Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

28 октября 2012 года второй самолет Embraer-175 пополнил воздушный парк Национальной авиакомпании "Белавиа". Поставка первого, напомним, состоялась 17 сентября текущего года.

На протяжении 36 лет фирма Embraer удовлетворяет потребности ведущих авиакомпаний в высококлассных и безопасных судах. Воздушные лайнеры компании положительно зарекомендовали себя в 45 странах мира.

В высоком качестве самолетов авиакомпания убедилась при эксплуатации первого воздушного судна, полученного 17 сентября текущего года. Первый коммерческий рейс Embraer-175 совершил 21 сентября 2012 года по маршруту Минск - Амстердам - Минск. На протяжении месяца новый самолет выполнял полеты из Минска в следующие города: Амстердам, Киев, Хельсинки, Рига, Прага, Лондон, Стокгольм.

"После месяца эксплуатации первого Embraer-175 можем с уверенностью сказать, что данное воздушное судно оправдало наши ожидания. Все пассажиры также смогли по достоинству оценить преимущества нового Embraer. Надеемся, что с поставкой второго воздушного судна мы сможем это продемонстрировать еще для большего количества клиентов "Белавиа", - поделился генеральный директор РУП "Национальная авиакомпания "Белавиа" Анатолий Гусаров.

Второй Embraer-175, как и его предшественник, будет использоваться на маршрутах с уже сформировавшимся бизнес-потоком.

Ко второй поставке самолета с завода-изготовителя "Белавиа" подготовила виртуальный тур по Embraer-175. Совершить виртуальную экскурсию по парку ВС компании можно по ссылке.

В настоящее время, помимо двух Embraer-175, "Белавиа" располагает шестью самолетами Boeing 737-500, пятью Boeing 737-300, четырьмя CRJ-100/200 и тремя Ту-154М.

Скорость и пунктуальность являются важнейшими потребительскими характеристиками пассажирских перевозок, заявил на заседании правления ОАО "РЖД" президент компании Владимир Якунин.

Напомним, "Программа организации скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог на перспективу до 2020 года" охватывает 21 направление, в том числе маршруты Волгоград – Самара, Самара – Саранск. Но, по мнению членов правления, также необходимо, причем в кратчайшие сроки, оценить технические возможности и экономическую эффективность организации скоростного движения на участках Москва – Саранск, Саранск – Нижний Новгород, Саранск – Казань, Самара – Казань.

Для повышения востребованности услуг пассажирского железнодорожного транспорта также целесообразно обеспечить приоритетное увеличение скорости поездов из Москвы в Ярославль, Смоленск, Белгород, Киев, Минск, Нижний Новгород, Воронеж, Самару, Саранск, Брянск, Адлер, Новороссийск, Кисловодск, Ростов, Екатеринбург, Владивосток, Казань – Ижевск, Оренбург, Уфу, Ульяновск, Пензу, Чебоксары, Тольятти и на др. направлениях.

На правлении также было заявлено, что РЖД рассматривает возможность и экономическую целесообразность увеличения глубины продажи билетов на поезда дальнего следования: до 90 суток на внутрироссийских маршрутах и до 120 суток на международных перевозках в страны СНГ, Литву, Латвию и Эстонию.

В пресс-службе ОАО «РЖД» «Туринфо» сообщили, что сейчас компания проводит акцию по продаже купейных билетов с 50-процентной скидкой. Она действует только на внутрироссийских маршрутах, за исключением поездок в Калиниградскую область. Билет со скидкой можно купить на период с 1 октября по 26 декабря за 44-31 сутки до отправления поезда. При этом билет, купленный в последние 10 суток перед отправлением поезда, будет стоить на 10% дороже. Скидка не распространяется на цену постели, а также стоимость дополнительных услуг в вагонах повышенной комфортности. «Это пилотный проект. И после анализа результатов будет принято решение о целесообразности использования скидок круглый год», - заявили в пресс-службе РЖД.

А в ноябре этого года на сайте РЖД будет реализована технология возврата электронных билетов. Деньги будут возвращаться на банковскую карту, с который билет был оплачен.

Крым принял своего шестимиллионного в этом году туриста. Это рекорд за 20 лет независимости Украины, передает Курортно-информационный центр.

Знаковой для Крыма гостьей оказалась жительница Нижнего Новгорода Анастасия, которая приехала в Крым впервые с дочерью и матерю на оздоровление в санаторный комплекс «Золотой колос».

Туристку встречали заместитель Председателя Совета министров АР Крым Георгий Псарев, министр курортов и туризма АР Крым Александр Лиев, Председатель Постоянной комиссии Верховного Совета АР Крым по санаторно-курортному комплексу и туризму Рустам Темиргалиев, директор крымского представительства ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» Роберт Валеев, представители общественных организаций и СМИ.

Торжественности встречи добавил Симферопольский городской оркестр. «Рекордное количество туристов в этом году – это результат слаженной и кропотливой работы крымской власти и крымского турбизнеса, - подчеркнул председателя Совета министров АР Крым Георгий Псарев. – Наша стратегическая цель расширение рамок высокого сезона, мы уверенно приближаемся к семи месяцам».

Георгий Псарев вручил шестимиллионной туристке сертификат на троих на недельный отдых в четырехзвездочном Wellness SPA Отеле «Море» в Алуште. В свою очередь председатель Постоянной комиссии Верховного Совета АР Крым по санаторно-курортному комплексу и туризму Рустам Темиргалиев отметил: «Для Крыма знаменательно, что шестимиллионным туристом оказалась отдыхающая из России. В этом году Крым принял на сто тысяч туристов больше, чем в прошлом. Наибольший рост потока россиян в Крым произошел именно в сегменте туристов, которые прибыли в Крым самолетом».

Согласно независимым маркетинговым исследованиям в рекреационной сфере, составленным общественной организацией «Ассоциация курортов Крыма», в этом году лечением в Крыму воспользовались 11,79% респондентов, что на 3% больше по сравнению с прошлым годом. Рост в этом сегменте наблюдается впервые. Ранее был спад каждый год на 1 – 2 %.

Министр курортов и туризма АР Крым Александр Лиев заметил, что в сравнении с прошлым годом рост туристического потока в Крым превысил 10%. «В основном тенденция к увеличению количества туристов отмечается весной и осенью этого года за счет отдыхающих, прибывших на полуостров с целью оздоровления. Рост легального туристического потока дал возможность увеличить доходы в бюджет на 26%. Наши санатории, отели и пансионаты уже заплатили на 62 млн грн больше, чем за аналогичный период 2011 г. , - подытожил глава курортного ведомства.

Как сообщал ранее Курортно-информационный центр, в 7 городах Украины, 8 городах России, а также Минске, Баку и Риге во время подготовки курортного сезона 2012 продаже крымского санаторного продукта было обучено 2500 турагентов. Также в этих городах были проведены обучающие семинары для 3000 врачей, которые в итоге были сертифицированы Министерством курортов и туризма АРК. 470 лидеров профсоюзов Украины, России и Белоруссии были подробно ознакомлены с санаторно-курортными возможностями Крыма. А также весной и осенью была организована рекламная поддержка в этих городах, позиционирующая Крым, как весеннюю и осеннюю здравницу.

СПРАВКА: Подсчет туристов, прибывающих на территорию АРК, ведет управление экономического анализа Министерства курортов и туризма АРК. Подсчет ведется по методику Национальная академия природоохранного и курортного строительства (НАПКС) с учетом пассажиропотоков авиатранспорта, железнодорожного, морского и автотранспорта. При подсчете применяются понижающие коэффициенты для того что бы учесть в этом потоке передвижение крымчан и людей, которые прибывают в Крым не с туристическими целями, а также туристов, прибывших несколько раз за год. Такие коэффициенты высчитываются исходя из социологических и статистических многолетних наблюдений. Система подсчетов туристов в АРК признана ВТО (Всемирной туристической организацией при ООН) как одна из наиболее эффективных.

Курортно-информационый центр Крыма

16-17 октября в Ашгабаде состоялось 57 заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту, наблюдатель при Совете по железнодорожному транспорту - генеральный секретарь Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей, представители Исполнительного комитета СНГ и Интеграционного комитета Евразийского экономического сообщества.

Председательствовал на заседании Председатель Совета, президент открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Владимир Якунин.Участниками заседания рассмотрены выполнения решений пятьдесят шестого заседания, подведены итогов эксплуатационной работы сети железных дорог за 8 месяцев 2012 года. Отмечено, что в целом по сети железных дорог перевозки по сравнению с аналогичным периодом 2011 года увеличились на 2,9%, грузооборот на 5,0% и средняя дальность перевозок на 1,6%.

Внесены изменения и дополнения в следующие документы:

* Порядок планирования перевозок грузов железными дорогами государств-участников Содружества;

* Соглашение о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении;

* Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

* Согласованы и утверждены нормативно-технические документы:

* Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении;

* Положение об аттестации контрольных пунктов (отделений) по ремонту автосцепного устройства;

* Единый план совместных действий по контролю над качеством технической продукции на пространстве колеи 1520 мм;

* План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций на 2013 год, итоги реализации Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов, информация о Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2013 фрахтовый год и ряд других документов.

По итогам заседания подписан протокол.

Белорусская железная дорога проведет презентацию грузового электровоза БКГ1, изготовленного для белорусской магистрали в Китае.

Мероприятие пройдет 31 октября на станции Ждановичи. В нем примут участие руководители органов госуправления Беларуси, ОАО "АСБ Беларусбанк", руководители и специалисты Белорусской железной дороги. Также в мероприятии запланировано участие делегации Китайской Народной Республики во главе с заместителем министра коммерции КНР Цзян Яопином. Среди официальных лиц китайской делегации также Председатель Правления, генеральный директор Китайской компании по экспорту и импорту электрооборудования Ван Цзиньсун, Председатель совета директоров Китайской корпорации по производству электровозов Цуй Дяньго, Председатель Правления Датунского электровозостроительного завода Го Шэнцин, представители деловых и банковских кругов Китайской Народной Республики, дипломатического корпуса, аккредитованного в Республике Беларусь. Ожидается участие руководителей железнодорожных администраций России, Украины, Литвы, Латвии.

Белорусская железная дорога реализует ряд инвестиционных проектов, направленных на развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. Одним из таких проектов является приобретение магистральных двухсекционных грузовых электровозов БКГ1, произведенных для белорусской магистрали в Китае, с привлечением китайских кредитных ресурсов.

Всего, согласно заключенному контракту, на Белорусскую железную дорогу будет поставлено 12 электровозов БКГ1 общей стоимостью 99,8 млн. долларов. На сегодняшний день поставлено два электровоза БКГ1, которые введены в подконтрольную эксплуатацию на электрифицированных участках Белорусской железной дороги Минск-Брест,Минск-Орша,Минск-Молодечно. Планируется, что в ближайшей перспективе, новый подвижной состав также начнет работать на участке Минск - Осиповичи.

Презентация пройдет в рамках празднования 150-летия Белорусской железной дороги, которое магистраль отмечает 27 декабря текущего года. Участники и гости мероприятия познакомятся с экспозицией, посвященной 150-летию Белорусской железной дороги, информационными стендами на тему презентации БКГ1.

В ЧЕХИИ ЗАДЕРЖАНА ПОДОЗРЕВАЕМАЯ В ХИЩЕНИИ ДЕНЕГ БТА БАНКА

Татьяну Параскевич разыскивают и российские, и украинские правоохранительные органы

В Чехии задержана Татьяна Параскевич, подозреваемая в хищении денежных средств БТА Банка, говорится в сообщении следственного департамента МВД России. Параскевич разыскивают и российские, и украинские правоохранительные органы. "В ближайшее время следователи намерены выехать в эту страну для проведения следственных действий с задержанной", - говорится в сообщении департамента. По результатам допроса, который следователи проведут с подозреваемой, будет принято решение о дальнейшем статусе Параскевич.

По данным ведомства, международная преступная группа, возглавляемая бывшим генеральным директором, председателем совета директоров и собственником указанной кредитной организации Мухтаром Аблязовым, похитила более 5 млрд долларов. При этом, как пишет департамент, Параскевич могла отвечать за разработку схем движения денежных средств и фактическое финансирование преступной группы. В ходе обысков по месту постоянной регистрации Параскевич в Москве и месту предыдущего проживания в Алтайском крае следователи нашли большое количество поддельных печатей коммерческих организаций и налоговых органов.

"После возбуждения уголовного дела в отношении Аблязова и его соучастников Параскевич длительное время скрывалась от правоохранительных органов", - говорится в сообщении. Она проживала в разных странах Евросоюза: в Латвии, на Кипре, в Польше и Чехии.

По одному из эпизодов, связанному с хищениями 730 млн долларов, к длительным срокам заключения и штрафам осуждены четверо обвиняемых - Александр Волков, Денис Воротынцев, Артем Бондаренко и Алексей Белов. Аблязов изначально скрылся в Великобритании, но впоследствии сбежал оттуда, когда Высокий суд Лондона приговорил его к 22 месяцам заключения за неуважение к суду.

Путешествие на зимние каникулы в Европу обойдется в 3 000–4 000 рублей за ночь, а чтобы отдохнуть в России, придется запланировать потратить от 4 500 рублей за сутки проживания в двухместном номере.

Как передает портал Euromag, больше всего путешественникам придется заплатить за звон бокалов в Юго-Восточной Азии или странах Карибского региона. На пляжный отдых в новогодние каникулы в среднем придется выделить по 8 000–10 000 рублей за ночь проживания.

Интересно, что отдых в Прибалтике обойдется россиянам почти вдвое дешевле, чем на родине. Однако цены там постепенно растут и уже сейчас сложно найти хорошую гостиницу в Таллине дешевле 2 700 рублей за ночь проживания и в Риге – дешевле 2 500 руб.

В Минске проходит с 23 по 26 октября ХХ Международная специализированная выставка «Медицина и здоровье — 2012», которая организована ЗАО «МинскЭкспо» при поддержке Министерства здравоохранения Беларуси. Выступая на открытии экспозиции, заместитель министра здравоохранения Беларуси — директор департамента фармацевтической промышленности Геннадий Годовальников, заявил о том, что республика ведет переговоры с Ираном о возможности приобретения патентов на лекарства, сообщает БЕЛТА.

«Мы ведем официальные переговоры с Ираном по поводу возможности приобретения технологий, патентов на биотехнологические лекарства. Иранский фармацевтический рынок интересен тем, что они на 97% закрывают свои потребности собственным производством. Сегодня в Иране производится около 8 тыс. наименований лекарств, около 1 тыс. лекарственных средств растительного происхождения, а их заводы построены в соответствии с международными стандартами качества GMP», — сказал Геннадий Годовальников.

На выставке иранские производители впервые представляют коллективный стенд. Кроме них и белорусов, свою продукцию и услуги на мероприятии по таким тематическим разделам, как медицинская техника, оборудование и диагностика, лабораторная медицина, оптика, медицинская мебель, фармацевтическая продукция, здоровье матери и ребенка, реабилитация и спортивная медицина, стоматология, здоровый образ жизни, представляют производители из России, Украины, Дании, Турции, Австрии, Польши, Италии, Латвии, Чехии, Китая и Германии. Кроме того, в рамках выставки проходят научно-практические семинары для специалистов, которые поспособствуют повышению их квалификации.

Объем импортного цемента по итогам 2012 года достигнет рекордных для рынка с 2008 года показателей - более 4,5 млн тонн, сообщает в пятницу газета "Коммерсант".

"К концу года объем импорта достигнет 4,5 млн тонн - рекордное значение с 2008 года, когда импорт составлял 7,3 млн тонн", - указывается в статье.

В ней добавляется, что в январе-сентябре 2012 года в Россию было ввезено 3,9 миллиона тонн импортного цемента (прирост на 90% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года).

В свою очередь, объем российского производства цемента за девять месяцев вырос на 10,8% - до 47,7 млн тонн, потребление на 14,3% - до 50,5 млн тонн, отмечает издание.

Как рассказал газете директор по маркетингу СМПРО Евгений Высоцкий, общая тенденция увеличения импортных поставок сохраняется с 2010 года.

"Резкое падение объема импорта цемента до 1,1 млн тонн было зафиксировано в 2009 году, но это произошло из-за кризиса и обвала цен на внутреннем рынке",- приводит издание слова эксперта.

Наблюдающееся увеличение объемов импорта обусловлено рядом факторов, среди которых - нерациональное размещение производственных мощностей российских производителей и постоянный рост внутренних цен, отмечает газета.

По ее данным, замещение импортом происходит в регионах, куда дорого доставлять российский цемент.

"Например, в Ростов-на-Дону дешевле получать сырье из Турции морем, чем везти железнодорожным транспортом с ближайшего крупного производителя, до которого около 400 километров",- пояснил изданию господин директор по маркетингу СМПРО Евгений Высоцкий.

Сейчас, по оценкам СМПРО, крупнейший импортер цемента в Россию - Турция, на которую приходится 37% зарубежных поставок, указывается в статье.

В ней отмечается, что доля Белоруссии составляет 21%, Ирана - 8%. Латвии - 7%, Китая - 4%, а среди прочих поставщиков - Румыния, Литва, Швеция, Южная Корея.

По оценкам "Союзцемента", из-за роста импорта в этом году российские производители недополучат 13 миллиардов рублей, добавляет издание.

Россия создает в ряде стран СНГ и Прибалтики сеть центров правовой защиты соотечественников, заявил исполнительный директор Фонда поддержки и защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом, Игорь Паневкин.

"Мы финансируем создание в наиболее проблемных с точки зрения защиты прав соотечественников странах сети центров правовой защиты", - сказал Паневкин, выступая в ходе четвертого Всемирного конгресса соотечественников, проходящего в Санкт-Петербурге.

По его словам, данные центры призваны проводить мониторинг правового положения соотечественников, оказывать бесплатные юридические консультации и необходимую правовую помощь.

"На начало октября Фонд выделил субсидии на создание таких центров правовой защиты Конгрессу русских общин (Молдавия), информационно-аналитическому агентству "Светоч" (Казахстан), Комитету по правам человека (Латвия), обществу юридической помощи и защиты (Латвия), Центру по правам человека (Эстония), обществу по объединению этнических россиян "Содружество" (Киргизия)", - сказал Паневкин.

По его словам, в рассмотрении находятся заявки на создание Харьковского регионального отделения Всеукраинского центра правовой защиты, а также центров в ряде других государств.

Как сообщает Flight-Airline.com, зимняя программа полетов "Трансаэро" 2012-2013 годов является рекордной в истории авиакомпании. Впервые число направлений внутрироссийских и международных полетов в осенне-зимний период составит 137. Это на 21 маршрут больше, чем в прошлом зимнем сезоне. Вновь открываются 37 маршрутов - на 13 больше, чем в зимнем сезоне 2011-2012.Более чем в два раза увеличивается программа прямых беспосадочных полетов "Трансаэро" к популярным местам отдыха за рубежом из городов России, минуя авиационные узлы Москвы и Санкт-Петербурга. Она включает 41 направление из 17 городов нашей страны. Рейсы из них будут выполняться в Таиланд, Египет, Индию и ОАЭ.

Отличительной чертой этой программы является то, что впервые "Трансаэро" начинает полеты из городов Урала и Сибири на самых больших своих воздушных судах Boeing 747. Эти самолеты будут выполнять прямые рейсы в Бангкок из Екатеринбурга, Новосибирска и Красноярска.

Впервые зимняя программа полетов "Трансаэро" будет выполняться сразу из трех аэропортов Московского авиационного узла - Домодедово, Шереметьево и Внуково.

В рамках развития сети внутрироссийских маршрутов "Трансаэро" с началом зимнего сезона впервые в своей истории открывает регулярные рейсы в Калининград. Рейс UN155/156 будет выполняться из московского аэропорта Домодедово.

Из аэропорта Внуково открывается второй ежедневный рейс UN119/120 в Екатеринбург. Он будет выполняться в дополнение к традиционному рейсу UN109/110 из Домодедово.

Нововведения есть и в расписании полетов по СНГ. Так, все киевские рейсы "Трансаэро" будут выполняться в аэропорт Жуляны, расположенный прямо в черте города, а на маршруте Москва - Донецк частота полетов увеличится до 12 в неделю.

Впервые авиакомпания начнет выполнять регулярные рейсы в Казахстан из аэропорта Внуково. В расписании появились рейсы UN273/274 по пятницам в Астану и UN275/276 по субботам в Алматы.

На европейском направлении "Трансаэро" впервые в зимний период будет выполнять регулярные рейсы в Париж, Рим, Милан, Венецию, Малагу и Аликанте.

Для пассажиров, планирующих путешествие на выходные дни в Милан, "Трансаэро" увеличит частоту рейсов в столицу моды Италии по субботам и воскресениям до двух в день. Дополнительно к миланским рейсам из Внуково появятся рейсы UN355/356 из Домодедово.

Из аэропорта Внуково авиакомпания начнет выполнять один из двух своих ежедневных рейсов в Лондон (UN353/354). Также из Внуково будут выполняться ежедневный рейс в Пардубице и один рейс в неделю в Барселону.

В США "Трансаэро" будет летать по ставшим уже традиционными направлениям в Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Однако предложения для клиентов авиакомпании расширятся. В дополнение к собственным рейсам "Трансаэро" предлагает своим пассажирам возможность приобрести билеты на совместные код-шеринговые рейсы с авиакомпанией Virgin Atlantic из Москвы в Бостон, Орландо, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Эти рейсы выполняются с пересадкой в Лондоне.

В полном соответствии с планом зимней программы из московского аэропорта Шереметьево "Трансаэро" будет выполнять полеты на воздушных судах Boeing 747 по таким туристическим направлениям, как Бангкок, Пхукет, Гоа, Пунта-Кана, Хургада и Шарм-эль-Шейх.

"Трансаэро" впервые начинает полеты из Москвы в Рас-эль-Хайма - город, расположенный в Объединенных Арабских Эмиратах.

В зимнем расписании полетов из Санкт-Петербурга впервые появились рейсы в Милан, Рим и Пардубице.

Для пассажиров, предпочитающих активный отдых, "Трансаэро" расширила перечень бесплатно провозимого спортивного инвентаря на всех своих рейсах. Теперь в дополнение к снаряжению для горнолыжного спорта, серфинга и гольфа пассажиры могут также бесплатно провозить инвентарь для дайвинга.

Программа регулярных рейсов "Трансаэро" в зимнем сезоне 2012-2013 выглядит следующим образом:

Направления из Москвы:

По России:

Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Магадан, Магнитогорск, Минеральные Воды, Новосибирск, Новый Уренгой, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения — Ереван; Казахстан — Астана, Алматы, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина — Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса; Узбекистан — Ташкент, Бухара

В Европу:

Австрия — Вена, Зальцбург; Великобритания — Лондон; Германия — Берлин, Франкфурт; Италия — Рим, Милан, Венеция, Римини; Испания — Мадрид, Барселона, Аликанте, Малага, Тенерифе; Кипр — Пафос; Латвия — Рига; Литва — Вильнюс, Португалия — Лиссабон; Франция — Париж, Лион, Чехия — Пардубице

В Северную Америку и страны Карибского бассейна:

США — Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес; Канада — Торонто; Доминиканская Республика — Пунта-Кана; Куба — Варадеро; Мексика — Канкун

В Азию:

Вьетнам — Хошимин; Индия — Гоа; Индонезия — Денпасар; Китай — Пекин, Санья; Мальдивская Республика — Мале; Сингапур; Таиланд — Бангкок, Пхукет

В Африку и страны Ближнего Востока:

Египет — Хургада, Шарм-эль-Шейх; Израиль — Тель-Авив; Иордания — Амман, ОАЭ — Абу-Даби, Маврикий

Направления из Санкт-Петербурга:

Уфа, Рим, Милан, Пардубице, Бангкок, Пхукет, Варадеро, Пунта-Кана

Направления из Екатеринбурга:

Бангкок, Пхукет, Гоа

Направления из Новосибирска:

Бангкок, Пхукет

Чартерная программа "Трансаэро"

включает в себя следующие направления:

Из Москвы: Дубай, Рас-эль-Хайма

Из Санкт-Петербурга: Дубай, Хургада, Шарм-эль-Шейх

Из Екатеринбурга: Дубай, Хургада

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Казани: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Кемерово: Бангкок

Из Красноярска: Бангкок, Пхукет

Из Нижнего Новгорода: Хургада

Из Новосибирска: Дубай, Гоа, Хургада, Хошимин

Из Омска: Дубай, Хургада

Из Перми: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Дубай

Из Самары: Дубай, Хургада

Из Тюмени: Дубай, Хургада

Из Уфы: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Челябинска: Бангкок, Дубай, Хургада

Из Южно-Сахалинска: Бангкок.

Авиакомпания "Трансаэро" в 2012 году признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards. Компания в 2012 году стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации "Лидер рынка". Согласно международному рейтингу, опубликованному британским изданием Airline Business, "Трансаэро" занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха. Она — единственная российская авиакомпания, вошедшая в десятку крупнейших туристических перевозчиков нашей планеты.

Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 92 самолетов: 22 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214.

Министерство сообщений Латвии завтра порекомендует правительству перераспределить выделенное на покупку новых поездов финансирование из Европейского фонда выравнивания на другие цели - развитие инфраструктуры железнодорожного коридора Запад-Восток, проекта Rail Baltica, аэропорта и сети автодорог.

Об этом свидетельствует проект распоряжения, подготовленный к завтрашнему заседанию правительства.

Как отмечается в документе, договор о закупке новых поездов не вступил в силу, и с учетом того, что средства, распределенные в период 2007-2013 гг., нужно освоить не позднее 31 августа 2015 года, решение следует принять немедленно, пишет LETA.

Доклад Минсообщений имеет статус ограниченного доступа и будет рассмотрен на закрытой части заседания правительства.

Кредит привлечен под поручительство учредителя банка «МБА-МОСКВА» — ОАО «Международный Банк Азербайджана». Доля банка «ГЛОБЭКС» в данной сделке составила 300 млн рублей. Кредит предоставлен сроком на 180 дней.

Организаторами сделки выступили как российские, так и иностранные банки:

ОАО "МДМ Банк" (Россия), ОАО АКБ "Связь-Банк" (Россия), ОАО "МСП Банк" (Россия), ОАО "СМП Банк" (Россия), ОАО "Банк Москвы" (Россия), Baltikums Bank AS (Латвия) и ЗАО АКБ «НОВИКОМБАНК» (Россия), который также является Агентом по сделке.

Финансирование сделки обеспечили ЗАО АКБ «НОВИКОМБАНК» (Россия), ОАО "МДМ Банк" (Россия), ОАО АКБ "Связь-Банк" (Россия), ОАО "МСП Банк" (Россия), ЗАО "Глобэксбанк" (Россия), ОАО "СМП Банк" (Россия), ОАО "Банк Москвы" (Россия), Baltikums Bank AS (Латвия). В качестве Агента выступил ЗАО АКБ «НОВИКОМБАНК» (Россия).

C начала 2012 года это уже вторая сделка по привлечению синдицированного кредита, организованная Новикомбанком для «Банк «МБА-МОСКВА». Расширение сотрудничества с финансовыми институтами стран СНГ является одним из приоритетов политики Новикомбанка, направленной упрочение деловых связей с партнерами и клиентами на постсоветском пространстве в целях развития многосторонних внешнеэкономических отношений.

Русская диаспора за рубежом, в частности, в странах Балтии, рассчитывает на систематическую поддержку со сторону РФ, и Всемирный конгресс соотечественников, который пройдет в Санкт-Петербурге, призван повысить интерес российского общества к таким проблемам, заявила депутат Европарламента от Латвии Татьяна Жданок.

Всемирный конгресс соотечественников пройдет в Санкт-Петербурге 26-27 октября.

"Хотелось бы надеяться на рост интереса российского общества к своей зарубежной диаспоре. Если после конгресса это произойдет, я буду считать, что мероприятие прошло успешно", - сказала Жданок в интервью РИА Новости.

По ее словам, русская диаспора в Латвии нуждается в помощи со стороны России.

В Латвии проживает около 2 миллионов человек. Из них 44% являются русскоязычными. Русскоязычные в Латвии считаются национальным меньшинством. Около 16% населения страны являются негражданами - это постоянные жители республики, преимущественно русскоязычные, которые лишены ряда прав, в частности они не могут участвовать в выборах и референдумах.

"Нет более резерва времени и здоровья у ветеранов Великой Отечественной. Даже самые младшие из них уже давно перешагнули свой 80-летний рубеж. Нет никаких льгот и социальных гарантий у ветеранов Афганистана. Все меньше остается в живых блокадников Ленинграда, не простое положение у политически репрессированных, особенно у тех, которых латвийское государство отказывается признавать. Очевидно, именно эти категории вправе ожидать адресной систематической помощи от российского государства. Помощь слабым должна быть не только непосредственной, но и организованной по принципу: помоги помогающему. И здесь мы очень рассчитываем на эффективное взаимодействие латвийских правозащитников c недавно созданным российским Фондом поддержки и защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом", - сказала Жданок.

Депутат Европарламента считает, что Россия должна показать твердость в вопросе защиты прав соотечественников в Латвии.

"В условиях неравноправного положения русскоязычного меньшинства правозащитная работа не может быть эффективной без твердой политической позиции России. В последнее время мы часто слышим от представителей России, что проблемы русских за рубежом можно решить через экономику. А в целях продвижения своих экономических интересов у них возникает соблазн "закрыть" нерешенную застарелую "русскую" проблему в Латвии путем игнорирования тех, кто эту проблему поднимает", - считает Жданок.

По ее мнению, необходима "сильная политика, и "Россия не имеет права закрывать глаза на двойные стандарты правящей элиты стран Балтии в отношении прав русскоязычного меньшинства". Вадим Радионов.

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) подало заявку на получение конкурсной документации по выбору стратегического партнера для металлургического завода Zelezara Smederevo (ZS), говорится в сообщении агентства по приватизации Сербии. Срок приема заявок истек 19 октября.

"Агентство по приватизации получило единственную заявку - от зависимой компании "Уралвагонзавода" из РФ. Агентство по приватизации незамедлительно объявит о дальнейших шагах в этой процедуре", - говорится в сообщении.

На УВЗ не прокомментировали эту информацию.

Ранее власти Сербии сообщали, что Уральская горно-металлургическая компания (УГМК), "Донецксталь" и United Pilsen S.A. бизнесмена Игоря Шамиса подали заявки на участие в тендере по Zelezara. Правительство страны предлагало некоему "серьезному" российскому инвестору приобрести комбинат по символической цене $1.

Гендиректор УГМК Андрей Козицын опроверг это сообщение и заявил, что компания не интересуется сербским метзаводов Zelezara Smederevo. "Нам этот актив не интересен, мы не заявлялись", - говорил он.

Zelezara Smederevo является одним из крупнейших сербских предприятий, годовая мощность - 2,4 млн тонн металлопродукции. Последние восемь лет им владела американская компания U.S. Steel, планировавшая закрыть комбинат в связи с его нерентабельностью в условиях кризиса. Против закрытия предприятия выступило правительство Сербии, которое возвратило завод в госсобственность, выкупив его за символический $1 и объявило конкурс на привлечение стратегического инвестора. US Steel в результате сделки списала $400 млн.

Требование сербского правительства к потенциальному партнеру ZS - консолидированный доход за 2011 год не менее 1 млрд евро или стоимость активов от 1,5 млрд евро.

В начале декабря 2010 года "Уралвагонзавод" купил контрольный пакет французской компании Sambre et Meuse, которая производит литые тележки (в том числе для Bombardier, Alstom), боковые рамы, опоры для пружин TGV, поперечные балки тележки для метро и трамваев. Также сообщалось о планах УВЗ приобрести французскую вагоностроительную компанию ABRF Industries.

УВЗ также рассчитывает в марте 2013 года ввести в эксплуатацию в Латвии завод по крупноузловой сборке железнодорожных вагонов. В целом для реализации проекта понадобиться 15 млн евро, сказал тогда представитель УВЗ.

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" - многоотраслевой машиностроительный комплекс, выпускает около 100 видов продукции, в частности, военную технику, дорожно-строительные машины, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны и железнодорожные цистерны. Владельцем 100% акций компании является Росимущество.

В первой половине октября объем инвестиций в латвийскую недвижимость иностранцев с целью получения вида на жительство почти достиг €300 млн. А общее количество стран, чьи граждане вложили свои средства в Латвию в рамках поправок к закону «Об иммиграции», насчитывает около 30.

Поправки к закону «Об иммиграции», которые позволяют инвесторам из-за рубежа претендовать на получение вида на жительство в Латвии, действуют с 1 июля 2010 года. Согласно данным Управления по делам гражданства и миграции, в рамках этой программы на 2 октября иностранцы инвестировали в эту прибалтийскую страну €368 млн. Причем больше всего нерезидентов интересовала возможность получения вида на жительство через приобретение недвижимости. Этот способ принес экономике Латвии €291 млн, сообщает портал Varianti.lv.

К началу октября количество стран, чьи граждане хотели бы получить вид на жительство в Латвии, достигло 30. Среди них преобладают жители России – им было оформлено 3 084 вида на жительство. По остальным странам количество выданных разрешений распределилось следующим образом: Украина - 400 человек, Казахстан - 255, Узбекистан - 121, Белоруссия - 117, Китай - 66, Азербайджан - 48, Израиль - 24, Киргизстан - 20, США – 18.

Что касается вложений в недвижимость, то чаще всего иностранные покупатели для получения вида на жительство приобретали объекты в Риге - 704 раза, в Юрмале - 453, Бабитской волости - 53, Озолниекской - 35, Марупской - 21, Аматской и Гаркалнской - по 17, в Саулкрастской и Цесисской - по 16. Всего же зарубежные инвесторы в рамках этой программы стали владельцами 1 428 объектов латвийской недвижимости.

Напомним, что за последний год иностранные инвестиции в недвижимость выросли с 68,2% до 81,5% из всех инвестиций, целью которых являлось получение вида на жительство. А объемы инвестиций в недвижимость страны выросли в 2,3 раза по сравнению с прошлым годом.

Министр сообщения Латвии Айвис Ронис встретился с представителями афганского министерства транспорта и гражданской авиации.На встрече обсуждалось расширение программы по обмену опытом. Теперь Латвия планирует сотрудничать с Афганистаном и в сфере воздушного транспорта, сообщает латвийский информационный портал «D-Pils».

В ходе общения с коллегами из Афганистана латвийский министр подчеркнул, что его страна продолжит поддерживать Афганистан, и отметил, что именно транспортная отрасль может стать фундаментом для дальнейшего экономического развития страны после трёх десятилетий войны.

В рамках обмена опытом представители министерства транспорта и гражданской авиации ИРА посетят компании «AirBaltic Corporation», «Latvijas Gaisa satiksme», международный аэропорт «Рига» и другие учреждения. Помимо этого, планируется обсудить возможность налаживания воздушного сообщения между Латвией и Афганистаном.

Напомним, что в 2009 году стартовали воздушные грузоперевозки в Афганистан через территорию Латвии, а в 2012 году – в обратном направлении.

Продажи жилья в Риге подскочили почти на 30%. Такое значительное увеличение было зафиксировано экспертами в период с января по сентябрь 2012 года.

Согласно данным компании Ober-Haus, в среднем за первый квартал этого года заключалось по 618 сделок в месяц, в течение второго квартала этот показатель составлял 598, а за третий– 663, пишет Baltic Course.

В годовом исчислении, по сравнению с третим кварталом предыдущего года, количество продаж жилья увеличилось на 15%.

Напомним, что в целом по Латвии за первые девять месяцев 2012 года число транзакций увеличилось на 12% в годовом исчислении. Отметим также, что в сентябре 2012 года стоимость жилья в латвийской столице увеличилась на 5,4% в годовом исчислении.

Российская водка не слишком интересна потребителям в странах дальнего зарубежья, свидетельствуют данные Федеральной таможенной службы (ФТС). За первое полугодие 2012 года отечественные ЛВЗ совокупно экспортировали 2,3 млн дал водки, что составляет всего 5,5 % от объема производства. При этом львиная доля поставок пришлась на страны СНГ. За пределами бывшего СССР российская водка наиболее востребована в Германии, США и Великобритании.

По данным отраслевого агентства ЦИФРРА, экспорт водки из России в первом полугодии 2012 года вырос на 25—28 % по сравнению с показателями предыдущего года. Тем не менее говорить о каком-то качественном прорыве российских водочников на зарубежные рынки не приходится: для большинства производителей, экспортирующих свою продукцию, объемы поставок крайне незначительны и носят скорее символический, статусный характер.

По данным ФТС (есть в распоряжении РБК daily), в первой половине этого года экспорт водки осуществляли 56 российских заводов в 63 страны мира. Общий объем поставок за границу составил 2,3 млн дал, что соответствует 5,45 % от общего объема легального производства водки за данный период (42,3 млн дал). Импорт водки в Россию за аналогичный период составил 2,12 млн дал.

Основным потребителем российской водки традиционно является Украина. Поставки в соседнюю страну обеспечили 29,6 % всего российского экспорта (682,1 тыс. дал). При этом 94,7 % от этого количества пришлось на продукцию компании CEDC (бренды «Зеленая марка», «Парламент»). Оставшиеся 5,3 % поставили компании Global Spirits (бренд «Русский Север») и Алкогольная сибирская группа (бренд «Пять озер»).

Успешная работа на украинском рынке позволила российскому подразделению CEDC компании «Русский алкоголь» закончить полугодие в ранге крупнейшего водочного экспортера. Производитель «Зеленой марки» отправил на экспорт 945,8 тыс. дал, что составило 14,5 % от всего объема производства заводами компании за отчетный период. Помимо Украины ключевыми экспортными рынками для «Русского алкоголя» стали Армения и Германия, куда было поставлено 125,9 тыс. дал «Парламента».

Другие лидеры отечественного водочного рынка вывозили свою продукцию не столь активно. Так, вторая по объемам производства водки в России компания «Синергия» отправила на экспорт лишь 97,1 тыс. дал, что соответствует 1,5 % ее производства в первом полугодии. Две трети поставок при этом пришлось на Армению, Латвию и Киргизию.

Единственной компанией из числа лидеров, чьи объемы экспорта превысили половину от объема производства (56,1 %), стал экспортно ориентированный «Русский стандарт». Компания Рустама Тарико в первом полугодии отгрузила 568,4 тыс. дал в 43 страны мира. При этом ключевыми рынками для «Русского стандарта» стали США, Великобритания (по 108 тыс. дал) и Германия (100 тыс. дал).

В списке десяти крупнейших водочных экспортеров оказалось несколько заводов, не относящихся к категории гигантов индустрии. Их успехи на внешних рынках объясняются наличием заказов на розлив водки, изначально предназначенной на вывоз. Так, нижегородский завод «Хлебная слеза» попал в рейтинг благодаря тому, что на его мощностях производится водка Ruskova по заказу американской AnSon Imports Ltd. бизнесмена из Майами Олега Лазановича. Практически весь произведенный на экспорт объем реализуется в США.

Калининградский завод «Итар» делает свои экспортные объемы во многом благодаря наличию заказа от ФКП «Союзплодоимпорт». Выпущенные на предприятии «Московская особая» и «Столичная» поставляются на рынки, не охваченные SPI Group Юрия Шефлера, выпускающего в Латвии продукцию под брендом Stolichnaya, — такие как Венесуэла или ОАЭ.

Несмотря на введенное Россией эмбарго на поставку грузинских вин, Грузия не приняла ответных мер, запретив импорт водки. В первом полугодии 2012 года свою продукцию в Грузию поставляли 12 российских ЛВЗ, в том числе «Ладога» (17,2 тыс. дал).

Российская государственная НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) заинтересовалась еще одним активом за рубежом - она ведет переговоры с правительством Сербии о покупке сталелитейного комбината Zelezara Smederevo.

О том, что УВЗ обсуждал с сербскими властями приобретение Zelezara Smederevo (2,2-2,4 млн т стали в год), сообщила сербская газета Blic. Гендиректор УВЗ Олег Сиенко подтвердил газете "Коммерс антЪ", что корпорация ведет с властями Сербии переговоры о покупке завода, но "окончательного решения о целесообразности приобретения пока не принято". Топ-менеджер добавил, что "у Zelezara Smederevo есть потенциал для взаимодействия и с зарубежными активами УВЗ, и с основной площадкой". Источники издания, знакомые с ходом переговоров, говорят, что они осложнились после того как сербские власти объявили тендер "на выбор стратегического партнера" для завода. "УВЗ рассматривал конфигурацию, в которой убыточный завод, мощности которого объективно устарели, передадут фактически бесплатно, а затем УВЗ проинвестирует в запуск и модернизацию предприятия",- рассказывает один из собеседников "Ъ". В тендере УВЗ участвовать не собирается.Тендер по продаже 75% Zelezara Smederevo из 100%, которые достались Сербии в конце января за символический $1 от U. S. Steel, правительство страны объявило 8 октября. Американская компания избавилась от Zelezara, так как не захотела дальше терпеть его убытки, которые в 2011 году составили $100 млн. Участвовать в тендере могут компании с выручкой в 2011 году не менее $2 млрд или стоимостью активов не менее $2,5 млрд. Заявки принимаются до 26 октября, тендерную документацию потенциальные покупатели могут купить до 19 октября. "Лишь после дедлайна по приобретению документации мы сможем предварительно озвучить претендентов",- сказали в Агентстве по приватизации Сербии.

Сербия пытается продать завод с апреля, тогда правительство также объявляло тендер и говорило, что документацию выкупили УГМК (компания это отрицает), украинская "Донецксталь" и люксембургская United Pilsen S.A. бизнесмена Игоря Шамиса (с 14 сентября она сама банкротится). Тендер не состоялся. Потом сербские чиновники говорили о планах продажи предприятия инвестору за $1 на условиях модернизации. Премьер Сербии Ивица Дачич говорил, что "крупная российская компания" готова вложить в Zelezara €100 млн (см. "Ъ" от 28 сентября). Изменение позиции в правительстве страны не объясняют. Статс-секретарь Министерства финансов и экономики Александар Льюбич вчера лишь сказал "Ъ", что "критерии повышены". Государство сохранит за собой 25% в Zelezara и "сделает все, чтобы сотрудники Zelezara продолжили работать там".

УВЗ подходит под условия тендера - его выручка от реализации в 2011 году составила 90 млрд руб. ($3 млрд). Других очевидных российских претендентов на Zelezara пока нет: в крупнейших металлургических компаниях (ММК, "Мечел", НЛМК, "Северсталь", УГМК) ситуацию не комментируют, но неофициально отрицают заинтересованность в покупке актива. УВЗ же активно консолидирует новые активы. В 2010 году он приобрел французскую литейную Sambre et Meuse, а до конца года рассчитывает купить всю вагоностроительную ABRF Industries, в которую ранее входил Sambre et Meuse. Также УВЗ обещает в 2013 году запустить в Латвии предприятия по крупноузловой сборке и ремонту грузовых вагонов. В сентябре стало известно, что УВЗ "разместит ряд производств" на банкротящемся автозаводе "Автомобили и моторы Урала" (АМУР) в Свердловской области. Еще один непрофильный актив, "Амурметалл", УВЗ пытался передать ВЭБ, но в августе корпорации удалось этого избежать.

"У Zelezara еще меньше потенциала для интеграции в производственную цепочку УВЗ, чем даже у "Амурметалла"",- отмечает глава "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. Он подчеркивает, что в стратегию развития УВЗ в России "вписываются создание СП или приобретение активов в сфере вагоностроения", а для стран дальнего зарубежья целесообразна покупка инжиниринговых активов или предприятий по выпуску и ремонту железнодорожной техники. "Все прочее станет тяжелым балластом для корпорации в условиях сокращения спроса на подвижной состав",- подчеркивает он. Олег Петропавловский из БКС отмечает, что при развитии производственных активов в Европе УВЗ мог бы хеджировать риски роста цен на сталь с покупкой Zelezara. Но, уточняет аналитик, мощности завода могут оказаться избыточными для существующих зарубежных проектов УВЗ, а везти сталь в Россию невыгодно. В переговорах УВЗ с правительством Сербии он видит скорее политический момент: многие российские госкомпании, например, "Газпром" и "Роснефть" заявляют сейчас о развитии своего бизнеса в стране.

Продолжая поддерживать развитие бизнеса производителя лекарств ООО Silvanols, SEB banka увеличил размер финансирования предприятия с 362 тыс. латов до 573 тыс. латов. Финансовые ресурсы необходимы для того, чтобы увеличить объемы складов сырья и готовой продукции, а также разработать новые продукты, сообщает БК Анна Вилсоне, руководитель проектов общественных отношений SEB banka.

Член правления SEB banka Иева Тетере: «Silvanols является третьим крупнейшим производителем фармацевтических средств в Латвии. Предприятие стремительно развивается, модернизирует свое производство и инвестирует в исследования, чтобы разработать новые медикаменты и лекарственные препараты. Мы рады, что команда профессионалов банка SEB способна обеспечивать лучшие финансовые решения и помогать экономике и обществу Латвии, поддерживая столь значимое для страны предприятие как Silvanols.

В 2011 году банк SEB предоставил Silvanols финансирование на покупку нового оборудования с целью внедрить новые продукты. В свою очередь в нынешнем году утверждена новая кредитная линия и факторинг для увеличения оборотных средств. Это связано с ростом оборота, необходимостью разработать новые продукты и обеспечить их реализацию. Также дополнительно заключен договор о предоставлении кредита и гарантии для реализации исследовательского проекта».

Член правления Silvanols Угис Клетниекс: «Сейчас, когда предприятие продолжает внедрять новые производственные технологии, развивать инновационные продукты и вкладывать в развитие экспорта, мы очень высоко ценим советы профессионалов банка SEB и поддержку банка в реализации новых проектов».

Открытый закрытый город

Как в маленьком Заречном сумели реализовать проект, от которого отказалась Москва

 Дарья Луганская 

Заречный, один из десяти закрытых «атомных» городов России, в этом году стал лауреатом конкурса лучших городских практик Агентства стратегических инициатив (АСИ). Власти 65-тысячного Заречного (он в 12 км от Пензы) вместе с активистами строят велопарковки, оборудуют урны для раздельного сбора мусора, работают над доступной средой для инвалидов, придумывают миссию города и основные пути его развития. Корреспондент «МН» съездила в Заречный и попыталась понять, зачем все это нужно городу, живущему за колючей проволокой. 

«Нас спрашивают, что будете делать, когда снесут «колючку»? Мы не знаем, но ищем механизм, поэтому и был создан Клуб стратегического развития», — говорит активист клуба Елена Енютина, когда мы идем с ней от КПП. 80% жителей и глава администрации против открытия, боятся неизвестности. «Я уверен, что если бы жителям предложили скинуться, чтобы сохранить ограду, все бы согласились. И мы остались бы музеем развитого социализма», — шутит Владимир Кшуманев, начальник отдела по связям с общественностью зареченской администрации.

За «колючкой» — пустые дороги, реликтовые сосны, школы с бесплатным питанием, бабушки на зарядке у пруда, детские кружки, бассейны, корты. Город-курорт, город стариков и детей — такие характеристики дают ему жители.

Треть территории занимает предприятие «Росатома» — завод по производству атомного вооружения «Старт». Сергей Быстров, экскурсовод Музея ядерного оружия, показывает выпущенную здесь «Кузькину мать» и уверяет, что сейчас «Старт» встал на мирные рельсы.

Мозговой штурм вместо пьянки

Глава администрации Заречного Вячеслав Гладков находится на этой должности с 2008 года. Он привел с собой молодую команду, постоянно ездит по городу, буквально сам проверяет крыши, ведет блог и общается с жителями — так о нем отзываются местные. «У нас такие же проблемы, как везде. Наркомания, СПИД, протекающие кровли, прорванные трубы, низкая заработная плата. Но мы занимаемся стратегическим развитием, поэтому появился проект развития городской среды», — говорит глава администрации.

Клуб стратегического развития вырос из деловой игры. Распорядитель клуба — директор строительной компании Константин Прибылов вернулся в Заречный из Москвы, где проработал три года. «Мне показалось, что здесь все так грустно, нужно что-то менять», — рассказывает он. Своими ощущениями он поделился с Вячеславом Гладковым. Закончилось тем, что в 2009 году Прибылов привез в ЗАТО из Москвы своего знакомого — эксперта по городским стратегиям Сергея Журавлева и группу специалистов Международной методологической ассоциации.

Глава администрации созвал местных управленцев и запер их на три дня в пионерлагере «Звездочка». «Я выбрал неравнодушных людей из разных сфер — здесь были люди из СМИ, из бюджетной сферы, с завода, предприниматели, пенсионеры, отвязная молодежь. Кто именно — это был мой авторитарный выбор», — рассказывает глава администрации Вячеслав Гладков. «Он заставил отключить сотовые телефоны, хотя они и так не ловили», — говорит Константин Прибылов. Многие, по его словам, ждали банкета — все привыкли, что мероприятия заканчиваются пьянкой. А вместо этого в холодном помещении им предстояло определить миссию города.

«Через три дня у меня было ощущение, что до этого я лежал лицом вниз», — вспоминает Гладков. «Нам прочистили мозги, поработали по стереотипам и рассказали, как развиваются другие города, например Ванкувер или Мышкин», — говорит Константин Прибылов.

Сверхзадача — вырастить поколение, которое поймет, что обладание автомобилем — это не показатель успеха

Было придумано три направления развития города. Каждый проект рассматривают с трех сторон. Базисное — «Заречный — лучшая городская экосистема»: под экологией понимают систему отношений между всеми живыми организмами и живой средой, взаимодействие человека, природы и инфраструктуры. Второе — «Заречный — креативный парк»: закрытый город рассматривают как креативный кластер. Третье — «Заречный — русская инжиниринговая долина»: город видят особой территорией, где на коммерческой основе предлагают комплекс технических услуг, необходимых для развития инновационной деятельности и производства, для оптимизации и модернизации производственных отношений.

Люди начали собираться регулярно. Одни мгновенно откололись, но приходили новые — многие по полупринудительному приглашению главы администрации. «Клуб возрождали трижды», — говорит Вячеслав Гладков.

К концу года клуб собирается к формату «собрание по интересам» добавить статус юрлица. Зарегистрироваться как фонд — по аналогии со схожими проектами в Тольятти и Калининграде. Фонд будет собирать деньги, а клуб — идеи. «Мы понимаем, что бюджет города не резиновый. Если федеральное финансирование прекратится, нам нужно уже сейчас учиться работать с предпринимателями и привлекать гранты», — говорит Константин Прибылов. 

Собрание по интересам

Очередная встреча клуба. В зале бизнес-инкубатора около 40 человек. Двое из них — заместители Гладкова. Новички не знают, чего ждать от встречи. 24-летний Алексей Киреев из автоклуба слышал, что «клуб вроде пытается независимо от федерального бюджета облагородить город». Новых людей приводят старожилы или администрация. Еще один «поводырь» — ссылки в соцсетях.

Алексей заполняет анкету — теперь он, как и любой вновь пришедший, может голосовать, а дальше — выходить с презентацией своих проектов. Формат встречи такой: спикеры, два-три, рассказывают о своих проектах. Их обсуждают, а в итоге просят поднять руки тех, кто готов над ними работать. Поднявших записывают в рабочие группы.

30-летний архитектор Михаил Палаткин, один из докладчиков, состоит в рабочих группах проектов развития велодвижения и доступной среды для инвалидов. «Людям негде пристегнуть свои велосипеды — поэтому нужны велопарковки, строительство дорожек второстепенно», — считает Михаил. Сверхзадача, по его мнению, — «вырастить поколение, которое поймет, что обладание автомобилем — это не показатель успеха». Группа велопродвижения поставила парковку за зданием администрации и провела велодень с участием около 300 человек. Намерения — сделать велопарковку обязательной у каждого магазина, а также построить кольцевую велодорожку вокруг озера — для прогулок.

В проекте доступной среды для инвалидов Михаил занимается оформлением, а техническое обоснование предоставляет виртуальный участник клуба. Он включается в обсуждения в фейсбуке — реальные встречи бывают раз в месяц, а в остальное время дискуссия идет в группе.

Наутро после заседания в группе обсуждают письмо главе администрации о введении автобусов для инвалидов — 49 комментариев. Люди предлагают оборудовать специальными спусками весь автобусный парк. 32-летний Алексей Киселев, инвалид-колясочник, пишет: «Такой максималистский сценарий не применяется ни в одной стране. Не считая того, что это просто бессмысленная трата денег». Алексей сам разработал проект доступной среды. «Я занимаюсь этой проблемой больше десяти лет. Тогда мы, колясочники города, зарегистрировали свою организацию. Ее активность свелась к нулю. Когда эту тему подняли в клубе, меня позвал друг. Клуб удобен как единое информационное пространство для тех, у кого есть идеи, кто может их реализовать, и тех, от кого зависит принятие властных решений», — говорит Алексей.

В клубе появляются совершенно разные идеи. Руководству города нравится мысль создать памятник пропуску и провести парад лосей (по аналогии с парадом коров в латвийском Вентспилсе, где на улицах ставят скульптуры этих животных). «Это мелочи, которые формируют правильное отношение к жизни. К городу. Не хватает изюминки, которая придала бы уют», — считает Вячеслав Гладков.

Активисты говорят, что постепенно реализуются и идеи другого уровня — приборостроительный кластер и проект развития исторического Ахтунского городища. «Мы пытаемся связать в одну группу завод «Старт» и предпринимателей», — объясняет, что такое «приборостроительный кластер», глава администрации.

Пока же зареченцы чаще запускают бизнес в соседней Пензе. Директор бизнес-инкубатора «Импульс» Денис Климанов подробно рассказывает, как успешно здесь учат детей в школах писать бизнес-планы. Но в ответ на вопрос, многие ли возвращаются в Заречный, усмехается: «Ни одного».

«В Москве не получилось, у нас нашлись возможности»

Двор у строящихся многоэтажек на улице Ленина не похож на обычный. Экопарковка, пандусы, детская площадка с резиновым покрытием, футбольное поле — подобного здесь еще не было. Это проект клуба, названный «Ипотечный дворик». 

Летом 2012 года московский муниципальный депутат Максим Мотин предложил урбанистам и архитекторам гражданского проекта UrbanUrban улучшить площадку у дома в Печатниках. Он опирался на обещание мэра отдать благоустройство дворовых территорий депутатам. Но чиновники отклонили проект. «У нас нашлись такие возможности», — говорит распорядитель клуба Константин Прибылов.

«Я не альтруист. Сейчас в Заречном квартир хватает. У меня здесь четыре-пять конкурентов. Я заметил, что многие застройщики в других городах уже начали задумываться о том, как продавать не только квартиру, но и комфортную среду. Лучше больше потратиться на благоустройство, зато люди от конкурентов придут к нам», — объясняет свою логику Константин. Он говорит, что на обустройство двора уйдет 2,18 млн руб. Сейчас в почти достроенном доме продано 40% квартир.

Ближе к народу и актуальным проблемам

В клуб реально или виртуально входит около 300 человек. Всего в Заречном 64,5 тыс. жителей. Сами участники признаются, что многие в городе ничего не знают о клубе. Но есть и те, кто о клубе слышал, но его деятельностью недоволен.

29-летний Евгений Космач, руководитель группы системных администраторов, из тех людей, кто когда-то пришел в клуб, а потом отдалился от него. Евгений скептически оценивает, как он называет, «микроменеджмент» Гладкова — он считает, что нужно не лично заходить в каждый подъезд, а выстраивать систему управления, которая может работать и без главы. Ему не хватает информации о клубе. «Я не видел в сети подробного описания проектов. Я не понимаю, чем они занимаются уже три года», — говорит Космач. Он указывает на асфальт возле киноцентра «Россия». «Здесь был огромный провал — упала машина. Такими проблемами нужно заниматься, а не велопарковками», — говорит он.

Другой бывший участник клуба — 28-летний Денис Кравчук работал в администрации, но ушел, когда ему «предложили более вкусные условия в коммерческих учреждениях». Он оптимистично видит будущее клуба: «В Заречном сталкиваются голый консерватизм и космический креатив. В конечном итоге все перейдет к золотой середине», — считает он.

«Проблема клуба в том, что люди там смотрят на опыт крупных городов. Слишком яркие идеи хороши там, где люди друг друга не знают», — рассказывает Денис.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ИНФЛЯЦИЯ В ЕВРОЗОНЕ ЗА СЕНТЯБРЬ СОСТАВИЛА 2,6%

Показатель оказался ниже, чем показывали предварительные подсчеты. Это стало сюрпризом для экспертов

Потребительская инфляция в еврозоне в сентябре этого года составила 2,6% в годовом исчислении. Такие окончательные данные опубликовало статистическое агентство Евросоюза Eurostat. Аналитики, опрошенные агентством Bloomberg, ожидали, что показатель не будет пересмотрен с объявленного в конце сентября значения - 2,7%. В августе цены повысились на 2,6%.

Цены в еврозоне в сентябре выросли на 0,7% в месячном выражении. Динамика этого показателя совпала с консенсус-прогнозом аналитиков.

В сентябре 2011 года потребительские цены в зоне евро выросли на 3% в годовом исчислении, напоминает Eurostat.

В 27 странах Евросоюза в сентябре инфляция составила 2,7% в годовом выражении и 0,6% - в месячном. В ЕС самой слабой инфляция была в Швеции (1%), Греции (0,3%) и Латвии (1,9%). Сильнее всего цены выросли в Венгрии (6,4%), Эстонии (4,1%) и Румынии (5,4%). Показатели представлены в годовом выражении. По сравнению с августом 2012 года цены снизились в 10 странах ЕС, остались неизменными в пяти и выросли в 11.

16 - 17 октября 2012 года в Одессе пройдет Международная конференция тему: "Перевозка опасных грузов. Актуальные проблемы и пути их решения ". Мероприятие проводят Министерство инфраструктуры Украины, как компетентный орган в сфере перевозки опасных грузов, совместно с МЧС, Укртрансинспекцией, Укрморричинспекцией, Международной академией безопасности жизнедеятельности и ООО "Центр по безопасности на транспорте".

В рамках конференции участники обменяются опытом по организации эффективной и безопасной перевозки опасных грузов, а также обсудят пути совершенствования нормативно-правового регулирования процесса перевозки опасных грузов, системы проведения специального обучения субъектов перевозки опасных грузов и вопрос снятия дополнительных барьеров при перевозке опасных грузов.

В работе Конференции примут участие должностные лица и представители Мининфраструктуры, Укртрансинспекции, Укрморричинспекции, международных организаций в сфере перевозки опасных грузов, ведущие специалисты отрасли, представители учебных центров по вопросам специального обучения и органов, уполномоченных проводить проверку знаний, а также гости мероприятия из России, Латвии, Молдовы, Казахстана, Азербайджана и Болгарии.

Объемы грузоперевозок по железной дороге за девять месяцев 2012 года составили 47,26 млн. тонн, что на 9,43% больше, чем годом ранее, сообщает Латвийский совет портов, транзита и логистики.

В прошлом году за этот же период было перевезено 43,19 млн. тонн, сообщает LETA/Nozare.lv.

Объемы транзита через порты выросли на 10,6%, составив 38,32 млн. тонн. На 12,7% вырос объем внутренних перевозок - до 945,3 тыс. тонн.

В сентябре 2012 года квартиры в Риге подорожали на 5,4% в годовом исчислении.По сравнению с августом увеличение цен оказалось менее значительным - всего 0,1%.

В период с января по сентябрь 2012 года количество сделок с квартирами увеличилось в Риге на 29,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщает The Baltic Course.

Тем не менее, по сравнению с рекордно высокими ценами, зафиксированными в мае 2007 года, стоимость жилья в латвийской столице снизилась на 57,4%.

Напомним, что по недавним исследованиям, в Риге было зафиксировано самое большое годовое изменение цен из всех прибалтийских городов. Стоимость квадратного метра в латвийской столице увеличились на 5,3% по сравнению с августом 2011 года.

Очередные выборы в парламент Литвы пройдут в воскресенье, 14 октября. Предстоящее голосование, в ходе которого на четырехлетний срок будет избран 141 народный представитель, приведет, как показывают опросы общественного мнения, к власти оппозиционную социал-демократическую партию. Крупнейшей правящей партии "Союз Отечества - Христианские демократы" (консерваторы) придется уходить в оппозицию.

Интересны эти выборы еще и тем, что одновременно с ними пройдет консультативный (необязательный к исполнению) референдум по вопросу строительства в стране новой АЭС.

Почти 14 человек на место, или как стать депутатом

На 141 место в сейме претендуют 1 тысяча 927 кандидатов.

Парламентские выборы в Литве пройдут в два тура. В первом туре по пропорциональной системе в сейм пройдут представители партий, а также будут избраны парламентарии в одномандатных округах, получившие более 50% голосов избирателей.

Через две недели, 28 октября, в одномандатных округах, победитель в которых не определился, пройдет второй тур. В нем будут участвовать по два кандидата, набравших наибольшее количество голосов избирателей. Парламентарием станет получивший простое большинство голосов.

В этом году в выборах участвуют 27 партий, однако лишь 17 из них, а также четыре партии в составе коалиции, идут на выборы по партийным спискам, остальные выдвигают своих кандидатов только в одномандатных округах.

Для прохождения в парламент партиям необходимо получить не менее 5% голосов, коалиции необходимо преодолеть 7-процентный барьер.

По партийным спискам будут избраны 70 членов сейма, а в одномандатных округах - 71.

Порога явки избирателей на выборах в парламент в Литве не существует, поэтому выборы в любом случае будут признаны состоявшимися. А вот для признания итогов референдума в нем должны принять участие не менее 50 процентов избирателей, внесенных в списки для голосования.

Литва всегда голосует против власти

Опросы общественного мнения показывают, что наибольшей популярностью у населения пользуются две оппозиционные партии - социал-демократическая и Партия труда. Этим же партиям победу предрекают и политологи, расходясь, однако в прогнозах, которая из них возьмет пальму первенства. Так, опрошенные РИА Новости политологи Лаурас Белинис и Айне Рамунайте считают, что, несмотря на очевидное лидерство социал-демократов, у "трудовиков" больший потенциал, особенно среди еще неопределившегося электората. Еще один собеседник агентства, Миндаугас Юркинас, соглашаясь с тем, что голоса пока не определившихся с выбором могут повлиять на конечный результат, тем не менее уверенно предрекает победу социал-демократам.

"Опросы правдивы, но они покрывают лишь ту часть выборов, которая пройдет по пропорциональной системе, то есть по партийным спискам. А это всего 70 мест в сейме. Но социал-демократы крепче в одномандатных округах, у них там сильные кандидаты", - объяснил свой вывод политолог.

В то же время у соцдемов и "трудовиков" есть договоренность о сотрудничестве и формировании коалиции в случае победы на выборах, поэтому основная интрига заключается в том, смогут ли эти две партии набрать достаточно голосов, чтобы получить больше половины мест в парламенте. Это позволило бы им сформировать двухпартийное правительство, в противном случае им понадобится вступать в коалицию с какой-то третьей партией.

В соответствии с конституцией Литвы, помимо законодательной деятельности важнейшей функцией сейма является формирование правительства. Президент с одобрения парламента назначает премьер-министра, как правило, им становится лидер победившей на выборах партии, который и формирует правительство, являющееся высшим органом исполнительной власти в стране.

"Если социал-демократическая партия и Партия труда не получат 71 место в сейме, то третьей, возможно, станет какая-то маленькая партия, или либералы, может быть поляки (Избирательная акция поляков Литвы), если они, конечно, преодолеют 5-процентный барьер", - сказал Юркинас.

По мнению политологов, костяк сейма составят четыре партии - помимо соцдемов и "трудовиков" существенное число голосов наберут "Порядок и справедливость" и "Союз Отечества-Христианские демократы Литвы" (консерваторы). У этих партий есть свой традиционный электорат.

Нынешнюю популярность соцдемов, а также победу консерваторов на предыдущих выборах политологи объясняют теорией "ретроспективного голосования".

"Голосовать против той партии, которая была у власти, - это литовская традиция. Можно делать лишь поправку на состояние экономики. Если все хорошо, то избиратели могут поддержать и партию власти. Но консерваторам не повезло оказаться у власти в период экономического кризиса", - объяснила суть теории Рамунайте.

Рейтинг консерваторов упал в 2008-2009 годах, когда правительство в условиях кризиса пошло на непопулярные меры и реформы, тогда были сокращены пенсии, зарплаты госслужащих и другие социальные выплаты, увеличены некоторые налоги, отменен ряд льгот.

"Проблема консерваторов в том, что они до сих не нашли способа объяснить необходимость принятия этих мер. На их рейтинги (в сторону увеличения) не повлиял даже экономический рост последних двух лет", - констатировал Янелюнас.

АЭС: референдум важен, н оего решения можно и не учитывать

Результаты референдума политологи прогнозировать не берутся, но сходятся во мнении, что новое правительство не будет спешить с решениями по этому проекту, что бы там граждане ни решили.

Литва планирует строить новую АЭС совместно с Латвией и Эстонией в Висагинасе, рядом с Игналинской АЭС, остановленной в соответствии с обязательствами перед Евросоюзом 31 декабря 2009 года. Сейм Литвы в последнюю весеннюю сессию принял все необходимые законы, открывающие путь к строительству Висагинской АЭС, однако позднее на внеочередном заседании принял решение о проведении одновременно с выборами референдума по этому вопросу.

"Соцдемы захотят еще раз оценить этот проект, посоветоваться с партнерами в Латвии и Эстонии", - считает Янелюнас.

Однако, те решения, которые были приняты консерваторами, на его взгляд, перечеркнуты не будут. Поскольку закон о строительстве АЭС уже принят, следующему правительству придется найти серьезные аргументы, чтобы остановить уже запущенный процесс. Если граждане страны выскажутся против строительства АЭС, это может стать серьезным аргументом, но экономические расчеты и договоренности с партнерами все же важнее, считают политологи.

"Впрочем, новое правительство может и изменить закон", - отмечает Юркинас.

ИЗБИРАТЕЛЕЙ ВСЕ МЕНЬШЕ?

Всего, по данным Главной избирательной комиссии, в Литве зарегистрировано 2 миллиона 579 тысяч 466 избирателей. Зарегистрированных за рубежом избирателей около 13 тысяч, однако представители ГИК полагают, что на самом деле избирателей там более 300 тысяч.

"Наверное, только каждый двадцатый регистрируется в наших посольствах и консульствах", - сказал глава ГИК Зенонас Вайгаускас.

В день голосования в Литве будет открыто около 2 тысяч избирательных участков в 71 округе, которые будут работать с 7.00 до 20.00 (8.00-21.00 мск). Самые крупные участки, где зарегистрированы более 40 тысяч избирателей, будут открыты в Вильнюсе.

Голосование будет организовано во всех дипломатических представительствах Литвы за рубежом, в офисах почетных консулов в Торонто (Канада) и Лос-Анджелесе (США), а также в Центре литовцев мира в Лемонте (США).

По сравнению с выборами в органы местного самоуправления, которые состоялись в феврале 2011 года, количество избирателей сократилось почти на 60 тысяч, а по сравнению с парламентскими выборами 2008 года число избирателей уменьшилось на 120 тысяч.

Наблюдаем и учимся

Точное число наблюдателей пока не известно, поскольку их регистрация еще не завершена. Но, как сказал РИА Новости руководитель республиканского избиркома, обычно на выборах в сейм их насчитывается порядка 12-14 тысяч.

В основном наблюдателей на выборы представляют политические партии.

В этом году статус наблюдателей также получили представители ряда арабских стран и даже Афганистана, которые в первую очередь хотят познакомиться с организацией выборов в Литве.

"Традиционно на выборы приезжают наблюдатели из Латвии, Эстонии, Азербайджана, Армении и других бывших советских республик, но пока заявок от них не было. Может, еще пожелают приехать", - сказал Вайгаускас.

По его словам, парламент Польши традиционно присылает около 10 наблюдателей на участки в столичном регионе.

Каждая организация может привлечь к наблюдению на одном избирательном участке не более двух наблюдателей.

Кроме того, на парламентских выборах в Литве работает оценочная миссия ОБСЕ.

Досрочное голосование

В соответствии с законодательством Литвы, граждане республики могут принять участие и в досрочном голосовании, которое в этом году проходит в течение двух дней, 10-11 октября. Пока нет данных о числе проголосовавших досрочно, однако наблюдатели отмечают активную явку избирателей. В 2008 году, например, досрочно проголосовало около 4 процентов избирателей, в 2004 почти 8 процентов.

Избиратели любого избирательного округа могут прийти в органы местного самоуправления и проголосовать досрочно.

Досрочное голосование организуется прежде всего для тех, кто 14 октября не сможет явиться на избирательный участок. То есть, например, если житель Клайпеды, находящийся в Вильнюсе, 14 октября не сможет приехать в Клайпеду, на свой участок, он может в среду или четверг явиться в Вильнюсское самоуправление и проголосовать досрочно.

Кроме того, 10-12 октября проходит голосование по почте. Голосовать можно в специальных почтовых отделениях в воинских частях, местах лишения свободы, лечебных учреждениях (за исключением поликлиник), домах социальной опеки. Также созданы условия для голосования на дому пожилым людям, больным и инвалидам, которым трудно прибыть на избирательный участок.

"День тишины" по закону и традиции

В час ночи в субботу в Литве начнется 43-часовой "день тишины", во время которого законом о выборах запрещена предвыборная агитация и политическая реклама в СМИ. Плакаты с политической рекламой, расположенные ближе 50 метров к избирательному участку, должны быть сняты.

"Запрет на публикацию посвященных выборам опросов общественного мнения в законе отдельно не прописан, но традиционно эту информацию литовские СМИ озвучивают до "дня тишины". Перед самыми выборами таких публикаций, обычно, не бывает", - сказал РИА Новости глава ГИК Вайгаускас.

"День тишины" продлится до закрытия избирательных участков в воскресенье в 20.00 (21.00 мск).

Опросы на выходе с избирательных участков в день голосования (exit-pool) будет проводить одна организация - литовская компания по исследованию общественного мнения RAIT по заказу информационного агентства BNS. Эта же компания проводила еxit-pool на выборах в сейм в 2004 и 2008 годах, а также на выборах президента республики в 2009 году. На этих выборах компания планирует опросить более 4 тысяч человек на 221 избирательном участке.

Полицейских на выборах будет "столько, сколько надо"

Полиция Литвы на время выборов повысила меры безопасности.

"Стремясь гарантировать право литовских граждан выразить свою волю на выборах в сейм и предотвратить возможный подкуп избирателей и другие правонарушения, а также обеспечить безопасность самоуправлений, членов избирательной комиссии и наблюдателей, полиция усиливает работу во время выборов", - говорится в распространенном пресс-службой полиции сообщении.

В полицейских учреждениях созданы группы оперативного реагирования и так называемые "группы документации", которые во время выборов будут заниматься сбором информации, выявлять попытки подкупа избирателей и предотвращать другие противоправные действия в ходе выборов.

Тем не менее полиция не раскрывает даже приблизительное число полицейских, которые обеспечивают порядок на выборах.

"Сколько надо, столько и будет. Мы не будем разглашать число полицейских, которые следят за безопасностью на выборах", - сказал РИА Новости пресс-секретарь полиции Литвы Рамунас Матонис.

По его словам, служащие полиции получили указание немедленно реагировать на любые нарушения общественного порядка или преступную деятельность, связанную с выборами, в сотрудничестве с представителями территориальных отделений департамента госбезопасности.

Маршруты полицейских патрульных машин максимально приближены к избирательным участкам. Рядом с ними и в местах массового скопления людей увеличено число сотрудников полиции.

Предварительные результаты выборов, по крайней мере, по партийным спискам, будут объявлены уже в понедельник, а вот "мажоритарщиков", особенно с учетом второго тура для них, подсчитают в конце октября - начале ноября.

Состоялась ознакомительная поездка сотрудников лесной службы Республики Коми в Латвию

В августе по инициативе фонда "Серебряная тайга" состоялась ознакомительная поездка сотрудников лесной службы Республики Коми в Латвию для изучения опыта этой страны по ведению интенсивного лесного хозяйства.

Это был своего рода "ответный визит" специалистов из Коми в Латвию: летом прошлого года двенадцать лесников из этой страны прошли курс по естественной динамике таёжных ландшафтов и истории лесопользования в Коми, который организовали и провели для них лесные экологи "Серебряной тайги".

Благодаря этим контактам представители лесной службы из Коми и получили возможность познакомиться с опытом Латвии. В поездке приняли участие пять специалистов Комитета лесов Республики Коми, четыре руководителя лесничеств из различных районов Коми и два сотрудника фонда "Серебряная тайга".

В течение недели группа знакомилась с опытом организации лесопользования, лесовосстановления, строительства лесных дорог и мелиоративных систем, организации охотничьих хозяйств и рекреации, взаимодействия с местным населением и в целом с системой организации лесного хозяйства и лесоуправления государственными лесами в одном из наиболее лесистых районов Латвии - в Северной Курляндии. Необходимо отметить, что в настоящее время почти половина лесов Латвии является частными.

Самое интересное, по мнению участников поездки, заключалось в том, как лесное хозяйство Латвии, вышедшее, так же, как и наше в конце 1990-х годов, из советской административной системы, сумело за короткий срок кардинально изменить ситуацию с лесоуправлением и организовать эффективное интенсивное лесопользование. Это позволяет Латвии, небольшому по площади молодому государству, успешно конкурировать на мировом рынке лесопродукции и постоянно развиваться. Если в валовом продукте Российской Федерации лесная отрасль занимает сегодня 2,5 процента, то в Латвии - 24 процента. Не удивительно поэтому, что профессия лесничего там очень уважаема и значима.

В Латвии, так же, как и у нас, есть государственная лесная служба, осуществляющая надзор и контроль за выполнением лесных законов. И есть "Государственные леса Латвии" - акционерное общество, управляющее всем гослесфондом, единственным акционером которого является государство. Аренды лесов нет.

АО "Государственные леса Латвии" является главным распорядителем латвийских лесов, т.е. планирует рубки, способы лесовосстановления, методы лесовыращивания, мероприятия по защите лесов от вредителей и болезней и по охране лесов от пожаров, организует рекреационное использование лесных земель и охотничье хозяйство на территории всего гослефонда (в частных лесах этим занимаются их владельцы). В России же согласно Лесному кодексу 2006 г. ведение лесного хозяйства возложено на арендаторов, и они занимаются этим - кто как сумеет.

Специалисты "Государственных лесов Латвии" - прежде всего менеджеры Они планируют всю деятельность в лесу: от заготовки семян, выращивания саженцев, посадки леса до его рубки, - и на конкурсной основе привлекают подрядчиков для выполнения всех этих работ. Лесозаготовками, т.е. рубкой леса занимаются частные компании, но вся полученная от рубок древесина принадлежит акционерному обществу "Государственные леса Латвии". Фиксированная сумма от доходов этого предприятия, в первую очередь от продажи древесины, поступает в бюджет государства в виде налога на прибыль. Оставшимися доходами предприятие распоряжается самостоятельно, направляя их прежде всего на строительство лесных дорог, ремонт мелиоративных систем, лесовосстановление и уход за лесом, повышение квалификации своих работников, научные исследования. Чем больше древесины будет получено с единицы лесной площади, тем выше будет доход предприятия, тем больше отчислений в бюджет государства. Поэтому интенсивное лесное хозяйство устраивает и государство, и общество Латвии, и население лесных районов, выполняющее лесохозяйственные работы, и, конечно, лесных специалистов, работающих в акционерном обществе: у них высокая квалификация, достойная заработная плата, надежные социальные гарантии, высокий конкурс при приёме на работу.

Конечно, напрямую латвийский опыт перенять нельзя, потому что сейчас в России и в Коми совсем другая система управления лесами, к сожалению далеко не столь эффективная. А для того, чтобы менять систему, нужно иметь представление о разных способах хозяйствования и управления лесами. Как минимум один "плюс" от поездки наших лесников в Латвию очевиден. По их собственному признанию, теперь стало очевидно, что интенсивное лесное хозяйство - это глубоко продуманная, взаимоувязанная, спланированная на десятилетия вперёд, хорошо отлаженная и финансово обеспеченная система лесовыращивания и лесопользования, а не отдельные мероприятия по посадке леса, проведению рубок ухода или внедрению харвестеров и форвардеров на лесозаготовках, как у нас зачастую считают. Надежность и эффективность этой системы - самое незабываемое впечатление от поездки в Латвию. Хотя, конечно же, было немало и других приятных впечатлений. Принимающая сторона предложила продуманную и хорошо вписавшуюся в тематику поездки культурную программу, в которой были и участие в Дне Риги, и посещение заказников и природных парков, и знакомство с природными, историческими и культурными достопримечательности Курляндии.

Мининфраструктуры Украины продолжает работать над обеспечением благоприятного инвестиционного климата в морской отрасли Украины. С целью обсуждения актуальных вопросов внедрения эффективных механизмов привлечения частных инвесторов к работе в украинских портах специалисты ведомства приняли участие в заседании Экспертного центра по вопросам развития государственно-частного партнерства, которое состоялось 3 октября 2012 года в помещении Американской торговой палаты в Украине. Среди участников мероприятия - специалисты Американской торговой палаты в Украине, ведущие эксперты рынка, представители юридических и консалтинговых компаний, международных организаций, а также инвесторов - как потенциальных, так и тех, что уже работают в отрасли (компании Cargill, Royal Caribbean и т.д.).

В рамках мероприятия участникам был презентован международный опыт государственно-частного партнерства в ведущих мировых портах. Согласно проведенному анализу наиболее распространенной и эффективной формой взаимодействия государственного и частного секторов в мировой морской практике является именно заключение концессионных договоров. В мире опыт концессии используют уже давно и он демонстрирует хорошие результаты - в России, Грузии, Латвии, Молдове, Бельгии и т.д.

В украинских портах также уже не один год реализуются проекты, которые можно отнести к государственно-частному партнерству. В качестве примера заместитель Министра инфраструктуры Дмитрий Демидович привел присутствовать Одесский морской торговый порт. По его словам, сейчас в порту работает около 15 операторов, которые реализуют собственные проекты. "Стоит также вспомнить совместный проект порта с немецким инвестором по строительству контейнерного терминала на Карантинном молу. Не менее перспективным является проект по перевалке зерна, сейчас успешно реализуется государственным предприятием и компанией-инвестором Cargill ", - отметил Дмитрий Демидович.

Однако, по его словам, имеющиеся в Украине формы государственно-частного партнерства (такие как аренда, заключения инвестиционных договоров и договоров о совместной деятельности и др.) не позволяют инвесторам планировать свою деятельность в портах на долгосрочную перспективу - при отсутствии стопроцентных гарантий защиты вложенных инвестиций частный бизнес не всегда решается реализовывать в Украине масштабные и долгосрочные проекты. "Именно поэтому, учитывая мировой опыт и особенности именно украинской портовой отрасли концессия является наиболее оптимальным путем для привлечения инвестиций", - отметил заместитель министра.

Преимущества такой формы сотрудничества очевидны: это прозрачность привлечения средств, эффективность управления, правовой защите инвестиций, целевой развитие объектов портовой инфраструктуры, а также гарантии выполнения обязательств всеми участниками концессионных договоров. И, что самое главное, при условии сотрудничества на условиях концессии собственность портов остается за государством.

20 сентября 2012 г. в городе Алматы в рамках выставки "Transit Kazakhstan-2012" прошел круглый стол "Казахстан - Новый Шелковый Путь - Мост между Европой и Азией" под эгидой Международного транспортно-логистического форума "Шелковый Путь".

На 25-м пленарном заседании Совета иностранных инвесторов Президент Республики Казахстан объявил о начале реализации проекта "Новый Шелковый путь": "Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центрально-Азиатского региона, своеобразным мостом между Европой и Азией... Это создание на ключевых транспортных коридорах Казахстана единого комплекса хабов международного уровня - торгово-логистического, финансово-делового, инновационно-технологического и туристического".

В связи с этим был организован круглый стол при поддержке и участии Министерства транспорта и коммуникаций РК (МТК РК), Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК, АО "ФНБ "Самрук-Казына", АО "Национальная компания "Қазақстан Темір Жолы" (АО "НК "ҚТЖ"), АО "Национальный центр развития транспортной логистики", транспортно-логистической ассоциации "KAZLOGISTICS", а также бизнес-структур и представителей крупнейших международных организаций и транспортных компаний. Данное мероприятие предоставило уникальную возможность обмена опытом, обсуждения актуальных вопросов по предпринимаемым мерам по реализации транзитно-транспортного потенциала региона и интеграции в мировую транспортную сеть.

Делегации 16 государств (Беларусь, Венгрия, Грузия, Иран, КНР, Кыргызстан, Латвия, Литва, Республика Корея, Россия, США, Украина, Швейцария и др.), представляющих органы государственного управления и частного бизнеса в области транспорта, торговли и логистики, а также представители международных, региональных организаций и финансовых институтов, а именно ОБСЕ, ЕЭК ООН, Евразийской Экономической Комиссии, МПК ТРАСЕКА, Азиатского банка развития, приняли участие в круглом столе.

Ответственный Секретарь МТК РК Ж.Касымбек в своей приветственной речи отметил, что надежные и эффективные транспортные сети - один из определяющих факторов для экономик Евроазиатского региона. Особенная роль уделяется Казахстану, расположенному между емкими и динамично развивающимися рынками Европы, Восточной и Юго-Восточной Азии.

Также он подчеркнул, что в Казахстане создана конкурентная среда оказания транспортных услуг в целях ускорения интеграционных процессов казахстанского транспортного комплекса в международную транспортную систему и развития транзитного потенциала страны.

Заседание было проведено в 3-х сессиях, в ходе которых обсуждены вопросы развития проекта "Казахстан - Новый шелковый путь", глобального транзита через Республику Казахстан, а также интермодальные решения в транспортной логистике.

Вице-президент по логистике АО "НК "ҚТЖ" Е.Искалиев презентовал участникам стратегию транспортно-логистической системы Казахстана в свете реализации масштабного проекта "Казахстан - Новый Шелковый Путь". Он отметил важную роль партнерства между бизнесом и властью в реализации транспортно-логистического потенциала Казахстана.

По итогам мероприятия приняты рекомендации участников круглого стола, в которых отмечены важность реализации проекта "Казахстан - Новый Шелковый путь" и создания Национальной транспортно-логистической компании международного уровня. Кроме того, участниками положительно отмечены завершение строительства ж/д линии "Жетыген - Коргас" и казахстанского участка ж\д ветки "Узень (Казахстан) - Кызылкия (Туркменистан) - Горган (Иран)" как компонента, способствующего развитию коридора "Север-Юг".

В документе также выделена значимость для транспортного сектора региона Программы ЦАРЭС до 2020 года, а также особая роль Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в деле развития транспорта и безопасности в регионе, а также отчет ОБСЕ о наилучшей мировой практике процедур пересечения границ, важность реализации Инициативы IRU "Модельное шоссе" в Евроазиатском регионе в целях возрождения Великого Шелкового Пути.

Присутствующие высоко оценили проводимую Республикой Казахстан работу по созданию трансконтинентального автодорожного коридора "Западная Европа-Западный Китай", строительству новой железной дороги "Бейнеу-Жезказган" в направлении морского порта Актау, результаты пропуска скоростного контейнерного поезда Чунцин (КНР) - Дуйсбург (Германия) со сроком следования в пути - 15,9 дней, в перспективе планируется довести до 10-12 дней, а также подчеркнули значимость для Евроазиатского региона открытия нового железнодорожного перехода Алтынколь (Казахстан) - Хоргос (Китай) для пропуска контейнерных поездов.

Стоит отметить, что участники признали необходимым дальнейшее развитие инфраструктуры, упрощение таможенных процедур при прохождении границ путем внедрения принципа "единого окна" и

электронного документооборота, применение международного опыта при создании Казахстанского транспортно-логистического хаба, развитие концепции "сухих портов" вблизи крупных производителей и потребителей, внедрение принципов управления цепочками поставок (Supply Chain Management) и контрактной логистики на казахстанских предприятиях, повышение уровня контейнеризации.

Также было озвучено об активной работе Казахстана по повышению позиции в рейтинге Всемирного Банка LPI (86 место из 155 стран, прогноз к 2020г. - 40 место) и о пяти ключевых принципах логистики 5С - скорость, сервис, сохранность, стоимость, стабильность, - которые планируется внедрить на перевозках.

В ходе круглого стола был подписан Меморандум о сотрудничестве между АО "НК "ҚТЖ" и компанией "Samsung C&T Corporation" (Республика Корея) с целью повышения уровня логистического климата в Казахстане, а также Меморандум о взаимодействии между АО "НК "ҚТЖ", АО "Национальный центр развития транспортной логистики", Транспортно-логистической ассоциацией "KAZLOGISTICS" и Ассоциацией национальных экспедиторов РК по вопросам оказания услуг в транспортно-логистическом секторе Республики Казахстан с участием международных логистических компаний.

Гости и участники высоко оценили результаты работы Круглого стола в развитии транспортно-логистической системы Казахстана, выразили благодарность организаторам за проведение подобного мероприятия, оказанный им теплый прием, гостеприимство, а также за надежду на регулярное проведение подобных мероприятий в формате "Казахстан - Новый Шелковый Путь".

Совет Евросоюза на последнем заседании рассматривал проект о роли женщины в предпринимательстве. Согласно проекту, к 2015 году в компаниях с числом работников более 250 или с оборотом более 50 миллионов евро, 30% руководителей должны быть женщинами, а к 2020 году — 40%.

За несоблюдение установленных правил, фирмы будут оштрафованы. Однако, на сегодняшний день в европейских компаниях женщины-руководители составляют всего 13,7%, в 2010 году их было ещё меньше — 11,8%. При таких темпах роста потребовалось бы 40 лет, чтобы в руководстве компаний женщины занимали 40%.

Чехия выступила против этого законопроекта. Её поддержали Великобритания, Голландия, Мальта, Венгрия, Эстония, Латвия, Литва и Болгария.

СЕВЕРНЫЙ ПОТОК: ПОМПЕЗНЫЕ РЕЧИ У ПОЛУПУСТОЙ ТРУБЫ

Владимир Изотов, Портовая / Санкт-Петербург

На открытии второй ветки газопровода от Выборга до Любмина политики и акционеры говорили о светлых перспективах проекта. А недозагруженность уже имеющихся мощностей газпромовцы объясняют очень просто

И сотрудники международного консорциума Nord Stream, и гости из числа VIP-персон, присутствовавшие 8 октября на церемонии открытия второй линии газопровода "Северный поток", давали проекту превосходные оценки. А также уверяли, что при его подготовке были соблюдены все современные технические параметры и учтены экологические стандарты стран Балтийского региона.

Корреспондент DW, побывавший в тот день в бухте Портовая под Санкт-Петербургом, где, собственно, все и происходило, попытался узнать то, о чем участники церемонии публично и напрямую не говорили.

Большому газопроводу климат мешает?

В ходе краткого пресс-тура к береговым сооружениям Nord Stream журналисты узнали, что используемая здесь компрессорная станция ОАО "Газпром" является самой крупной в мире. А шиберные задвижки, изолирующие газопровод от камер диагностических и очистных устройств, когда они не задействованы - самые тяжелые в мире. Их вес - 102 тонны.

Об этом с гордостью поведал руководитель строительства берегового участка газопровода Артем Каширов. По его словам, эти параметры и позволяют "Северному потоку" транспортировать в Европу по дну Балтийского моря до 55 млрд кубометров природного газа ежегодно. Правда, с момента запуска первой ветки газопровод ни разу не был заполнен более чем на 40%. Но Каширов пояснил, что на начальном этапе газопроводы всегда используются не на полную мощность. И добавил, что внутренняя сеть Германии на данный момент не настолько развита, чтобы принимать весь запланированный объем газа.

Главная же причина неполной загруженности труб "Северного потока", по словам Каширова, - климатическая. "Сейчас не жарко и не холодно, и на данный момент в Европе нет большой потребности в газе", - пояснил собеседник DW.

Сотрудники департамента коммуникаций Nord Stream предпочли не комментировать неполную загруженность трубопровода, как и уровень цен на газ, продаваемый Россией в Европу. Они лишь заметили, что проект этот - долговременный и рассчитан минимум на 50 лет. А значит, в среднесрочной перспективе он непременно окупится.

"Золотой век газа" - не для всех золотой

Сообщалось, что в церемонии открытия второй ветки "Северного потока" может принять участие Владимир Путин. Однако он ограничился видеообращением, в котором отметил, что газ в Европу "будет поставляться напрямую, по кратчайшему маршруту... без транзитных рисков - стабильно и бесперебойно".

Эту же мысль повторили председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер и руководитель администрации президента России Сергей Иванов. Последний, в частности, подчеркнул, что "от исключения транзитных рисков выиграют все". А председатель комитета акционеров Nord Stream AG, бывший канцлер Германии Герхард Шредер (Gerhard Schrder) выразил надежду, что "даже политические решения в Германии будут приниматься в пользу российского газа".

О чем говорилось в послании премьер-министра Нидерландов, одной из стран-акционеров Nord Stream, Марка Рютте, смогли узнать лишь те, кто свободно владел английским или немецким языком - перевода его речи на русский язык не последовало. А говорил он о преимуществах природного газа относительно других видов ископаемого топлива. И о том, что, по оценке Международного энергетического агентства, наступает "золотой век газа".

Впрочем, касается это, очевидно, не всех стран даже внутри Европейского Союза. Как известно, правительства Эстонии, Латвии, Литвы и Польши долгое время выступали против прокладки трубопровода по дну Балтийского моря. Но в итоге, их согласования и не потребовалось. Тот же Сергей Иванов подчеркнул, что "Северный поток" проходит через территориальные воды пяти стран - России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии, одобривших проект.

"Северный поток" все же любят не все

"А каково общественное мнение в четырех остальных странах региона?" - поинтересовался корреспондент DW у менеджера по связям со странами Балтии и Польши департамента коммуникаций Nord Stream Романса Бауманиса.

По мнению эксперта, в этих странах никогда не было единого мнения по отношению к "Северному потоку". В качестве примера Бауманис приводит Эстонию, где, по его словам, представители бизнеса и некоторых политических партий выступали против проекта еще на стадии его обсуждения. "Мнения со временем меняются, это естественный "экономический процесс", - сказал Романс Бауманис. - Во- вторых, мы все это время не сидели сложа руки. Мы работали с представителями СМИ, с политическими партиями, с различными государственными институтами". В результате этой работы, по его словам, в странах Балтии и Польше к "Северному потоку" стали относится с бльшим пониманием.

"Не секрет, что в Балтию газ поставляется только из России. Это ненормальная ситуация, и Nord Stream эту проблему не решает", - соглашается эксперт. И напоминает о программе Евросоюза BEMIP (Baltic Energy Market Interconnection Plan), где предусматривается стимулирование конкуренции на топливном рынке.

"Я думаю, что это шаг в правильном направлении, и он позволит изменить точку зрения на наш проект", - заключает Романс Бауманис.

Автор - Владимир Изотов, Портовая / Санкт-Петербург

ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ ОТОБЬЮТ АППЕТИТ ЛЮБИТЕЛЯМ РЕСТОРАНОВ

С 1 ноября, когда за парковку в центре Москвы начнут взимать плату, рестораны ждут падения числа клиентов. Но со временем любители вкусно поесть привыкнут к нововведениям

Как уже сообщал BFM, в Москве начнут взимать плату за парковку в центре города уже с 1 ноября. Столичные власти ссылаются на международный опыт. В частности, во многих европейских столицах странах либо въезд в исторический центр, либо парковка - платные.

Платные парковки в центре Москвы - пока эксперимент, который будет проводиться на двадцати улицах. Оставить там машину можно будет за 50 рублей в час. Эксперимент рассчитан на 4 месяца.

Тотальная же платность парковок станет причиной временного падения выручки ресторанов, расположенных в центре города, утверждает президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров: "Понятно, что у каждого ресторана хорошо бы сделать свою парковку, но, к сожалению, ее стоимость баснословна. Для ресторана содержать парковку, то есть держать ее за собой, очень невыгодно. Ведение платных парковок вначале даст какой-то определенный спад, а после того, как все смирятся с этой мыслью, я думаю, в рестораны, в те которые ходили - вкусные, нормальные, люди так и будут ходить".

Запарковаться в центре города бесплатно давно уже невозможно не только в Лондоне, Париже или Берлине, но даже в Риге и Вильнюсе. В Москве особое удивление у граждан вызывает политика властей по отношению к жителям центра, которым оставляют право парковаться бесплатно только с 8 вечера до 8 утра. А в иное время - на общей, то есть платной основе.

В том же Лондоне этот вопрос решен несколько иначе, говорит блогер и маркетолог из британской столицы Константин Пинаев: "Что касается резидентов, жителей района, то можно оценить ситуацию на моем примере. Я живу, если по московским меркам смотреть - это где-то "Бауманская"-"Электрозаводская", то есть 1-2 остановки от кольцевой линии метро. У нас, если у тебя есть машина и ты подал заявку, выдается специальное разрешение. Оно называется Residence Parking, то есть парковка для резидентов. Стоит она, по-моему, что-то около ста фунтов в год. Тебе дают жетончик, который ты вешаешь на лобовое стекло машины, и тебя не штрафуют. Но парковаться можешь только в своем дворе или на ближайших отведенных местах. Этого, в принципе, хватает. Все остальное - платно".

Похожая ситуация и в Амстердаме. Там местные жители, имеющие машину, могут получить разрешение на парковку, которое действует только в пределах их района. Стоит оно 150 евро в год. Но в очереди на такое разрешение приходится стоять несколько лет.

С другой стороны, в Москве даже в центре дворы пока не трогают. В центре Лондона парковка платная и во дворах, а в Вильнюсе или Риге въезды во все дворы в центре закрыты на замок, причем ключи есть только у жителей этого двора.

Но если в Европе призыв к автомобилисту "оставь машину, садись на метро" воспринимается адекватно, то в Москве пока общественный транспорт по уровню удобства сильно отстает от личного. Даже если не стоит в пробках.

Швеция в будущем году будет ведущей в группе войск северных стран, куда войдет и Латвия, сообщает генштаб шведской обороны. Военнослужащие Швеции, Латвии, Финляндии и Норвегии будут действовать совместно. Это позволит сохранить общую численность контингента, поддерживающего афганскую армию и полицию, несмотря на сокращение его шведской части.

Число шведских военнослужащих в Афганистане будет сокращено с нынешних 500 человек до 200 к лету 2013 года.

Патрулирование, как и иная поддержка афганской армии, будет осуществлять рота латышских стрелков, которая со следующего года войдет в батальон северных стран.

Эти силы будут действовать в тех же провинциях на севере Афганистана, где сегодня дислоцируются шведские и финские части.

Согласно данным, объявленным на конгрессе Европейского общества медицинской онкологии (Congress of the European Society for Medical Oncology), онкологические заболевания каждый год обходятся Европейскому союзу более чем в 124 миллиарда евро, сообщает Univadis.ru. В эту цифру входят не только непосредственные расходы на лечение больных, но и ущерб, связанный с потерей ими работоспособности, а также урон физическому и психологическому здоровью членам их семей, вынужденным ухаживать за ними.

Исследователи отмечают, что страны ЕС теряют из-за рака молочной железы не мене 6 миллиардов евро, а рак легких приводит к ущербу на сумму 19 миллиардов евро. Для сравнения, все виды пневмоний любого генеза обходятся бюджетам стран ЕС в 10 миллиардов евро.

Как отметили исследователи, наибольшие расходы на лечение несут страны Северной Европы, а наименьшие — те государства, которые вошли в состав ЕС после 2004 года. В частности, расходы на лечение опухолевых заболеваний в ФРГ оцениваются в 165 евро на каждого жителя, а в Латвии — 32 евро.

Главным новшеством данного доклада была оценка ранее не учитываемого вклада в расходы снижение работоспособности ухаживающих за онкологическими больными членам их семей и необходимость его учета при планировании оптимизации поддержки подобных категорий населения. Ссылки по теме: Managing the costs of emerging oncology therapies — European Society for Medical Oncology, 02.10.2012.

МИНТРАНС ПРЕДЛОЖИЛ БОЛЕЕ ДЕШЕВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ К ЧМ-2018

Проект министерства предполагает отказ от высокоскоростных трасс в пользу скоростных и лишь по трем направлениям из восьми предложенных РЖД

Минтранс РФ, который не нашел средств для строительства новых железнодорожных путей к Чемпионату мира по футболу в 2018 году по проекту РЖД, предложил более скромный вариант - организовать не высоко-, а просто скоростное сообщение на трех, а не восьми направлениях за 410 млрд рублей, а не 2,6 трлн рублей, пишут "Ведомости".

Ранее РЖД предложил организовать высокоскоростное движение (300-400 км/ч) между городами, которые должны принимать футбольные матчи, и столицами соседних европейских стран. Минтранс, в свою очередь, предлагает перевозить футбольных болельщиков со скоростью до 200 км/ч, и заявка министерства стоит гораздо дешевле, чем предложение РЖД - 410 млрд рублей. Более того, ее можно сократить на 124 млрд, если исключить проект Москва - Ярославль, так как Ярославль не попал в список городов, где будут проводить чемпионат.

Министерство предлагает отказаться от высокоскоростных путей между Москвой и Санкт-Петербургом, а также Екатеринбургом. Не стоит, по мнению Минтранса, организовывать скоростное движение по маршрутам Москва - Минск - Варшава - Берлин, Москва - Киев, Москва - Рига и Санкт-Петербург - Таллин.

Чиновники считают, что достаточно будет построить скоростные трассы Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург, что в ценах 2010 года стоит 76,8 млрд рублей, а также Москва - Харьков - Ростов-на-Дону - Краснодар - Адлер (210 млрд). В таком случае подготовка железнодорожной инфраструктуры к ЧМ-2018 года обойдется в 286,8 млрд рублей, которые, по расчетам министерства, можно взять из бюджета.

Правда, чиновники сомневаются, что этот план будет поддержан правительством, так как в бюджет на 2013-2015 годы подобные проекты не включены. Однако Минтранс попытается предложить свою идею следующей комиссии по бюджету, которая должна собраться весной 2013 года.

РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ В ЕВРОЗОНЕ В АВГУСТЕ ВЫРОСЛИ НА 0,1%

В Евросоюзе показатель, напротив, продемонстрировал падение на 0,1%

Объем розничных продаж по итогам августа в еврозоне увеличился на 0,1%, а в Евросоюзе - снизился на 0,1%, свидетельствуют данные Евростата. В июле показатель демонстрировал рост на 0,1% и 0,2% соответственно. В годовом выражении объем продаж в еврозоне сократился на 1,3%, а в ЕС остался без изменений.

В августе 2012 года по сравнению с июлем в Евросоюзе и еврозоне на 0,1% выросли продажи продуктов питания, напитков и табака. Продажи непродовольственных товаров упали в зоне евро на 0,7%, а в ЕС - на 0,8%. Среди стран Евросоюза, данные по которым доступны в настоящий момент, розничная торговля выросла в 12 государствах, снизилась в семи и осталась без изменений в Бельгии и Болгарии. Самый значительный рост продаж был зафиксирован в Люксембурге (2,9%), Португалии (2,8%), Словении (2,2%) и Испании (2,1%), а наиболее существенное снижение продемонстрировали Польша (1,3%), Дания (1,1%), Франция и Литва (по 0,8%).

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в августе 2012 года розничные продажи продуктов питания, напитков и табака упали в еврозоне на 0,9%, а в Евросоюзе - на 0,2%. Непродовольственные товары продавались в зоне евро на 1,5% хуже, а в ЕС, напротив, отмечен рост на 0,5%. Среди государств Евросоюза объем розничных продаж сократился в девяти странах и вырос в 12. Наиболее активный спад наблюдался в Португалии (6%), на Мальте (5,4%) и в Дании (3,5%), а самый быстрый рост показателя зафиксирован в Латвии (10%), Люксембурге (9,2%) и Эстонии (7,2%).

1 октября в Киеве начало работу выездное заседание Исполнительного Бюро Комитета Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S).

В заседаниях Комитета PIC/S принимают участие более 70 делегатов из 44 стран Европейского Союза и мира (Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Индонезия, Ирландия, Израиль, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Малайзия, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сингапур, Словакия, Словения, ЮАР, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, США), а также ряд таких международных организаций как EDQM (Европейский директорат по лекарственным средствам и здравоохранения) EMA (Европейское медицинское агентство), Всемирная организация здравоохранения и ЮНИСЕФ.

Участники мероприятия во главе с Председателем PIC/S Хеленой Пауло Баяо (Португалия) поделились опытом работы, наметили перспективы дальнейшего сотрудничества.

Заседание Комитета проводятся дважды в год: весенний - в штаб-квартире организации (Женева, Швейцария) и один раз в год, обычно осенью, проводится выездное заседание в одной из стран-членов PIC/S.

В этом году честь принять ежегодное заседание была предоставлена Украине. Впервые в Украине собираются столько профессионалов - руководителей регуляторных органов по контролю качества в своих странах.

Украина - первая и пока единственная из стран СНГ, регуляторный орган которой (Гослекслужба Украины) стал полноправным членом этой уважаемой в мире организации. Вступлением в PIC/S Украина сделала важный шаг к интеграции украинской фармации в мировую фармацевтическое сообщество, возложив на себя обязательства выполнять международные требования по обеспечению качества лекарственных средств на всех этапах их обращения. В течение последних лет Украина осуществила имплементацию европейского законодательства в области контроля качества лекарственных средств в отечественное, а это, в первую очередь, нормы надлежащих практик. В Украине уже введены обязательные требования GMP для отечественных производителей лекарств, а с 1 января 2013 года аналогичное требование будет применено и для лекарственных средств зарубежного производства. К 2015 году запланировано завершение перехода на стандарты GDP, GSP и GPP.

Предоставление Государственной службе Украины по лекарственным средствам возможности организовать такое значительное мероприятие, как заседание Исполнительного Бюро Комитета Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S) и семинар международной Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S) для GMP инспекторов является признаком высокого доверия со стороны PIC/S и всего мирового фармацевтического сообщества.

В среду, 3 октября, начнется Семинар PIC/S, где примут участие около 120 инспекторов. После церемонии открытия семинара, на которой будет присутствовать Вице-премьер-министр Украины Раиса Богатырева будет проведена пресс-конференция участников встречи.

PIC/S (Pharmaceutical Inspection Co-operation Scheme) - Система сотрудничества фармацевтических инспекций, к которой сегодня присоединились 39 регуляторных органов из 41 страны мира. PIC/S - это международный инструмент взаимодействия между странами и регуляторными органами в сфере контроля качества лекарственных средств (национальными фармацевтическими инспекторатами), которые обеспечивают вместе активную и конструктивное сотрудничество в сфере надлежащей производственной практики (GMP), инспектирования и лицензирования.

Холдинг СКМ "Групп" приобрел 50% латвийской мостостроительной компании TVA Group, работающей в Латвии, России, Эстонии и Польше, рассказал во вторник журналистам генеральный директор СКМ "Групп" Роман Семенов.

"Компания работает не только в сфере строительства инфраструктуры, она также построила два цементных завода", - пояснил он.

По его мнению, в России рынок инфраструктурного строительства колоссален, появилась перспектива строительства платных дорог, поэтому группа собирается участвовать в проектах по строительству инфраструктуры по госзаказам и коммерческим заказам.

"Сейчас мы не видим себя в пятерке крупнейших инжиниринговых компаний, таких как, например, "Мостотрест", но в течение ближайших пяти лет мы бы хотели попасть в эту пятерку, хотя сделать это очень трудно. Это рынок тех компаний, которые уже давно сформировались и зарекомендовали себя крупнейшими проектами", - добавил Семенов.

УРОВЕНЬ БЕЗРАБОТИЦЫ В ЕВРОЗОНЕ В АВГУСТЕ НЕ ИЗМЕНИЛСЯ

Показатель составил 11,4%

Уровень безработицы в еврозоне в августе составил 11,4%, что совпадает с июльским показателем, сообщает Евростат. В ЕС безработица достигла 10,5%, что также не отличается от показателя июля. Годом ранее в еврозоне уровень безработицы составлял 10,2%, в ЕС - 9,7%.

Согласно данным статистического ведомства, без работы в августе находились 25,46 миллиона европейцев (+49 тысяч человек по сравнению с июлем), из них 18,19 миллиона человек - в еврозоне (+34 тысячи человек). По сравнению с августом прошлого года число безработных выросло на 2,17 миллиона человек и 2,14 миллиона человек соответственно.

Самая низкая безработица в Австрии (4,5%), за ней следуют Люксембург (5,2%), Нидерланды (5,3%) и Германия (5,5%). Лидируют по-прежнему Испания (25,1%) и Греция (24,4% по состоянию на июнь).

По сравнению с тем же периодом прошлого года уровень безработицы вырос в 20 странах ЕС, сократился в шести государствах и остался неизменным в Великобритании. Самое существенное снижение произошло в Эстонии (с 13,2% до 10,1% во II квартале этого года), Литве (с 15% до 12,9%) и Латвии (с 17% до 15,9% во II квартале). За год сильнее всего показатель вырос в Греции (с 17,2% до 24,4% в июне), на Кипре (с 8% до 11,7%), в Португалии (с 12,7% до 15,9%) и Испании (с 22% до 25,1%).

Безработица среди мужчин в еврозоне за год увеличилась с 9,9% до 11,3%, в ЕС - с 9,6% до 10,5%. Показатель для женщин в еврозоне вырос с 10,5% до 11,6%, в ЕС - с 9,8% до 10,6%.

Европейский ЦБ в начале сентября понизил прогноз по ВВП еврозоны. ЕЦБ ожидает, что экономика сократится на 0,2-0,6%.

Подмосковные власти надеются привлечь тысячи туристов на местные фермы. Небольшим аграрным хозяйствам дадут денег на строительство гостевых домиков и другой инфраструктуры для посетителей. Норма о стимулировании фермерской туристической активности вошла в проект программы по развитию сельского хозяйства в области на 2013–2020 годы.

Согласно проекту, в регионе появятся не менее 10 новых объектов аграрного туризма, а поток посетителей должен достичь 5 тыс. человек в год. Какую сумму получит каждая ферма за свою гостеприимность, пока неясно. Как рассказали в финансово-экономическом управлении регионального Минсельхоза, размеры субсидий будут установлены отдельным постановлением подмосковного правительства.

Эксперты полагают, что для выхода на туристический рынок каждой ферме понадобятся десятки миллионов рублей.

"Каждый гостевой дом, рассчитанный на 2–6 человек, обойдется, в 1–1,5 млн рублей, при этом в небольшом хозяйстве одновременно могут размещаться до 80 туристов", — рассказал исполнительный директор Национальной ассоциации организации сельского туризма Юрий Баландин.

При этом, по его словам, Подмосковье способно принимать от 50 тыс. сельских туристов в год, так как спрос на такой вид отдыха в России вырастает на 50% ежегодно. По словам Баландина, сколько ферм в стране принимают посетителей, точно неизвестно: такой статистики нет. Но такие хозяйства есть в том числе в Ленинградской области и Краснадарском крае. Сейчас цены на размещение на ферме составляют 0,8–1,5 тыс. рублей в сутки. В дополнительные услуги летом входят, как правило, верховая езда, охота, рыбалка, катание на квадрациклах, зимой — прогулки на снегоходах, лыжах и конных санях.

Профессор кафедры региональной экономики и экономической географии ВШЭ Алексей Скопин полагает, что сельский туризм — не лучший объект инвестиций для Подмосковья.

"В Европе сезон для такого вида отдыха составляет около шести месяцев, а в Московской области из-за высоких зимних холодов — максимум четыре месяца, — пояснил эксперт. — А значит, окупаемость вложений будет достаточно медленной".

По словам Скопина, препятствием для активного развития аграрного туризма в регионе также могут стать маргинальные представители сельских жителей.

"Склонные к употреблению алкоголя, такие люди могут омрачить отдых туристам не только своим внешним видом, но и агрессивным поведением", — пояснил профессор.

В то же время вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин прочит услуге высокую популярность.

"Это один из самых быстровосходящих туристических трендов в Европе, в том числе в Латвии и Швеции", — рассказал он. По словам Барзыкина, вложения властей в аграрные гостиницы окупятся сторицей за считаные годы.

"Рядом с Подмосковьем находится мегаполис, откуда люди стремятся вырваться на природу в выходные дни", — пояснил он.

Подмосковные власти также намерены выделить почти 700 млн рублей на гранты небольшим животноводческим хозяйствам, часть из которых составят семейные фермы, пишут Известия.

Руководитель Латвийского союза картофелеводов и переработчиков Анда Рутенберга рассказала, что урожай текущего 2012 года не превысит 50% прошлогоднего. Виной всему стала сильная летняя засуха.

Г-жа Рутенберга также сообщила о том, что сегодня в крупных хозяйствах вместо обычных 35-40 тонн с га убирают лишь по 15-17 тонн. Но и этот скудный урожай не соответствует стандартам – картофель покрыт трещинами и ростками.

Розничная цена на овощи уже составляет 17-24 сантимов (9,73-13,74 рублей) за 1 кг, что превышает прошлогодний показатель на 30-40%. По мнению Анды Рутенберга, в дальнейшем рыночная цена не будет повышаться по причине низкого качества картофеля. Закупочные цены и вовсе не претерпели изменений, так как перерабатывающие предприятия заключали договоры с фермерскими хозяйствами еще весной.

Общественная организация "Русская школа Эстонии", выступающая за сохранение образования на русском языке, в субботу проведет в Таллине конференцию, в ходе которой будут обсуждаться дальнейшие шаги в деле защиты и развития образования на русском языке в Эстонии.

Русские школы в Эстонии на гимназической ступени (10-12 классы) начали частично переходить к преподаванию на эстонском языке с 1 сентября 2007 года. В нынешнем учебном году соотношение предметов на эстонском и русском языках в русских гимназиях республики должно быть доведено до показателя 60% - на эстонском и 40% - на русском языке. Всего в Эстонии действуют 63 школы с русским языком обучения.

Эстонские политики, настаивающие на переводе всех школ в стране на эстонский язык обучения, утверждают, что это повысит конкурентоспособность русскоязычных жителей Эстонии. Представители русской общины выражают сомнения в том, что обучение русскоговорящих жителей Эстонии на не родном для них эстонском языке позволит им получить необходимый уровень знаний для успешного трудоустройства или продолжения учебы.

Программа конференции начнется с отчета о деятельности организации "Русская школа Эстонии" с 2010 года, когда прошла первая конференция и был избран совет организации.

Затем последуют доклады членов попечительских советов из городов Раквере, Тарту и Таллина, будет проведен анализ существующей эстонской и международной законодательной базы в защиту образования на родном языке.

На конференции выступит председатель правления Латвийской ассоциации в поддержку школ с русским языком обучения, депутат Сейма Латвии Игорь Пименов с докладом "Задачи движения за образование на русском языке. Из опыта Латвии".

Депутат парламента Эстонии Яак Аллик представит доклад "О позиции социал-демократической партии о вопросе образования на русском языке - настоящий момент и перспектива". Также выступит депутат парламента Яна Тоом. В заключение конференции будет принята резолюция, которую направят в различные органы власти. Николай Адашкевич.

И.о. директора по закупкам лесосырья Борис Тарасюк представлял группу "Инвестлеспром" на международной конференции "Фрахт и порты Балтийского бассейна", которая проходила в Санкт-Петербурге с 26 по 28 сентября.

Среди участников конференции - судовладельцы, транспортные, торговые компании и компании-производители из России, Норвегии, Финляндии, Эстонии, Латвии, Бельгии, Австрии, Швейцарии и других стран.

В сессии "Навалочные сухие грузы" была открыта специальная секция "Продукция лесной промышленности и рынок леса", в ходе работы которой Борис Тарасюк выступил с докладом "Российский экспорт в 2012-2013: наиболее перспективные рынки для поставщиков". Материалы выступления будут опубликованы в журнале "Промышленные грузы".

С 27 сентября в Хельсинки (Финляндия) проходит ХХI пленарное заседание международной ассоциации "Координационный совет по транссибирским перевозкам" (КСТП).В мероприятии примают участие более 230 делегатов КСТП из 25 стран, среди них руководители и представители министерств транспорта России и Финляндии, железных дорог Финляндии, Австрии, Венгрии, Словакии, Польши, Беларуси, Украины, Франции, Германии, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Республики Корея и Китая, а также национальных и международных транспортных и экспедиторских ассоциаций, союзов, портов и судоходных компаний.

Выступая перед участниками заседания, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин отметил, что усиление конкурентных позиций Транссибирской магистрали как составляющего звена транзитного направления "Восток - Запад" становится одной из важнейших стратегических задач развития железнодорожного транспорта России.

Он привел статистические данные роста объемов перевозок по Транссибу. Так, общий объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали железнодорожным транспортом в международном сообщении в 2011 году составил 563 тыс. контейнеров ДФЭ, что на 27% больше, чем в 2010 году. По итогам 7 месяцев текущего года по Транссибирской магистрали в международном сообщении перевезено 364,1 тыс. контейнеров ДФЭ (рост - 23%). Вместе с тем, подчеркнул президент ОАО "РЖД", несмотря на довольно значительные темпы прироста в настоящее время по территории России ежегодно перевозится чуть более 1% от общего контейнерного грузопотока в сообщении между Западной Европой и Азией. По его словам, дополнительная выручка только российских транспортных компаний в случае привлечения на Транссиб годового транзитного грузопотока в объеме 600-800 тыс. контейнеров могла бы составить порядка 2 млрд долларов США в год.

В качестве двух приоритетных направлений развития контейнерного бизнеса в России на период до 2020 года Владимир Якунин назвал развитие экспортно-импортных перевозок и реализацию транзитного потенциала.

"При своевременной реализации этих условий уровень контейнеризации железнодорожных перевозок в России может увеличиться, по различным оценкам, в 1,3 или в 1,7 раза к 2015 году. В целом, для железных дорог России среднегодовой прирост может составить от 8 до 10%", - заявил глава ОАО "РЖД".

Эти планы напрямую связаны с вопросами своевременного развития инфраструктуры и расширения пропускных способностей Восточного полигона железнодорожной сети, в частности, Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, сообщил Владимир Якунин. Требуемые инвестиции в развитие и обновление инфраструктуры Восточного полигона до 2020 года составляют 1,1 трлн рублей, в том числе Байкало-Амурской магистрали - 737 млрд рублей и восточной части Транссиба - 181 млрд рублей.

Президент ОАО "РЖД" отметил существенную роль КСТП в работе по привлечению транзитных грузов на Транссиб и формированию конкурентоспособных транспортно-логистических продуктов. Так, внедрение унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, по его мнению, является единственным успешно реализованным международным проектом по унификации правовых процедур железнодорожных перевозок грузов, обеспечивающим беспрепятственные перевозки по железным дорогам, которые применяют западное и восточное транспортное право.

Среди стратегичиеских проектов по равзитию Транссиба Владимир Якунин выделил проекты по организации курсирования контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа и в обратном направлении, которые реализуются ОАО "ТрансКонтейнер", АО "Казтранссервис", FELB и ОАО "РЖД Логистика". В июне 2012 года официально зарегистрировано СП (между ОАО "РЖД Логистика", Schenker China Ltd., АО "Казтранссервис", Chongqing Transportation Holding (Group) Co., Ltd и China Railway International Multimodal Transport Co., Ltd.) по организации контейнерных перевозок грузов по маршруту Чунцин - Дуйсбург.

Наиболее перспективным проектом в сфере увеличения пропускной способности существующей сети глава ОАО "РЖД" назвал формирование нового евразийского коридора от Тихого океана до Словакии и Австрии (проект широкой колеи до Вены). Владимир Якунин сообщил, что акционеры СП приняли решение о проведении следующего раздела ТЭО, Pre-design Study, в результате которого будет зафиксирован маршрут, а также получены необходимые данные по экологии.

Продолжается активная деятельность по развитию транспортно-логистической системы на территории России, Беларуси и Казахстана - стран-участниц Таможенного союза и формируемого Единого экономического пространства (ЕЭП). В конце мая было принято решение о создании Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), которое получило одобрение на встрече глав правительств государств-участников ЕЭП 15 июня 2012 года. Планируется, что новая компания будет оказывать полный спектр комплексных транспортных и логистических услуг в сфере железнодорожных грузовых и интермодальных перевозок.

Среди перспективных направлений деятельности КСТП Владимир Якунин отметил работу по упрощению пересечения границ. В рамках этого направления осуществляется проект поэтапного внедрения единой системы электронного документооборота. Рабочая группа КСТП по развитию информационных технологий в настоящее время занимается реализацией проекта "Электронный поезд". Внедрение новейших технологий электронного обмена данными между железной дорогой и таможенной службой позволит существенно сократить время доставки транзитных грузов. Второе перспективное направление работы - это формирование адекватных тарифных условий, которые бы делали прозрачной и предсказуемой для клиента конечную стоимость доставки груза. В этой связи задача КСТП заключается, прежде всего, в обеспечении координации деятельности участников рынка при формировании тарифных условий. В качестве третьего направления деятельности КСТП президент ОАО "РЖД" назвал повышение стандартов безопасности транспортировки.

ООО "Логистический оператор" 28 сентября отправил из Таллина в Москву в этом году уже 100 контейнерный поезд "Московский Экспресс"."Мы в компании считаем отправку сотого поезда очень хорошим показателем надежности и востребованности рынком нашего сервиса, - заявил генеральный директор "Логистического оператора" Юрий Лопусов, - Хочется отметить, что, несмотря на продолжающийся экономический кризис, в 2012 году мы отправили сотый контейнерный поезд на 3 месяца раньше, чем в 2011, и это не может не радовать".

С 2010 года ООО "Логистический оператор" развивает аналогичный сервис - контейнерный поезд "Рижский Экспресс" сообщением Рига - Москва. В отличие от Таллина, откуда поезда отправляются минимум 3 раза в неделю, "Рижский Экспресс" пока является еженедельным сервисом. На конец октября из Риги в Москву на ст. товарная Октябрьская был отправлен 31 контейнерный поезд.

Наша справка:

ООО "Логистический оператор" является официальным Партнером ОАО "РЖД" в сегменте комплексной и контрактной логистики и одним из крупнейших операторов контейнерных поездов между Балтийскими портами и Москвой.

Правительство Испании готово применить все имеющиеся в наличии юридические механизмы, чтобы не допустить выхода Каталонии из состава Испании, заявила в четверг на пресс-конференции первый вице-премьер страны Сорайя Саэнс де Сантамария (Soraya Saenz de Santamaria).

Глава правительства Каталонии Артур Мас, выступая во вторник на заседании парламента автономии, объявил, что 25 ноября в регионе пройдут досрочные выборы. Предстоящие в ноябре досрочные выборы фактически станут референдумом по вопросу об отделении. Мас объяснил свое решение о проведении досрочных выборов в Каталонии тем, что на прошлой неделе во время встречи с премьер-министром Испании Мариано Рахоем было отвергнуто предложении Каталонии предоставить автономии возможность самостоятельно определять уровень налоговых отчислений в госказну.

"Решение властей Каталонии о проведение досрочных выборов с вынесением вопроса о выходе региона из состава Испании противоречит конституции страны. Мы имеем не только юридические механизмы, чтобы не допустить выхода Каталонии из состава Испании, но и правительство, которое готово это сделать", - заявила Сорайя Саэнс де Сантамария.

Она напомнила, что вынесение вопроса о территориальной целостности страны на референдум возможно лишь в том случае, если на это согласно центральное правительство.

"Вопрос возможного выхода той или иной автономии из состава Испании затрагивает интересы всего испанского народа, поэтому об этом надо спрашивать всех нас, а не только жителей Каталонии", - сказала первый вице-премьер Испании.

По мнению Артура Маса, для Каталонии наиболее приемлемым был бы статус штата в составе Евросоюза. Каталония, таким образом, стремится добиться статуса европейской нации с такими же полномочиями, которые предоставлены, например, Дании, Словении, Финляндии, Эстонии, Литве и Латвии. Юрий Николаев.

"МегаФон", латвийский оператор Lattеlecom и немецкая Deutsche Telecom построили оптоволоконную магистраль Baltic Highway, соединяющую Россию и Германию по кратчайшему маршруту.

Презентация Baltic Highway состоялась 26 сентября в Министерстве транспорта Республики Латвия. В ней приняли участие представители "МегаФона", Lattelecom и Deutsche Telekom, министр транспорта Латвии Айвис Ронис, а также российские и немецкие дипломаты.

Baltic Highway - самый короткий маршрут, соединяющий Россию и Германию (точка обмена трафиком расположена во Франкфурте-на-Майне), обеспечивающий минимальное время задержки при передаче данных, сообщает пресс-служба оператора. "МегаФон" планирует использовать этот маршрут для своей магистральной сети и присоединения к IP-узлам оператора в Европе.

Общая длина маршрута (Франкфурт - Москва) – 3600 км, из которых участок "МегаФона" составляет 1100 км. Магистраль построена на оборудовании Huawei, уточнила репортеру ComNews пресс-служба компании. Она позволяет передавать данные из России и Азии через страны Прибалтики, Польшу и Германию со скоростями n*10 Гбит/с, используя технологию DWDM.

"Участие в организации самого короткого маршрута транзита трафика из Европы в Россию позволит нам предложить новый качественный уровень сервисов для наших клиентов, а также обеспечить резервирование собственных сетей и повысить надежность других маршрутов в Европу", - заявил директор по работе с бизнес-рынком ОАО "МегаФон" Евгений Чермашенцев. Магистраль откроет новые возможности для создания надежных международных корпоративных сетей, отметил он. "Кроме того, уменьшение "пути" до международных точек доступа к иностранному контенту сократит время задержки отклика и сделает работу в Интернете еще удобнее для пользователей как стационарных, так и мобильных устройств", - заключил Чермашенцев.

"Проект предоставит массовым клиентам в Латвии возможность более быстрого и высококачественного доступа к контенту международной сети Интернет. В свою очередь, бизнес-клиенты смогут использовать качественные и экономически более выгодные услуги передачи данных и разрабатывать новые услуги на базе Интернета, предназначенные для стран Западной и Восточной Европы", - констатировал председатель правления компании Lattelecom Юрис Гулбис. С запуском магистрали развитие существующей телекоммуникационной инфраструктуры Латвии значительно продвинулось вперед, предоставив возможность, вместе с бизнесом в пределах Прибалтики, действовать на рынке услуг по передаче трафика между Россией, Азией и Европой, отметил он.

"Мы стремимся удовлетворить потребности наших клиентов с точки зрения скорости, пропускной способности и низкого уровня задержки" – добавил старший вице-президент по продажам и решениям для международных операторов Deutsche Telekom Холгер Магнуссен.

Еще один оператор "большой четверки", "Ростелеком", в конце этого года планирует запустить кабельную системы EPEG (Europe Persia Express Gateway), которая соединит Франкфурт и Барку. Проект инициирован британской компанией Cable & Wireless (C&W), которая организует магистраль, соединяющую Европу с Украиной до границы с Россией. От российско-украинской границы до Азербайджана и через Азербайджан до Ирана линию организует "Ростелеком", а за оптоволокно от Ирана до Персидского залива отвечает иранский оператор TIC. До Омана линию доведет Omantel. Планируемая емкость кабельной системы составит 0,5 Тбит/с. Протяженность сети EPEG достигнет 6 тыс. км, а стоимость ее создания, по оценке компании ComNews Research, превысит $200 млн (см. новость ComNews от 8 августа 2012 г.).

Кроме того, в 2013 г. "Ростелеком" и Cable & Wireless Worldwide (C&WW) организуют вторую линию высокоскоростной магистрали "Транзит Европа - Азия" (ВТМ-ТЕА).

Досье ComNews

Компания Lattelecom предоставляет универсальные услуги электронных коммуникаций и информационных технологий, обеспечивает услуги по проектированию телекоммуникаций и сетей, а также предлагает услуги передачи данных и ИТ-инфраструктуры, Интернета и контактных центров и, кроме того, услуги по аутсорсингу бизнес-процессов. 51% акций компании Lattelecom принадлежит правительству Латвии, остальные 49% - скандинавской компании TeliaSonera AB.

Deutsche Telekom – один из ведущих мировых универсальных операторов связи. У компании почти 130 млн мобильных пользователей, 33 млн линий фиксированной связи и более 17 млн линий ШПД. Группа предоставляет продукты и услуги сетей фиксированной и мобильной связи, Интернета и IPTV для массовых клиентов, а также ИКТ-решения для бизнес-клиентов клиентов. Deutsche Telekom присутствует почти в 50 странах, в компании работает более 233 тыс. сотрудников по всему миру. Выручка группы за 2011 финансовый год составила 58,7 млрд евро – более половины этой суммы было получено за пределами Германии (на 31 декабря 2011 г.).

Завершаются работы по ликвидации одного из крупнейших полигонов ядовитых отходов в Беларуси - Слонимского захоронения непригодных пестицидов, относящихся к стойким органическим загрязнителям. Как сообщил TUT.BY начальник управления обращения с отходами Сергей Кузьменков, к октябрю полигон будет полностью очищен: "грязный мусор" будет упакован в герметичные бочки и вывезен для уничтожения на специализированном заводе в Германию.

Понятие "стойкие органические загрязнители" было введено в 2004 году Стокгольмской конвенцией, которой были определены 12 самых опасных из когда-либо синтезированных химических соединений. Девять из них - это хлорсодержащие пестициды, к остальным СОЗ относятся промышленные химические вещества: полихлорированные бифенилы, а также крайне опасные диоксины и фураны, образующиеся в качестве побочных продуктов химической индустрии или при процессах горения.

Эти соединения представляют огромную опасность для окружающей среды и здоровья человека, они обладают высокой токсичностью, способны накапливаться в живых организмах и переноситься по пищевым цепочкам. При этом даже малые концентрации некоторых стойких органических загрязнителей могут привести к развитию болезней иммунной, эндокринной, нервной и репродуктивной систем человека, а также раковым заболеваниям.

Присоединившись к Стокгольмской конвенции, Беларусь приняла на себя обязательства, нацеленные на прекращение производства, использования, а также на должное хранение этих веществ. В нашей стране действует Национальный план выполнения обязательств, принятых по Стокгольмской конвенции о стойких органических загрязнителях на период до 2028 года.

По официальным данным в нашей стране накоплено 7, 3 тыс. тонн непригодных пестицидов, а также 1596 т полихлорированных бифенилов в старых трансформаторах, конденсаторах и другом электрооборудовании, произведенном еще в советские времена. 2733 тонны смесей и 25 тонн жидкостей не идентифицированы.

Хранится "опасный мусор", как правило, на полигонах, которые были построены в 70-80-е годы прошлого столетия и на специальных складах промышленных и сельскохозяйственных предприятий. По оценке экологов, объем пестицидов в захоронениях значительно недооценен, поскольку проектная и исполнительная документация о производстве работ на многих полигонах не сохранилась, не говоря уже об информации о составе захоронений. В связи с этим невозможно достоверно оценить степень опасности отходов и масштабы проникновения их в окружающую среду.

По словам Сергея Кузьменкова, до недавнего времени в стране было 7 полигонов для хранения СОЗ: в Брестской области - Гершонское; в Витебской - Верхнедвинское, Городокское, Поставское; в Гомельской - Петриковское; в Гродненской - Слонимское и Могилевской - Дрибинское.

Два захоронения ядохимикатов уже ликвидированы (Гершонское и Петриковское), очищение Слонимского полигона почти завершено. Работы выполняются в рамках проекта международной технической помощи "Обращение со стойкими органическими загрязнителями и укрепление технического и институционального потенциала в Беларуси" за счет средств Глобального экологического фонда (ГЭФ). Всего было выделено $5,5 млн, на ликвидацию Слонимского захоронения было направлено около $3 млн.

Помимо Слонимского, в Беларуси осталось еще четыре подземных захоронения непригодных пестицидов: три в Витебской области и одно - в Могилевской.

Верхнедвинское захоронение (454,5 т) расположено в северо-западной части Верхнедвинского района в 8 км к северо-западу от государственной границы Республики Беларусь с Латвийской Республикой. Площадка захоронения располагается между двумя короткими ручьями, которые в 190 м к юго-западу от него сливаются в безымянный правый приток Турьи. По оценкам специалистов, там хранится 47 наименований пестицидов, многие из которых относятся к СОЗ.

Городокское захоронение (411,4) т расположено в 10 км к северо-востоку от границы с Российской Федерацией, в 36 км от г. Городок. Сведения о составе захороненных пестицидов не сохранились, известны только общая масса и класс опасности погребенных ядохимикатов. Преобладают малоопасные пестициды - 58%. Удельный вес высокоопасных составляет 10%.

Поставское захоронение (99 т), построенное в 1971 г., располагается в южной части Поставского района Витебской области, в 7 км от города Поставы. Для строительства захоронения был выбран труднодоступный и безлюдный участок леса в пределах урочища Маньковкая Дача. Сведения о составе захороненных пестицидов не сохранились, известна только масса погребенных ядохимикатов и класс опасности (2 класс - 16,3 т; 3 класс - 33 т; 4 класс - 49,7 т).

Дрибинское захоронение (541 т) расположено в восточной части Дрибинского района Могилевской области, в 11 км к юго-востоку от районного центра г.п. Дрибино. Площадь полигона - 2,6 га. "До 2028 года в соответствии с обязательствами Беларуси по Стокгольмской конвенции о стойких органических загрязнителях мы ликвидируем все захоронения опасных пестицидов, а в случае помощи международных фондов - гораздо раньше", - сообщил TUT.BY представитель Минприроды.