Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Заместитель Министра Сергей Краевой открыл первую очередь пилотного проекта Минздрава России с использованием механизма концессии - Промышленно-медицинского технопарка в г. Новосибирске

8 июня 2016 года в г.Новосибирске заместитель Министра здравоохранения Сергей Краевой вместе с губернатором Новосибирской области Владимиром Городецким при участии директора ФГБУ "Новосибирский НИИТО им. Я.Л. Цивьяна" Минздрава России Михаила Садового и генерального директора АО "Инновационный медико-технологический центр" (Медицинский технопарк) Екатерины Мамоновой торжественно открыли первую очередь Промышленно-медицинского технопарка.

Делегацию от Минздрава России составили: советник Министра здравоохранения Игорь Ланской, директор Департамента директора Департамента инфраструктурного развития и государственно-частного партнерства Андрей Казутин, директор Департамента инновационного развития и научного проектирования Сергей Румянцев и заместитель директора Департамента инфраструктурного развития и государственно-частного партнерства Кирилл Хрянин.

Открытие прошло в рамках IV Международного форума "Инновации в медицине: разработка и производство новых медицинских изделий и материалов в рамках импортозамещения" - мероприятия-спутника IV Международный форум технологического развития "Технопром-2016".

В эксплуатацию было введено более 2000 кв. м производственных площадей объекта концессионного соглашения между Минздравом России и АО "Инновационный медико-технологический центр (Медицинский технопарк)". Проект Промышленно-медицинского технопарка реализуется по концессионному соглашению, заключенному 23 декабря 2015 года на базе ФГБУ "Новосибирский научно-исследовательский институт травматологии и ортопедии им. Я.Л. Цивьяна" Минздрава России. Целью проекта является организация производства в сфере травматологии, ортопедии и нейрохирургии, в том числе, в целях импортозамещения.

На текущий момент на объекте установлена и запущена эксплуатация оборудования по производству эндопротезов, всего комплекса экзопротезов и конструкций для спинальной хирургии, компонентов и конечных аппаратно-программных комплексов для реабилитации.

По словам Сергея Краевого, те технологии, которые будут здесь воспроизводиться, уникальны. Кроме того, они позволят сделать более доступной и высококачественной медицинскую помощь.

- Этот объект ранее был недостроенным, и его содержание оценивалось в 400 тыс. рублей в год. Мы нашли инвестора, который вложит в его развитие около 700 млн рублей, - отметил заместитель Министра. - На объекте будет создано около 140 рабочих мест. За 15 лет реализации концессии налоговые поступления составят около 2,6 млрд рублей, концессионная плата - еще 24 млн руб. Таким образом, мы, не вложив государственные деньги, уменьшили траты на 6 млн рублей и получим доход в размере примерно 2,6 млрд рублей. Кроме того, реализации пилотного проекта позволит увеличить до 30% рынок российских эндопротезов, до 60% - экзопротезов, и будет способствовать развитию нового направления - биомедицинских клеточных продуктов.

В ходе своего выступления Сергей Краевой также рассказал о дополнительных рабочих местах, которые уже сейчас создаются в рамках реализации проекта по созданию Промышленно-медицинского технопарка.

- Здесь создаются новые рабочие места совершенно другого уровня. Это высококвалифицированный труд - следующее поколение профессионалов. В 2019 году здесь будет запущена третья очередь, на которой будут работать с биомедицинскими отечественными продуктами - это будущее нашей медицины. На базе Промышленно-медицинского технопарка будет создаваться заместительная терапия на основе живых клеточных продуктов, - заключил заместитель Министра.

Справочно:

По результатам проведенного отбора инвестора 23.12.2015 между Минздравом России и Акционерным обществом <Инновационный медико-технологический центр (Медицинский технопарк)> заключено концессионное соглашение и подписан передаточный акт, по которому концессионеру переданы права владения и пользования объектом концессионного соглашения.

В соответствии с концессионным соглашением концессионер обязан до конца 2019 г. осуществить финансирование исполнения принятых на себя обязательств

за счет собственных средств в размере 685 млн. рублей.

Концессионер (инвестор) обязан осуществить реконструкцию, в том числе оснащение, объекта концессионного соглашения, площадью не менее 7685,6 кв. м.

К моменту окончания реконструкции всего комплекса Концессионер должен обеспечить следующие мощности объекта концессионного соглашения (к 2019 году):

Электроэнергия - не менее 999 кВт;

Тепловые нагрузки (включая отопление, вентиляцию, горячее водоснабжение) - не менее 1,2 Гкал;

Водоснабжение - не менее 2,8 куб. м. в час.

На момент передачи объекта в концессию мощности отсутствовали в полном объеме.

Объект концессионного соглашения должен обеспечивать производственную мощность в соответствии с целями использования объекта концессионного соглашения - не менее 53 тыс. единиц медицинских изделий, компоновочных узлов и сырьевых компонентов в год в течение срока использования объекта концессионного соглашения.

Объект концессионного соглашения должен обеспечивать следующую минимальную производственную мощность по производству медицинских изделий, компоновочных узлов и сырьевых компонентов в соответствии с целями использования объекта концессионного соглашения в течение срока использования:

а) производство эндопротезов и их компонентов - не менее 20 тыс. единиц в год;

б) производство систем конструкции и их компонентов для травматологии, ортопедии и нейрохирургии на основе различных материалов (металл, полимеры и др.) - не менее 9,5 тыс. единиц в год;

в) производство экзопротезов и их компонентов - не менее 22,5 тыс. единиц в год;

г) производство аппаратно-программных комплексов (в том числе их узлов и компонентов) для реабилитации пациентов с патологией опорно-двигательной и нервной систем - не менее 1 тыс. единиц в год.

Медицинские изделия, компоновочные узлы и сырьевые компоненты должны соответствовать требованиям, предъявляемым законодательством Российской Федерации.

Срок действия концессионного соглашения 15 лет.

Реализация проекта позволит обеспечить создание порядка 140 рабочих мест, налоговые поступления в бюджеты различных уровней ориентировочно в размере 2,629 млрд рублей, а также дополнительный доход в виде концессионной платы в размере не менее 23,6 млн рублей, исключить расходы федерального бюджета на содержание неиспользуемой в настоящее время инфраструктуры.

Заместитель главы МЧС России Александр Чуприян прибыл в Иркутскую область для контроля за принимаемыми мерами по тушению природных пожаров, а также координации действий сил и средств Единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС.

Александр Чуприян провел заседание комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Иркутской области по вопросу складывающейся обстановки с лесными пожарами, в том числе на особо охраняемых природных территориях региона. Он оценил лесопожарную обстановку в Иркутской области как довольно стабильную, но несмотря на это потребовал усилить профилактические мероприятия в лесах.

«Основная цель всех служб – не допустить возникновения новых очагов и все усилия необходимо направить на профилактическую работу с населением, разъяснять о недопущении нарушений требований пожарной безопасности, о запретах разведения костров в лесах и несмотря на туристический сезон ограничить посещение лесов в период высоких классов пожарной опасности» - отметил заместитель министра.

Он уточнил, что на особом контроле находится особо охраняемая природная территория Прибайкалья и обратился к жителям области, чтобы те с пониманием отнеслись к запрету на посещение лесов в период сложной лесопожарной обстановки.

Начальник Главного управления МЧС России по Иркутской области Валентин Нелюбов доложил о том, что в регионе организовано ежедневное взаимодействие со старостами всех населенных пунктов области, подверженных переходу лесного пожара на жилые дома.

Александр Чуприян потребовал дополнительно организовать работу по привлечению волонтеров и добровольцев на проведение мероприятий по ограничению доступа населения в леса, мониторингу обстановки и тушению лесных пожаров.

МС-21 представили премьер-министру и заказчикам

Инвестиции в разработку и создание отечественного среднемагистрального самолета оцениваются в 75 млрд рублей

На Иркутском авиастроительном заводе (корпорация «Иркут», ОАК) 8 июня состоялась торжественная презентация первого экземпляра среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

«Круто!» — именно такой была первая реакция премьер-министра РФ Дмитрия Медведева после того, как воздушное судно было представлено публике. Среди первых, кто увидел прорыв отечественного авиастроения, — руководство Объединенной авиастроительной корпорации и корпорации «Иркут», рабочие Иркутского авиастроительного завода, действующие и потенциальные заказчики, российские и иностранные ученые и инженеры, благодаря разработкам которых самолет МС-21 станет настоящей гордостью российской гражданской авиации.

По словам Дмитрия Медведева, МС-21 стал одним из самых современных в мире лайнеров, самолетом XXI века. «Мы очень гордимся тем, что он создан в нашей стране. Это огромная победа авиастроителей, руками которых при поддержке государства создается современное машиностроение, двигающее вперед всю нашу страну и экономику», — отметил глава российского правительства.

Благодаря реализации этого проекта Россия занимает прочное место в «высшей лиге» ведущих стран-авиастроителей. Дмитрий Медведев отметил, что новые проекты в авиастроении, по понятным причинам, дело совсем недешевое. «Вообще государств, где развито авиастроение, очень немного. Это называется «высшая лига». И мы ни в коем случае не должны из этой «высшей лиги» исчезнуть», — сказал он на торжественной церемонии выкатки МС-21.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в рамках церемонии презентации воздушного судна в Иркутске заверил, что новый российский самолет МС-21 получит господдержку для продвижения на рынок. «Та логика, которую мы предлагаем акционерам, заключается в том, что мы должны использовать весь опыт, и положительный, и отрицательный, который мы получили по SSJ-100. Это в такой же мере относится и к мерам государственной поддержки, те меры, которые себя зарекомендовали и начали работать, они будут использованы и по этому проекту», — отметил он.

Слюсарь также пояснил, что речь идет о таких мерах господдержки, как гарантия остаточной стоимости, субсидии на привлечение кредитов, экспортное кредитование, помощь государства на окончание конструкторских работ, получение сертификата. По его словам, объем инвестиций в МС-21 на настоящий момент составляет порядка 100 млрд руб., из них около 80% — государственные средства.

Создание самолета МС-21 обошлось государству в 75 млрд рублей, заявил накануне презентации лайнера первый зампред комитета Госдумы по промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. «Государство вложило в рождение самолета значительную сумму — 75 миллиардов рублей. И эти деньги использованы эффективно. В рамках проекта разработаны уникальные технологии производства авиационной техники, используются самые современные, в том числе композитные материалы», — сообщил Владимир Гутенев.

Каталожная цена МС-21 - от $90 млн, тогда как европейского конкурента Airbus А320 – $97 млн, американского Boeing 737 новых версий - $95 млн.

Разработка семейства новых среднемагистральных самолетов предусмотрена государственной программой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Проект МС-21 реализуют корпорация «Иркут» и ОКБ Яковлева.

Крылья МС-21 по новой технологии разрабатывались и создавались в России – силами компании "АэроКомпозит".

Российские специалисты впервые в мировой авиационной практике применили для изготовления кессона (силовой основы крыла) инновационную технологию вакуумной инфузии и автоматизированной выкладки углеродного наполнителя. Поэтому удлинение крыла МС-21 (отношение размаха крыла к средней хорде крыла) составило 11, а других в современных самолетах — 10-10,5.

Фюзеляж самолета производится на ульяновском "Авиастар-СП".

Первый МС-21 оснастили двигателями PW1400G американской компании Pratt & Whitney. С этими двигателями МС-21 планируют сертифицировать в России в 2018 году, в ЕС – в 2019 году. Объединенная двигателестроительная корпорации (ОДК) завершает разработку отечественного двигателя ПД-14, не уступающего продукции Pratt & Whitney, и поставит первые экземпляры в 2017 году для испытаний. Удельный расход топлива у ПД-14 на 10-15% ниже, чем у конкурентов, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%, благодаря чему эксплуатация двигателя обойдется в целом на 14-17% дешевле зарубежных аналогов. МС-21 с новыми российскими моторами ПД-14, по предварительным расчетам, выйдет на рынок к 2020 году.

МС-21 впервые получит российскую модульную авионику, включающую навигацию, самолетовождение, индикацию и т. д. Оборудование разрабатывает и производит российский концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), который на 50% обеспечивает радиоэлектронное оснащение МС-21, а в будущем намерен на 80% оснащать лайнер.

Впервые самолет поднимется в небо в 2017 году. Впереди у создателей еще целый ряд летных испытаний.

Между тем, потенциальные заказчики уж проявляют интерес к лайнеру. ПАО «Корпорация «Иркут» сформировала стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов МС-21. По твердым контрактам получены авансы. Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании Группы «Аэрофлот», которая заказала 50 самолетов. Ранее сообщалось, что Россия и Египет заключили соглашение на поставку шести самолетов. Среди заказчиков не только российские компании или страны СНГ. В ноябре 2015 года заключено соглашение о закупке для египетской авиакомпании Cairo Aviation (дочернее предприятие KATO Investment) 6 самолетов МС-21. Соглашение также предусматривает опцион на 4 самолета МС-21. Кроме того, прорабатывается вопрос о поставках лайнера авиакомпании Air Tanzania.

Получение отечественного сертификата типа и первая поставка заказчику самолетов МС-21 запланированы на конец 2018 года.

Корпорация намерена выпускать по 70 таких лайнеров, производство такого числа самолетов в год «Иркут» намерен наладить к 2023 году, заявил директор по бережливому производству компании Сергей Яманов. По его словам, к 2018 году должны быть собраны первые четыре машины, после чего темпы производства самолета будут постепенно наращивать. В 2020 году планируется выпустить 20 единиц и к 2023-му выйти на 70 машин в год. Российский рынок нуждается в лайнерах такого типа в количестве 800 машин в ближайшие 20 лет, и "Иркут" намерен обеспечить этот спрос.

Как отметил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, МС-21 по своему технологическому уровню превосходит все гражданские суда аналогичного класса, которые в данный момент летают. «Мы способны такие машины создавать, которые не только продвигают вперед наше машиностроение, но и будут конкурировать с другими государствами», — подчеркнул он.

Самолеты семейства МС-21 с их вместимостью от 130 до 211 пассажиров нацелены на самую массовую нишу авиаперевозок, в которой сегодня в основном и работают зарубежные лайнеры. Разработчики уверены, что самолет будет соперничать с Boeing 737 и Airbus А320. Как ранее заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, МС-21 расценивается как приоритетный проект в гражданской авиации. «По своим летно-техническим характеристикам, комфорту и, что очень важно, экономическим показателям самолет превзойдет своих конкурентов, будет более эффективным, даже чем те модернизированные варианты зарубежных авиалайнеров, которые еще только готовятся к серийному производству», — подчеркнул он.

«В нашем самолете – новые весовые характеристики, технология изготовления крыла из легких и прочных композитных материалов. Комфорт пассажиров обеспечивают более широкие проходы в салоне, что позволит увеличить скорость пассажирских потоков при посадке и высадке. Только благодаря высокой оборачиваемости воздушного судна на аэродроме выигрыш перевозчиков сможет достигать порядка двух миллионов долларов за год эксплуатации. В салоне емкие полки, которые позволят разместить больше ручной клади. Давление воздуха в полете будет ближе к привычному, больше размер окон. С точки зрения комфортабельности, эргономичности – очень интересная машина», — убежден глава ОАК.

Ирина Таранец

Авиакомпания "Нордавиа" станет лоукостером

Решение о переходе на бизнес-модель бюджетных перевозок принято новым собственником - компанией Sky Invest

Генеральный директор авиакомпании "Нордавиа - региональные авиалинии" Владимир Горбунов на пресс-конференции заявил, что перевозчик выходит в сегмент низкобюджетных перевозок, сообщает агентство "Интерфакс". "С приходом нового собственника меняется бизнес-модель авиакомпании. Стратегическая цель - это создание и развитие бизнес-модели низкобюджетных перевозок на базе авиакомпании", - пояснил Владимир Горбунов.

По его словам, развитие лоукост-сегмента на отечественном рынке авиаперевозок является сложной задачей и, кроме инфраструктурных решений со стороны воздушных гаваней, будущему лоукостеру может "потребоваться помощь властей". "Для раскрутки новых маршрутов может потребоваться помощь со стороны федеральных, региональных властей", - подчеркнул генеральный директор "Нордавиа".

Но сегодняшний день в России существует одна низкобюджетная авиакомпания — дочерний перевозчик «Аэрофлота» — «Победа». Кроме того, ряд решений, используемых авиакомпаниями-дискаунтерами, применяют UTair и авиакомпания "Россия".

Как отмечается в сообщении "Интерфакс", до апреля 2016 года собственником авиакомпании был ГМК "Норильский никель". В результате сделки между "Норникелем" и инвестфондом Sky Invest, принадлежащим совладельцу авиакомпании Red Wings Сергею Кузнецову, основным акционером "Нордавиа" стала Sky Invest. В ходе сделки по продаже "Нордавиа" была полностью реструктуризирована текущая задолженность авиакомпании перед поставщиками и финансовыми институтами.

Генеральным директором "Нордавиа" весной 2016 года был назначен Владимир Горбунов, ранее возглавлявший авиакомпании "Авианова" и "Добролет".

ЗАО "Нордавиа - региональные авиалинии" основано в 2004 году. Авиакомпания базируется в Архангельске и московском аэропорту Домодедово. На сегодняшний день "Нордавиа" в первую очередь между Москвой, Санкт-Петербургом, Архангельском, Мурманском, Нарьян-Маром и Сыктывкаром, а также черноморскими курортами (Сочи, Анапа). Кроме того, самолеты авиакомпании летают на местных линиях по маршрутам Архангельск — Амдерма, Нарьян-Мар, Соловки, Усинск. Авиапарк авиакомпании состоит из девяти узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов Boeing 737-500, однако летают лайнеры с достаточно низкой загрузкой. По данным Росавиации, в январе 2016 года доля занятых пассажирами кресел на рейсах «Нордавиа» составляла лишь 65,3%. Всего в январе 2016 года «Нордавиа» перевезла чуть больше 50 тыс. пассажиров.

Аэропорты базирования - "Домодедово" и "Архангельск". В 7 городах открыты представительства и офисы продаж авиабилетов.

Сибирский университет будет готовить кадры для водного транспорта Якутии

В республике функционируют семь основных предприятий водного транспорта, в которых работают более 3 тыс. человек

Правительство Республики Саха (Якутия) и Сибирский государственный университет водного транспорта подписали соглашение о взаимодействии в сфере профессионального образования. Как сообщает пресс-служба правительства РЯ, документ подписали премьер Якутии Галина Данчикова и ректор СГУВТ Татьяна Зайко.

Как отметила Галина Данчикова, в рамках соглашения планируется обеспечить взаимодействие в сфере профессионального образования, переподготовки и повышения квалификации специалистов для отрасли речного транспорта.

В Якутии развитию транспортного комплекса уделяется огромное внимание. На территории республики функционируют семь основных предприятий водного транспорта, в которых работают более 3 тыс. человек. Ежегодно для нужд республики водным транспортом завозится порядка 3 млн тонн грузов, в том числе 1,5 млн тонн жизнеобеспечивающих грузов. В арктические районы республики флотом класса «река — море» доставляется около 400 тыс. тонн. Кроме того, на территории республики реализуется ряд крупных инвестиционных проектов.

Якутский институт водного транспорта - единственное учебное заведение в республике, которое готовит квалифицированные кадры для водного транспорта Ленского бассейна, для дальнейшего социально-экономического развития республики имеет стратегическое значение. По мнению Галины Данчиковой, разработанный план мероприятий в рамках Соглашения позволит поднять престиж учебного заведения, повысить профессиональный уровень подготовки командного состава.

Ирина Таранец

Российский среднемагистральный самолет МС-21 впервые поднимется в небо в 2017 году

Дмитрий Медведев уверен, что пассажирский лайнер станет гордостью российской гражданской авиации

Российский среднемагистральный самолет МС-21 впервые поднимется в небо в следующем году. Об этом заявил во время презентации первого экземпляра МС-21 на заводе корпорации «Иркут», входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

Глава правительства назвал демонстрацию лайнера долгожданным событием в гражданской авиации. МС-21 превосходит по многим характеристикам гражданские суда аналогичного класса: экономичнее, надежнее.

Дмитрий Медведев подчеркнул, что работа над самолетом еще не завершена. Впереди предстоит целая серия летных испытаний.

МС-21 – проект российского среднемагистрального самолета. Проект реализуют корпорация «Иркут» и ОКБ Яковлева. Самолеты семейства МС-21 с их вместимостью от 130 до 211 пассажиров нацелены на самую массовую нишу авиаперевозок, в которой сегодня в основном и работают зарубежные лайнеры. Самолет будет соперничать с Boeing 737 и Airbus А320.

Ирина Таранец

Дмитрий Медведев: К МС-21 уже проявили интерес потенциальные заказчики

ПАО «Корпорация «Иркут» сформировала стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов

К российскому самолету МС-21 есть интерес со стороны потенциальных заказчиков. На презентации первого экземпляра этого самолета, состоявшейся на заводе корпорации «Иркут», входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев объявил, что лайнер станет конкурентоспособным и превзойдет суда аналогичного класса.

«МС-21 про своему технологическому уровню превосходит все гражданские суда аналогичного класса, которые в данный момент летают, — подчеркнул глава правительства. — Мы способны такие машины создавать, которые не только продвигают вперед наше машиностроение, но и будут конкурировать с другими государствами».

ПАО «Корпорация «Иркут» сформировала стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов МС-21. По твердым контрактам получены авансы. Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании Группы «Аэрофлот», сообщает сайт Правительства РФ.

Первая выкатка нового среднемагистрального пассажирского самолета состоялась в Иркутске на авиационном заводе Объединенной авиастроительной корпорации.

Разработка семейства новых ближне/среднемагистральных самолетов предусмотрена государственной программой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

МС-21 – проект российского среднемагистрального самолета. Проект реализуют корпорация «Иркут» и ОКБ Яковлева. Самолеты семейства МС-21 с их вместимостью от 130 до 211 пассажиров нацелены на самую массовую нишу авиаперевозок, в которой сегодня в основном и работают зарубежные лайнеры. Самолет будет соперничать с Boeing 737 и Airbus А320.

Как ранее заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, МС-21 расценивается как приоритетный проект в гражданской авиации. «В нашем самолете – новые весовые характеристики, технология изготовления крыла из легких и прочных композитных материалов. Комфорт пассажиров обеспечивают более широкие проходы в салоне, что позволит увеличить скорость пассажирских потоков при посадке и высадке. Только благодаря высокой оборачиваемости воздушного судна на аэродроме выигрыш перевозчиков сможет достигать порядка двух миллионов долларов за год эксплуатации. В салоне емкие полки, которые позволят разместить больше ручной клади. Давление воздуха в полете будет ближе к привычному, больше размер окон. С точки зрения комфортабельности, эргономичности – очень интересная машина», - убежден глава ОАК.

Ирина Таранец

ОАК создаст предприятие для обслуживания МС-21

Президент корпорации Юрий Слюсарь заявил, что этот центр также будет обслуживать SSJ 100

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) создаст предприятие, которое будет отвечать за сервисное обслуживание самолетов МС-21. Об этом после церемонии презентации воздушного судна в Иркутске заявил президент корпорации Юрий Слюсарь.

«Инфраструктура, которая сейчас создается в рамках проекта Sukhoi Superjet 100, она же будет использоваться для проекта МС-21: это и склады, и учебные центры, и логистика, это и партнеры по всему миру, это центры по техническому обслуживанию, базы материально-технического обслуживания. Все это будет делаться и для проекта Sukhoi Superjet 100, и для МС-21», — цитирует ТАСС президента ОАК.

По его словам, существующий центр для продвижения SSJ 100 — Superjet International, расположенный в Венеции, также будет использоваться для продвижения и сервисного обслуживания МС-21.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в среду, 8 июня, корпорация «Иркут» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация») представила первый лайнер МС-21-300, предназначенный для проведения летных испытаний.

МС-21 — семейство среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров, которые должны прийти на смену советским Ту-134 и Ту-154, а также их западным аналогам. В настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (163-211 мест) и МС-21-200 (132-165 мест). Разработчиком воздушных судов является НПК «Иркут», производителем — Иркутский авиационный завод.

Как заявлено в материалах Объединенной авиастроительной корпорации, МС-21 будет обладать увеличенной дальностью полета, возможностью эксплуатации во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, а также с высокогорных аэродромов.

Внедрение инновационных решений обеспечит МС-21 наилучшие технические характеристики среди самолетов своего класса. От аналогов самолеты МС-21 будут отличаться: уменьшенной массой пустого самолета, обеспеченной использованием композиционных материалов и перспективных металлических сплавов в сочетании с внедрением бортовых систем нового поколения; более совершенной аэродинамикой; использованием перспективного двигателя. Эти и другие усовершенствования позволят существенно снизить расход топлива по сравнению с аналогами.

При проектировании МС-21 внедрен ориентированный на клиента подход к разработке продукта. Он предусматривает вовлечение потенциальных заказчиков в процесс разработки самолета с самых ранних стадий проекта.

За счет увеличенного диаметра фюзеляжа МС-21 авиакомпании смогут подбирать оптимальное для них соотношение «ширина подушки кресла/ширина прохода». Авиакомпании, специализирующиеся на магистральных перевозках, смогут предоставить пассажирам повышенный комфорт. Чартерные перевозчики и компании-дискаунтеры получат возможность за счет широкого прохода сократить время оборота в аэропорту. Больший диаметр фюзеляжа также позволяет увеличить емкость багажных полок и подпольных багажных отсеков.

Первый полет лайнера состоится в 2017 году. Тогда же начнется и серийное производство. Первые поставки самолета запланированы на четвертый квартал 2018 года (контракт с «Аэрофлотом»).

До 2019 года на МС-21 будут устанавливаться двигатели PW1400G (производства американской компании Pratt & Whitney, которая входит в состав корпорации United Technologies). С 2019 года на самолет начнут ставить новые отечественные двигатели ПД-14.

МС-21 не будет конкурировать с другим инновационным проектом российской авиации — SuperJet 100, а наоборот, будет дополнять эту модель, так как имеет большую дальность полета — 6-6,4 тыс. км в зависимости от модификации (у SuperJet 100 — 3 тыс. 048 км и 4 тыс. 578 км) и пассажировместимость до 211 человек (в SSJ-100 максимально может поместиться 108 пассажирских кресел).

Superjet International — совместное предприятие итальянской Alenia Aermacchi и российской компании «Сухой», отвечающее за маркетинг, продажи, кастомизацию и поставки самолета SSJ 100 в Европу, Америку, Океанию и Африку. В задачи предприятия помимо организации продаж и осуществления постпродажного обслуживания входит подготовка летчиков и технического персонала компаний-клиентов.

Анна Булаева

Авиакомпания «Сибирь» направит на дивиденды за 2015 год 612,4 млн руб.

Размер дивидендов утвержден из расчета 3 руб. на одну обыкновенную акцию

Акционеры ПАО «Авиакомпания «Сибирь» на годовом собрании приняли решение направить 612,4 млн руб. на выплату дивидендов за 2015 год. Это следует из опубликованного 8 июня сообщения компании на портале центра раскрытия информации.

«Выплатить дивиденды по обыкновенным именным акциям общества за 2015 год денежными средствами в безналичной форме в размере 3 руб. на одну акцию. Установить дату, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов, 17 июня 2016 года. Срок выплаты дивидендов номинальным держателям до 1 июля 2016 года. Срок выплаты дивидендов другим зарегистрированным в реестре акционеров лицам до 22 июля 2016 года», — говорится в сообщении.

Согласно годовому отчету, выручка ПАО Авиакомпания «Сибирь» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2015 году увеличилась на 16% до 82,2 млрд руб. Авиакомпания получила чистую прибыль в размере 923 млн руб., что на 6% больше результата предыдущего года. Таким образом, общая сумма выплачиваемых дивидендов составит 66,3% от чистой прибыли компании по РСБУ.

Авиакомпания «Сибирь» (бренд S7 Airlines), входящая в группу S7, ведет свою историю с 1957 года. Авиакомпания выполняет внутренние и международные авиаперевозки. Базируется «Сибирь» в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачево).

Флот перевозчика состоит из 45 воздушных судов (Airbus и Boeing).

В 2015 году авиакомпания «Сибирь» перевезла 8,2 млн пассажиров, что на 3,4% больше, чем годом ранее. Перевозчик занял третье место среди российских авиакомпаний по пассажиропотоку.

Группой S7 владеют супруги Наталья и Владислав Филевы.

Анна Булаева

Юрий Слюсарь: Самолеты МС-21 с российскими двигателями начнут поставлять в 2019 году

Первые лайнеры будут оборудованы американскими моторами

Самолеты МС-21 с российскими двигателями начнут поставлять заказчикам в 2019 году. Об этом заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь после церемонии презентации воздушного судна в Иркутске.

«Начиная с 2019 года мы запланировали поставку самолетов с двигателем ПД-14», — цитирует его ТАСС.

Как ранее сообщал Gudok.ru, первые самолеты МС-21 будут оборудованы американскими двигателями PW1400G производства американской компании Pratt & Whitney, которая входит в состав корпорации United Technologies. В дальнейшем предполагается, что самолет МС-21, в зависимости от пожеланий заказчика, будут поставлять с российским или американским двигателем.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в среду, 8 июня, корпорация «Иркут» представила первый лайнер МС-21-300, предназначенный для проведения летных испытаний.

ПД-14 — семейство перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей с тягой на взлете от 9 до 18 тонн. Головным разработчиком двигателя нового поколения является пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель», головным изготовителем выступает Пермский моторный завод. Семейство двигателей ПД-14 предназначено для установки на самолеты МС-21.

В 2015 году было изготовлено с нуля три двигателя, в том же году начались летные испытания.

Выступая на большой пресс-конференции 17 декабря 2015 года, президент РФ Владимир Путин заявил, что разработка ПД-14 — это важнейшее событие в двигателестроении. «В России создан первый новый двигатель с 80-х годов прошлого века. Появление современного авиадвигателя дает возможность нам развивать наше авиастроение», — сказал глава государства.

МС-21 — семейство среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров, которые должны прийти на смену советским Ту-134 и Ту-154, а также их западным аналогам. В настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (163-211 мест) и МС-21-200 (132-165 мест). Разработчиком воздушных судов является НПК «Иркут», производителем — Иркутский авиационный завод.

Как заявлено в материалах Объединенной авиастроительной корпорации, МС-21 будет обладать увеличенной дальностью полета, возможностью эксплуатации во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, а также с высокогорных аэродромов.

Внедрение инновационных решений обеспечит МС-21 наилучшие технические характеристики среди самолетов своего класса. От аналогов самолеты МС-21 будут отличаться: уменьшенной массой пустого самолета, обеспеченной использованием композиционных материалов и перспективных металлических сплавов в сочетании с внедрением бортовых систем нового поколения; более совершенной аэродинамикой; использованием перспективного двигателя. Эти и другие усовершенствования позволят существенно снизить расход топлива по сравнению с аналогами.

При проектировании МС-21 внедрен ориентированный на клиента подход к разработке продукта. Он предусматривает вовлечение потенциальных заказчиков в процесс разработки самолета с самых ранних стадий проекта.

За счет увеличенного диаметра фюзеляжа МС-21 авиакомпании смогут подбирать оптимальное для них соотношение «ширина подушки кресла/ширина прохода». Авиакомпании, специализирующиеся на магистральных перевозках, смогут предоставить пассажирам повышенный комфорт. Чартерные перевозчики и компании-дискаунтеры получат возможность за счет широкого прохода сократить время оборота в аэропорту. Больший диаметр фюзеляжа также позволяет увеличить емкость багажных полок и подпольных багажных отсеков.

Первый полет лайнера запланирован на 2017 год. Тогда же начнется и серийное производство. Первые поставки самолета запланированы на четвертый квартал 2018 года (контракт с «Аэрофлотом»).

Характеристики самолетов МС-21:

максимальная дальность полета — 6,4 тыс. км;

длина самолета — 33,8 метров (МС-21-200) и 42,3 метра (МС-21-300);

размах крыла — 35,9 метра;

ширина фюзеляжа — 4,06 метра;

максимальная ширина пассажирского салона — 3,81 метра.

Анна Булаева

Все приборы заработают

На станции Чита-1 Забайкальской дороги до 1 июля завершат монтаж каркаса здания будущей блочно-модульной лаборатории.

«Здание будет на металлическом каркасе, часть стен из сэндвич-панелей тоже уже устанавливают. Внутри будут сделаны перегородки. Объект планируется сдать в ноябре», – рассказал инспектор по качеству и приёмке строительно-монтажных работ Забайкальской дирекции по капитальному строительству Владимир Баранов. Старое помещение лаборатории в аварийном состоянии, отметила заместитель начальника центра охраны окружающей среды ЗабЖД Светлана Баранова. Здание построено в 1961 году и подлежит сносу, проводить его капитальный ремонт нерентабельно.

Кроме того, для оснащения лаборатории ежегодно поставляют высокотехнологическое оборудование и приборы. Но часть их пока законсервирована, поскольку в старом здании нет приточной вентиляции. Системы водоснабжения, водоотведения и электропроводка находятся в неудовлетворительном состоянии. Не хватает площадей для оборудования весовой и моечной комнат, дистилляторной, кладовой химреактивов.

С вводом нового здания эти проблемы будут решены. Рабочие места здесь будут оборудованы по нормативам бережливого производства. «Улучшатся условия труда наших работников, увеличится количество и улучшится качество проводимых исследований», – добавила Светлана Баранова.

Введение в строй новой лаборатории положительно скажется на показателях природоохранной деятельности ЗабЖД. Структурные подразделения будут получать более полную и достоверную информацию о состоянии окружающей среды. Также расширится область аккредитации лаборатории, и она сможет оказывать услуги, в том числе сторонним организациям. В новой лаборатории планируется выполнять более 1 тыс. анализов и измерений в год.

Сергей Донцов

Внутренние перевозки выросли

В России на 15% увеличился пассажиропоток.

О том, что с начала года зафиксирован устойчивый рост пассажиропотока внутренним транспортом, глава Минтранса сообщил на совещании президента с членами правительства, которое состоялось вчера.

Главными темами повестки дня были вопросы повышения зарплаты работников социальной сферы и создание новых мест в школах. Однако Владимир Путин, как обычно, начал с текущих актуальных вопросов.

Первым делом попросил министра МЧС доложить о лесопожарной и паводковой ситуации. Как сообщил Владимир Пучков, благодаря комплексу мероприятий отмечена положительная динамика по уменьшению количества пожаров на промышленных и жилых объектах. За пять месяцев года удалось снизить количество техногенных пожаров на 8,5%, сократилось число пострадавших и погибших. По словам министра, только за прошедшие сутки потушено 77 очагов природных пожаров на площади 2 тыс. га.

По словам министра, самая сложная по прогнозам ситуация в Сибири в районе Байкала. Уровень воды в озере упал на 19 см от нормы. Владимир Путин попросил «ещё раз посмотреть, все ли меры принимаются», и, если нужно, оказывать помощь регионам.

В связи с начавшимся летним сезоном зашла речь о пассажирских перевозках. Об их росте на внутренних направлениях доложил министр транспорта Максим Соколов. «С начала года авиационным, железнодорожным, автомобильным и автобусным транспортом воспользовались 55 млн пассажиров против 48 млн за аналогичный период прошлого года, то есть рост примерно на 15%», – сказал глава Минтранса.

Он сообщил, в частности, что благодаря программе субсидирования авиаперелётов Крым посетят около 200 тыс. льготных категорий граждан.

«С 1 июня стартовала уже традиционная программа субсидирования перевозок в Симферополь», – сказал Максим Соколов, напомнив, что период действия программы продлён до 1 декабря, а количество субсидируемых маршрутов увеличено.

Примерно 200 тыс. билетов будут реализованы в рамках программы – по специальному тарифу их смогут приобрести пассажиры определённых социальных групп – молодёжь, пенсионеры и инвалиды.

За пять месяцев на внутренних направлениях российские авиакомпании обслужили около 18,5 млн человек (на 11% больше, чем за тот же период прошлого года). Кроме крымского направления, субсидируются и другие, например в Минеральные Воды, Горно-Алтайск. Льготами традиционно пользуются и жители Дальнего Востока и Сибири. «В этом году список субсидируемых маршрутов расширен до 67 направлений, на 14 больше, чем в прошлом году», – добавил министр транспорта.

Вчера Владимир Путин провёл также переговоры с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху, который находится в России с официальным визитом, приуроченным к 25-летию восстановления дипломатических отношений.

Ольга Соломонова

Слишком сильно поддержали

По расчётам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), производство грузовых вагонов за пять лет сократилось более чем в два раза, а темпы списания в пять раз превышают поставки на сеть.

Как сообщил заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук, производство грузовых вагонов в России с 2012 по 2015 год сократилось с 71,6 тыс. штук в 2012 году до 29,2 тыс. в 2015 году. Инвестиции в основной капитал грузового вагоностроения уменьшились на 85,7%. Грузовые вагоны подорожали из-за роста стоимости металла (в среднем с 1,7 млн руб. до 2,2 млн руб.), в результате чего спрос на них упал. Уже в этом году за четыре месяца было изготовлено 8,3 тыс. вагонов, что на 3,5% ниже объёма производства за аналогичный период 2015 года.

«Благодаря запрету Минтранса на эксплуатацию вагонов с истекшим сроком службы в 2014–2016 гг. темпы списания грузовых вагонов в пять раз выше темпов поставок на сеть РЖД новых вагонов, – замечает Владимир Савчук. – В прошлом году общий парк грузовых вагонов на сети сократился на 104 тыс., а за четыре месяца 2016 года – ещё на 45,5 тыс. вагонов, что привело к росту ставок в среднем на 22%. Предполагается, что в ближайшей перспективе тенденция к росту ставок сохранится».

Более того, эксперт считает, что в этом году можно ожидать появления локального дефицита полувагонов в пиковые периоды погрузки для отдельных грузовладельцев.

Правительство намерено продолжать поддержку вагоностроительных предприятий, однако ориентировать их на выпуск инновационного подвижного состава. Так, в мае были приняты правила предоставления бюджетных субсидий на закупку вагонов. В целом объём субсидий определён в 7 млрд руб., и при покупке инновационного вагона (а также определённых видов дефицитного сейчас подвижного состава) предполагается давать 300 тыс. руб.

Впрочем, в ОАО «РЖД» не ожидают до конца 2017 года дефицита вагонов, за исключением отдельных специализированных родов.

«Дополнительным резервом может стать беспрецедентное количество простаивающих неисправных вагонов, – заявил на XI международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520» первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк. – По состоянию на 1 июня 2016 года их число почти достигло 128 тыс., из которых 24 тыс. стоят больше года, 14 тыс. от шести месяцев до года».

По словам Анатолия Краснощёка, многие из этих вагонов фактически исправны, но выведены в нерабочий парк по желанию собственника.

Пока не видят оснований для дефицита и в одном из крупнейших железнодорожных грузоотправителей «Кузбассразрезугле». Заместитель генерального директора ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» по перспективному развитию и работе с федеральными органами власти Ирина Ольховская полагает, что если не будет расти объём перевозок, в частности строительных грузов, то ожидать дефицита подвижного состава не стоит. Также размер суточной ставки будет зависеть больше от принимаемых административных решений, чем от ситуации на рынке.

Сергей Плетнёв

«Азербайджанские авиалинии» намерены приобрести 10 самолетов МС-21

Российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» и авиаперевозчик подписали соответствующее соглашение о намерениях

«Азербайджанские авиалинии» возьмут в лизинг у ООО «Ильюшин Финанс Ко» лайнеры МС-21. Как сообщает ТАСС, соответствующий меморандум о заинтересованности в приобретении 10 самолетов был подписан 8 июня в рамках церемонии презентации воздушного судна в Иркутске.

«Это первый иностранный заказчик может быть, если все сложится хорошо», — заявил гендиректор ООО «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов.

Параметры твердого заказа самолетов будут согласованы в феврале 2017 года, в свою очередь сообщил президент «Азербайджанских авиалиниий» Джахангир Аскеров. «До этого периода будет определено количество самолетов, цена, его внутренняя компоновка», — пояснил он.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в среду корпорация «Иркут» представила первый лайнер МС-21-300, предназначенный для проведения летных испытаний.

МС-21 — семейство среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров, которые должны прийти на смену советским Ту-134 и Ту-154, а также их западным аналогам. В настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (163-211 мест) и МС-21-200 (132-165 мест). Разработчиком воздушных судов является НПК «Иркут», производителем — Иркутский авиационный завод.

Первый полет лайнера запланирован на 2017 год. Тогда же начнется и серийное производство.

До 2018 года на МС-21 будут устанавливаться двигатели PW1400G (производства американской компании Pratt & Whitney, которая входит в состав корпорации United Technologies). С 2018 года на МС-21 начнут ставить новые отечественные двигатели ПД-14.

МС-21 не будет конкурировать с другим инновационным проектом российской авиации — SuperJet 100, а наоборот, будет дополнять эту модель, так как имеет большую дальность полета — 6-6,4 тыс. км в зависимости от модификации (у SuperJet 100 — 3 тыс. 048 км и 4 тыс. 578 км) и пассажировместимость до 211 человек (в SSJ-100 максимально может поместиться 108 пассажирских кресел).

Анна Булаева

Российская сторона ждет от Монголии проектные решения по строительству

Глава Росприроднадзора РФ Артем Сидоров приехал в Бурятию. Вчера федеральный чиновник посетил несколько объектов в республике, а сегодня заслушал доклады о состоянии природы в регионе. На совещании обсудили одну из животрепещущих тем, которая уже несколько месяцев не дает покоя как защитникам Байкала, так и простым обывателям. Речь идет о строительстве каскада ГЭС на реке Селенге в Монголии.

Артем Сидоров заверил, что Росприроднадзор не останется в стороне в этом вопросе. Экологическая составляющая - вот что заботит российский Росприроднадзор.

- Безусловно, нас беспокоит оценка воздействия на окружающую среду и возможная реализация этого проекта. В этой части мы берем вопрос на особый контроль, - отметил Сидоров.

Напомним, ранее ряд СМИ сообщил, что строительство трех крупных ГЭС на реке Селенга и ее притоках окажет необратимое негативное воздействие на экологическое состояние озера Байкал. В частности, возможно изменение стока наносов, качества воды, ее ледового и температурного режима, дополнительное выделение парниковых газов, ведущих к изменению климата. Кроме того, возникнет угроза подтоплений территорий. Сегодня вопрос о строительстве ГЭС в соседнем регионе решается на высшем уровне власти.

Отстойник ЛВРЗ, так называемое «фенольное озеро», в центре Улан-Удэ вызывает серьезную озабоченность всех природоохранных структур из-за его негативного воздействия на территорию. Об этом заявил сегодня на совещании в правительстве Бурятии руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров

«Что касается судебных тяжб, то есть исковые требования природоохранной прокуратуры, на 15 июня намечено заседание суда. Мы эти требования поддерживаем, берем данный вопрос на контроль, и вместе будет требовать обязать ответственные организации принять все меры по рекультивации территории. Этот вопрос также зафиксирован в протоколе сегодняшнего заседания», - отметил он.

Накануне Артем Сидоров побывал на самом «фенольном озере», где работает центр водного анализа Института им. Губкина. Независимо от решения суда центр проводит научные исследования и готовит проект рекультивации отстойника. Как отметил руководитель рабочей группы центра Владимир Сутормин, после решения суда будет составлен четкий совместный график и обеспечено поэтапное его исполнение.

«Сейчас мы заканчиваем исследование этого объекта, здесь работает группа геофизиков. А 1 июля мы дадим официальное заключение о том, что есть на этом объекте и чем он опасен, куда озеро «движется», в каком состоянии находится окружающая среда. Загрязнение фенолом – более чем серьезно, просто сжечь или засыпать пятно – это глупость. Здесь нужен комплексный научный подход. Поэтому, что касается фенольной воды и смолы, проступающей через почву, здесь, очевидно, нужно расщепление на оставляющие и утилизация. Кроме того, с 8 июня озеро исследуют беспилотники, которые установят его границы и определят, какие вещества куда уходят, идут ли они в Уду и, какая концентрация веществ», - пояснил Сутормин.

Сейчас отобрано 40 кг проб на опытно- промышленную установку. Некоторые позиции будут проверены в лабораторных опытно- промышленных условиях. Сутормин также подчеркнул, что никто не уходит от ответственности, связанной с надзором. Наоборот, все причастные к проблеме компании ищут совместные пути решения. Росприроднадзор и прокуратура идут навстречу.

Напомним, в апреле прошлого года Судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда Бурятии, рассмотрев апелляционную жалобу «Желдорреммаша», оставила без изменения решение Железнодорожного суда Улан-Удэ от 28 января 2015 года, который удовлетворил требования Восточно-Байкальского межрайонного природоохранного прокурора к ОАО «Желдорреммаш».

Суд первой инстанции обязал ОАО «Желдорреммаш» обезвредить фенольный отстойник в центре Улан-Удэ, восстановить нарушенное состояние земельного участка за счет собственных средств, возместить сумму причиненного ущерба подземным водам в размере без малого 8,9 млн руб и обеспечить качество очистки атмосферного воздуха.

Исковое заявление было направлено в суд по итогам проверки и исследований состояния загрязнения подземных вод отстойником, который в народе называют «фенольным озером». В 2005 году ЛВРЗ прекратил эксплуатацию газогенераторной станции, в результате деятельности которой образовывались фенольные (нефтесодержащие) воды – отходы, имеющие II класс опасности. Фенольные воды сливались в отстойник-накопитель общей площадью 27,6 тыс кв м, глубиной от двух до четырех метров, не имеющий герметичного дна и стен. В итоге дренажных процессов фенольные воды загрязнили подземные воды, протекающие ниже дна отстойника-накопителя. Результаты химического анализа подземной воды показали превышение предельно-допустимой концентрации нефтепродуктов и аммония в десятки раз, в сотни и тысячи раз - по фенолам и другим вредным веществам.

Между тем, участок, где находится «фенольное озеро», весной 2014 года ЛВРЗ продал за 28 млн руб компании «Транс Логистик», которая должна была заняться рекультивацией площади отстойника. Республиканское управление Росприроднадзора, узнав об этом, обратилось в прокуратуру с просьбой проверить законность сделки. Однако 3 декабря 2014 года в ходе судебного заседания по «фенольному озеру» выяснилось, что единственный владелец компании, зачем-то купившей экологическую «бомбу» в центре столицы Бурятии, скончался.

Руководство Улан-Удэнского ЛВРЗ информировало о том, что готово возместить ущерб, нанесенный природе в результате воздействия отстойника-накопителя фенольных вод. Саму же сделку по продаже «фенольного озера» предприятие продолжало считать законной. Судебные разбирательства не окончены. В начале года кассационную жалобу компании «Желдорреммаш», которой принадлежит ЛВРЗ, удовлетворила Судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда. Доводы, изложенные в жалобе на решения двух судов Бурятии, признаны заслуживающими внимания.

Между тем, Арбитражный суд Бурятии открыл разбирательство по иску ООО «Транс Логистик» к ОАО «Желдорреммаш» о признании ряда положений договора купли-продажи недвижимости – земельного участка, на котором находится фенольный отстойник ЛВРЗ. Истец заявленные требования поддержал в полном объеме, а ответчик представил отзыв, в котором просит в иске отказать и применить последствия пропуска исковой давности. Для полного выяснения обстоятельств по делу суд посчитал необходимым привлечь к участию в разбирательстве в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора. Это - ОАО «РЖД» и Управление Росприроднадзора по Бурятии.

Ольга Михалева

8 июня 2016 года в Улан-Удэ под председательством руководителя Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Артема Сидорова состоялось второе совещание «Актуальные вопросы охраны озера Байкал и Байкальской природной территории и пути их решения».

На нем были подведены промежуточные итоги исполнения поручений Правительства Российской Федерации в области охраны озера Байкал. Открывая совещание, Артем Сидоров отметил, что в преддверии объявленного Президентом РФ Года экологии Байкальская природная территория рассматривается Росприроднадзором в качестве «территории особого внимания». Пристальное внимание на совещании было уделено вопросам развития системы обращения с отходами на территории Республики Бурятия и работе очистных сооружений, расположенных в Центральной экологической зоне Байкальской природной территории.

В частности, комментируя ситуацию с очистными сооружениями в городе Бабушкине, глава Росприроднадзора пообещал взять ситуацию на особый контроль. «Понятно, что мы не можем принять участие в договорных отношениях. Есть заказчик, есть исполнитель, при этом нас, безусловно, беспокоит экологическая составляющая. Данная организация проверялась территориальным управлением нашей Службы, есть соответствующие претензии. Были даны поручения на проведение расчётов вреда, наносимого этими очистными сооружениями. Поэтому мы берём на контроль ситуацию и, думаю, сумеем соответствующими действиями навести порядок», - отметил Сидоров.

В совещании принял участие Глава Республики Бурятии – Председатель Правительства Республики Вячеслав Наговицын, представители природоохранных ведомств Байкальской природной территории, прокуратуры.

14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДВОДИТ ИТОГИ

В этом году его участниками стали представители крупных предприятий, государственных органов технического надзора и межправительственных организаций из 13 стран. Эксперты обсудили актуальные вопросы обеспечения безопасности, последствия крупных техногенных аварий и обменялись накопленным опытом. Кроме того, в рамках пленарного заседания форума, состоялась уникальная демонстрация пневмо-трансформируемых парашютных ранцев — самоспасательных средств для экстренной эвакуации с высотных объектов в чрезвычайных ситуациях. Организатором мероприятия традиционно выступила группа компаний «Городской центр экспертиз».

Приветственное слово в адрес участников прислали Председатель Исполнительного комитета - Исполнительный секретарь СНГ Лебедев Сергей Николаевич и Директор департамента государственной политики и регулирования в сфере окружающей среды Министерства природы Беланович Дмитрий Михайлович.

— В этом году исполнилось 30 лет со дня аварии на Чернобыльской АЭС, поэтому форум частично посвящен тем событиям, — рассказал Александр Москаленко, президент ГК «ГЦЭ», ведущий мероприятия. — По этому случаю музей истории радиационных катастроф привез нам уникальные экспонаты. Это единственная подобная экспозиция в России. Также, по пожеланиям делегатов предыдущего форума, мы сделали акцент на технический аспект решения проблем промышленной безопасности и охраны труда.

Как уже говорилось, одной из главных тем нынешнего форума стала трагедия на ЧАЭС. Своими воспоминаниями делились ликвидаторы и очевидцы аварии. О переменах, которые произошли в атомной энергетике за последние десятилетия, собравшимся рассказал Сергей ПЕРЕВОЩИКОВ – руководитель Северо-Европейского межрегионального территориального управления по надзору за ядерной и радиационной безопасностью Ростехнадзора:

— После 1986-го года в нашей сфере появилось такое понятие, как культура безопасности. Это не только профессиональная подготовленность человека, но и определенная система ценностей, в которой безопасность труда является приоритетной. Нажимая на клапан или производя некие действия с реактором, работник обязательно должен думать о последствиях своего действия – и никаких посторонних мыслей! Убежден, что система подготовки кадров должна начинаться именно с этой установки. До перевода в надзорный орган я 26 лет проработал в Мурманском морском пароходстве, из них 14 лет ходил в море. Начинал на ледоколе «Ленин», заканчивал на «Таймыре». Там нас с самого начала учили так: прежде чем взяться за ключ и выполнять какое-нибудь действие, сначала продумай все возможные последствия.

К слову, за 40 лет эксплуатации на ЛАЭС не произошло ни одной аварии. В основном отказы на блоках станций происходят по технической части. Это неудивительно: блокам уже хорошо за тридцать – техника есть техника, и ей свойственно стареть. Из 17 отключений энергоблоков в прошлом году два отключения были связаны с пресловутым человеческим фактором. Уже известно, что имели место нарушения в организации работ. Приведу пример: когда ремонтировали насос, подошла бригада ремонтников и вместо того, чтобы отключить питание со стоящего насоса, отключила с действующего. Естественно, сработала аварийная защита и весь блок остановился. Бывает, что из-за сильного ветра дерево падает на ЛЭП. Отключение автомата на открытом распределительном устройстве происходит мгновенно. Далее поступает сигнал в блок управления, и мощность реактора падает на 30-50%. На ЛАЭС перед самым Новым годом произошла подобная ситуация, которую в СМИ приравняли чуть ли не к аварии.

В очередной раз гостями форума стали индийские специалисты. На этот раз внимание коллег они обратили на причины и последствия аварии, происшедшей 29 октября 2009 года на складе нефтепродуктов Индийской Нефтяной Корпорации. Доклад на эту тему сделал Чандер Моэн ШАРМА – эксперт Национального Аккредитационного Совета органов по сертификации в нефтегазовой отрасли:

— Эта катастрофа выявила серьезные недостатки системы промышленной безопасности в нашей стране. Хотя, наученные горьким опытом других аварий, мы и так соблюдали все меры предосторожности.

Всё началось вечером. При подсоединении бензиновой емкости к трубопроводу произошел выброс из заглушки. Оператор, отравленный парами бензина, потерял сознание. То же самое произошло и с начальником смены. Других сотрудников не оказалось на месте. Пары быстро заполнили здание, туда стало невозможно зайти. Через полтора часа прогремел мощный взрыв, огонь охватил площадку. Утекло более тысячи тонн бензина. Пары образовали облако, мощность взрыва соответствовала 20 тоннам тола. Контролировать пламя было невозможно, у аварийной бригады не нашлось даже защитного оборудования. Пожарные просто стояли и смотрели, как бушует огонь, локализовать который удалось лишь через несколько суток. В результате погибли 11 человек, десятки получили травмы. Убытки составили 65 миллионов долларов. Воздействие на экологию неоценимо – даже в Дели, за 150 километров от места трагедии, содержание дыма в воздухе было превышено в несколько раз!

Причиной катастрофы стало отсутствие четко описанных процедур и контроля состояния клапанов. Сегодня во всей Индии полностью перестроена система промышленной безопасности. Установлены новые стандарты и требования к разработке, конструированию и эксплуатации нефтеперерабатывающих предприятий. Главный урок, которые мы вынесли – следует дублировать системы безопасности и постоянно контролировать уровень жидкости в емкостях. Необходимо делать упор на автоматизацию производства – ведь если бы работал удаленный контроль состояния клапана, аварии бы не произошло.

На проблемах загрязнения акваторий химическими предприятиями остановился в своем выступлении на форуме и делегат из Молдавии – Виталий МУТАФ, заместитель начальника Управления гражданской защиты Департамента ЧС республики:

— Риск загрязнения Дуная в настоящее время чрезвычайно высок ввиду большого числа промышленных предприятий, использующих аварийно опасные химические вещества и ГСМ на всем протяжении реки. Поэтому интенсивное международное сотрудничество в области промышленной безопасности играет ключевую роль, поскольку многие опасные объекты расположены на трансграничных водотоках. Основная причина загрязнения акватории – аварийные утечки нефтепродуктов, детергентов, фенолов и прочих химических веществ. Примером экологических катастроф с трансграничными последствиями стала авария 1986 года на предприятии компании «Сандоз» в Швейцарии, когда значительные объемы использованной для тушения пожара воды стекли в реку Рейн. Тогда образовалось токсичное пятно длиной в 70 километров. Оно прошло по территории Швейцарии, Франции, Германии и Нидерландов. Катастрофические последствия промышленных аварий для здоровья человека продемонстрировал и прорыв дамбы на хвостохранилище горнодобывающего предприятия в Румынском Бая-Маре в 2000 году. Там произошла утечка 100 тысяч кубометров жидких и взвешенных в воде отходов, содержавших от 50 до 100 тонн цианидов.

Группой экспертов Международной комиссии по защите Дуная была составлена карта возможных аварийных точек в гидрографическом бассейне реки. По инициативе и при содействии Еврокомиссии специалисты ООН инициировали проект управления опасными и кризисными ситуациями в дельте Дуная. Поводом для этого стало выявление целого ряда проблем – недостаточное трансграничное сотрудничество в области промышленной безопасности, необходимость совершенствования обмена информацией об источниках опасности, невысокий уровень готовности к реагированию на чрезвычайные ситуации.

Сегодня в рамках проекта проводятся полевые учения, создается план совместных действий в случае аварии. За короткий срок нам удалось наладить международный обмен информацией о системах надзора. Составлено руководство для нефтяных терминалов, исполнение которого поможет избежать негативных ситуаций.

О том, как борются с нефтеразливами в России, в свою очередь, рассказал кандидат технических наук Александр ГУТНИК – начальник отдела по вопросам защиты от чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.:

— Мировой опыт устранения последствий ЧС свидетельствует о том, что обеспечить высокую готовность к эффективной ликвидации масштабных аварийных разливов можно только при возможности применения как механических, так и немеханических технологий.

Существующие технологии, основанные на механических средствах, позволяют собрать не более 30% разлитой нефти. Например, при ликвидации аварии платформы в Мексиканском заливе удалось собрать не более 3%, сжечь около 5% и диспергировать около 7% нефти. Это показывает, что при определенных условиях более эффективными могут быть немеханические технологии. Поэтому пристальное внимание мы уделяем развитию передовых технологий ЛАРН. За последнее время нами проведена научно-исследовательская работа по АСЭВ применения диспергентов в районе Пильту-Астохского месторождения и заливе Анива. Кроме того, разработан и утвержден Порядок принятия решения о применении диспергентов в случае разлива нефти на морских объектах компании. Неоднократно условное применение диспергентов отрабатывалось на корпоративных учениях.

Сегодня также проводится работа, направленная на внедрение и распространение передового опыта в применении немеханических технологий ЛАРН, с привлечением нефтегазовых компаний и государственных структур. Наряду с этим, совместно с АО ЦНИИМФ специалисты компании разрабатывают Правила сжигания разлитой в море нефти. В результате создан проект стандарта организации, который прошел необходимые рассмотрения, принят и введен в действие Техническим комитетом по стандартизации ТК 318 «Морфлот» (Постановление ТК 318 «Морфлот» № 1 от 20 января 2015 года).

Как и в прежние годы, тема охраны труда так или иначе освещалась практически в каждом выступлении. Опытом своей компании поделился и Альберт ЛЯСКОВСКИЙ – директор по охране труда и промышленной безопасности и охране окружающей среды ПАО «СИБУР Холдинг»:

— Мы эксплуатируем 83 объекта I и II классов опасности. Поэтому проблема «человеческого фактора» для компании крайне актуальна. В 2008 году мы решили полностью пересмотреть систему промышленной безопасности наших предприятий. В результате с 2009 года стартовала Программа по развитию культуры безопасности. Для ее реализации мы привлекали ведущих консультантов, внедрили и реализовали ряд практик. Но эффект оказался ниже ожиданий руководства. Разница между видением и пониманием процессов топ-менеджеров и руководителей среднего звена была слишком ощутима. Тогда появился проект «Производственная система СИБУР». Мы перестроили всю систему управления на местах снизу вверх. Все практики разрабатывались на пилотном проекте «Томск-Нефтехим» от цеха к цеху.

В мире по тем или иным причинам периодически происходят крупные техногенные аварии, и выливается это в негативное отношение общественности к химической промышленности. Государство на этот негатив реагирует мгновенно, ужесточая надзор. Таким образом, усиливается нагрузка на бизнес. Специалисты сталкиваются с абсолютно необоснованными нормами и, соблюдая их, несут огромные затраты. Аварии же тем временем продолжают происходить. Поэтому, чтобы не ждать дальнейшего усиления государственного контроля, предприятия решили объединиться и создали программу «Responsible Care (Ответственная Забота). Это международная добровольная инициатива по комплексному повышению эффективности техники безопасности, охраны труда и здоровья, защиты окружающей среды. Крупные нефтяные компании берутся самостоятельно разрабатывать нормативную базу и повышать уровень безопасности, своевременно принимать упреждающие меры.

Необходимостью снижения государственного контроля – а значит и нагрузки на бизнес – озабочены и наши ближайшие соседи. Подробнее об этом рассказал кандидат технических наук Нурбек КУНАНБАЕВ – председатель Межгосударственного совета по промышленной безопасности, заместитель Председателя Комитета индустриального развития и промышленной безопасности Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан:

— Конечно, промышленная безопасность – это, прежде всего, ответственность государства. Но и об эксплуатирующей организации забывать не стоит. Невозможно возле каждого лифта, крана или буровой вышки поставить контролера. Поэтому мы постепенно работаем над снижением надзора в тех областях промышленности, где это обосновано. В частности, во исполнение поручения Президента Республики Казахстан Н. А. Назарбаева по реформированию разрешительной системы сокращены 84 из 103 видов разрешительных документов в области промышленной безопасности.

В то же время, одним из важных направлений работы по обеспечению безаварийной работы является своевременный вывод из эксплуатации морально и физически изношенного оборудования, модернизация и техническое перевооружение предприятий, обеспечение широкого внедрения современных технических систем контроля безопасности производственных процессов. По инициативе Комитета индустриального развития территориальными органами совместно с руководителями предприятий ежегодно разрабатываются Сводные планы технического перевооружения, в рамках которых за период 2009 – 2015 годы заменено 7 866 единицы оборудования и 396 технологических линий.

Помимо перечисленного, на форуме также обсуждались проблемы безопасности горных производств, вопросы надежности трубопроводов и новинки современной робототехники. К тому же, для экспертов провели несколько параллельных секций — по нефтегазовой промышленности, охране труда, экологии и пожарной безопасности. Также впервые в формате дискуссии был организован Круглый Стол, посвященный актуальным вопросам обеспечения надёжности на предприятиях электроэнергетики. Участники обсудили пути совершенствования управления энергосистемой, необходимость внесения изменений в нормативную базу, особенности работы технических объектов в разных климатических условиях, внедрение системы управления производственными активами, внедрение отраслевых стандартов и корпоративных практик. В качестве модератора Круглого Стола выступил заместитель генерального директора по операционной деятельности — Главный инженер, вице-президент по тепловому бизнесу ОАО «Фортум» г-н Абдушукуров Парвиз Фарходович.

Позаботились организаторы и о тех специалистах, которые не имели возможности посетить мероприятие лично: для них была организована трансляция в формате вебинара. По традиции форум завершили экскурсии — в этот раз гостям продемонстрировали современную историческую верфь и Комплекс защитных сооружений Петербурга от наводнений.

В Красноярском крае полицейские задержали подозреваемых в краже железнодорожных рельс.

Сотрудники уголовного розыска г. Железногорска задержали подозреваемых в хищении рельс с железнодорожных путей.

В дежурную часть полиции поступило сообщение о том, что неизвестные лица похитили рельсы с железнодорожной ветки промышленного назначения. Общий ущерб, причинённый злоумышленниками, составил около 184 тысяч рублей.

В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий стражи порядка задержали подозреваемых. Ими оказались трое неработающих местных жителя, двое из которых были ранее судимы. Правоохранители установили, что мужчины с помощью газосварочного оборудования срезали рельсы, после чего распилили их и сдали в пункт приема металлолома.

По данному факту следователями полиции возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного частью 2 статьи 158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража». Санкция данной статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до 5 лет.

Браконьера ждет суд за охоту на краснокнижную птицу.

В Забайкалье местный житель предстанет перед судом за незаконную охоту на краснокнижного лебедя-кликуна.

Житель Агинского района был задержан в апреле 2016 г. в районе села Будулан. Местные жители услышали выстрелы в районе озера и сообщили об этом участковому уполномоченному. Полицейский задержал мужчину, когда он уже подъехал к своему дому с добычей. Оказалось, что браконьер подстрелил на озере лебедя - кликуна, который занесен в Красную книгу не только Забайкалья, но и ряда восточных регионов России, а также в Красные книги Японии, Китая и Южной Кореи. В автомашине подозреваемого были обнаружены и изъяты туша водоплавающей птицы и гладкоствольное ружье.

Отделом дознания межмуниципального отдела МВД России «Агинский» в отношении браконьера было возбуждено уголовное дело по ст. 258 УК РФ «Незаконная охота». В настоящее время уголовное дело расследовано и с обвинительным заключением направлено в суд.

Сибирская генерирующая компания (СГК) приступила к созданию в городе Кемерово системы автоматизированного сбора данных с приборов учета тепла и горячей воды. Это необходимо для улучшения контроля в сфере потребления энергоресурсов и для повышения качества теплоснабжения столицы Кузбасса.

Кемерово вошел в число участников пилотного проекта Сибирской генерирующей компании по организации комплексной системы диспетчеризации учета тепловых ресурсов. Она позволяет дистанционно собирать с узлов учета достоверные данные о количестве потребленного тепла и горячей воды, а также параметрах теплоносителя (расход воды, температура, давление и т.п.). Поступающие сведения круглосуточно в автоматизированном режиме фиксируются в информационной базе ресурсоснабжающей организации. На основании этих показателей поставщик ведет постоянный мониторинг качества теплоносителя и осуществляет расчеты с потребителями тепловых ресурсов.

Система диспетчеризации представляет собой современный программно-аппаратный комплекс, ядром которого является центр обработки данных. Сбор информации идет с помощью специального оборудования. Оно монтируется на узлах учета тепла и горячей воды, в том числе на общедомовых приборах учета в многоквартирных домах. Передача данных происходит по беспроводным каналам связи.

На первом этапе реализации проекта СГК планирует до конца 2016 года подключить в Кемерово к системе автоматизированного сбора данных свыше 70 узлов учета тепла и горячей воды, которые установлены в жилых домах, бюджетных учреждениях и различных коммерческих организациях города. Причем никаких дополнительных финансовых затрат с их стороны не потребуется.

Стать участниками проекта в будущем смогут все желающие потребители энергоресурсов, кто имеет прямые договоры теплоснабжения с кемеровскими предприятиями Сибирской генерирующей компании. Важно, что подключить к этой системе можно большинство применяемых сейчас в России моделей приборов учета тепловых ресурсов. Также предусмотрена возможность интеграции в нее локальных комплексов диспетчеризации учета тепла и горячей воды, уже действующих в жилищных организациях, на промышленных предприятий и у иных крупных потребителей тепла и горячей воды.

Заметим, система диспетчеризации учета тепла СГК в столице Кемеровской области создается с использованием современных средств защиты от несанкционированного доступа на аппаратном и программном уровнях.

Куратором выполнение этого стратегического для Сибирской генерирующей компании проекта в областном центре Кузбасса выступает Кемеровский филиал Сибирской теплосбытовой компании (входит в группу СГК).

«Создание комплексной системы диспетчеризации позволит унифицировать процесс учета тепловых ресурсов, повысить эффективность контроля за их потреблением, оптимизировать расходы на сбор и обработку показаний узлов учета, а также свести к минимуму вероятность разногласий с клиентами в вопросах расчетов за тепло и горячую воду», – поясняет начальник управления по реализации тепловой энергии Кемеровского филиала ООО «Сибирская теплосбытовая компания» Пётр Харитохин.

Помимо Кузбасса, аналогичные пилотные проекты по созданию систем автоматизированного учета тепла СГК также осуществляет в Алтайском и Красноярском краях.

Омский НПЗ «Газпром нефти» получил положительное заключение Главгосэкспертизы РФ на проектную документацию нового производственного комплекса – установки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ. Мощность комплекса составит 8,4 млн тонн в год по сырью.

Новая ЭЛОУ-АВТ станет одной из крупнейших установок первичной переработки нефти в России. Инвестиции в проект, предусмотренный программой модернизации нефтеперерабатывающих заводов «Газпром нефти», составят порядка 40 млрд рублей. В настоящее время на ОНПЗ реализуется второй этап программы модернизации (2016-2020гг.), направленный на увеличение глубины переработки нефти и выхода светлых нефтепродуктов, а также последовательное повышение уровня промышленной и экологической безопасности предприятия.

В состав нового комплекса ЭЛОУ-АВТ войдет шесть секций, в том числе отдельный блок по переработке стабильного газового конденсата (СГК) мощностью 1,2 млн тонн в год. Это позволит увеличить объем переработки СГК и вовлечь дополнительные объемы конденсата в выпуск бензина и дизельного топлива стандарта «Евро-5», а также авиакеросина.

Контракты на поставку оборудования длительного цикла изготовления - ректификационных колонн, компрессоров и печей - подписаны с крупнейшими производителями нефтегазового оборудования, в том числе ОАО «Волгограднефтемаш». Первая партия крупногабаритного колонного оборудования для новой установки поступит на Омский НПЗ в период навигации уже этим летом.

Планируется, что ЭЛОУ-АВТ будет введена в эксплуатацию к 2019 году, после чего из технологической цепочки ОНПЗ будут выведены шесть установок первичной переработки нефти предыдущего поколения. Это позволит свести воздействие нефтеперерабатывающего производства на окружающую среду к минимуму. В проекте применен ряд передовых экологических решений - в частности, непрерывный мониторинг дымовых газов технологических печей и очистка газовых фракций от серосодержащих соединений. Предусмотренная проектом закрытая система дренирования оборудования позволит повторно направлять извлекаемые нефтепродукты в переработку, снижая выпуск мазута. ЭЛОУ-АВТ также будет отвечать современным требованиям промышленной безопасности за счет автоматизации процессов, оснащения объекта системами оповещения, сигнализации, видеонаблюдения и громкоговорящей связи.

«Ввод нового комплекса первичной переработки нефти позволит создать стабильную сырьевую базу для проектов завода, направленных на увеличение глубины переработки нефти. Реновация технологических мощностей повысит энергоэффективность первичной переработки нефти и позволит поддержать объем переработки нефти на уровне, заданном стратегией развития компании «Газпром нефть», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-ОНПЗ» Олег Белявский.

Рослесхоз рекомендует байкальским регионам усилить профилактические мероприятия и патрулирование лесов

7 июня 2016 года оперативный штаб по охране лесов от пожаров напомнил регионам о приближении основной части пожароопасного сезона, а также акцентировал внимание на прогнозируемом повышении классов пожарной опасности в прибайкальской территории.

Согласно прогнозу пожарной опасности 7 и 8 июня:

в Республике Бурятия ожидается пятый класс пожарной опасности (5 КПО) в южной и центральной части субъекта, четвертый класс пожарной опасности (4 КПО) в северной, центральной и южной части субъекта;

в Забайкальском крае ожидается пятый, местами четвертый класс пожарной опасности (5-4 КПО) в южной, центральной и восточной части субъекта;

в Иркутской области ожидается пятый класс пожарной опасности (5 КПО) в юго-восточной части, четвертый класс пожарной опасности (4 КПО) в юго-восточной, центральной и северной части.

Забайкальскому краю необходимо задействовать все предусмотренные Сводным планом по тушению лесных пожаров силы и средства для ликвидации лесных пожаров, так как в настоящее время к тушению лесных пожаров привлечено 10% предусмотренных сил и 5% техники.

Республике Бурятия: исходя из погодных и лесорастительных условий провести анализ динамики лесопожарной ситуации и лесопожарных рисков в лесах, находящихся в зоне контроля. Пересмотреть маршруты авиационного и наземного патрулирования в целях повышения эффективности мониторинга. При этом увеличить кратность наземного и авиационного мониторинга лесных пожаров.

Бурятии и Иркутской области предписано усилить профилактическую работу по предупреждению лесных пожаров и привлечь к ней правоохранительные органы, МЧС и администрации муниципальных образований. В настоящее время Иркутская область не достаточно уделяет внимание профилактическим мероприятиям и не учитывает опыт соседних регионов.

Оперативный штаб Рослесхоза направил дополнительные силы ПДПС ФБУ "Авиалесоохрана" на тушение лесных пожаров в Забайкальском крае

32 авиапожарных ФБУ "Авиалесоохрана" направлены на тушение лесных пожаров в Забайкальском крае в соответствии с решением Оперативного штаба Рослесхоза.

В регионе уже работает крупная группировка федеральных сил в количестве 230 человек - они задействованы на тушении сложных лесных пожаров в Красночикойском, Могочинском, Кыринском и Петровск-Забайкальском районах.

В текущем году на землях лесного фонда на территории Забайкальского края зарегистрировано 372 пожара, в том числе 371 - в труднодоступной зоне авиационного контроля. Количество зарегистрированных пожаров в авиазоне превысило среднепятилетний показатель в 4,5 раза (450%). Борьба с огнем в таких районах требует специальной подготовки и высокого профессионализма. С 8 мая помощь лесопожарным службам Забайкальского края в стабилизации обстановки оказывают авиапожарные ФБУ "Авиалесоохрана", и численность группировки постепенно наращивается.

Согласно прогнозным данным на предстоящие пять суток, в регионе ожидается высокий и чрезвычайный класс пожарной опасности в лесах по условиям погоды. Работы по тушению пожаров осложняются постоянными ветрами.

5 июня 2016 года в Кыринском районе ветер достигал 15 м/c (около 55 км/ч). Однако, несмотря на сложные погодные условия, объединенной группировкой сил авиапожарных ФБУ "Авиалесоохрана", региональных лесопожарных служб и привлеченных лиц была достигнута ликвидация крупного пожара, действующего с 27 мая. Кроме ветра, быстрому распространению огня способствовали открытые травянистые пространства. Для ликвидации пожара использовалась тяжелая техника, безупречно управляемая старшим водителем КГСАУ "Забайкаллесхоз" А.П. Черешко, трактористом КГСАУ "Забайкаллесхоз" В.Б. Июдиным, водителем КГСАУ "Забайкаллесхоз" А.В. Никулиным. Грамотными и четкими действиями отличились начальник лесопожарного формирования Т.М. Жук и лесовод Г.А. Дианов.

В Алтайском крае продолжаются мероприятия по истреблению вредителей леса

В Тальменском и Панкрушихинском районах продолжаются мероприятия по локализации и ликвидации очагов массового размножения Шелкопряда Монашенки. Для истребления вредоносных гусениц сосновые насаждения опрыскивают биологическим инсектицидом.

За период с 3 по 6 июня проведены обработки пораженных лесов на площади 32705 га. В том числе из самолётов Ан-2 аэрозолем обработано: в Озерском лесничестве 10890 га, в Ларичихинском лесничестве 10230 га.

Работы продолжаются. Специалисты Главного управления природных ресурсов тщательно следят за их ходом. Для достижения максимального эффекта важно проводить обработку при определённых температуре воздуха и скорости ветра.

Сергей Анатольевич Андрушко, начальник отдела обеспечения полномочий в области лесных отношений по Озёрскому лесничеству управления лесами Главного управления природных ресурсов и экологии Алтайского края:

- На территории Озёрского лесничества всё идет по плану, даже с перевыполнением графика, жители сёл оповещены и относятся с пониманием.

Если погода будет благоприятствовать, то к концу недели специалисты, задействованные в авиаобработке, завершат мероприятия на данном участке и займутся переброской сил и средств в Панкрушихинское лесничество, где они проведут опрыскивание аэрозолем 18 тысяч гектаров повреждённых гусеницами шелкопряда монашенки лесов.

Вместе с тем, наземная техника в настоящее время работает на участках трёх лесничеств: Озёрского, Ларичихинского, Панкрушихинского, где обработкой пройдено, соответственно: 5350, 2524 и 3711 гектаров.

Опрыскивание лесных насаждений проводится биологическим инсектицидным препаратом "Лепидоцид". Он не токсичен для человека, животных, птиц, рыб и пчел.

Иркутская область. В Осинском районе арестована группа нелегальных лесорубов

Сотрудниками полиции в Осинском районе задержана группа лиц, состоящая из трех местных жителей, занимающихся незаконной рубкой леса.

Как установлено следствием, действиями данных граждан причинен ущерб лесному фонду РФ в особо крупном размере на сумму свыше 186 тыс. рублей.

Кроме того, в настоящее время указанные граждане проверяются на причастность к совершению иных аналогичных преступлений на территории Осинского района.

Постановлениями районного суда в отношении организатора и еще одного участника преступной группы избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

В Новосибирской области за нарушения правил пожарной безопасности в лесах к административной ответственности привлечено 188 граждан

В Новосибирской области государственные лесные инспектора в усиленном режиме продолжают проводить патрульно-рейдовые мероприятия по пресечению нарушений правил пожарной безопасности в лесах.

С начала пожароопасного сезона 2016 г. государственными лесными инспекторами проведены 4259 патрульно-рейдовых мероприятий по соблюдению

правил пожарной безопасности в лесах на территории земель лесного фонда и соблюдения лесного законодательства. В ходе указанных мероприятий проведено более 10 тыс. профилактических бесед с гражданами.

В результате проведенных надзорных мероприятий в регионе по ст. 8.32 КоАП РФ за нарушение правил пожарной безопасности в лесах привлечено к административной ответственности 188 лиц, из них: 1 юридическое лицо, 62 должностных лиц и 125 физических лиц. Наложено штрафов на общую сумму 931,6 тыс. руб.

В настоящее время добровольно уплачено административных штрафов на 237,6 тыс. руб., невнесенная сумма от наложенной отстаёт в связи с длительным установленным сроком оплаты (60 дней) со дня вступления вынесенного постановления в законную силу.

По предварительным данным общий ущерб от лесных пожаров составил 775,21 тыс. руб., из них потери древесины - 17,82 тыс. руб. и затраты на тушение лесных пожаров - 757,39 тыс. руб. Материалы по всем лесным пожарам в установленные сроки направлены в следственные органы.

Информация о пожарах, возникших на землях иных категорий граничащих с лесным фондом направляется в отделы надзорной деятельности и районные прокуратуры.

Информация о лесных пожарах ежедневно передается региональной диспетчерской службой лесного хозяйства ГАУ НСО "Новосибирская авиабаза" в прокуратуру Новосибирской области.

В 11 районах Омской области снова введён запрет на посещение лесов

Ограничение пребывания граждан в лесах распространяется с 7 по 10 июня 2016 года на районы, входящие в состав Омского, Калачинского, Любинского, Крутинского и Называевского лесничеств.

В перечисленных лесничествах Омской области по погодным условиям установился IV и V классы пожарной опасности в лесах, в связи с чем продлены ограничения по пребыванию граждан на их территориях, а это 11 районов области: Омский, Кормиловский, Калачинский, Горьковский, Нижнеомский, Любинский, Марьяновский, Одесский, Шербакульский, Крутинский, Называевский.

В Главном управлении лесного хозяйства Омской области принят приказ об ограничении в период с 7 по 10 июня 2016 года пребывания граждан в лесах, въезд в них транспортных средств, проведение профилактического контролируемого противопожарного выжигания хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов, а также сжигание порубочных остатков.

За нарушение указанных ограничений предусмотрены штрафные санкции: для граждан - от 4 до 5 тысяч рублей, для должностных лиц - от 20 до 40 тысяч рублей, для юридических лиц - от 300 до 500 тысяч рублей.

Обращения граждан в период введения ограничения, а также сообщения о возгораниях принимаются по телефонам: 8-800-100-94-00, 8 (3812) 72-98-34.

С начала 2016 года государственными лесными инспекторами проведено 1500 рейдов и патрулирований, в том числе 618 совместно с сотрудниками ГУ МЧС России по Омской области и УМВД России по Омской области. В результате за сжигание сухой травянистой растительности и разведение костров к административной ответственности привлечено 351 лицо на сумму 465 тыс. рублей, за нарушение правил пожарной безопасности в лесах - 95 лиц на сумму 302,5 тыс. рублей.

По материалам проверок, проведённых Братской межрайонной природоохранной прокуратурой, возбуждены уголовные дела по фактам незаконных рубок леса в природном заказнике

Братская межрайонная природоохранная прокуратура по обращению главного редактора газеты "Байкальская Сибирь" проверила исполнение лесного законодательства на территории государственного природного заказника регионального значении "Кадинский".

В ходе проверки прокуратурой на указанной территории выявлены 4 факта незаконных рубок лесай, ущерб от которых составил более 150 тыс. рублей.

На территории заказника "Кадинский" произрастают редкие, внесенные в Красные книги Иркутской области и Российской Федерации растения, для сохранения и развития которых в 1987 году создана данная особо охраняемая территория.

Установлено, что должностные лица Куйтунского лесничества, Службы по охране и использованию животного мира по Иркутской области, осуществляющие полномочия по государственному управлению и контролю в области организации и функционирования государственного природного заказника "Кадинский", свои должностные обязанности исполняли ненадлежащим образом, что особенно способствовало уничтожению природных комплексов особо охраняемых природных территорий.

Более того, выявленные природоохранной прокуратурой факты незаконных рубок должностным лицам Службы по охране и использованию животного мира Иркутской области, Куйтунского лесничества, сотрудникам полиции были известны еще в январе 2016 года, однако мер к их регистрации и фиксированию принято не было, что свидетельствовало об укрытии преступлений от учета.

По указанным нарушениям природоохранной прокуратурой внесены представления, по результатам рассмотрения которых, виновные привлечены к дисциплинарной ответственности.

Материалы проверок по фактам незаконных рубок межрайонный прокурор направил в правоохранительные органы для решения вопроса об уголовном преследовании.

По результатам их рассмотрения возбуждены уголовные дела по признакам состава преступления, предусмотренного ст. 260 УК РФ (незаконная рубка лесных насаждений).

Забайкальский край. Диспетчерский час - форма работы для скоординированной работы на тушении лесных пожаров

7 июня под председательством Тишина Виктора Федоровича, заместителя директора КГУ "Читинская авиабаза", состоялось селекторное совещание с начальниками авиаотделений, а также с летчиками-наблюдателями, которые находятся на тушении лесных пожаров. Данное селекторное совещание называется "диспетчерский час".

Диспетчерский час проводится ежедневно утром в КГУ "Читинская авиабаза". Он позволяет скоординировать работу всех авиаотделений авиабазы, задействованных в тушении лесных пожаров. На диспетчерском часе по радиосвязи уточняются погодные условия, для того чтобы уточнить, есть ли возможность провести межрайонное маневрирование, количество парашютистов-десантников, работающих на пожарах и находящихся в резерве подведомственных учреждений Гослесслужбы края в режиме полной готовности для оперативного реагирования на возникновение новых очагов лесных пожаров, а также другие организационные вопросы.

Также рассматриваются вопросы по каждому действующему лесному пожару, их состояние и перспектива, сроки локализации и ликвидации определенного очага. Виктор Федорович уточняет, есть ли еще продукты на месте пребывания парашютистов-десантников. Как правило, парашютисты-десантники направляются для ликвидации пожаров в труднодоступные места в отдалённых лесных массивах, куда можно добраться только на вездеходах или воздушным путём.

Каждый начальник авиаотделения или летчик-наблюдатель отчитывается по текущей ситуации. В ходе диспетчерского часа по определенному лесному пожару принимаются решения: о межрайонном маневрировании оперативных групп с ликвидированных пожаров на другие, и потребность переброски дополнительных сил и средств на лесной пожар для дальнейшей ликвидации.

Ежедневно в Забайкальском крае обеспечивается авиационный мониторинг пожароопасной обстановки 6 воздушными судами, работающими по контракту с подведомственным учреждением Государственной лесной службы КГУ "Читинская авиабаза", которые в настоящий момент находятся в Могочинском, Сретенском, Читинском, Кыринском и Хилокском районах. В тушении лесных пожаров по переброске сил средств к лесным пожарам в Могочинском районе задействованы 2 вертолета МИ-8 и 1 вертолет МИ-2. 3 самолета АН-2 находятся в режиме оперативной готовности в Читинском районе. Также в тушении лесных пожаров принимают участие дополнительные авиационные силы МЧС России: самолет-амфибия БЕ-200 и ИЛ-76.

Транспортные полицейские в ходе рейда на Оби изъяли крупную партию браконьерский снастей.

Траление речных просторов началось с первыми лучами солнца. Мобильные группы сотрудников транспортной полиции и Верхнеобского территориального управления Федерального агентства по рыболовству при поддержке бойцов ОМОН извлекали на поверхность браконьерские снасти одну за другой. Всего в ходе состоявшегося рейда со дна Оби были подняты более 600 метров нитей - «самоловов» и 10 сетей. Несколько сибирских осетров, налимов и стерлядей, которым посчастливилось остаться живыми в результате столь варварской рыбалки, транспортные полицейские выпустили на волю.

Как рассказал заместитель руководителя Верхнеобского территориального управления Федерального агентства по рыболовству Михаил Романов, незаконный улов опытных браконьеров за один раз может составлять до 200 килограмм. Причём, злоумышленников в первую очередь интересует рыба ценных осетровых пород (сибирский осётр и стерлядь), занесённых в Красную книгу. В результате варварских методов ловли при помощи снастей - «самоловов» ущерб наносится именно маточному поголовью осетровых, численность которых в водоёмах Новосибирской области на сегодняшний день гораздо меньше, чем в других сопредельных регионах.

Специалисты считают, что распространению браконьерства в значительной степени способствует и парадоксальная ситуация. Браконьерские снасти, в особенности «самоловы» законодательно запрещены к использованию, но приобрести их сегодня может любой желающий как на рынке, так и посредством сети Интернет. Ограничения просто отсутствуют.

По словам начальника штаба линейного отдела (ЛО) МВД России в речном порту Новосибирска Константина Ваганова борьба с браконьерскими снастями на Оби имеет ещё одно важное значение. Установленные злоумышленниками сети течением нередко выносит на фарватер реки. И, как следствие, снасть может оказаться намотанной на гребные винты и рули моторных лодок и кораблей, что чревато потерей управляемости судов и может привести к печальным последствиям.

В Томской области полицейскими задержаны трое подозреваемых в нападении на фельдъегеря и хищении более 27 млн рублей.

«Сотрудники томской полиции раскрыли разбойное нападение на дежурного фельдъегеря Управления специальной связи по Томской области, которое произошло 22 мая текущего года», - сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

По предварительным данным, вечером трое мужчин напали на дежурного фельдъегеря, надев ему на голову пакет, и, причинив телесные повреждения, связали ему руки и ноги, воспользовались связкой ключей дежурного и проникли в служебное помещение. Похитив из металлических ящиков денежные средства, злоумышленники скрылись. По предварительным данным, сумма похищенных денежных средств составила 27,3 млн рублей.

В ходе оперативно-разыскных мероприятий полицейские в течение ночи установили местонахождение и задержали троих подозреваемых в разбойном нападении. Ими оказались трое мужчин 1972, 1980 и 1988 годов рождения, один из которых, является работником данной организации.

По месту жительства подозреваемых проведены обыски. Похищенные денежные средства изъяты.

В настоящее время следственным отделом УМВД России по г. Томску возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного пунктом «б» части 4 статьи 162 Уголовного кодекса Российской Федерации «Разбой в особо крупном размере». Санкция данной статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до пятнадцати лет, со штрафом в размере до 1 млн рублей. Ведется следствие.

В Кемеровской области задержан вооруженный рецидивист, подозреваемый в разбойном нападении.

Злоумышленник под видом покупателя вошел в помещение торговой точки, достал из пакета револьвер и потребовал отдать ему деньги из кассы.

В отдел полиции «Куйбышевский» Управления МВД России по г. Новокузнецку поступил сигнал о вооруженном нападении на один из круглосуточных магазинов. Злоумышленник под видом покупателя вошел в помещение торговой точки, достал из пакета револьвер и потребовал отдать ему деньги из кассы. Работница заведения оказала ему сопротивление, а когда она попыталась укрыться от налетчика в подсобном помещении, тот выстрелил в направлении женщины. Пуля попала в стену. После этого нападавший поспешил скрыться. Потерпевшая выбежала следом за ним на улицу и попросила помощи у прохожих. Граждане скрутили беглеца и удерживали до приезда наряда дорожно-патрульной службы ГИБДД управления МВД России по г. Новокузнецку, оказавшегося неподалеку.

Автоинспекторы доставили задержанного, которым оказался ранее судимый за хулиганство 50-летний безработный, в отдел полиции. При обыске сотрудники полиции обнаружили и изъяли у него самодельный револьвер. Следователем управления МВД России по г. Новокузнецку в отношении подозреваемого возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 162 УК РФ «Разбой, совершенный с применением оружия». В соответствии с санкциями данной статьи, максимальное наказание составляет 10 лет лишения свободы.

Изъятое оружие направлено в Экспертно-криминалистический центр ГУ МВД России по Кемеровской области для проведения исследования, по результатам которого будет принято решение о привлечении подозреваемого к ответственности, предусмотренной ст. 222 УК РФ «Незаконные приобретение, хранение или ношение оружия». В настоящее время решается вопрос об аресте подозреваемого.

Дмитрий Медведев принял участие в форуме партии «Единая Россия» «Образование и наука – будущее России».

Форум партии «Единая Россия» «Образование и наука – будущее России».

Выступление Дмитрия Медведева:

Уважаемые коллеги, друзья! Хочу вас поприветствовать на нашем форуме. Неслучайно, что мы собрались в Новосибирске. Это одна из наших научных и образовательных столиц. Здесь люди отлично понимают, что именно интеллект стоит гораздо дороже, чем какие-либо несметные природные богатства, что интеллект – это основа любой нации, ценность. Страны, которые хотят быть богатыми сегодня, современными, должны всемерно интеллект поддерживать, а для этого образование и наука действительно должны быть приоритетом государственной политики.

Любой человек учится всю жизнь. Мы начинаем в детском саду своё образование, продолжаем в школе, в университете. Но cовременная жизнь так уплотнилась, что однажды полученного образования уже недостаточно. Именно поэтому образование не заканчивается никогда. Постоянно развиваться, не бояться экспериментов, смелых мыслей – такова должна быть философия нашей системы образования в целом. Только так мы сможем дать образование большому количеству наших людей.

Образованных, талантливых и внутренне свободных людей нужно растить с первых лет жизни. Именно поэтому мы вместе с партией «Единая Россия», я имею в виду Правительство, уделили такое внимание детским садам. Ещё совсем недавно в детских садах у нас катастрофически не хватало мест. Родители вставали в очередь задолго до того, как рождался ребёнок, но даже это ничего не гарантировало.

Задача была исключительно сложной. И мы, уважаемые коллеги, уважаемые товарищи по партии «Единая Россия», справились с этой задачей в масштабах страны. И деньги на это потратили весьма приличные. Но самое главное, что есть результат. В итоге было создано более миллиона мест за три года. Теперь у нас все дети в возрасте от трёх до семи лет могут ходить в садики. И это действительно большое достижение.

Такая ситуация является общей по всей стране, но есть отдельные проблемные точки. Я сейчас обращаюсь ко всем губернаторам, которые нас слышат и видят: очереди в детские сады должны остаться в прошлом, а партия будет этот процесс и дальше контролировать. Если сами не справляетесь, надо звать частный бизнес. Он уже приходит в эту сферу, и мы всячески это поддерживаем. В частности, предоставили бизнесу право получать бюджетные средства на покрытие учебных затрат, сняли излишние ограничения, например по СанПиН, которые объективно мешали развитию частных детских садов. Сразу оговорюсь: требования к частному дошкольному образованию относительно качества и безопасности должны быть такими же, как и к государственному.

Мы дали возможность каждому ребёнку от трёх до семи лет ходить в детский сад. Но, как здесь справедливо говорили мои коллеги, эту возможность недопустимо отбирать, устанавливая необоснованно высокую родительскую плату. Сегодня рост платы за детский сад во многих регионах обгоняет уровень инфляции. Чтобы помочь родителям, мы внесли изменения в закон об образовании, уточнили механизм формирования платы. К началу этого года в 66 регионах установили максимальный размер родительской платы. В 19 эти цифры проходят согласование. Но я не могу не поддержать общую установку, которая здесь звучала: любое увеличение не должно быть свыше цифр, которые демонстрирует инфляция. Иными словами, эти ограничения должны быть основополагающими при принятии таких решений в регионах. Я прошу «Единую Россию» постоянно следить за этой темой.

Как известно, дети быстро растут, и те, для кого мы строили детские сады, скоро пойдут в школу, поэтому логичным стало предложение «Единой России» и решение Правительства начать масштабную работу по строительству новых школ, ремонту действующих школ. Многие школьные здания никуда не годятся, мест в них не хватает. Мы неоднократно об этом говорили. Дети учатся зачастую во вторую и даже третью смену. Этого быть не должно, мы должны обеспечить им комфортные условия.

Я напомню, что в этом году мы уже распределили 25 млрд рублей между 56 регионами в рамках утверждённой Правительством программы по созданию в регионах новых мест в школах. Сразу оговорюсь, мы с вами реалистично настроенные люди, должны понимать, эта программа не может быть реализована за один-два года (в нашей стране огромное количество школ, почти 40 тыс.), она рассчитана на 10 лет, и нам потребуются огромные инвестиции. Но мы обязаны будем эти инвестиции изыскать и в течение этого срока реализовать, создав новые школы. Только в этом случае у нашего образования и вообще у нашей страны есть будущее.

Это на самом деле большая работа. Люди, присутствующие в этом зале, – профессионалы, они понимают, как выглядит наше образование. Но нам нужно будет создать свыше 6,5 млн новых школьных мест, чтобы полностью ликвидировать проблемы, ликвидировать вторую и третью смены, перевести детей из ветхих школ в новые и современные.

Только в этом году мы планируем ввести около 50 тыс. новых мест. Это работа, которую мы с вами также начали вести в рамках национального проекта «Образование». С 2005 года школы (и я хочу это с определённым удовлетворением отметить) с каждым годом становились другими. Сегодня практически все школы подключены к интернету, без чего современный мир и современное образование просто невозможны.

Правда, их них высокоскоростным интернетом обеспечена лишь половина. Мы вводим в образовательное пространство современные информационные технологии, включая дистанционные, разрабатываем новые учебники по большинству предметов, в том числе для того, чтобы внедрить федеральные государственные образовательные стандарты. Учебники, конечно, не бывают идеальными, здесь тоже коллеги выступали, говорили, в каком направлении это нужно делать. Но самое главное, что мы этой работой занялись, и я уверен, что мы её доведём до конца.

Успешной была и программа по школьным автобусам. Когда мы её начинали (я отлично помню, я тогда тоже в Правительстве этим как раз занимался), эти автобусы были совершено безобразные. Но вот прошло уже 10 лет и надо признать, что автобусный парк снова нуждается в серьёзном обновлении. Мы, конечно, рассчитывали на то, что деньги будут найдены регионами, но жизнь сейчас весьма и весьма непростая. Я предлагаю рассмотреть вопрос о поддержке регионов, которые сегодня активно используют автобусы (потому что это не везде есть) для перевозки школьников, причём принять решение уже в этом году.

Мы все понимаем, что новая школа – это не только новое здание, хорошее качественное здание и новые технологии, хотя это очень важно. Новая школа – это прежде всего современный учитель, который учит не только своему предмету, но главным образом учит думать.

Есть простые показатели, в том числе – сколько родители тратят на репетиторов, чтобы дотянуть, дотащить, что называется, за уши ребёнка до института. Именно поэтому мы начали модернизацию педагогического образования. Это тоже сложный и долгий процесс. И выучить учителя непросто. Для школ, действительно, нужно готовить специалистов нового поколения, повышать квалификацию работающих учителей и преподавателей. Мы тоже будем этим обязательно заниматься.

Однако мы не только должны требовать от школьных учителей современных подходов, знаний, но и создавать учителям нормальные, комфортные условия жизни и работы. Не перегружать излишними, не имеющими отношения к их основной деятельности обязанностями. Здесь каждый раз, когда звучали слова «сколько можно душить отчётностью?», были аплодисменты. Можете и сейчас поаплодировать – я тоже с этим согласен.

У нас вообще тяга к различным отчётам – в бизнесе, в социальной сфере, в науке. Всё время вылезают какие-то проверяющие. Мы сейчас сидели с коллегами, ещё до пленарного заседания, и мне сказали (я не знал, кстати), что из 100% отчётов, которые пишут учителяи вообще работники школ, лишь 30% идёт по заданию Министерства образования, а 70% – это вообще посторонние организации. Это, конечно, безобразие. Надо подготовить реальное законодательное ограничение этим отчётам. Вывод: учитель должен заниматься своим делом, причём заниматься им спокойно. А если учитель пишет отчёты, то это время украдено у наших детей.

Я обращаюсь к нашей партии: помимо поручения, которое я дам по линии Правительства, прошу взять это направление работы под особый контроль.

Для учителя важны не только нормальные условия работы, но и, как для любого нормального человека, нормальные условия оплаты труда. Мы обязаны обеспечить преподавателям достойный заработок. Мы постепенно эту задачу решаем. Мы приняли решение о повышении зарплаты школьных учителей до средней по региону. В реальном выражении это где-то в полтора раза. Это не решило всех задач, но всё-таки привлекло молодёжь в школу. Ещё лет 15 назад, по-моему, меньше учителя в стране мало кто зарабатывал. Сегодня мы этот процесс контролируем и дальше будем обязательно этим заниматься. Когда учитель перестаёт думать о том, как прокормить собственных детей, он, естественно, больше думает о том, как правильно распределить своё время для тех, кто сидит за партами. Конечно, это сказывается на качестве образования. Поэтому хочу вас заверить: мы продолжим работу по поддержке уровня заработной платы педагогов.

Ещё одна тема, которая всегда находится в зоне внимания нашей партии, – это тема так называемого инклюзивного образования, его развития. В школе дети не только получают знанияшкола – это одна из тех важнейших площадок, где зарождаются и горизонтальные социальные связи, которые очень часто, мы все знаем это по собственному опыту, остаются на всю жизнь. Школьная дружба действительно очень крепкая. Именно в школе наши дети учатся общаться друг с другом. Общаться друг с другом, вот эти самые коммуникативные навыки – это большое искусство.Такая насыщенная жизнь важна для любого ребёнка, а тем более для детей, у которых есть ограничения по здоровью. Именно поэтому мы и развиваем инклюзивное образование. Всё больше родителей выбирают такие классы, хотя, надо признаться, сначала это дело было для нашей страны необычное, за границей это во всю практикуется. Если в 2013 году в них обучалось всего 147 тыс. детей, то за последние год-два эта цифра выросла уже практически на четверть.

Инклюзивное образование позволяет детям с проблемами со здоровьем не выпадать из жизни, находить себя в различных занятиях. Эта работа тоже должна быть обязательно продолжена.

Но не только школа определяет жизнь наших детей. Коллеги здесь рассказывали о дополнительном образовании. Многие из нас в детстве занимались в различных кружках и секциях, для части людей эти кружки и секции стали потом основой для выбора профессии на всю жизнь, окончили ли они музыкальную, спортивную, художественную школу. Такое образование, конечно, даёт немало, оно расширяет кругозор, позволяет заводить новых друзей по интересам и даже определяться с будущей профессией. Поэтому нужно сделать всё, чтобы как можно больше наших детей могли посещать различные кружки и секции. Эти цифры у нас тоже меняются. В какой-то момент система дополнительного образования у нас оказалась дезорганизованной, а сейчас ситуация начинает исправляться.

Особенно важно, чтобы такие возможности были в сельской местности, где у наших детей меньше возможностей, чем у их сверстников в больших городах. Именно поэтому партия «Единая Россия» уже несколько лет успешно реализует проект по строительству спортивных залов в сельских школах. Эту работу точно нужно продолжить. У нас и в городах-то, скажем прямо, спортивные залы во многих школах оставляют желать лучшего. Но, когда приезжаешь в деревню (я неоднократно, естественно, посещал сельские школы), больно просто становится от того, в каких условиях дети не только учатся, но и проводят занятия по физкультуре. Этот проект должен быть продолжен.

Уже в школе решается вопрос, где продолжить обучение. Кто-то решает поступить в университет. Собственно, в современной жизни таких людей абсолютное большинство. Тем не менее кто-то выбирает специальность, которая не требует высшего образования, и от этого профессия не является менее нужной. Эта тема действительно для нас сегодня очень важна. Почему? Потому что у нас по-прежнему мало рабочих рук. Это началось ещё в 1990-е. Скажем прямо, с разрушением системы профессиональной ориентации, профессионально-технического образования многие рабочие просто ушли с заводов, для того чтобы как-то прокормить семью. А рабочие руки – это основа любой экономики.

В последнее время среднее профессиональное образование всё-таки становится более востребованным.

Мы начали готовить специалистов, в которых нуждается рынок труда, особенно в регионах. В подготовке рабочих кадров стало гораздо больше практики, что очень важно, благодаря так называемой дуальной системе, когда теория, которую дают в колледже, подкрепляется хорошим опытом непосредственно на производстве. И это впоследствии помогает лучше адаптироваться на рабочем месте.

Хорошо себя зарекомендовали региональные ресурсные центры по приоритетным отраслям экономики. В таких центрах и педагоги очень высокого уровня, и оборудование самое современное, а выпускников, которые имеют возможность учиться на таком оборудовании, просто впоследствии с руками отрывают. Если говорить о советском периоде, то наше образование в целом было достаточно изолированным от иностранных методов обучения, притом что оно было крепким и по тем меркам вполне актуальным. Но сейчас такая самодостаточность вряд ли необходима, важно, чтобы у ребят появились возможности изучать зарубежные практики по разным специальностям, соревноваться друг с другом, оттачивать профессиональные навыки.

Здесь упоминалось движение молодых профессионалов WorldSkills, оно помогает добиваться успехов в своих профессиях на международном уровне. У нас проходят соревнования регулярно. Напомню, что в 2019 году мы принимаем у себя мировой чемпионат профессионального мастерства по системе WorldSkills. Я уверен, что мы этот чемпионат, как, собственно, и все другие чемпионаты, проведём на высочайшем уровне.

Но, как и было сказано, большинство людей стремится получить высшее образование, таково веление времени. В нашей стране огромное количество хороших университетов, хороших вузов, где можно бесплатно получить любую профессию. Я напомню, что больше половины выпускников 11-х классов, приблизительно около 60%, могут поступить именно на бюджетные места. Для сравнения: в СССР не более 20% школьников становились студентами. Такова разница. Это неслучайно. Во всех странах высшее образование становится всё более востребованным. Чтобы повысить качество высшего образования, мы поставили перед собой очень амбициозную цель: к 2020 году не менее пяти вузов должны войти в мировой топ-100. Но это не ради этих пяти вузов, потому что если подтягиваются пять, то подтягиваются и все остальные – таков закон рыночной экономики и современной системы образования.

Но главным остаётся уровень подготовки специалистов. Хорошо образованные инженеры, физики, социологи, биотехнологи, грамотные менеджеры и экономисты, конечно, подталкивают всю экономику. Но если физика и математика всегда были сильной стороной нашего образования (и очень хорошо, что так и остаётся), то в таких направлениях науки, как психология, социология, философия отчасти, мы во многом отставали от других стран. У нас физики всегда однозначно побеждали лириков. Сейчас ситуация меняется. В последние два года наши университеты продвинулись и в социальных и гуманитарных науках, что на самом деле тоже неплохо. Конечно, на улучшение наших позиций в мировых рейтингах, на развитие самой системы образования ведущим университетам предоставлялись и будут предоставляться деньги. Только за последние несколько лет, то есть три года, было предоставлено около 40 млрд рублей на эти цели.

Вообще у российского высшего образования должна быть безупречная репутация, и не только за рубежом, что, конечно, важно, но прежде всего на родине. В последние годы у нас появлялись разные университеты – и сильные, и, к сожалению, не очень сильные. Вопрос в том, как нам всем этим наследством распорядиться. На мой взгляд, нужно действовать, но действовать аккуратно. Мы в последние годы занимались реорганизацией системы высшего образования, реорганизовывали университеты, филиалы. О чём я хочу сказать? При принятии решений, которые действительно важны, нам необходимо прежде всего соблюдать права студентов и преподавателей, которые в этот период работают или учатся в этих университетах. Реорганизация – это обычно присоединение слабого университета к более сильному. Или филиала – к какому-то сильному университету. При проведении таких мероприятий нужно активно общаться с трудовыми коллективами, разъяснять причины и смысл этих решений, конечно, принимать решения о трудоустройстве преподавателей, которые готовы трудиться и способны к этому труду. Все студенты должны сохранить возможность доучиться, получить высшее образование. Я специально на это обращаю внимание и прошу партию тоже подключиться к этим процессам.

Уважаемые коллеги! Есть ещё одна очевидная вещь: хорошего образования не может быть там, где нет хорошей науки, где не интересуются достижениями учёных, не рассказывают о них детям – будущим изобретателям.

Многие технологии, которые даже в период моего детства казались ещё абсолютно фантастическими, в настоящий период стали реальностью, а благодаря развитию медицины, биологии, генетики человечество учится решать самые сложные задачи, лечить самые тяжёлые заболевания. И это действительно очень благородная задача.

Сегодня у науки нет национальных границ, поэтому выигрывает тот, кто предлагает лучшие условия для учёных, для реализации их идей. С каждым годом конкуренция становится всё жёстче, и Россия, конечно, не должна эту глобальную гонку в конкурентной борьбе проиграть. Поэтому наша важнейшая задача – улучшение интеллектуального климата в России, чтобы лучшие наши умы не уезжали из страны, а воплощали свои идеи и проекты именно в России, и чтобы учёные со всего мира ехали жить и работать к нам.

Люди отдают себя научной работе в том случае, если к этому располагают их навыки, их характер, но и когда к этому располагает среда. Это не только зарплата и комфортный быт, хотя это очень важно, и здесь упоминалась программа по предоставлению молодым учёным жилья. Я действительно в 2011 году способствовал тому, что эта программа начала активно развиваться. Хочу с этой трибуны, тем более находясь в Новосибирске, в городе с высокими академическими традициями, сказать: эта программа должна быть доведена до конца. Количество квартир, которые нужны молодым учёным, для того чтобы они с успехом трудились в нашей стране, абсолютно незапредельное, это абсолютно счётная позиция. Нужно обязательно будет на это изыскать финансы и эту задачу решить.

Но помимо жилья, о котором я только что сказал, для учёного не менее важно или, может быть, даже и более важно реализовать себя в научной сфере, а это возможность проводить исследования в современных лабораториях, посещать международные конференции, получать иностранную литературу. И вот этим мы тоже обязаны совместно заняться, и такого рода проекты в настоящий момент в разных местах реализуются.

Чтобы не отстать в науке через десять лет, начинать нужно, естественно, сейчас. Новая технологическая реальность формируется прямо на наших глазах. Россия обязана встроиться в этот процесс. Мы создали известную национальную технологическую инициативу, разработаны проекты четырёх «дорожных карт» по важнейшим технологиям, таким как авиация, автомобилестроение, нейротехнологии, морские технологии. Но, конечно, мы не ограничиваемся только перечисленными технологиями, просто это такой мейнстрим, в котором в настоящий момент эти инициативы реализуются. Мы должны выращивать сильные национальные компании, способные конкурировать на зарубежных рынках. Такие примеры у нас есть, но их количество должно увеличиваться, поэтому альянс между бизнесом и наукой нам критически необходим. Другое дело, что нужно использовать для этого все самые современные формы, все самые лучшие юридические возможности, экономические практики. Это творческий процесс, причём это дорога с двусторонним движением, как со стороны бизнеса, так и со стороны науки.

Совсем недавно переход в научную среду был трудным выбором, поскольку не было чётких перспектив, ни исследовательских, ни финансовых. Сегодня мы эту тенденцию всё-таки переломили. Учёных в нашей стране с каждым годом становится всё больше, молодые исследователи уже составляют почти половину от научного корпуса, то есть наука помолодела и стала более открытой миру. Мы, ещё раз хочу подчеркнуть, эту работу обязательно продолжим, включая создание лабораторий международного уровня, новых научных центров, где будут проводиться новые исследования, где будут осуществляться прорывные научные исследования и, конечно, готовиться высококвалифицированные кадры. Только за последнее время у нас в стране создано 160 лабораторий по 27 областям наук под руководством различных учёных из нашей страны и из других государств.

Уважаемые коллеги! Мы понимаем, что интеллект – это такая сила, которая существует вне зависимости от многих, даже государственных, процессов, его невозможно взять в руки. Но продукт интеллектуального творчества – это вполне осязаемая вещь.

Я прилетел к вам из Иркутска. Мы сегодня там впервые, по сути, за постсоветское время выкатили, как принято говорить, новый российский самолёт, который был спроектирован в последние годы. Это на самом деле серьёзное достижение.

Именно такие победы делают нашу экономику современной и эффективной, а всех нас более открытыми миру, более смелыми, более свободными. Поэтому образование и наука должны оставаться задачей государственного масштаба и, конечно, финансироваться на достойном уровне. За последние пять лет (хочу эту цифру тоже привести, потому что она действительно значительная), то есть в период с 2011 по 2015 год, государство направило на поддержку образования и науки около 16 трлн рублей. Мы понимаем, что тот, кто экономит на науке и образовании, экономит на своём будущем. А умное и образованное общество гораздо легче справляется с кризисами и вызовами, с которыми сегодня столкнулась наша страна. Такое общество увереннее движется вперёд.

Я уверен также в том, что сегодняшний форум «Единой России», выработанные нами предложения, инициативы помогут Правительству найти эффективные, стратегически верные решения в образовательной и научной политике. Сразу хочу сказать: я посмотрел проект резолюции и поддерживаю его. Но дело не только в поддержке Правительства, а дело в том что этих решений наши люди ждут. Кто ждёт этих решений? Да почти все, потому что с образованием и наукой в нашей стране связано почти всё население. Это и воспитатели в детских садах, и преподаватели в школах, и родители, это выпускники колледжей, студенты в университетах, учёные с мировым именем – все этих решений ждут. Именно для этих людей и работает наша партия – «Единая Россия». Люди чувствуют это и, надеюсь, нам доверяют. Спасибо.

Россия. СФО > Образование, наука > premier.gov.ru, 8 июня 2016 > № 1783387 Дмитрий Медведев

Презентация программы развития Новосибирской области.

Дмитрий Медведев ознакомился с Программой реиндустриализации экономики Новосибирской области на период до 2025 года.

Программа реиндустриализации экономики Новосибирской области на период до 2025 года направлена на реализацию потенциала области, уникального в масштабах России по концентрации научных школ академических институтов СО РАН и университетов, системы институтов развития и инновационной инфраструктуры, диверсифицированной промышленности, действенной системы поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства, транспортно-логистического потенциала.

В регионе активно создаются малые и средние предприятия. По масштабам развития малого и среднего бизнеса Новосибирская область входит в первую десятку регионов страны. Доля инновационно-технологического сегмента в ВРП региона составляет не менее 20%.

На первом этапе реализации программы отобраны комплексные флагманские проекты по ключевым технологическим направлениям развития области, которые формируют новую экономику и усиливают конкурентные позиции региона в экономическом и инновационном пространстве Российской Федерации.

Среди этих проектов такие как «Создание и развитие кластера высокотехнологичной медицины в Новосибирской области», «Создание и развитие кластера микро-, нано- и биоэлектроники», «Разработка национальной платформы промышленной автоматизации», «БиоФармПолис: разработка и производство оригинальных биофармацевтических препаратов и антибиотиков», «Сибирский металлурго-машиностроительный кластер аддитивных цифровых технологий и производств», «Создание и развитие кластера высокотехнологичной медицины в Новосибирской области».

Церемония представления нового ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21.

Дмитрий Медведев посетил Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» и выступил на церемонии представления самолёта МС-21.

Научно-производственная корпорация «Иркут» – интегрированная компания, обеспечивающая весь цикл работ по проектированию, производству, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения. Входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации.

Основная продукция корпорации: многоцелевые истребители Су-30СМ и Су-30МК; учебно-боевые самолёты нового поколения Як-130; самолёт первоначального обучения Як-152; компоненты для пассажирских самолётов семейства A320.

Корпорация «Иркут» является головным исполнителем по разработке семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21 и ведёт производство первых лайнеров МС-21-300.

МС-21 – семейство пассажирских самолётов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолёто- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.

Сформирован стартовый портфель заказов на 175 самолётов МС-21.

Основной производственной площадкой корпорации является Иркутский авиационный завод. На предприятии работает около 13 тыс. человек.

В настоящее время на Иркутском авиационном заводе строятся опытные самолёты МС-21 для проведения лётных и статических испытаний. В начале июня 2016 года завершена постройка первого самолёта МС-21-300.

Выступление Дмитрия Медведева:

Добрый день, дорогие друзья! Я от души поздравляю вас с событием, очень долгожданным для всей нашей гражданской авиации, для авиастроения, да и вообще для всей нашей страны.

Сегодня мы впервые видим МС-21 – один из самых современных в мире лайнеров, пассажирский самолёт XXI века. И мы очень гордимся тем, что он создан в нашей стране. Это огромная победа авиастроителей, победа корпорации «Иркут», наших учёных, наших конструкторов, наших инженеров, наших рабочих. Вашими руками (конечно, при определённой поддержке государства) создаётся современное российское авиастроение, которое двигает вперёд всю нашу страну, нашу экономику.

Новые проекты в авиастроении по вполне понятным причинам – дело совсем не дешёвое. Вообще государств, у которых развито авиастроение, очень немного, это, что называется, высшая лига, и мы ни в коем случае не должны из этой высшей лиги исчезнуть, поэтому мы работаем на перспективу, и будем и дальше обновлять парк российской гражданской авиации.

МС-21 по своему технологическому уровню, по сути, об этом можно сказать прямо, превосходит те гражданские суда аналогичного класса, которые в настоящий момент летают. Уверен, что это будет очень хорошая машина, экономичная, надёжная. И сегодняшнее событие подтверждает то, что мы способны такие машины создавать, которые не только продвигают вперёд наше авиастроение, но и будут конкурировать с другими государствами.

Сегодня уже есть интерес к лайнеру. Конечно, это совсем новая машина, и все мы должны сделать ещё очень много для того, чтобы МС-21 занял достойное место в мире.

Для нас очень важно и то, что в проекте участвовали не только наши лучшие авиастроители, но и многие иностранные компании. Мы приветствуем тех бизнесменов, которые работают в России, которые сейчас также находятся в этом зале и добиваются вместе с нашей страной впечатляющих успехов.

Конечно, работа ещё не завершена. Впереди целая серия лётных испытаний. Впервые машина должна подняться в небо в следующем году.

Хочу лишь сказать, что абсолютно убеждён в том, что лайнер станет гордостью российской гражданской авиации и люди – и наши граждане, и граждане других стран – будут с удовольствием летать на МС-21.

Ещё раз сердечно поздравляю всех, кто участвовал в проектировании и строительстве этого прекрасного самолёта. Вы сделали для нашей страны очень большое, я бы даже сказал, просто великое дело! Ждём полёта. Спасибо!

Встреча Дмитрия Медведева с губернатором Иркутской области Сергеем Левченко.

Стенограмма начала встречи:

Д.Медведев: Сергей Георгиевич, я Вас ещё раз и всех жителей Иркутской области поздравляю со знаменательным событием – выкаткой самолёта, по сути, первого запланированного и созданного в нашей стране самолёта такого класса. Это действительно важно и для всех, кто трудится в корпорации «Иркут», и для смежников, которые у вас есть в других областях, и вообще для всей страны.

Конечно, потенциал Иркутской области не сводится только к самолётостроению, есть целый ряд других точек роста, который связан с поставками новых видов сырья, кооперацией промышленной, а также решением целого ряда задач по созданию квалифицированных современных производств.

Я знаю, у вас на эту тему были переговоры с нашими крупными компаниями. Каковы результаты?

С.Левченко: Согласно постановлению Правительства, которое Вы подписали полтора года назад, в «Силу Сибири» входит участок газопровода от Ковыктинского месторождения до юга области, до Саянска.

Встречи и в «Газпроме», и в других компаниях подтверждают, что есть потенциальные инвесторы для того чтобы профинансировать этот участок трубопровода от месторождения до юга или же сделать производство газохимическим. Поэтому если мы сюда, на юг области, в ближайшее время проведём газ, у нас будет и газохимия, будет и энергетика, и газ в домовладениях, естественно.

Д.Медведев: Самое главное, что у людей газ появится, это важнейшая задача.

Хорошо, давайте мы в этом вопросе разберёмся. Я предлагаю вам подготовить обращение на моё имя. Я дам поручение и министерствам, и «Газпрому» позаниматься этой проблемой, понять потребности, понять возможности. Но в целом я считаю эту идею хорошей, потому что она позволяет и ковыктинский проект развивать, и, самое главное, решать задачи по снабжению населения и крупных новых промышленных производств.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 8 июня 2016 > № 1783382 Сергей Левченко

Встреча с активом регионального отделения партии «Единая Россия» в Иркутске.

Стенограмма:

Д.Медведев: Я начну со слов поздравления, потому что мы все сейчас стали свидетелями очень важного события в жизни нашей страны, в жизни Иркутской области, в жизни корпорации «Иркут» – выкатки самолёта МС-21. Хочу поделиться своими эмоциями. Конечно, когда видишь, как этот самолёт, который ещё совсем недавно был в головах людей, которые его придумывали и создавали, выходит в полном объёме, испытываешь чувство гордости за то, что мы остаёмся одной и ведущих авиастроительных держав мира.

Я только что сказал, что в высшую лигу авиастроения входит совсем немного стран. Если считать Евросоюз за одну страну, то, может быть, пять стран. И мы остаёмся в этой высшей лиге, мы создаём прекрасные самолёты – военные самолёты и гражданские самолёты. Это действительно очень большое событие – имею в виду, что замысел самолётов, которые мы создавали до последнего времени, даже самых современных, которые были нарисованы, созданы в цифре, возник ещё в прежнюю эпоху, и только этот самолёт реально создан в современном российском государстве. Хорошо, что мы себе эти компетенции вернули. Я вас всех, кто трудится в корпорации, всех, кто так или иначе обеспечивает работу этого важнейшего проекта, вообще всех жителей Иркутской области и нашей страны с этим поздравляю. Это на самом деле выдающееся событие.

Теперь можем перейти к более рутинным вещам, но, наверное, тоже весьма и весьма важным. Я рад возможности с вами пообщаться. У нас сегодня большой день. Сейчас мы присутствовали на выкатке самолёта, пообщаемся с активом партии «Единая Россия» в Иркутской области, а после этого у нас ещё в Новосибирске запланировано большое мероприятие – форум, посвящённый образованию и науке. Так что после этого мы все поедем туда.

Поэтому давайте компактно поговорим о текущих делах, о проблемах, о сложностях и в то же время о перспективах развития вашего края. Край у вас богатый, сильный, имеющий, конечно, и свои проблемы, накопленные за десятилетия, но в то же время мы понимаем, как их решать. У партии есть программа, и вы представляете нашу партию здесь, не понаслышке знаете о всех тех трудностях, которые существуют, а с другой стороны, о том, что нужно делать, для того чтобы решать важнейшие задачи, стоящие перед регионом, которые волнуют огромное количество людей. А задачи эти, или проблемы эти, в общем, практически во всей стране одинаковые – это качество жилья, коммунального хозяйства, здравоохранения, образования, борьба с правонарушениями, развитие производства, конечно, сельского хозяйства. Всё это волнует людей и у вас, и по всей нашей стране.

Второе событие, о котором я хотел бы сказать, которое состоялось совсем недавно, – это предварительное голосование. Вы участвовали в нём, готовили его, часть присутствующих принимала непосредственное участие в праймериз. Хочу сказать, что мне представляется, что эта идея работает, надеюсь, вы с этой оценкой согласитесь. Но самое главное, что именно так оценивает результаты предварительного голосования подавляющее большинство людей в нашей стране. Это возможность посмотреть на потенциальных кандидатов, определиться с предпочтениями, сформировать собственную позицию, сказать: да, мы с этим согласны, с этим подходом и с этой программой, а это нам кажется неверным, это нужно откорректировать.

Поэтому результаты предварительного голосования – люди, которые победили, станут участниками большой избирательной кампании, будут участвовать в выборах и в Государственную Думу, и в законодательные органы субъектов Федерации. Ну а те пожелания, с которыми обращались наши люди, естественно, должны быть переработаны, подготовлены, для того чтобы включить их в нашу партийную программу. Сейчас мы над этим завершаем работу, поэтому и нашу с вами встречу я рассматриваю в этом контексте – как этап подготовки ко второй части съезда нашей партии и подготовки программного документа.

Давайте поговорим о текущей жизни. Прошу вас.

С.Брилка (председатель законодательного собрания Иркутской области, член Генерального совета партии, секретарь Иркутского регионального отделения партии): Дмитрий Анатольевич, сегодня в этом зале присутствуют однопартийцы, коллеги. Это секретари местных отделений партии, депутаты всех уровней, руководители муниципальных образований, сторонники. Вы затронули тему предварительного голосования. Мы в Иркутской области достаточно организованно провели эту процедуру. У нас участвовало в предварительном голосовании по четырём одномандатным округам и региональному списку 49 человек. Борьба была нешуточная, конкурентная, открытая. Мы обошлись без всяких жалоб и потрясений и определили сильнейших – они сегодня в зале присутствуют.

Естественно, мы сегодня работаем над тем, чтобы, выполняя программу партийную, двигаться на выборы организованно, смело и открыто. Предстоит большая работа. Я думаю, мои коллеги, присутствующие здесь, хотят задать вопросы.

Д.Медведев: Спасибо, Сергей Фатеевич. Пожалуйста, коллеги. Я готов пообщаться. Могут быть и вопросы, могут быть и предложения, потому что вопросы – это, конечно, хорошо, но надо как-то и задачи решать.

К.Алдаров (заместитель председателя законодательного собрания Иркутской области): Добрый день! Алдаров Кузьма Романович, заместитель председателя законодательного собрания. Мой вопрос по острой и важной проблеме – программе переселения из аварийного жилья. Особенно она касается наших моногородов, таких как Усолье-Сибирское, где Вы в прошлом году были и познакомились с проблемами и чаяниями жителей этого города.

Иркутская область является регионом, где имеется наибольшее количество аварийного жилья. Согласно федеральной программе мы эти проблемы решаем. Только в Усолье-Сибирском за последние пять лет более 1100 человек получили новое жильё, более 20 тыс. кв. м было сдано.

Средства на эти мероприятия мы получали из Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, выделялись также деньги из областного и муниципального бюджетов.

Главным мероприятием этой программы было строительство и приобретение жилья для расселения граждан, проживающих в многоквартирных домах, которые по состоянию на 1 января 2012 года были признаны аварийными и подлежат сносу.

На сегодняшний день эта программа в городе Усолье-Сибирское завершила своё действие. В области она завершает своё действие 1 сентября 2017 года. Вместе с тем многие жители Иркутской области нуждаются в переселении. Особенно это касается наших моногородов, где этот механизм является единственным источником получения нового жилья взамен аварийного. Поэтому предложение, Дмитрий Анатольевич: Правительству Российской Федерации рассмотреть возможность продления действия этой программы. Тысячи жителей будут вам благодарны за такое решение.

Д.Медведев: Первое по этой программе: где бы я ни был, с кем бы ни разговаривал, все считают, что это одна из наиболее эффективных программ. Почему? Потому что видны результаты.

Ветхого, аварийного жилья в стране очень много. И у вас в Иркутской области его много, и в других регионах. Иногда едешь и думаешь: больно смотреть, как в послевоенные годы! Не мы эту проблему создавали, она, конечно, копилась на протяжении десятилетий, но нам её решать. Поэтому мы этот инструмент придумали, он работает. Работает и у вас, на территории Иркутской области, – и в моногородах, и в целом.

По той части программы, которая относится к лицам, вставшим на учёт до 1 января 2012 года, у вас должно быть переселено порядка 32 тыс. человек. Если я правильно информирован, около 15,5 тыс. человек переселено.

Наша важнейшая задача сейчас – сделать всё, чтобы переселить оставшуюся часть людей. И на это нужно нацелить совместную работу руководства Иркутской области, муниципалитетов и федерального центра, министерства, фонда, которые этим занимаются. Это задача номер один.

Задача номер два – сделать всё для того, чтобы в нашей стране в целом и в Иркутской области в частности вообще не осталось такого позорного жилья. Давайте над этим будем работать, я эту идею поддержу. Конечно, для этого надо будет обеспечить финансирование.

И.Ежова (председатель Думы города Иркутска): Дмитрий Анатольевич, Иркутск недавно отметил 355-летие. Это красивый сибирский город, в котором зарегистрировано уже 1200 памятников культурного наследия. В основном это памятники деревянного зодчества. Жители Иркутска очень гордятся ими и любят. Постоянно решаются вопросы реконструкции памятников. Во многих из них живут люди. Проблема сейчас заключается в чём? Любой проект реконструкции будет подвергаться экологической экспертизе. Например, памятнику 200 лет, а он находится на расстоянии 70 км от Байкала. Это замедляет процессы реставрации, реконструкции и развитие инфраструктуры в старой части города.

Кстати, это касается и социального строительства. Сейчас и садикам, и школам экологическая экспертиза необходима. В марте 2015 года в Госдуму был внесён законопроект об изменении перечня обязательных объектов для государственной экологической экспертизы. Мы надеемся, чтодепутаты Государственной Думы нового созыва, которых мы выберем в сентябре, сделают продвижение этого законопроекта приоритетным. Очень надеемся и на Вас, что поймёте наши проблемы и поможете ускорить процедуру принятия этого законопроекта.

Д.Медведев: Хочу всех присутствующих поздравить с важной цифрой в истории Иркутска – 355-летием. Примите мои сердечные поздравления и вы, и все иркутяне. Я регулярно у вас бываю, очень люблю ваш край, потому что это настоящий российский край, с традициями, возможностями, очень богатый, но в то же время требующий внимания и развития.

Вы затронули одну из тем, которая всегда находится в повестке дня, – это экспертиза, в том числе экологическая экспертиза, связанная с Байкалом. Нам здесь нужно найти какой-то баланс, потому что мы все заинтересованы в том, чтобы Байкал как уникальное место жил, развивался, чтобы его качество не менялось, чтобы вокруг Байкала появлялись точки роста, туризм развивался. Но с другой стороны, чтобы исполнение всех нормативов, которые связаны с экологической экспертизой, было разумным. Потому что нельзя бить всё время по рукам, говорить: это не делайте, к этому не подходите. Это вопрос выбора. И обе точки зрения у вас в регионе представлены.

Мне кажется, что задача государства – найти в этом смысле золотую середину, соблюдая экологические требования, экологические стандарты, и в то же время не связать руки инвесторам, которые заинтересованы в том, чтобы строить, развивать регион. Особенно, когда речь идёт об объектах, которые вообще никак не связаны с байкальской зоной.

Законопроект в Государственной Думе есть. На него дан пока отрицательный отзыв. Этот отрицательный отзыв был дан по линии Правительства и по линии Администрации Президента, государственно-правового управления. Но это не значит, что этот законопроект нельзя привести в нормальное состояние. Сейчас над этим работают. Думаю, что в ближайшее время эта работа будет завершена, кстати, под руководством наших коллег, которые этот законопроект готовили и вносили, и надеюсь, что в короткой перспективе он будет рассмотрен. Мы попросим и уходящую Государственную Думу этим заняться, и наших избранников, которые попадут в новую Государственную Думу.

В любом случае, можете не сомневаться, мы заинтересованы в том, чтобы механизм работы был максимально эффективным, чтобы не просто существовали какие-то стандарты, которые никем не соблюдаются. Я прошу и вас принять участие в продвижении этого документа.

Р.Ким (заместитель мэра, председатель комитета экономики администрации города Иркутска): Спасибо, что затронули тему Байкала. Действительно, это жемчужина, уникальное озеро в своём роде. Ежегодно в Иркутск приезжает более одного миллиона туристов из России и 140 тыс. туристов из зарубежья. На наш взгляд, это не очень много, Байкал может принимать больше туристов. Каждая из прибайкальских территорийготовит какие-то мероприятия, которые призваны создать новый туристический продукт, придать популярность территории.Однако мы все делаем это по-разному, всё это разрозненно, и масштабность оставляет желать лучшего. Вопрос туристического потока может быть решён, если мы будем Байкал позиционировать на национальном и международном уровне. Я сейчас говорю о необходимости разработки бренда «Байкал». Поэтому просим поддержать нашу инициативу в адрес Минкульта и Ростуризма относительно того, чтобы разработать комплекс мероприятий, направленных на разработку и продвижение бренда «Байкал», и включить его в ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011–2018 годы)». Но есть такой момент: программа действует до 2018 года, а задача большая и важная. Если мы сможем её продлить до 2025 года, будет очень здорово.

Д.Медведев: Сможем, но при определённых условиях. Если наша партия победит на выборах в Государственную Думу, тогда я вам это постараюсь гарантировать, а если нет, тогда этот вопрос будет не к нам. Давайте для этого хорошо работать.

Теперь в отношении темы Байкала. Байкал, действительно, жемчужина.

И надо сделать всё, чтобы байкальская зона отдыха развивалась. Я по своему опыту знаю: если государство просто говорит «не трогайте, и всё», как правило, к сожалению, всё это деградирует. Этого мало – обеспечить охранный режим. Нужно дать источник развития – деньги, естественно, и человеческие усилия приложить.

Для абсолютного большинства жителей Иркутской области и ваших соседей Байкал является универсальной ценностью. Поэтому идея бренда Байкала, популяризацииэтого товарного знака, географического наименования, мне кажется очень правильной. Но этого мало. Программа внутреннего туризма действительно за последние годы пошла.

Люди стали гораздо больше отдыхать в родной стране. Причин несколько. Мы создали во многих местах уже приемлемую инфраструктуру. Здесь её, кстати, к сожалению, очень сильно не хватает. Во-вторых, есть экономические причины, что скрывать: действительно, стало дешевле отдыхать внутри собственной страны. В-третьих, это вопрос популяризации. Интересно посмотреть, что происходит внутри страны, как страна выглядит.

В этой программе уже есть объекты, расположенные на Байкале, но они включены вашими соседями. Значит, нужно сделать всё, чтобы и региональные объекты туда попали, и региональные программы. Байкал – это общее достояние. Но для развития регионов важно, чтобы региональные объекты там были. Я просил бы и вас тоже обратить на это внимание. А программу эту мы обязательно сохраним.

И.Синцова (региональный руководитель всероссийского партийного проекта «Модернизация образования»): Синцова Ирина Александровна, региональный руководитель всероссийского партийного проекта «Модернизация образования».

Образование всегда находится в центре внимания «Единой России», и партийный форум, который будет в Новосибирске, – тому свидетельство. Вообще, Иркутская область – это студенческий регион. Более 80 тыс. студентов обучается в 12 вузах, в том числе негосударственных. Идёт реформа высшего образования в стране, и сейчас уже функционируют федеральные вузы, национальные исследовательские. Кстати, Национальный исследовательский технический университет расположен в Иркутске.

11 вузов в стране могут назвать себя опорными вузами. Дмитрий Анатольевич, нам очень хотелось бы, чтобы Иркутск относился к числу городов, имеющих опорные вузы. Ведь это дополнительные возможности для развития традиций высшей школы, для развития потенциала региона.

Д.Медведев: Мне трудно вам возразить. Во-первых, Иркутск, Иркутский регион – развитый регион, и вы вполне можете претендовать на то, чтобы иметь опорный университет, опорный вуз. Именно по потенциалу – потому что много студентов и есть квалифицированный профессорско-преподавательский состав. Во-вторых, это совпадает с нашими представлениями о том, куда нам двигать наше высшее образование.

Мы с вами помним разные эпохи развития высшего образования в нашей стране, в широком смысле – я имею в виду и Советский Союз, и современный период. Я упомяну одну цифру: лишь 20% выпускников советских школ поступало в университеты, а 80% – нет. В этом были и минусы, и плюсы. Сейчас по большинству позиций в большинстве компаний предъявляется требование: наличие высшего образования, качественного, – и технического, и гуманитарного. Сейчас от общего числа это почти 60%. Из выпускников 10–11-х классов сейчас вообще практически 90% поступает.

О чём это говорит? О том, что высшее образование востребовано. Но нам нужно не просто высшее образование. Оно очень разное. К сожалению, за последние годы, во всяком случае за последние пару десятилетий, расплодилось много некачественных учебных заведений. И преподавательский состав там не очень сильный. Очень часто это просто люди из других университетов, которые подрабатывают в свободное от основной деятельности время. Наверное, там качество невысокое, особенно когда речь идёт о филиалах.

Поэтому мы сейчас проводим работу по укрупнению университетов, прежде всего путём их реорганизации, присоединения более слабых учебных заведений к более сильным – когда речь идёт о государственных, конечно, высших учебных заведениях. Судьба частных учебных заведений должна определяться их учредителями, но они тоже должны участвовать в этом отборе и, конечно, проходить оценку по линии Министерства образования. Почему я об этом говорю? Потому что мы заинтересованы в наличии сети сильных университетов. Уверен, что такой сильный, опорный университет должен быть и у вас. У вас есть и техническое образование сильное на базе бывшего политеха, и классический университет, и целый ряд других университетов.

Предлагайте, мы будем думать, как с этим поступить.

И.Бондаренко (председатель совета директоров компании «Ангара»): В соответствии с государственной программой развития сельского хозяйства, из федерального бюджета возмещается часть затрат на строительство и модернизацию объектов агропромышленного комплекса. В перечень объектов входят молочные фермы от 400 голов. В 2015 году в адрес Министерства сельского хозяйства ушло письмо за подписью трёх губернаторов – Забайкальского края, Бурятии и Иркутской области – с просьбой снизить этот показатель до 200 голов. Для нас это очень важно. В Иркутской области, например, 180 ферм именно с таким поголовьем, которые сегодня на 60% нуждаются в строительстве и модернизации. В основном эти фермы удалены от областного центра и крупных, густонаселённых районов, что усложняет реализацию молока на большое расстояние. В то же время молочные фермы на 200 голов в отдалённых территориях позволят обеспечить качественными натуральными молочными продуктами муниципальный заказ и местное население. В связи с этим мы просим поддержать нас, сибиряков, и поручить внести изменения в нормативные акты Министерства сельского хозяйства – сократить этот показатель поголовья с 400 до 200 голов коров для строительства и модернизации молочных ферм.

Д.Медведев: Мы должны учитывать специфику нашей огромной страны. У нас 400 голов были выбраны неслучайно, потому что значительная часть ферм находится в этих пределах. Я не говорю про крупные производства, они совсем большие. А вот среднее и малое товарное производство молока на базе КРС действительно в районе 400 голов, поэтому все механизмы были привязаны к этой цифре.

Но это не значит, что у нас всё везде одинаково. На Крайнем Севере и на Кавказе выбрана другая цифра – 100 голов. Тоже понятно, по каким причинам, потому что там сложное ведение бизнеса либо очень небольшие населённые пункты, где не требуется такое количество поголовья.

Вы предлагаете 200? Мы готовы это рассмотреть. Я дам поручение Минсельхозу, чтобы учли специфику таких регионов, как Иркутская область, потому что очень важно, чтобы вы могли у себя заниматься производством молока. У нас пока молоко является дефицитным товаром в том смысле, что мы ввозим довольно значительное количество молока. Мы решили очень большое количество аграрных проблем, и по зерну себя обеспечиваем, и по комбикормам, и по картофелю, сахару, сахарной свёкле и целому ряду других позиций, но по молоку пока нет. А мы вполне можем это делать, более того, это же в интересах людей. Одно дело – тащить это молоко откуда-то из-за тридевяти земель, а другое – торговать своим молоком. Я поручение такое дам, надо обязательно учитывать региональную специфику.

Н.Дикусарова (председатель комитета по бюджету, ценообразованию, финансово-экономическому и налоговому законодательству законодательного собрания Иркутской области): Разрешите мне ещё раз от всех присутствующих высказать слова благодарности за то, что Вы поддержали нашу инициативу о создании территории опережающего социально-экономического развития на территории Усолья-Сибирского. Эффект уже есть и виден. Инвесторы поверили, заинтересовались. На сегодняшний день они понимают, что это очень хорошее предложение, ведь для них предусмотрен ряд преференций в деятельности на этой территории. Они взяли на себя определённые обязательства. Например, уже на первом году работы каждый из них обязуется создать от 20 рабочих мест и инвестировать в свой проект от 5 млн рублей. Иркутская область подписала соглашение с Фондом развития моногородов, и мы рассчитываем только от этого проекта по Усолью-Сибирскому дополнительно создать около 6 тыс. рабочих мест.

Дмитрий Анатольевич, но у нас таких городов ещё семь кроме Усолья-Сибирского. Здесь, в зале, присутствует бо?льшая часть глав или мэров территорий, которые относятся к моногородам. Все они официально включены во всех документах в перечень моногородов. Кроме того, по всем моногородам созданы сегодня планы развития. Дмитрий Анатольевич, поддержите, пожалуйста, инициативу о создании территорий опережающего социально-экономического развития ещё в ряде моногородов Иркутской области. Это очень важно для развития нашего региона.

Д.Медведев: Когда мы готовили закон о территориях опережающего социально-экономического развития, то там позиции про моногорода не было. Изначально его планировали как инструмент для развития прежде всего Дальнего Востока, для того чтобы привлечь туда инвесторов и так далее. И вот в ходе обсуждения эта идея появилась, её поддержал Президент. И сейчас территории опережающего развития должны по смыслу этого закона создаваться либо на Дальнем Востоке, где нам требуются дополнительные инвестиции в большом количестве и приток людей, либо в моногородах. Ваши слова подтверждают, что мы не напрасно это сделали, именно потому, что в моногородах сконцентрировано колоссальное количество проблем.

У вас в Иркутской области моногородов, причём относящихся к трудным городам с высокой степенью риска или просто на которых производство остановлено, больше, чем в других местах.

Я в прошлом году действительно был в Усолье-Сибирском. Это такое, знаете, зрелище не для слабонервных, тяжёлое, грустное, чего скрывать. Понятно, что одними эмоциями ничего не решить. Когда ходишь там, понимаешь, какой объём накопленных проблем, сколько ещё придётся сделать, для того чтобы оживить населённый пункт, особенно при понимании того, что часть производственных направлений просто исчерпана, она не нужна сегодня. Значит, нужно создавать что-то другое. И таким драйвером, как принято говорить, развития становятся именно территории опережающего социально-экономического развития.

Мы сейчас рассматриваем, не скрою, возможность создания территорий опережающего социально-экономического развития во всех моногородах. Это, наверное, было бы правильно. Я не уверен, что мы сможем это сделать буквально за месяц, за два. Государство должно создать инструмент, для того чтобы руководство муниципальных образований могло найти деньги у частных инвесторов.

А.Городской (председатель думы Ангарского района, секретарь местного политического совета ангарского местного отделения партии, член регионального политического совета): Городской Александр Александрович, секретарь местного отделения партии «Единая Россия» в городе Ангарске, председатель думы Ангарского городского округа.

До 2015 года НДС на услуги по организации пассажирских перевозок пригородным железнодорожным транспортом был 18%. С января 2015 года НДС был обнулён на эти услуги, но данная норма Налогового кодекса будет действовать только до конца текущего года, а дальше с учётом роста налоговых платежей затраты перевозчика на организацию этих услуг довольно сильно вырастут, по расчётам, могут составить порядка 180 млн рублей в год. Это повлияет на стоимость проезда, что больно ударит по карману простых жителей Приангарья. У нас на электричках на работу и учёбу ездит каждый день более 30 тыс. человек. Кроме того, это повлияет на областной бюджет, и без того дефицитный. Необходимо будет компенсировать недополученные доходы перевозчику. Предложение: рассмотреть возможность сохранить нулевую ставку НДС на эти услуги и с января 2017 года далее.

Д.Медведев: Наверное, вашему предложению не все министерства обрадуются, скажем прямо, потому что я помню дискуссии по поводу нулевой ставки НДС на пассажирские пригородные перевозки. Всегда есть резон и у экономических ведомств, но интересы людей, конечно, должны быть на переднем плане. Мы такое решение приняли, и это помогло сохранить нормальный пассажиропоток. Это актуально и для Приангарья. По всей вероятности, нам нужно будет эту возможность сохранить. Такой законопроект был подготовлен нашими с вами коллегами из «Единой России» в Государственной Думе. Он был принят и в настоящий момент уже даже подписан. Этот законопроект продлевает срок действия льготы в нулевом размере НДС до конца 2017 года. Я считаю, что это точно мера поддержки, которая позволит сохранить возможности для пассажирских перевозок в таком направлении. Так что пользуйтесь. Поживём – увидим, как дальше поступить. Естественно, ситуация может быть различной. Но при принятии решений о нулевой ставке, о льготе для пассажирских перевозок, для перевозок внутри области или края мы будем руководствоваться интересами людей прежде всего.

А.Козловский (начальник отдела по работе с молодёжью и делам несовершеннолетних администрации Нижнеудинского района, секретарь политического совета Нижнеудинского местного отделения партии): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я представляю западный район Иркутской области, Нижнеудинский. Территория Нижнеудинского района 50 тыс. кв. км, половину территории занимает горная Тофалария, где проживает самая малочисленная народность мира – тофы. Это наша визитная карточка.

Я являюсь ответственным секретарём комиссии по делам несовершеннолетних. У нас каждый год растёт число детей-сирот. На государственном уровне приняты программы обеспечения жильём сирот. А нельзя ли эту проблему перекинуть на самих родителей? Они уходят от всех проблем, понимая, что ребёнок, получив статус сироты, через определённое время государством будет обеспечен жильём. Как Вы к этому относитесь?

Д.Медведев: Отношусь к этому, естественно, по-разному, потому что ситуации бывают разными. Напомню, у нас есть сироты, у которых просто нет родителей, и в этом смысле обязанность государства никто не отменял. Есть, действительно, сироты юридические, то есть фактические родители у них есть, но они в силу судебных актов лишены родительских прав.Это вопрос, который требует отдельного рассмотрения, потому что с момента утраты статуса родителей, по российскому семейному законодательству, утрачиваются все юридические связи с детьми, в том числе и ответственность за их воспитание и содержание, а стало быть, утрачивается имущественно-правовая связь между родителями и детьми. В этом смысле оснований сейчас на них возлагать такую обязанность нет. Мне кажется, эта проблема для таких людей должна быть в моральной, нравственной плоскости прежде всего. Мы должны честно сказать: либо их не нужно лишать родительских прав и тогда требовать с них исполнения их родительских обязанностей, либо, если мы их лишили, мы понимаем, что от них вообще ничего не добьёшься, что это, к сожалению, родители, которые ничего делать не будут, и тогда эту обязанность будет исполнять государство. Это, мне кажется, нормальная конструкция.

Большое спасибо!

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 8 июня 2016 > № 1783381 Дмитрий Медведев

III Форум регионов России и Белоруссии.

Владимир Путин и Президент Белоруссии Александр Лукашенко приняли участие в пленарном заседании III Форума регионов России и Белоруссии.

Тема Форума – «Реализация согласованной социально-экономической политики в Союзном государстве: достижения, проблемы, пути решения и перспективы».

На пленарном заседании также присутствовали Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Валентина Матвиенко, Председатель Совета Республики Национального Собрания Белоруссии Михаил Мясникович, губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, председатель Могилёвского облисполкома Владимир Доманевский.

В Форуме традиционно принимали участие главы ключевых министерств и ведомств, руководители исполнительных и законодательных органов государственной власти субъектов Российской Федерации и областей Республики Беларусь, представители крупного бизнеса, общественных и научных организаций. Первые два форума прошли в июне 2014 года в Минске и в сентябре 2015 года в Сочи.

Выступления на Третьем Форуме регионов России и Белоруссии

В.Путин: Уважаемый Александр Григорьевич! Уважаемые коллеги! Друзья!

Встречи представителей регионального руководства, деловых и общественных кругов двух стран играют важную роль и становятся всё более и более весомым фактором в наших отношениях, содействуют укреплению двусторонних отношений в духе союзничества, дружбы и добрососедства.

Здесь Владимир Викторович, руководитель Могилёвской области, говорил о том, что это прежде всего заслуга президентов. Да, действительно, так и есть, но прежде всего Бориса Николаевича Ельцина и почётного выпускника Могилёвского государственного университета.

Белоруссия – наш важный экономический партнёр: первое место по товарообороту с Россией среди стран СНГ. На российский рынок поставляется половина всей белорусской экспортной продукции: из всего, что Белоруссия на экспорт поставляет, 50 процентов – на российский рынок. Но может быть ещё больше.

Мы сегодня дискутировали с коллегами из правительств обеих стран. Если предпринять некоторые шаги, необходимые для обеспечения интересов собственных, прежде всего, сельхозпроизводителей, белорусские коллеги могут ещё больше поставлять на российский рынок. Нужно воспользоваться сегодняшней ситуацией, чтобы расширить своё производство, в том числе под нужды российского рынка. Если мы сегодня этого не сделаем, а будем пропускать на свой рынок санкционированную продукцию, и белорусским производителям будет сложнее осваивать российский рынок, а мы хотим здесь иметь и яблоки, и другие сельхозпродукты, мясо, молоко именно белорусского происхождения, а не транзитом проходящие через белорусскую территорию.

Это в интересах белорусских производителей. Мы, надеюсь, сегодня об этом поговорили подробно, и на правительственном уровне рассчитываю, что будут найдены инструменты решения всех вопросов, о которых мы сегодня говорили.

Несмотря на то что в прошлом году в основном из–за нестабильности сырьевых цен и колебаний валютных курсов двусторонний товарооборот сократился, совместными усилиями нам удалось вернуть взаимную торговлю на траекторию роста в физических объёмах. В первом квартале текущего года физические объёмы товарных поставок увеличились на 2,6 процента (российский экспорт в Белоруссию прибавил 1,6 процента, белорусский в Россию – 4,4 процента). Нескромно, но полезно для белорусских производителей.

Расширяются и встречные потоки капиталов. В январе–марте объём российских инвестиций в Белоруссию превысил 1,5 миллиарда долларов. Сумма белорусских капиталовложений в Россию – 500 миллионов долларов, тоже немаленькие деньги. В республике насчитывается свыше 2400 компаний с российским участием, в том числе 961 предприятие со стопроцентным российским капиталом.

Сообща Россия и Белоруссия работают над углублением интеграционных процессов на евразийском пространстве. В рамках Союзного государства мы реализуем около 40 программ, совместно разрабатываются передовые технологические программы, прежде всего для нужд космической промышленности, спутниковой навигации, геологоразведки, сельского хозяйства.

По линии Евразийского экономического союза формируется единый рынок товаров, услуг, капиталов, рабочей силы, тем самым обеспечиваются условия для устойчивого экономического роста стран-участниц, повышения конкурентоспособности наших производителей на внутреннем и внешнем рынках.

Конечно, в условиях той нестабильности, которая наблюдается на мировых рынках, в наших экономиках, мы наблюдаем и спады, о которых я говорил. Но, если бы не было нашей интеграции, если бы не было возможности свободно капиталам передвигаться и товарам без таможенных ограничений, было бы гораздо сложнее справиться с теми сложностями, с которыми мы сейчас справляемся всё–таки.

Иными словами, и на двустороннем, и на многостороннем уровне вместе с белорусскими друзьями у нас выстроена добротная инфраструктура сотрудничества. И её неотъемлемой составной частью, безусловно, является тесное взаимодействие по линии регионов России и Белоруссии.

80 субъектов Российской Федерации поддерживают прямые связи со своими коллегами в областях Белоруссии. Наиболее активно с белорусскими партнёрами сотрудничают Тюменская, Московская, Смоленская области, Санкт-Петербург. Традиционно тесно работают друг с другом наши столицы, и сейчас здесь, в Минске, проходят Дни Москвы. Валентина Ивановна [Матвиенко] сказала, что со стороны наблюдает за этим процессом, – очень хорошо проходят, за что отдельное спасибо мэру нашей столицы Сергею Собянину. Мне кажется, то же самое нужно сделать и в Москве, чтобы и Минск был представлен самым лучшим образом. Все в этом только заинтересованы. Нужно помочь нашим минским коллегам потом сделать то же самое в российской столице.

Постоянно совершенствуются рабочие механизмы межрегиональных контактов. Действуют 14 комиссий по сотрудничеству между администрациями белорусских областей и российских субъектов Федерации. Наши бизнесмены в прошлом году посетили около 70 торговых и промышленных выставок в Белоруссии, а белорусские компании представили свою продукцию на более чем 500 ярмарках в российских городах.

Правовая база сотрудничества по линии регионов насчитывает около 300 соглашений. В ходе нынешнего Форума подписывается ещё более 20 новых документов, а также порядка 150 коммерческих контрактов на общую сумму в 230 миллионов долларов, в их числе сделки между предприятиями нефтехимического комплекса, машиностроения, инновационного сектора и АПК. Здесь руководитель Вологодской области только что говорил о некоторых из них. Их может быть совершенно точно ещё больше.

Дорогие друзья! Основная тема нынешнего Форума – взаимодействие России и Белоруссии в области социальной политики. Наши государства уделяют этому направлению сотрудничества особое внимание.

На двусторонние образовательные, медицинские и другие гуманитарные программы в этом году только по линии Союзного государства выделяется порядка 1,2 миллиарда рублей.

Проделана большая работа по гармонизации законодательства двух стран в социальной сфере. Урегулированы вопросы пенсионного обеспечения, поддержки материнства. Взаимно признаётся трудовой стаж. Установлены единые требования к безопасным условиям труда на производстве. Это всё скучноватые вещи, но чрезвычайно важные для организации практического взаимодействия.

Накоплен солидный опыт сотрудничества в здравоохранении. В медвузах России в текущем учебном году обучается 425 граждан Белоруссии. Совместно внедряются современные медицинские технологии. Успешно реализован проект восстановительной терапии с использованием стволовых клеток. В стадии подготовки находится программа лечения детей с врождёнными повреждениями позвоночника.

Многое делается для обеспечения равных возможностей российских и белорусских граждан в сфере образования. Выпускники школ могут теперь поступать в вузы двух стран на основе унифицированных правил и требований. Расширяются межвузовские и академические обмены.

Насыщенный характер носят связи в области культуры и туризма. Огромным успехом всегда пользуются гастроли российских и белорусских музыкальных и театральных коллективов, совместные художественные выставки и песенные фестивали, среди которых, конечно, мы выделяем ежегодный «Славянский базар в Витебске», который состоится в июле. Я там тоже бывал, фестиваль производит действительно хорошее впечатление. Вам удалось, Александр Григорьевич, раскрутить его, она стал действительно очень интересной, яркой площадкой. Вы знаете, что и центральные каналы российского телевидения его всегда транслируют.

Реализуются совместные программы по патриотическому воспитанию молодёжи, сохранению памяти о Великой Отечественной войне.

В заключение хотел бы поблагодарить белорусских друзей за традиционное радушие, гостеприимство и пожелать всем участникам сегодняшнего мероприятия и будущим участникам мероприятий подобного рода успехов.

Благодарю вас за внимание. Спасибо.

А.Лукашенко: Уважаемый Владимир Владимирович! Дорогие друзья!

Я не могу избавиться, как бывший депутат, от одной мысли. Нас всегда – Валентина [Матвиенко] знает – упрекали в том, что «депутаты – чем они занимаются: сидят, что–то пишут, рисуют». Если критикуют власть, то всегда начинают и заканчивают депутатом. Я, конечно, переношу автоматом это на сенаторов, которых здесь большинство, и ловлю себя на мысли, и это правда: великое конкретное дело, которое они взяли в свои руки, сенат России и сенат Белоруссии, и делают хорошее практическое дело, склеивая наши регионы.

Есть ещё одна тема (Борис Васильевич Батура, я видел, здесь находится), в своё время мы её обсуждали, – тема местного самоуправления. Вроде с Европой, с Евросоюзом или с кем–то «замутили» эту тему, как будто у нас есть что–то схожее с Европейским союзом и с Европой. Но они этот проект всегда финансировали с давних времён, наверное, и российское самоуправление сотрудничает в этом плане с Европой.

Я намекаю на то, что, если бы парламентарии Белоруссии и России, именно они взяли тему местного самоуправления под свой патронаж, сделали бы великое дело и выстроили бы целую вертикаль снизу доверху, взяв под контроль сотрудничество наших местных регионов. У нас это называется советами, как когда–то местные советы, как когда–то было: сельские советы, поселковые советы, городские советы. У вас по–разному называются, но всё равно суть осталась та же. Там живут конкретные люди. Пожалуйста, проработайте вот эту тему. Если вы её возьмёте под контроль, вы сделаете великое дело, потому что, наверное, вы болеете в России той же болезнью, что и мы.

Ладно, райисполкомы, районные администрации, городские, областные – эти всегда на виду, они непосредственно кашу варят в той или иной стране. Местное самоуправление как–то порой из поля зрения центральных органов власти исчезает, мы его не всегда видим. Я это говорю по опыту Белоруссии. Возможно, и в России так же, Россия – большая. Если вы сочтёте нужным это взять под свой контроль, мы, белорусы, будем только приветствовать.

Уверен, что мой друг и коллега в Российской Федерации никогда не будет против того, чтобы жила вот эта, главная часть нашего общества, фундамент нашего общества – как в России, так и в Беларуси.

Прежде всего, начиная своё выступление, хотел бы ещё раз приветствовать вас на белорусской земле. Именно здесь два года назад была заложена добрая традиция проведения форумов регионов Белоруссии и России. Первые два, состоявшиеся в Минске и, по предложению Владимира Владимировича, в Сочи, стали фундаментальными площадками для конструктивного диалога по вопросам экономической интеграции, межрегионального сотрудничества. Не случайно им уделялось самое пристальное внимание, в том числе и на уровне президентов.

Нынешний форум посвящён социально-гуманитарным вопросам. Надо признать, что к настоящему времени в этой сфере сделано немало. Граждане наших стран имеют равные права в области оплаты условий и охраны труда, в пенсионном обеспечении, создана нормативная база, которая обеспечивает свободный доступ к получению образования, осуществлены конкретные шаги по формированию единого пространства в здравоохранении, культуре, спорте, туризме.

Унификация и сближение правовой базы в социально-гуманитарной сфере нам следует активно продолжать и дальше. При этом нужно учитывать высокую степень экономической интеграции, общий рынок труда, сходные социально-демографические условия.

Более глубокой гармонизации требует законодательство в области здравоохранения. Системы его организации могут иметь различия, но необходимо урегулировать механизм равнодоступности медицинских услуг, взаимных поставок лекарственных средств, другие вопросы. Хорошо, что на Форуме идёт поиск подходов к решению этих проблем.

Не секрет, что сегодня выигрывают те страны, которые способны стремительно осваивать новейшие технологии. Поэтому важное место в тематике Форума отведено научному и научно-техническому сотрудничеству, формированию общего образовательного пространства. Эти неотъемлемые составляющие многогранного взаимодействия России и Беларуси носят долгосрочный и, самое главное, перспективный характер. Нам надо создавать условия для расширения сотрудничества учёных и конструкторов Союзного государства. Свой весомый вклад в его организацию могут внести российские регионы, имеющие крупные научные и промышленные центры, сильные высшие школы. Общими усилиями мы можем и должны обеспечить прорыв в научно-технической области.

Хочу также подчеркнуть важность регионального партнёрства в сфере культуры, которая для белорусов и россиян уходит своими корнями в глубочайшую древность, в ней заключены колоссальные духовные богатства. За многовековую историю сформировано значительное и самобытное историческое наследие. И сегодня у нас нет никаких причин, чтобы отказаться от добрых традиций её взаимодействия, взаимного обогащения как в мировом, так и в региональном масштабе. Притом наиболее тесные и плодотворные связи у нас с русской культурой, вы знаете – нашей культурой. Подтверждением этому служат такие масштабные, Владимир Владимирович сказал об этом, мероприятия, как «Славянский базар», и не только: фестиваль национальных культур в Гродно, который недавно состоялся (просто молодцы, здорово провели его), кинофорум «Листопад» – и этот «Листопад» не состоялся бы, если бы не участвовали в нём россияне. Были творческие встречи деятелей культуры и искусства. И конечно, тот факт, что русский язык, наш русский язык, имеет статус государственного языка наряду с белорусским.

Понятно, что определённым силам и у нас, и у вас не по душе наше всестороннее сотрудничество и сближение. Всякими способами они стремятся разрушить наше единство, рассорить Беларусь и Россию, ослабить наши позиции тем самым. Поэтому нам ни в коем случае нельзя поддаваться на эти потуги и вбить клин в наши братские отношения.

Совершенно недопустимо забывать о том, что белорусы и россияне прошли через общее тяжелейшее испытание. Вы знаете, не было у нас испытаний с вами за последние века российских и белорусских – они были общие: били нас – били и россиян; били их россияне – били их и белорусы. И мы всегда были вместе и в радости, и в горести, не только прошли, но и с честью плечом к плечу выстояли в них. И здесь, на белорусской земле, бережно относятся к исторической правде, к совместным боевым и трудовым подвигам наших народов.

Мы свято чтим память о Великой Отечественной войне. Через две недели скорбная дата – 75-летие со дня вероломного нападения нацистской Германии на СССР – снова напомнит белорусам и россиянам, что забота о ветеранах – особая ответственная область интеграционного взаимодействия.

Я хочу особенно подчеркнуть, что в Беларуси никогда не было фактов нечестного, ненормального отношения к памяти и Первой мировой войны, и Второй мировой войны. У нас никогда не разрушались памятники, никогда, даже в те времена, когда у нас во власти было националистическое правительство (естественно, мечтавшее о том, чтобы ни одного русского в Белоруссии не было). Даже в те времена народ не позволил издеваться над памятниками. Ни один памятник, а их тысячи, даже в самой отдалённой деревеньке вы ни одного памятника не найдёте, чтобы он не был ухожен, и ухаживают в основном за ними даже не молодёжь, а дети. Со школьного возраста мы им прививаем любовь и человеческое отношение к тем, кто погиб на этой святой земле, защищая наше общее Отечество.

Помощь людям (я сказал о ветеранах, которые прошли через многие невзгоды, восстановили страну) – наш приоритет и важное направление социальной политики, так же как и забота о тех, кто будет определять будущее наших государств, – о молодёжи, о которой говорили здесь выступающие.

Сегодня во всём мире востребованы сильные, самостоятельные и целеустремлённые люди. Они нужны везде: на производстве, в политике, в бизнесе, в науке, в образовании, в государственном управлении. Во многих областях именно молодёжь оказывается в авангарде как в экономической, так и в культурной сфере. Государственная молодёжная политика имеет целый ряд направлений, на региональном уровне нам необходимо и дальше развивать студенческие обмены, систему молодёжного туризма. Мощный импульс активизации такого сотрудничества даёт развитие союзного студотрядовского движения, о котором здесь говорил губернатор Могилёвщины.

Ещё одна тема повестки дня Форума, которую я считаю принципиально важной, – это создание единого информационного пространства. Да, существует телерадиовещательная организация Союзного государства. Её ни в коем случае нельзя загубить, её нужно усиливать, её нужно развивать. Я просто хочу напомнить, что в отличие от белорусских областей, где в эфире присутствуют все ведущие российские телевизионные каналы, на Россию вещает только один – «Беларусь-24», и то не везде.

Прямо скажу, в условиях плотной насыщенности российского медиаполя нашему каналу нужна ваша поддержка в регионах. Я хочу, чтобы вы знали, чем живёт Беларусь. Я хочу, чтобы вы из уст белорусов напрямую знали, что такое Беларусь, близкая и родная вам страна, где живут пусть младшие, но ваши братья, а не только из каких–то газет, журналов, которые не всегда объективно и честно обсуждают, оценивают ситуацию в нашей республике.

Продолжить поиск новых точек соприкосновения в социально-гуманитарной сфере мы сможем лишь при динамичном развитии экономик наших стран.

Бесспорно, создание Союзного государства Беларуси и России позволило в значительной степени активизировать товарооборот, осуществить целый ряд крупномасштабных совместных программ и проектов, принесло взаимные выгоды и стало платформой для развития отношений по многим другим направлениями.

Однако приходится констатировать, что вместо того, чтобы объединять усилия в условиях кризиса, мы иногда стараемся выживать поодиночке. Зачем?

Я с удовольствием отмечаю, что в Астане и сегодня в Минске Президент России во главу угла своего выступления, это заметили все, поставил именно этот вопрос: в условиях проблем и сложностей – давайте вместе. Он сегодня говорил об этом на примере сельхозмашиностроения, сельского хозяйства и так далее, и это правильно.

С одной стороны, получается, что мы на самом высоком уровне принимаем меры по созданию общего рынка, а с другой – государство (мы этим страдаем, и Россия, реагируя на мировые вызовы) зачастую защищает только свои национальные интересы. Нам–то, Белоруссии и России, друг друга бояться нечего, мы вообще–то взаимодополняющие страны по многим позициям, если не по всем. И надо этим воспользоваться, в том числе тем, о чём говорил Президент России. Это правильный упрёк, надо сказать, нашим аграриям, давайте воспользуемся, действительно, этим фактом. Даже вам раскрою небольшой секрет: в закрытом заседании, непубличном, сказал: «Давайте мы профинансируем эти сады в Белоруссии. Если есть возможность, пусть лучше ваши аграрии производят яблоки и прочее, вплоть до бананов, неважно, и продают в Россию». Я поддерживаю эту позицию Президента, абсолютно правильный подход в этом плане.

Несмотря на многолетние интеграционные процессы, у нас до сих пор на практике не обеспечены в полном объёме равные условия для белорусов и россиян в системе хозяйствования. Это позволило бы увеличить производство промышленной продукции, создать сотни тысяч рабочих мест и прийти к новым взаимовыгодным проектам.

Кстати, 20 проектов, даже, может, больше, о которых говорили руководители наших сенатов, мы подписываем в это время. И они как раз решают эту проблему. Это здорово. Снятие барьеров, формирование единой промышленной политики, единого рынка – абсолютно в наших интересах. Надо не конкурировать друг с другом, а, наоборот, объединять ресурсы, чтобы соперничать с зарубежными корпорациями, – внутри Союза, а затем потеснить их и на внешних рынках. И, поверьте, это у нас получится. Защитные меры должны приниматься по всему контуру Союзного государства, в этом основа успешности его функционирования сегодня и развития в будущем. Считаем, что совместными усилиями нам необходимо выработать идеологию защиты и укрепления нашего интеграционного объединения, которое по праву является самым продвинутым на постсоветском пространстве – мне кажется, и не только на постсоветском пространстве. Это ещё и потому, что у нас есть опыт жизни в одном государстве, и, слава Богу, россияне и белорусы его не совсем утратили, скажем так.

Дорогие друзья! 20 лет назад мы приступили к реализации интеграционного проекта, нацеленного на обеспечение эффективного экономического и социального развития наших государств. Без преувеличения можно сказать, что в социально-гуманитарной сфере мы уже достигли такого уровня развития, который не только не уступает, но и по многим параметрам может служить примером для других наднациональных интеграционных структур. Важно, что результаты нашей работы видны и понятны не только нам, политикам, но и простым людям. И я убеждён, что мы и впредь будем конструктивно, плодотворно работать на благо наших народов и государств, а нынешний форум станет значимым этапом на пути решения общих задач.

И в заключение ещё об одном. Вы знаете, у нас, президентов, работа такая: не только говорить – что–то делать, сутками работать и так далее. Мы, кстати, с этого начали разговор. И я, и мой коллега, мой друг сегодня долго не спали, потому что важные мероприятия. Но не в этом дело. Даже перемещение президентов – это символично, это показатели для людей, в каком направлении жить и работать.

Я клоню к тому, что нынешний приезд Президента Российской Федерации – это важный символический шаг. Это видим не только мы, государственные служащие, ценим мы – это ценят и белорусы, и россияне, особенно белорусский народ.

Знаете, Владимир Владимирович, я это говорю специально, чтобы Вы были убеждены в том, что не только мы, чиновники, но и белорусский народ это видит, что Вы за последние пару месяцев не первый раз приехали в Беларусь. Это говорит о многом: это говорит об убеждённости первого руководителя России, что Беларусь – не чужая, это близкий край. И мы это должны всегда ценить.

Спасибо.

Белоруссия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 8 июня 2016 > № 1783314 Владимир Путин, Александр Лукашенко

Круто выкатились

Первый перспективный магистральный самолет МС-21 выкатили в Иркутске

Министерство обороны ожидает готовности российского двигателя ПД-14 для перспективного авиалайнера МС-21, торжественная выкатка которого состоялась в Иркутске. Как заявили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), государственные заказчики должны стать основой для развития проекта, в который уже вложено около 100 млрд руб.

Дождь, ангар, приглушенный свет, тревожная фонограмма и рояль — в такой атмосфере презентовали в Иркутске первый экземпляр новейшего российского авиалайнера МС-21 — одного из самых амбициозных отечественных проектов последнего десятилетия.

«Круто, что можно сказать.

Я поздравляю с этим событием, важным для всей российской гражданской авиации. Сегодня мы впервые видим МС-21 — один из самых современных в мире лайнеров. Мы очень гордимся тем, что он создан в нашей стране», — не скрывая эмоций прокомментировал появление пассажирского самолета XXI века премьер министр Дмитрий Медведев.

Считается, что на сегодняшний день МС-21 — самый высокотехнологичный гражданский самолет в мире, созданный по лучшим мировым технологиям.

«Государства, в которых развито авиастроение, их очень немного — это высшая лига, и мы ни в коем случае не должны из этой высшей лиги исчезнуть, поэтому работаем на перспективу и будем и дальше обновлять парк российской гражданской авиации», — продолжил Медведев, отмечая заслуги отечественных авиаторов и работающих с ними в кооперации иностранных специалистов.

«Новые проекты в авиастроении по понятным причинам — дело не из дешевых. Уверен, что это будет очень хорошая машина — экономичная, надежная. Еще работа не завершена — впереди целая серия летных испытаний.

Впервые машина должна подняться в небо в следующем году», — добавил премьер.

Первый полет МС-21 планировали в конце 2016 года, но затем отложили.

Стоит отметить, что на настоящий момент тот объем инвестиций, который вложен в проект, составляет порядка 100 млрд рублей. Как пояснил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь,

«из них порядка 80% деньги, которые ОАК получил от государства в виде разной помощи, а 20 миллиардов — собственные средства корпорации», но общий объём инвестиций ещё уточняются.

Уже несколько лет, как Россия буквально ударилась в тотальное импортозамещение, особенно в оборонной сфере, но на Иркутском авиазаводе, где сегодня строят МС-21, а ключевую роль играют военные заказы на истребители Су-30СМ и учебно-боевые Як-130, практически все оборудование европейское. Чтобы делать современные самолеты — нужна лучшая техника, способная работать с самыми современными материалами, включая композитные. Кстати, композиты иркутяне освоили еще в далекие времена проектирования уникального самолета с обратной стреловидностью крыла «Беркут», так и ставшего историей и площадкой для отработки технологий для военной авиации перспективных поколений.

Фоторепортаж: Россия представила лайнер будущего

__is_photorep_included8291711: 1

К материалам требования таковы: они должны сочетать в себе прочность и живучесть с минимальной массой.

Закупали оборудование для предприятия еще тогда, когда разговоров о санкциях и импортозамещении не было, а приоритетом было качество и скорость производства. Стоимость каждого станка «евроначинки» завода составляет €1,2-2 млн. «К сожалению, в Российской Федерации аналогов таких станков нет», — сетует директор по бережливому производству ИАЗ Сергей Яманов.

По требованию военной приемки, гражданская продукция не может собираться вместе с военной, поэтому площади в одних цехах уплотняют под все военное семейство, а в другие выводят крупногабаритное производство магистрального самолета.

«У нас большой дефицит площадей. Мы выполняем напряженный гособоронзаказ и одновременно идет запуск в серию большого самолета МС-21 и начало производства легкого самолета для первоначального обучения Як-152», — говорит Яманов.

Для военной техники собираются построить дополнительный корпус, а пока его нет, сборка ведется буквально друг у друга на головах — пока выкатывают МС-21, работа на заводе продолжается — рождается очередная сверхманевренная авиамашина — рабочие в синих комбинезонах, среди которых встречаются и девушки, сшивают куски желто-зеленого фюзеляжа. Рядом на столах чертежи и документация в папках толщиной с кирпич. Внешне довольно хаотичное зрелище, но по заводским меркам — это порядок, все лежит ровно так, чтобы оптимально и удобно было выполнять задачи.

«Скрыл брак — расплата — твоя зарплата», — гласит небольшой угрожающе-мотивирующий плакат — подобных мотиваторов здесь довольно много.

Другой плакат намекает, что профсоюз не терпит опозданий: «Время не любит, когда его тратят в пустую!». А рядом с ним — призыв: «Мысли трезво!», поясняющий, что «распитие спиртных напитков на рабочем месте запрещено».

Семейство магистральных самолетов МС-21 создается в масштабной кооперации российских и зарубежных предприятий. Важно отметить, что первые образцы будут летать на иностранных двигателях — Pratt&Whitney PW1400G, но уже сейчас в Летном исследовательском институте имени Громова летающая лаборатория Ил-76 испытывает российскую силовую установку ПД-14, созданную Объединенной двигателестроительной корпорацией. Как говорят в корпорации «Иркут», иностранных элементов в самолете примерно 40%, но их гораздо меньше, чем в в Sukhoi Superjet.

«К слову о санкциях – ничего личного, только бизнес — американцы исправно исполняют свои обязательства и поставляют двигатели», — говорит представитель завода, отмечая, что риски, безусловно просчитываются и прогнозируются.

Когда перспективный лайнер «обрусеет», его смогут всерьез рассматривать и российские госструктуры

– например, в замглавы Минобороны Юрий Борисов отмечал, что МС-21 мог бы заменить уходящие в прошлое Ту-134 и Ту-154, используемые ведомством для перевозки людей, а также в качестве «салонов» для руководства министерства и командования войск. Собеседник «Газеты.Ru» в военном ведомстве добавляет, что самолет этот ждут, потому что «это лучшее, что сегодня есть, самое современное, новейшие технологии, а все аналоги созданы по 20 лет назад».

«Это [госзаказчики] может быть основой спроса, конечно, их не придется сотнями и десятками измерять, но мы рассчитываем, что он заменит парк Ту-154, Ту-134 и Як-42, которые сегодня активно используют Минобороны, ФСБ и МЧС», — говорит глава ОАК Слюсарь.

Авиастроители рассчитывают, что силовые ведомства будут покупать машину с опциональным двигателем ПД-14 начиная с 2019 года.

«ПД-14 в 2017 году сертифицировать будут, два года мы отводим на программу летных испытаний. Пока программа ПД-14 идет в графике. Мы надеемся на более экономичный и экономически выгодный двигатель ПД-14», — подчеркнул Слюсарь.

Стоит отметить, что пассажирский МС-21 смогут при необходимости превратить и в грузовой — есть проект конвертации, как у Boeing 767 и Airbus A-320, где просто выпиливается большая боковая дверь для размещения контейнера.

Максимально ОАК рассчитывает выйти на объем производства в 72 самолета в год, но до этого ждать несколько лет, а пока публике показали лишь первый перспективный лайнер.

Задача первого образца — полететь, а первого полета этой машины ждут давно.

Для проведения испытаний необходимо несколько самолетов, чтобы быстрее выполнить программу. Так и с МС-21 — вторая машина пойдет на статические испытания, следующая — на ресурсные испытания и несколько «стендов».

Обидно за второй экземпляр, размещенный сегодня в цехе окончательной сборки — его в буквальном смысле предстоит уничтожить — «разорвать в клочья». Как пояснил «Газете.Ru» директор ИАЗ по бережливому производству, корпус самолета, когда он будет собран, «облепят» всевозможными датчиками и будут проверять на прочность. Кроме того, другой экземпляр на так называемых ресурсных испытаниях будут разрушать путем вибрации — потому что самое страшное — знакопеременные нагрузки.

Иркутяне отмечают, что школу гражданского авиастроения они получили благодаря контракту на производство агрегатов для Airbus — на Иркутском заводе по заказу французского концерна делают нишу шасси для самого востребованного пассажирского самолета A-320. На каждом пятом A-320 иркутская ниша шасси, для создания которой категорически запретили использование каких-либо российских материалов. «Только разрешили бязевые салфеточки. Но есть колоссальный опыт строительства воздушных судов гражданского назначения по европейским стандартам — это самое главное», — говорит Сергей Яманов.

Как отметил на церемонии выкачки МС-21 Дмитрий Медведев, появление МС-21 показывает, что Россия способна создавать такие машины, которые «не просто продвигают вперед наше авиастроение, но и будут конкурировать с другими государствами».

«Нужно многое сделать, чтобы МС-21 занял достойное место и в мире», — заключил премьер-министр.

Екатерина Згировская

Новый пассажирский лайнер МС-21-300 впервые представили в Иркутске

Татьяна Золотухина

Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 впервые представили на Иркутском авиазаводе. Самолет поднимется в воздух в 2017 году - с таким заявлением выступил премьер-министр России Дмитрий Медведев в ходе мероприятий, посвященных торжественной выкатке первого образца МС-21.

«Круто, что можно сказать. Я поздравляю с этим событием, важным для всей российской авиации. Мы очень гордимся тем, что он создан в нашей стране. Нужно многое сделать, чтобы МС-21 занял достойное место и в мире. Еще работа не завершена — впереди целая серия летных испытаний. Впервые машина должна подняться в небо в следующем году», — заявил Медведев, пишет Газета.ру.

По его словам, Россия не должна исчезнуть из «высшей лиги» мировых авиастроителей, а МС-21 уже сегодня можно считать лучшим самолетом в своем классе.

В церемонии «выкатки» самолета приняли участие премьер-министр России Дмитрий Медведев, а также вице-премьеры Аркадий Дворкович и Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, а также президент компании-разработчика МС-21, корпорации «Иркут» Олег Демченко.

«Несколько лет назад мы решили сделать самолет, который займет достойное место на мировом авиарынке. Мы уверены, что МС-21 будет лучшим в своем классе. Сегодня я хочу поблагодарить конструкторов, инженеров, рабочих, руководителей предприятий — мы вложили в самолет не только самые передовые технические решения, но и вложили всю свою душу», — сказал Олег Демченко в ходе презентации самолета, пишет РИА Новости.

Как отметил глава «Иркута», «выкатка» самолета — это «только начало». Первый полет МС-21-300 пройдет по результатам наземной отработки на летно-испытательной станции, пока он планируется на декабрь 2016 — февраль 2017 года. Первая поставка самолетов заказчику запланирована на конец 2018 года.

Показ лайнера предваряла шоу-программа — собравшимся показали видеоинсталляцию, также с короткой программой выступил пианист Денис Мацуев.

Семейство самолетов МС-21 ориентировано на самый емкий сегмент мирового авиарынка. Их особенности, как уверяют разработчики, позволят снизить эксплуатационные расходы, повысить комфорт для пассажиров. Отмечается, что МС-21 даст авиакомпаниям возможность сократить время оборота в аэропорту на 20%. Также лайнеры удовлетворят требования перспективных норм по воздействию на окружающую среду.

В будущем МС-21 может стать транспортным. «Выпиливается большая боковая дверь. Конвертация может пройти в том виде, в каком обычно она проходит на наших гражданских самолетах», — цитирует INTERFAX.RU президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря.

Семейство МС-21 включает две модели: МС-21-200 рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, а МС-21-300 способен поднять на борт от 163 до 211 пассажиров.

Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах.

Сейчас у «Иркута» есть «твердые» заказы на 175 лайнеров, «мягкие» - на сотню самолетов. «Аэрофлот» заказал 50 лайнеров.

Глава Минприроды России Сергей Донской утвердил перечни участков недр, предлагаемых в 2016 г. в пользование в целях геологического изучения

Перечни участков недр, предлагаемых для предоставления в пользование в целях геологического изучения за счёт средств недропользователей, утверждены приказом Минприроды России от 2 июня 2016 г. №327.

Перечни включают в себя 6 объектов: 4 участка, содержащих прогнозные ресурсы углеводородного сырья, 2 – подземных минеральных вод.

В частности, для изучения предлагаются 2 участка в Забайкальском крае с прогнозными ресурсами нефти категории Д2 - 4,1 и 1,3 млн т.

В Красноярском крае в пользование предлагается участок, содержащий прогнозные ресурсы нефти категории Д1 – 29 млн т и газа категории Д1 – 45 млрд м3.

В Республике Бурятия предлагается участок, на котором прогнозные ресурсы не числятся.

Для геологического изучения предлагаются также объекты с прогнозными ресурсами минеральных подземных вод: 1 участок – в Пермской области и 1 – в Республике Ингушетия.

Заявки на получение права пользования участками недр, расположенными на территории субъектов Российской Федерации, принимаются территориальными органами Роснедр до 1700(местное время) 19 июля 2016 г.

В соответствии с решением Совета по информационной безопасности Сибирского федерального округа Управлением ФСТЭК России по Сибирскому федеральному округу 26 мая 2016 года в рамках XII Всероссийского специализированного форума-выставки «Современные системы безопасности – Антитеррор» в г. Красноярске была проведена конференция с руководителями структурных подразделений (штатными специалистами) по технической защите информации органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, расположенных в пределах Сибирского федерального округа.

В ходе конференции обсуждались актуальные вопросы обеспечения безопасности информации в государственных и муниципальных информационных системах, вопросы кадрового обеспечения специалистами по технической защите информации, доводились новые документы в области технической защиты информации, требования законодательства Российской Федерации и нормативных правовых актов ФСТЭК России.

С докладами о практическом решении задач по технической защите информации выступили представители лицензиатов ФСТЭК России.

Конференция, в которой приняли участие свыше 120 человек, завершилась проведением «круглого стола» с её участниками.

ТУ Росимущества в Иркутской области реализовало 6 660,89 куб.м. древесины, полученной при использовании лесов в целях реконструкции автомобильной дороги Иркутск - Листвянка на участке 12 км. - 29 км. в Иркутском районе Иркутской области.

В аукционе по продаже приняли участие 6 претендентов, среди которых и юридические, и физические лица.

Начальная цена продажи древесины составила 1 300 039 рублей 75 копеек (в том числе НДС - 18%). В ходе торгов она была превышена более чем в 20 раз.

В результате аукциона древесина была реализована за 24 960 767 рублей 75 копеек (в том числе НДС - 18%). Победителем аукциона признано ООО «АзияВнешТранзит». Покупатель полностью оплатил древесину в установленные сроки.

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на XXVII заседании Совета глав субъектов Российской Федерации при МИД России, Москва, 7 июня 2016 года

Уважаемые коллеги,

Рад приветствовать участников XXVII заседания Совета глав субъектов Российской Федерации при МИД России (СГС).

По традиции скажу несколько слов о ходе выполнения рекомендаций нашей предыдущей встречи, которая была посвящена развитию межрегионального взаимодействия в рамках Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

Субъекты Российской Федерации продолжили установление новых контактов, обмен делегациями, реализацию инвестиционных проектов, участие в международных выставках и форумах в рамках деятельности ШОС. При поддержке российских загранучреждений, наших центров науки и культуры проводились презентации инвестиционного, научно-технического и туристического потенциала российских регионов. В текущем году запланировано их участие в таких крупных мероприятиях как II форум малого бизнеса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС и 3-е Российско-Китайское ЭКСПО.

Мы приветствуем усилия Минвостокразвития России, дальневосточных регионов, прежде всего Хабаровского и Камчатского краев, по привлечению потенциальных инвесторов на территории опережающего социально-экономического развития.

В фокусе внимания нашего предыдущего заседания было обсуждение перспектив создания в рамках ШОС «Клуба губернаторов». Насколько нам известно, большинство субъектов положительно отнеслись к этой идее. Челябинская область в инициативном порядке разработала проект концепции нового органа. Считаю важным продолжать усилия по продвижению этой инициативы.

Мы положительно оцениваем деятельность международного координационного совета «Наш дом – Алтай». В июле в Ульяновске состоится первое заседание Совета по межрегиональному сотрудничеству в формате «Волга-Янцзы».

Продвигается работа по укреплению гуманитарных связей, включая сетевой университет стран ШОС. Целый ряд вузов, в частности, Иркутский национальный исследовательский технический университет, Белгородский государственный национальный исследовательский университет подписали соглашения о сотрудничестве с партнерами из Казахстана и Китая. Продолжает свою деятельность Центр исследований ШОС и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) на базе Хабаровского государственного университета. Попутно отмечу, что эти усилия способствуют упрочению позиций русского языка и российской культуры.

Развивается молодежное сотрудничество. При поддержке Секретариата ШОС, Минобрнауки России, при активном участии региональных властей в Новосибирске с успехом прошел Студенческий форум ШОС. На сентябрь запланировано проведение Форума молодых лидеров ШОС в Омске.

Укрепляется взаимодействие в области туризма – в Ташкенте в конце июня планируется подписание совместной программы по развитию сотрудничества в этой области. Субъекты Российской Федерации ведут активную работу по продвижению трансграничных туристических маршрутов.

Рассчитываю, что эта большая и важная работа по выполнению рекомендаций предыдущего заседания СГС будет продолжена.

Коллеги, сегодня нам предстоит обсудить комплекс вопросов, связанных с межрегиональным сотрудничеством в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), что включает в себя влияние процессов евразийской интеграции на социально-экономическое развитие российских регионов.

Нет нужды говорить, что углубление разнопланового взаимодействия в рамках ЕАЭС – наш безусловный внешнеполитический приоритет. ЕАЭС состоялся как современная, нацеленная на решение конкретных задач международная организация, имеющая большой потенциал и способствующая поддержанию региональной стабильности. Вопросы дальнейшего развития Союза и в целом евразийской интеграции обсуждались 31 мая на заседании Высшего Евразийского экономического совета в Астане.

Договор о ЕАЭС открывает широкие перспективы для деятельности субъектов Российской Федерации. Как отмечено в Основных направлениях экономического развития Союза до 2030 г., «уровень регионального сотрудничества является показателем актуальности и результативности мер наднационального регулирования». Обеспечение свободы движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы, а также унификация законодательной базы призваны устранить препятствия в виде различных остающихся барьеров, изъятий и ограничений и в целом содействовать наращиванию сотрудничества.

С учетом имеющегося в России весомого научного потенциала, первоочередное внимание мы хотели бы уделить развитию кооперационных связей в инновационных и наукоемких отраслях промышленности. Особое значение придаем приграничным обменам. В силу географической близости практическая отдача от такой работы проявляется особенно наглядно.

Повышается роль субъектов Федерации в создании оптимальных условий для бизнес-сообществ, прежде всего на уровне малого и среднего предпринимательства.

Хорошими площадками для обсуждения состояния и перспектив взаимодействия являются проводимые на регулярной основе межрегиональные форумы и конференции. В частности, в эти дни в Минске проходит III Форум регионов России и Беларуси с участием глав двух государств. Насыщенная программа этих встреч наглядно говорит о возрастающем интересе как российских регионов, так и их партнеров к поиску новых форм совместного приложения усилий.

Мы неоднократно говорили, что Россия не противопоставляет евразийский и другие интеграционные процессы, хочет работать над их гармонизацией, над выстраиванием мостов между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Как вам известно, заключено соглашение о свободной торговле ЕАЭС с Вьетнамом. Изучаются возможности подписания аналогичных документов с целым рядом государств в самых разных частях мира.

Начата работа по сопряжению ЕАЭС и китайского проекта «Экономического пояса Шелкового пути». Рассчитываем на активное задействование в этой работе транспортно-логистического потенциала российских регионов. В более широком контексте мы будем продвигать выдвинутую Президентом Российской Федерации В.В.Путиным инициативу о более широком подходе к выстраиванию пространства экономического партнерства с участием стран ЕАЭС, ШОС и АСЕАН.

Уважаемы коллеги,

Накануне предстоящей в июле смены состава СГС хотел бы поблагодарить всех глав регионов за активную работу и выразить надежду на продолжение плодотворного сотрудничества.

Пользуясь случаем, поздравляю всех с наступающим Днем России!

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 7 июня 2016 > № 1834920 Сергей Лавров

Уже 30 лет врачи стоматологической поликлиники ФГБУЗ ЗСМЦ ФМБА России дарят своим пациентам красивую и здоровую улыбку.

На торжественной планерке, посвященной юбилейной годовщине, отметили сотрудников, которые работают со дня основания подразделения. Выступая перед коллегами, врач-стоматолог Л.Д. Таймре сказала: «Я работаю в этой больнице с самого открытия стоматологической поликлиники, то есть уже 30 лет. Наверное, главным показателем нашей работы является то, что пациенты у нас лечатся на протяжении многих лет и целыми семьями».

Заведующая стоматологической поликлиникой ФГБУЗ ЗСМЦ ФМБА России Н.В. Хворенкова подчеркнула: «Наша поликлиника на рынке стоматологических услуг уже 30 лет. За это время мы накопили огромный опыт в работе, к которому успешно присоединяем современные технологии. Наш коллектив пополняется молодыми, перспективными, профессиональными кадрами. Мы постоянно совершенствуемся, посещаем стоматологические конгрессы, семинары, конференции, приглашаем ведущих стоматологов России на нашу базу для проведения тренингов и мастер-классов. Активно следим за всеми новшествами, которые появляются на стоматологическом рынке, и стараемся оперативно внедрять их в практику. Сегодня у нас большое количество планов, которые коллектив готов воплощать в жизнь».

Напомним, что стоматологическая поликлиника Западно-Сибирского медицинского центра ФМБА России – это полный комплекс стоматологической помощи, включая ортопедическую, ортодонтическую, терапевтическую и хирургическую. Поликлиника оснащена современными стоматологическими установками и оборудованием для проведения качественной диагностики и лечения стоматологических заболеваний. Опытные врачи применяют современные методы лечения и профилактики заболеваний полости рта.

«Алтай. Точки Роста – 2016» стартовал!

В Алтайском крае собрались молодые люди со всей России и зарубежных стран, чтобы принять участие в ежегодном международном молодежном управленческом форуме «Алтай. Точки Роста».

Более 1 500 человек из 20 стран начали работу на 23 образовательных площадках форума.

Отметим, в рамках работы федеральной смены «Развитие территорий» молодые люди со всей страны обсудят специфику проектирования культурного пространства городов и регионов России, а также займутся решением реальных кейсов регионального развития. Также на Всероссийской площадке будет действовать «Конвейер проектов» — грантовый конкурс по выявлению лучших практик, реализуемых на территориях страны и их господдержке.

«Молодежь – это не просто участник событий, а ключевой партнер власти и общества в решении самых важных задач в нашей стране. Форум позволит вам найти единомышленников и партнеров, а площадки дадут не только теорию, но и прикладные знания. Алтайский край поможет вам их применить», – отметила Любовь Бурда, заместитель полномочного представителя Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе.

Старт форуму дал заместитель Губернатора Алтайского края Даниил Бессарабов. От лица главы региона он приветствовал гостей и участников.

«Уже восьмой раз «Алтай. Точки Роста» объединяет лучшую молодежь со всех уголков страны и ближайших государств. Неизменным остается одно: форум объединяет самых талантливых и перспективных людей нашей страны. Главный ресурс России – это талантливая молодежь. Я искренне желаю вам побед и серьезных достижений», – отметил замгубернатора.

Также с участниками встретился Юрий Быкадоров, начальник Управления молодежных проектов и программ Федерального агентства по делам молодежи.

Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Администрация Алтайского края.

Андрей Черезов принял участие в совещании по подготовке к проведению Универсиады в Красноярске в 2019 г.

 Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Андрей Черезов принял участие в совещании под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Аркадия Дворковича, посвященном подготовке к проведению XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года.

Андрей Черезов в ходе совещания представил доклад о включении в государственную программу Российской Федерации «Энергоэффективность и развитие энергетики» мероприятий, направленных на обеспечение бесперебойного электроснабжения спортивных объектов Универсиады и объектов инфраструктуры.

В докладе были представлены основные мероприятия утвержденного плана по подготовке объектов электроэнергетики к проведению Универсиады.

Планом предусмотрены мероприятия предполагаемой совокупной стоимостью около 3 млрд. рублей, которые относятся к двум типам:

- мероприятия, направленные на обеспечение бесперебойного электроснабжения объектов Универсиады стоимостью 0,5 млрд. рублей;

- мероприятия, направленные на обеспечение бесперебойного электроснабжения и развития электроэнергетики г. Красноярска в целом, стоимостью 2,5 млрд. рублей.

Источник финансирования мероприятий первого направления, непосредственно влияющих на энергоснабжение объектов Универсиады, – плата за технологическое присоединение к электрическим сетям. При этом Правительство Красноярского края пока не определило источник финансирования по ряду мероприятий раздела «Прочие работы и затраты». Минэнерго России считает, что по данным мероприятиям необходимо привлечение средств регионального бюджета.

Мероприятия второго типа не относятся к мероприятиям, непосредственно влияющим на энергоснабжение объектов Универсиады.

К данным мероприятиям относятся:

- строительство и реконструкция КЛ 0,4-10 кВ ПАО «МРСК Сибири» для обеспечения электроснабжения и развития электроэнергетики Красноярска суммарной стоимостью 0,8 млрд. рублей;

- строительство одной и реконструкция 4 подстанций 110 кВ ПАО «МРСК Сибири» в г. Красноярске. Предполагаемый объём финансирования составляет 1,8 млрд. рублей;

- строительство и реконструкция подстанций обусловлены предписанием Ростехнадзора и представлением прокуратуры г. Красноярска, связанными с нарушениями филиалом Красноярскэнерго законодательства об электроэнергетике.

В своем докладе Андрей Черезов обратил особое внимание на то, что вышеупомянутые мероприятия не соответствует утвержденным СИПР в 2015 году, а также не согласованы ОАО «СО ЕЭС», ответственной организацией за функционирование красноярской энергосистемы в целом. При этом ПАО «Россети» и правительство Красноярского края указывают на невозможность профинансировать строительство и реконструкцию 5 подстанций в рамках инвестиционной программы ПАО «МРСК Сибири».

В настоящее время ПАО «Россети» вынесены на рассмотрение совета директоров общества планы развития ДЗО, включая ПАО «МРСК Сибири», в рамках которых предложено обеспечить финансирование мероприятий по развитию энергосистемы г. Красноярска без привлечения средств федерального бюджета в объеме не более 2,6 млрд. рублей.

В Центре международной торговли обсудили оптовое и розничное регулирование алкогольного рынка.

7 июня 2016 года в Центре международной торговли состоялась экспертная дискуссия, посвященная вопросу регулирования алкогольного рынка. Модератором дискуссии выступил вице-президент «ОПОРЫ России» Максим Каширин.

В обсуждении данного вопроса приняли участие депутат Государственной думы Виктор Звагельский, руководитель Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка Игорь Чуян, статс-секретарь – заместитель министра экономического развития Российской Федерации Олег Фомичев, заместитель директора департамента Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Никита Кузнецов, руководитель департамента торговли и услуг Москвы Алексей Немерюк, начальник управления торговли Вологодской области Дмитрий Антонов, начальник департамента потребительского рынка администрации Томской области Константин Чубенко, вице-президент корпорации «Русский Стандарт» Игорь Косарев, директор по развитию ОАО «Ладога Дистрибьюшен» Дмитрий Исаченков, директор по развитию продаж ООО «Пивоваренная компания «Балтика» Гавриил Навроцкий, президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров, член президиума «ОПОРЫ России» Алексей Небольсин, президент Коалиции киоскеров Владлен Максимов, председатель Союза виноградарей и виноделов России Леонид Попович.

В рамках дискуссии обсуждались вопросы, с которыми сталкивается бизнес при осуществлении торговли алкоголем, в том числе о территориальных ограничениях розничной продажи алкогольной продукции, причинах сокращения числа предпринимателей, занятых в данной сфере, о внедрении ЕГАИС в рознице, о легализации интернет-торговли алкоголем, о проблемах и перспективах российского виноделия.

Денис Мантуров проверил готовность самолета МС-21 к выкатке.

На Иркутском авиационном заводе 7 июня состоялось заседание Совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации под председательством министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

В ходе заседания обсуждались вопросы реализации ключевых гражданских программ ОАК. В частности, ход программы МС-21.

В преддверии заседания министр осмотрел предприятие и проинспектировал готовность к выкатке нового российского гражданского самолета МС-21.

Справочно

МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Самолет включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.

Лайнер отличает высокое аэродинамическое качество, достигнутое в первую очередь за счет крыла большего удлинения. Уровень использования композитов в МС-21 – около 40% – уникален для пассажирских самолётов.

Одно из ключевых конструкторских решений проекта МС-21 – увеличенный диаметр фюзеляжа, что обеспечивает повышенный комфорт пассажирам, а также расширяет возможности изменения компоновки салона по желанию авиакомпаний. По выбору заказчика самолет МС-21 будет оснащаться двумя типами силовых установок нового поколения: PW1400G компании Pratt & Whitney (США) или ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации (Россия). Оба варианта силовой установки обеспечивают уменьшение расхода топлива, снижение уровня шума и эмиссии вредных веществ, сокращение стоимости жизненного цикла.