Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ж/д мост из Еврейской АО в КНР намерены ввести в эксплуатацию в августе

Железнодорожный мост Нижнеленинское (ЕАО) - Тунцзян (провинция Хэйлунцзян, КНР) может быть открыт для движения поездов уже в августе, сообщил вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев журналистам в четверг во время рабочей поездки в регион.

"Они (подрядчики и инвесторы - ИФ) обещали запуститься к первому августа. Будем это контролировать", - сказал Трутнев.

Он отметил, что объект очень сложный, во время строительства была выявлена масса скрытых проблем. В частности, пришлось пересматривать проект из-за углубления русла реки с российской стороны. При этом вице-премьер подчеркнул, что "важно, чтобы объект дошел до конца и был реализован".

"Сегодня с удовольствием увидел, что все опоры стоят, полотно тоже проложено, мост, как таковой, уже существует. Сейчас разговор о создании соответствующей инфраструктуры: станции, погранперехода. Но в целом сейчас уверенность в том, что по переходу Нижнеленинское- Тунцзян пойдут поезда, она уже полная", - сказал Трутнев.

Губернатор области Ростислав Гольдштейн в свою очередь добавил, что осталось положить 12 пар рельс "и можно запускать движение". По его мнению, запуск объекта открывает для региона большие перспективы.

"К Юрию Петровичу я обратился с просьбой о возможности проектировании и строительстве на территории Нижнеленинского пассажирской международной станции. Это могло бы привести к достаточно большому потоку туристов", - сказал Гольдштейн.

Трутнев заметил, что общие перспективы развития инфраструктуры зависят от номенклатуры грузов, которые планируется перевозить по мосту.

"Есть поручение правительства создать погранпереход для всей номенклатуры. Мы будем контролировать, чтобы так и было. Хотя здесь некоторые задержки у нас существуют, но я отдельно еще раз это проверю", - сказал вице-премьер.

Как сообщалось, Трутнев в сентябре прошлого года говорил о том, что мост из ЕАО в КНР будет запущен в 2021 году.

Железнодорожный мост Нижнеленинское - Тунцзян строится в ЕАО уже несколько лет. Китайская сторона свою часть уже построила, в марте 2019 года стороны завершили соединение пролетов. Стоимость строительства российской части составляет 9 миллиардов рублей.

Общая протяженность моста Нижнеленинское - Тунцзян составит 2,21 км, из них российская часть - 309 метров. Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста - 4,96 километра. На всем участке пути от российской до китайской железнодорожной станции запланирована совмещенная колея (1520/1435 мм).

Как ожидается, мост станет частью нового экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промышленных кластеров, улучшит транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан-Ленинск, грузооборот возрастет до 20 миллионов тонн в год.

В 10 раз увеличится объем геологоразведочных работ в арктической зоне Якутии

Глава Якутии Айсен Николаев поставил задачу увеличить объем геологоразведочных работ в арктической зоне региона в 10 раз, сообщает пресс-служба правительства республики. «Арктическая зона Якутии и Красноярского края — это огромная территория, которая на сегодня, к сожалению, очень мало исследована. Основная часть геологических исследований проводилась еще в советское время. Но в последние годы начинается серьезная работа в этом направлении», — приводятся в сообщении слова Николаева.

Глава Республики Саха (Якутия) поручил региональному кабинету министров подготовить предложения с привлечением федеральных ведомств, отметив, что в ближайшие годы объем геологоразведочных работ должен быть увеличен в 10 раз. В этой работе, по его словам, примет также участие «Росгеология».

«Для освоения территории, которая занимает миллионы квадратных километров, нужно применить комплексный подход. Однозначно, в этом мы никак не обойдемся без научного сопровождения», — цитирует «Интерфакс» Николаева. 

Пусконаладочные работы на Озерном ГОКе начнутся в 2022 году

Компания ООО «Озерное», ведущая освоение одноименного полиметаллического месторождения в Республике Бурятия, в 2022 году планирует приступить к пусконаладочным работам на обогатительной фабрике Озерного ГОКа.

В настоящее время, как сообщает Nedradv.ru, заключены контракты на поставку полного комплекса оборудования. Так, дробильный комплекс Weir Minerals для подготовки руды перед дальнейшим измельчением прибудет на площадку в четвертом квартале 2021 года, а монтажные работы, холостая пусконаладка и пусконаладка с рудой запланированы на 2022 год. До середины 2023 года компания будет проводить технологические испытания для подтверждения заявленных производителем параметров.

Комплексы измельчения и комплексы флотации для строящейся фабрики поставит компания Engineering Dobersek Gmbh (Германия). Отмечается, что фабрика будет работать по бесцианидной технологии с ультратонким измельчением черновых концентратов. Комплекс измельчения прибудет на ГОК в первом квартале 2022 года, а шефмонтажные и пусконаладочные работы завершатся к концу 2022 года. Комплекс флотации планируется поставить во втором квартале 2022 года, а монтаж и пусконаладку произвести до середины 2023 года.

Минтай Чукотского моря вышел на аукцион

Росрыболовство организует промысел минтая в новом районе - Чукотском море. Объявлен аукцион по продаже долей квот для работы предприятий.

Аукцион по продаже долей квот вылова минтая в Чукотском море планируется провести в мае в Москве. На торги выставлены все 100% квоты, разбитые на 36 лотов. Это 35 долей квот по 2,778% и одна - в 2,77%. Начальная цена каждого лота - около 31 млн рублей.

Информация о проведении аукциона размещена на официальном сайте торгов, сообщает корреспондент Fishnews. Срок, на который будут заключены договоры с победителями, стандартный - 15 лет.

Заявки на участие в аукционе будут приниматься с 19 марта по 13 мая. Торги будут проводиться в течение двух дней - 20 и 21 мая.

Напомним, что в 2020 г. впервые был установлен общий допустимый улов (ОДУ) минтая в Чукотском море. В отраслевом сообществе отмечали, что перспективность освоения минтая в Чукотском море для промышленности только предстоит оценить.

ОДУ минтая в Чукотском море на 2021 г. составляет 37,2 тыс. тонн.

Fishnews

Квоты в Японском море и Северо-Западной Атлантике выставили на торги

В апреле в Москве планируется провести аукцион по продаже долей квот вылова сельди и креветок в подзоне Приморье, а также ресурсов в районе в районе регулирования НАФО.

Извещение и аукционная документация опубликованы на сайте Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Всего на торги выставлены 50 долей квот для промысла:

- Шримсы-медвежата в подзоне Приморье, доля в 14,2% со стартовой ценой около 17,6 тыс. рублей;

- сельдь тихоокеанская подзоны Приморье, 12 долей квот по 7,69% с начальной ценой около 25,2 тыс. рублей и одна доля в 7,72% со стартовой стоимостью около 25,3 тыс. рублей;

- кальмар-иллекс в подрайонах 3+4 НАФО, 28 долей по 3,448% с начальной ценой порядка 3,45 млн рублей и одна в 3,456% со стартовой стоимостью около 3,458 млн рублей;

- налим белый, подрайоны 3NO НАФО, шесть долей по 14,3% со стартовой ценой около 569 тыс. рублей и одна доля в 14,2% с начальной ценой около 565 тыс. рублей.

Договоры с победителями торгов будут заключены на 15 лет. Прием заявок от желающих побороться за квоты стартует 19 марта и завершится 19 апреля. Сам аукцион будет проводиться в три этапа, с 26 по 28 апреля.

Fishnews

ВМФ получит три атомные подлодки в 2021 году

Военно-морской флот России получит в 2021 году три атомные подлодки - стратегическую "Князь Олег" (проект 955А) и две многоцелевые "Казань" и "Новосибирск" (проект 885М), сообщил главнокомандующий ВМФ РФ Николай Евменов.

"До конца года ВМФ России получит в свой состав ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта "Борей-А" "Князь Олег", атомные подводные крейсеры проекта "Ясень" "Казань" и "Новосибирск", которые строятся на предприятии "СЕВМАШ", - сказал Евменов в интервью в газете "Красная звезда".

Он напомнил, что в этом году также будут заложены два последних крейсера в серии "Борея-А" - "Князь Потемкин" и "Дмитрий Донской". Главком пояснил, что подлодка проекта 941 "Акула", которая сейчас носит имя "Дмитрий Донской", останется во флоте и "продолжит выполнять задачи испытаний новых систем вооружения и техники, как "номерная" подводная лодка".

Евменов упомянул и модернизацию атомоходов проектов 949А ("Антей") и 971 ("Щука-Б"). По его словам, эти субмарины станут обладателями "новых характеристик по оружию и техническому оборудованию". Кроме того, их срок службы будет увеличен в два раза.

19 марта в России отмечается День моряка-подводника.

Сейчас в составе флота три "Борея" - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах", а также первая АПЛ, построенная по улучшенному проекту 955А ("Борей-А") "Князь Владимир". Всего таких подлодок будет 10. Также в ВМФ РФ служит пока единственная многоцелевая подлодка проекта 885 ("Ясень") "Северодвинск". Все остальные "Ясени", в том числе и "Казань" с "Новосибирском", которые войдут в состав в этом году, строятся по новому проекту с буквой "М" в обозначении. Аналогичные атомные подводные крейсеры "Красноярск", "Архангельск", "Пермь" и "Ульяновск" находятся на стапелях завода. Седьмую и восьмую такие подлодки заложили 20 июля 2020 года. Они получили названия "Владивосток" и "Воронеж" и должны быть переданы флоту на рубеже 2027-2028 годов.

Запуск ракет Калибр с российских подлодок по объектам террористов в Сирии - РИА Новости, 1920, 13.02.2021

13 февраля, 14:16

Порты никому не отказывают

На Дальневосточной магистрали установлен рекорд выгрузки

В понедельник, 15 марта, на Дальневосточной железной дороге был достигнут максимальный объём выгрузки за всю историю магистрали – 7129 вагонов. Этот результат превысил среднесуточный показатель текущего года более чем на 1036 вагонов и эквивалентен 102 грузовым поездам в сутки. Прежний рекорд был установлен 26 ноября 2020 года: тогда выгрузка составила 7067 вагонов.

Основной объём выгрузки пришёлся на припортовые станции Ванино-Совгаванского, Находкинского и Владивостокского узлов. При этом припортовые станции отработали в оптимальном режиме и рекордных результатов по количеству выгруженных вагонов не показали. Тем не менее росту выгрузки способствовали улучшение поездной обстановки, сокращение количества «брошенных» поездов, следующих в адрес стивидоров, равномерный подвод поездов к портовым станциям.

– С повышением среднесуточных температур мы преодолели проблемы, связанные со смерзаемостью груза, что в начале года тормозило процесс выгрузки, – отметил начальник Дальневосточной дирекции управления движением Виталий Липский. – В среднем порты вышли на заданные параметры перерабатывающей способности. Это основная причина, почему удалось взять такой объём выгрузки. Большую роль также сыграло качество подвода поездов в порты, которое нами планируется за трое суток.

Со стороны грузополучателей максимальная выгрузка обеспечивалась за счёт освобождения складских площадей и причалов портов, запуска на полную мощность выгрузочных механизмов и устройств, а также своевременного подвода судов торгового флота.

По информации Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций, за счёт равномерной подачи груза 15 марта регион в целом выгрузил 4856 вагонов (при среднесуточной выгрузке в марте 4391 вагона). По Находкинскому железнодорожному узлу было выгружено 2994 вагона.

Роста показателя выгрузки удалось добиться в том числе и за счёт реконструкции станции Смоляниново, отвечающей за пропуск поездов на Находкинский железнодорожный узел. Сейчас идёт второй этап реконструкции. После завершения всех работ пропускная способность станции увеличится на 30%. Поэтому перед регионом стоит задача добиться пропускных способностей на уровне 72 пар поездов в сутки (сейчас по графику идёт в среднем до 60 пар поездов).

Рост выгрузки по Владивостокскому узлу составил 1341 вагон.

Ванино-Совгаванский узел выгрузил 1495 вагонов. Значительная доля в принятом объёме выгрузки пришлась на станцию Ванино – 1450 вагонов.

– В этом году мы уже показали рекорд – 1677 вагонов, – подчёркивает начальник станции Ванино Александр Химиченко. – 15 марта станция работала в оптимальном, спокойном режиме. 1090 вагонов с углем из имеющихся 1450 мы направили на терминалы компании «Дальтрансуголь», которая могла бы принять 1300–1400 вагонов. Остальные вагоны приняли различные грузополучатели, в том числе компании «Ванинский морской торговый порт», «Трансбункер-Ванино».

По словам заместителя начальника отдела породовой погрузки и выгрузки Дальневосточной дирекции управления движением Дмитрия Мельникова, резервы также были по станциям Крабовая, Мыс Астафьева, Находка, Находка-Восточная.

– Была равномерно спланирована логистика, бесперебойно сработала Дирекция тяги, притом что отдельных рекордсменов не было, – добавил он. – Логисты помогают по погрузке с других дорог. Оперативно информируют, в какие адреса идёт избыток, в каких есть недостаток.

Основная доля принятых поездов пришлась на станцию Архара – стык с Забайкальской железной дорогой. Направленные в сторону портов Дальневосточной железной дороги грузовые составы весь путь прошли без сбоев и задержек.

– Здесь необходимо отдать должное станциям, которые беспрепятственно пропускали поезда. Хабаровск-2, Ружино, отправлявшие поезда на подвод к припортовым станциям Владивосток, Мыс-Чуркин, Гайдамак, Находка-Восточная, эффективно урегулировали подвод станций Смоляниново, Уссурийск, – говорит заместитель начальника Логистического центра Дальневосточной дирекции управления движением Денис Мурзин. – Вместе с тем припортовые станции вовремя отправляли на обратный рейс порожние вагоны, тем самым высвобождая причалы.

Вклад в рекордную выгрузку внесли не только припортовые станции. Положительную динамику показали Тындинский и Сахалинский регионы Дальневосточной железной дороги.

Татьяна Щербаченко

Хабаровск

Открытый разговор с руководителем Федерального агентства по делам молодежи Александром Бугаевым

18 марта состоялся Открытый разговор с руководителем Федерального агентства по делам молодежи Александром Бугаевым на форуме «Университеты и развитие геостратегических территорий России».

Участниками встречи стали студенты и проректоры вузов. Модератором выступил Александр Ильин, проректор по внеучебной работе и молодежной политике Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова.

Александр Бугаев выступил с приветствием к участникам встречи: «Для меня очень важно сегодняшнее мероприятие, потому что работа с ректорскими и проректорскими сообществами, вузами – одна из ключевых задач Росмолодежи, особенно в 2021 – в Год науки и технологий. Мы постепенно переходим к офлайн-работе, начинают работать университеты. Это очень важно – вернуться к привычному формату общения со студентами».

Руководитель Росмолодежи отметил, что «при всех своих выгодных отличиях онлайн-образование никогда не заменит офлайн. Онлайн может быть хорошим дополнением, развитием. Меняются обстоятельства, в которых мы работаем, страна вокруг нас, задачи, вузовское сообщество. В связи с этим должен меняться и вузовский конкурс».

Участников интересовал вопрос увеличения возраста участников грантового конкурса до 35 лет включительно: «Ради этого стоило расширять возрастные рамки. Принятие закона подразумевает определенный переходный период, в котором принимаются нормативно-правовые акты. Проект постановления проходит межведомственное согласование и в ближайшее время будет внесен в Правительство. Очень надеемся, что к летней Форумной кампании будет принят».

Также Александр Бугаев рассказал, что расширятся возрастные границы участников форумов и других проектов Росмолодежи. Участники обсудили взаимодействие студентов по профилю Организация работы с молодежью, вопрос межвузовской мобильности, организацию курсов по проектной работе и функционирование АИС «Молодежь России».

Форум «Университеты и развитие геостратегических территорий России» проходит 18-19 марта в Якутске на базе Северо-Восточного федерального университета.

Форум стал важной площадкой обсуждения задач государственной политики в сфере высшего образования, науки, молодежной политики в России.

Мероприятие проводится при поддержке Минобрнауки РФ, Российской академии наук и Правительства Якутии и проходит как знаковое и масштабное событие – драйвер Года науки. Росмолодежь выступает генеральным партнером.

Ставки на контейнерные перевозки между Китаем и Россией упали на 30% с пиков, достигнутых в начале года. Об этом сообщает ИА Sputnik.

Так, в середине марта ставки на контейнерные перевозки с портов Китай во Владивосток упали с $4000-4500 за 20-футовый контейнер в январе-марте до $3000. А ставки на 40-футовый контейнер снизились с $6500 до $5700.

Ставки железнодорожных контейнерных перевозок в марте снизились с $9000 в январе и феврале до $6000-7000.

Ставки на контейнерные перевозки начали снижаться после окончания китайских новогодних праздников, потому что нехватка контейнеров уменьшилась. Это связано с постепенным восстановлением грузопотоков и отправкой порожних контейнеров из США и стран Европы в Китай. Отмечается, что стоимость морских и железнодорожных перевозок из Китая снижена в среднем на 12-30%.

На комплексе оптических инструментов ИСЗФ СО РАН в Торах начаты предварительные наблюдения

Объект построен в рамках реализации проекта Национального гелиогеофизического комплекса РАН на территории геофизической обсерватории института, расположенной в Республике Бурятия. Комплекс предназначен для изучения различных процессов и явлений в верхних слоях атмосферы Земли, отражающих их изменение под действием крупномасштабных метеорологических возмущений, геомагнитных бурь, полетов космических аппаратов.

Как сообщил заведующий лабораторией физики нижней и средней атмосферы Института солнечно-земной физики СО РАН (Иркутск), кандидат физико-математических наук Роман Валерьевич Васильев, вся современная аппаратура, приобретенная для комплекса оптических инструментов, смонтирована и успешно протестирована.

«Сейчас в Торах проводятся предварительные наблюдения свечения ночного неба, работают наблюдатель, дежурный инженер и дежурный научный сотрудник. Задача этого этапа наблюдения — верификация существующих, а также разработка и апробирование новых методик, — рассказал Роман Васильев. — Предварительные наблюдения мы планируем завершить к лету и только после этого этапа начнутся патрульные, регулярные наблюдения ночного неба. Их цель — проанализировать полученные данные в моменты возникновения геомагнитных бурь, землетрясений и иных значительных геофизических событий как глобальных, так и происходящих в Байкальском регионе, а также определять особенности суточно-сезонных вариаций параметров верхней атмосферы. Кроме того, мы будем способны осуществлять наблюдения по запросам других организаций, проводить наблюдательные кампании, приуроченные к таким событиям, например, как запуски космических аппаратов или их маневрирование над геофизической обсерваторией».

Старое оборудование комплекса будет отправлено на профилактику, а затем — на новую наблюдательную точку. Роман Васильев отметил, что ИСЗФ СО РАН получил возможность территориально разнести идентичное по качеству оборудование для более детального исследования процессов в верхней атмосфере Земли и получения более полных, новых результатов о структуре и динамке верхней атмосферы.

«Например, есть идея посмотреть на пространственно-временную динамику вертикальных циркуляционных ячеек в мезосфере и нижней термосфере, которую можно реализовать только с использованием одновременной работы как минимум двух однотипных инструментов, расположенных на расстоянии несколько сотен километров друг от друга, — прокомментировал ученый. — Эти знания важны для успешного развития современной космической индустрии: радиосвязи, геопозиционирования, наблюдения за поверхностью Земли. Кроме того, исследования верхней атмосферы дадут возможность обоснованно прогнозировать опасные ситуации для космических аппаратов, которые могут возникать в результате воздействия на неё солнечного ветра и волновых процессов нижней атмосферы, определить степень влияния антропогенных факторов и меру их негативного воздействия. Все эти сведения помогут выработать рекомендации по безопасной эксплуатации околоземного космического пространства».

Пресс-служба ИСЗФ СО РАН

Последнюю подлодку серии "Варшавянка" передадут ТОФ в 2024 году

Сергей Сафронов. Последняя в серии из шести подводных лодок проекта 636 "Варшавянка" будет передана ВМФ России для Тихоокеанского флота (ТОФ) в 2024 году, сообщил РИА Новости генеральный директор судостроительного предприятия "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков.

В России 19 марта отмечается День моряка-подводника.

Бузаков напомнил, что пятую и шестую лодки проекта 636 для ВМФ (Тихоокеанского флота) заложат в этом году либо ко Дню Победы, либо ко Дню ВМФ.

"Шестая лодка будет передана флоту в 2024 году, строительство серии будет завершено", - сказал Бузаков.

Ранее серию из шести аналогичных подлодок получил Черноморский флот РФ. Главнокомандующий ВМФ России Николай Евменов сообщал, что корабли, которые строятся для Тихоокеанского флота, будут доработаны с учетом особенностей эксплуатации на Дальнем Востоке. Сейчас там пока служат подлодки проекта-предшественника "Варшавянок" 877 ("Палтус").

Первой в серии дизель-электрических подлодок проекта 636 для ТОФ стала субмарина "Петропавловск-Камчатский", она уже передана флоту, как и вторая "Волхов". В этом году они совершат переход из Санкт-Петербурга во Владивосток. В конце 2019 года были заложены третья и четвертая аналогичные подлодки - "Магадан" и "Уфа".

Уловы нашли новые пути

Россельхознадзор представил данные о странах, куда из Приморья отправляется рыбная продукция. Список расширился, в нем прибавилось государств Западной Африки, сообщили в ведомстве.

С начала года управление Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области оформило ветсертификаты на экспортные партии 203,5 тыс. тонн рыбы и морепродуктов.

Большая часть рыбопродукции направлена в Республику Корея - 150,9 тыс. тонн. Для поставок в Китай оформлено 23,7 тыс. тонн.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе управления, среди импортеров рыбопродукции из Приморского края появились страны Западной Африки – Бенин, Кот-д’Ивуар и Того (в 2020 г. продукция экспортирована только в Нигерию). С начала 2021 г. в страны Западной Африки оформлены на экспорт партии общим весом 20,9 тыс. тонн.

Кроме того, с начала года в Японию экспортировано 6,6 тыс. тонн рыбопродукции, в Таиланд – 705 тонн и во Вьетнам - 494 тонны.

Fishnews

В Приморье не видят предпосылок для остановки промысла сардин иваси

Агентство по рыболовству Приморья не видит предпосылок для остановки промысла сардин иваси предприятиями региона, о рисках для которого сообщили СМИ, рассказал РИА Новости представитель краевого правительства.

РБК в четверг сообщило, что дальневосточные компании предупредили о рисках сбоев в промысле сардин иваси и увеличении из-за этого цен на некоторые виды рыбной продукции. Издание отмечает, что, согласно постановлению правительства, до 1 января 2022 года все суда, построенные или купленные за пределами Евразийского экономического союза и добывающие рыбу в России, должны пройти таможенное декларирование, без этого они не получат квоты.

"Накануне стало известно, что крупные рыбодобытчики Дальнего Востока, возможно, прекратят вылов сардины иваси, поскольку этот бизнес может оказаться нерентабельным в следующем году из-за нового требования о таможенном декларировании так называемых незаходных судов. Руководитель агентства по рыболовству Приморья Валерий Корко подчеркнул, что предпосылок прекращения промысла иваси предприятиями края нет", - сказал собеседник.

"В 2020 году приморские рыбаки увеличили вылов иваси до 68 тысяч тонн. В этом году они выйдут на промысел сардины в августе. Дефицита продукции на рынке не предвидится", - прокомментировал Корко, чьи слова РИА Новости привели в правительстве региона.

Там отметили, что, например, по данным компании "Доброфлот", она не планирует прекращать промысел иваси. Готовая продукция из этой рыбы будет регулярно поставляется на берег.

"Сейчас приморцы могут приобрести в магазинах консервы из иваси по 54,75 рубля за банку. Пресервы - от 185 рублей за 580-граммовую банку", - уточнил собеседник.

Росрыболовство опровергло сообщения о возможном подорожании сардин иваси

Причин для сокращения вылова в России сардины иваси нет, заявил журналистам представитель Росрыболовства.

В четверг о таких рисках, а также о возможном подорожании некоторых видов рыбы написало РБК. В материале пояснялось, что это связано с вступлением в силу нового требования о таможенном декларировании "незаходных судов". Мера касается траулеров с иностранным портом приписки, которые хотят добывать рыбу по российским квотам в исключительной экономической зоне России. Рыбодобытчики могут отказаться от лова иваси из-за увеличения трат на растаможивание судов, говорилось в статье.

"На организацию зимне-весенней путины это не повлияет, поскольку в случае отказа одного из добытчиков его место займет другой. К тому же рыбопромышленники, имеющие "незаходные" суда, были осведомлены о готовящемся постановлении задолго до его вступления в силу и имели достаточно времени для подготовки", — прокомментировал представитель ведомства.

Сардина иваси — самая дешевая рыба в России: килограмм с доставкой до порта Владивосток стоит у рыбаков, по словам представителей отрасли, 40-45 рублей. Для сравнения: стоимость килограмма тихоокеанской сельди составляет 65 рублей.

Механизм инвестиционных квот, принятый в 2017 году, позволяет компаниям получать большие квоты на вылов рыбы взамен обязательств по обновлению флота, строительства новых судов на российских мощностях. Прежде квоты на добычу водных биоресурсов распределялись исходя из так называемого исторического принципа, но уже с 2018 года до 20 процентов этого объема выделяется компаниям, построившим суда на российских верфях, — либо тем, кто проинвестировал в береговую рыбопереработку.

Хабаровский "Дальэнергомаш" готов выйти на рынок с новым видом продукции

Предприятие "Дальэнергомаш" в Хабаровске готово выйти на отечественный и зарубежный энергетические рынки с новым видом продукции - центробежным нагнетателем воздуха "AERO IM", сообщает в четверг правительство региона.

С производственными мощностями единственного предприятия энергетического машиностроения на Дальнем Востоке АО "Дальэнергомаш " и его новым видом продукции ознакомился врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев.

"При поддержке правительства края АО "Дальэнергомаш" реализует приоритетный инвестиционный проект по модернизации производственного комплекса предприятия. Завод готов выйти на отечественный и зарубежный энергетические рынки с новым видом продукции - центробежным нагнетателем воздуха "AERO IM"", - сообщает правительство региона.

Отмечается, что опытный образец нового воздушного нагнетателя разработан в рамках политики по импортозамещению, которая успешно реализуется в крае. Стендовые испытания нового изделия проводились с 2019-го по 2020 годы, уточнило руководство "Дальэнергомаша". "Некоторые его характеристики превосходят даже зарубежные аналоги", - заверили на предприятии.

Глава региона поблагодарил руководство и сотрудников завода за достигнутые результаты. "Продукция, которая выпускается "Дальэнергомашем", известна на весь мир. Это бренд Хабаровского края. Нам есть кем и чем гордиться – вами и продукцией предприятия. Мы и дальше будем поддерживать завод, чтобы вы могли трудиться, развиваться и осуществлять вклад в экономику края", - подчеркнул Дегтярев во время встречи с коллективом и руководством завода.

По поручению врио губернатора края минпромышленности региона оказывает помощь заводу в поиске новых заказчиков продукции. Ведомством проведена работа по оценке возможности использования нагнетателей при строительстве и реконструкции очистных сооружений в субъектах РФ – участниках федерального проекта "Оздоровление Волги". Направлены обращения в адрес 15 регионов, пять из которых уже выразили заинтересованность.

По данным профильного министерства, продукцию завода планируется поставлять и для эксплуатации на очистных сооружениях предприятий "Водоканала" в регионах РФ. В настоящее время предприятием ведутся переговоры с МУП "Межрайонный Щелковский водоканал", достигнуты договоренности с ООО "Томскводоканал" на поставку нагнетателей.

"Наши нагнетатели имеют целый ряд преимуществ. Главное – это низкое энергопотребление, а также компактность, высокое значение КПД, минимальные затраты на монтаж и пусконаладочные работы", – пояснил председатель совета директоров "Дальэнергомаш" Петр Бойчук.

В свою очередь гендиректор предприятия Олег Конюшев отметил, что "если бы не произошло модернизации оборудования завода, новый нагнетатель воздуха мы бы не сделали". Для этого необходимы были новые станки, чтобы специально разработать и изготовить осерадиальное колесо нагнетателя.

АО "Дальэнергомаш" выпускает технологические турбины, компрессоры, нагнетатели и дымососы. За свою историю заводом изготовлено 270 технологических газовых турбин и более 700 газоперекачивающих агрегатов. Экспортные поставки завода отмечены на государственном уровне. В 2020 году предприятие признано победителем Всероссийского конкурса "Экспортер года" в сфере высоких технологий в категории "крупный бизнес" по Дальневосточному федеральному округу.

Броня по-прежнему крепка

В День Победы по Красной площади снова пройдут легендарные танки Т-34

Текст: Юрий Гаврилов

В среду стало известно, что подразделения Кантемировской дивизии, оснащенные легендарными танками Т-34, перебазируются на военный полигон Алабино. Там экипажи будут готовиться к торжественному прохождению по Красной площади на военном параде в честь 76-летия Победы.

"В апреле механики-водители приступят к первым тренировкам, в ходе которых отработают движение на скорости от 5 до 30 км/ч в различных режимах работы двигателей, выполнение поворотов, движение в составе колонн и в ряд", - сообщили в пресс-службе Западного военного округа.

Надо сказать, что эти "тридцать четверки" уже участвовали в параде 9 Мая 2020 года в Москве. Их также использовали в исторических реконструкциях боев Великой Отечественной, демонстрировали на форуме "Армия-2020" и прошлогодних Армейских международных играх. В принципе именно с такими целями два года назад в штат 13-го танкового полка 4-й гвардейской Кантемировской дивизии ввели батальон Т-34.

Однако "выставочными" эти машины при всем желании не назовешь. И не только потому, что в дивизии их гоняют по полигонам наравне с другими танками, а экипажи Т-34 участвуют в тактических занятиях, проводят боевые стрельбы. Строго говоря, эти "тридцать четверки" стоит называть "внуками" легендарных танков Великой Отечественной. У них даже маркировка говорит об относительно молодом возрасте - Т-34-85.

Данные танки в свое время собрали в Чехословакии из комплектующих, поставленных Уралвагонзаводом. Поэтому считать их советскими можно только условно. Долгое время они стояли на вооружении армии Лаоса и лишь два года назад, вскоре после визита в эту страну министра обороны РФ Сергея Шойгу, в качестве дара были переданы России. Всего - 30 машин в полностью исправном состоянии.. Сначала они прибыли во Владивосток. Затем их по железной дороге доставили в подмосковный Наро-Фоминск, где дислоцируется Кантемировская дивизия.

Может возникнуть вопрос: почему в далеком Лаосе Т-34 сохранились, а на родине оказались раритетом. Объяснение простое. До начала 1990-х на базах хранения Вооруженных сил находились сотни, если не тысячи таких машин. Но в девяностые армия села на голодный паек, стало трудно содержать даже современную технику, а на хранение старого арсенала средств не оказалось вовсе. Началось массовое списание не только оставшихся "тридцатьчетверок", но и всей бронетехники, выпущенной позже, но уже не стоявшей на вооружении. По закону списанную технику требовалось немедленно демилитаризировать и утилизировать. Поскольку танковая сталь всегда в цене, утилизация Т-34-85 шла особенно активно.

Надо сказать спасибо Сергею Шойгу - он остановил варварское уничтожение отечественных военных раритетов и смог договориться с командованием вооруженных сил Лаоса о передаче России полностью боеготового танкового батальона Т-34-85. В Кантемировской дивизии для них подготовили специальное хранилище, экипажи этих танков прошли переобучение, и теперь батальон выполняет возложенные на него задачи.

Сенаторы меняют ранг

Константин Косачев избран вице-спикером Совфеда

Текст: Галина Мисливская

Глава Комитета Совета Федерации по международным делам Константин Косачев избран заместителем председателя палаты. Такое решение сенаторы приняли в среду на пленарном заседании. Комитет возглавил опытный международник, бывший замглавы МИДа, сенатор от Сахалина Григорий Карасин.

"Члены Совета палаты поручили мне внести предложение об избрании Константина Иосифовича на эту должность", - сказала глава Совфеда Валентина Матвиенко. Она отметила, что кандидат в представлении не нуждается, он давно и успешно работает на посту главы международного комитета и представляет палату на международных площадках, имеет большой опыт работы в МИДе, правительстве и Госдуме. За это предложение проголосовали все 157 сенаторов, присутствовавших в зале.

На посту вице-спикера СФ Косачев сменил Ильяса Умаханова, который постановлением палаты назначен спецпредставителем по подготовке Всемирной конференции по межрелигиозному и межэтническому диалогу. Ее проведение запланировано в России в мае 2022 года. Валентина Матвиенко предложила считать Умаханова дуайеном сенаторского корпуса. "Всем его слушаться и выполнять рекомендации", - указала она.

Всего у председателя СФ шесть заместителей. Последний раз их число увеличилось после избрания вице-спикером Андрея Турчака в ноябре 2017 года. Тогда Матвиенко пошутила, что новых постов замов больше не будет, поскольку возможности стола в президиуме зала пленарных заседаний исчерпаны. Главой же Комитета по международным делам стал бывший замминистра иностранных дел РФ, сенатор от Сахалина Григорий Карасин.

По словам Матвиенко, с руководством палаты и комитетами были проведены консультации по замещению вакансии, "и все назвали только одну наиболее приемлемую на данном этапе кандидатуру - рекомендовать комитету (по международным делам) избрать Григория Борисовича, бывшего статс-секретаря - заместителя министра иностранных дел председателем". Члены комитета единогласно поддержали это предложение.

Спикер подчеркнула, что Карасин - "человек деятельный". "Уверена, что вы придадите свой, новый стиль, новое движение (работе комитета)", - сказала она, обращаясь к новоиспеченному главе международного комитета. Отметим, что Григорий Карасин пришел в Совет Федерации в 2019 году и до последнего времени занимал пост первого зампреда Комитета по науке, образованию и культуре. До наделения сенаторскими полномочиями работал в системе МИД России, в том числе 14 лет на посту замглавы ведомства.

Интернет-тест

В России началась проверка системы онлайн-голосования

Текст: Галина Мисливская

С 17 марта по 21 мая Центризбирком проводит общероссийскую тренировку для подготовки к Единому дню голосования. Тестируют систему ГАС "Выборы" и программный комплекс дистанционного электронного голосования (ДЭГ). ЦИК, кроме того, внимательно изучит заявки девяти регионов, которые хотят провести у себя в сентябре ДЭГ.

На заседании комиссии в среду председатель Элла Памфилова назвала регионы, которые прислали заявки: Курская, Нижегородская, Ярославская, Вологодская, Мурманская, Рязанская области, республики Бурятия и Северная Осетия - Алания, а также город Севастополь. Эти обращения "будут подробно прорабатываться", сообщила она.

О желании провести онлайн-голосование сообщили также Воронежская область и Удмуртия, но их позиции "пока до конца не понятны". "Мы их (заявки) пока заморозили до выяснения всех обстоятельств", - сказала Памфилова. По ее словам, подавал заявку и Санкт-Петербург, но затем отозвал ее.

Пять самых подготовленных для проведения ДЭГ регионов Центризбирком определит в июне, после назначения выборов депутатов Госдумы. Кроме того, онлайн-голосование проведет Москва, но столица не участвует в отборе, поскольку в этом году еще действует закон об эксперименте по ДЭГ на платформе, разработанной по инициативе мэрии и заточенной под сайт mos.ru. Остальные регионы будут использовать программный комплекс, созданный минцифры и "Ростелекомом" с учетом архитектуры Единого портала госуслуг.

Вчера начался первый этап общероссийской тренировки для подготовки к Единому дню голосования. Объем тестовых кампаний в тренировке составит более 3000 выборов федерального, регионального и местного уровней, рассказала Элла Памфилова. "Таким образом, нагрузка на ГАС "Выборы" будет соответствовать реальной нагрузке на выборах в Единый день голосования", - добавила она.

В конце февраля ЦИК утвердил график мероприятий. Предварительный этап пройдет с 17 марта по 2 апреля. Принимать заявления от граждан через портал госуслуг на участие в пробном онлайн-голосовании будут с 21 апреля по 7 мая. Проводить ДЭГ - с 8.00 12 мая до 20.00 14 мая. А с 19 по 21 мая подведут итоги.

В постановлении ЦИК указано, что тестирование системы пройдет "в виде полноценной имитации проведения всех этапов избирательной кампании". То есть с регистрацией условных кандидатов, внесением их в бюллетени и так далее. "Нас все спрашивают, какие будут вопросы на тестовом голосовании, - сказала Элла Памфилова. - Вопросы будут абсолютно нейтральные, ничего сверхъестественного, выходящего за рамки логики избирательной кампании".

Рабочая пчела

Приморье нацелилось на развитие промышленного производства меда

Текст: Ольга Журман (Приморский край)

В период эпидемии коронавируса спрос соседних регионов на приморский мед увеличился почти на 50 процентов. Что помогло пасечникам края покрыть эти потребности?

В Приморье производством меда занимаются 6,5 тысячи человек. Они владеют более чем 70 тысячами ульев. Как сообщили в министерстве сельского хозяйства региона, объем натурального продукта, предлагаемого местными пчеловодами, второй год подряд стабильно составляет около шести тысяч тонн. Из них в 2020-м около одной тысячи тонн было экспортировано в Китай.

На ярмарках, которые, несмотря на COVID-19, нет-нет да организовываются во Владивостоке, продукции местных пасек всегда в избытке. И вообще пчеловодство в Приморье хорошо развито. Во многих семьях медовое дело передается из поколения в поколение. Учат ему и в специализированных образовательных учреждениях. А Уссурийский агропромышленный колледж осуществляет прием людей различного возраста и уровня образования на курсы профессиональной подготовки "Пчеловод".

При этом власти ищут и находят способы стимулировать рост отрасли. В прошлом году в крае разработали меру поддержки для развития пасек промышленного типа: предусмотрено 50-процентное субсидирование затрат на приобретение автоматизированной линии по откачке и переработке меда для получения продукта экспортного качества. Кроме того, сельхозпроизводители могут получить грант "Агростартап" - до трех миллионов рублей.

Минувшей осенью в Приморье впервые провели акселератор "Энергия пчеловодства", организованный центром "Мой бизнес" совместно с краевым союзом пчеловодов при поддержке краевого правительства в рамках национального проекта "Международная кооперация и экспорт". Участники программы прослушали курс лекций российских экспертов и прошли мастер-классы по промышленному пчеловодству.

- В дальнейшем им предстоит стать амбассадорами - транслировать не только полученные знания, но и помогать районным пчеловодам внед­рять механизмы правильного и эффективного ведения дела. Поддержка пасечников позволит создать точки для развития небольших сел, появятся центры экономической активности, - определил задачу участников акселератора председатель краевого союза пчеловодов Рамиль Еникеев.

В конкурсе проектов развития предприятий, который прошел в рамках акселератора, победила компания "Таежный мед" из Анучинского района.

- У пасечников немного изменилось отношение к пчеловодству в целом и расширилось понимание необходимости промышленных пасек. Сейчас я думаю, как объединиться с другими пчеловодами и сделать внутреннюю лабораторию, возможно, она будет без аккредитации, но позволит проверять качество при закупе сырья у других пасечников, - сказал после конкурса глава компании Андрей Сколов.

К слову, он уже три года отправляет высококачественный продукт, сделанный по безвощинной технологии, по частным заказам в Англию. Немного, всего несколько десятков килограммов, но товар нравится клиентам. В прошлом году Сколов отправил первую партию такого меда в Объединенные Арабские Эмираты.

Еще одним примером внимания властей края к развитию пчеловодства можно считать ежегодный фестиваль "Медовое раздолье". В прошлом году мероприятие провели в пятый раз.

По словам Рамиля Еникеева, согласно научным данным, лесные угодья Приморья могут содержать до миллиона пчелосемей. Потенциал роста огромный.

Впрочем, не всегда картина была такой относительно благополучной. Еще несколько лет назад пчеловоды края яростно отстаивали запрет на вырубку липы. Следствием этой борьбы стало введение в таежных местах Приморья зон покоя, в которых с 2019 года рубка ценного медоноса запрещена. В январе текущего года зоны покоя увеличены с 1,2 до 1,7 миллиона гектаров. И все равно липа требует дополнительной охраны.

- Высокий спрос и рыночная цена на ее древесину приводят к тому, что недобросовестные арендаторы продолжают осуществлять незаконные рубки, в том числе внутри зон покоя, - утверждает пресс-секретарь Амурского филиала WWF России Елена Старостина. - Поэтому в Приморье стартовал проект WWF России по сохранению медоносных лесов в ареале тигра с участием союза пчеловодов и ряда охотничьих хозяйств.

Охотпользователи и пчеловоды в начале марта уже начали совместную работу с патрулирования ценных лесов Восточного Синего хребта в Анучинском и Яковлевском районах Приморья.

Тонкая настройка

"Большие данные" помогут изменить туристическую отрасль Дальнего Востока

Текст: Егор Сурок (ДФО)

В 2020 году в три раза вырос спрос на цифровые решения со стороны городских и региональных администраций. Одним из самых востребованных источников информации стала геоаналитика - обезличенный анализ данных, которыми располагают операторы мобильной связи, с помощью технологических возможностей Big Data.

К примеру, это решение позволяет очень глубоко "просканировать" туристический поток в конкретном крае или области. Однако ни у Ростуризма, ни у региональных администраций нет представления о реальной численности туристов: по сути, власти получают данные только от гостиниц.

- Не всегда сведения о числе снятых номеров в отелях, количестве проданных авиа- и железнодорожных билетов могут дать картину турпотока в регионе. Например, при исследовании в Ярославской области выяснилось, что реальное число туристов в три раза превышает данные официальной статистики, - подчеркивает Николай Никулин, директор Амурского филиала одной из ведущих российских компаний по предоставлению цифровых, медийных и телекоммуникационных сервисов. - Люди все чаще предпочитают путешествовать на машинах, и в этом случае почти невозможно зафиксировать информацию о транзитных туристах.

На основе геоаналитики можно получить широкий спектр данных, в том числе реальное количество туристов, наиболее популярные у них места, продолжительность поездки, уровень дохода, возраст, семейное положение и увлечения путешественников, узнать, откуда они приехали и каким транспортом чаще всего пользуются.

- Мы исследовали ситуацию в Амурской области. Согласно нашим Big Data чаще всего поездки сюда совершают маленькие группы, семьи, - приводит данные Николай Никулин. - 54 процента туристов приезжают в Приамурье на один-три дня, 26 процентов - на четыре-семь дней, каждый пятый - на одну-две недели. Сразу вывод: необходимо ориентироваться на краткосрочные, максимально насыщенные экскурсиями и мероприятиями программы и одновременно стоит подумать над развитием долгосрочного пребывания.

55 процентов туристов в Приамурье - это люди в возрасте от 25 до 44 лет с доходом от 30 до 75 тысяч рублей, поэтому в развитии сферы услуг важно ориентироваться на этот класс. Большинство российских гостей приезжает из Забайкалья, Якутии и Хабаровского края. Важно показать им такие объекты и пригласить их на такие мероприятия, которые выделят Амурскую область на фоне других регионов Дальнего Востока. При наличии хорошего интернета в области недостаточно интернет-магазинов сувенирной, брендированной продукции. Между тем такой запрос существует.

С помощью Big Data "нарисован" портрет еще одного среднестатистического туриста - посетившего в 2019 и 2020 годах Камчатку. Это путешественник с ежемесячным доходом от 75 до 150 тысяч рублей, в 59 процентах случаев на полуостров приезжают мужчины. По возрасту распределение сложилось следующим образом: 41 процент гостей - от 18 до 34 лет, 28 процентов - 35-55 лет, и почти треть - старше 55 лет.

- В 2020 году выросло число туристов, которые приезжают самостоятельно, не обращаясь в тур­агентства. Традиционные инструменты оценки турпотока - подсчет выкупленного номерного фонда или количества билетов - не работают в ситуации индивидуального туризма, - отмечает директор филиала компании-оператора связи в Камчатском крае Валерий Борунов. - Но более 5000 метрик и поведенческих характеристик, содержащихся в Big Data, позволяют произвести "тонкую настройку".

К примеру, на Камчатке результаты геоаналитики 2019 года помогли скорректировать инфраструктуру на объектах туризма. В первую очередь был дополнительно благоустроен Халактырский пляж.

- Мы открыли на Халактырке визит-центр, построили летние шатры, кафе, деревянные настилы и сцену. Выполнили благо­устройство, поставили мусорные контейнеры и туалеты. Фестиваль PacificOceanJazzFestival, собравший в сентябре 2020 года на Халактырском пляже более трех тысяч человек, показал, что туристам стало значительно комфортнее, - констатирует директор туристско-информационного центра Камчатского края Наталья Парастюк. - Геоаналитика, безусловно, дает возможность не только понять потоки, это экспертные данные для обоснования привлечения бюджетных средств и коммерческого сектора для совершенствования или строительства объектов, упорядочивания транспортных и туристических потоков.

Искусственный интеллект позволяет "просеивать" аудиторию до максимально целевой.

- Как пример: на Камчатке одно из самых сильных в России сообществ снегоходчиков, но на материке об этом мало кто знает. За счет "больших данных" можно найти среди 64 миллионов наших абонентов их единомышленников. Это делается очень просто - нужно лишь задать определенные критерии в поиске, указать, что наш потенциальный турист ищет в интернете темы о снегоходах и обо всем, что с ними связано, и сделать таргет, - рассказывает коммерческий директор бизнес-рынка сотового оператора Андрей Зименков.

Учитывая данные геоаналитики, можно разрабатывать индивидуальные туры. Причем губернатор Камчатского края Владимир Солодов видит перспективу в межрегиональных маршрутах.

- Приезжающим на Дальний Восток туристам нужно предлагать максимально диверсифицированный отдых. Можно было бы, к примеру, выстраивать маршруты, в которых тур начинался бы в Приморье, а завершался на Камчатке или в других регионах ДФО. Вместе мы можем очень многое предложить, а туризм даст мультипликативный экономический эффект для разных отраслей каждого региона, - считает Солодов.

Секреты ночных смен

Фонд поддержки предпринимателей Якутии оказался гнездом расхитителей

Текст: Владимир Таюрский (Якутск)

В Якутии выявлено преступное сообщество, участники которого в течение нескольких лет расхищали средства, выделяемые на развитие бизнеса. Подозреваемые в организации ОПГ по совместительству возглавляли республиканский фонд поддержки предпринимательства.

По версии следствия, схему увода денег придумала и реализовала генеральный директор фонда Татьяна Коломыцина. В учреждении работают всего 25 человек, при этом в нем действовали сразу четыре организованных преступных группы, объединенных в одно сообщество! В перипетиях уголовного дела сейчас разбираются управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД Якутии, главное антикоррупционное управление МВД России, угрозыск и региональное следственное управление СК РФ.

По данным следствия, преступное сообщество действовало с января 2017-го по сентябрь прошлого года. Подыскивали людей, оказавшихся в сложной ситуации (к этой "работе" руководитель фонда привлекла даже своего сына), убеждали их открыть на свое имя предприятие или зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя, после чего включали новоявленных бизнесменов в число нуждающихся в господдержке.

Один из них рассказал на камеру, как происходило "сотрудничество" с представителем фонда:

- Чтобы я выглядел более культурно, он купил мне куртки, штаны. Он мне говорит: ты директор предприятия, будь таким вот! А я-то не знаю ничего - от всего шарахаюсь.

Как считают силовики, через предприятие этого "директора" провели три миллиона рублей. Ему самому помимо новых штанов досталось около десяти тысяч наличными. Всего же, по данным следствия, за три года фонд заключил с липовыми ИП и ООО 53 фиктивных договора займов, похитив более 152 миллионов рублей.

До поры никто не замечал странностей. Более того, в августе прошлого года минэкономразвития РФ признало якутский фонд лучшей в стране микрофинансовой организацией, спасающей предпринимателей от коронавирусного кризиса.

- Понимая, насколько важно быстро оказать финансовую поддержку бизнесу в этот сложный для всех период, фонд работал практически без выходных, в том числе выходя в ночные смены, - прокомментировала высокую оценку федеральных властей глава республиканского министерства предпринимательства, торговли и туризма Ирина Высоких.

Сейчас эти слова воспринимаются как сарказм. Но тогда до раскрытия сути ночных смен оставался еще целый месяц.

Ежегодно деятельность фонда проверяли аудиторы. Их заключения сугубо положительные. У фонда есть коллегиальные контрольные и надзорные органы. Но они в течение трех лет тоже ничего не могли разглядеть, хотя масштабы хищений потрясают.

Фонд оказывает поддержку бизнесу двумя способами: предоставляет гарантии для получения банковских кредитов либо непосредственно выделяет предпринимателям льготные микрозаймы. Вот на этих займах, рассказали в пресс-службе МВД, и клевали по зернышку. За три года было выдано 850 микрозаймов на 1,3 миллиарда рублей. Если сверять с данными следствия, каждый 16-й акт господдержки предназначался подставной фирме, при этом злоумышленники рассовали по карманам 11,4 процента всего объема микрозаймов.

В марте прошлого года фонд был докапитализирован в связи с тем, что в условиях пандемии обычного финансирования на поддержку бизнеса не хватало. Для предпринимателей, вынужденных влезать в беспросветные долги и закрывать предприятия, эти деньги были вопросом жизни и смерти. Но, как следует из сообщения пресс-службы МВД Якутии, часть средств, направленных на антикризисные меры и социальную поддержку граждан в сложившейся эпидемиологической обстановке, тоже была разворована.

"Директора" подставных фирм проходят по делу как свидетели. На период следствия Коломыцина и еще семеро человек, включая бывшего заместителя гендиректора, заключены под домашний арест либо находятся под подпиской о невыезде. Новый руководитель фонда Петр Максимов заявил:

- Планирую выстроить прозрачную систему по получению льготного займа и госгарантий, выдаваемых фондом субъектам малого и среднего предпринимательства.

Он отметил также, что фонд содействует следствию. А для улучшения системы контроля за деятельностью микрофинансовой организации пересматривается структура коллегиальных органов и их персональный состав.

Поймать на квоту

Как может выглядеть концепция социального рыболовства

Текст: Анна Бондаренко (ДФО)

Уже в этом году Росрыболовство может предложить индивидуальным предпринимателям концепцию социального рыболовства.

Как пояснил глава ведомства Илья Шестаков, это проект "с небольшими объемами квот для добычи, ограничениями по размеру используемых судов и видам биоресурсов, но при этом с обязательствами реализации этой продукции через уполномоченные регионами рынки либо через определенные системы сбора".

Такое рыболовство будет иметь небольшой объем по сравнению с промышленным, но позволит создать в регионах порядка 500 малых компаний.

О возможных особенностях нового проекта "РГ" расспросила экспертов.

Михаил Котов, президент Магаданской ассоциации рыбопромышленников:

- Осенью прошлого года мы выступили с предложением разрешить рыбакам-любителям продавать часть уловов. К нам присоединились три региона - Сахалинская, Мурманская и Томская области.

На Колыме любой человек имеет право ловить определенное количество хариуса, камбалы, трески, минтая, краба для личных нужд. В сезон ежедневно уходит в море около двух тысяч лодок. Возвращаются рыбаки с немалым уловом. Все прекрасно понимают, что съесть это сами они не могут, излишки продают на стихийно образовавшихся рынках, где за качество продукции никто не отвечает.

Мы предлагаем упорядочить этот процесс, объединить рыбаков-любителей, создать приемные пункты, куда они могли бы сдавать добытое. Благодаря этому, во-первых, появятся гарантии, что продукция свежая. Во-вторых, мы будем знать точно: какую рыбу, где и в каком объеме ловят. В-третьих, люди станут легально зарабатывать деньги.

Но среди видов рыбы, которые можно ловить, не должно быть лосося, краба - то есть валютоемких объектов. Иначе все сразу кинутся добывать именно их, и тогда, мы это прекрасно понимаем, ресурсы окажутся исчерпаны.

Мы изучали опыт других стран и территорий - Норвегии, Дании, Фарер. Там человек может выйти в море, поймать рыбу и на берегу сдать ее свежей, допустим, владельцу ресторана. Считаем, что такую практику можно внедрять и у нас.

Александр Платонов, заместитель руководитель ассоциации прибрежного рыболовства и марикультуры "Прима":

- В свое время мы предлагали несколько разных вариантов, которые дали бы людям возможность рыбачить официально и зарабатывать на этом деньги. Например, предоставить квоты на разные виды объектов, в том числе на краба, морского ежа и морскую капусту. Это могло бы помочь решить проблему безработицы в прибрежных поселках.

Или разрешить рыбачить по лицензиям, которые давали бы сразу права на продажу, так, как это сделано в той же Норвегии. Взял разрешение на 100 килограммов корюшки, поймал и тут же продал. Ее и так продают, но безо всяких лицензий и абсолютно незаконно.

Социальное рыболовство должно дать людям, живущим на берегу, возможность ловить все. Краб-волосатик обитает у берега и, конечно, логично добывать его именно там.

К сожалению, из-за многочисленных конфликтов с пограничниками, которые толкуют закон не так, как рыбаки, у нас практически погублен прибрежный промысел. Так что, принимая новые нормативные акты, нужно все тщательно предусмотреть.

Георгий Мартынов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края:

- АРПП всегда последовательно отстаивала необходимость вывода ряда водных биоресурсов из общего допустимого улова. Власти Приморья и Росрыболовство нас в этом поддерживали. В заливе Петра Великого достаточно много неквотируемых объектов - камбала, бычки, навага и прочие. Предпринимателям ничто не мешает заниматься их ловом, пожалуйста, выписывайте разрешения и добывайте, кроме, конечно, валютоемких объектов, на которые установлены квоты, - например, краба или некоторых видов моллюсков. Стоит ли наделять квотами частных предпринимателей и каким образом это делать, надо хорошо по­думать. А вот неквотируемых объектов, думаю, должно быть больше, чтобы привлекать к работе малый бизнес.

Сегодня позиция государства заключается в том, что нужно продавать квоты на валютоемкие ресурсы для пополнения бюджета. Взять хотя бы аукционы по крабам, где было выручено 142 миллиарда рублей. Разве сможет индивидуальный предприниматель или даже компания, относящаяся к малому бизнесу, заплатить миллиарды? Конечно, нет. Около десяти лет назад во время проведения торгов на вылов краба в подзоне Приморье (позже они вылились в скандалы и уголовные дела) мы предлагали сделать ряд лотов по 5-20 тонн, чтобы на них могли претендовать небольшие предприятия. Нам было отказано, так как тогдашнее руководство Росрыболовства сочло, что это может способствовать браконьерству.

Хочу напомнить и о том, что в 2018 году квоты вновь поделили. Еще раз распределять их, значит, снова менять правила игры. Нужно в конце концов определиться со всеми стратегиями и дать бизнесу работать спокойно.

Максим Козлов, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области:

- Без изменения законодательства реализовать такую идею невозможно. И пока неясно, за счет каких квот будет поддерживаться "социальное рыболовство". Но если посыл есть, значит, инициативу начнут прорабатывать. Думаю, с регионами посоветуются, потому что это в первую очередь затрагивает их интересы и интересы работающих там хозяйствующих субъектов.

Безопасность "завтра" начинается сегодня

Компания "Транснефть-Восток" совершенствует систему экологической и промышленной безопасности

Текст: Екатерина Вострикова

В начале марта ООО "Транснефть-Восток" завершило обследование подводных переходов ВСТО-1 в Якутии и Приамурье на реках Лена, Алдан и Гилюй. Подобные работы компания проводит регулярно - это часть корпоративной политики экологической и промышленной безопасности.

Нефтепроводы предприятия проходят по территории четырех регионов - Иркутской, Амурской областям, Республике Саха (Якутия), Красноярскому краю, по непростым климатическим зонам и сейсмоактивным территориям, через реки и участки вечной мерзлоты. Кроме ВСТО-1 "Транснефть-Восток" эксплуатирует нефтепроводы Омск - Иркутск, Красноярск - Иркутск, Куюмба - Тайшет, Сковородино - Мохэ. Чтобы гарантировать бесперебойную работу и безопасность такого протяженного и сложного хозяйства, общество постоянно совершенствует систему мониторинга своих объектов и линейной части, проводит систематические проверки состояния трубопровода и оборудования.

Один из методов - внутритрубная диагностика. Ее проводят с помощью специальных инспекционных диагностических приборов, разработанных АО "Транснефть-Диаскан". С помощью дефектоскопа можно детально рассмотреть внутреннюю поверхность трубы, выявить самые мелкие и даже скрытые дефекты - трещины, гофры, нарушения сварных швов.

Особое внимание уделяется диагностике подводных переходов. Якутские реки Алдан и Лена - крайне сложные преграды. Подводные части трубопровода здесь самые протяженные, а у рек высокая скорость течения. Уличные температуры воздуха часто снижаются до экстремально низких отметок.

- Чтобы провести внутритрубную диагностику, требуется серьезная подготовка. Внутренние стенки нефтепровода предварительно очищают от асфальтопарафиновых отложений. Для этого используются специальные скребки различного типа. Затем через специальные стационарные устройства - камеры приема-пуска средств очистки и диагностики - в трубу запускается интеллектуальное оборудование ультразвукового либо магнитного типа. Прибор, привязываясь к точным координатам нефтепровода, начинает движение и фиксацию всех имеющихся дефектов и несоответствий трубопровода, - раскрывает порядок работы начальник отдела эксплуатации Александр Рыбкин.

В прошлом году компания "Транснефть-Восток" охватила диагностикой более 4 тысяч километров нефтепроводов в регионах своего присутствия: в общей сложности с мая по ноябрь специалисты обследовали 40 участков линейной части. Полученные недавно заключения по итогам обследования подводных переходов подтвердили их соответствие требованиям безопасной эксплуатации.

В текущем году, согласно графику внутритрубной диагностики, общество продиагностирует более 4 тысяч километров линейной части МН, в том числе 13 участков подводных переходов через большие реки Сибири общей протяженностью более 40 километров.

- Высокотехнологичные способы контроля состояния нефтепровода дополняются комплексной программой по снижению экологической нагрузки на окружающую среду, - отмечает заместитель начальника службы экологической безопасности и рационального природопользования Александр Сыстеров. - В текущем году мы направим почти 46 миллионов рублей на развитие системы охраны окружающей среды в регионах присутствия. Это обслуживание эколого-аналитических лабораторий, которые в ежедневном режиме анализируют пробы атмосферного воздуха в санитарно-защитных зонах, подземных и поверхностных вод, очистка сточных вод и другие направления. •

Между тем

Уже более 10 лет "Транснефть-Восток" выпускает в реки Сибири и Дальнего Востока сотни тысяч мальков ценных пород рыб. Тем самым компенсируя воздействие на водные биологические ресурсы во время работ на подводных переходах. Активно участвует в компенсационных посадках лесов. В прошлом году было проведено лесовосстановление на 83 гектарах в Иркутской области, в текущем году будет высажено еще 55 гектаров. Больше 250 тысяч молодых сосен обретут "прописку" в Ленском лесничестве Якутии.

- Мы просчитываем и стремимся минимизировать всевозможные экологические риски, начиная от проектирования объектов и заканчивая их эксплуатацией. Внедряем инновации, руководствуемся системой бережной эксплуатации материалов и оборудования, снижаем потребление энергоресурсов. Конечная цель этой деятельности - обеспечить высокий уровень экологической и промышленной безопасности наших объектов, - подчеркнул Александр Пузиков, генеральный директор ООО "Транснефть-Восток".

Новый рекорд пограничного перехода Забайкальск – Маньчжурия — 497 поездов Китай – Европа

За первые два месяца 2021 года число поездов Китай – Европа, прошедших через Маньчжурию, составило 497. Это новый рекорд. По сравнению с аналогичным периодом 2020 года рост количества поездов составил 75,62%. Контейнерных грузов было перевезено 40 300 TEU, что на 77,74% больше, чем в январе-феврале 2020 года. Об этом сообщает таможня Маньчжурии.

Установить рекорд позволило то, что с 1 декабря 2020 года таможня Маньчжурии перешла на электронную обработку данных. В декабре 2020 года общее время оформления импортных товаров составило 32,93 часа, что на 57,55% меньше, чем в декабре 2019 года.

Сбербанк поможет Ванинскому порту улучшить экологическую обстановку

Сбербанк профинансировал АО «Ванинский морской торговый порт» на сумму более 10 млрд рублей для рефинансирования кредита в стороннем банке.

Благодаря снижению долговой нагрузки порт сможет рассмотреть варианты модернизации и обновления парка техники и оборудования, реализовать план ремонта гидротехнических сооружений, а также продолжить реализацию мероприятий по снижению воздействия на состояние окружающей среды: до 2024 года будут спроектированы и установлены пылеветрозащитные экраны для предотвращения пыления при перевалке насыпных грузов, что позволит улучшить экологические показатели порта.

Сотрудничество с крупными портами является приоритетным направлением для банка. Грузооборот морских портов с 2000-го года вырос в 4,5 раза. Отрасль по-прежнему остается инвестиционно-привлекательной и сохраняет потенциал роста. Кроме того, реализуя стратегию 2023, Сбер уделяет приоритетное внимание ESG-факторам новых проектов, в том числе мерам по охране окружающей среды, помогая клиентам развивать природосберегающие технологии.

Основанный в 1943 году, порт Ванино расположен в естественной глубоководной бухте Ванина в Татарском проливе, соединяющем Охотское и Японское моря Тихого океана. Крупнейший транспортный узел Хабаровского края входит в десятку самых крупных портов России. Грузы отправляются в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Навигация открыта круглый год.

Ванинский балкерный терминал построен СУЭК для ликвидации дефицита портовых мощностей на востоке страны и ориентирован на поставку угля на растущий рынок стран АТР. Для обеспечения вывоза угля из порта СУЭК заключила долгосрочные чартерные договоры на сухогрузы ледового класса типа Panamax. На терминале также работает собственный буксирный флот.

ПАО «Газпром» и концерн Shell заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве сроком на пять лет.

Церемония подписания состоялась в режиме видео-конференц-связи в присутствии председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и главного исполнительного директора Royal Dutch Shell plc Бена ван Бердена.

Подписанный документ расширяет взаимодействие компаний. Особое внимание, в частности, будет уделяться таким направлениям, как изучение энергетических рынков, реализация проектов по всей цепочке создания стоимости, сотрудничество в области цифровизации технологий и сокращения выбросов парниковых газов.

Алексей Миллер и Бен ван Берден обсудили текущие достижения сотрудничества «Газпрома» и Shell. В частности, речь шла о проекте «Сахалин — 2». По итогам прошлого года в рамках проекта был произведен и отгружен покупателям рекордный объем сжиженного природного газа — более 11,6 млн тонн.

Отдельное внимание было уделено вопросу декарбонизации европейской энергетики. Отмечено, что благодаря экологическим свойствам природный газ может сыграть значительную роль в достижении климатических целей Европы.

«Сегодня мы сделали новый шаг в развитии нашего сотрудничества. Сам факт подписания этого соглашения говорит о хороших результатах нашей совместной работы и о том, что мы с вами ставим амбициозные цели на ближайшую и долгосрочную перспективу. Без сомнения, накопленный опыт является залогом наших достижений в будущем», — сказал Алексей Миллер.

Справка

Shell — британо-нидерландский нефтегазовый концерн, занимающийся добычей, переработкой и маркетингом углеводородов более чем в 70 странах.

«Газпром» и Shell совместно участвуют в проекте «Сахалин-2», в рамках которого работает первый в России завод по производству СПГ. Оператором проекта «Сахалин-2» является компания «Сахалин Энерджи» («Газпром» — 50% плюс одна акция, Shell — 27,5% минус одна акция, Mitsui & Co. Ltd — 12,5%, Mitsubishi Corporation — 10%).

Предыдущее соглашение о стратегическом сотрудничестве между «Газпромом» и Shell было подписано в 2015 году.

Магаданэнерго завезет более 300 тысяч тонн угля для следующего отопительного сезона

Для тепловых электростанций Магаданской области ПАО «Магаданэнерго» для отопительного сезона 2021-2022 гг. завезет 306,6 тыс. тонн угля. На закупку топлива и транспортные услуги по его доставке компания направит более 2 млрд. рублей.

На Магаданскую ТЭЦ будет завезено 250,6 тыс. тонн каменного угля. На Аркагалинскую ГРЭС, расположенную в поселке Мяунджа Сусуманского округа, поставят 56 тыс. тонн.

Твёрдое топливо для Магаданской области – груз стратегический. Северный завоз в регионе начинается, когда Охотское море освобождается ото льда. В колымскую столицу первый уголь для нового отопительного сезона поступит в конце мая. Его доставят сухогрузами из порта Ванино в период летней навигации. После разгрузки в морском торговом порту уголь завезут на Магаданскую ТЭЦ. Угольная навигация по графику завершится в ноябре текущего года.

На Магаданскую ТЭЦ в соответствии с условиями договора топливо отгружается в Кузбассе с Талдинского угольного разреза. На Аркагалинскую ГРЭС уголь отгружают с Кадыкчанского угольного разреза Магаданской области. Доставка топлива на станцию идет круглый год. В первом полугодии 2021 года на АрГРЭС завезут более 26 тыс. тонн угля.

На станциях Магаданэнерго продолжается отопительный сезон. В то же время здесь идет подготовка к отопительному сезону 2021-2022 гг. Выполняется плановый ремонт основного и вспомогательного оборудования, проводятся профилактические мероприятия. Все работы ведутся с соблюдением мер защиты персонала от коронавирусной инфекции.

На Сахалине создают «умные ФАПы»

ФАП села Весточка стал первым в Сахалинской области, где внедрили телемедицинские технологии. Благодаря этому жителям села стали доступны расширенный спектр лабораторной диагностики и оперативные консультации с областными специалистами. Следующим шагом стало внедрение дополнительных «умных» технологий.

Владимир Воронин записался на прием одним из первых. В Весточке он живет больше 40 лет, активно участвует в жизни села.

– У нас туристическая зона, людей очень много приезжает. Без налаженной медицины никак. В медпункте организовали и анализы, и дистанционный прием. Это большое дело, на пользу людям, – рассказал Владимир Воронин.

Дополнительное оборудование – следующий шаг по организации «умного» ФАПа. Для этого приобретено необходимое оборудование, которое определяет параметров здоровья. Здесь есть электрокардиограф, анализаторы крови и мочи, в том числе биохимический и гематологический, что позволит исследовать кровь на онкомаркеры. Также в перечень входит индикатор внутриглазного давления, спирометр, пульсоксиметр и тонометр.

– Все оборудование подключается к переносному комплексу, которое имеет доступ к медицинской информационной системе. Есть возможность передачи данных по защищенным каналам связи. Фельдшер может провести полную диагностику организма на месте. Зная объективную картину здоровья, будут приниматься решения о дальнейшей госпитализации или медицинском наблюдении, – рассказал министр здравоохранения Сахалинской области Владимир Кузнецов.

За несколько дней на новом оборудовании проверили состояние здоровья 20 жителей Весточки. У двоих из них были выявлены отклонения в показателях, пациентов направили на дополнительные обследования.

Такую помощь в этом году смогут получать не только жители Весточки. Новое оборудование появится еще в 10сахалинских ФАПах – в селах Ныш, Арги-Паги, Хоэ, Адо-Тымово, Ясное, Онор, Первомайское, Березняки, Песчанское и Советское.

Отметим, Президент РФ Владимир Путин поставил задачу в ближайшее время развернуть сеть фельдшерско-акушерских пунктов по всей стране. По словам главы государства, нужно сконцентрировать усилия на первичном звене здравоохранения, с которым соприкасается каждый человек и каждая семья.

Трутнев: единая дальневосточная авиакомпания должна заработать в течение месяца

Новый перевозчик создается на базе авиакомпании «Аврора», которую правительству Сахалинской области за символическую цену в один рубль продал «Аэрофлот»

Единая дальневосточная авиакомпания должна в течение месяца приступить к работе, сообщил 17 марта вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. «Мы не можем себе позволить месяцами заниматься только бумажной работой», — добавил он.

В конце 2020 года сообщалось, что авиакомпания заработает уже в феврале. Однако этого не случилось. Новый перевозчик создается на базе авиакомпании «Аврора», которую правительству Сахалинской области за символическую цену в один рубль продал «Аэрофлот». Сейчас по несколько процентов акций распределены между дальневосточными регионами.

Год назад Владимир Путин говорил о том, что на Дальнем Востоке необходимо создать единого перевозчика, чтобы увеличить плотность маршрутов, в том числе в труднодоступные районы. Российское правительство планировало потратить на это 30 млрд рублей. Сейчас Трутнев говорит о необходимости дополнительной субсидии в 3,5 млрд рублей.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает, что месяца вполне хватит, чтобы новая авиакомпания заработала.

«Запустить в кратчайшие сроки единую дальневосточную авиакомпанию вполне реально, потому что она базируется на уже существующих на Дальнем Востоке перевозчиках. Основа — это авиакомпания «Аврора», которая по факту, наверное, сейчас является крупнейшей авиакомпанией в Дальневосточном федеральном округе и, конечно, обладает соответствующим парком воздушных судов: и среднемагистральных, и региональных. Я думаю, что сразу на первом этапе все потребности такого большого региона она не закроет, но [это возможно] в союзе с другими авиакомпаниями, об этом сейчас как раз тоже ведутся переговоры, там есть и достаточно крепкие перевозчики. В Якутии, допустим, есть авиакомпания «Якутия», есть авиакомпания в Иркутске. Если найдутся точки соприкосновения и объединения, то этот проект состоится».

Со своими задачами новая авиакомпания должна справиться, но распространять практику единого перевозчика на другие регионы нецелесообразно, считает авиаэксперт Дмитрий Адамидов.

«Это региональная авиация, это обеспечение транспортной доступности в тех местах, где коммерчески неэффективны перевозки по обычной схеме. Дальний Восток — это огромный регион, по сути, треть территории страны. В других регионах с перевозками попроще. На Дальнем Востоке авиация — это зачастую единственный способ добраться. Потому что, если, допустим, в каком-то регионе, например, в Псковской области, Смоленской, может не быть авиации или она будет представлена в очень ограниченном виде, потому что есть железная дорога, автобусы, то на Дальнем Востоке существует единственный вид транспорта. Это уникальный момент, и, я не думаю, что он как-то будет тиражироваться на остальные регионы, потому что просто нет необходимости. Во всех остальных регионах ситуация получше».

Сейчас в парке «Авроры» 24 самолета, в основном иностранные — Airbus A319 и Bombardier. В 2020 году было объявлено голосование о том, как должна называться новая дальневосточная компания. Победило название «Аврора».

Константин Коробков: Отраслевое СМИ - это площадка для дискуссий

Работа отраслевого средства массовой информации важна и для органов власти, и для бизнеса. На таких площадках можно дискутировать и в спорах искать истину, отметил руководитель Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков, поздравляя с юбилеем медиахолдинг Fishnews.

Профильные средства массовой информации, безусловно, необходимая часть для работы современных отраслей экономики с их стремительными изменениями, уверен генеральный директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков. Специализация приветствуется в разных профессиях, напомнил рыбопромышленник.

«И в масс-медиа должны быть профессионалы, понимающие отрасль, живущие отраслью каждый день», - подчеркнул он.

Такие площадки, как Fishnews, необходимы бизнесу, чтобы доносить свою позицию, и важны для власти, чтобы получать обратную связь, считает руководитель компании.

«Это площадка для дискуссий. В спорах рождается истина, потому что часто бывает, что перегибы есть и там, и здесь. А истина посередине», - подчеркнул он.

Fishnews в этом году отмечает 15-летие. В структуре медиахолдинга - журнал «Fishnews - Новости рыболовства», ежемесячная газета «Fishnews Дайджест» и интернет-портал Fishnews, ежедневно с понедельника по пятницу освещающий события в отрасли.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 17 марта 2021 > № 3667534

РРПК укрепляет подготовку кадров

Учебно-тренировочный центр Русской рыбопромышленной компании получил лицензию на образовательную деятельность по программам профессионального обучения и дополнительного профобразования. Это открывает новые возможности для подготовки сотрудников, отметили в РРПК.

Учебно-тренировочный центр (УТЦ) Русской рыбопромышленной компании получил государственную лицензию на работу по пяти образовательным программам, сообщили Fishnews в пресс-службе РРПК.

Три из них направлены на подготовку специалистов рабочих профессий: стропальщик-сигнальщик, лебедчик, машинист РМУ. Еще две нацелены на повышение квалификации: «Основы безопасности на судах» для рядового состава и «Механик технического оборудования РМУ типа Haarslev» для профильных специалистов среднего звена.

Теоретические занятия с преподавателями и опытными действующими специалистами флота будут проходить в аудиториях УТЦ, а также с использованием современных дистанционных технологий, - рассказали в пресс-службе. - Там, где это будет требоваться в соответствии с учебной программой, для практического закрепления полученных знаний и отработки необходимых навыков обучающиеся будут проходить практику на судах РРПК, а также на береговом заводе «Русский минтай». Итоговая аттестация по присвоению или повышению квалификации будет проводиться внутри компании с обязательным участием специалистов профильных служб».

УТЦ РРПК работает с 2018 г. До настоящего момента центр осуществлял предрейсовую подготовку и оценку знаний основ безопасности членов экипажей судов, а также вел консультационную работу. В течение трех лет здесь прошли обучение более 7 тыс. человек. Получение образовательной лицензии позволит центру, в дополнение к имеющимся конвенционным видам подготовки моряков, проводить обучение по направлениям, соответствующим внутренним производственным потребностям компании, и выдавать подтверждающие документы: свидетельства о присвоении квалификации при освоении новых рабочих профессий и/или удостоверения о повышении квалификации в области профессиональной деятельности работника.

«Вопрос подготовки высококвалифицированных кадров в отрасли всегда стоит очень остро. Наша компания строит новый флот из 11 современных рыбопромысловых судов, и для их экипажей нам будут нужны грамотные специалисты, - прокомментировал генеральный директор ООО «Русская рыбопромышленная компания» Виктор Литвиненко. - Один из методов привлечения и удержания профильных кадров – это возможность их профессионального роста на предприятии. Мы решили «растить» кадры внутри своей компании, обеспечивая все этапы повышения квалификации: начиная с теории, заканчивая практикой и итоговой аттестацией».

Fishnews

Ученые оценили риски для рыбы от извержения вулкана на Камчатке

Извержение Ключевского вулкана не помешает нересту в реке Камчатка, считают ученые. Отмечено, что на ближайшем участке не ведется промысел, не размножается рыба, а если в воду попадут селевые потоки, их смоет течением.

Побочное извержение Ключевского вулкана обсудили на совещании с участием министра природных ресурсов и экологии края, представителей Камчатского филиала ВНИРО (КамчатНИРО), Камчатгидромета и Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона, в кратере побочного прорыва происходят взрывы с выбросом бомб. Директор института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН Алексей Озеров рассказал, что текущий из этого кратера лавовый поток шириной около 10 м пересекает ледник Эрмана. При взаимодействии лавы со льдом формируются грязекаменные потоки, которые стекают вниз по склону восточнее поселка Ключи по руслам ручьев Крутенький и Киргурич. Разлив потоков может достигать нескольких сотен метров. Это приводит к подтаиванию льда и снега и создает опасность для движения людей и техники.

Сотрудники института вулканологии ведут мониторинг обстановки. По информации краевых властей, сейчас нет угрозы для поселка Ключи.

По словам заместителя директора по научной работе КамчатНИРО Александра Бугаева, даже наиболее неблагоприятное развитие сценария - если грязекаменные потоки попадут в реку Камчатка - не повлияет на нерест.

На этом участке реки не ведется промысел, размножения рыб не происходит. Скорость движения воды здесь настолько высокая, что даже в случае попадания в реку селевых потоков их смоет течением, говорится в пресс-релизе.

«Изменение химического состава может повлиять на нижнее течение. При этом в случае неблагоприятного прогноза селевые потоки будут попадать в реку в течение непродолжительного периода, а мощный поток воды в этой части реки быстро все смоет. Подчеркиваю, что нерестилищ на этих участках реки нет. Поэтому на производство рыбы природная ситуация не повлияет никоим образом. Тем более что в реку Камчатка на нерест рыба пойдет только в июле», — обратил внимание Александр Бугаев.

Fishnews

На промысле минтая сохраняется отставание

Вылов минтая на Дальнем Востоке России к 14 марта составил 558,9 тыс. тонн, это на 20,2%, ниже уровня прошлого года. Ожидается, что один циклон в Охотском море сменится другим.

В Федеральном агентстве по рыболовству состоялось очередное заседание штаба охотоморской путины. Отмечено: на промысел не оказал критического влияния проходящий сейчас через море циклон. Предполагается, что он практически покинет Охотское море 18 марта. А 22 марта ожидается приход циклона с материковой части, который вызовет усиление ветра до 22-25 м/с не только в центральной акватории, но и у Западной Камчатки.

Вторжение арктических воздушных масс способствовало смерзанию полей подвижного льда, увеличению сплоченности и расширению площади покровов в мористую часть. Предполагается, что ледовой покров в западной части моря уменьшится под влиянием циклона, а также общего повышения температуры. На севере существенных изменений не ожидается – промысловые районы полностью не откроются, по прогнозам это произойдет не ранее конца марта, рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

По его данным, холодильники Приморского края загружены на 82%. За прошедшую неделю по железной дороге в центральные регионы страны отправлено 18,5 тыс. тонн рыбопродукции. Стоимость доставки составляет в среднем 11-13 рублей за килограмм.

По информации Центра системы мониторинга рыболовства и связи, в Охотском море добыто 499,5 тыс. тонн минтая (78,9% от уровня 2020 г.). В том числе в Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах суммарный вылов составил 381 тыс. тонн, в Восточно-Сахалинской – 1 тыс. тонн, в Северо-Охотоморской – 117,5 тыс. тонн.

В Южно-Курильской зоне освоили 19,5 тыс. тонн, в Восточно-Камчатской зоне – 19,1 тыс. тонн, в том числе 17,2 тыс. тонн в Петропавловско-Командорской подзоне.

Уловы тихоокеанской сельди достигли 85,2 тыс. тонн (149,5% от уровня прошлого года). Трески добыто 40,8 тыс. тонн (92,1% по сравнению с результатом на отчетную дату 2020 г.

Fishnews

Количество контейнерных поездов через КПП "Маньчжурия" выросло на 76%

За два месяца 2021 года через крупнейший сухопутный КПП "Маньчжурия" на китайско-российской границе прошло в общей сложности 497 грузовых поездов, что на 76% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

При этом количество поездов, въезжающих в КНР, увеличилось в два с лишним раза, а количество стандартных контейнеров превысило отметку в 4 миллиона, увеличившись на 78%. Эти два показателя достигли рекордного уровня.

Таможня Маньчжурии предприняла ряд противоэпидемических мер для содействия устойчивому росту внешней торговли и развитию железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа, а также для обеспечения эффективности и рентабельности поставок.

Рыбе нужен льготный билет

Правительство поручило субсидировать железнодорожные перевозки морепродуктов с Дальнего Востока

Министерство сельского хозяйства России опубликовало проект постановления правительства о субсидировании железнодорожных перевозок рыбы с Дальнего Востока в другие регионы до конца 2021 года. Его общественное обсуждение продлится до четверга, 18 марта. Такая мера, как рассчитывают в ведомстве, позволит переориентировать грузовые потоки с экспорта, где Китай временно заморозил приём рыбы, на внутрироссийский рынок – к новым точкам переработки и сбыта. По оценкам операторов, за счёт субсидирования можно увеличить рост объёмов перевозки рыбы из Приморья до 40%.

Проект постановления правительства, подготовленный Минсельхозом, предусматривает установление льготного тарифа при транспортировке по железной дороге рыбы – свежей, свежемороженой и охлаждённой, а также рыбного филе с Дальнего Востока в другие регионы страны до конца 2021 года. Не подпадут под действие льготы только перевозки между субъектами РФ внутри самого Дальневосточного федерального округа, уточняется в документе.

Для введения скидки предполагается внести поправки в действующее постановление правительства № 406 от 6 апреля 2019 года, где регламентированы правила субсидирования железнодорожных перевозок отдельных видов грузов. В настоящее время по льготному тарифу доставляются зерно из ряда регионов Урала и Сибири, минеральные удобрения и овощи на Дальний Восток и соевые бобы с Дальнего Востока в регионы Центрального, Сибирского и Приволжского федеральных округов. Недополученные доходы за перевозку ОАО «РЖД» компенсирует государство из средств федерального бюджета.

Согласно проекту постановления, менять отработанный механизм предоставления скидки не планируется. Для транспортировки рыбы по льготному тарифу, как и в случае с остальными грузами, грузоотправителям нужно будет заранее согласовать с Минсельхозом свою заявку с указанием точного объёма перевозимой продукции и сроков отправки. Заявление в ведомстве должны рассмотреть в течение пяти дней. При этом даже в случае положительного решения обязанность по оплате дополнительных сборов и услуг включая привлечение подвижного состава оператора остаётся за грузоотправителем.

Судя по данным за январь – февраль, рыбопромышленный комплекс Дальнего Востока пока по-прежнему в большей степени ориентирован на экспорт продукции в азиатские страны. Наибольшую динамику в январе показали экспортные отправки в Японию и Южную Корею – туда доставили более 28 тыс. тонн дальневосточной рыбы, это в три раза больше, чем годом ранее.

На железной дороге ситуация с погрузкой дальневосточной рыбы стабильная. Как сообщили «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», за два месяца 2021 года со станций Дальневосточной дороги отправили 83,1 тыс. тонн рыбы и рыбной продукции (за аналогичный период прошлого года – 88,4 тыс. тонн). В то же время в феврале на ДВЖД зафиксировали существенный рост отправок рыбы в рефконтейнерах: если в январе было перевезено 1,2 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), то в феврале – 1,6 тыс. TEU. «Сейчас мы видим достаточно высокий спрос на перевозку по железной дороге минтая, который на протяжении последних 5–6 лет в таком объёме операторам не предъявлялся. Более 70% этой рыбы экспортировалось в Китай», – отметил член совета Ассоциации организаций продуктового сектора Андрей Гречкин.

Напомним, что правительство поручило ввести субсидии на железнодорожные перевозки рыбы из Дальневосточного региона в феврале, после того как стало понятно, что Китай в ближайшее время не снимет ограничения на её приём в морских портах. Установление льготного тарифа, как рассчитывают власти, сделает более доступной транспортировку рыбы в европейскую часть России – к новым точкам сбыта.

Отметим, что на Дальнем Востоке добывается порядка 70% от всего улова российской рыбы, в абсолютных цифрах это около 3,6 млн тонн в год. Свыше 60% продукции традиционно направлялось на экспорт в Китай для дальнейшей переработки и сбыта. Однако в декабре 2020 года китайская сторона на неопределённый срок ограничила приём российской рыбы: в порту Далянь выгрузка остановлена с 22 декабря, в Циндао суда простаивают до 20 дней в ожидании разгрузки. Своё решение КНР объяснила антиковидными мерами. Из-за ограничения экспортных поставок в ДФО возникла проблема с хранением рыбы – холодильные установки к началу февраля оказались заполнены на 70–80%. Введение субсидии позволит разгрузить склады.

Какая квота будет установлена на перевозку рыбы и рыбной продукции и сколько средств заложено на субсидирование, в проекте постановления не уточняется. В Минсельхозе на момент сдачи номера на запрос «Гудка» о запланированных к перевозке объёмах продукции также не ответили.

По мнению президента Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Германа Зверева, пока льготный тариф не установлен, сложно оценить реальную эффективность этой меры господдержки. Впрочем, в ассоциации положительно оценивают введение субсидии. «Сегодня ценовая «наледь» на рыбопродукцию формируется из-за большого числа посредников, а также логистики. Снижение затрат на одно из звеньев этой цепочки положительно отразится на рынке отечественной рыбопродукции», – говорит Герман Зверев.

Как уточнил Андрей Гречкин, если грузовладельцы смогут дать консолидированный прогноз, планы погрузки на ближайшие два-три месяца, то можно будет что-то посчитать. А пока перевозчики работают с колёс. «Приходит судно – и нам говорят, что завтра погрузка», – уточнил Андрей Гречкин.

По оценке президента ООО «Таскор-21» Виталия Момота, после введения субсидии вывоз рыбы с Дальнего Востока по железной дороге может увеличиться до 1 млн тонн в год – столько сегодня способны перевезти операторы рефрижераторного подвижного состава. Как считает эксперт, ключевые маршруты поставок дальневосточной рыбы после введения субсидии не изменятся по сравнению с прошлым годом. «В 2020 году наибольший объём рыбы в рефконтейнерах перевезли с Дальнего Востока в Москву – 250 тыс. тонн. Далее по мере убывания: Екатеринбург – порядка 100 тыс. тонн, Новосибирск – 50 тыс. тонн, Санкт-Петербург – 45 тыс. тонн», – рассказал Виталий Момот.

Андрей Гречкин замечает, что железнодорожные перевозчики получили запросы и на другие направления, в том числе даже в Европу. «Это новые объёмы, которых ранее не было, – пояснил он. – При этом Китай закрылся не полностью. Контейнерные перевозки с небольшими партиями продолжают осуществляться. Есть железнодорожный сервис из Владивостока до китайского Хуньчуня».

Опрошенные «Гудком» эксперты полагают, что субсидии на железнодорожные перевозки рыбы начнут действовать к лету, как раз перед началом лососёвой путины.

Мария Абдримова

В Хабаровском аэропорту завершён первый этап реконструкции

В Хабаровском аэропорту завершён первый этап реконструкции. Об этом сообщила Росавиация.

В эксплуатацию введены первая искусственная взлётно-посадочная полоса (ИВПП-1), модернизированы рулёжные дорожки, часть перрона и площадка для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью. Инфраструктуру аэродромного комплекса дополнили две новые аварийно-спасательные станции – основная и стартовая, новые объекты радиотехнического и метеорологического обеспечения полётов, очистные сооружения. Реконструированная взлетная полоса получила современное светосигнальное оборудование.

Длина реконструированной ИВПП-1 составляет 3.5 тыс. м, ширина – 60 м. Полоса позволяет выполнять взлёт и посадку всех типов и модификаций воздушных судов российского и иностранного производства, включая Ан-124 и Airbus А380, а также перспективных типов ВС. Взлётно-посадочные операции с обоих магнитных курсов посадки на ВПП-1 обеспечиваются в автоматическом режиме по системе CAT-II.

Реконструкция аэропортового комплекса позволит увеличить пропускную способность аэропорта, улучшить качества обслуживания воздушных судов и обеспечить соответствия требованиям их эксплуатации.

Реализация проекта "Реконструкция аэропортового комплекса "Новый" (Хабаровск)" осуществлялась в рамках государственной программы РФ "Развитие транспортной системы" и комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Государственный заказчик проекта — Федеральное агентство воздушного транспорта, застройщик по объекту — ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)".

Ранее в 2019 году был открыт новый терминал внутренних авиалиний международного аэропорта Хабаровска им. Г.И. Невельского.

Облигации ради нации

ПАО "МТС" вы­пус­тит со­ци­аль­ные бир­же­вые об­ли­гации объ­емом 4,5 млрд руб. Средс­тва от раз­ме­щения об­ли­гаций опе­ратор нап­ра­вит на под­клю­чение к ин­терне­ту 4995 со­ци­аль­но зна­чимых объ­ек­тов (СЗО) в вось­ми субъ­ек­тах РФ.

Юлия Мель­ни­кова

МТС объявила предварительные параметры выпуска социальных биржевых облигаций серии 001Р-18 объемом 4,5 млрд руб. Средства от размещения облигаций будут направлены на подключение к интернету 4995 социально значимых объектов (СЗО) в восьми субъектах РФ.

Срок обращения облигаций номиналом 1000 руб. составит три года, купонный период - 182 дня, ставка купона будет объявлена перед началом размещения. Размещение запланировано в конце марта 2021 г. в сегменте социальных облигаций сектора устойчивого развития Московской биржи с включением в первый уровень листинга. Прием заявок на приобретение облигаций пройдет предварительно в течение пяти рабочих дней с начала размещения. Организаторами размещения выступают ВТБ, МТС Банк и Сбербанк.

Средства от выпуска облигаций будут направлены на финансирование проекта по подключению к фиксированному интернету 4995 СЗО - школ, медицинских учреждений, пожарных частей, пунктов полиции, органов государственной власти и местного самоуправления, избирательных комиссий и военкоматов - в Амурской, Калининградской, Кемеровской, Ленинградской, Тамбовской, Тверской, Ярославской областях и Москве. Владельцы облигаций получат право требовать досрочного погашения облигаций эмитентом в случае нарушения эмитентом условий о целевом использовании денежных средств, привлеченных на финансирование подключения СЗО к фиксированному интернету.

В августе 2019 г. МТС объявила о победе в аукционах Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ на подключение этих объектов к интернету в рамках национального проекта "Цифровая экономика". Сумма подписанных контрактов составила 3,93 млрд руб.

Пресс-служба Минцифры пояснила корреспонденту ComNews, что оплата министерством работ по подключению СЗО происходит по итогам приемки. "Никаких авансовых платежей не предусматривается. Денежные средства на реализацию проекта по подключению СЗО предусмотрены в федеральном бюджете в рамках реализации нацпрограммы "Цифровая экономика". Обязательства в рамках госконтракта в 2019-2020 гг. компания МТС выполнила в полном объеме", - рассказала пресс-служба Минцифры.

Представитель пресс-службы МТС сообщил, что все средства от планируемого выпуска облигаций будут направлены на финансирование новых и рефинансирование уже понесенных расходов по подключению СЗО к услугам интернета в рамках проекта.

Аналитик "Фридом Финанса" Евгений Миронюк объяснил, что социальные облигации позволят привлечь больший объем инвестиций. "Многие инвесторы ищут подобные варианты инвестирования, которые предполагают не только получение прибыли, но и помогают социальному развитию или экологическим проектам. В Европе и США данные принципы при выборе инвестиций стоят на первых местах, в России, к сожалению, на сегодняшний день это не столь важно, но все же ситуация меняется. Подобное инвестирование в широком смысле помогает бороться с изменением климата, бедностью, ущемлением прав. Конечно, можно сказать, что МТС преследует коммерческие цели, подчеркивая социальный характер эмиссии, но данному примеру могли бы последовать и другие крупные компании, обособляя определенные выпуски под конкретные социально значимые задачи", - прокомментировал Евгений Миронюк.

Аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын подчеркнул, что МТС нужны деньги для строительства инфраструктуры. "Минцифры не является инвестором. Министерство не будет вкладывать заранее, а оплатит работу после того, как примет результат. Преимущество облигаций перед кредитами заключается в том, что они долгосрочные, и в течение этого срока заемщик, в отличие от банка, не может пересмотреть условия или потребовать досрочного погашения. Кстати, МТС указывает, что владельцы облигаций смогут требовать досрочного погашения, если деньги будут расходоваться нецелевым образом, то есть не на подключение СЗО. Кроме того, обстоятельства могут теоретически сложиться так, что Минцифры не сможет заплатить, и в этом случае сценарии дальнейшего развития событий, вероятно, могут существенно отличаться", - отметил Леонид Делицын.

Исполнительный директор департамента рынка капиталов ИК "Универ Капитал" Артем Тузов пояснил, что размещение социальных облигаций на обозначенный объем позволит МТС компенсировать уже понесенные затраты на создание сети в размере 2 млрд руб. из утвержденного бюджета. "Имеются в виду те средства, которые компания уже потратила на сети в Амурской, Кемеровской, Тверской, Ленинградской, Калининградской, Ярославской, Тамбовской областях. Сейчас, после размещения социальных бондов, компания получит средства на целевые расходы - это как раз оснащение интернетом социально значимых объектов в этих регионах. Социальные облигации - это достаточно жесткое обязательство между организацией и инвесторами, которое предполагает строго целевое расходование собранных средств. В данном случае - проведение сети в социальные объекты нескольких областей страны. Инвесторы, которые будут приобретать такие бумаги, понимают, на что конкретно идут эти средства, в какие сроки будут проведены работы и когда МТС должна исполнить свои обязательства. Выпуская социальные облигации, МТС не просто получает инвестиции на конкретные проекты, но и показывает свою социальную ответственность перед обществом. Такая форма взаимодействия между капиталом и гражданами появилась всего 10 лет назад на Западе и у нас пока не очень развита. Но, кроме МТС, социальные облигации уже выпускали РЖД и "Совкомбанк". На сегодняшний день только эти выпуски включены в сектор устойчивого развития сегмента социальных облигаций Московской биржи", - прокомментировал Артем Тузов.

Грузовое судно с 2850 тонн ячменя из России на борту прибыло в город Чжанцзяган провинции Цзянсу. Ячмень предназначен для производства кормов на перерабатывающих предприятиях Чунцина и Чэнду на юго-западе Китая.

Чжанцзяган — один из важных портов Китая для ввоза зерновых, база по масложировому производству и перегрузочный узел для зерновых в бассейне реки Янцзы. Отраслевые эксперты считают, что ввоз первой партии ячменя из России в Китай через порт провинции Цзянсу расширил коридор морской логистики для бассейна реки Янцзы.

Ячмень был выращен в Амурской области на Дальнем Востоке России.

То, что ячмень доставили по короткому маршруту, снижает риск порчи зерна. Это первая партия российского ячменя, поступившая в Китай через порт этой провинции после подписания в 2019 году между Китаем и РФ протокола о фитосанитарных требованиях к ввозу российского ячменя в Китай.

24 вакансии открыла китайско-российская компания с ограниченной ответственностью по строительству моста «Амур» («Хэйлунцзян»). Об этом сообщает портал Biang.

Претендовать на вакансии могут законопослушные граждане КНР с соответствующим образованием, не старше 35 лет. Откликнутся на вакансии можно до 25 марта. Это говорит о том, что мост готовят к открытию.

Всем желающим принять участие в собеседовании предлагается зарегистрироваться посредством QR-кода на специальной платформе и отправить резюме в электронном виде. О различных этапах собеседования будет объявлено дополнительно. Нанятых на работу кандидатов ожидает период тестирования, во время которого им будет выплачиваться 80% заработной платы. Информация о зарплатах не разглашается.

Мост полностью готов к эксплуатации. Открыть его планировали в 2020 году, но это помешала сделать сложная эпидемиологическая обстановка. Ранее сообщалось, что в докладе губернатора провинции Хэйлунзян Ху Чаншина отмечено, что мост будет открыт в ближайшее время.

Также с российской стороны в районе моста ведется строительство транспортно-логистического терминала. Проект реализует группа компаний «Регион». На втором этапе для обеспечения связи с Транссибом на железнодорожной станции Березовка планируется построить «сухой порт» и создать современный контейнерный терминал.

Авачинскую бухту на Камчатке очистят от затонувших судов

По приблизительным подсчетам, на дне Авачинской губы находятся более 80 гражданских и военных судов. Они мешают безопасному проходу других кораблей и создают экологические риски из-за вытекающего топлива.

Первым начали поднимать на поверхность рефрижератор «Ронд», затонувший возле бывшего судоремонтного завода «Фреза» в Петропавловске-Камчатском в 2018 году. Для работ будут использованы больше 20 понтонов.

Судно весит более 300 тонн, его длина чуть больше тридцати метров. Для подъема подрядной организацией было изготовлено около трех десятков понтонов грузоподъемностью 10 и 20 тонн. Водолазы выполнили подготовительные работы.

«Подъем судна - довольно длительный процесс. В рамках подготовительных работ мы заварили поврежденный корпус судна. Затем под днище провели стальные тросы, на которые установили понтоны. Сегодня начали поддувать понтоны воздухом. Первым выровняли корпус, сейчас поддуваем понтоны равномерно, чтобы судно оторвалось от дна и не упало снова на бок», - сказал водолаз подрядной организации «АкваПро» Илья Ерофеев.

Когда рефрижератор будет поднят, его отбуксируют к месту переработки, где распилят по частям. В настоящий момент подъем судна продолжается.

Напомним, Владимир Солодов заручился поддержкой вице-премьера РФ по вопросу очистки бухты от металлолома во время визита Михаила Мишустина на Дальний Восток летом 2020 года. Тогда глава кабинета министров страны поручил Минтрансу и Минфину РФ совместно с Минприроды, Росимуществом и главами регионов ДФО представить дорожную карту по подъёму и утилизации затонувших в акватории Дальневосточного федерального округа судов, в том числе бесхозных, мешающих безопасному судоходству и создающих экологическое риски. Сейчас прорабатывается вопрос включения мероприятий по подъёму затонувших судов в федеральный проект «Чистая страна».

РЕАЛИЗАЦИЯ МЕРОПРИЯТИЙ КПМИ: ЗАВЕРШЕН ПЕРВЫЙ ЭТАП РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОДРОМНОГО КОМПЛЕКСА В МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ ХАБАРОВСК

Сегодня, 16 марта 2021, с завершением первого этапа реконструкции аэродромного комплекса ознакомился Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев и врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев. В мероприятии также принял участие начальник Дальневосточного межрегионального управления Росавиации Сергей Тараненко.

В эксплуатацию введены первая искусственная взлетно-посадочная полоса (ИВПП-1), модернизированы рулежные дорожки, часть перрона и площадка для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью. Инфраструктуру аэродромного комплекса дополнили две новые аварийно-спасательные станции – основная и стартовая, новые объекты радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов, очистные сооружения. Реконструированная взлетная полоса получила современное светосигнальное оборудование.

Длина реконструированной ИВПП-1 составляет 3500 м, ширина – 60 м. Полоса позволяет выполнять взлет и посадку всех типов и модификаций воздушных судов российского и иностранного производства, включая Ан-124 и Airbus А380, а также перспективных типов ВС. Взлетно-посадочные операции с обоих магнитных курсов посадки на ВПП-1 обеспечиваются в автоматическом режиме по системе CAT-II.

Реконструкция аэропортового комплекса позволит увеличить пропускную способность аэропорта, улучшить качества обслуживания воздушных судов и обеспечить соответствия требованиям их эксплуатации.

«Построили новую полосу, построили новый терминал. Полоса хорошая, современная, в правильном исполнении. Сейчас надо привести в порядок старую полосу, чтобы она выступала как резервная, надо сделать рулежные дорожки, перрон, и потом в рамках развития мы говорим о новом международном терминале. В этом случае будет здесь сформирован мощный транспортный узел. Но это не единственная работа, которая идет по модернизации транспортной инфраструктуры Хабаровска. Продолжает строиться автодорога «Обход Хабаровска». Для развития города транспортная инфраструктура имеет принципиальное значение. В это вкладываются значительные федеральные средства. Будем эту работу продолжать», – отметил Юрий Трутнев.

«Масштабная реконструкция аэродромного комплекса дает новый импульс развитию всей транспортной системы региона. В перспективе это способствует увеличению валового регионального продукта на 10,4 млрд рублей, увеличению пассажиропотока до 3 млн человек в год. А главное – повышается качество обслуживания дальневосточников», – считает Михаил Дегтярев.

В ходе церемонии состоялся торжественный парад аэропортовой техники. По новой ИВПП-1 прошла колонна из 40 машин, которые обеспечивают безопасность полетов в любых погодных условиях, участвуют в обслуживании воздушных судов и пассажиров.

Первый взлет с новой искусственной взлетно-посадочной полосы № 1 аэропорта Хабаровск выполнил широкофюзеляжный лайнер Airbus A330 ведущей российской авиакомпании «Аэрофлот», следующий рейсом SU1713 по маршруту Хабаровск – Москва.

Реализация проекта «Реконструкция аэропортового комплекса «Новый» (г. Хабаровск)» осуществлялась в рамках государственной программы РФ «Развитие транспортной системы» и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Государственный заказчик проекта — Федеральное агентство воздушного транспорта, застройщик по объекту — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».

Ранее, в 2019 году был открыт новый терминал внутренних авиалиний международного аэропорта Хабаровска им. Г.И. Невельского. Старт работе нового аэровокзального комплекса дал Президент РФ Владимир Путин на полях пятого юбилейного Восточного экономического форума. Проект был реализован при участии Фонда развития Дальнего Востока и Арктики.

СО РАН выступает интегратором: реальный успех в освоении Арктики возможен только при взаимодействии субъектов Федерации

Председатель СО РАН академик Валентин Николаевич Пармон поделился ожиданиями от предстоящего визита в Якутск и рассказал, какие главные задачи планируется решать на серии встреч с руководством Республики Саха (Якутия) и Красноярского края.

— В Якутске состоится очень важное событие, которое должно объединить все точки тетраэдра Сибирского отделения: региональную власть, бизнес, образование и науку. Речь пойдет о комплексном развитии Российской Арктической зоны, где территория Якутии занимает доминирующую часть.

Делегация СО РАН предполагает участвовать в проведении нескольких круглых столов. Одна из важнейших задач для нас — обратить внимание руководства Якутии и прилегающих регионов (в частности, Красноярского края) на то, что реальный успех в освоении арктических территорий возможен только при взаимодействии нескольких субъектов Федерации.

В частности, мы рассчитываем подробно обсудить один из проектов, который активирован указом президента «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации». В указе упоминается Попигайское месторождение технических алмазов, о котором давно говорят геологи Сибирского отделения РАН.

Специфика территориального расположения этого объекта в том, что он находится на границе Якутии и Красноярского края. Поэтому реальный экономический успех проекта может быть достигнут только в случае, если месторождение, основная часть которого находится в Красноярском крае, будет использовать логистические возможности Якутии, где расположены, например, ближайшие порты.

Мы ожидаем, что состоится продуктивный разговор и о дальнейшем использовании уникального сырья — природных технических алмазов, не имеющих аналогов в мире. В переговорах также должен принять участие представитель Национальной академии наук Беларуси, который отрабатывал новейшие технологии использования этих технических алмазов, дающих потрясающие результаты при изготовлении оборудования, инструментов для обработки металлов, камня и других материалов. При активном взаимодействии всех вершин тетраэдра может сложиться очень продуктивный альянс.

Мы ожидаем от предстоящих встреч конкретных решений и продвижения вперед, чтобы поручения президента начали оформляться в конкретных договоренностях и документах.

Подготовила Мария Евдокимова, пресс-секретарь председателя СО РАН

Россия. СФО. ДФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Госбюджет, налоги, цены > sbras.info, 16 марта 2021 > № 3669511 Валентин Пармон

Высочайший решил выйти на Московскую биржу

GV Gold (ПАО «Высочайший»), совместно с дочерними предприятиями объявляет о намерении провести первичное публичное размещение («IPO» или «Предложение») обыкновенных акций ("Акции")с листингом на Московской бирже.

Компания также планирует внести определенные изменения в структуру корпоративного управления для соответствия лучшим международным практикам. В рамках этого процесса на внеочередном собрании акционеров, которое запланировано на 19 марта 2021 года, ожидается утверждение нового состава Совета директоров, в который войдут три новых неисполнительных независимых директора – г-да Лу Наумовски, Алексей Гнедовский и Сергей Попов.

Предложение будет включать предложение Акций г-ом Сергеем Докучаевым, г-ой Наталией Опалевой, г-ом Валерианом Тихоновым, г-ом Сергеем Васильевым, BlackRock Global Funds и BlackRock Gold and General Fund (совместно – «Продающие акционеры»).

В целях проведения Предложения Компания подаст заявку на допуск Акций к торгам на Московской бирже. Ожидается, что Акции будут включены в раздел «Первый уровень» Списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже. До проведения Предложения Акции не размещались на открытых рынках.

Ожидается, что в связи с Предложением Компания, Продающие акционеры, все прочие акционеры Компании, а также члены руководства, участвующие в Программе долгосрочной мотивации (LTIP), примут стандартные условия, ограничивающие отчуждение ценных бумаг Компании в течение определенного периода после завершения Предложения.

Компания не будет продавать Акции и не будет получать средства, привлеченные в рамках Предложения.

«Дорожную карту» газификации Дальнего Востока поручил подготовить Мишустин

Разработать «дорожную карту» газификации российского Дальнего Востока поручил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. «Я просил бы оперативно подготовить „дорожную карту“ по газификации регионов Дальнего Востока с учетом их специфики. В ней необходимо прежде всего определить сроки, объемы и источники финансирования всех мероприятий», — заявил Мишустин, подводя итоги совещания с членами правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока.

«Профильные ведомства прошу совместно с органами исполнительной власти по Республике Бурятия, по Забайкальскому краю подготовить предложения по пилотным проектам газификации этих территорий на основе, в том числе, СПГ и о результатах доложить», — сказал он.

Открывая совещание, Мишустин назвал «очень серьезной» проблемой низкую обеспеченность Дальнего Востока природным газом. «При больших запасах этого природного сырья уровень газификации округа втрое ниже среднего показателя по стране. Это всего 18% при общероссийском 71%. Две трети теплоэнергостанций Дальневосточного округа работают на угле. В пяти из одиннадцати субъектов газ отсутствует вообще», — цитирует «Интерфакс» премьера.

«Совершенно очевидно, что без современной и надежной топливно-энергетической базы об ускорении роста экономики округа говорить не приходится. Газификация Дальнего Востока должна идти с учетом топливно-энергетического баланса. В его основе — плюсы и минусы использования различных видов топлива на конкретной территории. Нужно принять во внимание все факторы, в первую очередь социально-экономический эффект от перехода на газовое топливо, экологические проблемы, наличие инфраструктуры», — прокомментировал ситуацию премьер.

«Необходимо проработать вопросы использования СПГ, доставляемого в контейнерах, как альтернативы обычной газификации. А также планы развития таких отраслей, как газопереработка и газохимия — производств с высокой добавленной стоимостью», — отметил он

«Подключение промышленных и коммунальных объектов к газовым магистралям даст стимул к развитию экономики, создаст новые рабочие места, повысит доходы граждан и, что особенно важно, позволит снизить уровень загрязнения воздуха из-за выбросов от сжигания угля и мазута. А это — вопрос качества жизни людей на Дальнем Востоке. Ведь сейчас около 35% из них живут в экологически неблагоприятных условиях», — резюмировал глава правительства.

Минвостокразвития предлагает «архипелаг» рыбопереработки

В качестве ответа на вызовы, с которыми рыбная отрасль столкнулась в пандемию, готовится программа экстренного строительства новых перерабатывающих мощностей, заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. В ведомстве считают необходимым создать специальную ТОР.

«Для рыбной отрасли мы работаем над тем, чтобы создать «архипелаг». Это должен быть «архипелаг» рыбоперерабатывающих заводов, холодильных мощностей и логистических мощностей, для того чтобы российскую рыбу перерабатывать в России и переработанное везти на российские полки магазинов и везти в Европу», - рассказал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

По словам главы ведомства, благодаря решениям президента и правительства об инвестиционных квотах удалось совершить рывок в переоснащении флота. «Однако сохраняется структура экспорта рыбной продукции, при которой более 700 тыс. тонн минтая, сырца - минтая без головы, - продавалось в Китай. В Китае перерабатывалась и далее поставлялась на рынок Европы», - озвучил видение проблемы министр.

Условия, в которых предприятия оказались в период коронавирусных ограничений, заставляют менять подходы. «Вот мы сейчас из-за ситуации, связанной с пандемией, столкнулись с резким блоком этого пути, и большое количество рыбы осталось либо не выловленной, либо не получило рынка сбыта в эту путину», - отметил Алексей Чекунков.

В качестве ответа на эти вызовы власти готовят программу по экстренному строительству большого количества перерабатывающих мощностей, заявил министр, отвечая на вопрос Fishnews на пресс-конференции 16 марта.

«Назову это архипелагом. Наше предложение в том, чтобы это был такой распределенный ТОР. Распределенная территория опережающего развития», - рассказал руководитель Минвостокразвития. Новые перерабатывающие и холодильные мощности, по его словам, должны создаваться при таком режиме.

«А где они будут расположены, это мы вместе с участниками отрасли должны решать для оптимизации логистической цепочки», - добавил министр.

Напомним, что вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев поручил подготовить комплекс мер по увеличению в ближайшие годы на Дальнем Востоке мощностей по переработке водных биоресурсов.

Fishnews

На Камчатке стартовала «большая чистка» Авачинской губы

В Петропавловске-Камчатском начали подъем рефрижератора «Ронд» со дна Авачинской губы. Это первое судно в приоритетном перечне «подводного» флота, от которого намерен избавиться регион.

Рефрижератор «Ронд» затонул более двух с половиной лет назад возле бывшего судоремонтного завода «Фреза». Судно весит более 300 тонн, его длина превышает 30 м. Для подъема подрядная организация изготовила около трех десятков понтонов грузоподъемностью 10 и 20 тонн, рассказали Fishnews в пресс-службе краевого правительства. Водолазы выполнили подготовительные работы.

Когда рефрижератор будет поднят, его отбуксируют к месту переработки, где распилят по частям.

Напомним, всего в Авачинской губе 83 затонувших судна, 68 — в Усть-Камчатском районе. В 2021 г. со дна Авачинской губы кроме шхуны «Ронд» планируется поднять два судна в бухте Сероглазка и одно в бухте Чавычной.

Fishnews

Жителям Хабаровского края готовят возможности для любительской рыбалки

По результатам конкурса, организованного Амурским теруправлением Росрыболовства, планируется предоставить для организации любительской рыбалки 19 участков в разных районах Хабаровского края. Также предусмотрены места, где ловить лососей можно вне участков, напомнили власти региона.

Напомним, что закон с нового года допускает рыболовные участки (РЛУ) для организации любительского рыболовства лишь в определенных районах на Дальневосточном, Северном и Восточно-Сибирском бассейнах. Ловить ценные и особо виды водных биоресурсов можно только на этих участках, при этом рыболовам необходимо приобрести у организатора рыбалки путевку.

Узнать, какие районы определены для такого лова и какие виды водных биоресурсов там можно добывать, любители рыбалки могут из распоряжения правительства РФ от 24 октября 2019 г. № 2513.

По предложению правительства Хабаровского края в этот список включено 37 водных объектов региона с указанием видов водных биоресурсов. Амурское теруправление Росрыболовства планирует провести в ближайшее время конкурс по распределению 19 участков для организации любительской рыбалки.

Также профильная комиссия в Хабаровском крае сформировала на разрешенных водных объектах еще 13 участков для организации любительского рыболовства, сообщил Fishnews зампред правительства – министр сельского хозяйства, торговли, пищевой и перерабатывающей промышленности региона Александр Шкурин.

Ловить на новых РЛУ будет возможно после того, как их включат в единый перечень рыболовных участков Хабаровского края (утвержден постановлением регионального правительства от 30 апреля 2020 г. № 192) и предоставят в пользование по итогам конкурса, отметил министр.

В ведомстве также отметили, что для повышения доступности любительской рыбалки в крае предусмотрены места, где ловить горбушу и кету удебными орудиями можно вне рыболовных участков, – список приводится в приложении № 10 к правилам рыболовства для Дальневосточного бассейна.

Fishnews

Премьер поторопил законопроект об утилизации «подводного флота»

Правкомиссия по развитию Дальнего Востока указала на невыполнение поручений по утилизации затонувших судов и причалам в магаданском порту. Премьер-министр Михаил Мишустин потребовал от ведомств усилить дисциплину и контроль за соблюдением сроков.

Поручения, данные председателем правительства по итогам поездки в ДФО в августе 2020 г., спустя семь месяцев оказались выполнены только частично. На это указали участники совещания, которое Михаил Мишустин провел 15 марта с членами правкомиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина, в ходе совещания особое внимание было уделено поручениям, не выполненным в установленный срок. В их числе вопрос инвентаризации гидротехнических сооружений в морских портах Дальневосточного бассейна и Восточной Арктики, закрепленных за Нацрыбресурсом, и передачи причалов магаданского порта в пользование региону.

Еще одно поручение, по которому сорваны сроки, касается внесения в Госдуму законопроектов, регулирующих вопросы подъема и утилизации затонувших судов. Как ожидается, изменения в законодательстве повысят ответственность собственников затонувшего флота и создадут условия для расчистки акваторий.

«Нужен строгий контроль за тем, чтобы все работы по реализации программ и проектов велись в четко определенные для них сроки, – обратился к участникам совещания Михаил Мишустин. – В вопросах исполнительской дисциплины на всех уровнях должен быть наведен порядок. Прошу руководителей профильных ведомств оперативно разработать и представить соответствующие предложения».

Fishnews

Планы и сроки

Михаил Мишустин призвал оперативно решать проблемы Дальнего Востока

Текст: Владимир Кузьмин

Правительство продолжит оказывать финансовую поддержку регионам Дальнего Востока, чтобы создавать там комфортные условия для жизни, заявил премьер-министр Михаил Мишустин.

Глава кабинета министров провел вчера совещание с членами правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. Президентом поставлена задача добиться опережающего развития экономики региона, который занимает более 40 процентов всей территории России, повышения его инвестиционной привлекательности и уровня жизни людей. Все дальневосточные регионы в прошлом году получили дополнительную финансовую помощь для обеспечения социально значимых и первоочередных расходов. "Такую поддержку правительство, безусловно, продолжит", - заверил Мишустин. Он сделал акцент на некоторых из многих актуальных вопросов, значимых для ускоренного развития ДФО. До сих пор территории слабо обеспечены газом. "При больших запасах этого природного сырья уровень газификации округа втрое ниже среднего показателя по стране, - заметил Мишустин. - Это всего 18 процентов при общероссийском 71 проценте". Две трети теплоэнергостанций округа по-прежнему работают на угле, в пяти из одиннадцати регионов газ отсутствует вообще. "Главный вопрос сегодня - не кто виноват, а что делать. Совершенно очевидно, что без современной и надежной топливно-энергетической базы об ускорении роста экономики округа говорить не приходится", - сказал премьер. К примеру, нужно учитывать варианты с использованием сжиженного природного газа как альтернативы обычной газификации.

В связи с развитием Дальнего Востока председатель правительства еще раз вспомнил о планах модернизации Восточного полигона железных дорог. "Эту работу необходимо выполнить в максимально сжатые сроки. В течение ближайших четырех лет расширить БАМ и Транссиб", - напомнил он о принятых планах. За три года на эти цели направят около 780 миллиардов рублей, а первый этап работ должен завершиться до конца 2021 года.

Мишустин попросил быстрее проработать тему дальневосточной концессии, о которой говорили на прошлой неделе в ходе совещания у президента. Цель этого механизма - привлечение в течение трех лет значительных внебюджетных средств на строительство инфраструктурных и социально значимых объектов, дорог, портов, мощностей для утилизации отходов. Оперативность, с которой действуют министерства и ведомства, не до конца устраивает председателя правительства. Он напомнил о предложении одного из предпринимателей региона выдавать успешным пользователям дальневосточного гектара еще один участок для ведения хозяйства. "Его предложение о дополнительном гектаре успешно работающим предпринимателям - очень правильное. Надо расширять возможности программы", - считает Мишустин. "Только у меня вопрос: почему до сих пор не созданы такие условия и поручение, которое было тогда дано, не выполнено? Прошу оперативно его исполнить и мне доложить, - распорядился премьер. - Еще раз обращаю ваше внимание: нужен строгий контроль за тем, чтобы все работы по реализации программ и проектов велись в четко определенные для них сроки".

Возвращение к озеру

Байкалу помогут сохранить красоту берегов и чистую воду

Текст: Ирина Штерман (Иркутск)

В Иркутской области начался региональный Год Байкала. В бюджете региона заложены средства "особого назначения". Создан внебюджетный фонд "Сохрани Байкал!", в основу которого лягут пожертвования крупнейших компаний, работающих в регионе. Деньги пойдут на конкретные проекты.

О том, чем в первую очередь надо помочь озеру, рассказал во время официального открытия байкальского года руководитель Федерального агентства водных ресурсов Дмитрий Кириллов.

- Мы знаем, - заявил он, - как непросто решать копившиеся десятилетиями проблемы. Но сегодня мы слышим все чаще: "экология - дело каждого".

Глава Росводресурсов призвал убрать весь мусор на дне самого озера и в руслах впадающих в него рек и ручьев, вернуть полянам и лесам на берегах первозданную красоту. "Пусть Год Байкала станет годом реальных дел", - пожелал Дмитрий Кириллов.

Не просто обозначить масштабы бедствия - они очевидны. Но и разработать систему конкретных шагов.

- Было множество предложений, - рассказал "РГ" о программе Года Байкала губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. - Отобрано 60 самых значимых, которые и включили в план.

Одна из важнейших задач - создание инфраструктуры, позволяющей вести хозяйственную деятельность на берегах Байкала, не причиняя ему ущерба. Для этого, по словам главы региона, будет разработана проектно-сметная документация на реконструкцию очистных сооружений в Листвянке, Слюдянке, Ангасолке и Байкальске и на строительство их в Култуке. На это выделено 108 миллионов из бюджета региона.

Еще один приоритет - утилизация мусора на побережье. Ликвидацией свалок и традиционными экологическими десантами дело не ограничится.

- Байкал привлекает туристов, и это прекрасно, - говорит губернатор. - Но, к сожалению, за сезон живописные поляны превращаются в помойки. И никакие предупреждения и угрозы штрафов не помогают. Такие меры в принципе неэффективны. А вот если поставить специальные контейнеры, вряд ли кто-то будет швырять банки и пакеты себе под ноги. Затем двинемся дальше. Будем обустраивать площадки для кемпинга, устанавливать биотуалеты, создавать необходимую инфраструктуру, чтобы туристы могли наслаждаться красотами природы, не нанося ей ущерба.

В этом году в центральной экологической зоне будет установлено 379 контейнеров для раздельного сбора мусора. Также запланированы масштабные лесопосадки на местах пожаров и вырубок, рекультивация земель, пострадавших от автоварваров, строительство дорог и обустройство экотроп.

Третий "кит" Года Байкала - поддержка экологических программ и проектов.

- У нас очень много активных общественников, - пояснил Игорь Кобзев. - Там море идей! Есть и замечательные просветительские программы, и экоигры, и издание учебников по байкаловедению. И мы будем все это реализовывать.