Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Более 3,4 тыс. км федеральных трасс Росавтодора построено, реконструировано и отремонтировано по итогам 2023 года

22 декабря состоялось итоговое в 2023 году заседание Коллегии Федерального дорожного агентства, в ходе которого обсудили предварительные результаты деятельности ведомства в текущем дорожно-строительном сезоне и планы программы дорожных работ в 2024-м.

В мероприятии, которое прошло под председательством главы Росавтодора Романа Новикова, приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, заместитель председателя Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Государственной Думы РФ Руслан Лечхаджиев, директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ Тимур Лубаков, начальник Контрольно-ревизионного управления в сфере развития экономики Федерального казначейства Алексей Максимов, председатель Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров, а также руководители центрального аппарата Федерального дорожного агентства и подведомственных ему учреждений (ФКУ).

С приветственным словом по видео-конференц-связи к участникам заседания обратился Игорь Левитин. Он поблагодарил все профильные ведомства за эффективную совместную работу в уходящем году.

«Хотел бы поблагодарить всех за ту работу, что проводилась как на региональной, так и на федеральной дорожной сети. Вы делаете всё для того, чтобы дороги России стали важным инфраструктурным каркасом страны. Очень хороших результатов удалось добиться и в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Накануне на открытии дороги М-12 «Восток» Президент России напомнил, что в 2024 году необходимо выйти на все те показатели, которые определены майскими указами. Уверен, что у отрасли для этого есть все ресурсы и возможности. Кроме того, важно к вопросу развития автомобильных дорог подходить комплексно. Я понимаю, какие у вас возникают трудности при различных согласованиях с владельцами инженерных коммуникаций и земельных участков. Конечно, здесь роль органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации очень важна. И данная работа с регионами планомерно ведется», – рассказал Игорь Левитин.

Руслан Лечхаджиев акцентировал внимание на работе с отраслевой законодательной базой: «В течение текущего созыва Государственной Думе удалось рассмотреть 106 законопроектов, из которых 46 приняты в чтениях и подписаны главой государства, а 25 находятся на рассмотрении. Миллионы участников дорожного движения видят позитивные изменения в нашей стране. Строятся новые дороги, капитально ремонтируются существующие магистрали, причем в основном доводятся до четырех полос. Уверен, что дорожное хозяйство будет и дальше поддерживать набранный темп. Отдельно отмечу в качестве показательного примера в этом году нашу совместную работу на Дальнем Востоке на дороге «Лена», где был проведен огромный объем работ».

Роман Новиков напомнил о важности для отрасли завершающих двух недель 2023 года. «Очень ответственное время, когда оформление завершения годовых программ дорожных работ совпадает с необходимостью концентрации максимального внимания на обеспечении безопасных условий движения в сложных зимних условиях. Для текущего года это особенно актуально в связи с ранним наступлением аномальных погодных условий во многих регионах страны. В целом работа на подведомственной сети ведется динамично и эффективно. Завершены строительство и реконструкция 24 федеральных объектов протяженностью 225,8 км, причем по участкам протяженностью 156,8 км уже получены разрешения на ввод в эксплуатацию. Кроме того, завершен ремонт 3 178 км подведомственных трасс, из них капитально отремонтированы 538 км. К настоящему моменту в эксплуатацию документально введено 3 148,3 км отремонтированных дорог», – проинформировал участников заседания руководитель ведомства.

В числе важных итогов уходящего года Роман Новиков отметил интеграцию дорожной сети новых субъектов РФ в федеральную сеть автомобильных дорог России, законодательное закрепление понятия «опорная сеть» и принятие ряда поправок в Федеральный закон № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах…», который позволяет вводить объекты дорожного сервиса одновременно с новыми трассами. Последнее, как отметил глава Росавтодора, особенно важно с точки зрения развития дороги как комплексной услуги и акцента на клиентоцентричный подход в дорожном хозяйстве.

Подробнее о работах на федеральной дорожной сети рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Андрей Самарьянов. Так, общий объем средств, направленных на различные виды дорожных работ на федеральных трассах в 2023 году, превышает 550 млрд рублей. Из них на программы работ по строительству и реконструкции выделено 219,5 млрд рублей, а на капитальный ремонт, ремонт и содержание дорог – 331 млрд.

Отдельно он остановился на уровне нормативного состояния подведомственной сети: «По итогам года прогнозируется, что данный показатель составит не менее 72,6 %. Дальше всем нам предстоит еще более напряженная работа – обеспечить 85 % нормативного состояния федеральной сети в 105 крупнейших агломерациях к концу 2024 года и 85 % всей федеральной сети к концу 2027 года. Для достижения данных показателей в 2024 году запланирован бюджет в размере 556,7 млрд рублей. Планируется в наступающем году обеспечить ввод не менее 4 146,4 км федеральных дорог после всех видов работ».

Кроме того, Андрей Самарьянов отметил важность сохранения результатов той масштабной работы, которую Росавтодор проводил на сети в последние годы. Именно поэтому с учетом кратно увеличивающихся грузоперевозок наиболее эффективным механизмом представляется развитие системы весогабаритного контроля. Для этого ведомством разработана и уже реализуется программа по восстановлению АПВГК. Всего в 2023 году восстановлено 24 существующих пункта. А к концу 2025-го планируется обеспечить функционирование 133 АПВГК, из которых 73 – новые пункты.

Детально о дорожных работах в субъектах РФ рассказал заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко. Общий объем федеральной поддержки регионам в 2023 году составил 311,7 млрд рублей. Кроме того, за счет средств казначейских кредитов в целях опережающего финансирования субъектам РФ дополнительно было выделено 123,2 млрд рублей (из них на данный момент доведено 110,7 млрд).

«Изначально планом на 2023 год была предусмотрена укладка верхних слоев покрытия на площади 136 млн кв. м на региональной и местной дорожной сети. Однако в течение года эта цифра выросла до 181,4 млн кв. м. На сегодняшний день завершено 99,3 % от общего объема работ, это 180,1 млн кв. м. В эксплуатацию уже введено более 17,5 тыс. км дорог. Что касается предварительных итогов реализации отдельных программ дорожного хозяйства, то, в частности, объем федерального финансирования проекта «Региональная и местная дорожная сеть» в 2023 году составляет 196,59 млрд рублей. Уровень кассового исполнения – 190,7 млрд рублей, или 97 %. А общий объем средств, предусмотренный на приведение в нормативное состояние дорог в рамках федерального проекта «Содействие…» составляет 51,8 млрд рублей. Кассовое исполнение – 50,6 млрд, или 97,5 %. Причем 75 субъектов РФ эту работу уже завершили», – рассказал Игорь Костюченко.

Кроме того, спикер отметил, что в рамках уже упомянутого федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» в составе нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в нормативном состоянии находятся около 60 тыс. пог. м искусственных сооружений. Кроме того, более 52 % региональных и межмуниципальных трасс, а также более 83 % дорог в городских агломерациях соответствуют необходимым транспортно-эксплуатационным требованиям, что превышает плановые показатели.

Проверке расходов федерального бюджета на реализацию мероприятий федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» было посвящено выступление Алексея Максимова. Он поблагодарил Росавтодор за эффективное сотрудничество, построенное на принципах партнерских отношений. В числе важных направлений совместной деятельности дорожного ведомства и Федерального казначейства были названы работы, связанные с выполнением положений Постановления Правительства РФ № 1315 (удорожание строительных ресурсов), а также лабораторные исследования и проекты в рамках государственно-частного партнерства. Также докладчик акцентировал внимание на высоком уровне финансовой дисциплины, отчетности Федерального дорожного агентства и подведомственных ему казенных учреждений.

С информацией о переходе всех субъектов РФ на ресурсно-индексный метод (РИМ) определения сметной стоимости строительства выступил начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец.

Спикер напомнил, что в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 1452 в I квартале 2024 года данный переход должен быть осуществлен всеми регионами. Сметная документация всех вновь начинаемых объектов строительства, реконструкции и капремонта обязательно должна подготавливаться только с помощью РИМ.

Итоги деятельности Общественного совета при Росавтодоре подвел Игорь Старыгин. Всего в 2023 году было проведено восемь заседаний, из которых четыре прошли в выездном формате – в Новосибирске, Великом Новгороде, Кургане и Костроме. В ходе дискуссий, по его словам, наблюдался открытый и конструктивный диалог, решались насущные отраслевые вопросы, а основное внимание уделили техническим, финансовым и общественно значимым направлениям дорожного хозяйства.

В завершение заседания прошла торжественная церемония вручения ведомственных наград.

Антикор-волонтеры предотвратили завышение цен на 780 млн тенге

Об этом рассказали в самом ведомстве.

Наиля Абдухаликова

В 2023 году антикоррупционные волонтеры предотвратили риски завышения цен на сумму 782 миллиона тенге, передает Liter.kz со ссылкой на Антикор РК.

Около 200 миллионов тенге возвращены в бюджет Мангистауской области. В частности, в октябре этого года ГКП “Каспий жылу, су арнасы” (Актау) запланировало приобретение одной единицы “трехконтурной станции” на сумму 247 миллионов тенге. При этом проведенный анализ показал, что рыночная цена составляет порядка 50 миллионов тенге. В результате соответствующей работы стоимость товара снижена до 49 миллионов тенге.

В ноябре в Алматы средняя школа планировала закупить 25 компьютеров на общую сумму 12,5 миллиона тенге, то есть за единицу – 500 тысяч тенге. Однако в ходе мониторинга установлено, что подходящий по техспецификации моноблок стоит примерно 315 тысяч тенге. По итогам закупка отменена, ответственные лица привлечены к дисциплинарной ответственности.

В Атырауской области после работы волонтеров дом культуры в Кызылкогинском районе отменил закупку картин на сумму 5,3 миллиона тенге, в связи с нарушением условий конкуренции среди поставщиков.

Помимо анализа госзакупок значительная часть волонтеров задействована в мониторинге хода строительства социальных объектов.

В Акмолинской области по итогам мониторинга строительства школы в селе Буланды установлены нарушения соединительных узлов и отсутствие огнезащитной обработки деревянных конструкций крыши. По результатам проверки управлением ГАСК установлены нарушения СНиПов и отклонения от проектного решения. Подрядчику выдано предписание об устранении нарушений и составлен протокол по статье 312 КоАП.

В Алматинской области акимат в установленные сроки не оплатил труд 1 200 студентов, принимавших участие в программе “Жасыл ел”. После вмешательства волонтеров студентам выплачена сумма в размере 133,9 миллиона тенге.

В Шымкенте приостановлено незаконное посещение мониторинговой группой субъектов предпринимательства. Руководителем управления здравоохранения издан необоснованный приказ по мониторингу частных медицинских организаций. В результате своевременного реагирования приказ отменен.

«Читаэнерго» в 2023 году направило 1,695 млрд рублей на реконструкцию и строительство новых энергообъектов в Забайкалье

Сегодня, в свой профессиональный праздник – День энергетика, около 300 сотрудников филиала ПАО «Россети Сибирь» – «Читаэнерго» награждены грамотами и благодарностями Министерства энергетики России, ПАО «Россети» и «Россети Сибирь», губернатора и Законодательного собрания Забайкальского края, городской администрации и Думы Читы.

К профессиональному празднику забайкальские электросетевики подошли с достойными результатами. Выполнены все мероприятия, предусмотренные инвестиционной и ремонтной программами. Более 1 млрд 695 миллионов рублей направлено на реконструкцию и строительство новых энергообъектов, еще 500 миллионов — на проведение необходимых ремонтных работ.

«В этом году, несмотря на сложившуюся сложную обстановку и работу в непростых условиях, в том числе и финансовых, мы достойно справились со всеми поставленными задачами. Выполнили все взятые обязательства по строительству и модернизации объектов электросетевого хозяйства, не допустили длительных отключений электроэнергии при штормовых ветрах и мокром снеге», – отмечает директор филиала ПАО «Россети Сибирь» – «Читаэнерго» Николай Злыгостев.

Уже сейчас забайкальские энергетики начинают подготовку к ремонтной кампании 2024 года, и следующий год обещает быть для них напряженным. Ведь кроме ежегодной подготовки к зиме предстоит еще большая работа по технологическому присоединению к электрическим сетям новых потребителей, в числе которых крупных предприятия Забайкалья.

«В следующем году мы приступим к строительству линии 110 кВ для технологического присоединения промпарка «Ивановский», нам предстоит построить порядка шести километров линий электропередачи, а также подстанцию 110/10 кВ. Также будем вести работы по подключению известкового и цементного заводов — предстоит построить 2,6 километров ЛЭП и подстанцию 110 кВ», — делится планами на ближайший год Николай Злыгостев.

Филиал ПАО «Россети Сибирь» - «Читаэнерго» осуществляет передачу электроэнергии на территории всего Забайкальского края, обеспечивая его жителей надежным и качественным электроснабжением. Протяженность всех линий электропередачи различного класса напряжения превышает 35 тысяч км. Структура энергокомпании включает в себя шесть производственных отделений, 23 района электрических сетей.

Генеральный директор Тугнуйских угледобывающих предприятий СУЭК Юрий Андреев подвел производственные итоги за 11 месяцев 2023 года и ответил на вопросы сотрудников АО «Разрез Тугнуйский» и ООО «Тугнуйская обогатительная фабрика».

В эфире традиционной прямой линии генеральный директор АО «Разрез Тугнуйский» отчитался по общим производственным показателям по Тугнуйскому региону. По его словам, текущий год был достаточно непростым, но несмотря на вызовы, связанные с такими факторами, как сложности с поставками оборудования и запчастей и дефицит кадров, тугнуйским угледобытчикам удалось выполнить, и даже обеспечить перевыполнение годового плана по добыче на 310 тыс. тонн угля. Особое внимание было уделено условиям работы в новых экономических условиях, отладки системы поставок запасных частей, развитию импортозамещения и сотрудничества с поставщиками и вспомогательно-сервисными отечественными предприятиями.

Руководитель выделил как приоритет неукоснительное соблюдение базовых правил производственной безопасности «Простые истины», напомнив, что безопасность начинается с простых вещей: ответственности, уважения к себе и к другим, внимания к действиям коллег. Исключение риска аварий, инцидентов, нештатных ситуаций и риска для жизни и здоровья работников зависит от эффективного безопасного руководства на всех уровнях и приверженности безопасности всех работников.

Инвестиционная политика СУЭК стала ключевым вопросом прямой линии. В течение года в промышленную эксплуатацию торжественно запущены 27 единиц современного высокотехнологичного оборудования, в том числе: 21 карьерный самосвал (4 ед. – 90 тн., 5 ед. – 130 тн., 12 ед. – 220 тн.); 2 экскаватора Hitachi (EX3600 – 22 м3, EX2600 – 17м3); 2 гусеничных бульдозера SHANTUI (SD60-C5 – 71 тн.). На сегодня приобретено и планируется к дополнительному вводу в эксплуатацию новое оборудование: экскаватор XCMG (XE2000 – 12м3) и 2 буровых станка Sunward (SWDRD250).

Экипаж экскаватора BUCYRUS-495HD№2 установил в августе 2023 года мировой рекорд производительности в месяц по отгрузке вскрышных пород, в объеме 2 185 000 кубометров. В июле 2023 года экипаж экскаватора BUCYRUS-495H D № 2 перешагнул рубеж отгрузки вскрышной породы свыше 200 000 000 м3. с момента ввода в эксплуатацию в мае 2010 года.

В рамках прямой линии Юрий Андреев ответил на вопросы сотрудников. Среди актуальных вопросов особо была отмечена проблема дефицита кадров. На предприятиях СУЭК Тугнуйского куста ведется расширенная работа по привлечению персонала, в том числе и вахтовым методом работы, создаются и улучшаются социально-бытовые условия труда и отдыха, ведется активная профориентационная работа со студентами, обучающимися горному направлению. На базе учебно-курсового комбината проводится профессиональное обучение по специальностям, которые востребованы на АО «Разрез Тугнуйский», Управлении по железнодорожному транспорту, Управлении по буровзрывным работам, ООО «Тугнуйская обогатительная фабрика». За 11 месяцев 2023 года на базе УКК обучено около 400 человек, желающие проходят профессиональную подготовку (переподготовку) и повышение квалификации по основным рабочим специальностям.

2023 год запомнится тугнуйским угольщикам не только производственными достижениями, Генеральным директором Тугнуйского разреза были отмечены достижения вспомогательно-горноспасательной команды, ставшей победителем региональных соревнований среди вспомогательных-горноспасательных команд горнодобывающих предприятий Забайкалья и Бурятия и занявшей второе почетное место в соревнованиях горноспасательных команд СУЭК в г. Ленинск-Кузнецкий. Молодые специалисты, принявшие участие в Научно-практическом форуме «Горная школа 2023» в г. Москва пополнили копилку побед Тугнуя бронзовой медалью.

Юрий Геннадьевич озвучил приоритетные направления развития Тугнуйских угледобывающих предприятий на 2024 год, основным из которых стало увеличение плана по добыче и вскрыше, а также улучшение социально-бытовых условий горняков – строительство здания на 250 мест для удобного и комфортного проживания молодых горняцких семей. Для улучшения условий труда, повышения операционной эффективности и безопасности производственных процессов, а также выполнения поставленных задач на 2024 год ожидается поставка высокопроизводительного современного оборудования.

В завершении эфира генеральный директор Тугнуйских угледобывающих предприятий поблагодарил коллективы за продуктивный труд и профессионализм.

Роспатент принял участие в семинаре ВОИС IP-Teaching

22 декабря 2023 года на площадке Российской государственной академии интеллектуальной собственности (РГАИС) прошел семинар по вопросам преподавания в сфере интеллектуальной собственности «IP-Teaching». Мероприятие ежегодно организуется РГАИС совместно с Всемирной организацией интеллектуальной собственности (ВОИС). В этом году семинар был посвящен теме «Интеллектуальная собственность в образовательных учреждениях: методика и практика».

С приветственным словом к участникам семинара обратились начальник Управления международного сотрудничества Роспатента Глеб Кувырков, старший советник российского представительства ВОИС Заурбек Албегонов, проректор РГАИС по развитию и стратегическим коммуникациям Ольга Терещенко.

Участники встречи узнали об обучающих программах и инициативах Академии ВОИС, о важности интеллектуальной собственности (ИС) в контексте среднего общего образования, о реализации образовательных проектов РГАИС для школьников, практиках обучения патентной аналитики в техническом университете, обсудили вопросы управления ИС в вузе, включая стратегию, процессы, кадры и компетенции.

В программе также приняли участие представители Томского государственного университета, Института интеллектуальной собственности ИТМО и других российских организаций.

Общее количество зарегистрированных участников семинара составило 133 человека.

Изучена сериновая протеаза вируса Денге

Сотрудники Института химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН совместно с коллегами из Швеции и Москвы научились определять подвижную структуру белка. Они исследовали сериновую протеазу вируса Денге. Знания о структуре помогут создать противовирусные препараты. Исследование опубликовано в журнале Nature Communications Biology.

Специалисты изучали сериновую протеазу вируса Денге. Он распространяется из Африки и Азии в страны Европы и передается людям от комаров. В России есть потенциальная угроза возникновения очагов заболевания в южных регионах. При распространении инфекции в организме человека синтезируется длинная полипептидная цепочка. Протеаза разрезает эти цепочки на более короткие фрагменты, которые становятся активными белками вируса, из них формируется структура новых его копий. Если получится нарушить работу протеазы, то вирус перестанет размножаться в организме человека. Кроме того, ингибитор для Денге поможет создать такой же препарат для вируса клещевого энцефалита, ведь обе инфекции относятся к одному семейству.

«Обычно, когда создают лекарство, берут пространственную структуру белка и смотрят, как к ней присоединить какую-либо молекулу, которая бы мешала работе активного центра белка и не давала вирусу нормально функционировать. Чаще всего белок имеет довольно стабильную структуру. В нашем же случае она очень подвижна, поэтому возникают проблемы», — рассказал заведующий лабораторией структурной биологии, заместитель директора по научной работе ИХБФМ СО РАН кандидат физико-математических наук Александр Анатольевич Ломзов.

Ещё одна сложность заключается в том, что пространственная структура сериновой протеазы вируса Денге может изменяться при переходе от неактивной формы к активной. В результате количество вариантов структур, которые необходимо изучить, становится просто огромным. Поэтому ученые задались вопросом, для какой из структур необходимо искать ингибитор, и начали разрабатывать методику, чтобы найти нужную. Они скомбинировали классические, уже известные подходы и предложили новый метод. К исследованию подключилась и команда Института биоорганической химии им. академиков М. М. Шемякина и Ю. А. Овчинникова РАН, которая разрабатывает методы для расчёта и определения динамических параметров структур белков.

«Один из подходов (метод ядерного магнитного резонанса) позволяет измерять расстояние между отдельными атомами. Мы получаем набор парных расстояний и на основе этих данных с использованием методов компьютерного моделирования восстанавливаем структуру белка. Однако для таких динамических систем одному и тому же набору парных расстояний соответствуют сразу несколько структур. Какую из них выбрать? Нужно было проверить, действительно ли они удовлетворяют другим критериям, выбрать эти критерии и соотнести с экспериментом, потому что просто по расчётным характеристикам подходят все. Мы разработали методику, чтобы искать набор интересующих нас структур. Получилась такая схема: сначала синтезируем белок, исследуем его методами ЯМР. Дальше на основе этих данных проводим компьютерное моделирование, получаем набор структур. Снова проводим компьютерное моделирование, но более детальное, рассчитываем динамические параметры, смотрим, как двигаются и взаимодействуют отдельные атомы. После все эти данные мы объединяем и анализируем в совокупности, делаем вывод о том, какие структуры могут присутствовать в растворе», — отметил Александр Ломзов.

Структуру белка необходимо исследовать в растворе чтобы быть максимально приближенным к биологическим условиям. Еще одна сложность исследования в том, что этот белок, сериновая протеаза, начинает расщеплять сам себя. Поэтому для его изучения необходимо либо вводить мутации в структуру и делать белок неактивным, либо использовать вещества, которые снижают его активность, либо сразу же после получения исследовать. Поэтому все эксперименты проводят в растворе.

Ученые проанализировали три модельные структуры и показали, что все они могут существовать, подтвердили предположение о том, что белки динамичны и набор конформаций может быть разным.

«Это важно учитывать при поиске терапевтических соединений. Сейчас у нас уже есть модельное соединение, которое предположительно может сработать. Мы исследуем, как оно взаимодействует с белком, где находится, какая структура у этого комплекса. Знания о структуре необходимы, чтобы понять в деталях, как функционирует белок. Дальше их можно использовать для создания и улучшения ингибитора», — сказал Александр Ломзов.

Учёный отметил, что провести такое обширное исследование удалось благодаря работе молодёжной лаборатории: «Для нашей молодежной лаборатории мы построили вычислительный комплекс. Если бы его не было, мы бы существенно медленнее двигались к получению результатов».

Текст: Полина Щербакова.

Источник: «Наука в Сибири».

Оригинальная методика лечения рака шейки матки отмечена премией

Томские специалисты запатентовали оригинальную многокомпонентную методику комбинированного лечения рака шейки матки с применением новых медицинских технологий, разработанных в НИИ онкологии Томского НИМЦ. Это изобретение вошло в число лучших в стране и получило премию Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов в номинации «Лучшая технологическая разработка женщины-изобретателя». Автор — главный научный сотрудник отделения гинекологии НИИ онкологии Томского НИМЦ доктор медицинских наук профессор РАН Алёна Чернышова.

«Нами был разработан принципиально новый способ комбинированного органосохраняющего лечения у больных инвазивным раком шейки матки I-II стадии, благодаря которому пациентки получают возможность не только излечиться от онкологического заболевания, но и сохранить менструальную и репродуктивную функции, в результате чего молодые женщины могут выносить и родить ребёнка после перенесенного лечения», — рассказала Алёна Чернышова.

Раньше органосохраняющее лечение на второй стадии рака шейки матки не проводилось в принципе, но томские специалисты запатентовали оригинальную многокомпонентную методику комбинированного лечения с применением новых медицинских технологий, разработанных в НИИ онкологии Томского НИМЦ. Она включает назначение пациенткам гормональной терапии до операции с целью сохранения функции яичников. Второй ключевой момент — проведение транспозиции матки в брюшную полость; фактически, специалисты убирают орган из поля облучения. Затем проводится облучение всей зоны риска развития лимфогенных метастазов, с сохранением работы репродуктивной системы, и формирование запирательного аппарата матки при помощи импланта из никелида титана.

«Уже 30 лет в отделении лучевой терапии НИИ онкологии используется малогабаритный мобильный бетатрон производства Томского политехнического университета. В случае, если мы проводим операцию по удалению опухоли и понимаем, что высок риск рецидивирования, выполняем облучение и снижаем этот риск. Это все делается одномоментно во время оперативного вмешательства. Так делают японцы, итальянцы и … томичи», — говорил в интервью РИА Томск академик РАН Евгений Чойнзонов об интраоперационной лучевой терапии.

Кроме лучевой терапии, непосредственно во время операции проводится определение сторожевых лимфоузлов, позволяющее улучшить диагностику метастазов, и экспресс-морфологическое исследование для контроля линии резекции: чтобы убедиться, что опухолевых клеток не осталось в организме пациентки.

«Это исследование проводится нашими высококвалифицированными специалистами — патоморфологами за 20–30 минут, после чего мы принимаем решение о необходимости расширения объема оперативного лечения в том случае, если обнаруживаются опухолевые клетки», — комментирует Алёна Чернышова.

Каждый из компонентов запатентованной методики уникален. Так, двухэтапная операция — радикальная трахелэктомия с транспозицией матки, — была проведена в стенах НИИ онкологии Томского НИМЦ впервые в России в 2020 году: томичи переняли опыт коллег из Бразилии. На сегодняшний день в НИИ онкологии таких операций проведено уже 12, две женщины сейчас проходят цикл ЭКО, готовясь к материнству.

Совершенно уникален и сетчатый имплантат, который заменяет пациенткам функции запирательного аппарата матки: изделие из сверхэластичных тонких никелидтитановых нитей диаметром 60–40 мкм производится на базе лаборатории имплантов и медицинских материалов с памятью формы ТГУ.

Иллюстрация: ТНИМЦ

С применением импланта томские специалисты провели 116 органосохраняющих операций, после которых женщины смогли стать мамами: рождено уже 25 здоровых детей.

«Возможность дать новую жизнь — наверное, самое ценное, что есть у нас, и мы помогаем нашим пациенткам сохранить этот дар, — говорит Алёна Чернышова. — На наш взгляд, к 2035 году в хирургическом арсенале практикующих онкогинекологов и акушеров-гинекологов появится множество новых методик органосохраняющего лечения не только для рака шейки матки, но и для других локализаций».

А это значит, что самые современные технологии помогут женщинам, которые столкнулись с серьёзным заболеванием, не только спасти свою жизнь, но и подарить новую, и не одну.

А.Л. Чернышова выражает благодарность за поддержку своим коллегам: академику РАН Евгению Чойнзонову, коллективу отделения гинекологии НИИ онкологии Томского НИМЦ и его руководителю заслуженному деятелю науки РФ доктору медицинских наук Ларисе Коломиец, заведующей отделом интеллектуальной собственности Наталии Зубаревой, а также коллегам, чьи проекты вышли в финал регионального этапа Премии Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов: члену-корреспонденту РАН Владимиру Чернову и кандидату биологических наук Елене Красавиной, логопеду отделения опухолей головы и шеи НИИ онкологии Томского НИМЦ.

Источник: ТНИМЦ.

Группа компаний «Фармасинтез» осуществила первую поставку противоопухолевого препарата в Республику Союз Мьянма. Лекарственное средство производится площадкой «Фармасинтез-Норд» в Санкт-Петербурге. Действие препарата основано на подавлении процесса деления раковых клеток путём блокирования синтеза ДНК. Лекарственное средство входит в состав схем химиотерапии для терапии злокачественных образований различных локализаций, в том числе органов пищеварения, надпочечников, молочной железы, нейроэндокринных опухолей.

Договоренность о старте сотрудничества Министерства здравоохранения Республики Союз Мьянма и ГК «Фармасинтез» была достигнута в сентябре 2022 года в рамках визита делегации Мьянмы на производственную площадку АО «Фармасинтез» в Иркутске.

Объем первой поставки составил 60 тысяч флаконов препарата.

«Республика Союз Мьянма является дружественной страной для Российской Федерации и первой страной в регионе Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), куда начались поставки препаратов “Фармасинтез” в рамках расширения экспорта группы компаний. Мы надеемся на долгосрочное и плодотворное сотрудничество с Мьянмой и планируем со следующего года оперативно наращивать объем отгрузок, параллельно расширяя портфель препаратов, которые будут зарегистрированы в стране уже в 2024 году», — рассказал Никита Пуния, исполнительный директор ГК «Фармасинтез».

Направление экспорта ГК «Фармасинтез» в 2023 году получило активное развитие: компания вышла на рынки Сирии, Эквадора и Доминиканской Республики; зарегистрированы новые препараты в ряде государств СНГ и дальнего зарубежья; осуществляются регулярные поставки препаратов в более, чем 10 стран СНГ и дальнего зарубежья.

Возрастание масштаба: реализация проектов КРТ нуждается в применении более эффективных мер

На минувшей неделе в обеих палатах Федерального Собрания Российской Федерации обсуждались вопросы комплексного развития территорий (КРТ). Сначала на состоявшемся 12 декабря заседании Экспертного совета по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства при Комитете по строительству и ЖКХ Государственной Думы был рассмотрен вопрос «Формирование эффективных механизмов планирования и контроля реализации региональных градостроительных программ и проектов в условиях КРТ». Под председательством депутата Госдумы, члена профильного комитета, главы Экспертного совета Владимира Ресина приглашенные представители власти и эксперты обсудили две темы. Одна из них — формирование эффективной системы договорных отношений для планирования, другая — реализация инвестиционно-строительных проектов и влияние инструментов федерального проекта «Инфраструктурное меню» в условиях КРТ на развитие экономики субъектов РФ. Затем 15 декабря заместитель председателя Совета Федерации Инна Святенко провела заседание Совета по вопросам жилищного строительства и содействия развитию жилищно- коммунального комплекса при Совете Федерации на тему «Актуальные вопросы комплексного развития территорий: законодательное регулирование и правоприменительная практика».

Такое практически одновременное обращение сенаторов СФ и депутатов ГД к теме КРТ можно объяснить тем, что ровно три года назад, в декабре 2020-го, Государственной Думой был принят и Советом Федерации одобрен федеральный закон №494-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ в целях обеспечения комплексного развития территорий», механизм которого и оказался в центре внимания парламентариев.

За градпотенциал — в ответе

Характеризуя систему договорных отношений для планирования и реализации инвестиционных строительных проектов по решениям КРТ, принявший участие в заседании первый замглавы Минстроя России Александр Ломакин сообщил, что сейчас в проработке находится порядка 1 100 территорий общей площадью почти 30 тыс. гектаров с градостроительным потенциалом более 193 млн квадратных метров, из которых только жилья — почти 140 млн «квадратов». По состоянию на 1 декабря было заключено 411 договоров о КРТ, в том числе по результатам торгов 200, по инициативе правообладателей 179, и 32 договора заключил «ДОМ.РФ».

Продолжая тему, председатель Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов отметил, что механизм КРТ должен быть развит до такой степени, что станет понятен и востребован в каждом населенном пункте, однако сейчас его реализация началась пока лишь в нескольких крупных городах. «Для основной массы страны механизм непонятен вообще, даже на уровне мэрий. Поэтому надо просто перестать обманывать друг друга: никакой пока этот механизм не рабочий, но он очень перспективный», — констатировал председатель профильного комитета.

Говоря о перспективах совершенствования механизма КРТ, Сергей Пахомов подчеркнул, что должен измениться подход к комплексной застройке территорий, с тем, чтобы бизнес следовал за планами власти, а не наоборот. Для этого должны быть созданы четкие и понятные всем правила и планы развития территорий, в соответствии с которыми решение о застройке земельного участка будет опережать решение о выделении или о приобретении инвестором этого участка.

В идеале мэр любого города должен предложить пришедшему к нему потенциальному инвестору на выбор — в зависимости от его возможностей — объекты, которые тот может построить. Однако, как утверждает глава думского комитета, стоит недалеко отъехать от Москвы, как зачастую убеждаешься в недостаточной подготовке людей, занимающихся в муниципалитетах градостроительной политикой. В большом количестве городов, в которых побывали депутаты, после расселения аварийного жилья земельные участки, на которых оно расположено, годами не вовлекаются в оборот и не приносят бюджету доход. При этом регионы выстраиваются в очередь за поддержкой в развитии инфраструктуры. «Нам нужно сегодня развивать стремление регионов заниматься градпланированием.

Градпотенциал — это слово, которое вообще должно стать самым главным в нашей работе, в нашей жизни на ближайшее время. Мы передали регионам кучу полномочий, да все почти полномочия по градпланированию мы передали регионам. Давайте посмотрим теперь, как они их исполняют», — призвал Сергей Пахомов и заверил, что в следующем году профильный комитет поднимет вопрос об ответственности за вовлечение регионами в оборот инвестиционно привлекательных земельных участков. «Нам надо искать, как реализовать тот потенциал, который у нас есть», — подчеркнул депутат.

Управлять гибко

Чтобы в ходе реализации проектов КРТ вовлечь в оборот каждый метр пригодной для строительства земли, необходимо прежде всего разработать концепцию развития инфраструктуры на долгосрочный период. О работе над этой концепцией рассказал директор Департамента строительства правительства Российской Федерации Максим Степанов. Он напомнил, что перед стройкомплексом страны поставлена задача довести объем ежегодного ввода жилья до 120 млн кв. м. Согласно проведенным расчетам, это означает, что к 2030 году надо построить 1 млрд кв. м жилья и не менее 350 млн кв. м коммерческой недвижимости и вовлечь в оборот порядка 250 млн гектаров земли, обеспечив все новые объекты необходимой инженерной инфраструктурой.

Чтобы решить эту задачу, подразумевающую комплексное развитие территорий, по словам главы департамента, необходимо максимально повысить гибкость управления пространством и градостроительным развитием. С этой целью надо внести изменения в стратегию пространственного развития, упростить правила корректировки генпланов, правила землепользования и застройки, упорядочить разработку градостроительной документации в части проектов планировки, повысить прозрачность данных по земле и недвижимости. В этой связи большое значение имеет работа Росреестра в рамках национальной системы пространственных данных и создание сервиса «Умный кадастр». Кроме того, предстоит подготовить новые стандарты для комплексного обновления населенных пунктов, регламентирующие в том числе плотность застройки. «Нам для того, чтобы комплексно развивать территорию, нужно всю эту подготовительную работу провести, и самое главное — нормативно дать все возможности максимально гибко, при этом соблюдая баланс публичных и частных интересов, управлять градостроительным процессом», — отметил Максим Степанов. Он высоко оценил принятый Госдумой в последний день осенней сессии 2023 года федеральный закон, направленный на развитие механизма комплексного развития территорий. По его словам, этот закон вносит в действующие инструменты КРТ несколько важных поправок, обеспечивающих возможность привлечения регионами и муниципалитетами своих региональных операторов, синхронизации разработки строительной документации, дает дополнительные полномочия Фонду развития территорий и АО «ДОМ.РФ».

О чем поют финансы

Участники заседания поделились опытом реализации закона о КРТ и предложили конкретные меры по его доработке. Так, министр строительства Иркутской области Александр Галкин внес предложение регламентировать на законодательном уровне возможность и порядок внесения изменений в решение договора о КРТ, определить основания для таких изменений и порядок их согласования. Например, необходимость во внесении изменений в договор возникла с самого начала реализации проекта КРТ в городе Усолье-Сибирском.

Второе предложение, сделанное Александром Галкиным, состоит в том, чтобы расширить параметры КРТ и дать возможность включения в него сразу нескольких программ, таких, например, как «Инфраструктурное меню» или «Формирование комфортной городской среды». Данная необходимость связана с тем, что на небольших земельных участках, площадь которых не превышает нескольких гектаров, рядом с жильем не удается разместить объекты социальной инфраструктуры: для них просто не остается места. А для реализации проектов КРТ на больших площадях сумма необходимых для этого кредитов очень велика. Например, для обновления инфраструктуры на большой территории Иркутска — в предместье Рабочем общей площадью около 250 гектаров и градпотенциалом порядка 1,5 млн кв. м жилья — регионом было решено взять инфраструктурный бюджетный кредит в размере около 5 млрд рублей. Но, как утверждает Александр Галкин, ни в одном другом городе Иркутской области, кроме областного центра, без совмещения нескольких программ невозможно было бы получить такой большой кредит из-за низкой маржинальности строительства жилья.

Горизонты мастер-планирования

Практика КРТ показала также несомненные преимущества мастер-планирования, о которых говорили участники заседания в Госдуме. Например, генеральный директор ООО MASTER’S Plan Юлия Зубарик рассказала о мастер-плане как инструменте раскрытия инвестиционной привлекательности города на примере мастер-плана Грозного, в процессе разработки которого она убедилась, что мастер-план, не являясь документом территориального планирования, служит основой для развития любого города в перспективе 10-15 лет и раскрывает его инвестиционный и градостроительный потенциал.

Именно через мастер-планирование можно увязать между собой программы развития транспортной, инженерной и социальной инфраструктур города, считает руководитель по параметрам развития территорий в подразделении «Градостроительство, сопровождение проектов и инфраструктура» АО «ДОМ.РФ» Анна Должанская. Она предложила поэтапно перейти от такого громоздкого и сложного документа, как генеральный план, к мастер-планированию.

Весомая доля КРТ

В ходе обсуждения в Совете Федерации механизмов эффективной реализации проектов КРТ вице-спикер СФ Инна Святенко рассказала, что проведенный сенаторами мониторинг в субъектах выявил затруднительность реализации проектов в границах зон охраны объектов культурного наследия, на приаэродромных территориях и отсутствие возможности реализации проектов на территориях, полностью занятых ветхими объектами индивидуального жилищного строительства, а также ветхими домами блокированной застройки и садовыми домами.

По поводу отмеченных сенатором недочетов принявший участие в заседании по ВКС министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин заявил, что предложения по их устранению будут реализованы в I полугодии следующего года. Он также сообщил, что Минстрой совместно с регионами осуществляет работу по градостроительному анализу муниципальных и региональных территорий, уже заключены меморандумы о мерах по увеличению градостроительного потенциала и определены целевые показатели до конца 2030 года. Если на конец 2023 года общий градостроительный потенциал составил 403 млн кв. м, в том числе в рамках КРТ 76,3 млн кв. м, то к 2030-му предполагается его увеличить до 502 и 198 млн кв. м соответственно. Другими словами, если сейчас доля КРТ в градостроительном потенциале страны составляет менее 20%, то через семь лет она должна возрасти вдвое.

Без принятия кардинальных мер по совершенствованию механизма КРТ таких показателей, конечно, не достичь, и выступившая вслед за министром аудитор Счетной палаты РФ Наталья Трунова обозначила требующие безотлагательного решения главные проблемные вопросы. Прежде всего она отметила, что практически все нынешние проекты КРТ не обеспечены даже на 15% рабочими местами для проживающих на этих территориях граждан, предусмотренные же в них немногочисленные места для приложения труда создаются, как правило, лишь в сфере услуг и в социальном секторе. Поэтому, чтобы достичь той самой комплексности, ради которой и разрабатываются проекты КРТ, треть их площадей должна быть отдана под экономические функции — как это и закреплено в соответствующем стандарте.

Не менее важно добиться и повышения качества строящегося по проектам КРТ жилья. Сейчас в ряде субъектов доля однокомнатных квартир превышает 60%, и, по мнению аудитора, надо найти баланс между однушками и двух-трехкомнатными квартирами. Кроме того, исследования показывают, что большинство граждан хотят жить в зданиях не выше 12 этажей, в реальности же около половины строящихся сейчас многоквартирных домов выше 25 этажей.

В заключение Наталья Трунова остановилась на обеспеченности территорий транспортной, инженерной и социальной инфраструктурами. Она констатировала, что темпы строительства «социалки» из года в год отстают от темпов ввода жилья. В связи с этим аудитор считает, что надо или вернуть в программу «Стимул» социальные объекты, или провести тотальную синхронизацию отраслевых программ с планами по вводу жилья. При этом ее главное предложение заключается в том, чтобы к проектам, реализуемым с использованием госпрограмм или институтов развития, предъявлять требования стандарта КРТ.

Выступивший по ВКС президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков напомнил, что нацобъединение анализирует как лучшие практики, так и проблематику КРТ на территории всей Российской Федерации. Исходя из этого анализа, президент НОСТРОЙ обратил внимание участников заседания на паритетность существующих договоров КРТ. На сегодняшний день они защищают интересы правообладателей, поскольку в любой момент из договора КРТ без последствий может выйти многоквартирный дом, а также интересы органов публичной власти, которые могут без судебного разбирательства расторгнуть такой договор. Но при этом на договор КРТ не распространяется до момента получения разрешения на строительство на первый объект соглашение о защите и поощрении капиталовложений. Поэтому для того, чтобы инвесторы и застройщики охотнее заключали договоры КРТ, глава нацобъединения предложил предусматривать в них все финансовые риски. «В противном случае, честно говоря, особенно на фоне существующих процессов повышения себестоимости строительства, участие в подобных проектах, довольно долгих и дорогих, становится не очень привлекательным», — отметил Антон Глушков.

Владимир РЕСИН, председатель Экспертного совета по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства при Комитете Государственной Думы по строительству и жилищно- коммунальному хозяйству:

«Правительство России во главу угла всей государственной политики обеспечения безопасности и суверенитета страны ставит взаимоувязанное государственное планирование капитальных вложений во всех отраслях народного хозяйства, развитие и комплексное обновление территорий городских и сельских поселений. На принципах проектного управления, инновационного отраслевого развития и корпоративной культуры государственно-частного партнерства должен работать первый и главный принцип законодательства о градостроительной деятельности: обеспечение комплексного и устойчивого развития на основе территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территорий»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №48 22.12.2023

Малоэтажный уют: необходимо активизировать комплексную малоэтажную и индивидуальную застройку

В рамках VI Международного форума «Малоэтажная Россия 2023» в Торгово-промышленной палате РФ недавно состоялось пленарное заседание на тему «Совершенствование механизмов увеличения объемов жилищного строительства в Российской Федерации», участники которого сфокусировались на обсуждении ключевых проблем развития малоэтажного жилищного строительства в стране, а также представили ряд перспективных проектов и предложений, нацеленных на развитие рынка индивидуального жилищного строительства.

Модератором заседания выступил почетный президент НОСТРОЙ, председатель Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере строительства, руководитель Комиссии Общественного совета при Минстрое РФ по вопросам образования и кадрового потенциала в сфере строительства и ЖКХ Ефим Басин. Он подчеркнул крайнюю востребованность индивидуального жилищного строительства (ИЖС), в частности, для улучшения демографии, поскольку все большую заинтересованность в приобретении такого типа жилья выражают молодые семьи. «Мы надеемся, что в этом году тоже будет поставлен рекорд по вводу жилья в целом, и что до 60% составит при этом доля ИЖС, — отметил он. — Россия — это ведь не только города-миллионники, но и малые, и средние — тысячи городов, которые надо развивать. Именно малоэтажное строительство будет занимать все более достойное место».

Концепция меняется

Депутат Московской городской Думы Елена Николаева охарактеризовала малоэтажное жилищное строительство как одно из важнейших отраслевых направлений ввиду высокого спроса населения, обусловленного появлением типовых проектов и актуальной нормативной базы, активным кредитованием банками профильных строительных программ.

При этом принципиальным является не только объективный рост спроса платежеспособных клиентов на объекты малоэтажного жилого строительства, но и смена самой его концепции, ведь сегодня загородные дома все чаще рассматриваются гражданами в качестве основного (а не дополнительного) места проживания, поэтому они должны строго соответствовать всем установленным стандартам градостроительного законодательства в сфере социальной и транспортной инфраструктур.

Спрос возрос, законодательство в динамике

Координатор Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и Национального объединения застройщиков и проектировщиков (НОПРИЗ) по СФО Максим Федорченко выступил с докладом «Малоэтажное и индивидуальное жилищное строительство в проектах комплексного развития территорий (КРТ)», назвав в числе главных достижений последних лет внедрение льготных ипотечных программ. По данным «ДОМ.РФ», за 10 месяцев 2023 года на строительство частных домов было выделено около 89 тыс. кредитов на 388 млрд рублей, что практически втрое превышает аналогичный показатель за весь предыдущий год.

Сегодня доля применения древесины в строительстве составляет не более 10%. По словам Максима Федорченко, в настоящее время активизируются меры поддержки деревянного домостроения и набирают обороты новые цифровые технологии, посредством которых граждане получают возможность выбрать понравившийся проект, дистанционно подать заявку на строительство частного дома, оформить ипотеку.

Максим Федорченко отметил, что уже внесен законопроект о распространении эскроу-счетов на строительство частных домов самими гражданами с привлечением подрядных организаций. Он также сообщил о намеченных правительством РФ на 2024 год системных мерах поддержки ИЖС и инфраструктурного строительства, о пересмотре региональных нормативов градостроительного проектирования с учетом обеспечения возможности предоставления для ИЖС земельных участков, на которых размещались аварийные многоквартирные дома.

Однако, несмотря на принимаемые меры, проектов комплексной индивидуальной жилой застройки пока еще мало. Кроме того, в частном жилом секторе довольно высок процент износа. Как свидетельствуют данные Росстата, в 2021 году в стране насчитывалось 18 млн индивидуальных жилых домов, из которых 45% имели износ 30-65%, 1,5 млн домов — износ около 70%, а 500 тыс. — выше 70%. По официальным данным, 30% индивидуальных домохозяйств нуждается в улучшении жилищных условий, что свидетельствует о целесообразности реновации территорий, занятых объектами ИЖС. Естественно, далеко не каждая семья имеет возможность радикально обновить жилье самостоятельно, поэтому уместно поставить вопрос о включении участков, полностью занятых ИЖС, в проекты КРТ.

«Мы будем планомерно и последовательно работать в этом направлении. В первую очередь, необходимо спросить мнение граждан, проживающих в частных домах, особенно в тех, которые располагаются внутри городов. И если бы была возможность учета их мнения, то они могли бы проголосовать за включение своей территории, занятой ИЖС, в проекты КРТ, тогда как сейчас они лишены права выразить свое мнение о дальнейшем развитии таких территорий», — подчеркнул Максим Федорченко и предложил предусмотреть в национальном проекте «Жилье и городская среда» отдельный плановый показатель, характеризующий объем ввода малоэтажного жилья в рамках проектов КРТ, выразив убеждение, что эти меры помогут активизировать комплексную малоэтажную и индивидуальную застройку. А значит, повысят качество жизни граждан в малых городах и на селе.

Авторы: Елена МОРОЗ

Номер публикации: №48 22.12.2023

С 27 декабря авиакомпания «Уральские авиалинии» возобновляет прямые рейсы из Москвы (аэропорт Домодедово) в Дубай (аэропорт Аль Мактум). С 29 декабря воздушное сообщение будет выполняться из аэропорта Кольцово (Екатеринбург).

С 17 января по 19 февраля рейсы будут выполняться трижды в неделю, с 19 февраля — ежедневно. Как сообщил первый заместитель генерального директора авиакомпании Кирилл Скуратов, в ближайшее время перевозчик восстановит практически все направления в Азию, в том числе в Азербайджан, Узбекистан и Армению.

Российская авиакомпания «Аэрофлот» отменила ранее заявленные полетные программы в Дубай из Екатеринбурга, Казани, Новосибирска, а также из Москвы. Рейсы планировались с 21 декабря в аэропорт Аль Мактум (DWC).

Полетное расписание из российской столицы в международный аэропорт Дубая (DXB) остается в силе. Пассажирам, купившим авиабилеты, предложат возврат денег или альтернативные маршруты с пересадкой в Москве или Санкт-Петербурге.

Возможной причиной отмены рейсов специалисты называют избыток авиаперевозки в ОАЭ. Из всех трех региональных городов в Дубай летает эмиратская авиакомпания flydubai, кроме того, из Екатеринбурга – «Уральские авиалинии», из Новосибирска – S7. В Казани и Екатеринбурге есть еще и маршруты Air Arabia в Шарджу.

Как сообщалось ранее, объемы бронирований новогодних туров в Объединенные Арабские Эмираты в этом году превысили прошлогодние показатели. Согласно прогнозам экспертов, Эмираты могут стать самым востребованным новогодним направлением.

Наибольшей популярностью на праздничные даты у туристов пользуется эмират Дубай. Свыше 55%, приобретающих туры в Эмираты, выбирают Дубай. Это обусловлено не только узнаваемостью Дубая, но и некоторыми другими факторами. Например, большим количеством авиарейсов, отельной инфраструктурой и пр.

Большая часть туристов на новогодних каникулах выбирают семидневные туры. Туристы на отдых отправляются до 1 января. На предстоящих новогодних праздниках большая часть отельеров Эмиратов не стала повышать цены. Сделано это в целях наращивания турпотока.

В Евпатории началось строительство второго этапа Федерального детского реабилитационного центра

На территории будущего Федерального детского реабилитационного центра в Евпатории строители начали возводить новый корпус общей площадью около 4,5 тыс. кв. м.

«Строители приступили к строительно-монтажным работам по второму этапу реализации Федерального детского реабилитационного центра. В настоящее время ведутся монолитные работы по устройству конструкций надземной части здания в корпусе с обеденным и актовым залами, которые рассчитаны на 300 мест в каждом. Кроме того, для организации детского досуга в здании предусмотрены проектно-конструкторские мастерские вместимостью по 5-10 детей с родителями, а также мультимедийный зал для интерактивных игр. Все помещения будут адаптированы для маломобильных пациентов», - сообщил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев.

В 2024 году также планируется начать строительство пансионата, который входит во второй этап реализации центра. Он будет предназначен для проживания детей и их родителей.

«В настоящее время на территории медучреждения строится стационар для детских отделений и консультативно-диагностический корпус (первый этап). В обоих зданиях уже завершены работы по устройству внутренних перегородок, ведётся отделка внутренних помещений, монтаж окон, устройство инженерных сетей и фасадов. При этом в здании стационара специалисты уже приступили к монтажу лифтов и дверей», - отметил генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Детский реабилитационный центр в Евпатории общей площадью около 100 тыс. кв. м строится на объединённой территории грязелечебницы «Мойнаки» и санатория «Родина». Он предназначен для детей с заболеваниями нервной системы, опорно-двигательного аппарата, соматическими и иными заболеваниями. Многопрофильный центр создаётся как «умная» клиника, где для реабилитации будут использоваться инновационные методы.

Строительство первого и второго этапа Федерального детского реабилитационного центра в Евпатории планируется завершить в 2024-2026 гг. Объект включён в комплексную госпрограмму «Строительство», куратором которой является Минстрой.

По поручению Президента России ведётся строительство ещё одного детского реабилитационного центра мирового уровня в Новосибирской области. В июне 2023 года президент России Владимир Путин посетил Федеральный детский реабилитационный центр в Подольске.

Сибирское отделение РАН выполнило государственное задание за 2023 год на 100 %

Об этом сообщил на последнем в году заседании Президиума СО РАН главный ученый секретарь Сибирского отделения член-корреспондент РАН Андрей Александрович Тулупов.

«Наш отчет будет подписан председателем СО РАН академиком Валентином Николаевичем Пармоном и направлен в РАН», — отметил А. Тулупов. В 2023 году работа Сибирского отделения РАН состоит из трех разделов государственного задания.

«Мы провели 19 российских научных конгрессов, конференций, симпозиумов, семинаров и других мероприятий. География обширная — это города на территории Сибирского макрорегиона плюс одна конференция прошла в Махачкале. Кроме того, с участием СО РАН были организованы и события международного уровня по самым разным тематикам», — рассказал Андрей Тулупов.

В 2023 году многие сибирские ученые были удостоены наград, которые вручаются Сибирским отделением РАН. «Двое наших коллег из Республики Беларусь стали почетными докторами СО РАН», — добавил А. Тулупов.

Большое внимание СО РАН уделяет популяризации науки: с участием управления по пропаганде и популяризации СО РАН прошли выездные научно-популярные лекции в школы Новосибирской области, организован крупный всероссийский форум по научным коммуникациям SciComm-2023, а также Новосибирск стал площадкой федеральной акции «Открытая лабораторная». «Выставочный центр СО РАН провел большую и активную работу. Кроме того, СО РАН участвует в глобальной выставке “Россия”, которая проходит на ВДНХ в Москве», — отметил А. Тулупов.

В 2023 году вышло в свет 32 научных журнала и было издано 18 монографий.

Еще одним пунктом в государственном задании Сибирского отделения РАН является проведение экспертиз по разным направлениям науки, а также аналитические материалы, включая предложения в доклады Академии наук, президенту РФ и Правительству РФ.

Завершая свой доклад, Андрей Тулупов сообщил, что в январе отчет по выполнению государственного задания будет представлен на заседании Президиума РАН в Москве.

«Наука в Сибири»

Россия. СФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > sbras.info, 22 декабря 2023 > № 4552556 Андрей Тулупов

Глава МИД Ирана: США замешаны в преступлениях Израиля

Министр иностранных дел Ирана привлек США к ответственности за пособничество сионистскому режиму в преступлениях геноцида против народа Газы.

В телефонном разговоре в четверг министр иностранных дел Ирана Хосейн Амирабдоллахиан и его оманский коллега взвесили планы по поддержке палестинского народа и прекращению войны в Газе.

Высокопоставленный иранский дипломат заявил, что правительство США несет международную ответственность за свою непоколебимую поддержку военных преступлений израильского режима и геноцида в секторе Газа.

Он также приветствовал регулярные встречи и контакты между официальными лицами Ирана и Омана, заявив, что соглашения, подписанные президентом Ирана и султаном Омана, находятся в процессе реализации.

Со своей стороны, министр иностранных дел Омана Сайид Бадр Альбус Сейди подчеркнул необходимость укрепления братских связей между двумя соседями.

Он также подчеркнул необходимость принятия международным сообществом эффективных мер для обеспечения прочного прекращения огня в Газе и доставки гуманитарной помощи палестинскому народу в осажденном анклаве.

По меньшей мере 20 000 палестинцев были убиты в результате израильских нападений на Газу с 7 октября.

Переход транспорта на метан позволяет экономить деньги и беречь природу

Денис Гонтарь

С 2015 года количество газовых автозаправочных станций в России увеличилось более чем в три раза - до 942. Опорная сеть создана и представляет существенный потенциал для увеличения потребления природного газа на транспорте.

Мощность действующей инфраструктуры оценивается в возможность заправки полумиллиона автомобилей - это почти вдвое больше, чем существующий в стране автопарк на метане. Доля природного газа в общем объеме потребления моторного топлива пока 2 процента, но при этом экономический эффект от масштабной газификации транспортной системы страны очевиден. По итогам прошлого года благодаря переходу на метан для заправки своей техники отечественные компании сэкономили более 55 миллиардов рублей.

Цены на бензин и дизель растут. Газ в этом плане остается куда более стабильным и экономичным видом топлива. С начала 2023 года среднемесячная стоимость компримированного природного газа (КПГ) выросла всего на 1,6 процента, при этом стоимость бензинов АИ-92 и АИ-95 за тот же период поднялась почти на 7 процентов - до 50,26 рубля и 54,89 рубля соответственно. А рост цен на пропан-бутан и вовсе побил рекорды: средняя стоимость выросла более чем на 40 процентов - с 19,4 рубля в январе до 27,21 в ноябре.

При пробеге в сто тысяч километров коммерческий малотоннажный транспорт при переходе с бензина на метан экономит более 260 тысяч рублей в год. Городской автобус - около миллиона рублей, магистральный тягач - свыше одного миллиона рублей.

Для регионов России газификация транспорта - эффективный инструмент снижения себестоимости перевозок, повышения конкурентоспособности предприятий. Для жителей регионов - сдерживание роста цен на товары и услуги. Для экологии - сокращение выбросов парниковых газов. Только за девять месяцев 2023 года благодаря применению метана вместо дизеля и бензина в атмосферу не попало свыше 2 миллионов тонн CО2-эквивалента. Эксперты посчитали, что для компенсации таких объемов потребовалось бы высадить 500 тысяч гектаров леса, что сопоставимо с двукратной площадью Москвы.

Если автопарки муниципалов и компаний с государственным участием чаще всего пополняют новые газомоторные машины - автобусы, коммунальная техника, спецтранспорт, то для бизнеса и владельцев личного транспорта самым быстрым способом перехода на метан остается переоборудование. До недавнего времени многих останавливала необходимость вкладывать деньги в покупку газового оборудования для машины. Но с 2023 года в части регионов России водители получили возможность перейти на природный газ как топливо фактически бесплатно. Это произошло благодаря увеличению доли субсидирования переоборудования машин на метан, региональному софинансированию, а также программам стимулирования "Газпром газомоторное топливо". С июня 2023 года такая возможность появилась в 68 регионах страны благодаря запуску проекта "Народное топливо".

Проект по масштабному переоборудованию автотранспорта на метан "Народное топливо" создан единым оператором от ПАО "Газпром" по развитию рынка газомоторного топлива - "Газпром газомоторное топливо". Компания предлагает комплекс решений, который отвечает интересам всех сегментов потребителей.

"Проект "Народное топливо" фактически стал ответом на внешнеэкономические вызовы. Уже сейчас можно сказать, что он обеспечил 71 процент годового прироста техники на компримированном природном газе в автопарке страны", - отмечает генеральный директор компании Денис Корниенко.

Сегодня компании принадлежат почти 380 метановых заправок. Из них 37 начали работать в этом году. Три экологичные станции открыты в городах-участниках проекта "Чистый воздух": в Череповце, Искитиме и Новокузнецке. Газозаправочной инфраструктурой полностью обеспечена федеральная трасса М-4 "Дон". Началось проектирование новых объектов на участках Москва - Нижний Новгород - Казань автодороги М-12. В декабре завершилось строительство двух газозаправочных станций в Сочи.

Подать заявку на участие в проекте "Народное топливо" до конца 2023 года можно на сайте единого оператора. Как говорится, успевайте поучаствовать в газификации собственного транспорта. Экономия очевидна.

Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548841

В Сибири строят инфраструктуру для электромобилей

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Во многих регионах страны в последние годы активно создается инфраструктура для зарядки электромобилей. К концу 2024 года в России должны заработать не менее 9,4 тысячи электрических зарядных станций (ЭЗС), из которых почти три тысячи - так называемые "быстрые". Создание зарядной инфраструктуры для электромобилей - одно из необходимых условий для развития этого вида автомобильного транспорта. В свою очередь, это способствует созданию современной и комфортной городской среды.

До конца 2030 года в стране планируется запустить в эксплуатацию 72 тысячи зарядных станций, из которых 28 тысяч - "быстрые" мощностью 150 киловатт. Это предусмотрено утвержденной правительством РФ концепцией по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года. Инерционный сценарий концепции предполагает, что общее число электромобилей к 2030 году составит 540 тысяч единиц, сбалансированный - 1,4 миллиона.

По данным аналитического агентства "Автостат", на 1 июля 2023 года в России насчитывалось 25,8 тысячи электромобилей, или всего 0,06 процента от общего количества зарегистрированных легковых машин. К примеру, даже в городе-миллионнике Новосибирске пока не так много электрокаров на дорогах - 550 единиц, в области - свыше 800. Но уже к 2030 году их число должно достигнуть 42 тысяч, а через 70 лет количество автомобилей без выхлопных труб вырастет в 100 раз. Чтобы действительно произошел переход к более экологичному виду транспорта, нужна удобная, комфортная зарядная инфраструктура. Мало приятного встать посреди трассы или города и не иметь возможности заправить свой электромобиль.

- В Новосибирске пока немного электрокаров, и, возможно, причина как раз в отсутствии необходимой зарядной инфраструктуры, которая начинает появляться. Мы рассчитываем, что широкое распространение ЭЗС будет стимулировать автолюбителей пересаживаться на экологичный, удобный, перспективный вид транспорта, - сказал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

В этом году в городе запущен пилотный проект "Сибирь заряжает". Благодаря ему до конца года будут открыты 40 ЭЗС, в следующем - еще столько же. Этот же проект действует в Красноярске, где уже работают свыше 50 ЭЗС, также он стартует в Барнауле.

Руководитель проекта развития автомобильных зарядных станций Сибирской генерирующей компании (СГК) Андрей Витковский рассказал, что под брендом "Сибирь заряжает" объединились организации, желающие развивать электромобильную инфраструктуру в регионе. В их числе - энергетические компании, представленные в Новосибирске: СГК, "Региональные электрические сети", Новосибирская городская сетевая компания, электросетевая компания СЭТ-54. Поддержку проекту оказывает мэрия города. Кроме того, свои станции открывают другие операторы.

- В первую очередь при установке станций мы учитываем интенсивность движения автомобилей и плотность населения. В местах, где проживает наибольшее число горожан, выбраны трансформаторные подстанции, тепловые пункты, позволяющие подключить ЭЗС. Также обращаем внимание на наличие парковочных мест, запас мощности трансформаторной подстанции для последующего увеличения количества оборудования, удобство заезда. Зарядные станции установлены таким образом, чтобы как можно больше потенциальных владельцев электромобилей могли ими воспользоваться. Упор сделан на установку "медленных" станций, предназначенных для зарядки электромобилей в ночное время, - поделился опытом Андрей Витковский, выступая на форуме "Городские технологии".

По данным мэрии, для зарядки более 40 тысяч "электричек" Новосибирску потребуется не менее 2 тысяч зарядных станций. В создание сети ЭЗС в городе необходимо вложить 1,3 миллиарда рублей, часть средств может быть государственными субсидиями. Вложения в приобретение и установку одной "быстрой" станции (такими, например, оборудуют парковки при торговых центрах) оцениваются в 3-5 миллионов рублей, "медленной" (обычно их запускают рядом с жилыми кварталами, офисами) - от 350 тысяч рублей.

Рынок зарядных станций только формируется, и у инвесторов на этапе финансово-экономического планирования нет понимания, как себя поведет оборудование, какими будут операционные затраты. Эксперты отмечают, что слабым местом у "быстрых" станций являются зарядные кабели, разъемы которых часто ломаются. Экономика проекта зависит и от локации, как известно, в городе непросто найти свободные земельные участки и дешевые, с точки зрения присоединения энергомощности.

Что касается самих электромобилей, то они достаточно надежны, отметил вице-президент, исполнительный директор кластера энергоэффективных технологий фонда "Сколково" Алексей Паршиков.

- Ломаться там нечему, в них нет двигателя внутреннего сгорания, но есть батарея. Ее жизненный цикл - 8-10 лет. Многие производители внедряют бизнес-модель, когда покупаешь кузов, а батарея идет по подписке. Вносишь определенную сумму в месяц и не переживаешь, что батарея "умрет", потеряет емкость. Но однозначно должна появиться новая технология сохранения электроэнергии - более дешевая и компактная, чем литий-ионная. Это - следующий этап развития, - сказал он.

Тем временем Новосибирский государственный университет (НГУ) и Сибирская генерирующая компания в этом году договорились о создании центра компетенций по развитию инфраструктуры и ИТ-обеспечения для электромобилей. Он задуман как федеральный консалтинговый центр, который объединит разработчиков, инвесторов и предпринимателей. Идею поддержали ученые, а также участники рынка оборудования и программного обеспечения.

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548839

Что нагадала в Большом театре новая "Пиковая дама"

Мария Иванова

Большой театр показал новый полнометражный балет "Пиковая дама" Юрия Посохова. Мировая балетная премьера сейчас - скорее явление уникальное. Большой театр при этом смог собрать для нового проекта такую команду, которой позавидует любая мировая сцена. Музыка Чайковского пропущена через современные фильтры композитором Юрием Красавиным, сценография и костюмы принадлежат Полине Бахтиной, свет - Глебу Фильштинскому. Объединяет всех хореограф Юрий Посохов, который превратил свою "Пиковую даму" в гимн любви грандиозному стилю Большого театра и труппе, в которой он когда-то вырос и для которой ставит пятый большой спектакль.

Для Большого театра "Пиковая дама" в балете - явление не новое: около 20 лет назад одноименный балет стал козырной картой театра при его возвращении на мировую арену, когда в Москву удалось заполучить француза Ролана Пети. Его спектакль, тоже на музыку Чайковского, преимущественно симфоническую, был в одном акте и сосредоточен на многомерных отношениях Германна и Графини.

Нынешний балет задан совершенно иначе. Посохов, многие годы танцевавший на Исторической сцене Большого и выпустивший для нее "Нуреева", как никто понимает ее требования, ее энергию и ее подавляющую мощь. Его "Пиковая дама", задумывавшаяся по мотивам интимной повести Пушкина о человеческих страстях и наваждениях, неизбежно привела хореографа к одноименной опере Чайковского, сфокусированной на многоликости любви.

Либретто Валерия Печейкина подробно рассматривает не только отношения Германа (в балете он не случайно получил оперный вариант имени) с Лизой, но и Лизы с незнакомым Пушкину Елецким, Графини с Сен-Жерменом, Томского с Полиной, Германа с картами. Это открыло хореографу свободное поле для так нужных любому балету любовных дуэтов. Но либреттист не рассчитал, что четыре пары способны потопить даже Макмиллана - гения любовных адажио. Зато он почти не оставил хореографу пространства и времени для того, чтобы возвыситься над пересказом сюжета. Хотя такие решения, как показала "Чайка", предыдущий балет Посохова в Большом, с наибольшей полнотой раскрывают этого хореографа.

Зато Печейкин и Посохов смогли выстроить спектакль с динамичностью современного сериала: сцена может объединять петербургский игорный зал и Версаль, прошлое и настоящее. Впрочем, что такое в этой "Пиковой даме" прошлое, а что - настоящее? Здесь авторы нашли то самое универсальное "балетное время", мастерами которого были Петипа и Григорович. Их история не принадлежит ни пушкинской эпохе, ни времени оперы Чайковского. Графиня в молодости носит прекрасный огненный парик, мундиры офицеров напоминают старые царские.

Но Юрий Красавин, "пересказавший" хрестоматийные фрагменты оперы, а также Третью симфонию, "Детский альбом" и другие произведения Чайковского, с помощью аккордеона и ударных выталкивает музыку в космическое безвременье. Полина Бахтина выстраивает графитно-сине-белоснежное пространство, заключенное в роскошную модерновую раму, намекающую на каком-нибудь старинный римский кинозал. При этом сцены отделяются виртуозной и эффектной системой запахивающихся занавесов, движение которых подчеркивает стремительный бег времени.

Современная ирония разлита в музыке, сценографии, костюмах (они, пожалуй, наиболее уязвимая часть спектакля). Не менее иронична и пластика персонажей. Спектр ее широк - от утрированности, с какой поставлены танцы карт и "птичек" из фривольной баллады Томского, до игривой шаловливости менуэтов Графини в молодости, от изящного подмигивания хореографа. подкидывающего доверчивому зрителю узнаваемые цитаты хороводов "Березки", в котором стелются прислужницы Старой графини, до устрашающего гротеска ее дуэтов с Германом.

По старинной балетной традиции, партию Старой графини хореограф отдал мужчине. Причем выбрал на эту роль Вячеслава Лопатина и Дениса Савина - танцовщиков, которые стали его "талисманами" в Большом. Исполняя один и тот же хореографический текст, они создают совершенно разные образы и - шире - выстраивая вокруг себя разные спектакли: страшный, в кафкианском духе Грегора Замзы у Лопатина, пластика которого в этом балете напоминает насекомого, иронично-высокомерный у Савина, сохраняющего аристократичность повадки даже в фантасмагории германовых видений.

Но в одном из составов в главные герои все же вырывается Герман - Алексей Путинцев. Он выглядит не романтическим героем, а обычным парнем из нашего города, в котором заводятся не демоны, а сомнения и страхи. Они прорастают постепенно, заставляя переступить сначала через Графиню, потом через Лизу, а затем - через самого себя.

Собирая такие разные составы своего спектакля, хореограф Посохов хочет показать все актерское богатство и разнообразие, порой спрятанное в гигантской труппе Большого театра. Но при этом ему в который раз удается гораздо более редкое - вызывать сострадание ко всем своим героям.

Балет впервые обратился к "Пиковой даме" впервые еще в 1937 году. Тогда миниатюру на музыку Чайковского поставил в Париже Серж Лифарь. Он же развернул ее в спектакль в 1960 году, показав в декорациях Юрия Анненкова в Лозанне и Монако. После этого "Пиковую даму" ставили Николай Боярчиков, Александр Полубенцев, Кирилл Шморгонер, Андре Проковски, Лиам Скарлетт, Иняки Урлезага и другие.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548828

Следствие выясняет обстоятельства смерти в поезде 12-летней школьницы

Андрей Куликов (Саратов - Тюмень), Ирина Никитина

Следственное управление СК по Пензенской области возбудило уголовное дело после трагедии в поезде: 12-летняя школьница из Луганска скончалась по пути домой с отдыха. Всю группу ехавших в поезде школьников - 124 ребенка - госпитализировали в саратовскую инфекционную больницу. Ход расследования взял на личный контроль председатель СК РФ Александр Бастрыкин.

Дети из ЛНР отдыхали в круглогодичном оздоровительном лагере "Олимпийская ребячка", который находится в 40 километрах от Тюмени на берегу озера Полушинское в сосновом бору. В дорогу домой дети отправились 19 декабря. Как рассказывает руководитель лагеря Елена Шептун, в течение смены детям три раза в день измеряли температуру, а перед отправкой домой вся группа прошла медицинский осмотр - заболевших и с повышенной температурой не выявили. Тем не менее оперативные и санитарные службы проводят в корпусах эпидемиологическое расследование. Где подростки подхватили грипп А, еще предстоит выяснить.

Дети ехали в плацкарте, так что полноценной возможности изолировать в вагоне заболевших, судя по всему, не было. Когда поезд проходил по Пензенской области, вечером в среду 20 декабря резко ухудшилось состояние здоровья 12-летней девочки.

В управлении Приволжской железной дороги рассказали, что начальник поезда Томск - Адлер N 115, когда ему сообщили о чрезвычайном происшествии, действовал по инструкции. Состав сделал внеплановую остановку на ближайшей станции Колышлей, туда вызвали скорую помощь. Но к моменту осмотра врачей ребенок скончался. В пути из Тюмени до этой пензенской станции дети находились 34 часа.

Еще через три часа на следующей большой станции в Балашове в Саратовской области врачи приняли решение всех детей снять с поезда. После взятия анализов в мобильной лаборатории Роспотребнадзора их доставили в областную инфекционную больницу в Саратове. Как сообщили в министерстве здравоохранения РФ на следующий день, у 86 детей проявились симптомы ОРВИ, у семерых поднялась температура, у остальных состояние удовлетворительное. Лечение школьников координирует Федеральный центр медицины катастроф, планируется организовать телемедицинские консультации со специалистами Российской детской клинической больницы.

По словам министра здравоохранения Саратовской области Олега Костина, дети получают всю необходимую помощь. Областная инфекционная больница в Саратове - это новое медучреждение, его сдали два года назад, там работают опытные врачи и есть все необходимое оборудование. Еще 38 детей и 11 сопровождающих их взрослых находятся в провизорном блоке на карантине.

Управление Роспотребнадзора по Саратовской области, которое провело лабораторные анализы, сообщило о случаях выявленного гриппа А. "Тяжелобольных среди детей нет. За состоянием здоровья остальных наблюдают врачи", - рассказал Олег Костин.

В областном Минздраве сказали, что заболевание у погибшей девочки развивалось стремительно, а причины смерти теперь должна установить судебно-медицинская экспертиза.

Если бы не трагедия, дети, у которых нормальное самочувствие, могли бы и дальше продолжать путь, в сопровождении медиков, но врачи решили понаблюдать за ними.

Можно ли умереть от гриппа?

К сожалению, очень многие люди считают грипп неопасной инфекцией. Но, например, к варианту А относятся "птичий", а также "свиной" грипп, вызвавший пандемию 2009-2010 года. Большинство заразившихся выздоравливает, но у некоторых развиваются осложнения, вплоть до летального исхода, пояснила "РГ" врач-педиатр, заместитель главного врача клиники "Ниармедик" Регина Григорьева.

- По данным ВОЗ, в этом сезоне встречаются новые подварианты известных штаммов гриппа. Заболевание новыми вариантами может протекать с осложнениями - гайморитом, отитом, фронтитом, пневмонией, и в самых тяжелых случаях заболевание может закончиться летально. Как правило, осложнения бывают у ослабленных людей. К этой группе относятся маленькие дети или пожилые люди, а также люди с хроническими заболеваниями - сахарным диабетом, заболеваниями сердца, дыхательной системы.

В этом сезоне мы отмечаем курсирование сразу нескольких инфекций вместе: грипп, коронавирус, микоплазма и другие респираторные сезонные инфекции. Пневмония, возникающая во время гриппа, а также хронические заболевания дыхательных путей, как и диабет, выступают в качестве основных причин летального исхода. Наиболее эффективный и безопасный, хотя и не стопроцентный, способ профилактики гриппа - ежегодная вакцинация. Прививка помогает снизить заболеваемость, защитить от опасных осложнений и гибели представителей групп риска - тех, для кого грипп наиболее опасен.

Подготовила Ирина Невинная

Россия. ПФО. Новые Субъекты РФ > Медицина > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548821

Сибирские врачи вернули зрение пациентке, пересадив нерв с ноги

Наталья Граф (Томск)

Уникальную операцию по восстановлению зрения провели томский микрохирург Андрей Байтингер и новосибирский офтальмолог Евгений Башняк. Они вернули чувствительность роговицы пациентке при помощи пересадки нерва.

Несколько лет назад 43-летняя томичка перенесла тяжелую операцию по удалению опухоли мозга. Женщину спасли от смерти, однако после хирургического вмешательства у нее начались осложнения. Левую сторону лица парализовало из-за повреждения нервов.

- У пациентки развился нейротрофический кератит. Роговица полностью потеряла чувствительность, - рассказал "РГ" хирург Томского НИИ микрохирургии, кандидат медицинских наук Андрей Байтингер.

Томичка боролась с болезнью изо всех сил: консультировалась с многими специалистами, решилась на операцию по пересадке роговицы, но организм начал отвергать чужую донорскую ткань. Молодой женщине грозила полная потеря глаза.

В отчаянии пациентка пришла к местным микрохирургам. В прошлом году Андрей Байтингер и офтальмолог Евгений Башняк провели первую операцию в Сибири по пересадке икроножного нерва пациенту из Алтайского края, практически утратившему зрение. У мужчины сразу начал закрываться глаз. А после реабилитации у него уменьшилось бельмо, и он стал различать контуры предметов.

- Мы решили использовать этот опыт и попробовать "подключить" к роговице аутотрансплантат с икроножного нерва, - объяснил Андрей Байтингер. - Для этого взяли у пациентки несколько сантиметров нерва, отвечающего за чувствительность мизинца и края стопы. Один конец этого нерва я пришил к нерву на здоровой части лица, а Евгений Башняк подсоединил другой конец нерва к роговице.

Операция длилась несколько часов. Нерв, диаметром меньше миллиметра, пришивали нитками, которые в два раза тоньше человеческого волоса.

- Пока пациентка находится в стадии реабилитации, - объяснили коллеги. - О первых результатах можно будет говорить спустя полгода. Но наш предыдущий опыт свидетельствует о том, что зрение к ней обязательно вернется. У пациента из Алтайского края нерв продолжает восстанавливаться, и с каждым днем мужчина видит все лучше и лучше.

Новый электропоезд ЭП3Д начал курсировать в Иркутской области

Это уже девятый поезд этой серии, поступивший на полигон магистрали за последние три года

На Восточно-Сибирскую железную дорогу поступил состав электропоезда модификации ЭП3Д в шестивагонном исполнении. С 21 декабря он начал курсировать на маршруте Кая – Черемхово в Иркутской области, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

Это уже девятый поезд серии ЭП3Д, поступивший на полигон магистрали за последние три года. В нем шесть вагонов, оснащенных инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. Кроме того, у каждого пассажира есть возможность зарядки гаджета от usb-розеток, расположенных под креслами.

Напомним, что поезда серии ЭП3Д – это современные, комфортабельные электрички, полностью разработанные и собранные в России. Они соответствуют передовым стандартам обслуживания пассажиров, в том числе маломобильных.

Отметим, что на Восточно-Сибирской железной дороге ежемесячно увеличивается пассажиропоток. Так, с начала года в пригородном сообщении в границах ВСЖД перевезено 8,5 млн пассажиров. Это на 4,3% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Филиал ПАО «Россети» – МЭС Сибири установит новое силового оборудования на подстанциях сверхвысокого напряжения 500 кВ «Юрга» и «Ново-Анжерская» в Кемеровской области.

Это обеспечит условия для увеличения пропускной способности кузбасского отрезка Транссиба, а в перспективе – подключения новых потребителей. Компания инвестирует в проект 3,3 млрд рублей.

На каждом из объектов введут в работу новые автотрансформаторы по 250 МВА, благодаря чему мощность «Юрги» вырастет в 1,5 раза – до 750 МВА, а «Ново-Анжерской» увеличится на 20% – до 1 752 МВА.

Агрегаты российского производства оснащены устройствами регулирования напряжения под нагрузкой и системами мониторинга состояния изоляции высоковольтных вводов.

Для подключения нового оборудования энергетики реконструируют открытые распределительные устройства. На них смонтируют элегазовые выключатели, отличающиеся высокой надежностью, пожаробезопасностью, длительным сроком службы.

«Юрга» и «Ново-Анжерская» обеспечивают энергетическую связь Кузбасса с соседними регионами, а также питают тяговые подстанции Транссибирской железнодорожной магистрали. От надежной работы первого объекта зависит электроснабжение города Юрги, машиностроительного и ферросплавного предприятий, завода по производству кровельных и гидроизоляционных материалов. От «Ново-Анжерской» зависит электроснабжение Анжеро-Судженска, а также крупных предприятий угледобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности.

Реконструкция подстанций проводится в рамках второго этапа макропроекта по развитию схемы внешнего электроснабжения Восточного полигона РЖД.

Специалисты компании «Верхнечонскнефтегаз», которая входит в нефтегазодобывающий блок «Роснефти», внедрили новое отечественное роботизированное оборудование для соединения и разъединения замков бурильных труб при спускоподъемных операциях на скважине.

Благодаря использованию робота-манипулятора каждое соединение труб занимает всего около 30 секунд, что в два раза быстрее, чем при традиционном механическом способе. С учетом того, что для спуска колонны в скважину глубиной 3,5 км необходимо 145 соединений и разъединений труб, экономия общего времени составляет до десяти часов.

Механизм представляет собой выдвижной манипулятор, на котором установлен блок универсальных ключей. Управление производится оператором дистанционно при помощи пульта, что повышает уровень промышленной безопасности.

Ключ-манипулятор и программное обеспечение разработаны в России. На данный момент такими устройствами оснащены пять буровых установок, работающих на объектах «Верхнечонскнефтегаза» в Катангском районе Иркутской области.

Справка:

АО «Верхнечонскнефтегаз» разрабатывает Верхнечонское нефтегазоконденсатное месторождение, одно из крупнейших в Восточной Сибири, которое расположено в Катангском районе Иркутской области. Предприятие также является оператором работ на лицензионных участках НК «Роснефть» в Иркутской области и Красноярском крае.

СГК заменила в Новосибирске 25% критически изношенных тепломагистралей

В 2022–2023 годах модернизирована четверть критически изношенных теплосетей Новосибирска в собственности Сибирской генерирующей компании. Суммарно это 23 км, в том числе 10 км — в 2023 году.

Об этом сообщил директор Западно-Сибирского филиала СГК Игорь Лузанов. На начало 2022 года в Новосибирске было 89 км из 750 км собственных теплосетей СГК, состояние которых оценивалось как критическое.

«За два года действия инвестпрограммы в Новосибирске поменяли 23 км — около 25% таких теплосетей, которые на карте города у нас помечены красным, как подлежащие приоритетной замене», — рассказал Игорь Лузанов.

За 2022 год по программе опережающих инвестиций компания заменила около 13 км магистральных тепловых сетей с высоким износом — примерно 14% от их протяженности. В 2023 году переложили еще свыше более 10 км аварийных магистральных сетей, принадлежащих СГК.

В результате число дефектов снижается: например, с начала отопительного сезона 2023-2024 годов на магистральных теплосетях их стало меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18% — до 241.

В 2023 году суммарные вложения энергокомпании в теплотранспортный комплекс в Новосибирске составили 6,2 млрд рублей. Всего за два года СГК заменила по инвестпрограмме в Новосибирске почти 28 км теплосетей за 2022-2023 годы на общую сумму около 8 млрд рублей.

Большая часть инвестиций стала возможна за счет перехода Новосибирска к ценовой зоне теплоснабжения. Новосибирск отнесен к ценовой зоне теплоснабжения распоряжением правительства РФ от 21.01.22 № 55-р.

В феврале 2023 года мэрия Новосибирска и СГК заключили концессионное соглашение по эксплуатации и реконструкции муниципальных теплосетей и котельных, что позволило энергокомпании не только эксплуатировать и поддерживать муниципальные тепловые сети, но и вкладывать средства в их развитие.

В целом за 10 лет в рамках перехода Новосибирска в ценовую зону теплоснабжения запланированы инвестиции в объеме 19,2 млрд руб. (с НДС). Еще 5,9 млрд рублей — вложения в рамках концессионного соглашения. Директор филиала отметил необходимость и дальше работать над повышением надежности теплоснабжения.

«Недавно мы прошли период сильных морозов, получили немало жалоб на качество теплоснабжения. Во всех случаях вопросы решались индивидуально: специалисты регулировали режимы подачи тепла, обследовали оборудование внутри самих домов. Делаем выводы, анализируем ситуацию и обращения. Эти холода проверили и энергоэффективность жилого фонда — отдельная большая тема для разговора», — отметил Игорь Лузанов.

Дииминовые комплексы палладия как новые противоопухолевые препараты с мультимодальным механизмом действия

С целью разработки новых эффективных противоопухолевых препаратов сотрудники Института неорганической химии им. А.В. Николаева СО РАН совместно с коллегами из Городского университета Гонконга (КНР) выдвинули идею, заключающуюся в получении полифункциональных комплексных соединений платиновых металлов, способных запускать сразу несколько механизмов гибели раковой клетки.

Авторы работы предположили, что координация к иону палладия плоских ароматических аценафтен-дииминовых (Ar-bian) и бипиридиновых (R-bipy) молекул с ярко выраженной склонностью вступать в окислительно-восстановительные реакции приведёт к комплексным соединениям, способным, с одной стороны, эффективно связываться с молекулами ДНК (ковалентное связывание и образование супрамолекулярных аддуктов), а с другой, генерировать активные формы кислорода (АФК) в клеточной среде.

В ходе исследования получена и всесторонне исследована серия из восьми комплексов палладия состава [Pd(Ar-bian)Cl2] и [Pd(Ar-bian)(R-bipy)](CF3SO3)2.

Показано, что большинство из полученных комплексов палладия проявляют противораковую активность в диапазоне микромолярных концентраций, что выше цитотоксичности клинически используемого препарата цисплатина. Установлено, что комплексы связываются с молекулами ДНК, что приводит к их повреждению в раковых клетках. Выявлено, что степень и способ связывания с ДНК зависит от стерических свойств Ar-bian.

Найдено, что полученные комплексы вызывают образование митохондриальных АФК, что не типично для соединений палладия и платины и определяется окислительно-восстановительной активностью комплексов в биологически доступном окне редокс-потенциалов. Установлено, что окислительно-восстановительные переходы центрированы на лиганде Ar-bian и не затрагивают палладиевый центр.

Таким образом, дииминовые лиганды играют ключевую роль в противоопухолевой активности синтезированных комплексов палладия, способствуя как связыванию с ДНК, так и генерации АФК.

Работа выполнена при финансовой поддержке проекта РНФ (№ 21-13-00092) и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации. Результаты опубликованы журнале Inorganic Chemistry (ИФ 4,6).

Источник: ИНХ СО РАН.

Оптимизация процесса получения «зелёного» этилена из биоэтанола

Специалисты ФИЦ Институт катализа СО РАН создали кинетическую модель промышленного процесса получения этилена из биоэтанола, чтобы проверить, как влияют примеси в исходном сырьё на качество и выход целевого продукта. Исследование показало, что примеси изопропанола повышают селективность получаемого «зелёного» этилена за счёт того, что сильно подавляют образование побочных продуктов.

Этилен — один из самых крупнотоннажных химических продуктов, который необходим для производства химических реагентов, полимеров, товаров бытовой химии, текстиля и т. д. Производят его из нефтепродуктов методом пиролиза, но также развивается направление получения «зелёного» этилена из альтернативного сырья — биоэтанола.

Ученые ИК СО РАН исследуют метод синтеза этилена из биоэтанола на основе непищевого растительного сырья. В качестве него могут использоваться отходы сельского хозяйства, например, шелуха или солома зерновых культур — овса, пшеницы или риса. Получаемый этилен позиционируют как источник для производства продуктов малотоннажной химии с высокой добавленной стоимостью — многослойных углеродных нанотрубок, полиэтилена, сверхвысокомолекулярного полиэтилена и композитов на их основе.

Биоэтанол содержит в виде примесей такие побочные продукты брожения, как бутанол, изопропанол, изобутанол и другие спирты. Учёные решили проверить, как наличие примесей в сырье будет влиять на получение этилена — эти данные необходимы для того, чтобы понять, насколько процесс будет экономически выгодным при переработке реального сырья.

«Получение чистого этанола без примесей — довольно дорогая процедура, которая занимает более 20 % энергозатрат от производства самого спирта. Нам было важно понять, возможно ли использовать этанол с примесями без предварительной глубокой очистки в производстве этилена, и оценить, как это повлияет на экономику нашего каталитического процесса. Мы разработали математическую модель влияния примесей на конечный продукт, чтобы можно было предсказать, как будет вести себя процесс и продукт какого качества мы получим. Это необходимо, чтобы провести экономические расчеты и найти сбалансированную чистоту биоэтанола для более выгодного проведения реакции», — рассказывает старший научный сотрудник отдела технологии каталитических процессов ИК СО РАН к.т.н. Елена Овчинникова.

Исследователи смоделировали получение в промышленном реакторе этилена из биоэтанола чистотой 92 % с содержанием примеси изопропанола 0,03–0,3 %. Оказалось, что наличие примесей тормозит образование побочных соединений, что повышает выход целевого продукта.

«Вместе с этиленом в ходе реакции у нас получаются побочные продукты — например, бутилен и ацетальдегид. Примеси изопропанола тормозят все реакции, но в большей степени именно реакцию образования ацетальдегида. Селективность по всем продуктам в сумме равна 100 %, и если селективность побочных продуктов снижается, то селективность целевого — этилена — увеличивается. Мы выяснили, что образование ацетальдегида тормозится в семь раз сильнее, чем образование остальных продуктов. По нашим данным, это делает процесс более экономически выгодным, потому что не требуется глубокой очистки этанола», — поясняет учёный.

Исследователи обосновали целесообразность развития малотоннажной технологии получения «зеленого» этилена на основе трубчатых реакторов, состоящих из тысяч трубок, в которые загружен специальный алюмооксидный катализатор. В ИК СО РАН запатентовали экологически чистый способ производства этого катализатора. По оценкам исследователей, оптимальная мощность производства «зеленого» этилена в трубчатых реакторах — 20–60 тысяч тонн в год. Описание процесса опубликовано в журнале Catalyst.

На следующем этапе учёные проверят полученные результаты моделирования для промышленного реактора на пилотной установке. На ней уже синтезировали пилотные партии этилена для композитов для кабельной промышленности и высокопрочных композитов на основе сверхвысокомолекулярного полиэтилена и многослойных углеродных нанотрубок.

Источник: ИК СО РАН.

Структура поверхностного сплава полученного электронно-пучковым способом

Сотрудниками лаборатории физики наноструктурных биокомпозитов и лаборатории материаловедения покрытий и нанотехнологий Института физики прочности и материаловедения СО РАН совместно с коллегами из Институту сильноточной электроники СО РАН и Томского государственного архитектурно-строительного университета был проведён комплекс исследований фазово-структурного состояния и физико-механических свойств нового класса поверхностных сплавов, синтезированных с помощью низкоэнергетического сильноточного электронного пучка (НСЭП).

Данный тип поверхностного сплава был получен путм жидкофазного перемешивания системы «плёнка Ti/подложка 03Cr17Ni14Mo3 сталь» НСЭП на установке РИТМ-СП (Институт сильноточной электроники СО РАН, Томск). Обнаружено, что поверхностный сплав характеризуется градиентной и нанокомпозитной структурой, состоящей из фаз на основе α-титана, силицидов титана и оксидов железа.

Обнаружено, что синтез поверхностного сплава приводит к изменению характеристик смачиваемости поверхности и повышению твердости (в ~1,4 раза) слоя толщиной ~300 нм. Так, после формирования поверхностного сплава углы смачивания и поверхностная энергия уменьшаются, а модуль упругости возрастает с 146 ГПа до 190 ГПа. В работе обсуждаются возможные перспективы использования электронно-пучкового способа для создания новых материалов с повышенными прочностными характеристиками.

Работа выполнена в рамках исследований по проекту FWRW-2021-0007 государственного задания ИФПМ СО РАН. Исследования опубликованы в журнале Journal of Alloys and Compounds.

Источник: ИФПМ СО РАН.

Аэропорт Пекина не принимает новые рейсы «Аэрофлота» из Владивостока, Красноярска и Иркутска

Администрация пекинского аэропорта «Дасин» отказалась принимать рейсы авиакомпании «Россия», части группы «Аэрофлот», сообщает «Коммерсант».

«Россия» отменила три рейса: 18 и 20 декабря из Владивостока, 19 декабря из Красноярска и 21 декабря из Иркутска.

В ноябре «Аэрофлот» сообщал, что со второй половины декабря «Россия» начнет летать в Пекин из Владивостока, Красноярска и Иркутска.

«Несмотря на готовность авиакомпании оперативно обеспечить выполнение указанных требований, администрация аэропорта не пошла на встречу, в связи с чем были отменены ближайшие рейсы в аэропорт «Дасин». Пассажиры без взимания дополнительной оплаты были пересажены на другие рейсы группы "Аэрофлот"»,— говорится в сообщении пресс-службы «Аэрофлота».

Источник РБК в авиаотрасли сообщает, что Пекин, в частности, отказался принимать рейсы потому, что «Россия» не успела заключить необходимые договоры. Пресс-служба «Аэрофлота» говорит, что «Россия» получила разрешение Управления гражданской авиации Китая, подтвержденные слоты и права на выполнение полетов из Владивостока, Красноярска и Иркутска 17 декабря.

«Авиакомпания обратилась в министерство транспорта РФ за помощью в решении вопроса, Китай проигнорировал запрос», — пишет «Коммерсант».

Как победить кадровый голод:

опыт крупной добывающей компании

Во многих отраслях не хватает квалифицированных кадров. Вакансий много, желающих – гораздо меньше. Впрочем, остро нуждающийся в человеческих ресурсах крупный бизнес рук не опускает, а находит выходы. Какие? Об этом РИА Новости рассказала вице-президент по персоналу и организационному развитию крупнейшей российской золотодобывающей компании "Полюс" Татьяна Волкова:

– Татьяна Александровна, какова сегодня "вилка" между предложением квалифицированной рабочей силы и растущими кадровыми потребностями компаний?

– Когда мы говорим про рынок труда, мы видим две глобальные тенденции. Первая: сокращение численности населения. Сказалась "демографическая яма" 90-х годов. Разница между количеством граждан в самом привлекательном для работодателя возрасте (35-45 лет), когда достигается максимальная производительность труда и склонность к технологическим новациям, и новым поколением, которое идет ему на смену (25-30-летние), составляет почти 10 миллионов.

Вторая тенденция – это нехватка отраслевого, высококвалифицированного персонала как среди специалистов, так и среди рабочих. С другой стороны, мы видим, как активно развивается, наращивает мощности бизнес, организации во всех сферах деятельности внутри страны. И вот эти потребности с этими возможностями сегодня, в моменте, не совпадают.

Сегодня мы можем говорить о рынке зарплат. Многие компании пытаются решить проблему путем повышения оплаты труда. Но это временное решение комплексно проблему не решает. Поэтому предприятиям нужно создавать что-то новое и искать другие варианты выхода из этой ситуации.

– Какие отрасли испытывают сложности с кадрами наиболее остро?

– Мне кажется, все. Проблемы в строительном бизнесе – серьезная нехватка людей. В перевозках – дефицит водителей. Более-менее неплохо начинает себя обеспечивать ИТ-отрасль, потому что она набирает популярность, особенно среди молодежи. И вовлечение в профессию специалистов ИТ проходит быстрее в отличие от тех, кому нужен специализированный отраслевой опыт. Те же операторы АСУТП (автоматическая система управления технологическими процессами), геомеханики – это специалисты, которые долго входят в профессию, приобретают опыт и быстро экспертами не становятся.

Для работодателей, у которых есть вахта, эта проблема – кратная. Потому что популярность вахты за последние три года сильно просела.

Рабочие же самого продуктивного возраста на вахту в текущих реалиях уже не хотят. Поэтому работодатели применяют творческий подход, конечно.

На сегодняшний день классический метод подбора кадров перестает быть эффективным. Искать на рынке персонал традиционными инструментами и ресурсами – СМИ, бегущие строки, интернет – не эффективно. А перед HR стоят задачи обеспечить не только текущую потребность, не только заменить увольняющихся или уходящих на пенсию, но и найти сотрудников для работы на новых активах и новых проектах с новыми компетенциями.

– Возможны ли быстрые решения? Или это – долгая история?

– Проблема – надолго. А решить ее так же просто, как налить стакан воды, не получится. Необходимо комплексное решение. Нужно заниматься и внутренней эффективностью, и вовлеченностью, и удержанием одновременно. Но если ты – эффективный, думающий управленец, то точно найдешь решение. Оно есть, просто на перезагрузку нужно время.

Это важный момент. То есть, у нас в обучении большая часть посвящена не теории, а именно практическим безопасным навыкам, которые новые сотрудники обкатывают уже в производственных условиях.

Почему это важно? Когда подходишь к большегрузному самосвалу, а он – размером с дом, то без получения практических навыков на нем в карьер нельзя. Ты должен привыкнуть, на полигоне научиться выполнять все основные маневры, учитывать особенности условий работы в карьере. Постепенно сложность увеличивается. Эти и другие направления включены в нашу корпоративную программу подготовки водителей карьерной техники. В результате ее реализации мы поняли, что научились готовить новых сотрудников, интегрировать их в производство и не чувствовать разницы между ними и опытными рабочими уже через два с половиной месяца – времени специальной подготовки. Мы это сделали бесшовно. А для кандидатов с рынка труда – это возможность приобрести профессию с нуля, обеспечить себя работой на стабильном предприятии. Таким образом, сегодня бизнес играет еще и социально-значимую роль. Ведь он обеспечивает людей высокооплачиваемой работой.

– Наверное, страх потерять опытных сотрудников – головная боль работодателей?

– Да, персонал мигрирует из одной производственной компании в другую. Но нужно выстроить работу таким образом, чтобы это не стало риском для бизнеса. С этой целью реализуем проекты, которые обеспечивают нашу квалификационную и управленческую защищенность. Формируем резерв с возможностью быстрого восполнения, обеспечиваем квалификационную подготовку внешних кандидатов.

– Может ли искусственный интеллект посодействовать в решении проблемы?

– Это направление мы у себя развиваем, идем в общих трендах развития бизнес-технологий. Мы начали учить искусственный интеллект решать наши задачи. Запустили проекты по цифровым советникам. И уже видим, как они помогают структурировать все объемы технологических данных, интерпретировать их. Я могу сказать, что у нас получается. И мы видим большое поле применения искусственного интеллекта во многих функциях бизнеса.

– Можно ли труд рабочих заместить каким-то высокотехнологичным процессом?

– Конечно, можно. Это решает много задач. Во-первых, это позволяет заменить очень много рутинного ручного операторского труда, объемных аналитических процессов. Во-вторых, это все-таки высокая интеграция с разными другими системами. То есть, это то, чего как раз не может человек.

– Вы говорили об упрощении требований к кандидатам на "входе"?

– Да, идет максимальное упрощение. Традиционные подходы к организации любого процесса не работают. В том числе, с точки зрения найма.

Мы наладили централизованный управляемый поток в режиме "одного окна". Создали наше внутреннее агентство занятости "Полюс Резерв". И благодаря ему будем обеспечивать комплектацию всех активов. Внутренний аутстаффинг позволит рассматривать к трудоустройству кандидатов, не предъявляя к ним повышенных требований, и квалификационно готовить по необходимым нам профессиям, по единым программам, со стажировкой непосредственно в местах производства работ. Более того, мы используем такой инструмент, как опережающий найм – это когда актив еще не вошел в фазу эксплуатации, а мы уже персонал подобрали, обучили, отправили на стажировки на другие активы, чтобы к моменту пуска у нас уже был тот объем персонала, который нам требуется.

– Как вы решаете проблему кадров управленческого уровня?

– Мы запустили программы обучения и проводим совместные мероприятия на всех активах, чтобы выявить молодых, активных, инициативных ребят. Этот проект называется "Модульная программа" и состоит из четырех блоков обучения. В течение года участники объезжают все рудные активы компании. Таким образом они расширяют свои производственные горизонты. Они теперь понимают, чем производственный процесс на Олимпиаде отличается от процесса на Наталке, что все переделы на предприятии – единая цепочка, которая работает на один производственный результат.

В рамках модульной программы мы создаем профессиональное сообщество, которое сплачивается. И это уже элемент удержания. Кроме того, у этих ребят появляется возможность карьерного роста, в том числе на других активах. Их уже заметили, потому что в рамках каждого модуля управляющие директора предприятия встречаются с участниками модульных программ, выслушивают их экспертные предложения, управленческие рекомендации по улучшению производственных процессов. И вот эти ребята сейчас – наш потенциал. Программа уже показывает эффекты через новые назначения. Кто-то в Магадане, кто-то в Красноярске, кто-то в Алдане. У нас уже состоялся ряд назначений на управленческие позиции из числа участников модульной программы.

Или возьмем наши трехлетние программы развития экспертизы. Аналогов нашей корпоративной программе обучения по геомеханике в стране нет. Это уникальное обучение. И только для сотрудников компании. Такие же программы разработаны по другим самым сложным функциональным направлениям: геологии, горному планированию, буровзрывным работам, обогащению, АСУТП и другим.

– Насколько охотно молодежь идет работать в компанию? Какие тенденции вы наблюдаете? Какая мотивация самая эффективная?

– Технические специальности среди молодежи не слишком популярны. Доля выпускников с этими специальностями – всего 28%. Из них 14% – это ИТ. Итого на весь промышленный сектор остается 14% выпускников. Мало. Как решать этот вопрос? Включаться во все элементы профориентации, начиная со школы. Физика, математика, химия – это не самые популярные направления при выборе предметов для сдачи ЕГЭ. Но это именно те направления, выбрав которые, можно поступить на профильные направления вузов, которые готовят специалистов для горнодобывающего сектора.

"Зажечь" ребенка, старшего школьника можно. Но ему надо об этой профессии рассказать. Одним из таких инструментов для нас стал образовательный проект "Полюс Класс", в рамках которого мы работаем со старшеклассниками: проводим профориентационные мероприятия, обеспечиваем дополнительные занятия по профильной математике, физике, химии для подготовки к ЕГЭ, ведем проектную деятельность, знакомим с деятельностью компании – возим на экскурсии на наши горно-обогатительные комбинаты. Опыт оказался очень хорошим.

Мы сейчас работаем еще в одном важном направлении – популяризируем регионы присутствия компании. Кто бы мог представить, что заинтересуем студентов турпоездкой в Магадан? Многие пугаются региональной удаленности. Мы пытаемся это изменить. Предложили ребятам ответить на вопросы анкеты по золотодобыче, и первые ответившие получили путевку в Магадан. Отклик превзошел наши ожидания. Определили счастливчиков, и эти ребята поехали в "Тур впечатлений". Во-первых, они посмотрели уникальные красоты Магаданской области. Во-вторых, они, конечно же, побывали на современном золотодобывающем предприятии, сделали нереально красивые фотографии, стали внутри своего круга общения нашими амбассадорами.

– Сколько лет надо, чтобы вырастить классного специалиста?

– Все зависит от сотрудника, его желания расти, проявлять свои профессиональные компетенции. Если ты пришел из профильного вуза, завершил обучение по нашей корпоративной программе подготовки, конечно, карьерный взлет не заставит себя ждать. А еще быстрее он будет, если у сотрудника есть идеи по улучшению процессов, повышению производительности труда и так далее.

В продолжение темы управленческой защищенности запустили программу ротаций и стажировок разного уровня. Первый шаг в программе – ротация, когда ее участник занимает позицию руководителя другого предприятия и полностью начинает исполнять его роль с правом принятия всех решений. Мы начали с верхнеуровневых позиций – управляющих директоров предприятий – и стали готовить дублеров на эти важные управленческие позиции.

Второй шаг в программе – организовали стажировки резервистов между бизнес-единицами и управляющей компанией, чтобы убрать все коммуникационные барьеры между теми, кто осуществляет управление, и теми, кто на местах управляет активами. Это тоже элемент удержания, вовлеченности. Кроме того, сотрудник, который приехал с одного предприятия на другое или из управляющей компании, теперь видит картину более широко и комплексно, как элементы большого пазла. И это видение помогает ему в принятии управленческих решений. На протяжении всей программы мы сопровождаем резервистов, видим их сильные стороны и отмечаем зоны для развития. Результат не заставил себя долго ждать. Уже есть результаты программы и первые назначения на управленческие позиции. Будем развивать это практику.

– Насколько HR сегодня определяет стратегию развития бизнеса?

– Роль HR меняется. Он не только должен реагировать на изменения, но и сам инициировать их. Стратегическая роль HR заключается в выработке новой модели поведения: пока многие говорят и обсуждают, мы делаем. Для этого мы провели централизацию HR-функций, что обеспечило нам повышение экспертизы, увеличение скорости реакции на внутренние запросы и внешние вызовы, а также гибкую обратную связь. Для этого мы обеспечиваем унифицированные подходы и единые сценарные условия на всех предприятиях компании. Один из принципиальных моментов: мы всегда делаем акцент на потребности бизнеса. Функция HR в "Полюсе" показывает важность гибкости, умения находить нестандартные варианты решения задач, используя для этого гибридные инструменты и действуя на опережение.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > ria.ru, 21 декабря 2023 > № 4556636 Татьяна Волкова

Всем сестрам по вендорам. Почти каждый сотовый оператор в РФ обзавелся близким разработчиком базовых станций

Леонид Коник

Минцифры представило нового отечественного разработчика базовых станций (БС) – ООО "Иртея". Эта компания является 100%-й "дочкой" ПАО "МТС", которое и заключило с ней форвардный контракт на поставку БС. Теперь три сотовых оператора из "большой четверки" имеют родственного вендора. При этом "Ростех" нашел заказчика на базовые станции LTE в лице АО "Воентелеком".

Первая публичная презентация "Иртеи" состоялась вчера в ходе зимнего открытия павильона "Мир цифры" и тестовой зоны 5G на выставке-форуме "Россия". "Мы - молодая компания, - сказал генеральный директор ООО "Иртея" Дмитрий Лаконцев. - Проект длится с 2019 г., а основная работа началась в 2020 г.".

Однако, как следует из ЕГРЮЛ, ООО "Иртея" было создано в марте 2021 г. Нынешнее название эта компания получила в декабре 2022 г., а до этого момента называлась "МТС Электроника". С момента учреждения и по сей день 100% уставного капитала ООО "Иртея" находится в собственности ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС). 30 ноября 2023 г. генеральным директором "Иртеи" стал Дмитрий Лаконцев, который до этого момента был руководителем Центра компетенций НТИ на базе Сколтеха по технологиям беспроводной связи и интернета вещей.

В 2020-2022 гг. на базе Сколтеха был сформирован Лидирующий исследовательский центр (ЛИЦ), целью которого стало создание программно-аппаратного комплекса для сетей 5G. ЛИЦ получил государственный грант в размере 174 млн на три года. Именно об этом проекте и сказал Дмитрий Лаконцев. Действующая базовая станция 5G, которую показала "Иртея" на выставке-форуме "Россия", как две капли воды похожа на то, что в предыдущие годы демонстрировал ЛИЦ, только логотип Сколтеха закрашен.

Представители "Иртеи" официально не подтверждают, что их продукт является разработкой Сколтеха, но в частных разговорах дают понять, что это так. Как и ЛИЦ 5G, "Иртея" исповедует идеологию Open RAN. "Это и есть результат работы ЛИЦ 5G. Это единственная в России версия базовой станции 4G/5G, с аппаратной частью и полностью своим софтом, готовая к постановке на конвейер. Аналогов ни по харду, ни по софту просто нет", - сообщил корреспонденту ComNews ведущий научный сотрудник Центра прикладной фотоники и квантовых технологий Сколковского института науки и технологий Виталий Шуб, который в 2020-2022 гг. возглавлял в Сколтехе ЛИЦ 5G.

Директор по коммуникациям ООО "Иртея" Александр Сиволобов, который еще недавно был заместителем Дмитрия Лаконцева в Центре компетенций НТИ на базе Сколтеха по технологиям беспроводной связи и IoT, рассказал корреспонденту ComNews, что по итогам 2023 г. "Иртея" произведет 70-80 базовых станций LTE, в следующем году - более 1000 БС LTE/5G (все они будут тестовыми), а в 2025 г. "дочка" МТС надеется выйти на объем 10 тыс. базовых станций. "Иртея" нашла в России трех партнеров для производства БС, одним из которых Александр Сиволобов назвал новосибирское ООО "Предприятие "ЭЛТЕКС".

Он добавил, что МТС уже заключила с "Иртеей" форвардный контракт на поставку БС. По словам Александра Сиволобова, заключением подобного контракта интересуется еще один участник российской "большой сотовой четверки", а в настоящее время два оператора мобильной связи тестируют это оборудование в Москве и Подмосковье. Одним из них, по всей видимости, является МТС: этот оператор совместно со Сколтехом еще в октябре 2020 г. запустил на территории Сколково пилотную сеть 5G.

Группы по интересам

Получается, что у трех участников "большой четверки" есть аффилированный или как минимум близкий российский разработчик БС, с которым заключен форвардный контракт на их поставку. Для МТС это "Иртея", для Tele2/"Ростелекома" - ООО "Булат" ("Ростелеком" контролирует в нем 51% долей через ООО "Коммит Кэпитал"), а для "МегаФона" - ГК Yadro. Последняя входит в "ИКС Холдинг", который крупнейший бенефициар "МегаФона" Алишер Усманов то продавал Антону Черепенникову, то выкупал обратно (в июне 2022 г. владельцем "ИКС Холдинга" вновь стал Черепенников, но после его трагического ухода из жизни в июле 2023 г. новая структура собственности еще не сформировалась).

По мнению управляющего партнера ComNews Research Ирины Глуховой, то, что МТС, Tele2 и "МегаФон" создали родственных разработчиков БС, может сыграть как в плюс, так и в минус. "Положительной стороной такой связи может стать то, что аффилированного вендора оператор готов допустить до внутренних данных. Это позволит более эффективно тестировать оборудование и устранять недочеты, - рассуждает Ирина Глухова. - Возможные отрицательные стороны - более высокие цены для "чужих" операторов и преимущественное удовлетворение запросов родственной сотовой компании".

Единственным участником российской "большой четверки", который не обзавелся близким разработчиком БС, оказалось ПАО "ВымпелКом" (торговая марка "Билайн"). Компания пошла на это сознательно и не планирует менять курс. "Потребности ни одного из операторов недостаточно для того, чтобы обеспечить экономически окупаемый объем производства базовых станций, - сообщила ComNews руководитель департамента специальных проектов блока по коммуникациям и устойчивому развитию "Билайна" Елена Константинова. - В мире всего 3,5 вендора данного оборудования. Поэтому спрос в этой ситуации важен - заказы "Билайна" в состоянии скорректировать в лучшую сторону кейс любого из упомянутых производителей".

Елена Константинова отметила, что пока не очевидно, какой из проектов по созданию отечественных БС будет успешным. "Мы общаемся со всеми участниками и видим, что пока все находятся в начале пути, - говорит она. - Вероятность, что будет успешен один из трех проектов, выше, чем каждого по отдельности. Возможность работы с лидером ценнее, чем работа с "карманным" игроком".

Для управления риском остаться без отечественного оборудования "Билайн" подписывает форвардные контракты: такие документы у этого оператора есть с ГК Yadro и ООО "Булат".

Клуб знакомств

В ходе зимнего открытия павильона "Мир цифры" на выставке-форуме "Россия" выяснилось, что пару в операторской среде нашла и ГК "Ростех", которая начинала с попыток создания оборудования 5G, а теперь разрабатывает БС LTE. Управляющий директор по национальным проектам ГК "Ростех" Анна Шарипова сообщила, что входящее в госкорпорацию ООО "Спектр" занимается созданием базовой станции для выделенных, технологических и специальных сетей стандарта 4G/LTE. Целевыми клиентами для "Спектра" она назвала спецзаказчиков, добавив, что таким заказчиком стало АО "Воентелеком". Этот оператор находится в орбите Минобороны России, для которого многие предприятия "Ростеха" выпускают различную продукцию - так что и в этом случае возникла аффилированная пара "оператор - вендор". "Воентелеком" менее требователен и более заинтересован в том, чтобы выращивать для себя вендора", - сообщила Анна Шарипова, добавив, что крупные сотовые операторы не заинтересованы в таком сотрудничестве, так как боятся рисковать качеством связи для абонентов.

По словам Анны Шариповой, "Спектр" и "Воентелеком" уже провели первый этап полевого тестирования 10 базовых станций LTE в Севастополе. В августе 2023 г. телеканал "Звезда" сообщил, что "Воентелеком" решает задачи покрытия и улучшения качества связи на полуострове Крым и улучшения сетей связи в Севастополе силами дочернего ООО "ВТК-Мобайл" (создано в июне 2021 г. - прим. ComNews). "Объем и сроки поставок базовых станций должны быть синхронизированы с компанией "Воентелеком" и Минобороны, исходя из их задач по построению LTE-сети на Крымском полуострове", - резюмировала управляющий директор по национальным проектам ГК "Ростех". Анна Шарипова добавила, что в первом полугодии 2024 г. ООО "Спектр" намерено найти технологического партнера (или партнеров) из числа компаний, которые движутся в том же направлении.

Кто на что горазд

Генеральный директор ГК Yadro Алексей Шелобков рассказал, что над разработкой БС LTE с функцией 5G-ready в его компании уже работает свыше 1500 инженеров в трех R&D-центрах - в Москве, Петербурге и Нижнем Новгороде. По его словам, во II квартале 2025 г. Yadro планирует начать пилотный выпуск аппаратных платформ базовых станций на заводе "Ядро Фаб Дубна", открывшемся в апреле 2023 г., а в 2027-2028 гг. наладить серийное производство БС. Общий объем целевых инвестиций ГК Yadro в создание отечественных БС Алексей Шелобков оценил более чем в 30 млрд руб.

Дмитрий Лаконцев призвал быстрее создавать и запускать российское оборудование 5G. Он подчеркнул, что Россия выпала из первой сотни стран в рейтинге по медианной скорости мобильного интернет-доступа онлайн-сервиса Speedtest фирмы Ookla LLC. Как следует из этого рейтинга, ныне Россия занимает 102-ю строку со скоростью доступа в направлении к сотовому абоненту 23,97 Мбит/с. Возглавляют этот рейтинг ОАЭ (324,92 Мбит/с), а далее идут Катар (243,95 Мбит/с), Кувейт (189,11 Мбит/с), Китай (161,56 Мбит/с) и Норвегия (153,18 Мбит/с). "Медианная скорость напрямую связана с емкостью и устойчивостью сотовой сети, и получить ее рост можно только за счет 5G", - заявил гендиректор ООО "Иртея".

Директор по маркетингу и системным исследованиям ООО "НТЦ Протей" Владимир Фрейнкман убежден, что основным реалистичным потребителем услуг 5G является ведомственный сегмент, решающий задачи автоматизации и развития индустрии. "В ряде случаев в промышленных проектах достаточным является внедрение сетей 5G Non-Standalone (NSA), использующих универсальное ядро 4G/5G-ready, что позволяет быстро внедрять и разворачивать сети", - подчеркнул Владимир Фрейнкман.

"НТЦ Протей" занимается разработкой ядра мобильной сети. Как пояснил Владимир Фрейнкман, "компания готова закрывать все, что находится между биллингом и радиочастью". "НТЦ Протей" с 2021 г. обеспечивает поддержку 5G NSA, в 2022 г. разработал прототип ядра 5G и ныне готов пилотировать его функции. В 2024 г. компания намерена приступить к пилотным проектам с ядром сети 5G в режиме Standalone (SA). Внедрения этих разработок на частных сетях Владимир Фрейнкман видит в 2024-2025 гг., готовность к внедрениям отдельных компонентов на публичных сетях 5G SA - в 2025-2026 гг., а комплексное внедрение на публичных сетях - в 2026-2027 гг.

Представители ООО "Булат" на мероприятии не появились, поэтому о статусе разработки БС этой компанией ничего нового не выяснилось. В кулуарах участники встречи утверждали, что "Булат" пытается локализовать в России решение китайской фирмы Hytera Communications Corporation Ltd, которая имеет разработку для частных сетей 4G (pLTE).

Завершая мероприятие на выставке-форуме "Россия", глава Минцифры Максут Шадаев сказал, обращаясь к российским разработчикам: "Мы все на вас смотрим, мы всегда рядом и готовы помочь, все наши надежды связаны с вами". Отвечая на вопрос корреспондента ComNews о ситуации с новыми частотными диапазонами для сетей 5G Максут Шадаев сообщил, что полоса 3,4-3,8 ГГц в РФ по-прежнему недоступна сотовым операторам, поэтому министерство предлагает им диапазоны 4,9 ГГц и 700 МГц - последний Минцифры намерено освободить от аналогового ТВ-вещания.

Дмитрий Григоренко: Запущены первые сервисы оказания госуслуг по принципу «жизненных ситуаций»

Граждане и бизнес могут воспользоваться первыми результатами реализации федерального проекта «Государство для людей». Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко в ходе совещания с федеральными и региональными органами власти в рамках форума «Клиентоцентричность в государственном управлении».

В частности, в 2023 году были разработаны прототипы 24 жизненных ситуаций. Они представляют собой модели наиболее распространённых событий, с которыми сталкивается человек. Например, при открытии бизнеса, участии в спортивных соревнованиях или в чрезвычайной ситуации.

На сегодняшний день 15 жизненных ситуаций уже доступны на портале госуслуг и цифровой платформе «МСП.РФ». За счёт объединения услуг в комплекс время решения и количество документов для их получения в среднем в рамках одной жизненной ситуации сократилось на 10%.

Полностью автоматизирован процесс информирования клиента. Уведомления об актуальном статусе своей заявки человек сможет получать в круглосуточном формате.

В ходе совещания Дмитрий Григоренко поставил задачу федеральным органам исполнительной власти в 2024 году разработать ещё 10 новых жизненных ситуаций на основе наиболее массовых услуг.

Было отмечено, что в 2023 году федеральные ведомства также проверили 429 услуг на соответствие принципам клиентоцентричности. В результате этого анализа было выявлено, что 138 госуслуг не отвечают данным стандартам и требуют доработки.

На текущий момент первые 50 государственных услуг уже оптимизированы. Прежде всего были усовершенствованы сервисы по предоставлению сведений из различных государственных реестров, включая информацию об имуществе, доходах и информацию о зарегистрированных организациях.

Теперь получить эти услуги можно в два раза быстрее – срок сократился до 2 дней в среднем. При этом количество требуемых документов уменьшилось в 1,5 раза – до 2 документов в среднем.

«Наша задача – сделать так, чтобы конкретному человеку было комфортно контактировать с государством, чтобы сервисы были такими, какими он сам хочет их видеть. Первые результаты проекта уже есть. И это совершенно новый подход к оказанию госуслуг. Когда человек может просто, быстро и комплексно решить всю жизненную ситуацию, а не только частный вопрос», – отметил Дмитрий Григоренко.

Он также подчеркнул, что аналогичная работа в рамках проекта «Государство для людей» проходит и на региональном уровне. В 2023 году 85 субъектов страны разработали и утвердили «дорожные карты» по внедрению принципов клиентоцентричности в деятельность госорганов. Планируется, что в 2024 году каждый регион внедрит не менее 1 жизненной ситуации.

Кроме того, в 8 регионах страны были открыты лаборатории пользовательского тестирования. Сегодня они работают в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Туле, Липецке, Красноярске и Калининграде. Тестирование всех госуслуг и сервисов в таких лабораториях помогает государству оценить удобство их получения для граждан и бизнеса.

В заключение глава Аппарата Правительства напомнил, что трансформация мышления госслужащих является важнейшей составляющей проекта «Государство для людей».

В этом году более 6 тысяч человек прошли обучение по специальным образовательным программам, разработанным и проведённым на площадке РАНХиГС. В первую очередь такие программы включают практические инструменты для реализации клиентоцентричных изменений.

Планируется, что до конца 2024 года стандарты клиентоцентричности будут внедрены во всех федеральных и региональных органах исполнительной власти.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 21 декабря 2023 > № 4550601 Дмитрий Григоренко

Открытие автомобильной дороги М-12 «Восток»

Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия завершающих участков автомобильной дороги М-12 «Восток» до Казани.

Строительство скоростной автомобильной дороги между Москвой и Казанью протяжённостью 810 километров завершено на семь месяцев раньше срока. Запуск движения по ней окажет положительное влияние на социально-экономическую обстановку в 12 регионах, в том числе за счёт развития подъездных дорог. Благодаря новой автостраде время в пути от Москвы до столицы Татарстана сократится с 12 до 6,5 часа.

Федеральная трасса М-12 «Восток» Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень, общая протяжённость которой составит 1980 километров, является одним из основных участков международного транспортного маршрута «Россия». В 2024 году магистраль планируется продлить до Екатеринбурга, а в 2025-м – до Тюмени.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья! Добрый день!

Сегодня мы делаем ещё один важный шаг в развитии трассы М-12 «Восток», которая станет частью международного, евразийского транспортного маршрута «Россия».

Как известно, эту магистраль мы открывали поэтапно, в том числе с сентября текущего года в строй был введён участок от Москвы до Арзамаса. Теперь готова вся современная, скоростная автострада между Москвой и Казанью – нашими крупнейшими деловыми, туристическими, культурными центрами. Дорога – а это более 800 километров – займёт примерно шесть с половиной часов, что почти в два раза быстрее, чем прежде.

В целом поездки на автомобиле на этом направлении станут более удобными и – что немаловажно – безопасными. Возрастут объёмы и эффективность грузоперевозок. Хороший стимул получит развитие внутреннего туризма.

Трасса проходит через Московскую, Нижегородскую, Владимирскую области, Республику Чувашию и, конечно, через Татарстан и, безусловно, повысит их инвестиционную привлекательность, будет способствовать созданию рабочих мест, строительству жилья, открытию и росту компаний в промышленности, в сельском хозяйстве, в логистике, в сфере услуг. Так всегда бывает: дорога появляется – сразу жизнь бьёт ключом.

Благодарю всех специалистов, рабочих, инженеров, проектировщиков, которые участвовали в строительстве этой значимой транспортной магистрали. Благодарю вас за огромный труд, за высокий темп работы, сейчас об этом ещё скажу, и, конечно, за завершение стройки с серьёзным опережением графика – вот о чём речь, это тоже очень важно.

За такой срок, а это всего три года, инфраструктурные проекты подобного масштаба и такой сложности у нас ещё никогда не реализовывались. Это отличный пример, хороший ориентир на будущее, ещё одно доказательство того, что мы можем и готовы строить качественно, быстрее и больше. Это касается социальных и промышленных объектов, жилья, железных дорог, другой инфраструктуры. Нужно обязательно наращивать темп. Стройкомплекс, наши смежные отрасли к этому готовы.

Отмечу, что в ходе строительства трассы были возведены масштабные, технически сложные объекты, такие как мост через Волгу под Казанью длиной более трёх километров. Причём – и мы на это с коллегами обращали особое внимание – местные жители смогут проехать по этому мосту быстрее и даже чуть-чуть дешевле, чем по ныне действующей паромной переправе.

И ещё несколько важных цифр. В целом по России по итогам текущего года будет построено, реконструировано и приведено в нормативное состояние более 31 тысячи километров федеральных, региональных и местных дорог. В регионах, включая Донбасс и Новороссию, уложено более 188 миллионов квадратных метров асфальтобетона. Это рекордные объёмы и весомый вклад в развитие дорожной сети нашей страны, в повышение качества жизни людей.

Хочу ещё раз подчеркнуть, что надёжные транспортные артерии для России имеют принципиальное, стратегическое значение. Потому мы и договаривались, что наши планы в сфере дорожного строительства должны быть реализованы в полном объёме.

В числе приоритетов – дальнейшее развитие трассы «Восток». Её предстоит продлить до Екатеринбурга и Тюмени, построить обходы Тюмени, Омска, Новосибирска, Кемерово, Канска. Отдельное внимание уделить расшивке узких мест на маршруте «Россия» на территории Дальнего Востока, включая подъезды к Владивостоку, что существенно увеличит наши логистические и транспортные возможности.

Также обращаю внимание на то, что для комфортных поездок наших граждан открывающиеся участки должны быть благоустроены, обеспечены современными объектами дорожного сервиса и устойчивой связью. Работы очень впереди много, но не сомневаюсь, что все задачи обязательно будут выполнены, причём, как всегда, на самом достойном, профессиональном уровне.

И в завершение хочу ещё раз сказать спасибо всем, кто участвует в развитии трассы М-12 «Восток». Безусловно, желаю вам новых больших свершений на благо России и наших граждан.

Давайте перейдём к самой процедуре [открытия].

Пожалуйста, слово Марату Шакирзяновичу Хуснуллину.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Вы поставили задачу перед строительным комплексом и транспортным комплексом страны строить транспортную инфраструктуру опережающими темпами. С момента Вашего поручения я могу сказать, что у нас нет ни одного объекта, который введён не вовремя: мы все объекты строим либо вовремя, либо с опережающим сроком.

Сегодня мы вводим самый масштабный проект. Мы его построили за три года. Такого ещё в истории нашей страны никогда не было. Если даже сравнивать с международным опытом, – от идеи до регистрации, вчера в 11 ночи был получен документ на регистрацию объекта, – мы никогда за три года [не строили], даже в мире мало кто строит за три года такие объекты.

Сегодня эта трасса является составной частью большого коридора «Россия». Могу сказать, что данная работа по строительству этой трассы дала мощнейший стимул развития не только жилья, не только промышленности, но и огромный стимул для развития дополнительных транспортных проектов.

Благодаря этой трассе, около которой проживает 50 миллионов жителей более чем в 20 регионах, мы планируем, что только товарооборот, грузопоток увеличится между Москвой и Уралом до 50 миллионов тонн. А в рамках сегодняшней ситуации санкционного давления для нас особо важны выходы на Урал, на Восток и возможность связи внутри нашей страны.

Мы видим, что вклад ВВП в строительство дороги за 20 лет составит более 1,8 триллиона [рублей], серьёзно снизит смертность и травматизм в результате ДТП, создаст 85 тысяч новых рабочих мест, даст мощнейший эффект от туристических потоков. Мы уже сейчас видим, что ввод первых участков даёт интенсивность до 42 тысяч [машин] на въезд в Москву.

Здесь хочу отметить, что вместе со строительством трассы мы синхронизировали целый ряд дорожных объектов. Москва построила свой скоростной диаметр, за что я хочу Сергея Семёновича [Собянина] поблагодарить. Потому что сегодня машина может от Санкт-Петербурга доехать до Москвы и проехать через скоростной диаметр либо по ЦКАДу и поехать дальше – до Казани и в последующем до Тюмени и дальше до Владивостока.

Благодаря этой дороге у нас дополнительно строятся и реконструируются участки Золотого кольца до Владимира, дорога от Арзамаса до Нижнего Новгорода. У нас хороший пример, что, когда мы начали строить дорогу, Татарстан выступил с инициативой связать трассу М-5 и М-7. У нас М-5 сегодня – одна из самых загруженных трасс. И уже в следующем году, в середине года, будет запущен участок 150 километров, который даст возможность с трассы М-5 переехать на М-7. Причём деньги здесь 30 процентов – региональные, 30 – инвестиционные и 30 процентов – федеральные. То есть это хороший пример ГЧП [государственно-частного партнёрства].

У нас активно ведётся работа по обходу Тольятти. Это участок, который позволит нам с трассы М-12 выехать на границу с Казахстаном с последующим движением в Китай. Коллеги с казахской стороны тоже ведут работу по расширению своей части дорог. Договорились, что, как только будем готовы, и с их, и с нашей стороны, мы расширим эту дорогу полноценно – до четырёх полос. Уже в 2024 году будет также отреконструирован пограничный переход.

Сегодня дорожное строительство выполнило все планы. Могу сказать, что по нацпроекту была задача – привести в нормативное состояние 50 процентов региональных дорог. У нас показатель уже – 52 процента, 81 процент – в городских агломерациях, 70 процентов дорог опорной сети [приведены] в нормативное состояние уже на сегодняшнюю дату. Думаю, что и впредь мы можем все поставленные Вами задачи выполнять.

Пользуясь случаем, Владимир Владимирович, хотел бы, конечно, сказать огромное спасибо Вам лично. Без Вашей поддержки, без Вашего постоянного внимания и всех принятых решений никогда бы мы не достигли таких результатов в дорожном строительстве, вообще в развитии инвестиций и в развитии всей инфраструктуры.

Нам удалось это реализовать, потому что мы работали в штабном режиме, всё Правительство. Михаил Владимирович Мишустин по Вашему поручению три года назад провёл совещание, мы определили трассировку. Он поставил задачу, и мы всем Правительством в штабном режиме занимались реализацией этого проекта.

Очень тесно сотрудничали с Администрацией Президента, со всеми коллегами. В рамках региональной политики в штабном режиме Минстроем была проведена отдельная работа со всеми губернаторами. Все губернаторы со своими командами работали над этой задачей – просто в штабном режиме.

Отдельно хочу отметить работу Федерального Собрания. Без изменения законодательства мы бы точно не смогли так быстро строить. Были проведены огромные изменения в нормативной базе. Мы Вам постоянно об этом докладываем – о сокращении инвестиционно-строительного цикла. Это позволило нам вовремя построить эту трассу.

Огромная работа была сделана Минфином по опережающему строительству, Главгосэкспертизой, коллегами из Росавтодора, Росреестра, Минтранса, Ростехнадзора, Минприроды. Отдельно хочу сказать, что мы тесно сотрудничали со всем силовым блоком. Все структуры: МВД, ФСБ, прокуратура, суды, – все оперативно рассматривали все возникающие вопросы просто в ручном режиме.

Отдельно хочу сказать слова благодарности всем нашим сетевым организациям: «Газпром», «Транснефть», «Россети». Руководители лично держали на контроле перекладки всех инженерных сетей. Мы никогда за такие сроки гигантские нефтепроводы, газопроводы, – а мы их переложили десятки, – мы никогда так не делали. Личный контроль, изменение нормативной базы позволили нам эту работу сделать.

Хочу сказать спасибо Олегу Валентиновичу Белозёрову. РЖД нам помогало серьёзно доставлять щебень, особенно в 2021–2022 годах, когда были проблемы, – тоже в штабном режиме.

Хочу сказать спасибо, конечно же, компании «Автодор». Для «Автодора» это был мощнейший прорыв. Компания «Автодор» этот проект собрала. Лично Вячеслав Петрович Петушенко, руководитель проекта – Газизуллин Марс Мулланурович. Собрали семь крупнейших подрядчиков в нашей стране плюс часть участка строили сами.

Сегодня на этом проекте все лучшие компании: это «ДСК «Автобан», «Трансстроймеханизация», которая входит в группу компаний «Дороги и мосты». Региональные строительные компании «ВАД», «Стройтрансгаз» и даже китайцы на отдельном участке – крупнейшая в мире компания CRCC тоже поработала над этим проектом.

Хочу сказать отдельное спасибо: в пике количество строителей доходило до 30 тысяч, восемь тысяч единиц техники, были перевезены десятки миллионов кубов щебня, грунта, были задействованы сотни километров дополнительных прилегающих дорог, которые сейчас также надо приводить в порядок.

Такая штабная работа позволила нам достигнуть такого результата.

Ещё раз, Владимир Владимирович, хочу поблагодарить Вас лично за оказываемую поддержку и заверить, что все те задачи, которые Вы перед нами поставили, будут выполнены.

Доклад окончен.

И сегодня, Владимир Владимирович, с утра от Московского Кремля стартовал автопробег. Все наши отечественные производители – «Лада», «УАЗ», «ГАЗ», «Соллерс», «КамАЗ» – уже доехали до середины маршрута. Думаю, что они расскажут о своих впечатлениях, как они проехали по этой дороге. Сегодня утром я их проводил. Думаю, они поделятся своими впечатлениями.

Спасибо, Владимир Владимирович, Вам огромное.

В.Путин: Спасибо.

Рустам Нургалиевич, пожалуйста. Татарстан.

Р.Минниханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

На территории республики [находятся] 7-й и 8-й участки – 142 километра, 67 искусственных устройств, мост на 3362 метра. Это огромная работа: пять тысяч человек, 1400 единиц техники.

Владимир Владимирович, вчера лично за рулём проехал до Москвы. Слова благодарности: такой дороги я не видел, конечно, это другая страна, это другое понимание. Четыре службы, сервиса посетил – и покушать, и заправиться – всё продумано. Система автоматического снятия денег тоже работает. Всё на высшем уровне.

Владимир Владимирович, Вам поклон. Спасибо Правительству, Марату Шакирзяновичу, всем строителям – строители здесь. Я им поклонился и сказал: «Биг зур рахмат. Большое спасибо». Вам большое спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Слова благодарности в адрес руководителей регионов я ещё скажу, а сейчас хочу передать слово Николаеву Олегу Алексеевичу, Чувашия. Пожалуйста.

О.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович!

По Чувашской Республике проходит 94 километра данной трассы, проходит через шесть муниципалитетов. Эти муниципалитеты уже во время строительства ощутили на себе и повышение экономической активности, и собственных доходов, потому что работы велись, соответственно, повышалась заработная плата, и все другие процессы [запускались].

Благодаря сегодняшнему открытию дороги Чувашия станет ближе для городов Центрального и Северо-Западного федеральных округов, а дальше, соответственно, для городов повосточнее.

Мы видим, что активно развивается автотуризм. В связи с этим мы заложили в нашей стратегии туристического развития и индустрии гостеприимства именно сегмент автотуризма и обсудили эти вопросы в рамках выставки «Россия» на ВДНХ 1 декабря с федеральными экспертами, с коллегами из других регионов – обсудили в контексте развития автотуризма в Поволжье в связи с открытием этой трассы.

Владимир Владимирович, я от всей души благодарю Вас за Ваши решения, которые открывают для нас эти возможности, а мы будем работать, чтобы превращать эти возможности в конкретные результаты для людей и для бизнеса, чтобы повышались и качество жизни, и экономическая активность.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Глеб Сергеевич Никитин, пожалуйста. Нижегородская область.

Г.Никитин: Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

8 сентября, как мы помним, было открыто движение транспорта по четвёртому этапу магистрали «Восток» от Москвы до Арзамаса – с Вашим участием, Владимир Владимирович.

Прошло всего четыре месяца, и завершено строительство участка уже от Арзамаса до Казани. Отрезок М-12, проходящий по территории Нижегородской области, полностью готов. Хотел отметить, что он самый протяжённый в магистрали М-12 – 278 километров. Теперь жители Нижегородской области смогут добраться до Москвы или до Казани в полтора раза быстрее.

Строительство М-12 имеет колоссальное значение для роста экономики региона. В орбите проекта запущен ряд крупных инвестиционных проектов, что тоже очень важно.

Также хотелось бы обратить внимание на значимость многофункциональных зон на трассе. Размещение информационных материалов о них – об инвестиционных локациях, туристских объектах, оптимальных маршрутах движения, ближайших зонах рекреации – позволит увеличить поток заинтересованных инвесторов и туристов. Для нас это очень важно – и для тех, и для других в регионе созданы все условия. Тем более что в Нижегородской области сосредоточены уникальные памятники культуры, архитектуры и природы, а её история неразрывно связана со многими известными именами.

Таким образом, синергия новой скоростной магистрали с потенциалом Нижегородской области значительно повысит её инвестиционную и туристическую привлекательность.

Хочу сказать спасибо дорожникам за доблестный труд. Действительно, впечатлили по-настоящему: и «Росавтодор», и тот показанный стиль работы в штабном режиме, о котором Марат Шакирзянович сейчас сказал, – это, конечно, впечатляет и вдохновляет.

И конечно же, Владимир Владимирович, Вам огромное спасибо. Благодаря Вашей поддержке столь значимый проект успешно реализован.

Спасибо огромное.

В.Путин: Спасибо.

У нас на связи ещё два руководителя регионов. Это губернатор Владимирской области Авдеев Александр Александрович и мэр Москвы Собянин Сергей Семёнович.

Александр Александрович, есть что добавить?

А.Авдеев: Благодарю за то, что такой проект был реализован, и действительно мы одни из первых ощутили на себе эффект от реализации проекта. И экономическая активность, и жилищное строительство, бизнес-активность, туризм во Владимирской области начали развиваться более высокими темпами.

Поэтому ещё раз благодарю всех строителей, Марата Шакирзяновича и Вас, конечно, за то, что такой масштабный проект даёт старт новому качеству жизни.

Ещё раз спасибо.

В.Путин: Сергей Семёнович, пожалуйста.

С.Собянин: Владимир Владимирович, добрый день!

Безусловно, это большой праздник для всех регионов, которые соединяет эта магистраль. Мы с Вами открывали осенью южное направление скоростного диаметра, который как раз соединяет дорогу на Санкт-Петербург и на Казань. Так вот, должен сказать, что уже сейчас мы видим: в сутки проезжает по скоростному диаметру 366 тысяч машин – это гигантский поток.

Трасса, которая сейчас продолжена до Казани, ещё увеличит транспортную связанность, увеличит и экономическую связь, и туристическую, и раскроет социальный потенциал наших регионов. Все шесть регионов нашей страны, которые объединяет эта трасса, конечно, получат огромные плюсы.

Владимир Владимирович, спасибо огромное за то, что Вы всё-таки приняли решение, несмотря на все экономические и финансовые сложности, которые, понятно, мы проходим, но тем не менее не остановили этот проект – более того, ускорили его. Это очень важно для экономики страны в целом.

Спасибо огромное, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

А я хочу поблагодарить всех руководителей регионов, потому что мы хорошо знаем, что такое проложить трассу. Её не только построить [нужно], но и изначально: это выделение земель, согласование различных технических условий, связанных с огромным количеством социальных и технических сложностей, которые возникают в ходе такой масштабной работы. Конечно, без эффективного подключения, эффективной работы региональных властей сложно решить такую задачу в такие сроки. За что вам большое спасибо.

Марат Шакирзянович уже отметил хорошую работу компании «Автодор». Вячеслав Петрович Петушенко, пожалуйста.

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Ваше поручение о строительстве дороги до Казани исполнено. 810 километров освещённой трассы, ни одного светофора, ни одного пересечения в одном уровне, 323 искусственных сооружения общей протяжённостью 24,5 километра, 200 миллионов грузов – это только технические характеристики.

Но самое главное, что самым ответственным было – это то, что мы собрали здесь самых мощных строителей. Только на стройке, Вы об этом знаете, работало 30 тысяч строителей. Но ещё производители щебня, производители металла, сетевики, которые сработали просто великолепно на этой трассе.

Но мы построили не только дорогу – мы построили инфраструктурную услугу. Сегодня уже работает 18 многофункциональных зон – в великолепном состоянии. Сегодня через каждые 93 километра можно заехать заправиться, можно перекусить. Одна из жемчужин, которая у нас есть на 173-м километре, – великолепная заправочная станция. Всю эту работу можно было сделать только сообща.

Владимир Владимирович, Вам спасибо, Правительству Российской Федерации, потому что мы чувствовали на самом деле заботу о стройке: опережающее финансирование, все те препоны, которые могли быть, были вовремя решены.

Огромное спасибо всем сетевикам, без сомнения, моим коллегам – руководителям субъектов Российской Федерации, потому что без них мы бы точно не сумели это сделать. В каждом действии мы чувствовали поддержку.

Ещё раз хочу сказать большое спасибо всем строителям, потому что в режиме, как мы говорим, 24 на 7, несмотря на погоду, – особенно в последние дни она дала нам несколько сложных моментов, – все выдержали, всё построили. Низкий поклон строителям, проектировщикам, всем тем, кто принимал активное участие в реализации этого проекта.

Владимир Владимирович, спасибо. Готовы к реализации новых объектов.

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович упомянул об участниках автопробега «От Кремля до Кремля».

Л.Панфилов: Владимир Владимирович, здравствуйте!

Это Леонид Панфилов, я пилот гоночной команды LADA Sport ROSNEFT. И как раз сегодня я участник автопробега по М-12 «Восток».

Мы уже многие годы выступаем на автомобилях «Лада» на чемпионате России, на главных чемпионатах и при поддержке компании «Роснефть» добиваемся высоких результатов: становимся обладателями Кубка России и чемпионами России становимся.

И сейчас, проехав по этой дороге, именно пилоты, гонщики могут по достоинству оценить качество дорожного полотна. Сейчас, преодолев уже, наверное, половину пути, я возьму на себя ответственность сказать, что эта дорога действительно качественный рывок вперёд в отечественном дорожном строении.

Отдельная благодарность всем тем, кто причастен к этому проекту, всем строителям. Вам, Владимир Владимирович, огромная благодарность.

Знаете, у нас впереди ещё дорога до Казани, хочется насытиться всеми этими впечатлениями и ещё раз отблагодарить всех – уже у стен Казанского кремля.

В.Путин: Здорово!

Очень надеюсь, что тоже удастся когда-то проехать по этой дороге. Завидую Вам даже, потому что это, действительно, особые ощущения, особенно если ехать по такой трассе, на которой вы сейчас находитесь.

Хочу всем водителям, всем автолюбителям, всем, кто будет пользоваться этой трассой, пожелать получить удовольствие от использования этого маршрута.

Вам хочу пожелать Вам хорошо добраться до кремля [в Казани].

Л.Панфилов: Действительно, сейчас едем по этой дороге и получаем удовольствие. Хочется отдельно отметить, что непростые погодные условия сейчас – то снег, то дождь идёт, а ты ощущаешь удовольствие от вождения и безопасность в таких непростых дорожных условиях.

В.Путин: Когда-то в известном произведении автопробегом ударяли по разгильдяйству и бездорожью, а здесь мы отмечаем высокое качество современной автотрассы. Это здорово, очень хорошо.

Отдельные слова благодарности – инженерам и строителям за качество работ. Естественно, это качество должно будет подтвердить себя в ходе эксплуатации.

Спасибо.

Крапивин Алексей Андреевич. Он тоже должен находиться в хорошем, интересном, красивом месте – на мосту через Волгу. Пожалуйста.

А.Крапивин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я выступаю от имени трудовых коллективов «Группы Нацпроектстрой» и всех строительных компаний, участвующих в реализации этого уникального проекта. Мы все очень благодарны Вам за предоставленную возможность принимать участие в строительстве трассы М-12.

На восьмом этапе, на котором мы сегодня находимся, сзади нас, был построен в рекордно короткие сроки мост-красавец через Волгу. Его длина составляет три километра 362 метра, высота некоторых опор – более 50 метров. Это один из самых длинных мостов, построенных в нашей стране за последние годы, после Крымского моста и Президентского моста в городе Ульяновске. Работы на объекте велись круглосуточно. Численность работников на пике превышала полторы тысячи человек, 300 единиц техники.

Хочу сказать слова благодарности от всего нашего трудового коллектива Правительству Российской Федерации, раису [Рустаму Минниханову] и правительству Республики Татарстан, всем трудовым коллективам строительных компаний, проектных институтов, заказчику, конечно же.

Мы завершили строительство данного объекта досрочно, ранее предполагаемого срока – к декабрю. На самом деле мы все уже готовы двигаться дальше – на Екатеринбург, на Тюмень. Мы готовы выполнять все задачи, которые перед нами будут поставлены, в такие же короткие сроки, с качеством.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам.

Пожалуйста, Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Хочу присоединиться к тем тёплым словам, которые были сказаны в адрес строителей, проектировщиков, в адрес компаний ГК «Автодор», «Трансстроймеханизация», «Стройтрансгаз», «ВАД», «Автобан», CRCC. На самом деле сделана огромная работа. Прежде всего хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за постоянное внимание и заботу о развитии транспортной инфраструктуры. Спасибо всем.

Пользуясь случаем, хочу поздравить всех с наступающим Новым годом, сказать слова благодарности всем трудовым коллективам, передать свои чувства – чтобы в семьях было благополучие. Новые трудовые успехи не за горами.

Мы все Ваши задачи, которые Вы перед нами ставите, выполним.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович, пожалуйста.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение на всех участках автомобильной дороги и продолжить движение колонны автопробега по новой трассе в Казань.

В.Путин: С богом! Разрешаю.

(Торжественный проезд колонны строительной техники, логистических фур и автомобилей, участвующих в автопробеге «От Кремля до Кремля».)

Дорогие друзья!

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним событием, прежде всего, конечно, строителей – это результат их работы. В непростых, сложных условиях они добились блестящего результата. Поздравляю и желаю новых успехов, о чём почти каждый из выступающих говорил.

Настрой у всех на дальнейшее продолжение работы. Мы сейчас с коллегами как раз и обсудим эти вопросы на совещании по реализации планов национальных проектов, по достижению целей национального развития. Это, безусловно, одна из важнейших целей – развитие инфраструктуры.

Спасибо вам! Всего хорошего!

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 21 декабря 2023 > № 4550587 Владимир Путин

От опорного к приоритетному

АлтГУ успешно идет по пути преобразований

Наталья Данилова (Барнаул)

АлтГУ - единственный вуз Алтайского края, который сумел стать участником федеральной программы академического лидерства "Приоритет 2030" и два года получал на развитие от Минобрнауки РФ по сто миллионов рублей. Ректор Алтайского государственного университета Сергей Бочаров рассказал о том, как успешный вуз сегодня становится центром развития технологий.

Сергей Николаевич, в конце ноября в Москве проходило заседание комиссии Минобрнауки, где все вузы - участники программы представили ежегодные отчеты. Как оценили эксперты результаты АлтГУ за этот год?

Сергей Бочаров: Ожидание результатов было волнительным. Дело в том, что в программе участвует более ста сильнейших вузов страны, и есть пул университетов, которые не попали в получатели базовой части гранта (то есть финансирование на них не распространяется), но они также реализовывали проекты в течение года в статусе кандидатов. Их оценивали вместе с вузами-участниками, после чего был сформирован общий рейтинг.

Десять вузов с наименьшими баллами исключили из программы. По итогам защиты 2023 года АлтГУ занял в рейтинге 29 место. Мы сохранили свой статус участника программы "Приоритет 2030" и даже увеличили свой грант: в 2024-м университет получит на развитие 153 миллиона рублей, и это на 53 миллиона больше, чем в прошлом году.

Поздравляем! Получается, что преобразования, которые проводит АлтГУ, участвуя в "Приоритете 2030", заслужили положительную оценку экспертов?

Сергей Бочаров: Одна из главных задач проекта "Приоритет 2030" - обеспечить качественную трансформацию вуза. Современный университет - не только место, где готовят кадры, это центр, где разрабатывают и масштабируют новые технологии. И программа "Приоритет 2030" выступает именно тем полигоном образовательных, научных, правовых, финансовых решений, которые призваны стать основой для изменений.

Благодаря программе "Приоритет 2030" в нашем вузе были созданы новые подразделения и интеграционные площадки. Они стали точками роста образовательных и научных инициатив, а также центрами развития консорциумов с индустриальными партнерами. Сегодня вуз успешно реализует около шестидесяти внутренних проектов, которые нацелены на интеграцию науки, реального сектора экономики и власти. Стержнем целевой модели развития вуза стали три стратегических проекта АлтГУ - "Агро-экосистемы", "АгроБиоТех" и "Здоровьесбережение".

Часто ректоры вузов поднимают такую проблему: бизнес не желает вкладываться в разработки - предприятиям проще купить технологию, чем разработать свою. У АлтГУ есть удачные примеры совместных проектов с индустриальными партнерами.

В чем ваш секрет успеха?

Сергей Бочаров: Университеты способны выступить разработчиками передовых технологий, но при условии наличия квалифицированного заказчика. Найти такого, конечно, сложно. Именно поэтому в рамках программы "Приоритет 2030" мы создали в АлтГУ Центр развития исследований и разработок (Центр развития R&D), который идет по пути интенсивного поиска наиболее эффективных инструментов для обеспечения взаимодействия с индустриальными партнерами.

С бизнесом необходимо постоянно быть на связи, анализировать потребности рынков. При выполнении заказа взаимодействие университета с индустриальными партнерами должно строиться на основе согласованной исследовательской повестки. Как минимум это означает, что стороны согласовывают свои долгосрочные стратегии и выделяют ресурсы на совместную деятельность. Важно, что при реализации сложных проектов у университета должно быть понимание своего места в цепочках создания стоимости на разных этапах жизненного цикла новых технологий.

Разработка прорывных НИОКР требует развития национальной сетевой структуры R&D, в которую должны входить центры R&D отдельных университетов и научных организаций. Важно понимать, что центры R&D должны заниматься не только поиском новых заказчиков из индустрий, но и искать комбинации компетенций различных организаций для выполнения заказов.

Еще одна тема, волнующая родителей студентов и будущих абитуриентов, - это ИT-компетенции, которые сегодня требуются на рынке труда не только у программистов или математиков, но и у биологов, химиков, журналистов и даже у лингвистов. Как ваш вуз готов к таким запросам рынка?

Сергей Бочаров: Как участник программы "Приоритет 2030" наш вуз реализуют проект "Цифровые кафедры", который курируют Министерство науки и высшего образования РФ и Министерство цифрового развития и связи РФ. Как раз "Цифровая кафедра" дает возможность студентам АлтГУ бесплатно пройти обучение по программам профессиональной переподготовки ИТ-профиля параллельно с освоением основной образовательной программы.

При этом в рамках "Цифровой кафедры" предусмотрены программы переподготовки для обучающихся по профильным ИТ-направлениям и для тех студентов, чья будущая специальность не относится к ИТ-сфере. Те же филологи, журналисты, социологи имеют возможность получить базовые и сквозные ИТ-компетенции, а математики и программисты - повысить свой уровень. Очень важно, что все программы реализуются при непосредственном участии региональных и федеральных ИТ-компаний.

В текущем году на "Цифровой кафедре" АлтГУ был объявлен набор на семь программ переподготовки, три из которых - для студентов не ИТ-направлений подготовки и четырех - для студентов, обучающихся на направлениях подготовки, связанных с ИТ. В сентябре было зачислено 1 776 студентов - все они получат дополнительной цифровое образование абсолютно бесплатно. Университет должен быть мультидисциплинарным.

В классическом вузе, безусловно, должна сохраняться фундаментальная база. Но будет ли востребован наш выпускник только с классическим образованием в рыночных условиях? Вузу необходимо меняться, чтобы наши выпускники могли владеть целым набором компетенций. И ИТ, конечно, сегодня, на первом месте.

Россия. СФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548933 Сергей Бочаров

На Алтае впервые в стране начали строить сотовые станции в "непрограммных" селах

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае за последние три года по программе устранения цифрового неравенства подвели интернет и сотовую связь к 139 малым селам с населением от ста до пятисот человек. А в 2023-м регион стал первым в стране, где станции начали строить в населенных пунктах, не вошедших в программу. Они уже есть в трех селах, где проживает чуть более пятисот человек.

- До 2030 года, согласно программе, все населенные пункты с численностью жителей сто-пятьсот человек должны иметь сотовую связь и интернет, - напомнил министр цифрового развития и связи Алтайского края Евгений Зрюмов. - Особенность региона в том, что у нас большое количество населенных пунктов - около 1,6 тысячи, - и много людей проживает в малых селах. Так что для края обеспечение населения сотовой связью и интернетом - это определенный вызов. Федеральный проект "Устранение цифрового неравенства" помогает нам решать эту задачу.

За пять лет реализации национальной программы "Цифровая экономика" в Алтайском крае к высокоскоростному интернету подключили более 2,5 тысячи социальных объектов в сельской местности - школ, ФАПов, сельсоветов, пожарных постов. Это позволило сформировать своеобразный "цифровой каркас", на основе которого началось дальнейшее распространение мобильной связи и интернета в отдаленных населенных пунктах.

На первом этапе (до 2021 года) по проекту устранения цифрового неравенства в селах с численностью жителей 250-500 человек устанавливали вайфай-столбы, от которых в радиусе ста метров можно было подключаться к Сети. Но такой канал связи был неудобен, и на втором этапе проект расширили, включив в него села с 100-500 жителями, а главное - установку базовых станций, которые позволяют предоставлять сотовую связь и мобильный интернет 4G точно с такими же скоростями, как в городах.

- На втором этапе за три года мы уже подключили 139 сел, - отметил Евгений Зрюмов. - Причем населенные пункты для программы выбираем вместе с жителями. На портале "Госуслуги" идет голосование, куда в первую очередь нужно провести связь и интернет. Конечно, для жителей сел, которые только ждут интернет, недоступно онлайн-голосование. Они свой выбор делают с помощью обычного почтового отправления. В этом году у нас проголосовало более 18,8 тысячи человек, из них примерно шестьдесят процентов онлайн и сорок - с помощью писем.

По словам директора Алтайского филиала "Ростелеком" Сергея Лавренюка, жители малых сел часто обращаются к операторам с претензиями, почему они не проведут им связь и интернет, но из-за нерентабельности и труднодоступности без государственной поддержки такие проекты реализовать сложно.

- Госпрограмма устранения цифрового неравенства очень важна людям в малых селах, - подчеркивает Сергей Лавренюк. - Ведь им теперь не нужно ходить к вайфай-столбу, чтобы позвонить или воспользоваться интернетом. Они, как и горожане, теперь могут пользоваться смартфонами, планшетами и компьютерами, не выходя из дома. В 2021 году мы поставили базовые станции в 42 селах - больше всего в Сибири, потому что пользовались оптоволоконными линиями, которые проложили на первом этапе программы. Но потом пошли в труднодоступные и удаленные села, где не было даже вайфай-столбов. И в общей сложности проложили за три года около восьмисот километров оптоволокна, что позволило обеспечить сотовую связь и провести широкополосный интернет в дома селян.

В 2024-м еще в 28 селах края должны появиться базовые станции. А всего до 2030 года предстоит подключить к сети около 230 населенных пунктов. Но вот что делать тем, кто живет в селах, где меньше ста и больше пятисот жителей? Сотовые операторы обязаны обеспечить связью населенные пункты численностью от одной тысячи человек и больше. Малые села (100-500 человек) получат ее по федеральной программе. А населенные пункты, где живет до ста человек либо от пятисот до тысячи, ни в какие программы не попали. Что же, они так и останутся без связи и интернета?

- Мы поднимали эту проблему на федеральном уровне. В результате договорились, что если операторы будут строить инфраструктуру в таких селах, то им на время строительства уменьшат до нуля пошлины на представление частот, - сообщил глава регионального минцифры. - Операторы сначала не верили, что такое возможно, но Алтайский край в числе десяти пилотных регионов активно включился в программу "Скидка на спектр". Региональные и муниципальные власти начали оказывать дополнительную помощь операторам связи по предоставлению земельных участков под размещение станций, помогать организационно. И вот в конце этого мы первыми в стране пустили станции сразу в трех селах - Елунино и Чернопятово Павловского района, в которых проживает по 800 человек, и в Большеромановке Табунского района (503 жителя). Сюда зашли "Билайн" и "Мегафон", и за четвертый квартал 2023 года они получат скидку на уплату пошлин по частотам, а высвободившиеся средства смогут направить на строительство новых станций.

Садово-парковое искусство

Под Новосибирском возводят экологичный и комфортный жилой комплекс "Среда"

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

Год назад новосибирцы и гости города смогли оценить новый парк "Арена", открытый возле только что построенного ледового дворца спорта на левом берегу Оби. Теперь один из авторов проекта обустройства сразу полюбившегося горожанам места отдыха Алексей Хохлов воплощает свои идеи в жилом комплексе "Среда", который возводят вблизи от Новосибирска - в поселке Садовом.

Генеральный проектировщик подчеркивает, что местные общественники давно вынашивали планы создания здесь комфортной зоны отдыха, и он помогает реализовать задуманное. Цель - сформировать пространство, совмещающее экологический подход и современную инфраструктуру. То есть то, что действительно можно выразить одним словом "Среда". То, что необходимо для полноценной жизни и отдыха.

Прежде всего важно отметить, что новый жилой комплекс вписывается в концепцию развития Новосибирской агломерации, а многие эксперты связывают будущее нашей страны именно с городскими агломерациями, которые решают сразу несколько важнейших задач - занятости, обеспечения жильем, инфраструктурой, транспортной доступности и так далее.

История поселка Садовый насчитывает около девяноста лет. Известный ранее как совхоз "Пашинский", административно он входит в состав Станционного сельсовета Новосибирского района Новосибирской области. Фактически же поселок расположен на границе Калининского района и областного центра, рядом с микрорайонами Снегири и Родники, в 25 минутах езды от площади Калинина и станции метро "Заельцовская". Добраться туда из города можно без проблем.

Сергей Шмендель, член Совета депутатов Станционного сельсовета Новосибирского района Новосибирской области - коренной житель Садового. По его словам, поселок быстро растет и, в конечном счете, может стать частью Новосибирска.

- За последние десять лет его население увеличилось вдвое. Важную роль в развитии поселка сыграла программа выделения земельных участков многодетным семьям и гражданам, проживающим здесь более пяти лет и здесь же зарегистрированным. Сегодня новосибирцы приезжают сюда на экскурсии, покупают недвижимость и остаются жить. Место очень привлекательное, уже обеспеченное инфраструктурой, поэтому оно активно застраивается, - отмечает Сергей Шмендель.

31 октября этого года вышло постановление о комплексном развитии территории в поселке Садовом до 2033 года. Региональные власти выделят застройщикам четырнадцать гектаров свободной земли, на которой предстоит возвести индивидуальное жилье, мало- и среднеэтажные (до восьми этажей) многоквартирные дома, магазины, парковки, объекты социального назначения.

Агентство развития жилищного строительства Новосибирской области в течение полугода должно подготовить концепцию застройки и проект планировки территории, определить объемы и источники финансирования и получить все технические условия.

Между тем жилой комплекс "Среда" для Садового уже не проект, а реальность. Застройщик со всей ответственностью подошел к созданию необходимой инфраструктуры и благо-устройству территории. Отдельное внимание уделено созданию парковок - количество машиномест равно числу квартир. Жилец может спокойно припарковать свой автомобиль возле дома.

"Среда" - это не только жилой комплекс, но и комплекс взвешенных решений. Все дома будут возведены из экологически чистого натурального материала - кирпича. Такое жилье сегодня особенно привлекательно для покупателей. Часть квартир снабжена террасами - отличный вариант для любителей зелени, гармонично окружающей жилые дома. Это и дополнительная площадь, которую можно использовать в качестве детской, обеденной или рабочей зоны, для занятий на спортивных тренажерах на свежем воздухе.

А изюминкой "Среды" станет большой, площадью десять гектаров, парк с озером. Вдоль озера обустроят пешеходные дорожки и лаунж-зоны, ландшафтный дизайн предполагается в единой минималистичной стилистике с использованием раскидистых растений и малых архитектурных форм. Приходя к расположенному в центре парка озеру, посетители увидят три мини-островка из помостов, на которых можно отдыхать, фотографироваться, заниматься йогой, а летом загорать.

Идея "Среды", заключающаяся в возможности комфортно обитать рядом с природой, воплотилась в том числе в близости парка и озера к домам, позволяющей жильцам совершать неутомительные прогулки туда в любое время года.

При этом рядом с Садовым расположен лес, а в самом жилом комплексе сохранится много зелени - и деревьев, и кустарников, в тени которых также можно гулять и отдыхать.

Кстати, предусмотренный проектом архитектурный облик домов гармонично сочетается с окружающей природной средой, жилье не выглядит инородным элементом, внедренным в естественный ландшафт. Проектировщики строго следовали принципу соразмерности, когда дома не должны быть выше деревьев. В такой среде (и в такой "Среде") человек чувствует гармонию с природой и самим собой.

- Все это сделает жилой квартал местом, где комфортно жить и куда захочется возвращаться снова и снова, - подчеркивает генеральный проектировщик Алексей Хохлов.

Сергей Шмендель, депутат Станционного сельсовета Новосибирского района Новосибирской области:

- Я считаю, что каждый должен заниматься своим делом. "Среда" строится буквально в ста метрах от моего дома, и то, что я вижу, убеждает меня - этот проект делается для людей, в нем продуманы многие детали. Значит, застройщик находится на своем месте, делает свою работу качественно. От лица Совета депутатов Станционного сельсовета Новосибирской области могу сказать, что мы открыты к сотрудничеству и заинтересованы в том, чтобы в Садовом появлялись как можно более качественные и подуманные проекты с точки зрения инфраструктуры.

Поддержать хрущевку

Иркутская область может войти в число пилотных регионов в рамках проекта по снижению дефицита сейсмостойкости зданий

Екатерина Вострикова (Иркутск)

Для решения задачи региону необходима федеральная поддержка. Однако вопрос с финансированием конкретных мероприятий остается открытым.

В Приангарье к потенциально несейсмостойким относится примерно 19 миллионов квадратных метров жилья, в том числе 4,5 миллиона "квадратов" серии 1-335 - пятиэтажных панелек, построенных в 60-80 х годах прошлого века. В то же время регион отличается высокой сейсмичностью. Вот уже почти 20 лет область решает, что делать с жилым фондом, который не отвечает современным нормам безопасности.

Признать его аварийным и расселить крайне проблематично. Хотя бы потому, что до сих пор нет официально утвержденных критериев, по которым дом можно признать аварийным по признаку несейсмостойкости. Но даже если таковые и появятся, то, как отметил Владислав Булыкин, представитель Фонда развития территорий (бывший Фонд содействия реформированию ЖКХ), на недавней научной конференции в Иркутске, посвященной инженерной сейсмологии, экспертизе зданий и оценке рисков, встает еще минимум три большие проблемы: расходы на обследование, расходы на расселение и сроки выполнения.

Во-первых, стоимость обследования потенциально сейсмодефицитного жилья, чтобы зафиксировать его техническое состояние, обойдется в 120 рублей за квадратный метр в актуальных ценах. С учетом, что в регионе более 19 миллионов "квадратов" такого жилфонда, только обследование будет стоить 2,3 миллиарда рублей. Это сопоставимо с расходами на программу расселения ветхого и аварийного жилья в Иркутской области за 2023-2024 годы.

Во-вторых, сроки расселения будут исчисляться столетиями. Скажем, Иркутская область сейчас в среднем расселяет в год примерно 110 тысяч квадратных метров ветхого жилья. На 19 миллионов "квадратов" такими темпами уйдет больше 170 лет. Одни только панельные хрущевки займут 40 лет.

В-третьих, стоимость расселения такого фонда в текущих ценах, по оценке Дениса Воронова, соучредителя АНО "НПИ "Сибирь", в Иркутской области обойдется более чем в два триллиона рублей. Область без федерального софинансирования не осилит такие расходы даже за 170 лет. Но в масштабах страны проблема тоже тянет на три государственных бюджета и десятки лет.

Напомним, осенью прошлого года президент РФ поручил правительству страны определить критерии, на основании которых многоквартирные дома можно признавать аварийными и подлежащими сносу, если их сейсмостойкость не отвечает установленным требованиям, и рассмотреть вопрос о формировании федеральной программы расселения таких домов и о распределении средств этой программы между регионами с учетом риска землетрясений. А заодно внести предложения, как усовершенствовать существующую федеральную программу по сейсмоусилению объектов.

Приангарье в рамках этих поручений в прошлом году отправило на федеральный уровень перечень потенциально несейсмоустойчивого жилья и пояснило свои критерии для отнесения жилфонда к этой категории. В свою очередь НИЦ "Строительство" по поручению Минстроя РФ разработал методику камеральной оценки дефицита сейсмостойкости зданий без выхода на площадку, выполнил расчеты и составил перечень объектов с наибольшим его уровнем для ряда регионов. На его основе, как заявили представили НИЦ, Иркутская область будет предложена для включения в пилотный проект по снижению дефицита сейсмостойкости.

- Но проблема в том, что сейчас по расчетам разработчика получается, что в Новосибирской области риск ущерба от землетрясений больше, чем в Иркутской области. При том, что сейсмика в Новосибирске шесть-семь баллов, а у нас девять. А в Адыгее, оказывается, больше потенциальный размер ущерба. Иными словами, Приангарье, где сосредоточена примерно четверть всего несейсмостойкого жилья страны, рискует оказаться где то в конце очереди на государственное финансирование, - выразил беспокойство Денис Воронов.

Эксперт напомнил, что и по существующей программе "Сейсмика" Иркутская область получила минимум: в нее был включен один объект - детский сад в областном центре. По его мнению, региону надо активнее работать с федеральным центром, чтобы не допустить повторения ситуации. А для этого необходимо иметь собственную программу сокращения дефицита сейсмостойкости и предусмотреть расходы на нее в региональном бюджете.

Программу минстрой региона разрабатывает. Но вот денег в областном бюджете на следующий год на вопросы сейсмобезопасности не предусмотрено. А без этого региону сложно будет доказать правительству РФ, что он в самом деле обеспокоен проблемой.

СФО стал лидером по запросу на электронное оформление ДТП

Светлана Сибина (Омск)

Электронное урегулирование убытка по ОСАГО стало популярным у российских автовладельцев. По данным Общероссийского народного фронта, в лидеры вышли Сибирский и Уральский федеральные округа - там 82 и 78 процентов автовладельцев соответственно предпочитают оформлять европротокол о ДТП дистанционно, не прибегая к помощи сотрудников ГИБДД.

В целом по стране этот показатель составляет 64 процента. У тенденции есть веские основания. Любое дорожное происшествие - это не только стресс для водителей и пассажиров, но и потеря времени на ожидание аварийных комиссаров и разбирательства. Цифровизация избавляет автомобилистов от волокиты, правда, предполагая ряд условий.

- Электронное урегулирование возможно, если участниками ДТП оказались две машины и нет пострадавших. Водители должны иметь на руках полисы ОСАГО. Если у них нет разногласий, то пострадавший сможет получить до четырехсот тысяч страхового возмещения. Если есть - выплата будет ограничена суммой в сто тысяч рублей, - поясняет председатель правления Общества по защите прав потребителей в сфере страхования Игорь Пушкарь. - В целом, благодаря упрощенной процедуре, урегулирование последствий аварий на дорогах сейчас проходит гораздо оперативнее, жалоб к правозащитникам становится меньше, а сторонников цифрового оформления - больше.

С лета этого года вступили в силу поправки в федеральный закон об ОСАГО в части урегулирования убытков. Теперь можно самостоятельно сделать снимки, оформить документы на месте ДТП и подать заявление через портал "Госуслуги" или с помощью мобильного приложения "Госуслуги Авто".

По данным ноябрьского опроса рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов", 64 процента водителей предпочли этот способ стандартной процедуре. Среди молодежи сторонников "цифры" еще больше - 83 процента.

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), ежемесячно в стране осуществляется до тринадцати тысяч фотофиксаций с мест аварий - в два с лишним раза больше, чем в 2022-м. Мониторинг свидетельствует также, что 82 процента автомобилистов удовлетворены урегулированием убытков по ОСАГО. За два года показатель вырос на двадцать процентов.

- Это говорит о том, что система совершенствуется и подстраивается под нужды автовладельцев, даже несмотря на кризисную ситуацию на рынке. 91 процент респондентов считает "автогражданку" полезным продуктом, - отметил руководитель профильной рабочей группы ОНФ Петр Шкуматов.

Тем временем проблема отсутствия страховых полисов у водителей не теряет актуальности. Хотя наличие страховки сотрудники ГИБДД проверяют, как правило, только на месте аварии, случаев некорректного оформления полисов ОСАГО или отсутствия таковых очень много.

В числе главных нарушителей - водители такси. По данным РСА, только сорок процентов из них владеют полисами ОСАГО, хотя с 1 сентября этого года за отсутствие страховки водителя должны лишить разрешения на перевозку пассажиров. И пассажиры в последнее время отмечают резкое подорожание услуг такси. В Омске в морозы утром цены колеблются в пределах сорока-шестидесяти рублей за километр, а в вечерний час пик доходят до девяноста рублей. Водители объясняют это подорожавшим ремонтом, огромным утилизационным сбором на новые иномарки, дефицитом кадров, связанным с запретом работать в такси людям, не имеющим местной прописки, и другими сложностями, которых прежде не было. А также дорогой страховкой.

В сентябре прошлого года для большинства категорий автовладельцев Банк России расширил коридор базового тарифа на 26 процентов. Это было сделано по причине значительного подорожания автомобильных запчастей. А в нынешнем апреле обновлено значение коэффициента бонус-малус. Для аккуратных водителей с безаварийным стажем не менее десяти лет он составляет 0,46. Для неаккуратных - 3,92. Тарифы действуют до 31 марта 2024 года, а там снова пойдут в рост.

Статистика РСА свидетельствует о том, что таксисты в семь раз чаще, чем остальные водители, становятся виновниками ДТП. А средняя цена действующего полиса составляет порядка тридцати тысяч рублей.

- Тем не менее для большинства автовладельцев это совсем не дешево. Значит, те же таксисты будут искать возможность избежать трат либо работать на теневом рынке. Одни купят дешевый фальшивый полис. Другие страховку рядового автомобилиста, а не водителя такси, - поясняет Игорь Пушкарь. - На мой взгляд, некорректно ведут себя и некоторые страховщики, которые постоянно говорят об убыточности ОСАГО, аргументируя этим повышение тарифов. Но ведь если дело не приносит прибыли, от лицензии всегда можно отказаться. А этого пока не происходит.

Евгений Уфимцев, президент Российского союза автостраховщиков:

- Статистика МВД не отражает всю полноту картины высокой аварийности такси, которую видят страховщики. Она учитывает только ДТП с вредом здоровью или жизни. А аварии, в которых ущерб причинен нескольким машинам, в статистике МВД учитываются как одно событие. Что касается аргумента о подорожании стоимости поездок для пассажиров из-за ОСАГО, их также опровергает статистика. В среднем по стране стоимость "автогражданки" на одну поездку составляет всего 3 рубля 74 копейки.

Угольная отрасль Кузбасса остро нуждается в замещении импортной техники

Юлия Потапова (Кемерово)

Прототип станка с числовым программным управлением, который позволит промышленникам восстанавливать детали механизмов на месте их использования, разработали кузбасские ученые и инженеры - победители конкурса Фонда содействия инновациям для проектов ранних стадий. Но почему машиностроительные инновации часто не доходят до внедрения?

Изобретение команды Кемеровского госуниверситета под руководством кандидата технических наук Алексея Шалева способно возвращать к жизни изношенные поверхности коленчатых валов, шнеков, роликов и других движущихся узлов и механизмов с помощью наплавки металла. Применение новинки в машиностроении, нефтегазовой и других сферах позволит сокращать эксплуатационные издержки и экономить на запчастях.

Конечно, станок еще нуждается в доработке. На производственные эксперименты для усовершенствования программы управления (она контролирует скорость движения наплавочной головки, температуру, поток сварочного материала и другие параметры), авторы проекта потратят три миллиона рублей средств федерального гранта. В областном правительстве полагают, что такие станки позволят экономить металлы и высвобождать мощности машиностроения. Это лишь одна из перспективных разработок, рожденных в Кузбассе. Увы, до производства доходят не все.

Недостаточная продуктивность и эффективность методов внедрения научно-технических инноваций - одна из причин, которые, по мнению экспертов, тормозят развитие машиностроения в Кузбассе. И сегодня, в условиях антироссийских санкций, когда есть острая необходимость замещения импортной техники и оборудования, ситуацию необходимо менять.

- Для Кузбасса стало серьезной проблемой то, что у нас работает в основном импортная техника. Мы принципиально зависели от импорта таких базисных элементов либо компонентов машиностроения, как редукторы, подшипниковые узлы, гидрооборудование и так далее. И нам надо наращивать темпы их выпуска, - уверен директор филиала Кузбасского государственного технического университета в Прокопьевске Евгений Пудов. - Что мешает добиться импортозамещения в кратчайшие сроки? Нас сдерживает в том числе необходимость типизации технологических процессов. Они должны быть разработаны для массовой продукции. Необходимо создать новые виды обрабатывающего технологического оборудования и решить организационные задачи для открытия новых видов производств. Импортозамещение реально возможно при условии применения альтернативных технологий. Но мы сталкиваемся с тем, что не все предприятия готовы покупать то, что производится у нас. Так, владельцы разрезов и шахт надеются и ждут, что границы откроют, поэтому искусственно ограничивают внедрение новых технологий.

При этом основная доля отрасли машиностроения в Кузбассе по-прежнему ориентирована именно на угольную отрасль (на химическую, транспортную, энергетическую и АПК - небольшая часть). Но лишь десять процентов необходимого горно-шахтного оборудования для углепрома производят в Кемеровской области, а девяносто процентов ввозят из других регионов страны, ближнего и дальнего зарубежья.

Проблемы, которые мешают развитию машиностроения, обозначили на недавней научно-практической конференции по развитию производительных сил региона. В числе прочего назвали отсутствие средств на разработку новой техники и выпуск опытных образцов, низкий уровень взаимодействия предприятий с научными и научно-образовательными организациями по темам НИОКР. Не забыли упомянуть и про высокий износ мощностей и недостаточный технологический уровень машиностроительного производства, отсутствие средств на модернизацию и дороговизну банковских кредитов. Прибавили к этому малосерийность и высокую себестоимость продукции и несоответствие качества большей части выпускаемого оборудования современным требованиям.

Еще одна проблема - дефицит кадров. В машиностроении не хватает как ИТР, так и рабочих. С этой, пожалуй, ключевой проблемой на конференции предложили бороться и таким путем - выпускников техникумов принимать в профильные вузы без экзаменов, а тем, кто стал студентом, предоставлять отсрочку от воинской службы (десять процентов ребят после армии на учебу не возвращаются).

- Однако для решения вопросов импортозамещения требуются не столько инженеры-конструкторы, сколько грамотные инженеры-технологи. Специалистов в области технологий машиностроения крайне мало. Эксперты все чаще приходят к выводу, что необходимо вернуться к советской системе подготовки именно в области технологий машиностроения, - подчеркнул член-корреспондент РАН Вячеслав Приходько.

Так или иначе, а к 2030 году, согласно предложению отраслевой секции, в Кузбассе должно быть подготовлено 1 840 выпускников по направлению "Машиностроение". Площадкой для подготовки и переподготовки кадров и развития передовых инженерных и цифровых технологий станет создаваемый в регионе Центр инновационного машиностроения.

В числе задач на ближайшее будущее - открытие в Кузбассе российского Центра производства горно-шахтного оборудования с научно-исследовательскими центрами литейного производства и изготовления подшипников. При этом нужно создавать научно-производственные объединения и опытно-механические предприятия, обеспечивающие все этапы жизненного цикла изделия - от идеи до серийного образца.

Не обойтись и без центра планирования для анализа потребностей предприятий угольной и химической промышленности в запчастях и оборудовании. А еще предстоит создать научно-исследовательский центр сертификации и стандартизации продукции местных машиностроителей.

В угольном регионе планируют развивать не только угольное, но и химическое и транспортное машиностроение, производство комплектующих и запчастей для иных видов промышленности, наладить выпуск оборудования для переработки твердых коммунальных отходов. Лучше всего не отдельные станки и прессы, а технологические линии и даже заводы. Объемы ТКО позволяют. В помощь - кластерный подход, открывающий возможности получения государственных и областных субсидий. Ну а площадки с подготовленной инженерной инфраструктурой выгоднее готовить для потенциальных инвесторов заранее. Это, по мнению экспертов, стимулирует развитие не одного лишь машиностроения, но и перерабатывающей отрасли, деревообработки и строительства.

Алтайский край сумел спасти урожай благодаря техническому перевооружению

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае, несмотря на сложные погодные условия, собрали неплохой урожай зерновых и зернобобовых культур - около 4,9 миллиона тонн. Это больше среднемноголетних показателей, но меньше рекордных урожаев последних двух лет, достигавших почти шести миллионов тонн. В регионе уверены, что без технического перевооружения аграрии не смогли бы намолотить столько зерна в такой непростой ситуации.

Погода в этом году, действительно, испытывала алтайских сельхозпроизводителей на прочность. Сначала на регион обрушилась засуха - с весны и почти до середины лета в некоторых районах степной зоны не было ни капли осадков. А когда пришло время убирать урожай, зарядили дожди, и зерно стало мокнуть на корню.

- Уборка шла очень тяжело - два дня молотим, четыре дня из-за дождей стоим, - говорит механизатор Сергей Набоков из фермерского хозяйства Зайцева Тюменцевского района, намолотивший в этом сезоне более 81 тысячи центнеров зерна. - Но если погода позволяла, то и по два поля на комбайне John Deere за смену удавалось убрать. Так весь урожай и собрали, ничего на полях не оставили.

По данным минсельхоза Алтайского края на начало декабря, в регионе завершили уборку всех культур, за исключением подсолнечника, около четырех процентов посевов которого все-таки ушло под снег.

- Основные площади подсолнечника обмолочены, а оставшиеся поля хозяйства уберут, как только позволит погода, - прокомментировал ситуацию министр сельского хозяйства края Сергей Межин. - Минувший полевой сезон был очень сложным по погодным условиям. Но благодаря тому, что сельхозпроизводители в последние годы планомерно проводят техническое и технологическое переоснащение, инвестируют средства в укрепление материально-технической базы и расширяют сушильные мощности, они смогли максимально убрать и сохранить урожай. Еще десять лет назад аграриям не удалось бы выполнить такой объем работ.

Фермеры подтверждают: случись такая погода даже лет пять назад, то до половины выращенного урожая они не смогли бы собрать с полей, а собранное довести до кондиционного состояния и сохранить. Для этого просто не было технических возможностей.

В связи с затяжной засухой в Алтайском крае в этом сезоне ввели режим ЧС, что позволило аграриям привлечь дополнительные средства господдержки, а тем, кто застраховал свои посевы, рассчитывать на страховые выплаты. Так, из средств краевого бюджета хозяйствам степной зоны выделили 78 миллионов рублей на компенсацию до сорока процентов затрат на при-обретение кормов для сельхозживотных.

Кроме того, увеличили на двадцать процентов ставки на предоставление животноводческим хозяйствам и других видов поддержки - на производство молока, содержание племенного скота. А из средств федерального бюджета власти Алтайского края дополнительно привлекли 580 миллионов рублей субсидий, чтобы поддержать реализацию около 600 тысяч тонн зерна. Сейчас региональные власти на конкурсной основе определяют хозяйства, которые получат "зерновые" допсубсидии.

Чтобы реализовать все выращенное, алтайские сельхозпроизводители наращивают экспортные поставки своей продукции, и санкции им не помеха. По данным управления Россельхознадзора по Алтайскому краю и Республике Алтай, за одиннадцать месяцев этого года экспорт зерновых и зернобобовых из региона вырос на 9,5 процента по отношению к аналогичному периоду 2022-го. Особенно заметно увеличились поставки гречихи, ячменя и бобовых культур.

Продукцию АПК Алтайский край отгружает в 57 государств мира. Больше всего - около 35 процентов - в Казахстан, до 25 процентов - в Китай. Также алтайское зерно активно закупают Узбекистан, Иран, Монголия, Беларусь, Киргизия, Азербайджан.

- КНР - одно из самых перспективных направлений развития экспорта, - подчеркнул Сергей Межин. - В этом году зафиксирован рост объемов отгрузки зерновых и зернобобовых культур в Поднебесную в семь раз по сравнению с аналогичным периодом 2022-го. Надеемся, что пуск нового элеватора в Бийске будет способствовать дальнейшему росту экспорта в Китай, страны Средней Азии и Ближнего Востока. Крупный элеватор мощностью двести тысяч тонн зерна и с оборотом пятьсот тысяч тонн продукции в год в Бийско-Чумышской природно-климатической зоне, где получают максимальные урожаи, обеспечит хозяйствам дополнительные возможности для реализации своей продукции.

В Алтайском крае, несмотря сокращение поголовья скота, в этом году ожидают рост объемов производства животноводческой продукции: молока - на два процента, яиц - на три процента, скота и птицы на убой - на восемнадцать процентов. Этот феномен связан с наращиванием промышленного сектора животноводства, реализацией крупных инвестиционных проектов и ростом продуктивности. Именно в промышленном секторе по итогам 2023 года, впервые за всю историю молочного скотоводства на Алтае, прогнозируют рекорд годового надоя молока на одну корову - шесть тысяч килограммов.

Почему уральские горнолыжные курорты не попали в федеральный топ

Ольга Фаткуллина

Мода уезжать в пятницу после работы кататься на горных лыжах в России возникла в начале нулевых: для активных платежеспособных туристов стали запускать чартеры в Западную Европу, где уровень сервиса в то время был несоизмеримо выше, затем и в Турцию, Болгарию, Словакию. Все изменилось в 2014 году, когда к Олимпиаде в Сочи отстроили горнолыжный кластер, считает глава уральского отделения Российского союза туриндустрии Михаил Мальцев. С тех пор практически все западноевропейские направления потеряли актуальность: отдыхать в России стало престижно и патриотично.

Сегодня даже у людей, далеких от зимних активностей, на слуху названия Красная Поляна, Домбай, Шерегеш. В Сочи, на Кавказ, на Алтай ежегодно отправляются сотни тысяч поклонников заснеженных склонов, которых уже в аэропорту можно распознать по экипировке. Среди них немало и уральцев. Но ведь, казалось бы, сами в горах живем: и природные красоты здесь не уступают Альпам, и развивать горнолыжную инфраструктуру начали довольно давно. Почему же к нам, в центр страны, не устремляются в таком количестве любители горных лыж и сноуборда и как вообще обстоит дело в этом сегменте туриндустрии в регионе, выяснял корреспондент "РГ".

Металлургический слалом

Как рассказал Михаил Мальцев, зарождение горнолыжной индустрии Большого Урала началось с проектов крупнейшего в регионе металлургического комбината - горнолыжных комплексов (ГЛК) "Банное" и "Абзаково", которые, правда, находятся не в Челябинской области, а в Башкирии. Широкую известность они приобрели, когда качество здешних трасс лично оценил президент страны.

- Челябинская область стала законодателем моды в УрФО: благодаря государственно-частному партнерству и инвестициям крупного бизнеса там развивались комплексы в Златоусте и Миассе, - поясняет Мальцев. - Успех этой бизнес-модели стал показательным. Челябинцы старались удивить горнолыжников самыми необычными концепциями, турист получал отдых на высшем уровне: от современного оборудования и качественного сервиса до возможности приобретения недвижимости вблизи комплексов.

В управляющей компании двух известных ГЛК на отсутствие спроса и сейчас не жалуются: как рассказал директор УК Егор Кожаев, глубина бронирования в нынешнем сезоне держится на уровне прошлого года, здесь ждут в совокупности 300-350 тысяч туристов. 80 процентов из них приезжают из городов, расположенных в радиусе 700 километров: Уфы, Челябинска, Магнитогорска, Оренбурга, Екатеринбурга.

- Гости из столицы бывают у нас реже. Основная причина - высокая стоимость авиабилетов. Улететь из Москвы на новогодние праздники в Адлер можно за 10 тысяч рублей, а до Магнитогорска или Челябинска билеты начинаются от 30 тысяч. Стоимость перелета туда-обратно сопоставима с ценой всего отдыха, включая катание, - отмечает Кожаев.

К слову, эти курорты традиционно популярны у жителей Свердловской области: по данным Уральской ассоциации туризма, в 2018 году их доля среди гостей достигала 29-33 процентов, сейчас - 35-45. Более того, по словам экспертов, инвесторы ГЛК рассматривают Средний Урал в основном в качестве поставщика платежеспособных клиентов.

Домашние трассы

Главным достоинством горнолыжных комплексов самой Свердловской области называют их территориальную близость. Так, на горе Волчиха, что находится всего в 40 километрах от Екатеринбурга, одноименный ГЛК принимает 45-50 тысяч гостей за сезон, в основном это жители областного центра и ближайших городов Ревды и Первоуральска: молодежь, семьи, даже пенсионеры. Для катающихся здесь оборудовано четыре трассы различной протяженности, самая внушительная - 1200 метров с 200-метровым перепадом.

- В основном у нас проводят выходные дни, а не двухнедельный отпуск. Мы не федеральный комплекс со склонами длиной десятки километров, и те отдыхающие, что выбрали наш ГЛК, не ожидают перепадов высот, как в Альпах. Между тем людей устраивает такой сервис, который мы готовы предоставить. Чтобы отвести душу и укрепить здоровье, у нас все есть, - говорит исполнительный директор ГЛК Иван Михайлов.

По его оценке, в этом году прогноз на прибыль у уральских ГЛК пока скромный: начало сезона долго откладывалось из-за необычайно теплого ноября, затем, напротив, грянули суровые морозы. Если дальше погода будет благоприятной для катания, возможно, удастся наверстать упущенное.

Вообще горнолыжных комплексов на Урале много, как и самих гор - Лиственная, Ежовая, Долгая, Теплая и другие. Но все это объекты местного масштаба, куда, как и на Волчиху, ездят кататься жители ближайших городов, как правило, на день-два. Есть еще "Уктус", расположенный непосредственно в черте Екатеринбурга, - сюда легко добраться даже на городском транспорте, вообще дешево и сердито.

Более серьезные надежды в регионе возлагались на комплекс "Гора Белая" под Нижним Тагилом. Этот проект предполагал создание крупнейшего туристического кластера, объединяющего горнолыжный курорт, природный парк и заповедник. Он был широко распиарен, но за пять лет мало продвинулся. Предполагалось, что после реконструкции здесь будет до 50 километров трасс для единовременного катания 7,5 тысячи человек, а турпоток в целом достигнет 700 тысяч человек за сезон. Однако, как прокомментировал сегодняшнюю ситуацию пресс-секретарь кластера Влад Боровкин, учитывая хроническое недофинансирование, неизвестно, когда такая инфраструктура появится. Надежды управляющей компании на бюджетные миллиарды не оправдались, а с привлечением инвесторов, очевидно, тоже не заладилось.

По словам Михаила Мальцева, проблема в том, что концепция организации круглогодичного отдыха в Свердловской области так и не выстроена, за десять лет не созданы условия для роста инвестиций. Ведь в то же самое время проекты с привлечением средств как небольших инвесторов, так и крупнейших холдингов активно развиваются на Северном Кавказе, на Алтае. По мнению эксперта, это говорит о качестве работы профильного министерства и департамента туризма региона.

- Нынешний зимний туристический сезон уже стартовал, и екатеринбуржцы опять уедут отдыхать в другие регионы. Они увезут туда деньги, которые могли бы работать на нашу экономику, - с сожалением констатирует Мальцев. - Мы видим, например, как за последние 5-6 лет Тюменская область, где создан благоприятный инвестклимат, превратилась во всероссийскую столицу термальных курортов. Кстати, активно борются за уральских горнолыжников не только ГЛК соседних областей, но и Армении, Азербайджана, Грузии. В эти страны есть прямые авиарейсы, а ценник на услуги ГЛК сопоставим с уральским.

Парма и партнеры

Шикарный горнолыжный курорт на условиях концессии строят даже на холодном Ямале, при этом планируют привлекать туда не только местных любителей катания, но и москвичей - от столицы до Салехарда всего три часа полета.

Ну а свердловские лыжники активно осваивают ГЛК в соседних регионах - помимо Южного Урала и Башкирии они развиваются и в Пермском крае. Например, количество гостей комплекса Губаха за восемь лет выросло с 60 до 200 тысяч человек за сезон.

- Мы региональный бизнес, работаем по упрощенной схеме налогообложения, поэтому цены приемлемы - раза в два ниже, чем в ГЛК федерального уровня, - говорит учредитель комплекса Рашид Габдуллин. - Горнолыжный отдых считается элитарным, но наша задача - этот стереотип сломать: мы говорим про спорт, отдых, здоровье и удовольствие, они должны быть доступными для разных аудиторий.

Кстати, пермяки задействуют инфраструктуру ГЛК не только зимой: когда сходит снег, туристов приглашают полюбоваться дивными видами Уральских гор и посетить местные достопримечательности, летом востребованы сплавы по рекам Косьва и Усьва, проводятся забеги по природному рельефу.

Намерения инвестора серьезны: осенью этого года компания заключила с властями Губахинского округа концессионное соглашение на 49 лет. Параллельно идет освоение восточного склона горы Крестовой, где заработает второй ГЛК. Общий объем инвестиций в развитие курорта и сопутствующей инфраструктуры составит около четырех миллиардов рублей, включая средства бюджетов РФ и Пермского края. Вложения окупятся, уверен руководитель проекта.

Егор Кожаев тоже отмечает, что высокие темпы развития (и реинвестиций в отрасль) наблюдаются там, где бизнес и государство партнерствуют. Конкуренция на этом рынке уже довольно высокая, но и спрос есть.

- На 100 процентов мощности горнолыжных комплексов загружены в новогодние праздники, 23 февраля и 8 марта, в остальное время - примерно на 60 процентов. Все курорты борются за своих клиентов: мы стараемся обновлять номерной фонд, перестраиваем и расширяем трассы, добавляем активности для гостей. Но туристам свойственно экспериментировать: попробовать что-то новое и сравнить впечатления, побывав на склонах Хибинских гор в Кировске или на алтайском Манжероке у подножия Малой Синюхи, - говорит эксперт.

Классы для звездочек

В новом кампусе СУНЦ УрФУ сможет увеличить набор одаренных детей

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

В Екатеринбурге презентовали проект нового здания специализированного учебно-научного центра Уральского федерального университета (СУНЦ УрФУ). Он войдет в состав вузовского кампуса мирового уровня, который возводится в рамках нацпроекта "Наука и университеты".

На всю страну всего десять таких школ, самые известные в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и Екатеринбурге. Но если в столице в СУНЦ учатся 350 человек, то в уральском - 750, а вместе с проектными сменами такой образовательной моделью охвачено 1175 ребят от 14 до 17 лет. Директор Лариса Рожкова в шутку называет эту школу "суворовским училищем для интеллектуалов": подростки проводят в стенах лицея почти весь день, с утра - уроки, после обеда - факультативы, исследования, внеклассные мероприятия. Кроме того, это площадка для стажировки педагогов всего Уральского округа, и здание бывшей школы-интерната, где сейчас находится СУНЦ, для таких целей явно тесновато.

- Кампус - это академгородок будущего, куда мы станем притягивать активных, развивающихся, стремящихся изменить мир людей. Новое пространство позволит нам расширить существующие лаборатории и открыть новые, в частности, лабораторию Big Data по химбионаправлению, что очень востребовано в фарминдустрии, - подчеркнула Лариса Рожкова.

Площадь будущего корпуса лицея в Новокольцовском районе - 24 тысячи квадратных метров. На фоне брутальных вузовских факультетов он выглядит нежно, как снежинка, где каждый луч - отдельный функциональный блок. В центре - атриум со стеклянным куполом, который охватывает все четыре этажа. Его можно использовать в виде зрительного зала на 675 мест, а можно убрать нижние трибуны, накидать кресел-мешков - и сразу появится большое рекреационное пространство для общения и отдыха.

- Хотелось создать особый объект, где зажигаются юные звездочки, где не только получают академические знания, но и занимаются творчеством, саморазвитием, обрастают социальными связями, - говорит главный архитектор проекта Лариса Синилова. - При разработке концепции учли опыт и международной школы "Летово", и "Точки будущего" в Иркутске, и СУНЦ МГУ, но стремились выстроить что-то свое, не менее интересное.

Макет выглядит непривычно ярко, порой фантастично, к примеру, книжные полки в библиотеке напоминают деревья, в стволах которых прячутся тома, в потолок упираются настоящие зеленые кроны, а вместо корней - компьютерные столы. В спортивной секции на первом этаже - панорамное остекление: можно тренироваться или танцевать, любуясь природой. Появится у ребят и современная столовая на 636 посадочных мест, и полноценный медблок, и даже комната психологической разгрузки, ведь решение интеллектуальных задач так же энергозатратно, как и качание мышц, так что юным талантам нужно развивать себя всесторонне. А еще у школьников будет своя студия звукозаписи, артистические гримерки, кладовая для декораций. Перед зданием построят стадион и площадь для мероприятий.

Инженерная подготовка участка завершена, в начале 2024 года начнутся строительно-монтажные работы, рассказал гендиректор "Синара-Девелопмент-Проект" Михаил Уваров. Генподрядчик должен сдать объект под ключ: не только возвести здание, но и полностью укомплектовать мебелью, оборудованием, в том числе специализированным для лабораторий электротехники, механики, молекулярной физики, оптики и других. Кроме того, в СУНЦ откроется учебная обсерватория.

Строительство второй очереди кампуса, куда входит СУНЦ, по контракту должно завершиться к ноябрю 2025 года.

В Сибири есть трудовые династии с общим стажем свыше 600 лет

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

В современной России существуют не только традиционные трудовые династии (рабочие, крестьянские, учительские, медицинские, актерские и так далее), но и новые - например, предпринимательские. Причины их возникновения тоже разные - это может быть и ограниченность выбора работы (особенно в селе и моногородах), и осознанное желание продолжить семейное дело.

Трудовая династия, в понимании ученых, которые изучают этот социально-экономический феномен, - когда общий стаж работы членов одной семьи в одной профессиональной деятельности составляет не менее пятидесяти лет. По нынешним меркам, когда люди легко меняют одно место работы на другое, кажется, что это много. А вот в прошлом почти все профессии передавались по наследству веками - мобильность населения была низкой, а то, что мы называем социальными лифтами, отсутствовало в принципе. Но при этом родители делились секретами мастерства с детьми, те со временем добавляли к ним новые, и в результате семейный профессионализм рос из поколения в поколение.

В СССР к трудовым династиям относились с почтением - прежде всего это касалось рабочих и колхозников. О них писали в газетах и книгах, снимали фильмы.

- Тема рабочих династий была популярна и всегда освещалась в позитивном ключе, даже если речь шла о единственном градообразующем предприятии, на котором появление таких династий было закономерным, - подтверждает старший научный сотрудник Института экономики и организации промышленного производства СО РАН Сергей Капелюк. - В 1990-х их стало значительно меньше - из-за структурной перестройки экономики начал быстро расти сектор услуг, куда перешли многие бывшие рабочие, появился частный бизнес. Профессиональный выбор родителей перестал быть примером, да и сами родители все чаще хотели, чтобы дети получали экономическое или юридическое образование, становились предпринимателями. Стали прерываться династии учителей и врачей.

Однако сейчас традиции трудовых династий снова актуальны. Несколько лет назад в Новосибирской области Центр патриотического воспитания при поддержке министерства региональной политики инициировал проект "Трудовые династии". Информацию о самых выдающихся разместили в специальном альманахе. Интерес к проекту превзошел ожидания - в нем приняло участие более двухсот семей, чьи представители заняты в шестнадцати отраслях экономики.

По словам организаторов, они рассчитывали, что откликнутся в основном учителя и медики, которые действительно отличаются преемственностью поколений. Но, кроме них, заявили о себе хлеборобы, ветеринары, строители, военные, ученые. А самой древней признана династия железнодорожников Беляковых из Татарского района, берущая свое начало с 1902 года. 33 человека - пять поколений - отработали на железной дороге в общей сложности 670 лет.

Однако социологи утверждают, что сегодня только одиннадцать процентов выпускников школ при выборе профессии готовы пойти по стопам родителей. Да и большинство родителей этого не хочет - очевидно, мир стал слишком быстро меняться.

Российские ученые, изучающие тему трудовых династий, принимают к сведению наработки зарубежных коллег. По словам Сергея Капелюка, вопрос трудовых династий изначально рассматривался в исследованиях, посвященных так называемой межпоколенной мобильности. В частности, США долгое время считалась страной возможностей, где человеку дано реализоваться в любой профессии. Однако исследования поставили этот тезис под сомнение, так как показали: для значительной части населения Соединенных Штатов характерно отсутствие межпоколенной мобильности. Сыновья работают там же, где работают отцы, родители стремятся дать такое же, как у себя, образование детям. Так же по наследству передаются профессии.

Потом проблему стали изучать и в других странах - например, в Скандинавии масштабные исследования возможны благодаря доступу к административной статистике, где ученые могут черпать необходимые данные. Государственные регистры населения позволяют отследить родственные линии на протяжении нескольких поколений.

В появлении трудовых династий исследователи выделяют как конструктивный, так и деструктивный эффекты. Конструктивным, например, считается решение проблемы ранней профессиональной социализации. Школьнику предстоит выбрать будущую профессию, а дети далеко не всегда могут сделать это самостоятельно - недостаточно компетенций. И тогда выбор за них делают родители, которые могут захотеть, чтобы дети пошли по их стопам.

Кстати, что касается раннего профориентирования, о котором сейчас принято говорить, то экономисты считают ожидания от него завышенными. Приходит к школьникам человек пропагандировать ту или иную профессию - дети с интересом слушают, дома восторженно пересказывают родителям, как замечательно работать токарем на заводе. А к моменту выпуска из школы, конечно, уже забывают об этом визите. То есть профориентирование "извне" - не самое эффективное, а вот "изнутри", в семье, интерес к профессии прививается гораздо лучше.

Как отмечает Сергей Капелюк, особенно часто это происходит в семьях, где есть представители престижных профессий - например, врачи, творческая интеллигенция или бизнесмены. Правда, и здесь есть подводные камни. Решение о выборе "наследственной" профессии может оказаться неверным - поучившись или поработав там, куда его направили родители, молодой человек приходит к пониманию, что "это не его", и ему приходится снова делать выбор, возвращаясь в исходную точку.

В основе каждой трудовой династии лежит профильное образование. И вот что характерно: исследования показывают, что детям легче поступить в вузы на те же специальности, что получили их родители. При этом такие студенты, как правило, учатся лучше сверстников, которые при выборе профессии руководствовались другими соображениями - как-никак, есть к кому обратиться за советом и помощью. То есть определенные преимущества налицо.

Важен и социальный капитал, прежде всего, личные связи, которые в России служат одним из основных факторов при поиске работы. Часто родители приводят детей на то же предприятие или в организацию, где работают сами. Либо помогают им трудоустроиться.

Наконец, есть символический капитал, то есть престиж трудовой династии как таковой. Особенно это характерно для творческих профессий - согласно исследованиям, СМИ обычно рассказывают о трудовых династиях в позитивном ключе, принадлежность к ним подчеркивается как важный факт биографии.

Деструктивный эффект, поясняет Сергей Капелюк, обусловлен тем, что человек может продвигаться по карьерной лестнице в силу родственных связей, используя социальный капитал в ущерб другим претендентам. Это, в частности, распространено в Италии, где значительная часть чиновников трудоустраивается по родственной линии, и это ограничивает конкуренцию, создает барьеры для выходцев из другой среды.

Что касается бизнес-династий, то исследователи различают добровольную и вынужденную передачу дела по наследству. В первом случае наследник известен заранее, бизнес переходит к нему целенаправленно. Но бывают и случаи, когда это происходит вынужденно - например, в случае неожиданной кончины руководителя.

- Эксперты больше склоняются к позитивному эффекту наследования дел в бизнесе, но есть и негативный - зачастую дети не имеют необходимых управленческих навыков и передают управленческие функции наемным менеджерам. Такой менеджер, не являясь собственником, может быть заинтересован не в росте прибыли, а в мегапроектах - необязательно прибыльных, но повышающих его личный статус, с которым можно в случае чего получить хорошее рабочее место в другой фирме, - констатирует Сергей Капелюк.

К новым относятся и фермерские династии. Хотя, как отмечают ученые, если речь идет о небольших фермах, то родители больше заинтересованы в том, чтобы дети перебирались в город и получали там высшее образование.

Одной из самых выдающихся рабочих династий Новосибирской области гордится предприятие "Искитимцемент". Это 36 работников с общим трудовым стажем в 637 лет (по данным на август 2023 года). Василий Баранчиков приехал в Сибирь в 1912 году из Рязанской области. Его сын Дмитрий в 1931-м первым устроился работать на новый цементный завод, через два года к нему присоединился отец. Сегодня на предприятии продолжают трудиться три человека из династии Баранчиковых, один из которых - молодой специалист (праправнук основателя династии), заместитель начальника цеха "Обжиг" по технологии Павел Матвеев.

"Год был плодотворным"

Так характеризует итоги 2023-го Наталья Баркова, директор Иркутского регионального филиала АО "Россельхозбанк"

Екатерина Вострикова

Что удалось сделать, какие вызовы ждут банк и его клиентов в будущем - об этом она рассказала в беседе с нашим корреспондентом.

Корреспондент: Как вы оцениваете работу филиала в этом году? Сказалось ли ваших клиентах повышение ставки ЦБ?

Наталья Баркова: Несмотря на рост ключевой ставки, кредиты для аграрного сектора остаются льготными. Ставка по ним не превышает пяти процентов. Это позволило не только сохранить объемы финансирования, но и увеличить их по некоторым сегментам клиентов. Например, малым хозяйствам, среднему бизнесу мы выдали на десять-пятнадцать процентов больше средств, чем в прошлом году.

Ставка по сельской ипотеке тоже не изменилась, сохранилась на уровне трех процентов. Более того, с 1 июля 2023 года минсельхоз РФ увеличил максимальную сумму кредита на одного заемщика с трех до шести миллионов рублей. А наш банк ввел программу софинансирования, по которой каждый из супругов может взять по шесть миллионов рублей. Получается серьезная сумма, можно построить хороший дом. Поэтому в августе и сентябре количество заявок на сельскую ипотеку резко выросло.

Правда, остаются сложности с тем, чтобы найти подходящий вариант недвижимости. Но отмечу, что и мелкие подрядчики, и крупные организации проявляют все больше интереса к строительству в селе. Плюс появляются новые технологии быстровозводимых домов. Мы надеемся, что в обозримом будущем у наших заемщиков появится хороший выбор.

Корр.: Россельхозбанк - банк универсальный. Как развиваются направления, напрямую не связанные с агробизнесом, - депозиты, кредитование физлиц, обслуживание карт?

НБ: Интерес к депозитам и классическим вкладам вырос - тому способствует высокая ключевая ставка. Что касается линейки кредитных продуктов, то у нас представлено множество программ, есть скидки для зарплатных клиентов, для бюджетных организаций, для сотрудников системо-образующих компаний. Можно подобрать выгодный и удобный вариант для ваших целей.

А для выезжающих за границу мы предлагаем банковские карты UnionPay и кобрендинговые МИР-UnionPay. На практике проверено, что они работают не только в азиатских странах, но и в некоторых европейских.

Корр.: Вот уже два года банк развивает цифровую экосистему "Свое". Чего удалось достичь за это время?

НБ: Под брендом "Свое" сегодня работают семь цифровых платформ. Самые популярные - "Свое. Фермерство" - интернет-магазин товаров для сельхозпредприятий и "Свое. Родное", где можно продать и купить фермерские продукты. Через "Свое.Родное" мы поддерживаем и агротуризм - там уже зарегистрировано несколько пакетных туров для жителей Иркутской области.

Активно развивается "Я в Агро" - платформа, где Россельхозбанк собрал разные курсы, онлайн-библиотеки, информацию о грантах, стажировках, об учебных заведениях сельхозпрофиля - словом, все, что может пригодиться школьникам и студентам, которые хотят реализовать себя в сельском хозяйстве. Мы поддерживаем ИТ-специалистов - для них создана платформа РСХБ в цифре. С одной стороны, ее задача состоит в том, чтобы привлекать ИТ-разработки в агроиндустрию, а с другой - давать разработчикам, студентам "цифровых" специальностей возможность пройти стажировку, поучаствовать в реальных стартапах. Разумеется, представлены все сервисы для наших сельхозпроизводителей - по обслуживанию в банке, подаче заявки на кредит, телеветеринарии, телемедицине.

Корр.: Вы третий год проводите "Школу фермера". Проект расширяется, виден ли эффект?

НБ: Совместно с Иркутским государственным аграрным университетом, с региональным минсельхозом мы совершенствуем программу, чтобы за 2,5 месяца обучения дать максимально широкие и полезные знания, в том числе по основам маркетинга, по принципам коммерции.

За три года мы обучили 95 слушателей. И теперь встречаем своих выпускников на выставках, форумах, видим, что они привлекают инвестиции, используя не только банковские инструменты, кооперируются с другими фермерами, видим, как появляются новые агробизнесы. Один из наших выпускников самостоятельно основал "Школу молодого фермера" и делится своими знаниями со школьниками. То есть процесс пошел.

Корр.: С каким настроением и планами Россельхозбанк вступает в новый, 2024 год?

НБ: С новыми вызовами. Главный - нехватка кадров. Нам предстоит адаптировать сотрудников к новым условиям - оптимизировать схемы работы, обучить специалистов новым компетенциям, сделать их более универсальными.

Другая задача - поддержать наших клиентов в условиях нестабильности, роста ключевой ставки, не допустив заметного падения показателей бизнеса, помочь им выйти из этой ситуации без серьезных потерь.

Угольная компания создала экосистему "школа - вуз - работодатель"

Михаил Сергеев (Кемерово)

В 2023 году Распадская угольная компания совместно с Сибирским государственным индустриальным университетом, отделом образования Междуреченска и междуреченской гимназией №6 стали участниками масштабного профориентационно-образовательного проекта "Инженерный класс".

Благодаря этому проекту старшеклассники будут знакомиться с востребованными угольными профессиями - это технолог, механик, промышленный ИТ-специалист, маркшейдер, геолог, эколог и другими. А также заниматься в инженерных мастерских, участвовать в видеоконференциях с преподавателями СибГИУ, посещать экскурсии на предприятиях и разрабатывать совместные проекты.

Проект поможет школьникам не только определиться с профессией, но и поступить в вуз.

Учащиеся инженерного класса, окончив школу, получат дополнительные баллы для поступления на технические специальности в СибГИУ. Компания предоставит будущим студентам возможность целевого обучения и трудоустройства на угольные предприятия.

Образуется уникальная экосистема "Школа - вуз - работодатель", где на каждой ступени парни (их большинство) и девушки получат серьезную поддержку.

Инженерный класс компании в этом году открылся в городе Междуреченске. Его участниками стали старшеклассники из семи школ, гимназий и лицеев города. Ребятам пояснили, как с помощью проекта они смогут выбрать не только понравившуюся техническую специальность, но и будущего работодателя. Занятия начались с сентября.

В первом модуле для ребят - лекции от преподавателей вузов по математике, физике, информатике и другим предметам технологического профиля. Такие занятия будут проводиться не только на базе школы, но и на площадках и в лабораториях СибГИУ, а также в учебном центре Распадской.

Школьники уже побывали на экскурсии в Научно-техническом музее имени И. П. Бардина в городе Новокузнецке. Здесь они познакомились с историей развития промышленности Кузбасса и с современным оборудованием, которое используется на предприятиях. Вместе с экскурсоводом с экспонатами ребят знакомил хранитель истории - кот Томас.

На осенних каникулах на базе гимназии №6 для старшеклассников организовали "Школу инженерных практик". Занятия проходили по семи приоритетным направлениям - роботехника, нанотехнологии, экология, VR-технологии, геоинформатика, программирование, квадрокоптеры. Мероприятия в разных форматах при поддержке Распадской угольной компании будут проходить в течение всего учебного года. Также планируется приобрести для инженерного класса дополнительное цифровое оборудование, которое позволит заинтересовать молодежь технологичными профессиями. По словам директора по персоналу РУК Евгения Аносова, шахтер - профессия будущего.

- Сегодня для разведки и добычи полезного ископаемого используются передовые беспилотные летательные аппараты, в шахте есть Wi-Fi и взрывозащищенные смартфоны, а горно-шахтное оборудование управляется дистанционно. А к тому времени, когда сегодняшние старшеклассники окончат вузы, труд шахтера станет еще более высокотехнологичным, подчеркнул он.

В этом году в проекте "Инженерные классы" участвуют ученики десяти-одиннадцати классов из разных школ Междуреченска. В следующем учебном году РУК планирует охватить еще и девятиклассников.

Владимир Мельниченко, генеральный директор Распадской угольной компании:

- Создание инженерных классов - важное направление профессиональной подготовки будущих горняков. Мы хотим заинтересовать молодежь современными шахтерскими профессиями, дать им возможность проявить себя на наших предприятиях. Сегодня на шахтах активно применяются цифровые проекты, и нам нужны молодые талантливые инженеры, которые будут их развивать.

Азимут карьеры

Золотодобывающая компания "Полюс" открыла в Иркутске "Полюс-класс"

Екатерина Вострикова

Новый образовательный проект объединил 20 десятиклассников из разных городов и поселков Приангарья.

"Полюс-класс" - это образовательный проект для школьников десятых классов, ориентированных на обучение в вузах по техническим специальностям, востребованным в горнодобывающей отрасли. У компании очень амбициозные планы, поэтому она заинтересована в воспитании нового поколения специалистов.

- Проект "Полюс-класс" позволяет отслеживать перспективных ребят начиная со школы. В течение двух лет они готовятся к ЕГЭ по физике, химии и профильной математике с опытными педагогами. Программу дополняют мероприятия, знакомящие учеников с деятельностью компании, профессиями и корпоративной культурой. Поступая в вуз, выпускники "Полюс-класса" попадают в специальную программу, подписывают соглашение, которое дает им право получать стипендию, проходить оплачиваемую производственную практику под руководством опытных наставников. В последующем они становятся частью сплоченной команды "Полюса", - говорит начальник управления обучения и развития персонала компании Светлана Зудина. - Необходимость в формировании кадрового резерва на территории Иркутской области связана с подготовкой к освоению месторождения Сухой Лог в Бодайбинском районе. Спектр профессий достаточно широк - это геологи, маркшейдеры, обогатители, металлурги, специалисты в области автоматизации производственных процессов, химики-технологи.

Впервые проект стартовал в Красноярске в 2021 году - двадцать старшеклассников два года обучались на базе Сибирского федерального университета, все успешно сдали ЕГЭ, и девятнадцать из них продолжили образование по приоритетным для золотодобывающей компании направлениям. В нынешнем году "Полюс-класс" открыт и в Иркутске - на базе Иркутского национального исследовательского технического университета (ИрНИТУ).

- Благодаря этому проекту ребята смогут определиться с будущей специальностью - погрузиться в атмосферу разных профессий, понять, как они связаны с другими цепочками передела в добывающем предприятии, как им можно развиваться в горной индустрии, - отметил Михаил Корняков, ректор Иркутского национального исследовательского технического университета.

Организаторы получили почти двести заявок от десятиклассников области. В октябре состоялся конкурсный отбор: претендентам нужно было справиться с заданиями по химии, физике, математике и пройти собеседование с представителями компании "Полюс" и университета. Лучшие двадцать учеников Иркутской области стали участниками проекта. На протяжении двух лет у ребят будут занятия по подготовке к ЕГЭ и погружения в процессы золотодобычи.

Занятия пройдут преимущественно в дистанционном формате - для этого каждому участнику золотобытчики подарили ноутбук и необходимое программное обеспечение. Но несколько раз в год учеников будут собирать в Иркутске для погружения в профессии.

Первое такое погружение состоялось в ноябре. Подросткам подробно рассказали о работе геологов, провели занятия в лабораториях университета. Следующие состоятся в январе и в апреле. А впереди - летняя школа, где ученики начнут работать над своими первыми проектами, связанными с "Полюсом". Эти проекты они смогут защищать на школьных конференциях и получать дополнительные баллы для поступления в вузы. И, конечно, ребят ждет экскурсия на месторождение, где они смогут своими глазами увидеть каждый этап золотодобычи - от карьера до слитка.

Важно, что участники "Полюс-класса" смогут общаться со студентами и из первых рук узнавать, что изучают на разных факультетах, контактировать с экспертами компании "Полюс" - выпускниками университета. Увидеть карьерную траекторию развития внутри компании и "примерить" ее на себя.

Полина и Кирилл Ильины живут в Бодайбо. В "Полюсе" работают их папа и дядя. "Мы с детства знали, как добывают золото. А "Полюс-класс" увлек возможностью углубиться в эту тему, узнать об отрасли больше. Чтобы попасть сюда, мы участвовали в олимпиадах по химии, физике, математике, во втором туре прошли собеседование, где нас спрашивали, почему мы хотим учиться в этом классе, кем себя видим через десять лет. И потом нам пришло письмо: "Поздравляем, вы зачислены!" - рассказали школьники.

А в семье Маши Рыжковой из Иркутска горняков нет. Но, как рассказала ее мама Анна Ленская, в сентябре в школу пришли представители компании и рассказали о проекте. И девочка, которая никак не могла определиться, кем хочет быть, заинтересовалась. "Меня же впечатляет подход компании - то, как она выстраивает образовательный процесс, как вкладывается в каждого выпускника. Понравился университет. И если раньше дочь планировала поступать в СФУ в Красноярске, то сейчас собирается продолжить обучение после школы в ИрНИТУ", - добавила Анна.

Россия. СФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548906

Энергия добрых дел

Нефтетранспортная компания поддерживает образовательные учреждения

Наталия Исаева (Омск)

За 2023 год АО "Транснефть - Западная Сибирь" направило на поддержку региональных образовательных учреждений более 25 миллионов рублей.

Помощь от нефтетранспортной компании получили вузы, школы, детские сады, которые расположены в совершенно разных уголках Сибири - в Томске, Омске, Нижнем Ингаше, Ишиме и Кузбассе.

Всего же по итогам этого года в реализацию значимых социальных инициатив предприятие вложило порядка 37 миллионов.

Энергия интеллекта

Так, в Томском политехе, в рамках долгосрочной программы взаимодействия ПАО "Транснефть" с опорным вузом компании, благодаря нефтепроводчикам открылась новая учебная лаборатория.

Эта аудитория, кстати, стала уже пятой по счету. Здесь не только установлено новое компьютерное и VR-оборудование, но и сделан ремонт с использованием современных материалов, с учетом всех норм безопасности, установлена многофункциональная учебная мебель. Уже сейчас в новой лаборатории проходят занятия, где студенты получают знания по профильным для отрасли направлениям с использованием специально разработанных виртуальных комплексов.

Также в Год педагога и наставника нефтетранспортники традиционно оказали помощь общеобразовательным школам. В Омске в лицее №66 отремонтировано фойе, а в кабинетах иностранного языка лицея №64 появилось новое лингафонное оборудование, приобретены специальные конструкторы.

- Основной образовательный профиль лицея - физико-технический. Конструкторы для занятий Куборо мы используем в начальной школе для знакомства ребят с основами геометрии, объемными фигурами, чертежами, схемами и техническими рисунками. Кроме того, на этих уроках дети учатся работать в команде, делегировать задачи и выстраивать диалог, - рассказала директор учреждения Марина Селезнева.

Кстати, в лицеях №№ 66 и 64 в предыдущие годы при поддержке предприятия были открыты предметные кабинеты физики, математики, химии и биологии, оснащенные самым современным лабораторным и демонстрационным оборудованием, многофункциональными мультимедийными средствами - интерактивными досками, проекторами, компьютерами.

Однако каким современным дидактическим инструментарием ни были бы оснащены школы, без учебной литературы выстроить полноценный образовательный процесс невозможно. Об этом в Зеленогорской школе Кузбасса знают не понаслышке.

- Сотрудничество с компанией "Транснефть - Западная Сибирь" - добрая традиция для нашего педагогического коллектива. Несколько лет подряд компания поддерживает внедрение образовательных инноваций на уровне школы, помогая с приобретением самых актуальных учебных пособий. В этом году благотворительная помощь позволила пополнить библиотечный фонд на 275 единиц учебной литературы. Это учебники математики, алгебры, геометрии и английского языка, отвечающие требованиям новых федеральных государственных образовательных стандартов. Мы высоко ценим такую помощь, ведь это инвестиции в знания и в подрастающее поколение, - поделился своим мнением руководитель Зеленогорской СОШ Руслан Конашков.

Энергия спорта

Этой осенью подарок от нефтетранс-портного предприятия получили и ребята из омской спортивной детско-юношеской школы олимпийского резерва №28. Здесь была открыта многофункциональная спортплощадка, на создание которой предприятие выделило 3,5 миллиона рублей. Было уложено специальное многофункциональное прорезиненное покрытие для безопасных тренировок. А еще на площадке установлены баскетбольные стойки, волейбольные сетки, ворота для мини-футбола.

Сегодня на базе этой спортшколы под руководством 29 тренеров занимаются около 900 ребят. Среди них немало чемпионов России, мастеров и заслуженных мастеров спорта. С 2018 года пятнадцать выпускников спортшколы поднимались на пьедестал за золотой медалью по таким видам спорта, как карате, смешанное боевое единоборство, кикбоксинг, рукопашный бой. А серебряных и бронзовых призеров еще больше.

Первый замминистра по делам молодежи, физической культуры и спорта Омской области Ольга Степанова отметила, что открытие таких площадок - это работа на достижение высоких результатов по привлечению жителей региона к занятиям спортом и физкультурой.

- К 2030 году уровень вовлеченности населения в занятия спортом должен составить 70 процентов. Сейчас в Омской области этот показатель составляет уже более 50 процентов. Благодаря вкладу в развитие спортивной инфраструктуры таких крупных компаний, как "Транснефть - Западная Сибирь", думаю, мы достигнем необходимого уровня намного раньше, - добавила она.

А еще при содействии "Транснефть - Западная Сибирь" в омском детском саду № 278 благоустроены площадки для прогулок воспитанников. На благотворительные средства были установлены современные игровые конструкции, организована новая площадка, устроены специальный навес, песочница, счеты, игровые столы.

На базе учреждения на протяжении тридцати лет воспитываются и обучаются дети с особенностями ментального развития. Сегодня детский сад посещают 109 воспитанников. Для их социализации здесь реализуются программы адаптивного развития.

- От педагогического коллектива и родителей хочу выразить огромную благодарность компании "Транснефть - Западная Сибирь" за оказанную помощь в благоустройстве прогулочных площадок детского сада. Новое оборудование - песочницы, игровые и развивающие комплексы, счеты - обязательно помогут нашим педагогам в их работе, послужат для развития социальных связей, форм познания окружающего мира у наших малышей, - рассказала заведующая детсадом Ирина Любакова.

Энергия искусства

В 2023 году нефтепроводчики оказали помощь и районным детским школам искусств в Ишиме и Нижнем Ингаше. Так, в Ишиме на благотворительные средства был организован праздник к юбилею школы. А в Нижнеингашской школе появилась новая медиатехника - проектор, ноутбук, колонки, экран для проектора. Это позволит преподавателям учреждения проводить учебные занятия, мастер-классы и выставки с использованием современных цифровых технологий.

Россия. СФО > Образование, наука. Нефть, газ, уголь. Транспорт > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548905

Трудностями нас не испугать

Несмотря на непростые времена, ООО "Каймира" сохраняет объемы производства

Анастасия Романова

ООО "Каймира", одно из крупных лесопромышленных предприятий Богучанского района Красноярского края, в нынешнем году перешагнуло 25-летний рубеж своей деятельности.

О том, как удалось компании встать на ноги в сложнейших экономических реалиях 90-х годов прошлого века, о перспективах и проблемах века нынешнего - наш разговор с ее руководителем Владимиром Нефедовским.

Корреспондент: С чего начиналась "Каймира"?

Владимир Нефедовский: С первого шага вперед. Я тогда, в конце 1990-х, уволился с предприятия, где работал, и решил заняться собственным делом. С помощью подержанных запчастей отремонтировал пару тракторов, взял на работу несколько человек, которые впоследствии стали костяком будущего коллектива. Поначалу пришлось, конечно, нелегко. Помню, как первую зарплату был вынужден давать комбикормом - не было денег. Но люди мне поверили, за что им огромное спасибо.

Времена были тяжелые. Тогда менялось все - Лесной кодекс и форма собственности, разваливались огромные советские ЛПК, приходилось заново искать рынки сбыта продукции и налаживать отношения с партнерами. Да что там говорить, часто голова болела, за счет каких средств заработную плату работникам выдавать. Но мы все пережили, окрепли, сохранили коллектив и нарастили производственную базу. С тех пор уверенно стоим на ногах - унывать и опускать руки северянам не свойственно. Мы, лесозаготовители, народ упорный и настырный, трудностями нас не испугаешь.

Корр.: Сегодняшние времена тоже непростые. Как вашему предприятию удается не только держаться на плаву, но и ставить перед собой новые цели?

ВН: Если честно, нам очень повезло: удалось быстро переформатировать весь рынок сбыта древесины в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Конечно, с Китаем и его предпринимателями "Каймира" тесно работала и раньше, но теперь это сотрудничество стало вопросом выживания.

Корр.: Что, на ваш взгляд, мешает сейчас развиваться лесной отрасли?

ВН: Есть очень больная на сегодняшний день тема. С 1 января 2022 года в России действует запрет на вывоз из страны круглого леса хвойных пород древесины. Мы к нему адаптировались, научились такой лес пилить и сушить. Но на малоценные породы - березу и осину - запрет не распространяется: загружай, вези, продавай. Однако по факту сделать этого мы не можем - нам чинят препятствие за препятствием. Если пиломатериалы ОАО "РЖД" перевозит без проблем, то отправку круглого леса по железной дороге на экспорт в Китай и другие страны нам попросту не согласовывают. Оформляют его как груз седьмой очереди, а такие, как правило, очень долго не могут дождаться отправки, хотя порожних вагонов в достатке. В результате березу и осину стало практически невозможно отгружать на экспорт.

И что делать лесозаготовителю? В любой лесосеке, где ведутся заготовки, присутствуют мягколиственные породы. Отказаться заготавливать их, занимаясь исключительно хвойными деревьями, мы не имеем права - потому что обязаны вести сплошную рубку, вырубая все, кроме молодняка. Нарушив это правило, рискуем получить наказание. А если заготовим, то не знаем, куда сбыть - в Красноярском крае такая продукция не востребована, здесь нет ни одного завода, который бы ее перерабатывал, в отличие от того же Китая. Вдобавок береза - продукт скоропортящийся, в коре она преет быстро. Два-три летних месяца пролежит в срубленном состоянии, и ее уже никто не возьмет даже на дрова. Утилизировать? Это дополнительные расходы, траты для лесозаготовщиков.

В общем, с такой проблемой столкнулись многие предприятия. Есть контракты на поставку березы и осины в Китай, но доставить туда товар невозможно. Так что, считаю, первоочередная задача для лесной промышленности Красноярского края - это отмена фактического запрета на отгрузку березы и осины на экспорт. Дело касается именно нашего региона - есть сведения, что, например, у предприятий Иркутской области проблем с экспортом древесины мягколиственных пород нет.

Справка

ООО "Каймира" - одно из крупнейших лесопромышленных предприятий Богучанского района Красноярского края. В апреле 1998 года оно было создано с нуля на базе развалившегося Чуноярского ЛПХ. У "Каймиры" есть собственный подъездной путь, компания располагает большим транспортным парком - 15 единицами тракторов и 20 автомобилями различного назначения. Благодаря "Каймире" стабильную зарплату получают 90 семей, на предприятии действует полный соцпакет. Здесь ни разу не задержали выплату налогов в бюджет.

Как Стратегия развития Сибири изменит жизнь в регионах

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В октябре 2023 года правительство России утвердило "План реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года". Документ предусматривает более 150 мероприятий. О том, что даст реализация стратегии регионам СФО, рассказал председатель исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" (МАСС) Геннадий Гусельников.

Геннадий Геннадьевич, зачем потребовалось отдельно принимать план реализации стратегии?

Геннадий Гусельников: У всех федеральных округов есть утвержденные правительством страны стратегии. Что касается СФО, то документ был принят в январе этого года, но он плохо учитывал мнения сибиряков. Развернулась дискуссия, мы предложили разработать план реализации стратегии, в котором будет то, чего нет в основном документе, - это развитие социальной сферы, науки, образования, инфраструктуры.

К сожалению, с планом вышло так же, как со стратегией - проект нам спустили сверху, из федеральных министерств. У нас же на тот момент было подготовлено более шестисот предложений. Ни в каком другом федеральном округе столько не появилось.

На совещании под руководством вице-премьера Виктории Абрамченко, курирующей Сибирский федеральный округ, было решено взять наши предложения в работу. Мы провели их инвентаризацию и защитили каждую позицию на федеральном уровне. Там логика была простой - не включать в план мероприятия, не обеспеченные финансами. Нет денег на строительство детсадов, мостов - убираем их из документа.

Но мы настояли на том, чтобы все объекты инфраструктуры, необходимые для развития территорий, в стратегии остались. Это дает возможность заложить средства на них в федеральный бюджет на ближайшие три года. Поэтому в плане есть железная дорога "Кызыл - Курагино", Северо-Сибирская железная дорога, автотрассы, транспортный коридор "Абакан - Бийск", социальные объекты.

План утвержден. Что дальше?

Геннадий Гусельников: Нужна координация работы. На Восточном экономическом форуме губернаторы предложили поручить эту функцию МАСС. Но "Сибирское соглашение" - общественная организация, и у нее недостаточно полномочий.

Есть мнение, что необходимо создать федеральное министерство, наподобие министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. На мой взгляд, целесообразнее организовать штаб. Предложение поддержал координационный совет МАСС по экономике и инвестициям.

Штаб будет встроен в межведомственную рабочую группу, которую формирует Министерство экономического развития РФ. В него предложено включить высших должностных лиц и специальных представителей субъектов РФ в СФО, сотрудников аппарата полпреда президента России в СФО, исполкома МАСС и, по согласованию, федеральных кураторов координационных советов МАСС, назначенных вице-премьером Викторией Абрамченко. Создание такой структуры запланировано обсудить на предстоящем заседании совета МАСС в ноябре 2023 года.

Начинаем решать задачи. Все нужно сделать четко и быстро, потому что первые отчеты исполнителей должны поступить в минэкономразвития России уже в январе 2024 года.

А чего не хватало в самой стратегии?

Геннадий Гусельников: В процессе подготовки предложений для стратегии ученые СО РАН провели исследование, выявив ключевые проблемы Сибири. И это не отсутствие инвестиций, рабочих мест, а дефицит человеческих ресурсов.

Основная угроза - экономически активного населения становится меньше. На это есть объективные демографические причины. Но если не будет комфортных условий для жизни и работы, точек притяжения, мы стремительно потеряем тех, кто сейчас учится в школах, вузах - они просто уедут. Эту проблему нельзя игнорировать, надо, в первую очередь, создавать условия, чтобы молодежь оставалась в Сибири. Если мы этого не сделаем, все остальное - пустой разговор.

Исходя из этого, наши предложения направлены на решение ключевой задачи - улучшение качества жизни, формирование комфортной среды проживания. А это развитие инфраструктуры, сфер здравоохранения, образования, транспортной доступности - малой авиации, железных и автомобильных дорог.

Еще одна серьезная проблема, на которую обратили внимание ученые, связана с тем, что в результате инвестиционной деятельности бенефициаров, как правило, зарегистрированных за пределами СФО, регионы Сибири ничего не получают в свои бюджеты. Налоги уходит в Москву, Санкт-Петербург. Возникает вопрос: а как нам решать задачу по удвоению ВРП, увеличению количества высокооплачиваемых рабочих мест, не имея доходов?

Сколько средств потребуется для реализации плана?

Геннадий Гусельников: Три с половиной - пять триллионов рублей. Но цифра эта не конечная. Пока не посчитаны затраты на строительство Северо-Сибирской железной дороги, социальных и других объектов.

Мы видим, что правительство страны считает необходимым исполнение плана. Поручениями президента РФ подкреплены фундаментальные проекты. Прежде всего это создание двух транспортных коридоров в КНР - Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиба) и так называемой Тувинской, которая свяжет Курагино и Кызыл и пойдет далее - на юг, до границы России и Монголии, потом - через погранпереход "Цаган - Толгой - Арс-Сурь".

Ответственные за эти проекты - федеральные министерства, РЖД и органы власти регионов. Понятно, что в региональных бюджетах средства на такие капиталоемкие проекты не предусмотрены.

Мы солидарны с минэкономразвития в том, что на данном этапе нужно показать образ будущего. Как изменится жизнь в той же Туве? Железная дорога даст увеличение ВРП, налогооблагаемой базы, транзитного потенциала, покупательской способности, повлияет на деловую активность, появление новых видов деятельности.

Тувинская железная дорога вместе с Севсибом сформируют каркас, обеспечивающий дружественным нам государствам выход к Северному морскому пути.

В рамках стратегии мы говорим о фундаментальных вещах, экономические последствия которых оценить сложно, но недооценивать нельзя. В то же время наша задача - по максимуму добиться конкретных результатов от каждого мероприятия.

Планом предусмотрено создание восьми кластеров. На первый взгляд, все они ориентированы на добычу природных ресурсов.

Геннадий Гусельников: Губернаторы настаивали на включении в план девятого кластера - научно-образовательного. Но здесь сложно определить показатели результативности. Поэтому нам в этом пока отказано, но мы продолжаем готовить документы для формирования кластера.

Остальные восемь - это "Лес, лесопереработка и лесохимия", "Переработка алюминия", "Драгоценные металлы", "Цветные и редкоземельные металлы", "Туризм", "Сельское хозяйство и пищевая промышленность", "Нефть и газ", "Уголь". Их выход на проектную мощность запланирован на 2026 год, а полное развертывание - на 2030-2035 годы. Указаны конкретные предприятия, инвесторы, готовые работать в рамках кластеров.

На координационном совете МАСС по экономике и инвестициям мы обсудили инструменты господдержки инвестпроектов. Они есть в каждом регионе и успешно применяются.

Например, как сообщила заместитель министра экономики и регионального развития Красноярского края Олеся Ардасова, в регионе реализуется более 180 инвестиционных проектов на общую сумму свыше пятнадцати триллионов рублей, и из них 38 включено в план реализации стратегии. В крае действует несколько механизмов региональной поддержки инвесторов - налоговые преференции, субсидии, стимулирующие налоговые условия, инфраструктурная поддержка и другие. В Новосибирской области, по словам министра экономразвития региона Льва Решетникова, ежегодно на господдержку инвесторов в виде налоговых льгот и субсидий выделяется более пяти миллиардов рублей.

Так что в кластерном развитии уже есть большой задел. Задача - выйти на глубокую переработку, выпуск товаров с высокой добавленной стоимостью. Таких проектов пока немного. Возьмем кластер "Лес, лесопереработка и лесохимия". Здесь нужны как меры господдержки, так и прозрачный рынок. По оценке экспертов, один рубль, заработанный на лесозаготовке, дает шестнадцать рублей ВРП в других отраслях, три рубля налогов. Это приличные цифры.

Вместе с минпромторгом РФ мы отстояли создание окружной программы развития рынка деревянного домостроения. Надо развивать спрос на такое жилье, возводимое застройщиками. Чтобы были гарантии качества, стабильности. Деревянный строительный материал научились так обрабатывать, что он стал пожаробезопасным и долговечным.

Из дерева можно строить ФАПы, дома культуры, типовые отели. Все это вполне укладывается в программу комплексного развития сельских территорий, направленную на повышение качества жизни в селе.

То же самое - кластер "Уголь". У Кузбасса колоссальные наработки в этой сфере. Экономика Сибири по-любому будет связана с угледобычей. Но мы должны научиться использовать уголь необременительным для природы способом.

Несколько лет назад МАСС разработала программу использования золошлаковых материалов. Это было в новинку, а сейчас ЗШМ применяют в разных отраслях хозяйства. Следующий шаг - более активно развивать экологичное направление.

В кластер "Туризм" вошли не все регионы Сибири - например, Новосибирская область там вообще не представлена. Почему?

Геннадий Гусельников: К сожалению, о туризме в Сибири знают по нескольким местам - это Байкал, Алтай, Шерегеш, Горная Шория. Когда мы на заседаниях рабочей группы говорили, что в Хакасии есть горнолыжный курорт "Гладенькая", в Новосибирской области - водохранилище (Обское море) и так далее, многие удивлялись. Можно зайти на сайт "Посети Сибирь", разработанный по инициативе "Сибирского соглашения", и увидеть немало крупных проектов, каждый из которых достоин статуса национального туристского маршрута.

С другой стороны, надо признать, что вклад сферы туризма в ВРП в ряде регионов невысок. Мало где эта отрасль представляет собой определяющее значение, как, например, на Алтае.

Но опять же мы говорим: нельзя эту сферу сбрасывать со счетов, так как на одно рабочее место в туризме приходится пять мест в смежных областях. Борьба за турпоток влечет за собой развитие инфраструктуры.

Меры поддержки туристской сферы приняты во всех регионах, они работают в том числе на увеличение въездного потока. В регионах знают свои сильные стороны. Сейчас стоит задача уменьшить влияние сезонности на турпоток. Этому способствует единый событийный календарь, где указаны мероприятия, которые будут проводиться в Сибири и которые могут быть привлекательны для туристов.

В целом при подготовке плана и формировании кластера регионы слабо заявили свои проекты. Бизнес крайне неохотно в этом участвует из-за больших рисков.

Я считаю, что эту работу можно проводить в рамках бренда "Большая Сибирь". Он уже стал узнаваемым. На Восточном экономическом форуме к стенду "Большая Сибирь", объединившем все регионы СФО, подошла делегация КНР. И у нас появилась идея в следующем году подготовить стенд "Большая Сибирь - Китай". Мост дружбы".

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548903 Геннадий Гусельников

Новое поколение промышленников

Профессиональное образование должно учитывать потребности бизнеса

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

Как обеспечить производство специалистами? Своим опытом поделился директор НЗРМ Дмитрий Ионычев.

Новосибирский завод резки металла входит в десятку крупнейших металлообрабатывающих производств Западной Сибири. Это не просто современное предприятие, это завод новой формации. И по уровню технической оснащенности, и по уровню подготовленности персонала, который директор НЗРМ Дмитрий Ионычев оценивает как "интеллектуальный" и "технически подкованный". Впрочем, разговор с руководителем завода получился не только о предприятии, но и о том, какие специалисты нужны российской промышленности, и каким образом их нужно готовить.

Дмитрий Алексеевич, насколько актуален кадровый вопрос для НЗРМ?

Дмитрий Ионычев: Сейчас серьезного дефицита кадров нет - люди остаются на заводе и работают многие годы. Но в перспективе такой риск исключать нельзя. В прошлом году численность персонала НЗРМ выросла в полтора раза, а в этом году увеличилась еще на треть. И мы продолжаем набор сотрудников - в первом квартале 2024-го будет открыта новая промплощадка, для которой потребуется еще порядка полутора сотен специалистов. Параллельно формируем кадровый резерв для основного производства.

Для российской промышленности в целом проблема, конечно, актуальна. Считаю, что ее можно решить, совершенствуя производственные процессы. Поэтому я вижу миссию нашего предприятия в том, чтобы показать возможности именно современного производства - высокотехнологичного и интеллектуально сложного. Однако для этого нужны не только технические ресурсы. Главный актив - люди, причем готовые учиться и получать новый опыт.

Нам удалось сформировать очень сильный инженерный состав, который сегодня стоит дорого. Стараемся привлекать лучших специалистов и вкладываем деньги в человеческий капитал. Горжусь, что наших сотрудников приглашают на другие предприятия в качестве экспертов, делящихся опытом и знаниями, чтобы помочь коллегам повысить производительность труда.

Вернемся к кадровому резерву. Как вы его формируете?

Дмитрий Ионычев: Прежде всего готовим сами. К нам приходят без опыта работы, проходят обучение на станках под контролем опытных наставников, осваивают новую профессию. Такая система позволяет быстро готовить нужных специалистов. Поделюсь реальным примером. На производстве роботизированную сварку осваивали с наставником одновременно квалифицированный сварщик и новый сотрудник, который только окончил курсы. И второй быстрее освоил новые знания, уже стал старшим мастером участка. Секрет прост: человек без опыта не ограничен своими рабочими навыками и открыт новым знаниям.

Конечно, чтобы завод жил и развивался, нужна молодежь. Чтобы получать молодых специалистов, завод заключил договор с НГТУ НЭТИ и Новосибирским техническим колледжем им. А. И. Покрышкина. К нам приходят работать выпускники электротехнического колледжа и студенты на производственную практику с перспективой последующего трудоустройства. Современные кадры должны быть готовы все время учиться новому. Поэтому и выпускник, придя на завод, обязан понимать, что с получением диплома учеба не закончилась - он продолжит повышать профессиональный уровень непосредственно на производстве. На это мы ориентируем и работников со стажем.

Очевидно, что надо готовить современных специалистов с нуля, учитывая потребности бизнеса в первую очередь. Но это требует комплексного подхода на государственном уровне. Подготовка технических специалистов в стране оторвана от реальных запросов производственного сектора. У профильных министерств одно видение проблемы, у учебных заведений - другое. Компании и предприятия должны подавать заявки, уполномоченные органы - собирать и обрабатывать информацию. На ее основе формировать комплексное задание для технических вузов и колледжей. Тогда у них появится четкое представление о том, каких специалистов надо готовить, а бизнес получит в достаточном количестве нужные ему кадры.

Образовательную функцию завод уже выполняет: к нам на экскурсии приезжают и студенты-выпускники, и участники форумов, и бизнес-партнеры. Студенты выбирают практику и стажировку на современных станках, с участниками форумов обмениваемся опытом работы. Бизнесу интересно все.

Вырастить новое поколение промышленников, рабочих-инженеров возможно. Молодежи нужно знать, что работа на заводе - это стабильность, перспектива развития и, конечно, конкурентная оплата труда. НЗРМ тому подтверждение.

Россия. СФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548902 Дмитрий Ионычев

Когда Сибирь преодолеет дефицит рабочих рук

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

В этом году в Сибири, как и в целом по России, зафиксирован рекордно низкий уровень безработицы. Одновременно резко обострился дефицит кадров. Почему сегодня во многих сегментах рынка труда спрос доминирует над предложением, и о том, какие пути решения проблемы существуют, - наша беседа со старшим научным сотрудником Института экономики и организации промышленного производства СО РАН, кандидатом экономических наук Сергеем Капелюком.

Сергей Дмитриевич, как ученые объясняют сложившуюся ситуацию?

Сергей Капелюк: Проблема возникла не сегодня. Ученые прогнозировали, что в 2020-х годах Россию ждет сокращение численности населения и рабочей силы в частности. Поэтому и появился материнский капитал, который должен стимулировать рождаемость. Потом о дефиците кадров стали говорить работодатели. Причину часто находили в системе образования, не готовящей нужного количества востребованных специалистов. А когда у руководителей предприятий спрашивали, каких именно кадров не хватает, выявилась закономерность: - чем выше уровень заработной платы, тем меньше незакрытых вакансий. Соответственно, напрашивался вывод: решить кадровую проблему можно, подняв зарплаты.

В прошлом десятилетии отмечалась высокая текучка кадров - работодатель мог рассчитывать, что найдет нужного специалиста, предложив ему более выгодные условия, чем на прежнем месте работы.

Сейчас ситуация обострилась. Первая причина опять же демографическая - с рынка труда уходит очень многочисленное поколение 1950-х годов, а вместо него приходит поколение 1990-х - начала 2000-х, когда в стране была низкая рождаемость. То есть убыль ресурсов больше, чем восполнение. Вторая причина - сокращение миграции, которая много лет была важным фактором для рынка труда. В начале 1990-х годов в страну перемещалось русскоязычное население республик бывшего СССР, потом стал расти спрос на трудовых мигрантов. То, что этот стабильный источник рабочей силы вдруг окажется перекрытым, не ожидалось. Снижение потока трудовых мигрантов создает спрос на низкоквалифицированные профессии, то есть недостаточные трудовые ресурсы еще и размываются.

Третий аспект - общая нестабильность, которая началась с пандемии и обострилась в 2022 году. Одним из следствий стал отъезд из России ряда специалистов - по разным оценкам, от ста тысяч до нескольких сот тысяч. Частичная мобилизация - это тоже отвлечение трудовых ресурсов из отраслей и регионов. А при дефиците кадров даже небольшой отток существенно влияет на ситуацию на рынке труда.

Для Сибири важны еще внутримиграционные процессы. Давно и очевидно происходит переток кадров в центральные регионы страны.

Сергей Капелюк: У нас очень сильная региональная дифференциация даже внутри федеральных округов. Поэтому молодежь уезжает из бедного региона в более богатый соседний и так далее. Для СФО в целом характерна негативная динамика - здесь реализуется меньше крупных проектов и соответственно, меньше спрос на труд, чем, например, в ДФО, Центральной или Южной России.

Каким отраслям сегодня особенно остро не хватает специалистов?

Сергей Капелюк: В 2022-2023 годах при всех негативных тенденциях спрос на труд начал расти, вакансий стало больше. Во-первых, это следствие снятия ограничений, вызванных пандемией. Во-вторых, потребовались дополнительные кадры предприятиям ОПК и ряда других отраслей. "Оборонка" сегодня в приоритете у служб занятости. Заказ на кадры настолько высок, что, например, вакансию инженера предлагают представителям других специальностей, а рабочих ищут среди тех, кто не имеет соответствующей подготовки.

Отмечу, что дефицит кадров в отдельных отраслях, о котором нам часто говорят, на самом деле преувеличен. Например, в марте 2022 года заявляли о высоком дефиците айтишников. Но единственный регион, где был отмечен резкий рост вакансий - Москва. Чуть меньше - в Санкт-Петербурге. В целом же по стране такого роста мы не увидели. Или якобы большая нехватка кадров в строительстве - порядка трех миллионов человек. Она есть, но не в таких масштабах.

Давно ощущается кадровый дефицит в обрабатывающей промышленности. Но если в оборонном комплексе сейчас создают дополнительные рабочие места, там крупные госзаказы, то легкая промышленность и "пищевка" остаются самыми проблемными отраслями с точки зрения кадров.

При этом повсеместно не хватает инженеров. Казалось бы, очевидное решение - увеличить число бюджетных мест. И действительно, в вузах и ссузах повысили бюджетный набор. Но это сталкивается с другой проблемой - нет достаточного количества выпускников школ, готовых поступить на технические специальности. Например, примерно половине будущих айтишников требуется сдавать ЕГЭ не только по математике, но и по физике. А таких выпускников значительно меньше, чем требуется рынку.

И здесь необходимо акцентировать внимание на другой задаче. Школам не хватает учителей, особенно точных наук. Мы анализировали вакансии в школах по состоянию на октябрь 2022 года. Выявили большую региональную дифференциацию. Самая высокая укомплектованность учителями - в Москве. А в ряде регионов, особенно на Юге России или, например, в Новосибирской области, большое количество вакансий - прежде всего в сельских районах. В основном это учителя математики, русского языка и литературы, а также иностранных языков и физики. При этом уровень предлагаемой учителям физики заработной платы, несмотря на востребованность, довольно средний - тем же преподавателям иностранного языка обещают зарплату выше.

Между тем задача обеспечения экономики кадрами в будущем может быть просто не выполнена из-за нехватки выпускников школ, а это следствие проблемы дефицита учителей.

Очевидны кадровые проблемы в здравоохранении - здесь, как и в образовании, дефицит связан с недофинансированием. И он сильнее проявляется в государственном и муниципальном секторах. Причина в том, что многие врачи ушли в частные клиники, где могли больше зарабатывать, а вакансии часто закрываются за счет совмещения ставок. Частично проблема решалась за счет мигрантов из стран СНГ.

Чем работодатели сейчас привлекают и удерживают сотрудников?

Сергей Капелюк: Мы несколько лет изучали ситуацию в сельских районах, где из-за низких заработков кадровая проблема стоит особенно остро. Часто зарплата, предлагаемая специалисту, статус которого подразумевает высшее образование, близка к МРОТ. Понятно, что нужны другие стимулы. Поэтому, например, снижаются требования к кандидату - вместо высшего образования допускается среднее специальное или даже среднее плюс курсы. Массовым стало приглашение без опыта работы. Конечно, важную роль играют бонусы - прежде всего предоставление жилья. Например, в райцентре, с ежедневной доставкой к месту работы и обратно - это довольно привлекательно для молодых специалистов.

Какие дополнительные меры по поддержке рынка труда должно принять государство?

Сергей Капелюк: Готового решения нет. Увеличение числа бюджетных мест - не очень эффективный инструмент, массовую подготовку необходимых специалистов он не обеспечит. Кроме того, как я уже сказал, не хватает профориентированных выпускников. И мы не можем на сто процентов прогнозировать, что будет через пять лет. Высока вероятность того, что дефицитные сегодня специалисты окажутся невостребованными.

Есть практика целевого набора. По идее это самый оптимальный инструмент - предприятие формирует заказ на специалиста, который обучается в вузе или ссузе за счет работодателя и потом обязан у него трудоустроиться. Одно из условий участия в федеральной программе поддержки ведущих вузов "Приоритет 2030" - высокая доля целевиков. Но пока их относительно немного. И для предприятий есть риск, что студент не выполнит условия договора и уедет, например, за границу или перейдет на другое предприятие.

Еще один путь - привлечение мигрантов. По межправительственным соглашениям трудовая миграция должна быть контролируемой - то есть приезжающего в Россию работника нанимает конкретный работодатель. Но пока численность таких мигрантов несущественна. Мы можем идти по пути Канады, Австралии, которые привлекают высококвалифицированных мигрантов, но на первых порах это будет небольшой поток.

Массовый приток мигрантов тоже опасен - он встретит сопротивление в обществе, следует учитывать социально-политические аспекты. Но без мигрантов проблему кадров на ближайшие пару десятилетий не решить - хотя бы до того времени, когда войдут в трудоспособный возраст представители поколений конца "нулевых" - "десятых" годов. По прогнозам ученых, после 2030 года Россия начнет выходить из демографического кризиса и это, конечно, благоприятно отразится на рынке труда.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548901 Сергей Капелюк