Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Экс-патриоты

Почему европейские буржуа не спешат становиться российскими налогоплательщиками

В одном из эпизодов фильма «Знакомьтесь, Джо Блэк» американский бизнес-воротила просвещает героя Брэда Питта: «В нашем мире неизбежны лишь смерть и налоги». Налоги — не только финансовый фундамент государства, но и постоянная головная боль для его граждан. Опыт Жерара Депардье и многих его именитых соотечественников говорит об одном: чем тяжелее фискальное бремя, тем сильнее у налогоплательщика охота к перемене мест. Так, может, в поисках тихой налоговой гавани им и впрямь стоило бы попробовать что-нибудь поэкзотичнее Британских Виргинских островов? Мордовию, например...

Бывало и хуже

Все в этом мире относительно. Жителям Старого Света сегодня грех жаловаться на фискальные тиски. Нынешняя налоговая система в большинстве стран Евросоюза — просто цветочки по сравнению с тем, что было несколько десятилетий назад. Если, к примеру, разместить в системе координат значения предельной ставки подоходного налога на физлиц в Европе за последние 35 лет, а затем соединить их линией, то полученный график обретет вид хитрой ухмылки. А ведь когда-то было не до шуток! В 1975 году максимальная ставка подоходного налога в Италии составляла 72 процента, в Великобритании — 83, а в Швеции — вообще астрономические 87! На их фоне Германия (53), Бельгия (60) и Франция (60) могли показаться чуть ли не тихими налоговыми гаванями.

Неудивительно, что многие состоятельные европейцы, заполняя налоговые декларации, хватались за сердце. Самые дерзкие пробовали играть с налоговиками в кошки-мышки. Например, в свое время на этом попалась Софи Лорен. В 1982 году по приговору суда она угодила в тюрьму за то, что в налоговой декларации за 1970 год занизила сведения о своих доходах на 5 миллионов лир (около 8 тысяч долларов). Итальянской диве пришлось просидеть в тюрьме целых 17 дней, прежде чем судья смилостивился и отпустил ее на все четыре стороны. С тех пор госпожа Лорен предпочитает с налоговиками дружить.

Другой уклонист, прославленный немецкий теннисист Борис Беккер, заявил в своей декларации, будто с 1991 по 1993 год проживал в Монако. На самом же деле звезда преспокойно обитала в своем доме в Мюнхене. Об этом прознали немецкие власти, и как только Беккер зачехлил ракетки, ему прислали квитанцию примерно на 3 миллиона долларов. Эту сумму он должен был заплатить с призовых и рекламных контрактов. С тех пор много воды утекло, государства ослабили налоговую удавку и до недавнего времени медленно и методично снижали ставки. Но история имеет свойство повторяться. Финансовый кризис возбудил у властей непомерный аппетит, и налоговые инициативы посыпались как из рога изобилия. «Налицо общеевропейский тренд, но он развивается неравномерно. Сейчас повышение налогов происходит более стремительно в северной группе стран с высоким уровнем жизни, в то время как южные государства, победнее, пока что не особо стремятся закручивать гайки», — говорит Александр Захаров, заместитель исполнительного директора консалтинговой компании DS Express, Inc.

Одними из первых залезли в карман своих граждан британские налоговики, поднявшие максимальную ставку налога на доход с 40 до 50 процентов. Правда, потом сами испугались своего решения и под давлением общественности с апреля этого года снижают ее до 45 процентов. Зато новоизбранный французский президент Франсуа Олланд нашел в себе мужество и выполнил-таки предвыборное обещание — обложить богачей 75-процентным налогом с доходов от миллиона евро в год. Но на горло президентской песне наступил Конституционный совет Франции, признавший введение такой ставки незаконным. Олланд сдаваться не намерен и пообещал доработать закон. Впрочем, одной этой инициативы хватило, чтобы поднять бучу не только во французском, но и в общеевропейском доме. Обложат богатых французов дополнительными налогами или нет — покажет время. Но то, что власти европейских стран намерены изрядно попортить кровь своим состоятельным гражданам, — факт неоспоримый.

Уклондайк

На самом деле наиболее прозорливые и ловкие европейцы (равно как и крупные корпорации) давно уже обезопасили себя от аппетитов налоговиков. И настолько преуспели в этом деле, что смогли утаить от родной налоговой службы изрядный кусок ВВП. Британский экономист Ричард Мерфи совместно с организацией Tax Justice Network в конце 2011 года составил рейтинг стран по потерям от действий налоговых уклонистов. Первое место заняли Соединенные Штаты (337,3 миллиарда долларов), из граждан стран ЕС больше всех отличились итальянцы (238,7 миллиарда долларов), немцы (215 миллиардов) и французы (171,3 миллиарда). Россияне науклонялись на 221 миллиард долларов.

Понимая, что в условиях закручивания налоговых гаек все больше граждан обратят свои взоры на офшоры, власти стараются использовать все возможные способы устрашения. Здесь как на войне: все средства хороши. Например, служба Ее Величества по доходам и налоговым сборам в августе прошлого года вывесила в открытый доступ фотографии 20 британских налоговых уклонистов, которые нанесли казне совокупный ущерб на 765 миллионов фунтов стерлингов. В другом пресс-релизе той же службы говорилось, что 32 налоговых преступника получили совокупно 155 лет тюрьмы за махинации.

И хотя уклонение от уплаты налогов является чуть ли не самым страшным злодеянием в западном мире, это нисколько не смущает тех, кому есть что терять в родной юрисдикции. Была бы возможность уйти от налогов, а способ всегда найдется. Европейский буржуа имеет изрядную возможность для маневра даже в пределах Старого Света. В нескольких странах Евросоюза доходы физлиц облагаются минимальным налогом: Чехия (15 процентов), Румыния (16 процентов) и Венгрия (около 21 процента). В то же время в Люксембурге он составляет 28,59 процента, а в облюбованной Депардье Бельгии все 50. Даже в Швейцарии ставка достигает 45 процентов. Правда, в конфедерации существует многоуровневая система налогов (федеральные, кантонные и коммунные), которая де-факто позволяет платить порядка 18—25 процентов. А чтобы стать налоговым резидентом Швейцарии, достаточно находиться в одном и том же месте 90 дней.

Наконец, чуть ли не главный фактор, который заставляет богатых европейцев искать убежище в налоговых гаванях, — нулевая ставка налогов на прирост капитала. В той же Франции она составляет почти 35 процентов, в то время как в Швейцарии ее практически нет, в Люксембурге — всего 10 процентов, а в Бельгии — порядка 20. До недавнего времени налоговым раем для иностранных физлиц было и Соединенное Королевство, которое не облагало подоходным налогом лиц, проживавших на его территории до 90 дней и имевших заграничный источник дохода.

Объем трансграничных сделок с офшорами за последние 5 лет вырос почти на 50 процентов и достиг астрономической суммы в 12,1 триллиона долларов, причем половина операций приходилась на 10 глобальных банков, в первую очередь UBS, Credit Suisse, HSBC, Deutsche Bank, BNP Paribas и другие фининституты с мировым именем. Не стоит забывать, что все они также являются налоговыми резидентами офшорных островов. «Во всем мире налоговые службы стремятся ввести подоходный налог на физлиц вне зависимости от территориальных источников дохода. Исключение составляет разве что Мальта», — говорит Александр Захаров. Тем не менее, по словам эксперта, способов оптимизировать налоговые выплаты предостаточно. Все зависит от вида доходов: являются они активными или пассивными. Если на территории офшора резидент организует предпринимательскую деятельность, то у него появляется широкое поле для маневра. Если же основным источником дохода физлиц является прирост капитала, то все зависит от местонахождения имущества и активов, которые приносят прибыль. Допустим, если акции компании реализуются кипрской структурой, то полученный доход не подлежит налогообложению на территории Кипра.

А вот пример из российских реалий. Высокооплачиваемый работник хочет оптимизировать налоги. Он регистрирует фирму на Виргинских островах, работодатель переводит деньги на ее счет, а работник получает зарплату в виде дивидендов со своей офшорной структуры, платя по российским законам всего лишь 9 процентов вместо 13. С точки зрения налогообложения его доход становится пассивным.

В Россию — с декларацией

Почему же легионы депардье кочуют по Старому Свету? Да потому, что Европа только на первый взгляд кажется единой. В борьбе за кошельки состоятельных граждан европейские страны готовы вцепиться друг другу в глотки. Каждая всячески рекламирует именно свой налоговый климат. Колумнист американского журнала Forbes Тим Уорстолл в одной из своих недавних публикаций писал: «Если у тебя паспорт гражданина США, это означает, что ты субъект американского налогообложения. Не важно, где ты живешь, ты все равно раскошеливаешься перед дядей Сэмом. Единственный способ избежать этого — расстаться с гражданством. Но даже в этом случае федералы смогут навесить на тебя все мыслимые и немыслимые налоги... В то же время в Европе ты можешь оптимизировать налогообложение, просто став гражданином другой страны».

Так почему бы богатому европейцу не встретить старость в России-матушке? Налоговые условия у нас не такие драконовские, как в той же Германии или Франции. А по сравнению с Бельгией мы выглядим просто райским уголком. Но чтобы по достоинству оценить все прелести российской налоговой системы, нужно обрусеть в прямом смысле слова. То есть получить статус резидента, коим считается юридическое или физическое лицо, зарегистрированное в стране, на которое распространяется национальное законодательство. Но это еще не все. Налоговым резидентом также считается физлицо, которое находится на территории Российской Федерации не менее 183 календарных дней в течение 12 следующих подряд месяцев (исключение — выезд за рубеж на лечение или обучение).

Если вы резидент РФ, то должны платить 13 процентов подоходного налога, 35 процентов от дохода, полученного по вкладам в банках (если ставка превышает действующую ставку рефинансирования ЦБ на 5 процентов годовых по рублевым вкладам и 9 процентов по вкладам в иностранной валюте). Если же вы владеете акциями или долями в российском или зарубежном бизнесе, то с вас причитается 9 процентов в качестве налога на дивиденды. Эти условия вполне сравнимы с теми, что предоставляются многими офшорами.

А вот к нерезидентам (пусть и своим собственным гражданам) российская налоговая система вовсе не так благосклонна. Для них подоходный налог составляет уже 30 процентов. Еще 15 процентов возникают, если данные лица получают дивиденды от участия в капитале российской компании. И это еще не все неприятные сюрпризы. Что очень тонко почувствовали многие богатые россияне, в массовом порядке получающие виды на жительство вдали от родины, а то и второе гражданство.

Как говорят эксперты, налоговая оптимизация — далеко не главный мотив охоты к перемене мест. Хотя и ее нельзя сбрасывать со счетов. Ведь кое-где ставка налога на дивиденды равна нулю. Кроме того, на Западе прекрасно развита система налоговых льгот. Речь прежде всего идет о благотворительной деятельности. Неудивительно, что многие миллиардеры переоформляют свои активы на благотворительные фонды, чьи доходы подчас вообще не облагаются налогом. В России сей фокус не пройдет. Кроме всего прочего, наше налоговое законодательство постоянно меняется, не гарантируя стабильности. Грядет, например, повышение налога на недвижимое имущество и введение сбора за право владеть «роскошным» автомобилем.

Основной же мотив, заставляющий и иностранцев, и многих россиян держаться подальше от российской юрисдикции, — незащищенные права собственника. При этом граждане боятся не только государства, которое может в один прекрасный момент предъявить им непомерные налоговые претензии, как в случае с бывшими владельцами «ЮКОСа». В России сплошь и рядом практикуются рейдерские захваты бизнеса при поддержке силовых структур. Оформление же активов на офшор позволяет хоть как-то обезопасить активы. Хотя затраты на содержание офшорных холдинговых структур оказываются порой куда выше, чем выгода, получаемая от «налоговой оптимизации». Зато спится офшорному резиденту крепче. Посмотрим, какие сны приснятся Жерару Депардье...

Константин Полтев

Вице-премьер Дмитрий Рогозин, в прошлом посол РФ в НАТО, в четверг написал в Твиттере по случаю того, что «Юрий Долгорукий» отныне готов к действиям: «Дрожите, буржуи! Кирдык вам».

Слова Рогозина задели министра иностранных дел Норвегии Эспена Барта Эйде. «Само по себе то, что в России принимаются на вооружение новые субмарины взамен старых, не вызывает опасений, – говорит он в интервью BarentsObserver’у. Опасения вызывает стилистика высказываний. – Типичный для холодной войны стиль используется слишком часто. Меня это беспокоит».

«Когда я был министром обороны, мне также доводилось принимать новые военно-морские суда, фрегаты. Я пользовался иными выражениями, нежели Рогозин», – говорит Эспен Барт Эйде.

В четверг Эспен Барт Эйде принимал участие в семинаре в Киркенесе, расположенном в нескольких километрах от норвежско-российской границы. Семинар стал первым в череде мероприятий, посвящённых отмечаемому в 2013 году 20-летию Баренцева сотрудничества. В июне в Киркенесе соберутся премьер-министры России, Норвегии, Финляндии и Швеции, чтобы очертить направления межрегионального сотрудничества на будущее.

Когда министр иностранных дел Норвегии выступал в Киркенесе, президент России Владимир Путин находился в Североморске, на главной базе Северного флота на побережье Баренцева моря. Путин наблюдал за поднятием флага на «Юрии Долгоруком» по видеосвязи, а на борту АПЛ в Северодвинске находился министр обороны Сергей Шойгу.

Дмитрий Рогозин не оставил без внимания статью BarentsObserver’а в новом сообщении, на этот раз на своей странице в Facebook’е, со словами «А я все думал: как они меня переведут?».

Стоит отметить, что сделанный BarentsObserver’ом перевод одиозной фразы Рогозина мало отличается от варианта, который привёл спонсируемый Кремлём англоязычный портал RussiaToday («Shiver, bourgeois! You’re done with!» – «Tremble, bourgeoisie! You’re done with!»).

Количество судебных споров об опекунстве над детьми при разводах родителей удвоилось за последние 8 лет. В прошлом 2012 году в суды Швеции поступило более пяти тысяч таких дел. Это означает, что родители почти 8 000 детей не смогли договориться сами и обратились в суд.

Для сравнения: в 2005 году таких судебных дел было 2 500. В 2012 более 5 000.

В 2006 году были внесены изменения в законодательство о семье и браке, чтобы было легче получить опекунство над детьми в тех случаях, когда один из родителей обвинялся в сексуальном насилии или противоречия между родителями были такого серьезного характера, что они отрицательно влияли на ребенка/детей. Однако именно это изменение в законодательстве и привело к значительному росту числа судебных дел об опекунстве над детьми при разводах.

Научные исследования показывают, что одним из важнейших психологических факторов, способствующих тому, чтобы ребенок без потерь справился с ситуацией развода родителей, это именно сотрудничество родителей между собой по собственному добровольному согласию.

В конце декабря 2012 года в шведских Бюро по трудоустройству было зарегистрировано 414 000 безработных. Это на 22 000 человек больше по сравнению с декабрем 2011 года.

С другой стороны, сократилось число предупрежденных о предстоящих увольнениях. В декабре таких было 5 700 человек. Это явно меньше, чем было в октябре и ноябре, когда каждый месяц по 10 000 человек получали известия о предстоящем сокращении штатов.

Тем не менее, пока еще рано утверждать, что тенденция меняется, считает зам. генерального директора бюро по трудоустройству Клас Ульссон/ Clas Olsson:

- Безработица по-прежнему высока по сранению с 2011 годом. Можно надеяться, что сокращение числа предостережений об увольнениях означает улучшение ситуации на рынке труда. Однако, пока еще рано делать уверенные выводы.

Топ-менеджерам авиакомпании SAS дали каждому дополнительно по полугодовой зарплате, чтобы они остались работать и не ушли из САС, пишет норвежская газета VG. Эта информация возмутила членов норвежского профсоюза, председатель которого сказал газете, что такое повышение зарплаты начальству совершенно неприемлемо, когда рядовым работникам грозят увольнения или снижение зарплаты.

Авиакомпания САС подтвердила, что с топ-менеджерами действительно были заключены особые договоры, чтобы "заманить" их остаться. По словам пресс-шефа (Malin Selander) САС, это было необходимо сделать для тех менеджеров, которые интенсивно работают над "пакетом мер экономии" для авиакомпании.

Источник: газета Дагенс нюхетер и новостная редакция Ekot Шведского радио

Сегодня после обеда и шведский профсоюз Unionen выразил своё возмущение бонусам топ-менеджеров в условиях, когда авиакомпания САС находится на грани банкротства.

Правительство требует от полиции, чтоб все те, кто получил отказ Миграционного ведомства на свое прошение о политическом убежище в Швеции - немедленно были высланы из страны. Еще осенью директива начальника Государственного полицейского управления с требованием усилить контроль за исполнением решений о высылке поступила во все губернские отделения полиции Швеции.

- В ежегодном регламентирующем письме, которое направляется во все управления, есть конкретное требование правительства приводить в исполнение решения Миграционного ведомства и пенитенциарной системы о выселении из страны, - говорит шеф пограничной службы уголовной полиции Швеции Сёрен Клертон/Sören Clerton в интервью корреспонденту Радио Швеция.

При этом полиция ощущает определенное давление со стороны властей, которые, настаивая на достижении поставленных целей, требуют в то же самое время осуществлять все необходимые меры, не забывая об уважении к отдельным людям, депортируемым из Швеции. То есть, надо отправлять тех, кто подлежит высылке незамедлительно, но делать это "по-человечески". Что является заданием не из легких, по мнению шефа пограничной службы. Перед полицией поставлена задача выделить дополнительные ресурсы на депортацию беженцев, получивших отказ.

ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ АЭРОСВИТА МОГУТ ОСТАНОВИТЬ 15 ЯНВАРЯ

Украинский перевозчик не платит аэронавигационные сборы, утверждают в Росавиации

Госкорпорация по организации воздушного движения может прекратить обслуживание самолетов "АэроСвита" с 15 января, сообщает Росавиация.

В агентстве заявили, что украинский перевозчик "на протяжении длительного времени" был "хроническим неплательщиком" аэронавигационных сборов за обслуживание полетов. По данным Росавиации, авиакомпания неоднократно срывала сроки оплаты.

Росавиация подчеркивает, что средства сборов являются единственным источником доходов для корпорации по организации воздушного движения.

Предыдущий раз самолеты "АэроСвита" перестали обслуживать в конце декабря 2012 года, после чего перевозчик погасил просроченную задолженность. По данным Росавиации, авиакомпания вновь накопила долг на сумму более 1,5 млн долларов.

В сообщении отмечается, что "АэроСвит" представил гарантии оплаты просроченной задолженности до 10 января, однако обещание не выполнил. Росавиация согласилась предоставить перевозчику отсрочку до 15 января. Ответственность за возможный срыв перевозок и нарушение прав пассажиров агентство возлагает на "АэроСвит".

В киевском аэропорту "Борисполь" отменены десятки рейсов "АэроСвита", следует из данных онлайн-табло аэропорта, который является базовым для перевозчика. Так, отменены рейсы в Одессу, Минск, Афины, Копенгаген, Вильнюс, Калининград, Бухарест, Донецк, Тель-Авив, Варшаву, Софию, Кишинев, Будапешт, Стокгольм.

В начале января компания подала в Хозяйственный суд Киевской области иск о банкротстве. Согласно документу, задолженность перевозчика на 27 декабря составляла 534,25 млн долларов. Рассмотрение дела начнется 23 января.

HONDA УВОЛИТ ОКОЛО 800 ЧЕЛОВЕК В АНГЛИИ ИЗ-ЗА СПАДА СПРОСА

Завод под Свиндоном, где собирают Honda Civic, ждет реструктуризация

Японский автопроизводитель Honda планирует сократить около 800 рабочих мест на заводе под Свиндоном на юго-западе Англии из-за снижения спроса на автомобили компании в континентальной Европе, сообщает Reuters.

На заводе собирают популярную модель Honda Civic, на нем работают около 3500 человек. Руководство завода отмечает, что будет проводить совещания с персоналом по поводу реструктуризации и сокращений, которые предварительно запланированы на второй квартал этого года.

Читайте также

Европейские автопроизводители готовы на крайние меры 29 октября 2012, 14:05

Активнее всего спрос на Honda Civic падает в самых развитых странах континентальной Европы, например - во Франции и Германии. Тем временем в Британии продажи Honda идут весьма успешно. В прошлом году число новых зарегистрированных автомобилей выросло в Соединенном Королевстве на 5,3% в годичном исчислении до 2,04 млн - максимума с 2008 года. С 2014 года на заводе под Свиндоном будут собирать модели Civic Estate и Civic Type R.

В прошлом году американский автопроизводитель Ford объявил о сокращении 1400 рабочих мест на двух заводах в южной Англии - все производящие мощности компании в Британии будут закрыты. В Ford подсчитали, что производственная деятельность ее весьма разветвленного европейского подразделения принесла в 2012 году свыше 1,5 млрд долларов убытков.

Ford и Volvo также планируют увольнять тысячи человек в Бельгии и Швеции, Peugeot Citroen - проводить реструктуризацию во Франции.

В мае 2013 г. ОАО «Пиломатериалы «Красный Октябрь» запустит новый лесопильный комплекс, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Инвестиции в проект модернизации производственных мощностей, которые составляют более 700 млн руб., обеспечиваются, в основном, средствами компании при поддержке государства.

Шведская компания Söderhamn Eriksson AB начала поставки комплектного лесопильного завода. На предприятии будут установлены линия подачи сырья производства, линия окорки и лесопиления, комбинированная линия сортировки пиломатериалов и система удаления отходов компании.

Монтаж нового оборудования запланирован на конец января и продлится до середины мая текущего года. Затем начнутся пробные запуски и наладка всех систем лесопильного комплекса. После проведения соответствующих испытаний на производительность и качество получаемой продукции оборудование будет введено в эксплуатацию. Первые заказы новый комплекс начнёт выполнять уже в июне 2013 г.

На заводе происходит практически полное переоборудование основного производства, что означает не только значительное увеличение объемов выпуска, но и выход на новый уровень качества, расширение номенклатуры производимой продукции, обеспечение максимальной гибкости производства, предсказуемость бизнес-процессов. Благодаря модернизации оборудования выпуск продукции увеличится до 120 тыс. м3 в год, что в 2 раза больше показателей 2012 г.

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОСВИТ ПРОДОЛЖАЕТ ОТМЕНЯТЬ РЕЙСЫ

Сегодня не состоятся 16 перелетов

Крупнейшая украинская авиакомпания "АэроСвит", переживающая финансовые трудности и инициировавшая процедуру банкротства, продолжает отменять внутренние и международные рейсы, свидетельствуют данные онлайн-табло киевского аэропорта "Борисполь", где базируется перевозчик.

Пресс-служба аэропорта сообщала, что на 9:00 по местному времени (11:00 мск) сегодня были отменены шесть рейсов "АэроСвит" на прибытие и десять на отправление. В Киев не смогут прилететь пассажиры рейса VV 96 из Донецка, VV 14 из Одессы, VV 24 и VV 28 из Симферополя, VV 422 из Баку и VV 486 из Минска. Кроме того, отменены вылеты рейсом VV 95 в Донецк, VV 11 в Одессу, VV 21 в Симферополь, VV 485 в Минск, VV 215 в Стокгольм, VV 207 в Варшаву и VV 247 в Тель-Авив. Воздушная гавань сообщает также, что не состоятся дальнемагистральные рейсы "АэроСвита" VV 181 в Пекин и VV 483 в Ташкент. Рейсы VV 188 из Гоа и VV 172 из Бангкока задерживаются на срок до 10 часов. "Борисполь" обращает внимание пассажиров на то, что рейсы авиакомпании могут быть отменены и в последующие дни. Аэропорт, со своей стороны, заявляет о готовности обслужить все рейсы национальных и международных перевозчиков.

29 декабря Хозяйственный суд Киевской области вынес определение о начале производства по делу о банкротстве частного акционерного общества "Авиакомпания "АэроСвит". Хотя рассмотрение дела назначено на 23 января текущего года, перевозчик настаивает на том, что считать его банкротом неверно - компания намерена продолжить операционную деятельность и выполнить все текущие обязательства. Ежедневно, однако, отменяются десятки рейсов "АэроСвит".

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) гарантирует выполнение всех внутренних авиарейсов, а именно по направлениям Киев - Ивано-Франковск - Киев, Киев - Днепропетровск - Киев, Киев - Донецк - Киев, Киев - Львов - Киев, Киев - Одесса - Киев, Киев - Симферополь - Киев, согласно утвержденному расписанию выполнения регулярных внутренних рейсов в зимний период, действующему до 31 марта 2013 года.Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины, об этом работники авиакомпании заявили в ходе встречи с представителями министерства, Государственной авиационной службы и компании "Международные авиалинии Украины" (МАУ).

"АэроСвит" также гарантирует дальнейшее выполнение всех дальне- и среднемагистральных рейсов, кроме рейсов по направлениям Киев - Варшава, Киев - Минск, Киев - Бухарест, Киев - Копенгаген и Донецк - Тбилиси. Обслуживание пассажиров будут осуществлять "АэроСвит" или МАУ.

В министерстве также отметили, что, в соответствии с действующими правилами перевозки пассажиров и багажа воздушным транспортом, все пассажиры, которые приобрели билеты, должны быть обслужены авиакомпанией или им должны компенсировать стоимость билетов.

Как сообщалось, "АэроСвит" намерен вернуть в эксплуатацию самолеты, необоснованно задержанные в ряде зарубежных аэропортов.

"В настоящее время создаются искусственные препятствия возврату в эксплуатацию самолетов, остановленных в ряде зарубежных аэропортов, и возобновлению регулярности полетов компании", - сообщил "АэроСвит" в среду.

Ранее авиаперевозчик сообщил о вынужденной отмене ряда рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности, в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене и Тель-Авиве, что, в свою очередь, ограничило его возможности по обеспечению своевременного выполнения рейсов в других направлениях.

Как отмечал "АэроСвит", решения администраций некоторых аэропортов и хендлинговых компаний были вызваны опасениями относительно прекращения украинским перевозчиком оперирования и расчетов за предоставленное обслуживание в связи с его обращением в суд по поводу возбуждения дела о банкротстве. В связи с этим авиаперевозчик направил всем контрагентам письменное уведомление о намерении продолжить оперирование и выполнение текущих обязательств.

"АэроСвит" основан в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь" (Киев). Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) в четверг отменила ряд рейсов в/из Киева.Согласно данным онлайн-табло международного аэропорта "Борисполь", на вылет отменены рейсы в Одессу, Симферополь, Минск, Стокгольм, Донецк, Пекин, Варшаву, Ташкент и Тель-Авив.

В свою очередь, на прибытие отменены рейсы из Одессы, два из Симферополя, из Тель-Авива, Минска и Донецка.

Как сообщалось, "АэроСвит" в среду, 9 января, заявил о намерении вернуть в эксплуатацию самолеты, необоснованно задержанные в ряде зарубежных аэропортов.

"В настоящее время создаются искусственные препятствия возврату в эксплуатацию самолетов, остановленных в ряде зарубежных аэропортов, и возобновлению регулярности полетов компании", - сообщила компания.

Ранее авиаперевозчик сообщил о вынужденной отмене ряда рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности, в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене и Тель-Авиве, что, в свою очередь, ограничило его возможности по обеспечению своевременного выполнения рейсов в других направлениях.

Как отмечал "АэроСвит", решения администраций некоторых аэропортов и хендлинговых компаний были вызваны опасениями относительно прекращения украинским перевозчиком оперирования и расчетов за предоставленное обслуживание в связи с его обращением в суд по поводу возбуждения дела о банкротстве. В связи с этим авиаперевозчик направил всем контрагентам письменное уведомление о намерении продолжить оперирование и выполнение текущих обязательств.

"АэроСвит" основан в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь" (Киев). Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Пеллетная котельная на очистных сооружениях Нейво-Рудянки будет иметь "продолжение" в других муниципальных образованиях Свердловской области, там, где работает Облкоммунэнерго.

Новая котельная мощностью 0,15 мВт на пеллетах заработала в начале текущего отопительного сезона для обеспечения теплом очистных сооружений поселка Нейво-Рудянка Кировградского ГО. Первые результаты, по словам специалистов, наглядно продемонстрировали эффективность работы оборудования, беспроблемность в эксплуатации, обеспечение требуемых параметров надежности и соответствие поставленным задачам.

С учетом того, что Облкоммунэнерго преимущественно эксплуатирует проблемные тепловые активы в удаленных территориях, то переход на более дешевое и доступное местное топливо может стать если не панацеей, то серьезным фактором, работающим на снижение издержек коммунального предприятия.

Главным инженером государственного коммунального предприятия Сергеем Куликовым принято решение о проработке вопроса расширения подобными котельными спектра используемого топлива: чтобы кроме пеллет, для данного вида котельных можно было использовать опилки, щепу, дрова. В этом случае, можно еще более локализовать источники применяемого топлива, сузив их от размеров Свердловской области к границам городского округа или муниципального образования. Такой вариант позволит разработать собственную программу по замене (там где это применимо и эффективно) котельных на привозном топливе котельными с использованием местного сырья, не исключаются варианты с использованием для этих целей и бытового мусора.

Значительные запасы древесных отходов сосредоточены в районе г. Ивдель (Першино), в Серовском районе (Сотрино, Восточный Сосьва) около 100 тыс. куб. м, в Алапаевском районе около 150 тыс. куб. м, в Шалинском районе (Колпаковка, Сарга Шамары, Шаля) около 200 тыс. куб. м, в Тавдинском и Туринском районах около 200 тыс. куб. м. В настоящее время в Свердловской области работает не менее 1 тысячи малых лесопильных установок, производящих 5-7 тыс. куб. м отходов, которые частично утилизируются в сельскохозяйственном производстве.

Древесина - древесное сырье, не обработанное химически: кора, хвоя, листья, бревна - сырье, отходы лесной и деревообрабатывающей промышленности, стружка, щепа, опилки. Это и разрушенная древесина. Древесное топливо может быть переработано в щепу, брикеты, пеллеты или древесную пыль.

Кстати, к 2020 году Швеция планировала полностью отказаться от нефти. В местных теплоэлектростанциях собираются жечь только отходы деревообработки, а все автомобили перейдут на технический спирт, который тоже будут получать из опилок и других органических отходов.

Детский сад открытый для бедных детей поможет уменьшить число нищенствующих во втором по величине шведском городе Гётеборге.

- Дети смогут получить еду и одежду, и кто-то будет следить за тем, чтобы у них было все хорошо. Стоит попробовать, - сказал в интервью газете "Метро" советник коммуны Дарио Эспига, сообщает агентство ТТ.

В докладе Гетеборгской "Миссии спасения", организующей социальную помощь на основах христианских ценностей, говорится, что около полутора десятка малолетних детей малоимущих граждан других стран ЕС целыми днями не знают, чем заняться, и вместе со своими родителями ищут для сдачи пустые банки из-под пива и других напитков или попрошайничают, а в лучшем случае коротают дни с пожилыми родственниками.

Детский сад "Миссии спасения" должен им помочь.

Крупная китайская компания «Хуавей Текнолоджис» инвестирует 70 млн. евро в создание центра исследований и разработок в области новых технологий для мобильных устройств в Хельсинки. Центр станет ключевым для компании. Ранее в Европе были созданы центр технологического дизайна в Швеции и центр исследований пользовательского интерфейса в Великобритании. Финляндия. Китай > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 9 января 2013 > № 730077

Москва стала самой дорогой столицей Европы по ценам в отелях - средняя стоимость гостиничного номера в ноябре 2012 года здесь составляла 7,212 тысячи рублей за ночь, говорится в материалах бесплатной онлайн-службы резервирования отелей по всему миру Hotel.info.

"Хотя цены на номера в московских гостиницах снизились на 6,13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, все же российская столица остается городом с самыми дорогими отелями в Европе", - отмечается в сообщении.

В нем добавляется, что второе место рейтинга самых дорогих столиц Европы по ценам в гостиницах занимает Лондон, где средняя цена номера составила 6,667 тысячи рублей за ночь.

Следом идут четыре скандинавские столицы - Стокгольм (6,272 тысячи рублей за ночь), Осло (6,158 тысячи рублей), Хельсинки (5,366 тысячи рублей) и Копенгаген (5,35 тысячи рублей), указывается в документе.

"Особенно сильное влияние экономического кризиса ощутили на себе владельцы гостиниц в Греции и Португалии. Так, средняя цена на гостиничный номер в Лиссабоне снизилась на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составило 2,74 тысячи рублей; в Афинах - даже более чем на 21%, достигнув 2,7 тысячи рублей", - говорится в исследовании.

В нем добавляется, что в целом в мире в ноябре 2012 года сохранились высокие цены на гостиницы в Нью-Йорке, составившие 9,242 тысячи рублей за ночь, что примерно на 6% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

"В Сиднее цены выросли на 2,5%, составив в среднем 7,742 тысячи рублей за номер. Пока цены на гостиничные номера в Токио и Сингапуре держались на очень высоком уровне - 6,986 тысячи рублей и 6,865 тысячи рублей соответственно, в Стамбуле путешественников радовали сравнительно расходы - всего 3,943 тысячи рублей за ночь", - добавляется в отчете.

Власти Швеции выписали международный ордер на арест двух британцев, подозреваемых в контрабанде китайского чеснока и неуплате 13,1 миллиона долларов за его ввоз в Европейский союз, передает в среду шведский новостной портал Local.

По словам прокурора Томаса Альстранда (Thomas Ahlstrand), злоумышленники в период с 2009 по 2010 год совершили несколько крупных поставок чеснока в Норвегию, которая не является членом Евросоюза и в которую ввоз чеснока из Китая налогами не облагается. Затем подозреваемые незаконно переправляли товар на территорию Швеции, избегая тем самым уплаты европейских пошлин, которые составляют около 9,6% от стоимости ввозимого чеснока.

По информации агентства Ассошиэйтед Пресс, это не первый случай контрабанды китайского чеснока в Европу. В 2010 году власти Польши изъяли шесть контейнеров с 144 тоннами чеснока из Китая, который был нелегально доставлен в страну через Нидерланды. Связь между этими двумя случаями контрабанды пока не установлена, отмечает агентство.

Китай является крупнейшим в мире экспортером чеснока, в стране производится около 80% мирового объема этой овощной культуры. При этом цены на чеснок в Китае значительно ниже европейских.

Франция продолжает переговоры с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) о поставках истребителей "Рафаль" (Rafale), несмотря на подписание меморандума между ОАЭ и производителем конкурента "Рафалей" - истребителей Eurofighter Typhoon, сообщает в среду агентство Рейтер со ссылкой на французский дипломатический источник.

"Этот вопрос по-прежнему обсуждается и имеет шансы на успех, что связано, в том числе, с другими экспортными контрактами на "Рафали" с другими странами", - сообщил Рейтер неназванный дипломатический источник, отметив, что в рамках визита в ОАЭ президента Франции Франсуа Олланда 14 - 15 января контракт подписан не будет.

По данным СМИ, переговоры о поставке 60 "Рафалей" в ОАЭ ведутся с 2008 года, но в 2010 году процесс приостановился из-за требования заказчика установить на истребители новое оборудование. ОАЭ также было недовольно высокой стоимостью истребителя, которая составляет около 100 миллионов долларов. Осенью 2010 года министерство обороны Франции объявило, что переговоры вступили в окончательную стадию, однако год спустя ОАЭ подписали меморандум о намерениях в области оборонной промышленности с британско-итальянским консорциумом Eurofighter. В соглашении также прописано сотрудничество "в области боевых самолетов Typhoon". Тогда источники в Eurofighter заявили, что рассчитывают на новый контракт.

До сих пор Франция не продала за рубеж ни одного "Рафаля" - гордости французского национального авиапрома, который производит компания Dassault Aviation. В январе 2012 года "Рафали" выиграли тендер в Индии, где их предпочли истребителям Typhoon, однако контракт будет заключен не раньше конца марта 2013 года. Париж также ведет переговоры с Бразилией, где конкуренцию французам составляют американский истребитель Boeing F/A18 Super Hornet и шведский многоцелевой истребитель Saab Gripen.

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОСВИТ ОТМЕНИЛА ДЕСЯТКИ РЕЙСОВ

Отменены рейсы из Киева в Ереван, Афины, Бухарест и Одессу

Украинская авиакомпания "АэроСвит", из-за финансовых трудностей инициировавшая процедуру банкротства, отменила несколько рейсов, свидетельствуют данные онлайн-табло киевского аэропорта "Борисполь", где базируется перевозчик.

В настоящий момент отменены рейсы из Киева в Ереван и Афины (VV461 и VV229), которые были запланированы на 12:50 по местному времени (14:50 мск). Кроме того, отменен рейс "АэроСвит" в Бухарест (VV233), который должен был вылететь в 13:25, и перелет в Одессу (VV13) в 14:40. Ранее утром были отменены еще три рейса авиакомпании - в Симферополь, Варшаву и Минск. Отменено и несколько рейсов на прилет: в Киев не прибудут пассажиры авиакомпании из Симферополя, Праги, Минска, Бухареста, Афин, Одессы и Еревана. При этом в настоящее время, в частности, идет регистрация на перелет до Берлина, Франкфурта и Вены, а также началась посадка на рейсы "АэроСвит" в Милан, Санкт-Петербург, Женеву, Лондон, Рим, Цюрих, Барселону и Брюссель.

Читайте также

"АэроСвит" отменяет рейсы, россияне застряли в Израиле 8 января 2013, 16:36

Накануне утром пресс-служба "Борисполя" сообщала, что "АэроСвит" отменил 8 рейсов на прибытие и 9 рейсов на отправление: в частности, речь шла о полетах в Донецк, Одессу, Симферополь, Тель-Авив, Кишинев, Стокгольм и Будапешт. 4 января аэропорт "Борисполь" приостановил обслуживание рейсов "АэроСвита", начиная с рейса VV 257 Киев-Копенгаген в 12:50. С 1 ноября прошлого года воздушная гавань работает с авиакомпанией на условиях полной предоплаты. В тот же день аэропорт получил сообщение от "АэроСвита" о частичной предоплате на последующие дни и гарантийное письмо с обязательствами перечислить средства за фактически предоставленные услуги 9 января. Если перевозчик не исполнит гарантийных обязательств или допустит задержку следующей предоплаты "Борисполь" прекратит обслуживание рейсов авиакомпании на отлет сегодня в 12:00.

JPMORGAN СОКРАТИЛА ДОЛЮ В СТС МЕДИА ДО 4,7%

Американская финансовая корпорация теперь владеет 7 млн 558 тысячами акций российской медиакомпании

Финансовая корпорация JPMorgan Chase & Co. (США) сократила долю в российской медиакомпании "СТС Медиа" с 6,4% до 4,7%. Об этом говорится в отчете "СТС Медиа", опубликованном на сервере раскрытия информации Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC).

В настоящее время, как следует из отчета, J.P.Morgan владеет 7 млн 558 тысячами акций "СТС Медиа".

Компания в конце января 2012 года сообщала, что J.P.Morgan Chase & Co. уменьшила свою долю в ее акционерном капитале с 7,2% до 6,4%. По итогам той сделки финансовый гигант владел 10 млн 148 тысячами акций "СТС Медиа".

Крупнейшим акционером "СТС Медиа" является шведский медиахолдинг Modern Times Group с 38% акций. Согласно материалам SEC, еще одним акционером "СТС Медиа" является компания Capital Research Global Investors, которая владеет 5,5% акций. Фирма T.Rowe Price Associates Inc. контролирует 4,2% акций медиакомпании.

"СТС Медиа" управляет тремя телевизионными каналами в России: СТС, "Домашний" и "Перец" (в прошлом - ДТВ), а также "31 каналом" в Казахстане и телевизионной компанией в Молдавии.

"АэроСвит" производит платежи за услуги "Борисполя" в полном соответствии с графиком, согласованным с базовым аэропортом.

Вместе с тем, в данное время создаются искусственные препятствия возврату в эксплуатацию самолетов, остановленных в ряде зарубежных аэропортов, и восстановлению регулярности полетов компании.

В различных регионах полетов "АэроСвита" ряд провайдеров в нарушение действующих соглашений в ультимативной форме потребовали от авиакомпании предварительной оплаты за еще не предоставленные услуги.

В частности, в Варшаве даже после оплаты за обслуживание в аэропорту им. Ф.Шопена, самолет компании, начиная с 7 января 2013 г., не выпускается в обратный рейс под предлогом неоплаты услуг за аэронавигацию в зоне аэропорта.

В то же время, авиакомпания заявляет, что не имеет текущей задолженности перед Польским агентством по аэронавигации и считает неправомерной задержку своего воздушного судна.

В этой связи "АэроСвит" ведет переговоры с польской стороной относительно отмены запрета на обслуживание рейсов Киев-Варшава-Киев и приведения взаимоотношений с польскими провайдерами услуг в соответствие с действующими соглашениями.

Аналогичные переговоры также ведутся с рядом хендлинговых агентов, выдвинувших необоснованные требования к авиакомпании.

Ранее "АэроСвит" сообщал, что был вынужден отменить ряд рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене и Тель-Авиве. Остановка самолетов компании в указанных пунктах, в свою очередь, ограничила возможности "АэроСвита" в обеспечении своевременного выполнения рейсов в других направлениях.

Решения администрации аэропортов и хендлинговых компаний были вызваны опасениями прекращения украинским перевозчиком оперирования и расчетов за предоставленное обслуживание в связи с обращением компании в суд относительно возбуждения дела о банкротстве.

В этой связи "АэроСвит" направил всем контрагентам письменное уведомление о намерении продолжить оперирование и выполнение своих текущих обязательств.

"АэроСвит" также разъяснил своим партнерам, что обращение в хозяйственный суд Киевской области с заявлением о возбуждении дела о банкротстве направ

Авиакомпания "АэроСвит" по состоянию на 9:00 8 января отменила восемь рейсов прибытия и девять рейсов на отправку, сообщила пресс-служба международного аэропорта "Борисполь" (оба - Киев).На прибытие отменены рейсы: VV92 и VV96 из Донецка, VV14 из Одессы, VV24 и VV28 из Симферополя, VV204 из Будапешта, VV436 из Кишинева, VV238 из Тель-Авива.

На отправление отменены рейсы: VV91 и VV95 в Донецк, VV11 в Одессу, VV21 и VV23 в Симферополь, VV435 в Кишинев, VV215 в Стокгольм, VV203 в Будапешт, VV244 в Тель-Авив.

"Просим пассажиров заранее учитывать факт отмены рейсов авиаперевозчика. Обращаем внимание на возможность отклонения в расписании рейсов авиакомпании в последующие дни. Со своей стороны, аэропорт "Борисполь" готов к обслуживанию всех рейсов национальных и международных", - говорится в сообщении аэропорта.

Как сообщалось, из-за отмен и задержек рейсов авиакомпании "АэроСвит" сотни украинцев в ряде стран мира не смогли вовремя вернуться в Украину.

"АэроСвит" основан в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Около 30 российских туристов не могут вылететь из международного аэропорта "Бен-Гурион" израильского города Тель-Авив из-за отмены рейсов украинской авиакомпании "Аэросвит", сообщил РИА Новости заведующий консульским отделом посольства РФ в Израиле Руслан Кандауров.

"На сегодняшний день в аэропорту по нашим спискам находятся 26 российских граждан. Проблема заключается в том, что часть людей (туристов, которые не могут покинуть места отдыха из-за проблем авиаперевозчика) отправляют другими рейсами за счет авиакомпании "Аэросвит", а на сегодняшний день пока никаких бортов от авиакомпании в Тель-Авив не прибыло. Пытаемся сейчас отправить людей другими рейсами. Сейчас наш сотрудник выехал в представительство авиакомпании, поскольку телефон сотрудников "Аэросвит" не отвечает", - сообщил Кандауров.

Как сообщил дипломат, большинство из тех россиян, которые не могут вылететь из Тель-Авива прибыли в Израиль не с туристической группой, а по индивидуальным путевкам, поэтому вопрос об обеспечении туристов гостиницей на время задержки пока остается открытым.

Подобная ситуация с 54 украинскими туристами возникла в аэропорту "Бен-Гурион" 6 января. Аналогичные трудности с возвращением домой возникали на протяжении новогодних праздников и у клиентов авиакомпании "Аэросвит" в Стокгольме, Хошимине и Ташкенте. Хозяйственный суд Киевской области 29 декабря 2012 года вынес определение о начале производства по делу о банкротстве частного акционерного общества "Авиакомпания "Аэросвит", которая испытывает финансовые трудности. Позже в компании пояснили, что таким образом они хотят начать процедуру санации. Виктория Иванова.

Введение платы за въезд в центр Гетеборга привело к заметному сокращению количества машин в городе: автомобильное движение сократилось на 19 %.

7 января - в первый нормальный рабочий день после выходных и первый день начала новой трудовой недели после введения платы за въезд и выезд из города - оказалось на 19 % меньше машин в утренний час пик, чем в аналогичный день до введения этого налога.

При этом объем пассажирских перевозок в общественном транспорте вырос на 10 %. И это несмотря на то, что в этот понедельник было немало проблем, например, с отмененными пригородными электричками.

Предварительные - перед введением этой платы за въезд и выезд из центра города Гетеборга (в Стокгольме этот налог был введен с 1 августа 2007 года) - прогнозы предсказывали, что езда на машинах в городе сократится на 10 - 15 %.

На дорогах Швеции погибло в минувшем году меньше 300 человек. Таким образом, исключая лишь 2010 год, когда жертвами дорожно-транспортных происшествий стали 266 человек - это один из самых низких показателей за историю всю современного автотранспорта. Сравнение ведется с 40-х годов прошлого века.

В пятидесятые годы, в связи с ростом благосостояния шведских граждан и увеличением числа машин, все больше людей гибло в дорожно-транспортных происшествиях. Абсолютный пик был достигнут в 1966, когда жертвамим стали 1313 человек.

Более 200 граждан Украины, находящиеся в четырех зарубежных аэропортах, не могут вылететь домой в связи с отменой рейсов авиакомпании "Аэросвит", сообщает в воскресенье департамент информационной политики МИД Украины.

Так, 5 января в связи с задержанием самолета авиакомпании "Аэросвит" в международном аэропорту Стокгольма в затруднительной ситуации оказались около 40 граждан Украины, которых 5-6 января при содействии посольства Украины в Швеции удалось отправить в Украину.

Шестого января в связи с отменой рейса "Аэросвит" в аэропорту Стокгольма возникли трудности еще у одной группы украинцев. По состоянию на 7 января, пять украинских пассажиров указанного рейса остаются в Стокгольме. Посольство Украины в Швеции продолжает принимать меры по возвращению украинских граждан на родину, отмечается в сообщении.

Сообщается, что 6 января подобная ситуация возникла в международном аэропорту Тель-Авива "Бен-Гурион", в результате чего в сложную ситуацию попали 54 гражданина Украины. Седьмого января 19 из 54 граждан Украины были отправлены в международный аэропорт Киева самолетом компании "МАУ", еще 35 украинцев планируется отправить в Украину на протяжении дня самолетами других авиалиний.

По состоянию на 7 января, 196 граждан Украины остаются в международном аэропорту города Хошимин (Вьетнам) из-за задолженности компании "Аэросвит". Посольство Украины во Вьетнаме принимает меры по предоставлению необходимой консульской помощи украинским пассажирам для их возвращения на родину.

В связи с отменой рейса авиакомпании "Аэросвит" Киев-Ташкент-Киев 6 января около 80 пассажиров не смогли вылететь в Киев. По состоянию на 7 января, почти все пассажиры рейса были отправлены в Украину другими авиалиниями. Четыре пассажира, отлет которых запланирован на 11 января следующим рейсом "Аэросвит", размещены в гостинице.

"Департамент консульской службы МИД Украины и соответствующие заграничные дипломатические учреждения Украины держат на контроле ситуацию, связанную с возвращением украинских граждан на родину, и продолжают оказывать им необходимую консульскую помощь", - заверяют во внешнеполитическом ведомстве.

Хозяйственный суд Киевской области 29 декабря 2012 года вынес определение о начале производства по делу о банкротстве частного акционерного общества "Авиакомпания "Аэросвит", которая испытывает финансовые трудности. Позже в компании пояснили, что таким образом они хотят начать процедуру санации. Андрей Лубенский.

Факт банкротства украинской авиакомпании Аэросвит подтвержден шведским посольством в Киеве. Более 60 шведов застряли в аэропорту Борисполь и не могут вернуться домой, поскольку рейс на Стокгольм был вчера отменен.

Шведское посольство в Киеве связалось с МИД Украины, где утверждают, что идут поиски решения проблемы возвращения шведов на родину. Были обещаны места в гостиницах для ночлега, чтобы на следующий день (то есть сегодня) можно было бы улететь в Стокгольм через Таллин.

Авиакомпания Аэросвит, со своей стороны, утверждает, что уже оплатила большинство просроченных платежей, в том числе и стокгольмской наземной компании Сведавиа, обслуживающей пассажиров в аэропорту Арланда.

Представители компании Aerosvit утверждают, что все пассажиры смогут улететь из Киева с другими авиакомпаниями. Для этого нужно обратиться в представительство Аэросвита в Борисполе (Terminal B).

Далеко не все машины "скорой помощи", пожарной охраны и полиции соответствуют техническим требованиям.

Из 849 машин "скорой помощи", которые проходили проверку технического состояния, почти 30% требовали существенного ремонта и, таким образом, не получили разрешения шведской техинспекции для дальнейшего использования. Чуть лучше обстоит дело с пожарными машинами: неудовлетворительным признано состояние 18,8 % из них.

А вот состояние полицейских машин более удовлетворительно - из них лишь 11,7% не прошли техконтроль.

- Наши транспортные средства выходят из строя несколько раз в неделю по разным причинам, - говорит в интервью корреспонденту шведского радио председатель Всешведского общества медсестер "скорой помощи" Янне Каутто/Janne Kautto.

Техническое состояние машин оставляет желать лучшего. Кареты "скорой помощи" изношены и нуждаются в постоянном ремонте, но профилактический ремонт транспортных средств производят редко. В Швеции значительно меньше машин "скорой помощи" в пересчете на число жителей, чем в других европейских странах. И они работают с перегрузкой.

В экстренных случаях, так же как и во всех странах Европейского сообщества в Швеции набирают номер 112. Оператор, который принял вызов, решает в каждой отдельной ситуации - какие машины должны быть отправлены на место происшествия. В Швеции скорая помощь приезжает, прежде всего, для того, чтобы забрать пациента и как можно быстрее доставить его в клинику, если это необходимо. Врач на дом в неотложных случаях, как это, скажем, принято в России - ни к ребенку, ни к взрослому не приезжает. Больного доставляют в отделение скорой помощи, если он не в состоянии доехать туда сам.

В первую очередь машины скорой помощи направляют по вызову, если есть угроза жизни - это приоритет. Если пациент болен, но диспетчер оценивает его состояние, как не угрожающее жизни, то машину отправят, если нет других экстренных вызовов. А чаще всего - пациенту предложат вызвать такси и добираться в отделение скорой помощи самому. И в последнюю очередь - рассматриваются случаи, когда время ожидания не существенным образом влияет на состояние пациента. Машину могут прислать, если они есть на данный момент. Но ожидание может растянуться на несколько часов. Так что самый верный вариант в данном случае - все же такси.

Пока больной ожидает приезда машины скорой помощи, он может получить возможность переговорить с квалифицированным сотрудником неотложной помощи, имеющим, как правило, медицинское образование.

Начавшийся 2013 год обещает быть сложным для водителей шведской столицы. Особенно это касается южных въездов в Стокгольм, где ремонт и перестройка дорог с мостами приведет к затруднениям в дорожном движении на многие месяцы.

Инвестиционныый бюджет столицы увеличен на 205 миллионов крон, предназначенных, в частности, для укрепления нескольких мостов.

Особенно большие проблемы ожидаются уже в марте на направлении, ведущем в пригороды Накка и Вермдё/ Nacka-Värmdö. Ежедневно ездящим на работу в центр из этих пригородов советуют оставить машины дома и добираться на автобусах.

Причиной является начало ремонта разводного моста Данвик/ Danviksbron. Данвикский мост был построен в 1956 году, он очень сильно проржавел и изношен, поэтому его ремонт будет идти от трех до пяти месяцев.

Ингвар Кампрад - основатель мебельного концерна ИКЕА - остается самым богатым человеком в Швеции и в 2012 году, согласно подсчетам еженедельника Veckans Affärer. Общая сумма его состояния, в разных холдингах, составляет 500 миллиардов крон, что на 50 миллиардов больше, чем в 2011 году.

На втором месте по богатству - Стефан Перссон, основатель и владелец концерна дешевой одежды H and M.

Компьютерный центр Фейсбука/ Facebook, который должен открыться весной в шведской городе Лулео/ Luleå, может стать новой целью хакеров, предполагает Институт шведской обороны (FOI), проводя аналогию с Великобританией, где хакерам удалось добраться до важной информации учреждений и ведомств, проникнув в частные компьютеры через социальные сети.

НИИ шведского обороны опасается, что хакеры сконцентрируют своё внимание на персонале будущего компьютерного центра.

Компьютерный центр в Лулео будет обрабатывать информацию от 350 миллионов пользователей Фейсбука, проживающих в Европе.

LKAB, шведский горнодобывающий гигант, произвёл в прошлом году рекордные 26,3 млн. т железорудной продукции, обеспечив 90% добычи железной руды в ЕС.

В прошлом году основную массу продукции составили железорудные окатыши, которых было произведено 22,01 млн. тонн. В Кируне у LKAB имеется одно из самых передовых производств окатышей в мире. Благодаря тому, что добываемая руда - одна из богатейших в мире, государственная горнодобывающая компания переживает настоящий Клондайк и является олицетворением процветающей горнодобывающей отрасли Баренцрегиона.

В 2012 году производство окатышей превысило уровень 2011 года на миллион с лишним тонн, говорится в сообщении компании.

«Несмотря на трудные времена, нам удалось реализовать всю продукцию LKAB и даже чуть больше», - говорит директор по маркетингу и логистике Маркус Петяяниеми.

Высокий спрос на железорудную продукцию создают, главным образом, потребители из Азии и Ближнего Востока. В Европе по-прежнему высок уровень черной металлургии, и основная доля производимых LKABокатышей поступает на европейские сталелитейные предприятия.

На ближайшие два года горнодобывающая компания планирует 35%-е увеличение производства. В настоящее время готовятся ко вводу в эксплуатацию три рудника открытых работ в районе Сваппаваара к югу от Кируны.

Загрязненный воздух ряда шведских городов может стать причиной наложения Европейским Союзом многомиллионных штрафов на Швецию.

Министр охраны окружающей среды Лена Эк вызывает "на ковер" руководство шведских коммун, ответственных за загрязнение атмосферы.

В приговоре, вынесенном два года назад Судом Европейского Союза, констатируется, что Швеция нарушает директиву Еврокомиссии о защите воздушной среды. Несмотря на это, некоторые шведские коммуны продолжают нарушать европейское законодательство. Основная причина загрязнений атмосферного воздуха - мелкодисперсные частицы над дорожным покрытием. В Гетеборге, кроме того, выбросы двуокисей азота, содержащихся в выхлопных газах, превышают допустимые нормы. В Стокгольме в 2012 году впервые удалось выполнить нормы по выбросу частиц, но выбросы двуокисей азота превышают допустимые пределы.

Приговор Суда ЕС касался периода с 2005 по 2007 год, но и после этого Швеция продолжала нарушать ограничения по выбросу вредных веществ в атмосферу и может быть принуждена платить штрафы на сумму до 180 миллионов крон в год, до тех пор, пока ситуация не изменится.

Предполагается, что в Швеции ежегодно в результате загрязнений воздуха умирают тысячи жителей страны.

Узбекистан выразил недовольство тем, как шведское правосудие и шведские СМИ реагируют на узбекские сделки полугосударственного телекоммуникационного концерна TeliaSonera.

По данным газеты Dagens Nyheter в МИД Швеции от Узбекистана поступили две дипломатические ноты.

В Швеции проходит судебный процесс по делу о взятках. Подозревается, что шведско-финский концерн выходил на узбекский рынок с помощью подкупа.

В одной из нот Узбекистан протестует против предъявленных прокуратурой обвинений. Вторая, аналогичного содержания, адресована министру иностранных дел Швеции Карлу Бильдту. Узбекистан считает также, что шведские средства массовой информации публикуют вызывающие и скандальные материалы в связи с делом TeliaSonera в Узбекистане.

- Ноты не вызвали ответных действий с нашей стороны, - цитирует Dagens Nyheter начальника пресс-службы МИД Швеции Андерса Йорле/Anders Jörle.

Обнаружены письменные доказательства того, что в высшем руководстве TeliaSonera знали, что переговоры об инвестициях концерна в Узбекистан велись с Гульнарой Каримовой, дочерью президента страны Ислама Каримова.

Шведское информационное агентство ТТ публикует содержание электронного письма одному из ближайших сотрудников исполнительного директора TeliaSonera Ларса Нюберга, письма с информацией о Гульнаре Каримовой, где особо отмечалось, что она владеет акциями в обеих конкурирующих "дочках" концерна в Узбекистане. В другом email Каримова фигурирует в качестве партнера на переговорах. Доказательства шведская прокуратура предоставила суду.

TeliaSonera и Ларс Нюберг отрицали, что они знали, что кто-то, кроме одной посредницы в Гибралтаре заработает миллиарды на узбекских сделках. Есть подозрения, что два миллиарда шведских крон были выплачены в качестве взяток.

Шведский гидрометеорологический институт опубликовал отчет о влиянии климатических изменений на процесс охлаждения реакторов шведских АЭС. Специалисты предполагают, что температура морской воды у побережья, где расположены все три шведские АЭС поднимется на 2ºС к середине этого века. Это скажется непосредственно на объемах производимой электроэнергии и на её цене.

- Когда производство "греется", тогда сокращается производительность станции, так что есть повод обратить на это внимание. Идеи, как сделать так, чтобы охлаждающая вода была такой же холодной, как сегодня, есть. Например, можно брать воду подальше в море и с большей глубины, тогда температура охлаждающей воды будет ниже, так же, как и температура воды в реакторе, - сказал в интервью Ekot Йоста Ларсен/Gösta Larsen, директор по коммуникациям Рингхальской АЭС.

Всё больше шведов, испытывающих нарушения памяти, обращаются в органы здравоохранения для тестов на деменцию. Такой эффект – следствие ставки шведского правительства на развитие системы попечения престарелых.

Теперь подобные обследования всё чаще проводятся в обычных поликлиниках, а не в специальных консультациях, как это чаще всего происходило раньше.

В течение года число обследований на старческое слабоумие увеличилось в 12 раз, с 500 до 6000, сообщила газета "Свенска Дагбладет".

В Швеции каждый год диагноз "деменция" получают 25 000 человек.

В Швеции резко выросло число заболеваний бактериальным менингитом. Болезнь относительно легко поддается лечению антибиотиками, но уровень летальных исходов высок.

В 2012 году Шведский институт инфекционной защиты зафиксировал 108 случаев заболеваний бактериальным менингитом, семь из них с летальным исходом, - самая высокая смертность от менингита за последние десять лет.

Специалисты института инфекционной защиты пока не могут объяснить всплеска заболеваний этой формой менингита, сообщает ТТ.

Тысячи мигрантов вынуждены оставаться в жилищах для беженцев, несмотря на то, что они получили вид на жительство Швеции. Жилья не хватает, отчего новые шведские резиденты не сразу могут начать изучение шведского языка, вследствие этого откладываются и поиски работы.

По данным Государственного миграционного ведомства, 6000 человек, получивших вид на жительство, по-прежнему проживают в местах размещения беженцев. В ближайшие годы, по расчетам ведомства, это число таких людей будет постоянно расти, сообщает newsdesk международного отдела Шведского радио.

После короткого перерыва снова начали расти объёмы займов, предоставляемых шведскими банками домашним хозяйствам страны, но тенденции очевидны: вершины "долговых гор" по сравнению с тем, что было годом раньше, опустились, передает Еkot, редакция новостей Шведского радио.

Объемы кредитов, предоставленных финансовыми институтами страны шведскому населения, составили в ноябре прошлого года 2 800 млрд. крон, на 1% больше по сравнению с прошлым годом, согласно данным Центрального статистического бюро Швеции. 99 млрд. крон прироста - ипотечные займы.

Снижения темпов роста шведских долговых гор объясняют в частности, увеличением размера личного взноса при получении кредита на покупку жилья и ужесточением требований по амортизации долга.

Больше 111 000 человек получили вид на жительство Швеции в 2012 году, на 19% больше, чем годом раньше, цифра в шведской миграционной статистике рекордная.

На 37% до 17 400 выросла группа лиц, получивших в Швеции убежище.

На 48% выросло число ищущих убежища в стране, теперь их 44 000.

18% беженцев прибыли из Сирии, 13% из Сомали, 11% из Афганистана.

На 35%, до 3 600, увеличилось число несовершеннолетних беженцев, прибывших в Швеции без законных представителей, большинство из них – из Афганистана и Сомали.

Заметно выросло и число таких детей из Алжира, Марокко, Уганды и Сирии, сообщает шведское информационное агентство ТТ.

Правительство Швеции после нажима коммун большого Стокгольма обещает выделить дополнительные средства на обучение большего числа педагогов детских садов.

Шведский рынок труда испытывает острую нехватку таких педагогов, самый большой дефицит - в Стокгольме.

Несмотря на то, что закон требует специальной подготовки, в Стокгольме педагогов с таким образованием 38%, по всей стране - 50%, сообщает Шведское телевидение.

Бельгия стала главным среди стран Евросоюза экспортером боевого стрелкового оружия по итогам 2011 года, говорится в докладе Группы по исследованиям и информации в области мира и безопасности, обнародованном в среду местными СМИ.

В Бельгии за год было выдано свыше 273 миллионов лицензий на продажу боевого стрелкового оружия. По этому показателю страна опередила Германию (более 222 миллионов), Австрию (более 189 миллионов) и Францию (более 63 миллионов).

В 2010 году Бельгия заняла второе место в ЕС по объему экспорта боевого стрелкового оружия.

По итогам 2011 года крупнейшим экспортером всех видов оружия в ЕС стала Франция, где было выдано торговых лицензий на сумму около 10 миллиардов евро. Далее следуют Великобритания (свыше 7 миллиардов евро), Германия (более 5,4 миллиарда евро), Италия (свыше 5,2 миллиарда евро), Испания (показатель превысил 2,4 миллиарда евро), Австрия (свыше 1,6 миллиарда евро), Швеция (более 1,1 миллиарда евро), Польша (около 850 миллионов евро), Бельгия (свыше 850 миллионов евро) и Нидерланды (свыше 415 миллионов евро). Всего в странах ЕС, вместе взятых, было выдано лицензий на продажу оружия на общую сумму свыше 37 миллиардов евро против более 31 миллиарда евро в 2010 году, свидетельствуют данные Группы по исследованиям и информации в области мира и безопасности. Статистические сведения этой Группы за 2012 год появятся лишь в 2014 году. Александр Шишло.

В Латвии возросло применение для отопительных нужд отходов лесной отраслиДивные особенности национального энергобаланса предстают из "Информационного сообщения о запасах энергоресурсов к началу отопительного сезона", подписанного министром экономики Даниэлом Павлютсом. Из него, кроме прочего, можно узнать, что доля мазута и его заменителей в потреблении упала с 1999 по 2011 год с 27,59 до 9,69 процента - то есть почти втрое.

В то же время в Латвии возросло применение для отопительных нужд отходов лесной отрасли - опилок, коры, древесной пыли, а также специально приготовленной продукции - брикетов, гранул, древесного угля. Всего же "дровяная" составляющая оценивается в 39% энергобаланса, или в абсолютном исчислении 4 миллиона 674 тысячи тонн. Еще 1,653 миллиона тонн топливной древесины экспортируется. А вот импорт ее оценивается министерством экономики как "ничтожный": в 2011 году Латвия ввезла 11 тысяч тонн, в большинстве из Белоруссии. Согласно исследованиям, проведенным при поддержке Лесного института Швеции, 1 гектар латвийского леса дает 80 кубометров энергетической древесины. Латвии точно не грозит замерзнуть: торговлей лесом занято 1600 коммерческих предприятий.

Система снабжения Латвии другим важнейшим топливным ресурсом - природным газом - имеет значительный резерв. Будучи рассчитанной на 4 миллиарда кубометров в год, она по факту обслуживает потребление в 1,7 миллиарда. После реконструкции Инчукалнского газохранилища в 2012 году из него можно выкачивать 30 миллионов кубометров в сутки. Вероятность аварии там оценивается весьма низко - между 1/1000 и 1/100 000. "Это означает, что авария скважин и оборудования может повториться в среднем не чаще чем один раз в сто лет". Общая протяженность газопроводов Инчукалнса - 42 км, и средняя вероятность аварии на них - 1 раз в 26 лет.

Что касается обеспечения ЛР нефтепродуктами, то, по мнению минэкономики, каналы их поставок значительно диверсифицированы - как с рынков Востока, так и с Запада, как по железной дороге, так и по морю (увы, более не по нефтепроводу, который приказал долго жить). Тем не менее правительственные чиновники констатируют: "Экономические и политические риски имеют большое влияние на безопасность поставок, но воздействие этих рисков главным образом может проявиться тогда, когда в их результате будет нарушена вся деятельность рынка нефти Западной Европы". А это, согласитесь, уже маловероятно. Тем не менее, по нормам ЕС, нефтепродуктов в стране должно быть накоплено на 90 суток среднего потребления - на всякий случай.

В конце прошлого года Латвия держала также на складах 28,675 тысячи тонн мазута, 4231 тонну дизельного топлива, 3771 тонну угля и даже 21 тонну такого экзотического вещества, как сланцевое масло. Всё все остальное - дрова.

В Гётеборге введен со 2 января "антипробковый" налог. Плата взимается за въезд на автотранспорте в центральные части города и выезд из них, а также за въезд и выезд на автодороги европейского значения E6, Е20, Е45.

Итоги первого дня: автотранспортные потоки сократились на 25%.

В Стогкольме аналогичный налог взимается с 1 августа 2007 года.

Установлены 36 электронных пунктов взимания, которые считывают регистрационные номера автомобилей. Цена проезда меняется в зависимости от времени суток - самый дорогой проезд в часы пик - 18 крон, около 2 евро, самый дешевый 8 крон.

Предполагается, что в течение 25 лет новый налог даст городской казне 14 миллиардов крон, которые пойдут, главным образом, на финансирование "Западно-шведского пакета" – колоссального проекта по развитию инфраструктур запада Швеции, центром которого и является Гётеборг. Предполагается также, что "антипробочный налог" поможет уменьшить число заторов, сократив на 15-20% число автомобилей в городе, и поспособствует улучшению экологической ситуации второго по величине города Швеции.

Почти 10% населения Гетеборга собрали подписи протеста против введения налога на автоезду по городу.

60% шведов считают, что король Швеции Карл XVI Густав должен отречься от престола в пользу наследной принцессы Виктории, согласно результатам исследования института мониторинга общественного мнения SIFO, проведенного по заданию газеты "Афтонбладет".

70% опрошенных высказались за сохранение монархии в стране, 23% респондентов ратуют за её отмену, сообщает шведское информационное агентство ТТ.

В мае прошлого года немедленно видеть кронпринцессу на шведском троне хотели 56% участников подобного опроса, но тогда его результаты не были статистически надежными.

Пациенты, нуждающиеся в неотложной помощи, остаются в приемном покое, где не хватает отдельных палат, медикаментов и персонала, пишет sydsvenskan.se.

Аналогичная ситуация в отделениях больницы в городе Лунде, расположенном в 40 километрах от Мальмё. Там в приемном покое неотложной помощи во вторник вечером скопилось около 40 пациентов при пропускной способности в 10 человек.

- Пациенты лишены необходимой помощи и нужного обслуживания, - сказала в интервью ТТ медсестра больницы, пожелавшая остаться анонимной.

31 декабря подводная лодка RSS Swordsman прибыла из Швеции на сингапурскую военно-морскую базу Чанги. На прибытии ПЛ присутствовали командующий ВМС страны контр-адмирал Нг Чи Пэн (Ng Chee Peng) и другие старшие офицеры флота.

RSS Swordsman, вновь спущенная на воду 20 октября 2010 года, является второй бывшей шведской ПЛ класса Västergötland, купленной Сингапуром в 2005 году. Как и первая ПЛ RSS Archer, RSS Swordsman прошла ремонт и модернизацию для эксплуатации в тропических условиях. Экипаж ПЛ прошел обучение в Швеции с 2008 года.

В ВМС Сингапура ПЛ RSS Swordsman войдет в состав 171-й эскадры для обороны страны с моря и защиты главных морских коммуникаций.

В будущем году военно-воздушные силы Таиланда будут совершенствовать свои радиолокационные системы и интегрировать их со средствами аналогичного назначения армии и флота для выполнения совместных операций, пишет сегодня газета Bangkok Post.

ВВС заменят устаревшие РЛС и оборудование для обнаружения целей, сообщил начальник штаба военно-воздушных сил Праджин Жантонг (Prajin Jantong).

Военно-воздушные силы обретут способность проводить совместные операции с фрегатами HTMS Naresuan и HTMS Taksin, а также с авианосцем HTMS Chakri Naruebet. Радиолокационное оборудование и средства связи этих кораблей уже модернизированы, сказал источник.

Ранее ВВС приобрели 12 истребителей Gripen, два самолета раннего радиолокационного предупреждения Saab 340 AEW и транспортный самолет Saab 340 из Швеции за 34 млрд батов. Эти самолеты в будущем способны вести совместные операции с ВМС.

К сетецентрической системе (программа Network Centric)ВВС и ВМС также будут подключены сухопутные войска, что позволит связать воедино системы информации и управления всех трех родов вооруженных сил. Эти работы будут завершены в 2014 году.

ПРОТЕСТОВАВШУЮ ТОПЛЕС ЕГИПТЯНКУ МОГУТ ЛИШИТЬ ГРАЖДАНСТВА

В генеральную прокуратуру Египта поступил соответствующий иск

В генеральную прокуратуру Египта поступил иск с требованием лишить гражданства египтянку Алью аль-Махди за протесты топлес против принятия новой конституции страны у посольства Египта в Швеции, сообщают местные СМИ, передает РИА Новости. Ведомство приняло иск к рассмотрению.

Иск подал активист исламского движения Махмуд Абдеррахман. Он обвинил аль-Махди в подрыве авторитета государства, а также в проявлении неуважения к религиозным чувствам египтян. Истец потребовал лишить ее гражданства и запретить ей въезд в Египет.

Читайте также

В Египте "одобрили" новую конституцию 23 декабря 2012, 17:33

За несколько дней до завершающего тура референдума по новой египетской конституции, который прошел 22 декабря, несколько феминисток вышли обнаженными к посольству Египта в Швеции. Они устроили акцию протеста против новой конституции Египта, в которой, по их мнению, недостаточно защищены права женщин.

Референдум по новому основному закону прошел в два тура. По данным властей, в ходе второго тура его одобрили более 70% избирателей, и 26 декабря президент Египта Мухаммед Мурси подписал документ.