Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Здесь был ангел: есть ли жизнь в мегаполисе без искусства?

На ступенях офисного центра в Бумажном проезде на Белорусской приземлится ангел. Скульптура, предложенная художником-дизайнером Евгением Жевлаковым, стала победителем конкурса «Философия новых форм».

Ангел — поэтичное и пластичное существо, контрастирующее в своей форме с окружающей строгостью прямых углов. «Каскадная лестница, спускающаяся к центральной площади, — визитная карточка этого места. Важно было найти образ, который бы считывался и находился на одном уровне четкости с архитектурой STONE Towers. Выбор для меня был очевиден — божественная архитектура, а значит ангел. Получилось преобразовать пространство в картинку, сочетающую в себе дисциплину, строгость и свободный дух и даже предпринимательство», — отметил в своем видеообращении победитель конкурса.

Высокое жюри

В компетентности жюри конкурса, проводившегося с конца ноября, сомневаться не приходится: его экспертный совет возглавил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. В состав совета также вошли генеральный директор и акционер STONE Максим Гейзер, директор ГМИИ имени А. С. Пушкина Елизавета Лихачёва, основатель ярмарок современного искусства Cosmoscow и Blazar Маргарита Пушкина, пресс-секретарь главного архитектора Москвы Мария Ульянова, основатели и архитекторы бюро «Цимайло Ляшенко и партнеры» Александр Цимайло и Николай Ляшенко, глава фонда Interior + Design Алексей Дорожкин и главный редактор сайта myDecor Татьяна Парфёнова. Куратор и продюсер проекта — Сабина Чагина, основатель платформы Сабстанция.

Всего на конкурс было подано 170 работ из 28 городов России и стран СНГ, в числе которых Москва, Санкт-Петербург, Минск, Сочи, Казань, Калининград, Екатеринбург, Ростов-на-Дону. В результате отбора экспертным советом был составлен шорт-лист из 20 финалистов.

Подводя итоги конкурса, Сергей Кузнецов отметил: «Как городу нам интересно создавать городские легенды и мифы, культивировать темы для обсуждений. Искусство должно вызывать дискуссию, быть интересным, острым и оставлять публику неравнодушной, в особенности, если мы говорим про уличные инсталляции, где идет постоянное взаимодействие с огромным числом людей. Для девелопера, в свою очередь, это шанс привнести изюминку в проект, поработать с классными художниками, выйти на другой уровень формирования городской среды. Искусство учит людей понимать друг друга, относиться конструктивно ко многим вещам: вызовам, проблемам, радостям. Мы очень поддерживаем такие инициативы и всегда рады, когда в Москве возникают объекты, которыми можно гордиться, а главное — формировать запросы и драйверы для дискуссий в обществе».

Объединить среду и горожан

Объявлению победителя предшествовала дискуссия «Есть ли жизнь в городе без искусства?» Обсудить важность творчества в мегаполисе собрались как члены жюри Сергей Кузнецов, Сабина Чагина, Николай Ляшенко, так и новые лица — генеральный директор Центра «Зотов» Дарья Филиппова, заместитель генерального директора Stone Виктория Васильева.

Общее мнение участников диспута звучало так: интеграция паблик-арта в пространство мегаполиса дает возможность объединить городскую среду, архитектуру и жителей, добавить культурную составляющую.

Если же говорить более предметно, напомнил Сергей Кузнецов, искусство в городе в различных формах существовало всегда, и то, что сейчас происходит, — скорее традиция, чем ноу-хау. Даже памятники историческим деятелям — интересное явление культуры, рождавшее городскую мифологию. Таким образом в обществе строился активный диалог. «Сегодня нам тоже интересно создавать такие городские события, легенды. Скажу больше — искусство не обязано быть красивым, оно должно быть интересным, вызывать дискуссию, давать резонанс», — сказал Сергей Кузнецов. По его мнению, хорошо, когда дискуссии возникают постоянно: надо решать накопившиеся вопросы через диалог, и искусство учит людей понимать друг друга, относиться конструктивно ко многим вещам.

Так произошло, например, с граффити в проекте «Нет стен». Как долго должно (и может) существовать произведение уличного искусства? Сергей Кузнецов считает, что граффити делается в расчете на аудиторию, которой это актуально и интересно сейчас, и проект «Нет стен» сразу задумывался как сменяемый цикл. Со скульптурой ситуация иная, хотя тут тоже есть проекты, которые интересны современным горожанам, но будут ли они интересны через десять лет — большой вопрос. А есть и те, которые останутся ценными и через сто лет, однако делать расчет именно на это сложно.

Конечно, существует классическая скульптура, где художник говорит языком прошлого, но город — не гомогенный организм, в нем действуют различные авторы, течения, инициативные и социальные группы.

От дискуссии к действию

Важны не только дискуссии, но и конкретные шаги, продолжила разговор Сабина Чагина и напомнила о фестивале 2013 года, в рамках которого в городе появилось около 150 различных муралов, в большинстве своем до сегодняшнего дня не доживших. «Тогда стала понятна системная проблема — дефицит художников, способных рисовать в таком масштабе. В результате значительную часть этих работ выполнили иностранные художники, и лишь 10% из этих полутора сотен были реализованы нашими авторами», — вспоминает Сабина Чагина. Конкурс Stone Art в этом отношении показал громадные перемены, которые произошли с тех пор — приятно было увидеть проработанные, осмысленные проекты, очень сильные заявки, выбрать из которых было крайне сложно. И это не попытка банального украшательства, а работа с подтекстом.

У искусства в городе есть и утилитарное значение, считает эксперт. Например, оно решает «навигационные» задачи, особенно в кварталах массовой застройки. «Паблик-арт у нас сейчас только начинает развиваться. Еще двадцать и даже десять лет назад не было запроса на искусство, был запрос: у нас здесь есть площадь пустая, пожалуйста, воткните нам сюда что-нибудь симпатичное. Сейчас есть осмысленный запрос, художники это чувствуют, реагируют и создают соответствующие работы, заказчиком которых выступают город и девелопер», — утверждает Сабина Чагина.

Для девелопера искусство решает и маркетинговые задачи. Виктория Васильева уверена: именно искусство поможет вернуть людей в офисы и тем самым поспособствует экономическому развитию страны. «Офисы — это место, где люди делают все, чтобы бизнес рос, а это, соответственно, приводит, в том числе, к росту экономики. Как на это влияет искусство? На уровне психологического состояния — провоцирует творческое мышление. Бизнес сейчас специально нанимает галеристов и креативных директоров, чтобы внедрить объекты искусства в свои офисные пространства, сделать их более привлекательными», — говорит Виктория Васильева.

Поэтому девелоперские инициативы здесь играют сразу на нескольких полях: позволяют поддержать, дать возможность проявиться молодым представителям арт-среды и таким образом внести свой вклад в культурное развитие города, а также помочь бизнесу привлекать креативных сотрудников.

«Как девелоперы мы внимательно прислушиваемся к актуальным запросам и городских властей, и самих горожан. Уже некоторое время сформирован запрос на развитие искусства в открытой среде, который мы поддержали, — рассказывает Максим Гейзер. — Проведение открытого конкурса на создание объекта уличного искусства стало интересным и положительным опытом для компании. Уверены, что, увидев наш результат, многие девелоперы поддержат тренд: культурная и насыщенная среда позволяет не только выделять новые объекты, но и связывать их с окружением».

Кстати:

Скульптура ангела будет установлена осенью 2024 года на главной площади офисного квартала от бюро «Цимайло Ляшенко и партнеры» по адресу: Бумажный проезд, д. 19.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №11 22.03.2024

Космическая Самара: в музейно-выставочном комплексе областной столицы возводится новый корпус с планетарием

Музей «Самара космическая» действует в областном центре более 20 лет, рядом со зданием установлена ракета-носитель «Союз», причем не макет, а настоящая. Ее появление в данном месте неслучайно: Р-7 («Союз») выпускались в Самаре с 1958 года на предприятии ЦСКБ-Прогресс — во многом благодаря этому в регионе особое внимание к теме космонавтики.

В 2020-м было принято решение о строительстве нового корпуса с планетарием, который составит единый ансамбль с действующим музеем. В здании будет пять этажей (два из них подземные), предусмотрена эксплуатация крыши корпуса, где обустроят астроплощадку для открытых наблюдений в телескопы за небесными явлениями и звездами.

В планетарии под куполом диаметром 18 метров разместятся звездный зал на 224 зрительских места, конференц-зал для проведения различных познавательных мероприятий, студия для изучения космонавтики и астрономии, фондохранилище.

В настоящее время на объекте закончены подготовительные и демонтажные работы, выполнены устройство форшахты и буросекущих свай, бетонная подготовка под монтаж дренажных колодцев, продолжаются устройство котлована и его крепление металлоконструкциями, ведется установка арматурных каркасов для монолитной плиты фундамента.

Финансирование стройки осуществляется как из федерального, так и из областного бюджетов. Основной подрядчик — известная в регионе компания «Град», построившая в Самаре несколько жилых комплексов. Завершение объекта намечено на конец года.

И до возведения нового корпуса музей был самым востребованным в области, а после появления планетария поток жителей и гостей города в «Самару космическую», несомненно, возрастет.

Кстати:

На время проведения строительно-монтажных работ установлены датчики, позволяющие анализировать влияние вибрации на ракету «Союз», по ним специалисты отслеживают сохранность и безопасность монумента

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №11 22.03.2024

Лицензия по правилам: контроль за тем, как управляются МКД, становится жестче

Минстрой России продолжает корректировать порядок лицензирования компаний, работающих на рынке управления многоквартирными домами (МКД). Эта работа началась еще в 2022 году, когда настал срок обновить лицензии у управляющих организаций (УО), получивших такие документы до 1 января 2018-го. Но тогда в силу ряда причин — в том числе неготовности нормативно-правовой базы — сроки перелицензирования были перенесены на весну 2023 года.

С этого времени компаниям, которые не смогли пройти такую проверку, предоставлялась, согласно действующему законодательству, возможность продолжать работать в доме — но, разумеется, до тех пор, пока не будет выбрана новая УО или граждане и муниципальные власти не определят иной способ управления.

Эти добавления не устранили всех шероховатостей при перелицензировании. Как отметила заместитель главы Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева, проблемы были и остаются, и каждый регион их решал и решает, исходя из собственных представлений и задач. Так, например, в Татарстане, по мнению депутата, подошли к этому очень ответственно, начали работать заранее, и поэтому для компаний продление лицензий не стало неожиданностью. В других же субъектах у части управляющих организаций возникли сложности с соблюдением действующего порядка, что негативно отразилось на качестве обслуживания жилого фонда.

Все это вынуждает министерство продолжать корректировку нормативно-правовой базы и ее гармонизацию с нормами Жилищного кодекса. Недавно ведомством опубликован документ, который модифицирует приказ №938 (он регулирует порядок и сроки внесения изменений в реестр лицензий субъекта РФ). Поправки вносятся в пункт 2 данного приказа. Ими с 11 марта устанавливается правило, что лицензия УО прекращает действие в случае, если ее срок не был продлен в соответствии с правилами Жилищного кодекса. А кодекс гласит, что лицензия предоставляется сроком на пять лет и действует только на территории субъекта РФ, органом государственного жилищного надзора которого она предоставлена. При этом срок действия этого документа продлевается по истечении пяти лет в порядке, установленном правительством, и документ не подлежит передаче третьим лицам. Это уточнение не только устраняет одно из несоответствий между ЖК и нормативной базой, но и сужает возможности для получения отсрочек теми компаниями, которые не подготовились к перелицензированию.

По мнению главы Экспертного совета Ассоциации «Р1» (объединяет УО) Елены Шерешовец, изменения и инициативы последнего времени, касающиеся вопросов управления МКД, преследуют двоякую цель. С одной стороны, некоторые из них явно направлены на ужесточение правил лицензирования и контроля за этим процессом. Другие же идеи — и они выдвигаются довольно часто — предполагают переход к саморегулированию.

Но дальнейшее ужесточение системы лицензирования включает в себя введение ряда обязательных требований к УО и унификацию их работы. А если законодатели установят единые стандарты в сфере управления домами, то разницы между лицензированием и вступлением в СРО уже не будет.

«Ввести, например, единую форму договора управления даже неплохо: УО нужно будет менять только количество работ, услуг и ценник. У всех тогда одинаковая ответственность и общие положения, порядок взаимодействия сторон, что логично. Жалеть об этом будут разве что УО, обслуживающие элитные дома», — полагает Елена Шерешовец.

Елена ШЕРЕШОВЕЦ, глава Экспертного совета Ассоциации «Р1»:

«Наиболее вероятно, законодатели реализуют схему, когда будут гарантирующие УО, объединенные в СРО, и остальные компании. Всем, кто работает на рынке, стоит уже сегодня начать готовиться к этим переменам»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №11 22.03.2024

Снизить риски для бизнеса: на международной конференции в Томске оценили перспективы градостроительства и КРТ

14 марта в Томском государственном архитектурно-строительном университете завершили свою работу Pro Science неделя и XIV Международная научно-практическая конференция «Инвестиции, градостроительство, технологии как движущие силы социально-экономического развития территории и повышения качества жизни населения». В них приняли участие более 250 специалистов из 15 регионов России и шести других стран.

На пленарном заседании были, среди прочего, рассмотрены общие проблемы градостроительства, кадрового обеспечения отрасли и комплексного развития территорий (КРТ).

Положительный опыт

С проблемами и лучшими практиками КРТ участников конференции ознакомил координатор Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и Национального объединения изыскателей и проектировщиков (НОПРИЗ) по СФО, вице-президент Российского союза строителей Максим Федорченко. Он подчеркнул, что КРТ — основной тренд жилищного строительства на ближайшие годы. По данным Минстроя России, на конец 2023 года общий градпотенциал в РФ составил 403 млн кв. метров, включая КРТ — 76,3 млн кв. метров, а к 2030 году этот потенциал должен достичь 502 млн кв. метров, из них КРТ — 198 млн кв. метров (то есть доля КРТ возрастет с 19% до 40%). В настоящее время принято 713 решений о КРТ с градпотенциалом 124 млн кв. метров. Самый распространенный вид КРТ — это КРТ на незастроенных территориях (229 решений, 32%), на втором месте КРТ жилой застройки (205 решений, 29%), на третьем КРТ по инициативе правообладателей (197 решений, 28%), на четвертом КРТ нежилой застройки (82 решения, 11%). В рамках реализации проектов КРТ получены разрешения на строительство 4,95 млн кв. метров объектов, введено в эксплуатацию в рамках реализации проектов КРТ 1,4 млн кв. метров недвижимости. При этом переселено из аварийных домов более 6 тыс. человек. На стадии подготовки документации по планировке территорий находится 288 КРТ с градпотенциалом еще 31,5 млн кв. метров недвижимости.

Самыми «КРТ-активными» регионами России вполне предсказуемо стали Москва и Подмосковье. За ними следуют Краснодарский край, Тюменская и Челябинская области.

В Сибирском федеральном округе реализуется 129 проектов КРТ, лидерами являются Новосибирская область (32 проекта КРТ), Красноярский край (29 проектов) и Иркутская область (25 проектов). Далее — Кемеровская (19 проектов) и Томская области (10), Алтайский край (4), Республика Хакасия (4) и Республика Алтай (3), Омская область (2), Тува (1).

Максим Федорченко уверен, что качественные проекты КРТ должны базироваться на реальных перспективах социального, пространственного развития конкретного региона, исходить из четкого видения экономического и социального эффекта от их реализации. А такие проекты могут и должны инициировать органы власти субъектов РФ.

Как подчеркнул координатор НОСТРОЙ в СФО, сейчас, несмотря на то, что механизм КРТ еще не заработал в полную силу, в ряде субъектов РФ уже накопилась положительная практика подготовки проектов КРТ по инициативе органов власти.

Лучшие региональные практики

Нижегородская область вполне может стать отличным примером для других регионов по предварительной подготовке проектов КРТ. Представители Нижнего Новгорода разработали детальную пошаговую инструкцию, как составить качественный проект КРТ так, чтобы им заинтересовались крупные инвесторы. Здесь создали проектный офис, организовали взаимодействие между различными региональными ведомствами, выпустили региональные методические рекомендации по формированию мастер-плана, проведению общих собраний собственников и т. д. Нижегородцы тщательно исследовали площадки КРТ, сделали историческую справку, определили природно-экологический каркас территории, подробно рассчитали потребность в инженерной, социальной инфраструктурах, планируемое транспортное обслуживание, все затраты застройщика и его прибыль.

«Мы рекомендуем воспользоваться опытом Нижегородской области в части грамотного и качественного проведения подготовительных работ, от которых, собственно, и зависит успех проекта», — подчеркнул Максим Федорченко.

Важное значение при разработке проектов КРТ имеет правильное перераспределение полномочий между региональными и муниципальными органами власти, например, в части наделения муниципальных органов правом внесения изменений в генплан и правила землепользования и застройки на основании утвержденного проекта планировки территории в целях КРТ жилой застройки. Именно такие полномочия были переданы, например, муниципальным органам в Свердловской области. В результате необходимые изменения в градостроительную документацию здесь вносятся в короткие сроки (от 2 недель до месяца), что позволяет ускорить реализацию проекта, тем самым повысив его инвестиционную привлекательность.

В Екатеринбурге введена практика выдачи градостроительных планов земельных участков на основе проекта межевания территории КРТ — это помогает быстрее приступить к реализации проекта, исключив ошибки в принимаемых решениях.

В Тюмени «покрыли» весь город актуальной документацией по планировке территории: это избавляет от необходимости тратить время и деньги на ее подготовку, а также открывает застройщику полную информацию о развитии улично-дорожной сети, красных линиях, коридорах для инженерных сетей.

В Московской области к решению о КРТ всегда прилагается мастер-план, где, среди прочего, содержатся подробные сведения обо всех объектах жилого и нежилого назначения, подлежащих сносу или сохранению на территории КРТ, а также об объектах, находящихся в собственности Московской области. Располагая такой информацией, девелопер может с высокой точностью прогнозировать эффективность реализации проектов.

Новосибирская область, по оценке Максима Федорченко, выгодно выделяется пока еще редким в стране опытом работы с оператором КРТ. «Понятие «региональный оператор КРТ» введено в законодательство совсем недавно, а в Новосибирской области такой оператор уже активно и успешно работает, — пояснил Максим Федорченко. — Все крупные проекты КРТ реализуются АО «Агентство развития жилищного строительства», созданным правительством области. Организован эффективный механизм взаимодействия АО «АРЖС НСО» с застройщиками, ресурсоснабжающими организациями, банками и гражданами. Осуществляется своевременное финансирование строительства инженерной инфраструктуры, в том числе за счет средств федерального бюджета по программам «Инфраструктурного меню», что позволяет в полном объеме обеспечивать территорию КРТ инженерными сетями и иной инфраструктурой, предусмотренной нормативами градостроительного проектирования, еще до объявления торгов на право заключения договора о КРТ. Опыт Новосибирской области и АО «АРЖС НСО» по подготовке и реализации проектов КРТ также заслуживает одобрения и масштабирования».

Теперь, поскольку в стране уже накоплен достаточно большой пул положительных практик, регионы, которые пока отстают в реализации проектов КРТ, могут, опираясь на имеющийся опыт, браться за эту сложную работу.

По оценке Максима Федорченко, сейчас для систематизации полученного опыта полезно будет создать реестр успешных проектов КРТ и, возможно, организовать конкурс на лучший проект КРТ.

Великое в малом

Стратегически необходимо увеличить количество проектов КРТ с малоэтажной и индивидуальной жилой застройкой. Пока, по имеющейся информации, во всей стране реализуются только шесть проектов малоэтажных жилых комплексов (МЖК) с использованием механизма КРТ. «В масштабах России это микроскопические объемы, а ведь именно по этому пути должно идти развитие нашей страны, — отметил Максим Федорченко. — Поэтому, пока механизм КРТ еще не заработал в полную силу, его нужно развернуть в правильном направлении, обеспечив приоритетное развитие именно КРТ с малоэтажной и индивидуальной жилой застройкой». Сейчас, несмотря на рост ипотечного кредитования в данном секторе жилищного строительства, все равно остается много проблем. Они в основном связаны с несовершенством нормативных требований к уровню инфраструктурной обеспеченности таких территорий, дефицитом банковского кредитования в секторе МЖК, отсутствием закона об управлении МЖК и т. д. Все эти вопросы должны быть решены в приоритетном порядке.

Максим Федорченко напомнил, что в целях совершенствования механизма КРТ был принят Федеральный закон от 25 декабря 2023 года №627-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ». Этот акт, в частности, расширил полномочия оператора КРТ, узаконил право «ДОМ.РФ» проводить «аукционы за долю», установил возможность включения в границы территории КРТ земельных участков с сервитутами, а также исключил правообладателей линейных объектов из числа лиц, с которыми нужно согласовывать проекты КРТ по инициативе правообладателя, ввел ряд других нужных новелл.

«Однако это еще не все, что строительное сообщество предлагало внести в закон. Сейчас нам обещают вторую итерацию закона, и самое время обсудить, что же мы еще хотим увидеть в нем, чтобы добиться настоящего прорыва и радикально увеличить объемы строительства в рамках КРТ», — подчеркнул координатор НОСТРОЙ по СФО.

На законодательном поле строительному бизнесу нужно продолжать бороться за возможность включения в КРТ территорий, полностью занятых ИЖС, за вовлечение в КРТ большего объема земельных участков, включая сельхозземли, за доступное банковское обеспечение проектов КРТ, в том числе на ранней стадии реализации, за оптимальное распределение затрат при строительстве соцобъектов. Кроме того, следует законодательно снизить риски для застройщиков. «Пока ни один из рисков не ликвидировали, и даже почти согласованный запрет на выход многоквартирного дома из границ КРТ после принятия решения о проведения торгов исключили из окончательной редакции закона в последний момент», — пояснил Максим Федорченко.

Чудо-юдо КРТ: страх жителей изгоняется надежными гарантиями

Отдельный вопрос — участившиеся случаи сопротивления граждан проектам КРТ: люди боятся «принудительного выселения» с «мизерными компенсациями». Это противостояние тормозит развитие городов и говорит о том, что обеспечение гарантий прав граждан требует усиления и доработки. Законодательство должно гарантировать людям лучшие жилищные условия и лучшую городскую среду в результате реализации проекта КРТ (реновации). Нужно дать собственникам объектов ИЖС право голосовать за включение территорий, на которых располагаются объекты, в границы КРТ, а также предоставить им такие же жилищные гарантии, как собственникам помещений в расселяемых МКД в соответствии с Жилищным кодексом РФ. «Негативное отношение народа к КРТ необходимо изменить на противоположное — в первую очередь путем совершенствования законодательства в части обеспечения гарантий прав граждан», — резюмировал Максим Федорченко.

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №11 22.03.2024

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > stroygaz.ru, 22 марта 2024 > № 4617057

Заказ на успех: повышение качества работы службы технического заказчика

В павильоне Координационного центра правительства РФ на ВДНХ 14 марта прошел экспертный форум по теме «Развитие службы технического заказчика». Открывая мероприятие на правах его модератора, генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян отметил, что сейчас в отрасли насчитывается более 700 соответствующих организаций — как государственных, так и частных, — но вопросам, связанным со службой заказчика, при этом уделяется крайне мало внимания. Немногочисленные сотрудники этих служб организуют работу по проектированию, изысканиям и строительству всевозможных объектов.

Участники форума обсудили вопросы организации службы заказчика на федеральном и региональном уровнях. Каждому из них присуща своя специфика, однако в ходе дискуссии выявились и общие закономерности.

Под личным контролем

Выступивший первым директор государственного казенного учреждения «Главное инвестиционно-строительное управление Республики Татарстан» Нияз Ситдиков отметил, что образованное в 1960 году ГИСУ РТ сегодня является главным заказчиком правительства республики. В 2023 году учреждением было реализовано более 3 тыс. объектов в рамках 7 национальных проектов, 19 федеральных и 29 республиканских программ. Особо докладчик остановился на реализации программы комплексного благоустройства «Наш двор». В республике 6 775 дворов, из которых на настоящий момент отремонтировано 4 337, в 2024 году будет отремонтировано еще 833, и в 2026-м, когда программу планируется закончить, каждый двор будет отремонтирован полностью. Организацией всей этой большой работы, включающей не только строительство, но и капитальный ремонт, занимаются 335 сотрудников ГИСУ РТ, в том числе 60 кураторов, на каждого из которых приходится по 50-60 объектов и 55 сметчиков.

Нияз Ситдиков отметил, что успешному выполнению поставленных перед учреждением задач способствуют еженедельные совещания, которые проводит раис республики Рустам Минниханов. «Мы докладываем о ситуации на строительных площадках республики. По сути, неделя у нас — учеба, а каждую субботу — экзамен. Мы сдаем его нашему раису: он лично контролирует все объекты», — завершил свой доклад Нияз Ситдиков, подчеркнув, что благодаря слаженной работе и поддержке федерального центра учреждению удается добиваться хороших результатов.

Комментируя доклад коллеги из Татарстана, Карен Оганесян отметил, что штабная работа, когда руководитель региона персонально контролирует реализацию каждого проекта и еженедельно принимает экзамен, на сдачу которого в следующую субботу ктото может уже не прийти, является одним из ключевых факторов успеха. По мнению руководителя ППК «Единый заказчик», такая жесткая система в стройке необходима. В качестве примера он привел эффективную штабную работу на федеральном уровне, которая наряду с использованием других инструментов по повышению эффективности управления позволила под жестким контролем правительства и лично вице-премьера Марата Хуснуллина в короткий срок обеспечить новые регионы России жильем и социальными объектами.

Эффект централизации

Принявший участие в форуме по видеосвязи первый заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Александр Ломакин сообщил, что 2024 год объявлен Годом технического заказчика в стройке, и призвал руководство регионов присмотреться к опыту Татарстана и Москвы, которые уже провели централизацию в части строительных процессов.

В свою очередь, заместитель руководителя Департамента строительства Москвы, руководитель контрактной службы Андрей Сидоров рассказал, что более десяти лет назад, когда город принял решение о том, что заказчик строительства должен быть профессионалом, начали создаваться заказчики по отраслям. Из представленной Александром Ломакиным презентации следует, что единая служба технического заказчика состоит из служб технического заказчика в подведомственных организациях. Так, ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» (УДМС) отвечает за строительство автомобильных дорог и искусственных сооружений в столице, Казенное предприятие города Москвы «Управление гражданского строительства» — за строительство жилых и административных зданий, АНО «Развитие спортивных и инфраструктурных объектов» — за строительство спортивных объектов и научных кластеров, АНО «РСИ» — за строительство объектов социальной инфраструктуры. Под их руководством в столице ежегодно вводится в эксплуатацию более 250 объектов.

Централизованная служба заказчика позволяет руководству Департамента строительства профессионально общаться с сетевыми организациями и отраслевыми органами исполнительной власти, в том числе по вопросам оформления земельно-имущественных отношений. «Мы видим полноценную картину с точки зрения строительного процесса: как обеспечивать город, где убирать узкие «горлышки», где необходимо добавить дорогу, где возвести для жителей социальные объекты», — подчеркнул Андрей Сидоров.

Проблем пока много

О современных подходах к формированию службы технического заказчика рассказала руководитель Дирекции по строительству уникальных объектов ППК «Единый заказчик» Наталья Зарубина. Прежде всего, она остановилась на проблеме нехватки квалифицированных кадров, поскольку существует дефицит проектировщиков и застройщиков, предложив возобновить целевые наборы сотрудников, в том числе по специальным направлениям. Примером тому может служить обучение в МГСУ руководителей проектов специальности «Бизнес-инжиниринг в строительстве». Другим вариантом решения проблемы является создание в организациях цикличного процесса обучения проектных команд. «Мы у себя часто проводим такие тренинги, семинары по обмену опытом. Это особенно удобно для новичков, которые приходят к нам работать», — рассказала Наталья Зарубина. По ее словам, необходимо также повысить престиж руководителя проекта, который является одной из ключевых фигур в компании, поскольку несет ответственность за весь блок производственных вопросов.

Не менее важно решить и проблему, связанную с длительностью согласования. С этой целью разрабатываются правила взаимодействия участников инвестиционно-строительного процесса. «Мы также, как и Департамент строительства города Москвы, внедряем у себя стандартизацию типовых проектных решений. Нами разработано большое количество чек-листов на каждую стадию реализации проекта, оптимизируем бизнес-процессы, описываем их, адаптируем проекты повторного применения под текущие задачи», — сообщила руководитель дирекции.

Подводя итог своего большого и содержательного доклада, Наталья Зарубина отметила, что современное строительство невозможно без наращивания управленческих профессиональных компетенций, разработки системных унифицированных подходов, ускорения внедрения цифровых инноваций, ведения полного достоверного анализа реализации проекта, применения балансового подхода при бюджетировании и пр.

Решению этих проблем будет способствовать созданная в конце прошлого года ассоциация «Национальное объединение технических заказчиков и иных организаций в сфере инжиниринга и управления строительством» (НОТЕХ), которую учредили 16 ведущих российских инжиниринговых компаний. Выступивший на форуме с докладом президент НОТЕХ Алексей Никитин сообщил, что ассоциация займется разработкой добровольного стандарта деятельности технического заказчика, общих подходов к определению функциональных и квалификационных требований к техзаказчику, механизмов страхования рисков и ответственности. Он добавил, что первые итоги работы ассоциации будут подведены в мае на V Ежегодном отраслевом форуме «Управление строительством в России», который пройдет в столичном Центре международной торговли.

Марат ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя правительства РФ, председатель Наблюдательного совета ППК «Единый заказчик»:

«За три года «Единым заказчиком» завершено возведение 51 социально значимого объекта в 22 регионах нашей страны в рамках комплексной госпрограммы «Строительство». Сейчас в работе компании находится еще порядка 150 объектов в 36 субъектах Федерации. Кроме того, в новых регионах России ведется восстановление и строительство более 4 тыс. жилых, социальных и административных объектов»

Александр ЛОМАКИН, первый заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ:

«В каждом проекте, на каждом объекте технический заказчик — это мозговой центр. Я бы добавил, что он еще и сердце проекта. Потому что насколько технический заказчик глубоко погрузится и головой, и душой в проект, насколько он этот проект будет воспринимать как уникальный, как свой, настолько мы и получим результат»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №11 22.03.2024

В Росавтодоре утверждены обновленные пятилетние дорожные программы Ульяновской области и Забайкальского края

21 марта в режиме видео-конференц-связи состоялись рабочие встречи руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских и главой Забайкальского края Александром Осиповым.

В ходе совещаний были подписаны дополнительные соглашения к меморандумам о развитии автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения. Документами утверждены актуализированные программы дорожной деятельности регионов на период 2024-2028 гг. Кроме того, стороны обсудили планы работ на федеральной дорожной сети в субъектах РФ, а также реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

«Ульяновская область – один из первых субъектов Российской Федерации, с которым по итогам рассмотрения обновленных программ дорожной деятельности на период 2024-2028 годов подписывается данное дополнительное соглашение к меморандумам. До этого подписание состоялось только с Республикой Адыгеей. Необходимо отметить, что программа дорожных работ Ульяновской области – сбалансированная, детально проработанная. Традиционно этот субъект выполняет все показатели, которые предусмотрены нацпроектом «Безопасные качественные дороги» и рядом других важных федеральных проектов. В минувшем году регион получил немалую федеральную поддержку в объеме 2,6 млрд рублей. И ее кассовое исполнение составило 100 %. Хотелось бы поблагодарить за такую четко выстроенную работу губернатора и всю региональную проектную команду», – прокомментировал на встрече с Алексеем Русских руководитель Росавтодора.

Губернатор Алексей Русских поблагодарил коллег из Министерства транспорта РФ и Федерального дорожного агентства за неизменное внимание к Ульяновской области и последовательную поддержку ключевых проектов и программ, направленных на развитие дорожно-транспортной отрасли в регионе.

«За последние пять лет благодаря участию в федеральных программах в регионе удалось привести в нормативное состояние 845 км автодорог. Традиционно Ульяновская область выполняет все показатели в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Так, наш регион уже достиг показателя по приведению в нормативное состояние региональных трасс и дорог в городских агломерациях (52 % и 85 % – соответственно). Мы не намерены останавливаться на достигнутом, впереди ещё много работы. К 2025 году запланировано приведение в нормативное состояние более 220 км региональных дорог, в том числе более 90 км входящих в опорную сеть», – отметил Алексей Русских.

Напомним, что общая протяженность опорной сети Ульяновской области составляет 1 630,5 км (из них 550,5 км – федерального значения, 1 080 км – регионального).

Что касается федеральной сети в границах Ульяновской области, то, по данным на начало 2024 года, в нормативном состоянии находится более 86 % подведомственных трасс.

В период 2024-2028 годов на территории области предусмотрена реализация сразу нескольких важных проектов на федеральной сети. Прежде всего, речь идёт о строительстве автомобильной дороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск (подъезд к г. Самаре на участке обхода п. Чердаклы Ульяновской области). Сейчас проводится масштабная подготовительная работа, в том числе получение положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России». Основные же строительно-монтажные работы запланированы на 2025-2027 годы.

Другой проект – реконструкция автомобильной дороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск (подъезд к г. Самара) на участках км 242 – км 244 и км 251 – км 263. Здесь также пока что продолжаются проектные и изыскательские работы.

В ходе рабочей встречи с губернатором Забайкальского края Роман Новиков также подчеркнул, что ведомство регулярно софинансирует дорожные работы на территории субъекта, в том числе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В минувшем году региону было направлено более 4 млрд рублей из федерального бюджета, в том числе и на работы по ликвидации ЧС природного характера.

«Выражаем благодарность Минтрансу России и Росавтодору за реализацию проектов с учетом особенностей нашего региона: дороги проходят в зоне залегания многолетнемёрзлых грунтов и требуют особых технических решения, а также комплексного подхода при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Совместными усилиями поэтапно мы повышаем уровень безопасности на дорожной сети региона. В ближайшей перспективе – реализация амбициозных задач: расширение автомобильных дорог с устройством барьерного разделительного ограждения, строительство путепроводов, мостов, обходов населенных пунктов, ликвидация левых поворотов. Уверен, что все наши цели обязательно будут достигнуты», – отметил Александр Осипов.

На совещании стороны также обсудили реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Забайкальском крае. Так, в 2023 году в регионе построили и привели к нормативам 285,7 км автомобильных дорог. В частности, в Чите обновили три моста, которые обеспечивают транспортную доступность для крупных районов города. На искусственных сооружениях на улицах Богомягкова и Ярославского отремонтировали опоры, устроили новое покрытие, включая его основание, обустроили пешеходные зоны. А реконструкция мостового перехода в Антипихе позволила получить фактически новое сооружение с полноценным освещением, которого ранее там не было.

В 2024 году в рамках дорожного нацпроекта планируется привести к нормативу 43 объекта общей протяженностью свыше 340 км. На эти цели предусмотрено около 7 млрд рублей, из которых более 4,2 млрд – средства федерального бюджета.

Ключевой проект этого года – реконструкция улицы Новобульварной в столице Забайкалья, где активными темпами специалисты переводят дорогу в шестиполосное исполнение. Это одна из самых загруженных городских магистралей, крупный транспортный узел, кроме того, отсюда осуществляется подъезд к разным медицинским и образовательным учреждениям города и края.

Еще один значимый проект – капитальный ремонт подъезда к селу Беклемишево. На участке общей протяженностью 2,5 км работы стартовали в прошлом году и будут завершены в 2024-м. Дорога проходит через село Преображенка Читинского района и ведёт к популярному среди забайкальцев месту отдыха – озеру Арахлей.

На повестке рабочей встречи был и вопрос модернизации региональной дорожной сети, обеспечивающей транспортную доступность к государственным пунктам пропуска. Например, в фокусе внимания – ремонт участка автодороги Борзя – Соловьевск, ведущей к АПП Соловьевск на границе с Монголией.

Отдельно обсудили и реализацию проектов на федеральной дорожной сети. Так, в 2024 году выделено финансирование на строительство участка км 484 – км 486 автомобильной дороги А-350 Чита – Забайкальск – граница с Китайской Народной Республикой (подъезд к грузовому терминалу международного автомобильного пункта пропуска «Забайкальск»).

На сегодняшний день существует подъезд только к пассажирскому терминалу данного МАПП. Строительство новой подъездной дороги II технической категории к грузовому терминалу позволит разделить транспортные потоки, повысить уровень безопасности дорожного движения, а также пропускную способность трассы А-350 и пограничного пункта пропуска. Возвести объект планируется за два года.

Кроме того, в этом году специалисты завершат капитальный ремонт на участке км 10 – км 20 автомобильной дороги Р-297 «Амур». Здесь будет устроен сетчатый селеудерживающий барьер высотой 10 м и длиной более 300 м, это позволит исключить выход селевого потока на проезжую часть автодороги и обезопасить пользователей трассы.

Также на трассе «Амур» запланирован капитальный ремонт четырех объектов общей протяженностью 48,7 км. Здесь предусмотрены мероприятия по устранению последствий связанных с деградацией многолетнемерзлых грунтов. Ввести объекты в эксплуатацию планируется в 2025 – 2026 годах.

В завершение рабочей встречи Роман Новиков и Александр Осипов также подписали дополнительное соглашение к меморандумам о развитии автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения.

СПРАВОЧНО

Подобные дополнительные соглашения будут подписаны с 88 регионами страны. В документах отражены ключевые показатели развития дорожного хозяйства, планируемый перечень работ и объемы их финансирования.

Этому предшествовала большая предварительная работа: с 21 февраля по 14 марта текущего года в Росавтодоре проведена серия очных совещаний с региональными командами, в ходе которых актуализированы детали пятилетних программ субъектов.

Проведены эксперименты по моделированию процесса формирования и распространения джетов молодых звёзд

Джеты простираются на триллионы километров от молодых звёзд (~1,5*1012 км) и поэтому хорошо видны в телескопы. Они играют ключевую роль в эволюции молодой звезды и её трансформации в звезду главной последовательности, подобную Солнцу. Но само зарождение джета, происходящее в непосредственной близости от звезды, недоступно прямому наблюдению и поэтому плохо изучено. Всё это делает лабораторные исследования особенно актуальными.

Астрофизики предполагают, что джеты формируются в окрестности молодой звезды под действием искажённого присутствием звезды межзвёздного магнитного поля. В работе исследователей из ИПФ РАН экспериментально изучалось поведение плазмы в типичной для молодых звёзд структуре магнитного поля, напоминающей песочные часы. Поле создавалось уникальной импульсной магнитной системой усиленной конструкции, выдерживающей индукцию магнитного поля до 9 Тл при встречном включении тока в катушках. В работе экспериментально продемонстрирована возможность образования джетов, простирающихся на большие расстояния от области зарождения, что, с учётом выполнение подобия между лабораторными условиями и астрофизической системой, свидетельствует о ключевой роли межзвёздного магнитного поля в образовании джетов.

Авторы: Земсков Р.С., Бурдонов К.Ф., Соловьев А.А., Сладков А.А., Коржиманов А.В., Глявин М.Ю., Морозкин М.В., Проявин М.Д., Лучинин А.Г., Гинзбург В.Н., Кочетков А.А., Кузьмин А.А., Шайкин И.А., Перевалов С.Е., Котов А.В., Яковлев И. В., Шайкин А.А., Хазанов Е.А., Стародубцев М.В. (ИПФ РАН); Ciardi A. (Sorbonne Université, France); Fuchs J. (LULI – CNRS, France).

Финансирование: Грант Минобрнауки «Новые источники синхротронного излучения и нейтронов на принципах лазерного ускорения заряженных частиц», договор № 075-15-2021-1361 от 07.10.2021 г.; 10-й проект Национального центра физики и математики (НЦФМ) «Экспериментальная лабораторная астрофизика и геофизика».

Результат опубликован в Astronomy & Astrophysics.

Источник: ИПФ РАН.

Академик РАН Николай Тестоедов: «Сегодня космос с точки зрения услуг многогранен»

Как начиналась история спутникостроения в нашей стране? Для чего делали первые искусственные спутники? Почему жизнь без спутников уже невозможно представить? Какие технологии применяются для их создания? Существуют ли проблемы, связанные со спутниками, и как их решать? Об этом рассказывает академик РАН Николай Алексеевич Тестоедов, директор Института космических технологий Красноярского научного центра Сибирского отделения Российской академии наук, заместитель председателя Сибирского отделения РАН.

— Николай Алексеевич, когда набираешь вашу фамилию в интернете, то кроме вашего портрета появляются портреты С.П. Королева, В.П. Глушко и К.Э. Циолковского. Такое соседство вам льстит?

— Это очень высокая планка. Любой главный конструктор или руководитель предприятия в космической отрасли всегда сверяется по этим фамилиям. Но я бы добавил тут ещё фамилию М.К. Янгеля. Это неслучайно. В нашем музее предприятия висят два портрета — Сергея Павловича Королёва и Михаила Кузьмича Янгеля. Они считаются для нас основателями предприятия. В июне 1959 г. наше предприятие было создано как филиал ОКБ-1 С.П. Королева с целью конструкторского сопровождения серийного производства ракет на заводе. Оно было географически определено в городе Красноярске-26, ныне город Железногорск. А уже впоследствии оно вышло на свою тематику, преобразовалось и структурно. Но первым изделием предприятия была ракета «Космос». Впоследствии «Космос-3», «Космос-3М» — это лучшая советская ракета лёгкого класса. Их было выпущено более 700. Они успешно решали все поставленные задачи. Эту тематику предприятию предложил именно М.К. Янгель, он занимался созданием ракетного щита Советского Союза. И спутниковая тематика также у него появилась. Но, чтобы не распылять силы, он предложил продолжить все это молодому генеральному директору Михаилу Фёдоровичу Решетнёву. Первый пуск ракеты нашего предприятия в качестве полезной нагрузки выносил макеты первых же спутников. Это спутники для низкоорбитальной связи. Поэтому Сергей Павлович Королев и Михаил Кузьмич Янгель для нас — отцы-основатели.

— Помните ли вы тот момент, когда полетел первый искусственный спутник? Вам было тогда, как я понимаю, шесть лет.

— Нет, не помню. Надо отдать должное времени — тогда было много первого: первый атомный ледокол, первый спутник и т.д. Но, к сожалению, в глубине Кировской области, в небольшом городе, где я жил, трудно было оценить значимость этого события. Средняя школа, которую я оканчивал тогда, называлась политехнической, и там преподавали в качестве вспомогательных предметов различные ремесла, такие как столярное или слесарное, а для девочек — домоводство. Тематика освоения космоса отсутствовала. Поэтому для нас это событие было не совсем понятно.

— Тем не менее после окончания школы вы целенаправленно поехали учиться в Ленинград и выбрали специальность «Летательные аппараты». Почему?

— Ответ на этот вопрос лучше всего даёт О. Генри, который в своих рассказах писал о том, что судьба человека, его линия жизни — это совокупность характера и тех случайностей, которые с ним происходят, как только он повернет за тот или не тот угол. То же самое и здесь. Один мой старший товарищ, окончивший школу двумя годами раньше меня, был отчислен с первого курса Ленинградского механического института (сейчас — Балтийский государственный технический университет «Военмех»). Он вернулся обратно в город, решил снова поступать, рассказал нам, младшим товарищам, что есть такой ракетный институт, и это так здорово! Естественно, те, кто предполагал продолжить образование в институтах, загорелись. И я поехал поступать вместе с ним, когда окончил школу.

— У него получилось тоже окончить этот институт?

— Да, у него тоже получилось. Его путь был сложнее. Я, выпустившись из школы с золотой медалью, просто сдал физику на пятёрку и сразу был зачислен. Он тоже все сдал. И дальше мы обучались уже в составе Военмеха, а через шесть лет этот путь привёл меня в ракетную, далее в космическую отрасль.

— Вся ваша жизнь связана с космической отраслью, со спутниковыми системами. Вам никогда не приходилось жалеть об этом выборе?

— О выборе можно жалеть, если ты видишь какие-то альтернативы, которые существовали, а ты их упустил. Я поступал учиться в ракетный институт, его окончил и распределился в самое дальнее место, которое было на карте. По успеваемости я шёл вторым из 300 выпускников факультета. Тогда было принято писать на доске мелом места распределения. Самым дальним был Красноярск.

— Вы сознательно выбрали самое дальнее место?

— Пожалуй, да. Тому были две причины. Первая — я за полгода до этого съездил на зимние каникулы в Красноярск к одному из своих товарищей по группе, который оттуда родом. Сходил в «зимнюю избу» с ночёвкой. Минус тридцать. Там я почувствовал всю сибирскую климатическую мощь. Второе — поступление на завод. До этого я шесть лет ездил со стройотрядами по всей стране, начиная от Мурманска и заканчивая Алтаем, а это было для меня ещё одно место, ещё более дальнее. Я думал — как это интересно! Ну, три года отработаю по распределению и вернусь.

— Не вернулись. Почему?

— Наверное, я неплохо работал, за три года возникли те наработки, которые было жалко оставить. Кроме того, в Красноярске я нашел секцию мотокросса, занимался мотоспортом. И это тоже жалко было оставить. До сих пор я продолжаю работать и ни о чем не жалею. Мне это место и сейчас интересно.

— Как я понимаю, вы сделали это место ещё интереснее: именно под вашим руководством Решетнёвская фирма, где вы были генеральным директором и главным конструктором, стала известна на весь мир. Какие вехи в этом качестве вы считаете наиболее важными?

— Давайте вспомним Советский Союз. В соответствии с характеристикой, которую писали в те годы, я прошёл путь от молодого специалиста до генерального директора, преодолев все ступени. Это нормальный карьерный и очень интересный технический рост. Это первое. И второе: с каждой карьерной ступенькой у тебя шире зона ответственности, шире горизонт компетенции, тебе всё интереснее.

Поэтому я очень благодарен фирме Решетнёва, как мы сейчас называем АО «Решетнёв» (АО «Информационные спутниковые системы» им. академика М.Ф. Решетнёва» — прим. ред.), что она дала мне возможность полностью реализовать себя. Это к вопросу о сожалении. Я ни разу не видел каких-то более интересных предложений, поэтому никогда не делал попыток куда-то уйти. Это моноработа. И это терпение, в том числе в годы перестройки, когда были очень серьезные проблемы с материальным обеспечением. Тем не менее перетерпели, я не ушёл с предприятия куда-то в торговлю, как делали некоторые. Но то, что сегодня существует самое мощное в России спутникостроительное предприятие, по-прежнему в основном заслуга Михаила Фёдоровича Решетнёва, который руководил предприятием 37 лет. Это и заслуга, как ни странно, географического положения.

— Почему?

— Советское планирование предполагало, что такое-то предприятие делает ракеты, такое-то — спутники, такое-то — спутники связи, эти — навигацию и т.д. То есть была специализация, и предприятия европейской части страны вполне свободно обменивались. Надо поехать на акустические испытания? Поехали в ЦАГИ. Надо поехать на тепловакуумные испытания? Пожалуйста, Загорск под Москвой тоже рядом. Из Сибири не приедешь — надо везти несколько вагонов оснастки. Это сформировало для предприятия философию автономной, самодостаточной, современной, обновляемой проектно-конструкторской экспериментально-производственной базы. И сегодня предприятие самодостаточно в том, что начиная от первой линии на ватмане (теперь на компьютере) до пуска и сопровождения спутника в космосе всё делается на предприятии. Спутник не выезжает никуда. Да, как и положено, большинство составных частей на отдельных спутниках делаются кооперацией. Но это классика. Сложные технические системы никто не строит натуральным способом. А вот наличие собственной экспериментальной производственной базы просто спасло нас в годы перестройки, потому что любое действие за пределами предприятия «раздело» бы предприятие финансово. Мы самодостаточны. И это все заложено и реализовано Михаилом Фёдоровичем Решетнёвым. Его предвидение в том, чего мы не знали. Мы же не знали, что будет перестройка. А эта база нас выручила.

— А где вы брали научные кадры все эти годы?

— Конечно, очень важной была ориентация на образовательную научную часть с опорой на местные университеты. Я из Военмеха, а кто-то приезжал из Казани, кто-то из Москвы. Но 80% — это выпускники сибирских вузов: Красноярска, Томска, Новосибирска. Сибирская закваска, сибирское знание нас всегда выручали. Конечно же, огромную роль сыграло наличие в Сибири своего отделения Российской академии наук. У нас всегда была очень тесная связь предприятия с академическими институтами. Это дало нам математику для спутников, материалы для фотопреобразователей и еще много чего, включая просто повышение квалификации, обучение сотрудников, привлечение кадров из той школы. Вся эта совокупность факторов сформировала предприятие.

— Николай Алексеевич, сейчас нашу жизнь без спутников представить уже невозможно. Как вы думаете, когда запускали первый спутник, могли учёные, конструкторы тех лет предполагать, что в нашей жизни сегодня будут значить спутники?

— И да, и нет. Первый спутник 4 октября 1957 года — это маленький низкоорбитальный аппарат, который максимум что делал, — сообщал о том, что он выведен на орбиту. И вот его сигналы — это прорыв в космос, но не более того. А еще в 1943 году Артур Кларк, не учёный, а писатель-фантаст, предсказал и рассчитал геостационарную орбиту. Чем дальше связь на Земле, тем более высокие башни нужны. Выше башня — дальше зона покрытия, и спутник, пролетая над Землей со скоростью примерно около 4 км/с, перемещается с той угловой скоростью, которая обеспечивает его неподвижность на небе для наземного наблюдателя. Фактически спутник-ретранслятор на геостационарной орбите — это башни высотой 36 тыс. км. Это рассчитал писатель Артур Кларк, представляете? Эти вещи были понятны, а навигация еще не была понятна до конца. А космическая геодезия?

— А связь?

— Да, но так в любой технике. Сравните первые достаточно слабенькие машины — и сегодняшние машины «Формулы-1». Поэтому здесь виден великолепный дуализм. С одной стороны, возможности в космосе дают новые потребности, а с другой стороны, новые сервисы требуют новых спутников, новых систем. Эта ситуация очень интересна, потому что человеку — вам или мне — спутник не нужен.

— Не нужен?

— А зачем? Мне нужна мобильная связь. Но, вообще говоря, сегодня практически все автоматические космические аппараты прикладного космоса, а не дальнего научного космоса — связь, навигация, геодезия, — все они создаются согласно требованиям нынешнего дня. Давайте мы сделаем спутник, который обеспечит нам связь в таком-то диапазоне, с таким-то потоком, с такой-то зоной покрытия, с такой-то мощностью сигнала и т.д. И под это сейчас формируются космические аппараты и, как следствие, космические системы, включающие в себя и станции управления аппаратами, и приемную аппаратуру потребителей, и наземную связь. Сегодня все идет от потребности.

— Какого рода спутниковую аппаратуру сегодня выпускает Решетнёвская фирма?

— Давайте опять вернёмся к Советскому Союзу. Мы упомянули о том, что тогда была специализация, и компания, возглавляемая Михаилом Федоровичем, отвечала за космическую связь для всех видов — и специальных, и государственных, и коммерческих, а также за навигацию и геодезию. Кроме того, она запускала научные спутники. Поэтому все эти системы и начали развиваться. А дальше — та же самая связь, которая строится на орбитальных спутниках, стационарных, на высоком эллипсе. Это когда спутник на высоте 1 тыс. км быстро пролетает над Антарктидой, условно в зоне Южного полюса, и на шесть часов медленно перемещается на высоте 40 тыс. км над территорией России, обеспечивая башню высотой 40 тыс. км. Но в отличие от геостационарного спутника, который мы видим над горизонтом, он висит у вас над головой и поэтому доступен везде, для любой зоны, где вы работаете.

А теперь возникли многоспутниковые системы связи. Это системы последних лет на Западе и у нас. Наша система «Гонец» успешно работает уже несколько десятков лет и выполняет свои функции, условно говоря, в формате интернета вещей. Аналогично — навигация. Идея навигации понятна: надо определить свое место в условиях, когда нет триангуляционных вышек и, соответственно, наземной аппаратуры. Первые навигационные спутники были не чисто навигационные, а навигационно-связные — на низкой орбите аппараты серии «Циклон», «Надежда» и т.д. Они вращаются вокруг Земли, делая примерно оборот за полтора часа. Один раз в несколько часов над ним в зоне доступа пролетает спутник, сообщает свои координаты, и тот определяет себя с той или иной точностью. Первые определения были от километра до трёх. Потом довели до 300 м. Но вы сейчас ездите на машине — есть у вас навигатор? Вы не можете ждать несколько часов. Так возникла идея глобальных навигационных систем.

— И появился ГЛОНАСС?

— Первыми такими системами стали наша ГЛОНАСС и американская GPS. ГЛОНАСС — это система из 24 спутников и у нас, и у американцев, которые на высоте 20 тыс. км вращаются по разным орбитам. Три плоскости в российской группировке, шесть плоскостей в американской — это дело творческое: кто как выбирает. Но это означает, что для потребителя, для нас с вами, для нашего автомобиля в зоне видимости спутников ГЛОНАСС примерно восемь–десять. Если у вас совмещённый чип, то у вас в зоне видимости находятся 15 спутников и вы можете себя определить в любой момент. Нужно всего четыре спутника для определения высоты бокового направления и, соответственно, продольного, а четвертый спутник — для компенсации разницы во времени бортовых часов спутника и часов у потребителя. По этим четырем спутникам вы себя всегда мгновенно определяете. И сегодня инженерная точность определения (это вероятность определения на 95%) — это и для нас, и для GPS от 3 м до 10 м в зависимости от расположения созвездия. Ведь спутники на одной линии, и вы себя не определите — нужна триангуляция в плоскости. Вот пример глобальной навигационной системы. Здорово?

— Здорово!

— И сегодня мы все ею пользуемся. Но как только вы создали что-то прекрасное, тут же находится масса потребителей. Всем стало интересно, когда глобальная навигационная группировка смогла в любой момент мгновенно определять местоположение. А давайте мы определим так же мгновенно систему спасения людей, попавших в бедственную ситуацию! Тогда и эту систему начали ставить на спутник. А курсы указания кораблей? Давайте ее ставить. И спутники ГЛОНАСС сегодня многофункциональны. Они выполняют большое количество задач, помимо собственно навигационных, — тех задач, где целевой функцией служит решение этой задачи онлайн, не ожидая, когда одиночный спутник прилетит через несколько часов. Поэтому сегодня ГЛОНАСС и GPS, а также аналогичные, созданные китайцами и европейцами, — многофункциональные системы.

— У всех этих систем есть очевидные плюсы, и вы их назвали. Есть ли минусы?

— Есть. Это дорого, это сложно строить. Поэтому начинается комбинация, когда наряду с многофункциональными дорогими тяжелыми спутниками проектируются и более лёгкие, с чисто навигационными функциями. Как в автопарке есть разные типы автомобилей, решающие разные задачи, у спутников точно так же появилась своя специализация, как и у разных предприятий, занимающихся космосом. Так что сегодня космос с точки зрения услуг многогранен.

— Интересно звучит — космос с точки зрения услуг…

— Так и есть. У любого потребителя — корпоративного, военного, гражданского, какого угодно — всегда есть потребности. Очень хорошо, что потребности, желания опережают то, что есть в космической технике. Вот мы только что говорили, что было бы хорошо сделать навигацию онлайн, а не через несколько часов. А тут же вопрос — нам 6 м много, нам для кадастровых работ нужно 20 см, а для того чтобы дать высокоточное определение (скажу аккуратно), нужно несколько сантиметров. Начинается формирование специальных систем — дифференциальных поправок по навигационному сигналу, системы прецизионной навигации и т.д., которые улучшают эти сервисы. Это касается не только навигации, но и связи. Сейчас в России формируется система СКИФ — это система широкополосного интернета. А холодильник с доступом в интернет вещей? Сегодня в мире умных вещей больше, чем людей.

— Это хорошо или плохо, что умных вещей больше, чем людей? Человек от этого не становится глупее?

— Нет, просто человек становится свободнее.

— А он не становится рабом этих вещей?

— Нет. Давайте опять вернёмся на 30 лет назад. Мы все были привязаны к стационарному телефону. Половина советских фильмов — это звонок по телефону из автомата. То заело, то две копейки провалились, то очередь… В доме, где я живу, где-то есть стационарный телефон. Но я, во-первых, не знаю, где он, во-вторых, не помню его номер.

— А я помню! Но представим, что отключился интернет. Вот я была недавно в Сочи на Конгрессе молодых учёных, и там вдруг не стало интернета во всем городе. Начался настоящий коллапс! Ничего не работало — ни магазины, ни транспорт, ни такси, которое теперь вызывают через мобильное приложение. Что делать?

— В этом случае я спрошу у домашних, где находится наш проводной телефон. Они откроют телефонную книгу, я найду диспетчера и вызову такси. Теперь уже, можно сказать, старым дедовским способом. Хотя ещё 15 лет назад он был основным. Вызвать такси по телефону — чем не выход?

— Вот в Сочи все так и делали. И дозвониться было совершенно невозможно, потому что все в этот момент звонили, чтобы вызвать такси. То есть проблема всё-таки существует: мы очень сильно зависим от интернета. Нет интернета — нет жизни.

— Мы зависим от всего, что сами себе сделали. Но это определяет качество и богатство жизни. Почему сегодня так развита, например, онлайн-работа? Потому что линии связи, компьютеры у всех дома, необходимые базы данных в компьютере или на флешке, облачные технологии позволяют не привязываться к конкретному рабочему месту. Наше законодательство немножко отставало, работодатели стремились, чтобы в 08:00 все были на работе. Но пандемия показала, что можно, а в ряде случаев ещё и нужно работать онлайн для сохранения популяции. Это прижилось и оказалось очень эффективным. Поэтому любое улучшение, которое мы делаем, позволяет нам делать больше. Но потом, если что-то не срабатывает, мы отходим на шаг назад.

Мне в этом плане очень нравится ответ актёра Юрия Никулина, когда его спросили, зачем ему автомобиль «Волга». Этот ответ иллюстрирует наш с вами разговор. Он сказал: «У меня теперь в два раза больше проблем, но я стал успевать в два раза больше». Любая новация, техническая или иная, позволяет нам сделать больше. Я помню, как приезжал в Москву 30 лет назад, у меня был рекорд — девять посещений предприятий, где я провёл девять встреч. Сегодня я это делаю, пока еду в машине по Москве, а могу вовсе не приезжать. Я два месяца не приезжал в Москву, но это мало что изменило.

— Но тем не менее со мной вы предпочли общаться очно, а не в «Зуме». И мне тоже это больше нравится, хотя пришлось ехать через всю Москву.

— Я консерватор в этом смысле. Как посмеялись надо мной мои более молодые и более продвинутые в цифровых технологиях товарищи — они меня назвали аналоговым человеком. То есть мне всё понятно, но иногда мне интереснее живое общение.

— Николай Алексеевич, я слышала, что у нас в стране существует дефицит микросхем Space и Military. Мы их не делаем, и при этом мы сейчас не имеем возможности их закупать. Если это так, что делать с этой проблемой?

— В условиях разрядки, хорошего взаимодействия между организациями и достаточно открытых контактов проблемы не было. Приведу в пример нашу работу с французской компанией Thales Alenia Space. Мы с ними работаем уже 30 лет. За это время сделали больше 30 совместных спутников. Где-то — их полезная нагрузка, наша платформа, где-то приборы и прочее. Когда мы провели анализ в 2014 году, то оказалось, что 50% элементов на наших спутниках ГЛОНАСС были импортные, из них 83% — американские. Как раз те, о которых вы говорите. Вдобавок все конструкторы пользовались западными программами САПР. САПР — это не просто проектирование чего-то. Он ещё обращается к базам элементов, к базам данных и т.д.

Естественно, западный САПР услужливо показывал западную базу элементов. Все отлично — вот он, западный конденсатор, западные микросхемы поставил, все они доступны, все понятно, работаешь быстро и эффективно.

Наступил 2014 год, и возникли ограничения. «Роскосмос» в этом плане — абсолютно государственная, мудрая структура. Учитывая, что у нас системообразующей служит ГЛОНАСС, ведь она и создавалась в свое время для социальных и государственных услуг, в первую очередь обратились к ней. И оказалось, что по всей совокупности спутника, всех приборов около 6 тыс. типономиналов (это тип элемента и его номинал) у нас импортного производства. Провели анализ. Ну зачем нам иметь 14 типов памяти? Унифицировали, сжали, взялись за анализ. Оказалось, что треть элементов из них уже есть российских. Просто базы данных САПР к ней не обращаются.

Стали смотреть дальше. Оказалось, что есть еще треть российских элементов, но она по каким-то параметрам не соответствует космосу, например не держит радиацию или у нее малый ресурс, потому что не были заданы требования. Ее делали для автомобиля или для холодильника — по всем параметрам все соответствует, но радиацию никто не испытывал. То есть их надо тоже модернизировать, и этим уже занялись. Что касается оставшейся части, запущена программа импортозамещения, и она работает достаточно успешно. У всех сегодняшних спутников ГЛОНАСС уже не половина импортной элементной базы, а всего 13%. А через три-четыре года спутники ГЛОНАСС очередной модификации будут на 100% на нашей элементной базе. Понятно, что дьявол в деталях: а материалы этих микросхем, а математика? Но всё это просчитывается, все это преодолимо.

— Когда наши спутники будут полностью из наших же материалов?

— Мы считали, что справимся за три-четыре года. Выяснилось, что мы по разным позициям справляемся где-то лет за 12–15. И, в конце концов, мы не одни в мире и не все страны недружественны по отношению к России.

— Есть такие страны, как Китай, Индия, Пакистан, которые с нами готовы сотрудничать. И они активно осваивают космос.

— Крупнейший экспортёр в космосе — конечно же Китай. Китайская космонавтика была клоном российской, потом она выровнялась, сейчас по элементам она впереди, потому что они клонируют другие западные элементы. Китайцы — великие копиисты. Сегодня сотрудничество России и Китая в этом плане абсолютно эффективно и ведет к взаимному повышению темпов развития.

— Мы с вами всё время говорим о том, какие спутники хорошие и нужные, но есть, наверное, какие-то недостатки. Уже описаны происшествия в космосе с их участием. Астрономы жалуются, что спутники мешают их наблюдениям. С этим можно что-то сделать?

— Астрономам всегда что-то мешает. Вот Пулковская обсерватория сегодня не выполняет свои функции полноценно не только потому, что она в туманном облачном Петербурге, но и потому что ее окружают микрорайоны, которые дают световое загрязнение. Есть разница, где находится обсерватория, — в городе или в горах, где всегда чистое небо.

— И спутники не мешают?

— Когда астроном решает свои задачи, он очень часто не видит спутник. Есть понятие частотности. Свет, который мы сейчас видим, имеет свой спектр. Он видимый. Инфракрасный идет ниже, потом радиоволны, а выше ушел рентген. Весь спектр условно распределён: для телевидения, для наземной связи, для космической, для радиоастрономии. А есть понятие оптической прозрачности, поэтому астрономы выбрали свои спектры, они их оградили и в них работают.

— Но астрономы рассказывали, что нередко спутники внедряются в их спектры, освещают их важные объекты, которые они пытались наблюдать.

— Я согласен. Но есть одно обстоятельство. Мы же проводили анализ и выяснили, что если активировать какую-то функцию, то спектры будут занимать примерно полпроцента этого времени. И когда астрономы наблюдают за Луной ночью, эти полпроцента времени им просто не нужны, они формально присутствуют, но не мешают.

— Но ведь спутников будет все больше. Это означает, что они будут уже не полпроцента занимать, а всё больше и больше. Соответственно, и сталкиваться в космосе они будут все чаще. Эта проблема существует?

— Она решается с помощью спутников.

— Проблема со спутниками решается с помощью спутников?

— Да. Сегодня самые эффективные астрономические обсерватории — это телескопы «Хаббл» и «Кеплер», которые летают в космосе. Ведь главная проблема для астрономии — это не спутник, а атмосфера. Поэтому, когда такие обсерватории, как «Хаббл», выходят за пределы земной атмосферы, они решают в десятки, в сотни раз больше задач.

— Тогда, может быть, нужно создавать спутниковые диспетчерские, как для самолетов, чтобы спутники проходили по разным траекториям и никогда не сталкивались?

— Любая космическая система обязательно регистрируется, просчитывается и получает допуск. Вот я хочу запустить спутник. Нельзя запустить спутник на орбиту, где ты хочешь: она уже вся поделена между странами по частотам, по поляризации и т.д. Ты не можешь запустить спутник в любую точку — все это жёстко регламентируется. Сегодня на президиуме Российской академии наук Борис Михайлович Шустов, научный руководитель Института астрономии РАН, получил правительственную награду за разработку системы наблюдения за внеземными объектами. Как говорил Фридрих Энгельс, нельзя жить в обществе и быть свободным от него. Точно так же нельзя реализовывать какую-то техническую систему и считать, что она будет в вакууме, сама по себе. Ничего подобного. Вы создали автомобиль — вы ограничены дорогами. Вы создали спутник — вы ограничены своими правилами, распространёнными уже на космос.

— Когда-то космос воспринимался романтически. Создавались художественные произведения, снимались фантастические фильмы. Сейчас, когда вы рассказываете о космических услугах, мне кажется, что даже космос стал чем-то утилитарным. Осталось ли тут место для романтики?

— Знаете, почему так происходит? Много людей работает в космической сфере. Там не самые высокие зарплаты. Программист получает намного меньше, чем программист в банке. Но однажды у нас зашёл спор на эту тему: что вы тут работаете за какие-то копейки? Это было в период перестройки, когда жили тяжело, плохо. Тогда кто-то быстро разбогател, а кто-то держался своей космической тематики.

И я ответил так. Знаете, можно, конечно, мгновенно разбогатеть, купив вагон семечек по дешёвке и продав его дорого. Но когда-нибудь ты себя спросишь, что ты сделал в этой жизни. Космос, помимо того что он даёт возможность самореализации с точки зрения знаний, создаёт причастность к великому делу. Это ведь целая философия. Вот едешь в поезде с попутчиком. У него тоже важная, нужная профессия. Но ты понимаешь, что ему не нужно было учиться десять лет в школе и потом шесть лет в институте, оканчивать аспирантуру, докторантуру, писать диссертацию и прочее, хотя у него машина лучше и дом больше, чем у тебя. А вот ощущение значимости у тебя своё.

Я думаю, что сегодня романтика космоса существует, как и романтика в IT-сфере. Это романтика высоких технологий. Мы, может быть, до конца не понимаем, насколько это важно для молодых людей. И то, что мы видим таких людей, иногда странных, которые не очень самостоятельны в жизни, но они в отличие от меня и от вас умеют за две секунды создать программу на компьютере… Это их жизнь.

Наверное, точно так же расскажут о своей работе ядерщики, генетики, другие люди. Когда я слушаю их доклады, меня потрясают глубина этой тематики и тот восторг, с которым они об этом рассказывают.

Для меня космос — это всё. Он всё равно остался романтичным, хотя это моя работа. Просто сменилась романтика. От наивных фантазий она перешла к глубокому пониманию технических, а как следствие — философских смыслов. Мы должны научиться делать технику, способную выдерживать условия крайне недружественные — вакуум, солнечную радиацию, ультрафиолет, космические лучи, бешеные перепады температур. Все это очень плохо сказывается на «здоровье» любой техники, а ведь ее через 10 км, как автомобиль, не доставить на станцию технического обслуживания. Поэтому на спутнике есть система живучести и принятия решений. Самое простое: что-то произошло, и спутник теряет ориентацию. Что делать? Если он своими устройствами, своим компьютером не смог ее восстановить, он выходит на команду. Это значит, он разворачивается на Солнце и закручивает себя, чтобы солнечные панели все время смотрели на Солнце. Значит, у него всегда есть питание, он всегда будет жить и ждать, пока внизу что-то придумают. И всегда придумывают, выводят его из этого состояния. Он сам себя спасает и живет дальше с помощью человека.

Текст: Наталия Лескова.

Источник: «Научная Россия».

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ras.ru, 22 марта 2024 > № 4612788 Николай Тестоедов

В Сочи обсудили развитие молодежного предпринимательства в вузах

Минобрнауки России и общероссийская общественная организация малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ» совместно с вузами обсудили вопросы развития молодежного предпринимательства. Диалог состоялся в рамках ежегодного форума для молодых предпринимателей Slёt-2024 в Сочи.

Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Ольга Петрова, комментируя итоги форума, отметила, что продуманное и комплексное погружение молодых людей в бизнес-среду дает возможность приобретать нужные компетенции и получать колоссальный опыт от практикующих экспертов бизнес-сообщества.

«Мы видим, что эта совместная работа нашего Министерства, вузов и региональных отделений «ОПОРЫ РОССИИ» приносит позитивные плоды. За полгода университетам удалось достичь значимых для развития молодежного предпринимательства результатов», — подчеркнула Ольга Петрова.

Главная цель программы сопровождения университетов по развитию молодежного предпринимательства — сформировать условия для эффективной коммуникации вузов и бизнеса.

В 2023 году Москва, Московская, Ивановская, Владимирская, Курганская области и Республика Башкортостан вошли в число пилотных регионов, где предприниматели с командами университетов проводят мероприятия по формированию соответствующих компетенций у студентов.

Так, на базе Курганского государственного университета заработал Центр молодежного предпринимательства, организован бизнес-практикум с участием 300 студентов, проведены тематические лекции для молодежи и школьников.

Кроме того, в Ивановском государственном университете представители бизнеса участвуют на всех этапах обучения магистерской программы «Предпринимательство и управление бизнесом». В конце каждого семестра студенты защищают собственные проекты, созданные под руководством наставника.

По итогам форума Slёt-2024 вузы еще из шести регионов приняли решение присоединиться к программе сопровождения.

Родители каждого десятого первоклассника уже создали на Госуслугах черновик заявления в школу

За 4 дня более 200 тыс. родителей и опекунов создали на Госуслугах черновик заявления на запись ребёнка в 1 класс. Это представители примерно каждого десятого будущего первоклассника. В день старта приёмной кампании им останется лишь нажать кнопку «Отправить», и заявление будет подано.

Очерёдность подачи заявок учитывается при зачислении в школу. Чтобы ребёнок был в числе первых принятых учеников, подготовьтесь к отправке заявления заранее. Сохраните черновик в личном кабинете. Госуслуги напомнят, когда его нужно отправить.

Топ регионов по активности

Свердловская область

Санкт-Петербург

Самарская область

Челябинская область

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

Сроки приёмной кампании

Приёмные кампании в школах должны стартовать не позднее 1 апреля. То есть запись начнётся уже на следующей неделе. До 30 июня будут приниматься заявления от тех, у кого есть льготы, а также в школы по адресу прописки. С 6 июля по 5 сентября — в любые другие школы.

Сервис Госуслуг разработан в рамках нацпрограммы «Цифровая экономика» и доступен во всех регионах, кроме Москвы и Московской области, там запись в школу ведётся на региональных порталах.

Создайте черновик заявления на запись в 1 класс

На начало 2024 года в России насчитывается 836 станций газозаправочных станций для автотранспорта — в 3,5 раза больше, чем в 2012 году. Более половины объектов принадлежит «Газпрому». В 2023 году на станциях компании реализовано свыше 70% от общего объема продаж газомоторного топлива в стране.

Правление ПАО «Газпром» приняло к сведению информацию о дальнейших перспективах развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации, в том числе в агропромышленном комплексе, и итогах работы за 2023 год.

Отмечено, что на сегодняшний день в России сформирован конкурентный рынок газомоторного топлива. Созданы условия для перевода транспорта и техники на природный газ — самое выгодное и экологичное топливо. Ведущую роль в развитии рынка играет «Газпром» — ключевой производитель природного газа в стране.

Компания системно участвует в строительстве новой газозаправочной инфраструктуры и помогает увеличению российского парка газомоторной техники. Например, реализует ряд маркетинговых программ по переводу транспорта на газ. Так, в рамках запущенного в 2023 году проекта «Народное топливо» население и организации могут переоборудовать автомобили без собственных вложений или зафиксировать льготную стоимость топлива EcoGas.

«Газпром» также активно переводит собственный транспорт на газ. На начало 2024 года дочерние общества компании эксплуатируют почти 15 тыс. автомобилей на метане — 63% общего парка, пригодного для переоборудования.

Компания обеспечивает российских автопроизводителей заказами на производство новых моделей транспорта на компримированном (сжатом) и сжиженном природном газе (КПГ и СПГ). В числе газомоторных новинок ПАО «КАМАЗ», разработанных для нужд «Газпрома», — вахтовый и пригородный автобусы, передвижная мастерская. Заказы компании помогают заводам расширять линейку газомоторных автомобилей. Сегодня в российском ассортименте — более двухсот моделей на природном газе: легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальная техника.

Кроме того, в интересах отечественных автопроизводителей «Газпром» совместно с российскими промышленными предприятиями работает над выпуском комплектующих для сборки газомоторного транспорта. В 2023 году «Газпром» запустил в Московской области первое в стране серийное производство подкапотного газобаллонного оборудования для автомобилей на КПГ. В Республике Татарстан АО «РариТЭК Холдинг» начало производство широкой линейки криогенных топливных баков для транспорта на СПГ.

С учетом уже созданной заправочной инфраструктуры и масштабной работы «Газпрома» по газификации регионов России, перспективное направление для расширения применения газомоторного топлива — сельскохозяйственная техника. Работа в этом направлении уже ведется.

При содействии «Газпрома» производители сельхозтехники выпустили первые образцы тракторов и комбайна на природном газе. Один из этих образцов — пропашной трактор на СПГ — был впервые представлен в прошлом году на Петербургском международном газовом форуме.

В 2023 году «Газпром» и Министерство сельского хозяйства России подписали соглашение о сотрудничестве. В рамках его выполнения стороны определили потребность агропредприятий на 2024 год в газомоторной технике, предназначенной для перевозки сельхозпродукции. Чтобы компенсировать сельхозпроизводителям часть затрат на ее покупку, Минсельхоз России прорабатывает возможность выделения субсидий.

В 2024 году стороны сформируют программу закупки и перевода на природный газ сельхозтранспорта и зерносушильного оборудования предприятиями агропромышленного комплекса.

Среди других перспективных направлений для использования природного газа в качестве топлива — карьерная техника для горнодобывающей отрасли, железнодорожный и водный транспорт.

Отмечено, что дальнейшему комплексному развитию рынка будет способствовать утверждение Концепции развития рынка газомоторного топлива в России до 2035 года, разработанной Министерством энергетики России при участии «Газпрома».

Вопрос о дальнейших перспективах развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации, в том числе в агропромышленном комплексе, и итогах работы за 2023 год будет внесен на рассмотрение совета директоров.

Филиал ПАО «Россети» - МЭС Волги выполнит ремонт и усиление фундаментов опор на семи линиях электропередачи, расположенных в Саратовской области. Особое внимание будет уделено ЛЭП, отходящим от Саратовской ГЭС, а также от крупных центров питания 220 кВ «Аткарская», «Ртищево», «Хопер».

В результате возрастет надежность электроснабжения потребителей области, включая объекты социальной сферы и крупные промышленные предприятия.

Наибольший объем работ будет выполнен на транзитах 220-500 кВ «СарГЭС – Курдюм» и «СарГЭС – Саратовская», общей протяженностью более 318 километров. На объектах специалисты усилят 35 фундаментов опор. Эти линии обеспечивают транзит мощности с Саратовской ГЭС на крупнейшие центры питания региона – подстанции 500 кВ «Курдюм» и 220 кВ «Саратовская», которые снабжают электроэнергией потребителей Саратовской области, включая областную столицу – Саратов и промышленные предприятия.

Во время ремонта вокруг фундаментов опор создается защитный слой из бетона и современных полимерных материалов, который защищает их от внешних воздействий. Это позволит повысить устойчивость опор и, как следствие, снизить риск отключения линий электропередачи из-за подобных повреждений.

Работы по усилению фундаментов опор также будут проведены на линиях электропередачи 220 кВ «Аткарская – Ртищево», «Аткарская – Екатериновка - тяговая», «Хопер – Ртищево», «Красный Яр – Пушкино». Всего на объектах МЭС Волги в 2024 году будет выполнен ремонт и усиление 686 фундаментов опор магистральных ЛЭП 220-500 кВ.

Для подготовки компании к устойчивой работе электросетевой инфраструктуры в условиях паводкового периода энергетики ПАО «Россети Волга» сформировали 886 аварийно-восстановительных бригад численностью 4 795 человек.

В их распоряжении имеется 1685 единиц техники и 648 мобильных резервных источников снабжения электроэнергией суммарной мощностью порядка 25,7 МВт.

Бригады оснащены необходимыми инструментами, приборами, приспособлениями, средствами защиты и связи. Имеется резерв горюче-смазочных материалов. Аварийный запас укомплектован на 100 процентов.

С целью своевременного реагирования на возможные технологические нарушения в компании создана противопаводковая комиссия. Ее возглавил заместитель генерального директора – главный инженер ПАО «Россети Волга» Игорь Шишигин.

Для получения прогнозов о времени и ожидаемом характере весеннего половодья, максимальных уровнях подъема воды в водоемах, возможных рисках и чрезвычайных ситуациях обеспечено взаимодействие с территориальными органами Росгидрометцентра, подразделениями МЧС России, местными органами власти.

Пристальное внимание энергетики уделили электросетевым объектам, находящимся в зоне возможного затопления; обеспечению исправного технического состояния автомобильной и специальной техники, резервных источников электроснабжения, плавсредств, насосов; расчистке подъездов к линиям электропередачи, подстанциям 35-110 кВ, распределительным пунктам. Со специалистами компании проведены дополнительные инструктажи о порядке действия в зонах затопления. Всего в компании реализовано более 50 мероприятий по подготовке к паводку.

В ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» продолжается выполнение годового плана по диагностическому обследованию магистральных газопроводов (МГ) и газопроводов-отводов.

Только за первую половину марта методом внутритрубной дефектоскопии (ВТД) было проверено порядка 300 км трубопроводов диаметром от 200 до 1020 мм.

Диагностические работы прошли на объектах «Газпром трансгаз Екатеринбург» в Свердловской, Челябинской и Оренбургской областях. Так, на Среднем Урале был обследован газопровод, по которому голубое топливо поступает в города Богданович и Сухой Лог, а также на две газораспределительне станции, снабжающие голубым топливом сельскохозяйственные районы на востоке региона. В Челябинской области прошла плановая проверка газопровода-отвода к городам Чебаркуль и Катав-Ивановск, а в Оренбургской – отвода к поселку Тюльган. Кроме того, на Южном Урале и в Оренбуржье поршни-дефектоскопы пропустили по двум участкам МГ «Бухара – Урал» общей протяженностью более 170 км.

В диагностических работах приняли участие сотрудники Малоистокского, Челябинского, Красногорского, Домбаровского и Оренбургского линейных производственных управлений магистральных газопроводов и Управления связи. Аварийное прикрытие работ, а также помощь в установке временных камер приема/запуска внутритрубных устройств осуществляли четыре управления аварийно-восстановительных работ.

Напомним, что с начала года в рамках выполнения программы по ВТД в зоне производственной ответственности предприятия уже было проведено обследование 330 км МГ и газопроводов-отводов, расположенных в Свердловской, Челябинской и Оренбургской областях. Всего за год планируется обследовать около 2500 км газопроводов. А за прошлый год в «Газпром трансгаз Екатеринбург» было диагностировано более 2300 км газовых трасс.

Татьяна Голикова провела заседание Российской трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание Российской трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений.

На заседании был рассмотрен и поддержан сторонами проект постановления Правительства «О межведомственных комиссиях субъектов Российской Федерации по противодействию нелегальной занятости», который определяет порядок создания и деятельности таких комиссий. Проект постановления направлен на снижение уровня теневой занятости в России, он также содержит нормы, которые будут способствовать повышению выявляемости нелегальной занятости на территории страны. Кроме того, Правительством установлены целевые показатели по выявлению теневой занятости в субъектах, на основе которых начиная с 2024 года будет производиться оценка эффективности работы соответствующих комиссий.

Члены комиссии рассмотрели также внесение изменений в правила допуска организаций к деятельности по проведению специальной оценки условий труда, их регистрации в реестре таких организаций, а также приостановления и прекращения соответствующей деятельности, утверждённые постановлением Правительства от 16 декабря 2021 года №2332. Представленные изменения позволят упростить подачу заявления о внесении изменений в реестр организаций, проводящих специальную оценку условий труда, а также сократить период его рассмотрения. В данном случае предложено разрешить подачу заявления посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг, не прилагая документов, подтверждающих сведения, указанные в заявлении, – вся необходимая информация будет получена в порядке межведомственного информационного взаимодействия либо из открытых источников.

На заседании было также предложено внести изменения в постановление Правительства от 16 декабря 2021 года №2333. Подготовленные изменения позволят упростить получение государственной услуги по аттестации на право выполнения работ по специальной оценке условий труда и выдаче сертификата эксперта на право выполнения соответствующих работ. Так, подать заявление можно будет посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг. Кроме того, предусмотрено сокращение сроков оказания данной государственной услуги, а также информирования заявителя об отказе в аттестации.

Также членам РТК были представлены результаты работы двух региональных трёхсторонних комиссий по регулированию социально-трудовых отношений – Оренбургской области и Забайкальского края.

У миноритариев СМЗ истребовали акции в пользу государства

Арбитражный судПермского краяудовлетворил иск прокурора овзыскании впользу России акций частных инвесторов ОАО «Соликамского магниевого завода» (СМЗ), сообщает«Интерфакс»со ссылкой насуд.

К делу привлечены около 2,3 тыс. ответчиков в том числе физические лица - миноритарные держатели акций завода, которым принадлежало 10,5% акций предприятия.

«Исковые требования основаны на незаконном выбытии федерального имущества из владения государства, поскольку приватизация государственного предприятия «Соликамский магниевый завод» произведена без необходимого решения правительства Российской Федерации»,— сообщили в арбитраже.

В2022 году обвинение добилось изъятия 89,5% акций завода, которые контролировалиПетр Кондрашев, Тимур Старостин, Игорь Пестриков и Сергей Кирпичев.

На 10 апреля 2024года назначено проведение внеочередного собрания акционеров Соликамского магниевого завода, где должны избрать новый состав директоров компании.

В Башкирии началось строительство арматурного мини-завода

В Дёмском районе Уфы реализуется проект по строительству арматурного мини-завода. Сумма инвестиций в проект — порядка 157 млн. рублей, сообщает пресс-служба главы республики Башкортостан.

На новом производстве будут выпускать различные наименования арматуры, преимущественно, для возведения жилья. В качестве сырья планируют использовать металлолом, в частности, использованные металлические трубы.

К строительным работам приступят весной 2024 года. Запуск металлургического завода запланирован на 2026 год.

Проект по созданию нового Вологодского молочного бренда победил на Всероссийском конкурсе «Менеджер года»

Впервые на федеральном уровне среди выпускников Президентской программы подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства Российской Федерации состоялся конкурс «Менеджер года». Из 60 проектов победители были определены в номинациях «Бизнес-проект» и «Некоммерческий проект».

«По данным наших партнеров – платформы HeadHunter, ежемесячно открыто 15 тысяч вакансий на позиции высшего и среднего менеджмента, что составляет 1% от общего числа всех вакансий в стране. В Москве доля вакансий топ-менеджеров выше – 2% и в среднем открыто по 4 тысяч предложений работы. Именно от этих специалистов зависит эффективность и развитие компаний. Для подготовки управленцев мы и реализуем Президентскую программу. Она включает в себя практико- и проект-ориентированные подходы, а также стажировки, позволяющие развивать бизнес-кооперации и международное сотрудничество. В этом году мы дополнили программу поиском и популяризацией лучших управленческих практик», – отметила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова, курирующая реализацию программы.

На конкурс «Менеджер года» поступило 60 проектов. Из них к очному участию было допущено 13. После защиты были отобраны трое победителей в номинации «Бизнес-проект» и один в номинации «Некоммерческий проект».

В экспертное жюри конкурса вошли представители Минэкономразвития России, Государственного университета управления, «Финансового университета при Правительстве Российской Федерации», общероссийской общественной организации «Деловая Россия» и союза ассоциаций выпускников Президентской программы.

«Был получен большой отклик от выпускников Президентской программы из различных регионов России. Хочется поблагодарить участников за их желание выступить и, конечно, за реализацию таких значимых для регионов России проектов, ориентированных на импортозамещение, продовольственную безопасность, бережливое производство и другие актуальные направления», — отметил в директор ФБУ «Федеральный ресурсный центр» Алексей Бункин, выступающего оператором программы и конкурса.

Первое место в номинации «Бизнес-проект» занял Антон Ночевка с проектом по модернизации производства и созданию нового Вологодского молочного бренда. На втором месте – Артур Холдоенко из Ленинградской области. Он развивает проект по созданию собственного прародительского стада, позволяя получить независимость от импорта цыплят. Третий проект посвящен эффективному использованию вторичных ресурсов. Идею продавать отходы, имеющие спрос на рынке, вместо их утилизации реализует Тимур Ульмаскулов из Республики Татарстан. В номинации «Некоммерческий проект» победила Елена Черчинцева из Саратовской области с проектом по организации центра паллиативной помощи.

В 2023 году Президентскую программу прошли 1827 специалистов. Обучение проводилось на базе 79 образовательных организаций по 140 программам.

В Удмуртии открыли новые православные направления для путешествий

Алена Селезнева (Удмуртия)

Собор, где крестили Чайковского, иконы-статуи, приплывшие, если верить легенде, по реке против течения, храм, который бывший банкир, отрешившись от мирского, 15 лет строил в Гольянах, - все это можно увидеть на новых православных маршрутах Удмуртии. Их открыли накануне Великого поста.

Каждые выходные из Ижевска от собора Александра Невского, которому 200 лет, уходит автобус по православным местам. Новые маршруты разработал и запустил с марта Паломнический центр Ижевской епархии при поддержке Агентства по туризму Удмуртии.

Программа позволяет посетить как христианские святыни, так и "светские" объекты, поэтому она будет интересна не только верующим. Маршруты формируют так, чтобы путешественники могли присутствовать на литургии. Для верующих это важно, а остальные получат возможность увидеть красоту православной службы.

"В Удмуртии около 200 храмов, монастырей, молельных домов и часовен, - рассказывает руководитель Паломнического центра Ижевской епархии иерей Алексей Артемьев. - И каждое из этих мест имеет свою уникальную историю. Мы создали четыре основных направления и у каждого есть своя изюминка". Так, 7 апреля на большой праздник Благовещение туристы отправятся в Воткинск - в отреставрированный и вновь открытый для прихожан крупнейший в Удмуртии Благовещенский собор. Это направление понравится поклонникам великого композитора Петра Чайковского, здесь его крестили. Судьба собора и семьи Чайковских неразрывно связаны.

"Есть храмы, которые пользуются особым вниманием верующих, - говорит священник . - Они не закрывались даже в советское время. Сохранили уникальные иконостасы, росписи, образа. Посещая такие места, будто попадаешь в атмосферу XIX века". К таким относится одно из старейших деревянных церковных строений в Удмуртии - храм Пророка Илии архитектора Василия Дружинина в селе Васильевское.

А есть места, которые сами по себе почитаются как святые. В Каменное Заделье еще в дореволюционной России стекалось множество паломников, желающих набрать воды из святого источника. Его связывают с чудесами преподобного Трифона Вятского - первого христианского святого, проповедовавшего на этих землях. В честь него здесь был построен храм по проекту известного архитектора Ивана Чарушина.

Уникальные иконы-статуи можно увидеть в храме Вознесения Господня в селе Перевозное. Скульптурное изображение распятого Спасителя с предстоящими с ним Божией Матерью и апостолом Иоанном Богословом называют еще "старыми иконами". Предания утверждают, что деревянные скульптуры в середине XVIII века приплыли по реке против течения в урочище Паздеры (это в семи километрах от Перевозного). А в период гонений были перевезены сюда. Они почитаются верующими как чудотворные.

Есть версия, что прибыли статуи из Пермского края, который славился мастерами по дереву. В православной традиции скульптуры мало распространены, а в Пермском крае просветители учли тот момент, что жителям нравятся такие необычные "иконы". Так родилось направление пермской православной скульптуры.

В поездках можно будет узнать не только об истории святых мест и храмов, но и пути людей к Богу. Так, в одном из старейших сел Удмуртии - Гольянах (ему более 400 лет) - изначальный храм был утрачен. Новый построил отец Александр Филлипов, который пришел к вере уже в зрелом возрасте. Крестился в 40 лет. А потом и вовсе переехал в село и начал строить храм, оставив успешную карьеру руководителя в банке. На строительство Крестовоздвиженского храма ушло около 15 лет.

Храмы и монастыри, включенные в проект православных маршрутов, можно найти на туристическом портале Удмуртии, а за расписанием поездок следить на площадке Паломнического центра.

Россия. ПФО > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610223

Российские граждане не видят в мигрантах из Центральной Азии конкурентов за рабочие места

Валерий Выжутович: Уровень ксенофобии в России устойчиво снижается

Добровольная медицинская страховка (ДМС) станет теперь постоянно доступна для трудовых мигрантов на портале "Госуслуги". Пилотный проект по оформлению мигрантам ДМС был запущен минцифры в феврале 2023 года. Результаты эксперимента признаны удачными, и отныне любой иностранный работник может воспользоваться сервисом для удаленного приобретения полиса. "Анализ правоприменительной практики показал востребованность данного сервиса у иностранных граждан. Его дальнейшее внедрение не потребует дополнительных расходов бюджета - необходимые средства выделят в рамках программы "Цифровая экономика", говорится в пояснительной записке минцифры к проекту постановления правительства.

Предоставление трудовым мигрантам доступа к "Госуслугам" соответствует духу концепции государственной миграционной политики до 2025 года. Реализация этой концепции предусматривает также увеличение числа иностранцев в российских вузах, выдачу упрощенных ВНЖ выпускникам и расширение перечня видов электронных виз РФ. Кроме того, предполагается разработать "адаптационный курс" для трудовых мигрантов и памятки о правилах поведения в стране. Все это - отклик на призыв президента создать "привлекательные финансовые и социальные механизмы... для снижения оттока населения за рубеж". Соответствующие предложения МВД, минобрнауки и минэкономразвития должны представить правительству в декабре 2024 года.

По данным МВД, в январе - июле 2023 года иностранцам было выдано 9 млн документов для постановки на учет - на 600 тысяч меньше, чем за тот же период 2022 года. Большинство прибывших - из стран ЕАЭС. Напомним, подписание Договора о ЕАЭС произошло в 2014 году. По сведениям из информационного доклада "Евразийская экономическая интеграция", который подготовили минэкономразвития, Аналитический центр при правительстве и Всероссийская академия внешней торговли, за 2015-2022 годы взаимная торговля государств - членов ЕАЭС выросла на 87 процентов - с 44,5 млрд до 83,3 млрд долларов. Внешняя торговля увеличилась на 59 процентов. ЕАЭС занимает первое место в мире по добыче нефти, второе - по добыче газа и производству минеральных удобрений, третье - по производству пшеницы, картофеля, животноводческой продукции. Сегодня страны ЕАЭС полностью обеспечивают себя растительным маслом, зерном, свининой, бараниной. В докладе подробно описаны сферы интеграции, в которых взаимодействуют страны союза: таможенное регулирование, энергетика и финансы, транспорт и логистика, промышленность, техническое регулирование... В том числе и единый рынок труда. Он начал формироваться с момента образования союза, в 2014-2015 годах. Уже тогда был узаконен порядок, позволяющий гражданам стран ЕАЭС работать без оформления патента или разрешения на работу. На них не распространяются квоты минтруда на допустимую долю иностранцев в отраслях экономики. К 2019 году были урегулированы вопросы пенсионного, медицинского и социального страхования приезжающих работников. Большинство из них заняты в строительстве и розничной торговле.

Рабочая сила экспортируется в Россию не только из стран ЕАЭС. Значительная доля приходится на Узбекистан и Таджикистан. Причем массового оттока мигрантов в 2022 году не было. Впечатление, что мигранты массово покидают Россию, возникло из-за особенностей системы учета. Вероятно, этим объясняется, почему правительство поначалу стало сворачивать программы упрощенного въезда иностранных работников, ранее разработанные из-за опасений дефицита на рынке труда.

Представители диаспор высказывали опасения, что в 2022 году мигранты начнут массово покидать Россию. Однако эксперты не видели оттока. "А куда им ехать? Возвращаться на родину - там вообще работы нет. Или ее очень мало, и они там в пять раз меньше, чем у нас, зарабатывают, - говорил в интервью "РГ" руководитель Центра аналитических и практических исследований миграционных процессов Вячеслав Поставнин. - Если - представим гипотетически - таджики вернутся в Таджикистан, там появится огромное количество безработных, которым надо что-то есть, чем-то семьи кормить, а семьи там большие. Это вызовет серьезную социальную напряженность".

По данным Фонда "Общественное мнение" (ФОМ), большинство россиян (78 процентов) не испытывают никакого беспокойства или недовольства по поводу мигрантов из Центральной Азии. В частности, присутствие мигрантов не обостряет конкуренции на рынке труда и практически не влияет на уровень безработицы в России. Это доказали экономисты дальневосточных подразделений ЦБ Мария Кудаева и Иван Редозубов. В своей работе "Влияние миграционных потоков на экономическую активность и рынок труда России в целом и региональном аспекте" они опровергли расхожие представления о мигрантах как о людях, чье присутствие в стране обостряет в ней безработицу. Исследовались 12 "принимающих" регионов (мегаполисы, Татарстан, Краснодарский край, Тюменская область) и 21 "отдающий" регион (Дальний Восток и Забайкалье, Северный Кавказ, части Сибири и Поволжья), где миграция наиболее выражена. В итоге авторы констатируют, что "последствий миграции для безработицы ни в России в целом, ни в регионах не определено".

Уровень ксенофобии в России устойчиво снижается. Проявлений межнациональной вражды стало меньше - в этом мнении сходятся и власти, обычно склонные приукрашивать реальную картину, и правозащитники, столь же привычные к сгущению красок. Попутно наблюдается и спокойное отношение к мигрантам из Центральной Азии, в которых российские граждане не видят конкурентов за рабочие места.

Россия. ЕАЭС > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610151

Шойгу проверил, как на предприятиях Нижегородской области наращивают выпуск боеприпасов

Юрий Гаврилов

Министр обороны РФ Сергей Шойгу проверил, как на предприятиях Нижегородской области наращивают выпуск авиационных средств поражения, а также артиллерийских и танковых снарядов различного калибра.

Гендиректор одного из заводов доложил министру: с начала этого года производство фугасных авиабомб ФАБ-500 увеличено многократно. Выпуск ФАБ-1500 удвоен. С февраля на предприятии организовали еще и массовое изготовление авиабомб ФАБ-3000.

Заводчане также расширили номенклатуру по артиллерийским боеприпасам. По сравнению с 2023 годом объем производства современных артиллерийских и авиационных средств поражения на заводе в целом увеличился в пять раз.

Шойгу сказали, что таких результатов удалось достичь благодаря расконсервации заводских мощностей, техническому перевооружению и модернизации производственных линий. Начиная с 2022 года эти процессы затронули рабочие пространства общей площадью свыше 45 тыс. кв. м. В результате для изготовления снарядов сегодня на предприятии используют современное высокотехнологичное оборудование.

На большинстве участков завода действует круглосуточный трехсменный рабочий график. Численность персонала на предприятии увеличилась на 1100 человек. При этом изменились тарифные ставки и оклады, изменена система премирования сотрудников. Что, разумеется, отразилось на их кошельке - зарплата на заводе выросла в среднем на 20 процентов.

На другом предприятии министр посмотрел, как делают и ремонтируют выстрелы к артиллерийскому комплексу "Гиацинт". Дело в том, что снарядные гильзы для таких систем используются неоднократно.

Руководитель предприятия доложил Шойгу: рамках расширения производственных мощностей на заводе реконструировали и переоснастили цех ремонта гильз.

В цехе, где делают боеприпасы для арткомплексов 122-мм и 152-мм калибра, установили новое оборудование. Началось строительство нового цеха сборки снарядов. Для их складирования планируют возвести дополнительные хранилища.

Позже на совещании с директорами нижегородских заводов министр обороны отметил: "Если говорить про изготовление артиллерийских боеприпасов, то по производству комплектующих к этим боеприпасам объем увеличен почти в 22 раза. 75 процентов комплектующих восстанавливается, что позволяет нам поддерживать на достаточном уровне поставку снарядов в зону специальной военной операции. То есть те задачи, которые мы ставили год назад, - выполнены. Построены новые цеха, и они заработали в полную силу".

Шойгу обратил внимание на эффект от расширения производственных мощностей заводов. "После начала работы новых объектов объем производства фактически увеличился почти в 2,5 раза", - сказал глава военного ведомства РФ.

- Мы рассчитывали на увеличение объемов производства в III квартале. А добились этого уже фактически по завершении I квартала, - подчеркнул Шойгу. - Работа проделана огромная".

Министр видит в таком результате большую заслугу тех, кто трудится на заводах в три смены и без выходных.

"Время сейчас такое. Так что вам за это спасибо", - поблагодарил Шойгу оборонщиков из Нижнего Новгорода.

НА ИТОГОВОЙ КОЛЛЕГИИ РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ СИТУАЦИЮ В АВИАОТРАСЛИ

20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации. В нем приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы Совета Федерации и депутаты Госдумы, работники Генеральной прокуратуры, главы российских регионов, представители министерств и ведомств, а также руководители авиапредприятий и аэропортов, производители авиатехники, участники беспилотной индустрии и АОН. Заседание прошло в очном формате и в режиме видеоконференции.

В начале мероприятия с приветственным словом выступил министр транспорта Виталий Савельев:

«Благодаря совместной работе Минтранса и агентства за последние шесть лет суммарный объем субсидирования увеличился почти в четыре раза, что позволило в 1,5 раза увеличить количество субсидированных маршрутов и более чем в три раза – количество перевозимых по льготным билетам пассажиров. Будем и дальше продолжать работу по обеспечению доступности авиаперевозок для населения. Наша авиационная отрасль продолжает свое развитие и показывает достойный результат!» — отметил министр.

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступил с докладом на тему «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2023 году, основных задачах на 2024 год и среднесрочную перспективу».

В докладе Дмитрий Ядров перечислил основные направления деятельности и достижения отрасли в 2023 году, отметив, что прошлый год стал годом восстановления для воздушного транспорта России.

Отдельное внимание руководитель агентства уделил мероприятиям и программам, которые ведомство планирует реализовать в 2024 году.

Безопасность полетов

Руководитель Росавиации отметил высокий уровень безопасности полетов в отечественной гражданской авиации, несмотря на сложности с поставками в Россию запасных частей для воздушных судов, безопасность полетов не снизилась.

«В 2023 году, несмотря на функционирование [отрасли] в условиях жесточайших санкций со стороны недружественных стран, гражданская авиация России по-прежнему сохраняет высокий уровень безопасности. В прошлом году произошло уменьшение числа авиационных происшествий как с воздушными судами коммерческой авиации, так и с воздушными судами авиации общего назначения», — подчеркнул Дмитрий Ядров.

По итогам 2023 года показатели безопасности полетов в России при выполнении регулярных пассажирских перевозок на самолетах транспортной категории (число авиационных происшествий на 1 миллион регулярных вылетов) были на уровне государств-членов Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Результаты перевозок

Российские авиакомпании перевезли в прошлом году 105,4 млн пассажиров: на 10,7 % больше, чем в 2022-м (95,2 млн пассажиров).

«Важным показателем, отражающим текущую ситуацию в отрасли, являются воздушные перевозки. Год столетия отечественной гражданской авиации, безусловно, стал новым этапом становления отрасли. Мы, действительно, как сказал Виталий Геннадьевич Савельев, перешли от антикризисных мер к развитию», – прокомментировал Дмитрий Ядров.

Международные воздушные перевозки выросли до 22,4 млн пассажиров – это на 28,4 % больше, чем в 2022 году (17,5 млн пассажиров), и всего на 1,1 млн меньше, чем в 2021 году.

По состоянию на 20 марта 2024 года, прямое авиасообщение есть с 37 иностранными государствами. В 2023 году было возобновлено авиасообщение с семью странами: Вьетнамом, Грузией, КНДР, Кувейтом, Марокко, Мьянмой, Маврикием.

Внутренние воздушные перевозки также показали рост. Результат 2023 года – 83 млн пассажиров – на 6,8 % больше 2022 года (77,7 млн пассажиров).

Авиакомпании интенсивно наращивали полеты по России, формировали новые предложения для пассажиров. Подобного результата невозможно было бы достичь без поддержки государства.

Меры поддержки

Руководитель ведомства подчеркнул, что именно благодаря государственным мерам поддержки авиакомпании и аэропорты смогли в 2023 году планомерно восстановить деятельность:

«Благодаря решениям Президента, Правительства России и Министерства транспорта общая сумма государственной поддержки предприятий и организаций гражданской авиации, направленная на нивелирование влияния санкционных ограничений и поддержку воздушных перевозок, составила более 69 млрд руб.».

Представленные авиакомпаниями субсидии не допустили значительного роста стоимости билетов для населения и сохранили условия для доступности авиаперевозок. Меры государственной поддержки были оказаны временно закрытым аэропортам юга и центральной части России, они позволили сохранить квалифицированный персонал предприятий.

Удалось сохранить и продолжить бесперебойную работу национального провайдера аэронавигационных услуг – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Совокупный бюджет традиционно реализуемых Росавиацией программ субсидирования в 2023 году составил 30,4 млрд руб. Количество перевезенных в рамках этих программ пассажиров превысило 4,8 млн, что составляет 5,8% от общего числа перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров по России.

В 2024 году продолжается реализация трех программ субсидирования (субсидирование региональных перевозок – постановление № 1242, обеспечение доступности авиаперевозок отдельным категориям граждан – постановление № 215, субсидирование авиаперевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного Федерального округа – постановление № 1172).

На реализацию данных программ выделено 25,1 млрд рублей.

Перевозки осуществляются по 358 маршрутам, в том числе по 260 направлениям, пользующимся повышенным туристическим спросом, таким как Апатиты, Кемерово, Иркутск, Калининград, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Сочи и другие. На данные направления выделено более 13,5 млрд рублей.

Парк воздушных судов

Меры, принятые Правительством и Минтрансом России в 2022 году, позволили сохранить парк воздушных судов отечественных перевозчиков.

Росавиация продолжает работу по исключению воздушных судов отечественных перевозчиков из иностранных реестров (постановление № 411).

В 2023 году 170 воздушных судов исключены из реестров иностранных государств за счет постоянного взаимодействия и работы с авиационными властями этих стран, в том числе в результате их выкупа российскими авиакомпаниями либо по договоренности с лизингодателями.

339 воздушных судов иностранного производства уже исключены из реестров иностранных государств, 216 воздушных судов выкуплены для российских авиакомпаний.

Проекты сертификации

Одним из ключевых направлений деятельности Росавиации является сертификация авиационной техники. В 2023 году на рассмотрение агентства поступило 329 заявок на получение сертификатов типа авиационной техники, главных изменений типовой конструкции, одобрительных документов на комплектующие изделия, на сертификацию разработчиков и изготовителей авиационной техники, аккредитацию сертификационных центров и испытательных лабораторий.

Важно, что теперь все заявки можно подать через Единый портал государственных услуг, благодаря чему сроки подачи заявок на сертификацию значительно сократились.

При выполнении Росавиацией в 2023 году сертификационных работ приоритетное внимание уделялось перспективной отечественной авиационной технике. С учетом общего курса на импортонезависимость Росавиация вела работы по сертификации новых типов отечественных самолетов RRJ-95NEW-100, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога», ЛМС-901 «Байкал», а также модификаций вертолетов Ансат, Ми-171А2, Ми-38, Ка-32А11М.

В 2023 году завершился первый этап, связанный с импортозамещением отечественного самолета RRJ-95: Росавиация одобрила модифицированный планер самолета, подготовленный под установку систем и компонентов отечественного производства. Также ПАО «Яковлев» завершило работы и получило соответствующий одобрительный документ от Росавиации в части увеличения пассажировместимости самолета МС-21 (в дополнение к ранее одобренной компоновке пассажирской кабины).

Для защиты национальных интересов России и обеспечения летной годности и безопасности эксплуатации иностранных воздушных судов Росавиацией в 2023 году одобрено 22 отечественных предприятия в качестве разработчиков модификаций иностранной авиационной техники и ее компонентов. Данные организации имеют право проводить модификации иностранных воздушных судов, направленные на поддержание летной годности в соответствии с установленной международной практикой.

По сравнению с 2022 годом количество работ, выполняемыми данными организациями, кратно увеличилось. Ожидается и дальнейшее наращивание компетенций данных организаций.

Модернизация инфраструктуры

Обеспечение спроса на воздушные перевозки, повышение уровня авиационной подвижности и связанности регионов России напрямую зависит от обновления аэродромной сети. Росавиация во взаимодействии с Минтрансом продолжала мероприятия по реконструкции аэропортовой инфраструктуры.

По итогам 2023 года обеспечен ввод в эксплуатации 12 объектов, при этом четыре объекта с опережением:

- введено девять взлетно-посадочных полос (Чара, Якутск, Певек, Черский, Усть-Камчатск, Усть-Нера, Благовещенск (досрочно), Магнитогорск (досрочно), Архангельск (досрочно);

- введено три вспомогательных объекта аэродромной инфраструктуры (Петропавловск-Камчатский, Вилюйск, Братск (досрочно).

Росавиацией приняты и зарегистрированы в Минюсте России решения об установлении приаэродромных территорий в отношении 123 аэродромов гражданской авиации.

Проведена сертификация 49 аэродромов гражданской авиации. В рамках импортозамещения сертифицировано светосигнальное оборудование отечественных производителей, по результатам которого выдано четыре сертификата соответствия.

В 2023 году продолжались работы по модернизации и поддержанию эксплуатационной готовности технических средств и систем Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД).

За отчетный период введено в эксплуатацию 48 средств радиотехнического обеспечения полетов ВС и авиационной электросвязи, что составило 100 % от предусмотренного планом.

Подготовка кадров

В современной геополитической обстановке важнейшее значение для авиационной отрасли России принадлежит подготовке и привлечению квалифицированных кадров. Система образования по подготовке авиационных специалистов основана на тесной связи с производственными предприятиями отрасли.

Много усилий было направлено на обеспечение кадрового потенциала отрасли, подготовку и выпуск курсантов высших и средних учебных заведений Росавиации.

Заместитель министра транспорта Владимир Потешкин отметил важную роль высококвалифицированных кадров, благодаря которым отечественная авиация продолжает развиваться:

«За 20 лет авиация добилась немалых успехов и сохранила статус связующего звена нашей огромной страны. Высокие результаты работы отрасли — это, в первую очередь, кадры. В гражданской авиации сегодня трудится более 230 тыс. высококлассных профессионалов. Ежегодно из трех вузов, подведомственных Росавиации, выпускается более 5,5 тыс. специалистов. В целом благодаря нашей совместной работе удалось пройти многие сложности, уверенно развивать отрасль. Уверен, что наша дальнейшая совместная работа продолжит показывать такие же высокие результаты на благо нашей страны!».

Беспилотная авиация

Одной из главных задач Росавиации в 2023 году стала подготовительная работа в рамках формирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Во исполнение перечня поручений Президента России Росавиацией разработан паспорт федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».

Цель национального проекта: интенсивное развитие производства и использования беспилотных авиационных систем, а также их интеграция в единое воздушное пространство России.

Реализация проекта началась с 2024 года и завершится в 2030-м.

В рамках нацпроекта Росавиация будет вести работу по направлениям:

– закупка БАС для повышения эффективности поиска и спасания;

– выполнение научных исследований;

– сертификация БВС, доступ к воздушному пространству и внедрение наземной инфраструктуры для эксплуатации БАС;

– внесение изменений в воздушное законодательство.

В 2023 году Минтрансом совместно с Росавиацией сделан опережающий задел по изменению воздушного законодательства: в Воздушном кодексе введено понятие «линии управления и контроля БАС», установлены требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.

В правила подготовки и выполнения полетов гражданской авиации внесен новый раздел, определяющий правила полетов БВС, в правила сертификации авиационной техники внесены изменения, допускающие сертификацию отдельной категории БАС в составе авиационного двигателя, воздушного винта, оборудования управления и контроля в составе БАС.

На базе ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сформирован и с 1 декабря 2023 года приступил к работе Единый центр информационной поддержки Росавиации.

На него возложена задача обеспечения функционирования единой бесплатной круглосуточной горячей линии по вопросам деятельности Росавиации, включая сертификацию, допуск к эксплуатации и использование воздушного пространства беспилотными воздушными судами.

«Развитие беспилотной авиации находится на постоянном контроле. Это обусловлено в том числе динамикой роста количества беспилотников и выполненных полетов. На конец 2023 года было учтено более 92 тыс. БВС с максимальной взлетной массой до 30 килограммов, что на треть больше, чем в начале года», – уточнил Дмитрий Ядров.

Планы на 2024 год

В рамках ежегодного послания Федеральному Собранию президент России Владимир Путин поставил перед отраслью серьезные задачи: авиаперелеты должны стать более доступными, нужно повысить авиационную мобильность граждан – к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню прошлого года.

За шесть лет необходимо провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов – это больше трети аэропортовой сети России. На эти цели будет направлено не менее 250 млрд руб.

Для обеспечения доступности перевозок продолжат действие все регулярные программы субсидирования, которые предоставляет агентство. На три программы субсидирования авиаперевозок в бюджете предусмотрено 25 млрд руб.

В сфере поддержания летной годности воздушных судов планируется сосредоточить усилия на:

– формировании комплексной системы контроля аутентичности изделий и компонентов воздушных судов;

– оптимизации процессов оказания государственных услуг, в том числе с учетом применения современных подходов и информационных систем.

Также в планах Росавиации обязательно провести инспекционный контроль летной годности 3,3 тыс. воздушных судов.

В части сертификации авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и характеристик вертолетов АНСАТ-М, Ми-171А3, Ка-32А11М.

Важной работой, продолжающейся в 2024 году, является сертификация импортозамещенных самолетов МС-21 и Superjet, самолета местных авиалиний ЛМС-901 «Байкал», а также двигателя ПД-8.

Большой объем работ запланирован по развитию аэродромной сети: по федеральному проекту «Развитие региональных аэропортов» совместно с Минтрансом Росавиация завершит реконструкцию 13 объектов аэропортовой инфраструктуры (из них 9 взлетно-посадочных полос (Полярный, Беринговский, Кемерово, Охотск, Грозный (аэродром), Мирный, Тиличики, Воронеж (Чертовицкое), Сеймчан) и четыре объекта вспомогательного назначения (Геленджик, Мурманск, Магадан (Сокол), Пермь (Большое Савино).

Существенное внимание специалистов ведомства будет направлено на реализацию мероприятий национального проекта «Беспилотные авиационные системы», которые должны быть выполнены в полном объеме к 2030 году.

«За 20 лет Росавиация заслужила авторитет и с этим авторитетом успешно решает стоящие перед ней задачи. Это подтверждает тот факт, что российские крупные авиакомпании, в том числе наш национальный перевозчик, выполняют поставленные перед ними задачи, несмотря на тяжелое внешнее давление. Я считаю, что Росавиация со своими задачами справлялась, справляется и будет справляться с учетом тех грандиозных планов, которые мы сегодня услышали», – отметил заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик.

«Выражаю благодарность за поддержку Правительству и Министерству транспорта России, Совету Федераций и Государственной Думе, комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС, комиссии Государственного Совета России по направлению «Транспорт». Уверен, что совместно с Министерством транспорта все поставленные Президентом и Правительством России задачи и озвученные в докладе планы будут решены», – подвел итог руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

САМГМУ И ГК «МАТЬ И ДИТЯ» БУДУТ СОВМЕСТНО РАЗВИВАТЬ СФЕРУ КЛИНИЧЕСКОЙ ЭМБРИОЛОГИИ

Самарский государственный медицинский университет Минздрава России (СамГМУ) и группа компаний «Мать и дитя» (ГК «МиД») начинают сотрудничество, нацеленное на создание уникальных решений в области вспомогательных репродуктивных технологий, онкологии и системных заболеваний. Первым проектом сотрудничества станет совместный запуск лаборатории экспериментальной эмбриологии и редактирования генома на площадке ГК «МиД». Соответствующее соглашение подписали ректор СамГМУ, профессор РАН, заслуженный деятель науки РФ Александр Колсанов и главный врач Медицинской компании ИДК «ГК Мать и дитя», заведующий кафедрой репродуктивной медицины, клинической эмбриологии и генетики СамГМУ, заслуженный работник здравоохранения РФ Марат Тугушев. Инициатива стала закономерным продолжением многолетнего сотрудничества двух организаций.

Совместная лаборатория создается на научной и технической базе Научно-образовательного профессионального центра генетических и лабораторных технологий СамГМУ и будет дооснащена новейшим оборудованием. Лаборатория будет вести совместную работу с кафедрой репродуктивной медицины клинической эмбриологии и генетики университета, а также ГК «Мать и дитя». Команда лаборатории будет состоять из опытных профессионалов СамГМУ и ГК «Мать и дитя».

Лаборатория откроет перспективы для привлечения новых индустриальных партнеров к процессу создания инновационных решений — новых тест-систем для оценки биологического материала пациентов (гамет, эмбрионов) и других проектов. Также деятельность лаборатории будет направлена на работу с системными заболеваниями, онкологией. Отдельным треком в работе лаборатории станет проведение образовательных циклов в области репродуктивных технологий для специалистов не только России, но других стран.

Лаборатория экспериментальной эмбриологии и редактирования генома откроется на новой базе в конце апреля.

Проект реализуется в рамках участия СамГМУ в программе Минобрнауки России «Приоритет 2030» (национальный проект «Наука и университеты»).

В Совете Федерации обсудили актуальные вопросы реализации КГП «Строительство»

Заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев принял участие в «круглом столе» на тему актуальных вопросов реализации мероприятий комплексной программы РФ «Строительство», который сегодня прошел в Комитете Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера.

Круглый стол состоялся под председательством главы Комитета Андрея Шевченко. В мероприятии приняли участие аудитор Счетной палаты РФ Наталья Трунова, представители Минздрава России, Минтранса России, Федерального казначейства, ассоциации «НОСТРОЙ» и других организаций.

«В 2023 году в реализации федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) участвовали 51 главный распорядитель средств федерального бюджета в рамках 33 госпрограмм. Объем кассового исполнения на протяжении двух лет с момента передачи полномочий по реализации ФАИП в Минстрой России держится на уровне примерно 96%. В 2023 году – 95,5%, в 2022 году - 96,2%. Это в среднем почти на 10% выше показателей предыдущих лет. Таких показателей нам удалось добиться благодаря гибкому управлению капитальными вложениями, постоянному контролю и выявлению рисков», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Как сообщил замминистра, в 2023 году было введено в эксплуатацию более 1 500 объектов федеральной и региональной стоимости. Среди них: главный лечебный корпус Областного клинического онкологического диспансера в Рязани, хирургический корпус на 120 коек с поликлиникой на 200 посещений в смену Томского областного онкологического диспансера, Областная детская клиническая больница в Оренбурге, объекты Всероссийского детского центра «Орленок», Государственное училище олимпийского резерва г. Бронницы Московской области, Федеральный центр подготовки олимпийского резерва по гребному спорту, Дворец водных видов спорта в городе Екатеринбурге, а также ряд других объектов здравоохранения, культуры и научных центров.

Кроме этого, в 2023 году благодаря поддержке Президента появилась возможность обеспечения досрочного ввода объектов в эксплуатацию путем предоставления регионам бюджетных кредитов за счет лимитов 2024 года.

Благодаря этому механизму, по итогам прошлого года досрочно ввели в эксплуатацию 292 объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры.

Председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко обратил внимание на то, что наиболее важным направлением работы в данный момент является переход от формирования ФАИП к ведению Реестра объектов капитального строительства, которые строятся за счет средств федерального бюджета. Соответствующие изменения уже внесены в Бюджетный кодекс.

«Переход на Реестр планируется в текущем году после утверждения Правительством РФ порядка его формирования и ведения», - уточнил Андрей Шевченко.

Отдельно на встрече была отмечена еженедельная штабная работа, проводимая Минстроем России совместно с главными распорядителями и регионами, где рассматривается ход реализации объектов.

Как сообщил президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков, еженедельная штабная работа Минстроя России дала колоссальный результат.

«Когда с участием Министра в еженедельном формате проводятся совещания, выстроено взаимодействие и налажена дисциплина, ГРБС и регионы быстро реагируют на все возникающие вопросы. И это очень позитивно складывается на взаимоотношениях между подрядчиком и заказчиком», - подчеркнул Антон Глушков.

В части работы в рамках сокращения объектов незавершенного строительства после передачи в 2022 году Минстрою России полномочий по сокращению недостроев, Правительством были разработаны новые подходы к управлению незавершенными объектами капитального строительства. По результатам совместной работы заинтересованных ведомств утверждена вся необходимая нормативная правовая базы, регулирующая механизмы снижения их количества.

Совместно с главными распорядителями Минстроем России ведется комплексная работа по сокращению капитальных объектов незавершённого строительства. На данный момент в федеральном реестре недостроев 608 объектов, строительство которых проводилось частично или полностью за счет средств федерального бюджета. По результатам нескольких заседаний Штабом (Президиумом) Правительственной комиссии по региональному развитию РФ приняты решения в отношении 507 объектов: 102 объект снести, 228 - достроить и 177 – приватизировать. Остальные объекты находятся в работе.

Проведенная работа позволила уже включить в пятилетнею программу «Строительство» на 2024-2028 гг. 20 крупных объектов из реестра с целью их достройки.

Справочно:

По решению Правительства Российской Федерации с 1 мая 2022 года полномочия по формированию и реализации федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) осуществляет Минстрой России.

На её базе была разработана и утверждена Постановлением Правительства комплексная государственная программа «Строительство», которая реализуется с января 2023-го года.

Строительство объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета. Минстрой России является координатором программы и осуществляет формирование и реализацию ГКП «Строительство».

В Республике Башкортостан запустили рабочее движение по Восточному выезду из Уфы

В Республике Башкортостан завершено строительство Восточного выезда из Уфы на автомобильную дорогу федерального значения М-5 «Урал». Это крупнейший инфраструктурный проект в Приволжском федеральном округе, сегодня здесь запущено движение транспорта.

На открытии движения присутствовали заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, глава Республики Башкортостан Радий Хабиров. В мероприятии в режиме видео-конференц-связи принял участие заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

«Восточный выезд из Уфы на федеральную трассу М-5 был одним из долгостроев. Его строительство началось еще в 1992 году, но было приостановлено, и благодаря поддержке Президента, а также системной работе Правительства вместе с регионом этот многолетний долгострой удалось завершить. Для этого были направлены средства по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» и привлечены внебюджетные источники. Проект окажет существенное влияние на социально-экономическое развитие всего региона и увеличит градостроительный потенциал Уфимской агломерации. К тому же он повысит инвестиционную привлекательность региона и внесет вклад во внешнеэкономическую деятельность страны, потому что республика экспортирует большой объем продукции», — сказал Марат Хуснуллин.

Восточный выезд из Уфы включает в себя автодорожный тоннель протяженностью 1,2 км, мост через реку Уфу с эстакадой длиной свыше 2,6 км и 10-километровую трассу. Общая протяженность объекта — почти 14 км, четырехполосная дорога относится к I Б категории. Новая скоростная магистраль обеспечит выезд из города на федеральную трассу М-5, позволит увести транзитные потоки с городских улиц, придаст импульс активному развитию районов Зауфимья.

Игорь Костюченко отметил, что за успешной реализацией этого масштабного проекта стоит колоссальная работа специалистов — лучших в своем деле.

«Хочу отметить профессионализм проектировщиков и строителей. Здесь, на 14-ти километрах, построены все возможные искусственные сооружения. Это тоннельный и мостовой переходы, и эстакада, и автомобильная дорога. Это классика строительства. Спасибо огромное, уважаемые коллеги, за построенный и введенный в эксплуатацию объект. И наша с вами задача, как говорит наш Президент, — обеспечить доступную и комфортную среду каждому. Этот участок транспортной инфраструктуры как раз позволит развить экономику прилегающих территорий», — обозначил заместитель руководителя Росавтодора.

Напомним, строительство тоннеля для будущего Восточного выезда из Уфы началось в 1992 году. Но из-за нехватки финансирования оно было приостановлено. Возобновить работы удалось лишь после заключения концессионного соглашения сроком на 25 лет между Правительством Республики Башкортостан с ООО «Башкирская концессионная компания». В 2017 году был подписан договор генерального подряда между Концессионером и ООО «Лимакмаращавтодороги».

Строительство велось с 2018 по 2024 годы. Стоимость работ составила свыше 40 млрд руб., из них порядка 26 млрд руб. — средства федерального бюджета. Восточный выезд станет первой платной трассой в Башкирии. Планируется, что в ближайшее время он свяжет федеральные трассы М-5 и М-7.

«Есть такая фраза, что много дорог не бывает. Это действительно так. Особенно для Уфы, которая имеет очень сложное расположение. Она практически окружена тремя реками. Мосты имеют стратегически важное значение во всех смыслах. Мы сегодня открываем выезд на М-5, но на этом история не заканчивается, нам нужно соединить объект с М-7. И там впереди предстоит большая работа, которая уже ведется. Такие у нас перспективы», — сообщил глава Республики Башкортостан Радий Хабиров.

Сейчас на Восточном выезде из Уфы остается выполнить работы по благоустройству прилегающей территории и обустройству площадки дорожно-эксплуатационного предприятия.

Председатель правления – генеральный директор АО «БЭСК» Сергей Гурин проинспектировал ход строительства подстанции 110 кВ «Инорс» в Уфе.

Возведение энергообъекта началось летом 2022 года. Новый центр питания обеспечит развитие микрорайона Инорс, в котором проживает около 75 тыс. человек. Микрорайон активно застраивается и в скором времени обрастет новыми жилищными комплексами и социальными объектами. ПС 110 кВ «Инорс» позволит повысить надежность и качество электроснабжения потребителей и расширит возможности дополнительных присоединений к электросетям ООО «Башкирэнерго».

Сергей Гурин осмотрел процесс работ, обсудил с коллегами и руководством генподрядной организации (ООО «БЭСК Инжиниринг») актуальные вопросы и обозначил контрольные сроки выполнения. На подстанции установлены два силовых трансформатора по 25 МВА. На сегодняшний день на месте строительства подстанции проводится отсыпка территории, выполняется кирпичная кладка стен и перегородок второго этажа.

В ближайшие дни подрядчики мобилизуют ресурсы и технику для выполнения монолитных работ. После этого предстоит перейти к внутренним отделочным работам, монтажу инженерных систем и пусконаладке оборудования.

Также в скором времени начнется строительство кабельной линии электропередачи 110 кВ от опоры №2 ВЛ 110 кВ «Уфимская ТЭЦ-2 – Сипайлово, 1, 2 ц» до секции шин распределительного устройства новой подстанции. Ее протяженность составит 3,2 километра.

Завершение строительства ПС «Инорс» и ЛЭП планируется в этом году.

Это 91,3% от среднесписочной численности персонала. Без отрыва от производства в 2023 году было обучено 512 человек.

Энергетики филиала ПАО «Россети Волга» – «Чувашэнерго» совершенствовали свои профессиональные навыки в области промышленной безопасности на производственных объектах, подконтрольных Ростехнадзору, технической эксплуатации распределительных сетей, обслуживания и ремонте устройств релейной защиты и автоматики, на право выполнения работ повышенной опасности и др. На эти цели было направлено порядка 6,8 млн рублей.

Почти 1,3 тыс. сотрудников производственных подразделений предприятия окончили курсы повышения квалификации. В том числе 301 работник прошел обучение безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте, 83 человека обучались по различным направлениям в области промышленной безопасности, 75 работников повысили квалификацию по обеспечению пожарной безопасности.

Шестьдесят шесть работников получили вторую профессию: стропальщика, электромонтера по эксплуатации распределительных сетей, электромонтера оперативно-выездной бригады, электромонтера по эксплуатации электросчетчиков, электромонтера по испытаниям и измерениям, электромонтера по ремонту воздушных линий электропередачи, электромонтера по обслуживанию подстанций.

Для обеспечения качественной профессиональной подготовки работников филиал «Чувашэнерго» сотрудничает с Чувашским учебно-курсовым комбинатом. Кроме этого, работники филиала повышают квалификацию в Национальном исследовательском Мордовском государственном университете им. Н.П. Огарёва, Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору и т.д. Востребованы заочная и дистанционная формы получения знаний.

Обучение персонала способствует поддержанию высокого профессионального уровня сотрудников, необходимых для выполнения работ по обследованию, ремонту и эксплуатации электрических сетей.

Электросетевая компания совместно с правительством Пензенской области рассматривают возможности дальнейшего роста инвестиций в электросетевой комплекс региона.

В Пензе состоялась рабочая встреча председателя правительства Пензенской области Николая Симонова и генерального директора ПАО «Россети Волга» Александра Гаврилова. Участники встречи обсудили итоги деятельности компании в регионе в минувшем году и перспективы развития электросетевого комплекса региона.

Филиал «Россети Волга» - «Пензаэнерго» обеспечил технологическое присоединение и выдал электрическую мощность более 2,4 тыс. объектов. Более половины составляет развивающееся в регионе жилищное строительство.

«В Пензенской области активными темпами идет жилищное строительство, для нас очень важна оперативная работа по подключению к энергоснабжению жилых домов, а также объектов бизнеса и социальной инфраструктуры», - подчеркнул Николай Симонов.

Среди присоединенных к сетям филиала объектов социальной инфраструктуры 64 относятся к области здравоохранения и социальных услуг (ФАПы, врачебные амбулатории, прочие объекты). С опережением графика получил электроэнергию строящийся новый лабораторно-диагностический корпус областного онкологического диспансера. Обеспечено подключение к электрическим сетям 5 объектов сферы образования, в том числе новая школа в селе Большой Вьяс Лунинского района, построенная в рамках регионального проекта «Современная школа» национального проекта «Образование».

В 2024 году пензенский филиал компании «Россети Волга» проведет комплекс работ для присоединения к электрическим сетям врачебных амбулаторий и фельдшерско-акушерских пунктов, обеспечения электроэнергией строящихся микрорайонов жилой застройки «Лугометрия», «Город Спутник», инвестиционной площадки промышленно-производственного типа «Заря», других значимых для региона объектов.

В 2023 году финансирование инвестиционной программы компании в Пензенской области составило порядка 1 млрд рублей. В 2024 году компания планирует нарастить объемы финансирования более чем на 120 млн рублей и направить на реализацию плановых инвестиционных проектов 1,2 млрд рублей.

«В настоящее время обсуждаются параметры регуляторного соглашения, которое позволит компании наращивать инвестиционный потенциал в интересах региона, - отметил генеральный директор «Россети Волга» Александр Гаврилов. – Пензенская область активно развивается, и мы совместно с Правительством области прорабатываем наиболее эффективные пути инфраструктурного обеспечения этого развития».

В ОЭЗ Новгородская планируют запустить производство алюмиевой посуды в III квартале

В региональном правительстве прошло заседание Экспертного совета особой экономической зоны «Новгородская», на котором была рассмотрена заявка ООО «Алюминиевая торгово-промышленная компания». Инвестор планирует запустить на готовых арендных площадях ОЭЗ производство современной алюминиевой посуды с антипригарным покрытием, сообщает ИА "Великий Новгород.ру".

Объем инвестиций в проект составит 212,5 млн рублей без НДС. Будет создано 225 рабочих мест.

«Мы ведем переговоры с этой компанией больше полугода. Заключили предварительный договор аренды. Коллеги готовы запустить производство в 3 квартале текущего года. Планируют выпускать 1 млн изделий в год. Фактически это будет импортозамещение. Инвестор из московской области, ранее уже реализовал три подобных проекта», – прокомментировал генеральный директор ОЭЗ «Новгородская».

Члены Экспертного совета единогласно поддержали заявку инвестора. После получения соответствующих разрешений в ОЭЗ «Новгородская» будет 8 резидентов.

Машина для высокоточного литья металлов ВятГУ превосходит 3D-печать

В Инжиниринговом центре Вятского государственного университета создана вакуумно-индукционная центробежная литейная машина, не имеющая аналогов в России.

На сегодняшний день на основе литейной машины создана полноценная линия по литью металла, которая успешно прошла испытания, более того была успешно выпущена первая партия готовых изделий.

Среди преимуществ новой установки высокая точность изготавливаемых отливок, универсальность, гибкость, быстрая переналадка, компактность, экологическая чистота, высокая степень автоматизации процессов литья.

Заместитель директора Инжинирингового Центра ВятГУ Вячеслав Исупов рассказал:

При атмосферной гравитационной заливке металл, постепенно двигаясь и остывая в литейной полости, может не до конца заполнить форму. В нашей установке, находясь в поле действия центробежных сил, металл под действием высокого металлостатического давления «запрессовывается» в форму, заполняя мельчайшие геометрические элементы детали, что обеспечивает высокую точность изделий. Контролируемая защитная среда (вакуум или инертный газ) позволяет бездефектно лить реакционноспособные и проблемные сплавы, такие как высоколегированные, жаропрочные, нержавеющие стали, а в специальной модификации литейной машины - титановые и магниевые сплавы.

В настоящее время модель литейной машины Сириус RCM10 позволяет получать отливки из черных и цветных сплавов весом до 1 кг. В планах создание машин с разовой заливкой 3 и 8 кг, а также модификация машины для литья титановых сплавов.

Стоимость изделий, полученных в результате вакуумного литья, будет значительно ниже, чем у малосерийных аналогов, созданных с применением эксклюзивных технологий.

Руководитель проекта «Экзометалл» Сергей Пушкарёв дополнил:

Наша технология полностью соответствует нарастающему тренду на индивидуализацию производства, позволяя изготавливать методами быстрого литья (RapidCasting) детали и заготовки с серийностью от одной штуки. Литейная машина будет востребована не только машиностроительными предприятиями полного цикла, но и вновь создаваемыми литейными центрами, специализирующимися на выпуске точного литья. Впервые конструкторы и технологи получают инструмент, позволяющий в промышленных масштабах изготавливать литые детали высокой сложности, созданные при помощи генеративного проектирования, топологической оптимизации, сетчатого структурного заполнения. До сих пор реализовать в металле такие конструктивные решения можно было только при помощи 3D-принтеров, печатающих металлическими порошками.

Разработанная в ВятГУ установка для высокоточного литья металлов позволит получать изделия высокой сложности для широкого спектра областей, включая авиацию, машиностроение, энергетику, медицину. Это явится важным вкладом в укрепление технологического суверенитета России.

Зимой 2024 года услугами помощи для маломобильных пассажиров на ГЖД воспользовались более 3 тыс. человек

Наибольшее количество обращений поступило на вокзал Киров

Помощь на территории вокзальных комплексов Горьковской магистрали в январе – феврале 2024 года оказали более 3,2 тыс. маломобильным пассажирам. Это на 10% выше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

Отметим, что наибольшее количество обращений в Центр содействия мобильности поступило от пассажиров железнодорожных вокзалов Киров (721 заявка), Нижний Новгород (685), Казань (284), Ижевск (233).

Центр содействия мобильности ОАО «РЖД» оказывает помощь пассажирам с ограниченными физическими возможностями, помогает в оформлении проездных документов, сопровождении по территории вокзального комплекса и при посадке в поезд. При необходимости пассажиру предоставят кресло-коляску, а также помогут с транспортировкой багажа.

В составе большинства поездов дальнего следования есть штабные вагоны с местами для инвалидов. В пассажирских вагонах, в которых оборудованы специализированные купе для проезда маломобильных пассажиров, есть специальный подъёмник и кресла-каталки.

Также на различных вокзалах страны появляются специальные залы ожидания для маломобильных пассажиров. В октябре прошлого года такое специальное помещение было открыто на вокзале Казань-Восстание. Оно оснащено посадочными местами, адаптированными для посетителей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а также слабовидящих, сопровождаемых собаками-проводниками.

Для слабослышащих пассажиров в зале ожидания установлена индукционная петля, а рядом с входом – кнопка вызова персонала. Помимо этого, располагается справочный видеотерминал.

Кроме того, на ГЖД специальное пространство имеется на вокзалах Казань и Набережные Челны. На вокзалах Нижний Новгород и Киров имеются адаптированные для маломобильных пассажиров санузлы. Ранее «Гудок» писал, что в ходе реконструкции вокзала Ижевск были установлены пандусы. Асфальтовое покрытие было заменено на брусчатку с наземными тактильными указателями для слабовидящих.

Порядка 6,5 тысяч электронных справок оформили пассажиры с помощью онлайн-сервиса

С момента запуска сервиса выдачи электронных справок, который стал доступен для пассажиров в марте 2023 года, было заказано около 6,5 тысяч документов, сообщает пресс-служба Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД».

Наиболее востребованными у пользователей являются справки «О стоимости проезда» (2,9 тысяч) и «О подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа» (2,2 тысячи).

Чаще всего справки запрашивают по поездам, отправляющимся или прибывающим на Казанский и Ярославский вокзалы Москвы, Московский Санкт-Петербурга, а также на вокзал Мурманск.

Воспользоваться онлайн-сервисом можно отсканировав QR-код, размещенный на информационных стендах вокзальных комплексов, или перейдя на сайт по ссылке spravka.dzvr.ru.

Пассажиры могут оформить пять видов документов. Справка об изменении графика движения поездов предоставляется бесплатно. За дополнительную плату есть возможность оформить справки о подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа, стоимости проезда, наличии мест и проезде по кратчайшему маршруту в поездах дальнего следования. При этом пользователи ресурса могут заранее посмотреть примеры оформленных документов.

Онлайн-сервис позволяет воспользоваться услугой в любое время. Документ отправляется пассажиру на электронную почту, адрес которой необходимо указать в заявке. Электронная версия справки равнозначна версии на бумажном носителе.

Марат Хуснуллин: Более 5 млн раз проехали автомобилисты по М-12 «Восток» с момента открытия дороги до Казани

21 декабря 2023 года Президент России Владимир Путин дал старт движению по всему участку федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани протяжённостью порядка 810 тыс. км. За три месяца с момента открытия зафиксировано более 5 млн проездов по новой трассе, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Трасса М-12 стала гордостью и большим достижением дорожного строительства. Это не только важный транзитный коридор, но и скоростная связь населённых пунктов. Прошло три месяца с момента открытия, и мы видим, что востребованность нового маршрута у автомобилистов растёт изо дня в день – уже зафиксировано порядка 5 млн 328 тыс. проездов между Москвой и Казанью. Кроме этого, в регионах, расположенных в зоне её тяготения, растёт градпотенциал, туристическая и инвестиционная привлекательность, а значит, положительный эффект от строительства магистрали продолжает увеличиваться. Этот год также станет значимым для проекта М-12 – ведём активное строительство трассы до Екатеринбурга, далее, как и планировали, продлим её до Тюмени. Дорога свяжет ещё больше регионов и станет хорошим импульсом для их социально-экономического развития», – сказал Марат Хуснуллин.

Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что на протяжении всех 810 км новой трассы нет ни одного светофора, наземного пешеходного перехода или перекрёстка, все пересечения с другими дорогами – через транспортные развязки. «Самый востребованный участок М-12 у автомобилистов – обход Балашихи в Московской области. В среднем там фиксируют порядка 22 тыс. автомобилей в сутки, в пиковые дни – более 42 тыс. авто в сутки. Второй по популярности участок – от ЦКАД до Орехово-Зуева. По нему проезжают в среднем до 17 тыс. автомобилей в сутки. Третье место в рейтинге самых востребованных занимают сразу два участка – от Орехово-Зуева до Петушков, а также Электроугли – ЦКАД. На каждом из них фиксируют порядка 13 тыс. авто в сутки. Хороший трафик сохраняется и на других участках до Казани», – сказал Вячеслав Петушенко.

Скоростную дорогу М-12 «Восток» от Москвы до Казани построили в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» в рекордные сроки – всего за три года. Трасса станет основой скоростного транспортного маршрута «Россия» длиной 12 тыс. км от Санкт-Петербурга до Владивостока.

Марат Хуснуллин: В Республике Башкортостан запущено движение по восточному выезду из Уфы

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин дал старт движению по восточному выезду из Уфы. В его состав входит тоннельный участок протяжённостью 1,2 км, мостовой переход с эстакадой через реку Уфу длиной 2,7 км, а также 10 км скоростной автодороги с выездом на трассу М-5 «Урал».

«Восточный выезд из Уфы на федеральную трассу М-5 был одним из долгостроев. Его строительство началось ещё в 1992 году, но было приостановлено, и благодаря поддержке Президента, а также системной работе Правительства вместе с регионом этот многолетний долгострой удалось завершить. Для этого были направлены средства по нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ и привлечены внебюджетные источники. Проект окажет существенное влияние на социально-экономическое развитие всего региона и увеличит градостроительный потенциал Уфимской агломерации. К тому же он повысит инвестиционную привлекательность региона и внесёт вклад во внешнеэкономическую деятельность страны, потому что республика экспортирует большой объём продукции», – сказал Марат Хуснуллин.

Для синхронизации строительства восточного выезда в прошлом году на М-5 «Урал» были реконструированы и отремонтированы участки общей протяжённостью 32 км.

По словам главы Республики Башкортостан Радия Хабирова, восточный выезд – это крупнейший за многие десятилетия инфраструктурный объект в Башкортостане.

«Его стоимость превышает 40 млрд рублей. Он включает сложные инженерные решения, которые мы смогли реализовать. Важно, что новая дорога существенно снизит нагрузку на действующую уличную сеть Уфы и повысит комфорт для жителей республики. Кроме того, восточный выезд придаст импульс возведению жилья в районе Зауфимья. Это позволит успешно решать задачи по увеличению объёмов строительства, которые стоят перед республикой», – отметил Радий Хабиров.

Также в торжественном открытии движения на объекте принял участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.

«Хочу отметить профессионализм проектировщиков и строителей. Здесь, на 14 километрах, построены всевозможные искусственные сооружения. Это тоннельный и мостовой переходы, и эстакада, и автомобильная дорога. Это классика строительства. Спасибо огромное, уважаемые коллеги, за построенный и введённый в эксплуатацию объект. И наша с вами задача, как говорит наш Президент, – обеспечить доступную и комфортную среду каждому. Этот участок транспортной инфраструктуры как раз позволит развить экономику прилегающих территорий», – сообщил он.

Интервью Марата Хуснуллина газете «Ведомости»

Заместитель Председателя Правительства ответил на вопросы корреспондентов Дениса Ильюшенкова и Антона Филатова о восстановлении новых регионов, дорожных мегастройках и льготной ипотеке.

С момента предыдущей беседы с «Ведомостями» в конце 2021 г. вице-премьер Марат Хуснуллин обрел еще одну крупную сферу ответственности – кураторство восстановления новых регионов, вошедших в состав России в 2022 г. Это дало повод поговорить о том, что было и будет сделано для восстановления нормальной жизни в ДНР, ЛНР и Новороссии. Кроме того, Хуснуллин рассказал о том, какой толчок дала льготная ипотека развитию экономики России, что будет следующей дорожной мегастройкой страны и какие регионы выступают за сохранение апартаментов как вида жилья.

Вопрос: Сейчас в новых регионах идет активное восстановление жилого фонда. Каковы объемы работ, как восстанавливают многоквартирные дома, а что делается для помощи частному сектору?

М.Хуснуллин: Понимание того, что делать в Мариуполе, у нас появилось еще в апреле 2022 г. Городская администрация на тот момент была неработоспособна, ее как таковой просто не было. Первое, что мы сделали, – запустили обследование многоквартирных домов (МКД). Надо было понять, в каком они состоянии и где живут люди, вернуть им воду, свет и тепло. Всего насчитали в городе 1870 МКД, 400 из них были под снос. По частным домам не смотрели, но было понимание, что там счет разрушенных строений идет на десятки тысяч.

Вопрос: Это очень много.

М.Хуснуллин: Да, и тут надо понимать, что в некоторых МКД, например, не было половины дома, а в других оказались снесенными верхние этажи и особенно угловые квартиры.

Вопрос: Бывшие огневые точки.

М.Хуснуллин: Да. При этом параллельно приходилось проводить разминирование, потому что город был сильно заминирован. Во многие дома мы даже не могли войти. Горадминистрации была поставлена задача посчитать, сколько людей осталось в частном секторе. Они долго не могли эту работу организовать. Затем мы начали привлекать строителей – на первом этапе порядка 20 000 рабочих. К концу 2022 г. в Мариуполе было уже 30 000–35 000 строителей. К зиме 1530 МКД обеспечили базовыми коммунальными удобствами. Начали делать выплаты населению – по 100 000 руб. за утерянное имущество (на приобретение утраченного «имущества первой необходимости», к которому относятся, в частности, телевизор, стол и стул, кровать и холодильник. – «Ведомости»). При желании собственника восстановить свой дом, выплачивали компенсации из расчета 35 000 руб. за 1 кв. м. Это общероссийский стандарт при ЧС. Но первое время люди, особенно из частного сектора, очень неохотно обращались за помощью.

Вопрос: Почему?

М.Хуснуллин: Шла активная пропаганда, что вернутся украинские войска. Плюс команда администрации проводила недостаточную работу по информированию населения. По МКД в этом смысле было проще: мы никого не спрашивали – просто ремонтировали и строили. По частным домам все–таки нужен был заявительный принцип. Но тем не менее мы раздали людям материалы для восстановления 7300 домов.

«Школы и детсады мы восстановили с запасом»

Вопрос: То есть жители частного сектора Мариуполя сами строят?

М.Хуснуллин: По сути, да. Мы просто помогли им, предоставив материалы через Фонд развития территорий примерно на 1 млрд руб. Там, где восстанавливать было уже нечего, запустили вместе с Минобороны строительство нового микрорайона «Невский».

Вопрос: А что с частично разрушенными МКД?

М.Хуснуллин: Когда посмотрели, почем выходит себестоимость квадратного метра, многие из тех, что первоначально планировалось снести, решили все–таки восстановить. Есть дома, где вплоть до половины строения возведено заново. До конца 2024 г. мы планируем закончить восстановление МКД в Мариуполе. Неожиданная проблема возникла по историческому центру города. Оставшиеся жители и новая администрация стали просить максимально сохранить его в первозданном виде. А центр пострадал сильно, потому что через него шли бои.

Вопрос: Какое в этой части было принято решение?

М.Хуснуллин: Постараемся его восстановить, насколько это возможно. Люди возвращаются в город, для них это важно. В апреле 2022 г. в Мариуполе было, по нашим подсчетам, около 70 000 человек. За первые 7–8 месяцев после освобождения города мы построили 4500 квартир с ремонтом, начали вселять людей. Пошел очень большой приток населения. Сейчас в городе уже 270 000 человек. Более того, за последний год в Мариуполе появилось более 1000 точек сервиса и инфраструктуры (магазины, ателье, кафе. – «Ведомости») – с прежними или новыми хозяевами. Таким образом, начали обустраиваться первые этажи МКД. В связи с этим было решено все фасады домов по основным улицам восстановить. Это вернет городу полноценное лицо. Также в конце прошлого года увеличили выплаты на восстановление индивидуального жилья до 45 000 руб. за 1 кв. м из–за роста стоимости работ и материалов. Количество восстановленных домов прибавляется каждый месяц. Те постройки, чьи собственники не объявятся до конца года, будут признаны бесхозными и переданы на баланс муниципалитета.

Вопрос: Что с ними потом будет?

М.Хуснуллин: Будем восстанавливать. Потребность в жилье сейчас там очень велика, особенно для работников бюджетной сферы. Благо школы и детсады мы восстановили с запасом. Помню, зашли как–то в одну из первых поездок в Мариуполь в местную больницу интенсивного лечения. А там одновременно и беженцы живут, и раненые и операции проводят. При этом часть кабинетов заминирована. Девочка одна подошла, спрашивает – восстановим ли школу ее и школу искусств, куда она ходила? И конфет попросила.

Вопрос: Восстановили?

М.Хуснуллин: Восстановили. В эту школу искусств теперь 280 детей ходят. Заканчиваем восстановление больницы, она тоже очень востребована. По Мариуполю у нас вообще есть полный план восстановления города, до объекта. Примерно раз в месяц приезжаю в город и отслеживаю прогресс. Плюс мы сделали мастер-план Мариуполя до 2035 г., на 500 000 жителей. Там прописано все: дороги, инженерные сети, социальная инфраструктура. Вот по этому плану мы идем. Там сейчас неплохая управленческая команда, достаточно сильный руководитель города (врио главы Мариуполя Олег Моргун. – «Ведомости»).

Вопрос: А что по другим городам на новых территориях?

М.Хуснуллин: Такие же планы я дожал практически по всем населенным пунктам, где шли боевые действия. Сейчас работаем над мастер-планом Северодонецкой агломерации – даже несмотря на то, что она находится в 15-километровой зоне от линии соприкосновения. Это означает, что противник артиллерийским снарядом может достать до нее. В этой агломерации сейчас проживает порядка 100 000 человек. Мы собрали несколько тысяч строителей, готовых работать в такой зоне риска, и сейчас постепенно начинаем заниматься городами в ее границах – это Лисичанск, Рубежное и сам Северодонецк. Оцениваем ситуацию по Авдеевке и Артемовску.

Параллельно с этим восстанавливаем дороги на новых территориях, иногда по просьбе военных. Например, раньше доехать до Лисичанска было довольно трудно, поскольку дорога была сильно разбита. Она исторически была плохо сделана, а потом военная техника ее добила. Теперь до города доезжаешь как по хайвею. Фактически дорога останавливается в 10 км от линии боевого соприкосновения. По дорогам у нас тоже есть план – трехлетний и до 2030 г., с выходом на среднероссийские показатели (51% дорог в регионе в 2024 г. должны быть в нормативном состоянии. – «Ведомости»).

Вопрос: Правильно ли мы понимаем, что привести к среднероссийским показателям планируется не только дорожную сеть?

М.Хуснуллин: Да, это касается всех основных экономических показателей деятельности новых регионов. Например, ввода жилья. Донецкая республика за прошлый год сдала 400 000 кв. м, а должна сдавать хотя бы 2 млн. Средний показатель по вводу жилья среди регионов основной территории страны сейчас составляет порядка 4 млн кв. м в год. При этом в двух других новых регионах – Херсонской и Запорожской областях – не было введено ни одного квадратного метра вообще. В Луганской республике ввели, но совсем немного. Хотя свободные площадки под застройку в большинстве городов мы нашли. Сейчас очень важно раскрутить жилищное строительство в новых регионах, потому что спрос есть. Особенно учитывая возможность взять ипотеку под 2% годовых (по программе льготной ипотеки. – «Ведомости»).

«В стройке нельзя получить результат одним годом»

Вопрос: А что с дорожным строительством в целом по России? Подрядчики в прошлом году снова поднимали тему роста стоимости материалов.

М.Хуснуллин: За 2023 г. стройматериалы подорожали в среднем на 13%, но по отдельной номенклатуре наблюдается намного более существенный рост. Даже несмотря на то, что в целом строительная отрасль у нас не очень сильно обременена импортными материалами. В зависимости от сложности конструкции это где–то от 5 до 30%. Помимо этого у нас часть оборудования для производства стройматериалов импортная. Например, плитка целиком производится на импортном оборудовании. Еще одна причина – недостаток трудовых ресурсов, зарплаты на всех предприятиях стройиндустрии выросли достаточно сильно.

Вопрос: На сколько?

М.Хуснуллин: За последний год рост зарплат в производстве стройматериалов и в стройке составил от 10 до 50% в зависимости от специальности. В себестоимости работ это от 25 до 50%. Плюс резко выросли ставки по кредитам, что также влияет на себестоимость. Ну и объективная спекуляция [была] – пользуясь дефицитом, особенно локальным, некоторые местные производители задирали цены. Помимо этого по стройке сильно ударил рост транспортной составляющей.

Вопрос: Подорожали перевозки стройматериалов?

М.Хуснуллин: Да, и особенно по железной дороге. Например, на строительство участка трассы М12 «Восток» ближе к Казани ряд подрядчиков щебень с Урала везли машинами. Так получилось быстрее и дешевле, чем вагонами. А учитывая, что в стройке материалы составляют от 50 до 70% стоимости объекта, то понятно, что это [рост расходов на их транспортировку] повлияло на цены по всему сектору, в том числе и на жилье.

Кроме того, в пандемию мы ограничили приток мигрантов, что вызвало удорожание рабочей силы. Плюс с того времени очень сильно выросла стоимость финансовых услуг – самой ипотеки, страхования и проч. Сейчас в стоимости квадратного метра жилья от 5 до 15% – это финуслуги. Ключевая ставка, конечно, тоже сказывается. Мы понимаем, что это борьба с инфляцией, мы ее поддерживаем. Но ведь все это перекладывается в стоимость для конечного покупателя. Цены действительно растут, что может стать сдерживающим фактором для дальнейшего развития.

Вопрос: Не приведут ли описанные вами факторы к снижению темпов как инфраструктурного, так и жилищного строительства в обозримой перспективе?

М.Хуснуллин: В стройке нельзя получить результат одним годом. В итоги 2023 г. легли мероприятия, заложенные в 2020–2022 гг. То есть если мы сейчас, например, не будем какие–то меры по поддержанию рынка жилищного строительства оставлять, то значит, у нас провал будет не в 2024 г., а в 2026–2027 гг. Потому что кто–то в новые проекты не войдет, какие–то проекты задержатся и т. д. Поэтому мы сейчас смотрим, как нам поддерживать темп ввода жилья на уровне не менее 100 млн кв. м в год и какие меры для этого нужно принять.

В этом смысле очень важно послание президента [Федеральному собранию 29 февраля 2024 г.], в котором по ряду вопросов были расставлены акценты. Например, поддержка семейной ипотеки, поддержка ипотеки в новых регионах, сохранение таких программ на Дальнем Востоке. Мы надеемся, что эти меры помогут поддержать спрос.

Вопрос: При таких ценах о каком спросе можно говорить?

М.Хуснуллин: Чтобы снижать цены, нужно расширять предложение. А у нас в стране земельных участков, обеспеченных инженерной инфраструктурой, уже остро не хватает. Для этого мы расширяем градостроительный потенциал – утверждаем проекты планировки территорий либо правила изменения землепользования и застройки. По этим документам можно получить разрешение на строительство. Ежемесячно с регионами сверяем, насколько этот градпотенциал подрос. Ставим себе задачу довести его до 1 млрд кв. м (сейчас 438 млн кв. м. – «Ведомости»). Потому что чем больше градпотенциал, тем больше вовлечено земельных участков, тем больше возможностей для стройки. Кроме того, у нас очень большой потенциал в индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС). Но для его раскрытия нужны дороги, чтобы можно было подъехать. Например, как только построили участок трассы М12 во Владимирской области (2022 г. – «Ведомости»), сразу вырос объем ввода жилья – с 0,6 до 0,9 кв. м на человека. То есть они достроили все многоквартирные долгострои и увеличили объем ввода ИЖС, потому что люди стали покупать дачи. И если так подходить к вопросу, то ИЖС у нас будет расти. По итогам прошлого года из 110 млн кв. м [построенного жилья] 59 млн пришлось на ИЖС. Мы хотели бы держать эту планку на уровне не ниже 50 млн кв. м в год.

«Человек не может в 2 раза больше есть, но он может вдвое расширить жилплощадь»

Вопрос: Насколько остро сейчас стоит вопрос дефицита рабочей силы? Есть ли какая–то оценка, сколько строителей не хватает? И как эту проблему можно решить?

М.Хуснуллин: При вводе порядка 110–120 млн кв. м жилья в год дефицит трудовых ресурсов в стройке составляет около 400 000 человек. Решать эту задачу можно через повышение производительности труда к 2030 г. на 22% от уровня 2021 г., возвращение мигрантов и перемещение людей из других отраслей. С недвижимостью есть еще один важный момент. Она дает самый огромный рынок потребления. Человек не может в 2 раза больше есть и носить в 2 раза больше одежды, но он может в 2 раза расширить жилплощадь. У нас в стране обеспеченность жильем в среднем 29 кв. м на человека. В Прибалтике – 36 м, в Китае – 43 м, в Германии – 50 м. Нам есть куда расти в этом смысле.

Вопрос: Во сколько в итоге обошлось строительство М12?

М.Хуснуллин: Эта трасса стоила 910 млрд руб. Но уже в период ее строительства бюджет получил доход в виде прямых налоговых поступлений в размере 350 млрд руб. За 20 лет через налоговый потенциал, который развивается вокруг М12, бюджет получит 1,8 трлн руб. доходов, так что проект полностью себя окупает. Даже при учете того, что до 5% стоимости трассы ежегодно уходит на ее обслуживание. Госкомпания «Автодор», управляющая платными трассами в стране, собрала в прошлом году 75 млрд руб. за проезд по своим дорогам, более половины из которых мы можем вкладывать в новые проекты.

Вопрос: Какая трасса собирает больше всего денег?

М.Хуснуллин: М4 «Дон» – по объективным причинам: аэропорты на юге не работают, железная дорога не успевает обслужить большой пассажиропоток, поэтому люди едут на машине. Второй трассой по коммерческой эффективности будет Москва – Казань (открытый в декабре 2023 г. участок М12. – «Ведомости»), но пока водители ее еще раскатывают. В прошлом году в этом плане интересная ситуация сложилась. У нас стали появляться грузоперевозчики, которые товары на Дальний Восток фурами возят.

Вопрос: Из центральной полосы России?

М.Хуснуллин: Прямо из Москвы, 21 день туда-обратно. То есть если груз ценный, то так быстрее и дешевле получается [чем по железной дороге]. В этом смысле очень важно развитие автодорожного сообщения по всей ширине страны – от Петербурга до Владивостока. Сейчас мы активно занимаемся развитием дорожной сети в этом коридоре. По всему маршруту вряд ли будут ездить много, но отдельные его участки будут очень востребованы. Например, по М12 «Восток» за два месяца эксплуатации совершено более 3 млн проездов.

Вопрос: Что будет дорожной мегастройкой страны после того, как завершится строительство новых участков М12 в сообщении между Казанью и Екатеринбургом?

М.Хуснуллин: У нас в стране всего около 1,6 млн км дорог. Опорную сеть формируют 64 000 км федеральных дорог, им уделяется основное внимание. Будем продолжать приводить в порядок коридор от Петербурга и Владивостока, расширять входящие в него дороги, строить обходы городов. Ключевая задача в том, чтобы скорость движения и безопасность на этом направлении увеличивались. Эта трасса – она как река. В нее втекают тысячи километров региональных дорог от ближайших населенных пунктов. Например, на участке от Казани до Москвы 17 регионов находятся в зоне тяготения. Получается, что в тот же Саранск (Мордовия) сейчас все едут по М12, используя эту трассу как часть общероссийского коридора с запада на восток. Поэтому логика в том, чтобы привести в порядок это направление и увеличить скорость движения по коридору от Петербурга до Владивостока за счет обходов городов и реконструкции существующей дорожной сети.

Обходы имеют два эффекта. Во–первых, они существенно сокращают время в пути. Во–вторых, вокруг новых кольцевых дорог сразу начинается жилищное строительство.

Не менее важен в федеральном масштабе и коридор с севера на юг – из Петербурга через Москву и далее до Черноморского побережья Кавказа. Но Сочи у нас остается частично отрезанным от федеральной дорожной сети из–за того, что ведущая туда [от Джубги] трасса А147 сильно перегружена. Учитывая, что это направление пользуется большой популярностью у туристов, будем строить скоростной дублер существующей дороги.

Вопрос: Понятна окончательная стоимость этого объекта?

М.Хуснуллин: [Скоростная] Джубга – Сочи обойдется примерно в 1,4 трлн руб., около 600 млрд руб. из которых будут взяты из внебюджетных источников. Проект технически очень сложный, мы просим для него возможность использовать средства фонда национального благосостояния – на возвратной основе, конечно. Под 3% годовых на 15 лет. В ближайшие недели будет окончательно утверждена трассировка и, соответственно, стоимость.

Когда мы говорим о строительстве трассы от Джубги до Сочи, то надо иметь в виду, что мы имеем в виду обеспечение связанности населенных пунктов на юге России.

Помимо этого в 2024 г. построим полноценную скоростную дорогу от Краснодара через Темрюк до Крымского моста. Затем у нас есть так называемое Азовское кольцо – более 2000 км по периметру моря через Крым, Таганрог и Краснодарский край.

Вопрос: Что в описанной вами дорожной конструкции является приоритетом для государства?

М.Хуснуллин: Нет абсолютного приоритета. Для каждого региона он свой.

Вопрос: А как же глобальный разворот на восток?

М.Хуснуллин: Если говорить про трассу «Восток», там, по сути, все дороги, кроме связки между поселком Дюртюли в Башкирии и Ачитом в Свердловской области, построены. Далее будет только расширение существующей сети и строительство обходов городов.

«Государство гарантирует, что деньги в жилье можно вкладывать»

Вопрос: Возвращаясь к льготной ипотеке. Основная программа заканчивается в июле 2024 г. Чего ожидать дальше?

М.Хуснуллин: Семейная ипотека будет продлена, как и дальневосточная ипотека и ипотека для новых регионов. Кроме того, президент сказал, что надо отработать вопрос по развитию ипотеки в населенных пунктах с малым инвестиционным спросом. А у нас в стране сотни населенных пунктов, небольших городов, где последние 10 лет не строилось ни одного МКД. А потребность в этом есть. Но для развития экономики этих населенных пунктов мы считаем, что ипотека нужна. Сколько и в каком параметре – мы в ближайшие пару месяцев посчитаем.

Вопрос: Льготная ипотека как инструмент себя оправдала?

М.Хуснуллин: Оправдала, безусловно. Мы по стройке вышли на 110 млн кв. м жилья [в год]. Кроме того, это позволило ежегодно улучшать жилищные условия более 4 млн семей (в 2023 г. – порядка 3,5 млн семей). Без ипотеки мы бы этого не достигли никогда. Причем если посмотреть на тенденцию, которая у нас развивается последние годы, то идет реальное улучшение условий для людей. Они меняют однушку на двушку, двушку – на трешку. При этом у нас очень маленькое количество просроченных кредитов. Люди платят и платят по кредитам очень исправно. Процент неуплат очень низкий. То есть это еще раз подтверждает, что данный инструмент очень надежный. Все это сыграло ключевую роль в запуске большого количества новых проектов. У нас градостроительный потенциал вырос и выросло количество разрешений на строительство МКД.

Вопрос: На сколько?

М.Хуснуллин: Примерно на 21% в 2023 г. по сравнению с 2022 г. [выросло количество разрешений]. Вы же, как газета экономическая, должны понимать, что когда в какой–то отрасли появляется гарантированный платежный спрос, то туда приходит капитал. [Льготная] ипотека сыграла роль стартера, и в строительную сферу пошел капитал – и пошел в большом объеме. Но и самое главное, что у нас сегодня основной инвестор – это население. Жители России за прошлый год профинансировали новое строительство на 8 трлн руб. Поэтому государство поддерживает спрос, поддерживает жилищное строительство, так как это позволяет, во–первых, улучшать жилищные условия, а во–вторых, развивать экономику. Кроме того, все это очень сильно влияет на демографию. Если ты живешь в однокомнатной квартире с двумя или тремя детьми, то думаешь, а нужно ли еще рожать. Поэтому жилищное строительство и ипотека – это, безусловно, очень нужные и важные механизмы. А вообще, мое мнение, а я всегда говорил это, но повторюсь еще раз: ставка по ипотеке должна быть 5%.

Вопрос: Скажите об этом Эльвире Набиуллиной.

М.Хуснуллин: У меня с ней очень хорошие личные отношения. Я с ней постоянно все это обсуждаю. Проблема в том, что у нее есть задача как макрорегулятора свою функцию выполнять. Мы же свою функцию выполняем. Но мы там путем обсуждений и споров какие–то компромиссы находим. Кроме того, надо обратить внимание на один момент. Мы в 2019 г. ввели систему эскроу-счетов. А если бы мы в 2020 г. не запустили систему поддержки ипотеки, то объемы строительства жилья каждый год бы падали. Девелоперы в 2019 г. нахватали разрешений на строительство, при этом запускать проекты, особенно крупные, без поддержки было бы сложно, ведь прибыль ты получишь лишь через 5–7 лет. С точки зрения инвестиционной привлекательности этот рынок стал очень спорным. А поддержка его ипотекой, поддержка спроса привела к тому, что все–таки мы вот этот провал нивелировали.

Но нам пришлось за это заплатить тем, что стоимость квадратного метра за счет эскроу-счетов выросла на 5%. Потому что эскроу-счета, заемное финансирование, кредиты на покупку земельных участков – все это довольно дорого. Зато у нас появились гарантии. Люди понимают, что они обманутыми дольщиками уже не будут. Что государство гарантирует, что деньги в жилье можно вкладывать.

Вопрос: Жители России за прошлый год профинансировали новое строительство на 8 трлн руб. Это много или мало?

М.Хуснуллин: Мы вообще растем каждый год в среднем на 20–30% [по размеру ипотечного портфеля]. То есть это хороший показатель и хороший прирост. В этом плане, например, у нас был очень хороший 2021 год, а вот в 2022 г. – провал. В 2021 г. прирост портфеля ипотечных кредитов находился на уровне 2,5 трлн руб., а в 2020 и 2022 гг. – всего 2 трлн руб. В прошлом году уже 4 трлн руб. Конечно, нам такие скачки не нужны. Нам желательно прирастать по 500 млрд руб. в год. Но когда начинается излишнее появление денег на рынке, это действительно начинает приводить к спекулятивному спросу. А так как мы играем вдолгую, нам не нужны эти скачки. Нам надо, чтобы отрасль стабильно росла не менее 10% каждый год.

Тогда и мы, и инвесторы, и население будут видеть перспективы, они будут понимать, когда им покупать квартиры и улучшать жилищные условия. Для человека же покупка квартиры – это важное событие в жизни. Он же думает: в каком районе я куплю, как она с работой связана. Подходит ему или не подходит. Но человек должен иметь возможность долгосрочного планирования. Он хочет планировать свои инвестиции, свои расходы на ближайшие годы, свое финансовое состояние и проч. Это очень важно для людей – видеть перспективы.

«Москва говорит: нам апартаменты не нужны»

Вопрос: Закон, который определяет статус апартаментов, буксует уже несколько лет. Есть ли какие–то изменения в этой части?

М.Хуснуллин: Мы пока, честно говоря, зашли в тупик с этим законом, потому что у нас по этому закону два противоположных, диаметральных мнения. Есть позиция Москвы и крупных городов с определенным отношением к апартаментам. Есть позиция, допустим, приморских городов. Москва говорит: нам апартаменты не нужны, и, наверное, это правильно. Есть позиции приморских городов, которые говорят: а нам апартаменты нужны, чтобы люди приезжали на лето, при этом чтобы мы социальную нагрузку не несли. И мы как–то пока договориться не можем, найти такую формулу в законодательство, чтобы были интересы всех учтены. Но мы будем ее искать.

Вопрос: Так в чем заключается проблема с апартаментами?

М.Хуснуллин: Если вспомнить историю появления апартаментов, то было три причины, почему этот формат возник. Первое – это негибкое градостроительное законодательство по зонированию. В генплане было написано, что конкретная территория является промышленной зоной. Ну кто–то когда–то так нарисовал. А экономика поменялась – там давно уже не промышленная зона. Там нет ни одного действующего предприятия. И тогда, пользуясь, скажем так, разрывами или недочетами законодательства, инвесторы стали строить в таких местах апартаменты, а не жилье. Второе – инсоляция (требования к инсоляции жилых помещений. – «Ведомости»). То есть есть ли солнце в квартире три часа в день или нет. Но многие же уходят на целый день на работу, а приходят только вечером. Во многих странах мира, к слову, инсоляция не учитывается. А третье – жесткие нормативы по социальной инфраструктуре и парковочным местам. Но обеспечить доступность садика в 300 м от дома и школы в 500 м от него не везде возможно.

Ну невозможно – тогда давайте это будут апартаменты, а не жилье. То есть не для постоянного проживания, а для временного. Вот эти три неурегулированных разногласия в законодательстве привели к появлению этого класса как апартаменты. Но с ним все равно надо разбираться. Все равно надо его приводить в соответствие со всеми нормами, потому что там повышенные налоги, повышенная оплата за ЖКХ, невозможность прописаться, невозможность привязаться к социальным объектам, поликлиникам. Эту задачу надо решать. Я думаю, что в 2024 г. постараемся найти какой–то компромисс по апартаментам между всеми участниками.

Вопрос: Апартаменты в свое время позволили многим купить жилье в Москве.

М.Хуснуллин: Да, цена на них была ниже. Но еще раз повторюсь, что здесь все несовершенно. Градостроительный кодекс очень сложный сам по себе, он написан сложным языком. Даже я, будучи профессионалом, с трудом в этом разбираюсь. Потому что за время работы в него было внесено столько изменений, что их даже невозможно уловить. Ссылка – статья такая, ссылка на такое изменение. Надо прочитать еще кучу этих ссылок. И вообще, я толкаю идею развития мастер-планов. И сейчас у нас в Градостроительном кодексе появилось это определение – мастер-план города (см. справку. – «Ведомости»).

Например, в Мариуполе мы не стали делать генплан в том классическом понимании. Потому что город живой. Жестким генпланом загонять себя неправильно. Поэтому мы пошли путем мастер-плана – прогноз на 20 лет вперед. Москва сегодня, я смотрю, шаг за шагом развивается в этом направлении. Идут проекты комплексного развития территорий (КРТ). Все эти промзоны становятся нерабочими. Это тоже очень правильно. [Идет] программа реновации, очень мощная программа, которая ранее вызывала множество разговоров. Но город при этом обновляется.

Вопрос: Будет ли федеральная программа реновации?

М.Хуснуллин: Реновация и жилищная политика относятся у нас к региональным полномочиям. Поэтому федеральной реновации не будет. Но законодательную базу, определенные финансовые механизмы поддержки, в первую очередь дотационным регионам, мы безусловно отрабатываем. Это и КРТ, и деньги на инфраструктуру.

Интервью «Марат Хуснуллин: “Ставка по ипотеке должна быть 5%„» опубликовано в газете «Ведомости» 21 марта 2024 года

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4609708 Марат Хуснуллин

Вернется ли единственный в стране мотоциклетный завод из вынужденной эмиграции

Светлана Добрынина (Свердловская область)

Впервые за последнее десятилетие мотоциклетный завод в Ирбите получил большой заказ от официальных структур - 20 мотоциклов "Урал" с коляской. Машины вручат участникам викторины "Опорный край", проходившей в минувшие выходные и приуроченной к 90-летию Свердловской области. В перечень презентов трехколесный тяжеловес попал не случайно: как подчеркнул президент Уральской торгово-промышленной палаты Андрей Беседин, "родные мотоциклы на Урале любят и гордятся ими".

Гордиться есть чем, хотя предприятие переживает не лучшие времена. Ирбитский завод не просто местный бренд, а единственный в мире производитель мотоциклов с коляской, причем брутальный уралец пользуется спросом в десятках стран дальнего зарубежья. Да и для России предприятие уникально: из всех когда-то существовавших в стране мотозаводов выжил только наш. Как удалось в старинном городке, удаленном от индустриальных центров, сохранить такое производство и есть ли у него перспективы в родном Отечестве, выяснял корреспондент "РГ".

Штучный товар

Перед предприятием красуется стела: по высокой стальной дуге, выкрашенной в цвета российского триколора, взмывает в небо гоночный мотоцикл. На фоне серенькой проходной, которая сейчас больше напоминает муравейник из магазинов и офисов, смотрится эффектно. Да и лозунг "Через тернии к звездам" актуален. Терний в судьбе предприятия хватало, и сейчас вид заводской площадки не впечатляет: часть цехов разрушена, другая передана арендаторам - кажется, производством "Уралов" здесь даже не пахнет.

А ведь когда-то мотозавод гремел. Эвакуированный из Москвы и укоренившийся в Ирбите в годы Великой Отечественной, в советские времена он развернулся по полной. Ради создания единого цикла, от металлургии до сборки, и строительства новых цехов даже снесли ближайшую деревню Подкорытово. Сейчас все производство умещается в одном корпусе, разделенном на несколько участков: комплектация двигателей, штамповка, покраска. Мы попали в центральный - сборочный отсек. По бокам - большие короба для отправки продукции, трех готовых "Уралов" разной расцветки, а посередине на наших глазах двое рабочих на стапеле собирали следующий мотоцикл.

Время сборочных конвейеров на заводе прошло еще в начале нулевых, когда здесь прекратился массовый выпуск техники. В былые времена ежегодно изготавливали сотни тысяч машин, в 1980-е общий счет перевалил за три миллиона. Сейчас технику делают не огромными партиями, а штучно - по индивидуальным заказам. Поэтому и сборка ведется, как на корабельных верфях, - на стапелях.

До начала СВО и ужесточения санкций на заводе в среднем производили до 1200 машин. В прошлом году - только 400, в нынешнем, по оптимистичным прогнозам, планируют отгрузить покупателям 700 изделий. Те мотоциклы, что мы видели в цеху, отправятся в разные края страны: красный - в Краснодар, оранжевый - в Новосибирск, белый - в Вологду. Нынешний свердловский заказ на 20 единиц - явление для завода уникальное. Последние две крупные партии здесь изготовили в начале века: 2,5 тысячи машин, способных ездить по бездорожью, тогда заказало министерство сельского хозяйства Ирана, а 20 мотоциклов по просьбе региональных властей собрали для уральской милиции.

Ход мотоциклом

Несмотря на десятилетия испытаний, мастеров заводу удалось сохранить. На наших глазах корпус железного коня обрастал деталями, засверкал хромированной сталью - красота. А вот о будничной заводской жизни рабочие рассказывают неохотно. Сейчас на предприятии работают сто человек, на сборке осталось всего двое. Остальные, около трех десятков специалистов, отправились в Казахстан - там сейчас развернута дополнительная площадка мотозавода.

Перенести часть производств в казахстанский Петропавловск руководство предприятия решило пару лет назад, когда Запад ввел санкции и жестко встал вопрос: либо прекращать выпуск российских мотоциклов, либо продолжать на дружественной территории. Выбрали второе.

- Для нас Ирбит - по-прежнему материнская база. Здесь создаются основные крупные детали, собираются мотоциклы для покупателей из России и СНГ. А техника по заказам клиентов из иных стран комплектуется в Казахстане. Это облегчает логистику и расчеты, - пояснил "РГ" Владимир Курмачев, исполнительный директор завода.

Инвестиции в новую площадку, по словам руководителя, небольшие: арендовали просторное пустующее помещение, где так же на стапелях собирают машины, упаковывают, отправляют покупателям. Главная проблема производства "на чужбине" - отсутствие квалифицированных кадров. Приходится вахтовым методом привозить специалистов из Ирбита. Правда, в планах - открыть обучающие курсы для местных.

Без этого, видимо, не обойтись, потому что перевес иностранных покупателей - главный тренд последних десятилетий: 90 процентов "Уралов" отправляется за рубеж. Поэтому, как ни удивительно, но решение о переброске части производства за границу оптимистично восприняли даже местные власти.

- Не было никакой паники, мы прекрасно понимали, что предприятие надо спасать, и это было логичное решение. Но база-то все равно останется здесь. Без родины и без своего имени "Урал" мотоцикл не сможет жить, - уверен глава администрации Ирбита Николай Юдин.

В мотоциклетном бизнесе необходимо учитывать одну тонкость: трудно продавать машины, у которых нет истории, утверждают и собственники предприятия: "Покупателям нужна некая нематериальная составляющая, и в этом смысле нам было важно, чтобы производство оставалось в Ирбите".

Пламенный мотор

Нынешний небольшой объем российских заказов эксперты объясняют несколькими причинами. Главная из них - цена. Даже средней комплектации уральский мотоцикл сейчас стоит более полутора миллионов рублей. На ту же сумму можно купить неплохую машину. Для бывших в советские времена главными покупателями мотоциклов обычных жителей райцентров и сел это огромные деньги. Отсутствие заказов от властей Андрей Беседин объяснил сложностями с госзакупками - мотоциклы не вписываются в эту систему.

Но главный удар по отечественному мотостроению нанесли 1990-е, когда априори считалось, что все лучшее производится за рубежом. Именно тогда началась повальная гибель мотоциклетных заводов на всем постсоветском пространстве. До двухтысячных не дожили предприятия в Подольске, Таганроге, Львове, Риге. Чуть дольше продержался Ижевский машиностроительный завод, сошел на нет и киевский "Днепр".

Сегодня ситуация такова: еще существует сборочная площадка в Коврове, но с нее выходят стопроцентно китайские машины "Лифан". Шатко стоит на ногах даже действующий Минский мотоциклетно-велосипедный завод, живет, пожалуй, благодаря патронату президента Александра Лукашенко: год назад он устроил разнос руководству, когда узнал, что большинство деталей, даже двигатель, завозится из КНР.

"Урал" сейчас тоже не до последнего винтика отечественный. Как уточнил глава генерального представительства предприятия Денис Кузнецов, 60 процентов деталей поставляются из-за рубежа. Год назад этот показатель достигал 70. Журналистов уверяли, что их долю и дальше будут уменьшать. Но основные детали корпуса и, главное, мотор остаются отечественными. "Если только зарубежный заказчик не требует движок другого производителя, устанавливаем наш", - уточняет Владимир Курмачев.

О полном возвращении мотоцикла из вынужденной эмиграции речи пока не идет, но представители завода отмечают, что в последние годы в России активно развивается производство: и литейная промышленность подтягивается, и металлообработка, поэтому отечественных комплектующих становится все больше. Конструкторы уже тестируют российское сцепление, планируется переход на отечественную электронику. Да и промплощадка в Ирбите будет совершенствоваться: реконструкцию планируют начать в 2026 году.

А пока Урал испытывает "Уралы" на прочность, в том числе в естественных суровых условиях. Скажем, на перевал Дятлова ежегодно на новых моделях отправляется группа из конструкторов, представителей руководства и мотоспортсменов. Возвращаются на своих колесах.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608858

Какие проекты реализуются сейчас в Союзном государстве

Ежегодно Беларусь поставляет большое количество товаров и продуктов в Россию, в том числе промышленного производства. В 2023-м внешние поставки Беларуси в Россию выросли более чем на девять процентов и достигли рекордных 25 млрд долларов. Страны заметно нарастили и инвестиционное взаимодействие. Сегодня в активной стадии находится реализация крупных проектов. Каких - узнавал наш корреспондент.

Технично и технологично

В октябре прошлого года в Уфе запустили завод белорусского холдинга "АМКОДОР", построенный за девять месяцев. Для такого проекта - это рекорд. Предприятие специализируется на оборудовании для послеуборочной обработки зерна. С конвейера выходят современные зерносушильные комплексы для малых хозяйств и крупных агрохолдингов. В год тут планируют изготавливать до 40 таких комплексов.

- Работа распланирована на три года, - рассказал генеральный директор предприятия "Амкодор-Агидель" Федор Домотенко. - Мощность завода составляет 40 комплексов, а потребность Башкортостана - 120. Через четыре года планируем увеличить производство в два раза.

Расположилось производство на территории особой экономической зоны "Алга". Комплектующие выпускают в Беларуси и России.

Планируется, что на территории Башкортостана появится еще одно производство, специализирующееся на выпуске коммунальной техники. Объем инвестиций в проект оценивается в 7,9 млрд российских рублей, в том числе 5,4 миллиарда - стоимость оборудования. Предполагается создать около тысячи рабочих мест. Выпускать тут будут гусеничные и колесные экскаваторы, автогрейдеры, гусеничные бульдозеры. Завершить строительство нового предприятия намечается в течение 2024-го.

А самым крупным инвестиционным проектом, реализуемым "АМКОДОРом" на российском рынке в 2024 году, станет перезапуск Липецкого тракторного завода. Им занимается совместная компания "Амкодор-ЛТЗ".

Экологично и комфортно

В Нижнем Новгороде вышли на маршрут электробусы "МиНиН" белорусско-российского производства. Они разработаны белорусскими предприятиями BKM Holding, ООО "АМБ-Инжиниринг" и нижегородским заводом "Нижэкотранс". Сборка осуществляется на производственных мощностях в Ворсме Нижегородской области. Всего в рамках совместного проекта соберут 62 электробуса.

- Электробус "МиНиН" может вмещать до 75 пассажиров. Для сидения предусмотрено 36 мест. На одном заряде транспорт способен проехать не менее 240 километров, а полная зарядка в депо занимает около пяти часов, - рассказали в BKM Holding.

Полностью низкопольный электробус оборудован кондиционером салона и кабины водителя, системами видеонаблюдения, пассажироподсчета и оплаты проезда. USB-розетки позволяют подзарядить девайсы в пути. Для пассажиров с ограниченной мобильностью предусмотрены откидная аппарель, место для коляски с удерживающей системой и кнопкой для связи с водителем, система принудительного изменения клиренса и уровня наклона кузова со стороны дверей.

К слову, в 2022 году в этом российском регионе также запустили производство белорусско-российских трамваев. В феврале 2023-го первая машина вышла в рейс.

Легко и доступно

В декабре прошлого года в Екатеринбурге открылся первый магазин белорусской сети товаров "Да дому". Этот розничный проект - инициатива концерна "Беллегпром" и входящих в него предприятий, которые и являются главными поставщиками продукции в магазины сети.

- Торговая сеть "Да дому" набирает популярность. В Минске уже функционировали два концепт-стора, а в конце декабря прошлого года открылся третий торговый объект, - сообщила председатель концерна "Беллегпром" Татьяна Лугина. - В нынешнем году планируется открыть около 10 магазинов в России в городах-миллионниках.

Все в одном

Стратегией продвижения белорусской продукции на российский рынок объявлено открытие новых мультибрендовых центров продажи и сервисного обслуживания техники. Ведутся работы по созданию восьми таких объектов. Одна из крупных белорусских компаний станет агрегатором и будет контролировать систему продаж белорусской техники.

В числе первых появится площадка на базе сервисного центра "БЕЛАЗ" в Кемеровской области. Здесь будут представлены белорусские машины и механизмы, в том числе для сельского хозяйства. Покупатели смогут ознакомиться с образцами и купить нужную технику. Основное преимущество - техподдержка и сервисное обслуживание приобретенных машин, а также возможность купить запчасти.

Первый заместитель министра промышленности Беларуси:

"Продолжается создание в России собственных производственных ТПС и сервисных предприятий. В Краснодарском крае начало работу сборочное производство комбайнов, в Москве открыт "Торговый дом Интеграл". Рассматриваются варианты локализации техники по сельскохозяйственной номенклатуре в Татарстане и Башкортостане, в Липецкой, а также Челябинской областях. МАЗ продолжает во взаимодействии с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом реализацию кооперационного проекта по сборке троллейбусов. Развиваются кооперационные проекты по сборке специальной техники на базе шасси МA3 в регионах России. Действует 25 практических соглашений, еще часть - в проработке. Положительно оценивается работа по открытию в Российской Федерации учебных классов по подготовке специалистов по сервисному обслуживанию белорусской техники. "Гомсельмашем" открыто шесть учебных классов, "БЕЛАЗом" - 10, МТ3 - 26".

Текст: Владислав Сычевич

Белоруссия. Россия. ПФО. СФО > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608835

30 предприятий из Нижегородской области участвуют в бизнес-миссии в Беларуси

С 19 по 21 марта 30 предприятий из Нижегородской области принимают участие в бизнес-миссии в Республике Беларусь.

Мероприятие организовано региональным центром поддержки экспорта и центром "Мой бизнес" в рамках нацпроекта "Малое и среднее предпринимательство".

По словам замгубернатора Нижегородской области Андрея Саносяна, регион и Республика Беларусь успешно сотрудничают в течение многих лет.

"Мы ведем большую работу, связанную с поддержкой кооперации региональных предприятий с белорусскими коллегами. Эта поддержка уже дала существенные результаты - четыре компании-участника прошлогодних переговоров заключили экспортные контракты на сумму более 100 тысяч долларов", - рассказал он журналистам.

В дни проведения бизнес-миссии планируется посетить промпредприятия республики, среди которых БЕЛАЗ, "Белкоммунмаш", Минский тракторный завод, а также индустриальный парк "Великий камень". Кроме того, предполагается проведение "Дня поставщика" с участием предпринимателей Беларуси, в ходе которого запланировано подписание нескольких соглашений с инфраструктурой поддержки бизнеса.

Какие особенности у предстоящей вступительной кампании в России и Беларуси

Белорусские и российские выпускники активно готовятся к предстоящим испытаниям. У союзного образования нет границ. Поступать в Минск приезжают ребята из Мурманска, Архангельска, Тюмени, а выпускники белорусских школ выбирают российские вузы. Это удобно: недалеко, не нужна виза, нет языкового барьера. Каковы же особенности нынешнего образовательного сезона, выясняли репортеры "СОЮЗа".

Как в России

В России грядут поистине революционные изменения в приемной кампании в вузы. Впервые выпускники школ смогут пересдать единый государственный экзамен по одному из предметов по выбору до окончания приемной кампании в вузах. До сих пор по действующим правилам пересдать в один год абитуриентам можно только обязательные ЕГЭ по русскому языку и математике. В этом году в расписании ЕГЭ такие пересдачи стоят в начале сентября, когда приемная кампания в вузы уже закончится. С идеей дать выпускникам второй шанс выступил президент Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию. Сейчас Рособрнадзор работает над тем, чтобы организовать пересдачу ЕГЭ в основной период сдачи экзамена, который начинается 23 мая и заканчивается 1 июля.

По данным Минобрнауки России, общий объем бюджетных мест в вузах составит 620,5 тысячи, из них новым регионам установлено 28,5 тысячи. Среди университетов в лидерах по бюджетным местам МГУ имени М.В. Ломоносова, Казанский (Приволжский) федеральный университет, НИУ "Высшая школа экономики", Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, МГТУ имени Н.Э. Баумана.

Сразу отметим, что белорусские абитуриенты, как и ранее, смогут поступать в российские вузы на бюджет - как по результатам ЕГЭ, так и по результатам Центрального тестирования. Сертификат с указанием результатов ЦТ необходимо предоставить за текущий или предшествующий календарный год.

Как и в прошлом году, установлены единые сроки приема на бюджетные места по всем формам обучения, в том числе и сроки дополнительного приема. Прием документов у тех, кто поступает без дополнительных вступительных экзаменов, должен быть завершен не позднее 25 июля. На платные места - не позднее 20 августа.

Важная особенность - прием оригиналов аттестатов должен заканчиваться строго в 12.00 по московскому времени. Это временное ограничение действует не только для личной подачи документов в приемные комиссии, но и для выставления отметки об оригинале через портал "Госуслуги". Даже если абитуриент поступает в региональный вуз в другом часовом поясе - все равно предельное время ограничено полднем по Москве.

В этом году абитуриенты смогут подать документы в вузы по новому каналу - через МФЦ. Сохраняются ставшие традиционными способы подачи: очно в приемной комиссии вуза, по почте и онлайн через сайт вуза или Госуслуги. Количество вузов и направлений прежнее. Подать документы можно в пять вузов, максимум на пять направлений в каждом. Вузы самостоятельно определяют количество направлений от одного до пяти. Также вуз может проводить отдельные конкурсы для каждой специальности или один конкурс для смежных специальностей. Заявлений при подаче документов может быть два: одно на бюджет - по всем формам обучения, одно - на платное. Система указания приоритетов при поступлении осталась прежней.

Расширился перечень индивидуальных достижений, за которые начисляются дополнительные баллы. В разных университетах такие перечни будут отличаться, но список индивидуальных достижений дополнен. Теперь баллы можно получить не только за золотую медаль, но и за серебряную, не только за мировые высокие спортивные достижения, но и за участие в российских чемпионатах. Также в список входит: прохождение военной службы по призыву, по контракту, по мобилизации в ВС РФ, пребывание в добровольческих формированиях в ходе СВО.

Поменялся порядок поступления по целевой квоте. Раньше необходимо было самостоятельно найти организацию и заключить соответствующий договор. Только с ним абитуриент мог участвовать в конкурсе на поступление в вуз по целевой квоте. Теперь работодатели - заказчики целевого обучения должны сами публиковать предложения о заключении целевых договоров на специальной платформе "Работа в России". При приеме на целевое обучение наличие договора о целевом обучении не требуется, его можно предоставить позже. Участие в конкурсе на целевое обучение - в один вуз и с одной компанией-заказчиком. При этом нет привязки к региону, когда абитуриент мог заключить договор на обучение только с работодателем своего региона. То есть выпускник школы из любого поселка сможет пойти учиться по заказу столичного работодателя.

Как в Беларуси

У граждан Российской Федерации станет еще больше возможностей поступить в белорусские вузы: с этого года высшие учебные заведения страны будут принимать на бюджетную форму обучения по результатам ЕГЭ. В будущем выпускники смогут трудоустроиться по полученной специальности на белорусские предприятия. В прошлом году можно было стать студентом белорусских вузов по результатам ЕГЭ исключительно на платной основе.

На бюджет с ЕГЭ зачислят не на все специальности, а на конкретный перечень. Ознакомиться с ним можно будет на сайте Министерства образования в разделе "Абитуриенту-2024", а также на информационных ресурсах вузов, уточняет начальник главного управления профессионального образования Министерства образования Сергей Пищов:

- Широко представлены специальности педагогического, инженерного, гуманитарного, сельскохозяйственного профилей. На каждую специальность будет установлено конкретное количество мест, ориентированное на граждан Российской Федерации, и наименование учреждений высшего образования, в которые можно поступить по данной траектории. Оставшиеся незаполненными места перейдут на общий конкурс, и на них смогут претендовать белорусские абитуриенты. В планах принять около тысячи россиян. У них будут все бонусы: общежитие, производственная практика во время учебы и возможность трудоустройства после окончания вуза на предприятия Беларуси.

Для россиян есть еще несколько вариантов поступить в белорусские вузы. Кто имеет на руках сертификат о прохождении белорусского ЦТ, подавать документы может как на бюджет, так и на платную форму. При этом подходы аналогичные, как и для белорусских граждан: общий конкурс, единые права, выбор любой специальности. Второй возможный вариант поступления - без ЦТ. В этом случае абитуриенты зачисляются на платную форму и обучаются в учреждении образования как иностранные граждане.

У абитуриентов, в том числе российских, есть возможность во время приемной кампании оформиться в вуз предварительно - подать документы дистанционно через личный кабинет. Но оригиналы документов придется предоставить лично либо через доверенное лицо.

Сергей Пищов перечисляет, какие основные новшества предусмотрены для поступления белорусских абитуриентов:

- Медалисты и выпускники колледжей с красным дипломом смогут поступать без экзаменов практически на все специальности в региональные вузы, а в столичные - на наиболее востребованные экономикой специальности.

В прошлом учебном году выпускников лицеев БГУ, Белорусско-Российского университета и Полесского университета впервые зачисляли в эти вузы без вступительных испытаний. При условии успеваемости по всем предметам не ниже 8 баллов, по профильным - не ниже 9. В этом году такая возможность будет также у выпускников лицеев БНТУ и ВГУ им. П. М. Машерова.

Для целевиков введен нижний порог среднего балла документа об образовании: не ниже 7 баллов, за исключением наиболее востребованных экономикой специальностей. К слову, вопросы для устного экзамена уже опубликованы на сайте ведомства, они полностью соответствуют школьной программе.

Текст: Юлия Васильева Таисия Азанович

Россия. Белоруссия > Образование, наука > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608829

"Большие гастроли" представят спектакли частных театров в трех городах России

Инга Бугулова

В марте "Большие гастроли" представят спектакли негосударственных театров в Москве, Екатеринбурге и Ижевске. Свои постановки покажут Театр кукол Мабу из Нижнего Новгорода и две петербургские труппы: "Малый театр кукол" и Театр ЦЕХЪ. Частные коллективы имеют возможность участвовать в большой государственной гастрольной программе с 2021 года, теперь знакомство публики с талантливыми работами продолжится.

"Негосударственные театры, как никто другой, находятся в постоянном контакте с аудиторией, чувствуют дух времени, экспериментируют и раскрывают новые грани даже в классических пьесах, - рассказывают организаторы программы, "Росконцерт". - Но большая часть таких театров не имеют возможности гастролировать и знакомить со своим творчеством новых зрителей. Направление "Негосударственные театры" программы "Большие гастроли" оказывает поддержку талантливым коллективам".

Один из них - Театр кукол Мабу. С 21 по 25 марта он выступит в Москве, на сцене столичной площадки KykLab. Особенностью нижегородского театра является использование редких, более пластичных, систем движения кукол и синтез театральных жанров. Например, постановка "Пандора" - это спектакль без слов, но с элементами театра теней, пластики, мультимедиа и авторской музыки.

В эти же дни в Екатеринбурге будет гостить "Малый театр кукол" из Северной столицы - его создатели не обращают внимание на условности и стремятся обнаружить новые жанры. Например, спектакль "Школа для дураков" по мотивам романа Саши Соколова представлен в жанре постмодернистского воспоминания. А "Преступление и наказание" станет поминками по комедии. Гастроли пройдут на сцене Театра "Центр современной драматургии".

Еще один петербургский коллектив - Театра ЦЕХЪ - посетит с гастролями Ижевск, где с 29 по 31 марта на сцене Центра современной драматургии и режиссуры будут представлены спектакли: "Петербургская чертовня" об Анне Ахматовой, "Успеть в Венецию" по мотивам пьесы Пьера Нотта "Две дамочки в сторону севера", спектакль-лекция "Фейк. Краткий курс".

"Театральная публика нашей страны культурна, интересна и, самое важное, готова к новым молодым коллективам, открытиям и впечатлениям", - уверен руководитель театра Михаил Каргапольцев.

К слову, "Большие гастроли" все активнее поддерживают негосударственные коллективы - так, в прошлом году в программе принимали участие 13 театров, а в этом их уже 16. При этом 9 из них участвуют в "Больших гастролях" впервые.

Разрешите вас перебить: в России появился новый вид спорта

Андрей Полынский

В Минспорте утверждены новые боксерские дисциплины - "удар на силу" и "удар на скорость". Что они из себя представляют? Есть ли аналоги за рубежом? Когда пройдет первый чемпионат страны? У кого самый сильный удар? На эти и другие вопросы "РГ" отвечает руководитель нового департамента федерации бокса России - "Удар на силу" и "Удар на скорость", мастер спорта Олег Жадобин.

Ударная десятка

Олег Владимирович, я помню, что в начале 2010-х годов интернет "взорвали" первые видео соревнований на силу удара - это был турнир "Панчер" в Санкт-Петербурге. В то время это смотрелось как шоу. Как возникла идея именно отдельных дисциплин бокса?

Олег Жадобин: Немного предыстории. Когда мы в 2011 году открыли "Академию бокса", то делали опрос среди людей, которые приходили к нам заниматься - какая причина их привела в секцию? 90 процентов из них ответили, что хотят поставить удар.

Познакомившись с производителями этих мешков-силомеров, мы провели первый пробный турнир в Москве. Был большой ажиотаж, пришло огромное количество участников. В итоге мы в своей работе стали использовать такие мешки-силомеры в специализированной подготовке боксеров и продолжили проводить турниры, крупнейший из которых - "Ударная десятка", ставший по сути чемпионатом многих промышленных предприятий России.

Кто в нем участвовал?

Олег Жадобин: В основном обычные люди, работники заводов. Сила удара - это такая доступная дисциплина, в которой может принять участие любой человек. В 2017 году мы провели два десятка турниров с общим количеством 7 тысяч участников, а в 2023 году это было уже более 80 турниров в 40 городах страны, в которых приняли участие 45 тысяч человек.

Сначала мы проводим отборочные соревнования на предприятиях, а потом лучшие из спортсменов приезжают в Москву на большой гранд-финал. Очень много турниров по силе удара проводила в регионах и Федерация бокса России.

Хочу отметить, что генеральный секретарь федерации Татьяна Кириенко и президент Международной Ассоциации бокса (IBA) Умар Кремлев внесли решающий вклад в признании новых дисциплин. Без них это было бы невозможно.

Скорость помножить на массу

Расскажите для непосвященных, в чем суть новых дисциплин? С измерением силы понятно - чем больше килограммов выбьешь, тем лучше. А вот со скоростью - как я понял, здесь не все так просто. Это ведь не скорость и даже не скорострельность?

Олег Жадобин: Мы прекрасно понимаем, что у боксера удар должен быть точным, сильным и в то же время быстрым. А сила удара это скорость, помноженная на массу. Соответственно, во второй дисциплине определяются боксеры, которые будут бить и быстро, и сильно. Иначе говоря, каждый удар должен иметь определенный вес.

В этой дисциплине мы будем оценивать количество ударов за определенное время и их общий тоннаж. Окончательные правила соревнований дорабатываются.

На какой стадии вы сейчас находитесь?

Олег Жадобин: 29 января комиссия Минспорта России рассмотрела первый пакет документов, и они находятся на регистрации в Министерстве юстиции РФ. Сейчас мы занимаемся не только доработкой правил, но и классификацией разрядов, выработкой методики тренировок.

Параллельно с этим мы вносим изменения в федеральный стандарт вида спорта бокс - это очень важный документ. То, что мы сейчас утвердим, пойдет во все детско-юношеские спортивные школы бокса страны.

Секции по новым дисциплинам будут открываться при существующих боксерских ДЮСШ?

Олег Жадобин: Да, на первом этапе. Потом, возможно, откроются новые секции по конкретно этим дисциплинам.

Кто будет соревноваться?

Насколько они расширят рамки занимающихся боксом?

Олег Жадобин: Когда мы только начали регистрацию, мне позвонил парень из Екатеринбурга, организатор клуба бокса в колясках для инвалидов. Он сказал: "Олег Владимирович, вы не представляете, какая это для нас классная штука. В ринге мы соревноваться не можем, а вот бить по мешку - в этом и со здоровыми потягаемся".

"Фишка" этого турнира - доступность и массовость. И я уверен, мы найдем новых героев. У нас появятся новые лица, новые имена. С одной стороны будет развиваться массовый спорт, а с другой стороны - спорт высших достижений.

Одно будет дополнять другое. Человек из массового спорта, у которого получается, может начать соревноваться и перейти в разряд профессионалов. Кроме того, в большой спорт смогут вернуться боксеры, в том числе именитые, которые оставили ринг по состоянию здоровья.

Бойцы из других ударных единоборств смогут участвовать в ваших соревнованиях?

Олег Жадобин: Разумеется, мы приглашаем всех. Помните, как раньше все задавались вопросом: "Кто сильнее бьет - боксер или каратист?" Бойцы из кик-боксинга, тайского бокса, кудо, боевого самбо - всем двери будут открыты.

Представители каких видов спорта, кроме ударных единоборств, могут показать хороший результат?

Олег Жадобин: В первую очередь борцы, особенно самбисты. Выступая в ММА они отлично бьют оверхенд - удар, наносимый по широкой дуге с наклоном - его траектория в точности повторяет траекторию броска. Армрестлеры - у них сумасшедшие связки предплечья.

Толкатели ядра - их техника похожа на технику прямого боксерского удара. Волейболисты - они сильно хлыстообразно бьют по мячу, правда, ладонью, ну здесь поучатся кулаком. Хоккеисты-тафгаи - боевые, мощные ребята. Так что у новых дисциплин весьма широкая база.

Режим подсчета

За рубежом есть аналоги подобных турниров?

Олег Жадобин: Насколько мне известно, на национальном уровне - нет. Когда мы презентовали новые дисциплины на недавнем Всероссийском боксерском форуме в Серпухове, где присутствовали представители всех регионов, Умар Кремлев сказал: "После проведения чемпионата России мы выйдем и на международный уровень". Так что я уверен: мы и тут будем первопроходцами.

Что же касается производителей мешков-измерителей, которые есть на международном рынке, то и тут можно смело сказать, что наши отечественные - на голову выше. После того как Федерация бокса России сделала эти дисциплины официальными, ожидается рост развития индустрии оборудования для наших соревнований.

Что из себя представляет такой мешок?

Олег Жадобин: Мешок-силомер позволяет определять силу удара через измерение ускорения мешка в процессе удара за счет встроенного в него датчика - акселерометра, с последующим автоматическим расчетом силы. Выбитые килограммы появляются на ноутбуке для судей и на табло для зрителей.

Один и тот же мешок будет определять на силу и на скорость. Только режимы подсчета количества ударов и выбитых килограммов разные.

Это будет единый стандарт для всех регионов?

Олег Жадобин: Да, и по сути массовое производство. Есть компании, которые занимаются изготовлением мешков с акселерометром не первый год. Мы сейчас проводим мониторинг их продукции.

Наша задача стандартизировать и определить, насколько акселерометр является точным. Чтобы все соответствовало единому стандарту и все регионы были в равных условиях. Ведь пока производители разные - система оценки ударов и цифровые показатели тоже разные.

Однозначно мешки для проведения соревнований - от городского и до всероссийского и международного уровней - должны быть лицензированы Федерацией бокса России. А тренироваться, измерять свои показатели можно на разных мешках.

Какие удары разрешены на соревнованиях?

Олег Жадобин: Удары как в классическом боксе - все, которые разрешены правилами. Без разбега и без прыжков. Переносить вес с ноги на ногу можно.

Регионы ждут

Когда примерно по вашим планам вы выйдете на всероссийскую соревновательную сетку: район - город - область - федеральный округ - Россия?

Олег Жадобин: Думаю, на это уйдет год интенсивной работы. И, конечно, здесь очень большую роль будет играть фактор - как на местах эту инициативу поддержат.

Интерес регионов есть?

Олег Жадобин: Не то слово. Из региональных федераций бокса нам постоянно звонят и просят прислать нормативные документы, интересуются, где можно приобрести мешки. Вы не представляете, сколько я после всероссийского боксерского форума ежедневно получаю звонков из регионов. Приглашают презентовать новые дисциплины из Саранска и Петрозаводска, из Тольятти и Екатеринбурга.

После презентации в Серпухове мы провели мероприятие на форуме "Россия" на ВДНХ. Только что вернулись из "Сириуса", где на Всемирном фестивале молодежи участники могли измерить силу своего удара. Вчера проводили соревнования среди участников СВО. И везде у людей - азарт.

Кто-то из известных спортсменов заинтересовался новыми соревнованиями?

Олег Жадобин: Рой Джонс, Григорий Дрозд, Джефф Монсон, Александр Поветкин, Бату Хасиков, Константин Цзю, Олег Саитов, Денис Лебедев, Дмитрий Пирог, Султан Ибрагимов, Руслан Проводников, Дмитрий Кудряшов и многие другие. Некоторые из них не только посещали наши соревнования, но и сами приложились к мешку, как, например, Николай Валуев, который выбил 500 килограмм.

Панчер имеет шанс

Удар - это природная особенность?

Олег Жадобин: Безусловно, и многие опытные тренеры вам это подтвердят. Приведу такой пример. Первый турнир мы проводили в 2012 году, его выиграл Дмитрий Спиричев. С тех пор ездит с нами на соревнования, делится секретами и обучает участников правильно бить. А когда известный телеканал спросил, откуда у него такая сила удара, он ответил: перешло по наследству. На его прадеда в лесу напал медведь, и тот его с удара завалил. Недавно в Серпухове Дмитрий выбил 745 килограмм и занял первое место в весе свыше 91 килограмма. Боксом он тоже занимается, но на уровне разрядника.

Еще пример. На турнире в Уфе два участника выбили одинаковый результат - 286 килограмм. Один из них был кандидатом в мастера спорта, а другой, как он сам сказал, "обычный слесарь". Чтобы выявить между ними победителя, устроили "перебивку". Весь завод собрался на это посмотреть. Подготовленный спортсмен не смог улучшить первый показатель. А рабочий, приободренный поддержкой, дошел почти до 400 кг. Но также безусловно и то, что любой удар можно улучшить с помощью специальных методик.

У кого в истории бокса был самый сильный удар? У Мухаммеда Али, Эрни Шейверса, Майка Тайсона?

Олег Жадобин: Сложно сказать, здесь можно только судить по количеству нокаутов. Потому что мешки, на которых они измеряли силу удара, разные, соответственно, и результаты показывали разные. И когда журналист, к примеру, пишет, вот, дескать, победитель того или иного турнира бьет, как Майк Тайсон, мне смешно. Если бы били по одинаковым мешкам, он бы и половины не выбил от того, что показывал Тайсон. Для этого и нужен единый стандарт измерения.

Самая амбициозная из ваших целей - какая? Организовать чемпионат мира?

Олег Жадобин: При такой поддержке - грех не ставить перед собой самые высокое цели. Конечно же, мы приложим все усилия, чтобы организовать чемпионат мира.

Но знаете, вы задали этот вопрос, а я вот что вспомнил… Недавно мы проводили соревнования для выпускников одного детского дома с инклюзивными особенностями. Поговорили о допустимых мерах самообороны, провели для них тренировку, померили силу удара. Представляли каждого участника, подчеркивали его значимость. Ребята почувствовали себя звездами, болели друг за друга.

Победителям мы подарили боксерские перчатки, в том числе и одной из девочек. Спустя минут пять ко мне подходит директор детского дома и с удивлением взволнованно произносит: "Олег Владимирович, я не могу понять, что случилось. Произошло настоящее чудо! Наша победительница очень замкнутая, она ведь молчала на протяжении очень долгого времени. А тут ее словно прорвало! Она начала говорить, у нее буря эмоций!"

Что же произошло? Мы просто дали ей поверить в себя, она оттаяла душой и раскрылась. Так что вся эта история не только про большой спорт.

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608818 Олег Жадобин

Открылась транспортная развязка МКАД с улицей Верхние Поля

Любовь Проценко

На юго-востоке столицы завершена реконструкция еще одной сложнейшей транспортной развязки - Московской кольцевой автомагистрали с улицей Верхние Поля. Последние две эстакады, как и планировалось, введены в строй на три месяца раньше установленного срока. По оценке экспертов, пропускная способность обновленной развязки увеличится в полтора раза.

Пуская в среду, 20 марта по ней движение транспорта, мэр Москвы Сергей Собянин сказал: "Закончили строительство очень крупного объекта. Все основные сооружения - эстакады, путепроводы, а их восемь, построены. Развязка значительно улучшит транспортную ситуацию на юго-востоке МКАД, одном из самых загруженных участков. Это вскоре почувствует население ближайших районов Москвы и Подмосковья, где проживает более 600 тысяч человек".

Речь идет, в частности, о жителях московских районов Капотня, Люблино, Марьино и подмосковных городов Дзержинский и Котельники. Поздравив москвичей с важным событием, мэр напомнил, что обновленная развязка стала 21-й на МКАД, у которых устаревшие клеверные сооружения с радиальными трассами модернизированы и заменены на направленные съезды в виде эстакад и тоннелей. Их ценность в том, что транспортные потоки в них не пересекаются. Благодаря этому машины теперь поедут быстрее, что особенно важно для движения в часы пик. По оценке экспертов, обновленная развязка разгрузит и прилегающий участок МКАД на 7-9%, а также улицу Верхние Поля - на 38%, улицу Капотня - на 27%, Новоегорьевское шоссе - на 31%, Волгоградский проспект - на 5%.

Генеральный директор компании-подрядчика Данила Шушаков поделился подробностями: "Мы очень старались закончить работы как можно скорее. Работали круглые сутки, по 450 человек в день". Шушаков уверен, что новые технологии и асфальт, которым они покрыли новые эстакады и съезды, позволят им служить без ремонта не меньше пяти лет.

И вот уже поток машин по команде мэра пошел по новым съездам: самому длинному, протяженностью километр, с внешней стороны МКАД на улицу Верхние Поля, с двумя полосами движения, а также эстакаде-съезду с внутренней стороны МКАД на боковой проезд в сторону Новоегорьевского шоссе и к ТЦ "Мега" - и он длиной километр и также с двумя полосами движения.

Напомню, реконструкция этой развязки началась в апреле 2021 года. За это время здесь построили съезды с улицы Верхние Поля и Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД в сторону улицы Капотня. Кроме того, участок бокового проезда с путепроводом через пути грузовой ветки МЖД вдоль внутренней стороны МКАД.

До конца 2024 года планируется завершить строительство путепровода через пути грузовой ветки МЖД вдоль внешней стороны МКАД, эстакаду-съезд с внешней стороны МКАД к торговому комплексу "Садовод" и съезды с внутренней стороны автомагистрали и улицы Верхние Поля при движении в центр к ТК "Садовод". Для пешеходов будут открыты три внеуличных перехода: подземный - в районе ТЦ "Мега" и два надземных - в районе "Садовода" и от ТЦ "Мега" к "Садоводу".

Всего в рамках проекта будет возведено 15,6 километра дорог, включая восемь искусственных сооружений общей протяженностью свыше 4,5 километра этой магистрали.

По словам Сергея Собянина, в этом году будет завершена и реконструкция последней транспортной развязки МКАД - с Алтуфьевским шоссе. Работу по их обновлению город вел в течение последних десяти лет одновременно с реконструкцией вылетных магистралей. Всего с 2011 года в столице построено 1,3 тыс. километров новых дорог, что составляет порядка 25% улично-дорожной сети, сложившейся в городе 876 лет ее существования. В 2024 году к ним должно добавиться еще 94 километра дорог, 30 искусственных сооружений и 16 пешеходных переходов, а в 2025-2026 годах - 171 километр дорог, 41 искусственное сооружение и 45 пешеходных переходов.

Кстати

Новую развязку, как и все остальные, после окончания работ благоустроят. Возле нее разобьют 12,8 гектара газонов, высадят более 720 берез и кленов и свыше 4,1 тыс. кустарников - сирени, спиреи, кизильника и дерена.

В Нижнем Новгороде взрослым предложили сдать ЕГЭ по истории

Наталья Звягинцева (Нижний Новгород)

В нижегородской "Школе 800" - самой большой и, наверное, самой передовой в столице Приволжья - устроили ЕГЭ для родителей. Экзамен прошла и корреспондент "РГ".

Кроме того, среди сдающих детский экзамен взрослых оказался директор учебного заведения Марк Сартан. Он без привилегий постоял в очереди на досмотр, сдал телефон, предъявил паспорт и занял место за партой.

"Если не знаешь, что у тебя происходит на уроке, не знаешь, что у тебя происходит в школе. Я стараюсь лично бывать везде, чтобы четко представлять, что и как устроено. В этом плане такой ЕГЭ прекрасный способ примерить на себя то, что неизбежно приходится выполнять детям", - говорит Сартан.

Экзамен проходил в рамках Всероссийской акции "Сдаем вместе! День сдачи ЕГЭ родителями", инициатором которой является Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки. Считается, что история - один из самых непростых предметов, который достается для проверки. Тут присутствует и математика (цифры, даты, временные промежутки), и логика, и география, и литература. Быть может, поэтому родителей, желающих проверить свои знания, оказалось не так много - всего 15 человек. Почти все, как выяснилось, практически не спали в предыдущую ночь: кто-то переживал, были и те, кто повторял школьную программу.

Экзамен для взрослых провели в упрощенной форме. На выполнение задания отводилось 30 минут, количество вопросов меньше, чем в реальном тесте, соответственно ниже оказался и максимальный балл - 12, а не 100, как на настоящем ЕГЭ.

В билете, который достался корреспонденту "РГ", все вопросы были про историю России - от эпохи Петра Первого до наших дней. Задания по СВО - новшество, которое появится и в школьных вариантах. Нам предложили привести в соответствие события и их участников и указать даты подписания важных соглашений. Это придется сделать и выпускникам.

"Раздел, посвященный новым российским территориям, необходим. В целом же, после этой сдачи, несмотря на то что интересуюсь историей, считаю себя неплохо подготовленной, у меня возникло желание некоторые темы и отдельные исторические периоды нашей родины обновить в памяти", - говорит руководитель региональной службы по тарифам Нижегородской области Юлия Алешина. В ее семье уже есть один выпускник, скоро появится еще один.

"Знаете, у меня ощущения двойственные, - заметил после экзамена папа десятиклассника Сергей Казанчеев. - Хотя в ситуации, когда ты не уверен в ответе, но имеешь несколько предложенных вариантов, на помощь приходит логика и общая эрудиция".

Ощущения автора - все не так страшно, как кажется. Для родителей - это успокоительная пилюля, принимать обязательно. Чем больше взрослых будет участвовать в таких экспериментах, тем меньше будут накручены наши дети перед настоящим ЕГЭ.

Еще одно отличие такого экзамена - почти моментальное оглашение оценок. Оказалось, что справились все родители. Результаты у них - "хорошо" и "очень хорошо".

Однако "стобалльников" в группе не оказалось. Безусловным же лидером стал Марк Сартан, получивший 11 баллов из 12. Но на то он и директор школы.

Россия. ПФО > Образование, наука > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608813 Марк Сартан

Белгородских детей вывезут в другие регионы России

Анна Скрипка (Белгород - Воронеж),Антон Валагин

Массированные удары по белгородскому приграничью вынуждают вновь вывозить детей из региона - второй раз с начала года. В пятницу, 22 марта, ребят начнут отправлять в Пензенскую, Калужскую, Тамбовскую области и Ставропольский край, выедут более 1,2 тысячи детей. Это первая отправка.

Сопровождать школьников будут педагоги - учителя и воспитатели детских садов, которые уже имеют богатый опыт подобных поездок. Родителям предложили отправить детей на 21 или 75 дней. "Работа будет непростая, но я к ней готова", - говорит одна из сопровождающих педагогов Ирина. Она рассказывает, что родители к возможности отправить детей подальше от приграничной зоны относятся по-разному. Одни поспешили записаться, другие предпочли перевезти детей к родственникам в более отдаленные белгородские районы, третьи оставляют ребят с собой. И это понятно: некоторые дети вдали от дома чувствуют себя гораздо хуже, чем в родных стенах.

"Мои не хотят уезжать, - признается мама двух девочек Александра. - Но мы убедили, что так будет лучше. После новогодних обстрелов они уже были в лагере, конечно, вернулись домой с радостью, но скучали по подружкам из отряда. Надеемся, что снова окажутся вместе - родители тех девчонок тоже подали заявку на выезд".

Тем временем в Центр ухода и социализации "Хохольский", что под Воронежем, из Белгородской области уже приехали многодетные семьи - всего 41 человек. Об их размещении белгородский и воронежский губернаторы договорились ранее. Детей, их мам и бабушек привезли на автобусе, показали врачам, поселили в двух- и трехместных номерах. Всем гостям выдали наборы с предметами первой необходимости и обеспечили трехразовым питанием.

В центре - просторные комнаты со светлой мебелью, работает кинотеатр, есть гостиные с настольными играми, библиотека с компьютерами, студии для творческих занятий и рукоделия, спортзал, медицинский блок. Есть молельная комната. А готовят в "Хохольском" так, что постояльцы объявили благодарность повару.

Кроме того, в среду, 20 марта, в Воронеж приехала еще одна группа белгородских детей и женщин. 55 человек разместили в санатории имени Цюрупы. Готовятся принять гостей из соседнего региона и другие соцучреждения Воронежской области.

Глава Белгородской области Вячеслав Гладков сообщил, что в листе заявок на вывоз детей - свыше девяти тысяч фамилий. В первую очередь в более отдаленные от границы регионы поедут юные жители Белгорода, Белгородского района, Шебекинского и Грайворонского городских округов.

В последнем сейчас плачевная ситуация. Грайворон, а также часть прилегающих к нему и госгранице сел - под плотным огнем ВСУ. С 20 марта на въезде в ряд населенных пунктов выставлены блокпосты. Людей вывозят в пункты временного размещения. Тем, кто разместится не в ПВР, а у родственников или в арендованных квартирах, обещают выдавать бесплатные продуктовые наборы. Для этого нужно обратиться в местную администрацию. В обстреливаемом приграничье школьники и студенты уже не учатся, в других муниципалитетах принято решение о досрочных каникулах. Дистанционный формат учебы вводится в вузах, при этом преподаватели будут вести лекции и семинары из дома.

Власти Ленинградской области сообщили, что в регионе готовы принять детей из Белгородской области. В администрации региона корреспонденту "РГ" пояснили, что для приема около 200 ребят предполагается задействовать круглогодичные детские лагеря, находящиеся в госсобственности. Пензенская область примет более 700 ребят. В ближайшие дни они прибудут в областной центр вместе с сопровождающими их педагогами. Детей разместят во Дворцах спорта "Буртасы" и "Олимпийский", в детских лагерях "Юность" и "Звездочка", санаториях "Надежда" и "Заречье", на базе отдыха "Кленовая роща". Для школьников наладят учебный процесс, подготовлена культурно-развлекательная программа. Самарская область примет 540 детей. Специалисты уже общаются с родителями, рассказывают о вариантах проживания. Предварительно первая группа ребят приедет до конца марта.

Подготовили Владислав Краев, Светлана Филиппова, Ольга Дмитренко

Россия. ЦФО > Образование, наука. Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608812

Глава ФФОМС Илья Баланин: Для застрахованных введут цифровые медицинские профили

Марина Гусенко

Скоро у застрахованных по системе обязательного медицинского страхования (ОМС) появятся цифровые медицинские профили, в которые включат данные об оказанной медпомощи, назначениях и проведенных процедурах. По сути, это будет сразу цифровой полис ОМС и электронная история болезни, которая поможет врачам оценивать риски возникновения заболеваний у людей и делать назначения. Когда заработает эта система, как искусственный интеллект будет помогать диагностировать заболевания и кому положено бесплатное психологическое консультирование в интервью "Российской газете" рассказал председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Илья Баланин.

Илья Валерьевич, что такое цифровые медицинские профили, когда они появятся у каждого россиянина и чем эта система будет отличаться, скажем, от раздела сайта госуслуги, в котором и сейчас можно записаться к врачу или узнать результаты анализов?

Илья Баланин: ФОМС разработал собственную информационную систему обязательного медицинского страхования (ГИС ОМС), в составе которой функционирует единый регистр застрахованных лиц, содержащий сведения о выданных полисах, истории страхования и прикреплениях к медицинским организациям. ГИС ОМС связана с другими информационными системами, например, Единым регистром населения, Единым государственным реестром записей актов гражданского состояния. Межведомственный обмен упрощает предоставление госуслуг для граждан.

Сегодня в едином регистре застрахованных лиц содержится информация о 146 млн человек - о всех застрахованных в ОМС. То есть вся страховая информация унифицирована и собрана в одном месте.

В 2022 году в составе ГИС ОМС создан прототип подсистемы "Цифровой медицинский профиль пациента". В ней будут содержаться данные об оказанной медпомощи застрахованному, лечебных и профилактических назначениях и проведенных процедурах. По сути, система будет включать в себя цифровой полис ОМС и электронную историю болезни.

Когда запустят цифровой медицинский профиль?

Илья Баланин: В этом году в 14 пилотных субъектах начинается апробация и внедрение цифрового медицинского профиля. В ней участвуют Марий Эл, Кабардино-Балкарская Республика, Вологодская, Рязанская, Иркутская области, Удмуртия, Карелия, Республика Алтай и еще ряд регионов.

Информационные процессы перемещаются на единую технологическую площадку, что позволит повысить эффективность учета данных, качество и доступность медицинской помощи.

На первом этапе будет отлажено взаимодействие медицинских организаций, органов управления здравоохранением субъектов, страховых медицинских организаций и фонда ОМС. Это поможет обеспечить более эффективные контроль и экспертизу качества медицинской помощи, сопровождение граждан страховыми медицинскими представителями, принимать управленческие решения на основе данных.

Подсистема позволит врачам оценить риски возникновения заболеваний у конкретных граждан, определить, какая ему нужна помощь или профилактика. В ней также будут содержаться рекомендации, планы диспансерного наблюдения, а страховой представитель сможет контролировать сроки проведения плановых осмотров и сопровождать застрахованного при получении медпомощи. Медицинская организация будет иметь информацию о всех пациентах, которым требуется первоочередное наблюдение, а орган управления здравоохранением региона сможет контролировать, как организована эта работа. Что, в свою очередь, позволит Федеральному фонду ОМС более корректно планировать объемы медицинской помощи из структуры заболеваемости в регионе.

По итогам пилотирования новых подсистем ГИС ОМС в 14 субъектах будет принято решение о сроках разворачивания на всю страну. С их внедрением человеку станет гораздо проще получить качественную медицинскую помощь, если он заболел в другом регионе или переехал. Лечащий врач на новом месте сможет увидеть всю историю обращений по ОМС. Сейчас в таких случаях делать назначение часто приходится "вслепую", потому что врач в другом субъекте может получить информацию о пациенте только с его слов или со слов родственников.

Ожидается, что в этом году на диспансеризацию придут 100 миллионов человек против 83 млн в прошлом году. Почему вы решили, что будет рост?

Илья Баланин: Система обязательного медицинского страхования не только про лечение уже возникшей болезни. ОМС позволяет сохранять здоровье и качество жизни, поэтому профилактическое направление по-прежнему остается приоритетом. Плюс сегодня стало модным следить за своим здоровьем и все больше людей хотят пройти профилактические осмотры. Поэтому появились новые механизмы, позволяющие застрахованным проверить состояние своего здоровья. Во-первых, с этого года можно будет пройти диспансеризацию на рабочем месте - это определено приказом Минздрава России. Она может быть организована работодателем как с помощью внутренней медицинской организации, так и сторонней, с которой заключен договор.

Современные передвижные комплексы есть у многих медорганизаций. В них необходимое оборудование для проведения обследований, в том числе аппараты для ЭКГ, УЗИ, мамограммы.

Во-вторых, с этого года страховая медицинская организация и медицинская организация, которая проводит диспансеризацию на отдаленных территориях, должна информировать жителей о месте и времени проведения.

Раньше это делалось по усмотрению. Теперь медорганизация должна заранее уведомить жителей через газету или через старосту или обеспечить размещение объявлений в населенном пункте - в общем, любым доступным способом донести до людей информацию. Такое обязательство введено, потому что в прошлые годы были проблемы с информированием и часть населения просто не знала, что у них есть возможность пройти диспансеризацию.

Бюджет фонда ОМС вырастет в этом году почти на 400 млрд рублей. На что пойдут эти деньги?

Илья Баланин: Если более точно, прирост средств ОМС на медицинскую помощь по сравнению с 2023 годом составил 435 млрд рублей. В том числе на 13,6% увеличилась субвенция, кстати, за последние пять лет это самый большой прирост. Деньги пойдут на индексацию зарплат медработникам; на индекс потребительских цен вырастут все расходы медорганизаций. Будет увеличено финансирование первичного звена, поликлиник - на 176,9 млрд рублей (или около 47%). В частности - больше средств выделено на профосмотры и диспансеризацию. С этого года она предполагает большее число обследований. Плюс мы планируем в этом году охватить ей больше застрахованных. Если в прошлом году на профилактические обследования пришли 82,8 млн россиян, то в этом году мы ожидаем 100 млн, или 70% населения.

Помимо диспансерного наблюдения в этом году увеличены расходы на распространенные операции с применением эндоскопических технологий по лечению желчнокаменной болезни, желудочно-кишечного тракта, удалению грыж, лимфоузлов. Расширены возможности высокотехнологичной медпомощи - для региональных клиник увеличены объемы проведения высокотехнологичных операций по сердечно-сосудистой хирургии, травматологии, онкологии, офтальмологии и другим профилям. Также увеличены тарифы на скорую медицинскую помощь и на медицинскую реабилитацию в амбулаторных условиях.

По сравнению с 2023 годом увеличены объемы медпомощи по профилю "онкология": в дневном и круглосуточном стационарах лечение смогут пройти более 3,2 млн человек. Кроме того, установлены обязательные условия по проведению молекулярно-генетических исследований для назначения отдельных таргетных препаратов.

Общий объем доходов бюджета Федерального фонда ОМС на 2024 год планируется в размере 3,7 трлн рублей, в 2026 году доходы превысят 4 трлн рублей. За три года ресурсы бюджета возрастут более чем на 1 трлн рублей, или на 34%. Такой рост обеспечит выполнение социальных обязательств и сбалансированность бюджета.

С этого года в тарифы ОМС включены затраты на получение "второго мнения" от искусственного интеллекта (ИИ) при анализе мамограмм. Как это будет работать? Не получится ли, что врачи начнут чрезмерно доверять ИИ, оставляя только его мнение?

Илья Баланин: Речь о применении компьютерных систем, которые нацелены на обработку медицинских изображений, получаемых с диагностического оборудования в ходе обследования пациента. В последние годы степень развития технологии "компьютерного зрения" позволяет применять ее на практике с целью машинного анализа снимков органов и тканей, помогая врачу не пропустить важные паттерны заболевания.

С 2024 года включение в тариф ОМС затрат на применение ИИ обосновано по одному виду исследований - маммография. Эти подходы в прошлом году были апробированы в Москве и еще в нескольких регионах, теперь решено распространить данную практику по всей стране. Подчеркну, что речь идет об оплате только "второго мнения", которое будет предлагать та или иная диагностическая информационная система.

Последние научно-практические исследования в этой области доказывают, что применение технологий ИИ, будь то упомянутое выше компьютерное зрение, распознавание и синтез речи или другие, позволяют добиться эффективных медицинских, экономических или организационных результатов. Также позволяют снизить нагрузку на врача и повысить точность диагностики.

Подобные разработки внедрены пока не во всех медицинских организациях страны, а там, где это позволяют оборудование, инфраструктура и необходимые прикладные медицинские решения.

Если применение технологий ИИ будет показывать доказанные адекватные результаты, то по аналогии можно будет рассматривать и другие области применения таких разработок в связке с системой ОМС.

Важно понимать, что искусственный интеллект не подменяет собой врача и не навязывает ему лечебно-диагностическую тактику. Врач продолжает оставаться основным и главным партнером пациента в борьбе за его здоровье.

Еще 25 видов высокотехнологичной помощи (ВМП) переведены в программу ОМС. Какие именно и что изменится для людей?

Илья Баланин: Есть методы высокотехнологичной медпомощи, применять которые можно лишь в нескольких медучреждениях в стране, и сделать это могут избранные врачи - высококвалифицированные, прошедшие специальную подготовку. Финансируются они из федерального бюджета.

При этом есть программы Минздрава России, позволяющие распространять эти методы лечения по стране - в региональные медучреждения закупается оборудование, широкий круг врачей обучается применению этих методов. И когда метод перестает быть "эксклюзивным", он попадает в базовую программу ОМС.

Что тогда происходит? Он становится доступен большему количеству пациентов. Человеку уже не надо ехать в другой регион, чтобы сделать операцию. Необходимую помощь он может получить гораздо быстрее и в своем родном регионе.

С этого года в ОМС переведено 26 методов ВМП. В их числе - некоторые виды гинекологических, сердечно-сосудистых, травматологических и офтальмологических операций.

В некоторых регионах есть проблема с доступом к узким специалистам. Иногда приема приходится ждать месяцами. В таком случае пациент может обратиться к врачу в платную клинику, а потом получить возмещение расходов от системы ОМС?

Илья Баланин: Программой государственных гарантий бесплатного оказания медицинской помощи определено, что срок ожидания приема узкого специалиста не должен превышать 14 дней. Если медучреждение не может обеспечить прием пациента нужным врачом в этот срок, оно обязано перенаправить его на прием к такому специалисту в другое медучреждение. Если медорганизация не выполняет эти условия, пациенту стоит обратиться в страховую медорганизацию, которая выдала ему полис ОМС, и та должна вмешаться и обеспечить доступ пациента к нужным врачам и обследованиям. Страховая медорганизация - это помощник или даже адвокат для пациентов. А вот если страховщик тоже не предпринял мер и попасть к врачу в положенные сроки так и не удалось - это уже повод обратиться в территориальный фонд ОМС, который проверит законность действий медучреждения, страховщика, и примет меры.

Также стоит отметить, что для приближения узкопрофильной квалифицированной медпомощи ко всем гражданам вне зависимости от региона в программе госгарантий усилена роль телемедицинских консультаций. Особенно это актуально для проживающих в удаленных территориях. За январь-ноябрь 2022 года в амбулаторных условиях таких консультаций было проведено более 4 млн, а в прошлом году за такой же период - уже 7,9 млн.

Порядок получения медицинской помощи четко регламентирован, в том числе и медицинскими показаниями. Так, например, сдать анализы, пройти обследование, получить медицинскую помощь узкого специалиста в поликлинике пациент может по направлению врача. Если такого направления нет и пациент по своему усмотрению обратился в медицинское учреждение, подписал договор на оказание платных медицинских услуг, возврат средств не предусмотрен.

Россия > Медицина. СМИ, ИТ. Финансы, банки > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608782 Илья Баланин

Переулок тринадцати

в Музее русского импрессионизма открылась уникальная экспозиция, посвящённая «Группе 13»

Галина Иванкина

«Мостовая пусть качнётся, как очнётся.

Пусть начнётся, что еще не началось!

Вы рисуйте, вы рисуйте, вам зачтётся…

Что гадать нам: удалось – не удалось?»

Булат Окуджава

У этой выставки невероятно точный подзаголовок – «В переулках эпохи», так как эпоха благоволила к проспектам и магистральным домам, к расширению улиц и новостройкам с большими, квадратными окнами. Эпоха изгоняла сам дух переулков - по ним затруднительно маршировать в грядущее. В Музее русского импрессионизма открылась уникальная экспозиция, посвящённая «Группе 13», существовавшей на стыке 1920-1930-х годов. Некоторые её участники хорошо известны и сами по себе – Давид Бурлюк, Татьяна Маврина, Владимир Милашевский, Надежда Удальцова, а к кому-то историческая память оказалась менее благосклонна.

Собственно, любые неофициальные объединения художников к концу 1920-х годов были уже анахронизмом и чем-то, вроде осколка Серебряного века и первых лет Революции - тогда всё молодое, новое жадно вопило о себе и своих представлениях об искусстве. Потому неудивительно, что «Группа 13» просуществовала весьма недолго, а после 1931 года, когда возник Союз художников СССР, исключавший «групповщину и партийки», говоря языком тогдашних лозунгов, прекратила своё существование. С постановлением ЦК ВКП (б) «О перестройке литературно-художественных организаций» 1932 года все диспуты и вовсе закончились.

Но вернёмся в 1929 год. Излёт НЭПа. Ритм первой пятилетки. Плакаты кричат о будущем, о грамотности, …о гигиене, аэропланах, промфинлане, Моссельпроме. Газета «Гудок», в редакции которой и образовался костяк «Тринадцати», слыла одной из самых передовых и острых. Печатный орган железнодорожников, отраслевая пресса, но в «Гудке» сотрудничали все бравые умы – Юрий Олеша, Валентин Катаев, Михаил Булгаков, Константин Паустовский, Михаил Зощенко, Илья Ильф с Евгением Петровым, тонко высмеявшим редакционную круговерть в своём романе, переименовав «Гудок» - в «Станок».

Трое иллюстраторов - Владимир Милашевский, Николай Кузьмин и Даниил Даран часто беседовали об ускоренном беге времени и тех самых «переулках эпохи», которые в те годы стало принято не замечать, а то и рушить, возводя на их месте комфортабельные районы с домами-коммунами, фабриками-кухнями и стадионами.

Художники бродили по центру да окраинам, запечатлевая городское житьё-бытьё. Скетчи, зарисовки, этюды. Всё на ходу, чтобы почувствовать дыхание толпы, шум авто, шелест листьев. Владимир Милашевский так прокомментировал идею: «Пусть перо, обмакнутое в тушь, „резвится“ по бумаге, как счастливая молодая девушка в танце, пусть оно острит, улыбается, иронизирует».

К друзьям присоединились еще десять мастеров, включая Татьяну Маврину, у которой случился бурный роман с Николаем Кузьминым. Да что там – роман? Они поженились, создав один из самых крепких тандемов в творческой среде. В том же 1929 году группа тринадцати ещё пополнилась – теперь их стало двадцать один. Так, пришёл сам Давид Бурлюк – из той когорты возмутителей спокойствия, что будоражила обывателя ещё до Революции. Вместе с тем, название менять не стали, и в историю искусств то объединение вошло именно с «чёртовым» числом.

Группа «13» не возглашала никаких манифестов, но её концепция легко читаема – участники мягко и ненавязчиво противопоставили себя, как застывшему классицизму, так и машинно-паровозной красоте с её коллажами Александра Родченко и супрематическим видением Эля Лисицкого. Не отрицание, а инаковость. То бишь, Тринадцать не участвовали в дискуссиях между «стариками» из академий и синеблузниками, а скромно отошли в сторону и принялись исследовать мир во всех его проявлениях.

В экспозиции представлены работы, созданные не только в годы существования группы, но и до, и после. Это даёт возможность проследить эволюцию стилей – практически любой автор рисует, пишет, мыслит по-разному в течение своей жизни.

Владимир Милашевский, один из идеологов группы «13» вспоминал в своих мемуарах: «Это было время моего расцвета, не столько иллюстраций, сколько рисунков на натуре. Созрела некая эстетическая форма. Главное в ней - эмоциональный бросок штриха на бумагу, в котором должен звучать некий порыв восторга перед виденным». Уроженец Саратова, он когда-то начинал в родном городе, но волею судеб оказался в столице, где учился у самого Николая Бруни. К середине 1910-х Милашевский слыл крепким рисовальщиком из круга Мстислава Добужинского и Евгения Лансере.

На выставке можно увидеть целый ряд его скетчей и набросков. Очаровательна «Коломна. Мост через реку Москву» - солнечные блики на воде, чувство знобкого ветра, синий пароходик с красным флажком. Созвучие цвета и света. Переживается влияние Альбера Марке, но тут гораздо больше живости. Наши импрессионисты и постимпрессионисты, в отличие от западных коллег, не останавливали мгновение, а показывали мир в его динамике.

«Водная станция» - тема спорта, популярная в эру, именуемую Interbellum. Высокое небо и нежно-голубая гладь реки. Умытая свежесть утра. Люди даны силуэтами и штрихами. Всё движется и звучит. Нелишне отметить, что члены группы «13» не чурались типичных советских видов и типажей, поэтому здесь имеются и физкультурники, и работницы, и праздничные толпы.

«Алупка» - жар курортного камня, сочная и слегка утомлённая зелень, характерная для южных мест. Знойный полдень и желание укрыться в тени дерев. «Натюрморт с цветами и японской гравюрой» - успокоенный реализм. Немаловажная деталь – все эти мастера обладали академической выучкой, а посему имели право на любые «-измы». Когда было нужно, тот же Милашевский выдавал классический почерк.

А вот - портрет Антонины Софроновой, одной из деятельных участниц группы «13». Взгляд - чуть в сторону, изысканные пальцы рук, стрижка-каре и - белый костюм. 1930-е годы - торжество белого цвета – в модной и спортивной одежде, в живописи и плакате. Белый цвет словно бы отражал яростное солнце предвоенных лет.

Среди экспонатов – довольно много работ Софроновой, ученицы Ильи Машкова, участницы «Бубнового валета». В 1920-х она преподавала в Орле и Тверских свободных мастерских – аналоге ВХУТЕМАСа, иллюстрировала, делала эскизы для современных тканей. На выставке имеются образчики тех тканевых орнаментов. В Москве художница сблизилась с кругом Владимира Милашевского и газеты «Гудок», после чего закономерно вошла в группу «13».

На автопортрете Софронова вся в коричневых тонах, с всё той же причёской-каре. Художница не льстила себе – тут она угловата и, прямо скажем, некрасива. Её фотографии тех лет противоречат взгляду на своё отражение – Софронова, хотя, и не слыла Афродитой, но и не смотрелась тощей тёткой с изношенным лицом.

Она остро чувствовала цвет, о чём повествуют её «Красные фазаны» из серии «Московский зоопарк». Она любила само пространство, как объект - «После грозы. У Кропоткинских ворот» и «Набережная» — это чистый воздух с капельками дождя. Рисунки Софроновой – лёгкая, едва уловимая печаль. Изысканный минор - вот наиболее точное определение.

Её подруга Татьяна Маврина – сангвинический темперамент! Она относилась к искусству восторженно и прямо-таки фанатично, весело, рьяно. Её записи столь же красноречивы, как и художества: «Какой цвет здесь, какой там, какой теплее, какой холоднее. А тут во всю силу краски прямо из тюбика. Чтобы все сливалось, свивалось, что надо — выделялось, а где не надо — не вырывалось, „стояло бы по-старому, как мать поставила“. У художника, наверное, должно быть чувство плотника, строящего дом двумя руками и топором, без гвоздей. Песенная постройка, когда одна часть держит другую. В картине так же каждый цвет другой подпирает, на другом держится».

Маврина очень любила Москву, была её восторженной бытописательницей, бродя с этюдником по всем улицам и закоулкам. «На Самотёке», «Сухарева башня» — это весеннее чувство краски.

Совсем другая Маврина - в постижении натуры и телесности. «Обнажённая с веером» и «Подражание Ренуару» - нечто игриво-французское. Не зная, что это нарисовано в Москве 1930-х, представляется Париж XIX столетия с его кафешантанами, бульварами и кокотками. Да и не кокотки на тех рисунках! Маврина умела удивлять.

Её коллега и супруг Николай Кузьмин всегда пребывал в тени у яркой супруги, хотя, он тоже небезынтересен. Художник-самоучка, он когда-то прислал свои работы в популярный журнал «Весы», и они понравились Валерию Брюсову. В 1910-х Кузьмин активно иллюстрировал, был вхож в интеллектуально-художественные круги, а после революции продолжил сотрудничать с прессой и книгоизданием. Он, вслед за Милашевским, сформулировал кредо участников группы тринадцати: «Рисовать без поправок, без ретуши. Чтоб в работе рисовальщика, как и в работе акробата, чувствовался темп!» — пояснял свою позицию художник. «Арбатская площадь» и особенно «В парке. Садовое кольцо» - очаровательные наброски, где море свежести и новизны дня.

Группу «13» поддерживал сам Анатолий Луначарский, при содействии которого и организовали их первую выставку.

Но общественные вкусы поменялись, да и всесильный нарком просвещения попал не то, чтобы в опалу, но был смещён с этой должности. В ряде искусствоведческих текстов сообщается о разгроме и разгоне объединения «13». Приводится выдержка из статьи, опубликованной в 1931 году в журнале «За пролетарское искусство» № 6: «Когда смотришь на этих Даранов, Древиных, Мавриных, невольно задаешься вопросом: зачем Главискусство дает средства на такое искусство, зачем этих людей еще кормят советским хлебом», и далее конкретно об одной из ведущих участниц: «Маврина продолжает традиции Матисса. Но если у Матисса были острота, красочная свежесть и оригинальность в трактовке, то у Мавриной — бледность, бездарность, наглый и неприкрытый буржуазный эротизм, гнилой буржуазный эстетизм».

Однако реальность не была пугающей – конкретно союз «13» никто не громил, просто единым росчерком воспретили блоки и группировки. Запрета на творчество не воспоследовало – те же авторы могли точно так же бродить по Москве и делать скетчи. Об этом говорят и даты, проставленные в углу рисунков – там встречается и 1937 и даже 1943 годы. Что касается Мавриной, зло изруганной «Пролетарским искусством», то она прекрасно вписалась в мейнстрим, а свои зарисовки Москвы делала даже в годы войны. Большинство из группы «13» и после тех правительственных решений остались в строю, а иллюстрации Владимира Милашевского к «Коньку-Горбунку» и Татьяны Мавриной с русским-народным сказкам и по сию пору считаются непревзойдёнными по красоте, мощи и силе воздействия.

Рассказать обо всех участниках группы «13» невозможно в рамках скромного по объёму текста – для этого пришлось бы написать книгу, да ещё и снабжённую репродукциями! Тут были бы и «Циркачи» Даниила Дарана, и «Дамы в парке» Ольги Гильдебрандт (к слову, это она у Мавриной «Обнажённая с веером»!), и «Окраина» Бориса Рыбченкова, и «Натюрморт с лимоном» Надежды Удальцовой, и «Гимнастка» Юрия Юркуна. И - много-много забытых переулков эпохи.

Прогрессия НДФЛ и на порядок большие перегибы в УСН и НДС

справедливые налоги в пользу промышленности и сокращение дробления бизнеса в сфере потребления

Сергей Ануреев

Бизнес не просто так соглашается на прогрессию НДФЛ, отдавая малое, чтобы сохранить намного большие «дыры». Под прогрессивный НДФЛ (ставка 15% с доходов свыше 5 млн. рублей за год) попало лишь 9% поступлений НДФЛ или 0,6 трлн руб. в 2023 году. Всего же Федеральная налоговая служба (ФНС) собрала 49,2 трлн руб. налогов и социальных взносов, и НДФЛ лишь пятый по значимости налог.

У индивидуальных предпринимателей (ИП) средний оборот 3 млн руб. в год (предельный по законодательству 150 млн руб.), средняя ставка 6% на Упрощенной системе налогов (УСН), фактические налоги в 6 раз меньше НДФЛ и социальных взносов работников с аналогичным доходом в 3 млн руб. на Основной системе налогов (ОСН).

Самозанятые имеют предел 2,4 млн руб. в год и платят в среднем 555 руб. налогов за месяц, а работники предприятий – в среднем по 5 тыс. руб. НДФЛ и еще социальные взносы.

ИП и самозанятые должны платить с доходов свыше МРОТ хотя бы по ставке НДФЛ 13% (о социальных взносах по ставке 15-30% даже не говорим), что даст бюджету 1,8 трлн руб., иначе еще больше высокооплачиваемых работников станут ИП и самозанятыми.

Фактическая ставка НДС в обрабатывающей промышленности составила 15% в 2023 году, тогда как у банков – 1%. При этом валовая добавленная стоимость всей обрабатывающей промышленности у нас всего в 2 раза больше финансовой (в советские времена была примерно в 10 раз больше).

В оптовой торговле, транспортировке и хранении, гостиницах и общепите, операциях с недвижимостью – фактический НДС в среднем 3%, а эти отрасли сферы потребления дают вклад в ВВП даже больше всей промышленности, и именно в сфере потребления ИП и самозанятых в 6,6 раз больше, чем в промышленности.

Если бы фактическая ставка НДС была хотя бы 10% у всех (про 20% даже не говорим), то банки доплатили бы 1,1 трлн руб. и отрасли сферы потребления – еще 1,4 трлн руб.

Угольщики и металлурги возвращают от государства НДС на 0,5 трлн руб. больше, чем сами уплачивают. Производители электроники, оборудования и транспорта, наоборот, уплатили НДС 0,5 трлн руб., и, может, потому эти товары у нас в основном импортные.

Возврат НДС по капиталовложениям и экспорту следует ограничить только отечественным оборудованием и товарами глубокого передела, как это сделано в государственных закупках и ускоренной амортизации, отчасти как в ресторанах с возвратом НДС не больше суммы уплаченного.

Стратегические социальные и экономические установки из Послания Президента РФ оценены примерно в 3-4 трлн руб. ежегодных дополнительных расходов, плюс вероятный рост расходов на СВО и новые российские регионы. Предложенные в данной статье меры могут дать 4,8 трлн руб., в 8 раз больше сложившейся прогрессии НДФЛ.

Перейдём к некоторым деталям указанных предложений.

Налоговая нагрузка в 1,5 раза больше на обрабатывающую промышленность и строительство, чем на сферу потребления

Федеральная налоговая служба, пожалуй, самое прозрачное и оперативное ведомство в части публикуемой статистики. На сайте ФНС в разделе «Статистика и аналитика» можно найти данные по фактическому поступлению конкретных налогов по отраслям и по регионам. Росстат также публикует много полезного, но с большим временным лагом относительно ФНС, менее детально и с некоторыми нестыковками.

Возьмем статистику ФНС по форме №1-НОМ (очень длинное название, опустим его), а также росстатовскую структуру ВВП по добавленной стоимости по отраслям. Росстат дает за 2023 год ВВП 156 трлн руб. без учета налогов на товары и импорт, а с их учетом 171 трлн руб. Федеральная таможенная служба сообщала о собранных в 2023 году налогах и пошлинах 6,6 трлн руб., пока без их детализации и распределения по отраслям. Это немного относительно поступлений по линии ФНС, а потому в данной статье не анализируется. Сравним сумму фактических поступлений налогов и социальных взносов (как выше указано, это 49,2 трлн руб.) и ВВП (171 трлн руб. без учета таможенных сборов 6,6 трлн руб), получим фактическое налоговое бремя 29,9%.

По объему поступлений первыми идут социальные взносы – 11 трлн руб., затем НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых) – 10,7 трлн руб., НДС – 8,3 трлн руб., налог на прибыль – 8,2 трлн руб., НДФЛ – 6,9 трлн руб., далее – другие налоги и акцизы. Как минимум сразу видно, что обсуждаемый в части прогрессивных ставок НДФЛ является лишь пятым по значению налогом, наименее важным для бизнеса.

ВВП есть сумма валовой добавленной стоимости (ВДС) конкретных отраслей, а также сумма зарплаты, прибыли, амортизации и налогов по отраслям. Взяв данные формы 1-НОМ, можно посчитать ВДС и фактическое налоговое бремя по конкретным 120 отраслям (Росстат дает лишь около 40 укрупненных позиций). Сразу надо оговориться, что хотя налоговая ВДС и совпадает с росстатовской на уровне ВВП в целом, но отчасти отличается от нее по ряду отраслей, являясь более детальной и надежной.

Зарплата легко рассчитывается исходя из суммы поступлений НДФЛ, на 96% состоящей из трудового дохода с фактической средней ставкой 13,1%. Поступления УСН, где очень мала сумма официальных расходов на бизнес, идут по фактической средней ставке 6,0%, хотя по сути близки к зарплате. Прибыль четко вытекает из сумм поступлений налога на прибыль и его фактической ставки 20,5%, поскольку этим налогом облагается не только прибыль, но и ряд расходов бизнеса с элементами потребления. Амортизация высчитывается исходя из поступлений налога на имущество, соотношений облагаемых этим налогом видов основных средств и не облагаемых, которые можно почерпнуть в данных Росстата.

Поступления НДПИ и за пользование природными ресурсами составляют 10,7 трлн руб. и 1,3 трлн. руб., относительно ВВП составляют 7,3%. Из этих двух родственных налогов на добычу нефти и газа пришлось 10,5 трлн руб., на добычу угля и руды – еще 0,4 трлн. руб., почему-то на оптовую торговлю – 1 трлн. руб. (скорее всего, также связанную с сырьем). Отрасли нашей экономики за периметром добычи полезных ископаемых почти лишены этих двух налогов, и там фактическая налоговая нагрузка в среднем складывается на уровне 26%, с существенными различиями по отраслям.

Обрабатывающие производства показывают налоговую нагрузку 35% по данным и ФНС, строительство - 32%, оптовая торговля - всего 22%. Буквально, как если бы оптовая торговля платила только НДС без ухищрений (то есть 20%) и еще немного акцизов, однако фактическая ставка НДС здесь лишь 4,2%. Налоговая нагрузка в оптовой торговле в 1,5-1,6 раза меньше строительства и обрабатывающего производства, хотя торговля является лишь надстройкой над базисными производством и строительством.

В оптовой торговле велика доля нефтепродуктов, которая отдельно не указывается, что сильно затрудняет анализ. С торговлей нефтепродуктами связана треть топливного демпфера, возвращаемого из бюджета в виде отрицательного акциза 0,6 трлн руб. (еще 1,2 трлн.руб. возвращается отрасли добычи нефти).

Похожая ситуация складывается с фактической налоговой нагрузкой в транспортировке и хранении – 22%, финансах – 21%, гостиницах и общепите –19%, операциях с недвижимостью – лишь 15%. Даже в социально ориентированных образовании и здравоохранении с нулевым НДС во многих случаях налоговая нагрузка составляет 27-28%, зримо больше надстроечных отраслей и сферы потребления.

УСН как внутренний офшор для процветания сферы потребления в ущерб промышленности

Вспомним, сколько было за последние годы заголовков в СМИ, что рабочие и мигранты массово ушли в доставку, такси, что разливать кофе в Москве выгоднее и проще, чем работать на конвейере условного Ульяновского автомобильного завода. Перекосы нашей налоговой системы категорически усиливают перекосы рынка труда, увеличивают дефицит кадров вместо того, чтобы содействовать первоочередной занятости именно в промышленности. Газета «Завтра» писала об этом в статье «Дефицит кадров из-за перекосов структуры занятости» в ноябре 2023 года.

Рассмотрим распределение фактических поступлений УСН по основным сферам экономики. На добычу полезных ископаемых и обрабатывающие производства приходится всего 7,7% поступлений УСН, хотя вклад этих двух сфер в ВВП составляет 30%. На оптовую и розничную торговлю, транспортировку и хранение, гостиницы и общепит, операции с недвижимостью приходится 51% поступлений УСН и 34% ВВП. При сопоставимом вкладе в ВВП производственной и потребительской сфер различия в поступлениях УСН в 6,6 раза.

Российские производственные предприятия в основном на Общей системе налогов столкнутся с ростом налоговой нагрузки из-за обсуждаемой прогрессии НДФЛ, тогда как сфера потребления продолжит процветать на УСН. Многие политики, бизнес-ассоциации, ученые активно продвигают поддержку малого бизнеса как столпа экономики, только необходимо четко поставить вопрос: производство или потребление является столпом экономики? Должны ли мы поддерживать малый бизнес в дорогих ресторанах, ночных клубах, салонах красоты, бутиках, недвижимости, ориентированных на потребление богатых, так же, как малый бизнес с реальным производством? Газета «Завтра» писала об этом в мае 2023 года.

По УСН за 2022 год объект обложения составил без малого 18 трлн руб., уплачено налогов 0,8 трлн руб. при ВВП 156 трлн руб. (подробной статистики по УСН за 2023 год пока нет). То есть через малый бизнес прошло почти 12% ВВП, но уплачено всего 2% от всех налогов, а реальная ставка УСН составила 4,7%. Социальных взносов малый бизнес заплатил 236 млрд руб., лишь 1,3% со своих доходов, доведя фактическую суммарную ставку до 6%. В 2023 году на Общей системе налогов поступления социальных взносов составили 11 трлн руб. из 165 трлн руб. ВВП без таможенных пошлин или 6,7%, только по одному виду налогов.

Самозанятых на конец 2023 года было 9 млн человек, и они заплатили всего 60 млрд руб. налога на профессиональный доход, в среднем по 555 руб. в месяц. Трудовой доход в 2022 году получило 55,7 млн человек, суммарно 25 трлн руб., в среднем 37 тыс. руб. в месяц. Они заплатили только НДФЛ по 5 тыс. руб. в месяц, а еще работодатель заплатил социальные взносы. О подмене трудовых отношений самозанятыми вокруг крупнейших организаций газета «Завтра» писала в статье «Wildberries, Яндекс, Сбер, самозанятые и пенсии: новые законы или простые критерии ФНС» в мае 2023 года.

Приравнять ставки УСН и самозанятых с доходами свыше МРОТ к ставкам НДФЛ

Почему-то обсуждать прогрессивную шкалу НДФЛ можно, а прогрессивную шкалу УСН для ИП нельзя, хотя многие ИП получают доход зримо выше 1 млн руб. или 5 млн руб. (обсуждаемых порогов прогрессии НДФЛ). ИП обеспечили 11 трлн руб. из 18 трлн руб. доходов малого бизнеса. На середину 2022 года было зарегистрировано 3,7 млн ИП, средний оборот ИП составил 3 млн руб. в год, 250 тыс. руб. в месяц, а предельный оборот возможен до 150 млн руб. в год. 92% ИП выбрали объектом обложения доходы и лишь 8% – доходы за минусом расходов, что указывает на минимальность расходов на бизнес и массовое направление доходов на потребление.

В 2023 году наемный работник с зарплатой 3 млн руб. в год заплатил бы НДФЛ 13% (свыше 5 млн руб. – 15%) и социальные взносы 30% (свыше 1,9 млн руб. – 15%). В деньгах это 390 тыс. руб. НДФЛ и 735 тыс. руб. социальных взносов, суммарно 1,1 млн руб. Но типичный ИП с таким же доходом заплатит лишь 174 тыс. руб. Вроде для малого бизнеса понизили ставку социальных взносов за наемных работников до 15% в ответ на обеление зарплаты, но что-то несильно это сказалось на росте их фактического поступления.

Среди самозанятых много людей с редкими небольшими доходами, но также изрядно с большими доходами, а порог доходов для этого налогового режима 2,4 млн руб. в год или 200 тыс. руб. в месяц. Должны ли все самозанятые платить по ставке 4% независимо от дохода? Может, поднять ставку для самозанятых с доходами свыше МРОТ хотя бы до 13%? (МРОТ – минимальная оплата труда, 19 тыс. руб. в месяц с 1 января 2024 года).

Поступления повышенного НДФЛ с доходов выше 5 млн руб. по ставке 15% составили в 2023 году 0,6 трлн руб. или лишь 9% поступлений этого налога. Если бы все небедные ИП преимущественно из сферы потребления платили бы налог по ставке 13% вместо 6%, то дополнительные поступления составили бы 1,3 трлн руб. Если бы три четверти самозанятых платили 13% хотя бы с дохода уровня МРОТ и одна четверть – те же 13% с половины предельных 200 тыс., то есть по 2,5 тыс. руб. и 13 тыс. руб. в месяц вместо 555 руб., это дало бы еще 0,5 трлн руб.

Президент России в своем Послании четко заявил о борьбе с дроблением бизнеса (одновременно с амнистией за прошлое). Гораздо более четко, чем он заявил про прогрессию НДФЛ, и такие акценты не случайны. Проблема псевдо малого бизнеса и псевдо самозанятых стоит у нас намного острее проблемы прогрессивной шкалы НДФЛ. Если весь упор сделать только на рост прогрессии НДФЛ, то еще больше будет псевдо ИП и самозанятых, а поступления НДФЛ вырастут минимально. Еще раз следует подчеркнуть, что это не отрицание необходимости прогрессии НДФЛ, только нужно правильно понимать все ее аспекты.

Еще немного статистики в региональном разрезе. Из 604 млрд руб. поступлений НДФЛ по ставке 15% в 2023 году на Москву пришлось 351 млрд руб., на Московскую область, Санкт-Петербург и Краснодарский край суммарно еще 107 млрд руб., то есть около 75%. По статистике поступлений УСН с ИП в размере 643 млрд руб. в 2022 году на указанные четыре региона пришлось 264 млрд руб. или около 41%. По доходам от самозанятых ситуация похожая. Эти четыре региона имеют хорошую бюджетную обеспеченность, и не лучше ли будет зачислять обсуждаемый прогрессивный налог на состоятельных людей в федеральный бюджет для последующего распределения между небогатыми регионами?

Малость российской обрабатывающей промышленности сквозь призму возврата НДС по экспорту сырья и импорту оборудования

Фактическая ставка НДС сложилась на уровне 5,3% в 2023 году, если разделить фактические поступления этого налога 8,3 трлн руб. (по данным ФНС) на ВВП без учета налогов 156 трлн руб. (по данным Росстата). Указанный ВВП является суммой ВДС по отраслям, а значит, и по конкретным предприятиям как плательщикам этого налога. Фактически основная ставка 20% или льготная ставка на продукты питания 10% у нас встречаются достаточно редко, хотя в администрировании НДС и достигнуты большие успехи после введения много лет назад электронных счетов-фактур. Все дело в многочисленных официальных льготах и возмещениях этого налога.

Специфика НДС во многом является основой для вывода денег за рубеж, раньше через недружественные страны, теперь через дружественные офшоры. Для вывода денег достаточно продать что-то на экспорт по заниженной стоимости через внешне не связанную компанию в Эмиратах, Гонконге или где-то еще, либо даже по реальной стоимости с получением официального возврата НДС по экспорту. Можно импортировать какое-то оборудование, якобы никоим образом не производящееся в нашей стране, заплатить зарубежному посреднику из дружественного офшора, а в России получить возврат НДС по капитальным вложениям. Более детально газета «Завтра» писала об этом в статье «НДС: пересечение валютного контроля, доходов бюджета, крепкого рубля и опыт Китая» в октябре 2023 года.

Именно экспортеры с капиталоемким производством являются у нас лидерами по оптимизации НДС (по той же Форме № НОМ-1). Отрасли добычи угля, руды черных и цветных металлов получили от государства через возврат НДС на 272 млрд руб. больше, чем заплатили. Производители драгоценных и цветных металлов получили еще 192 млрд руб. Производители нефтепродуктов и химических веществ получили всего-то 42 млрд руб. Суммарно – 0,5 трлн руб., почти как дополнительные доходы от прогрессии НДФЛ.

Фактическая ставка НДС в нефтедобыче положительная, но не очень большая – 3,4%, хотя и добирается с помощью внушительного НДПИ до фактической налоговой нагрузки 58%. Однако в угольной и металлургической отраслях НДПИ ничтожно мал, по сравнению с нефтяниками и спецификой НДС в пользу этих отраслей.

Фактическая ставка НДС для отечественных производителей компьютеров и электроники, машин и оборудования, автотранспорта в среднем составляет 15% и сумма аккурат 0,5 трлн руб. То есть производители продукции конечного передела платят НДС, который затем с лихвой возвращается экспортерам сырья, субсидируя вторых за счет первых.

На первый взгляд может показаться, что первые произвели основные средства для вторых, вторым вернули НДС и усилили их способность покупать основные средства у первых. Но нет, электроника, оборудование и транспорт у нас в основном импортные, и возврат НДС фактически субсидирует зарубежных производителей за счет производителей российских.

Обратимся к сборнику Росстата «Инвестиции в России 2021», к таблице «Видовая структура инвестиций в основной капитал» (стр.42). На первом месте инвестиции в здания, сооружения, улучшение земель, составляющие 39,2%; затем следуют машины, оборудование, транспортные средства – 37,4%; потом жилые здания – 12,4%; интеллектуальная собственность – 4,1% и прочие – 6,9%. Из прогнозных инвестиций 2024 года размером 35 трлн руб. только 13,1 трлн руб. пойдет на машины, оборудование и транспортные средства. Здания в основном строятся офисные и торговые, а их капитальный ремонт частенько идет с признаками налоговой оптимизации.

Сообразно сборнику Росстата «Торговля в России 2021» (диаграмма 6.9 «Товарная структура экспорта и импорта Российской Федерации»), доминировали в составе экспорта минеральные продукты (51,3%), а в составе импорта – машины, оборудование и транспортные средства (47,7%). Возьмем эти 47,7% и прогноз суммарного импорта 2024 года (27,5 трлн руб.) – получим стоимость импорта машин, оборудования и транспортных средств в 13,1 трлн руб. Случайно ли статистические величины стоимости машин, оборудования и транспортных средств в инвестициях и импорте совпали?

От отрицательного НДС удалось избавиться в ресторанах, для которых в Налоговом кодексе теперь прописана невозможность возврата НДС больше фактически уплаченного. Может, такое условие сделать и для угольщиков и металлургов, организаций других сырьевых отраслей, запретив возврат НДС больше фактически уплаченного?

Что если оставить возврат НДС только по экспорту товаров глубокого передела и капитальным вложениям в российское оборудование, чтобы было выгоднее использовать сырье на производстве внутри нашей страны? Подобные условия уже применяется для государственных закупок и для ускоренной амортизации при расчете налога на прибыль. Бонусом экспортерам сырья может стать зачет такого НДС в отмену экспортной пошлины, имеющей схожую базу обложения и усиливающую налоговый пресс. Что если по стране в целом ввести единую ставку НДС 10% с категорическим сокращением льготных ставок и оснований возврата НДС?

Производители машин и электроники платят НДС по ставке в 3 раза выше ставок секторов потребления в основном богатых и среднего класса

Следующими бенефициарами специфики НДС являются организации финансово-банковской сферы с фактической ставкой НДС 1%. По уровню средних зарплат эта сфера никак не бедная, соревнуется с нефтяниками за самые большие зарплаты, многие из которых подпадают под прогрессию НДФЛ. Только как в случае с малым бизнесом, в финансовой сфере почти нет НДС, и, может, не случайно крупные банки не сопротивляются небольшому росту ставок НДФЛ?

Во многих западных странах НДС на банки уже ввели. Газета «Завтра» писала об этом в статье «Сверхприбыль российских банков: гордиться, недоумевать, увеличить налог, как на Западе?» в августе 2023 года. Сбер сообщал об уплате налога на сверхприбыль в размере 3 млрд руб. при прибыли 1,5 трлн руб. Прибыль всех банков составила 3 трлн руб. в 2023 году. Если бы банки, страховые и подобные организации платили НДС хотя бы по ставке 10% (даже не по 20%), это дало бы казне 1,1 трлн руб., почти вдвое больше текущих доходов от прогрессии НДФЛ.

Оптовая торговля платит НДС по фактической ставке 4,1% (хотя очень редко подходит под критерии малого бизнеса) во многом за счет половины своего внешнеторгового оборота с возвратом НДС. Допустим, возврат НДС производителям в ряде отраслей оправдан, но при чем здесь торговля? Транспортировка и хранение платит НДС по фактической ставке 2,9%, гостиницы и общепит – 2,6%, операции с недвижимостью – 3,8%. Сколько в этих отраслях реально крупных организаций и объектов собственности с дроблением бизнеса и УСН? Если бы эти три сферы потребления платили НДС по фактической ставке хотя бы 10%, то дополнительные доходы бюджета составили бы 1,4 трлн руб.

По нашей статистике потребления, упрощенно, на 10% населения приходится 50% потребления. Многие предприятия сферы потребления с низким фактическим НДС как минимум на половину работают на богатых и средний класс. Нелогично рассматривать умеренную прогрессию НДФЛ, при этом оставляя «за кадром» специфику НДС в таких потребительских отраслях, масштаба вдвое больше этой прогрессии. Может, подумать, как собрать в этих отраслях с ориентацией на потребление больше НДС для финансирования новых социальных инициатив из Послания?

Еще раз следует напомнить, что в этих секторах потребления существенную роль играют УСН и самозанятые. Точнее, именно здесь в основном процветает дробление бизнеса, отдельно указанное в Послании Президента, а также подмена трудовых отношений самозанятыми.

Таким образом, в рамках создания более справедливой налоговой системы следует урегулировать перегибы НДС и УСН, фактически складывающиеся в пользу экспортеров сырья, импортеров оборудования, а также потребления богатых и среднего класса и дать преимущества отечественным производителям, что позволит собрать дополнительные доходы на социальные инициативы из Послания. Совокупный масштаб вопросов к НДС и УСН, отмеченных в данной статье, составляет примерно 4,8 трлн руб., тогда как прогрессия НДФЛ дает лишь 0,6 трлн руб.

Автор - доктор экономических наук, профессор кафедры общественных финансов Финансового университета

Кардиохирурги Центра Мешалкина восстановили сердце новорожденному c критической патологией из Республики Марий Эл

Вместо серии операций, растянутых по времени, хирурги за одно вмешательство выполнили несколько радикальных процедур, в результате которых полностью воссоздали недостающие желудочек, клапан и главный сосуд. Благодаря слаженной и высокопрофессиональной работе всей детской бригады удалось не только спасти новорожденного, но и обеспечить ему дальнейшую полноценную жизнь.

Крайне редкий порок сердца плода обнаружили еще на 23-й неделе беременности. То, что врачи видели на экране ультразвукового аппарата в сердце будущего малыша, не укладывалось в привычные сердечные лабиринты.

После рождения, малыша перевели в НМИЦ им. ак. Е.Н. Мешалкина, где в ходе обследования выявили все анатомические нюансы уникального порока сердца. На 3-и сутки жизни ребенка взяли в операционную.

— Мы приняли взвешенное и ответственное решение восстановить ребенку нормальную анатомию сердца с двумя желудочками и цельной аортой. Нам было важно не только помочь ребенку выжить, но и обеспечить ему полноценную жизнь в будущем, — комментирует заведующий кардиохирургическим отделением врожденных пороков сердца Алексей Архипов.

Многочасовая операция включила в себя сложную реконструкцию аортального клапана, дуги аорты и ее ветвей по методике Норвуда. Данную концепцию описал японский кардиохирург Хисатака Ясуи. Операцию Ясуи выполнили 2-й раз в истории Центра Мешалкина.

После 15 дней интенсивного выхаживания в отделении реанимации малыша перевели в обычную палату, где он вместе с мамой еще в течение месяца находился под наблюдением кардиологов. Показатели сердечно-легочной деятельности нормализовались, мальчик самостоятельно питается, развивается в соответствии с возрастом. В 1,5 месяца был выписан и отправился домой в Республику Марий Эл.

Ученые Пермского Политеха разработали программный комплекс, который по изображениям с помощью нейросети находит дефекты на объектах протяженных технологических систем, таких как линии электропередачи, газо- и нефтепроводы, автодорожные и мостовые конструкции.

Авария на серьезных технологических объектах может привести к простою на время ремонта и большим финансовым потерям. Протечки опасных химических жидкостей и газов могут повлечь взрывы, нанести ущерб человеку, загрязнить атмосферу и почву.

Для предотвращения таких ситуаций важно точно и своевременно находить дефекты, приводящие к отказу конструкций. Повреждения вызывают и агрессивная окружающая среда, и сторонние механические силы. Например, линии электропередачи не защищены от внешнего воздействия. Сильный ветер, осадки, резкие перепады температуры часто приводят к деформациям системы.

Существующие способы диагностики не позволяют максимально точно и быстро определять проблемные участки. Визуальное обследование целой конструкции, например, автодорожной, занимает много времени и человеческих сил. А использование различных автоматизированных средств измерения и специальных приборов для дефектоскопии обычно дорого обходится и не всегда обладает приемлемой точностью.

– Мы разработали программу, которая на основе искусственного интеллекта способна быстро определять наличие и отсутствие дефектов на нефте- и газопроводе и линиях электропередачи. С помощью оборудования, оснащенного камерой, например, дрона или беспилотного аппарата, можно снять трубопровод на видео. Оно переносится на компьютер, где программа превращает его в набор изображений. А нейросеть уже определяет, где на фото трубопровод с повреждениями, а где без, – объясняет кандидат технических наук, доцент кафедры электроники и электромеханики ПНИПУ Григорий Килин.

Все программные вычисления происходят на внешнем компьютере, поэтому для съемки можно использовать любое оборудование с камерой. Это увеличивает универсальность применения способа дефектоскопии. Подобрав правильное устройство, получится снять видео из труднодоступных участков конструкции.

Для работы нейросети необходима информация в числовом виде. Но так как программа изначально получает данные в виде фото или видео, то сначала происходит их преобразование в цифровой массив. Это занимает время, поэтому ученые рекомендуют применять для дефектоскопии именно фотофиксацию. Тогда не нужны дополнительные шаги в обработке каждого кадра видео. Есть возможность сохранять данные координат снимков и другую необходимую информацию.

Обучение нейросети политехники проводили с помощью большого количества снимков трубопровода и линий электропередач с дефектами и без. Чтобы не допустить ошибки, в программу встроен фильтр-анализ, основанный на наложении изображений. При фотофиксации делается не одно фото каждого места, а несколько. И если искусственный интеллект говорит, что повреждение присутствует только на одной фотографии, то это ложное срабатывание.

– Человеку не обязательно видеть все данные, обрабатываемые программой. Необходимо проанализировать только те, где нейросеть нашла ошибку, а блок анализа это подтвердил. Также специалист проверяет то, что сеть не смогла отнести к той или иной категории. Такой способ значительно ускоряет процесс дефектоскопии длинномерных технологических конструкций, – поделился Григорий Килин.

Сейчас ученые заканчивают работу над программным комплексом. После внедрения удобного интерфейса для пользователя разработку будут вводить в массовое производство и продавать предприятиям. Комплекс устроен так, что потребители смогут легко и быстро дополнительно обучать нейросеть под любой конкретный запрос, что делает программу универсальной и широко функциональной для задач распознавания и идентификации.

В 2024 году предусмотрен ввод в эксплуатацию Гражданской ВЭС установленной мощностью 100,1 МВт, Покровской ВЭС установленной мощностью 86,5 МВт и Ивановской ВЭС установленной мощностью 50,1 МВт. В период с 2025 по 2029 годы также планируется строительство и ввод в эксплуатацию ВЭС суммарной установленной мощностью 372,6 МВт.

Приказом от 30.11.2023 № 1095 Минэнерго России утвердило Схему и программу развития электроэнергетических систем России на 2024-2029 годы (далее – СиПР), в которые включены прогнозы и основные технические решения по развитию энергосистемы Самарской области. Согласно СиПР, разработанной при участии Самарского РДУ, к 2029 году в энергосистеме Самарской области планируется увеличение потребления электрической энергии до 26595 млн кВт·ч со среднегодовым темпом прироста 2,01%, а также увеличение максимального потребления электрической мощности до 4024 МВт со среднегодовым темпом прироста 1,83%.

В рамках СиПР в энергосистеме Самарской области планируются проекты, связанные с вводом в эксплуатацию объектов по производству электрической энергии на основе возобновляемых источников энергии.

Внедрение передовых технологий ВИЭ приводит к созданию новых рабочих мест и привлечению инвестиций в регион.

СиПР также предусмотрена модернизация турбоагрегата ст.№4 Самарской ТЭЦ с увеличением установленной мощности на 14,9 МВт до 124,9 МВт со сроком окончания 2025 год.

«Реализация данного проекта позволит повысить надежность и эффективность генерирующего оборудования, соответственно, и надежность электроснабжения потребителей в энергосистеме Самарской области», - отмечает директор Самарского РДУ Владимир Пастушков.

Новая модель планирования перспективного развития отрасли введена с 1 января 2023 года в соответствии с принятыми в июне 2022 года поправками в Федеральный закон № 35-ФЗ «Об электроэнергетике». В соответствии с документом, центром ответственности за перспективное планирование электроэнергетики стал Системный оператор. Компания разрабатывает Схему и программу развития электроэнергетических систем России, содержащую планы по развитию региональных энергосистем в части системообразующей сети 110 кВ и выше.

Внедрение новой системы направлено на повышение качества и прозрачности документов перспективного планирования, а также увеличение экономической эффективности принимаемых технических решений по формированию будущего облика энергосистемы при соблюдении установленных параметров ее надежности. В данный момент реализуется очередной цикл планирования перспективного развития электроэнергетики, ведется подготовка Схемы и программы развития электроэнергетических систем России на 2025 – 2030 годы, их утверждение состоится до 1 декабря 2024 года.

Россия. ПФО > Электроэнергетика > energyland.info, 20 марта 2024 > № 4611935 Владимир Пастушков