Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Николай Шульгинов провёл рабочую встречу с руководством ExxonMobil

Николай Шульгинов в рамках Петербургского Международного экономического форума обсудил со старшим вице-президентом ExxonMobil Нилом Чепменом и Президентом ExxonMobil Russia ink. Полом Клейном текущее сотрудничество с компанией и перспективы его расширения.

«Несмотря на то, что в настоящее время российско-американский политический диалог находится в непростых условиях, мы высоко ценим сотрудничество с ExxonMobil и работу, проводимую для расширения взаимодействия с нашими компаниями», – отметил Министр.

Стороны обсудили и положительно оценили ход реализации проектов, в рамках которых ExxonMobil работает с российскими компаниями, в частности «Сахалин-1» и «Каспийский трубопроводный консорциум».

Николай Шульгинов: «Мы видим большой задел для совместной работы с французскими партнёрами в сфере водородной энергетики»

Николай Шульгинов в рамках Петербургского международного экономического форума обсудил с Исполнительным вице-президентом Air Liquide Франсуа Жаков перспективы сотрудничества с компанией, в частности, в сфере водородной энергетики.

Как отметил глава энергетического ведомства, в Европе принято принципиальное решение о том, что как минимум на ближайшие десятилетия водород станет одним из основных «треков» в процессе декарбонизации, и эта тенденция находит адекватное отражение в планах по развитию российской энергетики.

«Россия обладает значительным потенциалом в области водородной энергетики, обусловленным близостью к рынкам сбыта водорода, ресурсной базой и наличием научного задела в сфере генерации, транспортировки и хранения водорода. Мы видим большой задел для совместной работы с французскими партнёрами в этой сфере», – сказал Министр.

Николай Шульгинов напомнил, что с французскими партнёрами у российских компаний ведётся ряд проектов. Так, оборудование производства Air Liquide поставлено на ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», сотрудничество с компанией осуществляется по линии НПЗ «ЛУКОЙЛа» в Италии. В апреле 2021 года «Русатом Оверсиз», входящий в Госкорпорацию «Росатом», Air Liquide и Правительство Сахалинской области подписали меморандум о взаимопонимании по вопросу производства низкоуглеродного водорода в регионе.

«Полагаю, что названные проекты – это хорошая база для продолжения нашего взаимовыгодного сотрудничества. Наработанный опыт может быть использован в дальнейшем для расширения российско-французского взаимодействия в энергетической области», – сообщил Николай Шульгинов.

Во вторую очередь Удокана вложат $4 млрд

ВЭБ.РФ, Газпромбанк, Сбер и «Удоканская медь», входящая в многопрофильную группу компаний USM (учредитель и главный акционер – А.Б. Усманов) подписали соглашение об организации взаимодействия по финансированию второй очереди освоения Удоканского месторождения меди.

Церемония состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума на площадке ВЭБ.РФ, сообщает пресс-служба «Удоканской меди».

По предварительной оценке, сумма инвестиций в проект составит около $4 млрд. Окончательные параметры будут определены в процессе дальнейшей экспертизы проекта. Проект планируется реализовывать на принципах Фабрики проектного финансирования, оператором которой выступает ВЭБ.РФ.

Камчатка будет сотрудничать с Национальным центром ГЧП

Камчатский край и Национальный центр государственно-частного партнерства подписали соглашение о сотрудничестве в рамках Петербургского международного экономического форума, регион присоединится к цифровому проектному офису, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

"Камчатский край - один из первых регионов, который подписал договор о сотрудничестве с Национальным центром государственно-коммерческого сотрудничества. Для края подключение к системе ГЧП даст возможность намного быстрее строить инфраструктуру. Это даст новый импульс для строительства в регионе как жилищного, так и объектов социальной инфраструктуры. На сегодняшний день в Камчатском крае уже реализуется 38 проектов в рамках концессий и соглашений о ГЧП на 23,5 миллиарда рублей. И в наших планах кратно увеличить их количество", - приводятся в сообщении слова губернатора Камчатского края Владимира Солодова.

Совместная работа будет организована в рамках цифрового проектного офиса. Представители уполномоченных органов региона и муниципальных образований будут подключены к платформе "РОСИНФРА" для работы с проектами, реализация которых планируется на принципах ГЧП.

В рамках соглашения будет произведен отбор и оценка наиболее перспективных инициатив, сформированы рекомендации по их доработке, подобраны оптимальные механизмы финансирования, а также варианты господдержки и потенциальные партнеры, добавили в пресс-службе.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3739871

Андрей Поляков: "Роснефть" продолжит разведку на шельфе и суше

Равноценных альтернатив нефти и газу в обозримом будущем нет, уверены большинство мировых экспертов. Вице-президент и главный геолог крупнейшей российской нефтяной компании Андрей Поляков в интервью РИА Новости на полях ПМЭФ рассказал об итогах работы в пандемийном году, планах "Роснефти" в геологоразведке и технологиях, которые помогают компании оставаться во главе отрасли. Беседовала Полина Сальникова.

— Каковы достижения компании в области геологоразведочных работ (ГРР) за 2020 год и первый квартал 2021 года?

— По итогам 2020 года успешность поисково-разведочного бурения на суше России составила 85 процентов. В результате геологоразведочных работ "Роснефть" открыла 17 месторождений и 208 новых залежей с суммарными запасами 906 миллионов тонн нефтяного эквивалента. В том числе уникальное Западно-Иркинское нефтяное месторождение с запасами более 510 миллионов тонн нефти и 137 миллиардов кубометров растворенного газа по категории С1+С2 и крупное месторождение газа имени Кульбертинова в Якутии с запасами газа более 75 миллиардов кубометров и конденсата 1,4 миллиона тонн по сумме категорий.

Важным достижением стало открытие месторождений в Карском море. В 2020 году в пределах лицензионных участков Восточно-Приновоземельский-1 и -2 выполнено бурение поисково-оценочных скважин. По итогам бурения открыты новые газовые месторождения имени маршала Жукова и имени маршала Рокоссовского. Экспертной комиссией ГКЗ утверждены извлекаемые запасы газа первого месторождения в объеме 800 миллиардов кубометров и второго — в объеме 513,7 миллиарда кубометров газа и 52,5 миллиона тонн конденсата. Прирост запасов по итогам геологоразведки в минувшем году составил 477 миллионов тонн нефтяного эквивалента по российской классификации, что на 194 процента восполнило добычу нефти и газового конденсата.

Хочу отметить, что восполнение запасов — одна из ключевых задач стратегии "Роснефть-2022". Компания взяла на себя обязательство восполнять не менее 100 процентов добываемых углеводородов и ежегодно перевыполняет его. Извлекаемые запасы по категории АВ1С1+В2С2 компании составляют 20,4 миллиарда тонн нефтяного эквивалента. Запасы по международной классификации по категории 3Р превысили 17 миллиардов тонн нефтяного эквивалента (н. э.), перспективные ресурсы оценены в 47,8 миллиарда тонн н. э. Обеспеченность доказанными запасами по классификации SEC составляет более 20 лет, по классификации PRMS — 66 лет для запасов категории 3P. По уровню обеспеченности доказанными запасами и коэффициенту замещения "Роснефть" — мировой лидер среди публичных нефтяных компаний. Столь масштабные достижения невозможны без применения инновационных технологий.

В "Роснефти" реализуется комплекс научно-исследовательских и опытных работ. На этапе проектирования сейсмических съемок проводится моделирование с целью выбора оптимальных параметров сейсмической съемки. Для повышения успешности поисково-разведочного бурения внедрены передовые технологии обработки и интерпретации сейсмических данных и построения детальных глубинно-скоростных моделей. В 2020 году завершена разработка инновационной бескабельной системы регистрации сейсмических данных "Гепард", способной работать в труднодоступных регионах.

— Какие значимые проекты развития трудноизвлекаемых запасов нефти (ТРИЗ) есть в портфеле? На каких месторождениях?

— "Роснефть" ведет планомерную работу по вовлечению в активную разработку ТРИЗ. Объем добычи нефти из залежей, отнесенных к ТРИЗ в соответствии с действующим законодательством, на фоне ограничений по новому Соглашению ОПЕК+ составил 19,7 миллиона тонн. Доля добычи ТРИЗ в общем объеме добычи компании выросла с 9,7 процента в 2019 году до 10,2 процента в 2020-м. Также в 2020 году на 20 процентов относительно предыдущего года вырос действующий фонд добывающих скважин на объектах ТРИЗ. По результатам года он составил более 4,8 тысячи скважин.

Портфель активов трудноизвлекаемых запасов компании насчитывает более 120 участков с суммарными извлекаемыми запасами нефти более четырех миллиардов тонн. Крупнейшие ТРИЗ компании относятся к участкам недр на территории деятельности "РН-Юганскнефтегаз". В ближайшие годы основной объем добычи из залежей ТРИЗ планируется на месторождениях Западной Сибири за счет разработки низкопроницаемых пластов тюменской свиты и ачимовских отложений.

— В 2020 году "Роснефть" осуществила проект по стратиграфическому бурению малоглубинных скважин на севере Карского моря. Каковы дальнейшие планы компании по малоглубинному бурению?

— Действительно, в прошедшем 2020 году был успешно реализован сложнейший этап по бурению самых северных в истории освоения шельфа России малоглубинных скважин. Был отобран ценнейший геологический материал — керн из десяти скважин в объеме около 300 метров. Полученные образцы горных пород служат прямым источником геологической информации, необходимой для определения возраста (стратификации), состава и условий формирования пород арктического шельфа. Первичный геологический материал представляет огромный интерес для получения новейших данных о геологическом строении и нефтегазовом потенциале Северо-Карского бассейна. Керн из скважин передан в компанию "Иннопрактика" для проведения совместных с геологическим факультетом МГУ имени М. В. Ломоносова всесторонних лабораторно-аналитических исследований.

Мы предполагаем продолжить реализацию этого уникального проекта и в других ключевых районах российского Севера. В августе 2021 года из Мурманска стартует экспедиция по бурению малоглубинных скважин в море Лаптевых.

Реализация программы по стратиграфическому бурению позволит повысить достоверность геологических моделей крайне малоизученных регионов, обеспечит эффективность поискового бурения на шельфе Арктики.

В целом проект по стратиграфическому бурению представляет собой часть комплексной программы геологоразведки в Арктике, реализация которой позволила компании в 2020 году открыть в Южно-Карском бассейне уникальные по запасам месторождения имени маршала Жукова и имени маршала Рокоссовского.

— Осуществляет ли компания крупные региональные исследования с целью изучения потенциальных областей интереса и наращивания ресурсной базы?

— "Роснефть" системно изучает возможности наращивания ресурсной базы на шельфе и суше России и зарубежных стран. Создана и при необходимости актуализируется региональная геологическая база данных по арктическим морям, Дальнему Востоку (включая шельф и сушу Сахалина), южным морям России (Черное, Азовское и Каспийское), норвежскому шельфу, шельфу Бразилии и Африки, восточному Средиземноморью, Восточной Сибири и другим регионам.

Важнейшим элементом региональных исследований остаются наземные геологические экспедиции для изучения естественных выходов горных пород. По результатам полевых работ проводится комплексное изучение полученного материала с применением современных аналитических методов. С 2012 по 2020 год было организовано более 20 экспедиций.

В 2020 году и в начале 2021-го проводились лабораторно-аналитические исследования каменного материала, отобранного ранее при проведении наземных полевых геологических экспедиций на Сахалине, арктических архипелагах Северная Земля и Новосибирские острова, в Черноморско-Кавказском регионе. Результаты региональных исследований становятся основой для формирования дальнейшей стратегии геологоразведки, принятия решений по перспективному лицензированию, корректировке действующих геологических моделей по лицензионным участкам.

— В каких регионах компания приобрела новые лицензии в 2020 году? Каковы главные итоги лицензирования в 2020 году?

— В 2020 году приобретены 23 участка недр из нераспределенного фонда, в том числе по результатам участия в аукционах — пять участков: два в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО), один в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО — Югре), один в Тюменской области и один в Оренбургской области.

По заявкам компании получено 16 лицензий на геологическое изучение: 13 — в Красноярском крае, самом перспективном по запасам углеводородов регионе, еще две лицензии получены в ХМАО — Югре и одна — в Оренбургской области. По факту открытия месторождений получены две лицензии в Республике Башкортостан (участки Герасимовский и Мишидинский). В 2020 году компания приобрела участки с запасами АВ1С1+B2С2 в объеме 16 миллионов тонн жидких углеводородов и ресурсами в объеме 389 миллионов тонн н. э.

— Какие результаты по добыче достигнуты в 2020 году? Какие современные технологии разработки месторождений применяет компания и насколько успешно?

— Ключевым фактором, оказавшим влияние на деятельность компании в сфере добычи нефти в прошедшем году, стало выполнение директив Правительства по ограничению добычи в рамках нового соглашения ОПЕК+, вступившего в силу с мая 2020 года.

Участвуя в предыдущих сокращениях добычи, "Роснефть" приобрела значительный опыт технологического характера, который позволяет оперативно и эффективно управлять добычей. Компания последовательно использует следующие инструменты: ограничение дебитов без консервации скважин, режим периодической эксплуатации скважин и оптимизацию программы геолого-технических мероприятий на действующем фонде. Выбранная стратегия позволяет гибко управлять производственным потенциалом и наращивать добычу в минимальные сроки в случае необходимости. Несмотря на внешние ограничения, компания продолжает развивать зрелые активы и удерживать лидирующие позиции в российской нефтяной отрасли по запуску новых высокомаржинальных проектов.

Суммарная добыча жидких углеводородов на новых крупных проектах, запущенных с 2016 года (с учетом Эргинского участка и Северо-Даниловского месторождения), в доле компании за 2020 год составила 19,9 миллиона тонн (403 тысячи баррелей в сутки), что на 4,8 процента выше год к году.

За четвертый квартал 2020 года добыча жидких углеводородов на этих проектах составила 5,23 миллиона тонн (421 тысячу баррелей в сутки), их доля в общей добыче жидких углеводородов достигла 10,6 процента.

В условиях ограничения добычи в компании проводится мониторинг и оптимизация существующих систем разработки для повышения эффективности извлечения запасов на зрелых месторождениях. Продолжается реализация новых технологий для повышения продуктивности скважин, охвата запасов разработкой, улучшения экономической эффективности проектов.

Россия. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3739866 Андрей Поляков

Ленобласть заключила соглашения с Курской областью и Камчатским краем

Администрация Ленинградской области в рамках Петербургского международного экономического форума подписала соглашения о сотрудничестве на ближайшие годы с Курской областью и Камчатским краем, сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

По словам главы региона, соглашение с Курской области определяет до 2023 года развитие торгово-экономических отношений в сферах различных отраслей промышленности и сельского хозяйства.

С Камчатским краем, как отметил Дрозденко, Ленинградскую область связывают общие задачи национальной морской политики России. Соглашение о сотрудничестве разрабатывался с учетом планов по созданию эффективной международной северной транспортной системы. Помимо этого, регионы будут делиться опытом в сфере экономики, социальной политики, градостроительства, культуры, туристического потенциала в сфере экотуризма и других направлениях. План мероприятий рассчитан до 2025 года.

"Ленинградская область — надежный и мощный партнер, нам есть о чем рассказать регионам в плане экономики и управленческих решений, но при этом мы не только делимся опытом, но и сами с удовольствием учимся. Мы всегда готовы воспринять опыт коллег и совместно реализовывать межрегиональные проекты", — заявил губернатор Ленинградской области.

Кабмин расширил границы территории опережающего развития "Приамурская"

Кабмин расширил границы территории опережающего развития "Приамурская". Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Решение, в частности, поможет созданию современного таможенно-логистического комплекса. Он будет обслуживать грузопоток в районе мостового перехода через реку Амур, который связывает российский Благовещенск и китайский Хэйхэ. Завершить строительство планируется в 2021 году.

Ещё один проект – трансграничная канатная дорога между Благовещенском и Хэйхэ со зданием пассажирского терминала. Ожидается, что она будет введена в эксплуатацию в 2022 году. Объём инвестиций в оба проекта превысит 8 млрд руб.

Территория опережающего развития "Приамурская" создана в 2015 году. Резидентам ТОР доступен широкий перечень льгот и преференций, в том числе сниженные ставки по налогам, страховым взносам, а также ряд упрощённых административных процедур.

Россельхозбанк до конца года обеспечит 100% доступ к финансовым услугам на Дальнем Востоке

До конца года Россельхозбанк обеспечит 100% доступ к финансовым и не финансовым сервисам территории Дальнего Востока. Это было озвучено на Петербургском международном экономическом форуме. Об этом говорится в сообщении банка.

В дополнение к действующим на Дальнем Востоке финансовым инструментам Россельхозбанк добавил реализацию программы льготной сельской ипотеки, по которой выдал уже 5.5 млрд руб. Кроме того, жители округа взяли около 600 млн дальневосточной ипотеки.

За 20 лет Россельхозбанк направил в экономику ДФО более 620 млрд руб., в данный момент реализуется ряд значимых проектов преимущественно агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов.

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении. Единственный акционер Россельхозбанка - РФ в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

Русатом Оверсиз намерен до конца года стать акционером компании "ТМХ - Энергетические решения"

Росатом и ТМХ подписали соглашение об основных условиях сделки в отношении активов «ТМХ – Энергетические Решения». Об этом говорится в сообщении Трансмашхолдинга.

Стороны рассчитывают закрыть сделку до конца 2021 года после оценки результатов предынвестиционнного исследования и оценки стоимости активов.

В соответствии с соглашением, АО «Русатом Оверсиз», дочерняя организация госкорпорации «Росатом», войдет в состав акционеров компании «ТМХ – Энергетические Решения».

В настоящее время АО «Русатом Оверсиз» и АО «Трансмашхолдинг» сотрудничают по проекту организации железнодорожного пассажирского сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах в рамках соглашения с АО «РЖД» и правительством Сахалинской области, подписанного 4 сентября 2019 года в ходе Восточного экономического форума.

На базе «ТМХ-Энергетических решений», контрольный пакет которых по результатам планируемой сделки останется у АО «Трансмашхолдинг», стороны планируют совместно развивать бизнес по переходу на новые виды топлива и по решениям для транспорта, обеспечить расширение продуктовой линейки и импортозамещение в дизелестроении, реализовывать проекты в распределенной и резервной генерации, создавать инфраструктуру для развития водородной энергетики.

ТМХ (Трансмашхолдинг) производит железнодорожный и городской рельсовый транспорт. Компания предлагает полный спектр продуктов и услуг: от дизайна и инжиниринга до модернизации, сервисных контрактов жизненного цикла и цифровых систем управления движением. ТМХ – российская компания со штаб-квартирой в Москве и международными подразделениями в Швейцарии, Венгрии, ЮАР, Египте, Аргентине, Белоруссии и Казахстане. В структуру холдинга входит 16 производственных и сборочных площадок в России и других странах мира, а география работы охватывает более 30 государств.

АО «Русатом Оверсиз» - компания госкорпорации «Росатом», ответственная за продвижение на зарубежных рынках интегрированного предложения проектов сооружения АЭС и Центров ядерной науки и технологий. Она также назначена отраслевым интегратором по направлению водородной энергетики. Сегодня АО «РАОС» сфокусировано на планировании и реализации пилотных проектов в России и за рубежом; развитии собственных технологий производства, хранения и транспортировки водорода; формировании долгосрочных стратегических и технологических партнёрств в этой области.

ВТБ и ВЭБ.РФ определили условия финансирования проекта группы ЕСН по производству метанола в Амурской области

Банк ВТБ, ВЭБ.РФ и группа ЕСН в ходе Петербургского международного экономического форума на площадке ВЭБ.РФ подписали основные ключевые условия финансирования проекта "Создание производства метанола мощностью 1 млн т в год в г. Сковородино Амурской области". Об этом говорится в сообщении ВТБ.

Помимо господдержки, предусмотренной Фабрикой, инвестору возместят часть затрат на инфраструктуру за счёт уплаченных налогов в рамках соглашения о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК). Изменения, внесённые в механизм Фабрики, позволяют совмещать меры господдержки, предусмотренные в других программах, в одном проекте.

Группа ЕСН реализует проект создания производства метанола на базе собственного железнодорожного нефтеналивного терминала в г.Сковородино Амурской области. Объём инвестиций в первую очередь проекта составляет 55 млрд руб.

Государством ведётся строительство объектов социальной и инженерной инфраструктуры для нужд завода. Реализация проекта стимулирует рост несырьевого неэнергетического экспорта на 500 млрд руб., вклад в ВРП Амурской области составит 200 млрд руб., а бюджетный эффект – 25 млрд руб. Производство метанола на Дальнем Востоке позволит стимулировать развитие производств дальнейших переделов, а также с учётом планов Правительства РФ по росту деревообработки в РФ позволит развивать производство ДСП и мебели на территории ДФО. Сырьём для производства метанола выступает природный газ из газопровода "Сила Сибири", который проходит в 15 км от завода.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Государственная корпорация развития "ВЭБ.РФ" (госкорпорация "Внешэкономбанк") (ИНН 7750004150) создана на основании федерального закона РФ "О банке развития" посредством реорганизации в 2007 году Внешэкономбанка СССР. Внешэкономбанк является одним из институтов развития, деятельность которого направлена на устранение инфраструктурных ограничений экономического роста, повышение эффективности использования природных ресурсов, развитие высокотехнологичных отраслей промышленности, раскрытие инновационного и производственного потенциала малого и среднего бизнеса, поддержку экспорта промышленной продукции и услуг.

НОВАТЭК продаёт TotalEnergies 10%-ную долю в компании "Арктическая Перевалка"

ПАО "НОВАТЭК" и TotalEnergies SE подписали договор купли-продажи в отношении 10% доли участия в ООО "Арктическая Перевалка". Об этом говорится в сообщении НОВАТЭКа.

Перевалочные комплексы обеспечат оптимальное использование ледового танкерного флота и снизят стоимость транспортировки на рынки стран-потребителей для уже действующих и новых СПГ-проектов Компании, - отметил председатель правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон, комментируя сделку.

ООО "Арктическая Перевалка" - дочернее общество "НОВАТЭКа", являющееся оператором двух строящихся перегрузочных комплексов СПГ, которые находятся на Камчатке и в Мурманской области. Терминалы призваны обеспечить эффективную транспортировку СПГ с "Арктик СПГ 2" и других проектов "НОВАТЭКа" путём организации перегрузки с СПГ-танкеров ледового класса Arc7 на конвенциональные суда. Каждый из терминалов включает плавучее хранилище СПГ объемом 360 000 куб. м с двумя точками перевалки "борт-в-борт".

ПАО "НОВАТЭК" - крупнейший независимый производитель природного газа в России. Созданная в 1994 году, компания занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки НОВАТЭКа расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится около 80% добычи газа в России и приблизительно 15% мирового объёма добычи газа.

Дальний Восток и Арктика станут жемчужиной туризма, заявил Чекунков

Через пять лет Дальний Восток и Арктика станут жемчужинами туризма, заявил в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2021 глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.

"Через пять лет, я совершенно убежден, что мы не узнаем туристический облик Дальнего Востока и Арктики, это будет жемчужина сначала российского, потом международного туризма", - сказал он.

"Мы видим, что калибр инвесторов, их аппетит и реалистичность их намерений растут. Только группа, которая создала "Роза хутор", она занимается девелопментом более компактных, очень интересных проектов на Северных Курилах, Мурманской области, арктический туризм развивает... Есть спрос, объекты будут появляться", - отметил он.

Он также рассказал о крупном проекте "Приморская ривьера" на острове Русский.

"Мы менее месяца назад участвовали в презентации интересного крупного проекта, который вместе группа ВЭБ и группа "Крокус" делали на острове Русский под названием "Приморская ривьера" стоимостью 73 миллиарда рублей, который также предполагает создание очень красивого туристического магнита на острове Русский", - рассказал Чекунков.

"У нас две сотни проектов реализуются в территориях опережающего развития и свободного порта Владивостока в сфере гостеприимства и туризма. Три территории опережающего развития имеют туристическую направленность", - добавил он.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. МИА "Россия сегодня" выступает информационным партнером ПМЭФ.

Орлов: ВЭБ.РФ поддержит строительство канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ

ВЭБ.РФ поддержит строительство первой в мире трансграничной канатной дороги через реку Амур Благовещенск - Хэйхэ (КНР), меморандум о сотрудничестве подписан на Петербургском международном экономическом форуме, сообщил губернатор Приамурья Василий Орлов.

Строительство "канатки" стартовало в июле 2019 года.

Как уточняет правительство Амурской области, меморандум о сотрудничестве в рамках реализации инвестпроекта по строительству канатной дороги подписали Орлов, заместитель председателя ВЭБ.РФ – член правления Артем Довлатов и гендиректор АРПИ (входит в ГК "Регион") Валерия Репкова.

"Подписание меморандума о сотрудничестве в реализации такого интересного, уникального международного проекта – строительства канатной дороги – дополнительные гарантии стабильного финансирования, что даёт уверенность сдачи объекта, как мы и рассчитываем, уже через два года. Канатная дорога для нас – один из приоритетных проектов", - сказал Орлов, его цитирует правительство региона.

Также губернатор отметил, что "канатка" станет не только комфортным средством передвижения через границу, но и дополнительным фактором развития туризма, для экономики Приамурья ее запуск даст мультипликативный эффект.

Канатная дорога – часть "Золотой мили" - искусственной намывной территории на набережной реки Амур в центре Благовещенска. Общая стоимость проекта, по данным правительства Приамурья, составляет 9,7 миллиарда рублей, запуск в эксплуатацию запланирован на 2023 год.

Дорога будет работать по маятниковому принципу, как фуникулёр, по канатам над Амуром будут ходить кабины вместимостью до 110 человек, пропускная способность линий составит 1788 пассажиров в час в одном направлении. Ожидается, что годовой пассажиропоток в обоих направлениях составит около 1 миллиона человек. Протяженность канатной дороги – 976 метров, интервал между рейсами не превысит 15 минут.

"Высокотехнологичный международный проект, который реализует АРПИ (входит в Группу компаний "Регион"), предусматривает координацию работ международных команд из России, Китая, Франции и Нидерландов. Проект не имеет мировых аналогов и определенно придаст дополнительную динамику росту трансграничной агломерации, создаст новые рабочие места, будет способствовать развитию туризма, формированию новых экономических и социальных связей, а также росту товарооборота в пограничном регионе", – отметила Репкова.

Техзаказчик строительства канатной дороги - девелоперская компания "Инград". Российский инвестор проекта - группа "Регион" (один из акционеров "Инграда"). Со стороны Китая строительство финансирует компания "Цзиньлунган".

Строительство первой в мире трансграничной канатной дороги через Амур между Благовещенском и Хэйхэ с пассажирским терминалом осуществляет ООО "Девелопмент". Проект реализуется в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР от 3 сентября 2015 года по проекту голландского проектного бюро UNStudio. Строительство ведет генеральный подрядчик – CRCC, эта организация строила первую в мире высокоскоростную железную дорогу Харбин-Далянь, мост Гонконг-Чжухай-Макао, станции Московского метро и другие объекты.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате.

Глава Минвостокразвития рассказал, как снизить цены туров на Камчатку

Эффективная логистика, легкомоторные самолеты и новые вертолеты позволят снизить цены туров на Камчатку, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ.

Ранее вице-премьер Дмитрий Чернышенко на совещании с участием президента России Владимира Путина заявил, что в Долину гейзеров на Камчатке "нельзя пустить в десять раз больше народу - они просто там вытопчут все". Путин в ответ привел в пример опыт других стран, где "все организовано должным образом". По поручению премьер-министра Михаила Мишустина Чернышенко вылетел на Камчатку, чтобы разобраться с вопросом развития туристического потенциала Долины гейзеров и региона. Правительственная делегация, в том числе Чекунков, оценила существующую на полуострове инфраструктуру и потенциал роста турпотока, участники рабочей группы осмотрели долину гейзеров, вулканы Узон, Карымский и другие.

"Решения лежат в области технологий и экономики. Номер один – в полном разгаре процедура создания дальневосточной авиакомпании. Только за счет синхронизации маршрутов можно повысить эффективность того, как люди смогут долететь до Камчатки, сегодня очень дорого. Надо признать, прямого рейса дешевле 100 тысяч рублей нет. Это много. С пересадкой можно за 50, но, наверное, с пересадкой на Камчатку лететь тяжело. Добавив к этому региональный аспект и региональные субсидии - правительство сейчас вместе с ВЭБ.РФ завершает создание финансовой модели, будут выделены дополнительные субсидии, чтобы снизилась несколько стоимость первого плеча – доехать до Камчатки", - сказал Чекунков.

По его словам, вторая задача - снизить вертолетное плечо, все основные достопримечательности сегодня на Камчатке можно посмотреть, только воспользовавшись услугами вертолётных операторов.

"Два часа полетного времени Ми-8 - это очень дорого… И здесь с командой губернатора Владимира Солодова мы работаем над тем, чтобы быстрее и через субсидии достигать этой цели. Но если запускать малую авиацию, привозить людей "подскоком" – максимально близко к туристическим магнитам, 70% или даже 80% пути делать самолетом – самолет легкомоторный в три раза дешевле, чем вертолет. Он садится на посадочную полосу", - отметил собеседник агентства.

Чекунков рассказал, что в районе села Мильково может быть создан визит-центр, где туристы могут предварительно ознакомиться с маршрутом, узнать интереснейшую историю формирования вулканов, гейзеров и живого мира, получить инструктаж.

"Кофе попить и в туалет сходить непосредственно в Долине гейзеров – это сложная история, потому что и вывозится все вертолетом. Это будет настолько более цивилизованное и более дешевое… Потенциал для снижения стоимости туров – более эффективная логистика, подлет на самолете, и только последние 20% (пути) - на вертолете и новые более совершенные вертолеты", - резюмировал Чекунков.

Новые вертолеты Ка-62 производства приморского Арсеньевского авиационного завода "Прогресс", как ожидается, в течение 2-3 лет запустят для перевозки туристов к достопримечательностям Камчатки, чтобы сделать туры в этот регион дешевле, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ.

"Самое вкусное – это не вопрос этого года, но, надеюсь, вопрос ближайших несколько лет – последний "подскок" (на вертолете с туристами к туристическому объекту) мы в течение двух-трех лет будем делать не на хорошем заслуженном Ми-8, а на новом Ка-62, который проходит сертификацию, испытания на Арсеньевском заводе "Прогресс". Этот вертолет по основным характеристикам в два раза эффективнее", - сказал Чекунков.

Туры на Камчатку этим летом без субсидирования не подешевеют, останутся прерогативой среднего класса, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ.

"Мы имеем ситуацию "спрос и предложение". Мир продолжает оставаться закрытым, внутренний туризм работает на пределе. Нужно строить, создавать новую инфраструктуру. Самый надежный способ снизить цену на что угодно по закону экономики, которому 300 лет, – это увеличить предложение. Когда высокий спрос при низком предложении, цена остается высокой. Реализуются масштабнейшие проекты, и наше министерство выступает партнером в реализации проектов в части предоставления льгот, статуса резидентов ТОР и в части создания инфраструктуры", - сказал Чекунков.

Он отметил, что по механизму дальневосточной концессии реализуется проект "Три вулкана" на Камчатке. Он полностью поменяет туристический ландшафт края, будет создано 2 тысячи новых гостиничных номеров. Проект реализует опытная группа, которая создала "Розу Хутор".

"Это удвоит количество номеров, которые сегодня есть на Камчатке. И когда в два раза больше предложение, цены в два раза пойдут вниз. Но это не случится этим летом, к сожалению. Я боюсь, что пока без прямых мер субсидирования туры на Камчатку останутся прерогативой среднего класса людей, которые могут себе это позволить", - отметил министр.

Он добавил, что пока можно пользоваться субсидированными авиаперевозками, "охотиться" за недорогими билетами.

"В этом году объем субсидирования льготных перевозок более чем в два раза превысил прошлогодний. Программа продолжает работать. Рейс Петропавловск-Камчатский – Москва в нее входит. Здесь надо проявлять потребительскую смекалку, к сожалению, охотиться за билетами. Все, что дешевле, вызывает к себе повышенный интерес", - добавил собеседник.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

Законопроект, позволяющий либерализовать экспорт арктического СПГ, подготовило Минэнерго

Законопроект, дающий право экспортировать СПГ будущим проектам в Арктике, внесло Минэнерго РФ в правительство, сообщил глава ведомства Николай Шульгинов в интервью РИА «Новости» на полях ПМЭФ. После принятия законопроекта, отметил министр, можно вернуться к обсуждению проекта «Якутский СПГ» — проекта, который хочет реализовать хочет группа «А-Проперти» одного из основателей телекоммуникационного оператора Yota Альберта Авдоляна. Базой для проекта по сжижению природного газа планируемой мощностью в почти 18 млн тонн станут активы компании ЯТЭК — крупнейшего добытчика газа в Якутии.

«Есть поручение президента на эту тему, и мы внесли в правительство предложения о корректировке закона. Оно заключается в том, чтобы расширить перечень экспортеров СПГ за счет проектов Арктической зоны, удаленных от Единой системы газоснабжения. Эти предложения рассматриваются», — сказал Шульгинов, отвечая на вопрос о возможности дальнейшей либерализации экспорта СПГ из России.

«Когда будут приняты изменения, которые создадут возможности для арктических проектов, тогда можно будет вернуться к обсуждению вопросов «Якутского СПГ», — добавил он, комментируя перспективы проекта «Якутский СПГ» компании «А-Проперти» в связи с разработанным проектом.

Сейчас правом на экспорт СПГ в России обладает «Газпром», у которого монополия на экспорт трубопроводного газа, а также компании с госучастием более 50%, реализующие проекты по сжижению природного газа с морских месторождений или с месторождений в рамках СРП. Кроме того, НОВАТЭК экспортирует СПГ на основе права пользователя участка недр, лицензия на который была выдана до 1 января 2013 года и предусматривала производство СПГ.

Всего, по распоряжению правительства от 2014 года, правом на экспорт СПГ обладают «Газпром», «Газпром экспорт», «Роснефть» и «дочки» НОВАТЭКа — «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 1», «Арктик СПГ 2» и «Арктик СПГ 3».

Первую скважину в Карском море на шельфе Арктики «Газпром нефть» начнет бурить в 2023 году

К бурению первой поисковой скважины на Южно-Обском месторождении в Карском море на шельфе Арктики «Газпром нефть» планирует приступить в 2023 году, сообщил в интервью ТАСС зампредседателя правления компании Вадим Яковлев в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). «На Южно-Обском рассчитываем в ближайшее время принять решение по первоочередному этапу инвестиций. В 2021–2022 году — отстрелять сейсмику, интерпретировать ее, и в 2023 году мы можем выйти на бурение скважины на Южно-Обском», — отметил он.

По словам Яковлева, особенностью проекта является его расположение — он имеет доступ к инфраструктуре уже действующего Новопортовского месторождения. «И если мы сделаем открытие, независимо от характера насыщения — нефть или газ, — вся инфраструктура там уже создана и находится в физическом доступе от месторождения», — подчеркнул Яковлев.

В настоящий момент, отметил он, у «Газпром нефти» единственный в России действующий проект по добыче нефти на шельфе Арктики — «Приразломная», где компания продолжает бурение. «Нам предстоит в ближайшие три — четыре года пробурить 11 скважин, они становятся все более и более сложными. Нам нужно уходить дальше от платформы, с которой ведется бурение», — подчеркнул Яковлев. Следующими проектами по срокам реализации станут Аяшский лицензионный участок на шельфе Сахалина и поисковый проект в акватории Обской губы — Южно-Обский лицензионный участок.

В ходе интервью Яковлев затронул также вопрос мирового проса на нефть, который снизился в 2020 году из-за COVID-19. «В целом, сейчас ожидания по уровню спроса достаточно благоприятны. Мы ожидаем, что в 2022 году к сезонному пику потребления, к летнему сезону 2022 года, потребление выйдет на докризисный уровень», — сказал он.

В 2020 году, напомнил Яковлев, произошел коллапс на нефтяных рынках: снизился спрос и цена на нефть, и компании пришлось сократить добычу на 20%. В это же время была заключена сделка ОПЕК+ по сокращению добычи, которая сгладила негативные факторы на рынке.

«Сама сделка позволяла нам достаточно уверенно смотреть в будущее. Мы понимали, что есть согласованный механизм, который позволяет действовать всем участникам в зависимости от того, как ситуация на рынке развивается», — отметил он. «Если говорить про текущие объемы, мы практически 2/3 того сокращения, которые были вынуждены сделать в прошлом году, уже наверстали», — резюмировал топ-менеджер.

Минэнерго поручено изучить вопрос выделения средств для инфраструктуры НОВАТЭКа на Камчатке

Вице-премьер РФ Александр Новак поручил Минэнерго представить до 26 мая 2021 года в Минфин и правительство РФ обосновывающие материалы по выделению средств из федерального бюджета на финансирование мероприятий по строительству комплекса по регазификации СПГ, судна-челнока, береговой инфраструктуры в бухте Раковая Авачинской губы, говорится в протоколе совещания у вице-премьера, с текстом которого ознакомился «Интерфакс».

Кроме того, Минэнерго совместно с «Газпромом» и НОВАТЭКом, а также «РусГидро» поручено «представить в правительство предложения по поставкам природного газа в Камчатский край по цене не выше регулируемой оптовой цены». В настоящее время рассматривается вариант газификации Камчатского края с использованием СПГ, который НОВАТЭК производит в Арктике.

Компания планирует построить терминал в бухте Бечевинская на Камчатке для перевалки СПГ из танкеров ледового класса в конвенциональные суда с последующей отправкой в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Стоимость терминала оценивается в 108 млрд рублей, из них инвестиции НОВАТЭКа в строительство плавучих хранилищ и объектов береговой инфраструктуры оцениваются в 69,5 млрд рублей, бюджетные — в подходной канал и объекты безопасности мореплавания — в 38,5 млрд рублей.

Для доставки СПГ потребителям Камчатки нужно построить плавучую регазификационную станцию. По оценкам главы НОВАТЭКа Леонида Михельсона, мощность станции составит 600 тыс. тонн СПГ в год исходя из спроса на газ в регионе.

Новые подходы к комплексному развитию территорий России: как будет работать механизм

3 июня на площадке Петербургского международного экономического форума состоялась панельная сессия "Инновации и инвестиции в комплексное развитие территорий". Участники дискуссии обсудили возможности для привлечения инвестиций в регионы РФ, перспективы комплексного развития территорий и строительства необходимой инфраструктуры.

"Задачи, которые поставлены национальными целями по ежегодному вводу 120 млн квадратных метров жилья и улучшению качества жизни в полтора раза к 2030 году, невозможно осуществить без комплексных изменений на территории российских городов и поселений. В этой части уже принят закон о комплексном развитии территорий, в субъектах принимаются соответствующие законодательные акты", - сказал министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Он отметил, что для развития регионов России правительством также подготовлено "инфраструктурное меню", которым предусмотрено предоставление льготных инфраструктурных кредитов в объеме 500 млрд рублей, запуск механизма поддержки модернизации коммунальных объектов из средств Фонда национального благосостояния и новый инструмент инфраструктурных облигаций.

"Эти механизмы необходимо активно реализовать именно в тех проектах, которые готовят наши регионы", - подчеркнул Ирек Файзуллин.

В свою очередь, генеральный директор ДОМ.РФ Виталий Мутко высказал мнение, что регионы должны получать федеральную комплексную поддержку в режиме «одного окна», через единую платформу с аналитическим центром и профессиональной экспертизой.

«Это позволит осуществить сборку различных инструментов поддержки и направлять их на реализации конкретных проектов. У ДОМ.РФ есть все возможности для создания такой единой платформы», - отметил он.

Генеральный директор ДОМ.РФ рассказал, что через механизм облигаций от ДОМ.РФ в ближайшие 3 года в строительство инженерной, дорожной и социальной инфраструктуры для жилья планируется инвестировать до 150 млрд рублей. «Более 20 регионов России уже подготовили 54 проекта для применения механизма. Благодаря их реализации будет возведено 15 млн кв. м жилья. В ближайшее время финансирование с помощью нового инструмента получат три региона - Тульская, Челябинская области и Сахалинская области», - уточнил он.

Заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельным отношениям Владимир Ефимов отметил, что столица реализует целый ряд крупных инфраструктурных проектов, в частности, «Индустриальные кварталы».

"Это комплексное развитие территорий бывших промзон в Москве, в рамках которого мы планируем вовлечь в развитие около 2 тысяч га. На этих территориях мы видим потенциальный объем строительства около 40 млн квадратных метров недвижимости, как торговых, промышленных, офисных помещений, так и, безусловно, жилья. Мы видим, что при строительстве жилья инвестиции в инфраструктуру составляют от трети до 40%, в зависимости от проекта. Поэтому частично финансирование инфраструктуры берет на себя город", - пояснил Владимир Ефимов.

В свою очередь, полномочный представитель президента России в Уральском федеральном округе Владимир Якушев рассказал, все регионы УрФО планируют реализовать проекты с помощью инфраструктурных облигаций и кредитов.

"Что касается инфраструктурных облигаций, то все шесть субъектов УрФО без исключений на сегодняшний день уже имеют такие проекты и готовы заявляться. Что касается инфраструктурных кредитов, здесь тоже все шесть субъектов УрФО сформировали эти портфели и отрабатывают это уже с Минстроем, поэтому идет достаточно активная работа", - сказал Владимир Якушев.

"Основные решения приняты, основная нормативная база подготовлена. Остается отшлифовать механизмы и отработать "на земле". Сами субъекты РФ должны более активно действовать в этом направлении, потому что предъявляются определенные требования по защите таких проектов", - добавил Владимир Якушев.

Октябрьские каникулы

Горожан приглашают на бесплатные лекции и кинопоказы

Текст: Сергей Жуков

В столице стартовал новый общегородской проект "Летний Октябрь". В программе - более 150 бесплатных лекций, концертов, экскурсий. Они проходят по выходным на экспериментальной площадке "Старт Хаб" в арт-кластере "Красный Октябрь".

По словам организаторов, горожанам предлагается разноплановый досуг - от выставок и кинопоказов до музыкальных перформансов и встреч с блогерами. Участвовать может любой - нужно лишь заранее зарегистрироваться на сайте redhub.moscow, где на каждый уикенд публикуется программа. Там же можно составить свой индивидуальный маршрут и включить в него только те события, которые вам действительно интересны.

Например, в ближайшую субботу, 5 июня, гости могут послушать лекцию о будущем блокчейна и узнать, как устроен новый виртуальный мир и что от него ждать. Желающие увидят документальный фильм "Дикие и свободные". Показ приурочен к 25-летию работы в России Всемирного фонда дикой природы. Съемки проходили в разных частях нашей страны - от Чукотки до Южной Сибири. Авторская группа побывала в медвежьем патруле, заглянула в центр реабилитации амурских тигров и помогла вернуть в гнезда птенцов балобанов. От умных лекцией и разговоров можно отдохнуть на йоге. Новичков на занятиях научат расслабляться и восстанавливать силы.

В воскресенье, 6 июня, запланирован стретчинг - иными словами, тренировка по растяжке своего тела. Она поможет избавиться от "закостенелости" и подойдет для людей с сидячим образом жизни, которые хотят исправить осанку и стать более гибкими. Занятие проведет дипломированный тренер по фитнесу, бодибилдингу и контактной растяжке Алена Баркова. В этот же день организаторы устроят музыкальную нетворкинг-пати.

Тренинг, посвященный новым трендам в деловых фотосессиях, 12 июня проведет профессиональный портретный фотограф с двенадцатилетним опытом Елена Зотова. Она подскажет, как правильно подготовиться к съемке, подобрать образ, прическу и макияж. Похожий мастер-класс запланирован на 13 июня. Ведущие эксперты "Школы жизни" Елена Казакова и Алла Фокс расскажут, как комбинировать деловые вещи и аксессуары. А нутрициолог Анна Баламутова на своем семинаре раскроет секрет: как стать здоровым и энергичным, соблюдая всего пять простых правил.

В кадре и за кадром

Русское географическое общество подвело итоги фотоконкурса "Самая красивая страна"

Текст: Игорь Елков

Конкурс "Самая красивая страна" проводят в седьмой раз. В этом году организаторы получили 58 436 работ от взрослых и 7225 от детей. Участвовали 8643 фотографа из России и 18 стран. "Ощущения от конкурса - как будто это путешествие по местам, где раньше бывал, - не скрывал эмоций президент РГО Сергей Шойгу.

Участвовать в этом конкурсе может любой житель планеты Земля, возраст, титулы, звания и профессия значения не имеют, правда, в плане "международности" установлены границы. Все работы могут быть сняты только в России.

Из зарубежных фотографов наибольшую активность проявили участники из Италии, Германии, Украины и Китая. В финал не вышел никто (в прошлом году среди финалистов был фотограф из Китая). Фотографы до 16 лет и взрослые разделены по номинациям и призам. У взрослых их десять, а призы - 250 тысяч рублей каждому победителю. Для молодых фотографов - четыре номинации, а в качестве приза им вручат не деньги, а профессиональные фотокамеры.

Интересно, что в детском конкурсе на этот раз почти все призы "разобрали" девчонки: 3 из 4! В номинации "Пейзаж" - Оля Барканова (Сахалин), "Мир животных" - Ярослава Меркулова (Оренбург), "Мир людей" - Даша Поломошнова (Ростовская бласть). Лишь в "Макромире" отличился парень - Филипп Харченко из Пензы. Его фото улиток - на грани фантастики. Во взрослых номинациях мужчины-фотографы преобладали. География: Приморье, Тамбов, Карелия (три победителя), Алтай, Московский регион, Сибирь, Архангельская область, Сахалин и Оренбург, Ростов и Пенза. Места съемки: от облаков до морского дна и от гор до глубоких пещер.

Впредь Шойгу предложил проводить региональные этапы конкурса: "Чтобы финалистов выявлять на месте".

Кроме "праздника души" это конкурс имеет и сугубо прикладное значение. Работы финалистов украсят интерьеры подводных лодок и надводных кораблей, их выставят в отдаленных гарнизонах и в госпиталях. "Думаю, на Земле Франца-Иосифа очень удивятся, когда им пришлют фотографии, сделанные на архипелаге", - добавил министр обороны.

Сергей Шойгу также предложил к 10-летию "Самой красивой страны" устроить состязание среди победителей всех предыдущих конкурсов.

Видим перспективы

Инвестиции идут туда, где есть потенциал для развития

Текст: Ирина Васильева

Ряд иностранных компаний, не преодолев последствий "ковидного" 2020 года, сворачивают в России свою деятельность. Но известная европейская компания по производству строительных отделочных материалов, напротив, строит планы по расширению производственных площадок в России.

В чем секрет успешной инвестиционной политики, рассказал "РГ" управляющий группы КНАУФ Восточная Европа и СНГ Янис Краулис.

- Компания пришла на российский рынок в 1993 году. С этого времени сумма инвестиций превысила 1,65 миллиарда евро и продолжает расти. Владельцы компании вкладывают заработанные средства в России в развитие своих предприятий, не прибегая к внешним заимствованиям. За свою 28-летнюю историю в России, КНАУФ стал одним из лидеров рынка строительных материалов. Сейчас в него входят 20 промышленных предприятий, производящих различные типы строительных отделочных материалов, есть десяток сбытовых филиалов, обеспечивающих взаимодействие с клиентами по всей стране. Есть даже своя академия, в которой клиенту помогают освоить новые профессии по ремонту и отделке помещений. Например, в 2020 году специалисты компании провели 400 вебинаров и обучили онлайн более 10 тысяч человек, а за 25 лет, что существует программа, обучили уже более 160 тысяч.

В этом году мы представили на выставке YugBuild первый в мире VR-тренажер КНАУФ по "сухому" строительству, благодаря которому можно получить первые навыки "сухого" строительства в цифровой среде. С одной стороны, это интересно широкому кругу людей, которые могут попробовать и понять процессы в строительстве, с другой стороны, мы рассчитываем, что это поможет привлечению молодежи в строительные профессии. Такие тренажеры есть уже на 8 площадках. Причем есть планы по организации соревнований в виртуальной реальности, что могло бы способствовать и повышению мотивации, и привлечению интереса молодых людей.

Но основная наша деятельность - это заводы, производящие строительные и отделочные материалы. Некоторые были построены с нуля, другие приобретались ради площадки с готовой инфраструктурой, а затем модернизировались и перестраивались. Расположены предприятия в разных регионах - от Санкт-Петербурга до Владивостока. В конце прошлого года запустили новую автоматическую линию по производству грунтовок на Кубани, в поселке Псебай. К слову, все процессы, связанные с запуском этого участка, - проектирование, расчеты, изготовление узлов, разработка программного продукта и монтажные работы - выполнили сами работники предприятия. Компания запустила завод модульных систем в Красногорске и аналогичную сборочную линию в Новомосковске, где уже реализовано более 20 проектов. Среди них есть индивидуальные частные дома, коттеджные поселки, общественные здания, медицинские модули.

Сейчас компания участвует в совместном проекте в области строительства многоквартирных домов, изготавливая сантехнические модули. Обширная география - это буквальное воплощение философии компании "Быть ближе к клиенту" и, конечно, чисто прагматические соображения экономической целесообразности. Параметры инвестиционного климата, которые привыкли широко обсуждать в экспертном сообществе, в КНАУФ считают менее важными, чем вопросы развития рынка того или иного региона.

По словам Яниса Краулиса, в связи с пандемией инвестиционные планы, конечно, пришлось изменить, а усилия направить на поддержание работоспособности существующих предприятий. В результате ни один из заводов компании на территории РФ не прекращал свою работу.

- Наши технологии и материалы были востребованы при строительстве медицинских центров для оказания помощи заболевшим ковидом. Нам это помогло, поддержало наши предприятия, - продолжает он. - Но по итогам года мы оказались ниже плановых показателей на 2-3 процента в денежном выражении и на 5-7 процентов в объеме по основным группам материалов. Сейчас КНАУФ твердо намерен продолжать инвестиции и реализовать проекты, перенесенные с прошлого года. Среди них, например, строительство второго завода по производству сухих строительных смесей в Республике Марий Эл, в городе Звенигово. К слову, задержка в реализации проекта позволила максимально заменить использование импортных технологий отечественными аналогами. Но полностью отказаться от импорта не удалось, ведь большая часть технологического оборудования ввозится в Российскую Федерацию, а валютный курс влияет на цену проекта.

А в Тульской области стартует большой инвестиционный проект по модернизации гипсовой шахты. Он рассчитан на ближайшие три года и предусматривает вложения около 12 миллионов евро. Сейчас это самая совершенная гипсовая шахта в мире, в ее развитие уже вложили более 50 миллионов евро. Теперь КНАУФ планирует построить большой магистральный подземный конвейер, что позволит повысить эффективность процессов и снизить себестоимость добычи гипсового камня. Продолжают в компании работать и над расширением ассортимента отделочной и строительной продукции: вывели на рынок новую монтажную пену, интерьерную краску, новый ремонтный состав. Активно работают и над проектами, связанными со строительной акустикой: акцент в этот раз сделан на многоквартирных жилых домах, где системы надежно защищают от шума как между соседними квартирами, так и внутри квартиры и привносят дополнительный комфорт.

Как отмечает Янис Краулис, снижение стоимости национальной валюты и волатильность валютных курсов заметно ограничивают возможности инвестиций. Но в целом инвестиционный климат в России руководство компании оценивает как благоприятный, проекты в регионах и на федеральном уровне получают поддержку. Власти демонстрируют заинтересованность в инвестициях, создании производств и новых рынков сбыта.

- Инвестиционные проекты начинаются там, где виден потенциал развития, - резюмирует Янис Краулис. - Государство продемонстрировало способность дать импульс, и мы не видим никаких ограничений для дальнейшего расширения бизнеса. Отмечу, что принятие решения об инвестициях в стране - это исключительно экономические соображения. Это и мое мнение, и мнение владельцев компании КНАУФ.

На больших скоростях

Модернизация железнодорожной сети и портовых мощностей на востоке страны способствует увеличению экспорта

Текст: Юлия Квитко

Долгосрочная программа развития российских железных дорог до 2025 года обозначила приоритетные направления деятельности компании на ближайшие годы.

Одним из них становится второй этап реконструкции и модернизации Восточного полигона с участием грузовладельцев и операторов подвижного состава в ликвидации узких мест на сети, в частности, на подходах к морским портам. Объем финансирования Восточного полигона в 2021-2024 годах составит 778 миллиардов рублей, из них в нынешнем году - 134 миллиарда рублей.

К 2025 году на железнодорожной сети планируется обеспечить прирост погрузки на 18, а грузооборот - на 21 процент. В сфере пассажирских перевозок упор делается на масштабирование скоростного движения поездами "Ласточка" и "Стриж", а также использование поездов с двухэтажными вагонами. Возможность поездок на высоких скоростях по стальным магистралям может появиться у более чем 100 миллионов россиян. К 2030 году длина ВСМ достигнет, согласно перспективному плану развития РЖД, 7 тысяч километров, а самой восточной точкой высокоскоростной сети станет Новокузнецк.

В сфере грузовых перевозок самым напряженным направлением работы обещает стать Восточный полигон. В начале апреля началось строительство второй ветки Байкало-Амурской магистрали, в том числе и силами железнодорожных войск. В результате модернизации пропускная способность БАМа должна увеличиться вдвое. Согласно оценкам специалистов отрасли, к 2024 году увеличение пропускной способности БАМа составит до 180 миллионов тонн грузов, а в планах 2030 года - 250 миллионов тонн.

В прошлом году этот показатель достиг 144 миллиона тонн, позволив железнодорожникам выполнить ключевой параметр, закрепленный в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Как сообщили в РЖД, в ходе реализации проекта модернизации БАМа и Транссиба завершены основные работы, обеспечивающие движение поездов на более чем 100 инфраструктурных объектах, в том числе в рамках реконструкции станций Волочаевка, Новая Чара и Икура. В 2020 году на Восточном полигоне введено в эксплуатацию свыше 100 километров дополнительных главных путей, реконструировано 15 железнодорожных мостов.

Системное развитие Восточного полигона железных дорог позволило в прошедшем году увеличить перевозку грузов в адрес дальневосточных портов на 8,6 процента - до 110,4 миллиона тонн. Экспорт угля на восток вырос почти на 5 процентов - до 100,9 миллиона тонн - и впервые превысил объемы перевозок в западном и южном направлениях (суммарно 98,8 миллиона тонн). Не первый год высокими темпами растет поток контейнерных поездов направлением Китай - Европа. Как сообщил глава минтранса Виталий Савельев, за три месяца нынешнего года перевозки контейнеров в сообщении Китай - Европа - Китай по инфраструктуре РЖД выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,2 раза, до 163 тысяч ДФЭ. "До конца 2021 года на БАМе и Транссибе построят еще 105 километров дополнительных главных путей", - сообщил министр.

Наряду с этим пристальное внимание уделяется развитию круглогодичной навигации по Севморпути. К 2030 году, по словам Виталия Савельева, время прохождения по СМП должно сократиться с 14 до 10 дней. Это, в свою очередь, позволит охватить значительную долю контейнерных грузов и направить их по российским маршрутам.

Таким образом, динамичные темпы расширения провозных способностей инфраструктуры обусловлены увеличением объемов угольных и контейнерных перевозок. Поэтому частный инвестор заинтересован развивать пропускные возможности транспортной инфраструктуры в этих сегментах во взаимодействии с государством. Так, например, в компании "Евросиб" подписали меморандум о сотрудничестве с компанией РЖД-Инвест. Заявленные цели - плановое увеличение объемов перевозочной деятельности и реализация совместных инвестиционных проектов в развитии терминально-логистической инфраструктуры, расшивки узких мест инфраструктуры на стыках с портами и погранпереходами, строительства новых объектов.

Еще один знаковый проект был осуществлен компанией "Восточный Порт". Его реализация позволила установить очередной рекорд по выгрузке угля. За сутки 10 апреля 2021 года фактическая разгрузка составила 1464 вагона. В 2019 и 2020 годах максимальный показатель составил 1307 вагонов.

"Этот беспрецедентный результат, несомненно, достигнут совместными усилиями железнодорожников Дальневосточной дороги и коллектива компании "Восточный Порт" в результате полной реализации в 2020 году масштабного проекта Третьей очереди и развития железнодорожной инфраструктуры станции Находка-Восточная, - рассказала директор по портовым и железнодорожным проектам "УГМК" Ирина Ольховская. - Мы построили и передали на баланс РЖД новый железнодорожный парк и полностью запустили в эксплуатацию новый собственный электрифицированный парк, что позволило синхронизировать обработку вагонов и сделать ее бесперебойной благодаря новому перегрузочному оборудованию на специализированном угольном терминале".

В целом по итогам минувшего года перевалка угля в портах региона выросла более чем на 9 процентов. Это стало возможным благодаря модернизации и строительству терминальных мощностей. Это терминалы: в Приморье - Восточный и Порт Вера, в Хабаровском крае - первая очередь "Дальтрансугля" и "ВаниноТрансУголь", на Сахалине - Шахтерск, на Чукотке - порт Беринговский. Кроме того, в Хабаровском крае без малого в шесть раз повысила объемы перевалки компания "Терминал-Совгавань" в неспециализированном порту.

Таким образом, несмотря на то, что прошедший год стал особенно сложным для транспортной системы страны, реализация плановых мероприятий долгосрочной программы развития РЖД и активизация строительства новых портовых мощностей позволили создать условия для возврата отечественных грузов в наши порты и увеличения экспорта российской продукции.

Кстати

Примечательно, что портфель инвестиционных инфраструктурных проектов российских компаний претерпевает все большие изменения с актуализацией экологической повестки. Так, например, инвестиции в экологические мероприятия, которые в течение ближайших нескольких лет планирует вложить "Ростерминалуголь" составят 1,3 миллиарда рублей. В 2020 году этот показатель составил 8 миллионов рублей.

Значительная часть инвестиций здесь приходится на совершенствование технологии выгрузки угля на специализированном терминале в Усть-Луге.

"Мы напрямую связываем снижение и без того минимального уровня содержания пыли в пробах с введением в строй дополнительных аспирационных установок. Мощными системами очистки воздуха оснащено все оборудование, которое расположено на терминале, включая тандемные вагоноопрокидыватели и все 12 пересыпных станций. Всего на терминале работают 26 установок очистки воздуха и современный комплекс очистки воды, через который проходят абсолютно все стоки", - отмечает инженер-эколог 1-й категории Екатерина Кумачева.

Технологии успеха

Ольга Неверова

В мире развивается новый подход к функционированию системы медицинской помощи - концепция ценностно-ориентированного здравоохранения (value-based care). Он предполагает плату за успешный исход лечения, а не за отдельные манипуляции и процедуры.

Приблизить системы здравоохранения по всему миру, в том числе и в России, к этой модели - одно из главных приоритетов участников рынка российского здравоохранения. О том, как компании могут способствовать реализации этой модели, "РГ" рассказал глава компании Philips в регионе Центральной и Восточной Европы, России, СНГ, старший вице-президент Максим Кузнецов.

В рамках Нацпроекта "Здравоохранение" реализуется федеральный проект "Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи". Какое участие может принять в нем ваша компания?

Максим Кузнецов: Федеральный проект направлен на расширение доступности качественной медицинской помощи, сокращение времени ожидания приема в очереди, упрощение процедуры записи в клинику, формирование системы защиты прав пациентов. По данным международного исследования Philips "Индекс здоровья будущего-2021", в России 25 процентов руководителей и главврачей больниц разделяют эту цель и планируют в будущем перейти к оказанию ценностно-ориентированной помощи. Все начинается с проектирования и реконструкции объектов инфраструктуры: наша консалтинговая команда обладает богатым международным опытом в этой сфере, наши проекты отмечены престижными премиями, в том числе IF Design Award. Исходя из потребностей медучреждений и их пациентов, специалисты помогают правильно организовать пространство и все процессы в клиниках. Важно и оснащение высокотехнологичным оборудованием. Мы предлагаем самые разные его виды для многих элементов первичной медицинской помощи. Наконец, необходимо повышать уровни компетенции медицинского персонала: вот уже много лет мы проводим лекции, тренинги и мастер-классы для специалистов.

Каким должно быть современное техническое оснащение поликлиник и других медучреждений, где оказывают первичную помощь?

Максим Кузнецов: Смысл переоснащения - в повышении доступности качественной медицинской помощи для пациентов и оптимизации процессов в клиниках. Именно это должно определять выбор оборудования для клиник. Перечень техники для оснащения медицинских организаций в рамках модернизации первичного звена здравоохранения утвержден на законодательном уровне приказом Минздрава России. На наш взгляд, его составители учли все основные запросы учреждений здравоохранения, уделив должное внимание внедрению интеллектуальных цифровых решений. Список включает в себя все оборудование для скрининга и ранней диагностики заболеваний, мониторинга пациентов, искусственной вентиляции легких и экстренной помощи.

Какие изменения, на ваш взгляд, требуются в ходе информатизации системы здравоохранения?

Максим Кузнецов: Цифровые системы позволяют накапливать огромное количество данных. Благодаря переходу на электронные медицинские карты информация об истории болезни пациента, результатах исследований, диагнозах и назначениях все чаще хранится в цифровом формате. Сейчас мы хотим идти дальше: инструменты искусственного интеллекта (ИИ) могут автоматически обрабатывать медицинские изображения, так почему бы не освободить врачей от рутинной работы, перепоручив ее компьютеру?

Например, в Москве в 2020 году был запущен эксперимент по использованию ИИ для анализа медицинских изображений. В его рамках уже обработано более 1,5 млн снимков, почти половина из которых для диагностики COVID-19. Алгоритмы применяются в онкологии, кардиологии, пульмонологии, неврологии и при лечении неотложных состояний. Организаторы проекта надеются, что уже скоро интеллектуальные инструменты анализа данных будут чаще поддерживать врачей-рентгенологов в принятии решений. На мой взгляд, организаторы проекта дают правильный импульс развитию интеллектуальных технологий в городе.

Наши системы тоже помогают обрабатывать медицинские данные в разных городах России. Например, в Сахалинской области с помощью решения IntelliSpace Portal создано единое хранилище медицинских изображений и аналитический центр, где аккумулируются снимки из всех медучреждений региона. Во время пандемии COVID-19 это позволяет врачам обращаться за удаленными консультациями от коллег из центра компетенции, контактируя с ними лишь дистанционно.

Чтобы осваивать новые технологии профилактики и лечения в первичном звене, требуется дополнительная подготовка кадров. Что вы можете предложить в этой сфере?

Максим Кузнецов: Федеральный проект предусматривает обеспечение первичного звена здравоохранения квалифицированными кадрами. Современному специалисту необходимо непрерывно повышать уровень своих знаний. Например, поставляя оборудование в клиники, мы берем на себя обязательство после его установки проводить аппликационные тренинги персонала, помогать работникам освоить новые технологии и в итоге получать максимум от их использования. Во время пандемии COVID-19 мы разработали дистанционный формат тренингов. С ним специалисты могут скорее начать работать на новом оборудовании, не дожидаясь приезда представителей компании. А после обучения они получают неограниченный доступ к записи инструктажа и другим материалам тренинга. Это особенно важно, когда меняется состав работников отделения, где установлено оборудование.

В партнерстве с ведущими медицинскими центрами и экспертами мы организуем мастер-классы, семинары и научно-практические школы для врачей разных специальностей. Например, для профессионалов в области лучевой диагностики мы предлагаем практическое обучение на рабочих станциях анализа медицинских изображений. На занятиях каждый участник имеет возможность под руководством опытного преподавателя поработать с медицинскими изображениями и усовершенствовать свои навыки. Помимо стационарной площадки в Москве, мы проводим такие мастер-классы в выездном формате в различных регионах России. Также уделяем особое внимание развитию дистанционной формы обучения. В 2020 году мы провели более 60 вебинаров для врачей. Общее количество их участников превысило 16 тысяч. Наши вебинары и онлайн-курсы проходят в открытом формате, участники обучающих сессий могут возвращаться к материалам в любое удобное время.

Какие решения для оказания экстренной помощи могут быть внедрены дополнительно к уже существующим?

Максим Кузнецов: Ряд решений уже используется в России, но пока не получили широкого распространения. Например, мобильные ультразвуковые системы: сегодня УЗ-датчики можно подключить к смартфону или планшету и проводить с их помощью полноценное УЗИ. Наше решение Lumify работает на базе мобильного приложения. Благодаря его компактности врачи могут использовать его где угодно. Причем во время процедуры специалист может связываться с коллегами по видеосвязи для получения экспертной консультации, демонстрируя положение датчика или само изображение. Решение полезно для экстренной помощи, когда на счету каждая минута. Недавно на базе ГКБ им. С.С. Юдина было проведено исследование влияния применения карманных ультразвуковых систем на скорость и качество получения данных о состоянии больного. Время принятия решения, касающегося тактики лечения пациентов с острой сердечной недостаточностью, благодаря использованию ультразвукового устройства, сократилось в среднем на 80 минут.

Еще один важнейший элемент первой помощи - дефибрилляция. Автоматические дефибрилляторы Philips могут использовать люди, не имеющие специального медицинского образования. Аппараты предоставляют понятные пошаговые голосовые инструкции тем, кто оказывает помощь при внезапной остановке сердца. Прибор полностью безопасен и помогает выполнять каждый шаг - от наложения электродов до подачи разряда. Мы убеждены, что массовое обучение людей навыкам экстренной помощи и доступность дефибрилляторов в общественных местах способны спасти много жизней.

Сегодня придается большое значение системам мониторинга пациентов и применению гаджетов для контроля самочувствия. Какие возможности для этого предлагает ваша компания?

Максим Кузнецов: Пандемия позволила лучше понять, какие технологии будут востребованы в ближайшее время. Системы для мониторинга пациентов, несомненно, в их числе. По оценкам аналитиков, сфера технологий мониторинга пациентов перспективна и к 2027 году достигнет объема в 44,86 миллиарда долларов (по сравнению с показателем 2019 года в 25,77 миллиарда ). Сейчас мы стремимся усиливать наш портфель, приобретая компании, специализирующиеся в области удаленного мониторинга. Особенно актуальны решения для автоматического дистанционного мониторинга. Например, у нас есть система IntelliSpace Critical Care and Anesthesia (ICCA), которая помогает оптимизировать работу отделений реанимации и интенсивной терапии (ОРИТ). Данные поступают с мониторов и другого прикроватного оборудования на централизированную рабочую станцию ICCA. Решение автоматически анализирует их, систематизирует и предоставляет врачам в удобном формате. Такая технология используется, например, в отделении ОРИТ клиники Northwell в Нью-Йорке, а в России - в Федеральном центре сердечно-сосудистой хирургии в Астрахани и в НМХЦ имени Н.И. Пирогова в Москве.

Популярность набирают беспроводные портативные мониторы. Особенно когда пациента нужно перемещать между отделениями - в момент движения информация о нем может быть недоступна, и это может отрицательно повлиять на ход лечения.

В некоторых странах уже применяются инструменты для внебольничного ухода и дистанционного контроля здоровья людей, особенно тех, у кого есть хронические заболевания. Например, Philips разработала легкие носимые беспроводные биосенсоры, похожие на обычный пластырь. Они крепятся к телу пациента и передают на рабочую станцию информацию о таких ключевых показателях здоровья, как частота дыхания, сердечный ритм и уровень активности. Мы полагаем, что многие из подобных устройств были бы полезны и пациентам в России.

Россия. Нидерланды > Медицина. СМИ, ИТ > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738378 Максим Кузнецов

Магистральный путь

Энергообъекты инфраструктуры на Дальнем Востоке модернизируют

Текст: Татьяна Дмитракова (Хабаровск)

Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) по распоряжению председателя правительства Михаила Мишустина дополняется новыми мероприятиями. Направлены они на развитие Восточного полигона железных дорог.

К 2024 году провозная мощность БАМа и Транссиба должна достичь 180 миллионов тонн в год (в минувшем году этот показатель составил 144 миллиона). Выполнить такую задачу возможно лишь при полном энергообеспечении и электрификации железнодорожных магистралей.

Показательно, что на станции Таксимо в Бурятии происходит так называемый перелом веса: с запада приходит электровоз, который тянет состав весом 6,3 тысячи тонн и выше, а дальше на восток, по неэлектрифицированному пути Байкало-Амурской магистрали, поезд ведет тепловоз.

Такой локомотив способен справиться максимум с 5,8 тысячи тонн. Приходится отцеплять "лишние" вагоны.

Решить проблему может строительство в Бодайбинском районе Иркутской области теплоэлектростанции (ТЭС) "Пеледуй". Она дополнительно соединит слабо связанные между собой энергетические системы Дальнего Востока и Восточной Сибири, повысит стабильность энергоснабжения в случае перебоев в одной из энергосистем и поможет электрифицировать пути на Байкало-Амурской магистрали к востоку от Таксимо.

В ближайшую пятилетку следует также модернизировать Приморскую ГРЭС, увеличить мощности Партизанской ГРЭС в Приморском крае и соорудить два энергоблока на Нерюнгринской ГРЭС в Республике Саха. Все эти проекты позволят запитать тяговые подстанции, которые преобразовывают электроэнергию для подачи на путевую инфраструктуру, что, в свою очередь, обеспечит бесперебойное движение поездов и своевременную доставку грузов. Окончание работ запланировано на 2024-2026 годы. В итоге генерация должна увеличиться на 1,116 ГВт.

- Уже разработаны все основные технические решения по внешнему электроснабжению тяговых подстанций, начаты предпроектные работы по соответствующим объектам, - сообщил министр энергетики РФ Николай Шульгинов. - Основные мероприятия, кроме сооружения новых энергоблоков, потребуют строительства порядка 2144 километров линий электропередачи и 1670 МВА трансформаторных мощностей.

Приморская ГРЭС расположена в Лучегорске, стоящем на главном ходу Транссиба, на подходах к крупным морским портам. Это самый большой объект генерации в Приморском крае, за счет комбинированной выработки станция производит половину потребляемой в регионе электроэнергии и обеспечивает теплом поселок Лучегорск. В апреле 2020 года дальневосточная ГРЭС вошла в группу компаний "Сибирская генерирующая компания" АО "СУЭК".

- После перехода в ведение СГК вложения в ремонт и модернизацию нашей станции уже составили около двух миллиардов рублей, что значительно повысило надежность энергооборудования: в 2020-м восстановлены вторая дымовая труба и пятый энергоблок, - сообщил директор Приморской ГРЭС Андрей Алексеенко. - В пиковые холода это позволило станции уверенно нести нагрузку по заданию Системного оператора в пределах 800 МВт.

Энергетики приступили к капитальному ремонту первого энергоблока с применением комплексного подхода, который позволяет выполнить наиболее широкий спектр работ на одном объекте одновременно.

Метод опробовали в прошлом году, и он дал положительные результаты: загрузка станции возросла на 22 процента, а аварийность снизилась. В программу 2021 года входят также капремонт шестого и средний ремонт четвертого энергоблоков.

Специалистам предстоит выполнить работы, которые на ГРЭС не проводились более 15 лет. Вложения в надежность основного и вспомогательного оборудования составят 2,1 миллиарда рублей. Однако требуется кардинальная модернизация станции.

- Правительство утвердило программу, которая увеличит пропускную способность железных дорог на Дальнем Востоке, вокруг будет построена новая инфраструктура, - напоминает директор по работе на энергорынках СГК Антон Данилов. - Естественно, понадобятся дополнительные энергетические мощности. И тут развилка: строить новые или привести в порядок старые? И минэнерго, взвесив за и против, принимает решение модернизировать Приморскую ГРЭС, чтобы она могла выйти на проектную мощность и повысить число часов использования установленной мощности. По-моему, это разумная экономия.

- Для нас Приморская ГРЭС - это объект, способный экономически эффективно повысить выработку электроэнергии для региона. Сейчас станция загружена менее чем на 40 процентов. Наша задача - в ближайшие годы привести оборудование в такое состояние, чтобы она смогла нести нагрузку в пределах 60 процентов установленной мощности, - подчеркнул генеральный директор СГК и СУЭК Степан Солженицын.

Стоимость комплексного проекта глубокой модернизации Приморской ГРЭС предварительно оценивается в 15 миллиардов рублей.

Реализация инициативы СГК при поддержке краевых властей позволит увеличить выработку электроэнергии примерно в 1,75 раза и сформировать базу как для ее экспорта, так и для создания энергоемких производств.

В перечень работ вошли восстановление мощности котлоагрегатов, обновление турбин, генераторов и угольного склада, снятие ограничений системы технического водоснабжения и пропускной способности железнодорожных путей, увеличение емкости золоотвала и эффективности газоочистного оборудования.

- Глубокая модернизация Приморской ГРЭС - это не трансформация оборудования под другое топливо, - указал Андрей Алексеенко. - План включает в себя мероприятия по повышению надежности имеющегося оборудования для работы на проектном угле Лучегорского разреза. Именно с этой целью СГК вкладывает в станцию огромные инвестиции.

И эти затраты не отразятся на конечном потребителе в виде тарифа на электроэнергию. Наоборот, население увидит, что градообразующее предприятие даст мощный импульс и другим смежным предприятиям. И чтобы выполнить такой глобальный проект, мы формируем целое ремонтно-сервисное подразделение - такого на Приморской ГРЭС еще не было.

Намерения инвестора поддерживают краевые власти.

- С приходом нового руководства видны реальные финансовые вложения в предприятие и перспективы его развития. Мы готовы совместно решать возникающие проблемы, потому что заинтересованы в развитии Приморской ГРЭС, в создании дополнительных рабочих мест и привлечении на территорию молодых специалистов, чтобы Лучегорск жил и процветал, - заявила, посетив станцию, председатель правительства Приморского края Вера Щербина.

Включение в КПМИ мероприятий по увеличению на 230 МВт мощности принадлежащей "РусГидро" Партизанской ГРЭС объясняется тем, что минэнерго изменило схему строительства генерации для электрификации БАМа и Транссиба и отказалось от сооружения новых ТЭС в Советской Гавани (Хабаровский край) и в Находке на юге Приморья.

Вместо этого решено построить новые энергоблоки на Партизанской ГРЭС, а также протянуть ЛЭП для переброски электроэнергии в район Совгавани. В итоге предварительные затраты по проекту сократятся с 305 миллиардов рублей до 266 миллиардов.

Более пяти миллиардов рублей будет вложено за четыре года в повышение надежности Нерюнгринской ГРЭС, которая считается энергетическим сердцем Южной Якутии.

- Перспективы угольной промышленности требуют изменений и прорывного развития необходимой инфраструктуры. На Эльгинском месторождении в ближайшее десятилетие объемы добычи угля составят 50-80 миллионов тонн в год. Уже в 2021-м мы можем выйти на 40 миллионов тонн, и, конечно, это требует абсолютно надежной транспортной и энергетической инфраструктуры, - отметил глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

Но срок службы оборудования станции - самого крупного производителя электрической и тепловой энергии в регионе - приближается к 40 годам, поэтому вполне логично было принято решение о его тотальной реновации.

- Пора приступать к модернизации и расширению Нерюнгринской ГРЭС, основные мощности которой были введены в 1983 году и с тех пор не подвергались серьезному обновлению, - сказал глава региона. - Это не может не сказываться на безопасности. Все мы помним, как в последнюю зиму в период минимальных температур вышли из строя два энергоблока станции.

В ходе ремонтных работ в этом году будет обновлено котельное, турбинное и электротехническое оборудование ГРЭС, в частности запланированы замена турбогенератора энергоблока № 2 и реконструкция турбин первого и второго энергоблоков со сменой изношенных элементов.

Вместо выработавших свой срок службы генераторных и масляных выключателей распределительных устройств установят современные элегазовые. А главное - "РусГидро" уже приступило к разработке обоснования инвестиций расширения Нерюнгринской ГРЭС: будет построено два энергоблока общей мощностью 430-450 МВт. Эти блоки позволят обеспечить энергоснабжение объектов Восточного полигона РЖД и новых промышленных потребителей.

В тему

Осенью прошлого года была принята Национальная программа социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года. Она была подготовлена по поручению президента России Владимира Путина. В июньском указе "О мерах по социально-экономическому развитию Дальнего Востока" глава государства обозначил главные стратегические цели государственной политики в регионе: в ближайшие четыре года все ключевые показатели качества жизни людей и показатели экономического развития здесь должны расти быстрее, чем в среднем по России.

Основные цели - ускорение развития экономики региона, улучшение демографической ситуации, прекращение миграционного оттока, повышение качества жизни. Реализовать программу планируется в три этапа: с 2020 по 2024 год, с 2025 по 2030 год и с 2031 по 2035 год. Всего до 2035 года должно быть создано не менее 450 тысяч новых рабочих мест, во всех удаленных населенных пунктах обеспечена авиационная доступность (будет реконструировано 40 аэропортов) и подключение к интернету. В каждом из 11 регионов ДФО предусмотрено создание новых туристических кластеров. Особый акцент в программе сделан на развитии социальной инфраструктуры - строительстве новых школ, детских садов, больниц и объектов культуры.

Россия. ДФО > Транспорт. Электроэнергетика > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738373

Без спроса не вырасти

Бизнес переживает последствия пандемии

Текст: Елена Дыбова (вице-президент Торгово-промышленной палаты РФ)

На нынешнем Международном экономическом форуме в Петербурге (ПМЭФ-2021) среди прочих вопросов будут обсуждаться проблемы малого и среднего бизнеса и индивидуальных предпринимателей. Давайте посмотрим, как чувствует себя этот сегмент предпринимательства в сегодняшних реалиях.

Российский малый и средний бизнес на 96 процентов состоит из микропредприятий, на которых занято 7,5 миллиона человек. Это тот сегмент экономики, который в большинстве своем живет сегодняшним днем, не имеет финансовой подушки безопасности и в силу своей высокой загрузки не может планировать развитие на долгосрочную перспективу.

По итогам различных опросов, которые проводит ТПП РФ по анализу текущего состояния, в котором находится бизнес, кризис обострил основные проблемы. К началу 2021 года российский бизнес подошел со снизившимися зарплатами сотрудников, падением объемов выручки и упавшим спросом. Лишь около пятой части предпринимателей в 2020 году не заметили снижения спроса на свои товары и услуги, в то время как более чем у 40 процентов компаний он упал в 1,5 раза и более. Примерно у двух третей компаний выручка в пандемийном году уменьшилась более чем на 30 процентов, примерно 45 процентов сократили фонд оплаты труда.

Существенно увеличилась кредитная задолженность субъектов малого и среднего бизнеса: за 2020 год выросла на 23 процента и на 1 января 2021 года достигла 5,8 триллиона рублей против 4,7 триллиона на начало 2020-го. Такого прироста портфель кредитов малого и среднего бизнеса не показывал с 2012 года. Но тем не менее ситуация в целом восстанавливается, предприниматели отмечают рост оборотов и выручки; две трети предпринимателей отмечают постепенное восстановление спроса на товары и услуги. Бизнес чувствует позитивные тенденции.

Однако пока существенной проблемой бизнеса в 2021 году остается недостаточный спрос: он так и не восстановился к допандемийным уровням. Предприниматели выделяют следующие основные риски для развития своего бизнеса в нынешнем году: рост налоговой нагрузки, отсутствие доступных кредитно-финансовых средств для долгосрочного развития, дефицит квалифицированных специалистов по рабочим профессиям. Также предприниматели отмечают рост внимания к своим операциям со стороны банков и проверяющих органов.

Потребительский спрос населения, который является значительным фактором, определяющим динамику сектора МСП, только начинает восстанавливаться, вследствие чего пока сохраняются риски банкротств мелких компаний. Не все отрасли пока смогли вернуться к докризисным показателям. Есть и те, кто вернулись, но с накопленными убытками. Поэтому две трети предпринимателей основные инвестиционные ресурсы направляются на то, чтобы удержаться на рынке, восстановиться и сохранить своих сотрудников. И говорить о том, что основная часть бизнеса сейчас думает об инвестировании в будущее, на мой взгляд, преждевременно.

Торгово-промышленная палата РФ на протяжении многих лет ведет планомерную работу по поддержке и развитию семейного предпринимательства.

Семейный бизнес во всем мире - это общепризнанный состоявшийся факт, и мировой опыт свидетельствует о том, что этот сектор наиболее стабилен, жизнеспособен и устойчиво переживает мировые кризисы. В период пандемии семейные предприятия реже увольняли своих сотрудников и больше внимания уделяли социальной политике.

Кроме того, именно семейные предприятия - это тот сегмент экономики, который действительно нуждается в инвестировании ввиду того, что они нацелены на долгосрочное развитие, думающий о будущем и о передаче семейного дела своим детям. Именно на этот сегмент бизнеса государству и финансовому сектору необходимо ориентироваться для развития долгосрочного сотрудничества и реализации различных инвестиционных проектов.

В связи с растущей тенденцией перевода бизнеса в онлайн и освоения продаж на маркетплейсах предприниматели сегодня готовы инвестировать в эффективные инструменты продвижения, в частности, в развитие сайтов своих предприятий, расходы на рекламу и цифровизацию своего бизнеса.

Исходя из того, что основная проблема бизнеса сегодня связана с падением сбыта и снижением объемов соответствующих рынков, предприниматели начали активно искать возможности для повышения собственной конкурентоспособности. Это происходит через развитие системы маркетинга и продвижение в целом, формирование новых продуктов и услуг, открытие новых направлений деятельности, развитие кооперации. Если у бизнеса и есть средства для инвестирования, то они, безусловно, направляются именно в эти сферы. Вложение средств в криптовалюту, покупку акций и другие подобные направления абсолютно не актуальны и не приоритетны для малого и среднего бизнеса.

Одновременно с этим в современной реальности при прочих равных условиях более успешным будет тот бизнес, предприятие или проект, лидер которого считает достижение социально значимых целей своим приоритетом. Социальные инвестиции сегодня становятся мощным рычагом мирового развития.

На протяжении последних лет наметилась устойчивая тенденция перехода российского бизнеса от эпизодической благотворительности к системным социальным инвестициям. Компании начинают понимать, что социальные инвестиции - это практическая форма реализации корпоративной социальной ответственности. Экологические программы становятся для компаний все более значимыми уже несколько лет наряду с образовательными и медицинскими. Повышенное внимание уделяется проектам с созданием отложенной ценности и инициативам, стимулирующим социально-экономическую устойчивость регионов.

Конечно, оценивать эффективность таких инвестиций сразу не получится, но их положительное влияние на экономику страны и на деятельность предприятий определенно. Социальные программы способствуют созданию имиджа и повышению репутации бизнеса и таким образом являются долгосрочными вложениями в нематериальные активы компании.

В тему

И конечно, нельзя обойти вниманием такое направление деятельности предпринимателей, как инвестиции в добрые дела. По оценкам бизнес-школы "Сколково" и банка UBS, в общем объеме благотворительности (без учета государственного финансирования) вклад компаний составляет примерно половину всех совокупных расходов на проекты в России, или в среднем от 170 до 230 миллиардов рублей в год. Разумеется, львиная доля - это вложения крупных нефтегазовых холдингов. Но и малый бизнес вносит свою лепту в общее дело. Даже несмотря на пандемию, проекты благотворительности в прошлое не ушли: наоборот, деньги перестают быть основной ценностью бизнеса. На первый план сегодня выходят социальные ценности: предприниматели должны не только зарабатывать себе прибыль, но и заниматься социальными проектами, развивать благоприятную жизненную среду. Большинство семейных предприятий активно развивают это направление, и вот примеры.

Автономная некоммерческая организация "Спортивный Клуб "Ступени" (Подмосковье) открыла две секции по художественной гимнастике для детей с синдромом Дауна. Общество с ограниченной ответственностью Патронажная Компания "Белые Ангелы" (Якутия) осуществляет уход и присмотр за пожилыми людьми и инвалидами в стационаре. ИП Долганова Вера Викторовна - крупнейшее швейное предприятие Пермского края - занимается пошивом пальто, верхней одежды и школьной формы, создает специальные рабочие места для людей с ограниченными возможностями. ИП Дубровин Николай Александрович создал конный клуб "Золотая подкова" (Саратов) и организовывает верховые прогулки по лесу и обучение верховой езде. Он же основал Благотворительный фонд "Истоки Добра", который ведет активную работу с детьми.

Россия > Приватизация, инвестиции > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738371 Елена Дыбова

Вазоны на миллионы

При формировании общественных пространств надо учитывать мнения горожан

Текст: Ольга Журман, Владимир Таюрский, Наталья Широкова

В России завершилось онлайн-голосованиеза территории, которые будут благо­устроены в 2022 году по нацпроекту "Жилье и городская среда". Привлечение жителей населенных пунктов к формированию общественных пространств имеет огромный смысл. Хотя бы потому, что контроль горожан за выполнением собственных решений всегда строже, нежели наблюдение за хлопотами мэрии, подчас наводящими тоску. Слишком много примеров, когда "украшательские" действия местных властей (за бюджетный счет!) приводили к печальным результатам. Были такие и на Дальнем Востоке.

Брак по расчету

Якутск - город половинчатых решений, выполняемых на треть. По одну сторону улицы может быть благоустроенный скверик, по другую - заросшее камышом болото с торчащими из него остатками наполовину снесенного барака. Радующие глаз новостройки нередко окружены непролазной грязью. Попытки городских властей придать общественным пространствам достойный облик часто грешат той же непродуманностью и половинчатостью.

Недавно в городе ввели очередную теплую автобусную остановку. С ее открытием спешили, чтобы успеть к выборам мэра. Насыпали кучу песка, даже не утрамбовав, на нее поставили павильон, у входа уложили красивую тротуарную плитку. Принимали объект торжественно, с разрезанием ленточки. Через месяц песок осыпался, конструкция стала расползаться, на "загулявшую" новую плитку люди боялись ступить, чтобы не переломать ноги.

Площадку переделали. Но любопытно объяснение, которое дал этому происшествию новоизбранный мэр Евгений Григорьев:

- Сейчас ведутся гарантийные работы за счет подрядчика. В момент установки остановки в марте было понятно, что грунт еще мерзлый, поэтому все эти работы были ожидаемы.

Удивительно: знали, что будет брак, но все равно делали. Точно так же организаторы работ знали, что все придется переделывать, когда укладывали тротуарную плитку по проекту благоустройства берега Талого озера. Ее начали укладывать в октябре прошлого года, когда уже выпал снег, и основу невозможно было утрамбовать. Весной все оттаяло, пешеходные дорожки стали проваливаться. "Заволновался" и асфальт, уложенный в те же сроки.

В управлении архитектуры и градостроительства при главе региона брак объяснили несовершенством федерального законодательства. Выделяемые минстроем России в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда" средства (в данном случае - 130 миллионов руб­лей) должны быть освоены в течение года. А лето в Якутии короткое. Успеть до холодов не получается.

- С полной ответственностью мы шли на риски, принимая работы по Талому озеру. Мы понимали: укладка плитки поздней осенью приведет к тому, что придется перекладывать в соответствии с гарантийными обязательствами, - рассказала главный архитектор республики Ирина Алексеева.

Переделывать придется многое и долго. По словам руководителя предприятия-подрядчика Дмитрия Федорова, работы будут завершены к 19 июля. При этом, как следует из слов Ирины Алексеевой, в нынешнем году "несовершенное федеральное законодательство" все же не станет препятствием для качественного исполнения проектов.

- Выполнить все работы и уложиться в один строительный сезон возможно, если начать торги по выбору подрядчиков заранее. Такая практика принята в 2021-м, - сообщила она.

Туи в гранитном обрамлении

В азарте благоустройства Владивосток не так давно прославился на всю страну. За 10,8 миллиона рублей здесь на центральной площади установили гранитные скамейки, которые так напоминали кладбищенские, что язвительные горожане стали нести к ним венки и цветы. История выплеснулась в федеральные СМИ. Кроме того, на тротуарах улицы Светланской появились вазоны с туями, то ли гранитные, то ли мраморные. Не вазочки, а вазоны высотой в метр. В мэрии их назвали уличными кашпо и пообещали установить 243 таких конструкций. На это было выделено 9,7 миллиона рублей. Успели потратить 7,2 миллиона, как мрамор или гранит расползся после первого хорошего дождя.

- Мы доказали, что лавочки не из чистого гранита. Провели все экспертизы и направили на завод-изготовитель документы, чтобы в одностороннем порядке расторгнуть договор и возместить ущерб городу Владивостоку. Мы за эти скамейки деньги не заплатили, они остались в бюджете, - объяснял после скандала теперь уже бывший глава города Олег Гуменюк.

Комфортной городской среды во Владивостоке практически нет. Это не в упрек властям - город создавался как форпост, да и территория его из-за рельефа слишком своеобразна. Поэтому здешние чиновники с во­одушевлением восприняли рекомендацию нацпроекта "Жилье и городская среда" вовлекать граждан в принятие решений по благоустройству.

- Комфортная городская среда - одно из основных направлений, на котором мы сконцентрируемся в работе, - это первые слова и.о. мэра Константина Шестакова, произнесенные после назначения.

Правда, и новый градоначальник уже нашел во Владивостоке место для креатива. На встрече с журналистами он высказался за снос стадиона "Динамо" и обустройство на этой территории общественного пространства. Более того, Шестаков признался, что это его мечта. Судя по откликам в соцсетях, не все горожане эту мечту разделяют.

Ставка на безопасность

В Южно-Сахалинске в последние годы какие-либо значимые проекты запускают с широким вовлечением общественности. Отчасти это связано с не­удачным опытом оформления улиц тюльпанами-светильниками в 2015 году. Шестиметровые пластмассовые конструкции падали во время циклонов и скорее уродовали город, чем украшали. Скандал шумел долго.

С тех пор в Южно-Сахалинске стараются прислушиваться к мнению горожан. Сейчас здесь намерены отказаться от массового использования тротуарной плитки. В последние годы этот материал применяют почти при каждом капитальном ремонте улиц. Однако дефекты начинают появляться чуть ли не сразу после укладки, а устранять их можно бесконечно.

- Регулярно от жителей поступает большое количество жалоб на состояние плитки. Да, она красиво смотрится, но уместна исключительно на территориях с небольшим пешеходным трафиком, на площадях или в скверах, - отмечает мэр Сергей Надсадин.

По его словам, отныне при заключении новых контрактов на капитальный ремонт улиц и тротуаров предпочтение будут отдавать асфальту.

Кроме того, в городе кардинально изменяют проезжую часть. С прошлого года на дорогах появляются островки безопасности, антипарковочные карманы, заградительные столбики, которые заставляют водителей снижать скорость перед пешеходными переходами и не парковаться в запрещенных местах.

На эту практику отреагировал блогер и урбанист Илья Варламов. Он заявил, что в главном городе Сахалина происходит "что-то совсем невероятное для России".

- Без капитального строительства и за короткий промежуток времени Южно-Сахалинск смог повысить безопасность улиц, - говорит Варламов, отмечая, что подобные решения успешно применяют в самых разных странах и они спасают тысячи жизней.

Ноу-хау по-соседски

Как на Дальнем Востоке реализуют российско-японские проекты

Текст: Ирина Дробышева

В рамках отдельного бизнес-диалога на ПМЭФ Россия и Япония обсудят укрепление экономических связей. В этом году "Плану сотрудничества для преобразования России в ведущую страну с благоприятной жизненной средой и инновационной реформой промышленности и экономики", предложенному премьер-министром Японии президенту России, исполнилось пять лет. Все восемь пунктов документа уже наполнились конкретными делами.

- В плане более 200 коммерческих проектов, примерно половина их находится на разных стадиях реализации. Конечно, не все идет гладко. Ограничение трансграничного сообщения, нестабильный курс рубля, изменчивость законодательства, санкции США прямо или косвенно затрагивают японский бизнес. Об этом говорят, например, ежегодные опросы предпринимателей, проводимые представительством Японской организации по развитию внешней торговли в Москве. Тем не менее интерес к российскому рынку сохраняется, и есть реальные результаты, - рассказал "РГ" ведущий научный сотрудник Центра исследований японо-российских отношений ДВФУ Тагир Хузиятов.

Отдельный пункт плана посвящен развитию промышленности в ДФО, а также формированию экспортной базы для выхода на рынки АТР.

Специально созданная платформа JPPV по привлечению японских инвестиций на Дальний Восток за три года помогла реализовать семь проектов в разных сферах экономики.

Так, в Хабаровске и Якутске успешно работают построенные по японским технологиям тепличные комплексы. Объемы производства овощей и салатной зелени в Якутске в прошлом году увеличились в 3,5 раза. Но это только начало. С участием Hokkaido Corporation в северной республике строится третья очередь комплекса "Саюри".

Еще один сельскохозяйственный проект: в январе 2020 года подписан меморандум о применении японских технологий для повышения на Дальнем Востоке производительности сои, кукурузы и других культур. Их предполагается в больших объемах отправлять на экспорт. Это же касается продукции из рыбы и морепродуктов - выпуск будут увеличивать.

Развивается сотрудничество в производстве сжиженного газа. К проекту НОВАТЭК "Арктик СПГ-2" на Гыданском полуострове подключились JOGMEC и Mitsui. Пуск первой линии запланирован на 2023 год. Через Севморпуть газ будут экспортировать в Европу и Азию. Включение Дальнего Востока здесь прямое: во-первых, понадобится перевалочный хаб на Камчатке, а во-вторых, верфь "Звезда" в Приморье будет производить для проекта газовозы ледового класса. Перспективным направлением сотрудничества в Арктике японцы считают и запуск регулярной контейнерной линии.

А в приамурском Сковородине российская группа ЕСН и Marubeni Corporation создают завод по производству метанола. Объем инвестиций в его первую очередь - 55 миллиардов рублей. В декабре 2020 года участники проекта подписали экспортный контракт.

Есть подвижки и в области энергетики: японская ветро­установка успешно протестирована в холодных климатических условиях Усть-Камчатска, уже заключен первый коммерческий контракт. По аналогичному варианту развивается сотрудничество в Тикси (Якутия).

Отдельный пункт - деревообработка. В Приморье и Татарстане реализуют проекты индивидуального домостроения, в том числе деревянного. А в октябре 2020 года в Амурске (Хабаровский край) завершилось строительство завода мощностью 90 тысяч тонн пеллет в год. Экспорт гранул начнется в ближайшее время. Проект реализовала японская Prospect Co., Ltd. совместно с российской группой RFP.

Работа продолжается.

- Мы поддерживаем российско-японские проекты, направленные на создание перерабатывающих мощностей и увеличение объемов экспорта - в том числе в рыбоперерабатывающей промышленности, - заметил глава минвостокразвития Алексей Чекунков. - Сейчас имеется уникальная возможность совместно создать новые торговые контрактные цепочки.

Кстати

Отдельный блок в плане сотрудничества - транспортный. В прошлом году бизнес Страны восходящего солнца активно тестировал Транссиб. РЖД и транспортная группа FESCO отправили первый контейнерный поезд с грузами в Европу в рамках сервиса Trans-Siberian LandBridge. В феврале РЖД и Maersk организовали транзитный контейнерный поезд. Возможно, уже в этом году будет запущен регулярный состав. В начале нынешнего года крупнейшие японские авиакомпании (JAL и ANA) начали полеты между Токио и Владивостоком.

Подводные камни северного завоза

Регионам нужна федеральная поддержка для доставки в Арктику продуктов по доступным ценам

Текст: Виктор Губарев (заместитель председателя Госсобрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия))

Доставку продовольствия в труднодоступные арктические районы необходимо воспринимать как важнейшую государственную задачу. Пока же обеспечение северян самыми необходимыми товарами сопряжено со множеством нерешенных проблем.

Созданная парламентом Якутии рабочая группа по государственному обеспечению населения жизненно необходимыми товарами проанализировала, кто и какие продукты доставляет на Север. Анализ показал, что завоз, осуществляемый гос­предприятиями, составляет лишь 10,2 процента объемов, установленных в 2013 году законом республики о потребительской корзине. А если сравнивать с рекомендациями минздрава России, то и вовсе лишь 9,3 процента. Это те сравнительно недорогие продукты, которые люди могут купить по субсидируемым ценам. Все остальное завозят предприниматели, и там ценники вгоняют в ступор, потому что эта часть завоза не субсидируется.

Госсобрание республики, конечно, работает над тем, чтобы улучшить ситуацию с продовольственным обеспечением труднодоступных районов арктической зоны. 11 января этого года вступил в силу региональный закон "Об особом режиме завоза товаров (продукции) в населенные пункты Республики Саха (Якутия) для обеспечения жизнедеятельности населения". Сейчас проводятся мероприятия по его реализации. Кроме того, за период осенней сессии 2020 года и весенней 2021-го было проведено два важных заседания профильного комитета на эту тему с участием членов правительства Якутии.

Какие-то проблемы можно решать на уровне республики, и это делается. Но есть немало таких, где без участия федерального центра сложно что-то предпринимать, причем касается это не только Якутии - северный завоз осуществляют более 20 регионов.

Чтобы увеличить объемы завозимого на Север продовольствия, в 13 арктических районах республики необходимо организовать строительство логистических центров. Это обусловлено тем, что имеющиеся склады уполномоченного предприятия, АО "Якутоптторг", являются постройками 60-х годов прошлого века. Их износ превышает 50, а по некоторым объектам 80 процентов. Там отсутствуют помещения, позволяющие хранить овощи и скоропортящиеся продукты. Построив логистические центры, мы обеспечим круглогодичное гарантированное снабжение населения Арктики продовольственными товарами, а их стоимость снизится на 10 - 15 процентов.

Вот только строить не на что. Ввиду закредитованности и ограниченных возможностей регионального бюджета эта задача не выполняется. Чтобы создать в Арктике дорогостоящую инфраструктуру, нужно участие Минвостокразвития России и иных федеральных органов власти.

В Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года создание системы государственной поддержки завоза топлива, продовольствия и других жизненно необходимых товаров в отдаленные населенные пункты определено как одна из важнейших задач в сфере социального развития. Пришло время пересматривать подходы и приступать к реализации стратегии. Ведь для соответствия рекомендациям минздрава России о здоровом питании, для достижения целевых показателей (повышение уровня жизни в арктических районах до среднероссийского) необходимо кратно увеличить объемы поставок и значительно расширить перечень товаров.

Мы неоднократно предоставляли свои предложения о том, что эта тема должна стать приоритетной для повышения уровня жизни населения в Арктике. Минвостокразвития РФ уже пора учредить федеральный орган с полномочиями специального агентства по организации северного завоза. Более того, думаю, надо принимать федеральный закон "О северном завозе", потому что доставка грузов является главной составляющей жизнеобеспечения и развития северных территорий. А для начала стоит создать рабочую группу с участием заинтересованных субъектов РФ, которая выработала бы консолидированные предложения.

Задачи предстоит решать разного уровня сложности. К примеру, надо создавать единую арктическую транспортную систему РФ, без которой невозможно развитие прибрежной трассы Северного морского пути и тяготеющих к ней меридиональных речных коммуникаций. По этим маршрутам грузы в Арктику завозятся судами смешанного (река-море) плавания. Благодаря возможности их эксплуатации на внутренних водных путях и в морях они способны связать морской, речной, железнодорожный и автомобильный транспорт в единый комплекс. Чтобы это произошло, предстоит проделать большую работу.

С каждым годом усложняется навигация по северным рекам из-за их обмеления. Надо проводить дноуглубительные работы в дельтах и на барах Лены, Яны, Индигирки, Колымы, иначе ситуация может стать катастрофической. Это требует денег и инженерных решений.

Но для того, чтобы государство субсидировало транспортные расходы, в том числе малому и среднему бизнесу, нужны только воля и деньги. А без этого цены продуктов на Севере так и останутся запредельными.

Проблемы завоза не связаны лишь с продовольствием. В северных районах (и Якутия не исключение) донельзя изношены емкости нефтебаз. Для соблюдения требований промышленной безопасности необходимо рассмотреть возможность прямого финансирования реконструкции и модернизации резервуарного парка из средств федерального бюджета.

Многое зависит и от местных властей. Считаю, что в бюджете республики надо предусмотреть деньги на предоставление разовых субсидий субъектам малого и среднего бизнеса для покрытия половины транспортных расходов при доставке на Север социально значимых продовольственных товаров.

В маленьких селах хлебопекарни несут большую социальную нагрузку в обеспечении населения хлебом. Но работают пекари порой себе в убыток. Поправить эту ситуацию можно предоставлением грантов или субсидий по линии регионального министерства предпринимательства, торговли и туризма для закупки соответствующего оборудования.

Для оперативной доставки свежих продуктов, в том числе детского питания, фруктов и овощей в арктические села (а в первую очередь для повышения мобильности населения), надо восстановить в них авиационные площадки. Это не аэродромы, требующие гигантских затрат. Наверное, в бюджете республики можно изыскать необходимые средства - у нас 28 населенных пунктов не имеют таких площадок. Наконец, в целях обеспечения полноценным лечебным питанием детей до трех лет минздрав Якутии обязан восстановить в арктических районах молочные кухни.

Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738364 Виктор Губарев

Кета в заложниках

Почему коренным народам трудно реализовать законное право на рыболовство

Текст: Инесса Доценко

Наука прогнозирует, что нынешняя лососевая путина в Хабаровском крае будет крайне сложной из-за невысоких подходов рыбы. В критической ситуации окажется традиционное рыболовство: представители коренных малочисленных народов Севера могут остаться без кеты и горбуши. Так считает президент ассоциации КМНС Хабаровского края, лауреат всероссийской общественной премии "Гордость нации" Любовь Одзял. Почему - она рассказала в интервью "РГ".

Любовь Александровна, вы много раз говорили, что от лоббирования интересов рыбопромышленников страдает коренное население. Сегодня ситуация не улучшилась?

Любовь Одзял: Наоборот. Надо сказать, что в мире уже постарались свести к минимуму популяции лосося. Последним оплотом остался Дальний Восток, но и здесь варварски истребляют красную рыбу. Ее становится все меньше и меньше из-за неконтролируемого вылова. Для коренного населения, основу питания которого составляют кета и горбуша, это катастрофа. Обманутые ожидания людей могут обернуться социально-экономическим напряжением.

В 2021 году разрешили заездки и плавные сети. В низовьях промышленники выловят все подчистую, а в верховьях не будет рыбы…

Летнюю путину на Амуре запретили. Осенняя стартует 20 августа. К вылову предназначили 13 тысяч тонн лососевых. Откуда они возьмутся? Почему разрешили такие большие объемы? По моему мнению, надо приостановить промышленный лов и на какое-то время разрешить лишь традиционное и любительское рыболовство.

Насколько я понимаю, кроме промышленного прессинга, есть и браконьерский?

Любовь Одзял: Да. Это еще одна беда. Нелегалы ничего не боятся. Хорошо, что сейчас выстроили многоуровневый контроль. Одно время создавалось впечатление, что представители нескольких структур договаривались, кого можно трогать, кого нет. И всегда оказывалось, что безопасно задерживать и обижать именно коренных. Сейчас силовики работают независимо друг от друга. Очень эффективны рейды полиции в период путины. Я высоко ценю действия транспортной полиции, они действуют справедливо, жестко. Это же касается, например, Амурской бассейновой природоохранной прокуратуры. Уверена: должна быть ротация сотрудников теруправлений Росрыболовства. Когда инспекторы долго находятся на одном месте, они обрастают коррупционными связями.

Конечно, не все. Есть и те, о которых коренные жители отзываются очень хорошо. Они справедливы, при этом с рыбаками ведут себя строго, учат их, контролируют. И не "крышуют" бригады нарушителей. Последние - настоящее зло. Никакого отношения к КМНС они не имеют, но взяли моду подавать на своих "сотрудников" заявку как на представителей коренных народов. Получают квоты, под их прикрытием опустошают реки. При этом в нарушениях обвиняют настоящих представителей КМНС. Но настоящие - совсем другие, они послушные. Инспектор дал команду прекратить лов, и лодки разворачиваются к берегу. Могут не выполнить распоряжение только очень обозленные люди, которые видят, что их контролируют, когда браконьеры спокойно рыбачат.

Я часто слышу: "Ваши коренные ловят по десять тонн рыбы!". Да покажите мне хоть одного нанайца, который получил квоту на 100 килограммов и выловил в сто раз больше! Понятно, что проверка нужна. В Амурском районе несколько лет назад насчитывалось 3400 представителей КМНС, а в 2020 году вдруг подали заявки больше 7000. Но в этом не коренные виноваты!

Как часто приходится сталкиваться с административными преградами?

Любовь Одзял: Постоянно. Начнем с комиссий по регулированию добычи (вылова) анадромных видов рыб. Каждую уступку у них нам приходится выбивать с боем. Кстати, даже если комиссия принимает какие-то решения в пользу коренных, свести их на нет, не утвердив, могут территориальные управления Росрыболовства. Добычу часто закрывают раньше установленных сроков. Корюшку нам обычно давали ловить до 20 мая, потому что лед в низовьях всегда уходил только к середине месяца. Сейчас велели успевать до 12-го.

А что касается заявительного принципа, мне сложно понять, зачем его вообще ввели. Пусть коренные выходят и рыбачат без всяких регламентов! Они не должны ни у кого выпрашивать эти 50-100 килограммов рыбы.

Насколько сложна система выделения квот?

Любовь Одзял: Пока человек получит возможность выловить несколько килограммов рыбы, пройдет немало времени: подача заявок коренными, их обработка чиновниками, выпуск распоряжений Росрыболовством и прогнозов отраслевой наукой, распределение в соответствии с заседаниями комиссии по анадромным рыбам. Только после этого выходит приказ Амурского теруправления о разрешении такому-то и такому-то добыть кету или горбушу, чтобы накормить семью. Да и неужели нельзя один раз на годы вперед издать список представителей КМНС? Мы что, национальность каждый год меняем?

Сейчас сложилась критическая ситуация в связи с вводом в действие новых регламентов в сфере наделения объемами традиционных пользователей. Их как будто специально приняли, чтобы навредить! Ввели нотариальное заверение документов. А это большие расходы: каждая страничка паспорта - 300 рублей, свидетельство о рождении - еще 100, 200 рублей. Если в семье несколько человек, за каждого понадобится отдать 400-500 рублей, а за всех - две-три тысячи. Рыба покажется золотой.

При этом руководству Росрыболовства представили недостоверные данные, что заверение документов стоит копейки. Мы объяснили, как все происходит на самом деле. 26 апреля наши предложения ушли в Росрыболовство. Запущена процедура по внесению изменений в административный регламент. Но до их внесения пройдут три месяца. Сейчас отправляем в районы образцы заявок на 2022 год, там собирают документы и ждут августа. Если люди подадут заявки раньше, чем выйдут изменения, будет нарушен срок и получится несоответствие регламенту.

А как обстоят дела с лимитами для общин?

Любовь Одзял: Это особая боль. Из-за постоянно меняющихся регламентов их то выделяют, то не выделяют. Общины - юридические лица, хозяйствующие субъекты, платящие сборы за ВБР, причем в стопроцентном объеме (а не 15 процентов, как промышленные предприятия), налоги, госпошлины, ведущие бухгалтерию, сдающие отчетность, подключенные к системе "Меркурий". Выделять им квоты только для обеспечения населения рыбой неправильно. Часть общин - градообразующие предприятия в отдаленных национальных селах. Они оказывают поддержку бюджетным учреждениям, содействуют в проведении национально-культурных мероприятий. Как можно лишить их квот? Если сейчас не решить проблему, нас ждет массовое закрытие общин.

Россия. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738363 Любовь Одзял

Подключиться к лекции

Что ждет вузы на пути цифровизации

Текст: Владимир Крюков (проректор ВГУЭС по цифровому развитию, д.э.н)

Когда в прошлом году минобрнауки России рекомендовало вузам из-за пандемии перейти на дистанционное обучение, Владивостокский государственный университет экономики и сервиса сделал это достаточно быстро: его цифровая трансформация уже шла. Сейчас в вузе продолжают развивать это направление.

Еще до пандемии уже было ясно, что мы не все делаем правильно по внедрению "цифры". А прошлогодние события показали, что мы физически недорабатываем, не хватает рук, чтобы университет в условиях, когда часть студентов находится вне его стен, работал полноценно.

Было сложно и по-человечески: преподавателям пришлось "снять менторский костюм": выйти из традиционных аудиторных классов и войти в виртуальные в новой роли - интеллектуальных наставников. Они перешли от трансляции знаний к обучению на основе цифровой педагогики и информационных образовательных сред.

"Цифра" и дальше будет внедряться в высшее образование, но в каком объеме? На этот счет в мире есть исключающие друг друга прогнозы. Первый: все станет развиваться как раньше, но с учетом закрепившихся в пандемийный и пост-пандемийный периоды изменений. Я бы назвал эту точку зрения реалистической. Другой прогноз - восторженный, или оптимистический: у новых технологий огромная сила, университетам придется перестроиться или они потеряют свою значимость, а люди будут учиться в технологических компаниях, подобных той, во что превращается Сбер. И есть версия критическая: "цифра" ведет к дегуманизации обучения, цифровые двойники и искусственный интеллект по сути ничего не изменят, и люди все-таки будут учиться по старинке.

Я придерживаюсь первой позиции. На мой взгляд, нужно совершенствоваться, создавать условия, чтобы студенты, находясь в университете, уже жили в технологической среде, которая их ждет в будущем. Вуз - это не площадка для подготовки к будущей профессии, это часть жизни молодого человека. И практика показывает, что студентам нововведения нравятся. На основе больших данных (а не просто анкетирования или педагогических соображений, как раньше) мы можем получить реальное представление о том, как они хотят обучаться. Это поможет преподавателям действовать более эффективно, а студентам учиться более осмысленно.

Еще один важный тренд, который стоит за всей "цифрой", - так называемая юберизация, которая убирает посредников. Это происходит во многих сферах. Мы почти перестали ходить в банки и, обращаясь к их клиентским сервисам, обслуживаем сами себя. Мы заказываем такси без оператора, покупаем билеты на самолет и регистрируемся на рейс через интернет.

Аналогичные процессы ждут и высшую школу. Раньше каждый вуз содержал касту управленцев, которые вносили какие-то данные. Теперь ситуация меняется: сотрудники многое делают сами. Учиться этому придется и студенту. Чтобы получить сведения об оценках, ему больше не нужно отправляться в офис, он заходит в личный кабинет. Нет, процессы не становятся проще, они организованы по-другому.

В прошлом году при переходе на дистанционное обу­чение педагоги, особенно "старой школы", выдвигали претензии: учебные курсы и цифровые платформы не работают, для студентов все это просто модные игры, а онлайн-курсы - нечто из серии поисковиков Яндекс и Google.

Как "отбить" эту претензию и проверить, что студент усвоил, а что - нет? Нужно сделать так, чтобы в систему вошел интерактив, например, чтобы студент через использование симуляторов, тренажеров, основанных на виртуальной и дополненной реальности, получал определенные навыки. Будущий пилот учится на симуляторе, тот же принцип действует при подготовке программистов или дизайнеров - тренажер, как наставник, наблюдает, фиксирует ошибки, подсказывает, где нужны исправления.

За несколько месяцев изменилось отношение к "цифре" и у педагогов. Они подтянулись, научились вести вебинары, создавать онлайн-курсы, искать необходимые цифровые ресурсы. Но все-таки приобретение этих навыков во многом зависит от опыта, возраста и в целом желания что-то изменить.

Проводившееся в российских вузах исследование показало, что чуть больше 60 процентов преподавателей считает: в сложившейся ситуации цифровые технологии действительно помогли не закрыть университеты. Но будут ли они использовать "цифру", когда появится возможность полностью вернуться к нормальной работе? У меня есть надежда, что они не двинутся назад, к прежней практике. Как человек, который сел за руль машины с автоматической коробкой передач, не захочет возвращаться к механической. И знаете, отчасти это уже произошло. Среди тех, кто уверен, что дальше двигаться без "цифры" нельзя, особенно много молодых преподавателей.

Резюмируя, могу сказать, что за время социальной изоляции вырос спрос на "практичное" знание и необходимость "живого" взаимодействия, на образовательный опыт, который бы не уступал тому, что дает обучение в реальном классе. Технологии улучшили качество дистанционного обучения, сделав его более интерактивным и управляемым. То, что началось как реакция на кризис COVID-19, в долгосрочной перспективе преобразит высшее образование: преподаватели будут соревноваться за краткосрочные контракты, чтобы работать на частично выведенных в онлайн образовательных программах, а затем за право создавать образовательные ресурсы для программ, степени по которым получают онлайн в интернет. Образование становится все более технологичным, цифровым и коммерциализированным. Университеты постепенно адаптируются к новым условиям, освоят смешанные модели, рост онлайн-обучения будет устойчивым, но полной перестройки деятельности вузов ждать не стоит. Будущее за масштабным использованием цифровых технологий и дистанционного формата в сочетании с совместной деятельностью преподавателей и студентов в общем физическом пространстве.

Россия. ДФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738362 Владимир Крюков

Польза чистого топлива

В России создаётся научная база для производства экологичного вида транспорта

К 2025 году в России планируют начать промышленное производство «зелёного» водорода и запустить первый поезд на водородной тяге. Учёные оценивают национальный научно-технический потенциал высоко.

Как уже сообщал «Гудок» (№ 52 от 30.03.2021), начиная с 2025 года ОАО «РЖД» откажется от закупок тепловозов в пользу подвижного состава на экологически чистом топливе, в частности на водороде. Как заявлял в марте текущего года на заседании Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» его председатель Борис Лапидус, эксплуатировать первые поезда на водородном топливе начнут ориентировочно в 2024 году, этот вид топлива имеет хорошую перспективу на железной дороге.

Применять водород в промышленных целях в РФ пытались неоднократно. Это было в 70-е с началом нефтяного кризиса и в начале нулевых в связи с проблемами по изменению климата, когда ведущие энергетические державы, в том числе Россия, стали стремиться снизить углеродный след. Исходя из мирового тренда на декарбонизацию экономики, формируемого Парижским соглашением по климату, Правительство РФ в октябре прошлого года приняло план «Развитие водородной энергетики до 2024 года». Одной из важных частей документа стала разработка применения водорода в качестве моторного топлива. «Водородная энергетика – новый технологический уклад, где водород играет роль накопителя энергии, энергоносителя и химического реагента промышленности, а применение его атомных технологий позволяет обеспечить его экологически чистое производство», – говорит «Гудку» заведующий Аналитическим центром энергетической политики и безопасности ИПНГ РАН, член совета директоров Института энергетической стратегии, профессор РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина Алексей Мастепанов.

Поезд пройдёт по Сахалину

В плане научных и промышленных разработок Россия находится примерно на одном уровне с западными странами, хотя, конечно, за последние 20 лет отстала в сфере технологий, считает руководитель центра компетенций в ИПХФ РАН Юрий Добровольский. «Как научная держава, производящая технологии для выделения топливных элементов водорода, РФ не уступает конкурентам. Если государство приложит усилия, то не исключено, что мы не только станем поставщиком водорода как сырья, но и начнём экспортировать технологии», – говорит Юрий Добровольский. Основанный на базе Института проблем химической физики в Черноголовке Центр компетенций НТИ создаёт эти технологии сразу в нескольких направлениях. В частности, речь идёт о специализированных установках для получения водорода из воды с помощью электричества, то есть экологически чистого «зелёного» водорода. Учёным уже удалось создать первую в РФ автономную водородную заправочную станцию, электролизный генератор сверхчистого водорода. Он удешевляет процесс производства водородного топлива.

Впрочем, в России и так немало делается для создания прорывных научных решений в сфере создания водородного транспорта, ведутся исследования с целью получения технологий для производства водорода и его элементов. В целом в России насчитывается порядка 120 зарегистрированных технологий по получению и очищению водорода, занимаются ими около 40 научных организаций. Готовых решений по созданию двигателя для поезда на водородной тяге нет. Как заявил «Гудку» источник в Минпромторге, ведутся поиски поставщиков для будущих проектов, но пока безрезультатно. «На днях в ведомстве проходило заседание рабочей группы, на которой три организации представляли свои разработки в сфере водородного топлива для железнодорожного транспорта, и ни одна из них не была исчерпывающей. Поиски продолжаются», – отметил собеседник.

Государство всерьёз взялось за создание научной базы для производства транспорта на водороде. В этом году на базе Томского госуниверситета (ТГУ) создали научный консорциум. В него вошли шесть крупнейших поставщиков технологий для добычи водорода – Институт проблем технической физики РАН, Институт катализа сибирского отделения РАН, Институт нефтехимического синтеза РАН, Самарский государственный технический университет и Сахалинский госуниверситет. «Участники консорциума планируют тесное сотрудничество с компаниями России, разрабатывается дорожная карта», – заявили «Гудку» в ТГУ. Последнему предстоит стать опытным полигоном для производства водорода и испытаний подвижного состава на этом виде топлива.

Сахалинская область нацелена на развитие водородной энергетики, включая организацию производства, экспорта и внутреннего потребления водорода. Для достижения этих целей на Сахалине силами РЖД, «Росатом Оверсиз» и Трансмашхолдинга создаётся водородный кластер. В планах построить водородный пассажирский поезд, эксплуатационная и финансовая модель которого будет на базе рельсового автобуса РА3. Кроме того, будет разработано и ТЭО проекта пассажирских перевозок по острову. «Первый состав планируется создать к 2024 году. Пока проект находится на самой начальной стадии исследований, и наши эксперты занимаются тем, что просчитывают наиболее правильные варианты его успешности», – рассказал «Гудку» заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Олег Назаров.

Пока рано говорить о том, во что обойдутся общие затраты на создание этого поезда. По данным, которые опубликовал ТМХ в конце 2020 года, водородный поезд примерно в 1,5–2 раза дороже традиционных решений. «По мере развития технологий затраты будут сокращаться, но пока это не коммерческое решение: важно определить, за счёт каких мер можно обеспечить это развитие технологий в России и как компенсировать превышение затрат, чтобы оно не транслировалось в стоимость билета для пассажиров», – заявил старший аналитик Центра энергетики МШУ «Сколково» Юрий Мельников.

Слишком дорого

Один из самых важных вопросов – цена. Себестоимость производства водорода зависит от технологии, цены на электроэнергию и уровня загрузки мощностей. «Спрос на водородное топливо составляет 75 млн тонн в год, тогда как нефти требуется миру 5,4 млн баррелей в сутки. Это говорит о том, что водород пока не стал полноценной альтернативой традиционным источникам энергии, но к 2050 году потребность в водороде достигнет 700 млн тонн», – сказал «Гудку» генеральный директор ООО «ИНТЭК-Строй» Артём Евланов.

В чистом виде водород не встречается: его производят, выделяя из других видов топлива и затрачивая энергию. Сегодня в мире почти весь водород добывают из углеводородов. При этом примерно 70% производится путём так называемого парового риформинга из природного газа. «В итоге получается водород и CO2, так называемый серый водород. Из угля можно получить коричневый водород. Его очищают за счёт использования технологий секвестрации, или улавливания и захоронения углекислого газа. Такой водород называется голубым. Есть и экологически чистый «зелёный» водород, производимый за счёт электролиза воды и энергии из ВИЭ», – поясняет Юрий Добровольский.

Сегодня водород в промышленных масштабах на территории России не производится. Его производят для собственных внутренних нужд предприятия разных отраслей. Говорить о стоимости получения водорода в больших масштабах пока рано. Ясно одно: это будет недешёвое предприятие. По итогам исследования Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, проводимого в июле 2019 года, себестоимость производства 1 кг водорода составляет $1–2.

С немецким размахом

Ведущие машиностроительные предприятия ЕС намерены производить вагоны и инфраструктуру, ориентируясь на «зелёные» технологии. Планируется создание подвижного состава и производств водорода вблизи железных дорог.

Недавно Siemens Smart Infrastructure и WUN H2 GmbH подписали контракт на строительство одного из крупнейших заводов по производству водорода в Германии, на севере Баварии. При потребляемой мощности в шесть мегаватт на начальном этапе разработки установка будет работать исключительно на возобновляемых источниках энергии и не будет содержать выбросов CO2. На первом этапе завод будет производить более 900 тонн водорода ежегодно.

Представители машиностроительной отрасли в Германии заявляют, что драйвером развития стран и производств в области продвижения и разработки «зелёных» эффективных технологий является концепция замены низкоэкологичных дизель-поездов. В качестве альтернативы дизелю рассматриваются аккумуляторы и водородные источники. Такие программы в Европе субсидируются со стороны государства. Siemens совместно с Deutsche Bahn работает над проектом поезда на водородном топливе. Начало пассажирских перевозок запланировано на декабрь 2023 года. «Скорость – 140 км/ч, два вагона, 130 мест, три двери, дальность – 600–800 км, две моторизованные тележки, тяговая мощность – 1,7 МВт, бортовая тяговая система нового поколения. Подобные технологии могут применяться, например, для железнодорожного сообщения с сателлитными городами, где отсутствует электрификация. Siemens проводила сравнение стоимости жизненного цикла дизель-поезда, аккумуляторного и водородного в двухвагонном исполнении на 130 мест: сегодня затраты на 1 км сопоставимы для дизель-поезда и водородного поезда, а для аккумуляторного они на 20–30% ниже. Но мы видим большие возможности для применения водородного топлива в долгосрочной перспективе», – заявил Сергей Сучков, директор по работе с ключевыми клиентами «Сименс Мобильность» в России.

Анна Героева

Сахаэнерго создает электросетевую инфраструктуру арктического села Березовка

Энергетики АО «Сахаэнерго» (дочернее предприятие ПАО «Якутскэнерго», входит в группу РусГидро) в рамках республиканского плана переселения села Березовка Среднеколымского улуса на незатопляемую территорию проводят комплекс мероприятий по созданию сетевой инфраструктуры.

Как отметил главный инженер Среднеколымского РЭС Павел Шадрин, для подачи энергии потребителям по программе технологического присоединения смонтированы воздушные линии электропередачи напряжением 10/0,4 кВ, установлены две новые трансформаторные подстанции и уже подключены к электрическим сетям 20 объектов.

В 2018 году в рамках инвестиционной программы Сахаэнерго была построена новая автоматизированная дизельная электростанция мощностью 450 кВт и склад хранения дизельного топлива. Таким образом, энергетики не только создают благоприятные условия для социально-экономического развития отдаленного и труднодоступного села, но и участвуют в его возрождении.

Напомним, что арктическое село Березовка с начала 2000-х годов несколько раз подверглось подтоплениям, в связи с чем в 2017 году правительством республики был разработан и принят пятилетний план переселения села на незатопляемую территорию. На сегодняшний день в селе Березовка проживают около 300 жителей. Это место компактного проживания эвенов. Основное занятие населения – оленеводство, рыбный и пушной промыслы.

В Якутии 41 отдаленный населенный пункт получит энергоснабжение с использованием ВИЭ

В 41 отдаленном населенном пункте, изолированном от единой энергосистемы России и централизованного энергоснабжения, будут построены современные автономные энергокомплексы, включающие высокоэффективные дизельные электростанции (ДЭС), ВИЭ-генерацию и накопители энергии.

Сегодня о реализации проекта модернизации локальной энергетики в энергоизолированных населенных пунктах ДФО член правления, первый заместитель генерального директора РусГидро Роман Бердников доложил заместителю председателя правительства РФ – полномочному представителю президента РФ в ДФО Юрию Трутневу, который находится в рабочей поездке в Республику Саха (Якутия).

Новые энергокомплексы будут возведены в девяти муниципальных районах республики. Общая мощность новых дизельных электростанций составит 47 МВт, солнечных электростанций – 14 МВт. Проекты будут профинансированы и реализованы ООО «Группа ЭНЭЛТ» (проведет работы в 13 населенных пунктах), ООО «Хевел Энергосервис» (17 населенных пунктов) и ООО «Гидроэлектромонтаж» (11 населенных пунктов), которые были выбраны по итогам проведенных конкурсных процедур. С победителями конкурсов заключены энергосервисные контракты. Ввод нового оборудования в эксплуатацию запланирован на 2022-2023 гг.

«Развитие энергетики является одной из важнейших задач развития экономики Якутии. Если мы всю старую неэффективную дизельную генерацию заменим на генерацию гибридную, то расходы снизятся на порядка 30%. Это очень важная работа. Вначале проект мы будем реализовывать в Республике Саха (Якутия), потому что здесь уже есть разработки. А в целом, он имеет большое значение для всех малонаселенных районов Дальнего Востока и других территорий нашей Родины», – отметил Юрий Трутнев.

В рамках энергосервисных договоров предусматривается создание автономных энергетических комплексов, включающих в себя современные высокоэффективные дизельные электростанции, ВИЭ-генерацию, в качестве которой в данном случае выступят солнечные электростанции, и системы аккумулирования энергии. Применение ВИЭ-электростанций и высокоэкономичных дизель-генераторов позволит значительно сократить объемы завоза дорогостоящего органического топлива, а также снизить воздействие на окружающую среду. Элементы каждого энергокомплекса будут объединены автоматизированной системой управления, обеспечивающей наиболее эффективную работу комплекса с минимизацией потребления топлива. Плановая экономия топлива составит, в зависимости от конкретного населенного пункта, от 10% до 70%.

Энергосервисные договоры предполагают финансирование всех работ за счет средств инвесторов, с которыми заключены договоры. Построенные инвесторами энергокомплексы будут эксплуатироваться персоналом Сахаэнерго. Возврат инвестиций будет осуществляться по результатам достигнутой эффективности за счет сохранения экономии расходов на топливо в тарифе в течение не менее 10 лет, после чего энергокомплексы перейдут в собственность Сахаэнерго.

Первые энергосервисные договоры по созданию автономных энергокомплексов в шести якутских поселках в Якутии были заключены в 2020 году, в настоящее время подрядные организации уже ведут завоз оборудования и строительные работы. Также проводятся конкурсные процедуры по энергокомплексам в еще 25 населенных пунктах, договоры планируется заключить в текущем году.

Группа РусГидро планомерно реализует проекты развития локальной энергетики с использованием возобновляемых источников энергии в децентрализованном секторе энергообеспечения на Дальнем Востоке. Работы выполняются в рамках исполнения положений Указа Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» от 7 мая 2018 года.

К настоящему времени введены в эксплуатацию ветроэлектростанции на Камчатке (с. Никольское и п. Усть-Камчатск) и Сахалине (с. Новиково), а также 21 солнечная электростанция в Якутии, включая самую крупную в мире солнечную электростанцию за полярным кругом – Батагайскую СЭС. Совместно с японскими партнерами в Якутии успешно реализован проект по созданию ветродизельного комплекса в заполярном поселке Тикси, включающего в себя ветроэнергетические установки общей мощностью 900 кВт, а также современные дизель-генераторы мощностью 3 000 кВт и накопители энергии.

В рамках механизма энергосервисных договоров РусГидро планирует создать автономные энергокомплексы с использованием ВИЭ в 72 населенных пунктах в Якутии и в 7 на Камчатке. Общая мощность новых дизельных электростанций, планируемых к вводу в эксплуатацию на Дальнем Востоке в рамках реализуемого РусГидро механизма энергосервисных договоров, превысит 90 МВт, мощность ВИЭ-электростанций составит около 30 МВт.

На Дальнем Востоке введена в эксплуатацию первая малотоннажная установка сжижения природного газа

ООО «Газпром гелий сервис» ввело в эксплуатацию первую на Дальнем Востоке малотоннажную установку сжижения природного газа ПАО «Газпром» в логистическом центре обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ). Соответствующее разрешение получено от Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики 27 мая 2021 года.

УСПГ возведена и подключена к сети газораспределения за короткий период — в течение семи месяцев, с целью дальнейшей непрерывной реализации товарного гелия. Установка позволит заправлять экологичным моторным топливом специально разработанные для проекта гелиевого ХАБа СПГ-тягачи КАМАЗ. Газомоторный транспорт обеспечит перевозку жидкого гелия в изотермических контейнерах по маршруту от Амурского газоперерабатывающего завода через ХАБ и далее в порты Приморского края.

«Установка СПГ является стратегически важным объектом в рамках реализации Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров и первым малотоннажным проектом ПАО „Газпром“ по производству СПГ на Дальнем Востоке. Реализация данного инвестпроекта дает старт развитию инфраструктуры СПГ в регионе», — говорит генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш.

Справка

ООО «Газпром гелий сервис» — уполномоченная компания по реализации на территории Приморского края инвестиционного проекта «Логистический центр обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ)», предназначенного для обслуживания криогенных контейнеров для перевозки жидкого гелия, которые будут поступать с Амурского ГПЗ и направляться на экспорт через порты Приморского края. Строительство ХАБа синхронизировано со строительством Амурского ГПЗ. Производственная мощность составит 60 млн куб. нм в год.

Возводимый объект станет первым и единственным предприятием такого рода в России и крупнейшим в мире хабом по обслуживанию гелиевых изотермических контейнеров для поставки жидкого гелия на мировой рынок.

Минэкономразвития России поддержало участие Калининградской области в эксперименте по углеродному регулированию

Минэкономразвития поддержало инициативу Калининградской области войти в число регионов-участников эксперимента по углеродному регулированию.

Министр экономического развития России Максим Решетников и губернатор Калинградской области Антон Алиханов обсудили вопрос участия региона в эксперименте по установлению специального регулирования выбросов и поглощения парниковых газов. В этом эксперименте пока участвует Сахалинская область, но конструкция соответствующего законопроекта позволяет распространить регулирование на другие заинтересованные регионы.

В рамках эксперимента в регионе будет предусмотрено проведение полной инвентаризации выбросов и поглощения парниковых газов, а также создание системы квотирования выбросов парниковых газов и торговли такими квотами.

В рамках эксперимента планируется создать механизмы, которые необходимы регионам для выхода на низкоуглеродную траекторию развития и достижение углеродной нейтральности.

По итогам встречи министр одобрил участие Калининградской области в климатическом эксперименте и поручил подготовить соответствующий доклад в Правительство РФ.

Кроме того, участники совещания обсудили реализацию и финансирование Государственной программы Развитие Калининградской области до 2025 года. Программа включает строительство автомобильных дорог в регионе, поддержку местных предприятий, строительство паромов для железнодорожной переправы Усть-Луга-Балтийск, а также организацию экскурсионно-образовательных поездок для детей и молодежи Калининградской области в другие регионы России.

Искусственный интеллект поможет работать с обращениями граждан в Якутии

Цифровой помощник Главы Якутии на основе искусственного интеллекта начал работать с обращениями граждан. Сервис получил имя AITA — это и традиционное якутское женское имя, и аббревиатура от Artificial intelligence Tireless Assistant.

"Друзья! Рад объявить о запуске системы моего цифрового помощника AITA (Artificial Intelligence Tireless Assistant — "Неутомимый помощник с искусственным интеллектом"), которая будет работать на основе искусственного интеллекта. Теперь AITA будет принимать ваши обращения и контролировать своевременную доставку ответов", — написал глава республики Айсен Николаев.

Цифровой помощник главы республики Саха (Якутия) — это комплекс взаимосвязанных систем, в основе которого — искусственный интеллект на базе нейронных сетей. Для работы с помощником нужно позвонить по выделенному номеру телефона и следовать инструкциям: представиться, дать согласие на использование номера в качестве контактного и озвучить обращение.

Распознанная информация передается на платформу OneClick Yakutia, где заявка проходит классификацию и направляется в ответственный орган власти. Когда в систему поступит ответ, AITA перезвонит заявителю и предоставит информацию по его обращению.

Благодаря новому сервису упростится схема подачи обращения гражданами. Если раньше, чтобы подать обращение, нужно было заполнить веб-форму на портале OneClick Yakutia, то теперь за человека это сделает цифровой помощник. Система повысит качество работы с обращениями граждан и ускорит обратную связь.

Помимо работы с обращениями гражданами и отслеживания их исполнения, AITA будет контролировать исполнение поручений главы Якутии всеми органами государственной власти региона. Затем цифровой помощник научится подавать заявки на региональный сайт госуслуг, а следующим шагом станет ее интеграция с МФЦ. Система будет постоянно обучаться в ходе работы – чем больше будет поступать обращений, чем разнообразнее задачи, тем умнее будет искусственный интеллект. При этом помощник, действительно, будет неутомим: для удобства людей AITA будет работать круглосуточно.

AITA была разработана якутскими специалистами. Распоряжение о создании системы "Цифровой помощник главы Республики Саха (Якутия)" было пописано Айсеном Николаевым в октябре 2020 года. В январе 2021 года, на Гайдаровском форуме "Россия и мир после пандемии", глава Якутии анонсировал старт проекта и высказал готовность поделиться разработкой с другими регионами РФ. Предложение главы Якутии было поддержано заместителем министра цифрового развития РФ Олегом Качановым, который отметил, что это, как минимум, даст возможность снять нагрузку на типовые обращения граждан и оставит только сутевые, где нужно непосредственное реагирование.

Сегодня республика входит в топ-10 регионов России по экспорту IT-услуг, обеспечивая около 85% экспорта IT-услуг Дальнего Востока. В конце 2020 года в регионе была принята Стратегия цифровой трансформации отраслей экономики и социальной сферы до 2030 года.

В «Океане» стартовала смена, посвящённая разработке инновационных проектов

185 детей из 34 регионов страны принимают участие в проектной смене во Всероссийском детском центре «Океан», которая является одним из этапов Всероссийского конкурса инновационных технологических проектов. Конкурс направлен на развитие научно-технического творчества детей и молодёжи, выявление и поддержку талантов в этой сфере.

Большая часть участников смены – победители конкурсного отбора прошлого года, а также участники отборочного этапа конкурса в этом году.

Образовательная программа смены даст ребятам возможность получить базовые представления о таких направлениях, как нанотехнологии, биотехнологии, аэротехнологии, энергетика, IT, VR/AR, геоинформатика, медиатехнологии и хай-тек, приобрести новые навыки и выбрать то, что им наиболее интересно. Они освоят инструменты эффективной организации проектной работы, выполнят практические задания, а затем сформируют команды и выберут одну проблему для решения под руководством профильных наставников. После завершения смены они смогут доработать свои проекты и принять участие в финальном этапе Всероссийского конкурса инновационных технологических проектов осенью. Опытные эксперты будут сопровождать команды в дистанционном формате.

Смена продлится до 17 июня.

Справочно

Организатор – Федеральный центр дополнительного образования и организации отдыха и оздоровления детей.

Всероссийский детский центр «Океан», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в 20 километрах от Владивостока, на берегу Японского моря (бухта Емар). Здесь реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет. Лагерь работает в круглогодичном режиме.

В 61 российском регионе на 90–100% выполнены необходимые работы в рамках нацпроекта «Образование»

Согласно последним результатам мониторинга исполнения реализации национального проекта «Образование», осуществлённого Минпросвещения России, число регионов «красной» зоны, которые не достигли нужной доли закупок, сократилось до одного. Между тем количество регионов «зелёной» зоны, где ход проведения конкурсных процедур уже соответствует планам на 90–100%, теперь составляет 61. Остальные субъекты также активно включились в выполнение работ по нацпроекту.

Так, в Ульяновской области, где ранее вопрос закупок встал наиболее остро, их доля теперь приближается к 75%.

По данным мониторинга, проведённого Минпросвещения России 31 мая, в «зелёную» зону теперь входит подавляющее большинство российских регионов, в том числе Республика Адыгея, Республика Карелия, Кабардино-Балкарская Республика, Калининградская область, Тамбовская область, Брянская область, Республика Коми, Архангельская область, Кемеровская область, Новосибирская область, Омская область, Воронежская область, Приморский край, г. Санкт-Петербург, Курганская область, Смоленская область, Республика Алтай, Республика Мордовия, Челябинская область, Алтайский край, Республика Северная Осетия – Алания, Чувашская Республика, Ростовская область, Ленинградская область, Республика Ингушетия, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Липецкая область, Белгородская область, Оренбургская область, Мурманская область, Самарская область, Пермский край, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Чеченская Республика, Республика Саха (Якутия), Тюменская область, Карачаево-Черкесская Республика, Волгоградская область, Вологодская область, Костромская область, Ненецкий автономный округ, Новгородская область, Свердловская область, Псковская область, Ставропольский край.

Справочно

Национальный проект «Образование» направлен на достижение национальной цели Российской Федерации, определённой Президентом России Владимиром Путиным, – обеспечение возможности самореализации и развития талантов.

Пополнение камчатских «Грачат»

Новый противодиверсионный катер вошёл в состав сил постоянной готовности.

В камчатской бригаде кораблей охраны водного района Войск и Сил на Северо-Востоке состоялась церемония поднятия флага на новейшем противодиверсионном катере (ПРДК) типа «Грачонок». Это третья боевая единица флота проекта 21980, пополнившая соединения за последние несколько лет. Весьма символично, что знаковое событие произошло в год 290-летия Тихоокеанского флота.

Благодаря своим тактико-техническим характеристикам катера типа «Грачонок» способны решать широкий спектр не только свойственных задач, но и, как показывает практика, ряд других. Неудивительно, что командование Краснознамённого объединения активно использует заложенный в ПРДК потенциал в реализации планов боевой подготовки. Катера успешно заняли отдельную нишу в общей структуре бригады – работают и в рамках противодиверсионной обороны, и в целом ряде других мероприятий боевой подготовки, успешно взаимодействуя с кораблями соединения, а также подразделениями Войск и Сил на Северо-Востоке.

В частности, «Грачата» успешно применяются для поиска, идентификации и уничтожения взрывоопасных подводных объектов. Что позволяет не прибегать к помощи больших тральных сил и тем самым экономить энерго- и моторесурсы. Одним словом, коэффициент полезного действия катеров проекта 21980 очень высок, а возможности их применения ограничиваются лишь профессиональным уровнем и тактической подготовкой командиров, в чьём подчинении эти боевые «птенцы» находятся.

Новый ПРДК под командованием старшего мичмана Юрия Киселёва был построен на судостроительном заводе «Восточная верфь» и передан флоту в конце декабря прошлого года. В связи со сложной навигационной обстановкой и в интересах безопасности ПРДК при перегоне в пункт постоянной дислокации было принято решение оставить «Грачонка» на территории Восточной верфи. На Камчатку катер пришёл на буксире в последних числах апреля.

Длина боевой единицы флота составляет 31 м, ширина – 7,4 м. Водоизмещение – 138 т, скорость хода – 24 узла. «Грачата» предназначены для охраны водных акваторий и борьбы с подводными диверсантами. Они довольно хорошо оснащены и имеют приличную мореходность. За контроль надводной и воздушной обстановки на катере отвечает новый оптико-электронный комплекс. Решать основную задачу по прямому предназначению – борьбе с подводными диверсионными силами и средствами – помогает гидроакустический комплекс «Анапа», который способен обнаруживать всё движущееся в толще воды, в том числе и боевых пловцов в радиусе до 300 метров.

С помощью поисково-исследовательского комплекса «Кальмар», в состав которого входит эхолот и гидролокатор, экипаж может наблюдать за дном. Катер оснащён барокамерой, что позволяет в случае необходимости проводить декомпрессию водолазов. Весомым дополнением технического оснащения ПРДК является телеуправляемый необитаемый подводный аппарат «Марлин-350». Подводный роботизированный комплекс позволяет проводить манипуляции с находящимися на дне объ­ектами.

По признанию руководства завода, строительство противодиверсионного катера проходило в сложной обстановке, связанной с эпидемией коронавируса. В связи с чем срок сдачи объекта был несколько сдвинут вправо. Но как говорится, нет худа без добра. Образовавшийся временной задел экипаж катера максимально эффективно использовал для изучения заведования и усовершенствования ПРДК в плане обитаемости и работы на нём.

Разумеется, экспресс-модернизация не носила глобального характера и не затрагивала основные элементы конструкции, оборудование и технику. Речь шла о некоторых мелких деталях, изменение которых привело к более удобному и комфортному управлению, обслуживанию катера и пребыванию на нём.

– Все внесённые изменения и доработки были продиктованы опытом эксплуатации подобных катеров и у нас на Камчатке, и на других флотах и флотилиях, – отмечает старший мичман Юрий Киселёв. – С некоторыми экипажами противодиверсионных катеров проекта 21980 мы вместе учились и сейчас поддерживаем общение, обмениваясь опытом эксплуатации «Грачат».

Благодаря тому, что все необходимые доработки были учтены, катер получился в некотором смысле уникальным для флота. Так, например, на корпусе ПРДК появилось несколько дополнительных видеокамер – на баке и на юте. Благодаря этому улучшилась обзорность и, как следствие, упростилась швартовка. Кроме этого, в носовой и кормовой части катера установлены шпили, которые улучшают и упрощают швартовые мероприятия, а также помогают при выбирании троса и перемещении груза. Как отметил старший мичман Юрий Киселёв, на его боевой единице подобное оборудование применяется впервые. Но и это ещё не всё.

Для удобства обслуживания ходовой рубки на ней смонтированы леера. Внутри самой ходовой – штормовые поручни. Некоторые изменения претерпели интерьеры кают-компании и каюты командира катера и других должностных лиц. В первом случае в месте приёма пищи на замену традиционным стульям пришли два комфортных диванчика. В рамках подобных доработок личный состав ПРДК оптимизировал рабочее пространство на баке.

Для этого военные моряки переместили под трап мотопомпу, которая ранее находилась на открытом пространстве и несколько стесняла перемещения экипажа по палубе.

К своему катеру старший мичман Юрий Киселёв относится с особой любовью и, можно сказать, трепетом. В этом нет ничего удивительного, поскольку его путь к командирскому мостику был долгим и тернистым. За плечами нашего героя более 20 лет службы на флоте, в том числе на дизельной подводной лодке и корабле измерительного комплекса «Маршал Крылов». И огромный опыт морских и океанских походов.

И вот новый поворот в военной биографии – командование доверило ему возглавить экипаж строящегося противодиверсионного катера. Затем была учёба, классы, напряжённая работа по приёмке… И первый самостоятельный выход в море в должности командира ПРДК. Тогда же он получил свою первую, хоть и не официальную оценку как командира. Когда ПРДК поздно вечером ошвартовался у пирса верфи после первого выхода в море, рабочие спросили у экипажа, дескать, ваш командир уже ходил самостоятельно на таких катерах? И были сильно удивлены ответом. После чего выразили своё восхищение действиями старшего мичмана Юрия Киселёва, отметив, что для новичка он показал себя достойно.

Сам же Юрий Александрович считает, что это заслуга всего экипажа, подбором которого он занимался лично. В каждом своём подчинённом он уверен на все 100 процентов. Модель взаимоотношений с личным составом, равно как и некоторые другие командирские качества, он постарался перенять у своего бывшего командира на «Варшавянке» – тогда капитана 3, а сейчас 1 ранга Александра Багда­сарова.

– Для меня Александр Константинович всегда был, есть и будет эталоном настоящего командира. Вот и я, став командиром катера, стараюсь следовать его офицерской и командирской религии. Пока вроде бы получается, – улыбается Юрий Ки­селёв.

За два с небольшим года экипаж катера действительно стал одной семьёй. Средний стаж военнослужащих на ПРДК – 10 лет. Одним словом, люди все бывалые в профессии, съевшие не один пуд соли и знающие, чего хотят от жизни и службы.

– Как видим, начало службы недавно вошедшего в состав Камчатской бригады кораблей охраны водного района «Грачонка» проходит по плану. У экипажа есть практически всё для того, чтобы ему сопутствовал успех. Не хватает только одного – имени! Ведь боевая единица флота без имени, что человек без соответствующих записей в свидетельстве о рождении. Имя в немалой степени определяет и душу, и характер как человека, так и корабля, – поделился старший мичман Юрий Киселёв. Он признался, что и этот вопрос в скором времени будет решён. По ходатайству губернатора Сахалинской области, представителей юнармейского движения региона и при поддержке командующего ТОФ главнокомандующим ВМФ РФ принято решение присвоить ПРДК имя «Юнармеец Сахалина».

Торжественная церемония по этому случаю запланирована на начало июня этого года. Так что у нового катера душа будет вечно молодой. Тем более что, по заверению командира, «Грачонок» имеет большой потенциал для модернизации. В подтверждение сказанному старший мичман Юрий Киселёв поделился своими соображениями, в частности, по поводу увеличения возможностей телеуправляемого необитаемого подводного аппарата «Марлин-350».

– Если этот роботизированный комплекс наделить обтекаемой формой, большими мореходными качествами, повысить его так называемую боевую нагрузку – способность нести больше заряда, то мы будем способны уничтожать любые подводные взрывоопасные объекты на глубинах, где водолазы не могут работать, – резюмирует старший мичман Юрий Киселёв.

И это далеко не единственный объект вооружения и оснащения катера, который может быть улучшен – удачный проект 21980 к этому располагает.

Петропавловск-Камчатский

Юрий Россолов, «Красная звезда»

«Дни открытых дверей» проходят в новой детской поликлинике

С 1 июня детская поликлиника, построенная в Большом Камне, проводит «дни открытых дверей» для жителей города и Шкотовского района. 4 июня аналогичные мероприятия пройдут для потенциальных сотрудников лечебного учреждения.

Как отметил главный врач Шкотовской центральной районной больницы Михаил Молдованов. В День защиты детей более 300 человек посетили медучреждение – они осмотрели оснащение, познакомились с руководством, получили разъяснения по прикреплению к поликлинике.

«На встрече с жителями мы услышали пожелания относительно персонала. Родители хотят видеть молодых медицинских специалистов, желающих работать и развиваться, помогать пациентам. Однако и опытные наставники должны быть», – отметил Михаил Молдованов.

Так, 4 июня в поликлинику из Владивостока приедут 60 студентов выпускников и ординаторов Тихоокеанского государственного медицинского университета. После экскурсии по медицинскому учреждению они встретятся с главами Большого Камня и Шкотовского района, чтобы обсудить вопросы трудоустройства и мотивации молодых специалистов.

«Инициаторами такой встречи выступили министерство здравоохранения Приморского края и главы муниципалитетов. Они выразили заинтересованность в привлечении молодых медицинских кадров в новое медучреждение», – обозначил главврач Шкотовской ЦРБ.

Напомним, что строительство поликлиники завершилось в декабре 2020 года. Сейчас идет установка необходимого оборудования и получение лицензии на ведение медицинской деятельности, а также доукомплектование штата. Первых пациентов детская поликлиника примет уже в июле.

«Штат детской поликлиники: 30 рабочих мест – для врачей, 100 – для среднего и младшего медицинского персонала. За смену врачи смогут принять до 400 пациентов», – сказал Михаил Молдованов.

В поликлинике будет работать полноценная детская стоматология с хирургией, собственной службой анестезиологии и рентгенологии. Установлен стоматологический томограф с возможность 3D-проекции. Оборудовано отделение реабилитации с залом ЛФК и возможностью проводить физиопроцедуры.

«Оказание качественных услуг благоприятно сказывается на жизни людей. Город Большой Камень растет, возводятся новые промышленные объекты, увеличивается мощность судостроительного комплекса, строятся жилье, социальные объекты. Все это позволяет людям создавать семьи, растить детей в комфортных условиях», – ранее отметил глава Приморья Олег Кожемяко.

ЗАВЕРШИЛСЯ ПРИЕМ РАБОТ НА КОНКУРС ВИДЕОРОЛИКОВ «СТРАНА ОТКРЫТИЙ»

В нем приняли участие 25 тысяч школьников из 85 регионов России, которые рассказали о туристическом многообразии своих родных мест. Самыми популярными стали номинации: «Россия глазами детей», «Урбанистика» и «Креативные индустрии».

Всероссийский образовательно-туристический конкурс «Страна открытий», организованный столичным Комитетом по туризму совместно с Ростуризмом и ГК «Просвещение», стартовал 9 марта. Принять в нем участие могли подростки в возрасте от 15 до 17 лет. Для этого нужно было снять короткий видеорассказ продолжительностью до 3 минут о любимых местах своего города и выложить его на платформе TikTok, поставив два хештега — #странаоткрытий» и #названиегорода.

В рамках проекта школьники со всей России представили свой родной край: рассказали о промышленных производствах, достопримечательностях, музеях, парках и других необычных местах, достойных внимания туристов. Среди них — парк «Зарядье» и центр «Космонавтика и авиация» в Москве, стекольный завод АО «Свет» в Можге, Бобронариум в Воронеже, Золотой мост во Владивостоке, Музейно-выставочный центр в Когалыме, гора Машук в Пятигорске, экопарк «Долина водопадов» в Лахденпохском районе, Лесогорская ГЭС в Ленинградской области и многие другие.

География конкурса охватила всю Россию — от Калининграда до Владивостока. Самыми активными оказались подростки из Москвы, Краснодарского края, Ставропольского края, Приморского края, Липецкой области, Смоленской области, Ханты-Мансийского автономного округа, Республики Удмуртия, Свердловской области, Республики Башкортостан, Новгородской области и Чувашской Республики.

На основе оценки видеороликов экспертное жюри, в состав которого вошли известные телеведущие, тревел-блогеры, представители делового и культурного сообщества, федеральных органов власти, выберет победителей и подведет итоги в конце июня.

Победители конкурса станут амбассадорами своих регионов и получат призы от партнеров. Кроме того, победители конкурса смогут отправиться в образовательно-туристическое путешествие «Страна открытий» вместе с известными блогерами и режиссерами на уникальном детском поезде РЖД.

Для поддержки участников конкурса «Просвещение» разработало специальный образовательный курс по медиаграмотности, в который вошли материалы по операторскому искусству, правилам видеосъемки, ораторскому мастерству, монтажу, трендам TikTok и выбору локаций.

Также за время заявочной кампании в рамках проекта были проведены 12 обучающих онлайн-эфиров из ведущих музеев, высокотехнологичных компаний, креативных пространств и выставочных павильонов столицы, которые суммарно посмотрели более 185 тысяч пользователей. Проморолик о запуске конкурса с участием его главного амбассадора Дани Милохина собрал более 60 млн просмотров, а суммарное количество просмотров по хештегу #cтранаоткрытий на видеоплатформе TikTok превысило 265 млн.

Партнеры конкурса: смартфон vivo Y31 — яркий, молодежный смартфон с мощной батареей и большим экраном, наборы для ухода за полостью рта SPLAT, наушники, зарядные устройства, селфи-палка и многое другое от бренда-конструктора BY.

Информационный партнер конкурса — платформа для создания коротких видеороликов TikTok.

ДАЛЬНИЙ ВОСТОК БУДЕТ РАЗВИВАТЬСЯ КАК ЕДИНОЕ ТУРИСТИЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО

Ростуризм займется развитием Дальнего Востока как единого туристического пространства. Для этого ведомство по поручению правительства РФ начало разработку федеральной туристической межрегиональной схемы территориально-пространственного планирования (туристического территориального проекта) Дальнего Востока. Старт разработки туристического территориального проекта Зарина Догузова обсудила с главами Камчатки, Сахалина и Приморья, а также с мэром города Владивостока.

Туристический территориальный проект Дальнего Востока позволит заложить основы и современные тренды в развитии туризма на 20-30 лет вперед, сохранить и подчеркнуть историческую самобытность территорий и историко-культурные ценности, а также взаимоувязать и синхронизировать текущие и потенциальные инвестиционные проекты, рационально использовать новые перспективные площадки под туристические цели, избежать или исправить значимые дисбалансы в градостроительном планировании, сформировать или обновить архитектурные дизайн-коды курортной среды.

Все территориальные проекты будут межрегиональными, так как туристу не важно, где начинаются или заканчиваются границы того или иного субъекта. Турист должен получить удобную логистику до места отдыха и основных точек показа, хорошую связь и Интернет, комфортную туристическую среду на всем протяжении его путешествия, включая отели и развлечения.

В ходе визита Зарина Догузова также осмотрела существующие и потенциальные инвестиционные площадки Камчатки, Приморья и Сахалина. Ростуризм будет поддерживать существующие туристические кластеры за счет софинансирования с регионами объектов обеспечивающей инфраструктуры, а инвесторы в существующих и новых кластерах смогут с этого года претендовать на льготные кредиты под 3-5% на строительство и реконструкцию отелей.

Помимо этого, Зарина Догузова осмотрела центры Петропавловска-Камчатского, Владивостока и Южно-Сахалинска. Данные города будут претендовать на еще одну меру поддержки Ростуризма – формирование туристически привлекательного центра города. Ведомство считает, что в центре каждого из названных городов должно появиться комфортное туристическое пространство с качественными отелями, ресторанами, музеями и общественными пространствами.

Все обозначенные меры поддержки Ростуризм запускает уже в этом году в рамках утвержденного национального проекта по туризму. Уже в перспективе 3-5 лет это позволит создать в России современную и конкурентоспособную отрасль экономики и сделать Россию доступнее для наших граждан с точки зрения отдыха и путешествий.

ДАЛЬНИЙ ВОСТОК СТАНОВИТСЯ ДОСТУПНЕЕ: ИЗ МОСКВЫ ПОЛЕТЯТ ПЕРВЫЕ ТУРИСТИЧЕСКИЕ ЧАРТЕРЫ НА САХАЛИН

Руководитель Ростуризма Зарина Догузова анонсировала запуск первых чартеров на Сахалин во время своего большого визита на Дальний Восток. Это первое из более чем 20 направлений, которые запустятся уже в этом году при поддержке Ростуризма. Все туроператоры, запускающие внутренние чартерные программы, смогут претендовать на субсидии государства. Им будет компенсировано 50% фрахта воздушного судна. Например, средняя стоимость тура на Сахалин с минимальным набором экскурсий будет стоить от 45 тыс. рублей на человека за 7 ночей (при 2-х местном размещении), включая перелет, проживание, трансфер и обзорную экскурсию по Южно-Сахалинску. В летний сезон обычно столько стоит только перелет.

Одна из целей чартерной программы – сделать доступными для туристов совершенно новые направления, в том числе сильно удаленные от центральных регионов России, снизив цену на отдых в 1,5-2 раза. Например, такие как Камчатка, Владивосток и Сахалин, Байкал, в которых каждый россиянин хочет побывать хотя бы раз. Еще одна задача – обеспечить связанность регионов страны между собой там, где не развито авиасообщение.

В рамках федеральной программы поддержки чартеров Ростуризм предлагает включить в субсидируемые направления все регионы, на территории которых сейчас действуют гражданские аэропорты (65 аэропортов), кроме загруженных авиаузлов Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, Республики Крым и Краснодарского края (эти регионы могут быть точкой отправления чартера, но не точкой прибытия).

Шульгинов оценил перспективы новых проектов по добыче газа в Арктике

Минэнерго РФ внесло в правительство законопроект, дающий право на экспорт сжиженного природного газа будущим проектам в Арктике, после его принятия можно вернуться к обсуждению проекта "Якутский СПГ", заявил глава ведомства Николай Шульгинов в интервью РИА Новости на полях ПМЭФ.

"Есть поручение президента на эту тему, и мы внесли в правительство предложения о корректировке закона. Оно заключается в том, чтобы расширить перечень экспортеров СПГ за счет проектов арктической зоны, удаленных от Единой системы газоснабжения. Эти предложения рассматриваются", - сказал Шульгинов, отвечая на вопрос о возможности дальнейшей либерализации экспорта СПГ из России.

"Когда будут приняты изменения, которые создадут возможности для арктических проектов, тогда можно будет вернуться к обсуждению вопросов "Якутского СПГ", - добавил он, комментируя перспективы проекта "Якутский СПГ" компании "А-Проперти" в связи с разработанным проектом.

Сейчас правом на экспорт СПГ в России обладает "Газпром" (у которого монополия на экспорт трубопроводного газа), а также компании с госучастием более 50%, реализующие проекты по сжижению природного газа с морских месторождений или с месторождений в рамках СРП. Кроме того, "Новатэк" экспортирует СПГ на основе права пользователя участка недр, лицензия на который была выдана до 1 января 2013 года и предусматривала производство сжиженного природного газа.

Всего, по распоряжению правительства от 2014 года, правом на экспорт СПГ обладают "Газпром", "Газпром экспорт", "Роснефть" и "дочки" "Новатэка": "Ямал СПГ", "Арктик СПГ 1", "Арктик СПГ 2" и "Арктик СПГ 3".

"Якутский СПГ" - проект по сжижению природного газа планируемой мощностью в почти 18 миллионов тонн. Реализовать проект хочет группа "А-Проперти" одного из основателей телекоммуникационного оператора Yota Альберта Авдоляна. Базой для проекта станут активы компании ЯТЭК (крупнейший добытчик газа в Якутии), принадлежащей группе.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. МИА "Россия сегодня" выступает информационным партнером ПМЭФ.

Особый льготный режим для резидентов ТОР приносит пользу жителям Якутии

Развитие преференциальных режимов в Якутии приносит пользу жителям региона, сообщил вице-премьер - полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев на рабочем совещании в Якутске.

Он подчеркнул, что механизм территорий опережающего развития создан по поручению президента РФ Владимира Путина. На территории республики создано две территории опережающего развития: ТОР "Якутия" и "Южная Якутия". По объему привлеченных инвестиций республика находится на шестом месте среди регионов Дальнего Востока.

По словам вице-премьера, если говорить о территории опережающего развития "Южная Якутия", то прежде всего это проекты группы "Колмар" с заявленным объемом инвестиций 104 миллиарда рублей, 51 миллиард рублей уже вложен, создано около 5 тысяч рабочих мест. Инвестор ведет работу по созданию двух горно-обогатительных комплексов – "Инаглинский" и "Денисовский". Построены шахты, горно-обогатительный комбинат, ведутся работы по второму этапу еще на 6 миллионов тонн.

"Самое главное, наверное, что мы добились в результате поддержки реализации этих проектов - дали вторую жизнь городу Нерюнгри. В предыдущей, скажем так, ситуации без развития этих шахт у Нерюнгри были достаточно неопределенные перспективы. Сейчас там есть перспективы развития. Согласно постановлению правительства оказана государственная поддержка в объеме 6,7 миллиарда рублей, построена подстанция, железнодорожная инфраструктура", - сказал Трутнев.

Вторая территория опережающего развития "Якутия" связана с проектами, решающими стоящие перед населением задачи, в том числе есть резиденты, работающие в области высоких технологий. Всего 24 резидента. Общая сумма инвестиций - 12,4 миллиарда рублей, планируется создание 1,4 тысяч рабочих мест.

"С одной стороны, и та, и другая территории опережающего развития - живые, рабочие, приносят людям пользу. С другой стороны, уверенности, что это для Республики Саха (Якутия) предел, конечно, нет. Уверен в том, что развитием преференциальных режимов в республике можно и нужно заниматься", - резюмировал полпред.

Якутия попросила Минвосток поддержать строительство домов в Нерюнгри

Региональные власти обратились в министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики с просьбой поддержать проект строительства жилого квартала в городе Нерюнгри на территории опережающего развития "Южная Якутия", сообщил глава республики Айсен Николаев по итогам совещания вице-премьера - полномочного представителя президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрия Трутнева в Якутске.

По словам Николаева, создание ТОР "Южная Якутия" спас город Нерюнгри и в целом Нерюнгринский район.

"Благодаря именно этому проекту сейчас и другие проекты на территории района, в том числе и малых угольных разрезов, в том числе Эльгинский угольный проект уже заиграли по-другому. Сейчас активно идет развитие города Нерюнги. И впервые, мы сегодня перед Юрием Петровичем поставили такой вопрос-просьбу поддержать нас уже в рамках строительства жилья для города Нерюнгри, причем это не один или два дома, это целый квартал", - отметил глава региона.

"Мы очень надеемся, что министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики в рамках "Единой субсидии" данный проект рассмотрит и поддержит", - добавил он.

Ранее сообщалось, что развитие преференциальных режимов в Якутии приносит пользу жителям региона.

Николай Шульгинов: хорошо призывать к отказу от российского газа летом

"Не дождетесь!" – смеется глава Минэнерго России Николай Шульгинов в ответ на вопрос о закате эры углеводородов. В своем первом интервью агентству РИА Новости на посту министра он объяснил, почему нефть не будет стоить 100 долларов в ближайшие годы, а климатическая повестка часто оборачивается хайпом, рассказал о налоговых новациях для ТЭК, водородной энергетике и перспективах экспорта СПГ. Интервью состоялось в преддверии ПМЭФ-2021, на котором будет обсуждаться насыщенная энергетическая повестка. Беседовали Татьяна Киселева и Елизавета Ворновицкая.

– Николай Григорьевич, вы пришли в Минэнерго в интересное время, когда углеводороды, основа российского бюджета, все больше теряют свое былое величие. Раньше все спорили о теориях "пик ойл" и "пик спроса", теперь заговорили еще и о "пике престижа нефти". Как вы считаете, он уже наступил?

– Можно одной фразой ответить?

– Конечно.

– Не дождетесь! (улыбается).

– И все же, почему вы так считаете?

– Потому что много неопределенности. Мы видим, что некоторые страны, правда не все, из-за климатической повестки начинают думать на перспективу об отказе от ископаемого топлива, разведки нефти. В своей генеральной схеме отрасли мы тоже в одном из сценариев предусмотрели к 2035 году снижение добычи. Но это не означает полный отказ или резкое снижение. Этого скорее всего не будет. У разных аналитиков оценки разные. Мы к прогнозам присматриваемся и думаем, что до 2035 года резкого изменения точно быть не должно. Хотя в части престижа нефти, наверное, что-то и произойдет. Банки уже пытаются ограничить финансирование проектов, связанных с ископаемым топливом. Эти ограничения, конечно, могут затронуть и компании ТЭК, увеличить стоимость финансирования. Но говорить, что все, эра нефти заканчивается, мне кажется, еще преждевременно.

– Уже затрагивают. Недавно группа парламентариев ЕС обратились к Франции, Германии и Италии с призывом прекратить финансовую поддержку проекта "Арктик СПГ 2".

– Хорошо летом призывать к этому. А зима наступает – все начинают потреблять и уголь, и газ.

– Есть мнение, что агрессивная климатическая политика наряду с давлением на отрасль от пандемии COVID-19 может привести к нехватке нефти в мире раньше, чем она действительно будет не нужна. Это подогрело разговоры о начале нового суперцикла на рынке и скачке цен к $100 за баррель. Каково видение Минэнерго на этот счет?

– В начале года у некоторых аналитиков действительно были такие оценки. При этом США ввели стимулирующие меры, спрос увеличился. В то же время есть ОПЕК+, который ведет политику балансирования спроса и предложения. Поэтому, мне кажется, что такого, что цена вскоре дойдет до 100 долларов, не будет. Наши оценки на ближайшие 2-3 года все же где-то 50-60 долларов за баррель.

А на далекую перспективу оценки разные: прогнозируют и 50, и 70 долларов за баррель. Но есть неопределенность, энергопереход. Как тут можно загадывать? Компании все равно смотрят за тем, что происходит в мире, думают о низкоуглеродных проектах, о трансуглеродных налогах.

– Россия в 2019 году побила постсоветский рекорд по добыче нефти. В условиях глобального энергоперехода нам больше такие рекорды не светят?

– Нефти добывается столько, сколько ее нужно потребителю на внутреннем и внешнем рынках. Поэтому все будет зависеть от благоприятного сочетания этих факторов. Нам главное не рекорды, а баланс на рынке. Он в том числе определяет и цены.

– А какой ваш прогноз на ближайшие 1-2 года по добыче нефти?

– Пока сложно точно сказать. Сейчас добыча идет на несколько процентов ниже прошлогоднего показателя. Но она восстанавливается, так как с ОПЕК мы постепенно ослабляем ограничения.

– В проекте генсхемы развития нефтяной отрасли указывалось, что в России через 7-8 лет наступит пик добычи и нужно быстрее монетизировать запасы. Может ли ускоренный переход на НДД помочь в этом? Когда он должен быть завершен?

– НДД – это пилотный проект. Правильно будет посмотреть сначала на эффективность этого инструмента, а потом уже принимать решение о его развитии. Нужен баланс интересов недропользователей и бюджета РФ. Предложения по расширению периметра НДД звучат постоянно: сверхвязкая нефть, обводненная. Мы, конечно, реагируем, но все эти предложения могут быть рассмотрены не раньше 2024 года из-за особенностей бюджетного процесса. Что касается сверхвязкой нефти, то вариант прорабатывается. В течение 2022 года мы разработаем параметры. Но думаю, что ввод изменений все равно будет не раньше 2024 года – все, что связано с расширением периметра НДД.

– В мае вы говорили, что возможно рассмотреть более ранние сроки.

– Хотелось бы. Думаю, что в 2022 году мы разработаем критерии для сверхвязкой нефти, а дальше посмотрим, как ситуация будет разворачиваться – удастся раньше или нет.

– По трудноизвлекаемой нефти и обводненным месторождениям также обсуждается их переход на НДД?

– Сейчас это наиболее актуальная форма, других вариантов не предусматривается. Однако надо сначала определить эффективность этого механизма и необходимые параметры для отдельных категорий.

– Нефтегазовая отрасль хором заявляет, что если и ожидается сокращение спроса на нефть, то газ еще долго будет сохранять свои позиции в качестве переходного энергоносителя. Как считаете вы?

– Ну кто-то считает, что газ будет переходным топливом, а кто-то, что основным. Я думаю, что у газа хорошее будущее. Он либо будет преобладающим, либо из газа будут делать "голубой водород" с улавливанием CO2.

– Удержание позиций России на рынке газа неразрывно связано с нашей экспортной стратегией. И Минэнерго периодически высказывается за дальнейшую либерализацию экспорта СПГ. Какая работа ведется в этом направлении?

– Есть поручение президента на эту тему, и мы внесли в правительство предложения о корректировке закона. Оно заключается в том, чтобы расширить перечень экспортеров СПГ за счет проектов арктической зоны, удаленных от Единой системы газоснабжения. Эти предложения рассматриваются.

– Каковы в таком случае перспективы у "Якутского СПГ"?

– Когда будут приняты изменения, которые создадут возможности для арктических проектов, тогда можно будет вернуться к обсуждению вопросов "Якутского СПГ".

– Если в перспективе будет появляться больше экспортеров СПГ, не будет ли их продукция конкурировать с российским трубопроводным газом?

– Вопрос спорный. Мы считаем, что конкуренции между российским газом, как многие говорят, нет. Есть конкуренция СПГ с СПГ: российского с американским, австралийским, катарским и так далее. Объемы трансграничной торговли СПГ скоро превысят торговлю трубопроводным газом, и наша задача – ощутимо присутствовать на этом рынке. Мы следим за ситуацией.

– "Газпром" выступает за проработку исключающего риски конкуренции механизма. Планируется ли для этого вводить пошлины на экспорт СПГ, например, для основного сейчас экспортного рынка "Газпрома" – Европы?

– Я думаю, что пока мы такое не поддержим. У трубопроводного газа есть своя ниша, условия, покупатели. СПГ более мобилен. Появился спрос, например, в Китае или других странах АТР – СПГ ушел туда. При этом мы однозначно будем следить за ситуацией совместно с "Газпромом" и другими участниками рынка, чтобы максимально защитить интересы России.

– Правительство фокусируется сейчас на развитии нефтегазохимии, изучает поддержку нового сырья и более глубокого передела. Однако Минфин считает, что нет нужды вводить обратный акциз для проектов на базе пропилена или увеличивать его для нафты. Что думает Минэнерго?

– В этом вопросе мы поддерживаем Минфин. Есть риск, что стимулы уже начнут конкурировать между собой. Для нафты сейчас создана достаточная поддержка. Что касается проекта ВНХК компании "Роснефть", то это отдельная ситуация. Возможна некая альтернатива инвестиционному коэффициенту на обратный акциз, связанная с логистикой.

– Водород сейчас рассматривается в качестве главного энергоносителя будущего, а Россия планирует занять на этом рынке 20%. Для этого Минэнерго разрабатывает концепцию развития водородной энергетики. Когда ее утвердят?

– О водороде сейчас говорят все и везде. Конечно, мы наблюдаем за становлением этой отрасли. У нас уже есть программа развития водорода, сейчас на очереди соответствующая концепция. Документ отправлен в ведомства для согласований, во втором квартале планируем принять. Но на самом деле, оценки по рынку водорода пока очень разные – от десятков до сотен миллионов тонн. То ли это будет некий глобальный рынок с морскими перевозками до мест потребления, например, в Японию. То ли это будут водородопроводы, как обсуждают в Европе. То ли рынки будут локальными, рядом с производством и потреблением. Вариантов много, но Россия точно должна о них и думать, и в них участвовать. Поэтому наша задача – больше работать над совместными проектами, например, с Германией или другими странами.

– Германия действительно сейчас активно педалирует эту тему. Обсуждения с ней ведутся пока только на стадии научных разработок?

– Больше пока на стадии НИОКР. Но они действительно заинтересованы, понимают наш потенциал. Россия и Япония обсуждали участие в производстве водорода, но проект тогда не пошел, потому что не было безопасных технологий перевозки. Сейчас они появляются. Будем работать.

– Как вы думаете, когда появится глобальный рынок водорода?

– Если глобальный рынок появится, то, по моим ощущениям, к концу следующего десятилетия. Кстати, уже есть даже карты водородопроводов по Европе.

– Тем не менее, наши компании уже сейчас видят эти тренды и прорабатывают свои проекты. Сложность у них вызывает отсутствие четкой нормативной базы, в частности, по улавливанию и хранению СО2. Как проблему решает Минэнерго?

– Мы работаем над этим. В рамках Концепции развития водородной энергетики пропишем, что такая работа должна быть спланирована вместе со сроками. Компании также активно изучают данное направление.

– Проекты "зеленого" водорода, с вашей точки зрения, так ли они экологичны? Ведь для производства такого энергоносителя, призванного заменить остальные ископаемые виды топлива, требуются огромные ресурсы воды? Не приведет ли это к экологическим катастрофам по типу Аральского моря?

– Поэтому и не нужно бросаться в пучину чего-то, считать приемлемым только "зеленый" водород, например. Необходимо рассматривать различные варианты. Так, многие страны поддерживают атомную энергетику, и я уверен, что ее также признают чистой. Что касается водорода, надо еще решить ряд проблем: накопления, хранения, материалов, транспортировки, использования. Если это "зеленый" водород, то воду еще нужно очищать. Необходимы мощные и более дешевые электролизеры, а они пока на стадии НИОКР. Это все затраты, которые снижают конкурентность. Есть страны, где существует дефицит воды – что им делать? На самом деле, сейчас интересное время. Мы видим, что одни хотят так, другие хотят по-другому. Хорошо, что есть спектр идей. Из него все равно выделятся те, кто будут конкурентными и экономически эффективными.

– Правительство в этом году предприняло множество мер по сдерживанию цен на рынке топлива. Но Дальний Восток все равно остается проблемным регионом. По мнению вице-премьера Юрия Трутнева, помочь может строительство нового НПЗ. Как вы считаете, почему желающих как будто бы нет?

– Тут важен потенциал ВНХК. Мощность переработки – 12 миллионов тонн в год. Этого достаточно, чтобы сбалансировать спрос. Тем более, на Дальнем Востоке будет еще реконструкция и Комсомольского НПЗ, и Хабаровского НПЗ.

– Сейчас обсуждается ввод субсидий РЖД на поставку топлива для Дальнего Востока. Отмена дальневосточного демпфера высвободит 2 тысячи рублей на тонну, но субсидии анонсировали в размере до 4 тысяч. За счет каких источников будет покрываться остальная часть?

– Как раз поиск источников финансирования сейчас продолжается.

– Какие источники в таком случае рассматриваются? Есть ли среди них ФНБ?

– ФНБ среди них нет. Но источники мы найдем, мера поддержки точно нужна.

– Не менее важная задача правительства – повышение уровня газификации в России. Принята "дорожная карта". За счет каких источников она будет финансироваться?

– За счет средств единого оператора газификации. Конечно, в "дорожной карте" указано дать предложения по дополнительным источникам финансирования, но все равно ответственность будет у единого оператора. И нужно понимать, что средства точно будут найдены. Сначала для догазификации, потому что по ней задача стоит к 2023 году обеспечить подведение газопроводов к границам участков граждан.

– На Северном Кавказе традиционно большие долги за газ перед "Газпромом". Это ведет к убыткам "Газпром межрегионгаза" и, соответственно, проблемам с газификацией. В этом ключе как Минэнерго относится к предложению компании отказаться от сбыта газа и газораспределения в Дагестане, создав там единого федерального оператора?

– Мы такую идею не поддерживаем. В регионах нужно решать проблему стандартными методами, смотреть, где ситуация наиболее острая, подключать региональные власти. Необходимо ликвидировать незаконные врезки, повысить эффективность тарифного регулирования.

– Как Минэнерго оценивает возможности развития атомной энергетики в России в среднесрочной перспективе – будут ли по-прежнему востребованы блоки большой мощности или сменится тренд на блоки малой и средней?

– Это мировая тенденция. У США тоже есть модульные блоки небольшой мощности. Они их пытаются продавать во всем мире. Наши разработки конкурентоспособны. Но мне кажется, что пока еще найдется место и для крупных блоков. В том числе, и в России.

– Очевидно, что на севере большие блоки вряд ли будут нужны, а в европейской части России?

– В европейской части вряд ли. Ну и потом, вы видите, "Росатом" ведет активную политику по строительству в других странах, поэтому нельзя списывать со счетов крупные блоки. Тем более, если они будут строиться с замкнутым циклом.

– Расскажите, почему не рассматривается ввод прогрессивной шкалы энерготарифов для населения на федеральном уровне, учитывая наличие положительной практики в отдельных регионах?

– Да, в регионах есть такой опыт, но вообще сейчас непростое время – COVID-19, многие остались без работы, потеряли доходы, а рост тарифов для тех, кто потребляет больше 100-150 кВт.ч, ситуацию только усугубит. Поэтому пока мы считаем, что важнее сначала определиться с адресной поддержкой населения.

– А как тогда достичь цели по ликвидации перекрестного субсидирования в электроэнергетике, которая прописана в Энергостратегии до 2035 года?

– Я думаю, что ликвидировать ее полностью – в текущих реалиях трудновыполнимая задача. Мы будем актуализировать Энергостратегию, там есть моменты, которые надо доработать, и не только в части "перекрестки". Например, в документе прописаны менее амбициозные параметры, чем в принятой долгосрочной программе развития производства СПГ.

– Значит, слово "ликвидация" в отношении "перекрестки" из Энергостратегии исчезнет?

– Скорее всего. "Перекрестка" в том или ином виде во всем мире существует. Это вопрос государственной и социальной политики, поэтому ликвидировать "перекрестку", я думаю, нельзя, но можно держать в определенных рамках, а главное – не давать ей необоснованно расти.

– Промышленные потребители в России еще платят за различные программы развития электроэнергетики так называемые надбавки, от них возможно отказаться?

– От уже принятых решений отказаться нельзя, но важно в дальнейшем принимать такие решения не келейно, а широко обсуждать их. "Дальневосточная" надбавка для снижения цен для потребителей в ДФО, надбавка для повышения энергобезопасности в Калининградской области, программы развития возобновляемой энергетики, субсидирование через регулируемые договоры отдельных регионов – уже принятые правительством решения. Но в то же время надо сдерживать аппетиты тех, кто хочет финансировать свои проекты через оптовый рынок электроэнергии и мощности. Нельзя допустить, чтобы число надбавок росло, надо отстаивать и интересы рынка.

Новые надбавки нужно обсуждать открыто, выносить, в том числе, на правкомиссию по развитию электроэнергетики, зафиксировав критерии эффективности использования инструментов поддержки. Такие решения должны быть осознанными и обоснованными.

– Строительство еще 25 мусоросжигательных ТЭС может быть профинансировано за счет этого механизма?

– Мы против, потому что: а) – дополнительная мощность нам не нужна, б) – стоимость мощности на этих мусоросжигательных заводах в четыре раза дороже, чем на атомной генерации. Это при том, что решаются важные, но все-таки региональные задачи переработки мусора. Позиция Минэнерго такова, что инвесторам, строящим мусоросжигательные ТЭС, мы готовы предложить общий порядок оплаты поставленных с таких станций электрической энергии и мощности. Обычные действующие рыночные механизмы.

– Как энергокомпании смогут обеспечить установку "умных" счетчиков без роста тарифов на электроэнергию?

– Закон об "умных" счетчиках прежде всего направлен на снижение социальной нагрузки и снятие ответственности с потребителей за организацию учета. Теперь за него отвечают профессиональные участники рынка, что позволит повысить эффективность отрасли как раз за счет внедрения этого интеллектуального учета. У компаний появится экономия, которая будет направляться на установку "умных" счетчиков. Концепция плавного перехода на интеллектуальный учет позволит распределить нагрузку на тариф оптимальным образом. То есть никакого сверхнормативного роста тарифов быть не должно.

– А вообще установка интеллектуальных приборов учета во сколько компаниям обойдется, есть какие-то оценки?

– Этот небыстрый процесс, замена счетчиков будет происходить постепенно, в течение 15 лет. Эффективность внедрения интеллектуального учета зависит от многих факторов, поэтому оценки могут быть разными. Мы будем следить за ходом реализации реформы по замене счетчиков компаниями, при необходимости совершенствовать нормативную базу для достижения максимального эффекта. И это при безусловном повышении качества обслуживания потребителей.

– По поводу задолженности гарантирующих поставщиков Северного Кавказа. Когда будет найден компромисс, который устроит генерирующие компании?

– Непростая история. Было совещание у вице-премьера Александра Новака, запланировано совещание с генерирующими компаниями в Минэнерго. В Минэкономразвития прошло совещание с ФОИВами. Мы сообща ищем пути решения, главные из которых – это формирование экономически обоснованных тарифов по всем цепочкам поставки услуг ЖКХ и корректных нормативов потребления. Думаю, что вопрос может быть вынесен и на правкомиссию. В общем, будем обсуждать на более высоком уровне еще. Компромисс должен быть найден.

– Заявки на отбор на базе инновационных газовых турбин подавали только те три компании, которые его предварительно прошли?

– Отбор проходил на конкурентных принципах, ограничений кроме обязательной локализации производства не было, поэтому участников отбора было существенно больше.

– Но при этом можно ли говорить о низком спросе на эти турбины?

– Эти турбины по большей части еще нужно разработать. Конкурс проводится для того, чтобы сформировать в России первичный заказ. Если эта история получит развитие, появятся и другие интересанты. На сегодня достаточно отобранных объемов, потому что в требованиях к конкурсу как раз учитывались типоразмеры машин и отбор прошли малые, средние и большие турбины – все, что необходимо для "обкатки".

– При условии выпуска и эффективной работы турбин будут проводиться еще отдельные отборы?

– Самое главное сейчас – получить работоспособные турбины, чтобы задача была выполнена и у генерирующих компаний появилась в том числе уверенность, что российские газовые турбины будут работать в постоянном режиме. В дальнейшем мы все-таки видели себе погружение ГТУ в общую систему отбора проектов модернизации, без необходимости выделения их в особую группу.

– Если производители снизят себестоимость турбин, эти проекты могут быть включены в общий конкурс?

– Да, поэтому и нельзя, чтобы производился только один вариант турбины. Наличие разных вариантов обеспечивает более низкий уровень капзатрат, и безусловно, стоимость будет зависеть от массовости спроса.

– Рассматривается ли приватизация "Россетей", "Русгидро", "Интер РАО", и нужна ли она?

– На повестке вопрос не стоит. Это отдельные индивидуальные решения.

– В РФ скоро появится система низкоуглеродных сертификатов, при этом некоторые компании уже продают "зеленые" сертификаты по международным стандартам. Их будут встраивать в систему, или они будут параллельно существовать?

– Минэнерго разработало законопроект, определяющий порядок оборота сертификатов происхождения электроэнергии, но он не запрещает компаниям заключать свои сделки. Необходимо лишь будет зачесть их результаты в едином публичном реестре сертификатов.

– Как относитесь к идее перевода энергоизолированных районов Дальнего Востока на ВИЭ?

– Изолированных районов много в Якутии, в Хабаровском, Приморском краях. Там можно заменить дизель-генерацию не полностью на ВИЭ, а на гибридную энергетику. "Русгидро" занимается этим в Якутии и на Камчатке, где старые дизель-генераторы. Их меняют на современные, дополнительно ставят ветряк или "солнце", аккумулятор, автоматику и таким образом снижают расходы дорогостоящего дизельного топлива, которое доставляется "северным завозом". Этот вариант считаю наилучшим.

– Новая модель рынка тепла – "альткотельная" – предусматривает рост тарифов на тепло и, хотя он и распределяется на срок от 5 до 15 лет, можно ли обойтись без их увеличения?

– Рост тарифов управляемый. А как вы хотели проводить модернизацию? Надо понимать, что мы получаем надежность теплосетевой инфраструктуры и снижение потерь тепла.

– Переводом городов на "альткотельную" занимается ряд компаний. Может, следует создать единую компанию-оператора теплосетей?

– Нереально, в каждом регионе все по-разному, рынок же локальный. Нет и не может быть единого рынка тепла. Тем более, есть отдельные компании, которые не согласны, что "альткотельная" – это самый эффективный метод. Их довод, что долгосрочный тариф на тепло лучше. Мы считаем, что "альткотельная" показывает и доказывает свою эффективность. Важно двигаться в этом направлении и улучшать техническое состояние сетей.

– Планируется оставлять добровольный характер перехода населенных пунктов на "альткотельную"?

– Конечно, ведь нужно объяснять населению, доказывать необходимость изменений, искать замену старым, отслужившим свое котельным, которые как минимум загрязняют воздух в черте города. Это очень важная работа.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Экология > ria.ru, 2 июня 2021 > № 3739888 Николай Шульгинов

В Якутии заменят дизельные генерации на гибридные

Проект компании "Русгидро" по созданию гибридных генераций, работающих не только на дизеле, но и от солнца и ветра, будет реализован в Якутии, заявил журналистам вице-премьер - полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев в ходе рабочей поездки в Якутск.

Полпред президента рассказал о том, что российская энергетическая компания "Русгидро" предлагает создать вместо дизельных генераций в изолированных энергозонах гибридные, которые могут использовать помимо дизельной генерации еще генерацию солнца, ветра. Таким образом, экономится топливо, сохраняется климат и что также важно, снижаются затраты людей на электроэнергию.

По словам Трутнева, сегодня себестоимость производства электроэнергии достигает 45, в некоторых случаях 70 рублей за кВт/час. На субсидирование тарифов тратится около 12 миллиардов рублей в год.

По мнению вице-премьера, необходимо изменить саму структуру этого проекта. "Русгидро" предлагает реализовать его через инвесторов в рамках энергосервисных контрактов, но они учитывают только экономию топлива, а все остальные затраты не учитываются.

"Мне кажется, этот проект надо централизовать, с точки зрения управления. Реализовать его в данном случае не за счет инвесторов, а в рамках программы "Русгидро". Мы готовы подключить к этому институты развития. Готовы вместе посмотреть, как фондировать с точки зрения финансовых средств… Проект хороший, но его надо поднимать до уровня программы и реализовывать мы его вначале будем в республике Саха (Якутия), поскольку здесь уже есть разработки. А в целом, я считаю, он имеет большое значение для всех, скажем так, малонаселенных районов Дальнего Востока и других территорий нашей Родины", - сказал он.

Трутнев пояснил, что в случае полной замены дизельной генерации на гибридную экономия получится около 30%. "Если надо, чтобы эти механизмы лучше работали, нужно внести изменения в законодательство", - заключил он.

В свою очередь глава Якутии Айсен Николаев рассказал о том, что в 2021 году в республике будут построены и введены в эксплуатацию 6 дизельных электростанций в удаленных населенных пунктах. "В целом, это программа предусматривает охват на первых трех этапах в 72 поселках в арктической зоне нашей республики", - добавил он.

Правовая оценка будет дана свыше 100 лицензиям недропользователей в Якутии, нарушающим условия соглашений, сообщил журналистам министр природных ресурсов и экологии РФ Александра Козлов по итогам рабочего совещания в Якутске.

В среду вице-премьер - полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев провел в Якутске совещание по недрам. Полпред рассказал, что практически половина месторождений в республике не введена в эксплуатацию. Он поручил Минвосторазвития с главой региона проверить лицензии у данных недропользователей и в случае отсутствия объективных причин для неосвоения недр отозвать у них лицензии и выставить месторождения на аукцион.

По словам Козлова, такая на протяжении 4 месяцев работа проведена по всей России. "Мы эту работу проделаем вместе с нашими коллегами из Минвостока, губернатором, его командой. По Якутии свыше 130 лицензий, которые, мы сейчас уже видим, идут с нарушением. Каждая из них будет оценена и будет дана правовая оценка", - рассказал министр.

Также Козлов отметил, что в Якутии выставят на аукцион самое большое месторождение золота в стране. "Мы сейчас подготовим пакет документов и предоставим его для подготовки аукционной документации и выставления его на торги. Это месторождение Кучю – золотодобывающее месторождение, месторождение золота в 175 тонн, прогнозные запасы еще 250 тонн. Это является самым большим месторождением в стране, которое готово выставиться на аукцион", - сообщил он.

Победителю аукциона в качестве пилотного проекта "Росатома" будет поставлена мини-атомная станция. "Отсутствие транспортной инфраструктуры, энергоснабжения мы вместе с нашими коллегами из "Росатома" учли и предложили в аукционной документации следующие решения. Тот, кто выиграет этот аукцион, заключает свой договор с нашими коллегами из "Росатома", они готовы поставить мини-атомную станцию, пилотный проект на 35 мегаватт, которая обеспечит энергоснабжение не только этих проектов, но и проект, который расположен рядом, не только месторождения, но и населенные пункты, которые тоже испытывают эту проблему, проблему в Якутии по обеспечению энергоснабжения дизельными электростанциями, (которая), к сожалению, существует", - сказал Козлов.

В Якутии попросили Трутнева поддержать инфраструктуру добывающих фирм

Промышленные компании в Южной Якутии нуждаются в поддержке при подключении объектов к инфраструктуре, власти республики обратились к полпреду Юрию Трутневу с просьбой помочь в решении этого вопроса, сообщил глава региона Айсен Николаев по итогам рабочего совещания по недропользованию.

По словам Николаева, компании, осваивающие золотоносные и угольные месторождения в ТОР "Южная Якутия", имеют хорошие результаты. "В настоящее время вопросы возникают по дальнейшему подключению к инфраструктуре, газораспределительным сетям. Мы попросили Юрия Петровича поддержать по этому вопросу", - рассказал он.

Глава Якутии заявил о том, что региональные власти готовятся к серьезному проекту в Алданском районе.

"Мы пока его условно назвали Алданский промышленный кластер. Там сосредоточен ряд проектов, по которым сегодня уже есть пользователи лицензий, есть ряд компаний, которые готовы заходить с новыми технологиями, не только по добыче полезных ископаемых, но и по их переработке... При поддержке со стороны инфраструктурных наших монополий, при подаче газа туда в достаточных объёмах этот кластер может в ближайшие годы быть реализован. Конечно же, это даст огромный толчок для развития Южной Якутии и всей республике в целом", - подчеркнул Николаев.

Ранее сообщалось о том, что региональные власти обратились в министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики с просьбой поддержать проект строительства жилого квартала в городе Нерюнгри на территории опережающего развития "Южная Якутия".