Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Удмуртэнерго присоединило к сетям компании около 2,5 тысяч новых потребителей

Филиал ПАО «МРСК Центра и Приволжья» - «Удмуртэнерго» подвел итоги работы по технологическому присоединению новых потребителей к электрическим сетям компании за 9 месяцев 2018 года. Суммарная максимальная мощность присоединенных потребителей составила 53 МВт.

Выполняя обязательства по подключению энергопринимающих устройств заявителей, энергетики провели комплекс организационных и технических работ по техприсоединению жителей республики, а также социально значимых и производственных объектов.

Большая часть присоединенных в течение девяти месяцев 2018 года потребителей относится к льготной категории – это техприсоединение, выполненное по заявкам физических лиц (2054), а также представителей малого и среднего бизнеса, социальных объектов (351). Кроме того, в период с января по сентябрь было исполнено 29 договоров на техприсоединение энергопринимающих устройств мощностью более 150 кВт. Суммарная максимальная мощность присоединенных в этом году крупных производственных и социальных объектов превысила 18 МВт.

На финансирование мероприятий по осуществлению техприсоединения в этом году будет направлено 295 млн рублей, что составляет 44% от общей инвестиционной программы филиала 2018 года.

Технологическое присоединение – одно из приоритетных направлений деятельности Удмуртэнерго. Выполняя свои обязательства по техприсоединению к сетям крупных промышленных объектов и производственных площадок, объектов малого и среднего бизнеса, филиал вносит весомый вклад в обеспечение социально-экономического развития и создает благоприятные условия для улучшения инвестиционного климата региона.

Географический диктант, проходивший в этом году в скоростных поездах «Стриж» № 703 Нижний Новгород – Москва, № 704 Москва – Нижний Новгород и № 13 Москва – Берлин написали 95 человек, сообщает пресс-служба «Федеральной пассажирской компании».

«Участники данной образовательной акции могли проверить свои знания в области географии, а также продемонстрировать умение работать с картой. В этом году вопросы напоминали викторину и были связаны не только с географией, но и с историей, экономикой, биологией и литературой», - говорится в сообщении.

Как отмечает пресс-служба, видеопрезентация с вопросами диктанта была доступна на мультимедийном поездном портале «Попутчик». Заполненные бланки с ответами нужно было передать проводнику. Результаты диктанта будут известны в декабре. Их можно будет узнать на сайте акции по уникальному идентификационному номеру.

Бэлла Ломанова

В октябре 2018 года Горьковская железная дорога перевезла 2,5 млн тонн различных грузов, что на 6,6% меньше, чем за октябрь прошлого года, сообщила пресс-служба магистрали.

Так, в октябре на Горьковской железной дороге погружено 4,9 тыс. тонн автомобилей (плюс 40,4%), 303,7 тыс. тонн лесных грузов (плюс 26%), 229,6 тыс. тонн цемента (плюс 14,9%), 155,8 тыс. тонн лома черных металлов (плюс 3,2%), 183,9 тыс. тонн химических удобрений (плюс 2,3%).

Снизилась погрузка строительных грузов на 2,1% до 101,1 тыс. тонн, промышленного сырья – на 3,8% до 114,8 тыс. тонн, нефти и нефтепродуктов – на 28,9% до 736,8 тыс. тонн.

Всего в январе - октябре 2018 года в границах Горьковской железной дороги погружено более 26,2 млн тонн различных грузов, что на 0,4% меньше, чем за этот же период 2017 года.

Грузооборот на Горьковской железной дороге в октябре 2018 года вырос на 5,1% и составил 21,3 млн тарифных тонно-км. В январе - октябре грузооборот составил 205,3 млн тарифных тонно-км, что на 2,7% больше показателя января - октября 2017 года.

Анна Булаева,

С момента возобновления курсирования скоростного поезда «Сапсан» на маршруте Нижний Новгород — Москва — Нижний Новгород было перевезено около 309,6 тыс. пассажиров. Курсирование возобновлено с 1 марта 2018 года, сообщили Gudok.ru в пресс-службе Горьковской железной дороги.

«В октябре скоростным поездом «Сапсан» на маршруте было перевезено свыше 37 338 тыс. человек», — говорится в сообщении.

Директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов в марте на церемонии отправления «Сапсана» от Курского вокзала Москвы в Нижний отметил, что возобновление движения поезда «Сапсан» вызвано, в первую очередь, возросшим спросом на скоростные перевозки в направлении Нижнего Новгорода.

Анна Булаева

Свердловская железная дорога завершила работы по обновлению пассажирской инфраструктуры, которые технологически необходимо выполнять в летние и осенние месяцы. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД, проведено обновление пассажирских зданий и платформ пригородного комплекса.

За сезон 2018 года в пригородном комплексе отремонтировано 18 пассажирских платформ, в том числе на станциях и остановочных пунктах Худяково, Дружинино, Ляля, Нягань, Левшино, Губаха, Бизь, Козьял, Ревда, Смычка, Кушва, Аять. Проведены ремонт, замена подпорных плит, ограждений и сходов. На ряде платформ уложили покрытие из современной долговечной брусчатки.

Отремонтирована кровля пассажирских зданий на станциях Кунара, Сабик, Ивдель-1, Картымская, Усть-Тавда, Старатель, Нижняя Тура и вокзала Невьянск. На вокзале Пермь-1 в рамках реставрации продолжаются внутренние работы и благоустройство территории.

Работы по внутренней отделке помещений вокзалов и инфраструктуры дальнего следования, которые проводятся без привязки к теплому сезону, продолжаются.

В 2018 году начаты ремонтно-реставрационные работы на вокзалах дальнего следования Камышлов и Каменск-Уральский. В теплый сезон были проведены необходимые уличные работы. Так, в Каменске-Уральском обновлена кровля здания, восстановлен и покрашен фасад, входная группа отделана керамогранитными плитами. Внутри смонтирована новая система отопления с установкой алюминиевых радиаторов, ведется ремонт инженерных сетей (электричество, водопровод, канализация). Сейчас во внутренних помещениях в пассажирской и технологической частях вокзала на стены укладывается декоративная штукатурка, на пол – керамогранит.

На вокзале Камышлов ремонтно-реставрационные работы проводятся с сохранением исторического облика здания: каменный двухэтажный вокзал с элементами русско-византийского стиля был построен в 1885 году. Рабочие оштукатурили и покрасили фасад здания, заменили покрытие кровли. Сейчас ведется усиление оконных и дверных проемов металлокаркасами. Смонтирована новая система отопления с установкой современных радиаторов. В дальнейшем будут заменены оконные блоки и двери. В пассажирских и технологических помещениях вокзала начаты отделочные работы: декоративная штукатурка стен и укладка керамогранитных полов. В вестибюле здания будут восстановлены массивные резные двери. После завершения ремонтных работ планируется сделать наружную подсветку здания.

Ирина Таранец

Ради главной награды

Генерал-полковник полиции Александр ГОРОВОЙ, первый заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации (руководитель Временного оперативного штаба МВД России)

Задачи, которые поставила перед собой Российская Федерация, страна – хозяйка чемпионата мира по футболу 2018 года, были грандиозны. Проведение мундиаля на 12 стадионах в 11 городах, пожалуй, беспрецедентный замысел в истории международных футбольных первенств. В связи с большим количеством выбранных городов, их удалённостью друг от друга, необходимостью в короткие сроки «подтянуть» инфраструктуру для достойной встречи гостей, организации матчей, а также, конечно, для обеспечения безопасности мероприятий предстояло решить много проблем.

Чтобы праздник состоялся и не был ничем омрачён, потребовалась координация усилий различных регионов, ведомств, служб, общественных организаций. Для этого Указом Президента Российской Федерации был образован Межведомственный оперативный штаб по обеспечению безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA–2018 года и Кубка конфедераций FIFA –2017 года.

В рамках подготовки к ЧМ–2018, в том числе при реализации посвящённого указанной теме Федерального закона от 7 июня 2013 г. № 108-ФЗ и утверждённой распоряжением Президента Российской Федерации соответствующей комплексной программы мер, на МВД России возлагался значительный объём правоохранительных задач.

Вверенный ведомству функцио­нал мы начали решать задолго до даты мундиаля. Этому предшествовал продолжительный период различных переговоров и согласований, прежде всего на международном уровне, направленных на приведение к общему знаменателю требований FIFA к безопасности соревнований и наших пожеланий, а также на разграничение полномочий и координацию усилий в данном направлении.

Например, переговоры о применении на чемпионате российского «ноу-хау» – паспорта болельщика (FAN ID), уже апробированного на Олимпийских играх в Сочи и хорошо зарекомендовавшего себя в качестве инструмента для перекрытия доступа на стадионы злостным нарушителям порядка, велись российской делегацией на протяжении двух лет.

Было принято решение развернуть в Москве, Казани, Сочи, Санкт-Петербурге, Самаре, Саранске, Волгограде, Ростове-на-Дону, Калининграде, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде силы сводных отрядов полиции от территориальных органов МВД России на окружном, межрегиональном и региональном уровнях. Изданы приказы, утверждающие численность группировки МВД России и Росгвардии, о создании временных органов управления МВД России, о порядке командирования сил и средств органов внутренних дел в города – организаторы чемпионата мира по футболу FIFA.

На основных и вспомогательных объектах соревнований проведены командно-штабные и тактико-специальные учения, направленные на отработку взаимодействия при реализации задач по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности.

Министерством внутренних дел разработан ряд программ подготовки сотрудников, связанных со спецификой несения службы при проведении международных спортивных мероприятий. Так, в наших ведомственных учебных организациях была введена специальная программа обучения работе с досмотровым оборудованием. «Экзаменом» и своего рода стажировкой для курсантов стало их дежурство на пунктах досмотра в период прохождения в четырёх городах России Кубка конфедераций FIFA в 2017 году. Именно на курсантов ведомственных вузов, прошедших специальную подготовку, легла затем основная нагрузка при досмотровых мероприятиях в рамках мундиаля в 2018 году.

За «парты» пришлось сесть и действующим сотрудникам. Во всех городах – организаторах ЧМ–2018 создавалась туристическая полиция, работники которой нуждались в совершенствовании лингвистической подготовки.

В регионы для обучения также были разосланы методические рекомендации. Определённую роль в информировании сотрудников о поставленных перед полицейскими задачах в период проведения чемпионата сыграл созданный в Министерстве фильм, демонстрируемый личному составу уже сформированных сводных отрядов с февраля–марта 2018 года.

Всего при проведении чемпионата задействовались более 100 тысяч наших сотрудников, в том числе свыше 50 тысяч командируемых, прошедших специальную подготовку.

Конечно, вопросы передислокации, размещения, питания, материально-технического обеспечения столь внушительной группировки требовали тщательной проработки. Все эти проблемы были решены, в том числе при поддержке Правительства Российской Федерации. Так, в связи с дефицитом гостиничного фонда в дни проведения чемпионата принято решение о размещении основной части командируемых в регионы сотрудников органов внутренних дел в общежитиях среднеспециальных и высших учебных заведений. Для этого сроки завершения учебного года и сдачи экзаменов были передвинуты и помещения предоставлены нам уже к концу мая.

Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 9 мая 2017 г. № 202 «Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года» с 25 мая 2018 года группировка приступила к выполнению задач по обеспечению усиленного режима охраны общественного порядка.

В рамках чемпионата с 14 июня по 15 июля 2018 года МВД России во взаимодействии с коллегами из других правоохранительных структур обеспечен правопорядок во время 64 футбольных матчей, которые посетили более 3 миллионов зрителей, а также в фан-зонах в городах – организаторах турнира с количеством посетителей более 6 миллионов человек.

Большую помощь оказали нам коллеги из стран – участниц чемпионата. Для координации совместной работы российских и иностранных полицейских на базе ВИПК МВД России в подмосковном Домодедове был создан Центр международного полицейского сотрудничества. Здесь трудились более 140 офицеров, представляющих правоохранительные органы всех 32 стран – участниц крупнейшего футбольного форума, а также Катара – организатора следующего чемпионата мира по футболу. Часть из них постоянно дислоцировались на базе Центра в качестве офицеров связи, другие в составе мобильных групп выполняли задачи по охране правопорядка в городах, где проходили матчи их национальных сборных.

Участие иностранных правоохранителей в патрулировании совместно с российскими полицейскими, проведение ими разъяснительных бесед с гражданами своих государств имели значительный профилактический эффект. За большой вклад в обеспечение безопасности футбольного праздника руководство МВД России приняло решение о награждении наших зарубежных коллег медалями «За укрепление международного полицейского сотрудничества».

За период чемпионата оперативная обстановка на территории городов проведения мероприятий характеризовалась как стабильная, сопровождалась снижением общего уровня преступности и повышением активности граждан в информировании органов внутренних дел о происшествиях.

Организаторами чемпионата неоднократно отмечались высокий профессионализм сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, квалифицированные действия личного состава как при решении повседневных задач, так и при возникновении нештатных ситуаций.

В свою очередь руководство Министерства внутренних дел Российской Федерации также оценило добросовестную работу полицейских, ответственно нёсших службу в непростых условиях при обеспечении безопасности мундиаля. Помимо оплаты за переработки в связи со служебной необходимостью, за образцовое исполнение обязанностей и высокий профессионализм большинство из них получили различного рода поощрения в виде благодарностей, ведомственных наград, многие представлены к правительственным наградам.

Но, уверен: главной наградой, которая навсегда запомнится полицейским, является благодарность простых граждан, участников футбольного праздника, за подаренное им чувство уверенности и защищённости.

(Полиция России № 11, 2018 г.)

Роскосмос. Сборы руководителей региональных центров ДЗЗ

Госкорпорация «Роскосмос» организовала сборы руководящего состава региональных центров дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), входящих в состав Единой территориально распределенной информационной системы ДЗЗ (ЕТРИС ДЗЗ). Мероприятие проходило на базе Западного регионального центра ДЗЗ в Калининграде.

Участие во встрече приняли представители Российских космических систем (оператор космических средств ДЗЗ Роскосмоса), НИИ ТП и ОКБ «Факел», руководители Западного, Северо-Западного, Поволжского, Сибирского и Восточного региональных центров ДЗЗ, а также заместитель начальника НЦ УКС МЧС России Сергей Калугин и начальник управления космического мониторинга НЦ УКС МЧС России Василий Карташов. Мероприятие проходило под руководством заместителя Директора департамента навигационных космических систем (ГЛОНАСС) Роскосмоса Валерия Заичко.

Открывая сборы Валерий Заичко затронул вопросы современного состояния и перспектив развития российской космической системы ДЗЗ в рамках реализации Федеральной космической программы России на период 2016-2025 года. Он отметил, что развитие орбитальной группировки невозможно без формирования на территории России высокоэффективной наземной космической инфраструктуры планирования космических съемок, приема, сбора, хранения, обработки и распространения данных ДЗЗ из космоса. Ядром этой инфраструктуры является межведомственная ЕТРИС ДЗЗ с сетью региональных центров ДЗЗ Роскосмоса, Росгидромета, МЧС России и других ведомств.

На сегодняшний день система включает в себя:

главный центр планирования космических съемок, приема, обработки, хранения и распространения космической информации, расположенный в Москве;

региональные центры ДЗЗ для приема, обработки, хранения и распространения космической информации Роскосмоса (Красноярск, Калининград, Самара, Циолковский, Мурманск), Росгидромета (Москва, Новосибирск и Хабаровск), МЧС России (Москва, Красноярск, Владивосток, Вологда, Мурманск) и других ведомств;

единый банк геоинформационных данных, включающий в себя распределенные по всей стране соответствующие региональные банки данных;

аппаратно-программные средства федерального фонда данных ДЗЗ;

систему обмена данными;

средства и технологии автоматической потоковой обработки данных ДЗЗ;

геопортал Роскосмоса и региональные геопорталы.

На мероприятии были озвучены ближайшие планы по развитию системы. Так, в конце 2018 года будет введен в эксплуатацию очередной региональный центр ДЗЗ в Арктической зоне Российской Федерации на базе аварийно-спасательного центра МЧС Россий в Дудинке. В следующем 2019 году будет завершено Развертывание аналогичного центра в Анадыре, а также центра ДЗЗ в Антарктиде (станция «Прогресс»). Таким образом, в 2020 году будет завершено создание сети региональных центров ДЗЗ, которые будут способны обеспечивать прием и обработку данных ДЗЗ на всей территории нашей страны, что значительно повысит эффективность целевого применения всей орбитальной группировки космических аппаратов (КА) ДЗЗ.

Дальнейшее развитие ЕТРИС ДЗЗ обеспечит построение информационных систем, которые предоставляют не только данные ДЗЗ, но и формируемые на их основе информационные продукты (цифровые модели рельефа и местности, векторные карты, вегетационные индексы и др.), сервисы и услуги. В перспективе на базе Оператора космических средств дистанционного зондирования предполагается создать национальный Центр ДЗЗ России.

Путин поручил проверить рост «реальной» фискальной нагрузки в регионах. Что говорят бизнесмены?

«Проверьте, что в реальной жизни там происходит», — попросил президент премьер-министра. Business FM спросила у предпринимателей из российских регионов, чувствуют ли они рост фискальной нагрузки

Владимир Путин попросил премьера Дмитрия Медведева проверить рост фискальной нагрузки в регионах. Как заявил президент на совещании с членами правительства, «профсоюзы обращают внимание на то, что, по их мнению, растет фискальная и квазифискальная нагрузка на население».

«Надо провести анализ того, что происходит по отраслям и по регионам, понимать, что реально, в реальной жизни там происходит. Не на бумажках, а в реальной жизни», — заявил Путин.

Business FM спросила у предпринимателей из российских регионов, чувствуют ли они рост фискальной нагрузки. Отвечает директор томской компании «Промстройкомплект» Михаил Гутман:

— Я не могу ответить за регион, я могу отвечать за себя и свой бизнес, то, что я ощущаю, то, что мы видим. Мы уже начинаем строить планы на 2019 год в плане закупок различных материалов, и грядущее повышение НДС уже ведет к повышению цен, это совершенно очевидно и однозначно.

— Только НДС или еще какие-то нагрузки?

— НДС — это самое яркое и самое явное. Это уже однозначно ведет к повышению всех цен, это то, что сразу видно невооруженным глазом.

Отчислений становится больше, говорит предприниматель из Пензы Андрей Абрамов:

«Тарифы повышаются — и ЖКХ, и электроэнергии, и всего остального. Благосостояние людей понижается. Никакого роста зарплат не предвидится, его и нет, где его там показывают, мы не знаем, в каких отраслях. По крайней мере, здесь, в регионах, этого нет. Налоги тоже не растут, но, скажем, минимальная зарплата прибавляется, соответственно, отчислений налогов становится больше».

Руководитель и сооснователь компании Hudway в Ижевске Иван Клабуков причин для беспокойства не видит:

«Нам в IT сложно жаловаться, потому что у нас достаточно много льгот по налогам, зарплате и по другим. Поэтому я не могу сказать со своей стороны, что конкретно в нашем бизнесе есть какой-то рост налогов, пока все на прежнем уровне. Только повышение НДС, возможно, как-то отразится на покупке нового оборудования и так далее, а по другим налогам я этого не заметил».

В 2017 году министр финансов Антон Силуанов обещал, что налоговая нагрузка в экономике в ближайшие годы расти не будет. Однако, как отмечает РБК, из данных Федеральной налоговой службы следует, что налоговая нагрузка на российские компании в 2017 году выросла до 10,8% против 9,6% годом ранее. Речь идет не о налоговой нагрузке на население, которая считается отдельно, а о нагрузке именно на бизнес.

Кубанские хирурги прооперировали пациента с редким осложнением панкреатита

Жизненно важную для пациента операцию по атипичной резекции поджелудочной железы провели хирурги Краевой клинической больницы №4 министерства здравоохранения Краснодарского края.

47-летний мужчина был госпитализирован в ККБ № 4 (г. Сочи) в связи с явлениями дыхательной недостаточности. Пациент сообщил медикам, что он длительное время страдает от болей и уже потерял более 30 кг веса.

В ходе обследования врачи обнаружили значительное скопление жидкости в плевральной полости, которую удалось откачать в результате дренирования. Для уточнения диагноза специалисты больницы провели мультиспиральную компьютерную томографию, которая и позволила выявить редкое осложнение хронического панкреатита — вследствие длительного заболевания у больного сформировался панкреатический свищ. Хирургами было принято решение о выполнении сложной, но жизненно важной операции по атипичной резекции тела поджелудочной железы с формированием бокового панкреатоеюноанастомоза на отключенном сегменте кишки.

В результате успешного оперативного вмешательства, накопление жидкости в плевральной полости мужчины прекратилось, больной почувствовал себя значительно лучше, у него постепенно восстанавливается объем и полноценность питания. Операция стала для пациента спасительной. После выписки из больницы врачи планируют дальнейшее наблюдение за его состоянием посредством контрольных исследований.

Дефибриллятор установили в уфимском аэропорту

Республиканский кардиологический центр продолжает работу по реализации проекта «Экстренная помощь доступна всем» в Республике Башкортостан. В рамках него в местах массового скопления людей устанавливаются автоматические дефибрилляторы и обучается персонал крупных учреждений правилам оказания экстренной помощи людям с острой сердечно-сосудистой патологией. Это продиктовано необходимостью усиления мер по снижению смертности населения от сердечно - сосудистых заболеваний, в том числе от внезапной остановке сердца.

В рамках программы 39 сотрудников крупных учреждений города Уфы, не имеющие специального медицинского образования, прошли обучение по оказанию первой помощи при сердечно–сосудистых заболеваниях и работе на автоматическом наружном дефибрилляторе.

Сегодня, 12 ноября, по инициативе Республиканского кардиоцентра дефибриллятор установили в зоне ожидания (терминал 1) Международного аэропорта «Уфа». Аппарат предназначен для реанимирования больного при внезапной остановке сердца до приезда скорой помощи.

Для применения этих дефибрилляторов не требуется специального медицинского образования, так как приборы самостоятельно в режиме реального времени оценивают правильность проведения реанимации. У аппарата есть функция голосового режима руководства действиями и визуальная инструкция.

Найти автоматический наружный дефибриллятор будет просто - по специальному знаку и указателям, которые покажут, в какой стороне находится прибор. В любом случае, о месте его нахождения можно спросить у сотрудников аэропорта.

Из–за внезапной остановки сердца ежегодно умирают более 300 тысяч россиян. При остановке сердца вне стационара, шансы выжить невелики. По словам врачей, восстановить сердечный ритм возможно только в первые 5-6 минут. Поэтому для спасения жизни человека крайне важно, чтобы помощь была оказана в самые кратчайшие сроки, еще до приезда скорой.

Первый в Республике Башкортостан автоматический наружный дефибриллятор был установлен в декабре 2017 года в уфимском торговом комплексе «Центральный».

Мировой опыт показывает, что установка автоматических наружных дефибрилляторов в местах массового скопления людей – в аэропортах, на железнодорожных вокзалах, в крупных торгово-развлекательных центрах, оснащение ими служб экстренного реагирования, а также обучение людей немедицинских профессий по оказанию первой помощи, позволяют своевременно начать реанимацию больного при внезапной остановке сердца и спасти жизнь человека.

В дальнейшем проект планируется реализовать на территории уфимских вокзалов и в других городах и районах республики.

В Сурской районной больнице Ульяновской области в 2019 году начнутся ремонтные работы

Такое поручение Губернатор Сергей Морозов дал 10 ноября в ходе XXX конференции Ульяновского регионального отделения партии «Единая Россия», где также подробно обсудили реализацию в регионе семи направлений национального проекта «Здравоохранение».

В мероприятии приняли участие депутаты Государственной Думы Игорь Сухарев и Марина Беспалова, член Совета Федерации Сергей Рябухин, депутаты Законодательного Собрания, Ульяновской Городской Думы и представительных органов муниципальных образований региона, а также члены местных политических советов и секретари первичных отделений партии.

«Реализация национального проекта «Здравоохранение» позволит увеличить охват населения профилактическими осмотрами, а значит повысить эффективность мер по охране здоровья граждан. Мы рассчитываем на 30% снизить смертность от сердечно-сосудистых заболеваний, на 15% - младенческую смертность. К 2024 году будут построены ФАПы в населенных пунктах, находящихся вне зоны доступности медицинской помощи - посёлке Лесная Быль Чердаклинского района и селе Алакаевка Новоспасского района. Будут закуплены передвижные медицинские комплексы: 10 ФАПов, восемь флюорографов, 10 маммографов, четыре мобильных центра здоровья. Кроме того, мы видим приоритетом исполнение наказов избирателей. Это касается и планов по выделению порядка 40 млн рублей на модернизацию Сурской районной больницы в течение следующих трех лет. Работы должны начаться уже в 2019 году. Решение данного вопроса прошу взять на контроль Председателя регионального Правительства», - подчеркнул Губернатор.

Напомним, в шестилетний период в регионе планируется реализовать семь направлений нацпроекта «Здравоохранение»: развитие первичной медико-санитарной помощи, борьба с сердечно-сосудистыми и онкологическими заболеваниями, развитие детского здравоохранения, обеспечение медицинских организаций системы здравоохранения квалифицированными кадрами, экспорт медицинских услуг и создание единого цифрового контура в здравоохранении на основе единой государственной информационной системы.

В ходе панельной секции, посвященной здравоохранению, участники конференции отдельное внимание уделили вопросам повышения качества оказания медицинской помощи детям.

Министр здравоохранения, семьи и социального благополучия Сергей Панченко отметил, что планируется комплексное создание современной инфраструктуры в этом направлении, в том числе строительство нового корпуса детской инфекционной больницы. «Основными результатами данного проекта станут снижение на 15% смертности детей в возрасте до года, повсеместное внедрение принципов бережливого производства и комфортного пребывания ребят и их родителей в медучреждениях. На реализацию мероприятий программы будут направлены более 419 млн рублей. Кроме того, из областного бюджета дополнительно выделяются более 77 млн рублей на подготовку помещений медучреждений под закупаемое медицинское оборудование в детских поликлинических отделениях и консультативно-диагностических центрах Ульяновска, а также семи районах области», - сказал глава профильного ведомства.

По данным регионального Минздрава, 26,2 млн рублей из областной казны направляются на развитие поликлинических отделений детской городской клинической больницы Ульяновска на улицах Орлова, Пушкарева, Льва Толстого и Камышинской, почти 12 млн рублей - на усовершенствование поликлинического отделения и консультативно-диагностического центра городской клинической больницы №1, 18 млн рублей - консультативно-диагностического центра детской областной больницы имени Ю.Ф. Горячева. Кроме того, по 3 млн рублей выделят на реализацию мер по повышению качества оказания медпомощи детскому населению в Инзенской, Николаевской, Карсунской, Майнской, Сенгилеевской, Радищевской, Тереньгульской районных больницах.

С 26 октября по 5 ноября 2018 года в городском округе Тольятти состоялась XII Спартакиада боевых искусств «Непобедимая держава». Федеральное государственное бюджетное учреждение здравоохранения «Самарский медицинский клинический центр Федерального медико-биологического агентства» (ФГБУЗ СМКЦ ФМБА России) приняло участие в медицинском сопровождении спортсменов, принимающих участие в этом мероприятии. С этой целью с ФГБУЗ СМКЦ ФМБА России были сформированы две врачебно-фельдшерские и одна реанимационная бригады, которые обеспечили медицинское сопровождение Спартакиады.

Для технического сопровождения привлекались два реанимобиля класса «С» и автомобиль скорой медицинской помощи класса «В», принадлежащие ФГБУЗ СМКЦ ФМБА России.

Координировал работу трех врачебно-сестринских бригад скорой медицинской помощи ФГБУЗ СМКЦ ФМБА России Исполнительный директор Общероссийского Союза Боевых Искусств, врач по спортивной медицине Федерального государственного бюджетного учреждения «Федеральный научно-клинический центр спортивной медицины и реабилитации Федерального медико-биологического агентства» (ФГБУ ФНКЦСМ ФМБА России) П.П. Чекерес.

Спортсмены, тренеры и судьи прибыли из сорока регионов России.

На протяжении одиннадцати дней в Тольятти сплошной чередой шли соревновательные баталии на двух аккредитованных аренах. В соревнованиях по 39 видам боевых искусств приняли участие 6674 спортсмена. Медицинская помощь оказана 450 спортсменам.

В России создадут сеть ресурсных центров волонтёрства в сфере обеспечения безопасности

Определены победители конкурса на создание центров поддержки добровольчества в области культуры безопасности и ликвидации стихийных бедствий. Ими стали 10 субъектов Российской Федерации: Республики Крым, Северная Осетия – Алания, Удмуртия и Чувашия, Пермский край, Омская, Ростовская, Тверская, Кемеровская и Свердловская области. Они получат субсидии на создание и развитие ресурсной организации в размере от 10,5 до 11,2 миллионов рублей.

Всего на конкурс было подано 22 заявки, включающие в себя план деятельности центра, механизмы вовлечения волонтёров, описание имеющейся в регионе инфраструктуры, партнёрские соглашения.

В экспертный совет конкурса вошли представители Федерального агентства по делам молодёжи, дирекции Года добровольца, Роспатриотцентра, Российского союза спасателей, Ассоциации волонтёрских центров.

«Для нас, россиян, нет чужих бед – во время стихийных бедствий помогает вся страна. Кто-то выезжает на место и действует вместе со спасателями, кто-то организовывает сбор гуманитарной помощи. Также волонтёры в сфере ЧС проделывают огромную работу по развитию культуры безопасности: учат тому, как не допускать пожаров, оказывать первую помощь, реагировать в непредвиденных ситуациях, – прокомментировала Ксения Разуваева, руководитель дирекции Года добровольца в РФ, директор ФГБУ «Роспатриотцентр». – Выбирая победителей, мы обращали внимание на востребованность создания и перспективы развития тематического ресурсного центра в конкретном регионе, уже имеющийся опыт работы в данной сфере, актуальность механизмов и подходов к обучению волонтёров и продвижению культуры безопасности».

Напомним, что создание региональных и тематических ресурсных центров является одной из задач по развитию инфраструктуры поддержки добровольчества в рамках проведения Года добровольца (волонтёра) в России. В течение года были открыты 15 центров поддержки «серебряного» добровольцества, ведётся работа над созданием ресурсных организаций в каждом регионе страны.

Вторичное жилье России: ДФО – лидер цен

По итогам трех кварталов 2018 года рынок вторичного жилья в городах-миллионниках в основном демонстрирует рост средней стоимости «квадрата» жилой недвижимости. Лидирующие позиции по темпу роста занимают Казань (7,8%), Новосибирск (5,6%) и Санкт-Петербург (4,9%). При этом в трех городах зафиксировано падение цен на недвижимость: в Ростове-на-Дону (-0,5%), Челябинске (-0,8%) и Москве (-2,4%).

Эксперты Аналитического центра группы компаний SRG проанализировали динамику средней стоимости вторичного рынка жилой недвижимости за первые три квартала 2018 года. В анализе участвовали 193 города.

Таблица 1 Динамика средней стоимости кв. м жилой недвижимости в городах-миллионниках

За 9 месяцев цены на недвижимость в Казани выросли на 7,8%, и в сентябре средняя стоимость кв. метра жилья составила 70,6 тыс. рублей. Причем рост продолжался в течение всего третьего квартала: на 0,9% – в июле, на 1% – в августе и на 1,4% – в сентябре. По отношению к сентябрю прошлого года, цены в Казани выросли на 9,4%.

В Новосибирске кв. метр за три квартала вырос на 5,6% (59,5 тыс. рублей на сентябрь 2018 года), также демонстрируя положительную динамику в июле, августе и сентябре: 0,8%, 1,2% и 1% соответственно. Если сравнивать с уровнем цен в сентябре 2017 года, стоимость жилой недвижимости выросла на 5%.

Замыкает тройку лидеров Санкт-Петербург. Здесь в течение всего третьего квартала отмечался стабильный рост цен: 0,7% – в июле, 1,0% – в августе и 1,1% – в сентябре. С января по сентябрь стоимость кв. метра выросла на 4,9%, достигнув значения в 108,6 тыс. рублей. По сравнению с ценами, зафиксированными в сентябре прошлого года, жилье в северной столице подорожало на 5,4%.

В остальных городах-миллионниках темп роста средней стоимости «квадрата» за 2016 год варьировался от 1,4% до 4,3%.

Совсем иная ситуация в Москве, Челябинске и Ростове-на-Дону – там за первые три квартала 2018 года произошла отрицательная динамика. Наиболее ощутимый спад зафиксирован в столице: цены на жилье в Москве снизились на 2,4% (165 тыс. рублей за кв. метр в сентябре 2018 года). В июле цены упали на 0,4%, в августе – на 0,7%, а вот в сентябре был отмечен рост на 1,2%. По отношению к сентябрю 2017 года стоимость жилой недвижимости опустилась на 5,0%. В Челябинске и в Ростове-на-Дону отрицательная динамика по итогам трех кварталов составила менее 1% – 0,8% и 0,5% соответственно.

Вместе с тем максимальный темп роста цен на жилую недвижимость с января по сентябрь 2018 года показали далеко не миллионники, а такие города, как Хабаровск, Хасавюрт, Находка, Артем, Комсомольск-на-Амуре и Владивосток (Таблица 2).

Таблица 2 Города с максимальным ростом средней стоимости кв. метра жилой недвижимости за 9 месяцев 2018 года

Все эти города, за исключением Хасавюрта, входят в состав Дальневосточного федерального округа.

Нулевую динамику цен продемонстрировали по итогам первых трех кварталов Невинномысск, Волгодонск, Кемерово и Каспийск – здесь цены на жилье с начала года менялись незначительно, и средний показатель за все 9 месяцев в результате составил 0%.

Если анализировать в целом динамику цен по стране, можно сделать вывод, что количество городов, в которых за три квартала была отмечена положительная динамика цен, удвоилось. Средний положительный темп составил 2,5%. В 2017 году этот показатель был на уровне 2,4%. Также за анализируемый период в среднем по стране уменьшилась отрицательная динамика: с -3,1% в 2017 году до -1,6% в 2018 году (Таблица 3).

Автор: СГ-Онлайн

Города "поумнеют" за 13 млрд

Анна Устинова

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ (Минстрой) утвердило паспорт ведомственного проекта цифровизации городского хозяйства "Умный город". Каждый субъект РФ должен организовать свой проектный офис по реализации данного проекта. "Умный город" будет реализовываться в периметрах двух нацпрограмм - "Цифровая экономика" и "Жилье и городская среда". На проект "Умный город" из федерального бюджета планируется выделить 13 млрд руб. в течение шести лет.

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Владимир Якушев подписал приказ об утверждении паспорта ведомственного проекта цифровизации городского хозяйства "Умный город".

Ведомственный проект будет реализовываться в период с 1 декабря 2018 г. по 31 декабря 2024 г. "Умный город" входит в состав двух нацпроектов - "Цифровая экономика" и "Жилье и городская среда". Куратором ведомственного проекта станет заместитель председателя правительства РФ по вопросам строительства и регионального развития Виталий Мутко, старшим должностным лицом - Владимир Якушев, руководителем - замглавы Минстроя Андрей Чибис, администратором - заместитель директора Департамента городской среды Минстроя Мария Дерунова.

Участниками проекта "Умный город" будут Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, ПАО "Ростелеком", ГК "Росатом", ГК "Ростех" и Центр компетенций "Умный город". Андрей Чибис уточнил ComNews, что в данный момент функции Центра компетенций выполняет рабочая группа Минстроя. В ее состав входят крупнейшие разработчики и интеграторы решений по цифровизации городской инфраструктуры, представители федеральных и региональных органов власти. В ближайшее время на базе рабочей группы будет создан Центр компетенций, который будет отвечать за разработку проектов документов, котрые затем утверждаются рабочей группой. "Дело в том, что рабочая группа - это экспертный орган, который может вырабатывать позицию, давать оценку, участвовать в обсуждении, но не может выполнять обязанность, например, по подготовке нормативно-правовых актов. Поэтому необходим Центр компетенций, обязанность которого - обеспечить диалог всех заинтересованных сторон, и подготовку качественных документов", - пояснил Андрей Чибис.

На "Умный город" выделят 13 млрд руб. госфинансирования в течение шести лет: 2,1 млрд руб. - в 2019 г., 2,25 млрд руб. - в 2020 г., 2,2 млрд руб. - в 2021 г. и по 2,15 млрд руб. - с 2022 г. по 2024 г.

Проект ставит перед собой следующие задачи: принятие необходимых НПА для внедрения цифровых технологий и решений "Умного города" в целях повышения эффективности городского хозяйства, разработку и утверждение методики для определения индексов цифровизации городского хозяйства (так называемого IQ городов), реализацию в муниципалитетах пилотных проектов с применением инновационных решений, создание и функционирование центров компетенций цифровизации городского хозяйства.

В план "Умного города" включены следующие мероприятия: утверждение концепции "Умный город" (до 31 марта 2019 г.), утверждение региональных программ (проектов) "Умный город" (до 30 июня 2019 г.), утверждение методики эффективности цифровой трансформации городского хозяйства (IQ городов, до 30 июня 2019 г.) и проведение оценки по указанной методике (до 31 декабря 2019 г.), учреждение федерального центра компетенций "Умный город" (до 31 марта 2019 г.), запуск портала с эффективными решениями умного города (до 31 марта 2019 г.), повышение цифровой грамотности муниципальных служащих (до 30 июня 2021 г.), определение перспективных технологий и решений для умного города (до 30 июня 2019 г.) и актуализация этого перечня (до 31 декабря 2024 г.), определение муниципалитетов - участников пилотных проектов (до 1 марта 2019 г.) и внедрение в отобранных муниципалитетах инновационных решений (до 31 декабря 2024 г.), обновление Банка решений умного города (до 31 декабря 2024 г.).

Замглавы Минстроя сообщил ComNews, что проект уже реализуется, в том числе, в городах-пилотах. Напомним, что в пилотных проектах участвует 36 городов, населенных пунктов и регионов. Среди них Белгород (Белгородская область), Боровичи и Великий Новгород (Новгородская область), Владикавказ (Республика Северная Осетия-Алания), Воронеж (Воронежская область), Глазов, Ижевск и Сарапул (Удмуртская Республика), Дербент (Республика Дагестан), Димитровград и Ульяновск (Ульяновская область), Дубна (Московская область), Евпатория (Республика Крым), ЗАТО Железногорск (Красноярский край), ЗАТО Полярные Зори (Мурманская область), Иннополис (Республика Татарстан), Иркутск (Иркутская область), Калуга и Обнинск (Калужская область), Котовск (Тамбовская область), Липецк (Липецкая область), Магас (Республика Ингушетия), Междуреченский городской округ (Кемеровская область), Ненецкий автономный округ, Самара, Новокуйбышевск и Тольятти (Самарская область), Пермь (Пермский край), Ростов-на-Дону (Ростовская область), Саранск (Республика Мордовия), Сатка и Челябинск (Челябинская область), Севастополь (Севастополь), Сочи (Краснодарский край), Томск (Томская область), Якутск (Республика Саха). Следующий важный этап, над которым сейчас ведется работа - это утверждение стандарта или наборов базовых элементов умных городов, добавил Андрей Чибис.

Представитель пресс-службы "Ростелекома", участника проекта "Умный город", рассказал, что оператор был одним из его идеологов и активных разработчиков. Другие участники, указанные в документе, не ответили на запрос ComNews или воздержались от комментариев. Представитель пресс-службы "Ростелекома" сообщил, что в разработке проекта принимало участие более 200 отраслевых экспертов, представителей муниципалитетов и региональных правительств, управляющих компаний и других бизнес-структур.

Вице-президент по стратегическим инициативам "Ростелекома" Борис Глазков напомнил о том, что Минстрой и "Ростелеком" разрабатывают и наполняют открытую интернет-платформу "База знаний "Умных городов". "В ней планируется аккумулировать лучший российский опыт и практические решения. Площадка призвана объединить экспертное сообщество, представителей органов местного самоуправления и региональных правительств, управляющих компаний и бизнеса", - пояснил он.

В планах "Ростелекома" - реализовать пилотные проекты в конкретных населенных пунктах и отработать весь комплекс организационных, технических, инфраструктурных, нормативных, финансовых вопросов для дальнейшего тиражирования по всей стране. "Ростелеком" готов стать интегратором внедрения цифровых технологий в городское хозяйство, который агрегирует лучшие решения, привлекает проверенных партнеров и делает проект "Умный город" в конкретном населенном пункте под ключ - это не обязательно могут быть города, но и сельские населенные пункты", - отметил Борис Глазков.

Согласно проекту, каждый субъект РФ должен организовать проектный офис по реализации "Умного города". Такой проектный офис уже есть в Петербурге. Он создан под руководством ректора Университета ИТМО Владимира Васильева для работы над программой "Умный Санкт-Петербург", которая стартовала в апреле 2017 г. Это приоритетная программа городского развития, направленная на создание системы управления городскими ресурсами умного города, которая позволит повысить качество жизни населения и обеспечить устойчивое развитие города. В проектном офисе "Умный Санкт-Петербург", кроме представителей ИТМО, принимают участие представители Комитета по информатизации и связи Петербурга (КИС) и НП "Руссофт".

В Комитете по информатизации и связи Петербурга (КИС) рассказали ComNews, что в конце октября текущего года Петербург уже направил заявку на включение в число пилотных городов по реализации проекта "Умный город". В данный момент в Петербурге разрабатывают портал "Умный Санкт-Петербург". Он представляет собой платформу для выявления и внедрения умных решений, которая позволит повысить качество жизни при помощи получения обратной связи от граждан, бизнеса и органов власти. Опытная эксплуатация намечена на конец 2019 г.

В КИС поделились информацией о том, что на заседании проектного офиса "Умный Санкт-Петербург" в конце октября обсуждалась методика оценки проектов для включения в состав "Умного города". В 2018 г. предварительно проекты собирали на специально созданном сайте. Позднее отобранные проекты пройдут экспертизу на портале "Умный Санкт-Петербург" после того, как будет определена методика оценки проектов.

По данным КИС, на сегодняшний день подано 70 проектов по 17 направлениям. Из них отобрано 34 проекта, из которых девять можно считать готовыми к реализации, 12 проектов оценены как возможные к реализации, 13 проектов частично можно отнести к проектам "Умного города".

Напомним, что стратегию "Умный город-2030" разрабатывает и правительство Москвы в диалоге с экспертами и представителями отрасли с учетом опросов местных жителей. В ее основе лежит шесть направлений - "Человеческий и социальный капитал" (здравоохранение, образование, культура, социальная сфера), "Городская среда" (ЖКХ, градостроительство), "Цифровая мобильность" (транспорт, информационные технологии и связь, туризм и спорт), "Городская экономика" (финансы, промышленность, торговля и услуги и инновации), "Безопасность и экология" и "Цифровое правительство".

Применение технологий 2018-2030 разбито на три периода - 2018-2022 гг., 2022-2026 гг. и 2026-2030 гг. Сюда входят планы мероприятий по VR (виртуальная реальность)/ AR (дополненная реальность)/ MR (смешанная реальность), нейроинтерфейс (система, созданная для обмена информацией между мозгом и электронным устройством), 5G+IoT и искусственный интеллект (ИИ), блокчейн, большие данные и 3D.

Россия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > comnews.ru, 12 ноября 2018 > № 2789820

Комитет Госдумы по бюджету и налогам завершил рассмотрение поправок к проекту федерального бюджета на 2019-2021 годы и предложил нижней палате парламента принять его во втором чтении. На рассмотрение Думы документ будет вынесен 14 ноября.

При подготовке проекта бюджета ко второму чтению комитетом были распределены по национальным проектам средства на 2019 год в 425,7 миллиарда рублей, 2020 год — 437,1 миллиарда рублей, 2021 год — 687,8 миллиарда рублей. Бюджетный комитет также поддержал поправки, связанные с выделением средств ряду юрлиц. Так, на докапитализацию Россельхозбанка выделяется 15 миллиардов рублей в 2019 году, 10 миллиардов — в 2020 году. Компания "Русгидро" будет вправе по решению правительства РФ использовать в 2019 году на строительство ТЭЦ в Советской Гавани ранее неиспользованные средства в 899 миллионов рублей.

Внешэкономбанку на реализацию приоритетных проектов на Дальнем Востоке в 2019 году выделяется около 9,6 миллиарда рублей, в 2020 году — около 2,1 миллиарда. ВЭБ, "Корпорация МСП" и Российский экспортный центр в 2019-2021 годах смогут получить в общей сложности 1 миллиард рублей в рамках механизма утвержденного капитала, при котором деньги предоставляются по мере возникновения потребности в инвестиционных ресурсах. В 2019 году в ВЭБ будет внесен имущественный взнос РФ в размере 18 миллионов рублей в целях возмещения расходов в связи с предоставлением кредитов и займов в рамках реализации механизма "фабрики" проектного финансирования.

Российским кредитным организациям на возмещение недополученных ими доходов по кредитам, выданным резидентам территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток на реализацию инвестпроектов в ДФО, выделяется в 2019 году 500 миллионов рублей, в 2020 году — 595 миллионов, в 2021 году — 1 миллиард рублей.

Бюджетный комитет также поддержал поправку о выделении в 2019 году дополнительно 200 миллионов рублей общественным организациям инвалидов. Это будет поддержка организациям, которые многие годы оказывают помощь людям с ограниченными возможностями, пояснил журналистам один из авторов поправки, председатель Госдумы Вячеслав Володин.

Помимо этого, комитет поддержал поправки о выделении РАНХиГС в 2019-2021 годах по 186,97 миллиона рублей в год, Институту мировых цивилизаций в 2019 году — 70 миллионов рублей, Фонду сохранения, изучения родных языков народов России в 2019 году — 88 миллионов рублей, в 2020 году — 96 миллионов, в 2021 году — 98 миллионов. На ремонтно-реставрационные работы Ленинского мемориала в городе Ульяновск будет выделено 1,74 миллиарда рублей в 2019 году, 420 миллионов рублей в 2020 году, на строительство инженерных сетей Новодевичьего монастыря увеличиваются в 2019-2020 годах по 10,8 миллиона рублей в год.

Министр экологии Башкирии Ильдар Хадыев покинул пост после критики из-за выявленных прокуратурой многочисленных нарушений в сфере недропользования, сообщила пресс-служба главы республики.

Как отметил на утреннем правительственном совещании представитель природоохранной прокуратуры, министерство практически самоустранилось от контроля за деятельностью недропользователей, не истребовало сведения об условиях пользования лицензиями, объеме добычи и изменении запасов полезных ископаемых. Врио главы Башкирии Радий Хабиров заявил, что с таким руководителем работать не будет и попросил представить новые кадровые решения.

"Ильдар Хадыев освобожден от должности министра природопользования и экологии Башкирии по собственному желанию", — говорится в сообщении пресс-службы.

Исполняющим обязанности главы ведомства Хабиров назначил Мирхайдара Фатхуллина, который с 2014 по 2018 годы работал советником заместителя председателя правительства Свердловской области.

Две крупных солнечных электростанции (СЭС) в Сорочинске и поселке Новосергиевка Оренбургской области откроются в среду, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы губернатора и правительства региона.

По его словам, солнечные электростанции на западе Оренбуржья начали строить в начале этого года. Изначально планировалось завершить строительство и запустить обе станции в промышленную эксплуатацию к началу 2019 года.

"Новые станции являются первыми элементами инвестиционной программы компании "Т Плюс" в области возобновляемой энергетики "Солнечная система". Мощность Сорочинской солнечной электростанции (СЭС "Уран") составит 60 МВт. Новосергиевская солнечная электростанция (СЭС "Нептун") будет иметь мощность 45 МВт. Основные компоненты станций произведены на отечественных предприятиях", — сказал собеседник агентства.

В пресс-службе добавили, что Сорочинская СЭС станет крупнейшей солнечной электростанцией в Единой энергосистеме России.

Год отлетать: «Роскосмос» откажется от «Союза»

«Роскосмос» откажется от ракет «Союз-ФГ» после аварии

«Роскосмос» откажется от ракет «Союз-ФГ» с 2020 года. Об этом заявил глава этой организации Дмитрий Рогозин, напомнив, что отказ от тяжелого «Протона» состоится позже, в 2025 году.

2019 год станет последним годом эксплуатации ракеты-носителя «Союз-ФГ». Об этом заявил глава госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин в Твиттере, напомнив, что с 2020 года доставка экипажей на МКС будет осуществляться другой ракетой семейства «Союз».

«С января 2020 года «Союз-МС» будет летать на РН «Союз-2.1.а»»,— написал он.

Именно брак при сборке ракеты «Союз-ФГ» стал причиной аварии 11 октября, в результате которой не состоялся запуск российского и американского космонавтов к Международной космической станции. Отчет о выводах комиссии был оглашен 1 ноября, им в последние несколько дней Рогозин выступил с несколькими заявлениями на темы, мало связанные с аварией, которые были широко подхвачены СМИ.

Так, накануне появилось видео, на котором Рогозин предложил внедрить сталинские методы проверки качества при сборки новой ракетной техники. «Когда товарищу Сталину показали бронемашину, в которой он должен ездить, и [сказали] что ее не пробьет ППШ, он посадил внутрь конструктора этой машины, и ее изрешетили из автомата. Конструктор остался жив, потому что машина оказалась хорошая.

Я предлагаю записать в решение, что мы конструкторов обязательно должны посадить в корабль при испытаниях САС (системы аварийного спасения)», — сказал Рогозин на заседании в ракетно-космической корпорации «Энергия», на что присутствующие рассмеялись.

Так Рогозин отреагировал на предложение одного из конструкторов установить на корабле «Федерация» новую систему аварийного спасения и сократить количество ее испытаний на новом корабле. «Федерация» — многоразовый пилотируемый корабль, ставший одним из главных долгостроев отечественной космонавтики — его разработка ведется уже десятый год, а первый полет намечен на 2023 год.

Этот корабль предназначен для доставки грузов и людей на околоземную орбиту и к Луне, предполагается, что численность экипажа составит до четырех человек. Его проектирование было начато еще в 2009 году, а испытания несколько раз переносились. Ранее Рогозин заявлял, что есть серьезные претензии к разработчикам «Федерации» в плане подготовки документации и фактическом срыве прежних сроков, поскольку корабль должен был появиться в 2016 году.

В словах об отказе от ракет «Союз-ФГ» нет ничего нового. Известно, что после октябрьской аварии у «Роскосмоса» осталось пять аналогичных «Союзов-ФГ» с украинской системой управления. Эти ракеты хранятся не собранные, в пакет они собираются только на космодроме. Ракета-носитель«Союз-ФГ» среднего класса, разработана и производится в АО «РКЦ Прогресс» (г.Самара). Предназначена для выведения на околоземную орбиту пилотируемых кораблей типа «Союз», грузовых космических кораблей типа «Прогресс» по программе МКС. Первый запуск «Союз-ФГ» состоялся в мае 2001 года.

В настоящее время это единственная в мире ракета-носитель, используемая для запуска пилотируемых кораблей с экипажами к МКС.

Одновременно с планом отказа от ракет «Союз-ФГ» Рогозин рассказал об основных планах Госкорпорации по работе на космодромах Байконур и Восточный. Из них следует, что на Байконуре на 2022 год намечено начало летных испытаний новой ракеты среднего класса «Союз-5» в беспилотном варианте с космическими аппаратами, а с 2023 – первые испытания с новым пилотируемым кораблем «Федерация». В 2025 году произойдет полный отказ от использования тяжелой ракеты «Протон-М», к тому времени пуски тяжелых ракет перейдут на космодром Восточный.

На космодроме Восточный на 2023 год намечено начало эксплуатации стартового комплекса для легкой и тяжелой ракет «Ангара». На 2026 год намечено начало испытаний Ангары-5В с водородной ступенью.

Авария стартовавшей к МКС ракеты «Союз» стала главным космическим событием уходящего года, так как поставила под угрозу не только жизнь членов экипажа, но и работу всей Международной космической станции, которая в этом году отмечает 20 лет. Выводы аварийной комиссии были обнародованы в ЦУПе 1 ноября.

Олег Скоробогатов, замглавы ЦНИИМАШ, возглавивший госкомиссию, рассказал: «Виновник всего этого — наш датчик… причиной нештатного разделения стала деформация штока датчика контакта разделения, допущенная при сборке пакета на космодроме Байконур. Причина аварии носит эксплуатационный характер».

Брак был допущен при сборке пакета в монтажно-испытательном комплексе на космодроме Байконур, установила комиссия, рекомендовав перепроверить оставшиеся уже собранные ракеты. Авария уже нарушила план снабжения и доставки космонавтов к МКС, однако после перепроверки уже было удачно запущено три ракеты семейства «Союз» — с космодрома в Плесецке и Куру. Следующий пилотируемый пуск ракеты к МКС намечен на 3 декабря.

Железные дороги и экономический рост

Почему без модернизации ж/д инфраструктуры невозможен рост российской экономики

После десяти лет крайне медленного развития одной из главных задач, стоящих на сегодняшний день перед Россией, является повышение темпов экономического роста страны до 4-5% в год. Без высоких темпов роста не получится ни устойчиво повышать уровень жизни населения, ни целенаправленно решать структурные проблемы, ни полноценно развивать регионы страны. Именно эта логика была заложена в мартовское послание главы государства Федеральному собранию, в котором поставлена цель за шесть лет увеличить душевой ВВП на душу населения в полтора раза.

Ключ к высоким темпам экономического роста – увеличение инвестиций в основной капитал. Причем очень желательно, чтобы свои инвестиции увеличивали все основные экономические агенты страны: и частные предприятия, и домохозяйства, и иностранные компании, и корпорации, контролируемые государством, и само государство.

Но тут возникает вопрос: на что тратить капитальные вложения, да еще и так, чтобы они решали основные проблемы страны, обеспечивали максимальный социально-экономический эффект и не разгоняли инфляцию.

Очевидно, что один из самых лучших вариантов для современной России – это инвестиции в инфраструктуру.

Во-первых, России погашать «долги», которые накопились из-за многолетнего недофинансирования этой сферы. Как рассчитали специалисты по рискам, только на поддержание инфраструктурного хозяйства в приемлемом состоянии — речь идет о том, чтобы число техногенных аварий и катастроф не росло — необходимо ежегодно тратить около 2% российского ВВП. Таким образом, мы просто обязаны потратить деньги на решение наиболее острых инфраструктурных проблем, иначе последствия будут очень тяжелы.

Во-вторых, масштабные капитальные вложения в инфраструктуру сами по себе обеспечивают значительный вклад в экономический рост. Причем этот вклад обеспечивается не только прямыми, но и косвенными эффектами.

Как показал анализ Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, мультипликатор инфраструктурных инвестиций в современной России имеет величину больше двух. Иными словами, на каждый рубль, вложенный в инфраструктуру, экономика страны получает более одного рубля дополнительных доходов в смежных отраслях. И если, например, ОАО «РЖД» в период до 2025 года планирует вложить в развитие железнодорожной инфраструктуры 7,2 трлн рублей, то это обеспечит итоговый прирост доходов в российской экономике на сумму около 20 трлн рублей.

Эта сумма, к слову, составляет примерно 20% годового ВВП нашей страны.

В-третьих, развитие инфраструктуры повышает связность территории страны, создает новые пространства и возможности для развития (как для России в целом, так и для отдельных регионов), снижает транспортные издержки, упрощает гуманитарные контакты. А это в свою очередь создает дополнительные импульсы для социально-экономического развития, также способствуя повышению темпов роста.

Разного рода геополитические проблемы, столь актуальные сегодня, благодаря инфраструктурному развитию также становятся менее острыми – ведь оборонная и внешнеторговая мощь страны напрямую зависит от ее способности быстро перебрасывать необходимые грузы по своей территории.

В этой связи самое время вспомнить о развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Исторически этот вид транспорта играет огромную роль для российской экономики – таковы особенности нашей географии. И в обозримом будущем такое положение дел сохранится.

Но дело не только в истории. В ближайшие десятилетия у нас ожидается серьезное развитие экспортных грузовых потоков. И это не просто «хотелки», а уже вполне подготовленные планы. Например, угольщики Кузбасса, Якутии, Тувы и Хакасии готовы увеличить объем своих поставок за рубеж аж на 100-150 млн тонн в год.

Нарастить угледобычу на такую величину – технически не очень сложная проблема, соответствующие запасы и технологии есть. Но как это все вывезти?

Ведь совокупная провозная способность Транссиба и БАМа сейчас равна примерно 120 млн тонн в год, и она уже давно используется на 100 с лишним процентов. Поезда буквально в очереди стоят. Конечно, какие-то объемы угля можно везти и к западным портам, но провозная способность в этом направлении тоже ограничена, к тому же это дороже.

Кроме того, на востоке России расширяют добычу и других важных полезных ископаемых, которые также придется перевозить в больших объемах. В частности, наконец-то приступили к разработке знаменитого Удоканского месторождения меди, а это потребует перемещения многих миллионов тонн железнодорожных грузов в год.

На этом фоне предполагаемое увеличение провозной способности Транссиба и БАМа до 180 млн тонн становится критически важным для развития целых отраслей.

Причем отраслей экспортоориентированных, платежеспособных, с понятными рынками сбыта. В свою очередь, эти отрасли способны потянуть за собой вверх регионы, в которых будут развернуты новые мощности. Вот вам и желаемые темпы экономического роста.

А ведь есть еще проекты по расширению железнодорожного транзита грузов, в том числе контейнерных, из Северо-Восточной Азии в Европу и обратно. Это тоже очень интересный с экономической точки зрения вариант загрузки новых провозных мощностей.

Составляя более долгосрочные планы развития инфраструктуры на Дальнем Востоке, надо изучить вопрос о строительстве железнодорожного перехода на Сахалин.

В принципе, в пользу такого строительства есть вполне содержательные аргументы. Экспортные и транзитные грузы мало довезти по железной дороге, их еще надо перегрузить на суда в портах.

Однако на морском побережье Хабаровского и Приморского краев не так много места для размещения дополнительных портовых мощностей. Зато место для развития портов, да еще дефицитных для России глубоководных, есть на восточном побережье Сахалина.

Причем железнодорожный переход на Сахалин будет обслуживать почти исключительно грузовые перевозки, которые в отличие от пассажирских, как правило, рентабельны. Следовательно, можно надеяться на полноценную коммерческую окупаемость проекта. Правда, весь этот замысел сработает только в том случае, когда грузопотоки через Сахалин действительно окажутся большими. Вот с этим вопросом и надо разобраться.

Что касается европейской части России, то здесь на первое место выдвигается развитие инфраструктуры для высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ).

В частности, в среднесрочной перспективе речь о строительстве таких ВСМ, как Москва — Казань, Екатеринбург — Челябинск, Москва — Тула с последующим продлением до Адлера. Реализация этих проектов также может внести большой вклад в социально-экономическое развитие нашей страны.

С одной стороны, появление этих дорог обеспечивает «сжатие» экономического пространства. Скорость перемещения пассажиров резко возрастает, и это влечет за собой очень важное для экономики увеличение транспортной подвижности населения. В свою очередь, высокая транспортная подвижность населения способствует повышению гибкости и эффективности рынка труда, развитию туризма, гуманитарных связей и многих других положительных для экономики явлений.

Кроме того, размещение новых производств и обеспечение их трудовыми ресурсами начинает происходить на гораздо более обширных, чем раньше, территориях. В результате в экономике возникает так называемый агломерационный эффект.

С другой стороны, развитие ВСМ означает внедрение в экономическую практику технологий принципиально более высокого уровня. Причем не только на самом транспорте, но и в таких ключевых отраслях российской экономики, как машиностроение, металлургия, строительство.

И здесь самое время вспомнить о том, что одним главных «бенефициаров» развития железных дорог может и должно стать отечественное транспортное машиностроение.

Есть целый ряд факторов, которые должны серьезно подтолкнуть его развитие.

Во-первых, расширение железнодорожной сети само по себе требует дополнительного подвижного состава и сопутствующей техники. Во-вторых, в нашем парке пассажирских вагонов еще слишком велика доля устаревших образцов. В-третьих, развитие скоростного и высокоскоростного движения требует создания принципиально нового подвижного состава.

Если российские машиностроители сумеют решить эти задачи, это будет совершенно замечательный результат, поскольку, как прекрасно знают специалисты, без полноценного возрождения отечественного машиностроения решить структурные проблемы российской экономики будет невозможно.

А дополнительный спрос на российскую технику со стороны железных дорог как раз и может в немалой степени поспособствовать такому возрождению.

Разумеется, экономику всех проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры надо тщательно просчитывать, отправляя на доработку менее эффективные. Конечно же, надо учитывать и все возможные риски, а также отрицательный опыт других стран. Например, надо проследить за тем, чтобы высокоскоростные дороги не способствовали вымыванию местного населения из малых городов.

Однако, в целом можно признать несостоятельными сомнения в том, что модернизация и строительство новых железных дорог в современной России способно гарантировать социально-экономический эффект, сопоставимый с эффектом, который строительство Транссибирской магистрали обеспечило для России в течение XX века.

10 ноября в Казани (Республика Татарстан) прошёл этап Эстафеты Огня XXIX Всемирной зимней универсиады, которую в марте 2019 года примет Красноярск.

Факелоносцы стартовали перед Дворцом земледельцев и финишировали около Казанского федерального университета. Общая протяженность маршрута составила 2500 м.

Мероприятие прошло при участии президента Республики Татарстан Рустама Минниханова и губернатора Красноярского края Александра Усса.

«Эстафета Огня зимней Универсиады-2019 – знаменательное событие для нашего города, – отметил Рустам Минниханов. – Красноярск сегодня готовится к проведению Студенческих игр. Мы были участниками заявочной кампании, когда столица Красноярского края боролась за право провести Универсиаду, принимаем и сейчас активное участие в подготовке к этому международному событию».

«В течение четырёх лет мы много общались с представителями Казани, чтобы перенять их уникальный опыт, – сказал Александр Усс. – Для Универсиады в Казани был характерен высочайший уровень строительства спортивных объектов. Второе – это подготовка самого города к встрече гостей. Третье – создание атмосферы гостеприимства, которая требует не просто широкой души, но и весьма квалифицированной работы. Эти три составляющие являются для нас принципиальными».

Из Казани Огонь зимней Универсиады-2019 отправится в Екатеринбург, где 17 ноября пройдёт следующий этап Эстафеты.

Масштабный проект стартовал 20 сентября в итальянском Турине, где прошла торжественная церемония зажжения Огня зимней Универсиады-2019. В рамках международного этапа факелоносцы пробежали по улицам Алма-Аты (Казахстан) – столицы XXVIII Всемирной зимней универсиады 2017 года и Харбина (Китай) – столицы XXIV Всемирной зимней универсиады 2009 года.

На территории России Огонь Студенческих игр уже побывал в Москве, Калининграде, Симферополе, Ростове-на-Дону, Ставрополе, Грозном, Санкт-Петербурге и Архангельске, а также в Ульяновске в рамках спецпроекта. Всего маршрут федерального этапа Эстафеты Огня охватывает 30 крупных городов страны.

Завершится Эстафета в Красноярске накануне начала XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года.

Дополнительная информация об Эстафете Огня зимней Универсиады-2019 для СМИ:

тел.: +7 929 358 2019, Анна Алексеева, АНО «Дирекция Красноярск-2019»

XXIX Всемирная зимняя универсиада пройдёт со 2 по 12 марта 2019 года в Красноярске. Ожидается, что в соревнованиях примут участие более 3000 спортсменов, которые разыграют 76 комплектов наград в 11 видах спорта.

«Мариэнерго» - самый «цифровой» среди филиалов компании «МРСК Центра и Приволжья»

Об этом заявил генеральный директор ПАО «МРСК Центра» - управляющей организации ПАО «МРСК Центра и Приволжья» Игорь Маковский в ходе своей рабочей поездки по регионам ответственности компании.

В рамках визита в Республику Марий Эл глава компании проверил работу электросетевого комплекса филиала «Мариэнерго». С опытом эксплуатации высоковольтных питающих центров Игорь Маковский познакомился на примере подстанции 110 кВ – ПС «Акашево», введенной в эксплуатацию в 1975 году, осмотрел условия труда марийских энергетиков, оснащенность спецтехникой, оборудованием.

Следующими пунктами визита стали Советский и Семеновский районы электрических сетей - одни из старейших РЭС региона, к тому же, расположенные в непосредственной близости от столицы Республики Марий Эл. Глава компании высоко оценил их техническую оснащенность: так, для эффективной работы дистанционное телеуправление выключателями выведено на диспетчерский пункт Семеновского РЭС при помощи современных цифровых АСУТП «Исеть» по оптоволоконным каналам связи с использованием современного протокола МЭК-104, что позволяет диспетчеру со своего рабочего места не только контролировать, собирать и обрабатывать техническую информацию, но и управлять энергооборудованием, производить необходимые переключения, перераспределять нагрузку и автоматически восстанавливать энергоснабжение потребителей, практически исключает потери, в разы повышает наблюдаемость и оперативное реагирование на события в сети.

Глава компании посетил производственное отделение «Йошкар-Олинские электрические сети», обеспечивающее электроснабжение более 182 тысяч жителей республики, осмотрел новую ультрасовременную набережную Брюгге - уникальное место, ставшее визитной карточкой Йошкар-Олы, и оценил реализацию проекта по ее электроснабжению. Здесь действует интеллектуальная электрическая сеть, при строительстве которой использованы самые перспективные технические решения и современное оборудование. Это проект цифровизации сетей в части телеуправления и автоматизации энергооборудования с системой учета электроэнергии с дистанционным сбором и передачей данных, который начал осуществляться в Мариэнерго с 2011 года. В исполнительном аппарате филиала Игорь Маковский проинспектировал работу Центра обслуживания потребителей, познакомился с работой Центра управления сетями, оценил функционирование автоматизированных систем управления сетевым комплексом и провел расширенное совещание с руководством филиала и начальниками РЭС. Одним из важных вопросов стало обсуждение производственных программ, направленных на обеспечение приоритетного направления работы электросетевого комплекса - качественного и надежного электроснабжения потребителей Республики Марий Эл, составление планов на долгосрочную перспективу. Глава компании в неформальном диалоге с руководством филиала и начальниками ПО и РЭС положительно оценил состояние электросетевого комплекса Республики Марий Эл и отметил хороший потенциал для развития.

«Цифровизация – это буквально передача сигнала, более качественная, чтобы обеспечить надежность электроснабжения», - сказал Игорь Маковский. Генеральный директор компании отметил, что комплексная автоматизация и цифровизация электрической сети позволит не только реагировать на нарушения, но и прогнозировать их. В настоящее время в МРСК Центра в соответствии с требованиями ПАО «Россети» началась разработка программы полномасштабного внедрения цифровых технологий и систем управления. Руководитель поставил задачу в ближайшей перспективе обеспечить стопроцентную наблюдаемость и управляемость электрических сетей 35-110 кВ, автоматизировать распределительную сеть 6-10 кВ, от которой запитано максимальное количество потребителей, внедрить многоуровневый интеллектуальный учет, чтобы выйти на качественно новый уровень электроснабжения региона. В завершение визита Игорь Маковский, рассматривая задачи, стоящие перед Мариэнерго, в качестве ключевых приоритетов обозначил дальнейшее построение сети по цифровому принципу, повышение управляемости объектов сетевой инфраструктуры, надежность эксплуатации воздушных линий электропередачи, значительное снижение показателей аварийности, закрепление имеющихся результатов в финансово-экономической деятельности, а также дальнейшее снижение потерь электроэнергии в сетях региона для достижения плановых показателей. Результатом рабочей поездки генерального директора в филиал «Мариэнерго» станет разработка долгосрочной программы развития электросетевого комплекса республики и развитие филиала по инновационному принципу с использованием современных технологий и учетом опыта других энергосистем.

В лабиринте следов

Участники этой истории не считают себя героями. Просто все вместе выполняли свою работу, поступали по совести и боролись за одну маленькую, но очень ценную жизнь.

Спасательная операция длилась четыре часа.

Зимний воскресный день. 2016 год. В Нижнем Новгороде старший оперативный дежурный ДЧ УТ МВД России по Приволжскому федеральному округу Вадим Гончаров заступил старшим смены. Выходной выдался спокойным, но вечером на пульт поступило сообщение из Татарстана: в районе станции Ширданы машинист грузового поезда заметил блуждающего вдоль железнодорожных путей ребёнка.

Ситуация критическая: надвигающаяся ночь, сильный снегопад и минус 20. Вадим понимал, что действовать надо быстро, иначе малыша не спасти. Вместе с помощниками по смене майор полиции Гончаров «поставил на уши» все правоохранительные, железнодорожные и экстренные службы в Татарстане. Дежурный методично обзванивал и информировал коллег о маленьком страннике.

На место происшествия отправился капитан полиции Евгений Андреев. На тот момент он возглавлял линейный пункт полиции на станции Урмары. Поначалу Андреев предположил, что машинист заметил всего лишь играющих на путях детей, которые наверняка уже разбежались.

В Ширданы выдвинулись и коллеги из опорного пункта Нижние Вязовые, и даже работники железной дороги. Вадим Гончаров, находясь за сотни километров в Нижнем, координировал действия спасателей по телефону. Оставив на трассе автомобиль и вооружившись фонарями, мужчины пошли к железной дороге пешком. Здесь и обнаружили детские следы, уходящие далеко вдоль рельсов. Стало понятно: сообщение машиниста подтверждается и ребёнок находится в опасности!

Поиски усложняла метель. Через три-четыре километра отпечатки обуви исчезли, словно путник развернулся. Полицейские и железнодорожники вернулись на прежнее место в недоумении. Сильно замерзли. А ведь где-то рядом от зимней стужи страдает ребёнок!

Предприняли другую попытку. Стали осматривать склоны железнодорожной насыпи. И… вновь увидели следы! Будто кто-то скатился от путей в низину. В полукилометре от этого места находится населённый пункт Малые Юрты. Скорее всего, малыш направился туда. Однако посёлок дачный, и зимой там никого нет. Обнаруженные многочисленные следы свидетельствовали о том, что заблудившийся ходил из переулка в переулок, ища людей.

Значит, следовало отыскать юного странника в лабиринте домов. Поисковики разделились. И вот, обойдя несколько улиц, Евгений Андреев увидел возле сугроба силуэт лежащего человечка. Он был без движения. Оказалось - уснул. Замёрзший, но живой!

Девятилетний Егор, как потом представился мальчик, хотел пойти в гости к бабушке в соседнюю деревню, но заблудился. Одежда и обувь на нём были тёплые, но всё промокло и заледенело, даже ботинки. Парнишка жаловался, что не чувствует ног.

Полицейские и железнодорожники приняли меры, чтобы экстренно доставить спасённого в больницу. Егорке надели бушлат. До машины Андреева было километра три. Часть пути мальчика несли на руках, потом шёл самостоятельно, чтобы восстановить кровообращение в ногах.

Ребёнку поставили диагноз «обморожение нижних конечностей третьей степени», но благодаря вовремя оказанной помощи пальчики на ногах удалось спасти. Медики говорят, опоздай полицейские на полчаса, последствия были бы страшнее.

Случай двухгодичной давности в Ширданах сплотил людей разных профессий и сфер деятельности, проживающих в сотнях километров друг от друга. Наверное, потому, что каждый из них обладает ценным качеством - человеколюбием.

Галина СМИРНОВА

(Щит и меч № 42, 2018 г.)

Казань примет в субботу эстафету огня XXIX всемирной зимней Универсиады, которая пройдет в Красноярске в 2019 году.

"Огонь студенческих игр по центральным улицам столицы Татарстана пронесут 24 факелоносца – все жители Казани. Эстафета огня стартует на площади у дворца земледельцев, где будет организована концертная программа и состоится зажжение первого факела", — сообщает мэрия.

Беговой этап эстафеты стартует в 11.30, продолжится вдоль стен казанского кремля и по Кремлевской улице и закончится у главного корпуса Казанского федерального университета, где состоится зажжение чаши городского огня. Здесь с 11.00 также будет организована концертная программа. Общая протяженность маршрута в Казани составит 2,5 тысячи метров.

Ожидается, что в завершающем этапе эстафеты огня Универсиады-2019 в Казани примут участие президент Татарстана Рустам Минниханов и прибывший в Казань с рабочей поездкой губернатор Красноярского края Александр Усс.

На право пронести факел Универсиады-2019 по улицам Казани претендовали более 70 кандидатов, из которых были отобраны 24. Принципиальным условием отбора стало проживание кандидатов именно в Казани. Среди 24 факелоносцев – общественные деятели, активисты спорта, образования и молодежи и деятели культуры. Например, факел пронесут регональный министр по делам молодежи Дамир Фаттахов, трехкратный призер чемпионатов мира по тяжелой атлетике Олег Чен, народный артист Татарстана Салават Фатхутдинов. Возможность пробежать с факелом Универсиады получил и казанский волонтер, представитель движения Kazan Volunteers Алмаз Аскаров, бежавший в числе факелоносцев по улицам столицы Татарстана с огнём летней Универсиады-2013, прошедшей в Казани.

Огонь Универсиады-2019 был зажжен 20 сентября в итальянском Турине, где в 1959 году впервые состоялись Игры среди студентов. В рамках международного этапа эстафета огня прошла в столицах Игр прошлых лет – Алма-Ате (Казахстан) и Харбине (Китай). Первой в России огонь зимней Универсиады-2019 встретила Москва 29 сентября. В общей сложности эстафета побывает в 30 крупных городах России и завершится 1 марта 2019 года в Красноярске.

Всемирная зимняя Универсиада 2019 года пройдет в Красноярске со 2 по 12 марта 2019 года. Спортсмены разыграют 76 комплектов наград в 11 видах спорта: биатлон, горнолыжный спорт, керлинг, лыжные гонки, сноуборд, спортивное ориентирование на лыжах, фигурное катание на коньках, фристайл, хоккей, хоккей с мячом, шорт-трек. Россия примет Универсиаду в третий раз.

Грязные секреты российских свалок

Мусорная реформа, о которой так долго говорили в России, стартовала в большинстве регионов, а с 1 января 2019 года охватит всю страну. Народ с нетерпением ждет результатов. Однако механизмы реформы, по мнению экологов и правозащитников, требуют «доводки» и усовершенствования.

Людмила Бутузова

Одна из таких угроз – несанкционированные свалки. С началом реформы они никуда не исчезли, продолжают заражать водные источники и атмосферный воздух, провоцировать пожары и служить местом обитания сотен тысяч крыс – переносчиков заболеваний. Эксперты Общероссийской общественной организации по защите окружающей среды «Общественный экологический контроль России» («ОЭКР») провели анализ ситуации в 46 регионах страны, где находятся их региональные отделения, и выявили причины, мешающие положить конец мусорной стихии.

ДИТЯ БЕЗ ГЛАЗУ

В ноябре 2013 года в Российской Федерации, по данным Федеральной службы по надзору в сфере природопользования, насчитывалось 72 587 несанкционированных свалок. Через три года их стало 93 000, в то время как количество легальных объектов размещения отходов, внесённых в Государственный реестр, составляло 4645. В 2017 году надзорное ведомство публично признало, что в стране ежегодно выявляется более 20 тысяч новых несанкционированных свалок, а их общее количество несмотря на расширение области лицензирования видов деятельности по обращению с отходами за 2014-2017 гг. увеличилось на 64%.

О чем говорят эти цифры? Прежде всего о недостаточной эффективности системы лицензирования и отсутствии необходимого потенциала в самом Росприроднадзоре.

Федеральная служба имеет 1799 штатных инспекторов, из них инспекторов экологического надзора – 1150 (на всю Россию!) Этими силами необходимо обеспечить государственный контроль за деятельностью 80 953 объектов федерального экологического надзора и 150 000 хозяйствующих субъектов,

осуществляющих виды деятельности по обращению с отходами, включенными в область лицензирования.Это реально? Нет, это - НЕ реально!

Сложившаяся макроэкономическая ситуация и оптимизация расходов федерального бюджета не позволят в обозримом будущем увеличить штат Росприроднадзора. На наш взгляд, в этом нет и необходимости. Сама логика реформы подсказывает, что обеспечение эффективного контроля необходимо возложить на участников мусорного рынка, оставив за федеральным ведомством координацию проведения контрольных мероприятий.

ВЫДАЛ И ЗАБЫЛ

Проблема несанкционированных свалок осложняется тем, что лицензирующий орган – Росприроднадзор, не несет ответственности за дальнейшую деятельность участников рынка, которым были выданы лицензии на обращение с отходами. Эта ответственность попросту не установлена ни «Положением о Федеральной службе по надзору в сфере природопользования», ни «Положением о лицензировании деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности», принятых в начале 2000-х в иной социально –экономической обстановке и не отвечающих вызовам сегодняшнего дня. «Неустановленная ответственность» равнозначна тому, что ведомство не имеет мотивации на повышение эффективности контрольных мероприятий, а лицензирование по принципу «выдал и забыл» становится основной причиной роста несанкционированных свалок.

ПОЛИГОН ПРИРАВНЯЛИ К МУСОРОВОЗУ

Одним из требований для получения лицензии на осуществление деятельности по обращению с отходами является наличие санитарно-эпидемиологических заключений о соответствии (несоответствии) видов деятельности требованиям государственных санитарно-эпидемиологических правил и нормативов. Необходимость получения такого заключения обусловлена Федеральным законом № 52 от 30.03.1999 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии» и должна быть оценена на соответствие целым рядом СанПиНов -от "Гигиенических требования к устройству и содержанию полигонов для твердых бытовых отходов" до гигиеническихе требованийя к проектированию, строительству, реконструкции, эксплуатации объектов и рекультивации земель.

Возникает вопрос: какое отношение сбор, транспортирование, обработка и утилизация отходов имеют к устройству и содержанию полигонов для твердых бытовых отходов? Каким образом можно установить соответствие (несоответствие) «транспортировочных» видов деятельности с правилами и нормативами для полигонов и свалок? В конце концов, это абсурд – приравнивать полигон к мусоровозу! Отнюдь... Через лицензирование прогоняют тех и других, ничуть не смущаясь несовместимостью козы и баяна. В итоге лицензия оборачивается простой бумажкой за 7 тысяч рублей и никого ни к чему не обязывает.

По мнению экспертов ОЭКР, сегодня необходимо отзывать десятки тысяч фиктивных лицензий, выданных якобы на осуществление деятельности по сбору и транспортированию отходов, возвращать десяткам тысяч предпринимателям государственную пошлину, уплаченную за некачественную государственную услугу, разрабатывать и утверждать СанПиНы «не на баян», а конкретно на сбор и транспортировку отходов, после чего заново выдавать лицензии. Иначе – никак, каждый мусоровоз сейчас вне закона, с фальшивкой на руках и, в принципе, - легкая добыча правоохранительных органов, если они сами еще об этом не догадались.

КОРРУПЦИОННАЯ ДЫРА

Лицензирование вообще - один из наиболее коррупционноемкий видов предоставления госуслуг. Лицензирование обращения с отходами исключением не является. Наоборот, Интернет пестрит объявлениями «Не успели получить лицензию в срок? Есть решение! У нас для вас всегда есть в наличии готовые фирмы с лицензией на отходы. Сбор, транспортирование — 1 300 000 руб. Обезвреживание (переработка путем сжигания) — 4 500 000 руб.»

Кто осуществляет практически открытую продажу готовых фирм с лицензией без обученного персонала, без оборудования, без транспортных средств и без выполнения других требований, установленных постановлением правительства? С большой долей вероятности можно утверждать, что выдача лицензий, как и проведение надзорных мероприятий является одним из источников доходов нечистоплотных сотрудников Росприроднадзора. На эту мысль наводит и тот факт, что любые предложения об изменении сложившегося «порядка» с лицензированием, ведомство встречает в штыки и расценивает, как покушение на «честь мундира».

Тем не менее, мундир давно пошел пятнами. Благодаря СМИ, часть коррупционных скандалов с участием чиновников Росприроднадзора, всплыла наружу. 8 марта 2014 года сотрудники управления УФСБ по ХМАО-Югре и отдела по борьбе с экономическими преступлениями окружного УВД при получении взятки задержали сотрудницу отдела государственной экологической экспертизы и нормирования управления Росприроднадзора по ХМАО-Югре Яну Копылову. В декабре 2014 года руководитель ведомства по Мурманской области Руслан Тищенко был задержан при получении взятки в размере 1,5 миллиона рублей. 22 января 2015 года за взятку задержан заместитель начальника отдела экологического нормирования и разрешительной деятельности управления по Мурманской области Вячеслав Спицын. В тот же день в Краснодаре чиновник Росприроднадзора попался на взятке в 200 тысяч рублей. 19 сентября 2016 года начальника отдела надзора на море департамента Росприроднадзора по Крыму Игоря Влащика обвинили в получении взятки в размере 50 тысяч рублей.

28 декабря 2016 года Главное следственное управление СК РФ по Москве возбудило уголовное дело в отношении помощника руководителя ведомства Дмитрия Валензы за получение взятки в размере 15 млн рублей. 11 августа 2017 года замначальника одного из отделов управления по Саратовской области потребовал от бизнесмена 100 тыс. руб. за составление акта проверки об отсутствии нарушений без фактического проведения выездной проверки на выдачу лицензии на транспортирование отходов 1-4-го классов опасности. 2 февраля 2018 года, по сообщению прокуратуры, руководитель управления по Воронежской области Виктор Ступин был уволен в связи с утратой доверия. Поводом для увольнения стали материалы проверки соблюдения в Росприроднадзоре антикоррупционного законодательства.

26 июня 2018 года в департаменте по Приволжскому федеральному округу уволили замначальника Валентина Пономарева, после того как его имя попало в публикацию СМИ о коррупции в местном Росприродназоре.

12 сентября 2018 года главу управления по Омской области Сергея Еремина уволили по подозрению в коррупции.

Ничего не скажешь: азартно работают чиновники на ниве природного надзора, не щадя ни окружающую среду, ни людей! Еще одно подтверждение этому - деятельность полигона «Кучино» в подмосковной Балашихе, закрытому по жалобам жителей лично Президентом Путиным в 2017 году, и полигона «Ядрово» в районе Волоколамска, где 21 марта текущего года были госпитализированы 53 школьника из-за выброса свалочного газа. Но ведь – на минуточку! - полигоны «Ядрово» и «Кучино» были включены в Государственный реестр объектов размещения отходов (ГРОРО) и осуществляли деятельность по обезвреживанию и размещению отходов I-IV классов опасности на основании лицензией, выданных Росприроднадзором.

Многочисленные факты грубейших нарушений при наличии разрешительных документов имеются во всех регионах, где проводились исследования независимыми экспертами «ОЭКР. Поэтому можно продолжать защищать «корпоративные интересы» ведомства, доказывать «эффективность» лицензирования и рапортовать руководству страны, что «ситуация под контролем», но такая негосударственная позиция не дает возможности для реализации объективно назревших изменений по совершенствованию разрешительно-надзорной системы, что усугубляет и без того критическое положение дел в сфере с отходами, в том числе с несанкционированными свалками.

P.S.

Заключение экспертов «Общественного экологического контроля» для «Новых Известий» прокомментировал первый заместитель Национального союза саморегулируемых организаций операторов по обращению с отходами, член Экспертного совета Комитета Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству АНДРЕЙ УМНИКОВ.

- Эксперты ОЭКР закончили свое исследование риторическим вопросом – «Нужно ли нам такое лицензирование?» Понятно, что такое формальное и безответственное не нужно. А как сделать, чтобы лицензия действительно была значимым документом, а не оставалась пустой «бумажкой?

- Бизнес сам должен регулировать рыночные отношения и нести ответственность за причиненный ущерб природе – это и есть саморегулирование. В отличие от лицензирования, в систему саморегулирования изначально заложена персональная ответственность организаций за деятельность своих членов через выплаты из компенсационных фондов в случаях нанесения ущерба окружающей среде или здоровью людей. Это очень важный момент при обращении с отходами - саморегулируемые организации мотивированы на эффективный контроль за своей деятельностью.

Также мы считаем, что лицензирование таких видов деятельности, как сбор и транспортирование отходов – избыточный и искусственный административный барьер. Задайтесь вопросом: почему на выполнение строительных работ на особо опасных и технически сложных объектах (атомной энергии, например, или космической инфраструктуры) допуски дают строительные саморегулируемые организации, а деятельность по сбору и транспортированию ТКО должна лицензироваться? Вариантов ответов два: либо к мусору в стране большее почтение, чем к космосу, либо перевозчики «обязаны» кормить чиновничьи структуры.

- Государственная политика в сфере обращения с ТКО меняется. Мусорная реформа, которую столько ждали и готовили, наконец началась. Непонятно, почему саморегулирующие организации остались в стороне?

- Все зависит от позиции Минприроды России. Вопрос повышения эффективности разрешительно-контрольной системы обращения с отходами мы поднимаем уже 5 лет, но пока решение не принято. Надеемся, что новое руководство Минприроды нас услышит.

Необходимость делегирования части разрешительно-контрольных функций государства некоммерческим организациям, в данном случае СРО, уже давно назрела. Почему мы выделяем именно транспортирование отходов? , Потому что это самое «слабое звено» в технологической цепочке, от которого зависит, где окажутся отходы – на полигоне, на переработке или на несанкционированной свалке. Главное сейчас - переломить ситуацию со стихийными свалками за счет повсеместного и комплексного контроля СРО.

Во-вторых, сосредоточить усилия Росприроднадзора на обеспечении эффективного контроля за деятельностью «законных объектов» -полигонов, накопившиеся проблемы которых вызывают широкий общественный резонанс.

- Передача полномочий всегда вызывает подозрение о перераспределении денег в чью-то пользу. Граждане уже и так негодуют, что мусорная реформа обходится им слишком дорого…

- Здесь другой случай. Законодательное закрепление полномочий СРО обеспечит аккумулирование значительных внебюджетных средств, которые станут дополнительным и независимым источником финансирования.

Более того, не рассчитывая на государственные деньги, и понимая, что реально, никто не будет вкладываться в «конечные пункты» доставки отходов за свои деньги (а транспортировщикам уже вести отходы практически некуда, и это касается всей страны), Национальный союз саморегулируемых организаций операторов по обращению с отходами (НССОО) принял решение о запуске своего, пилотного, проекта. Он финансируется не за деньги бюджета, что поднимает расценки за вывоз ТКО для населения, а за счет внутренних ресурсов добросовестных участников рынка. Кстати, предложение по формированию внебюджетного источника финансирования уже поддержано многими министерствами и ведомствами (отзывы имеются).

- Как на это смотрят региональные операторы, у которых теперь вся "полнота власти" над мусором - от ведра в квартире до полигона, и тут вдруг некоммерческая организация пытается отодвинуть их в сторону?

- Институт саморегулирования отрасли объединяет сегодня более 3700 добросовестных операторов по обращению с отходами, 41 организацию, 26 из которых являются членами НССОО, основанного в 2013 году. То есть мы гораздо старше и опытнее новой структуры - региональных операторов, - возникшей, как правило, «из ниоткуда» и начинающей работать не просто с нуля, а с изымания денег из карманов населения. Всеми силами пытаемся противостоять этому нахрапу. В настоящее время на сайте rosekopro.ru проводим общероссийское голосование за отмену института «региональных операторов». Результаты не в пользу «новичков».

- Противодействие есть?

- А как вы думаете? На рынке обращения с отходами искусственно, а может и преднамеренно, создается взрывоопасная ситуация, уже вызвавшая широкий общественный резонанс и грозящая перейти в народные волнения - «избранные» местной властью и аффилированные с ней монополисты «режут по живому» десятилетиями налаженные рыночные отношения, бесцеремонно и цинично выдавливают с рынка десятки тысяч индивидуальных предпринимателей, малых и средних предприятий, оставляя сотни тысяч граждан Российской Федерации без работы и средств к существованию, а населению и организациям вместо права выбора поставщика услуг навязывают кратно завышенные тарифы. Конечно, противодействие со стороны «региональных операторов» будет, в связи с чем, мы проинформировали Совет Безопасности РФ и Комитет ГД по экологии о сложившейся, критической, ситуации.

- Потребители, оплачивающие из своего кармана все телодвижения на мусорном рынке, опасаются, как бы еще больше не пострадать от этой борьбы «хорошего с лучшим»…

- Мы за то, чтобы все пришло норму. Для этого, считаем, необходимо обеспечить условия для нормальных рыночных отношений и здоровой конкуренции на рынке обращения с отходами, как во всех цивилизованных странах. Тогда и расценки на вывоз ТКО будут приемлемы, а не такими грабительскими, как сейчас. Второе. Передать разрешительно-контрольные функции по транспортированию ТКО саморегулированию. Коррупционная составляющая в расценках исчезнет автоматически, что также снизит расходы населения «на реформу». И третье - поднять уровень услуг по вывозу ТКО (плохо работаешь – лишаешься членства в СРО, а значит и права на вывоз ТКО). На первый взгляд, дело внутреннее, саморегулируемое, но это тот порядок, которого как раз людям и не хватает.

Если кто-то кой-кого у нас порой...

Гузель Агишева, редактор отдела «Общество»

В преддверии профессионального праздника полицейских как не вспомнить скандал с обвинением дядек в мундирах в изнасиловании коллеги

Не надо быть слишком саркастичным человеком, чтобы накануне профессионального праздника полицейских не вспомнить недавнюю уфимскую историю про то, как трое мужиков в погонах и при должностях, включая локального начальника, крепко выпив в кабинете, изнасиловали свою коллегу прямо здесь же, на рабочем месте. Потому что уже завтра, 10 ноября, со всех трибун в залы, где соберутся солидные дядьки в мундирах (картинка за последние 30 лет неизменно такая), понесутся правильные слова о чести и достоинстве офицера и все такое прочее.

В честь Дня сотрудника органов внутренних дел Российской Федерации (так теперь именуется День милиции) будет, конечно же, большой концерт в Государственном Кремлевском дворце. Он лишь однажды в истории отменялся по вполне уважительной причине — в связи со смертью Брежнева. И каждый спевший или сплясавший по традиции скажет о том, какая это опасная и благородная профессия и сколько бойцов правопорядка отдали свои жизни, защищая нас, простых граждан. А может, кто-то отважится молвить и такое: да, кое-где у нас порой встречаются и такие, что запятнали свою честь, но это, конечно же, не меняет всей картины маслом...

Хотя, скорее всего, не будет никакой оговорки о «плохих полицейских» — зачем, праздник же. Ведь при всей резонансности этой невероятной истории в зал суда, где проходили слушания по делу, не пустили ни одного журналиста! А, собственно, почему? Там что, разведчиков-нелегалов допрашивают? Разве не мы с вами содержим МВД со всеми его скелетами в шкафу? И почему это наш суд, который тоже содержим мы, демонстрирует корпоративную солидарность с опозоренным ведомством, а не с обществом, которому вроде бы служит?

Заявление официального представителя МВД России Ирины Волк о том, что «виновные должностные лица будут привлечены к ответственности, вплоть до увольнения из органов внутренних дел по отрицательным мотивам», повергает в шок. Вот, оказывается, какое страшное наказание ожидало этих людей. И тут же на глазах читающей публики начинает набирать силу «другое мнение»: мол, девушка-то была еще та особа: Явилась с подругой к мужикам на пьянку, выпивала с ними, так еще и подралась с соратницей-соперницей из-за одного из офицеров, после чего они с подругой «разошлись, причем та побежала», а эта осталась. Ходил, правда, еще один слух: за это «другое мнение», высказанное хором в СМИ и в соцсетях, посредники виновных пытались расплатиться крупной суммой — 10 млн рублей. Во всяком случае, общеизвестный Владимир наш Соловьев это озвучил в эфире и тут же вынес свой вердикт: кастрировать всех троих! Неплохая, кстати, тема для соцопроса, вы не находите?

Да хоть бы и не было 10 млн, хоть бы и шоколадки не было, но рассуждать в духе гоголевского городничего с его унтер-офицерской вдовой — абсолютно аморально! Выходит, если потерпевшая девушка правильная, не курит и не выпивает, ведет здоровый образ жизни и, может, еще и поет в церковном хоре, то трогать ее не моги. А вот если уж она выкладывает в соцсетях селфи, фанатеет от Леди Гаги и вообще шляется на ночь глядя к старшим по званию мужикам на пьянки, то еще вопрос, так ли уж виноваты все эти замечательные отцы семейств и безупречные стражи закона со звездами на погонах.

Тем более что жена самого молодого из них, которого подруги и не поделили, сначала вообще заявила, что наивернейший ее муж ночевал дома. Потом, правда, исчезла с радаров...

Я вам расскажу другой случай, произошедший все в той же Башкирии, в городке Сибай, буквально в те же дни. Домой к некой Альфие Узянбаевой, простой башкирской женщине, матери и по совместительству гражданской активистке, нагрянули сибайские же судебные приставы. Причем не одни, а сразу с понятыми и силовой поддержкой в лице чуть ли не взвода полицейских, которые битый час ломали ее дверь ломом и топором. А противостоял им девятилетний сын этой самой Альфии. Мальчишка так отчаянно сопротивлялся, что эти «защитники прав граждан», смеясь, засняли издевательство над ребенком на свои телефоны. Так это их развеселило!

Так что же случилось? Некий помощник депутата башкирского Курултая от «Единой России» Дениса Назарова написал куда следует заявление. Где сигнализировал: «В соцсетях на нескольких страницах, принадлежащих пользователям с именами, похожими на имя гражданки Узянбаевой, размещены клеветнические заявления в адрес господина Назарова». Заявлению в рекордно короткие для нашей неспешной Фемиды сроки был дан уголовный ход, фигурантке отправлены одна за другой три повестки в суд, которые она так и не получила. Суд в итоге состоялся заочно и вынес некое решение, содержание которого ей до сих пор неизвестно: И вот согласно этому решению суда законники пришли досмотреть квартиру, доподлинно зная, что сама фигурантка прямого отношения к ней не имеет — это не ее собственность, а ее мужа. И не забыли прихватить с собой топоры, лом и силовую поддержку...

Будь я сторонницей конкурента новоявленного главы Башкирии Радия Хабирова, который без году неделя переехал из подмосковного Красногорска в Уфу, от предвкушения бури я потирала бы руки: что предстоит главе разгребать! Но конкурентов у него нет. Все местные СМИ хором поют осанну — и туда-то «сам» поехал, и так-то сказал, и тем-то пригрозил, и этих-то обнадежил...

Впрочем, обе эти «полицейские истории» — ЧП отнюдь не башкирского масштаба. Это ЧП масштаба российского, что гораздо страшнее. Никому в стране отступать некуда, никому здесь спрятаться негде. Время от времени волею случая приподнимается тяжелый занавес — и мы видим страшные картины разложения в так называемых органах правопорядка: пытки, насилие, беззаконие на любой извращенный вкус, попрание закона и смысла.

Не было бы у изнасилованной девушки-дознавателя важного отца, может, и не стала бы она писать заявления на трех бывших уже сослуживцев. Зачем жизнь-то ломать? Да и не каждая, у кого такой папа есть, написала бы — все-таки то еще паблисити. Так и числились бы они отличными офицерами. И принимали бы завтра в вычищенных, без единого пятна парадных мундирах поздравления с профессиональным праздником.

Ан нет, не на ту напали.

Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > trud.ru, 9 ноября 2018 > № 2845321 Гузель Агишева

Чертовски хочется поработать

Опрос: россияне любят трудиться

Аналитики HeadHunter развенчали миф о лени как нашей национальной черте. В ходе опроса жителей Оренбурга выяснилось, что 27% граждан не торопятся домой после окончания рабочего дня. Больше всего трудоголиков среди маркетологов, программистов и служителей искусства. Задержки на службе чаще вызваны желанием завершить начатую работу или подготовиться к очередному мероприятию. Почти треть при этом рассчитывают на прибавку к зарплате или карьерный рост. А каждый четвертый признался, что сидеть дома без дела ему просто скучно.

Исключение представляют специалисты сферы управления персоналом, кадровики и бухгалтеры, которые работают строго от звонка до звонка.

Стратегия «Роснефть-2022» приносит результат

Андрей Андреев

Отчетность компании удивила аналитиков и конкурентов

«Роснефть» на этой неделе обнародовала результаты производственной и финансовой деятельности за III квартал и девять месяцев 2018 года. Главный итог: ведущая энергетическая компания России не только сохранила мировое лидерство среди публичных компаний по добыче нефти и других жидких углеводородов, но и упрочила свои позиции.

«Роснефть» все больше привлекает инвесторов. Весьма успешные результаты деятельности российской нефтяной компании по итогам девяти месяцев не могли не отразиться положительным образом на ее капитализации. Акции «Роснефти» росли более чем на 5%, обновляя тем самым максимальные значения месяца. В итоге стоимость компании вновь превысила 5 трлн рублей, и она продолжает оставаться самой дорогой в России.

Кстати, аналитики одного из крупнейших в мире инвестбанка Merrill Lynch еще в прошлом году прогнозировали, что 2018 год станет для «Роснефти» рекордным по целому ряду ключевых показателей: свободный денежный поток (прибыль после уплаты налогов и инвестиций плюс амортизация) и дивидендная доходность. Однако все предположения экспертов оказались скромнее самого отчета нефтяной компании. Например, денежный поток «Роснефти» остается положительным на протяжении более шести лет. Только за 9 месяцев он увеличился в 4,3 раза и составил 872 млрд рублей. Динамика роста этого показателя опережает аналогичные значения зарубежных конкурентов. У норвежской Equinor этот показатель стал больше на 24%, у китайской Sinopec — на 31%. У французской Total и китайской PetroChina вовсе снизился — на 67% и на 3% соответственно. Динамика выручки «Роснефти» за девять месяцев 2018 года в годовом выражении также оказалась выше, чем у конкурентов: она выросла более чем на 40%.

Кроме этого, успехи «Роснефти» наглядно отражает такой важнейший показатель, как EBITDA — прибыль до вычета расходов по выплате процентов, налогов, износа и начисленной амортизации. За девять месяцев EBITDA выросла на 57,7% в рублях, составив 1,6 трлн рублей. Это выше консенсус-прогноза ключевых инвестиционных банков.

Как отмечается в отчетности компании, высоким финансовым показателям способствовали хорошие сильные операционные результаты и благоприятная ценовая конъюнктура, а также сокращение оборотного капитала более чем на 200 млрд рублей с начала года, в том числе в результате проведенных мероприятий в трейдинговом бизнесе, направленных на повышение эффективности сотрудничества с крупнейшими партнерами.

«Отчетность «Роснефти» превзошла ожидания и готова и дальше радовать инвесторов», — говорит заместитель директора аналитического департамента «Альпари» Анна Кокорева. — Достичь столь высоких результатов компании удалось за счет наращивания объемов реализации нефти, газа и нефтепродуктов в условиях растущих цен на нефть. Увеличить объемы реализации продукции позволило изменение параметров сделки ОПЕК+ в сторону расширения добычи. Четвертую часть чистой прибыли за III квартал 2018 года составляет прибыль от деятельности «Башнефти».

Несмотря на серьезные рыночные вызовы, с которыми сталкивается «Роснефть», она продолжает выполнять стратегические задачи. Одно из главных ее достижений — это, безусловно, сокращение долга и значительное улучшение финансовых показателей за отчетный период. В чем же секрет успеха? Речь идет о целом комплексе причин.

«В этих непростых условиях стратегической задачей является увеличение денежного потока и снижение долговой нагрузки, — отмечает глава «Роснефти» Игорь Сечин. — Последовательно двигаясь к достижению этой цели, компания досрочно реализовала объявленные в мае текущего года планы по сокращению долговой нагрузки и снижению оборотного капитала. С начала года «Роснефть» снизила суммарный объем долгосрочных торговых предоплат и чистого финансового долга на 12 млрд долларов. Приоритет на ближайшую перспективу в виде органического роста и монетизации синергий от интеграции приобретенных активов остается при этом неизменным. В дальнейшем мы также планируем сосредоточиться на контроле затрат, тщательном отборе инвестиционных проектов и генерации свободного денежного потока в целях дальнейшего снижения долговой нагрузки».

По мнению старшего аналитика «Атон» Александра Корнилова, «в первую очередь надо отметить, что сокращение долга — это ключевой приоритет компании. Даже в гипотетическом сценарии, когда рубль остается такой же слабый, а нефть — такая же дорогая, компания, несмотря на дополнительный финансовый ресурс, который у них образуется в результате такой благоприятной картинки, тем не менее фокусируется на сокращении долга, а не на наращивании капитальных затрат. Это ключевой момент, который рынок хотел услышать, и он его услышал».

Долги сокращаются

Краткосрочная часть финансовых обязательств сократилась за III квартал на 11,5% (с 14,5 до 12,9 млрд долларов), в основном за счет их планового погашения и частичного рефинансирования долгосрочными заемными инструментами.

В отчетности компании сообщается, что еще в мае «Роснефть» объявила о планах сократить совокупную долговую нагрузку не менее чем на 500 млрд рублей и снизить целевой уровень капзатрат. Инициатива реализуется в дополнение к уже утвержденной дивидендной политике по выплате не менее 50% чистой прибыли по стандартам МСФО и направлена на повышение доходности для акционеров и улучшение инвестиционной привлекательности «Роснефти».

К тому же в отчетном периоде «Роснефть» сохранила лидерство среди мировых публичных компаний по удельным затратам на добычу (2,9 доллара на барр. н. э. в III квартале и 3,1 доллара на барр. н. э. в январе — сентябре). При этом по сравнению с предыдущим кварталом произошло снижение показателя: во II квартале 2018 года удельные затраты на добычу «Роснефти» составляли 3,1 доллара на барр. н. э.

Успехи производства

Статистика — на первый взгляд, скучная наука, но за сухими цифрами скрываются интересные тенденции, дающие представление о деятельности компании, ее состоянии и перспективах развития. Поэтому, посмотрев на результаты ее работы в III квартале, мы увидим рост добычи углеводородов на 3,2% (по сравнению с предыдущим кварталом) — до 536 млн барр. н. э. Для сравнения: PetroChina сумела поднять добычу лишь на 0,3%, BP — на 1,6%, Sinopec — на 2%, тогда как Eni ее сократила на 3%.

Одновременно увеличилась и среднесуточная добыча жидких углеводородов: в среднем в сутки «Роснефть» добывала 4,73 млн баррелей черного золота, тем самым повысив этот показатель на 3,4% в годовом выражении. Добиться подобного результата она смогла благодаря оптимальному управлению фондом эксплуатационных скважин на ряде зрелых месторождений.

Таким образом, компания своевременно реализовала ранее заявленный технологический потенциал по наращиванию объемов производства жидких углеводородов в объеме 200 тысяч баррелей в сутки, что служит наглядным подтверждением корректности стратегического выбора активов для развития добычи. Причем «Роснефть» наращивает добычу исходя из предложений, озвученных на заседании Министерского мониторингового комитета стран — участниц Соглашения ОПЕК+ в Алжире в конце сентября текущего года.

В соответствии с утвержденной стратегией, «Роснефть» планирует продолжить расширять объемы добычи жидких углеводородов до 5,09 млн баррелей в сутки (250 млн тонн) к 2022 году.

Добыча начинается с разведки

Геологоразведка — основа воспроизводства минерально-сырьевой базы. «Роснефть» за отчетный период провела внушительный объем геофизических, поисковых и разведочных работ. По итогам трех кварталов на суше выполнено сейсмических работ методом 2D в объеме 4,8 тысячи пог. км, 3D — в объеме 8,2 тысячи кв. км. Компания реализовала масштабную работу по сейсморазведке в стратегически важных регионах присутствия — Хатангском кластере — и продолжила реализацию проектов в Якутии. В настоящее время продолжаются работы по обработке и интерпретации полученных данных, по результатам которых будет проводиться поисково-оценочное бурение.

В соответствии со своей стратегией, «Роснефть» нацелена на повышение качества и успешности поисково-разведочного бурения. За девять месяцев на сухопутной части нашей страны пройдено 77 поисково-разведочных скважин. Открыто 58 новых залежей и 14 новых месторождений с запасами в размере 117 млн тонн н. э.

В течение многих лет «Роснефть» стабильно обеспечивает высокие уровни покрытия текущей добычи приростом запасов. В 2018-2022 годах компания намерена замещать не менее 100% добываемых углеводородов.

Лидеры роста

«Роснефть» установила новый отраслевой рекорд по суточной проходке бурения — 56708 метров, превысив предыдущее достижение практически на 7%. В III квартале объем проходки в эксплуатационном бурении увеличился на 4% по сравнению со II кварталом 2018-го и на 5% год к году, превысив уровень 9 млн метров. Ввод новых скважин в эксплуатацию был увеличен на 13% с ростом доли горизонтальных скважин до 46%. Количество новых введенных горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта (МГРП) увеличилось на 69%. Долю собственного бурового сервиса «Роснефть» сохранила на уровне 60%.

Лидером стал добычной актив «Роснефти» «Юганскнефтегаз». Предприятие благодаря внедрению передовых технологий в области разведки и добычи установило новый отраслевой рекорд суточной добычи нефти — 195,3 тысячи тонн. Это самый высокий показатель предприятия в новейшей истории России, который стал возможен вследствие масштабного применения инновационных технологий и собственных научных разработок в области бурения. За девять месяцев рост добычи жидких углеводородов на «РН-Юганскнефтегазе» достиг 6,5% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Развитие технологического потенциала — один из ключевых элементов стратегии «Роснефти» на период до 2020 года. Компания уделяет пристальное внимание инновационной деятельности и использованию прорывных технологических подходов, определяя технологическое лидерство как ключевой фактор конкурентоспособности на нефтяном рынке.

Разумеется, «Роснефть» активно готовит к вводу в разработку новые залежи и месторождения углеводородов. Например, на Сузунском месторождении начата реализация второй очереди обустройства, предусматривающая строительство объектов газовой программы (установка подготовки газа с компрессорной станцией, межпромысловый газопровод Сузун — Ванкор, кусты газовых скважин). Выход на полку добычи 4,5 млн тонн ожидается в 2019 году.

Успешно продолжается освоение Восточно-Мессояхского месторождения с использованием многоствольных и высокотехнологичных скважин с технологией Fishbone, проводятся опытно-промышленные работы по полимерному заводнению, повышающие эффективность разработки трудноизвлекаемых запасов. Полки добычи в 3 млн тонн планируется достичь в 2021 году.

Ведутся интенсивные работы по обустройству Юрубчено-Тохомского месторождения и технологическому запуску объектов второй очереди, предусматривающему доведение объемов добычи нефти до 5 млн тонн в 2019 году. Идет строительство второй установки подготовки нефти. На полку добычи в 5 млн тонн планируется выйти в 2019 году.

В соответствии с планами ведется разработка Эргинского кластера. Эффективность буровых работ, а также применение современных технологических передовых решений позволили менее чем за год с начала промышленной эксплуатации Кондинского месторождения достичь показателя 1 млн тонн накопленной добычи нефти. Этого удалось добиться за счет эффективного управления программой эксплуатационного бурения и последовательной реализации программы исследовательских работ по уточнению геологического строения залежей. В следующем году намечено выйти на полку добычи более 2,5 млн тонн.

Кстати, на месторождениях Эргинского кластера применяются такие технологии, как геонавигация в процессе бурения — управление траекторией скважины в режиме реального времени, что позволяет увеличить эффективность проходки по продуктивной части пласта. Кроме того, проводятся геофизические исследования скважин с использованием ядерно-магнитных, акустических и других методов, применяются современные способы гидродинамического и геомеханического моделирования с целью оптимизации процесса заканчивания горизонтальных скважин и планирования многостадийного гидроразрыва пласта.

И, естественно, «Роснефть» готовит к поэтапному вводу в эксплуатацию вторые очереди Среднеботуобинского, Тагульского, Русского и Куюмбинского месторождений.

Дави на газ

Развитие газового бизнеса — одна из приоритетных задач «Роснефти». Согласно стратегии развития «Роснефть-2022», реализация основных проектов по добыче газа позволит компании занять долю в 20% на газовом рынке страны при росте добычи до показателей выше 100 млрд куб. метров.

Эти планы успешно реализуются. По итогам III квартала «Роснефть» сохранила за собой звание крупнейшего независимого производителя газа в России, добыв 16,62 млрд куб. метров газа (на 1% выше показателя II квартала). Добыча увеличилась преимущественно за счет развития мощностей проекта «Зохр» на шельфе Египта, а также роста добычи попутного нефтяного газа — в связи со смягчением ограничений в рамках Соглашения ОПЕК+.

В следующем году только на проекте «Роспан», где продолжается строительство ключевых производственных объектов инфраструктуры, общая годовая добыча газа превысит 19 млрд куб. метров, жидких углеводородов — более 5 млн тонн. Компания уже приступила к разработке на территории ЯНАО Харампурского месторождения, которое является вторым после «Роспана» перспективным газовым проектом. В ближайшей перспективе планируются работы по обустройству газового промысла Сеноманской залежи — с запуском проекта в 2020 году и последующим выходом на полку добычи в объеме 11 млрд куб. метров в год.

Опережающими темпами осваивается месторождение Зохр на шельфе Египта, запущенное в промышленную эксплуатацию в декабре 2017 года. Добыча газа здесь за девять месяцев составила около 7,1 млрд куб. метров газа (1,3 млрд куб. метров в доле компании). Производственные мощности месторождения увеличены более чем на 25% — свыше 56,6 млн куб. мет-ров газа в сутки (~10,2 млн куб. метров в сутки в доле компании). Проектный уровень добычи в объеме более 76 млн куб. метров газа в сутки может быть достигнут уже в 2019 году.

Добыть и переработать

«Роснефть» — крупнейший переработчик в России. Деятельность компании в области нефтепереработки в последние годы была направлена на удовлетворение потребностей внутреннего рынка в качественных нефтепродуктах.

По итогам III квартала объем переработки на российских НПЗ «Роснефти» вырос на 6,7% квартал к кварталу и составил 26,8 млн тонн. За девять месяцев переработка сырья расширилась на 1,8% — до 76,6 млн тонн. Этому способствовала улучшенная конъюнктура рынка. Общий объем нефтепереработки с учетом зарубежных предприятий в III квартале увеличился на 6% — до 30 млн тонн, а за девять месяцев — до 85,5 млн тонн, или на 1,4% год к году. Показатель глубины переработки сохранился на уровне девяти месяцев 2017 года и составил 75,2%.

«Роснефть» осуществляет самую масштабную в отрасли программу модернизации нефтеперерабатывающих заводов объемом 1,4 трлн рублей, из которых 850 млрд рублей уже инвестированы: построены и модернизированы 22 основные установки и комплексы нефтепереработки, что позволило «Роснефти» существенно увеличить выпуск бензина 5-го класса и полностью обеспечить потребности внутреннего рынка.

Основой новой стратегии «Роснефти» станет построение бизнеса, учитывающего самые высокие требования в области экологии, промышленной безопасности и охраны окружающей среды. «Роснефть» в рамках принятой стратегии намерена войти в первую четверть списка мировых нефтегазовых компаний по основным показателям в этой области.

И, естественно, не стоит забывать про продажу нефтепродуктов через привычные нам АЗС. В III квартале реализация нефтепродуктов через высокомаржинальный розничный канал выросла на 20% по сравнению с показателем аналогичного периода минувшего года. Благодаря установке дополнительных coffee corners на АЗС и АЗК малого формата продажи кофе и хот-догов увеличились на 4% и 8% соответственно. В настоящее время ведется подготовка к началу реализации на АЗК товаров под собственной торговой маркой.Компания активно развивает направление по использованию компримированного газа в качестве моторного топлива. Стоит отметить, что «Роснефть» уже ввела в режиме опытно-промышленной эксплуатации 10 газозаправочных станций в Ульяновске, Воронеже, Саратове и Ставропольском крае, готовится к запуску еще одна станция в Саратове и две — в Ульяновске. Таким образом, к концу 2018 года эта сеть будет насчитывать 13 объектов газозаправочной инфраструктуры.

Контроль качества

На постоянной основе ведется работа по контролю качества реализуемого топлива на нефтебазах и АЗС компании. С использованием собственных мобильных лабораторий на АЗС и АЗК проведено более 5,7 тысячи проверок в 46 субъектах России. С начала года проверки качества топлива на нефтебазах и АЗС проводятся во всех регионах присутствия розничной сети «Роснефть». Подобный контроль позволяет исключить риски реализации потребителям топлива с отклонениями по качеству. Также на АЗС и АЗК «Роснефти» на периодической основе осуществляется контроль объемов поставляемого топлива в адрес конечного потребителя.

Одновременно потребителям предлагаются улучшенные виды моторного топлива. В сентябре 2018 года вслед за Уфимской группой НПЗ к промышленному выпуску высокооктановых автомобильных бензинов Евро-6 с улучшенными экологическими и эксплуатационными свойствами приступил Саратовский НПЗ. Топливо уже поступило на большинство АЗС «Роснефти» в Краснодарском крае.

Это топливо отличается высокими качественными показателями. В бензинах Евро-6 меньше серы, что снижает коррозийную активность; меньше бензола и, следовательно, ниже токсичность выхлопных газов; меньше олефиновых углеводородов, которые при сгорании образуют в двигателе нагар; меньше концентрация смол и выше стабильность топлива при хранении. Кроме того, снижено содержание ароматических углеводородов, что также позволило уменьшить образование нагара на внутренних частях двигателя.

Еще одно новшество: в августе 2018 года «Роснефть» объявила о старте продаж нового премиального высокооктанового топлива Pulsar-100, уникальный состав которого позволяет в полной мере раскрыть потенциал современных высокофорсированных двигателей и повысить эффективность их работы. Высокие эксплуатационные свойства Pulsar-100 подтверждены специалистами компании BASF в ходе специальных моторных испытаний, проведенных немецкой компанией с использованием двигателя BMW с прямым многоточечным впрыском.

Бензин Pulsar-100 уже стал официальным топливом Российской серии кольцевых гонок, в которых принимает участие гоночная команда LADA Sport ROSNEFT. А гонщикам, как известно, требуется самое передовое и самое лучшее топливо из всех имеющихся. Реализация Pulsar-100 уже началась на заправочных станциях компании в Московском регионе.

Поставки и новые технологии

В рамках диверсификации поставок нефти компания продолжила наращивать отгрузки сырья в восточном направлении. Так, за девять месяцев 2018 года поставки увеличились год к году на 22,4% — до 43,1 млн тонн. Рост показателя в III квартале 2018-го составил 12,9% квартал к кварталу — до 15,7 млн тонн.

В части развития бизнеса смазочных материалов специалистами Корпоративного научно-проектного комплекса «Роснефти» были разработаны и запатентованы состав и технология производства первого российского многофункционального пакета присадок к гидравлическим маслам для промышленного оборудования. Данные масла адаптированы к работе в самых тяжелых климатических условиях, состоят из отечественного сырья и по стоимости в 1,5 раза дешевле импортных аналогов.

Кроме того, специалисты компании разработали моторные масла для Арктики и Крайнего Севера, которые обеспечивают надежную работу при температуре окружающей среды минус 60°С. Технология не имеет аналогов в России и будет использоваться на Ангарской НХК.

Инвесторы оценили

Положительный производственно-финансовый результат работы нефтяной компании был предсказан и российскими, и зарубежными экспертами, и он оправдался. С начала года акции «Роснефти» выросли на Московской бирже ровно на 60% (на момент написания статьи) — ничего общего с конкурентами. У американских компаний ExxonMobil и Chevron капитализация, например, снизилась, несмотря на рост цен на нефть (минус 5,2% и минус 4,2% соответственно), рост других компаний был довольно скромным: норвежская Equinor прибавила 29,3%, французская Total — 21,1%, британская BP — всего 9,6%. И это несмотря на постоянно ужесточающийся режим санкций и начало «войны торговых пошлин».

К месту напомнить, что в начале августа на сильных финансовых результатах за II квартал и связанных с этим высоких ожиданий по дивидендам «Роснефть» стала самой дорогой компанией России по капитализации, обогнав Сбербанк. При этом компания фактически вернула себе пальму первенства — с апреля по ноябрь 2016 года «Роснефть» уже была самой дорогой на нашем рынке.

«Мы в целом очень позитивно смотрим на эту бумагу. Мы считаем, она недооценена. Мы видим дополнительный потенциал. Сейчас, если говорить не в рублях, а в долларах, что, наверное, более правильно, бумага торгуется 7 долларов 14 центов, у нас целевая цена — 8,5 доллара, то есть определенный потенциал роста мы в ней видим», — заявил старший аналитик компании «Атон» Александр Корнилов, говоря о перспективах акций «Роснефти» после публикации результатов.

Инвестиционный банк Merrill Lynch повысил целевую цену по акциям компании на 12%.

«Мы подтверждаем нашу рекомендацию «покупать» и повышаем целевую цену по ГДР до 8,5 доллара за акцию (+12%) и по обыкновенным акциям — до 561 рубля на фоне повышения прогнозов по прибыли в результате высокой стоимости нефти и показателя свободного денежного потока», — говорится в отчете аналитиков банка.

«Мы считаем отчетность «Роснефти» хорошей: компания превзошла ожидания рынка, усилила основные финансовые показатели, повысила финансовую устойчивость и кратно увеличила свободный денежный поток», — сообщили аналитики «Велес Капитал».

Во второй половине августа совет директоров «Роснефти» озвучил рекомендации по выплатам дивидендов по результатам I полугодия 2018 года — в размере 14,58 рубля на одну обыкновенную акцию. Таким образом, общая сумма средств на выплату промежуточных дивидендов только по итогам I полугодия составила 154,5 млрд рублей и оказалась в 1,5 раза выше, чем за весь 2017 год (111,1 млрд рублей).

Сегодня акционерами «Роснефти» являются более 100 тысяч физических лиц и более 500 крупнейших международных инвестиционных фондов. С момента проведения IPO в 2006 году объем дивидендов компании превысил 870 млрд рублей.

Плюс третий крупный акционер

Важным событием сентября, которое в будущем должно позитивно сказаться на доходности компании, стало увеличение доли Катарского суверенного фонда (QIA) до 18,93% в акционерном капитале «Роснефти». Таким образом, QIA стал третьим крупнейшим акционером «Роснефти» после российского правительства (чуть более 50%) и британской BP (19,75%).

Профессиональное экспертное сообщество называло увеличение доли катарского фонда QIA в «Роснефти» позитивным знаком. Соглашение открывает перспективы взаимовыгодного сотрудничества, увеличивает синергетический эффект и подтверждает привлекательность «Роснефти» для инвесторов, учитывая потенциал роста капитализации компании.

ВГУВТ обогатил новым содержанием Федеральную школу студенческого актива

Со 2 по 6 ноября Волжский государственный университет водного транспорта принял на своей площадке Федеральную школу студенческого актива «Поволжские берега» с участием студентов университетов Приволжского федерального округа и других регионов РФ.

Федеральная школа студенческого актива проводится с 2014 года для студентов ведущих вузов Нижегородской области. В этом году впервые к участию в образовательной программе были приглашены образовательные организации высшего образования транспортной отрасли, подведомственные Росморречфлоту. Уникальностью школы стало то, что она стала по-настоящему федеральной и собрала участников и спикеров от Калининграда до Владивостока. Всего же участниками школы стали 100 студентов из 32 образовательной организации из 17 регионов России. Транспортные вузы были представлены ВГУВТ с пятью филиалами, а также Государственным университетом морского и речного флота им. С.О. Макарова, Государственным морским университетом им. Ф.Ф. Ушакова, Сибирским государственным университетом водного транспорта, Морским государственным университетом им. Г.И. Невельского.

В рамках образовательной программы участники познакомились с технологиями управления студенческими организациями, научились продвигать молодежные проекты в социальных сетях, освоили технологию прямых всеобщих выборов председателя Совета обучающихся. На школе актива провели свои лекции и мастер-классы бизнес-тренеры, преподаватели нижегородских образовательных организаций, действующие предприниматели, специалисты Ассоциации тренеров Российского союза молодежи. Дирекцией школы актива было проведено совещание с участниками школы актива, которые являются студентами транспортной отрасли по вопросам межвузовского взаимодействия и развития органов студенческого управления.

ВГУВТ щедро поделился со своими коллегами опытом организации Международного гребно-парусного фестиваля «Ялфест», экологического проекта «Чистый берег», современного медиа-центра. В свою очередь представители вузов-гостей рассказали об опыте проведения парусных соревнований на их территории, что навело собравшихся на мысль организовать в будущем году подобную школу исключительно для вузов Росморречфлота и обсудить на ней проблемы профориентации и вовлечения молодежи в отраслевые виды спорта и научно-инновационную деятельность. Школа актива дала хороший импульс налаживанию сотрудничества между студентами-активистами вузов Росморречфлота, участники школы обсудили планы дальнейшего сотрудничества, включая идею создания объединенного отраслевого совета обучающихся как площадку для разработки, обсуждения и реализации совместных проектов. Такая площадка позволит эффективней готовить проекты для участия во Всероссийском конкурсе молодежных проектов.

- Студенческое самоуправление и проектная деятельность является основой подготовки будущих управленцев для вузов и предприятий водного транспорта, - отметил начальник управления молодежной и информационной политики ВГУВТ Антон Тихонов, организатор мероприятия. – Модернизация экономики, реализация масштабных проектов, прорывные технологии в науке, многие другие амбициозные задачи, которые ставит перед нами государство нуждаются в молодых кадрах, а готовить их мы начинаем здесь, на таких профильных сменах. И глядя на участников, их идеи, мысли, проекты, опыт, можно смело говорить, что у нашей страны есть будущее!

- Для меня «Поволжские берега» стали домом, где я обрёл новую семью. Мы не просто узнавали теорию, а учились применять её на практике. Именно поэтому все дни пролетели, как один миг. Надеюсь, что все мы ещё встретимся! – поделился воспоминаниями Сергей Лактионов из ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

- Эта школа актива была просто замечательной! Столько новых знакомств, эмоций и особенно полезной информации. Эти четыре дня прошли так быстро, очень не хотелось уезжать и расставаться со всеми. Очень полезно и очень здорово все было, - рассказала Виталина Александрова из МГУ им. адм. Г.И. Невельского

- Эту школу актива я не забуду никогда. Столько впечатлений и эмоций, столько новой полезной информации, столько новых друзей, спасибо большое организаторам данного мероприятия! – отметил Валентин Баганин из Каспийского института морского и речного транспорта – филиала ВГУВТ.

Досье:

Цель проведения школы студактива - создание условий для развития социально-активной, профессионально-компетентной студенческой молодежи через эффективно работающую систему студенческого самоуправления.

Мероприятие было организовано совместно с Общероссийским общественным молодежным движением «Ассоциация студентов и студенческих объединений России» и с Общероссийской общественной организацией «Российский союз молодежи».

Партнерами проведения школы актива выступили Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет и Нижегородский государственный инженерно-экономический университет.

Разделение в Мытищах

Опыт города по сбору отходов включен в сборник лучших практик

Опыт подмосковных Мытищ по организации раздельного сбора отходов и развитию переработки мусора включен в сборник «Как превратить мусор в пользу?». В него вошли десять лучших практик, выбранных в рамках всероссийского общественного проекта «Экодвор».

Мытищи стали одним из пионеров раздельного сбора отходов в России — установка раздельных контейнеров для приема вторсырья была инициирована городской администрацией еще в 2008 году. Сейчас в городе установлено 450 контейнеров для раздельного сбора, найти их можно практически в каждом дворе. В 2018 году Мытищи заняли первую строчку в рейтинге «Гринпис России» по доступности инфраструктуры для раздельного сбора. Принимаемые фракции: алюминий, стекло, макулатура, пластик, также перерабатываются древесные отходы, электролом и шины.

Жители города не платят за вывоз вторсырья, а управляющие компании экономят до 10-15% в год на вывозе мусора. Сэкономленные деньги тратятся на благоустройство и озеленение дворов.

По данным городской администрации, в сортировку мусора вовлечена треть жителей города. Местные власти регулярно проводят в СМИ и социальных сетях информационные кампании по вопросам, связанным с обращением с отходами, печатают плакаты и листовки. В школах проходят экологические уроки. Сейчас в Мытищах активно прорабатывается вопрос сбора и переработки пищевых отходов.

«В настоящее время в России захоранивается около 90% бытовых отходов, в Мытищах же был выбран путь прогрессивного обращения с ТКО и бережного отношения к ресурсам, — отмечает координатор проекта «Экодвор» Мария Малороссиянова. — Город отличает высокая доступность инфраструктуры раздельного сбора мусора для населения и активная работа по вовлечению жителей в сортировку отходов».

Среди других муниципальных образований, опыт которых представлен в сборнике «Как превратить мусор в пользу?», — Владимир, Ижевск, Новокузнецк (Кемеровская область), Пермь, Саранск, Челябинск, города Кыштым и Озерск (Челябинская область), пос. Лисий Нос под Санкт-Петербургом. В сборнике также представлены практические рекомендации по организации раздельного сбора отходов в населенных пунктах.

Справочно

Проект «Экодвор» реализуется фондом «ЭРА» при поддержке The Coca-Cola Foundation и экспертной поддержке движения «ЭКА». Любой желающий организовать раздельный сбор в своем дворе может присоединиться к проекту.

№44 от 09.11.2018

Автор: Владимир ТЕН

Тарифная чересполосица

Стоимость услуг ЖКХ растет в регионах с разной скоростью

Как показывают результаты недавнего исследования компании «ФинЭкспертиза», на региональном уровне сохраняются существенные различия в темпах прироста стоимости услуг ЖКХ.

В среднем по России этот показатель составил 3,56% (на 1 августа 2018 года по сравнению с 1 августа 2017 года). Наиболее высокие темпы прироста стоимости ЖКУ показали Чеченская Республика и Кировская область — 9,19% и 8,65% соответственно, при этом есть регионы, где темпы прироста отрицательные, то есть, наблюдается некоторое снижение стоимости услуг (Севастополь, Камчатский край и Тюменская область). В Москве показатель примерно соответствовал среднероссийскому уровню (+3,39%), а вот в Санкт-Петербурге оказался существенно выше (+5,07%). Северная столица вошла в число 15 регионов с наиболее высокими темпами роста стоимости ЖКУ.

Если говорить об отдельных статьях, то картина складывается такая. Стоимость услуги по отоплению жилищного фонда быстрее всего — более чем на 8% — дорожала в Чеченской Республике, Новгородской области, Республике Крым и Севастополе, Томской и Амурской областях. Что касается абсолютных значений, то дороже всего отопление обходится в Камчатском крае — 4131,29 руб./Гкал. В пятерку регионов с самым дорогим отоплением вошли также Мурманская область (3055,67 руб./Гкал), Магаданская область (2728,82 руб./Гкал), Республика Крым (2673,91 руб./Гкал) и Калининградская область (2474,72 руб./Гкал).

Горячее водоснабжение подорожало более чем на 20% в Тверской области и Республике Алтай. В абсолютных цифрах здесь опять впереди всех Камчатский край — 336,73 руб./ куб. м, за ним следует Республика Алтай — 280,06 руб./куб. м. В шести регионах августовские цены на горячее водоснабжение были ниже, чем в августе 2017 года. Дешевле всего ГВС обходится жителям в Кемеровской области и Республике Дагестан — 60,97 руб./ куб. м и 53,84 руб./куб. м соответственно. Сетевой газ в среднем подорожал на 2,8% (75,56 руб./чел). Здесь в тройке «лидеров повышения» снова Чеченская Республика, а также Пермский край и Тверская область, там темпы роста существенно выше — от 7,58% до 14,2% соответственно. Дороже всего стоимость газа (в расчете на одного человека) обходится Сахалинской (221,37 руб./ чел.), Волгоградской (158,6 руб./чел.) и Белгородской областям (143,47 руб./чел.). На 3,94% по сравнению с прошлым годом в среднем по России выросла стоимость электроэнергии. Сильнее всего — в Крыму, Севастополе и Ленинградской области (от 5,25% до 11,06%). Больше всего за электроэнергию платят жители Чукотского автономного округа, Республики Саха (Якутия) и Ненецкого автономного округа — 574, 507,7 и 505,4 рублей за 100 кВт/ч соответственно. В среднем по России этот показатель составляет 353,47 рублей.

Параллельно с РСО увеличивают свои тарифы и управляющие компании (УК). В среднем в текущем году прирост цен на услугу «Содержание и ремонт жилья» составил 3,31%. Сильнее всего тарифы выросли в Калужской, Псковской и Кировской областях — на 23,13%, 21,89% и 20,96% соответственно (после повышения они составили 17,95, 16,85 и 23,71 руб./кв. м). В среднем по России стоимости предоставления услуги составляет 22,88 руб./кв. м. Дороже всего свои услуги оценивают управляющие компании в Ненецком автономном округе — там жители платят 67,02 руб./кв. м, и в Чукотском автономном округе — 43,35 руб./кв. м. Самая низкая стоимость — в Ингушетии и Калмыкии, всего 5,48 руб./кв. м и 9,32 руб./кв. м. Вносят свою лепту в общее подорожание и взносы на капитальный ремонт жилого фонда. Среднее подорожание по этой статье составило 2,51%. Более всего размер взносов на капремонт вырос в Рязанской и Вологодской областях — на 33,67% и 26,66% (8,02 руб./кв. м и 8,36 руб./кв. м). В среднем по России показатель составил 7,04 руб./кв. м. Однако в некоторых регионах он существенно выше — 17 руб./кв. м в Москве, 12,73 руб./кв. м в ХМАО и 10,5 руб./ кв. м в ЯНАО.

№44 от 09.11.2018

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Почти на 1% увеличила добычу нефти «Татнефть» за 10 месяцев 2018

В январе-октябре 2018 года предприятия группы «Татнефть» добыли почти 24,35 млн тонн нефти – на 0,9% (или на 221 тыс. тонн) больше, чем в 2017 году. При этом в октябре 2018 года было добыто 2,55 млн тонн, сообщила НК. Сама компания «Татнефть» добыла за 10 месяцев 2018 года 24,06 млн тонн нефти – на 233 тыс. тонн больше, чем годом ранее. В октябре на долю компании пришлось 2,52 млн тонн добытой нефти.

За январь-октябрь комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «Танеко», который входит в группу «Татнефть», переработал более 7,74 млн тонн сырья и произвел 7,28 млн тонн нефтепродуктов, отметили в компании.

«Татнефть» работает в Татарстане, Самарской, Оренбургской, Ульяновской областях, Ненецком автономном округе и в Калмыкии. На долю компании приходится около 8% нефтедобычи в стран.

В Ульяновской области пройдёт акция «День донорского совершеннолетия»

Она будет организована с 12 по 16 ноября с 8.00 до 13.00 на базе областной станции переливания крови (ул. III Интернационала, 13/96).

Напомним, акция проводится ежегодно с 2010 года в рамках программы развития добровольного донорства крови и ее компонентов.

«В акции смогут принять участие жители региона в возрасте 18 лет, которые сделают первый взрослый самостоятельный поступок - впервые сдадут кровь. Все они получат свидетельства о донорском совершеннолетии и сувенир от службы крови. В прошлом году в акции приняли участие 102 ульяновца, в результате собрано 46 литров крови», - отметил Министр здравоохранения, семьи и социального благополучия Ульяновской области Сергей Панченко.

Для справки

Для того чтобы сдать кровь, при себе необходимо иметь паспорт с регистрацией в городе Ульяновске более одного года.?При регистрации по Ульяновской области необходимо иметь справку об эпидемиологическом окружении (справка действительна 3 дня). Дополнительную информацию об акции и условиях сдачи крови можно получить по телефону: (8422) 32-42-15.

В Ульяновской области пройдёт акция «Я проверил сахар крови. А Вы?»

В Ульяновской области пройдёт акция «Я проверил сахар крови. А Вы?»

Мероприятия, приуроченные к Всемирному дню борьбы с сахарным диабетом, будут организованы в регионе с 12 по 16 ноября.

13 ноября в 12.00 в эндокринологическом отделении областной клинической больницы (ул. III Интернационала, 7) пройдет открытое занятие "школы сахарного диабета". Врачи расскажут о правилах здорового образа жизни при данном заболевании.

13 ноября с 15.00 до 17.00 в торговом центре «Альянс» (ул. Рябикова, 70Б) развернет площадку Центр здоровья поликлиники №3 детской городской клинической больницы. Посетители смогут измерить рост, вес, артериальное давление, узнать свой индекс массы тела, сдать кровь на сахар и получить консультацию врача.

14 ноября масштабные выездные акции пройдут в Ульяновской области на территории торговых центров.

8 ноября 2018 года в городе Димитровград Ульяновской области состоялось еженедельное совещание по вопросам строительства Федерального государственного бюджетного учреждения «Федеральный высокотехнологичный центр медицинской радиологии Федерального медико-биологического агентства» под председательством заместителя руководителя ФМБА России Натальи Михайловой.

В настоящее время на территории ФГБУ ФВЦМР ФМБА России ведутся строительные и монтажные работы на объектах третьей очереди. По графику их завершение запланировано в конце декабря 2018 года.

8 ноября ответственные лица за ход строительства Центра и ввод его в эксплуатацию, представители подрядных организаций проинформировали заместителя руководителя ФМБА России Н.Н. Михайлову о выполненных работах за неделю после предыдущего оперативного совещания, которое проводил руководитель Агентства В.В. Уйба, и доложили, что намечено выполнить в ближайшие семь дней.

Наталья Николаевна обратила внимание участников совещания на строгое соблюдение графика строительных работ, монтажа оборудования и благоустройства территории. После этого она посетила объекты третьей очереди, где еще продолжаются строительные работы, посмотрела, как проводится благоустройство территории медицинского центра.

9 ноября в Москве состоялся семинар по обмену опытом управления футбольными стадионами, определению моделей управления стадионами Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 и их эффективному использованию. Организатором мероприятия выступило Министерство спорта Российской Федерации.

В семинаре приняли участие представители субъектов Российской Федерации, принявших матчи ЧМ-2018, а также Российского футбольного союза, Российской Премьер-лиги, Футбольной национальной лиги, ряда футбольных клубов и одной из ведущих компаний в области консалтинга и аудита PricewaterhouseCoopers.

Об опыте профильного и многофункционального использования стадионов, ключевых направлениях работы управляющих и эксплуатирующих организаций, а также их взаимодействии с якорным футбольным клубом рассказали уполномоченные ООО «Зенит Арена», ООО «Стадион Спартак», АО «Казань-Арена» и ФГУП «Спорт-Ин».

Отдельная сессия семинара была посвящена разработке бизнес-планов операционной деятельности стадионов. В её рамках представители Волгоградской области презентовали собственный проект по стадиону «Волгоград Арена».

По итогам семинара участники обменялись опытом и мнениями относительно актуальных тем по вопросам управления и эффективного использования стадионов ЧМ-2018 в режиме наследия. Семинар носил практический характер в целях оказания методической поддержки регионам, которым будут переданы арены Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

«Башкирэнерго» строит ВОЛС на северо-западе Башкирии

В ноябре 2018 года специалисты ПО «Информационные технологии и связь» ООО «Башкирэнерго» (дочерняя компания АО «БЭСК», входящего в состав ПАО АФК «Система) завершают строительство волоконно-оптических линий связи в Дюртюлинском, Краснокамском и Янаульском районах Башкирии.

C 2002 года наиболее важные узловые энергообъекты на северо-западе республики были охвачены волоконно-оптической связью, но прошло время, и охват энергообъектов перестал устраивать энергетиков.

Каждая из действующих ВОЛС состоит из 8 волокон, по которым технологическая информация с подстанций и других энергообъектов передается в диспетчерский пункт ПО «Нефтекамские электрические сети» ООО «Башкирэнерго» в Нефтекамске, Центр обработки данных (ЦОД) ООО «Башкирэнерго» в Уфе и в филиал «СО ЕЭС» Башкирское РДУ. Это связано с цифровизацией сетей – современным трендом в электросетевом хозяйстве России - и башкирские энергетики занимают по данному направлению одну из лидирующих позиций в стране. Широкой общественности известны достижения ООО «Башкирэнерго» по внедрению Smart Grid в сетевом хозяйстве г. Уфы, и только профильные специалисты знают о начале эксплуатации два года назад ЦОД, который оснащен самым современным оборудованием и входит в тройку крупнейших в Башкирии.

Необходимость постепенно повышать наблюдаемость и управляемость сетевого хозяйства, которые являются основным критерием цифровизации сетей, и подтолкнули ПО «ИТиС» к строительству новых ВОЛС. В июне 2018 года энергетики приступили к строительству трех участков ВОЛС по существующим опорам высоковольтных линий электропередачи 110 кВ: «Аргамак – Редькино» с отпайками на ПС 110 кВ «Ангасяк» и «Юсупово» (протяженность линии связи более 50 км), «Арлан – Редькино» с отпайкой на ПС 110 кВ «Шушнур» (длина ВОЛС - 25 км) и «Кармановская ГРЭС – Янаул» протяженностью 23 км. Более ста километров ВОЛС будет введено в строй собственным силами и силами стороннего подрядчика. Завершение строительства оптических линий связи намечено на ноябрь текущего года.

Новые ВОЛС закроют вопрос с передачей необходимого объема технологической информации с энергообъектов компании, повысят надежность и обеспечат резервирование каналов связи, а также создадут возможность предоставлять услуги по передачи данных сторонним организациям – нефтяникам, операторам сотовой связи и другим.

Следует отметить, что, связывая в единую информационно-технологическую цепочку энергообъекты северо-запада Башкирии, энергетики помимо строительства ВОЛС применяют и иные решения. В частности, одной из основных пусковых строек 2018 года для ООО «Башкирэнерго» является постановка под напряжение ВЛ 35 кВ «Кубиязы – Караидель, 1 и 2 ц.» протяженностью 42 км. Новая линия будет проходить по территории Аскинского и Караидельского районов, и ее основная задача состоит в том, чтобы стать надежным энергомостом между Кармановской ГРЭС и селом Караидель. Это, в свою очередь, разгрузит подстанции «Кундашлы» и «Красный Урюш». Дополнительные мощности электроэнергии актуальны в связи со строительством автодороги на участке в районе села Караидель и моста через реку Уфа, которые позволят соединить населенные пункты и разгрузят федеральную трассу М-5. Помимо всего прочего, эта ЛЭП 35 кВ, строящаяся в габаритах 110 кВ, решит вопрос и с передачей технологической информации. Это будет достигнуто благодаря тому, что внутри грозотросов расположен волоконно-оптический кабель в 32 волокна. Это инновационное решение для сетевого комплекса Башкирии, обслуживающего сети до 110 кВ.

Задолженность предприятий и организаций Чувашии перед ЧЭСК превысила 3,1 млрд рублей

АО «Чувашская энергосбытовая компания», гарантирующий поставщик электроэнергии на территории Чувашской Республики, за 9 месяцев 2018 года отпустило потребителям 2 431,79 млн кВт?ч, что на 1,5 % больше, чем аналогичный показатель прошлого года (2 395,31 млн кВт?ч).

Объем продаж электроэнергии на розничном рынке за 9 месяцев 2018 года составил 9 552,94 млн рублей.

На 24,3% в сравнении с показателем 2017 года увеличился объем электроэнергии, приобретенной прочими потребителями, на 3,4% – бюджетными организациями. Незначительный рост потребления зафиксирован у населения – на 0,2%. Снижение отмечается в строительстве на 9,9%, в сельском хозяйстве – на 6,4%, у предприятий ЖКХ – на 2,8%, в отрасли транспорта и связи – на 2,6% и у промышленных предприятий с учетом электроэнергии, приобретаемой сетевыми организациями в целях компенсации потерь в сетях, – на 2,4%.

На 1 октября 2018 года задолженность предприятий и организаций Чувашской Республики перед АО «Чувашская энергосбытовая компания» выросла на 4,4% и составила 3 млрд 100,41 млн рублей. На долю промышленных предприятий, с учетом задолженности сетевых организаций за электроэнергию, приобретаемую в целях компенсации потерь в сетях, приходится 1 936,68 млн рублей, что на 11 % больше, чем годом ранее. Из них 1 644,53 млн рублей – неисполненные обязательства предприятий ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы». Задолженность сетевых организаций составила 178,16 млн рублей, из которых 119,6 млн рублей приходится на ООО «Коммунальные технологии», 20,22 млн рублей – на МУП «Шумерлинские городские электрические сети», 14,37 млн рублей – на ООО «Порецкагропромэнерго», 6,39 млн рублей – на МУП «Алатырские городские электрические сети».

Незначительно, на 1,5 %, в сравнении с показателем годичной давности возросла задолженность предприятий ЖКХ, составившая 612,82 млн рублей.

Снижение суммарной задолженности отмечается у государственных и муниципальных учреждений Чувашской Республики до 38,20 млн рублей (на 15,8 %) и у прочих потребителей – до 512,71 млн рублей (на 12,3 %).

С января по сентябрь 2018 года ЧЭСК предъявила потребителям республики 8 910 исковых заявлений о взыскании задолженности за потребленную электроэнергию на общую сумму 727,66 млн рублей. Из них 1 229 исков – к юридическим лицам, в том числе сетевым организациям за электроэнергию, приобретаемую в целях компенсации потерь в сетях, на сумму 689,58 млн рублей и 7 681 иск – к физическим лицам на сумму 38,08 млн рублей. При этом по результатам рассмотрения исков за 9 месяцев 2018 года в пользу ЧЭСК вынесено 6 185 судебных актов на сумму 709,3 млн рублей, оплачено по искам, решениям, исполнительным листам – 624,68 млн рублей.

За 9 месяцев 2018 года ЧЭСК в полном объеме исполнила свои финансовые обязательства перед поставщиками на оптовом рынке за электрическую энергию (мощность), а также перед инфраструктурными организациями, оказывающими иные услуги. Оплата в адрес сетевой организации (ПАО «МРСК Волги») на 173,27 млн рублей превысила размер текущего начисления за услуги по передаче электрической энергии.

В рамках комплексной оценки энергоэффективности деятельности предприятий и организаций республики за 9 месяцев 2018 года ЧЭСК выполнила 40 договоров на тепловизионный контроль и энергетическое обследование.

Специалисты филиала ОАО «МРСК Урала» - «Пермэнерго» (входит в группу компаний «Россети») создали электросетевую инфраструктуру, необходимую для подключения водозаборных скважин Аминькайского месторождения подземных вод в Чернушинском районе Прикамья.

В качестве питающего центра определена подстанция 110/35/10 кВ «Чернушка». С целью выполнения своих обязательств по договору технологического присоединения в центре электрических нагрузок в деревне Маланичи Чернушинского района энергетики установили комплектную трансформаторную подстанцию, оснащенную трансформатором мощностью 100 кВА. Кроме того, построено почти 650 метров воздушных линий 0,4 – 10 кВ.

Проект развития систем водоснабжения города Чернушка, в котором проживает более 33 тысяч человек, имеет важное социальное значение.

Сейчас водоснабжение города осуществляется из так называемого поверхностного источника – реки Быстрый Танып.

Водозабор «Чернушка» находится в нефтеносном районе. Вода в городе соответствует действующим санитарно-гигиеническим нормам, но её приходится активно обеззараживать хлором.

Проект «Чистая вода» по освоению подземных источников Аминькайского месторождения позволит улучшить качество водоснабжения в городе. В ближайшее время здесь планируется установка систем очистки воды и водоподготовки.

На заводе ООО «Татнефть-НК-Ойл» начато производство синтетических моторных масел премиум-класса под брендом «Татнефть LUXE PAO».

Моторное масло выпускается на основе полиальфаолефинов, производство которых освоено в ООО «Татнефть-НК-Ойл», с вовлечением эстеров и многофункционального пакета присадок.

Физико-химические свойства новой продукции оценивались в аттестованной лаборатории завода синтетических масел, а также в ООО «Международный испытательный центр по горюче-смазочным материалам» (Москва).

Моторное масло «Татнефть LUXE PAO» классов вязкости SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40 предназначено для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легковых грузовиков без сажевых фильтров. По уровню качества оно соответствует стандартам спецификации API SN, АСЕА А3/В4 и учитывает требования международных автопроизводителей.

Среди преимуществ моторных синтетических масел на полиальфаолефиновой основе следует назвать следующие параметры:

– превосходные характеристики в экстремальных погодных условиях: низкая температура застывания обеспечивает высокую прокачиваемость масла, легкий запуск двигателя при минусовых температурах;

– термоокислительная стабильность снижает окисляемость масла при высоких температурах в двигателе, сокращает образование отложений;

– низкая испаряемость сокращает частоту доливки масла;

– длительный пробег масла в тяжелых эксплуатационных условиях, включая городской цикл;

– отличные моющие свойства обеспечивают чистоту двигателя.

Моторное масло «Татнефть LUXE PAO» будет фасоваться в канистры объемом 1, 4, 10 и 20 литров, а также в евробочки объемом 216 литров.

Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана

9 ноября 2018 года, Петропавловск

Владимир Путин принял участие в работе XV Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана. Тема мероприятия – «Новые подходы и тенденции в развитии туризма Казахстана и России».

По итогам форума в присутствии лидеров двух стран подписан ряд экономических соглашений.

Ранее в этот день глава Российского государства посетил вместе с Президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым выставку, посвящённую перспективным совместным программам в туристической сфере.

Кроме того, состоялась отдельная беседа В.Путина и Н.Назарбаева: обсуждались актуальные вопросы российско-казахстанского взаимодействия в различных областях.

* * *

Выступления на XV Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана

Н.Назарбаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Участники форума!

Рад встрече с вами в Петропавловске – областном центре Северного Казахстана. С огромным удовольствием принимаем вас, как наших близких партнёров, соратников и соседей. Близкий сосед, говорят, лучше, чем дальний родственник. Так что мы соседи, мы родственники.

За время существования наш форум зарекомендовал себя в качестве эффективной межгосударственной площадки, стал важным институтом политико-экономического взаимодействия наших стран.

Этот формат стал модельным на постсоветском пространстве. В рамках проведённых форумов мы приняли более 200 договоров и соглашений. Реализация данных документов даёт значительный импульс развитию не только регионам, но и целым отраслям экономики как России, так и Казахстана. По–моему, другие наши партнёры тоже перенимают наш опыт. Я слышал недавно, узбеки тоже хотят подобный форум.

Уважаемые друзья!

На сегодняшний день у нас уже выстроена чёткая линия сотрудничества практически по всем направлениям экономики. Мы активно взаимодействуем в многостороннем формате: в рамках Евразийского экономического союза, ОДКБ, ООН, СНГ, ШОС, ОБСЕ и других международных организаций.

Российская Федерация является нашим стратегическим союзником, важнейшим торгово-экономическим партнёром. Только за восемь месяцев этого года товарооборот превысил 11 миллиардов долларов, предполагаем, что к концу года он может достичь 18 миллиардов долларов, и задача подойти к 20 миллиардам уже недалёкая.

Отрадно, что доля обработанных товаров во взаимной торговле продолжает расти, достигнув 82 процентов. Россия является крупнейшим рынком для казахстанского экспорта обработанной продукции – более двух миллиардов.

За годы независимости прямые иностранные инвестиции России в Казахстан составили порядка 14 миллиардов долларов, Казахстана в Россию – около четырёх миллиардов долларов. Эти цифры наглядно подтверждают нашу значимость друг для друга. С участием российского капитала в Казахстане успешно осуществляют свою деятельность более девяти тысяч предприятий, они представлены во всех сферах экономики.

На сегодня мы уже реализовали более 60 крупных инвестиционных проектов на 10 миллиардов долларов. На стадии реализации находится ещё 57 проектов на общую сумму шесть миллиардов: в нефтегазовой отрасли, горно-металлургическом комплексе, агропромышленном комплексе.

В агропромышленном реализуются проекты на сумму свыше 500 миллионов долларов. В химической промышленности – «Еврохим» строит завод минеральных удобрений стоимостью один миллиард долларов.

В сфере железнодорожного транспорта, логистики успешно работает объединённая транспортно-логистическая компания, действует 57 железнодорожных сообщений между нашими странами по 15 направлениям, не считая транзитные, которые идут из Узбекистана, Таджикистана и Кыргызстана.

В автомобильных перевозках большую синергию даёт проект «Западная Европа – Западный Казахстан». Между нашими странами еженедельно выполняется 210 авиарейсов по 38 направлениям. За последние годы их количество увеличилось на 27 направлений.

В сфере образования: 66 казахстанских вузов тесно взаимодействуют с 93 российскими вузами, заключено свыше 500 межвузовских соглашений о сотрудничестве. Медицинскими вузами Казахстана и России подписано около 70 совместных меморандумов.

Всё это является подтверждением нашего многогранного, стабильного, взаимовыгодного, добрососедского сотрудничества, которое, к счастью, не прерывалось и после развала Советского Союза. И это является благом для обоих наших государств на далёкую перспективу и для процветания благополучия наших граждан.

Уважаемые участники форума!

Сегодняшний форум посвящён очень важному, актуальному вопросу – новым подходам и тенденциям в развитии туризма в наших странах. В современных условиях туризм является одним из ключевых драйверов роста глобальной экономики в мире, создания новых рабочих мест во многих странах.

Туризм сегодня составляет 10 процентов мировой экономики, 30 процентов экспорта услуг, создаёт каждое десятое рабочее место. Сфера туризма притягивает сотни миллиардов долларов прямых инвестиций. Она оказывает мультипликативный эффект на развитие почти всех ключевых секторов экономики.

В прошлом году объёмы мирового экспорта туристических услуг достигли 1,6 триллиона долларов. Туризм является инструментом роста экономики даже в период глобальных экономических кризисов.

По оценкам Всемирной туристской организации ООН, к 2030 году на популярные курорты и города, а также к памятникам истории и культуры совершат путешествие 1,8 миллиарда человек. Экспертами также отмечается, что рост туризма будет возможен в основном за счёт появления новых территорий, поскольку традиционные туристские центры достигли предела рекреационных возможностей.

Казахстану и России нельзя оставаться в стороне от этих процессов. Нам необходимо эффективно использовать открывающиеся возможности, нужно принять системные меры для развития двустороннего туризма. Важно выгодно использовать нашу географическую близость между нашими странами, с Китаем и Индией, имеющими высокие темпы роста международного туризма.

Мы завершаем разработку казахстанской пятилетней программы развития туризма, ожидаем увеличения потока туристов в Казахстан до 13 миллионов посетителей, создание более 60 тысяч рабочих мест. Ядром госпрограммы станут топ–10 туристических центров, об этом будет сегодня сказано. Граждане более 60 развитых государств имеют право безвизового въезда в Казахстан.

Большая работа в сфере туризма проводится и в России, мы знаем. В этой связи хотел бы отдельно остановиться на таком важном направлении сотрудничества наших стран, как развитие двустороннего туризма. Как в России, так и в Казахстане есть много привлекательных мест для туризма, которые ещё не посещали многие граждане наших стран, где можно проводить досуг и есть на что посмотреть.

Например, россияне, особенно из западносибирской части страны, едут к нам летом отдыхать в Боровскую зону, на озеро Балхаш, Алаколь, зимой – на Чимбулак в Алма-Ате, на горнолыжный курорт и другие объекты.

В России также есть огромное количество регионов, которые мы, казахстанцы, с большим интересом хотели бы посетить. Подобный спрос должен рождать качественное предложение. Несмотря на то что проводится большая совместная работа по развитию туризма, имеется ещё ряд вопросов, требующих обсуждения.

Например, это модернизация пограничных переходов на наших границах в целях комфортного прохождения туристов, совершенствование туристской транспортно-логистической инфраструктуры, развитие совместными усилиями туризма на Каспийском море, содействие становлению космического туризма и другие.

Уважаемый Владимир Владимирович, считаю необходимым дать дополнительный импульс развитию нашего сотрудничества в сфере туризма, и наши правительства должны в этом направлении поработать.

И география, и история, и социально-культурная близость наших народов создают для этого абсолютно благоприятные условия. Думаю, сегодня мы обсудим все эти вопросы, поэтому хочу заранее пожелать нам плодотворной работы.

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте предоставить Вам слово.

В.Путин: Уважаемый Нурсултан Абишевич! Уважаемые коллеги, друзья!

Приветствую всех участников XV Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.

Согласен полностью с Нурсултаном Абишевичем – активные разноплановые межрегиональные контакты играют очень важную роль в укреплении дружбы и взаимовыгодного партнёрства между нашими странами, в развитии всего комплекса российско-казахстанских отношений, которые носят подлинно добрососедский, союзнический во всех отношениях характер.

Только что мы с Президентом Казахстана обсудили текущее состояние и возможности, имеющиеся для дальнейшего расширения двусторонних связей. Естественно, особое внимание уделили их торгово-инвестиционной составляющей.

Отметили, что экономики России и Казахстана становятся всё более взаимосвязанными и интегрированными, углубляются отраслевые линии связи и взаимодействия, кооперации.

Мы тесно сотрудничаем с казахстанскими партнёрами в рамках Евразийского союза и СНГ, сообща продолжаем работу над устранением остающихся барьеров на пути свободного движения товаров и услуг.

В результате по итогам 2017 года товарооборот увеличился на солидные 30 процентов, превысив, как уже Нурсултан Абишевич сказал, 17,2 миллиарда долларов. За январь–август текущего года он вновь прибавил ещё девять процентов.

Российские вложения в экономику Казахстана достигли 12,2 миллиарда долларов США, встречные инвестиции – 3,6 миллиарда долларов. Совместно реализуются многочисленные проекты, в том числе в таких секторах, которые связаны с высокими технологиями, – это энергетика, автопром, машиностроение, химическая промышленность, обогащение урана, космос.

Что немаловажно, уже 63 процента всех расчётов между российскими и казахстанскими экономическими операторами осуществляются в национальных валютах. Надеемся, что в самое ближайшее время этот показатель достигнет 70–75 процентов.

Активно сотрудничаем в культурно-гуманитарной сфере: в октябре в Казахстане с успехом прошли Дни культуры России; расширяются образовательные обмены; в российских вузах обучаются около 72 тысяч казахстанских граждан.

Отмечу, успехи в развитии российско-казахстанских отношений во многом обеспечены благодаря инициативному и конструктивному вкладу регионов России и Казахстана. С каждым годом прямые межрегиональные контакты становятся всё более интенсивными и разнообразными.

Так, за январь–октябрь Казахстан посетили более 50 российских региональных делегаций, организованы десятки бизнес–миссий, молодёжных программ, мероприятий в сфере науки, образования и культуры.

Подчеркну, на региональные обмены приходится порядка 70 процентов двустороннего товарооборота, тоже об этом уже говорилось, при этом наиболее активны Свердловская, Челябинская, Оренбургская области. Годовой объём торговли каждой из этих трёх областей с казахстанскими партнёрами составляет порядка одного миллиарда долларов.

Расширяют взаимодействие с Казахстаном Республика Алтай, Астраханская, Самарская, Курганская области. Всего же 76 субъектов Российской Федерации наладили контакты с 14 казахстанскими волостями, а также административными центрами – Астаной и Алма–Атой.

Последовательно совершенствуется правовая база межрегионального сотрудничества, действует уже более 400 соглашений и меморандумов. По итогам нынешнего форума будет подписан ещё целый ряд документов.

Уважаемые коллеги!

Нынешний форум посвящён развитию туризма между Россией и Казахстаном. Считаю это направление двустороннего сотрудничества также весьма важным и многообещающим.

Туристическая индустрия обладает внушительным экономическим потенциалом, вносит значительный доход в бюджеты как федеральные, так и местные, создаёт рабочие места, стимулирует малое и среднее предпринимательство. В России многое делается для продвижения внутреннего и въездного туризма.

Хотел бы отметить, что в мае утверждена соответствующая концепция до 2025 года. Её реализация призвана сделать туристический сектор эффективным и высокодоходным, а также придать дополнительный импульс к социально-экономическому развитию регионов.

В настоящее время в нашей стране создаётся целый ряд новых привлекательных курортов, зон отдыха, лечения, которые в перспективе станут центрами формирования туристических кластеров. Это, несомненно, принесёт ощутимую пользу регионам, в том числе граничащим с Казахстаном.

Кстати, крупные совместные российско-казахстанские проекты в сфере туризма уже реализуются. Упомяну, в частности, масштабный международный туристический фестиваль «Большой Алтай» и маршрут «Алтай – Золотые горы», которые с каждым годом притягивают всё большее число гостей и, по сути, становятся новыми региональными туристическими брендами.

Именно благодаря реализации таких инициатив растут туристические обмены между двумя странами. Отмечу, что Россию ежегодно посещают порядка 3,6 миллиона казахстанцев, а Казахстан – около трёх миллионов россиян.

Убеждён, что показатели будут и далее увеличиваться, если регионы будут развивать новые, набирающие популярность виды туризма. Среди них культурно-познавательный туризм.

К слову, сегодня мы собрались в Петропавловске – городе, который по праву можно назвать воплощением многовековой дружбы российского и казахстанского народов. Здесь сохранилось немало объектов культурного и исторического наследия России и Казахстана.

И в целом наши государства обладают богатой событиями историей, находятся на перекрёстке старинных путей между Европой и Азией. Исходя из этого можно было бы подготовить сквозные маршруты, которые будут знакомить туристов с национальными историко-культурными ценностями, традициями и обычаями двух стран.

Хорошие возможности открываются и для событийного туризма, в первую очередь в связи с приближающейся 75–й годовщиной Победы в Великой Отечественной войне. Считаем важным поощрять интерес наших граждан к посещению памятных, мемориальных мест в России и Казахстане, на пространстве СНГ в целом.

Самые широкие перспективы для современных проектов в области спортивного и рекреационного туризма предоставляет природный потенциал приграничных российских и казахстанских регионов, в первую очередь Северного Казахстана и Республики Алтай.

Россия и Казахстан вместе приступили к развитию морского туризма, путешествий по Каспию, которые предусматривают заходы круизных лайнеров в Астрахань, Дербент, Актау, а также в Баку, Туркменбаши и иранские порты. Первый такой комфортабельный корабль уже строится российскими компаниями.

Разумеется, чтобы реализовать на практике все эти начинания, требуются слаженные усилия федеральных, региональных властей и деловых кругов. Нужно сообща модернизировать транспортную инфраструктуру, в том числе авиационную и автомобильную, вкладывать капиталы в гостиничное хозяйство, работать над дальнейшим повышением качества и конкурентоспособности туристических услуг, делать так, чтобы информация о туристических возможностях была широкодоступна. И конечно, следует поддержать соответствующие предпринимательские и общественные инициативы.

Все эти актуальные вопросы российско-казахстанского взаимодействия в туризме и других областях подробно обсуждались в ходе различных мероприятий форума. Как понимаю, в своих выступлениях министры и главы регионов двух стран подробно расскажут и сегодня о результатах проделанной работы и достигнутых договорённостях.

Хотел бы поблагодарить Нурсултана Абишевича Назарбаева, всех участников форума за активную и заинтересованную совместную работу.

В следующем году очередь России проводить двусторонний межрегиональный форум. Хотел бы пригласить вас собраться в сибирском городе Омске.

Спасибо за внимание.

<…>

В.Путин: Уважаемый Нурсултан Абишевич! Уважаемые коллеги!

Слово моё будет в завершение весьма коротким. Хотел бы повторить то, что сейчас было сказано Президентом Казахстана. А он мне на ухо шепнул перед этим: зачем нам куда–то ездить, когда у нас такие красоты?

Конечно, в мире есть привлекательные маршруты, есть всемирно признанные туристические центры: и Рим, и Париж, и другие крупные города, и Венеция, и прочее-прочее.

У нас, в России, есть Петербург такого же класса, не меньше, если не лучше в чём–то, но того природного многообразия, которое есть в России и Казахстане, – такого, конечно, нигде в мире нет, это совершенно очевидный факт.

А сейчас, как один из казахстанских коллег говорил, набирает в мире всё больше и больше интерес к экологическому туризму, событийному туризму, люди тянутся со всего мира в такие места, которые являются уникальными, чистыми в экологическом смысле.

В этом отношении мы самые богатые люди на планете без всякого преувеличения. Надо только активно работать, воспользоваться этой волной, этим трендом, для того чтобы доставить удовольствие нашим людям, чтобы пропагандировать свои страны и развивать экономику. У нас для этого всё есть.

Хочу поблагодарить Нурсултана Абишевича Назарбаева, что выступил инициатором проведения нашей сегодняшней встречи именно на тему развития туризма.

Хочу пожелать всем вам успехов. Благодарю вас за участие в работе.

Н.Назарбаев: Спасибо, Владимир Владимирович, за Ваше выступление, предложения по тематике и городе проведения следующего, XVI Форума межрегионального сотрудничества – будем готовиться.

Мы говорим о том, что состоялся конструктивный и деловой разговор, обсудили актуальные проблемы и возможности туризма в наших странах.

Стороны провели весьма интересную выставку, где показаны достижения, новые возможности в этой сфере. Конечно, не всё могли там показать, мы тоже посмотрели, но то, что уже есть, это очень интересно.

Кроме того, вчера на полях нашего форума подписано, как доложили, 25 межрегиональных документов и коммерческих договоров. Считаю, что форум придаст серьёзный импульс двусторонним отношениям и расширит горизонты нашего сотрудничества.

С учётом высказанного, Владимир Владимирович, предлагаю поручить нашим правительствам следующие вопросы.

Первое: надо усилить координацию наших действий по развитию соответствующей туристской и транспортно-логистической инфраструктуры. Соответствующие органы, особенно правительства, должны посмотреть, разработать совместный план действий по развитию автомобильного, железнодорожного, авиационного транспорта – чтобы через Омск в Казахстан не летали. Потенциал туристских потоков очень важно проследить, конкретные меры государственной поддержки.

Второе: создать условия для максимально комфортного прохождения туристами пограничного контроля. Инфраструктура пунктов пропуска и их техническое оснащение на казахстанско-российской границе пока не соответствуют интенсивности перемещения лиц и транспортных средств. В этой связи правительствам наших стран важно сообща решить эти вопросы.

Третье: создать с соседними странами на Каспийском море архитектуру сотрудничества по туризму, упростив визовый миграционный режим. Как в своём выступлении сказал Президент России, круизные корабли будут там работать, и это очень важно. Соседние страны – Азербайджан, Туркменистан, Иран; мы можем получить большой туристический поток на Каспийском море.

Наши соседи уже приступили к освоению потенциала Каспия. Надо активизировать работу по развитию взаимодополняющей друг друга инфраструктуры развлечений, отдыха в прикаспийских странах.

Четвертое: используя имеющийся потенциал медицинских, образовательных центров, о котором сегодня говорили и показывали, следует принять меры именно по развитию в этом направлении.

Пятое: совместными усилиями нужно развивать космический туризм на уникальных в мировой истории стартовых площадках Байконура. Кстати, мы сегодня заслушали доклад о совместной российско-казахстанской работе, проводимой на новой стартовой площадке Байконура. Думаю, можно развить туризм и на этом объекте.

Некоторые из этих вопросов включены – с ответственными министрами за развитие туризма – в совместный план на следующий год.

Шестое: в этом году начал свою работу Международный финансовый центр «Астана» после проведённого ЭКСПО–2017. Это уникальная альтернатива таким финансовым центрам, как Лондон, Дубай, Гонконг.

Здесь созданы беспрецедентные условия. Его участникам предоставлены налоговые льготы, упрощён валютный, визовый и трудовой режимы, работа МФЦА основана на принципах английского права и английского языка.

Центр позволяет работать как с резидентами, так и нерезидентами. Среди акционеров биржи и МФЦА уже сегодня американская фондовая биржа NASDAQ, компания «Голдман Сакс», Шанхайская фондовая биржа и другие.

В эти дни МФЦА уже проводит первые сделки по размещению суверенных евробондов Казахстана NPE; первым выходит «Казатомпром».

Для успешного развития центра как части делового туризма расширяется транспортная доступность Астаны, открываются прямые авиарейсы в крупные города мира, в том числе финансовые центры.

Приглашаем принять участие в работе данного финансового центра, являющегося единственной в своём роде платформой в нашем регионе, предоставляющей широкий доступ к капиталу, большой спектр финансовых услуг, инвестиционных инструментов. Кстати, и для развития туризма мы можем найти там деньги…

Казахстан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 9 ноября 2018 > № 2791523 Владимир Путин, Нурсултан Назарбаев

Татарстан планирует активизировать туристический поток с Казахстаном, в том числе с помощью проекта "Великий Волжский путь", сообщает пресс-служба президента российского региона.

Президент Татарстана Рустам Минниханов в пятницу принимает участие в XV форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана "Новые подходы и тенденции в развитии туризма Казахстана и России", который проходит в Петропавловске с участием президента России Владимира Путина и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Во время посещения туристической выставки в рамках форума главами двух государств Минниханов презентовал им туристическую отрасль Татарстана.

"Рустам Минниханов напомнил, что между Казахстаном и Татарстаном подписаны соглашения о развитии проекта "Великий Волжский путь". Таким образом Татарстан рассчитывает активизировать двусторонний туристический поток между Казахстаном и Татарстаном. Проект "Великий Волжский путь" предполагает передвижение туристического потока из Казахстана в Оренбургскую область, Самару, Казань, Ульяновск, Йошкар-Олу, Чебоксары", — говорится в сообщении.

Отмечается, что в ходе посещения стенда Татарстана главами России и Казахстана Минниханов доложил также о развитии туристической отрасли республики в целом, о числе туристов, ожидаемых в регионе по итогам 2018 года. В частности, он отметил, что только за время проведения чемпионата мира по футболу Татарстан посетили более 300 тысяч туристов, объем услуг в сфере туризма за этот период составил 11,2 миллиарда рублей.

Глава республики также акцентировал внимание на развитии такого туристического объекта, как древний город Болгар, включенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Буквально на днях в Болгаре был открыт новый отель мирового уровня "Кул Гали". Минниханов обратился к президенту России с предложением посетить древний город Болгар и пригласить посетить его также президента Казахстана.

По данным госкомитета Татарстана по туризму, по итогам 2017 года турпоток в республику составил 3,1 миллиона человек, что на 7% больше показателя 2016 года. Объём оказанных услуг в сфере туризма без учёта смежных отраслей по итогам 2017 года превысил 13 миллиардов рублей, с учётом смежных отраслей (затраты на питание, транспорт, покупки) составил порядка 21 миллиарда рублей, что почти на 12% больше показателя 2016 года. По оценкам специалистов, в 2018 году в туристической сфере республики также ожидается рост основных показателей.

Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс (АО «ОТЛК ЕРА»), Калининградская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» и ОАО «Калининградский морской торговый порт» (ОАО «КМТП») совместно с ООО «Белинтертранс-Германия» отправили пилотные поезда из Калининграда в Чэнду в рамках проекта развития мультимодальных перевозок через порты Калининградской области в сообщении Китай – Европа, сообщила пресс-служба АО «ОТЛК ЕРА».

«2 полносоставных поезда с контейнерами, прибывшими морским путем из Роттердама, были отправлены 7 ноября 2018 года из порта Калининград через Достык в Чэнду», - говорится в сообщении.

«Итоги пилотных отправок еще предстоит проанализировать. Спасибо большое нашим партнерам – Калининградской железной дороге и Калининградскому морскому торговому порту. Отмечу, что была применена технология объединения контейнерных поездов, которая была согласована нами с коллегами. В целом совместная деятельность железнодорожных перевозчиков ЕАЭС, портов Калининград и Балтийск, судоходных линейных компаний и ОТЛК ЕРА как оператора контейнерных поездов по колее 1520 мм направлена на то, чтобы предложить клиентам новый транспортно-логистический продукт, конкурентоспособный по транзитному времени и стоимости», – заявил президент ОТЛК ЕРА Алексей Гром.

«Мы считаем, что направление мультимодальных перевозок в условиях увеличения контейнерного транзита имеет высокий потенциал и может служить хорошим дополнением к сухопутным базовым маршрутам. Нам еще предстоит отладить технологию, в рабочем порядке проанализировать готовность транспортно-логистического продукта. Первые мультимодальные контейнерные перевозки через порт Калининграда – это завершение большого блока работы по запуску нового сервиса. Уже регулярно курсируют транзитные поезда через сухопутные терминалы Калининграда по маршруту Китай – Европа – Китай. На станции Дзержинская-Новая работает универсальный транспортно-логистический центр «Калининград», где мы, начиная с ноября 2018 года, принимаем и отправляем по три пары поездов в неделю», – рассказывает Алексей Гром.

Как сообщал Gudok.ru, ОТЛК ЕРА и Калининградская железная дорога 21 февраля 2018 года подписали в Вене меморандум о сотрудничестве в области организации мультимодальных перевозок контейнеров в сообщении Китай – Европа с участием железнодорожных сервисов по колее 1520 мм от станций Достык/Алтынколь через порт Калининград или Балтийск для дальнейшей передачи на морской транспорт и доставки до портов Северной Европы.

После встречи президента ОТЛК ЕРА Алексея Грома с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым и начальником Калининградской железной дороги Виктором Голомолзиным в рамках XXII Петербургского международного экономического форума в мае 2018 возникла идея организации Евразийского Транзитного Форума в Калининграде, который собрал на одной площадке грузоотправителей и транспортные компании для обсуждения дальнейших совместных проектов. Одним из результатов проведения форума стали мультимодальные проекты.

Общий объем грузовых перевозок ОТЛК ЕРА за 10 месяцев 2018 года достиг рекордной отметки в 214 тыс. TEU. Это на 57% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было перевезено 136 тыс. ДФЭ. В октябре 2018 года ОТЛК ЕРА перевезла 28,22 тыс. TEU. В управлении компании находится парк фитинговых платформ, по численности составляющий около 4 тыс. единиц, 85% из которых составляют длиннобазные 80-футовые вагоны. Ежедневно в сервисах ОТЛК ЕРА по железнодорожной колее 1520 мм отправляется до 15 организованных контейнерных поездов.

Анна Булаева

Окончательный вариант новой модели аттестации учителей будет утвержден только после широкого общественного обсуждения

9 ноября в Министерстве просвещения Российской Федерации состоялась Всероссийская конференция «Общественно-профессиональное обсуждение хода внедрения и применения разработанной модели аттестации на основе использования единых федеральных оценочных материалов (ЕФОМ) и типовых комплектов ЕФОМ для проведения аттестации учителей». Участниками конференции стали 350 человек из 73 субъектов Российской Федерации: представители Общероссийского Профсоюза образования, Рособрнадзора, руководители региональных органов управления образованием и институтов повышения квалификации, ректоры вузов, директора школ и педагоги. В мероприятии приняла участие Министр просвещения Российской Федерации О. Ю. Васильева.

Выступая перед участниками конференции, О. Ю. Васильева сообщила, что окончательный вариант модели аттестации учителей будет утвержден только после широкого общественного обсуждения.

– Мы очень хотим утвердить и создать с вашей помощью такую модель аттестации наших педагогов, которая станет настоящим стимулом профессионального роста, позволит учителям без сбора портфолио и массы других документов обеспечить прохождение процедуры аттестации на рабочем месте. Мы планируем, что доработанная окончательная версия модели аттестации пройдёт обязательно широкое общественное обсуждение и в окончательном варианте будет утверждена в 2020 году. Что мы выявили на данном этапе апробации? Проблему с оценкой учёта мнения выпускников, это вопрос очень спорный. На сегодняшний день ясно, что в новой модели аттестации этот аспект представлен не будет. Также наибольшее количество вопросов, совершенно справедливо, вызывали видеоурок или видеофрагмент урока, и не столько по причине трудности съёмки, сколько по причине требования согласия родителей или законных представителей на видеосъёмку. Мы пришли к выводу, что использование этого формата нецелесообразно, – сказала Министр.

Глава Минпросвещения сообщила, что проект профессионального стандарта «Педагог» основан на уровневом подходе к квалификации учителей, в нём «найдут своё отражение и новые должности». Она пояснила, что карьера учителя будет развиваться как по горизонтали (первая и высшая квалификационные категории), так и с введением новых должностей: «старшего учителя» (методиста) и «ведущего учителя» (наставника).

– У нас есть подготовленный проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в номенклатуру должностей педагогических работников организаций, осуществляющих образовательную деятельность, должностей руководителей образовательных организаций». Этот документ призван утвердить в правовом поле новые должности – «старший учитель» и «ведущий учитель», – подчеркнула глава Минпросвещения России.

О. Ю. Васильева напомнила, что национальная система учительского роста состоит из взаимосвязанных элементов: аттестация, повышение квалификации, педагогическое образование, профессиональный стандарт педагога, повышение престижа профессии, что получило своё развитие в Указе Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».

Министр акцентировала внимание, что один из федеральных проектов нацпроекта «Образование» – «Учитель будущего» – направлен на внедрение национальной системы учительского роста, системной модели поддержки учителей, которая предусматривает работу по непрерывному развитию профессионального мастерства педагогов, обновлению содержания программ повышения их квалификации и введению усовершенствованной модели аттестации. Она отметила, что аттестация должна отражать качество работы педагога, его профессионализм и быть для учителя максимально простой и понятной, позволяющей определять дальнейшие траектории профессионального развития.

Также Министр высказала своё мнение о том, что у педагогов должен быть «экзамен на вхождение в профессию, как у медиков». Она информировала, что Минпросвещения планирует создать сеть независимых аттестационных центров, где педагоги смогут пройти независимую аттестацию ещё до официальной процедуры, чтобы самостоятельно оценить свой уровень квалификации, имеющиеся пробелы и устранить их.

– В этом независимом центре я, как учитель, могу пройти аттестацию до официальной, посмотреть, что не так, понять, что нужно подтянуть. Я думаю, что это правильное решение, – заключила Министр.

Материалы конференции представлены на сайте ефом.рф.

Справочно

На реализацию федерального проекта «Учитель будущего» выделено 15 266, 80 млн рублей. В 2019 году средства на реализацию мероприятий проекта получат Республики Адыгея, Мордовия, Кабардино-Балкарская Республика, а также Астраханская, Вологодская, Воронежская, Московская, Нижегородская, Новгородская, Тульская и Тюменская области.

Объявлены победители Российской национальной премии «Студент года – 2018» профессиональных образовательных организаций

9 ноября в Астраханском государственном театре оперы и балета состоялась торжественная церемония награждения победителей Российской национальной премии «Студент года - 2018» профессиональных образовательных организаций. В течение трёх дней 200 лучших студентов колледжей боролись за почётное звание в семи номинациях: «Профессионал года»; «Творческая личность года»; «Спортсмен года»; «Доброволец года»; «Общественник года»; «Староста года»; Гран-при «Студент года».

В Астрахани подвели итоги Российской национальной премии «Студент года - 2018» профессиональных образовательных организаций В Астрахани подвели итоги Российской национальной премии «Студент года - 2018» профессиональных образовательных организаций

Пресс-служба Национальной премии "Российская студенческая весна"

Победителями в конкурсных номинациях стали:

«Профессионал года» – Павел Шестоперов, город Москва;

«Творческая личность года» – Елизавета Марьина, Рязанская область;

«Спортсмен года» – Александр Грымов, Астраханская область;

«Доброволец года» – Полина Солоха, Свердловская область;

«Общественник года» – Сергей Анищенко, Кемеровская область;

«Староста года» – Денис Литвинов, Самарская область.

Обладателем самого престижного звания – Гран-при «Студент года» – стал Филипп Каличенко, студент 3-го курса Петрозаводского филиала «Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I», лауреат именной стипендии Правительства Республики Карелия, председатель студенческого совета своей образовательной организации, участник Республиканской олимпиады по технической механике среди студентов профессиональных образовательных организаций.

Справочно

В 2018 году Российская национальная премия «Студент года - 2018» прошла при поддержке Фонда президентских грантов. Призовой фонд Премии составил в 1 550 000 рублей. Свыше 3000 обучающихся из более чем 50 регионов России приняли участие в 2018 году в конкурсных испытаниях, 200 лучших из них стали финалистами.

Для участников была разработана конкурсная и образовательная программа, включающая самопрезентацию, тесты, деловые игры и мастер-классы экспертов премии.

Правление ОАО «РЖД» приняло решения о скидках на перевозки грузов в 2019 году

Решение заседания правления ОАО «РЖД» об изменении уровня тарифов на перевозки железнодорожным транспортом ряда грузов в рамках ценовых пределов

Выписка из протокола заседания правления ОАО «РЖД» № 51 от 6 ноября 2018 г.

I. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на перевозки груженых крупнотоннажных универсальных контейнеров, следующих в составе контейнерных поездов, на специализированных платформах, предназначенных для перевозки контейнеров, а также на контрейлерные перевозки грузов в автопоездах, прицепах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах, следующих в составе контейнерных поездов, на специализированных платформах в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающие коэффициенты к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на перевозки груженых крупнотоннажных универсальных контейнеров, следующих в составе контейнерных поездов, на специализированных платформах, предназначенных для перевозки контейнеров, а также на контрейлерные перевозки грузов в автопоездах, прицепах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах, следующих в составе контейнерных поездов, на специализированных платформах, по направлениям:

на перевозки со станций Дальневосточной железной дороги: Артем-Приморский I, Ванино, Владивосток, Владивосток (перев.), Владивосток (эксп.), Гайдамак, Гайдамак (эксп.), Красная Речка, Мыс-Чуркин, Мыс-Чуркин (перев.), Мыс-Чуркин (эксп.), Находка, Находка (эксп.), Находка-Восточная, Находка-Восточная (перев.), Находка-Восточная (эксп.), Первая Речка, Рыбники, Рыбники (эксп.), Советская Гавань-Город, Советская Гавань-Сортировочная, Угловая, Угловая (перев.), Угловая (эксп.), Угольная, Угольная (эксп.), Уссурийск, Хабаровск II назначением на станции российских железных дорог – понижающий коэффициент 0,94;

на импортные перевозки через сухопутные погранпереходы Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги и Наушки (эксп.) Восточно-Сибирской железной дороги – понижающий коэффициент 0,872;

на экспортные перевозки через сухопутные погранпереходы Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги и Наушки (эксп.) Восточно-Сибирской железной дороги – понижающий коэффициент 0,928;

на внутрироссийские перевозки до 2000 км включительно (за исключением перевозок со станций Дальневосточной железной дороги: Артем-Приморский I, Ванино, Владивосток, Владивосток (перев.), Владивосток (эксп.), Гайдамак, Гайдамак (эксп.), Красная Речка, Мыс-Чуркин, Мыс-Чуркин (перев.), Мыс-Чуркин (эксп.), Находка, Находка (эксп.), Находка-Восточная, Находка-Восточная (перев.), Находка-Восточная (эксп.), Первая Речка, Рыбники, Рыбники (эксп.), Советская Гавань-Город, Советская Гавань-Сортировочная, Угловая, Угловая (перев.), Угловая (эксп.), Угольная, Угольная (эксп.), Уссурийск, Хабаровск II) – понижающий коэффициент 0,937.

3. Период действия понижающих коэффициентов с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Указанные коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груженого контейнера как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

II. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на перевозки 40-футовых контейнеров, следующих в составе контейнерных поездов железнодорожным транспортом со/на станций российских железных дорог через припортовые станции порта Усть-Луга в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,94 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на перевозки груженых и порожних 40-футовых универсальных контейнеров, следующих в составе контейнерных поездов со/на станций российских железных дорог через припортовые станции порта Усть-Луга на дальность перевозки, не превышающую 1100 км.

3. Период действия понижающего коэффициента с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груженого или порожнего контейнера как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

III. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские и импортные перевозки легковых автомобилей (код ЕТСНГ 381087) со станций Гайдамак и Гайдамак (эксп.) Дальневосточной железной дороги в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3, со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,88 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на перевозки легковых автомобилей (код ЕТСНГ 381087) со станций Гайдамак и Гайдамак (эксп.) Дальневосточной железной дороги во внутрироссийском и импортном сообщении в собственных (арендованных) специализированных вагонах.

Указанный понижающий коэффициент действует при условии выполнения в 2019 г. объема перевозок легковых автомобилей (код ЕТСНГ 381087) со станций Гайдамак и Гайдамак (эксп.) Дальневосточной железной дороги во внутрироссийском и импортном сообщении в собственных (арендованных) специализированных вагонах в размере не менее 3300 вагонов.

3. Дополнительно к тарифам на указанные перевозки на объем перевозок, превышающий 3300 вагонов, установить понижающий коэффициент 0,569.

4. Период действия понижающих коэффициентов с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

5. Выполнение указанных условий должно быть закреплено договорными обязательствами с ОАО «РЖД».

6. Указанные коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

IV. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на перевозки легковых автомобилей (код ЕТСНГ 381087) в поясе дальности 1001–4000 км, а также на возврат порожних вагонов из-под указанных перевозок в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающие коэффициенты к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на перевозки легковых автомобилей (код ЕТСНГ 381087) в собственных (арендованных) специализированных вагонах во внутрироссийском и экспортном сообщении со станций Акулово, Голицыно, Белые Столбы, Кунцево II, Лобня, Михнево, Москва-Товарная-Павелецкая, Чехов Московской железной дороги; Белоостров, Заневский Пост, Лигово, Шушары, Красное Село, Купчинская, Колпино, Бронка, Новый Порт Октябрьской железной дороги; Вожой, Нижний Новгород-Автозавод, Ижевск, Доскино, Костариха Горьковской железной дороги; Гирей, Несветай Северо-Кавказской железной дороги; Тольятти, Ульяновск-3, Круглое Поле, Тихоново Куйбышевской железной дороги, а также на порожний пробег собственных (арендованных) специализированных вагонов, следующих непосредственно из-под перевозок легковых автомобилей на указанные станции (за исключением случаев, указанных в подпункте 2.16.2 пункта 2.16 раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01) согласно приложению № 1 к настоящему протоколу.

3. Период действия понижающих коэффициентов – с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Указанные коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза или порожнего собственного (арендованного) вагона как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения, а также при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов после порожнего пробега.

V. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на порожний пробег специализированных платформ для перевозки трубной продукции моделей 13-1796-01, 13-1796-03, 13-2118-03, 13-1163, 13-1163-01, 13-4108 в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,52 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на порожний пробег специализированных платформ моделей 13-1796-01, 13-1796-03, 13-2118-03, 13-1163, 13-1163-01, 13-4108 из-под перевозок труб из черных металлов (позиция ЕТСНГ ранее перевозимого груза – 323).

Указанный понижающий коэффициент действует при условии обеспечения в 2019 году гарантированного объема перевозок труб из черных металлов (позиция ЕТСНГ 323) во внутрироссийском и экспортном сообщении на платформах обозначенных моделей в размере не менее 850 тыс. тонн.

3. Период действия понижающих коэффициентов с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Выполнение указанных условий должно быть закреплено договорными обязательствами с ОАО «РЖД».

5. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) порожнего собственного (арендованного) вагона как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения, а также при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов после порожнего пробега.

VI. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на импортные перевозки плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 040-043, 050-054) из республик Узбекистан и Таджикистан в Российскую Федерацию в рефрижераторном подвижном составе принадлежности АО «Узбекистон темир йуллари» и ГУП «Рохи охани Точикистон» в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,5 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на импортные перевозки плодовоовощной продукции (ЕТСНГ 040-043, 050-054) в прямом железнодорожном сообщении из республик Узбекистан и Таджикистан в Российскую Федерацию в рефрижераторном подвижном составе принадлежности АО «Узбекистон темир йуллари» и ГУП «Рохи охани Точикистон».

Указанный понижающий коэффициент действует при условии освобождения ОАО «РЖД» от платы за пользование рефрижераторным подвижным составом принадлежности данных государств, задействованном в перевозках.

3. Период действия понижающего коэффициента – с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

VII. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на перевозки грузов в/из Республики Армения и в/из Грузии с участием паромной линии Кавказ (Россия) – Поти, Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия) в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на железнодорожные перевозки грузов в вагонах в экспортно-импортном сообщении в/из Республики Армения и в/из Грузии с участием паромных линий Кавказ (Россия) – Поти (Грузия) – Кавказ (Россия), Кавказ (Россия) – Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия); на транзитные перевозки, осуществляемые между странами ЕАЭС с участием паромных линий Кавказ (Россия) – Поти (Грузия) – Кавказ (Россия), Кавказ (Россия) – Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия); на транзитные перевозки через российские порты в страны ЕАЭС с участием паромных линий Кавказ (Россия) – Поти (Грузия), Кавказ (Россия) – Батуми (Грузия) и в обратном направлении; на транзитные перевозки из третьих стран через паромные линии Поти (Грузия) – Кавказ (Россия), Батуми (Грузия) – Кавказ (Россия) в страны ЕАЭС следующие коэффициенты:

0,872 на поясах дальности свыше 3000 км для грузов первого тарифного класса;

0,750 на поясах дальности до 3000 км при перевозках грузов первого тарифного класса;

0,500 на всех поясах дальности при перевозках грузов второго и третьего тарифных классов.

3. Если в отношении перевозок, указанных в пункте 2 настоящего раздела, применяются несколько решений об установлении (изменении) уровня тарифов в рамках ценовых пределов, общее изменение уровня тарифов для таких перевозок не должно выходить за рамки максимального или минимального уровня ценовых пределов.

4. Период действия понижающих коэффициентов с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

5. Указанные в пункте 2 настоящего раздела коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

VIII. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские перевозки бутадиена ингибированного (код ЕТСНГ 488123) со станции Тобольск Свердловской железной дороги на станции Придача Юго-Восточной железной дороги и Базаиха Красноярской железной дороги, а также на возврат порожних вагонов из-под указанных перевозок в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке понижающий коэффициент 0,7, на внутрироссийские перевозки бутадиена ингибированного (код ЕТСНГ 488123) в собственных (арендованных) цистернах для газов энергетических (углеводородных сжиженных) со станции Тобольск Свердловской железной дороги на станции Придача Юго-Восточной железной дороги и Базаиха Красноярской железной дороги, а также порожнего пробега собственных (арендованных) цистерн для газов энергетических (углеводородных сжиженных) из-под выгрузки указанного груза со станций Придача Юго-Восточной железной дороги и Базаиха Красноярской железной дороги на станцию Тобольск Свердловской железной дороги.

Указанный понижающий коэффициент действует при условии осуществления перевозок бутадиена ингибированного (код ЕТСНГ 488123) со станции Тобольск Свердловской железной дороги на станции Придача Юго-Восточной железной дороги и Базаиха Красноярской железной дороги в 2019 г. в собственных (арендованных) цистернах для газов энергетических (углеводородных сжиженных) в объеме не ниже уровня 2016 г. (189,1 тыс. тонн).

3. Период действия понижающего коэффициента с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Выполнение гарантированного объема перевозок должно быть закреплено договорными обязательствами с ОАО «РЖД».

5. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза или порожнего собственного (арендованного) вагона как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения, а также при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов после порожнего пробега.

X. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские и экспортные перевозки нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211-215, 221-225, коды ЕТСНГ 226021, 226069, 226106) в цистернах в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающие коэффициенты к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке:

на перевозки нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211-215, 221-225, коды ЕТСНГ 226021, 226069, 226106) в собственных (арендованных) цистернах со станций российских железных дорог согласно приложению № 2 к настоящему протоколу;

понижающий коэффициент 0,95 к тарифам на порожний пробег цистерн, следующих непосредственно из-под перевозок нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211-215, 221-225, коды ЕТСНГ 226021, 226069, 226106), за исключением порожнего пробега собственных (арендованных) цистерн из-под перевозок газового конденсата в направлении станции Лимбей Свердловской железной дороги.

3. Период действия понижающих коэффициентов с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2019 г. включительно.

4. Указанные коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза или порожнего собственного (арендованного) вагона как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения, а также при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов после порожнего пробега.

XI. О внесении изменений в решение правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2016 г. (протокол № 47)

2. Внести изменения в пункт 2 протокола заседания правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2016 г. № 47, заменив слова «31 декабря 2017 г.» словами «31 декабря 2019 г.».

XII. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские и экспортные перевозки газового конденсата (позиция ЕТСНГ 226106) при проследовании через станцию Сывдарма (стр.) Свердловской железной дороги со станций АО «ЯЖДК» в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,5 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на внутрироссийские и экспортные перевозки газового конденсата (позиция ЕТСНГ 226106) в собственных (арендованных) цистернах при проследовании через станцию Сывдарма (стр.) Свердловской железной дороги со станций АО «ЯЖДК».

3. Период действия понижающего коэффициента с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2023 г. включительно.

4. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

XIII. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские и экспортные перевозки нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211-215, 221-225) со станции Ветласян Северной железной дороги и внутрироссийские перевозки нефти сырой (код ЕТСНГ 201005) со станции Сергино Свердловской железной дороги на станцию Татьянка Приволжской железной дороги и со станций Каджером, Усинск, Кожва I Северной железной дороги на станцию Ветласян Северной железной дороги в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке:

понижающий коэффициент 0,822 на перевозки нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211-215, 221-225) в собственных (арендованных) цистернах со станции Ветласян Северной железной дороги.

Указанный понижающий коэффициент действует при условии выполнения в 2019–2020 гг. гарантированного объема перевозок со станции Татьянка Приволжской железной дороги нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211-215, 221-225), газов энергетических (углеводородных сжиженных) (позиция ЕТСНГ 226) и кокса электродного (код ЕТСНГ 171079) в размере не менее 7,5 млн тонн в год;

понижающий коэффициент 0,550 на перевозки нефти сырой (код ЕТСНГ 201005) в собственных (арендованных) цистернах со станции Сергино Свердловской железной дороги до станции Татьянка Приволжской железной дороги и со станций Каджером, Усинск, Кожва I Северной железной дороги до станции Ветласян Северной железной дороги.

3. Период действия понижающих коэффициентов с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2020 г. включительно.

4. Выполнение гарантированного объема перевозок должно быть закреплено договорными обязательствами с ОАО «РЖД».

5. Указанные коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

XIV. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на экспортные перевозки дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) со станций Осенцы Свердловской железной дороги и Кама Горьковской железной дороги до станции Высоцк (эксп.) Октябрьской железной дороги в рамках ценовых пределов

2. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,9 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на экспортные перевозки дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) в собственных (арендованных) цистернах со станций Осенцы Свердловской железной дороги и Кама Горьковской железной дороги на станцию Высоцк (эксп.) Октябрьской железной дороги.

Указанный понижающий коэффициент действует при условии выполнения в 2019–2025 гг. объема перевозок дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) в собственных (арендованных) цистернах со станций Осенцы Свердловской железной дороги и Кама Горьковской железной дороги в размере не менее 2,8 млн тонн в год, в том числе объема экспортных перевозок дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) в собственных (арендованных)цистернах со станций Осенцы Свердловской железной дороги и Кама Горьковской железной дороги назначением на станцию Высоцк (эксп.) Октябрьской железной дороги в размере не менее 1,1 млн тонн в год.

3. Период действия понижающего коэффициента с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2025 г. включительно.

4. Выполнение указанных условий должно быть закреплено договорными обязательствами с ОАО «РЖД».

5. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

Приложение № 1 к протоколу заседания правления ОАО «РЖД» от 6 ноября 2018 г. № 51

Приложение № 2 к протоколу заседания правления ОАО «РЖД» от 6 ноября 2018 г. № 51

Льготной программой полётов на 1 ноября 2018 года воспользовались 530 тыс. пассажиров. Об этом сообщила Росавиация.

Авиакомпаниями-участниками программы выполнено 7.8 тыс. парных рейсов, которыми перевезены пассажиры на сумму субсидий в размере 2 млрд руб.

В перечень субсидируемых маршрутов включены 154 маршрута, из них 111 софинансируемых. Бюджетные ассигнования, выделенные на реализацию данной программы в 2018 году, составляют 3.35 млрд руб. Срок действия программы - круглогодичный.

Полёты выполняются 22 авиакомпаниями: АО "Авиакомпания "Аврора", АО "Авиакомпания "Ангара", АО "Авиакомпания "Якутия", АО "Авиакомпания АЗИМУТ", АО "Авиационная транспортная компания "Ямал", АО "Комиавиатранс", АО "Нордавиа - региональные авиалинии", АО "ЮВТ АЭРО", АО "Авиакомпания "НордСтар", ГУП Оренбургской области "Международный аэропорт "Оренбург", ЗАО Авиационная компания "РусЛайн", ООО "Аэросервис", ПАО "Авиакомпания "Сибирь", ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр", ООО Авиакомпания "Турухан", АО "Ижавиа", АО "Вологодское авиационное предприятие", ООО Авиакомпания "Сириус-Аэро", ООО "Сибирская Лёгкая Авиация", АО Авиакомпания "ИрАэро", АО "2-й Архангельский объединённый авиаотряд".

Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории РФ и формирования региональной маршрутной сети РФ реализуется в соответствии с постановлением Правительства РФ.

ОАО РЖД назначит более 1.2 тыс. дополнительных поездов дальнего следования в новогодние и рождественские каникулы. Об этом говорится в сообщении перевозчика.

Дополнительные поезда формирования АО "ФПК" (дочернее общество РЖД) совершат рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Петрозаводск, Мурманск, Казань, Ижевск, Киров, Минеральные Воды, Адлер, Старый Оскол, Самару, Пензу, Уфу, Тамбов, Орск, Оренбург и другие города.

Из Северной столицы дополнительные рейсы назначены в Минеральные Воды, Казань, Воронеж, Брянск, Саратов, Волгоград, Архангельск, Курск, Орел, Иваново, Ижевск, Великие Луки и Псков.

В случае дальнейшего роста пассажиропотока возможно включение дополнительных вагонов в состав поезда.

"ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ" ПОДПИСАЛИ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ 20 АНСАТОВ В КИТАЙ

Холдинг "Вертолеты России" в рамках международного авиасалона Airshow China 2018 заключил контракт на поставку 20 вертолетов Ансат в интересах Ассоциации медицины катастроф Китайской Народной Республики. Машины будут переданы заказчику в многоцелевой комплектации.

Ансат при оснащении медицинским модулем может использоваться для оказания первичной помощи пострадавшим и экстренной медицинской эвакуации пациента и эксплуатироваться в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах со сложной транспортной доступностью. Кроме того, медицинский модуль Ансата обеспечивает возможность проведения реанимации, интенсивной терапии и мониторинга основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время транспортировки в госпиталь.

Сегодняшнее подписание знаменует полноценный выход Ансата на международный рынок. Этот вертолет отлично зарекомендовал себя в рамках программы развития санитарной авиации РФ, а теперь будет спасать жизни и в Китае. Производственные мощности Казанского вертолетного завода позволят обеспечить поставки как в интересах российских заказчиков, так и за рубеж. Мы планируем до конца года валидировать сертификат Ансата в Китае и поставить все машины по данному контракту в 2019-2020 годах - заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

В России медицинские Ансаты успешно используются при выполнении санитарных задач. Эти вертолеты несут службу по спасению людей в Волгоградской, Курганской, Кировской, Костромской, Псковской, Нижегородской областях и в Татарстане. С 2017 года в рамках реализации федерального проекта “Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российский Федерации” региональным службам экстренной помощи передано 11 медицинских вертолетов Ансат и еще 7 будут поставлены до конца года.

Кроме того, в сентябре 2018 года "Вертолеты России", Национальная служба санитарной авиации (НССА) и "Авиакапитал-Сервис" подписали контракты на поставку 104 вертолетов этого типа в медицинском исполнении.

Справочно

Ансат - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его эксплуатации в горной местности на высотах до 3500 метров. В августе 2018 года по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата, что делает вертолет более привлекательным для эксплуатантов и потенциальных заказчиков.

Пресс-релиз

Нефтяное пятно движется по Каме к Чистополю 

Нефтяное пятно протяженностью 5 км и шириной около 150 м выявлено на реке Кама вблизи поселка Черепашь Рыбно-слободского района в Татарстане, сообщили в пресс-службе управления МЧС республики, отметив, что пятно движется по направлению к городу Чистополь. По данным МЧС, специалисты обнаружили несколько пятен в виде радужной пленки. На загрязнение и поверхность воды на площади 1,5 тыс. кв. метров нанесен нейтрализующий сорбент на основе гречишной шелухи.

Проводятся необходимые мероприятия для установления всех обстоятельств загрязнения акватории реки.