Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Состоялся телефонный разговор Дмитрия Медведева с Президентом Республики Таджикистан Эмомали Рахмоном.

Главы государств обсудили ряд актуальных вопросов двусторонних отношений, в т.ч. состояние и перспективы укрепления договорно-правовой базы, в том числе в области военного и военно-технического сотрудничества. Подтверждено общее понимание важности активизации совместной работы по приоритетным направлениям российско-таджикистанского партнёрства.

Д.Медведев и Э.Рахмон обменялись также мнениями по региональной повестке дня и интеграционной тематике в плане наращивания координации и взаимовыгодного сотрудничества в общих для России и Таджикистана региональных объединениях (СНГ, ЕврАзЭС, ОДКБ, ШОС).

В США индекс потребительского доверия в феврале увеличился до 75,3 пункта, свидетельствуют окончательные данные Мичиганского университета и агентства Reuters, рассчитывающих этот показатель.

Экономисты, опрошенные Bloomberg, в среднем ожидали пересмотра индекса до 73 пунктов с первоначально объявленных 72,5 пункта.

"Вероятно, это связано с ценами на газ и некоторой отдачей от сильного экономического роста, который мы наблюдаем в последние несколько месяцев. Возрождение финансовой сферы и общественных настроений продолжится, что приведет к хорошему, хотя и не блестящему, уровню потребительских трат", - считает ведущий экономист PNC Financial Services Group в Филадельфии Гус Фаучер.

Шесть из десяти семей, участвовавших в исследовании, не ожидают, что в течение ближайшего года их доход увеличится. Потребители также предполагают, что уровень инфляции в ближайшие 12 месяцев составит 3,2%, по сравнению с 3,3% в январе. Согласно официальному прогнозу Федерального резерва, темп роста цен составит 2,9% по сравнению с 2,7% в январе.

Негативное влияние на потребительскую уверенность оказали высокие цены на топливо. Стоимость галлона (3,785 л) обычного неэтилированного бензина выросла до 3,5 долларов с 3,28 долларов на конец 2011 года, свидетельствуют данные крупнейшей в США автомобильной ассоциации AAA. 

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин, прибывший с рабочей поездкой в г. Саров, посетил Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (ВНИИЭФ), где ознакомился с новейшими разработками ядерного центра.

В частности, Премьеру рассказали о созданном в российском ядерном центре оборудовании для планируемых Россией и Германией в ближайшие три года двух запусков исследовательских космических аппаратов с космодрома Байконур.

Глава Правительства побывал в одном из подразделений ядерного центра, которое ведёт гражданские разработки. Как рассказал первый заместитель директора ВНИИЭФ Вячеслав Соловьёв, физики и математики сконцентрировались на создании не только супер-ЭВМ, но и на компьютерном моделировании и компактной ЭВМ. По словам специалиста, компьютерное моделирование позволяет минимизировать затраты денег и времени, не проводя натурные эксперименты. Данная программа позволила рассчитать необходимые параметры для самолётов «Сухой Суперджет» в случае аварийной посадки без шасси. Проведение подобного натурного эксперимента невозможно.

Компьютерное моделирование также проводится для нескольких других отечественных предприятий, например КамАЗа. Кроме того, с его помощью рассчитываются параметры блоков атомных станций. По каждому направлению созданы специальные концепции – «виртуальный самолёт», «виртуальная АЭС». Саровскими специалистами также разработаны специализированные компактные ЭВМ производительностью 3,5 Тфлопс и программное обеспечение к ним, которыми предлагается оснащать отечественные предприятия.

О каждом проекте помимо его руководителей Премьеру рассказывали и молодые специалисты, которых в Сарове с каждым годом работает всё больше. У научного сотрудника Оксаны Денисовой В.В.Путин поинтересовался, нравится ли ей выбранная профессия и хорошо ли оплачивается работа. «Мне очень нравится, тем более что я могу работать в своей стране по специальности и получать достойную зарплату», – заверила Денисова. На уточняющий вопрос главы Правительства о размерах заработка О.Денисова сообщила, что он составляет 80 тыс. рублей в месяц. В.В.Путин остался доволен названной суммой. «Если мы начали лейтенантам по 50 тыс. платить, то в таких центрах, как ваш, заработки должны быть тем более, а вы должны понимать, что государство думает о вас», – отметил Премьер.

В.В.Путин выразил признательность учёным и вручил сотрудникам центра Благодарность Правительства Российской Федерации. «Это скромная оценка вашего большого труда», – заметил он.

Во время экскурсии по ВНИИЭФ Премьер пообщался с известным российским физиком 85-летним Ю.А.Трутневым. Премьер и учёный познакомились в 2003 году во время прошлого приезда в центр В.В.Путина. Во время встречи Ю.А.Трутнев передал Председателю Правительства свои предложения по патриотическому воспитанию молодёжи.

Число безработных в Швеции, очень далеких от возможностей трудоустроится, резко выросло. Об этом говорится в сопоставлении Государственного агентства по трудоустройству - Arbetsförmedlingen. Если в 2006 году их было около 155 000 тысяч, то в прошлом году, примерно 220 000.

К группе сложно трудоустраиваемых относят люди с различными формами ограничений по здоровью. Это также люди старше 55 и имеющие низкий образовательный уровень и иммигранты из стран вне Евросоюза. По мнению аналитика Агентства по трудоустройству Торда Страннефорса/Tord Strannefors, ныне, на Агентство возложена обязанность заниматься трудоустройством тех, кто ранее находился на длительном больничном, а также иммигранты попадают к ним на более ранней стадии: - Мы называем эту группы безработных "структурными", им очень тяжело найти работу, даже в хорошие времена - Они составляют около 60% от общего числа безработных в Швеции. Еще 5 лет назад их было 40%.

Напомним, что буржуазный правительственный альянс, начиная с 2006 года, провел целый ряд реформ, в результате которых многие люди, считавшиеся прежде нетрудоспособными по болезни, ныне вынуждены искать работу.

Другая острая проблема по тому же ведомству - молодежная безработица. Во многих шведских муниципалитетах она особо высока и молодые люди там могут быть длительно безработными. Речь идет преимущественно о городах и поселках, которые в прошлом были индустриальными центрами, но где предприятия были закрыты.

Уровня свыше 30% достигает безработица для молодых людей, в возрасте от 18 до 24 лет, в 24 муниципалитетах Швеции. В муниципалитете Броммола, в провинции Сконе, этот показатель около 35%. Ютте Ларссон отвечающая за вопросы трудоустройства в этом муниципалитете отмечает, что с закрытием промышленных предприятий только за последние два года у них исчезло свыше 300 рабочих мест и страдает от этого в первую очередь молодежь: "Да, молодые люди, которые не склонны к теории, а настроены на практическую работу, у них выбор небольшой. Ну конечно склонность к получению высшего образования может быть не самая сильная в нашем муниципалитете, если сравнивать с другими".

Отчасти именно тем, что девушки и юноши в большей степени идут учиться или уже получили профессию, объясняется значительно более низкий уровень молодежной безработицы в эксклюзивных пригородах Стокгольма: Лидингё и Дандерюд - около 4.5%. Но и возможности для трудоустройства, у детей из зажиточных семей, как правило, лучшие. Связи, контакты - они и в Швеции работают.

Однако в других предместьях Стокгольма и других крупных городов уровень молодежной безработицы куда более высокий. Но нередко, эта безработица бьет и по молодым людям в муниципалитетах, где рабочая сила требуется. В городе Хапаранда, например. Председатель правления муниципалитета Гуннель Симо объясняет ситуацию тем, что 30% молодых людей не заканчивают гимназического образования: " Это означает, что их нельзя принять на квалифицированную работу. И для нас очень сложная задача стимулировать молодежь к завершению гимназий, ведь у нас в Норрботене рабочий рынок разрастается". И поэтому там ставят на образование, на создание мест для практикантов и подмастерьев на предприятиях. Но руководство Хапаранды уверено, что самим им не справится и ждет от центра, то бишь правительства, большей ангажированности, и эффективности в этих вопросах.

В гонку за трудоустройство в Швеции и борьбу с безработицей, похоже, ныне всерьез вступает и ведущая оппозиционная партия Швеции Социал-демократическая. Партия эта, ныне совершающая рейтинговый рывок, в связи с приходом нового лидера Стефана Лёвена, хочет отбить у "Новых Консерваторов" плацдарм или знамя борьбы с безработицей.

В этой связи, большие надежды возлагаются на нового экономического спикера СДРПШ Магдалену Андерссон которая, по задумке должна быть противопоставлена министру финансов, консерватору - Андерсу Боргу. Магдалена Андерссон финансовой политикой министра, в общем, довольна, но "рабочая линия" правительства ее не устраивает: "Думаю, правительство пытается облегчить себе задачу в попытках создать рабочие места. Все что делается - снижаются налоги. Предпринимаются дорогие, но неэффективные меры, как например снижение НДС в ресторанном бизнесе, или снижение выплат для работодателей, принимающих к себе молодежь. Разумней и дешевле вложиться в молодежь и тех, кому сложно выйти на рынок труда". Но как все же создать новые рабочие места. На этот вопрос Магдалена Андерссон так отвечает корреспонденту программы Ekot Шведского радио: "Способов несколько. Во первых должны найтись люди с идеями, знаниями и компетенцией. Затем, необходимы инвестиции. Два компонента - знания и капитал, именно они дадут возможность хорошим идеям превращаться в растущие предприятия".

В 2012 г. ФТС России запланировало ряд изменений в таможенном законодательстве, направленные на упрощение таможенных процедур и создание условий для ускорения движения товаров, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Федеральной таможенной службы России. Основная часть предложений по изменению Кодекса направлена на упрощение таможенных операций и улучшение условий деятельности хозяйствующих субъектов.Работа ведется в составе трехсторонней рабочей группы при Евразийской экономической комиссии. В члены комиссии вошли представители таможенных служб, министерств финансов, транспорта и промышленности государств-членов Таможенного союза. В настоящее время на рассмотрении рабочей группы находятся порядка 500 предложений.

С коллегами из Беларуси и Казахстана прорабатывается вопрос установления в Таможенном союзе возможности вносить авансовые платежи в счет уплаты ввозной таможенной пошлины. Также обсуждается вопрос использования денежных средств, внесенных в качестве обеспечения, для уплаты таможенных платежей при выпуске товаров. В дальнейшем это позволит обеспечение, внесенное для транзита товаров, использовать для уплаты платежей при выпуске товаров для внутреннего потребления. Еще одна поправка, направленная на упрощение таможенных операций, продлевает срок обращения о возврате сумм, полученных от реализации товаров, с 3 месяцев до 3 лет.

Планируется ввведение технлогии, позваляющей участникам ВЭД однократно предоставлять документы в таможенный орган. Рассматривается возможность исключения требования о предоставлении транспортных (перевозочных), коммерческих и таможенных документов при помещении товаров на временное хранение, если они ранее уже предоставлялись. В этом случае может быть предоставлено письменное уведомление о помещении товаров на временное хранение с указанием реквизитов документов.

Российская сторона также настаивает на внесение в Кодекс ряда норм, стимулирующих развитие предварительного декларирования и предварительного информирования, что позволит исключить дублирование информации. Согласно предложению, данные, поданные при предварительном декларировании, должны использоваться таможенниками и при транзите. При этом транзитная декларация не потребуется.

Премьер-министр РФ Владимир Путин согласен с мнением, что Запад под видом борьбы с распространением оружия массового уничтожения пытается сменить режим в Иране.

"Я тоже так считаю, что под видом борьбы за недопущение распространения оружия массового уничтожения за счет нового возможного члена ядерного клуба - за счет Ирана - предпринимаются попытки другого характера, цели ставятся другие - сменить режим", - сказал Путин в Сарове на встрече с экспертами, посвященной вопросам национальной безопасности.

Как подчеркнул премьер, "такие подозрения у нас есть". "И мы занимаем в значительной степени позицию, отличную от той, которую нам пытаются предъявить в качестве генерального пути развития иранской проблемы", - сказал Путин.

"В чем-то наши (с другими странами, вовлеченными в урегулирование иранской проблемы) позиции совпадают: мы не заинтересованы в том, чтобы Иран стал ядерной державой", - отметил премьер.

Он не согласился с замечанием президента Центра политических исследований России Владимира Орлова, который высказал мнение, что Россия занимает недостаточно самостоятельную позицию по проблеме Ирана. Эксперт задался вопросом, "не пора ли России перестать поддакивать во всем американцам и подумать, может быть, о возобновлении ВТС с Ираном, о совместной работе по иранской проблематике с такими государствами, как Турция, Индонезия, Египет, Китай, Бразилия".

"Что касается самостоятельности нашей позиции, то она проявилась, в частности, в том, что мы довели до логического конца нашу работу по Бушеру. Несмотря ни на какие давления со стороны мы это сделали и намерены и дальше работать в таком же плане, так же независимо", - заявил Путин.

При этом, по его словам, Россия будет действовать "не агрессивно".

"Мы будем действовать кооперабельно с нашими партнерами на международной арене. Нужно всегда чувствовать, кто разделяет наши позиции, и на каждом отрезке, по каждой проблеме искать и находить союзников", - сказал Путин.

Книга "Путин" известного британского журналиста и автора множества биографий Криса Хатчинса (Chris Hutchins) и российского телепродюсера Александра Коробко скорее о личности, нежели о политической карьере российского премьер-министра, поступит в продажу 1 марта первым тиражом в десять тысяч экземпляров, рассказали в пятницу участники проекта.

Биография Владимира Путина писалась последние шесть лет, то есть с того момента, когда он еще был президентом страны. Хатчинс и Коробко путешествовали по России и собирали информацию у людей, которые лично знали или знают героя книги.

"Это независимая книга о личности Путина, а не политически мотивированная биография", - утверждает представитель авторов Брайан Илс.

Илс был вынужден рассказывать о книге журналистам в Лондоне, поскольку презентация биографии Путина перед ее выходом фактически не состоялась: Хатчинс заболел гриппом, а Коробко не смог подключиться к пресс-коференции по видеосвязи из-за технических проблем. На единственный вопрос, который ему успели задать, о том, с кем именно общались журналисты в ходе сбора материала, он ответил, что имен разглашать не может, и посоветовал собравшимся сначала прочитать книгу, чтобы понять ее задумку.

Для Хатчинса это будет очередная из многочисленных написанных им биографий. Он уже издал несколько лет назад книгу о Романе Абрамовиче, писал биографии принцессы Дианы и других членов королевской семьи Великобритании. Хатчинс занимается репортерскими расследованиями и многие годы работал колумнистом в газетах Daily Express, Sunday Mirror.

В аннотации к изданию написано, что авторы хотели раскрыть читателю личность Путина, рассказать, "что заставляет его смеяться? Что заставляет его плакать? Насколько он богат? Что может рассказать о нем его жена?".

Книга выйдет одновременно на английском языке и в переводе на русский. Джон Хоуэлл, пиар-директор книжной сети Waterstones, уверен, что перед выборами президента России 4 марта интерес к Путину велик, в том числе в Британии, поэтому сеть ожидает большого спроса на книгу. Тем более, что в центральном Waterstones на улице Пиккадилли на следующей неделе открывается полноценный русский книжный магазин в магазине "Слова", где будет продаваться и русскоязычная версия биографии.

Между тем Илс уверяет, что выход книги к выборам не приурочен.

В начале недели на нескольких маршрутах в Лондоне уже начали курсировать автобусы с рекламой книги. На плакатах изображена обложка и большая надпись "Putin is coming" ("Путин идет"). Елена Пахомова.

США по-прежнему уверены в необходимости избегать вооружения сирийской оппозиции, заявил представитель госдепартамента США Марк Тонер.

Госсекретарь США Хиллари Клинтон в Тунисе перед началом конференции заявила, что сирийская оппозиция через некоторое время будет располагать более эффективными средствами для обороны и проведения наступательных действий. Клинтон не пояснила, собираются ли США вооружать оппозицию, однако некоторые СМИ сообщили, что такие поставки вооружений уже начались по неофициальным каналам. В пятницу на брифинге в госдепартаменте журналисты потребовали от Тонера разъяснить слова Клинтон.

"Мы уже заявляли, и мы остаемся убеждены в том, что мы не должны стремиться к милитаризации (вооружению сирийской оппозиции). Госсекретарь лишь хотела сказать, что чем дольше режим Асада продолжает насилие, тем больше мы увидим его поражений, мы увидим, как сирийский народ берет в руки оружие, защищает себя и свои семьи. Вы знаете, что Асад через насилие ведет страну по очень опасному пути", - сказал Тонер журналистам.

Представитель внешнеполитического ведомства отказался комментировать выход делегации Саудовской Аравии из переговоров в рамках конференции "друзей Сирии". По словам Тонера, знать о причинах такого решения могут сами саудовцы, либо госсекретарь США, которая в настоящее время находится в заграничной поездке.

Вместе с тем, Тонер положительно оценил ход конференции.

В пятницу в Тунисе проходит конференция "Друзей Сирии" при участии представителей порядка 60 государств, международных и региональных организаций. Главной целью встречи названо усиление международного давления на режим Башара Асада для прекращения насилия в Сирии и проведения скорейших кардинальных демократических перемен. Во встрече не принимают участие Россия и Китай, выразившие ранее сомнение в целях конференции.

В Сирии с середины марта 2011 года не прекращаются антиправительственные протесты. Ежедневно поступают сообщения о гибели людей - как мирных граждан, так и сотрудников силовых структур. По данным ООН, общее число жертв насилия превысило 5 тысяч человек, правозащитники через западные СМИ сообщают о более чем 7,5 тысячи погибших. Сирийские власти заявляют, что в столкновениях с вооруженной оппозицией погибли более 2 тысяч военнослужащих и сотрудников правоохранительных органов, против которых действуют хорошо вооруженные боевики. Денис Ворошилов.

Рабочая встреча с губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым.

Губернатор информировал Президента о программах поддержки многодетных семей в регионе и сокращении очереди в детские дошкольные учреждения.* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Добрый день, Анатолий Дмитриевич!

Давайте поговорим не про экономическое развитие, а про социальный фактор, потому что он в любом случае для людей имеет ключевое значение.

Я последние два года активно работал со всеми регионами в части, касающейся восстановления фонда детских дошкольных учреждений. И я знаю, что и у вас такая программа реализуется. Как ситуация, какая очередь и что будете делать дальше?

А.АРТАМОНОВ: Дмитрий Анатольевич, отрадно то, что в последние годы повсеместно растёт рождаемость, и, конечно же, это воодушевляет, и это приятные хлопоты – обеспечение детей местами в детских дошкольных учреждениях. У нас на сегодняшний день, если брать детей от полутора лет, – 2500 ребятишек в очереди находятся.

Д.МЕДВЕДЕВ: А от трёх?

А.АРТАМОНОВ: А от трёх лет – ещё 1800. Причём мы такой отчаянный шаг запланировали на этот год – полностью закрыть очередь для детей от трёх лет.

Д.МЕДВЕДЕВ: Такой жёсткий шаг. То есть хотите много построить?А.АРТАМОНОВ: Да, и строим (ещё больше будет построено), и пристраиваем, потому что у детских садиков по тем нормативам, которые существовали раньше, были большие территории, и они это позволяют. И, конечно же, будем применять новые формы частно-государственного партнёрства.

Д.МЕДВЕДЕВ: Они уже есть у вас?

А.АРТАМОНОВ: Вы знаете, они есть, но в очень небольшом количестве, и там в большей части мы не могли никак согласовать нормативы, которые есть, санитарные нормы прежде всего.

Д.МЕДВЕДЕВ: Мы же пытались их править, хотя это, конечно, всегда дело сложное – править санитарные нормы, но всё-таки там были приняты решения.

А.АРТАМОНОВ: Всегда нужны прецеденты. Мы сейчас изучаем опыт Перми (у них вроде бы хорошо получается) и Красноярска, наши коллеги там уже побывали, и мы пойдём тоже в том числе и этим путём. Но я думаю, что мы будем в состоянии закрыть очередь даже и без такого сотрудничества.

Д.МЕДВЕДЕВ: В любом случае эти формы перспективны, как Вы правильно сказали, потому что это малые формы, они связаны, может быть, с неполным содержанием детей в течение дня, то есть это часто может быть несколько часов.

А.АРТАМОНОВ: Мы сейчас что сделали: продлили период, когда женщине предоставляется отпуск по уходу за ребёнком, для второго и последующих детей, – с полутора до трёх лет. Государством установлено полтора года, мы продлили до трёх лет.

Это тоже, конечно же, сокращает потребность в детских дошкольных учреждениях, потому что мамы в основном предпочитают с ребёнком посидеть до трёх лет, если им предоставлена такая возможность.

Д.МЕДВЕДЕВ: Анатолий Дмитриевич, а в отношении земельных участков для тех, кто имеет трёх и более детей, как у вас обстоят дела?

А.АРТАМОНОВ: Мы не стали даже дожидаться выхода в свет закона, который бы позволял это делать легально, и приняли решение через наш фонд содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства: туда сейчас размещаем и оттуда уже выдаём.

Д.МЕДВЕДЕВ: Востребована эта тема сейчас?

А.АРТАМОНОВ: В крупных городах востребована. В Калуге, Обнинске, других крупных городах это востребовано.Д.МЕДВЕДЕВ: То есть всё-таки берут землю?

А.АРТАМОНОВ: Да, берут, но мы видим (допустим, мы практически год назад выделили), что на части этих участков работы идут (причём мы коммуникации подводим, инженерные сети, транспортную инфраструктуру создаём), но всё равно у этих семей недостаточно средств для того, чтобы сразу начать строительство.

Что мы сделали: мы приняли закон в конце прошлого года, и в этом году в развитие этого закона приняли постановление правительства, где прописали порядок выдачи субсидий таким многодетным семьям на строительство и приобретение жилья.

Понятное дело, что сразу все семьи мы обеспечить не сможем – там какая-то очередь выстроится в зависимости от того, насколько семья нуждающаяся и когда встала на учёт. Тем не менее это наше решение было воспринято с воодушевлением.

Д.МЕДВЕДЕВ: Дополнительная гарантия – это, конечно, неплохо.

А.АРТАМОНОВ: У нас в прошлом году действовало ещё такое пособие – одиноким матерям мы назначили пособие пять тысяч рублей на ребёнка до семи лет. Сейчас стали анализировать: Вы знаете, как ни странно, не сработало на увеличение рождаемости.

Д.МЕДВЕДЕВ: Но и сумма не очень большая. Нет, это, конечно, тоже помощь, безусловно...

А.АРТАМОНОВ: И жители нам подсказывают сейчас, даже сами родители подсказывают, чтобы и эти деньги перенаправить многодетным семьям. Посмотрим.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это на самом деле вопрос региональной социальной политики, демографической политики. Здесь у Вас все полномочия есть, надо деньгами маневрировать. Но то, что разные формы пробуете, – это хорошо.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 24 февраля 2012 > № 499324 Дмитрий Медведев, Анатолий Артамонов

Встреча с Президентом Киргизии Алмазбеком Атамбаевым.

Президент Киргизии находится в Москве по приглашению Дмитрия Медведева. Это первый рабочий визит Алмазбека Атамбаева в Россию в качестве главы республики.* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Алмазбек Шаршенович, сердечно приветствую Вас в Москве, вернее сказать – в Подмосковье.

У нас с Вами сегодня рабочая встреча и продолжение тех контактов, которые начались в декабре после Вашего официального вступления в должность Президента Киргизии.

Рассчитываю, что мы сможем пройти по всей повестке дня, начиная с экономических взаимоотношений, отношений в рамках наших союзнических структур. Поговорим, конечно, о региональной безопасности, потому что, не скрою, целый ряд процессов, которые в настоящий момент разворачиваются на Ближнем Востоке (вокруг Ирана, Сирии, некоторых других государств) имеют прямое влияние на ситуацию в нашем регионе.

И России крайне важно координировать со своими ближайшими партнёрами, союзниками усилия для того, чтобы ситуация в нашем регионе, имею в виду в данном случае Центральную Азию, была более устойчива, чем это есть сейчас, и уж тем более, чем это может случиться в результате негативного развития событий.

Я сердечно рад Вас ещё раз приветствовать. Давайте начнём работу.

А.АТАМБАЕВ:Спасибо, Дмитрий Анатольевич, я очень рад увидеться. Мне было очень приятно с Вами общаться.Сегодня у меня, честно скажу, большой праздник, потому что мы благодаря руководству России, благодаря мэрии Москвы открыли памятник нашему легендарному предку – Манасу Великодушному.

Я при этом подчеркнул, что мы всегда помним, что Манас – это выходец из Алтайского края России, этнический россиянин, скажем так, – у нас одни корни. При открытии памятника играли два гимна. Гимн России для меня – это тот первый гимн, который я пел раньше, при Советском Союзе – оба гимна родные. Мой отец во время войны воевал здесь, в России. У нас одно прошлое.

Сегодня я хотел напомнить москвичам, что не только Манас этнический россиянин. В 1941 году Москву «закрывала» Панфиловская дивизия, которая была создана в столице Киргизской ССР, в городе Фрунзе. И Панфиловской она названа по имени военного комиссара Киргизской ССР генерала Панфилова.

Когда сегодня слышишь от некоторых политиков, что азиаты нужны, типа, только дворы подметать, я с грустью думаю, что это люди, не помнящие истории...

Вчера Владимир Владимирович очень красиво говорил, очень мощно говорил про Бородино. А Вы знаете, что Кутузов – это потомок Кутуза, потомок азиата, если на то пошло, Тургенев – потомок Тургана, и так далее…. У нас общие корни.

Д.МЕДВЕДЕВ: В нас у всех столько кровей намешано, что Вы правы: делиться нельзя. И Манас – наш этнический предок.

А.АТАМБАЕВ: И на Алтае, конечно, на малой родине Манаса, я надеюсь, мы тоже поставим памятник – это ещё больше свяжет наши народы.

Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте!

А.АТАМБАЕВ: Всё время наши народы пытались построить одну страну: был киргизский каганат больше тысячи лет назад – Сибирь, потом была Российская империя – тоже своего рода каганат, потом был СССР. Мы и сейчас всё равно стремимся построить общее экономическое пространство потому, что это уже в генах и киргизского народа, и российского – всех народов. Наше общее будущее, конечно, в единстве.

Д.МЕДВЕДЕВ: Согласен – в интеграции. Давайте ею и займёмся!

<...>

Киргизия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 24 февраля 2012 > № 499322 Алмазбек Атамбаев

На региональных реактивных самолетах Ан-148, эксплуатируемых украинскими авиакомпаниями с момента первого коммерческого полета, совершенного в июне 2009 г., перевезено более 160 тыс пасс. Такие данные приводит государственное предприятие "Антонов", разработчик самолета, передает ATO.ru.

В настоящее время на Украине Ан-148 эксплуатирует только авиакомпания "Международные авиалинии Украины". Так, в декабре 2011 г. Ан-148 авиакомпании "Международные авиалинии Украины" выполнил чартерный рейс по маршруту Киев - Эрзурум (Турция), ставший первым коммерческим полетом ВС данного типа, с посадкой на высокогорном аэродроме."АэроСвит", который с 2009 году использовал взятые в "мокрый" лизинг у ГП "Антонов" два Ан-148, прекратил их эксплуатацию в сентябре 2011 года. По словам представителя авиакомпании, в зависимости от пассажироемкости воздушных линий, выведенные из эксплуатации Ан-148 были заменены либо 100-110-кресельными Boeing 737-500, либо 48-50-местными Embraer 145. В "АэроСвит" не комментируют причину отказа от Ан-148, но говорят, что возврат к использованию этого типа возможен при улучшении его эксплуатационных характеристик в случае ремоторизации. Ан-148, от которых отказался "АэроСвит, были переданы ГП "Антонов" в "Международные авиалинии Украины".

Восемь Ан-148 работают сегодня в парке российских авиакомпаний "Россия" и "Полет". География полетов этих воздушных судов насчитывает около 40 направлений как в города РФ, так и в аэропорты Европы и СНГ. К примеру, 7 февраля "Россия" открыла рейс на Ан-148 из Санкт-Петербурга в Вену. Месячный налет отдельных российских Ан-148 превысил 400 ч, а средний налет парка вплотную приблизился к 300 ч на самолет, сообщает "Антонов".

Украина с 2008 года потеряла 13 млн. тонн загрузки нефтепроводов. В денежном выражении только на "Приднепровских магистральных нефтепроводах" при среднем тарифе 30 грн./тонна недополученный доход составил около 1 млрд. грн, пишет Зеркало недели. Украина.

С 2008 года Украина потеряла около 13 млн. тонн загрузки нефтепроводов или фактически один год работы при нынешних объемах перекачки. В денежном выражении только на "Приднепровских магистральных нефтепроводах" при среднем тарифе 30 грн./тонна недополученный доход составил около 1 млрд. грн.

К этой сумме следует также отнести отсутствие налоговых платежей от простаивающего с октября 2010 года Одесского НПЗ.

Есть все основания утверждать, что если бы не "кременчугский" переворот 2007 года, сегодня загрузка "Приднепровcких магистральных нефтепроводов" составляла бы не 9, а до 20 млн. тонн в год. (Это учитывая былые 6 млн. тонн переработки на Кременчугском НПЗ и около 5 млн. тонн на Лисичанском.)

Всего с 2007-го по 2011 год транспортировка нефти по ПМН сократилась в 2,65 раза - с 24,7 до 9,3 млн. тонн. Транзит же снизился до нуля. Причина - рейдерский захват "Приватом" в октябре 2007 года "Укртатнафты" и последовавшее за ним эмбарго на поставки нефти из Российской Федерации как реакция на вытеснение российской "Татнефти" с некогда совместного предприятия "Укртатнафта" (созданного на производственной базе Кременчугского нефтеперерабатывающего завода).

В 2009 году "Укртранснафту" возглавил Александр Лазорко, однокурсник нардепа Игоря Палицы, который является одним из партнеров лидера группы "Приват" Игоря Коломойского в нефтяном бизнесе. До этого Лазорко несколько лет возглавлял контролируемые "Приватом" нефтеперерабатывающие заводы в Дрогобыче и Надвирной.

В октябре 2009 года "Приднепровские магистральные нефтепроводы" были реверсированы для снабжения контролируемого тем же "Приватом" Кременчугского НПЗ, нуждающегося в дополнительном сырье. Глава "Укртатнафты" Павел Овчаренко обещал, что завод будет закупать не менее 240 тыс. тонн "азербайджанской" нефти в месяц (2,88 млн. тонн в год). "Но мы хотим, чтобы эти объемы были до 400 тыс. тонн (4,8 млн. тонн в год)", - отмечал он.

Однако проект, который менеджеры "Привата" называли не иначе как историческим, с треском провалился.

В 2010 году поставки нефти на Кременчугский НПЗ из Азербайджана составили всего около 1 млн. тонн, а в 2011 году и того меньше - 0,64 млн. тонн. Тогда как только "Лукойл" качал на свой завод под Одессой в среднем 2,5 млн. тонн в год, а еще на Одесский НПЗ шло около 5 млн. тонн преимущественно казахстанского нефтяного транзита.

Транспортная группа FESCO Сергея Генералова рассматривает возможность строительства терминала в специальной экономической зоне "Хоргос" в Казахстане, сообщил в пятницу журналистам источник в нацкомпании "Казахстан темир жолы", передает ИА Новости-Казахстан.

"FESCO интересуется, рассматривает", - сказал источник.

По его словам, на сегодняшний день на реализацию проектов в специальной экономической зоне поданы 82 заявки.

Одной из целей формирования СЭЗ "Хоргос - Восточные ворота" является создание эффективного транспортно-логистического и индустриального центра, обеспечивающего интересы торгово-экспортной деятельности и реализации транзитного потенциала Казахстана. В этой части проект реализует "Казахстан темир жолы".

Представитель FESCO подтвердил, что возможность развития контейнерного терминала в Хоргосе обсуждалась. "У FESCO есть интерес к таким проектам", - сказал он.

При этом представитель группы отметил, что на сегодняшний день каких-то конкретных соглашений нет. "Все находится в стадии обсуждения", - отметил он.

Транспортная группа FESCO создана на базе Дальневосточного морского пароходства. Является третьей по величине судоходной компанией и крупнейшим перевозчиком навалочных и генеральных грузов в России. Морские перевозки флота пароходства, состоящего из 67 судов суммарным дедвейтом более 900 тысяч тонн, охватывают практически весь мировой океан. ДВМП является крупнейшим оператором ледокольного флота России. Контрольным пакетом акций пароходства (около 64%) владеет группа "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова, топ-менеджерам "Трансгаранта" (также входит в FESCO) принадлежит 12% акций, более 12% акций принадлежит иностранным инвестфондам, банку "Открытие" - 5,46%.

Аналитики ИК «Тройка Диалог» понизили целевую цену акций «Фармcтандарта» с 29 до 24,5 доллара за акцию. Потенциал роста котировок — 50%. Рекомендация — «Покупать». Поводом к уменьшению целевой цены стало снижение прогноза обменного курса рубля и более консервативный прогноз продаж. Несмотря на отсутствие роста цен на жизненно необходимые и важные лекарственные средства (ЖНВЛС), эксперты ИК «Тройка Диалог» ожидают роста органических продаж в 2012 году на 4%. Годовая выручка ожидается на уровне 1,221 млрд долларов; прогноз свободного денежного потока — 224 млн долларов. Такая оценка может оказаться чрезмерно пессимистичной, если компания выиграет аукционы на поставки новых препаратов по госконтрактам, получит одобрение на повышение цен в октябре, либо если в России в этом году случится эпидемия гриппа.

Драйвером для котировок станет возможность выплаты компанией дивидендов. Кроме того котировки «Фармcтандарта» должна поддержать публикация финансовой отчетности, которая,как предполагается, подтвердит способность производителя лекарств расти в условиях ужесточения норм регулирования. Кроме того, компания продолжает активную деятельность на рынке слияний и поглощений. Как ожидается, о первых двух сделка может быть объявлено уже в первом полугодии 2012 года. Поскольку они будут касаться производителей среднего масштаба из СНГ, аналитики инвестиционного банка предполагают, что общая сумма не превысит 150 млн долларов. Таким образом, риски чрезмерной нагрузки на баланс будут устранены. Ранее справедливую стоимость бумаг «ФармСтандарта» понизили и аналитики ИФК «Метрополь». По их оценкам, расчетная стоимость бумаг составляет 28,4 доллара за расписку; рекомендация — «Покупать».

За прогрессивными сдвигами в норвежско-российских отношениях, ознаменовавшими 2010-2011 гг., должно последовать расширение регионального сотрудничества и совместной работы в приграничье двух стран, пишут авторы «Barents Review 2012».

На горизонте Крайнего Севера - широкий спектр новых и непростых проблем. Сегодня перед Норвегией и Россией открываются новые территории - и не только в географическом пространстве, но и в сфере политических приоритетов и сотрудничества.

За последние несколько лет Крайний Север довольно быстро стал центром международных отношений. Именно это послужило основанием для подписанного Россией и Норвегией в 2010 году соглашения о разграничении акватории Баренцева моря и Северного Ледовитого океана. Желание России разделить спорные водные пространства с Норвегией может быть воспринято как иллюстрация радикальных изменений на Крайнем Севере. Но какова роль договора о разграничении для военных трансграничных отношений в Баренцевом регионе?

Text: Trude Pettersen

Компания Yandex N.V., управляющая одноименной поисковой системой, продолжит международную экспансию. Об этом заявил генеральный директор компании Аркадий Волож. "Яндекс" как третий мировой поисковик - модель, которую мы будем прорабатывать", - заявил он.

Это решение вызвано тем, что объем российского интернет-рынка ограничен. По словам бизнесмена, в сложившейся ситуации рассматриваются два основных варианта дальнейшего развития компании.

Yandex N.V. основана в 1997 году. Крупнейшим акционером является фонд Baring Vostok Capital Partners, контролировавший 22,6% капитала и 23,89% голосующих акций. Крупнейшие акционеры среди менеджмента: Аркадий Волож и Илья Сегалович, контролирующие 14,67% и 3,07% акций или 19,77% и 4,14% голосов соответственно.

 Yandex N.V. принадлежит поисковая система "Яндекс", система контекстной рекламы Yandex Adwords, электронная почта, видеохостинг и более 30 других сервисов. По итогам 2011 года выручка составила 622 млн долларов, чистая прибыль - 179,3 млн долларов.

Первый вариант - самостоятельная экспансия в другие страны за пределами постсоветского пространства. Полтора года назад Yandex уже запустил собственный поиск по мировым сайтам. Для этого компания построила большой дата-центр в Неваде.

Впрочем, до сих пор за рубежом у Yandex есть лишь один полноценный проект - портал в Турции (yandex.com.tr), запущенный в сентябре 2011 года. Сейчас его посещаемость составляет около 130 тысяч пользователей в день, руководство компании ожидает дальнейшего роста до 1 млн пользователей. Если это произойдет, то Yandex станет вторым по доле рынка поисковиком в стране, уступая лишь Google.

"Если мы покажем, что можем придти в страну и стать там вторыми, то сможем продолжить активную экспансию в другие страны", - резюмировал Волож. Впрочем, он подчеркнул, что до конца 2012 года компания не будет выходить на иностранные рынки.

Второй вариант - игра на противоречиях между производителями "железа" и Google. Волож считает, что эпоха свободного Интернета заканчивается, и все большее количество пользователей будет существовать внутри закрытых платформ от определенного разработчика - Apple, Microsoft, Google. В такой системе основные доходы генерируют продажи техники, а доходы операторов поиска и облачных сервисов достаточно ограничены.

Купив Motorola, компания Google может, по мнению Воложа, организовать массовый выпуск дешевых смартфонов. В этом случае конкурентам Google придется серьезно озаботиться поисковыми технологиями.

В любом случае, в этом году Yandex намерен вложить в собственное развитие 18-20% годовой выручки, что составит около 160 млн долларов. Такой прогноз сегодня озвучил финансовый директор компании Александр Шульгин. Большая часть этой суммы пойдет на закупку серверов и строительство дата-центров.

Привлечение партнеров - более предпочтительная модель для Yandex, считает аналитик ИК "Тройка Диалог" Анна Лепетухина. "Сильные локальные игроки существуют практически на всех рынках. Российская компания могла бы предоставлять им свою технологию поиска, а они в ответ занимались бы дистрибуцией продукта и настройкой морфологии", - пояснила она.

Отметим, по оценкам comScore, на сентябрь 2011 года Yandex занимал пятое место в мире по количеству обработанных поисковых запросов. Самый большой объем запросов в мире традиционно получает Google - 70% всех поисковых операций мира. На второй строчке оказался Baidu - крупнейший поисковый сервис Китая. Затем расположилось Yahoo! Этот поисковик работает на технологии Bing, разработанной Microsoft. Сам Bing занимает лишь четвертое место.

"В ближайшее время я не вижу ни одного шанса у Yandex переместиться на третье место. Только если компания сможет уговорить Micosoft закрыть Bing и начать пользоваться своим движком", - категоричен основатель сервиса статистики LiveInternet Герман Клименко.

По его словам, продвижение Yandex на Запад крайне похвально, но у компании по-прежнему есть существенный потенциал и на локальных рынках стран бывшего СССР. К примеру, Казахстан и Украина, где полностью доминирует Google. В Казахстане второе место занимает поисковик Mail.ru. "Не решив успешно вопрос доминирования в странах, где есть мощная российская диаспора, надеяться на успех в конкуренции на рынке чуждом - не очень разумно", - резюмирует Клименко

Жена бывшего премьер-министра Великобритании Шери Блэр подала в суд на News Group Newspapers, передает BBC. В группу входит издательство News International, выпускавшее газету News of the World, которую закрыли из-за скандалов с прослушками телефонов. Все компании находятся под контролем News Corporation Руперта Мердока.

Блэр подозревает, что ее телефон прослушивали. Ее адвокат Грэхэм Аткинс подтвердил, что иск подан "в связи с незаконным доступом к ее голосовой почте".

Скандал вокруг News Corp разгорелся в июле прошлого года. Журналистов News of the World уличили в незаконном прослушивании телефонных разговоров и голосовой почты тысяч человек, включая знаменитостей и членов британской королевской семьи. По этой причине издание закрыли. В начале февраля текущего года медиакорпорация в досудебном порядке урегулировала 15 исков. Девяти пострадавшим, в частности, футбольному агенту Скаю Эндрю и актеру Стиву Кугану, были принесены извинения и выплачены компенсации в общей сложности размере 5 млн фунтов стерлингов. Однако адвокат компании Марк Льюис сообщил, что против News Corp готовятся еще десятки исков.

В январе News Corp согласилась выплатить компенсации 36 звездам. В числе пострадавших актер Джуд Лоу и его близкие, футболист Эшли Коул, друг принца Гарри Гай Пели, друг принцессы Дианы Джеймс Хьюитт, певица Данни Миноуг, депутат-лейборист Крис Брайант, и бывший вице-премьер Джон Прескотт.

Всего по данным полиции от прослушек пострадали около 800 человек. Компания уже приготовила 100 млн фунтов для компенсаций. 

Власти Казахстана наняли бывшего премьер-министра Великобритании Тони Блэра для консультаций по вопросам экономических реформ в стране еще в прошлом году. На этой неделе Блэр отчитался перед своим работодателем

На встрече в резиденции президента Казахстана он доложил Нурсултану Назарбаеву об итогах работы экспертной группы.

На официальном сайте Ак Орды опубликован краткий диалог с этой встречи. "Сейчас идет работа по реализации моего послания народу Казахстана. Наши основные задачи - обеспечение занятости людей, строительство доступного жилья, индустриализация страны, развитие сельского хозяйства, инфраструктуры, местное самоуправление. Я хотел бы обсудить сегодня эти вопросы", - сказал президент.

"Я ознакомился с вашим посланием и теми масштабными задачами, которые необходимо воплотить в жизнь. Мы готовы работать и предоставить свои рекомендации по реализации поставленных задач", - отметил Тони Блэр.

Это не первая встреча Нурсултана Назарбаева и Тони Блэра с тех пор, как его наняли в качестве консультанта. В ноябре прошлого года они обсуждали вопросы разработки масштабной программы модернизации экономики Казахстана, а также ситуацию в Европейском союзе и на Ближнем Востоке.

По сообщениям газеты Daily Telegraph, за год работы в качестве консультанта Назарбаева Блэр получит около 8 миллионов фунтов стерлингов. Пресс-секретарь Тони Блэра подтвердил, что политик работает с Астаной, однако данные о заработной плате бывшего британского политика пока официально не подтверждены.

Казахская оппозиция тем временем считает, что Тони Блэр нанят исключительно для продвижения интересов Нурсултана Назарбаева в высших кругах Лондона и улучшения репутации Казахстана на Западе.

Только экономические консультации

В конце прошлого года оппозиционные молодежные активисты Казахстана призвали Блэра покинуть должность специального консультанта Нурсултана Назарбаева. В газете "Республика" было опубликовано обращение под названием "Кровь людей на твоих руках, Блэр!"

"Руководство Казахстана в мирное время открыло огонь и стреляло в безоружных граждан. Такие кровавые методы используются в нашей стране, где Вы являетесь советником президента Нурсултана Назарбаева", - говорится в письме, посвященном событиям в городе Жанаозене, где произошли столкновения полиции и бастующих нефтяников, недовольных низкими зарплатами.

По официальным данным, во время беспорядков и стычек с полицией погибли 16 человек и сотни получили ранения.

Пресс-секретарь Блэра заявил, что его шеф "непричастен к событиям в Жанаозене". "Команда Тони Блэра консультировала правительство Казахстана по их программе реформ. Блэр непричастен к этим событиям", - сказал он.

Международное лобби

По мнению казахстанского политолога Досыма Сатпаева, бывшие политики особенно ценятся благодаря своим наработанным связям, которые превращают их в лоббистов международного масштаба. Власти Казахстана ранее также приглашали иностранных высокопоставленных советников. Однако об их деятельности и результативности работы практически ничего неизвестно.

"Вы знаете, что у нас есть программа "Путь в Европу", которая подразумевает интеграцию казахстанского инвестиционного пространства или законодательного пространства в европейское сообщество. Это человек, которого не нужно представлять. Эта работа только началась, и мы надеемся, что это будет большая польза для Казахстана", - сказал министр экономического развития и торговли Казахстана Кайрат Келимбетов.

Келимбетов сообщил, что Блэр работает с Министерством иностранных дел Казахстана. Официальный представитель МИД Казахстана Алтай Абибуллаев в свою очередь сказал, что не только Тони Блэр откликнулся на предложение правительства страны о предоставлении консультаций.

"В эпоху глобализации привлечение опытных иностранных консультантов является общепризнанной мировой практикой. Осознавая этот факт, стремясь содействовать успешному развитию нашего государства, ряд видных зарубежных государственных деятелей откликнулись на предложение правительства Казахстана в предоставлении консультаций в области экономической политики, в вопросах государственного управления, в вопросах международной политики. Среди них ряд бывших руководителей государств, включая бывшего премьер-министра Великобритании Тони Блэра", - сказал Абибуллаев.

Вместе с тем, МИД не располагает информацией, на какой основе данные политические деятели консультируют правительство Казахстана.

Динмухаммед Каликулов

Правозащитная организация “Amnesty International” («Международная амнистия») опубликовала отчёт о жизни внутренне перемещённых лиц в Афганистане, вынужденных покинуть свои дома по соображениям безопасности.

По данным исследования, с каждым днём около 400 афганцев вынуждены покинуть свои дома по соображениям безопасности. К январю 2012 года совокупная численность внутренне перемещённых лиц на территории ИРА достигла 500 тысяч человек.

В основном представители данной группы населения стараются обосноваться в крупных городах страны, а также в пригородных районах. Только в кабульских трущобах на данный момент проживает около 35 тысяч внутренне перемещённых лиц.

Семьи, не имеющие крыши над головой, живут в тяжёлых условиях. Люди вынуждены сооружать укрытия из глины и мусора, что не может защитить от холодной погоды. Напомним, что в результате недавних заморозков в кабульских трущобах погибли по меньшей мере 28 детей.

Серьёзные проблемы для внутренне перемещённых лиц представляют низкий уровень гигиены, недостаток воды, ограниченный доступ к медицинским услугам, невозможность предоставить детям образование, а также случаи агрессии со стороны коренных жителей.

В отчёте подвергается критике правительственная программа предоставления домов и земельных участков нуждающимся, открытая в 2005 году, поскольку, по мнению составителей, данные территории находятся слишком далеко от таких важных объектов инфраструктуры, как возможные места работы, медицинские и образовательные учреждения, а также источники воды.

Благотворительная деятельность неправительственных организаций также оценивается как неэффективная по причине её ориентированности на кратковременную помощь: к примеру, в лагеря привозится вода, хотя строительство водоразборных колонок, являющееся более дорогостоящим проектом, принесло бы больше пользы нуждающимся.

“Amnesty International” призывает принять более широкие меры для удовлетворения нужд внутренне перемещённых лиц, в том числе обеспечения их доступом к воде, услугами здравоохранения и образования, а также защиты от нападений.

Отмечается необходимость расширения программы предоставления и содействия строительству жилья для нуждающихся, рекомендуется уделить больше внимания программе добровольного возвращения внутренне перемещённых лиц в родные провинции.

По итогам 2011 г., объем продаж автомобилей в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая составил 21,16 млрд юаней (примерно $3,36 млрд). Это на 23,7% больше, чем годом ранее, сообщило Управление по коммерческим делам региона.

В прошлом году из Синьцзяна экспортировано 16 000 автомобилей. Это на более чем 70% больше, чем в 2010 г. Объем экспорта автозапчастей в регионе достиг более 46 млн штук. Как отмечают эксперты, рост продаж автомобилей в Синьцзяне связан, прежде всего, с ростом доходов населения.

Напомним, что к концу 2011 г. объем внешней торговли Синьцзян-Уйгурского автономного района достиг $22,8 млрд. Он вырос на 33% по сравнению с аналогичным показателем 2010 г. Темп роста внешнеторгового оборота Синьцзяна оказался на 10% выше общенационального уровня. По итогам прошлого года, синьцзянский экспорт составил $16,8 млрд, увеличившись на 30% по сравнению с предыдущим годом. Импорт региона достиг $6 млрд, показав рост на 44%.

Среди внешнеторговых партнеров Синьцзяна лидирует Казахстан. В 2011 г. объем торговли китайского региона с Казахстаном достиг $10,6 млрд. За рубеж синьцзянские предприятия поставляют изделия машиностроения, электроники и высокотехнологичной продукции, которых отправлено на экспорт в объеме $3 млрд. Среди импортных товаров в Синьцзяне в основном представлены нефть, железная руда и топливо.

Российские вагоностроители в 2011 году взяли очередной рекорд, выпустив 62,8 тыс. грузовых вагонов, это на 24,4% больше, чем в 2010-м. По традиции наибольший спрос наблюдался в сегменте полувагонов. Какие факторы влияли на покупательскую активность и что может измениться уже в наступившем году? Об этом пишет журнал РЖД-Партнер.

Вагоностроители России и Украины выпустили в 2011 году свыше 115 тыс. грузовых вагонов (62,8 и 52,3 тыс. ед. соответственно), что на 27% выше уровня 2010-го. При этом выпуск полувагонов превысил 79,4 тыс. ед. (+45%).

Производство подстегивалось высоким спросом на новые вагоны. В прошлом году на него влияло сразу несколько факторов: отложенный спрос, сформировавшийся в 2009–2010 гг., значительный объем списания подвижного состава, выработавшего свой ресурс, а также стремление ряда компаний купить вагоны, так сказать, впрок. У грузовладельцев и их кэптивных операторов последнее было продиктовано желанием гарантировать вывоз своей продукции в условиях неравномерного распределения парка под управлением РЖД. Независимые операторы и лизинговые компании до продажи акций ПГК также старались пополнить свои парки, пребывая в некоторой неизвестности относительно будущего развития рынка. Все это в комплексе сформировало по-настоящему высокую покупательскую активность в минувшем году.

Основными покупателями полувагонов в 2011-м стали лизинговые компании ООО "Промоинвест-М", ОАО "ВТБ Лизинг", ОАО "ВЭБ-лизинг", ЗАО "Сбербанк Лизинг", которые затем отдавали вагоны в аренду операторам.

Одну из последних крупных закупок произвела Вторая грузовая компания. Она приобрела 1750 новых полувагонов производства ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ). Поставка осуществлена в IV квартале 2011 года.

Полувагоны на первичном рынке покупала и Независимая транспортная компания. Как сообщил генеральный директор НТК Александр Печурин, было приобретено 411 вагонов нового поколения модели 12-196-01. "Это инновационная разработка УВЗ, соответствующая лучшим мировым стандартам. Вагоны данной модели отличаются увеличенным межремонтным пробегом – до 250 тыс. км, повышенной грузоподъемностью – до 75 т и нагрузкой на ось колесной пары 25 тс", – отметил он.

Что касается цен, то, по оценкам А. Печурина, в течение 2011 года они подросли, но незначительно. Исполнительный директор компании RAIL1520 Дмитрий Бовыкин добавляет, что рост был заметен в основном в начале года, а с середины лета цены стабилизировались. RAIL1520 весь свой 2,5-тысячный парк сформировала именно в 2011-м. Преимущественно он состоит из полувагонов и цистерн (все они нового производства и выпущены в 2011 г.), присутствуют также и крытые вагоны, купленные на вторичном рынке.

Итак, российские вагоностроители постепенно увеличивают предложение. Достаточно отметить, что прирост полувагонов на сети российских железных дорог составил в 2011-м порядка 60 тыс. ед. Вместе с тем новых вагоностроительных мощностей в России в прошлом году введено не было.

В течение последних двух лет производственные мощности заводов СНГ, так сказать, догоняли спрос. "Расширение мощностей по вагонному литью в конце 2010-го позволило стабилизировать ситуацию с ценами на вагоны, однако спрос все еще остается на высоком уровне, – отмечает Д. Бовыкин. – Из-за нехватки производственных мощностей заводы производят самый ходовой продукт – полувагоны и цистерны. Производство вагонов остальных типов пока на очень низком уровне, и в ближайшее время мы ожидаем увеличения спроса на специализированный подвижной состав, парк которого давно не обновлялся".

Примечательно, что, по мнению ряда экспертов, именно в 2011 году был пройден пик закупок. И уже начиная с 2012-го надо ожидать постепенного снижения спроса на новые грузовые вагоны. Так, по оценкам специалистов ВГК, объем продаж в России в нынешнем году может составить порядка 50–60 тыс. ед. против более 102 тыс. в 2011-м. Одна из причин – тенденция к снижению доли списания отслуживших свой срок вагонов (максимум пришелся на 2009–2010 гг.). Правда, ПГК хотя и завершает активный период списания, но до 2015 года планирует вывести из эксплуатации еще около 15–17 тыс. ед. Кроме того, ВГК реализует комплексную программу модернизации подвижного состава. Только в 2012-м она планирует приобрести 9 тыс. полувагонов и 2,5 тыс. крытых вагонов у различных производителей.

Вместе с тем спрос на полувагоны в 2012 году может возникнуть у администраций железных дорог стран СНГ, перевозчиков угля, а также самих угледобывающих компаний. Например, ОАО "Кузбассразрезуголь" уже приняло решение о закупке 2,5 тыс. полувагонов в собственность. А ПГК планирует в текущем году приобретение 14 тыс. полувагонов производства "Уралвагонзавода".

По мнению большинства экспертов, спрос на полувагоны сдерживается высокими ценами, зато по мере насыщения рынка произойдет оптимизация стоимости универсальных вагонов. Ожидается, что в 2014–2015 гг. уровень цен будет иметь тенденцию к снижению в связи с усилением конкуренции после выхода на проектную мощность Тихвинского вагоностроительного завода, ЗАО "Промтрактор-Вагон" и новой сборочной площадки "Уралвагонзавода" в Омске, а также ликвидацией дефицита крупного вагонного литья. Рыночная стоимость полувагона, по оценкам аналитиков, сократится до уровня 2,05–2,1 млн руб. (в настоящее время – 2,3 млн). Таким образом, не исключено, что с 2014 года рынок вагоностроения России и СНГ станет профицитным, что, в свою очередь, будет стимулировать вагоностроителей к снижению цен, диверсификации производств и поиску новых форм поддержки спроса.

Автор: Елена Ушкова

Сегодня, 23 февраля, Верховная Рада должна рассмотреть во втором чтении два законопроекта, запускающих процесс реформирования Укрзализныци. После этого едва ли не единственная отрасль экономики, не пережившая реформирование после обретения Украиной независимости, начнет перестраиваться таким образом, чтобы работать в рамках рыночной экономики, а не на остатках советской плановой.

С реформированием связаны также планы на техническую модернизацию Укрзализныци - ведомство планирует привлечь значительные инвестиционные средства для того, чтобы осуществить проекты по обновлению парка и инфраструктуры, которые сейчас находятся не в лучшем состоянии.

Подробнее о реформе, которая ожидает Укрзализныцю, рассказывает в интервью "Обозревателю" первый заместитель генерального директора Укрзализныци Сергей Болоболин.

– Сергей Петрович, почему реформирование железной дороги так необходимо?

– Вопрос реформирования назрел давно, и этому есть несколько причин. Первая — это то, что Укрзализныця как орган государственного управления вынуждена выполнять функции хозяйственного субъекта, в том числе — распределять доходы, управлять движением поездов. А это - ненормальное явление.

Вторая причина — на сегодняшний день осуществляется перекрестное финансирование пассажирских и грузовых перевозок. Проще сказать — субсидирование пассажирских за счет грузовых. Эти виды перевозок необходимо разделить, чтобы разобраться в том, как ими управлять, а также что и сколько на самом деле стоит.

И третья причина — в нашу железную дорогу за последние годы вкладывается капитальных инвестиций лишь около 3% от общих государственных расходов, тогда как в развитых странах мира — порядка 10 - 15%. А украинский железнодорожный транспорт доставляет более 45% пассажиров и более 80% грузов, являясь основным перевозчиком нашей промышленности.

Чтобы начать обновление и привести в порядок наши основные фонды, на ближайшие 20 лет, учитывая все возможные источники, мы сможем вложить не более 50 млрд грн, хотя нам необходимо еще более 100 млрд грн. Это одна из главных причин, по которым процесс реформирования надо начинать уже сегодня, иначе завтра будет поздно.

– Где же найти такое гигантское финансирование?

– Процесс реформирования позволит привлечь инвесторов. В первую очередь мы рассчитываем на привлечение денежных средств на подвижной состав. Для этого нужно выстроить нормальную тарифную политику, чтобы инвестор понимал, куда он вкладывает деньги и что получит в конечном итоге. А в конечном итоге он должен получить доход. Мы же получим новый подвижной состав, увеличение объемов перевозок. Таким образом, мы в полной мере будем удовлетворять потребности нашей экономики в перевозках, а это самое главное.

Например, во время реформирования Российских железных дорог порядка 25 млрд долларов было вложено в приобретение 400 тысяч новых вагонов. На сегодняшний день их парк больше, чем в Советском Союзе. То есть, эта проблема была решена за счет денег инвесторов.

– Укрзализныця изучала опыт других стран, прежде чем начать реформирование?

– Мы тщательно изучали опыт Франции, Германии, Казахстана, России. А опыт может быть как положительным, так и отрицательным. Например, хотя мы и отстаем в развитии, но у нас есть возможность не допускать ошибки, которые были допущены в России. У них увеличилось количество подвижного состава, но управляемость этим парком стала в два раза менее эффективной, чем была в Советском Союзе. Также мы консультировались у серьезных фирм с мировым именем, которые помогали проводить реформы во многих странах. Одна из таких фирм — A.T.Kearney — с нами сейчас активно сотрудничает.

– Как долго будет проходить реформа?

– Согласно государственной программе, реформа пройдет в три этапа. Первый мы должны закончить в этом году принятием закона "Об особенностях образования государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования", до конца года мы надеемся создать это общество путем постановления Кабинета Министров Украины. Что касается второго и третьего этапов — они пройдут постепенно до 2019 года.

– С реформированием связывают возможность обновления парка, состояние которого уже сейчас вызывает опасения. Существует ли на самом деле возможность срыва работы Укрзализныци, если парк не обновить? Грубо говоря, не остановятся ли поезда?

– На сегодняшний день изношенность электропоездов составляет порядка 60%, дизель-поездов и электровозов — в среднем 80%, а магистральных тепловозов - 99%. Что касается вагонного парка, то здесь ситуация примерно аналогичная — он изношен на 86%. Полувагоны—самый востребованный подвижной состав - изношены на 88%. Если копнуть глубже, то у нас 46% вагонного парка эксплуатируется за пределами нормативного срока.

Отказ технических устройств действительно имеет место. Ломаются электровозы, неисправными становятся вагоны. На сегодняшний день более 10 тысяч полувагонов не задействованы из-за технических неисправностей. В результате этого происходит задержка поездов, нарушение графика движения грузовых и пассажирских поездов, в связи с чем возникают нарекания наших клиентов и пассажиров.

Мы проводим обследования и продлеваем сроки эксплуатации, хотя этого не должно быть. Но если ничего не делать, то до 2015 года 94% подвижного состава мы должны остановить. Или потратить огромные деньги, чтобы на несколько лет продлить срок службы за счет капитального восстановительного ремонта. Однако самый эффективный вариант - начать реформирование и процесс обновления парка.

Но аварий на железных дорогах не будет. Подвижной состав, который не отвечает требованиям безопасности движения, не эксплуатируется. Такой подвижной состав ремонтируется или отстраняется.

– Говорят о том, что в работе железной дороги будут присутствовать частные компании, а это настораживает общество. Каким образом это привлечение частного капитала будет организовано?

– Понятия "акционерное общество", "дочернее предприятие", "инвестор" почему-то вызывают у людей параллели с приватизацией. Но вся инфраструктура наших железных дорог после реформирования останется в собственности государства. Частные компании лишь на равных условиях получат к ней доступ. Частными будут грузовые вагоны - которые уже сейчас есть у разных предприятий, и мы надеемся, что их количество увеличится. Их приобретение мы поощрим путем нормальной тарифной политики, которая будет выработана в процессе реформирования. Частный инвестор должен четко понимать что, покупая вагон, он его окупит, например, за пять или восемь лет при сроке службы вагона 26 лет. Также мы допускаем, что на определенных условиях в нашу инфраструктуру придут частные локомотивы. Наиболее приемлемый для нас вариант — приобретение локомотивов частниками и передача их нам на правах аренды или в лизинг. Также мы не против создания частных пассажирских компаний. А если кто-то захочет работать в пригородном сообщении, то мы тоже это допускаем.

– То есть, даже если какой-то крупный предприниматель хотел бы приобрести такой лакомый кусочек, как железная дорога, то это было бы невозможно?

– Наше государство, где железнодорожный транспорт играет огромную роль для промышленности, никогда не допустит приватизации инфраструктуры. Никогда не будет приватизирован путь, контактная сеть, локомотивный парк. Все, что позволяет передвигать вагоны по территории страны, останется в собственности государства.

- В СМИ сейчас обсуждается вероятность того, что реформирование может повлечь за собой массовые сокращения в отрасли. Насколько эти опасения обоснованы?

– Реформирование железной дороги не влечет за собой увольнений персонала. В программе реформирования и в проекте закона о создании акционерного общества черным по белому написано о недопущении ухудшения социальных гарантий для наших работников и пенсионеров. Мы активно работаем в этом направлении с нашим отраслевым профсоюзом и те принципы, которые заложены и в программе, и в законе, обязательно будут реализованы.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 23 февраля 2012 > № 499201 Сергей Болоболин

Аэродром аэропорта "Борисполь" был признан лучшим в области развития международных (категорированных) аэродромов cтран СНГ. Почетным дипломом Межгосударственного авиационного комитета аэропорт наградили в Москве в рамках 32-й сессии Совета полномочных представителей государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства.

В настоящее время технические возможности аэродрома аэропорта "Борисполь" остаются уникальными для Украины, стран СНГ и Восточной Европы.

В течение последних месяцев мировые СМИ пестрят заголовками о возможной войне между США и его союзников с Ираном. Ситуация осложнилась из-за прогресса в иранской ядерной программе, которую западные страны считают угрозой для своей безопасности. В результате для принуждения Ирана к отказу от нее, США и Европейский союз планируют ввести летом более строгие торговые санкции против этой страны. Это сильно осложнит жизнь иранских хозяйствующих субъектов ввиду невозможности проводить финансовые и коммерческие операции через европейские банки.Кроме того, санкции сильно повлияют на курс иранского риала к доллару, который уже показал 20% снижение в декабре. Из-за этого уже сейчас иранские партнеры отказываются от поставок зерна, ссылаясь на невыгодность денежных операций, проводимых в американской валюте.

Казахстан по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать в Иран до 2 млн. тонн зерна - пшеницы и ячменя, пишет собкор издания "КазахЗерно.kz". В 2009 году казахстанские зерновики отгрузили в Иран около миллиона тонн зерна, в 2010 году - 140 тыс. тонн, с января по декабрь 2011 года - примерно 285 тыс. тонн. Надо отметить, что из экспортируемых Казахстаном культур, 90% ячменя и 30% пшеницы закупает Иран. Поэтому этот экспортный рынок трудно переоценить по своей важности. В принципе, последние урожаи в Иране позволяли выйти стране на самообеспеченность пшеницей. Однако качество казахстанской пшеницы несравнимо с иранским и, кроме того, Иран был всегда заинтересован в диверсификации своих продовольственных поставок, являясь активным политическим игроком на международной арене.

Важно отметить, что в иранском городе Амирабаде находится зерновой терминал, принадлежащий Продкорпорации, на постройку которого было затрачено порядка 2 млрд. 675,4 млн. тенге. Вдобавок к этому Продкорпорация планировала построить еще один терминал в порту Имам-Хомейни стоимостью в 50 миллионов долларов в партнерстве с иранскими зерновиками. Последний должен был увеличить объем перевалки зерна до двух миллионов тонн, задействовав механизм своп-операций с иранским зерном. Кроме того, чтобы увеличить торговлю с Ираном, в том числе казахстанским зерном, было запущено строительство железной дороги Узень (Казахстан) - Кызылкая - Берекет - Этрек (Туркмения) - Горган (Иран), в которую были тоже вложены немалые средства из казахстанского бюджета.

Все эти инвестиции могут пойти насмарку в случае вооруженного нападения США и его союзников на Иран. Впрочем, по данным некоторых аналитиков, активная зона войны, в случае ее начала, придется на южные регионы Ирана, в то время как казахстанские активы находятся в северной части страны. Однако, в любом случае, торговые санкции, по мнению эксперта по международной безопасности Марата Шибутова, будут означать, что экспорт казахстанского зерна в Иран окажется под угрозой.

Хотя существуют и другие мнения. Так, к примеру, в посольстве США в Казахстане считают, что "санкции США в отношении Ирана, введенные в связи с противоречивой и дестабилизирующей ядерной программой этой страны, подразумевают исключения для экспорта, например, продуктов питания, медикаментов и медицинского оборудования. Таким образом, не существует юридических препятствий, ограничивающих продажу казахстанского зерна Ирану".

Однако уже сейчас согласно сообщениям СМИ возникают трудности с оплатой сделок. Из-за того, что европейские банки отказываются проводить коммерческие операции с иранскими экономическим агентами. Это подтверждает сообщение информагентства Зерно он-Лайн в начале февраля, где говорится о том, что Европейский союз заморозил средства Центрального банка Ирана. Данная санкция сделала невозможным проведение финансовых операций по обслуживанию поставок, в том числе зерна. В результате иранские трейдеры рассматривают возможность оплаты через российские и турецкие банки. В сообщении также говорится о том, что в настоящее время вблизи крупнейшего в Иране зернового терминала Бандар Имам Хомейни в Персидском заливе из-за проблем с проплатой простаивает до десяти сухогрузов с мукомольной пшеницей из России, фуражной пшеницей и кукурузой из Украины, ячменем и шротами из других стран. Возможно, это означает, что и российские банки не могут проводить операции по торговым сделкам с Ираном.

Заведующий отделом Центра стратегических исследований при президенте Азербайджана Ровшан Ибрагимов в своем комментарии пояснил нашему корреспонденту, что "Европейский союз ввел санкции против Ирана, в которые включены и санкции против финансирования и проведения денежных операций европейскими банками ввоза зерна в Иран". Он отмечает, что это касается порядка четырех миллионов тонн зерна. Поэтому уже сейчас некоторые судна так и не отправлены в Иран или стоят в портах. По мнению ведущего политолога региона, "очень возможно, что такая же судьба коснется и казахстанского зерна, но не потому, что с Казахстана будут требовать следовать санкциям, а потому, что невозможно будет проводить коммерческие операции".

Впрочем, объективности ради стоит отметить, что торговля зерном с Ираном всегда была полна сложностей. Брокер компании "Трисдорф Агрофуд Консалт" Саят Шортан говорит, что для него данное направление не считается приоритетным, хотя иранцы покупают много из Казахстана. Он отмечает, что "все из-за того, что они очень много времени требуют для переговоров и результат в основном отрицательный. И они всегда просят очень большие скидки". По словам другого участника зернового рынка, экспорт зерна в Иран часто связан с большими валютными рисками и транспортными проблемами.

Между тем, прогнозы относительно перевалки зерна через зерновой терминал в морском порту Актау остаются оптимистичными. По данным руководства АО "Ак бидай терминал", "на 2012 год на зерновом терминале установлен годовой план по перевалке зерна (пшеницы или ячменя) в объеме 500 000 тонн, что соответствует проектной мощности терминала. При этом, в настоящее время поток зерна на Иран максимально возможный по техническим условиям терминала и составляет примерно 50 тысяч тонн в месяц. По сравнению с началом 2011-2012 маркетингового года поток не уменьшился, а наоборот, начиная с сентября 2011 года, увеличился".

Такая радужная картина подтверждается данными экономиста Института политических решений Сергея Смирнова. По его словам, в настоящее время экспорт казахстанского зерна в Иран идет за счет не пшеницы, а ячменя, поскольку в 2010 году Иран с целью защиты местных товаропроизводителей ввел запрет на импорт двадцати видов продуктов продовольствия, включая и пшеницу. Именно этим можно объяснить сокращение объемов экспорта казахстанского зерна в Иран: с 1 млн. тонн зерна в 2009 году до около 290 тыс. тонн в 2011 году, при этом транзитом в прошедшем году было перевезено примерно 50 тыс. тонн казахстанской пшеницы. Поэтому, согласно мнению Смирнова, говорить о том, что санкции против Ирана серьезно скажутся на казахстанских поставках зерна в этом направлении, вряд ли стоит.

Данияр СЕРИКОВ

Методический совет Агентства Казахстана по защите конкуренции принял решение о проведении расследования по признакам нарушений антимонопольного законодательства в отношении республиканского госпредприятия "Актауский международный морской торговый порт" на предмет злоупотребления доминирующим положением в части необоснованного отказа от заключения договоров на перевалку зерна отдельным потребителям при наличии такой возможности, говорится в сообщении ведомства.Аналогичное решение принято в отношении АО "Ак бидай терминал" - дочернего предприятия национальной компании АО "Продовольственная контрактная корпорация".

Казахстан, являющийся крупнейшим экспортером зерна в мире, в 2011 году собрал рекордный объем урожая зерновых почти 27 миллионов тонн в чистом весе.

АО "НМСК "Казмортрансфлот" (КМТФ, 100%-ная дочерняя компания АО "КазМунайГаз") планирует в течение ближайших двух лет приобрести два сухогруза общей грузоподъемностью до 7 тысяч тонн, сообщил глава компании Марат Орманов в интервью газете "Мегаполис"."В соответствии с долгосрочной стратегией развития АО "НМСК "Казмортрансфлот" намерен в 2012-2013 годах реализовать проект приобретения собственных двух сухогрузов дедвейтом 5-7 тысяч тонн", - сказал он.

Он подчеркнул, что "реализация проекта по приобретению сухогрузных судов является задачей государственной важности и в первую очередь обусловлена обеспечением транспортной и экономической безопасности республики".

"Наличие экспортной продукции в Казахстане, высокий транзитный потенциал морского торгового порта Актау выдвигают требования к компании "Казмортрансфлот" по приобретению и строительству сухогрузного флота для транспортировки морским путём экспортируемых казахстанских навалочных и генеральных грузов", - отметил глава компании.

По словам Орманова, "Казмортрансфлот" заключил договор о долгосрочной аренде двух сухогрузных судов типа "Волга" дедвейтом 5 тысяч тонн каждый для транспортировки казахстанского зерна из порта Актау в Исламскую Республику Иран.

Он отметил, что согласно прогнозным данным министерства транспорта и коммуникаций Казахстана, к 2020 году объёмы перевалки сухих грузов через действующие терминалы в порту Актау достигнут 3 миллиона тонн. "Участие АО "НМСК "Казмортрансфлот" в данном сегменте рынка позволит, в соответствии с государственной программой развития транспортной инфраструктуры Республики Казахстан до 2014 года, обеспечить транспортировку 50% всех казахстанских генеральных грузов из порта Актау", - пояснил Орманов.

Напомним, что в конце 2011 года Казмортрансфлот приобрел два нефтеналивных танкера типа Aframax дедвейтом 115 тысяч тонн каждый. Для новых судов определены названия "Alatau" и "Altai".

Танкеры построены южнокорейской судостроительной компанией "Samsung Heavy Industries" и предназначены для транспортировки нефти и нефтепродуктов в Черном и Средиземном морях.

КМТФ ставит своей целью создание технологически эффективного транспортного коридора путем надежной эксплуатации логистической системы транспортировки казахстанской нефти на мировой рынок, по принципу "разведка-добыча-транспортировка - переработка - доставка".

Компания "Авлита" входит в тройку крупнейших частных стивидоров страны. Ее основное преимущество - незамерзающий порт в Севастополе с двумя глубоководными причалами и мощная перегрузочная техника. На одной территории со стивидорной компанией действует предприятие АО "Морской индустриальный комплекс", которое вместе с "Авлитой" входит в портовый холдинг группы СКМ - "Портинвест" и является одним из крупнейших судоремонтных заводов на территории Украины. О достижениях в 2011 году и перспективах дальнейшего развития предприятий пресс-центру АО "СК "Авлита" рассказывает и.о. генерального директора СК "Авлита" Сергей Посохов.

- Каким был для "Авлиты" прошлый год?

- Планы мы перед собой ставили амбициозные, ну а жизнь вносила свои коррективы. Для "Авлиты" этот год был прибыльным, и даже рекордным. Мы нарастили объемы производства, у нас появились новые партнеры по перевалке зерновых, мы стали переваливать кукурузу.

В целом, второе полугодие было для нас более успешным, чем первое. Это связано и с отменой пошлин и квот на зерно - одого из основных наших видов груза. Помимо этого, начиная с ноября, "Авлита" начала принимать по железной дороге транзитное зерно из Казахстана.

Что касается перевалки металла, то уже в ноябре был превышен результат всего прошлого года и, как следствие, удалось установить исторический рекорд по перевалке металла по итогам за год - 2,57 млн. тонн.

В судоремонтном предприятии "Морской Индустриальный Комплекс" также наблюдается позитивная тенденция. В 2011-м объемы производства по сравнению с 2010-м возросли на 10 %. В целом же они выросли на 15% вместе с услугами, которые "МИК" выполняет помимо судоремонта.

Для нас также очень важной стала победа в номинации "Налогоплательщик года" конкурса "Победа года", проводимого Севастопольской городской государственной администрацией. В общий сводный бюджет города мы выплатили свыше 118 млн. грн. - это тоже своеобразный рекорд за все годы существования предприятия.

- Какую долю на рынке стивидорных услуг занимает сейчас "Авлита"?

- У нас есть все условия, чтобы вести успешный бизнес на рынке стивидорных услуг: два причала общей протяжённостью 500 м, с возможностью обработки судов водоизмещением до 80 тыс. тонн. Причалы оборудованы мощными современными портальными кранами "Gottvald" и "Liebherr" большой грузоподъемностью, имеется развитая внутренняя железнодорожная сеть. У нас есть зерновой терминал, который является одним из самых крупных в Украине, с вместимостью 170 тыс. тонн зерна, что позволяет осуществлять перегрузку до 3,5 млн. тонн зерна ежегодно.

Основной акцент нашей работы в 2011 году делался на оптимизацию внутренней логистики и укрепление взаимоотношений с клиентами. Это дало свои результаты: по итогам 2011 года наша доля рынка в экспорте металла через порты Украины занимает 15%. Мы находимся в тройке лидеров по перевалке металлопродукции и занимаем твердую 5-ю позицию в перевалке зерновых культур среди всех украинских портов.

- Как повлияло на объем перевалки зерна введение квот?

- Что касается перевалки зерновых, то нам, как и многим, пришлось столкнуться с "выжидающей позицией" зернотрейдеров в течение первого полугодия. Они предпочли не экспортировать зерно. Однако, после отмены квот, в течение июля-декабря 2011 года через АО "СК "Авлита" отмечается рост объемов перевалки зерновых на экспорт. Всего за прошлый год у глубоководного причала №21, эксплуатируемого нашей компанией, обработано 44 зерновых судна, на которые погружено 1,035 млн. тонн зерна, что на 5,8% больше, чем в 2010 году. Доля "Авлиты" на рынке экспорта зерна через порты в целом по году составила 6%.

- Насколько прибыльным сегодня является судоремонтный бизнес?

- "Морской индустриальный комплекс" ("МИК") был создан на базе мощностей "Севастопольского морского завода" в 2004 году, и сегодня входит в список крупнейших предприятий Азово-Черноморского региона, которые специализируются на судоремонте. Отечественный судоремонт - это высокие энергозатраты и недостаточная автоматизация процессов, которая лишь частично компенсируется высокой квалификацией персонала. По моей оценке, сегодня судоремонт в Украине, и в Севастополе в частности, имеет тенденцию выхода из кризисного застоя. Есть основной фактор, определяющий эту позитивную динамику - постепенная активизация на рынке морских перевозок. Это позволяет нам надеяться на рост рынка судоремонтных услуг.

- А какие у "МИКа" есть преимущества?

- В Украине всего три сухих дока, которые могут обслуживать крупнотоннажные суда. Это завод "Залив" в Керчи, "Океан" в Николаеве и "Морской индустриальный комплекс" в Севастополе. Но, по сути, и "Залив", и "Океан" ориентированы больше на судостроение, хотя в прошлом году также приняли несколько заказов по судоремонту. Мы специализируемся только на судоремонте. Наши основные конкурентные преимущества это: незамерзающая акватория, современное технологическое оборудование и, конечно же, ключевой актив - сухой док размером 290х36х11м. Его размеры и глубины акватории в незамерзающей бухте позволяют нам принимать суда класса Panamax. Общая площадь производственных цехов составляет более 13 тыс. мІ. В этом отношении конкурентов в Севастополе у нас нет. Да, можно отнести к конкурентам городские предприятия и доки, но что касается севастопольских судоремонтников, 13-й судоремонтный завод ЧФ РФ занимается не столько коммерческим, сколько ремонтом кораблей флота. Поэтому мы смело можем говорить, что среди коммерческого судоремонта нам в городе равных нет. Мы делаем практически все виды работ - от стандартных корпусных до уникальных работ ювелирной точности всех типов судов дедвейтом до 60 тыс. тонн.

- В прошлом году ваш судостроительный бизнес продемонстрировал рост?

- Судоремонтное предприятие работает сезонно. Судовладельцы предпочитают ремонтировать суда летом, а остальное время работать. Из года в год, я в этом бизнесе уже 27 лет, загрузка судоремонтных предприятий в зимнее время ниже, чем летом. И первый квартал 2011 года - не исключение. Опыт предыдущих лет показывает, что бизнес "разгоняется" с апреля-мая. Со времен 2008 года в прошлом году мы первые наблюдали положительную динамику в судоремонте. Она, на данный момент, не очень большая, но мы будем надеяться, что этот положительный тренд будет сохраняться и дальше. "МИК" в 2011 году нарастил производственную деятельность на 10%, и на 15% увеличился объем услуг, выполняемых помимо судоремонта.

Наиболее важными событиями, имевшими определяющее значение на работу бизнеса в отчетном году, стали привлечение новых клиентов - компании "Укрферри" (Украина) и МА "Украина" (представители польской компании "Star Reefers"). Отремонтировано по два судна каждой компании. Достигнута предварительная договорённость на ремонт в 2012 году двух судов "Урферри" и четырех "Star Reefers". За все время своего существования на предприятии было отремонтировано более ста судов. Особенно важен тот факт, что большинство судовладельцев, с которыми сегодня заключаются контракты - это постоянные заказчики (более 85%) и они заявляют о своей готовности ставить суда на ремонт снова и снова.

- Какая у вашей компании стратегия развития?

- Увеличить долю рынка, как в стивидорной деятельности, так и в судоремонте - это стратегический план на 2012 год. Занять большую долю на рынке стивидорных услуг можно за счет наращивания объемов перевалки, а чтобы увеличить объемы перевалки необходимо оптимизировать инфраструктуру и логистику, привлечь новые грузы и новых клиентов. Мы уже начали инвестировать в развитие собственной железнодорожной инфраструктуры. Работы по модернизации подъездного пути станции "Инженерная" начались в декабре 2011 года. Это позволит увеличить в 1,5 раза пропускную способность участка железной дороги "Мекензиевы горы" - "Авлита" с 200 до 300 вагонов в сутки и увеличить объем грузов на 2 млн. тонн. Строительство буферного склада и автоприема зернового терминала позволит увеличить количество зерна, принимаемого автотранспортом. Еще мы планируем увеличение складской площади и организацию второго фронта выгрузки, с целью разделения процессов погрузки и выгрузки металла. Также у нас осталось намерение реализовать проект по удлинению причала №21, что позволит увеличить пропускную способность по выгрузке зерна до 4,2 млн. тонн в год.

Что касается "МИКа", то мы планируем увеличить долю на рынке судоремонта за счет расширения линейки предоставляемых услуг. Мы уже прорабатываем вопрос приобретения плавучего причала. Эта покупка позволит "МИКу" увеличить количество заказов по судоремонту, поскольку появится возможность ремонтировать суда не только в доке, но и у причала, чего ранее мы не могли делать, и поэтому приходилось отказываться от выгодных контрактов. Также мы работаем над развитием агентской сети в Западной Европе и на Ближнем Востоке, чтобы, увеличить количество заказов, а соответственно завоевать больший сегмент на зарубежном рынке судоремонта.

- Назовите ключевые задачи, которые вы поставили перед собой в 2012 году.

- Для достижения стратегических задач, стоящих перед компанией по увеличению объемов перевалки генеральных и сыпучих грузов до 8.6 млн. тонн к концу 2013 года, необходимо модернизировать имеющиеся мощности в рамках реализации ряда инвестиционных проектов. Мы поэтапно идем к стратегической цели. В текущем году планируем увеличить перевалку до 6,5 млн. тонн за счет инвестиций в собственное развитие. Что касается планов относительно переваливаемых грузов, то мы не планируем менять их номенклатуру: зерно, металл. Тем не менее, мы намерены расширить ассортимент/номенклатуру в рамках этих групп грузов. Рассмотрим возможность перевалки таких грузов, как соя и горох. Эти грузы не такие объемные, как, например, пшеница и ячмень, но, тем не менее, дадут нам возможность минимизировать возможные простои в случае введения государством каких-то ограничений на экспорт. По поводу металлогрузов: мы уже работаем со штучным листом, будем стараться привлечь лист в рулонах. Технологически мы уже готовы к его перевалке.

Что касается стратегических планов по "МИКу" на 2012 год, то мы запланировали увеличение объемов работ на 15% больше, чем в 2011-м году. В планах - расширение числа заказчиков на таких рынках как Россия, Греция, Западная Европа и Ближний Восток.

В целом мы возлагаем большие надежды на текущий год, который, судя по всему, для нас будет годом "модернизации"... Мы понимаем ответственность за развитие своего бизнеса, за улучшение качества предоставляемых услуг. Одновременно мы верим, что совершенствуя наш перевалочный комплекс, мы увеличиваем потенциальные возможности морехозяйственного комплекса города, Порта Севастополя.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 23 февраля 2012 > № 499194 Сергей Посохов

Российский интернет-гигант договорился с Twitter о доступе к твитам всех пользователей. Теперь их можно будет искать со страницы twitter.yandex.ru. Твиты будут доступны для поиска буквально сразу же после появления.

Яндекс будет индексировать все аккаунты Twitter, где хотя бы изредка появляются твиты на русском, белорусском, украинском и казахском языках. Всего таких аккаунтов около 2 млн. Но этими четырьмя языками поиск не ограничится: через Яндекс можно будет найти записи на других языках, если они принадлежат известным людям и имеют много подписчиков.

Поиск по Twitter — это очередной шаг Яндекса в рамках инициативы «Поиск по социальному интернету» (ПСИ). Несколькими днями ранее российская компания создала сервис поиска людей в разных соцсетях.

Польша готовится ко второй годовщине авиакатастрофы президентского самолета под Смоленском - запланированы выезд официальной правительственной делегации в Смоленск и Катынь, богослужение в Варшаве с участием президента Бронислава Коморовского, возложение венков на Военном кладбище, а также марш Памяти, организуемый партией Ярослава Качиньского "Право и справедливость", сообщает Польское агентство печати.

Официальную правительственную делегацию возглавит министр культуры и национального наследия Польши Богдан Здроевский. Польская делегация 10 апреля отправится в Смоленск и Катынь.

Здроевский сообщил, что правительственная делегация посетит место, где будет установлен памятник жертвам катастрофы президентского самолета.

Памятник скульпторов Анджея Солыги, Дариуша Смиховского и Дариуша Коморека будет выполнен в стиле минимализма и представляет собой черную стену высотой в два метра и длиной в 115 метров с именами погибших. В месте, где будут высечены имена жертв авиакатастрофы, стена будет прерываться. Проект предполагает сохранение символических элементов, связанных с трагедией - березы, камня-обелиска и креста.

Согласно планам министерства культуры и национального наследия Польши, открытие памятника должно состояться 10 апреля 2013 года в третью годовщину крушения лайнера президента Польши. Возведение памятника будет финансироваться польской стороной.

В мемориальных мероприятиях в Смоленске и Катыни примут участие министр в канцелярии президента Польши Мачей Климчак, вице-спикер Сейма Польши Цезарий Грабарчик, заместитель министра обороны Польши Чеслав Мрочек, секретарь польского Совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджей Кунерт, председатель Федерации катынских семей Изабелла Сариуш-Скомпска.

Премьер-министр Польши Дональд Туск 10 апреля в Варшаве примет участие в мемориальных мероприятиях на Военном кладбище Повозки, где похоронены жертвы авиакатастрофы и установлен памятник. В мероприятиях на Повозках примут участие родственники погибших.

Президент Польши Бронислав Коморовский примет участие в богослужении в память о жертвах авиакатастрофы под Смоленском.

Политики партии "Право и справедливость" совершат марш Памяти к президентскому дворцу, где зажгут свечи.

Самолет польского президента Леха Качиньского Ту-154 разбился под Смоленском утром 10 апреля 2010 года. При посадке он зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. На борту находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Все они погибли. Леонид Свиридов.

"Группа ГАЗ" отчиталась о продажах автобусов в 2011 году и поделилась планами на будущее. По итогам прошлого года ГАЗ потерял 6% рынка. Зато компании удалось увеличить экспорт своей техники

В 2011 году "Группа ГАЗ" реализовала 13198 автобусов - на 22% больше, чем в 2010-м. Несмотря на это доля компании на российском рынке сократилась с 70% до 64%. Причина - растущее предложение со стороны конкурентов.

"Появляется все больше современных и совершенных автобусов. Однако стоит отметить, что несмотря на сокращение доли в количественном выражении, мы увеличили финансовую долю до 56%. Такого не было даже до кризиса", - заявил Александр Федоров, начальник управления по развитию продаж дивизиона ГАЗ "Русские автобусы".

В 2012 году ГАЗ рассматривает для себя два варианта развития событий. Согласно пессимистичному сценарию, сбыт автобусов сократится, но не принципиально - на 1-2%. Многое зависит от контрактов, которые предполагается подписать и выполнить в 2012 году. В частности, ГАЗ планирует продолжить поставки автобусов "ЛиАЗ" в Москву, но для этого еще необходимо выиграть конкурс. Напомним, в 2011 году в столицу было поставлено более 2 тысяч таких автобусов. Кроме того, ГАЗ рассчитывает увеличить свой лизинговый портфель с нынешних 10% до 25%, что опять же зависит от успешных переговоров с партнерами. Если все это удастся реализовать, ГАЗ может даже увеличить на 5% свои продажи в 2012 году. Однако на предприятии не исключают, что сбыт в результате может остаться и на уровне 2011 года.

Но даже при удачном стечении обстоятельств ГАЗ, в лучшем случае, сможет удержать свою долю на рынке. При этом "газовцев" не смущает и тот факт, что доля может продолжать падать. "У нас были и взлеты, и падения. Это рынок. Но мы никогда не опускались ниже доли в 60% рынка, и это наша цель", - заявили представители группы.

По ту сторону

На фоне потерь позиций в России вполне позитивными выглядят показатели роста экспорта техники. Так в 2011 году ГАЗ увеличил поставки автобусов в другие страны на 26%. При этом особо на предприятии выделяют тот факт, что выросло количество техники, поставляемой в страны дальнего зарубежья, а не только в СНГ. Так, если раньше за пределы содружества отправлялись лишь штучные партии, то в 2011 году объем экспорта автобусов достиг 3% за счет контрактов с Никарагуа и Сербией.

В будущем году на ГАЗе рассчитывают продолжить договор с этими странами, а также начать поставки автобусов в Румынию.

Стратегия-2015

Чтобы наравне конкурировать с зарубежными компаниями, которых становится все больше, ГАЗ активно инвестирует в разработку новых машин, внедряет зарубежные комплектующие, унифицирует свои модели. В частности, инвестиции группы в развитие предприятий в 2012 году могут составить 300 млн рублей против 200 млн годом ранее. А с учетом НИОКР общая сумма инвестиций дойдет до 600 млн рублей.

При этом ГАЗ продолжает сокращать количество платформ, чтобы удешевить производство. Сейчас их уже всего 7. Ожидается, что количество платформ может снизиться до трех к 2015 году. Тогда ГАЗ планирует перейти на производство автобусов нового поколения, более современных и высокотехнологичных. Пока проект носит кодовое название UNIMAX. Он подразумевает создание полной линейки автобусов - от малых городских до дальнемагистральных. Первый прототип может быть показан уже в этом году.

Усложнить жизнь ГАЗу может вступление России в ВТО. Причем нижегородцев не волнует ужесточение конкуренции со стороны зарубежных производителей. Топовые версии автобусов компании и сейчас не уступают зарубежным аналогам, так как имеют в основе импортные агрегаты. Проблема может возникнуть из-за появления на рынке большого количество подержанной техники. Чтобы этого избежать, необходимы компенсационные меры, которые сейчас разрабатывает правительство. Останется только согласовать их с ВТО.

"Если компенсационные меры не будут согласованы, то, безусловно, мы увидим уменьшение нашей доли рынка где-то на 3-3,5 млрд рублей уже с 2012 года. А к 2014 году - уже на 4 млрд", - заявляют представители ГАЗа.

Французская корпорация PSA Peugeot Citron и американская General Motors ведут переговоры о создании совместного предприятия по выпуску двигателей, коробок передач, а если повезет - и целых автомобилей, пишет газета The Financial Times. Близкие к переговорам источники издания сообщили, что консультации ведутся уже давно, однако говорить о конкретных результатах и договоренностях пока рано. Ожидается, что официальные лица компании расскажут о первых итогах переговорах на автосалоне в Женеве, который пройдет в марте.

Издание уточняет, что если СП и будет создано, то оно будет создано в Европе силами Peugeot, имеющей заводы во Франции, и Opel, чья штаб-квартира находится в Германии. Ни о каком обмене акциями речи не идет. Компании лишь хотят нарастить деятельность в Европе, а также выйти с помощью СП на прибыль.

Peugeot ищет партнера с 2009 года. Параллельно ведется сотрудничество с BMW, Mitsubishi Motors и Toyota по отдельным видам двигателей, маркам автомобилей либо в масштабах конкретных заводов. Ранее Peugeot предлагал партнерство Fiat и Mitsubishi, но переговоры завершились ничем, так как акционеры французской семьи отказались передать контроль над предприятием. Французская компания также активно работает в России, где выпускает автомобили специально для российского рынка.

Ранее PSA Peugeot Citron подала заявку на получение финансовой помощи у ЕЦБ. В качестве залога автопроизводители обещали предоставить кредиты, выданные покупателям автомобилей. 

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2020 года произвести на ульяновском заводе "Авиастар-СП" около 60 самолетов "Руслан" и отремонтировать 22 аналогичных лайнера, сообщил ответственный за ОПК вице-премьер Дмитрий Рогозин на заседании Форума среднего класса, передает РИА "Новости".

По словам вице-премьера, 10 новых "Русланов" будут построены и 22 отремонтированы для нужд Минобороны. Еще 40 лайнеров будут произведены для авиакомпании "Волга-Днепр" и шеcть-семь - для авиакомпании "Полет".

Он отметил, что сейчас у завода свыше 100 заказов на производство модернизированной версии военно-транспортного самолета Ил-76 - Ил-476.

Предприятие "Авиастар-СП" является одним из ведущих производителей авиационной техники в России и СНГ. "Авиастар-СП" специализируется на выпуске как Ил-476 и Ан-124-100, так и современных грузовых и пассажирских самолетов семейства Ту-204. В середине года завод планирует начать серийное производство модернизированной версии лайнера - Ту-204-СМ.

Завод входит в состав государственной ОАК, выручка которой в 2011 году составила 160 млрд рублей - на 25% больше показателя предыдущего года (128 млрд рублей). Согласно прогнозу президента компании Михаила Погосяна, выручка по итогам текущего года может составить более 200 млрд рублей.

В прошлом году ОАК поставила заказчикам свыше 100 самолетов гражданского и военного назначения. В этом году компания рассчитывает произвести около 120 самолетов. ОАК, в частности, планирует заключить соглашения на поставку от 50 до 100 лайнеров Sukhoi Superjet 100 и нескольких десятков Ан-148. 

Чистая прибыль "Яндекса" в 2011 году увеличилась по сравнению с 2010 годом на 51% и составила 5,8 млрд рублей (179,3 млн долларов), сообщает компания.

Консолидированная выручка "Яндекса" выросла по сравнению с 2010 годом на 60% до 20,0 млрд рублей (622,2 млн долларов). Операционная прибыль увеличилась до 7 млрд рублей (218,5 млн долларов, +46%).

Чистая прибыль компании в IV квартале 2011 года составила 2,1 млрд рублей (65,9 млн долларов), увеличившись по сравнению с аналогичным показателем прошлого года на 51%. Консолидированная выручка выросла с октября по декабрь на 56% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года до 6,4 млрд рублей (200 млн долларов).

Доля компании на российском поисковом рынке в IV квартале 2011 года составила в среднем 60,8 % (по данным LiveInternet). Количество рекламодателей превысило 173 тысячи, что на 43% больше, чем в IV квартале 2010 года и на 10% больше, чем в III квартале 2011 года. В целом за прошлый год количество рекламодателей выросло на 44%, превысив 270 тысяч.

"Рост посещаемости и прибыли "Яндекса" в 2011 году полностью оправдал наши ожидания", - приводятся в сообщении компании слова генерального директора "Яндекса" Аркадия Воложа. По его словам, компания запускала новые сервисы, вышла за пределы СНГ. "Яндекс" стал поисковой системой по умолчанию в смартфонах на платформе Windows Phone на российском рынке и в смартфонах на платформе Bada на рынке стран СНГ. Гендиректор сообщил, что в планах "Яндекса" развитие геоинформационных и персональных сервисов, как для компьютеров, так и для мобильных платформ.

21 февраля 2012 года сервис микроблогов Twitter Inc предоставил "Яндексу" полный доступ к данным (firehose). Этот договор о сотрудничестве позволит пользователям "Яндекса" находить через поисковик новые записи в Twitter уже через несколько секунд после их появления. На фоне этой сделки Акции Yandex N.V. достигли трехмесячного максимума на торгах в США - 8,6%. Это рекордный рост среди 14 российских компаний, которые торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Объем сделок через Интернет по ценным бумагам компании достиг максимума с 26 января. 

Посол России в Афганистане Андрей Аветисян сообщил о намерениях России вернуться в Афганистан со значительными инвестициями.

По словам дипломата, в последние десять лет участие России в восстановлении Афганистана было ограничено, однако теперь планируется возвращение к приблизительно 150 проектам, которые начинались ещё во времена СССР. В число этих проектов входят реконструкция туннеля Саланг, восстановление кабульского хлебокомбината и домостроительного комбината в Кабуле, а также ирригационного комплекса в провинции Нангархар, строительство автодорог, сообщает газета «New York Times».

Также Россия заинтересована инвестировать в гидроэнергетические и строительные проекты, добычу нефти и строительство железнодорожной сети. Он отметил, что Россия планирует увеличить квоту в российских ВУЗах для афганских студентов со 137 до 150 человек и добавил, что РФ готова расширять сотрудничество с афганскими и международными силами в области борьбы с наркотиками.

Дипломат не назвал планируемого объёма инвестиций в Афганистан, но сообщил, что этот вопрос будет обсуждаться на переговорах с министром финансов Афганистана Омаром Захелвалом, которые пройдут в Москве. Среди заинтересованных в афганских проектах компаний российский дипломат назвал «Газпром», «РЖД», «Лукойл» и «Интер РАО».

Посол России сообщил, что экономика страны развивается слишком медленно в присутствии сил НАТО. По его словам, в невнимании к экономическим нуждам страны обвиняют США и простые жители Афганистана, и последние десять лет «можно считать почти потерянными в этом смысле».

«Почему американцы ставили перед собой столь незначительные экономические цели? Потому что это не было их целью и, боюсь, до сих пор не является ею… Мы хотим иметь в качестве соседа дружественный и независимый Афганистан... Приоритетом должно стать экономическое развитие, потому что без него не может появиться безопасности, - заявил в ходе интервью посол России. - Корни нестабильности лежат в проблемах людей, у которых нет работы и дома».

В провинциях Нуристан, Нангархар и Саманган в понедельник началась выдача гуманитарной помощи населению, сообщают официальные источники.

Заместитель губернатора провинции Нуристан Мохаммад Наби Ахмади сообщает, что каждая из 880 нуждающихся семей провинции уже получила 25 килограммов риса. В провинции Нангархар помощь получили 660 семей в уездах Хогьяни, Шерзад, Хаска Мина и Сухрод. Международная организация «Красный крест» обеспечила эти семьи продовольствием, одеялами и тёплой одеждой, сообщает телеканал «Лемар».

Также министерство культуры начало распределять гуманитарную помощь и посевные материалы между 1000 нуждающихся семей провинции Саманган. В общей сложности они получат 1375 тонн продовольствия, семян пшеницы и удобрений, сообщил представитель министерства Саид Рафиулла Рошанзада.

В шахрестане Корве провинции Курдистан в присутствии министра промышленности, рудников и торговли, посла Казахстана в Иране и руководителей провинции состоялась официальная церемония начала эксплуатации золотого прииска, сообщает агентство ИРНА.

В разработку названного золотого прииска и в проект по строительству фабрики по производству золотых слитков иранскими и казахстанскими инвесторами совместно вложено 500 млн. долларов.

Прииск и фабрика занимают общую площадь в 180 га.

Запасы руды на прииске оцениваются в 16,8 млн. т с содержанием золота 1,024 г на 1 т. По прогнозам, на прииске будет добыто 18,5 т золота.

Делегация российского журнала «Деловой Иран», возглавляемая главным редактором журнала Раджабом Сафаровым, ознакомилась с потенциалом провинции Хузестан в области сельского хозяйства, сообщает агентство ИРНА.

Члены российской делегации посетили шахрестаны Андимешк, Дизфуль и Шуш на севере названной провинции.

В шахрестане Дизфуль они посетили два хозяйства по производству цветов и декоративных растений. Кроме того, в шахрестанах Дизфуль и Андимешк члены российской делегации ознакомились с производством «здоровых», чистых в экологическом отношении овощных культур, выращиваемых без применения ядохимикатов и химических удобрений.

Представители российского журнала «Деловой Иран» посетили также сельскохозяйственную выставку, которая проводилась в сельскохозяйственном научно-исследовательском центре Дизфуля.

Главный редактор российского журнала «Деловой Иран», генеральный директор Центра по изучению современного Ирана Раджаб Сафаров в эксклюзивном интервью корреспонденту агентства ИРНА в Ахвазе заявил, что Запад продолжает свою деструктивную политику и его усилия направлены на то, чтобы доказать, что в Иране отсутствует благоприятный инвестиционный климат.

По словам Раджаба Сафарова, Запад пытается представить дело таким образом, что существующий в Иране инвестиционный климат вызывает серьезные опасения и вкладываемые в иранскую экономику средства не принесут должной отдачи.

Однако, как подчеркнул Раджаб Сафаров, созданные в Иране условия для инвестиций в целом ряде отраслей не имеют аналогов в мировой практике и во многом уникальны.

В Иране созданы самые благоприятные условия для коммерческой деятельности. В ряде случаев доходность инвестиций гарантируется государством, и такая политика может послужить образцом для всего мира.

Раджаб Сафаров заявил, что необходимо заполнить информационный вакуум. «Мы постараемся распространять информацию о том, что в Иране создан благоприятный инвестиционный климат, и окажем всяческое содействие в этом деле, однако следует отметить, что прежде всего сами иранцы должны проявлять активность, пропагандировать свои возможности и рекламировать свою продукцию», – отметил главный редактор журнала «Деловой Иран».

Раджаб Сафаров высказал свои критические замечания по поводу подхода иранцев к рекламированию своих товаров и инвестиционных возможностей. Он назвал это слабым местом и подчеркнул, что для дальнейшего развития иранской экономики необходимо изменить подход к данной проблеме.

С конца прошлой недели делегация российского журнала «Деловой Иран» находилась в провинции Хузестан с целью ознакомления с экономическим потенциалом провинции и подготовки по результатам своей поездки информационных материалов об инвестиционных возможностях провинции Хузестан в самых разных областях.

В январе 2012 г. объем взаимной торговли северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзянс Россией достиг $1,63 млрд. На долю Российской Федерации пришлось 67% от всего внешнеторгового оборота провинции в первый месяц текущего года. Таковы данные Коммерческого управлении провинции Хэйлунцзян.

По итогам января, суммарный объем экспорта и импорта Хэйлунцзяна составил $2,45 млрд. Это на 24,7% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что в 2012 г. провинция Хэйлунцзян намерена использовать все выгоды вступления России в ВТО. В текущем году власти региона включили в планы развития провинции достижение объема двусторонней торговли с российскими соседями в размере 20,5 млрд. Это на 8% больше, чем в 2011 г. По итогам 2011 г., объем импорта провинции в Российскую Федерацию составил $18,99 млрд. А суммарный товарооборот всего Китая и России в прошлом году достиг $79,25 млрд. Таким образом на импорт Хэйлунцзяна в РФ приходится доля в 23,96% от показателя КНР.

Провинция Хэйлунцзян соседствует с Россией на протяжении более чем трех тысяч километров. Российские компании являются крупнейшими торговым партнерами китайского региона. Объем обычной торговли с Россией составил $10,7 млрд, а мелкой приграничной торговли – $6 млрд. Эти показатели занимают 61% и 34%, соответственно, в общей китайско-российской торговле.

Хэйлунцзян поставляет в соседнюю страну продукцию машиностроения и электроники (38,16%), высокотехнологичные изделия (10,3%), одежду, обувь и текстильные изделия (более 50%). Кроме того, россияне получают китайские автомобили, количество которых достигло 2185 единиц, увеличившись на 533% в годовом выражении.

В обратном направлении Хэйлунцзян получает российскую нефть, железную руду, древесину. С января по ноябрь 2011 г. рост импорта железной руды, древесины и целлюлозы составил 84,75%, 52,7% и 32,3%, соответственно. В частности, через китайский регион прошло 12,73 млрд т сырой нефти, что равняется 59,3% от общего импорта из России.

Забайкальский край. Предприятие по лесопереработке в селе Бада Хилокского района "Тагви" не нуждается в иностранной рабочей силе

Предприятие по лесопереработке в селе Бада Хилокского района, на котором работают 250 человек и получают от 20 тысяч рублей, не нуждается в иностранной рабочей силе.

Сюжет об этом вышел 20 февраля в эфире ТК "Альтес".

"В этом году квота на привлечение иностранной рабочей силы для Забайкальского края составляет 13 тысяч человек. При этом разрешение на квоту могут получить 3,5 тысячи граждан СНГ, остальные трудовые ресурсы привлекаются из Китая. По сравнению с прошлым годом квота сократилась на 5 тысяч. Забайкальские работодатели всё больше рассчитывают на местные трудовые ресурсы. Одно из таких предприятий по лесопереработке находится в селе Бада Хилокского района. Продукция ОАО "Тагви" востребована далеко за пределами края. Пиломатериалы продают в Германию и Австрию. Современный цех, отвечающий европейским стандартам. Оборудование по распиловке позволяет получать доску идеальной геометрии с точностью до миллиметра", - сообщила журналист телекомпании Екатерина Станиславская.

Директор предприятия Сергей Тагмазьян сообщил телекомпании, что продукция идёт на экспорт: "На Германию пилим, цена там прекрасная - около 10 тысяч за кубометр доски".

По информации телекомпании, за смену здесь перерабатывают до 300 кубометров круглого леса. Условия работы вполне приемлемы, люди трудятся в закрытом помещении. Предприятие обеспечивает работой 250 человек, в основном это местные жители. В этом году, несмотря на имеющуюся квоту, иностранную рабочую силу решено не привлекать.

Сотрудник предприятия Татьяна Петровская сообщила "Альтесу": "Зарплата бывает по-разному, но меньше 20 не выходит. Всё зависит от выработки леса. Мы за эту работу держимся".

От Атамбаева в Москве потребуют сатисфакции

У президента Киргизии тоже есть претензии к России

Аркадий Дубнов

Завтра вечером в Москву с рабочим визитом прибывает президент Киргизии Алмазбек Атамбаев, вступивший в должность 1 декабря прошлого года. 24 февраля ему предстоят переговоры с российским президентом Дмитрием Медведевым, а затем с премьером Владимиром Путиным. В Киргизии поездка Атамбаева вызывает живой интерес во многих отношениях. Там пытаются понять, дают ли президенту его нынешние, достаточно урезанные полномочия право осуществлять внешнюю политику Киргизии, ставшей парламентской республикой.

Стремление нынешнего киргизского премьера Омурбека Бабанова взять на себя часть утерянных президентом полномочий пока не находит адекватного восприятия в ряде столиц СНГ. Так, в Москве, по сведениям «МН», пока не готовы иметь дело одновременно с двумя киргизскими политиками, претендующими представлять свою страну на внешней арене. Любопытно, что накануне отъезда президента Атамбаева в Москву премьер Бабанов нанес визит в Астану, где его принял президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Обратили внимание в Киргизии и на то, что Бабанов со своего премьерского уровня поздравил недавно Назарбаева с победой возглавляемой им партии «Нур Отан». Это было воспринято как еще одно свидетельство возрастающих амбиций премьера, претендующего на лидирующие позиции в стране.

При этом именно с именем Алмазбека Атамбаева в Киргизии связывают надежды на получение от России финансовой и иной помощи. У него в бытность его премьер-министром установились тесные взаимоотношения с Владимиром Путиным, благодаря которым, в частности, Антикризисным фондом ЕврАзЭС в 2010 году Бишкеку был предоставлен кредит в $106 млн. Но эти деньги, в которых остро нуждалось киргизское правительство, в страну до сих пор не поступили. Ссылки делались на различные бюрократические препоны. По сведениям «Московских новостей», причина была в ином, российское руководство ожидало от нового киргизского президента выполнения ранее данного Бишкеком обещания — готовности подписать соглашение об учреждении в Киргизии объединенной российской военной базы. Она должна была включать в себя четыре российских военных объекта, дислоцированных ныне в Киргизии: авиабаза в Канте, база подводных испытаний оружия в Караколе, центр военной связи в Кара-Балте, радиосейсмическая лаборатория в Майлы-Суу.

В Бишкеке же ставят вопрос о выплате Россией задолженности по арендной плате за три последних объекта, авиабаза в Канте является структурным подразделением ОДКБ, и согласно договоренностям за нее Киргизия плату взимать не должна. О готовности поднять на переговорах в Москве вопрос о финансовых претензиях к России на днях в ходе своей поездки на юг страны, в Ош, заявил президент Атамбаев. В Бишкеке российский долг оценивают в $15 млн.

Что касается обещанного кредита ЕврАзЭС в $106 млн, то, по словам пресс-секретаря президента Кадыра Токтогулова, этот вопрос не планируется обсуждать в Москве, «тем более что эти средства не предусматриваются в бюджете Киргизии на 2012 год». Эти слова сказаны в ответ на заявление министра финансов Акылбека Жапарова, сделанное им в киргизском парламенте, о готовности президента Атамбаева поднять этот вопрос на встрече с Путиным.

Встретиться с Атамбаевым в Москве хочет и известный российский космонавт родом из Киргизии, этнический узбек Салижан Шарипов. Он надеется получить сатисфакцию от киргизского президента, обвинившего его недавно в причастности к трагическим ошским событиям 2010 года.

Премьер-министр Кыргызстана Омурбек Бабанов предложил Казахстану выступить третьим партнером в проекте строительства ГЭС Камбар-Ата-1. Об этом глава правительства КР Омурбек Бабанов сказал в ходе встречи с премьер-министром Казахстана Каримом Масимовым в Астане во вторник. Передает пресс-служба правительства КР.

"Премьер-министр Кыргызстана Омурбек Бабанов предложил Казахстану выступить третьим партнером вместе с Россией в проекте по строительству ГЭС Камбар-Ата-1, а также принять участие в проекте строительства тепловой конденсационной электрической станции на угольном месторождении Кара-Кече. Казахстанская сторона выразила готовность к участию в реализации проекта по строительству межгосударственной ВЛ-500 кВ "Кемин-Алматы", которая соединится с ЛЭП "Датка-Кемин", - говорится в сообщении пресс-службы.

Стороны сошлись во мнении о важности функционирования Объединенной энергосистемы Центральной Азии. Кроме того, Казахстан обещал ускорить внутригосударственные процедуры по Соглашению о порядке осуществления индивидуальной предпринимательской деятельности гражданами двух государств, подписанному 16 июня 2009 г. в г.Астана.

Напомним, в октябре 2011 года российская сторона подтвердила намерение инвестировать в строительство Камбаратинской ГЭС-1 и каскада ГЭС на реке Нарын более $2,1 млрд. Проектируемая мощность станции - 1900 МВт, 4 гидротурбины по 475 МВт. Выработка электроэнергии – 5 млрд кВт/ч. Для сравнения установленная мощность генерации Токтогульской ГЭС составляет 1200 МВт, среднегодовая выработка - 4,4 млрд кВт/ч, - пишет "КирТАГ", как передает www.centrasia.ru.

Новый спикер Госдумы Сергей Нарышкин, во время посещения Киева заявивший об отсутствии территориальных претензий к Украине и назвавший Севастополь "украинским городом", приятно удивил украинских националистов.

"Такое заявление Нарышкина радует, ведь оно отличается от предыдущих заявлений, претензий, как позволяет Жириновский, Затулин и Лужков. И многие другие прямо или опосредовано заявляли о территориальных претензиях к части Украины, например, к Крыму. Такое заявление приятно послушать", - сказал "Новому Региону" депутат Верховной Рады Ярослав Кендзер.

Однако, опасается украинский парламентарий, Нарышкин мог скрывать истинные цели Москвы.

"Его не стоит воспринимать так, что Россия вообще отказалась от претензий к Украине. Я уверен, что сегодня Россия имеет претензии не к отдельной части, Крыму, а ко всей Украине как государству. Это мы видим по газовой, сырной войне, через свою агентуру против украинской истории, культуры, языка. В этом плане Нарышкин ничего не сказал. Так что тешиться рано. Есть более серьезные и глобальные претензии России по отношению к Украине", - предостерег Кендзер. Анна Сергеева.

Приемная американская мать Тори Энн Хансен, которая вернула российского мальчика Артема Савельева самолетом в Москву с "отказной" запиской, не явилась в суд в США для дачи показаний, сообщает в среду пресс-служба уполномоченного при президенте РФ по правам ребенка Павла Астахова.

"Ранее судья Рассел обязал Хансен явиться в суд лично, тем не менее она проигнорировала требования суда и отказалась даже выйти на связь. Более того, адвокат Хансен, Сандра Смит заявила о том, что больше не будет представлять интересы Торри-Энн. Рассмотрение ходатайства о замене адвоката намечено на 23 февраля 2012 года", - говорится в сообщении.

Артем прилетел из Вашингтона в Москву 8 апреля 2010 года. При нем была записка, в которой говорилось, что приемная мать, гражданка США Торри Энн Хансен, отказывается от ребенка, поскольку он якобы психически неуравновешен. В американской семье мальчик пробыл всего полгода. До этого он жил в Приморском крае - сначала с матерью, а после того, как ее лишили родительских прав, несколько лет находился в детском доме.

"Дело Артема Савельева - уникально, поэтому американскому суду предстоит создать прецедент. Мы со своей стороны сделаем все, чтобы отстоять интересы российского гражданина. Мы привлекаем лучших экспертов и специалистов. Уже сейчас ясно, что ребенок пережил колоссальный стресс по вине своей приемной матери, поэтому она должна нести за это ответственность. Я навещал Артема в ноябре, он не хочет возвращаться в Америку и даже вспоминать о том времени", - цитирует пресс-служба слова Астахова

Иск против семьи Хансен в суд округа Бэдфорд подала Всемирная ассоциация для детей и родителей (WACAP). Организация, помогавшая в свое время Торри Хансен и ее матери Нэнси в усыновлении Артема, потребовала обязать американку, по закону все еще являющуюся его приемной матерью, выплачивать 27% от зарплаты (Хансен работает медсестрой) на содержание мальчика, которому в настоящее время 9 лет.

Согласно предыдущему постановлению Ли Рассела, процесс будет открыт для общественности и прессы. Адвокаты Хансенов, переехавших, по данным американских СМИ, в Калифорнию, настаивали на том, чтобы слушания и судебный процесс были закрытыми, объясняя это интересами самого мальчика, однако Рассел высказался в пользу представителей СМИ, заметив, что в данном случае ответчик не представляет интересы Артема.

Сейчас мальчик находится в детской социальной деревне-SOS в Московской области в семье, где есть еще пятеро детей. Детские деревни-SOS - это семейная форма долгосрочного воспитания детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. Такая деревня, как правило, состоит из 12-14 семейных домов, в каждом из которых вместе с SOS-мамой живут шесть-восемь детей разного возраста. По сути, SOS-мама является наемным работником, но с годами она становится для своих воспитанников настоящей мамой.

Президент Приднестровья Евгений Шевчук в ходе своего визита в Москву встретился с представителями Администрации Президента РФ и Правительства РФ, передает "Новый Регион". По информации пресс-службы Президента ПМР, на встречах глава приднестровского государства обсудил вопросы развития приднестровско-российских отношений.

21 февраля Евгений Шевчук принял участие в международной конференции "Евразийский экономический союз: пути к новым горизонтам интеграции". На конференции собрались эксперты, политологи, политики из России, Белоруссии, Казахстана, Украины, Молдовы, Армении, Азербайджана, Киргизии и Таджикистана.

В ходе обсуждения перспектив создания Евразийского союза были рассмотрены ключевые задачи, проблемы и вызовы, стоящие перед интегрирующимися странами на пути укрепления ими многостороннего сотрудничества в политической, экономической и технологической областях.

Эксперты говорили и о том, насколько реальна идея формирования нового союза и каковы перспективы его расширения. Александр Комаров.

Премьер-министр РФ Владимир Путин требует при строительстве космодрома "Восточный" в Амурской области не повторить ошибок БАМа, когда людей, прокладывавших эту железнодорожную магистраль, оставили жить в вагончиках.

"Мы не должны повторять прежних ошибок, когда нужные стране объекты строились любой ценой, а людям элементарно негде было жить", - сказал Путин, выступая на заседании президиума правительства.

Он вспомнил о строительстве БАМа, где людей "бросили в вагончиках, даже жилье не дали".

Основная часть Байкало-амурской магистрали - от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре - была построена в 1974-1984 годах. БАМ был объявлен Всесоюзной стройкой, магистраль в целом была сдана в эксплуатацию в 1989 году. Переселение людей из ветхого и аварийного жилья в прилегающей зоне БАМа идет до сих пор - в рамках ФЦП "Жилище".

"Нужно создать все условия не только для успешной работы космодрома "Восточный", но и для комфортной жизни людей. Это обязательное требование", - подчеркнул Путин.

Он напомнил, что космодром должен заработать уже в 2015 году.

"Национальная стартовая площадка обеспечит независимый доступ нашей страны в космическое пространство", - сказал премьер, отметив, что основной космодром Советского Союза - Байконур - остался в Казахстане. "Да, у нас есть контракты на соответствующее использование, но Россия должна иметь и свой космодром", - заявил Путин.

Запуск космодрома "Восточный", по словам премьера, позволит выводить на орбиту аппараты самого разного назначения, выполнять пилотируемые полеты и перспективные программы по изучению и освоению космоса.

"Космодром станет базой для развития международного сотрудничества в этой сфере. Реализация такого проекта должна подтвердить высокий научный и технологический статус России", - добавил премьер.

Он подчеркнул, что новая инновационная и технологическая площадка позволит раскрыться тысячам профессионалов и дать путевку в жизнь многим специалистам. Путин назвал приоритетной задачей создание всей необходимой инфраструктуры опережающими темпами.

"По сути, речь идет о создании здесь нового современного города с аэропортом, автомобильными и железными дорогами, инженерными сетями, государственным жилым фондом и социальными объектами (детсадами, школами, больницами)", - заявил премьер.

Космодром Восточный планируется построить в Амурской области недалеко от закрытого города Углегорск. С космодрома будут запускаться новые ракеты-носители "Ангара", первый запуск запланирован на 2015 год, а первый пилотируемый запуск - на 2018 год. В настоящее время все пилотируемые российские старты проходят с площадки номер один космодрома Байконур, который Россия арендует у Казахстана.

Ставропольский филиал компании "ВымпелКом" (торговая марка "Билайн") расширил зону покрытия сети 3G в Ставропольском крае.

Пресс-служба оператора сообщила, что с начала 2012 г. в коммерческую эксплуатацию запущено 48 новых населенных пунктов, среди них: Октябрьское, Этока, Малые Ягуры, Каясула, Турксад, Преградное, Красногвардейское, Дмитриевское, Летняя ставка, Штурм, Донская Балка и Бурлацкое, Овощи, Степное, Птичье, в том числе небольшие станицы и поселки.

По данным компании, улучшено покрытие сети 3G в станице Новотроицкая, поселке Тугулук, селе Александровском, а также в городах Железноводск и Ипатово.

Досье ComNews

В группу "ВымпелКом" входят операторы сотовой и фиксированной связи, обслуживающие абонентов в России, на Украине, в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Грузии, Армении, Киргизии, Вьетнаме, Камбодже, Лаосе, Алжире, Бангладеш, Пакистане, Бурунди, Зимбабве, Центрально-Африканской Республике, Италии и Канаде.

Группа МТС победила в тендере администрации Великого Новгорода на организацию сети WiFi для беспроводного доступа в Интернет на территории здания администрации. Решение организовано на базе волоконно-оптической сети (ВОЛС) компании.

Пресс-служба оператора сообщила, что МТС обеспечила беспроводной сетью все здание администрации, включая конференц-залы, переговорные, кабинеты и холлы. На территории администрации установлено 7 точек беспроводного доступа, обеспечивающих скорость передачи данных до 6 Мбит/с.

"В администрации Великого Новгорода с 1995 г. началось создание единой локальной вычислительной сети, в которую позднее были объединены все компьютеры и ноутбуки сотрудников подразделений, муниципальных учреждений и предприятий. Каждый сотрудник имеет проводной доступ в Интернет. Однако по инициативе мэра и Думы Великого Новгорода было решено организовать в главном здании администрации WiFi-доступ в Интернет", - отметил председатель комитета по информатизации администрации Великого Новгорода Владимир Лапшин.

"Интернет стал неотъемлемой частью любого рабочего процесса, поэтому мы предлагаем корпоративным клиентам услуги фиксированной и мобильной связи, позволяющие всегда оставаться онлайн. На территории администрации Великого Новгорода Wi-Fi-сеть МТС построена на базе проводной сети, в других регионах МТС реализованы проекты, объединяющие и мобильные, и фиксированные технологии для организации беспроводного доступа", - отметил директор "МТС Северо-Запад" Кирилл Дмитриев.

В Великом Новгороде сети WiFi МТС организованы также в гостинице "Акрон", в ресторанах, кафе и других общественных местах.

МТС - крупнейший по количеству абонентов сотовый оператор в России и СНГ, обслуживающий более 100 млн абонентов в РФ, а также в Армении, Беларуссии, на Украине, в Узбекистане. Компания также предоставляет услуги фиксированной связи и кабельного телевидения во всех федеральных округах России, на Украине и в Армении.

Перспективы развития приднестровско-абхазских отношений обсуждались сегодня в Тирасполе на встрече главы правительства ПМР Петра Степанова с Полномочным представителем Республики Абхазия в ПМР Александром Ватаманом и главой Официального представительства ПМР в Республике Абхазия Гарри Купалбой.

Как сообщили "Новому Региону" в пресс-службе правительства, в ходе беседы было отмечено, что в минувшем году контакты развивались в области экономики, культуры, искусства, спорта, подписано 18 соглашений о сотрудничестве в разных областях.

Гарри Купалба, говоря о взаимодействии в экономике, отметил, что есть много перспективных направлений, но их развитие сдерживают проблемы в части логистики транспортных потоков.

Тем не менее, подвижки в этом направлении в текущем году будут, сказал он, уточнив, что приднестровские товары не территории Абхазии не облагаются налогами.

Купалба подчеркнул, что после признания со стороны России Абхазия интенсивно развивается - подписано около 40 соглашений о сотрудничестве с субъектами РФ, а также договоры о дружбе и сотрудничестве на межрегиональном уровне.

"Россия активно инвестирует в аграрный, перерабатывающий и курортный секторы. На реконструкцию железной дороги выделено 2 млрд. рублей, планируется запустить сухумский аэропорт, ряд морских портов. Также идет сотрудничество в строительстве олимпийских объектов в Сочи", - рассказал глава Представительства ПМР в Абхазии.

В свою очередь, Александр Ватаман отметил, что Абхазия во взаимодействии с Приднестровьем готова развивать те сферы, которые наиболее для этого подготовлены, например, в области образования.

На следующий год планируется подготовить предметный план взаимодействия.

"В Абхазии большой интерес к приднестровской продукции, поэтому экономические связи надо развивать, параллельно решая проблему грузового сообщения", - заметил Ватаман.

Глава приднестровского правительства подчеркнул, что ПМР заинтересована в дружеских отношениях и взаимной поддержке.

"Пережиты тяжелые времена, и мы от всей души рады вашему признанию, так как тоже избрали этот путь. Сейчас наша республика переживает нелегкий период, но у нового руководства есть решимость шаг за шагом изменить положение к лучшему", - сказал он. Ольга Курылева.

Египетский судья Ахмед Рифаат отклонил в среду требование генпрокуратуры о переводе экс-президента Египта Хосни Мубарака в тюрьму Тора, где содержатся представители бывшего правившего режима, сообщило египетское телевидение.

Ранее прокуратура обратилась к суду с требованием о переводе подсудимого Мубарака из Международного медицинского центра в тюремную больницу Торы, ссылаясь на доклад парламентской комиссии, осмотревшей госпиталь на днях и сделавшей вывод о его пригодности к приему бывшего египетского лидера.

Адвокат Хосни Мубарака Фарид ад-Диб выступил с возражением на это требование. Он заявил, что ранее суд уже определил Мубараку место содержания - Международный медицинский центр.

Президент Египта Хосни Мубарак ушел в отставку 11 февраля прошлого года и в течение полугода находился в городе Шарм-эш-Шейх на Красном море. Вначале экс-президент проживал с семьей в собственной резиденции, а затем, после выдачи в апреле 2011 года ордера на его арест, был помещен в госпиталь Шарм-эш-Шейха.

Экс-президента перевели в Международный медицинский центр в египетской столице в августе прошлого года, когда в Академии полиции начался суд над ним и другими представителями бывшего правящего режима. Именно из Международного медицинского центра Мубарак почти ежедневно на военном вертолете отправляется на очередное судебное заседание.

Некоторое время назад египетский парламент потребовал от министра внутренних дел страны распределить всех подсудимых представителей бывшего правящего режима, содержавшихся до последнего момента в тюрьме Тора, по разным тюрьмам, а также перевести экс-президента Хосни Мубарака из Международного медицинского центра в тюремную больницу Тора.

Первое требование парламентариев было выполнено немедленно. При этом в МВД сообщили, что специальная медицинская комиссия проинспектировала стационар тюрьмы Тора и заключила, что в нем нет необходимого оборудования и медикаментов для содержания Мубарака. В этой связи глава МВД предложил депутатам сформировать новую комиссию.

Эта комиссия закончила работу несколько дней назад и сделала вывод о готовности тюремного госпиталя к приему подсудимого Мубарака. Маргарита Кислова.