Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

К(П)ФУ войдет в уставной капитал латиноамериканской нефтяной компании.

 Казанский (Приволжский) федеральный университет (К(П)ФУ) войдет в уставной капитал одной из нефтяных компаний, располагающихся в Латинской Америке. Об этом журналистам сообщил ректор университета Ильшат Гафуров.

«Когда мы говорим о трансфере технологий, это не значит, что мы собственную нефтяную компанию будем покупать. Мы можем участвовать в капитале, мы начали сегодня эту работу. Мы этот вопрос прорабатываем, но в составе университета она не будет в любом случае», – сказал Гафуров.

Он добавил, что компания, с которой в данный момент ведутся переговоры, располагается в Латинской Америке, однако ее название не озвучил. Кроме того, Гафуров заявил, что университет уже достаточно разросся. Так, правительство Татарстана намерено передать в управление вузу два инжиниринговых центра, связанных с нефтяной отраслью.

Впервые планы К(П)ФУ приобрести собственную нефтяную компанию были озвучены в июне 2016 года на семинаре-конференции «Термические методы увеличения нефтеотдачи». Ректор университета сообщил, что это необходимо для подготовки студентов к выходу на переменчивый рынок труда.

«Для того чтобы иметь площадки для трансфера технологий, совместно с «Татнефтью» и другими нефтяными компаниями созданы полигоны. Для этой цели также ведется работа по приобретению небольшой нефтяной компании для К(П)ФУ», – заявил Гафуров.

В августе 2016 года он сообщил, что нефтяная компания, которую планирует приобрести университет, не обязательно будет находиться на территории республики. «Если нам будут представлены просто полигоны для разработки и испытаний наших технологий, нам этого будет тоже достаточно. То есть нам нужно право самостоятельной работы, а не просто иметь какую-то нефтяную компанию», – сказал он тогда.

«Татнефтепродукт» - за отмену запрета на продажу алкоголя на АЗС.

 «Татнефтепродукт» из-за запрета на торговлю пивом и прочей алкогольной продукцией на АЗС по итогам 2016 года сократил выручку: реализация сопутствующих товаров упала на 15%. Об этом сообщил гендиректор подконтрольной ТАИФу компании, депутат Госсовета РТ Рустам Сабиров. Он и его коллеги в комитете по экономике, инвестициям и предпринимательству поддержали проект федерального закона об отмене этого запрета.

Запрет на продажу алкоголя на заправках ввели на федеральном уровне в конце 2011 года. Ожидалось, что это поможет снизить количество ДТП, однако статистика за последние 5 лет такого эффекта не показала. По словам Сабирова, их количество, напротив, увеличилось. Участились случаи банкротства мелких АЗС, которые получали прибыль от торговли пивом. Высокие акцизы и регулируемые антимонопольным комитетом цены на бензин ухудшали ситуацию.

«У нас на автозаправочных станциях из-за запрета на продажу слабоалкогольных напитков реализация сопутствующих товаров упала на 15%. Алкоголь – высокомаржинальный продукт, он дает в 2-3 раза больше маржи, чем бензин», – сказал Сабиров.

Генеральный директор ОАО «Холдинговая компания «Татнефтепродукт» рассказал, что рядом с заправками начали открываться сельские магазины, где водители при желании могут купить алкоголь.

Другой депутат Госсовета Татарстана Марат Галеев рассказал, что с инициативой отменить запрет на торговлю на АЗС спиртным выступил Совет Федерации. Положительное заключение дала Госалкогольинспекция.

«Маржа упала у АЗС из-за повышения акцизов. Заправки, особенно частные, начали, по сути, работать в ноль. Примерно в той же ситуации находятся и сельские магазины: если нет алкоголя, то они, как правило, банкротятся. Частные небольшие бензозаправочные станции по экономике приближаются к сельским магазинам. Без алкоголя основной вид деятельности не делает прибыли», – сказал Галеев.

Заместитель генерального директора АО «РИТЭК», директор территориального производственного предприятия «ТатРИТЭКнефть» Мухамeтвалей Хуснутдинов сказал, что в 2011 году запрет на торговлю пивом и другими напитками на АЗС был актуальным и своевременным. В настоящее время ситуация изменилась. Самой пьющей страной, по его словам, является уже не Россия, а Франция. «Маленькое отступление» для АЗС, по его словам, пойдет бизнесу на пользу.

Единственным противником отмены запрета из числа членов депутатского комитета стал гендиректор регионального строительного холдинга ООО «Домкор» Мунир Гайнуллов. Он заявил, что не видит ничего плохого в банкротстве частных АЗС, поскольку им на смену придут крупные сети.

В Татарстане на данный момент работает 147 АЗС под брендом «Татнефтепродукт». По данным управления рационального использования топливно-энергетических ресурсов Татарстана, на их долю приходится 17,8% от общего объема продаваемого в республике топлива. Для сравнения: ЛУКОЙЛ, у которого в Татарстане работает 34 заправки, продает 15,3% – всего на 2,5% меньше.

«Татнефтепродукт» еще не опубликовал отчет о финансовых результатах за 2017 год. В III квартале выручка компании превысила 10 млрд руб., а чистая прибыль составила 9,7 млн руб. 2015 год компания завершила с чистым убытком в размере 176,96 млн руб.

Мерить в метрах.

Эксперты предсказывают, что объем ввода нового жилья в РФ сохранится в 2017 году на уровне 80 млн «квадратов»

В 2016 году в России было введено в эксплуатацию 79,8 млн кв. метров жилья, что на 6,5% меньше, чем годом ранее. Основное снижение произошло за счет индивидуального жилищного строительства (ИЖС). При этом ввод многоэтажек третий год подряд держится на рекордном уровне. За год по всей стране в эксплуатацию было введено около 1,2 млн новых квартир. Почти треть построенного жилья приходится на Центральный федеральный округ. Здесь же был отмечен и один из максимальных показателей снижения средневзвешенной стоимости «квадрата». На основе официальной статистики Росстата и с помощью экспертов из Рейтингового агентства строительного комплекса (РАСК) и федерального портала «Мир квартир» «СГ» подготовила сводную аналитику по жилищному строительству в РФ.

Меньше — больше

В 2016 году (как и в 2015) наибольшее количество новых квадратных метров жилья в России было введено в Московской области. На Подмосковье приходится 11,1% (8,8 млн «квадратов») всего построенного в стране жилья. Краснодарский край, занявший вторую строчку рейтинга (см. таблицу), почти в два раза отстает от лидера. В регионе за год ввели в эксплуатацию 4,56 млн кв. метров, что составляет 5,7% от общероссийского объема. На третьем месте — Москва с 3,36 млн «квадратов». Надо отметить, что область планомерно отбирает у Москвы ее долю последние лет семь. По похожему сценарию развивается ситуация и в сфере жилищного строительства в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Правда, пока Северной столице удается обгонять Ленобласть по объемам сданного жилья. Северная столица занимает 4-е место среди регионов по объемам ввода (3,12 млн кв. метров, или 3,9% от общероссийского объема). Но Ленобласть, находящаяся по итогам 2016 года на 9-й строчке (2,17 млн «квадратов», или 2,7% от всего ввода), наступает Петербургу «на пятки». Ведь, как и в Москве, свободных участков для нового жилищного строительства в Петербурге с каждым годом остается все меньше.

Места с 5-го по 8-е занимают соответственно Башкортостан (2,7 млн кв. метров, или 3,4% от всех новостроек в РФ), Татарстан (2,4 млн кв. метров, или 3%), Ростовская (2,3 млн кв. метров, или 2,9%) и Новосибирская (2,2 млн кв. метров, или 2,8%) области. А замыкает ТОП-10 Свердловская область, где в прошлом году было сдано 2,1 млн «квадратов» (2,6% от объема ввода жилья в стране).

При этом, как отметил в разговоре с «СГ» генеральный директор РАСК Николай Алексеенко, снижение объемов строительства, которое наблюдается в общероссийском масштабе, не миновало большинство регионов. «Несмотря на лидирующие позиции, даже среди первой десятки субъектов РФ положительную динамику относительно 2015 года смогли показать лишь Санкт-Петербург (+2,8%) и Башкортостан (+0,3%). Да еще Татарстану удалось сохранить объемы ввода жилья на том же уровне», — отмечает эксперт. Остальные регионы существенно снизили обороты. Так, например, в Москве и Новосибирской области объемы ввода новостроек за год сократились на 14,2% и 14,6% соответственно. В Подмосковье жилья построили на 8,3% меньше, чем в 2015 году, в Ленобласти — на 6,5%, а в Краснодарском крае — на 1,9%.

Всего снижение ввода жилья в 2016 году было зафиксировано в 49 регионах (рост ввода показали 38 субъектов). Для сравнения, в 2015 году снижение было зафиксировано в 24 регионах, а рост — в 63. Самое большое падение было отмечено в Севастополе — здесь по итогам прошлого года введено в строй в 2,1 раза меньше жилья, чем в 2015 году.

ИЖС — все ниже и ниже

По словам Николая Алексеенко, общие показатели ввода нового жилья в России снизились из-за продолжающегося спада объемов ИЖС. В прошлом году индивидуальными застройщиками было введено 245,1 тыс. жилых домов общей площадью 31,6 млн кв. метров (-10,2% к 2015 году). При этом в некоторых регионах, таких как Алтай, Дагестан, Тыва, Чечня, Белгородская и Тамбовская области, доля ИЖС составляет сейчас от 72% до 96%. Если проследить динамику доли индивидуального строительства по годам, то снижение наблюдается на протяжении нескольких последних лет. Если в 2010-2014 годах на долю домов, построенных населением, приходилось до 44% от общей площади вводимого в стране жилья, то в 2016 году доля ИЖС сократилась до 39,5%. Эксперт объясняет это тем, что физические лица быстрее реагируют на новые экономические реалии. Снижение общего показателя ввода частного жилья, по мнению эксперта, в первую очередь вызвано стремлением собственников строить дома меньшей площади. Так, по последним данным Росстата, средняя площадь частного дома только за последний год снизилась на 4% — со 136 до 130 «квадратов».

Переоценка ценностей

Помимо динамики ввода жилья в метрах, большой интерес, с точки зрения аналитиков, представляет движение цен на жилье. Как рассказал «СГ» генеральный директор федерального портала «Мир квартир» Павел Луценко, региональные лидеры и аутсайдеры по цене квадратного метра в новостройках те же, что и в прошлые годы, резких изменений тут не произошло. Так, например, в числе самых дорогих регионов традиционно оказались обе столицы с прилегающими областями, Крым с Севастополем, а также дальневосточные регионы и Краснодарский край (за счет курортов). В группе дешевых регионов — Дагестан, Алтай, Хакасия, Северная Осетия, а также Брянская, Саратовская и Псковская области.

При этом сильнее всего квадратный метр нового жилья подорожал за 2016 год в Татарстане, Архангельской, Кемеровской, Московской и Томской областях. А дешевели быстрее других Мордовия, Ямало-Ненецкий АО, Хакасия, Оренбургская и Тюменская области.

«Динамику цен на новостройки в том или ином регионе объяснить не всегда просто, — отмечает эксперт. — Помимо объективных факторов, таких как экономическая активность, развитость и привлекательность региона для рабочей силы, существует такой фактор, как рост цен по мере выхода новых объектов на рынок». Так, если в регионе было «выброшено» на рынок большое число новостроек, средняя цена может существенно снизиться, так как на ранних этапах продаж цены на квартиры минимальные. Так, судя по всему, произошло в прошлом году в Москве, которая потеряла 8,4% от цены «квадрата». На следующий год с большой вероятностью цены будут отыгрывать вверх, так как с повышением степени готовности домов растут и цены. Именно из-за этого подорожала в прошлом году Московская область (+6,7%).

«А вот рост Татарстана, который идет уже не первый год, можно объяснить именно фактором инвестиционной привлекательности региона, — говорит Павел Луценко. — И наоборот, кавказские регионы, Хакасию, Мордовию, Чувашию, Забайкалье можно отнести к депрессивным регионам. У людей низкий доход, многие уезжают искать заработка в более благополучные места, квартиры покупать некому, и цены падают».

Впрочем, некоторые из таких регионов уже успели нащупать ценовое «дно», и потому цены там не меняются или даже немного отыгрывают вверх. В прошлом году такими регионами стали Брянская, Челябинская, Костромская области.

А кое-какие регионы, наоборот, оказались переоценены и теперь «охлаждаются». Яркий пример — Крым, где цены взрывообразно росли в 2014-2015 годах, но потом оказалось, что ожидания застройщиков завышены, и спрос не соответствует тем высоким ценовым планкам, которые они поставили. В результате Крым упал в прошлом году на 4,5%, Севастополь — на 3,9%.

ПРОГНОЗ-2017

НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕНКО, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР РАСК: «Основным фактором, влияющим на состояние рынка, является платежеспособный спрос. А на него, в свою очередь, влияют уровень доходов населения и степень доверия дольщиков к застройщикам. И если по реальным доходам, к сожалению, наблюдается прогрессирующая отрицательная динамика (Росстат фиксирует снижение доходов третий год подряд), то со вторым — позитива больше. На текущий момент проводится реформа долевого строительства, направленная на повышение доверия со стороны населения и защиту инвестиций в жилищное строительство. Кроме того, несмотря на то, что в 2017 году программа субсидирования ипотечной ставки перестала действовать, государство продолжает поддерживать застройщиков. Только программа поддержки строительства инфраструктуры при комплексном развитии территорий потенциально привнесет до 10-15% от общего объема ввода в текущем году. При таких условиях растет конкуренция, соответственно, застройщикам приходится повышать качество жилья, предлагать проекты с интересной и развитой инфраструктурой. Все эти факторы будут иметь колоссальное влияние на формирование рынка в 2017 году. Если говорить о прогнозах, мы ожидаем, что по итогам текущего года объем ввода останется на уровне, близком к 2016 году».

ПАВЕЛ ЛУЦЕНКО, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ФЕДЕРАЛЬНОГО ПОРТАЛА «МИР КВАРТИР»: «Возможно, в текущем году в Крыму процесс «переоценки ценностей» продолжится. Не исключено, что будет «охлаждаться» и Московская область, где существует огромная конкуренция среди новостроек. Предложение там очень велико, а спрос, напротив, стал перетекать из ближнего Подмосковья в Москву, где цены снизились. В Москве в этом году будут действовать две разнонаправленные тенденции. С одной стороны, растет строительная готовность новых проектов, многие из которых вышли на рынок в прошлом году и начале этого, там цены будут расти. Но во второй половине года власти могут согласовать большое количество новой застройки, выход которой сейчас был приторможен в связи с новыми законодательными правилами. Если начнут строиться новые дома, откроются продажи по низким ценам, и средние показатели поползут вниз. Какой тренд победит — покажет время. Средний прирост может выйти как немного в плюс, так и немного в минус».

Жилищное строительство в России в 2016 году. Объемы ввода новостроек, цена «квадрата» (динамика)

Человеческий фактор

По просьбе «СГ» РАСК также определило регионы, где в 2016 году введено наибольшее число квадратных метров жилплощади в расчете на одного человека. Оказалось, что в пересчете на душу населения картина оказалась совсем иной. Так, в частности, те субъекты РФ, которые являются по итогам прошлого года общероссийскими лидерами по вводу «в строй», в рейтинге РАСК занимают далеко не первые места. В обоих списках присутствуют лишь четыре региона — Ленинградская, Московская, Новосибирская области и Краснодарский край. Стоит отметить, что более одного «квадрата» в расчете на одного человека смогли возвести также в четырех регионах России.

59,3 тыс. рублей — такова по итогам прошлого года средняя цена «квадрата» в российских новостройках (-2,3% по отношению к 2015 году)

6,2 трлн рублей составил объем строительных работ в денежном выражении в 2016 году (-4,3% по сравнению с 2015 годом).

Автор: Андрей МОСКАЛЕНКО

13 марта в представительстве Россотрудничества состоялись лондонская премьера фильма «Частное пионерское» и встреча с общественным деятелем и писателем Михаилом Вадимовичем Сеславинским. Михаил Вадимович рассказал о себе, родном городе Дзержинске и немного о своем детстве.

Его книга «Частное пионерское», вышедшая в 2010 году, — пример того, как увлекательно и интересно можно рассказать о 70-х годах прошлого, двадцатого века. Автор пишет о тех мелочах, из которых складывалась жизнь миллионов мальчишек и девчонок нашей страны, стремясь сохранить в памяти то, что уже становится достоянием истории.

Сборник рассказов Михаила Сеславинского лег в основу одноименного фильма, который снял в 2013 году режиссер Александр Карпиловский. Картина выполнена в лучших традициях фильмов для среднего школьного возраста.

Встреча и кинопоказ были организованы в рамках программы «Читай Россию/Read Russia», проходящей 14-16 марта на Лондонской книжной ярмарке, и вошли в число мероприятий Фестиваля русской детской книги. Организатор фестиваля, основатель портала russianchildrensworld.com Карина Карменян передала в библиотеку представительства копию фильма "Частное пионерское".

М. В. Сеславинский — известный собиратель книжной графики и редких книг, автор ряда статей о старой книге, в настоящее время — руководитель Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

УАЗ намерен начать производство своих внедорожников в Иране

Известный российский автопроизводитель УАЗ намерен начать производство своих культовых внедорожников в Исламской Республике Иран, сообщает Fars News со ссылкой на российское информационное агентство "Спутник".

Ульяновский автомобильный завод, более известный во всем мире своим акронимом УАЗ, собирается начать производство своих внедорожников и пикапов "UAZ Patriot" в Иране.

Необходимые меры, наряду с подписанием нескольких соответствующих контрактов, были приняты во время международной выставки "Iran Auto Show 2017", которая состоялась в феврале в Тегеране.

Директор по экспортным продажам УАЗ Андрей Дорофеев, что компании прежде всего необходимо оценить емкость иранского рынка и спрос на его продукцию до начала производства.

"Иранская автомобильная промышленность хорошо развита, и правительство защищает ее высокими пошлинами на импорт ... Поэтому для того, чтобы добиться значительного объема продаж, необходимо собирать автомобили на иранской территории, но для этого нужно понять потребности местных клиентов, В первую очередь необходимо начать поставки уже выпущенных автомобилей. Мы, вместе с нашими дистрибьюторами, готовы начать этот процесс после сертификации", - заявил Дорофеев.

Следует отметить, что Иран хорошо знаком с автомобилями УАЗ, поскольку около 15 000 из них были поставлены в Исламскую Республику к 1990-ых годах. В то время автомобили были куплены исключительно для нужд иранского Министерства обороны. Однако вскоре все иранские автомобилисты получат возможность ознакомиться с этими надежными и эффективными транспортными средствами.

Сегодня, 13 марта, в Министерстве спорта Российской Федерации состоялась рабочая встреча директора Департамента государственной политики в сфере спорта и международного сотрудничества Минспорта России Бориса Гришина с первым заместителем председателя Комитета по делам молодёжи, спорта и туризма при Правительстве Республики Таджикистан Ризо Назарзода.

Стороны обсудили вопросы реализации Меморандума между Министерством спорта Российской Федерации и Комитетом по делам молодёжи, спорта и туризма Республики Таджикистан о сотрудничестве в области физической культуры и спорта. Документ был подписан 27 февраля 2017 года в Душанбе заместителем министра спорта Российской Федерации Мариной Томиловой и председателем Комитета по делам молодёжи, спорта и туризма при Правительстве Республики Таджикистан Ахтамом Абдуллозода в ходе встречи Президента Российской Федерации Владимира Путина с Президентом Республики Таджикистан Эмомали Рахмоном.

Меморандумом предусматривается развитие сотрудничества в области спорта высших достижений, массового спорта, спорта инвалидов, спортивной науки, а также борьбы с применением допинга в спорте. Согласно документу, стороны договариваются содействовать обмену информацией по различным аспектам физической культуры и спорта, сотрудничеству в подготовке кадров (в первую очередь высококвалифицированного тренерского состава) посредством организации взаимных стажировок, взаимодействию в сфере научно-прикладных исследований в области спорта, участию специалистов России и Таджикистана в семинарах, симпозиумах и выставках, а также направлению спортивных делегаций и команд.

В ходе сегодняшней встречи обсуждались вопросы сотрудничества между Россией и Таджикистаном в области физической культуры и спорта, в том числе развития массового спорта, спорта высших достижений, спортивного резерва и внедрения комплекса ГТО.

Таджикская сторона выразила заинтересованность в сотрудничестве с ведущими российскими спортивными вузами и Государственным музеем спорта, подведомственным Минспорту России.

Б. Гришин выразил надежду на встречу с представителями Комитета по делам молодёжи, спорта и туризма при Правительстве Республики Таджикистан 15 марта 2017 года в Ульяновске, где состоится заседание Организационного комитета I Фестиваля национальных видов спорта и игр государств – участников СНГ с участием представителей органов исполнительной власти в сфере спорта государств – участников Содружества.

Кроме того, российская сторона обозначила важность участия в крупном мероприятии ЮНЕСКО – VI Международной конференции министров и высших должностных лиц, ответственных за физическое воспитание и спорт (МИНЕПС VI), которая пройдёт с 13 по 15 июля 2017 года в Казани.

Основными темами МИНЕПС VI станут обсуждение хода реализации положений, закреплённых в Международной хартии физического воспитания и спорта ЮНЕСКО 2015 года и Берлинской декларации МИНЕПС V 2013 года, а также принятие международного плана действий по их реализации в качестве итогового документа.

Добавим, что после встречи делегация Комитета по делам молодёжи, спорта и туризма при Правительстве Республики Таджикистан осмотрела экспозиции Государственного музея спорта.

Учащиеся колледжей пройдут отбор в финал WorldSkills Russia

Своё мастерство покажут более 300 молодых профессионалов, в том числе 24 участника из московских команд.

Торжественное открытие отборочных соревнований в финал V Национального чемпионата (WorldSkills Russia) по блоку компетенций «Творчество и дизайн» состоится 14 марта в технополисе «Москва». Сами состязания пройдут с 15 по 18 марта, сообщили в пресс-службе столичного Департамента образования.

Свои таланты продемонстрируют свыше 300 конкурсантов в возрасте от 18 до 22 лет, в основном студенты колледжей, причём 24 из них — представители московских команд. Соревнования пройдут в технополисе «Москва», Колледже декоративно-прикладного искусства имени Карла Фаберже, Московском издательско-полиграфическом колледже имени Ивана Фёдорова, Техническом пожарно-спасательном колледже имени Героя Российской Федерации В.М. Максимчука и концерне DMG Mori Россия.

Школьникам предложат более 220 профориентационных мастер-классов и насыщенную деловую программу с участием экспертов и представителей предприятий.

Специалисты оценят знания молодых профессионалов по таким направлениям, как «Видеопроизводство», «Фотография», «Графический дизайн», «Печатные технологии в прессе», «Промышленный дизайн», «Технологии моды», «Ювелирное дело», «Флористика», «Полимеханика и автоматика» и «Спасательные работы».

Отборочные состязания по остальным направлениям финала WorldSkills Russia — «Обслуживание гражданского транспорта», «Сфера услуг», «Специалисты, занятые на промышленном производстве», «IT-технологии» и «Специалисты строительной сферы» — пройдут в Ульяновской и Московской областях, Хабаровском крае, республиках Саха (Якутия), Татарстан и Чувашия.

Победителям предстоит принять участие в финале V Национального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia), который состоится с 16 по 19 мая в Краснодаре.

В прошлом году в финале IV Национального чемпионата московская команда стала безусловным лидером. В её копилке было 127 баллов, 15 золотых, 14 серебряных и 11 бронзовых медалей, а также шесть медалей за профессионализм. Вторыми оказались конкурсанты из Подмосковья (90 баллов), третье место заняли участники из Татарстана (80 баллов).

Москва — один из первых регионов, присоединившихся к движению «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia). Чемпионат призван повысить качество профессионального образования в столице и престиж высококвалифицированного труда представителей массовых профессий, формировать позитивное отношение к востребованным в экономике города специальностям. Он также способствует профессиональной ориентации молодёжи и внедрению в систему профобразования передовых мировых практик.

Увидеть отборочные соревнования все желающие смогут в режиме онлайн или лично во время посещения площадки.

Ограничение на снятие наличных в банкоматах ввел "Спурт Банк". Об этом корреспонденту "АиФ-Казань" сообщили по телефону "горячей линии" в кредитной организации.

В банкоматах "Спурт Банка" вкладчики могут снять до 50 тысяч руб. Сами работники банка отмечают, что ситуация в кредитной организации стабильная, никаких трудностей банк не испытывает.

"Неизвестные распространяют слухи о проблемах, мы пытаемся выяснить, кто наводит панику", - сказали в приемной головного офиса, добавив, что из-за подобных сообщений люди кинулись снимать свои деньги.

По данным издания, несколько клиентов уже начали переводить расчетные счета в другой банк.

Как напоминает "АиФ-Казань", банковский кризис начался в Татарстане в декабре 2016 года. Недавно Центробанк отозвал лицензию у Татфондбанка, Интехбанка и Анкор Банка.

Почти 130 километров дорог будет построено и отремонтировано в Мордовии в этом году, сообщил глава республики Владимир Волков.

"В целом объемы дорожных работ 2017 года оцениваются в пять миллиардов рублей. Предстоит построить и отремонтировать 127 километров федеральных, региональных и местных дорог", — сказал глава республики, слова которого цитирует его пресс-служба.

В понедельник Волков провел рабочее совещание, на котором были рассмотрены планы дорожного строительства на текущий год и определены источники финансирования предстоящих работ.

Глава Мордовии отметил, что планы обязательно должны быть скорректированы с учетом наказов избирателей. "Все обращения жителей республики по дорожной тематике, поступившие в период предвыборных встреч, должны быть отработаны по максимуму", — подчеркнул он, добавив, что "каждый рубль должен быть потрачен максимально эффективно".

В пресс-службе также сообщили, что в выходные дни Волков "изучил состояние автомобильных дорог в районах республики и в городе Саранске". По итогам осмотра самых проблемных участков глава республики поставил задачу оперативно провести ямочный ремонт. Эту работу, по его словам, надо завершить до конца апреля.

"Итогом дорожной инспекции главы Мордовии стали десятки конкретных поручений правительству республики и городским властям. Работа по их исполнению начнется в самое ближайшее время. Все дороги будут приведены в нормативное состояние", — говорится в сообщении.

Волков, выступая в феврале с ежегодным посланием Госсобранию республики, сообщил, что в 2017 году планируется продолжить строительство "Восточного обхода Саранска", провести реконструкцию и ремонт нескольких участков дороги "Подъезд к Саранску от автодороги М-5 "Урал", дороги Нижний Новгород – Саранск – Пенза – Саратов в Лямбирском и Рузаевском районах и дороги Саранск – Ульяновск в Чамзинском районе. Кроме того, по его словам, в этом году на строительство сельских дорог республика получит вдвое больше средств, чем в прошлом году. Эти средства пойдут на строительство и реконструкцию дорог от автотрасс к значимым объектам производства и переработки сельхозпродукции, к сельским поселениям.

Регуляторный дайджест №7. Обналичка, вывод активов и правила для краудфандинга

Татьяна Терновская, редактор Банкир.Ру

ЦБ может увеличить сроки хранения информации для банков, АСВ утвердило программу отчуждения своих непрофильных активов, кредитным организациям придется предупреждать своих клиентов о рискованности вложений. Об этих и других самых важных и интересных новостях — в нашем регуляторном дайджесте за минувшую неделю.

«Известия»: ЦБ намерен увеличить сроки хранения информации банками

Банк России планирует ужесточить требования к банкам по части сроков хранения ими документов и информации о клиентах. По ряду документов период хранения увеличивается в семь раз. Новые требования прописаны в проекте приказа, подготовленном Федеральным архивным агентством (Росархив) и ЦБ. Об этом 6 марта сообщили «Известия».

Изменение правил предполагает проект приказа №11/4274-У «Об утверждении перечня документов, образующихся в процессе деятельности кредитных организаций, с указанием сроков хранения». Сейчас проект нормативного акта находится на регистрации в Минюсте, сообщил источник, близкий к Центробанку.

Сроки хранения увеличатся в основном в два раза, следует из текста документа. Например, банкам придется держать у себя кредитные договоры десять лет, сейчас они делают это пять лет. По некоторым видам документов требования повышаются существеннее — в семь раз, до 35 лет и даже до 75 лет. Столько придется хранить, в частности, согласие на обработку персональных данных.

Банк России выявил признаки вывода активов из банка «Экспресс-кредит» на 1 млрд рублей

Временная администрация «Экспресс-кредита», назначенная приказом ЦБ в связи с отзывом у банка лицензии, нашла признаки вывода активов из кредитной организации бывшим руководством финучреждения на общую сумму более 1 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба ЦБ 6 марта.

Временной администрацией установлено, что руководством и собственниками банка перед отзывом лицензии на осуществление банковских операций проводились операции, имеющие признаки вывода и замены ликвидных активов на неликвидные, путем переуступки неплатежеспособным контрагентам прав требования к заемщикам банка — юридическим и физическим лицам на общую сумму более 1 млрд рублей.

Кроме того, временная администрация установила низкое качество ссудного портфеля банка, обусловленное кредитованием компаний, обладающих признаками отсутствия реальной хозяйственной деятельности, на общую сумму более 1,6 млрд рублей. По этому поводу ЦБ уже обратился в правоохранительные органы.

По оценке временной администрации, стоимость активов банка «Экспресс-кредит» не превышает 2,6 млрд рублей при величине обязательств перед кредиторами 3,8 млрд рублей, в том числе перед физлицами — 3,4 млрд рублей.

ЦБ может начать жесткое регулирование рынка краудфандинга при его бурном росте

Банк России может ввести жесткое регулирование рынка краудфандинга в случае его бурного роста или формирования «негативных практик». Как написал 6 марта ТАСС, об этом в эфире телеканала РБК сообщил начальник отдела методологии и анализа рисков финансовой доступности ЦБ Юрий Божор.

«Триггерами для ввода регулирования могут быть две вещи: первое — это бурный рост рынка самого по себе, когда он начинает создавать финансовые риски, и второе — формирование негативных практик, которые, как показывает пример Китая, могут мгновенно разрастись. В этих двух случаях мы можем ввести регулирование, в ряде случаев — даже жесткое»,— сказал он.

При этом Божор подчеркнул, что ЦБ мониторит российский рынок краудфандинга с 2015 года и не планирует в ближайшее время переходить к регулированию. «Наша цель сейчас — обеспечить, чтобы этот рынок развивался в нормальном направлении»,— добавил представитель ЦБ.

Он также отметил, что рынок краудфандинга РФ оценивается ЦБ в 1–2 млрд рублей, но он может увеличиться в несколько раз.

Совет директоров АСВ утвердил программу отчуждения его непрофильных активов

Совет директоров Агентства по страхованию вкладов утвердил программу отчуждения его непрофильных активов. Об этом сообщила пресс-служба АСВ 6 марта.

«Совет директоров АСВ утвердил программу отчуждения непрофильных активов государственной корпорации „Агентство по страхованию вкладов”. Программа разработана агентством на основе методических указаний по выявлению и отчуждению непрофильных активов, подготовленных Минэкономразвития России. В документе определяются общие подходы и порядок действия агентства по распоряжению непрофильными активами корпорации, а именно: принципы реализации непрофильных активов, порядок их выявления, определение цены реализации, способы отчуждения непрофильных активов, отчетность о ходе исполнения программы и ответственность за ее реализацию»,— говорится в релизе.

ЦБ намерен снизить зависимость банков от внешних рисков

Центробанк планирует снизить зависимость банков от внешних рисков, в том числе рейтингов, заявил в интервью «Известиям», опубликованном 7 марта, заместитель председателя Банка России Василий Поздышев. Он также рассказал о других новациях, которые ожидают банки в этом и следующем годах по части регулирования.

«В целях регулирования рыночного риска мы планируем снижать зависимость от внешних рисков, в том числе рейтингов, путем приведения классификации ценных бумаг, используемых для расчета процентного риска, в соответствие с упрощенным стандартизированным подходом в кредитном риске»,— сказал он.

По словам Поздышева, в этом году продолжится плановая работа по внедрению новых стандартов Базеля III. «Так, в части регулирования достаточности капитала предусмотрен новый подход к оценке кредитного риска по вложениям банка в фонды»,— сообщил представитель регулятора. Он уточнил, что оценка риска таких инвестиций будет учитывать информацию фондов или управляющих компаний о структуре конечных объектов вложений в фонд и его инвестиционной декларации.

Кроме того, продолжил Поздышев, планируется пересмотр подходов к требованиям к достаточности капитала для покрытия риска на центральных контрагентов с их разделением на подтвержденные и не подтвержденные регулятором.

Алексей Моисеев: «Минфин против любого расширения страхового покрытия от АСВ»

Минфин РФ неоднократно сообщал правительству свою позицию о расширении страхового покрытия по счетам в банках от Агентства по страхованию вкладов (АСВ) и всегда был против этого, заявил замминистра финансов Алексей Моисеев. Об этом сообщило агентство ТАСС 7 марта. «Минфин исторически был против любого расширения покрытия страхования счетов, в том числе на счета малого и среднего бизнеса»,— заявил он.

По его словам, расширение страхового покрытия на счета МСБ приведет к росту отчислений банков в фонд страхования вкладов. «Любое увеличение отчислений в фонд страхования вкладов ведет к дополнительной нагрузке для банков, а в конечном итоге это приводит к увеличению процентной ставки по кредитам на рынке, в том числе для этих же предприятий малого и среднего бизнеса»,— сказал Моисеев.

Он также отметил, что ситуация с татарстанским Татфондбанком, у которого отозвали лицензию, пошатнула доверие к региональным банкам. «После истории с Татфондбанком доверие к региональным банкам пошатнулось, и введение страховки на счета МСБ может поправить эту ситуацию»,— сказал Моисеев.

АСВ может заключить мировое соглашение с Чилингаровыми по оспариваемым сделкам во Внешпромбанке

Агентство по страхованию вкладов как конкурсный управляющий обанкротившегося Внешпромбанка заявило в Арбитражном суде Москвы о возможности заключения мирового соглашения с физлицами, которые совершали оспариваемые АСВ сделки накануне отзыва лицензии. Среди них фигурируют депутат Госдумы Артур Чилингаров и бывший миноритарий банка Николай Чилингаров. Об этом сообщило 7 марта агентство RNS.

Конкурсный управляющий пытается доказать в суде взаимосвязь ответчиков — физических и юридических лиц по иску о переводе денег через компанию «Внешпромлизинг» перед отзывом у Внешпромбанка лицензии. В частности, ответчиками по делу выступают Артур Чилингаров, Николай Чилингаров, бывший член совета директоров банка Анатолий Тян и Ирина Тян, которую «Ведомости» называли акционером Промсельхозбанка. В иске, помимо физлиц, фигурирует десять юрлиц.

«Мы просим отложить (рассмотрение дела.— Bankir.Ru). Со стороны Тян Ирины Анатольевны, Тян Анатолия и Чилингаровых поступили предложения по заключению мировых соглашений»,— сказал представитель АСВ, указав, что на согласование условий сторонам нужно время.

Банк России может обязать банки предупреждать клиентов о рискованности вложений

Центробанк может поднять вопрос о законодательном закреплении рекомендаций банкам письменно информировать клиентов о рисках, связанных с инвестированием в дополнительные финансовые инструменты, которые предлагаются при оформлении вклада. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу Центробанка 9 марта.

Пока регулятор только рекомендует банкам это делать, соответствующее письмо ЦБ разослал в кредитные организации 27 февраля. В ЦБ поступают жалобы от граждан, которым при оформлении вклада предлагаются альтернативные финансовые продукты, говорилось в письме регулятора. Так, банки в качестве агентов нередко продают в своих отделениях продукты, которые, в отличие от вкладов физлиц, не гарантируются Агентством по страхованию вкладов (АСВ): например, услуги доверительного управления инвестициями или полисы инвестиционного страхования жизни.

ЦБ предложил банкам письменную форму информирования клиентов, которым предлагают такого рода продукты. В этой бумаге гражданин должен будет подтвердить, что он предупрежден о том, что вложения не застрахованы в АСВ; о том, что в АСВ застрахованы остатки на счетах не более 1,4 млн рублей на одного вкладчика; о том, что услугу оказывает не банк, а сторонняя организация. Предлагается описывать и другие риски и даже указывать размер комиссии банка, если он выступает как агент.

ЦБ раскрыл объем операций по популярным схемам обналичивания и вывода активов

Объем сомнительных трансакций с участием турфирм, поставщиков транспортных услуг и продавцов программного обеспечения в 2016 году превысил 80 млрд рублей. Об этом 9 марта сообщил РБК. Такова официальная статистика Центробанка объемов сомнительных операций по выводу денег за рубеж и теневого перераспределения наличности по коррупционным каналам через схемы с участием небольших туристических фирм, транспортных компаний и организаций, закупающих за рубежом программное обеспечение (ПО).

По данным Банка России, всего по указанным каналам в 2016 году прошло сомнительных операций на 80–92 млрд рублей. Наибольшая часть этой суммы — 48–60 млрд рублей приходится на теневой оборот наличности в секторе турфирм. «Объемы теневого оборота наличных денег в секторе турагентств колеблются в зависимости от пиков туристических сезонов и в 2016 году ежемесячно составляли от 4 млрд до 5 млрд рублей»,— уточнил ЦБ. По схеме с участием поставщиков транспортных услуг за год было выведено 25 млрд рублей, через фиктивные сделки по купле-продаже ПО и прав на интеллектуальную собственность — свыше 7 млрд рублей.

Центробанк сможет взаимодействовать с банками с помощью личного кабинета в интернете

Российское правительство поддержало законопроект, который позволит ЦБ взаимодействовать с банками с помощью личного кабинета в интернете, сообщил 10 марта портал «Банки.ру».

«Законопроектом предлагается внести изменение в ФЗ „О Центральном банке РФ (Банке России)”, предусматривающее наделение Банка России правом осуществлять взаимодействие с кредитными организациями путем предоставления им доступа к личному кабинету на официальном сайте Банка России в интернете в целях получения от ЦБ документов, в том числе требований (предписаний) Банка России, а также передачи отчетности, документов (информации), сведений»,— говорится в сообщении, опубликованном на сайте кабмина.

При этом порядок взаимодействия Банка России с кредитными организациями при использовании личного кабинета предлагается определить нормативным актом ЦБ по аналогии с функционирующим механизмом взаимодействия регулятора с некредитными финансовыми организациями, установленным статьей 769 указанного федерального закона.

Вместе с тем обоснование особого порядка вступления в силу федерального закона, предусмотренного статьей 2 законопроекта, отсутствует, в связи с чем данную статью предлагается исключить, подчеркнули в ЦБ.

Антон Силуанов: «Основной фокус поддержки ипотечников направят на валютных заемщиков»

Министр финансов РФ Антон Силуанов считает, что основной фокус поддержки ипотечников в стране должен быть направлен на валютных заемщиков. Об этом сообщает пресс-служба Минфина.

«По итогам встречи (с валютными ипотечниками) министр финансов дал поручение представить дополнительные предложения о настройке действующей системы поддержки ипотечных заемщиков, оказавшихся в трудном положении, с тем чтобы основной фокус поддержки был направлен на валютных ипотечников. При этом было отмечено, что значительная часть испытывающих трудности граждан уже воспользовались программой поддержки АИЖК»,— сказали в пресс-службе.

При этом пресс-служба Минфина уточняет, что по итогам приема решений или поручении о подготовке или поддержке законодательных инициатив о введении мораториев на погашение ипотеки, о частичном списании задолженности по кредитам в иностранной валюте или об изменении условий обращения взыскания на заложенное имущество не давалось.

АСВ выявило недостачу имущества в Пробизнесбанке почти на 70 млрд рублей

Агентство по страхованию вкладов (АСВ) в ходе инвентаризации очередной части имущества Пробизнесбанка выявило недостачу на 69,8 млрд рублей. Об этом агентство сообщило 10 марта.

«В ходе инвентаризации выявлена недостача имущества на сумму 69 815 129 тысяч рублей, основная доля которой приходится на расчеты по брокерским операциям с ценными бумагами, не подтвержденные должниками в связи со списанием ими со счетов банка ценных бумаг по обязательствам банка перед третьими лицами, в общем размере 34 575 528 тысяч рублей, а также остатки по счетам производных финансовых инструментов, отражающие будущую возможную выгоду банка (курсовая разница), в общем размере 24 323 077 тысяч рублей и остатки по счетам незавершенных форексных расчетов в размере 6 830 631 тысяч рублей»,— отмечается в документе.

Недостача связана с отсутствием документов, подтверждающих совершенные операции, а также отражением в балансе банка операций без фактического их исполнения, добавили в АСВ. Результаты инвентаризации банка являются неокончательными, процесс еще не завершен.

Стандарты по подготовке кадров в сфере кибербезопасности будут готовы в середине года

Разработка проекта рекомендаций в области стандартизации квалификационных требований к специалистам информационной безопасности в банковской сфере завершится в середине 2017 года. Об этом, как сообщило агентство RNC, рассказал 11 марта заместитель начальника главного управления безопасности и защиты информации Банка России Артем Сычев на форуме Vestifinance.

«Готовим рекомендации по квалификационным требованиям и рассчитываем, что из этого документа в дальнейшем вырастет образовательный стандарт, который, с одной стороны, будет являться документом для владельцев и управляющих бизнесом с целью понимания, каких специалистов нанимать, с другой стороны — это некое направление для учебных заведений кого и чему учить. Работаем совместно с коллегами из кредитных организаций. Рассчитываем, что квалификационные требования у нас появятся в середине года»,— сказал он.

Оплата по счётчику

Жителям разрешат платить не по нормативам

Жильцы многоквартирных домов сами выберут, как расплачиваться за содержание общего имущества: по нормативу или по счётчику.

Депутаты Госдумы предлагают скорректировать порядок расчёта оплаты общедомовых нужд (ОДН). Поправки в Жилищный кодекс РФ, внесённые на рассмотрение верхней палатой парламента в марте, позволяют собственникам на общем собрании решить, будут ли они оплачивать фактический расход ресурсов (воды, тепла и электричества) на содержание чердаков, подвалов, подъездов и лифтов или продолжат платить по региональному нормативу потребления.

В конце февраля с подобной инициативой выступил и Минстрой, разослав во все субъекты РФ письмо, в котором указал на необходимость учитывать показания общедомовых счётчиков при расчёте коммунальных ресурсов на содержание общего имущества в многоквартирном доме.

Сейчас альтернативы у жильцов нет: плата за ОДН, как предусмотрено Жилищным кодексом, с января рассчитывается строго по нормативу, установленному в регионе. Ожидалось, что платежи жителей уменьшатся, так как за перерасход будет платить управляющая компания. Однако этого не произошло, потому что действующие нормативы оказались выше реального потребления. Надо сказать, что до 1 июня текущего года регионы должны установить новые нормативы потребления. Смогут ли они облегчить жизнь собственникам?

«Всё зависит от региональных нормативов потребления. Там, где они установлены с умом, плата могла действительно снизиться. Но пока сигналы из регионов не обнадёживают. До этого года жильцы платили за содержание общего имущества исходя из разницы общедомовых приборов учёта и индивидуальных. Теперь – по нормативам, которые разрабатывались для типовых домов, тогда как реальное потребление ресурсов зачастую значительно ниже», – поясняет исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева.

Согласно мониторингу НП «ЖКХ Контроль», плата за ОДН увеличилась минимум в десятке регионов, в их числе Омская, Челябинская и Псковская области, Где-то подорожание оказалось не слишком велико – 200–300 руб., а где-то ощутимо ударило по кошелькам собственников. Так, в Ульяновской области за свет в подъезде теперь приходится платить из расчёта 86,2 руб. с квадратного метра, тогда как раньше – всего 5,9 руб.

Поскольку людям приходится платить за неиспользованные ресурсы, у них нет никакого желания экономить и тем более вкладывать деньги в повышение энергоэффективности домов, замечает исполнительный директор «Школы грамотного потребителя» Александр Козлов.

По словам депутата Госдумы Александра Сидякина, смысл предлагаемых поправок в Жилищный кодекс в том, чтобы установить приоритет показаний коллективных приборов учёта над региональными нормативами. «Если в доме были проведены энергосберегающие мероприятия, то на общем собрании собственники могут принять решение о распределении между собой потреблённых объёмов ресурсов на основании показаний общедомового прибора учёта. Потребляешь меньше – значит, платишь меньше», – говорит Александр Сидякин.

Инициативу депутатов – разрешить плату за содержание общего имущества по счётчику – эксперты поддерживают. «Это позволит стабилизировать ситуацию с ростом цен в платёжках и сделает порядок расчёта более справедливым, особенно для ответственных жильцов, которые задумываются об экономии ресурсов», – считает Александр Козлов.

Другой вопрос, что приборов учёта общедомовых ресурсов сегодня нет примерно в 20–30% многоквартирных домов, замечает Александр Козлов. Так, в Челябинской области почти все дома оснащены приборами учёта воды, 75% – электричества и только 40% – тепла. В домах без счётчика жильцы платят за содержание общего имущества по нормативу с повышающим коэффициентом 1,5, за исключением тех случаев, когда установка прибора технически невозможна.

«Если счётчика нет, жильцам придётся либо платить по региональному нормативу потребления, либо обратиться в управляющую компанию с заявлением на его установку. Сегодня есть возможность оплатить счётчик в рассрочку», – говорит Александр Козлов.

По мнению Светланы Разворотневой, власти должны помочь собственникам оборудовать дома счётчиками, иначе ситуация с завышенными платежами не изменится. «Административных мер недостаточно. Нужна реальная финансовая помощь, например субсидии на установку счётчиков», – замечает эксперт.

Мария Хлопотина

Надо продать электричку пассажиру

Ориентация на клиента увеличивает заработок

Соглашения на транспортное обслуживание на этот год Северная пригородная пассажирская компания заключила со всеми регионами обслуживания, кроме Вологодской области. О том, как перевозчик ведёт договорную работу и как привлекает пассажиров, «Гудок» беседует с генеральным директором АО «Северная пригородная пассажирская компания» Сергеем Горюновым.

– Сергей Александрович, каков сегодня спрос населения на пригородные перевозки?

– Спрос стабилен. Но на рынке пригородных перевозок у поездов есть сильные конкуренты. В первую очередь это автобусы и маршрутки. Они дешевле, ходят чаще и быстрее. Например, добраться от Ярославля-Главного до Рыбинска пригородным поездом можно за 2 часа 10 минут, заплатив за билет 245 руб. На автобусе поездка в Рыбинск обойдётся в 222 руб., а время в пути составит 1 час 35 минут. Или возьмём маршрут Кострома – Галич. Электричка – 3 часа 5 минут за 365 руб., автобус – 2 часа 30 минут всего за 219 руб. Маршрутным такси ещё дешевле. Мы не можем сами корректировать цены и количество рейсов, так как объём транспортной работы компании и тариф согласовывает субъект Федерации. Вот и получается, что массовый пассажир выбирает автотранспорт.

– И всё же многие по-прежнему выбирают поезд для передвижения на небольшие расстояния. Почему?

– Инфраструктура на Севере не так развита, как в центральных регионах, и железная дорога зачастую является единственной возможностью добраться из пункта А в пункт Б. Кроме того, поезд – это гарантированная безопасность, комфорт и возможность взять с собой багаж, что особенно актуально для дачников.

– В чём главная проблема, мешающая развивать железнодорожные перевозки на благо населения регионов и компании?

– Их две: нестабильная, неполная компенсация выпадающих доходов регионами и состояние подвижного состава.

Сегодня износ арендуемого нами у ОАО «РЖД» парка составляет 73%. В 2020 году подлежат списанию 67 вагонов из 150, что ставит под угрозу организацию перевозочного процесса. Без обновления подвижного состава уже через три-четыре года пригородная компания не сможет выполнять транспортный заказ регионов в полном объёме. Из-за высокой стоимости подвижного состава и временного зазора между заказом и поставкой формировать инвестиционную программу необходимо уже сейчас. Мы предлагаем вариант закупки подвижного состава в лизинг с привлечением средств из региональных бюджетов. Упор хотим делать на моторвагонный транспорт, чтобы убрать из оборота вагоны локомотивной тяги. Тогда нам больше не придётся отдельно платить за тяговую составляющую: расходы на эксплуатацию и ремонт электропоездов, работу локомотивных бригад будут сосредоточены внутри компании. По нашим расчётам, такой вариант экономичнее.

К каждому субъекту Федерации придётся искать свой подход, ведь ситуация везде разная. Например, Ярославская область настороженно относится к таким предложениям: здесь курсируют электропоезда, срок выхода из эксплуатации которых – 2022 год, то есть пока ситуация не так остра. А в Республике Коми могут курсировать только вагоны на тепловозной тяге или рельсовые автобусы, которые регион согласен закупить сразу, без лизинговой схемы. Остаётся договориться, на каких условиях мы будем участвовать в перевозках на территории республики.

В ряде регионов остро стоит проблема компенсации убытков, хотя после вмешательства государства ситуация поменялась. Сейчас государство компенсирует нам НДС. А за пользование инфраструктурой мы платим всего 1% от ставки на инфраструктуру.

Остальная часть выпадающих доходов должна быть оплачена регионами, которые разделились на два лагеря. К примеру, Коми платит сполна. Ивановская область тоже принимает к оплате наши выпадающие доходы фактически в том виде, в котором мы предъявляем. Во Владимирской области считают убытки компании по своей схеме, компенсируют их, сравнивают с нашими данными и разницу включают в бюджет на следующий год, таким образом полностью компенсируя наши потери.

После встречи президента ОАО «РЖД» с губернатором Архангельской области мы нашли взаимопонимание и с этим регионом. Теперь область согласна выплачивать всё, что насчитает региональная энергетическая комиссия.

Гораздо труднее договариваться с Вологдой. При расчёте экономически обоснованного тарифа область просто не принимает многие статьи наших затрат. Например, оплату отпусков проводникам, расходы на соцпакет по условиям Колдоговора и даже на приобретение авторучек или стульев. Если мы заявляем, что наши годовые расходы по обслуживанию населения Вологодского региона будут, скажем, 80 млн руб., то регулятор нам считает 60 млн, а в итоге получим миллионов 40. Связано это с тем, что формула, по которой вологжане рассчитывают нам субсидию, некорректна. Например, в январе мы выполнили план наполняемости вагонов на 80% и получили коэффициент населённости 0,8. А в мае люди поехали отдыхать на дачи и наполняемость составила 120%, а коэффициент у вологодского регулятора получается почему-то равным единице, а не 1,2.

Все наши затраты максимально прозрачны, будем и дальше их оптимизировать. Но мы настаиваем на том, чтобы разница между нашими доходами и расходами была оплачена субъектом в полном объёме. Компания должна работать безубыточно. С некорректными формулами расчёта тарифов, неприятием расходов энергетическими комиссиями будем бороться всеми имеющимися способами.

– Как вы делаете ваши услуги более привлекательными для клиента?

– Суть нашей концепции клиентоориентированности в том, что если даже мы не можем предложить более дешёвый тариф и увеличить скорость движения пригородного поезда на участке, то надо искать дополнительные возможности для привлечения клиента.

К примеру, мы начали оказывать услуги, не имеющие прямого отношения к перевозке. С января в пригородных кассах 20 вокзалов Северной дороги любой желающий может оплатить мобильную связь, Интернет и цифровое телевидение. Это особенно удобно для жителей небольших посёлков, где возможности оплаты современных средств коммуникации ограничены. Кассир даст необходимые разъяснения и примет платёж. И на этом останавливаться не собираемся: планируем расширить перечень услуг, оказываемых в пригородных кассах. Например, включить в него приём платежей за коммунальные услуги.

– Пассажиры имеют возможность выразить своё отношение к компании, высказать пожелания, поругать-похвалить?

– Обратная связь для нас очень важна. Мы должны знать, в чём недорабатываем и что сделать для того, чтобы стать лучше. Поэтому работаем с обращениями, которые приходят на почту компании или на телефонную «Горячую линию». Мы разместили на нашем интернет-сайте информацию с указанием моей электронной почты и номером телефона. Мне на электронку уже приходят письма с вопросами о возможности введения новых маршрутов или изменений в расписании. Растёт и количество благодарностей, что особенно приятно.

– Какова судьба проекта «Городская электричка», запущенного в Ярославле в прошлом году?

– Для его реализации с 24 мая продлён маршрут поезда Данилов – Ярославль-Главный до станции Телищево. Это позволило охватить железнодорожным сообщением большую часть города – электричка связала между собой пять из шести районов Ярославля. С момента запуска проекта прошёл почти год. Результаты налицо: продление маршрута позволило увеличить населённость этого поезда на 17%, а доходы от его курсирования – на 4%.

– Планируете развивать начинание?

– Включать в проект новые, более длинные маршруты мешает отсутствие гибкой тарифной политики со стороны заказчика – региональной власти. Сейчас стоимость проезда на электричке из Заволжского района города (станция Филино) до Московского вокзала – 58,9 руб. От района Липовая Гора до вокзала Ярославль-Главный – 40,3 руб., причём на этом направлении, помимо электропоезда, ходит всего одна маршрутка, которая всегда переполнена.

Многие жители этих районов с удовольствием пересели бы на электричку, но проезд в маршрутке стоит всего 23 руб., и пассажир делает выбор не в нашу пользу.

– У этой проблемы есть решение?

– 1 февраля в офисе нашей компании прошло итоговое заседание экспертной группы «Дороги», созданной по поручению губернатора Ярославской области Дмитрия Миронова. На встрече обсуждался и проект «Городская электричка», для полноценной реализации которого необходимо установить фиксированный тариф, сопоставимый со стоимостью билета на городской автотранспорт.

К сожалению, региональный регулятор пока не соглашается выравнять тарифы, ссылаясь на предполагаемое недовольство тех пассажиров, которые пользуются городской электричкой для передвижения на участках длиной до 7 км. Дескать, их устраивают цены на билеты из расчёта 3 руб. 10 коп. за 1 км, а фиксированная цена будет означать увеличение стоимости проезда.

Удорожание билета ждёт и тех, кто ездит на городской электричке за город. Для них тариф будет рассчитываться по формуле 23 руб. плюс 3 руб. 10 коп. за каждый километр за чертой города. Специально для этих категорий граждан мы с самого начала предусмотрели возможность оставить стоимость абонемента на нынешнем уровне.

Добавлю, что большинство пассажиров приветствует введение городского тарифа – за него проголосовали 72% опрошенных. Участники экспертной группы договорились провести работу по назначению городского тарифа, чтобы у пассажиров наконец появилась возможность выбирать между переполненной маршруткой с пробками на дороге и комфортным и быстрым проездом на электричке за приемлемую цену.

– Каковы, на ваш взгляд, самые эффективные методы борьбы с «зайцами»? Как приучить нашего пассажира исправно оплачивать свой проезд?

– Бороться с «зайцами» можно бесконечно, если у пассажиров не начнёт работать такой важный механизм, как совесть. Если человек не хочет платить, то заставить его трудно. Наша задача – показать хороший пример, научить, как должно быть. Чтобы каждый человек считал своей обязанностью оплатить проезд и ценил чужой труд. Мы проводим акции, наглядную агитацию, приходим в школы. Только так можно решить эту проблему.

– Чем можете порадовать и удивить человека, заскучавшего в ожидании электрички?

– Мы не забываем развлекать пассажиров, проводя для них различные акции. При этом пытаемся, что называется, совместить приятное с полезным. Так, в январе на вокзале Ярославль-Московский прошла уже полюбившаяся нашим клиентам акция «Здоровый пассажир». На медицинское обследование записались около 40 ярославцев, а в итоге его прошли 102 человека.

На днях на Ярославле-Главном прошла ещё одна акция, «Проверь свои долги», проведённая совместно с Управлением Федеральной службы судебных приставов. Она сопровождалась танцевальным флешмобом, устроенным нашей молодёжью совместно с молодёжью УФССП. Долги проверили около 50 человек. А ролик на YouTube с зажигательными танцами буги-вуги в исполнении работников компании и судебных приставов набрал за день 2000 просмотров.

– Обнадёживают ли финансовые результаты? И можно ли сегодня работать с прибылью без дотаций со стороны регионов?

– 2015 год мы завершили безубыточно, заработав 3 млн руб. В 2016 году заработали уже 200 млн руб., которые пошли на погашение задолженности перед ОАО «РЖД». Это достигнуто во многом за счёт активной договорной работы с субъектами. Так, в 2016 году заключён договор на реструктуризацию трёхлетней задолженности с Ивановской областью. Соглашения на транспортное обслуживание заключены сейчас со всеми субъектами Федерации, кроме Вологодской области, договор с которой находится в стадии согласования.

Как бы ни развивалась ситуация в стране, сделаем всё для того, чтобы и дальше работать без убытков.

С прибылью без поддержки со стороны региона работать можно. Для этого нужно отсортировать убыточные маршруты от прибыльных, как делают во всём мире. Убыточные имеют социальную направленность, доходные – коммерческую. Именно на прибыльных маршрутах можно отказаться от дотаций. А чтобы субъект Федерации реализовывал свою функцию создания транспортной доступности региона для населения, он должен субсидировать не всё скопом, а лишь отдельные направления. Причём на некоторых маршрутах целесообразно сделать ставку на альтернативные виды транспорта.

Отличный пример – пятикилометровая малодеятельная линия Ваулово – Варегово. С этого года мы не обслуживаем там пассажиров. Содержать её было невыгодно – дороге приходилось обслуживать пути и инфраструктуру, а мы гоняли за 70 км вагон и тепловоз, задействовали проводников ради перевозки в среднем семи человек. Сейчас по решению Департамента транспорта Ярославской области там ходит рейсовый автобус. Нареканий нет, транспортная доступность обеспечена.

Другой пример – костромское направление. Из Ярославля до Нерехты поезд следует с наполняемостью 70–100%, а из Нерехты до Костромы – с наполняемостью 2–3%. Мы предлагаем организовать автобусную линию Нерехта – Кострома с заездом автобуса на все станции участка.

– В каком направлении планируете развивать компанию?

– В начале года выявили для себя четыре направления развития. Я возглавляю проект «Власть», направленный на улучшение взаимодействия с региональными администрациями. Проектами «Инновации», «Эффективность» и «Комфорт» занимаются мои заместители. Названия говорят за себя. Такой подход позволит решать наши проблемы комплексно.

Беседовал Николай Порецкий

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102868 Сергей Горюнов

«Скорые» пересядут на частников

К чему может привести передача скорой помощи на аутсорсинг

Евгений Костогоров

Пилотные проекты по передаче транспортных услуг скорой помощи на аутсорсинг частным компаниям в ряде российских регионов тянутся уже пять лет. В прошлом году Минздрав заявил, что подобная схема оказания медицинских услуг вскоре может быть введена по всей стране. В руководстве регионов говорят о повышении эффективности и качества работы «скорых», однако сами сотрудники уверяют, что аутсорсинг несет одни проблемы.

Поручение проработать вопрос передачи услуг скорой медицинской помощи частным компаниям в марте прошлого года подписал президент Владимир Путин. До 10 июня 2016 года Минздрав совместно с Минэкономразвития должны были провести анализ уже существующих бизнес-моделей по передаче «скорых» на аутсорсинг, а до 20-го числа того же месяца рассмотреть вопрос о целесообразности правки законодательства.

В июне прошлого года на сайте Минздрава появилось сообщение о том, что министерство негативно оценивает идею по передаче на аутсорсинг всего спектра медицинских услуг скорой помощи, однако рассматривает вариант передачи частникам только транспортной составляющей, то есть заключения станциями скорой помощи договоров, по которым частные компании будут предоставлять медицинскому учреждению автомобили с водителями и минимальным набором оборудования.

«Такой опыт есть в целом ряде регионов. Он анализируется и обсуждается с экспертами. В случае если он будет признан эффективным, соответствующая модель может быть предложена регионам для внедрения. Однако ни о каком директивном разгосударствлении не может быть и речи», — отмечалось в сообщении ведомства.

С тех пор прошло более 10 месяцев, но никакой дополнительной информации о реализации этой инициативы или отказа от нее от Минздрава не поступало. На запрос «Газеты.Ru» ведомство прислало ответ, в который был скопирован текст из новости, размещенной на сайте ведомства 7 июня.

Пермский предприниматель Евгений Фридман, директор компании «Новоскор», которая одной из первых в России начала оказывать транспортные услуги станциям скорой помощи по схеме аутсорсинга, в беседе с «Газетой.Ru» пояснил, что переход на аутсорсинг действительно несет для регионов определенные выгоды, прежде всего в экономическом плане.

«До того как мы начали оказывать услуги в Перми, там работало муниципальное предприятие. Оно оказывало и медицинские, и транспортные услуги по тарифу 275 рублей в час. При этом, конечно, периодически нужно было закупать новые автомобили, выкладывая большую сумму денег. То есть раз в пять лет примерно необходимы были крупные выплаты из бюджета. Когда пришли мы, то за те же 275 рублей начали возить медиков на новеньких Fiat. Таким образом, тариф в 275 рублей за час остался неизменным, а вот необходимость покупки новых автомобилей отпала», — рассказал Фридман.

Однако, по его словам, речь сейчас не идет о повсеместном изменении схемы работы скорой помощи, скорее всего, модель продолжит работу в отдельных регионах.

«Те регионы, где аутсорсинг работает, проанализировали опыт и выяснили, что схема эффективна. Однако, насколько я знаю, полномочия организации скорой помощи в субъектах принадлежат руководству региона. Поэтому там, где аутсорсинг уже введен, схему, скорее всего, оставят, но принуждать кого-то переходить на работу с частниками не будут», — сказал Фридман.

По его словам, переход на аутсорсинг — лишь один из вариантов, который руководство субъекта может использовать для изменения ситуации со скорой помощью в регионе. На сегодняшний день на федеральном уровне отсутствуют какие-либо правила, которые должны предъявляться к компаниям, оказывающим транспортные услуги «скорой», поэтому говорить о повсеместном введении аутсорсинга пока рано.

«Этот рынок только зарождается, вероятно, в будущем какие-то общие требования будут введены. Возможно, это будет лицензирование. В любом случае, думаю, что аутсорсинговая модель будет расширяться, потому что это действительно выгодно», — объясняет предприниматель.

Мнение об эффективности передачи скорой помощи частным компаниям разделяют и профильные министерства на местах. Так, в минздраве Чувашии «Газете.Ru» пояснили, что аутсорсинг помог снять лишнюю нагрузку с врачей, позволив им вплотную заняться непосредственно медициной. При этом вся медицинская помощь, по словам временно исполняющего обязанности министра здравоохранения Светланы Ананьевой, оказывается, как и прежде, бесплатно, но на новых автомобилях.

«Проект доказал свою эффективность. Прежде всего жители республики получили совершенно новое качество оказания услуг. Созданы комфортные и безопасные условия для перевозки пациентов и работы врачей. Машины оснащены всем необходимым медицинским оборудованием и системой ГЛОНАСС.

Но главный показатель работы «скорой» — это оперативность: в среднем врачи стали прибывать к пациенту на 2,1 минуты быстрее, чем в 2013 году. Среднее время прибытия по вызову составляет сегодня 12 минут, а среднее время прибытия на место ДТП — около 10,1 минуты», — сообщили в ведомстве.

Также, по словам Ананьевой, количество сходов автомобилей скорой помощи с линии из-за поломок сократилось на 40%, а количество часов простоя, связанного с ремонтом машин, — на 45%. На сегодняшний день аутсорсинговая схема действует в 15 муниципалитетах республики, в частности во всех ее крупных городах.

«Министерством здравоохранения Чувашской Республики планируется дальнейшая централизация службы скорой медицинской помощи с обеспечением санитарным автотранспортом на условиях аутсорсинга. При продолжении реализации проекта считаем целесообразным заключение долгосрочных контрактов сроком не менее пяти лет, что соответствует нормативному сроку эксплуатации автомобиля скорой медицинской помощи, где будет предусмотрена возможность перехода автомобилей в государственную собственность по остаточной стоимости по истечении срока контракта», — поясняет врио министра.

Об эффективности проекта «Газете.Ru» рассказал и источник в минздраве Пермского края. По его словам, сегодня в Перми все станции скорой помощи работают с частниками. Остальные же муниципалитеты договоры с транспортными компаниями не заключали и обслуживаются по старинке.

«Изначально эта система была очень эффективна. По крайней мере, у главврачей исчезла головная боль, связанная с обеспечением «скорых» транспортом. Потом, правда, разговоры об этом почему-то сошли на нет», — сказал источник, отметив, однако, что теперь региону будет очень сложно перейти на стандартную схему оказания скорой медицинской помощи, поскольку будут необходимы колоссальные затраты на покупку новых автомобилей.

«В регионе работает несколько операторов, но ситуация непростая, в прошлом году, например, был серьезный конфликт между московским и нашим местным оператором за право оказывать услуги в Перми», — пояснил источник в региональном ведомстве.

На сегодняшний день единственным регионом, руководство которого отказалось от перевода скорой помощи на аутсорсинг, стала Кировская область. В минздраве этого субъекта «Газете.Ru» не смогли оперативно ответить на запрос.

В то же время Тамара Богданова, председатель отделения профсоюза медицинских работников «Действие» в Уфе, где аутсорсинг скорой помощи работает уже несколько лет, в беседе с «Газетой.Ru» отметила, что передача транспортных услуг частникам принесла в город множество проблем.

«Изначально при заключении договора все выглядит очень даже выгодно, перевозчик преподносит хорошие условия. Но через некоторое время начинаются проблемы.

В фирме «Новоскор», директором которой является Евгений Фридман, например, водители в течение нескольких месяцев не получают зарплату. Их заставляют оформлять на себя индивидуальное предпринимательство. Дело в том, что в случае аварии ИП полностью самостоятельно оплачивает ремонт автомобиля. Плюс ко всему ИП компания не выплачивает никакие премии и больничные — человек же, получается, работает сам на себя», — пояснила Богданова.

По ее словам, работники частных компаний, в отличие от муниципальных водителей «скорой», имеют право на забастовку, что может привести к серьезным нарушениям в работе скорой помощи.

«Представляете, что будет, если водители уйдут на забастовку? На чем будут ездить врачи? Можно, конечно, на автобусе, но такая помощь будет уже совсем не скорой», — говорит Богданова.

Кроме того, она рассказала, что в Уфе есть всего две подстанции скорой помощи, которые не работают по схеме аутсорсинга. Примечательно, что одна из них обслуживает район, где проживает большинство городских и региональных чиновников.

К тому же, по ее словам, водители частных компаний не всегда соблюдают ПДД, а также перерабатывают в нарушение всех трудовых нормативов.

«Все муниципальные водители проходят медосмотр. Как устраиваются у Фридмана, я не знаю. Но был случай, когда была необходимость, и нашей подстанции выделили одну аутсорсинговую машину.

В итоге ее водитель оказался наркоманом, ночью он в состоянии наркотического опьянения угнал автомобиль», — рассказывает Богданова.

Однако сам Евгений Фридман утверждает, что все водители «Новоскора» проходят отбор и специальное обучение.

«Мы предъявляем строгие требования к водителям: берем работников только с определенным стажем вождения, проводим обучение, в том числе и навыкам оказания первой помощи, потом устраиваем экзамены и только после этого выпускаем их на линию», — рассказал он «Газете.Ru».

Недавно Счетная палата выяснила, что более пяти миллиардов рублей, которые были выделены государством в 2016 году на обновление катастрофически устаревшего парка скорой помощи, были израсходованы с серьезными нарушениями. В частности, ведомство не учло рейтинг регионов, которые в первую очередь нуждаются в замене автомобилей, и распределило их самостоятельно.

В результате этого наибольшее количество автомобилей получили не самые бедные регионы: Московская и Саратовская области, Краснодарский край, Санкт-Петербург и Республика Башкортостан. В то же время в небогатых субъектах Федерации — Калмыкии, Забайкальском крае, Курганской области, Республике Северная Осетия – Алания, Удмуртии, а также в Амурской и Брянской областях — новых «скорых» почти не увидели.

При этом, к примеру, в Брянской области степень износа автомобилей скорой помощи составляет 82,9%. В то же время Приморский край, Тульская область, Республики Крым и Марий-Эл, а также Севастополь получили новых «скорых» даже больше, чем просили.

По мнению Богдановой, проблема с поставкой новых машин связана с попыткой на федеральном уровне протолкнуть идею с аутсорсингом транспортных услуг для «скорых».

Паспорта болельщиков, обязательные для бесплатного проезда на Кубке Конфедераций, рассылаются «Почтой России»

Персонифицированные карты зрителей Кубка Конфедераций-2017 года можно получить с 13 марта в выделенных отделениях почтовой связи в 52 городах России

«Почта России» начала доставку Паспортов болельщиков Кубка Конфедераций FIFA 2017, сообщает пресс-служба национального почтового оператора.

Паспорт болельщика или FAN ID – документ, обязательный для всех зрителей матчей Кубка Конфедераций 2017 года, необходимый для прохода на стадион или бесплатного проезда на поездах дальнего следования между городами, принимающими матчи Кубка Конфедераций.

Паспорт болельщика оформляется бесплатно. Он представляет собой небольшой заламинированный бланк, содержащий персональные данные владельца и фотографию.

Доставка Паспортов болельщиков Кубка Конфедераций будет осуществляться бесплатно заказной «Бандеролью 1-го класса с описью вложения» по территории России и заказным регистрируемым мелким пакетом для получателей в других странах.

Российские болельщики Кубка Конфедераций могут получить отправления с вложением Паспорта болельщика в выделенных отделениях почтовой связи в 52 городах России по предъявлению документа, удостоверяющего личность получателя. Необходимо, чтобы документ, удостоверяющий личность, совпадал при оформлении заявки для получения Паспорта болельщика и при получении Паспорта болельщика.

Для оформления паспорта болельщика необходимо пройти процедуру регистрации на сайте fan-id.ru и выбрать опцию получения паспорта почтой. В России болельщики могут также получить паспорта в центрах выдачи, открытых в городах проведения матчей Кубка Конфедераций: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани. Четыре центра выдачи паспортов болельщиков (FAN ID) Кубка Конфедераций–2017 открыты с 1 февраля. Оформление и доставка паспортов как российским, так и зарубежным болельщикам осуществляется бесплатно.

В течение всего периода доставки Паспортов болельщика Кубка Конфедераций «Почта России» обеспечит информирование получателей в отделениях почтовой связи.

Как уже сообщал Gudok.ru, для бесплатного проезда зрителям Кубка Конфедераций необходимо иметь при себе персонифицированную карту зрителя (Паспорт болельщика) и билет на матч. При отсутствии хотя бы одного из этих документов проезд нужно будет оплачивать. При наличии билета на матч и Паспорта болельщика (Fan ID) зрители могут уже сейчас пройти регистрацию на сайте tickets.transport2018.com для получения права на бесплатный проезд на поезде.

АО «ФПК» и ОАО «Российские железные дороги» уже определили количество дополнительных поездов, организованных в дни проведения Кубка Конфедераций — всего будет 262 дополнительных поезда (161,6 тыс. пассажирских мест).

В соответствии с утвержденным расписанием на весь период проведения матчей между городами-организаторами дополнительно назначено: 16 поездов (8,7 тыс. пассажирских мест) между Санкт-Петербургом и Казанью; 64 поезда (37,2 тыс. пассажирских мест) между Москвой и Казанью; 16 поездов (8,7 тыс. пассажирских мест) между Казанью и Сочи; 32 поезда (21 тыс. пассажирских мест) между Сочи и Москвой; 22 поезда (14,5 тыс. пассажирских мест) между Санкт-Петербургом и Сочи; 112 поездов (71,4 тыс. пассажирских мест) между Москвой и Санкт-Петербургом.

В Москве поклонникам футбола бесплатно можно будет пользоваться следующими видами транспорта: наземным городским пассажирским транспортом (кроме легкового такси) городского и пригородного сообщения, перевозки по маршрутам которого осуществляются по регулируемым тарифам; Московским метрополитеном, включая Московскую монорельсовую транспортную систему; Московским центральным кольцом (МЦК); поездами «Аэроэкспресса»; пригородным железнодорожным транспортом в пределах Москвы и Московской области при условии, что станция отправления или назначения находится в столице.

Зрители смогут воспользоваться правом бесплатного проезда в день матча, на который они приобрели билет, причем без ограничения поездок. Исключение составит проезд на «Аэроэкспрессе» — не более двух поездок на одного зрителя (в течение двух дней до, в день и двух дней после матча).

В городском и пригородном наземном транспорте бесплатный проезд будет действовать на отдельных маршрутах спортивных соревнований, определенных Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

В метро, на МЦК и маршрутах пригородного сообщения можно будет бесплатно ездить на всех линиях и направлениях. Кроме того, в течение двух часов после окончания матча пассажиры смогут бесплатно попасть на станции метро, расположенные возле футбольных стадионов. В частности, во время Кубка Конфедераций — на станции «Спартак» и «Тушинская», а во время чемпионата мира по футболу — на «Спартак», «Тушинскую», «Фрунзенскую», «Спортивную», «Воробьевы горы», а также на станцию «Лужники» МЦК.

В свою очередь, волонтеры и лица, включенные в списки FIFA, смогут бесплатно и без ограничения по количеству поездок пользоваться общественным транспортном столицы с 21 мая по 30 июля 2017 года и с 17 мая по 12 августа 2018 года и с 29 мая по 9 июля 2017 года и с 25 мая по 22 июля 2018 года соответственно. Волонтерам для этого нужно будет иметь при себе карту волонтера и специальный проездной билет, а лицам, включенным в списки FIFA, — карту аккредитации и специальный проездной билет.

На базе Йошкар-Олинского ракетного соединения пройдет социально-патриотическая акция «День призывника»

16 марта в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) на базе Йошкар-Олинского ракетного соединения, вооруженного ракетными комплексами «Ярс» и «Тополь», пройдет социально-патриотическая акция «День призывника». В ней примут участие более 300 молодых людей призывного возраста — учащихся высших учебных заведений Йошкар-Олы.

В ходе мероприятия его участники ознакомятся с различными образцами стрелкового оружия и военной техники, стоящей на вооружении соединения, встретятся с представителями командования соединения, от которых узнают об истории создания РВСН, особенностях службы в войсках и острых вопросах, волнующих призывников, в том числе и о поступлении на военную службу по контракту сроком на два года, минуя военную службу по призыву.

Кроме того, во время экскурсии в казармы участники акции увидят жизнь и быт военнослужащих по призыву, отведают блюда полевой кухни.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Спортсмены ЦСКА завоевали 17 медалей на чемпионате Европы по стрельбе из пневматического оружия

В Мариборе (Словения) завершились первенство и чемпионат Европы-2017 по стрельбе из пневматического оружия. На соревнованиях блистательно выступили стрелки Центрального спортивного клуба Армии (ЦСКА).

Юниоры армейского клуба завоевали три медали (по одному «золоту», «серебру», «бронзе»), а их более опытные одноклубники — 14 (9 золотых, 2 серебряных, 3 бронзовых).

Отлично выступил в Словении бронзовый призер Олимпийских игр 2016 года стрелок ЦСКА Владимир Масленников. Армеец завоевал в Мариборе две золотые медали и одну серебряную.

В упражнении ВП-6 (пневматическая винтовка, дистанция 10 м) Владимир Масленников выиграл «золото» и установил мировой и европейский рекорд в финале (250,5 очка).

В командном зачете в этом упражнении (ВП-6) три армейца Владимир Масленников, серебряный призер Олимпиады 2016 г. Сергей Каменский и Евгений Панченко принесли победу сборной России.

Российский смешанный дуэт, который составили спортсмены армейского Клуба Владимир Масленников и Дарья Вдовина (ЦСКА/Самара) завоевали серебряную медаль в упражнении AIR-50 (смешанные команды, пневматическая винтовка, 10 м).

Дарья Вдовина к тому же выиграла «бронзу» в личном зачете и золото» в командных соревнованиях в упражнении ВП-4 (пневматическая винтовка, 40 выстрелов стоя). Вместе с Вдовиной золотой успех разделили в командном зачете ее одноклубницы Анастасия Галашина и прапорщик Юлия Каримова.

Три награды на чемпионате Европы завоевала Ирина Измалкова. Бронзовую медаль она выиграла в личных соревнованиях (упражнение ВП-4), также она стала обладателем двух золотых наград в командных соревнованиях по итогам двух неолимпийских упражнений (ВП-11аж; ВП-11ж).

Армейская спортсменка Маргарита Ломова стала обладателем бронзовой медали в командных соревнованиях (упражнение ПП-2, пневматический пистолет, 10м).

В первенстве Европы среди юниоров армеец Андрей Головков завоевал «золото» среди юниоров в личном зачете и бронзу в командном зачете в упражнении ВП-6.

Рядовой спортивной роты ЦСКА (Санкт-Петербург) Михаил Исаков первенствовал среди юниоров в упражнении ПП-3 (стрельба из пневматического пистолета, 10 м).

«Спортсмены ЦСКА выступили в Мариборе успешно, на 25% перевыполнив медальный план. Мы неустанно работаем над тем, чтобы стрелки ЦСКА продолжали вносить решающий вклад в успехи сборной России», — прокомментировал итоги турнира начальник команды, старший тренер спортивной команды ЦСКА (по стрелковым видам спорта) капитан Алексей Каменский.

По словам Алексея, его родной брат Сергей Каменский — серебряный призер Игр в Рио в стрельбе из малокалиберной винтовки (из трех положений, 50 м), на соревнованиях в Мариборе выступил не слишком удачно, потому что привыкает к новой пневматической винтовке.

«Если Владимир Масленников непревзойденный специалист в пневматике, то основная специализация Сергея Каменского — стрельба из малокалиберной винтовки. Тем не менее, Сергей — максималист, поэтому и сменил пневматическое оружие на новое, чтобы стремиться к совершенству также и в пневматике. Благодаря своему упорству и кропотливой работе, я уверен, Сергей будет прогрессировать в стрельбе из двух видов оружия», — подчеркнул Алексей Каменский.

Следующий важный старт, в котором примут участие сильнейшие стрелки страны и ЦСКА, — чемпионат России (командный) по стрельбе из малокалиберного оружия и Всероссийские соревнования по стрельбе из пневматического оружия, которые с 20 по 28 апреля пройдут в Краснодаре.

Центральный спортивный клуб Армии

Более 100 спецназовцев ЦВО прошли испытание на право ношения голубого берета и тельняшки

В Самарской области около 120 военнослужащих соединения специального назначения Центрального военного округа (ЦВО) успешно прошли испытание на право ношения голубого берета и тельняшки.

Спецназовцы совершили 20-километровый марш-бросок по пересеченной местности в боевой экипировке и прыжки с парашютом из вертолета Ми-8 с высоты 900 м, а также прошли проверку стрессоустойчивости на психологической полосе.

Всего в испытаниях принимали участие около 150 военнослужащих, которые несколько месяцев проходят военную службу в соединении специального назначения. Тем, кто не смог пройти испытание в этот раз, будет предоставлена еще одна попытка до конца марта.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Авиация ЦВО перебазирована на оперативные аэродромы в рамках внезапной проверки боеготовности

Летчики оперативно-тактической авиации Центрального военного округа в рамках внезапной проверки боеготовности отработали уход из-под удара условного противника.

Летные экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31 и фронтовых бомбардировщиков Су-24 совершили перелет с аэродромов постоянного базирования в Пермском крае и Челябинской области в Поволжье и Западную Сибирь.

Накануне соединения и воинские части 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа были приведены в высшие степени боеготовности в рамках внезапной проверки.

Командование объединения решает задачи по наращиванию сил и средств боевого дежурства, а также по прикрытию наиболее важных объектов подразделениями противовоздушной обороны.

Пресс-служба Центрального военного округа

Рыба Южной Кореи сражается за российского потребителя.

Делегация южнокорейского города Тхонъён провела презентации своих морепродуктов в Москве и Самаре. Ожидается, что угорь, анчоус и водоросль ким из Тхонъёна уже в конце марта появятся в крупных торговых сетях и на одной из интернет-площадок РФ.

В рамках визита делегации Тхонъёна в российскую столицу с 27 по 28 февраля в крупнейшем московском продовольственном центре «Фуд Сити» прошли дегустации южнокорейских морепродуктов. Их качество высоко оценили российские покупатели, пишут СМИ Республики Корея.

Производители из Тхонъёна уже планируют переоборудование и расширение заводов для более масштабного выхода на рынок РФ. Большие надежды они возлагают на экспорт мороженой устрицы, а также продуктов из асцидии и угря.

После Москвы делегация посетила Самару, с которой у Тхонъёна налажены партнерские отношения. С 1 по 4 марта там прошел фестиваль «Дни города Тхонъён», где южнокорейские производители и экспортеры морепродуктов широко представили свои товары. Их можно было попробовать в 6 ресторанах и 3 крупных магазинах.

Отметим, в России уже не первый год занимаются продвижением отечественной рыбы на внутреннем рынке. Как ранее писал Fishnews, Росрыболовство организовывает рыбные фестивали в Москве, и Санкт-Петербурге, ведет работу в секторе HoReCa и ритейле. Однако, как выяснилось, корейский отраслевой бизнес тоже намерен серьезно включиться в борьбу за российского покупателя.

Так, мэрия Тхонъёна планирует в начале апреля пригласить в город делегацию покупателей из РФ, чтобы познакомить их со своими морепродуктами и туристическими достопримечательностями. В октябре Тхонъён собирается провести в Москве и Самаре новые мероприятия по продвижению южнокорейской рыбопродукции.

В южных районах Ульяновской области начинается подкормка озимых культур

В Ульяновской области все готово к началу весенне-полевых работ: создан и действует областной штаб; семена, ГСМ, удобрения заготовлены в достаточном количестве; ремонт техники проходит успешно и в намеченные сроки.

По словам руководителя аграрного ведомства региона Михаила Семёнкина, отработаны планы по структуре посевных площадей, которые должны составить не менее 987 тысяч гектаров, а с учётом хозяйств населения – более одного миллиона гектаров. Единственным, кто снижает общий уровень посевных площадей, является Базарносызганский район. Это связано с деятельностью компании «САХО АГРО», которая на нынешний день признана банкротом. Земли этой компании переданы в Корпорацию развития для поиска нового инвестора, который готов будет войти на эти земли и приступить к их разработке. Найдены несколько потенциальных инвесторов, которые заинтересовались этим предложением.

Главам администраций муниципальных образований следует иметь в виду, что с 2017 года минсельхозом России погектарные субсидии выплачиваются только на зерновые и кормовые культуры, а также семенной картофель и овощи. Поэтому в целевой показатель будет включаться не общая посевная площадь, а только площадь зерновых, зернобобовых и кормовых культур. Следовательно, расширение посевных площадей, в отличие от прошлых лет, надо проводить за счёт именно этих культур, а не подсолнечника. Соглашения с муниципальными образованиями этот счёт уже подготовлены. При недостижении общих целевых показателей регион будет вынужден выплатить крупный штраф федеральному центру.

По поручению губернатора Сергея Морозова, для сельхозпроизводителей составлен график проведения кустовых обучающих семинаров. Их проводят представители минсельхоза области, Ульяновского НИИ сельского хозяйства, УГСХА, специалисты Россельхозцентра, станции агрохимической службы «Ульяновская», банков. В ходе семинаров рассматривается большое количество вопросов, в том числе, по особенностям проведения ВПР, господдержки аграриев, развития отрасли растениеводства, применения минеральных удобрений, обеспечения семенным материалом.

Исходя из метеопрогнозов, хозяйства региона готовятся вывести свою технику на поля в середине апреля. Впереди идут сельхозпредприятия южной зоны: они уже начинают подкормку озимых культур.

В Ульяновской области разработана программа освоения пустующих земель

Сегодня для аграриев региона одной из самых насущных и болезненных проблем является вопрос о землях, которые пустуют. По словам председателя аграрного комитета ЗСО Виктора Антипова, их у нас 282 тысячи гектаров. Губернатор Сергей Морозов поставил задачу добиться урожая зерновых культур в объёме 2 миллиона тонн. Выполнить её без прироста пашни невозможно.

Депутат называет три основных направления, реализация которых, как он полагает, позволит достигнуть намеченной цели. Первое – ликвидация самосева на пустующих полях. Второе – распределение земельных паёв. Третье – решение вопроса по 80 тысячам гектаров земли недобросовестных арендаторов, которая находится в залоге у региональных банков.

По самосеву предлагается вместе с банками выработать документ, который бы позволял передавать эту землю без торгов и арендной платы на 5-6 лет местным сельхозпроизводителям. После того, как они в неё вложатся, передать им землю, опять же без торгов, по приемлемой цене. Но, прежде всего, нужно провести инвентаризацию во всех без исключения районах и составить реестры проблемных земель.

Что касается залоговых земель у банков, это, прежде всего, касается Базарносызганского, Барышского, Инзенского, Карсунского, Вешкаймского, Майнского районов, то они начинают выставляться на торги. Необходимо проконтролировать этот процесс, чтобы земли опять не ушли неизвестно куда и кому. Сегодня ещё не поздно провести переговоры с банками на предмет возвращения залоговых земель в севооборот региона.

И, пожалуй, главное. В соответствии с действующим законодательством необходимо добиваться оформления хозяйствами всех форм собственности земель, на которых они работают. В противном случае, предупреждает председатель комитета, в 2018 году мы можем лишиться погектарных субсидий от федерального центра.

Следующее направление – эффективное использование земель. По данным специалистов Минсельхоза, есть районы, в которых отмечено очень сильное закисление земель, например, Базарносызганский, Барышский, Инзенский. Хорошо известно, что окисление земель приводит к падению урожайности до 30%. Предложение аграриям такое. В регионе есть 10 известково-меловых карьеров, которые находятся в областной собственности. Их ископаемые можно использовать для известкования почв. Нужна законодательная инициатива для федерального центра о возможности передачи карьеров хозяйствующим субъектам для использования по целевому назначению.

Требует рассмотрения вопрос выделения субсидий на минеральные удобрения и семена. В регионе всего 7% элитных семян, что в 2 раза ниже потребности.

Аналогичная ситуация с удобрениями. Например, хозяйства Мелекесского района вносят на каждый гектар до 89 килограммов удобрений, соответственно, несут большие затраты. Но есть районы, где их вносят по 7-8 килограммов. Между тем субсидии распределяются поровну.

Даёт основания для оптимизма закон о кредитовании в АПК на уровне, не превышающем 5%. В Россельхозбанке сообщают, что на нынешний день пришло разрешение из Москвы на 332 миллиона рублей. Выдано под 5% годовых уже 150 миллионов, в том числе, 14 фермерским хозяйствам. Приступил к финансированию по новой процентной ставке Сбербанк. Тем временем Москва обещает вдвое увеличить финансирование аграриев области под 5% годовых. «Такие меры, – считает Виктор Антипов, – послужат мощным стимулом для дальнейшего развития АПК региона».

Калужская область расширит посевные площади за счет инвесторов

В Калужской области рассчитывают на увеличение урожая в 2017 году за счет новых посевных площадей. Как 13 марта на совещании регионального правительства заявил министр сельского хозяйства области Леонид Громов, уже начата подготовка спецтехники к весенней посевной, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Так, порядка 85% сельхозмашин уже готовы выйти на поля. В качестве мер государственной поддержки аграриям будет также выделено около 80 млн рублей для приобретения минеральных удобрений и семян.

«Мы планируем увеличение посевных площадей минимум на 10% за счёт привлечения крупных инвесторов. В Ульяновском районе компания из Вьетнама только в этом году планирует ввести в оборот около 4,5 тысяч гектаров. Компания «Мираторг» продолжает набирать обороты. Уже сегодня у неё обрабатывается более 60 тысяч гектаров земли. Поэтому у нас есть все условия для того, чтобы активно поработать над введением в оборот дополнительных земель сельхозназначения», — заявил Громов.

Напомним, объем производства валовой сельскохозяйственной продукции в Калужской области в 2016 году превысил 37,5 млрд рублей. Аграрии региона получили порядка 155 тысяч тонн зерна. Производство картофеля составило 309 тысяч тонн при урожайности 144 центнера на гектар. Было выращено 108 тысяч тонн овощей, что на 5% выше показателя 2015 года. Государственная поддержка аграрного сектора из федерального, регионального и муниципальных бюджетов составила 3 млрд рублей.

Встреча с полпредом Президента в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем.

Владимир Путин провёл рабочую встречу с полномочным представителем Президента в Приволжском федеральном округе, председателем Государственной комиссии по химическому разоружению Михаилом Бабичем. Обсуждалось выполнение Россией международных обязательств по уничтожению химического оружия.

В.Путин: Михаил Викторович, Вы возглавляете госкомиссию, которая занимается уничтожением химического оружия в соответствии с нашими международными обязательствами. Хотел бы услышать, как, по Вашей оценке, идёт работа.

М.Бабич: Владимир Владимирович, хочу доложить, что в соответствии с Вашими решениями в Российской Федерации выполняется президентская программа по уничтожению химического оружия. В мире накоплено почти 70,5 тысячи тонн этого химического оружия, из них самые большие запасы были в Российской Федерации – 40 тысяч тонн, 27 тысяч тонн – у американцев, остальные распределились на все другие страны.

Конвенция подписана 192 государствами, и хочу доложить Вам, что мы сейчас вышли на финишный этап реализации этой программы. В ноябре 2016 года из семи объектов, которые в Российской Федерации занимались уничтожением химического оружия, на шести работы полностью завершены, я Вам докладывал об этом. По сути дела у нас сейчас работы сосредоточены на одном объекте в Удмуртской Республике, объект «Кизнер».

Наши международные обязательства предписывают нам до 31 декабря 2018 года завершить эту работу, но, хочу Вам доложить, если мы будем двигаться такими же темпами, если не будет никаких технологических сдвижек, то и финансово, и технологически, и кадрово, возможно, мы сумеем эту работу завершить в текущем году – об этом Вам дополнительно доложим.

Кроме того, в ходе реализации данной программы Российская Федерация затратила более 330 миллиардов рублей за весь период; 12 миллиардов рублей потрачено на объекты социальной инфраструктуры в регионах, в которых расположены эти объекты: это школы, больницы, дороги, детские сады, объекты спортивной инфраструктуры, – и на сегодняшний день эти объекты уже полностью функционируют. В тех местах, где проживают люди, которые работают на этих объектах, они работают и служат в интересах этих людей.

Сейчас этап тоже очень важный: в соответствии с Вашим решением создана рабочая группа по вовлечению в дальнейшем этих объектов в хозяйственный оборот. Поэтому мы сейчас находимся на этапе выполнения работ по уничтожению последствий ликвидации химического оружия, после которого мы сможем предложить потенциальным инвесторам эти объекты для дальнейшего использования, чтобы те средства, которые Российская Федерация вложила в эту работу, не пропали.

Россия. Весь мир. ПФО > Химпром. Армия, полиция > kremlin.ru, 13 марта 2017 > № 2102192 Михаил Бабич

Служили два товарища.

Два друга - полковник милиции в отставке Александр Гусев и его коллега майор внутренней службы в отставке Сергей Пеньков стояли у истоков создания службы по борьбе с незаконным оборотом наркотиков УВД Куйбышевского облисполкома. Им не раз приходилось рисковать жизнью, задерживая вооружённых преступников, ставя заслон международному наркотрафику…

Командировки длиною в год

Настоящей мужской дружбе Гусева и Пенькова несколько десятков лет, а зародилась она в конце 80-х прошлого века, когда был создан ОБНОН УВД области.

Как вспоминают ветераны, в те годы были распространены наркотики растительного происхождения: опий, гашиш, марихуана… К примеру, опийный мак, культивировавшийся в семи районах области, изымали тоннами. Задерживали наркосбытчиков, вооружённых пистолетами, ружьями, обрезами. Было в практике оперов задержание мужчины с 40 кг гашиша в 1979 году в Кировском районе и целого грузовика с четырьмя тоннами коробочек мака в середине 80-х.

В период созревания мака на поля съезжались наркосбытчики и наркоманы со всего СССР. Только в Шигонском районе, к примеру, за сезон задерживалось до 100 человек. Прослеживалась их связь с азиатскими республиками. Продолжительных командировок в Азиатский регион для привлечения к ответственности крупных наркоторговцев в те годы было много. Одна у Александра Гусева длилась год…

После создания ОБНОН работа активизировалась, к охране посадок мака привлекали дружинников с предприятий. Каждое поле в период созревания коробочек патрулировали бригады по 8-12 человек во главе с сотрудником милиции. Подозрительных задерживали. После перевозки урожая на склады они становились основным объектом охраны. Но, несмотря на принимаемые меры, наркоманы регулярно воровали товар.

Сергей Пеньков с коллегами задержал не одну группу жуликов, собиравших мак на полях Ставропольского района. Чтобы избежать проверок на автомобильных дорогах, они перевозили дурман в Куйбышев водным путём. Реализуя оперативную информацию, сыщики встречали потенциальных преступников в речном порту. Подробности первой операции память бывалых оперативников хранит до сих пор. Когда «отфильтровали» 15 человек с рюкзаками, сумками, удочками, в общей массе выделялся один мужчина, тащивший за спиной набитый маковыми коробочками огромный… наматрасник…

«Меня убил В.»

Сыщикам, специализировавшимся на борьбе с наркотиками, поручали раскрывать и убийства, кражи, грабежи, разбои. В профессиональной копилке Александра Гусева - раскрытие убийства участкового, застреленного из ружья по пути к своему дому в Волжском районе. Милиционер скончался в машине скорой, но успел написать кровью на листке бумаги: «Меня убил В.». От УВД области на место направили Гусева и старшего оперуполномоченного УР Тамази Шургая.

Резонансное преступление было раскрыто за сутки. Некто В. оказался дружинником, членом КПСС, сыном секретаря парторганизации.

Несмотря на категорический запрет «сверху», начали розыск «неприкасаемого» В., обозначенного в предсмертной записке. Именно его рыжеватую кожаную куртку, известную на весь район, успел заметить погибший участковый при вспышке выстрела.

Организовали засаду у дома предполагаемого преступника. Ночью увидели мелькнувшую фигуру в похожей куртке. Задержанный признался, что застрелил участкового по просьбе того самого В., при этом надел его куртку, а ночью пришёл, чтобы вернуть одежду. Как удалось выяснить, убитый участковый недавно перевёлся в Волжский район из транспортной милиции.

Из его служебного сейфа пропал протокол задержания нетрезвого водителя. Проводя собственное расследование, он узнал, что его коллега - местный участковый, ещё один милиционер и два дружинника занимались поборами с проштрафившихся водителей за прекращение уголовного преследования, да ещё браконьерством. Участковый с «оборотнями в погонах» решил поступить принципиально пообещал - раскрыть правду и написать рапорт руководству УВД. За что и поплатился жизнью.

Рецидивисты из Приморья

За раскрытие особо опасного преступления Сергей Пеньков награждён медалью «За отличие в охране общественного порядка». А дело было так. В Сызрани задержали наркомана с небольшим количеством товара, а также лобовым стеклом от «жигулей». Для оказания практической помощи местным коллегам направили Сергея Пенькова. Проверку показаний задержанного о покупке им ветрового стекла проводили на месте, в частном доме, куда Сергей Вячеславович отправился с сызранским сотрудником милиции. «Стучу, - вспоминает Пеньков. На вопрос - «Кто там?» отвечаю: «Сосед. Пришёл за спичками». Действовали мгновенно. Забежали в открывшуюся дверь, оружие наготове: «Стоять, милиция!» Один из мужчин спал на диване, а второй вытащил из-под подушки пистолет. Выстрелить ему мы не позволили». Позже выяснилось, что задержали особо опасных рецидивистов, убивших милиционера в Приморском крае и отобравших табельное оружие у сотрудника МВД в Калуге. За ними тянулся длинный криминальный след.

Фура с «сюрпризом»

Было и участие в совместной операции МВД, ФСБ России и ФСБ области. Осенью 1999 года при транзите через Самарскую область задержали крупную партию наркотиков - 400 кг опия сырца и 10 кг гашиша. «Вместе с начальником УБНОН подполковником милиции Евгением Ефимовым я участвовал в оперативных действиях», - рассказывает Александр Гусев.

Партию ждали месяца три. По полученной информации, наркотики везли в тайнике фуры с фруктами и овощами. Задержали грузовик на территории Ульяновской области. Из тайника - двойного потолка фуры - извлекли наркотики. Было известно, что следом должна пойти ещё одна фура с «сюрпризом», но вторая партия ушла другим путём, минуя область.

Тогда за активное участие в операции начальнику присвоили досрочное звание «полковник милиции», а Гусева наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

На грани

Служба оперативника всегда на грани. Не единожды товарищам приходилось быть на волоске от смерти. Однажды старлей Александр Гусев поехал на задержание двух подозреваемых в Тольятти. Взяли только одного. Везти его в Куйбышев пришлось на общественном транспорте. В управление прибыл к часу ночи, сдал задержанного и вышел покурить на улицу. Заприметил мужчину, который крутился возле УВД. И тут сработала интуиция бывалого опера - решил его проверить. Ночной прохожий оказался подельником задержанного и был вооружён ножом. Он всё это время следил за милиционером, намеревался напасть на него и освободить друга.

Сергей Пеньков, рассказывая случай из своей богатой оперативной практики, вспомнил, как при задержании наркоманов, укравших несколько мешков мака в Кошкинском районе, едва не был раздавлен автомобилем ВАЗ-2108. «Задерживали мы наркоторговцев из Краснодара, - рассказывает Сергей Вячеславович. - Ждали их «восьмёрку» на плотине, недалеко от села Мулловка. Проезжую часть перегородили досками с торчащими вверх гвоздями. Увидев милиционеров, нарковоры попытались скрыться и дали задний ход, прямо на меня. Я отскочил в сторону, а тут промоина. При падении выстрелил по колёсам. Два задних пробил одним выстрелом, а то бы меня раздавило…»

* * *

Сергей Пеньков завершил службу в органах внутренних дел в 1998 году. Александр Гусев рапорт на увольнение написал 10 февраля 1999 года. В тот день начался пожар в здании управления. Документ сгорел. Получилась отсрочка длиною в два года. Вышел в отставку в 2001 году с должности замначальника УБНОН области.

Ветераны продолжают трудиться в охранных организациях, не теряют связи с коллегами, поддерживают молодых сотрудников, передают им свой бесценный опыт.

Ольга ЧУДОВА

Россиян определят по почве

В Госдуме предложили давать гражданство РФ по «праву почвы»

Геннадий Зубов

В России может быть введен новый принцип получения гражданства, основанный на «праве почвы». Об этом сообщил заместитель председателя комитета Госдумы по делам национальностей Руслан Бальбек. Согласно новой процедуре, основным критерием для получения гражданство станет связь с территориями Советского Союза и Российской империи, а также знание русского языка.

В России может быть введен новый принцип получения гражданства, основанный на «праве почвы», сообщил РИА «Новости» заместитель председателя комитета Госдумы по делам национальностей Руслан Бальбек.

По его словам, это предусматривает законопроект, который был внесен на рассмотрение нижней палаты парламента первым зампредом комитета по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Константином Затулиным и Натальей Поклонской. Документ предполагает внесение поправок в законы «О гражданстве Российской Федерации» и «О правовом положении иностранных граждан в РФ».

Законодатели предлагают отнести под категорию «носителей русского языка» граждан, родившихся на территории бывшей Российской империи или СССР, а также тех, «кто имеет родственников по прямой восходящей линии, родившихся в России».

Кроме того, предполагается отменить требование о предоставлении документа о выходе из гражданства иностранного государства, из-за которого «процедуры получения вида на жительство и самого гражданства РФ поставлены в зависимость от иностранных регламентов, от волюнтаризма иностранных чиновников».

«В случае принятия данного закона получить гражданство Российской Федерации можно будет не только по принципу крови, родства, но и по принципу почвы. Основным критерием будет являться знание русского языка, а также берется за основу связь с территориями Советского Союза и Российской империи», — рассказал Бальбек.

Таким образом, по его словам, право на упрощенную процедуру приобретения российского гражданства получат носители русского языка — выходцы или их родственники из стран постсоветского пространства, некогда входивших в состав СССР или Российской империи.

«Право почвы» — юридический термин, закрепляющий право получения гражданства того или иного государства за лицами, родившимися на территории этого государства, независимо от их расовой, национальной или языковой принадлежности.

В свою очередь, автор законопроекта, первый зампред комитета Госдумы по делам СНГ Константин Затулин рассказал «Эху Москвы», что инициатива об упрощении получения гражданства была предложена еще Думе пятого созыва и исходила она от президента.

«Тогда принять ее не удалось, поэтому надо сделать это сейчас», — пояснил Затулин.

Кроме того, он добавил, что теперь право на получение российского гражданства получат также русскоязычные, живущие на территории Украины, Белоруссии, Казахстана и так далее.

Надо отметить, что 10 марта комитет Госдумы по делам национальностей одобрил этот законопроект.

На сегодняшний день процедура получения гражданства России прописана в федеральном законе «О гражданстве Российской Федерации» и определяется в указе президента России от 14 ноября 2002 года «Об утверждении Положения о порядке рассмотрения вопросов гражданства Российской Федерации». Так, гражданство приобретается при рождении, если один из родителей ребенка является гражданином России.

Либо гражданство РФ можно получить по заявлению, однако для этого нужно как минимум пять лет прожить в России с момента получения вида на жительство. Впрочем, иногда гражданство может предоставить своим указом и президент России.

Так, в ноябре прошлого года голливудский актер Стивен Сигал стал гражданином России. Актер заявил, что в Москве чувствует себя как дома, поэтому часто бывает в России, но жить здесь постоянно не планирует.

А тремя годами ранее российский паспорт и постоянную прописку в столице Мордовии Саранске получил актер Жерар Депардье. При этом он сохранил французское гражданство.

За первые девять месяцев 2016 года российское гражданство получили на 50 тыс. человек больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом свидетельствует статистика МВД по миграционной ситуации. Замначальника главного управления МВД по вопросам миграции Дмитрий Демиденко пояснил RT, что в основном российский паспорт стремятся получить граждане СНГ.

 В Крыму военные развернули сверхмощный комплекс РЭБ «Мурманск-БН»

Христина Третьякова

В Крыму российские военные развернули новейший комплекс радиоэлектронной борьбы «Мурманск-БН», который состоит на вооружение центра РЭБ Черноморского флота.

Комплекс РЭБ кардинально отличается от всех систем радиоэлектронной борьбы, которые приняты на вооружение российской армии. Он способен «оглушить» и «ослепить» средства разведки и датчики «интеллектуального» оружия противника на расстоянии до пяти тысяч километров. Большинство других систем РЭБ эффективны на расстоянии до 300 километров. С его помщью можно лишить связи и навигации корабль вероятного противника, и вывести из строя всю электронику его бортового вооружения.

Нужно подчеркнуть, что установленный в Крыму комплекс «Мурманск-БН» берет под полный контроль все корабли НАТО в Средиземном море.

Комплекс «Мурманск-БН» смонтирован на семи грузовиках. Антенный комплекс монтируется на четырех телескопических опорах высотой до 32 метров. Нормативное время развертывания 72 часа. Отметим, что один комплекс включает в себя шесть единиц техники.

Ранее сообщалось, что корабли Каспийской флотилии «Дагестан», «Татарстан», «Град Свияжск», «Углич», «Великий Устюг», «Волгодонск» и «Махачкала» провели совместное учение с боевыми расчетами загоризонтной РЛС «Подсолнух». Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, во время учений отрабатывались вопросы взаимодействия РЛС с кораблями при обнаружении надводных и воздушных целей.

Преображение 15 городов России: в бой идет молодежь

Молодые архитекторы в рамках самого масштабного конкурса для каждого из городов разработают концепции развития специально выбранных для этого общественных пространств

В России стартовал открытый национальный архитектурный конкурс на разработку концепций развития ключевых общественных пространств в 15 городах страны. Главная задача конкурса, который проводится силами КБ «Стрелка» и Агентства по ипотечному жилищному кредитованию при поддержке Минстроя — запустить процесс создания нового облика наших городов.

Астрахань, Владимир, Владикавказ, Волгоград, Калуга, Ижевск, Липецк, Кемерово, Ставрополь, Томск, Рязань, Ульяновск, Хабаровск, Чебоксары и Челябинск. Данный случай — первый в истории России, когда сам предмет конкурса является столь масштабным: в каждом из 15 городов-участников с помощью местной администрации и жителей выбрана набережная, площадь, парк или улица, на обустройство которой будут направлены опыт и фантазия архитекторов. Победители получат не только гонорар, но и, что не менее важно, возможность дальнейшей проработки и реализации своего проекта уже в этом году.

Наверное, масштаб замысла заставляет спросить: уместно ли допускать молодых до такого серьезного дела и в правилах конкурса даже специально предусматривать их участие? Вполне, считает партнер КБ «Стрелка» Далия Сафиуллина:

«Это важно с точки зрения открытия новых имен в сфере благоустройства. Поскольку конкурс национальный, то основная цель — максимальное привлечение внимания архитектурного сообщества. Мы открыты к новым архитектурным идеям и наработкам, которые могут дать молодые участники. Также в конкурсе могут участвовать и опытные бюро, поэтому здесь победит сильнейший».

Финальный день подачи заявок — 18 апреля, затем — заседание жюри с участием главных архитекторов выбранных городов. 28 апреля в Москве и повторно в середине мая в Саратове на втором международном форуме, посвященном развитию городской среды, будут объявлены победители — и вперед.

Валерия Мозганова

Лесные аукционы наполняют бюджет Кировской области

Успешно завершился первый этап лесных аукционов, которые начали проводиться по инициативе главы региона Игоря Васильева в рамках курса на наведение порядка и открытость областной власти.

Этому предшествовал серьезный анализ состояния лесной промышленности в регионе. Несмотря на то, что более 60 процентов территории Кировской области покрыто лесами, а лесные угодья насчитывают порядка 8 миллионов гектаров, вклад лесопромышленного комплекса в экономику области не превышает 6%.

Так, за 2016 год в областной бюджет от лесного хозяйства поступило чуть более 300 миллионов рублей при объеме заготовки в 9,6 миллионов кубометров.

Причина этого была в отсутствии открытого и прозрачного механизма контроля за оборотом лесных ресурсов.

Глава региона Игорь Васильев принял решение изменить такое положение вещей и навести порядок в лесном хозяйстве. В декабре прошлого года принят закон Кировской области, устанавливающий требования к организации деятельности пунктов приёма и переработки древесины. На сайте правительства региона появился реестр недобросовестных арендаторов лесных участков.

Также были сформированы новые подходы к определению стартовой цены лесного аукциона. Теперь она значительно выше средней, которая сложилась в начале прошедшего года в размере 147 рублей за кубометр.

Наведению порядка в отрасли способствовала и организация совместной работы по предупреждению и пресечению незаконного оборота древесины. Был издан приказ о взаимодействии министерства лесного хозяйства, УМВД России по Кировской области и прокуратуры Кировской области.

- Выявлены случаи, когда предприниматель по документам приобретал 6 тыс. кубометров, а продавал все 77. Для того чтобы прекратить такую практику, мы используем данные дистанционного зондирования поверхности Земли, начали внедрять другие современные технологии, в частности - видеофиксацию автомобилей-лесовозов, беспилотники, - прокомментировал ситуацию и.о. зампреда правительства Кировской области Максим Кочетков.

Начала работать интерактивная карта лесного комплекса ГИС "Лес", которая позволяет получить сведения по любому арендованному или свободному лесному участку. По информационному содержанию система пока не имеет аналогов в России.

Эти шаги позволили Кировской области выйти на справедливые рыночные цены лесоматериалов и древесины. На сегодня от лесных аукционов бюджет получает порядка 500 рублей за кубометр. В отдельных случаях на последнем аукционе цена доходила до 1533,1 руб. за куб. м.

Для примера: если за весь прошлый год в казну региона от лесного хозяйства поступило немногим более 300 миллионов рублей, то в плане на 2017 год - свыше одного миллиарда. Эти деньги будут направлены в том числе на дороги, строительство детских садов, реализацию различных социальных проектов в Кировской области.

Глава региона Игорь Васильев считает, что принципы открытости и прозрачности необходимо распространить и на другие проблемные направления в экономике и социальном развитии региона. Здесь также необходимо установить единые для всех правила игры, исключающие "подмигивающих" чиновников и дополнительные расходы областного бюджета.

В первоочередных планах правительства - обеспечить качественный ремонт дорог, навести порядок в сфере строительства социальных объектов, коммунального хозяйства и благоустройства.

12 марта 2017 года в Москве в Центре Международной Торговли Руководитель Ростуризма Олег Сафонов проведет Всероссийское совещание с представителями органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в сфере туризма.

В повестке дня – вопросы повышения конкурентоспособности Российской Федерации на мировом туристском рынке, развития отечественного туристско-рекреационного комплекса и повышения качества туристских услуг, подготовки к проведению Кубка Конфедераций FIFA 2017 и Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, продвижения национального турпродукта в стране и за рубежом и реализации государственных туристских проектов, совершенствования механизмов защиты туристов и обеспечения стабильности функционирования туристского рынка.

На совещании запланированы выступления главы Ростуризма Олега Сафонова, его заместителей Николая Королёва и Алексея Конюшкова, начальника Управления государственных туристских проектов и безопасности туризма Светланы Сергеевой, глав региональных органов исполнительной власти в сфере туризма Христофора Константиниди (Краснодарский край), Сергея Стрельбицкого (Республика Крым), Андрея Ермака (Калининградская область), Сергея Иванова (Республика Татарстан), директора Ассоциации «Турпомощь» Александра Осауленко, заместителя исполнительного директора НП «ОМИТ «Мир без границ», руководителя программы ChinaFriendly Анны Сибиркиной и других.

В рамках мероприятия пройдёт семинар Всемирной туристской организации (ЮНВТО) и Ростуризма на тему «Шелковый Путь для регионов России», в котором примет участие исполнительный директор ЮНВТО Золтан Шомоги. Международные эксперты в сфере туризма проведут презентацию результатов нового исследования ЮНВТО по брэнду «Шелковый путь» и новым возможностям его продвижения, а также поделятся опытом разработки и продвижения успешных европейских тематических маршрутов.

Отдельной темой для обсуждения станет реализация потенциала гастрономического туризма для регионов России на «Шелковом пути».

«Координация деятельности региональных органов исполнительной власти в сфере туризма очень важна для достижения синергетического эффекта на уровне всей страны и планомерной реализации туристского потенциала Российской Федерации в интересах граждан. В рамках предстоящего совещания будут обсуждаться самые актуальные вопросы и задачи, от решения которых напрямую зависит успешность развития России как мировой туристской дестинации. Предусмотрена возможность для открытой дискуссии и обмена опытом между субъектами федерации при участии международных экспертов в сфере туризма», – отмечает Руководитель Ростуризма Олег Сафонов.

13 марта 2017 года в Москве состоится презентация Межрегионального туристического маршрута «Великий Волжский путь».

Мероприятие пройдёт на территории МВЦ «Крокус ЭКСПО» с 11:00 до 13:30 в конференц-зале №4 в рамках XII Международной туристической выставки «Интурмаркет» 2017.

«Великий Волжский путь» является самым молодым из масштабных межрегиональных туристских маршрутов России. Он связывает 14 регионов Приволжского федерального округа – от Нижегородской до Пензенской области.

Эти субъекты объединены не только географическим положением, но также исторической и культурной общностью, национальной самобытностью и принадлежностью к главной торговой и жизнеобеспечивающей артерии — реке Волге.

Путешествие по «Великому Волжскому пути» позволит туристам познакомиться с географическим, культурным и гастрономическим разнообразием регионов Поволжья. Маршрут проходит через Нижний Новгород, Киров, Казань, Йошкар-Олу, Саратов, Пермь, Ижевск, Самару, Пензу, Ульяновск, Саранск и Чебоксары.

Проект реализуется по инициативе Республики Татарстан при поддержке Министерства культуры Российской Федерации. Маршруты разработаны органами исполнительной власти в сфере туризма совместно с заинтересованными туроператорами региона. Концепция маршрута предусматривает туры выходного дня, в рамках которых турист сможет посетить не менее трех регионов Поволжья и познакомиться сразу с несколькими самобытными культурами.

Ростуризм и Государственный комитет Республики Татарстан по туризму приглашают на презентацию представителей СМИ.

Для прохода на мероприятие журналистам необходима аккредитация на выставку «Интурмаркет-2017».

В школах России проходят экстренные собрания родителей из-за "групп смерти"

В социальных сетях начали бурно обсуждать сообщение из полиции о якобы готовящейся в Ульяновске акции с массовыми самоубийствами детей. Во многих школах города объявили экстренные родительские собрания. Однако позже в полиции Ульяновской области заявили, что никаких сообщений не рассылали.

По всей стране во многих учебных заведениях уже проходили собрания, посвященные «группам смерти». Родителям объясняли, как вести себя, если их ребенок состоит в подобных сообществах в соцсетях.

Однако, на днях в соцсетях появились предупреждения, которые многие родители восприняли с ужасом.

«Уважаемые родители, сегодня в школу пришло письмо из полиции.Приказано довести до сведения всех родителей,что в это воскресенье группа КИТ планирует провести акцию с массовыми самоубийствами (5000 человек). Рекомендуют в это воскресенье не отпускать от себя ребенка НИКУДА, даже в соседний подъезд,магазин,к другу и т.д. позвонили из милиции и сказали предупредить родителей о том, чтобы в субботу и в воскресенье дети были под их присмотром, в Тольятти планируется массовое самоубийство детей!».

Такие сообщения получили родители школьников из Ульяновской области. Причем, некоторым такие предупреждения пересылали учителя. Ряд родителей посчитали такую информацию - фейком. Однако родительские собрания, действительно, организовываются в экстренном порядке. В областном министерстве образования подтвердили этот факт. Правда отметили, что никакой паники нет, собрания носят рекомендательный характер.

В МВД Ульяновской области тоже недоумевают - почему от их имени рассылаются такие сообщения. Никаких писем в школы с предупреждениями об опасности сотрудники полиции не отправляли.

В Самарской области тоже понятия не имеют об информационной рассылке о запланированном массовом самоубийстве детей. Сотрудники МВД Самарской области никаких писем не отправляли.

При этом, поддались панике не только родители Ульяновской и Самарской областей. Сообщения быстро распространились по соцсетям. Некоторые родители начали звонить классным руководителям детей с просьбой тоже организовать собрания.

«Мы хоть и не из Ульяновска, а я своего сына никуда не выпущу на выходных. Пусть лучше на меня обидится, но зато ничего плохого не случится точно», - делится в соцсети Марина К.

«А у нас уже было родительское собрание. Нам спокойно объяснили, что это за группы, на что надо обратить внимание в поведении ребенка. Но все равно вдруг после таких сообщений очень страшно стало. У меня сын, ему 15...Мы не так много общаемся, как хотелось бы. А вдруг, у него какие дурные мысли в голове. Я же вслед за ним умру», - рассказала «НИ» о своих переживаниях жительница Тульской области Анна Кузнецова.

В Хабаровске тоже активно распространялись точно такие же сообщения. И также сотрудники МВД подтвердили, что ничего никуда не отправляли. Но предположили, что такой вброс организован специально для привлечения интереса к этим группам.

Кроме того, некоторые родители из разных городов России получили сообщения якобы из департамента образования с предупреждением о новой игре среди детей «Беги или умри». Суть этой игры перебежать дорогу как можно ближе перед движущимся транспортом. Эта игра популярна по всей России.

Поэтому и водителям нужно быть предельно внимательными, когда видите детей у дороги и учитывать тот факт, что они могут броситься бежать прямо под колёса. РЕПОСТ, чтоб как можно больше водителей были в курсе, так мы не только спасем жизни детей , но и всю нашу семью обезопасим... Проведите беседу с детьми». Однако ни в столичном, а также самарском, тверском, нижегородском департаментах образования даже не в курсе о том, что такие «письма» получали родители. Они никаких сообщений не отправляли.

Родители в соцсетях уже начали сами делиться советами друг с другом, чтобы не упустить ситуацию и вовремя заметить, что ребенок состоит в опасных группах. Далее «НИ» приводит инструкцию, которая активно распространяется в соцсетях.

«НА ЧТО СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ:

1. Подросток не высыпается, даже если рано ложится спать - проследите, спит ли он в ранние утренние часы.

2. Рисует китов, бабочек, единорогов.

3. Состоит в группах, содержащих в названии следующее: "Киты плывут вверх", "Разбуди меня в 4.20", f57, f58, "Тихийдом", "Рина ", "Няпока", "Море китов", "50 дней до моего..." хэштеги : домкитов, млечныйпуть, 150звёзд, ff33, d28, хочувигру.

4. Закрыл в Контакте доступ к подробной информации, в переписке с друзьями (на личной стене) есть фразы "разбуди меня в 4.20", "я в игре". И совсем уж страшно, если на стене появляются цифры, начиная от 50 и меньше.

5. Переписывается в вайбере (и др. мессенджерах) с незнакомыми людьми, которые дают странные распоряжения.

ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ ХЕШ-теги:

#f53 #f57 #f58 #d28 #морекитов #тихийдом #хочувигру #млечныйпуть Пройдите по хештегам и волосы дыбом встанут».

Ситуацию комментирует «НИ» заведующий кафедрой психологии личности факультета психологии МГУ Александр Асмолов:

- Нет ни одного единого рецепта поведения в таких ситуациях. Главное, чтобы родитель не проявлял авторитарный стиль поведения по отношению к своему ребенку. Должен быть диалог с детьми, а не приказ. Любой приказ вызовет совершенно обратные реакции.

Да, не рекомендуется детям до 14 лет входить в разные соцсети. Но некоторые и раньше этого возраста буквально живут в интернете. Но стоит сказать ребенку - «нельзя», как сработает эффект запретного плода. Тогда дети как леминги хлынут в соцсети, начнут искать эти группы, все изучать. Жесткий запрет, а не мудрая стратегия сотрудничества с ребенком, может привести к непоправимому.

Тогда дети окажутся в жуткой ситуации - насилие со стороны родителей плюс насилие в соцсетях. Это будет как страшная казнь, когда привязывают к двум кобылицам и тянут в разные стороны. Мы окажем лишь медвежью услугу. Этого нельзя допустить.

Нужно не только родителям объяснять, как вести себя, но и учителям в школах. От них тоже очень многое зависит.

Тамбовскую область экологи признали самым чистым регионом России

Общероссийская общественная организация "Зеленый патруль" опубликовала на своем сайте экологический рейтинг российских регионов.

Ранжирование регионов было произведено в зависимости от их показателей по итогам минувшей зимы. При составлении рейтинга анализировались такие показатели, как состояние воздуха, воды, сбросов в акватории и выбросов в атмосферу, ответственность власти, активность общественных организаций и другие критерии.

Топ-10 экологического рейтинг асубъектов РФ

Тамбовская область

Республика Алтай

Алтайский край

Чувашская Республика

Москва

Ульяновская область

Белгородская область

Чукотский АО

Санкт-Петербург

Тюменская область

Любопытно, что в этом году свои позиции укрепили Москва и Санкт-Петербург. В 2016 году столицы России занимали седьмое и двенадцатое места соответственно. При этом Московская и Ленинградская области по-прежнему находятся в конце рейтинга.

Среди раскрученных российских туристических регионов с точки зрения экологии самым благоприятным оказался Краснодарский край - 21 место рейтинга. Камчатка заняла 27 место, Татарстан - 45, Башкирия - 59, Калининградская область - 61. Республика Крым занимает в экологическом рейтинге лишь 64 место.

Самыми "грязными" регионами стали: Челябинская, Свердловская, Ленинградская, Московская, Тверская, Оренбургская, Курганская, Иркутская области, Еврейская АО и Республика Бурятия.

Совет директоров «Нижнекамскнефтехима» рекомендовал отказаться от выплаты дивидендов.

Совет директоров ПАО «Нижнекамскнефтехим» рекомендовал годовому собранию акционеров отказаться от выплаты дивидендов за 2016 год, указано в сообщении предприятия на сайте раскрытия информации. Собрание по итогам 2016 года состоится в начале апреля 2017 года.

В 2016 году на выплаты держателям акций направили более 7,9 млрд руб. По обыкновенным акциям выплатили 6,99 млрд руб. Владельцы привилегированных акций получили 950,39 млн руб.

Отказ от выплаты дивидендов по акциям за 2016 год не станет неожиданностью. Еще летом топ-менеджмент предприятия, входящего в группу «ТАИФ», предупреждал о перспективе их сокращения до минимального уровня. НКНХ анонсировал строительство новогоэтиленового комплекса. Стоимость проекта глава ТАИФа Альберт Шигабутдинов заявлял в объеме $7,8 млрд.

Возобновить выплаты дивидендов в этой связи планируется не ранее 2020 года. После этого НКНХ обещал направлять на выплаты акционерам не менее 30% чистой прибыли.

Согласно прогнозам, «Нижнекамснефтехим» из-за строительства этиленового комплекса будет генерировать отрицательный финансовый результат. В 2016 году предприятие сократило прибыль на 1,43 млрд руб., до 25,05 млрд руб. Выручка НКНХ в прошлом году выросла почти на 3 млрд руб., до 153,41 млрд руб.

В совет директоров «Башнефти» могут войти восемь представителей «Роснефти».

Кандидаты в новый состав совета директоров «Башнефти» утверждены на заседании совета директоров, сообщает компания. Всего в список кандидатов вошли 10 человек, девять из них являются действующими членами совета директоров компании.

В список кандидатов из действующего совета не вошел премьер-министр Башкортостана Рустэм Марданов, однако вошел его заместитель — Фархад Самедов.

Сейчас в совет директоров «Башнефти» входят первый вице-президент «Роснефти» Павел Федоров, вице-президент «Роснефти» по энергетике Андрей Шишкин, руководитель службы безопасности «Роснефти» Олег Феоктистов, вице-президент по переработке, нефтехимии, коммерции и логистике «Роснефти» Дидье Касимиро, вице-президент по коммерции и логистике «Роснефти» Отабек Каримов, советник вице-президента по промышленной безопасности, охране труда и экологии «Роснефти» Неринг Кристоф, вице-президент «Роснефти» Артем Пригода, и. о. директора департамента по взаимодействию с органами государственной власти и управления «Роснефти» Елена Завалеева, премьер-министр правительства Республики Башкортостан Рустэм Марданов и заместитель премьер-министра правительства Республики Башкортостан Евгений Гурьев.

«Роснефть» 12 октября завершила сделку по приобретению 50,08% «Башнефти», находившихся в собственности Росимущества. Компания заплатила за этот пакет 329,69 млрд руб. Уже 13 октября «Роснефть» сменила руководство «Башнефти»: главой компании вместо Александра Корсика назначен вице-президент «Роснефти» Андрей Шишкин, также «Башнефть» полностью поменяла состав правления.

Состоялось заседание итоговой коллегии Федерального агентства воздушного транспорта.

В работе Коллегии приняли участие Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, заместитель Министра транспорта Валерий Окулов, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, представители авиакомпаний, аэропортов и других организаций авиационной отрасли.

С докладом выступил руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Доклад руководителя Росавиации Александра Нерадько

«ОБ ИТОГАХ РАБОТЫ РОСАВИАЦИИ В 2016 ГОДУ, ОСНОВНЫХ ЗАДАЧАХ НА 2017 ГОД И СРЕДНЕСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ»

Деятельность воздушного транспорта в 2016 году осуществлялась под влиянием известных внешнеполитических и внутриэкономических факторов, в условиях которых необходимо было достичь стабильности основных производственных показателей наряду с обеспечением безопасности.

Данные задачи приходилось решать в трудных нестандартных условиях, впрочем, как это не раз бывало в истории развития отечественной гражданской авиации.

Известно то, что серьезные экономические вызовы, неблагоприятная конъюнктура на мировых рынках, сложная финансово-экономическая ситуация отдельных крупных авиаперевозчиков, приведшая к сокращению и даже прекращению их операционной деятельности, стали предпосылками для самых неблагоприятных прогнозов работы отрасли.

Отдельные эксперты предполагали значительный спад основных производственных показателей, но этого не произошло.

В целом по отрасли, динамика перевозок незначительно отрицательная, но не критичная. Коммерческие авиакомпании перевезли более 88,5 млн пассажиров, в 2015 – 92 млн пассажиров (уменьшение на 3,8%). Важно отметить тот факт, что 35 авиакомпаний, на чью долю приходится практически 99% перевозок, нарастили свои объемы на 11%. Таким образом, провала рынка не случилось. Это очевидный позитивный результат слаженной работы всей отрасли.

Количество обслуженных российскими аэропортами пассажиров увеличилось в 2016 году свыше 160 млн. человек, превысив аналогичный показатель предыдущего года почти на 3 млн.

На международных линиях наблюдалось снижение объемов перевозок на 18% – 32,2 млн. пассажиров в 2016 году по сравнению с 39,5 млн. в 2015 году. Как и годом ранее, это было обусловлено отсутствием авиасообщения на трех существенных рынках – Украина, Египет и часть года – Турция.

После получения от Турецкой стороны заверений о принятых мерах повышенной безопасности в августе 2016 года сняты ограничения на осуществление чартерных рейсов в Турцию.

В условиях сокращения международных перевозок авиакомпании продолжилиуспешно переориентироваться на внутренний рынок. На внутренних воздушных линиях перевезено более 56 млн. пассажиров, что на 7,2% превысило показатель 2015 года (52,5 млн. пассажиров). Темпы роста в данном сегменте обусловлены, в том числе, активно развивающимся в последнее время при государственной поддержке внутренним туризмом.

Анализ структуры рынка авиаперевозок показывает, что:

- ведущие авиапредприятия («Аэрофлот», «Сибирь», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и другие), которые на протяжении многих лет демонстрируют стабильные и высокие показатели, продолжили курс на укрепление своих позиций.

В 2016 году состоялась консолидация авиакомпаний группы «Аэрофлот». Монополизации рынка авиаперевозок не произошло, в том числе, и за счет взвешенной политики группы «Аэрофлот», отказавшейся от части международных направлений.

Авиакомпания «Россия» в 2016 году существенно пополнила штат персонала, расширила свой парк за счет широкофюзеляжных лайнеров. Ввод в строй дальнемагистральных самолетов позволил снять напряженность в перевозках на Дальний Восток. «Россия» увеличила объем пассажироперевозок с 4 миллионов 700 тысяч в 2015 году до 8 миллионов в 2016 году.

ТОП-5 авиакомпаний перевезли более 67% пассажиров;

- первые 35 авиакомпаний перевезли почти 99% пассажиров;

- доля 15-ти ведущих авиакомпаний в общем объёме пассажирских перевозок выросла и составила в 2016 году более 96% по количеству перевезенных пассажиров и 95 % по пассажирообороту;

- основной объём перевозок грузов и грузооборота – 78,7% и 91,9%, соответственно, выполнен 5-ю авиакомпаниями: ЭйрБриджКарго, Аэрофлот, Сибирь, Волга-Днепр и ЮТэйр.

Отдыхающие и туристы продолжили активно посещать курорты Крыма и Краснодарского края, пользуясь услугами воздушного транспорта. Только аэропорты Сочи и Симферополя обслужили 10,6 миллиона пассажиров, что является рекордным показателем для этих курортных центров за всю историю их существования.

Аэропорты указанных регионов продолжают развиваться. Новые аэровокзальные комплексы планируется ввести в эксплуатацию в Анапе в текущем году, в Симферополе - на следующий год. Будут начаты работы по проектированию и строительству нового терминала в Геленджике.

В числе задач по перевозкам на текущий год, наряду с качественным авиатранспортным обеспечением Кубка конфедераций ФИФА-2017, других культурно-спортивных и общественно-политических мероприятий в городах России – решение вопросов авиатранспортного обеспечения 19-го Всемирного фестиваля молодёжи и студентов, который пройдет в октябре в Сочи.

Участниками Фестиваля станут более 20 тысяч молодых людей из 150 стран мира. На время подготовки и проведения Фестиваля в Росавиации и ее территориальных управлениях созданы оперативные штабы, которые в тесном взаимодействии со всеми участниками транспортного процесса будут организовывать авиаперевозки участников и гостей Фестиваля, их качественное обслуживание в аэропортах и на борту воздушных судов.

В соответствии с основными направлениями Транспортной Стратегии одной из важнейших задач является обеспечение внутренних авиаперевозок на социально значимых маршрутах, включая обеспечивающие безальтернативное транспортное сообщение, обеспечение доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока и из районов Крайнего Севера в европейскую часть страны, в города Симферополь и Калининград.

Росту пассажиропотока на внутренних линиях содействовала реализация 5-ти программ субсидирования перевозок: с Дальнего Востока в центральную часть России, в Приволжском федеральном округе, программа региональных перевозок и формирования региональной маршрутной сети, перевозки в Калининград и в Симферополь.

Совокупный бюджет этих программ составил 8,7 млрд. рублей.

В 2016 году не был достигнут запланированный уровень кассового исполнения федерального бюджета по расходам на предоставление субсидий организациям воздушного транспорта в рамках вышеназванных программ.

В целях исправления ситуации была проведена работа по расширению и усилению состава межведомственной комиссии Росавиации и Минтранса России, утверждающей перечень субсидируемых маршрутов и рассматривающей заявки авиаперевозчиков, усовершенствована организация работы структурных подразделений Росавиации, ответственность и контроль с их стороны за фактическим выполнением авиакомпаниями перевозок в заявленном объеме и перечисляемыми в этой связи бюджетными средствами.

Однако этого недостаточно. Необходимы дополнительные рычаги воздействия на авиаперевозчиков, мотивирующие их добросовестно работать в рамках программ субсидирования. Действующими Правилами предоставления субсидий предусмотрен заявительный характер получения перевозчиками субсидий без каких-либо обязательств с их стороны выполнить рейсы, под которые резервируются бюджетные средства.

В этой связи, представляется необходимым, в рамках исполнения поручения Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева о разработке нового механизма субсидирования развития региональных авиаперевозок, во взаимодействии с полномочными представительствами Президента, субъектами Российской Федерации, авиакомпаниями и аэропортами выработать новые подходы и критерии, направленные на совершенствование данной работы.

В продолжение темы развития перевозок следует особо остановиться еще на одном вопросе. Во исполнение поручений Правительства Российской Федерации в составе межведомственной рабочей группы на постоянной основе велась работа по аспектам развития санитарной авиации в Российской Федерации. В послании Президента Российской Федерации В.В. Путина Федеральному Собранию было отмечено то, что «С учетом географии, огромных, порой труднодоступных территорий России нужна и хорошо оснащенная служба санитарной авиации». В 2017 году программа развития санитарной авиации охватит 34 региона страны, которые получат средства из федерального бюджета. Прежде всего, это Сибирь, Север, Дальний Восток. На эти цели, на закупку авиационных услуг, в рамках проекта «Развитие санитарной авиации» будет предусмотрено 3,3 млрд. рублей. Руководителям территориальных управлений Росавиации во взаимодействии с авиакомпаниями регионов, администрациями субъектов федерации, муниципальных образований и органами здравоохранения необходимо надлежащим образом организовать работу на местах по развитию санитарной авиации.

Неотъемлемыми составляющими развития перевозок, внутреннего туризма и социально-экономической устойчивости регионов являются сохранение и развитие аэродромной инфраструктуры.

В 2016 году в гражданской авиации насчитывалось 232 аэропорта, в том числе 73 – международных.

Росавиацией осуществлялось финансирование мероприятий по реконструкции (строительству) аэродромной инфраструктуры аэропортов в рамках реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России» и «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона».

Основными приоритетами в сфере развития аэродромной инфраструктуры являлисьреконструкция и строительство аэропортов городов, принимающих в 2018 году чемпионат мира по футболу. Реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропортов городов Москвы (Шереметьево, Домодедово), Калининграда, Волгограда, Саранска, Нижнего Новгорода, Самары и Екатеринбурга. Строительство нового аэропорта «Платов» в г. Ростов-на-Дону.

В 2016 году введены в эксплуатацию терминалы в аэропортах Волгограда, Самары, Нижнего Новгорода. Модернизирован аэровокзал Рощино в Тюмени. Реконструируются аэропорты Хабаровска, Калининграда, Саранска, Норильска, Кызыла, Ульяновска, Нижнекамска, Улан-Удэ, Домодедово, Шереметьево. Строится новый аэропорт вблизи Саратова.

В рамках мероприятий, направленных на сохранение и развитие сети аэропортов региональных и местных воздушных линий за счет средств федерального бюджета были осуществлены строительно-монтажные работы по реконструкции аэропортовых комплексов Никольское, Оссора, Зея, проектные и изыскательские работы по реконструкции аэропортовых комплексов Сангар, Хандыга, Вилюйск, Сеймчан, Депутатский, Пахачи, Мильково, Залив Креста, Кепервеем, Беринговский, Аян, Херпучи. Начата реконструкция аэродромов Улан-Удэ, Чокурдах, Экимчан и Бомнак. Получены положительные заключения государственной экспертизы по 15 объектам, профинансированным в 2014 – 2016 годах.

В процессе реализации мероприятий по капитальному строительству и реконструкции аэродромной инфраструктуры не был достигнут запланированный уровень исполнения федерального бюджета. Кассовое освоение составило почти 60%. Такой низкий уровень был связан с внешними ограничениями, дефицитом инвестиционных ресурсов, современных технологий, профессиональных кадров, удорожанием внутренних заимствований, недостаточным развитием конкуренции, изъянами делового климата, неудовлетворительным выполнением некоторыми подрядными организациями договорных обязательств, приводящим к срыву сроков строительства объектов. По основным объектам капитального строительства удалось сохранить средства путем их переноса на 2017 и последующие годы.

По всем проблемным объектам ведется интенсивная работа по ликвидации отставаний от контрактных сроков и претензионная работа.

В ФГУП «АГА(а)» приняты решения кадрового характера.

Вместе с тем, в 2017 году требуется максимальная мобилизация сил и средств, чтобы наверстать отставания.

В этой связи обращаю внимание заместителей руководителя, начальников управлений Росавиации, руководства ФГУП АГА(а) Госкорпорации по ОрВД на необходимость не просто активизации работ на объектах, а о нашей личной ответственности за своевременное завершение работ. В преддверии проведения Чемпионата мира по футболу аэропортам, расположенным в городах – участниках Чемпионата, необходимо уделить самое пристальное, приоритетное внимание. Это касается не только реконструкции, строительства элементов летного поля и другой аэродромной инфраструктуры, но и приведения в порядок терминальных площадей, привокзальных и аэропортовых территорий.

Первоочередное значение имеют вопросы организации доступной среды для пассажиров с ограниченными возможностями на борту воздушных судов и в аэропортах. К 2018 году необходимо полностью реализовать утвержденную Росавиацией «дорожную карту» по созданию условий максимального благоприятствования для маломобильных пассажиров на воздушном транспорте.

В 2016 году российские аэропорты обслужили рекордные свыше 160 млн. человек, при этом, как показал анализ ситуации, в аэропортах не регламентированы такие базовые показатели, как количество и расположение информационных табло, стоек регистрации и других важных инфраструктурных объектов, способствующих комфортному пребыванию пассажиров в аэровокзалах. Поступают жалобы граждан. Отмечается также тот факт, что не все аэропорты обеспечены в нужном количестве и с соответствующими характеристиками аэродромной техникой. Характерный пример тому – затянувшаяся эвакуация выкатившегося в Калининграде самолета, отсутствие во многих аэропортах техники для автоматического замера и фиксации коэффициента сцепления, техники для противообледенительной обработки воздушных судов. Возможно, необходимо вернуться к вопросу об обязательной сертификации аэропортов и введении государственных требований по укомплектованию парка аэродромной спецтехники. Прошу дать свои предложения по данной проблеме.

В целях сохранения и развития наземной аэропортовой инфраструктуры труднодоступных и северных территорий осуществляется программа субсидирования федеральных казенных предприятий.

В настоящее время создано 7 федеральных казённых предприятий, которые объединяют 66 местных аэропортов и 15 посадочных площадок с низкой интенсивностью полетов.

В 2016 году указанным предприятиям Росавиацией представлены субсидии в объеме 3,4 млрд. рублей.

Прошлый год был первым годом реализации программы субсидирования ФКП с учетом внесенных изменений, предусматривающих отказ от привлечения предприятиями средств кредитных организаций на финансовое обеспечение затрат, связанных с их функционированием. Экономия средств, образовавшаяся по расходам, ранее уплачиваемым на погашение процентов за пользование кредитными средствами, позволила осуществить оптимизацию ассигнований федерального бюджета.

Развитие перевозок связано не только с аэропортовой инфраструктурой, но и с совершенствованием деятельности Единой системы организации воздушного движения.

ЕС ОрВД является частью мировой аэронавигационной системы, взаимодействует с 21-им сопредельным государством. Свою деятельность система ОрВД осуществляет в структурированном воздушном пространстве общей площадью более 26 млн кв. км.

За 2016 год в воздушном пространстве Российской Федерации обслужено почти 1,5 миллиона полетов. Интенсивность полетов внутри России увеличилась почти на 5%, по транзитным полетам через воздушное пространство Российской Федерации достигнуто увеличение на 4,5%.

Решение задач повышения организации и эффективности использования воздушного пространства осуществлялось путем обеспечения руководства ЕС ОрВД, организации использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания. Подготовлены и направлены в Минтранс России изменения и дополнения в 11 нормативных правовых и технических документов.

Организованы и проведены всероссийские методические совещания руководящего состава ЕС ОрВД.

Во взаимодействии с ИКАО проводилась работа по обмену аэронавигационной информацией, по «вулканическому пеплу», а также другим актуальным вопросам международной аэронавигации.

Начата работа межведомственной группы по повышению пропускной способности аэропорта Шереметьево.

Продолжалась работа по совершенствованию предоставления аэронавигационной информации, совершенствованию структуры воздушного пространства Московской воздушной зоны.

Ведется геодезическая съемка аэронавигационных ориентиров и препятствий в системе координат ПЗ-90, в настоящее время работы проведены более чем на 400 аэродромах, вертодромах и посадочных площадках.

Издается сборник аэронавигационных данных об искусственных препятствиях, в котором опубликовано более 157 тыс. искусственных препятствий и высотных объектов строительства.

В гражданской авиации реализуется ФЦП «Модернизации Единой системы организации воздушного движения (2009-2020 годы)».

Начиная с 2016 года, мероприятия программы реализуются без привлечения средств федерального бюджета только за счет выручки ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Объем реализации средств на эти цели по прошлому году составил 3 150 млн. рублей.

Важнейшим мероприятием по реализации этой программы является создание 14 плюс 1 укрупненных центров обслуживания воздушного движения.

Работы по строительству Санкт-Петербургского укрупненного центра приостановлены в связи с необходимостью корректировки проектно-сметной документации.

Выполнялись работы по созданию Тюменского, Новосибирского, Екатеринбургского, Якутского укрупненных центров.

В декабре 2016 года завершен заключительный этап эксплуатационных испытаний автоматизированной системы управления воздушным движением Московского укрупненного центра. После устранения замечаний рабочей комиссии МЦ АУВД необходимо будет получить заключение о готовности 2-го пускового комплекса Центра управления полетами и приступить к вводу его в эксплуатацию.

В декабре прошлого года завершены работы по строительству, оснащению и вводу в эксплуатацию Красноярского укрупненного центра.

Хотелось бы обратить внимание руководства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на недостаточные темпы реализации программных мероприятий, невыполнение поручений по оснащению аэродромов Внуково и Сочи средствами наблюдения и контроля за маневрированием на летном поле, а также на необходимость полной синхронизации модернизации объектов радиотехнического обеспечения полетов с аэродромной инфраструктурой в аэропортах, предназначенных для обслуживания участников и гостей чемпионата мира по футболу.

В 2016 году в Реестре эксплуатантов гражданской авиации зарегистрировано:

108 действующих авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов, сертифицированных по ФАП-246;

226 действующих авиапредприятий, выполняющих авиационные работы, сертифицированных по ФАП-249;

60 действующих эксплуатантов АОН, сертифицированных по ФАП-147 .

Причем, 67 авиапредприятий сертифицированы одновременно на коммерческие перевозки и авиационные работы.

В течение всего года Росавиацией и её территориальными органами проводился обширный комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасной и устойчивой летной и технической эксплуатации авиационной техники, а также повышения качества подготовки авиационного персонала.

Проводились плановые и внеплановые проверки базовых объектов, на маршруте и на перроне.

Росавиацией во взаимодействии с правоохранительными органами продолжена работа по выявлению лиц авиационного персонала, получивших свидетельство на основании недостоверных сведений или документов о подготовке. Аннулировано 65 свидетельств таких лиц.

Велась работа по совершенствованию сертификации авиационных учебных центров на основе вступивших в действие новых федеральных авиационных правил.

Непрерывный анализ причин и факторов авиационных событий позволяет Росавиации осуществлять целенаправленную работу по обеспечению безопасности полетов. В рамках этой работы в 2016 году подготовлены и направлены 24 информации по безопасности полетов. По результатам расследований подготовлено 26 приказов Росавиации, в которых реализовано 95 профилактических мероприятий по безопасности полетов.

В 2016 году приказом Росавиации была сформирована специальная рабочая группа по анализу качества выполнения мероприятий, разработанных на основе рекомендаций комиссий по расследованию резонансных авиапроисшествий прошлых периодов в Казани, Петрозаводске, Внуково и других. Результаты работы группы легли в основу выработки дополнительных мер по профилактике аварийности.

Большое внимание уделяется популяризации вопросов безопасности полетов. Ежеквартально в территориальных органах Росавиации проводятся совещания с эксплуатантами и владельцами воздушных судов авиации общего назначения по повышению «культуры» безопасности полетов. Совместно с операторами аэродромов проводится работа в сфере безопасности на ВПП. Изучаются передовые международные технологии, препятствующие выкатыванию воздушных судов за пределы ВПП, предотвращению происшествий, связанных с потерей управляемости в полете, а также предотвращения столкновений с землей в управляемом полете (CFIT).

К ключевым реализованным мерам следует отнести возобновление работы Летно-методического и Экспертного советов Росавиации.

В течение 2016 года Росавиацией проводились летно-технические конференции с эксплуатантами по обмену опытом и по проблемным вопросам эксплуатации воздушных судов RRJ-95B, Боинг-737, Robinson R-22, R-44 и R-66.

С целью совершенствования законодательства в области подготовки специалистов авиационного персонала формировались предложения по совершенствованию федеральных авиационных правил, в том числе, в целях исполнения решений Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС.

В целях популяризации и развития «малой авиации» с участием Росавиации и подведомственных ей учебных заведений организованы и проведены авиасалоны «Авиарегион-2016» в Ярославле, Сыктывкаре, а также авиасалон в Тюмени.

В целях реализации полномочий, связанных с организацией деятельности по медицинскому освидетельствованию и врачебно-летной экспертизы авиационного персонала, осуществлялся ведомственный контроль качества медицинской деятельности.

Центральная клиническая больница гражданской авиации располагает всеми возможностями для оказания высокотехнологичной медицинской помощи. Нам следует разработать и внедрить механизмы устойчивого финансирования высокотехнологической помощи, что обеспечит возможность поддержания здоровья и профессионального долголетия всем категориям авиационных работников.

Продолжались регулярные консультации с Европейской комиссией по вопросам безопасности полетов российских авиакомпаний и результатам рамповых проверок по программе SAFA. По результатам таких встреч Еврокомиссией отмечается неуклонный прогресс российских авиакомпаний в сфере безопасности полетов. Проблем, грозящих попаданием российских авиакомпаний в «черные списки» ЕС, не отмечено.

Уже не первый год Росавиация предлагает создать национальный «институт» инспекторов по безопасности полетов, аналогичный SAFA. Это позволило бы тщательнее контролировать подготовку российских авиаперевозчиков к выполнению полетов в зарубежные аэропорты, а также применять адекватные механизмы контроля за иностранными авиакомпаниями, выполняющими полеты в Россию.

В связи с принятием Федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации» в части использования беспилотных летательных аппаратов Росавиация в рамках своих полномочий принимает участие в межведомственной работе по разработке нормативных правовых актов, регулирующих процедуры государственной регистрации (учета) и безопасной эксплуатации «беспилотников».

Реализация комплекса мер по профилактике авиационных событий позволила закрепить тенденцию к снижению частоты и тяжести авиационных происшествий в коммерческой авиации и обеспечить приемлемый уровень безопасности. При магистральных пассажирских перевозках на самолетах в российских авиакомпаниях погибших и пострадавших не было. Именно этот показатель является основным для оценки уровня безопасности полетов в Международной организации гражданской авиации.

При выполнении других видов перевозок на вертолетах и выполнении авиационных работ произошло 16 авиационных происшествий, в том числе 6 катастроф с гибелью 29 пассажиров и членов экипажей.

С воздушными судами авиации общего назначения произошло 36 авиационных происшествий, в том числе 17 катастроф с гибелью 30 человек и 19 аварий. Дополнительно к этому с незарегистрированными воздушными судами АОН произошло 11 катастроф с гибелью 15 человек и 6 аварий.

В этой связи Росавиация поддерживает предложения, направленные на повышение «культуры» безопасности полетов в так называемой «малой авиации», использования лучших методов повышения качества подготовки пилотов и технического персонала АОН, создания образцовых авиационных учебных центров подготовки пилотов-любителей. Это можно и нужно делать во взаимодействии с авиационными общественными объединениями и федерациями.

Одновременно, представляется преждевременным и контрпродуктивным разрешение АОН выполнять коммерческие перевозки пассажиров, а также подготовка пилотов АОН не в авиационных учебных центрах, а в индивидуальном порядке. Еще совсем недавно в целях повышения безопасности дорожного движения была отменена подготовка автолюбителей индивидуальными инструкторами и сдача экзаменов экстерном, а в гражданскую авиацию в воздухе пытаются внедрить такую практику, признанную порочной на дорогах, на земле. Нетрудно также предположить и то, что после предоставления свободы коммерческих авиаперевозок для АОН под этот «флаг» перейдет и значительный сектор традиционных коммерческих эксплуатантов со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.

В 2016 году в отношении объектов транспортной инфраструктуры и воздушных судов актов незаконного вмешательства не отмечено, вместе с тем поступила 181 угроза, в том числе 132 сообщения содержали угрозы совершения террористических актов. Выявлено и пресечено 10 несанкционированных проникновений на объекты гражданской авиации.Сообщения с угрозами актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации поступают практически каждый день. По каждой угрозе всегда и в полном объеме отрабатывается целый комплекс антитеррористических мер, несмотря на то, что это могут быть ложные угрозы или учебные мероприятия.

Сохраняется проблема «недисциплинированных пассажиров». Только за неполные три года произошло 15 вынужденных посадок воздушных судов из-за таких пассажиров. В 2016 г. 1180 пассажиров не допущены к перевозке, органами внутренних дел на воздушном транспорте привлечено к административной ответственности 1164 чел., к уголовной - 116 чел., 459 пассажиров было снято с воздушных судов.

В целях укрепления авиационной безопасности и общественного порядка на борту воздушных судов и в аэропортах необходимо использование комплексного подхода к решению проблемы «недисциплинированных» пассажиров. В декабре 2016 года Росавиация инициировала проведение «круглого стола» с участием представителей органов государственной власти Российской Федерации, авиационных отраслевых организаций и юридической общественности, по итогам которого предложен ряд организационных и правовых мер по данной проблеме, в том числе в области уголовного, административного и гражданского законодательства. Рассчитываем на активное участие всех заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, законодателей, представителей общественности в их внедрении.

После трагических событий в октябре 2015 года над Синайским полуостровом Росавиацией проведена углубленная оценка рисков и угроз совершения террористических актов в международных аэропортах различных странах, были разработаны и направлены в адрес российских авиакомпаний указания о выполнении рейсов в аэропорты 47-ми иностранных государств с повышенными мерами авиационной безопасности. До этого службы авиационной безопасности никогда не занимались вопросами профилактики террористических угроз за рубежом, так как в соответствии с международными договорами защита воздушных судов и пассажиров относилась к обязанностям стран пребывания. Однако текущая ситуация заставляет пересмотреть концепцию обеспечения транспортной безопасности.

Начиная с декабря 2015 года, в целях принятия решения о возобновлении воздушного сообщения с Арабской Республикой Египет, сотрудники Росавиации в составе межведомственных групп осуществили 8 комплексных выездов в международные аэропорты Каир, Хургада и Шарм-эль-Шейх, по результатам которых разработаны рекомендации по усилению мер безопасности. В настоящее время данная работа продолжается.

Также, до принятия решения о возобновлении чартерных рейсов в аэропорты Турецкой Республики в августе 2016 года представители Росавиации в составе межведомственной делегации изучали меры безопасности, принятые турецкой стороной в отношении российских граждан в международных аэропортах Стамбул и Анталья.

В целях принятия решения о включении России в «зеленый список» Евросоюза и освобождения российских авиаперевозчиков от необходимости получения статуса АСС-3 для осуществления авиаперевозок грузов и почты с территории Российской Федерации в аэропорты Европы в июле 2016 года организован ознакомительный визит представителей Евросоюза в Российскую Федерацию. По итогам данного визита группой экспертов ЕС подготовлен положительный отчет о состоянии мер обеспечения авиационной безопасности в аэропортах России в Европейскую комиссию для принятия решения.

Подготовку специалистов гражданской авиации осуществляют образовательные организации, подведомственные Росавиации, которые объединены в вертикально интегрированные комплексы.

Отмечается возросший интерес молодежи к получению технического образования по профильным авиационным специальностям. Если в 2005 году конкурс в отраслевые ВУЗы составлял около 4 чел. на место, то в 2016 году он составил 8,6 чел/место, по летной эксплуатации воздушных судов конкурс– 9,3 чел/место.

По данным мониторинга, проведенного Минобрнауки России, все образовательные организации высшего образования гражданской авиации и их филиалы признаны эффективными.

Установленный объем выпуска пилотов из образовательных организаций гражданской авиации позволяет удовлетворить прогнозируемую потребность авиакомпаний в будущем.

Отдельно хотелось бы привлечь внимание к результатам работы Росавиации по выполнению постановлений Правительства Российской Федерации о передаче функций по сертификации типов воздушных судов, их разработчиков и изготовителей федеральным органам исполнительной власти Российской Федерации.

В Послании Федеральному Собранию Президент Российской Федерации В.В. Путин указал на то, что после проведенной глубокой модернизации оборонно-промышленного комплекса «...необходимо нацелить отрасль на выпуск современной конкурентноспособной гражданской продукции для ... авиастроения, космоса, других высокотехнологичных отраслей». Представляется, что сертификация типов воздушных судов является тем самым инструментом, который, находясь теперь уже в ведении правительственных органов исполнительной власти, может обеспечить защиту интересов отечественной авиационной индустрии и сбалансированное развитие воздушного транспорта и авиационной промышленности. Это очень важно и для укрепления обороноспособности страны.

Об этом же говорилось на первом заседании Авиационной коллегии при Правительстве Российской Федерации под руководством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Д.О. Рогозина.

В течение 2016 года Росавиация в пределах своей компетенции, несмотря на явное и скрытое противодействие исполнению правительственных решений, проводила комплексную работу по исполнению переданных ей полномочий и ответственности по обязательной сертификации типов гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования. За короткое время было создано подведомственное Росавиации федеральное автономное учреждение «Авиационный регистр Российской Федерации». Авиарегистр России находится под контролем Наблюдательного совета, в который входят представители Росавиации, Минтранса, Минпромторга, Росимущества, двух авиакомпаний («Аэрофлот» и S7) и научных организаций.

Упреков в работе Авиационного регистра Российской Федерации его Наблюдательный совет не имеет.

В 2016 году в Росавиацию поступили заявки на проведение сертификации от 281 заявителя, включая отечественных и зарубежных.

Наглядным примером эффективности принятых Правительством Российской Федерации решений в сфере сертификации являются результаты совместной с организациями промышленности работы по повышению надежности элементов крепления стабилизаторов самолетов RRJ-95. В кратчайший срок слаженными действиями были проведены исследования, разработаны конструктивно-производственные мероприятия, изданы директивы летной годности, что позволило обеспечить доработки самолетов в эксплуатации, сохранить и преумножить экспортный потенциал данного типа самолетов.

По результатам комплекса сертификационных работ выдан сертификат типа на вертолет Ми-171, что обеспечило его экспортные поставки.

Учитывая необходимость гармонизации сертификационной работы с международными правилами и процедурами, стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО, в течение года налажено международное сотрудничество и проведены встречи с зарубежными органами по сертификации авиационной техники Китая, Индии, США, ЮАР, Бразилии, Италии, Канады, Евросоюза, ведущими зарубежными разработчиками и изготовителями. Можно с уверенностью сделать вывод о том, что зарубежные авиационные власти и заявители приняли структурные изменения в системе сертификации России.

Для продвижения российской авиационной техники на зарубежные рынки и беспрепятственной эксплуатации российскими авиакомпаниями авиационной техники иностранного производства необходимо установление правовых рамок международного сотрудничества, регламентирующих взаимное признание стандартов, правил и практики договаривающихся сторон в области сертификации. Предлагается рассмотреть возможность наделить Росавиацию полномочиями на организацию проведения переговоров и заключение международных договоров в этой сфере деятельности, а также осуществление функций как компетентного органа в области обязательной сертификации в сфере гражданской авиации. Это предоставит Росавиации возможность проведения работы с компетентными органами иностранных государств более оперативно.

Соответствующее предложение внесено в Министерство транспорта Российской Федерации. Просьба поддержать.

С учетом перераспределения полномочий между федеральными органами исполнительной власти в перечне новых задач Росавиации на текущий год – реализация, начиная с апреля, полномочий по выдаче документа, подтверждающего соответствиеразработчиков и производителей авиационной техники. Необходимая подготовительная работа уже проводится совместно с организациями авиационной промышленности.

Примечательно, что в последнее время указанные функции по сертификации, а также многие другие дополнительные Росавиация исполняла без увеличения предельной штатной численности. Прошу поддержать соответствующие предложения по увеличению штатной численности и фонда оплаты труда сотрудников Росавиации.

На фоне данной работы нельзя не упомянуть о двух знаменательных событиях прошлого года, связанных с историей и будущим отечественной гражданской авиации.

Одно из них – 60-летие первого в истории регулярного пассажирского рейса на реактивном самолете Ту-104. Благодаря этому самолету была создана уникальная система подготовки авиаспециалистов и сформирован высокопрофессиональный корпус пилотов, инженеров, техников, диспетчеров, специалистов наземных служб, начата эффективная аэрофикация территории страны, приобретен огромный опыт успешной эксплуатации сложной авиационной техники, без которого была бы невозможна успешная эксплуатация самолетов и вертолетов следующих поколений.

Второе событие – выкатка в июне 2016 года первого экземпляра самолета МС-21, который поднимется в воздух в ближайшее время.

После поступления заявки от научно-производственной корпорации «Иркут» на получение сертификата типа самолёта МС-21 Росавиация приступила к процедурам его сертификации.

В рамках реализации полномочий по сертификации сохраняется озабоченность тем, что в поддержании летной годности воздушных судов имеются проблемы с надежностью комплектующих изделий, недостаточно отлаженной системой восстановления отказавших деталей и агрегатов, несбалансированным ценообразованием на запасные части, материалы и комплектующие изделия. Аналогичную озабоченность высказывают и российские, и иностранные авиапредприятия.

В 2016 году Росавиация продолжала работу по совершенствованию функционирования единой системы авиационно-космического поиска и спасания.

Специалисты системы в юбилейный год 55-летия со дня первого орбитального полета Юрия Алексеевича Гагарина безупречно организовали подготовку запусков и посадок космических кораблей и обеспечили в сложных метеоусловиях полеты всех международных космических экипажей.

В 2016 году на Росавиацию дополнительно возложена функция по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море.

В 2016 году продолжилась работа по реализации Концепции открытости федеральных органов исполнительной власти в соответствии с решениями Правительственной комиссии по координации деятельности Открытого правительства.

Хотелось бы отметить эффективную работу Общественного совета при Росавиации, с участием которого уже не первый год осуществляется эффективный диалог с профсоюзами летного состава, авиадиспетчеров, работников аэропортов и инженерно-технического состава, налажено сотрудничество с научно-образовательными институтами, Министерством обороны и Военно-космическими силами, организациями и бизнес-сообществом отрасли, уделяется большое внимание вопросам подготовки молодых кадров и патриотического воспитания.

В 2016 году был сформирован и приступил к работе обновленный более чем наполовину состав Общественного совета при Росавиации. Благодарю членов Совета за активную и принципиальную позицию, которую они отстаивают в интересах нашей отрасли!

Развивалось направление публикации информации о деятельности Росавиации, подведомственных учреждений, организаций и территориальных органов в формате открытых данных – доступном для автоматической обработки и для свободного использования любым заинтересованным лицом.

Разработана и размещена на сайте Памятка для пассажиров, содержащая полезную информацию для всех путешествующих воздушным транспортом.

В соответствии с Методическими рекомендациями по реализации принципов открытости представлен проект Публичной декларации целей и задач Росавиации на 2017 год и проект доклада о реализации плана деятельности за 2016 год. С документами можно ознакомиться на сайте Росавиации и в материалах сегодняшней Коллегии, представить свои предложения.

Уважаемые коллеги! В январе и феврале текущего года отмечается устойчивый рост основных показателей производственной деятельности авиакомпаний. Так перевозки пассажиров выросли на 18,5%, пассажирооборот увеличился на 22,3%, перевезено грузов и почты на 20,6% больше по сравнению с первыми двумя месяцами прошлого года. Этот рост отмечается и по сравнению с аналогичными периодами 2014 - 2015 годов. Эти цифры свидетельствуют об определенных предпосылках к дальнейшему развитию отрасли.

Среди основных целей на 2017 год и среднесрочную перспективу, которые ставит перед собой Росавиация:

- обеспечение стабильного и безопасного функционирования системы воздушного транспорта, безопасности полетов, авиационной и транспортной безопасности;

- принятие исчерпывающих мер по завершению подготовки аэродромной инфраструктуры и качественному авиатранспортному обеспечению участников и гостей предстоящего Кубка конфедераций ФИФА, Всемирного фестиваля молодёжи и студентов, Чемпионата мира по футболу 2018 года, других культурно-спортивных и общественно-политических мероприятий;

- повышение доступности и качества авиаперевозок для населения с приоритетом развития авиасообщения между региональными аэропортами Российской Федерации; постепенное развитие принципа авиасообщения «точка к точке» вместо «хаб к хабу»;

- содействие развитию авиатранспортной инфраструктуры в целях освоения Арктики и Дальнего Востока;

- обеспечение надежности и безопасности авиатранспортного сообщения с аэропортами Калининграда и Норильска в период реконструкции ВПП с учетом временного сокращения располагаемых взлетно-посадочных дистанций;

- оказание во взаимодействии с региональными властями поддержки выполнению авиаперевозок пассажиров на социально значимых маршрутах;

- исполнение «дорожной карты» достижения доступности объектов воздушного транспорта для пассажиров с ограниченными возможностями;

- развитие санитарной авиации;

- гибкое использование воздушного пространства Российской Федерации в интересах всех его пользователей, а также повышение его транзитного потенциала;

- осуществление тщательного контроля за недопустимостью необоснованного роста ставок сборов и тарифов;

- реализация необходимых мероприятий по совершенствованию национальной системы сертификации авиационной техники, ее разработчиков и производителей, функционированию Авиационного регистра Российской Федерации, созданию необходимых международно-правовых рамок для продвижения российской авиационной техники на внешних рынках, а также содействие поэтапному переводу в российскую регистрацию всех воздушных судов российских авиакомпаний;

- сохранение и развитие системы образовательных организаций гражданской авиации в целях качественной подготовки авиационных кадров;

- эффективная реализация федеральных целевых программ развития авиации с обеспечением тщательного контроля за расходованием бюджетных и внебюджетных средств.

Это только небольшая часть задач, стоящих перед Росавиацией.

В силу ограниченности времени невозможно их детализировать в докладе. Хотелось бы поблагодарить всех тех, кто взаимодействует с Росавиацией в их решении.

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2115094 Александр Нерадько

Максим Лобанов провел заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам ТЭК.

Заместитель директора Департамента переработки нефти и газа Министерства энергетики Российской Федерации Максим Лобанов провел заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам ТЭК. Участники мероприятия обсудили пути развития рынка газомоторного топлива в Башкортостане, ход реализации мероприятий по стимулированию производства оборудования, предназначенного для производства, хранения и использования газомоторного топлива, текущий статус проектов по строительству объектов газозаправочной инфраструктуры, а также рассмотрели планы компаний по производству и реализации газомоторных автомобилей в РФ.

Представитель Минэнерго России отметил значимую роль Республики Башкортостан в развитии рынка газомоторного топлива России. «В настоящее время в субъекте действуют 13 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, уровень загрузки которых в 2016 году составил 27 %, а объем реализации природного газа составил 26 млн куб. м. С 2014 года в Башкортостане закуплено более 300 ед. газомоторной техники», - сказал Максим Лобанов.

Заместитель главы департамента сообщил, что компаниями-автопроиозводителями в 2017 году запланировано производство более 5000 ед газобаллонной техники: автомобилей, автобусов, техники ЖКХ

Максим Лобанов добавил, что, по данным компаний, в 2017 году запланирован ввод в эксплуатацию 78 объектов газозаправочной инфраструктуры: 57 объектов планирует ввести в эксплуатацию ГК «Газпром», 15 объектов – ПАО «НК «Роснефть», 6 объектов – независимые компании.

«В соответствии с данным ГИБДД МВД России на регистрационном учете по состоянию на 1 января 2017 года состоит порядка 150 тыс.ед. автомобилей, имеющих возможность использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива. Большая часть из них 80 тыс.- легковые автомобили, 56 тыс. – грузовые и около 13 тыс. – газобаллонные автобусы. Следует отметить, что основная часть газобаллонного транспорта принадлежит физическим лицам (более 120 тыс.), в собственности юр. лиц находится порядка 25 тыс, в собственности органов власти всех уровней – более 4,7 тыс.ед», - поделился данными заместитель Директора Департамента.

Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил исковое требование Департамента Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Приволжскому федеральному округу (ПФО) и постановил взыскать с открытого акционерного общества «Нижегородский водоканал» 29 699029 рублей 88 копеек.

В конце 2016 г. Департамент Росприроднадзора по ПФО обратился в Арбитражный суд Нижегородской области с заявлением о взыскании с ОАО «Нижегородский водоканал» задолженности по плате за негативное воздействие на окружающую среду за 2-3 квартал 2015 года. Требование об уплате задолженности в добровольном порядке предприятием исполнено не было.

Суд согласился с доводами Росприроднадзора. Решение суда вступило в законную силу.

Тоннель между станциями метро «Косино» и «Улица Дмитриевского» будет готов в сентябре

Длина тоннеля более 1800 метров. Это расстояние тоннелепроходческий щит преодолеет за пять-шесть месяцев.

Началась проходка правого перегонного тоннеля от станции метро «Косино» до «Улицы Дмитриевского» Кожуховской линии метро. Об этом сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

По его словам, длина тоннеля составит более 1800 метров. Это расстояние тоннелепроходческий щит преодолеет за пять-шесть месяцев, и в сентябре работы будут завершены.

Ранее шестиметровый тоннелепроходческий комплекс уже проложил тоннели между станциями метро «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии, а также от станции «Лухмановская» до «Улицы Дмитриевского» Кожуховской линии.

Кожуховскую линию строители называют одной из самых сложных и протяжённых линий московского метро. Вместе с участком Третьего пересадочного контура от станции «Нижегородская улица» до «Авиамоторной» она протянется более чем на 17 километров. Новая линия будет идти параллельно Таганско-Краснопресненской через районы Выхино-Жулебино, Рязанский, Нижегородский и Косино-Ухтомский.

Участок от «Косина» до «Некрасовки» прокладывают классическим щитом диаметром шесть метров. Из шести тоннелей на этом отрезке (по три в каждом направлении) уже пройдены четыре: между станциями метро «Некрасовка» и «Лухмановская», «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского».

Другой участок новой ветки подземки строят уникальным 10-метровым комплексом. Он будет двухпутным: поезда пойдут в одном тоннеле в разных направлениях, а пассажирские платформы расположатся по бокам. Огромный щит в декабре начал проходку от станции метро «Косино» к «Нижегородской улице».

Как ранее сообщал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, запустить всю линию планируется в 2018 году.

«Открытие пассажирского движения по этой линии значительно улучшит транспортную ситуацию на востоке и юго-востоке Москвы. Более того, новая линия разгрузит действующую Таганско-Краснопресненскую ветку», — отметил он.

Сотрудниками Управления по вопросам миграциим ГУ МВД России по Саратовской области совместно с ОМОН Росгвардии по Саратовской области проведены оперативно-профилактические мероприятия в придорожных кафе и гостиницах, расположенных на трассе Энгельс - Ершов - Озинки.

В селе Безымянное Энгельсского района в кафе сотрудниками полиции были выявлены 32 гражданина, которые находились на территории РФ с нарушением режима пребывания. Иностранные граждане, допустившие нарушения миграционного законодательства, были привлечены к административной ответственности, в отношении 11 из них в настоящее время решается вопрос о запрете въезда в Российскую Федерацию.

Кроме этого, сотрудниками ГУ МВД России по Саратовской области совместно с ПУ ФСБ России по Саратовской и Самарской областям на постоянной основе проводятся мероприятия по проверке автотранспорта с целью выявления иностранных граждан, следующих через территорию Саратовской области нелегально. С начала года проверено более тысячи транспортных средств, выявлено 1220 пассажиров, допустивших нарушения миграционного законодательства, из них 75 иностранных граждан были выдворены с территории Российской Федерации.

Самарское УФАС России обнаружило признаки ограничения конкуренции на региональных рынках разработки и реализации компьютерных сметных программ и проектно-сметной документации

По итогам расследования, проведенного территориальным управлением по поручению центрального аппарата ФАС России, возбуждено дело в отношении Министерства строительства Самарской области, ООО «Центр по ценообразованию в строительстве» (ООО «ЦЦС»), НО «Национальная ассоциация сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга» (НО «НАСИ») и ООО «Госнорматив» по признакам нарушения статьи 16 Закона о защите конкуренции.

Самарское УФАС России установило, что территориальные сметные нормативы Самарской области, необходимые для определения сметной стоимости строительства за счет бюджетных средств, разрабатывались частными организациями - НО «НАСИ» и ООО «ЦЦС». В открытом доступе нормативы размещались в формате, затрудняющем их использование заинтересованными лицами: с ограничительными линиями поверх текста нормативов, отсутствием функции копирования, функции поиска фрагмента текста и печати.

Реализация антиконкурентного соглашения состояла в закреплении за НО «НАСИ» и ООО «ЦЦС» исключительных прав на базы данных со сметными нормативами и их распространении только по согласованию с данными организациями. При этом распространение территориальных сметных нормативов, как и во многих других регионах страны, осуществлялось через дочернюю структуру НО «НАСИ» - ООО «Госнорматив», которое взимало плату за базы данных со сметными нормативами как за объект интеллектуальной собственности.

«Территориальные антимонопольные органы продолжают системную работу по выявлению случаев ограничения доступа к региональным сметным нормативам и другой сметной информации. К настоящему времени дела о нарушениях антимонопольного законодательства на региональных рынках разработки и реализации компьютерных сметных программ и проектно-сметной документации возбуждены в более чем половине субъектов Российской Федерации. В ряде регионов страны, в частности в Саратовской, Нижегородской, Тульской областях, благодаря работе территориальных управлений ФАС России удалось обеспечить свободный доступ к строительным сметным нормативам», - отметил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Напомним, в августе 2015 года ФАС России признало Госстрой, Минрегионразвития РФ, Минстрой, ФАУ «Федеральный центр по ценообразованию в строительстве и промышленности строительных материалов» (ФАУ «ФЦЦС»), ООО «Госстройсмета», некоммерческую организацию «Национальная ассоциация сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга» (НО «НАСИ»), ООО «Стройинформиздат» и ООО «Госнорматив» нарушившими статью 16 Федерального закона «О защите конкуренции».

После этого ведомство поручило своим территориальным органам провести расследования на региональных рынках разработки и реализации строительной проектно-сметной документации, а также разработки и реализации компьютерных программ по созданию такой документации.

Пьяный трамвай и заблудившийся автобус

Максим Башкеев

Сплошь и рядом за рулем троллейбусов, автобусов и такси работают случайные люди

Генпрокуратура завершила проверку общественного транспорта и убедилась, что в большинстве регионов к организации перевозки пассажиров относятся, мягко говоря, халатно. Сплошь и рядом за рулем автобусов, троллейбусов и маршруток оказываются случайные или вообще нетрезвые водители. Про техническое состояние выходящего на линии общественного транспорта лучше промолчать.

Среди наиболее часто встречающихся нарушений — отсутствие предрейсовых медицинских осмотров. В результате такой «забывчивости» в кабинах автобусов, троллейбусов, трамваев, такси и маршруток систематически оказываются выпившие и просто пьяные водители, а также люди, которым по медицинским показаниям запрещено работать за рулем.

Из-за недостатка средств на техобслуживание пассажиров перевозят в неисправном и запрещенном к эксплуатации транспорте. Что касается самих водителей, то руководство транспортных предприятий практически в каждом регионе страны систематически задерживает им зарплату и не соблюдает их законное право на отдых.

Как следует из сообщения Генпрокуратуры, медицинский контроль слабо организован в 23 регионах, среди которых Красноярский и Пермский края, Брянская, Калужская и Владимирская области. Особенно остро эта проблема стоит у служб такси, водители в которых работают на принципах самозанятости. Юридически получать заказы через сервисы Gett, Uber или «Яндекс.Такси» может только числящийся в каком-нибудь таксопарке водитель, но это требование — не более чем формальность. Очень часто никакого медосмотра частники не проходят — в лучшем случае дунут в личный алкотестер для самоуспокоения.

Нарушение продолжительности рабочего дня работников транспорта стало почти нормой во многих регионах. Что уж говорить о таких вещах, как тотальное отсутствие инструктажа по технике безопасности и охране труда.

Председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов рассказал, что в подавляющем большинстве случаев руководителей транспортных предприятий провоцирует к нарушениям законодательства ситуация на рынке труда.

«Уровень реальной безработицы в стране высок. Люди боятся потерять работу и из-за этого соглашаются работать по 15-18 часов в сутки, отказываются от отпусков, на свой страх и риск выходят на линии на заведомо неисправной технике», — заявил Котов.

Прибавьте к этому многомесячные задолженности по зарплате, которые держат людей на рабочем месте, ведь увольнение означает, что человек просто подарит экс-начальству честно заработанные деньги.

Справедливости ради стоит сказать, что выявленные нарушения в основном допускаются средними и малыми транспортными предприятиями. Крупные компании, как правило, следят за своей техникой и водителями.

Отдельный вопрос — кто сегодня сидит за рулем общественного транспорта. Понятно, что немалая часть тех, кто сейчас водит автобусы, трамваи и тем более маршрутки, — выходцы из ближнего и дальнего зарубежья. Но сколько их? Ответ отсутствует даже приблизительный. По закону доля иностранных работников на пассажирском транспорте не должна превышать 40%. Выполняется ли эта норма? По информации МВД, количество иностранных граждан и лиц без гражданства, осуществляющих трудовую деятельность на транспорте, составляет 40 661. Примерная цифра для столичного региона — 10 тысяч человек. При этом нужно понимать, что для МВД нет никакой разницы, является ли водитель гражданином Украины, Молдавии, Узбекистана, Таджикистана или Франции — все они для статистики МВД иностранцы.

А вот что касается их профессионализма и квалификации, то об этом многое скажут статистические выкладки Мосгортранса. Так, в год на одного водителя-москвича в среднем приходится 0,028 аварии, на одного россиянина, но не москвича — 0,031 аварии, а на водителя — выходца из стран СНГ — 0,087 аварии, то есть в 3 раза больше. Комментарии, как говорится, излишни.

Как нас заставить полюбить историю – вот в чем вопрос...

Виктория Пешкова

ЕГЭ по истории может стать обязательным для всех школьников

ЕГЭ по истории может стать обязательным для всех школьников страны. Такое предложение было выдвинуто заместителем председателя Совета Федерации Галиной Кареловой. Министр образования Ольга Васильева его поддержала.

Ход мыслей инициаторов понятен. Школьник учит только то, что придется сдавать на ЕГЭ. Нет экзамена — нет предмета. А так он хоть учебник читать начнет — зря, что ли, его в таких спорах и муках разрабатывали? Однако в нынешнем виде ЕГЭ по истории — тривиальный тест на знание дат и голых фактов. Когда, говорите, Иван Грозный Казань взял? В 1552-м? Ладно, рассуждает выпускник: вы меня вынудили, я вам вызубрю, галочки в нужных местах проставлю и к утру все забуду...

Но что противопоставить зубрежке? Правильно: неподдельный интерес к предмету, который экзаменом не пробудишь. Учителей-подвижников на всех школьников страны не хватит, да и они не всесильны. И главное, что делать юным, входящим в мир, если этот мир до сих пор разделен на красных и белых? И конца баррикадам не предвидится.

В поисках ответов мы решили обратиться к тем, для кого история больше, чем профессия. Два поколения историков — директор Музея-заповедника «Останкино» Геннадий Вдовин и студент истфака МГУ Александр Беляев — сошлись во взглядах на проблему. Попробую изложить. Вот суть: формат экзамена далек от совершенства, но лучше еще не придумали. Если увеличить свободу в ответах на экзаменационные вопросы, в них появится больше погрешностей с точки зрения науки. Единственное разумное изменение — внести в вопросы хронологический баланс: не 50 на 50 век ХХ к прочей истории, а традиционное, примерно равнозначное деление на Древний мир, Средние века, Новое и Новейшее время.

Еще нюанс. Для чего нам знать историю? Говорят, чтобы любить Отечество. Но оно, Отечество, не нуждается в том вызывающем гордость образе, который создают литература, кинематограф и СМИ. Любишь — значит, тебе для этого ничего не нужно, ты ничего не требуешь, даже ответа на свою любовь. Но с историей отношения куда сложнее и интереснее.

Нам придется привыкать к неоднозначности и любить, невзирая на противоречия. Долгое соблюдение одной, генеральной линии приучило к иждивенчеству. Увы, мы живем не в той стране, которая может все направления нашего движения регламентировать при помощи автобанов. Нам досталось чистое поле, открытый простор, в котором тоже можно жить припеваючи. Это не страшно и не так уж сложно — нужно всего лишь допустить такую возможность. В чистом поле никогда не бывает только одного направления, по которому можно двигаться либо вперед, либо назад, а потому нет резона делить весь мир на белых и красных, на крестоносцев и сарацин, на католиков и протестантов. Любое использование полярностей лишь усугубляет однозначность и определенность, которым жизнь далеко не всегда соответствует.

Итак, берегите науку и ученых, помогайте им наладить плодотворный контакт с обществом. Берегите детей, жалейте и уважайте их, не торопитесь превратить их жизнь в казарму — охотники сделать это найдутся и без вас.

Ёлка: В песне должна быть щепотка магии. Без нее есть только конвейерная продукция

Сергей Бирюков

Популярная певица – о новом альбоме, Алле Пугачевой, родной Украине

Одна из самых колоритных наших певиц с сильным вокалом, Елка (Елизавета Иванцив) выпустила альбом «#Небы». Откуда необычное название, почему исполнительницу, прославившуюся пародией на гламур «Прованс», потянуло к лирике и стремится ли она сегодня петь в родном Ужгороде и других украинских городах? Об этом — наш разговор.

— Поздравляю с альбомом, главные вещи из которого — «Нарисуй мне небо», «Лети, Лиза», «Море внутри» — заранее успел послушать пиратским способом в интернете.

— Могу прикрыть на это один глаз, ха-ха... У меня не очень, может быть, правильная, по сравнению с другими моими коллегами, позиция, но мне действительно неважно, каким способом моя музыка доходит до публики. Если она кому-то очень сильно нужна бесплатно, то не возражаю. Верю в то, что моя аудитория ответит мне взаимностью, и кто сможет купить альбом, сделает это.

— Что значит это немножко корявое словечко — «#Небы»?

— На самом деле это всего лишь мой хэштег, значок из соцсетей, который я себе придумала давно, уже, кажется года два назад. Хотелось непосредственности и детскости. А все, что связано с небом, у меня тесно ассоциируется с детством. Небо я часто фотографирую, оно меня завораживает, наталкивает на размышления. Через эти фотографии можно делиться любыми впечатлениями, вызывать людей на эмоцию и дискуссию. Но так бы эти «#Небы» и жили себе, если бы не накопилось за четыре года порядочное количество песен, где очень много воздушного, трогательного и по-хорошему наивного. И вот мы сели нашей дружной компанией, весь мой чудесный коллектив, чтобы придумать название для пластинки. А это затея не из простых. Над прошлым, «Точки расставлены», ломали голову не одну неделю. И я уже потирала виски в предчувствии легкой мигрени, как вдруг кто-то робко, в четверть голоса предложил: а может быть, «#Небы»? И душа моя расплылась теплом! Это же мое, личное, доброе, светлое. И очень ложится на песни альбома... Логично в оформлении задействованы снимки из моего инстаграмма — тех самых небушек, которые я фотографировала в самых разных уголках планеты.

— Обычно с возрастом человек становится жестче, ироничнее, циничнее. А у вас пик иронии пришелся на знаменитый «Прованс».

— Во мне и сейчас много иронии, особенно самоиронии, и даже черного юмора. Но внутренняя обозленность, которая была связана со страхами и защитными реакциями, действительно прошла. Во всяком случае, в творчество она не просачивается. Мне не хочется петь откровенно злые песни. И даже грустные, если в них нет хотя бы капли надежды. Прекрасно понимаю роль артиста в жизни людей. Публика приходит ко мне на концерты поулыбаться. И было бы очень несправедливо людей, у каждого из которых собственный огромный багаж неурядиц, грузить еще ворохом своих.

— В прежних альбомах вы были любительницей старой советской эстрады и кино, в стихах и мелодиях мелькали цитаты то из «Надежды» Пахмутовой, то из «Операции Ы»... Сегодня это ушло?

— Я, честно говоря, не из ностальгирующих. Те приемы больше объяснялись моей дружбой с рэперами, а они любят вот такие «вариации на тему». Была еще одна причина: у меня не было такого замечательного коллектива и таких прекрасных аранжировщиков, как сегодня, и приходилось просто прибегать к сэмплированию, копированию звучания. Сейчас у нас совершенно другие возможности музыкальных экспериментов в самых разных стилях.

— Песня про девочку в маленьком «Пежо» — не про вас саму?

— Конечно, нет. Я скорее по-доброму подтрунивала над девулями, которых до того завораживают материальные ценности, что они больше ничего в жизни не видят. По мне, внешнее и внутреннее в человеке должно быть гармонично, логично, и желательно тихонечко, без показухи.

— Ваш «Мальчик-красавчик» — прямо саратовские страдания. Никогда не хотелось спеть что-то народное?

— Это тоже ирония, добрая. У меня бабушка-дедушка пели народные песни — достаточно, чтобы я поняла: это не мое.

— Вас принято считать «городской певицей»: машины, улицы, ритм мегаполиса...

— Нет, это тоже достаточно древняя информация, тема урбанистики муссировалась в первых трех альбомах. В теперешнем очень много воздуха, ветра, любви.

— А могли бы жить в деревне, как любят наши поп-звезды?

— Я бы могла жить всюду, где есть тот, кого я люблю и могу обнимать. И где есть занятие, которое приносило бы мне радость. В данный момент живу в большом городе, но с легкостью меняю дислокацию. Например, езжу в свой родной Ужгород, где в 20-минутной доступности — горы невероятной красоты. И сам город красив, только исторический центр немножко подпортили рекламой. Но у нас огромное количество активистов, которые с этим борются. На самом деле не так много на свете городов, которые могут похвастаться такой интересной и давней историей. И это одно из моих «мест силы», где хотелось бы бывать чаще. Знаете, есть такая теория, что человек хоть иногда должен пить родниковую воду из тех мест, где он родился. Это оздоравливает лучше любых аспиринок. Ну и мамины обнимашки, конечно. Там у меня еще сестра, бабушка...

— Как горожанка предпочитаете машину или метро?

— Романтика метро меня давно не тянет: хватило четырех лет ежедневных покатушек. Во-первых, достаточно сложно оставаться неузнанной: даже если укутаюсь и натяну шапку, меня выдаст моя смешливость. Прочту в твиттере какую-нибудь смешину и начну ржать. Ну и при моем невеликом росте там физически сложно выживать.

— Сами сидите за рулем?

— Даже не пытаюсь. Как говорится, профессиональный пассажир. Может быть, это спасло несколько жизней, в том числе мою собственную.

— Но как вы смачно сыграли водительницу антикварной черной «Волги» в клипе «Прованс»!

— Так это ж актерство, причем с нарочитым переигрыванием.

— Когда вы записывали «Прованс», думали, что это так ярко выстрелит?

— Что вы, кто же это может предугадать. Мало того, я издевалась над собой. Стебалась на тему — вот у всех есть шлягер, а у меня нет. С этим настроением и делала песню. И в безумном ритме жизни не сразу поняла, что произошло. Когда мы наконец притормозили и устроили себе единственный выходной за два месяца, то выдохнули, осмотрелись кругом, увидели чарты радиостанций — и самих мурашки пробрали!

— Многим памятно ваше интервью, данное Алле Пугачевой на ее тогдашнем радио. И среди ваших ремиксов — песня «Ты на свете есть». Когда прикасаешься к личности такого масштаба, не боязно?

— Ни капли. Не потому что я такая дерзкая, а потому что даже сама мысль о каком-либо соревновании с оригиналом не приходит в голову. Песня бралась мною с совершенно другим посылом и целью. Равно как и песня Михея «Сука-любовь». Что же до нашей радиобеседы — я уходила с нее совершенно счастливым, окрыленным человеком, верящим в чудо. У Аллы Борисовны удивительное качество—заряжать всех, кто с ней соприкасается, уверенностью в собственных силах. Она собственноушно отслушала весь мой музыкальный материал, сама отобрала то, что будет звучать в ее авторской передаче. Это трогательно и удивительно, хотя на самом деле только так можно делать передачи профессионально. И это тоже свойство Пугачевой: все, за что она берется, делать на высшем уровне профессионализма. Конечно, безумно жалко, что она это бросила. Но у нее сейчас другая задача — семья, воспитание детей, и она всей своей жизнью заслужила это право на личное пространство.

— А вам самой всего хватает в жизни? Смотрите, сколько людей прошли через судьбу той же Пугачевой: композиторов, поэтов, мужей, детей... Все это опыт, который отражается и в творчестве.

— Ну какие мои годы? Потом — у каждого свой уникальный жизненный путь. Что касается моего пути — позвольте какую-то его часть оставить вне общественного присмотра. Этот вектор я выбрала давно и следую ему неуклонно.

— Но песни вас выдают. Особенно такая, как «Около тебя». Знаете, после ироничного «Прованса» ее надрыв, признаюсь, даже немного разочаровал, исчезла ваша загадка.

— Не знаю насчет загадки, но все мои слушательницы искренне рыдали. Это действительно моя самая откровенная, очень личная песня. Эмоционально гораздо роднее мне, чем «Прованс». Хотя, конечно, и вы вправе воспринимать ее так, как воспринимаете. Знаете, как говорят, могу отвечать только за то, что сказала, но не за то, что вы услышали.

— Всех волнуют отношения России и Украины. А вы — из тех людей, которые наши два братских несмотря ни на что народа связывают. Какова здесь ответственность артиста?

— Единственная ответственность, которую принимаю на себя, это ответственность за мир в головах и сердцах. Об этом готова говорить и петь ежедневно. Углубляться же в политические моменты не решаюсь, т.к. недостаточно компетентна. Очень надеюсь на огромную народную мудрость. Единственное, что может нас спасти — всеобъемлющая, безусловная любовь. Но сколько времени на это потребуется — не знаю.

— Приходилось в последнее время петь в Киеве, том же Ужгороде?

— Пока у меня там нет концертов. Не из каких-то опасений — мне опасаться у себя на родине нечего, просто кажется не очень правильным зарабатывать там, где ситуация крайне сложная и с деньгами, будем откровенны, не очень хорошо. А всякое качественное выступление требует денег. Концерт должен быть концертом—с полным составом группы, хорошим звуком. Петь в караоке под фонограмму я никогда не любила.

Верхам Надежды нет предела

Шоу «Ты супер!» посвящено уникально одаренным детям с трудными судьбами

Корреспондент «Труда» побывал на съемках шоу-конкурса «Ты супер!», героями которого стали талантливые дети, оставшиеся без попечения родителей, и получил сильнейшее впечатление от ребячьих голосов и судеб.

Правда, мы уже имеем опыт эйфории и разочарования от подобных проектов — вспомним, сколько надежд связывалось с конкурсом «Голос», давшим возможность блеснуть на мгновение десяткам самобытных талантов, однако наша косная система шоу-бизнеса, контролируемая его ветеранами (имена которых называть не имеет смысла, они всем понятны), почти никого из них не пропустила дальше, в большую артистическую жизнь.

Елка (в центре) и Маргарита Суханкина - не просто судьи, но заботливые наставницы юных артистов. Фото предоставлено телеканалом НТВ

Но у затеи НТВ есть шанс стать исключением из правила. Именно потому, что ставка сделана на детей с особыми судьбами. Которые изначально получили от жизни тяжелый урок, и этот урок многим их них раньше обычного дал бойцовскую закалку. Хотя очень многих, наоборот, сделал более ранимыми, чем их благополучные сверстники. Это неизмеримо повышает ответственность организаторов.

— Сперва мы разослали приглашения в детские дома, — рассказывает генеральный продюсер НТВ Тимур Вайнштейн, — но из этого ничего не вышло. С особыми детьми надо и общаться на особых условиях, только при посредстве Министерства образования и науки, так требует закон. Когда мы это учли, в ответ хлынуло море заявок. Полторы тысячи профайлов мы получили из всех регионов страны и из сопредельных стран. Кто-то записался на сцене актового зала, кто-то просто дома на табуретке. С помощью экспертов отобрали 400 наиболее интересных заявок, вышли из московской студии с этими ребятами на связь, проверяли их музыкальность... Решили пригласить в Москву примерно сотню из них. Кто-то добирался с приключениями: например, ребята из Якутии, никогда до того не выезжавшие из своего поселка, ехали на собаках, а потом впервые в жизни на самолете и поезде. К сожалению, не смогли приехать юные представители Латвии. Не из-за каких-то политических причин, а просто законы об охране детей всюду разные, оформить поездку ребенка (обязательно с сопровождающим лицом) — непростое и достаточно долгое дело. А вот из соседней Эстонии приехали. На будущее мы обязательно учтем этот организационный опыт... В середине января 92 участника очных прослушиваний приехали в Москву, мы их поселили в загородном лесном санатории, рядом с киностудией, где идут съемки. Ребята занимаются с педагогами, психологами, спортивными тренерами, просто отдыхают, набираются здоровья. И дружат между собой, это один из важнейших уроков нашего проекта.

И вот начинается прослушивание. Ведущий Вадим Такменев объявляет первую участницу: Надежда Шебанова из тульского города Ефремова. Учится в 8-м классе, занималась в музыкальной школе как пианистка, сейчас поет в ансамбле. А организаторы рассказывают мне: девочке 14 лет, из-за тяжелой болезни мамы (которая два года назад умерла) она с рождения находится под опекой бабушки. Родной отец в воспитании дочери не участвовал, а сейчас и его нет в живых. Когда мамы не стало, Надя не пошла на кладбище — не потому, что не любила ее, а потому что хотела запомнить живой. Неласковая судьба и, видимо, непростой характер. Как догадываюсь — сильный.

Это было ясно уже по тому, как Надя запела — мощно, звонко, с огромным вокальным и душевным посылом: «Вдоль по Питерской». Ну просто новая Пелагея! А какова собой: статная, с двумя русыми косами чуть ли не до земли. Для успеха было бы достаточно трех из четырех голосов арбитров, но тут все пришли в восторг единодушно.

— Я проголосовала первой, настолько понравился запал, это половина успеха, — говорит Маргарита Суханкина. — У тебя настоящий комплекс человека сцены: артистична, ярка, голос огромнейший.

— А я погрузился в вспоминания, как лет 15 назад работал с Пелагеей на бэк-вокале и тамбуринах, немного завидовал тому, как ей аплодировали, а мне нет, — признался Стас Пьеха. — У Нади такой огромный диапазон, такие верха — им нет предела!

— Очень люблю фольклор, у меня бабушка и дедушка всю жизнь пели в Закарпатском народном хоре, — берет слово Елка. — Надежда, у вас голос сильный и чистый, вы нигде не кричали. И я видела в ваших глазах сумасшедший адреналин, без которого артиста не бывает.

— Я сперва думал — не нажму зеленую кнопку. Просто для интриги. Чтобы Надя не теряла бдительности и на следующий тур приготовила бы что-то еще более интересное, — это уже откровения Виктора Дробыша. — Но так поступить было бы нечестно, ты заслужила одобрения от каждого из нас.

Итак, сцена окрашивается в зеленый цвет, означающий пропуск в следующий тур. Тут можно было бы и проводить конкурсантку под заслуженные аплодисменты, но изобретательный на экспромты Такменев вдруг предлагает Стасу Пьехе, когда-то плясавшему с Пелагеей, станцевать и под пение Надежды. После секундной заминки Стас выходит на сцену, Надя запевает точно в том же ре-бемоль мажоре, в каком пела под минусовую фонограмму, только теперь без нее — а капелла, а это значит, что у девочки идеально точный абсолютный слух.

Таких радостных музыкальных открытий было в тот день немало. Вот хрупкая (Елка назвала ее эльфиком) Валерия Адлейба из Абхазии, которая неожиданно страстным, удивительно объемным голосом исполнила один из хитов Лары Фабиан «Адажио Альбинони», а потом, по предложению выдумщика Вадима, эту же песню в дуэте с Суханкиной. Вот — шестиклассница из Саратовской области Аня Чудакова «Простой песни» группы IOWA сочетающему крепкий вокал и энергичный танец, сразу стало понятно, что девочка профессиональна не только как музыкант, но и как спортсмен. Она действительно окончила музыкальную школу с отличием, занимается в волейбольном классе спортивной школы — и притом от нее отказалась родная мать (не из-за какой-то внятной причины — «просто так»), Аня растет в приемной семье...

Насколько эти дети, даже самые крепкие из них, особенны в своих реакциях, можно было судить по слезам, вдруг фонтаном брызжущим в самый триумфальный момент, когда жюри уже аплодирует — но, заметим, ни секундой раньше: профессионализм превыше всего! Или по такой трогательной детали: маленькая Лера, увидев четыре горящие под руками жюри зеленые кнопки, прощебетала в микрофон — «можно я вас обниму?» И обняла всех, от почти такой же хрупкой, как она, Елки до матроны Суханкиной.

Между репетициями и выступлениями маленьким участникам не дают скучать. Ребята уже побывали на концерте Елки, заглянули за кулисы бродвейского мюзикла, увидели цирковое представление, сыграли дружеский матч с известными футболистами, познакомились с обитателями подводного мира и покатались на коньках с олимпийскими чемпионами. Организаторы не устают баловать юных вокалистов.

Победителя определят в прямом эфире уже сами телезрители. Когда именно это случится, не знают даже руководители телеканала. У них нет жесткого регламента, ведь речь о детях. Но скорее всего это произойдет где-то в конце апреля. В качестве послепроектного продвижения видится мюзикл «Республика ШКИД», который специально для юных исполнителей пишет Алексей Кортнев. Игорь Крутой будет готовить ребят к кастингу на «Детское Евровидение» и «Новую волну». Что ж, уже немало. И совершенно точно, что руководство НТВ намерено в следующем году проводить «Ты супер! 2».

Билеты на московский концерт Мирей Матье стоят втрое дороже, чем в Париже или Таллине

Егор Попов

Для Мирей эти гастроли особенные: исполняется 50 лет ее дружбы с российской пуб-ликой, которая ее обожает, но...

Не стареют душой ветераны. Этой весной концертная афиша Кремлевского дворца предлагает встречу со знаменитыми французами — Мирей Матье (14 марта) и Шарлем Азнавуром (5 апреля). Для Мирей эти гастроли особенные: исполняется 50 лет ее дружбы с российской публикой, которая ее обожает, но...

Радость от долгожданной встречи с кумиром омрачают цены на билеты. Дешевых (по 1000 рублей) на единственный московский концерт Мирей Матье уже давно нет — остались те, что в разбросе от 3,5 до 25 тысяч рублей. Любопытно, что концерты певицы в знаменитом парижском зале «Олимпия» существенно доступнее: там потолок цен — 75 евро (4,6 тысячи рублей), а начинается отсчет с 15 евро. То есть россиянам концерты звезды обходятся в 3-4 раза дороже. Между прочим, в Таллине, откуда певица летит к нам, действуют парижские цены. Так почему же мы должны выкладывать втридорога?

Поностальгируем? Полвека назад в кассах найти билеты было невозможно, зато залы заполнялись по номиналу в 5 рублей — всевозможными блатными и особо ответственными работниками. Так было летом 1967-го, когда Москва, Ленинград и Казань принимали артистов парижского мюзик-холла «Олимпия» по договору о культурном обмене. Мирей Матье, поющая под аккомпанемент оркестра Поля Мориа, стала гвоздем программы. Следом у Мирей были рукопожатие дорогого Леонида Ильича, незабываемое выступление в Большом театре в 1976-м и... убыточные гастроли. Продюсер Мирей Матье, знаменитый Джонни Старк, пошел на них в 1987 году, как и все остальные звезды того времени — группа Boney M., Элтон Джон, Дидье Маруани... прос-то потому, что, в отличие от современной России, посещение закрытого для большинства западных артистов Советского Союза было невероятно престижным. Успех в стране за железным занавесом означал такой скачок в карьере, что искупал временные финансовые потери.

Смешно говорить, но все 1950-1980-е иностранные исполнители зарабатывали по контрактам с Госконцертом максимум 1500 долларов за одно выступление в больших залах и на стадионах, при этом половину гонорара они получали рублями без права обмена на валюту, то есть должны были потратить эти деньги здесь. Билли Джоэл в том же 1987-м привез в Союз несколько грузовиков с оборудованием и с сожалением констатировал упущенную выгоду в 2 млн долларов...

Сегодня в новой России ситуация остается парадоксальной, только с обратным знаком. Промоутеры знают, что в крупных городах нувориши готовы платить безумные деньги, лишь бы попасть на престижное мероприятие, и пользуются этим.

Претензия, разумеется, не к самой Матье, а к тем, кто занимается ее делами. Ведь она неоднократно давала понять, что, зная уровень жизни в России, всегда идет на уступки организаторам. Но вот идут ли те на уступки зрителю? То, каким образом русские промоутеры зарабатывают, не понимает даже патриарх французской песни и человек с крепкой деловой жилкой Шарль Азнавур. Он не раз говорил, что поражается, как удается собирать с нашей публики такую сумасшедшую дань. Кстати, расценки на его концерт в апреле еще круче — до 34 тысяч рублей.

В конце 1980-х предприимчивый мэтр Азнавур, в одиночку выстроивший большую карьеру, мечтал расширить бизнес, включив в него и дела Мирей Матье (Джонни Старк умер в 1989-м). Однако Мирей долго сопротивлялась, а в дальнейшем это стоило им обоим дружбы. Найти замену гениальному продюсеру так и не удалось, хотя помогать Матье взялась ее родная сестра Моник — менеджер и директор ее продюсерской фирмы.

Вряд ли выдержат сравнение со Старком и наши организаторы концерта Мирей Матье — администрация Государственного Кремлевского дворца и театральное агентство Валерия Левушкина. Ни одна из этих структур не смогла удовлетворить любопытство журналистов «Труда» и ответить по существу о программе мероприятия, не говоря уж о том, чтобы дать на него своевременную аккредитацию. Неужели Мирей вдруг стала безразлична к мнению профессионалов о своих выступлениях? Неужели ее интересует только кассовый сбор?

Характерный штрих: единственное, что мы на сегодняшний день конкретно знаем о концерте Матье, — то, что в нем не будет участвовать легендарный Ансамбль имени Александрова. Хотя именно с этим коллективом у певицы особенно давние и тесные творческие связи, и Мирей была одной из первых, кто откликнулся на трагическую гибель 64 александровцев в авиакатастрофе, прислав весточку соболезнования. Не верится, что она отказалась бы спеть с коллективом, который такими героическими усилиями сейчас восстанавливает свой потенциал и, конечно, был бы рад выступить с любимой артисткой. Скорее всего, ее агенты просто «не смотрели» в ту сторону — это полностью их прокол.

А возвращаясь к ценам... Автор этой заметки заглянул на сайты, торгующие местами на очередное шоу Филиппа Киркорова. Оказалось, уровень примерно тот же. Вот к кому приравняли звезду, полвека освещающую мировую песенную сцену...

10 МАРТА МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВМЕСТНОМ ЗАСЕДАНИИ КОЛЛЕГИИ И ОБЩЕСТВЕННОГО СОВЕТА ПРИ ФЕДЕРАЛЬНОМ АГЕНТСТВЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

В заседании участвовали заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов, руководитель Росавиации Александр Нерадько, заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток, аудитор Счетной палаты РФ Валерий Богомолов, представители авиапредприятий.

Во вступительном слове М. Соколов отметил хорошую динамику роста перевозок пассажиров воздушным транспортом: за первые 2 месяца текущего года рост составил 18,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Министр также напомнил об успешных показателях работы отрасли на внутренних линиях в прошлом году, особо подчеркнув рекордные показатели обслуженных пассажиров в аэропортах Сочи и Симферополя. «Несмотря на сложную ситуацию в отрасли, закрытие крупнейших направлений пассажироперевозок, авиакомпании сумели оперативно адаптироваться к новым реалиям, сосредоточиться на интенсивном развитии внутренних направлений. Эту работу необходимо продолжить, не снижая набранных темпов», – сказал Министр.

Глава Минтранса рассказал о развитии авиатранспортной инфраструктуры Крыма, в частности, строительстве нового терминала аэропорта Симферополя с пропускной способностью 7 млн человек в год. В текущем году будет продолжена работа на площадке ИКАО, с приоритетом в вопросах обеспечения безопасности воздушных перевозок над Крымом. Кроме того, М. Соколов отметил работу аэропорта Жуковский, который в 2016 году смог обслужить 44 тыс. пассажиров. Полеты осуществляются в Киргизию, Таджикистан, Белоруссию, Азербайджан, Турцию и другие страны. По словам Министра, в текущем году будет продолжена работа по расширению направлений полетов из Жуковского. Учитывая важность транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу в 2018 году, глава Минтранса призвал Росавиацию исключить отставания по установленным срокам строительства и реконструкции аэропортовой инфраструктуры.

Министр также рассказал о планах по субсидированию внутренних авиаперевозок в текущем году. Так, сумма бюджетных средств на реализацию программ остается на уровне предыдущего года. При этом, программы будут корректироваться с учетом новых потребностей регионов и требований пассажиров. В частности, субсидированные полеты в Крым планируется начать на 2 недели раньше, чем в прошлом году. Маршрутная сеть при этом увеличится на 3 направления, будут добавлены Сочи, Орск и Сыктывкар. Особый упор будет делаться на развитии перевозок на Дальний Восток и внутри ДФО (из Красноярска в Благовещенск, Хабаровск и Иркутск). Программа субсидирования полетов в Калининград расширяет свое действие на новые города – Сочи, Екатеринбург, Мурманск, Калуга и Архангельск.

В завершение Министр отметил важность строительства российских региональных, среднемагистральных и дальнемагистральных самолетов, в частности, SSJ-100, МС-21, Ил-114 и Ил-96-400. «Реализация мер, принимаемых Правительством, и совершенствование нормативной базы позволят обеспечить дальнейший рост объемов внутренних перевозок, развить маршрутную сеть, обеспечить высокий уровень безопасности в аэропортах», – сообщил он.

А. Нерадько выступил с основным докладом «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2016 году, основных задачах на 2017 год и среднесрочную перспективу».

АО «Волга» реализовало проект, направленный на модернизацию оборудования БДМ №8

Специалисты АО «Волга» реализовали новый проект, направленный на модернизацию оборудования бумагоделательной машины №8 с целью экономии электроэнергии.

АО «Волга» продолжает снижать удельные показатели выработки электрической и тепловой энергии, а также оптимизирует объемы потребляемой электроэнергии для собственных нужд.

В феврале текущего года внесены изменения в технологическую схему осветления оборотной воды на бумагоделательной машине №8. В результате модернизации стало возможным вывести из работы следующее оборудование: микрофильтр «ALGAS», насос подачи суперсветлого фильтрата на микрофильтр, насос подачи осветленного фильтрата на спрысковые устройства микрофильтра, а также четыре насоса подачи спрысковой воды на сеточную часть БДМ.

Мероприятия выполнены силами бумажников АО «Волга» без привлечения подрядных организаций. Главными «идейными вдохновителями» данного проекта и его исполнителями стали оператор очистного оборудования Игорь Тюпин, старший машинист БДМ (сеточник) Сергей Лукин и замначальника бумцеха №3 по теплотехнической части Алексей Грушин.

Благодаря внесенным изменениям экономия электроэнергии составила 10 МВт/сутки (3560 МВт/год), повысилось качество оборотной воды, что, в свою очередь, улучшило качество формования бумажного полотна и снизило его обрывность на БДМ. Кроме того, в связи с остановом микрофильтра «ALGAS» отпала необходимость в приобретении расходных материалов (фильтровальной ткани для микрофильтра).

Общая годовая экономия в результате внесенных изменений составляет более 9 млн рублей.

За 2 месяца 2017 г перевозки зерна на ПривЖД возросли в 1,8 раза

По оперативной информации, в феврале 2017 года на Приволжской железной дороге погружено более 2,8 млн тонн различных грузов, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 3,9% (или +106,5 тыс. тонн). Погрузка за 2 месяца 2017 года составила около 6 млн тонн, что превышает уровень аналогичного периода предыдущего года на 8,5%.

С начала года на ПривЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов – 3,3 млн тонн (+2,2% к январю-февралю 2016 года);

химических и минеральных удобрений – 324,2 тыс.тонн (+9,8%);

строительных грузов – 193 тыс. тонн (в 2 раза больше);

промышленного сырья – 217 тыс. тонн (+6,2%);

цемента – 252 тыс. тонн (+18,7%);

зерна – 241 тыс. тонн (в 1,8 раза больше);

кокса – 61 тыс. тонн (+2,7%).

Снижение отмечается по химикатам и соде – 609 тыс. тонн (-1,3% к февралю 2016 года), черным металлам – 283 тыс. тонн (-0,4%) и соли – 24,5 тыс. тонн (-5,2%).

Тарифный грузооборот с учетом порожнего пробега, по оперативным данным, в феврале 2017 года снизился на 9,9% к аналогичному периоду прошлого года и составил 7,5 млрд тарифных тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

ВСМ В РОССИИ ПОД УГРОЗОЙ

По данным Infranews, достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки. Есть сомнения и в потенциальной прибыльности проекта ВСМ.

В 2015 году в рамках первого конгресса строителей железных дорог сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин сообщил о том, что участок высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Пекин проходящий по территории Китая будет сдан в середине 2016 года. Он пояснил, что в Китае «свою часть» ВСМ уже построили и «вводят участок в середине следующего года».

Также сообщалось о том, что Китайская локомотивостроительная корпорация "Чжунчэ чанкэ" и ОАО "Скоростные магистрали" в рамках 5-го заседания китайско-российской рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ достигли договоренности о создании совместного предприятия по локализации производства подвижного состава и оборудования для высокоскоростной железнодорожной магистрали.

В пятницу премьер-министр Польши Беата Шидло в знак протеста против переизбрания Дональда Туска председателем Европейского совета отказалась подписать итоговый документ саммита ЕС в Брюсселе.

Избрание Туска наперекор позиции Польши она назвала опасным прецедентом. Похоже, что до руководства Польши наконец-то дошла давно осознаваемая многими европейскими политиками аксиома: сам Евросоюз становится для стран-членов ЕС одним большим прецедентом.

До 2009 года пост главы Европейского совета автоматически занимал на полгода глава государства или правительства страны, председательствовавшей в совете. Но с 2009-го Европейский совет стал избирать своего председателя фактически как президента государства — квалифицированным большинством сроком на два с половиной года и с возможностью повторного переизбрания еще на один срок.

"Большой прецедент" с ЕС заключается в том, что с момента, когда Туск был переизбран председателем Евросовета вопреки воле Польши, стало абсолютно очевидно, что Евросоюз — самодостаточная структура, и любой чиновник его руководящих органов представляет, в первую очередь, интересы данной корпорации, а не государства, представителем которого он формально является.

Евросоюз окончательно превратился в надстройку над странами — членами ЕС. Существуя на деньги налогоплательщиков стран, входящих в эту международную организацию, он не подотчетен им.

Сегодня ЕС не подотчетен даже национальным правительствам стран — членов этой организации. Евросоюз стал контролирующей Европу корпорацией, подавляющей любую национальную волю, что, собственно, и становится основной причиной его грядущего краха.

Можно сколько угодно говорить о нарастающих экономических и иных проблемах Евросоюза, но главной проблемой, все больше осознаваемой и элитами европейских стран, и рядовыми налогоплательщиками, становится утрата европейскими странами национального суверенитета, который сначала добровольно, а затем добровольно-принудительно был передан правительствами стран-членов ЕС в пользу общеевропейской бюрократии.

Дошло до того, что эта бюрократия трактует устав ЕС в свою пользу.

По мнению Беаты Шидло, осудившей последний саммит ЕС за игнорирование позиции Польши в отношении Дональда Туска, "согласно правилам ЕС, если кто-нибудь из участников саммита не принимает его заключительный документ, саммит считается недействительным". Между тем Польша, как видим, не подписала итоговый документ саммита — и ничего: его участники продолжили работу. Да и сама Беата Шидло не стала покидать мероприятие, заявив, что "обсуждаемые темы важны для будущего Евросоюза", тем самым поддержав нарушение устава ЕС.

Как польская "вдова" сама себя высекла

Такое ощущение, что чуть ли каждый из участников ЕС играет в игру, правила которой определяются не официальными документами организации, а политической целесообразностью. Вопрос только в том, кто решает, что целесообразно в тот или иной момент времени, а что — нет.

С учетом того, что у национальных правительств сегодня фактически нет возможности влиять на решения Евросовета и других структур Евросоюза (за исключением разве что Германии и отчасти Франции), становится очевидным, что ими рулит наднациональный глобалистский орган, действующий в интересах ведущих транснациональных "групп интересов".

Этот орган, вопреки позиции правительств некоторых европейских стран, поддержал бомбардировки Белграда в 1999 году и аннексию Косово албанскими боевиками и подразделениями НАТО. Он же поддержал и Майдан в Киеве и последующую эскалацию нацизма и насилия на Украине. Евробюрократия подавила бунт греческих социалистов в 2015 году, а затем открыла ворота в Европу для миллионов беженцев из стран Азии и Африки. Она же активно включилась в русофобские игры и объявила России экономические санкции, ударив по бюджетам двух с половиной десятков европейских стран. Попутно эта бюрократия не только ради собственных корпоративных интересов, но также под поставленную крупнейшими американскими нефтегазовыми компаниями задачу блокировала российский проект "Южный поток", оставив без надежд на экономическое развитие целый ряд балканских стран.

Сегодня эта мегабюрократия давит российский проект "Северный поток" и пытается противостоять новациям Трампа, удерживая в Европе НАТО, сожалея об отказе Госдепа от продвижения TTIP и выискивая по всей Европе следы "русских хакеров".

В такой конструкции Польша еще не раз столкнется с прецедентами в виде игнорирования чиновниками ЕС ее позиции.

Интрига подобной ситуации состоит еще и в том, что в отличие от Великобритании, нашедшей в себе силы и возможности устроить Brexit, страны-лимитрофы, похоже, будут последними, кто покинет тонущий авианосец Евросоюза. Возможно, именно поэтому проблемы Польши и стран Балтии не встречают сочувствия ни в Европе, ни в Евразии: безусловной поддержкой евробюрократии и чиновников НАТО руководство этих стран неустанно сечет самих себя.

С Вашингтоном Россия договорится быстрее, чем с Евросоюзом

В одной из предыдущих статей автор этих строк заметил, что в свое время "в кулуарах переговоров с Россией еврочиновники кивали на США, которые-де не позволяют им идти на уступки России по Украине, по газовым проектам и прочему. Сегодня выясняется, что американская внешняя политика меняется, и уже ничто не мешает европолитикам как минимум сбавить градус русофобии, однако они не торопятся пересматривать своего отношения к восточному соседу".

Словом, Евросоюз перестает прятаться за спиной Госдепа и сегодня во многом самостоятельно воспроизводит русофобию. Для чего? Ответ очевиден: для удержания под контролем самих стран Европы под предлогом необходимости их защиты от якобы угрожающей европейским ценностям российской агрессивности.

Получается, что наладить отношения России со своим главным геополитическим конкурентом (США) куда проще, чем установить добрососедские отношения с некоторыми европейскими соседями. Ключевая причина такого парадокса в том, что развитию отношений России даже со славянскими странами мешает посредник — Евросоюз, не несущий ответственности за установление мира в Европе, но обладающий всеми полномочиями на эскалацию в ней войны.

В частности, на этой неделе вдруг обнаружилось, что Россия обладает гигантскими возможностями для продвижения своей позиции в неевропейских международных организациях, в том числе в ООН.

В минувший вторник в Женеве на полях 34-й сессии Совета ООН по правам человека состоялась международная конференция "Взаимное уважение и мирное сосуществование как условие межрелигиозного мира и стабильности: защита христиан и представителей других религий", а также круглые столы, в которых, помимо Постоянных представительств при ООН России, Святого Престола, Кипра, Греции, Сербии, Ливана, Армении, Венгрии, Хорватии и других стран, приняли участие Императорское православное палестинское общество (ИППО) и Всемирный русский народный собор (ВРНС).

То есть при всей той русофобии, которая характерна сегодня для некоторых западных правозащитных организаций, в Совете ООН по правам человека состоялась серия мероприятий с явным российским доминированием.

В ходе конференции наряду с докладом главы Отдела внешних церковных связей РПЦ Иллариона прозвучал целый ряд выступлений представителей российских НКО, касающихся самых острых проблем современности — терроризма и геноцида христиан на Ближнем Востоке, ситуации на Украине и т.п.

С докладами на конференции и круглых столах выступили, к примеру, заместитель председателя Императорского православного палестинского общества Е.А. Агапова, руководители Экспертного центра ВРНС А.Б. Рудаков и его правозащитного центра Р.А. Силантьев, а известные исламские религиозные деятели в лице председателя Духовного собрания мусульман России (ДСМР) Альбира Крганова и председателя Духовного управления мусульман Республики Татарстан Камиля Самигуллина рассказали о гуманитарных аспектах деятельности российских мусульман в Сирии в контексте гражданской войны в этой стране.

По сути, Организация объединенных наций (в структурах которой, как известно, беспрецедентным влиянием обладают представители США) готова к диалогу с российскими неправительственными организациями, и эту возможность Россия как страна, являющаяся одним из создателей и лидеров ООН, наверняка постарается использовать в целях организации межцивилизационного диалога.

Владимир Лепехин

На комбинате «Волга» модернизирована бумагоделательная машина №8

Специалисты АО «Волга» (г. Балахна, Нижегородская обл.) реализовали новый проект, направленный на модернизацию оборудования бумагоделательной машины (БДМ) №8 с целью экономии электроэнергии, об этом сообщает пресс-служба компании.

АО «Волга» продолжает снижать удельные показатели выработки электрической и тепловой энергии, а также оптимизирует объемы потребляемой электроэнергии для собственных нужд. В феврале 2017 г. внесены изменения в технологическую схему осветления оборотной воды на бумагоделательной машине №8. В результате модернизации стало возможным вывести из работы микрофильтр ALGAS, насос подачи суперсветлого фильтрата на микрофильтр, насос подачи осветленного фильтрата на спрысковые устройства микрофильтра, а также четыре насоса подачи спрысковой воды на сеточную часть БДМ.

Мероприятия выполнены без привлечения подрядных организаций. Благодаря внесенным изменениям экономия электроэнергии составила 10 МВт в сутки, повысилось качество оборотной воды, что в свою очередь, улучшило качество формования бумажного полотна и снизило его обрывность на БДМ. Кроме того, в связи с остановкой микрофильтра ALGAS отпала необходимость в приобретении расходных материалов (фильтровальной ткани).

Общая годовая экономия в результате внесенных изменений превысит 9 млн руб.