Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Маршрут паромного оператора Stena Line Вентспилс-Нюнесхамн (Швеция) становится все более востребованным, с тех пор, как он был перенят у Scandlines несколько лет назад. Объем грузов и пассажиров продолжает расти, увеличившись за 9 месяцев нынешнего года на 23%. Поэтому в Stena Line принято решение увеличить количество рейсов в обоих направлениях с 19 октября, подключив для их выполнения корабли „ASK" и „URD".

Сейчас на маршруте Вентспилс-Нюнесхамн курсируют паромы "Scottish Viking" и "Stena Flavia". С включением паромов "ASK" и "URD" количество рейсов в обоих направлениях возрастет с 6 до 8 в неделю, и в дальнейшем один рейс в Нюнесхамн будет курсировать из порта Лиепаи. Оба корабля ( „ASK" и „URD") продолжат работу также на маршруте Лиепая - Травемюнде (Германия).

"Конечно, очень приятно, что маршрут Вентспилс-Нюнесхамн так стремительно развивается. В данный момент у нас есть возможность увеличить объемы дополнительными рейсами в наиболее востребованные клиентами сроки. Это обеспечивает привлечение паромов, до сих пор курсировавших из Латвии в Германию. Само собой разумеется, что мы подстраиваем свою работу к спросу на рынке", -- информирует Тони Микельсен, директор маршрутов Балтийского моря.

Stena Line уверена в дальнейшем развитии данного направления.

"Это для нас стратегически важный маршрут, который мы обязательно будем совершенствовать. Наша цель - ввести два идентичных парома, приспособленных как для грузов, так и для удобства пассажиров", -- отмечает Тони Микельсен.

Региональный директор Stena Line по России, СНГ и Прибалтике Айвар Тауриньш напоминает, что расстояние от Вентспилса до Нюнесхамна паром преодолевает за кратчайшее время - 11 часов, причем с обеих сторон есть сухопутная инфраструктура, позволяющая обрабатывать железнодорожные, автомобильные грузы и контейнеры. Ожидается, что в ближайшее время именно на этой линии будет отрабатываться технология транспортировки оборотных полуприцепов между Белоруссией и Скандинавией, которую создают совместно Stena Line и ассоциации автоперевозчиков - БАМАП и Latvijas Auto. За подобными интермодальными перевозками - будущее, уверен Айвар Тауриньш. И его убежденность подкрепляет статистика: на Балтийском море прирост грузов без сопровождения (контейнеры, полуприцепы, swap bodies) c начала нынешнего года составил 15,7%, что вдвое больше, чем на других линиях Stena Line -- в Северном и Ирландском море, а также в Германии.

Новый график на линии Вентспилс-Нюнесхамн вступил в силу 19 октября.

СПРАВКА.

Stena Line - крупнейший паромный оператор в мире, управляет 38 судами на 22 различных маршрутах. Компания имеет более 30 терминалов, большая часть которых находится в собственности или под управлением Stena Line. Компания удерживает значительные доли рынка во всех сегментах, в которых оперирует: грузовые, пассажирские перевозки и сервис. По брутто-тоннажу занимает первое, а по количеству пассажирских мест - второе место в отрасли. В 2013 году она обработала около 2 млн. грузовых отправок, самый значительный рывок совершив на Балтике - в пять раз, с 20 до более чем 100 тыс. Если выстроить в одну линию отправляемые из балтийских портов автомобили, то за год эта цепочка протянется от Москвы до Парижа (56 км в неделю, 2900 км в год).

Перспектива строительства новых ядерных реакторов в Швеции – это утопия. Таково мнение генерального директора шведской государственной энергосетевой компании «Свенска Крафтнет».

В ходе прошедшей в Стокгольме ежегодной сентябрьской конференции по энергетике, организуемой газетой «Свенска Дагбладет», журналисты газеты взяли интервью у одного из высокопоставленных участников этого мероприятия, генерального директора государственной энергосетевой компании «Свенска Крафтнет» Микаэля Оденберга.

По его мнению, ожидать, что в предстоящие четыре года, которые станут мандатным периодом нового правительства Швеции, будет принято решение о строительство новых реакторов – это утопия. Более того, за тот же период Швеция может лишиться двух ныне действующих реакторов, но не потому, что на этом настаивает Партия зеленых, имеющая шансы на вхождение в новое правительство, а потому, что эти реакторы, стали нерентабельными.

Оденберг, внимательно следивший за предвыборными дебатами по ядерной энергетике, считает, что они имели мало общего с действительностью. Прежде всего, отметил он, компании-собственники реакторов уже вложили огромные средства в их модернизацию. Но новые требования по безопасности реакторов, сформулированные Евросоюзом после катастрофы в Фукусиме, требуют от них новых значительных инвестиций. Рассчитывать на возврат этих инвестиций в нынешних условиях практически нереально.

Если же говорить о перспективе строительства новых реакторов, то, по мнению Оденберга, с учетом того, что на строительство реактора уйдет примерно 15 лет, трудно предположить, что найдется компания, готовая вложить порядка десяти миллиардов долларов США в тот объект, который начнет давать финансовую отдачу не ранее чем через 15-20 лет.

Разумеется, не исключен сценарий, что государственная энергокомпания «Ваттенфалль» может получить директиву правительства на строительство нового реактора, однако, вряд ли то правительство, которое предстоит сейчас сформировать социал-демократам, решится на это. Вопрос о том, чем будут заменены выбывающие мощности в энергетике, остается открытым. Оденберг не исключает при этом, что решение по этому вопросу может быть принято в пользу газовых электростанций.

Источник: газета «Свенска Дагбладет» от 18 сентября 2014 года.

Состав нового кабинета министров Швеции

Примечание. Руководителем министерства является первый министр списка данного министерства.

Канцелярия премьер-министра Швеции

Премьер-министр — Стефан Лёвен (Stefan Löfven)

Министр по стратегическим и перспективным вопросам — Кристина Перссон (Kristina Persson)

Министерство юстиции

Министр юстиции и миграции — Морган Юханссон (Morgan Johansson)

Министр внутренних дел — Андерс Игеман (Anders Ygeman)

Министерство иностранных дел

Министр иностранных дел — Маргот Валльстрём (Margot Wallström)

Министр международного сотрудничества — Изабелла Лёвин (Isabella Lövin)

Министерство обороны

Министр обороны — Петер Хюльтквист (Peter Hultqvist)

Министерство социальной защиты

Министр социального страхования — Анника Страндхелль (Annika Strandhäll)

Министр здравоохранения и спорта — Габриэль Викстрём (Gabriel Wikström)

Министр по делам детей, пожилых людей и по вопросам равноправия — Оса Регнер (Åsa Regnér)

Министерство финансов

Министр финансов — Магдалена Андерссон (Magdalena Andersson)

Министр по делам финансовых рынков и потребителей, заместитель министра финансов — Пер Болунд (Per Bolund)

Министр по делам местного самоуправления — Ардалан Шекараби (Ardalan Shekarabi)

Министерство образования

Министр образования — Густав Фридолин (Gustav Fridolin)

Министр школьного образования и повышения компетенций — Аида Хадзиалич (Aida Hadzialic)

Министр высшего образования и науки — Хелене Хелльмарк Кнутссон (Helene Hellmark Knutsson)

Министерство охраны окружающей среды

Министр по вопросам климата и окружающей среды, вице-премьер — Оса Ромсон (Åsa Romson)

Министр энергетики — Ибрагим Байлан (Ibrahim Baylan)

Министерство промышленности

Министр промышленности и инноваций — Микаэль Дамберг (Mikael Damberg)

Министр жилищного строительства и городского развития — Мехмет Каплан (Mehmet Kaplan)

Министр инфраструктуры — Анна Юханссон (Anna Johansson)

Министерство сельского хозяйства

Министр сельского хозяйства — Свен-Эрик Бухт (Sven-Erik Bucht)

Министерство культуры

Министр культуры и демократии — Алиса Бах Кунке (Alice Bah Kuhnke)

Министерство труда

Министр труда — Ильва Юханссон (Ylva Johansson)

Источник: сайт правительства Швеции www.regeringen.se, 3 октября 2014 г.

Шведская компания «Блэк Эрф Фарминг» терпит убытки в России.

Несмотря на все имеющиеся предпосылки для получения прибыли, шведская сельскохозяйственная компания «Блэк Эрф Фарминг» год за годом терпит неудачи. Компания располагает современной техникой и лучшим посевным материалом, а также контролирует 308 000 гаплодородных земель на юге России и возделывает на них пшеницу, ячмень, подсолнечник, кукурузу, рапс, сою, сахарную свёклу и картофель. Успешной деятельности «Блэк Эрф Фарминг» должен был бы также способствовать заключённый на длительный срок договор с компанией «Пепси» на поставки сахарной свёклы и картофеля. Однако вместо прибыли акционеры получили «кашу из глины».

Конкуренты «Блэк Эрф Фарминг» в России, компании «Агрокультура» и «Тригон Агри», акции которых также котируются на Стокгольмской бирже, тоже переживают не лучшие времена.

Трудности компании «Блэк Эрф Фарминг» объясняются общим упадком и алкоголизмом в российской сельской местности, а также неэффективностью труда и недостаточным контролем расходов. Год назад расходы на затратное содержание главного офиса «Блэк Эрф Фарминг» в Москве были сокращены, а все транспортные средства на полях были оснащены передатчиками GPS, позволяющими осуществлять контроль в реальном времени. Посевная в начале2014 г. прошла успешно. Теперь руководство компании надеется на то, что погодные условия будут благоприятными, и убыток в размере 130 млн. шв. крон (около 20 млн. долл. США) или 60 эре (около 0,1 долл. США) на каждую акцию удастся возместить в третьем квартале текущего года.

В связи с угрозой санкций против России из-за событий на Украине, ожидается, что сельское хозяйство будет дотироваться, благодаря чему цены на сельскохозяйственные земли в России вряд ли упадут. Россия экспортирует зерно, но импортирует мясо и молочные продукты из ЕС, поэтому вопрос самообеспечения является очень важным. Однако тот факт, что компания «Блэк Эрф Фарминг» до сих пор не добилась успеха, заставляет многих сомневаться в её потенциале.

Тем не менее, главный акционер «Блэк Эрф Фарминг», концерн Чинневик, владеющий 25% акций компании, по-видимому, принадлежит к группе терпеливых и оптимистичных акционеров. Правда, акции «Блэк Эрф Фарминг» составляют всего 0,5% в инвестиционном портфеле концерна и не оказывают большого влияния на общую картину.

Источник: Газета «Дагенс Индустри» от 28 августа 2014 г.

Бывший министр финансов Швеции Андерс Борг может стать советником правительства Финляндии.

Как пишет газета «Дагенс Индустри», сразу несколько источников, близких к бывшему министру финансов, подтвердили, что этот вопрос активно обсуждается. По мнению аналитиков газеты, речь идет о строго ограниченных функциях консультанта, что очень хорошо подходит А. Боргу. Хорошо известно, что он часто упоминал Финляндию в качестве примера не очень удачной экономической политики, которая привела к «потере контроля за ростом зарплат», что, в свою очередь, негативно сказывается на занятости и конкурентоспособности страны.

С другой стороны, некоторые ведущие политики Финляндии, в том числе председатель Комитета по финансам финского парламента Куммо Саси, неоднократно указывали, что в Швеции в последние годы ряд секторов, в первую очередь сектор услуг, развивались гораздо эффективнее, чем в Финляндии. В частности, он недавно сказал следующее о возможности пригласить А. Борга: «Это была бы блестящая идея. Сейчас, когда мы формируем нашу экономическую политику на ближайший мандатный период, он действительно мог бы сыграть значительную роль».

Сам А. Борг отказался комментировать эти предположения.

Источник: газета «Дагенс Индустри» от 11 октября 2014 г.

Правительство Швеции объявило о выделении средств на помощь по ликвидации последствий лесных пожаров.

Лесные пожары в регионе Вэстманланд (Центральная Швеция), ставшие следствием периода жаркой и засушливой погоды в июле-августе 2014 года, нанесли значительный ущерб владельцам лесов и коммунам этого региона. Правительство Швеции заявило о том, что на ликвидацию последствий пожаров власти пострадавших коммун получат 300 млн. шв. крон (около 46 млн. долл. США). Однако все проблемы эта помощь не решит.

Как разъяснило правительство, 250 млн. шв. крон будут выделены на покрытие прямых расходов на спасательные работы, в т.ч. на оплату расходов, связанных с использованием авиации для тушения пожаров. Дополнительные 50 млн. шв. крон будут предназначены для оплаты других расходов, связанных с пожарами, например, с организацией охраны опасных территорий.

Комментируя это решение, власти коммун указывают на то, что оно не решает всех проблем. Прежде всего, непонятно, как распределить расходы на использование авиации между коммунами, т.к. учета времени, потраченного на тушение пожаров в соседних коммунах, никто не осуществлял. Правительству в этом случае было бы целесообразнее компенсировать эти расходы напрямую, а не через бюджет коммун. Кроме того, выделяемая помощь не покроет все убытки.

Окончательной оценки ущерба от пожаров пока нет, и работа в этом направлении, в т.ч. с помощью аэро- и космической фотосъемки продолжается. По предварительной оценке, общая сумма ущерба может достигнуть 600 млн. шв. крон (около 92 млн. долл. США). Министерство сельского хозяйства Швеции обещает владельцам лесов помочь компенсировать их убытки. Среди предлагаемых мер – снижение налогов на дизтопливо, необходимое для работ в пострадавших зонах, а также субсидии на заготовку обгоревшей древесины, которая будет использована как биотопливо.

В понедельник 11 августа правительство заявило, что лесные пожары полностью взяты под контроль. Акцент теперь переносится с использования авиации на наземные работы, в которых задействовано около 250 человек. Около 200 человек из пострадавших районов были эвакуированы из своих домов и пока не могут вернуться в них.

Источник: газета «Дагенс Нюхетер» от 29 августа 2014 года.

Кто будет формировать новое правительство Швеции?

По итогам выборов в шведский парламент — Риксдаг, прошедших 14 сентября с.г., в новый состав парламента вошли следующие партии:

Примечание. На выборах в Риксдаг установлен 4%-й барьер. Партии, не попавшие в Риксдаг, суммарно набрали 4,1% голосов избирателей.

Таким образом, блок левых партий набрал 43,7% голосов избирателей, альянс буржуазных партий — 39,3%. Ни одна из коалиций не имеет большинства в парламенте. Еще одним важным итогом прошедших выборов стал значительный успех ультраправой партии Шведских демократов, более чем удвоивших свое представительство в парламенте (с 20 до 49 мандатов).

Согласно шведскому законодательству, процедура формирования нового правительства включает следующие основные этапы:

1. 29 сентября состоятся выборы спикера Риксдага.

2. 30 сентября на первом заседании обновленного состава Риксдага лидер социал-демократической партии Стефан Лёвен получит формальное поручение приступить к формированию состава кабинета министров.

3. Начиная со 2 октября, станет возможным избрание нового премьер-министра. Ожидается, что этот пост займет лидер социал-демократов Стефан Лёвен.

4. С 3 октября избранный премьер-министр сможет внести предложение по персональному составу нового кабинета.

5. Новое правительство должно подготовить окончательный проект бюджета на следующий год в течение трех недель после завершения формирования состава кабинета министров, но не позднее 15 ноября.

В настоящее время руководство социал-демократической партии ведет интенсивные переговоры как с лидерами двух других партий левого блока, так и с партиями буржуазного альянса. При этом С. Лёвен заявлял, что социал-демократы считают неприемлемым сотрудничество с ультраправой партией Шведских демократов.

Согласно шведскому законодательству, новые выборы будут назначены в том случае, если Риксдаг четырежды отвергнет кандидатуру премьер-министра, внесенную спикером парламента.

Источник: газета «Свенска Дагбладет» от 17 сентября 2014 г.

Шведский бизнесмен задает вопросы В.В. Путину

Швед Маттиас Вестман — совладелец крупнейшей российской фондовой компании «Просперити Капитал», в число владельцев которой также входит россиянин Александр Бранис.

После ареста олигарха Владимира Евтушенкова они задали президенту Владимиру Путину неудобные вопросы.

Одним из критиков событий вокруг покупки компанией В. Евтушенкова АФК «Система» активов нефтяной компании «Башнефть» стал шведский бизнесмен Маттиас Вестман, основатель и совладелец «Просперити Капитал». «Мы не боимся сказать то, что считаем необходимым». Партнер Вестмана Александр Бранис выступил в деловой газете «Ведомости» с полемической статьей «Дело АФК «Система» как старт деприватизации». «Если возникнет неопределенность относительно итогов приватизации в России, это вызовет негативные последствия для инвестиционных инициатив, — говорит Маттиас Вестман. — Если под вопрос ставятся такие давние итоги приватизации, как в случае с «Башнефтью», то под вопрос можно поставить и другие приватизационные сделки. Перед выборами 2012 года в предвыборной программе Владимир Путин сказал, что приватизация не будет пересматриваться, даже если он не была проведена корректно, поскольку это могло бы привести к экономической неопределенности. Александр Бранис спросил президента, идет ли речь об отмене этого обещания. Президент ответил, что приватизация не будет пересматриваться. Но он объяснил, что не может препятствовать прокуратуре что-либо расследовать. Но надеется, однако, что вопрос будет лежать не в уголовной плоскости, а в гражданско-правовой».

Однако, несмотря на озабоченность, Маттиас Вестман выражает оптимизм на долгосрочную перспективу. «Весьма вероятно, что доходность вложений в российские активы в пятилетней перспективе будет высокой», — говорит он. Фонд «Просперити Капитал» в текущем году столкнулся с оттоком средств на сумму более 2 млрд. шв. крон (ок. 290 млн. долл. США), что составляет ок. 10% активов фонда. Главный актив в портфеле фонда — ценные бумаги газового концерна «Газпром».

Источник: газета «Дагенс Индустри» от 09 октября 2014 г.

Российский запрет на пролет над Сибирью жестко ударит по западным авиакомпаниям.

Если Россия ответит на санкции ЕС закрытием своего воздушного пространства для западных авиакомпаний, последствия будут масштабными. Авиакомпания Финнэйр полностью зависит от своих дальних маршрутов в Азию и сильно пострадает, если самолеты вынуждены будут облетать закрытый район. САС в меньшей степени зависит от азиатского трафика.

Среди авиакомпаний распространяется обеспокоенность относительно того, что может произойти, если Россия действительно решит закрыть компаниям пролет через свою территорию.

Журналисты «Свенска Дагбладет» выяснили у сотрудников шведского сервиса Flightradar24, отслеживающего перелеты воздушных судов, какие из авиакомпаний пролетают над Россией для сокращения пути к пунктам назначения в Азии. Из западноевропейских компаний это в первую очередь Люфтганза, КЛМ, Финнэйр, Бритиш Эйрвэйз и Эйр Франс. Из этих компаний у Финнэйр особое положение. Четыре остальные компании — крупные перевозчики, обслуживающие большое число перелетов по всему миру. Финнэйр, напротив, специализируется на Азии, для маршрутов в которую компания использует стратегически выгодное положение Хельсинки для обслуживания европейцев, направляющихся в северные регионы Азии.

Финнэйр совершает 50-60 рейсов в Азию еженедельно, и все они проходят через российское воздушное пространство. Компания будет вынуждена изменить все рейсы своего азиатского трафика, если будет введен запрет на пролет через российское воздушное пространство.

Но Пяйвют Талльквист (Päivyt Tallqvist), представитель пресс-службы Финнэйр, отмечает, что до сих пор не было никакого официального решения российских властей: «Мы не хотим рассуждать о том, что может произойти. Как и все остальные компании, мы подготовились к тому, что может случиться при наступлении различных рисков, и у нас разработаны процессы, которые будут активированы в этих случаях».

По сравнению с Финнэйр, положение САС несколько лучше. САС активно развивает трансатлантические перелеты, и в случае российского запрета пострадают лишь три линии САС — маршруты из Копенгагена в Пекин, Шанхай и Токио.

Хенрик Эдстрём, пресс-секретарь САС, отмечает, что компания может поменять маршруты так, что они пройдут южнее России или над Северным Полюсом. Но это будет означать, что длина маршрута будет длиннее, и расход топлива также возрастет. Но точные цифры он привести отказался, поскольку не принято решения о том, где именно будет пролегать маршруты.

С экономической точки зрения у маршрутов в обход России есть и преимущества, поскольку тогда компании не должны будут платить за пролет над территорией России. Это означает, что запрет ударит и по российскому бюджету, который потеряет важный источник доходов.

Самой важной задачей при вероятном запрете пролета для авиакомпаний станет необходимость разработки нового расписания рейсов. Когда САС летит из Копенгагена в Азию, остановка воздушного судна в Пекине, Шанхае и Токио составляет 2-3 часа. Это время требуется на подготовку воздушного судна к следующему длительному перелету, и такой срок ожидания не оставляет резерва для опозданий. Если длительность перелетов вырастет на пару часов в каждом направлении, существующая система планирования развалится.

Источник: газета «Свенска Дагбладет» от 12 сентября 2014 г.

Молочный гигант предупреждает о давлении на цены из-за событий в России.

Молоко наводнило Европу. Компания Арла предупреждает, что российский бойкот оказывает дополнительное понижающее воздействие на цены. Еврокомиссия обещает производителям молока миллионные компенсации.

«Продажи Арла в России составляют лишь 1% оборота, но запрет импорта все равно имеет значение, т.к. он накладывается на общую тенденцию глобального снижения цен», — говорит Фредерик Лотц, директор концерна Арла по экономике.

Вчера Еврокомиссия обещала поддержку молочной отрасли, пострадавшей от российского бойкота. По данным Рейтер, речь идет о расходах в объеме 10-20 млн. евро, которые пойдут на выкуп запасов готовой продукции. По словам руководителя Арла в Швеции Анри де Саважа, бойкот слабо повлияет на шведских крестьян. «Мы почти не производим для российского рынка. Влияние будет лишь косвенным».

Источник: газета «Дагенс Индустри» от 29 августа 2014 г.

Швеция может последовать примеру Германии, которая уже начала производить синтетический метан из возобновляемых источников.

Шведское энергетическое агентство, отвечающее за господдержку инновационных технологий и проектов в области энергетики, приняло решение о софинансировании строительства опытно-промышленной установки по производству синтетического метана. В настоящее время агентство прорабатывает варианты размещения этой установки в одном из трех шведских городов.

Инициатором проекта является компания ЕОН, активно развивающая шведский газовый рынок. Цель проекта – разработка технологии оптимального использования электроэнергии из возобновляемых источников с одновременной утилизацией углекислого газа. Шведский проект основан на той же идее, которая уже воплощена в Германии фирмой Audi (Audi e-gas project). Cуть этой идеи в том, чтобы использовать избыток электроэнергии из возобновляемых источников (прежде всего, энергии ветра и солнца) в периоды ее низкого потребления, когда избыток электроэнергии не может быть принят в сети, для производства синтетического метана. Метан в свою очередь может быть либо закачан в газораспределительные сети, либо складирован.

Проект Audi в городе Вертле (Нижняя Саксония) уже действует и отдает производимый метан в газовую сеть. Завод в Вертле имеет в своем составе три установки электролиза, которые снабжаются электроэнергией из возобновляемых источников и производят водород. На второй стадии производства завод синтезирует метан из водорода и углекислого газа, источником которого служит соседнее предприятие, продукцией которого является биогаз.

Номинальная мощность завода – около 1 тысячи тонн метана в год. По расчетам Audi, этого достаточно, чтобы обеспечить 15-тысячный пробег 1500 автомобилей Audi A3 Sportback g-tron, которые рассчитаны как на газ, так и на бензин. Одновременно завод может утилизировать около 2800 тонн СО2 в год, который в противном случае выбрасывался бы в атмосферу.

В рамках проекта была проведена всесторонняя оценка снижения выбросов парниковых газов по стандарту ISO 14040. Полученные результаты, свидетельствуют о том, что при пробеге автомобилей на синтетическом газе выбросы СО2 снижаются примерно на 80 процентов, если речь идет об оценке по т.н. «полному жизненному циклу», включающему создание производства синтетического метана. По оценке Audi, затраты владельцев ее автомобилей на газ составят около 4 евро на100 кмпробега.

Источник: газета «Ню Текник» от 22 августа 2014 года

Новый министр иностранных дел Швеции Маргот Вальстрём/ Margot Wallström встретится сегодня с коллегами из других стран Евросоюза в Люксембурге. Главный вопрос повестки дня: борьба с лихорадкой Эбола. Среди других вопросов: Украина, Сирия и Ирак.

Великобритания предложила, чтобы страны Евросоюза выделили в общей сложности миллиард евро на борьбу с вирусом Эбола.

Эта встреча министров иностранных дел стран ЕС - первая, на которой Маргот Вальстрём выступает в роли главы шведского МИД.

Несколько зубных врачей шведского города Варберга/ Varberg решили бесплатно обслуживать цыган/ рóма, приехавших в Швецию из других стран Евросоюза, передает Шведское радио/ SR P4 Halland.

Поскольку эти группы - ромá/ цыгане - приезжают в Швецию из других стран ЕС (Румыния, Болгария, например), то у них нет права на льготы, которыми пользуются те, кто ходатайствует в Швеции об убежище. Другими словами, они должны платить за визиты к зубному врачу точно так же, как платят и шведы. Либо надо иметь с собой специальную страховую карту, которая гарантирует, что оказанная в Швеции медицинская помощь будет затем оплачена властями той страны, откуда человек приехал. Такая страховая карта стоит довольно дорого, и входит в нее, как правило, только неотложная помощь, уточняет редакция Четвертого канала на своем сайте.

Один из шведских зубных врачей, решивших оказывать попрошайкам из стран ЕС помощь бесплатно, Юхан Хагман/ Johan Hagman сказал в интервью, что чаще всего речь идет об удалении зубов. Состояние их зубов, он сравнил со Швецией 100 лет назад, и, по его словам, эти люди никогда не посещали стоматолога регулярно, и у них никогда не было стоматологической помощи в школе.

Передает Четвертый канал Шведского радио/ P4 Halland

Sodra (г. Ваксьо, Швеция) официально начала работы по реализации масштабного инвестиционного проекта на предприятии Sodra Cell в шведском городе Мьорум, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

16 октября 2014 г. генеральный директор компании Ларс Идемарк совместно с представителями NCC и Valmet принял участие в торжественной церемонии закладки первого камня.

Как сообщал Lesprom Network ранее, в середине июня руководство Sodra приняло решение о расширении производства целлюлозы на этом комбинате. Общий объем инвестиций по реализации проекта составит 700 млн шведских крон ($105 млн), производственные мощности двух линий завода Sodra Cell Morrum будут увеличены с 380 тыс. т до 425 тыс. т в год. Ввод в эксплуатацию реконструированных линий запланирован на период с декабря 2015 г. по март 2016 г.

Французская Pierre Lelong Service станет полноправным партнером и дистрибьютором продукции, произведенной на предприятиях компании Fiskeby (г. Норрчепинг, Швеция), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Такое решение было принято в связи с увеличением производственных мощностей Fiskeby во Франции. Pierre Lelong Service станет обслуживать французских заказчиков, что позволит сократить сроки доставки продукции. Сотрудничество между компаниями уже началось, однако официальная презентация этого партнерства состоится в ноябре 2014 г. в Париже в рамках работы международного салона упаковочной продукции Emballage.

Шведская Fiskeby производит картон и бумагу с 1637 г.

Число лиц, отказавшихся от гражданства Эстонии, выросло в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил в субботу департамент полиции и погранохраны (ДПП) страны.

"Число лиц, отказавшихся от гражданства Эстонии выросло с 60 до 112 человек", — говорится в сообщении ДПП, которое приводит газета Postimees.

Среди тех, кто отказался от эстонского гражданства, 39 человек стали гражданами Финляндии, 28 человек получили гражданство России, 11 — Швеции, 9 — Великобритании, по 8 человек стали гражданами Германии и Дании, трое получили гражданство Украины, по два человека предпочли гражданство США и Норвегии, еще два человека стали гражданами Голландии и Италии.

В то же время, немного выросло число лиц, получивших эстонское гражданство. За девять месяцев нынешнего года гражданами Эстонии стали 1235 человек, за этот же период прошлого года гражданство получили 1113 человек.

Всего в Эстонии проживают 1,3 миллиона человек, примерно 84% которых составляют граждане этой страны. Число жителей Эстонии, имеющих гражданство РФ, составляет более 100 тысяч человек, еще около 90 тысяч человек не имеют определенного гражданства. В последние годы Эстония неоднократно подвергалась критике со стороны России и международных организаций за большое число неграждан в стране. Николай Адашкевич.

Разработка «Грипен-Е» идет согласно графику и бюджету

Компания Saab заключила с администрацией материально-технического обеспечения МО Швеции контракт на сумму около 5,8 млрд шведских крон (810 млн долл США) на программу истребителя Gripen-E, сообщает веб-сайт компании 16 октября.

Контракт рассчитан на 2013-2020 годы и направлена на создание нового оборудования и сети материально-технического обслуживания (это уже четвертый контракт по программе). «Работа по «Грипен-Е» идет в соответствии с графиком и выделенным бюджетом. Компания полна решимости поставить эти истребители на вооружение ВВС Швеции», заявил старший исполнительный директор компании, глава делового отделения Aeronautics Леннарт Синдаль (Lennart Sindahl).

«Грипен-Е» оснащен более мощным двигателем, повышенной дальностью полета и боевой нагрузкой, радаром с активной ФАР и более продвинутой авионикой. Базовый вариант имеют на вооружении пять стран — Швеция, ЮАР, Чехия, Венгрия и Таиланд. Кроме того, «Грипены» используются в Великобритании как учебные машины для подготовки летчиков-истребителей.

Новое политическое "красно-зеленое" большинство в городской мэрии Стокгольма остановило проект постройки Нового Слюссена/ Nya Slussen, пишет газета Дагенс Нюхетер.

Социал-демократы, "зеленые" и Левая партия решили, что этот проект надо еще раз изучить и проанализировать, прежде чем принять окончательное решение о строительстве.

Подготовительные работы, однако, уже давно ведутся, но пока решено, что нужно довести до конца только те из них, которые обусловлены требованиями безопасности людей, т.е. закопать уже выкопанные котлованы и траншеи, например, в районе станции метро Слюссен.

Пока ясно только, что осуществление проекта перестройки и реконструкции этой транспортной развязки в Стокгольме будет стоить на 1,3 миллиарда дороже, чем предполагалось по смете.

Немалое число знаменитых и богатых частных лиц, а также глав крупных шведских предприятий пострадали от мошенничества, осуществленного электронным путем через сайты Налогового ведомства, банка Avanza и банка SBAB. Злоумышленники заказали электронные данные от имени этих людей и смогли, таким образом, "очистить" их банковские счета.

Вторым шагом преступников - после заказа электронных удостоверений личности от чужого имени - был перехват заказных писем с личными кодами доступа, посланными по почте. Жертвы выбирались по принципу "знаменитый, значит богатый".

Начато следствие, однако обвинитель, возглавляющий расследование, Юнас Сванфельдт/ Jonas Svanfeldt, сказал лишь, что он не будет называть никаких имен, и что начатое дело может "распухнуть", если количество обманутых будет увеличиваться.

Речь идет о многомиллионных суммах, пишет газета деловых кругов Швеции Дагенс Индустри.

Национальная футбольная арена Friends Arena, построенная в стокгольмском пригороде Сольна, продолжает терпеть убытки. Минус в бюджете - 225 миллионов крон, как и в прошлом 2013 году.

По утверждению исполнительного директора фирмы недвижимости Fabege, которая владеет пятой частью арены, Кристиана Хермелина/Сhristian Hermelin, помехой развитию деятельности стадиона является то, что примыкающая к нему территория представляет собой огромную строительную площадку.

Эксплуатация арены, по предварительным данным, должна в 2015 году перейти к французской фирме Lagardère, но переговоры сторон еще не завершены, сообщает спортивная редакция Шведского радио/ Radiosporten

Министерство торговли США заявило, что нашло подтверждение фактам демпинга и предоставления правительственных дотаций импортируемому из Китая хладагенту, который применяется в кондиционерах автомобилей, коммерческих зданий и жилых домов.

Демпинговая разница у производителей Китая составляет 280,67%, а дотационная – 1,87-22,75%. В соответствии с законодательством США, она не должна превышать 1-2%.

Тем не менее, окончательное решение о взимании антидемпинговых и антидотационных пошлин с импорта указанной продукции будет принято после того, как Комиссия по международной торговле США опубликует свое заключение. А это состоится 28 ноября 2014 г.

Напомним, что в 2013 г. США импортировали из Китая хладагент на $34,7 млн.

Ранее Министерство торговли США объявило о наличии факта демпинга импортируемой из континентальной части Китая и с Тайваня электротехнической стали. Аналогичные заявления сделаны и в отношении стальной продукции из ФРГ, Японии, Республики Корея и Швеции. Теперь американское Министерство торговли потребует введения дополнительных таможенных пошлин за ввоз вышеуказанной продукции в США.

Недавно Министерство торговли США пришло к выводу, что импортируемые из КНР 53-футовые сухогрузные контейнеры чрезмерно субсидируются китайскими властями. Это означает, что американские власти могут ввести дополнительные пошлины на этот вид товаров, поставляемых из Поднебесной. По мнению экспертов Минторга США, дотационная разница составляет от 7,13% до 10,46%.

Несколько дней назад в отраслевых СМИ появилась информация о том, что австрийская компания Schweighofer Holzindustrie завершила наладку новой линии по производству клееного бруса на принадлежащем ей заводе в Рудэуце (Румыния). После запуска новой линии мощность завода увеличится на 100 кубометров в год и составит 240 тысяч. Компании принадлежит еще один румынский лесопильный завод в городе Реч, но его производственная мощность существенно меньше. Практически вся изготавливаемая продукция (это в первую очередь обрезная доска, цельный и клееный брус хвойных пород) идет на экспорт.

Schweighofer Holzindustrie - не единственная европейская лесопромышленная компания, которая владеет производствами в Румынии. В списке экспортеров также отметились Kronospan и Kastamonu. Они тоже экспортируют существенные объемы обрезной доски, бруса и других пиломатериалов.

Общий объем румынского лесопромышленного экспорта за 2013 год превысил впечатляющие 1,9 миллиардов евро. Еще в 2008 году он был примерно в два раза меньше.

Рост спроса на румынскую древесину привлек в страну серьезные иностранные инвестиции, но при этом создал определенные сложности местной мебельной промышленности. В Румынии существенно выросли стоимость круглого леса – так, на государственном аукционе 2014 года цены на лес были в среднем 32% выше, чем в 2013. Местным производителям сложно закупать дорогое сырье: спрос на мебель в Румынии сравнительно невелик, и цена продукции играет существенную роль.

Основными потребителями румынской древесины и продуктов из нее являются страны Ближнего Востока. За первые 6 месяцев 2014 года румынские компании продали на Ближний Восток порядка 686 тысяч кубометров продукции, что составило 64% от общего экспорта пиломатериалов. При этом крупнейшими импортерами обрезной доски и бруса из Румынии являются (в порядке убывания объемов) Египет, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия и Ливан.

Следует отметить, что Румыния – не единственная европейская страна, которая активно осваивает ближневосточный рынок пиломатериалов. Существенные объемы древесины поставляют также Австрия, Германия, Финляндия и Швеция.

ТРОМСЁ. Благодаря экономической поддержке со стороны регионов «Arctic Airlink» станет первым авиамаршрутом, связывающим север Норвегии, Финляндии и Швеции в направлении восток-запад.

Совет губернии Норботтен проголосовал во вторник за оказание маршруту поддержки в размере 26 миллионов шведских крон (2,83 млн. евро) на пятилетний период (до 2019 года) на условии, что Трумс и Оулу внесут ещё по 25 млн. шведских крон, если маршрут не будет приносить прибыли в первые пять лет, сообщает P4 Norrbotten.

«Мы твёрдо уверены, что новый авиарейс, связывающий крупнейшие города севера Финляндии, Норвегии и Швеции, будет успешным», – сказала представитель Торговой палаты Норботтена Нина Рисмальм.

Встретившись с BarentsObserver’ом в аэропорту Тромсё, она отметила, что сегодня, когда в регионе формируется рынок труда с большим количеством перекрёстных связей, такой рейс становится просто необходим.

Нина Рисмальм занималась планированием нового маршрута вместе с Лайлой Стиген из Торговой палаты губернии Трумс и Мариусом Крамером из губернской администрации. Авторы плана надеются, что первый самолёт отправится в рейс в ближайшем будущем.

В январе прошлого года Оулу открыл в Тромсё «Финский дом», задачей которого является содействие расширению торговли и сотрудничества на рынке труда между двумя городами.

«Всё происходит здесь, в Барецрегионе, так что рынок, безусловно, есть», – говорит Мариус Крамер.

Расписание нового рейса, надеется он, будет составлено с учётом других рейсов из Тромсё, связывающих этот город с важными пунктами норвежского севера – к примеру, Хаммерфестом, Лонгъиром или Будё. Из аэропорта Тромсё самолёты летают по тридцати направлениям.

Не считая Стокгольма, из аэропорта Лулео можно попасть в Кируну, Гялливаре, Умео и Пайалу, что на шведско-финской границе в долине Торне.

Из Оулу совершается около 20 ежедневных рейсов в Хельсинки, при этом имеется хорошая возможность для пересадки на многочисленные азиатские рейсы «Finnair».

Предполагается, что растущий азиатский рынок перелётов для туристов, жаждущих увидеть своими глазами северной сияние, будет подпитывать пассажиропоток на новом рейсе в Тромсё.

Сотрудничество с другими авиакомпаниями

Новый маршрут, связывающий соседей по Северной Европе, «Arctic Airlink» планирует обслуживать в сотрудничестве с SAS, «Widerøe», «Finnair» и «KLM/Air France», предоставляя пассажирам возможность приобретать связанные билеты, чтобы те могли регистрироваться и отправлять багаж прямо в конечный пункт.

«Arctic Airlink» ориентируется и на деловых людей, и на туристов. В январе этого года было сделано два пробных рейса, и с тех пор велась работа с авиакомпаниями по открытию регулярного авиасообщения.

Как сообщает Affärer i Norr, принятое во вторник решение губернского Совета делает Норботтен акционером «Arctic Airlink AB». Губернской администрации будет принадлежать 16% акций. По информации P4 Norrbotten, идея в том, чтобы Торговая палата Норботтена располагала 52%. Города Тромсё и Оулу также станут акционерами.

В прошлый раз рейс Тромсё-Лулео прогорел

В 2004 шведская компания «Barents AirLinks» открыло первый авиарейс между севером Швеции и Тромсё. Благодаря грантам трансграничной программы ЕС Интеррег «Barents Airlinks» летала из Лулео в Тромсё через Кируну – в первые годы на 12-местном трубовинтовом самолёте, а с 2007-го – на 19-местном турбореактивном.

Коммерческого успеха рейс не имел и был закрыт в феврале 2008 года.

TOS – узловой пункт Баренцрегиона

«Мы является естественным узловым пунктом для полётов в Баренцрегионе, и этот новый маршрут на север Швеции и Финляндии можем только приветствовать», – сказал в интервью BarentsObserver’у директор аэропорта Тромсё Йонни Андерсен, давая положительную оценку новому международному рейсу на севере Скандинавии.

Аэропорт Тромсё (TOS) – крупнейший в Баренцрегионе, в 2013 году, по опубликованным на сайте Avinor статистическим данным, он обслужил свыше 1,9 миллионов пассажиров.

«Перед нами стоит задача обслуживать [в год] 2 миллиона пассажиров», – говорит Йонни Андерсен.

А ещё аэропорт Тромсё принимает единственный трансграничный рейс восток-запад с Северо-Запада России: от лица авиакомпании «Нордавиа» полёты по маршруту Архангельск-Мурманск-Тромсё дважды в неделю осуществляет компания «Псковавиа».

Концерн Volvo, та его часть, которая выпускает легковые автомобили, планирует нанять в штат дополнительно 1300 человек. С нового года на сборочном заводе в Турсланда/Torslanda, недалеко от Гетеборга, будет введена даже третья смена. Последний раз в ночную смену там работали в 2008 году.

Это означает, что штат сборочного завода в Турсланда вырастет почти на 40 %, достигнув общего числа 4 600 человек.

Руководство Вольво/ Volvo PV в интервью Четвертому каналу Шведского радио/ P4 Väst пояснило, что бóльшая часть из нанимаемых - рабочие, которые будут заниматься сборкой и монтажными работами, небольшая часть - обслуживающий персонал, а также около 50 служащих. Почти 90 % новых работников получат постоянную работу на Вольво, около 10 % придут через рекрутинговые фирмы:

– Мы начинаем набор сразу, поскольку нужно время, чтобы найти 1300 человек. К апрелю всё должно быть готово, так как тогда нам уже нужно будет довести производство до необходимого объема, - сказал в интервью исполнительный директор Вольво Хокан Самуельссон/ Håkan Samuelsson.

Причина нового набора в штат Вольво - рост объема продаж. За 9 месяцев текущего года продажи выросли почти на 9 %, а, согласно прогнозам, к концу года Вольво продаст 470 000 машин. Это будет означать рекорд: на 10 % выше объем продаж, чем в прошлом году.

Кроме того Вольво предлагает новую версию "городского джипа" или кроссовера XC90. Это еще больше увеличит продажи, почему и нужно увеличить производство на заводе в Турсланде:

– Мы будем делать эти автомобили только в Турсланде/ Torslanda, нам нужно 50 000 экземпляров, а это выходит за границы возможного. Сегодня мы можем выпустить здесь 180 000 машин, но этого будет мало. Мы верим в этот новый автомобиль, - сказал Håkan Samuelsson.

Увеличение объема продукции является частью инвестиционной программы Volvo Personvagnar/ cars в 75 миллиардов крон.

Весть о введении ночной смены, рассматривается как признак того, что Вольво выкарабкался из кризиса, что не может не радовать руководство концерна, признался в интервью Хокан Самуельссон. С другой стороны, принять решение о наборе людей с расчетом на рост производства не так-то просто, говорит он:

– Это положительное решение, и мы правильно сделали, приняв его. Но, конечно, были и сомнения. Не слишком ли мы оптимистичны, надо ли делать такой большой шаг. Всё это мы продумывали и просчитывали много раз, - сказал Хокан Самуельссон.

На вопрос, скажется ли рост производства на заводе в Турсланда/ Torslanda и на шведских субподрядчиках в других городах, например, в Шёвде/ Skövde и Улофстрёме/ Olofström, Самуельссон ответил, что это, несомненно, скажется положительно и на них, но пока трудно сказать точно, сколько человек надо будет нанять на местах.

Материал обработала Ирина Макридова

Недорогая норвежская торговая сеть «Киви», принадлежащая крупнейшему в стране ритейлеру «Норгесгруппен», представила стратегию развития и впервые заявила, что намеревается предложить покупателям более дешёвые продукты питания, чем сейчас предлагает сеть самых дешёвых супермаркетов «Рема 1000». Это подтверждает руководитель «Киви» Ян Пол Бьёркёй.

– Это очень интересно – новые сигналы со стороны «Киви», которая в большей степени воспринималась как постоянно немного отстающая от «Рема». Если принимается стратегия, о которой говорит Бьёркёй, то это означает полномасштабную ценовую войну, которая будет давить на цены, и от которой выиграют покупатели, – говорит один из лучших экспертов по норвежскому рынку товаров повседневного спроса, директор еженедельного интернет-издания «Даглигханделен» Рейдар Молте.

Сеть «Рема», которая является основным конкурентом «Киви», оказалась в трудном положении после вчерашней покупки концерном «Кооп» норвежского сегмента шведского ритейлера «Ика», однако, её руководитель и владелец Уле Роберт Рейтан надеется по-прежнему сохранить в своих магазинах самые низкие цены в стране.

– Если антимонопольное ведомство одобрит сделку между «Кооп» и «Ика», то мы получим двух крупных игроков, которые будут охватывать более 30 % рынка товаров повседневного спроса. Но даже если они и крупнее нас, наш уровень операционных расходов гораздо ниже, так что я могу пообещать, что «Рема» по-прежнему будем самой дешёвой сетью, – говорит Рейтан.

сайт e24.no

Специалисты обнаружили в Великобритании партию болгарской "свиной" колбасы, на самом деле наполовину состоящую из конины, сообщает в четверг Россельхознадзор.

"В Великобритании выявлена партия произведенной в Болгарии свиной колбасы, содержавшей 50% конины, не указанной в составе продукта. Компания, ввезшая колбасу на территорию Великобритании, оштрафована на пять тысяч фунтов стерлингов", — говорится в сообщении.

В 2013 году в Европе разгорелся скандал вокруг пищевых ингредиентов после того, как в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods была обнаружена конина, хотя эта продукция была маркирована как говяжья. После ряда проверок конское мясо было обнаружено в говяжьих продуктах ряда стран Евросоюза, в частности — во Франции, Германии, Италии и Швеции.

Властям Украины нужен внешний враг, на которого можно свалить все внутренние проблемы, причем линия фронта проходит через все украинское общество, пишет шведское издание Aftonbladet.

Все изменилось после того, что случилось 2 мая, когда произошла бойня у Дома профсоюзов в Одессе и в результате поджога здания украинскими националистами были убиты около 50 человек, полагает Aftonbladet. Некоторые из тех, кто пытался выбраться, были насмерть забиты членами "Правого сектора" и другими воинствующими националистами, в то время как полиция просто стояла рядом и наблюдала. Впоследствии многих из выживших посадили в тюрьму.

"Весной в Одессе пророссийским было лишь небольшое меньшинство. А сегодня все больше и больше людей начинают смотреть в сторону России. Они воспринимают новых властителей как нацистов и по-настоящему напуганы", – приводит издание слова Юрия Ткачева, работающего на последнем независимом новостном сайте в Одессе www.timer.od.ua.

Украина глубоко расколота на два лагеря — на тех, кто сплотился в националистическом угаре вокруг желто-голубого флага, и тех, кто все больше ощущает себя нежеланными гражданами в новой Украине, делает вывод автор статьи.

"Тот факт, что люди на востоке Украины начинают надеяться на Россию, где платят более высокие зарплаты и пенсии, не более странен, чем то, что люди на западе Украины мечтают о лучшей жизни в качестве граждан Евросоюза", – поясняет ведущий колонки в The Guardian социолог Владимир Ищенко, который изучает тематику социальных протестов в Киевском университете.

Протесты на востоке Украины были правомерны, и борьба там поначалу была мирной. Президенту Петру Порошенко следовало бы попытаться пойти навстречу некоторым из их важнейших требований о праве на язык и расширении регионального самоуправления и таким образом избежать раскола страны, рассуждает Ищенко на страницах Aftonbladet.

Международная репутация Греции как одного из самых популярных туристических направлений в мире подтверждается результатами туристического сезона - 2014.

По последним данным Всемирной туристской организации, Греция в первой половине 2014 года заняла 5-е место в мире по темпам роста международного туризма, разделив его с Аргентиной (+16,7% каждая).

На 1-м месте в списке расположился Тайвань (+26,7%). 2-е место заняла Япония (+26,4%), 3-е - Мексика (+19,8%), 4-е - Южная Корея (+18,5%). С 6-го по 10-е место разместились Вьетнам (+15,6%), Польша (+13%), Португалия (+12,2%), Гонконг (+10,5%) и Малайзия со Швецией (+10,1% каждая).

Что касается европейских стран, греческое направление занимает 1-е место по увеличению международного туристского потока в первом полугодии 2014 года, согласно данным ВТО.

Инвестиции в 2015 году 3,4 миллиарда, а в 2016 - 5,6 миллиарда крон. Инвестиции в шведскую школу призваны повысить уровень знаний учеников путем ранней их поддержки, сделать более привлекательной профессию учителя, а также привести к росту равенства в школе.

475 миллионов крон в следующем году получат школы с низкими результатами. Таких школ в Швеции примерно 200.

Особо помечены из суммы в 475 миллионов 200 миллионов крон, предназначенных специально для детей только что прибывших иммигрантов.

Чтобы нанять больше учителей в школы и сократить, таким образом, число детей в классах, предназначен один миллиард в следующем году и еще более двух миллиардов в 2016-м.

Для решения такой же проблемы в детсадах - сократить количество детей в группах - обещано 500 миллионов в следующем году и еще 900 миллионов в 2016-м.

На повышение квалификации учителей 300 миллионов крон в 2015-м году, на помощь ученикам в подготовке домашних заданий - 400 миллионов крон.

Обещание повысить зарплаты учителям будет выполнено только в том случае, если партнеры рынка труда, в данном случае коммуны, т.е. работодатели, договорятся об этом с профсоюзами учителей. Если обе стороны решат, что их главным приоритетом является повышение зарплат учителям, то тогда правительство будет готово добавить 3 миллиарда в год.

Тот факт, что правительство обещает так много денег именно школам, хотя в госказне на это очень мало средств, объясняется важностью этой сферы деятельности, сказал премьер-министр Швеции Стефан Лёвен/ Stefan Löfven:

- Значение школ невозможно переоценить. Мы хотим, чтобы школа каждому ребенку дала ключ к будущему. Тем самым мы сделаем Швецию намного сильнее в глобальной конкуренции, - сказал шведский премьер на сегодняшней пресс-конференции.

Бывший министр финансов Швеции Андерс Борг/ Anders Borg займется в ближайшие полгода анализом экономического развития Финляндии.

По данным со стороны финского правительства, которое возглавляет премьер-министр Александр Стубб/ Alexander Stubb, Андерс Борг, ушедший со своего поста после парламентских выборов (поскольку Консерваторы - партия Борга - проиграли), будет не только анализировать экономическое развитие Финляндии за последние годы, но должен также предложить дальнейшие цели по развитию экономики страны и средства реализации этих целей.

Андерс Борг планирует выполнить эту задачу за шесть месяцев и, как отмечают шведские СМИ, будет работать бесплатно.

Источник: шведское информационное агентство TT

Зарплаты депутатов шведского парламента будут повышены на 2%, то есть на 1 200 крон в месяц.

Это означает, что месячный оклад депутата Риксдага будет теперь 61 000 крон в месяц.

Добавим, что эта сумма, как это принято в Швеции, указана до налога, который при "обычной" зарплате (до 30 тысяч в месяц) составляет 30 %, а далее повышается "прогрессивно", т.е. чем выше доходы, тем выше налог с них.

Гонорарный комитет Риксдага, который принимает решения об уровне выплат депутатам, мотивирует прибавку тем, что примерно на эти же 2 % были повышены зарплаты всем категориям трудящихся на шведском трудовом рынке.

Городские власти Стокгольма договорились о том, что аэропорт Бромма должен быть закрыт не позднее 2022 года, а на его месте следует построить жилой микрорайон.

Строительство сегмента "Окружной дороги" мимо центра столицы/ Förbifart Stockholm будет приостановлено в ожидании нового финансирования. Доходы от налога на въезд/выезд в центр Стокгольма будут перераспределены, однако окончательное решение пока не принято.

По договору с государством, территория сдана аэропорту Бромма до 2038 года. Прервать действие договора может правительство, сказала член совета уполномоченных Karin Wanngård.

Средства, полученные от взимания налога за въезд/выезд в центр и из центра Стокгольма, должны были быть вложены в строительство "Окружной дороги", однако теперь половина их будет инвестирована в городской общественный транспорт. Это означает, что строительству "Окружной дороги" теперь будет не хватать финансирования. Общая стоимость стройки - более 40 миллиардов крон. Если бы налог на въезд в центр Стокгольма, как планировалось при прежнем правительстве, весь пошел бы на строительство, то это покрыло бы расходы на 80 %.

И хотя шведские муниципалитеты/ коммуны обладают очень высокой степенью автономии, в том числе и финансовой, то всё же, как говорит в интервью новостной редакции Ekot Шведского радио Karin Wanngård, пока неизвестно, как к этим планам городских властей Стокгольма отнесется правительство и лично новый премьер-министр Швеции, но она надеется, что строительство "Окружной дороги" просто откладывается, а не отменяется.

13 октября 2014 года были объявлены имена лауреатов Премии Шведского государственного банка по экономическим наукам памяти Альфреда Нобеля, известной также как Нобелевская премия по экономике. <За анализ власти рынка и ее регуляции> награду вручат Жану Тиролю (Jean Tirole).

Ученый занимался множеством вопросов теоретической экономики, но премию получил за исследования регулирования рынка, когда на нем присутствуют несколько сильных конкурирующих игроков (в том числе и в предельном случае монополизма). Анализ власти рынка, который провел Тироль, позволил установить условия равновесия для таких многопараметрических экономических систем и выявить продуктивные и деструктивные тенденции в существовании фирм. Французский ученый исследовал регулирующую роль государства в такой ситуации.

Традиционно лауреат Нобелевской премии по экономике объявляется во второй понедельник октября. Официальная церемония вручения состоится в Стокгольмской ратуше 10 декабря - в день смерти Альфреда Нобеля. Из рук короля Швеции победитель получит специальный диплом, а также медаль. После церемонии награждения пройдет банкет, на котором будет присутствовать порядка 1300 человек (включая 250 студентов). Денежное вознаграждение в этом году равняется 8 миллионам шведских крон (или 1,1 миллиона долларов).

Нобелевская премия по химии 2014 года присуждена за сверхзоркие микроскопы Премия по экономике не является наследием Альфреда Нобеля. Она была учреждена только в 1969 году в честь 300-летия Шведского государственного банка и в память Альфреда Нобеля. Вручается она за достижения в экономических науках и является самой престижной премией в области экономики.

Премия Шведского государственного банка по экономическим наукам памяти Альфреда Нобеля присуждалась 45 раз. Начиная с 1969 года лауреатами данной премии стали 74 ученых, из них 73 - мужчины, лишь в 2009 году награду получила первая и единственная женщина - Элинор Остром (Elinor Ostrom) <за исследования в области экономической организации>. 22 раза лауреатом премии по экономике стал один ученый, 17 раз премию разделили между собой два лауреата, и шесть раз одновременно три экономиста.

Средний возраст всех лауреатов составляет 67 лет. Самый молодой обладатель Нобелевской премии по экономике - американский экономист Кеннет Джозеф Эрроу (Kenneth Joseph Arrow), ставший лауреатом в 1972 году в возрасте 51 года. Самым пожилым лауреатом по экономике в 90 лет стал Леонид Гурвич, получивший премию за год до смерти, в 2007 году.

В 2013 году Нобелевскую премию по экономике присудили трем ученым из США - Юджину Фаме (Eugene F. Fama) и Ларсу Питеру Хансену (Lars Peter Hansen) из Чикагского университета и Роберту Шиллеру (Robert James Shiller) из Йельского университета <за эмпирический анализ цен на активы>.

Продажа служебно-жилого здания торгового представительства РФ в Стокгольме завершена, но пока не приобрела законную силу, поскольку Россия обжаловала это решение, следует из протокола заседания по распределению средств после продажи здания, состоявшееся в Стокгольме во вторник 14 октября и переданное в РИА Новости Службой взысканий Швеции.

"Продажа не приобрела законную силу", — говорится в протоколе.

В протоколе отмечается, что 2 октября 2014 Россия обжаловала продажу здания. Апелляцию отправили в районный суд Накки (Стокгольм) вместе с разъяснениями Службы взысканий. Суд в решении от 8 октября 2014 года отклонил требование РФ о немедленной отмене принудительной продажи здания, однако окончательного решения пока не принял.

В стокгольмском районном суде Накки РИА Новости заявили, что "сказать, когда именно по тому или иному делу будет принято решение, они не могут". В большинстве случаев суд стремится сделать это в течение двух месяцев.

Аукцион по принудительной продаже служебно-жилого здания РФ в Стокгольме состоялся 12 сентября 2014 года и покупатель, предложивший месяц назад за здание 12 миллионов крон (1,68 миллиона долларов), перевел в установленные сроки упомянутую сумму. Об этом РИА Новости сообщил один из организаторов аукциона из шведской Службы взысканий Филип Хоканссон. По его словам, несмотря на то что состоявшаяся продажа не вступила в законную силу, покупатель со вторника 14 октября формально имеет доступ в приобретенное им здание.

Накануне торгов их организаторы оценили многоэтажное здание в 10,5 миллиона крон (1,47 миллиона долларов). Его приобрела шведская компания Power and Resource Science Energy AB, изменившая свое название к окончанию сделки на предприятие по недвижимости LKO Fastighets AB.

Прошедшие торги стали третьими по счету и состоялись в Стокгольме на основании решения Верховного суда Швеции, принятого в 2011 году после рассмотрения иска немецкого бизнесмена Франца Зедельмайера к РФ. Предприниматель в течение вот уже нескольких лет пытается взыскать с России ущерб, понесенный им при попытке организовать бизнес в Петербурге в начале 1990-х годов.

Ранее в 1998 году требование Зедельмайера к РФ компенсировать его финансовые потери поддержал арбитражный суд Стокгольмской торговой палаты.

По словам Хоканссона, Зедельмайер не сможет получить какой-либо суммы, пока суд не примет своего решения по апелляции РФ.

Российский МИД неоднократно заявлял, что решение шведского суда по принудительной продаже служебно-жилого здания торгового представительства РФ в Стокгольме нелегитимно и противоречит международному праву, так как у здания дипломатический статус.

Как замечают в Службе взысканий Швеции, история с продажей здания не скрывалась, об этом участники аукциона информировались, как и о риске того, что будущему покупателю доступ в здание совсем не гарантирован. Людмила Божко.

На Климатическом саммите ООН принята декларация о лесах, призывающая сократить мировые потери лесных массивов

В Нью-Йорке прошел саммит ООН, посвященный климатическим вопросам, а в частности угрозе глобального потепления, связанной с выбросами углекислого газа в земную атмосферу. Во встрече, призванной заложить основы будущего климатического соглашения, приняли участие главы государств и правительств, их представители, бизнесмены, финансисты, ученые и активисты.

По словам генерального секретаря ООН Пан Ги Муна, открывавшего саммит, глобальное потепление, изменение климата угрожает миру, благополучию и будущему миллиардов людей. Сегодня основная доля выбросов СО2 в атмосферу - 58% - приходится на страны ЕС, Китай, США и Индию. По данным ученых, для сдерживания повышения средней температуры климатической системы Земли - в пределах 2°C, максимальный объем всех будущих выбросов углекислоты не должен превышать 1,2 млрд т. Однако в действующих темпах загрязнения воздуха эта квота будет исчерпана уже к середине текущего столетия. Таким образом, основными задачами, стоящими перед странами мира, являются построение мировой энергетики без выбросов СО2 и сохранение лесов планеты.

Основными источниками поступления СО2 в земную атмосферу являются сжигание ископаемого топлива, производство цемента и вырубка лесов. При этом леса занимают центральное место в процессе углеродного обмена между земными экосистемами, атмосферой и вносят огромный вклад в сокращение масштабов бедствия. Обезлесение Земли в результате вырубки, деградации и пожаров вызывает тревогу всего международного сообщества. Ежегодно исчезает порядка 13 млн га леса, что способствует образованию до 20% годового глобального объема выбросов парниковых газов.

В своем выступлении Пан Ги Мун агитировал мировое сообщество сократить эмиссии парниковых газов и призвал правительства взять на себя обязательство в 2015 году в Париже заключить действенное универсальное соглашение по климату и со своей стороны предпринять все возможное, чтобы не допустить повышения глобальной температуры больше, чем на 2°C.

Стоит отметить, что последние годы наше государство активно участвует в международном климатическом сотрудничестве и является одним из мировых лидеров по объемам снижения выбросов. Кумулятивное снижение выбросов в энергетическом секторе в России за последние 20 лет соответствует пятилетней эмиссии ЕС или трехлетней эмиссии США. Благодаря политике структурной оптимизации и энергосбережения за период 1990-2011 годов углеродоемкость ВВП России снизилась в три раза. "Современная российская государственная политика ориентирована на низкоуглеродное развитие. В 2013 году указом Президента РФ была определена национальная цель сокращения антропогенных выбросов парниковых газов на 25% к 2020 году от уровня 1990 года, - заявил специальный представитель Президента РФ по вопросам климата Александр Бедрицкий в ходе своего выступления на пленарном заседании климатического саммита ООН. - Долгосрочной целью ограничения антропогенных выбросов парниковых газов в России может быть 70-75% от уровня 1990 года к 2030 году".

Повышение энергоэффективности экономики страны и увеличение доли энергии, производимой за счет неуглеводородных источников, реализуется в рамках новых стратегий развития отраслей экономики и регионов до 2020 и 2030 годов. Так, по словам Александра Бедрицкого, доля моторного биотоплива в общем объеме потребления топлива должна увеличиться в 2018 году до 8%. "Доля энергетической утилизации отходов сельского хозяйства, лесопереработки, пищевой промышленности повысится в общем объеме агропищевых и лесных отходов с 3% в 2012 году до 80% в 2018 году",- отметил представитель России на саммите в Нью-Йорке.

Планы и прогнозы по снижению выбросов углерода были озвучены также и остальными участниками встречи. По словам председателя Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу, к 2050 году страны ЕС намерены снизить выбросы углерода на 80-90%. Китайский вице-премьер Чжан Гаоли заявил о планах сокращения выбросов на 45% к 2020 году на единицу ВВП по сравнению с 2005 годом. Представители Дании, Коста-Рики, Самоа и Тувалу пообещали уже в ближайшее время перейти на 100% использование возобновляемой энергетики, а делегаты от Швеции, Эфиопии и Исландии объявили о намерении стать к 2050 году углеродно-нейтральными экономиками.

По итогам встречи были поддержаны предложения по сокращению эмиссий парниковых газов, увеличению инвестиции в проекты по повышению адаптации к последствиям глобального потепления и принята Нью-Йоркская декларация по лесам, согласно которой участники саммита пообещали к 2020 году наполовину сократить потери лесов и к 2030 году остановить эту тенденцию. В принятом документе содержится призыв к восстановлению лесов к 2020 году на 150 млн га обезлесенных и деградированных земель и восстановлению к 2030 году свыше 350 млн га лесов и лесонасаждений по всему миру.

Предполагается, что меры, предусмотренные в декларации, могут привести к сокращению к 2030 году выбросов углекислого газа на 4,5-8,8 млрд т в год, что эквивалентно выбросам углерода, производимым миллиардом автомобилей. Документ поддержали развивающиеся и развитые страны мира, представители транснациональных корпораций, пищевой, бумажной и других отраслей промышленности, а также общественные организации. По мнению Андрея Лалетина, эксперта по лесам Российского Социально-экологического союза, руководителя общественной организации "Друзья Сибирских лесов", России необходимо последовать примеру 27 стран и подписать данную декларацию. "Также нашей стране желательно принять в новом глобальном климатическом соглашении не только общую цель по выбросам парниковых газов, но и отдельную национальную цель по лесам, так как Россия является самой лесопокрытой страной и необходимо продвигать интересы России по охране и устойчивому использованию лесов в международных переговорах по климату", - добавляет эксперт.

Аналогичной позиции придерживается и представитель WWF России Алексей Кокорин, руководитель программы "Климат и энергетика". "Мы поддержали Нью-Йоркскую декларацию, потому что России есть за что бороться. Во-первых, самое насущное, что необходимо претворить в жизнь, - это решение Госсовета по запрету на промышленные рубки в защитных лесах. Во-вторых, в декларации есть положение о прекращении рубок в девственных лесах, которые также находятся и на территории нашей страны. Малонарушенные леса необходимо объявить национальным лесным наследием. Соответствующие юридические указания содержатся в государственной лесной стратегии. Подобные изменения не ограничат экономическое развитие отрасли. В-третьих, необходимо внести поправки в правила рубки. Мы можем изымать деловую древесину с меньшими потерями для экосистемы, лесного и почвенного углерода. И в заключение нам следует развивать систему охраняемых территорий", - отмечает представитель WWF России.

Что касается лесовосстановления и борьбы с лесными пожарами, то с этими вопросами, по мнению Алексея Кокорина, Рослесхоз справляется, и сегодня это не самые острые проблемы. На протяжении последних пяти лет объемы лесовосстановительных работ находятся на одном уровне с рубками. "В дальнейшем мы планируем и впредь не допускать разрыва между объемами рубок и восстановления. Кроме того, мы внедряем в лесовосстановительную практику новые технологии работы: используем посадочный материал с закрытой корневой системой, переходим на более эффективный уровень посадки, направленный на облегчение труда человека в то же время без причинения ущерба природе", - добавляет заместитель начальника управления лесопользования и воспроизводства лесов Рослесхоза Светлана Каллина.

Стоит отметить, что декларация открыта для подписания до декабря 2015 года. Генеральный секретарь ООН приветствовал принятие этого документа, подчеркнув, что выполнение его положений внесет важный вклад в сокращение эмиссий парниковых газов.

 Вера Разборова, "Российские лесные вести"

Около 200 тысяч человек обманулись, получив недостаточно четкую информацию от Шведского пенсионного управления. Потенциальные пенсионеры решили, что, будут получать полную гарантированную пенсию, права на которую на самом деле они не имеют.

Оранжевый конверт от пенсионного управления с расчетом предполагаемой пенсии, ежегодно получает каждый житель Швеции. Неправильная трактовка полученных данных, стала возможной потому, что указанная сумма полной гарантированной пенсии сопровождается пояснениями, написанными мелким шрифтом.

А именно там и говорится, что право на эту пенсию, максимальная сумма которой составляет 7000 шведских крон (до налога в 30 %), имеют те, кто прожил в Швеции 40 лет. Этот дополнительный текст легко пропустить.

Пенсионное управление соглашается, что предоставленная информация была недостаточно ясной и обещает в будущем году исправить недочеты.

Полная гарантированная пенсия обеспечивает базовую социальную защиту людей, которые имеют низкий или нулевой доход.

Можно еще добавить, что примерно 30-40 % пенсии "съедается" квартплатой. В таких случаях пенсионеры обращаются в социальную службу по месту жительства с ходатайством о выплате вспомоществования на квартплату.

Магдалена Андерссон выступает за привлечение больших инвестиций в шведскую экономику.

Сегодня министры стран-членов Европейского Союза встречаются в Люксембурге.

Основные вопросы на повестке дня – это как странам ЕС стимулировать экономический рост и потребление, которые, несмотря на ожидания, не очень выросли после последнего финансового кризиса.

Министр финансов Швеции Магдалена Андерссон заявила, что для Швеции, это, прежде всего привлечение и увеличение инвестиций. В том числе и в инфраструктурные проекты. По словам шведского министра финансов, Швеция реализует это ответственным экономическим способом, за счет повышения налогов.

Названы страны с лучшей системой пенсионного обеспечения

Первое место в рейтинге занимает Дания. На второй позиции разместилась Австралия, а «бронзу» взяли Нидерланды.

Рейтинг стран с лучшим пенсионным обеспечением составлен Мельбурнским агентством Mercer в исследовании Global Pension Index for 2014. В нем сравниваются схемы пенсионного обеспечения в 25 странах мира.

Интересно, что в недавнем рейтинге лучших стран для жизни пенсионеров Дания заняла лишь 12 место.

ТОП-10 стран с лучшей системой пенсионного обеспечения:

1. Дания

2. Австралия

3. Нидерланды

4. Финляндия

5. Швейцария

6. Швеция

7. Канада

8. Чили

9. Великобритания

10. Сингапур

Депутаты палаты общин британского парламента приняли резолюцию, в которой призвали правительство страны признать Палестину суверенным государством.

"За" проголосовали 274 парламентария, против — 12.

Это чисто символический жест со стороны парламентариев: данная резолюция не носит обязательный для выполнения правительством характер и является лишь заявлением, выражающим позицию большинства парламентариев.

По словам инициатора дебатов, лейбориста Грэма Морриса, сегодняшний результат голосования является "маленьким, но символически важным шагом".

Депутаты, проведя дебаты, призывают Британию присоединиться к более чем сотне стран, в одностороннем порядке признавшим Палестину суверенным государством. На прошлой неделе о намерении сделать это, к большому неудовольствию Израиля, заявила Швеция.

Официальная позиция британского правительства заключается в том, что создание палестинского государства возможно лишь как результат прямых переговоров между ПНА и Израилем и урегулирования ситуации по принципу "два народа — два государства". Ранее в понедельник представитель канцелярии премьер-министра подчеркнул, что Дэвид Кэмерон и члены кабинета министров не поддержат резолюцию о признании Палестины суверенным государством, а политика страны в отношении автономии не изменится.

По мысли парламентариев, признание Великобританией суверенитета Палестины ни в коем случае не отменяло бы необходимость поддерживаемых международным сообществом израильско-палестинских переговоров, а лишь служило бы удобству дипломатов с точки зрения наличия посольств Палестины и иммунитета сотрудников МИД Палестины. В ходе дебатов, продолжавшихся несколько часов, была принята поправка, согласно которой признание Палестины самостоятельным государством должно быть частью стратегии "два народа — два государства".

Решающее слово в сегодняшнем голосовании было за лейбористами: лидер партии Эд Милибанд высказался ранее в поддержку резолюции и призвал однопартийцев сделать то же самое. Согласились не все, более того, по словам источников, внутри парламентской фракции на этой почве даже возник конфликт. Либерал-демократы также поддерживают признание Палестины суверенным государством, в поддержку резолюции проголосовало и немало консерваторов. Мария Табак.

О состоянии рынка черных металлов в Турции

- Россия вновь стала крупнейшим после США поставщиком лома в Турцию.

- Украинский экспорт лома в Турцию в январе-июле 2014 г. возрос более чем в 6 раз.

- Китайская заготовка обрушила цены на региональном рынке стали.

/Rusmet.ru - Селим Аргун (Selim Argun), менеджер по продажам, «Metkim Metal», Турция/ Прежде чем приступить к рассмотрению ситуации, сложившийся на турецком рынке лома черных металлов, необходимо рассмотреть некоторые ключевые моменты, касающиеся состояния мировой и турецкой металлургии, которые помогут нам впоследствии понять суть происходящего.

Согласно рейтингу крупнейших мировых производителей стали, составленному Wordsteel (ранее - WSA, World Steel Association, Таблица 1), Турция по итогам семи первых месяцев текущего года сохранила свое место среди лидеров, сократив общее производство стали всего на 0,9% относительно аналогичного периода прошлого года. Также следует отметить, что лидером по увеличению выплавки стали за указанный период стала Республика Корея(+8,7% к АППГ), а вот аутсайдером выступила Украина (-7,6% к АППГ).

Таблица 1. Крупнейшие мировые производители стали по итогам 7 месяцев 2014 г.

На основании сравнительного анализа импорта в Турцию лома черных металлов (Табл. 2) следует, что за период с января по июль 2014 г. в сравнении с АППГ импорт лома увеличился на 4%. Однако, следует отметить изменения в структуре поставщиков и объемах поставок. Так, например, традиционно крупнейший поставщик металлолома на турецкий рынок – США - уменьшили поставки за рассматриваемый период на 25,9% до 2,351 млн. т. Такое снижение объемов поставок в Турцию объясняется тем, что на фоне сокращения предложения лома из США страны Персидского Залива, такие как Кувейт, Оман, Саудовская Аравия и т.д., увеличили импорт американского лома. Также сократился импорт из Румынии, Болгарии, Ливана и других традиционных для Турции поставщиков.

Таблица 2. Структура импорта лома черных металлов в Турцию по итогам 7 месяцев 2013/2014 гг.

На фоне этого заметно выделяется увеличение импорта лома черных металлов из стран СНГ, в первую очередь из России и Украины. За первые семь месяцев, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импорт металлолома из России в Турцию увеличился на 65,3%, до 1,733 млн. т, что позволило ей стать вторым по значимости поставщиком лома после США. Благоприятным фактором для увеличения импорта из РФ является возможность портов Санкт-Петербурга использовать различные классы морских судов для экспорта металлолома.

Что же касается Украины, то она стала безусловным лидером по росту темпов экспорта лома в Турцию. Если в прошлом году украинские поставки были незначительны, то уже за первые семь месяцев текущего года они увеличились на 607,2% до 479 тыс. т. Также следует отметить увеличение экспорта со стороны некоторых стран Европейского Союза, например, Эстонии (+105,2%), Нидерландов (+71 %), Бельгии (+65,6%), Швеции (+36,9%), Франции (+35%), Дании (+29,8%) и др.

Наряду с импортом металлолома также интересно проследить изменения, произошедшие в структуре импорта в Турцию квадратной стальной заготовки за первые семь месяцев 2014 г. (Табл. 3 и 4). За рассматриваемый отрезок времени импорт стальной заготовки в Турцию увеличился на 2,6% по сравнению с АППГ, что объясняется в первую очередь политическим кризисом на Украине. В то же время, в стоимостном выражении импорт практически не изменился и составил чуть более $1 млрд. (-0,7% к АППГ). Лидирующие позиции среди стран-экспортеров стальной заготовки в Турцию принадлежат Украине (1,019 млн. т), России (591 тыс. т) и Грузии (47,3 тыс. т).

Таблица 3. Импорт стальной заготовки в Турцию по итогам 7 месяцев 2014 г.

Таблица 4. Структура импорта стальной заготовки в Турцию по итогам 7 месяцев 2014 г.

Особое внимание следует обратить на увеличение на турецком рынке спроса на полуфабрикаты из Китая. Несмотря на определенные проблемы с качеством стальной заготовки и сроками транспортировки, эта тенденция за последнее время набирает обороты, благодаря привлекательным конкурентоспособным ценам.

Переходя к рассмотрению ценовой ситуации на турецком рынке лома черных металлов следует отметить, что цены будут рассматриваться на базисе HMS 80:20 CFR Turkey, при поставке глубоководными морскими судами.

В начале января началось снижение цен и в феврале был достигнут уровень 340 $/т, после чего началась положительная коррекция с учетом сезонных колебаний, и в августе цена составила уже 380 $/т. В конце августа произошло резкое снижение цен до 330-340 $/т, что объясняется увеличением предложения стальной заготовки со стороны китайских поставщиков и низким спросом на готовую продукцию со стороны традиционных потребителей турецкой стальной продукции.

Таким образом, китайская продукция может представлять серьезную угрозу, так как она сможет заполнить все рынки стальной продукции, привлекая покупателей конкурентоспособной ценой. На фоне этих новостей некоторыми участниками рынка высказывается мнение, что некоторые страны осуществляют протекционистский подход по отношению к китайской продукции с целью переформатировать мировой баланс сталелитейных мощностей.

В краткосрочной перспективе мы не ожидаем серьезных изменений цен: они продолжат плавное снижение. Положительная коррекция произойдет во второй половине четвертого квартала, но увеличение не превысит уровня 390-400 $/т, который был отмечен в начале года.Мы выражаем надежду, что все наши партнеры по бизнесу достигнут поставленных целей, несмотря на столь непростую ситуацию на рынке лома черных металлов.

Международный паромный оператор Stena Line ответил на обязательный учет рабочего времени российских водителей международного автотранспорта специальной ставкой на маршрут из западногерманского порта Травемюнде. Этот отрезок транспортное средство преодолевает на пароме, где водитель получает сервис all inclusive: место в "гостинице" (комфортабельной каюте) и трехразовое питание в ресторане.

Время в пути от латвийских портов Лиепая и Вентспилс до европейской сети автобанов составляет одни сутки, что сопоставимо со временем сухопутного движения через Польшу с ее чрезвычайно напряженным дорожным трафиком. После разгрузки автопоезд способен за один рабочий день достичь практически любой точки в промышленных регионах Германии, Голландии, Франции, Бельгии, а за два дня - южных регионов Европы.

Региональный директор Stena Line по России, СНГ и балтийским странам Айвар Тауриньш: "Поскольку время в пути от прибалтийского порта до точки назначения в России или Беларуси для перевозчиков Таможенного союза больше, чем для балтийских перевозчиков, им очень выгодно использовать особые цены на отправку из Травемюнде в Лиепаю и Вентспилс в понедельник, вторник, среду и воскресенье - 21 430 рублей плюс топливная надбавка. Водитель отдыхает, а груз двигается, прибывая в порт точно по расписанию".

До сих пор паромным сервисом активно пользовались грузоперевозчики Прибалтики, поскольку они первыми почувствовали на себе жесткую руку европейских законодателей, строго контролирующих рабочее время водителей. Теперь, когда и Россия постепенно внедряет нормы охраны труда на транспорте, морской маршрут в Западную Европу дает российским перевозчикам разумную альтернативу. Она позволяет соблюсти график работы водителей и сэкономить значительные средства - ведь пока грузовик плывет на пароме, он не сжигает бензин, не изнашивается и не подвергается риску дорожно-транспортных происшествий или порчи груза.

Еще более выгодно грузоотправителям и экспедиторам Таможенного союза использование отправок без сопровождения - полуприцепов и контейнеров. Поскольку обычно на пароме плата подсчитывается по длине транспортного средства, то полуприцеп обойдется на 20% дешевле полного автопоезда (14 м против 17 м). У Stena Line как крупнейшего грузового паромного оператора Европы большой опыт сотрудничества в обработке таких грузов.

Перевозчикам и экспедиторам Таможенного союза эта технология сулит существенный рост эффективности: тем же количеством тягачей и водителей можно перевезти в несколько раз больше грузов, работая на плече от пункта доставки в России и Белоруссии до прибалтийского порта, тогда как после паромного перехода с грузами работают европейские перевозчики - автомобильные, железнодорожные, а также морские.

Возможно, это наилучшее решение, позволяющее российским автоперевозчикам избежать нарушения закона в соблюдении рабочего графика водителей, которое с 1 апреля нынешнего года повсеместно должно контролироваться тахографами на машинах массой свыше 12 т.

Как отметил генеральный директор "Совтрансавтоэкспедиции" Леонид Шляпников, внедрение цифровых тахографов в России -- естественный и, наверное, концептуально положительный процесс, который сделает перевозки более безопасными, однако приведет к росту тарифов.

Поскольку в России коммерческий парк обновляется значительно медленнее, чем в ЕС, использование доставки "без сопровождения" -- способ конкурировать в тарифах, увеличить эффективность инвестиций и сократить излишний парк тягачей, одновременно добившись его кардинального "омоложения".

СПРАВКА.

Stena Line - крупнейший паромный оператор в мире, управляет 38 судами на 22 различных маршрутах. Компания имеет более 30 терминалов, большая часть которых находится в собственности или под управлением Stena Line. Компания удерживает значительные доли рынка во всех сегментах, в которых оперирует: грузовые, пассажирские перевозки и сервис. По брутто-тоннажу занимает первое, а по количеству пассажирских мест - второе место в отрасли. В 2013 году она обработала около 2 млн. грузовых отправок, самый значительный рывок совершив на Балтике - в пять раз, с 20 до более чем 100 тыс. Если выстроить в одну линию отправляемые из балтийских портов автомобили, то за год эта цепочка протянется от Москвы до Парижа (56 км в неделю, 2900 км в год). Балтийское направление - самое быстрорастущее в компании: в 2013 году грузооборот здесь увеличился в пять раз, а рейсы на Германию и Швецию стали ежедневными.

Французский экономист Жан Тироль, специалист по отраслевым рынкам, удостоен экономической премии памяти Альфреда Нобеля, учрежденной Риксбанком Швеции. Мотивировка награждения лаконична: "За его анализ рыночных сил и регулирования".

Там также говорится, что Жан Тироль является одним из самых влиятельных экономистов нашего времени, автором целого ряда важных теоретических разработок. Но главная его заслуга в том, что он изучил вопросы регулировании различных отраслей экономики, происходящих под воздействием нескольких влиятельных компаний.

Призовая сумма премии в сфере экономики, Риксбанка Швеции - 8 млн. крон.

Новый министр финансов, Магдалена Андерссон представила сегодня в канцелярии правительства Rosenbad взгляды новой власти на экономическую ситуацию Швеции. Она заявила, что поправить положение государственного бюджета Социал-демократам вряд ли удастся за четырехлетний мандатный период.

Финансы государства находятся в таком плохом состоянии, что достичь профицита бюджета будет достаточно сложно, сказала министр финансов Магдалена Андерссон в интервью газете Дагенс Нюхетер. Министр не исключает, что для достижения цели могут потребоваться новые повышения налогов.

Необходимо, по ее мнению, чтобы экономия государственного сектора составляла ежегодно 1 процент ВВП. Для обеспечения стабильного госбюджета правительство озвучивает три основные цели. Достижение профицита (т.е. превышение поступлений в бюджет над расходами) одна из них. Кроме этого важны: потолок расходов государства и достижение баланса в бюджетах коммун и ландстингов, когда налоговые доходы городских бюджетов должны превышать расходы.

По словам Магдалены Андерссон, экономические прогнозы, сделанные минувшей весной, не оправдались. И впереди нас ждет еще более слабое экономическое развитие, констатирует министр.

- Отмечается существенный пересмотр прогнозов в сторону понижения экономического роста. На сегодняшний день мы наблюдаем рост экономики всего в 2,1 процента, что значительно ниже весеннего прогноза. Прогнозы на 2015 и 2016 годы тоже не столь оптимистичны, чем это казалось еще полгода назад, - говорит Магдалена Андерссон.

Министр считает, что и общественные финансы выглядят намного слабее, чем прошлой весной. Причиной тому, слабые доходы экономики и регулярные понижения налогов буржуазным правительством:

- Прежнее правительство провело ряд обширных неэффективных реформ. Они систематически понижали налоги, год за годом, независимо от состояния экономики страны. В итоге мы имеем реформы на 157 миллиардов крон, которые не имеют под собой никакого финансирования, - говорит новая министр экономики.

Магдалена Андерссон раскритиковала прежнее правительство также и за поэтапное снижение подоходного налога для работающих граждан. По ее мнению, это привело к дыре в государственной казне.

Новое правительство ожидает роста ВВП на уровне 2,1 процента в этом году и 3,0 процента в следующем. Безработица составит, как и ожидалось 7,9 процента, с последующим снижением в следующем году до 7,3 процента, а на 2016 год - 6,7 процента.

Дефицит бюджета требует, чтобы «все реформы были полностью финансированы», считает Магдалена Андерссон. Однако никакого особого пакета экономии для этого не потребуется, считает она. В заключение пресс-конференции, министр подчеркнула, что правительство Альянса всегда оставляло после себя дефицит государственного бюджета:

- Третий раз буржуазное правительство оставляет после своего правления значительный дефицит государственных финансов. Третий раз из трех возможных.Их экономические прогнозы не оправдались. Экономический рост значительно ниже, общественные финансы в более плачевном состоянии, чем ожидалось. Существует риск, что Швеция подвергнется критике со стороны Европейской Комиссии за нарушение Пакта стабильности. Наши структурные схемы экономии находятся на очень низком уровне, а процесс снижения налогов не был финансово обеспечен, - говорит Магдалена Андерссон.

По ее мнению, баланса в общественных финансах можно будет добиться не раньше 2017 года. А в 2018 правительство ожидает профицита бюджета в 0,5 процента. Проект бюджета нынешнего коалиционного правительства, куда входят социал-демократы и "зеленые" должен быть представлен Риксдагу не позднее 24 октября текущего года.

Шведские ученые открыли доселе неизвестный механизм, благодаря которому мозг после инсульта вырабатывает новые нервные клетки. Результаты исследования представлены в журнале Science, а кратко о нем сообщается в пресс-релизе Лундского университета.

Обычно причиной ишемического инсульта является закупорка кровеносного сосуда в мозге тромбом: кровообращение останавливается, и в результате дефицита кислорода многие нервные клетки умирают, что приводит к нарушениям в работе моторно-двигательного аппарата, органов чувственного восприятия и сознания.

Ученые продемонстрировали, что после искусственно вызванного у мышей инсульта в пораженных участках мозга опорные клетки, так называемые астроциты, начинают превращаться в нервные клетки.

Как ядерные испытания сделали всех людей участниками эксперимента Также ученые обнаружили, что сигнальная сеть Notch1 управляет преобразованием астроцитов в нейроны в стриатуме мышей. В здоровом мозге этот механизм блокирует конверсию, но после травмы его деятельность подавляется организмом. Когда исследователи отключили данный механизм у здоровых мышей, их астроциты также начали превращаться в нервные клетки.

То есть, латентный процесс в астроцитах может запускать не только инсульт: этот механизм может пригодиться в производстве новых нервных клеток при других заболеваниях (болезни Паркинсона и хореи Хантингтона) и травмах мозга.

Смертность от инсульта находится на втором месте, уступая лишь смертности от ишемической болезни сердца. Ежегодная смертность от инсульта в России остается одной из наиболее высоких в мире.

«Агропродмаш-2014»: у агропромышленного рынка России большой потенциал

В Центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» на Красной Пресне сегодня завершила работу проходившая с 6 по 10 октября 19-я международная выставка «Агропродмаш-2014». Ее организовал и провел Экспоцентр при поддержке Министерства сельского хозяйства РФ, Правительства Москвы, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.

Участниками экспозиции площадью более 22 тысяч кв. м стали 762 компаний (из них более 400 – российские) из 36 стран мира. Они продемонстрировали достижения и новинки для 30 отраслей пищевой промышленности. По оценкам многих специалистов, «Агропродмаш-2014» полностью оправдывал свою многоотраслевую концепцию. 16 тематических салонов выставки охватили весь технологический процесс производства продуктов питания, включая сырьё и ингредиенты, основное технологическое оборудование, а также упаковочные, холодильные, логистические решения.

В этом году смотр «Агропродмаш-2014 привлек к себе особое внимание в связи с острой потребностью импортозамещения на российском продовольственном рынке. И как наглядно подтвердила экспозиция этого года, продовольственный и агропромышленный рынок России продолжает активно развиваться и остается в высшей степени привлекательным. Понимание того, что санкции – явление временное, и чтобы не потерять рынок, надо за него бороться, продемонстрировали своим активным участием в «Агропродмаш-2014» всемирно известные иностранные компании пищевой и перерабатывающей индустрии, такие как: MPS Red Meat (Нидерланды), SFK (Дания), Banss, EMF, Hartmann (Германия), Jarvis (США), AB Garos (Швеция), Marel Food Systems (Исландия), Lagarde (Франция), Jamesway Incubators (Канада), Nikko (Япония) и многие другие.

Большой интерес у специалистов вызвало оборудование для переработки мяса, рыбы и морепродуктов. Его привезли на выставку более 190 компаний – лидеров рынка из 21 страны.

Кондитерское оборудование представили 76 компаний. О положительной динамике развития этого раздела экспозиции свидетельствовал качественно изменившийся состав участников: если в прежние годы превалировали дистрибьюторы, то теперь всё больше производителей кондитерского и хлебопекарного оборудования предпочитают самостоятельно показывать свою продукцию. При этом большинство экспонентов демонстрируют оборудование в действии.

В Салоне «Ингредиенты, добавки, специи, оболочки» участвовали около 70 известных фирм и предприятий. В Салоне холодильного оборудования со своими новинками знакомили компании из России, Финляндии, Швеции, Германии, Италии. Дальнейшее развитие получили и другие тематические разделы, многие из которых пополнились новыми участниками.

Деловая программа выставки в этом году была сформирована в соответствии со сложившейся ситуацией в отечественном пищепроме, на внутреннем и мировом продовольственных рынках. Состоялись такие крупные и важные отраслевые события, как Всероссийский форум «Кадры в пищевой промышленности России», IV Международный мясной конгресс, конференция «Птицепром 2.0/14. Индустрия птицеводства и птицепереработки», Bakery Case Forum 2014, конференция «Современные технологии и оборудование для переработки овощей и фруктов». Национальный союз мясопереработчиков совместно с Минисельхозом и Минпромторгом провели Всероссийское совещание руководителей мясоперерабатывающих предприятий «Пути преодоления кризисных явлений в отрасли». В дни работы выставки прошли также многочисленные семинары, мастер-классы, презентации, а также престижные профессиональные конкурсы.

Столь обширная программа и сама экспозиция позволили участникам «Агропродмаш-2014», специалистам отрасли, представителям власти и бизнеса получить наиболее полное представление о тенденциях, состоянии и перспективах российского АПК, мировой и отечественной пищевой и перерабатывающей индустрии, обсудить широкий круг важных и острых проблем. А коммерческая эффективность участия экспонентов в выставке вскоре проявится в новых клиентах, заказах, поставках и совместных проектах.

«Агропродмаш» продемонстрировал перспективы пищепрома

Экспозиции 19-й международной выставки «Агропродмаш-2014» наглядно показали, что продовольственный и агропромышленный рынок России остается очень привлекательным.

Выставку «Оборудование, машины и ингредиенты для пищевой и перерабатывающей промышленности» («Агропродмаш») организовал и провел с 6 по 10 октября «Экспоцентр» при поддержке Минсельхоза России, правительства Москвы, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.

Участниками экспозиции площадью более 22 тысяч м2 стали 762 компании (включая более 400 российских) из 36 стран мира. Они продемонстрировали достижения и новинки для 30 отраслей пищевой промышленности. 16 тематических салонов охватили весь процесс производства продуктов питания. Было представлено основное технологическое оборудование, а также упаковочные, холодильные, логистические решения.

В этом году «Агропродмаш-2014» привлек к себе особое внимание в связи с острой потребностью импортозамещения на российском продовольственном рынке. Экспозиция наглядно показала, что продовольственный и агропромышленный рынок России продолжает активно развиваться и остается в высшей степени привлекательным. В выставке приняли активное участие известные компании пищевой и перерабатывающей индустрии из Нидерландов, Дании, Германии, США, Швеции, Исландии, Франции, Канады, Японии.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе «Экспоцентра», большой интерес у специалистов вызвало оборудование для переработки мяса, рыбы и морепродуктов. Его привезли более 190 компаний – лидеров рынка из 21 страны. В частности, новый участник выставки – японская фирма Nikko – представил современные машины для обработки рыбы и икры.

В салоне «Ингредиенты, добавки, специи, оболочки» участвовали около 70 известных фирм и предприятий. В салоне холодильного оборудования со своими новинками знакомили российские, финские, шведские германские, итальянские компании. Дальнейшее развитие получили и другие тематические разделы, многие из которых пополнились новыми участниками.

Деловая программа выставки в этом году была сформирована в соответствии со сложившейся ситуацией в отечественном пищепроме, на внутреннем и мировом продовольственных рынках. Состоялись такие крупные и важные отраслевые события, как всероссийский форум «Кадры в пищевой промышленности России», IV Международный мясной конгресс, конференция «Птицепром 2.0/14. Индустрия птицеводства и птицепереработки», Bakery Case Forum 2014, конференция «Современные технологии и оборудование для переработки овощей и фруктов», совещание руководителей мясоперерабатывающих предприятий «Пути преодоления кризисных явлений в отрасли». Также в рамках выставки прошли многочисленные семинары, мастер-классы, презентации и престижные профессиональные конкурсы.

Обширные программа и экспозиция позволили участникам выставки, специалистам отрасли, представителям власти и бизнеса получить наиболее полное представление о тенденциях, состоянии и перспективах российского АПК, мировой и отечественной пищевой и перерабатывающей индустрии, обсудить широкий круг важных и острых проблем.

Турецкая недвижимость продолжает привлекать иностранцев

В августе 2014 года иностранцы приобрели в Турции 1 774 объекта недвижимости. Это в два раза больше, чем в том же месяце прошлого года.

Лидировали в списке покупателей турецкой недвижимости британцы, россияне и немцы, сообщает портял Анталия Сегодня.

Самое большое число домов и квартир, 591, было куплено в Анталье – на одном из самых популярных курортов Турции. На втором месте – Стамбул, здесь было продано 511 объектов, далее следуют Мугла (133), Бурса (96), Айдын (92), Мерсин (70), Ялова (64), Анкара (38), Сакарья (29) и Трабзон (28). Еще 121 объект расположен в других регионах.

За первые восемь месяцев года нерезиденты купили в общей сложности 11 754 объектов недвижимости в Турции, по сравнению с 7 238 за тот же период 2013 года. Возглавляет этот список Анталья (4 284 объекта), за ней следует Стамбул (3 444), Айдын (753) и Мугла (688).

По ститистике Министерства окружающей среды и городского планирования Турции, на август 2014года иностранцам в стране принадлежало 111 579 домов и квартир. Большая часть из них, 34 355, была приобретена британцами. На втором месте россияне – 11 770 объектов. На пятки им наступают немцы – 10 144 объекта.

В список самых активных покупателей недвижимости в Турции также вошли граждане Норвегии (7 681), Ирландии (5 532), Дании (5 118), Нидерландов (4 811), швеции (3 326), Ирака (1 650) и Турецкой Республики Северного Кипра (1 262).

Rottneros (г. Валлвик, Швеция) достигла соглашения с компанией BillerudKorsnas о продаже оборудования для производства химико-термомеханической массы, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Ранее линия была установлена на шведском комбинате Utansjo. В 2008 г. Rottneros закрыла это предприятие, где ежегодно производилось около 160 тыс. т беленой химико-термомеханической массы.

Минобороны Финляндии рассчитывает получить от российской стороны комментарии в связи с сообщениями в местных СМИ о действиях, предположительно, российских военных кораблей поблизости от финского научно-исследовательского судна Aranda в международных водах Балтийского моря.

Ранее радиостанция Yle сообщила, что российские военные корабли якобы требовали от экипажа Aranda не входить в международные воды к востоку от острова Готланд, где судно проводило работы по заказу гидрометеорологического института Швеции. После того как экипаж продолжил работу, рядом с Aranda была замечена подводная лодка. Согласно сообщению радиостанции, это произошло еще в начале августа, но стало известно только 11 октября. В сентябре к научно-исследовательскому судну несколько раз приближался вертолет. После чего в этом районе, как заявляют финские журналисты, появился, предположительно, российский корабль, который обогнал Aranda на небольшом удалении.

Комментируя эти сообщения, министр обороны Финляндии Карл Хаглунд заявил, что необходимо выяснить причины произошедшего. "Это неприятный случай, который необходимо изучить. По-моему, мы должны попросить у российских властей разъяснений с тем, чтобы в будущем избежать подобных инцидентов", — заявил Хаглунд.

Комментариями российской стороны относительно этой информации РИА Новости пока не располагает.

Единственный в Баренц регионе авиарейс между востоком и западом может быть закрыт в конце октября

ТРОМСЁ: Разрешение «Псковавиа» на полеты в Тромсё заканчивается через 2 недели. Пассажиры опасаются, что это направление будет закрыто, так как других альтернатив нет.

Один и тот же турбовинтовой пассажирский самолет Ан-24 перекрашивали несколько раз по мере того, как он передавался из рук в руки от одной авиакомпании к другой: сначала самолет принадлежал «Аэрофлоту», затем «Архангельским авиалиниям», следующим владельцем стал «Аэрофлот-Норд», превратившийся после ребрендинга в «Нордавиа». Сегодня на фюзеляже самолета красуется ещё один логотип – авиакомпании «Псковавиа».

Старенький винтовой Ан-24 хорошо знаком авиапутешественникам в Баренц регионе. Под брендами различных авиакомпаний воздушное судно выполняет рейсы из Архангельска в Тромсё с посадкой в Мурманске уже почти 20 лет. В 90-х годах и начале 2000-х этот самолет также летал из Мурманска в Рованиеми и Лулео.

С началом зимнего сезона полетов 24 октября этот рейс может быть закрыт. Администрация гражданской авиации Норвегии четко дала понять авиакомпании «Псковавиа», что она не может больше выполнять полеты, так как лицензия на данный маршрут принадлежит другому перевозчику – авиакомпании «Нордавиа» из Архангельска.

«Нордавиа» выполняла это международный рейс на одном и том же воздушном судне до конца 2012 года, когда её сменила другая авиакомпания – «Псковавиа», которая разместила свой логотип небольшого размера на носу самолета и продолжила летать в Тромсё два раза в неделю. Тем не менее, билеты, маркетинг, экипаж, обивка кресел, пакетики с сахаром для кофе и хвост самолета – все отмечено брендом «Нордавиа».

Коварность ситуации с выполнением авиарейса, когда пассажиры уверены, что самолет принадлежит компании «Нордавиа», в то время как оператором маршрута является «Псковавиа», становится ещё более очевидной, если зайти на официальные сайты авиакомпаний. «Нордавиа» продает билеты на этот рейс, он указан в расписании прилетов и вылетов компании. «Псковавиа», напротив, не дает никакой информации по этому маршруту: ни в расписании полетов, ни в списке направлений.

По информации, представленной на других авиационных сервисах, таких как Flightradar24 и Airport-data, этот рейс выполняется самолетом под регистрационным номером RA-46667, принадлежащим компании «Нордавиа».

Авиакомпания «Псковавиа» хочет продолжить полеты из Архангельска в Тромсё через Мурманск, но в норвежско-российском соглашении по гражданской авиации прописано, что оператором этого маршрута является «Нордавиа».

Пресс-секретарь Администрации гражданской авиации Норвегии Бьорн Эрландсен сказал в беседе с BarentsObserver, что такая ситуация воспринималась как промежуточное решение.

«Когда Администрация гражданской авиации утверждала летнее расписание полетов авиакомпании в марте, было однозначно отмечено, что если «Псковавиа» будет выполнять рейсы и в зимнем сезоне вместо «Нордавиа», нам потребуется официальное подтверждение этому от российских властей в соответствии с соглашением о воздушном сообщении», - пояснил Бьорн Эрландсен.

Он отметил, что Администрация получила заявку от «Псковавиа» на выполнение рейса, а также официальное письмо из «Нордавиа» о том, что авиакомпания не возражает против этого.

Что касается пассажиров, то для них этот рейс – единственный маршрут, соединяющий север Норвегии с севером России. Альтернативные маршруты гораздо более дорогие и продолжительные по времени, так как они включают в себя перелет на юг, затем рейс Осло-Москва и ещё один перелет, но теперь уже в северном направлении.

Йонни Андерсен – директор аэропорта Тромсё. Он считает, что рейс между Тромсё и Мурманском – это уникальное явление.

«Мы стремимся к тому, чтобы создать здесь в Тромсё крупный транспортный узел Баренц региона, авиационный центр, который имел бы прямое сообщение со всеми крупными городами в соседних странах – Финляндии, Швеции и России. Рейс Мурманск-Тромсё имеет при этом ключевое значение. Без него общая картина будет уже совсем не такой, как сейчас», - сказал Йонни Андерсен в интервью BarentsObserver.

«Этот рейс – ворота из Тромсё на северо-запад России. Мне бы хотелось, чтобы частота этого рейса была несколько раз в неделю, или даже несколько раз в день. Мурманск крупнейший город за Полярным кругом, и конечно, мы должны это использовать. Возможность летать в Мурманск абсолютно уникальна», - утверждает Андерсен.