Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Традиционный район выращивания чая в Китае чтит историю и смотрит в будущее

Кайхао Ван

Около границы Китая и Мьянмы почти шесть месяцев в году горы окутаны морем облаков, поэтому поездка по зигзагообразной дороге напоминает путешествие в страну чудес и обычно ассоциируется со сказками. Традиционные тотемы народности булан в форме чайных листьев стоят на страже на крышах вдоль дороги. Это центральная часть старых чайных лесов горы Цзинмай в автономном округе Ланьцан Лаху, Пуэр, провинция Юньнань.

Пуэр считается родиной всемирно известного одноименного чая. Некоторые центры выращивания чая в регионе обладают большим объемом производства, и это более популярные бренды, окутанные наследием, связанным с историей знаменитого торгового маршрута, известного как "Древняя чайная конная дорога". Учитывая это, Цзинмай, возможно, не выглядит очевидным кандидатом в качестве места, куда первым делом поедут ценители в поисках этого уникального чая. Тем не менее, будучи отрезанной реками, эта горная местность стала пристанищем для древней техники посадки чайных деревьев под пологом леса, известной как метод "подлесья", который фильтрует солнечный свет, обеспечивая при этом влажность. Изысканное место во многих отношениях.

Нань Кан, бывший глава деревенского комитета деревни Манцзин, теперь предпочитает называть себя "повествователь горы Цзинмай". Управляя кредитным союзом для более чем 40 семей, производящих чай и принадлежащих к различным народностям, он теперь хочет превратить Цзинмай в известный бренд в чайном королевстве. "По сравнению с современными плантациями мы наверняка будем производить меньше чая в древнем лесу", - говорит 61-летний мужчина. "Но мы должны уважать наши традиции и веру. Птицы поедают насекомых, чтобы защитить чай, а опавшие листья с навесов служат удобрением", - объясняет он. "Все усиливает одно, но и контролирует другое. Таков путь природы".

Все члены его профсоюза клянутся продавать только высококачественный чай местного производства. Современные контрольно-пропускные пункты на подъездах к горе Цзинмай пытаются предотвратить попадание сюда чая из других мест. Сейчас эта чайная гора, ставшая хранилищем проверенных временем традиций коренных этносов, привлекает внимание всего мира. 17 сентября культурный ландшафт старых чайных лесов горы Цзинмай в Пуэре был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО на 45-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, став 57-м объектом Китая в этом списке.

Как отмечает комитет, культурный ландшафт представляет собой исключительное свидетельство традиций выращивания чая методом "подлесья". Это позволило разработать взаимодополняющее пространственное распределение различных видов землепользования, создав экосистемы и микроклимат, которые способствуют как выращиванию лесов, так и благополучию местных сообществ. Целостность объекта основана на сохранении социальных связей и экологической взаимозависимости между климатом, топографическими особенностями и культурными обычаями народов, населяющих горы.

По оценкам, более 1 миллиона старых чайных деревьев растут в центральной зоне этого объекта Всемирного наследия площадью примерно 72 квадратных километра, которая включает девять традиционных деревень, жители которых в основном принадлежат к народностям булан и дай.

В книге, опубликованной в 864 году во времена династии Тан (618-907), говорится, что чай Пуэр активно выращивался в этом регионе. Однако есть основания предполагать, что история чайных плантаций может быть еще более древней, учитывая тот факт, что самое старое известное в мире живое чайное дерево, возраст которого превышает 3200 лет, было обнаружено в уезде Фэнцин, Линьцан, примерно в 300 км от горы Цзинмай. Между X и XIV веками на гору пришли предки жителей этногрупп булан и дай.

В течение последних 12 лет Чэнь Яохуа, директор Исследовательского центра всемирного наследия Пекинского университета, руководил программами экологических исследований на горе Цзинмай и отвечал за тендерную документацию для всемирного наследия. Согласно его исследованиям, около 10 процентов чайных деревьев на горе имеют возраст не менее 100 лет, а возраст самых старых - более 300 лет. Он объясняет, что Цинхай-Тибетское нагорье и горы Хэндуань блокируют холодный воздух с севера и увеличивают количество осадков, позволяя чайным растениям пережить многие более холодные периоды на современном юго-западе Китая, откуда началось выращивание чая.

"Традиционные методы чаеводства можно увидеть и в других местах, не только на горе Цзинмай, - говорит Чэнь. - Однако там подобные ландшафты обычно фрагментированы, представлены не на таких больших площадях и не в такой сохранности. Деревни для большего удобства жителей часто располагаются вдали от леса. Поэтому, когда я впервые приехал сюда в 2011 году, это было похоже на чудо".

В последние десятилетия на волне урбанизации большинство центров выращивания чая перешли к стандартизированным плантациям на плоскогорьях. Несмотря на более высокий урожай, Чэнь отмечает, что они часто уязвимы к чайным заболеваниям. Тем не менее жители горы Цзинмай, используя опыт и знания, накопленные поколениями, предотвращают эту беду. Например, на горе Цзинмай есть три защитные перегородки, разделяющие чайные поля. Исторически здесь было запрещено выращивать чайные растения. Когда болезнь вспыхивает на одном поле, люди могут создать карантинную зону, чтобы минимизировать потери.

Среди прочего здесь выращивают османтус и камфорные деревья, которые не только отпугивают насекомых, но и создают особые ароматы чая.

"Мы поем в одной из наших древних баллад: все происходит из чая, - говорит Су Говэнь, 80-летний старейшина группы булан из деревни Манцзин. - Наши предки обменивали чай на одежду и инструменты и использовали его как лекарство для спасения жизней. Для большинства людей чай - полезный напиток. Но для нас, живущих на горе Цзинмай, это и связь с прошлым и духовные скрепы".

Чай стал не только объектом поклонения, но и ключевой экономической поддержкой. По словам Ху Цзяньжуна, заместителя мэра Пуэра, в 2010 году килограмм чая, выращенного в древнем лесу горы Цзинмай, продавался примерно за 500 юаней (около 6,9 тысячи рублей). Популярность этого чая возросла после заявки на включение в список Всемирного наследия. На сайте один килограмм сейчас продается примерно за 1200 юаней (16,5 тысячи рублей), а годовой чистый доход на душу населения вырос до 20 300 юаней (320,2 тысячи рублей) в конце прошлого года. Правительство также потратило около 87 миллионов юаней на ремонт старых домов и улучшение инфраструктуры в регионе, чтобы подготовиться к статусу объекта Всемирного наследия.

Дом Айкана в Вэнцзи, поселении, примыкающем к деревне Манцзин, получает выгоду от этой программы. Окончив Китайский университет Миньцзу по специальности информатика, он получил возможность поменять привычный образ жизни на большой город и покинуть свой родной дом. Однако вернулся сюда в 2018 году, чтобы открыть кафе в Вэнцзи.

"Мы живем ради чая, но нам необходимо найти новые способы его применения. Надо смотреть в будущее", - говорит 29-летний Айкан. Он использует чай в качестве ингредиента в ряде продуктов, добавляя его в эфирные масла, маски для лица и свечи. Свое кафе для него - платформа для продвижения местной кухни и ремесел. "Все, что мы здесь делаем, призвано лучше рассказать историю этого тропического леса, - говорит Айкан. - Бессмысленно копировать здесь городское кафе. В наших традиционных жилищах люди становятся ближе к природе и смогут увидеть гору Цзинмай по-новому".

Китай готов предоставить значительные денежные средства вовлеченным в Инициативу рынкам

Освальд Чан

Благодаря низкой инфляции и высоким размерам сбережений Китай способен предоставить крупномасштабные и недорогие средства Азии и странам, участвующим в инициативе "Один пояс и один путь", в то время как инвесторы и рынки привлечения финансирования должны уделять больше внимания инвестиционной привлекательности и сотрудничеству между экономиками Глобального Юга и участниками инициативы "Один пояс и один путь", говорят эксперты.

Эти заявления были сделаны на форуме Китайской инвестиционной корпорации (CIC) 2023 и конференции по трансграничным инвестициям и международному промышленному сотрудничеству, организованной CIC 20 сентября в Сянгане.

Китайская инвестиционная корпорация - один из крупнейших в мире суверенных фондов благосостояния, чистые активы которого достигают 1,17 триллиона долларов США.

Чжоу Сяочуань, член Международного консультативного совета Китайской инвестиционной корпорации (CIC) и в прошлом управляющий Народного банка Китая, заявил, что перед мировой экономикой стоит ряд проблем. Но зеленая революция, а также развитие науки и технологий, таких как искусственный интеллект, возобновляемые источники энергии, естественные науки, биоинженерия, вызвали реорганизацию производственной цепочки, и финансовое и инвестиционное сообщества должны адаптироваться к этим изменениям.

"Азия по-прежнему будет основной движущей силой глобального развития, а страны-участницы инициативы "Один пояс и один путь" станут важными точками роста на следующем этапе. Однако глобальный рынок капитала и рынки привлечения финансирования не полностью уловили тренд: не подготовились к этой важной тенденции и произвели неадекватные стратегические корректировки в направлении и структуре размещения капитала", - сказал Чжоу.

Бывший управляющий центрального банка страны заявил, что Китаю предстоит сыграть свою роль на мировом финансовом рынке на фоне корректировок денежно-кредитной политики со стороны мировых центральных банков из-за высокой инфляции. "Страны с низкой инфляцией и высоким уровнем сбережений, такие как Китай, могут предоставить крупномасштабные и недорогие средства Азии и странам участницам инициативы "Один пояс и один путь". Мощные суверенные фонды благосостояния многих азиатских стран могут внести важный вклад в среднесрочные и долгосрочные инвестиции в экономику региона", - добавил он.

"Поскольку торговые и инвестиционные рынки становятся все более раздробленными, а барьеры возрастают, рынки инвестиций и финансирования, а также сотрудничество между странами Глобального Юга и странами-участницами инициативы "Один пояс и один путь" станут более привлекательными и заслуживающими большего внимания со стороны инвесторов и рынков капитала", - подчеркнул он.

Чжоу также сказал, что инвесторы должны направить капитал в возобновляемые источники энергии и высокотехнологичные инновации, чтобы укрепить экологически чистые и низкоуглеродные промышленные цепочки и цепочки поставок, которые рекомбинируют факторы производства, рынки, добывающие и перерабатывающие отрасли, производство и потребление. "Постоянные капиталовложения инвестиционного сообщества в технологии, информацию, человеческие ресурсы и капитал играют решающую роль", - добавил он.

Пэн Чун, председатель и главный исполнительный директор Китайской инвестиционной корпорации (CIC), заявил на форуме: "Трансграничные инвестиции являются важным звеном в развитии международного промышленного сотрудничества и незаменимым стимулом глобального устойчивого развития. Трансграничные инвестиции и промышленное сотрудничество будут развиваться в направлении большей открытости, инклюзивности, взаимной выгоды и устойчивости".

Заглядывая в будущее, Пэн сказал, что Китайская инвестиционная корпорация (CIC) позиционируется как долгосрочный институциональный инвестор, обеспечивающий долгосрочные вложения для устойчивого развития мировой экономики, настаивающий на инновационных методах зарубежных инвестиций и содействии международному промышленному сотрудничеству и взаимовыгодным результатам.

Китайский суверенный фонд благосостояния также будет придерживаться концепции ответственного инвестирования и продвигать глобальное экологически чистое и низкоуглеродное развитие, а также стремиться расширять экосистему трансграничного сотрудничества и продвигать глобальные обмены.

Джим Ён Ким, вице-председатель и партнер Global Infrastructure Partners, а также бывший президент Группы Всемирного банка, сказал: "Инициатива "Один пояс и один путь" сыграла чрезвычайно важную роль в трансграничных инвестициях, что привело к реализации инвестиционных инициатив на сумму около одного триллиона долларов США с огромными объемами капитала. Я всегда приветствовал инициативу "Один пояс и один путь" и, что более важно, многие ее члены извлекли из нее выгоду".

Логистический хаб в Циндао помогает расширить деловые связи со странами - членами ШОС

Чуаньцзяо Се

Председатель КНР Си Цзиньпин заявил в июне 2018 года на 18-м заседании совета глав государств - членов ШОС, что правительство поддерживает создание демонстрационной зоны регионального торгово-экономического сотрудничества "Китай-ШОС" (далее Зона "Китай-ШОС") в Циндао провинции Шаньдун.

По словам официальных лиц, Зона "Китай-ШОС" усилила свою роль в качестве логистического центра и создала многосторонние платформы экономического и торгового партнерства для содействия двусторонним инвестиционным связям, деловым поездкам и культурному обмену между странами - членами Шанхайской организации сотрудничества.

"Местное экономическое и торговое сотрудничество является фундаментальной миссией строительства демонстрационной зоны, и ее необходимо твердо придерживаться", - сказал Чжан Синьчжу, член Постоянного комитета муниципального комитета КПК в Циндао и секретарь рабочего комитета партии Зоны "Китай-ШОС". "Только расширяя, укрепляя и улучшая объем и качество торговли, мы можем обеспечить основу для сотрудничества и надежную поддержку открытости Китая".

Демонстрационная зона открыла 31 регулярный международный железнодорожный маршрут, соединивший 54 города в 23 государствах, включая страны - участницы инициативы "Один пояс и один путь" и страны, состоящие в ШОС.

Этот регион привлек более 2 тысяч торговых субъектов, увеличив объем торговли между Циндао и странами ШОС с 36,13 миллиарда юаней в 2018 году до 87,36 миллиарда юаней в 2022 году, при среднегодовом росте на 24,2 процента.

12 мая грузовой поезд Китай-Европа со 150 автомобилями производства КНР отправился из мультимодального транспортного центра демонстрационной зоны в порту Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе в Ташкент, столицу Узбекистана. Это был первый грузовой поезд Зоны "Китай-ШОС" по направлению Китай-Европа с комплектными автомобилями, хотя маршрут открылся еще в 2018 году и на данный момент совершил более тысячи рейсов.

В демонстрационной зоне была создана комплексная платформа государственных услуг для мультимодальных перевозок, обеспечивающая координацию данных и комплексное информационное обслуживание для железных дорог, морских портов, аэропортов, сухопутных портов, таможни, государственных органов и других служб, а также обеспечивающая логистическую поддержку многосторонней экономики и торгового сотрудничества в рамках ШОС, заявил Цзан Юаньци, представитель административного комитета, отвечающего за промышленное развитие.

Лу Цзюньлинь, который много лет провел в провинции Чжэцзян, занимаясь трансграничным электронным бизнесом, в июне 2021 года основал компанию в демонстрационной зоне. Он сказал, что именно логистика и упрощение процедур торговли, вызванное инновациями, побудили его начать свой бизнес. "Раньше доставка товара в Россию занимала 55-60 дней, а сейчас доставка грузовым поездом Китай-Европа из мультимодального транспортного центра демонстрационной зоны занимает всего 15 дней, - сказал он. - В то же время в региональном центре надзора за трансграничной электронной коммерцией можно сократить более 50 позиций декларации благодаря упрощенному режиму декларирования, что делает трансграничную электронную коммерцию более удобной". Бизнес компании "быстро рос: в прошлом году стоимость экспорта достигла более 61 миллиона долларов", отметил Лу.

Чтобы еще больше усилить функцию демонстрационной зоны как логистического узла для стран ШОС, городской уезд Цзяочжоу в Циндао, где расположена Зона "Китай-ШОС", строит международный транспортный хаб, который объединит железные дороги, морские порты, аэропорты и сухопутные порты.

В декабре 2022 года Центр ООН по упрощению процедур торговли и электронному бизнесу предоставил Цзяочжоу "Кодекс торговых и транспортных объектов Организации Объединенных Наций", широко известный как UN/LOCODE. Это означает, что международный узловой порт официально стал портом отправления-назначения международных перевозок.

"Раньше без кода таможенное оформление товаров было медленным, а бронирование мест для перевозки - неудобным", - говорит Сан Шибяо, представитель отдела продвижения логистических услуг в Цзяочжоу. "Теперь, с помощью кода, появляется больше поддержки с точки зрения таможенной политики, политики отправления судоходных компаний. Это может сэкономить предприятиям два или три дня".

Международные партнеры приветствовали улучшение логистических услуг, политики и мер по упрощению процедур торговли.

Алексей Текслер, губернатор Челябинской области, сказал: "Мы промышленная территория с очень удобной логистикой, а Зона "Китай-ШОС" также является логистическим хабом, поэтому мы можем активно участвовать в обменах. В работе с демонстрационной зоной я вижу региональное сотрудничество в логистике и, в конечном счете, общий экономический рост как наиболее ценные аспекты".

В рамках демонстрационной площадки была разработана Комплексная платформа услуг для местного экономического и торгового сотрудничества (SCOCSP) в целях предоставления универсальных решений для экономического и торгового сотрудничества между предприятиями Китая и других стран ШОС, а также услуг полного цикла и комплексной системы обслуживания торговых предприятий. На данный момент на платформе зарегистрировалось более 5 тысяч компаний, 539 сертифицированных поставщиков и 136 сертифицированных покупателей.

Производитель электроэнергетического оборудования Tgood, базирующийся в Циндао, поставляет более 30 процентов своего оборудования в Россию и страны Центральной Азии, и этот сектор быстро растет. Благодаря высококачественной продукции, передовым технологиям, хорошему сервису и инновационным бизнес-моделям потенциал рынка огромен, заявил председатель компании Юй Дэсян. "Мы можем точно судить о ситуации на рынке, поскольку мы зарегистрированы в SCOCSP и можем напрямую общаться с нашими зарубежными клиентами", - сказал он. "В прошлом эти информационные каналы находились в руках лишь нескольких крупных предприятий, и Tgood мог только следовать за лидерами рынка". По его словам, преодолевая информационные барьеры, платформа предоставляет комплексные услуги, помогая большому количеству предприятий самостоятельно исследовать международный рынок.

Фахриддин Бобоев, председатель ассоциации кожевенной промышленности Узбекистана "Узчармсаноат", заявил, что Зона "Китай-ШОС" может решить проблемы в торговле, логистике и финансах моментально, благодаря SCOCSP, что позволяет более эффективно развивать торгово-экономическое сотрудничество.

В Зоне "Китай-ШОС" существуют и другие механизмы содействия торговле, например, Международная энергетическая биржа Циндао. В качестве онлайн-торговой платформы она фокусируется на трех основных услугах - торговле энергией, финансировании цепочки поставок и цифровых услугах. Здесь открылась торговля шестью продуктами - сырой нефтью, резервуарами для сырой нефти, природным газом, топливом, сжиженным нефтяным газом и нефтяным коксом.

Интеграция в рамках "Пояса и пути" стала главным направлением для международного сотрудничества

Юньби Чжан

Один из крупнейших контейнеровозов в мире OOCL Piraeus 10 июля зашел в порт Пирей в Греции, где его по традиции встречали водным салютом. Порт, за время участия в 10-летней инициативе "Один пояс и один путь", превратился в важный международный хаб.

Управляемый китайской судоходной компанией COSCO Shipping, порт Пирей входит в список из более чем 3000 программ сотрудничества в рамках инициативы "Один пояс и один путь". В 2019 году его посетил председатель КНР Си Цзиньпин.

Посол Китая в Греции Сяо Цзюньчжэн заявил, что эта европейская страна является основным порталом, обеспечивающим доступ к континенту, ее "хорошо развитая архитектура сухопутно-морского транспорта играет ключевую роль" в использовании географических преимуществ страны.

"В этом году исполняется 10 лет с момента выдвижения председателем Си Цзиньпином инициативы "Один пояс и один путь", и Китай готов воспользоваться открывающимися возможностями, активизируя обмены и сотрудничество с Грецией в области транспорта и судоходства, основываясь на принципах совместного обсуждения, совместного строительства и совместного пользования", - сказал он.

За последние десятилетие инициатива "Один пояс и один путь" напрямую способствовала строительству ряда портов, автострад и другой транспортной инфраструктуры по всему миру, стимулировала инвестиции на общую сумму около одного триллиона долларов США и привлекла более 150 стран и 30 международных организаций к подписанию свыше 200 документов о сотрудничестве.

Однако некоторые политические деятели и средства массовой информации продолжают критиковать инициативу "Один пояс и один путь", говоря о так называемой "долговой ловушке" или "угрозах безопасности".

В ответ на это многие высокопоставленные чиновники, ученые и обозреватели средств массовой информации выступили и высказались как свидетели конкретных выгод, которые проекты инициативы приносят странам и регионам-партнерам, заявив, что роль Китая в финансировании, строительстве или управлении этими проектами не основана на корыстных интересах и никоим образом не затрагивает их внутренние дела.

Сиддхарт Чаттерджи, постоянный координатор системы развития ООН в Китае, отметил: "Инициатива "Один пояс и один путь" - это масштабное мероприятие, которое изменило способы общения и сотрудничества стран и стало хорошим отражением лидерства Китая и его приверженности реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года".

"Благодаря своим масштабам и амбициям, инициатива "Один пояс и один путь" стремится содействовать экономическому росту, региональной интеграции и культурному взаимообмену во всем мире в течение последнего десятилетия. Это то, чему я стал непосредственным свидетелем, проведя половину своей карьеры в ООН в Африке", - сказал он на недавнем симпозиуме.

Посол Китая в Соединенном Королевстве Чжэн Цзэгуан заявил, что "ни одна из стран-партнеров не впала в долговой кризис от сотрудничества в рамках инициативы "Один пояс и один путь". "Китай полностью реализовал инициативу G20 по приостановке обслуживания долга, заняв первое место среди всех членов G20 по сумме отсрочки", - отметил Чжэн во время своего выступлении в июне.

Ван Вэнь, исполнительный декан Института финансовых исследований "Чунъян" при Китайском народном университете, заявил, что финансовое сотрудничество в рамках инициативы, связанное с проектами по благоустройству портов, является частью усилий Китая по обеспечению международных общественных благ, и Пекин не намерен стремиться к финансовой гегемонии, как это делают некоторые западные страны.

"Китай не преследует геополитических преимуществ, не вмешивается во внутренние дела стран-партнеров, не перекладывает финансовый кризис на другие страны и не формирует международный финансовый порядок, основанный на неравенстве", - сказал он. "Напротив, Китай предложил партнерам по инициативе удобные финансовые услуги, инновационные платформы для финансирования и инвестирования, многоплановые финансовые продукты, инклюзивные совместные проекты, взаимовыгодные результаты и длительную компетентность в управлении рисками", - добавил он.

Порт Гвадар, флагманский проект инициативы "Один пояс и один путь" и Китайско-Пакистанского экономического коридора (КПЭК), за последнее десятилетие добился заметного прогресса в своем строительстве. Газета "Пакистанский наблюдатель" сообщила в редакционной статье от 5 августа, что все проекты под эгидой инициативы "Один пояс и один путь" и Китайско-Пакистанского экономического коридора "вносят свою лепту" в социально-экономическое развитие Пакистана, и для Пакистана "было бы сложной задачей" развивать Гвадар самостоятельно, без всестороннего сотрудничества и помощи Китая.

Сейчас в порту есть три универсальных причала, способных принимать суда водоизмещением 50 тысяч тонн, и такие проекты, как скоростная автомагистраль East Bay и Профессионально-техническое учебное заведение, уже введены в эксплуатацию.

Ян Юньдун, генеральный консул Китая в Карачи, отметил, что строительство нового международного аэропорта Гвадар, опреснительной установки и больницы китайско-пакистанской дружбы планируется завершить последовательно. "Эта блестящая "жемчужина" КПЭК набирает обороты, стремясь стать стратегическим центром логистики и промышленной базой", - написал Ян в статье, опубликованной в августе.

В государстве Тринидад и Тобаго, расположенного на островах в бассейне Карибского моря завершено строительство индустриального комплекса Phoenix Park - первого флагманского проекта инициативы "Один пояс и один путь" в регионе - который вскоре будет введен в эксплуатацию. "Поскольку все больше и больше амбициозных инвесторов приезжают в регион из Китая и других стран, мы считаем, что индустриальный комплекс Phoenix Park станет новым двигателем экономического процветания этой прекрасной страны", - заявил Эмери Браун, министр иностранных дел и по делам Карибского сообщества (КАРИКОМ) Тринидада и Тобаго, на торжественном мероприятии в августе.

Наблюдатели подчеркнули, что в ближайшем будущем в мире сохранится большая потребность в расширении инфраструктуры, и инициатива "Один пояс и один путь" продолжит способствовать ее развитию в странах, участвующих в инициативе.

Ван Ивэй, профессор Школы международных исследований и директор Института международных отношений Китайского народного университета, сказал, что инициатива "Один пояс и один путь" "иллюстрирует огромные возможности для глобального сотрудничества в сфере инфраструктурных объектов и окажет глубокое влияние на решение проблемы дефицита глобальной инфраструктуры и региональных взаимосвязей". Огромные достижения, достигнутые инициативой за последнее десятилетие, отражают роль Китая как страны, предоставляющей возможности, а не риски. Миру нужна лучшая взаимосвязь, а не "разъединение", - добавил он.

Мехмуд Уль Хасан Хан, исполнительный директор Центра Южной Азии и международных исследований в Исламабаде, отметил, что инициатива "Один пояс и один путь" значительно увеличила торговлю между Юго-Восточной Азией и Китаем, а Малайзия рассчитывает стать центром расширения обмена и сотрудничества в регионе. "Будем надеяться, что проекты инициативы "Один пояс и один путь" в Малайзии помогут преодолеть цифровой разрыв, повысить производительность, помочь в наращивании потенциала и способствовать экономическому развитию, тем самым поощряя предпринимательство и создание рабочих мест", - отметил Мехмуд Уль Хасан Хан.

Китай. Греция. Пакистан. Пояс и путь > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg.ru, 30 октября 2023 > № 4510033

Кооперация стран мира с Китаем в сфере сельского хозяйства растет быстрыми темпами

Лэй Ли,Ци Жэнь

Китай стремится к расширению товарооборота сельскохозяйственной продукции и торговых связей со своими партнерами в рамках инициативы "Один пояс и один путь", которая, по словам высокопоставленного китайского чиновника, направлена на стабилизацию глобального снабжения продовольствием и содействие устойчивому развитию.

В этом году исполняется десять лет с тех пор, как эта инициатива была выдвинута лидером Китая Си Цзиньпином. Ма Юсян, заместитель министра сельского хозяйства и сельских дел КНР, заявил, что страна готова сотрудничать с участниками инициативы "Один пояс и один путь", чтобы вместе стать центром глобальной продовольственной безопасности и устойчивого развития.

"Мы рады работать с партнерами, учитывая потребности друг друга, усердно трудиться над развитием сотрудничества в области продовольствия", - отметил он 21 сентября на Форуме инициативы "Один пояс и один путь" в сфере сельскохозяйственного сотрудничества и развития в Пекине.

На церемонии открытия Ма рассказал о взаимной выгоде, полученной благодаря сотрудничеству, которое с 2013 года преодолело и природные катаклизмы, и логистические сбои, связанные с пандемией, и геополитическую напряженность. С подобными трудностями благодаря инициативе "Один пояс и один путь" смогли справиться и многие другие страны.

Ма добавил, что за последнее десятилетие Китай наладил партнерские отношения с более чем 90 государствами и международными организациями и открыл более 650 инвестиционных проектов на сумму 14 миллиардов долларов. Товарооборот продовольствия Китая со странами, участвующими в инициативе "Один пояс и один путь", в среднем рос на 9,9 процента в год и достиг более 139 миллиардов долларов. Пшеница из Казахстана, семена кунжута из Танзании и мед из Замбии пришли на огромный китайский рынок. В свою очередь, Китай поставляет на прилавки этих стран все больше и больше фруктов и овощей, отметил Ма Юсян.

По данным Китайской торгово-промышленной палаты по импорту и экспорту продуктов питания (CFNA), за последние 10 лет совокупный годовой темп роста китайского импорта сельскохозяйственной продукции из России составил 10,7 процента, что выше темпов роста общей двусторонней торговли.

"Под руководством двух лидеров китайско-российские отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху продолжат укреплять сотрудничество в сфере сельского хозяйства", - говорит Фэн Цань, генеральный менеджер компании Shandong High-Speed Airport Logistics Development. Китайская компания подписала соглашение с российской группой компаний "Заречное" и с июля 2021 года импортирует замороженную говядину в Китай: к маю этого года Shandong High-Speed Airport Logistics Development закупила в "Заречном" 2,1 тысячи тонн говядины.

В этом году еще одна российская компания - ООО "Липецкое мясо" - получила разрешение на импорт от китайских таможенных органов. Во время визита Фэна в Москву в конце мая китайские компании подписали соглашение с Липецким мясокомбинатом на импорт еще большего количества российской замороженной говядины в Китай со следующего года.

За последнее десятилетие произошел скачок в сельскохозяйственных ноу-хау многих стран. Китай направил около двух тысяч своих специалистов сельского хозяйства для обучения методам выращивания гибридного риса, грибов и многих других культур в более чем 70 стран. 100 тысяч фермеров прошли обучение, и более 1 млн получили косвенную выгоду.

Ма подчеркнул, что Китай готов расширить импорт качественных продуктов питания в следующем десятилетии, сохраняя при этом комфортную торговую среду, а также планирует помочь со строительством зарубежных технопарков в сфере пищевой промышленности и демонстрационных зон высокотехнологичного сельского хозяйства, внедряя интеллектуальные технологии его ведения.

Бренды "Сделано в Китае" завоевали хорошую репутацию среди иностранных клиентов

Ци Жэнь

Китайские компании, планирующие осваивать зарубежные рынки, могут добиться снижения затрат и увеличения реальной выгоды благодаря репутации китайских производителей, растущему доверию к продукции и оборудованию из Китая, налаживанию связей с местными клиентами.

Как сообщила сотрудник китайской фирмы, работающей в России, все больше китайских предпринимателей рассматривают возможность открытия здесь офисов, для того чтобы заполнить нишу, образовавшуюся после ухода европейских компаний и внести свой вклад в китайско-российское сотрудничество в сфере строительства.

По словам торгового представителя китайской компании Qunfeng в России Гуань Шуаншуан, с углублением координации между инициативой "Один пояс и один путь" и Евразийским экономическим союзом на российском рынке образовалась огромная потребность в дорожно-строительной технике, поскольку увеличились объемы госзаказов в сфере строительства объектов инфраструктуры. В мае компания Qunfeng в числе более 700 экспонентов со всего мира приняла участие в международной выставке строительной техники и технологий - CTT Expo Russia, проходившей в Москве.

"Наша площадка всегда была отражением ситуации на рынке строительной отрасли. В этом году мы представили еще более полную картину трех взаимодополняющих направлений - строительной техники, коммерческого транспорта и послепродажного обслуживания, - каждое из которых представляет собой отдельный полноценный проект", - рассказала директор выставки СТТ Экспо Марина Вашуркина.

"Посетители хлынули в выставочный центр в первый день выставки CTT Expo Russia", - рассказала Гуань. По ее словам, это повысило доверие компании к российскому рынку.

Компания Qunfeng Intelligent Machinery, базирующаяся в провинции Фуцзянь, была основана в 1995 году. Ее основная деятельность связана с исследованиями, разработкой, производством, поставкой и обслуживанием строительного оборудования, машин для изготовления строительных блоков.

По данным Росстата, импортная продукция составляет более 75 процентов сектора рынка экскаваторов и более 90 процентов сектора рынка погрузчиков в России. В последнее десятилетие прослеживается тенденция: успешные российские предприятия в стратегии своего развития за основу берут интернационализацию бизнеса и устанавливают партнерские отношения с иностранными компаниями, предусматривающие поэтапную локализацию производства, включая проекты сборки известных иностранных брендов дорожно-строительной техники.

Как отметила Гуань Шуаншуан, из-за острой потребности в машинах для изготовления блоков компания Qunfeng вышла на российский рынок в 2008 году. Сейчас клиенты китайской компании - это в основном представители Дальневосточного региона России, а общий объем экспорта оборудования достиг более 1,1 миллиона долларов.

В рамках инициативы "Один пояс и один путь" китайские бренды, а также техника китайского производства завоевали доверие и уважение российских клиентов.

Гуань Шуаншуан рассказала, что китайское оборудование имеет свои уникальные преимущества на зарубежных рынках: у китайского оборудования конкурентоспособные цены и высокое соотношение цены и качества по сравнению с оборудованием, произведенным американскими или европейскими компаниями. Немаловажно, что китайские компании предлагают своевременное послепродажное обслуживание.

"Даже некоторые солидные немецкие компании не могут предоставить такой хороший сервис, как китайские производители, особенно это касается индивидуального и круглосуточного послепродажного обслуживания. Это помогло нам завоевать хорошую репутацию среди зарубежных клиентов в разных странах", - добавила она.

Участие в Инициативе укрепляет партнерство между странами на высоком уровне

Ци Жэнь

Когда российский востоковед Юрий Тавровский решил в очередной раз посетить Китай в 2015 году, чтобы больше узнать о современной интерпретации Шелкового пути, он был удивлен, увидев значительные преобразования в рамках этой инициативы. С 2015 года он и его жена посетили Китай пять раз. Отправившись в Шанхай, они проследовали на запад, фотографируя и делая подробные записи. Его исследование было опубликовано в августе 2017 года в книге "Новый Шелковый путь".

Эксперт, ныне являющийся также председателем Экспертной комиссии Российско-Китайского комитета дружбы, мира и развития, назвал предложенную председателем Си Цзиньпином инициативу "Один пояс и один путь" "главным проектом XXI века", добавив, что эта инициатива предоставила миру крупнейшую платформу для международного сотрудничества и стала важным социальным продуктом, который может предложить другим Китай. Отметив, что в этом году также исполняется 10 лет со дня создания инициативы, Тавровский подчеркнул, что его исследование пролило свет на то, как эта инициатива будет способствовать общему развитию стран-партнеров.

Посредством взаимных визитов, двусторонних встреч, видеоконференций и телефонных разговоров главы Китая и России на протяжении многих лет часто общались: углубленно и откровенно. Они продвинули двусторонние отношения и сотрудничество в различных областях, таких как экономика, торговля, инвестиции, энергетика, наука и технологии, а также межличностный и культурный обмен и взаимодействие на местном уровне. С тех пор как Китай и Россия установили дипломатические отношения 74 года назад, их народы работали вместе, чтобы создать лучшее будущее и разделить дивиденды общего развития. Ярким примером является синергия между инициативой "Один пояс и один путь" и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС).

Начальный этап переговоров между Китаем и Россией по координации между инициативой "Один пояс и один путь" и ЕАЭС завершился в мае 2015 года подписанием совместной декларации об объединении двух интеграционных проектов и создании эры свободной торговли. Правительства двух стран также определили приоритеты сотрудничества: расширение торговли, поддержание стабильности, устойчивого развития и экономической интеграции региона, создание совместных индустриальных парков и трансграничных экономических зон, улучшение связей и инфраструктуры, поддержка малого и среднего предпринимательства и проведение взаимных финансовых операций в национальных валютах.

Второй этап переговоров представителей Китая и России по сближению инициативы "Один пояс и один путь" и ЕАЭС включал составление перечня совместных инфраструктурных и транспортных проектов, переговоры о гармонизации правового, технического и тарифного регулирования между двумя экономическими пространствами и подписание соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве, которое создаст правовую основу взаимных экономических отношений.

Второй этап сотрудничества завершился подписанием соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве между Китаем и ЕАЭС в мае 2018 года. Соглашение регулирует 13 сфер, включая таможенные и торговые процедуры, защиту интеллектуальной собственности, снижение нетарифных барьеров и поддержку для электронной коммерции, прозрачности и обмена информацией.

Интересно, что в преамбуле соглашения упоминается важность региональной интеграции посредством сближения инициативы "Один пояс и один путь" и ЕАЭС. Тем не менее путь к соглашению о свободной торговле остается долгим. Ладислав Земанек, чешский исследователь из Института Китая и стран Центральной и Восточной Европы (China-CEE Institute), говорит, что некоторые ученые полагают, что общее евразийское экономическое пространство может быть создано к 2030 году.

Для России китайская инициатива пришла в нужное время, говорит Земанек, добавляя, что Пекин придерживается глобальной стратегии, в то время как Москва стремилась реинтегрировать постсоветское пространство, что привело его к ЕАЭС, который был создан в январе 2015 года.

Таким образом, существует больше возможностей, чем когда-либо прежде, для углубления связей между Китаем и Россией и развития инициативы "Один пояс и один путь". За последние 30 лет китайско-российские отношения постепенно улучшались, прежде чем достигли пика. Китай также является основным торговым партнером России, при этом встречи и переговоры проводятся регулярно на различных форумах - ШОС, БРИКС и РИК (Россия - Индия - Китай), а также во время эксклюзивных президентских визитов.

"За последние 10 лет китайско-российские отношения вступили в новую эпоху: двустороннее сотрудничество достигло новых результатов, а стратегическая координация вышла на новый уровень", - заявил посол Китая в России Чжан Ханьхуэй. Отметив, что в этом году исполняется 10 лет предложениям о сообществе единой судьбы человечества и инициативе "Один пояс и один путь", посол сказал, что Россия стала важным партнером Китая в рамках инициативы "Пояса и пути", и две страны объединили усилия в построении сообщества единой судьбы человечества, а внутренняя динамика и особая ценность двустороннего сотрудничества стали более очевидными. "За последние 10 лет китайско-российское всеобъемлющее партнерство и стратегическое взаимодействие в новую эпоху выдержало испытание нестабильной международной ситуацией и стало более зрелым", - сказал Чжан Ханьхуэй. Товарооборот между Китаем и Россией в первом квартале 2023 года составил примерно 393,18 миллиарда юаней, что на 38,7 процента больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Сун Куй, президент Научно-исследовательского института современной китайско-российской региональной экономики, сказал газете Global Times: "Сильный импульс роста соответствует ожиданиям рынка, поскольку лидеры двух стран прояснили направление двустороннего сотрудничества. Прагматичное экономическое сотрудничество стало непреодолимой тенденцией".

В рамках инициативы "Один пояс и один путь" были запущены некоторые показательные проекты, такие как трансграничный автомобильный мост Хэйхэ - Благовещенск, трансграничный железнодорожный мост Тунцзян - Нижнеленинское и другие пограничные речные мосты, в то время как трансграничная логистика и транспортные каналы были дополнительно расширены.

Трансграничный автомобильный мост Хэйхэ - Благовещенск является первым автомобильным мостом Китай - Россия, который простирается от Хэйхэ, приграничного города в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, до российского города Благовещенска через реку Хэйлунцзян.

Автодорожный мост в своей первоначальной концепции должен был не только обеспечить транзит товаров, но и привести к новым экономическим зонам и облегчить пассажирские перевозки между Хэйхэ, где проживает около 1,3 миллиона человек, и Благовещенском с населением около четверти миллиона человек. Наряду с открытием автодорожного моста Хэйхэ - Благовещенск в июне 2022 года Китай и Россия создадут зону трансграничного экономического сотрудничества для содействия всестороннему партнерству и дальнейшей открытости между Китаем и Россией, а также для удовлетворения растущего спроса на торговлю между нашими странами.

"Мост Благовещенск - Хэйхэ имеет особое символическое значение в современном разобщенном мире. Он станет еще одной нитью дружбы, связывающей народы России и Китая", - сказал Юрий Трутнев, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.

Автодорожный мост Китай - Россия облегчает торговлю между Северо-Восточным Китаем и Дальневосточным регионом России, дополняя существующие каналы, связывающие две страны, включая железные дороги, внутренние водные пути, морские перевозки и трубопроводы, говорит Чжан Хун, младший научный сотрудник Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Китайской академии общественных наук.

Сотрудничество между КНР и странами "Пояса и пути" способствует развитию цифровой экономики

Сы Ма

Цифровое сотрудничество между Китаем и другими странами и регионами, участвующими в инициативе "Один пояс и один путь", в последние годы углубляется и способствует развитию цифровой экономики и торговли, а также содействует восстановлению мировой экономики, говорят эксперты.

Отметив, что в последнее время страны "Пояса и пути" объединились, чтобы создать открытую, справедливую, равноправную и недискриминационную среду для развития цифровой экономики, эксперты подчеркнули, что за последнее десятилетие эти страны и регионы укрепили сотрудничество на основе правил и стандартов и содействуют координации региональной политики.

Цун Лян, заместитель главы Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, главного экономического регулятора Китая, заявил на недавней пресс-конференции, что достигнут существенный прогресс в развитии сотрудничества в области цифровой экономики между странами - участницами инициативы. "Будут приложены дополнительные усилия для поощрения китайских и иностранных предприятий к участию в высококачественном сотрудничестве в таких областях, как электронная коммерция, мобильные платежи, умные города, удаленное здравоохранение, цифровое образование и промышленная трансформация", - сказал Цун.

Цифровые технологии будут применяться для содействия высококачественному экономическому развитию и повышению уровня жизни, чтобы все экономики "Пояса и пути" могли помочь своим народам пользоваться дивидендами от цифровой экономики. Согласно официальному документу, опубликованному недавно Информационным бюро Госсовета КНР, к концу 2022 года Китай подписал меморандумы о взаимопонимании по созданию цифрового шелкового пути с 17 странами, о сотрудничестве в области электронной коммерции с 30 странами и о более тесном инвестиционном сотрудничестве в сфере цифровой экономики с 18 странами и регионами.

Китай активно наращивает возможности для подключения цифровой инфраструктуры и активизирует работу над цифровыми коридорами. Достигнут существенный прогресс по прокладке нескольких международных подводных кабелей: уже построено 130 трансграничных наземных кабельных систем.

Ярким примером является план строительства системы подводных кабелей SEA-H2X. Проект, инициированный China Unicom, крупным государственным оператором связи, привлек внимание многих международных компаний. Строительные работы начались в мае 2022 года, а начало эксплуатации запланировано на 2024 год. Сеть соединит Сянган и провинцию Хайнань с Филиппинами, Таиландом, Малайзией и Сингапуром. Проект может в дальнейшем распространиться на Вьетнам, Камбоджу и Индонезию. По данным China Unicom, после завершения проекта система подводных кабелей сможет эффективно удовлетворить спрос на пропускную способность сети в регионе, ускоряя цифровую индустриализацию и диджитализацию отраслей в Азии и во всем мире.

Ай Ай Мьинт, сотрудник местного подразделения China Unicom в Мьянме, участвовала в проекте по прокладке подводного кабеля, который соединит Китай и Мьянму. "Этот длинный подводный кабель не только доставляет информационные и коммуникационные услуги в различные пункты назначения, но и укрепляет связи между Китаем и китайцами, живущими за пределами страны, такими, как я", - сказала она.

Подразделение China Unicom в Мьянме не только обслуживает китайские компании, которые расширяют свою деятельность в этой стране Юго-Восточной Азии, но и предлагает более качественные сетевые услуги местным правительственным учреждениям и предприятиям, добавила она.

Помимо создания цифровой инфраструктуры, многие китайские компании предлагают цифровые услуги по всему миру. Согласно официальному документу, к концу сентября Китай установил двусторонние механизмы сотрудничества в области электронной торговли с 30 странами на пяти континентах. Многие мероприятия, проводимые в целях продвижения многосторонности, такие как Платформа электронной коммерции Шелкового пути, Фестиваль онлайн-торговли качественных товаров и Фестиваль интернет-торговли качественной африканской продукцией, дали обнадеживающие результаты, а виртуальные онлайн-павильоны помогают странам-партнерам экспортировать свою высококачественную специализированную продукцию на китайский рынок. В информационном документе говорится, что инновационная программа Cloud Classroom обеспечила проведение учебных занятий в прямом эфире для более чем 80 стран - участниц инициативы "Один пояс и один путь" с целью повышения их цифровой грамотности.

Сян Лиган, генеральный директор Ассоциации по потреблению информации, ассоциации телекоммуникационной отрасли в Китае, заявил, что преимущество страны в цифровых технологиях и приложениях может помочь людям в других странах лучше пользоваться плодами технологических достижений.

Страны "Пояса и пути" выбрали стратегическое направление развития

Синь Чжэн,Нань Чжун

"Один пояс и один путь" открывает огромные возможности для глобальных компаний, заявили 17 октября руководители предприятий и отраслевые эксперты.

Инициатива добилась значительных успехов в поддержке трансграничного развития благодаря тесному сотрудничеству между правительствами государств и взаимодействию с частным сектором и международными финансовыми институтами, заявил председатель Standard Chartered Group Хосе Винальс во время Конференции главных исполнительных директоров компаний, состоявшейся на полях третьего Форума высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути" в Пекине 17 октября. По словам Винальса, "инициатива "Один пояс и один путь" стала стратегическим направлением для нашего банка. Присутствие, деятельность и партнерские отношения внутри инициативы за последние пять лет позволили нам поддержать около 650 связанных с инициативой "Один пояс и один путь" проектов общей стоимостью, превышающей 111 миллиардов долларов США", - сказал он.

Мохаммад А. Абунайян, председатель ACWA Power, заявил, что сотрудничество между Китаем и Саудовской Аравией в рамках инициативы "Один пояс и один путь" проложило путь к значительному прогрессу в проектах чистой энергетики и Саудовская Аравия продолжит свою работу с Китаем и китайскими партнерами. "ACWA Power видит огромный потенциал для дальнейшего сотрудничества в рамках инициативы, которая предоставляет компании уникальные возможности для улучшения связей, содействия экономическому росту и создания долгосрочного процветания", - сказал он во время конференции. "Благодаря направленности на высококачественное сотрудничество, инициатива "Один пояс и один путь" идеально соответствует нашему видению общего развития и процветания. Саудовская Аравия и Китай уже заложили прочную основу для сотрудничества в секторе возобновляемых источников энергии, и мы должны использовать этот импульс для дальнейшей оптимизации потенциала инициативы", - добавил он.

Глобальная логистическая компания FedEx заявила, что на протяжении многих лет активно участвовала в проектах инициативы "Один пояс и один путь". "FedEx будет использовать сильные стороны и опыт в сфере международной логистики, расширяя нашу сеть в Китае и странах, участвующих в инициативе, оптимизируя наш портфель услуг трансграничных перевозок и укрепляя связи между Китаем и другими странами и регионами, участвующими в "Поясе и пути", - сказал сказал Эдди Чан, старший вице-президент базирующейся в США компании FedEx Express и президент FedEx China.

Сюй Циньхуа, профессор Китайского народного университета, отметила, что инициатива открыла миру значительные возможности для развития. "За последние несколько лет инициатива "Один пояс и один путь" содействовала многочисленным проектам строительства инфраструктуры, обеспечив значительный прогресс в странах и регионах, участвующих в инициативе, особенно в таких секторах, как развитие железнодорожной и энергетической инфраструктуры", - сказала госпожа Сюй. По ее словам, инициатива принесла миру новые идеи в области международного сотрудничества, зеленых инноваций и устойчивого развития.

Китайско-российские дружеские отношения приносят ощутимую пользу народам двух стран

Вэй Сюй

Председатель КНР Си Цзиньпин подчеркнул готовность Китая обеспечить более высокий и глубокий уровень регионального сотрудничества между инициативой "Один пояс и один путь" и Евразийским экономическим союзом во время переговоров с президентом России Владимиром Путиным 18 октября.

Лидеры двух стран встретились вскоре после завершения церемонии открытия третьего Форума международного сотрудничества "Один пояс и один путь" в Пекине. Это была 43-я встреча двух лидеров с 2013 года; их последняя встреча состоялась в марте, когда Си совершил свой девятый визит в Россию.

Си Цзиньпин начал разговор с того, что назвал Путина своим "старым другом", заявив, что присутствие Путина на форуме "Один пояс и один путь" в третий раз подряд продемонстрировало поддержку Россией этой инициативы. "Наше политическое взаимное доверие углубляется, наше стратегическое сотрудничество является тесным и эффективным, а объем нашей двусторонней торговли достиг исторического максимума, неуклонно продвигаясь к цели в 200 миллиардов долларов, которую мы совместно установили", - сказал он.

Тем временем, по его словам, были введены в эксплуатацию крупные инфраструктурные проекты, в том числе газопровод по восточному маршруту Китай - Россия, который принес ощутимую пользу народам двух стран. Кроме того, за последнее десятилетие два лидера установили "хорошие рабочие отношения и глубокую дружбу", отметил лидер КНР.

Китай надеется, что проект газопровода Китай - Монголия - Россия и трансграничное туристическое сотрудничество вдоль Великого чайного пути добьются существенного прогресса в стремлении превратить экономический коридор Китай - Монголия - Россия в маршрут высококачественного сообщения и развития, сказал Си Цзиньпин. Он подчеркнул, что развитие китайско-российских отношений, характеризующихся вековым добрососедством и дружбой, всеобъемлющим стратегическим взаимодействием, взаимовыгодным сотрудничеством и общим выигрышем, - это решение не принято в угоду каким-либо конъюнктурным интересам, а ориентировано на долгосрочные перспективы.

Поскольку обе стороны собираются отпраздновать 75-летие двусторонних связей в следующем году, Си Цзиньпин подчеркнул готовность Пекина работать с Москвой, чтобы четко понимая историческую тенденцию и следуя веяниям мирового развития, непрерывно обогащать двустороннее сотрудничество, основанное на фундаментальных интересах обоих народов. Китай поддерживает российский народ в его стремлении двигаться по самостоятельно выбранному пути национального возрождения, а также в защите государственного суверенитета, безопасности и интересов развития, сказал председатель КНР.

Он также подчеркнул необходимость качественного развития двустороннего прагматического сотрудничества, активного взаимодействия в стратегических развивающихся отраслях, использования возможностей предстоящего Года культуры Китая и России для организации масштабных мероприятий по культурному обмену.

Си Цзиньпин пожелал России успешного проведения саммита БРИКС в следующем году и выразил готовность продолжать сотрудничество с Россией в рамках таких международных структур, как Организация Объединенных Наций, Шанхайская организация сотрудничества и "Большая двадцатка".

Обращаясь к Си Цзиньпину как "мой дорогой друг", Владимир Путин заявил, что эволюция международной ситуации полностью подтвердила стратегическое суждение председателя Си о крупных изменениях, невиданных за столетие, с которыми сталкивается мир.

"Мы считаем, что ваша инициатива по дальнейшему продвижению исторических традиций Шелкового пути, которую вы предложили 10 лет назад, теперь стала международно признанным общественным благом", - сказал российский президент.

Россия готова тесно общаться и сотрудничать с Китаем в рамках многосторонних механизмов, таких как БРИКС - группа развивающихся экономик, в которую в настоящее время входят Бразилия, Россия, Индия, Китай и Южная Африка, - а также поддерживать международную систему, основанную на международном праве, и способствовать созданию более справедливой и равноправной системы глобального управления, сказал он.

Путин подтвердил приверженность России принципу одного Китая, заявив, что Москва твердо поддерживает Пекин в защите своего национального суверенитета и территориальной целостности.

По данным Министерства иностранных дел Китая, отношения между Китаем и Россией строятся на основе активного экономического и торгового сотрудничества: в 2022 году объем двусторонней торговли достиг рекордного уровня в 190,27 миллиарда долларов, что на 29,3 процента больше, чем в прошлом году. Китай является крупнейшим торговым партнером России 13 лет подряд.

Си Цзиньпин: Китай выступает за развитие взаимовыгодного сотрудничества

Дэшэн Цао,Цзинь Чжоу

Китай создаст кредитные линии на общую сумму 700 млрд юаней (8,96 трлн рублей) через два банка развития для поддержки проектов, участвующих в инициативе "Один пояс и один путь". Фонд Шелкового пути будет увеличен на 80 млрд юаней для содействия сотрудничеству в рамках инициативы, сказал председатель КНР Си Цзиньпин 18 октября.

Си Цзиньпин сделал это заявление в программной речи на церемонии открытия третьего Форума международного сотрудничества "Один пояс и один путь" в Пекине. По его словам, для осуществления практического сотрудничества Банк развития Китая и Экспортно-импортный банк Китая (Эксим банк Китая) будут создавать кредитные линии по 350 млрд юаней. Вместе они будут поддерживать проекты инициативы "Один пояс и один путь" на основе рыночных и деловых операций.

На мероприятии присутствовали более 20 глав государств и правительств, высокопоставленные представители ряда стран, а также главы международных организаций. Си Цзиньпин сообщил, что на Конференции главных исполнительных директоров (СЕО) в рамках нынешнего форума подписаны соглашения о сотрудничестве на сумму 97,2 млрд долларов США.

В своем выступлении лидер КНР призвал к углублению высококачественного сотрудничества в рамках инициативы "Один пояс и один путь" для построения открытого, инклюзивного и взаимосвязанного мира для общего роста, а также предостерег от "односторонних санкций, экономического принуждения и разъединения, а также нарушения цепочки поставок".

Си Цзиньпин объявил о восьми основных шагах, которые Китай предпримет для успешной реализации инициативы "Один пояс и один путь", включая, во-первых, усилия по формированию взаимосвязанной транспортной сети на пространстве инициативы "Один пояс и один путь", во-вторых, поддерживая открытую мировую экономику, в-третьих, развертывая практическое сотрудничество, в-четвертых - содействуя "зеленому" развитию, в-пятых - помогая продвижение научных и технологических инноваций. Шестой включает наращивание культурных и гуманитарных связей, строительство "честного пути" и совершенствование механизма международного сотрудничества - следующие пункты плана.

В этом году исполняется 10 лет со дня создания инициативы "Один пояс и один путь". Си Цзиньпин высоко оценил развитие сотрудничества в рамках "Пояса и пути" за последнее десятилетие, заявив, что глобальная сеть взаимосвязанности, состоящая из экономических коридоров, международных транспортных маршрутов и информационной магистрали, увеличила поток товаров, капитала, технологий и человеческих ресурсов между странами, участвующими в инициативе. Более 150 стран и 30 международных организаций подписали документы о сотрудничестве в рамках инициативы "Один пояс и один путь", основанной на принципе "совместного обсуждения, совместного строительства и совместного пользования". В ней приняли участие страны от Евразийского региона до Африки и Латинской Америки.

По словам Си Цзиньпина, инициатива преодолевает различия между цивилизациями, культурами, социальными системами и этапами развития и открывает новый путь для обмена и сотрудничества между странами. Призывая к развитию взаимовыгодного сотрудничества, председатель КНР обратился к быстро развивающимся странам с призывом протянуть руку помощи своим партнерам, которые отстают. "Мы все должны рассматривать друг друга как друзей и партнеров, уважать и поддерживать, взаимно желать добра", - сказал он. "Считать успешное развитие и экономическое сотрудничество других угрозой и рисками для себя - занятие непродуктивное. Это не принесет удачи в собственном продвижении и росте".

Си Цзиньпин подчеркнул, что инициатива "Один пояс и один путь" направлена на содействие взаимосвязанности, взаимной выгоде и общему развитию: "Тут нет места блоково-идеологической конфронтации и геополитическим играм".

По словам Си Цзиньпина, в рамках усилий по расширению открытости Китай создаст пилотные зоны для сотрудничества в области электронной коммерции на Шелковом пути и заключит соглашения о свободной торговле и договоры о защите инвестиций с большим количеством стран. "Мы снимем все ограничения на доступ иностранных инвестиций в производственный сектор", - добавил он.

Китай будет и дальше продвигать высокие стандарты открытости в трансграничной торговле услугами и инвестициях, расширять доступ к рынкам цифровых и других продуктов, а также углублять реформы в таких областях, как цифровая экономика, интеллектуальная собственность и государственные закупки, сказал председатель.

Он отметил, что Китай будет проводить Глобальную выставку цифровой продукции ежегодно: "Ожидается, что в ближайшие 5 лет суммарный объем импорта и экспорта торговли товарами превысит 32 трлн долларов, а торговля услугами - свыше 5 трлн долларов".

Согласно заявлению, опубликованному после мероприятия, в ходе форума были достигнуты договоренности в общей сложности по 458 проектам, включая ряд инициатив международного сотрудничества. Среди них выдвинутая Китаем Инициатива по глобальному управлению искусственным интеллектом, направленная на содействие разумному, упорядоченному и безопасному развитию искусственного интеллекта.

Выступая 18 октября на пресс-конференции по итогам форума, министр иностранных дел Китая Ван И отметил, что прошедшее мероприятие наглядно продемонстрировало: мирное развитие и взаимовыгодное сотрудничество соответствуют общей тенденции времени и чаяниям людей, в то время как конфронтация и разъединение времен холодной войны противоречат ходу истории и обречены на провал.

Китай запустил пилотируемый космический корабль "Шэньчжоу-17"

Тянь Тянь (Проект "Россия-Китай: События и комментарии")

Китай запустил пилотируемый космический корабль "Шэньчжоу-17" с помощью ракеты-носителя "Long March-2F" /Чанчжэн-2F/. Пуск был осуществлен с космодрома Цзюцюань /Северо-Западный Китай/. Это тридцатый запуск с момента учреждения в стране программы космических пилотируемых полетов и 493-й по счету полет с помощью ракет-носителей серии "Long March".

На борту "Шэньчжоу-17" находятся три космонавта. Это самый молодой состав с момента запуска миссии по строительству китайской космической станции "Тяньгун". Ожидается, что космонавты пробудут на орбитальной станции около шести месяцев.

Члены экипажа пилотируемого космического корабля проведут на орбите различные испытания и эксперименты. Им предстоит осуществить выход в открытый космос, установить внекорабельную полезную нагрузку и выполнить техническое обслуживание космической станции. В рамках миссии "Шэньчжоу-17" впервые будет проведено экспериментальное обслуживание станции в открытом космосе, что рассматривается как очень сложная задача. Члены экипажа также продолжат оценку функционирования и работоспособности космической станции, проверят ее скоординированность и сочетаемость с наземными центрами поддержки при выполнении задач по управлению объектом. Это необходимо для того, чтобы повысить эффективность эксплуатации станции и научиться устранять в космосе возникающие неисправности.

Двадцать лет назад Ян Ливэй совершил космический полет на корабле "Шэньчжоу-5", который вывела на орбиту вокруг Земли ракета-носитель "Long March-2F" 15 октября 2003 года. Член отряда астронавтов стал первым гражданином КНР, совершившим путешествие в космос. В то время как Китай стал третьей страной, отправившей человека в космос. И с того памятного, исторического момента страна дала старт в вопросах разработки и производства пилотируемых кораблей. За прошедшие годы китайские космонавты осуществили выход в открытый космос, провели стыковку с космической станцией... По итогам 20-летнего развития космической отрасли представители Китая, двигаясь все быстрее и быстрее, получили значительный опыт эксплуатации космической техники.

В настоящее время скорость разработки новых пилотируемых кораблей увеличилась с одной единицы в два-три года до двух кораблей за год. Реализовано проектирование и производство аппаратов для космоса в больших масштабах. От "Шэньчжоу-1" до "Шэньчжоу-17" Пекин сделал эволюционный скачок в вопросах безопасности и надежности космических летательных аппаратов.

По словам одного из руководителей Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники Хэ Юй, уже со следующей серии кораблей "Шэньчжоу" акцент будет сделан на значительное повышение максимальной эксплуатационной работоспособности кораблей. Она может достигнуть 300 процентов к нынешним показателям, что в значительной степени улучшит работу космической станции.

По словам одного из разработчиков программы пилотируемой космонавтики Китая (CMSA) Линь Сицяня, Китай построил благоустроенную космическую станцию на низкой околоземной орбите, создал систему доставки на нее космонавтов, совершенную систему по их отбору и подготовке для внеземных миссий. Пекин поставил перед собой четкую задачу: запуск двух космических кораблей в год. Китай намерен пригласить коллег из других стран присоединиться к полетам на китайскую космическую станцию. "Пользуясь случаем, приглашаем к сотрудничеству все страны и регионы мира, прилагающие усилия для использования космического пространства в мирных целях", - сообщил представитель CMSA.

Эксперты: Стран с условно безвизовым въездом для россиян станет больше

Евгений Гайва,Татьяна Шмелева

Во все популярные у россиян страны, куда есть прямые перелеты, сейчас можно въехать без визы или по визе, оформляемой при въезде. Переговоры о введении безвизового периода для туристов на 15 дней сейчас ведутся с Китаем и Индией, рассказали "РГ" представители туриндустрии.

"С Китаем уже функционирует вариант групповых безвизовых перевозок, и он начал реально работать, но ведется речь о том, чтобы освободить до 15 дней туристов от визы, как это сейчас произошло между Китаем и Казахстаном", - говорит вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Артур Мурадян. Такие же переговоры, по его словам, ведутся также между Россией и Индией. Сначала предполагается запустить групповой безвизовый туризм, а потом и упрощение визового режима.

Процесс упрощения визового режима идет. В этом году в Китае начал работать режим групповых безвизовых поездок, и он набирает популярность, напоминает вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин. "МИД ведет консультации, в этом перечне пять государств, среди которых страны Ближнего Востока, Азии", - говорит он.

Предпосылки для упрощения визового режима с Индией и другими странами есть. Накануне платные визы отменила Шри-Ланка, в результате турпоток из России в эту страну неизбежно вырастет, добавляет Горин.

Со Шри-Ланкой сейчас у нас есть прямое авиасообщение. Рейсы выполняют авиакомпании "Аэрофлот" и Azur Air со своими программами. Также можно добраться туда стыковочными рейсами через ближневосточные страны, такие, как ОАЭ, Оман, Бахрейн, Кувейт и Катар. Причем, транзитный маршрут, зачастую, будет дешевле, отмечает Мурадян.

Перелет без пересадок проходит 9 часов, добавляет исполнительный директор Альянса туристических агентств (АТА) Наталия Осипова. По ее словам, средний чек тура в пакете вместе с перелетом, страховкой и проживанием с завтраком сейчас составляет от 250 до 350 тыс. руб. в отеле 3-4 "звезды". Если же покупать отдельно билет, то только перелет прямым рейсом обойдется примерно в 90 тыс. руб.

Как указывает Горин, сейчас Шри-Ланка уже входит в пятерку самых популярных у россиян зарубежных направлений. "Первую позицию занимают сейчас Объединенные Арабские Эмираты, затем идут Таиланд, Турция, Египет и Шри-Ланка", - поясняет он. У некоторых туркомпаний в ТОП-5 также входят Мальдивы.

Со всеми этими странами у России есть прямое авиасообщение. И фактически с большинством популярных стран, с которыми у нас сейчас есть прямое авиасообщение, визы выдаются по прилету, или являются некой формальностью как печать в паспорте, отсутствуют вовсе или бесплатны, то есть это квази-безвизовые страны. К ним относится весь Ближний Восток, все острова Индийского океана (Маврикий, Мальдивы, Сейшелы), Куба, Таиланд, Турция, Египет, говорят эксперты.

Также не стоит забывать, что есть еще и Иран, где с туристической точки зрения функционирует система групповых безвизовых перевозок, но там визу можно без всяких проблем получить по прилету в страну, поэтому он относится к категории квази-безвизовых стран, добавляет Мурадян.

Российские производители приветствуют возможный запрет на ввоз радиаторов отопления из ЕС

Марина Трубилина

В Евросоюзе обсуждают включение запрета на ввоз радиаторов отопления в новый 12-й пакет санкций. С такой инициативой выступила Литва. Российские производители идею одобряют. Стремятся избавиться от европейских конкурентов представители и других секторов экономики.

"В новом 12-м пакете санкций ЕС решил напугать Россию запретом экспорта радиаторов отопления из стран Евросоюза. От имени Евразийской ассоциации рынка отопительных систем ЕВРАРОС, объединяющей ведущих производителей отопительного оборудования России и СНГ, могу лишь поблагодарить европейских чиновников за принятое решение", - говорит гендиректор ассоциации Игорь Прудников.

Начиная с 2014 года в России и странах СНГ построено несколько десятков новых сверхсовременных производств радиаторов и конвекторов отопления, отмечает он. На протяжении последних десяти лет доля европейских приборов на отечественном рынке неуклонно снижалась. В 2014 году в сегменте алюминиевых и биметаллических радиаторов (занимающих более 60% рынка среди всех типов отопительных приборов) российские и европейские производители занимали примерно одинаковую долю - 13,7 и 13,8% соответственно. Оставшиеся 71,5% приходились на продукцию из Китая. В 2022 году российские радиаторы занимали уже 45,6%, а европейские компании лишь 1,2% рынка.

В сегменте стальных панельных радиаторов (почти треть всего рынка отопительных приборов) российские компании с 2014 по 2022 год увеличили свою долю рынка в 6 раз - с 15,8% до 90,9%. А европейцы же за тот же период, наоборот, сократили свою долю почти в 20 раз - с 60,7% до 3%.

Кроме того, к 2023 году на российском рынке совсем не осталось европейцев в самом дорогом сегменте - внутрипольных конвекторах. Растущая в геометрической прогрессии потребность в этих приборах сейчас полностью покрывается отечественными производителями. Единственным сегментом, где доля европейских отопительных приборов до 2022 года оставалась достаточно высокой, были стальные трубчатые колончатые радиаторы (1,5% среди всех отопительных приборов). Но с запуском новых сверхсовременных производств доля европейских производителей в этой товарной группе сократится аналогично стальным панельным радиаторам.

Подобные тенденции наблюдаются и в других секторах экономики. Их представители также хотели бы избавиться от конкуренции с европейскими компаниями. Например, Ассоциация АНО "Телекоммуникационные технологии" (АНО ТТ) еще в начале этого года просила минпромторг ввести заградительные пошлины на импортные смарт-карты в размере 50-100%. Отечественные производители имеют все необходимые мощности, чтобы в полной мере удовлетворить потребности клиентов, отмечали представители бизнеса.

Ранее также просили повысить ввозные пошлины до 35-50% производители тепловентиляторов, которые нужны для обогрева цехов, торговых залов и вообще любых больших помещений. По их мнению, поставщики из недружественных стран не должны пользоваться российским рынком.

Таможня возбудила более 1,5 тыс. уголовных дел с начала года

Екатерина Свинова

Таможенные органы за 9 месяцев 2023 года возбудили 1527 уголовных дел, за аналогичный период прошлого года было 1473 уголовных дела. Эксперты говорят, что рост контрабанды был вполне прогнозируем после введения параллельного импорта.

"Предметами преступлений преимущественно являлись лес и лесоматериалы, сильнодействующие вещества, наркотические средства, психотропные вещества, иностранная валюта и валюта Российской Федерации, а также товары народного потребления", - пояснили "РГ" в Федеральной таможенной службе России (ФТС).

Также значительное количество уголовных дел возбуждалось по фактам уклонения от уплаты таможенных платежей, совершения валютных операций по переводу денежных средств в иностранной валюте или валюте Российской Федерации на счета нерезидентов с использованием подложных документов, контрабанды наличных денежных средств и денежных инструментов. Обмен правоохранительной информацией в формате интеграционных объединений, таких как СНГ и ШОС, осуществляется на основании многосторонних межправительственных соглашений о таможенном сотрудничестве, добавили в ведомстве.

"Мы прогнозировали проблемы с вменением таможенных платежей и контрабандой в связи с существенным изменением логистических цепочек, когда бизнес пытается найти пути поставки товаров, когда не в полной мере были урегулированы вопросы параллельного импорта", - отметила руководитель экспертного центра по уголовно-правовой политике и исполнению судебных актов "Деловой России" Екатерина Авдеева. Возможно, некоторые восприняли параллельный импорта в качестве лазейки, добавляет она.

Как будет дальше развиваться внешняя торговля в условиях параллельного импорта

Евгений Гайва,Екатерина Свинова

После взрывного роста в начале года темпы увеличения поставок товаров в Россию из стран ближнего зарубежья стали замедляться, а в некоторых случаях даже снижаться. Основные потребности в получении товаров по параллельному импорту Россия закрыла и теперь стала сама стремиться увеличить экспорт. Но пока это получается не всегда.

Казахстан за восемь месяцев этого года увеличил поставки товаров в Россию на 20%, Азербайджан - на 46%, Узбекистан - на 4,5%, свидетельствуют данные статистических служб этих стран. Поставки товаров в Россию из Армении за восемь месяцев выросли более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 г. Но, по данным за август 2023 г. к августу 2022 г., показатели снизились на 10,4%. При этом экспорт из Кыргызстана снизился на 4,4%. Хотя в начале года эксперты говорили о перенаправлении потоков параллельного импорта через эту страну.

По итогам первого квартала этого года рост поставок был куда заметнее. Например, Казахстан увеличил экспорт на 32%, Азербайджан - на 68%, а Армения демонстрировал рост в 4,5 раза. Эксперты связывали такой внушительный рост с поставками товаров по параллельному импорту. Теперь каналы поставок товаров отработаны, произошло насыщение рынка, столь заметного роста уже не будет.

Воспользоваться возможностями тесного сотрудничества с соседними странами для сбыта собственной продукции могла бы Россия. За тот же период с января по август 2023 года ввоз товаров из России в Армению составил 2 млрд долл. и вырос на 17,6%. Объем таких поставок в денежном выражении догоняет импорт из Армении (2,3 млрд долл.).

Еще лучше ситуация с Азербайджаном. Поставки товаров из России в эту страну за восемь месяцев 2023 года достигли 1,99 млрд долл. и выросли на 20,5% к показателям за аналогичный период 2022 г. При этом объем импорта азербайджанской продукции в Россию за восемь месяцев составил 794,5 млн долл.

Экспорт в Узбекистан вырос на 6,8% и достиг 4,7 млрд долл.

Но с Казахстаном ситуация неоднозначная. С одной стороны, Россия поставляет сюда товаров больше, чем ввозит сама (за восемь месяцев 2023 г. 10,6 млрд долл. против 6,4 млрд долл.). Однако объем российского экспорта в Казахстан снизился на 8,6%.

Объемы российского экспорта в Кыргызстан также существенно превышают объемы импорта (1,6 млрд долл. против 482 млн долл.), но снизились за восемь месяцев этого года к аналогичному периоду прошлого на 22%.

С учетом утраты европейского рынка у России есть потребность увеличить экспорт в соседние страны. Для этого предполагается использовать различные механизмы продвижения своих товаров.

В этом году в дополнение к уже действующим зарубежным представительствам Российского экспортного центра (РЭЦ) в Беларуси и Казахстане открылись зарубежные точки в Армении и Кыргызстане. Четыре представительства выйдут на проектную мощность в следующем году, рассказал "РГ" директор по развитию зарубежной сети РЭЦ Дмитрий Прохоренко. "Это позволит увеличить объемы финансовой поддержки экспортеров, повысит уровень конверсии оказанных услуг в экспортные контракты, а также будет способствовать увеличению объемов нового экспорта", - отметил он.

При этом речь идет не только о поставках товаров, но и об экспорте услуг и инвестициях в соседние страны. Сейчас, по данным РЭЦ, российские компании поставляют в Беларусь продукцию агропромышленного и лесопромышленного комплекса, химической, легкой, фармацевтической и косметической промышленности, машиностроительной и металлургической отрасли.

В Армении перспективными направлениями сотрудничества являются развитие транспортной инфраструктуры, медицины, энергетики, "зеленые проекты". С Казахстаном реализуются инфраструктурные проекты с участием российских компаний в областях электроэнергетики, водных ресурсов, железнодорожного и автотранспорта. В Кыргызстане российские компании участвуют в проектах по модернизации парка городского транспорта, сельскохозяйственной техники. Также есть проекты по строительству и модернизации железнодорожной сети Кыргызстана. В частности, поставляются рельсы, стрелочные переводы, продукция металлургии, говорит Прохоренко.

Россия является основным экспортером в сегментах металлургической промышленности, машиностроения и оборудования, товаров химической отрасли, подтверждает глава торгпредства России в Казахстане Антон Логинов. "Начиная с 2021 года постоянный рост показывают продовольственные товары, это наглядно видно на прилавках казахстанских магазинов, особенно в приграничных областях", - говорит он.

Зарубежные представительства РЭЦ позволяют устанавливать необходимые бизнес-контакты и выстраивать каналы продаж. Но также важен вопрос расчетов. Нужна адекватная оценка условий, в которых работают предприниматели, а также "решение системных вопросов: финансы и логистика, переход на альтернативные доллару формы взаиморасчетов, создание независимой платежной системы", - отметил в беседе с "РГ" президент ТПП Сергей Катырин. По его мнению, для расширения присутствия России на рынке ЕАЭС необходимо продвигать создание механизма льготного финансирования кооперационных проектов.

Для расширения торговли в ТПП предлагают включить в схему упрощенного доступа компаний из стран ЕАЭС к госзакупкам не только обычные конкурсы, но и электронные торговые площадки.

Станет ли цифровой рубль средством расчетов в ЕАЭС?

Цифровой рубль, тестирование которого Банк России начал в 2023 году, в будущем может использоваться в трансграничных расчетах на евразийском пространстве. Некоторые эксперты полагают, что цифровой рубль поможет преодолеть санкционные ограничения, действующие в отношении российского финансового сектора. Насколько широкое распространение получит это новое средство платежей и какие есть риски, рассказали эксперты.

Никита Масленников, руководитель направления "Финансы и экономика" Института современного развития:

Пока эксплуатация цифрового рубля проходит во внутреннем обращении, отдельными банками в тестовом режиме, разовые операции и объемы тут незначительные. Скорее всего, раньше начала 2025 года мы его не увидим в международных расчетах. Поэтому сказать о том, как это все будет, пока сложно.

Однако в перспективе Центральный банк рассматривает цифровую валюту как одно из эффективных средств международных платежей и расчетов. Но для этого должны быть соответствующие цифровые валюты у партнеров и соответствующая инфраструктура, естественно.

Возможно, это, в общем-то, не только судьба нашего Евразийского экономического союза и Шанхайской организации сотрудничества. Это мировая перспектива, поскольку порядка восьмидесяти центральных банков в мире либо ведут исследования по запуску такой валюты, либо тестируют ее.

В Китае она активно используется в качестве внутреннего денежного обращения, но у нас цифровой рубль более продвинутый.

Совершенно очевидно, что цифровая валюта изменит всю архитектуру международных платежей и расчетов. Однако во многом это вопрос развития банковской инфраструктуры и межбанковских отношений с дружественными странами. Мы можем поспособствовать тому, чтобы сделать цифровую валюту привлекательной для других стран, и они почувствуют, что это стоящий финансовый инструмент.

Виктор Достов, руководитель ассоциации "Электронные деньги":

Цифровой рубль мог бы заменить обычный безналичный рубль в рублевых расчетах. Однако говорить о том, что он станет универсальным расчетным инструментом где-нибудь в ЕАЭС или БРИКС, не стоит. Дело в том, что это не технологический аспект, а, скорее, сложный политический вопрос. И тут все зависит от готовности союзных стран вводить единую валюту. В этом вопросе содержится много политических, экономических и монетарных моментов, которые, насколько я понимаю, пока еще не решены до конца.

Как только проект станет достаточно массовым и когда зарубежные банки начнут открывать корсчета в цифровых рублях, собственно, тогда сразу можно будет рассчитываться. Сможет ли цифровой рубль стать единой расчетной валютой? Сомневаюсь, потому что Китай вряд ли откажется от юаня или Казахстан от тенге, а Индия от рупии.

Вопрос единой валюты имеет определенную перспективу, но он не технологический. Нужно обсуждать политические и экономические моменты этого вопроса . А дальше технологии под это дело подгоняются.

В моменте преимуществ цифрового рубля достаточно мало. Так, нам обещают более быстрые и более дешевые расчеты и, возможно, в перспективе более умные деньги. Пока довольно сложно судить, насколько это окажется важным для конечных пользователей. В принципе внутри России уже имеется очень развитый механизм расчетов (СБП, МИР и проч.) и кардинально улучшить его, на мой взгляд, уже сложно.

Более 400 тыс. человек посетили мероприятия Открытой недели НАУКА 0+ в Китае

В Китае с 24 по 29 октября в Совместном российско-китайском университете МГУ-ППИ (Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова и Пекинского политехнического института) в Шэньчжэне впервые прошла Открытая неделя NAUKA 0+, в которой в смешанном формате приняли участие более 400 тыс. человек. Всего в рамках недели на территории кампуса университета прошло 350 различных активностей.

«Открытая неделя NAUKA 0+ в Шэньчжэне еще раз продемонстрировала международный авторитет нашей науки и востребованность подобных форматов научно-просветительской работы. В течение недели школьники и студенты могли послушать лекции авторитетных ученых в области естественных наук, посетить российско-китайские лаборатории. Это мероприятие — пример дружбы университетских сообществ России и Китая, которая будет только крепнуть», — прокомментировал итоги Открытой недели NAUKA 0+ глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

В рамках международного научно-просветительского мероприятия активности прошли по следующим тематическим блокам: «Естественные науки», «Космос», «Искусственный интеллект» и «Культура и искусство». На мероприятия NAUKA 0+ приехали свыше 200 ученых и исследователей, более 30 из которых — члены российской и китайской академий наук. Гости смогли послушать 200 часов выступлений именитых ученых и представителей ведущих технологических компаний России и Китая. Также состоялась встреча с Героем России, космонавтом Олегом Артемьевым. На протяжении недели для гостей была организована научно-популярная выставка, работали стенды с мастер-классами и квизами, среди которых были представлены и детальные макеты мегасайенс-проектов.

С российской стороны в мероприятии участвовали МГУ имени М. В. Ломоносова, Российская академия наук, Роскосмос, Институт космических исследований РАН, Институт физической химии и электрохимии РАН, Институт элементоорганических соединений РАН, Троицкое обособленное подразделение ФИАН, Институт пульмонологии РАН, Зоологический институт РАН, Институт мировой литературы РАН, Сколтех, Объединенный институт ядерных исследований (ОИЯИ), Институт искусственного интеллекта AIRI и другие научно-исследовательские институты, технологические корпорации и вузы.

Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в КНР Игорь Моргулов отметил, что Открытая неделя науки NAUKA 0+ в Шэньчжэне — это не просто принципиально новая форма российско-китайского сотрудничества, но и свидетельство высокого уровня доверия между интеллектуальными элитами, готовность его реализовывать на благо обеих стран.

«Как и сам Совместный университет Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова и Пекинского политехнического института в свое время стал фундаментальной инновацией в научно-образовательном ландшафте России и Китая, так и прошедший в Шэньчжэне праздник науки обладает огромным потенциалом плодотворного воздействия на деловой и инновационный климат, систему академических контактов и гуманитарных связей. Благодарю всех организаторов Открытой недели науки за труд и вдохновение, надеюсь на успешное продолжение сотрудничества ученых и популяризаторов науки».

Организацией Открытой недели в Китае занимались Минобрнауки РФ, Совместный российско-китайский университет МГУ-ППИ в Шэньчжэне при поддержке МГУ имени М. В. Ломоносова, РАН и Пекинского политехнического института. Партнером мероприятия выступил Artificial Intelligence Journey.

«Глубоко признателен коллегам из Пекинского политехнического института и Университета МГУ-ППИ за гигантскую организационную работу, атмосферу настоящей дружбы, нацеленность на конструктивное взаимодействие по всем векторам нашего сотрудничества. Открытая неделя науки стала крупнейшим за последнее время научно-образовательным и научно-популярным форумом, объединившим академиков и профессоров, преподавателей университетов и учителей школ, студентов и школьников. Благодарю всех участников и гостей Открытой недели NAUKA 0+ в Шэньчжэне за искренний интерес к российской науке, поддержку лекторов и модераторов, привнесение собственной экспертизы и компетенции в общий результат», — отметил ректор Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова Виктор Садовничий.

Открытая неделя NAUKA 0+ — часть одноименного международного проекта по популяризации науки, чьи мероприятия продлятся всю осень. Впереди — масштабный фестиваль в столице Республики Узбекистан Ташкенте 4 и 5 ноября. Кроме того, НАУКА 0+ проходит во всех регионах России. Научно-популярные выставки, лекторий, мастер-классы планируются в Новосибирской области, Красноярске, Владивостоке, Краснодаре, Дагестане и других российских регионах.

Открытая неделя NAUKA 0+ отражает идеологию Всероссийского фестиваля науки «Наука 0+» и входит в список мероприятий по популяризации науки в рамках Десятилетия науки и технологий в Российской Федерации. Инициатива проведения недели NAUKA 0+ принадлежит МГУ имени М. В. Ломоносова, посещая который в День российского студенчества 25 января 2023 года Президент Российской Федерации Владимир Путин поручил организовать Фестиваль НАУКА 0+ в дружественных государствах, в первую очередь по месту нахождения филиалов Московского университета.

Ненефтяной экспорт Ирана за 7 месяцев превысил $28 млрд.

За первые семь месяцев текущего 1402 иранского календарного года (21 марта – 22 октября) Иран экспортировал 79,5 млн. тонн ненефтяных товаров на сумму 28,3 млрд. долларов, сообщил глава Таможенного управления Исламской Республики Иран (IRICA).

Мохаммад Резвани-Фар сказал, что 7-месячный ненефтяной экспорт показывает увеличение веса на 29,32 процента и снижение стоимости менее чем на один процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Чиновник также сообщил, что за семь месяцев этого года в страну было импортировано 20,9 миллиона тонн ненефтяных товаров на сумму 36 миллиардов долларов, с ростом веса на 6,21 процента и ростом стоимости на 12,61 процента по сравнению с тем же периодом в предыдущем году.

Резвани-Фар, который также является заместителем министра финансов и экономики, заявил, что семимесячный товарооборот страны без учета нефти составляет 100,4 миллиона тонн на сумму 64,4 миллиарда долларов, с увеличением веса на 23,71 процента и увеличением на 6,2 процента в стоимостном выражении в годовом исчислении.

В качестве основных экспортируемых товаров он назвал сжиженный природный газ, сжиженный пропан и сжиженный бутан, а основными направлениями ненефтяного экспорта Ирана в течение первых семи месяцев 1402 года он назвал Китай, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Турцию и Индию.

Глава IRICA также упомянул кукурузу, как корм для скота, мобильные телефоны и соевые бобы, как основные импортируемые товары, а также Объединенные Арабские Эмираты, Китай, Турцию, Германию и Индию, как основные источники ненефтяного импорта Ирана за указанные семь месяцев.

По данным Rezvani-Far, за этот период средняя таможенная стоимость каждой тонны экспортируемых товаров снизилась с $466 до $357, что означает снижение на 23,43 процента.

Следует отметить, что из-за снижения мировых цен на некоторые экспортные товары, в том числе продукцию нефтехимии, ненефтяной экспорт страны столкнулся с уменьшением стоимости, несмотря на увеличение веса.

Чиновник также сообщил, что средняя таможенная стоимость каждой тонны импортируемого товара составила $1721, что увеличилось на 6,03 процента по сравнению с $1624 за первые семь месяцев прошлого года.

Как ранее заявил представитель Комитета по развитию торговли Иранской палаты промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли, стоимость ненефтяного экспорта Ирана выросла на 10 процентов в прошлом 1401 иранском календарном году (закончившемся 20 марта).

Рухолла Латифи сообщил, что в прошлом году было экспортировано 122,056 миллиона тонн ненефтяных товаров на сумму $53,166 миллиарда.

Латифи также сообщил, что в прошлом году в страну было импортировано 37,18 миллиона тонн ненефтяных товаров на сумму 59,655 миллиарда долларов, с 10-процентным снижением веса и 13-процентным ростом стоимости по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Далее чиновник сообщил, что объем ненефтяной торговли страны в предыдущем году достиг 159,236 миллиона тонн на сумму 112,821 миллиарда долларов, увеличившись на 11,2 процента в годовом исчислении.

США пытаются увеличить поступление нефти на мировые рынки, чтобы сбить цены

Георгий Бовт: Почему США вдруг "простили" Венесуэлу и каковы перспективы ее возвращения на мировой рынок нефти

Президент Венесуэлы Николас Мадуро заявил, что пришел к соглашению с оппозицией в результате переговоров на Барбадосе, выразив надежду на полное снятие санкции против страны. Учитывая, что Венесуэла некогда была мощным игроком на мировом нефтяном рынке, какого эффекта ждать от ее возвращения?

Ослабление санкций США стало результатом циничной сделки, содержание которой никто и не скрывает, хотя речь идет, по сути, о "вмешательстве в выборы". Которые в Венесуэле, конечно, не были идеальными с точки зрения демократии, однако есть немало стран, где дела по этой части обстоят еще хуже. Ранее оппозиции удавалось набрать большинство в парламенте, а оппозиционному кандидату Гуайдо - примерно половину голосов избирателей. Однако Америку взволновала именно Венесуэла.

А теперь ради усиления давления на Москву в сфере экспорта энергоносителей администрация Байдена ищет возможность увеличить поступление нефти и газа на мировые рынки, чтобы сбить на них цены и по нефти приблизиться к ценовому "потолку" (в отношении российской нефти), который ввели санкционеры и который уже давно пробит вверх.

Ранее Вашингтон пытался заигрывать с Ираном, однако аятоллы оказались крепким орешком и решили не поступаться принципами ради сделки с "Большим сатаной" (как в Иране прозвал Америку лидер Апрельской Исламской революции аятолла Хомейни). У Мадуро, впрочем, и ситуация в стране с экономикой куда хуже, чем в Иране, где она тоже далека от бурного роста и процветания. Тотальный дефицит всего, карточная система, эмиграция более 7 млн человек из 32 млн, падение ВВП за время правления Мадуро в два раза, инфляция в текущем году составляет уже 318% (это еще "терпимо", были времена, когда она доходила и до миллиона (!) процентов), ну и прочие прелести безграмотных "социалистических" экспериментов, в результате которых заодно оказалась на грани технологического краха и нефтедобывающая отрасль, которая приносила Каракасу не менее 90% бюджетных доходов от экспорта.

Мало того, что еще предшественник Николаса Мадуро Уго Чавес изгнал западные нефтяные компании, национализировав оборудование, но так еще и поставили во главе государственной нефтяной компании PDVSA лояльных армейских генералов, которые в силу некомпетентности просто "угробили" нефтедобычу. Добыча "тяжелой" в основном венесуэльской нефти (на ее переработку были в свое время "заточены" американские НПЗ в южных штатах) требует определенной технологии - разбавления "легкой нефтью", которую добывать легче. И, соответственно, гнать на экспорт именно ее. Скоро выяснилось, что "разбавлять" уже особо и нечем.

Видимо, осознав плачевность ситуации, Мадуро пошел на сделку, предложенную Вашингтоном, обещав договориться с оппозицией о проведении "свободных выборов" (под внешним контролем) в обмен на снятие санкций в области экспорта нефти, газа и прочих ресурсов, например, золота. Пока речь идет о полугодовом "испытательном сроке": США хотят посмотреть, как Мадуро себя поведет. Однако настрой Вашингтона понятен: Мадуро - "меньшее зло", чем Россия, поэтому билет на возвращение на мировые рынки у него скорее всего сохранится. При этом американцами, вполне очевидно, ставится еще и задача вытеснить из Венесуэлы российские компании (в частности, "Роснефть"), которые активно работают в стране (сравнительно недавно и американские нефтекомпании снова были допущены тоже, но в ограниченном объеме), в том числе занимаются экспортом венесуэльской нефти, не особо оглядываясь на американские санкции.

Значит ли это, что теперь венесуэльская нефть польется на мировые рынки полным "демпинговым" потоком? Отнюдь нет. Слишком сильно все запущено. Скорее, задача вытеснения россиян на краткосрочном отрезке видится важнее.

В 1990-е годы Венесуэла была одним из крупнейших экспортеров, добывая более 3,2 млн баррелей в день (это примерно треть нынешних российских объемов). Накануне первых, введенных Трампом, санкций в 2017 г. добыча уже упала до 2,4 млн баррелей в сутки, в текущем году потолок - 780 тыс. барр. (в прошлом году было 716 тыс., при том, что задание властей было выйти на 1,7 млн баррелей). В стране действует более-менее нормально только одна буровая, тогда как 10 лет назад их было 80.

Таким образом, для экспорта в больших объемах нет потенциала. Для восстановления отрасли нужны многомиллиардные инвестиции. И время. А в краткосрочном плане ослабление санкций даст возможность PDVSA отказаться от дисконта (неизбежного "попутчика" всяких теневых экспортных схем), продавая нефть дороже. Ослабление санкций позволит Венесуэле восстановить разорванные партнерские отношения с прежними покупателями в Европе и Азии. Ранее компания Chevron получила индивидуальное разрешение Минфина США импортировать венесуэльскую нефть. Сейчас более половины венесуэльского нефтеэкспорта нефти идет в Китай (437 тыс. барр. в сутки в этом году, что меньше прошлогодних объемов в 477 тыс.).

Мировое суточное потребление нефти в последние годы колеблется между 90 и 100 млн баррелей. ОПЕК+, членом которого является Венесуэла, освободил ее от соблюдения квот. Однако в силу технологической неспособности Каракаса быстро нарастить добычу, ее прирост в ближайшие пару лет не превысит 170-200 тыс. баррелей в сутки, что есть капля в нефтяном море. На фоне оценок дефицита нефти к концу года в 3-3,5 млн бар/сутки - тоже.

Попутно вновь подтверждаются выводы относительно санкционной политики. Во-первых, санкции в большинстве случаев не работают на изменение курса подсанкционной страны. Мадуро ведь никак не изменил свой курс. Во-вторых, работают не санкции, а их снятие или обещание их снять (собственно, уступки Каракаса были сделаны именно под предложение снять санкции). Ну и наконец, последнее: Мадуро скорее всего выиграет выборы. Хотя бы потому, что те 7 млн уехавших из страны - это в основном его противники.

Первый замглавы Минстроя Ломакин рассказал о новых льготах для застройщиков и преимуществах панельных домов

Почему панельные многоэтажки лучше кирпичных домов, могут ли жители частного дома за счет государства обновить жилье и какие новые меры поддержки строителей готовит Минстрой, рассказал "Российской газете" на полях Международного строительного чемпионата первый замминистра строительства и ЖКХ Александр Ломакин.

На следующий год в бюджете предусмотрено не так много средств на расселение аварийного жилья. Как будут расселять аварийные дома?

Александр Ломакин: У нас достаточно большое количество аварийного жилья. А денег на ускоренную реализацию программы расселения, к сожалению, недостаточно. Но ускорить расселение аварийных домов призван механизм комплексного развития территорий (КРТ).

Сколько всего уже насчитывается участков, где идет КРТ?

Александр Ломакин: Есть территории, которые застроены, но используются неэффективно. У них есть потенциал развития, но собственники или арендаторы имущества никак не могут между собой договориться, имеют разные планы. В итоге эти участки достаточно долго стоят в запустении. Поэтому был разработан механизм комплексного развития территорий, который позволяет принимать градостроительные решения, изымать, освобождать земельные участки и реализовывать те или иные градостроительные решения. В 2021 году была принята вся необходимая нормативно-правовая база на федеральном уровне, в прошлом году - на региональном, и в этом году мы уже ведем с регионами активную работу по практической реализации механизма КРТ.

Уже подобраны участки под КРТ, на которых можно построить около 150 млн кв.м жилья. Заключены 356 договоров о КРТ, по результатам конкурсов порядка 11,5 млрд рублей поступило в региональные бюджеты. В активной стадии, когда уже идет проектирование, находятся порядка 400 территорий, здесь может быть построено порядка 80 млн кв. м жилья.

Во многих регионах уже перешли к этапу строительства - выдано 225 разрешений на строительство 3,5 млн кв.м жилья. И даже ввод объектов уже произошел - в этом году в рамках КРТ построено 0,5 млн кв.м жилья. Комплексное развитие территорий становится активным инструментом, и его вклад в общий ввод жилья с каждым годом будет возрастать. В следующие два года ввод жилья по КРТ увеличится в три раза.

Что было раньше на участках под КРТ - промзоны или жилые кварталы?

Александр Ломакин: Есть абсолютно разные территории. Где-то это кварталы именно жилой застройки с аварийными домами, бараками. В Улан-Удэ, например, разрабатывается градостроительная документация на территорию, которая вообще застроена бараками. Там появятся современные многоэтажки, обеспеченные всей необходимой социальной, транспортной инфраструктурой. Комфортные кварталы, благоустроенные по последнему слову.

Есть территории смешанной застройки - складские комплексы, промзоны, находящиеся в запустении.

Какие регионы активнее всего используют КРТ?

Александр Ломакин: Лидер - Москва, активно работают Московская область, Татарстан. В целом хорошо идет работа в этой части в регионах Центрального и Северо-Кавказского федеральных округов.

Краснодарский край, где в целом активно идет жилищное строительство, наоборот пока очень аккуратно оценивает свой градостроительный потенциал и использование механизма КРТ.

Есть ли районы, где в рамках КРТ строятся индивидуальные дома?

Александр Ломакин: Да, такие примеры существуют. В Гвардейске Калининградской области, в Астрахани, в Рязанской области, к примеру, есть территории, которые в рамках комплексного развития застраиваются индивидуальными домами.

До этого там тоже были районы частной застройки?

Александр Ломакин: Где-то также были частные дома, но была хаотичная застройка, где-то была промзона.

Насколько я понимаю, государство обычно не помогает с переселением из аварийного частного дома, но при КРТ у жителей таких домов все же есть шанс обновить жилье?

Александр Ломакин: Конечно. В той же Рязани на окраине города была смешанная застройка с наличием индивидуальных домов. Сейчас там уже растет квартал многоэтажек, есть торговый комплекс, большой спорткомплекс. Планируется построить большую школу с бассейном.

Как люди реагируют на то, что их дом попадает под комплексное развитие территорий и их будут переселять?

Александр Ломакин: По-разному. У многих пока есть определенные сомнения. Но даже на примере программы реновации Москвы могу сказать, что первые жители сомневались, было очень много тех, кто негативно был настроен по отношению к реновации. Но когда мы приступили к реальному переселению первых жителей, когда были построены первые дома, когда люди увидели, что их переселяют не куда-то за границы города, а буквально на расстояние пятидесяти метров, из пятиэтажки перевозят в новый современный дом с хорошей отделкой, с применением современных материалов - люди поняли, что обещания, которые им давали, сдерживаются, и настроение поменялось. Думаю, что так же будет и с механизмом КРТ.

Как сейчас в целом идет строительство жилья, запуски новых проектов?

Александр Ломакин: Пока идет хорошими темпами. Строительная отрасль несколько лет ставит рекорды по вводу жилья, в этом году ожидается ввод порядка 104 млн кв.м. Характерно, что многоквартирное жилье и индивидуальные дома распределяются примерно поровну.

Мы видим достаточно серьезный задел с точки зрения разработанного градостроительного потенциала. Но, конечно, понимаем, что строительство жилья, начало новых проектов, ввод объектов во многом связаны с инструментами господдержки. В том числе с льготной ипотекой. Поэтому многое будет зависеть от решения по дальнейшей реализации этой программы.

Но есть и другие инструменты господдержки - например, инфраструктурное меню. Оно позволяет застройщикам минимизировать свои затраты, оптимизировать финансовую модель. К сожалению, не все регионы обладают хорошей маржинальностью, доходностью с точки зрения продажи квадратного метра. Во многих регионах себестоимость строительства и цена продажи отличаются не сильно. И когда застройщик должен построить жилье еще и для переселения жителей из аварийного жилого фонда, построить социальные объекты, инженерные, улично-дорожную сеть, провести комплексное благоустройство - его финансовая модель не всегда выдерживает эту нагрузку. И тут как раз в помощь застройщикам, муниципалитетам и регионам приходит инфраструктурное меню. Можно получить на федеральном уровне поддержку в виде достаточно дешевых долгосрочных кредитов.

Что-то планируется усовершенствовать в инфраструктурном меню? Я слышала, что регионы боятся брать на себя ответственность за возврат кредитов.

Александр Ломакин: Я на практике вижу другое - что у нас на инфраструктурные бюджетные кредиты был выделен 1 трлн рублей. Все регионы участвовали в этой программе, заявок было подано в два раза больше на сумму более 2 трлн руб. В рамках инфраструктурного меню был еще инструмент по программам модернизации коммунальной инфраструктуры, к нему тоже есть большой интерес. Вообще сегодня мы со всех регионов собрали региональные программы по модренизации коммунальной инфраструктуры и вышли на сумму порядка 4,7 трлн рублей. Столько требуется, чтобы по всей стране отремонтировать, переложить инженерные сети или проложить новые.

Эксперты предлагают ввести инфраструктурный сбор - застройщики должны будут перечислять на строительство инфраструктуры определенную сумму с каждого построенного ими "квадрата" жилья. Как относится к этому Минстрой?

Александр Ломакин: Вопрос - смогут ли застройщики заложить эти финансовые сборы в свои финансовые модели. Все это ложится в стоимость квадратного метра для покупателя и не везде финансовая модель вытягивает такие затраты. В некоторых регионах есть кварталы, территории, определенные под застройку, но к практической реализации никак не могут приступить, потому что финансовая модель не складывается.

И что делать?

Александр Ломакин: Помогать с федерального уровня. Мы сейчас разрабатываем еще один инструмент финансовой поддержки - чтобы в рамках инфраструктурного меню как раз направлять средства на модернизацию, развитие инфраструктуры при КРТ. Ведь КРТ - это лишь юридический инструмент, позволяющий освобождать территорию, разрабатывать градостроительную документацию в ускоренном режиме. Но это не финансовые инструменты. А мы хотим добавить еще финансовые - еще один вид дешевых кредитов в рамках инфраструктурного меню. Планируем запустить их в следующем году.

Очень активно строят жилье в Китае, в некоторых других странах. Нужно ли нам заимствовать какие-то новые строительные технологии?

Александр Ломакин: Уже идет взаимный обмен технологиями. Например, в России уже производятся модульные дома и здания.

Если помните, Советский Союз был одним из основоположников индустриального домостроения - строились так назывемые "хрущевки", "панельки". В свое время это дало быстрый эффект переселения жителей из бараков в отдельные квартиры. В 1990-е годы индустриальное домостроение немного утратило свои позиции. Сейчас мы понимаем, что без применения индустриальных серий тяжело будет обеспечить такой ввод жилья, какой планируется в ближайшие годы.

Помимо панельного, появилось модульное домостроительство. Когда на заводе изготавливают готовую комнату, кухню или санузел для многоэтажки. Когда тот же санузел привозят на стройплощадку, в нем уже стоят ванна, унитаз, раковина, стены уже облицованы кафельной плиткой. Нужно просто подключить это все к стоякам. Это ускоряет процесс строительства и повышает качество. И эта технология уже сейчас развивается. Есть компании, которые работают по такой схеме в Москве, в Ленинградской области.

Есть ряд компаний, который разрабатывает технологии строительства жилья с металлическими конструкциями. Они соответствуют всем стандартам по теплопроводности, по пожарной безопасности. Развивается деревянное домостроение. Уже построены пилотные многоэтажные дома в Вологодской области, скоро будет масштабный квартал в Архангельской области, планируется строительство деревянной девятиэтажки в Подмосковье.

Да, но те же панельные многоэтажки не слишком ценятся, покупатели предпочитают кирпичные или монолитные дома.

Александр Ломакин: К сожалению, это убеждение в головах многих осталось из 1990-х годов. На самом деле современные "панельки" по качеству ничем не уступают кирпичным, а в чем-то даже и превосходят их. Потому что кирпичный дом - его строят прямо на месте, с учетом морозов, дождей, жары. А качество объекта, построенного в поле, объективно не может быть таким же, как у объекта, детали которого сделаны в цеху, в теплых условиях, когда существуют дополнительные системы контроля качества. Кроме того, современные панельные дома позволяют делать разнообразные планировки квартир. В 1990-е годы все стали отказываться от панелей в том числе потому, что монолитные дома давали более гибкие возможности с точки зрения планировки - можно было делать большие комнаты, кухни, комнаты нестандартных форм. Можно было делать комнаты не прямоугольные и не квадратные, а поэкспериментировать. Сегодня этого минуса нет: современное оборудование позволяет делать на заводах панельные дома с большими пролетами между стен, с хорошими современными кухнями, с эркерами и другими архитектурными элементами.

Насколько перспективны в строительстве многоэтажек 3D-принтеры? Появились ли еще более новые технологии? Дома из пластика или, условно, из бумаги?

Александр Ломакин: С 3D-принтерами экспериментируют в рамках индивидуального жилищного строительства. Про их использование в многоэтажном строительстве пока трудно сказать.

Пластиковых домов сейчас нет, потому что они пока не отвечают требованиям безопасности.

Нужно найти баланс, ведь можно много фантазировать. Вопрос - зачем? У нас достаточное количество компаний успешно работают с уже имеющимися технологиями панельного, модульного, монолитного домостроительства. Компании, которые занимаются дорожным строительством, тоже имеют хорошие отработанные технологии. Вы видите, с какой скоростью строятся дороги и возводятся мосты.

Марина Трубилина

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 30 октября 2023 > № 4509488 Александр Ломакин

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о развитии медицинской помощи больным сахарным диабетом, об упрощении порядка открытия счетов в российских банках иностранными предпринимателями, о развитии станкоинструментальной промышленности.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Доброе утро, уважаемые коллеги!

Начнём с жизненно важного вопроса – о развитии медицинской помощи нашим гражданам с сахарным диабетом.

Президент особо подчёркивал значимость такой работы. Она должна включать в себя раннюю диагностику, гарантированное обеспечение людей медицинскими изделиями, расходными материалами и лекарствами, а также профилактику.

По поручению главы государства Правительство подготовило и уже реализует соответствующий федеральный проект. Это целый комплекс мероприятий, которые направлены в том числе на расширение инфраструктуры службы диабета в российских субъектах.

Выделим свыше 2,3 млрд рублей на развитие и создание новых эндокринологических центров, школ для пациентов с сахарным диабетом в регионах страны, а также на приобретение для них медицинских изделий.

И ещё почти 1,4 млрд рублей направим в российские субъекты для оснащения медорганизаций в сельской местности и на удалённых территориях лабораторным оборудованием и специальными приборами для выявления болезни и наблюдения за состоянием здоровья людей с таким диагнозом.

Мы также продолжим реализацию всех необходимых для этого мер. Надо обеспечить равную доступность и высокое качество медицинской помощи. В том числе и тем, кто живёт в труднодоступных местах и не имеет возможности регулярно посещать врача, вызывать врача на дом или ездить за лекарствами.

Ещё об одном принятом решении. Оно должно упростить гражданам и организациям из дружественных государств ведение дел на российском рынке.

Создание более комфортных условий для иностранных предприятий и предпринимателей – важная часть системной деятельности Правительства по достижению финансового суверенитета в рамках реализации национальных целей, поставленных Президентом.

В подписанном распоряжении определён перечень из 25 стран, граждане и юридические лица которых смогут в упрощённом порядке открывать счета или вклады в российских банках. Такая возможность появится в том числе в Белоруссии, Казахстане, Бразилии, Индии, Китае, Саудовской Аравии, Турции и некоторых других государствах.

Для этого иностранным гражданам нужно будет представить пакет необходимых документов в кредитную организацию, которая находится в их стране, ещё до въезда в Россию. По прибытии они уже смогут осуществлять платежи в наших банках.

Конечно, так гораздо удобнее для всех, кто приезжает к нам, – для туристов, предпринимателей.

Рассчитываем, что принятые решения помогут улучшить взаимодействие между деловыми сообществами государств-партнёров.

Теперь к другой теме – о развитии отечественной станкоинструментальной промышленности. Возможные шаги в этой сфере мы подробно обсуждали в мае на стратегической сессии.

Выделим 3 млрд рублей на гарантии по льготным условиям для профильных предприятий, действующих в рамках оборонно-промышленного комплекса. Это позволит им направить средства на обеспечение исполнения контрактов по ставке меньше 1% годовых. Благодаря такой мере будет снижена финансовая нагрузка на представителей отрасли.

Ещё 500 млн рублей пойдут в виде субсидий производителям станкоинструментальной продукции. Эти ресурсы дадут им возможность предоставлять покупателям скидки в размере до 30% в зависимости от вида товара.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 30 октября 2023 > № 4509137 Михаил Мишустин

Интервью Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова Белорусскому информационному агентству, Минск, 28 октября 2023 года

Вопрос: Сергей Викторович, все самые острые конфликты, которые мы сейчас наблюдаем и переживаем, так или иначе проходят на евразийском континенте. Вы, как Министр иностранных дел Российской Федерации, какой из этих конфликтов считаете наиболее опасным?

С.В.Лавров: Считаю, что все они по-своему опасны. Из каждого из них может произрасти большая война. Особенно то, что сейчас происходит на Ближнем Востоке. Там несколько горячих точек: Сирия, Йемен, Ливия. Все это перетекает на Африканский континент.

Ливию разрушили только потому, что М.Каддафи проводил самостоятельную политику. Потом, когда его убедили отказаться от ядерного оружия, он получил то, что Запад готовил давно и заранее. Его самого уничтожили. Нарушили резолюции Совета Безопасности ООН. Осуществили агрессию против Ливии. Через эту страну, потерявшую свою государственность, потекли огромные потоки нелегальных мигрантов наверх, на север, в Европу. А вниз, на юг, через Ливию, пошли боевики, свергавшие М.Каддафи, причем европейским, в частности французским оружием. И которые, затем, стали своими террористическими действиями угрожать и продолжают до сих пор огромному количеству африканских стран. Перечислять можно много.

В последнее время палестинский вопрос встал со всей остротой. Президент В.В.Путин предельно ясно высказался: мы категорически не приемлем и осуждаем любые террористические акты. Выражаем соболезнования всем, кто утратил своих близких и в Израиле, и в Палестине, и в других странах. В регионе было очень много иностранцев, в том числе российских граждан. Среди них тоже есть, к сожалению, убитые.

Но, осуждая терроризм, мы категорически не согласны с тем, что на терроризм можно отвечать, нарушая нормы международного гуманитарного права, включая неизбирательное применение силы по объектам (где заведомо находится гражданское население), включая взятие заложников, включая иные действия, не вписывающиеся, как я уже сказал, в международное гуманитарное право.

Видел, что израильское руководство очень обиделось на Генерального секретаря ООН А.Гутерреша, который, осудив все террористические и прочие запрещенные действия, сказал, что это происходит не в вакууме и напомнил о нереализованности давних решений Совета Безопасности и Генеральной Ассамблеи ООН о необходимости создать с конца 1940-х гг. два государства: Израиль и Палестину.

Израиль был создан немедленно. Советский Союз был одним из главных инициаторов образования еврейского государства в то время, как англичане, оставив регион в хаосе, не сильно заботились на эту тему. Мы были за основание еврейского государства. Советский Союз был также первым, кто его признал.

Палестинское государство по разным причинам до сих пор не создано. И с каждым историческим периодом оно становилось все более призрачным. Территория, отведенная палестинцам во время создания Израиля, несколько раз последовательно урезалась. Просто по факту действиями «на земле». Можно говорить о причинах. Там были войны, начатые арабскими странами против Израиля, и которые оканчивались для арабов печально – утратой земли. Результат остается, тем не менее, негативным. У нас сейчас нет Палестинского государства.

В более спокойные времена мы обсуждали ситуацию на Ближнем Востоке и перспективы прямого диалога между Израилем и палестинцами. Давно излагал свою позицию израильским коллегам в ответ на эмоциональные рассказывания о праве Израиля защищать себя и неприемлемости для них всего того, что происходит, когда экстремисты устраивают акции против Израиля или против израильтян в том или ином регионе. Они считали, что экстремизм должен быть уничтожен любыми методами.

Никто не хочет поощрять экстремизм, тем более терроризм. Но я им разъяснял простую вещь. Абстрагируясь от немедленных, сиюминутных процессов, связанных с проявлениями экстремистских настроений, нельзя не признать в историческом плане, что неурегулированность вопроса с созданием палестинского государства является, на мой взгляд, наиболее серьезным фактором, используемым для того, чтобы подпитывать экстремизм и терроризм в этом регионе. Там в основном (если не брать аравийские монархии) население живет не очень зажиточно. Многие дети рождаются в бедных семьях.

Им объясняют (там есть «опытные» учителя), что все это происходит потому, что их лишили законного, обещанного ООН самостоятельного государства, их оккупировали, есть решение ООН о том, что Израиль – это оккупирующая держава.

Поэтому, когда с колыбели, с младых ногтей, тебя воспитывают, «индоктринируют», то уже два поколения за эти 75 лет выросли в таком экстремистском духе, вплоть до террористов-смертников. Это хорошо известно.

Вопрос: Как вы считаете, умиротворение на принципах, провозглашенных еще в 1940-х гг., что не только израильское государство, но и палестинское со столицей в Восточном Иерусалиме, на сегодняшний момент достижимая цель?

С.В.Лавров: Прямо сейчас они едва ли сядут за стол переговоров. Израильтяне особенно ожесточены. Это проявляется в многочисленных официальных заявлениях руководства – премьер-министра, министра обороны, экономики, других членов кабинета.

Палестинцы тоже находятся в весьма взвинченном состоянии, учитывая тысячи гражданских, которые погибли или были ранены в результате ответных действий Израиля.

Потеряв огромное количество людей и в Израиле, и в Палестине, в том числе иностранцев, сейчас говорить о том, что, мол, давайте завтра садиться за стол переговоров – нереально.

Видели, что журналисты задали вопрос представителю Генерального секретаря ООН, относительно того, сколько ооновских сотрудников погибло. И он не нашелся, что ответить. Это поразительно. То ли они боятся предъявить реальные цифры…

Вопрос: Много?

С.В.Лавров: Конечно, много. В одном Ближневосточном агентстве ООН для помощи палестинским беженцам и организации работ (БАПОР) работали сотни граждан. Большинство из них нанято на месте, из местных. Но это не меняет дело. Ооновский персонал должен быть защищен особым иммунитетом. Странно, что ООН не заботится о судьбе своих сотрудников.

Но возвращаясь к теме, когда это государство получит шанс на создание. Мы всё время излагаем: осуждение терроризма, неприемлемость ответа на терроризм, наносящем ущерб ни в чем не повинным гражданским людям, подчеркиваем, что когда эта горячая фаза закончится, призываем к немедленному прекращению боевых действий. В этом отличие нашей резолюции, которую мы дважды предлагали Совету Безопасности ООН, от американской, которая не говорит ни о каком прекращении боевых действий, но лишь осуждает ХАМАС. Потому что ХАМАС делает то, что он делает, Израиль имеет полное право на самооборону любыми средствами.

Ясно, что такой подход тоже губителен: если Газу уничтожат, оттуда выгонят 2 млн жителей (как пробрасывают некоторые политические деятели в Израиле и за рубежом), то это создаст катастрофу на долгие десятилетия (если не на столетия).

Нужно останавливаться, объявлять гуманитарные программы по спасению населения, оказавшегося в блокаде: нет ни воды, ни электричества, ни продовольствия, ни тепла. На достижение этих целей был направлен наш проект резолюции, которую мы с Китаем и арабскими странами продвигали в СБ ООН. Но американцы наложили вето и тем самым подтвердили, что в их задачи входит всячески поддержать Израиль в любых его действиях.

Неоднократно говорили израильским коллегам, что без создания палестинского государства (путем переговоров) эта ситуация не успокоится. Они постоянно будут жить в окружении неустойчивых палестинских территорий. В отсутствие государства оттуда все время будет исходить угроза для Израиля.

Подавляющее большинство в администрации Израиля, включая все правительства, которые возглавлял Б.Нетаньяху, на словах говорили, что они за переговоры, но изобретали множество предлогов не начинать их. То палестинцы не едины, мол, непонятно, с кем говорить (на западном берегу – М.Аббас, а в секторе Газа – ХАМАС, который его не признает), то еще какие-то объяснения, почему в тот конкретный исторический момент невозможно вести переговоры.

ХАМАС еще во времена Я.Арафата рассматривался как противовес Организации освобождения Палестины (ООП). Тогда ООП считалась террористической, ХАМАС даже поощрялся как противовес. Это было до тех пор, пока ООП не поменяла свой устав, признала право Израиля на существование, Я.Арафат получил Нобелевскую премию мира и т.д.

Когда ХАМАС уже был устоявшейся политической структурой (где-то в 2006 г.), все выступали за то, чтобы организовать выборы и объединить политически, административно Газу и западный берег р.Иордан. Тогда еще это можно было сделать «на земле». Обсуждалось строительство эстакады, железнодорожного и автомобильного сообщения. Но для этого было нужно дождаться результатов выборов в Газе. Я уже был министром, а К.Райс – госсекретарем США. Американцы сделали своей главной задачей провести выборы в секторе Газа, потому что там «должна быть демократия».

Анализируя обстановку на месте и расклад сил, мы предупреждали, что настроения в обществе радикальные и результат может быть неблагоприятным для прямых переговоров с Израилем. К.Райс категорически отказывалась принимать эти аргументы. Мол, раз объявили выборы, то надо их провести. Провели. ХАМАС победил, а американцы тут же не признали результаты.

Такая бесшабашность в их политике, если только это не холодный расчет, заключающийся в том, чтобы любыми методами создавать раздражители и спровоцировать нестабильность, а потом самим приходить и «разруливать» по своему усмотрению, как и что там будет выглядеть.

У нас с Израилем контакт сохраняется в полной мере, наш Посол регулярно общается с ними. Посылаем сигналы о необходимости искать мирное решение, а не доводить до конца объявленную стратегию «выжженной земли».

Вопрос: Для нас с Вами наиболее близкий конфликт, за который больше всего переживаем, – на территории Украины. Кому-то мои рассуждения покажутся циничными, но, как Вы думаете, переключение внимания, в том числе мировых СМИ, на палестино-израильский конфликт способно ли каким-то образом ускорить решение ситуации на Украине?

С.В.Лавров: Слышу о таких оценках. Они напрашиваются естественным образом. Нас уже даже обвинили в том, что мы «натравили» ХАМАС на Израиль, чтобы отвлечь внимание от Украины. Нас всегда во всем обвиняют, в том числе в происходящем в Африке и во многом другом.

Грех использовать трагедию, происходящую в Израиле и в Палестине, чтобы сказать, что мы были правы и что Западу надо скорее заканчивать агрессивную политику по поддержке киевского режима. Напряженность в тайваньском проливе тоже отмечается многими наблюдателями. В других частях мира ситуация не внушает устойчивый оптимизм, особенно в Африке.

Это просто показывает один очевидный факт: международное сообщество – это единое целое. Запад в отношении Украины продвигал свои эгоистичные интересы, превращая её в инструмент агрессии против России в нарушение всех обязательств, касающихся нерасширения НАТО, обеспечения в рамках ОБСЕ равной, неделимой безопасности, чтобы никто не укреплял свою безопасность за счет других. Эта линия не могла не привести в конечном итоге к тому, что у нас лопнуло терпение.

Мы терпели долгие годы. Дважды предлагали (в 2009 и в 2021 гг.) заключить юридически обязывающие соглашения о том, что никто не будет расширять военные блоки, будем обеспечивать безопасность другими путями, в том числе в отношении Украины. Категорически отказались разговаривать всерьез.

Даже абстрагируясь от остального. Они покусились на все русское: на нашу историю (нас обвиняют в том, что мы чуть ли не более виновны, чем А.Гитлер, в развязывании Второй мировой войны), язык, образование, СМИ, культуру. Разрушают памятники тем, кто создавал и осваивал Одессу и другие города в Новороссии. Убрали памятник Екатерине Великой и Г.А.Потемкину из центральной части Одессы. Ровно через неделю пошли в ЮНЕСКО и зарегистрировали эту часть города как культурное наследие человечества. К позору этой Организации никто из тех, кто занимался рассмотрением этой заявки, даже не привлек их внимание к тому, что с памятниками так варварски не обращаются. Это западное «действо», затеянное против России через истребление всего русского на Украине, превращение её в неонацистский послушный инструмент, само по себе было обречено на провал.

Запад немножко начинает даже побаиваться того, какого монстра он вырастил, учитывая, что В.А.Зеленский и его сподвижники уже мало слушаются. Они все больше и больше выступают с претензиями к Западу: «мало денег», «мало оружия», «что они там думают?». Это само по себе вызывает раздражение.

Разразился конфликт на Ближнем Востоке, и было совершено абсолютно неприемлемое террористическое нападение на Израиль, а тот, не вполне руководствуясь нормами международного гуманитарного права, публично объявил, что его ответ будет беспощадным и он будет уничтожать ХАМАС. А уничтожить эту Организацию, не уничтожив Газу с большинством мирного населения, невозможно.

Это послало Западу сигнал о том, что надо думать, как быть не только на Украине, где они хотят нанести «стратегическое поражение России» на «поле боя», а как вообще обеспечивать интерес и безопасность. Тем более, США все время заявляли и продолжают заявлять, что их национальная безопасность напрямую зависит от ситуации на Ближнем Востоке. Если это так, то надо было давно стимулировать те самые переговоры, о которых мы говорим. Ведь они должны привести к созданию палестинского государства в соответствии с решениями ООН. А у них маниакальный глобальный охват своих мечтаний и планов. Если бы было только мечтаний, то Бог с ним, но планов…

НАТО уже не оборонительный блок по защите территории стран-членов. Они провозгласили на последних двух саммитах, что они-альянс с глобальной ответственностью и безопасность в Евроатлантике неразрывно связана с безопасностью в «Индо-Тихоокеанском регионе» (как они теперь именуют азиатско-тихоокеанское пространство). Это заявка на то, чтобы править миром. Но если правишь миром, тогда соотноси свои силы с приоритетами, а то можно надорваться. Сейчас не злорадствую. Это лишний раз показывает, что все проблемы необходимо решать по-честному и без двойных стандартов.

Вопрос: Про править миром. Людям, кто интересуется геополитикой, известна идея или формула, выработанная в Великобритании в начале 20-го века: «кто правит Хартлендом, тот правит миром». Границы Хартленда и Оси нарисованы и как-то совпадают с границами Советского Союза (сейчас постсоветского пространства). То есть это сейчас происходит? Они действительно этого хотят, и люди здесь не нужны?

С.В.Лавров: Да, в действиях Запада просматриваются англосаксонские агрессивные и эгоистичные идеи. Тем более, весь Запад сейчас подмял под себя Вашингтон. Лондон в англосаксонской солидарности и в своем таком покровительственном отношении к американцам (учитывая исторические факторы) всегда подыгрывает Соединенным Штатам. Происходящее в Евразии тому подтверждение.

Посмотрите, как обхаживают Центральную Азию. Создано уже с десяток форматов: «Центральная Азия плюс» с американцами, ЕС и Японией. В дополнении к формату «Центральная Азия плюс ЕС» немцы уже создали свой формат. Французы не будут долго ждать и сделают то же самое. Плодятся такие рамки для встреч, в ходе которых, безусловно, наших центральноазиатских соседей, друзей, союзников, пытаются утянуть в сторону Запада, обещая какие-то экономические, торговые блага, преференции, целенаправленно передавая им некие программы помощи, которые не столь внушительны. Если их брать в абсолютных цифрах, то они несравнимы с теми выгодами, которые центральноазиатские страны имеют от сотрудничества с Россией в рамках СНГ и ЕАЭС. Сейчас наблюдаем целенаправленное вливание денег в оборудование, технологии в таких чувствительных сферах как охрана границ, подготовка правоохранительных сотрудников и традиционная безопасность. Об этом честно говорим с нашими центральноазиатскими братьями.

У нас тоже есть механизм «Центральная Азия плюс Россия». Было бы странно, если бы его не существовало. Такой же механизм есть у Центральной Азии с КНР. Мы, как прямые соседи Центральной Азии, а не приехавшие из-за океана или с другого конца Евразийского континента люди, заинтересованы в том, чтобы из центральноазиатского региона не делали такой плацдарм (как его сотворили из Украины) для того, чтобы создавать угрозы теперь не только России, но и Китайской Народной Республике. У наших западных коллег таких планов немало.

В той же логике Хартленда, который доходит до Тайваньского пролива и стран АСЕАН, большая часть которых находится на евразийском материке и на островах. У нас есть процесс, который активно продвигаем через ШОС, ЕАЭС, ОДКБ и АСЕАН. Плюс те процессы, реализующиеся в рамках китайского проекта «Один пояс, один путь». КНР для сопряжения своих экономических и логистических планов с аналогичными в ЕАЭС подписала межправительственные соглашения с членами объединения. ШОС, помимо экономического, имеет ещё интерес к сотрудничеству в области безопасности, поэтому поддерживает устойчивые отношения с ОДКБ. Здесь формируется сеть региональных структур, которые хотят иметь выгоду от сотрудничества, на Богом данном общем континенте.

Никто не запрещает выбирать партнеров, но, когда внерегиональные страны сюда приходят с не совсем чистоплотными намерениями, обращаем на это внимание. Будем делать все, чтобы Центральная Азия не пострадала от таких замыслов.

Россия. Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > mid.ru, 28 октября 2023 > № 4518451 Сергей Лавров

Константин Басманов: сдерживающее влияние высокой ставки скорее полезно

О денежно-кредитной политике ЦБ, о колебаниях спроса на потребительские кредиты, приоритетных иностранных валютах и других особенностях работы банков на фоне переориентации на Восток рассказал в интервью РИА Новости заместитель председателя ПАО "ПРОМСВЯЗЬБАНК" (ПСБ) Константин Басманов.

- Как долго продлится жесткая денежно-кредитная политика ЦБ?

- Все будет зависеть от того, как будет себя вести инфляция. Для финансовых и денежных властей очевидны признаки перегрева экономики, и есть определенный риск раскручивания инфляционной спирали, что может негативно сказаться на длинном шаге для всех индустрий, так как приводит к вымыванию стоимости вложенного капитала и непривлекательности новых инвестиций.

На этом фоне сдерживающее влияние высокой ставки скорее полезно. Пока признаков того, что инфляция будет быстро снижаться, нет. В этом году, я считаю, ключевая ставка не снизится, и существует вероятность повышения. А в следующем году, ближе ко второй половине года, мы прогнозируем возможное замедление темпов роста инфляции и, соответственно, поступательное смягчение денежно-кредитной политики.

- На фоне ужесточения денежно-кредитной политики в России стало меньше обращений за кредитами?

В целом, можно говорить о том, что в августе этого года спрос на потребительские кредиты подскочил. Однако это был кратковременный эффект – люди, убедившись, что тренд на повышение ставки закрепился, предпочли получить кредиты до того, как банки поднимут свои ставки вслед за ключевой. В сентябре спрос вернулся на прежний уровень. Дальнейший спрос на кредитование в большей степени будет зависеть от динамики ключевой ставки. Сейчас возможна некоторая пауза, люди будут подстраиваться под новый уровень ставок на рынке, оценивать свои возможности.

- Российские банки вслед за своими клиентами-импортерами и экспортерами постепенно увеличивают операции в валютах дружественных стран. Депозиты в каких иностранных валютах сейчас пользуются спросом?

- Действительно, на фоне умеренного укрепления юаня к российской валюте, развития экономических отношений со странами азиатского региона и роста туристического потока между Россией и Китаем растет интерес к операциям в юанях. Причем, не только со стороны компаний-участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), но и со стороны розничных клиентов, которые в первую очередь таким образом диверсифицируют свои сбережения.

Судя по растущему интересу населения, юань продолжит замещать доллар и евро в структуре сбережений граждан. Так, у нас доля юаневых депозитов в общем портфеле розничного привлечения постепенно увеличивается.

- А в других валютах предлагаете сберегательные и кредитные продукты и операции?

- В валютах недружественных стран мы свернули операции в 2022 году и не развиваем их. А вот новые валюты дружественных стран: расчеты в национальных валютах, финансирование в национальных валютах, - да, мы к этому присматриваемся. Операции в юанях будем наращивать. Рупии и дирхамы – также направления для будущего развития.

- И торговых контрактов в том числе?

- Да.

- Куда могут перевести деньги из России клиенты вашего банка?

- Наша платежная инфраструктура восстановилась после событий, связанных с попаданием под санкции. В дружественных валютах клиенты-участники ВЭД могут делать переводы в достаточно большой набор стран через банки-партнеры. Это страны СНГ, средней и Юго-Восточной Азии, среднего Востока.

Также ПСБ является одним из участников пилотного проекта по трансграничным переводам через Систему быстрых платежей в страны ближнего зарубежья и активно ведет работу для скорейшего запуска сервиса для розничных клиентов.

Мы уверены, что сервис получит широкое распространение среди пользователей, учитывая популярность СБП-переводов внутри страны.

- Как вы оцениваете сейчас рынок ипотеки, в том числе льготной?

- Льготная ипотека – главная движущая сила первичного рынка жилья, больше 80% продаж на первичном рынке – это продажи по программам с господдержкой. Однако в настоящее время ЦБ и Минфин выступают за охлаждение рынка льготного ипотечного кредитования, так как программы с господдержкой оказывают существенное влияние на ценообразование рынка новостроек и ведут к повышенным расходам бюджета при дальнейшем повышении ключевой ставки. Поэтому для сохранения доступности ипотеки требуется найти новый баланс между ресурсами бюджета и влиянием льготной ипотеки на динамику цен на рынке первичного жилья.

В свою очередь ЦБ повысил макропруденциальные требования по ипотечным кредитам с низким взносом. Основной эффект от этих мер будет заметен уже в следующем году – прирост общерыночного портфеля ипотечного кредитования может составить максимум 12% против ожидаемых 22% по итогам текущего года.

В то же время госпрограммы остаются важным элементом поддержания спроса на первичное жилье, без них рынок недвижимости выглядел бы совершенно иначе. Поэтому сейчас речь будет идти не о расширении, а об изменении направления льготных программ. Появляются более адресные, специализированные программы, например, льготная ипотека для новых субъектов Российской Федерации, для отдельных отраслей промышленности, для отдельных категорий граждан, которым требуется поддержка со стороны государства. Такие специализированные программы не затрагивают весь рынок, а работают точечно. Мы в них широко участвуем, в сентябре ПСБ выдал ипотеку под 2% на новостройку в ДНР, и это только начало – и Строительство жилья и ипотечное кредитование будут масштабироваться в новых регионах.

Также актуальное направление – доступная ипотека для сотрудников оборонной промышленности. Предприятия ОПК сейчас обеспечены большим количеством заказов, сформированы производственные программы на несколько лет вперед. Создание конкурентных условий труда и привлечение молодых высококвалифицированных специалистов на предприятия ОПК — важнейшие задачи, требующие новых подходов и инструментов мотивации. Сейчас существуют комплексные предложения для компаний-работодателей ОПК – в том числе финансирование строительства жилья и особые условия по ипотеке для сотрудников предприятий в рамках мотивационных программ, возможности субсидирования ипотеки со стороны работодателя для сотрудников и многое другое.

- ПСБ - единственный системно-значимый банк, который присутствует в новых регионах. Как вы оцениваете там ситуацию, например, с платежеспособностью населения? Какие перспективы развития там видите?

- Мы в прошлом году активно начали работу в новых субъектах Российской Федерации. Главная задача на первом этапе была обеспечить новые регионы финансовой инфраструктурой и интегрировать их в российскую финансовую систему, запустить и наладить базовые функции, связанные с расчетами, обменными операциями, сбережениями, переводами и так далее. Этот этап успешно пройден – в новых субъектах сейчас работает более 440 отделений, мы обслуживаем более 2 миллионов клиентов-физлиц и 70 тысяч предприятий, установлено почти 1,6 тысячи банкоматов и больше 24 тысяч устройств для приема безналичных платежей. Задача второго этапа – это, безусловно, разворачивание полного продуктового ряда и, прежде всего, кредитования. Мы активно развиваем это направление и видим спрос на кредиты и со стороны населения, и со стороны бизнеса. Запущено необеспеченное кредитование населения, мы готовы масштабировать льготную ипотеку по мере развития строительства жилья в рамках российского законодательства о долевом строительстве. Кроме того, открыты ипотечные центры, отработаны все процедуры с Росреестром, - в общем, мы готовы выдавать льготную ипотеку.

Также мы понимаем, как важно гражданам зарегистрировать свою учетную запись на Госуслугах, чтобы иметь доступ ко всем цифровым государственным сервисам. Такая возможность есть у клиентов ПСБ, подтвердить свою учетную запись на Госуслугах можно в цифровых каналах банка.

- Пока там никто не выдает льготную ипотеку?

- В сентябре состоялась первая сделка в рамках 214-ФЗ с применением эскроу-счета. ПСБ выдал ипотечный кредит по программе с господдержкой. Наш клиент получил кредит на покупку квартиры в новостройке в Мариуполе Донецкой Народной Республики.

- А как развивается кредитование бизнеса новых субъектов?

- В этом направлении мы также активно движемся. Разработана программа льготного кредитования сельхозпроизводителей и мы рассчитываем на первые сделки в ближайшем будущем. Запущена льготная программа для малых и средних предприятий в том числе онлайн-кредитование по льготным ставкам, не превышающим 10%. Важно отметить роль льготных программ кредитования в новых субъектах – именно они дадут фундаментальный импульс для развития кредитования в целом, поскольку экономика находится в переходном периоде, существуют определенные всем понятные риски, которые влияют на ставку и ценообразование, поэтому на данном этапе кредитование бизнеса новых регионов требует механизмы государственного субсидирования.

- Сколько выдано кредитов банком в настоящее время?

- У нас на сегодняшний день около 10 тысяч потребительских кредитов выдано населению. Портфель кредитных карт превышает 7 тысяч единиц, заключены первые сделки по ипотеке, выдано порядка 20 кредитов малым и средним предприятиям. Все это небольшие суммы, но мы намерены расширять кредитование.

- ПСБ участвует в пилоте по операциям с цифровым рублем. Как можете оценить первые результаты тестирования?

В августе ПСБ первым на российском рынке начал пилотирование операций для физических и юридических лиц с реальными цифровыми рублями. Мы успешно провели первую в стране сделку с цифровым рублем между юридическим и физическим лицом. Предприниматель - клиент ПСБ, работающий в сфере онлайн-образования, открыл цифровой счет, создал QR-код и передал его покупателю для последующей оплаты услуг.

Согласно процессам, которые установлены Банком России для внедрения цифрового рубля, на первом этапе пилотирования будут отработаны все возможные сценарии клиентского пути по операциям с цифровыми рублями и для населения, и для бизнеса. Например, такие операции, как перевод денежных средств между физлицами, оплата товаров и услуг в торговых точках, возврат цифровых рублей за возвращенный товар или возврат предоплаты и т.д.

В мире многие страны уже ввели собственные цифровые валюты, и с каждым годом их становится больше. Банк России заявил, что в 2024 году реализуют международные расчеты. Мы готовы участвовать в этом процессе.

Россия > Финансы, банки > ria.ru, 27 октября 2023 > № 4537110 Константин Басманов

Глава Росрыболовства посетил рыбохозяйственный НИИ Желтого моря в Китае

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков накануне возвращения в Москву посетил научно-исследовательский институт Желтого моря Китайской академии рыбохозяйственных наук в КНР (аналог Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, ВНИРО). Мероприятие состоялось в ходе рабочей поездки главы отраслевого ведомства в Циндао на Международную выставку морепродуктов и рыболовства (China Fisheries & Seafood Expo).

Илья Шестаков в сопровождении президента Ассоциации океанического рыболовства КНР господина Чжан Саньляня ознакомился с достижениями научно-исследовательской деятельности китайских специалистов в области рыбного хозяйства, в том числе марикультуры. В ходе встречи стороны обсудили организацию взаимодействия между отраслевыми НИИ.

КНР является лидером в развитии аквакультуры. В России эта подотрасль относительно молодая, при этом развивается очень динамично (за последние 10 лет объём производства продукции товарной аквакультуры вырос более чем в 2 раза). Аквакультура — одно из перспективных направлений развития сотрудничества между Россией и Китаем.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

«Аэрофлот» с декабря запускает два новых рейса в Харбин — из Владивостока и Красноярска

С 24 декабря «Аэрофлот» открывает продажу билетов на регулярные рейсы в Харбин из Владивостока и Красноярска, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Из Красноярска в Харбин будут летать Superjet 100 авиакомпании «Россия». Рейсы дважды в неделю. Вылет из Красноярска — по вторникам и воскресеньям, обратный рейс — по средам и понедельникам.

Из Владивостока в Харбин тоже будут летать Superjet 100 авиакомпании «Россия» дважды в неделю, по средам и воскресеньям. Маршрут рейса: Владивосток — Харбин — Владивосток.

Китай заявил о приоритетах в рыболовстве

Информационное бюро Госсовета Китая представило «Белую книгу» в рыбной отрасли — доклад, посвященный океаническому рыболовству страны. КНР продолжит сотрудничать с остальным миром на принципах взаимного уважения для устойчивого использования морских ресурсов, говорится в документе.

В «Белой книге» основное внимание уделено семи аспектам китайского океанического рыболовства, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на материалы прессы КНР. Это высококачественное развитие, координация в сохранении ресурсов и их устойчивое использование, выполнению обязательств в качестве государства флага, строгое регулирование отрасли, усиление научной и технической поддержки рыболовства, обеспечение безопасности и расширение международного сотрудничества.

В докладе указывается на рост продукции китайской аквакультуры до 52,2 млн тонн в 2020 г. — почти 40% от мирового производства, что свидетельствует, по мнению авторов «Белой книги», о лидерстве Китая в этой области.

Подчеркивается стремление КНР укреплять охрану рыбных ресурсов и управление морскими экосистемами. Также авторы «Белой книги» заявили о пристальном внимании руководства страны к проблемам изменения климата и сохранения биоразнообразия.

С этой целью, говорится в докладе, оптимизируется структура промышленности, оказывается содействие модернизации отрасли, строго контролируются масштабы развития рыболовства, ведется борьба с незаконным промыслом.

Отмечено участие Китая в научных исследованиях рыбных ресурсов в открытом море и исследовательских инициативах региональных рыбохозяйственных организаций, а также постепенная модернизация рыболовецких судов и их оборудования.

Авторы доклада подчеркнули, что на пороге нового этапа исторического развития Китай продолжит сотрудничать с остальным миром на основе равенства, взаимного уважения и взаимной выгоды для охраны и устойчивого использования моря и его ресурсов и защиты морского биоразнообразия. Это должно внести дальнейший вклад в реализацию повестки дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 г.

Fishnews

Для поставок грузов в Китай развивают новые маршруты

Владморрыбпорт заключил меморандум о сотрудничестве с портом Цзиньчжоу. Стороны договорились о запуске прямого линейного сервиса, позволяющего оптимизировать время и логистику доставки.

Меморандум о сотрудничестве по развитию двусторонних логистических связей подписали гендиректор Владморрыбпорта (входит в ГК «ТИГР») Александр Шевченко и президент компании «Цзиньчжоу» Лю Хуэй.

«Порт Цзиньчжоу – ближайший к нам незамерзающий порт Китая», - отметил Александр Шевченко. Грузооборот китайского порта сейчас составляет 100 млн тонн в год, в перспективе двух-трех лет - развитие до 300 млн тонн. Сотрудничество позволит обеспечить доставку грузов по самому короткому логистическому пути из России в КНР, рассказали Fishnews в пресс-службе ГК «ТИГР».

Соглашение о сотрудничестве направлено на развитие комплексного мультимодального сервиса доставки скоропортящихся и термочувствительных грузов по непрерывной холодильной цепи. О ее появлении впервые на российском рынке президент группы компаний Сергей Дарькин заявил в рамках пленарной сессии Международной конференции по непрерывной холодильной цепи 28 сентября в Санкт-Петербурге.

Особое внимание уделено также расширению грузооборота контейнерных перевозок, доставки рефрижераторных и генеральных грузов. Так, порт Цзиньчжоу обязуется предоставлять технологическую возможность подключения 800 рефрижераторных контейнеров на судах или терминалах.

Представители администрации города Цзиньчжоу и руководство одноименного порта высоко оценили инфраструктуру и имеющиеся мощности Владивостокского морского рыбного порта, отметили в пресс-службе.

«Сотрудничеству между Россией и Китаем уделяется особое внимание. Мы считаем, что «Тихоокеанская инвестиционная группа», Владивостокский морской рыбный порт – важнейшие партнеры в России. Мы не ограничиваемся логистическим сотрудничеством, будем развивать торговлю между нашими компаниями, а также другие сферы деятельности в рамках стратегии взаимодействия, обозначенной руководством наших стран», - отметил вице-президента «Цзиньчжоу Порт» Цао Чэн.

Fishnews

Дубай сохраняет лидирующие позиции в регионе MENA и входит в топ-25 лучших городов мира по показателю привлечения и удержания квалифицированных специалистов, инновационных идей и капитала, говорится в рейтинге Global Cities Report, составленном компанией Kearney.

В этом году Дубай занял в глобальном списке 23-е место, опустившись на одну строчку по сравнению с прошлым годом. По данному показателю эмират обошел такие города, как Барселона, Стамбул, Бостон, Франкфурт, Вена, Майами и другие.

Дубай как деловая столица региона стал точкой притяжения транснациональных корпораций, открывающих свои головные офисы: благодаря своей инфраструктуре мирового класса, благоприятной налоговой среде, наличию квалифицированных кадров, высокому уровню безопасности и транспортной доступности.

Дубай также наиболее активно привлекает туристов и иностранный капитал. При составлении рейтинга оценивались такие критерии, как человеческий капитал, обмен информацией, культурный опыт, политическая и деловая активность.

Абу-Даби поднялся в мировом рейтинге сразу на 10 строчек и укрепил свои позиции как ведущий международный хаб. Рейтинг также улучшились у таких городов, как Эр-Рияд, Маскат и Доха, которые смогли привлечь больше талантливых кадров после восстановления сектора туризма и авиасообщения после пандемии. В мировом масштабе лидирующие позиции сохранили Нью-Йорк, Лондон, Париж, Токио и Пекин.

Король мертв, да здравствует король! В день победы над оспой — о воссозданном вирусе

Вирусолог Волчков рассказал о создании синтетического вируса оспы

Анна Урманцева

26 октября 1978 года Всемирная организация здравоохранения объявила об уничтожении вируса оспы в природе. Тем не менее, многие страны продолжают разрабатывать вакцины от этой вирусной инфекции. В частности, в России вакцина от оспы была зарегистрирована в ноябре 2022 года, пройдя до этого полномасштабные клинические испытания. Так чего же боятся медики, если оспа побеждена? Об этом в интервью «Газете.Ru» рассказал руководитель лаборатории геномной инженерии МФТИ, вирусолог Павел Волчков.

— Ровно 45 лет назад ВОЗ провозгласила полную победу над вирусом оспы в природе. Действительно ли оспа побеждена?

— Долгое время уже не детектируется никаких не то что вспышек или эпидемий, но даже единичных случаев оспы в мире. Поэтому по формальным критериям — да, оспа в природе побеждена.

Тут я хотел бы заметить, что мы, как человечество, часто сопереживаем тому, что на планете постоянно исчезают разные виды животных, растений и так далее. Но почему-то забываем, что вирусы — это тоже часть вполне себе живого. И, в данном случае, следуя правилу постоянной борьбы видов, наш вид — человечество — победил вид вирусов оспы.

Мы живем в достаточно жестоком мире, где или мы их, или они нас. В данном случае люди одержали победу над оспой.

— Действительно ли оспы в природе совсем не осталось нигде?

— Не стоит совсем исключать тот факт, что оспа в природе все же осталась, допустим в каких-то могильниках. Кроме того, как известно, вирус хранится как минимум в двух лабораториях мира: в Атланте и в Новосибирске, в Центре «Вектор».

— Вы сказали «как минимум», на самом деле этих мест больше?

— Я уверен, что их гораздо больше. Просто это два известных места. Думаю, что, по крайней мере, в этих же странах, — в США и в России, — есть еще несколько таких мест. Скорее всего, оспа хранится и в Китае. Я бы предположил еще, что сохраненный вирус должен быть в Великобритании.

— Для чего хранить этот вирус?

— Всеми развитыми странами, которые так или иначе имеют биологические службы при министерстве обороны, вирус оспы считается одним из потенциальных инструментов биологического оружия.

Раньше по этому поводу на разных уровнях велись дискуссии: стоит сохранять вирус или нет? Но после того, как отчет о создании синтетического вируса оспы лошадей был представлен на закрытом заседании консультативного комитета по натуральной оспе Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) в Женеве в ноябре 2016 года, — стало ясно, что это момент не принципиальный.

— Если это было закрытое заседание, то откуда вы об этом знаете?

— Об этом сообщил научный журнал Science в 2017 году.

— Так кто создал синтетический вирус?

— Это сделал вирусолог из Университета Альберты в Эдмонтоне Дэвид Эванс. Университет расположен в Канаде. Эванс там возглавил команду, ученые которой запросили по почте прислать им фрагменты ДНК, и из них потом, как из частей пазла, собрали оспу. Доказательств того, что лошадиная оспа опасна для человека, мало, но та же стратегия может быть использована для воссоздания натуральной оспы. Впрочем, статью о том, как это делалось, я так и не видел, ее не захотели публиковать ни в Nature, ни в Science. В PLOS One они потом публиковали короткий репорт без подробностей.

— Сложно собрать такой вирус?

— Я, как ученый, занимающийся обратной генетикой, — а это метод, применяя который можно в результате получить синтетический вирус, — понимаю, что создать искусственный вирус оспы — это достаточно нетривиальная задача.

Причем даже для профессиональной биологической лаборатории. Вирус оспы — это более 200 тыс. нуклеотидов, — то есть он очень большой. Получать такие длинные цепочки сложно даже по меркам нынешней геномной инженерии.

Тем не менее, это возможно. Эванс создал вирус оспы лошадей, который является ближайшим родственником вакциновируса (Vaccinia virus). А это тот самый вирус, который лежит в основе вакцины от оспы, позволившей ВОЗ побороть эту болезнь.

— Подождите, а разве для этой вакцины была применена не коровья оспа? Ведь именно коровью оспу использовал первый на планете вакцинатор Эдвард Дженнер в конце XVIII века?

— Человечество думало, что это коровья оспа, до того самого момента, как стало возможно генетически сравнить вирусы. И оказалось, что примененный в вакцине вирус ближе к лошадиной оспе, а не к коровьей. Поэтому тот вирус, который лежит в основе вакцины от оспы, назвали вакциновирусом. И вот он как раз довольно хорошо изучен. С ним давно работают ученые.

— Так как его используют?

— Его генетически модифицируют, создают различные рекомбинантные вакциновирусы, пытаются сделать из него средство доставки — такое же, которое используется и в вакцине «Спутник V», — но только там взяты аденовирусы 5-й и 26-й.

Если аденовирус можно сравнить с маленькой легковушкой, куда можно загрузить мало генетической информации, то вакциновирус – это огромный пустой грузовик. Но это же и плохо, так как такие огромные протяженные конструкции, как геном вакциновируса, достаточно тяжело собирать.

Делать такое дома точно невозможно, — без специальных навыков и специального оборудования, — поэтому террористическую угрозу я пока бы брать в расчет не стал.

Но в мире, наверное, 100 лабораторий, которые в основном сконцентрированы в США, Канаде, Евросоюзе, России, Китае, может быть, еще Японии и Корее, которые реально могли бы это сделать.

— В некоторых статьях пишут, что это еще и недорого, всего 100 тыс. долларов, и полгода работы. Это так?

— Я убежден, что это значительно дороже. Ведь у вас должны в лаборатории работать первоклассные специалисты. А они, как известно, стоят дорого.

— Какие уже существуют синтетические вирусы на данный момент? Полиомиелит? Коронавирус? Герпес? Грипп?

— Да, они уже существуют. Это опубликованная информация. И из них самый опасный, конечно же, грипп. Даже опаснее, чем оспа.

Во-первых, вирус гриппа, в отличие от вируса оспы, не побежден. Хотя мы уже давно боремся с ним с помощью вакцин. Это значит, что он умеет профессионально сопротивляться. Поэтому он ежегодно представляет для человечества достаточно большую проблему.

Во-вторых, сама конструкция вируса, который состоит из восьми сегментов, предполагает возможность быстро меняться частями, — тогда появляются новые реосортанты. Иногда три разных вируса гриппа обмениваются частями, — и получается реосортант, который уже не ловится никакими антителами, даже после вакцинации.

А представляете себе злоумышленника, который знает, как высокоэффективно заразить людей, обходя сформированный вакцинами иммунитет? Причем он может взять за основу еще какой-нибудь птичий грипп — то есть, далекий от человека…

Другое дело, что мы достаточно быстро умеем делать вакцины к вирусу, поэтому сможем что-то ему противопоставить.

— Могут ли злоумышленники, пользуясь методами синтетической биологии, создать когда-нибудь «вирус-франкенштейн», который обладает самыми сильными «инструментами нападения» от разных вирусов?

— Природа уже все создала и обкатала разные формы вирусов на протяжении долгой истории существования этой планеты.

Вот почему не существует транспорта, который сразу может ездить по дороге, плыть по морю и летать по воздуху? Потому что это значит обвесить аппарат массой оборудования, и он тогда будет проигрывать в скорости специализированным средствам транспорта. Мы уже и так имеем дело с идеальными «вирусами-франкенштейнами», которые создала и опробовала сама природа.

— А можно ли уже сейчас создать вирус, который не существовал в природе никогда?

— Да, и это делается. В том числе и у меня в лаборатории геномной инженерии МФТИ.

Но по сравнению с природой мы так себе творцы. Мы умеем только смешивать краски, — то есть делать химеры из уже существующих вирусов. Ну и добавить, может быть, пару отдельных мутаций. Впрочем, то, что мы сейчас делаем в нашей лаборатории с аденоассоциированными вирусами, — это, конечно, высший пилотаж.

Мы действительно создаем синтетические формы вирусов, которые никогда до этого не существовали на планете Земля.

— Для чего вы их создаете?

— Мы их используем как средство доставки геннотерапевтических препаратов. Такие препараты уже выходят на рынок. Например, у нас в России уже зарегистрирован американской геннотерапевтический препарат «Лукстурна» от наследственной дистрофии сетчатки глаза. Или недавно в Россию привезли другой препарат, который также включает аденоассоциированные вирусы как средство доставки. Это препарат – «Золгенсма» для генной терапии спинальной мышечной атрофии.

— Я помню историю с «Золгенсмой». Сначала этот препарат в России очень долго ждали, дрались за него, а потом от него умерло двое детей…

— Именно поэтому мы и создаем не существующие в природе вирусы.

Препарат «Золгенсма» сделан на основе аденоассоциированного вируса, серотип 9 (AAV9). В чем минус таких вирусов? Их капсид, то есть поверхностные белки вирусов, сделаны на основе вирусов дикого типа — то есть тех, которые встречаются в природе. Мы с ними сталкиваемся в повседневной жизни и вырабатываем на них антитела.

Так как наше «оружие» уже настроено на эти вирусы, инъекция такого генотерапевтического препарата будет нейтрализована адаптивной иммунной системой.

Что случилось у этих двух детей? Врачи применили этот препарат и параллельно на всякий случай давали им препараты, подавляющие иммунитет. А потом постепенно их отменили. После этого иммунная система «увидела» вирусы и стала их атаковать, уничтожив печень этих детей. Что сказать? Иммунная система сделала то, что она и должна была сделать.

Мы эту проблему решили обойти, создав не существующие в природе вирусы, с которыми иммунная система точно никогда не могла встретиться. Это позволяет делать генотерапию применимой к 100% возможных пациентов.

— Для чего еще нужны синтетические вирусы, не существующие в природе?

— Они пригодятся для доставки вещества любых вакцин — допустим, того же «Спутника V».

Можно делать синтетические формы для борьбы с раком. Это так называемые онколитические вирусы. Они будут эффективно размножаться в раковых клетках, которые просигнализируют иммунной системе, что заражены. И она их уничтожит. То есть здесь такие синтетические вирусы используют как приманку.

Я хочу сказать, что несмотря на риски, которые несет развитие синтетической биологии, этот подход может принести очень много пользы.

США. Китай. Великобритания. ВОЗ. Россия. ЦФО > Медицина. Образование, наука > gazeta.ru, 27 октября 2023 > № 4512481 Павел Волчков

Ориентация на Китай

Генеральный директор СберСтрахования жизни Игорь Кобзарь о том, почему страховые компании уходят в юань

Игорь Кобзарь

Россиян всегда интересовали инструменты, защищающие от девальвации рубля. Десятилетиями основными способами диверсификации были покупка валюты и вложения в ценные бумаги иностранных компаний. Большим спросом пользовались валютные программы страхования жизни. В 2022 году использовать такие инструменты стало слишком рискованно либо просто невозможно. Это сместило фокус рынка в сторону альтернативных валют и прежде всего юаня.

В результате доля юаня на российском биржевом рынке к концу 2022 года достигла почти 40% и продолжила расти в 2023 году. А в августе 2023 года Центробанк РФ на своем сайте поменял местами курсы валют: первым теперь идет юань, а не доллар.

В 2016 году Международный валютный фонд признал юань резервной валютой, подтвердив успешность китайских экономических реформ. Так юань вошел в корзину SDR в дополнение к доллару США, евро, японской иене и британскому фунту стерлингов.

Еще 21 июля 2005 года Китай отказался от привязки национальной валюты к доллару США. С тех пор курс юаня определяется исходя из его отношения к валютной корзине 13 стран — основных торговых партнеров.

Хотя привязка юаня к корзинам валют повышает его восприимчивость к мировой экономической конъюнктуре, это не угрожает устойчивости финансовой системы страны. Фактически юань находится под контролем КНР, что делает данную валюту надежным средством расчета и снижает риски инвестирования в нее.

Все это дает основания полагать, что даже при форс-мажоре на мировых рынках юань сохранит стабильность и избежит существенных просадок.

В 2022 году страховщики жизни выбрали юань в качестве основной валюты для инвестиционных и страховых клиентских продуктов. Многие компании запустили программы инвестиционного и накопительного страхования жизни (ИСЖ и НСЖ) в юанях и unit-linked-программы (ДСЖ), чтобы помочь клиентам, которые хотят уйти от доллара и евро и при этом диверсифицировать свои вложения.

Что касается НСЖ в юанях, часть средств направляется непосредственно на страховую защиту от прописанных в договоре рисков, при этом программы дают гарантированный доход. Выгода вложений в них зависит как от начисляемой процентной ставки, так и от курса юаня к рублю. В среднем доходность таких программ варьируется от 3% до 6% годовых.

В ближайшем будущем ожидается появление на российском рынке продуктов долевого страхования жизни (ДСЖ) в юанях. Подобные стратегии позволят вкладываться в облигации в юанях, выпущенные российскими эмитентами. Это даст консервативным инвесторам возможность диверсифицировать инвестиционный портфель. Доходность стратегий ДСЖ в юанях предположительно составит 4–4,5% годовых. Расчеты будут проводиться в рублях для защиты от девальвации, а динамика дохода будет определяться изменением курса. Преимуществом стратегии станет отсутствие налогов на валютную переоценку.

Размещение в корпоративные облигации, номинированные в юанях и торгующиеся на Московской бирже, — сейчас одна из самых оптимальных консервативных стратегий. Крупные отечественные компании сделали уже порядка 30 выпусков облигаций в юанях. Пока это корпоративные ценные бумаги, но скоро к ним могут добавиться и государственные ОФЗ.

Таким образом, очевидно, что использование китайского юаня и других валют дружественных стран в страховых продуктах будет расширяться, определяя развитие российского рынка страхования жизни в целом.

Иран предлагает транзитный коридор для соединения всех членов ШОС

Первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер предложил всеобъемлющий транзитный коридор для соединения всех государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) через Иран.

Первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер выступил на 22-м заседании Совета глав правительств государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) 26 октября в Бишкеке, Кыргызстан.

В своем выступлении он выразил готовность Ирана предоставить государствам-членам ШОС транзитные возможности по коридорам Север-Юг и Восток-Запад.

Первый вице-президент Ирана назвал развитие транспортных коридоров главным приоритетом сотрудничества.

"Иран готов создать всеобъемлющий транзитный коридор для соединения стран-членов ШОС. В соответствии с этой целью он уже предпринял важные шаги в виде коридора Север-Юг, который, при его полной реализации, облегчит коммерческий и экономический доступ из Южной и Восточной Азии в страны Центральной Азии, Кавказа, России, Черного моря и Европы".

"Иран - территория транзитных и логистических возможностей. В этой связи мы готовы создать транзитный коридор для присоединения стран-членов ШОС", - также сказал Мохбер.

Первый вице-президент также говорил о необходимости создания коридора Восток-Запад.

Эти два транспортных маршрута позволят наладить торговлю между странами Южной/ Юго-Восточной Азии, странами Центральной Азии, Кавказа, России, Черного моря и Европы, добавил он.

В начале своего выступления Мохбер осудил нападение сионистского израильского режима в Газе, подчеркнув, что "немедленное прекращение убийств угнетенных людей, отправка гуманитарной помощи и снятие блокады Газы" должны быть включены в повестку дня любых международных органов.

Вице-президент призывает к активизации торговли с Китаем в местных валютах

На встрече с премьер-министром Китая первый вице-президент Ирана призвал к упрощению торговли между двумя странами с использованием местных валют.

Первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер встретился с премьер-министром Китая Ли Цяном в кулуарах 22-го заседания Совета глав правительств государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Бишкеке, Кыргызстан, в четверг.

Ссылаясь на 25-летнее соглашение о стратегическом сотрудничестве между Ираном и Китаем, первый вице-президент сказал: "Есть много областей сотрудничества между Тегераном и Пекином, и если мы сосредоточимся на этих областях и заложим основу для частного сектора двух стран, мы достигнем благоприятного момента в достижении целей 25-летнего соглашения".

Ссылаясь на объем торговли между Ираном и Китаем, который составляет около 30 миллиардов долларов в год, Мохбер добавил: "С помощью таких мер, как использование бартерного механизма и местных валют двух стран, процесс развития торговых отношений будет облегчен, и эта цифра значительно возрастет. Поэтому необходимо увеличить объем торговли в местных валютах двух стран".

"Пекин готов развивать свои стратегические отношения с Тегераном и углублять сотрудничество между двумя странами в различных областях", - заявил, в свою очередь, китайский премьер.

"Как всегда, Китай настаивает на сохранении национального суверенитета, территориальной целостности и прогресса иранской нации и выступает против любого иностранного вмешательства и незаконных санкций против нее", - добавил Ли Цян.

Подчеркнув, что Китай поддерживает мир и справедливость, а также стремление палестинского народа добиться своих прав, он заявил, что "палестинские страны должны работать сообща для деэскалации напряженности, и Пекин придает большое значение важной роли Ирана в регионе и заинтересован в большей координации с Тегераном".

Он подчеркнул необходимость усилий по расширению торговых отношений между двумя странами.

"Пекин готов поощрять своих граждан к туристическим поездкам в Иран и развивать сотрудничество с Ираном в области образования, туризма и увеличения стипендий для иранских студентов", - заключил Ли Цян.

Заседание Правительства

В повестке: об итогах рабочего визита в Киргизию, о поддержке выплачивающих ипотеку многодетных семей, о новых инициативах по развитию ИЖС, о расширении мер поддержки долгосрочных сбережений граждан, об итогах уборки урожая.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Прежде чем мы перейдём к повестке дня заседания Правительства, хочу сказать несколько слов о нашей поездке в Бишкек, в Киргизию.

Там прошло заседание Совета глав правительств Шанхайской организации сотрудничества. Абсолютно очевидно, что интерес в мире к этой организации растёт. Как отметил Президент на июльском саммите, ШОС играет всё более весомую роль в международных и региональных делах, в обеспечении устойчивого экономического роста государств-участников, в упрочении связей между народами.

Мы обсудили дальнейшие шаги по углублению торгово-экономической и гуманитарной кооперации. Приняли целый ряд отраслевых документов, в том числе в сфере цифровой торговли, в сфере транспорта.

Провели также заседания Евразийского межправсовета и Совета глав правительств Содружества Независимых Государств с участием наших ближайших соседей. Уделяем особое внимание укреплению контактов с ними.

Рассмотрели ход реализации приоритетов российского председательства в органах союза, которые были обозначены Президентом. В качестве одной из основных задач считаем разработку нового стратегического документа, который задаст векторы взаимодействия «пятёрки» на перспективу.

Мы с коллегами завершили согласование декларации о дальнейшем развитии экономических процессов в рамках союза «Евразийский экономический путь». Документ будет обсуждаться и приниматься главами наших государств.

Ещё одно значимое направление – это запуск субсидирования интеграционных проектов за счёт союзного бюджета. Оценили ход подготовки соответствующей нормативной базы.

Утвердили также правила взаимной торговли электроэнергией в рамках Евразийского экономического союза и договорились об определении и распределении пропускной способности межгосударственной инфраструктуры. Это необходимо для развития нашего общего рынка электроэнергетики.

Важным событием стало подписание Соглашения о гармонизированной системе определения происхождения товаров, вывозимых с таможенной территории союза. Оно упростит для экспортёров доступ на рынки третьих стран.

Если говорить о Содружестве Независимых Государств, то вместе с партнёрами по организации мы затронули такие темы, как обмен геопространственными данными, цифровую трансформацию отраслей топливно-энергетического комплекса. Приняли концепцию в этой сфере и план первоочередных мероприятий по её выполнению. Это поможет расширению взаимовыгодной кооперации и внедрению специализированных цифровых платформ.

Мы также продолжим укреплять гуманитарные связи, в том числе через выстраивание системы спортивных соревнований. Подробно об этом говорили.

Одобрили и план мероприятий по проведению в следующем году Года волонтёрского движения. Его торжественное открытие состоится в России уже в начале декабря.

Уважаемые коллеги, прошу внимательно отслеживать, как выполняются все принятые в Киргизии решения по курируемым вами направлениям.

Давайте перейдём к повестке.

Правительство продолжает помогать многодетным родителям. Президент подчеркнул, что эта тема в числе наших важнейших приоритетов.

Одна из таких адресных и эффективных мер поддержки – для семей, у кого после 1 января 2019 года родился третий или последующий ребенок. И если они решили взять ипотечный кредит, то могут получить выплату в размере до 450 тыс. рублей и использовать её для погашения займа. В текущем году мы уже направили на эти цели порядка 76 млрд рублей.

Документ

Правительство выделило ещё более 17 млрд рублей на поддержку многодетных семей, выплачивающих ипотеку

Сегодня дополнительно выделим свыше 17 млрд, что поможет поддержать ещё около 38 тысяч семей, которые приобрели новую более просторную квартиру, дом или участок для его строительства.

Продолжим делать всё необходимое, чтобы у наших граждан была возможность улучшить свои жилищные условия.

Также обсудим сейчас новые инициативы по развитию строительства индивидуальных домов.

В течение последних лет мы достигли очень хороших результатов при возведении многоэтажек, вышли на рекордно высокие темпы работ. За девять месяцев ввели почти 32 млн кв. м. Это на 5,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Повысили доступность новых квартир. Сделали отношения с застройщиками максимально прозрачными, безопасными.

Важно распространить лучшие практики и на сферу строительства частных домов. Для этого Правительство по поручению Президента подготовило проект федерального закона об использовании при расчётах за услуги по их созданию так называемых счетов эскроу. Они применяются для безопасных сделок с недвижимостью. Рассмотрим сегодня и законопроект, которым предлагается гарантировать сохранность размещённых на них денежных средств на сумму до 10 млн рублей в рамках системы страхования вкладов. Одновременно обсудим изменения в Налоговый кодекс, освобождающие подрядные организации от уплаты НДС.

По сути, речь идёт о формировании в сегменте частного домостроения аналога механизма проектного финансирования для профессиональных подрядчиков. Это позволит привлечь в эту сферу крупные строительные компании и снизить стоимость постройки индивидуальных жилых домов.

Следующий вопрос касается расширения мер поддержки долгосрочных сбережений граждан.

Президент подчёркивал важность создания таких возможностей для людей, чтобы они могли вкладывать деньги и зарабатывать дома, внутри страны.

Сегодня мы рассмотрим законопроект, предусматривающий использование ряда эффективных инструментов, среди которых индивидуальные инвестиционные счета. С их помощью проводятся покупки акций, облигаций, валюты, драгоценных металлов. А вложенные в такие активы средства возвращаются не только с доходом, но и в виде налоговых льгот.

Новая программа будет действовать с января будущего года, объединит преимущества предыдущих продуктов. Это и право на вычет, при котором можно ежегодно получать до 52 тыс. рублей, при этом с инвестиционной прибыли теперь не придётся платить и налог на доходы физических лиц.

Более того, граждане смогут открывать до трёх счетов без ограничения размера денежных средств и полностью либо частично снять их в случае возникновения необходимости медицинского лечения.

Рассчитываем, что принятые меры позволят людям сохранить и приумножить свои сбережения, обеспечат стабильный доход тем, кто хочет инвестировать в российскую экономику.

Сегодня также в повестке заседания подведение итогов уборки урожая.

Нам предстоит оценить состояние продовольственной безопасности на текущий момент, определиться с приоритетами, чтобы оказать агропромышленному комплексу нужную государственную поддержку и в будущем году.

Как отмечал Президент, отрасль стала одним из настоящих локомотивов отечественной экономики, а наши компании-экспортёры по ряду позиций являются глобальными лидерами.

Предварительные результаты сезонных полевых работ это в полной мере подтверждают. Заметно увеличилось производство масличных, сахарной свёклы, картофеля, овощей в открытом грунте и в теплицах, плодов, ягод. Намолочено свыше 140 млн т зерновых и зернобобовых. Ожидаем второй рекордный урожай, которого хватит и для потребителей на внутреннем рынке, и для наших партнёров за рубежом.

По плану идёт сев озимых под урожай следующего года. Растут объёмы отечественных семян. Минеральных удобрений приобретено больше, чем в 2022 году.

Продолжается технологическое обновление парка сельхозтехники. В этом году аграрии уже получили порядка 2 тыс. российских и белорусских тракторов. Планируется до конца года поставить ещё 13 тыс. единиц машин и оборудования в лизинг.

Отмечу, что ресурсы предоставляются сельхозпроизводителям вовремя, зачастую с опережением графика, в том числе средства на модернизацию объектов в рамках реализации федерального проекта по агроэкспорту и на увеличение производства картофеля и овощей, а также для развития сельского туризма и другие меры. Видим такой же ответственный подход со стороны регионов нашей страны.

Подробнее предлагаю доложить об этом Дмитрию Николаевичу Патрушеву – Министру сельского хозяйства. Пожалуйста, Дмитрий Николаевич.

Д.Патрушев: Спасибо.

Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Сезонные полевые работы находятся у нас на финальной стадии. Зерновые обмолочены с площади 94%. Завершается уборка пшеницы, гречихи и риса. В активной фазе находится сбор кукурузы.

Ожидаем, что по итоговым данным, Михаил Владимирович, как Вы сказали, Росстат нам подтвердит урожай в 140 млн т в чистом весе, из которых около 93 млн т – это пшеница. Это станет вторым результатом в истории страны, который обеспечит внутренний рынок и позволит в полном объёме исполнить наши экспортные обязательства.

В частности, в текущем сельхозсезоне будем готовы экспортировать до 65 млн т зерна.

Далее. Сборы других сельхозкультур будут выше, чем средние значения за последние пять лет.

Объём масличных прогнозируем на уровне 27 млн т, сахарной свёклы соберём 50,5 млн т, урожай картофеля в организованном секторе составит порядка 8 млн т, овощей – примерно 7,3 млн т. Наконец, сбор плодов и ягод ожидаем в объёме 1,7 млн т.

Озимый сев под урожай 2024 года уже проведён на площади 18,5 млн га. По итогам года должны выйти почти на 20 млн. Это примерно на 1,5 млн га больше прошлого года.

Сейчас сев активно идёт на юге, Северном Кавказе, а также в новых регионах. Погода пока не самая благоприятная: наблюдается дефицит осадков. Тем не менее рассчитываем на достижение плановых показателей.

Что касается обеспечения аграриев материально-техническими ресурсами, семенной материал для озимого сева имеется в достаточном объёме. Отмечу, что планомерно увеличивается доля семян отечественной селекции.

Для обновления сельхозтехники продолжают действовать льготные программы компании «Росагролизинг». На сегодня уже поставлено 12,4 тыс. единиц. Это на 2,7 тыс. машин больше, чем на аналогичную дату год назад. Всего по плану в 2023 году будет поставлено 13 тыс. единиц техники.

Добавлю, что теперь льготный лизинг работает и в новых регионах. Более 300 тракторов, комбайнов и другой техники уже вышли в поля.

Кроме того, вместе с Минпромторгом реализуем план закупки российских и белорусских тракторов, который предусматривает скидки до 20% на наиболее популярные модели. За счёт этого инструмента в 2023 году должно быть приобретено свыше 4 тыс. тракторов.

Продолжаем контролировать закупку удобрений в рамках отдельного плана. С начала года аграрии приобрели 4,5 млн т. Всего в 2023 году объём должен составить порядка 5,4 млн, что на 200 тыс. т больше уровня 2022 года.

Для обеспечения стабильности на рынке удобрений сохраняется квотирование экспорта некоторых видов, и цены производителей у нас зафиксированы. Действие этих мер согласовано до конца ноября.

Михаил Владимирович, сейчас вместе с коллегами из Минпромторга, Минэка и ФАС уже прорабатываем их продление ещё на шесть месяцев.

И наконец, о ГСМ. За счёт принятых мер дефицита топлива у аграриев не наблюдается. Цены постепенно идут вниз. Тем не менее, с Минэнерго и регионами продолжаем мониторинг.

Уважаемые коллеги, в текущем году непосредственно для поддержки аграриев в субъекты направлено 116 млрд рублей. На сегодняшний день получателям доведено порядка 87% от этого объёма. Благодаря авансированию затрат показатель выше, чем в предыдущие годы.

И буквально несколько слов про отдельные инструменты, актуальные для растениеводства.

Во-первых, мы продолжаем развитие агрострахования. В текущем году на это предусмотрено более 5 млрд рублей. Данное направление показывает ежегодный рост. Сейчас уже застраховано 7,7 млн га. И показатель будет ещё увеличиваться за счёт площадей под озимыми.

Во-вторых, продолжается выдача льготных кредитов.

Михаил Владимирович, хотел бы ещё раз поблагодарить за дополнительное выделение 55 млрд рублей на указанные цели. За счёт этого мы смогли на 35% увеличить лимит по коротким кредитам. А для растениеводов в период сезонных полевых работ эти кредиты особенно актуальны.

Продолжу. Высокие урожаи зерновых в последние два года сказались на ценовой ситуации в данном сегменте, поэтому на адресную поддержку производителей дополнительно направляется ещё 10 млрд рублей. Доведём их аграриям до конца года. Напомню, что в 2023 году это уже третий транш. Совокупный объём поддержки производителей зерновых по итогам года составит 30 млрд рублей. И ещё 10 млрд планируется направить им в первом полугодии 2024 года.

Кроме того, к концу ноября будем готовы запустить зерновые интервенции. Закупим до 2 млн т. Стартовые цены будут несколько выше текущего рынка.

Уважаемые коллеги, таким образом, сезонные полевые работы идут в соответствии с планом.

При этом мы активизировали подготовку к весенней посевной уже 2024 года.

В части семенного материала ориентируемся в первую очередь на российскую селекцию. В том числе предусмотрен специальный план по высеву отечественных семян для каждого субъекта, и он с каждым сезоном будет увеличиваться.

В части закупки удобрений всё штатно. Работа налажена.

Средствами защиты растений аграрии также будут обеспечены, значительных рисков здесь не видим. Также ориентируем регионы на российские препараты.

И конечно, до конца года будет утверждена структура посевных площадей на следующий период. Данную практику мы внедрили с 2022 года.

Такой подход позволяет нам эффективнее планировать подготовку к сезонным полевым работам, а также выполнять прогнозные показатели производства.

М.Мишустин: Спасибо, Дмитрий Николаевич! В ходе недавнего совещания с Правительством Президент как раз подчёркивал важность укрепления технологического суверенитета именно в агропроме. Это и наращивание нашей отечественной селекции, генетики для потребностей животноводства, растениеводства, а также развитие в нашей стране производства ветеринарных вакцин.

Просьба взять эти вопросы на личный контроль, посмотреть, какие направления нуждаются в особой поддержке.

Отдельное внимание должно быть уделено доступности минеральных удобрений для наших аграриев. Знаю, что Вы этим занимаетесь. У нас уже есть опыт и механизмы для этого. Прошу и Минсельхоз, и Минпромторг завершить проработку вопроса о квотировании экспорта отдельных видов удобрений и потолка цен. И представить в Правительство в ближайшее время соответствующие решения.

Эти факторы необходимо учесть и в будущей весенней посевной кампании, чтобы новые урожаи были не хуже нынешних, цены оставались стабильными. И сделать это на системной основе.

Рассчитываем, что государственная поддержка агропрома поможет и в будущем в полной мере обеспечивать наших граждан качественными продуктами питания.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 27 октября 2023 > № 4509136 Михаил Мишустин

CISA прогнозирует колебания стальных цен в КитаеВ ближайшей перспективе цены на сталь в Китае продолжат колебаться, поскольку устранения дисбаланса между спросом и предложением будет трудно достичь в короткие сроки. Об этом говорится в последнем месячном отчете Китайской ассоциации металлургической промышленности (CISA),сообщаетSteelMint.

В то же время, остается неопределенность относительно восстановления мировой экономики, учитывая влияние геополитических конфликтов, отметили в организации.

Что касается внутреннего рынка, восстановление в отраслях, потребляющих металл, не оправдало ожиданий производителей стали. На него также отрицательно повлияло падение в секторе недвижимости.

В январе-сентябре выпуск стали в Китае вырос на 1,7% в годовом исчислении, в то время как ее видимое потребление в стране сократилось на 1,5% г./г. Это свидетельствует об усугублении дисбаланса между спросом и предложением, отмечает CISA.

Кроме того, в октябре текущего года накапливались запасы стали на китайских меткомбинатах и у трейдеров, что также оказывало дополнительное давление на внутренний рынок. Так, на 10 октября запасы пяти основных видов металлопродукции – арматуры, катанки, горячекатаного и холоднокатаного рулона и толстолистового проката – на предприятиях-членах CISA составили 16,4 млн т. Это на 7,3% больше, чем к концу сентября. За тот же период запасы пяти наименований стали в 21 китайском городе, отслеживаемые ассоциацией, также выросли на 3,1% – до 9,24 млн т.

Китайские металлурги также сталкиваются с давлением, пытаясь снизить свои производственные издержки, поскольку цены на импортную железную руду остаются на высоком уровне, в то время как цены на прокат остаются слабыми, говорится в отчете CISA. В августе средняя цена на импортную железную руду составила $106,8/т – это на 15,9% выше, чем в декабре 2022 года. В этот же период внутренние цены на сталь упали на 4,3%.

Китайский сталелитейный центр Таншань примет меры по контролю загрязнения

Как сообщает агентство Reuters, город Таншань на севере Китая, крупнейший центр производства стали в Китае, с пятницы приступит к реагированию на чрезвычайную ситуацию второго уровня на фоне прогноза сильного загрязнения воздуха, сообщил он в своем аккаунте WeChat в четверг.

Кроме того, муниципальное бюро экологии и окружающей среды Ханьданя, еще одного центра производства стали на севере Китая, объявило, что с пятницы введет такой же уровень реагирования на чрезвычайные ситуации.

Местным сталелитейным заводам, как правило, придется ограничить производство в условиях чрезвычайных мер.

Пока неясно, когда будет отменен контроль за загрязнением в обоих городах.

Baosteel ожидает, что инфраструктура будет поддерживать спрос на сталь в Китае

Как сообщает агентство Reuters, компания Baoshan Steel заявила в среду, что ожидает, что спрос на сталь в Китае найдет сильную поддержку как со стороны традиционных, так и новых инфраструктурных секторов в последнем квартале этого года и в следующем году, чему будут способствовать последние стимулирующие меры.

Государственные СМИ сообщили во вторник, что высший орган парламента Китая одобрил законопроект, который позволит местным органам власти заранее загрузить часть своих квот по облигациям на 2024 год и выпустить новые суверенные долговые обязательства, сообщили государственные СМИ во вторник, в целях поддержки экономики.

Цифровые инструменты контроля и обучение сотрудников. Как сделать железные дороги полностью безопасными

В РУТ завершается I Международная научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов», в ходе которой рассматривались инновационные подходы в обеспечении надёжности перевозочного процесса

Всероссийская конференция «Безопасность движения поездов» впервые за более чем два десятка лет существования поменяла статус: благодаря участию железнодорожных компаний стран Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) она стала международной.

В приветствии участникам конференции генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил: «Безопасность – важнейший фактор устойчивой работы транспорта во всём мире. «Российские железные дороги» являются лидером в этой области и готовы делиться накопленным опытом с партнёрами из других стран».

Общая магистральная железнодорожная сеть государств – членов ШОС превышает 340 тыс. км, на которые приходится 75% мирового железнодорожного грузооборота, подчеркнул заместитель генерального секретаря ШОС Сохаил Хан.

В качестве основных задач развития железнодорожного транспорта в ШОС рассматриваются внедрение цифровых технологий на транспорте и интеллектуальных транспортных систем; цифровизация перевозок и контроля; внедрение современных систем для повышения безопасности движения поездов.

Главный исполнительный директор Министерства железных дорог Правительства Индии по безопасности движения Амит Варадан обратил внимание на то, что в его стране причиной серьёзных аварий, в которых страдают люди, является человеческий фактор. В последние шесть лет 80% аварий произошло по этой причине: в 68% виноваты сотрудники железных дорог, в 12% – сторонние лица. Заметное влияние имеют и отказы различного оборудования на инфраструктуре и в подвижном составе. «Для нас самое главное – снизить влияние человеческого фактора и улучшить качество технологий», – говорит Амит Варадан.

Одним из наиболее распространённых средств борьбы с ошибками персонала здесь является обучение сотрудников, в том числе с помощью тренажёров. С начала 2022 года и за девять месяцев 2023-го через различные виды тренингов прошли более 500 тыс. работников «Индийских железных дорог».

В каждом подразделении холдинга «РЖД» также реализуются объёмные программы обучения и повышения квалификации сотрудников, в том числе для лучшего усвоения Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ).

При этом постоянно разрабатываются новые подходы в работе с персоналом, способные минимизировать возможность ошибки во время выполнения служебных обязанностей. Так, заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков рассказал, что в дирекции с 2020 года кроме традиционной аттестации работников на знание требований ПТЭ установлена система проверки владения практическими навыками действий в нестандартных ситуациях. Это чек-листы из более чем 20 заданий для дежурных по станции и диспетчеров. И тот, кто такую проверку не проходит, к самостоятельной работе не допускается. Из 23 тыс. специалистов, прошедших через систему в этом году, 7% не были допущены к самостоятельной работе и вернулись к полноценному исполнению обязанностей только после дополнительной подготовки.

Значительную помощь в снижении зависимости от человеческого фактора в обеспечении безопасности движения на сети РЖД оказывают автоматизированные и цифровые системы. «Через все проекты и сервисы, реализуемые в рамках стратегии цифровой трансформации, красной нитью проходит вопрос обеспечения безопасности движения поездов и информационной безопасности», – заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

В компании определён перечень приоритетных цифровых технологий, в числе которых особенно важные – для организации эффективного и безопасного перевозочного процесса. К таким относятся цифровые двойники и моделирование, квантовые коммуникации, Интернет вещей, автономная техника, большие данные.

Например, цифровые двойники и компьютерное моделирование дают возможность виртуально создавать различные ситуации на выбранных объектах. Полученные в ходе таких процессов данные позволяют предсказывать поведение реальной инфраструктуры и подвижного состава в различных условиях и принимать превентивные меры для предотвращения развития негативных сценариев.

Заместитель генерального директора – начальник Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Шевкет Шайдуллин заявил, что среди инструментов обеспечения безопасности в компании сегодня выделяются совершенствование техники и технологии, услуг и сервисов.

«Новые идеи делают жизнь людей комфортной и безопасной. За счёт развития технологий повышается квалификация сотрудников, растёт уровень интеллектуальной собственности компании, обновляется оборудование», – считает Шевкет Шайдуллин.

Александр Зубов

Северо-Сибирская магистраль, коридоры через Монголию в Китай и трасса Элегест - Курагино

Самые перспективные железнодорожные проекты включены в план реализации Стратегии развития Сибирского федерального округа

Правительство России утвердило План реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года.

В документ, подписанный премьер-министром Михаилом Мишустиным, включены перспективные железнодорожные инфраструктурные проекты с участием ОАО «РЖД».

План предусматривает оценку целесообразности создания Северо-Сибирской железнодорожной магистрали - от Нижневартовска (Ханты-Мансийский автономный округ) до Белого Яра (Томская область), от Таштагола (Кемеровская область) до Урумчи (Синьцзянь-Уйгурский автономный район в Китае). Минтранс России, Минэкономразвития России, ОАО «РЖД», должны в 2025 году предоставить доклад по обоснованию создания Северо-Сибирской железнодорожной магистрали.

Как уже сообщал Gudok.ru, ранее Президент России Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Строительство Северо-Сибирской железной дороги протяжённостью 1,9 тыс. км от Нижневартовска до Усть-Илимска задумывалось ещё в начале 2000-х годов как северный дублёр Транссиба. Проект был внесён в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года, принятую в 2008 году. Основная техническая сложность реализации этого проекта – преодоление обширных заболоченных территорий Томской области. Но с тех пор строители железных дорог уже накопили богатый опыт работы в не менее трудных условиях.

В Сибирском федеральном округе рассматриваются еще два мегапроекта: Северный железнодорожный коридор и Западный железнодорожный коридор. В документе предусмотрена подготовка предложений по созданию железнодорожной инфраструктуры для обоих коридоров. Северный коридор может быть построен через станции Курагино-Кызыл - Цаган Толгой (республика Тыва) - Арц сурь (Монголия) - Овот - Эрденет (второй по величине город в Монголии) - Салхит (Монголия) - Замын Уде - Эрлянь (город в Северном Китае, в автономном районе Внутренняя Монголия) - Уланчаб - Чжанцзякоу - Пекин - Тяньцзинь.

Для Западного коридора рассматривается маршрут через Курагино - Кызыл - Цаган Толгой - Арц сурь - Кобдо (Монголия) - Такешкен (Китай) - район Хами - Чанцзи-Хуэйский автономный округ (Синьцзян-Уйгурский автономный район КНР) - Урумчи.

Реализация этих амбициозных проектов призвана снять инфраструктурные ограничений для экспорта сибирской продукции, а также обеспечить развитие транспортного потенциала геостратегической территории Республики Тыва.

В подготовке предложений примут участия правительство Красноярского края, правительство Республики Тыва, Минэкономразвития России, МИД России, Минтранс России, ОАО «Российские железные дороги».

Также в План заложено завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Красноярском крае в 2026 году. Эта ветка обеспечит снятие инфраструктурных ограничений на вывоз продукции лесопереработки в рамках кластеров «Лес, лесопереработка и лесохимия», «Переработка алюминия», «Нефть и газ».

ОАО «РЖД» и Красноярский край выступят партнерами и в проекте развития железнодорожных станций «Абалаково» и «Лесосибирск», расположенных вблизи слияния Ангары и Енисея. Развитие этих железнодорожных узлов позволит снять инфраструктурные ограничения на вывоз продукции лесопереработки в рамках кластера «Лес, лесопереработка и лесохимия».

В План реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа включен и пункт об оценке целесообразности строительства железнодорожной линии Элегест - Кызыл - Курагино с учетом внебюджетных источников финансирования. Целью проекта является инфраструктурное обеспечение Элегестского месторождения коксующегося угля в рамках кластера «Уголь».

Вместе с правительством Иркутской области холдинг «Российские железные дороги» подготовит предложения по строительству железнодорожного моста в нижнем бьефе Братской гидроэлектростанции для увеличения провозной способности транспортного коридора «Запад - Восток».

А в Новосибирской области планируется реконструкция железнодорожной инфраструктуры по направлению «Новосибирск - Барнаул» с учетом роста грузооборота и освоению Горловского угольного бассейна в рамках кластера «Уголь».

Как КПП Алашанькоу содействует совместному строительству "Пояса и пути" глазами переводчика из Синьцзяна

"Если раньше между накладными был интервал около часа, то теперь не успели закончить с одной, как сразу приходит следующая", - сказал 31-летний Парман, переводчик на КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/.

Расположенный в Бортала-Монгольском автономном округе СУАР, КПП Алашанькоу граничит с Казахстаном и является важнейшим транспортным узлом на континенте Евразия.

Услуги грузовых поездов по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай - Европа стартовали через КПП Алашанькоу в 2011 году с запуском ж/д маршрута Юйсиньоу /Чунцин-Синьцзян-Европа/.

После окончания магистерской программы по русскому языку в Синьцзянском педагогическом университете в 2017 году Парман стал работать ассистентом-переводчиком в цехе обработки грузов на станции урумчийского отделения госкорпорации "Китайские железные дороги" /КЖД/.

Повседневная работа синьцзянского парня главным образом заключается в переводах на китайский язык важной информации, в частности кто грузоотправитель, место происхождения товара, где находится грузополучатель, станция прибытия и наименование товара в международной железнодорожной накладной на русском. После заполнения накладной на китайском, он вносит документ в систему, а затем занимается проверкой.

"Эта работа может показаться простой, но при переводе нельзя допускать ошибок. Каждую мелочь нужно перепроверять и удостоверяться в правильности перевода. Неверный перевод может привести к тому, что товары не будут доставлены в намеченный срок", - сказал Парман.

По сообщению ответственного лица урумчийского отделения госкорпорации КЖД, с 2011 года через КПП Алашанькоу прошло более 30 тыс. грузовых поездов Китай - Европа /Китай - Центральная Азия/.

В настоящее время ассортимент товаров, перевозимых поездами Китай - Европа, расширился от сельскохозяйственной продукции, электроники и предметов повседневного спроса до более чем 200 категорий, таких как механические изделия и продукты питания. Это также означает, что Парман должен постоянно пополнять словарный запас своего русского языка. Страницы его записной книжки испещрены русскими словами и словосочетаниями.

В течение десяти лет с момента выдвижения Китаем инициативы "Пояс и путь", количество поездов Китай - Европа /Китай - Центральная Азия/, проходящих через КПП Алашанькоу, продолжало расти, и работа Пармана также становилась более загруженной.

"Не важно, что работа тяжелая. Лучшим подтверждением важности моей работы является быстрое и бесперебойное прохождение поездов через КПП", - сказал он.

В начале 1990-х годов Китай утвердил погранпереход Алашанькоу в качестве государственного пункта пропуска первой категории. Порт находится всего в нескольких десятках километров от родного города Пармана -- города Болэ Бортала-Монгольского автономного округа СУАР. Наблюдая за мчащимися поездами, он с детства мечтал стать железнодорожником.

Несмотря на то, что после окончания вуза многие компании и предприятия в крупных городах страны предлагали ему работу, Парман все равно решил вернуться устраиваться на работу в свой родной город.

"Хотя моя работа обыкновенная, но она незаменимая", - сказал он. "Я словно 'посыльный' обслуживаю поезда Китай - Европа, используя китайский и русский языки, чтобы направлять связи и обмены между Китаем и странами, участвующими в совместном строительстве "Пояса и пути".

По мере того как все более тесными становятся торгово-экономические обмены между Китаем и странами, участвующими в совместном строительстве "Пояса и пути", товары из стран Центральной Азии все чаще встречаются в Алашанькоу.

"Особенно в преддверии праздника Весны /Чуньцзе/ большой любовью китайцев пользуются зерно, масло, красное вино, шоколад и другие товары из Центральной Азии, доставляемые поездами Китай - Европа", - сказал он.

По его словам, поскольку Синьцзян продолжает продвигать открытость внешнему миру на высоком уровне, здесь можно часто увидеть иностранных предпринимателей, приезжающих в СУАР в поисках возможностей для бизнеса. "Кашемировые свитера, мебель, цемент и другие изделия, произведенные в Синьцзяне, имеют хорошую репутацию на международном рынке".

"Как основной район Экономического пояса Шелкового пути, Синьцзян обладает уникальными преимуществами", - сказал Парман, "Уверен, что в будущем экономическое и торговое сотрудничество между Китаем и странами, участвующими в совместном строительстве инициативы "Пояс и путь", будет развиваться дальше, подобно поездам Китай - Европа", - добавил он.

Китай. Казахстан. Европа > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Транспорт > russian.people.com.cn, 27 октября 2023 > № 4506944

По сообщению сайта «Хуаньцюван», благодаря совместному строительству «Одного пояса, одного пути» и запуску грузовых поездов, курсирующих по маршрутам Китай-Европа уезду Сися города Наньян /провинции Хэнань, Центральный Китай/ удалось нарастить экспорт грибов сянгу и продукты из них в страны-участницы инициативы.

Сися имеет 40-летнюю историю выращивания грибов сянгу. Годовой объем производства таких грибов в уезде составляет около 300 тыс. тонн, а стоимость продукции — 26 млрд юаней /3,55 млрд долл. США/. Производством, обработкой и продажей грибов сянгу занимаются свыше 200 тыс. местных жителей.

Цзинь Дунлян, генеральный директор грибной компании «Байцзюньюань» в поселке Шуанлун уезда Сися, 36 лет работает в сфере грибоводства и является свидетелем, а также бенефициаром развития этой отрасли. По его словам, запуск поездов Китай-Европа сократил время и стоимость доставки продуктов из сянгу в страны-участницы «Пояса и пути», в том числе во Вьетнам и Россию. Годовой объем продажи его компании оценивается в 300 млн юаней /40,99 млн долл. США/.

Компания «Сунлинь» из уезда Сися ориентируется на внешний грибной рынок. Как заявил генеральный директор Чжу Фэн, компания экспортирует грибы сянгу и продукты из них более чем в 40 стран и регионов, таких как Россия, Бразилия, Республика Корея, Малайзия, Сингапур и Филиппины. Годовой объем экспорта составляет свыше 300 млн юаней.

Сися рассматривает грибную отрасль как один из важнейших проектов для увеличения доходов местных жителей. Теперь в уезде насчитывается более 300 предприятий по переработке сянгу, и появились свыше 20 тыс. новых рабочих мест. В уезде была сформирована полная отраслевая система, охватывающая культивирование, выращивание, продажу, переработку и экспорт грибов сянгу.

Китай > Агропром > russian.people.com.cn, 27 октября 2023 > № 4506941

Оживляются потребительские рынки в уездных городах Китая

По сообщению сайта «Хуаньцюван», в последние годы в уездных городах Китая зафиксирован растущий потребительский спрос, что оживляет местные потребительские рынки.

По состоянию на конец 2022 года, число жителей городов и поселков городского типа Китая превысило 920 млн человек, почти 1/3 из них живут в уездах и городах уездного значения. Кроме того, постоянно увеличивается объем экономики китайских уездов. В 2022 году в стране насчитывалось 54 уезда, объем валового внутреннего продукта которых превысил 100 млрд юаней.

На этом фоне молодые люди из небольших городов становятся новым двигателем роста потребительского рынка Китая. По сравнению с молодежью из крупных городов, молодые из уездных городов готовы тратить деньги, так как у них относительно стабильная работа, и им нет необходимости снимать или покупать квартиру.

Растущий потребительский спрос в маленьких городах привлек внимание предпринимателей, которые открывают в уездах все больше кинотеатров, кофеен и чайных.

Имеющиеся данные показывают, что в первой половине этого года в Китае был открыт 391 новый кинотеатр, из которых около 150 расположены в уездных городах.

На улицах многих уездных городов появились кофейни известных брендов, таких как Starbucks и Luckin Coffee. Как следует из данных интернет-гиганта Meituan, в период с января по февраль текущего года темпы роста заказов в кофейнях городов третьего и четвертого уровней достигли 104,19%, превысив аналогичный показатель 72,14% в городах первого и второго уровней. Сообщается, что к настоящему времени сети кофеен Luckin Coffee, Starbucks и Lucky Cup открыли в городах третьего уровня и ниже 2000, 1607 и 1177 заведений соответственно.

Товары премиум-класса, включая посудомоечные, сушильные и поломоечные машины, также пользуются популярностью на рынках уездных городов. Согласно информации на платформе розничной торговли Suning Retail Cloud китайской компании Suning.com, в каникулы по случаю праздника Середины осени и Дня образования КНР в этом году /с 29 сентября по 6 октября/ продажи сушильных машин Siemens, посудомоечных машин Robam и поломоечных машин Tineco выросли на 332%, 197% и более чем в 10 раз соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Кроме того, как сообщает сайт «Хуаньцюван», концерты, музыкальные фестивали, спортивные мероприятия и другие культурные события активно проходят в уездных городах. К примеру, в этом году в период проведения футбольной «деревенской суперлиги» уезд Жунцзян /провинция Гуйчжоу, Юго-Западный Китай/ принял 3, 384 млн туристов и заработал 3,834 млрд юаней /523,85 млн долл. США/ на туризме.

Китай добился прогресса в бурении скважины глубиной более 10 тыс. метров

Недавно был достигнут прогресс в бурении первой в Китае научно-разведочной скважины глубиной более 10 тыс. метров, которая расположена в Таримской впадине в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /СУАР, Северо-Западный Китай/, сообщили в четверг на Таримском нефтяном месторождении.

Отметка глубины бурения превысила 8 тыс. метров, достигнув 8 056 метров. По словам главного технического эксперта Ван Чуньшэна, участвующего в процессе бурения, после преодоления отметки в 8 тыс. метров бурильное оборудование столкнется с такими трудностями, как высокая температура в более 155 градусов по Цельсию и высокое давление, в 1100 раз превышающее атмосферное.

Скважина с проектной глубиной 11 100 метров расположена во внутреннем районе пустыни Такла-Макан, крупнейшей пустыни в стране.

В процессе бурения оборудование весом более 2 тыс. тонн, включая буровые сверла и буровые трубы, уйдет глубоко под Землю, пройдя через более чем 10 континентальных слоев, включая меловой пласт.

Таримская впадина является одним из самых труднодоступных для исследований районов из-за суровой наземной среды и сложных подземных условий.

(Редактор:Ян Цянь?Ли Минци)

В мировой прокат выходит 1 часть китайской эпической трилогии "Возвышение в ранг духов"

Сюйлин Хань

14 сентября в мировой прокат вышла первая часть китайской эпической трилогии "Возвышение в ранг духов" под названием "Королевство штормов". В Китае кассовые сборы первой части, которая вышла в середине лета, уже превысили 2,5 млрд юаней. Это ошеломительный успех.

Проект был начат в 2014 году, только на разработку сценария ушло пять лет. Всего в создании шедевра участвовали восемь тысяч человек, причем не только из Китая.

Режиссер фильма "Возвышение в ранг духов" У Эршань отметил, что над проектом трудилась интернациональная команда, в которую вошли представители 20 стран. "Несмотря на разный культурный бэкграунд, мы работали очень слаженно, нас объединила одна цель - рассказать миру о Китае. Мне кажется, что это здорово, когда в создании китайских фильмов принимают участие люди разных национальностей, - подчеркнул он. - Актеры у нас были и из России, и из США, еще из США были режиссеры по визуальным эффектам и инструкторы по конному спорту, а режиссеры экшен-сцен - из Новой Зеландии".

Трилогия основана на одноименном романе времен династии Мин. В нем представлено множество историй, в которых различные сверхъестественные существа проникают в мир людей и меняют судьбы смертных и ход истории.

Действие разворачивается в эпоху упадка династии Шан и возвышения династии Чжоу примерно 3000 лет назад. Праведный правитель Цзи Фа возглавляет армию мятежников, чтобы свергнуть короля-тирана Чжоу, околдованного своей наложницей Су Дацзи. Эту роль исполнила россиянка Нарана Эрдынеева. В классической китайской литературе Су Дацзи изображают одержимой злым лисьим духом. Но в фильме у авторов - другая задумка.

Исполнительница роли Су Дацзи в фильме "Возвышение в ранг духов" Нарана Эрдынеева о своей героине сказала, что "она более чистая, она больше похожа на животное, на лису, чем на какого-то коварного человека, который хочет обольстить и обмануть, лишь бы получить свою выгоду. Она благодарна Чжоу (король династии Шан), потому что он спас ее. Су Дадзи, следуя животному инстинкту, хочет идти за сильнейшим, потому что за Чжоу чувствует себя в большей безопасности. В фильме другие персонажи постоянно в ней сомневаются, не доверяют, говорят, что она все сделала плохо и все беды из-за нее. Но, на самом деле, у нее нет никаких коварных целей, она просто хочет выжить... Для этой роли я ходила в зоопарк, наблюдала за лисой, за ее повадками".

Для Нараны - это первая роль в кино. Но в Азии девушка хорошо известна благодаря участию в cъемках рекламных роликов и клипов.

Нарана Эрдынеева рассказала, что стать актрисой для нее всегда "было мечтой. Но эта мечта была скрыта очень глубоко в сердце. Потому что казалось, что это очень далеко, что это невозможно. И вот когда, увидела объявление, что режиссер У Эршань ищет актеров, я подала заявку".

Наране, как и другим актерам, пришлось пройти строгий конкурс и серьезную подготовку.

Режиссер фильма "Возвышение в ранг духов" У Эршань вспоминает: "У нас было 8 кастинговых комиссий, которые работали по всему миру. Отбор актеров шел около полутора лет. Лично я отсмотрел больше 15 тысяч записей с кандидатами, провел 1400 собеседований. В итоге мы набрали около 30 человек и отправили их в тренировочный лагерь, обучение в нем длилось около полугода. И только после этого прошел завершающий конкурс".

Съемочный процесс длился более 18 месяцев. В конце августа показ фильма состоялся на полях 80-го Венецианского кинофестиваля.

У Эршань подчеркнул, что, конечно, надеется - этот фильм увидят зрители во многих странах. "Ведь в основе трилогии - классические китайские мифы и легенды, - сказал он. - И мне хочется, чтобы с ними познакомились зрители во всем мире, чтобы носители разных культур лучше понимали друг друга".

Первыми за рубежом ленту увидели жители Австралии, Новой Зеландии и Папуа - Новой Гвинеи, в конце сентября состоялась премьера в Северной Америке.

Международный кинофестиваль "Шелковый путь" отметил свое 10-летие в Фучжоу

Ольга Гальперович

10-летие отметил Международный кинофестиваль "Шелковый путь", проходивший в административном центре провинции Фуцзянь городе Фучжоу на юго-востоке Китая. В этом году организаторы постарались представить как можно больше стран - участниц инициативы и не скупились на приглашения. Более 400 известных профессионалов, почетных гостей и дипломатов из почти 40 стран, включая Индию, Турцию, Венгрию, Вьетнам, Камбоджу, Малайзию, Филиппины, ЮАР, Габон, Россию, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан, съехались на фестиваль в этом году.

Позиционируя себя как международная площадка для сотрудничества в области кинематографа и выказывая интерес к совместной работе с разными странами, организаторы провели и профессиональные форумы, и презентации проектов, и подписание документов о сотрудничестве.

Девиз мероприятия: "Собирая силу мира, рассказываем историю Шелкового пути". На нем обобщили результаты десятилетних усилий по развитию кинопроизводства между странами - участницами инициативы "Пояс и путь" и наметили новые перспективы, поговорили о будущих проектах.

Как же оценивают эту площадку для сотрудничества и работы эксперты из разных стран, мне удалось спросить их напрямую. Каждый приехал со своей историей, со своей задачей.

Россия

Юлия Брагина, представляющая российскую делегацию на кинофоруме, призвала кинематографистов разных стран снимать Москву в Москве. Она поделилась своими впечатлениями и от фестиваля, и от форума, на котором выступала. Начала она, конечно, с главной темы своего выступления.

- Москва сейчас предлагает прекраснейшие возможности для киносъемки. Процесс согласования достаточно простой. Нужно обратиться в Московскую комиссию по кино, которая помогает со всеми необходимыми разрешениями и согласованиями для съемки в столице. В Подмосковье открывается большой кинопарк. Возможности Москвы в этом плане - безграничны: можно снимать и в кинокластере и на улице, что облегчит любые съемки.

Правительство Москвы оказывает поддержку грантами тем, у кого на экране будет показана столица России не менее чем 10 процентов от общего времени.

Безусловно, я считаю правильным использовать любую возможность для представления Москвы как киноплощадки мирового уровня. Фестиваль "Шелковый путь" - прекрасная возможность для этого. Я уже во второй раз в Фучжоу на этом фестивале и могу сказать, что он растет, расширяется, становится более глубоким и в качестве представленных программ фильмов, и количестве стран-участниц. Очень радует наполнение деловой части фестиваля, имею в виду тот форум, где я участвовала: очень правильный формат, информативный, и от каждой страны спикеры выступили очень хорошо. Я надеюсь, что мы будем дальше поддерживать связи с фестивалями в Китае, будем проводить презентации на международной площадке, показывать кино и привлекать как можно больше кинематографистов от разных стран в наш прекрасный город Москву.

К сожалению, в этом году не получилось представить делегацию из России в расширенном составе. В короткие сроки все готовилось, визовый вопрос некоторым желающим приехать помешал. Очень многие хотели бы оказаться здесь. Надеюсь, что в следующий раз наша делегация будет больше.

На фестивале мы представили четыре фильма: "Вызов" - картина, первая в России и в мире, снятая в космосе; фильм якутского режиссера Степана Бурнашова "Айта"; работа "Первый Оскар" режиссера Сергея Мокрицкого о том, как был получен первый Оскар во время Второй мировой войны, он хранится в музее кино в Москве; "Я делаю шаг", посвященный педагогам, наставникам. Программа удалась. Российское кино было представлено. В будущем хотим оставаться в том же формате и даже расти.

Что касается перспектив в сотрудничестве. Копродукция - достаточно сложный формат, но это не значит, что неосуществимый. Интерес есть, дело за хорошей идеей. Могу сказать, что развитие отношений в плане совместной дистрибуции очень активизировалось со стороны Китая. Мы провели переговоры с президентом China Film Group по импорту-экспорту Лю Чаном в апреле. Есть итоги нашего диалога, и через месяц в Пекине будет организован специальный кинорынок для российских дистрибьюторов, где будет представлено до 70 китайских проектов. Рост есть, и скоро увидим его результат на российских экранах.

Я считаю, что двери для китайских фильмов открыты уже давно. Весь вопрос в организации правильного взаимодействия, чтобы был прямой доступ к китайским фильмам, китайской анимации у российских дистрибьюторов. И сейчас, я надеюсь, эта проблема будет решена. Я с 2006 года занимаюсь вопросами сотрудничества в области кино. У художественных фильмов и анимации из Китая есть огромный потенциал. Спрос на китайские фильмы был всегда, об этом говорят аншлаги на показах в Москве и других городах.

Юлия Брагина, заместитель руководителя "Москино": Я второй раз в Фучжоу и хочу сказать, что фестиваль растет. Он становится шире, и программа становится интереснее, масштабнее. И кино — это универсальный язык для коммуникации между народами, и то, что мы смотрим через кино, мы способны пропускать через себя и эмоции, узнавать культуру других стран

Зритель есть, ждет китайское кино, китайскую анимацию, которая, по-моему, просто великолепна. На церемонии открытия фестиваля в Фучжоу прошла презентация одного из новых отечественных фильмов "Творения богов", совмещающих и игровое кино, и анимацию. Я жду его появления у нас с нетерпением и пойду со своей семьей на премьеру его в России обязательно.

Впечатление от Китая у меня позитивное. Путешествие в эту страну - это большой заряд энергии, я ее люблю и давно сюда езжу. У меня здесь очень много друзей. Не могу не отметить, кстати, церемонию открытия кинофестиваля "Шелковый путь". Этим занимался мой большой друг Ван Пинцзю, который всегда меня удивляет форматом, масштабом, красотой своей работы. Великолепная церемония получилась, ждем новых фестивалей!

Узбекистан

Режиссера Шокира Холикова из страны, издавна являющейся важной частью маршрута древнего Шелкового пути, я встретила на фестивале в первый же вечер. Для него, как оказалось, это мероприятие - знаковое. Он уже побывал на нескольких фестивалях в Азии, в том числе в Сянгане, Шанхае. И вот теперь оказался в Фучжоу на юбилейном международном празднике кино "Шелковый путь". Шанхайский кинофестиваль этого года принес Шокиру Холикову и его дебютному полнометражному фильму "Воскресение" победу и путевку в Фучжоу. В подобном форуме он участвует впервые. С большой радостью режиссер поделился своими впечатлениями от всего увиденного.

- Я хотел показать свой фильм и хотел услышать комментарии, отзывы от профессионалов и зрителей о том, что они поняли из моего фильма и что они думают по поводу тех тем, которые я в нем затрагиваю. Мне это очень интересно.

В Узбекистане довольно узкий кинорынок, для нас Китай - это прекрасная возможность заявить о себе. Когда я показал свой фильм в Шанхае, зрители говорили, что такие же ситуации можно заметить и здесь.

Я очень удивился, что публика и в Шанхае, и в Фучжоу прекрасно поняла то, что я хотел сказать в своем фильме, люди признавались мне: "Мы тоже так живем, мы теряем ценные отношения!" Внутрисемейные отношения между родителями и детьми. Для профессионалов кино, на мой взгляд, это настоящий успех, если зрители из других стран понимают его мнение, отмечают проделанную работу, это приятно. Значит, цель была достигнута.

Победа в Шанхае помогла мне оказаться в Фучжоу, куда меня специально пригласили. Хотели показать еще раз мою картину. Кстати, из других стран было также много приглашений для фильма "Воскресение" после победы в Шанхае. Для начинающего режиссера это очень большой успех.

На мой взгляд, люди, когда стареют, нуждаются в спокойствии, чтобы никто не менял их жизнь. Старики не хотят менять вещи, ценности, которые для них важны. Фильм именно об этом. Смена эмоций, отношений.

Я думаю, очень важно для узбекских режиссеров искать путь для себя в других странах. У нас очень мало снимается фильмов, 19-12 работ в году, а население у нас - 40 млн. В Узбекистане есть талантливые режиссеры, но для них нет дела, поэтому нужно искать новый путь. Для этого также я здесь. Я хочу снимать фильм на узбекскую тему, про то, что мне близко, но с финансовой поддержкой из-за рубежа, так как своей не хватает. Например, следующий фильм, над которым я работаю, - при поддержке Казахстана. Мы также сейчас ищем европейских партнеров, хотим участвовать в презентации проектов в Корее и в Германии на фестивале в Коттбусе. Когда найдем полностью финансирование, будем снимать совместный фильм. Я убежден, что благодаря кино мы можем лучше понять друг друга и наладить общение, можем стать друг другу ближе. Для этого нужно развивать сотрудничество.

Прошел на фестивале и конкурс фильмов. В его программе было представлено около 500 фильмов из 84 стран и регионов.

20 кинолент вошли в шорт-лист претендентов в 10 номинациях, итоги подводило международное жюри, в составе которого был и казахско-российский режиссер Сергей Дворцевой, который также с интересом смотрел новые конкурсные работы, особенно китайские, и активно обсуждал их со своими коллегами, чтобы в конце концов вынести объективное решение.

Прекрасно и то, что на церемониях открытия и закрытия фестиваля, проходящих в очень торжественной атмосфере с песнями и танцами, главными героями были кинематографисты и фильмы-премьеры. На сцену во время церемонии открытия выходили большие творческие группы, которые рассказывали о своих работах с любовью, юмором и желанием привлечь зрителей посмотреть на результаты кропотливого труда режиссеров, актеров, сценаристов и всей творческой команды.

На кинофестивале "Шелковый путь" зрители увидели сотни художественных и документальных фильмов. Беларусь представила две работы - новую художественную картину "На другом берегу" и документальную работу Игоря Бышнева "Страна спасенного великана", повествующую о спасении популяции национального символа страны - зубра.

Посетительница кинофестиваля "Шелковый путь", посмотревшая эту картину, поделилась своим впечатлением:

"До просмотра я мало что знала об экологии и обычаях Беларуси, а после документального фильма получила много новых знаний об этой стране. Возможно, что следующая моя поездка за границу будет именно в Беларусь".

Зритель в первом ряду: Для нас, выросших на юге Китая, пейзажи из фильма совершенно новые, и после просмотра мне хочется побывать в этих местах. Фестиваль дает возможность увидеть много иностранных фильмов, узнать больше об иностранных культурах и расширить знания

Кстати, приехать в "страну спасенного великана" вдохновились и кинематографисты после выступления секретаря по вопросам культуры и туризма посольства Беларуси в Китае Анастасии Семашко на форуме, где она рассказала о возможностях киностудии "Беларусьфильм", о производстве и традициях белорусского кинематографа и о предстоящем в ноябре международном кинофестивале "Листопад", куда для участия уже подали заявки три фильма из Китая.

О возможностях узнать что-то новое о другой культуре говорили не только профессионалы, но и зрители.

"Для нас, выросших на юге Китая, пейзажи из многих фильмов совершенно новые, и после просмотра мне хочется побывать в этих местах. Фестиваль дает возможность узнать больше о культурах других стран", - отметил один из зрителей кинофестиваля.

Кыргызстан

Киргизская делегация, одна из самых крупных, состоящая из восьми профессионалов самого высокого ранга, привезла три картины: "Шамбала" Артыка Суюндукова, "Запах полыни" Айбека Дайирбекова и "Дом на продажу" Талайбека Кулминдеева. Приятно, что авторы работ оказались в Фучжоу и также поделились своим мнением о кинофоруме.

Зрительница в первом ряду: До просмотра я мало что знала об экологии и обычаях Беларуси, а после документального фильма получила много новых знаний об этой стране. Когда поеду за границу, Беларусь станет хорошим выбором

Талайбек Кулминдеев отметил: "Я представляю свою картину "Продается дом" - это социальная драма, в которой поднимается очень много сложных вопросов: тема аборта, кредитная проблема. Там есть конфликт семейных ценностей с нашими ежедневными проблемами, что приведет и к каким последствиям - об этом мы и рассказываем. Фильм принят зрителями. Мы участвуем в разных фестивалях. Он для нас был своеобразным. Понравилось масштабное открытие, участвовали звезды, приехали представители многих стран. Впечатление очень хорошее.

Артык Суюндуков, режиссер картины "Шамбала", немного рассказал о своей работе, получившей престижные награды на международных кинофестивалях в разных странах мира, в том числе и в России:

"Фильм "Шамбала" - экранизация повести "Белый пароход" Чингиза Айтматова. Это повторная экранизация после 1975 года. Мы попытались по-другому рассмотреть историю взаимоотношений человека и природы в ракурсе современного общества в век наступления глобализации. Разрушение каких-то моральных устоев. Неоднозначные взаимоотношения человека и природы - сложное время. Обо всем этом мы пытались рассказать на примере небольшой семьи, которая находится высоко в горах. Наступление цивилизации приносит и плюсы, и минусы. Об этом и повесть, и наш фильм.

У нас была установка не подстраиваться под русло зрительских интересов, а отобразить то, что мы думали об этой проблеме. Мы сделали то, что мы хотели сказать. Это и трогает зрителей и профессионалов".

Участники кинофестиваля побывали на тематических форумах, в рамках которых обсудили будущее кинематографа и практическое сотрудничество между странами. На одном из них представительница Казахстана Майра Карсакбаева, кинопродюсер, предложила всем собраться и снимать большой совместный фильм.

"Я очень рада, что есть такой кинофестиваль, потому что он объединяет Европу с Азией, объединяет все эти страны, по которым прошел Шелковый путь. Я призываю всех продюсеров, режиссеров объединиться и снимать совместные фильмы и оставлять наследие уже в цифровом виде. Я думаю, что такая идея может воплотиться в реальность. Если тратятся деньги на организацию такого масштабного кинофестиваля, то почему бы и не вложить их в совместную картину. Ведь копродукция подразумевает, что каждая страна будет финансировать себя, у каждой страны есть кинофонды. Почему бы нам не сделать совместный фильм даже с точки зрения коммерции? Мы должны гордиться тем, какие ценности мы оставим нашему молодому поколению. Сегодня я подчеркнула, что Шелковый путь - это наша история. Наши прапрапрадеды торговали между собой, общались, может, даже и дружили. Почему бы нам нашу историю не воплотить в кино и не передать новому поколению? Мы должны чувствовать ответственность. Кино - орудие идеологии. Мы должны воспитывать людей в исторических ценностях, передать наследие наше другим поколениям. В Китае я в первый раз. Мне фестиваль очень понравился. Такой необычный. В Фучжоу мы представили боевик "Беркут". Новый фильм, который выйдет на большие экраны со 2 ноября на родине. В нашей делегации известный актер Санджар Мади и режиссер, один из победителей кинофестиваля в Каннах Малик Зенгер.

Майра Карсакбаева, кинопродюсер: Мне очень понравилось здесь. Я участвовала в жизни во многих кинофестивалях, но этот фестиваль, можно сказать, класса "А" во всех отношениях. Я очень рада, что есть такой кинофестиваль "Шелковый путь", потому что он объединяет Европу с Азией, объединяет все эти страны, по которым прошел этот Шелковый путь. Я призываю всех продюсеров, режиссеров объединиться и снимать совместные фильмы и оставлять наследие уже в цифровом виде

В чем секрет казахского кино? Мне кажется, мы переходим от количества к качеству. У нас талантливые люди и профессиональные учителя. И история у нас очень богатая. Почему мы хотим работать с китайцами? У нас много общего, у нас большая граница. И в культурном плане. Особенно Шелковый путь. Если мы начнем с копродукции - это мягкий переход. Наша задача - привлечь молодежь. Современный фильм, актуальная история, но где есть бабушка и дедушка, например, которые возвращаются в свое время. Это может быть и романтическая комедия. Последнее время мир меняется. Приоритеты пересматриваются. У нас, у казахов, есть такое хорошее и правильное понимание взаимоотношений с соседями. Мы должны с ними дружить. Поэтому я вижу перспективы развития. У нас много общего, почему бы не снять совместный фильм?"

Программа фестиваля была насыщенной: девять главных мероприятий, в том числе форумы, выставочная сессия и выбор лауреатов премии "Золотой Шелковый путь". Более 200 показов кинолент прошло в Фучжоу и в Сиане, административном центре провинции Шэньси (Северо-Западный Китай). Так что зрители смогли действительно соприкоснуться с культурой и обычаями других стран, узнать новое и взглянуть на себя, возможно, по-другому. На фильмы приходило очень много молодых людей, которые с интересом впитывали новые знания и рассуждали на сложные темы бытия, затронутые авторами фильмов.

Сун Пэн, исполнительный директор центра международного сотрудничества комиссии по городскому развитию ЕС - Китай сказал: "Хороший фильм всегда привлекает людей. Через кинорежиссеров сценаристы и актеры показывают все грани жизни общества. Кинофестиваль "Шелковый путь" проходит в год 10-летия инициативы "Один пояс, один путь", концепция которой заключается в совместном строительстве и диалоге. Мы живем на одной планете, мы должны совместно строить наше будущее. Фильмы отражают нашу эпоху и нашу жизнь".

Несколько слов о международных победителях.

Награда за лучший сценарий досталась монгольскому фильму "Harvest Moon". Приз за лучшую женскую роль получила иранская актриса Наргес Мохаммади. А французский фильм "На Адаманте" стал лучшей документальной картиной.

Международный кинофестиваль "Шелковый путь" проводится в Китае с 2014 года, чтобы кинематографисты стран - участниц инициативы "Один пояс, один путь" могли обмениваться опытом друг с другом. В следующем году кинофестиваль пройдет в Сиане. И, возможно, там мы уже увидим реальные плоды сотрудничества и новые фильмы, созданные совместно кинематографистами стран вдоль "Пояса и пути". Встретимся и посмотрим?

Китай наращивает поставки товаров через КПП "Хоргос"

Синь Чжао

Железнодорожный пункт пропуска "Хоргос" на китайско-казахстанской границе - точка, откуда китайские товары отправляются по всей Азии и дальше, в Европу.

Только в этом году по этому направлению ушло более 4500 поездов. Здесь ежедневно обслуживают составы, перевозящие более 200 видов продукции, включая электромеханическое оборудование, электронику, косметику и повседневные товары.

Поток товаров через границу неуклонно растет. Это особо заметно по изменению динамики перевозки китайских автомобилей в страны -партнеры инициативы "Пояса и пути". Замдиректора третьего отдела инспекции таможенного контроля Хоргоса Чжан Цянь заявил, что с начала 2023 года благодаря постоянным крупным заказам на зарубежных рынках экспорт китайских автомобилей демонстрирует взрывной рост. С января по июль по железной дороге из Хоргоса экспортировано 92 тысячи автомобилей, в 5,4 раза больше, чем в прошлом году. Среди них такие китайские марки, как Chery, Чанъань и Чанчэн, которые в основном экспортируются в Казахстан, Узбекистан и другие центральноазиатские страны.

Скорость и регулярность перевозок по маршрутам Китай - Европа отвечают потребностям предприятий. Поэтому спрос на поставки товаров по этому направлению только увеличивается. Начальник центра управления безопасностью производства станции Хоргос Юй Жун заявил, что по состоянию на середину августа из железнодорожного порта Хоргос в общей сложности вышло около 4,5 тысячи поездов по маршруту Китай - Европа - примерно на 15 процентов больше, чем в прошлом году. Объем транзитных грузов составляет около 6,5 млн тонн, что на 26 процентов больше прошлого года. В 2022 году отправили 7068 составов с грузами весом более 9,5 млн тонн. Ожидается, что к концу этого года показатель превысит 10 млн тонн.

КПП "Хоргос" связывает Китай с 45 городами 18 стран. По мере развития инициативы "Пояс и путь" объем перевозок по маршруту Китай - Европа через Хоргос продолжает расти. В долгосрочных планах властей - довести годовой объем перевозимых грузов до 15 млн тонн.

В центре приграничного сотрудничества "Хоргос" выросли объемы продаж

Ток Синь

Китайский город Хоргос на границе с Казахстаном традиционно развивается за счет торговли и туризма. Каждый день за покупками сюда приезжают гости из Центральной Азии и Китая.

Замначальника группы 7-го отряда на КПП Хоргос Фу Жуйчао рассказал, что с начала года количество туристов продолжает расти от четырех тысяч в день до более чем 23 тысяч. По состоянию на 6 августа этого года общее количество посетителей превысило два миллиона человек.

Центр приграничного сотрудничества "Хоргос" расположен на границе между Китаем и Казахстаном. Это зона торговли, туризма и шопинга. Ее общая площадь составляет 5,6 кв. километров. В центре обосновались более 3500 торговцев, здесь они продают почти тысячу видов товаров из более чем 10 стран.

Менеджер компании Xinjiang European Huaxin International Trade Ху Чуньмэй рассказал, что в основном продает здесь европейские средства по уходу за кожей и туалетные принадлежности. "В соответствии со спросом туристов, мы еще добавили продукты из стран Центральной Азии и местные товары - из Хоргоса, местные деликатесы. Китайские туристы обычно покупают еду и европейские продукты, а казахстанские - китайскую одежду, обувь и туалетные принадлежности", - добавил он.

Турист из Казахстана Данил Елисеенков говорит, что "тут цены дешевле, чем на родине. Но уже дело принципа - не купить что-то, так из интереса посмотреть что продается. Интересно увидеть сам Китай, его культуру, как живут люди, сравнить различия между нашей и китайской стороной".

При возвращении в Казахстан каждый человек может провести с собой через таможню определенное количество багажа. Впрочем, прямо на территории центра "Хоргос" работают компании, которые предлагают услуги перевозки багажа и товаров через границу.

Сотрудник ТОО "А-Терминал" Шынгыс Алгайдар рассказал, что терминал в день из Китая в Казахстан перевозит 10-15 тонн грузов. "У нас один покупатель, по новым правилам, в день может провезти без уплаты пошлины не более 31 кг товара. К нам едут из России, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана, из близких к Казахстану стран люди, которые здесь покупают необходимые вещи, и сдают для перевозки в наши багажные терминалы".

По мере развития инициативы "Пояс и путь" роль центра приграничного сотрудничества "Хоргос" как важного опорного пункта в основной зоне Экономического пояса Шелкового пути становится все более заметной.

Замначальника второго отдела таможенного контроля Международного центра приграничного сотрудничества "Хоргос" Чжэн Мэнмэн рассказал, что за первые 7 месяцев этого года объем импортных и экспортных грузов в центре приграничного сотрудничества "Хоргос" составил 44 тысячи тонн, увеличившись в 7,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В дальнейшем таможня будет продолжать оказывать эффективные и удобные услуги по оформлению грузов и вносить свой вклад в содействие высококачественному развитию "Пояса и пути".

Международный центр приграничного сотрудничества "Хоргос" - флагман реализации политики реформ и открытости в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Дальнейшее развитие инициативы "Пояс и путь" будет служить стимулом и для полноценного развития Хоргоса.

Растет число контейнерных поездов из Уханя, проходящих через территорию России

Кэ Ню

Город Ухань - административный центр провинции Хубэй в центральном Китае. Здесь река Янцзы, протянувшаяся на 6 тысяч км, сливается со своим крупнейшим притоком - рекой Ханьцзян. Город также является одним из крупнейших транспортных узлов в Китае. Прошлое здесь гармонично сочетается с настоящим. Роль Уханя в истории "Великого чайного пути" трудно переоценить.

"Великий чайный путь" из Китая в Европу существовал с XVII по начало XX века. Одно из его направлений протяженностью 13 тысяч км связывало Китай с Россией. Город Ханькоу (ныне это территория города Ухань) был крупнейшим распределительным центром чайной продукции, в народе его называли "Восточный чайный порт". В 1862 году купцы из Сибири начали развивать чайное дело в Ханькоу. Здесь был выстроен целый архитектурный ансамбль в русском стиле. Многие из этих зданий прекрасно сохранились до наших дней. Среди них консульство, банк, церковь, чайный магазин. Дом русских купцов "Багун", который построен в 1909 году братьями Пановыми, сейчас является популярным в городе туристическим объектом.

В XIX веке "чайный путь" из Китая в Россию был долгим и изнурительным. Чай из разных провинций прибывал в Ханькоу, затем на фабриках его спрессовывали в брикеты для удобства транспортировки. В России эти брикеты называли "кирпичами", а чай из Ханькоу - "кирпичным". Путь отсюда и до конечных пунктов в Москве и Санкт-Петербурге проходил через Чжанцзякоу, Хух-Хото, Улан-Батор, Кяхту, Екатеринбург. Тюки с чаем перевозили на верблюдах и лошадях, путь пролегал по земле и воде.

Место, где раньше находился речной порт Ханькоу, сегодня является набережной в историческом парке, посвященном "Великому чайному пути". Скульптурные группы, установленные в парке, раскрывают основные этапы транспортировки чая из Китая в Россию.

С 2014 года в рамках китайской инициативы "Пояс и путь" из Уханя были запущены контейнерные поезда Китай - Европа. В настоящее время эти транспортные маршруты соединили 112 городов в 40 странах и регионах. По сравнению с XIX веком сроки доставки чая из Уханя в Москву сократились с 6 месяцев до 20 дней!

Город Сяогань находится в 60 км от Уханя. Его территория расположена в так называемом "Золотом чайном поясе" - на 30-м градусе северной широты. Из-за постоянных перепадов температур в горах чай долго созревает, впитывает день за днем солнечный свет и влагу - и получает свой особый вкус и аромат. 70 процентов продукции с этих плантаций экспортируется в Россию.

Несколько лет назад местная фабрика открыла свое представительство в Москве. После первых экспортных поставок выяснилось, что многим российским потребителям нравится чай с более терпким, насыщенным вкусом. Теперь здесь часто используют свой чай в качестве сырья, смешивая его со сбором с других плантаций.

После проверки качества мешки с чаем грузят в фуры и наклеивают ярлыки с информацией о дате сбора и названии сорта на русском языке. Впереди первая часть маршрута - от фабрики до точки отправления грузовых железнодорожных составов "Китай - Европа". Ожидается, что в ближайшее время товарооборот местных чайных компаний вырастет за счет увеличения числа контейнерных поездов из Уханя, проходящих через территорию России.

Грузовая фура начинает свой путь, спускаясь с высокогорных плантаций в долину, где расположен крупнейший железнодорожный узел Уханя Уцзяшань. Летом 2022-го отсюда отправился первый грузовой состав в рамках проекта "Специальные чайные поезда из Китая в Россию". Тогда в Подмосковье прибыло 50 контейнеров, внутри которых находилось около тысячи тонн чая. Этой осенью в Россию отправится такой же специализированный поезд. Ожидается, что ассортимент чая станет разнообразнее. "Великий чайный путь" возрождается. Город Ухань, как и прежде, играет в нем ключевую роль.

Как "Пояс и путь" вышел далеко за рамки глобального торгово-экономического проекта

Руслан Кенжаев (заместитель главного редактора газеты "Народное слово" (Узбекистан))

Во II веке до нашей эры посланник императора, китайский посол Чжан Цянь отправился в путешествие, которое положило начало новой эпохи в человеческой цивилизации. Сквозь границы и географические преграды были открыты новые возможности для торговли и культурного обмена между народами.

Дорога на запад для следовавших из Китая пролегала через Центральную Азию. Развитие торговых отношений более двух тысячелетий назад связало регион с Китаем уникальной исторической общностью - Великим шелковым путем, ставшим мостом для торговли, культурного обмена и дружбы.

Рукотворное чудо в горах

"Дорога из Ферганской долины в Ташкент занимала целый день. Приходилось добираться на перекладных. А в снегопад или когда горные дороги покрывались льдом, такое путешествие и вовсе было небезопасным".

Эти воспоминания ветерана труда Набижона Косимова из Узбекистана - иллюстрация к реалиям семилетней давности. После распада Союза, когда некогда единую сеть железных дорог разделили между собой независимые республики, один из самых густонаселенных регионов Узбекистана - Ферганская долина - оказался отрезан от столицы. Добраться туда можно было только на машине по горному серпантину.

Изолированные друг от друга регионы вновь соединила инициатива "Один пояс, один путь". Проект строительства железной дороги Ангрен (Ташкентская область) - Пап (Наманганская область) стал ярким примером того, как в ее рамках развивается сотрудничество между Китаем и Узбекистаном.

Прокладывать магистраль начали в сентябре 2013 года и завершили в феврале 2016-го. "Китайские строители потратили 900 дней на создание чуда, благодаря которому поезд преодолевает горы всего за 900 секунд", - говорится в Белой книге "Совместное строительство сообщества единой судьбы человечества: инициативы и действия Китая", опубликованной недавно пресс-канцелярией Госсовета КНР. Чтобы соединить участки железной дороги, потребовалось проложить высоко в горах тоннель "Камчик", считающийся самым протяженным в Центральной Азии. Местные жители были поражены скоростью постройки, ведь европейские и американские компании предлагали сдать участок в эксплуатацию не менее чем за пять лет.

Совместная работа по развитию транспортной инфраструктуры продолжается. Разработано технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. В регионе действует мультимодальный железнодорожно-автомобильный коридор по шоссе Китай - Кыргызстан - Узбекистан и железной дороге Китай - Казахстан - Узбекистан. Наши страны совершенствуют трансграничную транспортную сеть, значительно повышая эффективность трансграничных перевозок между Китаем и Узбекистаном.

Общеизвестная китайская мудрость гласит: "Если хочешь стать богатым - строй дороги". Пример строительства железной дороги Ангрен - Пап в Узбекистане доказывает, что именно на таком проверенном временем и продуманном подходе базируется инициатива "Пояса и пути". Она предлагает развивающимся странам действенные способы улучшить свою экономику, повысить благосостояние людей. Ведь совместное развитие инфраструктуры для торговли и экономического, гуманитарного обмена несет благо для любой страны.

Сопряжение стратегий

Конечно, китайская инициатива не ограничивается лишь дорогами. Объединивший 152 страны "Пояс и путь" выходит далеко за рамки глобального торгово-экономического проекта. Сообщество единой судьбы человечества благодаря большей интеграции в континентальные и мировые процессы также предоставляет возможность развивающимся и небольшим странам увереннее действовать на международной арене. Таким образом, не только полнее раскрывается их потенциал, привлекательность для инвестиций и в качестве торгового партнера, но и громче звучит их голос в глобальном политическом пространстве.

Узбекистан среди первых поддержал и присоединился к инициативе. Двусторонние китайско-узбекские отношения и совместное строительство "Одного пояса, одного пути" вносят существенный вклад в обеспечение мира, стабильности и процветания во всей Центральной Азии. На это нацеливает углубление сопряжения инициативы "Пояса и пути" с национальной стратегией развития.

КНР - крупнейший торговый партнер и ключевой инвестор в экономику Узбекистана. Китайские вложения за последние шесть лет выросли вчетверо и составляют 11 миллиардов долларов. За этот период в республике удвоилось количество предприятий с китайским капиталом. По итогам переговоров Председателя КНР Си Цзиньпина и Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Сиане в мае этого года достигнута договоренность о новых промышленных, торговых и инвестиционных проектах более чем на 25 миллиардов долларов США. Стороны развивают гуманитарное направление сотрудничества, охватывая культуру, образование, здравоохранение. Узбекистан ввел для граждан Китая безвизовый режим, что сказалось на росте числа туристов из Китая.

Главное событие года

Широта охвата, многовекторность и существенные результаты инициативы наделяют третий Форум международного сотрудничества "Пояс и путь" статусом одного из главных событий года. Минувшее десятилетие выдвинутой Китаем и поддержанной большинством стран мира инициативы ознаменовано внушительными успехами. Подведение в рамках форума итогов славного пути, пройденного за это время, - веский ответ для скептиков, которых, надо признать, было немало на начальном этапе реализации Инициативы.

Форум стал точкой отсчета для следующего этапа этого крупнейшего по охвату глобального проекта. "Пояс и путь" привлек инвестиций на сумму около одного триллиона долларов США. Нет сомнений, что грядущий период ознаменуется еще большими успехами. При этом вне повестки обсуждения не остаются и острые проблемы современности, пути решения которых предстоит выработать участникам. Это вопросы безопасности и устойчивого развития, экологическая повестка и "зеленые" технологии, совершенствование инфраструктуры и многое другое, что тем не менее под силу решить странам-участницам в рамках "Пояса и пути".

Диалог был и остается той самой формулой, которая сейчас так нужна всему миру, где, к сожалению, царят раскол и неопределенность. Потому сотрудничество в деле строительства "Пояса и пути" на основе консультаций, общего вклада и взаимной выгоды не имеет альтернативы. Китайская инициатива за десять лет доказала свою эффективность, ее перспективы стали еще более многообещающими.

Хронология развития перевозок грузовыми поездами по маршруту Китай - Европа

19 марта первый грузовой поезд Китай - Европа отправился из Чунцина на юго-западе Китая в Дуйсбург (Германия).

1 августа успешно прошел семинар по удобному таможенному оформлению, на котором таможенные органы восьми стран, в том числе Китая, России и Германии, договорились об упрощении процесса таможенного оформления и осуществлении взаимной нормативной помощи.

24 октября из Уханя отправился первый состав в рамках проекта международных грузовых перевозок "Китай - Европа".

18 марта в город Чунцин прибыл первый грузовой поезд из Дуйсбурга (Германия), который достиг "нулевого" прорыва в обратном международном сообщении из Европы в Китай.

26 апреля отправился первый скоростной грузовой поезд из Чэнду в Лодзь (Польша).

18 июля первый товарный поезд отправился из Чжэнчжоу до Гамбурга (Германия).

29 марта председатель КНР Си Цзиньпин во время своего визита в Дуйсбург (Германия) наблюдает за прибытием грузового поезда Китай - Европа, отправленного из Чунцина в Дуйсбург.

В мае генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин во время посещения Чжэнчжоуского международного сухого порта выразил надежду, что грузовые поезда будут ходить все чаще и чаще, что они будут служить узлом логистических каналов, связывающих Китай и зарубежные страны, огибающих Восток, центр и Запад, и внесут большой вклад в строительство Экономического пояса Шелкового пути.

В июле Китайская железнодорожная корпорация разработала новый график движения грузовых поездов Китай - Европа со скоростью 120 км/ч в соответствии с нормативом 1000 км в сутки, что открыло новый путь к повышению скорости движения железнодорожного экспресса Китай - Европа.

В августе Китайская железнодорожная корпорация разработала и выпустила временные меры по организации и управлению китайско-европейскими грузовыми поездами, определив "шесть унификаций и две гарантии" (унификация логотипа бренда, организации перевозок, цены, стандарта обслуживания, команды управления, координационной платформы, усиление гарантий механизма и оборудования) для создания единого бренда китайско-европейских грузовых поездов. Была выдвинута идея построения крупного железнодорожного канала Китай - Европа в трех направлениях - западном, центральном и восточном.

14 августа в Чунцине состоялось первое Китайско-европейское координационное транспортное совещание, на котором был подписан Меморандум об учреждении Китайско-европейского координационного совещания по линейному транспорту.

18 ноября из города Иу на востоке Китая отправился в путь первый грузовой экспресс в Мадрид (Испания). Это самый длинный маршрут среди челночных поездов Китай - Европа.

В январе была введена в эксплуатацию автоматизированная функция обработки заявок на международные интермодальные перевозки China Railway 95306, которая изменила традиционный режим телеграфной заявки и телеграфного согласования поездов Китай - ЕС и сократила время обработки с 7-10 дней до 12 часов.

28 марта Китай опубликовал документ "Концепция и действия по продвижению строительства Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века", в котором предлагается создать механизм координации железнодорожных перевозок и таможенного оформления в коридорах Китай - Европа, а также создать бренд грузовых экспрессов Китай - Европа.

В июле Организация сотрудничества железных дорог (OCRR) опубликовала пересмотренное Соглашение о международных железнодорожных перевозках грузов, которое снимает запрет на перевозку по железной дороге грузов, предназначенных исключительно для перевозки посылок, и устраняет нормативные ограничения на регулярную перевозку по маршруту Китай - Европа.

15 октября общее количество отправлений грузовых поездов Китай - Европа превысило 1 тыс. рейсов.

8 июня был официально запущен единый бренд экспресса Китай - Европа. Грузовые поезда с единым брендом и логотипом отправились из Чунцина, Чэнду, Чжэнчжоу, Уханя, Чанша, Сучжоу, Дунгуаня и Иу соответственно.

20 июня председатель КНР Си Цзиньпин и президент Польши Анджей Дуда в Варшаве совместно приняли участие в церемонии, посвященной первому прибытию в Европу экспресса под единым брендом "Китай - Европа".

8 октября Канцелярия ведущей группы по продвижению строительства "Одного пояса и одного пути" выпустила "План развития строительства железнодорожных экспрессов Китай - Европа (2016-2020 гг.)", который является первым проектом высшего уровня по строительству и развитию грузовых поездов Китай - ЕС.

В декабре экспресс Китай - Европа (Сямэнь) был включен в программу "Пилотный проект безопасного и интеллектуального торгового маршрута Китай - Европа" и стал первым пилотным маршрутом железнодорожного транспорта в рамках этой программы.

В апреле корпорация "Китайские железные дороги" и ОАО "Российские железные дороги" договорились о расширении электронного обмена данными при международных интермодальных перевозках грузов по железной дороге.

20 апреля железнодорожные ведомства семи стран - Китая, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и России - подписали соглашение об углублении сотрудничества в области международного железнодорожного сообщения Китай - Европа.

26 мая по инициативе Китайской железнодорожной корпорации компании China Railway Container Transportation Co., Ltd. и 7 платформенных компаний совместно создали координационный комитет по грузовым поездам Китай - Европа и сформировали единую платформу координации перевозок.

В июле был введен в эксплуатацию международный интермодальный борт 95306 компании China Railway, благодаря которому погрузка и выгрузка поездов Китай - Европа стали более удобными и быстрыми.

В сентябре была введена в эксплуатацию функция заполнение накладных онлайн 95306. Изменилась ситуация с отсутствием электронной информации в бумажных накладных на маршрутах Китай - Европа. Это заложило фундамент для последующей электронной передачи банкнот и международного обмена данными.

С 17 по 19 октября представители железнодорожных ведомств Китая, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и России приняли участие в первом заседании Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа в Чжэнчжоу, на котором участники договорились, что председателем Совместной рабочей группы будет Китай. Это заседание ознаменовало собой официальное создание механизма международного железнодорожного сотрудничества в области перевозок Китай - Европа.

10-11 апреля в Минске (Беларусь) состоялось второе заседание Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа, на котором был утвержден годовой план работы экспертной рабочей группы.

26 августа общее количество отправлений грузовых поездов по маршрутам международных железнодорожных грузоперевозок Китай - Европа превысило 10 тыс. рейсов.

17-18 сентября в Потсдаме (Германия) состоялось третье заседание Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа, на котором стороны утвердили меры по сотрудничеству в области организации перевозок комбинированной и оптимизированной группировки экспресса Китай - Европа, меры по взаимному уведомлению, информации и сотрудничеству в случае возникновения препятствий для организации перевозок, а также договорились о принятии в качестве наблюдателей Австрийской, Латвийской и Литовской железных дорог.

29 сентября поезд Китай (Чэнду) - Европейский Союз впервые прибыл в Нюрнберг (Германия) после перегрузки и таможенного транзита грузов в пункте пропуска Семеновка (Польша), открыв новый транспортный маршрут.

5 ноября председатель КНР Си Цзиньпин принял участие в первой Китайской международной импортной выставке и вместе с высокопоставленными лицами осмотрел "цифровую"песочницу экспресса Китай - Европа в Китайском павильоне.

11 ноября планку по отправке 5 тыс. поездов в год, установленную правительством КНР, удалось выполнить на два года раньше срока.

В январе поезд Китай - Европа (Чэнду) и поезд Китай - Европа (Чунцин) прошли через Алашанькоу и Калининград (Россия) в Европу в пробном режиме для смешанного железнодорожно-водного сообщения.

В феврале компания China Railway и немецкая компания Deutsche Bahn успешно организовали железнодорожную перевозку рельсовых балок Китай - Европа из Ноймарка (Германия) в Чэнду, что стало прецедентом для перевозки крупногабаритных и объемных грузов грузовым поездом Китай - Европа.

В апреле председатель КНР Си Цзиньпин на 2-м Форуме высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути" предложил "построить международные логистические и торговые коридоры, такие как маршруты Китай - Европа, новые сухопутные и морские коридоры, чтобы помочь большему числу стран повысить уровень взаимосвязи".

2-3 апреля в Алматы (Казахстан) состоялось четвертое заседание Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа, на котором стороны утвердили Правила процедуры Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами.

В апреле Координационный комитет по перевозкам по маршрутам Китай - Европа выпустил систему оценки показателей качества перевозок поездов Китай - Европа и создал систему ежемесячного оповещения об этих показателях.

22 апреля Канцелярия ведущей группы Китая по содействию строительству "Пояса и пути" выпустила "Инициативу строительства "Пояса и пути": прогресс, вклад и перспективы", в которой утверждается, что "грузовые поезда Китай - Европа изначально изучили возможность формирования механизма многостранового сотрудничества по эксплуатации международного грузового поезда, механизма работы международных лайнеров на основе многонационального сотрудничества".

В апреле было официально подписано соглашение об обмене железнодорожными данными между Китаем и Казахстаном и между Китаем и Монголией, и Китайская железная дорога, казахстанские и монгольские железные дороги осуществили опытную эксплуатацию системы электронного обмена данными.

11 сентября на четвертом заседании Координационного комитета по перевозкам по маршрутам Китай - Европа, компания China Railway и китайские предприятия по эксплуатации грузовых поездов Китай - Европа совместно подписали Конвенцию о содействии высококачественному развитию грузовых поездов Китай - Европа.

25-26 сентября в Гданьске (Польша) состоялось пятое заседание Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа, на котором стороны утвердили "Перечень перспективных направлений работы на 2020-2022 гг. рабочей группы экспертов по организации перевозок и маркетингу", "Перечень перспективных направлений работы на 2020-2022 гг. рабочей группы экспертов по информационному сотрудничеству" и "Методик недельного прогнозирования перевозок по маршрутам Китай - Европа". Стороны единогласно избрали Китайскую железную дорогу председателем Совместной рабочей группы на второй срок.

21 марта из Иу в Мадрид отправился первый грузовой поезд Китай - Европа, перевозящий материалы для экспорта в Европу с целью предотвращения эпидемий и оказания помощи в предотвращении и борьбе с коронавирусом в Испании. 25 марта Россия сняла запрет на транзитные поставки продовольствия из стран ЕС.

В мае был открыт маршрут смешанного железнодорожно-водного сообщения в глубинку Европы через Калининград (Россия) и Балтийское море до порта Росток (Германия).

1 июля была введена в эксплуатацию система "цифровой КПП" 95306, которая изменила традиционный метод международного интермодального таможенного оформления, отменила искусственное декларирование и бумажную документацию, значительно повысила эффективность таможенного оформления.

В июле Китай приступил к реализации демонстрационного проекта по созданию центров консолидации поездов Китай - Европа в пяти узловых городах - Чэнду, Чжэнчжоу, Чунцине, Сиане и Урумчи, способствуя трансформации грузовых поездов Китай - Европа от "пункта к пункту" к "узлу к узлу".

В сентябре Китайская железная дорога приступила к реализации проектов расширения и реконструкции портов Алашанькоу, Хоргос, Эрэн-Хото, Маньчжурия и других с целью повышения общей пропускной способности.

В октябре в режиме видеоконференции состоялось шестое заседание Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа, на котором был рассмотрен и согласован Меморандум о совместных действиях по повышению скорости движения контейнерных поездов, а также принято решение о принятии в состав Совместной рабочей группы в качестве наблюдателя нидерландской железнодорожной инфраструктурной компании Prorail.

В ноябре количество отправлений грузовых поездов Китай - Европа превысило 10 тысяч рейсов в этом году, что стало значимым событием в истории годовых отправлений поездов Китай - Европа.

1 января города Чунцин и Чэнду одновременно отправили свой первый поезд по маршруту Китай - Европа. Поезд Чунцина направился в Дуйсбург (Германия), а поезд Чэнду - в Лодзь (Польша).

В феврале председатель КНР Си Цзиньпин в своем выступлении на саммите Китая и стран Центральной и Восточной Европы предложил "продолжать поддерживать развитие грузовых поездов Китай - Европа и полностью использовать потенциал сотрудничества".

20 июня в Пекине состоялась пятая годовщина единого бренда грузового поезда Китай - Европа, на которой была развернута работа по продвижению высококачественного развития поезда на новом этапе и выдвинута формулировка документа "1+N+X" для грузового поезда Китай - Европа.

9 сентября в режиме видеоконференции состоялось седьмое заседание Совместной рабочей группы по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа, на котором были утверждены Меры по подготовке полного расписания и сотрудничеству грузового поезда Китай - Европа (для пробной реализации) и Меры по согласованию перевозок грузового поезда Китай - Европа. Китайскую железную дорогу вновь избрали председателем Совместной рабочей группы.

14 октября председатель КНР Си Цзиньпин на церемонии открытия Второй конференции ООН по глобальному устойчивому транспорту отметил, что "во время коронавирусной пандемии грузовые поезда Китай - Европа и океанские грузовые суда курсировали круглосуточно, прилагая все усилия для обеспечения стабильности глобальной цепи поставок промышленной продукции".

29 января суммарное количество поездов Китай - Европа превысило 50 тыс. рейсов.

В апреле грузовой поезд Китай - Европа впервые с пересечением двух морей - Каспийского и Черного, через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Румынию прибыл в Европу.

18 августа Государственный комитет по делам развития и реформ КНР, China Railway и Главное таможенное управление провели пресс-конференцию, на которой выпустили "Отчет о развитии грузовых поездов Китай - Европа (2021 год)".

13 сентября суммарное количество поездов Китай - Европа превысило 60 тыс. рейсов.

26 октября из Сианя отправился первый поезд Китай - Европа с точным графиком из Сианя в Дуйсбург (Германия).

5 ноября первый контейнерный поезд Китай - Европа с точным графиком (Сиань - Дуйсбург, Германия) прибыл в Дуйсбург (Германия). Время в пути составило 11 дней, 1 час и 35 минут, установив рекорд эффективности работы поездов по времени.

30 ноября началось строительство дополнительной второй линии на участке Цзинхэ - Алашанькоу железной дороги Ланьчжоу - Синьцзян.

9 декабря компания China Railway ввела меры по расширению количества поездов Китай - Европа и увеличению грузоподъемности. Максимальное количество составов поездов Китай - Европа со скоростью 120 км/ч увеличено до 55, а общий вес груза поезда Китай - Европа увеличился на 3 тыс. тонн.

12 января на седьмом пленарном заседании Координационного комитета по организации перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай - Европа члены Комитета рассмотрели и подписали "Письмо-обязательство о поддержании имиджа единого бренда грузовых поездов Китай - Европа".

9 марта из города Иу отправился в Мадрид специальный контейнерный поезд Китай - Европа. В тот же день из Мадрида в Иу отбыл состав испанских товаров.

16 апреля общее количество поездов Китай - Европа, проходящих через железнодорожный порт Маньчжурия, превысило 20 тыс. рейсов.

19 мая председатель КНР Си Цзиньпин в своем выступлении на первом саммите "Китай - Центральная Азия" заявил, что "для углубления взаимосвязи Китай увеличит объем трансграничных перевозок, поддержит строительство Транскаспийского международного транспортного маршрута, будет способствовать открытию рынка авиаперевозок и развитию региональных логистических сетей".

В июне в Гуанчжоу (Китай) состоялось заседание экспертной группы по точному графику поезда Китай - Европа, на котором все стороны согласовали точный график и дату отправления двунаправленных поездов Сиань -Дуйсбург (Германия) и Чэнду - Лодзь (Польша).

Железная дорога Аддис-Абеба - Джибути способствует экономическому развитию региона

Лариса Чжао

Железная дорога Аддис-Абеба - Джибути соединяет столицу Эфиопии с портом в Аденском заливе, столицей государства Джибути.

Это первая транснациональная электрифицированная железная дорога в Африке общей протяженностью 752 км и знаковый проект инициативы "Пояс и путь". В ее строительстве ключевую роль сыграли китайские специалисты. С начала эксплуатации в 2018 году по дороге прошли более 2300 пассажирских поездов, которые перевезли более 600 тысяч человек и более 7800 грузовых поездов.

Ранним утром на вокзале станции Лебу на окраине столицы Эфиопии Аддис-Абебы местные жители ожидают отправления по железной дороге до Джибути, первой транснациональной электрифицированной железной дороге в Африке. Каждый день по этому маршруту курсирует только один поезд - по нечетным дням из столицы Эфиопии в столицу Джибути; по четным дням - в обратном направлении.

Местные жители говорят - курсирующие по новой дороге поезда гораздо комфортнее, чем прежде: "Поездки по старой железной дороге были не так удобны, потому что сиденья там были деревянными. Но сейчас сиденья покрыты мягкой обивкой. Конечно, на будущее, было бы здорово установить еще и мягкие сиденья, чтобы на них можно было спать. Сейчас это сложно, приходится мешать соседям".

До ввода дороги в эксплуатацию путь от Аддис-Абебы до Джибути занимал до трех суток. Сейчас срок сократился до 12 часов. Также дорога стала важной артерией для грузоперевозок.

Пэн Даньян, гендиректор компании по эксплуатации и техобслуживанию железной дороги Аддис-Абеба - Джибути отметил, что "после ввода в эксплуатацию шесть лет назад железная дорога Аддис-Абеба - Джибути постепенно превратилась в важный транспортный канал и опору для развития экономики". "Это хорошо видно по увеличению объема операций за последние шесть лет, ежегодный прирост составляет 40 процентов. 95 процентов тяжелых контейнеров, отправляемых из порта Джибути в Аддис-Абебу, перевозится именно по железной дороге, а также около 30 процентов навалочных грузов, то есть пшеницы и удобрений", - отметил Пэн.

Строительство и эксплуатация железной дороги Аддис-Абеба - Джибути позволили обеспечить работой 55 тысяч местных жителей и подготовить более 3000 специалистов-железнодорожников. В том числе, это 111 местных машинистов.

Йиднекочу Алему, руководитель группы подготовки машинистов вспоминает, что "почти три года обучался у китайцев - здесь, в Эфиопии, почти два года, а в Китае - восемь месяцев. "У нас была практическая подготовка. После этого мы сдали несколько экзаменов и стали машинистами поезда", - говорит он.

Ло Гуйпин, бригадир поезда железной дороги Аддис-Абеба - Джибути рассказал, что "здесь прошли обучение четыре партии машинистов, всего 111 человек". Сейчас их обучение подходит к концу - четвертая партия уже приступила к управлению поездами. Первая партия машинистов уже работает на линии, вторая партия сейчас проходит обучение в китайском городе Чжэнчжоу. Третья партия машинистов уже прошла сертификационный экзамен в Министерстве транспорта, и все они получили водительские удостоверения.

Вдоль железной дороги Аддис-Абеба - Джибути созданы промышленные парки и реализуются крупные проекты, которые способствуют экономическому развитию регионов.

Пэн Даньян, подчеркнул что всего вдоль железной дороги Аддис-Абеба - Джибути "расположено девять индустриальных парков, среди которых непосредственно рядом с железной дорогой находятся Восточный индустриальный парк в Бишофту, индустриальный парк Адама и индустриальный парк Дыре-Дауа".

Железная дорога Аддис-Абеба - Джибути, построенная Китайской железнодорожной инженерной корпорацией (CREC) и Китайской гражданской инженерно-строительной корпорацией (CCECC), - знаковая веха китайско-африканского сотрудничества. Реализация проекта внесла значительный вклад в экономическую интеграцию между Джибути и Эфиопией.