Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Экспорту краба дают курс на Азию

Важнейшим рынком реализации для экспорта российского краба в ближайшем будущем останется Китай. Также перспективными выглядят другие страны восточной и юго-восточной Азии, ЕАЭС, считают в центре «Агроэкспорт».

Федеральный центр развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России («Агроэкспорт») подготовил обзор мирового рынка крабов, сообщает корреспондент Fishnews.

Специалисты полагают, что к 2030 г. отечественный экспорт крабов может превысить 90-95 тыс. тонн на сумму более 2,3 млрд долларов.

В центре отметили, что Россия является одним из двух крупнейших экспортеров крабов наряду с Канадой. Отечественные производители в основном поставляют крабов живых, свежих или охлажденных, а также замороженных.

«С точки зрения перспектив наращивания поставок рассматриваемой продукции ключевым для России рынком сбыта в обозримом будущем будет Китай, на который сейчас приходится более половины российского экспорта крабов. Также в качестве перспективных направлений возможно рассматривать и другие страны Восточной и Юго-Восточной Азии, а также государства Евразийского экономического союза (ЕАЭС)», — говорится в обзоре.

Кроме того, указали его авторы, относительно новыми и при этом достаточно интересными для поставок российских крабов возможно считать рынки стран Персидского залива, например, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Fishnews

Зачем России Судан?

Россия и Судан обсудили совместные проекты в ТЭК

Россия заинтересована в проектах в Судане, и не только в энергетических

Замминистра энергетики по международным вопросам Роман Маршавин встретился с чрезвычайным и полномочным послом Судана в России Эльгазали Сирраджем.

Маршавин и Сиррадж обсудили совместные проекты в ТЭКе РФ и Судана.

Какие же могут быть направления сотрудничества Судана и России в сфере нефти и газа?

Файлы «НиК»

Прежде всего, нефть в Судане есть! По оценкам ВР, в стране находится около полумиллиарда тонн нефтяных запасов. До начала гражданской войны страна добывала около 500 тыс. б/с, сейчас — около 140 тыс. б/с. Экономика страны на 90% зависит от нефти. Себестоимость добычи нефти здесь — самая низкая в мире — около $2 за баррель!

Проблема двух Суданов

В 2011 году страна разделилась на две: Южный Судан, где находятся основные нефтяные месторождения, и Судан, который имеет выход к морю и где расположен Порт-Судан с экспортными нефтяными терминалами. Так что Южный Судан добывает, просто Судан вывозит на экспорт, забирая себе часть доходов.

Основными инвесторами в суданскую нефть являются Китай (CNPC), Индия (ONGC) и Малайзия (Petronas), причем Китай импортирует около 90% суданской нефти.

Российский интерес

В Судане нет своей нефтепепеработки, поэтому страна закупает нефтепродукты на внешнем рынке. Россия поставляет около половины ежемесячной потребности страны в дизельном топливе. Кроме того, российско-суданская компания «Сафинат» построила в городе Бентиу небольшой НПЗ, планируется строительство и второго завода. А главное, Судан предлагает России заняться геологоразведкой и добычей нефти на своей территории.

Не только нефть

Но есть у РФ и ненефтяной интерес. Более пяти лет ведутся переговоры о создании в Порт-Судане российской военной базы и центра МТО для ВМФ РФ. С учетом потери Сирии и необходимости иметь в Красном море военно-морскую базу для сохранения логистики (в том числе и военной) в Африке для России взаимодействие с Суданом важно не только в экономическом, но и в военном плане.

Саудовская Аравия стала крупнейшим покупателем российского мазута и ВГО в ноябре

Трейдеры подчитали, что в ноябре саудиты закупали российский мазут и вакуумный газойль больше, чем другие страны

Саудовская Аравия в ноябре стала главным покупателей российского судового мазута и вакуумного газойля (ВГО), сообщает Reuters, ссылаясь на трейдеров.

Общий экспорт мазута и ВГО из России российских за ноябрь к октябрю вырос на 6% по сравнению с октябрем — до 4,26 млн тонн. Прямые отгрузки этих продуктов из РФ в адрес Саудовской Аравии увеличились в ноябре на 29% к октябрю — до 0,85 млн тонн.

Поставки мазута и ВГО из России в направлении Индию старались в прошлом месяце на 5% — до примерно 0,47 млн тонн, а в Китай снизились на 25% — до 0,32 млн тонн.

«НиК» напоминает, что именно Азия стала ключевым рынком российских нефтепродуктов после введения антироссийских санкций. Какие-то азиаткие страны, действительно, активно потребляют топливо из РФ, а какие-то просто перепродают с премией.

Экономия без бумаги

Инновации в логистике добавляют бизнесу время и деньги

Ирина Иванцева

В начале будущего года, после завершения испытаний цифрового двойника Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), на этой магистрали будет запущено движение беспилотных грузовиков. Об этом объявили представители минтранса на ключевой сессии "Код успеха".

Цифровые достижения транспорта для национального лидерства" в рамках "Транспортной недели", прошедшей в середине ноября в Москве. И этот шаг станет очередным цифровым прорывом транспортно-логистической отрасли страны.

Доцент кафедры экономической теории, ведущий научный сотрудник Института исследований международных экономических отношений Финансового университета при правительстве РФ Дмитрий Морковкин рассказал "РГ", что цифровизация логистической отрасли в России набирает обороты благодаря государственным инициативам, технологическим достижениям и меняющимся потребительским предпочтениям.

Правительство активно продвигает цифровизацию транспортно-логистической сферы, при этом ряд инициатив направлен на повышение эффективности, снижение затрат и улучшение общего качества обслуживания клиентов. Например, по инициативе кабмина запущена национальная программа развития цифровой транспортной инфраструктуры и внедрена единая система электронных транспортных билетов.

"Расширяется в логистике использование искусственного интеллекта, Интернета вещей и блокчейна. Эти технологии служат для оптимизации транспортных маршрутов, улучшения обслуживания транспортных средств и повышения безопасности пассажиров. Доступность цифровых услуг в транспортной отрасли России растет: все больше компаний предлагают онлайн-бронирование и способы оплаты, а также отслеживание и мониторинг транспортных услуг в режиме реального времени. Рост электронной коммерции и мобильных платежных систем также способствует внедрению цифровых услуг в отрасли. Набирает обороты разработка автономных транспортных средств, и несколько компаний тестируют автономные автобусы и грузовики. Ожидается, что эти беспилотные автомобили повысят эффективность и безопасность в транспортной отрасли", - подчеркнул ученый.

Необходимо стремиться сделать автономной всю логистику, добавляет гендиректор "ЭвоКарго" Марсель Нигметзянов. Сегодня ключевые заказчики беспилотного транспорта - крупные ретейлеры, маркетплейсы и дистрибьюторы, нефтехимические и нефтедобывающие предприятия. Но сферу применения автономных ТС нужно расширять. Грузовики без водителей могут быть востребованы для экспорта, особенно в те страны, где наблюдается высокий спрос на трудовые ресурсы.

Перевозки и логистика неслучайно являются одними из лидеров цифровой трансформации в стране. Здесь изначально многие процессы строились на накоплении и анализе данных, автоматизации сбора информации. Оспорить первенство внедрения электронного документооборота у логистики может разве что налоговая служба.

Как сообщил "РГ" коммерческий директор СберКорус Андрей Коченков, внедрение цифровых сервисов для электронного документооборота ускоряет процессы транспортировки, снижает издержки и делает логистику прозрачной и управляемой. Так, с использованием сервисов транспортного ЭДО все необходимые документы могут быть собраны, верифицированы и отправлены заказчику всего за один день. Кроме того, участники рынка грузоперевозок могут быстрее предъявлять понесенные затраты на перевозку к уменьшению налогооблагаемой базы, что снижает налоговые расходы. По подсчетам аналитиков, оформление электронных документов занимает в 4 раза меньше времени по сравнению с бумажными аналогами, а автоматизированные системы заполнения документов исключают ошибки ручного ввода и используют актуальные шаблоны, снижая риск штрафных санкций. Кроме всего прочего, электронные документы не требуют физических носителей, что снижает затраты на покупку бумаги, чернил для принтера и печатное оборудование. Обслуживание одного бумажного документа обходится сейчас в 450 рублей, и это в 45 раз выше, чем электронного документа (10 рублей). Так что экономия налицо.

Внедрению и обслуживанию новых цифровых инструментов мешает дефицит профильных кадров

"Решения для автоматизации документооборота упрощают и ускоряют для компаний анализ документов, заменяя бумажные процессы цифровыми, - говорит генеральный директор Zapusk Group Алексей Равинский. - Популярные системы в России - Docvision, СБИС, "1C: Документооборот", "ТЕЗИС" и EDO.ru. Они поддерживают гибкие настройки и интеграцию с внешними системами и бизнес-приложениями. Например, "ТЕЗИС" использует ИИ, который значительно ускоряет процессы и снижает ошибки за счет умных подсказок".

Также в компании "РЖД-Логистика" рассказали "РГ", что торговые компании судят об эффективности цифровизации логистических процессов прежде всего по скорости доставки своей продукции и обработки таможенных документов. "Поэтому участники логистического рынка сосредоточили усилия на повышении степени автоматизации процесса таможенного оформления и обмена электронными документами. Особенно плотная работа в этом направлении ведется между участниками экспортно-импортных и транзитных перевозок в сообщении Россия - Китай. Использование цифрового продукта позволяет фактически в режиме онлайн осуществлять документальное сопровождение перевозки и контролировать все этапы согласования документов", - подчеркнули в пресс-службе компании.

И вот такой утилитарный и очень жизненный пример приводит коммерческий директор компании "Димеко" Кирилл Крайник. Перед выходом на линию водителям логистических компаний необходимо проходить предрейсовый медосмотр. В дистанционном формате с помощью цифровой платформы это займет всего 90 секунд! Вместо бумажного путевого листа водитель получает электронный в виде QR-кода. Система легко интегрируется с любой ERP (например 1С) и упрощает процесс взаимодействия со всеми отделами предприятия и, при необходимости, госорганами. "Есть еще один важный момент для бизнеса. Цифровые решения - это зачастую не только экономия времени, но и средств. Компаниям не нужно организовывать медкабинет, получать лицензии на оборудование, нанимать штат сотрудников. Электронный документооборот минимизирует вероятность ошибок и нарушений, связанных с человеческим фактором, что очень важно в сфере логистики", - резюмирует эксперт.

Однако при этом, как считает Дмитрий Морковкин, несмотря на рост цифровизации транспортной отрасли в России, существует ряд вызовов, которые необходимо решить. К ним, в частности, относятся потребность в большей кибербезопасности, отсутствие единой цифровой платформы и необходимость модернизации инфраструктуры для поддержки цифровых технологий, считает ученый. Также серьезной проблемой, по его мнению, является отсутствие комплексного и единого законодательства, регулирующего использование ИТ в этой сфере. Следующий вызов - медленные темпы цифровой трансформации из-за отсутствия у компаний стимулов к инвестированию в новые технологии. Кроме того, в транспортно-логистической сфере России ощущается нехватка специалистов в области ИТ, что создает трудности при внедрении и обслуживании систем информационных технологий.

Цифровой заказ

Программисты наращивают экспорт в дружественные страны

Денис Гонтарь

Почти 600 миллиардов рублей могут заработать отечественные IT-компании на экспорте своей продукции к концу 2024 года. Такие цифры озвучивает ассоциация разработчиков программного обеспечения "Руссофт". По данным объединения, после ощутимого падения в 2022-м индустрия высоких технологий постепенно наращивает поставки софта за пределы России. Кто готов покупать сегодня российское ПО и какие задачи еще предстоит решить разработчикам, корреспонденту "РГ" рассказали эксперты.

Еще буквально два года назад, когда отечественные компании фактически отрезали от международного экспорта в результате санкционного давления, объемы поставок софта за пределы нашей страны упали сразу на 21 процент.

В 2023-м негативный тренд продолжился, и аналитики рынка зафиксировали очередное снижение экспорта на 30 процентов. Сейчас ситуацию удалось стабилизировать во многом благодаря налаживанию новых логистических цепочек с дружественными странами. По некоторым прогнозам, объем экспорта российской ИТ-продукции уже в этом году может вырасти на 6,6 процента.

"Это логичная закономерность рынка. До 2022 года IT-компании из России в основном поставляли свой софт в страны, которые позднее оказались в числе недружественных. Естественно, оперативно найти новых партнеров не получилось, произошел спад. Новые рынки экспорта технологий потребовали новых подходов", - отметил президент ассоциации "РУССОФТ" Валентин Макаров.

Проблема также заключалась в недостаточном объеме господдержки экспорта отечественного программного обеспечения. В первую очередь, это касалось лицензирования ПО за пределами нашей страны - этот процесс всегда непростой, длительный и весьма затратный.

В то же время интерес к российским технологиям в дружественных странах колоссальный. Самыми перспективными рынками, готовыми приобретать отечественный софт, сегодня считают Индию, Бразилию, Китай, Казахстан и Узбекистан. При этом все большую актуальность приобретают так называемые платформенные продукты, когда разработчики поставляют не отдельную программу, а единый комплекс работающих на ее основе сервисов. Так, например, российская компания уже в ближайшее время запустит в Индии завод по выпуску планшетов с собственной операционной системой, разработанной на основе "Альт".

Однако следует иметь в виду, что на новых рынках действуют свои правила игры. Те же индийцы часто занимаются семейным бизнесом, а в Узбекистане ценят личные встречи и доверие при общении с партнерами. Эти особенности, убеждены эксперты, необходимо учитывать.

Если говорить об экспортных трендах 2024 года, то в плане поставок софта сильных изменений, по мнению аналитиков, не произошло. Упор по-прежнему делают на страны Ближнего Востока и в целом на арабский мир, Африку и частично Азию.

Охотнее всего другие страны покупают российские ИТ-продукты для образования, кибербезопасности, телемедицины, банковской сферы и монетизации контента

"Как и раньше, в первую очередь продукты российских вендоров интересны тем организациям, которые так или иначе связаны с государством. То есть это может быть, например, силовой блок либо компании, в которых есть доля государственности, - рассказал "РГ" коммерческий директор компании "Код Безопасности" Федор Дбар. - Почему именно они? Дело в том, что в таких организациях, как правило, хорошо отдают себе отчет в критичности функционирования различных IT-систем, поэтому к выбору средств информационной безопасности и поставщика софта относятся весьма щепетильно и готовы рассматривать российских разработчиков в качестве альтернативного варианта для обеспечения кибербезопасности".

Главный вопрос: насколько российское ПО можно интегрировать в зарубежные софтверные системы? По словам разработчиков, за счет поставок программно-аппаратных комплексов (ПАК) каких-либо проблем с совместимостью у покупателей не возникает.

Многие вендоры продолжают испытывать проблемы с трансграничными платежами, но цифровые атташе из российских торгпредств помогают решать их

Как правило, платформу просто подключают к сети, после чего она готова к работе. Однако сама сеть имеет строгие стандарты, поэтому "по-своему" там делать ничего нельзя, и с этим приходится считаться при разработке экспортного софта.

Если же говорить в целом про мир информационных технологий, то он является глобальным. Стандарты отрасли интернациональны, особенно в плане разработки, поэтому нельзя быть в IT и двигаться в каком-то кардинально новом направлении.

"По большому счету это бессмысленно, потому что, во-первых, есть множество наработок со всего мира, которыми комфортно пользоваться и нет смысла их игнорировать. Во-вторых, если делать что-то свое, то его потом не встроишь ни в одну инфраструктуру. Поэтому в целом у отечественного ПО не должно быть особых проблем с интеграцией в те или иные зарубежные платформы", - заключил Федор Дбар.

В АНО "Центр глобальной ИТ-кооперации" добавили, что сегодня российские вендоры сосредоточились на пяти экспортных направлениях. Первое и основное - это, конечно, кибербезопасность. Решения наших разработчиков ценят давно, а качественных аналогов за рубежом либо нет, либо они уступают по функционалу отечественному софту. Далее, как ни странно, идет телемедицина - это технологии диагностики и удаленного мониторинга здоровья. Их особенно охотно закупают в странах, где не хватает своей медицинской инфраструктуры.

Попали в экспортные тренды и образовательные платформы, которые помогают готовить за рубежом тех же айтишников и сокращать таким образом кадровый дефицит.

Далеко вперед ушли российские банковские приложения. Сегодня отрасль финтеха активно выходит за рубеж, предлагая свои продукты странам, где пока еще недостаточно развита цифровая платформенность. Технологии для создания контента и его монетизации также активно закупают в России.

Впрочем, без помощи государства полностью преодолеть экспортные барьеры не удастся, поскольку российские компании изначально выходят на IT-рынок с более слабых позиций. Чтобы создать конкуренцию на международном рынке, отечественным разработчикам обязательно нужно идти за рубеж. Почему? Потому что силы с точки зрения конкуренции не равны уже на этапе старта - российские вендоры работают на рынке всего лишь в 150 миллионов человек, в то время как иностранные компании делают ставку на миллиарды людей. Следовательно, у них ощутимо крупнее так называемая инсталляционная база и куда больше возможностей для дальнейшего роста.

Россия приступила к формированию новых международных обязательств по климату

Светлана Задера

Россия приступила к формированию нового определяемого на национальном уровне вклада (ОНУВ) - обязательства страны по Парижскому соглашению по климату. В его основу войдет в том числе "Российская система климатического мониторинга", результаты первого этапа создания которой были недавно представлены. Эксперты рассказали "Российской газете", какие новые обязательства может взять на себя страна.

Парижское соглашение по итогам Конференции ООН по климату подписали 196 стран (в том числе и Россия) в 2015 году. В документе страны высказали намерение сделать упор на устойчивое развитие, чтобы удержать рост глобальной средней температуры в пределах 1,5-2 С сверх доиндустриальных уровней.

Каждая страна приняла свои ОНУВы, в том числе и Россия, которая в 2020 году обязалась ограничить выбросы парниковых газов до 70% к 2030 году по отношению к уровню 1990 года с учетом максимально возможной поглощающей способности лесов и других природных ресурсов при условии устойчивого социально-экономического развития страны.

Над "Российской системой климатического мониторинга" сейчас работают около 800 ученых

Позже было решено сделать обязательства стран амбициознее. Например, Китай в обновленном документе решил достичь пика по выбросам СО2 к 2030 году и углеродной нейтральности к 2060 году. Страна планирует сократить выхлопы углекислого газа более чем на 65% по сравнению с 2005 годом, а также увеличить использование ветроэнергетики и солнечной генерации до 1,2 млрд киловатт. ОАЭ обязались сократить выбросы на 47% к 2035 году по сравнению с базовым уровнем 2019 года и достигнуть нулевого уровня выбросов к 2050 году путем преобразования всех секторов экономики. Новая цель ЕС заключается в сокращении выбросов парниковых газов минимум на 55% к 2030 году по сравнению с 1990 годом, а также достижении климатической нейтральности не позднее 2050 года.

Россия начала формировать свой обновленный ОНУВ, в котором будут учтены результаты первого этапа создания "Российской системы климатического мониторинга", рассказала директор департамента конкуренции, энергоэффективности и экологии минэкономразвития Ирина Петрунина.

"Мы заявим наши цели по декарбонизации на 2035 год. База для этого - результаты первого этапа создания "Российской системы климатического мониторинга". Дальше будем работать над тем, чтобы показатели по углеродоемкости и энергоэффективности были учтены в стратегических документах нашей страны", - заключила директор департамента.

Система создается при участии Росгидромета и 50 ведущих научных институтов, объединенных в шесть консорциумов. Над ней работают порядка 800 российских ученых.

"Результаты первого этапа сейчас уже применяются в работе над адаптацией к изменениям климата в субъектах РФ и в отдельных отраслях. Достижения проекта помогают выстраивать мероприятия по декарбонизации экономики", - отметила Петрунина.

"Российская система климатического мониторинга" покажет новые данные и по поглощающей способности экосистем, и по выбросам. Это позволит сделать глубокий и всесторонний пересмотр подходов к формированию ОНУВов и формированию наших показателей, так что новые обязательства будут значительно отличаться, считает партнер группы по оказанию услуг в области операционных рисков и устойчивого развития Kept Владимир Лукин.

"Также есть международные тенденции, которые расширяют понятие ОНУВа, не фокусируясь только на выбросах парниковых газов. В ноябре было исследование, согласно которому все технологии, связанные с выбросом парниковых газов, требуют дополнительных водных ресурсов. Доступность водных ресурсов - это одно из условий реализации стратегии, соответственно, выполнения целевых показателей. В ОНУВах на будущий период должны учитываться не только выбросы парниковых газов, не только потенциал сокращения их выбросов, но изменения условий, в которых эти сокращения будут осуществляться", - сказал Лукин.

Заместитель директора "ВНИИ Экология", статс-секретарь Национального комитета Десятилетия ООН по восстановлению экосистем Вадим Петров считает, что дополнительные обязательства России могут быть достигнуты за счет восстановления экосистем и укрепления их экосистемных функций.

"Такой подход позволит сочетать реальные действия по адаптации к изменению климата с усилиями по смягчению его причин. Односторонняя стратегия, основанная исключительно на адаптации без одновременной митигации (смягчение изменения климата путем предотвращения/cокращения выбросов парниковых газов и их поглощения. - Прим. "РГ"), рискует быть недостаточной в условиях нарастающих климатических вызовов. В этом контексте главным фокусом международного сотрудничества должно стать восстановление экосистем", - отмечает Петров.

По его словам, экосистемы обладают уникальным потенциалом как в поглощении парниковых газов, так и в повышении устойчивости к климатическим изменениям. Они служат естественным барьером против наводнений, засух и других экстремальных погодных явлений, одновременно решая задачи митигации и адаптации. При этом на эти цели направляется лишь около 1% всех глобальных инвестиций в противодействие изменению климата, такие подходы необходимо немедленно пересмотреть, отмечает эксперт.

Как в Китае работает принцип "одна страна, две системы"

Тянь Фэйлун (директор Всекитайской ассоциации по изучению) Сянгана и Аомэня при Центральном университете национальностей КНР, Проект "Россия - Китай: события и комментарии"

Последние годы были ознаменованы небывалыми вызовами: от украинского кризиса до палестино-израильского конфликта, от эскалации напряженности в Южно-Китайском море и Тайваньском проливе до раскручивания маховика западной политики гегемона. КНР пытается купировать эти вызовы проведением политики построения глобального сообщества единой судьбы с одной стороны, а со стороны другой - путем наращивания собственного национального потенциала.

В выполнении последней задачи особую роль играет принцип "одна страна, две системы", который интегрирует новые территории КНР в систему общенационального развития, превращает их в новые хабы глобального сотрудничества. В 2024 году отмечалось 75-летие Китайской Народной Республики, 25-й юбилей возвращения Аомэня под юрисдикцию КНР и пять лет Плана развития "региона Большого залива" Гуандун - Сянган - Аомэнь. Специальные административные районы КНР Сянган и Аомэнь были плотно интегрированы в китайский план XIV пятилетки как важные регионы для продвижения политики открытости Китая внешнему миру. Они стали "новым рубежом" для интеграции и обменов Китая с миром.

Через "регион Большого залива" Аомэнь интегрируется в экономику большого Китая

Китай постоянно совершенствует принцип "одна страна, две системы", свидетельством чему - принятие в 2020 году Закона о защите национальной безопасности Сянгана. Доминирующим направлением политики КНР в отношении ее специальных административных районов стало укрепление системы всеобъемлющего централизованного управления, их интеграция в общенациональную экономическую систему. Сянган и Аомэнь стали новыми площадками развития китайской нации, ее новыми окнами в мир, рычагами построения глобального сообщества единой судьбы.

"Одна страна, две системы" - это стратегическая концепция Китая, направленная на решение вопроса мирного национального воссоединения. Это грандиозный институциональный, экономический и культурный эксперимент. Его успех станет лучшим примером того, как преодолеть мышление времен "холодной войны" и двигаться к эпохе общей судьбы, а его провал приведет к регрессу в практике всеобщего мирного развития.

Опыт Сянгана и Аомэня показывает, что принцип "одна страна, две системы" - крайне гибкий инструмент, который применим и к решению тайваньского вопроса. Ее дифференцированный инструментарий демонстрирует различные формы взаимодействия китайской цивилизации с британской протестантской, португальской католической, молодой американской цивилизациями. В отличие от глубоко вестернизированных Сянгана и Тайваня, Аомэнь обладает глубокой исторической основой "патриотизма и любви" к большому Китаю, высокой готовностью к интеграции в общий план национального развития. Это является самым большим преимуществом Аомэня в претворении принципа "одна страна, две системы".Именно на принципе "одна страна, две системы" выстроен основной закон Аомэня. Он формирует правовую основу и порядок функционирования специального административного района Аомэнь, имеет свою уникальную специфику, подчеркивает роль Аомэня как уникального моста между Китаем и Западом.

Основной закон Аомэня создает сбалансированную демократическую систему, основанную на принципах "патриотизма и любви к Аомэню" и "Аомэнем управляют аомэньцы". Система национальной безопасности и верховенства закона, а также система патриотического образования являются выдающимися достижениями в практике "одна страна, две системы".

Аомэнь следует принципу умеренной диверсификации в своей стратегии экономического развития. Он интегрируется в общекитайскую экономическую систему. Лучший тому пример - зона углубленного сотрудничества Гуандун - Аомэнь в китайском Хэнцине. Аомэнь обладает и ролью связующего звена между Китаем и португалоязычными странами. Это также знаменитый международный центр туризма и досуга, инноваций и развития новых отраслей промышленности.

Сянган и Аомэнь стали новыми площадками развития китайской нации

В последние годы роль Аомэня в "регионе Большого залива" Гуандун - Сянган - Аомэнь становится все более значимой. Через "регион Большого залива" Аомэнь интегрируется в экономику большого Китая. План развития "региона Большого залива" и XIV план национального социально-экономического развития КНР четко определяют стратегическую роль Аомэня, указывают направление и траекторию интегрированного развития Аомэня, определяют роль Аомэня как моста между материковым Китаем и миром. В будущем в Аомэне продолжит шириться социально-политическая основа патриотического управления. Сбалансированная позиция центрального правительства по поддержке интеграционного развития Аомэня и развития открытости не изменится. Вместе с тем необходимо своевременно выявлять и решать вопросы, с которыми столкнется развитие Аомэня в будущем. Необходимо совершенствовать систему управления Аомэнем, диверсифицировать его экономику, поддержать развитие науки и образования, усовершенствовать бизнес-среду в зоне сотрудничества в Хэнцине, найти баланс между сотрудничеством и конкуренцией территорий "региона Большого залива", повысить иммунитет Аомэня к внешним рискам.

Названные задачи обусловлены историческими, институциональными и политическими условиями и должны выполняться правительством специального административного района Аомэнь и обществом Аомэня при поддержке центрального правительства, с тем чтобы еще больше повысить глубину и качество интеграции Аомэня в структуру национального развития. У нас есть все основания полагать, что благодаря устойчивому развитию на основе принципа "одна страна, две системы" значительно расширятся перспективы Аомэня в плане поддержания долгосрочного процветания и стабильности, внесения уникального вклада в возрождение страны и новую глобализацию.

Китай > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 23 декабря 2024 > № 4750266

Марат Хуснуллин дал старт движению по ряду дорожных объектов в пяти регионах

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в торжественной церемонии открытия дорожных объектов в Чеченской Республике, Волгоградской и Ленинградской областях, Чувашской Республике и Красноярском крае.

«Работа по строительству и обновлению дорог в стране не останавливается ни на один день. Стратегическая задача на ближайшее время – обеспечить бесшовную логистику в рамках опорной сети, чтобы как можно больше наших граждан могли воспользоваться качественными дорогами. Основу опорной сети формируют международные коридоры: “Россия„ от Санкт-Петербурга до Владивостока, “Север – Юг„ от Балтики до Каспия и Чёрного моря, Европа – Западный Китай от Санкт-Петербурга через Казахстан в Китай. Отмечу, что за шесть лет в среднем по регионам достигнуты все показатели национального проекта “Безопасные качественные дороги„. Дорожный каркас России развивается благодаря системной поддержке Президента, Председателя Правительства, опережающему финансированию, профильным министерствам, ведомствам, губернаторам и их региональным командам, неустанному труду строителей. Большое спасибо всем, кто принимал участие в строительстве открытых сегодня дорожных объектов», – отметил Марат Хуснуллин.

Так, в Чеченской Республике открыли движение по заключительному этапу обхода Гудермеса. Вся трасса является важнейшей артерией, которая существенно улучшит транспортную инфраструктуру региона и выведет транзит с улиц Гудермеса, а также города Ойсхара. Обход войдёт в состав международного транспортного коридора «Север – Юг», на котором также запланированы обходы Грозного, Хасавюрта, Махачкалы и Дербента.

В Волгоградской области открыли движение по первому участку обхода Волгограда протяжённостью 25 км. Новая дорога также войдёт в состав международного транспортного коридора «Север – Юг». Ранее транзитные потоки в Азербайджан и Иран следовали через весь город, который протянулся на 90 км вдоль Волги. Предварительно новый обход поможет вывести за пределы города до 15 тыс. транзитных машин в сутки.

В Ленинградской области после реконструкции запущен шестиполосный участок трассы А-181 «Скандинавия» – альтернатива узкому Выборгскому шоссе и удобный обход всех населённых пунктов. Также в шестилетнем плане дорожной деятельности запланирован проект строительства кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге (КАД-2), который реализуется по поручению Президента.

В Чувашской Республике запущено движение по новому мосту через реку Суру на трассе М-7 «Волга». Длина мостового перехода, который построили в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», – 2,4 км. Когда не было железных дорог, река исторически являлась главной транспортной артерией для доставки грузов из мордовского края в центральную и северную части страны. Мост поможет более чем в два раза повысить пропускную способность участка М-7 на границе Нижегородской области и Чувашской Республики.

В Красноярском крае открыто движение по обходу Канска, одного из старейших городов Сибири. В XVIII веке он стал центром транзитной торговли на историческом сухопутном маршруте – Сибирском тракте, поэтому решение перенаправить груз из города было крайне важным. Обход вошёл в транспортный маршрут «Россия».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 23 декабря 2024 > № 4750127 Марат Хуснуллин

Китай снижает покупку нефти в Иране, опасаясь санкций США

16 млн баррелей иранской нефти «застряли» в Малайзии — их не берут НПЗ Китая

Китайские заводы сократили закупки иранской нефти, требуя антисанкционных гарантий. Иран все больше нефти хранит на танкерах в Азии.

Китайские покупатели иранской нефти все больше опасаются санкций со стороны США и требуют от Тегерана антисанкционных гарантий по танкерам, везущим черное золото в Поднебесную. В итоге иранская нефть скапливается на плавучих хранилищах в Юго-Восточной Азии.

Как пишет Bloomberg, сейчас объемы иранской нефти в танкерах у побережья Малайзии оказались самым высоким за пять месяцев. Так, на 15 декабря на морской стоянке находится порядка 16,82 млн баррелей иранской нефти.

«НиК» напоминает, что последние санкции США коснулись «теневого флота» судов, нелегально перевозящих черное золото Ирана по всему миру. Эти санкции оказались настолько жесткими, что китайские НПЗ притормозили закупки иранской нефти. Но, как известно, санкционные ограничения имеют возможности обхода или объезда, что наглядно показывает практика поставки Ирана своей нефти на глобальные рынки.

Открытие объектов транспортной инфраструктуры

Владимир Путин по видеосвязи принял участие в церемонии открытия объектов воздушной и автодорожной инфраструктуры в регионах.

В эксплуатацию вводятся ряд автодорожных объектов, в их числе Витебская развязка в Санкт-Петербурге и скоростной подход к Крымскому мосту, обходные маршруты вокруг деревни Малые Вязёмы, городов Нижнекамск и Набережные Челны, а также пяти населённых пунктов в Республике Башкортостан.

Готовы к открытию несколько объектов аэропортовой инфраструктуры, а именно три новых терминала в аэропортах Ставрополя, Магадана и Чебоксар.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня выходной день, воскресенье, но мы собрались всё-таки для того, чтобы дать старт работе целого ряда новых объектов воздушной и автодорожной инфраструктуры России. Праздничное мероприятие, можно сказать. И это ещё одно свидетельство того, что развитие транспортного каркаса страны, наших регионов идёт последовательно и непрерывно.

Благодарю за огромный труд и профессионализм всех специалистов, которые участвуют в решении столь важных задач.

У нас набран высокий, хороший темп развития дорожной сети и ключевых автомагистралей. В том числе год назад, в конце декабря, был введён современный участок автодороги М-12 от Москвы до Казани. Эта трасса оказалась очень востребованной. В общей сложности ею уже воспользовались более 26 миллионов автомобилистов, перевезено свыше 70 миллионов тонн грузов.

Как и планировали, будем и дальше развивать эту значимую магистраль в направлении Екатеринбурга, Тюмени и далее на восток. Сегодня в её составе в строй вводятся 80-километровый обход Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан и 65-километровый обход нескольких населённых пунктов в Республике Башкортостан. Эти объезды выведут транзитные потоки из городов и посёлков, сделают движение более безопасным, позитивно скажутся на качестве жизни людей, их экологическом благополучии.

Кроме того, в Московской области запускается дорожный обход деревни Малые Вязёмы. Он на новом уровне замкнёт Центральную кольцевую автодорогу, разгрузит узкое место на ЦКАД.

Ещё один новый объект – это 120-километровый скоростной подход к Крымскому мосту в Краснодарском крае. Он соединит трассы «Дон» и «Таврида». Таким образом, будет обеспечено бесшовное, бессветофорное движение от Санкт-Петербурга через Москву, Краснодар, Симферополь до Севастополя. Это значит, повысится транспортная доступность курортов юга России, что особенно важно в сезон отпусков.

Кроме того, в Санкт-Петербурге открывается Витебская развязка. Она станет первым этапом в создании перспективной широтной магистрали, позволит горожанам прокладывать более удобные маршруты.

Ещё раз повторю: за последние годы в сфере дорожного строительства сделано многое. Так, за шесть лет реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» построено и отремонтировано более 150 тысяч километров автодорог. По итогам текущего года доля дорог крупнейших городских агломераций в нормативном состоянии будет доведена до целевого показателя – 85 процентов. Это хороший результат.

Доля региональных автотрасс, отвечающих нормативным требованиям, составит 54 процента, что на четыре процента выше планового значения.

С помощью уже нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» продолжим качественно обновлять дорожную сеть, расшивать так называемые пробки и узкие места. Формировать более комфортную среду для жизни в российских городах и посёлках, в том числе на наших исторических территориях, воссоединившихся с Россией. Так, на недавней пресс-конференции, если кто-то из вас видел, говорил о нашем большом проекте – современной магистрали вокруг Азовского моря, ставшего внутренним морем России.

В числе других приоритетов – развитие авиационных пассажирских перевозок в стране. Как уже не раз говорил, нужно активнее наращивать прямое авиасообщение внутри и между регионами, реконструировать региональные аэропорты и аэродромы.

Сегодня мы делаем ещё один шаг в этом направлении – открываем сразу три новых, современных терминала в аэропортах Ставрополя, Магадана и Чебоксар.

Безусловно, в этой сфере впереди ещё очень много работы. На этот счёт Правительству уже поставлена конкретная задача: за шесть лет провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов, это больше трети аэропортовой сети России. Направим на эти цели не менее 250 миллиардов рублей прямого бюджетного финансирования. В результате к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню прошлого года.

В заключение хочу ещё раз сказать спасибо строителям, мостовикам, инженерам, проектировщикам, многим другим специалистам, которые трудились над созданием открываемых сегодня объектов. Особо отмечу слаженное взаимодействие Правительства и региональных властей.

Желаю новых успехов и всего самого доброго.

Давайте приступим к сегодняшнему мероприятию. Марат Шакирзянович, прошу Вас.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Благодаря Вашей системной поддержке, штабной работе Правительства с губернаторами, а также опережающему финансированию совместно с Минфином за шесть лет достигнуты все показатели национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

С 2018 года уложено более одного миллиарда квадратных метров асфальта. В 105 городских агломерациях, которые имеют [дороги протяжённостью] 98 тысяч километров, 85 процентов [дорог] сейчас [находятся] в нормативном состоянии. Из 500 тысяч километров региональных дорог 54 процента, как Вы уже сказали, сейчас находятся в нормативном состоянии.

Нацпроект «БКД» стал одним из самых узнаваемых, его положительно оценивает население. Люди видят эту работу, но мы понимаем, что много ещё предстоит сделать, особенно по нашим муниципальным дорогам, и продолжать тот высокий темп [работы] по региональным дорогам и по агломерациям.

В этом году также мы подводим итог комплексному плану развития и модернизации транспортной инфраструктуры, в составе которого построена дорога М-12 «Восток» в части маршрута Европа – Западный Китай, а также обход Тольятти на этом маршруте.

В этом проекте также реализованы аэродромная, железнодорожная и портовая инфраструктуры, часть объектов которых сегодня мы открываем.

По Вашему поручению утверждена опорная дорожная сеть нашей страны – 140 тысяч километров. Это те дороги – региональные, муниципальные, федеральные, по которым идёт большая часть потока пассажиров и грузов. Согласно новому нацпроекту к 2030 году мы её всю должны иметь в нормативном состоянии – 85 процентов.

Нами составлен дорожный план деятельности до 2030 года. Огромное спасибо за деньги: Вы дали поручение, и мы обеспечены деньгами до 2030 года, поэтому и дорожники, и строители, и регионы могут системно планировать свою работу.

Одним из приоритетов развития нашей дорожной сети является маршрут «Россия», и сегодня мы открываем участки именно этого маршрута – от Владивостока до Санкт-Петербурга. Обход Набережных Челнов, Нижнекамска, обходы населённых пунктов в Башкирии являются частью проекта «Россия».

Благодаря открытию дороги в Краснодарском крае, это коридор «Север – Юг», как Вы уже сказали, жители смогут ездить на юг совершенно без пробок по дороге первой категории.

Кроме этого мы ещё продолжаем работу в Сибири, и в этом году у нас целый ряд объектов открыт: это и обход Кемерова, обход Усолья-Сибирского, посёлка Чистые Ключи.

Мы продолжаем работу по коридору «Север – Юг» в части Азовского кольца. Участок, который будет в Краснодарском крае, это как раз часть Азовского кольца, которую мы сегодня открываем.

Сегодня мы находимся в Московском транспортном узле. Участок ЦКАД, он был вроде бы небольшой, но ключевой, и он был сдерживающим фактором, а сегодня Центральная кольцевая дорога входит во все коридоры.

В рамках реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» и КПМИ реализованы масштабные проекты по развитию Московского транспортного узла: это трассы ЦКАД, М-11, М-12, Московский скоростной диаметр, Московский центральный диаметр. Вообще, это один из самых больших транспортных узлов в мире, и за последние годы благодаря нацпроектам нам удалось его реализовать.

Сегодня также открывается Витебская развязка в составе развития Санкт-Петербургской агломерации. По Вашему поручению мы отрабатываем связку этой магистрали с будущим КАД-2.

Владимир Владимирович, Вы всегда уделяли большое внимание вопросам безопасности дорожного движения. И если за последние пять лет автомобилизация страны и населения выросла на девять процентов, на 53 процента увеличилась интенсивность движения по трассам, то аварийность и смертность при этом снизилась на 20 процентов. Мы системно этим занимаемся вместе с МВД, вместе с регионами в штабном режиме. И в новом нацпроекте, несмотря на рост количества дорог и интенсивность [движения], мы планируем ещё больше снизить, в полтора раза, аварийность и смертность на дорогах. Эта работа будет продолжена во всех направлениях.

Владимир Владимирович, хочу поблагодарить в завершение коллег всех в Правительстве, лично Михаила Владимировича Мишустина, он постоянно держит на контроле эти вопросы, Администрацию Президента, Федеральное Собрание, Минтранс, Минфин, Минстрой, Росавтодор, группу компаний «Автодор», Ростехнадзор, Росреестр, «Россети», «Газпром», «Транснефть», глав субъектов. Именно благодаря штабной работе, вместе, в одной команде нам удалось достигнуть этих результатов.

Отдельно хочу сказать слова благодарности всем нашим строителям, проектировщикам, производителям стройматериалов. Действительно, благодаря этой системной работе они видят постоянный заказ и видят возможность развиваться.

Хочу отметить, что декабрь у нас очень насыщенный месяц. Мы сегодня пять объектов открываем, а до конца года у нас ещё будет открыт целый ряд региональных объектов: и дорожных, и транспортных.

Владимир Владимирович, огромное Вам спасибо за то внимание, за ту работу, которую Вы нам доверили.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Давайте перейдём к конкретным объектам.

Пожалуйста, Беглов Александр Дмитриевич, Петербург.

А.Беглов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, Петербург докладывает о выполнении Вашего поручения. В 2021 году Вы поручили начать строительство Широтной скоростной магистрали. Сегодня мы запускаем первый этап этого движения. Он обеспечит нам прежде всего, въезд на ЗСД грузового транзитного транспорта, обеспечит снижение уличной дорожной сети на 70 тысяч машин в сутки и обеспечит дорожную связь между восточными районами города и центром нашего города.

Владимир Владимирович, хотел бы сказать слова благодарности от жителей нашего города. Вы принимали активное участие в строительстве КАД-1, что обеспечило вывод грузового транспорта из нашего города, и жители перестали дышать свинцом. Также была достроена дамба, что защитило наш город от наводнений. Следующий этап – это Западный скоростной диаметр, который соединил юг и север нашего города. И вот уже третий этап – Широтная магистраль скоростного движения.

Владимир Владимирович, Вы всегда нас учили и учите слаженной работе. Это как раз пример нашей слаженной работы: Правительства Российской Федерации, Правительства Санкт-Петербурга и частного бизнеса. Группа компаний ВТБ принимает активное участие, это наш стратегический партнёр, и на сегодняшний день благодаря совместным усилиям мы делаем большие проекты, которые связаны с единой агломерацией Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Владимир Владимирович, здесь присутствует руководитель «Группы ВТБ» Костин Андрей Леонидович. Он хотел бы, с Вашего разрешения, пару слов сказать.

А.Костин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Это четвёртый крупный инфраструктурный проект, который «Группа» осуществляет в Санкт-Петербурге. Был Западный скоростной диаметр, Пулково, часть транспортной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Все эти проекты осуществлялись по Вашему поручению и при Вашем активном содействии. Спасибо большое за это. Спасибо большое, будем очень благодарны за дальнейшую поддержку проектов в рамках ГЧП.

А.Беглов: Петербург готов к открытию движения.

В.Путин: Спасибо.

Я знаю, что банк не только этим занимается – и аэропортом занимается, и другими объектами. Андрею Леонидовичу спасибо большое.

Этот кусок трассы – будущей большой магистрали, первый этап Широтной магистрали – улучшит транспортную доступность юга, юго-востока Северной столицы. Уверен, это задел на будущее.

Хочу поблагодарить тех людей, которые стоят за вашей спиной и которых сегодня нет, но которые вложили свой труд в строительство этого участка. Спасибо большое.

Поздравляю с началом работы на этом участке и с началом движения.

Воробьёв Андрей Юрьевич, Московская область.

А.Воробьёв: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

У нас сегодня тоже очень важное событие. Как Вы правильно сказали, населённый пункт, казалось бы, небольшой – Вязёмы, но здесь люди теряли огромное количество времени в пробках: четыре километра можно было проехать за два часа. Сейчас благодаря решению, которое Вы приняли, строителям, которые реализовали этот проект, этот участок можно проехать за пять минут.

После открытия ЦКАД ситуация в прилегающих территориях и в части экономики, и в части доступности кардинально изменилась.

Также я хочу сказать слова благодарности за модернизацию М-5 «Урал», где также был сделан обход Октябрьского. Огромное количество, десятки тысяч людей сегодня имеют возможность в восточном направлении беспрепятственно ездить: и туризм, и экономика, и просто элементарное передвижение.

За последние 12 лет развитие Московского транспортного узла идёт очень активными темпами. Мы все прекрасно понимаем, что в растущем регионе крайне важное значение имеет транспортная доступность: это и удобство для человека, и, конечно, развитие экономики.

Хочу ещё раз сказать слова благодарности. Это событие сегодня, я уверен, почувствуют минимум 250 тысяч человек. Спасибо Вам.

В.Путин: Хочу вернуть Вас к тому, что мы с Вами обсуждали после прямой линии, имею в виду город Королёв и те пробки, о которых говорили на прямой линии. Марат Шакирзянович рядом. Прошу доложить потом предложения более грамотно, хорошо?

М.Хуснуллин: Хорошо, есть.

В.Путин: Спасибо большое.

Пожалуйста, Рустам Нургалиевич, Татарстан.

Р.Минниханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Автодорога первой категории на трассе М-7 протяжённостью 81 километр в обход городов Набережные Челны и Нижнекамск, которая включает 10 мостов – мы стоим как раз на мосту через Каму в 1300 метров – и конечно же, пять транспортных развязок, 11 путепроводов, четыре многофункциональных центра, полностью менее чем за три года подготовлена к эксплуатации. Это позволяет нам – мы ездили [по] М-7 через плотину и через город Набережные Челны – экономить один час для транспорта.

В целом, Владимир Владимирович, никогда в истории республики столько транспортных проектов мы не реализовывали. Слова огромной благодарности, очень надеемся, что дальше будем также двигаться вперёд.

Бик зур рәхмәт. Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Рустам Нургалиевич.

Я уверен, вы восстановите всё, что было повреждено нашими недругами и противниками только что в Казани.

Хочу в этой связи сказать, что кто бы и как бы ни старался у нас что-то разрушить, он столкнётся с многократно большими разрушениями у себя за это и пожалеет ещё о том, что он пытается сделать у нас в стране. Но мы с вами, как это Вы сейчас отметили, будем двигаться вперёд, будем не только восстанавливать тот ущерб, который нам пытается кто-то наносить, но будем идти вперёд ещё большими темпами, вот как сейчас. Будем развивать и дорожные сети, и городское строительство, жильё будем строить.

Казань развивается такими темпами, которым многие и во многих странах могут позавидовать. Я смотрю на это с большим удовольствием. Хочу поблагодарить в данном случае строителей и весь строительный комплекс Татарстана за те успехи, которые демонстрирует под Вашим руководством республика в последние годы. Спасибо, и так держать!

Пожалуйста, Башкортостан, Радий Фаритович.

Р.Хабиров: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте мне от имени жителей Башкортостана поблагодарить Вас за постоянную поддержку развития нашей республики, за решение проложить трассу М-12 по нашей территории. Эта трасса существенно улучшит дорожную инфраструктуру. Для примера, теперь по завершении этой трассы от Уфы до Москвы можно будет доехать в полтора раза быстрее.

Что касается сегодняшнего участка трассы, эту трассу десятки тысяч людей ждали десятилетиями. Трасса практически разрезала несколько населённых пунктов – сейчас этого не будет. Огромная благодарность от наших жителей.

Уважаемый Владимир Владимирович, за моей спиной как раз Вы видите памятник. Мы в этот день ещё открыли памятник дважды Герою Советского Союза, лётчику-штурмовику Мусе Гайсиновичу Гарееву, и теперь каждый въезжающий на территорию Башкортостана будет понимать, что Башкортостан – это не только хорошие дороги, это ещё родина героев.

Уважаемый Владимир Владимирович, хотел сказать, что последние годы беспрецедентные в дорожном строительстве в нашей республике. Это действительно так.

Мы буквально недавно ввели большую трассу – 60 километров новых дорог, соединяющих центр Башкортостана с северо-восточными сельскими регионами. Несколько месяцев назад вместе с Маратом Шакирзяновичем мы ввели Восточной выезд – сложный инженерный проект, который улучшит транспортную инфраструктуры нашей Уфы.

Я сегодня хотел поблагодарить за очень слаженную работу и команду Федерального дорожного агентства, компанию «Автобан». Это действительно очень быстрые, нереалистичные сроки, за которые было сделано.

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте ещё раз поблагодарить за ту энергию, за ту поддержку, которую мы сегодня все ощущаем. Республика ответит трудовыми свершениями и поддержками всех добрых начинаний Российской Федерации и Вас лично.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Радий Фаритович, Вы сейчас упомянули компанию «Автобан». Я так понял, что рядом с вами Андреев Алексей Владимирович.

Алексей Владимирович, добавите что-нибудь к сказанному?

А.Андреев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хотелось бы высказать слова глубочайшей благодарности за ту поддержку Правительства, за Ваши поручения, которые дают возможность нам чувствовать себя профессионалами.

За этот и за предыдущий год нам удалось ввести замечательные объекты: два участка дороги М-12, обход города Тольятти, теперь обход пяти населённых пунктов. Мы видим, что жизнь и экономика в этих регионах начинает развиваться совершенно иначе.

Спасибо Вам большое. Спасибо Правительству. Спасибо главам республик, главам регионов. В команде мы можем делать великие, большие дела.

Спасибо.

В.Путин: Благодарю вас. Спасибо.

Перебираемся в Краснодарский край. Кондратьев Вениамин Иванович, прошу Вас.

В.Кондратьев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте вначале поблагодарить Вас за внимание в целом к Краснодарскому краю и, конечно, к транспортной сети.

Я хочу сказать, что мы сегодня ведём речь не о реконструкции, капитальном ремонте дорог, а о строительстве новых.

Буквально в прошлом году Вы давали старт движению по дальнему западному обходу Краснодара. Для нашего Краснодара, который растёт и растёт очень активно населением, очень важная составляющая – решение пробок в городе.

Сегодня мы открываем новую магистраль – официальное название А-289. Эта магистраль соединит Краснодар с Крымским мостом. Если говорить по-простому, то раньше на Крымский мост нужно было ехать через Краснодар, а эта дорога не просто в обход Краснодара, она ещё и в обход практически всех населённых пунктов. Если говорить по времени, то раньше можно было от Краснодара до Крымского моста доезжать практически за шесть часов, в сезон и ещё дольше, а теперь два часа: два часа от Краснодара, и уже практически в Крыму. Конечно, это важно сегодня, потому что её протяжённость 120 километров, как Вы абсолютно правильно сказали, и построена она рекордными темпами. Буквально два года назад здесь были поля, а сегодня мы видим современнейшую скоростную магистраль.

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте поблагодарить Правительство, Марата Шакирзяновича лично, потому что темпы реально рекордные.

Дорога, я по ней сейчас ехал, это «взлётка» какая-то по большому счёту. Поверьте, это новые дороги, ещё раз подчёркиваю, это новые дороги, которые не только являются транспортным коридором «Север–Юг». Для Краснодара это историческое событие, потому что ещё одним потоком будет меньше, потому что [машины будут идти] в объезд Краснодара и сразу на Крымский мост. Современнейшие дороги, современнейший объезд Краснодара. Это, наверное, важно не только, ещё раз подчёркиваю, с точки зрения коридора «Север–Юг», но и для жителей Краснодара, края и, конечно, всей страны – вот так очень быстро, с большой скоростью, насколько, конечно, позволяет дорога, приехать и на наше Чёрное море, на Азовское побережье, и, конечно, на наш Крым.

Спасибо Вам огромное.

В.Путин: Вениамин Иванович, Вы сказали: поверьте, что она хорошая. Я верю, потому что я смотрел, как она строится, несколько раз приезжал, проезжал и видел. Я понимаю, насколько это важно для людей.

В.Кондратьев: Я хотел поблагодарить «Росавтодор» тоже. Это коллеги, которые сзади стоят, здесь. Поверьте, это их трудом, их руками. Поэтому ещё раз Вам спасибо за возможность и им.

В.Путин: Там Роман Витальевич рядом с вами, да?

В.Кондратьев: Да, абсолютно верно.

В.Путин: Пожалуйста.

Р.Новиков: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемый Владимир Владимирович, я хочу от всех дорожников поблагодарить за то доверие, которое Вами оказано нам в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Как уже сегодня было сказано, очень много объектов появилось в нашей стране на сети автомобильных дорог благодаря этому национальному проекту. И всё, что мы делаем, мы делаем так, что постоянно чувствуем отклик наших граждан. Как Марат Шакирзянович сказал, наш проект очень узнаваемый среди населения. Мы переходим в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни». С тем ресурсом и с теми поручениями, которые мы имеем, мы все задачи, которые перед нами стоят, будем реализовывать.

Но сегодня, как уже сказано, дорога от Краснодара, от М-4 «Дон», до Севастополя стала гораздо ближе и гораздо комфортнее.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам и всем, кто работает под Вашим руководством: инженерам, строителям – всем специалистам. Хороший результат, благодарю вас.

Марат Шакирзянович?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение по дорогам?

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Поехали.

(Торжественный проезд колонн строительной техники на открытых участках автомобильных дорог.)

В.Путин: Здорово! Поздравляю!

Пожалуйста, Роман Владимирович Старовойт.

Р.Старовойт: Уважаемый Владимир Владимирович!

Огромное Вам спасибо за такое пристальное внимание к транспорту, и Вы видите, сколько тёплых слов с мест. Конечно же, ввод новых объектов дорожного хозяйства решает одну из приоритетных задач – это синергия транспортных решений.

Запущенные сегодня объекты транспортной инфраструктуры повышают связанность страны, дают новое качество перевозок, и комплексный подход к совершенствованию пассажирской и грузовой логистики увязан с национальными целями развития, закреплёнными в Вашем майском указе и новых национальных проектах.

Открытие новых аэровокзалов в Магадане, Ставрополе и Чебоксарах – пример того, как Минтранс России решает эту задачу совместно с регионами и бизнес-сообществом.

Вами поставлена задача, о которой Вы сказали во вступительном слове, – увеличить авиационную подвижность граждан, сделать авиаперелёты удобными, доступными. Мы ожидаем, что по итогам года российские авиакомпании перевезут порядка 111 миллионов пассажиров на внутренних и международных линиях. Это на пять процентов больше показателя прошлого, 2023 года. При этом на внутренних линиях перевезём более 84 миллионов человек, что лишь немногим ниже показателя рекордного 2021 года.

Для наращивания объёмов перелётов мы продолжаем развивать аэропортовую инфраструктуру. Это одна из задач национального проекта «Эффективная транспортная система». В рамках нацпроекта запланирована, как Вы и сказали, реконструкция 75 аэродромов до 2030 года. При этом перелёты должны быть комфортными для граждан. Это также касается предполётного обслуживания.

По итогам уходящего, 2024 года будут завершены строительные работы в семи аэропортах. На месте устаревших аэропортов, построенных в 60–70-е годы прошлого века, созданы самые современные объекты. В 2025 году завершим работу по реконструкции и строительству ещё трёх аэровокзалов: Петропавловск-Камчатский, Благовещенск и Новокузнецк.

Особую миссию несут аэропорты наших северных регионов, регионов Сибири, Дальнего Востока. Во многих из них авиация остаётся безальтернативным видом транспорта. Зачастую аэропорты местных воздушных линий в северных районах принимают три-четыре рейса в неделю, но мы обновляем и эту инфраструктуру. Большим событием стала реконструкция регионального аэропорта «Усть-Нера» в Якутии, мы его открыли на этой неделе. Его очень ждали местные жители. Улучшается транспортная доступность внутри региона.

Очень знаково, что новые объекты вводятся в канун новогодних и рождественских праздников – высокого туристического сезона, традиционного пика пассажиропотока. Мы это прекрасно понимаем, и отечественные авиакомпании нарастили маршрутную сеть. Так, в зимнем расписании по сравнению с прошлым годом появилось 40 новых маршрутов, а РЖД на праздники назначили 800 дополнительных рейсов.

Уважаемый Владимир Владимирович, гражданская авиация, железные дороги, вся транспортная отрасль готовы к повышенным нагрузкам. Безусловно, в усиленном режиме мы будем работать все эти дни, вся отрасль. Главный результат для нас – чтобы праздники у людей прошли так, как они это задумывали и планировали.

Наши неизменные приоритеты – обеспечение безопасности перевозок, удовлетворение спроса на пассажирские перевозки и, безусловно, качественный сервис.

Большое спасибо за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо. Мне совсем недавно вице-премьер Савельев Виталий Геннадьевич докладывал по поводу объёма перевозок этого года. В прошлом году было где-то 105 миллионов пассажиров перевезено, в этом году будет 111, скорее всего, надо будет посмотреть по результатам года, но в целом показатель хороший, конечно. И в этой связи аэропорты играют одну из ключевых ролей – это пропускная способность.

Пожалуйста, Сергей Константинович.

С.Носов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня для магаданцев окончательно уходит в прошлое нелестное сравнение родной воздушной гавани с аэропортами страны. То, что десятилетия было лишь мечтой, сегодня стало возможным благодаря Вашему поручению и поддержке Правительства Российской Федерации.

Все колымчане благодарят Вас за то решение, которое Вы приняли в мае 2020 года, подписав Указ, обязывающий передать из федеральной собственности в регион акции магаданского аэропорта Сокол, а Правительству области – привлечь до 31 декабря 2023 года инвестиции на этот проект в размере не менее пяти миллиардов рублей.

Хочу доложить, что Ваше поручение выполнено. Инвесторы в лице холдинга «Новапорт» и их партнёры – аэропорты регионов, институт развития «ВЭБ.РФ», Сбербанк – привлекли и вложили в этот проект более 11 миллиардов рублей, практически 12 миллиардов, а строители, начав работу в феврале 2023 года, показали, что на Колыме можно строить быстро и эффективно.

Министерство транспорта, Росавиация отрегулировали вопросы обустройства стоянок для самолётов, что сделало возможным работу телетрапов. Объект был завершён досрочно, уже получен акт технической готовности, проверены все системы, выполнено 27 тестовых рейсов по всем направлениям.

Облик аэропорта имени В.С.Высоцкого утверждали люди. В нём сила и романтика, присущая нашему региону, волны Охотского моря и золото. Колымчане с волнением следили за каждым этапом стройки, до самого последнего момента не веря, что историческое событие происходит здесь и сейчас, на их глазах.

Сегодня у нас просторный зал выдачи багажа, первые телетрапы на Колыме, эскалаторы, красивые и комфортные помещения, технологии, соответствующие мировым стандартам. Аэропорт готов в преддверии Нового года начать работу.

Аэровокзальный комплекс не просто воздушные ворота Колымы, он уже стал визитной карточкой региона.

Пользуясь случаем, ещё раз хочу сказать: приезжайте к нам на Колыму.

Роман Викторович Троценко и Дмитрий Викторович Ядров здесь тоже присутствуют, разделяют с нами эту радость.

В.Путин: Они люди известные, им привет горячий.

Я хотел бы спросить у Дмитрия Алексеевича, какие у него ожидания как у руководителя этого объекта?

Д.Сиволобов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Скажу просто. В 1974 году мои родители привезли меня на колымскую землю. В марте этого года мы отметили 50-летний юбилей нашего терминала. Конечно, он своё отработал, всё, что мог, он всё отдал. Теперь у нас новые возможности, новые цели и новые горизонты.

Большое спасибо Вам, Владимир Владимирович.

В.Путин: Ожидания какие у Вас как у руководителя этого предприятия?

Д.Сиволобов: Ожидания новых трудовых достижений и качественной работы в современных условиях для работников аэропорта.

В.Путин: Хорошо. Ладно.

Хочу поблагодарить со своей стороны и Троценко Романа Викторовича и Ядрова Дмитрия Викторовича за проделанную работу на федеральном уровне как компании, которая профессионально занимается этим видом деятельности уже давно и успешно. Надеюсь, что это не последнее ваше достижение. Всячески будем способствовать и помогать вам в реализации тех планов, которые Ваша компания перед собой ставит. Сейчас, имею в виду Романа Викторовича.

Чувашия, пожалуйста, Николаев Олег Алексеевич.

О.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Чебоксарский международный аэропорт имени А.Г.Николаева был запущен в эксплуатацию в 1963 году. В 2016 году, когда к нам пришёл частный партнёр «Аэрофьюэлз», аэропорт функционировал на площади 1500 квадратных метров, это только часть помещения, остальные были непригодны к эксплуатации, и пассажиропоток составлял 164 тысячи человека в год.

Поработав вместе, мы в 2021 году приступили к реконструкции самого аэропорта, и плановые инвестиции в то время составляли – рассчитывали – 550 миллионов рублей. За это время провели очень большую работу, и площади у нас увеличились до пяти с половиной тысяч квадратных метров.

Сегодня аэропорт полностью соответствует всем международным стандартам и может обслуживать 200 человек в час. Ну а суммы инвестиций по итогам составили в два раза больше – один миллиард 100 миллионов рублей, – в связи с тем что появились новые работы, ситуация менялась на рынке. Но и здесь наш партнёр полностью справился и все обязательства выполнил.

Владимир Владимирович, мы искренне благодарим Вас за поддержку нашей просьбы по реконструкции перрона, который является неким сдерживающим фактором для полноценной эксплуатации аэропорта. Мы сегодня активно работаем вместе с Росавиацией над тем, чтобы запроектировать все решения и в кратчайшие сроки реализовать капитальный ремонт перрона по Вашему поручению, и, соответственно, выйти на более эффективную деятельность аэропорта.

В целом, Владимир Владимирович, разрешите мне тоже Вас поблагодарить за поддержку наших инициатив, за постоянное внимание к развитию региона. Со своей стороны мы будем делать всё, что от нас зависит, и чуть-чуть больше, как Вы всегда нас настраиваете.

Спасибо большое.

В.Путин: Вы сказали о партнёрах. Я так понимаю, что партнёры рядом с Вами?

О.Николаев: Так точно.

Р.Минаев: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

Генеральный директор аэропорта Минаев Руслан Валерьевич. Представляю группу компаний «Аэрофьюэлз».

Для нас очень большая честь, Владимир Владимирович, получить сегодня от Вас команду на старт. Как сказал Олег Алексеевич, наш аэропорт задыхался, но потенциал региона настолько велик, что пассажиропоток растёт с каждым годом. У нас в этом году опять очередная рекордная цифра за всю историю существования этого аэропорта. Мы уже твёрдо вошли в 50 крупнейших портов страны, чем мы гордимся.

Хотел сказать слова благодарности, Владимир Владимирович, Вам за поддержку, за те поручения, которые Вы давали в развитие транспортной инфраструктуры, транспортной доступности страны, что мы делаем, считаю, неплохо, и за то, что мы получим новый перрон.

У нас есть новый терминал, скоро мы получим новый перрон и заживём, и будем обслуживать пассажиров ещё большими темпами. Потенциал мы видим. В ближайшие года три, я думаю, мы с нынешних без малого 580 тысяч готовы говорить о цифре 700–800 тысяч пассажиров в год.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо Вам. Удачи!

Ставропольский край. Пожалуйста, Владимир Владимирович.

В.Владимиров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники нашего торжественного мероприятия!

Аэропорт города Ставрополя был открыт в 1973 году. Советский Союз, максимум перевозок был – до 300 тысяч человек. Прямо сегодня аэропорт города Ставрополя, наш старый терминал, перевёз уже 580 тысяч. Понятно, что возникла необходимость реализации нового терминала, потому что пассажиропоток растёт и растёт темпами как минимум 15 процентов в год.

Было принято решение, Владимир Владимирович, огромное спасибо Вам, Правительству Российской Федерации, Министерству экономического развития. Такие инфраструктурные объекты не могут быстро реализовываться и сложно реализуемы без господдержки. Мы без малого получили полмиллиарда рублей из института развития Кавказа, а именно «Кавказ.РФ», всего лишь под три процента, что позволило нам в срок завершить аэропорт. Также телетрапы впервые появились в городе Ставрополе, и фактически сегодня полтора миллиона человек, которые притягательны к данному аэропорту, получили новую гавань. Мы его построили в форме ворот, потому что Ставрополь всегда был форпостом на Кавказе, и он назван в честь нашего великого полководца Александра Васильевича Суворова.

Владимир Владимирович, 9 [декабря] получили разрешение на эксплуатацию. Поставили ёлку, и в эти предновогодние дни люди с комфортом разлетятся по России и прилетят в Россию. Он у нас международный.

На этом, Владимир Владимирович, мы не останавливаемся. Уже сегодня готова реконструкция старого терминала, и мы будем переводить его в международный терминал.

Пользуясь случаем, Владимир Владимирович, в следующем году открываем новый терминал аэропорта города Минеральные Воды. Вы часто у нас бываете. Он фактически в шесть раз больше, вкладываем сегодня вместе с нашим партнёром – компанией «Новапорт» – туда практически 17 миллиардов рублей. Мы его точно заканчиваем в апреле. Если можно будет, посмотрите свой график и примите участие.

Владимир Владимирович, вроде у нас мероприятий не намечается. С наступающим Вас Новым годом и нам большой победы!

В.Путин: Спасибо.

Я так понимаю, что рядом с вами Соловьёв Виктор Андреевич. Виктор Андреевич, какие ожидания?

В.Соловьёв: Владимир Владимирович, в марте этого года Вы были у нас в аэропорту в период активного строительства. Через девять месяцев стройка завершена, и к Новому году жители Ставропольского края и мои сотрудники получили новое комфортабельное сооружение.

Владимир Владимирович сказал, что уже сегодня 580 тысяч пассажиров, до 600 тысяч [пассажиров] мы перевезём к Новому году, а потенциал нового терминала – до миллиона пассажиров.

Вы 5 марта, пребывая на Ставрополье, подписали поручение по поводу развития аэропортовой инфраструктуры, – это новая полоса и другие объекты. Надеемся, что мы с 2025 года приступим к реализации этого проекта. Проектная документация готова, положительное заключение Главгосэкспертизы также готово. Реализация второй части развития аэропорта Ставрополь сделает этот объект важным в транспортной инфраструктуре России.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо Вам. Желаю удачи. Очень важный объект для региона.

В целом хочу обратиться к руководителям регионов, где это событие сейчас происходит. Надо инфраструктуру вокруг аэропортов приводить в порядок, транспортную и всяческую другую. Там есть над чем поработать. Так, чтобы это место было не только красивым внешне, но и доступным, удобным для людей, для жителей регионов и для гостей регионов, где мы сейчас открываем аэропорты.

Пожалуйста, Старовойт Роман Владимирович, прошу Вас.

Р.Старовойт: Уважаемый Владимир Владимирович, терминалы международных аэропортов Магадан, Чебоксары и Ставрополь готовы к приёму первых пассажиров. Прошу Вашего разрешения на ввод в постоянную эксплуатацию.

В.Путин: Вперёд! Разрешаю.

Роман Владимирович, поздравляю, так же как всех коллег, которые принимали участие в этой масштабной работе.

Я уже говорил во вступительном слове: развитие инфраструктуры – одно из важнейших направлений работы на ближайшие годы для нас всех. Её развитие создаёт не только благоприятные и комфортные условия для граждан, что является нашей задачей номер один, но и создаёт условия для развития экономики, что очень важно, связывает всю территорию и позволяет развиваться гораздо бóльшими темпами, чем если бы этих объектов не было. Но, слава богу, они у нас появляются. Планы большие. Уверен, они будут реализованы.

Поздравляю вас! Всего хорошего!

Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 22 декабря 2024 > № 4750098 Владимир Путин

Поставки газа по «Силе Сибири» снова поставили абсолютный рекорд

«Газпром» второй раз за декабрь поставил рекорд суточных газовых поставок по «Силе Сибири»

20 декабря «Газпром» поставил абсолютный суточный рекорд по газовым поставкам в КНР посредством газопровода «Сила Сибири», сообщил российский газовый концерн на своем телеграм-канале. В сообщении отмечено, что это второй рекордный уровень за декабрь, и что поставки превысили обязательства «Газпрома» по контракту с китайской CNPC. Но объем поставок за «рекордную» пятницу компания не уточняет.

Зато концерн отметил, что с 1 декабря поставки газа по газопроводу вышли на контрактный уровень. А это, напоминаем, 38 млрд кубометров в год (то есть примерно 104 млн кубов газа в день).

«НиК» напоминает, что «Сила Сибири» запущена в декабре 2019 года, и в 2020 году прокачала всего 4 млрд куб. м газа. Для выхода на проектную мощность в 38 миллиардов кубов газопроводу в Китай потребовалось пять лет. Причем ранее «Газпром» рассчитывал, что проектная планка поставок будет достигнута в 2025 году, а получилось раньше.

Абдулмуслим Абдулмуслимов: Дагестан с уверенностью вступает в 2025 год

О реализации крупных проектов экономического развития Дагестана, преодолении западных санкций, борьбе с майнингом и теневой экономикой, а также о решении проблем социальной сферы, в частности, в области строительства жилья, объектов социальной сферы, в интервью РИА Новости рассказал председатель правительства Республики Дагестан Абдулмуслим Абдулмуслимов.

- Абдулмуслим Мухудинович, 2024 год для Дагестана ознаменовался немалым количеством важных проектов, какие-то объекты начали строить, какие-то уже запустили. Из последнего на ум приходит запуск строительства крупнейшей в России ВЭС и обхода Дербента. Какие топ-5 важных для республики проектов вы бы могли отметить за уходящий год? Каким он в целом стал для Дагестана?

- Вы правы, в нашей республике реализуется достаточно большое количество проектов в реальном секторе и в социальной сфере. Я приведу ряд примеров по отраслям. В сфере промышленности на территории Сулейман-Стальского района в текущем году ООО "Сильвер Классик" построен и введен в эксплуатацию крупнейший на Северном Кавказе завод "Эксонор" по изготовлению полимерных труб, мощностью 3 тыс. тонн продукции в месяц. Это трубы диаметром от 16 мм до нескольких метров для сельского хозяйства, электро-, водо-, тепло- и газоснабжения. Продукция рассчитана на внутренний и внешние рынки.

Также в начале года между Республикой Дагестан, Минпромторгом России и нашим градообразующим предприятием ООО "Дагестан Стекло Тара" подписан специальный инвестиционный контракт в целях реализации проекта по модернизации и расширению цеха для производства стеклотары, отвечающей евростандартам в объеме 144 млн. штук в год. Проект реализуется с привлечением льготного займа федерального Фонда развития промышленности. Данный проект важен для нас как в плане развития промышленности, так и в плане обеспечения наших производителей пищевой продукции и напитков современной стеклянной тарой и увеличения экспортных поставок.

В сфере АПК приоритетом для нас является создание мощностей по хранению сельскохозяйственной продукции, плодов и овощей. В текущем году КФХ "Сад" ввело в эксплуатацию плодоовощехранилище стоимостью 5 тыс. тонн, практически завершено строительство первой очереди фруктохранилища ООО "Полоса" мощностью 12,5 тыс. тонн. В наших планах довести мощности хранения плодов и овощей с регулируемой средой до 100 тыс. тонн в период до 2030 года.

В сфере энергетики приоритет отдается развитию возобновляемых источников энергии. Помимо упомянутой вами ветроэлектростанции мощностью 300 МВт в Новолакском районе, начата реализация проекта по строительству солнечной электростанции на 100 МВт в Дербентском районе. На очереди еще ряд крупных проектов в данной отрасли.

В сфере логистики в текущем году начались практические работы по строительству нового универсального склада Ozon в Дагестане общей площадью 120 тыс. кв. метров. Это очень значимый для экономики республики проект с учетом создания около 2000 рабочих мест.

Много проектов в сфере транспорта. На федеральной сети дорог в границах Дагестана проводится большая работа. Это проектирование и строительство трех обходов городов Хасавюрт, Махачкала и Дербент, капитальный ремонт участков федеральной дороги с переводом их в 4-х полосное движение с разделением транспортных потоков на всем протяжении по территории республики. В 2024 году сдано в эксплуатацию 21,83 км федеральных дорог. Это значимые проекты для республики, увеличится транзит грузов, сократится время в пути, улучшится экология городов, и, самое главное, обеспечивается безопасность дорожного движения.

В социальной сфере хочу отметить входящий в традицию марафон открытия объектов образования. Так, 1 сентября 2024 года введено в эксплуатацию 20 школ на 7122 ученических места в 12 муниципальных районах и трех городах Республики Дагестан. В 2023 году в День знаний было открыто 19 школ.

- Как санкции в отношении России сказались на экономике Дагестана, на объемах производства, на экспорте? С какими государствами республика налаживает или укрепляет отношения в условиях санкций недружественных стран?

- Западные санкции в определенной степени оказали свое влияние на экономические процессы в республике. В частности, отмечу, что на первых порах наши промышленные предприятия столкнулись с удорожанием стоимости импортного оборудования и проблемами с его логистикой. Но на сегодняшний день они поменяли поставщиков, налажены связи с ориентацией на лояльные к Российской Федерации страны. В целом на общих показателях роста производства санкции не отразились, здесь уже положительная динамика по базовым отраслям.

Что касается внешнеэкономической деятельности, с ростом значения транспортного коридора "Север-Юг" улучшаются и ее показатели. Динамика товарооборота демонстрирует стабильный рост. В 2023 году он увеличился на 12 процентов, в том числе экспорт вырос на 21 процент, а импорт - на 4 процента. За первое полугодие 2024 года также наблюдается рост товарооборота на 5 процентов, экспорта - на 8 процентов, импорта - на 3 процента.

География экспортно-импортных операций участников внешнеэкономической деятельности республики включает более 70 стран. Основными торговыми партнерами Дагестана остаются Беларусь, Китай, Иран, Армения, Ирак, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Турция.

Основной отраслью экспорта региона являются продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье, в том числе злаки, продукция мукомольно-крупяной промышленности, напитки, мясо и мясные продукты, рыба.

Растет интерес к республике, в текущем году Дагестан посетили 10 делегаций – представителей иностранных государств, под руководством руководителей дипломатических корпусов, регионов, органов власти из Объединенных Арабских Эмиратов, Индонезии, Индии, Узбекистана, Казахстана, Ирана, Азербайджана. Для республики приоритетными направлениями остаются развитие сотрудничества с государствами-участниками СНГ, расширение стратегического взаимодействия с Беларусью в рамках Союзного государства, углубление и расширение сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки и Ближнего Востока.

- Полтора года назад в Дагестане создали зональные рабочие группы по увеличению доходной части бюджета и легализации теневого сектора экономики. Какая часть экономики республики сегодня находится в "тени" и есть ли уже результаты от работы зональных групп?

- Вопрос определения доли теневой экономики для нас достаточно острый. Надо сказать, что единой методологии по расчету доли теневой экономики не существует, что и понятно: нет отображаемых показателей для проведения расчетов. Разные экспертные группы дают свои оценочные значения. В нашей Стратегии социально-экономического развития на период до 2030 года отмечается, что с учетом структуры экономики Республики Дагестан и анализа отдельных макроэкономических показателей региона можно говорить о доле "теневой" экономики в пределах 30-35 процентов.

В целях легализации теневого сектора экономики и увеличению доходной части бюджета в апреле прошлого года принято решение о формировании 5 зональных групп: Центральной, Северной, Горной, Южной и отдельно по городу Махачкала. Главной задачей этих групп было оказание методологической помощи муниципальным рабочим группам и решение вопросов межведомственного взаимодействия при проведении мероприятий по постановке на налоговый учет лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность, недвижимого имущества (земельных участков и объектов капитального строительства) и лиц, выполняющих работы по найму без заключения трудовых договоров. Соответственно, в эти группы были включены представители руководящего состава заинтересованных министерств и ведомств республиканского и федерального уровня с правом оперативного реагирования на возникающие в ходе работы вопросы.

Если говорить о результатах: за 11 месяцев 2024 года поступления налоговых и неналоговых доходов в консолидированный бюджет Республики Дагестан увеличились на 10,8 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост составил 122,7 процента! Налоги на совокупный доход (доходы по специальным налоговым режимам от предпринимательской деятельности) на 1 декабря 2024 года выросли на 76,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если говорить отдельно про УСН, поступления по этому виду налога выросли на 76,8 процента (на 1 273,8 млн рублей). Вы знаете, в целях поддержки предпринимателей в условиях внешних санкций нами принято решение о снижении налоговой нагрузки по УСН до минимально возможного размера по налоговому кодексу РФ. Сохранили пониженные ставки в размере 1 процента от объекта "доходы" и 5 процентов от объекта налогообложения "доходы-расходы" и на 2025 год. Мы видим, что эти решения находят понимание среди предпринимательского сообщества. По НДФЛ дополнительные поступления составили 4,2 млрд. рублей. Рост по сравнению с прошлым годом на 22,8 процента. Имущественные налоги показывают рост на 40,1 процента, дополнительно поступили 2,2 млрд. рублей. Почти на 20% выросло количество субъектов МСП, зарегистрированных в едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства Федеральной налоговой службы.

Глава Республики Дагестан Сергей Алимович Меликов держит на контроле работу зональных групп. Результаты работы, как мы видим, неплохие. Важно сохранить положительную динамику роста поступлений доходов в консолидированный бюджет республики, удерживая приемлемый для предпринимателей уровень налоговой нагрузки. Эта работа будет продолжена и в следующем году.

– Дагестан стал по-настоящему туристическим регионом. С каждым годом растет турпоток. Каков положительный эффект для экономики республики? Можете привести цифры, которые свидетельствуют об этом?

– Дагестан уверенно превращается в один из ведущих туристических регионов России. С каждым годом поток туристов, посещающих республику, демонстрирует устойчивый рост. За последние три года туристический поток увеличился более чем в два раза. Если в 2020 году в республике побывали 840 тысяч человек, то в 2023 году этот показатель достиг 1,75 миллиона человек. В 2024 году мы ожидаем роста количества туристов до 1,85 миллиона. С января по ноябрь 2024 года он увеличился на 4,3%.

Увеличение туристического потока подтверждает и общий рост пассажиропотока. Аэропорт города Махачкалы за 2023 год обслужил рекордное количество пассажиров 2 млн 800 тыс. 468 человек. С января по ноябрь текущего года обслужено 2 млн 714 тыс. 72 человека, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года (2 млн 601 тыс. 792 человека). Рост туристической активности благотворно влияет на ключевые показатели отрасли и способствует развитию частного бизнеса. Согласно данным органов статистики, объем предоставляемых туристических услуг в 2023 году составил 17,625 миллиарда рублей, что на 9,674 миллиарда рублей больше, чем в 2022 году (7,951 миллиарда рублей). В текущем году ожидается, что этот показатель превысит 18 миллиардов рублей. Эти показатели наглядно демонстрируют, что туризм играет ключевую роль в экономическом развитии республики. Он стимулирует рост различных отраслей экономики, способствует созданию новых рабочих мест и развитию инфраструктуры.

– В республике приступили к реализации масштабных проектов в отрасли туризма, создается прибрежный кластер. Что сделано в 2024-м году и какие планы на 2025-й?

– Масштабный проект "Каспийский прибрежный кластер" реализуется активными темпами и станет значимым шагом в развитии морского и пляжного туризма в регионе. Новый комплекс обещает стать ключевой точкой притяжения для туристов, предлагая уникальные возможности для отдыха и развлечений. В рамках проекта планируется обустройство береговой полосы Каспийского моря протяженностью 6 км, создание современной набережной, спортивных и развлекательных зон, а также строительство новой туристической инфраструктуры.

Проект предусматривает возведение гостиниц категории от 3 до 5 звезд и коттеджей общей вместимостью до 14 тысяч мест размещения. Кроме того, будут построены аквапарк, тематические парки, парк аттракционов, центр водных видов спорта и яхтенная марина.

В рамках особой экономической зоны уже реализуются крупные инвестиционные проекты, такие как ТРК "Золотые пески", ТРК "Ривьера Каспия" и Молодежный научный туристический центр "Звездный берег". В настоящее время бизнес-сообщество проявляет активный интерес к ОЭЗ, и уже порядка 10 компаний рассматривают возможность стать резидентами.

На текущий момент утверждены проекты планировки и межевания территории. Завершено определение параметров инфраструктуры, необходимой для функционирования курорта. АО "КАВКАЗ.РФ" уже приступило к проектно-изыскательским работам и разработке проектно-сметной документации для инженерной и транспортной инфраструктуры, благоустройства, а также строительства многофункционального центра и общежитий для персонала. Республика Дагестан, в свою очередь, начала работу по проектированию дорожной инфраструктуры и системы водоснабжения. Завершение всех работ запланировано на конец 2024 года.

С момента передачи полномочий республике по 7 заявкам заключены соглашения на общую сумму инвестиций в 20,7 млрд рублей. В рамках создания детского центра "Дагестан" согласована концепция его строительства на территории площадью 63 га, предназначенной для размещения 1500 детей. Реализация проекта будет осуществляться в три этапа, ожидается, что в 2027 году центр сможет принять первых 400 детей. Из крупных сетевых отелей, которые планируют реализовать свои проекты на территории курорта "Каспийский прибрежный кластер", можно выделить сеть AZIMUT Hotels. Этот бренд уже зарекомендовал себя как один из лидеров в гостиничном бизнесе, и его участие не только поднимет уровень сервиса, но и еще больше усилит инвестиционную привлекательность курорта.

– Аэропорт Махачкалы динамично развивается, каждый год открываются новые направления. В этом году возобновились полеты в Минск. Какие еще новые направления прорабатываются республикой? (интересны международные рейсы)

– Вы правы, наш аэропорт динамично развивается, превращаясь в важный узел транспортной инфраструктуры региона. При поддержке федерального правительства строится новая бетонная искусственная взлетно-посадочная полоса. В принятии данного решения я хочу отметить ключевую роль Главы Республики Дагестан Сергея Алимовича Меликова, который продвигал данный вопрос на всех уровнях федеральной власти. В 2025 году прорабатывается вопрос по открытию таких направлений как: Махачкала – Тбилиси; Махачкала – Батуми; Махачкала – Кутаиси; Махачкала– Ереван.

– Затронем несколько проблемных вопросов. Одним из факторов, негативно влияющих на энергосистемы Дагестана, является майнинг. Вы, Абдулмуслим Мухудиноич, одним из первых резко высказывались по этой теме, и даже первым сообщили о выявлении "подземной" майнинг фермы. Глава РД Сергей Меликов попросил федеральный центр запретить майнинг в Дагестане. Что даст региону решение о запрете, если легального майнинга в республике практически нет, а нелегальный, итак, под запретом?

– Для начала стоит отметить, что с 1 ноября текущего года вступили в силу правила, которые позволяют законно добывать криптовалюты на территории Российской Федерации. Закон был подписан президентом страны Владимиром Владимировичем Путиным. В соответствии с указанным законом майнингом могут законно заниматься индивидуальные предприниматели и юридические лица, зарегистрированные в специальном реестре Федеральной налоговой службы (ФНС). Физлица могут добывать криптовалюту без включения в реестр, но в пределах лимитов энергопотребления не более 6000 киловатт-часов в месяц. В случае его превышения физлицу для осуществления майнинга потребуется регистрация в качестве ИП и включение в специальные реестры, которые ведет Федеральная налоговая служба.

Что касается вашего вопроса, то да, действительно, в Дагестане официально майнингом никто не занимается, однако серьезную угрозу энергосистеме представляют лица, которые занимаются этим в тени. За 3 квартала текущего года на территории республики выявлено 35 случаев хищения электрической энергии при осуществлении предпринимательской деятельности майнинг-фермами. Объем причиненного сетевой организации ущерба составляет порядка 162 млн рублей. Как правило при майнинге существенно растет энергопотребление, что отражается на качестве и надежности электроснабжения добросовестных потребителей ввиду того, что электрические сети на такие нагрузки не рассчитаны.

Запрет на майнинг цифровой валюты в отношении ряда территорий Российской Федерации с наиболее критичными режимно-балансовыми параметрами и территорий с субсидируемой ценой на электроэнергию в периоды прогнозируемого дефицита целесообразен.

Хотя закон не определяет отдельных уголовных или административных санкций для майнеров, которые нарушат такой запрет, предоставлена возможность в судебном порядке отсоединить устройства от сети или изменить показатели потребления. Возможно, что появятся и иные санкции.

– Как известно, в Дагестане на сегодня часть населения не обеспечена качественной питьевой водой. Насколько существенна эта проблема в регионе и как она решается?

– Да, действительно, такая проблема имеется и нет смысла говорить, что все в этом плане хорошо. В Дагестане на сегодняшний день часть населения не обеспечена качественной питьевой водой и связано это с тем, что в высокогорных горных и предгорных районах в связи с климатическими изменениями на первоисточниках уменьшается дебит воды. Также одной из причин является высокий износ более 75-80% существующих централизованных систем водоснабжения и водоподготовки, которые построены в 70-80 гг. прошлого столетия.

Вопрос обеспечения качественной питьевой водой населения республики находится на нашем постоянном контроле и решается в том числе реализацией федерального проекта "Чистая вода", а со следующего года национальным проектов "Инфраструктура для жизни", а также республиканской инвестиционной программы.

Так, в этом году в рамках федерального проекта "Чистая вода" национального проекта "Жилье и городская среда" в Дагестане реализуются мероприятия по строительству 4-х объектов водоснабжения с общим объемом средств в размере – 1,4 млрд рублей. Строительно-монтажные работы на данных объектах производятся в сложнейших условиях - климатических и высокогорных. Ввод этих объектов в строй позволит обеспечить чистой питьевой водой более 49 тыс. жителей республики.

Помимо этого, в рамках республиканской инвестиционной программы в 2024 году реализуются 34 объекта водоснабжения с общим объемом финансирования 850,34 млн рублей. В текущем году планируется ввести в эксплуатацию 13 объектов, в результате чего будет обеспечено качественной питьевой водой население численностью 43,84 тыс. человек.

– Глава Дагестана раскритиковал руководство Махачкалы за хаотичное строительство, выдачу разрешений в неположенных местах, после чего власти города объявили о приостановке всех строительных работ. Можно ли улучшить строительный облик в Махачкале? Даже если впредь идти по пути КРТ, ведь все, что построено хаотично, уже нельзя снести.

– На мой взгляд, улучшение строительного облика Махачкалы возможно, но для этого потребуется комплексный подход, направленный на исправление существующих проблем и предотвращение их повторения в будущем.

Глава Дагестана Сергей Меликов справедливо обратил внимание на проблему хаотичной застройки, которая стала следствием необоснованной выдачи разрешений на строительство в неположенных местах. Приостановка строительных работ и проведение анализа обеспеченности объектов инфраструктурой — это важные шаги, направленные на систематизацию градостроительной деятельности. Минстроем Дагестана уже создана рабочая группа, которая занимается изучением инженерной, социальной и транспортной обеспеченности многоквартирных жилых домов. Результаты ее работы позволят выработать конкретные меры для решения накопившихся проблем.

Что касается реализации механизма комплексного развития территорий (КРТ), то это одна из перспективных стратегий, которая может улучшить облик города и создать комфортную среду для жизни. Примером может служить проект в микрорайоне "Ипподром", где предусмотрено создание современной жилой застройки с развитой социальной (школы, детские сады) и инженерной инфраструктурой. Такой подход позволяет не только создавать новые качественные пространства, но и обеспечивать их всем необходимым для комфортной жизни.

Конечно, снос уже построенных хаотично объектов — это сложный и болезненный процесс, зачастую невозможный из-за юридических или социальных причин. Поэтому важно акцентировать внимание на предотвращении подобных ошибок в будущем. Прозрачное регулирование выдачи разрешений на строительство, строгий контроль над соблюдением градостроительных норм и использование механизма КРТ помогут минимизировать хаотичную застройку и улучшить общий облик города.

Таким образом, при условии системного подхода к развитию Махачкалы, включающего как исправление текущих проблем, так и внедрение комплексного планирования, можно создать более комфортную и эстетически привлекательную городскую среду.

– Дагестан в прошлом году взял шефство над Михайловским районом. Вы посещали его лично. Какой объем работ удалось сделать за два года, и какие планы на 2025-й?

– В прошлом году Республика Дагестан взяла шефство над Михайловским районом Запорожской области, и за это время удалось сделать значительный объем работ. В 2022 году мы восстановили 25 объектов, среди которых 6 образовательных учреждений, центральная районная больница, объекты водоснабжения, культурные центры и административные здания. Эти объекты были определены как первоочередные для восстановления, учитывая их социальную значимость и уровень повреждений.

В 2023 году продолжились активные восстановительные работы, охватывающие 16 объектов инфраструктуры, включая школы, амбулаторию, кинотеатр, дом культуры, объекты водоснабжения и водоотведения. Подрядные организации уже завершили ремонт на 11 из них, включая дом культуры, школу, амбулаторию и несколько объектов водоснабжения. Также была передана дополнительная техника и гуманитарная помощь, что значительно улучшило условия жизни местного населения.

На 2025 год запланированы работы по восстановлению 8 объектов, среди которых два объекта образования, три объекта культуры и три объекта водоснабжения. Эти проекты позволят завершить основные этапы восстановления инфраструктуры района, а также создать условия для дальнейшего социального и культурного развития. Важно отметить, что планы по восстановлению инфраструктуры на 2024 и 2025 годы продолжают уточняться в тесном сотрудничестве с администрацией Михайловского муниципального округа. Кроме того, уже разработаны и утверждены планы по восстановлению объектов инфраструктуры на 2026-2030 годы. В них включены работы на 14 объектах в 2026 и 2027 годах, 17 объектов в 2028 году, и по 8 объектов в 2029 и 2030 годах. Эти планы были одобрены на заседании Рабочей группы по реализации специального инфраструктурного проекта и доведены до Минстроя России и ППК "Фонд развития территории".

– Известно, что в Дагестане в последние годы ведется масштабная работа по строительству и капремонту школ и детских садов. Насколько на сегодня решена проблема перегруженности школ и очередей в сады?

– Да, в последние годы у нас в республике проводится значительная работа по строительству новых школ и детских садов. Мы понимаем, насколько важен доступ к качественному образованию и отдаем должное усилиям, направленным на улучшение инфраструктуры объектов образования. Так, в текущем году свои двери распахнули 22 новые школы на 8118 уч. мест и 12 детских садов на 1540 уч. мест. Также, до конца года в планах закончить и открыть еще 7 новых школ и 3 детских сада. Более того, у нас продолжается строительство еще 22 новых школ, 17 из которых строятся в рамках НП "Образование", которые планируется завершить и ввести в эксплуатацию в 2025 году.

Также в рамках программы по модернизации школьных систем образования за три года мы отремонтировали колоссальное количество объектов – 381 здание общеобразовательных организаций. Тем не менее, несмотря на эти усилия, вопрос перегруженности школ и очередей в детские сады остается актуальным. Текущие образовательные учреждения сталкиваются с высокой нагрузкой из-за возрастающего числа детей в нашем регионе. Так, 350 школ из 1388 (25%) с 282 967 обучающимися учатся с превышением допустимой наполняемости 40% и более. Также в республике сохраняются риски по обеспечению 100% доступности дошкольного образования. Так, у нас функционирует 1165 образовательные организации, реализующие программы дошкольного образования, с контингентом воспитанников 113 920 детей в возрасте от 2 месяцев до 7 лет и старше. Вместе с тем, в очереди на зачисление в государственные и муниципальные дошкольные образовательные организации остается 10 237 детей. 100-процентная доступность дошкольного образования достигнута только в 34 муниципальных образованиях.

Мы осознаем, что для решения этих проблем необходимо комплексно подходить к развитию образовательной инфраструктуры. Строительство новых учреждений — это только часть решения. Важно также оптимизировать использование существующих ресурсов, улучшать условия в уже действующих школах и детских садах, а также внедрять современные методики и программы, направленные на снижение нагрузки.

В ближайшие годы мы планируем продолжать активную работу в этом направлении, стремясь создать систему, которая обеспечит каждому ребенку возможность получить качественное образование, а родителям — уверенность в том, что их дети будут обеспечены местами в детских садах и школах.

Так, в рамках исполнения перечня поручений президента Российской Федерации по реализации Послания президента РФ Федеральному Собранию РФ по Республике Дагестан прошли отбор и в период 2025-2027 гг. в рамках новых национальных проектов предусматривается осуществление мероприятий по капитальному ремонту 16 дошкольных образовательных организаций, 48 школ и 2 зданий колледжа, а также строительство 2 новых школ и 6 детских садов. Таким образом, несмотря на достигнутый прогресс по капитальному ремонту, а также в строительстве новых школ и детских садов, мы будем продолжать работу над решением текущих проблем, связанных с перегруженностью и очередями и только в результате совместных усилий, сможем создать действительно эффективную, доступную и качественную систему образования для наших детей.

– Сегодня в Дагестане находятся около 200 беженцев из Палестины, в том числе около 100 детей. Как у них дела?

– В Республике Дагестан продолжается работа по размещению и социально-бытовому обустройству граждан, вынужденно покинувших территорию Государства Палестина. Сегодня у нас находятся 185 граждан, вынужденно покинувших территорию Государства Палестина, которые проживают в пункте временного размещения. В настоящее время гражданами Российской Федерации, из общего числа прибывших граждан, являются 138 человек, 59 граждан поставлены на миграционный учет по месту пребывания и получили временное убежище на территории РФ. Прибывшие граждане полностью обеспечены одеждой и средствами первой необходимости. На постоянной основе оказывается психологическая помощь, проводятся медицинские осмотры. 9 семей получают единое пособие в связи с рождением и воспитанием ребенка. 69 детей обучаются в одной из местных школ, 4 ребенка продолжают дистанционное обучение, 21 ребенок дошкольного возраста посещает местный детский сад. Все дети обеспечены необходимыми для школы принадлежностями и одеждой.

Что касается обучения детей, 13 человек обучаются в высших учебных заведениях Республики Дагестан, 6 человек приняты в медицинский институт, все они освобождены от оплаты за обучение. На базе Дагестанского государственного медицинского университета обеспечено проведение профессиональной переподготовки 25 прибывших граждан, имеющих медицинское образование, 6 из них уже завершили обучение и получили аккредитацию. Многие из обучающихся изъявили желание трудоустроится в рамках программы "Земский доктор". На сегодняшний день 1 человек уже проходит стажировку для последующего трудоустройства в Дагестанский центр микрохирургии глаза в г. Каспийске, еще 6 человек взяты на испытательный срок в частную клинику. С остальными ведется работа в части трудоустройства на имеющиеся вакансии в подведомственные учреждения Регионального Минздрава. Среди трудоустроенных есть 2 преподавателя английского и арабского языков, - они приняты на работу в Республиканский физико-математический лицей-интернат.

– АПК остается ключевым сектором экономики Дагестан. Чем аграрный сектор может похвастаться в 2024-ом? И какие новые направления регион планирует развивать в этой сфере?

– Действительно, агропромышленный комплекс является ключевым сектором экономики Дагестана. Это связано с высокой долей продукции сельского хозяйства в валовом региональном продукте - около 18%, и значительной долей сельского населения. В последние годы демонстрирует положительную динамику роста. И это в условиях изменения внешнеполитической обстановки, а также наблюдавшихся в последние годы природных катаклизмов – засухи и маловодья. Как я уже говорил выше, объем производства продукции сельского хозяйства всех категорий сельхозпроизводителей за январь-ноябрь 2024 года составил 228,7 млрд рублей или 106% (рост на 6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года). Развитие сельского хозяйства связано в том числе с увеличением направлений государственной поддержки за счет средств федерального и республиканского бюджетов, реализацией ряда инвестиционных проектов, усилиями наших аграриев! В текущем году достигнуты исторические показатели по объему урожая риса – 165 тыс. тонн, а также винограда - 301,5 тыс. тонн.

В республике произведено 1,5 млн тонн овощей (1,3 млн тонн в 2023 году), в том числе около 700 тыс. тонн капусты. Мы довели производство картофеля до 365 тыс. тонн (в 2023 году – 356 тыс. тонн). А это те позиции, по которым перед нами были поставлены конкретные задачи Минсельхозом России, и наши аграрии с этой задачей достойно справились.

Традиционными для нас отраслями сельского хозяйства являются виноградарство и садоводство. Наши усилия направлены на расширение их площадей и по этому показателю мы лидеры. Параллельно занимаемся созданием питомников. В текущем году производство плодов ожидаем на уровне 231 тыс. тонн (220 тыс. тонн в 2023 году).

Дагестан – самый крупный животноводческий регион. Мы один из немногих регионов, который за "постсоветский период" не только не допустил сокращение поголовья скота, но и обеспечил прирост. В республике производится около 270 тыс. тонн мяса, 950 тыс. тонн молока, 250 млн штук куриных яиц. Благодаря восстановлению мощностей рыбного порта и флота наращиваются объемы добычи рыбы. В текущем году прогнозируется добыча 27,0 тыс. тонн рыбы, в том числе 22 тыс. тонн кильки, а также продукции аквакультуры в объеме 7,0 тыс. тонн.

Большинство из озвученных видов продукции включены в Доктрину продовольственной безопасности страны.

А что касается определения новых направлений отмечу, что с учетом природно-климатических условий и нашего исторического опыта мы знаем свои приоритеты, так называемые "точки роста", и наши усилия будут направлены именно на них. К примеру, производя в значительном объеме плодоовощную продукцию, мы в полной мере обеспечиваем себя ею лишь в сезон уборки урожая. Это связано с отсутствием достаточных мощностей по их хранению. Сегодня мы имеем хранилища общей мощностью 30,2 тыс. тонн, что покрывает лишь четверть потребности. Наши усилия будут направлены на создание благоприятных условий для реализации инвестиционных проектов, предусматривающих создание объектов хранения. Сейчас уже реализуются проекты на общую мощность 100 тыс. тонн единовременного хранения.

Наиболее проблемными для нас являются такие позиции как яйцо куриное (самообеспеченность 28,9%) и рыба (самообеспеченность 50,1%). Даже по таким позициям как производство мяса и молока мы еще не вышли на установленные в Доктрине продовольственной безопасности минимальные пороги. И это при наличии соответствующей сырьевой базы. Соответственно, наши усилия будут направлены на развитие этих направлений. Как отдельный инструмент, мы предусмотрели государственную поддержку из республиканского бюджета, за счет которой мы стимулируем привлечение инвестиций. Как результат, сегодня в каждой из этих сфер реализуются инвестиционные проекты - Буйнакская птицефабрика, овощехранилище в Ногайском районе, Ирганайская форель, Алияк, КУМК.

В целом в агропромышленном комплексе республики остаются ряд проблем, которые сдерживают дальнейшее развитие и выход отрасли на новый качественный уровень развития, среди которых можно отметить низкую техническую и технологическую укомплектованность, отсутствие кадров и низкий уровень внедрения научных разработок в селекции и генетике. Решение этих проблем весьма значимо в рамках решения поставленной президентом России Владимиром Владимировичем Путиным задачи по увеличению к 2030 году объема производства российского АПК не менее чем на четверть по сравнению с 2021 годом, а экспорта – в полтора раза. В этой связи весьма своевременным и актуальным является разработка нового национального проекта по обеспечению технологического лидерства "Технологическое обеспечение продовольственной безопасности", который состоит из 5 федеральных проектов. И мы ставим для себя целью найти свое место в каждом из федеральных проектов, чтобы за счет привлечения федеральных инструментов обеспечить в перспективе решение наших ключевых проблем.

– Не раз отмечалось, что строящиеся в Дагестане комплексы и полигоны должны помочь решить мусорную проблему. Но что насчет горящих свалок, на которые часто жалуются жители? Особенно в местности Черкес-Кутан вблизи Махачкалы. Почему не удается решить проблему горячих свалок, и есть ли у властей видение, как устранить проблему раз и навсегда?

– В Дагестане уже имеется опыт рекультивации крупных объектов накопленного вреда окружающей среде. В рамках реализованного федерального проекта "Чистая страна" в 2023 г. на территории республики были ликвидированы четыре крупные несанкционированные свалки – в Буйнакске, Каспийске, Хасавюрте и Южно-Сухокумске. За счет этого в хозяйственный оборот было возвращено 35,4 га земель, улучшено качество жизни 227 тыс. человек. Вопрос включения свалки "Черкес кутан" в федеральный проект для нас приоритетный, но при реализации этой задачи возникли некоторые проблемы, связанные с земельным вопросом.

Эта несанкционированная свалка существует более 25 лет и занимает площадь более 20 га. За весь период ее существования периодически возникают очаги возгорания, что обусловлено неправильным захоронением отходов и метеорологическими условиями, что влечет загрязнение атмосферного воздуха, и соответственно, причинение вреда здоровью граждан в близлежащих населенных пунктах и ухудшения общей экологической обстановки. Ввиду того, что федеральный проект "Чистая страна" завершается в 2024 году, дальнейшая рекультивация объектов накопленного вреда окружающей среде производится в рамках федерального проекта "Генеральная уборка". В настоящий момент прорабатывается вопрос включения в федеральный проект "Генеральная уборка" несанкционированной свалки для ее последующей рекультивации.

– Составляя вопросы на интервью, я открыл список министров, чтобы освежить в памяти все сферы - так вот, там 19 министров, а сфер еще больше, кто-то из них отвечает за 2-3 сферы. А Вы как председатель правительства несете ответственность за все сферы - от экономики до спорта. На Вас не давит такой груз ответственности, и как Вы с ним справляетесь?

– Быть председателем правительства такого большого и колоритного региона, как Дагестан, большая ответственность, но и большая честь. Здесь успех зависит от способности адаптироваться к изменяющимся условиям и находить оптимальные решения, координируя деятельность всех органов исполнительной власти. Многое зависит от команды, хочу сказать, что у нас она профессиональная, подготовленная. Желание делать больше для родной республики увеличивается, когда видишь результаты работы на земле, например, когда в высокогорное село наконец-то начинает поступать газ, или строится новая школа в населенном пункте, где объекты образования не обновляли десятки лет. Когда видишь радость на лицах людей во время открытий таких объектов, — это воодушевляет. Их реакция, оценка, их искренняя благодарность. Под руководством главы нашей республики Сергея Алимовича Меликова, благодаря его личному участию в эффективной реализации приоритетных для региона проектов, благодаря поддержке президента, правительства России и федеральных органов власти нам удается шаг за шагом укреплять экономику Дагестана, повышать качество жизни наших земляков. И мы с уверенностью вступаем в 2025 год, продолжая комплексную работу по созданию благоприятных условий для жизни дагестанцев и гостей республики, которых мы всегда готовы гостеприимно встречать, в любой сезон года.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 20 декабря 2024 > № 4777372 Абдулмуслим Абдулмуслимов

В ночь с 31 декабря 2024 года на 1 января 2025 года парк Global Village встретит Новый год семь раз подряд в соответствии с часовыми поясами семи разных стран. В этот день парк будет открыт с 16:00 до 3:00 только для семей, пар и женщин.

Помимо фейерверков, посетители также смогут насладиться живым выступлением диджеев и несколькими передвижными развлекательными шоу по всему парку. Возле локации Dragon Lake пройдут свето-музыкальные шоу. Все это включено во входной билет.

Расписание салютов в павильонах:

Китай — 20:00

Таиланд — 21:00

Бангладеш — 22:00

Индия — 22:30

Пакистан — 23:00

ОАЭ — 00:00

Турция — 01:00

Помимо этого, в новогоднюю ночь в Global Village гостей ждут 250 ресторанов, возможности для шопинга и 30 павильонов, в которых можно исследовать более чем 90 культур.

В этом году посетителей Global Village ждут ресторанная площадь и три новых павильона с богатой культурной программой, приглашающие всех желающих получить новые уникальные впечатления.

Расположенная рядом с ярмаркой Carnaval, новая площадь ресторанов Restaurant Plaza включает в себя 11 двухэтажных заведений, из которых открываются захватывающие виды на окрестности. В этом кулинарном центре гости смогут попробовать разнообразные блюда, наслаждаясь различными живыми шоу и представлениями, проходящими на центральной сцене.

Global Village добавил три новых павильона, каждый из которых имеет уникальные тематические фасады с киосками и торговыми точками, где продаются товары, представляющие богатое культурное наследие стран-участниц.

Кроме того, изменения коснулись Railway Market, Floating Market и Fiesta Street. На Fiesta Street недавно появились двухэтажные уличные киоски, которые позволят совершить невероятные гастрономические путешествия.

Вступление Объединенных Арабских Эмиратов в альянс БРИКС будет способствовать дальнейшему развитию культурных связей с Россией, сообщил генеральный консул РФ в Дубае и северных эмиратах Олег Фомин.

Дипломат напомнил, что в 2022 году прошли Дни культуры России в ОАЭ, в 2024-м – Дни культуры ОАЭ в России. Олег Фомин также отметил, что в ОАЭ растет интерес и к российскому кинематографу – за последние 2 года в арабской в стране вышли в прокат более 10 фильмов российского производства.

«Кино является важной частью культурной повестки, которая подкрепляет более широкое развитие отношений России и ОАЭ», – подчеркнул генеральный консул на открытии Фестиваля российского кино, который уже во второй раз проходит в Объединенных Арабских Эмиратах с 19 по 21 декабря 2024 года.

Фестиваль российского кино (RFF) – фестиваль, проводимый РОСКИНО при поддержке Министерства культуры Российской Федерации с 2020 года. Главная цель RFF – познакомить зарубежных зрителей с разнообразием современного российского контента: от художественных фильмов различных жанров и сериалов до анимационных и документальных лент

Вступление Объединенных Арабских Эмиратов в БРИКС призвано способствовать глобальному экономическому развитию и процветанию, сообщило ранее Министерство иностранных дел ОАЭ.

В ведомстве отметили, что присоединение к БРИКС отражает приверженность ОАЭ содействию экономическому процветанию и построению стратегических и экономических партнерств.

Кроме того, ОАЭ стремятся продвигать общие цели устойчивого развития и глобального процветания, укрепляя свой статус надежного многостороннего партнера и важного международного центра.

БРИКС - межгосударственное объединение, созданное в 2006 году. Россия с 1 января занимает пост председателя организации. Помимо РФ, Бразилии, Индии, Китая и ЮАР, с начала 2024 года к БРИКС присоединились также Египет, Эфиопия, Иран и Саудовская Аравия.

Председательство России в БРИКС проходит под девизом укрепления многосторонности для справедливого глобального развития и безопасности. В рамках своего председательства РФ организовала более 200 политических, экономических и общественных мероприятий.

Диалог интеграций: привлечение бизнеса и органов власти СНГ к совместной работе

2024-й — год председательства Российской Федерации в Содружестве Независимых Государств. Как развиваются интеграционные процессы в сфере строительства на пространстве СНГ, «Стройгазете» рассказал председатель Комитета по строительству и архитектуре Ассоциации «Деловой центр экономического развития СНГ» Константин АВАГИМОВ.

Константин Георгиевич, по каким направлениям ведет работу Деловой центр экономического развития СНГ?

Ассоциация «Деловой центр экономического развития СНГ» создана на основании решения Совета глав государств Содружества Независимых Государств в 2000 году. Основной инициатор и учредитель — Исполнительный комитет СНГ. Деловой центр СНГ объединяет наиболее авторитетных представителей бизнеса СНГ и осуществляет деятельность в рамках действующих Комитетов по отраслевым направлениям. Цель нашей работы — вовлечение бизнес-сообщества в интеграционные процессы на пространстве Содружества. Деятельность в сфере строительства, архитектуры, благоустройства и развития городов, реставрации, формирования комфортной городской среды Деловой центр СНГ осуществляет в рамках нашего комитета.

Комитет по строительству и архитектуре работает также более двух десятилетий?

Мы создали его полтора года назад. Среди наших задач — реализация «Стратегии экономического развития СНГ до 2030 года» в сферах строительства и архитектуры, деятельность по стимулированию развития строительного сектора государств — членов Содружества, координация деятельности по созданию устойчивых деловых коммуникаций организаций строительного комплекса, институтов развития, профессиональных объединений, образовательных учреждений и отдельных компаний строительной отрасли в государствах — участниках СНГ.

Мы активно взаимодействуем с отраслевыми союзами и объединениями стран СНГ в профильных сферах, оказываем содействие бизнесу по выходу на рынки государств — участников СНГ, а также по продвижению технологий и инноваций в сферах строительства, градостроительства, инфраструктурного строительства, капремонта объектов капитального строительства, реконструкции, реставрации, производства строительных материалов, изделий, конструкций, оборудования. Наша главная задача — развитие совместных проектов в рамках «диалога интеграций», причем не только в странах СНГ, но и в государствах ЕАЭС, ШОС, БРИКС+.

Компании каких направлений входят в комитет?

В состав комитета входят не только строительные, девелоперские компании и производители стройматериалов, но и разработчики цифровых платформ и решений, «зеленых» технологий, а также производители спецтехники, сфер креативной экономики: малых архитектурных форм, арт-объектов, паблик-арта, инсталляций, конструкций и изделий для оформления фестивалей, городских праздников, общественных пространств. То есть мы активно работаем на стыке индустрий и отраслей.

Какие механизмы вы используете для развития «диалога интеграций»? Мы ведем большую работу с отраслевыми объединениями стран СНГ. За полтора года комитет подписал соглашения о сотрудничестве с ведущими союзами и ассоциациями стран Содружества по направлениям строительства, архитектуры, производства стройматериалов, реставрации, дизайна и многим другим. Мы взаимодействуем с Союзами строителей Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, а также с российскими объединениями НОСТРОЙ, НОПРИЗ, НОТИМ, РСС и другими. Проводим мероприятия по самым актуальным проблемам развития строительной отрасли, принимаем активное участие в форумах и конференциях по приглашению коллег из стран СНГ.

Так, в июле на нашей диалоговой площадке в рамках расширенного заседания комитета и Межправительственного совета по сотрудничеству в строительной деятельности государств — участников СНГ обсудили синхронизацию вопросов технического регулирования в строительстве, норм и стандартов строительной отрасли на пространстве СНГ. Было решено принять предложение НОПРИЗ об ускорении работы над согласованием содержательной части проекта Технического регламента ЕАЭС «О безопасности строительных материалов и изделий» и инициировать параллельную работу над соответствующим межправительственным соглашением СНГ с целью распространения предусматриваемых техрегламентом ЕАЭС нормативов на страны — участницы СНГ, которые не состоят в ЕАЭС, а также для более глубокой взаимной интеграции строительной отрасли членов Содружества.

Мероприятия в рамках председательства Российской Федерации в СНГ, организованные комитетом, в основном проходили в России?

География была шире. В Москве в марте мы провели масштабную конференцию «Строительная отрасль государств — участников СНГ: строим будущее вместе» с участием руководителей органов власти, строительных, девелоперских и инфраструктурных компаний России, стран Содружества, ЕАЭС, ШОС, отраслевых и экспертных ассоциаций. Конференция прошла в рамках Международного экономического форума государств — участников СНГ, который традиционно проводится с участием вице-премьеров государств Содружества.

В июне в Алма-Ате мы выступили организатором пленарного заседания «Строительство как драйвер развития экономик стран СНГ» на бизнес-форуме «EXPOEURASIA KAZAKHSTAN 2024».

В октябре в Екатеринбурге в рамках XLV заседания Межправительственного совета по сотрудничеству в строительной деятельности были одобрены наши предложения по усилению активизации деятельности членов Межправсовета СНГ по содействию в установлении прямых контактов и организации делового сотрудничества с профильными международными и национальными союзами, ассоциациями стран СНГ в части вопросов, связанных с производством и логистикой продукции предприятий отраслей строительства, градостроительства, инфраструктурного строительства, капитального ремонта объектов капитального строительства, реконструкции, производства строительных материалов, изделий, конструкций, оборудования.

Мы также предложили разработать профильную «дорожную карту» по данным направлениям и внести в план работы Межправсовета на 2026-2030 годы реализацию данных мероприятий, направленных на усиление положительного имиджа интеграционной деятельности в сфере строительства на пространстве СНГ с участием бизнеса, органов власти и отраслевых сообществ стран СНГ.

За время работы комитета мы наладили прямую коммуникацию и регулярно проводим встречи с профильными министерствами и комитетами строительства и промышленности стран Содружества, главами регионов и муниципалитетов, руководителями органов власти СНГ. Буквально за четыре последних месяца мы организовали деловые миссии комитета в страны Центральной Азии, где подписали соглашения о сотрудничестве с органами отраслевого управления. Познакомились с ходом строительства новых городов в Узбекистане, в частности, в Ферганской долине, где возводится новый Андижан. Обсудили потенциальное участие российских компаний в крупных строительных и инфраструктурных проектах в ряде государств Содружества: это и Асман в Киргизии, и новый Ташкент в Узбекистане. Коллеги в странах СНГ выражают высокую заинтересованность в сотрудничестве с российским бизнесом по направлениям от отечественного программного обеспечения до спецтехники, стройматериалов, технологий в реставрации, компетенций высококвалифицированных специалистов инженерных и других строительных специальностей.

Развитие кадрового потенциала стройотрасли в странах СНГ входит в задачи комитета?

Это ключевой вопрос во всех направлениях, которыми мы занимаемся. С момента создания комитета мы активно сотрудничаем с кадровым центром Минстроя России. В январе по приглашению первого заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александра Ломакина Деловой центр СНГ вошел в состав оргкомитета Международного чемпионата профессионального мастерства в сфере промышленного строительства. В октябре мы приняли самое активное участие в формировании международной повестки чемпионата и будем продолжать эту деятельность.

Мы намерены в ближайшее время сформировать при комитете отдельное направление по образованию и развитию кадрового потенциала строительной отрасли. С Молодежным общественным советом при Минстрое России обсуждаем план совместных мероприятий на следующий год, где речь идет о расширении международной повестки. В этом году начали работу с НИУ МГСУ — базовой организацией государств — участников СНГ по подготовке, профессиональной переподготовке и повышению квалификации кадров строительной отрасли.

В ноябре мы подписали соглашение о сотрудничестве с Молодежной общероссийской общественной организацией «Российские студенческие отряды» и провели в Исполкоме СНГ круглый стол по международному опыту в сфере трудоустройства молодежи. Мероприятие прошло в рамках юбилейного Всероссийского слета студенческих отрядов с участием представителей из Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии, Туркменистана, Азербайджана, Армении, Молдавии, а также Вьетнама, Камбоджи, ЮАР.

Сегодня необходимо дать новый импульс развитию движения студенческих отрядов в странах СНГ, и наша совместная деятельность позволит сохранить и приумножить накопленный опыт, привлечь к молодежному движению новых участников из стран Содружества, заинтересовать бизнес, общественные и отраслевые организации и органы власти СНГ в большой совместной работе по развитию интеграционных и кооперационных проектов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №48 20.12.2024

Россия. СНГ. ЕАЭС > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 20 декабря 2024 > № 4753560 Константин Авагимов

Новые горизонты ИИ: очередной импульс внедрению искусственного интеллекта

Международная конференция «Путешествие в мир искусственного интеллекта», проходившая в Москве в конце прошлой недели, благодаря участию в ней президента РФ Владимира Путина привлекла к искусственному интеллекту (ИИ) повышенное внимание представителей всех отраслей, в том числе и строительной. Выступления многих участников конференции в той или иной мере касались новых технологий с использованием ИИ в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве. Но, судя по докладам Владимира Путина и других спикеров, главный эффект от внедрения ИИ еще впереди, и благодаря ему строительную отрасль ожидают поистине небывалые перемены.

Преображенная Россия

В своем докладе президент России отметил, что только за прошедший год технологии искусственного интеллекта преобразили облик целых отраслей. Среди достижений в различных видах творчества, ставших возможными благодаря использованию генеративных моделей, он назвал уже привычные для проектировщиков и строителей 3D-модели и цифровые двойники сложных систем. «По сути, это означает наступающую революцию в инженерном деле, проектировании, конструировании принципиально новых компонентов и целых устройств», — констатировал он.

Инструменты генеративного ИИ позволяют разбирать таблицы и диаграммы, находить наиболее оптимальные решения сложнейших задач в области математики и физики. Но особенно важно, подчеркнул президент, что отечественные компании быстро взяли все эти новации и достижения на вооружение и идут, что называется, в ногу со временем. «Так, на основе новых решений «Сбер» представил сервис GigaChat MAX, а «Яндекс» — четвертое поколение Yandex GPT. В развитии своих нейронных моделей продвинулись Т-Банк, МТС, компания ВК», — привел Владимир Путин примеры применения новых решений. И хотя названные им организации не являются строительными, некоторые из них напрямую взаимодействуют со строительным сектором экономики, о чем свидетельствует, например, выступление в рамках конференции на портале AI Journey исполнительного директора Центра искусственного интеллекта МТС Дмитрия Маркова.

Где собака зарыта

В своей презентации о том, как ИИ меняет девелопмент, Дмитрий Марков рассказал, как застройщики внедряют генеративный ИИ, и о его будущем использовании в стройке. Прежде всего эксперт отметил, что строительные компании сейчас не просто что-то застраивают, но и предоставляют своим клиентам большое количество сервисов по продаже, ремонту и обустройству квартир, поэтому на первое место выходят вопросы клиентского обслуживания. Многие из них умело используют с этой целью чат-боты и другие коммуникации, в которых не задействуется человек, и таких компаний становится все больше. По мнению спикера, примерно через три года дозвониться в колл-центр для того, чтобы решить ту или иную задачу с помощью оператора, будет практически невозможно, потому что клиентов будут обслуживать роботы. Уровень их эффективности очень высок, и они гораздо продуктивнее человека, так что прямые затраты на их приобретение покрываются ростом уровня удовлетворенности клиента.

Другая задача, для решения которой ИИ давно используется на стройках, — контроль наличия у работников различных средств индивидуальной защиты, в том числе касок и перчаток. Применение с этой целью систем видеоаналитики стало, по словам спикера, классическим кейсом.

Дмитрий Марков также рассказал, что последние пять лет ИИ активно применяется для пропуска определенных видов транспорта. Система анализирует номерные знаки и автоматически определяет, что это специализированное автотранспортное средство, принадлежащее милиции или другим специальным службам, после чего шлагбаум автоматически открывается.

Все большую популярность приобретает использование на стройках робособак. На их спину устанавливается мини-компьютер с модулями видеоаналитики. В числе задач, которые они решают, — тот же контроль за ношением средств индивидуальной защиты, выявление присутствия постороннего в зоне, в которой он не должен находиться, и даже распознавание лиц. Робособаки с видеокамерами на месте глаз ходят по стройке, а отснятое ими видео направляется в архив и анализируется.

Очень хорошо себя зарекомендовал и контроль рабочего времени с помощью биометрических технологий. По словам Дмитрия Маркова, этот кейс на стройке сейчас самый эффективный. Каждый рабочий, заступающий на смену, с помощью устройств по распознаванию лиц автоматически регистрируется в системе. Фиксируется, когда он приходит на стройку и когда уходит с нее, в зависимости от чего ему начисляется заработная плата. Внедрение такой системы окупается примерно за полтора года.

Спикер рассказал, что в настоящее время очень много компаний работает над тем, чтобы внедрить на строящихся объектах предиктивную аналитику. Это нужно им в первую очередь для того, чтобы планировать создание объекта, контролировать бюджет и идентифицировать потенциальные риски. Также предиктивная аналитика используется для того, чтобы прогнозировать потребность в материалах и рабочей силе. По оценке эксперта, благодаря этому снижение потребности в трудовых ресурсах достигает 20 процентов.

Многие компании экспериментируют сейчас и с использованием больших языковых моделей. Отмечается интерес застройщиков к внедрению сервисов на базе большой языковой модели, связанных с созданием внутренней базы знаний, к которой имеют доступ сотрудники разных подразделений, например, отдела продаж. Они обращаются к созданной внутренней базе знаний и получают ответы из различных нормативных документов.

От генеративного интеллекта — к мировоззренческому суверенитету

Таким образом, в докладе Дмитрия Маркова прослеживается эволюция применения ИИ в строительстве. О принципиальной особенности скачка, который сделали алгоритмы ИИ, говорил и Владимир Путин, отметивший, что генеративный ИИ существенно улучшил свои когнитивные, мыслительные способности. Причем достигнутый генеративным ИИ уровень — не предел. «Все больше экспертов говорят о том, что развитие способности к рассуждениям уже в обозримой перспективе приведет к появлению так называемого сильного искусственного интеллекта, то есть таких технологий, которые превзойдут людей в ключевых видах деятельности. Процессы, на которые сейчас нужны годы, будут осуществляться, а в некоторых областях уже идут, не за дни, а за часы, минуты и даже за секунды», — отметил глава государства.

Но перспективы развития ИИ не ограничиваются одной лишь экономикой. Как заявил Владимир Путин, наличие собственных разработок нового поколения ИИ — одно из ключевых условий научного, технологического и мировоззренческого суверенитета России. Ведь его алгоритмы и принципы работы закладывают люди, ориентируясь на свои ценности, язык, образы, культуру, понимание истории, традиции, на национальные особенности и интересы. «Чтобы определять будущее России, мы должны сами, самостоятельно создавать такие технологии. Конечно, во взаимодействии с теми, кто хочет работать», — считает президент России.

Среди зарубежных партнеров, которые хотят взаимодействовать с нашими специалистами, — выступившая на конференции доктор Аиша Бин Бишр (Aisha Bint Butti Bin Bishr) из Объединенных Арабских Эмиратов — всемирно признанный эксперт по глобальной цифровой трансформации и инициативам «умного» города. На примере проекта «Умный Дубай», основателем которого она является, Аиша Бин Бишр рассказала о преобразующем влиянии ИИ на «умные» города. Так, практический интерес представляет приложение «Умная парковка», в котором ИИ используется для направления водителей к свободным парковочным местам, благодаря чему время поиска парковки сокращается на полчаса и уменьшается расход топлива.

Тему «умных» парковок затронул в своем выступлении и президент Шанхайского исследовательского института в сфере искусственного интеллекта доктор Сун Хайтао, рассказавший о компании Shanghai Interchange, которая реализует «умную» навигацию для парковочных мест. «Китай начал широкомасштабное использование больших языковых моделей во многих областях. Генеративный искусственный интеллект вступил в период взрывного роста», — заявил китайский ученый.

Примечательно, что, как сообщил председатель правления ПАО «Сбербанк» Герман Греф, к созданному пять лет назад на конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» российскому Альянсу искусственного интеллекта примкнули уже более 800 российских компаний. Теперь на той же площадке в присутствии президента России 13 национальными ассоциациями в сфере ИИ был подписан меморандум о создании международного альянса в сфере искусственного интеллекта.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №48 20.12.2024

Студенты Узбекистана стали призёрами Huawei ICT Competition 2024-2025 в Эр-Рияде

18 декабря в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, завершились соревнования Huawei ICT Competition 2024-2025 для участников из стран Ближнего Востока и Центральной Азии (ME&CA). 6 студентов Ташкентского университета информационных технологий имени Мухаммада ал-Хоразмий (ТУИТ) и Университета Инха в г.Ташкент приняли участие в финале и мероприятиях, приуроченных к празднованию 10-летия Huawei ICT Academy в регионе. На церемонии награждения были отмечены выдающиеся достижения молодых талантов в области облачных, сетевых, вычислительных технологий и конкуренции в области инноваций, а также достижения студентов и преподавателей ведущих региональных учебных заведений.

В мероприятии приняли участие представители государственного сектора, международных организаций и академических кругов, включая Министра цифровых технологий Республики Узбекистан г-на Шерзода Шерматова, Заместителя министра по вопросам будущих рабочих мест и возможностей Министерства связи и информационных технологий Королевства Саудовской Аравии г-на Ибрагима Аль-Нассер, посла КНР в Саудовской Аравии г-на Чан Хуа, Заместителя управляющего Корпорации технического и профессионального обучения (TVTC) д-ра Адель Аль-Зунаиди, Директора ИИТО ЮНЕСКО г-на Чжан Тао и Генерального директора Национальной программы промышленного развития и логистики д-ра Сулимана Алмазруа.

Проект участников из Узбекистана «Sahiya», презентованный тремя студентами ТУИТ, занял призовое первое место и был отмечен жюри за инновацию в цифровой инклюзивности. Проект представляет собой приложение, разработанное для людей с нарушениями слуха и речи с целью оцифровки языка жестов и осуществления онлайн перевода языка жестов на другие языки. Решение разработано на базе модели искусственного интеллекта и облачных решений. Также, студенты ТУИТа и Университета Инха, принимавшие участие в Практических соревнованиях Huawei ICT Competition 2024-2025 стали призёрами, заняв третье призовое место в сетевом треке (Network track). На церемонии был отмечен вклад инструкторов ИКТ Академий в регионе. Так, преподаватель ТУИТ, Азамат Кодиров, был награжден в номинации «Outstanding new instructor» за обучение более 50 студентов Huawei ICT Academy, за получение международной сертификации HCIA и за выдающиеся результаты деятельности ИКТ Академии в университете.

Шерзод Шерматов, Министр цифровых технологий Республики Узбекистан, поздравил студентов с достижениями и во время своей вступительной речи на церемонии награждения отметил: «Цифровые таланты являются движущей силой цифровой экономики, объединяя страны и регионы в построении интеллектуального мира. Сегодня мы празднуем совместный вклад государственного и частного секторов, академических кругов и международных организаций в деятельность Huawei ИКТ Академии, которая открывает новые возможности и помогает молодым ИКТ визионерам получать ценный практический опыт. Мы надеемся на укрепление плодотворного сотрудничества для лучшего цифрового будущего молодого поколения.»

Чжан Тао, директор Института ЮНЕСКО по информационным технологиям в образовании (ИИТО), сказал: «Ближний Восток и Центральная Азия демострируют большую приверженность к внедрению инноваций и имеют большой потенциал будущего развития. ИКТ Академия Huawei и ICT Competition стали региональной флагманской программой, платформой для сотрудничества и инновационной движущей силой для развития молодых цифровых талантов. ИИТО ЮНЕСКО гордится своим сотрудничеством с Huawei и с другими партнерами в регионе. Мы хотим продолжать и расширять нынешнее сотрудничество, чтобы привлечь больше молодых талантов и больше партнеров с Ближнего Востока и Центральной Азии к нашей общей миссии и достижения целей предоставления качественного образования и создания мира, полного спокойствия и процветания».

Стивен И, Президент Huawei в регионе Ближнего Востока и Центральной Азии, поделился своими мыслями о роли проведения ИКТ соревнований: «Таланты в области ИКТ являются источником жизненной силы цифровой трансформации. Мы собрались на этой престижной церемонии награждения, чтобы инвестировать в нашу молодежь, которая в свою очредь является инвестицией в нашу нашу жизнь и будущее. Мы должны ориентироваться на квалифицированных специалистов в области цифровых технологий, которые могут отвечать на непростые вызовы индустрии, используя интеллектуальные технологии. С помощью таких инициатив, как ICT Competition, мы продолжаем поддерживать развитие цифровых талантов, которые будут стимулировать инновации в своих странах».

Стивен И также анонсировал программу «T.H.E. Gold Talent» в 2025 году. Эта программа представляет собой расширение текущей программы развития талантов в ответ на требования эпохи искусственного интеллекта. Целью проекта является внедрение более продвинутых курсов по искусственному интеллекту для решения сложных промышленных сценариев, связанных с регионом Ближнего Востока и Центральной Азии. Программа также сфокусируется на внедрении передовых технологий, таких как 5G-A, облачных решений, на ИКТ образовании на основе искусственного интеллекта, «умных» учебных кабинетах для преобразования высшего образования и помощи университетам в подготовке более конкурентоспособных цифровых специалистов. Программа также нацелена на более активное сотрудничество и предлагает параллельные программы управления персоналом, чтобы раскрыть ценность талантов через предоставление рабочих мест и организацию стажировок.

Успех ИКТ соревнований отражает свое растущее значение в региональном технологическом образовании. В этом году соревнования Huawei ICT Competition 2024-2025 собрали беспрецедентное количество участников: зарегистрировалось более 31 000 студентов из 640 региональных университетов и колледжей в 19 странах. В Инновационных соревнованиях приняли участие 290 участников, и 30 900 участников в Практических соревнованиях по облачному, сетевому и вычислительному направлениям. Участники прошли комплексную оценку на письменных экзаменах и практических лабораторных работах, а Инновационные соревнования включили как онлайн, так и очные раунды защиты. ICT Competition заручились поддержкой и одобрением со стороны ЮНЕСКО, а также более чем 40 региональных министерств, операторов связи и отраслевых партнеров.

Это знаковое событие является продолжением десятилетней приверженности Huawei развитию талантов в области ИКТ в регионе. Благодаря партнерству со 106 академиями ИКТ, управляемыми шестью Центрами поддержки академий ИКТ (IASC), в рамках программы было обучено более 300 000 студентов и сертифицировано более 35 000 специалистов. Эта обширная сеть из более чем 2000 квалифицированных инструкторов продолжает играть жизненно важную роль в развитии цифровых кадров, необходимых для поддержки технологического прогресса в регионе.

Крымские марифермеры опробуют спат устриц из Владивостока

Устричные хозяйства Крыма впервые закупили крупную партию молоди устрицы, выращенной в научно-производственном центре Тихоокеанского филиала ВНИРО. Отход при транспортировке спата оказался весьма низким, отметили ученые.

Специалисты ТИНРО в течение 2020-2023 гг. разработали методику выращивания жизнестойкой молоди тихоокеанской устрицы в заводских условиях. Работы проводились в инновационном научно-производственном центре марикультуры на острове Попова. Там были проведены эксперименты по выяснению оптимальных сроков нереста и стимуляции производителей, изучены условия, благоприятные для содержания личинок по температуре и солености, подобраны наиболее продуктивные диеты из культивируемых микроводорослей, определены оптимальные плотности в садках для доращивания в море.

Масштабирование разработанной технологии в условиях ИНПЦ позволило получить в этом году свыше 1 млн экземпляров жизнестойкой молоди устрицы, сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Первыми покупателями молоди урожая этого года стали мариводы Крыма. Они проявили интерес к разработкам ученых ВНИРО на сентябрьском Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге, отметили в институте.

По словам специалистов, во многом такому решению крымских устрицеводов способствовали результаты совместных исследований Тихоокеанского и Азово-Черноморского филиалов ВНИРО. В ходе этих работ научные сотрудники оценили возможности выращивания молоди устриц из залива Петра Великого в условиях черноморского побережья России. Для этого в 2023 и 2024 гг. небольшие партии молоди, полученной в центре марикультуры на острове Попова, доставили в отдел «Керченский» АзНИИРХ. Там ученые проводили наблюдения за выживаемостью и темпом роста моллюска на разных участках побережья.

Выяснилось, что молодь хорошо переносит длительную транспортировку в охлажденном состоянии. Отход в процессе выращивания не превышал 25%, а скорость приростов массы свидетельствовала, что на второй год большая часть устриц будет достигать товарного размера. «Таким образом, исследовательский проект показал, что культивирование устриц в Крыму из посадочного материала, полученного во Владивостоке, имеет вполне реальные перспективы», — подчеркнули в пресс-службе.

Первая крупная партия молоди устрицы урожая 2024 г., приобретенная для доращивания у побережья Крыма, составила 300 тыс. особей средней массой 2 г. В процессе транспортировки от Владивостока до Крыма отход составил около 12% — это можно считать весьма хорошим показателем, обратили внимание ученые.

Ранее, по имеющейся информации, при попытках доставки посадочного материала из Европы или Китая величина убыли могла доходить до 50-100%. «Тем не менее очевидно, что решающее значение для увеличения масштабов культивирования тихоокеанской устрицы в Крыму будут иметь результаты адаптации и роста первой крупной партии, отправленной на полуостров», — подчеркнули специалисты.

По оценкам «устричных сомелье», устрица, выращенная в проливе Старка из молоди, полученной в центре марикультуры ТИНРО на острове Попова, имеет ярко выраженный сладкий оттенок и длительное послевкусие. «Хочется надеяться, что свои замечательные качества устрица «Старка» сохранит и в Крымских водах», — отметили в институте.

Fishnews

Россия сократила экспорт СПГ в Китай на 1,6% за 11 месяцев 2024

Россия несущественно сократила поставки СПГ в Китай

За 11 месяцев 2024 года уровень экспорта СПГ из России в Китай понизился к прошлому году на 1,6%, до 7,4 млн тонн, показывает статистика КНР.

В этот период компании РФ отправили китайским контрагентам охлажденного метана на $4,45 млрд. В денежном исчислении поставки упали к прошлому году на 7,4%.

В 2023 году из РФ в КНР было отправлено 8 млн т СПГ. По этому виду энергетического экспорта российские компании заняли третье место на китайском рынке.

«НиК» отмечает, что таможенная статистика КНР за октябрь показывает снижение экспорт СПГ и рост — трубопроводного газа, что можно связать с растущими поставками по «Силе Сибири» (и вероятно, по газопроводам из Туркменистана). «Газпром» позднее, уже в декабре, отчитался о превыщении суточных поставок по «Силе Сибири» контрактного уровня и заявил, что на полную мощность газопровод выйдет не в 2025 году, как планировалось, а уже к концу месяца.

Москва ждет значительного увеличения числа китайских туристов в 2025 году

Ци Жэнь

Москва активно взаимодействует с Пекином как на правительственном, так и на деловом уровне, а российская столица ожидает значительного увеличения числа китайских туристов в следующем году, сообщил высокопоставленный представитель московского Комитета по туризму.

Россия становится популярным направлением для китайских туристов: в прошлом году их число выросло в пять раз по сравнению с 2022 годом. Еженедельно между российской столицей и городами Китая совершалось 55 прямых рейсов. Согласно официальным данным, в 2023 году Москву посетило рекордное количество туристов из Китая - 244 тысячи человек.

"Москва и Пекин - это столицы и ведущие туристические направления, предлагающие уникальный опыт путешественникам со всего мира, каждый со своей уникальной историей и культурой", - заявил Булат Нурмуханов, заместитель председателя Комитета по туризму города Москвы.

Власти двух столиц поддерживают тесное сотрудничество. По словам Нурмуханова, московский Комитет по туризму установил прочные связи с Пекинским бюро культуры и туризма, а также с местными представителями туристической индустрии. В 2023 году московский Комитет по туризму и московские туристические компании провели встречи с китайскими коллегами в Шанхае и Гуанчжоу. Булат Нурмуханов рассказал, что в этом году обе страны организовали круглые столы в Пекине, Гуанчжоу и Шанхае в рамках MICE-туризма (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions - область индустрии делового туризма). Москва пригласила на эти мероприятия 125 ведущих представителей туристической индустрии. "В июне 2024 года Москва и Пекин подписали программу сотрудничества. Основными направлениями стали обмен опытом и реализация совместных проектов в области торговли, технологий, здравоохранения и образования, а также культуры и туризма", - отметил Нурмуханов. В прошлом году Китай стал ведущей страной по числу туристов, посетивших российскую столицу, среди государств вне СНГ. Среди причин увеличения туристического потока Нурмуханов назвал введение электронных виз и запуск безвизового режима для туристических групп с 1 августа 2023 года.

"Китайские туристы активно используют эти механизмы для посещения Москвы, и Китай лидирует по числу выданных электронных виз в январе-феврале 2024 года. На долю Китая приходится 53 процента всех выданных электронных виз за два месяца", - подчеркнул Нурмуханов. Большое количество китайских туристов посетило Россию, причем среди них многие были бизнесменами, приезжавшие для участия в коммерческих мероприятиях.

Китай и Россия объявили 2024 и 2025 годы Годами культуры Китая и России. В рамках этого сотрудничества запланировано проведение сотен культурных мероприятий, включающих театральные гастроли, выставки, сценические выступления, показы фильмов и библиотечные акции в обеих странах. По словам Нурмуханова, культурная и туристическая деятельность содействует продвижению наших стран.

Китай. ЦФО. Россия > Миграция, виза, туризм > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750347

Пекин и Москва сближаются благодаря многочисленным программам партнерства

Цзюань Ду, Ци Жэнь, Жань Ян

Москвичка Дарья Ромадина учится в Пекине. Иногда, прогуливаясь по оживленным улицам, Дарья вдруг ощущает, что границы между ее двумя мирами стираются и она мгновенно переносится из одной столицы в другую. "Пекинский выставочный центр (ПВЦ) и Всероссийский выставочный центр (ВВЦ) в Москве удивительно похожи, - рассказывает 22-летняя студентка второго курса Университета международного бизнеса и экономики в Пекине. - Рядом с российским посольством в Пекине находится множество русских ресторанов и магазинов, из-за чего мне кажется, будто я снова в Москве".

Этим летом она вернулась домой и была удивлена растущим присутствием китайской культуры в родном городе. "Гуляя по московским улицам, я заметила, что китайские рестораны, которые раньше встречались только недалеко от посольства Китая, теперь можно увидеть по всему городу. Меню включает широкий ассортимент блюд: от жареных шашлыков до ланьчжоуской лапши и даже пекинской утки. Один из моих друзей в Москве порекомендовал посетить парк "Хуамин" в северной части города, - делится впечатлениями Дарья. - Когда я пришла туда, благодаря традиционным элементам китайского сада мне показалось, что я снова в одном из пекинских парков".

Такие наблюдения подтверждают рост культурных обменов между двумя столицами, с 1995 года ставшими городами-побратимами. На самом деле, Пекин и Москва имеют богатую историю связей, выходящих за рамки архитектурных сходств. Запретный город и Кремль, расположенные в центре своих мегаполисов, окружены кольцевыми дорогами и соединены сложными сетями метрополитена. И эти сложные подземные транспортные системы, в свою очередь, увеличивают сходство этих двух городов.

Официальные обмены и сотрудничество между городами продолжаются с установления дипломатических отношений между Китайской Народной Республикой и Советским Союзом в октябре 1949 года. В 1950-х годах, когда в Пекине готовились к строительству метро, московские эксперты приехали на помощь. Они делились со своими китайскими друзьями опытом, накопленным при создании и эксплуатации Московского метрополитена, открытого в мае 1935 года. По данным газеты Beijing Daily, инженеры из Москвы приезжали в Пекин в 1956 году. Два года спустя был создан институт проектирования метро, который впоследствии стал Пекинской корпорацией проектирования и развития городского строительства. Многие из инженеров этой компании проходили обучение у советских экспертов или стажировались в Советском Союзе.

Прошло более 60 лет, и такие обмены становятся двусторонними. Элементы китайской культуры теперь можно встретить в Московском метрополитене. В 2016 году Пекинская корпорация проектирования и развития городского строительства выиграла контракт на проектирование участка Московского метро, включающего три станции на линии длиной более пяти километров. Эта часть, спроектированная китайской стороной и построенная китайской корпорацией China Railway Construction Corporation (CRCC), была открыта в конце 2021 года. В знак благодарности новая станция "Мичуринский проспект" была оформлена с использованием китайских культурных мотивов. На станции повсюду можно увидеть традиционные китайские элементы. Платформа выполнена в красных, темно-серых и белых тонах, а красный потолок имеет традиционную форму шахматной доски. Станция "Мичуринский проспект" после своего открытия быстро стала сенсацией в социальных сетях, привлекая блогеров, стремящихся запечатлеть ее уникальное сочетание российской и китайской эстетики. Сейчас станция считается новым символом дружбы между Китаем и Россией.

Если системы метрополитена в центре особого внимания отраслевых экспертов, то для обычного жителя Пекина первое, что приходит на ум, когда речь заходит о Москве, - это ресторан "Москва", известный среди местных жителей как "Лаомо" ("Уважаемая Москва", приставка "лао" для китайцев означает близость и уважение. - Ред.).

Луань Юйфэн, заместитель генерального директора компании Beijing Exhibition Center Co Ltd, говорит: "Это название связано с долгой историей ресторана и его особым местом в сердцах жителей Пекина и людей, родившихся в прошлом веке. Почти все знают о ресторане "Москва". Для многих "Лаомо" - это больше, чем просто ресторан, это заветный символ ностальгии и свидетель развития и изменений города за последние десятилетия".

Ресторан "Москва", открывшийся в октябре 1954 года рядом с Пекинским выставочным центром, стал первым в столице Китая русским заведением такого высокого класса. Здесь многие впервые попробовали западную кухню. В историческом контексте ресторан "Москва" оставил неизгладимый след, став частью сентиментальных воспоминаний целого поколения. "Уникальные русские картины и выступления артистов ресторана открывали жителям Пекина окно в русскую культуру, - отмечает Луань. - Ресторан всегда принимал гостей из Москвы, способствуя дружбе и взаимодействию между жителями двух городов".

Конечно, культурная близость между Пекином и Москвой проявляется не только в схожести инфраструктуры и гастрономических предпочтений. Через динамичные обмены в сфере туризма и образования пекинцы и москвичи лучше узнают и больше понимают друг друга, пробуждая интерес к межкультурной коммуникации.

Российское новостное агентство Sputnik сообщило, что в 2024/25 учебном году 98 начальных и средних школ Москвы ввели курсы китайского языка. Московское правительство заявило, что более 16 тысяч жителей города изучают китайский язык, что отражает растущий интерес к языковым и культурным традициям Китая.

Андрей Карякин, заместитель директора Российско-китайской международной школы в Москве, сказал, что за последнее десятилетие число россиян, изучающих китайский язык, увеличилось в семь раз. "Примечательно, что некоторые российские дети уже имеют базовые знания языка, когда поступают в школу. Родители, уверенные в светлом будущем туризма и экономических обменов между двумя странами, поддерживают желание детей говорить по-китайски", - отметил он.

За первые три квартала этого года Пекин принял около 203 тысяч российских туристов. Как показали данные Пекинского бюро культуры и туризма, это почти в 1,6 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Этот рост помог России занять лидирующую позицию среди европейских туристов, посещающих Пекин.

Дарья Ромадина отметила, что некоторые из ее друзей в Пекине превратили этот поток туристов в успешный бизнес, организуя маршруты для российских гостей. В пик туристического сезона они могут зарабатывать до 1000 юаней (14 000 рублей) в день. Она видит в растущем числе российских туристов в Пекине доказательство прочности отношений между двумя странами.

Сюн Цзюлин, директор Управления по иностранным делам Народного правительства города Пекина, сказала: "Еще в 1950-е годы делегации правительства Пекина и Москвы обменивались визитами. В 1957 году Московский зоопарк принял большую панду Пинпин из Пекинского зоопарка, что стало первым случаем поездки национального сокровища Китая за границу и символом дружественных обменов между двумя странами".

"Русская культура - это незабвенное воспоминание для старших поколений пекинцев через классические песни, такие как "Подмосковные вечера" и "Катюша", архитектура в русском стиле, такая как Пекинский выставочный центр и ресторан "Москва". Все это стало частью современного Пекина и теперь привлекает уже молодежь", - отметила она.

С момента установления братских связей почти 30 лет назад Пекин и Москва постоянно расширяли сферы взаимодействия, добавила Сюн Цзюлин: "Москва - один из важнейших побратимов Пекина, и лидеры наших городов придают большое значение развитию этих отношений. Стороны подписали 13 соглашений о сотрудничестве на городском уровне, большинство из которых действует в течение трех лет".

В июне секретарь парткома Пекина Инь Ли и мэр города Инь Юн встретились с мэром Москвы Сергеем Собяниным в Пекине для обсуждения будущего партнерства, что стало итогом нового плана сотрудничества на 2024-2026 годы. Во время визита Собянин отметил давние побратимские отношения двух городов и сказал, что у них много общего. Москва готова работать более тесно с Пекином для достижения хороших результатов в таких областях, как экономика и торговля, транспорт, образование, здравоохранение, туризм, городское планирование, добавил Сергей Собянин.

Через месяц после их встречи поезд Китай - Европа (Пекин - Москва) отправился из комплексного логистического центра в районе Пингу города Пекина. Состав, груженный 55 контейнерами с товарами, такими как бытовая техника, одежда и строительные материалы, обозначил налаживание прямых грузовых железнодорожных перевозок между двумя городами. Поезд будет ходить четыре раза в месяц.

"Следующий год, который станет 30-й годовщиной побратимских отношений, будет новой отправной точкой для их развития", - сказала Сюн Цзюлин. Пекин планирует укреплять межправительственные обмены с Москвой, расширять сотрудничество в области научных и технологических инноваций и способствовать культурным обменам, добавила она: "Мы воспользуемся преимуществами в рамках Годов культуры Китая и России и 30-й годовщины побратимских отношений между Пекином и Москвой, чтобы провести как можно больше культурных, туристических, спортивных и художественных мероприятий, способствующих взаимопониманию и дружбе между народами двух стран и двух городов".

Переработанные кедровые орехи из Мэйхэкоу обеспечивают 60% мирового рынка

Минтай Лю,Хуэйин Чжоу

С наступлением сезона сбора кедровых орехов на северо-востоке Китая сотрудники компании Fada Food Co в городе Мэйхэкоу, провинция Цзилинь, активно занимаются обработкой этого популярного продукта. В сушильных цехах компании, где работники раскладывают кедровые шишки, воздух наполняется насыщенным ароматом. После сушки шишки перерабатываются в кедровые орехи, которые затем отправляются в страны и регионы Азии, Европы и Северной Америки.

"С конца августа наши сотрудники выезжают в провинции Ляонин, Цзилинь и Хэйлунцзян для закупки кедровых шишек, - рассказала Се Юй, генеральный директор компании. - Сезон сбора приходится на осень, и мы планируем закупить 500 тонн красных сосновых шишек. К началу пикового сезона сбора кедровых орехов предприятие получило большое количество заказов".

Основанная в 2013 году компания занимается глубокой переработкой и экспортом кедровых орехов. В 2023 году объем ее импорта и экспорта составил 67 миллионов юаней (около 915 миллионов рублей).

Как крупнейший в мире центр распределения кедровых орехов, Мэйхэкоу ежегодно собирает сырье со всего мира, где его сушат, перерабатывают и отправляют более чем в 40 стран и регионов.

"В Мэйхэкоу работают 303 предприятия по переработке кедровых орехов, которые ежегодно производят около 50 тысяч тонн ореховой продукции, что составляет примерно 80 процентов от общего национального объема, - отметила Цуй Линь, заместитель генерального секретаря ассоциации кедровых орехов города. - Из этого объема около 10 тысяч тонн готовой продукции экспортируется, что обеспечивает более 60 процентов мирового рынка кедровых орехов. Ожидается, что в этом году в Мэйхэкоу будет переработано около 80 тысяч тонн сырья, которое затем отправится в разные уголки мира".

Сосна, одно из древнейших растений на Земле, существует уже около 300 миллионов лет, а история употребления кедровых орехов в Китае насчитывает более 2000 лет.

С конца 1970-х и начала 1980-х годов жители Мэйхэкоу из-за спроса на кедровые орехи за рубежом начали активно налаживать бизнес-каналы. Поскольку местная почва оказалась непригодной для выращивания сосен, они решили закупать шишки в районе гор Чанбайшань, перерабатывать их, очищая от скорлупы и высушивая, а затем экспортировать.

В конце 1990-х годов внедрение механизированного оборудования значительно увеличило эффективность производства. В Мэйхэкоу появилось больше предприятий по переработке кедровых орехов, что постепенно сделало город базовым местом переработки и торговли, а также информационным центром коммерческой деятельности в этой отрасли.

В последние годы с развитием технологий переработки и расширением рынков торговли закупка шишек распространилась за пределы горы Чанбайшань. Сейчас сырье поступает из районов Малого Хингана, провинций Юньнань, Шэньси и Шаньси, а также из России, Монголии, Пакистана и Казахстана.

Кроме того, жители Мэйхэкоу нашли способ повысить заработки и стали высаживать деревья в горах, окружающих город, что сделало сбор семян более удобным и экономически эффективным.

Этой осенью 32-летний Дин Ифэн добился богатого урожая в красных сосновых лесах поселка Шуансин. "Я четвертый год арендую этот лес, сейчас деревьям около 40-50 лет. В этом году рассчитываю собрать около 50 тонн сосновых шишек, что, вероятно, принесет мне большую выгоду", - поделился Дин.

Трансграничные грузовые поезда связали Китай и Европу

Ваншу Ло

Грузовые поезда Китай - Европа стали ключевым звеном развития Инициативы "Один пояс, один путь" и играют важную роль в развитии торговли и связей между Китаем и Европой и в продвижении открытого сотрудничества для взаимной выгоды и экономической интеграции стран-участниц.

Стотысячный грузовой поезд Китай - Европа отправился со станции в деревне Туаньцзе в Чунцине 15 ноября и прибыл в Дуйсбург, Германия, 3 декабря. Поезд X8083 доставил разнообразные товары, в том числе электронику, транспортные средства и автозапчасти, комплектующие для машиностроения и бытовую технику. С момента запуска проекта в 2011 году грузовые поезда, курсирующие по железнодорожным маршрутам Китай - Европа, перевезли более 11 миллионов ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент) общей стоимостью свыше 420 миллиардов долларов США.

Этот путь значительно преобразил глобальную торговлю, связав Китай и Европу. Став важнейшей частью международной логистической системы, маршрут поддерживает высокий уровень безопасности, стабильности и эффективности. Успех проекта подтверждает стремительное развитие железнодорожного коридора, соединяющего Китай и Европу, который способствует плавному и надежному перемещению товаров между континентами.

"Сервис грузовых поездов Китай - Европа стал важным инструментом для открытого сотрудничества и взаимной выгоды среди стран - участниц Инициативы "Один пояс, один путь". Создан новый всепогодный, высокоэффективный, экологичный и низкоуглеродный маршрут транспортировки, который стал востребованным международным общественным благом, - отметил Ли Чао, заместитель директора отдела политических исследований Государственного комитета по делам развития и реформ Китая. - Сервис грузовых поездов Китай - Европа меньше подвержен влиянию природных факторов, что обеспечивает высокую стабильность, его стоимость составляет лишь одну пятую от стоимости авиаперевозок, а время в пути - четверть от времени морских перевозок, что делает его крайне привлекательным для многих клиентов".

В прошлом году стоимость товаров, перевозимых по железнодорожному маршруту Китай - Европа, составила более 7 процентов от общего объема торговли между Китаем и Европой.

"Грузовые поезда Китай - Европа были запущены в ответ на устойчивый рост торговли между Китаем и Европой и получили дальнейшее развитие благодаря Инициативе "Один пояс, один путь", - заявил Ван Янкунь, руководитель Научно-исследовательского центра развития транспортных технологий при Институте комплексного развития транспорта Государственного комитета по делам развития и реформ Китая. - Несмотря на вызовы, такие как пандемия COVID-19 и кризис на Украине, этот сервис продемонстрировал свою устойчивость и превратился в жизненно важную артерию для трансграничных перевозок и логистики между Азией и Европой".

За последние 13 лет логистика грузовых поездов Китай - Европа значительно расширилась: от нескольких маршрутов до полностью интегрированной сети, охватывающей большую часть Евразии. В настоящее время сервис обслуживает 227 городов в 25 странах Европы и более 100 городов в 11 странах Азии. Это широкая и постоянно расширяющаяся сеть изменила ландшафт логистики между Китаем и Европой, предоставляя больше возможностей для бизнеса в различных регионах.

Кроме того, через эту сеть перевозится все более разнообразный ассортимент товаров. По данным Китайской государственной железнодорожной корпорации, оператора этого сервиса, поезда Китай - Европа транспортируют более 50 тысяч видов продукции, охватывающих 53 категории, включая автомобили, машиностроительную продукцию, электронные устройства и материалы для предотвращения эпидемий. Железнодорожный маршрут Китай - Европа создал более быстрый путь для торговли, позволяя китайским товарам, таким как электроника, бытовая техника и автомобили на новых источниках энергии, быстрее и дешевле перемещаться в Европу. Это обеспечило европейским потребителям более доступные предложения, а также открыло новые каналы для европейских производителей и бизнесменов, стремящихся выйти на китайский рынок.

Поезда Китай - Европа транспортируют более 50 тысяч видов продукции

Поезда, отправляющиеся из таких городов, как Цзинань и Циндао в провинции Шаньдун, сыграли ключевую роль в поддержке крупных компаний Haier и Hisense в международной торговле. По данным компании, на сегодняшний день более 20 тысяч предприятий-импортеров и экспортеров, использующих данный маршрут, отправили свыше 840 тысяч двадцатифутовых эквивалентных единиц товаров, которые были реализованы на сумму более 100 миллиардов юаней.

Маршрут в свою очередь упрощает поставки европейских товаров в Китай. Польше, обладающей давними традициями выращивания яблок, теперь проще экспортировать их на китайский рынок благодаря железнодорожному маршруту Китай - Европа. Если доставка грузов морем из Польши в Китай занимает около 40 дней, то по железной дороге этот путь сокращается до 14 дней. По данным компании, в прошлом году стоимость импорта польских яблок в Китай выросла на 23,2 процента по сравнению с 2022 годом.

В магазине беспошлинной торговли на железнодорожной станции Ханькоу в Ухане, провинция Хубэй, множество посетителей покупают зарубежные товары, доставленные грузовыми поездами из Европы. Ассортимент магазина включает товары из Германии, Италии, Польши, Турции, России и Казахстана, которые доставляются обратными рейсами поездов. Магазин предлагает более 10 тысяч наименований товаров, в их числе продукты питания, напитки, ремесленные изделия и косметика.

Ли Вэньянь, руководитель импорта беспошлинных товаров, доставляемых грузовыми поездами Китай - Европа в Хубэе, говорит: "Мы импортируем высококачественные и уникальные товары из стран вдоль железнодорожного маршрута в Китай. На данный момент импортируется более 10 категорий товаров, включая зерно, масла, продукты питания, напитки, товары мгновенного потребления, предметы домашнего обихода, личной гигиены и ремесленные изделия. Большинство этих товаров закупаются напрямую у производителей, что обеспечивает их разнообразие, высокое качество и выгодные цены. Наиболее популярны закуски, напитки и косметика. Благодаря налоговым льготам цены в наших магазинах становятся еще более привлекательными".

Помимо пользы для китайцев, этот коридор приносит выгоды и жителям Евразии. Так, благодаря грузовому маршруту, более 100 логистических компаний открыли свои офисы в порту Дуйсбурга, создав более 20 тысяч рабочих мест.

Кроме того, сервис облегчает транспортировку китайских товаров в Европу. Чэнь Сюй из офиса China Railway Container Transport в Ухане сообщил, что с помощью этого маршрута новые автомобили на новых источниках энергии из провинции Хубэй были доставлены в европейские страны. "Мы предлагаем клиентам комплексные логистические решения, включающие автомобильные, водные и железнодорожные перевозки, привлекая экспортные поставки новых энергетических транспортных средств из близлежащих регионов", - отметил Чэнь.

Китай. Пояс и путь > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750344

Китай создает комфортную среду для привлечения иностранных компаний

Нань Чжун

Обсуждая темпы внедрения инноваций в Китае, Мэтью Йе, глава отделения французской компании по производству шин и транспортных средств Michelin, изложил точку зрения, которая отличается от взглядов многих руководителей высшего звена в других частях мира.

По словам Йе, исполнительного директора и президента Michelin в Китае и Монголии, сотрудничество с китайскими компаниями по производству электромобилей и традиционными производителями автомобилей стало более требовательным с точки зрения скорости реагирования и технических требований, чем раньше. "В результате я вынужден тратить больше времени на то, чтобы подтолкнуть наших местных, европейских и японских инженеров в Китае к ускорению их инновационной деятельности", - сказал Йе.

По его словам, компания продолжит увеличивать мощности по производству шин для легковых автомобилей на своих заводах в Шанхае и Шэньяне, провинция Ляонин, чтобы удовлетворить растущий спрос в стране.

Джош Вайс, президент подразделения производственной аналитики шведской промышленной компании Hexagon AB, придерживающийся аналогичных взглядов, заявил, что к концу следующего года компания введет в эксплуатацию новую штаб-квартиру в Южном Китае в Шэньчжэне, провинция Гуандун, с объемом инвестиций более 200 миллионов евро.

В дополнение к поддержке производственных предприятий компании и ее партнеров в Китае, штаб-квартира будет предоставлять решения для клиентов по всей Азии.

Поскольку в Китае создаются более благоприятные условия для преобразования и модернизации традиционных отраслей промышленности и развития развивающихся секторов, аналитики рынка и руководители транснациональных компаний выражают уверенность в значительных возможностях роста и расширения коммерческого участия во второй по величине экономике мира. Они отметили, что недавние политические меры по устранению всех ограничений на доступ иностранных инвестиций в сектор обрабатывающей промышленности страны, вероятно, побудят иностранные компании увеличить свои инвестиции в Китай, уделяя особое внимание высокотехнологичному производству и инновациям.

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ, главного экономического органа страны, последняя редакция негативного списка для иностранных инвестиций в Китай, вступившая в силу 1 ноября, уменьшилась на две статьи, связанных с производством.

Количество пунктов в последнем негативном списке, который определяет области, закрытые для иностранных инвесторов, было сокращено до 29.

Другой негативный список, применяемый в зонах свободной торговли страны, которые включают в себя новаторские пилотные проекты по открытию производства, предусматривает нулевые ограничения на иностранные инвестиции в обрабатывающую промышленность.

Ван Син, партнер-эксперт консалтинговой компании Roland Berger, сказал, что эти шаги по открытию бизнеса имеют важное стратегическое значение.

Структура иностранных инвестиций продолжает улучшаться

Обновленный национальный негативный список в сочетании с другими мерами политики, направленными на привлечение иностранного капитала, не только демонстрирует решимость Китая углублять реформы, но и создает комфортную инвестиционную и деловую среду для иностранных компаний. Это ключевые меры по интеграции китайской промышленности в мировую экономику, считает Ван: "В нынешних сложных геополитических условиях многие транснациональные корпорации перестраивают свои глобальные производственные базы и схемы поставок".

Многие компании создают так называемые фабрики-маяки. По данным Министерства промышленности и информатизации, фабрики-маяки могут эффективно оптимизировать работу и значительно сократить количество отходов, энергопотребление и производственные затраты, одновременно повышая производительность.

Обрабатывающая промышленность была первой отраслью в Китае, открытой для иностранных инвесторов, наиболее конкурентоспособной и тесно скоординированной с точки зрения глобального промышленного разделения труда.

Расширение масштабов высокотехнологичного производства может помочь Китаю увеличить долю добавленной стоимости в своей экономике и укрепить свои позиции в глобальных производственно-сбытовых цепочках. Это позволит Китаю отказаться от зависимости трудоемких отраслей промышленности, заявила Чжао Пин, декан академии при Китайском совете по содействию международной торговле в Пекине.

"Хорошо налаженная цепочка поставок и инфраструктура для высокотехнологичных отраслей промышленности облегчают иностранным компаниям организацию деятельности и интеграцию в местные экосистемы. Уделяя приоритетное внимание инновациям, Китай предоставляет возможности для сотрудничества в области исследований и разработок, что привлекает транснациональные компании, стремящиеся продвигать свои технологии".

Привлеченные этими факторами, немецкие инвестиции в Китай достигли рекордно высокого уровня в этом году и вновь подтвердили доверие немецких компаний к китайскому рынку, заявил Клас Нойманн, председатель правления Торгово-промышленной палаты Германии в Китае.

Около 5 тысяч немецких компаний работают в Китае, и более 2 тысяч китайских компаний инвестировали в Германию. Промышленные цепочки и цепочки поставок как в Китае, так и в Германии глубоко интегрированы, а их рынки сильно взаимозависимы, говорится в сообщении палаты.

По данным Министерства коммерции, структура иностранных инвестиций продолжает улучшаться, в период с января по октябрь на высокотехнологичное производство в Китае было направлено прямых иностранных инвестиций на сумму 80,18 млрд юаней (1,12 триллиона рублей), что составляет 11,6 процента от общего объема инвестиций в стране. Это на 0,7 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Инвестиции в Китай из Германии, Австралии и Сингапура также увеличились в годовом исчислении на 7,5 процента, 6 процентов и 4,4 процента соответственно.

Выражая долгосрочную уверенность в китайском рынке, немецкий автопроизводитель BMW Group объявил в апреле о дополнительных инвестициях в размере 20 миллиардов юаней в свою производственную базу в Шэньяне. В сентябре французская промышленная группа Schneider Electric SE завершила второй этап проекта создания парка инновационных лабораторий в Шанхае.

В конце октября американский производитель чипов Intel Corp объявил о расширении своей упаковочной и тестовой базы в Чэнду, провинция Сычуань, а также о вложении капитала в размере 300 миллионов долларов в свою дочернюю компанию там.

Стремясь расширить свою долю на рынке Китая, компания Trane Technologies plc, американский производитель систем отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха и охлаждения, в середине ноября ввела в эксплуатацию новый завод в Сучжоу, провинция Цзянсу.

Инвестиции в размере 300 миллионов юаней направлены не только на расширение производственных мощностей компании в Китае, но и на поставки продукции на другие рынки региона, такие как Австралия, Индия, Япония, Новая Зеландия и Южная Корея.

Китай является одним из ключевых растущих рынков для Trane Technologies во всем мире, сказал У Чуаньган, вице-президент компании по операциям и интегрированной цепочке поставок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и за последние три года компания продемонстрировала двузначный рост в Китае.

"В ближайшие годы на новом заводе будут представлены дополнительные линейки продукции, в частности средства контроля температуры, которые, как ожидается, будут способствовать дальнейшему росту бизнеса", - сказал У.

Чэнь Цзяньвэй, научный сотрудник Академии исследований открытой экономики Китая при Университете международного бизнеса и экономики в Пекине, сказал: "Участвуя в глобальном промышленном разделении и укрепляя многостороннее, двустороннее и региональное экономическое сотрудничество, Китай играет ключевую роль в поддержании диверсифицированной и стабильной международной экономической системы".

По словам Чэня, прогресс страны в области открытости, трансформации бизнес-модели, модернизации промышленности, потребления и крупномасштабного оборудования укрепит ее позиции в качестве стратегического приоритета для глобальных производственных компаний, способствуя устойчивому долгосрочному финансовому росту.

Китай. Германия. Весь мир > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750343

Переселенцы в провинции Хубэй используют возможности проекта "Три ущелья"

Пэйсюань Ли

Прошел 21 год с момента запуска крупнейшего в мире гидроэлектрического проекта "Три ущелья" в провинции Хубэй, Центральный Китай. За это время были выработаны миллионы тераватт экологически чистой энергии, угроза разрушительных наводнений вдоль реки Янцзы значительно уменьшилась, а навигация по самой длинной водной артерии Азии стала проще.

Однако реализация этого мегапроекта потребовала повышения уровня воды на отдельных участках реки Янцзы до 100 метров, что привело к переселению около 1,3 миллиона человек. Организация переселения жителей поселений из зоны, затронутой водохранилищем, которые зачастую перемещались всего на несколько сотен метров от своих прежних домов, стала не менее масштабной задачей. Благодаря субсидиям и инвестициям переселение принесло дополнительные преимущества к тем, что уже созданы самой плотиной и электростанцией.

Из гостевого дома "Ферма №38" в деревне Уту, расположенной в волости Дачжоу города Чунцин, открываются захватывающие виды на реку Янцзы. Ежегодно сюда приезжают около 6 тысяч гостей, чтобы насладиться природными красотами и окунуться в сельскую жизнь.

Чжан Шифан, владелица гостевого дома, - одна из местных жительниц, переселенных 15 лет назад. "Мой старый дом и земля были затоплены всего в ста метрах отсюда", - рассказала она. Среди различных вариантов переселения, предложенных правительством, Чжан выбрала получение субсидии на переселение, после чего решила отправиться работать в крупный город на заработки.

В 2019 году, вернувшись домой, чтобы навестить мать, она заметила нечто удивительное. Деревня Уту кипела от наплыва туристов, вокруг появились новые дороги и инфраструктура. Как оказалось, эти изменения стали результатом поддержки, предоставленной фондом постпереселенческой помощи, выделенным в рамках проекта "Три ущелья". Новая инфраструктура очень поспособствовала развитию и процветанию туристической индустрии.

Увидев в этом возможность для личного роста, Чжан решила вернуться в деревню насовсем и открыть гостевой дом. "Мы предлагаем не только питание и проживание, но и разные виды досуга, такие как караоке, перетягивание каната, бадминтон, шахматы, шашки. Кроме того, рядом есть площадка, где гости могут поиграть в различные виды спорта", - рассказала она. С момента открытия гостевой дом позволяет Чжан зарабатывать до 300 тысяч юаней (4,2 миллиона рублей) ежегодно, что значительно больше, чем она могла бы заработать в другом месте.

Гостевые дома стали популярным бизнесом в этом районе: сегодня 45 таких объектов предоставляют работу 200 местным жителям.

"В Дачжоу проект "Три ущелья" затронул 4857 человек, многие из которых лишились земли из-за повышения уровня воды. Для увеличения доходов и благосостояния переселенцев волость активно поддерживала их в создании гостевых домов, с целью сделать Дачжоу образцовой деревней для сельского туризма", - отметил Чжоу Цзяньхун, партийный секретарь волости Дачжоу.

Благодаря фондам постпереселенческой поддержки и финансированию последующих проектов в рамках программы "Три ущелья" в волости были созданы уникальные достопримечательности, такие как извилистая 10-километровая набережная и площадь "Солнце-луна" в деревне Уту. Эти объекты получили широкую известность в Чунцине, ежегодно привлекая в деревню Уту около 200 тысяч туристов, уточнил Чжоу.

Новая инфраструктура поспособствовала развитию и процветанию туристической индустрии

В уезде Синшань города Ичан провинции Хубэй было утверждено 168 проектов, направленных на помощь переселенцам в обустройстве жизни, улучшение экологической обстановки и повышение безопасности в зоне водохранилища. По словам Лун Цзинли, заместителя главы уезда Синшань, из них завершено 160 проектов, на которые было выделено 2,5 миллиарда юаней из специального субсидируемого фонда "Трех ущелий". Одним из таких проектов стало строительство автодороги от волости Гуфу до поселка Чжаоцзюнь в уезде Синшань, которая получила в Китае прозвище "самая красивая дорога на воде", так как проходит вдоль берега реки.

Эта извилистая дорога длиной 20,25 километра, пролегающая вдоль реки Сянси, позволяет путешественникам наслаждаться горными и речными пейзажами, словно сошедшими с картины. С открытием дороги в конце 2015 года время в пути от уезда Синшань до города Ичан сократилось до 1,5 часа, что значительно упростило передвижение местных жителей и существенно увеличило доходы переселенцев деревни Шэньдухэ в волости Гуфу, уезд Синшань.

"40 процентов населения деревни Шэньдухэ составляют переселенцы из зоны, затронутой водохранилищем", - отметил Вань Вэй, партийный секретарь деревни. В прошлом году средний годовой доход домохозяйства в деревне достиг около 19 тысяч юаней, а более 85 процентов семей владеют автомобилем. Совокупный доход деревни превысил 28 миллионов юаней, что на треть больше, чем в 2015 году, подчеркнул Вань.

Цинь Шуан внес вклад подготовку этого материала

Научный подход к проблеме предотвратил исчезновение маньчжурских журавлей

Хуэйин Чжоу

Китайский природный парк стал крупнейшим в мире местом разведения и обитания маньчжурских журавлей - совсем недавно 380 птиц были выпущены здесь в дикую природу.

Национальный природный заповедник Чжалун в провинции Хэйлунцзян был создан 45 лет назад и сегодня известен как дом маньчжурских журавлей. В 1992 году он был включен в Список водно-болотных угодий международного значения, а в 2013 году удостоен звания одного из десяти самых очаровательных водно-болотных угодий Китая.

Ван Вэньфэн, защитник природы, проработавший в заповеднике уже 21 год, оценивая эти достижения, рассказал, что достигнуты они благодаря упорному труду. В самом начале своей трудовой деятельности в Чжалуне, Ван выступил с инициативой создать рабочую группу по разведению маньчжурских журавлей в неволе и организовал центр для их разведения. Целью работы стало уменьшение вмешательства в процесс размножения журавлей, обитающих в естественной среде, и упрощение их последующего возвращения в дикую природу. Это легло в основу нового подхода к разведению этих птиц.

"Сезон размножения маньчжурских журавлей длится с марта по июнь, при этом каждая пара откладывает от одного до двух яиц, - рассказывает Ван. - Сначала мы забирали яйца у журавлей, живущих на свободе, для искусственной инкубации, но позже выяснили, что выживаемость птиц часто зависит от факторов окружающей среды и хищников. Особенно в мае и июне, когда появляются многочисленные летающие насекомые и кровососущие паразиты, которые мешают процессу высиживания яиц и значительно снижают шансы на успешное появление птенцов".

В 2005 году Ван начал экспериментировать с разведением маньчжурских журавлей в неволе, создавая генеалогические линии и используя опыт разведения на воле, чтобы разработать системный метод подготовки птиц к возвращению в дикую природу. За последние 20 лет команда Вана создала 50 пар маньчжурских журавлей, которые произвели на свет более 600 птенцов, в среднем более 30 каждый год.

"В нашей работе по разведению маньчжурских журавлей мы придерживаемся принципа, что приоритет отдается защите, а искусственное разведение - это лишь дополнение. Мы избегаем избыточного разведения, а вместо этого стараемся обеспечить выживаемость популяции журавлей в дикой природе с помощью научных подходов, что позволяет предотвратить исчезновение вида".

В начале 2000-х годов водно-болотные угодья Чжалуна пришли в упадок из-за засухи и случившихся здесь трех крупных лесных пожаров - состояние водной флоры и фауны заметно ухудшилось. С 2001 года в заповеднике стали проводить экстренные мероприятия по восполнению запасов воды. "Мы смогли решить эту проблему, искусственно перенаправив воду из реки Нэньцзян в Чжалун", - отметил Ван.

В 2009 году правительство провинции Хэйлунцзян инициировало создание долгосрочного механизма восполнения водных ресурсов для Чжалуна.

Цяо Вэйцзе, заместитель директора управления лесного и степного хозяйства Цицикара, отвечающего за охрану заповедника, рассказал: "После реализации долгосрочного механизма восполнения водных ресурсов природное состояние и биоразнообразие водно-болотных угодий Чжалуна значительно улучшились". Согласно данным спутникового мониторинга Метеорологического бюро провинции Хэйлунцзян, с 2000 по 2020 год общий объем растительности в заповеднике Чжалун удвоился.

Маньчжурский журавль - осторожная птица, которая предпочитает строить гнезда и размножаться, скрываясь в тростниковых зарослях на мелководье

Маньчжурский журавль - осторожная птица, которая предпочитает строить гнезда и размножаться, скрываясь в тростниковых зарослях на мелководье. "Вода не должна быть слишком глубокой, чтобы птицы могли беспрепятственно добывать пищу, а высота тростника - достаточно высокой, чтобы защитить гнезда от хищников", - делится Ван.

"В 2017 году мы зафиксировали резкое сокращение популяции диких маньчжурских журавлей в центральной зоне тростниковых прудов в Линьдянь, - вспоминает он. - Основной причиной стало чрезмерное выкашивание тростника, что оставило птиц без мест для гнездования и размножения". После обращения в местное управление лесного хозяйства было принято решение использовать в аренду тростниковые поля и продолжить восстановление водно-болотных угодий.

Фермерам выплачиваются компенсации за сохранение тростника и создание благоприятных условий для маньчжурских журавлей и других редких водоплавающих птиц.

На сегодняшний день компенсационная зона тростниковых прудов в центральной части, находящейся под управлением администрации Чжалуна, составляет 1300 гектаров, а годовой объем компенсационных выплат достигает 2 миллионов юаней.

Иностранные эксперты похвалили Китай за успешные методы борьбы с опустыниванием

Дунцзе Янь

Китай добился значительного успеха в научной борьбе с опустыниванием, получив при этом существенные экономические выгоды. Этим опытом, считают иностранные эксперты, следует поделиться со всем миром. Такой вывод специалисты сделали после посещения павильона Китая на 16-й сессии Конференции сторон Конвенции Организации Объединенных Наций по борьбе с опустыниванием (КБОООН), которая проходила с 2 по 13 декабря в Эр-Рияде, Саудовская Аравия.

"Ученые в Китае взялись за решение проблем, которые в прошлом казались трудноразрешимыми, - заявил Баррон Джозеф Орр, главный научный сотрудник КБОООН. - Страна не только внедряет новые технологии для уменьшения эрозии почвы, но и прилагает целенаправленные усилия, чтобы поделиться этими методами со всем миром".

Что касается таких методов, как обработка почвы, которые могут уменьшить эрозию, то, по его словам, "это сильная сторона Китая, так как такой подход применим и в других странах. Эти методы могут быть переданы, и в Китае прилагаются очень большие усилия, чтобы донести их до всего мира".

В павильоне Китая были представлены история страны и ее достижения в борьбе с песками, в том числе Китайская программа озеленения "Три северных защитных пояса" по созданию защитных лесов в трех северных районах (TNSFP). На КС-16 была представлена выставка, посвященная "Великой зеленой стене", самому масштабному на планете проекту по высадке лесозащитных полос, которые должны пройти через 13 провинций страны.

Китай уже более 50 лет борется с опустыниванием. По данным Государственного управления лесного и степного хозяйства КНР, 53 процента пригодных для улучшения опустыниваемых земель Китая уже обработаны. К концу прошлого года отношение покрытой лесом площади к общей площади страны превысило 25 процентов.

Китай присоединился к КБОООН в 1994 году и вошел в число государcтв, одними из первых подписавших Конвенцию. Он был дважды удостоен награды организации "За выдающийся вклад в борьбу с опустыниванием".

"Китайцы разработали различные методы борьбы с опустыниванием: создание барьеров из соломенных досок, закрепляющих песчаные дюны, проведение воздушного посева и закрытие песчаных участков для восстановления растительности. Это позволило преодолеть технические трудности при восстановлении лесов и травяного покрова в засушливых и полузасушливых районах и значительно повысить выживаемость растений", - отметил Гуань Чжиоу, глава китайской делегации на КС-16, директор Государственного управления лесного и степного хозяйства.

"В последние годы широкое распространение получили механизированные и интеллектуальные технологии, такие как оборудование для закрепления песка, мониторинг данных и посев с помощью беспилотных летательных аппаратов", - сказал он. Эти технологии и методы тоже были представлены в павильоне Китая. Многие экспонаты выставки раскрывают концепцию экологической цивилизации Китая.

Премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ, посетив 2 декабря павильон Китая, был впечатлен представленными новыми технологиями, в том числе некоторыми устройствами мониторинга земель, связанными с искусственным интеллектом и оборудованием для анализа данных.

Цзя Сяося, заместитель директора Департамента по борьбе с опустыниванием Государственного управления лесного и степного хозяйства, сопровождала Оюун-Эрдэнэ во время визита.

Китай активно сотрудничает с соседними странами в области борьбы с песком

"Мы активно сотрудничаем с соседними странами, включая Монголию, в области борьбы с песком, мы хотели бы делиться нашим опытом в области новых технологий и в будущем", - сказала Цзя.

Баррон Джозеф Орр отметил, что он чувствует стремление китайского научного сообщества к сотрудничеству. "Нам нужно гораздо больше ученых, способных объединить общество, науку, политику и практику", - подчеркнул он.

Говоря о таких проблемах, как ветровая эрозия, которая способствует возникновению песчаных и пылевых бурь, а также поднимая вопросы моделирования и проектирования наборов данных и возможности интеграции экономических и биофизических показателей, Орр сказал, что "Китай занимает центральное место в такого рода анализах, и сотрудничество с ним очень позитивно для глобальной повестки дня по борьбе с деградацией земель, засухой и опустыниванием".

Андреа Меза Мурильо, заместитель исполнительного секретаря КБОООН, сказала, что она была впечатлена опытом Китая в борьбе с песками и экономическими результатами страны, в том числе в области зеленой энергетики.

По данным Государственного управления лесного и степного хозяйства, в рамках программы "Три северных защитных пояса" регионы используют уникальные ресурсы песчаных районов для развития приоритетных отраслей. В первую очередь это традиционные китайские лекарственные травы и высококачественные кормовые травы, садоводство, туризм в пустыне. Развитие этих направлений служит хорошей поддержкой усилий по борьбе с бедностью и способствует оживлению сельских районов.

"Таким образом, китайская модель показывает, что вы действительно можете добиться успеха, используя зеленые методы", - подытожила она.

Посол Китая в Саудовской Аравии Чан Хуа отметил, что в последние годы Китай сотрудничает с этой ближневосточной страной в таких проектах, как солнечная энергетика и новые энергетические транспортные средства, они постоянно обмениваются опытом по предотвращению опустынивания. Посол рассказал, что недалеко от Джидды в Саудовской Аравии китайская компания строит одну из крупнейших солнечных электростанций на Ближнем Востоке. Китайские компании по возобновляемой энергетике, особенно те, которые специализируются на производстве солнечной энергии, пользуются большой популярностью в Саудовской Аравии.

Над материалом также работали Натан Уильямс и Ши Юйдие

Китай. Саудовская Аравия. ООН > Экология. Агропром > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750340

Программа дорожного строительства выводит из бедности сельские районы КНР

Имэн Чжао

Китай внес значительный вклад в сокращение бедности, улучшение благосостояния людей и содействие устойчивому глобальному развитию, делясь своим опытом и поддерживая строительство сельской дорожной инфраструктуры в развивающихся странах. Об этом говорится в Белой книге, опубликованной 29 ноября.

Белая книга под названием "Сельские автомагистрали Китая в новую эпоху", изданная Пресс-канцелярией Госсовета КНР, подчеркивает достижения и перспективы развития сельских дорог с 2012 года, а также делится китайскими наработками с другими развивающимися странами.

Ли Ян, заместитель министра транспорта, отметил, что Белая книга подчеркивает усилия Китая по продвижению сельского дорожного строительства в мире, включая разработку технических стандартов, обмен практическим опытом и поддержку местных проектов.

"Китай постоянно расширяет доступность и перевод на иностранные языки нормы в области дорожного строительства, что позволяет международному сообществу лучше понять наши системы, особенно стандарты для сельских дорог", - заявил Ли на пресс-конференции.

Как отмечается в Белой книге, на протяжении многих лет Китай предоставлял практичные и адаптируемые технические стандарты для дорожного строительства, учитывая разнообразные региональные особенности. Страна разработала передовую систему технических норм и спецификаций в области дорожного строительства, включая инновации в технологиях, оборудовании и материалах.

На данный момент опубликовано 73 отраслевых стандарта на английском, французском и русском языках. Они охватывают ключевые технические аспекты, такие как строительство, обслуживание и оценка качества дорог, мостов и тоннелей. Эти стандарты были применены в сотнях проектов в десятках стран, включая сельские дороги в Непале и Мозамбике, отмечается в документе.

Шоссе Каракорум, часть Китайско-пакистанского экономического коридора, построенное с использованием китайских стандартов китайскими компаниями, получило награду на конкурсе Engineering News-Record Global Best Projects.

Кроме технического вклада, Китай создал платформы для международного обмена и сотрудничества, а также продвигает инициативы, в том числе образовательные программы, чтобы делиться опытом в области развития сельских дорог.

В прошлом году страна провела Глобальный форум по устойчивому транспорту, продемонстрировав свою приверженность продвижению развития сельского транспорта в более широких и более детальных областях.

Согласно Белой книге, более 800 человек из развивающихся стран прошли обучение в рамках 28 технических курсов, организованных китайскими специалистами, включая программу по проектированию и управлению дорогами в Ботсване.

"Китай поддерживал развивающиеся страны в улучшении сельского транспорта через участие в проектах, техническую помощь и подготовку кадров", - подчеркнул Ли, приводя в качестве примера усилия по восстановлению Эквадора после стихийных бедствий. Первый этап реконструкции после землетрясения в Эквадоре, включающий модернизацию 33,8-километровой гравийной дороги и строительство моста длиной 177 метров, был запущен в 2016 году после землетрясения магнитудой 7,8 балла. Проект, соединивший ключевые транспортные артерии северо-центрального Эквадора и открывший самый удобный маршрут между регионом и побережьем Тихого океана, завершен в прошлом году. Реконструкция значительно облегчила транспортировку сельскохозяйственной продукции, такой как пальма, сахарный тростник и какао, повысила безопасность дорог и стимулировала экономическое развитие в сельских районах, что принесло пользу примерно 1,5 миллионам жителям.

С 2018 года Китай поддержал 24 развивающиеся страны, включая Камбоджу и Сербию, в строительстве и обслуживании дорог и мостов, помогая улучшить их транспортную инфраструктуру, добавляется в Белой книге.

Китай. Монголия. Пакистан. Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750339

В Китае адаптировали роман Толстого "Война и мир" в музыкальном формате

Нань Чэнь

Впечатляющий союз художественного видения и культурного обмена воплощен в новой интерпретации классического русского литературного шедевра - романа "Война и мир", который превращается в китайский мюзикл.

Этот амбициозный проект, реализуемый Национальным центром исполнительских искусств в Пекине, стал первым случаем, когда знаменитый роман Льва Толстого адаптирован в формате мюзикла на китайской сцене. Премьера спектакля состоится 20 декабря в Пекинском центре исполнительских искусств и продлится до 29 декабря, сообщил вице-президент Национального центра Чжан Яо на пресс-конференции в Пекине 20 ноября. На мероприятии выступили ведущие актеры постановки, которые исполнили песню Great Comet из мюзикла.

Выдающаяся команда артистов, включая российского театрального режиссера Алину Чевик, композитора Шу Наня и драматурга Юй Жунцзюня, объединилась, чтобы вдохнуть новую жизнь в это знаменитое произведение.

Адаптация "Войны и мира" в формат мюзикла - уникальный вызов, главным образом из-за сложности материала и требований жанра музыкального театра

"Мы потратили два года на создание мюзикла. Наша цель заключалась в том, чтобы передать величие романа Толстого, одновременно адаптировав его сложных персонажей и глубокие философские темы к яркому и эмоциональному языку музыкального театра, - отметил Чжан. - Это сотрудничество между китайскими и российскими художниками отражает не только общие художественные цели, но и дух международного сотрудничества, который помог воплотить проект в жизнь".

Чжан добавил, что с момента своего основания в 2007 году Национальный центр придавал большое значение разнообразию исполнительских искусств и достиг впечатляющих успехов в создании постановок, включая оперы, танцы и драмы. Роман "Война и мир" стал первым мюзиклом центра и 112-й постановкой в истории центра.

Литературный шедевр Толстого признан одним из главных произведений русской литературы. Его действие разворачивается в России начала XIX века, где на фоне глобальных событий прослеживаются судьбы главных героев произведения, их путь к обретению личного счастья. Любимый во всем мире роман неоднократно адаптировался для кино, телевидения, оперы.

Алина Чевик уже много лет работает в жанрах музыкального театра и оперетты. В октябре в Пекинском центре исполнительских искусств под ее руководством прошла постановка мюзикла "Анна Каренина", еще одной адаптации романа Толстого. Режиссер привнесла в новую постановку свое глубокое эмоциональное понимание русской литературы. Работая в тесном сотрудничестве с актерским составом, Чевик проводила детальный анализ персонажей, тщательно руководила процессом постановки и взаимодействовала с композитором и драматургом, чтобы создать современное и вдохновляющее представление классического произведения.

"Адаптация "Войны и мира" в формат мюзикла - уникальный вызов, главным образом из-за сложности исходного материала и требований жанра музыкального театра, - отмечает Чевик. - Это масштабная, многослойная эпопея с большим количеством персонажей, сложными сюжетными линиями и глубокими философскими темами. Роман охватывает несколько лет, включает ключевые исторические события, исследует личные пути героев, любовь, предательство и смысл жизни. Превратить такой объемный материал в сжатый и эмоционально насыщенный формат мюзикла - задача не из легких".

С момента своего основания в 2007 году Национальный центр придавал большое значение разнообразию исполнительских искусств и достиг впечатляющих успехов

"Сокращение такого сложного сюжета без потери его глубины, контекста и эмоционального резонанса - это непросто, - добавляет Юй Жунцзюнь, который написал тексты песен для китайской адаптации. - "Война и мир" глубоко укоренился в русской истории и культуре. Чтобы оставаться верным оригиналу, мюзикл должен уважать культурные и исторические особенности, одновременно делая историю привлекательной для современной аудитории. Это включает в себя изображение русской аристократии, военной жизни и социополитического ландшафта так, чтобы это выглядело аутентично, но при этом было понятно и близко китайскому зрителю. Эта постановка предлагает зрителям возможность задуматься и о том, как сохранить силы в жизненных испытаниях. Независимо от трудностей, которые встречаются на пути, нужно иметь смелость продолжать жить. Источник счастья находится внутри нас, и мы можем найти в себе силы, чтобы идти дальше", - говорит Юй.

Спорт и музыка повышают популярность района Аомэнь в Китае

И Чжан,Цзин Ван

Аомэнь, давно известный своими казино, сейчас становится ярким центром музыкальных концертов и спортивных мероприятий. Правительство специального административного района (САР) активно стремится диверсифицировать источники доходов, чтобы снизить зависимость от одной доминирующей отрасли.

Трансформация города привлекает широкий круг посетителей - от поклонников музыки, следующих за своими любимыми исполнителями, до спортивных энтузиастов, желающих поддержать олимпийских чемпионов. Туристы наслаждаются богатым культурным наследием Аомэня, где китайская и западная историческая архитектура соседствуют с современными высотками.

Путешествие Ван Тин из Шанхая с дочерью на концерт поп-певца Ван Юаня в прошлом месяце отражает эту тенденцию. Они не только посетили знаковые достопримечательности, такие как руины Святого Павла, но и насладились роскошным гостеприимством Аомэня. "Мы попробовали знаменитые яичные тарты Аомэня. Такие вкусные! Полная интеграция приложений для онлайн-платежей, с которыми знакомы гости из материкового Китая, сделала наше путешествие очень удобным", - поделилась туристка.

В 2023 году в Аомэне состоялось более 2000 масштабных музыкальных представлений. По данным правительства САР, крупные концерты, организованные курортами города, привлекли 1 миллион зрителей и принесли 1,1 миллиарда аомэньских патака (14,24 миллиарда рублей). В прошлом месяце все 16 тысяч билетов на концерт материкового певца Дао Лана в Galaxy Arena были распроданы всего за девять секунд, что подчеркивает растущую популярность таких мероприятий.

Статистика показывает значительное увеличение числа туристов: за первые девять месяцев года было зафиксировано 25,92 миллиона прибывших в Аомэнь, что на 30 процентов больше по сравнению с предыдущим годом и составляет 85,8 процента от уровня 2019 года. Число международных туристов достигло 1,678 миллиона, что на 95 процентов больше, чем в прошлом году.

Аомэнь был признан "Предпочтительным направлением 2025 года" Европейской ассоциацией туристических агентств и туроператоров. В следующем году город примет саммит ассоциации, что также поспособствует расширению числа туристов из Европы.

Алан Хо Хой-Мин, глава Ассоциации конгрессно-выставочного и туристического сектора Аомэня, отметил, что средние траты посетителей концертов превысили расходы участников конгрессов и выставок, а также обычных туристов.

Крупные спортивные мероприятия усиливают привлекательность Аомэня для путешественников. В прошлом месяце Гран-при Аомэня собрал более 180 гонщиков из 35 стран и регионов, которые соревновались а сложной трассе Guia Circuit.

Майкл Раттер, британский мотоциклист, занявший четвертое место в этом году, и девятикратный победитель гонки, отметил, что Аомэнь сильно изменился, но трасса по-прежнему остается захватывающей.

Элси Ао Ионг У, секретарь по социальным вопросам и культуре Аомэня, заявила, что визиты олимпийских спортсменов в этом году привлекли к Аомэню дополнительное внимание.

Страны-участницы инициативы "Пояс и путь" увидели выгоду от партнерства с Китаем

Юньби Чжан

Посол Никарагуа в Китае Майкл Кэмпбелл стал одним из активных сторонников Инициативы "Один пояс, один путь", предложенной председателем КНР Си Цзиньпином в 2013 году. Кэмпбелл считает Инициативу "знаковой и революционной идеей для мира". В ноябре эта центральноамериканская страна была почетным гостем на Китайской международной выставке импорта, которая в седьмой раз прошла в Шанхае, где посол участвовал в продвижении товаров из своей страны.

"Никарагуа является частью знаковых программ сотрудничества с Китаем, таких как Инициатива "Один пояс, один путь" и "Инициатива глобального развития", - заявил Кэмпбелл газете China Daily. - Мы поддерживаем усилия Китая по созданию более совершенной системы международных отношений - многополярного мира, основанного на справедливости и равенстве", - добавил он.

По данным Министерства иностранных дел КНР, на сегодняшний день более 150 стран и свыше 30 международных организаций подписали документы о сотрудничестве в рамках Инициативы "Один пояс, один путь". В результате создано более 420 тысяч рабочих мест на внутреннем рынке и в странах-партнерах.

Институт по изучению партийной истории и документации при ЦК КПК охарактеризовал совместное строительство Инициативы "Один пояс, один путь" как "важный инновационный шаг дипломатии великой державы с китайской спецификой в новую эпоху". "Совместное строительство Инициативы "Один пояс, один путь" - это важное решение, направленное на продвижение взаимовыгодного сотрудничества и общего развития Китая и всего мира", - говорится в статье института, опубликованной в газете People"s Daily в апреле.

Согласно данным Министерства иностранных дел, на сегодняшний день сотрудничество в рамках инициативы "Один пояс, один путь" привлекло почти 1 триллион долларов глобальных инвестиций и помогло вывести из бедности 40 миллионов человек.

Китайский посол в Тонге Лю Вэйминь в статье, опубликованной в прошлом месяце, отметил, что "по мере того, как сотрудничество в рамках Инициативы "Один пояс, один путь" вступает во второе десятилетие, появляются новые возможности".

С 2013 года сотрудничество распространилось от Евразии до Африки, Океании и Латинской Америки. В рамках Инициативы формируется глобальная сеть взаимосвязей, включающая экономические коридоры, международные транспортные маршруты и информационные магистрали. Кроме того, реализуется множество значимых проектов и небольших, но важных программ, ориентированных на людей, отмечают аналитики.

"Инициатива "Один пояс, один путь" обеспечила значительное улучшение взаимных связей", - говорится в докладе лондонского аналитического центра ODI Global, опубликованном в сентябре. Согласно отчету, Инициатива с одной стороны и финансирование Китая с другой, сыграли ключевую роль в сокращении дефицита в обеспечении финансовыми ресурсами во многих развивающихся странах, а внутреннее развитие этих стран - важный фактор, определяющий результаты Инициативы.

В прошлом месяце в Лиме (Перу) председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Эрсилия Болуарте Сегарра приняли участие (в режиме видеосвязи) в церемонии открытия нового крупного порта Чанкай, флагманского проекта Инициативы "Один пояс, один путь". Первая фаза проекта, после завершения, сократит время доставки грузов между Перу и Китаем до 23 дней, что позволит снизить логистические затраты минимум на 20 процентов. Ожидается, что проект принесет Перу годовой доход в размере 4,5 миллиарда долларов и создаст более 8 тысяч рабочих мест. Президент Перу отметила во время церемонии, что проект сотрудничества Перу и Китая в рамках Инициативы поможет стране утвердиться в качестве важного транспортного узла, соединяющего Латинскую Америку и Азию, а также будет способствовать интеграции и процветанию в регионе.

Сотрудничество в рамках Инициативы "Один пояс, один путь" вступает во второе десятилетие

Самоа - одна из первых тихоокеанских стран, установившая дипломатические отношения с Китайской Народной Республикой и подписавшая меморандум о сотрудничестве в рамках Инициативы ощутила значительные преимущества от партнерства с Китаем. Правительственное здание Самоа, построенное при поддержке Китая и изображенное на новых банкнотах страны, стало популярным местом среди местных жителей.

"Международный аэропорт Фалеоло, реконструированный при поддержке китайской компании, является одним из самых современных международных аэропортов в южной части Тихого океана", - заявила в прошлом месяце официальный представитель Министерства иностранных дел Китая Мао Нин.

Генеральный консул Китая в Мумбаи (Индия) Кун Сяньхуа, написал в своей статье в прошлом месяце, что инициатива "Один пояс, один путь" стала "новым, важнейшим двигателем глобализации, привнося позитивную стабилизирующую энергию и продвигая идею мирного развития в условиях нестабильного мира".

В прошлом году объем ежегодной торговли Китая с партнерами по Инициативе достиг 19,5 триллиона юаней (270,2 триллиона рублей), что составило 46,6 процента от общего объема импорта и экспорта Китая в 2023 году. Это рекордный показатель с момента запуска Инициативы.

Сунь Чжуанчжи, директор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Китайской академии общественных наук отметил: "Инициатива "Один пояс, один путь" сегодня больше не ограничивается строительством инфраструктуры. Она укрепляет связи между народами разных стран". Кроме того, добавил Сунь, Инициатива "вышла на этап долгосрочного развития, став основным направлением пути к экономическому восстановлению и росту, солидарности, внося вклад в построение сообщества единой судьбы человечества".

Китай. Пояс и путь > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750336

На силе стихий

В ближайшие годы будет увеличено использование возобновляемых ресурсов

Сергей Тихонов

До конца 2024 года мощность возобновляемых источников энергии (ВИЭ) возрастет до 6,5 гигаватта без учета больших гидроэлектростанций, сообщил председатель правления Системного оператора Единой энергосистемы (СО ЕЭС) России Федор Опадчий.

До 2030 года в России должны ввести в эксплуатацию еще около 6,2 гигаватта чистой генерации. В дальнейшем предполагается увеличить мощности ВИЭ приблизительно на 5 гигаватт в период с 2031 по 2036 год и более чем на 5 гигаватт - в 2037-2042 годах.

Кроме того, в ближайшие годы на Дальнем Востоке планируется создать 1,7 гигаватта генерации на возобновляемых источниках энергии (ВИЭ). Об этом сказано в утвержденной минэнерго "Схеме и программе развития электроэнергетических систем России на 2025-2030 годы" (СиПР ЭЭС).

Природный потенциал для внедрения тех или иных технологий возобновляемой энергетики есть в большинстве регионов, наиболее привлекательными для инвесторов остаются территории Южного федерального округа (ЮФО) и Северо-Кавказского федерального округа (СКФО), пояснил глава Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) Алексей Жихарев. Здесь в ближайшие годы планируется построить более 3 гигаватт ВИЭ-генерации. Например, крупнейшая в России Новолакская ветроэлектростанция в Дагестане размером 300 МВт, строительство которой началось в ноябре этого года.

Под ВИЭ в основном понимается строительство солнечных (СЭС) и ветровых электростанций (ВЭС). Хотя энергией солнца и ветра возобновляемая энергетика не ограничивается. Глава АРВЭ подчеркивает, что отличным потенциалом для быстрого развития практически во всех регионах помимо ВЭС и СЭС обладают, например, тепловые насосы и гелиоколлекторы (солнечные накопители, используемые для нагрева воды и отопления). Незаслуженно обделен вниманием сегмент биогаза и биомассы, в сельскохозяйственных регионах эти направления могут быть очень привлекательны для инвестиций, считает он.

После длительного перерыва стали наращиваться мощности геотермальной энергетики - использование тепла недр для производства энергии. Этот вид генерации сейчас активно развивается во всем мире. В США установленная мощность геотермальных станций (ГеоЭС) в 2023 году составила 3,7 гигаватта, а к 2050 году ее планируют поднять до 90 гигаватт. В 2023 году объем американского рынка геотермальной энергии превысил 63,7 миллиарда долларов, а количество станций превысило 80 штук. На пятки им наступают Индонезия, Филиппины, Мексика, Турция, не отстают и страны Европы, в первую очередь Италия и Исландия.

В России пока работают только четыре ГеоЭС совокупной мощностью 81,4 мегаватта. Последняя такая станция была запущена в 2007 году. Но сейчас за счет бурения новых скважин увеличиваются мощности Паужетской ГеоЭС 1966 года запуска на Камчатке. Есть оценки, согласно которым потенциал геотермальной энергии в России значительно превышает запасы органического топлива (до 10-15 раз).

Ранее первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев заявлял, что это направление может развиваться не только на Камчатке и Курилах. Огромные перспективы у него на территории Западно-Сибирского нефтегазоносного бассейна (особенно в Томской области), на всем Дальнем Востоке, Кавказе, в Краснодарском крае и на Ставрополье.

Основная причина, почему геотермальная энергетика не развивается у нас теми же темпами, что солнечная и ветровая - большие затраты на определение идеального местоположения и строительство электростанций. Такие же проблемы у гидроэлектростанций (ГЭС) и Мини ГЭС. Плюсы ГЭС - выработка энергии слабо зависит от погодных условий, генерация более стабильная, чем у ВЭС и СЭС, но подготовка и само строительство станций стоит значительно дороже. Причем выработка на ГЭС дешевле, чем на других источниках энергии, но даже такое преимущество не делает этот вид станций сильно привлекательней для инвесторов.

После длительного перерыва начали наращиваться мощности геотермальной энергии

С другой стороны, по мнению руководителя группы аналитики в энергетике Kept Сергея Роженко, наиболее значительным потенциалом ВИЭ в России, без сомнения, обладает гидроэнергия. По разным оценкам, потенциал гидрогенерации в нашей стране составляет до 800 миллиард киловатт-часов в год (в 2023 году все электростанции ЕЭС России выработали 1 131,1 миллиарда киловатт-часов), из которых освоена только четверть. Тем не менее основной объем неосвоенного гидропотенциала находится в удаленных и труднодоступных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока. На обжитых территориях с высокой плотностью населения, как, например, Европейская часть России и Урал, напротив, основной потенциал рек освоен еще в середине прошлого века. С этой точки зрения наиболее вероятна сегментированная стратегия, когда в Центральной России инвестиции будут направлены на поддержание в эксплуатации ГЭС и реализацию ряда точечных проектов на Северном Кавказе. Крупное гидростроительство возможно на Востоке, но скорее как часть комплексных проектов по созданию промышленно-энергетических кластеров в металлургии и переработке полезных ископаемых.

Как отмечает аналитик Института комплексных стратегических исследований Наталья Чуркина, наша страна, по данным на 2023 год, занимает пятое место в мире по объему установленной мощности гидроэлектростанций. Разрыв между нами и странами-лидерами по данному показателю существенный: в Канаде объем установленной мощности в 1,5 раза больше, в США - в 1,8 раза, в Бразилии - почти в 2 раза, в Китае - в 7,5 раза больше. При этом в России огромный объем неиспользуемого гидропотенциала. Если в США не используется 22 процента экономического потенциала гидроэнергии, в Китае - 23 процента, в Бразилии - 48 процентов, то в России - 78 процентов. И самый большой потенциал гидроэлектроэнергии России (около 70 процентов) сосредоточен в сибирских регионах. Учитывая мировой тренд на декарбонизацию производств и общий разворот экономики страны на восток, Сибирь является крайне перспективным регионом для развития собственных энергоемких производств и привлечения иностранных инвесторов.

Сейчас в России востребованы ветряки и солнечные панели. Они просты в использовании, дешевле и не так требовательны к месторасположению. Как отмечает Жихарев, сейчас установка, например, солнечных панелей для собственных нужд как коммерческих, так и промышленных предприятий уже экономически оправдана в большинстве регионов России. В силу индексации цены на газ, а также других объективных инфляционных сдвигов в экономике, цены покупки электроэнергии из сети растут опережающими темпами. Для проектов нового строительства, реализуемых в энергосистеме на оптовом или розничных рынках, ВИЭ-генерацию теперь также надо рассматривать как наиболее экономически эффективное решение, так как, согласно официальным результатам конкурсных отборов 2024 года, тепловая генерация стала в два с лишним раза дороже, чем проекты ВЭС и СЭС, уверен он.

Остается только вопрос о стабильности работы энергосистемы с высокой долей ветровой и солнечной генерации. После проблем с энергоснабжением на юге России в этом году, в отношении ВЭС и СЭС у многих появился большой скепсис. Но в документе "Схемы и программы развития электроэнергетических систем России", к примеру, указывается, что к 1,7 гигаватта ВИЭ на Дальнем Востоке будет построено 678 мегаватт гарантированной генерации - на ископаемых источниках энергии. Фактически они будут страховать возобновляемые источники в случае неблагоприятных погодных условий.

По мнению Жихарева, энергосистему любого региона надо рассматривать не обособленно, а как часть ЕЭС России. Разветвленные электрические сети и хорошие межрегиональные связи играют роль накопителя энергии или стабилизатора, делают систему устойчивой и эффективной. Согласно анализу аналитических агентств и системных операторов, дополнительные меры повышения эффективности интеграции объектов ВИЭ-генерации в энергосеть, целесообразно предпринимать при превышении 20-процентной их доли в энергобалансе.

Твердый гарант

Страны пересматривают планы по постепенному отказу от использования угля

Юлия Потапова (Кемерово)

Вызовы, с которыми столкнулась Россия на фоне изменения геополитической ситуации, заставляют более взвешенно подходить к формированию энергетической стратегии государства на ближайшие десятилетия. В условиях опережающего роста потребления энергии радикальные "зеленые" установки сменились сбалансированными. И это напрямую касается дальнейшей судьбы угольной генерации.

"Россия взяла на себя обязательства достичь углеродной нейтральности к 2060 году. При этом мы осознаем, что энергообеспечение современной экономики невозможно без широкого использования углеводородных топливно-энергетических ресурсов, - заявил на профильной сессии в рамках Российской энергетической недели-2024 гендиректор Российского энергетического агентства (РЭА) Минэнерго России Алексей Кулапин. - В России много климатических зон, и нам жизненно необходима электрическая и тепловая энергия, стабильное и надежное снабжение которыми на современном уровне технологического развития, к сожалению, невозможно без углеводородного сырья. А значит, применение ископаемых топлив - вопрос не только энергетической, но и национальной безопасности".

В итоге доля угля в энергобалансе России к 2050 году может не только не снизиться, но даже немного вырасти. Этот вариант обсуждается в рамках подготовки новой энергетической стратегии. Сейчас доля угольной генерации в энергобалансе страны составляет 13 процентов. И есть прогнозы, что к 2050 году доля угля в энергобалансе РФ вырастет до 15 процентов. Пересмотр планов на использование угля прослеживается не только в России, это общемировая тенденция, связанная с растущей потребностью в электроэнергии среди развивающихся стран. Основной прирост спроса дают экономики Индии и Китая. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), потребление угля в мире выросло на три процента и достигло нового исторического максимума, составив 8,7 миллиарда тонн. На фоне продолжающегося роста спроса на уголь повысился и интерес инвесторов к угольной отрасли. МЭА прогнозирует по итогам 2024 года рост инвестиций в отрасль на два процента. В прошлом году спрос на уголь вырос на 2,6 процента, также достигнув рекордного уровня. Но агентство ожидало, что в 2024 году рост прекратится, а показатели останутся на уровне 2023 года.

Доля угля в энергобалансе России к 2050 году может не снизиться, а вырасти

В энергетике наступает новая угольная эра, заявил ответственный секретарь Комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности и глава "Роснефти" Игорь Сечин, выступая на Веронском Евразийском экономическом форуме. За последние три года энтузиазм западных фондовых рынков в отношении сектора возобновляемой энергетики практически сошел на нет. Акции компаний по производству "чистого" топлива за два года упали в несколько раз. "Опытные инвесторы вернулись к углю. Фактически мы являемся свидетелями наступления новой угольной эры", - отметил он. Мир по-прежнему далек от пика спроса на ископаемое топливо, отметил он.

Спрос на уголь в мире и выработка электроэнергии на угольных электростанциях продолжают расти вопреки "зеленой" повестке. При этом энергопереход от угольной генерации к возобновляемым источникам энергии требует перестройки или создания с нуля инфраструктуры, технологий, цепочек поставок. В общей сложности исполнение целей Парижского соглашения обойдется в 70 триллионов долларов инвестиций.

Обеспечение внутреннего рынка, бесперебойное снабжение регионов и предприятий доступной и дешевой электроэнергией - приоритеты, которые следует учитывать, не забывая про экологическую повестку и проблемы глобального потепления. Потому что силами только возобновляемых источников энергии (ВИЭ) растущие потребности в жизненно важном ресурсе не удовлетворить. Ученые Института энергетических исследований РАН прогнозируют: переход к стопроцентному использованию ВИЭ чреват увеличением себестоимости энергопоставок в три - семь раз, при этом повысятся и риски нарушения устойчивости работы энергосистемы.

Кстати, об устойчивости. Сибирские угольные ТЭЦ и ГРЭС компенсируют выпадающие мощности гидроэлектростанций в засушливые годы. Они приняли на себя повышенную нагрузку в 2009-м, после крупной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. И в сентябре 2024-го увеличили генерацию на 31 процент, когда ГЭС сократила выработку электроэнергии из-за отсутствия дождей.

Активное развитие промышленности с реализацией программ социально-экономического развития территорий в последние два года привели к дефициту электроэнергии в разных регионах страны. И рост энергопотребления будет продолжаться. Потому стране нужны приемлемые компромиссы, сочетающие разные виды генерации. На Восточном экономическом форуме 2024 году во Владивостоке озвучили тренд: если взят курс на устойчивое развитие и энергонезависимость, важно поддерживать баланс между всеми источниками энергии, принимая во внимание климатические особенности различных территорий страны и географию размещения ВИЭ-мощностей, учитывая высокую социальную значимость энергетической отрасли и смежных секторов, включая угледобычу.

По данным областного минуглепрома, Кузбасс добывает больше половины всего российского угля и его запасов хватит еще на 500 лет. На шахтах и разрезах работают почти 90 тысяч человек и свыше полутора миллионов проживают в шахтерских моногородах. Угольную отрасль также называют одним из локомотивов роста экономики Красноярского края и Якутии. Поскольку нет дешевле и надежнее энергоносителя, чем тот, что залегает под боком у генерирующей станции. К тому же если она дает сразу и свет, и тепло.

36 процентов всей энергии в мире приходится на уголь

Сегодня угольная отрасль испытывает определенные трудности, связанные с падением цен и невозможностью вывезти в полном объеме уголь на экспортные рынки. Необходимо оценить ситуацию и выработать шаги для ее стабилизации, заявил вице-премьер Александр Новак по итогам поездки в Кемеровскую область. Он поручил руководству региона проработать риски финансовой устойчивости компаний и оперативно докладывать о ситуации. Минфин должен обеспечить мониторинг финансовой ситуации в регионе и при необходимости обеспечить своевременную поддержку.

Сибирские энергетики делают ставку на уголь, уже не первый год планомерно совершенствуя свои станции, модернизируя их и ликвидируя неэффективные источники тепла. Городские потребители активно переводятся на ТЭЦ, работающие в режиме когенерации. Это позволяет более эффективно использовать ресурсы. По Сибирскому федеральному округу закрыто уже более 60 старых котельных.

Около трети всех неэффективных станций предстоит заместить в ближайшие 10-15 лет. На это потребуются внушительные финансовые ресурсы

Итак, от твердого топлива, обеспечивающего 36 процентов всей энергии в мире, Россия отказываться не намерена. Правда, при этом не обойтись без обновления основных фондов системы генерации. По словам гендиректора "Интер РАО" Сергея Дрегваля, больше половины теплостанций в стране было построено в 1970-1980-е годы. Программы модернизации, в том числе по договорам о предоставлении мощностей (ДПМ), полностью ситуации не изменили. А это значит, что около трети всех станций (в общей сложности свыше 60 гигаватт мощности) потребуют замещения в течение 10-15 лет.

Модернизация старых котельных требует серьезных вложений. При стоимости гигаватта в среднем 250 миллиардов рублей, в генерирующий сектор придется инвестировать десятки триллионов. Председатель правительства РФ Михаил Мишустин во время ноябрьской стратегической сессии, посвященной повышению энергетической и ресурсной эффективности экономики, подчеркнул, что для реализации капиталоемких проектов "нужно сформировать дополнительные механизмы государственной поддержки, а также стимулы для широкого использования отраслевыми организациями лучших доступных технологий". При этом федеральная власть ждет активного участия от регионов.

"Затраты на реконструкцию угольных ТЭЦ по самым высоким экологическим стандартам и отечественным технологиям не должны ложиться на тарифы для населения", - убежден первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Дмитрий Исламов. И он неоднократно отмечал, что сегодня у энергетиков есть все условия для использования низкоэмиссионных горелок, обеспечивающих полное и эффективное сгорание топлива при значительном сокращении выбросов, газоочистного оборудования, электрофильтров, улавливающих до 90 процентов взвешенных веществ.

Проекты по "озеленению" теплоэлектростанций уже реализуются в Сибири и на Дальнем Востоке. Здесь энергия потребляется наиболее высокими темпами, и доля угля в ее выработке превышает 70 процентов, а в выработке тепла - все 80. В регионах строятся оборотные системы гидрозолоудаления, что дает возможность не сбрасывать осветленную воду в реки, но использовать в замкнутом цикле. А вода, предназначенная для охлаждения технологического оборудования, экономится благодаря градирням, оборудованным при ТЭЦ. На станциях также устанавливают системы отбора и отгрузки сухой золы (ее используют в дорожном строительстве), приборы непрерывного контроля дымовых газов.

Дословно

Валерий Захаров, академик РАН:

- Существует ряд действующих промышленных технологий, которые позволяют, используя уголь как первичный энергоноситель, практически сводить к нулю выбросы парниковых газов и объемы золошлаковых отходов. Эти технологии базируются на использовании более высоких температур и давления, чтобы топливо сгорало как можно качественнее и в полном объеме. Есть технологии глубинного захоронения СО2, который хорошо сорбируется угольными пластами и трещиноватыми песчаниками. А технологии газификации помогают разлагать уголь на синтез-газ и твердые отходы с использованием продуктов разложения без вреда для окружающей среды. Но должна быть возможность отрабатывать такого рода решения.

Турбина набирает обороты

Россия делает ставку на отечественные технологии при создании новых генерирующих мощностей

Михаил Калмацкий

С 2025 по 2042 год в России предполагается ввести в строй 88,4 гигаватта генерирующих мощностей. Такие объемы заложены в Генеральной схеме размещения объектов электроэнергетики. Самое большое строительство ожидает тепловые и атомные электростанции. Реализация масштабных планов связана с еще одной стратегической для отрасли задачей - достижением технологического суверенитета.

Отечественная промышленность движется в этом направлении, к примеру, в уходящем году в России впервые заработала газовая турбина большой мощности собственного производства.

"Главная цель Генсхемы - сформировать представление о рациональной структуре генерации и сетевой инфраструктуры в будущем, обеспечить эффективное использование энергоресурсов, предупредить угрозу возникновения энергодефицита и минимизировать риск неоправданного вложения средств", - отметил в ходе обсуждения нового документа министр энергетики Сергей Цивилев.

Согласно Генеральной схеме, до 2042 года в России будут введены различные типы тепловых электростанций (ТЭС), преимущественно газовых, общей мощностью 35,3 гигаватта, атомных электростанций (АЭС) - 28,8, возобновляемых источников энергии (ВИЭ) - 16,6, гидроэлектростанций (ГЭС) - 4,2 и гидроаккумулирующих электростанций (ГАЭС) - 3,5 гигаватта.

В России применяется достаточно сбалансированный подход к развитию электроэнергетики, уверен заместитель директора "Центра экономики отраслей ТЭК" Центра стратегических разработок Сергей Колобанов. "В основе выбора того или иного решения - минимизация затрат на снабжение электроэнергией экономики с учетом доступности топлива (включая гидроресурсы) и необходимости обеспечения относительно дешевой централизованной тепловой энергией, - пояснил он "РГ". - С учетом последнего фактора газовые электростанции, работающие в режиме когенерации (производство электроэнергии и тепла), использующие парогазовые установки, являются оптимальным выбором, естественно, при наличии доступа к газу".

Атомная генерация будет расти в соответствии с озвученными ранее планами. Долю выработки АЭС в энергобалансе планируется довести к 2045 году до 25 процентов. Сейчас она составляет 20 процентов. Для увеличения генерации предполагается построить три станции рядом с уже действующими АЭС, чтобы заместить выбывающие мощности, а также семь новых больших атомных станций и четыре малых. Больше всего АЭС будет построено в Сибири и на Дальнем Востоке.

От возобновляемых источников энергии ожидают увеличения выработки электроэнергии почти в четыре раза за 18 лет. И хотя их доля в энергобалансе страны пока не так велика, она несомненно будет увеличиваться каждый год. И дело не только в популярности "зеленой" повестки. "В электроэнергетике России климатический фактор не ставится в приоритет при выборе того или иного типа генерации, хотя общая задача снижения вредных выбросов во внимание принимается", - отметил Сергей Колобанов.

Дело в том, что возобновляемые источники энергии - это хорошая технология и в некоторых регионах России, в частности на Дальнем Востоке, она вполне может помочь снизить энергодефицит, считает директор центра исследований в электроэнергетике Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" (ВШЭ) Сергей Сасим. "Я полагаю, что это правильное направление, тем более что правительство подтверждает планы по снижению выбросов парниковых газов. Да и сама технология востребована и вполне конкурентоспособна. Ее можно поставлять и на зарубежные рынки".

В 2024 году в России изготовлена первая турбина большой мощности взамен импортных аналогов

Вопрос технологий, а особенно технологического суверенитета в электроэнергетике, как и в других отраслях, обострился после введения санкций и ухода с российского рынка ряда зарубежных производителей. Впрочем, как отмечают эксперты, в большинстве своем у нашей страны есть возможность обеспечить необходимым оборудованием планы строительства электростанций.

"Сегодня в России есть освоенные отечественным энергомашиностроением технологии для развития тепловой генерации, если говорить о паротурбинных энергоустановках, атомной генерации и гидроэнергетики, - рассказал "РГ" заведующий кафедрой инновационных технологий наукоемких отраслей Национального исследовательского университета "Московский энергетический институт" Андрей Рогалев. - Технологии для возобновляемой энергетики (ветровой и солнечной) в большой степени были локализованы на территории России в рамках реализации государственной программы поддержки (ДМП ВИЭ)".

Вместе с тем, по словам эксперта, зависимость по ряду компонентов еще присутствует. Но планомерная работа, проводимая основными производителями, в перспективе обеспечит необходимый для технологической независимости уровень локализации производства компонентов.

"Если говорить про электрические сети, то там все неплохо - почти вся номенклатура (компонентов. - Прим. ред.) есть в отечественном производстве. Технологии гидро- и атомной генерации тоже отечественные, а самые большие сложности существуют в газовой генерации", - отмечает Сергей Сасим.

Один из ключевых видов оборудования, которое крайне важно производить самим - газовые турбины. Зависимость отечественной электроэнергетики от их импорта эксперты ВШЭ в 2022 году оценили в 90 процентов. В отношении турбин большой мощности зависимость от зарубежных агрегатов оценивалась экспертами в 100 процентов, то есть все они закупались за рубежом.

В последние 10 лет в стране велись активные разработки собственной турбины большой мощности. В уходящем году эти усилия принесли плоды - первая отечественная турбина на 110 мегаватт, созданная корпорацией "Ростех", была запущена на расположенной в Краснодарском крае ТЭС "Ударная".

В конце декабря 2023 года российская энергомашиностроительная компания "Силовые машины" изготовила первый серийный экземпляр турбины ГТЭ-170 в комплекте с генератором и котлом-утилизатором. Оборудование было заказано для Нижнекамской ТЭЦ.

88,4 гигаватта новых генерирующих мощностей будет введено в России до 2042 года

"Можно сказать, что мы близки к технологическому суверенитету в вопросах производства газовых турбин большой мощности и создания полностью отечественных парогазовых энергоблоков мощностью до 250 мегаватт в моноблочном исполнении и дубль-блоков мощностью до 500 мегаватт", - отметил Андрей Рогалев.

При этом он добавил, что для полного технологического суверенитета изготовления и ввода в эксплуатацию одной турбины недостаточно - необходимо обеспечить их серийный выпуск и широкомасштабное внедрение в энергетике.

Что ж, заявленный производственный график ГТЭ-170 предполагает довольно быстрое наращивание производства турбин - две в 2024 году, шесть в 2025-м, восемь в 2026-м и далее по десять турбин в год с перспективой дальнейшего увеличения.

Как рассказал на полях Восточного экономического форума первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, суммарный объем заказов на отечественные газовые турбины большой мощности ГТД-110М и ГТЭ-170 составляет около 15 единиц.

Необходимо обеспечить серийный выпуск и внедрение в энергетике турбин большой мощности

Учитывая масштабные планы по строительству и вводу генерирующих мощностей, спрос на газовые турбины ожидается большой. До 2030 года в России должно быть введено 50-60 газовых турбин отечественного производства суммарной мощностью 7 гигаватт, сообщил замминистра энергетики Евгений Грабчак.

Между тем, как сообщил Денис Мантуров, сейчас в России есть планы по созданию серийного производства газовых турбин мощностью 300-400 мегаватт.

Задача эта - непростая. "Более мощные агрегаты испытывают существенно более высокие нагрузки, включая давление и температуру, что требует зачастую других конструкционных материалов и технологий, - объясняет Сергей Колобанов. - Например, в Китае, который славится своими ускоренными разработками, турбина на 300 мегаватт создается с 2016 года и только осенью 2024-го начались ее полноценные испытания. А турбина на 400 мегаватт планируется к реализации только в 2030 году".

И тем не менее разработка более мощных агрегатов - это вполне логичный шаг, считает Андрей Рогалев. По его словам, коэффициент полезного действия парогазовых блоков на базе газовых турбин мощностью 110 и 170 мегаватт, которые сейчас осваиваются отечественным машиностроением, составляет 50-51 процент. В то время как парогазовые блоки с турбинами 300-400 мегаватт могут дать больше - сегодня они достигли уровня эффективности 60-62 процента.

По словам эксперта, нужнее всего нам сейчас разработка ГТУ мощностью 300 мегаватт, поскольку сегодня в России работают более 20 таких турбин зарубежного производства. Через 10-15 лет они выработают свой ресурс и их необходимо будет менять. И лучше, если заменой им станут отечественные турбины.

"Создание отечественных машин мощностью 300 мегаватт позволит не только обеспечить отечественную энергетику высокоэффективными парогазовыми энергоблоками, но и создаст предпосылки для экспорта российских энергетических технологий", - уверен Андрей Рогалев.

Сергей Сасим считает, чтобы облегчить путь к достижению технологического суверенитета в сфере электроэнергетики, нашей стране необходима международная кооперация. "Хочется надеяться, что мы не только разработаем свои технологии, но и будем повышать их эффективность за счет кооперации", - подытожил эксперт.

Екатерина Дулова: Задача театра - чтобы появлялись вызывающие интерес постановки

В Минске завершился XIV Международный Рождественский оперный форум, по обычаю собирающий на подмостках Большого театра Беларуси звезд, гастрольные постановки и поклонников музыкального искусства. В этом году в рамках фестиваля было показано четыре спектакля и дан гала-концерт. А грандиозной увертюрой к форуму стал визит Мариинского театра во главе с Валерием Гергиевым. По случаю 25-летия Союзного государства мариинцы представили одну из самых своих знаменитых работ - историческую версию оперы Мусоргского "Хованщина", могучее произведение, отразившее одну из страниц истории становления России... Гендиректор Большого театра Беларуси Екатерина Дулова рассказала "РГ", чем сегодня живет главный театр страны и каким видится его будущее.

Екатерина Николаевна, почему в качестве главной премьеры нынешнего форума в этом году была выбрана самая популярная в мире русская опера - "Евгений Онегин" Чайковского?

Екатерина Дулова: Предыдущий наш спектакль просто реально устарел во всех смыслах, будучи в репертуаре достаточно много лет. Есть академизм, который поражает своей незыблемостью, как платье Chanel, а есть академизм, что со временем становится проявлением косности. От постановок, что постепенно перестали восхищать, нужно уметь отказываться, дабы не дискредитировать абсолютно великолепную музыку, которой публика неизменно хочет наслаждаться. Новый спектакль сделала наш главный режиссер Анна Моторная. Очень надеюсь, что он полюбится зрителю и у него будет счастливая судьба.

А как сложилось, что оперный фестиваль театр проводит в канун Нового года, а любителей балета в фестивальном формате приглашает летом?

Екатерина Дулова: Эта традиция, как директору, мне досталась по наследству. Но анализируя, понимаю, что так удобнее публике, да и чуть проще спланировать расписание выступлений приглашенных звезд балета летом, а оперы - в декабре. Но, конечно, год мы завершаем обязательным "Щелкунчиком". Хотим полностью отдать центральную ложу на один из новогодних спектаклей лучшим студентам страны - может быть, это тоже станет нашей традицией.

В театр, с его эмоциями через край, интригами и вечной борьбой артистов за роли и позиции, вы пришли из научной среды. Было сложно?

Екатерина Дулова: Конечно, будучи ректором Консерватории, с некоторыми вещами я прежде не сталкивалась. Но все же я ведь руководила абсолютно творческими людьми. Прекрасная талантливая молодежь, а их наставниками были те самые замечательные наши творческие лидеры, которые служат и в Большом театре, и в Филармонии, и в наших оркестрах, поэтому со многими из театра я была прежде очень хорошо знакома. Естественно, в театре есть своя специфика, связанная с основной деятельностью - прежде всего показом спектаклей в репертуарном формате. И задача менеджера - управлять этим процессом, не допуская сбоев. Не могу сказать, что делаю это без интереса или мне это сложно. Опыт подсказывает мне: люди везде одинаковые - просто важны обстоятельства, в которые они поставлены.

И в какие обстоятельства, по вашему опыту, должны быть поставлены творческие люди, чтобы театральный процесс был и стабильным, и художественно успешным?

Екатерина Дулова: Основная задача театра - чтобы постоянно появлялись в афише новые, вызывающие интерес публики постановки. Чтобы были довольны абсолютно все - это совершенно утопия, и ее не существует. Если же думать о стабильности, то, конечно, первый вопрос - наличие очень хороших кадров, дающее определенное спокойствие и понимание того, что театр располагает ансамблем голосов или танцовщиков, которые могут выступать на неизменно высоком уровне. А второй ключевой вопрос - стабильное финансирование. Поскольку мы все пережили очень непростой период пандемии, то сегодня уже есть такая внутренняя тревога: оказывается, могут возникать форс-мажорные, непредсказуемые обстоятельства, к которым необходимо быть готовыми.

Наши спектакли интересны и в Китае, и в арабских странах. На 2025 год запланирован наш гала-концерт в Нигерии

С 1 августа белорусские театры в соответствии с указом президента Александра Григорьевича Лукашенко перешли на новую систему финансирования. Мы ее сейчас осваиваем. Речь идет о том, что театры должны и сами зарабатывать, и думать, как привлечь спонсорские средства. Создали попечительский совет Большого театра Беларуси, расширяем гастрольную деятельность...

Но Большой - единственный белорусский театр оперы и балета. Выходит, вам не надо конкурировать с коллегами ни за кадры, ни за зрителя?

Екатерина Дулова: Так исторически сложилось. Кадров соответствующего уровня не всегда хватит для того, чтобы обеспечить полноценное функционирование всех театров страны. Например, была идея создать полноценные симфонические оркестры в каждом областном центре. И они сегодня уже есть, но пока формируются из "полуставок", совместителей. К тому же мы все прекрасно понимаем: для воспитания композитора или вокалиста, любого музыканта высокого класса нужна особая художественная среда - выдающиеся наставники и коллеги, прекрасные инструменты, чтобы творческие возможности были обеспечены достойно. Поэтому вольно или невольно, но в небольшой республике столица стала центром культурной жизни страны.

Сегодня у нас есть программа "Культурная карта", в рамках которой Большой театр гастролирует по всей республике, показывая адаптированные к условиям разных залов, "походные" варианты спектаклей - таким образом мы стараемся приобщить к музыкальному искусству самую разную публику из регионов. И когда я вечером ухожу из театра, я вижу по припаркованным автобусам, что, в принципе, люди из всех областей приезжают к нам на спектакли.

Как ныне меняется аудитория театра? Какие названия предпочитает?

Екатерина Дулова: В театре порой происходят вещи, для меня во многом необъяснимые. Например, у нас в репертуаре "Травиата" Верди или "Богема" Пуччини - абсолютные оперные хиты, музыку которых обожают все. А спектакли эти наша публика не особо жалует, они относительно плохо посещаются. В чем же причина? В том, что режиссерские работы не принимает публика? Так или иначе, мы должны учитывать все факторы, в определенной степени идти в фарватере желаний своего зрителя, иначе зал может оказаться пустым. Я во многом понимаю и чувствую белорусскую публику, осознаю, что ей присущ консерватизм в лучшем смысле этого слова. Такие охранительные тенденции.

Хотя в театре, пусть в пределах разумного, должно быть место эксперименту, творческому риску. И вопрос не только в компенсации недополученных средств: театр - не контора по зарабатыванию денег, а просветительское учреждение. Можно и нужно выдвигать и воплощать "интеллектуальные" концепции, но нельзя это делать исключительно ради себя самого. Театр сегодня нуждается не в революционных постановках, и не скажу, что у меня много подобных предложений, не только в каких-то репертуарных, но и в имиджевых премьерах.

А решение кадрового вопроса - тоже задача повышенной сложности?

Екатерина Дулова: Из кресла ректора я видела эту ситуацию совершенно однозначно: Консерватория, страна готовит кадры - певцов, артистов оркестра и частично солистов балета, и театр должен их трудоустраивать. Но поскольку сегодня театру законодательно разрешено принимать на работу по конкурсу, то становится понятным, что одно дело - консерваторский базис, другое - то, что требует сегодня сцена. Особенно когда речь идет о солистах. Естественно, ежегодно труппа пополняется молодыми специалистами, но им нужно время, чтобы освоиться. Большая редкость, когда кто-то молниеносно становится в первые ряды. И когда мы осуществляем какую-нибудь постановку, нам - как большинству коллективов - надо будет приглашать голоса. Драматического тенора, например. Мы официально объявляем конкурс, поэтому к нам могут приехать все желающие. И ныне и в оркестре, и в опере, и в балете есть, например, россияне.

Наш главный дирижер - россиянин Артем Макаров, главный балетмейстер - Игорь Колб, знаменитый экс-премьер Мариинского театра. В балетной труппе немало ребят из Академии Вагановой и из Академии Бориса Эйфмана, а в числе солистов оперы Оксана Волкова, Марта Данусевич, Тарас Присяжнюк - выпускники Молодежной оперной программы Большого театра России, которую возглавляет Дмитрий Вдовин. Да и, к счастью, наши всемирно знаменитые соотечественники Екатерина Семенчук и Владислав Сулимский всегда с легкостью и искренним желанием откликаются на приглашения приехать в Минск, и для театра это всегда становится событием. Процесс нашего взаимодействия перманентный, что очень радует.

Сегодня жизнь меняет взгляд на мир...

Екатерина Дулова: Президенты Лукашенко и Путин в разные моменты произносили фразу, смысл которой таков: санкции для всех нас - время возможностей. И действительно, мы просто стали всматриваться в то, что происходит вокруг. Такого активного общения с российскими театрами, как сегодня, не было никогда. Мы даже присоединились к российской программе "Больших гастролей". Замечательно, что теперь белорусские театры будут участвовать, в том числе и финансово, в этих творческих обменах.

Прежде вектором общения всегда была Европа - однако сейчас выяснилось, что наши спектакли интересны и в Китае, и в арабских странах, несмотря на то что, как известно, балерины достаточно оголены, и для таких гастролей постановки, как правило, требуют некоторого "переодевания". Открываем и новые страны. Первая леди Нигерии была в нашем театре на премьере балета Прокофьева "Золушка" - и мгновенно возникла идея: на июль 2025 года уже запланирован наш гала-концерт в Нигерии. Выступили мы уже в Никарагуа, куда добираться - 23 часа только чистого полета. Но все тяготы путешествия были компенсированы незабываемым восторгом публики. В Манагуа прекрасный оперный театр, а принимали так, что сердце заходилось и слезы наворачивались.

А с европейскими коллегами сейчас никаких контактов, все поставлено на паузу?

Екатерина Дулова: Летом прошлого года опера Россини "Севильский цирюльник" была поставлена с участием тандема итальянцев - режиссера Альдо Тарабеллы и художника Энрико Мусенича. В декабре 2025 года над "Набукко" Верди у нас будет работать знаменитый Джанкарло дель Монако...

А гастроли театра в Москве и в Петербурге планируются?

Екатерина Дулова: Очень надеюсь, что в год 80-летия нашей Великой Победы нам удастся привезти новое, уникальное сочинение - "Патетический дневник памяти" создан на основе произведений белорусских композиторов и документальных свидетельств трагедии и героизма белорусского народа в годы Великой Отечественной войны. Это спектакль, который объединяет и оперу, и балет. Думаю, этот проект очень важен и для Беларуси, и для России.

Справка "РГ"

Екатерина Николаевна Дулова родилась в Минске. Окончила Ленинградскую государственную консерваторию им. Римского-Корсакова и ее аспирантуру. Работала в Белорусской госконсерватории им. Луначарского. С 2010 по 2021 год была ректором Белорусской государственной академии музыки. Доктор искусствоведения, профессор, главный редактор научно-теоретического журнала "Весцi Беларускай дзяржа най акадэмЄЄ музыкЄ". С января 2022 года - генеральный директор Большого театра Беларуси.

Текст: Мария Бабалова

Россия установила исторический рекорд по поставкам меда за границу

Гульназира Ишбердина,Сергей Зюзин,Елена Мационг

В мире покупают все больше меда из России. Причем импортируют его, несмотря на санкции, в том числе США, Германия, Польша. Так, по данным федерального центра "Агроэкспорт", в этом году побит исторический рекорд по поставкам меда за рубеж.

С января по ноябрь за рубеж отправлено уже больше четырех тысяч тонн. Это на 43 процента больше, чем год назад. Никогда раньше наша страна больше 3,8 тысячи тонн меда в год не экспортировала. Главные поставщики этого уникального природного продукта в нашей стране, конечно, Алтай и Башкирия. Так, сегодня из Башкортостана мед экспортируется в восемь стран. Среди основных потребителей - Китай, Казахстан, Узбекистан, Беларусь.

Как рассказали в Министерстве внешнеэкономических связей и конгрессной деятельности Республики Башкортостан (РБ), в прошлом году на экспорт отправлено больше 111 тонн меда, а в этом объем поставок башкирского меда за рубеж составил уже 130 тонн.

"Мед Башкирии первым в России получил сертификацию "Халяль" по новым стандартам Роскачества, что позволяет покорять все больше государств исламского мира", - объяснили в министерстве причины роста поставок за рубеж.

Показательно, что, несмотря на разрыв отношений со странами Евросоюза, сладкий башкирский продукт в этом году доехал и до Германии.

На прилавках полно "медовых" продуктов, в которых меда от силы три-пять процентов

К слову, все большим спросом пользуется за рубежом бортевой мед: этот старинный промысел сохранился только в Башкирии, преимущественно в Бурзянском районе. Это когда в дупле дерева устанавливается деревянная колодка - борть, туда заселяют пчелосемью, и мед собирают с этого бортя.

В девять стран в 2024 году экспортировался алтайский мед. Основные импортеры, конечно, Казахстан, Китай, Монголия, которые находятся по соседству, но, что показательно, и США сегодня являются одним из основных покупателей алтайского меда.

Как отмечают пчеловоды, весь отправляемый на экспорт мед отличного качества. Плохой за рубеж и не пустят. Можно ли это сказать о меде, который продается на нашем внутреннем рынке? И хватает ли его потребителям? Да, но идти за ним нужно на рынок, к проверенным продавцам, еще лучше - к знакомым пчеловодам. На прилавках магазинов, как говорит президент "Межрегионального союза пчеловодов" Александр Кукс, чаще всего продукция, которая медом только называется. В продаже по всей стране полно медовых продуктов, в названии которых мед хоть и значится, но на самом деле его там может быть от силы три-пять процентов, а то и не быть вовсе. Это всевозможные медовые миксы. По сути своей это кондитерская продукция, а никакой не натуральный мед, строгих требований к ней и не предъявишь.

Как отмечает член башкирского отделения Союза пчеловодов России Ильдар Нухов, на рынке у добросовестных производителей всегда должны быть при себе документы об исследовании меда, пчел, паспорт пасеки. Можно попросить штрихкод, по которому в системе "Меркурий" проверить все данные о продукте. К слову, хороший башкирский мед меньше тысячи рублей за литровую банку не стоит, а бортевой мед и вовсе вдвое дороже. Полторы тысячи обойдется дягилевый алтайский мед, его еще называют королевским. И в общем-то за настоящий, качественный целебный продукт таких денег не жалко.

К слову, чтобы избежать засилья медовых подделок, 23 региональных производителя меда на Алтае работают под единым брендом "Алтайский мед". Если у продавца, позиционирующего свою продукцию как алтайский мед, нет документов, доказывающих, что это действительно "Алтайский мед", то его могут и конфисковать.

Сказать, что это является стопроцентной защитой от подделок, увы, нельзя. Как говорят пчеловоды, за пределами края очень хлопотно и зачастую бессмысленно судиться с теми, кто прикрывается алтайским брендом. Можно, конечно, на московской ярмарке подойти к продавцам фальшивого меда, возмутиться, добиться закрытия этой точки. Но, как говорят пчеловоды, жуликов сегодня закрыли, завтра они в другом месте могут открыться.

Комментарий

Юрий Богуславский, председатель кооператива "Алтай - медовый край", Алтайский край:

Как отличить настоящий мед? Конечно, в магазине вскрыть банку вам не разрешат. Но если вы в январе - феврале увидите, что содержимое банки жидкое, то это никакой не мед. Поэтому я всех всегда зову на медовые ярмарки. Пчеловод вам все расскажет и обязательно даст продегустировать. Запомните: литровая банка настоящего меда весит не меньше 1,4 килограмма (обычно 1,45-1,5). А если она весит, скажем, 1 килограмм 380 граммов, это уже фальсификат! Дело в том, что мед имеет тяжелый удельный вес. Как только в него добавляется сахар, фруктовая смесь, мед становится меньше по весу.

Профессор Коновалов: Со зрения начинается диагностика всех серьезных болезней

Ирина Краснопольская

На XXII Конгрессе Российского глаукомного общества более тысячи специалистов не только России, но и стран СНГ, Восточной Европы, Индии, Китая обсуждали глаукомные проблемы. Была озвучена цифра: этот диагноз поставлен не менее чем 1,3 миллиона россиян. А еще огромное количество нас с вами о своей глаукоме знать не знают. Поразил девиз форума: "Офтальмология - это искусство". С этого и начался разговор с экспертом "РГ" по глазным проблемам из плеяды любимых учеников великого офтальмолога Святослава Федорова профессором Михаилом Коноваловым.

Михаил Егорович, позиционируете себя как деятеля искусства? Или?..

Михаил Коновалов: Категорически отрицать причастность к искусству не могу. По той простой причине, что врачевание, исцеление людей, конечно же, искусство. С огромным количеством различных тонкостей, нюансов. Вот применительно к нашей офтальмологии. Приходит человек, у которого один глаз стал плохо видеть. Да, я врач, я его осматриваю, провожу обследования, думаю. Лишь потом принимаю решение. И если все удачно, хорошо, продумано, как сказали бы деятели искусства, отрепетировано, а у нас проверено в эксперименте и на практике, то возвращаю зрение. Это и есть и высокое искусство врачевания, и высокое профессиональное ремесло.

Но, конечно же, я врач. Особенно если речь о хирургии. Хирургии глаза особенно. Поскольку площадь вмешательства определяется иногда микронами. Вы хотите знать, кто я? Я врач, я окулист.

А вот одна знакомая, которой вы, как она сказала, мгновенно удалили катаракту, считает, что у вас руки пианиста. "Даже ничего не почувствовала. Просто стала нормально видеть".

Михаил Коновалов: Спасибо пациентке. Для меня это великая честь.

Вы в профессии сорок лет. Провели почти сто тысяч операций. Нынешние отличаются от тех, которые были, например, десять лет назад? Скажем, по поводу глаукомы?

Михаил Коновалов: Если говорить про глаукому, то возможности оперативной терапии, то есть лечения с помощью капель, стали совершенно иными. Сегодня в арсенале лечения глаукомы различные препараты, которые в большинстве случаев могут снизить внутриглазное давление до нормы. И тогда операция не нужна. Но, к сожалению, только с помощью даже самых современных, продвинутых капель проблему глаукомы не решить. Поэтому существуют и другие методы лечения.

Избавить от глаукомы невозможно, но лечить ее можно эффективно и, главное, без потери зрения

Какие именно? Перечислю. Но не все, потому что постоянно появляются новые. Например, с помощью лазера можно увеличить отток жидкости из глаза. С помощью другого лазера можно уменьшить продукцию внутриглазной жидкости. И это тоже снижает внутриглазное давление. Если лазерная, медикаментозная терапия неэффективны, в силу вступает хирургия.

Но и хирургия сегодня не та, какая была десять, двадцать лет назад. Или классика не стареет? Как и в искусстве? Вот сейчас модно по-новому ставить классические спектакли, балеты. И та же знаменитая Кармен может появиться на сцене в джинсах и на велосипеде. И это не удивляет. Никто такое не отвергает. А классические операции при той же глаукоме остались в классическом виде?

Михаил Коновалов: Удивлю: мы с классикой не расстаемся. Она себя оправдывает и в наше время. Другое дело, что сегодня появились различные типы операций, которые менее травматичны, более щадящие. Как правило, это операции, которым очень ко двору пришлись новейшие технологии, инструментарий, к которым приближается ИИ.

Уйдем из операционной. Вот моей любимой героине тете Маше из подъезда надо избавиться от глаукомы. Выбор операции за ней? За ее советчиками из подъезда? Как ей быть?

Михаил Коновалов: Вылечить глаукому нельзя. Ни в одной клинике мира, никому из самых продвинутых офтальмологов.

В наш век такая безнадега?

Михаил Коновалов: Мы иногда забываем, что человек, его здоровье, в частности его зрение, сложнее самого сложного. Полно таких загадок, которые не разгаданы сегодня. И не уверен, что будут разгаданы когда-нибудь.

А я-то считала вас оптимистом...

Михаил Коновалов: Ответственно заявляю: я оптимист. Избавить от глаукомы невозможно, но лечить ее можно эффективно и, главное, без потери зрения. Задача врача и пациента в том, чтобы пациент прожил с диагнозом глаукомы всю свою жизнь и не потерял зрения. Для этого необходимо полное взаимопонимание врача и пациента. И даже его, пациента, родственников. Только тогда возможно четкое выполнение рекомендаций. Ведь только это обеспечивает эффективность лечения и сохранение зрения.

Хорошо говорите! Но откуда той же тете Маше знать, когда идти к врачу? И еще: есть ли повсеместно в поликлиниках эти специалисты в необходимом количестве? Сейчас ломаются копья по поводу клинических рекомендаций. Спрошу: тот же терапевт в районной поликлинике направит ту же тетю Машу к офтальмологу? Он знает, когда это необходимо сделать? Одно дело, если глаукому обнаружили своевременно, или тогда, когда она уже запущена.

Михаил Коновалов: Время в медицине всегда чрезвычайно значимо. А уж если речь о глаукоме, то оно - главное. Теперь о роли терапевта. Лучше если не просто терапевт, а семейный врач. Да, он, к сожалению, пока не везде. Но очень желателен. И он просто обязан знать, что надо пациента с малейшими жалобами на глаза отправить к офтальмологу.

Офтальмолог, независимо от того, какого возраста пациент к нему пришел, должен этому пациенту измерить внутриглазное давление. А если у пациента в родословной - с любой стороны (отца, матери, бабушки, дедушки) - есть глаукомные страдальцы, то на такого пациента нужно обратить пристальное внимание. И при необходимости начать своевременное лечение. Чем раньше будет поставлен диагноз, тем эффективнее будет лечение и шансы на сохранение зрения на всю оставшуюся жизнь. Все это особенно актуально после сорока лет. И мужчинам, и женщинам.

Михаил Егорович! Уйдем от глаукомы к катаракте. Меня потрясает, например, обилие призывов в том же интернете на разных сайтах: "удаление катаракты в один прием", "гарантия избавления от катаракты в течение одного дня". Может, чего-то супернынешнего не знаю, но всегда считала, что, прежде чем избавиться от катаракты, надо пройти специальные анализы, иногда даже некоторое лечение. Да, катаракта по сравнению с глаукомой не так опасна. Но всяческие осложнения, вызванные некомпетентными призывами избавления, нередки и небезобидны.

Михаил Коновалов: Катаракта не только самая распространенная напасть на глаза, но и из основных причин потери зрения. Хотя проблема избавления от катаракты решена повсеместно. Но... Опять же при соблюдении надлежащих условий, надлежащего отношения к собственному здоровью. Нередко пациента совершенно не беспокоит само наличие катаракты. Да, врач сказал, что она имеет место быть. Ну и пусть! Зачем торопиться с ее избавлением?! Или: "Вот буду идти по центру города, увижу надпись "Избавление от катаракты". Зайду и избавлюсь".

1,3 миллиона россиян имеют глаукомный диагноз

Таких пациентов в наш просвещенный век множество. Знаю по собственному опыту. Дело в том, что в действительности не каждую катаракту нужно оперировать. Любое помутнение хрусталика - это и есть катаракта. Мы, офтальмологи, должны ориентироваться на жалобы пациента. Если катаракта реально снижает зрение и пациент на это жалуется, то это показание к операции. Катаракты, повторюсь, бывают разные: в глазах туман, возникновение близорукости, изменение остроты зрения при различном освещении, еще некие глазные нюансы... Разные проявления катаракты, разные пути, методы воздействия на нее. Но лечится катаракта только хирургическим путем. Консервативной терапии против катаракты нет нигде в мире.

Операции по поводу катаракты сегодня совсем не те, что были, казалось, совсем недавно - лет пять назад. Теперь они проводятся амбулаторно.

Михаил Коновалов: Опыт показывает, что нет никаких оснований для госпитализации, когда надо избавить от катаракты. Но... Прежде чем пойти на удаление, надо обязательно - подчеркиваю слово обязательно - пройти полное обследование глаза в специализированном лечебном учреждении. "На авось" - термин не из офтальмологии! Нынешняя хирургия катаракты - это сгусток техники, высоких технологий. И конечно же, мастерства хирургов.

Между тем некоторые почему-то считают, что удаление катаракты - не такая уж сложная операция.

Михаил Коновалов: Через мои руки прошло столько удалений катаракты, что имею право сказать: здесь требуется и высокое мастерство хирурга, и знание, умение применять новейшие технологии. И наличие лучших искусственных хрусталиков.

Они у нас есть? Или, как и прежде, все заморские?

Михаил Коновалов: У нас сейчас огромный выбор. И наши отечественные вполне сопоставимы с импортными образцами. Какому отдать предпочтение? Врач решает только вместе с пациентом.

А данный пациент в этом разбирается? Или он настроен соседом и требует, чтобы хрусталик обеспечивал ему зрение такое, какое у него было, скажем, в 35 лет?

Михаил Коновалов: Такие примеры постоянны. Даже не думаю, что надо стараться пациента переубедить. Тем более что теперь у нас такое обилие хрусталиков с разными возможностями. Пациент жаждет зрения, какое у него было в 25 лет? Пожалуйста! Какое было в пятьдесят лет? Без проблем.

Любой каприз?

Михаил Коновалов: По большому счету считаю, что пациент имеет право на каприз. А задача врача - не отвергать с ходу подобное желание, а грамотно, профессионально объяснить лучший в данном конкретном случае вариант и подобрать самый подходящий, который вберет в себя все особенности, все мелочи соискателя. И последнее слово - за врачом.

А теперь уйдем от глазных недугов и войдем в зимнюю пору. Надо надеть очки? Чтобы не жмуриться от яркого зимнего солнца, от белого или грязного снега. Короче: зима и наши глаза.

Михаил Коновалов: Солнцезащитные очки зимой очень кстати. Потому советую не прятать их в дальний ящик. Зимой воздух гораздо суше, чем в другое время года, и на улице, и в помещениях. Потому заявляет о себе так называемый синдром сухого глаза. Что делать? Увлажнять воздух в помещении, использовать ежедневно увлажняющие глазные капли. Стоят они недорого, отпускаются без рецепта. То есть вполне доступны.

Мы беседуем накануне новогодних праздников. Еда без меры, бокал за здоровье... Как это для наших глаз, нашего зеркала души?

Михаил Коновалов: Наше зрение зависит от состояния наших сосудов, которые питают нервную часть глаза, зрительный нерв. Во всем нужна мера. И тут подробности не нужны. Думайте сами, решайте сами. Питайтесь правильно, пейте умеренно. Берегите себя целиком, потому что глаза - это часть нас.

Россия > Медицина > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750313 Михаил Коновалов

Саммит Евросоюза прошел с оглядкой на Трампа

Иван Сысоев

Лидеры стран Евросоюза провели заключительный в этом году саммит. Его повестку сформулировать можно достаточно просто: "как жить дальше при Трампе". Европа вынуждена задвигать на второй план свои внутренние проблемы, и свое будущее она строит исключительно с оглядкой на Вашингтон.

Очень часто европейские саммиты превращаются в бюрократическое перетягивание каната, когда лидеры спорят из-за формулировок в итоговой декларации. Но не в этот раз. Еще перед началом встречи стало известно, что итоговый документ был согласован заранее на уровне послов. То есть в нем нет сенсационных пассажей, это призыв ко "всему хорошему против всего плохого" с неизменными обещаниями "углубить, усилить, улучшить". За счет этого хода, на котором настоял новый глава Евросовета, бывший премьер Португалии Антониу Кошта, лидеры смогли сосредоточиться "на стратегических дискуссиях". Интересно, что участия в разработке стратегий не принял президент Франции Эмманюэль Макрон. Официально он не приехал в Брюссель из-за необходимости посетить пострадавший от природных катаклизмов заморский департамент Майотта. Но в кулуарах все говорят, что это некий знак протеста против того, что глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен проигнорировала протесты Парижа относительно торговой сделки между ЕС и южноамериканским блоком МЕРКОСУР. Впрочем, Макрон успел принять участие во встрече ряда европейских лидеров с генсеком НАТО Марком Рютте и Владимиром Зеленским. В ходе консультаций вполне серьезно обсуждался вопрос отправки натовских войск на Украину. По словам Зеленского, на Украине всецело поддерживают эту идею, да и в Европе консультации уже ведутся, "осталось лишь обсудить детали". ЕС хочет заявить о себе как о глобальном центре силы, но выбирает для этого путь эскалации и противостояния с конкурентами. И постоянно оглядывается на США, опасаясь получить подзатыльник из-за океана. Это хорошо видно по заявлениям, которые европейские лидеры делали перед тем, как засесть за закрытыми дверями. Все речи в основном касались Украины. Причем витающий в Брюсселе "дух Трампа" ощущался явственно. Тон этому задал бегающий по брюссельским коридорам Зеленский. На европейском саммите, стоя рядом с Коштой, он унизил еэсовцев, сказав в общем-то правду, что они не смогут ничего сделать без США. Мол, только союз Брюсселя и Вашингтона сможет спасти его режим от окончательного поражения. Глава Евросовета в ответ лишь смог повторить старые мантры про то, что "Киев может рассчитывать на европейскую поддержку, чего бы это ни стоило". Главную мысль, которую европейцы хотят донести до Трампа, озвучила глава европейской дипломатии Кая Каллас. Она назвала возможное перемирие на Украине "преждевременным", "плохой сделкой для Киева". И аккуратно, чтобы не вызвать гнев будущего президента США, заявила, что для мира на Украине время еще не настало, сначала надо максимально накачать Киев оружием и укрепить его позиции, создать условия, чтобы перемирие стало "справедливым и устойчивым", то есть выгодным Западу. Единым фронтом выступили скандинавы. Датчане заявили, что хотят отправить Украине как можно больше оружия до возможного начала мирных переговоров. А премьер Швеции Ульф Кристерссон заявил, что Стокгольм "не исключает" отправки миротворцев на Украину после начала мирных переговоров. То есть как скажет Трамп, так и будет. Позабавил публику воинственный грек Кириакос Мицотакис, который указал, что Афины могут стать "ключевым игроком в формировании оборонной политики ЕС".

ЕС хочет заявить о себе как о глобальном центре силы, но выбирает для этого путь эскалации

Особняком выглядели слова канцлера Германии Олафа Шольца. Он единственный говорил не только о войне, но и об экономике. Покидающий свой пост немецкий лидер вдруг вспомнил об умирающем немецком автомобилестроении и призвал Евросоюз снизить экологические требования к производителям машин. Он также призвал Брюссель примириться с Китаем в вопросе пошлин на электромобили, поскольку немецкий бизнес из-за политики ЕС может лишиться еще и китайского рынка. Впрочем, волнения Шольца вряд ли кого-то затронули на саммите. Ведь обсуждать Украину и то, как угодить новому хозяину Белого дома, намного интереснее, чем заботиться об интересах своих народов.

Кстати, начавшиеся вокруг Трампа европейские брачные танцы проявились в словах "дипломатки" Каллас. Понимая, что в случае непокорности Вашингтон просто экономически задушит европейцев, она заявила, что единственной страной, которая выиграет от противоречий между Евросоюзом и США, станет Китай. "В торговых войнах нет победителей", - указала она. Не объяснив, как это изречение стыкуется с позицией Брюсселя в отношении антироссийских санкций.

Вице-президент АТОР: Россия для иностранцев безопаснее и вкуснее Европы

Туристический поток из России за рубеж, по данным Ассоциации туроператоров России, с начала года вырос на 20%. Ни сложности с оплатой, ни неохотная выдача шенгенских виз и конфликты на Ближнем Востоке не стали препятствием для россиян. О том, какую страну можно назвать открытием года, когда разрешат покупать туры в Абхазию, ждать ли повышения цен на путевки в Турцию в 2025 году и сколько стоит съездить сегодня в отпуск за рубеж, рассказал в интервью РИА Новости вице-президент АТОР Артур Мурадян. Беседовала Марина Первухина.

– По данным АТОР, турпоток из России за рубеж с начала года вырос на 20%. Сколько наших туристов в итоге отдохнуло за рубежом? Какие страны в топе?

– Самое популярное направление – Турция – в среднем остановится на отметке 7,5 миллиона туристов из России. На втором месте, скорее всего, будет Таиланд с порядка 1,5 миллионами россиян. На третьем месте уверенно закрепятся Объединенные Арабские Эмираты: Дубай вполне может показать цифру в 1,3 миллиона россиян.

– Были ли в этом году неожиданные открытия в части выездного туризма?

– Открытием года можно признать Китай. В этом году это направление показало самый динамичный рост – сотни процентов, связано это с существенным расширением авиасообщения. Китайское направление продолжает развиваться не только с точки зрения пляжного туризма, пользуется спросом экскурсионный и так называемый bleisure-отдых (совмещение поездок по работе и отпуска – ред.).

Помимо этого, Китай уверенно перехватывает пальму первенства по транзиту на всю восточную часть земного шара. Связано это с тем, что китайские перевозчики, пользуясь возможностью ставить широкофюзеляжные самолеты по всему миру и не облетать российское воздушное пространство, предлагают тарифы выгоднее, чем у ближневосточных конкурентов. Мы ожидаем, что либо турецкая сторона ответит на это, либо продолжит терять транзитный трафик. Потому что на дальние направления цена из Турции завышена.

– Каждый год те или иные события влияют на выездной туризм из России, что оставило особый след в этом году?

– Сам сезон получился нервным, связано это было с постоянными обострениями конфликтов на Ближнем Востоке, которые сказывались на воздушном трафике, внося корректировки. Здесь мы видим и фактор Латинской Америки. Летом была большая негативная история с Мексикой и турецкими перевозчиками, которые начали снимать с рейсов в Канкун российских туристов, причем без объяснения причин. Мексиканская сторона тогда никак ситуацию не комментировала, и многие списали на действия турецких служб безопасности.

На деле же мы видим, что проблемы с въездом россиян в Мексику действительно существуют, и та сторона констатировала, что это связано с миграционными рисками. По официальной статистике, во въезде отказывают примерно 5% российских туристов. Мы относимся к этому с пониманием, но для нас важно понимать конкретные критерии, по которым во въезде могут отказать. Ведь среди пострадавших туристов есть те, кто действительно ехал с чисто туристическими целями: они бронировали отель хорошего уровня, экскурсии, имели на руках обратные билеты и многое другое. Думаю, все мы заинтересованы в том, чтобы минимизировать случаи отказа во въезде добропорядочным туристам.

Из удивительных для нас моментов – молча и абсолютно незаметно для туротрасли прошло снятие с Иордании запрета на реализацию туров, которые сейчас действуют в Абхазии и в Иране. Только после обращения ряда туроператоров в Минэкономразвития им сообщили, что если МИД не видит препятствий, то и они разрешают формировать туры.

– Вы упомянули Абхазию. Россияне из-за нестабильной политической ситуации действительно перестали интересоваться этим направлением?

– Мы видим, что никакой внутриполитической эскалации не произошло. Политическое отношение новых властей Абхазии к России не поменялось. На пике, в первые несколько дней конфликта, действительно, некоторые туры вставали на возврат. Сейчас туристы ждут открытия продаж.

Абхазия по турпотоку большие цифры показывает: каждый год это 1,6 миллиона российских туристов. Для наших туристов Абхазия рассматривается как квази-внутреннее направление, которое дешевле Сочи. Без него альтернативу найти будет практически невозможно, с учетом того, что инфраструктура юга России перегружена.

Туроператоры постоянно напоминают Минэкономразвития о том, что ситуация стабилизировалась, но, как я понимаю, до проведения выборов и принятия нового президента в Абхазии ожидать снятия запрета не приходится.

Зима для Абхазии – низкий сезон, и мы надеемся, что к началу этапа активных продаж – середине-концу апреля – мы увидим окончательное разрешение политического кризиса и снятие ограничений на продажу комплексного турпродукта. Иначе может сложиться ситуация, что российские туристы поедут в регион самостоятельно, а организованный турбизнес при этом не будет иметь возможности работать с этим направлением и гарантировать безопасность туристов.

– Уже не первый год идут разговоры о том, что Турция может отказаться от аll inclusive. Как вы считаете, это действительно может произойти?

– Все разговоры про аll inclusive в Турции идут не от представителей курортной отрасли, а от смежной индустрии, которая страдает от того, что туристы стараются экономить на сопутствующих услугах. Например, меньше ходят в рестораны, чтобы не нести дополнительных трат.

Но даже если предположить, что на законодательном уровне завтра скажут, что аll inclusive нельзя, увы, я пока себе не представляю механизмов контроля за непредоставлением этой услуги. Плюс если Турция станет "пионером" по запрету аll inclusive, то другие страны с радостью это подхватят, и для туриндустрии страны это будет катастрофический шаг. Тогда во многом экономическая целесообразность путешествия именно в Турцию потеряет свой смысл.

– Чего вы ждете от Турции в новом сезоне? Будет ли страна вновь повышать цены на лето, как это было годом ранее?

– Сейчас до нас доносятся отголоски того, что снизить саму стоимость по сравнению с прошлым годом турецкие отели не могут, связано это с катастрофической девальвацией лиры. Я думаю, что какого-то радикального повышения цен однозначно ждать не стоит. Популярные на российском рынке отели проведут работу, чтобы подкорректировать периоды высоких цен.

Не стоит забывать, что в туризме не бывает высокой или низкой цены. Она не линейна и подвластна конкретным датам календаря. Поэтому "средняя температура по больнице", на мой взгляд, будет практически повторять картину 2024 года. Но тут вступает в силу фактор рубля. Даже если сейчас турецкие отели опустят цены на 10%, то рубль, находясь на отметке 100+ к доллару и евро, может показать, что Турция подорожала.

– На какие направления сегодня туроператорам не хватает прямых рейсов?

– Однозначно не хватает Доминиканы. Это направление было номер один в Латинской Америке для россиян: в допандемийные годы сюда приезжало более 150 тысяч наших туристов ежегодно. Сама Доминикана жаждет принимать российских туристов, но у нее нет своего воздушного флота, а наши перевозчики опасаются близко летать к воздушному пространству недружественных стран, а облет получается огромным по протяженности.

В Восточной Азии нам катастрофически не хватает прямых рейсов на курорты Вьетнама. Сейчас "Аэрофлот" летает в Хошимин, но это не туристическая история. На Ближнем Востоке пора что-то решать с Саудовской Аравией. Она имеет потенциал двойного туризма: въездного и выездного, причем ее возможности значительно шире, чем паломнические туры. Но это направление уже второй год очень громко о себе заявляет на российском рынке, и, на мой взгляд, поиск компромиссов с полетами как российских перевозчиков, так и саудовских затянулся.

– За девять месяцев этого года, по данным Минэкономразвития, въездной турпоток в Россию вырос в 4,5 раза. Готова ли Россия к такому росту иностранных туристов?

– Да, турпоток растет, но я считаю, что все усилия, направленные на развитие внутреннего туризма, должны в параллели идти с развитием въездного. Именно он является фактором показания качества услуг. Иначе мы сами себя меряем и сами себе ставим диагноз. Только международная конкуренция рождает реальный сервис и качество. Иностранный турист не будет терпеть однообразия и станет требовать заявленные сервисы и услуги в полном объеме. Он не будет стесняться говорить о том, что ему не понравилось.

Надо подчеркнуть, что мы уже образцово-показательны. Тому доказательство – многие иностранцы, посетившие Москву и Санкт-Петербург, сказали, что так безопасно, так чисто и так вкусно они не ели ни в одном городе Европы. И это абсолютно не бравурные речи. Многие туристы говорят, что в центре Лондона они часы снимают, телефоны прячут за молнию куртки – и это столица Великобритании. У нас же гостям гарантирована абсолютная безопасность особенно тем, кто предпочитает насладиться центром столицы.

Мы умудрились сохранить и сервис нашей индустрии. В особенности рестораны находятся на высочайшем уровне, а цены абсолютно не сопоставимы с любыми другими туристическими столицами. В Москве в самом дорогом ресторане поужинать в три раза дешевле, чем в таком же ресторане в Дубае.

– Действительно ли страны ЕС стали чаще отказывать россиянам в шенгенских визах? Почему?

– Это так, и причин этому несколько. Первая: к сожалению, даже те страны, которые готовы выдавать туристические визы россиянам, находятся под жесточайшим давлением со стороны Брюсселя по количеству виз, которые они могут рассматривать в течение месяца. Разные цифры я слышал: от 100 заявлений в день до 50. Это ничтожно малые цифры для нас.

Второй фактор – наши граждане по-прежнему хотят "визу впрок". И сейчас у визового и консульского центров есть возможность проверять бронирования и видеть, что билеты на самом деле не купленные, а отели только забронированы и не оплачены. Процент рассмотрения заявлений "под микроскопом" растет.

Никаких предпосылок к улучшению мы не наблюдаем. Более того, мы видим, что из Брюсселя звучат заявления о том, что надо вообще прекратить выдавать россиянам визы. Но здесь, я надеюсь, туристический бизнес Евросоюза призовет власти к голосу разума, потому что российских туристов любят везде. Мы щедрые, мы пользуемся инфраструктурой, мы ездим на экскурсии.

Но россияне все еще любят Европу. Поток туда, несмотря ни на что, растет. По итогам этого года прогнозируется плюс 2-4%. Связано это исключительно с тем, что логистика существенно дешевеет. Видя спрос, европейские перевозчики открывают рейсы из соседних стран, которые они раньше бы не поставили. Это Армения, Азербайджан, Казахстан, где сложно получить шенгенские визы. А если зайти на рейс, то можно увидеть, что там обладатели российских паспортов занимают 70% кресел.

– В этом году мы много слышим о Японии. Действительно ли в эту страну наблюдается бум поездок? Благодаря чему?

– Я бы не назвал это бумом, цифры очень скромные, порядка 60 тысяч туристов с начала года. Но если бы был прямой рейс, то Япония бы преодолела планку за сотни тысяч туристов из России. Нынешняя популярность связана с увеличением рейсов китайскими перевозчиками, несложным процессом получения визы и слабеющей иеной. Благодаря этому Япония из ультра-дорогой страны превращается в просто дорогую. Но не стоит обманываться, Япония не по карману большей части массовых путешественников, потому что средняя поездка находится в диапазоне 300-400 тысяч рублей. Но при этом это уже не те пять тысяч долларов, которые были раньше.

Конкуренцию Японии сейчас составляет Южная Корея, где вообще отсутствует визовый барьер, только электронное разрешение. В стране гораздо дешевле находиться, поэтому путешествие обходится в два раза дешевле, чем в Японию. Страну уже посетили свыше 100 тысяч российских туристов. С точки зрения аутентичности Южная Корея и Япония интересны сейчас искушенным путешественникам, которые устали от пляжных направлений. Причем на спрос не повлияли даже недавние события с введением военного положения. Тут еще важно, что ситуация быстро разрешилась, и даже те туристы, которые были там в момент наибольшего напряжения, ничего на себе не почувствовали, к счастью.

– Вернемся в Россию – рост цен на отдых в Сочи некоторые связывают с повышением цен в Турции. Согласны ли вы с этим? И почему на российском юге так дорого отдыхать?

– Сравнивать российский отдых с международным однозначно неверно. Это параллельный продукт. Тем, кто сравнивает Сочи с Турцией, я всегда предлагаю найти аналогичный отель по сервису, а не по заявленной звездности. И сравнить. В Турции он будет стоить дороже. Все дорожает, и мы никуда не убежим от той инфляции, которая есть в стране, а значит и отдых тоже. А в Сочи ценовой фактор связан с тем, что это лидирующий пляжный курорт с прямой перевозкой. Он находится в сильном отрыве от всего остального Юга. Связано это с тем, что Сочи пожинает плоды своей популярности, которая формировалась после Олимпиады. Плюс выросли расходы на персонал, на питание, на инфраструктуру. Никаких предпосылок к тому, чтобы отели Сочи опускали стоимость, не вижу. Единственный плюс в этом году – подешевевшая логистика. За счет того, что Сочи стал хабом, перелеты туда подешевели на 30-40% за год за счет огромного количества рейсов.

– Минэкономразвития действительно отказалось от идеи внедрить невозвратные тарифы в отелях? Что вы знаете об этом?

– История с невозвратными тарифами в отелях еще не закончена, и решение окончательно не принято. Сами отельеры и туроператоры лоббируют возможность применения этих тарифов, потому что де-факто они применяются. Только 90% потребителей не оспаривают такие тарифы, хотя имеют право. Деловая практика сложилась, но законом она не прописана. Думаю, что невозвратные тарифы вернутся в повестку, когда мы будем рассматривать новый закон о туристической деятельности.

– Какие еще пункты закона о туризме требуют корректировки, по вашему мнению?

– Мы предлагаем подумать над ограничением на реализацию туров, потому что формулировка выглядит странно. То есть полеты разрешены, самолеты летают, турист может сам забронировать отель, сам купить авиабилеты, а туроператору почему-то продавать тур нельзя.

Также вызывают вопросы правила безапелляционных возвратов. Депутатам следует пересмотреть формулировку 14 статьи, чтобы она была синхронна с аналогичными в других странах. Иностранные юрисдикции на рекомендации нашего отраслевого закона смотрят абсолютно индифферентно и никак его не воспринимают. Для них первичными являются контракт и указания их властей. Все это ведет к одной большой проблеме. Туроператорам говорят: вы обязаны вернуть деньги, а как компания их получит, никого не интересует. Иностранные отели, авиакомпании всегда готовы перенести бронирования, если ситуация носит форс-мажорный характер. Но вот получить назад физические деньги, как предусматривает это наш закон, мы зачастую не можем. Я бы сказал, в 80% случаев возвращаем туристам свои деньги в надежде, что потом на перенесенные даты найдем туриста, он поедет и нам заплатит.

Помимо этого, сейчас идет работа над новым отраслевым законодательством. Мы в АТОР заявляем, что надо прекратить рассматривать туризм, как единый продукт. Туризм – это сложносоставной продукт, в котором участвуют объекты размещения, туроператоры, турагенты и, самое главное, перевозчики. Мы очень просим включить перевозчиков в закон, чтобы и для них формулировки о полном возврате средств, если вступает в силу статья 14, становились обязательными. Иначе они оперируют воздушным кодексом, в котором нет такого пункта, как запрет продаж, который формирует МИД.

– Буквально недавно у россиян за рубежом перестали принимать карты UnionPay. Как это отражается на путешествиях?

– На самом деле большое количество туристов в поездках пользовалось картами UnionPay, так как они принимались в дружественных странах, и это было удобно. Но российский турист умеет адаптироваться. И мы видим, что сейчас возможно возникновение новой волны "карточного" туризма в соседние страны. С другой стороны, для российского туриста это точно не фактор отменить или не совершать поездку. Хотя существует большая проблема в возможности купить наличную валюту в России. Этот фактор уже может стать сдерживающим для выездного туризма, если у нас не будет обновляться наличная валюта в обменных пунктах, которые принимали бы за рубежом.

– И эта ситуация нарастает? Можете ли вы дать россиянам советы по поводу валюты перед выездом за рубеж?

– Да, ситуация нарастает. Точно можно сказать, что российскому туристу ни крипта, ни иные цифровые активы в совершении путешествий никак не помогают. Советую покупать евро некрупного номинала. А также менять на доллары нового образца по мере их появления в обменниках и держать на период поездки за границу. Еще я бы посоветовал туристам не заниматься "ловлей" курсов, потому что потерять можно больше, если в обменнике не будет нужных купюр, когда они соберутся в поездку.

– Насколько заранее россияне сейчас покупают путевки?

– Поездки россияне в этом году стали бронировать за два-три месяца. Это фактор зрелого туриста и феноменальная глубина, которую мы не видели с 2019 года. Во-первых, она позволяет защититься от курсовых колебаний. Я всегда говорю, что, может быть, вы не выиграете что-то большое на курсах, но вы точно сильно не проиграете. Во-вторых, раннее бронирование всегда окупается. В случае отмены всегда проще заняться отменой и переносом, чем в последний момент покупать из того, что осталось. Так как фактора горящих туров нет уже последние четыре года. Что касается влияния курсов валют на продажу, то в последнее время мы констатируем, что влияет не столько сам курс, сколько именно его скачки. Как только рубль фиксируется на какой-то понятной и твердой отметке, продажи выравниваются, потому что у туристов появляются предсказуемость и возможность планировать бюджет.

– Сколько сегодня русским туристам нужно для того, чтобы поехать за рубеж?

– Это примерно 150 тысяч рублей на двоих на зиму и следующее лето. Это поездка в Египет, Турцию, Эмираты. Не стоит обманываться, это будет не люксовый "все включено", а что-то бюджетное, скорее всего, без собственного пляжа. При этом, если совокупно рассматривать все затраты туриста, то в среднем я бы, наверное, оценил в 200 тысяч рублей.

– Каков ваш прогноз на 2025 год?

– Каждый год после конца пандемии преподносит свои особенности, и 2025 год не станет исключением. С одной стороны, мы видим, что по дружеским странам ситуация стабилизировалась. С другой – санкции продолжаются. И для международного туризма ничего еще не решено. В любой момент может произойти остановка платежей за туристов. Мы по-прежнему в авиационной блокаде. У нас отсутствует доступ к получению запчастей на самолеты в прозрачных схемах. И нет предпосылок к открытию серьезного количества новых направлений.

С другой стороны то, что происходит с российским рублем, на удивление, практически не сказывается на покупательской способности. Во многом это связано с тем, что с ростом цен растут и зарплаты. Если эта тенденция сохранится, то потоки продолжат расти, пусть и умеренно, в диапазоне 5-10% год к году. Но мы не выйдем пока на показатели 2019 года, который был рекордным по выездному туризму. Во многом это связано с отсутствием авиасообщения с Европой, это был большой сегмент российского туризма.

Сказать, что мы готовимся отказаться от борьбы за право российских граждан отдыхать там, где им нравится, будет неверно. Туроператоры продолжают работать, готовить программы, контрактоваться на лето. Готовится и турецкое, и египетское направления, и Юго-Восточная Азия.

Россия > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 19 декабря 2024 > № 4777375 Артур Мурадян

Пошлины не поднимут: мебельщики и таможенники договорились

Руководитель Федеральной таможенной службы Валерий Пикалев и генеральный директор Ассоциации мебельной и деревообрабатывающей промышленности России Тимур Иртуганов обсудили итоги проделанной работы по решению вопроса классификации товара «мебельные направляющие».

Напомним, в конце ноября стало известно о повышении таможенных пошлин на мебельную фурнитуру из Китая. Новатором выступила Владивостокская таможня, через которую в Россию ввозится до 90% этого товара. Камнем преткновения стала переквалификация и изменение кода ТН ВЭД. Технологическая мебельная фурнитура с круглыми или вращательными элементами стала относиться к категории подшипников. Из-за этого пошлина выросла с 0 до 55%.

Теперь вопрос урегулирован. Размер пошлины на мебельную фурнитуру вернулся к прежним размерам - 0%.

По сообщению телеграм-канала «ФТС России: PRO таможню», ФТС России провела необходимые мероприятия и выработали позицию о квалификации товара «мебельные направляющие». Она доведена до сотрудников таможни на местах. В свою очередь мебельщики поблагодарили главного таможенника за внимание к острым вопросам.

Также были осуждены вопросы с представителями станкостроительной отрасли, связанные с поставками товара «профильные линейные направляющие». Ряд предложений бизнесменов не относятся к компетенции таможенных органов, так как находятся в ведении Минпромторга и Минэкономразвития России.

Валерий Пикалев отметил, что что ФТС России будет решать данный вопрос совместно с другими ведомствами.

«Диалог с добросовестными участниками внешнеэкономической деятельности это наша обязанность. Мы будем работать в данном направлении, чтобы проблемы решались на стадии их возникновения», - подчеркнул Валерий Пикалёв.

Секреты рыбной логистики

Когда рыбопромышленное предприятие вырастает до ежегодного производства в десятки тысяч тонн и выше, то отдельная транспортно-логистическая структура становится совершенно необходимым звеном цепи на пути улова к потребителю, убежден генеральный директор и соучредитель компании «Меридиан Сервис» Александр Игнатенко. Опыт показывает, что, как правило, ни средние и крупные рыбопромышленные компании, ни торговые организации не хотят погружаться в тонкости логистики: у них своих забот хватает.

У рыбаков есть выбор: можно продать продукцию оптом поближе от места вылова или переработки, при этом, возможно, потерять в цене. А можно обратиться к логистам. Причем желательно специализирующимся на доставке именно рыбы. Об особенностях рыбной логистики Александр Игнатенко рассказал корреспонденту Fishnews.

Как начинали

Компания «Меридиан Сервис» была создана в 2017 году как дочерняя структура холдинга «Торговый дом «Камчатский меридиан». По словам Александра Игнатенко, организация собственного транспортно-логистического предприятия в структуре холдинга была продиктована необходимостью, возникшей на фоне роста объемов производства и продаж рыбопродукции.

«Ни производитель, ни продавец не хотят головной боли из-за логистики. Это меньше понимают компании с небольшим грузооборотом. Одну-три тысячи тонн в год можно обслуживать и собственным штатом. Но когда объемы растут, возникает необходимость либо передавать грузы на обслуживание сторонним компаниям, либо создавать собственные специализированные структуры, как в нашем случае. Причем второй путь выглядит предпочтительнее, и к этому пришли многие растущие предприятия в рыбной отрасли», — считает Александр Игнатенко.

Соответственно, деятельность «Меридиан Сервис» направлена в первую очередь на обслуживание грузов головного холдинга. При этом в компании с удовольствием берут заказы и от сторонних предприятий, некоторые из них стали постоянными клиентами. Годовой грузооборот «Меридиан Сервис» вырос с 39 тыс. тонн в 2018 году до 85 тыс. тонн в 2023 году.

Как строится работа

«Моя работа основывается на понимании, какие лимиты вылова в текущем году имеет холдинг. Исходя из этого, я рассчитываю объемы грузооборота по году. После этого я провожу переговоры с теми перевозчиками, которые нам понадобятся, и сообщаю им планы на нашу перевозку. Затем я озвучиваю планы нашим партнерам. И дальше мы работаем, подстраиваясь под то, что нам дает природа в виде удачного или не очень промысла», — рассказал гендиректор «Меридиан Сервис».

Производство холдинга расположено на Камчатке. Часть продукции отгружается непосредственно из Петропавловска-Камчатского, другая часть — с рыбоперерабатывающих заводов на западном побережье полуострова. В этом случае приходится задействовать дополнительно рефрижераторный флот, который доставляет продукцию либо в Петропавловск, либо во Владивосток.

Конечный пункт назначения зависит во многом от ситуации на промысле. В самый разгар путины, когда холодильники рыбоперерабатывающих заводов необходимо освобождать как можно скорее, возят по короткому маршруту в Петропавловск-Камчатский.

Склады во Владивостоке играют роль оптово-распределительных центров. Мало кто покупает продукцию прямо с судна. Обычно ее выгружают на склад во Владивостоке и отсюда продают партиями. Покупателю, особенно из Центральной России, проще не возиться с дальневосточными портами, с разгрузкой, оформлением, контролем температуры и решением административных вопросов. Особенно когда порты перегружены и суда стоят в очереди на разгрузку. Поэтому покупатели делегируют решение этих задач логистическим компаниям.

Куда возят

Поставку продукции «Меридиан Сервис» осуществляет по всей стране, а также за ее пределы. С Камчатки больше приходится везти лосось и белорыбицу. Грузовые партии разные — кто сколько купит. Бывает, покупатель, например, из Хатанги на Таймыре приобретет один контейнер, но есть и крупные клиенты в Центральной России: партия туда может составлять 500 тонн. В Китай тоже нередко отправляются крупные заказы. Основные экспортные направления в настоящее время — КНР, Япония, Южная Корея.

Ранее «Меридиан Сервис» наладил регулярные поставки рыбопродукции в Европейский союз, но с момента установления жестких санкций это направление закрыто. Внезапно введенные ограничения застали одну из таких отправок в Германию на границе с Прибалтикой. Продукцию на границе завернули, пришлось все возвращать в Санкт-Петербург и переоформлять документы.

Перевозки мультимодальные — железная дорога, автотранспорт, море. Давно и с удовольствием «Меридиан Сервис» возит по Северному морскому пути. «Мы были первыми или одними из первых, кто в постсоветское время «раскатывал» Севморпуть для рыбных перевозок. Начинали еще в 2017 году в партнерстве с одной из крупнейших контейнеровозных компаний. Пользуемся этим маршрутом до сих пор, поскольку транзитная поставка через СМП осуществляется всего лишь за 12–15 суток», — отметил Александр Игнатенко.

До включения жестких санкций, когда возили рыбу в Европу, приходилось задействовать и Южный морской путь.

«В 2018 году по Южному пути мы доставили в Санкт-Петербург 6 тыс. тонн рыбопродукции. Мы выступили генеральным заказчиком для контейнеровозов. Почему выбрали именно ЮМП? Максимум перевезли в сентябре-октябре. В тот год на Камчатке была рекордная лососевая путина. К сентябрю лососем были забиты холодильники по всему Дальнему Востоку и не только. Во Владивостоке хранили рыбу даже в грузовиках-рефрижераторах — лишь бы морозили. И я предложил: вот вам цена за перевозку (в разы ниже, чем по железной дороге), а бонусом к ней — два месяца бесплатного хранения, поскольку в пути судовладелец не берет за это деньги. Наши партнеры сказали: «Ура!», и мы совместно загрузили почти полный контейнеровоз. Два месяца, пока он следовал в Санкт-Петербург, работали спокойно, а во Владивостоке в это время чуть ли не дрались за места в холодильниках», — рассказал собеседник Fishnews.

Коронавирус

Как и для других транспортников, жестким испытанием для «Меридиан Сервис» стала пандемия. По требованиям Россельхознадзора, при отгрузке продукции на экспорт каждый мешок обрабатывали дезинфицирующим раствором, фиксируя этот процесс на видео и отправляя запись покупателю.

«Если сорокафутовый контейнер обычно загружается за один час, то по такой схеме приходилось тратить по четыре часа, отчего все стало колом. Никто не был готов. Дезинфицирующие растворы было не найти. Грузчики работали в противогазах, некоторым становилось плохо. При выгрузке в Китае с рыбных мешков брали мазки. И когда на одном обнаружили штамм коронавируса, то вся продукция на судне была опломбирована и отправлена обратно», — вспоминает Александр Игнатенко.

Посредники

В ответ на вопрос: «Правда ли, что в высокой розничной цене рыбы виноваты посредники?» — собеседник Fishnews пожимает плечами. По его мнению, классических перекупщиков во многом уже вытеснили с рынка. Что касается логистов, то рентабельность таких компаний невысока.

«Перевозчика нужно понять: когда рыбы мало, они работают даже в минус, чтобы не потерять клиента. А содержание собственного автомобильного, рефконтейнерного или железнодорожного парка стоит немалых денег. Мы в «Меридиан Сервис» имеем свой парк фур и рефконтейнеров, но много работаем и с субподрядом. Я считаю, что, когда ты строишь себе возле дома гараж, можно обойтись своими силами, но если возводишь нечто более масштабное, то без субподряда не обойтись. Зачем нам содержать большой парк в нерыбный год, если проще в нужное время привлечь субподрядчика?» — объясняет Александр Игнатенко.

Идея с ритейлерами

Не первый год обсуждаемая в рыбацком сообществе идея о прямых поставках рыбы от камчатских производителей в федеральные торговые сети, по мнению генерального директора компании «Меридиан Сервис», может быть успешно реализована при условии привлечения в схему логистов и оптово-распределительных центров.

«Могу опереться на собственный опыт. В 2006 году, задолго до создания «Меридиан Сервис», одна из камчатских компаний направила меня в Москву именно с таким заданием: организовать поставку рыбной продукции в крупную розничную сеть. Я нашел представителя сети, отвечающего за рыбную группу товаров. Его удовлетворил наш ассортимент, и он озвучил условия сотрудничества. За вход в сеть необходимо было выплатить определенную сумму. Нам готовы были предоставить для обслуживания несколько магазинов, в которые на протяжении года требовалось еженедельно в строго установленные дни поставлять мелкооптовые партии продукции определенного ассортимента. Деньги от продажи мы бы получали через 60–90 дней, а в случае малейшего сбоя в поставках контракт был бы разорван, а плата за вход оставалась у сети», — рассказал Александр Игнатенко.

С учетом сезонности промысла рыбы и жестких условий торговой сети камчатской компании пришлось бы доставить крупную партию рыбопродукции в Москву или Подмосковье, за свой счет хранить ее там длительное время и «щепотками» распределять по магазинам. Только так можно было гарантировать безотказность системы поставок. Условия были настолько невыгодными и обременительными, что рыбопромышленная компания отказалась.

По мнению собеседника Fishnews, условия розничных сетей могли с тех пор несколько измениться, к тому же они различаются у разных продавцов, но общий принцип сохраняется. Без участия в схеме логистов и оптово-распределительных центров идея о прямых поставках камчатской рыбы в крупные торговые сети работать не будет, считает генеральный директор «Меридиан Сервис».

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ЦФО. ДФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 19 декабря 2024 > № 4751473 Александр Игнатенко

На благо общества

В чем заключается миссия предпринимателя

Екатерина Вострикова

Сергей Скворцов, владелец и руководитель одного из старейших в Иркутске торговых центров запчастей и автотоваров - известный в Иркутске предприниматель и меценат.

Несмотря на все вызовы, с которыми сталкивается экономика страны, он по-прежнему верен идее, что миссия бизнеса - работать не только в своих интересах, но и на благо общества.

Корреспондент: Сергей Николаевич, уходящий год, с одной стороны, отметился ростом потребления россиян, а с другой - продолжающимся ужесточением санкций. Как в этих условиях чувствует ваш сегмент бизнеса?

Сергей Скворцов: Несмотря на санкции, на рост ключевой ставки, на сложности с трансграничными расчетами и доставкой товаров, продолжаем работу. Сектор, связанный с автозапчастями, с ремонтом и обслуживанием авто, сам по себе устойчив, ведь без машины сегодня никуда. Растет и популярность автотуризма - россияне, наконец, открывают для себя свою страну, едут к нам на Байкал. Так автомагазины становятся частью туристической инфраструктуры. К тому же мы видим, как выросли цены на автомобили. Видим, что ставка по автокредитам уже где-то в районе тридцати процентов годовых - кто будет кредитоваться на таких условиях? Люди все чаще откладывают покупку нового авто и занимаются ремонтом имеющейся машины. Так что в этом году мы не почувствовали сокращения спроса. А в торговом центре арендаторов даже прибыло.

Но, конечно, хочется, чтобы государство сегодня больше внимания уделяло поддержке малого бизнеса - ведь это люди, рабочие места, зарплаты, налоги.

Корр.: Изменился ли ассортимент?

СС: Ни выбор, ни качество не пострадали. Ведь крупнейшие российские нефтехимические компании давно уже вывели на рынок широкий ассортимент моторных и трансмиссионных масел, средств по уходу за техникой. У нас представлены и аккумуляторы российских производителей, и резина, и другие товары. С другой стороны, у многих мировых автомобильных брендов производства размещены в Китае. Так что наши предприниматели наладили поставки запчастей от китайских партнеров - и на азиатские марки автомобилей, и на европейские. По приемлемой цене и, вопреки предрассудкам, хорошего качества.

Корр.: Электронная торговля очень активно осваивает рынок автотоваров. Чувствуете ли давление со стороны маркетплейсов?

СС: Запчасти - это такой товар, который покупатели хотят посмотреть, повертеть в руках. Он требует квалифицированного подбора. Другая цифра в артикуле - и деталь не подойдет. А бывают и такие ситуации, когда автовладелец покупает в интернете масло, которое на поверку оказывается подделкой, - и кому потом предъявлять претензии за ремонт двигателя? Поэтому мы себя в своей нише чувствуем уверенно.

Корр.: Сергей Николаевич, вы всегда много занимались благотворительностью, помогали малообеспеченным семьям, детям с инвалидностью. А теперь, насколько мы знаем, активно поддерживаете участников СВО и их семьи?

СС: Благотворительный фонд "Губерния", основателем и спонсором которого я являюсь, помогает нашим бойцам и их семьям с первых дней СВО. В этом году перечислили более 200 тысяч рублей на закупку медикаментов. Еще раньше, когда раненые бойцы только стали поступать в Иркутск, приобрели около 60 новых современных медицинских кроватей, другое необходимое оборудование. Помогли госпиталю отремонтировать лифты, палаты.

Конечно же, снабжаем наших бойцов снаряжением, одеждой. Для подразделения, где служат иркутские ребята, приобрели и отправили автомобиль повышенной проходимости.

Корр.: И вместе с тем не оставляете поддержку пенсионеров, малоимущих, многодетных семей?

СС: Мы продолжаем проект "Доброе дело". Ежегодно нашу помощь получают около трех тысяч человек. Помогаем с одеждой, обувью, игрушками, канцтоварами. Поддерживаем женщин, воспитывающих детей с ограниченными возможностями здоровья. Для них под эгидой фонда работает творческий клуб "Мастерица", где мамы учатся моделировать и шить одежду для ребятишек с инвалидностью. Это очень важная тема, потому что для таких детей нужны особые выкройки - в обычных магазинах подобные вещи не купишь. Я всегда говорю: благотворительность - это забота о будущем родины, места, где ты живешь, которое нам оставили предки, и где будут жить твои потомки.

Кстати

За благотворительную деятельность Сергей Скворцов был награжден медалями "За службу во Славу Отечества" и "За помощь участникам СВО". Отмечен благодарственным письмом мэра Иркутска Руслана Болотова - за личный вклад в организацию мероприятий, адресованных участникам СВО и членам их семей.

Россия. СФО > Приватизация, инвестиции. Образование, наука > rg.ru, 19 декабря 2024 > № 4750448

Сибирские предприятия наращивают выпуск импортозамещающей продукции

Татьяна Кузнецова,Екатерина Дементьева

Санкции и уход с российского рынка иностранных компаний открыли новые возможности для развития отечественной промышленности.

Сибирские предприятия активно занимают освободившиеся ниши, создают новые производства, наращивают выпуск импортозамещающих товаров. В СФО сегодня реализуют немало уникальных проектов, которые позволяют обеспечить необходимой продукцией не только регионы Сибири, но и страну в целом.

Алтайский край

В Алтайском крае к таким уникальным проектам можно отнести производство полнокомплектных топливных систем для дизельных двигателей. Алтайский завод прецизионных изделий (АЗПИ) наладил выпуск топливных систем современного экологического класса задолго до начала специальной военной операции. Но с 2022 года, после ухода немецкого концерна Bosch, предприятие осталось единственным в стране поставщиком этих автокомпонентов. А без них российские моторные заводы просто не могут собирать двигатели для КАМАЗов, автобусов, тракторов, тепловозов, спецтехники.

Поэтому АЗПИ запустил масштабный проект по расширению производства. На его реализацию предприятие получило льготный заем в 1,2 миллиарда рублей из федерального Фонда развития промышленности и постоянно привлекает господдержку из Фонда развития Алтайского края. Сегодня алтайский завод активно наращивает объемы производства, осваивает новые виды продукции. В прошлом году здесь разработали топливную систему для карьерных самосвалов БЕЛАЗ. Кроме того, комплектующие, произведенные на Алтае, используют и при производстве автомобилей AURUS.

- Это не единственный крупный импортозамещающий проект, который реализуют наши промышленные предприятия, - подчеркивает министр промышленности и энергетики Алтайского края Вячеслав Химочка. - Серьезных успехов в импортозамещении добились сельхозмашиностроители. С 2014 года они планомерно наращивают выпуск отечественной агротехники, не уступающей по качеству зарубежным аналогам. В результате Алтайский край сегодня является лидером в стране по выпуску почвообрабатывающих орудий, фотосепараторов, зерносушилок. Предприятия агромашиностроения постоянно расширяют линейку своей продукции, разрабатывают новые модели посевной и почвообрабатывающей техники, чтобы аграрии не испытывали дефицита из-за отсутствия импортных машин и оборудования. Четыре года назад у нас в крае был открыт первый и пока единственный в России завод по производству крупногабаритных колесных дисков для сельскохозяйственной и коммунальной техники. Он поставляет продукцию российским производителям спецтехники, которые раньше закупали колесные диски в Китае и Польше, а также в Республику Беларусь для комплектации производимых там комбайнов. В Алтайском крае производят и все отечественные авиационные шины в стране, сейчас в разработке - модели для новейших российских самолетов.

Омская область

Крупные инвестиционные проекты, направленные на расширение производства и наращивание выпуска импортозамещающей продукции, сегодня реализуют во всех сибирских регионах.

Так, в Омской области строят сразу несколько импортозамещающих производств, ввод которых позволит на треть увеличить выпуск химической и нефтехимической продукции. В ближайшее время на Омском нефтеперерабатывающем заводе должны запустить первую очередь производства катализаторов гидропроцессов, которые сейчас завозят только из-за рубежа.

По словам министра промышленности и научно-технического развития региона Андрея Посаженникова, это первый и единственный такой проект в стране, и благодаря ему Россия сможет отказаться от импортных катализаторов. Новая катализаторная фабрика должна полностью закрыть потребности отечественной химической и нефтехимической промышленности в этой продукции.

Также в Омске на территории особой экономической зоны "Авангард" строят завод по выпуску графитированных электродов, необходимых при производстве цветных металлов, высокосортной стали и сплавов. Запуск завода мощностью до тридцати тысяч тонн продукции в год позволит решить проблему зависимости от импорта графитированных электродов.

Кузбасс

В Кемеровской области два крупных импортозамещающих проекта поддержаны грантами Фонда содействия инновациям, поскольку разработки кузбасских специалистов оказались функциональнее и экономичнее зарубежных аналогов и могут полностью заменить импортную продукцию.

Так, компания "Катэн" расширяет производство промышленного электрооборудования, которое предназначено для подключения мощной карьерной техники, а также для установки в распределительных устройствах городских электросетей и подстанций промышленного назначения. В отличие от европейских аналогов оно меньше по габаритам, обладает лучшей защитой от поражения электрическим током и может собирать, передавать и обрабатывать телеметрическую информацию. Сегодня кузбасская компания уже поставляет такое электрооборудование во все регионы страны от Калининграда до Сахалина.

Еще один проект по производству плунжерных насосов высокого давления для горнодобывающей и металлургической промышленности был запущен группой компаний "Сибэнергоресурс" в Ленинске-Кузнецком четыре года назад. По данным Сибирского научно-производственного объединения, до этого такие высокотехнологичные насосные и гидравлические станции в России никто не производил. Так что новый завод стал реальной площадкой импортозамещения. Причем инновационной, поскольку кузбасские инженеры не просто взяли за основу известную европейскую технологию, а совместно с учеными усовершенствовали конструкцию насоса и некоторые детали теперь изготавливают из термически обработанных нержавеющей стали и алюминиевого сплава. Это повысило прочность насосных и гидравлических станций, упростило и удешевило их производство.

Сегодня предприятие расширяет выпуск востребованного оборудования и готово поставлять его не только в регионы России, но и за рубеж.

Новосибирская область

А в Новосибирске резиденты Академпарка при поддержке правительства региона создали одноплатные компьютеры на отечественных процессорах. Как отметил министр науки и инновационной политики Новосибирской области Вадим Васильев, такие мини-компьютеры размером всего с банковскую карту или жесткий диск можно использовать в разных областях. Например, для автоматизации промышленного производства, создания измерительной техники, охранных, транспортных систем, для автоматизации "умного" дома, мобильных устройств, гаджетов, бытовых приборов, медицинского мониторинга, для обучения школьников и даже слежения за животными на ферме.

- Главное, что в их производстве используют отечественные печатные платы и преимущественно отечественные компоненты, - подчеркнул Вадим Васильев.

Иркутская область

В Иркутской области благодаря совместной работе производственников и ученых в кратчайшие сроки удалось наладить выпуск сложного горнодобывающего оборудования взамен ушедших с рынка импортных аналогов. Иркутская компания "Сервис технопром" совместно с Иркутским научно-исследовательским техническим университетом создали центробежный концентратор.

ЦК - это горнодобывающее оборудование, с помощью которого из породы извлекают нужные компоненты, например, золото. Такие установки последние тридцать лет закупали в Канаде, но из-за санкций срочно понадобились отечественные аналоги. Иркутская компания, имевшая опыт обслуживания канадских концентраторов и выпускавшая некоторые детали к ним, решила разработать собственное оборудование. А за научной поддержкой они обратились в свою альма-матер - ИрНИТУ.

- Задача была непростой, я даже сомневался, что ее можно решить своими силами, - признается Александр Бурдонов, доцент кафедры обогащения полезных ископаемых и охраны окружающей среды ИрНИТУ. - Но все получилось! Наша кафедра рассчитала потоки в теле концентратора, конструкторское бюро ИрНИТУ занималось проектированием, а "Сервис технопром" взял на себя производство.

К проекту привлекли и другие крупные предприятия Иркутской области - ИЗТМ, "Усольмаш". И в такой коллаборации в прошлом году представили первый образец. Он успешно прошел испытания на золотоизвлекательной фабрике. Сегодня производство поставлено на поток - иркутяне выпустили уже 27 концентраторов.

Потребность горняков в подобном оборудовании огромная. Только в Иркутской области и только в золотодобыче в ближайшие годы понадобится несколько десятков таких установок. Для компании это означает масштабирование производства, расширение линейки продукции. А для университета - новые задачи.

Россия. СФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rg.ru, 19 декабря 2024 > № 4750439

Развитие промышленности

НЗРМ расширяет контрактное производство

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

Новосибирский завод резки металла (НЗРМ) - один из лидеров металлообработки за Уралом. С момента образования в 2015 году предприятие прошло путь от металлотрейдера до центра промышленных инноваций, задающего тренды в отрасли.

Сегодня НЗРМ располагает 26 производственными участками, объединенными в технологические линии, производственно-складским комплексом класса "А" площадью 24 тысячи квадратных метров, конструкторско-технологическим бюро, десятками единиц современного высокоточного оборудования. Коллектив предприятия насчитывает свыше 270 сотрудников. Выручка завода по итогам 2023 года составила 4,7 миллиарда рублей. НЗРМ стал первым субъектом среднего и малого предпринимательства Новосибирска, осуществившим эмиссию собственных облигаций.

Стремясь быть впереди, осваивая эффективные инструменты расширения бизнеса и новые направления деятельности, НЗРМ активно развивает контрактное производство по модели OEM/ODM.

Практику контрактного производства российские компании переняли у Китая и успешно внедряют благодаря взятому в стране курсу на импортозамещение. Ведь освободившихся ниш на отечественном рынке много, но открытие собственной производственной площадки всегда требует серьезных затрат - прежде всего финансовых. Также необходимо время на проектирование, закупку оборудования и сырья, поиск и обучение сотрудников, выстраивание логистики.

Сложностей будет гораздо меньше, если прибегнуть к возможностям контрактного производства, когда предприниматель отдает заказ на выпуск определенной продукции компании, давно работающей на рынке, располагающей необходимыми мощностями и ресурсами.

НЗРМ предлагает контрактное производство металлоизделий по моделям OEM и ODM.

- Мы широко применяли эти модели и раньше, но теперь в интересах наших заказчиков сделали их более понятными, адаптированными к мировой практике, - говорит директор ООО "НЗРМ" Дмитрий Ионычев.

НЗРМ предлагает полный цикл контрактного производства с гарантированным качеством и точным изготовлением модели изделий. В рамках ODM предприятие готово разработать необходимый заказчику продукт, выполнить все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и подготовить изделие к серийному производству, предоставив полный комплект технической документации. При организации производственного процесса по обеим моделям - ODM и OEM - специалисты НЗРМ помогут сэкономить ресурсы, предложат варианты снижения себестоимости.

Контрактное производство в России сегодня - эффективный инструмент рынка, позволяющий оптимизировать выпуск продукции, сокращать издержки, обеспечивать высокий уровень качества товаров, выстраивать устойчивые модели развития бизнеса.

- Мы активно инвестируем в современное оборудование и технологии, поддерживаем профессиональное развитие наших сотрудников, - подчеркивает Дмитрий Ионычев. - Обеспечиваем производство высококлассных и нужных продуктов, в чем убедились наши партнеры. Уверен, что наши компетенции пригодятся тем, кто с помощью контрактного производства хочет начать новое дело или высвободить ресурсы для развития главных направлений бизнеса, повысить эффективность основной деятельности.

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча > rg.ru, 19 декабря 2024 > № 4750438 Дмитрий Ионычев

Как сибирским предприятиям удается обновлять оборудование

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

В условиях западных санкций и импортозамещения одной из главных проблем для российских предприятий стало приобретение современных станков.

По экспертным оценкам, в прошлом году уровень изношенности основного промышленного оборудования в России достигал 65 процентов, а доля станков не старше пяти лет не превышала девяти процентов.

Частично проблему помогают решать производители из КНР, которые, например, освоили выпуск конкурентоспособных металлообрабатывающих станков, пользующихся спросом в России из-за оптимального соотношения цены и качества. Немаловажную роль играет и доступность китайских комплектующих и запасных частей.

Что касается импортозамещения, то в сентябре 2023 года председатель Национального союза поставщиков оборудования и инструмента для металлообработки Павел Беликов оценивал уровень зависимости российской промышленности от зарубежного оборудования в шестьдесят с лишним процентов. Хотя объемы выпуска станочного оборудования в стране растут - так, по данным Росстата, если в 2022 году было изготовлено 7 200 металлорежущих станков, то в 2023-м уже 9 300.

Поэтому сегодня как никогда техническая оснащенность российского промышленного предприятия зависит от усилий его руководства, которое должно не только поддерживать производство на конкурентном уровне, но и развивать его, использовав вновь открытые возможности. И те, кому это удается, за последние годы сделали настоящий рывок.

Новосибирский завод резки металла сегодня располагает парком из более пятидесяти станков, обеспечивающих полный комплекс обработки листового металла. И это в основном уникальное оборудование. Кстати, самыми первыми станками на НЗРМ были уникальные раскроенные комплексы - единственные в России. А в 2022 году предприятие стало работать с китайскими поставщиками, у которых был приобретен комплекс роботизированной сварки, изготовленный по индивидуальному заказу. В результате на заводе появился полностью роботизированный сварочный участок, который заменил труд пятнадцати человек. Конечно, НЗРМ не оставляет без внимания и российскую продукцию - представители завода регулярно посещают отраслевые выставки, знакомясь с отечественными новинками и подбирая необходимые предприятию решения.

Сегодня сервисный металлоцентр НЗРМ включает более двух десятков производственных участков. Все станки и оборудование объединены в единый производственный цикл, при этом каждый участок может работать автономно.

Автоматизацию, высокую точность, эффективность и безопасность производства на НЗРМ обеспечивают станки с числовым программным управлением. Возможности лазерных и других современных технологий позволяют предприятию предлагать клиентам индивидуальные продукты и решения.

А для самого завода новейшее оборудование - стимул к постоянному обучению и развитию.

- Старые станки, как и старые навыки, уходят в прошлое. Будущее - за новейшими технологиями и теми, кто первый их в совершенстве освоит, - уверен директор НЗРМ Дмитрий Ионычев.

Россия. СФО > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ. Металлургия, горнодобыча > rg.ru, 19 декабря 2024 > № 4750436

Уральские грузоперевозчики пожаловались на сложности на границе

Наталия Тихонова (Свердловская область)

В 2024 году международные автомобильные грузоперевозки претерпели значительные изменения. В частности, уральские транспортники столкнулись с резким по сравнению с 2023 годом снижением заказов на турецком направлении. С чем это связано?

В январе-сентябре нынешнего года объемы перевозок в Турцию уменьшились на 44 процента, число компаний, работающих на этом направлении, - на 23,5. Поскольку абсолютные цифры сейчас закрыты, эксперты ориентируются по выданным международным разрешениям. Исходя из их количества уральцы доставили в Турцию примерно на 5-6 тысяч тонн меньше товаров, чем годом ранее. Аналогичные тенденции прослеживаются в направлении Грузии и Азербайджана, которые используются для транзита.

- Участники рынка связывают спад со снижением ставок на перевозки. Оно вызвано ростом числа иностранных логистических фирм и недостатком грузов из нашей страны, - комментирует статистику Григорий Шпрейер, руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по УрФО.

Зато китайское направление устойчиво растет: объемы перевозок за девять месяцев увеличились на 43 процента, или на 12-15 тысяч тонн, число транспортных фирм - также на 43 процента. Рейсы выполняются в основном в приграничную Маньчжурию, водители избегают поездок вглубь страны.

- Внутри КНР большинство магистралей платные, стоимость проезда зависит от общей массы машины. К тому же есть языковой барьер, в кабину садится китаец-переводчик, услуги которого оплачиваются отдельно. Поэтому доставка в центр этой страны целесообразна только для дорогих грузов, - считает Шпрейер.

Транзит в Китай через Монголию пока не очень широко распространен, но его значимость растет с каждым годом. Особенность таких рейсов - обязательное использование книжки МДП: таможенного документа, подтверждающего право работать согласно конвенции международных дорожных перевозок. В отличие от стандартной транспортировки, здесь кузов или контейнер пломбируются, что уменьшает время пересечения границы.

С Казахстаном удалось согласовать отмену дискриминационной нормы: раньше на АЗС продавали дизтопливо местным перевозчикам по розничной цене 295 тенге за литр, иностранцам же - по 450, но с мая 2024 года предельная стоимость - 315 тенге. Также российским компаниям обещают вернуть средства, уплаченные с 1 июля таможне Казахстана за обратную загрузку полуприцепов, зарегистрированных не в странах ЕАЭС и принятых от резидентов после перецепки. Наши представители смогли убедить соседей, что неправомерно брать деньги, если перецепка осуществлялась на территории РФ.

При этом возникла другая проблема: в 2024 году все перевозчики при пересечении границы обязаны записаться в электронную очередь, это стоит 3,6 тысячи тенге, но пока сервис работает не на всех пунктах пропуска. К тому же оплата принимается исключительно в безналичной форме, не всегда получается сделать это через банковский счет предприятия, а карты "МИР" в соседней республике сейчас не действуют. В результате предприимчивые местные жители продают услугу регистрации в очереди за наличные и просят за это уже 15 тысяч тенге.

ЦИФРА

12 процентов составил годовой прирост объема трансграничных грузоперевозок в Свердловской области, при этом импорт увеличился на 35 процентов, экспорт - на три.

Курганский университет станет центром научно-технологического развития региона

Валентина Пичурина (Курганская область)

Помимо образовательной функции важнейшими задачами вузов сегодня стали разработка и внедрение новых технологий и продукции, развитие науки. О том, какую роль в научно-технологическом развитии Зауралья играет Курганский государственный университет (КГУ), как вуз выстраивает отношения с партнерами, рассказала его ректор Надежда Дубив.

Надежда Викторовна, в уходящем году университет успешно прошел отбор в программу "Приоритет 2030" в статусе кандидата. Это удалось далеко не всем: заявки на участие в программе подали 80 вузов, а прошли только 24. Что это дает?

Надежда Дубив: Вхождение в программу "Приоритет 2030" в статусе кандидата, безусловно, главное событие года для нашего университета. Это одна из самых масштабных программ Министерства науки и высшего образования России - учредителя КГУ, программа стратегического академического лидерства, направленная на повышение конкурентоспособности вузов. На конкурсной основе комиссия выявляет самые инновационные, самые технологичные учебные заведения. По сути, мы сделали первый и довольно уверенный шаг на пути к цели - стать открытым технологическим университетом и лидером в образовании, исследованиях и разработках по таким направлениям, как специализированное машиностроение, технологии производства фармацевтических препаратов, лекарственных средств и медицинских изделий, агросистемы и биотехнологии.

Как из кандидата стать участником программы?

Надежда Дубив: По правилам университеты могут находиться в статусе кандидатов до трех лет. Чтобы стать полноценным участником "Приоритета" и рассчитывать на федеральный грант, мы должны показать достойные результаты работы над проектами. Пока КГУ реализует их за счет внебюджетных источников, средств наших индустриальных партнеров - системообразующих предприятий региона.

Совместно с фармкомпанией университет реализует несколько проектов, касающихся подготовки кадров в области химии и биотехнологий, а также научно-технологического сотрудничества

О каких проектах идет речь?

Надежда Дубив: В рамках "Приоритета 2030" мы реализуем три стратегических проекта, напрямую связанных с ключевыми отраслями региона: "Разработка и серийное внедрение инновационных технологий в сфере арматуростроения. Системы управления производством", "Препараты и изделия для медицины и стоматологии" и "Интегрированные системы питания и защиты растений для применения в условиях Южного Зауралья". Среди основных партнеров - Кургандормаш, группа компаний "Немиров", Курганский машиностроительный завод. С некоторыми предприятиями мы реализуем ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, среди которых как крупные, так и совсем небольшие, например, автоматизация участка производства, создание коллоидной мельницы и т. п.

Продуктивное взаимодействие выстроено с благотворительным фондом "Система" и фармацевтической компанией "Биннофарм Групп". Партнеры оборудовали в университете учебную аудиторию, берут наших студентов на производственную практику, трудоустраивают выпускников. Совместно с фармкомпанией мы реализуем несколько проектов, касающихся подготовки кадров в области химии и биотехнологий, а также научно-технологического сотрудничества. Предприятие заинтересовано в молодых и энергичных специалистах и готово предоставлять им достаточно весомый социальный пакет. Для ребят это очень важно.

А как продвигается проект создания современного металлообрабатывающего инструмента?

Надежда Дубив: Он реализуется в рамках федерального проекта "Передовые инженерные школы" (ПИШ) совместно с МГТУ "СТАНКИН". В прошлом году "СТАНКИН" стал победителем конкурсного отбора ПИШ, а наш университет выступил его головным сетевым партнером. КГУ станет технологической площадкой для изготовления специального высокопроизводительного инструмента с использованием новых технологических подходов для формообразования режущей кромки. Сейчас мы с МГТУ работаем над созданием сетевой программы магистратуры, связанной с этим проектом. Активно взаимодействуем прежде всего с Курганмашзаводом, предприятиями "Вездеходы "Бурлак", "Регион 45" и другими. Кафедра машиностроения КГУ задействована полностью. Кстати, на днях сотрудники "Станкина" приедут к нам на курсы повышения квалификации по разработке и изготовлению инструмента - наши компетенции в этой тематике очень сильны. Запланированы и поездки на предприятия.

Я знаю, что вы сотрудничаете и с другими известными вузами. Что это дает?

Надежда Дубив: Целевая модель открытого технологического университета предполагает объединение научного потенциала КГУ и возможностей высокотехнологичных предприятий и ведущих вузов России. Уже третий год выполняется соглашение с МГТУ им. Н.Э. Баумана о реализации сетевой образовательной программы по специальности "транспортные средства специального назначения". В ноябре группа наших студентов-третьекурсников вернулась из Москвы, где ребята занимались в лабораториях и учебных аудиториях факультетов машиностроительных технологий, фундаментальных наук и энергомашиностроения столичного университета. То есть чтобы получить компетенции ведущего технического вуза России, курганским ребятам не нужно надолго уезжать из дома. Учебные планы идентичны, преподаватели МГТУ регулярно приезжают к нам, читают лекции, ведут ряд курсов дистанционно. Такой опыт очень полезен для всех.

Вообще с МГТУ им. Н.Э. Баумана у нас несколько совместных проектов. Например, в политехническом институте КГУ есть студенческое конструкторско-технологическое бюро, где ребята работают над собственной конструкцией спортивного автомобиля - родстера "Крым" в рамках межвузовской молодежной инженерно-технологической корпорации. Очень живой, интересный проект.

В этом году нашим партнером стал Московский физико-технологический университет (МФТИ). Мы запустили с ним программу подготовки кадров в сфере беспилотных авиационных систем, наш университет выступает базовой площадкой. Специалисты МФТИ приезжали к нам, проводили практические занятия. И это тоже наше конкурентное преимущество, потому что это не краткосрочные любительские курсы, а серьезная программа с теоретической и практической частями. Новой специальности обучились пока 40 студентов, удостоверения они получат вместе с дипломами.

Ну и, конечно, очень важно сотрудничество с вузами соседних регионов: КГУ является участником Уральского межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня (УМНОЦ). Вместе с коллегами из Уральского федерального и Южно-Уральского госуниверситетов мы работаем над рядом проектов, ведем совместную сетевую магистерскую программу по проектной деятельности. Один из проектов УМНОЦ - "Реконструктивная хирургия и экспресс-имплантация" - заинтересовал медицинскую академию Министерства обороны Мьянмы. Сейчас у нас проходят стажировку специалисты из этой страны. Более двух месяцев они вместе с сотрудниками нашей молодежной лаборатории "Перспективные материалы для индустрии и биомедицины" и Центра Илизарова, который является партнером проекта, проводили совместные научные исследования. Главным итогом работы станет открытие в Мьянме зеркальной лаборатории - точно такой, какая вот уже несколько лет успешно работает в КГУ. Это очень важно, когда у двух научных коллективов одна тема, одинаковая инфраструктура и много других пересечений. Мы учимся друг у друга, и проекты получаются более масштабными.

Курганский госуниверситет - многопрофильный, но перевес в подготовке кадров, мне кажется, на стороне инженерно-технических специальностей.

Надежда Дубив: Основной заказчик наших выпускников - Курганская область, и структура набора абитуриентов во многом продиктована именно тем, какие специалисты сегодня нужны региону. Конечно, в первую очередь это инженерно-технические кадры, но не менее востребованы педагоги, специалисты других гуманитарных направлений. Например, на фоне развития и укрепления отношений с КНР необходимо больше переводчиков с китайского, специалистов по китайской культуре, традициям. Школы просят готовить учителей китайского. По инициативе губернатора Курганской области Вадима Шумкова мы уделяем особое внимание этому вектору развития. Два года назад ввели китайский язык в программу направления подготовки "Лингвистика". Важно, что студенты занимаются с носителями языка - с рядом вузов КНР у нас заключены соглашения о сотрудничестве, обмениваемся делегациями. Кстати, планируем открыть в Китае такую же зеркальную лабораторию, как в Мьянме. Кроме того, обсуждаем программу двойных дипломов по энергетике.

А в вашем вузе обучаются иностранные студенты?

Надежда Дубив: Конечно, они представляют около 30 стран. Некоторые проходят здесь полный курс обучения, например, студенты из Индии, которые хотят стать специалистами в области ИТ. Иностранцы живут практически в центре города, в современных недавно отремонтированных общежитиях, где созданы все условия для учебы и отдыха.

Надо сказать, что инфраструктуре мы уделяем большое внимание: за последнее время привели в порядок почти все общежития, сейчас проводим ремонт в нашем филиале - Курганской государственной сельхозакадемии. Приятное событие ожидает на днях кафедру "Зарубежная филология, лингвистика и преподавание иностранных языков": она переедет в отремонтированные помещения корпуса на улице Томина и займет весь первый этаж.

Что вы считаете главным личным достижением в уходящем 2024 году?

Надежда Дубив: Достижения Курганского университета - заслуга всего коллектива. У нас крепкая команда, что мы доказали на защите важнейших проектов. Наши сотрудники много ездят по стране - стараемся не пропустить ключевые мероприятия ведущих университетов, участвуем в стратегических сессиях, форумах. И если раньше нас нередко спрашивали, где находится Курганский университет, то теперь таких вопросов не возникает: нас знают, приглашают на мероприятия. И это тоже показатель нашей общей работы.

Россия. УФО. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 19 декабря 2024 > № 4750419 Надежда Дубив

Региональные производители расширяют свое присутствие на азиатских рынках

Сергей Набивачев

В середине декабря первая пробная партия сои ушла из Амурской области во Вьетнам. Поставка продукции стала результатом бизнес-миссии приамурских компаний в эту страну. Организатором выступил центр поддержки экспорта регионального агентства по привлечению инвестиций.

Закономерный итог

- Поездка показала, что интерес к нашей продукции есть, особенно к сое и маслу, поэтому сразу по возвращении домой мы продолжили переговоры с вьетнамскими компаниями и уточнили коммерческие предложения. Итог проделанной работы - одно из амурских предприятий начало экспортировать сою во Вьетнам, - рассказала заместитель руководителя центра поддержки экспорта Татьяна Простакишина.

Путь экспортной партии такой: сначала железной дорогой в Приморский край, а потом на корабле в город Хошимин. Ожидается, что партия сои прибудет во Вьетнам до конца декабря.

- Отправили шесть контейнеров соевых бобов, - сообщил глава КФХ Виталий Михайлов. - Их производством наше предприятие занимается с 2010 года и уже наладило поставки на российский и китайский рынки. А теперь осваиваем еще и новое направление - Вьетнам. В бизнес-миссии участвовали впервые. Впечатления остались только положительные. Во-первых, центром поддержки экспорта были организованы встречи и переговоры, которые позволили наладить контакты, узнать особенности ведения бизнеса в этой стране, во-вторых, мы смогли ближе познакомиться с коллегами из сферы АПК Амурской области, что дало возможность посоветоваться и поделиться опытом.

В рамках нацпроекта "Малое и среднее предпринимательство" амурским компаниям комплексно помогают развивать экспорт.

- Помимо организации бизнес-миссий и налаживания деловых связей осуществляем частичное софинансирование расходов по транспортировке продукции. Услуга направлена на то, чтобы наши экспортеры оставались конкурентоспособными с учетом логистики и доставки грузов на дальние расстояния, - объяснил руководитель центра поддержки экспорта Максим Сиротин.

По его словам, еще две амурские компании намерены в ближайшее время попробовать наладить поставки во Вьетнам.

Небольшие тоже могут

Дальневосточные предприниматели из других регионов также находят зарубежных партнеров. К примеру, жительница Сахалина Екатерина Мальцева теперь сотрудничает с фабриками Монголии. В прошлом году она задумалась о создании линейки одежды из кашемира. А потом узнала в региональном центре поддержки экспортной деятельности о возможности представить свою продукцию за рубежом. Специалисты помогли направить заявку и пройти отбор среди сотен компаний. В итоге этой осенью в составе бизнес-делегации Екатерина побывала в Улан-Баторе. За два дня девушка провела переговоры с семью фабриками, которые, к ее удивлению, заинтересовались маленьким брендом с его небольшими тиражами.

- Посетила производство полного цикла, заключила договор с двумя фабриками о сотрудничестве и уже разработала первый образец капора (съемного капюшона), - поделилась Екатерина Мальцева.

А хабаровская предпринимательница Светлана Ишкова с помощью специалистов краевого центра поддержки экспорта вышла на рынок Казахстана с полезными снеками. Эта страна лидирует в СНГ по закупкам такой продукции. Были направлены коммерческие предложения, и хабаровскими товарами заинтересовался дистрибьютор. Центр поддержки экспорта помог рассчитать логистику, проконсультировал по подписанию контракта.

- С момента как мне назначили закрепленного специалиста до отгрузки прошли всего десять дней. Очень хорошо прошли переговоры по ВКС с потенциальным клиентом. Эта компания занимается поставкой кофе, чая в офисы крупных компаний в сфере IT. Я рассказала о своей продукции, показала ее на камеру. В итоге покупатель заказал не только снеки, но и сушеные фрукты. Мы сразу договорились, что я начинающий предприниматель, и, чтобы избежать рисков, расчет у нас будет в российских рублях и по предоплате. Расходы на логистику нес заказчик. Мне оставалось только подготовить продукцию к отгрузке и передать в транспортную компанию, - рассказала Светлана Ишкова.

В Казахстан уже отправлено более 100 упаковок продукции. Хабаровчанка подумывает о том, чтобы выйти со своими товарами в Китай, Беларусь, Таджикистан, Узбекистан и Киргизию.

Даже небольшие и только начинающие производители могут найти своего покупателя в любом уголке мира

- Мы всегда готовы в этом помочь, - подчеркнула директор центра поддержки экспорта Хабаровского края Анна Тимячева.

А как у соседей

Тем временем Республика Бурятия наводит мосты с Мьянмой. Ранее глава российского региона Алексей Цыденов провел переговоры с премьер-министром азиатского государства Мин Аун Хлайном. В результате ряд компаний в будущем организует поставки своей продукции в Мьянму, в том числе фармпрепаратов, удобрений, ветеринарных товаров. Договорились также об импорте фруктов, риса, хлопка, текстиля, морепродуктов и металлов. Помимо этого минприроды Бурятии рассмотрит возможность разработки месторождений в Мьянме. Еще планируется организовать прямое авиасообщение и обмен туристами.

Республика Саха (Якутия) налаживает связи с Турцией. В ноябре состоялась бизнес-миссия в Стамбуле. В ее рамках прошел закрытый показ фильма "Там, где танцуют стерхи", снятого якутянами. А якутская компания, уже экспортирующая вакцины против болезней животных в Казахстан и Монголию, выразила готовность выйти и на турецкий рынок.

Вокзал встречает пассажиров

В новых регионах России растет производство и строятся социальные объекты

Руслан Мельников,Николай Грищенко

Экономические и социальные реалии новых регионов России меняются к лучшему. Строятся новые производственные, инфраструктурные объекты, а также больницы, учебные заведения и жилье.

Донецкая Народная Республика в 2024 году может похвастаться многими достижениями. Особенно наглядным оказалось преображение Мариуполя, где начали работать значимые социальные объекты. В частности, больница интенсивного лечения, принимающая от 80 до 120 человек в сутки. Там действует лаборатория с высокотехнологичным оборудованием, что позволяет быстро и точно провести анализы и поставить диагноз.

Еще один важный объект, открывший в этом году свои двери, - филиал Нахимовского военно-морского училища. Сейчас там учатся 240 воспитанников. Причем в училище поступали не только мариупольцы, но и ребята из других регионов России.

А в конце июля в Мариуполе открыли практически построенный заново железнодорожный вокзал.

- Вокзал - это центр жизни в России, центр притяжения. И то, что удалось восстановить его за столь короткое время, - это лучший подарок от транспортных строителей ко Дню железнодорожника, - отметил руководитель Росжелдора Алексей Дружинин.

Старый вокзал был разрушен на 80 процентов во время боевых действий. Новый вокзальный комплекс вмещает 900 человек, в полтора раза больше прежнего здания.

Строительство идет не только в Мариуполе. В Донецке после практически десятилетнего затишья появится новое жилье. Речь идет о первом инвестиционном проекте сооружения жилого комплекса в центральном районе.

- Строительство первой очереди - 22-этажного дома - рассчитано на 20 месяцев, предварительный срок ввода в эксплуатацию - второй квартал 2026 года. Важно, что это будет доступное жилье, в том числе с возможностью использовать для приобретения квартир ипотечные средства с льготной ставкой, - сообщил глава ДНР Денис Пушилин.

Новый жилой комплекс рассчитан на более чем 3,5 тысячи человек. При этом инвестиционное жилищное строительство позволит привлечь дополнительные ресурсы и пополнить местный бюджет.

- Еще один плюс: многоквартирное строительство будет способствовать снижению цен на жилье. В наших интересах насыщать рынок и решать жилищный вопрос, используя для этого все возможности, - отметил глава ДНР.

Многие застройщики решили воспользоваться льготами и преференциями, которые предоставляет созданная в прошлом году свободная экономическая зона (СЭЗ).

Драйвером развития выступила действующая с 2023 года свободная экономическая зона

- Статус участника СЭЗ позволил компаниям получить земельные участки в аренду на льготных условиях. Также для них упрощены согласовательные процедуры по линии градостроительной деятельности, - отметил генеральный директор "Фонда развития территорий" Ильшат Шагиахметов.

Ну и, конечно, 2024-й стал годом активного возрождения промышленности ДНР. Причем помимо действующих предприятий скоро планируется запустить и новые.

- На одном из заседаний инвестиционного комитета одобрен проект строительства электрометаллургического завода по переработке металлического лома. В этом году запускается 19 предприятий в металлургической и машиностроительной отраслях, в химической и фармацевтической промышленности, в мебельном производстве, промышленности строительных и нерудных материалов, - сообщил Денис Пушилин.

В Луганской Народной Республике в 2024 году также начался новый этап развития: открываются новые предприятия, ремонтируются дороги и водоводы, разрабатываются еще неосвоенные природные ресурсы и впервые за 20 лет началось строительство многоэтажных жилых домов.

Драйвером развития региона выступила действующая с 2023-го свободная экономическая зона. С начала года в реестр участников СЭЗ вошли свыше 60 предприятий-резидентов из ЛНР. Сумма инвестиций составила свыше 34 миллиардов рублей. Благодаря СЭЗ будет создана 31 тысяча новых рабочих мест.

О состоянии дел в экономике лучше всего говорят цифры. С начала года количество зарегистрированных в реестре малого и среднего предпринимательства (МСП) по сравнению с показателями 2023-го увеличилось почти на 17 процентов. Всего в ЛНР зарегистрировано 38,6 тысячи предпринимателей, а количество самозанятых в республике выросло в три раза и составляет 10,3 тысячи человек.

Меры поддержки МСП позволили предпринимателям ЛНР выйти на всероссийский рынок. К примеру, молодой дизайнер одежды из Луганска Игорь Мазур стал победителем конкурса брендов "Знай наших" в номинации "Креатив". Авторитетное жюри выбрало его работы среди 12 тысяч участников.

- Победа в конкурсе принесла дополнительную известность. Мы расширили магазин и сделали его флагманским. Благодаря конкурсу смогли запустить продажи одежды на маркетплейсе. Готовимся представить продукцию в Китай, - сообщил Игорь Мазур. Другим эпохальным событием в жизни луганчан стало строительство многоэтажных жилых домов.

- Последние 20 лет на территории республики системно ничего не строилось. К концу 2025 года планируем увеличить ввод нового жилья в десять раз, - сообщил председатель правительства Луганской Народной Республики Егор Ковальчук.

Для наращивания темпов жилищного строительства в ЛНР сформирован банк земельных участков с общей площадью 1200 гектаров и ориентировочным градостроительным потенциалом свыше шести миллионов квадратных метров. Заложены первые многоэтажки с фондом свыше 1500 квартир, и строятся 200 индивидуальных жилых домов.

А в октябре на шахте имени Баракова впервые с 2014 года приступили к разработке неосвоенного ранее пласта коксующегося угля. Он пойдет на местные металлургические предприятия, а также в другие регионы РФ.

Обретает современный вид и транспортная инфраструктура. Государственная компания "Автодор" в этом году отремонтировала около 300 километров автодорог, а в прошлом - 190. Всего в республике за счет Дорожного фонда ЛНР и шефов региона в нормативное состояние будет приведено еще 700 километров дорожного покрытия.

Робот за работой

Нехватку кадров компенсируют технологиями

Даниэль Камари

В последнее время нехватка рабочей силы стала одной из наиболее обсуждаемых проблем российской экономики. Для ее решения предпринимаются различные шаги, которые требуют солидарных и скоординированных действий власти и бизнеса.

В России к проблеме дефицита кадров стали относиться серьезно сравнительно недавно в связи с переходом на политику импортозамещения и постепенному выходу из глобальных цепочек добавленной стоимости. К концу 2023 года общее число занятых в стране составило 71,9 миллиона человек, при этом дефицит кадров, по некоторым данным, достиг 4,8 миллиона.

Нехватку работников испытывают практически все отрасли от промышленности до науки и образования. Причина не только в ужесточении миграционной политики, но и в небольших зарплатах. Это становится фактором неопределенности на рынке труда и в конечном счете приводит к увеличению текучести кадров на предприятиях. Соответственно один из путей решения проблемы - увеличение заработной платы.

Этот процесс уже идет. Согласно данным Росстата, в январе 2024 года средняя зарплата в России составила 75 034 рубля, а к сентябрю она поднялась до 84 324 рубля. Однако рост зарплат происходит неравномерно. В ряде отраслей они даже если и растут в результате индексации, то совсем незаметно. Из-за этого возникает дефицит кадров в больницах, школах и университетах.

Между тем в России быстрыми темпами растет категория самозанятых, которые получают доход от профессиональной деятельности. Если к концу 2020 года их количество чуть превышало 1,2 миллиона человек, то сейчас насчитывается свыше 12 миллионов. Использование такой рабочей силы на внештатной основе может способствовать некоторому сокращению дефицита кадров в российских компаниях, в частности в ИТ-сфере, которая в последние годы развивается очень быстрыми темпами.

Но это произойдет, только если заработная плата будет расти более интенсивно и перейдет в формат почасовой. Такой сценарий вероятен, но на данный момент работодателю выгоднее либо увеличивать среднюю нагрузку на одного сотрудника, либо чаще менять штатных работников, чтобы сократить расходы на оплату труда.

Скорее всего в ближайшие годы в России некоторые вакансии и вовсе не удастся закрыть с помощью человеческих ресурсов. Но, возможно, это и не понадобится. Дефицит низкоквалифицированной рабочей силы, например таксистов, можно будет сократить за счет внедрения роботизированной техники. К примеру, в Китае уже используется беспилотный транспорт. И хотя в мире идут споры о его безопасности, компании-производители планируют увеличивать количество беспилотных автомобилей. В России также активно тестируются беспилотные поезда и такси. Предполагается, что в следующем году будет введен в эксплуатацию беспилотный легковой и грузовой транспорт.

Быстрыми темпами растет количество роботов в сфере доставки. Также промышленные роботы активно внедряются в массовое и серийное производство. Хотя Россия в этом аспекте сильно отстает от мировых лидеров - Южной Кореи, Японии, США, Германии и Китая. Но планы российских властей увеличить производство промышленных роботов к 2030 году в семь раз весьма реалистичны. Это может произойти, если будет более активно развиваться промышленная кооперация в рамках БРИКС и ЕАЭС и за счет более плотного научно-технического и инновационного сотрудничества со странами-партнерами.

Использование самозанятых может сократить дефицит кадров в российских компаниях

Конечно, для создания технологической базы необходимы научные кадры. В России их число за последние годы, к сожалению, сократилось. И нарастить число научных сотрудников будет сложнее, чем сократить дефицит низкоквалифицированных специалистов. Один из вариантов решения этой задачи - госпрограмма "Научно-технологическое развитие Российской Федерации". Последние несколько лет в рамках этой программы государство тратит на науку и высшее образование более одного триллиона рублей в год. Расходы вполне оправданные. Ведь вложения в человеческий капитал и в научные исследования и разработки помогают решить проблему дефицита кадров в России.