Всего новостей: 4270915, выбрано 79659 за 0.478 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Генеральная прокуратура РФ утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении бывшего губернатора Кировской области Никиты Белых, обвиняемого в получении крупной взятки, дело передано в суд, сообщил официальный представитель ведомства Александр Куренной.
"Генеральная прокуратура Российской Федерации утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении бывшего губернатора Кировской области. Он обвиняется в совершении двух преступлений, предусмотренных частью 6 статьи 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере)", — сказал Куренной.
Он добавил, что уголовное дело направлено в Пресненский районный суд Москвы.
По версии следствия, в 2012-2016 годах Никита Белых лично и через посредников получил взятки в особо крупном размере на общую сумму 600 тысяч евро. По заявлению СК РФ, Белых поймали с поличным 24 июня 2016 года в одном из ресторанов Москвы.
Вскоре после задержания Белых президент России Владимир Путин снял его с должности губернатора в связи с утратой доверия.
Республику Крым с января по июль 2017 года посетили 2,86 миллиона туристов, из которых подавляющее большинство прибыло на полуостров воздушным транспортом или на пароме, сообщает в четверг пресс-служба министерства курортов и туризма РК.
"Количество туристов, посетивших республику Крым с января по июль 2017 года, составило 2 миллиона 859,9 тысячи человек", — говорится в сообщении.
По данным министерства, больше всего туристов с начала года отдохнуло на южном берегу Крыма – 46% от общего количества, на западном побережье Крыма – 21,5%, на восточном – 18%, в Крымском предгорье – 14,5%. Средняя загрузка работающих санаториев и отелей в июле составила 64,6%.
"За январь-июль 2017 года 48% отдыхающих прибыли на полуостров авиатранспортом, 47% – паромной переправой и 5% – на автомобильном транспорте через пункты пропуска Армянск и Чонгар", — подсчитали эксперты.
В июле руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов сообщал, что Крым в 2017 году посетили более 2,3 миллиона туристов, что примерно соответствует показателям прошлого года.
НАТО надеется на диалог с Россией и не хочет конфронтации с Москвой, заявил в четверг генсек альянса Йенс Столтенберг.
"Мы не хотим новой "холодной войны" с Россией, мы не хотим конфронтации с Россией, поэтому мы действуем сбалансированно и пропорционально. Мы продолжаем искать диалога с Россией, поскольку это наш крупнейший сосед… и мы должны пытаться сдерживать нервозность", — сказал Столтенберг в эфире телеканала CNN.
По его оценке, "наращивание российского военного присутствия" является основанием для укрепления коллективной обороны НАТО.
Отношения НАТО с Россией обострились в марте 2014 года. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков ранее заявил, что Россия ни для кого не представляет угрозы, однако не оставит без внимания действия, потенциально опасные для ее интересов. Министр обороны Сергей Шойгу сообщал, что группировка НАТО у границ России за десять лет увеличилась в три раза, а у западных границ — в восемь раз.
В июне президент РФ Владимир Путин в интервью режиссеру Оливеру Стоуну в фильме, показанном на телеканале Showtime, заявил, что расширение НАТО и развертывание системы противоракетной обороны (ПРО) в Европе вынуждает Россию на это реагировать. В Москве неоднократно подчеркивали, что Россия никогда не будет нападать на какую-либо из стран НАТО. По словам главы МИД РФ Сергея Лаврова, в НАТО прекрасно знают об отсутствии у Москвы планов нападать на кого-либо, но просто пользуются поводом для того, чтобы разместить больше техники и батальонов близ российских границ.
Столтенберг признал, что в настоящее время отношения между альянсом и Россией "значительно ухудшились", достигли "худшего со времен окончания "холодной войны" уровня", и связал это с "незаконным присоединением Крыма в 2014 году и продолжающимися дестабилизирующими действиями… на востоке Украины".
Вместе с тем, по его словам, НАТО "преследует двухвекторный подход к России: оборона и диалог". "Мы считаем, что до тех пор пока мы сильны и предсказуемы, мы также можем вести политический диалог с Россией, чтобы попытаться избежать эскалации и новой "холодной войны", — добавил генсек Североатлантического альянса.
Несколько решений о возбуждении уголовных дел против кубанских предпринимателей были отменены после вмешательства органов прокуратуры, заявил заместитель генпрокурора РФ Андрей Кикоть в Краснодаре на приеме представителей фермерских хозяйств.
Как сообщает пресс-служба Генпрокуратуры, предприниматели, в частности, получили ответы на вопросы о сохранении полученных земель, обеспечения равных условий на торгах при приобретении участков, пресечения фактов незаконного уголовного преследования. Кикоть отметил, что прокуратура уже приняла конкретные меры по восстановлению прав бизнес-сообщества.
"Так, благодаря вмешательству прокуроров ряду предпринимателей были выделены земельные участки, в предоставлении которых им ранее было отказано. Также отменены как незаконные решения о возбуждении уголовных дел, связанных с предпринимательской деятельностью", — говорится в сообщении.
По данным ведомства, ситуация с защитой прав представителей бизнес-сообщества продолжает находиться на контроле в прокуратуре Краснодарского края. Отмечается, что на встрече также присутствовали губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев и прокурор региона Сергей Табельский.
Ранее в четверг Кондратьев сообщил, что большая часть проблем фермеров, которые обратились со своими земельными проблемами к рабочей группе, созданной после "тракторного марша" 2016 года, решена.
Летом прошлого года фермеры Краснодарского края на тракторах направились в Москву с намерением рассказать о своих проблемах президенту. Аграрии хотели выразить несогласие с решениями органов власти и судов региона по земельным вопросам. Добравшись до Ростовской области, активисты получили предложение встретиться с кубанскими властями и приостановили шествие.
Новая система продажи билетов ускорит обслуживание пассажиров
Очередь по талонам ускорит обслуживание и сведёт конфликты пассажиров к минимуму
К концу года на семи из девяти вокзалов Москвы заработает система электронных очередей в билетные кассы дальнего следования.
Как сообщили «Гудку» в Дирекции железнодорожных вокзалов, сейчас сервис в тестовом режиме обкатывается на вокзалах Уфа, Ярославль-Главный и Ленинградский (Москва).
Чтобы встать в электронную очередь, пользователю нужно через один из терминалов, установленных в кассовом зале, выбрать нужную услугу (например, покупка или обмен билета) и распечатать талон с номером. Когда подойдёт очередь, номер талона и номер кассы высветятся на электронном табло. Не исключено, что в дальнейшем добавится звуковое оповещение, а список услуг расширится.
Переход на систему электронных очередей, с одной стороны, должен снять напряжённость между стоящими в очереди пассажирами, а с другой – ускорить сам процесс обслуживания, замечают в ДЖВ.
«Электронные очереди удобны и для пассажиров, и для персонала, – отметил начальник службы информатизации Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Руслан Медведев. – Умная система отслеживает среднее время ожидания и равномерно распределяет поток пассажиров между кассами. За счёт этого оптимизируется работа кассиров и пассажиры быстрее получают нужную услугу».
Электронные очереди действуют в банках, налоговых инспекциях и в отделениях «Почты России». До конца текущего года они заработают на 16 вокзалах: Ленинградском, Белорусском, Курском, Киевском, Казанском, Павелецком, Ярославском в столице, на вокзале Ладожский в Санкт-Петербурге, Казань-Восточный, Ярославль-Главный, Адлер, Краснодар-1, Сочи, Хоста, Олимпийский Парк, Уфа. В начале следующего года систему установят на Рижском вокзале Москвы.
Мария Хлопотина
По маршруту Кисловодск – Москва начал курсирование пассажирский состав, сформированный из двухэтажных вагонов
На момент отправления было уже продано более 400 билетов из 508, то есть загрузка примерно на 20% превысила обычную населенность одноэтажного поезда
Поезд отправляется из Кисловодска в 19:58 и прибывает в Москву на следующие сутки в 20:55. Из столицы отправление в 8:22, прибытие в Кисловодск на следующие сутки в 08:28. На юге России он будет делать остановки на 8 станциях: Ессентуки, Пятигорск, Минеральные Воды, Невинномысская, Армавир-Ростовский, Кавказская, Тихорецкая и Ростов-Главный.
Поезд сформирован из двухэтажных купейных вагонов, вагона СВ и штабного вагона, в котором есть купе для пассажира с ограниченными возможностями и сопровождающего его лица, а также в составе имеется вагон-ресторан.
Двухэтажный состав станет курсировать один раз в три дня, в остальные дни по маршруту продолжит курсировать поезд в одноэтажном исполнении. Однако, по словам первого заместителя начальника Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» Виктора Жужнева, уже в первом квартале следующего года планируется заменить на двухэтажные все составы этого маршрута.
Первыми пассажирами, купившими билеты на новый двухэтажный поезд, стала семья Паниных, возвращающаяся из Кисловодска домой в Московскую область.
- Мы уже ездили в таких вагонах, только из Сочи, - говорит Людмила Панина. – Впечатления самые хорошие. Поэтому когда узнали, что и на этом направлении появился такой состав, то решили возвращаться на нем. Тем более что и по стоимости проезда получается выгоднее.
Новый подвижной состав пришелся по душе многим пассажирам. На момент отправления было уже продано более 400 билетов из 508, таким образом, по словам представителей АО «ФПК», загрузка примерно на 20% превысила обычную населенность одноэтажного поезда.
- Это уже не первый двухэтажный состав, курсирующий на Северном Кавказе, и как показывает практика, новая техника популярна у пассажиров, - отметил Виктор Жужнев. – Мы будем и дальше развивать это направление. Так, уже в сентябре планируем запустить поезд на маршруте Ростов – Адлер, сформированный из двухэтажных вагонов.
Игорь Евдокимов
"Миранда-медиа" не будет повышать цены
Мария Андреева
Крымский магистральный оператор "Миранда-медиа" сообщил вчера, что стоимость услуг по IP-транзиту для операторов связи Крыма и услуг связи для конечных пользователей расти не будет. Ранее "Миранда-медиа" направила крымским операторам уведомление о возможном повышении тарифов на IP-транзит.
О том, что тарифы на IP-транзит в Крыму повышаться не будут, вчера сообщил генеральный директор ООО "Миранда-медиа" Иван Зима. В пресс-службе оператора уточнили, что ранее "Миранда-медиа" информировала крымских операторов связи о возможном повышении тарифов на IP-транзит.
"В связи с переходом всех пользователей интернет-услуг Крыма с украинских каналов связи на сети "Миранды-медиа" из-за прекращения подачи трафика в Крым из сопредельного государства стоимость услуг по IP-транзиту для операторов связи Крыма и услуг связи для конечных пользователей - наших бизнес-клиентов и физических лиц - повышаться не будет", - заявил вчера Иван Зима.
Говоря о возможном повышении тарифов в дальнейшем, в "Миранде-медиа" сказали, что с начала года тарифы не повышались. Пока планов по увеличению тарифов у компании нет.
Генеральный директор ООО "Севстар МТ" (SevStar - интернет-провайдер Севастополя) Константин Кокуш вчера сообщил корреспонденту ComNews, что письмо "Миранды-медиа" о возможном повышении цен на транзит IP-трафика "Севстар" получал. "Предполагалось повысить цены с 19 августа", - уточнил Константин Кокуш.
Вчерашнее заявление об отмене повышения тарифов "Севстар" уже получил.
Константин Кокуш заметил, что действующая сегодня стоимость IP-трафика значительно выше стоимости трафика, который "Севстар" покупал у оператора RETN транзитом через территорию Украины.
Но, по его словам, эта стоимость посильна для оператора. "Однако с учетом других факторов - произошедшего за последние два года и ожидаемого в ближайшие месяцы существенного увеличения затрат на аренду инфраструктуры, роста фонда оплаты труда и т.д. - наша компания приняла решение о незначительном повышении тарифов для физических лиц, также предусмотрен ряд мер, который позволит нашим абонентам смягчить это повышение и получать услуги еще длительное время по прежним ценам", - прокомментировал Константин Кокуш.
Еще один крымский оператор - ГУП РК "Крымтелеком" также получал ранее от "Миранды-медиа" уведомление о возможном повышении тарифов. Директор "Крымтелекома" Владимир Дрозденко уточнил в разговоре с корреспондентом ComNews, что предполагалось повышение тарифов на 50%. "Однако вчера мы получили письмо-уведомление от "Миранды-медиа", в котором сообщалось, что тарифы повышаться не будут", - добавил Владимир Дрозденко.
Он отметил, что ранее "Крымтелеком" направлял "Миранде-медиа" письмо, в котором оператор сообщал, почему повышение тарифов на 50% будет необоснованным. Владимир Дрозденко добавил, что если бы "Миранда-медиа" все-таки повысила цены, то "Крымтелеком" обращался бы уже в надзорные органы.
"Все равно я предполагаю, что тарифы будут подрастать из расчетов всевозможной инфляции, но не такими большими шагами. Постепенное повышение - это нормальная работа, но повышение в 50% только за улучшение качества - это ненормально", - сказал Владимир Дрозденко.
Комментируя существующие на данный момент тарифы на полуострове, Владимир Дрозденко сказал, что тарифы посильны для оператора.
Совладелец оператора связи Евпатории EvpaNet Харитон Зинштейн на прошлой неделе также сообщал, что "Миранда-медиа" направляла письмо о возможном повышении тарифов в EvpaNet. "Миранда-медиа" объявила всем клиентам о повышении цен на интернет-трафик на 50% с 20 августа", - уточнял Харитон Зинштейн.
Источник на телеком-рынке в разговоре с корреспондентом ComNews отметил, что по неофициальной информации вопрос о стоимости IP-трафика решался в Минкомсвязи РФ.
"Так как "Миранда-медиа" ранее закупала часть трафика через Украину значительно дешевле, а сейчас вынуждена на 100% закупать трафик "Ростелекома" - ее затраты действительно значительно выросли. Но было решено, что сам "Ростелеком" понизит цены для "Миранды-медиа", она, в свою очередь, не повысит цены для своих клиентов. За счет разницы между "понизит" и "не повысит" она и компенсирует рост своих затрат", - отметил в разговоре с ComNews источник на рынке.
Оператор "К-Телеком" (работает под брендом Win Mobile) данную тему вчера комментировать отказался.
Как ранее писал ComNews, с середины июля 2017 г. полуостров использует трафик, который идет по двум каналам "Миранды-медиа" - волоконно-оптической линии связи (ВОЛС), построенной в 2014 г., с пропускной способностью 8 Тбит/с и волоконно-оптической линии, начавшей работу 10 июля текущего года, с пропускной способностью 4 Тбит/с (см. новость ComNews от 10 июля 2017 г.).
Представитель "Миранды-медиа" ранее сообщал, что второй магистральный канал связи будет использоваться и как резервный (на случай возникновения форс-мажора), и параллельно с первой линией связи. "Трафик идет по двум каналам одновременно. Но в случае возникновения форс-мажорных ситуаций вся загрузка сети будет идти через него", - уточняли в пресс-службе "Миранды-медиа".
Напомним, на прошлой неделе ComNews стало известно, что украинские службы демонтировали инфраструктуру магистральных ВОЛС на пограничных переходах со стороны Украины в Крым. Об этом корреспонденту ComNews сообщил источник на телеком-рынке (см. новость ComNews от 24 июля 2017 г.).
Крымские операторы тогда не наблюдали проблем с качеством связи на полуострове. Однако они отметили, что из-за ситуации с демонтажом ВОЛС для операторов может вырасти стоимость транзита трафика через линии связи "Миранды-медиа". А это, в свою очередь, может стать причиной повышения цен на услуги связи для конечных абонентов.
Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 3 августа 2017 > № 2263231
Радаев предложит Путину учитывать климат при распределении денег для аграриев
На экспериментальном поле НИИСХ Юго-Востока 3 августа открылся VIII сельскохозяйственный форум «Саратов-Агро. День Поля. 2017».
В мероприятии приняли участие 126 компаний из 21 региона России: Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Липецкой, Кировской, Курской, Московской, Нижегородской, Омской, Пензенской, Саратовской, Самарской, Тульской, Ростовской, Ульяновской областей, Краснодарского, Алтайского и Ставропольского краёв, Татарстана, Удмуртии, городов Москва и Санкт-Петербург, а также Республики Беларусь.
Врио губернатора Валерия Радаева встретили аграрии Саратовской области и вручили ему сноп, подчеркнув, что продолжают стремиться к реализации поставленной им задачи намолотить 5 млн тонн зерна.
Глава региона в свою очередь пообещал сельхозтоваропроизводителям обратиться к Президенту России Владимиру Путину с инициативой ввести на территории страны дифференцированную финансовую поддержку фермеров, учитывающую климатические особенности территории.
«Чтобы тот механизм дифференцированной поддержки, который мы у себя применяем, особенно на заволжских территориях, был и на федеральном уровне. Попрошу, чтобы такое поручение было дано Минсельхозу РФ, учитывая, что у нас 4 природные зоны, 7 микрозон. Если мы не будем пользоваться такой поддержкой наравне с успешными регионами, это будет несправедливо. Ожидается, что на 25-30% будет рост, а это существенно, особенно для зон рискованного земледелия», - сказал Радаев.
Аграрии горячо поддержали данную инициативу.
Порт Ростов-на-Дону за 7 месяцев 2017г. увеличил отгрузку зерна на 28,3%
Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону в январе-июле 2017 года составил 11 млн 9 тыс. тонн грузов, что на 12,3% выше аналогичного показателя за соответствующий период 2016 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Ростов-на-Дону Андрей Иовлев.
Обработка нефти и нефтепродуктов увеличилась на 2% - до 3 млн 808 тыс. тонн, зерновых – на 28,3% - до 2 млн 965 тыс. тонн, незерновых грузов навалом – на 5% - до 1 млн 628 тыс. тонн, угля и кокса навалом – на 46,7% - до 1 млн 345 тыс. тонн, генеральных грузов — на 17,1% - до 319 тыс. тонн, пищевого налива – на 35,8% - до 315 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки металлолома сократился на 37,9%, составив 421 тыс. тонн.
Совещание по вопросам реализации крупных инвестиционных проектов в Дальневосточном федеральном округе.
На территории Нижне-Бурейской ГЭС Президент провёл совещание по вопросам реализации крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке.
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Мы сегодня с вами поговорим о развитии Дальнего Востока и в широком смысле слова, и применительно к крупным инвестиционныам проектам.
Но перед тем, как мы начнём работать, хотел бы дать слово Министру энергетики Новаку Александру Валентиновичу по поводу сбоев, которые произошли недавно здесь, в регионе, и на юге страны, имею в виду Краснодарский край, которые привели даже к отключению Крыма на какое-то время. Пожалуйста.
А.Новак: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!
1 августа произошла системная авария в объединённой энергосистеме Востока. В 14.06 из-за короткого замыкания отключилась наземная линия 220 киловольт Хабаровская – Волочаевка, и сейчас Ростехнадзором создана комиссия для выяснения причин соответствующих отключений линий. В этих условиях произошло разделение ОЭС Востока на две изолированные части. Наложилось то, что две линии в это время были в ремонте. В результате энергосистема Востока разделилась на две части: избыточную и дефицитную, и действием защиты произошло автоматическое отключение ряда генерирующего сетевого оборудования, а также отключение потребителей действием автоматической частотной разгрузки.
В результате было прекращено энергоснабжение потребителей мощностью где-то 1600 мегаватт, это более 1 миллиона человек, если говорить о населении, плюс промышленные потребители в Амурской области, Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях, в Южно-Якутском энергорайоне. Был зафиксирован сбой движения поездов и прекращён экспорт электроэнергии в Китайскую Народную Республику.
В 14.45, что есть через 39 минут, выполнена синхронизация разделившихся частей ОЭС Востока, и начат процесс восстановления энергоснабжения потребителей.
В течение двух с половиной часов, то есть к 17.30, всем потребителям полностью было дано напряжение. Причины происшедшей аварии будут установлены комиссией, как я уже сказал, приняты все необходимые меры для минимизации риска повторения подобных ситуаций.
В результате короткого замыкания работы большегрузной машины, которая задела провода в Кубанской энергосистеме, произошло отключение линии электропередачи и срабатывание релейной защиты автоматики, что в свою очередь повлекло также отключение потребителей для сохранения работы энергооборудования и энергосетей. В короткое время, в течение трёх часов, потребители были также обеспечены электроснабжением, и работа энергомоста в Крым восстановлена.
Уважаемый Владимир Владимирович! Хотел бы сказать, что в целом, если говорить о таких системных авариях, у нас наблюдается сокращение их количества из года в год. Если в 2016 году у нас было примерно 52 таких аварии, то за первое полугодие 2017 года всего пять произошло аварий. Тем не менее это означает, что мы всё равно должны проанализировать текущую ситуацию и максимально снизить риски веерного отключения, каскадного отключения, которое приводит к отключению большого числа потребителей.
Билеты в купе ряда фирменных поездов, отправляющихся в октябре будут стоить от 100 рублей в рамках акции «Открой Россию», сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».
С 3 августа открывается продажа билетов в купейные вагоны по акции «Открой Россию с РЖД». Билеты со значительной скидкой можно будет оформить на 21 поезд формирования АО «ФПК» отправлением с 1 по 31 октября 2017 года.
В акции участвуют только фирменные поезда, а география маршрутов охватывает практически всю страну. Так, билеты по специальной цене можно оформить из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Волгоград, Мурманск, Пермь, Красноярск, Самару, Астрахань, Кисловодск, Екатеринбург, Казань, Петрозаводск, Лабытнанги, Новый Уренгой и обратно. В этот список также вошли поезда, курсирующие по внутрирегиональным маршрутам: № 321/322 Забайкальск – Иркутск, № 88/87 Омск – Новосибирск, № 5/6 Владивосток – Хабаровск и № 45/46 Екатеринбург – Кисловодск.
Количество мест по акции ограничено: по специальной цене в каждом поезде будет продаваться 4 места. Стоимость билета по акции указана без учета платы за постельное белье.
Направления и поезда, участвующие в акции, можно уточнить на сайте «Российских железных дорог» в разделе «Пассажирам»/Акции.
Летом штат Приволжского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») принято 383 студента, сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО «РЖД»).
Студенты обслуживают поезда, курсирующие в направлении Москвы, Санкт-Петербурга и Черноморского побережья. Новые проводники являются студентами железнодорожных техникумов Саратовского и Волгоградского регионов, а также членов молодежной общественной организации «Российские Студенческие Отряды» из Саратова, Волгограда, Пензы, Самары, Казани и Кирова.
Молодые проводники прошли бесплатное обучение по программе «Проводник пассажирских вагонов». Учебный курс включал в себя несколько базовых дисциплин, в том числе культура обслуживания пассажиров, правила технической эксплуатации железных дорог, безопасность движения поездов, устройство пассажирского вагона, правила техники безопасности и пожарной безопасности. Также были проведены специальные занятия с психологами по формированию команды и работе в конфликтных ситуациях.
После теоретического курса студенты прошли итоговую аттестацию и под руководством опытных проводников продемонстрировали умение принимать и готовить состав в рейс.
Ирина Таранец
Вокруг родника
О ереванских конференциях русистов
Меленевская Эвелина Дмитриевна — переводчица, эксперт по комплектованию библиотечного фонда, сотрудница Всероссийской государственной библиотеки иностранной литературы им. М.И.Рудомино. В «Дружбе народов» публикуется впервые.
Погожий осенний день, тронутое золотом предгорье, 130-й километр трассы Ереван—Степанаван. У дороги — одетый в черный гранит родник, к которому ведут несколько ступенек. Останавливается автобус, из него высыпают люди. Это литературоведы, участники очередного ереванского съезда филологов, а гранитный родник — памятный знак, советский аналог хачкара, поставленный в 1938 году на месте знаменитой встречи. («Я переехал через реку. Два вола, впряженные в арбу, подымались по крутой дороге. Несколько грузин сопровождали арбу. «Откуда вы?» — спросил я их. «Из Тегерана». — «Что вы везете?» — «Грибоеда». Это было тело убитого Грибоедова, которое препровождали в Тифлис».) В наши дни в горе прорублен тоннель, та «крутая дорога» оказалась заброшена, памятник стал разрушаться, и тогда армяне, при всех сложностях нынешнего бытия, все-таки нашли средства, чтобы перенести его вниз, на торный путь, по которому могут прийти к нему те, чью душу трогают такие сюжеты.
Поневоле впадая в пафос, подумаешь, что родник этот — не просто обозначение встречи, о которой нам никогда не узнать, была она или Пушкин ее придумал. Нет, это символ, куда более объемная примета любви к русской культуре, деятельного неравнодушия, которое, когда с ним сталкиваешься так зримо, не может не вызывать благодарного ответного импульса. Особенно в нынешних обстоятельствах, когда окрест рушатся многовековые братские, как прежде говаривали, связи. Утраченное братство не утрачено, родник русской литературы «немолчно» звучит.
«Есть ценностей незыблемая скала»…
Есть, и еще одним доказательством тому — ежегодные конференции, посвященные «круглым датам» классиков русской литературы, которые в нынешней своей форме (в тучные годы порой дважды в год) проводятся в Ереване уже двенадцатый раз. (Напомню, что практика подобных — тогда всесоюзных — литературоведческих съездов была заложена еще в 1962 г., когда в стенах Ереванского пединститута русского и иностранных языков имени В.Я.Брюсова прошли первые «Брюсовские чтения»; в 2016 году состоялись уже 16-е).
С распадом СССР научная работа по изучению и популяризации русской литературы, исторически имевшая в Армении широкий размах, пошла на убыль. Однако со временем, которое лечит, мощь традиций взяла свое, и трудами тех, кто зрит жизненную необходимость в разнонаправленных, но в первую очередь литературно-культурных взаимоотношениях армян с Россией, эта деятельность возобновилась — теперь уже с полным и благодарным осознанием возможности подойти к классической литературе с позиций современности, выявить ее вечную актуальность без идеологических и всяких иных шор.
Ереванские конференции — событие, и заслуживают особого разговора. В перечне писателей-классиков, которым они посвящались, Н.В.Гоголь (2009), А.П.Чехов (2010), Л.Н.Толстой (2010), М.Ю.Лермонтов (2011 и 2014), Н.А.Некрасов (2011), А.С.Пушкин (2012), И.С.Тургенев (2013), А.Н.Островский (2014), М.Е.Салтыков-Щедрин (2014), А.С.Грибоедов (2015) и Н.М.Карамзин (2016).
За событием, когда оно приобретает регулярность, непременно стоит энтузиаст. То есть не стоит, конечно, а горы сдвигает. В нашем случае он и перенос памятного родника организовал, и идею конференций «по круглым датам» в жизнь воплотил. Литературовед, профессор М.Д.Амирханян, сущий, не побоюсь сказать, миссионер, сумел облечь свою любовь к русской культуре в энергичное ей служение. Именно он, будучи председателем общества «Армения—Россия» в рамках Армянского общества культурных связей и сотрудничества с зарубежными странами, задумал и год за годом проводит — с беспримерным армянским гостеприимством — международные съезды филологов. Организационная нагрузка его поражает — как правило, находя (но порой, увы, и не находя) должную поддержку со стороны российских в Армении представительств.
Между тем как не задуматься, почему именно там, «за хребтом Кавказа», так насущна идея мирового звучания («всемирной отзывчивости») русской литературы? Так заманчиво ее рассмотрение сквозь призму национальных литератур? Загадка это, «влеченье, род недуга» или естественный порядок вещей, следствие давнего соседства? Как бы там ни было, предоставляя исследователям возможность живого общения и свободного, это настоятельно подчеркивается, интеллектуального обмена, цикл ереванских конференций имеет четкую концепцию — сфокусировать внимание исследователей на одном из классиков русской литературы с точки зрения его влияния на общий историко-литературный и культурный процесс.
С понятной гордостью подсчитано, что с 2009 года на ереванских «сборах» побывали «около 500 докторов и кандидатов наук», профессоров и доцентов, — и это не только филологи, но и лингвисты, философы, искусствоведы и просто любители русской словесности из вузов и научных центров около 40 городов России, бывших республик СССР, а также Италии, Германии, Словакии, Румынии, Испании, США и Китая.
Так и выходит, что, служа взаимообогащению русской и национальных литератур (плодотворные личные контакты, обмен идеями и т.д.), эти съезды филологов отражают, что называется, «state of the art», рабочее состояние литературоведения стран-участниц — не самый передовой его фронт, не линию, скажем, Лотмана, но надежную линию обороны.
Судить об этом можно по сборникам трудов, которые — это существенно и беспрецедентно — организаторы успевают издать к началу работы конференции. Налицо возможность сразу ознакомиться с полным текстом выступлений, очерчивающих деятельность русского классика, как ее видит современный исследователь. К тому же практика такова, что участникам заседаний нет нужды зачитывать свои доклады, они ограничиваются кратким их пересказом. Ибо страшно подумать, сколько времени заняли бы выступления — ведь, к примеру, на десятую по счету, салтыков-щедринскую конференцию было прислано 87 сообщений из 12 стран, и сборник ее трудов представил собой 850-страничный «кирпич».
Отметим динамику: в первом этого ранга «филологическом сборе» (по случаю 200-летия кончины Н.В.Гоголя) участвовало двадцать литературоведов. Концептуальное название его: «Н.В.Гоголь: русская и национальные литературы» — стало сквозным для всех последующих конференций. Гоголевская убедительно показала, что интерес армян к писателю (впервые по-армянски «Тарас Бульба» был издан еще в 1891 году — в Нагорном Карабахе, в Шуше) не угас, что значение его в развитии русской и национальных культур огромно, а выступление Н.А.Басилая (Тбилисский университет) о лиризме повести «Старосветские помещики» дает мне повод отметить, что с тех пор грузинские литературоведы неизменно и плодотворно присутствуют на каждой из ереванских конференций.
Примером тому может служить и чеховская, ознаменовавшая собой 150-летие классика. На дворе стоял сложный для России и Грузии 2010 год, но, как вспоминают организаторы, «А.П.Чехов усадил в президиум конференции посланцев обеих стран». Подводя итоги, участники отметили, что продемонстрирована «бездна любви» к Чехову, и единодушно сошлись в том, что политика политикой, а ценители русской словесности должны общаться, не теряя друг друга. Раз уж сложилось, что русский стал «языком многонационального общения», надо эту ценность беречь. Ведь неиссякаемый интерес к русской классике не только позволяет открыть новое в понимании порой зачитанного до дыр текста, но и дает импульс к раскрытию творческих задатков, потенциала самих исследователей. В этом тоже — смысл взаимообогащения культур.
В 2011 году состоялась конференция «М.Ю.Лермонтов: русская и национальные литературы», приуроченная к 170-летию гибели поэта, в которой приняли участие ученые Грузии, Армении и России. «Вряд ли где-нибудь еще эта дата отмечалась на таком уровне», — писал «Вестник МГУ» (Сер. 9, Филология, 2012, № 1), оценивая налаживание научных контактов как «ренессанс».
Мысль о духовном родстве русского и армянского народов неизменно проходит через все конференции, и доклады, на материале творчества того или иного писателя освещающие культурное взаимодействие двух стран, зачастую свежи и оригинальны. В ходе чеховской было рассказано об участии Чехова в выпущенном в 1898 году в Москве сборнике «Братская помощь пострадавшим в Турции армянам». В рамках толстовской, также состоявшейся в 2010 году, на примере Армении показано, как отозвался «уход Толстого» в едином культурном пространстве Российской империи, и оценены заслуги армянского писателя Стефана Зорьяна (1890—1967), переводчика «Войны и мира» и инициатора издания десятитомного собрания сочинений Л. Толстого на армянском языке. На лермонтовской конференции 2014 года — из классиков Лермонтов один, как нераздельно связанный с Кавказом, удостоился двух конференций — докладом «“Ашик-Кериб”: контент оригинального текста и соответствие композиций» авторы, А.М. Амирханян и Е.В. Белоусова, внесли свой вклад в давнюю полемику касательно корней и истоков этой сказки, проследив бродячий сюжет о бедном ашуге в древнеармянской житийной литературе конца IV—начала V века. На грибоедовской 2014 года обсуждались отзвуки армянской исторической легенды о Радамисте и Зенобии в драматургии П.Кребийона-старшего и А.С.Грибоедова. На щедринской 2015 года задались вопросом «Нужен ли Салтыков-Щедрин в армянской школе?» И примеров такого рода, не говоря уж о непременных «имярек в армянских переводах и армянской прессе», — в избытке. Не случайно, анализируя труды последней, 2016 года конференции, специалист по Карамзину Л.А.Сапченко отметила особую ценность материалов, касающихся проблемы «Карамзин и Армения».
Впрочем, как бы ни выделялась содержательно русско-армянская тема (согласимся, эта доминанта понятна), для всех двенадцати сборников «трудов» характерны широта и разноплановость подходов к наследию писателя, вынесенного в заголовок: можно сказать, что каждый из участников конференции представил здесь, условно говоря, «своего» Пушкина, Некрасова или Тургенева. Среди авторов — и узкие специалисты по классику-юбиляру, и те, кто впервые обратился к исследованию его творчества, привнеся свежий взгляд и новые ракурсы рассмотрения. Диапазон охвата, заданный названием конференций («Имярек: русская и национальные литературы»), всегда широк: от вопросов частных, конкретных, фактологических — до обобщающих, принципиальных, включенных в обширный историко-литературный и культурно-философский контекст. От «Американского дискурса в культурном универсуме переводов Н.М.Карамзина» и «Оценочных средств в идиостиле А.С.Грибоедова» до «Духовных истоков экфрасиса и диегезиса в художественном слове Л.Н.Толстого и М.Ю.Лермонтова»…
Понятно, что среди гостей русские участники неизменно преобладают; в большинстве своем это преподаватели вузов (от Москвы до Томска, от Санкт-Петербурга до Таганрога). Расширяя географию, отмечу исследователей из «дальнего зарубежья». На карамзинской конференции интересно выступили немка Микаэла Бёмиг (Неапольский университет «Л’Ориентале»), на материале «Писем русского путешественника» междисциплинарно рассмотревшая проблему «Н.М.Карамзин и физиогномика Лафатера», и итальянский славист Стефано Гардзонио (Пизанский университет), установивший, что стихотворение «Фиалка» принадлежит не В.А.Жуковскому, а Н.М.Карамзину. А участникам толстовской конференции запомнились выступления молодых «филологинь» из Китая, в Ереване проходивших магистратуру: одна из них рассмотрела проблемы перевода на китайский язык романа «Война и мир», другая проанализировала «Анну Каренину» в свете философии конфуцианства (не удержусь, вырву из контекста, процитирую: «Конфуцианство Анну-изменницу не принимает и не простит ее никогда»).
Классика на то и классика, что не стареет и отзывается в сегодняшнем дне, в век интернета не потеряв своего общественного звучания. Умение уловить в классическом тексте современную ноту, литературоведы демонстрируют с каким-то особым шиком. Раздолье в этом смысле предоставляет наследие Салтыкова-Щедрина, назвать только «Пути переосмысления щедринской сатиры в современной отечественной поэзии (на примере поэмы Т.Кибирова "Жизнь К.У. Черненко")» или «Феномен добровольной бездетности в современной России как проекция закона эгоистического самообмана М.Е.Салтыкова-Щедрина». Но и автор «Бедной Лизы» в свой 250-летний юбилей не отстает, его издательские приемы живы в сетевых журналах для детей и подростков, его героиня предстает и в зеркале пародийных интернет-ресурсов, и в современном медиапространстве Латинской Америки, да и самое имя его, «Карамзин», озаглавило собой поэму Людмилы Петрушевской, деревенский дневник о 90-х годах прошлого века.
Таким образом, во всей своей многогранности каждый из двенадцати сборников трудов ереванских конференций выглядит… ну, если не как энциклопедия жизни и творчества писателя, это вряд ли… скорее, как справочник-companion, которые так любят издавать западные университетские издательства. Научная ценность их очевидна. Они отражают и славное прошлое, и современность. Недаром cбopник «А.Н.Островский: русская и национальные литературы» в 2015 году вышел в победители проводившегося в Ижевске Первого международного конкурса учебных и научных изданий «Вузовская книга Евразии» и в ряде стран постсоветского пространства включен в список литературы, рекомендуемой студентам-филологам.
Что до А.Н.Островского, то конференция, посвященная 190-летию со дня рождения классика, состоялась с выездом в Нагорный Карабах. Часть докладов прозвучала в Ереване, часть — в Степанакерте, в актовом зале Арцахского университета. «Большой портрет еще молодого Островского с грустинкой в глазах украшал занавес», — трогательно повествовала газета «Голос Армении». «Для местной интеллигенции это стало событием… Потом была поездка в Гандзасар, памятник архитектуры XIII века. В начале 90-х линия фронта проходила неподалеку от монастыря. Лишь один снаряд попал в стену, опоясывающую монастырь, но и тот не взорвался, так и остался в стене напоминанием... По окончании конференции силами студентов были показаны отрывки из “Грозы”. Гости с интересом узнали, что театр в Шуше основан в 1865 году».
Так же на выезде, у памятного родника — 6 июня 2012 года, в день рождения поэта! — открылась конференция, посвященная 175-й годовщине гибели А.С.Пушкина. Оттуда литературоведы переместились в Степанаван, где продолжили работу в доме-музее Степана Шаумяна (уместно окрасив разговор известным высказыванием В.О.Ключевского: «О Пушкине всегда хочется сказать очень много, всегда наговоришь много лишнего и никогда не скажешь всего, что следует»). И замечу, что всякий скепсис по поводу встречи Пушкина с арбой, везущей останки Грибоедова, армянские литературоведы с твердостью отметают, М.Д.Амирханян в своей книге «Грибоедов и армянский мир» посвятил этому главу.
В 2016 году, однако, посещение родника (с заездом в Дилижан, дорогой к Севану) не состоялось: не наскребли денег. Обратившись за помощью в «Россотрудничество», получили отказ: бюджет на «содействие распространению за рубежом объективного представления о современной России», дескать, истрачен на групповое восхождение на Арарат. Ну чем не щедринский сюжет?
А ведь эти поездки… Трудно переоценить опыт подобного — непосредственного и эмоционального — включения в историю и культуру соседей. Именно этой задаче служит непременная составляющая «ереванских литературных форумов» — культурная программа. Знакомство гостей с историческим и культурным наследием Армении имеет не только этнологическое, но и, как выразился один грузинский литературовед, эмоционально-научное значение. Из этого ряда, не говоря уж о роднике, поездки к античному храму в Гарни, в скальный комплекс Гехард, в монастырь Хор-Вирап у подножия Арарата… Из этого ряда и посещение коньячного завода «Ной», что находится на территории бывшей Эриваньской крепости, где в 1828 году, вопреки запрету, силами гарнизона — в присутствии автора, и Грибоедов, говорят, одолжил Чацкому свой фрак! — были впервые поставлены отрывки из «Горя от ума». И то, что беседы о литературе продолжаются и вне стен Брюсовского университета, в прогулках по Еревану, в автобусах, на катерке по Севану и — а как же! — в непременном застолье, окрашивает «страну москательных пожаров и мертвых гончарных равнин» в яркие краски Сарьяна и Аветисяна, буквально открывает всем, кто причастен к этому, новые миры.
Так складывается не знающее границ профессиональное братство. Как сказали бы социологи, происходит сближение по признакам, связанным с формированием когнитивных концептов и устойчивых объединений.
Побывав на щедринской конференции, москвичка, профессор Э.Ф.Шафранская делилась: «Я теперь “ушиблена” и Ереваном, и армянской историей. Мои последние лекции студентам только об армянской культуре, о вашем городе. Запоем прочитала “Тоску по Армении” Юрия Карабчиевского (теперь читают студенты)…»
Опубликовано в журнале: Дружба Народов 2017, 8
Эвелина МЕЛЕНЕВСКАЯ
Армения. Россия. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > magazines.gorky.media, 2 августа 2017 > № 2337131
Эвелина Меленевская
РОСТОВЧАНЕ ПОЖАЛОВАЛИСЬ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ХИМИКАТАМИ ГОЛУБЫХ ОЗЕР
В Ростове-на-Дону неизвестные вылили химикаты в Голубые озера, погибла рыба, сообщается в соцсети "ВКонтакте", в одной из ростовских групп.
"В воду вылили химикаты. Также в ней лежат поддоны и плавает мертвая рыба", - говорится в публикации.
Автор поста предположил, что рабочие делают пляж и сбрасывают отходы в воду.
Часть пользователей в комментариях заявила, что это может быть цветением водорослей. Однако другие согласились, что это загрязнение, так как пахнет краской.
ЛЕТНИЕ ЭКСПЕДИЦИИ ПРОЕКТА «ГАСТРОНОМИЧЕСКАЯ КАРТА РОССИИ» СТАРТУЮТ НА «ЗОЛОТОМ КОЛЬЦЕ»
3 августа 2017 года из г. Суздаля отправляется первая экспедиция проекта «Гастрономическая карта России», который реализует Федеральное агентство по туризму при поддержке Министерства сельского хозяйства, в сотрудничестве с Российским экспортным центром и Федерацией рестораторов и отельеров в рамках национальной стратегии продвижения экспорта, бизнеса и культуры «Сделано в России».
Проект нацелен на развитие эногастрономического туризма и агротуризма в Российской Федерации, продвижение блюд национальной (региональной) кухни, а также популяризацию российских региональных продуктов.
В рамках серии автомобильных экспедиций в субъекты Российской Федерации планируется показать этнокультурное богатство нашей страны, в которой проживает более 190 народностей, и разнообразие национальных традиций, выраженных, в том числе в блюдах региональной кухни.
Команда профессионалов, включающая фотографов, видеооператоров и экспертов в сфере туризма, проедет по регионам России и посетит, в том числе города Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 и «Золотого кольца России». Среди регионов-участников летней кампании проекта «Гастрономическая карта России»: Владимирская, Ростовская, Самарская, Тульская и Ярославская области, Республики Татарстан и Удмуртия, Краснодарский и Ставропольский края.
По итогам экспедиций будут созданы региональные гастрономические карты, которые затем станут основой единой интерактивной «Гастрономической карты России». Карта призвана познакомить потребителей в России и за рубежом с уникальными продуктами питания, которые производятся на территории нашей страны, интересными блюдами и традициями региональной кухни, а также местами, где все это можно попробовать.
«Гастрономическая карта России» будет доступна на русском, английском, а в дальнейшем и на других иностранных языках, в том числе в мобильном приложении.
Торжественный старт первой экспедиции даст Губернатор Владимирской области Светлана Орлова. На берегу реки Каменка у стен Спасо-Евфимиева монастыря будут представлены продукты местного производства и блюда региональной кухни, а также пройдут мастер-классы местных поваров, которые научат всех желающих их приготовлению.
«Наша страна располагает не только красивой и разнообразной природой, но также огромным этнокультурным потенциалом, который является одной из самых значимых составляющих ее туристической привлекательности. Культура и традиции более чем 190 народностей, проживающих на территории Российской Федерации, выражены, в том числе в национальной кухне и региональных продуктах. Проект «Гастрономическая карта России» важен для развития внутреннего и въездного туризма и для реализации экспортного потенциала нашей страны как производителя продуктов питания. Он будет способствовать повышению спроса на гастрономические и сельские туры по Российской Федерации на мировом туристском рынке, а также популяризации отечественного агропромышленного комплекса и его продукции за рубежом», – говорит Руководитель Ростуризма Олег Сафонов.
«В России активно идет процесс развития своих региональных продуктов, и в этом процессе объединение гастрономии, региональных продуктов и туризма, объединение лучших отраслевых специалистов способны дать синергетический эффект. Именно в этом мы видим важнейшую миссию проекта «Гастрономическая карта России», – говорит президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров.
«Летние экспедиции проекта «Гастрономическая карта России» покажут самые интересные места на автомобильных маршрутах страны, где можно попробовать блюда региональной кухни из местных, или как говорили наши бабушки, «свойских» продуктов, а также попасть на производства, фермы, пасеки, виноградники. Гастрономические визитные карточки регионов – участников экспедиций проекта вы сможете увидеть в социальных сетях, по хэштегам #russiatravel и #gastromaprussia», – говорит руководитель экспедиций, координатор проекта «Гастрономическая карта России» Екатерина Шаповалова.
Счетная палата подготовила оперативный доклад о ходе исполнения федерального бюджета, а также оперативную информацию о ходе исполнения бюджетов внебюджетных фондов и бюджетов регионов за январь-июнь 2017 г. Ниже приведены некоторые показатели, содержащиеся в документах.
Федеральный бюджет
Объем ВВП в январе-июне 2017 г. составил в текущих рыночных ценах 42,4 трлн руб. или 48,8% прогнозируемого годового объема (86,8 трлн руб.).
Индекс промышленного производства в январе – июне 2017 г. по сравнению с январем – июнем 2016 г. составил 102% (в аналогичном периоде 2016 г. – 101,3%). Положительные темпы роста отмечены в добыче полезных ископаемых – 103,1% (в аналогичном периоде 2016 г. – 102,9%), в обеспечении электрической энергией, газом и паром; кондиционировании воздуха – 102,5% (99,7%) и в обрабатывающих производствах – 101,2% (100,7%). Снижение динамики производства отмечено в водоснабжении; водоотведении, организации сбора и утилизации отходов, деятельности по ликвидации загрязнений – 98% (97,5%).
Средняя цена на нефть марки «Юралс» в январе – июне 2017 г. составила $51,14 за баррель, что в 1,4 раза выше цены на российскую нефть в аналогичном периоде 2016 г. и на 27,9% выше среднегодовой прогнозной цены на нефть на 2017 год. Средняя цена на нефть за период 1-28 июля 2017 г. отмечена на уровне $47,62 за баррель.
Официальный курс доллара США к рублю в январе – июне 2017 г. составил 57,97 рублей за $1, что на 17,3% ниже уровня января - июня 2016 г. и на 14,1% ниже прогнозного годового значения.
Инфляция в июне значительно ускорилась и составила 0,6%, с начала года - 2,3% (в аналогичном периоде 2016 г. – 3,3%). По состоянию на 31 июля 2017 г. с начала года инфляция составила 2,6%.
Продовольственные товары по итогам июня с начала 2017 г. подорожали на 3,4% (за аналогичный период 2016 г. – на 3,2%). Наибольшее удорожание отмечено по маслу сливочному – на 7% (за аналогичный период 2016 г.– 3,6%), молоку и молочной продукции – на 3,2% (на 3,2%), хлебу и хлебобулочным изделиям – на 1,6% (на 3,5%), рыбе и морепродуктам – на 1,4% (на 6,5%). Снижение цен наблюдается по сахару-песку – на 6,2% (в аналогичном периоде 2016 г. – рост на 3,6%), яйцам куриным – на 19,6% (снижение на 20%), маслу подсолнечному – на 7,4% (рост на 4,2%), крупам и бобовым – на 7,1% (рост на 9,6%), мясу и птице – на 1,2% (снижение на 1,7%).
Непродовольственные товары по итогам июня с начала 2017 г. подорожали на 1,3% (за аналогичный период 2016 г. – на 3,8%). Наибольший рост цен отмечен на бензин автомобильный – на 4,5% (в аналогичном периоде 2016 г. – на 2,3%), табачные изделия – на 4,1% (на 8,9%), ткани – на 2,4% (на 4,7%). На ряд товаров цены снизились: телерадиотовары подешевели на 1,7% (в аналогичном периоде 2016 года рост на 0,2%), медикаменты – на 1,2% (рост на 1,6%), электротовары и другие бытовые приборы – на 1% (рост на 4,2%).
Тарифы и услуги по итогам июня с начала 2017 г. подорожали на 2% (в аналогичном периоде 2016 г. – на 2,7%). Наибольший рост цен зафиксирован по услугам пассажирского транспорта – на 8,7% (в аналогичном периоде 2016 г. – на 8,1%), санаторно-оздоровительным услугам – на 3,6% (на 10,4%), услугам дошкольного воспитания – на 3,4% (на 7,6%), услугам связи – на 3,3% (на 2,2%), медицинским услугам – на 2,6% (на 5,1%). Жилищно-коммунальные услуги подорожали на 0,7% (в аналогичном периоде 2016 г. – также рост на 0,7%).
Доходы федерального бюджета в январе – июне 2017 г. исполнены на сумму 7,1 трлн руб. или 52,8% прогнозного годового показателя (в аналогичном периоде 2016 г. – 5,9 трлн руб. или 43,6%). В объеме доходов на нефтегазовые приходится 40,6% поступлений (в 2016 г. аналогичный показатель – 35,9%).
В результате принудительных мер взыскания в федеральный бюджет за январь - май 2017 г. поступило 377 млрд руб., что на 76 млрд руб. или на 25%, больше чем за аналогичный период 2016 г.
Расходы федерального бюджета в январе – июне 2017 г. исполнены в сумме 7,6 трлн руб. или 46,1% показателя сводной росписи с изменениями, что на 3,1% выше аналогичного показателя 2016 г. (7,4 трлн руб. или 45,4%).
Исполнение федерального бюджета в январе - июне 2017 г. происходило в рамках реализации поручения Правительства Российской Федерации о принятии исчерпывающих мер по обеспечению равномерного и эффективного использования средств федерального бюджета в 2017 г.
Однако в январе-июне 2017 г., как и в предыдущие годы, отмечается неравномерное исполнение расходов федерального бюджета в течение финансового года. Так, уровень исполнения расходов федерального бюджета в марте 2017 г. почти на 18,1% превысил уровень исполнения, сложившийся в январе, на 27,4% – в феврале 2017 г. и на 30,7% - в мае 2017 г., что обусловлено в основном сложившейся динамикой расходов по разделам «Национальная оборона» и «Национальная экономика».
По 60 главным распорядителям (63,2% общего количества) расходы исполнены в диапазоне от 8,1% до 45,6% показателя сводной росписи с изменениями.
Наименьший уровень исполнения расходов бюджета отмечен по Минвостокразвития России – 8,1%, ФАДН России – 10%, Росмолодежи – 15,6%, Минтрансу России – 19,3%, Ростуризму – 22,2%, Росавиации – 23,2%, Росаккредитации – 24,7%, Росавтодору – 25,9%, Федеральному казначейству – 26%, Минэнерго России – 27,3%, Росстандарту – 29,5%.
По ряду главных распорядителей по отдельным направлениям расходов отмечается низкий уровень исполнения бюджетных ассигнований на 2017 г., при этом в прогнозе кассовых выплат по расходам федерального бюджета на 2017 г. по тем же направлениям расходов на январь – июнь 2017 г. предусмотрены значительно большие объемы бюджетных ассигнований, что свидетельствует о недостаточном уровне планирования расходов.
Анализ информации о принятых главными распорядителями мерах по обеспечению равномерного и эффективного расходования средств федерального бюджета, включенной в состав пояснительной записки к отчету об исполнении федерального бюджета за I квартал 2017 г., показал, что по отдельным главным распорядителям, несмотря на низкий уровень достижения плановых значений показателей, сведения о принимаемых ими мерах по обеспечению исполнения указанного поручения отсутствуют.
По состоянию на 1 июля 2017 г. Правительством Российской Федерации принято 71 решение о выделении из резервного фонда средств в общей сумме 143,1 млрд руб., в т.ч. на реализацию мероприятий, направленных на обеспечение стабильного социально-экономического развития России, – 107,5 млрд руб.; на оказание финансовой помощи бюджетам регионов – 16,8 млрд руб. (из них на ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций – 3,5 млрд руб.), а также на реализацию иных мероприятий – 18,7 млрд руб. Выделено из резервного фонда 79,0 млрд руб.
По состоянию на 1 июля 2017 г. объем резервного фонда Правительства Российской Федерации составляет 96,5 млрд руб.
Кассовое исполнение межбюджетных трансфертов за январь - июнь 2017 г. составило 722,6 млрд руб. или 43,7% показателя сводной росписи. По сравнению с январем - июнем 2016 г. объем предоставленных межбюджетных трансфертов регионам увеличился на 4,4%.
Расходы федерального бюджета на реализацию государственных программ (открытая часть) по состоянию на 1 июля 2017 г. исполнены в сумме 3,5 трлн руб. или 42,7% показателя сводной росписи с изменениями (в аналогичном периоде 2016 г. – 3,4 трлн руб. или 42,2%). На низком уровне исполнены расходы по следующим государственным программам: «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» – 7,8%, «Реализация государственной национальной политики» – 13,3%, «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя на период до 2020 года» – 20,8%, «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы» – 22,2%, «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013 - 2030 годы» – 23,6%, «Развитие транспортной системы» – 28,9%, «Развитие физической культуры и спорта» – 29%.
Расходы на реализацию приоритетных проектов (программ), по направлениям, одобренным Советом при Президенте России по стратегическому развитию и приоритетным проектам, составили 54,7 млрд руб. или лишь 28,8% показателя сводной росписи с изменениями (расчетно).[1]
По состоянию на 1 июля 2017 г. по-прежнему не начато исполнение расходов по 2 приоритетным проектам: «Современная цифровая образовательная среда в Российской Федерации» и «Системные меры развития международной кооперации и экспорта» на общую сумму 17,0 млрд руб.
Неисполнение расходов связано в основном с несвоевременным принятием нормативных правовых актов, регламентирующих реализацию мероприятий приоритетных проектов (программ), что создает риски недостижения запланированных значений их показателей, а также риски неэффективного использования в 2017 г. бюджетных средств.
При этом установлены факты инициирования запросов на изменения паспортов и сводных планов приоритетных проектов в части корректировки результатов и состава участников проектов, а также перечня и сроков исполнения контрольных точек, обусловленные в ряде случаев их несвоевременным исполнением.
Расходы федерального бюджета на реализацию ФАИП в январе – июне 2017 г. исполнены в общей сумме на 206,3 млрд руб. или лишь 27,3% объема доведенных лимитов бюджетных обязательств (оперативная информация). 5 из 55 главных распорядителей средств федерального бюджета, которым были доведены ЛБО на реализацию ФАИП, не начали осуществление расходов на реализацию программы. Объем бюджетных ассигнований, по которым в ФАИП на 2017 г. установлены ограничения на финансирование и выполнение работ по объектам, в том числе в связи с отсутствием проектной документации, по состоянию на 1 июля 2017 г. составил 33,9 млрд руб. и сократился за 6 месяцев лишь на 35,1 млрд руб. или на 50,9%.
Контрактуемые расходы федерального бюджета (открытая часть) за январь – июнь 2017 г. исполнены в сумме 776,1 млрд руб. или 35,6% доведенных лимитов бюджетных обязательств. Количество контрактов, заключенных на федеральном уровне, снизилось по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. на 7,6%. При этом цена заключенных контрактов увеличилась по сравнению с аналогичным показателем в 2016 г. на 23,5%. Объем контрактов (по сумме), заключенных по итогам закупки у единственного поставщика, увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2016 г.: с 202,2 млрд руб. (27,2% объема контрактов) до 277,6 млрд руб. (30,3%). Экономия по результатам процедур закупок на федеральном уровне составила 4,2% (в аналогичном периоде 2016 г. – 9,6%).
Расходы федерального бюджета на взносы в уставный капитал АО, имущественные взносы и субсидии госкорпорациям и госкомпании составили 208,8 млрд руб. или 51,5% показателя сводной бюджетной росписи. По состоянию на 1 июля 2017 г. кассовое исполнение расходов на осуществление взносов в уставные капиталы АО составило 58,7 млрд руб. или 57,1% показателя сводной росписи.
Дефицит федерального бюджета по итогам января – июня 2017 г. сложился в сумме 489,5 млрд руб. (0,6% первоначально утвержденного ВВП или 0,5% к объему ВВП с учетом изменений). Финансирование дефицита в основном обеспечено за счет размещения государственных ценных бумаг Российской Федерации, номинальная стоимость которых указана в валюте Российской Федерации (размещение государственных ценных бумаг, номинальная стоимость которых указана в валюте Российской Федерации, составило 853,6 млрд руб., погашение – (-) 332,3 млрд руб.).
С 8 февраля 2017 г. Федеральным казначейством осуществляются операции по покупке/продаже иностранной валюты на внутреннем валютном рынке. На 1 июля 2017 г. приобретено иностранной валюты на 296,3 млрд руб. (2 313,8 млн долларов США, 2 152,3 млн евро и 410,1 млн фунтов стерлингов). Таким образом, по состоянию на 1 июля 2017 г. исполнение запланированного показателя покупки иностранной валюты составило 47,5%.
Объем средств Резервного фонда в рублем эквиваленте в январе – июне 2017 г. увеличился на 1,6% до 987,3 млрд руб. В свою очередь объем средств ФНБ в рублем эквиваленте увеличился на 0,6% до 4,4 трлн руб.
Государственный долг России в январе – июне 2017 г. увеличился на 3,6% и составил 11,5 трлн руб. При этом доля государственного внешнего долга в общем объеме государственного долга России сократилась в указанный период с 28% до 26,4%.
Исполнение консолидированных бюджетов субъектов Российской Федерации. По оперативной информации Федерального казначейства доходы на 1 июля 2017 г. исполнены в объеме 5 048,8 млрд руб. или 50,5% предусмотренных объемов доходов. Расходы – 4 611,6 млрд руб. или 41,8%.
На 1 июля 2017 г. сложился профицит в объеме 437,2 млрд руб. (с суммарным профицитом в объеме 492,4 млрд руб. исполнены консолидированные бюджеты 47 регионов, с суммарным дефицитом в объеме 55,3 млрд руб. – бюджеты 38 регионов).
Поступления налога на прибыль организаций выросли по сравнению с соответствующим периодом 2016 г. на 12,4% и составили 1 396,5 млрд руб., НДФЛ – на 8,2% и составили 1 461,7 млрд руб., по группе налогов на имущество – на 11,9% и составили 533,5 млрд руб.
Государственный долг субъектов Российской Федерации по состоянию на 1 июля 2017 г. составил 2 234,6 млрд руб. и уменьшился по сравнению с 1 января 2017 г. (2 353,2 млрд руб.) на 118,6 млрд руб. или на 5%.
Наибольший удельный вес в структуре долговых обязательств по состоянию на 1 июля 2017 г. составляют привлеченные бюджетные кредиты – 1 064,4 млрд руб., доля которых составляет 47,6% от общего объема государственного долга. На долговые обязательства по кредитам, полученным субъектами Российской Федерации от кредитных организаций, приходится 619 млрд руб. или 27,7%, а на долговые обязательства, выраженные в государственных ценных бумагах - 452,7 млрд руб. или 20,3%. На иные долговые обязательства, включая долг по государственным гарантиям субъектов Российской Федерации, приходится 98,5 млрд руб. или 4,4%.
По сравнению с 1 января 2017 г. структура государственного долга субъектов Российской Федерации изменилась: долг по кредитам, полученным от кредитных организаций, сократился как в абсолютном, так и в относительном выражении на 189,5 млрд руб. и на 6,7 процентного пункта; долговые обязательства по бюджетным кредитам напротив увеличились на 73,9 млрд руб. и на 5,5 процентного пункта.
Расходы на обслуживание государственного и муниципального долга снизились по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. на 8,7% и составили 71,3 млрд руб. Значительное замедление темпа роста затрат на обслуживание государственного долга обусловлено его структурным изменением в пользу бюджетных кредитов.
ФОМС
По состоянию на 1 июля 2017 г. исполнение бюджета Фонда обязательного медицинского страхования (ФОМС) составило: по доходам – 817,1 млрд руб. (47,9% прогнозируемого объема доходов бюджета Фонда на 2017 г.); по расходам – 825,98 млрд руб. (47,6% утвержденного общего объема расходов бюджета Фонда на 2017 г.). По результатам исполнения бюджета Фонда в январе-июне 2017 г. текущий дефицит бюджета ФОМС на 1 июля 2017 г. составил 8,9 млрд руб., при установленном Федеральным законом от 19 декабря 2016 г. № 418-ФЗ дефиците в размере 29 млрд руб. Источником финансирования дефицита бюджета стали остатки на счете бюджета ФОМС, которые на начало года составляли 109,6 млрд руб., а на 1 июля 2017 г. - 100,7 млрд руб., т.е. снизились на 8,9 млрд руб. за счет покрытия текущих расходов бюджета ФОМС.
Основная часть доходной части бюджета Фонда в январе-июне 2017 г. была обеспечена поступлениями страховых взносов на ОМС работающего и неработающего населения – 59,5% и 38%.
Поступление страховых взносов на ОМС работающего населения составило 484,2 млрд руб. (46,5% расчетного показателя), что выше показателя поступления аналогичных взносов в первом полугодии 2016 г. (45,5% от расчетного показателя). Поступление страховых взносов на ОМС работающего населения в фиксированном размере, зачисляемых в бюджет ФОМС, составило 5,1 млрд руб. (27,5% расчетного показателя), что ниже аналогичных поступлений за первое полугодие 2016 г. (31,3%).
Поступление страховых взносов на ОМС неработающего населения составило 310,6 млрд руб. (50,2% расчетного показателя), что незначительно выше аналогичного показателя за первое полугодие 2016 г. (50%) за счет уплаты отдельными субъектами РФ задолженности за предыдущие периоды 2016 г.
Нарушения установленного срока перечисления страховых взносов на ОМС неработающего населения были допущены 7 регионами. По состоянию на 1 июля 2017 г. по двум регионам числилась задолженность по взносам на ОМС неработающего населения за июнь 2017 г.: по Республике Ингушетия - в сумме 174,3 млн руб., по Республике Хакасия - в сумме 301,89 млн руб., в связи с чем указанным регионам не были перечислены субвенции в сумме 314,3 млн руб. и 574,1 млн руб., соответственно. Это может привести к снижению финансирования медицинской помощи в данных республиках, задержкам зарплат и формированию кредиторской задолженности медицинских организаций.
Основные расходы Фонда в первом полугодии 2017 г. осуществлялись по разделу «Здравоохранение», в том числе были направлены на: субвенции бюджетам территориальных фондов ОМС на финансовое обеспечение организации ОМС на территориях регионов – 767,7 млрд руб. (49,9% утвержденного объема); финансовое обеспечение оказания ВМП, не включенной в базовую программу ОМС, федеральными медицинскими организациями – 45,1 млрд руб. (49,7% утвержденного объема); софинансирование расходов регионов, возникающих при оказании гражданам Российской Федерации высокотехнологичной медицинской помощи, не включенной в базовую программу ОМС - 6 млрд руб. (100% утвержденного объема).
На 1 июля 2017 г., по данным Минздрава России, ВМП, не включенная в базовую программу ОМС, была оказана 175 тыс. пациентов, что составляет 53,5% от установленного планового значения 2017 г. (326,8 тыс. случаев, в том числе 273 тыс. случаев по федеральным медицинским организациям, подведомственным Минздраву России).
При этом следует отметить, что установленный на 2017 г. объем ВМП, не включенной в ОМС, был сокращен по сравнению с 2016 г. на 13,2 тыс. случаев, в том числе на 11 тыс. случаев по федеральным медорганизациям, подведомственным Минздраву России.
Нормированный страховой запас Фонда в размере 77,7 млрд руб., предусмотренный в том числе на повышение зарплаты медицинских работников, по состоянию на 1 июля 2017 г. не расходовался.
ПФР
Доходы бюджета ПФР за январь-июнь 2017 г. составили 4,1 трлн руб. или 49% прогнозируемого годового объема.
Поступления страховых взносов на обязательное пенсионное страхование на 1 июля 2017 г. по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. выросли на на 132,4 млрд руб. (на 6,8 %) и составили 2 089,8 млрд руб.
Трансферт из федерального бюджета в бюджет ПФР за январь-июнь 2017 г. поступил в объеме 1,9 трлн руб. или 51,1% предусмотренного годового объема. Доля средств федерального бюджета в объеме доходов бюджета ПФР составила 47,2%, для сравнения: аналогичный показатель в 2016 г. – 45,8%.
Расходы бюджета ПФР в январе-июне 2017 г. составили 4,1 трлн руб. или 48,1% предусмотренного годового объема, что сопоставимо с уровнем расходов за аналогичный период 2016 г.
В январе 2017 г. ПФР предоставлена пенсионерам единовременная выплата в размере 5 тыс. руб., на которую израсходовано 219,5 млрд руб.
На предоставление материнского капитала из бюджета ПФР в январе-июне 2017 г. было направлено 143,2 млрд руб. или 43,3% предусмотренного годового объема. Так, с начала 2017 г. было выдано 352,5 тыс. сертификатов на получение материнского капитала, что на 23% меньше, чем было выдано за январь-июнь 2016 г. (433,55 тыс. сертификатов).
Дефицит бюджета ПФР в январе-июне 2017 г. составил 29,95 млрд руб. или 13,6% установленного на год показателя.
До настоящего времени Правительством Российской Федерации не утверждена методика по определению стоимости пенсионного коэффициента, от которого зависят размеры страховых пенсий.
ФСС
Доходы бюджета ФСС за I-й квартал 2017 г. (наиболее актуальные данные на настоящий момент) составили 162,95 млрд руб. или 25,4% прогнозного годового объема. Наблюдаются положительные тенденции по поступлению доходов за счет страховых взносов на обязательное социальное страхование.
Трансферт из федерального бюджета в бюджет ФСС за январь-июнь 2017 г. составил 21,1 млрд руб. или 50% утвержденного годового показателя. Из бюджета ФОМС в бюджет ФСС поступило 6,4 млрд руб. или 35,5% годового объема.
Расходы бюджета ФСС за январь-июнь 2017 г. составили 111,1 млрд руб. или 16,3% утвержденного показателя на год.
На обеспечение инвалидов техническими средствами реабилитации из бюджета ФСС в январе-июне 2017 г. направлено 6,8 млрд руб. или 29,9% годового показателя.
Бюджет ФСС в январе – июне 2017 г. исполнен с профицитом в размере 24,5 млрд руб.
В столице стартует конкурс «Мисс ParkFace». Самую красивую участницу выберут интернет-пользователи и экспертное жюри. Победительницу ждет путешествие на двоих в Сочи, финалисток — смартфоны и наборы косметики.
Принять участие в конкурсе могут девушки в возрасте от 16 лет. Для этого надо установить на смартфон бесплатное приложение ParkFace, зарегистрироваться, заполнить анкету, добавить не менее трех своих фотографий и в качестве одного из интересов выбрать иконку «Мисс ParkFace».
Конкурс пройдет в два этапа. До 31 августа девушек будут оценивать пользователи приложения. Затем разработчики проекта составят список из 50 участниц, чьи анкеты получат максимальное количество лайков. На втором этапе к оценке конкурсанток присоединится жюри, в состав которого войдут заместитель руководителя Департамента культуры Москвы Владимир Филиппов, актрисы Анна Хилькевич и Наталья Рудова, рэпер Александр Тарасов (T-killah) и многие другие, в том числе представители дирекций парков культуры и отдыха. Параллельно в соцсетях портала ParkSeason.ru www.parkseason.ru состоится голосование за победительницу в номинации «Выбор пользователей». Церемония награждения пройдет 9 сентября в рамках празднования Дня города в парке «Сокольники».
Самыми популярными местами подключения к беспроводному интернету в пределах Садового кольца стали улицы Тверская и Малая Дмитровка, а также Манежная площадь. Каждый пользователь в среднем провел во Всемирной глобальной сети 34 минуты.
Более 530 тысяч подключений к бесплатной городской сети Wi-Fi зафиксировано в июле. Наиболее популярной стала точка беспроводного доступа на Тверской улице между Столешниковом и Камергерским переулками.
За второй летний месяц москвичи скачали более 15 терабайт трафика в 1100 бесплатных точках подключения. В среднем каждый пользователь провел в интернете 34 минуты.
В топ-10 мест, популярных у пользователей городского Wi-Fi в пределах Садового кольца, вошли:
— Тверская улица, дом 6, строение 1;
— Манежная площадь, 1а;
— улица Малая Дмитровка, дом 4;
— Театральный проезд, дом 2;
— Крымский проезд, дом 2, строение 1/53;
— Тверская улица, дом 27, строение 2;
— улица Арбат, дом 12, строение 2;
— улица Большая Грузинская, дом 1, строение 1;
— улица Кузнецкий Мост, дом 9;
— Калашный переулок, дом 2/10.
Сейчас городской Wi-Fi доступен на 200 улицах в центре Москвы и в 24 городских парках. Каждая точка доступа обеспечивает сигнал в радиусе до 50 метров. В сети одновременно могут работать до 15 тысяч устройств, а переключение между точками не требует повторной авторизации.
Количество точек бесплатного уличного Wi-Fi в центре Москвы планируется увеличить. Они начнут появляться уже в начале следующего года. Беспроводную сеть уплотнят, чтобы избавиться от белых пятен.
Чтобы подключиться к бесплатному интернету, нужно выбрать в списке доступных сетей Moscow_Wi-Fi_Free, открыть браузер и авторизоваться. Это можно сделать двумя способами: с помощью аккаунта на mos.ru или СМС. В первом случае для подключения нужно ввести логин и пароль, во втором — указать свой номер телефона, на который придет сообщение с кодом.
В 2016 году бесплатная городская сеть Wi-Fi удостоена премии «Проект года». Достижения в области создания беспроводного доступа в интернет отметили в номинации «Лучший инфраструктурный проект».
Подключиться к бесплатному Wi-Fi можно также и в общественном транспорте столицы. Точки доступа есть в поездах метро и МЦК, на остановках наземного транспорта, в автобусах, троллейбусах и трамваях. Чтобы воспользоваться беспроводным интернетом, необходимо выбрать в настройках гаджета сеть MT_FREE, открыть браузер и авторизоваться с помощью портала госуслуг или СМС.
Почему Россия должна заплатить за украинское "зерно для воинов джихада"
Крымский мост прошёл в подаче украинских СМИ все фазы — он и не существовал, и не существует, его и не начинали строить и, одновременно, начали и прекратили, он пересекал разлом тектонических плит (открытия в фундаментальных науках о Земле делаются именно так, да), и даже прошёл через уровень аргументации с привлечением Адольфа (т.н. reductio ad Hitlerum), формулирующийся так — "раз фашисты не смогли построить, то никто не сможет, это очевидно для каждого сколь-нибудь думающего украинца".
Впрочем, вчера мост всё ж решил быть в украинском инфополе, и теперь он пересекает не тектонический разлом, а всё же Керченский пролив.
Чем, разумеется, наносит непоправимый вред цветущей украинской экономике.
"Строительство моста в Крым через Керченский пролив ведет к убыткам для украинской экономики, в связи с чем Киев подготовит иск в международный суд" — заявил замминистра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк на встрече с представителями профсоюзов морских и речных портов.
При вполне понятной идее "любой ценой хоть как-нибудь до москалей докопаться" в данном инциденте есть и другое зерно. Буквальное — и достаточно скандальное.
Дело в том, что за Керченским проливом находится два порта с мощностями по перевалке зерна — Бердянский и Мариупольский. Оба из них испытывают снижение оборота и однотипно жалуются, что и в этом, безусловно, тоже виноваты москали.
Но есть занятный нюанс, на котором история с мостом пересекается с другой, давней и многомиллиардной скандальной историей.
Дело в том, что Украина с 2013 года официально поставляет зерно сирийским джихадистам. Вот документ с отчётом зернового трейдера, где явно прописаны получатели, среди них есть и Сирия. Только вот с Сирией — с законной властью Сирии в частности — никаких договоров на поставку зерна у Украины нет. Да, в общем, это даже никто и не скрывает. Вот, например, что обнаружил украинский депутат по фамилии Москаль:
"Оказывается, Украина (в 2013-м — прим. авт.) взяла кредит на три миллиарда долларов США в обмен на поставку зерна в Китай. Однако, вопреки договоренностям, Китаю было продано зерна на сумму только 153 млн долларов. А в обход договора за деньги Китая зерно поставлялось в Эфиопию — на сумму 28 миллионов долларов; Монако — на сумму 14 миллионов; Саудовской Аравии — на сумму 7 миллионов.; Сирийским повстанцам — на 325 тысяч долларов, на 7,2 миллиона и 10,4 миллиона; Ирану — на 24 миллиона; Кении — на 11 миллионов. США; Филиппинам — на 1,5 миллиона; Швейцарии — на 62 миллиона и 8,9 миллиона; Египту — на 26, 3 миллиона долларов".
Очевидно, что воюющих в пустынной местности людей надо кормить, и делать это надо практично и дёшево. И вариант "грузим зерно в Азовском море — доставляем до Турции — а там они уже доставят к границе с Сирией" отлично подошёл.
И в связи с тем, что поголовье ИГ* и прочих джихадистских группировок сокращается — совместными усилиями Сирии и России — то спрос на данный вид поставок украинского зерна тоже падает.
Можно окинуть всю ситуацию взглядом и подумать над общей абсурдностью происходящего.
То есть Украина берет в долг у Китая, обещая отдавать зерном. Китай радуется, что выгодно купил много зерна задёшево. Поставки идут, но очень небольшие. И тут выясняется, что Украина основную часть урожая, выращенного на китайские деньги, полулегально отправляет мелкими партиями в разные страны мира, по-быстрому поднимая денег. В том числе обеспечивая продовольствием террористов. Китай подаёт на Украину в лондонский суд, Украина спешно начинает досудебное урегулирование, т.к. в случае проигрыша можно объявлять дефолт, и передоговаривается с Китаем на поставки зерна аж до 2027 года, плюс ещё сильнее снижает цену. При этом продолжает поставлять зерно джихадистам.
…И тут Россия начинает совместные с сирийской армией боевые действия, в результате которых уменьшается аудитория бородатых потребителей и спрос на зерно ещё больше падает. Что делает Украина? Угрожает подать в суд за упущеную прибыль.
Получается этакий "take-or-pay" — только не газпромовский, неправильный и неевропейский, а украинский. "Мы взяли у Китая денег, потратили эти деньги на организацию поставок продовольствия террористическим организациям, а вы там их поубивали столько, что им теперь не надо столько зерна, так вот, возмещайте, потому что в этом виноват Крымский мост".
Абсолютное безумие. Украина официально, в прямом смысле этого слова, кормит террористов. И хочет за это денег с России. И виноват мост.
…Нет. Мост тут все-таки совершенно ни при чём.
*Запрещенная в России террористическая организация
Руслан Карманов, для РИА Новости
Банк России 2 августа 2017 года отозвал лицензию на осуществление банковских операций у АКБ "Крыловский" (Краснодар). Об этом говорится в сообщении ЦБ.
Основой ресурсной базы кредитной организации являлись привлечённые денежные средства населения. В 2017 году банком проводилась агрессивная политика привлечения денежных средств физических лиц. Банк России неоднократно применял в отношении АКБ "Крыловский" меры надзорного реагирования, в том числе дважды вводил ограничения и один раз запрет на привлечение вкладов населения.
В ходе проведённой Банком России 26 июля 2017 года ревизии касс ряда подразделений АКБ "Крыловский" выявлена крупная недостача денежных средств. Формирование необходимых резервов на возможные потери по фактически отсутствующим активам выявило полную утрату кредитной организацией собственных средств (капитала).
В АКБ "Крыловский" назначена временная администрация сроком действия до назначения конкурсного управляющего либо ликвидатора. Полномочия исполнительных органов кредитной организации приостановлены.
АКБ "Крыловский" - участник системы страхования вкладов. Отзыв лицензии на осуществление банковских операций является страховым случаем, предусмотренным законом "О страховании вкладов физических лиц в банках Российской Федерации"
Кредитная организация по величине активов на 1 июля 2017 года занимала 360-е место в банковской системе РФ.
Экспорт нефти по КТК за 7 месяцев вырос на 24%.
Отгрузка нефти достигла 31,7 млн тонн.
Отгрузка нефти на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) за 7 месяцев 2017 года достигла 31,7 млн тонн, что на 24% больше, чем за соответствующий период прошлого года, сообщили в компании. По данным КТК, в июле консорциум прокачал 4,466 млн тонн нефти, что на 4,7% меньше по сравнению с июнем 2017 года и на 18,6% больше, чем в июле 2016 года. Из общего объема, отгруженного за 7 месяцев, 28,7 млн тонн пришлось на нефть казахстанских грузоотправителей и более 3 млн тонн – российских. В 2017 году КТК планировал увеличить прокачку нефти по сравнению с минувшим годом в 1,5 раза – до 65,7 млн тонн.
КТК — трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, где нефть загружается в танкеры для последующей отправки на мировые рынки. Протяженность трубопровода составляет 1511 км. В 2017 году КТК завершит проект расширения, что позволит увеличить мощность трубопровода до 67 млн тонн нефти в год.
Акционеры КТК: Российская Федерация владеет 31% (представлена «Транснефтью» с 24% и «КТК компани» с 7%), Казахстан – 20,75% (представлен «Казмунайгазом» с 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC с 1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15%, LUKARCO B.V. – 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company – 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5%, BG Overseas Holding Limited – 2%, Eni International N.A. N.V. – 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%.
В Астрахани появился новый аппарат для лечения рака кожи
Губернатор Астраханской области Александр Жилкин посетил онкологический диспансер, где появилось новейшее оборудование, позволяющее лечить распространенное в жарком астраханском климате заболевание – рак кожи.
Рак кожи занимает первое место среди всех злокачественных новообразований в Астраханской области – ежегодно в онкодиспансере проходят лечение порядка 500 человек с таким заболеванием. Это треть всех больных с онкопатологией, пролеченных в регионе. «В прошлом году у нас зафиксировано 630 человек с заболеваниями кожи», - рассказала губернатору заведующая радиологическим отделением диспансера Ирина Гришнячая.
Но теперь бороться с этим недугом станет проще – в онкодиспансере появился современный короткофокусный рентгенотерапевтический аппарат Xstrahl 150 (английского производства). Из всех существующих методов лечения рака кожи короткофокусная рентгенотерапия дает лучшие результаты. Это альтернатива хирургическому удалению поврежденных участков кожи. Процент излечения очень высокий, в большинстве случаев – без рецидива.
«Предыдущему аппарату, который у нас был, уже больше 20 лет, он работал в ручном режиме, - пояснила Ирина Гришнячая. - Xstrahl 150 полностью автоматизирован. Для облучения имеются фильтры разного диаметра. Идет двойной контроль времени. Все данные пациенты закладываются на монитор. Также за пациентами ведется постоянное видеонаблюдение». Один сеанс длится чуть больше двух минут. «Результат при раннем выявлении болезни – полное излечение, - сказал главный врач онкодиспансера Сергей Джуваляков. – Прием пациентов на новом аппарате уже начали».
Губернатор Александр Жилкин подчеркнул необходимость увеличения числа выявленных онказаболеваний на ранней стадии – причем на уровне первичного звена.
Кстати, астраханский онкологический диспансер наблюдает резкое увеличение так называемых медицинских туристов. Если в прошлом году сюда обратились за помощью более 2,5 тысячи человек из-за рубежа и других регионов, то в этом году таких показателей удалось достичь всего за шесть месяцев. «Это говорит об авторитете астраханских специалистов», - отметил губернатор Александр Жилкин.
Для более эффективной работы с медицинскими туристами в онкодиспансере было создано отделение платных медицинских услуг. Сформирован собственный штат специалистов, укомплектовано оборудование. Есть собственная малая операционная. Таким образом, потоки пациентов не смешиваются, а приезжие граждане могут пройти весь комплекс первичной диагностики за один день.
«Вы правильно выстроили маршрутизацию - разделили потоки, чтобы люди в очередях не стояли, - заметил Александр Жилкин. - А в целом наши возможности с точки зрения медицинского туризма очень высокие. Мы можем быть региональным центром предоставления услуг не только для Астраханской области, но и для жителей других территорий».
Справка:
По итогам 6 месяцев 2017 года, в Астраханской области показатель смертности от новообразований снизился на 5,2% (с 187,3 до 177,6 на 100 тыс. населения). Он на 9,3% ниже данного показателя по ЮФО и на 9,9% - по России.
В медицинских учреждениях Астраханской области для раннего выявления заболеваний сердечно-сосудистой системы, новообразований и другой патологии продолжается диспансеризация населения. По итогам 2016 года около 173 тысяч астраханцев прошли диспансерные осмотры. За 6 месяцев 2017 года прошли диспансеризацию 83 773. Из числа осмотренных у 157 человек выявлена онкопатология, у 6 человек обнаружен туберкулез, у 3148 человек выявлены заболевания системы кровообращения.
Продолжают свою работу и мобильные медицинские бригады для проведения диспансеризации. Население обследуют 7 передвижных флюорографов, передвижной маммограф, 2 мобильные поликлиники и 2 поликлинических модуля для проведения диспансеризации населения. Всеми передвижными установками за 2016 год осмотрено более 106 тысяч человек, за 6 месяцев 2017 года – 36 404 человека.
Диспансеризация - это комплекс мероприятий. Включает медицинский осмотр врачами нескольких специальностей и ряд диагностических методов обследования. Диспансеризации подлежат лица в возрасте 18 лет и старше: работающие и неработающие граждане, обучающиеся в образовательных организациях по очной форме.
Гражданин, имеющий полис ОМС, может пройти диспансеризацию 1 раз в три года в возрастные периоды (лет): 21; 24; 27; 30; 33; 36; 39; 42; 45; 48; 51; 54; 57; 60; 63; 66; 69; 72; 75; 78; 81; 84; 87; 90; 93; 96; 99. Диспансеризацию можно пройти в поликлинике по месту жительства и в той поликлинике, к которой пациент прикреплён.
Подробную информацию о сроке, порядке и условиях прохождения диспансеризации и профилактических осмотров можно получить в регистратуре поликлиники, в отделении (кабинете) медицинской профилактики, у своего участкового врача, а также по телефону «горячей линии» министерства здравоохранения Астраханской области
Андрей Черезов провёл совещание по вопросу нарушения электроснабжения потребителей в Кубанской и Крымской энергосистемах, произошедшего 28.07.2017.
Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Андрей Черезов провел совещание по вопросу произошедшей 28 июля 2017 года системной аварии, повлекшей выделение Крымской энергосистемы на изолированную работу.
В совещании приняли участие представители АО «СО ЕЭС», ПАО «Россети», ПАО «ФСК ЕЭС», ООО «ЛУКОЙЛ-Кубаньэнерго», АО «КРЫМТЭЦ», АО «Мобильные ГТЭС», ПАО «РусГидро», ГУП РК «Крымэнерго», ПАО «Кубаньэнерго», ПАО «ОГК-2», ООО «СГС Плюс», ООО «Севастопольэнерго».
На совещании были подробно рассмотрены этапы развития системной аварии и предварительные причины.
Свое развитие авария получила после того, как в 13-55 одновременно отключилась две ВЛ 500 кВ материковой части ОС Юга («Ставропольская ГРЭС – Центральная» и «Кубанская – Тихорецк»), что привело к началу асинхронного режима в Крымской энергосистеме.
При этом в энергосистеме Республики Крым действием АЛАР (автоматики ликвидации асинхронного режима) отключились первая и вторая цепи ВЛ 220 кВ «Симферопольская – Кафа» и действием защиты отключилась ВЛ 220 кВ «Джанкой – Насосная-2».
В результате указанных выше событий и дальнейшего развития аварии произошло:
- выделение Крымской энергосистемы на изолированную от ЕЭС работу с дефицитом активной мощности;
- прекращение электроснабжения потребителей Крымской энергосистемы мощностью 1041 МВт (около 2 256 000 человек);
- прекращение электроснабжения потребителей Кубанской энергосистемы мощностью 72,5 МВт (около 135 800 человек).
С 14-30 началось поэтапное восстановление электроснабжения потребителей и к 19-50 было полностью завершено.
По итогам совещания Андрей Черезов поручил руководителям энергокомпаний провести подробный анализ работы релейной защиты и противоаварийной автоматики.
В целом, основными причинами подобных системных аварий следует признать отставание нормативной базы отрасли от ее целей и задач, в том числе в части регламентации отдельных вопросов функционирования электроэнергетических систем и взаимоотношений между субъектами электроэнергетики, а также слабый уровень подготовки оперативного персонала и персонала РЗА, обеспечивающего эксплуатацию устройств релейной защиты и противоаварийной автоматики на объектах электроэнергетики.
Минэнерго России уже разработаны и проходят общественное обсуждение проекты соответствующих документов, направленных на совершенствование нормативной базы в части эксплуатации и обслуживания устройств противоаварийной автоматики.
Дополнительно, в целях снижения рисков возникновения системных аварий, имеющих серьезные последствия для устойчивости ЕЭС России и надежности энергоснабжения потребителей Андрей Черезов поручил подготовить приказ Минэнерго России о создании рабочей группы по актуализации нормативной базы для минимизации возможности возникновения системных аварий, связанных с неправильным действием устройств релейной защиты и противоаварийной автоматики, каскадным отключением линий электропередачи и объектов генерации.
«Анализ причин возникновения и развития данной системной аварии будет учтен в работе по подготовке изменений в отраслевые документы по установлению обязательных требований по надежности и безопасности», - подвел итог совещания Андрей Черезов.
Михаил Мень призвал регионы ускорить работу по переходу к новой схеме обращения с ТКО
Конкурсные процедуры по выбору регоператора по обращению с твердыми коммунальными отходами уже прошли в десяти регионах России, в настоящее время конкурсы также объявлены в Тамбовской области, Республике Дагестан и Якутии. Об этом сообщил глава Минстроя России Михаил Мень 2 августа на Всероссийском селекторном совещании по вопросу запуска в субъектах Российской Федерации нового регулирования деятельности по обращению с твердыми коммунальными отходами.
Михаил Мень напомнил, что до 1 января 2019 года работа регионов по переходу на новую схему обращения с ТКО, которую курируют Минприроды и Минстрой России, должна быть завершена. Пока она идет неудовлетворительными темпами. «Создание на территории региона новой системы обращения с отходами - это планомерная работа: на базе утвержденной схемы обращения с отходами невозможно разработать региональную программу, а без нее вы не можете провести отбор региональных операторов и так далее. Невозможно тянуть до последнего, а потом быстро «на коленке» все подготовить», - подчеркнул Михаил Мень, обращаясь к представителям субъектов РФ.
Он сообщил, что всего до конца 2017 года планируется объявить конкурсы по выбору региональных операторов в 21 субъекте Российской Федерации. На данный момент выбрано 10 регоператоров: в Камчатском, Краснодарском, Ставропольском крае, Ивановской, Астраханской, Челябинской, Воронежской области, Республике Калмыкия, Республике Мордовия, г.Севастополь.
Из них два региона – Ивановская и Астраханская области – уже полностью перешли на новую схему обращения с отходами. Еще два региона – Курская область и Забайкальский край – планируют перейти к новой системе до конца текущего года. В Ставропольском крае определен регоператор по одной из двух зон, он приступит к оказанию услуг населению 1 января 2018 г. – после расчета сезонного накопления отходов, разработки нормативов накопления ТКО и утверждения тарифа. Отбор регоператора по второй зоне намечен на конец 2017 года.
Михаил Мень напомнил, что к началу 2019 года все регионы должны утвердить территориальные схемы обращения с отходами, выбрать региональных операторов, утвердить программы обращения с отходами и нормативы накопления. Работа операторов в субъектах будет регламентироваться региональными программами и утверждёнными территориальными схемами обращения с твердыми коммунальными отходами.
Для внедрения реформы обращения с отходами, в том числе, контроля за регионами и анализа опыта тех субъектов, которые уже приступили к реализации реформы обращения с отходами, создан федеральный штаб, который координирует замглавы Минстроя России Андрей Чибис.
«Федеральный штаб, в состав которого вошли представители Минстроя России, Минприроды России, Минэкономразвития, ФАС, Росприроднадзора и Роспотребнадзора, Совета Федерации и Государственной Думы, со своей стороны готов оказывать регионам всю необходимую поддержку. Методологическая база разработана и доступна регионам онлайн, регулярно в рамках работы штаба проводятся онлайн-семинары. Однако мы видим, что на сегодняшний день не все регионы осознают серьезность предстоящей работы, в 12 из них даже не отчитались о создании рабочих групп по вопросам обращения с твердыми коммунальными отходами для координации запуска реформы на местах. Мы призываем коллег активизировать эту работу», - отметил Андрей Чибис.
1 августа делегация Минтранса России во главе с Министром транспорта РФ Максимом Соколовым, приехавшая в г. Керчь для проведения Коллегии, посетила площадку строительства Крымского моста на о. Тузла. Осмотр моста произвел неизгладимое впечатление на участников поездки, особенно учитывая масштабы этого инфраструктурного объекта, на котором трудятся десятки тысяч человек.
Директор департамента имущественных отношений и территориального планирования Минтранса России Александр Тихонов признался коллегам, что направил свое стихотворение на конкурс «Мы строим мост».
Крымский мост позволит решить вопрос с транспортной доступностью полуострова, будет способствовать развитию туризма и даст импульс экономическому развитию Юга России. Мост не просто соединит Керченский и Таманский полуострова, но и станет символом дружбы и объединения людей.
Встает вопрос весомо, резко:
Дорога жизни – Крымский мост?
По мне так вовсе неуместно
Здесь рассуждать. Ответ мой прост!
Единокровное пространство
Не разделить! Не разорвать!
Прочь историческое хамство,
Крым у России не отнять!
Бескровно вновь соединились,
Сердца стремились сквозь года,
В Россию матушку влюбились,
На референдуме все «ДА»!
Единству, смелости Отчизны.
Ребром поставленный вопрос,
Чтоб на века дорогу жизни
Воздвигнуть братский Крымский мост!
Мобилизация людей, ресурсов,
В закон процесс – предельно прост,
Ведет нас Путин верным курсом,
В России будет КРЫМСКИЙ МОСТ!
А.Тихонов
Прием заявок на конкурс песен и стихов про Крымский мост завершился 31 июля. За два месяца поступило около 2,5 тысяч сообщений из почти 600 населенных пунктов России и других стран. География проекта охватила более 15 государств, включая Австрию, Армению, Белоруссию, Венгрию, Германию, Грецию, Грузию, Италию, Казахстан, Канаду, Киргизию, Молдову, Таджикистан, Украину, Францию, Эстонию.
Работы оценивают российские исполнители: Валерия, Олег Газманов, Николай Расторгуев, Баста, Алена Свиридова, продюсеры и композиторы – Игорь Крутой, Владимир Матецкий, Игорь Матвиенко, Виктор Дробыш, поэтесса Лариса Рубальская, телеведущая Лариса Вербицкая. Команду строителей в жюри представляет один из проектировщиков Крымского моста Константин Хоменко.
К керченскому берегу прибыла одна из двух плавучих опор, предназначенных для транспортировки и подъема на фарватерные опоры арок Крымского моста. Уникальная плавсистема создана севастопольскими кораблестроителями специально для морской операции в Керченском проливе.
Плавопора на буксире и в сопровождении судов обеспечения покинула причальную стенку «Севморзавода» в воскресенье, 30 июля, сразу после завершения военно-морского парада, состоявшегося в День ВМФ России в Севастопольской бухте. Караван, двигаясь оптимальным маршрутом, дошел до якорной стоянки в акватории Черного моря в 5 км от острова Тузла вечером 1 августа. Ранним утром 2 августа плавопора ошвартована на глубоководной набережной керченского судостроительного завода «Залив».
Плавучая система – это две идентичные плавопоры. В их основе – понтоны, объединенные по типу катамарана и снабженные специализированным палубным оборудованием. Длина плавопоры – свыше 60 м, ширина – 35 м, высота – около 12 м.
Проектировщик плавсистемы – севастопольское ЦКБ «Коралл». Сама система построена на старейшем предприятии Севастополя – «Севастопольском морском заводе» (филиал АО «Центр судоремонта «Звездочка» Объединенной судостроительной корпорации).
Плавопоры – это полностью автономные сооружения, на борту которых установлены дизель-гидравлические станции для питания всего электрического оборудования и системы балластных насосов для наполнения балластных отсеков. Эта система позволяет менять осадку плавопоры на 3 м и обеспечит снятие пролетных строений с берегового стапеля. Контроль управления балластной системой полностью автоматизирован, все данные об уровне заполнения балластных отсеков снимаются специальными датчиками и передаются по беспроводной связи на центральную информационную панель.
Плавопора снабжена системой позиционирования, включающей в себя контейнеры с автономными дизель-гидравлическими станциями и гидравлические лебедки. Ее задача – обеспечить точное заведение плавсистемы на тросах для погрузки арочного пролета с берегового стапеля, а затем надежно удерживать ее при подъеме арок на постоянные опоры в судоходном пролете.
Создание плавсистемы в Севастополе в рамках подготовки к операции по монтажу арок Крымского моста велось с лета 2016 года – параллельно со сборкой арочных пролетов на стройплощадке в Керчи и строительством фарватерных опор в Керченском проливе.
После завершения всех подготовительных работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы с помощью плавсистемы в проектное положение – сначала по железнодорожной части, затем – по автодорожной. Уникальная морская операция по перевозке и установке судоходных арок моста пройдет в августе – сентябре 2017 года.
Технологические операции по перевозке и установке арок будут проходить только в отведенные для этого календарные «окна». В эти дни суда смогут беспрепятственно проходить через Керчь-Еникальский канал, но с разрешения капитана морского порта Керчь. За сутки до начала перевозки арок строители сообщат об этом капитану порта, после чего он приостановит движение на фарватере – причем в течение одного временного «окна» ограничения не могут превышать 72 часов.
Справка
Длина судоходного пролета Крымского моста – 227 метров, общий вес конструкций обеих арок – около 10 тысяч тонн. Подмостовой габарит шириной 185 метров и высотой 35 метров обеспечивает беспрепятственный пропуск всех судов, курсирующих через Керчь-Еникальский канал.
Параметры подмостового габарита рассчитаны на основании тщательно проведенного анализа сведений о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне. Профильные специалисты максимально учли все морские суда, осуществляющих плавание в течении последних лет на судоходных путях Керченского пролива. Учтены и прогнозные параметры развития судоходства в Азово-Черноморском бассейне.
Фарватерные опоры защищены от навала судов специальными защитными устройствами (палами). Помимо этого, опоры оборудуют защитными устройствами по типу кранцев.
Завершён отбор #ВолонтеровМира фестиваля молодёжи и студентов
Подведены итоги отбора кандидатов в добровольцы фестиваля молодёжи и студентов. Участие в ВФМС 2017 в качестве волонтеров примут 5 000 человек со всего мира.
Работа будет осуществляться по 14 функциональным направлениям: транспортная логистика, церемонии, обслуживание мероприятий, обеспечение безопасности, медицинское сопровождение, прибытия и отъезды, обеспечение работы СМИ, сопровождение делегаций, административная деятельность, организация питания, размещение, лингвистические услуги, городские волонтеры и волонтёры парада в Москве.
Собеседования проходили в режиме очного интервью, телефонного или Skype-собеседования в 20 центрах привлечения и отбора волонтёров XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов.
Волонтёрская программа фестиваля вызвала огромный интерес у молодёжи всего мира. На официальном сайте фестиваля russsia2017.com зарегистрировалось более 35 000 молодых людей. Средний возраст претендентов составил 18-25 лет, однако большое количество заявок поступило от «серебряных» волонтёров в возрасте старше 55 лет, самому старшему кандидату в #ВолонтерыМира – 85 лет. Конкурс на участие в добровольческой программе фестиваля составил 7 человек на место, в самых активных регионах достиг 30 человек на участие – Московская область, 14 человек – Кировская область, 13 человек – Красноярский край, Республика Удмуртия, Республика Адыгея.
15 августа стартует этап подготовки и обучения волонтёров. Участие во всех этапах программы подготовки и обучения является обязательным условием для работы на фестивале.
Напомним, что заявочная кампания для претендентов в добровольцы фестиваля завершилась 15 апреля на официальном сайте фестиваля.
XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов пройдёт с 14 по 22 октября этого года в Сочи и соберёт 20 000 молодых профессионалов в различных сферах из 150 стран в возрасте от 18 до 35 лет. Помимо Сочи фестивальные мероприятия пройдут в 16 городах России от Владивостока до Калининграда. Наша страна становилась хозяйкой ВФМС уже дважды – в 1957 и 1985 гг. VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов (1957 г.) стал крупнейшим за всю историю движения. В нем приняло участие свыше 34 000 молодых людей из более чем 100 стран мира.
Лучшие проекты четвертой смены сошли с конвейера «Тавриды»
1 августа на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Таврида» — 2017 завершилась смена молодых музыкантов, композиторов и хореографов.
На официальном закрытии смены состоялось вручение 19 сертификатов финалистов Всероссийского конкурса молодежных проектов, сумма которых в этом году составила 100, 200 и 300 тысяч рублей. Всего было подано более 100 заявок.
Представитель от делегации Ростовской области Нина Голова победила с проектом «Современная академическая музыка: взгляд изнутри». Он воплощен в издании сборника работ молодых музыковедов, принявших участие в четвертой смене Всероссийского молодежного образовательного форума «Таврида».
«Труды молодых ученых в области музыкального знания будут посвящены исследованию творчества начинающих композиторов. Отдельное внимание будет уделено пристальному анализу музыкальных сочинений, которые будут исполнены на XIX Всемирном фестивале молодежи и студентов 2017 года в Сочи. Планируется проведение международной онлайн-конференции в Ростовской государственной консерватории с приглашением 10 музыковедов — авторов статей», — рассказала Нина.
Полина Частова из Ярославской области победила с проектом «PRO-движение», объединяющим молодых балетмейстеров, профессиональных и начинающих танцовщиков, людей, не имеющих танцевальной базы, а также особенных участников – детей с аутизмом.
«Программа включает семь дней образовательной программы с компетентными педагогами по направлению «хореография». Это будут тематические занятия, мастер-классы, а также факультативы. Помимо общих занятий предусматривается создание танцевальных компаний – танцовщики разбиваются на команды, к которым присоединяются начинающие балетмейстеры. Каждой компании дается музыка и тематика, в рамках которой молодые балетмейстеры должны поставить номер со смысловой нагрузкой. Главное в рамках проекта – мысль, которую нужно показывать обществу разными способами, в том числе и через танец. Отдельный блок программы направлен на детей с аутизмом, с которыми работают педагоги и начинающие балетмейстеры индивидуально, а также в общих группах. Итогом всех дней станет открытый урок», — описала свою идею Полина.
В числе победителей – Илья Быков. Участник представил проект, воплощенный в музыкальном альбоме патриотических песен «Я не бывал на той войне». Основная идея - активизация патриотического воспитания, уважение к подвигу защитника Отечества в годы Великой Отечественной войны.
«Мы планируем выступления в школах города Твери и области, библиотеках, на тематических вечерах, концертах, радио- и теле-эфирах. Будем дарить альбомы ветеранам. Песни из альбома прошли обкатку на выступлениях в родном городе и в Москве - на разных площадках, в частности, на телеканале «Ностальгия» в программе «Рождённые в СССР». Выступления показали востребованность проекта. Также будет сделано несколько профессиональных записей, чтобы дополнить альбом новыми песнями», — поделился Илья.
Рекомендованы к получению 300 тысяч рублей:
Эльмира Караханова;
Василий Пехов;
Анна Юдина.
Рекомендованы к получению 200 тысяч рублей:
Татьяна Матвеева;
Анастасия Субчева;
Карина Сущанская;
Юрий Тренькин;
Алексей Чернаков.
Рекомендованы к получению 100 тысяч рублей:
Александр Алейников;
Семен Басалаев;
Виринея Белоусова;
Илья Быков;
Нина Голова;
Кристина Григорович;
Анна Симонян;
Надежда Точилкина;
Георгий Федоров;
Полина Частова;
Виталий Шумигин.
Молодые композиторы, музыканты и хореографы подвели итоги смены
1 августа на «Тавриде» состоялось торжественное закрытие четвёртой смены – «Молодые композиторы, музыканты и хореографы», которая собрала 450 молодых людей из 85 регионов страны.
К моменту окончания смены в образовательной программе приняли участие почетные гости, среди которых: президент фонда пропаганды поддержки и развития музыкальной культуры и искусства, председателя Евразийского союза композиторов и музыкальных деятелей Андрей Батурин, председатель Евразийского союза композиторов и музыкальных деятелей, народный артист России Олег Иванов, народный артист России, композитор, президент холдинга «АРС» Игорь Крутой, музыкальный продюсер, владелец и генеральный продюсер ООО «Елена Кипер Паблишинг и Продакшн и Ко» Елена Кипер, певица Ольга Кормухина, российский композитор, пианист Тихон Хренников, рок-музыкант, лидер группы «Парк Горького» Алексей Белов, народная артистка России, солистка Большого театра Галина Калинина, режиссёр Оперного театра РАМ им. Гнесиных Андрей Цветков-Толбин и хореограф-постановщик российских постановок мюзиклов «CATS» и «MAMMA MIA!» компании «Stage Entertainment» Эльвира Таха, российская актриса и певица, солистка мюзиклов Лика Рулла, а также иностранные гости в лице Генерального директора и основателя Para Music Group Corey J. Stanford, композиторы и продюсеры Joakim и Alena Bjorklun из Швеции, дипломированный преподаватель афро-кубинских и современных танцев из Кубы Альвин Альфонсо Арментерос.
На протяжении всей смены участники проходили музыкальные кастинги. Один из них – на Международный конкурс молодых исполнителей «Новая волна -2018». От участников поступило более 100 заявок. По итогам музыкального прослушивания Игорь Крутой назвал имена тех, кто прошел в полуфинал музыкального конкурса. Ими стали Гузель Хасанова из Москвы, Анна Якубенко из Воронежской области, Анастасия Голубева из Тульской области, Виктор Иванов из Ростова.
Своих фаворитов ещё в одном конкурсном отборе объявил и генеральный директор, и основатель Para Music Group Corey J. Stanford. Определены четыре музыкальные группы для записи EP или сингла: «Jazz Band», сформированная прямо на форуме из представителей разных регионов страны, «My sister's band» из Калужской области, «Шапито» из Москвы и «Криста» из Астраханской области.
В заключительный день четвёртой смены школа «Академическая музыка. Симфонический оркестр» совместно со школой Ольги Кормухиной подарили зрителям «Тавриды» в рамках отчетного концерта «Навстречу фестивалю» двухчасовой музыкальный концерт, где под под управлением дирижёра Айрата Кашаева оркестр исполнил не только классические произведения, но и композиции участников, которые были написаны специально для форума. Авторами этих произведений стали Евгений Григорович и Григорий Фёдоров из Санкт-Петербурга, Алексей Чернаков из Москвы.
На официальном закрытии смены состоялось вручение грантов 19 победителям «Конвейера проектов», сумма которых в этом году составила 100, 200 и 300 тысяч рублей. В числе победителей представители из Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, Саратова, Ростова, Ярославля, республики Башкортостан и Челябинской области.
В рамках церемонии закрытия смены на большой сцене воспитанники школы мюзикла под управлением художественного руководителя Андрея Цветкова и хореографа-постановщика Эльвиры Таха впервые на форуме презентовали мюзикл-ревю «Таврида». Музыкальными руководителями постановки выступили Лариса Сёмина и Елена Буланова. Директор постановки – Лилия Фаизова. Кроме того, своё творчество продемонстрировала и школа вокального мастерства «Фонда Елена Образцовой». Солистами были представлены сцены из оперы «Травиата» в необычном формате: герои находились в Крыму в полной атмосфере курортной жизни.
Завершилась церемония закрытия творческими номерами представленных на форуме школ и огненным шоу.
Организаторами Всероссийского молодежного образовательного форума «Таврида» 2017 года являются Федеральное агентство по делам молодежи, подведомственное учреждение Росмолодежи ФГБУ «Роспатриотцентр» в партнерстве с Московским государственным институтом культуры.
Музей Москвы представил экспозицию фестиваля молодёжи и студентов
В Музее Москвы открылся выставочный проект «Три фестиваля», посвящённый прошедшим в стране фестивалям молодёжи и грядущему ВФМС 2017.
Москва дважды принимала фестиваль, в 1957 и 1985 годах. И эти мероприятия вошли в историю страны как яркие, запоминающиеся события, став символами своего времени. Экспозиция «Три фестиваля» создана, чтобы передать дух фестивальных эпох, чтобы соединить и отразить три периода в истории страны, которые ознаменовались проведением фестиваля: «Оттепель» конца 50-х, «Перестройка» середины 80-х и современность - «Взгляд в будущее».
Участников выставки поприветствовала Генеральный директор Музейного объединения «Музей Москвы» Алина Сапрыкина: «В экспозиции представлено более 2 000 экспонатов из коллекции нашего музея. Здесь архивные фотографии, открытки, значки, предметы быта, техника, одежда и даже автомобиль того времени. Другая часть экспонатов была собрана совместно с Оргкомитетом ВФМС 2017 во время проведения акции «Народный музей фестиваля». Я очень рада, что участники акции находятся среди нас сегодня».
Также к собравшимся обратилась Руководитель Дирекции по подготовке и проведению XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов Ксения Разуваева: «Организаторы выставки - не Музей Москвы и не Оргкомитет фестиваля, а те сотни и тысячи людей со своей страны, которые принесли и привезли сюда часть своей собственной истории. В этом году нам предстоит большое событие, третий для нашей страны фестиваль молодёжи и студентов, надеюсь, мы проведём его так, что все вы сможете гордиться страной вновь, а уже сейчас вы - часть этого события!».
На церемонии открытия выступили Общественный посол ВФМС 2017, телеведущая Елена Ханга, Общественный посол ВФМС 2017, модельер Игорь Чапурин.
В торжественном открытии принимали участие те, кто отдал в музей свои памятные сувениры и воспоминания о фестивальных днях: участники проекта «Народный музей фестиваля», коллекционеры – партнёры экспозиции, участники прошлых фестивалей. Среди них Вильберт Веберг. Будучи учителем физкультуры он попал на фестиваль 1957 года с фотоаппаратом в руках и подарил десятки снимков иностранным участникам. Ольга Кузина в 1985 была гидом-переводчиком и проводила экскурсии на английском языке иностранным делегациям, у неё сохранилось множество реликвий того периода. Супруги Ева Томаева и Семён Яковлев представят фестивальные работы своего отчима, известного советского живописца, монументалиста Сергея Отрощенко.
В ходе открытия выставки гости смогли также увидеть видеоролики-приветствия Общественных послов и организаторов ВФМС 2017. Среди героев - Член Оргкомитета ВФМС 2017, первый заместитель Генерального директора ТАСС Михаил Гусман, Общественный Посол ВФМС 2017, гроссмейстер Сергей Карякин и многие другие
Напомним, что экспозиция «Три фестиваля» будет работать в Музее Москвы до 31 августа. Заключительным этапом акции является высокотехнологичная мультимедийная выставка, которая включит в себя оцифрованные объекты Народного музея и будет представлена на фестивале в Сочи.
XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов пройдёт с 14 по 22 октября этого года в Сочи и соберёт 20 000 молодых профессионалов в различных сферах из 150 стран в возрасте от 18 до 35 лет.
"ЭР-Телекому" нужна вся "Стрела"
Мария Андреева
Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайства АО "ЭР-Телеком Холдинг" ("ЭР-Телеком") о приобретении еще двух региональных активов группы компаний "Стрела Телеком" - ООО "БИКС+" (Улан-Удэ) и ООО "Фирма "Вариант-TV" (Ульяновская область). Таким образом, оператор нацелился приобрести всю группу компаний "Стрела Телеком", поскольку ходатайства по другим компаниям "ЭР-Телеком" в ФАС уже подал. Аналитики предполагают, что если "ЭР-Телеком" получит в перспективе до 100 тыс. новых абонентов во всех регионах, где работают компании группы "Стрела Телеком", то это порядка 700 млн руб. прибыли в год.
Как следует из сообщения ФАС, служба удовлетворила ходатайство "ЭР-Телекома" о приобретении 100% ООО "БИКС+" (Улан-Удэ) и ООО "Фирма "Вариант-TV" (Ульяновская область). Два актива входят в ГК "Стрела Телеком"
Конечным владельцем активов "Стрела Телеком" является кипрская Elbrus Capital Investments Ltd. Она, через принадлежащий на 100% Elbrus Capital Fund I, зарегистрированный на Каймановых островах, владеет 100% кипрских компаний Onema Investments Ltd., Rozens Trading Ltd., а также STRL Telecom Holdings Ltd.
Согласно порталу "Картотека.Ру", генеральным директором компании "БИКС+" является Ринчин Лубсанов. Уставный капитал компании составляет 10 тыс. руб. У "БИКС+" есть несколько учредителей, среди которых китайская компания "Телерадиовещательные информационные сети внутренней Монголии". Ей принадлежит 10% общества.
Основная доля у STRL Telecom Holdings Ltd, которому принадлежат 83%. Оставшиеся 7% "БИКС+" принадлежат Ринчину Лубсанову.
Что касается "Вариант-TV", то компания на 100% принадлежит кипрскому STRL Telecom Holdings Ltd. Генеральным директором ульяновской компании значится Александр Соболев.
Представители "ЭР-Телекома" возможную покупку двух этих активов, равно как и приобретение всех компаний, входящих в ГК "Стрела Телеком", вчера комментировать отказались.
По оценкам финансового аналитика группы компаний "Финам" Леонида Делицына, активы "БИКС+" и "Вариант-TV" могут стоить 265 млн руб. и 67 млн руб. соответственно.
Леонид Делицын предположил, что если "ЭР-Телеком" все-таки приобретет все активы "Стрела Телеком", то вся "Стрела" обойдется оператору в 1,07 млрд руб.
"Оценки доли "ЭР-Телекома" по разным источникам значительно отличаются, поскольку компания активно поглощает мелких игроков рынка. Если верной является оценка в 6 млн абонентов, а всего в России подключено 31-33 млн домохозяйств, то компания обслуживает приблизительно 18% общей абонентской базы. Лидером, как известно, является "Ростелеком" - 37%", - отметил Леонид Делицын.
Он добавил, что те активы "Стрелы", к которым относятся последние разрешения ФАС, дадут к абонентской базе "ЭР-Телекома" прибавку в 300 тыс. абонентов, то есть около 1% российского рынка широкополосного доступа в Интернет (ШПД).
В разговоре с корреспондентом ComNews начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко сказал, что активы - "БИКС+" и Вариант-TV - непубличны, их оценка сильно затруднена.
По оценкам Георгия Ващенко, если компания получит в перспективе до 100 тыс. новых абонентов во всех регионах, то это порядка 700 млн руб. прибыли в год. Но аналитик не исключает, что сумма будет значительно меньше.
Напомним, что ФАС уже удовлетворила ходатайство "ЭР-Телекома" о приобретении 100% УК ООО "Хабаровские домовые сети" (см. новость ComNews от 31 июля 2017 г.). Кроме того, на прошлой же неделе стало известно, что "ЭР-Телеком" подал ходатайства о приобретении шести компаний, работающих в Иркутской и Томской областях - ООО "Телесистема "Астра", ООО "Авиком", ООО "ТелеНэт Усолье-Сибирское", ООО "Томтел", ООО "Городские интернет сети" и ООО "Томская телекоммуникационная компания" (см. новость ComNews от 26 июля 2017 г.).
Все перечисленные компании входят в группу "Стрела Телеком", конечным владельцем активов которой является кипрская Elbrus Capital Investments Ltd.
Отметим, что "ЭР-Телеком" продолжил в этом году покупать региональных операторов.
Так, в марте этого года оператор объявил о совершении сделки по приобретению 100% ООО "Новотелеком", крупнейшего провайдера Новосибирска (см. новость ComNews от 3 марта 2017 г.).
Как сообщали ранее представители "ЭР-Телекома", в результате этой сделки доля объединенной компании в сегменте B2C составит более 40% на рынке ШПД и платного ТВ. Доля на рынке ШПД в сегменте B2B увеличится до 19%. Масштаб бизнеса "ЭР-Телекома" в Новосибирске вырастет практически в четыре раза.
В июле текущего года ФАС одобрила ходатайство "ЭР-Телекома" на покупку 100% волгоградского оператора связи "Коламбия Телеком" (см. новость ComNews от 12 июля 2017 г.).
Как ранее писала газета "Ведомости", "ЭР-Телеком" в 2017 г. увеличит инвестиции на 25% до 15 млрд руб. год к году (см. новость ComNews от 15 июня 2017 г.). Президент оператора Андрей Кузяев ранее сообщал, что из этих денег оператор готов потратить до 8 млрд руб. на слияния и поглощения.
Украина гонит волну на Керченский мост
Украина подаст иск против России в связи с убытками из-за Керченского моста
Киев готовит судебный иск против России в связи с возможными убытками, которые несут украинские порты из-за строительства и дальнейшей эксплуатации моста через Керченский пролив. Москва, в свою очередь, обещает сдать мост досрочно.
О готовящемся иске против России заявил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк.
«Министерство юстиции в рамках имеющихся судебных исков против России выделяет проблему перекрытия Керченского канала и введение ограничений по судовому ходу. Сейчас готовится иск и считаются убытки», — сообщил украинский чиновник на встрече с профсоюзами морских и речных портов 1 августа.
Пострадавшей стороной считаются Мариупольский и Бердянский торговые порты. Предполагается, что они недополучат прибыль.
Проблема, связанная со строительством Керченского моста, в настоящее время решается совместно с МИД и Советом национальной безопасности и обороны Украины. Министр инфраструктуры Украины не уточнил, в какую инстанцию будет подан иск.
«Это глобальный, политический и сложный вопрос, но мы его обязательно решим», — заверил Лавренюк.
Ранее официальный Киев уже заявлял, что эксплуатация моста через Керченский пролив приведет к значительному сокращению судозаходов в порты Мариуполя и Бердянска, снижению их грузооборота и, как следствие, торможению развития этих портов, снижению рентабельности металлургических предприятий региона в целом, падению прибыли портовых операторов.
За мостом проследят из космоса
Уже сейчас, как подчеркнул Лавренюк, министерство инфраструктуры инициирует уменьшение нормативов отчисления этими госпредприятиями части чистой прибыли в госбюджет с 75 до 50%, чтобы больше средств направлять на развитие и обновление инфраструктуры.
Украина также высказывает претензии по части нарушения экологических норм при строительстве моста. Как отметил прокурор АРК Гюндуз Мамедов, Киев намерен привлекать к осуществляемому на Украине уголовному расследованию о нарушениях экологических правил при строительстве Керченского моста не только украинских специалистов в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности, но и иностранных.
«Будем обращаться и к иностранным организациям, таким как NASA и другим», — подчеркнул он.
В сообщении прокуратуры говорится, что ориентировочный вред окружающей среде Черного и Азовского морей при строительстве Керченского моста составит в денежном эквиваленте не менее 10 млрд грн (примерно 23 млрд руб.).
На высоте 80 метров от воды
В настоящее время строители завершили сборку автомобильной арки моста через Керченский пролив, замкнув ее свод. Об этом сообщается на сайте инфоцентра «Крымский мост».
«На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку», — говорится в сообщении.
Отмечается, что арочные пролетные строения — самые габаритные элементы моста в Крым. Протяженность каждого — 227 метров, высота свода в высшей точке — 45 метров (или 80 метров от воды).
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд руб., он станет самым протяженным в России. Мост соединит Крымский полуостров с материковой частью РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать в себя два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Максимальная скорость передвижения по магистрали составит 120 км/ч.
Ограничения судоходства на 72 часа
Министр транспорта РФ Максим Соколов дал понять, насколько востребованным будет мост в Крым. Он сообщил, что по паромной переправе со стороны Тамани и Керчи с начала года по 1 августа уже было перевезено три миллиона пассажиров. Сейчас там работают 11 паромов. Также на начало августа было переправлено более 600 тысяч машин.
Что касается прохода судов по Керчь-Еникальскому каналу, над которым возведут арки моста, то с 1 августа введено ограничение по мореплаванию. Во время монтажа, который будет проходить в ближайшие два месяца, разрешения на проход судов по каналу будет давать капитан порта «Керчь».
В период установки арки ограничения по времени не превысят 72 часа, обещал ранее министр Соколов.
В ходе «прямой линии» Владимир Путин заявил, что мост будет сдан в срок, поскольку работы идут с опережением. Движение машин по мосту должно
Крым обойдется без Siemens
На новых объектах генерации в Крыму используют российское оборудование
Екатерина Каткова
В Крыму будет строиться малая электрогенерация общей мощностью 120 МВт на базе Сакской ТЭЦ. По условиям конкурса, оборудование для новых малых блоков будет произведено на территории РФ. Победившая в отборе «КрымТЭЦ» еще весной предлагала проект строительства газовой генерации на Сакской ТЭЦ совместно с Объединенной двигателестроительной корпорацией. В Минэнерго считают, что новые установки могут быть построены уже в этом году.
По итогам проходившего с 26 июля по 1 августа конкурентного отбора мощности (КОМ) компания «Крымтеплоэлектроцентраль» (АО «КрымТЭЦ») получила право на строительство парогазовых установок на базе Сакской ТЭЦ общей мощностью 120 МВт. Цена мощности составит 2,115 млн рублей за МВт.
В настоящий момент установленная электрическая мощность Сакской ТЭЦ, которая вместе с Симферопольской и Камыш-Бурунской ТЭЦ и Сакскими тепловыми сетями входит в «КрымТЭЦ», составляет 12 МВт, тепловая — 154,5 Гкал/ч.
Одно из условий конкурса — основное энергетическое оборудование (котел, паровая или газовая турбина, газопоршневой двигатель, генератор), входящее в состав энергоблоков, должно быть произведено на территории Российской Федерации.
«Дело в том, что генерация нужна. Потому что те прогнозы, которые мы делали и сейчас которые скорректировали, показывают, что в Крыму очень серьезно идет рост объемов потребления. То есть это отличается от тех прогнозов, которые мы давали раньше, то есть фактическое потребление существенно выше прогноза», — подчеркивал ранее замминистра энергетики РФ Вячеслав Кравченко, анонсируя проведение конкурса.
Он отмечал также, что строительство энергоблоков малой мощности в районе города Саки должно быть начато уже сейчас. По словам замминистра, речь идет о быстровозводимых блоках, которые могут быть готовы уже к концу этого года.
В конкурсных условиях прописано, что начало поставки мощности намечено на 1 декабря 2017 года.
Однако при этом допускается отсрочка начала поставки всего объема мощности до 1 июня 2018 года и отсрочка запуска 25% мощности — до 1 ноября 2018 года.
О своем намерении строить новые мощности на полуострове «КрымТЭЦ» заявляла еще весной.
В апреле компания совместно с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) предложила проект строительства газовой электрогенерации на Сакской ТЭЦ мощностью до 120 МВт на отечественном оборудовании.
Согласно данным из реестра итогов КОМ, новые ПГУ будут состоять из четырех газовых турбин ПС-90ГП-25 и двух паротурбинных установок Т-12.
«Это будет оборудование отечественного производства, приобретенное и установленное без привлечения бюджетных средств», — обещали ранее представители компании.
Крымская энергосистема находится под пристальным вниманием прессы и еврочиновников последние несколько недель, после того как выяснилось, что на полуостров вопреки санкционным ограничениям были поставлены четыре турбины, произведенные совместным предприятием Siemens и «Силовых машин» — «Сименс технологии газовых турбин».
В настоящее время на территории полуострова также строятся тепловые электростанции — в Симферополе и Севастополе — суммарной мощностью 940 МВт в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года». Речь идет о четырех энергоблоках по 235 МВт на базе мощных парогазовых установок.
Первоначально введение в эксплуатацию первых блоков этих ТЭС было запланировано на сентябрь 2017 года, позже срок неоднократно переносился из-за проблем с поставками оборудования.
Российские производители в настоящее время не выпускают турбины такой мощности, а поставки европейского и американского оборудования в Крым находятся под санкционными ограничениями.
Попытка закупить необходимое оборудование через Иран не увенчалась успехом. В июне агентство Reuters со ссылкой на собственные источники сообщило о том, что оборудование Siemens вопреки ограничениям все-таки попало в Крым.
В немецкой компании провели собственное расследование и заявили о том, что на полуострове оказались четыре турбины SGT5-2000E, поставленные ранее в рамках контракта с ОАО «Технопромэкспорт» (структура корпорации «Ростех») для строительства новой генерации в Тамани. При том, что конкурс на энергообъекты в Тамани так и не был проведен.
«Технопромэкспорт» заявлял, что купил турбины на вторичном рынке. Позже компания признала, что изначально это было именно сименсовское оборудование, но прошедшее глубокую модернизацию.
«При этом использованы российские ноу-хау, закуплено дополнительное оборудование. Компания понесла затраты на транспортировку, установку оборудования и сертификацию», — подчеркивал представитель «Технопромэкспорта».
Siemens заявил, что намерен разорвать лицензионные соглашения с российскими компаниями по поставкам оборудования для электростанций и приостановить поставки по действующим контрактам с госкомпаниями, а также продать свою долю в российском СП «Интеравтоматика», которое, по неофициальной информации, занимается установкой турбин в Крыму.
Замминистра энергетики Андрей Черезов заверил, что история с Siemens не повлияет на срок запуска первой очереди новых электростанций в Крыму, который намечен на первый квартал 2018 года.
«Срок установлен. Это первый квартал 2018 года. Ничего не меняется. Оборудование, которое установлено [в Крыму], произведено в Российской Федерации. Наша основная задача — чтобы в первом квартале 2018 года станции начали вырабатывать генерацию. Другого плана нет. Крым — российская территория, и нам нужно ее обезопасить», — заверил он.
Ввод в эксплуатацию первой очереди Севастопольской и Симферопольской ТЭС обеспечит энергосистему полуострова 470 МВт.
Энергосистема Республики Крым является дефицитной и на 90% (1300 из 1442 МВт максимального потребления) прежде зависела от поставок электроэнергии с территории Украины.
В настоящий момент эта проблема решается с помощью энергомоста — максимальный объем перетока со стороны ОЭС Юга России составляет до 800 МВт. Объем собственной генерации полуострова с учетом 15 размещенных МГТЭС составляет порядка 460 МВт.
По данным властей Крыма, энергодефицит в регионе будет погашен до 2020 года, это должно произойти в том числе благодаря вводу ПГУ-ТЭС в Симферополе и модернизации Крымской ТЭЦ.
«России объявлена полноценная торговая война»
Медведев: США объявили России полноценную торговую войну
Рафаэль Фахрутдинов
Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что официальное введение США новых антироссийских санкций является объявлением торговой войны и ставит крест на возможности улучшения в ближайшее время отношений Москвы и Вашингтона. Также глава российского правительства пообещал развивать экономическую сферу и увеличивать объем импортозамещения, а Белому дому пообещал привлечение к судам международной юрисдикции.
Председатель правительства России Дмитрий Медведев заявил, что подписанный 2 августа 2017 года президентом США Дональдом Трампом закон «О противодействии противникам США посредством санкций», устанавливающий ограничительные меры в отношении России, является объявлением Вашингтоном торговой войны Москве.
«Подписание президентом США нового санкционного закона против России создает несколько последствий. Во-первых, надежде на улучшение наших отношений с новой американской администрацией — конец. Во-вторых, России объявлена полноценная торговая война», — написал глава кабмина на своей странице в фейсбуке.
Далее, премьер высказал мнение, что администрация американского лидера продемонстрировала «полное бессилие, самым унизительным образом передав исполнительные полномочия конгрессу». По словам Медведева, Это меняет расклад сил в политических кругах США.
«Что это означает для них? Американский истеблишмент вчистую переиграл Трампа. Президент не рад новым санкциям, но не мог не подписать закон. Новая санкционная тема возникла прежде всего как еще один способ поставить Трампа на место. Впереди новые заходы, конечная цель которых — отстранение его от власти. Несистемный игрок должен быть ликвидирован», — пояснил глава правительства.
Он добавил, что при создании данного законопроекта интересы американского бизнеса были проигнорированы.
«Политика возвысилась над прагматическим подходом. Антироссийская истерия превратилась в ключевую часть не только внешней (что было много раз), но и внутренней американской политики (а это — новелла). Санкционный режим кодифицирован и будет сохраняться десятилетиями, если не произойдет какое-то чудо», — указал руководитель камбина.
Помимо этого, Медведев сравнил нынешний закон с поправкой Джексона – Вэника — нормой от 1974 года, являющейся частью Закона о торговле США. Данная поправка вводила ограничения на торговлю со странами, препятствующими выезду своих граждан за границу на ПМЖ, а также нарушающими другие права человека. Норма касалась СССР, КНР, Вьетнама и Албании.
Глава российского правительства высказал уверенность, что нынешний закон будет жестче поправки Джексона – Вэника, поскольку носит всеобъемлющий характер и не может быть отложен специальными распоряжениями президента без согласия конгресса.
«Таким образом, отношения между РФ и США будут крайне напряженными вне зависимости от состава конгресса или личности президента. Предстоят длительные выяснения отношений в международных органах и судах.
Дальнейшее усиление международной напряженности. Отказ от решения важнейших международных проблем», — пообещал премьер.
Вместе с тем в итоговой части своего коммюнике Медведев рассказал, что Россия продолжит развивать свою экономическую сферу и увеличивать объем импортозамещения.
«Что это означает для нас? Мы спокойно продолжим работу по развитию экономики и социальной сферы, будем заниматься замещением импорта, решать важнейшие государственные задачи, рассчитывая прежде всего на себя. Мы научились это делать за последние годы.
В условиях почти закрытых финансовых рынков, боязни иностранных кредиторов и инвесторов вкладываться в Россию под страхом санкций против третьих лиц и стран. В чем-то это даже пошло нам на пользу, хотя санкции в целом бессмысленны. Мы справимся», — пообещал глава российского кабмина.
В законе, который предложил конгрессмен Эдвард Ройс и поддержали его соратник по Республиканской партии Кевин Маккарти и демократы Элиот Энгель и Стени Хойер, собраны вместе все санкционные меры против тех, кого американское общественное мнение сейчас считает врагами США: Ирана, России, международного терроризма, КНДР.
В документе отражены все претензии к внешней политике Москвы. В нем упомянуты «акт Магнитского», использование поставок природного газа в Европу как политического рычага; Крым, Абхазия, Южная Осетия и даже Приднестровье; роль государственных СМИ в продвижении интересов России в Европе; нежелание выполнять минские соглашения.
Санкции ужесточают ограничения против финансового и банковского секторов России. Документ предполагает сокращение максимального срока рыночного финансирования находящихся под санкциями российских банков до 14 дней, а компаний нефтегазового сектора — до 30 дней.
Инвестиционная программа ОАО Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») на 2017 год превысила 510 млрд рублей, заявил президент компании Олег Белозеров в интервью РЖД ТВ. Таким образом, программа скорректирована на 3% с 495 млрд рублей.
«Это уникальная цифра, - отметил Олег Белозеров. - В «Российских железных дорогах» такой объем не достигался никогда». В 2016 году инвестпрограмма компании составила 399 млрд руб. Сейчас уровень прошлого года бюджет развития превышает на 28%.
В начале июня в рамках Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи Олег Белозеров сообщал, что инвестпрограмма РЖД откорректирована до 495 млрд руб. и есть намерение ее увеличить до 510 млрд руб.
Как ранее сообщала газета «Гудок», увеличение программы произойдет, в частности, за счёт внешних источников. При этом дополнительные средства необходимы, например, на развитие Московского транспортного узла (намерение увеличить финансирование высказывает правительство Москвы) и для введения в эксплуатацию осенью участка Журавка – Миллерово (обход Украины). Обход планируют сдать на год раньше срока, поэтому дополнительные средства для расчёта со строителями нужны уже в 2017 году.
На строительство «обхода Украины» выделено 55 млрд руб. Регулярное движение на линии планируется открыть осенью.
ОАО «РЖД» исходит из необходимости дальнейшего увеличения бюджета развития. В частности, направление строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры может в перспективе получить 800 млрд руб. вместо нынешних 200 млрд руб. в год, сообщал газете «Гудок» вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони. «Но пока что задачи, которые РЖД ставит перед строительным комплексом, а также поставщиками оборудования, строительных материалов и конструкций, им не по плечу», - пояснил он.
Зерновой терминал Туапсинского порта снизил отгрузку зерна на 21%
Грузооборот АО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП, входит в UCL Holding) в январе-июне 2017 года вырос по сравнению с соответствующим периодом 2016 года на 3,7% и составил 7,5 млн тонн, сообщает пресс-служба стивидорной компании.
Общее увеличение грузооборота - более чем на 270 тыс. тонн - произошло за счет положительной динамики в перевалке каменного угля – 1,62 млн тонн (+14,7%), черных металлов – 1,26 млн тонн (+15,7%) и нефтеналивных грузов –3,75 млн тонн (+3,6%).
В общем объеме перегруженных АО «ТМТП» черных металлов сохранилась тенденция к увеличению доли новых для порта грузов. Снижение перевалки слябов (-12%) компенсируется ростом отгрузки отсутствовавших в аналогичный период прошлого года стальной заготовки, катанки и арматуры (142 тыс. тонн). Значительно выросла и отгрузка стали в рулонах – до 165 тыс. тонн (в I полугодии 2016 года – 6 тыс. тонн).
За I полугодие текущего года через зерновой терминал Туапсинского порта было отправлено 0,9 млн тонн зерновых, что на 21 % ниже аналогичного периода 2016 года. Со своей стороны, АО «ТМТП» обеспечил перевалку всего предъявленного к обработке объема груза, отрицательная динамика обусловлена высокой интенсивностью отгрузки зерновых в начале 2016 года (по сравнению с показателями 2015-го) и снижением общего спроса на зерновые во II квартале 2017 года.
В Минсельхозе России поддержали 41 инвестиционный проект на сумму 14,8 млрд рублей
1 августа заместитель министра сельского хозяйства России Игорь Кузин провел заседание Комиссии по отбору инвестиционных проектов, направленных на строительство и (или) модернизацию объектов агропромышленного комплекса.
Заместитель министра сообщил, что рабочая группа получила 95 проектов на общую сумму 26,7 млрд рублей. Допущен к рассмотрению и утверждению на заседании комиссии 41 проект на общую сумму 14,8 млрд рублей. Общий объем государственной поддержки по одобренным проектам составит 2,6 млрд рублей.
Директор Департамента экономики и государственной поддержки АПК Наталия Чернецова сообщила о результатах отбора инвестиционных проектов в АПК.
Большинство из представленных инвестпроектов направлены на строительство и модернизацию инфраструктурных объектов: тепличных и молочных комплексов, картофеле- и овоще-, плодохранилищ, а также селекционно-генетических центров.
К регионам-лидерам по количеству отобранных проектов и объему средств на возмещение Наталия Чернецова отнесла Чеченскую Республику, Краснодарский и Ставропольские края, республики Саха (Якутия) и Татарстан.
По направлению тепличные комплексы больше всего заявок было направлено из Краснодарского и Ставропольского краев; молочные комплексы – из Чеченской Республики и Воронежской области; картофеле- и овощехранилища – Чеченской Республики и Нижегородской области; плодохранилища – Воронежской области и Кабардино-Балкарской Республики; селекционно-генетические центры – Псковской области.
Все представленные проекты были одобрены Комиссией по отбору инвестиционных проектов, направленных на строительство и (или) модернизацию объектов агропромышленного комплекса.
Доля средств федерального бюджета на возмещение части прямых понесенных затрат в общем размере прямых понесенных затрат составляет - 20 % сметной стоимости объекта (но не выше предельной стоимости объекта) (для субъектов, входящих в состав ДФО - 25 %), для селекционно-генетических центров по разведению и трансплантации эмбрионов крупного рогатого скота группы черно-пестрых, палевых и красных пород и для объектов животноводческих комплексов молочного направления (молочных ферм) - 30 % сметной стоимости объекта (но не выше предельной стоимости объекта) (для субъектов, входящих в состав ДФО - 35 %).
Итоги отбора будут размещены в виде протокола заседания комиссии на официальном сайте Минсельхоза России не позднее пяти рабочих дней со дня его подписания.
В заседании Комиссии принял участие статс-секретарь – заместитель министра сельского хозяйства России Иван Лебедев, руководители профильных департаментов Минсельхоза России, а также отраслевых союзов и ассоциаций, банковского сообщества.
Мароккская саранча впервые добралась до Астраханской области
Мароккская саранча летит из Калмыкии в Астраханскую область, площадь заражения уже составила 2 тыс. га, сообщил астраханский министр сельского хозяйства и рыбной промышленности Алексей Галкин журналистам в среду.
"Из Калмыкии летит (в регион - ИФ) мароккская саранча, такой у нас никогда не было, она специфична для Калмыкии и Дагестана. Общая площадь залета - это более 2 тыс. га", - сказал А.Галкин, уточнив, что борьбу с этим видом саранчи ведут в Лиманском и Ирянинском районах региона, где готовы ввести режим чрезвычайной ситуации.
Министр подчеркнул, что задача местных властей и аграриев - не допустить отложения личинок саранчой. "Мы привыкли к стадной саранче, которая передвигается стаями. Ее легко определить, куда она села, и утром ее "накрыть" авиационной техникой. Мароккская ползает врозь и разлетается по большому ареалу", - пояснил А.Галкин.
По его словам, химикатами против вредителя в регионе обработано около 3 тыс. га. Министр отметил, что область полностью обеспечена необходимыми препаратами и готова оказывать помощь соседям, поставив их в соседние регионы.
А.Галкин также сообщил, что в Астраханской области продолжается летний паводок, который затягивает борьбу с вредителями. Обработка территорий, затопленных паводком, будет проводиться после падения уровня воды.
«Кубаньэнерго» провело тепловизинную диагностику 730 км ЛЭП на юго-западе Краснодарского края
«Такое обследование позволяет выявить на ЛЭП скрытые неполадки и принять меры по их оперативному устранению еще на ранних стадиях. Это позволяет предотвратить серьезные технологические нарушения и сократить затраты на обслуживание электрооборудования», – отмечает директор Юго-Западного филиала Кубаньэнерго Дмитрий Головаха.
С начала 2017 года специалисты Юго-Западного филиала ПАО «Кубаньэнерго» (группа «Россети») с помощью тепловизинного оборудования обследовали 35 высоковольтных линий электропередачи общей протяженностью порядка 730 километов в Анапском, Геленджикском, Новороссийском и Крымском районах Краснодарского края.
Данные высоковольтные линии обеспечивают электроэнергией более бытовых потребителей, сотни соцобъектов и нескольких градообразующих предприятий.
Тепловизионный контроль – это диагностика объектов в инфракрасной области спектра. Тепловизионное обследование является эффективным способом выявления дефектов теплоизоляции и сокращает затраты на экспертизу строительства. Летний период – самое подходящее время для проведения тепловизионного контроля ЛЭП, поскольку воздушные линии электропередачи максимально загружены.
Преимущество тепловизионной диагностики, наряду с его высокой точностью, заключается еще и в том, что при его проведении электрооборудование не нужно отключать.
Интервью директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Светланы Петровой в эфире радиостанции «Эхо Москвы»
А.Венедиктов
— 22 часа и 7 минут в Москве. Всем добрый вечер! У микрофона Алексей Венедиктов. И сегодня у нас в гостях — вы помните, недавно Валентина Ивановна искала человека, который написал якобы проект приказа для того, чтобы регламентировать багаж, скажу я по-простому? Кажется, Валентина Ивановна не нашла, а мы нашли — Светлана Петрова, директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации. Добрый вечер!
С.Петрова
— Всем добрый вечер! Всем слушателям, которых заинтересовала тема сегодняшнего эфира.
А.Венедиктов
— Всех заинтересовала, вы не волнуйтесь, потому что сейчас самое популярное, Светлана, стихотворение «Дама сдавал в багаж диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку».
Я хочу сразу вам сказать, что мы транслируемся на YouTube, и вы можете в своем чате – он предо мной, я его вижу – отправлять свои сообщения и свои конкретно вопросы для Светланы Петровой по багажу. Мы говорим по тому, что изменилось с принятием закона, который намедни подписал президент Путин. Во-первых, он был для чего? И, во-вторых, что он изменил? Давайте сначала поговорим про это.
С.Петрова
— Алексей Алексеевич, спасибо за ваш вопрос. Наверное, начну с того, для чего и что получит каждый гражданин Российской Федерации в связи с теми изменениями, которые были приняты.
А.Венедиктов
— Или потеряет.
С.Петрова
— Я бы начала с того, что пассажир все-таки получит.
А.Венедиктов
— Хорошо.
С.Петрова
— А пассажиры получат больше дешевых билетов. И могу пояснить, в связи с чем был сделан такой вывод. Хотела бы начать с предыстории. В 14-м году, когда мы столкнулись с кризисом и, собственно, этот кризис не миновал и нашу отрасль. Мы активно начали анализировать международную практику и думать о том, каким образом нам помочь отрасли, каким образом поддержать пассажиропоток, каким образом не только удержать тарифы, но и, собственно, снизить их.
А.Венедиктов
— Помочь отрасли снизить тарифы…, но это же не так.
С.Петрова
— Это абсолютно верно, потому что пассажир без авиакомпании существовать не может точно так же, как и наоборот. И мы должны говорить о том, чтобы соблюдать балансы, иначе мы потеряем либо тех или других. Согласитесь, это именно так. И первое, что мы сделали, — это взяли на вооружение международную практику по части невозвратных тарифов.
А.Венедиктов
— Давайте объяснять, что такое невозвратные тарифы.
С.Петрова
— С удовольствием. Смотрите, раньше до середины 14-го года все авиабилеты, которые приобретают пассажиры, были сдаваемы. Что значит? То есть пассажир приобрел билет за энную сумму и в любой момент мог этот билет до вылета сдать.
А.Венедиктов
— И получить часть денег назад.
С.Петрова
— Да даже не часть, а полностью. Если за 24 часа, он получал полностью возврат.
А.Венедиктов
— Включая эконом-класс?
С.Петрова
— Да, безусловно, совершенно верно. Были только возвратные тарифы. Какие риски мы видели для перевозчиков? Естественно, перевозчики, когда пассажиры сдавали эти билеты, недополучали определенные доходы, согласитесь? Ну, это очевидно. То есть улетали пустые кресла. И авиакомпании, дабы нивелировать эти риски, были просто вынуждены накручивать на билеты дополнительную стоимость, чтобы себе гарантировать определенный доход.
А.Венедиктов
— Извините, Светлана, тогда у меня вопрос: а у вас статистика есть, какая часть билетов сдавалась?
С.Петрова
— Да, безусловно. Это практически 20%.
А.Венедиктов
— То есть 20% всех авиакомпаний…
С.Петрова
— По всем авиакомпаниям так просто люди сдавали билеты…
А.Венедиктов
— Ну, не так просто…
С.Петрова
— По объективным, необъективным менялись…, люди прогнозировали свои поездки – потом менялись планы и так далее. Это было очень легко и просто. Но мы прекрасно с вами понимаем, что те, кто подходил более дисциплинированно к покупке билетов, они вынуждены были переплачивать. Поэтому в середине 14-го года было принято решение о том, что мы вводим невозвратные тарифы. Еще раз: это лучшие международные практики…
А.Венедиктов
— То есть это принимало решение каждая компания?
С.Петрова
— Нет, ни в коем случае. Это на законодательном уровне депутаты Государственной думы… Соответственно, были внесены изменения в Воздушный кодекс.
А.Венедиктов
— Но вы знаете, тогда вопрос: я покупаю билет – откуда я знаю, что он невозвратный?
С.Петрова
— Предписывается федеральными авиационными правилами четко абсолютно информировать пассажиров…
А.Венедиктов
— Мелкими буквами, которые даже в очках не разглядишь…
С.Петрова
— Ни в коем случае. Дело в том, что когда вы подписываете любой договор, — а приобретение билета – договор о воздушной перевозке, — вы в любом случае должны ознакомиться с правилами перевозки. Если вы это не сделали, то вы на себе берете определенные риски.
Так вот, анализ тех нововведений, которые были приняты в середине 14-го года, как я уже сказала, привел к тому, что нам удалось не только стабилизировать тарифы; более того – я за два года смотрела статистику – мы пришли к тому, что международная перевозка, стоимость ее, снизилась на 17%. Это большой успех.
А.Венедиктов
— Стоимость билета…
С.Петрова
— Безусловно. Стоимость перевозки. Тариф снизился на 17%. На внутренних воздушных линиях немного скромнее результат — порядка 1 пункта, но, тем не менее, он есть. И при этом мы понимаем, что мы находились в условиях экономического кризиса, и лизинг, прежде всего, воздушных судов, он в иностранной валюте, запчасти в иностранной валюте…
А.Венедиктов
— Меня как пассажира это совершенно не волнует. Вы сейчас про перевозчиков, а я про пассажиров.
С.Петрова
— Я сделала акцент на снижении стоимости авиаперевозок. Это очень важно.
А.Венедиктов
— У меня вопрос: есть ли у вас статистика – в 14-м году были введены невозвратные билеты – сколько летает по невозвратным билетам, не знаю, за 16-й год?
С.Петрова
— Да, конечно. В зависимости от авиакомпании в среднем по отрасли порядка 35-40%.
А.Венедиктов
— Ничего себе сумма!
С.Петрова
— Да, это очень здорово.
А.Венедиктов
— Это невозвратные билеты были, то есть которые нельзя было сдавать.
С.Петрова
— Точно абсолютно. То есть люди интересуются, люди пользуются, людям нравится. Они прекрасно понимают, что они, таким образом, экономят для себя деньки.
А.Венедиктов
— Светлана, ну и отлично! Зачем менять закон, если вы отдали это авиакомпаниям? Зачем еще какие-то дополнительные приказы? Вот летали люди — и летали люди 35-40%.
С.Петрова
— Мы не останавливаемся, Алексей Алексеевич, на достигнутом. Решили пойти дальше.
А.Венедиктов
— Так. Не нужно пугать! Когда правительство говорит, что не останавливается на достигнутом – мурашки по телу.
С.Петрова
— Были возвратные тарифы. Мы пришли к невозвратным. Следующий шаг мы сделали сейчас: мы вводим невозвратные безбагажные тарифы.
А.Венедиктов
— Вот теперь подробно.
С.Петрова
— Я вам скажу, для чего еще раз…
А.Венедиктов
— Что такое «безбагажные»?
С.Петрова
— Смотрите, у нас сейчас законодательством предусмотрены возвратные багажные, а вот невозвратные, они могут быть как багажные, так и безбагажные…
А.Венедиктов
— Ну, какая разница.
С.Петрова
— Это на усмотрение перевозчика. Это, на самом деле, очень важно, потому что мы прекрасно понимаем, то традиционные перевозчики в меньшей степени воспользуются теми благами, которые мы сейчас внесли в законодательство.
А.Венедиктов
— Вы все — про перевозчиков, а я — про пассажиров.
С.Петрова
— А я на пассажирах делала особый акцент, потом как – не буду сейчас называть в нашем эфире – первый бюджетный перевозчик по нашим прогнозом воспользуется данным инструментарием и предложил на 20-25% больше дешевых билетов рынку. Это очень важно.
А.Венедиктов
— Невозвратные и безбагажные.
С.Петрова
— Да, абсолютно. Но для многих это, на самом деле, значительно удешевит перевозку, я имею в виду приобретение билетов, потом как многие – мы прекрасно знаем – летят без багажа в командировку на один день и так далее.
А.Венедиктов
— Кстати, многие – это сколько?
С.Петрова
— Это процентов 25. Их очень много…
А.Венедиктов
— Безбагажные – 20… Но мы видим этих безбагажных, Светлана, которые тащат эти чемоданы в самолет, — они как бы безбагажные, – и запихивают на полку туда, куда уже ты свой портфель поставить не можешь. Это безбагажные.
С.Петрова
— Ну как безбагажные? Они в командировку на один день. Я беру с собой iPad, беру думскую сумку — и лечу одним днем на совещание.
А.Венедиктов
— Потом вы покупаете бутылку виски — хорошего, коллекционного виски, — и вам приходится покупать багаж, потому что в салон с виски не пустят, потому что вы не пройдете безопасность, и вам придется сдавать это в багаж.
С.Петрова
— И, на самом деле, даже этот момент мы предусмотрели.
А.Венедиктов
— Мы сейчас говорим, что слово «безбагажный» просто означает, что я не сдаю в багаж, а не то, что я лечу с портфелем.
С.Петрова
— Да. Но у вас появляются определенные опции, которые мы сейчас законодательно планируем закрепить. Я расскажу о них чуть подробнее.
А.Венедиктов
— Правильно ли я вас понял, что около 20 процентов людей – 25 – летают без багажа сейчас?
С.Петрова
— В зависимости от направлений. Мы понимаем, что если это дальние магистральные полеты, то это, как правило, конечно, с багажом. Но, тем не менее, если говорить о теме низкобюджетных перевозчиков, создания предпосылок для появления в нашей стране этих низкобюджетных перевозчиков, то должен быть инструментарий, позволяющий эти тарифы выдавать на рынок, безусловно.
Мы сейчас стоим в преддверии появления второго низкобюджетного перевозчика в Южном федерально округе, который будет базироваться в Краснодаре, в Ростове. Я думаю, что эта компания, которая к концу лета получит сертификат эксплуатанта, однозначно абсолютно воспользуется этим инструментарием для того, чтобы предложить рынку – прежде всего жителям Южного федерального округа – дешевые тарифы. Это очень здорово. Мы, таким образом, повышаем мобильность населения.
А.Венедиктов
— Вот смотрите, нам пишут в чате YouTube: «Лукостер Sky Express и «Авианова» имели невозвратные билеты до 14-го года». То есть это было у нас.
С.Петрова
— У нас это было до 2007 года. Действительно, мы имели в практике этот инструмент. Но, к сожалению, потом законодательно было принято решение и невозвратные билеты запретили.
А.Венедиктов
— Было запрещено законом?
С.Петрова
— Да, совершенно верно. Только возвратные билеты. И рада, что мы вернулись к хорошему инструменту для снижения тарифов.
А.Венедиктов
— Мне все-таки кажется, что невозвратный билет – это все-таки некое наказание пассажира. Потому что из этих людей, о которых вы говорили — их 35-40%, — которые летают без багажа и пытаются лететь эконом-классом, — а масса причин, по которым тебе приходится менять билет, а билеты недешевы, и поменять билет – это, в общем, дорогое удовольствие…
С.Петрова
— Невозвратные билеты, они иногда сдаются с доплатой, меняется дата и так далее, в зависимости правила перевозчика. Но тот процент, который я обозначила, говорит только о том, что они востребованы рынком, что люди понимают, что они приобретают и, соответственно, подстраиваются под предложенные условия.
А.Венедиктов
— То есть можно сказать о том, что некий базовый билет будет теперь — авиакомпания устанавливает, да или нет? — он невозвратный и без багажа.
С.Петрова
— Он может быть без багажа.
А.Венедиктов
— Нет, самый базовый.
С.Петрова
— Самый базовый, да. У нас появляется еще одна опция для наших пассажиров, для наших граждан. То есть еще раз: мы ни в коем случае не ухудшаем условия для пассажиров, мы говорим: еще одна опция появляется на текущий момент.
Я смотрела статистику: у нас приблизительно средняя стоимость билета экономического класса на низкобюджетном перевозчике 3 тысячи 200 рублей.
А.Венедиктов
— Это куда?
С.Петрова
— Это «средняя температура» в классе – средняя стоимость по компании билета – вот 3200. Если мы говорим о том, что билетов будет приблизительно на 20-25% дешевых еще больше, то, соответственно, эта средняя стоимость, она опуститься.
А.Венедиктов – 2500
— 2800…
С.Петрова
— Да, и это очень чувствительно, на самом деле. И, мне кажется, еще раз повторяясь, что мы не изобретаем велосипед – мы берем лучшие международные практики на вооружение. Это правильный абсолютно подход, когда пассажир платит только за то, что он получает. Если я лечу с дамской сумкой, с книжкой, с телефоном, с ограниченным перечнем…
А.Венедиктов
— Сейчас и про зонтик…
С.Петрова
— Здорово! …С ограниченным перечнем того, что я имею, — я не понимаю, почему я должна платить за ваш багаж и за все эти привилегии, которые вы в этой связи получаете.
А.Венедиктов
— У нас как бы распадается на две части вопрос. Невозвратные билеты становятся много дешевле, и тогда ваши риски, если вы их покупаете… Значит, очень важна маркировка этих невозвратных билетов, на самом деле, чтобы мы видели, что они невозвратные. Я же не могу, покупая билет, в поиске забивать «невозвратный» — такого вы не найдете, такой опции ни у одной авиакомпании.
С.Петрова
— Безусловно, авиакомпаниям будут даны рекомендации проделать большую работу для того, чтобы больше информации разместить на своих сайтах с целью того, чтобы особенно на начальном этапе, пока люди только привыкают к новой опции, избежать всевозможных каких-либо недопонимания и так далее.
А.Венедиктов
— Не избежите точно, потому что компании же невыгодно, чтобы человек увидел, что этот билет невозвратный.
С.Петрова
— Нет, я так не думаю. Потому что говорит международная практика совсем об обратном: люди привыкают к правилам, люди понимают, какую опцию…
А.Венедиктов
— А есть, извините, какая-нибудь статистика в стране европейской или Северо-Американских Штатов про невозвратные билеты? Сколько процентов там летает и покупает невозвратные билеты?
С.Петрова
— Статистика по Европе – приблизительно 30% пользуется невозвратными тарифами. Это, на самом деле, даже не самый большой показатель.
А.Венедиктов
— Хорошо, невозвратные билеты – понятно. Теперь переходим к безбагажным. Разделили, да? Что значит, безбагажный? Вот я купил невозвратный билет, полетел в город – куда я сейчас полечу? — в Омск. Я просто лечу в Омск. В Омске я что-то купил, что требует помещения в багаж либо по размерам, либо это булькающее, либо какой-то мне подарили нож, пику, в общем – багаж. А у меня безбагажный невозвратный билет. Что мне с этим делать?
С.Петрова
— Но вы информированы о том, что…
А.Венедиктов
— Предположим, я информирован. Сначала разберем меня информированного, потом – меня неинформированного.
С.Петрова
— Вы дисциплинированный, информированный пассажир. Вы понимаете, что есть определенные риски, что вы приходите на регистрацию – с вами непредвиденный багаж. На сайте авиакомпании размещены правила. Как правило, они предусматривают несколько опций в зависимости либо от килограмм, либо от количества этого багажа.
А.Венедиктов
— То есть в каждой компании будет свое?
С.Петрова
— Да, свои правила. Они, собственно говоря, и сейчас…
А.Венедиктов
— Если у меня был безбагажный билет, а я купил багаж…
С.Петрова
— В этой части – я спешу вас успокоить – ничего нового…
А.Венедиктов
— Как это?
С.Петрова
— Вот ничего нового. Я имею в виду по порядку оплаты багажа – ничего нового.
А.Венедиктов
— Да очередь выстроиться такая перед отлетом! Нервная почва, как говорил…
С.Петрова
— Я для этого вам предлагаю воспользоваться сайтом авиакомпании, потому что на сайте авиакомпании, если вы платите за багаж, он, как правило, стоит в два раза дешевле, чем вы решите оплатить его непосредственно в аэропорту.
А.Венедиктов
— Вот смотрите… Секунду! Я тупой пассажир. Я купил туда-обратно безбагажный билет. Вдруг неожиданно мне губернатор подарил меч, который я, конечно, мог оставить в гостинице и забыть про него.
С.Петрова
— Кладенец.
А.Венедиктов
— Но не положено. Я этот меч… Я покупаю мешок или чемодан, или рюкзак уже там, в городе Омске…
С.Петрова
— Да, да.
А.Венедиктов
— А билет-то у меня уже купленный. Куда мне деваться с этим мечом? Как мне его оформить как багаж? У меня появился багаж.
С.Петрова
— Вы понимаете, что с этим багажом нужно что-то делать, поэтому срочно надо бежать на сайт авиаперевозчика, чей билет вы приобрели…
А.Венедиктов
— Так. И там можно будет доплатить?..
С.Петрова
— И там можно будет и сейчас можно уже доплатить за сверхнормативный багаж или дополнительный.
А.Венедиктов
— Не сталкивался никогда.
С.Петрова
— Очень интересно, самое главное — легкая процедура. Уверена, что вы легко справитесь. И всех слушателей призываю…
А.Венедиктов
— Если по весу… Место – я понимаю. У меня образовалось плюс место – это я понимаю. А как я его по весу оплачу?
С.Петрова
— А вы не по весу его будете оплачивать. У всех перевозчиков сейчас действует правило. Это новое место багажа -piece concept. Багаж, то есть это еще одно место. То есть вы непосредственно платите сколько-то (до 20 килограмм) – это 5 или 10, или 20. Вот до 20 килограмм вы оплатите только место дополнительное багажа.
А.Венедиктов
— Место багажа.
С.Петрова
— Абсолютно.
А.Венедиктов
— Через сайт любой компании.
С.Петрова
— Через сайт той авиакомпании…
А.Венедиктов
— Любой компании в России? Она должна иметь такую услугу?
С.Петрова
— Да, безусловно. Конечно. Да у нас сейчас основная часть продаж – до 90% — идет через интернет. Это общая статистика.
А.Венедиктов
— 90% через интернет люди покупают?
С.Петрова
— Да, 90%.
А.Венедиктов
— Ох я вас сейчас поймаю, Светлана.
С.Петрова
— 90% людей, если это не корпораты, если это люди, которые оформляют, непосредственно в розницу приобретают билеты для своих поездок. Я сейчас не беру бизнес-тревел, отдельные корпоративы. Я сейчас говорю о тех люде, которые либо посещают родственников… то есть для своих личных целей.
А.Венедиктов
— Это я понял, это хорошо. Вот теперь мы купили тариф туристический через агентство. Видимо, группа едет. И там условия – безбагажное. Меч подарили. Каким образом я тогда должен действовать?
С.Петрова
— Точно таким же образом. Нужно связаться либо с колл-центром авиакомпании, либо со своим агентом…
А.Венедиктов
— Ой… С какой-нибудь Турцией или с какой-нибудь Албанией, или с какой-нибудь Венесуэлой. Связаться с колл-центром компании для того, чтобы оформит одно место багажа – это застрелись!
С.Петрова
— В любом случае у вас меняются правила перевозки, и вам придется потратить время точно так же, как и сейчас. Еще раз говорю, что ничего не поменялось. Если установлена определенная норма даже бесплатного багажа, и вы приходите со вторым чемоданом, вы его будете оплачивать, и сейчас эта процедура существует.
А.Венедиктов
— Слушайте, я летаю часто. Регистрируюсь, понятно, когда могу, по интернету, когда не могу… бывают аэропорты, где, к сожалению, аэропорт не регистрирует. Очень редко отправляют на доплату. Бывает, но очень редко. Сейчас, я боюсь, выстроятся безумные очереди с возникшим багажом по этим правилам – безумные очереди. Случайный багаж – это часто, поверьте мне.
С.Петрова
— Уверена, что надо бороться со своими страхами…
А.Венедиктов
— Я с вашей помощью борюсь.
С.Петрова
— Я помогаю активно.
А.Венедиктов
— Ну, помогите активно.
С.Петрова
— Я говорю о том, что не так страшен известный персонаж, как его малюют. Это международная принятая практика. Поэтому шаг за шагом мы гармонизируемся с международным правом.
А.Венедиктов
— Я пассажир. Мне не надо ни модернизацию, ни тарификацию, ни перевозчика. Мне нужно прийти, сесть, слетать, купить, загрузиться, привезти – всё.
С.Петрова
— Алексей Алексеевич, ведь в конечном итоге все эти нововведения, они же дают возможность, прежде всего, нам с вами приобретать билеты более дешевые.
А.Венедиктов
— Ох, а как это замерить? Вот вы сказали: 17% понизит… Я замерить хочу. Как вы замерили? Вот я сейчас спрошу у людей…
С.Петрова
— Нет, вы не сможете взять весь срез, который есть у меня. То есть я беру доходы всех предприятий и делю на количество перевезенных пассажиров. У меня получается энная цифра. Она средняя по больнице, но при этом я понимаю – для меня это маркер, — каким образом изменяется стоимость перевозки. Я вам даже сделала разделение на международные перевозки и на внутренние. И поэтому мы можем, анализируя наши нововведения, сделать вывод, насколько они успешны и каковы результаты.
А.Венедиктов
— Тут хорошо Виталий Минахметов спрашивает (YouTube): «Скажите, пожалуйста, если купил невозвратный билет с багажом до принятия закона, потребуют ли оплату за багаж при посадке?»
С.Петрова
— Если договор перевозки уже заключили, то, безусловно, обратной силы не имеет.
А.Венедиктов
— А заключение договора – это оплата?
С.Петрова
— Да
А.Венедиктов
— Это момент оплаты. Виталий, это момент оплаты. Это очень важно. Тут еще есть вопрос по лукостерам. Кому непонятно, задавайте пока вопросы через YouTube или эсэмэсками: +7 985 970 45 45.
Тут пишут: «Но все пассажиры могут залезать в интернет. Нельзя же исключать всяких простых старушек, которые теряют последние нервы и силы. Так же нельзя!» — пишут вам. Любовь пишет.
90%
— это индивидуальные летающие, это не туризм, да?
С.Петрова
— Да, абсолютно так.
А.Венедиктов
— Потому что сомневаются по поводу 90% по интернету.
С.Петрова
— Но я уже сказала, какую категорию, какой сегмент рынка я описала. Поэтому они как раз пользуются интернетом.
Хотела бы еще остановиться на одном важном моменте.
А.Венедиктов
— 30 секунд до новостей.
С.Петрова
— Но тема большая…
А.Венедиктов
— Тогда не надо. Тогда я напомню, друзья мои, что у нас в эфире Светлана Петрова, директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации. Мы сегодня говорим о багаже, о тех изменениях, которые будут. Мы поговорили о невозвратных, о багажах. После новостей и рекламы мы поговорим, безусловно, о том, что можно брать с собой в салон.
Я напоминаю, мы идем на YouTube, поэтому там в чате задавайте вопросы. Спасибо тем, кто задает по делу. А не по делу – я просто не читаю. И плюс СМС: +7 985 970 45 45.
Последнее: а сделать для худых пассажиров дешевые билеты?
С.Петрова
— Взвешивать?
А.Венедиктов
— Взвешивать.
С.Петрова
— Вы хотите очереди получить на регистрации?
А.Венедиктов
— Услышали? Новости на «Эхе».
НОВОСТИ
А.Венедиктов
— 22 часа, 35 минут. У нас в гостях – Светлана Петрова, директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России.
И прежде, чем мы перейдем к какой-то большой теме, насколько вопросов, которые пришли по СМС не могу пропустить. Максим спрашивает: «То есть семья из трех человек может сложить вещи в один чемодан и сэкономить, по-вашему, тогда?»
С.Петрова
— Да, безусловно, такая возможность существует.
А.Венедиктов
— Вот. Можно экономить и так далее.
Человек зашел на сайт «Аэрофлота» и сказал, что там нет доплаты за багаж, там есть стоимость дополнительного места. Это какая-то фигура речи?
С.Петрова
— Это как раз то, что я говорила, что сейчас в основном, в соответствии с международной практикой, наши перевозчики используют понятие piece concept – это место багажа дополнительное. Например, у вас был один багаж, вы берете второй – вот второй уже числится как место багажа дополнительное. И именно за него платите.
А.Венедиктов
— Понятно. То есть мы запомним, что то, что называется дополнительное место, это не место с вами в салоне…
С.Петрова
— Ни в коем случае. Это такое отраслевое понятие, терминология, я прошу прощение…
А.Венедиктов
— Александр из Вологодской области нам пишет: «Давно уже покупаю только невозвратные билеты, — он, видимо, летает по Европе, он Air France приводит в пример, — намного дешевле. На сайтах авиакомпаний при покупке билетов вся эта информация есть». Вот ни разу не брал, честно…
С.Петрова
— Собственно говоря, это то, что я и сказала, в подтверждение моих слов: пассажир, который экономит, он планирует дисциплинированно свою поездку и в этой связи для себя большую выгоду имеет.
А.Венедиктов
— «А если я заболею, — пишет Юля или еще что-то, — у меня есть какой-то выбор?»
С.Петрова
— Да, безусловно. Медицинская справка является, собственно говоря, как и на текущий момент, аргументом для того, чтобы вернуть деньги.
А.Венедиктов
— Даже невозвратного билета.
С.Петрова
— Безусловно. Необходимо обратиться в авиакомпанию. И законодательством этот случай предусмотрен – что справка… Это очень важно. Там есть ряд случаев: там это, может быть смерть близкого родственника и так далее и, соответственно, ухудшение здоровья самого непосредственно пассажира.
А.Венедиктов
— Важный вопрос. Теперь вы хотели тему затронуть… какую?
С.Петрова
— Да, я хотела бы еще немого рассказать о тех изменениях, которые мы планируем.
А.Венедиктов
— Это вы писали этот проект приказа? Это вас ищет Валентина Ивановна?
С.Петрова
— В том числе.
А.Венедиктов
— Валентина Ивановна, тут все у нас!
С.Петрова
— Да, всем большой привет и, в том числе, тем «акулам пера», которые, как мне кажется, активно спекулировали над этой темой. Ну, отчасти, наверное, какая-то провокация – всё это понятно…
А.Венедиктов
— Ну, ладно вам провокация – люди не поняли. Извините, это ваша вина НРЗБ, а не наша.
С.Петрова
— Согласились. Вместе с тем коллеги не обращались в пресс-службу Минтранса за разъяснениями, коллеги не читали то, что размещено в общем доступе на сайте regulation.gov.ru, и в этой связи, действительно, возникло недопонимание. Именно поэтому…
А.Венедиктов
— Давайте его будем рассеивать. Поэтому… Что вы хотели сказать?..
С.Петрова
— Поэтому еще хотела бы остановиться на тех изменениях, которые подготовлены – еще раз говорю, это проект, это некая итерация – я думаю, что не последние, тем не менее, остановлюсь.
До изменений, что имели?
А.Венедиктов
— О чем мы говорим – о кабине?
С.Петрова
— Мы сейчас говорим, в том числе, и о кабине. Давайте прямо на пальцах. У нас был тариф с багажом, у нас было понятие ручной клади, и у нас было понятие «вещи при пассажире».
А.Венедиктов
— Вот я это вообще не знаю. Ручная кладь — понимаю, вещи при пассажире – не понимаю.
С.Петрова
— Это тот самый перечень, про который вы уже говорили: Куда я дену свой зонтик, куда я дену свои цветы? — и так далее.
А.Венедиктов
— А это уже было, эти понятия? Это не входило в ручную кладь? Зонтик не назывался ручной кладью? Ноутбук не назывался ручной кладью?
С.Петрова
— Да. Но был пробел в законодательстве, связанный с тем, что понятие ручно клади не давало четкого понимания, в каком объеме ваша ручная кладь. И любой перевозчик мог устанавливать свои собственные правила. То есть да, был перечень из нескольких пунктов из того, что можно было именно при себе, при этом не было понятия ручной клади, в каком объеме вы можете эту ручную кладь… И перевозчик мог предложить любые условия: что значит, любая кладь.
Сейчас мы этот пробел устраняем. Мы предлагаем ввести норму ручной клади.
А.Венедиктов
— Ручная кладь – это то, что я могу взять с собой в салон.
С.Петрова
— Это то, что в салон. Да, в салон – это 5 килограмм. Мы сейчас предлагаем – 5 килограмм…
А.Венедиктов
— До 5 или после 5?
С.Петрова
— Нет. Минимум 5.
А.Венедиктов
— То есть 5 плюс.
С.Петрова
— Это то, что перевозчик должен предложить…
А.Венедиктов
— То есть перевозчик должен написать на своем сайте: «Если вы хотите ручную кладь, то, ребята, у вас 6,5 килограмм».
С.Петрова
— Из законодательства будет вытекать – 5. Но в качестве инструмента опять-таки конкурентного преимущества. Любой перевозчик может определить любую – 7, 10 и так далее.
А.Венедиктов
— Какой класс.
С.Петрова
— Да. И так далее.
А.Венедиктов
— Это решение авиакомпании.
С.Петрова
— Но минимум – 5.
А.Венедиктов
— Минимум – 5. Ребята – внимание! – не максимум – минимум 5.
С.Петрова
— Это очень важно особенно для тех, кто путешествует по невозвратному и безбагажному тарифу. То есть вы можете взять с собой какую-то сумку, рюкзак и так далее.
А.Венедиктов
— Ну, конечно, потому что могу с собой взять свои пять рубашек. Сам рюкзак весит – 3.
С.Петрова
— Ну, в зависимости от типа рюкзака, но, тем не менее. И плюс ко всему дополнительно к пяти…
А.Венедиктов
— Секундочку! Плюс к пяти…
С.Петрова
— Мы улучшили условия. Мы закрепили законодательно (или предлагаем закрепить) определенные нормы, то есть нормируем: 5 килограмм и плюс то, что пассажир без дополнительной платы может взять с собой на борт.
А.Венедиктов
— Плюс к пяти.
С.Петрова
— Плюс к пяти, совершенно верно. Давайте посмотрим, каким образом сформировался этот список…
А.Венедиктов
— Вы лучше про список скажите. Мы пока не понимаем НРЗБ.
С.Петрова
— А вот сейчас я расскажу. У нас был перечень, который на сегодняшний день Федеральными авиационными правилами предусматривает: например, папка для бумаг… Ну, что это?
А.Венедиктов
— Три скрепки. Ну, зачем?..
С.Петрова
— Зонтик. Но, послушайте, это было определено Федеральным авиационными правилами.
А.Венедиктов – А
—а, было?
С.Петрова
— Конечно. И поэтому мы взяли и с перевозчиками проанализировали, а что же, действительно, пассажир с собой берет на борт, и подготовили обновленный перечень, который – еще раз сейчас хотела бы оговориться – в первой итерации мы говорим о том, что это будет дамская сумка, то есть размеры не определены дамской сумочки…
А.Венедиктов
— Вы себе представляете, что это такое?.. Вы женщина – вы знаете, что такое дамская сумка? Туда корова войдет – в дамскую сумку!
С.Петрова
— Прекрасно! Особенно рабочие женщины – ровно так и есть. Портфель, портплед можно перевозить с костюмом, соответственно.
А.Венедиктов
— Ну, естественно.
С.Петрова
— Детское питание, и вещи, которые больше, наверное, уже предусматривают перевозку пассажиров с ограниченными возможностями: это либо костыли, либо…
А.Венедиктов
— Медицинское…
С.Петрова
— Это понятно, да.
А.Венедиктов
— Вопрос: ноутбук, телефон, книги?..
С.Петрова
— Да.
А.Венедиктов
— Что – да?
.Петрова
— Вы можете их: а) положить в портфель, б) в дамскую сумку, либо включить в те 5 килограмм, которые вам просто положены.
А.Венедиктов
— Ноутбук плюс книга и рюкзак – это вот 5 килограмм.
С.Петрова
— 5 килограмм. А еще у вас целый портфель есть – возможность перевезти.
А.Венедиктов
— То есть второе место. Назовем это — второе место в виде портфеля.
С.Петрова
— Абсолютно. Конечно.
А.Венедиктов
— Рюкзак плюс портфель. Рюкзак плюс сумка. Верхняя одежда.
С.Петрова
— Да. Верхняя одежда…
А.Венедиктов
— Шуба, шапка.
С.Петрова
— Никаких проблем с верхней одеждой на текущий момент я лично не вижу…
А.Венедиктов
— Не-не, на текущий момент – мы потекли сразу.
С.Петрова
— Нет, я просто поясню. У все свое трактование: как люди хотят видеть, как читают, то, что мы написали.
А.Венедиктов
— Пальто, шубу… нет, что, на самом деле?
С.Петрова
— Ну, давайте порассуждаем. Вот почему убрали из перечня верхнюю одежду? Потому что вопросов не вызывало. Потому что вы заходите в пиджаке либо в пальто в самолет…
А.Венедиктов
— Либо в шубе.
С.Петрова
— Либо в шубе. И вы зашли в самолет и вам ничего не мешает снять тот пиджак, который вроде как не является верхней одеждой, снять ту же шубу или пальто и точно так же сложить непосредственно в багажную полку.
А.Венедиктов
— Конечно.
С.Петрова
— Да. Поэтому проблем никаких нет в части перевозки…
А.Венедиктов
— В эти 5 килограмм они не войдут?
С.Петрова
— Да нет, конечно. Абсолютно отдельно.
А.Венедиктов
— Нет, ну люди волнуются, ну слушайте!
С.Петрова
— Послушайте, ну вы точно так же – вы в рубашке и свитере. Вам стало жарко – вы сняли свитер. Конечно, никакая бортпроводница не побежит за вами взвешивать то, что вы сняли и пытаться запихнуть куда-то в какую-то норму бесплатную или платную и так далее, попросить доплату.
А.Венедиктов
— Давайте, я тупой. Мы имеем три штуки: мы имеем возможный рюкзак условный, и мы имеем плюс портфель, куда можно положить ноутбук, либо женскую сумку, куда можно положить всё, что войдет.
С.Петрова
— Да, это некий перечень, который абсолютно…
А.Венедиктов
— И плюс мы имеем верхнюю одежду. Это то, что можно.
С.Петрова
— Совершенно верно.
А.Венедиктов
— Плюс плюс…
С.Петрова
— Совершенно верно. И еще хотела бы успокоить уважаемых слушателей и рассказать о том, что на площадке Минтранса создана рабочая группа по совершенствованию данного нормативно-правового акта.
А.Венедиктов
— Куда писать предложения?
С.Петрова
— Вы можете на сайте оставить свои предложения.
А.Венедиктов
— Минтранса?
С.Петрова
— Нет, regulation. Есть, собственно, процедура общественного обсуждения. Мы ждем предложений от общественных организаций и так далее.
А.Венедиктов
— Послушайте, я скажу нашим слушателям из YouTube, мы возьмем у Светланы адрес, поставим гиперссылку на наш сайт, чтобы вы не искали, и вот туда вы будете писать. Давайте?
С.Петрова
— Да, и правильно. И эта рабочая группа включает в себя как Совет Федерации, представителей Государственной думы, так и представителей Роспотребнадзор. Поэтому будет принято сбалансированное решение.
А.Венедиктов
— Когда вы говорите, «сбалансированное решение», правильно люди пишут: «У меня сердце сжимается…». «Гармонизация», «сбалансирование» – сжимается сердце.
С.Петрова
— Но мы чиновники.
А.Венедиктов
— Ну да, я понимаю.
Есть принципиальный вопрос про животных. Вопрос такой от Марины из Санкт-Петербурга: «Правила перевозки животных остались прежними?»
С.Петрова
— Да, абсолютно.
А.Венедиктов
— То есть вообще не менялись. Если вы знаете – знаете. Человек дальше пишет, Наиль из Москвы: «Раньше все вещи я складывал в портплед, получалось – 12-14 килограмм. Летел без багажа. Сейчас я так смогу? Портплед. Складываем кирпичи. Золотые.
С.Петрова
— Я думаю, что если вы к костюму, который предусмотрен, добавите рубашку, то вопросов не возникнет. Если вы пол своего багажа постараетесь внести…
А.Венедиктов
— Но скажите, пожалуйста, можно же упаковать правильно?
С.Петрова
— Я бы на вашем месте не рисковал, тем не менее.
А.Венедиктов
— Портплед-то можно?
С.Петрова
— Портплед – да. Портплед можно…
А.Венедиктов
— Ну. Он же объем портпледа. Наиль, попробуйте, потом нам напишите – я скажу так.
Спасибо за хорошие вопросы. Важные вопросы: «Для моего ребенка необходимо лекарства в сумке-холодильнике с шестью аккумуляторами». Извините, это не зонтик, не фотоаппарат. И таких детей немало. Это вопрос.
С.Петрова
— Спасибо вам за этот вопрос и за то внимание, которые вы к этой проблематике уделили. Я уверена, что мы доработаем нормативно-правовую базу…
А.Венедиктов
— Давайте вы запомните – вот лекарства.
С.Петрова
— Да, я себе пометила. Это очень важно.
А.Венедиктов
— Спасибо большое.
С.Петрова
— Так что детское питание оставили. Но, на самом деле, лекарств не было и в предыдущей реакции Федеральных авиационных правил.
А.Венедиктов
— Ну, видимо, могут… По нынешним вещам… давайте возьмете.
С.Петрова
— Однозначно абсолютно.
А.Венедиктов
— Василий правильно спрашивает: «Так и неясно с минимальным весом в 5 килограмм. Если у меня 4 килограмма — мне что, кирпичи докладывать? Или все-таки максимум 5 килограмм?»
С.Петрова
— Нет, мы говорим о том, что перевозчик обязан вас допустить с весом ручной клади в 5 килограмм. Если правилами перевозчика предусмотрено большее количество, то совершенно понятно, что будет допустимо пронести в ручной клади большее количество килограмм. Но если 4, понятно, что… игра слов.
А.Венедиктов
— «Спасибо, успокоили про ручную кладь. К примеру, я лечу на фото-сафари, — это коллега, видимо, пишет, — и везу с собой фоторюкзак, а в нем этак, килограмм 15 оптики. Во что теперь мне это обойдется?»
С.Петрова
— Вам придется, в зависимости от правил перевозчика, хотя еще раз я хотела бы обратить внимание на тот факт, что традиционные перевозчики, связанные по рукам и ногам соглашениями в рамках международных альянсов, они, безусловно, правила свои не поменяют.
Еще раз: мы сейчас делаем акцент на международный альянс и на те традиционные авиакомпании, где в текущей редакции правил абсолютно безболезненно вы сможете воспользоваться этими билетами.
А.Венедиктов
— Наталья делает такой вывод: «Значит, бесплатные 10 килограмм нынешние уменьшаются до 5 килограмм. Это ухудшает условия».
С.Петрова
— А у нас не было никогда… У нас был багаж 10 килограмм. И, собственно, когда билет возвратный и багажный – вот он должен содержать по-прежнему возможность перевезти в багаже не менее 10 килограмм.
А.Венедиктов
— А сколько вес портфеля, сумки ноутбука, имеется в виду второго багажа, второй ручной клади. Там есть вес. Вот я иду с портфелем – мне его взвешивать?
С.Петрова
— Нет, конечно.
А.Венедиктов
— То есть ваши свинцовые кирпичи при вас.
С.Петрова
— Это то, с чего перевозчик не имеет права взимать с вас плату.
А.Венедиктов
— Смотрите: «Не пустили на борт в Домодедово с палкой для селфи. Правомерно ли это?» Это вопрос безопасности или это что?
С.Петрова
— В Домодедово… Мне просто нужно понять детали: не пропустил на борт непосредственно перевозчик, либо это служба секьюрити…
А.Венедиктов
— Ну, да понятно, вопрос деталей. «Что такое «перевозчик»? Непонятно» — спрашивает Денкуб2020.
С.Петрова
— Это авиакомпания.
А.Венедиктов
— А если мы говорим о лоукостерах. Вот мне сейчас нужно будет делать один перелет в Европе, и я сейчас на сайте… кстати, это какой-то партнер «Аэрофлота» — я нашел там, сколько багажа уже сразу доплаты: вода, еда… В России что-то есть подобное, вот где все надо отмечать? Или, может быть, вообще всё всегда отмечать надо будет?
С.Петрова
— В зависимости от купленного, приобретенного вами тарифа. Но у нас есть минимальные требования к авиакомпаниям, и эти требования подразумевают минимальный набор услуг, которые авиакомпания должна предоставить пассажирам.
А.Венедиктов
— Минимальный набор услуг. Ребята, минимальный!
С.Петрова
— Мы уже сейчас имеем возможность на российском рынке выбирать место, которое вам понравилось, за дополнительную плату. Мы сейчас можем покупать с вами дополнительное питание, если нам не хватило предоставленного обеда, завтрака, ужина и так далее.
А.Венедиктов
— И вы думаете, что этот рынок будет двигаться именно в наборе услуг за деньги?
С.Петрова
— Да, безусловно. Люди в целом готовы платить только за то, что они потребляют, и это, наверное, правильно. Это общий принцип. И самое главное еще раз: это выгодно тем, кто не пользуется услугами. Многие люди не кушают в самолете, например, летят без багажа и так далее. Зачем им за это платить?
А.Венедиктов
— То есть они будут платить меньше.
С.Петрова
— Да, они будут платить меньше.
А.Венедиктов
— Это самый важный вопрос. Андрей из Москвы спрашивает: «Правильно я понял? Я могу взять портфель, набить его нужными мне вещами, и после этого у меня остается бесплатное место в 5 килограмм?»
С.Петрова
— Законодательно вас ничто не сдерживает.
А.Венедиктов
— Вот. Вежливо и интеллигентно. Тога пишут: «Неправда. У «Аэрофлота ручная кладь разрешена – 10 килограмм. На сайте написано – 10 килограмм».
С.Петрова
— Это правила перевозчика.
А.Венедиктов
— То есть он может оставить это?
С.Петрова
— Да. Законодательно – еще раз – ручная кладь в настоящий момент никак не регламентируется. Поэтому это добрая воля «Аэрофлота» — дать пассажиру возможность на борт 10 килограмм.
А.Венедиктов
— Обращаю ваше внимание, то мы ждем представителя «Аэрофлота» на второй неделе августа. Я уже сегодня договорился. И вот на примере перевозчика будем сравнивать.
Юля спрашивает: «Допустим ли выбор покупать возвратный или невозвратный билет?»
С.Петрова
— Безусловно, выбор всегда есть, Юля.
А.Венедиктов
— «А как при посадке будут отличать, у кого какой билет?» — спрашивает Леонид?
С.Петрова
— А для чего это, Леонид, делать?
А.Венедиктов
— В смысле?..
С.Петрова
— При посадке…
А.Венедиктов
— Ну как? А с багажом люди прут. При посадке в самолет люди идут с разным багажом. У одного невозвратный билет, а у другого – бизнес. Одинаково? Ручная кладь – одинаково?
С.Петрова
— Нет, подождите. Багаж вы уже сдали.
А.Венедиктов
— Багаж сдали.
С.Петрова
— А для всех остальных – это одни и те же правила как для багажных возвратных, так и не багажных, невозвратных. Поэтому я и спросила, для чего это делать?
А.Венедиктов
— Теперь понятно.
Что у нас тут еще есть из вещей, которые вам остались непонятны… Маникюрные наборы? Это, наверное, безопасность, но все-таки…
С.Петрова
— Безусловно, если это какие-то ножницы и так далее, вы всегда, – и ничего в этой части не меняется – обязаны все это либо в багаж положить, либо не брать с собой.
А.Венедиктов
— Спрашивает Надежда Морозова: «Можете, пожалуйста, популярно объяснить, почему билет без багажа станет дешевле?» Не остальные станут дороже, а он станет дешевле? Еще раз, если можно..
С.Петрова
— Как я уже сказала, появится еще одна дополнительная опция, эта опция будет дешевле. Мы для этого, собственно говоря, все те изменения, которые предлагаем, и вводим. Это дополнительный новый, я бы его даже назвала – сегмент рынка билетов, который появится в нашей стране, которого нет на текущий момент.
А.Венедиктов
— «Сумки дамские гигантских размеров войдут в моду», — уверена Вера.
С.Петрова
— Ну, это прекрасно. Будем рады за нашу легкую промышленность.
А.Венедиктов
— Опять Санкт-Петербург: «Что такое портфель? Компьютерная сумка – это портфель или нет?» Вот, понимаете, опять важно для людей. Конкретный вопрос. Видимо, важно.
С.Петрова
— Я думаю, что можно и в качестве портфеля рассматривать и в ручную кладь включать.
А.Венедиктов
— Из Сахалинской области пишут: «С Сахалина почти все билеты невозвратные, особенно в Сеул. А это пересадочный пункт в отпуск», — пишет человек с Сахалина, который сейчас смотрит нас.
С.Петрова
— Но он же пишет о том, что Нижне-Сахалинска в Сеул невозвратные билеты почти все или не все…
А.Венедиктов
— Да.
С.Петрова
— А в чем вопрос-то состоит?
А.Венедиктов
— Не знаю, вот он…
С.Петрова
— Я поэтому уточняю, я же не вижу вопрос, который вы читаете. Может быть, там еще какая-то важная мысль.
А.Венедиктов
— Нет, ничего нет. Смотрите: «Есть международные стандарты на размер ручной клади и веса не более 10 килограмм. У S7, например — 8 килограмм. Под это выпускаются сумки, чемоданы, рюкзаки. Уже всё есть.
С.Петрова
— Уже все есть в правилах перевозчика. На законодательном уровне это никаким образом не закреплено. Поэтому мы и предлагаем на законодательном уровне, чтобы было понимание того минимума, стандартного набора — что пассажир имеет право требовать с перевозчиков.
А.Венедиктов
— Надо просто понять, что у нас сейчас Минтранс и федеральные правила, которые находятся в стадии разработки. Еще раз напомню: мы возьмем адрес и разместим на сайте. Тем более, что некоторые предложения прямо уже…
С.Петрова
— Уж однозначно абсолютно примем на вооружение.
А.Венедиктов
— «Что насчет перевозки тонометров? – спрашивает Влад Лошкарев. Это что-то такое, что мне неизвестно. Я знаю, что такое тонометров, но, видимо, какие-то ограничения…
С.Петрова
— Какие ограничения, хотелось бы понятно. Перевозка тонометров – это, наверное, какое-то…
А.Венедиктов
— То есть ничего не изменилось, наверное.
С.Петрова
— Нет, конечно, тонометров абсолютно точно не касается. Это отдельный вид перевозки тех или иных видов, наверное…
А.Венедиктов
— Смотрите, мы разобрали с вами про багаж и про доплаты, про дополнительный багаж. И я вижу по вопросам, людей волнует, безусловно, то, что называют ручная кладь. Вот, например, Александр пишет, тоже Санкт-Петербург, — какие вы активные у нас петербуржцы! — «Кто проверит вес ручной клади при посадке?»
С.Петрова
— Как вы знаете, на регистрации стоят весы.
А.Венедиктов
— Нет, это на регистрации. Я могу сумку за колонну спрятать, а потом пойти с ней на борт. Это же сумка, можно ее поставить и всё. Это правда.
С.Петрова
— Но вы же знаете, что бирку вешают в любом случае.
А.Венедиктов
— Не в любом. Не, тут я вас обману. Я летаю без багажа, как правило, потому что мои полеты – это один-два, три дня максимум. Соответственно, там пять рубашек и понятно… И поэтому я регистрируюсь по интернету. Я не иду на регистрацию, никакую бирку мне никто не вешает. Я иду сразу на паспортный контроль, если я лечу из страны и прохожу сразу, если я лечу внутри – сразу на безопасность. Никаких весов я не прохожу. Я иду со своим рюкзаком, а могу и с маленьким чемоданом, который весит 10 килограмм иногда, добираю.
С.Петрова
— Да, но вы же соответствуете, вы понимаете, что вы, когда регистрируетесь, что у вас нет багажа…
А.Венедиктов
— Нет багажа, но я про ручную кладь. У нас про ручную кладь все вопросы, про то, что в салон. Я не знаю, у меня 5 килограмм, 7 или 8. Я беру рюкзак, вешаю его не плечо…
С.Петрова
— Интересный вопрос, на самом деле…
А.Венедиктов
— Хороший вопрос.
С.Петрова
— Та развилка, над которой нужно подумать.
А.Венедиктов
— Боюсь, что вы, Александр, натолкнули Минтранс на установку весов перед входом. Боюсь.
С.Петрова
— Спасибо за вопрос еще раз, Подумаем, подумаем, конечно.
А.Венедиктов
— Спасибо большое! Это наш первый разговор. Напомню: Светлана Петрова, Минтранс. Мы говорили о багаже. Спасибо, Светлана! Я думаю, что через какое-то время, когда документы будут уже на выходе, вы придете к нам еще раз и ответите на вопросы, когда документ будет уже практически готов.
С.Петрова
— Да. Спасибо большое! С удовольствием так и сделаем.
А.Венедиктов
— Светлана Петрова была у нас в гостях.
Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 1 августа 2017 > № 2442735
Светлана Петрова
Бесплатная приватизация: сколько продлится «бессрочность»?
Несмотря на подписанный закон, программу могут в любой момент приостановить, но в Госдуме успокаивают: «Еще четыре года можно жить спокойно»
В августе исполнится полгода, как Госдума приняла в третьем чтении закон о бессрочной и бесплатной приватизации жилья для всех граждан России, вскоре подписанный президентом. Этому событию предшествовали жаркие споры, обсуждались самые разные версии, однако принят был бессрочный вариант. Надолго ли — другой вопрос.
Российское правительство было против бессрочной приватизации и очень хотело ее завершить, как и было запланировано, 1 марта 2017 года, продлив программу только для отдельных категорий граждан: жителей Крыма, детей-сирот, жильцов аварийных домов, ждущих переселения, и так далее.
В Думу поступали и другие предложения — закончить программу в 2018-м или 2019 году. В прошлом срок ее действия переносили раз пять, и каждое объявление, что вот теперь уже точно все, сопровождалось ажиотажем, очередями и паникой — а вдруг не успеем. Чтобы всего этого избежать и чтобы люди принимали решение о приватизации осознанно, а не под давлением близкого финала, и было принято «бессрочное» решение. Но председатель комитета Госдумы по жилищной политике и ЖКХ Галина Хованская делится любопытным соображением:
«Можно не сомневаться, что слово «бессрочность» распространяется на весь наш созыв, то есть еще четыре года можно жить спокойно. Но я напоминаю: наши высшие судебные инстанции очень правильно сказали, что законодатель, то есть Дума, вправе как приостановить, так и возобновить приватизацию. Все будет зависеть от экономической ситуации, от всех раскладов».
Словом, расслабляться не стоит, потому что экономическая ситуация и все расклады через четыре года — вещь вообще непредсказуемая.
Валерия Мозганова
Фрегат «Надежда» вернулся во Владивосток после двух полукругосветных походов
Парусное учебное судно «Надежда» сегодня вернулось в свой порт приписки - Владивосток, осуществив полукругосветное плавание через 3 океана. Трехмачтовый фрегат, на борту которого прошли плавательную практику сто двадцать курсантов одного из крупнейших вузов Росморречфлота - Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского, успешно завершил четырехмесячный рейс, начатый в порту Калининград и приуроченный к 25-летию со дня поднятия российского флага.
За 119 суток плавания «Надежда» оставила за кормой 13 750 миль, пройдя на дальневосточную оконечность России южным путем через Гибралтар, Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море, преодолев Атлантику, Индийский и Тихий океаны. При прохождении у «пиратоопасного» побережья Африканского Рога, Баб-эль-Мандебского пролива и Аденского залива безопасность плавания парусника помогло обеспечить океанографическое исследовательское судно ВМФ России «Адмирал Владимирский» с группой антитеррора на борту.
С учетом прошлогоднего похода, парусник, покинувший столицу Приморья более года назад, преодолел более 34 тысяч миль – показатель полноценного кругосветного плавания. В июне 2016 года «Надежда» покинула Владивосток и направилась через Индийский океан, Средиземное и Черное море в Сочи - к месту проведения Черноморской регаты больших парусных судов. Полученное на одном из переходов повреждение – поломка фок-мачты, было устранено еще в Сочи, а затем в ходе зимовки в Калининграде прошел ремонт и частичная модернизация оборудования судна.
Вернувшийся из дальних странствий фрегат встретили торжественно: с духовым оркестром, в присутствии руководства МГУ имени Г.И. Невельского, первых лиц города,ФГУП «Росморпорт», в ведении которого находится судно, парламентариев и духовенства.
«Вот вы и дома, дорогие друзья! Твердо и уверенно стоите на родной земле, и мы чувствуем, как вы возмужали. Впереди у вас еще годы учебы, но эта закалка позволит более внимательно отнестись к тем наукам, которые предстоит осваивать. Вы в полной уверенности ступите на мостики уже современных кораблей», – обратился к новым морякам ректор МГУ имени Г.И. Невельского Сергей Огай.
В свою очередь, капитан «Надежды» Сергей Воробьев отметил, что дальнее плавание на парусном судне - сложное ремесло: «Возвращение из Калининграда во Владивосток длилось около четырех месяцев и было непростым из-за капризного ветра. Фрегат попадал в несколько штормов подряд и экипажу часто приходилось недосыпать, а ведь для большинства их это первый поход. Тем не менее все эти трудности объединяли людей».
К родному владивостокскому причалу парусник вернулся модернизированным. В Калининграде судно было обновлено: камбуз и рубка теперь полностью стали более современными. На фрегате появилось новейшее навигационное оборудование с автоматизированной системой управления.
Досье:
Фрегат «Надежда», именно так судно с полным парусным вооружением значится в морском регистре, унаследовал свое имя от легендарного шлюпа «Надежда», на борту которого российские моряки под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского совершили первое в истории российского флота кругосветное плавание. Парусник стал пятым, "крайним" в серии современных парусных судов, построенной на Гданьской судоверфи по заказу СССР. За эти годы судно приняло участие во множестве масштабных морских научно-исследовательских экспедиций совместно с ведущими отечественными и зарубежными научными организациями, а также совершило два кругосветных плавания.
Представляя интересы России в Азиатско-Тихоокеанском регионе и выполняя функции «визитной карточки» города Владивостока, парусник «Надежда» постоянно посещает российские и иностранные порты, пропагандируя русскую морскую культуру и морское образование.
Учебный фрегат традиционно принимает активное участие судна в международных парусных регатах, четыре из которых он выиграл, а также во многих крупных международных торжествах. Президент Владимир Путин, побывавший на борту судна, высоко оценил вклад «Надежды» в современную историю отечественного мореплавания и подготовку новых поколений моряков, вооруженных самыми современными знаниями, а также традициями профессионализма, мужества и взаимовыручки Русского флота.
В Керчи состоялось заседание коллегии Минтранса России
Министр транспорта РФ Максим Соколов провел 1 августа в Керчи очередное заседание коллегии Минтранса России. В заседании приняли участие представители Минтранса России, подведомственных федеральных агентств и службы, федеральных органов исполнительной власти, транспортных ведомств субъектов РФ, организаций транспортного комплекса.
В рамках повестки участники обсудили итоги транспортного обеспечения Кубка Конфедераций FIFA 2017 г. по футболу. М. Соколов подчеркнул, что в период проведения соревнований транспортная система отработала должным образом, аэропорты и вокзалы обеспечили бесперебойные безопасные перевозки пассажиров. При этом рост пассажиропотока в Московском авиаузле в период Кубка составил порядка 17%. Транспорт общего пользования в городах-участниках также справился с поставленными задачами – ежедневно по маршрутам соревнований совершалось около 20 тыс. рейсов. Отдельно Министр отметил предоставление болельщикам права бесплатного проезда на поездах между городами-организаторами турнира. «Каждый десятый зритель, посетивший матч, воспользовался дополнительным бесплатным поездом, и это хороший показатель, особенно с учётом того, что большая часть болельщиков на стадионах были жителями города-организатора, в котором проходил матч», – уточнил он.
Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул напомнил, что в период соревнований было оформлено свыше 60 тыс. бесплатных билетов, отправлено 262 дополнительных поезда. Поездами воспользовались более 5 тыс. иностранцев из 100 стран мира, наиболее популярными направлениями бесплатных поездов стали Москва-Санкт-Петербург и Москва-Казань. Бесплатно перемещаться между городами имели возможность и представители аккредитованных СМИ, 247 журналистов совершили 355 поездок. Замминистра сообщил, что в рамках работы «горячей линии» поступили обращения более чем от 10 тыс. человек, основные вопросы касались порядка оформления бесплатного проезда. Для удобства болельщиков проводилась активная информационная кампания о бесплатном проезде. «Все это обеспечило рост интереса к бесплатным поездам, в том числе непосредственно в период Кубка», – сказал Н. Асаул.
Значительная доля пассажиропотока в период Кубка легла на воздушный транспорт. Как сообщил Н. Асаул, пассажиропоток 6 аэропортов с 16 июня по 3 июля составил более 6,5 млн человек. При этом дополнительного оснащения воздушных пунктов пропуска к Кубку не потребовалось. Говоря о работе общественного транспорта, замминистра подчеркнул, что во всех городах было обеспечено достаточное для Кубка количество современного подвижного состава, также были организованы парковочные пространства. Н. Асаул рассказал об успешной реализации планов управления перевозками, которые утверждались в рамках Стратегии транспортного обеспечения, и сообщил о необходимости их актуализации с учетом полученного опыта.
Представители подведомственных Минтрансу агентств, а также городов-участников Кубка детально доложили об итогах транспортного обеспечения соревнований в рамках своей компетенции.
В ходе Коллегии поднимался вопрос о работе Минтранса России в Международной морской организации (ИМО). М. Соколов отметил, что Минтранс обеспечивает участие России в работе ИМО, отстаивая интересы российского флота, российской транспортной отрасли. Министр также подчеркнул, что на сегодняшний день действует более 50 обязательных инструментов ИМО, и наша страна является стороной большинства из них. При этом максимальное соответствие российских морских портов международным стандартам позволяет ежегодно наращивать их грузооборот. Глава Минтранса напомнил о положительных результатах проверки, проведенной в 2009 году, в ходе которой оценивалось выполнение Россией своих обязательств в ИМО.
В своем выступлении директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Виталий Клюев сообщил, что Минтранс России обеспечивает формирование состава российских делегаций для участия в заседаниях ИМО. Тесные рабочие связи поддерживаются непосредственно с Генеральным секретарем ИМО. Как напомнил В. Клюев, недавно организация согласилась оказать консультативное содействие при разработке проекта Протокола о сотрудничестве в области безопасности мореплавания на Каспийском море. Среди ближайших мероприятий, представляющих особый интерес для отрасли, отмечена 28 сессия Комитета Токийского меморандума, которая состоится в сентябре во Владивостоке, а также сессия Комитета Парижского меморандума (2019 г., Санкт-Петербург). Приоритетными задачами на ближайший период являются необходимость сокращения выбросов парниковых газов с судов, внедрение системы электронных судовых документов, соответствующей рекомендациям ИМО, разработка требований для автономных судов без экипажа. В завершение В. Клюев рассказал о выполнении решений Коллегии Минтранса 2006 г. по вопросу деятельности ИМО.
В этот же день М. Соколов посетил площадку строительства Крымского моста на о. Тузла, где проинспектировал ход выполняемых работ. Министр сообщил о завершении работ и готовности к установке железнодорожной и автодорожной арок моста весом 6 и 5 тыс. тонн соответственно. «Буквально через 2 недели на специально изготовленных в Севастополе платформах будет доставлена сначала железнодорожная арка, а затем через некоторое время и автодорожная», – уточнил он. Глава Минтранса отметил опережающие темпы строительства по ряду направлений. «Если говорить об автодорожной составляющей моста, то мы прошли уже около 70 процентов работ, по железнодорожной части – около 60 процентов. И нет никаких сомнений, что все поставленные задачи будут выполнены в установленные сроки», – отметил он. Говоря об операции по установке арок Крымского моста, М. Соколов напомнил, что единовременное ограничение движения в Керчь-Еникальском канале в период проведения морской операции по перевозке и установке арок составит не более 72 часов. Министр рассказал и о работе Керченской паромной переправы. «Объем перевозок через переправу в 2017 году соответствует параметрам прошлого года, на данный момент перевезено порядка 3 млн пассажиров. Если говорить о легковом автотранспорте – перевозки заметно увеличились, с начала года этот показатель превысил 600 тыс. автомобилей», – сообщил он.
М. Соколов также возложил венок к Мемориалу воинской славы и памяти павших в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
Космонавт Сергей РЯЗАНСКИЙ прибыл на Международную космическую станцию всего несколько дней назад, а его подписчики в социальных сетях уже знают, как выглядят из космоса супертайфун в Тихом океане, Багамские острова, город Севастополь и отгадывают «космические загадки».
«Как же я скучал по этим завораживающим видам нашей планеты... Теперь буду наслаждаться ими ближайшие 5 месяцев. Надеюсь, что вы составите мне компанию?», - делится эмоциями Сергей РЯЗАНСКИЙ со своими читателями.
Все эти снимки космонавт успел сделать, без преувеличения, в свободные минуты от работы, которой сейчас на МКС, как никогда много. На данный момент космонавты РОСКОСМОСА Фёдор ЮРЧИХИН и Сергей РЯЗАНСКИЙ уже завершили консервацию транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-05», на котором 29 июля прибыл экипаж МКС-52/53, и приступили к активной подготовке к выходу в открытый космос. Напомним, что космическая «прогулка» запланирована на 17 августа.
Помимо этого, на борту Международной космической станции не прекращается работа над научной программой экспедиций, которая включает более 50 биологических, биотехнологических, геофизических и медицинских экспериментов.
Чтобы не пропустить новости из невесомости следите за соцсетями РОСКОСМОСА, а также подписывайтесь на страницы от Сергея РЯЗАНСКОГО в ВКонтакте, Facebook, Instagram и Twitter. Фотографии в большом разрешении можно скачать на странице РОСКОСМОСА в Flickr.
Украинские звезды едут в Россию — заработать на борьбу с русскими
Пятого и шестого августа на музыкальном фестивале Cyclebilly в Петербурге должна была выступить спонсирующая карателей Донбасса киевская группа "Руки'в Брюки". После громкого скандала гастроль киевлян была отменена, и возмущенная цинизмом затеи публика перевела дух. Однако, как принято говорить в кругах релятивистов, не все так однозначно. К этой конкретной ситуации мы вернемся позже, а пока — немного об истории вопроса взаимодействия Украины и России в этом специфическом сегменте.
Украинские мытци (люди искусства) — особое явление природы. Их можно разделить на отряды, семейства и классы, о каждом можно сложить проникновенную эпическую балладу. Сегодня мы поговорим преимущественно о представителях шоу-бизнеса, целом сонме украинских певцов и певуний, групп и коллективов, успешно покрывающих своим творчеством едва ли не всю территорию бывшего СССР.
Родовой чертой этих граждан является тот факт, что их всегда разрывают два разнонаправленных, но крайне мощных мотива. С одной стороны, ими движет глубокая бескомпромиссная любовь к родине, которую они с назойливой пошлостью неустанно и шумно декларируют. С другой — на сознание давит колоссальный рынок соседней страны, который манит и соблазняет, потому что настоящие деньги можно заработать только там, в страшном Мордоре, и вот его мытци почему-то совершенно не боятся. В этом шпагате украинские музыканты — от рокеров до так называемых поющих трусов — парили все годы незалежности, но после Майдана шпагат стал настолько напряженным, что начали рваться штаны.
Мало того, сами технологии выживания в концентрированной серной кислоте нового украинского национализма резко усложнились.
Исполнять патриотизм требуется тем заливистее, чем беднее кормовая база на родине. Тучные годы остались в прошлом, и деньги просматриваются почти исключительно в соседней стране, которая как раз объявлена врагом и оккупантом.
Первые попытки отпихнуть от местного корыта конкурентов были предприняты сразу после Майдана. Украинские мытци, а здесь к деятелям шоубиза подключились театральные артисты, массово потребовали ограничить, а то и вовсе прекратить гастроли российских коллег на территории Украины. Разумеется, в целях борьбы с вражеской идеологией и разлагающим влиянием русского мира. Однако ритуальные патриотические пляски не могли обмануть даже наивных — россияне, как правило, собирали полные залы и денежную массу, что в глазах их украинских коллег выглядело как наглое посягательство на их суверенные пажити.
После того как случился Крым, борьба с гастролерами приобрела характер священной войны, появились черные списки невъезжантов — и они пополняются чуть ли не ежедневно. Граница закрыта на замок для десятков и сотен российских музыкантов, актеров, режиссеров. Списки запрещенных к показу российских фильмов поражают воображение тем, что даже самый взыскательный глаз зачастую не может обнаружить даже формального основания для такого запрета.
Но и этого недостаточно для безбедного, бесконкурентного сбора денег у себя на родине. Поэтому приходится-таки совершать партизанские вылазки на территорию стратегического противника.
Не всем, однако, это позволено. Позором и крайне вульгарной обсценной лексикой заклеймены Ани Лорак, Таисия Повалий, Светлана Лобода. Попытки этих хедлайнеров украинского попа выступить на родине неизменно заканчиваются скандалом и срывом концертов, что, впрочем, лишь играет им на руку — все, кроме некролога, является пиаром, да и он… А вот выступление новой надежи украинской политики по версии американских кураторов — Святослава Вакарчука — на новогодних празднествах 2015-го в Майами патриоты встретили без особой истерики. Хотя Славко пел для российских олигархов уже в разгар идеологической войны. По данным российских СМИ, группа "Океан Эльзы" и сейчас обильно концертирует в России — видимо, на закрытых корпоративах, хотя сам фронтмен это категорически отрицает. Очевидно, ребята получили ярлык от наци на заробитчанские вылазки вглубь "страны-агрессора", ничем другим такое попустительство объяснить невозможно.
У всей этой истории с взаимным обогащением культурного пространства двух стран попсой есть и обратная сторона. Она заключается в категорическом непонимании и неприятии дружественными России гражданами Украины, и особенно жителями Донбасса, странного гостеприимства по отношению к нациствующим украинским мытцям.
Все помнят, например, скандал с шоу-группой "95-й квартал", лидер которой, Владимир Зеленский, чья карьера целиком и полностью была обеспечена выступлениями в КВН, а затем в разнообразных российских шоу, после начала войны в Донбассе отметился серией отвратительных русофобских истерик. Сначала комик попытался откупиться от призыва в зону АТО миллионом гривен на поддержку карателей, но быстро понял, что этого недостаточно. Платить нужно регулярно. Кроме того, следует то и дело выкрикивать лоялистские речевки вроде "Слава Украине — героям слава" и "Слава нации — смэрть ворогам", приносить обеты и клятвы, непременно на концертах заискивать перед вооруженными карателями, уверяя публику в том, что никогда прежде не приходилось выступать перед такими теплыми, сердечными и светлыми парнями. Особенно распинался Зеленский перед боевиками из "Азова", исключительно одиозными отморозками, насильниками и убийцами. Мы, говорил, показали фак России, потом называл ополченцев мразями, потом обращались к президенту Путину с наставлениями…
Однако все это не помешало ему сняться в фильме "Восемь лучших свиданий" и даже попытаться принять участие в торжественной российской премьере. Усилиями российских медиаактивистов эта затея была аннулирована, и в ряде городов этому фильму даже был объявлен бойкот. В ответ на это Зеленский разразился заявлением об организованной черной травле… Однако кассовые сборы говорят сами за себя, и они в России таковы — 161,5 миллиона рублей, что сделало фильм одним из лидеров проката.
Вот тут и таится дьявол.
Зная (более или менее) о многогранной деятельности болтливого Зеленского, россияне все же не побрезговали купить билеты в кино.
Да, их даже в страну пускать нельзя
Надо избирательно подходить к вопросу
Нет, искусство никак не связано с политикой
Как не побрезговали они аплодировать дурацким выходкам плененного запахом денег Потапа, суетливо исполняющего то украинского патриота в вышиванке и с прапором, то борца за мир, а то и большого друга России.
Как не побрезговали продюсеры крутить на своих телеканалах слащавые панегирики в честь юбилея Ады Роговцевой, неустанно прославляющей карателей и поддерживающей их материально.
Как не побрезговал один из российских каналов пригласить в качестве телеведущего некоего Грачева, буквально вопившего о ненависти и презрении к России в самых похабных выражениях.
Как не брезгуют славить и всюду приглашать народную артистку СССР Софию Ротару, которая словом и делом (по словам ее семьи) поддерживала карательную операцию в Донбассе.
Российские организаторы фестивалей и сборных концертов то и дело привечают на своих подмостках украинских исполнителей, замаравшихся русофобией и поддержкой нацистов. Последним достаточно произнести пару ритуальных слов, как бы нивелирующих все сказанное прежде, нацепить футболку с портретом российского президента, скроить пару умильных гримас, подмигнуть, рассказать анекдотец, намекнуть на лояльность — и вуаля, они уже собирают обильную рублевую жатву.
…Ну так вот. Как уже было сказано, 5 и 6 августа на фестивале Cyclebilly в Петербурге должна была выступить киевская группа "Руки'в Брюки". Ребята не слишком известны дома в качестве музыкантов, но хорошо известны в соцсетях своими вполне определенными оценками и комментариями политической ситуации на Украине. Гитарист Филиппенков, например, разразился таким образцом высокой гражданской лирики по мотивам событий 2 мая 2014 года в Одессе (орфография и пунктуация сохранены):
Я вам не скажу за всю Одессу,вся Одесса очень вилика,но и Молдованка, и Пересыпь
били колорадского жука.
Примерно в том же ключе многократно высказывались и другие члены группы. После того как поднялся шум, ситуацию прокомментировали устроители фестиваля, холодно указав взволнованным гражданам, что да, мол, знают, но им совершенно пофиг, что там пишут музыканты в соцсетях, потому что политикой и насекомыми они не интересуются. Однако в итоге выступление все же было отменено — из-за широкого и неприятного резонанса, а вовсе не из-за осознания господами продюсерами своего эпического прокола.
Эта ситуация все же нетипична. Как правило, украинские певцы и артисты выступают в России совершенно невозбранно, какими бы ужасными, людоедскими, нацистскими выступлениями они ни отметились на родине. Российские каналы вовсю крутят сериалы с актером Горбуновым, обожателем батальона "Азов" и создателем героического эпоса о карателях, и с актером Пашининым, боевиком этого же батальона. Оба с Украины, но своей карьерой обязаны исключительно России. Оба, кстати, клялись, что больше в российское кино ни ногой, но в фильмографии Горбунова упомянут российский сериал 2015 года выпуска…
Денег традиционно хочется, и раз уж "Россия — щедрая душа" снисходительно разрешает на своей территории зарабатывать явным русофобам и нацистам, так с чего бы им умерять свой наглый пыл?
Нюра Н. Берг, для РИА Новости
В Астраханской области продолжается выдача электронных больничных листов. Сегодня уже 337 работодателей получили доступ к базе данных электронных листков нетрудоспособности.
Для того чтобы оформить электронный больничный лист необходимо письменное согласие гражданина и электронная подпись врача. После оформления листа нетрудоспособности работник получает его номер, который он сообщает работодателю. По номеру можно отследить историю больничного листа в личном кабинете соцстраха на сайте cabinets.fss.ru или на портале Госуслуг, а также узнать, как и в какие сроки будет произведен расчет суммы пособия.
На сегодняшний день медучреждениями Астраханской области выдано около 150 электронных больничных листов. Это свидетельствует о том, что пациенты выбирают электронный формат. Такой порядок выдачи листков нетрудоспособности упрощает процедуру оформления документа.
К тому же, электронный больничный лист значительно облегчает взаимодействие структур. Теперь организациям не надо пересылать друг другу информацию на бумажных носителях, что позволяет сократить время ожидания компенсаций по временной нетрудоспособности.
Рынок аренды жилья в России.
Специалисты портала «Мир квартир» решили примерить на среднестатистического россиянина роль рантье и прикинули, какой недвижимостью нужно владеть в разных регионах нашей страны, чтобы от сдачи ее в аренду получать не меньше прожиточного минимума. Результаты подсчетов показали, что в большинстве крупных городов для этого достаточно сдавать однокомнатную квартиру.
В исследовании использовались данные о величине прожиточного минимума по регионам РФ (рассчитывается согласно ФЗ №134 «О прожиточном минимуме в РФ») и средние ставки аренды комнат и квартир из данных собственной аналитики портала. Подсчеты велись по 69 крупнейшим городам страны.
По данным экспертов, 1-комнатная квартира прокормит жителей 44 городов из 69, попавших в исследование. В 20 городах просуществовать без работы можно с помощью «двушки». В заполярном Мурманске продержаться на плаву позволит лишь «трешка». И только в Санкт-Петербурге, Сочи, Севастополе и Симферополе можно стать рантье, сдавая комнату.
Средние ставки на московские и подмосковные комнаты не дотянули до столичного и «околостоличного» прожиточного минимума, поэтому для выживания в Московском регионе понадобится отдельная 1-комнатная квартира. Но если в самой Первопрестольной разница между средней арендной ставкой и прожиточным минимумом составляет более 10 тыс. рублей (30 676 руб./мес. и 18 530 руб./мес. соответственно), то в Подмосковье это около 4 тыс. рублей (17 099 руб./мес. и 12 990 руб./мес.).
На втором и третьем месте по дороговизне находятся города с суровыми условиями – Якутск и Сургут. Здесь для выживания нужно сдавать в аренду не меньше «двушки». При этом в Якутске на эту сумму разгуляться не получится (средняя аренда – 15 785 руб./мес., прожиточный минимум – 15 561 руб./мес.), а в Сургуте на расходы останется еще около 7 тыс. рублей (средняя аренда – 20 755 руб./мес., прожиточный минимум – 13 294 руб./мес.).
В Орле, чтобы стать рантье, понадобится либо полноценная «двушка», либо нужно сдать «однушку» чуть дороже средней планки. Прожиточный минимум в регионе составляет 8938 руб./мес., а «однушка» сдается в среднем за 8843 руб./мес. Если же сдавать 2-комнатную квартиру (9948 руб./мес.), можно получить лишнюю тысячу рублей.
Практически такая же ситуация в Ижевске, где прожиточный минимум равен 8740 руб./мес., а средняя ставка 1-комнатной квартиры – 8281 руб./мес. Аренда же 2-комнатной квартиры стоит в среднем 10 398 руб./мес.
В похожем положении оказываются и жители Тюмени, где прожиточный минимум определен в сумму 9934 руб./мес. Если сдать комнату (в среднем 9528 руб./мес.), то чуть-чуть не хватит на жизнь, поэтому нужно отдавать внаем «однушку» (12 007 руб./мес.).
Практически по грани ходят владельцы 1-комнатных квартир в Красноярске, Томске, Челябинске, Тольятти и Махачкале, где средние ценники едва-едва перекрывают официально установленный прожиточный минимум: Красноярск – 11 787 руб./мес. на жизнь и 11 864 руб./мес. за квартиру; Томск – 10 315 руб./мес. и 10 944 руб./мес.; Челябинск – 9574 руб./мес. и 9982 руб./мес.; Тольятти – 9557 руб./мес. и 9638 руб./мес.; Махачкала – 8549 руб./мес. и 8742 руб./мес.
«Как видно из исследования, сегодня в большинстве российских городов в случае потери работы и других средств к существованию человека может спасти 1-комнатная квартира, сдаваемая в аренду. Но, конечно, «спасти» очень условно, если принять во внимание очень низкий уровень официального прожиточного минимума, – резюмирует Павел Луценко, генеральный директор портала. – Поэтому такой расклад сложно назвать устойчивым. В условиях неуклонного удорожания жизни и одновременного снижения арендных ставок более-менее уверенно могут себя чувствовать только собственники 2- и 3-комнатных квартир. Что же касается комнат в Питере и курортных городах, то деньги, вырученные за их аренду, покроют прожиточный минимум только в летний сезон».
Российские покупатели приобретают машины по госпрограмме «Семейный автомобиль».
Наряду с ведущими автопроизводителями, среди которых Kia и Ford, участником государственных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» стало Renault Россия.
Так на торжественной церемонии в дилерском центре «РОЛЬФ Центр» (г. Москва) Renault совместно с «РН Банк» выдала свой первый автомобиль по госпрограмме «Семейный автомобиль». Им стал городской кроссовер Renault Kaptur, белый с черной крышей, с 2-литровым двигателем, АКПП и полным приводом. Покупателями стали Иван и Евгения, которые имеют двоих детей и живут за городом, поэтому они особо отметили внедорожные возможности машины.
Приобрести автомобили Renault по новым программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» можно в официальных дилерских центрах Renault на всей территории России, а также в онлайн-шоуруме Renault.
Ранее первыми в России машинами, проданными по государственной программе «Семейный автомобиль», стали Ford Kuga и Kia Sportage. Кредитный договор на покупку смарт-кроссовера марки Ford на новых условиях был заключен в дилерском центре «Автомир» (г. Москва), а счастливым обладателем Kia стала семья из Нижнего Новгорода, купившая свой автомобиль в салоне «БЦР-МОТОРС КИА».
Кроме того, с 1 августа 2017 года во всех дилерских центрах KIA Motors на территории Российской Федерации, включая Крым (Симферополь), стартовали продажи нового поколения модели KIA Rio российского производства. В том числе, автомобиль можно будет приобрести по новым государственным программам автомобильного кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».
Справочно:
Правительство Российской Федерации и Минпромторг России запустили государственные программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» в июле текущего года. Первая программа ориентирована на всех, кто впервые приобретает автомобиль, вторая – на семьи с двумя и более несовершеннолетними детьми. Стоимость автомобиля не должна превышать 1 450 000 рублей.
Почти 40% жилищного фонда в стране уже готово к следующему отопительному сезону
Более 37% жилищного фонда в России подготовлено к новому отопительному сезону. Об этом сообщил министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень 1 августа, в ходе Всероссийского селекторного совещания, посвящённого вопросам подготовки к осенне-зимнему периоду 2017-2018 годов.
«В целом по стране темпы подготовки жилищного фонда, котельных, водопроводных сетей соответствуют прошлогодним показателям. По состоянию на 1 июля к зиме было подготовлено 37,7% жилфонда, 30% котельных, более 37% тепловых сетей, чуть более 40% водопроводных сетей», — отметил министр. Он добавил, что также была завершена замена более 4 тысяч километров ветхих тепловых сетей и более 17,5 тысяч километров ветхих водопроводных сетей.
По словам министра, общее количество аварий за отопительный период 2016-2017 годов в РФ снизилось на 11,3% по сравнению с периодом 2015-2016 годов. В 24 регионах, в том числе в Ханты-Мансийском Автономном округе, Ненецком автономном округе, Ямало-Ненецком автономном округе, Магаданской области, Чукотском автономном округе не зафиксировано ни одного серьезного нарушения. Главным инструментом снижения аварийности являются модернизация коммунального хозяйства, в том числе за счёт средств, которые регионы привлекают у частных источников.
Тем не менее, в ряде регионов были отмечены отставания от графиков подготовки к отопительному сезону, среди них Иркутская, Тверская, Кемеровская, Челябинская области, Республика Марий Эл. Этим субъектам было рекомендовано обратить особое внимание на вопрос подготовки к зиме, Минстрой России будет держать на контроле ситуацию по данным субъектам.
На совещании также обсуждалась тема задолженности за потребленные топливно-энергетические ресурсы – на сегодня она составляет 196 млрд рублей. Особенные опасения вызывает ситуация в Кемеровской области, где задолженность за год увеличилась почти в 3 раза (с 2,43 млрд. рублей в 2016 г. до 7,14 млрд. рублей в 2017 г.).
«При этом есть, например, Тверская область, где задолженность снизилась на 17,7%, Волгоградская область, где зафиксировано снижение 3%», - отметил Михаил Мень.
По словам министра, у регионов есть все необходимые инструменты, чтобы решить проблемные вопросы, возникающие при подготовке к отопительному сезону. В субъектах, где коммунальному хозяйству уделяется достаточно внимания, есть положительная динамика и по снижению аварийности на сетях, и по снижению задолженности за ресурсы, и, как следствие, удовлетворённость граждан работой соответствующих структур.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter