Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Дагестан намерен увеличить товарооборот с Ираном

Республика Дагестан стремится увеличить торговлю между Ираном и Россией, заявил представитель правительства Республики Дагестан при торгпредстве РФ в Иране Андрей Танаев, добавив, что существует множество направлений для развития торговых и культурных связей.

Танаев в четверг во главе делегации Республики Дагестан провел встречу с руководителями провинции Гилян в Астаре.

Во время встречи, он отметил, что несколько месяцев назад состоялась встреча с губернатором Астары и властями Гиляна по устранению препятствий на пути торговли между Ираном и Дагестаном, в ходе которой многие вопросы были решены.

"Мы осознаем, что решение экономических проблем и препятствий не может быть осуществлено просто и быстро, но ожидаем, что будут приняты необходимые меры для решения проблем водителей в кратчайшие сроки", - подчеркнул Танаев.

Кроме того, добавил он, как две дружественные и соседние страны, Иран и Россия могут иметь хорошее сотрудничество в культурной и спортивной сферах.

"Свеза" обучила сотрудников цифровой грамотности

Лесопромышленная группа "Свеза" обучила почти 5,3 тыс. сотрудников цифровой грамотности в рамках проекта "Цифровая Свеза". В планах у компании расширить направления программы.

В 2022 г. компания запустила новую платформу для обучения цифровой грамотности. Основная цель проекта "Цифровая Свеза" — развить навыки необходимые в условиях масштабной автоматизации производственных процессов, а также обучить методам и практикам кибербезопасности.

Образовательная программа разделена на два уровня и содержит восемь онлайн микрокурсов. Первый — базовый — рассчитан на всех сотрудников компании. В течение 8–12 часов пользователи проходят 127 уроков, которые затрагивают темы от использования программы для работы с электронными таблицами до безопасности в социальных сетях. На сегодняшний день этот уровень завершили порядка 5,3 тыс. человек, что на 11% больше от запланированного числа сотрудников.

Второй — средний — уровень является более продвинутым, он обязателен для руководителей, специалистов и служащих, работающих в компании более года. На протяжении 30–32 часов слушатели осваивают информацию 236 уроков, на которых они учатся управлять проектами в специализированной программе, электронному документообороту, основам автоматизации производства и многому другому. На данный момент обучение по нему прошло около 1 тыс. человек, из которых 7,7% — сотрудники рабочих специальностей, для которых курс не является обязательным.

"В планах у компании продолжить развитие платформы и ввести узконаправленные образовательные продукты, где тренеры "Свезы", которые занимаются обучением сотрудников, смогут создавать и размещать свои курсы и тесты. Кроме того, ежегодно мы модифицируем нашу программу и готовим уроки, ориентируясь на потребности компании. Сейчас "Свеза" активно применяет в своей работе искусственный интеллект и этому направлению мы также уделяем в своем проекте большое внимание", — прокомментировала руководитель проекта "Цифровая "Свеза" Светлана Бриллиантова.

Для повышения знаний любой сотрудник может также обратиться к разделу "Мое обучение и развитие", расположенному на корпоративной портале. Здесь размещены обучающие курсы и литература, которые помогают развивать навыки и компетенции по каждому направлению работы "Свезы". Доступ на ресурс поддерживается с любых устройств, включая мобильные телефоны.

ППК "Роскадастр" и Рослесинфорг будут развивать цифровые сервисы и инструменты

ППК "Роскадастр" и Рослесинфорг подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития цифровых сервисов для эффективного использования земель лесного фонда.

Стороны намерены совместно развивать и внедрять новые цифровые инструменты в целях актуализации данных о составе и границах земель лесного фонда, о границах лесных участков и правах на них. Это позволит определить перспективные территории для использования земель лесного фонда, в том числе для развития туризма, добычи и изучения недр, заготовки древесины, строительства инфраструктурных объектов и др.

"Одним из приоритетных направлений деятельности ППК "Роскадастр" и Рослесинфорга является развитие цифровых услуг и сервисов. Это открывает широкие перспективы для двустороннего сотрудничества. Уверен, обмен лучшими практиками двух организаций будет способствовать повышению качества и скорости оказания услуг в сфере земли и недвижимости гражданам, бизнесу и государству", – сказал заместитель генерального директора - директор филиала ППК "Роскадастр" по Московской области Александр Кузнецов.

В рамках взаимодействия ППК "Роскадастр" и Рослесинфорг усилят оперативный обмен данными о лесном фонде, его состоянии, режиме использования, правообладателях и ограничениях, что обеспечит полноту и достоверность сведений, устранит неточности. Эти мероприятия проводятся компанией по поручению Росреестра и позволят повысить эффективность принятия решений в отношении конкретных земельных участков, помогут усовершенствовать ведение хозяйственной деятельности в лесах.

"Соглашение поможет организовать качественное взаимодействие между двумя ведомствами. Партнерские отношения предполагают обмен экспертными мнениями и оценками по всему спектру услуг, оказываемых Рослесинфоргом и ППК "Роскадастр". Так мы сможем комплексно помогать гражданам и предпринимателям в решении всех возникающих вопросов", – сообщил заместитель директора Рослесинфорга Николай Горошанский.

Начальник управления стратегического развития и цифровой трансформации центрального аппарата Росреестра Сергей Белокопытов подчеркнул, что эта работа проводится в рамках реализации государственной программы "Национальная система пространственных данных", благодаря которой создаются новые сервисы для граждан, инвесторов и органов власти.

Операторы связи выбирают VoLTE

Павел Королев

Доля голосового трафика по технологии VoLTE в российских сотовых сетях к концу 2023 г. увеличилась до 35-71% (в зависимости от оператора и региона). В частности, в сети МТС в Москве 50,7% всего голосового трафика уже приходится на сеть LTE, а у "МегаФона" в Петербурге эта доля достигла 71%. Общая длительность разговоров в сетях LTE также выросла.

В последние годы операторы мобильной связи все активнее продвигают технологию VoLTE. Цель этих усилий - перевести весь голосовой трафик из сетей предыдущих поколений (GSM/2G и UMTS/3G) в LTE-сети. Это нужно сотовым компаниям для того, чтобы сокращать сети GSM и 3G (а в перспективе и демонтировать их полностью), а высвобожденные радиочастоты переиспользовать для LTE (такой процесс называется рефармингом). Но разработчик стандарта LTE - глобальное партнерство 3GPP не включило в его спецификацию голосовую связь, и операторы вынуждены прибегать к ухищрениям, чтобы пропускать через LTE-инфраструктуру не только данные, но и голос. Они вынуждены внедрять платформу передачи мультимедийного контента на базе IP-протокола (IP Multimedia Subsystem, IMS), а поверх нее - технологию передачи голоса через IP-сеть Voice over LTE (VoLTE).

Но и эта мера конечна. Технический директор одного из российских сотовых операторов сообщил ComNews: "Объем трафика в сетях LTE растет примерно на 30% в год. И даже если мы "отрефармим" все частоты из GSM и 3G в LTE, этого ресурса нам хватит на два-три года. Отрасль нуждается в выделении новых участков радиочастотного спектра для развития LTE-сетей".

Технология VoLTE (передача голоса через 4G) становится все более востребованной у операторов связи. Они отмечают более высокое качество передачи речи по сравнению с сетями 2G и 3G, высокую скорость установления соединения, стабильность работы, мгновенный дозвон и чистый звук. При этом во время звонка можно продолжать пользоваться интернетом: скачивать файлы или общаться в мессенджерах.

Так, например, ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) заявило, что доля голосового трафика с использованием этой технологии к концу 2023 г. увеличилась до 38,4% по сравнению с 29,2% в конце 2022 г. Общая длительность разговоров в сети LTE выросла на 43,8%.

В сети МТС лидером по доле голосового трафика в LTE-сетях в декабре 2023 г. стала Москва (50,7% от общего объема голоса). В Петербурге и Ленинградской области этот показатель составил 43,1%. Всего доля трафика VoLTE в сети МТС превысила 40% в 20 регионах страны. Помимо Москвы, в лидерах по этому параметру оказались Новосибирская область (47,5%), Омская область (46%), Хабаровский край (44,3%), Тюменская область (43,7%) и Красноярский край (43,5%).

"Внедрение VoLTE позволит со временем освободить сети 3G от голосового трафика и перевести их в LTE. МТС развернула сети LTE 2100 в 49 регионах России, а в 2024 г. планирует начать рефарминг UMTS 2100 еще как минимум в 11 регионах. В конце 2023 г. компания завершила рефарминг всех базовых станций UMTS 2100 в пределах центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московском регионе. При этом переход на VoLTE зависит не только от самих операторов, но и от распространения современных LTE-смартфонов и отказа пользователей от устаревших телефонов. Если взять наиболее продвинутый в этом плане регион РФ, то проникновение устройств 4G в Москве и области среди абонентов МТС в конце 2023 г. составляло 76%, а доля 3G-устройств без поддержки LTE - менее 2%", - рассказал корреспонденту ComNews представитель пресс-службы МТС.

Доля VoLTE в структуре всего голосового трафика сети ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") в ноябре 2023 г. составляла 35%. Более 81% 4G-устройств поддерживают VoLTE. Пользуются VoLTE почти 77% абонентов из тех, кому доступна эта функция.

"За последние три года объем передаваемого трафика через мобильную сеть "Билайн" вырос на 110%. Мы допускаем возможность, когда все абоненты перейдут на голосовые звонки по VoLTE. Для этого необходимо, чтобы все абонентские устройства поддерживали такую услугу. В настоящее время проникновение VoLTE в сети "Билайна" составляет около 42% по России и 56% по Москве. Одним из наиболее эффективных инструментов повышения общей емкости сети LTE является рефарминг. Однако потенциал рефарминга ограничен имеющимся у оператора частотным спектром", - поделился информацией представитель пресс-службы "ВымпелКома".

ПАО "МегаФон" сообщило, что доля звонков с использованием технологии VoLTE в Петербурге и Ленинградской области составила 71%. Это на 30% больше, чем годом ранее. Голосовые вызовы через интернет совершают более 80% абонентов, а это почти каждый активный клиент компании в регионе.

Ежегодно объем звонков в сети LTE в Петербурге и Ленинградской области увеличивается на 10%. В начале 2024 г. трафик VoLTE превысил 70% от всего голосового трафика в сети "МегаФона". Популярность цифровых звонков растет благодаря большому ассортименту смартфонов, поддерживающих технологию.

"МегаФон" запустил технологию VoLTE в 2016 г. в Москве, она доступна во всех регионах присутствия оператора. Для повышения эффективности сети мы проводим рефарминг - переводим частоты, задействованные в сетях связи 2G и 3G, в стандарт LTE. Однако рефарминг даст эффект лишь на время, нагрузка на сети продолжает активно расти, поэтому операторам нужны дополнительные частоты. Без решения этого вопроса невозможен и полноценный запуск 5G в России", - сообщил представитель пресс-службы "МегаФона".

Генеральный директор TelecomDaily Денис Кусков рассказал, что "МегаФон" лидирует по количеству регионов, где работает VoLTE: "Это связано с вопросом наличия частот. В 2013 г. "МегаФон" купил телекоммуникационную компанию Yota. У них широкая полоса частот, поэтому "МегаФону" в этом плане легче переходить на VoLTE. Неудивительно, что их доля превысила 60%. Однако рефарминга на всех операторов, думаю, должно хватить на год-полтора при текущем варианте роста трафика год к году около 25-30%. Потом должны подоспеть отечественные базовые станции, если будут сделаны в нужном количестве".

Ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин назвал преимущества перехода операторов на VoLTE: "VoLTE - это технология, которая разгружает сети. То есть когда голосовой трафик идет через LTE, мы получаем несколько преимуществ. Первое - это кодеки высокого разрешения. Во время звонка на экране смартфона можно видеть надписи "HD" и "HD+", причем эта функция работает даже при звонках между разными операторами. Поэтому поддержка VoLTE есть практически во всех смартфонах. Для операторов это лучшее качество передачи голоса и меньшая нагрузка на сеть. Поэтому им выгодно со всех точек зрения переходить на VoLTE".

Генеральный директор консалтингового агентства "ТМТ Консалтинг" Константин Анкилов считает, что полного перехода на VoLTE не произойдет: "Всегда будут традиционные звонки. Кроме того, еще долго будут существовать зоны, где останутся в доступе только сети 2G - в основном за пределами населенных пунктов".

Tele2 обеспечила связью 25 малых населенных пунктов Волгоградской области

Компания Tele2 в 2023 г. приняла участие в реализации федеральной программы Минцифры и ГК "Ростелеком" по устранению цифрового неравенства на малонаселенных территориях.

Tele2 выступила в качестве центра компетенций: разрабатывала проектное решение, планировала архитектуру сети, поставляла оборудование для ее строительства.

В Волгоградской области более 10 тыс. жителей 25 малых населенных пунктов региона впервые получили доступ к голосовой связи и высокоскоростному мобильному интернету. География проекта 2023 г. включала 15 районов, в том числе Камышинский, Нехаевский, Киквидзенский, Серафимовичский, Урюпинский и другие. Установленные базовые станции работают в стандартах сети 2G/4G.

"В небольших и отдаленных населенных пунктах стабильный доступ к сети имеет особое социальное значение. Современные технологии позволяют людям учиться, общаться с друзьями и родственниками, делать заказы онлайн, получать медицинские консультации и финансовые услуги. С появлением в селах и хуторах сети Tele2, эти возможности открываются и для сельчан. Повышение качества жизни и обеспечение стабильного уровня комфорта дает жителям малых и отдаленных сел те же возможности, что доступны и в больших городах", - сообщил директор волгоградского филиала Tele2 Евгений Брюзгин.

"Реализация масштабной программы по обеспечению услугами связи жителей удаленных населенных пунктов способствует повышению общего уровня цифровизации Волгоградской области, и, как следствие, экономическому развитию территории. Проект по устранению цифрового неравенства с каждым годом становится все масштабнее. Со своей стороны, мы активно поддерживаем инициативы наших партнеров, которые ведут к позитивным переменам в регионе", - отметил председатель комитета информационных технологий Волгоградской области Алексей Кидалов.

Пассажиропоток на маршруте Владивосток - аэропорт Кневичи вырос на 21%

Чтобы обеспечить спрос на популярном направлении, проводятся эксперименты по увеличению скорости курсирующих электропоездов

В 2023 году перевозки пассажиров на пригородом железнодорожном маршруте Владивосток – аэропорт Кневичи выросли на 21%, до более 610 тыс. человек, сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги.

Чтобы обеспечить спрос на популярном направлении между аэропортом и городом, на Дальневосточной магистрали проводятся эксперименты по увеличению скорости курсирующих электропоездов. Также в действующем графике движения увеличено до шести пар количество пригородных поездов Владивосток – Кневичи – Владивосток, добавлены дополнительные остановки для утренних и вечерних поездов, увеличена их составность.

17 остановочных пунктов на Юго-Восточной магистрали получили новые названия

Ранее они обозначались порядковым номером километра, на котором расположены

Юго-Восточная железная дорога продолжает процесс переименования остановочных пунктов, ранее обозначавшихся порядковым номером километра, на котором они расположены: ещё 17 остановочных пунктов получили новые названия, сообщает пресс-служба магистрали.

Эти железнодорожные объекты находятся на территории Воронежской и Липецкой областей. В основном новые названия совпадают с расположенными поблизости административными или географическими объектами.

Воронежская область:

• остановочный пункт 14-й км – новое наименование Усадьба Соколовых,
• остановочный пункт 205-й км – новое наименование Кузиха,
• остановочный пункт Кузиха – новое наименование Мамончиха,
• остановочный пункт 209-й км – новое наименование СНТ Нива,
• остановочный пункт 215-й км – новое наименование Дачная,
• остановочный пункт 607-й км – новое наименование СНТ Полёт,
• остановочный пункт Боево – новое наименование Дзержинского,
• остановочный пункт 613-й км – новое наименование Тельмана,
• остановочный пункт 618-й км – новое наименование Олень-Колодезь,
• остановочный пункт 817-й км – новое наименование Солонцы,
• остановочный пункт 821-й км – новое наименование Лиман,
• остановочный пункт 834-й км – новое наименование Шевченково,
• остановочный пункт 841-й км – новое наименование Охровый Завод.

Липецкая область:

• остановочный пункт 460-й км – новое наименование Электросети,
• остановочный пункт 479-й км – новое наименование Красная Дубрава,
• остановочный пункт 488-й км – новое наименование Александровка.

Курская область:

• остановочный пункт 158-й км – новое наименование Олымский.

Популярность «наземного метро» в Екатеринбурге выросла в 1,5 раза

На рост пассажиропотока повлияло включение новых станций в зону единого городского тарифа

Жители Екатеринбургской агломерации в 2024 году стали чаще выбирать для поездок «наземное метро». В январе в зоне действия единого городского тарифа (ЕГТ) в пригородных поездах совершили поездку 220 тыс. человек, что на 46% больше показателя января 2023 года (до ввода ЕГТ), сообщает пресс-служба Свердловской магистрали.

«На значительный рост популярности электричек повлияло включение в зону ЕГТ с января 2024 года новых станций и остановочных пунктов: Арамиль, Исеть, Кедровка, Решеты, 479-й км, Белоярская Застава, Бобровка, Будка, Верхняя Пышма. Музей, Синие Камни, Гать, Липовая, Мельница. За месяц с этих станций возможностью проезда внутри агломерации по фиксированной цене 37 руб. воспользовались порядка 25 тыс. пассажиров», – говорится в сообщении.

Наиболее востребованными стали Кедровка (плюс 77% к январю 2023 года), Будка (плюс 44%), Бобровка (плюс 43%). Рост от 20 до 40% показали станции и остановочные пункты Верхняя Пышма. Музей, 479-й км, Липовая, Арамиль, Решеты, Исеть.

Благодаря введению с 24 февраля 2023 года ЕГТ электрички удалось интегрировать в систему общественного транспорта столицы Урала. Возможность совершить в границах муниципалитета поездку любой дальности за фиксированную стоимость, экономия времени в пути и удобное расписание привлекли на железнодорожный транспорт новых пассажиров.

Пассажирам доступны семь направлений, по которым курсируют 123 пригородных поезда, в летнем графике их количество вырастет до 133. В зону действия ЕГТ на сегодняшний день попадают 48 станций и остановочных пунктов: Екатеринбург-Пассажирский, ВИЗ, Электродепо, Екатеринбург-Сортировочный, Огородная, Шувакиш, Палкино, Северка, Палкино (Дружинино), Перегон, 1639-й км, Первомайская, Шарташ, Лесотехническая, Ботаническая, Уктус, Вторчермет, Керамик, 21-й км (Полевской), Сысерть, Шабровская, Приисковый, Путевка, Чапаевская, Чапаевская-2, Лечебный, Компрессорный Завод, Кольцово, Аэропорт Кольцово, Большая Поляна (ранее 1826-й км), Исток, Хуторята, Глубокое, Аппаратная, Березит, Арамиль, Исеть, Кедровка, Решеты, 479-й км, Белоярская Застава, Бобровка, Будка, Верхняя Пышма. Музей, Синие Камни, Гать, Липовая, Мельница.

Ранее Gudok.ru сообщал, что чаще всего пассажиры совершают поездки на расстояние от 6 до 15 км – таковых более половины.

Владимир Сальдо: политического будущего у Зеленского больше нет

У Владимира Зеленского нет политического будущего после крушения Ил-76 под Белгородом, уверен губернатор Херсонской области Владимир Сальдо. В интервью РИА Новости он рассказал о причинах решения Киева сбить самолет, а также о перспективах украинской армии после возможной смены главнокомандующего и ситуации на линии соприкосновения сторон. Беседовала Дарья Ураева.

— Владимир Васильевич, расскажите, пожалуйста, о ситуации на линии соприкосновения.

— Вся линия фронта, которая проходит по территории Херсонской области, проходит по Днепру. Протяженность ее более 300 километров, то есть достаточно большая линия фронта. Сейчас все усилия, которые там противник предпринимает, стратегического успеха как бы даже не предполагают. Постоянные попытки высадки дополнительных вооруженных людей на территорию левого берега. То есть для того, чтобы создать просто картинку и отчитываться перед своими работодателями, у которых он выпрашивает дополнительные оружие и деньги, он бросает на смерть просто тех солдат, им деваться некуда.

Часто задают вопрос — а как же так? Они ведь могут, например, не выполнять преступные приказы командиров, которые им дают. Они могут не выполнять, но все равно для них получается смерть: назад они уйти не могут, потому что лодки, в которых они переправляются на левый берег, назад сразу же уходят или топят их. Большая часть не успевает высадиться, они тонут прямо в лодках. Представляете, до какой степени бесчеловечное использование вооруженных сил для того, чтобы достичь только медийного эффекта и все?

На всей остальной протяженности линии фронта таких активных действий нет, но есть зато подлые удары по мирному населению, по объектам гражданской инфраструктуры, по машинам, которые ездят в Новой Каховке, в Каховке, в Алешках, в Голой Пристани — во всех населенных пунктах, которые расположены вдоль Днепра. То есть бьют FPV-дронами. На самом деле все это такое бесчеловечное отношение и воспитание у тех, кто управляет этими FPV-дронами, такое циничное отношение к человеческой жизни.

Поэтому все, что сейчас происходит на линии боевого соприкосновения, конечно же, неразрывно связано с уже агонистическими действиями киевского режима. Управляет им, понятно, англосаксонская клика, которой все равно, сколько погибнет. Мы же не враги друг другу, это же наши братья-славяне, но их просто-напросто бросают на смерть ради защиты интересов Запада, который геополитически пытается таким образом навредить России. Но они не заставят нас свернуть с пути справедливости, и свою землю мы освободим.

— Учитывая такое безнадежное положение украинских солдат, какой у них есть выбор? Сдаваться в плен?

— Количество желающих не воевать на той оставшейся части еще подконтрольной режиму Зеленского территории резко идет вниз. То есть воевать, мы видим, люди не хотят. И мы видим это по тем потугам и по тем привилегиям беззакония, которыми наделены на сегодняшний день работники так называемых военкоматов, которые бегают по всем городам и населенным пунктам на правом берегу и ловят мужчин. Воевать никто не хочет. Но если их уже схватили и бросили почти необученных, мобилизованных, это не кадровые военные, это люди, которые под дулом автомата сзади вынуждены идти вперед. А они примерно понимают, что все равно умрут. Назад им пути нет — их не пустят заградотряды. Вперед — понятно, им тоже пути нет. Поэтому для них лучший выбор — это сдаться в плен, и они все равно попадают к своим же. Они попадают к нам, они не попадают куда-то очень далеко, их никто не увозит. Но и сдаться они не могут, потому что их точно так же расстреливают с той стороны, когда просто видят даже попытки людей перейти. Поэтому количество именно попадающих в плен, к сожалению, не увеличивается, потому что им не дают этой возможности.

Большая часть мобилизованных идет не со всей территории Украины. Из западной Украины меньше, ловят в южных областях. Мы же видим, что происходит. Женщины начинают возмущаться, когда в автобусах пытаются забрать молодых людей, которые могут быть студентами. Но Зеленский идет дальше — он пытается женщин мобилизовывать и тоже их направлять на фронт. Это бесчеловечное отношение. Опять же, он им не может объяснить, и люди все больше и больше начинают понимать — зачем? У нас понятно, мы освобождаем свою историческую территорию, мы хотим сделать так, чтобы люди, оставшиеся под гнетом этого диктаторского на сегодняшний день режима, были освобождены. А они не могут сказать, зачем. Они просто-напросто заставляют тех украинцев, которые живут на территории, сопредельной к нашей, идти на смерть. Вот в чем их идеология — идеологии нет никакой. Поэтому люди и не хотят идти воевать.

— Как вы оцениваете перспективы скандального законопроекта Зеленского о мобилизации?

— Знаете, я сам был депутатом Верховной рады, и я примерно понимаю мотивы, какими там понуждают депутатов принимать решения. На каждого из них вот такая папка компромата и на их близких родственников. Там же фашистский, нацистский подход: не будешь выполнять преступных поручений, значит, семья пострадает. Там именно такой подход. И понятно, что депутаты Верховной рады сами сейчас не рады тому, что происходит. Когда они были у власти, когда не было такого гнета, они были, конечно же, на вершине какой-то славы. Сейчас эта слава, наоборот, оборачивается против них самих же. Я не исключаю возможности, что их все равно заставят проголосовать и наберут они те 226 голосов, потому что деваться им особо некуда, выехать они из Украины не могут. Закрыто все, они там сидят все как в концлагере, попробуй сделать что-то не так, и тут же будут последствия не только для себя, но и для твоих близких и родных, для детей. Поэтому я не исключаю варианта, что они проголосуют за этот драконовский законопроект.

Даже сама попытка его разработать о чем говорит? О том, что режиму во главе с Зеленским и его ближайшими коллегами по концлагерю будущему все равно, уже теперь видно. Это большая игра "95 квартала" юмористическая, которую он создал в свое время. То была игра, а это уже жизнь. И за этой жизнью стоят реально сотни тысяч погибших, это же даже не укладывается в нормальное, логическое состояние человека. Ну как можно столько людей бросить на смерть, при этом по непонятным целям? Зеленский не может объяснить, какова цель. Он просто шантажирует остальную часть мира своими угрозами, что Россия продолжит свое наступление на Европу. Ну, этого никогда не было, и Россия обычно освобождала от таких идиотов, для которых человеческая жизнь ничего не значит. Причем не одна человеческая жизнь, а сотни тысяч.

— Не могу не спросить про сбитый украинский стороной Ил-76 с пленными ВСУ. На ваш взгляд, отразится ли эта ситуация на политическом будущем Зеленского?

— Знаете, ни о каком политическом будущем для режима Зеленского и для него самого вообще сейчас уже можно не говорить. Его нет сейчас, его нет и в будущем. Он уже таким количеством крови облил себя, что политикой здесь не пахнет, здесь пахнет каким-то идиотизмом, который даже невозможно объяснить с точки зрения здравого смысла. Даже невозможно объяснить с точки зрения нормальных, даже если это и противостояние, военных подходов. Когда дают приказ сбить самолет, в котором они точно знают, что их военнопленные находятся, их ждут семьи. Пусть они даже нам враги – там, может быть, и "азовцы" были, и еще кто-то. Но тем не менее приказ отдан был из Киева, и они прекрасно знали, кто там находится. Поэтому последствия этого всего — это та агония, о которой мы говорим. Идут на самые крайние методы ради того, чтобы запугать всех остальных. Вот не пойдете воевать, значит, вас ждет такая судьба — то ли в автомобиле, то ли в самолете, то ли даже в автобусе, где будут ехать еще женщины и дети, возможны такие теракты. Это террористический акт против собственного народа и против собственного будущего. Будущего там нет никакого в таком формате. И история прекрасно показывает, как относятся колонизаторы к своим колониям.

А сейчас это продолжение неоколониальной, новой политики так называемого коллективного Запада. Но не всего, потому что уже и там люди начинают понимать, что их просто втягивают военно-промышленные лоббисты, которые владеют большим количеством оборонных заводов, которые выпускают вооружение. Они же все сейчас там на коне, им же на свои народы наплевать. Но вечно так продолжаться не будет, эта песенка все равно будет спета и спета не в пользу господина Зеленского и той клики, которая рядом с ним уже тоже, наверное, его боится — всех его истерических выступлений, постоянных интервью, которые он дает. И в каждом из интервью он только просит дополнительное оружие. Он говорит о мире, а просит оружие для продолжения братоубийственной войны.

— И все-таки, на ваш взгляд, с какой целью Киев сбил самолет с пленными?

— Запугать украинцев. Ему главное — запугать. И так понятно, что люди не хотят воевать, мужское население Украины воевать не хочет. Надо запугать. Значит, запугивать будут таким вот методом, тем непродуманным методом, который они совершили. Но и опять же, цель была какова? Конечно, они просчитались. Они думали преподнести это, что якобы в этом самолете были ракеты. Но какие ракеты можно вести в обычном Ил-76? Он не предназначен для перевозки ракет, для зенитно-ракетных комплексов или систем залпового огня. То есть они заврались. У них же сейчас вместе с линией боевого соприкосновения еще более напряженная линия борьбы за умы, то есть информационный фронт, идет информационная война. Задумка просто не удалась, она просто-напросто сорвалась. А они хотели обвинить Россию, что сами сбили свой самолет. То же, что они сейчас там бомбят свои населенные пункты, а говорят, что Россия. Одна версия была. Потом начали говорить, что там были ракеты. Потом начали говорить, что это не мы вообще, ну и так далее. То есть заврались до такой степени, что уже сами не знают, как из такой ситуации выпутаться. Но они идут дальше — они просто-напросто закрыли информацию. Это мы знаем об этом инциденте очень много, украинцы об этом уже практически не знают. Они напрочь закрыли, то есть на Украине об этом практически не говорят. И СМИ там абсолютно подконтрольные, они дают только ту информацию, которую им выгодно. Точно так же этой информации практически нет в европейских и заокеанских информагентствах. То есть об этом сразу же постарались забыть.

— Как вы считаете, после случившегося возможен ли какой-то диалог с Киевом по обмену пленными?

— Мы не относимся к кровожадным таким же изуверам, которые сидят в Киеве на Банковой. Поэтому обмен пленными по всем правилам военного времени должен осуществляться. Если уже люди попали в плен, то он должен идти дальше. Единственное, там договариваться не с кем. Ну как можно договариваться с наперсточниками, которые сегодня говорят одно, а через два часа совершенно другое? И не только говорят — делают другое.

— Но все это время договаривались же как-то. Именно ситуация со сбитым самолетом, как вы считаете, повлияет в дальнейшем на этот процесс?

— Доверять им нельзя. Работа, конечно, будет продолжаться. Я уверен, что все равно даже в самой тупиковой ситуации нужно искать выход. Нельзя идти полностью на ультимативное противостояние, которое приводит к таким результатам негативным. Поэтому продолжать переговоры нужно, но, видимо, в них надо включать тех, кто даже с точки зрения Киева для них нейтральным является. То есть должны быть гаранты от других стран, которые являются нейтральными. Не участниками, не поддерживающими ту или иную сторону, а просто нейтральными. Я уверен, такие есть.

— Если в ближайшее время помощь, о которой Зеленский просит Запад, так и не поступит на Украину, ваш прогноз — когда украинский фронт рухнет?

— Я вам скажу так. К противнику нельзя относиться без уважения. Если боевые действия продолжаются, значит, это надо учитывать – не отбрасывать с повестки дня, а брать во внимание сопротивление, которые они оказывают. Оно связано именно с пропагандистским насыщением той части военных, которые воюют. На сегодняшний день те, кто заинтересован в невежестве людей, делают невежд из украинских военных, ведь они не знают, что происходит, они не знают реального положения дел. Им рассказывают, что все хорошо, им рассказывают, что мы побеждаем на других фронтах, у нас полно вооружения, весь мир с нами. И не имея другой информации, они начинают верить.

— В последнее время участились хаотичные обстрелы украинской армией населенных пунктов левобережья Херсонской области. Страдают гражданские. Какую цель преследуют ВСУ?

— Знаете, есть такая украинская поговорка — "не съем, так понадкусываю". На фронте успехов нет, надо чем-то показать их в другом месте. Это ненависть и злость к своим же соплеменникам, которую сейчас применяют именно через обстрелы артиллерийские, минометные, через использование всех современных методов поражения, как FPV-дроны. Эти бесчеловечные действия, на которые стыдливо закрывает глаза даже ООН, которая должна это видеть, говорят о том, что ведется просто-напросто война на уменьшение количества людей.

— Есть ли у вас информация, что сейчас происходит в Херсоне?

— Сейчас что происходит там? Я вам скажу. Людей там все и меньше и меньше остается. Они создают такие условия, при которых местному населению, которое там осталось, невмоготу жить. Они ведут фортификационные работы, чтобы предотвратить возможное наступление наших войск.

— Мирная жизнь в самом Херсоне сейчас существует?

— Люди там есть, но в основном это более старшее поколение, которым тяжело сняться с места, поэтому они не хотят оставлять свои дома. Все равно люди будут ждать, надеяться на лучшее. И поверьте, сейчас все правобережье как раз ожидает освобождения, потому что люди, которые там остались, даже те, кто ждал возвращения ВСУ, они уже могут сравнить, как Россия относится к развитию, к людям вообще – с какой человечностью, с какой открытостью, с какими возможностями для улучшения жизни, и что творят те, кто сейчас продолжает подталкивать людей на войну.

— Как вы считаете, в сегодняшних условиях возможны ли мирные переговоры с Киевом?

— Я могу свою позицию высказать, она совпадает с позицией руководства Российской Федерации. Переговоры всегда возможны, но переговоры должны быть переговорами, а не ультиматумами. Руководство нашей страны все время говорит, что мы открыты для переговоров, но на условиях, которые будем ставить мы, а не кто-то нам из-за океана будет говорить устами господина Зеленского. Подождем, посмотрим, что будет предложено. Но на сию минуту переговоры с преступниками вести просто лишь бы их вести, чтобы дать им возможность передышки и создания дополнительных проблем для наших Вооруженных сил, думаю, что не нужно.

— На ваш взгляд, почему все чаще на Украине говорят о возможной отставке главкома ВСУ Залужного?

— Это говорит только об одном — в друзьях согласия уже нет, все. У них эта свара длится. Освободят Залужного, ну, другого поставят. Я не думаю, что это сильно изменит характер проведения боевых действий и всех других действий. Но, тем не менее, это знак, который говорит о том, что там сейчас идет внутривидовая борьба, которая всегда приводит к потерям. И когда люди занимаются ссорами, доказыванием, кто из них лучше, важнее и патриотичнее, а это в украинском истеблишменте очень модно доказывать, это приведет к еще большему разбалансированию военных, которые там остались. И еще больше приблизит то, что я говорил, — когда мы побратаемся, повернутся они вместе с нами в сторону (против — ред.) Запада, и мы освободим Украину от этого гнета.

— Кто может занять место Залужного, как вы считаете?

— Без разницы, разницы никакой нет, фамилия тут ничего не играет. Там нет таких талантливых военачальников, которые могли бы претендовать на роль — как Суворов, или Кутузов, или военачальники наши времен Великой Отечественной войны. Там нет таких талантов, поэтому абсолютно без разницы, кто будет следующим. Самый большой "талант" на Украине — это Зеленский. А его талант мы видим, он основан на том, что он умеет хорошо обманывать людей. То есть он актер, и его актерские способности используются как раз в неблаговидном направлении. Поэтому великий главнокомандующий пусть командует.

— Говоря о мирной жизни в Херсонской области – расскажите, как происходит интеграция пенсионной системы региона в общероссийское законодательство?

— Эта работа как раз нацелена на человеческое отношение к людям старшего поколения. Конечно же, очень многие херсонцы, которые эвакуировались с правобережья и живут на левом берегу, получали и оформляли пенсии по украинским законам. Система была намного более обременительной, и люди получали меньше. В России даже с самого начала, сразу же, даже когда мы еще не вошли в состав России, в 2022 году, уже Пенсионный фонд Российской Федерации выплачивал по 10 тысяч рублей каждому пенсионеру вне зависимости от его трудового стажа и вне зависимости от тех расчетных цифр, которые человеку начисляют при его выходе на пенсию. Сейчас все, абсолютно все люди пенсионного возраста переоформляют пенсии, и размер их будет выше значительнее, чем был до этого. Организована и уже полностью структурирована работа Пенсионного фонда, который работает на территории Херсонской области. Люди, конечно, теперь все уже будут иметь право выходить на пенсию по российским законам, которые в России утверждены. И возрастной ценз при этом будет учитываться, и желание самих людей, кто-то хочет еще продолжать работать. Поэтому все пенсионные отделы работают, они укомплектованы квалифицированными работниками, работает МФЦ вновь созданный, где всем оформят пенсию даже по тем документам, которые остались у людей, не оставят человека в беде.

— Планируется ли у вас в ближайшее время встреча с президентом России Владимиром Путиным?

— Контакты с президентом по телефону и на совещаниях практически постоянные. Он интересуется всем, что происходит, – и состоянием военных, как они обустроены, как они там обеспечиваются всем необходимым, и мирным развитием. Постоянно подчеркивает, что война, которая сейчас есть, закончится, а мир будет продолжаться. Программа социально-экономического развития, разработанная по поручению президента, была утверждена в прошлом году правительством. На наших территориях она уже реализовывается. Строятся дороги, ремонтируются предприятия, создаются условия для развития аграрного сектора и сектора отдыха – огромное количество возможностей для отдыха, туризма. Всем этим президент живо интересуется и контролирует ситуацию. Если говорить полномасштабно, то сейчас он еще участвует в избирательной кампании, не оставляя при этом своих обязанностей функциональных, которые он выполняет постоянно. Поэтому я уверен полностью, что результаты избирательной кампании, которые будут подведены 17 марта, будут очень даже впечатляющими – как по тому количеству избирателей, которые проголосуют за Владимира Владимировича Путина, так и по численности, по явке, с которой люди придут проголосовать.

— Как будет организован процесс голосования в Херсонской области с точки зрения безопасности?

— Наша задача сейчас сделать все для того, чтобы выборы были максимально безопасны для тех, кто будет голосовать. Вот в чем состоит задача и федеральной власти, и власти субъекта. Потому что мешать нам все равно будут. Хотя эти помехи все равно не скажутся на общем результате, но мешать будут.

— То есть вы ожидаете каких-то провокаций Киева перед выборами?

— Несомненно, будут провокации различного рода. Манипуляции, технологии известны. И обстрелы могут быть, и разговоры о том, что не надо приходить на избирательный участок — он заминирован или вообще выборы отменили на нашей территории. Все что угодно возможно. Но если посмотреть на людей, надо с них брать пример, они, наоборот, воодушевлены будущим, и поэтому выборы мы готовим так, чтобы они прошли максимально безопасно для избирателей.

Россия. Украина. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 2 февраля 2024 > № 4575402 Владимир Сальдо

Валерий Горбунов: "Автотор" расширит модельный ряд автомобилей вдвое

Калининградский "Автотор", в прошлом году перезапустившийся с новыми китайскими партнерами, нацелен кратно наращивать производство, отмечает глава совета директоров автохолдинга Валерий Горбунов. В интервью РИА Новости он рассказал о производственных планах компании, новых брендах и разработке собственного электрокара. Беседовала Наталия Мирошниченко.

– Валерий Иосифович, каким был для "Автотора" прошедший год?

– Он был для нас очень напряженным и знаковым. За год мы прошли большой путь от возобновления работы полностью остановленного завода до вывода на рынок и запуска продаж автомобилей абсолютно новых для российского рынка брендов. Поставили на конвейер 17 моделей автомобилей. Для многих эта цифра кажется нереальной, для нас – это вполне посильная задача. Очень помог опыт, наработанный за прошедшие годы, и компетенции нашего инженерно-технического и рабочего персонала.

Кроме того, мы приступили к производству автомобилей на электротяге, это совершенно новый для нашего производства вид продукции. С развитием этого направления связана наша углубленная программа локализации и стратегический план по созданию технологически независимого производства.

– Сколько автомобилей произвели?

– Объем производства по итогам 2023 года составил 38 тысяч автомобилей. В начале 2023 года мы озвучивали и ставили для себя другие цели: рассчитывали на объем 50-70 тысяч. Но эти цифры оказались больше, чем объективно мог взять рынок. Поэтому было принято решение выпустить меньше, чем планировалось ранее.

Не видим в этом ничего критичного на данном этапе, это нормальный рабочий процесс. Конечно, нам хотелось бы производить больше. Мощности предприятия рассчитаны на выпуск более 280 тысяч автомобилей в год. Но есть экономический процесс, он складывается из множества факторов, в том числе и не зависящих от нас. Выпускать больше, создавая большие стоки, нет смысла. Мы никогда не работали "на склады" и не планируем это делать.

Несмотря на то, что под влиянием колебаний рынка пришлось скорректировать объем производства, нам удалось создать базу для движения вперед. Мы подписали долгосрочные контракты с новыми партнерами, переоборудовали и полностью перезапустили производство, обеспечили работой и переобучили линейный и инженерно-технический персонал, перешли на совершенно новую бизнес-модель, обеспечив при этом выполнение обязательств в рамках СПИК. В начале пути никогда не бывает все гладко, но мы прошли этот этап достойно.

– Что стало самым большим испытанием?

– Самым большим вызовом стал выход на рынок в условиях его крайней неустойчивости. "Автотор" долгие годы был одним из лидеров на рынке контрактного производства автомобилей, и сейчас мы по сути "с нуля" осваиваем новые направления. Мы зашли на рынок с новыми для России брендами, с широкой линейкой продукции.

На протяжении всего года велась масштабная работа по созданию дистрибуции. На сегодняшний день работают более 250 дилерских предприятий суммарно по всем представленным на нашем производстве брендам. Была сформирована сеть продаж автомобилей, запасных частей, компонентов и аксессуаров, организована работа структур, отвечающих за продвижение брендов, послепродажное сервисное и гарантийное обслуживание на территории России и большое количество сопутствующих вопросов.

В рамках технологического сотрудничества с нашими китайскими партнерами на протяжении всего года вели работу по адаптации выпускаемой линейки для комфортной их эксплуатации в российских условиях, с учетом запросов наших потребителей. Это большая работа, которую ведут наши инженеры и технологи в сотрудничестве с техническими группами компаний-партнеров.

– Год назад вы говорили, что автопрому нужна немедленная кооперация. Она случилась?

– Я бы сказал, что общие вызовы, с которыми столкнулись все автопроизводители, несколько сблизили наши позиции в понимании того, по каким ключевым направлениям нам всем нужно двигаться дальше. Мы все чаще выступаем с некой консолидированной позицией при обсуждении каких-то новаций, подходов и мер, которые предлагает регулятор.

Но на уровне практики пока рано говорить о том, что такая кооперация случилась. Это процесс, требующий не только политической воли, но и конкретных мер, в первую очередь со стороны государства, которые создадут определенный импульс для движения в этом направлении и конкретных практических шагов.

– Сейчас вы сфокусированы на сотрудничестве с китайскими партнерами. В чем принципиальные отличия взаимодействия с ними от европейских и корейских?

– Отличия есть, безусловно. Они больше касаются разного менталитета, каких-то подходов в организации бизнес-процессов. Но не хотелось бы кого-то сравнивать. Для нас более важно другое – очень высокая степень "адаптивности" и готовность наших китайских партнеров идти в глубокое технологическое сотрудничество.

Главное: благодаря тому, что мы довольно быстро сформировали производственные планы с новыми партнерами, мы смогли подтвердить обязательства, ранее взятые в рамках СПИК. Это, в частности, обязательства по созданию мощностей для углубления технологических процессов производства, повышения локализации, создания производств электромобилей и автокомпонентов. Все компании, с которыми на сегодняшний день работает "Автотор", готовы к развитию сотрудничества по этим направлениям.

– Их намерения подтверждаются на практике?

– Да, они идут вместе с нами по этому пути. Ведется совместная работа по изучению российских поставщиков для внедрения в производственный процесс максимального количества комплектующих отечественного производства из того, что уже производится в стране, и по созданию таких производств здесь, в России.

– Как в целом себя показало это новое сотрудничество? Есть ли планы по углублению локализации производства уже вставших на конвейер Kaiyi, BAIC и SWM?

– По каждому из брендов такие планы сформированы. Они рассчитаны на поэтапное повышение локализации по достижению определенного объема выпуска помодельно.

– Ведете ли вы переговоры о сотрудничестве с новыми партнерами?

– Мы пока далеки от максимальной загрузки мощностей предприятия и, конечно, заинтересованы в наращивании этого объема. Мы хотим сформировать очень емкую, качественную и широкую линейку продукции во всех сегментах рынка, которая востребована сегодня, заполнить те ниши, которые еще не заняты.

– Сколько моделей сейчас производится на вашем конвейере, и сколько новинок еще встанет на него в текущем году? Есть ли в планах на этот год запустить работу завода, который вы строили для BMW?

– По итогам 2023 года было освоено производство автомобилей 17 моделей пяти брендов, включая 12 моделей легковых и пять моделей коммерческих. В 2024 году модельный ряд существенно увеличится. Как минимум вдвое. Будут новые модели и новые бренды.

Для размещения этих производств планируется в том числе задействовать мощности нового завода. Наша бизнес-модель ориентирована на широкий спектр продукции в разных сегментах рынка. Поэтому ставим для себя задачу сформировать большой модельный ряд.

– Вы действительно планируете подписать дополнительное соглашение в СПИК с намерением увеличить инвестиции в производство? О каком проекте и какой сумме речь?

– Речь идет о проекте по созданию производств автокомпонентов, который мы реализуем в Калининградской области в рамках СПИК. Мы увеличили свои инвестиционные обязательства. На сегодняшний день они составляют более 70 миллиардов рублей. Эти изменения в СПИК уже утверждены.

– На своей площадке в Калининграде вы строите целый комплекс заводов, какие из них начнут работу в этом году?

– Создание производства электромобилей и автокомпонентов является одним из наших обязательств в рамках СПИК. Всего мы создаем 12 новых заводов, пять из них планируем запустить уже в этом году. Это завод цветного литья с механообработкой, завод электродвигателей, завод электронных систем управления, завод по производству пластиковых деталей и завод оборудования и оснастки.

– "Автотор" получает промышленные субсидии? Или согласно 719 постановлению набирает недостаточное количество баллов?

– Мы пользуемся теми мерами поддержки, которые предусмотрены для автопроизводителей со стороны государства. Что касается количества баллов, то оно будет расти по мере реализации планов по запускам производства автомобилей по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) и увеличению уровня локализации автокомпонентов. Такие планы сформированы. Уровень локализации по окончанию срока действия СПИК – 70%.

– У вас осталось довольно большое количество некомплекта от бывших партнеров, в частности, Kia. Что сейчас с этими автомобилями?

– "Автотор", как вы знаете, на протяжении 25 лет занимался контрактным производством автомобилей Kia. В 2022 году поставки комплектующих для этого производства были остановлены, и часть заказанных на тот момент деталей просто не успела к нам дойти. Соответственно какая-то часть продукции осталась на заводе недоукомплектованной. Когда на уровне государства были приняты нормативные документы, регулирующие параллельный импорт, мы вернулись к этому вопросу. Мы пользуемся теми же механизмами, что и другие автопроизводители, тут никакого секрета нет. Когда стало возможным привезти и установить на автомобили недостающие комплектующие, была организована отгрузка этой продукции с завода. Сейчас эти автомобили поступили в дилерскую сеть. Это очень небольшое количество в масштабах рынка.

– Учитывая географические особенности Калининграда, есть ли у вас трудности с доставкой автомобилей в другие города страны?

– Да, имеет место. Однако мы пока с ними справляемся. Есть попытки со стороны недружественных стран, которые вопреки действующим международным соглашениям стараются усложнить нам выполнение этих задач. Но нами отработаны разные варианты логистики для обеспечения штатной работы производства и поставок продукции. Так или иначе продукция доставляется и будет доставляться дилерам и покупателям.

– Когда начнется производство вашего собственного электрокара, создание которого вы ранее анонсировали?

– Работа над созданием собственного электромобиля идет в графике. Он создается на базе технологически независимой платформы и предполагает высокую (более 90%) локализацию. Большая часть компонентов, включая критически важные, будет производиться на новых заводах, которые создает "Автотор".

Пилотные экземпляры мы готовимся представить уже в этом году, к промышленному производству планируем приступить в 2025 году. Собственный электромобиль войдет в линейку электромобилей под общим брендом, о котором мы объявим в самое ближайшее время.

– Что это будут за электромобили?

– В основе модельного ряда будут – двух- и четырехместные компактные электромобили, созданные на базе собственных разработок и лицензированных инженерных решений, являющихся нашей интеллектуальной собственностью. В линейку также войдут несколько моделей электромобилей, работа над которыми ведется в рамках технологического сотрудничества с рядом китайских партнеров. Пилотную партию таких электромобилей в количестве 200 штук мы уже выпустили в конце декабря 2023 года в рамках обязательств по СПИК. Все они будут реализованы в Калининградской области.

Все модели компактных электромобилей – как собственной разработки, так и выпускаемые в рамках технологического сотрудничества с партнерами – будут представлены на рынке под общим брендом, поскольку они включены в общую масштабную программу по созданию производства электромобилей и автокомпонентов, которую реализует "Автотор". По всей линейке этой продукции в соответствии с установленными сроками будет обеспечена высокая локализация от 70% до 90%.

– Каков ваш производственный план на 2024 год?

– С учетом значительного расширения модельного ряда и большого количества новых проектов мы ставим для себя задачу выйти на 100-130 тысяч автомобилей по итогам 2024 года. Рассчитываем, что ситуация на рынке и другие внешние факторы позволят нам это реализовать.

– Какие три основные цели ставите перед "Автотором" в текущем году?

– Дооснастить линейку выпускаемой продукции, запустив в том числе проекты с новыми партнерами. Занять свою нишу и закрепиться на рынке. Запустить собственное производство критически важных автокомпонентов, чтобы максимально приблизиться к выполнению задач обеспечения технологического суверенитета, которая сегодня является ключевой и важнейшей на государственном уровне. Нацелены на завершение работы по созданию линейки электромобилей на базе собственной технологически независимой платформы.

Если резюмировать, то можно сказать, что главной целью является выполнение в полном объеме тех обязательств, которые мы взяли по этому году в рамках СПИК. Это будет главной нашей производственной победой в честь 30-летия основания "Автотора".

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 февраля 2024 > № 4575401 Валерий Горбунов

Обращение в Роструд помогло работникам «Уралстальинвест» восстановить свои права

По требованию Роструда 122 работника компании по производству строительных материалов получили задержанную зарплату. Сумма выплат составила 6,3 млн рублей.

Работники ООО «Уралстальинвест» обратились в инспекцию труда с жалобой о невыплате заработной платы.

Территориальный орган Роструда в Свердловской области выявил наличие задолженности по заработной плате в ООО «Уралстальинвест». Инспектор труда установил, что руководство компании допустило образование задолженности по заработной плате перед 122 работниками за ноябрь 2023 года. В адрес работодателя гострудинспекцией было направлено предостережение.

В результате принятых мер работодатель выплатил задержанную заработную плату.

Более 6 500 пространств планируется благоустроить в 2024 году

В этом году в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жильё и городская среда» преобразятся более 6,5 тыс. общественных и дворовых пространств.

«Формированию комфортной городской среды мы уделяем особое внимание, поскольку она напрямую влияет на качество жизни граждан. Всего с 2019 года по нацпроекту «Жилье и городская среда» благоустроено более 65,2 тыс. дворовых и общественных территорий, из которых более 9 тыс. – в 2023 году. Теперь это удобные места для качественного отдыха. Регионы преображают дворы, парки, скверы, набережные и пешеходные улицы, обустраивают детские и спортивные площадки. Они становятся точками притяжения и излюбленными местами жителей и гостей городов. Работа по благоустройству также способствует развитию малого и среднего предпринимательства, расширению возможностей для внутреннего туризма и созданию новых рабочих мест», – сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

По словам Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина, создание комфортных условий для жизни граждан является одной из приоритетных задач Правительства России.

«Именно с этой целью в нашей стране уже 5 лет по решению Президента России Владимира Путина реализуется федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда». Важно, что благодаря проекту создаются качественно новые условия для проживания людей не только в крупных городах, но и в небольших населенных пунктах. Например, за этот период реализовано 694 проекта-победителя Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях, появилось 16 тыс. рабочих мест и 4 тыс. объектов коммерческой и предпринимательской активности. Всего, с 2017 года, когда проект по формированию комфортной горсреды начал действовать как приоритетный, благоустроено свыше 111 тыс. территорий: 34 тыс. общественных и 77 тыс. дворовых. Активное участие в решении вопросов развития городской среды принимают сами жители, за время реализации проекта в нем приняли участие 40 млн граждан, это говорит о высокой востребованности программы», – подчеркнул Ирек Файзуллин.

В этом году запланированы работы по благоустройству набережной реки Енисей в Красноярске. Эта зона является универсальной средой для занятий спортом, прогулок и отдыха на свежем воздухе. Основная концепция этого пространства – облагораживание существующего зеленого массива, а также развитие пешеходных путей и велодорожек. Также благодаря федпроекту в Каменск-Уральском Свердловской области отремонтируют «Байновский сад», в центре поселка Новый Городок Беловского городского округа Кемеровской области будет благоустроен сквер возле Дворца культуры «Угольщиков», а в Приморском крае в городе Артёме обновят центральную площадь.

Важный фактор формирования комфортных городских пространств — участие местных жителей в процессах благоустройства. Для того, чтобы у людей была возможность влиять на преобразование своего города, в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» с 2021 года проводится Всероссийское голосование за объекты благоустройства. По результатам голосования во всех регионах определяются общественные территории, подлежащие благоустройству в первую очередь. Именно жители выбирают, как будет выглядеть их город или двор, голосуя за возведение того или иного объекта. Исходя из пожеланий жителей в рамках нацпроекта возводятся детские или спортивные площадки, благоустраиваются центральные площади, парковые зоны или прибрежные территории.

В этом году голосование пройдет уже в четвертый раз. В настоящее время ведется набор волонтеров, которые будут сопровождать голосование и информировать граждан о возможности принять в нем участие, а также тех проектах, которые выносятся на обсуждение. Волонтерский штаб для помощи в проведении голосования создается в каждом регионе. Волонтером может стать любой желающий старше 14 лет – для этого необходимо пройти регистрацию на платформе ДОБРО.РФ («Голосование за благоустройство 2024»). Основным критерием отбора является готовность принять участие в проекте, коммуникабельность и вовлеченность. В каждом регионе для добровольцев предусмотрены мотивационные программы и поощрения.

Справочно:

Напомним, что среди целей нацпроекта «Жилье и городская среда» – рост доли городов с благоприятной средой от общего количества городов с 25% в 2019 году до 60% в 2024 году. Помимо этого, Президентом России установлена национальная цель по улучшению городской среды в полтора раза к 2030 году.

Министр строительства и ЖКХ РФ на заседании Партии «Единая Россия» рассказал об итогах совместной работы партии и Минстроя России

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин принял участие в заседании программной комиссии Партии «Единая Россия» и рассказал о ключевых итогах совместной работы партии и Минстроя России, а также о реализации Народной программы в сфере жилищных условий и благоустройства. Глава Минстроя России в декабре прошлого года вошел в состав Президиума Генсовета партии по итогам XXI Съезда, на котором единогласно поддержано выдвижение Владимира Путина кандидатом в Президенты на выборах 2024 года.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин подчеркнул, что совместная работа с Партией «Единая Россия» по реализации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» является одной из самых популярных. С 2017 года благоустроено свыше 111 тыс. территорий, из которых 34 тыс. – общественные территории и более 76 тыс. – территории дворовые. С 2018 года прошло 10 Всероссийских конкурсов лучших проектов создания комфортной городской среды, из которых вышло более тысячи победителей. На сегодняшний день реализовано 694 проекта.

«Благодаря поддержке Президента в этом году будет проведет еще один Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды. Совместно с Партией «Единая Россия» с 2021 года Минстрой России проводит голосование по отбору территорий для благоустройства. В третьем голосовании в прошлом году приняло участие порядка 14,2 млн человек. Такой интерес говорит о растущем доверии жителей к работе по благоустройству и её эффективности. В 2024 году будет организовано четвертое голосование», – сообщил глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Министр строительства и ЖКХ РФ также отметил рекордные показатели по вводу жилья – 110,4 млн кв. метров за 2023 год. По предварительным данным, январь уже дает результаты по вводу на уровне почти 10 млн кв. метров. Жилищные условия улучшили 4,4 млн семей.

Одной из тем доклада стала реализация программы расселения аварийного жилищного фонда: 19 регионов ее досрочно завершили, 14 из них приступили к запуску новой. С 2019 года переселено 667 тыс. человек из 11,2 млн кв. метров.

Минстрой России является координатором всех органов исполнительной власти по реализации программ восстановления объектов на территории новых регионов. Всего удалось обеспечить восстановление и строительство 18,3 тыс. объектов. В пиковый период производства работ было задействовано более 46 тыс. человек и более 5,4 тыс. единиц техники.

В Минстрое России обсудили реализацию комплексного туристического проекта «Лагонаки»

Под председательством заместителя Министра строительства и ЖКХ РФ Юрия Гордеева прошло совещание, посвященное реализации комплексного туристического проекта «Лагонаки» в Республике Адыгея и реконструкции очистных сооружений г. Майкопа.

В мероприятии приняли участие Председатель Кабинета Министров Республики Адыгея Анзаур Керашев, представители АО «Корпорация Туризм.РФ», Минприроды России, Минтранса России, Росавтодора, подведомственных учреждений Минстроя России и инвесторов.

«Цель комплексного туристического проекта – создание современного доступного всесезонного курорта с необходимой инженерной и транспортной инфраструктурой. Для оказания поддержки инвестиционного проекта горнолыжного курорта «Лагонаки» в Республике Адыгея Минстроем России предоставлена субсидия на строительство объектов водоснабжения и водоотведения, реконструкцию участка автодороги и компенсацию инвестору платы за технологическое присоединение к сетям газо- и электроснабжения. Реализация этих объектов позволит уже на этапе строительства обеспечить инвестиционный проект всей необходимой инженерной и транспортной инфраструктурой», - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Как сообщили представители региона, на данный момент работы по реконструкции участка автомобильной дороги Даховская – плато Лагонаки протяженностью около километра полностью завершены. В ближайшее время она будет введена в эксплуатацию.

Напомним, что Минстрой России является руководителем федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». В рамках него министерство реализует несколько мер государственной поддержки: создание инженерной и транспортной инфраструктуры на территории субъектов для развития туристских кластеров, а также - обеспечение реализации инвестиционных проектов и разработка мастер-планов развития туристских территорий в части предоставления бюджетных инвестиций Корпорации Туризм.РФ.

Помимо туристических проектов на встрече обсудили и реконструкцию очистных сооружений г.Майкопа. Она позволит увеличить производительность до 200 тысяч кубометров в сутки.

В Республике Калмыкия завершено строительство двух объектов водоснабжения по нацпроекту «Жилье и городская среда»

В селах Яшалта и Ульяновское по федеральному проекту «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» завершено строительство объектов водоснабжения. Данный проект позволит обеспечить качественной водой более 6,5 тысяч жителей.

В рамках строительства объектов в этих населенных пунктах построили новый пруд-накопитель, станцию водоподготовки, установили новые резервуары и башни Рожновского для повышения давления и подачи воды в распределительные сети.

В 2023 году в Калмыкии по федеральному проекту «Чистая вода» построены объекты водоснабжения в поселке Нарын Худук Черноземельского района. В 2024 году планируется продолжить строительство еще трех объектов водоснабжения в городе Лагань, поселке Цаган Аман и селе Троицкое.

Министерство по строительству, транспорту и дорожному хозяйству Республики Калмыкия

В Забайкалье появляются новые объекты водоснабжения по нацпроекту «Жилье и городская среда»

В рамках реализации федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» в Забайкальском крае до конца этого года планируется возвести шесть станций водоподготовки, которые позволят обеспечить чистой водой столицу и пять районов региона.

В Забайкалье уже готовы к подаче воды ещё пять станций водозабора. За счёт модернизации систем водоснабжения с использованием перспективных технологий водоподготовки качество воды повысится для жителей Читы, Могочинского, Хилокского, Нерченского, Оловяннинского и Сретенского районов. В рамках данных работ 65 тысяч читинцев будут обеспечены качественной водой.

Всего в регионе с момента реализации федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» доступ к чистой воде получило более 23 тысяч забайкальцев.

Министерство строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края

В 2023 году в Волгоградской области по нацпроекту «Жилье и городская среда» ввели более 950 тыс. кв. м жилья

По итогам 2023 года на территории Волгоградской области введены в эксплуатацию жилые дома общей площадью 951,1 тыс. кв. м по федеральному проекту «Жилье» национального проекта «Жилье и городская среда».

В 2023 году введено 441,6 тыс. кв. м многоквартирного жилья, а также 509,5 тыс. кв. м индивидуального. Кроме того, выданы 119 новых разрешений на строительство, по которым будет возведено 519,2 тыс. кв. м жилья, что позволило нарастить градостроительный потенциал до 1,6 млн. кв. м жилья.

В новых микрорайонах параллельно решается задача по формированию полноценной социальной инфраструктуры. В рамках программы «Стимул» с 2016 года построены 4 детских сада, школа на 800 мест, 14 автомобильных дорог общей протяженностью 12 км и инженерные сети.

С 2014 года в Волгоградской области возведены 8 млн кв. м жилья, более тысячи объектов социальной сферы, охвачены 4 тыс. км дорог, реализовано 700 объектов благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда».

Комитет строительства Волгоградской области

Акватории Приобья предоставляют под промысел

В Ханты-Мансийском автономном округе — Югре на конкурс выставлены 11 участков для промышленного рыболовства. Заявки принимаются до 5 марта — дня вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует департамент промышленности ХМАО — Югры, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, один из рыболовных участков, площадью 485 га, расположен на озере Эльхеэмтор. Остальные — на реке Оби и ее притоках, в том числе Северной Сосьве, Вахе и протоках. Площадь речных РЛУ — от 49 до 576 га.

Объекты промысла на разных участках варьируются, в общем списке — пелядь, сиг, тугун, чир, стерлядь, налим, щука, язь, лещ, судак, карась, окунь, плотва, ерш, елец, хариус.

Одним из критериев оценки заявок станет размер предлагаемой платы. Стартовые цены лотов — от 160 рублей до 10,5 тыс. рублей. Остальные критерии — средневзвешенные показатели вылова, среднесуточный объем производства рыбопродукции, среднее количество работников у претендента за последние четыре года.

Участки предоставляются на 15 лет.

Fishnews

«Сероглазка» на Камчатке позволяет переваливать до 300 тыс. тонн рыбы

Строительство терминала «Сероглазка» планируется завершить в 2025 г. Сейчас предприятие располагает возможностями для перевалки до 300 тыс. тонн рыбопродукции в год.

Проект по строительству терминала «Сероглазка» на Камчатке планируется завершить в конце 2025 г. Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе группы «Норебо» (логистический комплекс входит в структуру холдинга).

Терминал Сероглазка принимает три действующие контейнерные линии, что обеспечивает отправку рыбопродукции по расписанию, в том числе на экспорт. Сейчас терминал может обрабатывать до 300 тыс. тонн рыбопродукции в год. Протяженность причальной стенки 1620 п/м, перспективные глубины по окончании реконструкции до 14 метров, емкость терминала по единовременному хранению рыбопродукции — 25 тыс. тонн, включая 600 контейнеров единовременного подключения, отметили в «Норебо».

Реализация проекта терминала «Сероглазка» стартовала в 2015 г. Предприятие расположено в одноименной бухте в акватории Петропавловска-Камчатского. Власти Камчатки неоднократно заявляли о значимости логистического комплекса для экономики региона. Аналогичный терминал — «Ударник» — «Норебо» также решил построить в Мурманской области.

Fishnews

В 2023 году в новых регионах обновили порядка 652 км региональных и местных дорог

Росавтодор подвел итоги дорожных работ, проведенных в 2023 году на региональной и местной сети дорог Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской и Запорожской областей.

В рамках заключенных контрактов дорожники выполнили замену верхних слоев покрытия на 551,2 км региональных трасс и привели в нормативное состояние 100,7 км улично-дорожной сети.

Напомним, в мае 2023 года между Росавтодором и четырьмя вышеуказанными субъектами РФ были подписаны меморандумы о взаимодействии, которые стали одним из ключевых шагов на пути к приведению дорожной деятельности в этих регионах в соответствие с российской законодательной и нормативно-правовой базой. Документы включали планы работ по развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, а также искусственных сооружений на них.

Так, в Луганской Народной Республике в 2023 году работы по замене слоев износа выполнены на 145,9 км региональных трасс. Кроме того, в нормативное состояние привели 29,9 км улично-дорожной сети.

Например, на трассе от Лутугино до поселка Белое обновили участок протяженностью 19 км. Дорога является дополнительным объездным маршрутом города Луганска. На объекте выполнено фрезерование старого покрытия, уложено новое асфальтобетонное полотно. В работе было задействовано около 50 человек и порядка 20 единиц техники.

В Донецкой Народной Республике обновили 176,9 км покрытия на региональной сети и 31,4 км — на улично-дорожной сети.

В частности, в программу работ по содержанию в 2023 году был включен 26-километровый участок трассы Енакиево – Харцызск. Дорога имеет важное значение для региона: она связывает Донецк, Горловку, Харцызск, Енакиево и другие населенные пункты. Специалисты подрядной организации провели замену верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.

В Запорожской области также выполнены работы по содержанию дорог. Дорожники произвели замену слоев износа на 117,7 км региональной сети и отремонтировали 39,4 км улиц в населенных пунктах.

Одним из важнейших объектов стал участок трассы, соединяющий поселок городского типа Веселое с Мелитополем. Дорога имеет высокую социальную значимость: дорога ведет к местной школе и медицинским учреждениям. Много лет жители жаловались на неудовлетворительное состояние покрытия. После приведения трассы в нормативное состояние транспортная доступность социально значимых объектов улучшилась.

В Херсонской области работы прошли на 110,7 км региональных трасс. Например, слои износа обновили на участке автодороги Херсон – Симферополь – Скадовск. Его протяженность составляет 31,5 км. Эта дорога важна для развития туризма и экономики региона, поскольку облегчает транспортное сообщение между курортными поселками и городами. Специалисты подрядной организации выполнили фрезерование старого дорожного полотна, уложили выравнивающий и верхний слои покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси.

В 2024 году комплексное развитие дорожной сети Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской и Запорожской областей продолжится.

Федеральные трассы двух регионов Сибири уже два десятилетия развиваются под управлением ФКУ Упрдор «Алтай»

Сегодня свое 20-летие отмечает Управление федеральных автомобильных дорог «Алтай» Федерального дорожного агентства.

Учреждение образовано 2 февраля 2004 года. В его ведение были переданы две трассы на территории Алтайского края и Республики Алтай общей протяженностью 1166 км: А-322 Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан и Р-256 «Чуйский тракт».

В первую очередь перед ФКУ Упрдор «Алтай» стояла задача привести подведомственную сеть дорог в нормативное состояние. В дальнейшем усилия сосредоточили на сохранении достигнутых показателей и совершенствовании дорожной инфраструктуры. Для этих целей специалисты осваивали инновационные технологии, применяли в работе современные материалы. К примеру, только с использованием метода холодной регенерации с 2011 года повысили транспортно-эксплуатационные характеристики 524 км федеральных трасс.

За весь период существования учреждения капитально отремонтировали 32 моста, построили 140 км линий электроосвещения, установили 51 комплекс метеоконтроля, 38 пунктов учета интенсивности движения и 14 табло переменной информации.

Наиболее крупные проекты реализованы на Чуйском тракте. В частности, за 20 лет с двух до четырех полос расширили около 120 км трассы Р-256, возвели шесть надземных пешеходных переходов, современный четырехполосный мост через реку Чумыш, полностью восстановили исторический въезд в город Барнаул с мостом через реку Обь.

Сегодня федеральная сеть Алтайского края и Республики Алтай насчитывает 1 736 км автомобильных дорог и 178 мостовых сооружений на них. В Алтайском крае трассы А-322 и А-321 обеспечивают выход в Казахстан. Федеральная автодорога Р-256 «Чуйский тракт» связывает три сибирских региона и является частью азиатского коридора АН4, соединяя Западную Сибирь с Монголией, Китаем и Пакистаном. По версии журнала «Национальная география», Чуйский тракт входит в десятку красивейших дорог мира, по нему ежегодно проезжают миллионы туристов со всех уголков России.

Насколько ОПЕК+ будет сокращать добычу нефти в дальнейшем, станет известно в марте

Альянс стран-экспортеров нефти ОПЕК+ должен принять решение об отмене или продлении сокращения добычи нефти в марте текущего года, сообщили источники агентству Reuters.

На вчерашнем онлайн-заседании министерского комитета ОПЕК+ никаких изменений в политику добычи не внесли, что оставляет неопределенность относительно продолжения добровольных сокращений рядом участников сделки ОПЕК+ после окончания первого квартала. Следующая встреча мониторинга назначена на апрель, общая встреча ОПЕК+ — на июнь.

Но решать вопрос об уровнях добычи во втором и последующих кварталах нужно, поскольку рынок весьма волатилен: фундаментальные факторы в виде слабого спроса и вероятного профицита сталкиваются с геополитическими, возникшими из-за атак хуситов в Красном море. Так что информация источников не лишена логики.

Другое дело, что непонятно, каким именно будет решение. Учитывая, что министерский мониторинг в четверг даже не озвучил данные по предложению, лишь российский вице-премьер Александр Новак сказал, что рынок сбалансирован, участники ОПЕК+ могут как продлить, так и отменить ограничения.

Так, на вчерашнем заседании Алжир сообщил о готовности продолжить сокращение добычи после первого квартала, если в этом будет необходимость. И Кувейт сообщил о своей приверженности соглашениям, не уточнив, будет ли продолжать добровольную часть сокращения добычи.

Если добровольные сокращения добычи будут отменены, то с апреля ОПЕК+ начнет возвращать на рынок 2,2 млн баррелей в сутки, хотя согласованное ограничение в 3,66 млн баррелей в сутки в рамках сделки ОПЕК+ остается в силе до конца года.

Январский отбор газа из подземных хранилищ Европы достиг 3-летнего максимума

В январе Европа активно использовала подземных запасы голубого топлива, так что рекордным оказался не только уровень в ПХГ, но и отбор из хранилищ

Европейские государства в январе усиленно использовали отбор газа из подземных хранилищ (ПХГ). Всего из ПХГ ЕС в минувшем месяце было выбрано 18,8 млрд куб. м, и это на 38% выше данных за аналогичный период прошлого года. Более того, текущий уровень отбора оказался на максимуме за трехлетку.

Статистика закачки голубого топлива в хранилища ЕС вышла на минимальный за 3 года показатель — 954 млн куб. м (на 39% меньше прошлогоднего показателя). В итоге к концу января запасы голубого топлива в Европе сократились до 70%, что происходит на фоне снижения поставок СПГ с морских терминалов в газовую систему.

Напомним, в прошлом году европейцы закончили выборку подземного газа начале апреля, тогда в хранилищах было чуть более 55% резервов. И важно отметить, что погода в европейском регионе этой зимой примерно такая же теплая, как в минувшем году.

Тем временем, «Газпром» стабильно держит планку отправки голубого топлива Европу через Украину. В текущие сутки будет отправлено 42,4 млн куб. м.

У JOGMEC и Mitsui возникли финансовые проблемы из-за санкций против «Арктик СПГ 2»

Японские акционеры «Арктик СПГ 2» решают финансовые проблемы, возникшие у них из-за санкций Америки против российского проекта.

Японские JOGMEC и Mitsui, владеющие 10% в проекте НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2», оперативно решают финансовые проблемы, возникшие из-за санкций против российского проекта.

JOGMEC сообщила, что исполнила перед банком-кредитором обязательство по долгу на €814 млн. Санкции против российского проекта установили конкретный срок по выплате долга, и JOGMEC закрыла свой долг. В свою очередь, Mitsui сообщила, что признала убытки по вложениям в «Арктик СПГ 2» в объеме $114 млн. Mitsui тоже намерена предпринимать действия по долгу, связанному с «Арктик СПГ 2», двигаясь в рамках обозначенных рестрикций.

Напомним, США в конце прошлого года ввели санкции против «Арктик СПГ 2». Американская сторона без стеснения заявила, что намерена «задушить» этот проект. Позже НОВАТЭК, владеющий 60% в проекте, объявил форс-мажор по поставкам для некоторых покупателей товара с «Арктик СПГ 2».

Сообщалось также, что о форс-мажоре заявили зарубежные акционеры актива — французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC и консорциум японских Mitsui/JOGMEC. Однако китайские и японские корпорации готовили запрос в США с просьбой вывести объемы СПГ с арктического проекта из-под санкций.

Недавно вице-премьер по ТЭК Александр Новак сообщил, что «Арктик СПГ 2» начинает производство, отгрузка первой партии запланирована на февраль.

У нефтепереработки США нет сырья из РФ, а скоро не станет и нефти из Венесуэлы

Штаты пытаются снова поменять сырье из России на венесуэльское, вот только как быть с санкциями против самой Венесуэлы

После отказа от российской нефти в США возникла проблема на местных НПЗ с поставками тяжелых сортов, которые раньше импортировали из России. Об этом рассказал директор Американского института нефти Майк Соммерс.

По его информации, американские НПЗ строились в 70-х годах, и их структура была рассчитана на тяжелые сорта нефти, с тех времен ничего фактически не изменилось. В основном на НПЗ перерабатывали импортные тяжелые сорта, поэтому после отказа от российского сырья США пришлось вернуться к закупкам нефти в Венесуэле.

Отметим нюанс: ранее российскую нефть Штаты стали брать, чтобы заместить как раз сырье из Венесуэлы, санкции против которой были ужесточены в 2019 году и затронули государственную PDVSA и весь нефтяной сектор страны.

Есть еще один момент: Белый дом объявил, что в апреле все санкции против Венесуэлы, ослабленные на полгода, будут возобновлены.

Согласно информации Соммерса, Штаты будут активно искать новых поставщиков сырья для своих НПЗ по всему миру, поскольку сейчас получить разрешение на строительство новых НПЗ очень проблематично. Такие же сложности с разрешениями на переоборудование действующих заводов под легкие сорта нефти. Кроме того перепрофилирование НПЗ, построенных в прошлом веке, очень затратно.

В настоящее время в США действуют 134 нефтеперерабатывающих завода.

По мнению Соммерса, на фоне повышенного спроса на бензин в США, если какой-то из НПЗ закроется от недостатка нужного сырья, последствия будут весьма негативными.

К слову, сейчас никакого роста цен на топливо в США не наблюдается: низкосернистое ДТ в последнюю неделю января столо на 22% ниже пика января 2023-го, бензин — на 17% ниже, чем в январе 2023-го. И это при том, что в Штатах прошел зимний шторм, и ряд НПЗ объявил о приостановках и технеполадках из-за морозов и обледенения.

США создадут мощности по обогащению урана — не только для АЭС, но и для оружия?

США начали реализовывать стратегию собственного производства обогащенного урана, в том числе для оборонной промышленности

Новый план Национального управления ядерной безопасности США подразумевает обогащение урана для американских АЭС и оборонной промышленности, сообщила глава NNSA Джил Хруби на саммите по ядерному сдерживанию.

Хруби отмечает, что в ближайшие десятилетия необходимо возобновить выработку собственного высокообогащенного урана, который в настоящее время не производится на территории США. Он необходим как для оружейных нужд, так и для обеспечения ядерным топливом атомных морских судов.

А вот низкообогащенный уран в США все-таки есть, доля собственного ядерного топлива составляет 30%. Основные поставщики урана в США — Великобритания, Канада и Казахстан.

Россия покрывает 20% потребностей Штатов в уране. Российскими топливными элементами обеспечиваются 90 АЭС в США. Но в декабре прошлого года Палата представителей США одобрила законопроект, который вносит запрет на поставки низкообогащенного урана из России.

Так что Штаты объявили о создании международной сети выработки топливных элементов на базе урана низкого обогащения — то есть пока для удовлетворения нужд атомных электростанций в топливе. В сеть войдут Великобритания, Канада Франция и Япония, как наиболее крупные потребители ядерного топлива для АЭС. Международная сеть поможет избавиться от российского уранового топлива всем этим странам.

АЭС занимают 20% в энергобалансе США.

В США назвали признаки нарушения ценового потолка на нефть из России

Подразделение Минфина США Управление по контролю над иностранными активами (OFAC) представило на своем сайте рекомендации для пресечения попыток нарушения ценового потолка (price cap) на экспорт российской нефти. Интересно, что в документе присутствует мягкая форма «неумышленного обхода и ошибочного толкования ограничений» на нефть из РФ. В документе напоминают, что нарушения могут проявляться в различных отраслях и компаниях, которые принимают участие в торговле российской нефтью.

Дальше представляется список вариантов обхода санкций, на которые нужно обращать особое внимание. В него вошли:

Непрозрачные транспортные и вспомогательные расходы;

Посредники в цепочке поставок из третьих стран, особенно со сложной структурой собственности;

Замена флагов порта приписки на танкерах;

Использование «теневого» флота;

Нерегулярность рейсов.

Также в документе приводятся инструкции, как действовать в случаях выявления нарушений санкций, и адреса, куда нужно присылать информацию о нарушителях.

Тегеран построит еще одну АЭС — на 5 тысяч мегаватт

Речь идет о станции АЭС «Сирик», она будет больше АЭС в Бушере.

Иран приступил к строительству четырех атомных блоков новой АЭС Сирик на юге страны, ожидаемая общая мощность которых составит 5 тыс. МВт.

Напомним, что история станции в Бушере началась еще в 1975 году, когда эк строительству станции приступила компания ФРГ, однако после Исламской революции работы были остановлены. В 1992 году Москва и Тегеран договорились о возобновлении проекта, но первый энергоблок заработал только в 2011 году.

В 2014 году Россия и Иран договорились о расширении проекта. Предполагается, что 2-й и 3-й блоки этой станции заработают в 2025-27 годах.

При этом в прошлом году Иран приступил к возведению АЭС Карун на западе страны, причем, на основании своих технологий.

Шесть причин популярности новостроек в Бульварном кольце Москвы

Цены на новостройки в пределах Бульварного кольца выросли на 81% за пять лет – и это больше, чем в целом по столице за этот период. Эксперты компании «Петростиль Инвест» назвали «Стройгазете» причины популярности этого локального рынка среди покупателей новостроек Москвы.

1. Престиж

Порядка 12% заключенных в 2023 году договоров долевого участия на покупку элитных и делюкс-новостроек в ЦАО пришлись на проекты в Бульварном кольце. Речь идет всего примерно о 47 сделках, но их общая сумма оценивается в 13,1 млрд рублей. В границах Бульварного кольца живут представители политической, деловой и культурной элиты страны, которые формируют социально однородную среду с высоким уровнем комфорта, приватности и взаимного уважения. Дети этих семей будут ходить в одни и те же школы, а затем и вузы.

2. Эксклюзивная инфраструктура

Жители Бульварного кольца в Москве имеют доступ к эксклюзивной инфраструктуре: уникальные бутики, фамильные магазины и кондитерские, фитнес-клубы премиум-уровня, антикварные и винтажные магазины, рестораны с авторской кухней. Так, четыре из девяти московских ресторанов, удостоенных звезд «Мишлен», находятся в районе Бульварного кольца. Внутри Бульварного кольца расположены более 20 музеев, в том числе Государственный исторический музей, Государственный музей изобразительных искусств имени А. С. Пушкина и другие. Здесь же находятся более 10 театров, в том числе Большой театр, Малый театр, Московский художественный театр имени Чехова и другие. Внутри Бульварного кольца также расположены более 1000 магазинов, в том числе престижные торговые центры Москвы, такие как ЦУМ, ГУМ.

3. Безопасность

Бульварное кольцо – это самая охраняемая территория в Москве. Внутри Бульварного кольца поддерживается высокий уровень безопасности, так как здесь сосредоточены главные политические и административные здания страны: Кремль, администрация президента, обе палаты парламента, комплекс зданий ФСБ, десять посольств иностранных государств и др. В районе Бульварного кольца работают более 1000 камер видеонаблюдения, которые обеспечивают круглосуточный контроль за обстановкой.

4. Историческая атмосфера

Только в пределах Бульварного кольца ощущается атмосфера подлинной, исторической Москвы. Именно поэтому здесь любят жить настоящие поклонники столицы. В пределах Бульварного кольца расположено множество памятников архитектуры и истории, которые являются свидетелями важных событий российской истории. К ним относятся Красная площадь, Кремль, Храм Христа Спасителя, Мавзолей Ленина и другие объекты. Помимо этого, в пределах Бульварного кольца расположено множество исторических зданий, построенных в XVIII-XIX веках. Это классические особняки, доходные дома, театры, музеи и другие объекты, которые создают неповторимый облик этого района.

«Важно понимать, что несмотря на активную социальную жизнь, в историческом центре Москвы есть уютные и спокойные уголки, – отметил Дмитрий Мутовкин, генеральный директор девелоперской компании «Петростиль Инвест». – Достаточно выбрать клубный дом, который находится не на основных исторических улицах, а в глубине многочисленных переулков внутри Бульварного кольца. Здесь меньше пешеходный трафик, не слышно движение транспорта. Часто в таких переулках встречаются старинные и благоустроенные скверы-дворы, где можно уединиться от городской суеты».

5. Зеленые зоны

Бульварное кольцо за последние семь лет превратилось в одно из самых красивых и удобных пространств Москвы. В рамках программы «Моя улица» с 2016 года в его реконструкцию город вложил 12 млрд рублей. Более 120 километров кабелей и проводов спрятали под землю, улицы покрыли новой плиткой, установили новое освещение и скамейки, упорядочили парковки, увеличили число пешеходных зон. Одновременно прошло масштабное озеленение – были высажены новые деревья и кустарники, устроены газоны, велосипедные и беговые дорожки. Бульвары также являются важными историческими памятниками, многие из них были созданы еще в XVIII-XIX веках. Само 9-километровое Бульварное кольцо выполняет роль зеленого пояса центра Москвы. Крупнейший бульвар – Тверской – один из самых красивых бульваров Москвы.

Помимо этого, в пределах Бульварного кольца в Москве расположено множество парков и скверов, которые стали популярными местами отдыха для москвичей и гостей столицы. Также в пределах Бульварного кольца есть и новые парки, главный из которых Зарядье. Парк Зарядье – один из самых современных и инновационных парков Москвы. Он был открыт в 2017 году и сразу стал одним из самых популярных мест отдыха в Москве. Парк Зарядье занимает площадь в 13 гектаров и состоит из нескольких тематических зон.

6. Инвестиции

Квартиры в новостройках внутри Бульварного кольца пользуются высоким спросом, поэтому их стоимость постоянно растет. Это делает их привлекательным объектом для инвестиций. В 2018 году средняя стоимость квадратного метра в местных проектах составляла 1,09 млн рублей, а к концу 2023 года этот показатель достиг в среднем 1,98 млн рублей. Таким образом цена увеличилась за пять лет на 81%. Для сравнения: в целом по рынку новостроек Москвы за пять лет средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 68%.

«Недвижимость в пределах Бульварного кольца – это практически всегда эксклюзивные объекты, — отметила Анна Раджабова, директор управления элитной недвижимости компании «Метриум Премиум». — Здесь можно приобрести квартиру или апартамент в домах, признанных государством объектами исторического наследия. Покупатели такой недвижимости могут похвастаться шаговой доступностью главных достопримечательностей страны. Поскольку речь идет о самой дорогой жилой недвижимости в стране, застройщики максимально тщательно и ответственно подходят к созданию своего продукта: в элитных и делюкс-домах в Бульваром кольце всегда сочетаются самые продвинутые технологии, эксклюзивные дизайнерские и архитектурные решения. Такие квартиры служат эффективной сберегательной инвестицией, наследием, которое можно передать следующим поколениям успешных семей».

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Экология > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573910

Комфорт и развитие: лучшие парки определят в России в ходе общенационального конкурса

1 февраля стартовал прием заявок на участие в I Всероссийской парковой премии «Парки России». Это совместный проект Минстроя России, Ассоциации парков России и Всероссийского общества охраны природы. Его цель — популяризация национального проекта «Жилье и городская среда» и федерального проекта «Формирование комфортной городской среды».

Заявки принимаются до 11 марта на сайте конкурса. Победители будут объявлены 3 апреля на церемонии награждения, которая состоится в рамках IV Международной выставки-конференции ParkSeason Expo и I Международного форума парков стран БРИКС.

«Мы видим эту премию как органичную часть проекта «Формирование комфортной городской среды», который реализуется с 2017 года. В 2019 году проект получил статус федерального и вошел в состав нацпроекта «Жилье и городская среда». Ранее Владимир Путин объявил о необходимости продления федерального проекта до 2030 года. В целом на сегодняшний день проделана большая работа, благоустроено свыше 110 тыс. дворовых и общественных пространств. Вместе с тем, реализация проекта не была бы столь успешной без активного участия граждан. Уверен, что парковая премия станет еще одним важным шагом в развитии городской среды и создании комфортных условий жизни для жителей страны», — рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ, член президиума экспертного совета премии «Парки России» Алексей Ересько.

Победителям номинаций будет вручаться статуэтка «Девушка с веслом», которая с 1935 года остается символом парковой культуры России. Лучшие парки будут выбираться в семи основных и пяти специальных номинациях. В каждой из них предполагается выбрать до пяти лауреатов. Отдельные номинации предусмотрены для зоопарков, национальных парков России.

Как объяснил директор Ассоциации парков России Денис Цуканов, «чтобы избежать ситуации, когда жюри сравнивает парк «Зарядье» с парками в небольших городах, мы решили сделать градацию по категориям, наиболее понятным для регионов: средние города, малые города, новые регионы, парки Москвы как отдельная категория».

Также будут выбираться лучшие в номинации «Компания года»: здесь ждут производителей детских и спортивных площадок, паркового освещения и систем полива, уборочной техники, малых архитектурных форм и аттракционов, производителей посадочного материала.

Не обошли стороной и девелоперов — для них предусмотрена номинация «Лучшее придомовое пространство/лучший ландшафтный парк».

Выступая на пресс-конференции, анонсировавшей премию, архитектор, член Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды Евгения Муринец отметила: «Я уверена, что эта премия подтолкнет регионы к совершенствованию своей работы в создании комфортной городской среды. Комфортная среда — это то, в чем мы живем, в чем мы хотим жить, то, что мы хотим развивать, то, во что мы должны в первую очередь вкладываться. Всероссийская премия, в которой могут поучаствовать как регионы, так и команды, несомненно, поможет городам, поможет командам расширить свое дело, внести свою лепту в развитие городов. Это наша супермиссия».

Кстати:

Прототипом для знаменитой скульптуры «Девушка с веслом» стала уроженка Кемеровской области, студентка Московского института физической культуры Вера Волошина. Девушка погибла в Великой Отечественной войне. В 1994 году ей посмертно присвоено звание Героя России. Ее именем назван городской парк в Кемерове.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №04 02.02.2024

Повышаем ставки! Рынок стройматериалов привыкает к доминированию российских производителей

За последние пару лет многие иностранные собственники предприятий по выпуску строительных материалов и продукции для стройкомплекса ушли из России. Завершился ли к настоящему времени процесс перехода управления на таких предприятиях к отечественному менеджменту? Удалось ли сохранить ранее достигнутый производственный и технологический уровень выпуска продукции? Какие меры принимают власти и Банк России для развития отрасли? И отдельная тема — производство лифтов, где до недавнего времени доля иностранных производителей доходила до трети изготавливаемой продукции. Эти вопросы «Стройгазета» адресовала Министерству промышленности и торговли РФ, которое дало эксклюзивный экспертный комментарий по состоянию производства строительных материалов в стране:

«15 декабря 2023 года Банк России принял решение повысить ключевую ставку до 16%. Очередное ужесточение монетарной политики было ожидаемым для промышленности строительных материалов и примерно совпадало с прогнозными показателями по отрасли в целом.

Отрасль понимает, что задача ЦБ РФ в этой ситуации — это баланс между текущим уровнем инфляции и экономической активностью. В настоящее время на территории страны действуют общесистемные меры поддержки, оказываемые по линии Минпромторга России, они подразумевают покрытие части затрат производителя.

Важно отметить, что доля иностранного участия на российском строительном рынке на текущий момент минимальна, и уход некоторых его участников не оказывает влияния на конкуренцию на внутреннем рынке и тем более на цены. Минпромторгом РФ каждый уход оперативно рассматривается в индивидуальном порядке. Такая компания через разработанные Минфином России и Центробанком механизмы передается в профильное управление отечественным предприятиям с аналогичной специализацией, что, в свою очередь, исключает потерю производственного и технологического уровня продукции.

Что касается завершения процесса перехода управления иностранными активами, то очень сложно назвать официальную статистику по уходу западных компаний из России. Это объясняется разной формой участия этих предприятий. У большинства компаний с иностранным участием за последнее время, естественно, уже состоялся переход права собственности к российским управленцам, и эти активы стали полноправной частью российских холдингов.

Повышение ставок таможенных пошлин может быть эффективным инструментом увеличения спроса на отечественную продукцию. Учитывая, что в настоящее время на внутреннем рынке производство лифтов осуществляет более 20 предприятий, мощности которых составляют более 60 тыс. лифтов в год, есть возможность в полном объеме обеспечить имеющуюся потребность в лифтах до 2,5 м/с силами российских заводов.

Следует отметить, что в соответствии с Единым таможенным тарифом Евразийского экономического союза, утвержденным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 №80, в отношении лифтов установлена ставка ввозной таможенной пошлины в размере 5% от таможенной стоимости.

При этом повышение ставок пошлин не решает проблему оборота некачественной продукции. Для решения указанных задач необходимо в первую очередь обеспечивать надзорные функции соответствующими ведомствами. Такая работа предусмотрена Минпромторгом в разрабатываемой «дорожной карте» по развитию лифтовой отрасли в стране.

Текущая локализация лифтового оборудования находится на высоком уровне, особенно для рынка лифтов, применяемых в рамках программ капитального ремонта многоквартирных домов.

Уход иностранных компаний стимулирует российских производителей в большей степени наращивать компетенции в производстве скоростных лифтов и электронных компонентов, в том числе частотного преобразователя. В этих целях для отечественных предприятий действует широкий комплекс государственной поддержки. За последние годы было выделено более 500 млн рублей на реализацию НИОКР (постановление правительства РФ от 12.12.2019 №1649, постановление правительства РФ от 17.02.2016 №109) по разработке безредукторных лебедок для лифтов со скоростью более 2 м/с, скоростных пассажирских лифтов нового поколения со скоростью более 2 м/с, систем управления для скоростных лифтов, частотных преобразователей, главного привода лифта и блока управления главным приводом.

Основные результаты проектов станут заметны в 2024 году. Сейчас на российских мощностях осуществляется производство следующих лифтовых узлов: системы управления, лебедки (как редукторные, так и безредукторные), кабельная продукция, буферы, замки дверей шахты, ловители, ограничители скорости, приводы дверей кабины, кабины лифта.

На сегодняшний день необходим четкий запрос от потребителей продукции, предприятия же имеют необходимые компетенции и потенциал для организации производства востребованной номенклатуры».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №04 02.02.2024

Опора на «Профессионалитет»: НОСТРОЙ провел Всероссийский форум учебных заведений в сфере среднего профобразования

Дефицит квалифицированных рабочих кадров становится проблемой практически для каждого руководителя в строительной отрасли. Эффективно решить ее можно только совместными усилиями бизнес-сообщества и учебных заведений. Не обойтись и без господдержки! На работу именно в таком ключе ориентирован федеральный проект «Профессионалитет».

Мобилизовать внутренние резервы

Специфику участия в этом проекте для колледжей и строительных компаний, а также мониторинг и рейтингование учебных заведений, трудоустройство выпускников, возрождение института наставничества и другие вопросы обсудили участники Всероссийского форума строительных профессиональных образовательных организаций среднего профессионального образования, организованного Ассоциацией «Национальное объединение строителей» (НОСТРОЙ) на площадке Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета (НГАСУ).

Участие в форуме приняли координатор НОСТРОЙ и НОПРИЗ в Сибирском федеральном округе Максим Федорченко, ректор НГАСУ, член-корреспондент Российской академии архитектуры и строительных наук Юрий Сколубович. Модератором форума выступила директор по развитию — руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ Елена Парикова.

Максим Федорченко подчеркнул, что «зашить кадровые прорехи» через привлечение рабочей силы из-за рубежа, как раньше, сегодня уже не выйдет. Надо системно решать проблему, мобилизуя внутренние резервы. Он напомнил, что НОСТРОЙ формирует единую платформу для взаимодействия строительных компаний, профильных органов власти, учебных заведений. А также призвал руководителей профессиональных образовательных организаций среднего профессионального образования (СПО) к сотрудничеству, пообещав поддерживать все интересные и полезные начинания через региональные саморегулируемые организации (СРО), используя возможности НОСТРОЙ.

Юрий Сколубович заявил о необходимости навести «мосты взаимодействия» между средним и высшим профессиональным образованием. Пока схемы отчетности и стимулирования в них действуют во многом изолированно, поэтому нужно обеспечить их обоюдное проникновение и гармонизацию. К примеру, студент вуза, проваливший экзамены на одном из курсов, должен иметь возможность перейти в профессиональную образовательную организацию на программу подготовки специалиста среднего звена или квалифицированного рабочего и там реализовать себя, и чтобы это не становилось «минусом» для отчетности вуза: ведь молодой специалист остался в отрасли.

Самых успешных студентов еще до окончания вуза Юрий Сколубович рекомендовал направлять в колледжи преподавателями: это поможет им овладеть новыми навыками, обеспечив при этом постоянный доход.

Елена Парикова описала текущую ситуацию на рынке труда в части СПО. По ее информации, сегодня в России действует 3,5 тыс. средних специальных учебных заведений, в них учатся 3,7 млн человек (при этом свыше 2,1 млн — бесплатно). «Это большой потенциал, который нужно использовать для строительной отрасли, где дефицит кадров рабочих специальностей сегодня превышает 50 тыс. человек», — указала она. В то же время из 45 тыс. ежегодных выпускников системы СПО лишь 22 тыс. устраиваются на работу по профессии, но и из них остаются в отрасли спустя 3 года работы в конечном счете лишь около 9 тыс. — остальные уходят в другие сферы. Среди негативных факторов, из-за которых преданность стройке сохраняет лишь малая часть выпускников колледжей, — низкие зарплаты, большая доля тяжелого физического труда, восприятие строительной профессии как «непрестижной», отсутствие возможностей карьерного роста, конкуренция с мигрантами, нерешенные вопросы наставничества.

Руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ подчеркнула, что на повышение эффективности системы подготовки и переподготовки кадров работают такие инструменты, как рейтингование строительных профессиональных образовательных организаций СПО на основе соответствующего мониторинга и выработанных критериев, конкурсы профмастерства, специальные профориентационные социальные проекты, программы поддержки СПО — в том числе федеральный проект «Профессионалитет».

Этим же целям служит (во многом объединяя и интегрируя их) и недавно созданный на базе НОСТРОЙ отраслевой Консорциум СПО в сфере строительства, в который сегодня входит 69 ведущих строительных техникумов и колледжей России. Именно Консорциум призван стать единой платформой сотрудничества строительных профессиональных образовательных организаций СПО и объединений работодателей.

О мониторинге и рейтинговании

Уточнив, что рейтингование колледжей планируется в рамках Консорциума, Елена Парикова предложила обсудить критерии рейтингования: систему можно и нужно совершенствовать. Сегодня в критерии рейтингования входят трудоустройство и карьерное развитие выпускников, участие работодателей в развитии образовательной организации, внедрение практико-ориентированных образовательных технологий. Мониторинг системы СПО «сканирует» ее по параметрам наличия многофункциональных центров прикладных квалификаций и центров опережающей профессиональной переподготовки, проверяет сведения об образовательных программах.

Налоговый вычет как бонус

Елена Парикова подробно остановилась на проекте «Профессионалитет», цель которого — быстро и качественно обучить молодежь навыкам, необходимым рынку, обеспечить страну рабочими руками. Проект опирается на три нововведения:

- вовлечение в обучение студентов колледжей действующих игроков рынка (они становятся инвесторами системы образования);

- сокращение сроков обучения при увеличении его интенсивности;

- создание в учебных заведениях центров молодежных инициатив.

Производственно-образовательные кластеры в рамках проекта организуются по инициативе региона, по отраслевому принципу.

Директор по развитию НОСТРОЙ считает актуальным для стройотрасли участие в ФП «Профессионалитет», учитывая, что из более чем 200 образовательно-производственных кластеров, сформированных в его рамках, к стройкомплексу относится лишь 10. Между тем, уже первый опыт работы кластеров в 2023 году показал их результативность. Так, в кластере на базе смоленского строительного колледжа создано 9 современных лабораторий, в кластере на базе строительного колледжа Ростова-на-Дону втрое увеличена полезная площадь для практических работ, закуплено современное оборудование и т. п. Елена Парикова призвала руководителей учебных заведений активнее формировать заявки на участие в проекте, привлекая в партнеры работодателей.

Для компаний такое участие позволяет, оказав помощь учебному заведению, получить налоговый вычет. В силу закона от 04.11.2022 №430-ФЗ, в соответствии с пп. 9 п. 2 ст. 286.1 Налогового кодекса РФ, он может достигать 100% суммы расходов в виде стоимости имущества (включая денежные средства), безвозмездно переданного образовательным организациям, реализующим учебные программы с государственной аккредитацией.

Однако, чтобы получить вычет, потребуется внести соответствующее изменение в учетную политику организации; кроме того, применение указанной налоговой льготы должно быть предусмотрено законом субъекта РФ. Также необходимо помнить, что получение данной льготы возможно, только если организация-донор и принимающая помощь образовательная организация находятся в одном субъекте федерации.

На 2025 год планируется выбрать еще 70 кластеров на участие в проекте с грантами 100 млн рублей.

Помощник координатора НОСТРОЙ по СФО Мария Бирюкова пообещала поддержку от СРО образовательным организациям, претендующим на участие в ФП «Профессионалитет». Заявки принимаются до мая 2024 года, отбор произойдет в июле.

Критерии отбора

Елена Парикова заострила внимание на критериях, от которых зависит, пройдет ли конкретная программа отбор в проект. Среди них количество обучающихся по программам СПО в рамках ФП «Профессионалитет»; количество образовательных программ, реализуемых в интересах организаций — участниц кластера; численность преподавателей и мастеров профобразования; количество договоров о целевом обучении (с гарантией трудоустройства); объем финансирования образовательных организаций, обеспечиваемый их учредителями, и ряд других. «Необходимо не просто иметь образовательное учреждение и работодателя, готового на инвестиции, это должна быть сеть образовательных учреждений, и инициатива должна исходить от местных органов исполнительной власти: наличие финансирования из бюджета региона повышает шанс заявки среди других», — отметила она.

Далее директор по развитию НОСТРОЙ проанализировала причины отклонения заявок в ФП «Профессионалитет». На первом месте — отсутствие профессии или специальности в актуальных перечнях «Топ-50» и «Топ-Регион». «В заявке должна присутствовать подписанная уполномоченным представителем в сфере образования справка, содержащая информацию об утвержденном перечне наиболее востребованных в регионе профессий и специальностей СПО», — подчеркнула она. Следующая причина — несоответствие поданных инициатором формирования кластера заявки и документов требованиям, установленным правилами участия (информация о контрольных цифрах приема (КЦП) представлена не полностью, отсутствуют сведения о приказах по КЦП). «Важно при формировании заявки приложить документы по КЦП, соотносящиеся с данными федерального Росстата, — указала Елена Парикова. — Экспертиза КЦП проводится на основании справки, подписанной уполномоченным представителем регионального органа исполнительной власти в сфере образования, содержащей информацию о распределенных контрольных цифрах приема по профессиям, специальностям или укрупненным группам профессий для СПО». Также среди причин отклонения заявок — несоответствие образовательных программ образовательного кластера в заявке действующим перечням профессий и специальностей СПО, утверждаемым Министерством просвещения РФ (неверно указан код специальности, неверно записаны наименования специальностей и профессий).

Кому «Профессионалитет» не по размеру

Ряд мнений и предложений в ходе форума высказали руководители колледжей и СРО.

Директор Государственного автономного профессионального образовательного учреждения (ГАПОУ) «Кузбасский колледж архитектуры, строительства и цифровых технологий» Михаил Ляховец предложил конкретизировать технологию и методику передачи данных в систему мониторинга и рейтингования: сейчас в ней нет ясности. Кроме того, не совсем логично, что в ФП «Профессионалитет» выбирают образовательные учреждения с высоким рейтингом по всем базовым показателям: если показатели высоки, то у этого учреждения и без проекта все хорошо, и поддержка ему на самом деле не нужна.

Также Михаил Ляховец отметил, что ФП «Профессионалитет» в его сегодняшней форме ориентирована на обеспечение кадровым резервом крупных работодателей. «Но мы в маленьком городе не можем найти у себя таких работодателей! — отметил он. — Таких, которым посильны затраты на участие в проекте, и чтобы они потом были готовы принимать на работу каждый год по 1 000 человек. Выход видится в объединении нескольких работодателей в одном кластере, но возникает уже другая проблема — по какому принципу распределять выпускников между этими работодателями? В любом случае необходимо скоординировать работу так, чтобы мелкие и средние предприятия могли успешно сотрудничать с ссузами в рамках ФП «Профессионалитет», и при этом между ними, между колледжами не создавалась излишняя конкуренция».

Для распределения выпускников нужен механизм их ротации между разными работодателями, поскольку строители — это «кочевники», у них не всегда есть заказы, и они не могут гарантировать постоянный спрос на кадры в определенной локации, как автомобилестроители или атомщики, например. Мария Бирюкова предложила помощь от СРО в объединении нескольких «условно мелких» заявок в ФП «Профессионалитет» в одну крупную.

Директор краевого государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Алтайский архитектурно-строительный колледж» Виталий Баленко назвал чрезмерным предусмотренное проектом сокращение длительности образовательных программ: «Срок обучения сокращен на 34%, и это очень много! За это короткое время не успеть провести обучение по общеобразовательным и профессиональным предметам». Кроме того, на государственном уровне процесс трудоустройства вообще никак не отслеживается: этот вопрос фактически делегирован учебным заведениям и бизнесу при отсутствии законодательной основы для планомерного осуществления данной работы.

По мнению Виталия Баленко, важным критерием оценки колледжей следует считать налаженность в них системы высокопрофессионального производительного труда с рыночно востребованной продукцией; когда производственные мастерские на самоокупаемости, это многое говорит об эффективности обучения и уровне подготовки молодых мастеров. Так, в возглавляемом им колледже многие студенты трудоустраиваются еще до выпуска.

Распределение или свободный труд?

Среди других выступлений и замечаний можно отметить следующие. Директор ГАПОУ «Новосибирский архитектурно-строительный колледж» Сергей Аверьяскин предложил поднять стоимость часа обучения, чтобы лучше мотивировать преподавателей, а также освободить учебные заведения от решения несвойственных задач (например, по поиску импортозамещающего ПО).

Директор Ассоциации «СРО «Объединение строительных организаций Кемеровской области» Татьяна Кузнецова предложила для «закрепления» кадров вернуть обязательную трехлетнюю отработку по распределению, на что Елена Парикова сообщила, что недавно в Татарстане подготовили законопроект по такой обязательности, однако инициатива была отклонена как нарушающая конституционное право человека на свободный труд. «Но это не финальное слово, дискуссия может быть продолжена», — отметила Елена Парикова.

Про ПАЗЛ «Строительство» и наставничество

Социально значимым проектом по подготовке кадров для строительства становится многопрофильный образовательный курс для детей-сирот «ПАЗЛ «Строительство». О нем рассказала генеральный директор Ассоциации «Саморегулируемая корпорация строителей Красноярского края» Светлана Герасименко. Проект стартовал в 2018 году с сотрудничества с Санкт-Петербургским государственным бюджетным профессиональным образовательным учреждением «Колледж метростроя». К настоящему времени 160 человек получили полноценную рабочую квалификацию благодаря проекту «ПАЗЛ Строительство», он начинает внедряться и в регионах Сибири, в том числе при поддержке Ассоциации строительных организаций Новосибирской области. В рамках программы «ПАЗЛ...» подготовка рабочих ведется по четырем актуальным направлениям: «Сухое строительство», «Каменная кладка», «Малярное дело», «Сантехника».

Отдельно участники форума обсудили вопрос возрождения и поиска новых форм института наставничества в строительных организациях. По общей оценке, полезно стимулировать эту работу как материальными (через надбавки и премирование наставников), так и нематериальными инструментами (вручением благодарственных писем и грамот за наставническую деятельность, публичное размещение почетной информации о достижениях ученика под руководством наставника).

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №04 02.02.2024

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573906

Контроль с интеллектом: в Санкт-Петербурге потратят 20 млн рублей на мобильные комплексы для мониторинга благоустройства

В Северной столице будут использовать искусственный интеллект (ИИ) на автомобилях, чтобы мониторить состояние городской среды. Недавно завершился тендер, в котором выбор Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) города пал на автономные мобильные комплексы российского производителя Softlogic. Стоимость контракта составила почти 20 млн рублей.

Такие комплексы будут отслеживать незаконные граффити, размещенные на фасадах кондиционеры, ямы на проездах во дворах. Искусственный интеллект анализирует собранные данные и предоставляет инспекторам данные для анализа. Решение позволяет следить за состоянием дворовых территорий, а также помогает инспекции выставлять штрафы в автоматическом режиме.

«20 июня 2023 года мы внедрили комплекс ИИ и стали первыми на Северо-Западе, кто начал применять искусственный интеллект для контроля в сфере благоустройства. За полгода работы нейросеть выявила более 500 нарушений. Уже после первых отремонтированных ям на проездах во дворах, выявленных с помощью ИИ, петербуржцы стали активно просить включить именно их двор в маршруты следования автомобилей с комплексами на борту. Кроме этого, в рамках эксперимента ГАТИ использует мощности нейросетевой аналитики для контроля видеопотока со стационарных городских камер. Это позволяет фиксировать более 2 500 нарушений, используемых для анализа и последующего устранения», — рассказал начальник ГАТИ Алексей Геращенко.

Для обучения искусственных нейронных сетей использовались государственные стандарты, требования к эксплуатационному состоянию и методологии оценки Главного управления содержания территорий Московской области, Государственной административно-технической инспекции Санкт-Петербурга, Центра организации дорожного движения и Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений города Москвы.

В стране работает уже 14 мобильных комплексов нейросетевого анализа, к которым в Санкт-Петербурге присоединятся еще 7 «борцов» за комфорт горожан.

«Оперативно замечая нарушения с помощью ИИ, власти транслируют уважение к жителям, стремление к лучшим практикам, неравнодушие к будущему своих городов. Мы искренне хотим и готовы сотрудничать с каждым городом России, чтобы понятие «умный город» перестало быть точечным явлением и стало нормой жизни россиян», — отметил генеральный директор компании Softlogic Денис Логинов.

Справочно:

«Умный город» — ведомственный проект Минстроя России, реализуемый с 2018 года в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика РФ»

Авторы: Алексей ВОЛОДИН

Номер публикации: №04 02.02.2024

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Экология. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573904

На государственном уровне: появится ли в календаре новый профессиональный праздник?

Начало лифтовой отрасли в нашей стране положило историческое событие — 1 февраля 1949 года было принято постановление Совета министров СССР «Об организации производства лифтов», и именно эта дата была выбрана работниками лифтового хозяйства в качестве профессионального праздника еще в советское время.

Сфера российского лифтового хозяйства масштабна. Оценочное количество сотрудников, работающих в отрасли, составляет на сегодня более 150 тыс. человек: речь идет о специалистах, занятых в непосредственном производстве лифтов, в их монтаже, эксплуатации и обслуживании. В стране есть и крупные заводы-производители, и небольшие, но тем не менее сильные производственные комплексы, специализирующиеся на выпуске лифтов для граждан с ограниченными возможностями, подъемных механизмов для торговых и прочих предприятий.

Однако же до сих пор официально, на государственном уровне, профессиональный праздник работников лифтовой отрасли не установлен.

В этой связи член Комитета Государственной думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Сергей Колунов направил главе Минстроя России Иреку Файзуллину официальное письмо, в котором отметил: «От лица профессионального сообщества предлагаю рассмотреть возможность установления профессионального праздника — «Дня работника лифтового хозяйства» — 1 февраля. Прошу поддержать данную инициативу и предусмотреть внесение изменений в действующее законодательство по данному вопросу».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №04 02.02.2024

Национальная промышленная архитектура: в производство приходят прогрессивные городские концепции полифункциональности

Бывшие промышленные территории — главный ресурс эволюции города: на их месте реализуются новые проекты, строятся жилье, школы, торговые центры… Но город не может жить и без промышленности, являющейся основой его экономического благополучия. Что нужно, чтобы промышленные объекты не становились «городскими изгоями», как это было еще недавно? Можно ли сделать так, чтобы город гордился своими предприятиями, а они не прятались за заборами и являлись украшением и гордостью районов? Об этом «Стройгазета» поговорила с архитектором концерна «КРОСТ» Михаилом КРИЧЕВЦОВЫМ.

Михаил Евгеньевич, отношение к промышленной архитектуре за последние полторы сотни лет несколько раз менялось. В начале прошлого века возводились красивые краснокирпичные здания, которые мы сейчас сохраняем, потом промышленные строения стали сугубо утилитарными — и сейчас их сносят. А что происходит с промышленной архитектурой сегодня?

Это разные исторические периоды. На рубеже XIX-XX веков промышленность только зарождалась. Владельцы мануфактур и заводов закупали дорогостоящее оборудование, станки, стремились сделать эти предприятия предметом своей гордости. Там работали высококвалифицированные рабочие, и эти объекты были статусными. Отсюда и хорошая архитектура.

На нелучший облик промышленных территорий середины и конца XX века повлияла прежде всего Вторая мировая война. Когда страна в разрухе и нужно быстро восстанавливать экономику, не до эстетики архитектуры, которой внимания практически не уделялось. И этот период продолжался довольно долго.

Сегодня мы вступили в новый этап — пришли к выводу, что промышленность важна, востребована, является ключевым звеном в развитии экономики страны. Сейчас не только уместно, но и необходимо возродить тот подход, который уже был применен нашими предками сто с лишним лет назад, когда для создания своих объектов они подключали известных архитекторов.

Еще это важно и для популяризации технических и рабочих специальностей. До сих пор бытует мнение, что промышленное производство — это тяжелый физический труд, грязь, пыль. На самом же деле, если говорить про передовые промышленные технологии, людям надо показывать, что современное промышленное производство стало высокотехнологичным, бесшумным, не грязным, максимально автоматизированным. Например, в «КРОСТ» есть собственные производства, где в цеху работают всего два оператора: один сидит за пультом управления, второй ходит по цеху и контролирует, чтобы нигде не было сбоя. И нет ни пыли, ни грязи. Это действительно очень впечатляет.

Я считаю, что сегодня промышленное производство должно быть доступным и привлекательным. И архитектура здесь играет не последнюю роль.

Как в популяризации рабочих профессий может помочь именно архитектура?

Сейчас архитектура стала, скажем так, мультикомпонентной. В нее глубоко интегрировались смежные отрасли, особенно медийные составляющие. Промышленная архитектура должна обучать, направлять обывателя, разговаривать с ним, давать информацию, быть интегрированной в социальную среду и выступать объектом притяжения. Для этого есть уже отработанный набор архитектурных приемов. Если вести разговор про поднятие престижа рабочих специальностей, то очевидно, что в скором времени в цехах будет работать молодежь. И молодые работники должны попадать в ту среду, которая им будет приятна, где им будет комфортно. А архитектурные решения обязаны быть такими же свежими, современными, яркими, стильными — как внутри, так и снаружи. Вопрос внешней архитектуры, дизайна интерьеров стоит сейчас действительно остро. Первым это понял Запад — и сегодня там для промышленного строительства привлекают именитых архитекторов. Россия, думаю, тоже скоро пойдет по этому пути.

Насколько интересно работать с промышленными объектами самим архитекторам?

Для архитекторов промышленный объект с точки зрения возможностей представляет даже больший интерес, нежели жилье: жилье довольно консервативно — там четко определены параметры жилых ячеек квартир, сетка окон, пожарные нормы… А подходя к промышленному объекту, мы видим различную плотность остекления, разнообразное членение на фасаде — где-то глухие обширные участки, где-то участки максимально остекленные. Для меня как для художника фасадная плоскость промобъекта, на которой можно изобразить какое-то произведение, очень интересна.

Многое, конечно, зависит от бюджета, но я считаю, что подходить к промобъекту нужно именно так — делать его уникальным, применяя современные архитектурные приемы.

То же самое касается территории, ландшафтного благоустройства. У нас уже есть определенные наработки в этой области в индустриальном парке «Руднево» и в наших собственных технопарках.

Каким должен быть промышленный объект в городе?

Желательно таким, чтобы он был доступен людям и привлекал их. Тихие заводы, где стоит бесшумное оборудование, допустимо размещать в городской среде. Можно сделать на предприятии музейную экспозицию — историю развития производства. Можно сделать доступным посещение завода. Люди, еще раз повторюсь, абсолютно сейчас не представляют, что такое современное производство и насколько это увлекательно и интересно. Внутри можно предусмотреть общедоступные пространства, допустим, кафе со стеклянной стеной, через которую видно, что происходит в цеху, например, как из большой заготовки металла на ваших глазах вырезается сложная деталь. Поверьте, это весьма интересное и увлекательное зрелище. Возникнет шоурум, куда придут подростки, — и у них будут загораться глаза. А если здание еще и одето в современный хороший фасад с медийной составляющей, то такое место работы станет предметом гордости. Вот так нужно подходить к промышленному строительству, потому что иначе престиж рабочих специальностей не повысить.

Современный промышленный объект — сложный организм, в котором уместно сочетать много функций: помимо производственной, еще и социальную, общественную, выставочную, это все может работать, приносить доход и повышать престиж профессии.

Вы трудитесь в концерне «КРОСТ». Что бы вы выделили как особенность объектов именно этой компании?

На самом деле я проектирую самые разные объекты — и жилые дома, и медицинские учреждения, школы и детские сады, административные здания самого разного назначения. Но, безусловно, одной из наиболее масштабных, серьезных и интереснейших задач, стоящих передо мной, является формирование современного облика промышленных объектов. Причем стоит задача создать именно наш, отечественный, самобытный архитектурный стиль, при этом используя самые передовые, инновационные разработки в промышленно-строительной отрасли. Ведь архитектура индустриальных парков должна, в первую очередь, отражать как раз взгляд в будущее и упор на высокие технологии, дать импульс росту промышленного потенциала нашей страны.

А может ли современная промышленность производить все, что хочет архитектор?

Сегодня архитектура диктует развитие в том числе и промышленно-строительной отрасли, потому что архитектор должен создавать что-то новое, что инженеру предстоит реализовать. Это дает толчок развитию всей отрасли, важнейшее значение приобретают смежные специальности, материаловедение. Мы работаем вместе, как в едином конструкторском бюро — архитекторы, конструкторы, инженеры, промышленники, пользуемся услугами наших научных лабораторий, которые изучают материалы и создают новые технологии.

Производственные мощности позволяют выпускать помимо балок, фундаментов и другого сборного железобетона фасадные панели с любой поверхностью, что дает возможность воплотить любую фантазию архитектора — вплоть до того, что поверхности могут иметь внешние слои из какого-нибудь светопрозрачного бетона с вмонтированными оптико-волоконными элементами, которые будут по ночам светиться. У нас есть завод, производящий металлические конструкции, — любые ламельные элементы, любые металлические элементы. Есть завод по производству изделий из бетона, где работают профессиональные скульпторы, способные своими руками сделать любую мастер-модель, барельеф, скульптуру, хоть реплику фасадного элемента здания XVIII века.

Это позволяет нам предлагать уникальные проекты и не ограничивать наших заказчиков. Например, сейчас проектируем большепролетные здания, когда строится производственный цех без промежуточных колонн с использованием специальных технологий.

Все-таки вернемся к фасадам. Какие современные технологии вы сегодня используете?

Мы уделяем фасадам большое внимание. Хотим, чтобы каждое здание имело свой неповторимый облик, поэтому на фасадах и применяются разнообразные архитектурные решения — допустим, фасад «в трех осях», когда фасадные элементы имеют вынос относительно плоскости стены, используются медиафасады.

У нас есть еще ряд перспективных промышленных площадок, где я надеюсь попробовать технологии будущего, такие как кинетический фасад, который будет изменяться под влиянием погодных условий, ветровой нагрузки и так далее.

Может быть, даже появится возможность перейти на более сложные оболочные конструкции, позволяющие перекрывать пролеты свыше 30 метров, что кардинально изменит не только облик здания, но и само промышленное производство. Здание получит уже другие формы, например, пятиугольную, где можно будет размещать промышленные блоки с углом в 120 градусов. Я считаю, что будущее за подобными решениями. И производственные здания будут действительно выглядеть интересно, привлекательно и неординарно.

У нас уже есть опыт разрушения плоской поверхности стены, применения для фасадных элементов объемного бетона, придания бионической формы. Это позволяет принципиально трансформировать здание, превратить его в интересный и уникальный арт-объект.

Мы сделали дизайн промышленного здания для «Москвича» на Волгоградском проспекте. Планируем там мультимедийный фасад, целый набор мультимедийных экранов. Там как раз будет и обучающая, и информационная функции, там будет светодиодная системная подсветка, бегущие строки. Вот такое решение, в чем-то от космических технологий. Будет много видов стекла с фотопечатью, посмотрим, насколько удастся воплотить все эти элементы в реальность.

Кстати, такое инновационное решение просил сам заказчик. Изначально мы разработали более лапидарные фасады, они были согласованы в Москомархитектуре. Но потом заказчик дал нам полную свободу, и мы хотим сделать что-то такое, чего еще нигде не было. Город поддерживает креативный подход, и это, безусловно, огромная радость и вдохновение для архитекторов, которые работают над обликом нашего города.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №04 02.02.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573902 Михаил Кривчецов

Полный ввод Большой кольцевой линии – главное транспортное событие для Москвы за 70 лет

Старт движению на Большой кольцевой линии метро ровно год назад дал президент России Владимир Путин. Новое кольцо преобразовало транспортную инфраструктуру столицы и улучшило связанность между районами, при этом сформировался запас провозной способности на десятилетия вперед. Горожане сразу оценили удобство БКЛ и выбрали ее для своих ежедневных поездок, поэтому на других линиях стало свободнее. Об этом в интервью специальному корреспонденту Агентства городских новостей «Москва» Ольге Мусиновой рассказал заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

- Каковы итоги работы БКЛ за год с открытия кольца? Какие наиболее значимые рекорды наблюдаются? Оправданы ли прогнозы по пассажиропотоку?

- Полный ввод Большой кольцевой линии – главное транспортное событие в жизни Москвы за последние 70 лет, сопоставимое с открытием Кольцевой линии метро в 1954 году. Это один из ключевых проектов не только для отечественного, но и для мирового метростроения. Большое кольцо было создано всего за 10 лет под прямым руководством мэра Москвы Сергея Собянина. Как вы помните, старт движению дал 1 марта 2023 года президент России Владимир Путин.

Рост пассажиропотока сразу превзошел наши прогнозы. БКЛ уже стала одной из самых популярных линий: в рабочий день здесь совершается в среднем 1,3 млн поездок. Всего за год пассажиры совершили 340 млн поездок – огромный показатель, говорящий о высокой значимости этой линии для москвичей. Это неудивительно: БКЛ позволяет строить множество новых маршрутов, делает передвижение по городу гораздо удобнее и быстрее. Мы ожидаем, что Большое кольцо будет становиться еще популярнее. В перспективе это 2,3 млн поездок в рабочий день.

- Какое влияние на город оказала новая линия?

- Без создания, без развития новой магистральной рельсовой транспортной инфраструктуры развитие такого мегаполиса невозможно. БКЛ – невероятное достижение, это крупнейшее метрокольцо на планете, его протяженность 70 км. Это 47 пересадок, в том числе на перспективные линии метро и диаметры. Открытие Большой кольцевой не только полностью преобразовало транспортную инфраструктуру столицы и улучшило связанность между районами, но и создало запас провозной способности на десятилетия вперед.

Мэр Москвы Сергей Собянин часто подчеркивает, что БКЛ дает мощный импульс развитию всего города. Бывшие промзоны превращаются в жилые районы. С открытием новых станций улучшается транспортная доступность этих территорий, они становятся привлекательнее для жизни и ведения бизнеса. Отмечается рост торговли и аренды, активнее строится жилая и коммерческая недвижимость, создаются рабочие места. Например, только в московском метро благодаря запуску БКЛ было создано свыше 6 тыс. новых рабочих мест. А в первые три месяца после запуска Большого кольца открылось более тысячи предприятий малого и среднего бизнеса в двухкилометровой зоне от станций линии.

- Какие станции наиболее популярны?

- Самые востребованные станции Большой кольцевой – «Каховская», «Савеловская» и «Нижегородская». На «Каховской» и «Савеловской» расположены крупные пересадочные узлы, а «Нижегородская» – один из крупнейших московских городских вокзалов. Благодаря БКЛ больше удобных вариантов поездок по городу появилось у пассажиров других линий метро и видов транспорта.

- Насколько сократилось время передвижения для пассажиров различных районов Москвы до центра и пересадок? Для каких районов открытие БКЛ стало наиболее удобным и помогло сократить время на дорогу?

- Думаю, удобнее стало почти каждому жителю столицы – даже тем, кто не пользуется метро, так как разгрузились и дороги, и наземный городской транспорт. Линия соединила 34 района Москвы, создала между ними прямую связь. Теперь пассажиры могут экономить в поездках до 45 минут в день. Например, путь от «Сокольников» до «Марьиной Рощи» сократился в три раза, а от «Сокольников» до «Рижской» – почти в шесть раз.

С открытием БКЛ метро впервые пришло в Можайский район. Жителям Нагатинского Затона раньше приходилось ехать до ближайшей станции метро на автобусе, а сейчас здесь две станции БКЛ. Значительно улучшилась транспортная доступность в Хорошево-Мневниках, Очаково-Матвеевском, Хорошевском и многих других районах. После открытия БКЛ мы изменили работу 12 маршрутов автобусов и электробусов. У станций метро «Лефортово» и «Сокольники» трамвайные остановки стали ближе к БКЛ. Пересадка с трамвая на метро занимает всего одну–две минуты. У новых остановок проходят шесть трамвайных маршрутов.

Мы понимаем, что примерно каждый 10-й пассажир линии – это новый пассажир городского транспорта. То есть более 10% поездок совершают люди, которые, в том числе, пользовались до этого личными автомобилями.

- Как кольцо повлияло на разгрузку улично-дорожной сети в ряде районов, в каких районах города дороги разгрузились больше всего с открытием БКЛ?

- Дороги в районе новых станций БКЛ стали свободнее: автомобилисты пришли на новые станции, но равномерно распределились по метро. Число машин на прилегающих магистралях вблизи БКЛ снизилось в среднем на 15 тыс. в сутки. Например, меньше автомобилей стало на Ярославском шоссе, проспекте Андропова, Варшавском шоссе, Каширском шоссе. Популярность линии будет расти и дальше за счет существенной экономии времени, доступных тарифов, удобных пересадок и самого современного в мире подвижного состава. При этом в московском транспорте создан запас провозной способности на многие годы вперед.

- А как пассажиры оценивают интеграции с МЦД и МЦК?

- Многие станции БКЛ по решению мэра Москвы Сергея Собянина стали частью московских городских вокзалов, которые объединяют разные виды рельсового транспорта. Мы стараемся максимально интегрировать станции метро, в том числе БКЛ, с МЦД и МЦК. Для удобства пассажиров действуют бесплатные пересадки, единая билетная система и понятная навигация, на линиях курсируют современные составы, доступны различные сервисы. Поездки становятся комфортнее на любом этапе вашего пути.

- Какие линии и станции метро наиболее сильно разгрузились после ввода БКЛ?

- Как я уже говорил, горожане сразу оценили удобство БКЛ и выбрали ее для своих ежедневных поездок, поэтому на других линиях стало свободнее. Больше всего разгрузилась Кольцевая – около 23%. На радиальных линиях поток пассажиров уменьшился на около 12%. Если называть конкретные станции, то, к примеру, «Сокольники» Сокольнической линии разгрузились на 40%, «Калужская» Калужско-Рижской линии – на 30%, «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии – на 19%.

- Как на данный момент планируется дальше развивать БКЛ? Какие пересадки и станции на ней еще могут быть открыты?

- БКЛ создала задел для строительства новых радиусов. Пересадки на кольцо будут у Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий. То есть пассажирам сразу станут доступны быстрые и удобные маршруты в самые разные точки города. Продолжаем точечно улучшать и транспортную инфраструктуру БКЛ. Например, в конце прошлого года открыли новую подземную пересадку с «Каховской» на «Севастопольскую». В этом году коллеги из Стройкомплекса планируют открыть новые пересадки с БКЛ на радиальные «Текстильщики», «Авиамоторную» и «Электрозаводскую».

- Многие пассажиры ждали открытия БКЛ. Как пассажиры оценивают комфорт передвижения по кольцу?

- Мэр Москвы Сергей Собянин поручил организовать самый высокий уровень сервиса во всем метро, особенно на новой инфраструктуре. Наша задача – делать поездки максимально удобными для каждого, и пассажиры это видят. По БКЛ курсируют только инновационные российские составы серии «Москва-2020», всего около 100 поездов. Кстати, по их количеству это крупнейшая линия метро в России. Суммарно в день все поезда БКЛ проезжают расстояние, которое почти на 30% больше длины окружности Земли по экватору.

У них – сквозной проход от первого до последнего вагона и широкие двери, они оснащены множеством информационных экранов и USB-разъемами для зарядки смартфонов. Чтобы обслуживать эти поезда, в прошлом году мы открыли одно из самых больших электродепо – «Нижегородское», а недавно заработало еще одно депо – «Аминьевское». Кроме того, на БКЛ москвичи могут воспользоваться удобными сервисами. Например, заказать сопровождение Центра обеспечения мобильности пассажиров.

- Как работает служба ЦОМП на Большой кольцевой линии?

- С момента открытия линии инспекторы ЦОМП сопроводили около 12 тыс. пассажиров. Услугой могут воспользоваться все, кому тяжело самостоятельно передвигаться в метро, а также родители с колясками, многодетные семьи и группы школьников. Оставить заявку на сопровождение можно на сайте метрополитена, в приложении «Метро Москвы», через чат-бот Александру, а также через контакт-центр ЦОМП.

На станциях Большой кольцевой уже открыты восемь площадок проекта «Музыка в метро». На них регулярно выступают в том числе звезды эстрады. Например, концерты на БКЛ уже давали певец Мот и Полина Гагарина, запланированы выступления самых разных артистов на весь 2024 год.

Еще один востребованный сервис метрополитена – стойки «Живое общение». В 2023 году они открылись на станциях «ЦСКА» и «Хорошевская» БКЛ. Сотрудники стоек отвечают на вопросы пассажиров и помогают им построить оптимальный маршрут, также здесь можно приобрести сувениры мосметро.

- Какие еще сервисы доступны для пассажиров на Большой кольцевой линии?

- Мы продолжаем развивать сеть сервисных центров московского транспорта. Недавно на станции «Сокольники» открыли уже шестой подобный центр на БКЛ. Также они работают на станциях «Проспект Вернадского», «Савеловская», «Текстильщики», «Кунцевская» и «Петровский парк». Здесь жители столицы могут получить транспортные услуги в режиме одного окна. Например, заменить неисправные проездные билеты, перенести поездки с неработающей «Тройки» на новую, узнать о тарифах на проезд и многое другое. Ежедневно к нашим специалистам обращаются более 600 пассажиров.

Но добавлю, что гораздо быстрее и проще получить услуги московского транспорта прямо из дома. Уже более 75% услуг мы перевели в онлайн – в мобильные приложения, на сайт mos.ru и единый транспортный портал. Также можно написать чат-боту Александре. Хочу поздравить всех пользователей московского транспорта с наступлением весны и пожелать всего наилучшего! Пользуетесь чаще городским транспортом, а мы будем делать все возможное каждый день, чтобы качество наших услуг постоянно повышалось.

АГН МОСКВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 1 февраля 2024 > № 4616997 Максим Ликсутов

В 2023 году экспорт стальной заготовки из РФ на Тайвань превысил лишь уровень 2022 года

По предварительным оценкам в 4-м квартале объемы экспорта российской стальной нелегированной заготовки на Тайвань составили 140 тыс. тонн.

Это в 2,5 раза ниже уровня предыдущего квартала, но в годовом исчислении - выше в 2 раза.

Средняя цена на границе России за период составила $496 за тонну, что на 4% ниже цены предыдущего квартала, но на 18% выше - в годовом исчислении.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 0,86 млн тонн, что в 1,5 раза выше уровня 2022 года, но, в среднем, на 25% ниже аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Выручка при этом достигла $435 млн (+1,5 раза,-12%, соответственно).

Добавим, что эта страна последние 7 лет занимает 1-е место в рейтинге потребителей этой российской продукции.

В 2023 году значительно вырос ж/д завоз черного лома на завод "Амурсталь"

В 4-м квартале прошедшего года прямые ж/д поставки лома черных металлов на завод "Амурсталь" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) составили 242 тыс. тонн.

Это на 6,5% выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - на 18%.

В целом за 2023 год объемы завоза достигли 0,85 млн тонн, что на 23% выше уровня 2022 года.Это самый высокий показатель за последние годы.

В 2023 году продолжился рост отгрузок стальной продукции заводом "Амурсталь"

В 4-м квартале ж/д отправки стальной продукции заводом "Амурсталь" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) составили 455 тыс. тонн.

Это на 6% ниже уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - выше в 1,5 раза.

В целом за 2023 год объемы поставок достигли 0,85 млн тонн, что на 31% выше уровня 2022 года и, в среднем, на 24% уровней предыдущих 2-х лет.

На экспорт было отправлено примерно 436 тыс. тонн стальной заготовки, что на 4% выше, чем годом ранее. Выручка при этом снизилась на 10%.

В 2023 году сократились ж/д поставки стального проката на ССК «Звезда»

В 4-м квартале прямые ж/д поступления стального проката на ООО "ССК «Звезда» (Приморский край, город Большой Камень) составили 4,5 тыс. тонн.

Это на 11% выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - ниже в 2 раза.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 16,5 тыс.тонн, что на 12% ниже уровня 2022 года, но на 8% выше уровня 2021 года.

Справочно. ССК «Звезда» – первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, способная удовлетворить потребности российских заказчиков в строительстве морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе страны. В том числе буровых платформ, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики, а также коммерческих судов для транспортировки грузов по внутренним и внешним морским путям, танкеров, работающих на газовом топливе и отвечающих всем самым последним экологическим нормам.

В 2023 году значительно выросли ж/д поставки стального проката на ССЗ "Лотос"

В 4-м квартале прямые ж/д поступления стального проката на АО "ССЗ "Лотос" (Астраханская обл. г. Нариманов, входит в Объединенную судостроительную корпорацию),составили 5,5 тыс. тонн.

Это в 2 раза выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - в 8 раз.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 18 тыс.тонн, что в 25 раз выше уровня 2022 года и, в среднем, в 4 раза - аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Справочно. АО «Судостроительный завод «ЛОТОС» - предприятие, построенное в середине 1980-х годов, спроектированное для строительства судов внутреннего плавания и комплектов блок-модулей верхних строений стационарных платформ, предназначенных для разведки и добычи нефти и газа на континентальных шельфах морей и океанов.

Polymetal избавится от российских активов в ближайшие два месяца

Polymetal намерен продать российские активы до конца марта, компания движется по намеченному плану. Об этом в ходе телеконференции с инвесторами сообщил глава Polymetal Виталий Несис.

"Да, это наш текущий план, это реалистично", - сказал он, отвечая на вопрос, возможна ли продажа российскихактивов до конца марта 2024 года.

Несис добавил, что переговоры ведутся с одним потенциальным покупателем из России, при этом компания не рассматривает лиц, которых затронули западные санкции. "Мы ведем переговоры с одним потенциальным покупателем. <...> Также, говоря о количестве потенциальных покупателей, совет директоров решил не рассматривать тех покупателей, которые находятся под любыми западными санкциями", - сказал он.

"Потенциальный покупатель из России. Мы также вели активный процесс [переговоров] с китайским [партнером], но позднее поняли, что российские активы должны быть приобретены российской стороной", - добавил глава компании.

В 2023 году продолжился значительный рост ж/д поставок стального проката ПО «Севмаш»

В 4-м квартале, согласно ж/д статистике, прямые ж/д поступления стального проката в адрес АО «ПО «Севмаш» (Российская Федерация, г. Северодвинск, Архангельская обл.) составили 13 тыс. тонн.

Это на 68% выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - в 3,5 раза.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 27 тыс.тонн, что на 65% выше уровня 2022 года и, в среднем, на 24% - аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Росстат: за 2023 год объемы производства в металлургии РФ увеличились на 3,3%

Объем выплавки чугунав России в декабре 2023 года составил 4,4 млн тонн, что на 3% больше, чем в декабре 2022 года, говорится в материалах Росстата. За год производствочугунавыросло на 5,8% - до 54,6 млн тонн.

Выпуск нелегированной стали в декабре вырос на 13% - до 4,9 млн тонн. Всего в 2023 году произведено 60,2 млн тонн нелегированной стали, что на 7,9% больше, чем годом ранее.

Производство легированной стали в декабре сократилось на 11,1% - до 1,3 млн тонн, за год показатель снизился на 4,1% - до 15,5 млн тонн.

Производство сварных стальных труб круглого сечения наружным диаметром более 406,4 мм снизилось на 20,2% - до 277 тыс. тонн. В 2023 году изготовлено 3,5 млн тонн таких труб, что на 16,2% меньше, чем за 2022 год.

Выпуск стального листового горячекатаного проката без дополнительной обработки вырос на 7% - до 1,8 млн тонн. В целом за 2023 год производство стального листового горячекатаного проката увеличилось на 7,8%, до 21 млн тонн.

В целом металлургическое производство в России в декабре 2023 года сократилось на 0,5% в годовом выражении. За 2023 год объемы производства в металлургии увеличились на 3,3% по сравнению с 2022 годом.

Годовая добыча коксующегося угля в РФ снизилась на 1,2%

Добыча угля в России по результатам 2023 года составила 430 млн тонн, что на 1% меньше показателя за 2022 год. Об этом говорится в материалах Росстата.

В частности, добыча каменного угля всех видов снизилась в годовом выражении на 1,7%, до 339 млн тонн, в том числе добыча коксующегося угля - снизилась на 1,2%, до 106 млн тонн.

В декабре 2023 года совокупная добыча угля в РФ сократилась на 10,7%, до 38,6 млн тонн. В том числе добыча коксующегося угля выросла на 0,3%, до 10,1 млн тонн.

«Педагоги не готовы к реальной работе»: психолог — о проблемах детсадов

Психолог Дербенева заявила о нехватке квалифицированных кадров в детсадах

Наталия Дербенева

Некоторые россияне считают, что детский сад — это то место, где за ребенком должны просто хорошо присматривать. Однако психологи утверждают, что именно дошкольное образование закладывает основы успешного развития детей. Наталия Дербенева, детский психолог и сооснователь детского сада Infant School Хамовники, поделилась с «Газетой.Ru» своим мнением, чего не хватает современным дошкольным учреждениям.

Где они, квалифицированные педагоги?

Проблема дефицита квалифицированных кадров сегодня особенно актуальна, в том числе и для сферы образования. С нехваткой толковых специалистов сталкиваются не только государственные детские сады, но и частные.

Педагоги, только получившие диплом, как правило, совершенно не готовы к реальной работе. Причина тому — банальное отсутствие практики и незнание основ детской психологии. Многие из соискателей, устраивающихся к нам на работу, даже не понимают, как играть с детьми и подавать материал в игровой форме.

Я бы даже сказала, что на собеседованиях и в работе часто сталкиваюсь с инфантильностью, люди не образованы с точки зрения быта.

Они не понимают, что ребенка нужно подмыть, если он сходил в туалет, а мокрую шапку зимой на голову надевать нельзя.

Правильно выстроенная развивающая среда

Еще одна серьезная проблема огромного количества детских садов заключается в том, что среда и пространство не соответствуют возрастным особенностям дошкольников.

Попробуйте вспомнить детский сад, в котором учится ваш ребенок, ну или тот, воспитанником которого были вы сами. Наверняка вы хотя бы раз замечали, что выставка рисунков расположена на уровне глаз взрослых, а некоторые шкафчики и полки совсем недосягаемы из-за того, что дети до них просто не доросли.

Такая организация пространства — грубая ошибка, ведь окружающая среда — это один из факторов развития ребенка. Она буквально становится незримым педагогом, потому что не только развлекает, но и обучает.

Для того, чтобы ребенок начал раскрывать свой потенциал и проявлять инициативу, пространство должно быть удобным.

Как подстроить среду под детей? Как минимум нужны столы и стулья разного размера для младших и старших дошкольников, а все игрушки, книжки и прочие вещи должны находиться в доступных для детей местах. Выставки важно устраивать именно для детей, а не для родителей (чтобы каждый ребенок мог не только посмотреть, но и осторожно потрогать экспонаты).

Также полезно организовывать интерактивные зоны, например, такие, где дети могут отмечать погоду, времена года и даже свое настроение (если погода солнечная, то вешают аппликацию в форме солнца, а если пасмурная — то в форме облака).

Физическое воспитание

Сегодня далеко не в каждом детском саду уделяют достаточно внимания физическому воспитанию, хотя занятия спортом должны обязательно присутствовать в программе.

Физическое воспитание — залог здоровья и правильного развития ребенка, его опорно-двигательного аппарата, осанки, дыхательной и сердечно-сосудистой систем.

Кроме того, физическая активность положительно влияет на психическое здоровье.

Спорт сам по себе учит детей дисциплине, упорству, концентрации, уважению и честности.

Но вовсе не обязательно отдавать ребенка в профессиональный спорт, чтобы развить все эти качества. Достаточно регулярных занятий и активных игр на воздухе. Еще лучше, если в детском саду есть разные спортивные дисциплины: футбол, эстафеты, плавание и так далее.

«Открытая» педагогика

Вы можете заниматься «открытой» педагогикой (когда в образовательном процессе используются не только книги и инструменты для обучения, но и подключается внешний мир) самостоятельно, вне детского сада.

К примеру, если у вас на работе есть день, когда можно прийти с детьми, обязательно воспользуйтесь этой возможностью. Так вы сможете рассказать ребенку о своей профессии, почему она вам нравится, что в ней интересного и сложного, а также познакомить его с совершенно новым для него взрослым миром.

Не стоит ограничиваться программой детского сада, полезно ходить в музеи, парки, театры, на игровые площадки и любые другие места.

Актуальные программы обучения

На консультации родители все чаще приходят с такими проблемами: ребенок мало проявляет любознательность, мало фантазирует, часто испытывает эмоциональный дискомфорт. Все это связано с гаджетами и огромными информационными потоками, в которых живет современный человек. Контролировать их невозможно, а вот фильтровать и ограничивать — вполне.

Чтобы ребенку было комфортно, а он сам мог развиваться соответственно возрасту, детские сады должны периодически пересматривать образовательную программу и подбирать ту, которая будет отвечать потребностям детей. Помимо того, что она должна быть информативной и интересной, ее задача — помогать детям ориентироваться в окружающем мире. Они должны учиться понимать прочитанное, быстро и качественно анализировать информацию, работать с текстом и так далее.

Если в детскому саду вам толком не могут объяснить, по какой программе будет заниматься ребенок, то стоит насторожиться.

Кроме того, убедитесь, что в дошкольном учреждении у детей есть время не только на занятия, но и на «свободную» игру. Именно в игре дети познают мир и общаются, поэтому ограничивать их в этой деятельности попросту неправильно.

Ученые смогли направленно улучшить свойства люминесцентных материалов

Ученые ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. Борескова СО РАН» оптимизировали методику получения красных нанолюминофоров — люминесцентного материала для различных источников света и биовизуализации. Они применили направленный дизайн и выяснили, что добавка 30 % кислорода в процесс синтеза позволяет повысить квантовый выход, отвечающий за яркость, практически до 70 %. Статья об исследовании опубликована в журнале Journal of Rare Earths.

Нанолюминофор — наноматериал, преобразующий поглощаемую энергию в световое излучение в какой-либо области видимого спектра. Для источников теплого белого света востребованы красные люминофоры, синтезом которых занимаются ученые ИК СО РАН. Одна из ключевых характеристик этого вещества — квантовый выход. Он отображает отношение количества испускаемых фотонов к количеству поглощенных фотонов и отвечает за яркость. Ученые применили контролируемый дизайн и рассчитали оптимальное количество кислорода для процесса получения соединения — доля в 30% позволила повысить квантовый выход до рекордных на сегодня 69%.

Для синтеза нанолюминофора используют микропорошки оксида иттрия с добавленными в него ионами европия — делают мишень, а затем испаряют материал в газовой среде аргона под воздействием лазера. В кристаллической структуре исходного соединения есть дефекты — кислородные вакансии. Из-за них увеличивается затрачиваемая на люминесценцию энергия. Кроме того, они излучают синий, а не красный свет.

Решить проблему дефектов помогла добавка в газовую среду кислорода. Ученые определили, что оптимальная доля — 30%, но даже небольшая добавка кислорода позволяет улучшить стехиометрический состав наноматериала.

«У оксидных люминофоров есть глобальная проблема, которая существенно препятствует их широкому применению. Это нарушение определенного соотношения элементов, или стехиометрии, в кристаллической решетке. Их структура не такая идеальная, как описано в учебниках. В оксиде иттрия на два атома иттрия номинально приходится три атома кислорода, но в реальности кислород в некоторых местах отсутствует. Эти вакансии поглощают энергию и излучают не в красной, а синей области. Из-за этого снижается эффективность люминесценции и меняется цвет излучения. Зная это, мы использовали оптимальное соотношение кислорода в 30%, приблизили стехиометрический состав к номинальному и повысили квантовый выход почти до 70%», — рассказывает автор исследования, младший научный сотрудник отдела гетерогенного катализа ИК СО РАН Александр Александрович Нашивочников.

По его словам, предложенный подход может пригодиться другим научным коллективам, которые занимаются люминофорами: главный вывод — при синтезе оксидных нанолюминофоров в первую очередь необходимо решать проблему стехиометрии путем направленного дизайна. Традиционный метод — применение постобработки, когда уже готовый оксид обрабатывают на воздухе кислородом, — дает квантовый выход всего в 25 %.

У красных нанолюминофоров широкий спектр применения — от микроэлектроники до биовизуализации, которую используют для диагностики заболеваний. В Институте катализа СО РАН создают приложения для исследований физических свойств этих наноматериалов — светодиоды, симпатические, или невидимые, чернила, а также тестируют измерение температуры с помощью люминесценции.

«Мы выбрали нужные компоненты для светодиода и методику. Скоро мы начнем его сборку, а затем исследования. Нам надо показать, что наши нанолюминофоры хорошо проявляют себя как компонент реального светодиодного устройства. Что касается невидимых чернил, то мы изготовили несколько образцов и подтвердили их стабильность. Еще мы испытываем возможность применения наших соединений для задач оптической термометрии — измерения температуры с помощью люминесценции. Этот метод востребован для работы в жестких экстремальных средах, где измерение традиционными методами затруднено», — говорит Александр Нашивочников.

Пресс-служба ИК СО РАН

С 1 февраля 2024 года органы исполнительной власти - разработчики нормативно-правовых актов (НПА) должны в обязательном порядке рассчитывать и обосновывать издержки, которые может понести бизнес после вступления НПА в силу. Новые правила оценки регулирующего воздействия (ОРВ) нормативных документов разработаны Минэкономразвития России по поручению заместителя Председателя Правительства – руководителя Аппарата Правительства РФ Дмитрия Григоренко и закреплены Постановлением Правительства № 853. Нововведения необходимы для исключения необоснованных затрат бизнеса, повышения прозрачности процедуры ОРВ и качества регуляторной политики в целом.

«До вступления новых правил ОРВ в силу разработчики не всегда прогнозировали издержки, которые могли возникнуть у предпринимателей при исполнении тех или иных требований нормативно-правовых актов. Это приводило к возникновению у бизнеса необоснованных расходов, что усиливало и без того серьезную финансовую нагрузку на отечественные компании. Теперь разработчики будут обязаны в первую очередь просчитать все возможные затраты бизнеса, подтвердить свои прогнозы либо обосновать отсутствие издержек и присвоить нормативному документу одну из трех степеней регулирующего воздействия, чтобы наше ведомство могло изучить документ и дать ему свою оценку», - отметил врио директора департамента регуляторной политики и оценки регулирующего воздействия Минэкономразвития России Андрей Стариков.

Все нормативные акты, поступающие в Минэкономразвития для ОРВ, с 1 февраля 2024 года впервые будут поделены на три группы – в зависимости от потенциальных издержек, которые могут возникнуть у предпринимателей при исполнении обязательных требований нормативных актов. Так, низкая степень регулирующего воздействия присваивается НПА, на исполнение требований которого бизнес может потратить до 300 млн рублей за 6 лет (6 лет - срок действия НПА, содержащих обязательные требования, по истечении этого периода оценивается применение НПА и достижение целей НПА), средняя степень регулирующего воздействия – это затраты бизнеса в размере до 3 млрд за этот же период, все что выше – НПА с высокой степенью регулирующего воздействия. На такие документы эксперты Минэкономразвития будут обращать больше внимания при проведении экспертизы. В случае некорректных финансовых расчетов, их недостаточных обоснований нормативный акт возвращается разработчику на доработку.

Подсчет затрат будет вестись по обновленной Методике расчета стандартных издержек. В нее включены как альтернативные методы расчета издержек с использованием справочников стандартных величин помимо формул, так и новые издержки. В частности, издержки простоя и альтернативные издержки. Методика разработана Минэкономразвития России и находится на согласовании в Минюсте России.

В 2023 году объем выявленных потенциальных издержек бизнеса в рамках процедуры ОРВ превысил 1,5 трлн рублей.

Глава Рособрнадзора прокомментировал роль искусственного интеллекта в учебном процессе

Искусственный интеллект может помочь разгрузить педагогов от излишней бюрократической нагрузки, но никогда не заменит живого учителя. Такое мнение высказал руководитель Рособрнадзора Анзор Музаев, выступая на пленарной сессии «Искусство интеллекта или искусственный интеллект?» Международной научно-методической конференции «Форсайт образования: портрет преподавателя будущего».

«Как радио и телевидение при своем появлении не убили театр, так и ни в одном учебном заведении пока нет робота-преподавателя и, скорее всего, не предвидится», – сказал Анзор Музаев.

По его мнению, в профессиях, где необходимо живое человеческое участие, понимание человеческих чувств, умение правильно мотивировать и воспитывать, ничто не сможет заменить человека. «Замена учителя искусственным интеллектом невозможна, потому что эту душевную часть машина никогда не освоит. В современном мире с новыми технологиями, которые есть в школе и вузах, важная роль учителя – научить ориентироваться в этом потоке информации, различать, что хорошо и что плохо, где белое и где черное, делать правильные выводы, которые не приведут человечество к трагедии», – отметил Анзор Музаев.

Он добавил, что запрещать использование искусственного интеллекта в учебном процессе не следует. «Нужно его применять, в том числе в школах и вузах. И, если мы сделаем это правильно, это хорошо повлияет на качество образования. Как когда-то лабораторное оборудование появилось в школах, а раньше было только в университетах, так и искусственный интеллект. Только надо грамотно его внедрять в учебный процесс, и будет результат», – сказал глава Рособрнадзора.

По его словам, робота-помощника можно будет использовать для внесения данных в различные информационные системы, чтобы разгрузить учителей от этой работы. В настоящее время ведется обсуждение использования для этого возможностей проекта VK «Сферум».

Еще один перспективный проект связан с использованием цифровой среды «Моя школа». «Мы с Минцифры и Минпросвещения договорились, что будем делать отдельный блок, который разгрузит учителей и администрацию школ от работы, связанной со справками и ответами на типовые запросы, – их система будет автоматически выдавать всем, кто запросит эти данные, а выданная справка, как справка с ЕПГУ, будет юридически значима. Это не очень сложная работа, которую можно выполнять без участия человека», – сообщил Анзор Музаев.

Он рассказал, что нейросеть используется Рособрнадзором для выявления нарушителей на ЕГЭ и, если в начале она ставила много ложных меток и в первый год выявила только 13 нарушителей, то в 2023 году искусственный интеллект справился с этой задачей гораздо лучше и правильно идентифицировал более 200 случаев использования участниками ЕГЭ шпаргалок и мобильных телефонов.

Руководитель Рособрнадзора также напомнил об эксперименте, когда нейросеть YandexGPT 2 протестировали при решении заданий ЕГЭ по литературе. «На 100 баллов нейросеть написать ЕГЭ не смогла, так как там есть творческая часть, но, исходя из опубликованных данных, почти на «четверку» она экзамен сдает», – отметил Анзор Музаев.

На Международной выставке-форуме «Россия» презентовали сборник рассказов ветеранов СВО «Жизнь за други своя»

В павильоне № 57 Международной выставки-форума «Россия» состоялась презентация первого сборника рассказов ветеранов специальной военной операции «Жизнь за други своя». Книга издана фондом «Защитники Отечества» под редакцией писателя Захара Прилепина. Мероприятие прошло на площадке Знание.Лектория Российского общества «Знание» – генерального партнера образовательной программы Международной выставки-форума «Россия».

Первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев рассказал о важности подобных книг для подрастающего поколения.

«Недавно мы вернули в школьную программу роман Александра Фадеева «Молодая гвардия», посвященный героям Великой Отечественной войны. Уверен, что этот литературный сборник историй ветеранов СВО Захара Прилепина станет основой для создания таких же замечательных произведений, имеющих огромное познавательное и воспитательное значение для наших ребят. Кроме того, сборник рассказов будет полезен для участников специальной военной операции, которые сегодня ведут уроки мужества в школах», – отметил Александр Бугаев.

Председатель фонда «Защитники Отечества» Анна Цивилева добавила, что идея создания сборника рассказов возникла после проведения первого форума ветеранов боевых действий СВО «Справедливость. Забота. Уважение», который прошел летом в Музее Победы.

«Идея собрать истории участников СВО, рассказать об их подвигах общественности, конечно, лежала на поверхности. Это необходимо, чтобы сохранить историческую правду и память об этих событиях. Но в процессе сбора мы обнаружили, что многие истории очень талантливо написаны. Так родилась идея издать сборник рассказов авторства самих ветеранов. Благодаря книге теперь можно взглянуть на спецоперацию их глазами, понять, через какие испытания прошли эти люди. У нас получилась правдивая, искренняя, пронзительная и воодушевляющая летопись судеб и подвигов, которые надолго останутся в сердцах миллионов людей», – сказала Анна Цивилева.

Начальник управления Президента Российской Федерации по общественным проектам Сергей Новиков подчеркнул, что сборник рассказов необходимо тиражировать и создавать на его основе новые литературные произведения для молодежи.

Участниками мероприятия стали более 300 человек: ветераны СВО, члены семей погибших бойцов, представители медийного и экспертного сообщества. В конце презентации Анна Цивилева объявила о старте сбора историй ветеранов СВО для второго сборника.

Справочно

Фонд «Защитники Отечества» создан по поручению Президента России Владимира Путина. Его цель – персональное сопровождение ветеранов СВО и членов семей героев, помощь с медицинской и социальной реабилитацией, переобучением и трудоустройством. Также фонд занимается вовлечением ветеранов в занятия физкультурой и спортом, организует культурные мероприятия.