Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В порту Темрюк проложат железнодорожный путь

Железнодорожные пути пройдут по территории комплекса хранения и перевалки сжиженных углеводородных газов ООО «Мактрен-Нафта» в порту Темрюк в Краснодарском крае.

Главгосэкспертиза России изучила проектную документацию и результаты инженерных изысканий на второй этап строительства железнодорожных путей необщего пользования на станции Темрюк Северокавказской железной дороги. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.

Железнодорожные пути предназначены для приема строительных материалов, необходимых для развития производственной инфраструктуры предприятия. В частности, планируются поставки металлоконструкций и металлопроката, оборудования и иных грузов.

Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрен второй этап строительства в порту выставочных железнодорожных путей необщего пользования длиной 1024,43 м. Для обеспечения примыкания проектируемых железнодорожных путей на станции Темрюк выполнят демонтаж тупиковых упоров, а также сооружений комплекса налива светлых нефтепродуктов и части недействующего канализационного коллектора.

Кроме того, здесь устроят стальные футляры на внутреннем водопроводе в местах его пересечения с железнодорожными путями, а также систему дождевой канализации и иных коммуникаций.

Общая площадь участка, отведенная под строительство железнодорожного пути, составляет около 1 га. Пропускная способность подъездного пути - две пары поездов в сутки. Планируется, что проектный грузооборот на 2020 год достигнет 280 тыс. тонн.

Проектная организация – ООО «Транспуть».

Таманский терминал отправил в Турцию 3 миллиона тонн угля с начала 2020 года

От причала Таманского терминала навалочных грузов (ТТНГ) отшвартован очередной теплоход класса Capesize с энергетическим углем марки Д производства Кузбасской топливной компании (КТК) на рынок Турции. Общая отгрузка угля с ТТНГ на рынок Турции с начала 2020 года достигла 3 млн тонн.

Очередной Capesize-балкер DC Charme дедвейтом свыше 175 тыс. тонн с углём марки Д КТК отправился от глубоководного причала ТТНГ в турецкий порт выгрузки. DC Charme – 4-е судно класса Capesize с углем КТК, погруженное ТТНГ.

Турция традиционно является крупным рынком сбыта угля, на котором российские производители занимают лидирующие позиции среди крупнейших экспортеров. По статистике Минэнерго РФ по итогам 2019 года, из России в Турцию было поставлено 9 миллионов тонн угля.

По прогнозу IHS Markit, Турция наращивает потребление угля — в 2021 предполагается прирост потребления энергетического угля на 10% год к году, к 2025 году потребление превысит текущий уровень на 22%.

Согласно данным Argus, в первом полугодии 2020 года отгрузки энергетического угля производства РФ в Турцию выросли на 14%, при общем росте импорта энергетического угля на турецкий рынок в 2%. Российским поставщикам в этом году удалось потеснить колумбийских экспортеров и выйти на первое место в поставках на рынок Турции. Колумбия, выступавшая последние годы самым крупным поставщиком энергетического угля в Турцию, летом 2020 года сократила экспорт в эту страну до 1 миллион тон в месяц, что на 40% аналогичного показателя в прошлом году. В то же время турецкие энергетические и промышленные предприятия увеличивают закупки угля в России, так как по данным участников рынка российские поставщики предлагают потребителям в Турции более привлекательные цены, чем другие экспортеры. Во многом это обусловлено успешным запуском в эксплуатацию глубоководных причалов ТТНГ.

«Газпром» в 1,7 раз увеличит инвестиции в газификацию Калмыкии

Председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и глава Республики Калмыкия Бату Хасиков подписали программу развития газоснабжения и газификации региона на новый пятилетний период — 2021–2025 годы. Инвестиции предусмотрены в объеме 1,22 млрд руб. — это в 1,7 раз больше, чем в 2016–2020 годах.

Согласно документу, «Газпром» построит межпоселковые газопроводы для газификации 35 поселков в Городовиковском, Ики-Бурульском, Октябрьском, Приютненском, Сарпинском, Целинном, Черноземельском, Юстинском и Яшалтинском районах. Будет также проведено техническое перевооружение шести газораспределительных станций. Это позволит увеличить поставки газа действующим потребителям и подключить новых. В том числе — в Южном и Центральном районах г. Элисты, где ведется жилищное строительство.

Правительство региона, в свою очередь, обеспечит строительство внутрипоселковых газопроводов, подготовку к приему газа домовладений и пяти котельных и предприятий.

«Газпром» и Республика Калмыкия ведут системную работу по газификации. На 1 января 2020 года уровень газификации региона составил 84,6%, в том числе в городах — 99,9%, в сельской местности — 64,1%.

В результате реализации пятилетней программы к 2026 году будет полностью завершена технически возможная сетевая газификация Республики Калмыкия.

В «Дне атомных городов» приняли участие представители 21 атомграда

19-20 ноября 2020 года прошел «День атомных городов». В этом году он был проведен в онлайн-формате. Мероприятие было проведено в рамках конкурса социальных проектов «#РосатомВместе».

В приняли участие представители 21 города расположения предприятий госкорпорации «Росатом».

С приветственным словом к участникам обратился директор департамента по взаимодействию с регионами госкорпорации «Росатом» Андрей Полосин. «Дорогие друзья! Становится привычным видеть коллег, надежных товарищей, друзей через экраны мониторов. Думали насчет отмены мероприятия. Но все же решили провести: ведь есть такая традиция в Госкорпорации проводить «День атомных городов» в конце года. Эта традиция должна оставаться и сохраняться, в этом году – пусть и в онлайн-формате. Я вам хочу пожелать победы, радости, призов, гордости! Мы очень ждем очной встречи!», – заключил он.

В ходе первого дня мероприятия прошли виртуальные «схватки» команд 10 городов присутствия госкорпорации «Росатом»: Железногорска, Десногорска, Новоуральска, Сарова, Балаково, Северска, Полярных Зорь, Трехгорного, Заречного (Свердловская область) и Озерска. В ходе второго дня в борьбу вступили Сосновый Бор, Зеленогорск, Краснокаменск, Удомля, Глазов, Снежинск, Заречный (Пензенская обл.), Курчатов, Волгодонск, Нововоронеж и Лесной.

В ходе мероприятия представители «атомных» городов сразились в двух турнирах – «Атомная разминка» и «Атомные знатоки». Они задавали друг другу вопросы, а также отвечали на вопросы организаторов. Во второй соревновательный день участие в конкурсе приняла и команда организаторов, которая отвечала на вопрос участников из города Лесного.

Итоги турнира «Атомные знатоки» уже подведены. Результаты по «Атомной разминке» будут известны позже. Подведение итогов конкурса социальных проектов «#РосатомВместе» запланировано на конец декабря 2020 года. Город-победитель будет определен по сумме набранных баллов, по итогам всех четырех конкурсов: конкурса координаторов «Атомная команда города – 2020»; «Лучший месячник Госкорпорации «Росатом»; «Викторина атомных городов» (проходит в приложении «Гражданин страны Росатом») и «День атомных городов».

Для справки:

«День атомных городов» является одним из этапов конкурса социальных проектов «#РосатомВместе», который объединяет социальные проекты госкорпорации «Росатом», реализуемые в 21 «атомном» городе, и охватывает более 80% населения территорий присутствия. Цель конкурса – вовлечение работников организаций и жителей городов атомной промышленности в развитие ключевых направлений деятельности атомной отрасли, развитие корпоративной культуры, а также формирование единой эффективной среды для общения работников организаций «Росатома» и жителей городов атомной промышленности.

Инновационная энергетика

Почему важны диверсификация источников энергии и цифровизация инфраструктуры

Чистая, или, как ее еще иногда называют, альтернативная, энергетика — это мировой тренд. Во многих странах идет постепенный отказ от традиционных нефти и газа и все большее значение приобретают энергетические ресурсы, полученные с использованием «зеленых» источников энергии. Наиболее перспективным сегодня видится водород как наиболее экологически чистый вида топлива, при сжигании которого образуется только вода.

Минэнерго направило в правительство дорожную карту по развитию водородной энергетики в России на 2020-2024 годы, в формировании которой принял участие инфраструктурный центр «Энерджинет» Национальной технологической инициативы и Центр компетенций НТИ в ИПХФ РАН. План предполагает выход на пилотные проекты по производству и поставке водорода, в том числе на экспорт, к 2024 году.

«Водород уже стал общим местом в энергетических политиках развитых стран, и коронакризис только ускорил этот тренд: переход на чистую энергию зафиксирован в пакетах мер господдержки пострадавших экономик», — отмечает директор инфраструктурного центра «Энерджинет» Дмитрий Холкин.

В России водородное топливо пока еще мало где используется, но планы есть. Так, в 2023 году в Южно-Сахалинске должны появиться «водородные» электрички. Это пилотный для России проект: такое топливо набирает популярность в Европе и Японии, но в нашей стране на железнодорожном транспорте его пока не используют. Одними пригородными поездами дело не ограничится. Директор инфраструктурного центра «Энерджинет» Дмитрий Холкин представил на форуме «Нефть и газ Сахалина — 2020» оценки перспектив развития водородной энергетики на острове и предложения по созданию регионального водородного кластера. Сильные стороны Сахалина, позволяющие сделать его одним из центров развития водородной энергетики в стране, — это близость к потенциальным импортерам водорода в Азиатско-Тихоокеанском регионе, чей совокупный объем рынка к 2040 году может достичь 40 млрд долларов, а также наличие ресурсов для производства водорода.

Создание водородного кластера в районе Корсакова обсуждалось и на совещании у губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко с участием президента РАН Александра Сергеева и представителей инфраструктурного центра «Энерджинет», АО «Русатом Оверсиз», компании Air Products, а также Сахалинского госуниверситета и Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

Предполагается, что на острове будет организовано производство «голубого» водорода на базе природного газа, а также «зеленого» водорода на базе ветроэнергетики. Водород предполагается не только экспортировать, но также использовать и на самом Сахалине, в том числе на железной дороге, автотранспорте, в теплоэнергетике и ЖКХ, в горнодобывающей промышленности, энергоснабжении изолированных территорий.

Есть в России и современные разработки в области производства водородного топлива. Так, в Томском политехническом университете в партнерстве с Цзилиньским университетом (Китай) был создан новый катализатор для электролизеров воды. По прогнозам, в одной только Европе инвестиции в электролизные мощности по производству «зеленого» водорода к 2030 году достигнут 25-44 млрд евро. России важно поучаствовать в разделе этого технологического «пирога».

«Цифра» помогает энергоснабжению

Одна из наиболее серьезных проблем в электроэнергетике — снижение аварийности и обеспечение безотказности поставок. Никому не нравится, когда свет внезапно гаснет, и еще меньше нравится, когда такие отключения становятся все более частыми и длительными.

Понятно, что существующие сети во всех странах, и Россия здесь не исключение, нуждаются в модернизации. Но простой замены оборудования уже недостаточно. Необходимы новые решения, повышающие эффективность самих сетей.

Один из наиболее перспективных вариантов — комплексная распределенная автоматизация, когда система автономно, без участия человека, сможет определять и изолировать места повреждения, переводить энергоснабжение потребителей на резервные линии и оповещать бригады энергетиков, которые тут же будут выезжать к месту аварии. Оцифровка электросетей также позволяет снизить потери электричества при транспортировке и общие затраты на эксплуатацию инфраструктуры.

На протяжении последних десяти лет с момента, когда в США и затем по всему миру стартовала программа Smart Grid («Умные сети»), реализовано большое количество проектов по внедрению отдельных технологий.

Есть примеры и в России. В 2018 году был завершен проект цифровизации районных электрических сетей в Калининградской области. С учетом его опыта реализуется программа цифровизации ПАО «Россети». В Крыму начали модернизацию электросетей с использованием цифровых технологий следующего поколения.

Для комплексной отработки цифровизации сетей с привлечением частных инвестиций премьер-министр Михаил Мишустин подписал в конце октября распоряжение о пилотном проекте по повышению надежности электроснабжения. Он реализуется как развитие сегмента дорожной карты «Энерджинет» — надежные и гибкие сети. В каждом районе электрических сетей, ставшем участником пилотного проекта, планируется привлечь до 2 млрд рублей частных инвестиций для модернизации инфраструктуры. Вернуть деньги и заработать инвесторы смогут благодаря снижению капитальных и эксплуатационных затрат на 10-25%. Цифровые энергосети обходятся намного дешевле в обслуживании, уменьшается объем потерь электроэнергии по сети. При этом тарифы останутся на том же уровне: это гарантирует распоряжение правительства. Разницу между себестоимостью энергии и уровнем тарифов сетевая компания возвращает инвестору, в то время как сами энергосети будут модернизированы, а потребители получат существенно более надежные и качественные услуги.

Отбор инвесторов и территориальных сетевых организаций, на мощностях которых будет проводиться пилотный проект, продлится до 1 июля 2021 года. Срок завершения проектных работ и заключения контрактов — 1 декабря 2022 года.

Весной состоялся торжественный пуск первого такого объекта в рамках НТИ «Энерджинет»: цифровой район электрических сетей (РЭС) «Крымэнерго» в селе Штормовое Сакского района республики. Это район электрических сетей с высоким уровнем автоматизации, обеспечивающей «умный» учет электроэнергии и удаленный мониторинг в режиме онлайн с функциями самодиагностики и самовосстановления. Запуск проекта в Крыму дает возможность впервые отработать такую комплексную автоматизацию на практике. Глава региона Сергей Аксенов говорил тогда, что первый цифровой участок электрических сетей обслуживает два населенных пункта. А после завершения пилотного проекта «умная» сеть будет обслуживать свыше 30 тысяч потребителей Сакского района, включая отдыхающих в период курортного сезона.

Иметь виды на набережную

В Ростове запретили строить высотные здания на берегу Дона

Набережная Дона — одна из достопримечательностей столицы Ростовской области. Однако в последние годы застройка ее приобрела хаотичный характер. Центр города находится на холме, а береговая часть — ниже, на склоне, поэтому застраивать ее высотными домами архитекторы не рекомендуют: сплошная высотная застройка просто убьет панораму города, открывающуюся с левого берега реки. Поэтому представители общественности уже давно требовали от городских властей ввести строительство на набережной в определенные рамки.

Как рассказал депутат городской Думы и член комиссии по городскому хозяйству и градостроительству Валерий Левченко, концепция развития набережной обсуждалась на комиссии несколько раз. В результате городской департамент архитектуры предложил выделить территорию от проспекта Сиверса до 35-й линии выше набережной, которая будет называться «Зоной речного фасада». В этой зоне есть свободные земельные участки, но для того, чтобы их не застраивали высотными зданиями, введены ограничения высоты — не более 20 м.

Кроме того, на набережной будет запрещено строительство жилых домов. По новым правилам землепользования и застройки города (ПЗЗ), девелоперы смогут возводить в «Зоне речного фасада» только нежилые объекты сферы отдыха, туризма и обслуживания. Эта территория должна стать культурно-рекреационным центром Ростова, местом отдыха жителей и гостей столицы Ростовской области. Новые правила вступили в действие в конце октября, но обратной силы они не имеют. Все ранее выданные разрешения на строительство будут действовать.

По словам заведующего кафедрой градостроительства Академии архитектуры и искусств Южного федерального университета, профессора Александра Бояринова, во многих городах мира набережные — это зеленые зоны для прогулок и отдыха, а жилье и другие объекты недвижимости находятся за «красной» линией застройки. К сожалению, за последние несколько лет на ростовской набережной было построено несколько объектов, вызывающих с архитектурной точки зрения серьезные вопросы.

При этом строить отдельные высотные здания на набережной можно, считает Александр Бояринов, но это должны быть так называемые композиционные доминанты — точечные объекты, акцентирующие выход к Дону городских проспектов: Буденновского, Ворошиловского, Кировского (Богатяновский спуск), Театрального спуска. Схожего мнения придерживается и советник Российской академии архитектуры и строительных наук, профессор Южного федерального университета Сергей Алексеев. «Надо не запрещать строительство, а проводить конкурсы по целостной застройке набережной, — считает он. — Задача архитекторов — найти гармоничное решение для будущих зданий, а задача застройщиков — вписаться в это решение».

Как считает Александр Бояринов, Ростову нужен не просто план реабилитации и очистки набережной, а целостная программа раскрытия города по направлению к Дону и его связи с левобережной зоной и формирования архитектурно-пространственного ансамбля, включающего новый стадион, Театральный спуск и стрелку Зеленого острова.

1,85 км составляет протяженность набережной в Ростове-на-Дону

№46 20.11.2020

Автор: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

В процессе достройки

В Волгоградской области осталось 13 проблемных объектов

В текущем году в Волгоградской области завершено строительство 11 проблемных объектов, и по состоянию на 1 сентября в региональном реестре оставалось 13 долгостроев (2100 пострадавших дольщиков), из которых четыре находятся в высокой степени готовности. Кроме того, при поддержке региона завершено строительство одного проблемного дома в Волгограде, не включенного в региональный реестр (59 дольщиков).

В настоящее время в Волгограде продолжается достройка двух самых известных долгостроев области — жилых комплексов «Адмиралтейский» (307 дольщиков) и «Династия» (169 дольщиков). Оба ЖК должны были быть введены в строй еще в 2015 году, однако областной инспекцией Госстройнадзора были выявлены нарушения требований действующего законодательства, в том числе вывод денежных средств. По этим фактам были возбуждены уголовные дела. Строительная готовность объектов на момент остановки строительства составляла 85% и 95%. Решить вопрос о завершении объектов помогло соглашение между администрацией Волгоградской области и федеральным Фондом защиты прав дольщиков о предоставлении субсидии.

Напомним, что в Волгоградской области разработан и реализуется комплекс мер, направленных на восстановление прав обманутых дольщиков (предоставление земельных участков в аренду без торгов застройщикам, которые взяли на себя обязательства завершить проблемные объекты; предоставление субсидий из областного бюджета новым застройщикам на инженерную инфраструктуру и возмещение затрат, понесенных при завершении строительства проблемных домов; выкуп квартир в проблемных домах для финансового стимулирования завершения их строительства). В 2018-2020 годах для достройки проблемных объектов на территории Волгоградской области из областного бюджета было направлено 782,2 млн рублей. До 2022 года планируется потратить на эти цели еще 468,7 млн рублей.

№46 20.11.2020

Автор: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Плоды заседания

Восемь тысяч дольщиков дождались решения своих проблем

Федеральный «Фонд защиты прав граждан — участников долевого строительства» достроит 71 проблемный объект в 18 субъектах Российской Федерации. Благодаря этому удастся восстановить права 6800 пострадавших дольщиков. Еще 1200 дольщикам, вложившим свои средства в строительство жилья, завершение которого не представляется возможным, будут выплачены денежные компенсации. Такое решение было принято на состоявшемся 16 ноября заседании наблюдательного совета Фонда.

Больше всего проблемных объектов будет достраиваться в Башкортостане (26), Подмосковье (25) и в Пермском крае (13). В Челябинской и Ленинградской областях завершат возведение восьми и пяти домов соответственно. Кроме того, будет закончено строительство шести объектов в Краснодарском крае и в Новосибирской области (по три дома на регион), и еще шести — в Волгоградской, Ульяновской и Ростовской областях (по два в каждой). Также на один долгострой станет меньше в Рязанской, Архангельской, Свердловской, Костромской, Ярославской, Тамбовской, Калининградской и Липецкой областях.

Вторым инструментом решения проблемы обманутых дольщиков является выплата денежных компенсаций за приобретенные квартиры. Ее размер рассчитывается по текущей рыночной стоимости квадратного метра. Эта мера будет использована в семи субъектах РФ, деньги получат граждане, вложившие средства в строительство 26 домов. Так, например, в Пермском крае уже началась выплата компенсаций по двенадцати объектам, которые решено не достраивать. Вместо квартир деньги получат дольщики пяти домов в Ленинградской области, трех — в Челябинской области, трех — в Башкортостане и по одному в Ростовской, Липецкой и Свердловской областях.

Помимо этого, набсовет Фонда принял решение компенсировать потери дольщиков двух домов, пострадавших в результате так называемых двойных продаж, один из них находится в Краснодарском крае, другой — в Московской области.

Как пояснил «Стройгазете» генеральный директор «Фонда защиты прав граждан — участников долевого строительства» Константин Тимофеев, размер компенсации устанавливается индивидуально для каждого дольщика на основании отчета независимого оценщика о цене квадратного метра равнозначных жилых помещений на первичном рынке на момент выплаты возмещения, умноженной на площадь квартиры, не превышающую 120 «квадратов». «По нежилым помещениям и машиноместам выплата будет соответствовать стоимости заключенного договора», — добавил он. Все выплаты осуществляются уполномоченным банком-агентом в течение десяти рабочих дней с момента подачи дольщиком полного комплекта документов.

«Мы провели один из самых крупных по результатам набсовет, и я рад, что впервые в новейшей истории России было принято решение, позволяющие массово восстановить права пострадавших дольщиков, среди которых есть и такие, кто ждет своих квартир десять и даже пятнадцать лет, — заявил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин. — В общей сложности государством найдены способы решить проблему 8000 участников долевого строительства в 97 жилых проектах обанкротившихся застройщиков. Уверен, что такими темпами мы очень скоро полностью решим проблему обманутых дольщиков».

Справочно:

«Фонда защиты прав граждан — участников долевого строительства» был зарегистрирован в форме публичноправовой компании в октябре 2017 года. Застройщики обязаны перечислять в него взносы в размере 1,2% от ДДУ по объектам без использования эскроусчетов. Неуплата взноса является основанием для отказа в государственной регистрации договоров. В случае необходимости средства Фонда могут быть направлены на достройку проблемных объектов. За три года таким образом в правах были восстановлены свыше 40 тыс. обманутых дольщиков, вложивших свои средства в 461 долгострой. По 218 из них выплачены денежные компенсации, остальные дома достроены.

2,9 тыс. проблемных домов насчитывается сейчас в 73 регионах страны (данные Единой информационной системы жилищного строительства НАШ.ДОМ.РФ)

№46 20.11.2020

Автор: Андрей МОСКАЛЕНКО

Повод исправить ситуацию

Предложения НП «ЖКХ Контроль» помогли принять решения о дополнительной соцподдержке населения

Состояние жилого фонда, своевременная подача в квартиры тепла, порядок в подъездах и дворах — все это в значительной степени определяет качество жизни любого человека. И в последние годы россияне все активнее участвуют в решении вопросов жилищно-коммунального хозяйства. Сегодня в России на базе некоммерческого партнерства «ЖКХ Контроль» создана целая сеть общественных организаций, занимающихся информированием граждан и контролем состояния дел в ЖКХ. Ее подразделения действуют в 77 субъектах РФ.

По словам исполнительного директора НП «ЖКХ Контроль» Светланы Разворотневой, во время пандемии представители региональных центров общественного контроля (РЦОК) сконцентрировались на наиболее актуальных проблемах отрасли: мониторинге состояния жилого фонда, вопросах применения тарифов и оплаты за ЖКУ и работе управляющих организаций. Так, анализ мер социальной поддержки населения в регионах показал, что наиболее уязвимые слои населения не получают достаточной помощи. По предложению НП «ЖКХ Контроль» в некоторых регионах были приняты меры, которые помогли людям пережить трудные времена. В частности, в Краснодарском крае был расширен перечень лиц, имеющих право на получение субсидий на оплату ЖКУ. В Тульской области снизили уровень дохода домовладения, при котором можно претендовать на получение субсидии. В Удмуртской Республике для упрощения процедуры получения субсидий для многодетных семей открыли дополнительный раздел на региональном сайте «Госуслуг». В ряде регионов органам местного самоуправления, государственным и муниципальным предприятиям были выделены средства для авансовой оплаты коммунальных платежей.

«В период самоизоляции «горячие линии» регцентров консультировали граждан по вопросам своевременной платы за ЖКУ, помогали тем, у кого истек срок поверки приборов учета электроэнергии и воды, проводили мониторинг дезинфекции мест общего пользования в МКД и решали множество других насущных вопросов», — рассказывает Светлана Разворотнева. Перед наступлением холодов организован мониторинг подготовки жилого фонда к отопительному сезону.

Показателем эффективности работы НП «ЖКХ Контроль» стало возросшее доверие граждан, свидетельством этого является увеличение числа обращений на «горячие линии» организации. Повысилась информационная открытость — многие проблемы удается решить благодаря тому, что обращения в РЦОК граждан становятся информационными поводами для выступлений региональных и федеральных каналов, что ускоряет принятие соответствующих решений.

Не забывают в НП и о текущей информационно-просветительской работе. В социальных сетях Facebook, «ВКонтакте», «Одноклассники» и Instagram регулярно появляется информация по вопросам ЖКХ, проводятся различные обучающие мероприятия в связи с эпидемиологической обстановкой в основном онлайн, издается учебно-методическая литература.

Цитата в тему:

Исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева:

«Особое внимание уделяется вопросам качества МКД, построенных по программе переселения граждан из аварийного жилья, а также устранению выявленных нарушений. Представители региональных центров общественного контроля тесно взаимодействуют с Фондом ЖКХ, по запросам представителей госкорпорации проводятся проверки необходимых объектов. В 2020 году нами было проверено более 800 МКД»

№46 20.11.2020

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

В Краснодарском крае продолжается реализация программ «Земский доктор» и «Земский фельдшер»

Федеральные проекты направлены на ликвидацию дефицита медицинских кадров. Заявки на участие в программах подали более 350 медицинских работников.

Документы для прохождения сдали 209 врачей и 150 фельдшеров. В этом году, по сравнению с прошлым, у соискателей повышенный интерес к программам. Это помогает системе здравоохранения решать вопрос кадрового обеспечения.

Например, в Анапе по программам «Земский доктор» и «Земский фельдшер» в этом году для работы в сельских территориях привлечены 9 врачей и 3 фельдшера. Они пополнили штат амбулаторий и участковых больниц в поселках Виноградном и Витязево, станицах Благовещенской и Анапской, селах Гай-Кодзор, Цибанобалка, Варваровка и в хуторе Рассвет. За весь период в Анапу было привлечено 166 медиков.

Программа «Земский доктор» действует в Краснодарском крае с 2012 года. Врач, устраиваясь на работу в сельскую местность, может претендовать на подъемные 1 млн рублей. При условии трудоустройства в удаленную сельскую местность, он может получить выплату в 1,5 млн рублей. Фельдшеры, в зависимости от местности, могут получить 500 или 750 тыс. рублей. Полученную выплату медицинские работники могут использовать по своему усмотрению.

Для участия в программах необходимо отработать в занимаемой должности 5 лет. Подробные условия, а также перечень должностей и список необходимых документов размещены на официальном сайте министерства здравоохранения Краснодарского края.

По вопросам трудоустройства соискатели обращаются к администрации медицинских организаций на местах. Прием заявок на участие в программе проходит в течение всего года.

Напомним, за годы реализации федеральных программ «Земский доктор» и «Земский фельдшер» их участниками стали более 3000 тысяч человек. В прошлом году было заключено 458 договоров, в этом также планируется привлечение порядка 500 медицинских работников.

Дубай, ОАЭ. Власти Сочи разрабатывают концепцию развития въездного туризма, курорт становится популярным у зарубежных гостей, сообщил заместитель мэра Сочи Владимир Пушкарев.

"Горнолыжные курорты поселка Красная Поляна — точка притяжения не только жителей России, но и иностранных туристов. Особой популярностью курорт пользуется у гостей из Израиля. В зимний сезон 2019/2020 курорты Красной Поляны посетило порядка 20 тысяч туристов из Израиля, ОАЭ и Китая", — сказал Пушкарев.

Он отметил, что департамент курортов и туризма администрации города Сочи разрабатывает концепцию развития туристской отрасли на 2021 год, в частности, пересматривает маркетинговую стратегию. Если в текущем году основной акцент был сделан на внутренний туризм, то в следующем году планируется продолжить работу по развитию въездного туризма.

"При снятии ограничений на въезд в Россию для иностранных граждан, маркетинговая кампания курорта будет направлена на восстановление турпотока из Израиля, Объединенных Арабских Эмиратов, Индии и Китая, а также на возобновление переговоров с заинтересованными партнерами из стран Ближнего Востока – Саудовской Аравии, Кувейта и Бахрейна", — подчеркнул Пушкарев.

Карта 5G принесет потери

Но­вую до­рож­ную кар­ту раз­ви­тия 5G в Рос­сии об­су­дили эк­спер­ты и пред­ста­вите­ли опе­рато­ров свя­зи на XII Меж­ду­народ­ном биз­нес-фо­руме Wireless Russia & CIS. Спе­циа­лис­ты пре­дуп­реждают, что сум­мы в 7,4 млрд руб. на рас­чис­тку час­тот под связь но­вого по­коле­ния не хва­тит, а пред­ла­гае­мый диа­па­зон 4,8-4,99 ГГц для те­леко­мов оку­пит­ся че­рез де­сяти­летие.

Анас­та­сия Сам­со­нова

На заседании президиума правительственной комиссии по цифровому развитию под председательством вице-премьера Дмитрия Чернышенко утвердили дорожную карту развития сетей 5G. Исполнять ее будет госкорпорация "Ростех" - она займется созданием отечественного оборудования для связи нового поколения, госкомпания "Ростелеком" - она будет строить сами сети и развивать на их основе цифровые сервисы.

Согласно карте, из бюджета на 5G "Ростеху" до 2024 г. выделят из федерального проекта "Цифровые технологии" 21,463 млрд руб. на производство российских базовых станций. На конверсию радиочастотного спектра заложили 7,393 млрд руб. в рамках федпроекта "Информационная инфраструктура". По словам Дмитрия Чернышенко, основную часть работ по развертыванию сетей 5G должны закончить за четыре года. Контролировать исполнение дорожной карты будет Минцифры. Карту развития разработали "Ростех" и "Ростелеком" в рамках соглашения, которое они подписали с правительством РФ в июле прошлого года.

Что думает о новой карте профессиональное сообщество

В документе меньше денег, чем авторы предполагали ранее. В предыдущей версии дорожной карты на расчистку спектра под 5G закладывали около 40 млрд руб. По оценке операторов связи, такой суммы для работы в диапазоне 3,4-3,8 ГГц было бы недостаточно. От 40 млрд руб. в дорожной карте осталось 7,4 млрд. "Вдобавок к этому у нас еще есть три огромные проблемы: частоты не выделили, оборудование должно быть отечественного производства и идет бесконечная дискуссия операторов связи и государства", - перечисляет директор по направлению "Информационная инфраструктура" АНО "Цифровая экономика" Роман Яковлев. Он предположил, что, скорее всего, для сетей нового поколения выделят 4,8-4,99 ГГц. По его мнению, для всех четырех операторов такой полосы будет недостаточно: для 5G понадобится как минимум вдвое шире.

Директор по регуляторным вопросам ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") Константин Зудин уверен, что диапазон 4,8-4,99 ГГц не сможет стать альтернативой 3,4-3,8 ГГц. "Во-первых, в диапазоне 4,8-4,99 еще не полностью сформирована экосистема оборудования, как базового, так и абонентского. Во-вторых, есть проблема с международной координацией: зоны 300 км по суше и 450 км по морю, в которых необходимо координировать использование диапазона с соседними странами", - сказал представитель "Билайна". В-третьих, в основном 4,8-4,99 в мире используют воздушные службы, в том числе и военные. Часть стран в ноябре прошлого года уже заявили этот диапазон для собственных нужд в Международный союз электросвязи. "300 км по суше - это закрытые Петербург, Краснодар, Воронеж, половина Московской области, Владивосток, Хабаровск. Не хочется политизировать этот вопрос, но мне кажется, что переговоры будут сложными", - полагает Константин Зудин.

Кроме того, у диапазона есть технические особенности. По оценкам GSMA, в сравнении 4,8 ГГц и 3,5 ГГц, в первом случае операторам потребуется в полтора-два раза больше базовых станций, чтобы покрыть 5G аналогичные территории. "Если в полтора-два раза больше станций - это и в полтора-два раза больше денег, - говорит представитель "Билайна". - Учитывая, что оборудование под 3,5 ГГц сейчас выпускает всего один производитель в мире, возможно, денег потребуется еще больше. Мы с другими операторами уже насчитали разницу покрытия только для 10 городов-миллионников в 500 млрд руб. Из этого мы делаем вывод, что раньше 2030 г. коммерческой выгоды в предлагаемом диапазоне для нас не будет".

Технический директор по проектам стандартизации Европейского института телекоммуникационных стандартов (ETSI) Игорь Минаев сомневается, что России удастся в одиночку сделать лучшее оборудование под 5G. К тому же, по его словам, эта технология скоро уйдет в прошлое и операторам уже пора всерьез задуматься о 6G.

Эксперты привели оценки денежных потерь от незапуска 5G для экономики России на уровне $40 млрд к 2024 г. "Если мы еще отложим запуски до 2030 г., то эта сумма вырастет до $70 млрд. Я молчу про рабочие места, - подытожил Роман Яковлев. - Здесь нужен революционный подход, новая философия построения сетей связи. 5G - это не про быстрее, чем раньше, скачать картинку или посмотреть видео в разрешении 4K. Это про доступность и уровень сервиса, про переход в индустрию 4.0".

Кто спит на подушке безопасности

История арестованного мэра Томска Ивана Кляйна забавна и символична: нашелся человек, который перешел от слов к делу - набил сам себе эту подушку

Юрий Ряжский, заместитель главного редактора «Труда»

История арестованного мэра Томска Ивана Кляйна забавна и символична. Про «подушку безопасности» у нас трындят все кому не лень — от министра финансов, рассказывающего, почему нельзя тратить деньги из Фонда национального благосостояния, до бесплатных советчиков, призывающих россиян копить на черный день. А тут нашелся человек, который перешел от слов к делу — набил сам себе эту подушку.

Когда к томскому губернатору пришли с обыском, его супруга спешно выбросила в окно... подушку. Но не простую, а золотую. В ней заботливо были спрятано... нет, не все, что нажито непосильным трудом, а лишь кое-что. Но тоже немало. Следователи нашли карты российских и швейцарских банков, на которых лежали почти 1,3 миллиарда рублей. Наверное, спать на такой «подушке безопасности» сладко.

Впрочем, в Томске живут под 600 тысяч человек, но мягко спится не всем, чаще все-таки градоначальникам. Заглянем в историю. В декабре 2006-го сотрудники ФСБ арестовали мэра Томска Александра Макарова, просидевшего в кресле 10 лет. Его обвинили в превышении должностных полномочий, получении взяток и хранении наркотических веществ. Судебный процесс длился почти четыре года. В конечном итоге Макаров был осужден на 12 лет, в пользу государства было взыскано имущества на 44 млн рублей. Из колонии он «условно-досрочно» вышел в 2016-м.

Летом 2007 года мэром Томска стал Николай Николайчук, который в июне 2013-го заявил об уходе (как было сказано, «из-за напряженных отношений, сложившихся между областной и городской властью, что негативно сказывается на жизни города»). Благородный поступок, после которого господин Николайчук отправился продолжать карьеру в Севастополь. А вскоре крымские СМИ сообщили о его задержании и этапировании обратно в Томск. Экс-мэра обвинили в превышении должностных полномочий (уж извините за повторы!). Николайчука приговорили к четырем годам лишения свободы (условно) и взысканию в казну 4,7 млн рублей. Мелочь!

Ну и, наконец, Иван Кляйн. Местный предприниматель стал мэром в 2013-м. Спустя пятилетку был переизбран на второй срок, оставаясь основным собственником завода «Томское пиво». Сейчас его подозревают в... превышении должностных полномочий. По версии следствия, четыре года назад мэр дал указание внести в документацию недостоверные сведения о том, что «Томское пиво» имеет 300-метровую санитарно-защитную зону. На этом основании мэрия отказала в застройке прилегающей к заводу земли. Владельцы участка, похоже, и инициировали уголовное дело.

Что же касается злополучной подушки: За последние восемь лет мэр Томска задекларировал доходы на 1,1 млрд рублей. С учетом доходов его жены (750 млн за те же годы) и, видимо, врожденной бережливости эти деньги вполне вписываются в подушку из семейной спальни. Правда, говорят, на счетах семьи Кляйн силовики обнаружили еще более 7 млрд...

А теперь представим, сколько таких мэров (и не только) по всей России. И сколько у них подушек. И какой богатой была бы страна, если бы они не воровали! Впрочем, не стоит погружаться в сладкие сны — пора просыпаться.

Чтоб вы жили на одно пособие!

Страна второй раз за год оказывается в ситуации дежавю: пандемия коронавируса резко повысила уровень безработицы, а денег на пособия в казне нет

Александр Киденис

И потому с весны парламент и правительство ведут споры с бизнесом о возврате страхования безработицы. Теоретически все за, а практически не найден «крайний». Кто должен копить деньги на выплату пособий застрахованному безработному: он сам, работодатель или государство?

С 1991-го по 2001-й пособия по безработице выплачивались из средств специально созданного внебюджетного Государственного фонда занятости населения (ГФЗН), который финансировался за счет обязательных страховых взносов работодателей с заработка сотрудников и ассигнований федерального и регионального бюджетов. Ставка отчислений работодателей периодически менялась от 1 до 2% и обратно, а намерения оставались самые благие: платить оставшимся без работы до полутора лет сначала 75% заработка, потом 60, далее 40%...

Но гладко было на бумаге. А нефть тогда стоила копейки, командная экономика рушилась, рыночная не наладилась, безработица росла. Фонд терял каналы пополнения: от уплаты взносов в ГФЗН освобождали силовиков, религиозные объединения, общественные организации, индивидуальных предпринимателей. В итоге появились долги по выплатам, и в 2001-м фонд ликвидировали, передав заботы о пособиях государству, но сменив принцип «замещения утраченного заработка» на выплаты «пособий на содержание»: минимум — 850 рублей в месяц, максимум — 4900.

Этот принцип действует и поныне — с «ковидной поправкой», которая увеличила минимальную сумму до 1500, а максимальную до МРОТ — 12 130 рублей. Но сверх того пособия не начисляются. Хотя в нормативных документах записано, что безработные имеют право первые три месяца получать 75% своего оклада, а следующие три месяца — 60%.

Что же ждет безработных после возврата страхования? Любопытный факт: сразу после «ковидного» повышения пособия в Свердловской области уровень зарегистрированной безработицы вырос впятеро, в Челябинской области — в 3,8 раза, в Ханты-Мансийском автономном округе — более чем в 7 раз, в Краснодарском крае — в 6,8 раза: Из чего легко понять, что официальная статистика безработицы в стране — липа, малое число стоящих на учете в центрах занятости объяснялось лишь грошовыми суммами выплат.

А Минтруд в своих расчетах по-прежнему предлагает собирать с работодателей по 1% от фондов заработной платы — сверх нынешних 30% выплат в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования и Фонд ОМС. А что изменится — разве что появится еще один фонд с собственной материальной базой, штатом оплачиваемых сотрудников? Но это мы уже проходили с Пенсионным фондом, который затевает одну реформу за другой, а пенсии остаются грошовыми, несмотря на гигантские трансферты из федерального бюджета.

То есть разговоры о переменах в финансировании безработицы и безработных могут обернуться дополнительными налогами на работников или на работодателей, которые уже пообещали в этом случае срезать зарплаты будущим получателям пособий...

Любопытно, что ФНПР, обсуждая возможность возврата страхования безработицы, тоже рассчитывает на финансирование из кошелька работодателя — с последующим возвратом из зарплаты работника. Зато профсоюзные боссы щедры в предложениях увеличить минимальный размер пособия по безработице до уровня прожиточного минимума (ПМ) в регионе — с максимальной выплатой до средней зарплаты. В обоснование своей позиции профсоюзы ссылаются на конвенцию Международной организации труда № 168 «О содействии занятости и защите от безработицы». Подсчеты экономистов показывают, что в этом случае размер пособия по безработице будет колебаться от 11,7 до 50,7 тысячи рублей, на что понадобится 420 млрд в год.

Много? Сравним с пособиями по безработице в странах Евросоюза. Австрия — 55% от среднего дохода, но не меньше 824 евро в месяц, Венгрия — 60% от среднего дохода, но не меньше 246 евро, Португалия — 65% от среднего дохода, но не меньше 430 евро, Франция — 57% от среднего дохода, но не меньше 843 евро. Датчанам выплачивается 2295 евро до 24 месяцев. Самое высокое пособие по безработице в Швейцарии — до 7 тысяч евро.

Почему же Россия, которая по объему ВВП гордится местом в первой десятке стран мира, в общемировом рейтинге размера пособий по безработице занимает место в конце пятого десятка?

Заметьте: такая ситуация не только в этой области нашего социума. Год назад тогдашний вице-премьер Ольга Голодец называла уникальным явлением российскую бедность работающего населения. «Мы закончили год со средней зарплатой 36 703 рубля, это средняя цифра по экономике. Но я обращаю внимание, что на уровне МРОТ работают 4,9 млн человек. О какой производительности труда можно говорить, если за месяц работы человек получается такие деньги?» — спросила Голодец, добавив, что «даже если человек окончил среднюю школу, то по выходе его труд должен оцениваться несколько на другом уровне...»

Почему же в России и зарплаты, и пенсии, и пособия по безработице определяются с единственным расчетом — не дать умереть с голоду? Ведь властям абсолютно не нужно, чтобы сложилось сословие потомственных безработных, как, например, в Испании, где ежемесячное пособие в 1,5 тысячи евро позволяет спокойно жить даже в крупных городах. Пособие не должно быть альтернативой зарплате. Но в первую очередь и зарплата, и пособие не должны быть милостыней!

Кстати, это катастрофически вредно для экономики. На днях первый вице-премьер Андрей Белоусов рассказал в интервью ТАСС, что нынешнее десятилетие заставит и Россию, и мир в корне изменить модель развития. «Та экономическая, социальная модель, которая сложилась в мире и поддерживала равновесие, она сбоит, что, собственно, сейчас мы и наблюдаем. И вся история с кризисом COVID-19 свидетельствует об этом», — отметил Белоусов. Это касается и России, причем, как он уточнил, у нас «это все осложнено еще нерешенностью целого ряда социальных проблем и проблем экономических». «Социальные проблемы — это прежде всего бедность: Что бы мы ни говорили, размеры бедности и недостатка социальной мобильности в нашей стране — это ключевая проблема», — признал Андрей Белоусов. По словам чиновника, требуется рост реальной зарплаты и доходов населения «где-то на уровне 2-3%».

Но, продолжает эту тему руководитель направления анализа и прогнозирования макроэкономических процессов ЦМАКП Дмитрий Белоусов, из-за искусственного и обусловленного понятными социальными причинами сдерживания высвобождения занятых в России производительность труда в 2-2,5 раза отстает от уровня наиболее развитых и в полтора — от уровня менее развитых стран. Достичь такого роста можно только за счет перевода скрытой безработицы в явную, то есть массового сокращения занятости, поскольку задачи по росту производительности труда и сохранению рабочих мест противоречат друг другу.

Единственный путь для ускорения экономического развития — не препятствовать увольнениям, а снять «социальные ограничения» на труд: дать возможность переобучения тем, кто остался без работы, предоставить им дешевое жилье, обеспечить финансовый запас прочности и, возможно, переезд к новому месту работы. «Это необходимые элементы политики производительности», — указывается в отчете ЦМАКП.

«У нас же сейчас нет реформ в социальной сфере, на них давно наложено табу, потому что они несут большие риски, — говорит известный экономист, эксперт по социальным проблемам Евгений Гонтмахер. — Социальные реформы — очень тонкое дело, они сложные и обычно требуют дополнительных бюджетных денег. Поэтому я думаю, что в ближайшее время какие-то новые ресурсы если будут выделены, то только точечно. Ведь за последние 10 лет у нас экономический рост составлял не более 1%, а с 2014 года падают доходы населения».

Виктор Цой. Последняя дорога

На экраны вышел скандальный фильм, который одни возносят до небес, а другие предают остракизму

Леонид Павлючик, кинообозреватель «Труда»

Это случилось 30 лет назад. Входивший в зенит своей популярности 28-летний музыкант Виктор Цой погиб 15 августа 1990 года в ДТП. Дело было в Латвии, авария произошла на 35-м километре трассы Слока — Талси под Тукумсом. По официальной версии, Цой заснул за рулем, его «Москвич» выехал на встречную полосу и столкнулся с автобусом. Мать Виктора, впрочем, предполагала, что сын потерял управление автомобилем, когда переставлял в магнитоле кассету со своими новыми записями. В начальных кадрах фильма режиссер Алексей Учитель придерживается именно этой — неканонической — версии гибели лидера группы «Кино»...

Этот фильм вообще имеет мало общего с прилежным биографическим каноном. Учитель, как мало кто из его коллег, имел все основания для съемок подробного фильма о короткой жизни музыканта: в свое время он сделал о Цое две яркие документальные ленты — «Рок» и «Последний герой». Но, решившись на фильм игровой, отказался от идеи байопика. В фильме с дерзким, провокативным названием «Цой» самого Виктора Цоя практически нет. Певец возникнет на документальных кадрах только в прологе и эпилоге картины. Так что разочарование фанатов Цоя, которые ждали, что фильм воскресит, покажет въяве их кумира, понять несложно.

Наверное, можно понять и претензии родственников Виктора Цоя, которые протестовали против появления этого фильма еще на стадии сценария, а потом написали письмо на имя Путина с требованием запретить готовую картину, а теперь судятся с ее создателями. Их, как я понимаю, шокировала идея, что вместо опять-таки живого Цоя на экране будет только гроб с его телом. А именно такой неординарный и небесспорный сюжетный ход придумал режиссер, попутно назвав реальных прототипов драмы другими именами.

Алексей Учитель сделал это отчасти для того, чтобы избежать возможных претензий и судебных исков. Отчасти — чтобы лишний раз подчеркнуть, что его фильм — не доподлинная реставрация событий, а вольный полет авторской фантазии, «сочинение на тему». При этом, разумеется, никакой диверсии по отношению к Цою в картине нет. Фильм предельно уважителен к его имени, памяти, творчеству.

По сценарию фильма водитель автобуса, сбившего автомобиль Цоя, везет гроб с телом музыканта из Латвии в Ленинград. Компанию ему составляют люди, приехавшие на место аварии и так или иначе причастные к жизни рок-звезды. Среди них бывшая жена Цоя (Марьяна Спивак), уже нашедшая себе нового, весело бухающего бойфренда (Илья Дель). Его последняя любовь (Паулина Андреева), томно страдающая в темных очках. Малолетний сын Цоя от бывшей жены (в роли живого, шаловливого мальчика снялась дочь Алексея Учителя и Юлии Пересильд Маша). Музыкальный продюсер (Игорь Верник), озабоченный поисками последней кассеты Цоя. Девушка-фотограф (Надежда Калеганова), беззаветно и, увы, безответно влюбленная в Цоя и готовая покончить с собой из-за смерти кумира.

Эта пестрая компания во главе с водителем автобуса, невольным убийцей Цоя Павлом Шелестом (Евгений Цыганов), их взаимоотношения во время 600-километрового пути из точки «А» в точку «Б» прорисованы в фильме, как на мой вкус, чересчур обрывочно, поверхностно, мутно. Хотя биографы Цоя будут, возможно, с упоением разгадывать, кто из героев скрывается за каким псевдонимом. И радостно узнавать в веселом выпивохе — музыканта Рикошета, в алчном продюсере — Юрия Айзеншписа. Но мне, честно говоря, все эти персонажи показались мало интересными. Как и детективная линия с расследованием обстоятельств трагедии — невиновность водителя была очевидна всем и сразу. И зрителям ленты — в первую очередь.

И при всем при этом фильм меня в какой-то момент основательно и сильно зацепил. Чем? Наверное, тем, что именуется трудноуловимым понятием «магия кино». Тем, что растворено не в сюжете этого неспешного роуд-муви, не в главных персонажах, а в самой плоти экранного изображения. Тем, что в хорошей прозе читается между строк, незримо присутствует сверх и помимо рассказанной истории. Вот и лучшие кадры этого фильма лежат как бы на обочине основного повествования...

В моей душе надолго останутся эти живописные, каждая со своим обличием, латвийские дороги, осененные вековыми аллеями. Эти уютные, сонные прибалтийские городки с пронизанными солнцем фонтанами, где люди еще столь естественно переходят с латышского на русский и наоборот. Эти предосенние луга и поля, зарастающие сорными травами, в которые так и тянет упасть лицом и выплакаться раз и на всю жизнь. Этот ветхий, скрипучий придорожный санаторий, хранящий несметное количество тайн. И эта разудалая свадьба с ее музыкальной какофонией, где мелодии Цоя соперничают и заглушаются хитами «Ласкового мая»...

А потом возникнет вдруг открывшаяся водная ширь, которую можно одолеть только на трудяге-пароме. И появится приморская набережная, на которой можно выпить вкусного рижского пива вприкуску с прилипающей к губам вяленой рыбой, а потом искупаться в теплом августовском море. И еще будет съехавший в воду автобус, пассажиры которого, доселе разобщенные, вытянут его на берег и впервые почувствуют свою человеческую общность. И еще будут толпы фанатов Цоя, преследующие автобус по всему маршруту его следования — от Тукумса до Ленинграда и неутомимо скандирующие: «Цой — жив!».

Таких завораживающих кадров и сцен, снятых выдающимся кинооператором Юрием Клименко, в картине немало. В них неожиданно проступает та самая «живая жизнь» (Лев Толстой), которой порой так не хватает во многом манерному, искусственному основному сюжету фильма. Не знаю, согласится ли со мной режиссер, возможно, он совсем не думал об этом, но мне показалось, что в его картине содержится невольная полемика с «Грузом 200» Алексея Балабанова. Ибо если знаменитый фильм Балабанова, как принято считать, «вбил последний гвоздь в гроб СССР», то экранное путешествие Алексея Учителя с гробом Виктора Цоя — это еще и повод с ноткой запоздалой ностальгии попрощаться со страной, которая в фильме доживает свои последние дни.

Не случайно одна из самых сильных и шоковых сцен в фильме — это когда упакованные в прозрачные «скафандры» служивые люди, похожие на нынешних борцов с ковидной заразой, огнеметами выжигают придорожное пространство: на этом месте скоро пройдет граница между Россией и отколовшейся Прибалтикой. Алексей Учитель не проговаривает это буквально, в лоб, но смерть Цоя воспринимается в фильме, как предвестие скорой гибели, распада страны. И это выводит его бурно обсуждаемую картину за рамки рассказа о жизни и смерти музыканта, пусть и гениального.

Россия > СМИ, ИТ > trud.ru, 20 ноября 2020 > № 3564441 Леонид Павлючик

«Роснефть» показала пример

Как сохранить эффективное производство в условиях пандемии и ограничений добычи

Антон Захаров

III квартал выдался достаточно сложным для компаний топливно-энергетического комплекса. Падение спроса, связанное с пандемией коронавирусной инфекции, ограничение добычи нефти из-за действия соглашения ОПЕК+ — два этих фактора отразились на финансовых и производственных показателях отрасли. Однако, несмотря на это, нашлась компания, которая сумела обрадовать инвесторов и превзойти ожидания аналитиков.

В III квартале крупнейшая российская нефтяная компания «Роснефть» сумела значительно увеличить показатели EBITDA и выручки, получить высокий свободный денежный поток, снизить показатель суммы финансового долга и торговых предоплат, а также поднять объем переработки на своих НПЗ.

Способность успешно работать

«В отчетном периоде компания продемонстрировала способность успешно работать в непростых условиях ограничений по добыче нефти и относительно низких цен на углеводороды. EBITDA III квартала 2020 года не только более чем в два раза превысила уровень II квартала, но и оказалась выше уровня I квартала, когда макроэкономическое окружение еще не находилось под влиянием коронавирусных ограничений», — заявил глава «Роснефти» Игорь Сечин, чьи слова приводятся в пресс-релизе финансовой отчетности.

В III квартале такой важный показатель финансовой эффективности «Роснефти», как EВITDA, в 2,2 раза превысил аналогичный уровень II квартала и в 1,2 раза — I квартала, составив 366 млрд рублей. В компании увеличение объяснили восстановлением цен на нефть (+37,8%), а также сокращением отрицательного влияния обратного акциза.

Показатель EBITDA «Роснефти» в III квартале почти на 7% превысил ожидания рынка. Российская компания стала лидером по росту EBITDA (до 5 млрд долларов) среди международных конкурентов. По динамике роста «Роснефть» обогнала таких мейджоров, как ExxonMobil (34,8%), Chevron, Shell (74,2%), BP (5,3%), Petrobras (81,8%), PetroChina (35,5%), Equinor (35,9%) и др.

При этом показатель маржа EBITDA в III квартале вырос на 8,9 п. п. — до 24,7%.

«Это достаточно хорошие результаты в силу того, что год непростой: EBITDA превысил в 1,2 раза показатель I — доковидного — квартала. А это главный фактор, на который обращают внимание инвесторы», — прокомментировал инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов.

Выручка компании в III квартале также значительно выросла (на 40%), достигнув 1,439 трлн рублей. В долларовом выражении рост составил около 35% при абсолютном показателе на уровне 20,1 млрд долларов. Этот показатель на 2% превысил консенсус-прогноз аналитиков.

Влияние на чистую прибыль «Роснефти» оказали рыночные колебания, прежде всего значительное ослабление рубля. Это привело к образованию отрицательных курсовых разниц. Несмотря на то что в отчетном периоде компания получила отрицательную чистую прибыль, это все равно оказалось одним из лучших результатов в отрасли. По итогам девяти месяцев отрицательная чистая прибыль компании составила 2,1 млрд долларов. У других мейджоров этот показатель также был отрицательным. Среди них: ExxonMobil (-2,4 млрд долларов), Equinor (-3,1 млрд долларов), Chevron (-4,9 млрд долларов), Petrobras (-10,4 млрд долларов), Shell (-17,7 млрд долларов), BP (-21,7 млрд долларов).

Другой важный финансовый показатель для аналитиков — свободный денежный поток. Это средства, которые остаются в распоряжении компании после осуществления всех необходимых расходов. По итогам III квартала СДП «Роснефти» достиг 146 млрд рублей (2 млрд долларов), а за девять месяцев — 352 млрд рублей (5,4 млрд долларов).

Для сравнения: в абсолютном выражении СДП «Роснефти» по итогам девяти месяцев превысил аналогичные показатели таких мейджоров отрасли, как ExxonMobil (-3 млрд долларов), Chevron (1,5 млрд долларов), BP (0,5 млрд долларов), Equinor (1,5 млрд долларов), PetroChina (0,3 млрд долларов).

Показатель доходности СДП «Роснефти» (18,6%) оказался выше, чем у ExxonMobil (-2,3%), Chevron (2,2%), BP (7,1%), PetroChina (-3,1%) и Equinor (0,9%).

«За девять месяцев текущего года «Роснефть» сгенерировала свободный денежный поток в сумме 352 млрд рублей, или 5,4 млрд долларов, что позволило нам не только полностью выполнить обязательства перед акционерами по выплате дивидендов за 2019 год, но и продолжить снижение долга», — заявил Игорь Сечин.

Курс на эффективность

Как отметил Игорь Сечин, с начала года сумма финансового долга и торговых предоплат «Роснефти» сокращена на 5,7 млрд долларов. При этом продолжилось улучшение структуры долга с увеличением его долгосрочной части с 76 до 83%. На конец отчетного квартала сумма ликвидных финансовых активов и доступного объема кредитных линий в 1,8 раза превысила краткосрочную часть долга. Это является еще одним доказательством устойчивой финансовой позиции компании.

Кроме того, за девять месяцев снижение процентных расходов в долларовом выражении составило 24%, а значение показателя чистый долг / EBITDA в долларовом выражении на конец отчетного периода составило 2,5x.

В то же время в январе — сентябре у многих международных конкурентов долг существенно увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Среди таких компаний ExxonMobil (рост на 45,9%), Chevron (на 34,8%), Equinor (на 30,2%), BP (на 8,7%), Shell (на 22,6%) и ряд других.

Глава «Роснефти» заявил, что менеджмент компании будет продолжать работать над дальнейшим повышением эффективности по всем направлениям деятельности. «Мы надеемся, что рынок позитивно воспримет способность компании снижать абсолютный размер долга и предоплат, а также сохранять высокий уровень финансовой устойчивости в сложных макроэкономических условиях», — отметил Игорь Сечин.

Результаты этой работы можно видеть и сейчас. «Роснефть» традиционно уделяет особое внимание контролю над затратами. Благодаря этому преимуществу даже в сложных макроэкономических условиях удельные операционные издержки компании остаются одними из самых низких в мире.

Так, по итогам сентября они снизились на 3,4% кв./кв. и на 9,7% г./г. и достигли 2,8 доллара на барр. н. э. Это минимальный уровень для компании за последние 15 кварталов, сопоставимый с показателем Saudi Aramco. Аналогичный показатель у британской BP (без учета добычи «Роснефти») составляет 6,3 доллара на барр. н. э., Petrobras — 6,7 доллара на барр. н. э., PetroChina — 10,1 доллара на барр. н. э.

Капитальные затраты компании в январе — сентябре составили 569 млрд рублей, снизившись на 10,3% в годовом выражении. Снижение связано с оптимизацией инвестиционной программы компании из-за негативной конъюнктуры на мировых рынках и достигнутых в апреле 2020 года странами — производителями нефти договоренностей по ограничению объемов добычи.

В текущих макроэкономических условиях снижение капзатрат является общемировым трендом в нефтегазовой отрасли. О снижении инвестиций на 2020 год ранее сообщали ExxonMobil (на 30%), BP (на 25%), Shell и Chevron (обе на 20%) и другие.

Инвестиционная привлекательность

В октябре аналитики Райффайзенбанка назвали «Роснефть» наиболее предпочтительной для инвестирования среди нефтяных компаний. По их оценке, в текущих реалиях она может оказаться более устойчивой, чем другие российские компании, к изменениям налогового режима.

По оценкам экспертов, EBITDA «Роснефти» в 2021 году меньше всего пострадает от изменений в налоговом режиме — снижение на 3% против 10% в среднем для российской нефтяной отрасли («Татнефть» и «Газпром нефть» могут потерять больше всех — 14%, «ЛУКОЙЛ» — 8%).

По мнению аналитиков, EBITDA «Роснефти» в 2022 году приблизится к 25 млрд долларов (по сравнению с 15 млрд долларов в 2020 году), что наряду с ожидаемым сокращением по неденежным статьям (минус 1,1 млрд долларов) и процентных расходов (минус 0,2 млрд долларов) должно оказать поддержку чистой прибыли «Роснефти». Результатом этого могут стать дивиденды в размере 19,5 рубля в 2021 году и 32,8 рубля в 2022 году (дивидендная доходность составит 5,2 и 8,8% соответственно).

Согласно обновленному прогнозу банка, темп роста EBITDA «Роснефти» в 2021 и 2022 годах составит 31% и 25% соответственно — самый высокий среди отечественных нефтяных компаний.

В октябре «Роснефть» была признана крупнейшей по выручке российской компанией 2019 года по версии двух авторитетных рейтингов — «РБК 500» и «RAEX-600». В обоих рейтингах нефтяная компания впервые за долгие годы обошла бессменного лидера — «Газпром».

Рост выручки «Роснефти» объясняется в основном значительным увеличением объемов реализации нефти (на 20,1%) в условиях снижения мировых цен (-6,2%). В частности, наибольший вклад в прирост консолидированной выручки компании внесли поставки азиатским потребителям, в первую очередь в Китай. Продажи компании в Азиатско-Тихоокеанском регионе в натуральном выражении выросли в 2019 году на 34,6% и на конец года достигли почти 30% общего объема реализации нефти.

«На протяжении многих лет «Роснефть» активно работала над диверсификацией экспортных потоков, и сегодня мы можем увидеть результаты, — говорит управляющий партнер WMT Consult Екатерина Косарева. — В 2019 году продажи компании в АТР достигли почти трети от общего объема реализации. «Роснефть» наращивает свое присутствие в этом быстроразвивающемся регионе. Таким образом, я вижу все предпосылки того, что компания может надолго удержать первое место в рейтинге «RAEX-600».

По мнению аналитика, важным фактором лидерства станет диверсифицированный портфель активов компании и восстановление нефтяного рынка — в 2021 году цена за баррель нефти может вырасти до 55-60 долларов c нынешних 40-45. «В 2021-2022 годах компания вернется к генерированию рекордного денежного потока и продемонстрирует высокие финансовые результаты», — отметила Косарева.

В свою очередь, Сергей Суверов заметил: «Мне кажется, что III квартал позволяет строить хорошие перспективы на итоговые результаты — хотя год был непростым, и с точки зрения цен на нефть, и с точки зрения ограничений ОПЕК+ по сокращению добычи. Тем не менее результаты в целом по году могут быть хорошими и заложить основу как для реально высоких дивидендных выплат, так и для дальнейшего роста капитализации».

Программа buy back

Еще одним фактором инвестиционной привлекательности «Роснефти» стала программа обратного выкупа акций, которую компания начала в марте. Суммарно банк UBS, выступающий в роли независимого агента, выкупил с рынка свыше 78 млн акций и ГДР «Роснефти» на общую сумму порядка 370 млн долларов (на 6 ноября).

Покупка акций на открытом рынке оказала значительную поддержку котировкам компании в период их резкого снижения, а также послужила стимулом повышения акционерной стоимости «Роснефти». Со старта программы котировки акций компании выросли на 44,3% на фоне роста индекса Московской биржи нефти и газа на 19,2% («ЛУКОЙЛ»: +13,9%, «Татнефть»: минус 4,9%, «Газпром»: +1,1%).

На телеконференции, посвященной отчетности за III квартал, первый вице-президент «Роснефти» Дидье Касимиро объявил о возможности продления этой программы. «В ближайшем будущем компания представит совету директоров предложение о том, чтобы расширить программу обратного выкупа до конца 2021 года», — сказал он.

Акции «Роснефти» на фоне результатов финансовой отчетности, а также объявления о возможном продлении программы выкупа акций вышли в плюс на Московской бирже. При этом индекс биржи снижался на 0,2%.

Лидер в производстве

По итогам сентября «Роснефть» сохранила лидирующие позиции в мире по показателю добычи жидких углеводородов. За девять месяцев компания добыла 155 млн тонн добычи жидких углеводородов, в III квартале — 48,1 млн тонн. Влияние на показатель оказали исполнение обязательств в рамках действующего с апреля 2020 года соглашения ОПЕК+ и последствия пандемии COVID-19. По уровню добычи жидких углеводородов «Роснефть» обгоняет таких гигантов отрасли, как ExxonMobil, Chevron, Shell, BP, Equinor, Petrobras, PetroChina и другие.

Для обеспечения выполнения обязательств в рамках нового соглашения ОПЕК+ «Роснефть» использует инструменты, успешно зарекомендовавшие себя в предыдущие периоды сокращений добычи. Среди них эффективное управление фондом скважин, включающее ограничение дебитов без консервации скважин, периодическая эксплуатация скважин, оптимизация программы ГТМ на действующем фонде. Эта стратегия позволяет гибко управлять производственным потенциалом и в сжатые сроки наращивать добычу в случае необходимости. Так, после смягчения ограничений в рамках соглашения ОПЕК+ «Роснефть» оперативно восстановила часть производственных объемов, увеличив среднесуточную добычу уже в первых числах августа более чем на 6% по сравнению с июлем.

В январе — сентябре «Роснефть» добыла 46,75 млрд кубометров газа (почти 15 млрд кубометров в III квартале). Это один из лучших показателей среди российских независимых производителей газа.

В результате добыча углеводородов компании в январе — сентябре составила 193,5 млн тонн н. э., в III квартале — 60,8 млн тонн н. э. Это один из самых высоких показателей в мире.

В III квартале «Роснефть» на 16% нарастила проходку в эксплуатационном бурении — до более 3 млн метров. По итогам девяти месяцев этот показатель достиг 7,9 млн метров (рост на 1,2%). Доля собственного бурового сервиса в общем объеме проходки традиционно поддерживается на уровне не менее 50%.

Строительство высокотехнологичных скважин является приоритетом для «Роснефти» в рамках реализации стратегии до 2022 года. Эти скважины обеспечивают более эффективную разработку залежей и повышение нефтеотдачи пласта по сравнению с бурением наклонно направленных скважин.

По итогам января — сентября количество вновь введенных в эксплуатацию скважин составило 1,8 тысячи единиц. При этом количество наиболее эффективных горизонтальных скважин достигло 1,2 тысячи единиц, увеличившись на 1% к прошлому году. Стоит отметить, что доля таких скважин продолжает расти: по итогам сентября она достигла 70% от общего количества новых введенных скважин, что на 14 п. п. больше год к году.

Количество новых горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта за девять месяцев составило 775 единиц, а их доля от общего числа введенных скважин возросла до 43% (+9 п. п. к прошлому году). Удельная добыча на горизонтальную скважину более чем в 2,5 раза выше данного показателя для наклонно направленных скважин.

Развитие гринфилдов

«Роснефть» продолжает работы по дальнейшей реализации добычных проектов. Как отмечается в релизе, добыча жидких углеводородов на новых крупных проектах компании, запущенных в 2016 году, в январе — сентябре выросла на 3,8% относительно аналогичного уровня 2019 года и составила 14,54 млн тонн. При этом в июле — сентябре добыча на этих проектах составила 4,87 млн тонн, их доля в общей добыче жидких углеводородов достигла 10%.

В январе — сентябре добыча на месторождениях Эргинского кластера была увеличена на 1,1% год к году и достигла 15,2 млн баррелей (2,1 млн тонн). В отчетный период началась полномасштабная разработка Эргинского лицензионного участка, ключевого актива кластера. В конце августа состоялся запуск напорного нефтепровода до Приобского месторождения и стартовала отгрузка товарной нефти в трубопроводную систему «Транснефти». Продолжается эксплуатационное бурение на 10 кустовых площадках, строительство объектов инфраструктуры, внутрипромысловых трубопроводов и линий электропередачи.

В рамках опытно-промышленной разработки добыча на Лодочном и Северо-Комсомольском месторождениях увеличилась на 38% по сравнению с уровнем девяти месяцев 2019 года и составила 7,5 млн баррелей. На месторождениях продолжаются эксплуатационное бурение, подготовительные и строительно-монтажные работы.

В рамках реализации проекта по разработке Даниловского нефтегазодобывающего кластера ведется подготовка к запуску в 2020 году Северо-Даниловского месторождения. Для рационального использования попутного нефтяного газа (ПНГ) на месторождении был введен в эксплуатацию мобильный энергоцентр мощностью 4 МВт, который стал основным источником энергии до завершения строительства газотурбинной электростанции мощностью 31 МВт. После пуска электростанции месторождение полностью будет обеспечиваться электроэнергией, получаемой из ПНГ. Завершена сварка нефтепровода до Верхнечонского месторождения, ведутся подготовительные работы для гидравлических испытаний. Продолжается строительство кустовых площадок, объектов инфраструктуры и автодорог.

В «Роснефти» сообщили, что по итогам сентября на проекте «Роспан» в завершающей стадии находится строительство ключевых объектов. По первому пусковому комплексу готовность составляет 96%, проводятся «холодные» пуско-наладочные работы. В ближайшее время планируется начало пуско-наладочных работ «под нагрузкой». Первый газ с проекта планируется получить в 2020 году, а выход на проектную мощность ожидается в 2021 году.

Современные технологии в добыче

В условиях ограничения добычи в рамках соглашения ОПЕК+ компания уделяет особое внимание разработке и внедрению новых технологий, в том числе цифровых, повышающих эффективность разработки месторождений при экономии ресурсов. «Роснефть» считает технологическое лидерство одним из ключевых факторов конкурентоспособности на нефтяном рынке.

В III квартале на Верхнечонском нефтегазоконденсатном месторождении начаты опытно-промышленные работы по освоению трудноизвлекаемых запасов Преображенского горизонта, характеризующегося крайне низкой проницаемостью пласта (начальные извлекаемые запасы — более 28 млн тонн нефти). В августе запущены первые две скважины — с многозабойным заканчиванием и с горизонтальным заканчиванием с применением многостадийного гидроразрыва пласта. В процессе бурения применялся комплекс геофизических исследований скважин, позволяющий в реальном времени определять свойства и насыщение пласта и при необходимости корректировать направление бурения. Запускные дебиты скважин составили 113 и 51 тонну в сутки.

Специалистами «Роснефти» разработана технология обработки данных трехмерной сейсморазведки, которая открывает новые возможности для освоения трудноизвлекаемых запасов углеводородов. Новация помогает достоверно исследовать месторождения с карбонатными коллекторами, составляющими не менее 20% всех извлекаемых запасов компании, и в среднем на 5% повысить эффективность бурения данной категории месторождений, а в перспективе также увеличить объемы извлекаемых углеводородов. Технология активно применяется на Юрубчено-Тохомском и Куюмбинском месторождениях компании в Восточной Сибири.

В рамках разработки Юрубчено-Тохомского месторождения «Роснефть» осваивает запасы, отличающиеся сложным геологическим строением. Пласты вендских отложений залегают на поверхности самых древних на планете продуктивных рифейских отложений, возраст которых составляет более 1 млрд лет. В августе вендские отложения были вскрыты эксплуатационной скважиной с запускным дебитом 149 тонн нефти в сутки. Извлекаемая нефть сверхлегкая, содержит небольшое количество серы и сероводорода, смолы и парафинов.

В отчетном периоде завершено строительство рекордной для рифейских отложений многозабойной скважины с четырьмя горизонтальными стволами. Общая протяженность скважины — 5280 метров, горизонтального участка — 2220 метров. Пусковой дебит нефти составил 281,5 тонны в сутки, что в разы превышает среднероссийские показатели новых скважин. Благодаря применению инновационного метода сейсмогеологического анализа в ходе строительства достигнута 99-процентная эффективность проходки бурения. Новый подход позволяет максимально точно спроектировать скважину, успешно спрогнозировать множественные тектонические разломы для оптимального заложения ее эксплуатационного фонда.

Первенство в нефтепереработке

«Роснефть» занимает лидирующую позицию в отечественной нефтепереработке. Объем переработки нефти принадлежащими компании российскими заводами вырос в III квартале почти на 5% по отношению к предыдущему кварталу и составил 22,5 млн тонн. Суммарно за девять месяцев этот показатель достиг 70 млн тонн.

На немецких заводах, принадлежащих «Роснефти», объем переработки вырос в июле — сентябре на 17,1% — до 2,9 млн тонн. Это объясняется увеличением спроса на нефтепродукты в Германии после ослабления ограничительных мер, связанных с пандемией. За девять месяцев на заводах в Германии было переработано 8,2 млн тонн, что на 14,2% больше год к году.

Суммарный объем переработки нефти на всех НПЗ, принадлежащих «Роснефти», вырос в III квартале на 6,1%, составив 25,5 млн тонн. При этом глубина переработки увеличилась на 0,5 п. п. — до 75,7%, выход светлых нефтепродуктов увеличился на 2,1 п. п. — до 58,4%.

Важным этапом развития нефтеперерабатывающего сегмента компании стала сделка по увеличению доли НК «Роснефть» (через дочернюю компанию Rosneft Deutschland GmbH) в немецком НПЗ Bayernoil, которая была закрыта в январе 2020 года. В результате приобретения у британской ВР 3,57% акций завода доля компании выросла до 28,57%. В результате «Роснефть» нарастила долю в перерабатывающих мощностях НПЗ Bayernoil почти до 3 млн тонн в год, а также укрепила свои позиции как в одном из крупнейших промышленных регионов Германии, так и в Австрии. НПЗ Bayernoil расположен в немецких городах Нойштадт-на-Дунае и Фобург. Завод обеспечивает топливом Баварию и северную часть Австрии.

Сегодня «Роснефть» — третий по величине игрок на немецком рынке нефтепереработки. Средняя глубина переработки мощностей — 93%, средний индекс сложности по Нельсону — 9,1. Операционная деятельность осуществляется дочерним предприятием Rosneft Deutschland GmbH. Эта компания управляет как поставками сырья в адрес НПЗ, доли в которых принадлежат российской компании (PCK Raffinerie GmbH, НПЗ MiRO, НПЗ Bayernoil), так и продажами нефтепродуктов.

Трейдинг и розница

В январе — сентябре «Роснефть» поставила в страны дальнего зарубежья 85,3 млн тонн нефти, из них 23,5 млн тонн — в III квартале. В том числе поставки сырья в восточном направлении достигли 13 млн тонн, или 55,3% от общего объема реализации.

По итогам девяти месяцев компания реализовала 76,8 млн тонн нефтепродуктов (из них 24,1 млн тонн нефтепродуктов — в III квартале). В страны дальнего зарубежья «Роснефть» поставила 44,7 млн тонн нефтепродуктов.

На внутреннем рынке в январе — сентябре «Роснефть» реализовала 28 млн тонн нефтепродуктов. Компания является лидером по объемам продаж на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже и стабильно обеспечивает потребности внутреннего рынка. Благодаря высокой доле биржевых продаж «Роснефть» перевыполнила нормативы по реализации моторного топлива в 3 раза.

Компания заинтересована в активном развитии биржевого инструмента торговли нефтепродуктами. В мае 2020 года «Роснефть» увеличила долю в акционерном капитале Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи с 13 до 23%, став ее крупнейшим акционером.

Развитие премиальных каналов сбыта нефтепродуктов является одним из приоритетных направлений. Производство битумных материалов на НПЗ «Роснефти» за девять месяцев по сравнению с аналогичным периодом 2019 года выросло на 11% — до 2,4 млн тонн. Также в адрес конечных потребителей было поставлено 1,2 млн тонн бункерного топлива, в том числе 1 млн тонн судового топлива с пониженным содержанием серы, которое полностью соответствует требования MARPOL. Из этого объема более 47% (486 тысяч тонн) пришлось на малосернистое остаточное судовое топливо RMLS 40.

В отчетном периоде Rosneft Deutschland GmbH, дочерняя компания «Роснефти», начала выполнять заправки «в крыло» в аэропорту немецкого города Штутгарт.

«Роснефть» владеет крупнейшей в стране сетью автозаправочных станций, которая насчитывает 3056 АЗС/АЗК (из них 2993 находятся на территории 66 субъектов РФ).

В отчетном периоде компания продолжила наращивать продажи нефтепродуктов. В III квартале объем их реализации восстановился до уровня, предшествующего введению ограничительных мер, и превысил показатели I и II кварталов на 14% и 28% соответственно.

Все магазины и кафе при АЗК компании работают в строгом соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора по проведению профилактических и дезинфекционных мероприятий. Для поддержания и развития продаж в условиях пандемии компания развивает сервисы для соблюдения социального дистанцирования и минимизации контактов. Так, «Роснефть» и «Яндекс» в мае запустили совместный проект по дистанционной оплате топлива через мобильное приложение «Яндекс.Заправки». На сегодня сервис доступен для клиентов 1400 АЗС («Роснефть», BP, «Башнефть», ПТК и ТНК) в ключевых регионах присутствия, в том числе в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Уфе, Красноярске, Екатеринбурге, Краснодаре, Новосибирске, Ростове, Воронеже, Челябинске, Туле, Рязани, Брянске, Калуге, Липецке, Ярославле, Твери, Курске, Волгограде, Самаре, Ставрополе, Пензе, Саратове. В перспективе к этому сервису будут подключены все заправочные станции компании.

В июле «Роснефть» стала первой в стране компанией, запустившей дистанционную оплату топлива на плавучих АЗС. Новый сервис на базе «Яндекс.Заправки» доступен на пяти речных заправочных станциях в Санкт-Петербурге. Владельцы яхт, гидроциклов и катеров теперь покупают топливо, не покидая своего плавсредства. Это позволяет сократить время заправки и повысить санитарно-эпидемиологическую безопасность. В планах компании — расширение географии бесконтактной оплаты топлива на собственных плавучих АЗС.

В январе — сентябре «Роснефть» выпустила 1,4 млн виртуальных карт лояльности, прирост к предыдущему кварталу составил 24%. Для удобства пользователей с октября программы лояльности клиентов розничной сети «Роснефть» и ВР — «Семейная команда» и BP Club — интегрированы в сервис «Яндекс.Заправки». Возможность начисления баллов стала доступной на более чем 1100 АЗС «Роснефти», BP и ПТК, которые подключены к сервису дистанционной оплаты топлива. В ближайшее время в мобильное приложение будет интегрирована программа лояльности сети АЗС «Башнефть».

В отчетном периоде реализован пилотный проект по установке на АЗК компании терминалов выдачи заказов крупнейших интернет-магазинов в Московском регионе. Рассматривается возможность по тиражированию сервиса в других регионах присутствия розничного бизнеса компании.

Социально ответственное инвестирование

«Роснефть» уделяет повышенное внимание инициативам в области устойчивого развития. В рамках своей стратегии до 2022 года компания стремится к достижению лидерских позиций в минимизации воздействия на окружающую среду и экологичности производства, а также планирует войти в число ведущих международных компаний по удельным выбросам парниковых газов.

В III квартале «Роснефть» начала подготовку проекта плана по углеродному менеджменту до 2035 года. Он представит долгосрочную рамочную основу перспективы компании в контексте низкоуглеродного развития экономики, включая управление климатическими рисками и определение возможностей, связанных с будущим спросом на энергию. Реализация плана будет способствовать усилению позиций «Роснефти» как одного из лидеров глобального энергетического рынка в условиях процесса энергетического перехода и максимальной монетизации доказанных запасов.

Высокие стандарты в области экологической безопасности — неотъемлемая часть корпоративной культуры «Роснефти». За последние пять лет «зеленые» инвестиции компании превысили 4 млрд долларов.

Уже сегодня интенсивность парниковых выбросов «Роснефти» — одна из самых низких в нефтегазовой отрасли, и сохранение лидерства в этой области является одним из стратегических приоритетов компании. За последние годы «Роснефти» удалось избежать выбросов в размере более 3,1 млн тонн СО2-эквивалента. Только за один 2019 год компания высадила в России более 1 млн деревьев.

В июле — сентябре «Роснефть» начала испытания уникального биопрепарата для очистки северных морей от нефтяных загрязнений. Технология основана на использовании природных психрофильных (холодолюбивых) микроорганизмов, которые используют углеводороды в качестве источника питания.

В III квартале «Роснефть» представила публичную позицию в области прав человека и декларацию в области соблюдения прав человека при взаимодействии с поставщиками товаров, работ, услуг. Компания уважает и неукоснительно руководствуется в своей деятельности положениями Всеобщей декларации прав человека ООН, Социальной хартии российского бизнеса, общепризнанными нормами в области защиты прав и свобод человека, законодательством РФ и иных стран, в которых «Роснефть» ведет деятельность.

Здоровье сотрудников — абсолютный приоритет «Роснефти». В компании действует единая система реагирования на угрозу пандемии. В рамках регулярного медицинского контроля проведено более 560 тысяч тестов. По состоянию на конец октября было закуплено более 29,3 млн единиц средств индивидуальной защиты, более 5,8 млн литров дезинфицирующих средств для обработки офисов и рабочих мест, действует горячая линия психологической поддержки.

Компания активно способствует развитию кадрового и технологического потенциала. В «Роснефти» сегодня более 350 тысяч сотрудников, высококвалифицированных специалистов с зарплатой примерно в два раза выше средней по стране.

«Роснефть» финансирует социальную сферу. Показательным примером служит город Тулун в Иркутской области, где меньше чем за год компания построила школу на 1275 детей, которая открылась 1 сентября. В школе два бассейна, прекрасный спортивный и актовый залы, библиотека, тематически оформленные холлы.

Международное признание

Усилия компании в области устойчивого развития получили международное признание. В феврале 2020 года «Роснефть» вошла в число лидеров среди глобальных нефтегазовых компаний, принимающих участие в международном климатическом рейтинге CDP (Carbon Disclosure Project). По итогам независимой оценки НК «Роснефть» присвоен самый высокий среди российских нефтегазовых компаний рейтинг, на два уровня превышающий средний рейтинг европейских компаний-участниц. При этом деятельность компании в области корпоративного управления и реализации инициатив, связанных с сокращением выбросов парниковых газов, оценена CDP по наивысшей шкале «А». Также в феврале 2020 года «Роснефть» вошла в число лидеров отрасли в рейтинге CDP в категории «Водные ресурсы».

Помимо этого, «Роснефть» вошла в международный биржевой индекс FTSE4Good Emerging Markets с высокими результатами в области устойчивого развития. По своим показателям компания опередила большую часть (83%) участников рейтинга международной нефтегазовой отрасли ICB supersector.

Климатическая инициатива TPI, созданная на базе Лондонской школы экономики и политических наук при поддержке инвесторов (87 фондов с 22,5 трлн долларов общим объемом средств под управлением), повысила рейтинг «Роснефти» в категории «Качество менеджмента» до 3 (из 4), что означает, что компания интегрирует климатические вопросы в процесс принятия решений в ходе операционной деятельности. Например, рейтинг BP, Shell, Total, Equinor, Petrobras — 4; ExxonMobil, Chevron, «Газпрома» — 3, «ЛУКОЙЛ-а» — 2.

Также «Роснефть» вошла в 100 лучших компаний ESG рейтинга Vigeo Eiris (контрольный пакет принадлежит Moody’s) из 843 компаний развивающихся рынков (представляют 32 сектора экономики из 31 страны).

«Роснефть» продолжает работу по укреплению позиций в международных рейтингах. Так, недавно одна из ведущих мировых инвестиционных компаний LGIM, под управлением которой находится более 1,5 трлн долларов, улучшила оценку «Роснефти» на рекордные 80% в ходе оценки нашей деятельности по вопросам изменения климата.

Выпущен в обращение художественный маркированный конверт, посвященный Дню работника транспорта

Торжественная церемония памятного гашения сувенирным штемпелем художественного маркированного конверта, посвященного Дню работника транспорта, состоялась 20 ноября. В мероприятии приняли участие и.о. министра транспорта Александр Нерадько и глава Федерального агентства связи Олег Духовницкий.

10 августа 2020 года подписан приказ Минтранса России об установлении нового профессионального праздника – Дня работника транспорта. Он будет отмечаться ежегодно 20 ноября. Ранее соответствующее распоряжение об учреждении праздника было утверждено Председателем Правительства РФ.

Сегодня в России насчитывается более 400 отраслей производственной и непроизводственной сферы, и практически каждая из них сопряжена с работой транспортников. В настоящее время в этой сфере заняты более 4 миллионов человек трудоспособного населения. Это работники дорожного хозяйства и воздушного транспорта, автомобилисты и железнодорожники, моряки и речники, сотрудники метрополитена, специалисты по мультимодальным перевозкам, специалисты в сфере транспортного планирования, транспортной безопасности, административный и вспомогательный персонал, работники органов государственного надзора на транспорте.

«Такого единого дня, единого праздника не хватало всем транспортникам. Транспорт называют колесами, парусами и крыльями экономики. Выпуск государственного знака почтовой оплаты и утверждение праздника в целом демонстрирует, какой огромный вклад ежедневно вносят работники отрасли в экономику нашей страны. Этот день навсегда останется в памяти всех поколений транспортников, потому что всё когда-то начинается впервые» – подчеркнул Александр Нерадько.

В оформлении художественного маркированного конверта использованы изображения всех видов транспорта и дорожного хозяйства. Тираж – один миллион экземпляров. Художник-дизайнер – Максим Подобед.

«От себя лично и от всего коллектива АО «Марка» поздравляю и желаю ветеранам и сотрудникам отрасли всего самого хорошего. Мы со своей стороны продолжаем добрую традицию сотрудничества с Минтрансом России уже третий год подряд. В 2018 году мы выпускали и гасили марку, посвященную Крымскому мосту, в 2019 – марку, посвященную 210-летию транспортного ведомства и транспортного образования в России. Крепкого здоровья, удачи и успехов» – поздравил гостей и участников мероприятия Олег Духовницкий. Он отметил, что транспорт является важнейшей инфраструктурной составляющей, без которой невозможна работа ни одного государства.

Участникам церемонии вручили памятные рамы с погашенными конвертами.

Завершился XIV Международный форум и выставка «Транспорт России»

Заключительным мероприятием «Транспортной недели – 2020» стала итоговая пленарная дискуссия, в которой приняли участие статс-секретарь – заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев, заместитель министра транспорта Юрий Цветков и ректор Российского университета транспорта Александр Климов. Модератором выступил председатель Общественного совета при Минтрансе России, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин.

В ходе делового формата говорилось о результатах дискуссий по развитию транспортного комплекса, состоявшихся в рамках главного события отрасли.

Обращаясь к участникам и гостям пленарной дискуссии, Дмитрий Зверев рассказал, что на форуме проведено несколько межправкомиссий, 4 международных заседания, подписан ряд межправсоглашений. Два базовых акцента, которые были внесены в повестку дня – цифровизация и развитие международных транспортных коридоров. «Правительством России в этом году создана Дирекция международных транспортных коридоров. Мы на себя взяли достаточно емкое обязательство по отработке типовой модели на базе ЕЗК во взаимоувязке с существующим инфраструктурным планом и объектами инфраструктуры, которые строятся в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Большой интерес вызывает и то, что Россия начала и разрешила транзитные контейнерные перевозки с азиатскими странами из Европы. На мероприятиях мы смогли сверить программу, которую делает Минтранс России, с потребностями зарубежных стран», – отметил он.

В свою очередь, Юрий Цветков подчеркнул, что на прошедшей «Транспортной неделе» были рассмотрены три блока вопросов в области морского и речного транспорта – формирование национального проекта «Внутренние водные пути», развитие судоходства в Арктике и переформатирование Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2030 года. В настоящее время в рамках реализации КПМИ делается огромный задел на будущее – строятся порты, морские и речные суда, ведется дноуглубление, реконструируются гидротехнические сооружения.

Замминистра подробно остановился на вопросе реализации нацпроекта «Внутренние водные пути», который обсуждался на отраслевой конференции. «При подготовке данного проекта мы детально работали практически с каждым субъектом страны. Напомню, что 60 российских субъектов имеют выход к воде, к внутренним водным путям. И для 78 % территории водные пути является безальтернативным видом транспорта. На конференции мы получили много новых идей, предложений, замечаний. Все они были запущены в работу. Благодаря этому документ должен получиться качественным», – добавил он.

Александр Климов напомнил, что система транспортного образования является одной из крупнейших отраслевых систем высшего и среднего профессионального образования. «На повестке дня стоит вопрос, как нам продолжить качественную и стабильную подготовку студентов при переходе на дистанционный режим обучения. Хочу сказать, что система транспортного образования успешно справилась с этой задачей весной и сейчас мы уже лучше подготовлены к работе в этом режиме. Хотя многое еще предстоит сделать в части оснащения цифровым контентом всех модулей дисциплин, которые формируют профессиональные компетенции», – сообщил ректор РУТ.

В рамках дискуссии были награждены лауреаты национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения». Она учреждена в 2014 году Общественным советом при Минтрансе России и проводится в этом году в 7-й раз. Премия призвана содействовать развитию транспортной инфраструктуры, повышению уровня оказания транспортных услуг, а также стимулированию государственных и коммерческих структур к решению значимых проблем транспортной сферы. В конкурсе участвуют только реализованные проекты или услуги, получившие практическое применение в сфере транспорта.

Победители получили награды в следующих номинациях:

лучший инфраструктурный проект федерального значения – автомобильная дорога «Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь» (трасса «Таврида»), АО «ВАД»; скоростная автомобильная дорога М – 11 «Нева», ГК «Российские автомобильные дороги»;

лучший инфраструктурный проект регионального уровня – Московские центральные диаметры, ГУП «Московский метрополитен» и ОАО «РЖД»;

лучшее решение в области пассажирского транспорта – новая транспортная модель пассажирских перевозок на территории Тверской области (I этап – город Тверь и Калининский район), ГКУ «Организатор перевозок Тверской области» и ООО «Транспорт Верхневолжья»; инновационные цифровые сервисы для пассажиров на общественном транспорте, ПАО «Сбербанк»;

лучшее решение в области логистики - Грузовые шатлы, АО «РЖД Логистика»;

лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники – вагоны метро серии 81-775/776/777 модель «Москва 2020», АО «МЕТРОВАГОНМАШ»;

лучшее решение в области цифровизации транспорта – Единый диспетчерский центр Московского метрополитена, ГУП «Московский метрополитен»;

лучшая PR-активность в текущем году – комплексные меры Международного аэропорта Шереметьево, реализованные с целью профилактики распространения коронавирусной инфекции на территории РФАО «Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ»); аудиогид по М – 11 «Нам по пути», ООО «Магистраль двух столиц»;

лучшее решение для транспортного сектора в период пандемии – логистические решения ПАО Аэрофлот для транспортного сектора в период пандемии COVID-19, ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии».

Минпромторг вновь хочет ввести квоты на экспорт металлолома

Минпромторг России выступил с предложением об очередном введенииквотына экспорт лома черных и цветных металлов в связи с дефицитом, возникшим на фоне ограничений на поставки из Казахстана и снижения объемов сбора внутри страны, сообщил 19 ноября журналистам статс-секретарь - заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов. "Сейчас готовим обоснования для этого предложения", - сказал он.

Предполагается, что размер квоты будет дифференцирован в зависимости от региона. "Это может быть коэффициент 0,5, где-то 0,8, где-то 0,3 в зависимости от спроса", - сообщил Евтухов. "В тех регионах, где, например,ломэтот девать некуда и доставлять на предприятия нет возможности, мы не вводим никаких ограничений, коэффициент 1 мы устанавливаем", - добавил он.

Россияуже вводила квотирование экспорта лома черных металлов (в объеме 1 млн 9,2 тыс. тонн) в государства, не являющиеся членами Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в сентябре 2019 года сроком на 4 месяца (в начале 2020 года действие квоты продлевать не стали). Евтухов отметил, что благодаря этой мере удалось обеспечить загрузку работающих на ломе российских металлургических предприятий, а также демфировать рост цен. "Считаем, что это решение было очень эффективным и очень удачным", - отметил он.

В текущем году ситуация с дефицитом лома обострилась из-за падения объемов сбора металлолома во время пандемии, а также в связи с решением Казахстана с июня 2020 года ограничить вывоз лома железнодорожным транспортом (еще ранее, в 2018 году, Казахстан ограничил вывоз металлолома автомобильным транспортом). "У нас есть дефицит (лома - ИФ) на внутреннем рынке, и в связи с этим российские металлургические компании вынуждены импортировать лом из стран-членов Евразийского экономического союза. Дефицит не только этого года, хотя в этом году из-за пандемии он усилился, у нас снова сбор просел", - сказал Евтухов, добавив, что Казахстан был ключевым поставщиком лома в страну. Так, в 2019 году из Казахстана было ввезено порядка 1 млн тонн металлолома, что составило почти 95% от всего объема российского импорта этого товара.

Замминистра привел данные, согласно которым, за 8 месяцев 2020 года импорт лома из Казахстана сократился в 3 с лишним раза. "И с учетом того, что у нас, как я уже говорил, сократился уровень ломозаготовки более, чем на 15%, наши компании крупнейшие - "Северсталь", "Магнитогорский металлургический комбинат", Абинский комбинат в Краснодарском крае, - отмечают дефицит лома на региональных рынках", - сказал он.

По словам замглавы Минпромторга, вопрос о снятии ограничений на поставки лома черных и цветных металлов из Казахстана неоднократно поднимался на двусторонних переговорах, так и в рамках Евразийской экономической комиссии. В октябре коллегия ЕЭК квалифицировала действия Казахстана по ограничению вывоза лома и отходов черных и цветных металлов в страны ЕАЭС как "барьер на внутреннем рынке" Евразийского экономического союза и призвала его устранить. Как отметил Евтухов, у Казахстана есть 30 дней на выполнение этого решения.

Азовским осетрам подбирают пару под контролем генетиков

Специалисты АзНИИРХ помогут сформировать оптимальный генофонд производителей осетровых Азовского моря. Исследования позволят оптимизировать процесс подбора пар производителей, которых нерестят на заводах.

Специалисты лаборатории молекулярной генетики, физиологии и болезней рыб Азово-Черноморского филиала ФГБНУ «ВНИРО» («АзНИИРХ») во время осенней бонитировки производителей осетровых рыб на Донском осетровом заводе ФГБУ «Главрыбвод» отобрали биологический материал для молекулярно-генетических исследований.

Ученые уже не первый год ведут генетический мониторинг ремонтно-маточных стад осетровых на предприятиях Азово-Черноморского бассейна. Это позволяет АзНИИРХ формировать единую базу генетических данных русского осетра, севрюги, белуги и стерляди.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе филиала, по результатам нынешних исследований специалисты подготовят рекомендации и определят, икра от каких самок должна быть оплодотворена спермой конкретных самцов с целью получения не только жизнеспособного, но и генетически гетерогенного потомства.

По словам руководителя АзНИИРХ Ефима Кожурина, после резкого падения запаса осетровых в кризисный период 1990-х – начала 2000-х гг. их численность начала восстанавливаться. Если в 2011-2013 гг. уже говорили о полном исчезновении осетра Азовского моря, то за последние 5 лет его запас вырос до 600 тонн и в уловах для научных целей стали встречаться взрослые рыбы. Это позволяет обновить ремонтно-маточные стада.

Тем не менее численность зрелых рыб остается на критически низком уровне. Для получения качественной молоди остро встал вопрос генетического контроля при подборе пар на воспроизводство.

Исследования и рекомендации специалистов рыбохозяйственной науки позволят обеспечить на воспроизводственных предприятиях получение полноценного, высокопродуктивного потомства, которое по своим генетическим признакам соответствует природному генофонду, отметили в Азово-Черноморском филиале ВНИРО.

Fishnews

Программу по строительству малого флота будут расширять

Росрыболовство подготовит сводный план строительства на российских верфях мало- и среднетоннажных рыбопромысловых судов до 2025 г. Меры господдержки, предусматривающие возмещение до 30% затрат на постройку, предложено распространить на новый флот длиной до 50 м.

Вопросы размещения заказов на строительство малых и среднетоннажных судов в рамках государственной программы обсудили на совещании в Федеральном агентстве по рыболовству с участием представителей рыбохозяйственных и судостроительных предприятий. По итогам решено подготовить сводный план строительства малого флота на ближайшие четыре года. Также участники совещания пришли к выводу о необходимости распространить действующие меры поддержки и на новые суда длиной до 50 м.

Напомним, что правила субсидирования строительства мало- и среднетоннажного рыбопромыслового флота утверждены постановлением правительства от 27 декабря 2019 г. № 1917. Из федерального бюджета может быть возмещено до 30% связанных с этим затрат. На субсидию рыбаки могут рассчитывать в том случае, если заказ размещен на отечественной верфи, полностью оплачен и судно в течение пяти лет будет работать на промысле под российским флагом.

В ведомстве отмечают, что данный механизм создан для замены судов рыбопромыслового флота, в отношении которых не представляется возможным применить инвестиционные квоты. В рамках указанной программы строятся и запланированы к строительству 33 судна, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

По нынешним правилам на получение субсидии может претендовать «новострой» длиной от 15 до 40 м. Размер субсидии составляет 30% стоимости судна, но не более 30% предельной стоимости, установленной государством. Для строительства на Дальнем Востоке и в Республике Крым эта планка выше. Так, максимальная сумма субсидии для судов длиной от 30 до 40 м составляет 138 млн рублей, но при строительстве на дальневосточных и крымских верфях – уже 180 млн рублей.

Минпромторг подготовил поправки, предусматривающие распространение особых условий господдержки и на верфи Севастополя.

Fishnews

Сроки написания итогового сочинения в 11 классах перенесены, итоговое собеседование в 9 классах пройдет дистанционно

Проведение итогового сочинения (изложения) для выпускников 11 классов 2 декабря 2020 будет перенесено в связи с неблагоприятной эпидемиологической ситуацией, оно пройдет не ранее 5 апреля 2021 года. Такое решение согласовано Рособрнадзором и Минпросвещения России и одобрено на заседании Оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории Российской Федерации.

Успешное написание итогового сочинения является для выпускников 11 классов допуском к государственной итоговой аттестации. Обучающиеся с ограниченными возможностями здоровья вместо итогового сочинения вправе выбрать написание изложения.

Также на заседании Оперативного штаба принято решение об изменении формата проведения итогового собеседования по русскому языку, которое является допуском к государственной итоговой аттестации для выпускников 9 классов. Согласно расписанию, итоговое собеседование должно пройти 10 февраля 2021 года и в дополнительные сроки 10 марта и 17 мая 2021 года. При сохранении неблагоприятной эпидемиологической обстановки собеседование будет проводиться в эти сроки по решению региональных органов исполнительной власти в дистанционном формате с использованием информационно-коммуникационных технологий.

Минпросвещения и Рособрнадзор подготовят нормативный правовой акт, устанавливающий новые сроки проведения итогового сочинения (изложения) в 2020/2021 учебном году и предусматривающий проведение собеседования в дистанционном формате.

Мощность Марченковской ВЭС составит 120 МВт

На площадке строительства Марченковской ВЭС в Ростовской области полностью завершены работы по устройству всех 48 фундаментов ветроэнергетических установок (ВЭУ).

На 10-ти площадках КТП уже ведется монтаж оборудования, на остальных площадках завершаются работы по устройству фундаментов КТП.

На финальном этапе находится устройство дорог и площадок ВЭУ.

С высокой интенсивностью ведутся работы по строительству общеподстанционного пункта управления ВЭС (ОПУ ВЭС), разработке траншей под кабельные линии 35 кВ и волоконно-оптические линии передачи (ВОЛС), проектированию и строительству подстанции 110 кВ.

Марченковская ВЭС - первая строящаяся ветроэлектростанция Росатома в Ростовской области. Общая мощность будущего ветропарка составит 120 МВт, плановая среднегодовая выработка - более 402 ГВт*ч. На площадке будет установлено 48 ветроустановок по 2,5 МВт каждая. Объём инвестиций в создание ВЭС составляет более 16 млрд рублей.

Справочно:

АО «НоваВинд» - дивизион Росатома, отвечающий за реализацию проектов в области ветроэнергетики.

Всего, до 2023 г., предприятиям в контуре управления АО «НоваВинд» предстоит создать ветроэлектростанции общей мощностью 1 ГВт.

«Волгограднефтемаш» изготовил коксовые камеры для нефтеперерабатывающего комплекса «Татнефти»

В течение ноября в три этапа с интервалом в неделю с площадки ОАО «Волгограднефтемаш» было отгружено шесть аппаратов в адрес дочерней компании ПАО «Татнефть» - АО «ТАНЕКО».

Четыре коксовые камеры общей массой 1000 тонн и колонное оборудование массой более 230 тонн отправлены теплоходом и барже-буксирным составом. Последняя колонна массой 30 тонн и длиной более 30 метров благодаря своему строению, состоящему из двух аппаратов, которые скрепляются переходной опорой, отправлена специальным автотранспортом для негабаритного оборудования.

Поставляемые аппараты являются основой для будущего строительства установки замедленного коксования, на которой производятся нефтяной кокс, кислый газ, нафта (нестабильный бензин), легкий газойль и тяжелый газойль.

Аппараты произведены высококвалифицированными специалистами ОАО «Волгограднефтемаш» по индивидуальным техническим проектам. Благодаря долгосрочному взаимовыгодному сотрудничеству нашего предприятия с ПАО «Татнефть» и АО «ТАНЕКО» проекты такого рода проводятся на регулярной основе.

Расследование «Честной позиции»: восемь предприятий реализуют кабель-фальсификат (видео)

За 3 месяца представители ассоциации «Честная позиция» (https://t.me/s/fairposition) провели ряд рейдов в разных городах России с целью закупки и последующей проверки кабельной продукции. На основании выявленных фактов несоответствия в контрольно-надзорные органы были направлены обращения.

При выявлении нарушений недобросовестные изготовители и дистрибьюторы могут быть привлечены к административной ответственности, проверены внепланово, а также лишиться сертификатов соответствия на продукцию, в которой были выявлены нарушения.

Так, за реализацию кабельной продукции ненадлежащего качества ООО «Проммонтаж» было привлечено к административной ответственности по ч. 1 ст. 14.43, КоАП РФ, в том числе, с наказанием виде штрафа. Возбуждены дела об административной ответственности в отношении ООО «Техноград» и АО «Сатурн Красноярск».

Подтверждены нарушения обязательных требований технического регламента кабельной продукции АО «Орловский кабельный завод» и ООО «Техпром», которая реализовывалась в Красноярском крае. В результате обращения надзорного органа принято решение об аннулировании сертификатов соответствия на некачественную продукцию.

В отношении ООО «Красноярская кабельная фабрика» и ООО «Волгодонский кабельный завод «Волга-Дон-Кабель» принято решение о проведении внеплановых проверок.

После изучения ситуации в Уральском федеральном округе внимание Ассоциации привлекла деятельность компании Промстройкабель (ООО «ПСК»). С помощью тайных покупателей было проведено расследование в отношении данной организации. Выяснилось, что ООО «ПСК» на протяжении более чем десяти лет производит по меньшей мере 400 км фальсифицированного кабеля в год. География поставок: Казахстан, Уфа, Омск, Тюмень. Возврат поставленной продукции и предъявление рекламаций к производителю невозможны. Кабель отгружается по счет-фактуре без указания производителя и других сопроводительных документов. На кабеле отсутствует маркировка, он не имеет сертификатов.

С Ассоциацией «Честная позиция» тесно сотрудничает «Камский кабель», специалисты которого рекомендуют быть бдительными при закупке кабельной продукции и внимательно проверять сопроводительные документы. Использование некачественных кабелей может спровоцировать возникновение пожаров, сбои и выход из строя электрооборудования, а также быструю выработку ресурса кабельных линий.

Минэкономразвития просубсидировало размещение субъектами МСП облигаций на бирже

Минэкономразвития просубсидировало размещение субъектами малого и среднего бизнеса облигаций на бирже. Соответствующее решение по очередному отбору заявок на государственные субсидии, которые позволят им компенсировать расходы, связанные с выплатой дохода от облигаций, принято профильной комиссией по предоставлению субсидий из федерального бюджета. Субсидирование осуществляется в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы».

В 2020 году прошло два отбора на субсидии по процентной выплате. Суммарно по двум отборам поступило 35 заявок от 19 субъектов МСП. При этом размещения облигаций 3-х компаний ранее были поддержаны субсидиями в 2019 году.

Заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Татьяна Илюшникова отметила, что «география участников программы субсидирования из года в год расширяется. На сегодняшний день по программе поддержаны предприятия Новосибирской, Омской, Пензенской, Ростовской, Свердловской областей, Краснодарского края, Татарстана, Удмуртской Республики, Москвы и Санкт-Петербурга».

Размер государственной поддержки в виде субсидий на выплату дохода от облигаций (или купонного дохода) в текущем году составил 124,1 млн рублей. Это позволило субъектам МСП привлечь инвестиций на общую сумму более 2,9 млрд рублей.

Эти деньги предприятия направят на инвестиционное развитие. Так, например, ООО «ЦГРМ Генетико» использует их на развитие инновационного направления бизнеса в области онкогенетики. ООО НПП «Моторные технологии» направит средства на приобретение высокопроизводительного насосного оборудования. ООО «Трейдберри» инвестирует в развитие своей торговой марки «Вкусы Мира», реализующей продукты здорового питания. ООО «Брайт-Финанс» использует средства на реновацию сети спортивных клубов и уменьшение долговой нагрузки. ООО «Завод КриалЭнергоСтрой» инвестирует в модернизацию парка дизельно-генераторных установок.

Строители - в Москву, учителя - в Душанбе

Трудовая миграция в эпоху COVID-19

Текст: Наталья Козлова

Поток трудовой миграции из сопредельных государств, как известно, серьезно и положительно влияет на развитие многих отраслей экономики и нашей страны, и ее соседей. Большую часть потока составляют трудовые мигранты из Таджикистана. Пандемия внесла свои жесткие коррективы в развитие этого процесса. Особенно они коснулись строительства, сферы обслуживания. Но - положение меняется.

О том, как сегодня развивается ситуация с трудовой миграцией, а, также, о перспективах экономического сотрудничества между нашими странами "Российской газете" рассказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Таджикистан Имомуддин Сатторов.

Имомуддин Мирзоевич, известно, что основной миграционный поток в Россию составляют граждане Таджикистана. Из-за коронавируса еще в начале пандемии многие из них остались без работы, было закрыто авиасообщение между нашими странами. Как сейчас развивается миграционная ситуация?

Имомуддин Сатторов: Правильнее было бы поставить вопрос иначе - среди основного миграционного потока в Россию из других стран СНГ определенное количество составляют граждане Таджикистана, и это около 700 тысяч человек по всей стране.

Да, действительно, в сложной ситуации, сложившейся весной в России из-за распространения коронавируса, многие трудовые мигранты наряду с гражданами России из-за сокращения рынка труда и сфер их трудовой деятельности остались без заработка и средств к существованию.

Думаю, здесь уместно будет упомянуть, что немалая часть трудовых мигрантов из числа граждан нашей республики привлечены в сферах строительства, обслуживания, предоставления услуг и вносят свой вклад в развитие экономики и всей социальной сферы России.

Понимая всю серьезность ситуации, в которой оказались в том числе и наши граждане, мы предложили соответствующим российским ведомствам рассмотреть возможность предоставления отсрочки по выплате авансовых платежей налога на доходы физических лиц по патентам до завершения нерабочих дней и полного восстановления рынка труда. Мы также обсудили вопросы, связанные с введением временного упрощенного механизма регистрации и оформления патентов для трудовых мигрантов.

И мы признательны российской стороне за принятые своевременные меры по социальной поддержке трудовых мигрантов в период пандемии.

Как мы видим, комплекс мер, которые приняло правительство России, в целом не только оказал социальную поддержку трудовым мигрантам, но также внес свой положительный вклад в процесс восстановления наиболее пострадавших в результате введения временных ограничений сфер экономики. В целом ситуация сейчас налаживается. Большинство наших граждан по мере восстановления сферы строительства и услуг вернулись к своим рабочим местам.

Что касается закрытия границ и приостановления авиасообщения между нашими странами, то хочу отметить, что по поручению лидера нации, президента Республики Таджикистан уважаемого Эмомали Рахмона начиная с 25 июня 2020 года с целью поэтапного возвращения граждан Таджикистана ежедневно выполняются чартерные рейсы отечественных авиакомпаний из Москвы и других крупных городов России. За этот период нам удалось отправить на Родину более 60 тысяч граждан Таджикистана. Первые два месяца в ходе выполнения вывозных рейсов приоритет был дан уязвимым слоям граждан, прежде всего больным, женщинам с маленькими детьми и пожилым людям, а также выпускникам российских вузов из числа граждан Таджикистана.

Вместе с тем хотелось бы также отметить, что 22 июля 2020 года российская сторона была официально проинформирована о решении правительства Республики Таджикистан о возобновлении регулярного воздушного авиасообщения с Российской Федерацией при строгом соблюдении санитарных и противоэпидемических требований. Ожидаем ответа о готовности российской стороны по данному вопросу.

Насколько известно, в российско-таджикском сотрудничестве важное место занимают образовательные программы. Каково сегодня положение русского языка в Таджикистане, а таджикского - в России?

Имомуддин Сатторов: Что касается сферы образования, то она, несомненно, играет ключевую роль в двусторонних отношениях. Свыше 28 тысяч граждан Таджикистана обучаются в высших учебных заведениях России, 8 тысяч из которых получают российское образование у нас в стране в филиалах ведущих вузов России.

Как вы знаете, недавно очередная группа преподавателей в составе 50 человек прибыла в Таджикистан, они будут работать в школах, расположенных в столице и других городах.Между нашими соответствующими ведомствами продолжается работа по реализации проекта строительства Россией пяти школ в Таджикистане с обучением на русском языке.

А вы не боитесь, что дети тех, кто учится и работает в России, забудут родной язык?

Имомуддин Сатторов: Нет, не боюсь. Хочу сначала сказать и об интересе граждан России к таджикскому языку. Например, в Институте стран Азии и Африки МГУ функционирует группа по обучению таджикскому языку. Специалистов по таджикскому языку и культуре готовят и в других российских вузах. Вместе с тем посольство стремится сохранить знание родного языка среди растущего поколения соотечественников, проживающих в России. При поддержке посольства в культурных центрах таджикских диаспор организованы курсы изучения таджикского языка. В основном для детей наших соотечественников. Но мы будем рады видеть среди учащихся всех желающих.

На ваш взгляд, оправдывает ли себя партнерство в области экономики, сельского хозяйства, в том числе на межрегиональном уровне?

Имомуддин Сатторов: Россия на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции во внешней торговле Таджикистана, удельный вес которой в общем объеме товарооборота составляет около 30 процентов. В то же время все еще существуют неиспользованные возможности для раскрытия потенциала таджикско-российского многопланового и взаимовыгодного сотрудничества.

Таджикистан заинтересован в привлечении российских инвесторов в масштабные экономические проекты страны, в том числе энергетические.

Мы также придаем важное значение региональному сотрудничеству двух стран. Уже несколько лет налажено взаимовыгодное сотрудничество между регионами наших стран. Подписан ряд соглашений о сотрудничестве между областями Республики Таджикистан и субъектами Российской Федерации. Лидирующие позиции занимают Москва, Алтайский, Краснодарский, Красноярский, Пермский края, Ивановская, Иркутская, Оренбургская, Саратовская, Свердловская, Челябинская и Московская области. Уверен, что совместными усилиями нам удастся постепенно поднять торгово-экономические отношения на качественно новый уровень.

Кроме того, российская сторона проявляет заинтересованность в поставке свежей сельскохозяйственной и другой продовольственной продукции Таджикистана на рынки России. Сегодня реализация этих планов упирается в отсутствие сети транспортно-логистических и оптово-распределительных центров в Таджикистане. Эта ниша могла бы быть заполнена российскими инвестициями, от которых можно получить реальные выгоды. Некоторые виды сельхозпродукции, которые востребованы на рынках России, поспевают у нас раньше, чем в других регионах. На уровне межрегионального сотрудничества можно наладить поставку таких продуктов, что окажет действенное влияние на наше сотрудничество. Мы надеемся, что непосредственные контакты, налаженные между регионами двух стран, будут способствовать развитию этого сегмента экономики.

Россия. Таджикистан > Миграция, виза, туризм > rg.ru, 20 ноября 2020 > № 3557067 Имомуддин Сатторов

Бегство из рая

110 лет назад ушел из жизни Лев Толстой

Текст: Павел Басинский

Двадцать восьмого октября (10 ноября по новому стилю) в Ясной Поляне случилось событие, которое потрясло весь мир: 82-летний Лев Толстой ранним утром бежал из своего дома в неизвестном направлении.

До сих пор биографы гадают: был ли это заранее обдуманный и осознанный поступок или это произошло спонтанно, под влиянием "момента". Проснувшись ночью, Толстой заметил, что его жена Софья Андреевна что-то ищет в ящиках стола в его кабинете. Мы знаем, что она искала следы его завещания на литературные права. Когда жена ушла в свою комнату и заснула, Толстой разбудил врача Душана Маковицкого, дочь Сашу и ее подругу Варвару Феокритову и объявил о решении уехать из дома. Сам отправился разбудить кучера, помогал ему запрягать лошадь в коляску. Обо всем этом он напишет в дневнике, где будут такие слова: "Я дрожу, ожидая погони".

И все же "уход" Толстого нельзя объяснить одним семейным конфликтом, связанным с завещанием. Образно говоря, он "уходил" всю жизнь. Бегство из Казанского университета в Ясную Поляну, затем бегство на Кавказ, куда он приехал к старшему брату Николаю без всяких документов, бегство от безалаберной жизни на Крымскую войну, паломничества в Оптину пустынь, Киево-Печерскую и Троице-Сергиеву лавры, трижды совершенное путешествие пешком из Москвы в свою усадьбу...

Порой изумляешься, насколько "мобильным" был человек, написавший 90 томов сочинений, писем и дневников (сейчас готовится к изданию более полное 100-томное собрание). Да и многие из его героев куда-то бегут или собираются бежать (князь Оленин, Пьер Безухов, Андрей Болконский, Наташа Ростова, старец Сергий, Федя Протасов, князь Нехлюдов). Им не сидится на месте, они в постоянном поиске самих себя и своего места на земле.

Так и Толстой, вроде бы влюбленный в свою Ясную Поляну, не раз пытался из нее сбежать, но осуществил этот "уход" в самом конце жизни.

Сначала он отправился с Маковицким в Оптину пустынь. Переночевав в монастырской гостинице, хотел встретиться со старцем Иосифом, дважды подходил к келье, но постучать не решился - старец был болен, и он это знал. Потом Толстой поехал к сестре Маше, монахине в Шамординской обители. Думал остановиться в селе рядом с монастырем, договорился с вдовой крестьянкой об аренде половины избы, но опять рано утром бежал...

В поезде из Козельска Толстой, Маковицкий и Саша еще не знали, куда точно они направляются. "За Горбачевом опять советовались и остановились на Новочеркасске, - пишет Маковицкий. - Там у племянницы Л. Н. отдохнуть несколько дней и решить, куда окончательно направить путь - на Кавказ или, раздобыв для нас, сопровождающих Л. Н., паспорта ("У вас у всех виды (на жительство. - Ред.), а я буду вашей прислугой без вида", - сказал Л. Н.), поехать в Болгарию или в Грецию".

Итак, они собирались пересечь границу, провозя 82-летнего старика с внешностью Льва Толстого под видом прислуги... Но это было невозможно! Во-первых, их вычислили бы на границе, потому что известие о том, что Толстой бежал из дома, к тому времени облетело весь мир. Во-вторых, в поезде их тайно сопровождал корреспондент газеты "Русское слово" Константин Орлов. Он следовал за Толстым от Козельска, имея задание с каждой крупной железнодорожной станции давать телеграммы. Если бы у Орлова был интернет, он делал бы репортаж об "уходе" в режиме реального времени. Но и без интернета мировые телеграфные агентства работали быстро. Так что десять дней весь мир с волнением следил за этим "уходом", и это была главная мировая сенсация.

В поезде Толстой заболел, и они вынуждены были сойти на станции Астапово Рязанско-Уральской ж. д. К счастью для них, начальник станции Иван Озолин (Озолиньш), латыш по происхождению и протестант по вероисповеданию, оказался поклонником Толстого. Он предоставил ему свой казенный домик, переселив в другое помещение свою многочисленную семью.

За жизнь Толстого боролись несколько врачей. Возле постели непрерывно дежурили Маковицкий, Чертков, Феокритова, дочери Саша и Татьяна, старший сын Сергей. Приехавшую в Астапово с другими сыновьями Софью Андреевну к больному не пускали. Не пустили и приехавшего из Оптиной пустыни с целью помирить Толстого с Церковью старца Варсонофия. И сегодня это решение вызывает споры. Но по факту делать это не советовали врачи. Опасались, что у Толстого не выдержит от волнения сердце. Софья Андреевна прощалась с мужем, когда он был еще жив, но уже без сознания.

7 (20) ноября 1910 года в 6 часов 5 минут утра Толстой ушел из жизни. И это был последний "уход", который Иван Бунин образно назвал "освобождением Толстого". Его похоронили в Ясной Поляне, в лесу Старого Заказа, на краю оврага, где они с братом Николенькой зарыли "зеленую палочку", на которой был написал рецепт всемирного счастья. Что нужно сделать, чтобы на земле прекратились войны, голод, болезни, страдания? Мы этого не знаем и по сей день.

Сила судьбы на дорогах дружбы

Прямой эфир концертов Риккардо Мути из итальянской Равенны - на сайте "Российской газеты"

Текст: Ирина Муравьева

В предстоящие воскресные дни ноября читатели "Российской газеты" получат уникальную возможность смотреть прямые трансляции из Театра Алигьери в Равенне концертов выдающегося итальянского дирижера Риккардо Мути с Молодежным оркестром Луиджи Керубини. Ссылку на эксклюзивное право стриминга в России любезно предоставили "РГ" RMMUSIC www.riccardomutimusic.com и куратор проекта Равеннский фестиваль www.ravennafestival.org. Начало трансляций в 13:00 по московскому времени 22 ноября и 29 ноября.

Концерт Риккардо Мути и Молодежного оркестра Луиджи Керубини от 22 ноября доступен по ссылке www.ravennafestival.live/en/live-stream-eng/

Такой беспрецедентный проект стал возможен в условиях пандемии и экстремальных обстоятельствах, в которых оказалась культура во всем мире: переносы и отмены концертов и спектаклей, невозможность планирования, срывы международных договоренностей. Культура вынуждена активно осваивать цифровой формат. В Италии, как известно, из-за второй волны пандемии уже с 24 октября полностью остановлена деятельность театров и концертных залов. Второй локдаун планировали продлить до 24 ноября, но, по обновленной информации, срок его сдвинулся уже к 3 декабря. Вряд ли и эта дата станет финальной. Именно поэтому знаменитый итальянский маэстро Риккардо Мути пытается в новых условиях искать возможные концертные форматы, чтобы музыкальная жизнь в стране не прекращалась.

Стоит напомнить, что после первого карантина именно Риккардо Мути и Кристина Маццавилани-Мути, возглавляющая Равеннский фестиваль, вернули "живую" музыку в Италию, представив министру культуры концепт концертной жизни в условиях пандемии - с соблюдением санитарного протокола и дистанционной рассадкой. В июне на Равеннском фестивале состоялся первый в Европе публичный концерт, открывавшийся сочинением Александра Скрябина "Мечты". Летом в Равенне удалось провести полноценный фестиваль с афишей, включавшей около сорока музыкальных событий (в том числе выступления Валерия Гергиева с оркестрами Луиджи Керубини и Мариинского театра). Многие концерты фестиваля, проходившие на открытом воздухе в средневековой крепости Рокка Бранкалеоне, бесплатно транслировались в формате стриминга.

Но в конце октября итальянские залы вновь закрылись для публики, и в последний момент была отменена традиционная осенняя Трилогия Равеннского фестиваля, прекращены репетиции спектакля "Фауст рапсодия" на музыку Шумана. Риккардо Мути обратился к премьер-министру Италии Джузеппе Конте с открытым письмом (газета Corriere della Sera), где изложил свою твердую позицию: "Обнищание ума и души опасно и вредит в том числе физическому здоровью. Считать театральную деятельность излишней… - это проявление невежества, отсутствия культуры и духовности". Маэстро заявил, что решение правительства "не принимает во внимание страдания тысяч артистов, которые оскорблены подобной ситуацией и опасаются за свое будущее". Особенно незащищенными в этой ситуации оказались, по его мнению, молодые музыканты.

Еще летом во время Равеннского фестиваля Риккардо Мути в первую очередь дал возможность выступить молодым музыкантам: Молодежный оркестр Луиджи Керубини сыграл на фестивале пять программ. Этот коллектив, основанный Риккардо Мути в 2004 году, состоит из лучших молодых музыкантов Италии в возрасте до 30 лет и известен не только в Италии, но и в Европе, России, Японии, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и др. Оркестр является коллективом-резидентом международного проекта "Дороги дружбы", который маэстро ежегодно проводит в самых проблемных точках мира, играя концерты совместно с итальянскими и местными музыкантами.

На этот раз музыканты оркестра соберутся вместе с Риккардо Мути в Театре Алигьери в Равенне, где сыграют два специальных концерта без публики, в пустом зале. Концерты будут транслироваться в прямом эфире 22 и 29 ноября на платформе Равеннского фестиваля, а также на сайте "Российской газеты" - российского эксклюзивного стриминг-партнера проекта. В записи концерты останутся доступными для просмотра в течение 15 дней на ravennafestival.live.

В воскресенье, 22 ноября, прозвучит программа, составленная из двух симфоний Шуберта - Третьей, написанной 18-летним композитором и изящно сочетающей влияния Россини и Гайдна, и "Неоконченной" - с ее типичным романтическим конфликтом: драматическим столкновением идеальной мечты с реальностью. Эту программу Молодежный оркестр Керубини исполнял когда-то на первом своем выступлении, в 2005 году.

Следующий концерт состоится в воскресенье, 29 ноября, и будет посвящен итальянской музыке, патриотом которой в прямом смысле этого слова является Мути. Маэстро убежден, что именно музыка Верди символизирует Италию, передает сам итальянский дух и "гений". В афишу концерта он включил фрагменты из опер Верди "Макбет", "Сила судьбы", "Набукко", "Сицилийская вечерня", а также медитативный "Ноктюрн" Мартуччи и раннюю Симфоническую прелюдию Пуччини, навеянную впечатлениями от вердиевской "Аиды". Эта программа - оммаж итальянской музыке и итальянской опере, ее неустаревающей красоте и витальной силе.

Кстати

Подписчики на рассылку Ravenna Festival и RMMUSIC получат специальный подарок: эксклюзивный контент с репетиции.

Из века в век перелетая

Большой и Мариинский театры отмечают юбилей Майи Плисецкой

Текст: Анна Галайда

Явления столь безусловного и более глобального в балете, как Майя Плисецкая, за последние полвека не было.

Балетному миру, превыше всего ценящему ушедшее величие, Плисецкая так и не позволила узнать себя в амплуа "великой старухи": ее поступь на высоченных шпильках оставалась легка, осанка царственна, шея неправдоподобно гибка, а руки сохраняли "лебединость". Она была единственной и неповторимой, когда танцевала, и осталась такой же до последнего появления на публике. Формальные цифры, отмерявшие мафусаилов век, и блистательная дива, появлявшаяся в разных частях света в нарядах от Кардена, оставались параллельными прямыми, вроде бы и пересекающимися, но за пределами человеческого воображения. Коллеги разных поколений до сих пор пытаются найти в словах эквивалент ее дара. И, несмотря на прославленную остроту балетных языков, не могут вывести формулу этого необыкновенного воздействия на публику, которое сохраняет свою интенсивность даже сквозь десятилетия, преодолевая статичность кинокамер и плохое качество старых фотопленок.

Уже первые появления выпускницы Плисецкой в спектаклях Большого театра (точнее, его филиала, работавшего в Москве, - шла война, основная часть труппы была в эвакуации) стали событием. В "Дон Кихоте" 17-летняя Плисецкая танцевала - нет, не Китри - вставную вариацию. Ради Плисецкой балетоманы, презрев трудности военного времени, сбегались к концу четырехчасового спектакля на вариацию, длящуюся не больше минуты. Номер, поставленный просто для того, чтобы дать передышку главным героям, благодаря Плисецкой превращался в гимн нового, неведомого искусства - цепочку jetes она прыгала так, будто ей была тесна Вселенная, делая зримым предощущение победы, которым жила Москва.

Но инопланетянкой в Большом театре ее делало все же не это. Когда она вылетала из-за кулис, появлялось чувство безграничности человеческих возможностей. За это ее боготворила публика. Этого ей не могли простить другие балерины, которые рядом с Плисецкой были лишены даже удовольствия соперничества. В середине 1940-х в Большом театре, не имевшем педагогов уровня ленинградки Вагановой, балерины все еще выглядели родными сестрами ампирных красавиц с открыток Императорских театров - невысоких, плотно сколоченных, с карикатурно переразвитыми плечами и вздутыми икрами на ногах. Генеральские и дипломатические жены, они и на сцене демонстрировали вольницу: с комсомольским энтузиазмом лихо крутили фуэте и бросались в двойные рыбки на руки партнера, забыв о выворотности и прочих балетных азбучных истинах. Плисецкая танцевала так, как танцуют в XXI веке. По меркам своего времени необычно высокая (при росте 165 см), пропорциональная, с аристократически посаженной головой на прекрасной длинной шее, мягкими удлиненными мышцами ног, она обладала координацией, "пушечным" прыжком, динамичным вращением, гигантским шагом.

Но специфика балета заключается в том, что природные возможности человека, уникальные в своем поколении, уже для следующего превращаются в банальные, а то и недостаточные. Поэтому записи великих танцовщиков даже недавнего прошлого обычно вызывают мучительное недоумение - вместе с физическими данными меняются и эстетические критерии. Случай Плисецкой исключителен - даже сегодня запись ее "Лебединого озера", сделанная в 1957-м, фрагменты "Дон Кихота" и "Лауренсии" 1963-го захватывают, как живые спектакли. Во многом благодаря тому, что ее природа обогнала остальных на полвека. И все же самое важное - в том, что Плисецкая, племянница Асафа и Суламифи Мессереров, великих звезд Большого, родилась с главным принципом московского балета в крови: танцуют - как и прыгают - не мышцами, не физическими данными, а характером.

Характер помог балерине не сломаться, когда она была отлучена от первых триумфов советского балета за рубежом. Но первый же выезд на Запад - это был тур Большого театра по Соединенным Штатам в 1959 году - ввел ее в круг небожителей, где обитали Уланова, Дудинская, Шовире, Маркова, Фонтейн. Возглавлявший балет парижской Opera Сергей Лифарь, принадлежащий двум культурам, русской и французской, писал: "Майя - прекрасная дочь Терпсихоры. Я зачарован ее искусством, ее незабываемым исполнением "Умирающего лебедя". Эмоции и Техника сплелись в ней в общую Гармонию Прекрасного. Так нас учили любить, чувствовать и понимать Моцарт и Пушкин".

Вне сцены Плисецкая ломала все представления о советских гражданах. На гастролях она погружалась в ту жизнь, которой обычно не видели советские командировочные даже за границей. Характер Плисецкой позволил ей не только самой оценить западный балет, но и добиться роли, о которой мечтала. В 1967-м, когда ей было уже за сорок, она разыграла карту дружбы Москвы с Фиделем Кастро, выписав в хореографы "Кармен-сюиты" Альберто Алонсо. Тогда она впервые продемонстрировала талант танцевать, переступая с ноги на ногу, слегка приваливаясь к партнеру или внезапно оглядываясь на зал. Даже когда в партии Хозе выходил красавец Александр Годунов, смотрели не на его вариацию, а на Кармен, которая сидела посреди сцены, не меняя позы. В ее взгляде была та нечеловеческая энергия, которая вскоре смела на ее пути все преграды советской системы и позволила добиться разрешения танцевать балеты Мориса Бежара и Ролана Пети. Она же показала в Москве с Балетом Нанси "Федру" Лифаря, открыла двери Большого театра перед Матсом Эком (на один из юбилеев она привезла его "Кармен") и одной из первых переступила барьер между классикой и contemporary dance (Джиджи Качуляну поставил для Плисецкой и Патрика Дюпона "Безумную из Шайо"). До последних дней она продолжала испытывать страстный интерес ко всему новому и неординарному в хореографии и одной из первых поддержала хореографические опыты Алексея Ратманского.

Танец для Плисецкой был не профессией, а состоянием духа, которому ее характер всегда подчинял тело. Она - из уникальной породы "животных сцены", лучи софитов удесятеряли ее энергию, и она воздействовала на зал, даже когда практически не двигалась.

С любовью к Майе

Большой театр отмечает 95-летие своей любимицы дивным концертом. Формально его скрепляют чтение автобиографии Майи Плисецкой, привычное на вечере памяти, и ученики балетной школы с шествием Ave Майя. Неформально - ее лучшие роли, воспроизводимые новыми поколениями артистов. Плисецкую вспомнят горделивыми принцессами сначала в гран па из балета "Раймонда" Ольга Смирнова и Денис Родькин, затем в адажио с четырьмя кавалерами Принцессы Авроры из "Спящей красавицы" юная звезда Мариинского театра Мария Хорева и партнеры. Сейчас бы сказали, что Плисецкая любила креатив: на вечере исполнят любимые ею "Мелодию" Глюка в хореографии ее дяди Асафа Мессерера и "Прелюдию" Баха шестидесятников Наталии Касаткиной - Владимира Василёва, бывшие для своего времени прорывом и почти крамолой. Также в программе нельзя было обойтись без обожаемого Майей монолога Мехменэ Бану из "Легенды о любви" с его графичным ориентальным минимализмом и без неизбежного па-де-де из балета "Лебединое озеро", где постараются молодые звезды Большого Алена Ковалева и Якопо Тисси. Интрига концерта - "Приношение Майе" на музыку Камиля Сен-Санса в аранжировке Родиона Щедрина: хореограф Алексей Ратманский специально для вечера поработал над ним с Дианой Вишневой и Денисом Савиным. А в финале залпом памяти великой балерине и ее самой любимой роли на сцену выйдут сразу пять блистательных Кармен, лучшие силы Большого и Мариинского театров. Мариинский отметит дату и самостоятельно. 24 ноября в Концертном зале Мариинского театра состоится мировая премьера сочинения Родиона Щедрина "Приключения обезьяны", музыкальное прочтение по одноименному рассказу Михаила Зощенко. За пультом - Валерий Гергиев, многие годы получающий право на первое исполнение сочинений Щедрина и умеющий это делать. Концерт для рассказчика, солистов и струнного оркестра подписан "В память Майи Плисецкой, так любившей этот рассказ" и сразу снимает вопросы о выборе необычной основы. Впрочем, она гораздо больше рассказа - это просто любовь и восхищение, не меркнущие с годами.

Чествовать Майю Плисецкую начали задолго до дня ее памяти. Театральный музей имени Бахрушина, хранящий быстротечную жизнь театра, приготовил выставку "Беззаконная комета. Майя Плисецкая". Открылась она 18 ноября в Кемерове, чтобы не только столица могла вспомнить искусство знаменитой балерины, имеющей множество поклонников. В феврале будущего года экспозиция переместится в Прокопьевск Кемеровской области, в марте в Екатеринбург, а в мае 2021 завершит тур в Москве.

Зрители смогут заглянуть в воспроизведенную гримерку прима-балерины с ее личными вещами от веера Кармен до любимого флакона духов. Часть вещей героиня выставки подарила музею сама: уникальные фотографии, скульптурные портреты в мраморе и фарфоре (Плисецкая любила и умела позировать), афиши и программки премьер, даже ордена. Какие-то из них будут показаны впервые, и, хотя со дня ухода балерины прошло чуть больше пяти лет, все эти вещи уже стали экспонатами. А еще на выставке будут сценические костюмы и светские туалеты - Плисецкая была перфекционисткой и к каждому своему наряду на сцене и в жизни относилась очень серьезно. Так что будут и вечерние платья, сшитые в парижском Доме мод Пьера Кардена специально для Майи Михайловны, и костюмы для спектаклей "Каренина", "Чайка", "Вешние воды", "Дама с собачкой".

Публике покажут работы театральных художников Симона Вирсаладзе, Валерия Левенталя, Бориса Мессерера, макеты к кроваво-черной "Кармен-сюите" и малахитовому "Каменному цветку". Будут фотографии мэтра балетной фотографии Михаила Логвинова и классика гламурного фото Ричарда Аведона. Сопровождает "Беззаконную комету…" видео с фрагментами лучших спектаклей балерины.

Подготовила Лейла Гучмазова

Маленькие люди

Кто и за что уволил редактора Батайской муниципальной газеты

Текст: Лариса Ионова (Ростовская область)

Четверг, 12 ноября, начался как обычно. Редактор муниципальной газеты Елена Леонидовна Пивоварова, покормив с ложечки не встающего с постели отца-инвалида и оставив на столе завтрак для дочери-школьницы, в семь утра уже была на работе. На удаленке работают треть сотрудников, и то по плавающему графику, а остальные, и сама Елена, приходят в редакцию. Она как штаб, где собираются все новости и откуда весь 127-тысячный город Батайск как на ладони.

Трое в сером

Елена просмотрела все новости - СМИ, ленты, соцсети. Обычно за ночь приходит до десятка вопросов по разным мессенджерам. Те, что привлекли внимание, сразу разбросала в группе по журналистам: проверить, съездить, позвонить, написать. Горячий день был в самом разгаре: четыре часа, когда в кабинет вошли трое. В них Елена узнала юриста городской администрации и двух чиновников комитета по управлению имуществом.

Безо всяких предисловий юрист выложил на стол бумагу - приказ об увольнении Пивоваровой.

Следующая сцена была немой. Елена в шоке не могла вымолвить ни слова. Это сейчас она вдруг улыбается: уж слишком тройка напомнила незапамятные времена. Хорошо хоть, не арестовали и не увезли в черном воронке.

Тройка меж тем захотела тут же подписать акт и оформить трудовую, но не оказалось главбуха. На вопрос о причине увольнения последовало казенное: "Причину назвать не можем - мы люди маленькие. Нам сказали - мы сделали". Это несмотря на то, что контракт с Пивоваровой подписан до 2025 года. Причину не смогли назвать и учредители издания, администрация города Батайска в лице комитета по управлению имуществом.

Пресс-секретарь главы города Всеволод Чернявский очень быстро и без запинки проговорил мне по телефону: "С Пивоваровой прекращено действие трудового договора по пункту второму статьи 278 Трудового Кодекса РФ. Это вся информация, которой я обладаю".

Один из читателей решил провести свое расследование, в чем же причина увольнения редактора народной газеты.

Пресс-секретарь мэрии сослался на распоряжение комитета по управлению имуществом. Дотошный читатель позвонил в комитет. Нет, не мы - распоряжение первого зама главы города. Тот ответил: "Я не единолично принимал решение". А глава города Геннадий Павлятенко в отпуске. Мы попытались сами проанализировать, в чем же причина молниеносного снятия главреда?

Коса на камень

Некоторые источники утверждают, что причина в убыточности предприятия. Но ведь, по словам председателя регионального Союза журналистов Веры Южанской, "журналисты не пирожки пекут и не в алмазных копях работают". Давно известно, что районные и городские муниципальные СМИ субсидируются государством, и дай Бог, чтобы на бумагу и типографию денег зарабатывали продажей газеты и худо-бедно рекламой. "Вперед" - не исключение, получает дотацию из областного бюджета и муниципального, причем последнюю нынешний глава в прошлом году урезал практически вдвое.

- Как у вас сложились отношения с главой города? - спрашиваю Пивоварову.

- Стало сложней работать, - рассказала Елена. - Совещаний с участием прессы проводится мало. Раньше газета печатала перспективные планы города. Сейчас уже два года у нас нет информации об этом. Мы отправили большой запрос, как будет развиваться город, что появится в этом году, что будет. Запросили проектную документации городского благоустройства - людям же интересно, что их ожидает в городе, где они живут. У нас есть новый микрорайон Восточный, совершенно неблагоустроенный, голый. На него должны были выделить немалые средства, но к работам так и не приступили, деньги ушли назад в казну. Мы написали, был скандал...

Редакция завалена жалобами населения на мусор. "Прекрасно понимаем, что это проблема не только нашего города, но людям надо рассказать, что предпринимается для ее решения. Тоже не было ответа".

Четыре года назад в центре прямо посередине единственной пешеходной аллеи вырос торговый ларек. Вокруг плотная застройка, людям выйти некуда. Стоит, всем мешает, а главное, незаконно - никаких документов-разрешений. Журналисты обращались во все ведомства, чтобы его убрали, дошли до полпредства в Ростове, пока не добились своего.

Топал ногами на редактора и бывший мэр Путилин. Газета написала, как из-за халатности служб в холоде умерла ветеран войны Зоя Коваленко. Материал дали на первой полосе. Потом другой - как реализовывали программу газификации, а ветеран осталась без газа: не хватило денег заплатить.

- Меня вызвали в администрацию: "Мы все работаем на имидж мэра, а вы!" - "А я думала, мы работаем во главе с мэром на людей", - вспоминает Елена тот замечательный диалог.

Одно время замом по вопросам ЖКХ стал Дмитрий Беликов. Встречу с журналистом он назначил аж на девять часов вечера - только к этому времени он освобождался. Журналист приехала к нему в девять. И во время интервью рассказала о бабушке-инвалиде на Парковом, которая замерзает без отопления. Чиновник вскочил: "Поехали". Вместе помчались по адресу, там самолично все увидел, расспросил и отдал распоряжения. Увы, продержался такой необычный чиновник недолго, год назад его со скандалом уволили. Тогда активные батайчане написали петицию, три тысячи подписей собрали, чтобы его вернули. Газета написала об этом. Но материал с сайта заставили удалить. Глава лично попенял главреду: зачем про это пишете?

- "Надо писать о хорошем", - учил он, - рассказывает Елена. - Но если провести контент-анализ наших публикаций, то 70 процентов - это позитивные материалы. Мы ведь по любому чиху мчались писать и об открытии школы, клуба, и о ремонте улицы, и о новом памятнике, и об устроенном празднике, и о хороших людях. Мы сами живем в этом городе, любим его и хотим, чтобы он стал лучше, и вовсе не ищем везде "чернуху", чтобы поднять сомнительными темами тираж.

Как писать о том, чего нет? Однажды журналисты пошли освещать прекрасное событие - открытие школы после ремонта. Правда, внутрь их не пустили. Газета, написав об открытии, упомянула, что посмотреть школу журналистов не пустили. Конечно, опять раздался звонок "сверху". Почему вот другие районки возьмешь - там тишь да гладь, а вам вечно что-то надо? А люди потом стали писать и жаловаться, сколько в ней недоделок, даже в туалет дети ходят в соседние дома, отремонтирован лишь фасад.

Разногласия с учредителем длились не один год. И каждый раз коса находила на камень, когда газета бралась за темы, которые волнуют людей. По публикациям газеты и ее электронной версии можно предположить, что главред уволена за активную редакционную политику. "Многие задавались вопросом, каким образом муниципальная газета могла писать такие острые материалы, затрагивая непосредственно своего учредителя. И в этом была заслуга Елены Леонидовны - говорить о проблемах, не замалчивать их, не становиться "карманным" изданием власти, - говорят журналисты издания. - Часто были суды, были несогласные с нашими статьями, но мы выигрывали эти суды, потому, что боролись за правду".

Писать о том, чего нет?

Слухи между тем роились над Пивоваровой как осы над виноградом. В последние месяцы Пивоварову предупреждали быть аккуратнее, на место подыскивается человек. Но острую, яркую газету, смело отвечающую на запросы людей, всегда защищали и региональное управление по печати, и Союз журналистов. Газета провинциального городка вошла в десятку лучших изданий страны. Ее журналисты - лауреаты таких бескомпромиссных конкурсов, как "Правда и справедливость". Кстати, одна из репортеров издания, Полина Калашникова, стала активным членом Общероссийского Народного фронта.

Именно она провела большое разбирательство, почему все школы и детсады города кормит одно предприятие. Яблочки в буфетах школ по цене ресторана. В детсадах и эти фрукты дефицит. Сгущенка - на пальмовом масле. В итоге приехал депутат Госдумы Антон Гетта, дело предали огласке на всю страну.

Последней каплей стала публикация в газете "Вперед" о том, что Батайск попал в тройку антилидеров по заболеваемости COVID-19. "За что вы так не любите город?" - раздался Пивоваровой звонок. "Но ведь это констатация факта, - ответила она. - И об этом нужно писать, не потому, что я считаю город плохим, а потому что людям надо поберечься от заражения. 11 ноября издание рассказало о серьезном дефиците в городе антибиотиков и противовирусных препаратов, и опять власти сочли это камнем в свой огород.

Елена Пивоварова сейчас сидит дома и пока не оправилась от шока. Это как на бегу подстрелить человека - спортсмена даже, бегущего на рекорд, полного планов, творческих замыслов, как нарастить подписку, как охватить мультимедийное пространство. Уволенный редактор подняла тираж с 6 до 11 тысяч, организовала службу доставки своего издания наряду с бумажной версией, в которой, на минуточку, в доковидные времена стало 40 полос, и 24 из них в цвете, ежесуточно выходит сайт с аудиторией в триста тысяч человек в месяц - больше, чем все население Батайска, и привыкла жить в быстром ритме всего города. Ее поддержали сами читатели, с которыми журналисты ходили по инстанциям и судам, выбивали квартиры, субсидии, лекарства. Поддержало все журналистское сообщество - издания, журналисты, профессиональный союз, Фонд Андрея Первозванного, от которого год назад Пивоварова получала награду за вклад в укрепление семьи. Волонтеры запустили петицию.

- Сейчас у нас идет верстка очередного номера, - сказала Ирина Макаренко, работающая в редакции газеты с 2014 года. - Уже на следующий день после увольнения Пивоваровой, утром в пятницу, нам представили нового редактора Ларису Белоконь. Коллектив, конечно, растерян, но мы решили не останавливать выпуск газеты, которую создавала Елена Пивоварова, ту модель, которая принесла газете столько уважения ее читателей и наград самим журналистам.

Комментарии

Владимир Касютин, главный редактор журнала "Журналистика и медиарынок" секретарь СЖР:

- Для всего медиасообщества внезапное увольнение Елены Пивоваровой, главного редактора батайской газеты "Вперед" и электронного издания "Батайск-город" было, без преувеличения, шоком. Не секрет, что муниципальные редакторы не только печатных версий, но их электронных аналогов наиболее бесправны. Зачастую их судьба зависит от прихоти муниципальных чиновников, которые руководствуются не интересами жителей города или района, а личными мотивами. Многие чиновники не задумываются, что ухудшение качества СМИ приводит к ухудшению жизни территории. Аналогичная ситуация сложилась в Курганской области.

Я, посещая различные территории страны, часто приводил в пример редакцию "Вперед" за гражданскую позицию, за небоязнь разрабатывать в том числе и критические материалы, чтобы искоренялись недостатки, редакцией предлагались варианты решения проблем.

Многие знают Елену, уважают за принципиальность и профессионализм. Это увольнение - нехороший прецедент, так как она была хорошим редактором, честно и ответственно выполнявшим свою работу. Союз журналистов России будет способствовать тому, чтобы Елену Пивоварову восстановили на рабочем месте.

Вера Южанская, председатель Ростовского отделения Союза журналистов России:

- Неожиданное увольнение Елены Пивоваровой стало шоком для всех. Никаких предпосылок для такого кардинального решения, каких-то проверок или выявленных нарушений не было. Вот так раз, вы уволены. Причем закон позволяет это сделать: ООО - 100-процентно учреждено государством. А хозяин, как известно, барин. Сейчас в редакцию заходит проверка - надо же, видимо, к чему-то привязать увольнение. Это при том, что на СМИ распространяется мораторий на проверки.

Между тем Елена Пивоварова - один из сильнейших редакторов России, сама отличный журналист. Несколько раз становилась лауреатом конкурсов профессионального мастерства Всероссийского уровня, а ее работу хвалил лично губернатор, называя газету "самой содержательной в области". Я считаю, кадровая ошибка погубит очень хорошую газету. Разумеется, у нее были конфликтные ситуации - как в любой нормальной редакции.

Союз журналистов написал обращение губернатору Ростовской области Василию Голубеву в защиту главреда.

Тем временем

Журналисты издания также подписали обращение к губернатору с просьбой восстановить Пивоварову на работе. "Увольнение без объяснения причины такого редактора, который душой болеет за дело, по меньшей мере несправедливо. Под угрозой то, что создавалось годами. Зачастую люди обращались в редакцию как в последнюю инстанцию, так как теряли веру в то, что можно добиться правды. И газета им помогала. Почему решение о руководстве успешного и популярного СМИ было принято Комитетом по управлению имуществом? То, что происходит, попахивает нарушением закона о СМИ, диктатом учредителя и его вмешательством в редакционную политику издания. Журналисты против увольнения главного редактора!"

Ипотека в городе и на селе: региональный расклад

Аналитики ЦИАН выяснили, что в 30 российских регионах льготная ипотека не возымела эффекта. А специалисты Россельхозбанка составили рейтинг субъектов РФ, где сельская ипотека популярнее у горожан, чем у самих сельчан

Итоги третьего квартала на рынке российских новостроек, которые подвел ЦИАН (есть в распоряжении BFM.ru), откровением не стали: все или почти все было вполне предсказуемо. Среди ожидаемых и понятных результатов — рост продаж (+29% к показателям третьего квартала 2019 года).

Наибольшее число договоров долевого участия по итогам последних трех месяцев зафиксировано в Москве (14,7% сделок от общероссийского числа), Московской области (10,9%) и Санкт-Петербурге (8,5%) — и в этом тоже нет ничего удивительного. Кстати, в десятке субъектов РФ, лидирующих по продажам новостроек (куда также входят Краснодарский край, Новосибирская, Ростовская, Свердловская, Ленинградская, Тюменская области и Республика Татарстан), только Санкт-Петербург несколько ухудшил показатели продаж по сравнению с прошлым годом. Остальные ушли в плюс, и снова не сказать, что неожиданно.

Лидерами по росту спроса на новостройки стали Томская область (в 15 раз больше сделок, чем годом ранее), Кемеровская область (в три раза больше заключенных ДДУ по сравнению с прошлым годом) и Саратовская область (рост в 2,2 раза). Впрочем, по мнению аналитиков ЦИАН, такие сумасшедшие показатели объясняются, прежде всего, тем, что как раз в прошлом году продажи в этих регионах были крайне невысоки. В пятерку лидеров также попали Челябинская область и Удмуртская Республика.

Но серьезно волновать регуляторов отрасли должно бы сегодня то, что сразу в 30 регионах страны льготная ипотека не работает — продажи новостроек там продолжают снижаться. Причем в этом списке значатся, к примеру, Иркутская, Смоленская, Псковская области, Хабаровский край, Республика Алтай и целый ряд других, вроде бы вполне строительноемких и покупательноспособных регионов. Но если их жители не отреагировали на льготную ипотеку, в целом низкие кредитные ставки, падение доходности банковских депозитов и так далее, значит, нужны какие-то иные программы и схемы, способные привести покупателей на рынок новостроек. Иначе он, и без того шатко стоящий, упадет совсем. Или будет продолжать держаться на ногах исключительно за счет госсубсидирования различных уровней.

А вот Россельхозбанк составил свой региональный рейтинг, связанный с сельской ипотекой. В период с января по октябрь банк выдал в рамках этой программы 27 тысяч кредитов на общую сумму 55 млрд рублей и решил подсчитать, в каких российских регионах горожане оформляют сельскую ипотеку под льготные 2,7% чаще, чем сами жители села.

Получается, что в целом по стране в каждом третьем регионе число городских жителей, желающих переехать за город, превышает число заемщиков, уже проживающих в сельской местности. В лидерах рейтинга — Калининградская область, где 91% сельскоипотечных кредитов оформили горожане, и Свердловская область (соотношение горожан, оформивших сельскую ипотеку, к жителям сельской местности — 3:1). Третье место делят Санкт-Петербург и столичный регион (Москва и Подмосковье): здесь число заемщиков, проживающих в городе, в 2,5 раза превышает число сельчан, оформивших сельскую ипотеку. Программа не распространяется на эти регионы, тем не менее их жители активно покупают сельскую недвижимость в других местах. Замыкает пятерку Смоленская область, где семь из десяти заемщиков являются жителями городов.

В топ-10 вошли также регионы, где шесть из десяти заемщиков, оформляющих профильную льготную ипотеку, горожане: это Ивановская, Ярославская, Тверская, Владимирская области и Чеченская Республика. Первые четыре региона, по мнению аналитиков Россельхозбанка, привлекательны своим развитым сельским хозяйством, в том числе фермерским движением, и мягким климатом Восточно-Европейской равнины. Что же касается Чечни, то ее козырь — интенсивно растущий в последние годы агропромышленный сектор.

«Россия — одна из немногих стран, где деурбанизация и переезд на постоянное проживание в сельскую местность имеют колоссальный потенциал. Сельская ипотека стала тем экономическим инструментом, который на практике позволяет сменить интенсивный городской ритм на более спокойную и размеренную жизнь сельских территорий, открывает возможность переезда в более экологичные условия пригорода», — отмечается в исследовании. Как ранее подчеркивали аналитики центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка, в ближайшие годы в сельскую местность могут вернуться 2-3 млн человек, и это только с учетом имеющейся инфраструктуры. Если же принимать в расчет дальнейшее инфраструктурное развитие и более длительные сроки, то российское село обладает практически неограниченным потенциалом для возвращения населения, считают эксперты.

Валерия Мозганова

«Россети Юг» разместила собственную информационную систему на облачном сервисе ПАО «Ростелеком» - «Виртуальный центр обработки данных» (ЦОД). Электросетевой компании стал доступен сервис «IaaS» - виртуальная ИТ-инфраструктура для использования интеллектуальных систем управления электросетевым хозяйством.

Использование таких передовых технологий осуществляется в рамках программы «Цифровая трансформация 2030» и соглашения о сотрудничестве между «Россети Юг» и «Ростелеком».

Облачный сервис «IaaS» избавит от необходимости приобретать электронные и механические части вычислительных устройств, софт и другие технические средства хранения и обработки данных, необходимые в управлении электросетевым хозяйством. Всё это уже будет функционировать на одной площадке. Более того, появится возможность использовать виртуальные вычислительные мощности и другие средства информационной безопасности облачных сервисов через специально развернутую для этих целей сеть VPN.

Интеллектуальная система, базирующаяся на «IaaS», позволит эффективно осуществлять оперативно-технологическое и ситуационное управление как в повседневном режиме, так и при возникновении нештатных ситуаций даже там, где средства телемеханики не справляются.

Как отмечают специалисты компании, этот сервис обеспечивает максимальный уровень защиты персональных данных клиентов и самой виртуальной инфраструктуры. Безусловным плюсом является возможность самостоятельно оптимизировать или масштабировать потребление вычислительных ресурсов в зависимости от текущих потребностей компании».

Росатом провел виртуальный тур по Атоммашу для саудовских партнеров

На площадке волгодонского филиала «АЭМ-технологии» «Атоммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) состоялся первый в истории отечественного атомного машиностроения виртуальный тур.

В мероприятии приняли участие свыше 40 руководителей и менеджеров ведущих производственных компаний Саудовской Аравии, в числе которых Zamil Process Equipment, Al Zamil Heavy Industries, Bilfal Heavy Industries, Bemco Steel Industries и др.

Виртуальный тур подготовлен и проведен АО «АЭМ-технологии», ЧУ «Русатом — Международная Сеть» совместно с АО «Русатом Оверсиз», которое организует участие Госкорпорации «Росатом» в конкурентном диалоге по сооружению первой АЭС в Королевстве.

Участники ознакомились с уникальными технологическими возможностями ведущего предприятия российского атомного машиностроения, увидели термопрессовой участок, механическую обработку заготовок корпуса атомного реактора и сварку его основных частей, термическую обработку, радиографический контроль, сборку корпуса реактора и гидравлические испытания. Изготавливаемое сейчас на предприятии оборудование предназначено для АЭС «Руппур», АЭС «Аккую», АЭС «Тяньвань» и Курской АЭС.

Специалисты компании в режиме онлайн ответили на вопросы участников и дали необходимые пояснения в ходе прямой трансляции из производственного цеха.

Генеральный директор АО «АЭМ-технологии» Игорь Котов, комментируя итоги виртуального тура, отметил, что активное использование возможностей цифровых технологий для повышения эффективности производственных процессов и оптимизации процессов взаимодействия с партнерами и заказчиками является стратегическим направлением развития компании.

«Современная «цифра» – это неотъемлемая часть нашей работы. В актуальности инструментов удаленного взаимодействия сейчас уже никто не сомневается. Мы начали заниматься этим вопросом достаточно давно: активно реализуем проект по дистанционной приемке оборудования нашими заказчиками с использованием дополненной реальности. Сегодня провели успешный эксперимент по виртуальной презентации наших технологических возможностей. Уверен, что и для нас, и для наших коллег из Саудовской Аравии это очень ценный и полезный опыт», – подчеркнул Игорь Котов.

«Росатом уделяет особое внимание работе с саудовскими промышленными предприятиями и научно-образовательными учреждениями, так как российская сторона видит большой потенциал их вовлечения в реализацию ядерной энергетической программы Королевства. С саудовскими компаниями ведется активный диалог. Организуются семинары, посвященные современным российским ядерным технологиям, где обсуждаются возможности сотрудничества с местными предприятиями, как в рамках будущего проекта, так и для строительства АЭС в других странах. В 2018–2019 годах мы провели три таких семинара в Эр-Рияде, Даммаме и Джидде – основных промышленных центрах этой страны. В 2019 году был открыт филиал АО «Русатом Оверсиз» в Эр-Рияде для обеспечения эффективного взаимодействия с саудовскими государственными органами и частными компаниями в рамках сотрудничества в области мирного применения ядерных технологий. Сегодня с помощью современных технологий мы продолжаем активное общение с партнерами даже в условиях пандемии и связанных с ней ограничений», – отметил Евгений Пакерманов, президент АО «Русатом Оверсиз».

Росатом участвует в конкурентном диалоге по сооружению первой АЭС в Королевстве Саудовская Аравия с октября 2017 года. Успешно пройдено два этапа отбора, и российская сторона ожидает информацию о дальнейших шагах. Кроме того, в декабре 2017 года Росатом и Центр атомной и возобновляемой энергетики имени короля Абдаллы (King Abdullah City for Atomic and Renewable Energy, K.A.CARE) подписали дорожную карту о сотрудничестве в сфере мирного использования атомной энергии. Она включает в себя ряд шагов, необходимых для осуществления программы сотрудничества, подписанной 5 октября 2017 года в Москве в рамках исторического визита короля Саудовской Аравии Салмана ибн Абдул-Азиза ибн Абдуррахмана Аль Сауда в Россию.

Компания «Россети Юг» подключила к своим сетям энергооборудование инженерных сетей нового железнодорожного моста через реку Дон на участке «Морозовская – Волгоград» в Волгоградской области.

Новый железнодорожный мост возведен в Калачевском районе в рамках реконструкции существующего мостового перехода. Старая переправа давно перестала справляться с возросшими грузовыми и пассажирскими потоками: увеличилось время в пути, поездам приходилось стоять и ждать очереди на проезд.

Новый мост позволяет пропускать составы повышенной грузоподъемности - до 12 тысяч тонн. За счет сокращения времени и количества остановок будут пущены дополнительные поезда. Теперь на участке «Морозовская-Волгоград» они смогут следовать со скоростью 90 километров в час вместо прежних 25. Это увеличит пропускную способность на стратегически важном южном направлении, по которому грузы следуют к портам Азовского и Черного морей.

Мощность технологического присоединения составила 273 кВт, которые необходимы для обеспечения электроэнергией зданий и сооружений службы эксплуатации и охраны моста.

«Усть-Лабинские электрические сети» отремонтируют бесхозяйные энергообъекты

Филиал «Россети Кубань» Усть-Лабинские электрические сети принял на баланс шесть энергообъектов в Усть-Лабинском районе Краснодарского края. Это высоковольтные воздушные линии электропередачи и трансформаторная подстанция, собственники которых не были установлены.

Подобные бесхозяйные объекты, ввиду утраты собственника, никто не обслуживает и не ремонтирует.

Усть-Лабинские электрические сети продолжают работу по консолидации сетей, расположенных в зоне ответственности филиала. Компания также принимает на баланс энергообъекты, которые числятся у организаций и частных лиц, неспособных обеспечить их качественную эксплуатацию и ремонт.

– Большинство жалоб потребителей на длительные отключения электричества связаны именно с бесхозяйными сетями. Такие энергообъекты, как правило, находятся в неудовлетворительном состоянии, так как собственники не имеют средств и персонала для их содержания. Кроме того, «брошенные» электроустановки являются источником повышенной опасности для населения. Консолидация энергообъектов на базе крупных энергокомпаний необходима для их грамотной эксплуатации и своевременного проведения технического обслуживания или ремонта, – говорит директор Усть-Лабинских электрических сетей Вадим Макушин.

Одно из преимуществ консолидации – в возможности установления единых тарифов на передачу электроэнергии и технологическое присоединение. Это позволяет не только создать условия для развития энергетического комплекса Кубани, но и делает процедуру техприсоединения простой и прозрачной.

С начала 2020 года специалисты Краснодарского филиала «Россети Кубань» обеспечили технологическое присоединение к электросетям компании более 4,2 тысячи новых абонентов в Краснодаре, а также пяти районах Краснодарского края и Республики Адыгея. Общий объем выданной компанией энергомощности составил более 153 МВт.

Большинство новых потребителей – это частные и многоквартирные дома, объекты инфраструктуры и агропромышленного комплекса. Среди крупных заявителей – ряд строительных и производственных предприятий малого и среднего бизнеса. Кроме того, энергетики обеспечили электричеством социально значимые объекты: новые детские сады, школы, пункты здравоохранения и врачебные амбулатории.

Всего с начала 2020 года от потребителей краснодарского энергорайона поступило 5,2 тысячи заявок на технологическое присоединение новых объектов, а также на увеличение существующей мощности.

Несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию, компания «Россети Кубань» выполняет обязательства в рамках договоров о технологическом присоединении к электрическим сетям, стремится обеспечить качественное обслуживание потребителей и доступность электроэнергетической инфраструктуры.

Тяга к электро

Спрос на нефть упадет в процессе замещения двигателей внутреннего сгорания на электромобили, но насколько сильным и резким будет это падение?

Политическая электрификация Европы

Нефтяной рынок весь 2020 год пребывает в депрессии, но, несмотря на низкую стоимость «черного золота», поборники энергоперехода продолжают принудительно приближать конец эры ископаемого топлива.

В качестве главного пути декарбонизации политики ведущих европейских стран выбрали отказ от использования двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Причем уверенность в том, что ДВС окончательно отжили свое, настолько велика, что, например, Британия твердо намерена отказаться к 2030 году от бензиновых и дизельных машин, гибриды попадут под запрет только к 2035 г. До этого о подобных планах на десятилетие объявили Германия, Ирландия и Нидерланды. Канада хочет запретить с 2035 года продажи новых бензиновых автомобилей, Норвегия готова отказаться от ДВС уже в к 2025 году. Франция, напротив, решила повременить до 2040 года.

Любопытно, что все заявления о светлом безбензиновом будущем делаются на фоне экономического кризиса, дешевой нефти и весьма умеренной популярности гибридов и электрокаров.

Как отмечает издание Financial Times, запрет продаж с 2030 года новых бензиновых и дизельных машин в Британии будет введен для того, чтобы уже сейчас подтолкнуть автовладельцев переходить на более экологичные транспортные средства. Из этого можно сделать вывод, что энергопереход задумано провести за счет рядовых европейцев.

Пока в ЕС возлагают большие надежды на то, что уже в ближайшее время затраты на производство автомобилей с электрическими силовыми установками сильно снизятся. Например, согласно исследованию, проведенному швейцарской финансовой компанией UBS, уже через два года себестоимость электрокара не превысит $1900, а к 2024 году и вовсе сравняется с затратами на выпуск машины с ДВС.

При этом до сих пор среди экологов, инженеров и экономистов нет единого мнения, как массовая пересадка на электродвигатели отразится на экологии, экономике и, самое главное, мировом потреблении углеводородного сырья. Однако при нынешнем развитии технологий пока можно сделать вывод, что при переходе на электротягу передвижение на личном автотранспорте становится более дорогим и менее удобным: все владельцы электрокаров автоматически попадают в большую зависимость от инфраструктуры и могут рассчитывать на довольно скромные расстояния поездок.

Среди европейских экспертов автопрома до сих пор идут ожесточенные споры по поводу того, как сохранить мобильность и комфорт новых машин без ущерба для климата. Например, даже в крупнейшей отраслевой ассоциации VDA одни ее члены настаивают на развитии электротранспорта, другие же считают, что современные ДВС вместе с синтетическим жидким топливом скорее добьются климатических целей, чем перестройка всей инфраструктуры под электродвигатели. «Альтернативные двигатели и виды топлива, такие как водород и синтетическое топливо, также будут частью решения. Ведь они могут помочь очистить уже существующие автомобили, которые никуда сразу не исчезнут, и дополнят электромобильность. Для достижения цели необходимо использовать все технологии», — цитирует главу VDA Хильдегард Мюллер Clean Energy Wire. В то же время в ассоциации признают, что ускорение процесса декарбонизации транспорта может создать серьезные социальные проблемы, а достижение климатических целей ЕС к 2030 году «возможно только» при использовании синтетического топлива. Судя по всему, имеется в виду топливо, которое можно производить из биогаза или водорода.

Существует и противоположенная точка зрения, которая заключается в том, что переход на электрокары — это способ защиты европейского автопрома, который в настоящее время занимает в электрификации выгодные позиции, поэтому ему необходимо немного помочь различными запретительными мерами.

Впрочем, хватит ли этих мер, если среднему классу будут вменять в обязанность пересаживаться на все электрическое, непонятно. Напомним, что на днях в электрическую гонку вступил Китай, где в начале ноября был опубликован «План развития индустрии новых энергетических транспортных средств (2021–2035)». Согласно этому документу, в КНР к 2035 году будут запрещены продажи новых автомобилей с ДВС. Кроме того, китайский электромобильный гигант Evergrande Group собирается уже через 10-15 лет выпускать пять миллионов машин в год и продавать их по всему миру. Полностью автоматизированное производство позволит довести скорость сборки до одной машины в минуту.

Однако автопроизводители вне Поднебесной неоднозначно относятся к идее поголовной электрификации. Особенно ярко это демонстрируют люксовые бренды. В частности, Bentley Motors готов к достижению углеродной нейтральности, поэтому собирается переходить к производству только гибридных моделей с зарядкой от электросети к 2026 году и полностью электрических автомобилей — через 10 лет. Infiniti, напротив, продолжит заниматься разработкой технологии двигателей внутреннего сгорания, так как не сомневается в ее популярности еще продолжительное время.

В Porsche сообщили, что у них есть план по продлению жизни ДВС я за счет использования синтетического топлива. Ferrari, в свою очередь, всей этой климатической возней заниматься не собирается. Не так давно генеральный директор компании Луи Камильери заявил, что не может представить себе отказ производителя суперкаров от ДВС.

В России курс на электрификацию поддерживают, но как всегда в национальной интерпретации.

В частности, в Москве было объявлено, что в городе появятся парковки для электромобилей и подзаряжаемых гибридных машин. Но главное в этой новости то, что парковаться на них обычным авто будет запрещено, за нарушение полагается штраф в размере 2,5 тысяч рублей. В Тюмени владельцы электромобилей получили право бесплатно пользоваться многоуровневым паркингом на набережной.

Отличились и отечественные автопроизводители, желающие выйти на рынок электротранспорта. Так, российская компания Monarch открыла прием предварительных заказов на собственный электромобиль Monarch Concept S. Пока на продажу пойдет всего 20 машин стоимостью $150 тыс. и $190 тыс. (примерно 11,5 млн и 14,7 млн рублей). Судя по всему, для машин такого класса инфраструктура не будет иметь большого значения, поскольку они могут вообще не покидать гараж или передвигаться в рамках центра Москвы, Санкт-Петербурга или Сочи.

Опрошенные «НиК» отраслевые эксперты считают, что энергопереход в странах ЕС обозначен, но как конкретно и в каких временных рамках он будет осуществляться, пока никто не знает. Впрочем, уже сейчас надо готовиться к сокращению потребления нефтепродуктов странами Старого Света.

Газ станет фаворитом

Екатерина Грушевенко, эксперт Центра энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО, считает, что планы выглядят вполне реалистичными с учетом того, что автомобильная промышленность ведущих мировых автоконцернов активно к этому готовится, наращивая выпуск моделей с электродвигателями. «Только к концу 2020 и в 2021 году планируется к выпуску до 20 новых моделей электрокаров. Безусловно, какие-то страны справятся со своими целями лучше, а какие-то — хуже. Так, например, норвежцы ближе к своей цели, чем вы думаете. Доля рынка электромобилей составила 31,2% в 2018 году и выросла до 42,4% в 2019 году (60316 из 142381). Но, пожалуй, Норвегия — идеальный пример для подражания, в других странах ситуация не на столько радужная, но и цели в этих странах поставлены не на 2025 год, а позже», — заметила эксперт.

Говоря о том, приведет ли постепенный отказ от автотранспорта с ДВС к изменению энергобаланса в странах Европы и в США, она заметила, что многое будет зависеть от поддержки электромобилей и их стоимости в целом (которая, кстати, уже практически достигла 100 долл./кВт*ч у некоторых производителей, эта цена считается конкурентоспособной по отношению к ДВС). «Не все страны запрещают ДВС или говорят об авто с нулевой эмиссией — во многих странах (Нидерланды Германия, Испания, Бельгия, Великобритания, Китай Италия…) речь идет о дизельных и бензиновых авто, более того, необходимо тщательно изучать политику каждой страны или даже города отдельно, поскольку есть нюансы. Например, в Нидерландах, в городе Неймеген к 2021 году ожидается запрет на дизельные авто класса 1-3. Это значит, что остальные авто классом выше все еще будут доступны для покупки. Более того, если запрет распространяется только на дизель и бензин, это означает, что может вырасти ниша автомобилей на сжиженных углеводородных газах, а также на метане, как компримированном для легковых авто, так и на СПГ для грузовых авто.

Тем не менее, тренд указывает на то, что доля электромобилей будет расти и спрос на электроэнергию тоже.

Для крупных городских агломераций это может потребовать дополнительного наращивания электрогенерационных мощностей, в особенности в периоды пикового потребления», — рассказала Грушевенко.

По ее мнению, безусловно, отказ от нефтеоснованных топлив приведет к снижению потребления нефти и росту потребления электроэнергии, тем не менее, в сегменте грузового транспорта может наблюдаться рост потребления природного газа.

Европейцы поставлены перед выбором

Виталий Громадин, старший аналитик «БКС Мир инвестиций» отметил, что чтобы придерживаться планов по снижению выбросов СО2 странам-участницам Парижского соглашения необходимо предпринимать подобные шаги: «Конечно, запрет включает в себя продажи. При желании население сможет покупать автомобили с двигателем внутреннего сгорания из ближнего зарубежья. Автопроизводители уже готовы к подобному повороту. В последние годы им уже приходится переходить на полностью электрические платформы для машин, чтобы избежать растущих штрафов за выбросы парниковых газов».

При этом он указал, что переход на электрические машины имеет ряд препятствий на своем пути. Например, в рамках городов это выглядит целесообразно в пределах доступных энергомощностей: «Чтобы полностью заменить ископаемое топливо на дорогах возможным вариантом сейчас выглядит водород. Для его популяризации сейчас обсуждается серьезное повышение выплат за выбросы CO2. В ближайшем будущем будет ясно, готово или нет население в Европе оплачивать чистую энергию», — заявил Громадин.

Бензин «перетечет» в Азию

Екатерина Колбикова, старший консультант VYGON Consulting:

«По нашим оценкам, при росте парка электромобилей к 2035 г. до 357 млн шт. дополнительный спрос на электроэнергию будет составлять всего 2% мирового потребления электроэнергии или 430 ТВт/ч.

К этому времени мощности генерации в мире удвоятся. С другой стороны, развитие электрокаров потребуют роста рынка литий-ионных аккумуляторов как минимум в 11 раз», — указала эксперт.

Отвечая на вопрос о том, приведет ли замена машин с ДВС на электрокары к сокращению потребления углеводородного сырья, она заметила, что спрос на нефть со стороны автотранспортного сегмента сократится всего на 12%, это около 5% мирового спроса на нефть: «Падение потребления нефтепродуктов в развитых странах частично компенсируется продолжающимся ростом автомобилизации развивающихся рынков Азии и умеренными темпами выбытия действующего парка традиционных авто. С учетом сделанных рядом стран ЕС заявлений об отказе от выпуска автомобилей с ДВС, спрос на нефтепродукты дорожным транспортом в данном регионе сократится более радикально — на 32% к 2035 г. (или на 14% от общего потребления нефтепродуктов в ЕС)», — рассказала Колбикова.

С 2030 по 2050 спрос сократится на 40%

Старший аналитик нефтяных рынков Rystad Energy Артем Чен считает, что все заявления об отказе от двигателей внутреннего сгорания сугубо политические: «С политической точки зрения в то же время они безопасны: горизонт слишком далек для автомобильной индустрии, чтобы волноваться, к тому же у большинства автопроизводителей поставлены амбициозные цели по производству электромобилей. Совокупно автоконцерны уже к 2025 году нацелены на продажу 28 миллионов электромобилей (BEV + PHEV), что навряд ли возможно. Публике нравятся такие заявления в духе борьбы за чистый воздух в городах и против глобального потепления.

Следует отметить, что ни одно из этих ограничений, даже в Норвегии, где продажи электромобилей составляют более 60% рынка по данных за сентябрь, не приняты в качестве закона», — заявил аналитик.

Он также считает, что при осуществлении перехода на электротранспорт однозначно потребуются дополнительные генерирующие мощности: «У нас на сегодняшний день нет точных оценок, сколько именно», — заметил Чен.

Он указал, что по данным Rystad Energy спрос в следующие несколько лет будет восстанавливаться до докризисных уровней в 100 млн б/с: «Как быстро это произойдет — зависит от вакцины. Однозначно в 2021 году на докризисный уровень спрос не вернется. Мы считаем, что в 2025–2030 годах спрос выйдет на плато примерно в 102-103 млн б/с: он будет сокращаться в Европе, США, странах ОЭСР, но расти в Китае, Индии, развивающейся Азии и Африке. Однако затем, когда и эти страны начнут замещать ДВС электродвигателями, спрос неминуемо начнет падать. Мы считаем, что за период с 2030 по 2050 год спрос может сократиться почти на 40% — до 60 млн б/с. Так что мы особо не верим в прогноз МЭА и других игроков, которые прогнозируют стагнацию спроса до 2050 года на высоких уровнях. Идет замещение — спрос будет неминуемо падать», — резюмировал аналитик.

"Ростелеком" развернул виртуальный ЦОД для "Россети Юг"

"Ростелеком" организовал "Виртуальный центр обработки данных" (ЦОД) для ПАО "Россети Юг". Оператор электрических сетей юга России с филиалами в четырех регионах – Ростовской, Волгоградской, Астраханской областях и Республике Калмыкия – получил возможность самостоятельно управлять хранением и обработкой данных, а также использовать виртуальные вычислительные мощности, сетевые экраны и другие средства информационной безопасности.

Клиент разместил собственную информационную систему на облачном сервисе "Ростелекома" и работает в ней через специально развернутую для этих целей сеть VPN.

"Переход на виртуальный ЦОД – ответственный и взвешенный шаг. Для компании нашего масштаба, конечно, критична безопасность системы. "Ростелеком" предложил нам сервис, обеспечивающий первый, максимальный уровень защиты персональных данных клиентов и самой виртуальной инфраструктуры. Безусловным плюсом, конечно, является возможность самостоятельно оптимизировать или масштабировать потребление вычислительных ресурсов в зависимости от текущих потребностей компании", – прокомментировал Андрей Таскаев, директор по информационным технологиям ПАО "Россети Юг".

В рамках услуги "Виртуальный ЦОД" компания "Россети Юг" получила сервис IaaS для внедрения интеллектуальных систем управления электросетевым хозяйством. Двухконтурная сетецентрическая система поддержки принятия решений осуществляет оперативно-технологическое и ситуационное управление как в повседневном режиме, так и при возникновении нештатных ситуаций. Методика единой унифицированной технологии моделирования электрических сетей позволяет мониторить показатели энергоснабжения потребителей в режиме реального времени даже там, где средства телемеханики не справляются.

"Наш виртуальный ЦОД отвечает запросам компаний с высокими требованиями к производительности. Надежное хранение корпоративных данных позволяет избежать дополнительных затрат на персонал и оборудование. При этом разворачивается наша виртуальная платформа всего за несколько минут", – отметила Татьяна Виноградова, заместитель директора Ростовского филиала ПАО "Ростелеком".

В декабре 2019 года "Россети Юг" и "Ростелеком" подписали соглашение о сотрудничестве, нацеленное на реализацию "Концепции цифровой трансформации 2030" – одной из самых крупных программ цифровизации электросетевой отрасли. Энергокомпания уже пользуется интернетом, телефонией, мобильной связью и "Виртуальной АТС" от "Ростелекома". Также цифровой провайдер обеспечивает для клиента строительство 105 точек защищенных каналов связи.

Минстрой России согласовал объекты строительства по программе «Стимул» на дополнительные 900 миллионов рублей

Дополнительные средства на стимулирование жилищного строительства направлены из резервного фонда Правительства Российской Федерации в семь регионов страны. Более 900 млн рублей пойдут на строительство инженерных сетей, дорог, детских садов и школ при строительстве новых жилых комплексов. Это позволит ускорить темпы ввода в эксплуатацию комфортного жилья и сдерживать рост его стоимости. Выделенная субсидия обеспечит ввод в эксплуатацию 132 тыс. кв. м такого жилья.

Дополнительную финансовую поддержку федерального центра получили Республика Ингушетия, Волгоградская, Липецкая, Самарская и Свердловская области, а также Республика Северная Осетия – Алания и Чеченская Республика.

На возведение школ и детских садов направят средства Самарская и Свердловская области. Так, в Самаре появится новая школа на 1200 мест. В Екатеринбурге построят общеобразовательную школу и два дошкольных учреждения: на 250 мест в жилом районе «Солнечный» и на 300 мест в районе «Академический».

Чеченская Республика построит четыре объекта образовательных учреждений. На дополнительные средства в Грозном возведут два детских сада в Заводском и Старопромысловском районах, что создаст 300 новых мест для дошкольников. Также планируется построить среднюю общеобразовательную школу на 600 мест в селе Ачхой-Мартан и Республиканский центр детского технического творчества.

В Липецкой области на выделенные средства проведут сети водоснабжения микрорайона «Северо-Восточный» на территории города Грязи.

В Республике Северная Осетия – Алания построят автомобильные дороги на территории микрорайона «Новый город» во Владикавказе.

В Волгоградской области появится две новые улицы.

Всего на программу «Стимул» с учетом дополнительных средств из федерального бюджета в 2020 году выделено 34,9 млрд рублей.

Справочно:

Программа «Стимул» - входит в федеральный проект «Жилье», нацпроекта «Жилье и городская среда». Направлена на строительство инфраструктуры в новых жилых микрорайонах. Реализуется с 2011 года на условиях софинансирования из федерального бюджета. На данный момент по программе «Стимул» строится 213 объектов в 57 регионах: автомобильные дороги, детские сады, школы, поликлиники, объекты инженерной инфраструктуры.

РОСАВИАЦИЯ ПРОВЕЛА ОТРАСЛЕВУЮ КОНФЕРЕНЦИЮ ПО МЕРАМ ГОСПОДДЕРЖКИ АВИАКОМПАНИЙ И АЭРОПОРТОВ В ПЕРИОД КОРОНАКРИЗИСА

В рамках деловой программы XIV Международного форума «Транспорт России» состоялась отраслевая конференция «Меры государственной поддержки авиапредприятий в условиях распространения новой коронавирусной инфекции и устранения ее последствий».

К обсуждению актуальной для отечественной гражданской авиации темы были приглашены представители МИД России, Ростуризма, Международной ассоциации аэропортов и Российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. В конференции приняли участие руководители ведущих авиакомпаний («Аэрофлот», «Ред Вингз», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «ЮТэйр», «Ай Флай», «Норд Стар», «Северсталь»), аэропортовых холдингов («Аэропорты Регионов» и «Базэл Аэро») и операторов аэропортов (аэропорты Симферополь, Внуково, Шереметьево, Пулково, ФКП «Аэропорты Красноярья»). В связи с профилактическими ограничениями, связанными с пандемией коронавируса, мероприятие прошло в очно-дистанционном формате.

Открывая конференцию, заместитель руководителя Росавиации Алексей Новгородов отметил: «С самого начала кризиса, вызванного вспышкой коронавирусной инфекцией в начале 2020 года, гражданская авиация России, как и вся авиационная система мира, столкнулась с серьезными экономическими проблемами. В сложившихся условиях сформировался запрос на сохранение отрасли и оказание ей поддержки, потребовались экономические и финансовые меры. И такие меры были оперативно приняты.»

Заместитель руководителя Росавиации напомнил, что уже в мае текущего года Росавиация приступила к предоставлению субсидий на частичную компенсацию расходов. В результате: обратились 45 российских авиакомпаний, принято 113 положительных решений, выделено субсидий на сумму более 13,6 млрд. руб. С июня 2020 субсидии стали получать и аэропорты. По состоянию на 1 ноября 2020, принято 290 положительных решений на сумму более 9,1 млрд. рублей. Субсидии предоставлены 108 аэропортам.

Также Алексей Новгородов проинформировал участников о проводимой с другими ведомствами работе по внесению изменений в постановление № 661, в рамках которого предусмотрено увеличение ставки компенсации в июле – ноябре 2020 года с 365 до 685 рублей на 1 пассажира и продление срока действия программы субсидирования авиакомпаний до ноября 2020 года включительно. Кроме того, разработан проект изменения постановления № 813, который предусматривает компенсацию расходов за июль 2020 года.

В 2020 году продолжилась государственная поддержка субсидированных авиаперевозок, направленных на обеспечение доступности воздушного транспорта для населения. В текущем году на реализацию двух программ было направлено 9,63 млрд.рублей. Кроме того, Минтрансом России совместно с Росавиацией инициировано обращение в Правительство РФ о выделении из резервного фонда Правительства РФ в 2020 году дополнительных бюджетных ассигнований. В объеме 2 млрд рублей на реализацию постановления № 1242 и 1,3 млрд рублей - постановления № 215 для исполнения обязательств перед авиакомпаниями по выполненным и планируемым до конца года субсидируемым перевозкам.

Представители аэропортов и авиакомпаний в своих докладах отмечали, что оказанная государством поддержка была своевременна и позволила предприятиям отрасли аккумулировать собственные оборотные средства для погашения обязательств перед кредитными и лизинговыми организациями, поставщиками и провайдерами услуг. Главное, позволила сохранить авиационный персонал на уровне не ниже 90% от численности таких работников на 1 января 2020 года. При этом острая необходимость в продолжении секторальных мер государственной антикризисной поддержки авиакомпаний и аэропортов сохраняется. Предприятия гражданской авиации ожидают, что поддержка со стороны государства будет продолжена и в 2021 году.

«Транспортная неделя» - главное деловое событие транспортной отрасли, которое проводится ежегодно Министерством транспорта Российской Федерации на протяжении 14 лет. Основные мероприятия пройдут в Гостином дворе с 18 по 20 ноября. Ключевая тема 2020 года - "Роль транспорта в восстановлении экономики. Межотраслевая синергия".

Ученые подвели итоги воспроизводства волжской рыбы

Несмотря на раннее начало половодья и нереста в низовьях Волги, сопровождавшееся определенными проблемами, условия для воспроизводства рыбных запасов оказались лучше, чем годом ранее. К такому выводу пришли специалисты КаспНИРХ.

Ученый совет Волжско-Каспийского филиала ВНИРО (КаспНИРХ) обсудил результаты естественного воспроизводства рыб в низовьях Волги в 2020 г. и влияние весеннего половодья на этот процесс.

Половодье 2020 г. стало одним из самых ранних за весь период наблюдений, сообщили Fishnews в пресс-службе КаспНИРХ. Нерестилища начали обводняться 25 марта – на 34 суток раньше среднемноголетней даты. Несмотря на интенсивный прогрев воды в феврале-марте, из-за холодов в начале апреля переход температуры воды через 8 градусов в дельте Волги зафиксирован 2 мая, то есть на пять суток позже среднемноголетней даты.

Рыбохозяйственное половодье на Нижней Волге закончилось 6 июля. Объем стока за второй квартал составил 133,5 куб. км при общей продолжительности обводнения нерестилищ 104 суток. Однако из-за несоответствия начала половодья массовому ходу рыбы на нерест эффективный объем стока за второй квартал составил только 95 куб. км, а эффективная продолжительность половодья – около 74 суток.

В целом половодье 2020 г. по ряду характеристик было неудачным для рыбного хозяйства. Отмечено несовпадение сроков начала половодья и наступления нерестовых температур, раннее начало максимальных попусков и преждевременные сбросы воды с нерестилищ с конца апреля до середины мая. Сгладить негативное влияние этих факторов помогло последующее увеличение попусков, улучшившее условия нагула молоди рыб, оставшейся в полоях. Продление периода нагула на полоях позволило достичь более высоких показателей, чем в маловодном 2019 г.

Общая численность молоди полупроходных и речных рыб, учтенной в низовьях Волги, составила 108 млрд особей. По сравнению с 2019 г. численность молоди воблы уменьшилась в два раза, незначительно повысилась у леща и сазана, а у щуки и окуня – возросла в два и в одиннадцать раз соответственно. По окончании половодья 99,5% всей молоди достигло покатных жизнестойких этапов развития, в том числе воблы – 99,9%, леща – 99,7%. Аналогичные показатели предыдущего года из-за коротких периодов половодья и нагула были значительно ниже: у всей молоди – только 3,3%, у воблы – 4,4%, у леща – 0%.

Обсуждая результаты по осетровым, ученые отметили, что с нерестилищ Волги скатилось 28,5 млн личинок этих видов. В том числе: осетра – 0,7 млн; севрюги – 0,3 млн и стерляди – 27,5 млн экземпляров. При этом личинки белуги не встречаются на протяжении последних двенадцати лет. По сравнению с 2019 г. в текущем сезоне промысловый возврат стерляди вырос вдвое, личинки осетра и севрюги в уловах не встречались.

Численность молоди проходной сельди-черноспинки составила 30 млрд экземпляров, что на 3,8 млрд меньше, чем в 2019 г. По сравнению с прошлым годом уменьшился и промысловый возврат сельди.

Fishnews

Склады: сегмент, который выжил

Рынок складской недвижимости в 2020 году не только не снизился, но и значительно вырос. Что говорят об итогах и перспективах девелоперы, работающие в этом сегменте?

Рынок потихоньку начинает подводить итоги 2020 года — неожиданно архисложного и все еще непредсказуемого, хотя на дворе уже ноябрь. Можно считать, что цикл итоговых статей BFM.ru открыли два материала, посвященных офисным flex-форматам — «Гибкие офисы: взгляд снаружи» и «Гибкие офисы: взгляд изнутри». Именно сегмент гибких офисов в этом году показал самые впечатляющие темпы роста.

По данным компании Cushman & Wakefield, сегодня доля гибких офисов Москвы составляет около 1,2% (уровень, сравнимый с мировым и европейским), но этот сегмент растет более чем на 50% в год. «В текущих условиях это один из самых востребованных офисных форматов, — отмечает партнер, руководитель департамента офисной недвижимости Cushman & Wakefield Наталья Никитина. — При условии ввода в 2020 году всех заявленных площадок объем рынка может составить 271 тысячу квадратных метров, и тогда доля гибких пространств достигнет 1,5%. В 2021 году при условии открытия всех заявленных площадок (и с учетом потенциального нового предложения 2020 года) объем рынка может составить 343 658 квадратных метров (1,8% от общего офисного стока)».

Сегодня же речь пойдет о складах — втором сегменте, который по итогам 2020 года не просто не ушел в минус, а продемонстрировал значительный плюс, причем далеко не только в Москве и Подмосковье.

Регионы ставят рекорды

По итогам третьего квартала, которые недавно подвели аналитики компании Knight Frank, общий объем сделок в России (без учета столичного региона, Санкт-Петербурга и Ленинградской области) превысил 541 тысячу квадратных метров, что в два раза больше аналогичного показателя 2019 года (267 тысяч). И уровень спроса до конца года должен сохраниться на рекордном уровне — 800 тысяч квадратных метров, что станет максимальным показателем за все время наблюдения за рынком складской недвижимости в регионах России и в 1,4 раза превысит значение прошлого года.

По оценкам компании, лидером в структуре распределения сделок по профилю арендаторов и покупателей стал сегмент розничной торговли — 72% от общего объема, что на 52 процентных пункта больше итогового показателя 2019 года (20%). Кстати, по сообщению Knight Frank, на днях сеть магазинов Fix Price заключила крупнейшую региональную сделку за всю историю складского рынка России: в Краснодаре для компании будет построен в формате built-to-suit логистический центр класса А площадью 68 тысяч квадратных метров. Бодрое начало для разговора, к которому Business FM пригласила заместителя директора отдела исследований рынка компании CBRE Василия Григорьева.

— Каким этот неожиданный во всех смыслах год оказался для складского сегмента, который многие аналитики называют одним из немногих не только устоявших, но и нарастивших мускулы за время пандемии? Каковы основные цифры по результатам 2020 года?

— Суммарный показатель спроса за первый-третий кварталы этого года достиг значения в 1,2 млн квадратных метров, повторив результат предыдущего года. В четвертом квартале к этому показателю, по нашим оценкам, может прибавиться еще 200-300 тысяч, а годовой объем спроса может достичь значения в 1,5 млн и также стать рекордным. 715 тысяч квадратных метров — суммарный показатель строительства за первый-третий кварталы, это всего лишь на 5% больше показателя ввода за аналогичный период прошлого года. Еще 395 тысяч квадратных метров, 70% из которых уже реализовано, должно быть достроено до конца года. Суммарный показатель годового строительства должен составить порядка 1,1 млн.

— В последнее время часто приходится слышать, что Москва хоть и остается лидером складского сегмента, но развитие складов в регионах идет темпами куда более бурными, чем в столице и ее окрестностях. С чем это связано? И какие отрасли сегодня больше всего стимулируют развитие складской недвижимости?

— Все-таки нельзя сказать, что регионы растут быстрее Москвы. Но тем не менее на региональных рынках второй год подряд наблюдается высокая активность. Подчеркну, что все данные, которые я буду приводить дальше, не учитывают складской рынок Санкт-Петербурга и Ленинградской области, поскольку подсчеты по нему всегда ведутся отдельно. А вот что касается всех остальных, то в 2019 году был зафиксирован рекордный объем региональных сделок в 500 тысяч квадратных метров, и основу спроса генерировали онлайн-ретейлеры. В этом году по итогам первых трех кварталов сделок было закрыто на 300 тысяч квадратных метров, и есть хорошие шансы повторить прошлогодний рекорд или даже обновить его. Но, в отличие от предыдущего года, сейчас наиболее активны продуктовые ретейлеры: на них приходится около 65% спроса.

— Складской сегмент выглядит настолько успешным на фоне почти всех остальных, что многие предлагают немедленно переделать в склады, складики и складские помещения чуть ли не все: торговые центры, невостребованные офисы, освобождающийся стрит-ретейл. Как вы вообще относитесь к этой идее, как оцениваете ее перспективы?

— Некоторые объекты других сегментов, безусловно, имеют потенциал в качестве использования под склад, в частности под логистику последней мили. Тем не менее нельзя говорить о массовом переориентировании ретейл-помещений или офисных объектов в склады. Думаю, мы увидим ряд интересных сделок такого типа в тех случаях, когда, во-первых, характеристики объектов подошли для логистических нужд, а во-вторых, ожидания арендодателей по ставкам аренды соответствовали ценовому уровню складского рынка.

Что же касается дальнейших перспектив развития складского сегмента, то, по оценкам Василия Григорьева, и 2021-й, и 2022 годы должны быть полны позитива. И пока ничто, даже продолжающаяся пандемия, не указывает на невозможность такого сценария.

Арендуй, купи, построй: математика выбора

А что думают о сегодняшнем и завтрашнем дне складского рынка страны девелоперы, работающие в этом сегменте? Как оценивают соотношение спроса и предложения, на кого делают основную ставку: на потенциальных арендаторов, потенциальных покупателей или на компании, заказывающие строительство складов в формате built-to-suit? Об этом Business FM побеседовала с генеральным директором компании «Ориентир» Андреем Постниковым.

— С вашей точки зрения, как сегодня делится складской рынок в смысле ориентированности его клиентов на аренду и покупку?

— Я бы предложил такое разделение. В случае если необходим стандартный «сухой» склад с типовым местоположением (например, это направление Ленинградского, Новорижского шоссе в районе А-107, первой бетонки), то основное предложение, из которого может выбирать клиент, — это склады в аренду. Чаще всего это уже не новые площади, новых вакантных очень мало. Например, у нашей компании в настоящий момент вакантных площадей вообще нет. И крайне редко такие склады покупаются в собственность. В случае же, если требуется специальный склад, такой как мультитемпературный комплекс, распределительный центр или фулфилмент-центр (мы обычно говорим короче — ФФ-центр), то практически всегда такие объекты строятся под заказ. Половина из них потом сдается в аренду, половина покупается клиентом, то есть здесь разделение по типу сделки составляет примерно 50 на 50. А в целом статистика распределения спроса между арендой и покупкой последние несколько лет стабильно составляет 85% и 15% соответственно. Причем это справедливо и для столичного региона, и для России в целом.

— По сути, есть три базовых сценария, по которым для каждой компании могут развиваться складские события: построить склад для себя и под свои потребности, купить на открытом рынке или арендовать. Некоторые ориентиры для выбора вы привели, но, если поподробнее, скажем, каковы три ключевых фактора, которые обычно лежат в основе решения компании?

— Как я уже отметил, все-таки первый фактор — специфика или даже специфичность объекта. Чем объект более специализированный (например, размещение склада и производства, склада и зоны маркировки или склада, распределительного центра, зоны упаковки товаров и так далее), тем больше вероятность строительства такого объекта под себя, по специальным техническим условиям в собственность. Второй фактор — доступность и стоимость капитала для конкретного заказчика и стратегия акционеров в отношении инвестирования свободных средств. Покупка требует значительных вложений в сравнении с арендой, она не окупится ранее чем через 10-12 лет (даже если мы говорим про стандартный сухой склад). И фактор номер три — специфичность и стоимость внутреннего оборудования арендатора. Например, если компания планирует закупать и устанавливать дорогостоящее оборудование для автоматизации внутренних процессов, это серьезный аргумент в пользу владения объектом. Сейчас мы видим, что основное внимание при автоматизации складских процессов уделяется относительно простым системам: шаттлам, кранам-штабелерам, конвейерам различных конфигураций (роликовые, цепные, ленточные, каскадные, спиральные, с перекрестным ремнем и тому подобное). Актуальными и востребованными решениями являются карусельные (горизонтальные и вертикальные) и лифтовые системы (они применяются на складах с высотой потолков от 8 метров). Все это позволяет достичь относительно небольшого уровня автоматизации, но требует значительных вложений, равнозначных строительству самого склада, а в ряде случаев кратно превышающих их. Значительные инвестиции в оборудование и сам объект аренды ослабляют переговорную позицию арендатора в дальнейшем. И еще мне хотелось бы сказать, что покупка стандартного готового склада — сомнительный подход. Покупать имеет смысл все-таки только в том случае, если необходим специальный объект, как я уже говорил. А покупка стандартного корпуса или тем более части корпуса — сценарий, который в сравнении с арендой вызывает слишком много вопросов и при грамотном, комплексном подходе сравнение это не выиграет.

— Как бы вы оценили нынешний объем предложения — хватает ли его для удовлетворения спроса арендаторов и покупателей? Есть ли сегменты складского рынка, определенные типы складов, где заметен очевидный переизбыток или, напротив, явный дефицит предложения?

— В настоящий момент существует дефицит качественного предложения в двух сегментах. Первый — новые, современные стандартные «сухие» склады, что подтверждается очень низкой вакансией. Для Московской области это около 2,5-2,6%, если перевести в абсолютные цифры, то получится около 400 тысяч квадратных метров, которые рассредоточены по региону, размазаны по объектам — и таким образом теряются. Найти крупные блоки по 10-15 тысяч квадратных метров, которые находились бы на одном объекте, невозможно. И второй сегмент, где наблюдается существенный дефицит, — это специальные мультитемпературные комплексы и ФФ-центры. Строительством таких объектов по схеме BTS (built-to-suit) занимаются в основном крупные профессиональные девелоперские компании, число которых на рынке индустриального строительства ограничено.

— И как события будут развиваться дальше? Куда будут уходить рынок и его потребители — в сторону аренды, покупки, строительства? Каким будет расклад этих сил, скажем, через два-три года?

— Рынок складской недвижимости России будет повторять то, что можно было наблюдать на рынках других стран некоторое время назад. Компании продолжат арендовать стандартные склады, а также будут покупать или арендовать специализированные комплексы посредством реализации BTS-проектов. Мы увидим больше проектов смешанного назначения, с совмещением производства, складских функций в рамках одного комплекса.

Кроме того, по мнению Андрея Постникова, развитие крупнейших интернет маркетплейс-компаний потребует стремительного наращивания мощности ФФ-центров, которые будут не только автоматизированы, но и роботизированы. «Снижение человеческого фактора в операциях внутри складов и ФФ-центров станет одним из важнейших векторов развития», — заключает эксперт.

Валерия Мозганова

В Красносулинском районе Ростовской области началось строительство межпоселкового газопровода от ГРС Садки к станице Владимировская с отводом на хутор Прохоровку. Общая протяженность новой системы составит 17,9 км. Работы планируется завершить в 2021 году.

Газопровод обеспечит возможность подключения к системе газоснабжения порядка 429 домохозяйств, трех домов культуры, трех школ, двух фельдшерско-акушерских пунктов, трех центров социального обеспечения, четырех почтовых отделений.

«С приходом голубого топлива в хутора и села Ростовской области у жителей сельской местности улучшаются бытовые условия. Кроме того, сегодня природный газ остается одним из самых экономичных видов топлива», — отметил Владимир Ревенко генеральный директор ПАО «Газпром газораспределение Ростов-на-Дону».

Справка

Проект реализован в рамках Программы газификации регионов РФ, финансируемой ПАО «Газпром». Проектирование и строительство организовано ООО «Газпром межрегионгаз».

ПАО «Газпром газораспределение Ростов-на-Дону» входит в группу «Газпром межрегионгаз». Компания осуществляет транспортировку природного газа, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание газопроводов в Ростовской области и Калмыкии.

Ростовская АЭС снизила объем валовых выбросов почти в 20 раз

Результаты производственного и независимого экологического мониторинга на территории размещения Ростовской АЭС однозначно свидетельствуют об отсутствии негативных изменений состояния окружающей среды в течение всего 20-летнего периода эксплуатации энергоблоков атомной станции.

Об этом депутатам Законодательного Собрания Ростовской области сообщила начальник отдела охраны окружающей среды Ростовской атомной станции Ольга Горская, выступившая с докладом об итогах природоохранной деятельности предприятия на заседании, проходившем в формате видеоконференции.

Ответственное отношение к природным ресурсам и грамотная экологическая политика позволили снизить объем валовых выбросов предприятия почти в 20 раз. «Эти показатели на Ростовской АЭС никогда не превышали предельно-допустимых значений. Но мы постоянно ищем новые решения, которые делают производство электроэнергии еще более безопасным, экологичным и эффективным. К примеру, наша пускорезервная котельная, работающая на мазуте, переведена в режим консервации, поскольку атомная станция полностью обеспечивает собственные нужды в тепле от энергоблоков. Мы постоянно модернизируем очистные сооружения. На АЭС почти не осталось объектов, работающих на углеводородах, за исключением резервных дизель-генераторов, включающихся на короткий промежуток времени», – отметила Ольга Горская.

Только за прошлый год Ростовская АЭС направила на текущий и капитальный ремонт основных производственных фондов природоохранного назначения и выполнение мероприятий по обеспечению экологической безопасности 226,6 млн рублей. Коллектив атомной станции активно включился и продолжает работу по селективному сбору отходов, содержащих полезные компоненты, и вовлечению их в оборот. За два последних года собрано и отправлено на переработку 84 тонны бумаги. Организован сбор для последующей утилизации отработанных химических источников тока (батареек), ПЭТ тары, пластика и стекла.

С 2015 года Ростовская АЭС участвует в программе зарыбления водоёмов региона. За это время в реку Дон и Цимлянское водохранилище атомщиками выпущено более 68 млн мальков ценных пород рыбы.

С целью повышения эффективности и совершенствования природоохранной деятельности на Ростовской АЭС функционирует система экологического менеджмента, которая охватывает все производственные процессы.

Звучания века

В Москве открылся фестиваль современной музыки

Текст: Северьян Цагарейшвили

Несмотря на усложняющуюся ситуацию с пандемией, открылся один из главных фестивалей Московской филармонии - "Другое пространство". Он будет длиться по 21 ноября.

Все девять запланированных концертов фестиваля состоятся в Зале Чайковского и в Камерном зале Московской филармонии. В связи с последним постановлением Министерства культуры лишь 25 процентов мест смогут быть заполнены, но, невзирая на ужесточение карантинных мер, Московская филармония все же решила не переносить фестиваль на следующий сезон и провести его в указанные сроки.

"Другое пространство" - один из немногих российских фестивалей, полностью посвященных современной музыке, - проводится с 2009 года, а его репертуар разворачивается от композиторов XX века до сочинений наших современников. В 2014 году художественным руководителем фестиваля стал дирижер Владимир Юровский: при нем "Другое пространство" приобрело статус международного, собирающего крупнейших музыкантов со всего мира.

Владимир Юровский уже прибыл в Москву из-за границы: в этом году он выступит на заключительном концерте 21 ноября в Зале Чайковского с Госоркестром имени Светланова, а также будет участвовать в фестивальном марафоне из трех концертов, который продлится пять часов. Специальные гости этого года - музыканты легендарного французского коллектива Ensemble intercontemporain, созданного классиком музыкального авангарда Пьером Булезом - также должны приехать в Россию в ближайшие дни: 19 ноября они представят московской публике разнообразную программу из сочинений Сальваторе Шаррино, Яниса Ксенакиса, Брюно Мантовани, Лизы Лим, Яна Мареша, а также своего основателя Пьера Булеза.

Среди российских участников фестиваля - такие крупнейшие коллективы, как Госоркестр имени Е.Ф. Светланова, Московский камерный оркестр Musica Viva, Московский государственный симфонический оркестр, Московский Ансамбль Современной Музыки и другие. Кроме того, в этом году состоится фестивальный дебют Российского национального молодежного оркестра под управлением Валентина Урюпина - этот коллектив существует всего два года, но уже успел дать несколько десятков концертов по всему миру.

В афише "Другого пространства" по традиции - произведения трех поколений музыкантов: корифеев XX века, классиков в возрасте между 40 и 50 годами и молодых композиторов XXI столетия. Публика сможет услышать музыку таких композиторов, как Берндт Алоис Циммерман, Анри Дютийё, Джанчинто Шельси, Джон Адамс, а также мировые премьеры сочинений Алексея Ретинского, Ольги Раевой и сербского композитора Марко Никодиевича. На "Другом пространстве" прозвучат сочинения представителей Ассоциации современной музыки (АСМ) - Владимира Тарнопольского, недавно отметившего свое 65-летие, и Александра Вустина, ушедшего от коронавируса в апреле этого года.

Справка "РГ"

Фестиваль современной музыки "Другое пространство" пройдет в двух филармонических залах: в Концертном зале Чайковского и в Камерном зале филармонии. Подробности программы - на сайте meloman.ru.

COVID спутал деньги

На чем регионам придется серьезно экономить в ближайшие три года

Текст: Ольга Бухарова, Ульяна Вылегжанина, Елена Мационг, Татьяна Панина, Андрей Чугунов

Сегодня регионы формируют бюджеты на следующую трехлетку. Им необходимо предусмотреть финансовые маневры на случай нового обострения кризиса из-за пандемии.

Какие потери можно компенсировать, а от каких трат придется отказаться? Как защитить региональные финансы от вируса? Об этом на "Совете с экспертом" в "Российской газете" мы говорили с доктором экономических наук, директором Института реформирования общественных финансов, руководителем Центра региональной политики РАНХиГС Владимиром Климановым.

Вопросы задавали наши собкоры, которых волновала ситуация в регионах, где из-за эпидемии бюджеты потеряли налоговые доходы. Были у нас и предложения, как можно пополнить местную казну в это непростое время. Например, выпустить народные облигации. Задали и отчасти провокационный вопрос, который "витает в воздухе": не пора ли обязать власти регионов закупать товары только у своих производителей.

Владимир Климанов - ведущий эксперт по региональным финансам - провел во время видеоинтервью презентацию "Региональные бюджеты в эпоху пандемии". И подробно рассказал, где самое дорогое лечение, другие бюджетные услуги, а где - самое большое падение доходов. И почему Тверская область даже в пандемию оказалась с прибылью.

Нацпроекты - к финансам

Немалые средства тратят сами регионы и федеральный бюджет на защиту от новой коронавирусной инфекции. Это продолжится и в 2021 году.

Недавно регионам распределили миллиард рублей для тестирования на COVID-19. Есть и другие "вливания на корону". Их эффективно тратят?

Владимир Климанов: В мае был конфуз по доплатам медикам. Около 50 регионов не выплатили им вовремя деньги. О чем это говорит? Если сразу более половины регионов что-то не сделали, значит, система не сработала, а не губернаторы.

За этим надо следить и разбираться, почему и на каком этапе произошел сбой. Главный критерий - срок доведения денег до конечного получателя: медика, лаборатории, а не до региона. Чувствуете разницу? В отчетах фиксируется, как быстро деньги дошли до региона. А на местах их, может быть, не могут раскассировать, потому что нет утвержденных правил. Что и было с медиками.

Следует ли в этой ситуации расширять социальные обязательства? Например, в Калининградской области в 2021 году вырастет число занятых в бюджетной сфере, объем средств на благоустройство, дороги, инфраструктуру ЖКХ.

Владимир Климанов: Не исключаю, что деньги на все это идут в рамках одного из нацпроектов. Например, "Безопасные и качественные автомобильные дороги", "Жилье и городская среда". Там есть наращивание средств, которое обусловлено федеральными трансфертами.

Что касается занятости, то опять, скорее всего, федеральная повестка. Если это так, то бюджету региона ничего не угрожает. А вот с региональными инициативами, вы правы, надо быть осторожнее.

А как дела с расчетом долговой устойчивости регионов? Его хотели ввести с 2021 года.

Владимир Климанов: Принято решение отложить ввод новой системы ранжирования регионов или их групп по степени долговой устойчивости.

Это, конечно, не полный комплект для резильентности (способности противостоять и восстанавливаться от экономических потрясений) или для бюджетной устойчивости в целом. Но хотя бы в части долга - уже хорошо. Но расчет долговой устойчивости опять отложили. И это плохо.

Есть подозрение, что многие регионы пойдут по пути искусственного наращивания объемов, лишь бы потом претендовать на дополнительную финпомощь. Раз все заглушается федеральными деньгами, значит, давайте больше просить дополнительных дотаций.

Народные облигации помогут избавиться от долгов

Если у региона будет дефицит бюджета, значит, и сокращение расходов. Процесс болезненный, предупреждает Владимир Климанов.

Регионы уже начали замораживать свои расходы, чтобы направить деньги на борьбу с распространением COVID-19. Правительство Сахалина, например, прекратило субсидировать авиарейсы Москва - Южно-Сахалинск - Москва.

Владимир Викторович, какие еще статьи расходов замораживают в регионах?

Владимир Климанов: Первое, что сокращают - четвертый раздел расходов бюджета. Это затраты на национальную экономику. В данном случае - региональную.

Здесь значительная часть инвестиций несоциального характера. Строительство не школ и больниц, а дорог, объектов инженерной инфраструктуры. Там же зашиты субсидии производителям. Немало их, например, идет на сельское хозяйство.

Стараются резать и первый раздел - "общегосударственные расходы", в котором зашиты расходы на зарплату чиновников и функционирование органов власти. Но это чаще декларативная вещь, хотя такие расходы нужно сократить.

Но как это сделать адекватно? Многие регионы уже сидят на ограничениях по первому разделу. Минфин при предоставлении бюджетных кредитов или при работе с высокодотационными регионами заключает соглашение, где есть прямой запрет роста расходов на суммарные зарплаты чиновников.

А как вы думаете, в 2021 году регионам придется более активно сокращать расходы? Это будет чувствительно?

Владимир Климанов: Придется. Раз будет дефицит бюджетов, значит, и сокращение расходов. И это может быть чувствительно.

Ведь, если честно, в регионах большая доля того, что сокращать нельзя. До 30-40 процентов - расходы на образование. На среднее и дошкольное. Что сократить? Зарплату учителей? Тем не менее регионы должны будут что-то сокращать.

Правительство готово простить им долги по бюджетным кредитам, если они вкладывают деньги в инфраструктуру. Например, туристическую. А регионы готовы ?

Владимир Климанов: Замечу, речь идет не только о туризме, но и о других отраслях, которые могут дать толчок экономике региона. Но есть исключения, например, добывающие производства.

Все это имеет место быть, но меня волнует то, что на самом деле мы фактически замораживаем ситуацию с долгами. Вместо того, чтобы решить проблему закредитованности, создаем стимулирующие механизмы для новых инвестпроектов.

В моем понимании, задолженность надо бы перевести, например, в дополнительную финпомощь. В любом случае, нужен механизм, чтобы каким-то образом упростить ситуацию с долгами регионов.

Но пока его нет. Подскажите, на чем регионы могут сегодня заработать. На Дальнем Востоке, например.

Владимир Климанов: Мы рекомендуем готовые к реализации новые инвестпроекты с ориентацией на восточные рынки не останавливать, а запускать.

На территории Дальнего Востока действует сочетание самых разных факторов, приемов работы с инвесторами для их локализации в этих местах. Там есть особые экономические зоны, территории опережающего развития, режим свободного порта. Есть поддержка моногородов. То есть все инструменты развития территории.

Но что-то "не стреляет". Почему? Одна из проблем - на Дальнем Востоке очень затратная энергетическая инфраструктура - и по тарифам, и на строительство. Федерация должна договориться с энергетиками, чтобы они эти повышенные затраты компенсировали внутри своих холдингов, а не перекладывали в полном объеме на плательщиков.

Граждане, которые хранят деньги на депозитах и недовольны процентами, готовы дать в долг регионам. Как, по-вашему, будут выпускать народные облигации?

Владимир Климанов: Было бы перспективно пойти по пути роста государственных ценных бумаг. Всё вы правильно говорите: других выгодных способов вложения средств у населения и предприятий практически нет. А свободные ресурсы есть. 35 триллионов лежит на депозитах. Но у регионов нет свободы проводить долгосрочную политику по доступным для населения облигациям. Вся игра идет в бюджетные кредиты. Было их меньше 900 миллиардов, а стало более триллиона. Рост за три квартала - 150 миллиардов.

В пандемию быть бедным оказалось выгодно

Чем выше зависимость региона от федеральной казны, тем меньше он страдает от снижения своих доходов, делает вывод Владимир Климанов. Мы обсудили с ним ситуацию с региональными бюджетами в период карантина.

Выходит, в пандемию быть бедным регионом выгодно?

Владимир Климанов: Действительно, многие сильные регионы пострадали достаточно активно. Упали их доходы, которые в основном формируют налог на прибыль и налог на доходы физлиц (НДФЛ), а у сырьевых - еще и налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ).

По данным на 20 октября, сбор от налога на прибыль в среднем упал более чем на 18 процентов. НДПИ - почти на 7 процентов. И только с небольшим плюсом - НДФЛ. В конкретных регионах минусы, понятно, значительнее.

И беда, что сильным регионам часто дополнительную финансовую помощь не предоставляют. А слабых Федерация вытягивает. Даже распределение дополнительной дотации на сбалансированность - 200 миллиардов рублей - шло по двум критериям. По остроте падения доходов и по объему приоритетных расходов.

Из общего распределения исключили несколько регионов, посчитали, что им не нужны дополнительные дотации. Это Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий АО, Тюменская область, Ненецкий АО, Сахалинская область. И туда почему-то попали еще Чукотка, Магаданская и Амурская области.

Значит, они, наверное, могут справиться сами.

Владимир Климанов: Мы знаем, в Амурской области экономический бум за счет продолжения строительства газохимического комбината. Прибавьте сюда мост через Амур и газопровод "Сила Сибири". На Чукотке тоже рост, надо сказать, неожиданный. Но все остальные регионы - нефтяные и столичные - просто взяли и исключили из анализа. Почему? Не до конца понятно. Татарстан, Башкортостан или Свердловская область, которые вполне регионы-доноры, тем не менее дополнительную финансовую помощь получили, и достаточно большую.

Но в целом федеральная помощь все-таки является инструментом повышения шокоустойчивости регионов. И это правда. Чем выше зависимость региона от федеральной казны, тем он меньше страдает от снижения доходов. Свои дотации и трансферты он в любом случае получит. Чего не скажешь о регионах-донорах. То есть в условиях кризиса 2020 года быть бедным оказалось выгодно.

Пора, наверное, менять такую систему?

Владимир Климанов: Без сомнения. Сейчас, получается, выгоднее прибедняться, а не гордиться достижениями.

Помню, когда Калужская область лет пять назад влетела в компанию регионов-доноров, ее губернатор (тогда им был Анатолий Дмитриевич Артамонов) сразу сказал: "Мы тут же потеряли в деньгах, потому что перешли на другой уровень софинансирования". Он тогда констатировал: странная вещь - регионом-донором быть невыгодно.

Получается, механизмы, которые существуют, являются антистимулами для повышения собственного налогового потенциала. Так что менять систему нужно, она зашла в тупик, это очевидно. И с долгами, и с повышением целевых трансфертов, и в их излишней детализации.

Так насколько критична сейчас ситуация с бюджетами регионов?

Владимир Климанов: Здесь двоякая ситуация. С одной стороны, долг у регионов вроде бы высокий, а в некоторых субъектах - критичный совсем. С другой стороны, Федерация все время не дает доводить ситуацию до банкротства.

Главное, чтобы у Федерации деньги не кончились?

Владимир Климанов: У федерального бюджета подушка безопасности внушительная - 12 процентов валового внутреннего продукта в Фонде национального благосостояния.

Владимир Викторович, пока мы говорили про трудности регионов и резком снижении их доходов, прошло сообщение ТАСС. Объем налоговых поступлений в бюджет Тверской области с начала 2020 года составил 36,9 миллиарда рублей, что на 2,3 миллиарда больше, чем годом ранее. Выходит, и в пандемию можно развиваться?

Владимир Климанов: Там есть рост в сельском хозяйстве, во внутреннем туризме и смежных отраслях. Росатом, конечно, внес свою лепту.

Кроме того, в этом году в области открылся общероссийский распределительный центр одной из крупнейших логистических компаний. И поэтому область, конечно, выиграла в условиях пандемии.

Новость приятная, но такое не всем по силам?

Владимир Климанов: Да. Но нужно к этому стремиться.

Налоги теряют в лесу и на дорогах

Во многих регионах есть программы и акции "Покупай местное". Они помогают производителям, в основном продуктов питания, попасть на полки крупных торговых сетей. Но эти истории еще и финансовые: налоги, зарплата остаются в регионе. И мы задали отчасти провокационный вопрос.

Владимир Викторович, в сложившихся условиях не пора ли обязать регионы закупать товары у своих производителей и только потом искать на стороне? Как считаете, это поможет бюджетам?

Владимир Климанов: В целом я против. Вообще, надо разбираться, как такие преференции стыкуются с законом о конкуренции, с требованиями антимонопольной службы.

Все-таки единое государство подразумевает единый рынок товаров, свободное их перемещение, как и всего остального. А региональные преференции создают пусть не прямые, но ограничения для этой свободы.

Последний раз я слышал о таком в августе 1998 года, когда все начали устанавливать межрегиональные торговые барьеры. До анекдотов доходило. Когда запретили вывоз сельхозпродукции из Краснодарского края, то не могли производить подсолнечное масло. Подсолнечник нельзя было вывезти. Так что это мы уже проходили.

А как же карантинные меры? Вдруг, как весной, регионам придется ограничить въезд?

Владимир Климанов: Карантинные меры - это одно. А хозяйственные связи, которые должны носить общенациональный характер, другое.

Создавать какие-то преференции для регионального брендирования, безусловно, нужно. Понятно и стремление, чтобы поставщики, производители были местными.

Конечно! Налоги останутся в регионе.

Владимир Климанов: Знаете, я многим финансистам говорил: если вы хотите повысить налоговые поступления, пройдите по своим хозяйственным объектам. И заставьте обособленные структурные подразделения, особенно те, что дороги строят, встать на учет в вашем регионе.

Потому что они, как правило, прикомандированные. И ничего не приносят региону. Вся лесозаготовка идет мимо муниципалитета, где она проводится. Ее НДФЛ в местный бюджет не поступает, он идет в бюджет, где зарегистрирована лесозаготовительная компания. Нужно всячески стремиться локализовать налогообложение.

А делать ставку на замкнутость экономических региональных рынков не стоит. Где-то это, может, и оживит на время экономику. А где-то снизит конкуренцию и доступность товаров.

Эпидемия оставила территории без закромов

В Югре из Резервного фонда округа выделили средства на бесплатные лекарства людям старше 60 лет и тем, кто имеет хронические заболевания. Нас интересовало, какая ситуация в других регионах. Откуда, кроме бюджета, в пандемию они могут взять деньги?

Владимир Викторович, Югра - регион не бедный. А насколько глубоко залезли в карман с неприкосновенными запасами другие регионы?

Владимир Климанов: Есть два вида региональных резервных фондов, это отражено в законодательстве.

Первый - Резервные фонды субъектов Федерации. Есть такой в Югре. На Сахалине когда-то был большой фонд. Второй - Резервные фонды правительств регионов. Они лимитированы 3 процентами от расходной части бюджета.

У Югры большой бюджет. Есть возможность создавать фонды. У слабого региона фонда либо вообще нет, либо он маленький. Но в любом случае, нельзя назвать их "кубышками", "подушками безопасности". Средства из них очень активно тратят в течение года. Я не слышал, чтобы они были неприкосновенными и куда-то переходили.

Сейчас регионы по максимуму, что можно, из своих закромов уже достали. Поэтому им и дают такие огромные дотации на сбалансированность.

Другой вопрос, что у некоторых регионов есть, например, остатки, образующиеся в конце года. Они переходящие и становятся источником финансирования дефицита бюджета в текущем году. В Тюменской области этот остаток составлял миллиард рублей. Это не то что неучтенка, но эти деньги напрямую не видны.

Триллионы в помощь

В прошлом году 2,4 триллиона рублей ушло в регионы в виде трансфертов из федерального бюджета. В этом - планировали меньше, а по факту уже ожидают 3,5 триллиона, сообщил Владимир Климанов.

Доля трансфертов в бюджетах регионов значительно увеличилась. Северный Кавказ - супердотационен. В Сибири есть такие регионы - это Алтай, Тыва, Бурятия.

На Дальнем Востоке не такая острая зависимость от федбюджета, но тоже очень высокая по сравнению с европейской частью и Уралом.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 19 ноября 2020 > № 3556211 Владимир Климанов

Сказочная страна

В Москве появилась "Тропа сказок"

Текст: Сергей Жуков

В лесу усадьбы Деда Мороза в Москве появилась "Тропа сказок". Она увидит свет сегодня, в день рождения зимнего волшебника. Посмотреть на "оживших" персонажей из любимых детских произведений можно бесплатно и в любое время. Фотографировать и трогать руками - разрешается! Корреспонденты "РГ" побывали в новом пространстве накануне его открытия и вновь почувствовали себя детьми.

По сути, это мини-парк в парке, призванный разбудить интерес к чтению. В нем поселились 65 персонажей, словно сошедшие со страниц любимых сказок. Это знакомые с детства "Волшебник изумрудного города", "Алиса в стране чудес", "Щелкунчик и мышиный король", "Золушка", "12 месяцев", "Елка".

"Мы долго думали, кого тут разместить, - рассказал "РГ" хозяин усадьбы и главный зимний дедушка Москвы. - Было бы неправильно, если бы мы просто установили здесь колобка и Волка из "Ну, погоди!". Потому население сказочного леса получилось разнообразным. Вот, к примеру, гостей встречает Алиса, неподалеку затаился Щелкунчик. Поодаль отсюда "пришвартовалась" та самая тыквенная карета из "Золушки", в которую кстати можно залезть и почувствовать себя знатной особой. А вот смотрит на всех свысока Январь-месяц из всем известной сказки Маршака. По своему внешнему виду смахивает на Деда Мороза.

"Так с меня же лепили, - признается Дед Мороз, пытаясь дотянуться рукой до макушки своего "собрата". - Мой рост - один метр и 88 сантиметров. А эта скульптура высотой где-то два с половиной метра будет". И в такую величину, выше человека, тут почти все сказочные герои.

- А из чего "сотканы" эти творения? - спрашиваю Деда Мороза.

- Не поверите, из художественного бетона!

- А так сразу и не скажешь.

Делали их по уникальной технологии в соответствии со всеми санитарно-эпидемиологическими и противопожарными нормами. Дед Мороз называет скульптуры антивандальными. "Тяжелые?", - интересуюсь у сопровождавших нас сотрудников усадьбы. "Каждая фигура весит около 500 килограммов", - сказали в ответ.

Прогуляться по волшебной тропе можно бесплатно. А если хочется узнать подноготную известных нам сказок и заодно стать участником необыкновенной новогодней истории, можно за отдельную плату сходить на интерактивную экскурсию с верным помощником Деда Мороза - Снеговиком-Почтовиком. Прогулки проходят на открытом воздухе с соблюдением антиковидных мер. Увы, экскурсии в теремах усадьбы на время ограничений отменены. Но расстраиваться не стоит - на улице тоже будет весело, обещают организаторы.

Дизайнеры и проектировщики сказочной тропы максимально сохранили существующий ландшафт. Компанию деревьям-старожилам составили и новички - высажено более 550 зеленых насаждений. В их числе - ель, ольха, можжевельник, боярышник. Появились в "сказочном" стиле фонари и скамейки. Тропу, которая стала подарком ко дню рождения, хозяин усадьбы называет не иначе как "сказочной жемчужиной" его волшебного леса. Да... и даже у Деда Мороза есть новогодняя мечта: "В этом году у меня только одно желание: чтобы все мои дорогие друзья были здоровы и счастливы, пусть в эту волшебную новогоднюю пору сбудутся все их заветные мечты".

Кстати

Где искать "Тропу сказок"

Сказочные персонажи поселились прямо у Московской усадьбы Деда Мороза (Волгоградский проспект, 168д).

Тем временем

В столице впервые заработала электронная почта Деда Мороза. Чтобы отправить послание, нужно заполнить форму на сайте усадьбы, написать текст, прикрепить файл с рисунком, если он есть, и указать адрес электронной почты, куда и придет ответ. Весточка от Деда Мороза должна прилететь в течение двух-трех дней с электронного адреса [email protected]. Его лучше заранее занести в базу контактов, чтобы письмо не попало в папку "Спам".

Отправить письмо можно и традиционным способом по адресу: 109472, Москва, Кузьминский лес, Волгоградский проспект, владение 168д, Дедушке Морозу. Нужно указать имя и обратный адрес с почтовым индексом. Отослать письмо можно и через ящики, установленные в нескольких парках города.

Вино с молотка

Акции "Массандры" выставили на аукцион за 5,3 миллиарда рублей

Текст: Алексей Вакуленко (Крым)

Министерство имущественных и земельных отношений Крыма выставило на торги весь уставный капитал акционерного общества "ПАО "Массандра" с начальной стоимостью 5,3 миллиарда рублей.

Соответствующую процедуру запустили на сайте крупнейшего оператора электронных торгов для государственных заказчиков, госкомпаний и коммерческих предприятий АО "Единая электронная торговая площадка".

Заявки на портале будут приниматься до 18 часов 8 декабря. Торги состоятся 14 декабря. В извещении отмечается, что выставленный на продажу лот представляет собой пакет из 3 миллиардов 575 миллионов 899 тысяч 662 обыкновенных акций номинальной стоимостью один рубль каждая.

Будущему собственнику "Массандры" перейдут охранные обязательства, связанные с сохранением объектов культурного наследия. Так, в перечень таких объектов включены комплекс винных подвалов, здание главного корпуса предприятия.

Согласно обязательствам, собственник обязан поддерживать объекты в надлежащем состоянии.

Кроме того, на их территории запрещено строить новые капитальные сооружения и проводить любые работы, что не связаны с обслуживанием этих объектов культурного наследия.

Ранее Госсовет Крыма включил акции "Массандры" в план приватизации на 2020 год. По словам директора предприятия Янины Павленко, в ближайшие годы предприятию необходимо провести перезакладку двух с половиной тысяч гектаров виноградников, на что потребуется более пяти миллиардов рублей.

Бутылкам отмерили зону

Завод по переработке пластика открыли в астраханской колонии

Текст: Наталья Коротченко (Астрахань)

Колючая проволока, железные двери КПП, за ними - вычищенная асфальтовая площадка, просматриваемая часовыми, а в середине - добротный цех "двойки" - астраханской колонии строгого режима. На трех тысячах квадратных метров блестит под лампами только что смонтированная линия по переработке пластиковых бутылок, 16 заключенных в бушлатах выкладывают их на ленту установки.

Эта идея пришла в голову астраханскому предпринимателю Кариму Обами. Проработав в фирме, у которой в "двойке" есть цех по производству "вкладышей" для железнодорожных вагонов, он решил, что бизнес за колючей проволокой - это выгодно. Из издержек - временные затраты на досмотр машин на КПП, в связи с чем в день получается завезти не больше двух фур. Но с выполнением плана пока проблем нет. Комплекс рассчитан на прием 200 тонн бутылок в месяц, их везут спрессованными кипами из Дагестана и Чечни. В установке пластик очищается и перемалывается за час в 500 кг сырья, которое поставляется на заводы в Нижний Новгород, Сыктывкар и Москву.

Оборудование автоматическое, от заключенных требуется только выкладывать бутылки на ленту и следить за работой агрегата. В смене - 16 человек. По договору с УФСИН предприниматель оплачивает также и обучение осужденных. Все они прошли подготовку на базе расположенных в колонии ПТУ. По словам замначальника УФСИН по Астраханской области Станислава Берсенева, в "двойке" уже есть 13 производств: шьют форму, делают консервы, сувениры, мусорные баки, но завод по переработке пластика - первый крупный проект.