Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Казани выпустили второй спектакль, который транслируют в общественном транспорте

Олег Платонов (Казань)

Эта романтическая история случилась в общественном транспорте. И там же ее транслируют. Премьера только состоялась, а билеты на спектакль "Мы. Трамвай. Любовь" до середины октября уже проданы. Корреспондент "РГ" прокатился по городу и оценил новый спектакль Казанского театра юного зрителя.

Это вторая работа, которую тюзовцы выпускают погулять по Казани. Первый аудиоспектакль "Ночной трамвай" стартовал в 2021-м. Накатал до трех тысяч км, и его увидели три тысячи зрителей. Но билеты купить до сих пор непросто.

"Мы. Трамвай. Любовь" будут транслировать по средам в отличие от первой постановки, которая идет по пятницам и субботам. Длится постановка час. В "зрительном зале" всего 32 места, а стоимость билета - полторы тысячи рублей.

Зрители надевают розданные наушники, смотрят в окно и погружаются в историю двух влюбленных подростков, Егора и Алины, и одинокого пенсионера Аркадия Ивановича. Герои поговорят о любви, столкнутся со своими страхами и вдохновят друг друга на важные решения. А декорациями стали виды Казани.

"Нам показалось, что "Ночной трамвай" - слишком тяжелая история. И нам захотелось сделать что-то более легкое, - говорит главный режиссер театра Родион Букаев. - Жаль, метро в городе работает всего до 12 ночи. Зрителям потом самостоятельно нужно будет каким-то образом добираться по домам". По словам Букаева, в данном случае вовсе не стояло жесткой привязки сюжета к тому, что видит зритель за окном трамвая, в отличие от первого спектакля. Эту историю можно рассказывать и днем. Просто вечером трамвайная линия свободна и проще достучаться до сердца и души пассажира. Ночной город сам по себе прекрасен, и уже нет дневной суеты. Трамвай катится по столице Татарстана без остановок.

Главные герои словно Ромео и Джульетта прячутся в трамвае и катаются без дела, поскольку взрослые не разрешают им видеться друг с другом. И чтобы обойти родительский запрет, они вынуждены искать пристанище в общественном транспорте.

Само повествование романтично-наивное. Иногда кажется, что зрителю с его жизненным опытом будет скучно наблюдать за взаимоотношениями влюбленных подростков. Что уж там может быть нового? Но как часто происходит и в жизни, повествование идет от простого к сложному. Через наивное восприятие ощущения жизни подростками сам погружаешься в воспоминания и эти же ощущения. И если сюжет тут слишком уж прямолинеен, то текст, считают многие "зрители", написан великолепно: "В каждом человеке есть немного звездной пыли", - говорит один из героев.

И очень грамотно вплетена современность в, казалось бы, классический сюжет:

- Ты согласна сбежать со мной?

- Да, но я зарядку от телефона дома забыла...

И вот такой в пьесе Ирины Васьковской брошен мостик от поколения к поколению, учитывая, что спектакль рассчитан на широкую аудиторию. "Я даже скрин экрана сделала с твоим сообщением, чтобы смотреть на него в старости и вспоминать", - говорит героиня.

Отличная сентиментальная история на ночь глядя. Особенно ее приятно будет слушать, когда за окнами польет дождь, или тем, у кого действительно ночной поезд из Казани.

Это станет очень приятным аккордом в путешествии по городу, по эмоциям и по своим ощущениям. Поскольку это очень теплая история, оставляющая после себя приятный след в душе. За час успеваешь и пофилософствовать, и поностальгировать, и улыбнуться, и полюбоваться.

Страховщики назвали самую угоняемую марку автомобилей в 2023 году

Владимир Баршев

Страховщики назвали самую угоняемую марку авто в этом году. Такой машиной, несмотря на все санкции и катастрофическое снижение продаж, стал Hyundai. По данным Страхового Дома ВСК, на угоны этой марки приходится 31 процент от общего числа хищений.

Корейские автомобили продолжают держать пальму первенства у угонщиков. Второе место в рейтинге занимает Kia с 24 процентами хищений. На третьем месте - Mitsubishi. На японскую марку пришлось всего лишь семь процентов таких происшествий.

И это неудивительно. Дело в том, что машины чаще всего угоняют не для перепродажи, а на запчасти. В стране очень много корейских авто. За последние годы перед СВО они жестко конкурировали между собой на российском рынке. Буквально ставили рекорды. И вот - итог. Для самых распространенных на рынке машин очень нужны запчасти по адекватным ценам и без длительных сроков поставок.

Самой востребованной у угонщиков моделью авто стал Kia K5 - 14 процентов случаев, а также кроссоверы Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe. В сегменте премиальных авто в число самых угоняемых вошли седан Genesis G80 и Mercedes-Benz GLE-class.

Пожалуй, впервые в рейтинг угоняемых машин, причем - в десятку, вошел китайский производитель. Среди этих авто лидирует по угонам Chery Tiggo.

Основное количество угонов традиционно пришлось на Москву - 45%. Регионами-лидерами по числу хищений авто стали Московская и Самарская области. Здесь зафиксировано по 10 процентов происшествий.

Надо сказать, что в Москве основная доля угонов пришлась на Северо-Западный округ. Самыми опасными для машин районами Подмосковья стали Дубна, Ногинск и Люберцы.

Чаще всего жертвами угонщиков в этом году становились корпоративные автопарки. На них приходится 52 процента происшествий. Среди автомобилистов - физических лиц от действий преступников преимущественно страдали женщины - 28 процентов.

Наибольшее число угонов в 2023 году произошло в мае. В этом месяце количество угонов составило 28 процентов. В феврале, апреле зафиксировано по 17 процентов угонов. В июне - 10 процентов. В остальное время года на каждый месяц приходилось не более 7 процентов.

Но в весенние месяцы традиционно обостряется интерес к автомобилям.

Дмитрий Чернышенко: 1,5 тысячи студентов российских вузов получат по миллиону рублей на стартап

Определены все 1,5 тысячи победителей конкурса «Студенческий стартап» федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства» в 2023 году.

Каждый из студентов получит грант 1 млн рублей на реализацию своего бизнес-проекта. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

«По итогам конкурсного отбора были определены 1,5 тыс. лучших проектов студентов, каждый из которых получит финансирование в 1 млн рублей на создание новых технологий в самых разных областях – от цифровых систем и медицины до архитектуры и дизайна. В сравнении с прошлым годом произошло два важных изменения: число победителей выросло на 500 человек, а сам конкурс приобрёл международный характер. Среди студентов российских вузов, чьи проекты признаны экспертным жюри наиболее значимыми и сильными, есть граждане Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и Сирии. Россия в Год педагога и наставника стремится расширять международное сотрудничество в области образования и обеспечивать равные возможности для всех студентов нашей страны: организованы грантовые конкурсы, предпринимательские “Точки кипения” и университетские стартап-студии», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Проекты победителей ориентированы на создание новых приборов, интеллектуальных производственных, химических, цифровых и биотехнологий, а также представлены в сфере медицины, ресурсосберегающей энергетики и креативных индустрий.

«Два года назад был запущен проект “Платформа университетского технологического предпринимательства”. За это время мы достигли большого прогресса в развитии инструментов платформы. Так, через акселерационные программы и стартап-студии прошли свыше 91 тысячи студентов. Конкурс “Студенческий стартап” является флагманским для молодых предпринимателей в вузах: всего в 2023 году на конкурс поступило свыше 6 тыс. заявок, а в список победителей вошли представители 368 университетов из 71 региона по всей стране. В следующем году грант в 1 млн рублей получат уже 2 тысячи молодых предпринимателей, поэтому показатели станут ещё выше», – подчеркнул глава Минобрнауки Валерий Фальков.

«Как и в прошлом году, мы составили дополнительный перечень заявок, рекомендованных к поддержке в следующем году из средств федерального бюджета 2024 года. Такие проекты, получившие высокие оценки жюри, могут быть профинансированы уже в этом году, если кто-либо из победителей четвёртой очереди конкурса откажется от заключения договора, – сообщил генеральный директор Фонда содействия инновациям Сергей Поляков. – Конкурс “Студенческий стартап” приносит определённые результаты: среди победителей прошлых очередей есть проекты с выручкой, часть ребят уже отчитались по гранту и приняли участие в конкурсе “Старт”, где финансирование составляет 4 млн рублей, некоторые студенты привлекли в свой проект частные инвестиции».

Отбор проектов проводился в два этапа. Первый этап проходил с января по апрель 2023 года, итоги подведены в июле – отобрано 1235 проектов. Второй этап проходил с мая по июнь 2023 года, по его результатам отобрано 265 проектов. Регионами-лидерами по числу победителей второго этапа стали Москва, Санкт-Петербург, Республика Татарстан, Ростовская и Томская области.

Федеральный проект «Платформа университетского технологического предпринимательства» был разработан по одноимённой стратегической инициативе, утверждённой Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.

Абсолютным победителем Всероссийского конкурса «Воспитать человека» стала Екатерина Аввакумова из Санкт-Петербурга

В Москве в Музее Победы состоялся финал Всероссийского конкурса педагогических работников «Воспитать человека». По итогам финальных испытаний абсолютным победителем конкурса «Воспитать человека» в 2023 году стала методист Дворца детского и юношеского творчества «На Ленской» города Санкт-Петербурга Екатерина Аввакумова. Организаторы конкурса – Минпросвещения России, Институт изучения детства, семьи и воспитания, Общероссийский Профсоюз образования, Росдетцентр.

«Воспитание достойного гражданина с опорой на традиционные духовно-нравственные ценности сегодня не должно быть формальностью, оно должно лежать в основе образовательного процесса, ведь от этого зависит будущее нашей страны. Всероссийский конкурс педагогических работников «Воспитать человека» является эффективной площадкой для обмена опытом, изучения лучших практик воспитания, а также распространения их внутри профессионального сообщества. Уже второй год к участию в конкурсе привлекаются родители, и в вопросах воспитания именно они – наши партнеры и единомышленники», – прокомментировал Министр просвещения РФ Сергей Кравцов.

В финале всероссийского конкурса Екатерина Аввакумова представила авторскую практику «Воспитательные аудиоподкасты "Диалоги на Ленской"». Это аудиозаписи на актуальные темы воспитания, которые рассматриваются с трех позиций: учащихся, родителей, педагогов. В формате живого диалога подростки, родители и педагоги обсуждают конкретную проблему и ищут варианты ее решения. Практика позволяет учащимся быть услышанными, предоставляет шанс родителям встретить единомышленников, формирует диалогичное общение между педагогами и специалистами.

Екатерина Аввакумова также стала победителем в номинации «Воспитание в образовательном пространстве».

В других номинациях Всероссийского конкурса педагогических работников «Воспитать человека – 2023» победу одержали:

– Бавина Анастасия, педагог дополнительного образования Государственного бюджетного нетипового образовательного учреждения «Академия талантов» города Санкт-Петербурга, в номинации «Трудовое воспитание»;

– Остапова Альбина, педагог средней общеобразовательной школы № 1 имени Героя Российской Федерации А.А. Туркина Динского района Краснодарского края, в номинации «Воспитание и социализация личности»;

– Садыкова Юлия, заместитель директора по воспитательной работе Центра образования «Новошкола» города Уфы, в номинации «Уклад образовательной организации»;

– Светличная Елена, советник директора по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями Роза-Долинской основной общеобразовательной школы Азовского немецкого национального муниципального района Омской области, в номинации «Навигаторы детства»;

– Чайковская Оксана, педагог дополнительного образования, координатор кадетских классов Центра развития творчества детей и юношества имени генерал-майора А.В. Грибова ЗАТО Озерный Тверской области, в номинации «Воспитание на основе кадетских традиций»;

– Черкинская Евгения, заместитель директора по воспитательной работе Центра творческого развития «Октябрьский» города Ижевска, в номинации «Воспитание детского коллектива»;

– Щербакова Надежда, педагог-психолог средней общеобразовательной школы № 77 с углубленным изучением английского языка города Перми, в номинации «Семейное воспитание».

Оценивали работу конкурсантов в финале представители Администрации Президента Российской Федерации, Министерства просвещения России, Детского центра Музея Победы, Российского общества «Знание», Всероссийского центра художественного творчества, Российского детско-юношеского центра и других значимых организаций в сфере образования и воспитания.

Официальный сайт конкурса – https://воспитатьчеловека.рф.

Справочно

В 2023 году конкурс «Воспитать человека» реализуется в рамках Года педагога и наставника и направлен на повышение престижа профессии педагога, профессиональное развитие и рост педагогических работников. Всего на конкурс в 2023 году было подано 11 155 заявок из 89 регионов России. В финале конкурсанты проходили три испытания: анализировали видеофрагменты из известных фильмов с определенными подходами взрослых к воспитанию детей и молодежи, разрабатывали групповой проект и отвечали на вопросы экспертов и партнеров конкурса.

Организаторы конкурса – Минпросвещения России, Институт изучения детства, семьи и воспитания, Общероссийский Профсоюз образования Российский детско-юношеский центр.

Цель Всероссийского конкурса «Воспитать человека» – распространение среди профессионального педагогического сообщества новых форм, практик и инновационного педагогического опыта воспитания гармонично развитой и социально ответственной личности на основе духовно-нравственных ценностей, исторических и национально-культурных традиций Российской Федерации.

Финал Всероссийского конкурса педагогических работников «Воспитать человека» вошел в комплекс мероприятий Большой учительской недели, которая проходит в России со 2 по 8 октября 2023 года.

Большая учительская неделя – ключевое событие Года педагога и наставника, объявленного Указом Президента Российской Федерации. В связи с возросшим вниманием общества к вопросам образования и воспитания Большая учительская неделя в этом году пройдет с увеличенным количеством мероприятий и участников. Мероприятия Большой учительской недели охватят все регионы страны. Центральными федеральными событиями станут финальный тур Всероссийского конкурса «Учитель года России», объявление победителей всероссийских профессиональных конкурсов «Мастер года», «Педагог-психолог России», «Директор года России», «Учитель-дефектолог России», «Воспитать человека», «Первый учитель», а также Форум классных руководителей в Москве, пленарное заседание в рамках Съезда учителей сельских школ и Собрание студентов – лидеров общественного мнения педагогических вузов. Победители и участники всех профессиональных конкурсов посетят праздничный концерт в Государственном Кремлевском дворце в День учителя. В финале Большой учительской недели пройдет Всероссийская акция «День с педагогом и наставником».

"Сибур" внедрил на предприятиях комплекс МАКАР для наблюдения за ключевыми работами

"Сибур" начал внедрять на предприятиях комплекс интеллектуального видеоконтроля МАКАР собственной разработки. С помощью технологии компьютерного зрения комплекс позволяет автоматически распознавать и подсчитывать людей в кадре, что повышает уровень контроля над критически важными работами на производственных площадках. Это позволяет точнее управлять планированием и реализацией работ.

Название МАКАР – аббревиатура для мобильного автоматизированного комплекса аудита работ. В отличие от стационарных видеокамер комплекс можно перемещать и устанавливать в любом месте и вести наблюдение практически с любого нужного ракурса. На аппаратном уровне МАКАР состоит из камеры, вычислительного модуля с модемом и аккумулятора, который можно заменять, не прерывая при этом работу комплекса. Ёмкости аккумулятора хватает на 24 часа автономной работы.

МАКАР использует технологию граничных вычислений посредством встроенного микрокомпьютера. Аналитические операции выполняются прямо на устройстве, которое при этом синхронизировано с платформой дополненной реальности "Сибура" – "Удалённый эксперт AR". Такая архитектура решения позволяет максимально быстро передавать и визуализировать информацию с учётом ограничений информационной безопасности.

"Мы продолжаем развивать в "Сибуре" разработку собственных "умных камер", в том числе увеличивая набор детекторов – это позволит нам учитывать максимум объектов в кадре. Масштабирование МАКАР на предприятиях "Сибура" уже запланировано, причём в процессе МАКАРы будут становиться умнее, мобильнее, легче и автономнее", – рассказал Георгий Прутковский, старший владелец продукта "Удалённый эксперт AR" "Сибур Диджитал".

В рамках пилотирования МАКАР внедрили на площадках "Нижнекамскнефтехим" и "ПОЛИЭФ". Комплекс приносит экономический эффект, автоматизируя учёт ресурсов и условий работы в остановочных ремонтах и схожих задачах. Это существенно снижает риски отклонений от плановых сроков запуска производственных линий и выпуска продукции.

На данный момент "Сибур" намерен масштабировать решение и использовать его в остановочных ремонтах и задачах, связанных со строительными проектами холдинга.

"Камаз" обновил мобильное приложение

Разработчики "Камаза" опубликовали прогрессивную версию KAMAZ Mobile, созданную на технологии PWA, и дали приложению новое имя – "Альтернативный клиент KAMAZ Mobile". Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя.

Новая версия устанавливается по QR-коду или ссылке на ноутбуки, персональные компьютеры, планшеты и сотовые телефоны. При этом для работы "Альтернативного клиента" достаточно браузеров, например, Chrome. Программисты почти полностью переработали приложение. Раздел "Новости" сейчас представляет собой агрегатор, он может отображать информацию из различных источников. "Программа лояльности" теперь показывает компании-партнёров "Камаза" на карте с актуальными телефонами и сайтами. А раздел "Заказ справок" интегрирован с базой данных контакт-центра, он позволяет подать заявки и получать сведения о готовности документа. В личном кабинете появилась QR-визитка, ею можно обмениваться с коллегами и другими контактами.

Сейчас расчётный лист в приложении отображается как в распечатанном виде. По кнопке "Распечатка" его можно отправить на принтер, если есть соответствующие настройки для распечатки, или сохранить лист в телефоне в PDF-формате. При просмотре расчётки используется индивидуальный пароль камазовца, либо его можно заменить на сканер отпечатка пальца или лица.

Актуальная версия 6.0.25 вышла в конце августа. В ней появилась тёмная тема для экрана. Кроме того, доработан интерфейс, улучшена функциональность и производительность системы. По словам разработчиков, каждый год добавляются новые сервисы в приложении. Например, прибавились разделы "Молодёжные проекты" (подача заявок); "Полезная документация" (содержит справочную информацию). Сейчас дорабатывается раздел "Командировки", где вскоре можно будет пройти весь процесс поездок – от подачи заявки до согласования и авансовых отчётов. Работы над "Альтернативным клиентом KAMAZ Mobile" продолжаются.

Новый метод визуализирующей фотоплетизмографии подходит для количественного сравнения васкулярного тонуса курящих и некурящих

Научная группа Института автоматики и процессов управления ДВО РАН под руководством доктора физико-математических наук Алексея Камшилина разработала новый метод визуализирующей фотоплетизмографии и применила его для количественного сравнения васкулярного тонуса у людей с длительным стажем курения и тех, кто не курит.

В данном методе небольшой участок кожи предплечья пациента постепенно нагревается до температуры 42 °С специально разработанным устройством, а видеокамера регистрирует изображение исследуемого фрагмента в зелёном свете синхронно с записью электрокардиограммы.

Записанные сигналы содержат наполненный частотный спектр колебаний кровотока, включающий пять диапазонов активности: кардио (0,86–1,36 Гц), респираторный (0,21– 0,35 Гц), миогенный (0,07–0,12 Гц), нейрогенный (0,023–0,046 Гц), эндотелиальный (0,007–0,017 Гц). Анализ последнего диапазона позволил выявить статистически значимую разницу в уровне колебаний у здоровых людей и курильщиков. Так, было установлено, что при локальном нагреве эндотелиальные колебания у курящих людей примерно на 40% ниже, чем у некурящих.

Научный сотрудник, кандидат физико-математических наук Наталья Подолян рассказала, что исследование пациентов выполнено при сотрудничестве врача-терапевта, кандидата медицинских наук Анастасии Саковской (Институт терапии и инструментальной диагностики Тихоокеанского государственного медицинского университета, Владивосток) на базе медицинского учреждения ЧУЗ «КБ «РЖД -Медицина», Владивосток, тестирование проводила младший научный сотрудник Анжелика Белавенцева. В исследовании приняли участие 38 добровольцев: мужчины в возрасте 35–60 лет некурящие и с длительным стажем курения (средний стаж 28 лет). Регистрация кровотока осуществлялась во время теста локальной гиперемии через стекло, нагреваемое при помощи токопроводящего слоя. В результате обработки данных получены карты распределения пульсаций крови, анализ которых в базисе вейвлетов выполнен совместно с доктором физико-математических наук Ириной Мизевой (Институт механики сплошных сред филиал Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН, г. Пермь).

«Нами достоверно установлено, что курение только одной табачной сигареты за 12 часов снижает выработку оксида азота. В результате эндотелиальная функция снижается, что, несомненно, сказывается как на микроциркуляции крови в дистальных отделах, так и на состоянии сердечно-сосудистой и дыхательной систем, что приводит к ухудшению здоровья в целом», — отметила Наталья Подолян.

Полученные результаты могут быть использованы для неинвазивной оценки и других кардиометаболических факторов риска (артериальной гипертензии, нарушения толерантности к глюкозе, высокого уровня холестерина, ожирения и т.д.) с целью раннего прогнозирования заболеваний и назначения соответствующего лечения. Исследование выполнено при поддержке Российского научного фонда. Результаты опубликованы в журнале Biomedical Signal Processing and Control.

Источник: «Дальневостоный учёный».

Модернизированные центры занятости получили положительный отклик от населения

В модернизированных центрах занятости показатели эффективности деятельности выше, в том числе отмечается рост удовлетворенности граждан качеством предоставления госуслуг. Об этом рассказал заместить руководителя Роструда Ян Талбацкий, выступая на выездном совместном заседании Общественного совета при Министерстве труда и социальной защиты Российской Федерации и Общественного совета при Федеральной службе по труду и занятости в рамках ВНОТ-2023 в Сочи.

Кадровые центры «Работа России» — это не только обновленные офисные пространства, которые выстраиваются по единому образцу, но и принципиально новые подходы к организации работы. По словам замруководителя Роструда, в модернизированных ЦЗН зафиксировано сокращение времени трудоустройства и периода нахождения граждан на регистрационном учете, отмечено повышение профессионализма и квалификации персонала. В том числе отмечается увеличение количества работодателей, пользующихся услугами службы занятости. «Со стороны населения также получен положительный отклик на модернизацию службы занятости, отмечен рост удовлетворенности граждан качеством предоставления госуслуг, которые оказываются по принципу клиентоцентричности, то есть с учетом конкретных жизненных и бизнес-ситуаций», - рассказал Ян Петрович.

В этом году комплексная модернизация всех центров занятости в рамках национального проекта «Демография» проводится в 17 пилотных регионах. Еще 12 регионов присоединяться к проекту в следующем году. Таким образом, за два года перезагрузка коснется более 770 центров занятости. Ранее уже были открыты 175 пилотных обновленных кадровых центра «Работа России» в 73 регионах.

«Служба занятости нового формата должна полностью владеть информацией о состоянии рынка труда, уметь прогнозировать потребность в трудовых ресурсах, обеспечить возможность переобучения и профессионального обучения, выстраивать карьерные траектории как для сложившихся работников, так и для начинающих специалистов, а также выступать посредником между работодателем и потенциальным работником. По всей стране уже открыто 175 таких модернизированных центров занятости, еще в 429 центров открываются в этом году и 344 запланировано на следующий год», - сообщил Ян Талбацкий.

Напомним, в рамках комплексной модернизации ЦЗН в этом году среди пилотных регионов выступили Тульская, Нижегородская, Пензенская, Липецкая, Калужская, Белгородская, Самарская, Владимирская, Мурманская, Новгородская, Тамбовская, Ульяновская, Костромская области, Пермский край, Республика Тыва, Чувашская и Удмуртская республики. Со следующего года к проекту присоединяться Иркутская, Архангельская, Калининградская, Воронежская, Ярославская, Саратовская, Псковская области, Камчатский край, Республика Башкортостан и Республика Мордовия, г. Севастополь и Республика Карелия.

Инъекция для фасада: как химическая анкеровка позволяет ускорить работы и увеличить срок службы конструкций

Технологии механической анкеровки известны в строительстве уже больше ста лет. Однако применение химических анкеров до сих пор знакомо не всем, даже профессионалам строителям. Между тем, подобные системы зарекомендовали себя с положительной стороны уже не менее полувека, а появление новых составов и методов их расчета серьезно расширило возможности применения такого крепежа в различных материалах. Эксперты компании «ГК fischer» рассказали «Стройгазете» об особенностях этой технологии.

Технология химической анкеровки предполагает введение в отверстие для крепежного элемента специальных составов на основе винилэстера. Срок службы такого крепежа достигает ста лет, что превышает до полутора раз среднее время эксплуатации при классических методах установки.

Методика, изобретенная еще в 50-х годах прошлого века, основана на использовании системы из синтетической смолы и стального сердечника (обычно нержавеющей шпильки). Сначала ее применяли в автомобильной промышленности — для усиления крепления металлических деталей. Десятилетием спустя они стали использоваться в горном деле, а в 1970-х, после изобретения двухкомпонентных (смола + отвердитель) эпоксидных составов, широко распространились в обычном строительстве.

Такие системы активно применяют там, где обычное крепление с дюбелем не способно обеспечить прочность конструкции из-за недостаточного сцепления с материалом основы. Это прежде всего анкеровка в пустотелых материалах, таких как щелевой кирпич, керамоблоки и т. д.; анкеровка в пористых основах: легких бетонах, известняке, песчанике и т. д.; анкеровка в бетонах, включая растянутый и трещиноватый.

Фактически химический инъекционный состав пропитывает внутреннюю поверхность просверленного отверстия, обеспечивая очень плотное сцепление с металлической шпилькой. При этом благодаря отсутствию расширения при полимеризации анкерную систему можно применять в конструкциях с малыми поперечными сечениями. А полная химическая инертность после полного застывания дает возможность использовать их во внутренних помещениях, включая больницы и детские учреждения.

Сегодня существуют две формы использования инъекционных анкерных систем: капсулы, которые чаще используются для индивидуального и подводного применения; картриджи — широко распространены в серийном монтаже, таком как установка фасадных систем.

Например, при монтаже фасадов строящегося Саратовского онкоцентра применяется винил-эстеровая инъекционная система, которая была первой в мире допущена для крепления в пустотелом и полнотелом кирпиче, бетоне и газобетоне — FIS VS. В 2020 году этот состав прошел процедуру ETA (European Technical Assessment) и полностью разрешен к применению в перечисленных материалах.

«Жители Саратова, так долго ожидавшие открытия центра, могут быть уверены: фасад новой больницы прослужит не менее полувека. Для его монтажа был использован двухкомпонентный химический состав на основе гибрида виниловых эфиров. В сочетании с сетчатой гильзой, которая обеспечивает центровку и фиксацию анкера в отверстии, и горячеоцинкованным фасадным дюбелем при монтаже в пустотелых керамических блоках система выдерживает требуемую проектную нагрузку. При таких показателях срок эксплуатации навесного фасада, смонтированного с помощью инъекционной системы, до 1,5 раз больше, чем при использовании классических крепежей», — объяснил Алексей Кисленко, представитель и технический специалист по ЮФО компании «ГК fischer».

Ячеистая структура строительного материала, из которого возведено здание медицинского центра, обеспечивает ему высокие теплосберегающие характеристики. Однако она же ограничивает применение классических способов установки подконструкций вентфасада, таких как пластиковые или стальные фасадные дюбели для монтажа кронштейнов. Последние не обеспечивают проектных требований к надежности и долговечности, в отличие от химических анкеров, создающих необходимое сцепление шпильки с основой.

В России данный химический анкер является одним из немногих изделий, получивших техническое свидетельство Минстроя России, подтверждающее соответствие условиям строительства и эксплуатации на территории страны. Для этого он прошел экспертизу по ряду показателей — физико-механическим характеристикам, пожаробезопасности, морозостойкости, устойчивости к атмосферным воздействиям, к влажности и т. д.

Химическая анкеровка — относительно новая строительная технология, которая, сожалению, еще не получила широкого применения в России. Тем не менее, ее возможности наиболее полно могут раскрыться именно у нас: на 70 % территории страны царит сложный климат с резкими перепадами температур, высокой влажностью и суровыми морозами. Он создает серьезные проблемы для штатной работы обычного крепежа, но не оказывает воздействия на инъекционные системы, которые после застывания могут работать десятки лет, невзирая на экстремальные условия.

Олег Белозеров: следующие 20 лет станут временем высокоскоростных поездов

"Российские железные дороги" 1 октября отметили двадцатилетний юбилей. За эти годы компания инвестировала триллионы рублей, развивала инфраструктуру, закупала пассажирские вагоны, обновляла парк локомотивов и смогла завоевать доверие у грузоотправителей и пассажиров. Впереди – внедрение беспилотных технологий и строительство первых в стране высокоскоростных железных дорог. Заменят ли роботы проводников, как идет работа над биометрией в поездах, когда в России появятся ВСМ, и сколько будет стоить двухчасовое путешествие из Петербурга в Москву, чем опасно появление частных локомотивов, и сохранится ли чай в традиционных подстаканниках, в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров. Беседовала Надежда Фролова.

– Олег Валентинович, чем, по вашему мнению, РЖД стали лучше за 20 лет в плане пассажирских и грузовых перевозок?

– Считаю, главное – мы состоялись как компания. Регулярно бьем рекордные показатели времен Советского Союза. У нас выше грузооборот, скорость и ряд других показателей. Мы поднялись на верхние позиции в мировом рейтинге железных дорог. Российские железные дороги сегодня самые грузонапряженные в мире, занимают второе место по грузообороту, третье место – по протяженности. Длина главных путей у нас порядка 86 тысяч километров, но, если брать развернутую длину, то она существенно выше – 127 тысяч километров.

Например, мы строим вторые пути на БАМе и Транссибе. По общей длине основных путей прирастаем не сильно, но по развернутой длине рост очень заметен. Из нового – у нас построены подходы к Крымскому мосту, обход Украины, уникальная дорога к горному кластеру в Сочи и многое другое.

Еще один важный момент: РЖД – сервисная компания и работает на своего клиента – грузоотправителя и пассажира. В последнее время многие из тех, кто раньше пользовался самолетом, а сейчас в силу разных причин пересел на поезда, видят, что железная дорога стала абсолютно другой: очень квалифицированные проводники, обслуживание, другое отношение.

Грузоотправители тоже отмечают изменения. Мы общаемся с ними 24/7, зачастую опережая их запросы. Например, предлагаем использовать новые цифровые платформы. Не нас подталкивают, а мы сами являемся генераторами изменений.

– РЖД вместе с железнодорожной отраслью за эти годы проходили реформу. Компания, по сути, избавилась от грузовых вагонов и появилось много частных операторов, но, например, либерализация локомотивной тяги пока осталась под вопросом. В этом есть плюсы?

– Многие элементы сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть, что донастраивать и улучшать. Хотелось бы сделать больше? Конечно. Не все первоначальные планы реализованы, но, может быть, это даже скорее плюс, чем минус. Свое отношение к частной тяге я высказывал не раз: я против. Нынешняя ситуация наглядно продемонстрировала, что как раз объединение многих составляющих внутри "Российских железных дорог" дает лучший синергетический эффект. При этом часть из элементов выведена за периметр компании осмысленно, с расчетами, с созданием хорошей и правильной конкурентной среды. Эту среду и нужно развивать, поддерживая интерес частных инвесторов и всех участников процесса.

– Когда говорите, что "хотелось бы сделать больше", что имеете ввиду в первую очередь?

– Инфраструктура должна развиваться опережающими темпами, то есть строиться с заделом. Мы сейчас, несмотря на все впечатляющие результаты, не до конца удовлетворяем спрос. Наверное, это основная проблема, поскольку растет количество грузоотправителей и пассажиров, которые хотели бы использовать железнодорожный транспорт. С другой стороны, повышенная востребованность говорит о том, что мы работаем хорошо.

– Сколько РЖД вложили за 20 лет инвестиций, купили пассажирских вагонов, локомотивов и каков объем перевозок пассажиров за эти годы?

– За все время существования компании инвестиции составили 9,3 триллиона рублей, в том числе в 2023 году почти один триллион 200 миллиардов. Мы последние годы идем с очень серьезным приростом. Купили за 20 лет почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов. Приобрели порядка 9,5 тысячи локомотивов. Цифры грандиозные. Перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров – это как трижды перевезти все население Земли!

– Вы сказали про железные дороги как единую систему и упомянули, что против либерализации локомотивной тяги. Какой позиции придерживаетесь вы в вопросе приватизации РЖД? Стоит ли это делать в каком-то виде?

– Мы до сих пор стоим в плане приватизации как ОАО "РЖД", но, как я уже говорил, детальное изучение показывает, что правильнее многие элементы оставлять внутри. Проанализировав нашу деятельность с момента создания, можно сделать выводы, что мы движемся с неплохим темпом и в правильной конструкции. Приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем. Мне кажется, что это вопрос не сегодняшнего дня. Сейчас время очень серьезных возможностей, возможностей для развития здесь, в нашей стране. И в этом плане мы готовы трансформироваться.

– Вы активно занимаетесь беспилотными технологиями. Когда можно будет проехать по МЦК как именно пассажир беспилотного поезда, а не в порядке эксперимента?

– Тестовый запуск такого поезда с пассажирами мы планируем в середине 2024 года. Мы бы сделали это на полтора года раньше, но пришлось искать замену зарубежным деталям, поэтому немного отклонились от графика. Человек будет находиться в кабине поезда во время движения, но, по сути, это будет уже не машинист, а оператор. Это третий уровень автоматизации. Сейчас проходят испытания полностью отечественного электропоезда, который, как мы ожидаем, уже в этом году придет на замену существующим "Ласточкам". После сертификации и запуска в промышленное производство мы планируем разработать беспилотный поезд на отечественной платформе с наивысшим четвертым уровнем автоматизации. По завершению всех этапов испытаний и подтверждения безопасности он будет запущен в эксплуатацию.

Для чего все эту нужно? Напомню, что сейчас поезда идут по МЦК с интервалом четыре минуты. С интервалом три минуты система управления, выстроенная исключительно на человеческих ресурсах, не справится, и для него нужно как раз переходить на беспилотное движение.

– Будут ли такие составы обозначены каким-то специальным знаком или цветом? Потому что, сами понимаете, кому-то может быть страшно, а кому-то, наоборот, будет интересно сесть именно в этот поезд.

– В отношении окраски, мы еще посоветуемся, прежде всего, с пассажирами, каким бы они хотели его видеть. Пока придерживаемся мнения, что такой поезд было бы интересно и правильно выделить цветовой гаммой.

– Рассматриваются ли другие участки для тестирования беспилотных пассажирских поездов?

– На данный момент рассматриваем полигоны, где внедрение таких пассажирских поездов может иметь максимальный эффект. Есть несколько возможных участков. Скорее всего, это будут агломерации с высокоинтенсивным движением. Где – пока не скажу.

– С развитием беспилотных технологий машинисты не останутся без работы?

– Простые автоматические операции можно и нужно совершенствовать, но человек нужен будет всегда. При этом привычка учиться, трансформироваться для железнодорожника очень важна. Сравним машиниста 70 лет назад и сегодня. Сама технология другая. Сейчас кабины, уровень комфорта, управление – иные. Машинист – как пилот, уровень его подготовки и обучения очень высокий.

– Проводников, которые, как пассажир могу сказать, кардинально изменились в лучшую сторону, тоже вряд ли роботы смогут заменить? Пассажиру ведь нужен человек, который будет его встречать, в дороге как-то помогать, чай предложить и так далее.

– Абсолютно согласен. Даже если робот предложит чай, это точно будет другой чай, без души. Взаимоотношения людей ничто не заменит.

– Если продолжать о душевности путешествия по железной дороге. Его таким традиционные символом в России является подстаканник. Что-то вообще может его заменить в этой роли или, может быть, уже что-то заменяет?

– Мы стараемся соблюдать традиции. Подстаканник – это история, это конструкция, проверенная временем, это атмосфера путешествия. Допускаю, что он может как-то совершенствоваться, но сам формат, как и определенные ассоциации, с ним связанные, останется.

– Правильно ли я понимаю, что с увеличением грузовой работы и пассажирских перевозок, несмотря на автоматизацию некоторых процессов, никакой оптимизации персонала или введения неполного рабочего дня в компании не планируется?

– О сокращениях не думаем. И сокращениями ради сокращений не занимаемся. Мы должны в полном объеме выполнить перевозки. Для этого нам нужен определенный штат людей с определенными навыками. Мы улучшаем управленческие системы, создаем более комфортные условия, какие-то процессы автоматизируем, повышаем производительность труда. В связи с этим меняются и уточняются требования к квалификации персонала, изменяется потребность в отдельных профессиях. Кого-то переобучаем, кого-то перенаправляем на другие участки работы. Все наши действия направлены именно на совершенствование работы внутри компании.

– Видят ли РЖД дефицит кадров? Если да, то как с ним борются?

– Начинаем потихоньку ощущать. Мы прикладываем огромные усилия, чтобы к нам приходила молодежь и приходила навсегда, чтобы воспринимала РЖД как место, где можно и нужно работать всю жизнь, совершенствоваться и развиваться. Мы постоянно мониторим уровень зарплат в регионах по различным специальностям, стараемся выставлять конкурентный уровень.

– Готовится масштабный проект: строительство в России целой сети ВСМ. Например, из Москвы можно будет доехать в Санкт-Петербург за два часа 15 минут. Иногда столько времени в большом городе занимает путь на такси во время пробок. Правильно понимаю, что проект будет реализован вообще с минимальным участием средств от государства?

– Это правда. Поэтому вопрос, может быть, только отчасти ко мне. Мы вели проект ВСМ достаточно длительный период времени. Сделали проектные работы по ВСМ в направлении Казани. Затем нам поставили задачу заняться проектированием ВСМ Москва-Санкт-Петербург. Часть работ мы выполнили. Буквально недавно конфигурация приобрела несколько иной вид. Появился интерес у инвесторов. Это Сбер, город Москва.

– Москва готова вкладываться?

– Готова. Более того, я думаю, что пул инвесторов будет гораздо шире. В предварительной модели речь идет о создании специальной компании для реализации этого проекта. Конфигурация нашего участия обсуждается, возможно, будем соинвесторами на какую-то небольшую часть, либо же будем выполнять только наш традиционный функционал – перевозки и обслуживание инфраструктуры после строительства. И речь не только про направление Москва-Санкт-Петербург. Это и дорога на Юг, и в сторону Урала. Как сказал президент, порядка 80% людей могли бы быть охвачены высокоскоростным движением. И это обязательно будет. Считаем, что модель с участием частных инвесторов будет интересна. Она имеет большую гибкость и распределение рисков.

– Кто-то из металлургов, угольщиков или других отраслей готов вкладывать? О готовности инвестировать в ВСМ в июне на ПМЭФ-2023 говорил, например, основной бенефициар "Северстали" Алексей Мордашов, отметив, что вопрос в условиях.

– Это правда. Если будет построена отдельная ВСМ, освободится существующая линия, по которой можно будет перевезти больше грузов. В этом заинтересован, в том числе, как вы говорите, Алексей Мордашов и другие участники. Если они будут вкладываться, то смогут получить не только прямые, но и косвенные эффекты для себя. Это расширение пропускной и провозной способностей. Получается интересный проект, когда выигрывают все.

– Когда планируется запустить ВСМ Москва-Санкт-Петербург?

– Скажем так: мы планируем, что до 2030 года ВСМ будет введена. Будем стремиться максимально сократить сроки, поскольку это улучшает финансовые показатели проекта.

– "Сапсаны" останутся курсировать на действующих путях, или их переведут на ВСМ?

– Мы предполагаем, что крейсерская скорость на ВСМ будет 350-360 километров в час. В качестве целевого параметра на испытаниях мы определили 400 км/ч, но не считаем это пределом. "Сапсан", потенциально, можно будет перевести на новую линию, но она будет на переменном токе, а у нас только четыре двухсистемных (на постоянном и переменном токе, остальные на постоянном – ред.) состава "Сапсана". Впрочем, можно будет доработать, в том числе и "Сапсаны". Или же переставить их на другие линии с постоянным током. Посмотрим, какая модель будет оптимальной. Вопрос будет обсуждаться.

– Стоимость билета на поезд по ВСМ в Петербург будет выше или ниже, чем на "Сапсан"? Как на цене может отразиться время в пути в два раза быстрее?

– Есть предварительные расчеты: будет чуть дороже. С одной стороны, экономия на скорости, с другой – большое количество факторов, влияющих на стоимость. Но опять же, как вы сказали, два часа – это зачастую поездка на машине в большом городе. Кому-то захочется съездить из Москвы в театр в Санкт-Петербурге или в Эрмитаж и потом вернуться. Это абсолютно другая модель жизни.

– Понятны ли примерные сроки строительства ВСМ на Юг и до Екатеринбурга?

– Предполагаю, что до 2030 года заделы по этим направлениям у нас будут. Тем более, что проектная документация по ВСМ Москва-Казань есть по всем этапам строительства. По Москве-Адлер нужно будет сделать оценку и тоже начать двигаться.

– В поездах для ВСМ будут только сидячие пассажирские места, или, может быть, будет какое-то купе с лежачими местами, как есть в нескольких "Сапсанах"?

– Думаю, что на ВСМ на дальние расстояния будут поезда, в том числе, и со спальными местами, чтобы можно было комфортно находиться более пяти часов.

– Кстати, на пассажирах "Сапсана" в 2024 году РЖД планировали тестировать посадку в поезда по биометрии. Как будут проходить этот путь пассажиры до поезда?

– Мы к этому проекту подходим очень внимательно. Определенное количество рисков при использовании биометрии есть. Смотрим, как сделать, чтобы было безопасно, где и как пассажир должен быть идентифицирован: уже при покупке билета или при посадке в поезд. Пока это технологический эксперимент.

– Говоря про проекты ВСМ, вы очертили такую грань – 2030 год. У РЖД есть программа развития до 2030 года. На фоне изменения ситуации в экономике вы актуализовали ее параметры по инвестициям, прогнозу пассажирских перевозок, по погрузке, какие проекты убрали, а какие добавили?

– Мы планируем выйти с предложением увеличить потенциальные целевые параметры провозной способности до 2030 года. Уже сейчас видим, что они должны быть больше. Все направления используются на пределе их возможностей. Даже Северо-Запад, про который говорят, что он свободен. Там запускаются новые портовые мощности, плюс активно едут транзитом через территорию России белорусские коллеги.

– Какие плановые параметры у РЖД по инвестициям на 2024 год и какой прогноз по росту погрузки?

– В следующем году погрузка предусмотрена с ростом 1,5-2%. Объем инвестиций сейчас обсуждается, это порядка одного триллиона 300 миллиардов рублей. Общее мнение: если будет возможность, нас нужно максимально поддержать, чтобы мы, в свою очередь, не сдерживали экономику.

– Выступая на ВЭФ, вы подняли тему о необходимости индексации грузового тарифа по справедливому принципу. Я так понимаю, вы говорили о том, что следовало бы перейти с индексации по потребительской инфляции на индексацию по промышленной инфляции, идею о которой компания высказывала несколько лет назад?

– Да. Более того, мы провели специальную работу и отнесли затраты к различным индексам, которые на них влияют. Если на зарплату влияет индекс потребительских цен, значит, ее надо по этому индексу изменять. Стоимость металла, стройка идут по отдельным индексам, значит, их нужно учитывать в соответствующих категориях. Когда разница между промышленной, производственной и потребительской инфляцией незначительная, в рамках погрешности, можно с прежней формулой соглашаться. Но когда по отдельным направлениям начинаются резкие отклонения, мы должны оставаться в паритете, и наша индексация должна поддерживать доходность на не ухудшающемся уровне. Мы, исходя из этого, как раз и предлагаем индекс ценового паритета, который эту ситуацию сбалансирует.

– С какого года, по вашему мнению, целесообразно ввести расчет по такой формуле?

– Пока мы говорим, что индекс нужно проработать и обсудить на всех уровнях, чтобы была определенная форма консенсуса. Кроме того, нужно донастроить тарифную систему. Так что это произойдет не раньше 1 января 2025 года, возможно даже – 1 января 2026 года.

– Новый прейскурант планируется тоже к сроку вступления этой системы расчета приурочить или позже, или раньше?

– Возможны разные варианты. Нам нужно очень взвешенно подходить к тому, как складывается экономика у наших грузоотправителей и пассажиров. Все изменения должны быть понятны, чтобы к ним заблаговременно можно было подготовиться.

– Остается совсем немного времени до конца года, когда действуют временные правила по перевозкам грузов и готовится изменение постоянных правил недискриминационного доступа (ПНД). По вашему видению, какие грузы надо поднять повыше, чтобы работа этих правил была более справедлива?

– Мы полагаем, что скорректированные ПНД, скорее всего, будут близкими к той временной версии, которая сейчас функционирует. В ближайшее время эта тема будет обсуждаться в правительстве, поскольку есть разногласия.

Мы считаем, что правила должны, прежде всего, отражать приоритет доступа к железнодорожной инфраструктуре грузов с высокой доходностью. Это связано не столько с доходами РЖД, сколько с привлечением средств в бюджет страны. Данный подход, по нашему мнению, должен быть ключевым. Когда существуют административные квоты и ограничения, они не дают возможность развиваться в рыночных условиях. Поэтому ПНД нужно совершенствовать именно в части рыночных условий и избавляться от квот.

– Вы сказали о доходах, считали, сколько составит единовременный платеж РЖД государству?

– Посчитали. У нас прибыль в 2018-2019 годах была гораздо выше, нежели чем в 2021-2022 годах. А расчетная формула сверхприбыли предполагает обратное. Основные доходы как раз зарабатывали те, кто находился в рамках свободного ценообразования, рынка, а у нас тарифная система. Все получилось, как мы и говорили, все решения по индексации в сложный для страны период были направлены не на получение нами сверхприбыли, а на обеспечение поддержки экономики.

– Получается, ничего платить не придется?

– Мы не подпадаем под критерии о сверхприбыли.

– РЖД будут запрещать сотрудникам технику Apple для служебного пользования, и если да, то в какой период этот запрет заработает?

– Запрещать сотрудникам ничего не будем, но использование этой техники в служебных целях недопустимо.

– В целом, по программному обеспечению если говорить. Можете заверить, что из-за перехода РЖД с ряда иностранных программ полностью на отечественные никаких сбоев в продаже билетов и оформлении грузоперевозок не будет?

– Мы постоянно совершенствуем наши системы "Экспресс" и "ЭТРАН". Это отечественные продукты. Пассажирам и грузоотправителям опасаться нечего. Мы также являемся интегратором по развитию системы ERP для России, делаем ее на базе 1С и внедрим до 1 января 2025 года. Значимые объекты критической инфраструктуры у нас серьезно не зависят от зарубежного ПО, в соответствии с поручением президента РФ последние элементы устраним к 1 января (2025 года – ред.), плюс в партнерстве с "Росатомом" и "Газпромнефтью" сделаем абсолютно новые продукты.

– Давайте в заключение поговорим о планах на ближайшие 20 лет: какие дороги построите, и какие будут поезда?

– Я уверен, что следующее двадцатилетие будет временем высоких скоростей, прежде всего в пассажирском сегменте. Через 20 лет будет 2043 год, хотелось бы увидеть большинство из перечисленных ВСМ построенными. Предполагаю, что мы продолжим активно развивать Восток. Абсолютно точно изменится уровень комфорта. Мы продолжим обновлять подвижной состав и двигаться по пути персонального пространства. В поездах будут все сопутствующие атрибуты обычной жизни, и пассажир будет ощущать себя как дома.

Россия > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2023 > № 4504802 Олег Белозеров

Более 1000 км автомобильных дорог построено в России по программе «Стимул»

В России с 2018 года реализуется федеральная программа «Стимул», которая в настоящее время входит в состав национального проекта «Жильё и городская среда». Благодаря «Стимулу» строятся школы, детские сады, медучреждения, автомобильные дороги, а также подводятся инженерные коммуникации к новым жилым микрорайонам, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«С 2018 года по настоящее время в регионах России по программе “Стимул” построено 278 объектов дорожной инфраструктуры. Их общая протяжённость составляет более 1 тыс. км. Благодаря этому созданы межквартальные и внутриквартальные дороги, подъездные пути, развязки и магистральные улицы общегородского и районного значения в строящихся микрорайонах. Данные проекты простимулировали строительство жилья общей площадью 7,66 млн кв. м в 54 регионах страны», – отметил Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что дороги выступают наиболее востребованным типом инфраструктуры по программе «Стимул».

«С каждым годом всё большее внимание уделяется строительству транспортной инфраструктуры в новых жилых микрорайонах: в 2018 году благодаря «Стимулу» построено 16 дорог, в 2019-м – 38, в 2020-м – 62, в 2021-м – 69 и в 2022 году – 78 дорог. В текущем году работа продолжается, уже введено 15 объектов протяжённостью 17,9 км, из них 14 были построены с нуля, 1 объект реконструирован. Созданные в 2023 году дороги станут стимулом для строительства 800 тыс. кв. м жилья», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

В целом по итогам текущего года строительство инфраструктуры по программе «Стимул» будет способствовать вводу почти 11 млн кв. м жилья.

«Наиболее активное дорожное строительство с целью стимулирования жилищного строительства за прошедшие пять лет велось в Белгородской области, где возведено 42 объекта транспортной инфраструктуры, в Самарской и Свердловской областях, а также в Республике Мордовия – построено 19 автодорог, в Калужской области и Республике Башкортостан – по 12 новых дорог, а также в Тамбовской области и Республике Татарстан, где появилось 11 и 10 автодорог соответственно», – отметила руководитель Проектной дирекции Минстроя Дина Сафиуллина.

В 2023 году новые дороги по программе «Стимул» были построены в 12 регионах страны. Это Ивановская, Ленинградская, Пензенская, Свердловская, Тамбовская, Тверская, Тюменская области, Алтайский и Пермский края, республики Ингушетия, Мордовия и Удмуртская Республика.

Специалисты филиала «Россети Урал» - «Пермэнерго» увеличили мощность подстанции 35/10 кВ «Горшки» в Пермском муниципальном округе.

Взамен двух силовых трансформаторов мощностью 2,5 МВА установлены трансформаторы мощностью 4 МВА.

В результате повышена надежность электроснабжения потребителей в селе Новоильинское, деревнях Суздалы, Горшки, Большакино, Растягаево и еще 17 населенных пунктов, в которых суммарно проживает более 1,6 тысяч человек.

Замена трансформаторов на ПС «Горшки» проведена в рамках реализации программы повышения качества электроснабжения населенных пунктов, обслуживаемых Култаевским районом электрических сетей.

Программа была утверждена в февраля 2023 года и предусматривает выполнение мероприятий, направленных на повышение надежности и качества электроснабжение потребителей в 37 населенных пунктах.

Среди реализуемых мер - установка новых трансформаторных подстанций, увеличение мощности действующих электросетевых объектов, замена голого неизолированного провода на самонесущий изолированный, прокладка дополнительных линий электропередачи, оптимизация схем электроснабжения проблемных территорий.

В Ижевске открыт первый в России Центр аддитивных технологий металлов общего доступа

В Ижевске компания-интегратор российской атомной отрасли «Русатом – Аддитивные технологии» и Удмуртский государственный университет открыли первый в России Центр аддитивных технологий общего доступа (ЦАТОД).

Деятельность ЦАТОД будет направлена на выполнение как производственных, так и образовательных задач Росатома и региона в области аддитивных технологий. Русатом и УдГУ являются технологическими партнерами в рамках реализации Дорожной карты «Технологии новых материалов и веществ», утвержденной Правительством РФ в 2020 году.

Сотрудничество сторон подразумевает разработку совместных программ дополнительного профессионального образования для подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также предоставление услуг 3D-печати в интересах предприятий Удмуртии.

Для реализации поставленных целей Русатом, как отраслевой интегратор по аддитивным технологиям, оснастит новую площадку УдГУ современным оборудованием для аддитивного производства.

3D-печать металлических изделий будет производиться по SLM-технологии. В производстве будут использоваться порошки нержавеющих и инструментальных сталей с высокой твёрдостью и прочностью, порошки алюминиевых и титановых сплавов, а также особо чистого тантала.

США усугубляют ситуацию с безопасностью в Центральной Азии, поддерживая ИГИЛ

Специальный посланник Ирана в Афганистане Хасан Каземи Коми заявил, что Вашингтон стремится создать нестабильность в регионе Центральной Азии путем усиления террористической группировки ИГИЛ*.

"Хотя прошло более двух лет с тех пор, как американцы покинули Афганистан, эта страна продолжает свои злодеяния в Афганистане", - заявил высокопоставленный иранский дипломат, добавив, что США стремятся вызвать беспокойство в странах региона, включая соседей Афганистана.

Экономические проблемы и проблемы безопасности в Афганистане в большей степени вызваны 20-летней оккупацией этой страны Соединенными Штатами, НАТО и их союзниками, добавил он.

Касаясь продолжения поддержки США терроризма и террористической группировки ИГИЛ, Каземи Коми заявил, что, укрепляя ИГИЛ-Хорасан, Вашингтон планирует сначала сделать страны Центральной Азии небезопасными, а затем создать в этих странах базы под предлогом борьбы с ИГИЛ.

Далее он сообщил, что страны, участвующие в пятничной встрече Московского формата в российском городе Казань, утверждали, что формирование правительства, которому доверяет афганский народ, является предварительным условием для улучшения ситуации в Афганистане.

Касаясь необходимости поддержки ООН и международного сообщества региональных инициатив, он отметил, что одним из важнейших решений стран-участниц Формата стало формирование контактной группы соседями и странами региона.

Заявив, что западные страны поддерживают создание международной контактной группы, Каземи Коми подчеркнул, что международная контактная группа означает снова присутствие Америки и НАТО, и такая группа, которая является основной причиной хаотичной ситуации в Афганистане, не только не улучшит ситуация в Афганистане, но усугубит проблемы.

На саммите делегацию "Талибана"* проинформировали, что если они хотят поддержки стран региона, им необходимо сформировать правительство, которое пользуется поддержкой и доверием народа этой страны, добавил он.

*ИГИЛ и "Талибан" признаны Верховным судом РФ террористическими организациями и их деятельность запрещена на территории России.

В финал телешоу «Классная тема!» вышли семь учителей

Объявлены имена семи финалистов проекта «Классная тема!». Всего в ходе народного голосования было отдано более 460 тыс. голосов за любимых педагогов. По итогам определены семь учителей, которые представят свои предметы в финале телешоу «Классная тема!».

Телепрограмма «Классная тема!» выходит второй год. Она создана по поручению Президента России Владимира Путина Минпросвещения России и телеканалом «Россия» при информационной поддержке компании VK.

В рамках телешоу 35 лучших педагогов представили семь предметов школьной программы: биологию, русский язык, физику, математику, химию, географию и историю. Всероссийское голосование за финалистов проходило в социальной сети «ВКонтакте», каждый мог отдать свой голос за семь понравившихся ему учителей.

Финалисты телешоу «Классная тема!»

Кондина Анастасия Александровна, учитель биологии, средняя школа № 8, г. Выкса, Нижегородская область;

Пинежанинов Александр Валерьевич, учитель географии, МДЦ «Артек», г. Ялта, Республика Крым;

Оджо Александр Александрович, учитель истории, школа № 854, г. Москва;

Лётцев Андрей Сергеевич, учитель математики, средняя школа № 4 с углубленным изучением отдельных предметов, г. Батайск, Ростовская область;

Никитюк Никита Игоревич, учитель русского языка и литературы, школа № 55, г. Горловка, Донецкая Народная Республика;

Хабиров Радик Рифович, учитель физики, школа полного дня № 108, г. Казань, Республика Татарстан;

Сигарева Екатерина Андреевна, учитель химии, Школа информационных технологий № 26, г. Липецк, Липецкая область.

В Год педагога и наставника заявки на участие в телешоу «Классная тема!» подали 7000 педагогов из 89 регионов страны. Отбор полуфиналистов проводился экспертной комиссией, состоящей из специалистов в сфере педагогики и воспитания, режиссеров и продюсеров. В число полуфиналистов вошли педагоги, которые активно участвуют в конкурсе «Учитель года России», в проектах Российского общества «Знание» и программах Российского движения детей и молодежи «Движение Первых», развивают свои страницы и сообщества в социальной сети «ВКонтакте», а также занимают должность советника директора по воспитанию.

В течение месяца 35 полуфиналистов представляли свои видеоуроки в официальном сообществе проекта «Классная тема!» в социальной сети «ВКонтакте». Каждый из уроков благодаря мастерству и педагогическим находкам учителей превратился в интеллектуальное шоу.

Учителя и ученики в каждом регионе болели за своего полуфиналиста, который за время шоу стал известным человеком в своем городе и поселке. Во ходе финала каждый из семи педагогов-финалистов проведет урок на образовательном гранд-шоу телеканала «Россия». Их учениками станут не только телезрители и участники программы в студии, но и известные ученые, космонавты, музыканты, популярные артисты театра и кино.

Справочно

Проект «Классная тема!» призван представить самых ярких педагогов нашего времени и повысить престиж одной из важнейших профессий страны. Победитель получает приз – авторскую программу на федеральном телеканале. «Классная тема!» демонстрирует возможности современной педагогики и ее самой важной составляющей – учителей.

Победителем телешоу «Классная тема!» в 2022 году стал учитель физики из города Нальчика Аслан Кашежев. Его авторская программа прошла в эфире телеканала «Культура». Выпуски передачи, посвященные различным разделам физики, можно посмотреть на медиаплатформе «Смотрим».

В Москве назвали имена призеров конкурса «Директор года России – 2023»

В рамках Большой учительской недели в Москве завершился второй тур Всероссийского конкурса «Директор года России – 2023». В Корпоративном университете московского образования состоялась торжественная церемония объявления призеров.

В Год педагога и наставника призерами конкурса «Директор года России – 2023» стали:

Говорова Нина Германовна, директор МАОУ «Лицей № 82», Нижегородская область;

Мокрушин Алексей Николаевич, директор МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 25» города Калуги, Калужская область;

Чепурин Анатолий Викторович, директор МАОУ «Лицей № 2» города Перми, Пермский край;

Щербакова Марина Александровна, директор МБНОУ «Городской классический лицей» города Кемерово Кемеровская область – Кузбасс;

Юрьева Юлия Евгеньевна, директор МБОУ «Лицей № 2 «Престиж» города Макеевки, Донецкая Народная Республика.

3 октября призеров ждет конкурсное испытание «Мастер-класс». Тему и форму проведения мастер-класса конкурсанты определяют самостоятельно.

Финальное испытание для призеров состоится 4 октября, они примут участие в состязании «Пресс-конференция «Вопрос директору года».

Имя победителя объявят 4 октября в рамках Большой учительской недели на площадке Ситуационного центра города Москвы.

Награждение победителя Всероссийского конкурса «Директор года России» состоится 5 октября, в День учителя, на сцене Государственного Кремлевского дворца. Победителю вручат главный приз конкурса – «Большой хрустальный кристалл» – и сертификат на 200 тысяч рублей.

Организатором конкурса «Директор года России» является Министерство просвещения Российской Федерации.

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Директор года России» проводится с 2021 года. Учредитель конкурса – Министерство просвещения Российской Федерации.

Он ориентирован на выявление наиболее талантливых и эффективных руководителей общеобразовательных организаций, закрепление образа современного директора школы как лидера педагогического коллектива, успешно реализующего государственную политику в области образования, распространение моделей успешной работы.

Победителем Всероссийского профессионального конкурса «Директор года России – 2022» стал Павел Терехов, директор московской школы «Покровский квартал».

На заочный этап конкурса «Директор года России – 2023» было подано свыше тысячи заявок. В финальный этап прошли 30 руководителей общеобразовательных организаций из Москвы и Санкт-Петербурга, Владимирской, Иркутской, Калужской, Кемеровской, Липецкой, Московской, Нижегородской, Орловской, Тамбовской, Ульяновской, Челябинской, Ярославской областей, Кабардино-Балкарской и Чеченской республик, республик Бурятия и Саха (Якутия), Донецкой Народной Республики, Алтайского, Краснодарского, Красноярского, Ставропольского и Пермского краев.

Торжественные мероприятия по подведению итогов и награждению победителей конкурса «Директор года России – 2023» входят в программу Большой учительской недели.

Большая учительская неделя – ключевое событие Года педагога и наставника, объявленного Указом Президента Российской Федерации. В связи с возросшим вниманием общества к вопросам образования и воспитания Большая учительская неделя в этом году пройдет с увеличенным количеством мероприятий и участников. Мероприятия Большой учительской недели охватят все регионы страны. Центральными федеральными событиями станут финальный тур Всероссийского конкурса «Учитель года России», объявление победителей Всероссийских профессиональных конкурсов «Мастер года», «Педагог-психолог России», «Директор года России», «Учитель-дефектолог России», «Воспитать человека», «Первый учитель», а также Форум классных руководителей в Москве, пленарное заседание в рамках Съезда учителей сельских школ и Собрание студентов – лидеров общественного мнения педагогических вузов. Победители и участники всех профессиональных конкурсов посетят праздничный концерт в Государственном Кремлевском дворце в День учителя. В финале Большой учительской недели пройдет Всероссийская акция «День с педагогом и наставником».

77% жителей Санкт-Петербурга пользуются сервисами на базе ИИ

77% петербуржцев используют сервисы на базе технологий искусственного интеллекта (ИИ) в повседневной жизни, выяснило "СберСтрахование жизни". Чаще всего сервисами на базе ИИ пользуется молодёжь в возрасте от 18 до 30 лет — в 88% случаев.

В последние годы искусственный интеллект получил стремительное развитие, это изменило целый ряд отраслей экономики. Многие компании начали внедрять технологии ИИ в бизнес-процессы, так как автоматизация рутинных задач —повышает не только прибыльность, но и конкурентоспособность и их технологичность. Области применения ИИ в страховании — сокращение сроков урегулирования убытков, оценка объекта страхования и рисков при заключении договоров, подбор более справедливых тарифов, персонализированные предложения.

Согласно исследованию, больше всего тех, кто использует сервисы на базе ИИ (умные колонки, навигаторы, голосовые помощники, система умного дома, генератор текстов, чат-бот и т. д.), оказалось в Москве (78%), Санкт-Петербурге (77%), Кирове (74%), Тольятти (73%) и Рязани (68%). Мужчины чаще женщин используют сервисы с ИИ — 66% и 34% соответственно.

Каждый второй (45%) опрошенный россиянин пользуется системами на базе технологий искусственного интеллекта в дороге, каждый третий (27%) — в свободное от работы и дел время, каждый четвёртый (22%) — дома. А каждый пятый (18%) при помощи технологий ИИ совершают покупки в онлайн- и офлайн-магазинах.

Наиболее часто используемыми сервисами оказались системы навигации и дорожных онлайн-карт — их используют 57% опрошенных. 16% россиян в своей повседневной жизни пользуются умными колонками, а 4% — голосовыми помощниками. 3% россиян ежедневно используют функции умного дома, ещё 1% — чат-ботами.

Сервисам на базе ИИ доверяет 40% жителей Санкт-Петербурга. Самый высокий уровень доверия оказался у жителей Набережных Челнов (52%), Астрахани и Москвы (по 45%), а также Казани (44%). В возрасте от 18 до 40 лет таким сервисам доверяет каждый второй опрошенный россиянин.

Почти половина (41%) респондентов заявила о необходимости использования ИИ в сфере безопасности. Каждый третий (31%) предпочёл бы использование таких технологий в сфере здравоохранения, а каждый пятый (20%) — в сфере образования. Каждый восьмой (12%) считает необходимым использование технологий ИИ в банковской и страховой сферах.

"Технологии ИИ позволяют менять жизнь россиян в лучшую сторону. Их внедрение и взаимодействие с госсервисами позволило "СберСтрахованию жизни" сократить срок урегулирования убытков в среднем до 11 календарных дней. Чтобы улучшить клиентский опыт, важно предлагать человеку не только возможность онлайн-оформления полиса страхования жизни и онлайн-урегулирования страхового случая, но и возможность получения персонализированных предложений. Согласно исследованию, уже сегодня каждый девятый россиянин (11%) заявил о готовности получать от страховых компаний предложения с индивидуальными тарифами, рассчитанными благодаря использованию технологий ИИ", - сообщил Евгений Щекланов, управляющий директор "СберСтрахования жизни".

Победитель Конкурса им. Чайковского Сергей Давыдченко выступил с Госоркестром Татарстана

Ольга Русанова

Только Прокофьев и ничего, кроме Прокофьева. Нестандартно открыл свой абонемент в Московской филармонии Александр Сладковский и Госоркестр Татарстана. Солист - новоиспеченный победитель конкурса имени Чайковского, 19-летний пианист Сергей Давыдченко.

Монографический концерт вообще-то дело рискованное: публика любит разнообразие, однако авторитет оркестра таков, что слушателей репертуар не испугал. И, действительно, программа прозвучала свежо и нескучно, ибо была построена на контрастах. Три произведения представили трех разных Прокофьевых: Первая ("Классическая") симфония (1917), Пятый фортепианный концерт (1932) и Пятая симфония (1944). От простого к сложному, от лаконичного к протяженному, от раннего периода к позднему- как видим, драматургия продумана до мелочей, всё шло по нарастающей.

Первая симфония послужила как бы увертюрой к программе. Эта 13-минутная шутка гения сразу, с самой мировой премьеры в апреле 1918 года, стала хитом. Но тогда успех для автора был неочевиден, и сегодня так странно читать в его дневниках такие строки: "Когда наши классически настроенные музыканты и профессора… услышат эту симфонию, то как они завопят о новой прокофьевской дерзости, о том, что он и Моцарта в гробу не оставил, и к нему полез со своими грязными руками, пересыпая чистые классические перлы грязными прокофьевскими диссонансами. Но истинные друзья поймут, что стиль моей симфонии именно настоящий моцартовски-классический, и оценят, а публика - та, вероятно, просто будет рада, что несложно и весело, и, конечно, будут хлопать". Конечно, публика будет рада, особенно если высоко качество исполнения. В данном случае и говорить нечего: ГАСО Татарстана отщелкал "Классическую" как орешек.

Дальше было нечто удивительное: Пятый концерт, крайне редко играемый. Почему? Потому что не такой страстный и драматичный, как Второй и Третий, не такой яркий и острый запоминающийся, как Первый. И не такой мелодичный, как все они, вместе взятые. История этого концерта и его признания была прямо противоположной той, что сложилась с Первой симфонией. Прокофьев писал: "Концерт я вначале не хотел делать трудным и даже предполагал назвать его "Музыкой для фортепиано с оркестром"... Но кончилось тем, что вещь все-таки оказалась сложной… В чем объяснение? Я искал простоты, но больше всего боялся, как бы эта простота не превратилась в перепевы старых формул, в "старую простоту", которая мало нужна в новом композиторе".

Словом, судьба этого произведения с самого начала не задалась. Ни мировая премьера в октябре 1932 года с Берлинскими филармониками (дирижер В.Фуртвенглер, солист - сам автор), ни последовавшая за ней ноябрьская премьера в СССР с оркестром Большого театра и опять-таки соло самого Сергея Сергеевича успеха не имела. Только Рихтеру удалось сломать предубеждение публики, но все равно Пятый и сейчас трудно назвать репертуарным. Сергей Давыдченко и Александр Сладковский в один голос называют это произведение недооцененным. Забегая вперед, скажу, что компактный 24-минутный опус в пяти очень разных частях, вместе напоминающих некий калейдоскоп, на сей раз пришелся аудитории по вкусу. Не в последнюю очередь, как мне кажется, потому, что это виртуозное произведение нашло своих идеальных исполнителей. 19-летнего студента 2-го курса Ростовской консерватории Сергея Давыдченко даже называют "прокофьевистом" - столь большое место занимает в его репертуаре музыка Сергея Сергеевича. Сам он, правда, сказал мне, что не вполне разделяет это мнение: "На самом деле у меня пять любимых композиторов: Чайковский, Шуберт, Шостакович, Шнитке, ну и конечно, Прокофьев".

Как бы там ни было, но в этом сезоне Сергей Сергеевич Давыдченко собирается дважды сыграть полный цикл фортепианных концертов Сергея Сергеевича Прокофьева: в декабре с Валерием Гергиевым в Петербурге и в мае с Александром Сладковским в Казани. И это невероятно: такие "тяжелые штанги" в таком юном возрасте! Я вот слушала Сергея и думала: а что же он будет делать дальше, если уже достиг вершин, к которым пианисты идут всю жизнь?

Восторг публики Сергей вознаградил номером на бис, и это опять-таки была музыка Прокофьева: нежная, тихая вторая часть Восьмой сонаты. Неожиданно! Оказывается, Сергей не только технически оснащенный пианист, с легкостью преодолевающий бравурные прокофьевские пассажи, но и тонкий лирик. И еще - он в равной степени хорош и в партнерстве с оркестром, и как солист. Сидевший в зале его педагог Сергей Осипенко, кажется, остался доволен, как и все мы. Прав Денис Мацуев, сравнивший юного пианиста с "колодцем, где дна не видно, так как у него гигантский потенциал".

И вот венец программы - Пятая симфония. Написанная в годы войны (1944), она была впервые исполнена 13 января 1945 года в Большом зале Московской консерватории Госоркестром СССР под управлением автора, и это, кстати, было его последнее выступление в качестве дирижера. Пятая считается вершиной прокофьевского симфонического творчества, "сочинением совершенным", причем успех пришел к ней с самого начала - ее высоко оценили и коллеги-композиторы, ставшие первыми слушателями (Шостакович, Мясковский, Кабалевский, Мурадели), и публика в столичной консерватории. Вроде напрямую не связанная с военными событиями, но она, тем не менее, стала сочинением, в котором, по меткому определению Геннадия Рождественского, "Прокофьев суммирует, обобщает в форме музыкальной саги пережитые нашим народом страшные военные годы"... Ему вторит и Святослав Рихтер: "В Пятой симфонии он встает во всю величину своего гения. Вместе с тем там время и история, война, патриотизм, победа… Победа вообще и победа Прокофьева. Тут уж он победил окончательно. Он и раньше всегда побеждал, но тут, как художник, он победил навсегда".

Филигранным, точным и очень эмоциональным исполнением Пятой симфонии Александр Сладковский поставил красивую точку в первом концерте своего московского абонемента. Но была еще и "вишенка на торте": один из главных прокофьевских хитов - марш из оперы "Любовь к трем апельсинам". Любит маэстро подарить публике праздник, и на сей раз он вполне удался!

В Самаре студенты технического университета смогут выучиться на кораблестроителя

Юлия Василькина (Самара)

В Самарском государственном техническом университете (СамГТУ) будут готовить кораблестроителей. Таких специалистов уже ждут на местном самарском судостроительном и судоремонтном заводе "Нефтефлот", у которого в последние годы существенно вырос объем заказов.

До сих пор в регионе не готовили инженеров судостроительного направления. Теперь возможность получить дополнительную специальность появилась у студентов-третьекурсников, обучающихся на факультете машиностроения, металлургии и транспорта СамГТУ. Желание получить еще одну профессию уже выразили 14 студентов. После завершения учебы в вузе у них будет два диплома: по основной специальности и о дополнительной профподготовке. Студентам будут выплачивать стипендию от предприятия, а после защиты дипломов их ждет распределение на "Нефтефлот".

Как уточнили в вузе, обучение бесплатное, программа рассчитана на 380 часов, 246 из которых будут посвящены аудиторной работе. Вести занятия будут не только преподаватели Самарского политеха и профильного предприятия, но и педагоги Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева.

Кстати, к началу учебного года компания "Нефтефлот" завершила подготовку брендированной компьютерной лаборатории для студентов в вузе. Она предназначена для формирования у студентов компетентностного профиля, необходимого для работы на предприятии. Кроме того, она станет местом встречи студентов и преподавателей из Нижнего Новгорода, так как занятия будут проходить в дистанционном формате.

В Башкирии разрабатывают модуль для соцсетей "Антибуллинг"

Айгуль Камаева (Уфа)

Найти зачинщика травли в Cети и выявить детей, которые ей подверглись, сможет новый программный модуль под рабочим названием "Антибуллинг". Его разрабатывают и готовят к запуску IT-специалисты Башкирии. Этот модуль дополнит уже успешно реализуемую в регионе информационную систему "Деймос", созданную специально для обеспечения кибербезопасности детей в регионе.

Как отмечают создатели системы, модуль будет работать на основе обучаемого искусственного интеллекта, который анализирует публикации в соцсетях и мессенджерах, выявляет наличие признаков буллинга и сигнализирует о них. Таким же образом планируется обнаруживать и зачинщиков. Работа будет вестись ежедневно и в автоматическом режиме. Всю полученную информацию тщательно перепроверят психологи. Ведь вопрос достаточно щекотливый.

Также в Башкирии планируют создать специальную цифровую платформу для анонимных обращений по факту травли детей. Туда смогут написать как родители, так и несовершеннолетние. По словам министра образования и науки Башкирии Айбулата Хажина, все новые разработки направлены на то, чтобы повысить эффективность борьбы с буллингом.

- Каждый год нам поступают сигналы о случаях травли в образовательных организациях. В 2022 году их было 15, а в этом - девять. Конечно, каждый случай разбирают специалисты. Буллинг наносит психологическую травму как ребенку, так и его родителям. И важно выявлять такие ситуации, чтобы не допустить их развития, - отметил он.

В Крыму и на Урале обустраивают туристические тропы

Сергей Винник,Светлана Добрынина (Симферополь - Екатеринбург)

Туристический маршрут "Большая Крымская тропа" общей протяженностью 750 километров начали обустраивать на полуострове. Всю трассу разбили на 52 этапа, а в этом году начали благоустройство ее первого отрезка. А вот на уникальном туристическом маршруте "Большая Уральская тропа" волонтеры уже промаркировали краской тысячи деревьев. И сейчас туристам будет сложно заблудиться.

До конца года в Крыму будут обустроены в общей сложности четыре маршрута большой тропы длинной 75 километров. Они пройдут по Кировскому району, а также городам Судак и Феодосия. Непосредственно маршрут "Загадочный Меганом" соединяет Солнечную Долину с Судаком и пройдет через местные достопримечательности, включая сам мыс Меганом, Акулью бухту, арт-кластер "Таврида", бухту Капсель и другие уголки восточного Крыма.

Интересно, что каждый из 52 отрезков большой тропы рассчитан на однодневный пешеходный переход. Многие из этих маршрутов уже давно пользуются популярностью у туристов, но до сих пор не были благоустроены. При этом пешеходный экологический туризм становится все более массовым явлением на полуострове и его создание требует необходимой инфраструктуры.

Проект "Большая Крымская тропа" объединит более трех тысяч туристических объектов, находящихся на пути следования и в непосредственной близости от них. В их числе - Караларский парк, Осовинская степь, Тихая бухта, тропа Волошина, тропа Грина, пещерные города Бахчисарая, Большой каньон Крыма, мыс Меганом, горы Демерджи и Ай-Петри, турмаршрут "Малый Иерусалим", Атлеш, Тарханкутский парк и многие другие.

А общее расстояние уральской тропы значительно больше крымской - она растянулась на 2500 километров. Это длиннее, чем путь от Екатеринбурга до Москвы. Тропа протоптана любителями пеших походов вдоль Уральского хребта от степных оренбургских краев до северных приполярных гор. В общей сложности захватывает пять российских регионов. Ее отрезки пересекают множество заповедников, причем предусмотрен маршрут как для любителей дальних, многодневных походов, так и для желающих отправиться на природу только в выходные. На сегодня это самый протяженный в стране маршрут для любительского туристического отдыха.

- Тропа проложена и в цифровом формате, информация о предстоящем пути со всеми изгибами, достопримечательностями и сложностями доступна в интернете. Так что определиться: как зайти и где выйти из леса, легко могут и школьные группы, и начинающие туристы, - пояснил "РГ" руководитель проекта Вячеслав Пестриков.

Понятно, что сигнальную маркировку волонтеры проложили прежде всего на самых популярных и общедоступных туристических участках. К примеру, у скал Чертово Городище и Семь братьев, что в десятке километров от Екатеринбурга. Готов встречать туристов Висимский заповедник: после маркировки число путешественников там возросло в пять раз. А вот на Конжаковский Камень - самую высокую гору Северного Урала, что находится в таежных районах, рискнет пойти не каждый. В прошлые годы здесь не однажды терялись любители "диких" походов. Сейчас, благодаря прорисованной сигнальной разметке, даже экстремалы смогут из чащи найти дорогу к турбазе.

- Для муниципалитетов, расположенных вдоль тропы, маршрут является отличным стимулом для развития сферы туризма. Мы уже отмечаем рост трафика на промаркированных и оцифрованных участках "Большой Уральской тропы", - отметила директор департамента по развитию туризма и индустрии гостеприимства Свердловской области Эльмира Туканова.

"РГ" выяснила, с чем связан дефицит водителей общественного транспорта в регионах

Андрей Куликов,Светлана Добрынина,Лариса Ионова,Ольга Гутман,Константин Бахарев,Елена Мационг

Дефицит водителей общественного транспорта в регионах достиг 30 процентов, в отдельных городах не хватает половины работников. Из-за этого часто простаивают даже новые автобусы. К такому выводу пришли корреспонденты "РГ", изучив проблему на местах.

Так, в Саратове сейчас на линию не выходит каждый четвертый автобус. Городские власти решили заполнить вакансии водителей сельскими шоферами, после того, как они закончат жатву. Таким изобретательным методом в городе хотят решить проблему хотя бы до весны.

- Некомплект водителей общественного транспорта в Саратове достигает 40 процентов. Вместо двух смен техника работает в одну, потому что людей не хватает, - объясняет гендиректор автотранспортного предприятия "Межгородтранс" Михаил Любарский.

Средний возраст водителей саратовских автобусов приближается к пятидесяти годам. Молодежь на такую работу не стремится, даже несмотря на высокую по местным меркам зарплату, от 60 до 100 тысяч рублей, в полтора - два с половиной раза выше средних заработков в регионе. Отпугивают большие нагрузки. Так, чтобы выйти вовремя на маршрут, водителю автобуса нужно встать в половине четвертого утра.

В Ростове-на-Дону ситуация еще острее. Здесь не хватает половины водителей общественного транспорта. Работает на линиях 1004 водителя, нужно еще столько же. В результате автобусы простаивают в автопарках. А люди жалуются, что вынуждены идти домой пешком с детьми из-за нехватки транспорта, особенно вечером.

Удивительно, но возникла парадоксальная ситуация: на Дону активно обновляется подвижной состав, только в этом году на маршруты выйдут почти 200 новых автобусов, а управлять ими некому. Салоны автобусов пестрят объявлениями о найме с обещаниями высоких зарплат. Но водители туда не спешат. Почему?

Портал "Ростовский городской транспорт" провел анонимный опрос среди водителей. Из 50 человек 38 пожаловались на плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках. Практически все упомянули длинный рабочий день, с 6 утра до 22 часов, приходится работать и по 16 часов. Реальная зарплата вместо обещанной в 80 тысяч часто не доходит и до 55. Из них вычитаются "коммунальные платежи" гаражу. Иногда приходится самим покупать запчасти на машины, а то и топливо. Очень напрягает водителей спускаемый на них план по перевозкам.

Депутат Гордумы Ростова, он же президент Ассоциации перевозчиков Ростовской области Магомед Дарсигов связал дефицит водителей с их уходом в такси. Правда, вывод из этого сделал своеобразный, предложив уменьшить квоту на такси в десять раз, с 12 тысяч машин, работающих в городе, до 1,2. По этому поводу в Ростове иронизируют, мол, тогда и на такси не уедешь, придется передвигаться только пешком. Но надо признать, что тот же Дарсигов на недавнем совещании с участием губернатора области внес и разумное предложение по решению проблемы - ввести льготную ипотеку для молодых водителей. И транспортные предприятия уже готовы выступить поручителями. Решено выйти с этой инициативой на федеральный уровень. При этом на местном уровне депутаты Ростова уже поддержали идею о предоставлении водителям муниципальных перевозчиков служебных квартир.

Пытаясь решить кадровую проблему, в каждом из регионов изобретают свои методы. Так, в Екатеринбурге власти готовы организовать доставку работников из небольших городов области и соседних регионов для работы вахтовым методом. При этом даже крыша гарантируется - общежитие. Но большого наплыва желающих пока нет. Только в одном предприятии "Гортранс" не хватает 800 работников.

И с нынешним дефицитом кадров на общественном транспорте Среднего Урала за руль автобуса частники, кажется, готовы усадить всех желающих. Так, недавно в северном городке Ивдель Свердловской области водитель автобуса так устал от непрерывной работы, что доверил руль знакомому пассажиру.

По данным рекрутингового портала hh.ru, с января по сентябрь этого года спрос на водителей в стране в целом вырос на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А вот число резюме за этот период сократилось на 17%. И это при том что водителям предлагают неплохую в общем-то зарплату, сегодня она составляет 83 600 рублей, еще год назад была 68 700 рублей.

Усугубило проблему и снижение курса рубля, что стало решающим фактором для многих водителей-мигрантов. Практически во всех регионах они годами спасали и местами до сих пор спасают ситуацию. Так, на одном из новосибирских автотранспортных предприятий нехватку кадров всегда решали за счет привлечения шоферов из Киргизии. По закону, гражданам этой страны разрешается работать в России, используя национальные водительские удостоверения категории D без переобучения. Однако, как рассказал управляющий компании-перевозчика Михаил Большов, за прошедший год 60 процентов сотрудников-иностранцев в возрасте до 35 лет уволились и уехали на родину. "Из-за курса рубля им стало невыгодно работать у нас", - говорит Михаил Большов.

И такая ситуация в большинстве регионов. Как говорят эксперты отрасли, перелома в решении проблемы в ближайшее время не предвидится. А это значит, что регионам придется и дальше быть особо изобретательными, чтобы нивелировать остроту дефицита кадров. Поднимать зарплаты, стремиться обеспечивать водителей социальным пакетом, организовывать их обучение и даже заманивать сельчан на зиму на работу в город, как это делают в Саратове. А иначе, если не делать ничего, так и ездить скоро будет некому.

В 70 регионах вырастут выплаты на покупку жилья

Выплаты на приобретение жилья в четвертом квартале увеличатся почти во всех регионах. Минстрой определил среднюю рыночную стоимость квадратного метра жилья для каждого региона на четвертый квартал нынешнего года.

В подавляющем большинстве регионов официальная стоимость квадратного метра в четвертом квартале повысится. В некоторых регионах - сразу на несколько тысяч рублей. Так, в Курганской области "квадрат" подорожает с 56 456 до 61 360 рублей, в Тыве - с 113 312 до 117 253 рублей, в Республике Алтай - с 105 109 до 111 970 рублей, в Еврейской АО - с 74 869 до 80 725 рублей.

В Санкт-Петербурге и на Чукотке (165 315 и 155 442 рубля соответственно), а также в новых регионах стоимость квадратного метра не изменится.

Еще в 13 регионах "квадрат" немного подешевеет. Среди них - Белгородская, Воронежская, Тверская, Тульская, Ярославская, Вологодская, Калининградская, Ленинградская, Новосибирская области, Татарстан, Ханты-Мансийский АО, Приморский и Забайкальский края.

Самое дорогое жилье, по подсчетам Минстроя, как обычно, в Москве - 165 610 рублей за квадратный метр. В Санкт-Петербурге оно чуть дешевле - 165 315 рублей. Далее следуют Чукотка и Краснодарский край (155 340 рублей).

Самое дешевое жилье - по-прежнему в Кабардино-Балкарии: 45 100 рублей за "квадрат".

Официальная стоимость квадратного метра используется при расчете социальных выплат на приобретение жилья, идущих из федерального бюджета. Они, как правило, рассчитываются с учетом рыночных цен на первичном и вторичном рынках.

Повышение официальной стоимости жилья свидетельствует о росте рыночных цен в том или ином регионе. С другой стороны, оно увеличивает и размер социальных выплат.

Марина Трубилина

Марат Хуснуллин: В России построено более 1 тыс. км автомобильных дорог по программе «Стимул»

В России с 2018 года реализуется федеральная программа «Стимул», которая в настоящее время входит в состав национального проекта «Жильё и городская среда». Благодаря «Стимулу» строятся школы, детские сады, медучреждения, автомобильные дороги, а также подводятся инженерные коммуникации к новым жилым микрорайонам, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«С 2018 года по настоящее время в регионах России по программе “Стимул” построено 278 объектов дорожной инфраструктуры. Их общая протяжённость составляет более 1 тыс. км. Благодаря этому созданы межквартальные и внутриквартальные дороги, подъездные пути, развязки и магистральные улицы общегородского и районного значения в строящихся микрорайонах. Данные проекты простимулировали строительство жилья общей площадью 7,66 млн кв. м в 54 регионах страны», – отметил Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что дороги выступают наиболее востребованным типом инфраструктуры по программе «Стимул».

«С каждым годом всё большее внимание уделяется строительству транспортной инфраструктуры в новых жилых микрорайонах: в 2018 году благодаря “Стимулу” построено 16 дорог, в 2019-м – 38, в 2020-м – 62, в 2021-м – 69 и в 2022 году – 78 дорог. В текущем году работа продолжается, уже введено 15 объектов протяжённостью 17,9 км, из них 14 были построены с нуля, 1 объект реконструирован. Созданные в 2023 году дороги станут стимулом для строительства 800 тыс. кв. м жилья», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

В целом по итогам текущего года строительство инфраструктуры по программе «Стимул» будет способствовать вводу почти 11 млн кв. м жилья.

«Наиболее активное дорожное строительство с целью стимулирования жилищного строительства за прошедшие пять лет велось в Белгородской области, где возведено 42 объекта транспортной инфраструктуры, в Самарской и Свердловской областях, а также в Республике Мордовия – построено 19 автодорог, в Калужской области и Республике Башкортостан – по 12 новых дорог, а также в Тамбовской области и Республике Татарстан, где появилось 11 и 10 автодорог соответственно», – отметила руководитель Проектной дирекции Минстроя Дина Сафиуллина.

В 2023 году новые дороги по программе «Стимул» были построены в 12 регионах страны. Это Ивановская, Ленинградская, Пензенская, Свердловская, Тамбовская, Тверская, Тюменская области, Алтайский и Пермский края, республики Ингушетия, Мордовия и Удмуртская Республика.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 2 октября 2023 > № 4485521

В Самаре открыт зал ожидания для маломобильных пассажиров

Услугами вокзала в 2023 году уже воспользовались более 2,7 тыс. пассажиров данной категории

На железнодорожном вокзале Самары 29 сентября открыт зал ожидания Центра содействия мобильности ОАО «РЖД». В церемонии приняли участие представители всех общественных объединений инвалидов. Они смогли протестировать оборудование и технические возможности нового пространства.

«Значимость этого события очень высока. Сегодня в нашем регионе проживает порядка 212 тыс. людей с инвалидностью. Наша задача – обеспечить им благоприятную среду, чтобы они чувствовали себя адаптированными в социуме. И мы очень благодарны ОАО «РЖД» за то, что вокзал Самары стал полностью доступен для людей с ограниченными возможностями здоровья», – отметил руководитель управления по делам инвалидов Департамента по делам инвалидов и соцобслуживания Министерства социально-демографической и семейной политики Самарской области Игорь Качелин.

С возможностями специализированного зала ожидания гостей познакомили начальник Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Ваграм Овсепян и начальник вокзала Самара Артем Вахрушев.

Помещение, расположенное на первом этаже вокзального комплекса, оснащено всем необходимым: индукционным оборудованием для слабослышащих пассажиров, тактильными указателями, пиктограммами и мнемосхемой для незрячих и слабовидящих пассажиров, электронным онлайн-табло прибытия и отправления поездов, кнопками вызова персонала, зарядным устройством для электроколясок и мобильных устройств, системой видеонаблюдения, удобными диванами, столиками.

В санитарной комнате продумано всё до последней детали: увеличенный дверной проём и отсутствие порогов, нескользящее напольное покрытие, специальные поручни и даже пеленальный столик для пассажиров с детьми.

«Несмотря на то, что передвигаюсь я на коляске, путешествую довольно часто. Мне довелось побывать на многих вокзалах страны. Могу с уверенностью сказать, что наш, самарский, – самый душевный. Ещё до появления этого зала сотрудники вокзала старались максимально комфортно расположить пассажиров с ограниченными возможностями и окружить заботой. А этот зал стал для нас настоящим подарком. Приятно, что нет никаких ограничений по времени нахождения, что зал доступен не только для людей с инвалидностью, но и сопровождающих. Его постарались сделать максимально удобным. Здесь столько мелочей, о которых мы порой и не задумываемся. Например, парковочные места для колясок оснащены ограничителем, чтобы случайно не въехать в стену. Спасибо за такую заботу», – говорит жительница Самары Наталья Родина.

Внедрение безбарьерной среды способствует востребованности вокзала Самара у людей с ограниченными возможностями. В этом году его услугами воспользовались более 2,7 тыс. пассажиров данной категории.

Светлана Мяченкова

Пермь объединит ученых из 26 городов на мероприятии — спутнике III Конгресса молодых ученых

В Перми с 4 по 6 октября состоится мероприятие — спутник III Конгресса молодых ученых. В нем примут участие более 100 экспертов и ученых из 26 регионов России. Событие пройдет на площадках Пермского государственного гуманитарно-педагогического университета и Пермского научно-образовательного центра мирового уровня «Рациональное недропользование».

Представители краевых органов власти, бизнеса и ученые из разных регионов России обсудят научно-прикладные решения ключевых задач региона.

«В Пермском крае активно взаимодействуют представители научного сообщества, органов власти и бизнеса. Общими усилиями создаются проекты, которые способствуют развитию инноваций и экономическому росту всего региона. Например, наш научно-образовательный центр «Рациональное недропользование» помогает местным промышленникам. Разработки ученых позволяют предприятиям эффективно двигаться в сторону технологического суверенитета», — отметил губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.

Участники мероприятия будут обсуждать в проектных рабочих группах одну из четырех тем:

реализация модели «Школа — вуз — предприятие» в регионе;

технологии по ликвидации экологических загрязнений реки Камы;

повышение эффективности предприятий топливно-энергетического комплекса;

системы планирования и мониторинга проекта «Умный город».

Для изучения инфраструктуры Пермского края ученые посетят объекты региона, которые реализуют ключевые процессы их будущих проектов. Так, например, исследователи отправятся на полевые наблюдательные станции и лаборатории, производственные площадки и в образовательные учреждения. Результаты работы проектных групп будут представлены Дмитрию Махонину в заключительный день мероприятия.

Необходимо отметить, что в настоящее время в Перми данные направления уже прорабатываются межвузовскими коллективами учебно-научных лабораторий современного студенческого кампуса, созданного в рамках национального проекта «Наука и университеты».

Напомним, III Конгресс молодых ученых состоится 28–30 ноября на федеральной территории «Сириус». Он объединит представителей ведущих научных школ из разных регионов России, научных и образовательных организаций, органов власти, индустриальных партнеров, ярких лидеров отечественной науки, а главное — молодых ученых, победителей конкурсов грантов, студентов и школьников из России и других стран.

Организаторами выступают Министерство науки и высшего образования РФ, фонд Росконгресс и Координационный совет по делам молодежи в научной и образовательной сферах Совета при Президенте РФ по науке и образованию. Оператор Десятилетия науки и технологий — АНО «Национальные приоритеты».

Подробная информация о мероприятии-спутнике — на сайте пермь.наука.рф

Сергей Кравцов и Дмитрий Азаров провели урок о воссоединении новых регионов с Россией в крупнейшей школе Самарской области

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов вместе с губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым посетил самую большую школу в Самарской области в День воссоединения новых регионов с Россией. Образовательный центр «Галактика» в Автозаводском районе Тольятти рассчитан на 1600 мест.

«Сегодня мы с Дмитрием Игоревичем обсудили вопросы, связанные с образованием в Самарской области, ход капитальных ремонтов и строительство школ, обеспечение горячим питанием. Все показатели национального проекта «Образование» в Самарской области исполняются в срок. Самарская область – один из первых регионов, в котором в каждой школе создан школьный театр», – сказал Сергей Кравцов.

Министр просвещения осмотрел игровые и тренажерный залы, бассейн и актовый зал. Он посетил также пространства, оборудованные для реализации дополнительных программ, в том числе для технического и художественного творчества.

Сергей Кравцов также пообщался с учениками школы в Центре детских инициатив. Дети представили проект, который подготовили к Дню воссоединения новых регионов с Россией. Ученики старших классов рассказывают младшеклассникам об этом празднике.

Министр просвещения присоединился к занятию ребят и обсудил с ними событие, которому посвящена праздничная дата.

«Сегодня хочу поздравить всех с праздником, с Днем воссоединения новых регионов – Луганской Народной Республики, Донецкой Народной Республики, Херсонской и Запорожской областей – с Россией. Ровно год назад был подписан договор, и этот факт запечатлен в новом учебнике истории, который сегодня есть в каждой школе у одиннадцатиклассников», – отметил он и зачитал ребятам отрывок из учебного пособия о событиях специальной военной операции.

В свою очередь, губернатор Самарской области Дмитрий Азаров рассказал, что город-побратим Самары в Донбассе – город Снежное, где при поддержке области восстанавливаются школы.

После гости осмотрели крупнейший в городе школьный музей «Герои нашего времени». Он посвящен строителям Автограда, почетным гражданам города, а также участникам специальной военной операции.

Образовательный центр «Галактика» был открыт 1 сентября 2023 года. В учреждении – 64 учебных класса, каждый из которых оснащен интерактивным оборудованием. В центре открыты специализированные компьютерные классы и лаборатории для экспериментов и дополнительного образования, есть информационно-библиотечный центр с рабочими зонами и телестудия.

Имена 15 лауреатов конкурса «Учитель года России – 2023» объявили в Подмосковье

В Московской области завершился первый тур финала Всероссийского конкурса «Учитель года России – 2023». Позади семь конкурсных дней, во время которых все 90 финалистов написали педагогический диктант, представили на суд жюри свои уроки и внеурочные занятия. В Гимназии имени Е.М. Примакова состоялось торжественное награждение и объявление имен 15 лауреатов – конкурсантов, набравших наибольшее количество баллов. Они продолжат борьбу во втором очном туре.

На торжественной церемонии закрытия первого очного конкурсного тура всех финалистов приветствовал директор Департамента подготовки, профессионального развития и социального обеспечения педагогических работников Минпросвещения России Павел Кузьмин.

Он отметил, что «Учитель года России» – это конкурс, который объединяет всех его участников в единую команду.

«Важно, чтобы у каждого ребенка была такая команда учителей. Уверен, что каждого из вас ждут замечательные перспективы!» – обратился к участникам конкурса Павел Кузьмин.

Министр образования Московской области Илья Бронштейн рассказал, что организаторы конкурса сделали все для того, чтобы финалисты сосредоточились на профессиональных испытаниях и смогли проявить свои таланты.

«На самом деле в этом конкурсе не существует никаких мест – вы все суперучителя, вы все представляете яркую палитру образования в Российской Федерации. Мы гордимся вами!» – подчеркнул Илья Бронштейн.

По итогам первого тура наибольшее количество баллов набрали 15 учителей – они стали лауреатами Всероссийского конкурса «Учитель года России – 2023».

Лауреаты Всероссийского конкурса «Учитель года России – 2023»:

Базюк Кирилл Сергеевич, учитель физической культуры, Томская область;

Батуров Владимир Валерьевич, учитель английского и немецкого языков, Курская область;

Валюгин Сергей Викторович, учитель русского языка и литературы, Москва;

Гурьянов Павел Сергеевич, учитель истории, Ленинградская область;

Дьяконов Иван Герасимович, учитель физики, Республика Саха (Якутия);

Журбин Андрей Алексеевич, учитель русского языка и литературы, Астраханская область;

Кандауров Антон Владимирович, учитель физической культуры, Луганская Народная Республика;

Константинова Евгения Владимировна, учитель русского языка и литературы, Краснодарский край;

Костанян Арман Артурович, учитель математики, Республика Татарстан;

Ладных Михаил Сергеевич, учитель физики, Белгородская область;

Пиреева Ольга Павловна, учитель начальной школы, Кемеровская область – Кузбасс;

Прокопенко Наталья Михайловна, учитель русского языка и литературы , Тюменская область;

Чистякова Юлия Андреевна, учитель английского и французского языков, Ярославская область;

Яндиева Бэлла Башировна, учитель иностранного языка, Чеченская Республика;

Янковский Олег Игоревич, учитель русского языка и литературы, школа МИД РФ.

В Год педагога и наставника финальные испытания второго тура пройдут с 1 по 4 октября. Лауреаты проведут авторские мастер-классы, будут участвовать в пресс-конференции «Вопрос учителю года» и выступят с лекцией «Слово учителю». Оценивать их работу будут члены Большого, родительского, ученического и студенческого жюри.

Церемония награждения победителя и призеров 2023 года состоится в рамках Большой учительской недели в Государственном Кремлевском дворце 5 октября. Победителю вручат главный приз конкурса – «Большого хрустального пеликана».

Все конкурсные испытания и торжественные церемонии будут транслироваться в прямом эфире на сайте конкурса и в официальном аккаунте состязания в социальной сети «ВКонтакте».

В Год педагога и наставника впервые победитель профессионального конкурса получит главный приз в размере 1 миллиона рублей, а призеры – по 500 тысяч рублей.

Справочно

За более чем 30-летнюю историю Всероссийский конкурс «Учитель года России» стал самым масштабным состязанием профессионального мастерства среди учителей страны. Ежегодно он собирает более 100 тысяч педагогов-участников, объединяя все больше творческих педагогов и формируя профессиональное экспертное сообщество.

Учредители конкурса – Минпросвещения России, Общероссийский Профсоюз образования и АО «Издательский дом «Учительская газета».

В 2022 году победителем конкурса стал Дмитрий Лутовинов, учитель истории школы № 16 города Орехово-Зуево (Московская область).

В 2023 году конкурс проводится в 34-й раз.

Торжественные мероприятия по награждению победителя конкурса «Учитель года России – 2023» войдут в программу Большой учительской недели. Большая учительская неделя – ключевое событие Года педагога и наставника, объявленного Указом Президента Российской Федерации. В связи с возросшим вниманием общества к вопросам образования и воспитания Большая учительская неделя в этом году пройдет с увеличенным количеством мероприятий и участников. Мероприятия Большой учительской недели охватят все регионы страны. Центральными федеральными событиями станут финальный тур Всероссийского конкурса «Учитель года России», объявление победителей Всероссийских профессиональных конкурсов «Мастер года», «Педагог-психолог России», «Директор года России», «Учитель-дефектолог России», «Воспитать человека», «Первый учитель», а также Форум классных руководителей в Москве, пленарное заседание в рамках Съезда учителей сельских школ и Собрание студентов – лидеров общественного мнения педагогических вузов. Победители и участники всех профессиональных конкурсов посетят праздничный концерт в Государственном Кремлевском дворце в День учителя. В финале Большой учительской недели пройдет Всероссийская акция «День с педагогом и наставником».

В 2024 году в Тольятти состоится всероссийская педагогическая конференция

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов вместе губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым посетил Поволжскую академию образования и искусств имени Святителя Алексия, митрополита Московского, в Тольятти. Глава Минпросвещения сообщил, что в 2024 году в учебном заведении состоится всероссийская педагогическая конференция.

«Мы договорились, что проведем здесь, в Тольятти, всероссийскую педагогическую конференцию, расскажем об опыте, который наработан в других педагогических вузах», – сказал Сергей Кравцов.

Министр просвещения отметил, что в учебном заведении за последние годы произошли большие изменения. В вузе обновлены инфраструктура, материально-техническая база.

«Восемь лет назад я впервые был в академии. За это время произошли колоссальные изменения: появились новые здания современного уровня. Важно, что здесь есть педагогические специальности, изобразительное искусство, филология, математика. Сегодня можно сказать, что у нас бум педагогического образования. Вчера мы провели коллегию Министерства просвещения по этой теме. Видим, что с каждым годом все больше и больше молодых выпускников школ поступают в педагогические вузы. Важно, что Дмитрий Игоревич, Самарская область, «АВТОВАЗ» поддерживают академию», – подчеркнул глава Минпросвещения России.

Поволжская академия образования и искусств имени Святителя Алексия, митрополита Московского – высшее учебное заведение, которое на протяжении десяти лет развивается в Тольятти. Это первый подобный вуз в Приволжском федеральном округе и третий в России. Академия построена по благословению Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Кирилла.

Губернатор поблагодарил Министра за высокую оценку деятельности академии и решение провести всероссийскую конференцию.

«Благодарен Сергею Сергеевичу за высокую оценку и предложение провести здесь всероссийскую педагогическую конференцию. Мы этому рады и будем к этому готовы. Мы готовы поделиться своим опытом, и очень важно, что мы получим возможность взять опыт других регионов и образовательных систем. Я уверен, что при методической помощи и поддержке Министерства просвещения России это будет конференция самого высокого уровня, которая даст новый толчок развитию образованию Самарской области», – заявил губернатор региона Дмитрий Азаров.

Ректор Поволжской академии образования и искусств имени Святителя Алексия Московского протоиерей Дмитрий Лескин также отметил важность проведения такой конференции.

«Для нас будет огромной честью встретить педагогические вузы России в стенах нашей академии, поделиться своим опытом, поучиться у старших коллег и вместе трудиться на благо нашего Отечества», – сказал Дмитрий Лескин.

10 лауреатов конкурса «Директор года России – 2023» продолжат борьбу за победу в состязании

В Москве завершился первый тур Всероссийского конкурса «Директор года России – 2023». Позади первый конкурсный день, во время которого все 30 финалистов представили на суд жюри подготовленные видеоролики и рассказ о себе, своих школах и проектах.

В Школе «Покровский квартал» состоялась торжественная церемония объявления лауреатов конкурса.

В Год педагога и наставника лауреатами конкурса «Директор года России» стали:

Говорова Нина Германовна, директор МАОУ «Лицей № 82», Нижегородская область;

Кучина Ирина Викторовна, директор МБОУ «Лицей № 1», Владимирская область;

Лаптева Наталья Александровна, директор МОУ «Магнитогорский городской многопрофильный лицей при Магнитогорском государственном техническом университете (МГТУ) им. Г.И. Носова», Челябинская область;

Мирушина Оксана Ивановна, директор гимназии ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», города Москвы;

Мокрушин Алексей Николаевич, директор МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 25» города Калуги, Калужская область;

Сутугин Василий Александрович, директор МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 11» города Назарово, Красноярский край;

Чепурин Анатолий Викторович, директор МАОУ «Лицей № 2» города Перми, Пермский край;

Чечуков Андрей Владимирович, директор МБОУ города Ульяновска «Средняя школа № 27», Ульяновская область;

Щербакова Марина Александровна, директор МБНОУ «Городской классический лицей», Кемеровская область – Кузбасс;

Юрьева Юлия Евгеньевна, директор МБОУ «Лицей № 2 «Престиж» города Макеевки, Донецкая Народная Республика.

Следующий тур стартует 2 октября. В конкурсном испытании «Стратегическое решение» лауреатам предстоит совместно с управленческим составом своей школы в режиме видео-конференц-связи разработать и презентовать проект на основе материалов из кейса-задания.

3 октября финалисты продемонстрируют профессиональное мастерство в конкурсном испытании «Мастер-класс». Тему и форму проведения мастер-класса конкурсанты определяют самостоятельно.

Последнее конкурсное испытание состоится 4 октября. Пять финалистов примут участие в состязании «Пресс-конференция «Вопрос директору года».

Имя победителя объявят 4 октября в рамках Большой учительской недели.

Награждение победителя Всероссийского конкурса «Директор года России» состоится 5 октября, в День учителя, на сцене Государственного Кремлевского дворца.

Организатором конкурса «Директор года России» является Министерство просвещения Российской Федерации.

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Директор года России» проводится с 2021 года. Учредитель конкурса – Министерство просвещения Российской Федерации.

Он ориентирован на выявление наиболее талантливых и эффективных руководителей общеобразовательных организаций, закрепление образа современного директора школы как лидера педагогического коллектива, успешно реализующего государственную политику в области образования, распространение моделей успешной работы.

Победителем Всероссийского профессионального конкурса «Директор года России – 2022» стал Павел Терехов, директор школы «Покровский квартал», из Москвы.

На заочный этап конкурса «Директор года России – 2023» было подано свыше тысячи заявок. В финальный этап прошли 30 руководителей общеобразовательных организаций из Москвы и Санкт-Петербурга, Владимирской, Иркутской, Калужской, Кемеровской, Липецкой, Московской, Нижегородской, Орловской, Тамбовской, Ульяновской, Челябинской, Ярославской областей, Кабардино-Балкарской и Чеченской республик, республик Бурятия и Саха (Якутия), Донецкой Народной Республики, Алтайского, Краснодарского, Красноярского, Ставропольского и Пермского краев.

Торжественные мероприятия по подведению итогов и награждению победителей конкурса «Директор года России – 2023» входят в программу Большой учительской недели.

Большая учительская неделя – ключевое событие Года педагога и наставника, объявленного Указом Президента Российской Федерации. В связи с возросшим вниманием общества к вопросам образования и воспитания Большая учительская неделя в этом году пройдет с увеличенным количеством мероприятий и участников. Мероприятия Большой учительской недели охватят все регионы страны. Центральными федеральными событиями станут финальный тур Всероссийского конкурса «Учитель года России», объявление победителей Всероссийских профессиональных конкурсов «Мастер года», «Педагог-психолог России», «Директор года России», «Учитель-дефектолог России», «Воспитать человека», «Первый учитель», а также Форум классных руководителей в Москве, пленарное заседание в рамках Съезда учителей сельских школ и Собрание студентов – лидеров общественного мнения педагогических вузов. Победители и участники всех профессиональных конкурсов посетят праздничный концерт в Государственном Кремлевском дворце в День учителя. В финале Большой учительской недели пройдет Всероссийская акция «День с педагогом и наставником».

В летний сезон в России рост турпоездок составил 16% – Решетников

Минэкономразвития России подвел предварительные итоги летнего сезона. Число турпоездок за май-август выросло на 16%, таким образом, в высокий летний сезон отдохнуло 32 млн человек, что на 5 млн больше, чем годом ранее, сообщил министр экономического развития России Максим Решетников на совещании с регионами по итогам летнего туристического сезона.

«Собрались в широком составе, чтобы подвести предварительные итоги летнего сезона. Главный показатель, на который ориентируемся, – число туристических поездок. Это ключевой для нас показатель, то есть, число туристов, которые остановились в коллективных средствах размещения. Этот показатель вырос за май-август почти на 16%, и по сравнению с прошлым годом, на 5 млн турпоездок люди совершили больше. Это хороший результат, который поддержал общую тенденцию к росту поездок», – сказал министр Максим Решетников.

Традиционно популярными направлениями для туристов остаются Москва, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Московская и Ленинградская области, Татарстан, Крым, Свердловская, Тюменская и Нижегородская области.

Одним из лидеров по приросту турпоездок является Дагестан, также высокую динамику показали Республики Алтай и Адыгея, Магаданская и Ленинградская области. Там турпоездки выросли более чем в два раза по сравнению с прошлым годом.

Максим Решетников обозначил стратегические приоритеты для развития туризма на федеральном уровне. «Очевидно, что спрос на внутренние поездки будет расти и дальше. Не так давно прошла стратегическая сессия у Председателя Правительства Михаила Мишустина. Поставлена задача нарастить число турпоездок до 140 млн к 2030 году. Для этого нужно в первую очередь наращивать предложение. Стоят задачи по расширению номерного фонда, по формирую новых точек притяжения, по повышению транспортной доступности», – отметил министр.

С учетом новых точек притяжения и развития круглогодичной инфраструктуры к 2030 году действующие гостиницы смогут принять дополнительно 21 млн туристов. Для реализации всего потенциала необходимо создать еще 238 тысяч номеров.

Таких показателей предполагается достичь, в том числе, благодаря программам национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко, в том числе, программе субсидирования строительства модульных гостиниц, а также программе льготного кредитования крупных отелей, отбор по которой планируется объявить уже в октябре.

Россия > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 29 сентября 2023 > № 4613619 Максим Решетников

Представители 26 регионов защитили проекты по созданию и развитию ОЭЗ

На площадке первого Международного форума особых экономических зон-2023 завершилось обучение по федеральной образовательной программе «Лидеры развития территорий: создание и развитие ОЭЗ».

26 региональных управленческих команд представили 11 проектов по созданию особой экономической зоны и 16 проектов по развитию действующих ОЭЗ.

Программа обучения разработана Институтом экономики знаний и состоялась при поддержке Минэкономразвития России и Ассоциации кластеров, технопарков и ОЭЗ России.

Курс рассчитан на руководителей региональных органов исполнительной власти, ответственных за формирование и развитие территорий с преференциальным режимом, управляющих компаний, действующих и потенциальных инвесторов.

«Оценивали проекты по комплексу показателей - подготовленной дорожной карте создания или развития уже действующей ОЭЗ, разработанную бизнес-модель, источники финансирования на создание инфраструктуры, а также социально-экономические эффекты от запуска проекта», - отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

«На протяжении месяца региональные управленческие программы действующих ОЭЗ и планирующих создание новых ОЭЗ приобретали необходимые компетенции, которые позволят эффективно реагировать на изменения в условиях функционирования отечественной экономики», – прокомментировала исполнительный директор Института экономики знаний, оператор программы. Юлия Артамонова.

В программу обучения вошли ключевые темы по нормативному регулированию создания и деятельности ОЭЗ, оценке эффективности преференциальных режимов в России, внедрению стандартов ESG в деятельность ОЭЗ, а также особенностям работы с инвесторами.

«Мы давно получали запрос от наших членов Ассоциации на проведение такой специализированной программы. В ходе обучения участники получили инструменты для оптимального осуществления перехода к импортозамещению промышленной продукции и созданию новых технологических цепочек», – отметил директор Ассоциации кластеров, технопарков и ОЭЗ России Михаил Лабудин.

Три лучших проекта за разработку проекта создания особой экономической зоны и три лучших проекта развития действующих ОЭЗ отметили дипломами.

Замминистра вручил диплом за 1 место управленческой команде Ростовской области за разработку проекта создаваемой ОЭЗ «Ростовская» - замминистра экономического развития Ростовской области Сергею Кононенко.

Диплом за второе место - управленческой команде Волгоградской области за разработку проекта создаваемой ОЭЗ «Хипром» - заместителю председателя комитета экономической политики и развития Волгоградской области Антонине Некиной.

Диплом за третье место - управленческой команде Челябинской области за разработку проекта создаваемой особой экономической зоны «Южноуральская»-первому замминистра экономического развития Челябинской области Елене Раевской.

Также в защите проектов по создаваемым ОЭЗ принимали участие управленческие команды из Республик Хакасия, Карелия, Чечня, Удмуртия, Татарстан, а также Вологодской, Новосибирской, и ХМАО – Югры.

В защите проектов развивающихся ОЭЗ принимали участие управленческие команды из Москвы, Оренбургской, Московской, Свердловской, Калужской, Курской, Астраханской, Омской, Псковской, Саратовской, Ульяновской, Ивановской, Владимирской, Новгородской, Иркутской областях и Алтайского края.

По итогам обучения все участники получат удостоверения о повышении квалификации АНО ДПО «Институт экономики знаний».

Роспатент принял участие в Kazan Digital Week 2023

20-22 сентября в столице Татарстана проходит Международный форум Kazan Digital Week 2023, посвященный обмену научно-технической информацией, консолидации научно-технологических активов. Во второй день конференции в ходе секции «Китай: новые рынки для российских предпринимателей» эксперты обсудили вопросы выхода бизнеса СНГ на китайский рынок и упрощение процесса регистрации интеллектуальной собственности (ИС). Начальник Управления международного сотрудничества Роспатента Глеб Кувырков рассказал о состоянии и перспективах взаимодействия с китайской стороной в сфере ИС. В частности, были представлены опыт совместного решения вопросов, возникающих у правообладателей, работа по повышению осведомленности компаний о преимуществах использования системы ИС в качестве инструмента развития.

«И Россия, и Китай сегодня являются активными участниками глобальной системы ИС. Взаимодействие в сфере ИС с Китаем ведется по широкому перечню направлений как по линии встреч глав правительств, так и на других площадках. Развитие российско-китайского стратегического партнерства обозначило новый этап этой работы, но основная задача осталась прежней: улучшение делового климата и снижение издержек бизнеса», - пояснил Глеб Кувырков.

Генеральный консул КНР в Татарстане Сян Бо отметил важность развития торговых отношений между Россией и Китаем, рассказал, как бизнесу воспользоваться преимуществами, которые дает система интеллектуальной собственности.

Также в дискуссии приняли участие директор Федерального института промышленной собственности Олег Неретин, Вице-президент Евразийского патентного ведомства Эмиль Маммадов и другие.

Модератором секции выступил руководитель Татарстанского центра научно-технической информации Арсен Савва. Он отметил, что сегодня международная обстановка дает стимул активному развитию российского бизнеса, ориентируя его на новые рынки. Интеллектуальная собственность, как фактор научно-технологического развития, остается важнейшим инструментом сохранения преимуществ российской продукции как на внутреннем, так и на внешних рынках.

Справочно:

Совместно с Роспатентом и ФИПС Татарстанский ЦНТИ развивает Автоматизированную информационно аналитическую платформу «Татпатент». В текущем году предусмотрена модернизация системы и интеграция с основными сервисами Роспатента.

«Успешный патент - 2022»: Роспатент представил ТОП-10 самых успешных изобретений

Федеральная служба по интеллектуальной собственности подвела итоги своего II Конкурса «Успешный патент - 2022», определив ТОП-10 отечественных изобретений, зарегистрированных в Роспатенте в 2021-2022 годах и получивших наибольший экономический эффект. Церемония награждения победителей прошла 28 сентября в Москве в рамках XXVII Международной научно-практической конференции «Интеллектуальная собственность для государства и человека».

Лауреатами стали 10 организаций, включая «Норильский никель» с силовым модулем экзоскелета, «Инфорсер Инжиниринг» с устройством для оптического чтения документов, «Роскосмос», представивший способ управления движением космического аппарата (с полным списком можно ознакомиться по ссылке).

Дипломы победителям 28 сентября вручил руководитель Роспатента Юрий Зубов в ходе XXVII Международной научно-практической конференции «Интеллектуальная собственность для государства и человека»: «Мы выявляем наиболее востребованные изобретения, которые получили высокий экономический эффект по итогам года. Судя по количеству поступивших заявок внимание к конкурсу усиливается. Жюри дополнительно оценивало такие факторы как области прикладного применения, масштабируемость разработки и наличие социального эффекта. К тому же у нас появился партнер в лице Российского экспортного центра, а это значит, что у победителей и финалистов есть все шансы воспользоваться программами поддержки РЭЦ или всерьез задуматься о выходе на зарубежные рынки».

Целями организации Конкурса стали необходимость привлечения внимания к отечественным разработкам, стимулирование грамотной охраны своих инновационных решений, а также продвижение лучших практик коммерциализации новых разработок.

На конкурс поступило 170 заявок от отечественных разработчиков. Это на 25% больше, чем в прошлом году. География конкурса также расширилась с 21 до 34 регионов Российской Федерации. Больше всех заявок поступило из Москвы, Ставропольского края, Дагестана, Татарстана и Курской области. 57% заявок поступило от НИИ, 26% - от крупного бизнеса, 11% - от малых и средних предприятий, 11% - индивидуальных предпринимателей. На долю физических лиц пришлось всего 6 %. Участники конкурса представили разработки в таких технологических направлениях, как медицина, фармацевтика и медицинская техника – 54 (32%); промышленность, в т.ч. нефте- и газодобывающая; машиностроение – 50 (29 %); сельское хозяйство и пищевая промышленность – 10 (6%); ИТ-технологии – 6 (4%); энергетика, в т.ч. атомная – 6 (4%); иные направления – 45 (25%).

«Конкурс дает отечественным производителям возможность заявить всей стране о своих инновационных решениях, уникальной продукции. Следующий шаг — гордо выйти на внешние рынки, где, уверена, российские изобретения найдут свое заслуженное место. В этом поможет программа поддержки «Сделано в России», которую мы реализуем в партнерстве с Роспатентом», - рассказала Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра, выступившего партнером конкурса.

Мощный инструмент: в Саратове показали платформу для эффективного управления территориальным развитием

Компания «РТК Софт Лабс» — партнер Центра компетенций (ЦК) «Умный город» — представила в рамках деловой программы Всероссийских игр «Умный город — Живи спортом», прошедших в сентябре в Саратове, свою инновационную геоаналитическую платформу «РусГИС». Ранее данное IT-решение было отмечено сертификатом цифровой эффективности проекта «Умный город» Минстроя России и включено в программу «Рекомендовано к внедрению», проводимую ЦК с целью масштабирования лучших практик на регионы России.

Как рассказал во время презентации платформы «РусГИС» заместитель генерального директора ООО «РТК Софт Лабс» Вячеслав Бутин, его компания показывает отличную динамику и действенность созданных решений в соответствие с нормативами государственных стандартов. «В обозримом будущем мы продолжим активно развивать свою продуктовую линейку и будем стремиться к сотрудничеству с региональными органами власти для улучшения городской инфраструктуры в целом и повышения качества жизни всех граждан», — заверил он.

«РусГИС» представляет собой мощный инструмент, помогающий коммерческим организациям и государственным учреждениям эффективно управлять территориальным развитием городов и регионов, обнаруживать и устранять недочеты, повышать прозрачность и результативность работы. Платформа собирает, группирует, анализирует и хранит информацию из различных источников. Она также формирует интерактивные карты и дашборды, что необходимо при планировании территорий, и способствует повышению ее инвестиционной привлекательности.

Кстати, на базе «РусГИС» уже был создан первый в России проект в сфере контрольно-надзорной деятельности, комплексно внедряющий в Сахалинской области технологию дистанционного обнаружения изменений на территории с дальнейшей классификацией по типам нарушений.

Справочно:

«Умный город» — ведомственный проект Минстроя России в сфере цифровизации городского хозяйства, реализуемый с 2018 года в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика РФ». Собственным экспертным органом проекта является Центр компетенций «Умный город», созданный в сентябре 2022 года в формате АНО. Его главные задачи — выявление, популяризация и сопровождение внедрения в регионах страны лучших цифровых решений.

Авторы: Алексей ВОЛОДИН

Номер публикации: №36 29.09.2023

Путешествие к центру земли: в России впервые отмечается День метростроителя

Весной этого года в ходе церемонии открытия Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро президент РФ Владимир Путин подписал указ о праздновании 2 октября Дня метростроителя. И такое решение имеет под собой основу: в последние годы работы по строительству метро продолжаются не только в Москве, такие проекты активизировались еще в пяти крупных городах страны.

«Метромоторы»

Первые проекты отечественного метро разрабатывались еще в Российской империи, всего к рассмотрению тогда было предложено не менее пяти вариантов разной степени проработанности и реальности. Наибольший резонанс в обществе имело предложение инженера Петра Балинского, представившего проект линии от строившейся в то время окружной железной дороги возле Петровско-Разумовского через центр к Красной площади и храму Василия Блаженного и далее, по эстакадам через Москву-реку, к Большой Ордынке и Серпуховской заставе с выходом к Павелецкому вокзалу; по ряду обстоятельств, связанных с финансовыми, имущественными и даже духовными вопросами, этот проект не был одобрен. Были и другие предложения, разрабатывавшиеся в последующие годы, но они не получили развития из-за начавшихся Первой мировой войны и революции.

К идее строительства подземки вернулись только в период сталинской индустриализации и мегапроектов. Идейным вдохновителем проекта и основным его «мотором» стал первый секретарь Московского горкома ВКП(б) Лазарь Каганович. Совнаркомом СССР 2 октября 1931 года было принято положение о «Метрострое», после чего и началась ударная стройка, а уже 15 мая 1935-го в Москве открылась первая очередь метрополитена от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской».

Впоследствии, по укоренившейся в СССР традиции, на проекты метрополитена могли претендовать только города-миллионники. Во многом благодаря работам, проводившимся в советский период, подземка сегодня имеется помимо Москвы в Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре и Санкт-Петербурге. Кроме того, в Волгограде действует скоростной трамвай, часть станций которого построена под землей по стандартам метро. После распада СССР в 90-е годы в стране было не до сложных и дорогих строек, тем более метро: даже столица под управлением инициативного Юрия Лужкова со всеми своими финансовыми, административными, профессиональными и трудовыми ресурсами открывала лишь по нескольку новых станций, и то не каждый год. Лишь в настоящее время проекты строительства метро активизировались сразу в нескольких городах.

Москва

Столичная программа строительства метро — самая масштабная в России и одна из крупнейших в мире: с 2011 года протяженность московской подземки выросла более чем в полтора раза, было построено и реконструировано свыше 230 км линий метро, 114 станций, четыре дополнительных вестибюля и 11 электродепо. «Ключевым событием стало завершение мегапроекта мирового уровня — БКЛ. Однако на этом мы не намерены останавливаться: в ближайшие десять лет планируется построить еще 39 станций», — заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

В настоящее время развернуты работы по строительству Троицкой, Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий, по продлению Сокольнической и Арбатско-Покровской веток. Кроме того, возводятся станции на уже действующих Кольцевой и Люблинско-Дмитровской линиях.

Санкт-Петербург

Второй по масштабам и сложности метрополитен страны расположен в Северной столице. В свое время старт строительства подземки там был намечен на 1941 год, однако из-за Великой Отечественной войны его пришлось перенести. К строительству долгожданного метро вернулись лишь в 1947 году, и уже в 1955-м была открыта первая ветка от «Площади Восстания» до «Автово».

Сегодня в системе Петербургского метро пять линий с 72 станциями. Однако уже в 2024-2025 годах планируется продлить существующие ветки: будут построены участки Красносельско-Калининской линии от «Казаковской» до «Путиловской» и Лахтинско-Правобережной линии от «Спасской» до станции «Морской фасад». Проекты предусматривают возведение станций, вестибюлей и административного здания; их реализация запланирована на 2024-2025 годы.

Самара

Самарская область, также уже имеющая собственное метро, планирует построить более 2 км линии и ввести в эксплуатацию станцию «Театральная». Новая станция свяжет административный и культурный центр города с промышленными районами, ее предполагается расположить рядом с площадью Куйбышева и Самарским театром оперы и балета имени Шостаковича. Сейчас уже готовятся к запуску тоннелепроходческие комплексы для строительства перегонных тоннелей, активно идут работы по устройству котлована станционного комплекса.

Челябинск

Метро в Челябинске — это объект незавершенного строительства: после первых разговоров о подземке в 1967 году к строительству приступили только в 80-х. Однако и позднее из-за недостатка финансирования работы то начинались, то приостанавливались, а в 2014-м и вовсе были заморожены. И лишь сегодня идею метрополитена возродили, но в виде проекта скоростного трамвая. С использованием средств инфраструктурного кредита предстоит построить линию «Север—Юг», которая соединит северо-западную часть города и Металлургический район с железнодорожным вокзалом, и линию «Восток—Запад» от станции «Площадь Революции» до Южно-Уральского университета.

Помимо этого, в рамках проекта предстоит предусмотреть и осуществить модернизацию путей существующей трамвайной сети и тяговых подстанций, реконструкцию двух трамвайных депо и строительство нескольких платформ. Таким образом, перед строителями стоит задача в 2026 году запустить свыше 11 км обновленных линий метротрамвая с тремя наземными и тремя подземными остановками.

Красноярск

Аналогичную челябинской систему метротрамвая планируется создать на базе существующего метро в Красноярске. Первый этап предполагает строительство линии протяженностью более 10 км через центр города, расположенный на левом берегу реки Енисей; здесь предусмотрено сооружение четырех подземных и двух наземных остановочных пунктов. Планируется, что линия будет запущена в эксплуатацию в 2026 году.

Вторая часть проекта — линия от улицы Шахтеров до Ястынской — еще разрабатывается. Здесь предполагается построить шесть наземных станций, а также создать систему транспортно-пересадочных узлов, где будут пересекаться маршруты других видов наземного транспорта. Предварительный срок реализации проекта — до 2028 года.

Нижний Новгород

В ближайшие годы в городе планируется продлить сразу две ветки метро. Предполагается, что тоннель Автозаводской линии проложат под улицей Горького до площади Свободы, где будет построена пересадочная станция с двумя вестибюлями и переходами. Далее тоннель пройдет под улицей Горького с выходом на Большую Печёрскую и улицу Белинского, при этом строительство затронет также улицы Новосолдатскую и Тургенева. Проект продления второй линии — Сормовско-Мещерской — предусматривает строительство 2,3 км путей, возведение станций мелкого заложения «Варя» и «Сормовская».

Марат ХУСНУЛЛИН, вице-премьер РФ:

«Работы по новому метростроительству в стране во многом стали возможны благодаря созданию в 2021 году механизма инфраструктурных бюджетных кредитов: порядка 238,5 млрд рублей было направлено как раз на строительство метро и метротрамваев в разных городах. Это позволило запустить проекты метро в Нижнем Новгороде, Самаре и СанктПетербурге, а также начать проектирование и строительство метротрамваев в Красноярске и Челябинске»

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №36 29.09.2023

Время суверенности: российские цементники развивают собственную научно-производственную базу

Текущий год отмечен высокой строительной активностью, что создает устойчивый спрос на продукцию цементной индустрии. Практически треть его обеспечивает холдинг ЦЕМРОС, управленческая команда которого нашла немало эффективных решений по повышению результативности работы предприятий в условиях разрыва связей с западными поставщиками оборудования и комплектующих. Как предприятию удается справляться с вызовами рынка и адаптироваться к нынешним экономическим и технологическим реалиям, «Стройгазете» рассказал директор по производству ЦЕМРОС Илья ЮРЬЕВ.

Илья Борисович, более полугода прошло с момента ребрендинга холдинга. Можно ли уже сказать, что потребители привыкли к новому названию?

В феврале компания «Евроцемент» переименовалась в ЦЕМРОС и при этом сохранила свои обороты, мощности, знания и опыт. Считается, что полгода — небольшой срок, чтобы бренд запомнили все, но не в случае с ЦЕМРОС. Конечно, многое изменилось, в частности, обновился фирменный стиль, появился новый логотип, но при этом сохранился ассортимент качественных продуктов и сервисов, и к обновленной упаковке ЦЕМРОС уже привыкли как оптовые, так и розничные покупатели.

Сейчас пик строительного сезона. По всем ли маркам цемента и другим позициям получается оперативно закрывать потребности клиентов?

В этом году производители цемента столкнулись с неравномерным спросом на готовую продукцию. В начале года потребление было ниже соответствующих периодов 2022го, то есть зимой потребители не работали и сместили всю свою потребность на лето, что привело к ажиотажу и проблемам с логистикой (ж/д и автоперевозками). Но мы в ЦЕМРОС максимально оперативно реагировали на возникшую ситуацию. Например, в июне-июле были увеличены объемы отгрузки готовой продукции клиентам, реализация цемента составила более 2 млн тонн в месяц. Таких рекордных цифр холдинг не показывал с 2016 года.

Конечно, неравномерность спроса создает определенные сложности. Решить проблему сезонности помогут обоснованные прогнозы потребления цемента на 3, 5 и 7 лет по всем регионам страны. Благодаря этим данным производители смогут провести точечную модернизацию заводов и обеспечить потребителей нужным объемом продукции. Кроме того, чтобы избежать неравномерности в потреблении, необходимо долгосрочное планирование строителями своей потребности, своевременное информирование о ней производителей стройматериалов через профильные министерства, а также выравнивание сезонности потребления за счет круглогодичной работы (накопление готовой продукции, применение зимних добавок в бетон и т. д.) и спрямление контрактов с производителями (для минимизации влияния перекупщиков и сезонных спекулянтов).

Значительная часть производственных процессов сегодня обеспечивается западным оборудованием. Все ли его элементы холдингу удается поддерживать в исправном состоянии?

Активы ЦЕМРОС составляют по большей части производственные мощности, спроектированные еще советскими конструкторскими бюро. Автоматизация производственных процессов на этих предприятиях изначально строилась на стратегии применения оборудования отечественного производства. На современных заводах сухого способа производства, построенных с применением инженерных решений зарубежных интеграторов, существует проблема по замене автоматики западного производства. То, что невозможно поставить, заменяется на технические решения, разработанные специалистами предприятий и собственным проектным институтом ООО «ПРОМПРОЕКТ». Наша цель — в ближайшей перспективе найти замену используемым западным комплектующим, а также развить свои компетенции в данном направлении.

В целом, несмотря на уход с российского рынка иностранных компаний, поставщиков оборудования и комплектующих для цементной промышленности, нам удается поддерживать оборудование в исправном состоянии. Основные риски сегодня связаны с редукторами (главных приводов вращающихся печей, цементных мельниц, сырьевых вертикальных мельниц по сухому способу производства цемента), электродвигателями большой мощности (3-7 Мвт), импортными огнеупорами. Для исключения этих рисков были оперативно подобраны аналоги и заключены контракты на поставку комплектующих с производителями из дружественных стран. Нами уже определены, к примеру, стратегические партнеры в Турции (компании Corum и Yapash), Египте (Acron) и Китае (Hubei) по изготовлению запасных частей по чертежам.

Насколько хорошо себя показывает такое оборудование?

Опыт эксплуатации оборудования и комплектующих производства дружественных стран оценивать еще рано в связи с малым сроком их работы. Объективную оценку можно будет дать по истечении как минимум двух капитальных ремонтов на заводах. Поэтому пока к недостаткам или сложностям нынешнего периода можно, пожалуй, отнести лишь увеличенные сроки поставок оборудования и запчастей.

А как продвигается сотрудничество с отечественными машиностроителями?

Оно расширяется и развивается быстрыми темпами. ЦЕМРОС заключил контракты на изготовление запчастей с предприятиями РФ. Руководством холдинга проведены встречи с крупнейшими российскими производителями, а также компаниями из Белоруссии на предмет развития сотрудничества, унификации оборудования. В рамках импортозамещения подобраны аналоги масел и смазочных материалов.

По итогам переговоров с отечественными гигантами машиностроения «Волгоцеммаш» и ЭЗТМ готовы рассмотреть возможность обратного инжиниринга для наших дочерних предприятий. С более чем 100 производителями ведется проработка возможности изготовления опытных образцов — аналогов импортного оборудования — по 25 направлениям (в их числе системы транспортировки и очистки, мотор-редукторы, электродвигатели, бронефутеровка цементных и сырьевых мельниц, подшипники и т. д.). В рамках сотрудничества с «Группой Магнезит» запланирована поставка огнеупорного кирпича на один из заводов (предварительно, на АО «Липецкцемент») для рассмотрения замены соответствующей австрийской продукции.

Реализован проект по изготовлению и ремонту запасных частей на базе четырех производственных площадок (АО «Мальцовский портландцемент», АО «Мордовцемент», ЗАО «Жигулевские стройматериалы», АО «Липецкцемент»). Проведена закупка листогибочного, термического и механообрабатывающего оборудования. В целом, данные мероприятия позволили освоить и обеспечить выпуск больше 60 видов номенклатуры изделий.

Мы не собираемся останавливаться на этих результатах. Поэтому организован набор персонала, ведется дальнейшая проработка возможности увеличения объема производства изделий собственными силами. Также в организационной структуре ЦЕМРОС создан инженерный центр, в состав которого вошли специалисты по направлениям импортозамещение, механика, энергетика, технологии и управление проектами.

Наметился ли переход холдинга на российское программное обеспечение (ПО) и цифровые системы?

Да, в планах развития систем автоматизации стоит переход на отечественных производителей контроллерного оборудования и диспетчеризации компаний «Прософт-Системы», «ОВЕН», а также азиатских CREVIS и Weintek. В настоящие время у нас уже ведутся работы по переводу цементных мельниц на замкнутый цикл производства и строительство систем диспетчеризации печей. В данных проектах мы применяем системы диспетчерского управления и сбора данных от российских разработчиков (ООО «АдАстра Рисерч Груп» и ООО «Симпл-Скада»).

На наших заводах увеличен состав конструкторских служб (более 40 конструкторов) для создания собственных чертежей импортных комплектующих. Закуплены лицензии ПО «КОМПАС-3D» — российской импортонезависимой системы трехмерного проектирования. Создан общий архив чертежей, который постоянно пополняется. Для возможности использования разработанных чертежей специалистами различных служб (механиками, снабженцами и т. д.) конструкторская документация внесена в отечественную систему «ПАРУС». Для расширения возможностей приобретена программа «ЛОЦМАН КБ», предназначенная для создания и управления электронным архивом конструкторской документации. Проводится работа по унификации чертежей.

А план по модернизации производств у ЦЕМРОС есть?

На заводах «Петербургцемент» и «Серебрянский цементный завод» идет строительство линий подачи альтернативного топлива (полученного из твердых коммунальных отходов) на печи обжига клинкера.

На «Кавказцементе» и «Катавцементе» ведутся работы по переводу мельниц помола цемента на замкнутый цикл. Вновь запускается завод «Ульяновскцемент», находившийся на консервации более пяти лет.

На заводах «Мальцовский ПЦ» и «Михайловцемент» модернизированы электрофильтры. Кстати, эти важные мероприятия будут продолжены на всех предприятиях холдинга.

На заводе «Пикалевский цемент» установлена новая фасовочная машина, идет подготовка к монтажу линий паллетирования. На «Кавказцементе» завершены пуско-наладочные работы на фасовочной линии, ожидается ее скорый вывод на проектные показатели.

Таким образом, на большинстве наших производств уже проводятся или намечены на ближайшее время масштабные мероприятия по расширению, модернизации и ремонту мощностей. Нет сомнения, что все эти планы будут успешно реализованы.

Более 2 млн тонн в месяц составили летом объемы отгрузки ЦЕМРОС готовой продукции клиентам. Таких рекордных цифр холдинг не показывал с 2016 года

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №36 29.09.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Химпром. Образование, наука > stroygaz.ru, 29 сентября 2023 > № 4507398 Илья Юрьев

Номерной фонд: российская туриндустрия пополнится новыми проектами

Всемирный день туризма отметили в России 27 сентября. Для отечественной туриндустрии 2023 год стал по-настоящему прорывным и рекордным: к началу осени внутренний туризм в стране вырос, по данным Российского союза туриндустрии, на 12%. Только с июня по август россияне совершили 17 млн поездок по РФ (годом ранее — немногим больше 15 млн). Летний турсезон наиболее наглядно показал эффективность мер господдержки туризма.

В различных регионах страны активно обновляется и создается туристическая инфраструктура, в том числе благодаря инструментам национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Среди них — предоставление субсидий субъектам РФ для создания объектов инженерной и транспортной инфраструктур, бюджетные инвестиции АО «Корпорация Туризм.РФ» на реализацию инвестпроектов и разработку мастер-планов, выдача льготных кредитов на строительство и реконструкцию отелей и санаториев и так далее. Реализуются они преимущественно в рамках мероприятий входящего в нацпроект федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры», который с 2021 года курирует Минстрой России.

«Перед нами стоит ответственная и важная задача — обеспечить туристической инфраструктурой регионы России, — подчеркивает министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин. — Сегодня на развитие туротрасли направлены существенные меры поддержки: это и создание объектов обеспечивающей инфраструктуры, необходимых для туробъектов, и финансирование проектов с участием АО «Корпорация Туризм.РФ». Сегодня выстраивается новая система развития таких проектов, которая в будущем позволит обеспечить качественный отдых всем туристам. Новые проекты создаются уже с учетом круглогодичной работы, а также с сокращенным периодом окупаемости для инвесторов. В части строительства туробъектов и обеспечивающей инфраструктуры к ним необходимо уже на этапе проектно-изыскательских работ обеспечить надлежащий контроль за ходом выполнения работ и осуществлять его на всех этапах строительства».

Как напомнили «Стройгазете» в пресс-службе министерства, в 2022 году в соответствии с правилами предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета Минстроем России проведено два отбора заявок субъектов РФ на предоставление субсидий для софинансирования расходных обязательств по финансовому обеспечению создания инженерной и транспортной инфраструктур в целях развития туристских кластеров. За год регионы подали 36 заявок, из которых было отобрано 11 объектов: на Камчатке и Кузбассе, в Адыгее, Пермском и Приморском краях, Воронежской, Иркутской, Пензенской, Тверской, Челябинской, Ярославской областях. «Всего будет создано 44 объекта на сумму почти 50 млрд рублей», — сообщил заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев, уточнив, что по заявкам двух регионов будет реализован механизм опережающего финансирования путем предоставления бюджетных кредитов, что позволит быстрее ввести объекты в эксплуатацию.

Господдержка предусматривает развитие обеспечивающей инфраструктуры к новым строящимся туробъектам, возводимым с участием АО «Корпорация Туризм.РФ»; инженерная и транспортная инфраструктуры будут строиться параллельно с реализацией инвестиционных проектов таким образом, чтобы к моменту ввода в эксплуатацию туристического объекта они были полностью готовы. На сегодняшний день корпорация работает над реализацией свыше 90 инвестпроектов.

Кроме того, в рамках федпроекта ведется разработка мастер-планов развития туристских территорий. В настоящее время уже разработано девять таких документов стратегического пространственного планирования для кластеров: «Три вулкана» (Камчатский край), «Лагонаки» (Адыгея), «Кондуки» (Тульская область), «Абрау-Дюрсо» и «Долина Васта» (Краснодарский край), «Байкальская слобода» (Иркутская область), «Долина Айна» (Сахалинская область), «Казань Марина» (Республика Татарстан) и «Белокуриха Горная» (Алтайский край).

Как ранее отметил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко, проекты помогут в решении поставленной главой государства задачи ускоренного создания туринфраструктуры. Их реализация позволит создать в Татарстане, Алтайском крае, Иркутской и Сахалинской областях более 8,5 тыс. комфортных гостиничных номеров и свыше 10 тыс. новых рабочих мест, благодаря чему к 2030 году турпоток на эти курорты потенциально составит 2,3 млн человек.

К примеру, в текущем портфеле АО «Корпорация Туризм.РФ» более 90 проектов в 38 регионах на разных стадиях реализации. Их общий номерной фонд — более 20 тыс. номеров, а объем инвестиций по ним составляет около 500 млрд рублей. «Для дальнейшего интенсивного развития внутреннего туризма и реализации масштабных проектов важно сохранить сформированный и успешно действующий механизм комплексных мер поддержки, очень востребованных у отраслевых инвесторов, — добавил генеральный директор АО «Корпорация Туризм.РФ» Сергей Суханов. — Это позволит сохранить растущую инвестиционную активность в развитии туристической инфраструктуры».

Активная работа ведется сейчас над созданием всероссийского курорта «Новая Анапа» на Кубани. Идея появления нового проекта на черноморском побережье поддержана президентом и правительством РФ. В районе Бугазской косы запланировано создание круглогодичного семейного курорта с пляжно-рекреационными зонами, куда смогут приехать отдохнуть люди со всех уголков страны. При разработке мастер-плана предусматривается создание гостиниц разных категорий, комфортной логистики, проведение инженерных коммуникаций, организация зон отдыха и развлечений.

Ирек ФАЙЗУЛЛИН, министр строительства и ЖКХ РФ:

«Уже сейчас сформирован портфель турпроектов, благодаря которым будет создано более 20 тыс. номеров. Ключевой фактор — это эффективное взаимодействие между государством и бизнесом, синхронизация совместных усилий в достижении единой цели»

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №36 29.09.2023

Максим Соколов: никто из партнеров не сказал "АвтоВАЗу" "нет"

Российский автогигант "АвтоВАЗ" попал в санкционный список США в середине сентября, но в режиме жестких ограничений компания работает еще с февраля прошлого года. Как санкции влияют на планы компании и отношения с новыми восточными партнерами, о сроках начала производства новой модели Lada на заводе в Петербурге, экспортном рынке Казахстана и ценах на свои самые бюджетные автомобили рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор компании Максим Соколов. Беседовала Наталия Мирошниченко.

– Максим Юрьевич, недавно "АвтоВАЗ" был включен в санкционный список США. Как это отразится на деятельности компании? Нет ли рисков остановки производства?

– Объективно говоря, мы в таком санкционном режиме живем уже с февраля 2022 года. Так или иначе, даже не находясь ни в каких санкционных списках, "АвтоВАЗ" как флагман отечественного автопрома ощущал на себе давление. В первую очередь это проявлялось в немотивированном отказе поставщиков и субпоставщиков от поставок компонентов как напрямую, так и нашим поставщикам. Именно это предопределило остановку "АвтоВАЗа" в прошлом году и медленный разгон выпуска автомобилей: сначала упрощенных моделей, потом возврат модификаций и различных опций.

Мы к сегодняшнему дню практически в полном объеме восстановили наш модельный ряд. По крайней мере отечественный, включая Largus, производство которого было возобновлено в августе. Только после этого мы приняли решение перенести его производство на ижевскую площадку с учетом перспектив развития модельного ряда Lada.

В целом, за этот год мы сделали все необходимые управленческие действия, которые позволяют нам уверенно говорить о том, что конвейер "АвтоВАЗа" в связи попаданием в санкционные списки не остановится. "АвтоВАЗ" не прекратит свою работу.

– Значит, санкции не стали для вас неожиданностью?

– Мы были морально готовы, что рано или поздно это, возможно, случится. Готовились к тому, что нам надо максимально обеспечить технологический суверенитет по большинству флагманских моделей. Одним из результатов этой напряженной работы был не только перенос и локализация производства различной компонентой базы на территорию РФ и ее релокация в дружественные страны, но и работа по выходу из информационных продуктов Renault. Я имею в виду область IT, специальные программы по отгрузкам, закупкам, взаимодействию с поставщиками и так далее.

На "АвтоВАЗе" установлено более 400 различных специализированных программных продуктов и, конечно же, мы ощущали риск их остановки. Это не могло не повлечь за собой блокировку всех производственных, логистических и финансовых цепочек. Предвидя события, которые наступили в начале сентября, мы провели огромную работу, для того чтобы достичь так называемого IT-суверенитета по всем направлениям нашей деятельности – закупки, производство, логистика, отгрузки и так далее. В мае мы такого суверенитета достигли. Сейчас речь идет уже не выходе из программного обеспечения, которое было так или иначе скоммуницировано с системами Renault, а о доработке и развитии собственных, отечественных программ. Это полностью гарантирует нам безопасность производственных процессов.

– Ожидаете ли очередных проблем с поставками комплектующих?

– Трудности с компонентами безусловно будут, причем не в сфере, управляемой "АвтоВАЗом". Речь идет о непрогнозируемых рисках из-за возможных немотивированных действий партнеров по отношению к поставщикам второго и третьего уровней: субкомпонентов, сырья, материалов, идущих по цепочке нашим производителям компонентной базы, которые в принципе не под санкциями. Предвосхитить всю эту палитру алогичных действий со стороны компаний из недружественных стран проблематично.

Но только за последний год мы добились локализации более чем тысячи различных компонентов и материалов: силовых агрегатов, электронных блоков, и даже, казалось бы, незначительных элементов, включая грузики, которые балансируют колеса. Тем не менее каждый автомобиль состоит как минимум из 3-3,5 тысяч различных деталей и компонентов. Я даже не говорю о "мелочевке" в виде различных метизов, хомутиков и так далее. И это каждый автомобиль, а у нас в линейке у каждой модели есть определенные модификации, а в них – разное количество опций.

Представляете, какое многообразие компонентой базы в целом поставляется на "АвтоВАЗ"? При этом без одного даже самого простого элемента, условно говоря, декоративной пластиковой накладки, мы не можем автомобиль сделать товарным. Мы можем его выпустить, сделать некомплектным, но он будет ждать своей очереди, пока эта маленькая незначительная деталь, да еще и соответствующего цвета, придет и будет установлена.

При этом есть такие элементы, без которых автомобиль нельзя выпустить даже в некомплектном формате. Особенно это касается электронной компонентой базы, интегрированной в другие крупные узлы: в двигатели, коробку передач, усилитель руля, другие блоки управления, без которых собирать автомобиль бессмысленно. Будет такой объем вторичных доработок, что он сильно повлияет на экономику автомобиля – это фактически говорит о приостановке производства до момента нахождения соответствующего решения. Но повторюсь, что за год мы сделали все необходимое, чтобы избежать простоя в случае санкций.

– Ваши планы произвести в текущем году 400 тысячи автомобилей сохраняются?

– Да, мы их сохраняем. Причем сегодня "АвтоВАЗ" достиг максимальной производительности линий в новейший период истории. Она даже выше, чем в период предыдущих акционеров Renault. На тольяттинской площадке установлены три основные конвейерные линии: по Grantaу нас выпуск 54 автомобилей в час, по Niva – 45 автомобилей в час, что, по сути, исторический рекорд, по Vesta– 40. Таким образом, сохраняя этот темп, мы можем достичь объема выпуска 400 тысяч автомобилей в текущем году.

Мы безусловно достигли уверенного суверенитета в производстве наших моделей, но насколько можно быть уверенными в сохранении планов производства на текущий год – тут покажет время. Это связано не с нашей неуверенностью, а с возможными непредсказуемыми действиями в отношении поставщиков второго и третьего уровня. Сам "АвтоВАЗ" способен выполнить этот производственный план.

– Повлияют ли санкции на сотрудничество с вашими китайскими партнерами по сборке на заводе "Лада Санкт-Петербург"? Были слухи о возможной приостановке выпуска Lada X-Cross 5.

– Как я уже сказал, то, что мы попадем под санкции, прогнозировалось и предвиделось. Именно с этим была связана определенная длительность в принятии решения по сотрудничеству с восточными партнерами, в том числе, в финансовом и юридическом плане. Я уже провел переговоры с руководством компаний-партнеров на прошлой неделе в Москве, в ходе которых была подтверждена нацеленность на развитие партнерских отношений с "АвтоВАЗом". Но важно сейчас изменить форматы, чтобы никого не подставить. Никто из партнеров не сказал "нет". Мы рассчитываем, что наши проекты – в первую очередь в Петербурге – будут реализованы. Надеюсь, что до конца этого года будет возможность рассказать о них более подробно.

– То есть до конца года нам ждать еще одну новинку на конвейере петербургского завода?

– Запуск производства второй модели действительно может состояться в этом году. Но повторюсь, все это потребует донастройки схем взаимодействия. Достигнутые договоренности придется материализовать в другой юридической форме, и на это может уйти время. Мы знаем, как юристы досконально – особенно, когда "АвтоВАЗ" де-юре попал в SND-лист – начнут "копаться в запятых". Сколько это займет времени? Я не знаю, и никто не скажет. Юристов подгонять бессмысленно, они делают свою работу, а до конца года остается буквально три месяца. Только на логистику необходимо примерно 40 дней, плюс организация производства. Времени, как говорится, в обрез. Но можно сказать, что мы нацелены на запуск второй модели в Петербурге на рубеже 2023-2024 годов.

– С прежним партнером? Какое будет название у новинки?

– Единственное, что я могу пока сказать — это будет модель бренда Lada.

– Кстати, а обращались ли к вам восточные коллеги с предложением о вхождении в акционерный капитал ваших заводов?

– Нет, мы пока не ведем таких переговоров. Пока это исключительно партнерские отношения с точки зрения выпуска продукции.

– Продолжая тему завода в Санкт-Петербурге, когда поступит в продажу производимая на нем Lada X-Cross 5, и сколько будет стоить эта новинка?

– На первую партию уже очень много заказов, я предполагаю, что она разойдется между корпоративными клиентами. Что касается следующих партий, то тут уже можно говорить о продажах частным лицам: они начнутся на рубеже 2023 и 2024 годов. Что касается цены, то мы будем продавать строго по рынку.

Вы видите какие кардинальные изменения в экономической ситуации произошли с момента запуска этой модели. Это и повышение утильсбора: к сожалению, эта модель еще не достигла глубокой локализации, поэтому естественно его повышение будет на нее распространяться. Это и курсовая разница, которая тоже будет учтена в цене этого автомобиля. Это и увеличивающиеся логистические издержки, опять же в связи с необходимостью реагировать адекватным образом на включение в санкционные списки. Поэтому цена будет рыночная, а какой планки она достигнет к концу года – покажет время.

– Не могу не спросить про цены на Lada в целом, учитывая рост утильсбора в сентябре. По самым бюджетным комплектациям вы их продолжаете удерживать?

– Да, у нас есть жесткая, контролируемая договоренность с нашими дилерами, что такие модели продаются по рекомендованным "АвтоВАЗом" ценам. В процессе приобретения клиенты могут докупить коврики, попросить поставить дополнительную декорразивную защиту, шумозащиту, может быть, еще купить какие-то аксессуары, но базовая рекомендованная цена по Granta – ниже 700 тысяч рублей. До конца этого года мы сохраним эту начальную цену, но в дальнейшем, конечно, будем ее корректировать в зависимости от инфляционных процессов.

– Ранее вы упомянули перенос производства Largus в Ижевск. Какой объем инвестиций закладываете на этот проект?

– Это решение, конечно же, потребовало дополнительных инвестиций, и мы внесли корректировки в нашу инвестпрограмму. Процесс переноса Largus в Ижевск потребует дополнительно около двух миллиардов рублей. Эта модель очень популярная, достаточно маржинальная, поэтому эти инвестиции, мы надеемся, для нас окупятся сторицей.

– Кстати, вся произведенная в августе партия в 635 автомобилей Largus уже поступила дилерам?

– Часть автомобилей ушла на опытную партию для изготовления е-Largus в Ижевск, а остальные – около 600 автомобилей уже поставлены в дилерскую сеть и достаточно успешно продаются. Этот автомобиль ждали и, конечно, он разлетелся как горячие пирожки.

– Мы сейчас с вами находимся в Казахстане, а это один из ваших приоритетных рынок для экспорта.Планирует ли "АвтоВАЗ" возобновить выпуск Lada на заводе в Костанае? До середины 2022 года сборка моделей вашего бренда велась там по соглашению с группой Allur.

– Казахстан для нас является одним из стратегических направлений по развитию экспорта нашего бренда Lada, причем во всем его многообразии и развитии. Конечно, Allur, являясь нашим технологическим партнером по производству, зарекомендовал себя достаточно хорошо, и мы рассчитываем в дальнейшем это сотрудничество углублять. Мы уже преддверии форума провели переговоры не только с нашими партнерами, но и с представителями руководства правительства республики Казахстан. Подтвердили свои намерения и заручились поддержкой правительства в части корректировки нормативно-правовой базы, которая необходима для успешного возобновления этого сотрудничества.

– Тем не менее, у вас есть приблизительные сроки возобновления производства?

– Если нормативные акты, которые необходимы для этого, будут приняты достаточно оперативно, то в следующем году это производство возобновим. Но объемы будут уже определяться исходя из сроков восстановления и той рыночной ситуации, которая на момент принятия решения будет на рынке Казахстана. К сожалению, за последние несколько лет бренд Ladaобъективно потерял свои позиции, существенно уменьшив объемы продаж. Мы планируем их восстановить.

– Говоря об объемах выпуска, есть же минимальная планка, с которой это рентабельно?

– Понятно, что речь идет не о тысяче и не о полутра тысячах автомобилей. Мы все-таки рассчитываем, что эти объемы будут примерно, как 10 лет назад: от 10 до 20 тысяч автомобилей.

– Пока производство не возобновлено, импортируете ли Lada в Казахстан напрямую?

– У нас на самом деле есть сейчас технологические возможности по сборке и возможность прямой продажи отдельных модификаций. Хотя это не так выгодно: без возврата утильсбора мы находимся в неконкурентной позиции. Поэтому объем продаж в Казахстане по этому году мы оцениваем до 1,5 тысяч автомобилей. За первые семь месяцев продажи составили чуть менее 500 автомобилей.

– Если говорить о вашем экспортном плане в целом, не будете его корректировать? Ранее вы говорили о поставках 10-15 тысяч автомобилей в 2023 году.

– Я бы немного сузил этот коридор и приблизил к порогу 10 тысяч, может, чуть меньше. Пока мы остаемся в этих границах и основное развитие нашего экспортного потенциала планируем все-таки в следующем году. Но здесь во многом все будет зависеть от наших действий с властями, в том числе, с органами сертификации тех государств, куда будет поставляться наша продукция. Если мы сейчас на наши автомобили будем ставить другие элементы, в том числе, элементы активной и пассивной безопасности автомобиля, то должны будем получать новые сертификаты. Как правило, это процесс достаточно долгий.

– В заключение хотелось бы понять, как видит "АвтоВАЗ" российский рынок: каков ваш прогноз по объему продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2023 году? Ранее вы оценивали его в 800-850 тысяч машин.

– В начале года рынок давал такие основания. Я помню динамику продаж в январе, феврале и марте – она была даже чуть ниже этих прогнозов. Прогноз учитывал активную программу льготного автокредитования, а деньги тогда быстро закончились (буквально в начале февраля), и спрос просел. Но тем не менее за счет действий правительства РФ, за cчет активизации нашей экономики – перехода ее к модели роста и, стало быть, увеличения покупательской способности населения – спрос, начиная с летних месяцев текущего года, стал нарастать. Исходя из сегодняшнего состояния автомобильного рынка, мы предполагаем, что по итогу он может составить около одного миллиона автомобилей, cучетом параллельного импорта, который сильно вырос.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 29 сентября 2023 > № 4504808 Максим Соколов

Сегодня в первый рейс отправится поезд «20 лет ОАО «РЖД»

В его составе 17 купейных вагонов, посвящённых каждой из 16 железных дорог – от Калининградской до Дальневосточной, и один штабной

Тематический поезд «20 лет ОАО «РЖД» станет визитной карточкой российских железных дорог. Как сообщает телеграм-канал РЖД, об этом заявил сегодня в ходе презентации состава на Казанском вокзале Москвы замглавы компании Иван Колесников.

«Это будет настоящий путеводитель по железнодорожным магистралям, действующим в различных регионах нашей страны. Надеюсь, что после поездки в нашем поезде им захочется вживую увидеть эти локации и они включат их в свой график дальнейших путешествий», – отметил он.

В составе тематического поезда «20 лет ОАО «РЖД» 17 новых купейных вагонов: 16 посвящены каждой из 16 железных дорог – от Калининградской до Дальневосточной – и один штабной, который познакомит с наиболее интересными фактами о РЖД.

В первый рейс поезд отправится сегодня в 19.08 по маршруту Москва – Казань. Обратно состав вернётся 2 октября в 5.30.

Далее тематические вагоны будут задействованы на маршруте Москва – Санкт-Петербург в составе поезда №151/152, для железнодорожных туров («По Золотому кольцу», «Байкальская сказка», «В Сибирь» и других).

Ольга Петрова: «Для многих именно Студвесна стала началом профессиональной карьеры на сцене»

В Нижнем Новгороде завершился III Гастрольный тур победителей фестиваля Российской студенческой весны «Больше, чем путешествие». Участие приняли более 100 лауреатов и победителей конкурса из 12 регионов страны.

Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Ольга Петрова подчеркнула, что «Российская студенческая весна» является одним из масштабных творческих событий студенческой жизни страны. Она также отметила, что именно молодежная столица России — Нижний Новгород — по праву стала городом, где прошел финал Гастрольного тура.

«Пора студенчества — это не только наука и обучение. Это еще многогранная творческая жизнь. И Студвесна уже давно стала площадкой для самореализации самых творческих представителей студенческого сообщества. Это пространство, где смелые и креативные ребята из разных регионов страны блестяще демонстрируют свои умения, общаются и создают новые творческие союзы и проекты, расширяют горизонты своих возможностей. Для многих именно Студвесна стала началом уникальной профессиональной карьеры на сцене. И это здорово! Россия — страна возможностей, в том числе и для тех, кто горит творчеством и способен дарить невероятно позитивные эмоции окружающим», — подчеркнула заместитель главы Минобрнауки России.

Показы прошли в пяти городах Приволжского федерального округа: Саратове, Тольятти, Ульяновске, Чебоксарах и Нижнем Новгороде. Концертная программа представляла собой реалити-шоу с лучшими номерами фестиваля по пяти творческим направлениям.

По итогам финального показа победителями стали танцевальные коллективы из Приморского Края и Чувашской Республики. Они получили денежные призы в размере от 150 до 300 тыс. рублей. Кроме того, два коллектива — из Тамбовской и Тюменской областей — выиграли поездку на Студвесну.

«Российская студенческая весна» — единственная в стране программа поддержки и развития молодежного творчества. Проект проводится Российским Союзом Молодежи, Министерством науки и высшего образования РФ и Федеральным агентством по делам молодежи (Росмолодежь). Ежегодно в программе участвует около 1,5 млн студентов, представляющих более 1,2 тыс. образовательных организаций.

В финале конкурса «Директор года России – 2023» примут участие 30 руководителей образовательных организаций

В Москве состоялась торжественная церемония открытия заключительного этапа Всероссийского профессионального конкурса «Директор года России – 2023». В Год педагога и наставника в конкурсе принимают участие 30 руководителей школ.

Всероссийский профессиональный конкурс «Директор года России» проводится уже в третий раз. Учредитель конкурса – Минпросвещения России. В этом году среди 30 финалистов заключительного этапа состязания – руководители общеобразовательных организаций из Москвы и Санкт-Петербурга, Владимирской, Иркутской, Калужской, Кемеровской, Липецкой, Московской, Нижегородской, Орловской, Тамбовской, Ульяновской, Челябинской, Ярославской областей, Кабардино-Балкарской и Чеченской республик, республик Бурятия и Саха (Якутия), Донецкой Народной Республики, Алтайского, Краснодарского, Красноярского, Ставропольского и Пермского краев.

Приветствие финалистам направил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов. Он поблагодарил их за работу и за вклад в развитие отечественной системы образования.

«От компетентности, организаторского таланта и опыта директора во многом зависит атмосфера, в которой учатся дети и трудятся педагоги. Вы неизменно ставите перед собой и всем педагогическим коллективом смелые цели и последовательно их достигаете, успешно справляясь с новыми вызовами и сложными задачами. Традиционно конкурс становится площадкой для демонстрации ваших профессиональных достижений, обмена лучшими управленческими практиками. Пусть участие в конкурсе станет ярким событием в вашей карьере. Успехов, вдохновения и всего самого доброго!» – пожелал директорам школ Сергей Кравцов.

Участников главного конкурса России для руководителей образовательных организаций также приветствовал руководитель Департамента образования и науки города Москвы Александр Молотков.

«Директор – это капитан корабля, и от того, какую команду он соберет, зависит, что будет с его кораблем дальше. Но у директоров школ задача более сложная: они должны быть не только администраторами и управленцами, но и хорошими педагогами. И те, кому удается это сочетать лучше всего, выходят в финал конкурса «Директор года России». Хочу пожелать вам интересного общения на конкурсе. Успехов вам и вашим школам!» – подчеркнул он.

Директор Департамента подготовки, профессионального развития и социального обеспечения педагогических работников Минпросвещения России Павел Кузьмин, обращаясь к финалистам, обратил внимание на роль руководителя школы как человека, прежде всего, ответственного за формирование слаженной педагогической команды.

«Уважаемые финалисты, вы – лидеры, которые ведут за собой свои коллективы, вы формируете единые педагогические команды и достигаете отличных результатов», – отметил Павел Кузьмин.

Он также выразил уверенность, что представителям всех регионов будет интересно и полезно познакомиться с системой образования Москвы.

Испытания очного этапа финала конкурса начнутся 30 сентября. В этот день директоров школ ждет испытание «Формула успеха». Они продемонстрируют заранее подготовленный видеоролик, а также выступят с презентацией своих управленческих достижений. По итогам первого тура жюри определит десять лауреатов, которые примут участие во втором туре.

2 октября во втором туре в рамках Большой учительской недели лауреатов ждет испытание «Стратегическое решение». Конкурсантам предстоит совместно с управленцами своей школы в режиме видео-конференц-связи разработать и презентовать проект на основе материалов кейса-задания. В завершение второго тура будут объявлены пять призеров конкурса и состоится вручение дипломов лауреатов.

3 октября в рамках третьего тура пятерка призеров пройдет конкурсное испытание «Мастер-класс», а на следующий день, 4 октября, примет участие в состязании «Пресс-конференция». В рамках финального испытания конкурсанты продемонстрируют способности к конструктивному диалогу по актуальным вопросам развития образования.

В этот же день, 4 октября, состоятся торжественная церемония закрытия конкурса, награждение призеров в спецноминациях и будет объявлено имя победителя.

Кроме того, награждение победителя Всероссийского профессионального конкурса «Директор года России – 2023» пройдет 5 октября, в День учителя, на сцене Государственного Кремлевского дворца. Победителю вручат главный приз конкурса – «Большой хрустальный кристалл».

Нефтяники опередили в цифровых разработках время и ИЦК

Леонид Коник

Демодень индустриального центра компетенций (ИЦК) "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" показал, что большинство реализуемых им проектов стартовали за несколько лет до создания ИЦК. Это говорит о цифровой зрелости российской нефтегазовой отрасли, участники которой сделали ставку на ИТ и цифровую трансформацию еще 10 лет назад.

Старт процессу создания ИЦК по разным отраслям экономики положил премьер-министр Михаил Мишустин, выпустивший соответствующее поручение в июне прошлого года. Этот документ от 16 июня 2022 г. №ММ-П10-10127 поручил, в частности, Минцифры совместно с другими ведомствами подготовить "предложения по формированию индустриальных центров компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений, включая программно-аппаратные комплексы, в ключевых отраслях экономики". В июле, среди прочих, был создан ИЦК "Нефтегаз и нефтехимия", а общее количество таких центров составило 35. Осенью 2022 г. в него был влит ИЦК "Недропользование. Углеводородное сырье", и укрупненный центр получил название "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование". После еще нескольких укрупнений ныне в России действует 32 ИЦК в 15 секторах экономики и один отраслевой комитет "Финансы", под которым нет профильных центров компетенций.

Руководитель программ цифровой экономики ПАО "Газпром нефть" Матвей Алексеев напомнил, что уже в августе 2022 г. компании, вошедшие в нефтегазовый ИЦК, предложили 54 проекта в 12 направлениях, а в сентябре на правительственном уровне были согласованы 28 из них, получивших статус особо значимых проектов (ОЗП). За реализацию всех этих проектов взялись нефтегазовые компании и их ИТ-"дочки": 10 проектов взяла на себя "Газпром нефть", семь проектов - "Роснефть", три - "Росгеология", по два - "Транснефть", "Газпром недра" и "Татнефть", по одному - "Лукойл" и "Зарубежнефть".

.

Хорошо забытое старое

Интересно, что почти все эти проекты стартовали задолго до появления ИЦК. Например, представитель "Газпром нефти" сообщил с трибуны демодня, что история продукта Geomate (один из 10 проектов этой компании в рамках ИЦК) началась еще в 2019 г. "Это полностью внутренний продукт, его разрабатывает компания "Газпромнефть - Цифровые решения" с экспертами из "Газпром нефти" и "Газпромнефть НТЦ", - уточнил он.

Еще один проект, который ведет "Газпром нефть" в ИЦК, - платформа операционного управления производством ZIIOT - является продуктом совместного предприятия этой компании с ООО "Цифра": оно называется ООО "Цифровая индустриальная платформа" и учреждено в августе 2020 г.

Главный технолог департамента учета, качества и планирования грузопотоков нефти и нефтепродуктов ПАО "Транснефть" Константин Вараксин рассказал, что его компания начала создавать Единую лабораторную информационную систему (ЕЛИС) еще в 2019 г. - а с середины 2022 г. она стала одним из 28 проектов ИЦК.

Проект информационной системы "Центр оперативного мониторинга" (ИС ЦОМ), также вошедший в 28 особо значимых проектов ИЦК, его исполнитель - "Зарубежнефть" начала в 2020 г. "У нас в управлении - 20 добывающих активов в семи странах, и в период пандемии возникла задача их удаленного мониторинга", - пояснил истоки возникновения продукта заместитель начальника управления добычи АО "Зарубежнефть" Андрей Зубакин.

Среди проектов ИЦК, которые ведет "Роснефть", - программный комплекс для анализа и оперативного мониторинга объектов разработки нефтяных месторождений "РН-КИН", который создан ею еще в 2011 г., симулятор гидроразрыва пласта "РН-ГРИД" - в 2017 г., программный комплекс геологического моделирования "РН-ГЕОСИМ" - в 2020 г.

В документах ИЦК "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" названия подавляющего большинства проектов начинаются со слов "Доработка и внедрение", четко указывая, что участники ИЦК принесли в него готовые или как минимум давно начатые цифровые проекты.

"У меня ощущение, что нефтяники действуют по схеме "ваше поручение начало исполняться еще до его получения". Они принесли в ИЦК готовые проекты, которые запустили годы назад, и отчитались перед правительством РФ о большой проделанной работой", - высказался на полях демодня коммерческий директор одной из независимых ИТ-компаний.

"Нефтяные и газовые компании России встали на путь цифровой трансформации еще в 2015-2017 гг., поэтому неудивительно, что у каждой из них есть цифровые продукты высокой степени готовности. И было бы странно не использовать этот задел в ситуации, когда западные вендоры специализированного индустриального ПО покинули российский рынок", - оппонирует менеджер цифрового блока одной из нефтяных компаний - участниц ИЦК.

"Каждая ВИНК (вертикально-интегрированная нефтегазовая компания - прим. ComNews) создавала цифровые продукты под себя, исходя из корпоративных бизнес-процессов и технологических процессов, а также действующих у нее информационных систем и общесистемного софта. Для того чтобы тот же продукт заработал у конкурента, может потребоваться его изменение, сравнимое по затратам времени и денег с написанием нового решения с нуля", - рассуждает гендиректор крупной российской компании, разрабатывающей заказные программные продукты.

Чужие здесь не ходят

Все 28 проектов ИЦК "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" реализуют входящие в него нефтяные компании, а независимые разработчики не смогли получить заказы на эти продукты. Исключение составляют только ООО "Рок Флоу Динамикс", которое выступает партнером в двух проектах "Татнефти" ("Т-Навигатор.Дизайнер геологии" и "Т-Навигатор.Дизайнер сетей"), и ООО "Цифра", как совладелец упомянутого ООО "Цифровая индустриальная платформа".

"Мы не просили у государства денег, поэтому сами вольны решать, кому поручить проекты ИЦК", - сообщил корреспонденту представитель ПАО "Газпром". "Бизнес наших компаний очень сложен, а мы и наши дочерние ИТ-компании, как никто другой, понимаем его нюансы. Сторонние разработчики потратят годы только на то, чтобы понять азы этого бизнеса и наших потребностей", - продолжил менеджер ПАО "Транснефть".

Представитель "Газпром нефти" назвал внедрение собственных разработок в бизнес-процессы одним из четырех основных пунктов технической политики компании по основным видам инженерного ПО. Он пояснил: "Эта техническая политика направлена на оптимизацию, поддержку импортозамещения и синхронизацию вендорских решений с собственными цифровыми разработками "Газпром нефти".

На демодне ИЦК "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" выступили представители независимых ИТ-разработчиков и стартапов, которые публично призывали нефтяные и газовые компании обратить на них внимание.

"Наша платформа для управления данными является кросс-индустриальной. Она работает в металлургии, в химической отрасли - и мы очень хотим попасть в нефтегаз", - сообщил операционный директор и сооснователь ООО "Симпл Кампани" (Simpl) Олег Немченко.

"Наша облачная low-code-платформа для построения АСУ ТП под названием "Акси.SCADA" является конкурентоспособным продуктом и заслуживает вашего внимания, - обратилась к участникам демодня генеральный директор ООО "АКСИТ" Таисия Базулева.

Салават Имаев, генеральный директор ООО "Аэрогаз", которое разрабатывает программный комплекс для моделирования процессов подготовки и переработки газа и конденсата "АЭРОСИМ" на замену американского решения Aspen HYSYS (оно до сих пор занимает около 95% российского рынка), обратился к участникам ИЦК с запросом на внесение этого продукта в перечень особо значимого ПО и помощь в продвижении в нефтегазовые компании.

"Инициатива ИЦК "Нефтегаз…" де-факто убивает частную инициативу и весь тот опыт, который накоплен в России десятилетиями, - полагает Борис Харас, председатель Союза разработчиков программного обеспечения и информационных технологий ТЭК (СРПО ТЭК), гендиректор ООО "ИнфТех". - На рынке существует огромный разрыв: с одной стороны, имеется много отечественных коммерческих разработок, созданных на основе десятилетий опыта, а с другой - амбиции заказчиков разработать все самим. Про ограничения и риски попыток все разработать с нуля я говорить не буду - все всё понимают. И руководители министерств все понимают. Мы все открыты к диалогу с заказчиками. Без заказчиков коммерческие разработчики не существуют. А компаниям ТЭК нужны отечественные решения - очень на это надеюсь, которые у нас есть уже сегодня".

Новые горизонты

Однако несколько участников ИЦК "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" пояснили корреспонденту ComNews, что все проекты в рамках этого центра компетенций уже согласованы и запущены и новых не предвидится. При этом и.о. директора дирекции по цифровой трансформации ПАО "Газпром нефть" Олег Третьяк рассказал: "Мы создали универсальную карту функциональных бизнес-процессов отрасли - от разведки до сбыта, включая газораспределение, и получили 103 бизнес-процесса. Но 28 особо значимых проектов не покрывают их все - а только часть". По его словам, в сфере разведки и добычи углеводородов есть много зрелых цифровых решений, тогда как в поставке, логистике, переработке, сбыте и газораспределении их гораздо меньше. Соответственно, эти сферы могут стать точками приложения сил независимых ИТ-разработчиков.

Эта работа может быть налажена в рамках консорциума, который на ПМЭФ 2023 договорись создать девять нефтегазовых компаний. Целью этого консорциума заявлено обеспечение нефтегазового и нефтехимического производства, а также области недропользования отечественными ИТ-решениями.

Предполагается, что этот индустриальный консорциум также займется стандартизацией и сертификацией ПО, совместной разработкой индустриальных программных продуктов и механизмами софинансирования со стороны нефтегазовой отрасли. На демодне "Газпром нефть" выдвинула предложение сформировать в рамках консорциума отраслевую техническую политику, которая определит целевой ландшафт специализированного ПО для унификации и тиражирования решений.

По данным ComNews, этот консорциум может быть зарегистрирован до конца 2023 г. Потенциальные учредители консорциума позиционируют его как инициативу ИЦК "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" и утверждают, что он будет дополнять работу этого ИЦК в качестве проектного офиса. Однако два крупных участника ИЦК - "Роснефть" и "Сургутнефтегаз" - пока не поддержали идею консорциума.

"Задача - к 2028 г. обеспечить 100%-ное покрытие нашего ландшафта отечественным ПО. Нам нужны и единая среда разработки, и маркетплейс. ИЦК для этого недостаточно, поэтому мы пошли по пути создания консорциума, - заявил генеральный директор ПАО "Газпром нефть" и руководитель ИЦК "Нефтегаз, нефтехимия и недропользование" Александр Дюков (на фото - в центре). - Мы открыты для взаимодействия с независимыми разработчиками, в том числе через акселераторы и венчурный фонд, который, возможно, будет создан в рамках консорциума. За все внешние разработки мы заплатим: нефтегазовая отрасль платежеспособна, несмотря на усилия Минфина".

Сотрудникам РЖД вручены государственные и ведомственные награды

Объявлены победители конкурса «Династии железнодорожников»

Генеральный директор РЖД Олег Белозёров 29 сентября провёл праздничный сетевой селектор, приуроченный к 20-летию основания компании. В нём приняли участие министр транспорта РФ Виталий Савельев и первый президент РЖД Геннадий Фадеев. Отличившимся сотрудникам сегодня были вручены государственные и ведомственные награды.

Указом президента Российской Федерации Владимира Путина за заслуги в области транспорта и многолетний добросовестный труд орденом Пирогова награждена директор частного учреждения здравоохранения «Клиническая больница «РЖД-Медицина» города Иркутск» Елена Семенищева.

Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награждены начальник участка путевой машинной станции № 216 Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути Юрий Брендель, машинист тепловоза Калининградской дирекции тяги Андрей Гордиенко, старший мастер дорожный опытной путевой машинной станции № 143 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути Николай Ерёмин, электромеханик Брянского регионального центра связи Московской дирекции связи Аркадий Зубов, мастер мостовой Валуйского участка дистанции инженерных сооружений Юго-Восточной дирекции инфраструктуры Сергей Иванов, ведущий инженер вагона-дефектоскопа Саратовского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Сергей Кожедуб, ведущий инженер Пензенского отдела инфраструктуры Куйбышевской дирекции инфраструктуры Татьяна Мазина, бригадир Сольвычегодской дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры Сергей Маковский, машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Сортировочный Свердловской дирекции тяги Сергей Татаринов.

Медалью Луки Крымского награждён главный врач частного учреждения здравоохранения «Клиническая больница «РЖД-Медицина» города Минеральные Воды» Махмуд Исхаков.

Медалью «За развитие железных дорог» награждён преподаватель Тайгинского подразделения Западно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций Игорь Осинцев.

Почётное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» присвоено начальнику тяговой подстанции Пермской дистанции электроснабжения Свердловской дирекции по энергообеспечению Олегу Бочкарёву, машинисту-инструктору локомотивных бригад моторвагонного депо Казань Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Александру Грибову, машинисту электропоезда моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Сергею Древалю, старшему электромеханику Уярской дистанции электроснабжения Красноярской дирекции по энергообеспечению Роману Козенко.

Почётное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» присвоено дежурному по железнодорожной станции Мишкино Южно-Уральской дирекции управления движением Елене Мустакимовой.

Приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта памятной медалью «20 лет ОАО «РЖД» и Кубком награждён первый президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев.

Памятной медалью «20 лет ОАО «РЖД» также награждены машинист железнодорожно-строительной машины путевой машинной станции № 109 Горьковской дирекции по ремонту пути Николай Антипин, системный администратор Ярославского информационно-вычислительного центра Мария Андреева, дежурный помощник начальника железнодорожного вокзала станции Злобино Красноярской дирекции пассажирских обустройств Татьяна Антипина, машинист-инструктор локомотивных бригад моторвагонного депо Отрожка Юго-Восточной дирекции моторвагонного подвижного состава Александр Белов, электромеханик Панковской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению Андрей Гирш, машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Западно-Сибирской дирекции тяги Андрей Гортэ, составитель поездов станции Хабаровск Дальневосточной дирекции управления движением Михаил Жданов, начальник железнодорожного вокзала Падунские Пороги Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Нина Иващенко, мастер участка тепловодоснабжения станции Орск Южно-Уральской дирекции по тепловодоснабжению Сергей Ильин, начальник отдела бюджетирования и экономического анализа Куйбышевской дирекции снабжения Нина Лепишева, начальник участка производства Забайкальской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Оксана Пасичник, начальник участка пути Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути Октябрьской дирекции инфраструктуры Александр Поздняков, начальник отдела Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Марина Протащик, начальник пассажирского поезда вагонного участка Ростов Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» Людмила Сумалаева, электромеханик производственного участка Тюмень Свердловской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Людмила Третьякова, старший электромеханик Пугачёвского участка связи Саратовского регионального центра связи Александр Шаповалов.

В номинации «Преемственность поколений» победителем конкурса ОАО «РЖД» «Династии железнодорожников» признана династия Чемеркиных – Полозковых с суммарным стажем работы 1072 года. В истории династии насчитывается шесть человек со стажем работы на железнодорожном транспорте более 40 лет и 12 человек со стажем работы более 30 лет. Четыре представителя династии награждены знаком «Почётный железнодорожник». Специальный приз вручается представителям династии Чемеркиных – Полозковых: заместителю начальника Дирекции капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог Андрею Полозкову, ведущему специалисту по управлению персоналом Дирекции скоростного сообщения Наталье Полозковой, студентке Российского университета транспорта Арине Полозковой, ученице 5-го класса гимназии МИИТа Эмилии Полозковой, начальнику финансово-экономического отдела Забайкальского центра метрологии Наталье Клейменовой.

В номинации «Старейшая династия» победителем конкурса признана династия Гауснер с датой основания – 1 января 1872 года. Династия состоит из пяти непрерывных поколений работников железнодорожного транспорта. Основатель династии Август Гауснер награждён именным знаком «25 лет службы», учреждённым обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Специальный приз вручается представителям династии Гауснер: начальнику отдела Октябрьского регионального центра «Казначейство» Надежде Тарасовой, ветерану ОАО «РЖД», бывшему заместителю главного инженера Октябрьской железной дороги Александру Цыбулько, ветерану ОАО «РЖД», бывшему начальнику центра Департамента «Казначейство» Валентине Цыбулько.

В номинации «Династия в истории» победителем конкурса признана династия Гольмаковых, состоящая из 37 представителей. Основателем династии является машинист паровоза Гольмаков Фёдор Евстигнеевич с общим стажем работы более 40 лет. Большая часть членов династии работают на БАМе, на станциях Северобайкальск, Таксимо, Новая Чара, Тында. Специальный приз вручается представителям династии Гольмаковых: энергодиспетчеру Алтайской дистанции электроснабжения Западно-Сибирской дирекции по энергообеспечению Александру Гольмакову, энергодиспетчеру Таксимовской дистанции электроснабжения Восточно-Сибирской дирекции по энергообеспечению Вере Гольмаковой, машинисту тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Новая Чара Восточно-Сибирской дирекции тяги Алексею Гольмакову и машинисту тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Минеральные Воды Северо-Кавказской дирекции тяги Фёдору Шиндырей.

Сегодня в первый рейс отправится поезд «20 лет ОАО «РЖД»

В его составе 17 купейных вагонов, посвящённых каждой из 16 железных дорог – от Калининградской до Дальневосточной, и один штабной

Тематический поезд «20 лет ОАО «РЖД» станет визитной карточкой российских железных дорог. Как сообщает телеграм-канал РЖД, об этом заявил сегодня в ходе презентации состава на Казанском вокзале Москвы замглавы компании Иван Колесников.

«Это будет настоящий путеводитель по железнодорожным магистралям, действующим в различных регионах нашей страны. Надеюсь, что после поездки в нашем поезде им захочется вживую увидеть эти локации и они включат их в свой график дальнейших путешествий», – отметил он.

В составе тематического поезда «20 лет ОАО «РЖД» 17 новых купейных вагонов: 16 посвящены каждой из 16 железных дорог – от Калининградской до Дальневосточной – и один штабной, который познакомит с наиболее интересными фактами о РЖД.

В первый рейс поезд отправится сегодня в 19.08 по маршруту Москва – Казань. Обратно состав вернётся 2 октября в 5.30.

Далее тематические вагоны будут задействованы на маршруте Москва – Санкт-Петербург в составе поезда №151/152, для железнодорожных туров («По Золотому кольцу», «Байкальская сказка», «В Сибирь» и других).

Ранее Gudok.ru сообщал, что глава РЖД Олег Белозёров провёл праздничный селектор, приуроченный к 20-летию компании.

Скоростной каркас украсит столицу

Александр Смирнов

На торжественной церемонии инаугурации мэра Москвы Сергея Собянина президент России Владимир Путин сказал: "За вас отдали голоса более 75 процентов избирателей. Такой высокий уровень доверия убедительно доказывает широкую поддержку москвичей, их одобрение ваших инициатив, планов и самое-то главное и в первую очередь - результатов работы. А среди видимых, значимых, понятных для каждого человека - это по-настоящему прорывная модернизация транспортной системы. Вы много уделяете этому внимания..."

Месяцем раньше столичный градоначальник открыл движение по предпоследнему участку Московского скоростного диаметра (МСД) от Южной рокады до МКАД.

"Запускаем важный участок, - рассказал журналистам Сергей Собянин. - На нем два километра сплошные эстакады и тоннели. Длина нового участка шестиполосной трассы по прямой - 8 километров, а если считать с заездами и выездами - 13,5.

Московский скоростной диаметр соединил крупнейшие вылетные магистрали столицы - Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе и шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Каширское и Варшавское шоссе, а также Третье транспортное кольцо и МКАД. Основной его 40-километровый участок, введенный в прошлом году, уже занял по интенсивности движения третье место среди московских дорог. Им пользуются 350 тысяч автомобилистов в сутки, из которых большая часть - 273 тысячи - москвичи. А после открытия южного участка ежедневно пользуются до 460 тысяч машин.

В Москве теперь говорят, что МСД нельзя было не построить, ибо он нужен столице для решения и экономических проблем, и социальных. Для оптимизации грузопотоков через мегаполис значение МСД трудно переоценить: после его полного запуска в два раза сократится перепробег транспорта по направлению юг - северо-запад и в 1,5 раза северо-запад - восток. До 20 процентов разгрузятся Садовое кольцо, МКАД и ТТК. А жителям столицы строители дарят то, что, казалось бы, не купишь ни за какие деньги, - время. Благодаря открытию МСД среднее время в пути по некоторым направлениям снизилось на 25-50 минут, а в поездках между районами на северо-востоке Москвы - на 8-12 минут.

"Мэр поставил нам задачу обеспечить в городе максимальную протяженность бессветофорного движения и интегрировать с Московской агломерацией (Москвой и прилегающими к ней городами) и федеральными трассами, - рассказал руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. - Это важно для сокращения времени в пути. Так появилась сама идея об объединении Северо-Восточной и Юго-Восточной хорд в Московский скоростной диаметр (МСД)".

"Это другая транспортная реальность. Это разгрузка МКАД, Третьего транспортного кольца, огромного количества дорог, которые идут на юге, востоке, севере нашей столицы и сегодня наиболее перегружены. Это и другая экология - на 20 процентов уменьшение вредных выбросов, потому что нет перепробега, такого количества пробок и так далее", - говорит о том решении Сергей Собянин.

Появился и альтернативный маршрут в аэропорт Шереметьево, по которому пассажиры тоже добираются до него быстрее - кто на 20 минут, а кто на все 45. А после полного завершения строительства бессветофорная магистраль свяжет 48 районов с населением более пяти миллионов человек.

При этом, как подчеркивает заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, супермасштабный проект с рекордной протяженностью - 68 километров - реализуется в условиях плотно застроенного мегаполиса с интенсивно развитой инфраструктурой. При этом 68 километров - это протяженность по прямой, а общая строительная длина МСД - 219 километров. "Интегрировать такую дорогу в единую сеть города - непростая инженерная задача, - говорит заммэра. - Однако опыт московских строителей позволяет реализовывать МСД без влияния на существующие транспортные системы и даже с опережением сроков".

Работы в рамках строительства МСД требуют особого подхода, который и позволяет сократить или вовсе избежать влияния на действующую дорожную сеть. Применяется индивидуальный подход и технологические решения, которые позволяют сократить или полностью нивелировать влияние строительства на действующую транспортную сеть. Например, строительство тоннельного путепровода под железнодорожными путями Павелецкого направления велось внутри насыпи железнодорожного полотна с использованием защитного экрана, что позволило не нарушать режим работы магистрали и не останавливать движение поездов.

Инженерно-технической особенностью МСД является то, что в его составе сооружаются наиболее длинные эстакады в городе - протяженностью 2,4 километра в рамках северного участка МСД от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе и протяженностью 2,5 километра на участке от МКАД до шоссе Энтузиастов. Реализованы крупнейшие транспортные развязки и на южном участке МСД - от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта на пересечении с Нижегородской улицей и в районе примыкания к северному участку МСД (17 искусственных сооружений общей протяженностью 6,09 километра) и от Курьяновского бульвара до улицы Кантемировская на пересечении с Каширским шоссе, особенность которой состоит в том, что после полного завершения работ транспорт будет двигаться в четырех уровнях (8 искусственных сооружений общей протяженностью 3,38 километра). Всего в проекте будет реализовано 14 развязок.

Полный перечень искусственных сооружений в составе МСД насчитывает 140 сложнейших инженерных объектов, в том числе 109 эстакад, 18 путепроводов, 8 мостов и 5 тоннелей. Для сравнения: количество искусственных сооружений в составе Третьего транспортного кольца (ТТК) было вдвое меньше - около 60.

Строителям приходится решать и другие проблемы. К примеру, при сооружении участка МСД от ул. Покровской до Зенинского шоссе и увязке новой дороги с трассой Москва - Нижний Новгород - Казань выяснилось: участок расположен на территории иловых карт Люберецкой станции аэрации. Пришлось заниматься рекультивацией: на площади 22,6 гектара загрязненный опасный грунт был заменен на чистый. Общий объем замены - 1545,2 тысячи кубометров. А при строительстве участка от Косинского шоссе до ул. Покровской пришлось переносить воздушные линии электропередачи мощностью 220 и 500 кВт. Тем не менее оба участка были сданы раньше запланированных сроков.

Нельзя не сказать, что новый транспортный каркас столицы выглядит красиво. При подготовке проектной документации северного направления была разработана архитектурно-градостроительная концепция сооружений, входящих в инфраструктуру нового участка. Путепроводы здесь имеют декоративное оформление индивидуального дизайна. В основу архитектурных решений мачт освещения и шумозащитных экранов заложены ломаные линии, сегментные формы с использованием металлических конструкций в сочетании со светопрозрачными материалами. Такое художественное решение придает объектам уникальный современный облик.

Благоустраиваются и территории, прилегающие к МСД. На территории, близкой к участку от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления железной дороги проектом предусмотрено озеленение, установка малых архитектурных форм, устройство пешеходных зон и площадок, что создаст прогулочное и спортивное общественное пространство. Его устройство ведется на участке от Кавказского бульвара до эстакады на Кантемировской улице.

Территория разделена на зоны кратковременного пребывания, спортивные площадки, участки озеленения и скейтпарк. Все зоны объединяет прогулочный маршрут и спортивная дорожка. А направление движения пешеходов будет обозначено гранитным мощением. Цветочное оформление выполняется из многолетних растений и декоративных трав - рисунок цветников подчеркивает линии планировочного решения бульвара.

Планом предусмотрено также высадить почти 33 тысячи кустарников и около 5,5 тысячи деревьев: ели, липы, клены, ивы, рябины. Более 350 деревьев и 6,8 тысячи кустарников планируется высадить и на участке от Грайвороновской до Шоссейной улицы.

Река Нищенка, протекающая на этом участке, о таком и не мечтала, хотя считается третьим по величине притоком Москва-реки внутри МКАД, уступая лишь Яузе и Сходне. Наверное, придется ее переименовать...

В Москва-Сити начнет работу ярмарка современного искусства Cosmoscow

Иван Владимиров

Международная ярмарка современного искусства Cosmoscow, которая начиналась на "Красном Октябре" (в 2010-м), принимала гостей в "Манеже" (в 2014-м и 2021-м) и Гостином Дворе, вновь меняет место встречи и приглашает покупателей, зрителей, художников в павильон "Форум" в "Экспоцентре", что в "Москва-Сити" на Краснопресненской набережной. Она продлится с 29 сентября по 1 октября.

Cosmoscow, которая утверждала Москву как один из значимых мировых центров арт-рынка вообще и современного искусства в частности, в 2023 году фокусирует внимание на представлении современного искусства в регионах России.

Надо сказать, что этот тренд не сегодня возник - достаточно вспомнить масштабное представление фестиваля в Выксе в прошлые годы. В этом году, к слову, фестиваль представит свой мультимедийный архив "Выксатеку", где можно будет, например, посмотреть фильм про работу Эрика Булатова в Выксе (в городе по его проекту сделано монументальное граффити на одной из заводских стен), увидеть перформанс Анны Абалихиной на заводе или послушать концерт N Caged в спортзале...

"Выксатека" расположилась недалеко от лекционного зала, заглянуть туда тоже стоит - дискуссионную программу лектория курирует Виктор Мизиано. Ее общая тема - "Режим сохранения". В сущности, отлично подходит как слоган Cosmoscow этого года.

Но главные герои, которые стали победителями программ "Музей года", "Институция года", - музей PERMM и частный музей ZAMAN в Ижевске. Музей современного искусства в Перми представлять не надо - PERMM остается точкой роста и притяжения не только для жителей региона. На ярмарке PERMM покажет проект Василия Кононова-Гредина, посвященный реновации бывшего здания автоцентра под новое здание музея. Кононов-Гредин, один из очень интересно работающих художников, пересоберет "Гелек", превратив авто в арт-объект. Эффектная метафора метаморфозы автоцентра с дорогими иномарками в демократичное пространство музея современного искусства.

Частный музей ZAMAN - относительно молодая институция. Тем интереснее узнать о выставках и проектах, созданных за последние два года в Удмуртии и Чувашии, Башкортостане и Татарстане, Марий Эл и Челябинской области...

"Художником года"-2023 стал Артем Филатов, яркий и точно работающий художник из Нижнего Новгорода. Для ярмарки он делает графический проект "Все исчезнет!", в котором вместо краски использует обычную "зеленку".

Среди специальных некоммерческих проектов на Cosmoscow этого года - уже традиционное представление частных собраний современного искусства. В этом году в проекте "Глазами коллекционера" куратор Алексей Масляев представит коллекции Михаила Царева и "Стрит-арт хранения" (это петербургский проект от Института исследования стрит-арта и INLOCO Initiative). "Бережные отношения" - так звучит тема этой выставки внутри ярмарки. Коллекционер тут предстает не Гобсеком и Плюшкиным, а хранителем искусства и времени. Вроде бы очевидно. Но очень интересно, как эта "очевидность" работает по отношению к искусству стрит-арта. Идет ли речь о документации, спасении работ от "варваров" или о повторении работ на заказ...

Другой некоммерческий спецпроект представляет Limonov Art Foundation - это павильон Ильи Гришаева, сердцем павильона станет livre d artiste - книга, собранная в соавторстве с поэтом, расписанная графическими узорами. Книга эта отсылает к опыту футуристической книги, к поэтическим сборникам Крученых и Розановой. Словом, футуризм - наше все. Кто бы сомневался в год 130-летия Владимира Маяковского...

На Cosmoscow стартует и фестиваль Sound Up: 30 сентября здесь прозвучит пьеса Симеона тен Хольта Canto ostinato в исполнении оркестра русских народных инструментов. Как музыка для клавишных нидерландского минималиста, чей столетний юбилей празднует мир, прозвучит в переводе на струнное пение балалаек, узнать, конечно, любопытно. В роли "переводчика" - композитор и пианист Игорь Яковенко.

Отдельная история - коллаборации художников с брендами.

Но главная все же цель арт-ярмарок - продажи. В этом году в Cosmoscow участвуют 80 галерей, от тяжеловесов до дебютирующих на этой арт-ярмарке. Здесь можно найти живое искусство сегодняшнего дня - от мэтров и начинающих авторов, в любых жанрах и на любой кошелек.

Если кошелек не слишком полон, а скорее пуст, имеет смысл присмотреться к тиражной графике, работам молодых авторов. И да, торговаться никто не запрещал.

Жительница Подмосковья признана лучшей воспитательницей России

Роман Мерзляков

В Волгограде завершился очный финал профессионального конкурса "Воспитатель года России 2023". Его победителем стала Дарья Глебова из Московской области.

- Если бы вы знали, сколько я об этом мечтала! Года три я представляла этот выход на сцену, - сказала Глебова. - Мне кажется, каждый участник об этом мечтает. Это невероятные эмоции! Я безумно счастлива. Я, наверно, самый счастливый человек в мире. Приз очень тяжелый. Сегодня все девочки его подержали, потому что достойна каждая.

Малые "Хрустальные жемчужины" также получили вышедшие в финальную пятерку Анна Большакова (Санкт-Петербург), Екатерина Красноярова (Краснодарский край), Юлия Токмакова (Татарстан) и Татьяна Цверкун (Крым).

- От системы дошкольного образования зависит очень многое. Формирование фактически всех основных психологических функций ребенка происходит до семи лет. И от того, насколько он развивается с воспитателем, зависит его будущее. Наверное, система дошкольного образования еще недооценена всеми. Может быть, не все понимают значимость профессии воспитателя, - отметил министр просвещения РФ Сергей Кравцов.

Волгоград получил право провести очный этап всероссийского конкурса благодаря прошлогодней победе в нем воспитателя детского сада № 236 Краснооктябрьского района города Юлии Дорониной. И сегодня администрация региона отблагодарила ее вручением сертификата на квартиру.

Стартует третий этап проекта "Инклюзивный спорт для всех"

Ирина Голова

Специальная Олимпиада России и Фонд Владимира Потанина объявили о старте нового, третьего этапа проекта "Инклюзивный спорт для всех". Он пройдет в 15 регионах страны. Итог предыдущих двух лет - 1600 тренеров, обучившихся новым методикам ведения адаптивных тренировок, 7000 атлетов и 229 школ, в которых наравне соревнуются дети с особенностями и без.

Два года назад Специальная Олимпиада России и благотворительный Фонд Владимира Потанина начали крупнейший в России образовательный проект в сфере адаптивного спорта. Его цель - стереть границы между людьми, повысить доверие, научиться принятию друг друга.

Люди с интеллектуальными нарушениями до сих пор являются самой изолированной и наименее защищенной группой населения в мире. Появление инклюзии в общеобразовательных школах и совместные занятия спортом детей с особенностями с их сверстниками из обычных школ оказались важны и для нормотипичных людей и тренеров, ставших активными помощниками в жизни людей с особенностями развития.

"Я участвовал в проведении мастер-класса по юнифайд-футболу в рамках программы "Инклюзивный спорт для всех". Когда я шел на первое занятие, я думал, что легко его проведу, ведь я 9 лет хожу в футбольную секцию. Оказалось, что это не так просто. Постепенно, от занятия к занятию, у нас установились доверительные отношения, у детей появился интерес, а у меня уверенность в том, что я им нужен", - отмечает волонтер Антон Корнев из города Галич Костромской области.

Как показал опрос, проведенный Центром социального проектирования "Платформа" (респондентами выступили родители, тренеры, руководители школ), благодаря совместным тренировкам и соревнованиям у детей, участвующих в командных играх, улучшилась коммуникабельность, повысилась самооценка, расширился круг интересов и общения, в том числе со взрослыми. "Два года назад я отвела ребенка заниматься спортом по программе "Инклюзивный спорт для всех". До этого у него были сложности с занятием физкультурой на уроках: он часто отказывался выполнять упражнения, стоял в стороне, закрывал уши. Через время все изменилось: учитель сказал, что Денис стал вести себя спокойно и терпеливо выполнять упражнения. Я, как мама, очень довольна результатами своего ребенка", - говорит Светлана Федотова из Красносельского района Костромской области.

Совместные тренировки и соревнования будут проходить на базе как обычных, так и коррекционных школ и интернатов. В течение двух лет команде Специальной Олимпиады России удалось увеличить число объединенных школ в 15 регионах страны до 229. Самый большой показатель у Татарстана: за два года здесь появилось 36 объединенных школ, в которых проходят тренировки по 13 видам спорта.

За время работы проекта прошло 150 соревнований, в которых приняли участие 7000 "специальных" атлетов и 3000 их партнеров. "Участие молодежи в инклюзивных проектах - это возможность найти себя, обрести внутреннюю силу, помогая другим. Это не жертвовать собой, а научиться строить отношения между людьми на основе уважения и любви", - считает президент Специальной Олимпиады России Ольга Слуцкер.

Вторая задача "Инклюзивного спорта для всех" - обучение учителей физкультуры, тренеров и волонтеров современным инклюзивным методикам проведения тренировок. Образовательным центром проекта стал Поволжский университет физической культуры, спорта и туризма в Казани. За два года его специалисты обучили и повысили квалификацию 1630 человек из 57 регионов России. И если раньше на обучение записывались в основном представители региональных отделений Специальной Олимпиады России, то в этом году аудитория расширилась: к обучению стали присоединяться люди, которые хотят подключиться к развитию инклюзивного движения и участвовать в нем в качестве волонтеров или тренеров.

Образовательная программа - это несколько модулей, которые рассказывают об истории, философии и основных принципах движения, программах адаптивной физкультуры, работе с родителями, принципах врачебно-педагогического контроля, технологиях в организации тренировок и соревнований. Программа позволяет со школьного возраста вовлекать детей в единые спортивные игры, открывая границы человеческих возможностей.

Узнать, как стать волонтером, атлетом, тренером или присоединиться к юнифайд-команде, можно на сайте specialolympics.ru.

Академик Сергей Готье: Мы лидеры в мире по количеству пересадок сердца

В Москве состоялся VI конгресс ведущих трансплантологов России и зарубежья

Ирина Краснопольская

Место проведения форума предсказуемо и очевидно: Национальный медицинский исследовательский центр трансплантологии и искусственных органов имени Шумакова.

Да, именно предсказуемо. Да, именно очевидно. По той простой причине, что каждый год здесь проводится более 700 трансплантаций. А по числу выполняемых ежегодно пересадок сердца и педиатрических трансплантаций печени центр занимает первое место в мире. Факты вещь упрямая. От них не уйти. Их нельзя не признать даже в непростое время модного неприятия всего российского.

В центре Шумакова реализуется программа трансплантации легких, сердечно-легочного комплекса. Это еще и обучающий центр. Центр подготовки новых специалистов не только из Москвы - из всей России. И не только России.

Да, Шумаковский центр диагностирует, лечит, спасает, но еще и учит. Учит самой профессии и тому, что вокруг нее. Согласитесь, изъятие органов, пересадка их, жизнь человека с "чужими" органами, как со своими, - это не просто особая наука, особая медицина. Это особая жизнь. Потому среди участников конгресса очень заметно заинтересованное присутствие представителей разных общественных организаций, активность участия представителей школы "Учим - Знаем".

Напомню, это сравнительно недавняя сторона спасения больных детей, особенно тяжело больных. Это когда школа приходит в больничные палаты, когда помогает юным страдальцам получить образование, поступить в вуз и главное, не чувствовать себя изгоями.

О мастер-классах, об очень непростых вопросах и очень подробных ответов, фактически порой переходящих в лекции... Все это будни конгресса. Но тут нужен не пересказ - личное участие. Единственный вывод: ничего важнее трансплантологии и донорства просто нет. Это особая сторона медицины, жизни.

Такая, например, деталь. В день открытия конгресса устраивается торжественный ужин-банкет. Все красиво, вкусно. Ведущий не требуется по той простой (!?) причине, что руководитель Центра имени Шумакова, главный трансплантолог России, уникальный организатор, хирург, академик Сергей Готье удивительно поет, великолепно танцует, умеет "заводить зал", создавать непередаваемое теплое настроение, когда нет хозяев и приглашенных. Когда все вместе и всем вместе хорошо. Бывает, что вдруг почти мгновенно исчезает несколько участников торжества. Воспринимается как должное: такая работа, такая профессия. Все просчитано, все отлажено: сообщили, что появился подходящий донорский орган, и... бригада "снялась" с торжества, отправилась спасать. Будни Центра.

К сведению. Операции - от трансплантации почки до пересадки сердца бесплатны. Хотя "Лист ожидания" есть. Операцию прежде всего сделают тому, кому больше подходит донорский орган.

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко, который выступил с докладом на открытии конгресса, отметил, что трансплантология сегодня прочно вошла в нашу жизнь как особая область медицины, которая фактически позволяет сохранить жизнь и здоровье наиболее тяжелым пациентам. При этом пациенты, страдающие терминальными заболеваниями жизненно важных органов, получают реальную возможность на выздоровление и возвращение трудоспособности, на социальную реабилитацию и даже на возможность рождения детей.

И что важно чрезвычайно: ныне трансплантология достояние не только Москвы. В стране 67 федеральных и региональных медицинских организаций на территории 37 субъектов, которые владеют этим чудом спасения. Да, все-таки пересадка органов чудо. В последние три года дополнительное профессиональное обучение прошли 500 специалистов, разработано семь клинических рекомендаций по всем видам трансплантации. И тут не только Москва, Московская область. Тут Татарстан, Санкт-Петербург, Ленинградская, Ростовская, Кемеровская, Иркутская, Свердловская, Волгоградская области. Больше трансплантаций стало в Ханты-Мансийске, Хабаровском крае, Приморском крае, Иркутской и Волгоградской областях.

Конгресс, конечно же, не обошел вниманием лекарственное обеспечение иммуносупрессантами. Это же очень важно для тех, кто прошел пересадку. Не вдаваясь в подробности, замечу, что в этом вопросе, отмечали участники конгресса, теперь немало положительных моментов. И еще. Центр Шумакова подготовил дорожные карты развития трансплантационных программ в Курской, Смоленской, Ярославской, Калининградской, Тверской, Липецкой, Калужской, Астраханской областях. Трансплантология должна быть доступна на территории всей страны! Ведь, в который раз напомню: основы всей мировой трансплантологии закладывал великий наш соотечественник Владимир Демихов.

Для академика Сергея Готье конгресс не лучшее время для интервью. Но он же постоянный автор и эксперт "РГ" и...

- Каждый год, - говорит Сергей Владимирович, - открываются наши новые центры. Один из самых востребованных видов медицинской помощи: трансплантация почки. Но и число операций по пересадке сердца растет. В России есть примеры, когда человек с донорским сердцем живет более 20 лет. Мы уже многие годы абсолютные лидеры в мире по количеству трансплантаций сердца. Это где-то более 200 в год.

А теперь... Теперь о том, что отличает прошедший конгресс от всех проводимых, думается, не только в нашей стране, форумах. Нет такого нигде и не у кого. Это особенность Центра Шумакова. Здесь на форуме есть непременные участники: не врачи, не специалисты. Это люди, которые спасли жизни другим, согласившись на пересадку - доноры. И они - тоже главные герои, герои форума. И в торжественный день открытия конгресса они выходят на сцену. Выходят люди, которые поделились своими органами для спасения. Чаще всего это родители или близкие родственники. Им вручается специальный почетный знак "Дарящему часть себя". Цветы врачам от пациентов. Цветы донорам от руководителей форума. На нынешнем форуме их вручал министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко.

Это торжество жизни над смертью. Торжество со слезами на глазах. Доноры выходят вместе со спасенными детьми. Зал встает, замирает.

Словами не передать. Сердце заходится. На сей раз их было 16: те, кто был донором в 2021 году, но в основном доноры года нынешнего. Мамы, бабушки, папы. Какие они удивительно необыкновенные! А дети... Некоторые держатся за руку спасителя. Кто-то - кто постарше, идет рядом. А малышей несут на руках. Дети - и это не только мое восприятие - особенные. В них какая-то величественность. Торжество жизни? Они же и слов-то этих пока не знают. А может, как-то чувствуют... Чудо оно и есть чудо!

Да, у меня есть фамилии и доноров, и тех, кому они даровали жизнь. В списке нет этих высоких слов о даровании жизни. Просто значится: донор почки для дочери. Донор почки и части печени для сына. Дата пересадки и адрес дарителя и спасенного. Адреса тоже значимы. Они о том, что у чуда спасения практически нет территориальных, национальных ограничений: Тульская область, Московская область, Москва, Республика Татарстан, Хабаровский край, Армения, Липецкая, Астраханская, Тюменская, Брянская, Ростовская области, Башкортостан, Мордовия.

На форумах открытий не делается. Но они, форумы, будем надеяться, что и прошедший конгресс на них нацеливают.