой разрухи и великолепием мощной машины, в роскошном салоне которой ты будто прятался от рваной серебрянки теплотрасс, обшарпанности бетонных пятиэтажек, раззора пустеющих промзон и выбитых стекол заводов и коровников.

Явный национальный характер странной внешности машин, то по-дельфиньи тугой, то сухо-аскетической, выразительность, разлитая по десяткам вариантов и имеющая нечто неповторимо общее, какая-то то морская, то крылатая стать тихоокеанских чаек, стойки с дизайном «плавник акулы», плавно переходящие в линию багажника, парковочные зеркальца на левых крыльях джипов – все эти чуждые авточерты придали улицам городов и поселков какую-то горькую изюминку. Этот оттенок обострил ощущение Родины, её края, рубежа именно на контрасте с абсолютно чужим, пришедшим из другой цивилизации: раскосые фары, драконьи глаза задних фонарей, их азиатская затрапезность. Чуждость сыграла обратную роль, поскольку, как сказал один перегон в своем стихе: «Только крепче любовь на чужбине». Так подержанные японские машины обрели в России вторую жизнь, до дрожи полюбились и стали символом выбора брошенных на выживание окраин. Любовь и гордость обострили враждебное отношение к проблеме ряда чиновников, которым проще всего показалось обвинить дальневосточников в сепаратизме. С восточного борта русской земли позиция выглядела узко «внутримкадовской»: забота о целостности страны провоцировала как раз конфронтацию и еще больший раздрай в Русском мире.

Правый Руль превратился из категории экономической в социокультурную и политическую. И вот еще один ключ к его пониманию: если взять перегонов машин в Россию с Запада, то для них мир европейских автомобилей не стал особым явлением жизни, никому не пришло в голову ни очеловечить свои машины, ни воспеть. Значит, сибирские мужики не такие уж и дети, и причина, слава Богу, не в машинах, а в чем-то другом: в особенностях жизни в Сибири и на Дальнем Востоке. В энергии этой могучей и суровой земли, требующей от человека соответствия. В ее излучении, которое окрашивает всякое явление в новый цвет, придает неожиданное значение и новую глубину, открывая что-то непознанное в человеческой душе, в зрении и слухе. И дающее взамен внешней неустроенности гордость и чувство своей земли.

Все, что прошло испытание ею, становиться предметом любви. Вот и праворукие машины, овеянные и закаленные таёжными морозными трассами, стали больше, чем автомобили, превратились в верных товарищей и были одушевлены как нечто свое и кровное, заслужив настоящую любовь, какая и не снилась ни перегонщикам немецких машин в Москву из Европы, ни самим японцам. Постоянный страх запретов только усиливал эту любовь, вошедшую в правило, и в Сибири до сих пор люди среднего достатка предпочитают правый руль и говорят о праворукой эпохе с горечью потери. Для простых сибирских ребят машины стали признаком «свой - не свой», символом небуржуазности и демократичности. В отличие от европеек, пригнанных с запада, праворучицы имели окраску, явную и яркую, потому что сделались собратьями по доле. А доля - это выживание, тепленье на дальних и трудных рубежах Родины и гордость за них. Про дальневосточников хорошо сказала одна тюменская женщина в фильме «Перегон»: «Людям здесь приплачивать надо за то, что они живут в такой нищете и красоте».

Картины перегона впечатляют, и меня не покидает мечта снять художественный фильм об этом мужском деле. Такой фильм был бы полезен для воспитания мужского начала в наших молодых людях. Последнее время оно явно утрачивается под натиском всяческих «унисексов» и прочих западных бесполостей... А фильм мог бы получиться хороший… Машины несутся на скорости в страшной пыли. Морды оклеены пленкой или укутаны картоном или пластиком - на гребёнке из-под колес летит такое количество камней, что машина придет побитой. Поэтому ехать медленней, чем другие, нельзя - рискуешь быть «скоцанным». Зимой гребёнка частично сглажена и уплотнена снегом, и ехать вроде легче. Но другая беда - снега да морозы, да короткие дни. Надо сказать, что кадры с летящим щебнем представляют уже исторический интерес – сейчас трасса полностью асфальтирована.

Необыкновенно эффектный кадр: один водитель перегоняет несколько машин. Самый распространенный вариант - грузовик с легковухой или джипом в кузове. Еще способ: сзади на жесткой сцепке «укутанный» до бровей автомобиль без водителя. В перегонском пересказе картина дорастает до мощного образа: по трассе несется грузовик-«сороконожка» с двумя легковушками в кузове, сзади на жесткой сцепке болтается грузовичок с джипом в кузове и мелкой легковухой на сцепке.

Дак вот…

Ещё об одном свойстве русского человека хочется сказать. О способности переводить все незнакомое на понятный язык. У нашего народа обостренное чувство языка, и простые люди сердцем чувствуют его силу. Язык наш в беде, его надо спасать, охранять. Я категорически не согласен с теорией самостоятельной жизни языка - дескать, язык это свободное существо, как хочет, так пускай и развивается. Да нет, ребята, любой крестьянин знает: огород надо полоть, покосы расчищать от плавника, выкашивать каждую кулигу, а то так зарастет дудкой, что потом никакая литовка не возьмет. Как рез оврага надо засаживать дёрном, так и язык нуждается в защите и правке. Язык - это носитель национальной памяти, и сегодня в русском обществе необходимо немедленно ввести гражданское обращение «сударь» и «сударыня», и перестать унижать себя убогими «женщина» и «мужчина» - об этом надо 24 часа в сутки кричать из телевизоров.

В Сибири любят говорить: «Дак вот…». Дак вот, русский народ обладает способностью холодные непонятные названия переводить на понятные. Помню, как наш енисейский товарищ прозвал труднопроизносимое для него эвенкийское название ручья «Ядокта» - Ягодкой.

Когда появились японские машины с целым миром странных названий, русский человек моментально приспособил их к языку, обрастил кличками, которые распространились на пол-Сибири. Названия эти заслуживают особого разговора и сами по себе уже предмет диссертации. Японцы не называют машины по номерам, для каждой придумывают свое имя. Причем нарекают любимиц испанскими, английскими и итальянскими именами в самых несусветных и несуразных сочетаниях, зачастую изобретая почти новые слова («тойота-виндом» или «хонда-вигор»). Нередко название состоит их трех ступеней: японской, английской, испанской (итальянской или латинской). В разных комбинациях (например, «ниссан-лаурель-медалист» или «тойота-краун-мажеста»). И вдруг вся эта какофония начинает обрастать русскими кличками. "Тойота- марк-2" становится "марковником", "тойота-хариер" - "хорьком", "тойота-соарер" - "сайрой". Список тянется на десятки страниц. "Слива" - "ниссан-сильвия", "виноград" - "ниссан-вингроуд", «степан» - «хонда-степвагон». Особенно глянулось близкое: "надя", "марино", (которую все звали "марина"), "корона", "фамилия", "партнёр". А «карину» с длинным во всю кОрму задним фонарем, напоминающим улыбающиеся губы, прозвали «улыбкой». «Слепыш» - машина с закрывающимися фарами, поэтому «хонда-прелюд» - «прелка-слепыш». Белая машина - "беляш", любого другого цвета – «цветной». Желтое колесико-докатка - "банан". Грузовик с двумя рядами передних колес – «сороконожка». Рассадником и законодателем этого языка стал Зеленый рынок во Владивостоке.

Когда я впервые столкнулся в Красноярске с внутренним автомиром Японии, меня поразила его бесконечность, альтернативность и будто зеркальность по отношению к привычному. Я вырос в Москве и в двадцатилетнем возрасте уехал в Сибирь, где многому предстояло научиться. Почти все здесь было по-другому, и зеркальность машин будто кричала об этом, когда я выезжал в Красноярск. А образ Дальнего Востока, как края света и запредельного захолустья вдруг расцветал новой реальностью, был началом другой галактики.

В Красноярске становилось все больше праворуких машин. На них ездили большинство таксистов. На крановых грузовиках, прозванных "воровайками" (по аналогии с "воровским кузовом" ГАЗ-53", оборудованным краном) перевозили грузы: надо перевезти снегоход, большой ящик - вызвал "воровайку", никаких грузчиков не надо. Табуны «вороваек» стоят со своими кранами на специальных площадках.

Енисейский флот тоже приобщился к автомобильной жизни: машины ехали на пароходах в Дудинку и Норильск, и самоходки, заставленные сверкающими кузовами, смотрелись с таежного комариного берега диковато…

И вот, созерцая великий Енисейский меридиан, я вдруг обнаружил поразительную картину, которая с некоторыми поправками выглядела так: к востоку рули у машин справа, а к западу - слева. Поначалу я увидел в этом разрыв, а потом великую рулевую симметрию русской жизни, очередное подтверждение двуглавости нашего пространства. Под двуглавостью можно понимать сложность мира и способность русского человека к постижению противоречий, его не-страх порвать душу. А можно - извечную распростертость России на запад и восток. И я подумал о неоправданной смещённости русского центра к Западу, об опасностях этой ассиметрии в обстановке ухудшения качества жизни в восточных окраинах. А в балансе рулей я увидел напоминание о ежедневном, ежеминутном выборе пути, осознанном, вдумчивом и созидательном бытии... Казалось, сам Господь Бог в который раз спрашивает нас: какой все-таки путь мы выбираем? Путь традиции и единства? Сознание общности и соборности, когда интересы Отечества важнее амбиций отдельной личности, а главной целью и человека, и общества является служение? Или с наглым упорством навязываемый - путь западного индивидуализма и свободы от каких-либо исконных правил и норм? А если уж Запад так восхищает научно-технической силой, то не взглянуть ли на "отсталый" восток, который на наших глазах уже почти заткнул его за пояс? Тем более с христианской своей дороги Запад давно сбился, и у России вряд ли есть перед ним духовные обязательства. Вот такие неновые мысли одолевали меня, пока я наслаждался с высокой сопки видом стального Батюшки-Енисея.

Однако вернемся к истокам нашего размышления о русском орле и перенесемся от Енисея под восточную оконечность огромного его крыла – к началу пути от Океана до Енисея. Выйдя из Владивостока, дорога долго тянется по равнинному Приморью, пересекает отроги Сихотэ-Алиня, поросшие прозрачными дубняками и, наконец, подходит к Хабаровску, на подъезде к которому резко меняется климат - из сырого и теплого Приморского он становится более морозным, сибирским.

К Хабаровску у водителей особое отношение: в пору разгула преступности он славился нападениями на перегонов, сбором дани за проезд по трассе. Последние годы стало поспокойнее, да и перегоны вооружились, кто "Сайгами", кто прочими стволами. За Хабаровском трасса тянется по низине, ближе к границе с Амурской областью пересекает сопки, продолжающие южные отроги Буреинского хребта. Они покрыты дубняками, сизо-прозрачными на фоне снега, в них вкраплены слоистые кучки-кроны корейских кедров. Спустившись с перевалов, трасса некоторое время идет по ровной Зейско-Буреинской равнине.

Чем дальше в Амурскую область, тем безлюднее, дичее и красивее места. Редкие худосочные лиственничники, бесконечные горные цепи. Ощущение задумчивой мощи, заставляющей душу напряженно работать, читать знаки, которые дает нам наша земля. Дорога на Руси всегда была разговором с Богом: "Выхожу один я на дорогу"...

Еще С.М.Соловьев и В.О.Ключевский писали о роли ландшафта в истории России. "Степь широкая, раздольная, как величает ее песня, своим простором, которому конца-края нет, воспитывала в древнерусском южанине чувство шири и дали, представление о просторном горизонте, окоеме, как говорили в старину", - замечал Ключевский. О роли суровой и великолепной природы Сибири и Дальнего Востока, где соединены абсолютно все ландшафты, историкам еще предстоит сказать слово. Именно природа и диктует человеку образ жизни. Пожалуй, главное в нем – энергия преодоления. Она дает крепчайшую закалку духа, и одновременно отучает от гордыни, подчиняет вечному, напоминает о месте человека среди огромной и суровой действительности. Под стать местности заворожившие названия: Архара, Лондоко, Магдагачи, Невер, Амазар, Могоча. Многие поселки на Транссибе названы по речкам-притокам Амура (например, Амазар, Магдагачи). Не менее звучны и суровы названия забайкальские - Нерчинск, Петровский завод, Хилок, Чикой.

Повторяя очертание китайской границы, трасса уходит по Амурской области к северу, образовав горб - вершину сопки недалеко от границы с Читинской областью. Ее западный склон плавно целит на юг Байкала. Вершина эта является серединой между Хабаровском и Читой. Это самый дикий и красивый кусок трассы. Читинская область в этих местах особенно выразительна. Мари с редкими листвяшками... Отрог Олёкминского Становика вдали с граненой пологой вершиной... В некоторых местах взгляду открывается Транссиб с составом. Сопки, тянущиеся вдоль трассы, покрытые редким забайкальским соснячком.

Когда трасса строилась, асфальт чередовался с гребенкой, и асфальтовые куски проносились под капотом с неестественной легкостью. Полет быстро заканчивался, и снова наступала трясучая смесь снега с ржавой щебенкой. На свежевзорванных перевалах громоздились развалы рыжей породы, огромные глыбы, угловатые кубы, которые тут же дробились на камнедробильном заводике. Щебенку самосвалы развозили на страшной скорости, вздымая невообразимую пылищу. Свежий острый камешнИк с лопающимся звуком дроботал под колесами, непонятно как выдерживала резина. Снег на сотни метров в стороны был покрыт цвета ряженки пылью. Она лежала везде - на капоте, на стекле. На ледяном обвесе, покрывающем кузов, крылья, будто языки пламени.

И вот Чита в степной котловине, забайкальские степи, ярко желтые и едва припорошенные сухим снежком. Белые, будто гипсовые, увалы в складках. Поселок в долине, морозные вертикальные дымки... Песочек недосыпа в глазах... Придорожное долгожданное кафе... Борщ, пельмени, чай с лимоном... Да какой тут ресторан сравнится! Подступающая к глазам осоловелость, жар в лице. Стакан горячего кофе… И снова сопки с соснячком, скалы, бесконечные подъемы, спуски, повороты. Горные дороги Бурятии, красивейшие окрестности Улан-Удэ. И дорога вдоль могучей Селенги в горных берегах.

В машине обязательно диск с музыкой или стихами... Они накладываются на проплывающие пространства, и дивно переплетается Отечество географическое с Отечеством духовным, дает неделимый сплав, образует такие связи, и такую остроту придает нашей и без того острой от событий и впечатлений жизни, что никогда не забудешь и захочешь обязательно повторить.

И все дальше, дальше, дальше... И снова густеющая синева раннего вечера, свет фар на снежном полотне, раннее утро и медленно синеющее небо… Рыжее небо под плоской тучкой. И открывается окрестность, и взгляд расправляется, облегчено ощупывая знакомые очертания. А дальше – белый Байкал в седом снежном мороке. И дорога опасливо лепится по-над Транссибом на крутом склоне Хамар-Дабана, подошедшего справа, острыми пиками восставшего из дымной снеговой завесы. Уже почти Енисейский вид тревожит сердце: черные кедрачи горной тайги, змеи-поземки на сизом асфальте, встречная машина с раскосыми фарами и иркутскими номерами... А вот и кемеровская фура чадит солярным выхлопом на перевале.

Иркутская область после пролета Хабаровск-Чита кажется центром цивилизации. Еще день пути и - Красноярье. И Енисей, огромный, свинцовый, сизый среди столбов пара (из-за близости плотины здесь в любой мороз открытая вода). Вот и всё. Пять тысяч километров замерли за плечами. Но трасса все еще живёт-гудит в сердце и вместе с облегчением уже вызывает чувство утраты, пустоты, утери смысла, как бывает, когда оставляешь дорогое. Вспоминается лучшее: люди, говорящие на одном языке, одними словечками («гальманул», «растележился»), живущие одними заботами. Взаимовыручка на трассе. Если что-то случилось, поломался или улетел с дороги - одна за одной останавливаются машины: все понимают, сегодня это произошло с тобой, а завтра с ним.

Удивительно живет неделимое русское пространство, кажется, оно и Богом создано как единое. Я уже говорил о силе имен. Например, эвенкийских названий рек, впадающих в Амур. Название Магдагачи удивительно перекликается с горой Хаканачи на притоке Енисея. Поселок Лондоко Хабаровского края – с горой Лочоко. Бира – с эвенкийского «река». Территория к востоку от Енисея буквально пестрит реками: Биракан, Бирами. Гигантская территория была для эвенков одним великим оленьим пастбищем.

Сибирь и Дальний Восток - главная тема сегодняшних дней. Ей надо уделять максимум внимания и буквально бить в набат: к востоку от Урала, несмотря на огромность просторов и богатство природы, живет крайне мало людей - порядка 30 миллионов по разным подсчетам и в зависимости от того, брать ли восточный склон Урала. Эта цифра - примерно две Москвы с окрестностями. Часть населения при возможности уехала бы на запад России, многие и уезжают - останавливает только сложность пускания корней на новом месте. Тенденция эта крайне опасна, и работает как снежный ком - чем больше людей уедет с Камчатки, Приморья и Восточной Сибири, тем труднее будет оставшимся, и тем сильнее они захотят тоже уехать. Ведь закрывшуюся школу никто снова не откроет. И никакой теплый салон «марковника» не спасет от вопросов…

…Засыпаешь, и в глазах слепящий свет встречных фар, немеркнущий оттиск дороги. Огромные оковалки расстояний, страницы напряженной внутренней жизни, переживание одиночества - такого мучительного и такого необходимого… И главная тайна пространства - переход одной местности в другую, и твое свидетельство великого перерождения, закона постепенности – еще есть чему поучиться у Матушки-Земли... Не по карте, а всем телом, хребтом пропахав каждый камешек бесконечной дороги... Заправка, выход на 35-градусный морозец из жары салона. Хрусткая ото льда и снега площадка в следах протекторов. Лужица масла... Сочно-терпкий запах солярки. Ледяной пистолет. Девчушка за окошком кассы... Рокот от огромного тягача. И люди... В каждом поселке, на каждой станции, прилепившейся к Транссибу. Для москвича или питерца - вроде невиданное захолустье, остаться здесь даже ненадолго - нет хуже наказанья. А для какого-нибудь Василича, деловито укладывающего промороженные канистры и сети в раздолбанный японский пикап - это Родина и центр мира. "Моё это!" - так и скажет он, глядя на морозный простор, на гипсово-белую дорогу, и привычно хлопнет дверцей вишневого "хайлюкса" 92 года. И сыто затарахтит дизелем в сторону перевала.

Уже редкими косячками несутся по М-58 белые и серебристые машинки: после введения заградительных пошлин выживают только совсем малолитражные "шмопсики". А сейчас и ГЛОНАСС. Но все так же жарко в салонах, так же сияют в зеркалах фары сзади идущих попутчиков, также проплывают мимо белые сопки в штриховке тайги, и еще сильнее рады посетителям официантки из кафешек. И снова садятся перегоны в поезд №8 «Новосибирск-Владивосток», чтобы вернуться своим ходом по трассе красоты и силы. Кто испытал перегон - тот знает: это сродни промыслу в тайге, путине в океане. Для мужика это как наркотик - остаться наедине со своими мыслями. С морозными звездами над Сибирью. А ведь так оно и было на Руси во веки веков…

Иначе не писали бы простые сибирские парни такие стихи, как этот, который называется "Звезда Перегона":

В серебристой "тойоте" примчусь я,

Не страшны мне пурга и дожди,

Обещаю, родная, вернусь я,

Только ты ненаглядная жди.

Километры ложатся неспешно

На знакомый до боли маршрут,

Скоро встретимся дома конечно,

Там, где любят безмерно и ждут.

Звездный бисер рассыпал Создатель,

Фары луч прорезает тайгу,

Я судьбы своей скромный ваятель

Положил на сиденье "Сайгу".

Только крепче любовь на чужбине.

Заблестел хоровод в небесах,

Отражаясь в стекле на машине,

Словно звезды в твоих волосах.

И чужого не надо нам края,

Дорога мне сторонка своя,

Вновь увижу тебя я, родная,

И согреет улыбка твоя.

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 22 февраля 2017 > № 2083465 Михаил Тарковский

Отечественное оптоволокно готово проявить себя на родине

Елизавета Титаренко

АО "Оптиковолоконные Системы" (портфельная компания АО "Роснано"), которому принадлежит первый в России завод по производству оптического волокна, завершило сертификацию продукции в России и теперь может поставлять оптическое волокно отечественным компаниям. До этого момента компания поставляла оптоволокно на экспорт в страны Евросоюза и Азии. В России "Оптиковолоконные Системы" совместно с ПАО "Ростелеком" завершили программу тестирования российского оптоволокна и сообщили о положительных итогах. Однако "Ростелеком" оказался не в полной мере доволен результатами тестов.

Напомним, пока потребности российского рынка в оптоволокне на 100% удовлетворяются за счет импорта. Завод компании "Оптиковолоконные Системы" был открыт в Саранске 25 сентября 2015 г. Это первый в нашей стране завод по производству российского оптического волокна, хотя он производит оптоволокно, используя в качестве основы заготовку японской фирмы Sumitomo (см. новость ComNews от 30 марта 2015 г.). В IV квартале 2016 г. завод приступил к промышленному выпуску оптоволокна и вышел на производство более 100 тыс. км волокна в месяц. По данным компании "Оптиковолоконные Системы", это составляет 50% мощности завода и покрывает 25% спроса всего российского рынка. В целом производственные мощности завода составляют 2,4 млн км оптоволокна в год.

Поставки волокна объемом более 300 тыс. км компания уже осуществила на экспорт в страны Евросоюза и Азии. "Оптиковолоконные Системы" уже заключили ряд долгосрочных экспортных контрактов на поставки оптоволокна.

Завод не мог реализовывать продукцию российским компаниям, так как должен был завершить процедуру сертификации продукции в России. Теперь компания получила сертификат соответствия серийного оптического волокна ключевым международным стандартам МСЭ-Т G652D и IEC 60793-2-50 и прошла сертификацию системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001: 2015). Это является гарантией соответствия качества отечественного оптического волокна международным и российским стандартам. "Полученный сертификат соответствия - это гарантия качества отечественного оптического волокна для кабельных заводов", - подчеркнул заместитель председателя правления УК "Роснано" Герман Пихоя.

Кроме того, в декабре 2016 г. "Оптиковолоконные Системы" совместно с "Ростелекомом" и ОАО "Всероссийский научно-исследовательский институт кабельной промышленности" (ВНИИКП) завершили программу тестирования российского оптоволокна, а также волоконно-оптического кабеля (ВОК), произведенного с его использованием. "По результатам тестирования получены положительные результаты и продукция компании рекомендована к применению в сетях связи "Ростелекома", - сообщили в пресс-службе "Роснано". Это позволит расширить спектр применения российского оптоволокна при строительстве сетей связи в России, в том числе в рамках федерального проекта "Устранение цифрового неравенства".

"Импортозамещение, провозглашенное одним из приоритетов развития отечественной промышленности, является первоочередной задачей в отрасли телекоммуникации. Результаты совместных испытаний означают, что теперь "Оптиковолоконные Системы" смогут участвовать в тендерах, проводимых самим "Ростелекомом" и другими крупнейшими операторами связи России среди производителей оптоволоконного кабеля", - заявил Герман Пихоя.

Как уточнил представитель пресс-службы "Ростелекома", оператор не в полной мере доволен результатами проведенных тестов. "Мы считаем, что технология производства недостаточно отработана. Накопление опыта поможет решить эту проблему", - пояснил он. По его словам, "Ростелеком" начнет применять кабели, произведенные с использованием отечественного волокна, как только производители кабеля, использующего волокна АО "Оптиковолоконные Системы", победят в открытом конкурсе. Пока "Ростелеком" закупает ВОК у ведущих производителей этой продукции.

Как сообщила руководитель пресс-службы ПАО "МегаФон" Юлия Дорохина", оператор присутствовал на первых этапах тестирования оптического волокна производства "Оптиковолоконных Систем". "Результаты тестирования показали, что отечественная продукция соответствуют стандарту ОВ G.652D и демонстрирует хорошую свариваемость с оптоволокном производства Corning Ultra, Sumitomo, Fujikura, Draka с затуханием на сварке в пределах нормы - до 0,05 дБ", - пояснила она.

Сам "МегаФон" использует ВОК, произведенные в России из оптоволокна стандарта G.657А1 с затуханием 0,18 дБ/км и коэффициентом поляризационной модовой дисперсии на 1550 нм = 0,1 пс/км1/2. Это позволяет уменьшить количество промежуточных усилительных пунктов при строительстве волоконно-оптической линии передач (ВОЛП). "У "МегаФона" объем закупки ВОК находится примерно на одном уровне и зависит от выигранных федеральных конкурсов и проектов", - отметила Юлия Дорохина.

Как рассказал технический директор ПАО "Московская городская телефонная сеть" (МГТС) Александр Трохин, оператор заинтересован в качественной кабельной продукции, которая полностью соответствовала бы его техническим требованиям к ВОК. МГТС сотрудничает с несколькими компаниями, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества на ВОК. "Если кабель с оптическим волокном производства "Оптиковолоконных Систем" будет соответствовать нашим техническим требованиям, то мы будем только приветствовать их участие в проводимых МГТС открытых конкурсах, - отметил он. - О качестве продукции можно будет судить только после ее тестирования. Пока мы не получали образцы кабеля "Оптиковолоконных Систем" для тестов".

Представители ПАО "ВымпелКом", ООО "Т2 Мобайл" (бренд Tele2), АО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК) воздержались от комментариев.

Помимо операторов связи в тестировании продукции "Оптиковолоконных Систем" участвовали следующие кабельные заводы: ООО "Сарансккабель-Оптика", ООО "Еврокабель 1", ООО "Инкаб", АО "Москабель-Фуджикура", ООО "Оптен-Кабель" и ООО "Т8". По сообщению "Роснано", по результатам тестов кабельные заводы представили положительные заключения. Опрошенные ComNews представители кабельных заводов воздержались от ответа на вопрос ComNews о готовности сотрудничать с "Оптиковолоконными Системами". На условиях анонимности один из них сообщил ComNews, что приветствует появление на рынке российского оптического волокна, тем более на фоне мирового дефицита. От других подробностей он воздержался.

Как ранее сообщал ComNews, российские компании поддерживают появление отечественного производителя, однако не готовы платить за продукцию существенно дороже (см. новость ComNews от 30 марта 2015 г.). Ранее игроки отрасли выражали опасения, что цены на российское оптоволокно могут оказаться выше, чем на зарубежное.

В 2015 г., согласно данным компании Corning Incorporated, в России из-за нестабильной экономической ситуации наблюдался спад потребления оптического волокна. В 2015 г. производители ВОК также отмечали рост цен на их продукцию и снижение спроса (см. новость ComNews от 16 ноября 2015 г.). По данным CRU Group, в 2016 г. потребление оптического волокна в мире выросло на 11%, до 457 млн км.

Досье ComNews

АО "Оптиковолоконные Системы" было зарегистрировано 18 февраля 2008 г. Проект реализуется "Роснано" при участии Газпромбанка и Республики Мордовия. Общий бюджет составляет 3,5 млрд руб., из которых 1,7 млрд руб. вложило "Роснано". Генеральным директором "Оптиковолоконных Систем" является Андрей Николаев.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Химпром > comnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2083060

Перинатальный центр в Коломне планируется завершить в апреле 2017 года. Первых пациентов учреждение примет уже в июне. Об этом сообщил телеканал "360".

Около 2,5 миллиарда рублей выделили на строительство перинатального центра. Деньги направили из федерального и областного бюджетов.

В медучреждении к работе готово операционное и диагностическое оборудование, которое поможет врачам выхаживать детей с патологиями и с экстремально низкой массой тела.

"Здесь есть детская реанимация, палата интенсивной терапии, где будут врачи-специалисты выхаживать таких деток. Запустят отделение второго этапа выхаживания, где уже после устранения угрозы жизни будет длительное выхаживание. Такое отделение рассчитано на 20 коек", — рассказала руководитель управления по координации деятельности медицинских и фармацевтических организаций министерства здравоохранения Московской области №2 Людмила Каркина.

Новый центр рассчитан на 150 пациентов. В нем будут принимать будущих мам из Коломны, Зарайского, Коломенского, Воскресенского районов.

"Нас очень радует то, что центр спроектирован и построен по самым современным стандартам. Я думаю, что здесь будет очень комфортно роженицам. Очень важно, чтобы новая жизнь появлялась именно в таких оптимальных условиях", — отметил зампред комитета Мособлдумы по вопросам образования Алексей Мазуров.

В медучреждении будут работать 200 врачей из Московской области и других регионов России. На сегодняшний день штат укомплектован более чем на 90%.

"Доктора в основном представляют наш Коломенский район, из нашего округа. Есть специалисты из Рязани, где имеется свой перинатальный центр, а также из ЦФО — это Саранск, Тольятти, Ханты-Мансийск. Врачи приезжают к нам на условиях выдачи социальной ипотеки", — отметила главврач Коломенского перинатального центра Наталья Алимова.

Каспийской флотилии привлечено на учебные сборы

В пунктах базирования кораблей Каспийской флотилии – портах Астрахань и Махачкала – проведены учебные сборы по водолазной подготовке. В сборах принимали участие водолазные специалисты из состава экипажей ракетных кораблей «Татарстан» и «Дагестан», малых ракетных и артиллерийских кораблей «Град Свияжск», «Углич», «Великий Устюг», «Волгодонск», «Махачкала» и судов службы аварийных и спасательных работ флотилии.

Всего к мероприятиям боевой подготовки были привлечены 60 водолазов из состава водолазных станций 15 кораблей и судов обеспечения.

В ходе сборов была показана организация водолазных работ с отработкой различных вводных.

Так, по одной из вводных корабль получил пробоины ниже ватерлинии на глубине до 10 м. Доступ к пробоине изнутри корпуса корабля затруднён, командиром корабля принято решение на проведение водолазных работ. С этой целью для заделки повреждений корпуса корабля под воду и в затопленные отсеки спущены водолазы. Находясь под водой, водолазная группа осуществила заделку пробоин клиньями и установила специальные пластыри.

На следующем этапе учений был проведен ряд практических занятий, в ходе которых водолазы отработали передвижение по морскому грунту в пункте базирования кораблей. По сигналам, подаваемым с поверхности, водолазы выполнили поиск и остропку (закрепления на грузе подъёмных строп) затопленных предметов. Также в ходе водолазных спусков моряки провели осмотр подводной части корпуса, винтов, рулей и выдвижных устройств корабля, выполнили очистку гребного винта от намотавшегося троса.

Выполнение подводных работ и действия водолазов демонстрировались обучаемым с помощью специальных подводных аппаратов, которые выполняли видеосъёмку и передавали картинку на мониторы, расположенные в учебном классе.

Кроме того, участники сборов изучили инструменты для проведения всех видов работ под водой (сварочные аппараты, гидравлический инструмент, прибор ориентирования под водой типа УПН-1), отработали элементы по оказанию первой медицинской помощи пострадавшему водолазу, узнали о дальнейшем лечении специфических водолазных заболеваний с использованием рекомпрессионой водолазной станции (барокамер).

Пресс-служба Южного военного округа

Областная администрация инициирует расширение Агрохолдинга в Ульяновской области

Объединение активов сельскохозяйственных организаций под началом Агрохолдинга как управляющей компании позволит привлечь серьезные финансовые ресурсы, реструктуризировать невостребованные объекты, а также эффективно осуществлять инвестиционные вложения, заявил министр сельского, лесного хозяйства и природных ресурсов Ульяновской области Михаил Семенкин на встрече с руководителями комплекса и губернатором региона.

«Производственные цепочки, когда одни предприятия будут сосредоточены на выращивании и производстве продукции, а другие на ее переработке, хранении и реализации, обеспечивают наиболее эффективную схему работы холдинга», — считает министр.

Для повышения эффективности предприятий и холдинга в целом необходима единая система управленческого учета, уверен руководитель профильного ведомства. Планируется, что в перспективе такая единая система учета и отчетности для предприятий на основе имеющегося опыта существующих холдинговых структур «будет определена».

В состав холдинга, созданного по инициативе губернатора области Сергея Морозова, входят АО «Тепличное», АО «Агрофирма Старомайнская» и АО «Средняя Волга». Эти предприятия обладают активами свыше 1,6 млрд рублей и годовой выручкой более 1 млрд рублей.

На встрече Сергей Морозов заявил о планах по расширению объединения с целью объединить областные организации, работающие в системе АПК, обеспечения их дальнейшего развития и привлечения инвестиций.

«Сегодня мы должны качественно подготовиться к новому аграрному сезону. В Ульяновской области приняты Стратегия развития торговли до 2030 года, а также Доктрина по продовольственной безопасности. В реализации этих важнейших документов мы серьезно рассчитываем на региональный Агрохолдинг», — отметил глава региона Сергей Морозов.

Губернатор также добавил, что «необходимо определить сроки и формат взаимодействия структуры со всеми участниками процесса, а также разработать и утвердить план его работы на 2017 и последующие годы».

Кубинский посол в России Эмилио Лосада Гарсиа провел официальный визит в Республику Чувашия, где обсудил возможности налаживания сотрудничества, сказал дипломатические источники.

Лосада Гарсия был принят главой этой республики Михаилом Игнатьевым, с которым обменялся о возможностях установления партнерских отношений, особенно в области медицины и фармацевтики.

Кубинский дипломат пригласил Михаила Игнатьева принять участие в Международной ярмарке Гаваны, FIHAV 2017 года, которая состоится в ноябре.

Глава Чувашской Республики, в свою очередь, пригласил кубинского дипломата поучаствовать в мероприятиях по случаю национального праздника этого российского региона, что отмечается в июне.

Посол посетил медицинский факультет Государственного университета, а также завод электроаппаратуры в Чебоксарах и Национальный институт исследований, проектов, развития технологий и строительства экспериментальных производственных реле.

Заместитель руководителя Федеральной службы государственной статистики К.Э. Лайкам дал газете «Известия» интервью, в ходе которого сообщил статистические данные об образовании и трудоустройстве. По словам К.Э. Лайкама, интерес граждан к высшему образованию растет, к среднему — снижается, но увеличивается число людей, не имеющих даже общего начального образования.

«Сразу после окончания учёбы четверть выпускников готовы продолжать образование. Две трети из них — по уже полученной специальности, 15% — по близкой специальности, а 18% намерены выбрать другую профессию» - сообщил К.Э. Лайкам.

Заместитель руководителя Росстата добавил, что больше всего студентов в Москве (720 тыс.), Санкт-Петербурге (293 тыс.), Татарстане (153 тыс.), Ростовской области (139 тыс.). А вот столицей образовательной миграции оказался Санкт-Петербург — его выбрал каждый восьмой студент–мигрант из других субъектов Федерации, Москву — каждый десятый.

В Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации в режиме видеоконференции состоялось совещание с органами власти субъектов РФ по актуальным вопросам внедрения государственной информационной системы жилищно-коммунального хозяйства (ГИС ЖКХ). В заседании, которое прошло под председательством замглавы Минкомсвязи России Михаила Евраева, также приняли участие представители Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Федеральной антимонопольной службы, аппарата Правительства РФ, депутаты Государственной Думы РФ и руководство ФГУП «Почты России» — оператора ГИС ЖКХ. Участники совещания обсудили текущий статус внедрения системы.

«Мы хотим, чтобы внедрение ГИС ЖКХ проходило в спокойном плановом режиме. Именно поэтому сроки по размещению информации в системе были перенесены на 1 июля 2017 года, а административная ответственность за неразмещение данных в системе вступает в силу с 1 января 2018 года. Также на 1 января 2018 года перенесены сроки по внедрению экономической мотивации, наличие которой позволит гражданам не оплачивать начисления до их размещения в ГИС ЖКХ. Мы придаем этой норме большое значение и понимаем, что без нее система работать не будет», — сообщил Михаил Евраев в ходе своего выступления.

Минкомсвязь России представила статистику внедрения ГИС ЖКХ на всей территории страны. На сегодняшний день в системе зарегистрировано более 72 тыс. организаций, 100% управляющих компаний, 68% товариществ собственников жилья и кооперативов, 74% ресурсоснабжающих организаций, 76% многоквартирных домов, 51% жилых домов. В системе также размещено 30% общего объема лицевых счетов. Кроме того, в систему включена информация о 220 тыс. общедомовых и 6,4 млн индивидуальных приборах учета. С ГИС ЖКХ интегрировано более 2200 ИТ-систем, еще 572 системы всех уровней находятся в стадии интеграции. В систему передано более 332 млн фактов оплаты жилищно-коммунальных услуг от 465 кредитных организаций.

Сегодня среди регионов-лидеров по внедрению ГИС ЖКХ — Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Республика Калмыкия, Ямало-Ненецкий автономный округ, Тульская, Белгородская и Челябинская области. Данные регионы имеют высокий показатель по размещению информации в системе. Среди отстающих регионов — Пермский край, Чувашская Республика, Республики Карелия, Тыва и Крым.

Замглавы Минкомсвязи России обратил внимание участников совещания на необходимость усилить работу по размещению информации о лицевых счетах, индивидуальных и общедомовых приборах учета, жилых домах, а также помочь в работе с системой для ТСЖ. Михаил Евраев также напомнил, что Минкомсвязь России на регулярной основе оказывает информационную поддержку регионам. В частности, работает круглосуточная служба поддержки ГИС ЖКХ. По итогам 2016 года в службу поддержки поступило более 200 тыс. звонков и более 350 тыс. электронных обращений. Чаще всего в службу поддержки ГИС ЖКХ обращались пользователи системы из Московской, Ростовской, Волгоградской и Свердловской областей.

«В настоящее время мы работаем над тем, чтобы повысить удобство использования системы. Мы ждем от регионов предложений по совершенствованию работы личных кабинетов, а также по удобству загрузки данных. Обратная связь нам очень важна», — сказал Михаил Евраев.

Минкомсвязь России совместно с Минстроем России также ведет работу по совершенствованию нормативно-правовой базы в части уточнения размещаемых в системе состава данных и применения Кодекса об административных правонарушениях.

В совещании приняли участие более 500 представителей регионов, в том числе руководители уполномоченных органов по внедрению ГИС ЖКХ, органов тарифного регулирования, государственного жилищного надзора, социальной защиты населения, региональных министерств связи.

В регионах на стадии строительства находится 113,5 млн кв. метров жилья

Рынок долевого строительства вырос за прошедший год на 6,8%, и в настоящее время на разных стадиях строительства находится 113 млн кв.метров жилья. Об этом 21 февраля сообщил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень на Всероссийском селекторном совещании по вопросам реализации новой редакции закона о долевом строительстве.

Министр отметил, что уже третий год удается поддерживать объем ввода жилья в районе 80 млн кв. метров. «Большая часть проектов индустриального домостроения реализуется через договоры долевого участия: в 2016 г. зарегистрировано почти 702 тысячи сделок в отношении объектов долевого участия, что на 3,3 % выше показателя аналогичного периода 2015 года. Сегодня в стране более 5,5 тыс. застройщиков, которые строят 14 тысяч домов и жилых комплексов: в данный момент на разных стадиях строительства находится более 113 млн кв. м жилья. Это огромный объем, и тема защиты прав участников долевого строительства остается приоритетной», - подчеркнул Михаил Мень.

Он напомнил, что с начала 2017 года значительно изменились «правила игры» для застройщиков, привлекающих средства граждан в строительство многоквартирных домов. Для повышения защиты прав дольщиков были внесены изменения в №214-ФЗ, разработанные Минстроем России. С нового года расширен перечень информации о застройщике и о проекте строительства, которая подлежит раскрытию в проектной декларации, а также на официальном сайте застройщика.

«На сайте Минстроя размещены все необходимые документы, в том числе форма декларации, которая включает в себя информацию о застройщике и о проекте строительства. Также четко определен объем прав застройщика на привлечение денежных средств граждан и юридических лиц для строительства многоквартирных домов, указанных в этой проектной декларации», - сообщил министр.

В рамках селекторного совещания представители регионов сообщили о количестве поданных застройщиками заявлений о соответствии застройщика и его проектной декларации требованиям закона по новой форме. Так, например, в Краснодарском крае подано 14 заявлений, из которых отказано по 5, остальные отправлены в работу, в Самаре подано четыре заявления, в Саратове - шесть. Однако у регионов остались вопросы, которые разъяснил также присутствовавший на совещании замглавы ведомства Никита Стасишин.

«Важно, что органы власти и контролирующие органы на местах принимая заявления застройщиков и декларации точно знали, какие требования должен выполнить застройщик. Отдельно отмечу, что все эти требования относятся только к тем проектам, реализация квартир в которых стартовала с 1 января этого года и по которым заключены первые договоры долевого участия с этой даты», - добавил замминистра.

Также Минстрой потребовал от регионов вести учет объектов жилищного строительства, сроки сдачи которых не выполняются, а также готовить «дорожные карты» мероприятий в целях исключения возможности появления новых «обманутых дольщиков».

На заводе портфельной компании РОСНАНО «Хевел» заработал участок по производству солнечных ячеек.

На заводе по производству солнечных модулей компании «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «РОСНАНО») в Новочебоксарске начался поэтапный запуск основных систем модернизированной технологической линии с увеличенной почти вдвое производственной мощностью. Одним из первых введен в эксплуатацию участок по изготовлению фотоэлектрических преобразователей (ФЭП), из которых состоит солнечный модуль.

Производство ФЭП — основной и наиболее сложный этап технологического процесса изготовления солнечных модулей. Ключевые из выполняемых на нем операций — текстурирование кремниевых пластин, нанесение на них слоев аморфного кремния, серебра или оксида олова с помощью магнетронов, наложение токосъема. Сочетание данных операций ведет к увеличению коэффициента преобразования солнечной энергии в электрическую.

Используемая гетероструктурная технология была разработана Научно-техническим центром компании «Хевел». Она объединяет основные преимущества кристаллических модулей (высокий КПД, отсутствие световой деградации) и тонкопленочных (высокая эффективность при повышенных температурах эксплуатации модулей, лучшее восприятие рассеянного света).

Одновременно завершаются пуско-наладочные работы на участке по сборке ячеек в солнечные модули. До конца марта специалистам завода предстоит отладить все технологические процессы и приступить к производству солнечных модулей.

Справка

ООО «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «РОСНАНО», основано в 2009 году) является крупнейшей в России интегрированной компанией в отрасли солнечной энергетики. В структуру компании входят: производственное подразделение (завод по производству солнечных модулей в Новочебоксарске, Чувашская Республика), девелоперское подразделение (проектирование и строительство солнечных электростанций, портфель проектов на ближайшие годы — более 350 МВт) и Научно-технический центр тонкопленочных технологий в энергетике при ФТИ им. А. Ф. Иоффе (Санкт-Петербург), который является единственной в России профильной научной организацией, занимающейся исследованиями и разработками в сфере солнечной энергетики.

Российский телеком получит отечественное оптоволокно.

Портфельная компания РОСНАНО «Оптиковолоконные Системы» завершила сертификацию продукции в России и готова обеспечивать до половины всего российского рынка. До пуска завода потребности России в оптоволокне полностью удовлетворялись за счет импорта.

В декабре 2016 года портфельная компания РОСНАНО «Оптиковолоконные Системы» совместно с ПАО «Ростелеком» и ОАО «ВНИИКП» завершила программу тестирования российского оптического волокна собственного производства, а также оптоволоконного кабеля, произведенного с его использованием. По результатам тестирования получены положительные результаты и продукция компании рекомендована к применению в сетях связи ПАО «Ростелеком».

Компания «Оптиковолоконные Системы» производит оптическое волокно для кабелей связи, которые используются телекоммуникационными компаниями для передачи данных. В производстве оптоволокна используют заготовки из синтетического кварца, которые нагревают и вытягивают в нить толщиной 0,125 мм, после чего ее покрывают защитной оболочкой.

Первое отечественное производство телекоммуникационного оптического волокна было открыто в городе Саранск, столице Мордовии, в сентябре 2015 года. Проект реализуется РОСНАНО при участии Газпромбанка и Республики Мордовия. Общий бюджет составляет 3,5 млрд рублей, из которых 1,7 млрд рублей вложены РОСНАНО.

Ведущие предприятия отрасли, такие как «Сарансккабель-Оптика», «Еврокабель 1», «Инкаб», «Москабель-Фуджикура», «Оптен-Кабель» и «Т8» уже протестировали образцы российского оптического волокна и представили положительные заключения. Успешное завершение программы сертификации продукции с участием ПАО «Ростелеком» и ОАО «ВНИИКП» позволит уже в ближайшее время максимально расширить спектр их применения при строительстве сетей связи в России, в том числе в рамках федерального проекта «Устранение цифрового неравенства».

«Оптиковолоконные Системы» также получили сертификат соответствия серийного оптического волокна ключевым международным стандартам МСЭ-Т G652D и IEC 60793–2–50 и прошли сертификацию системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001–2015 (ISO 9001:2015), что является гарантией соответствия качества отечественного оптического волокна международным и российским стандартам.

В 4 квартале 2016 года завод приступил к промышленному выпуску оптического волокна и вышел на производство более 100 тысяч километров волокна в месяц. Это составляет 50% мощности завода и покрывает 25% спроса всего российского рынка, потребности которого до пуска завода полностью удовлетворялись за счет импорта.

По данным CRU Group, в 2016 году потребление оптического волокна в мире выросло на 11% до 457 млн километров. На этом фоне «Оптиковолоконные Системы» успешно осуществили поставки оптического волокна объемом более 300 тысяч километров на экспорт в страны Евросоюза и Азии, в том числе компаниям, входящим в десятку крупнейших производителей волоконно-оптических кабелей связи в Китае. В настоящее время заключен ряд долгосрочных экспортных контрактов, в рамках которых организуются поставки оптического волокна.

«Импортозамещение, провозглашенное одним из приоритетов развития отечественной промышленности, является первоочередной задачей в такой стратегически важной отрасли как телекоммуникации. Результаты совместных испытаний означают, что теперь „Оптиковолоконные Системы“ смогут участвовать в тендерах, проводимых самим „Ростелекомом“ и другими крупнейшими операторами связи России среди производителей оптоволоконного кабеля, а полученный сертификат соответствия — это гарантия качества отечественного оптического волокна для кабельных заводов», — отметил заместитель председателя правления УК «РОСНАНО» Герман Пихоя.

В Лондоне прошел IV Всебританский фестиваль-конкурс искусств «Звезды Альбиона»

Фестиваль-конкурс «Звезды Альбиона» является ежегодным мероприятием, собирающим музыкантов и танцоров и являющимся мостиком, сближающим культуры разных стран, в первую очередь, России и Великобритании. Фестиваль популяризирует российскую культуру и образование, предоставляет возможность всем одаренным соотечественникам, где бы они ни жили, продемонстрировать свой талант.

Конкурс традиционно вызывает большой интерес и энтузиазм среди молодых музыкантов, танцоров и артистов. В этом году на фестиваль приехали участники из 15 стран: Армении, Болгарии, Бразилии, Германии, Греции, Грузии, Испании, Казахстана, Латвии, Мальты, Португалии, Украины, Японии, Великобритании и России. Из 150 участников более 90% - русскоязычные соотечественники.

Уровень исполнителей очень высок. Многие уже обладают титулами лауреатов национальных и международных конкурсов. В жюри конкурса – выдающиеся музыканты и деятели культуры разных стран.

В течение трех дней прошли конкурсные мероприятия, мастер-классы, экскурсии. На открытии с рядом произведений выступила член жюри, оперная певица, заслуженная артистка Башкортостана, ведущая солистка театра «Астана-Опера» (Казахстан), лауреат международных вокальных конкурсов, победитель престижной награды «The Opera Ball Award-2015» в номинации «Лучший женский голос» Альфия Каримова.

Заключительная церемония награждения лауреатов 2017 года и концерт состоялись в одном из известнейших театров Лондона – театре Рудольфа Штайнера. Гран-при был присуждён молодой певице из Армении Мэри Аветисян.

Фестиваль организован Российско-Британской Академией Музыки «Музыка Нова» и ее основателем и директором Евгенией Терентьевой под патронажем Всемирной Ассоциации Исполнительских Искусств (World Association of Performing Arts), при поддержке Координационного Совета Российских Соотечественников, Посольства РФ и представительства Россотрудничества в Великобритании.

Lada Vesta едет покорять Германию, и шансы есть

Стоимость в этой стране будет выше, чем на «родине», однако цена все равно остается ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе

Lada Vesta выходит на немецкий рынок. Продажи новейшей модели компактного автомобиля от «АвтоВАЗа» начались в Германии, в ближайшее время Vesta будет доступна и в Венгрии, приводит сообщение Минпромторга РИА Новости.

Немецким покупателям предлагают Vesta с двигателем 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Ведомство уточняет, что в комплектацию автомобилей войдут кондиционер, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. Максимальная версия — «Люкс» — будет оснащена климат-контролем, обогревом лобового стекла и камерой заднего вида.

По данным ведомства, минимальная цена автомобиля в Германии составит 12,5 тысячи евро — это более 750 тысяч рублей, а максимальная — порядка 13,5 тысячи евро. Хотя это в полтора раза выше российских цен на Vesta, именно стоимость является ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе.

Константин Абдуллаев

руководитель проекта «АвтоАвто.ру»

«Конкурентов у Lada на европейском рынке нет, потому что все остальные автомобили сильно отличаются в лучшую, скажем так, сторону. Единственное конкурентное преимущество — это стоимость автомобиля — раз и стоимость владения автомобилем — два. За счет этого сначала советские, а потом и российские автомобили имеют достаточно неплохие, я бы сказал, с точки зрения экспортных продаж условия на западном рынке. В той же самой Испании, Андорре и так далее постоянно встречаешься с производством «АвтоВАЗа», конкретно с Niva, потому что она является одним из лучших автомобилей для пересеченной местности в Европе».

О недостатках Lada Veasta по сравнению с конкурентами на немецком рынке рассуждает автообозреватель портала BFM.ru Алексей Аксенов:

«Я не уверен, что будет какой-то большой спрос. Надо понимать: в Европе привыкли к определенному комфорту — комфорту обслуживания, а для этого нужна развитая дилерская сеть. У «АвтоВАЗа» есть и в Германии развитая дилерская сеть, и достаточно приличное количество партнеров, но, тем не менее, не сравнить с аналогичными конкурентами, которые производят и в Германии, и привозятся из других стран. Что касается конкурентной среды, то в Европе основной конкурент Lada Vesta (китайские мы не берем, потому что их на европейский рынок не пускают), это Dacia, которая известна у нас как Renault Logan, примерно это тот же ценовой сегмент. Плюс, естественно, B-класс других автопроизводителей и компактных моделей, тот же Volkswagen Polo. Поэтому да, безусловно, определенный спрос будет, но все равно, на мой взгляд, Lada Vesta, да и вообще Lada в целом останется нишевым сегментом, во всяком случае, на этом этапе».

На немецком рынке, помимо Niva, уже присутствует Granta. По данным за середину прошлого года, немцы ежемесячно покупают порядка 50 моделей Granta и 100 моделей Niva. Показатели сравнимы с германскими продажами Volkswagen Jetta и Lexus NX, однако на порядок ниже продаж наиболее популярных в Германии моделей, например Volkswagen Golf или Kia Sportage. Ранее «АвтоВАЗ» объявил Германию одним из приоритетных экспортных рынков компании.

У мэрии есть новые предложения и штрафы для водителей

Столичные власти предложили вернуть штраф за превышение скорости на 10 километров в час, а также снизить разрешенную скорость движения в городах

В правительстве обсуждают вопрос о возвращении штрафа за превышение скорости на 10 километров в час, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.

Сейчас можно безнаказанно превышать лимит на 20 километров в час. Предложение внесла московская мэрия. Столичные чиновники предлагают также ограничить максимально разрешенную скорость в городах 50 километров в час. Обоснование следующее: сейчас в Москве стандартные дорожные знаки меняют на малоформатные, а они читаемы только при движении на скорости до 60 километров в час. Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков не согласен с предложениями Москвы:

«Сейчас никто не мешает без изменения федерального законодательства вводить тот скоростной режим, который обеспечивает безопасность. А то, что они хотят на федеральном уровне, это вообще не их ума дело. Это не та организация, которая может говорить об изменении законодательства. Есть Московская городская дума, вот если она внесет такие поправки, мы их будем рассматривать, а пока это пожелание какое-то или мечта кого-то из чиновников Центра организации дорожного движения или Дептранса в целом. Правительство год назад предлагало такую поправку — вернуться к 10 километрам в час. Я участвовал в этом совещании в правительстве. Я посоветовал коллегам снизить скорость в городах до 50 километров в час, а 20-километровую планку ненаказуемую оставить, и вообще не трогать ее на трассах. Уменьшение размеров знаков, вы знаете, это вообще частный вопрос, московский — это Москва предложила. Не размеры табличек надо уменьшать, а количество их на одном столбе, потому что их по 8-12. И заниматься надо организацией дорожного движения, а не коммерциализацией дорожного движения, чем занимается успешно Дептранс».

Снижение скоростного порога может привести к увеличению аварийности на дорогах, считает руководитель Федерации автомобилистов России Сергей Канаев.

«Такой необходимости снижения скоростного порога с 20 до 10 километров абсолютно не соответствует тем заявлениям о том, что это повлияет на безопасность дорожного движения. Здесь тема связана с абсолютно другими вещами, и в правительстве, я надеюсь, это очень хорошо понимают, что именно лоббисты, люди, которые на сегодняшний момент имеют такой бизнес либо его контролируют, конечно, заинтересованы в том, чтобы выписывать как можно больше штрафов. Скоростной порог в 20 километров, конечно же, помогает автомобилистам, которые иногда могут просто путаться в Москве, где ограничение 60, а где 80. Даже если едешь со скоростью 80 километров в час, при въезде на дорогу с ограничением в 60 километров ты не превышаешь. Это позволяет очень хорошо ориентироваться, но при этом не оттормаживаться резко, не создавать аварийных ситуаций, то есть все абсолютно разумно. Мне кажется, если говорить о безопасности дорожного движения, то снижать скоростной режим нужно точечно, там, где опасные участки: социальные объекты, школы и участки дорог, где действительно есть статистика об аварийности. Именно по этому пути нужно идти».

Малоформатные знаки в рамках пилотного проекта уже установили на улицах Большая Никитская, в Гранатном и Брюсовом переулках, на Малой Никитской улице, в Скарятинском переулке. Они почти в полтора раза меньше уже привычных водителям знаков, сообщает МВД. Кроме этого демонтированы информационные таблички, отвлекающие водителей. По данным «Ъ», такой же эксперимент со знаками планируют власти Санкт-Петербурга и Саратова.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты аудита эффективности расходования Минпромторгом России бюджетных ассигнований федерального бюджета на закупку автомобилей скорой медицинской помощи, а также услуг по их доставке ФМБА России и в субъекты Российской Федерации в 2016 году.

Объекты контрольного мероприятия: Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Общество с ограниченной ответственностью «Автомобильный завод «ГАЗ», Общество с ограниченной ответственностью «Форд Соллерс Холдинг», Общество с ограниченной ответственностью «Ульяновский автомобильный завод».

Проверяемый период деятельности: 2016 год.

С докладом выступил аудитор Сергей Агапцов.

По данным органов государственной власти 85 регионов, количество автомобилей скорой медицинской помощи (АСМП), состоящих на балансе подведомственных медицинских организаций, на 1 января 2016 г. составляло 22 329 единиц. В том числе - 7 267 автомобилей класса «А», 13 387 - класса «В», 1 675 - класса «С».

Из них автомобилей со сроком эксплуатации свыше 5 лет и, соответственно, требующих замены - 10 629 единиц (47,6%):

4 331 автомобиль класса «А» (59,6%);

5 697 автомобилей класса «В» (42,6%);

601 автомобиль класса «С» (35,88%).

В разрезе регионов износ автопарка составлял от 6% до 100%. В 14 субъектах Российской Федерации износ автопарка составляет от 70 до 100%; в 31 регионе – от 50 до 60%; в 40 – менее 50%.

В соответствии с Перечнем поручений по реализации Послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Правительству было поручено совместно с региональными органами государственной власти обеспечить обновление санитарного автотранспорта с высокой степенью износа. Выполнение данного поручения осуществлялось в рамках Программы поддержки предприятий автомобильной промышленности на 2016 г.

Учитывая, что мероприятие по закупке АСМП будет продолжено в 2017 г. в рамках перечня мероприятий, направленных на обеспечение стабильного социально-экономического развития страны, необходимо учесть установленные в ходе проверки нарушения и избежать ошибок в будущем.

Всего 2016 г. на обновление парка АСМП из федерального бюджета было выделено 5 млрд руб. Это позволило закупить и поставить 2 267 автомобилей скорой медицинской помощи для регионов, а также 40 автомобилей - ФМБА России. Таким образом, заявленная потребность в автомобилях скорой медицинской помощи класса «В» была удовлетворена на 27,2%, а класса «С» - на 13,6%. Потребность в обновлении автомобилей со сроком эксплуатации более 5 лет удовлетворена: по классу «В» - на 38%, по классу «С» - 18,8%.

Для выполнения этих мероприятий была принята форма закупки у единственного поставщика. Однако требования Федерального закона № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» не соблюдались.

Так, в нарушение 44-ФЗ Минпромторгом метод сопоставимых рыночных цен (анализа рынка АСМП, медицинского оборудования и изделий медицинского назначения) при обосновании цены контрактов, заключаемых с единственными исполнителями на закупку АМСП, не применялся. Обоснование невозможности его применения отсутствует.

В качестве обоснования цены контрактов Минпромторгом в Правительство были направлены подготовленные единственными исполнителями плановые калькуляции затрат на 2016 г. на закупку АСМП. При этом министерством, как государственным заказчиком, расчет цены контрактов не осуществлялся, что также не соответствует требованиям 44-ФЗ и Методическим рекомендациям, утвержденным Минэкономразвития.

Кроме того, в обосновании выбора единственных исполнителей, направленном Минпромторгом в Правительство, информация о наличии либо отсутствии у крупнейших производителей автомобильной техники специализированных мощностей по выпуску АСМП, а также о том, что конечными производителями являются другие организации, которые осуществляют их доработку, не содержалась.

«Представленные единственными исполнителями плановые калькуляции затрат на АСМП использовались Минпромторгом в качестве обоснования цены контрактов на 3 млрд руб. При этом меры по оптимизации цен, включая возможные скидки и преференции со стороны производителей в связи с увеличивающимся на 2 млрд руб. объемом закупок, не предпринимались», - заявил аудитор.

Минздравом Минпромторгу был предложен перечень медицинского оборудования для оснащения автомобилей скорой медицинской помощи класса «В», не соответствующий Стандарту оснащения станций скорой медицинской помощи.

По расчету Счетной палаты, на приведение единицы автомобиля в соответствие со Стандартом оснащения станции скорой медицинской помощи необходимым оборудованием и медицинскими изделиями субъектам Российской Федерации могут потребоваться денежные средства в размере 418,9 млн рублей.

В январе – мае 2016 г. Минздравом была проведена работа по актуализации потребности регионов в замене изношенного автопарка новыми АСМП. Однако министерством не была обеспечена прозрачность механизма распределения автомобилей, которое в итоге было осуществлено без учета заявленных потребностей и в ряде случаев без учета степени износа автопарка АСМП.

Так, наибольшее количество автомобилей получили Московская область (75 автомобилей или 80,6% от заявленной потребности), Краснодарский край (73 или 34,1%), Саратовская область (71 или 41,5%), г. Санкт-Петербург (63 или 30,9%) и Республика Башкортостан (55 или 12,7%). В таких регионах как Республика Калмыкия, Забайкальский край, Курганская область, Удмуртская Республика, Республика Северная Осетия – Алания и Амурская и Брянская области заявленная потребность была удовлетворена в пределах от 6,8% до 10,9%. При этом, например, в Брянской области степень износа АСМП составляет 82,9%. Приморскому краю, Тульской области, г. Севастополю, Республике Крым и Республике Марий Эл АСМП переданы в количестве, превышающем заявленную потребность.

При анализе уполномоченных получателей АСМП класса «С» выявлено, что 17 уполномоченных получателей не являются медицинскими организациями (24,3%), в связи с чем, требуется дальнейшее подтверждение эксплуатации автомобилей в соответствии с Порядком оказания скорой медицинской помощи. Из 53 уполномоченных получателей, являющихся медицинскими организациями, по данным, размещенным на сайте Росздравнадзора, 5 медицинских организаций в соответствии с имеющимися лицензиями не имеют право на оказание скорой специализированной медицинской помощи по профилю анестезиология-реаниматология (7,14%), 2 медицинские организации не имеют действующую лицензию на медицинскую деятельность (только на оборот наркотических средств). Из 29 подведомственных ФМБА России медицинских учреждений, включенных в перечень учреждений получателей АСМП класса «С», в соответствии с имеющимися лицензиями имеют право на оказание скорой специализированной медицинской помощи по профилю анестезиология-реаниматология 8 медицинских учреждений (27,6%). Передача автомобилей скорой медицинской помощи класса «С» уполномоченным получателям, не имеющими лицензию на медицинскую деятельность, лицензию на оказание скорой специализированной медицинской помощи по профилю анестезиология-реаниматология, формирует риски простоя закупленных АСМП расчетно на общую сумму 117,9 млн рублей.

Анализ распределения полученных АСМП показал, что основное количество автомобилей поставлено в учреждения здравоохранения, расположенные в районных центрах регионов. При этом в отдельных регионах 50 и более процентов полученных автомобилей распределены учреждениям здравоохранения, расположенным в городах - республиканских, областных, краевых центрах. «Таким образом, задача по улучшению медицинского обслуживания населения, проживающего в отдаленных районах, а также сельской местности решена не полностью», - пояснил аудитор.

Как уже отмечалось, реализация мероприятия по закупке автомобилей скорой медицинской помощи осуществлялась в рамках Программы поддержки автомобильной промышленности, основными целями которой являются стимулирование спроса на автомобильную технику, сохранение рабочих мест на предприятиях автомобилестроения и в смежных отраслях, поддержка спроса на российском автомобильном рынке, обеспечение дополнительного выпуска и реализации около 610 тыс. единиц автомобильной техники всех типов. Всего на реализацию 14 мероприятий, включенных в Программу поддержки сводной бюджетной росписью расходов федерального бюджета по состоянию на 1 декабря 2016 г. предусматривались ассигнования в объеме 130,4 млрд руб. Однако проведение оценки эффективности реализации таких мероприятий возможно только после формирования годовой бухгалтерской отчетности.

Коллегия приняла решение направить информационное письмо Президенту Российской Федерации В.В. Путину, представление в – Министерство промышленности и торговли, информационные письма - в Федеральную службу по надзору в сфере здравоохранения и Федеральную налоговую службу, а также отчет – в палаты Федерального Собрания.

В мае 2016 года в Самарской области состоялся открытый аукцион на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту дорогостоящего (более 4 млрд рублей) медицинского оборудования. До проведения торгов по инициативе Министерства здравоохранения состоялась встреча между представителями ООО «СМТ» и ООО «ЦЭХ – Здоровье», в ходе которой была разработана схема участия в торгах, которая позволила ООО «СМТ» стать победителем, а ООО «ЦЭХ – Здоровье» заключить договоры субподряда стоимостью до 100 млн рублей в обмен на его неучастие в торгах и неподачу жалоб в ФАС.

Договоренность министерства и компаний осуществлялась также при участии представителя производителя оборудования ООО «ДжиИ Хелскеа» и его дилера ООО «Медсимвол» и привела к поддержанию цен на торгах.

Организатор торгов областная клиническая больница им. Д.В. Середавина, в свою очередь, до проведения торгов согласовала с участниками техническое задание.

Следственное управление Следственного комитета России по Самарской области привлекло к уголовной ответственности за должностные преступления заместителя министра здравоохранения области и решает вопрос о возбуждении уголовного дела по признакам преступления, предусмотренного статьей 178 УК РФ.

«Это один из крупнейших сговоров на торгах в сфере здравоохранения. Сумма закупки составила более 4 млрд рублей Всех хозяйствующих субъектов, участвовавших в антиконкурентном соглашении, не зависимо от того, выиграли ли они торги, ожидает штраф до 50% от начальной (максимальной) цены предмета торгов. Должностные лица министерства здравоохранения и хозяйствующих субъектов будут привлечены к уголовной ответственности», - заявил начальник Управления по борьбе с картелями Андей Тенишев

Андрей Черезов провел заседание Федерального штаба по вопросам обеспечения надежного энергоснабжения потребителей г. Пензы и Республики Коми.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации, заместитель руководителя Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (Федерального штаба) Андрей Черезов провел совместное с региональными штабами Пензенской области и Республики Коми заседание по вопросам функционирования Пензенской ТЭЦ-1 и Воркутинской ТЭЦ-2, а также обеспечения надежного электро- и теплоснабжения потребителей Пензенской области и Республики Коми в ОЗП 2016-2017 годов.

В заседании приняли участие представители Минэнерго России, Ростехнадзора, Правительства Пензенской области и Республики Коми, МЧС России, АО «СО ЕЭС», ПАО «Т Плюс», ПАО «Россети» и других заинтересованный организаций.

Андрей Черезов подчеркнул, что ситуация с функционирование объектов ПАО «Т Плюс» Пензенская ТЭЦ-1 и Воркутинская ТЭЦ-2 в текущий ОЗП, как и обеспечение надежного энергоснабжения соответствующих потребителей находятся на особом контроле Минэнерго России и Федерального штаба. ПАО «Т Плюс» необходимо реализовать весь комплекс мероприятий по обеспечения надежного функционирования станций, совместно с администрациями Пензенской области и Республики Коми осуществить особый контроль за энергоснабжением потребителей.

АО «СО ЕЭС» была представлена текущая режимно-балансовая ситуация в энергосистемах Пензенской области и Республики Коми, заслушан доклад руководства ПАО «Т Плюс» о техническом состоянии Пензенской ТЭЦ-1 и Воркутинской ТЭЦ-2, а также о комплексе проводимых мероприятий по повышению надежности работы станций.

В ходе заседания была заслушана информация представителя Ростехнадзора о ходе работы комиссии по расследованию причин аварии в г.Пензе, произошедшей 26.01.2017 ТЭЦ-1, и предварительных результатах ее работы.

В настоящее время продолжается работа по ликвидации последствий аварии и обеспечению надежного функционирования станции. Аварийно-восстановительные работы проводятся в соответствии с утвержденным графиком.

По состоянию на 21.02.2017 на станции завершен демонтаж поврежденных металлоконструкций кровли, завершены работы по монтажу комплектов сборных модулей и установке временной кровли котло-турбинного цеха станции, осуществлено уплотнение теплового контура. Для поддержания положительной температуры в здании установлены тепловые пушки.

На сегодняшний день Пензенская ТЭЦ-1 функционирует в штатном режиме, повторные риски возникновения нарушений теплоснабжения г. Пензы отсутствуют, электрическая нагрузка станции составляет 170 МВт. В работе находятся энергетические блоки № 7 и 8, турбогенераторы № 4, энергетические котлы № 4 и 9, турбогенератор № 5 находится в аварийном ремонте до 28.02.2017.

Также осуществляется реализация мероприятий по капитальному восстановлению поврежденной кровли: специализированными организациями проводится техническое обследование строительных конструкций главного корпуса турбинного отделения станции, по результатам которого будут разработаны и реализованы мероприятия по усилению, восстановлению или замене дефектных конструкций аварийного участка здания.

В Республике Коми продолжаются работы по ремонту основного и вспомогательного оборудования Воркутинской ТЭЦ-2 в соответствии с утвержденным графиком, ситуация на станции стабильная и угроза возникновения аварийных ситуаций отсутствует.

По состоянию на 20.02.2017 электрическая нагрузка Воркутинской ТЭЦ-2 составляет 134 МВт, в работе находятся котлоагрегаты № 1, 4, 5, 6 и 7, турбогенераторы № 1, 4, 5, 6 и 7.

Также на заседании были заслушаны доклады руководства региональных штабов Пензенской области и Республики Коми о проводимых мероприятиях по обеспечению бесперебойного энергоснабжения потребителей.

На текущий момент регионами сформированы планы мероприятий по предупреждению массовых нарушений энергоснабжения, обеспечена готовность соответствующих служб к ликвидации возможных аварийных ситуаций.

«ПАО «Т Плюс» необходимо продолжить работу по ремонту оборудования и сооружений Пензенской ТЭЦ-1 и Воркутинской ТЭЦ-2, обеспечить строгое соблюдение утвержденных графиков, а региональным штабам Пензенской области и Республики Коми продолжить осуществление особого контроля за обеспечением бесперебойного энергоснабжения потребителей и готовность к ликвидации нештатных ситуаций» - подчеркнул Андрей Черезов по итогам заседания.

Ситуация остается на особом контроле Минэнерго России и Федерального штаба.

Омская область стала рекордсменом по падению качества жизни

Иван Соколов

Агентство «РИА Рейтинг» подготовило очередной рейтинг российских регионов по уровню жизни. Аналитики считают, что Омская область в нем опустилась на целых 15 позиций, с 37 места в 2015 году, на 52 место, среди 85 субъектов РФ.

Лидируют в рейтинге, как и в прошлом году, Москва и Санкт-Петербург. Также в десятке – Московская область, Татарстан, Краснодарский край, Белгородская, Воронежская области, ХМАО, Липецкая и Тюменская области. Худшим регионом по качеству жизни обозначена республика Тыва, сообщает местный сайт Город55.

Омская область установила антирекорд рейтинга – снижение позиции на 15 пунктов.

«Это было обусловлено ростом доли населения с доходами ниже прожиточного минимума, повышением смертности населения от внешних причин. Кроме того, ухудшились некоторые экономические показатели – снизился объем производства товаров и услуг, сократилась доля прибыльных предприятий. В то же время отмечается, что ряд показателей Омской области улучшился. Среди них обеспеченность детей дошкольного возраста местами в дошкольных образовательных учреждениях, общая заболеваемость, младенческая смертность», - убеждены авторы исследования.

В Сибирском федеральном округе Омская область опустилась со второго места в 2015 году на четвертое, пропустив вперед Новосибирскую область (28 место в рейтинге, падение на 6 пунктов по сравнению с 2015 годом) , Красноярский край (43 место) и Томскую область (47 место, падение на две строчки).

Стоит отметить, что для составления рейтинга использовались данные Росстата, Минздрава РФ, Минфина, ЦБ РФ, сайты региональных органов власти, другие источники.

Встреча с российскими производителями состоится 1 марта в рамках Russian Gastro Week – Taste of Russia.

Российская гастрономическая неделя пройдет в Дубае

Дубай, ОАЭ. Второй год подряд Россия принимает участие в крупнейшей и наиболее влиятельной в мире и регионе Персидского залива специализированной ежегодной выставке пищевой промышленности и производства напитков — Gulfood 2017, которая в 22-й раз пройдет в выставочном комплексе Dubai World Trade Centre (Дубай, ОАЭ) с 26 февраля по 2 марта 2017 года.

Успех российской экспозиции в прошлом году и анализ потребностей экспортного рынка этого региона позволил значительно расширить как состав участников, так и ассортимент экспонируемой продукции на Gulfood 2017.

В ходе международной выставки участники смогут не только познакомиться с деятельностью российских предприятий, но и продегустировать их продукцию. Многочисленные дегустации и мастер-классы будет организована в презентационной зоне Минсельхоза России, а также на совместном с Российским экспортным центром мероприятии Russian Gastro Week – Taste of Russia. Эта встреча с российскими производителями и их продукцией состоится 1 марта на площадке Dubai World Trade Center с 12.00 до 19.00 (Bubble Lounge, 1st Floor) и направлена на установление прямого диалога российских экспортеров пищевой промышленности с ключевыми игроками рынка импорта продовольствия ОАЭ и стран Персидского залива.

В презентационной зоне (Hall Trade Centre Arena, Stand S-L16) с 26 февраля по 2 марта состоятся мастер-классы и дегустации участников российской экспозиции. Республика Татарстан проведет мастер-классы: «Российский чай и традиции чаепития в России», «Мед и медовые «сюрпризы»», «Использования меда для кондитеров». Вместе с ТМ «Просто молоко» будут представлены мастер-классы: «Молочные «деликатесы» Татарстана» и «Сырно-молочная трапеза».

Ставропольский край проведет мастер-класс: «Минеральная вода – чудесный дар природы», а «Искусство дегустации минеральной воды и его сочетание с едой» продемонстрирует Группа компаний «Бавария». ТМ «Эколь» проведет два мастер-класса: «Мясные деликатесы: секреты правильного приготовления мяса» и «Блюда из баранины: секреты правильного приготовления». Блюда из мяса птицы представит на своем мастер-классе ГАП «Ресурс».

По мнению организаторов, выставка соберет около 5 000 экспонентов и свыше 95 000 посетителей-специалистов: производителей, импортеров, экспортеров, дистрибьюторов продуктов и напитков; отельеров и рестораторов, а также делегации глав государств, министров, государственных чиновников и национальных торговых ассоциаций со всего мира.

Президент Татарстана Рустам Минниханов пригласил бизнес Бахрейна к участию в инвестпроектах на территории республики и предложил более тесно сотрудничать в сфере исламского банкинга, сообщает пресс-служба главы Татарстана.

Минниханов во вторник принял участие в первом заседании межправительственной российско-бахрейнской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Мероприятие прошло в Манаме в рамках рабочего визита российской делегации во главе с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым в Бахрейн.

В ходе выступления Минниханов отметил, что правительства и деловые круги России и Бахрейна "прикладывают усилия по развитию сотрудничества в различных сферах, и Татарстан готов активно участвовать в этих процессах на региональном уровне", говорится в сообщении. По словам Минниханова, у Татарстана уже имеются контакты с Бахрейном. В разные годы осуществлялись взаимные визиты, в Манаму поставлялась татарстанская машиностроительная продукция, поддерживаются гуманитарные контакты. Республика заинтересована в поставках "КАМАЗов", вертолетов, грузопассажирских судов, нефтехимической продукции и минеральных удобрений, нефтегазодобывающего оборудования, газотурбинного, газоперекачивающего оборудования и компрессоров, холодильной техники, продовольствия и товаров сельского хозяйства, медицинской и фармацевтической продукции.

Минниханов пригласил компании Бахрейна к участию в инвестиционных проектах в республике, отметив, что в Татарстане действуют две особые экономические зоны и резидентам из Бахрейна могут быть созданы лучшие условия. "Бахрейн выступает своего рода финансовым центром Ближнего Востока. Отмечу, что наша республика, со своей стороны, является пилотным регионом в России по внедрению принципов исламского банкинга и финансирования. Мы можем плотнее взаимодействовать и в этом направлении", — сказал он.

Минниханов также напомнил, что по поручению президента РФ он возглавляет группу стратегического видения "Россия – Исламский мир", в работе которой принимают участие и представители Бахрейна. Он предложил рассмотреть возможность организации одного из заседаний группы на территории Бахрейна, а также вариант организации очередного заседания межправительственной российско-бахрейнской комиссии в Казани.

Исламский банкинг — способ ведения банковских дел, который согласуется с религиозными правилами ислама. Прежде всего, он предусматривает отказ от взимания ссудных процентов, а также оперирования средствами, полученными от индустрии "низменных удовольствий", к примеру, от производства и потребления алкоголя и табака.

Ирина Дурницына.

Белоруссия запретила ввоз свинины из некоторых регионов России и Польши, сообщает департамент ветеринарного и продовольственного надзора Минсельхозпрода.

Также ограничения коснутся Днепропетровской области Украины. Решение было принято в связи с регистрацией в этих регионах случаев заболевания африканской чумой свиней.

Там отмечается, что, по информации Международного эпизоотического бюро, новые случаи заболевания африканской чумой зарегистрированы в Саратовской и Ивановской областях, Мазовецком, Люблинском и Подляском воеводствах, а также в Днепропетровской области.

Из этих регионов запрещается ввозить в Белоруссию живых свиней, свинину и продукты ее переработки, кожевенное, рогокопытное и кишечное сырье, щетину, мясо диких кабанов, охотничьи трофеи, полученные от восприимчивых видов животных. Решение также касается кормов и кормовых добавок для животных растительного и животного происхождения, в том числе из птицы и рыбы.

Кроме того, запрещен ввоз бывшего в употреблении оборудования для транспортировки свиней и сырья животного происхождения, содержания, убоя и разделки свиней.

В департаменте также заявили о необходимости принять дополнительные меры контроля по обеспечению биологической защиты свиноводческих комплексов и ферм.

Африканская чума свиней — заразная вирусная болезнь свиней. Впервые она была зарегистрирована в 1903 году в Южной Африке, относится к числу особо опасных согласно Международной классификации заразных болезней животных. Для человека АЧС опасности не представляет. Вирус АЧС не поддается лечению и вакцинопрофилактике среди животных. Остановить распространение болезни можно только жесткими карантинными мерами.

Требуется увеличение ресурса тележки

Сергей Калужский, генеральный директор ООО «Ульяновский завод тяжёлых и уникальных станков»

На железной дороге так заведено, что пассажирские поезда отходят и приходят чётко по расписанию. Однако в грузовом движении другая ситуация. Организовать его так же чётко, как пассажирское, не удаётся по многим причинам. Одна из них – низкое качество изготовления и ремонта деталей тележки грузового вагона, напрямую влияющее на его ресурс.

Анализ допусков на размеры и взаимное расположение деталей тележки грузового вагона показал, что большие их величины приводят к появлению больших зазоров в соединениях рама – букса, балка – клин – рама. Неконтролируемое взаиморасположение деталей относительно друг друга влечёт за собой перекос деталей и повышенный их износ в процессе эксплуатации. Станкостроители пришли к выводу о том, что необходимо ужесточить допуск на размеры всех ответственных деталей тележки. Разработанные с такими допусками чертежи позволят изготавливать эти детали более точно и обеспечить максимальный запас металла на износ.

Судя по многочисленным вопросам и дискуссиям, наш анализ вызывает большой интерес у железнодорожников, однако это направление практического развития пока не получило.

Молчание вагоностроителей понятно: пока не будет изменена нормативная документация на тележки грузового вагона, нет смысла и обсуждать точность обработки деталей тележек.

Хотя, к примеру, на литьё и неразрушающий контроль тех же деталей нормативная документация имеется. В ноябре 2012 года на заседании секции «Вагонное хозяйство» НТС ОАО «РЖД» заслушивался доклад о недостатках существующей конструкции тележки. В частности, поднимался вопрос о широких полях допусков деталей тележки, из-за чего при неблагоприятном сочетании может происходить перекос осей колёсных пар, что в свою очередь приводит к повышению воздействия на тележку сил, росту сверхдопустимых напряжений и повышенному износу деталей. В решении протокола НТС было записано, что необходимо разработать и согласовать комплект чертежей на тележку с ужесточением полей допусков и требований к механической обработке деталей с последующим внесением изменений в ремонтную документацию. Но, насколько мне известно, такие чертежи ещё не разработаны.

Надо понимать, что мы не предлагаем уменьшать зазоры в соединениях деталей тележки. Между деталями, изготовленными и с минимальными, и с максимальными значениями в пределах полей допусков, зазор всё равно существует. Сейчас он варьируется от 3 до 10 мм! Речь идёт лишь о том, чтобы он был одинаковым во всех соединениях одной тележки. В результате был бы обеспечен максимально возможный запас металла на износ и значительно увеличен ресурс тележки.

Ведь ресурс любой конструкции оценивается по самому «слабому звену». Если в одном узле тележки зазор будет 3 мм, а в другом 10 мм, то ресурс всей тележки будет определяться ресурсом «слабого звена», т.е. соединения с наибольшим зазором.

Мы, безусловно, готовы участвовать в совершенствовании конструкции тележки. Считаю, что совместная работа должна строиться в рамках НП «ОПЖТ». Тем более, что по инициативе ОПЖТ проводилось сравнительное исследование новых и изношенных тележек. В результате исследований выяснилось, что нагрузки, которые испытывают изношенные детали тележки грузового вагона, в четыре раза превосходят нагрузки, которые испытывают новые детали, зазоры между которыми гораздо меньше. Понятно, что исследование проводилось на деталях, изготовленных по существующим чертежам с широкими полями допусков на размеры. Но даже эти результаты показательны.

Считаю, что необходимо общими усилиями решить вопрос об обработке опытной партии деталей тележки грузового вагона, их сборке и испытании тележки из них. Изменений нормативной документации для этого пока не потребуется, поскольку опытная партия деталей будет изготавливаться в пределах существующих сейчас допусков. Но при этом поверхности деталей будут обработаны более точно, чем прежде, что исключит возникновение разных зазоров между ними.

Точность обработки деталей и упорядочение всей системы производства деталей тележек является необходимой составной частью этого подхода и, безусловно, поможет уменьшить вероятность изломов.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081926 Сергей Калужский