Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В аэропорт, минуя пробки

Новый пригородный маршрут обещает быть востребованным и удобным

Скорые электропоезда из Самары до международного аэропорта Курумоч планируют запустить на Куйбышевской дороге в начале августа.

Всего будет курсировать восемь поездов – по четыре пары туда и обратно. График движения разработан с учётом расписания прилётов и вылетов самолётов. На маршруте четыре остановки – на станциях Стахановская, Пятилетка, Средневолжская и Ягодная. Время в пути составит в среднем 1 час 16 минут.

Вопрос о назначении пригородных поездов между областным центром и аэропортом проработан с правительством Самарской области и ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания», рассказал начальник Куйбышевской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Антипенко. «Все восемь поездов включены в госзаказ Самарской области», – уточнил он.

Появление скорых электропоездов на одном из самых востребованных направлений не только привлечёт дополнительный пассажиропоток в пригородное сообщение, но и даст старт реализации перспективного проекта «Городская электричка», отметили в ОАО «Самарская ППК». По словам генерального директора компании Олега Петрихина, электрички на новом маршруте до аэропорта будут востребованы жителями Самары и области, так как они существенно сокращают время в пути как до аэропорта, так и по городу. Дело в том, что на Московском шоссе Самары – основной автодороге в аэропорт – сейчас ведётся масштабная реконструкция. «Пригородным поездам не страшны пробки, они быстро и безопасно доставят пассажиров к месту назначения», – отметил Олег Петрихин.

При этом остановка на станции Ягодная делает новый маршрут привлекательным для жителей крупного микрорайона в пригороде Самары.

Электрички в аэропорт будут ходить без заезда в Тольятти и рассчитаны на обслуживание авиапассажиров. При этом воздушная гавань берёт на себя бесплатную доставку пассажиров от пригородной платформы Аэропорт до нового терминала на комфортабельных автобусах-шаттлах.

«По данным специалистов аэропорта, ежечасно в новом терминале находится около 500 человек. Считаем, что услуга доставки пассажиров в аэропорт пригородными поездами будет востребована», – отметил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

Дмитрий Попов

«КамАЗ» зафиксировал начало восстановления российского рынка грузовых автомобилей

Производители и импортеры показывают прирост три месяца подряд

В апреле на российском рынке грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн началось восстановление, сообщил крупнейший производитель грузовых автомобилей в России «КамАЗ», подводя итоги полугодия. «Итоги апреля 2016 года свидетельствовали о начале восстановления рынка», - говорится в релизе компании.

Российский рынок грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн по итогам шести месяцев 2016 года составил 17,1 тыс. шт. (+20% к первому полугодию 2015 года), сообщила компания на основе статистики отгруженных российскими производителями машин и грузовиков, ввезенных в страну.

В первые три месяца 2016 года, основываясь на этой методике подсчета объема рынка, наблюдалась отрицательная динамика - от минус 19% до минус 7% к соответствующему периоду прошлого года. В апреле, мае и июне рынок показывал прирост - от 10% до 20%.

При этом по другой методике - по регистрации новых автомобилей в ГИБДД - по итогам шести месяцев рынок составил 16,5 тыс. шт. «Падение продолжилось, но замедлилось», - отметил пресс-центр «КаМАЗа». Спад по итогам полугодия составил 2%.

«Существенный рост рынка по импорту и отгрузке в апреле и мае 2016 года к апрелю и маю 2015 года компенсировал отставание предыдущих месяцев, - говорится в релизе. - Регистрации в марте и апреле 2016 года превысили регистрации в марте и апреле прошлого года, рост импорта и отгрузки в апреле и мае 2016 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года увеличили регистрации в июне 2016 года по отношению к июню прошлого года. Снижение отгрузки в мае текущего года по отношению к предыдущему месяцу вызвано сезонными факторами».

По данным аналитического агентства «Автостат», в первом полугодии 2016 года в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом в ГИБДД России зарегистрировано на 9,4% меньше грузовиков массой свыше 3,5 тыс. тонн (21,9 тыс. ед.). Также агентство зафиксировало спад количества регистраций легковых автомобилей - на 14% меньше (поставлено на учет 641,3 тыс. шт.), новых легких коммерческих автомобилей (LCV) – на 7,7% меньше (40 тыс. шт.). За шесть месяцев вырос только вторичный рынок легковых машин - на 11% до 2,5 млн штук.

Николай Логинов

Минтранс РФ объявил о возвращении 2,3 тыс. граждан России из Турции

К вечеру 18 июля из Турции в Россию выполнен 21 рейс, на 19 июля назначено 19 рейсов

Министерство транспорта РФ подтвердило, что более 2,3 тыс. граждан РФ вывезено из Турции 17 и 18 июля, сообщается на сайте ведомства.

«По состоянию на 17 часов 18 июля из городов Турецкой Республики на территорию России вывезено 2 тыс. 337 граждан нашей страны. Доставка российских туристов осуществляется из Стамбула, Анкары и Антальи в Москву, Санкт-Петербург, Краснодар, Махачкалу, Казань, Бегишево, Сочи, Астрахань, Екатеринбург, Нальчик, Уфу, Ставрополь, Ростов-на-Дону, Новосибирск», - говорится в сообщении Министерства транспорта РФ.

В вывозе граждан РФ из Турции также участвуют турецкие авиакомпании. С 17 по 18 июля из Турции в Россию выполнен 21 рейс, из которых один рейс осуществил «Аэрофлот», 20 рейсов - турецкие перевозчики.

На период с 18 июля до 06:00 часов 19 июля планируется осуществить еще порядка 19 рейсов для вывоза российских граждан из Турции, три из которых выполнит «Аэрофлот», один - авиакомпания «Россия», 15 - турецкие перевозчики.

Как уже сообщал Gudok.ru, 16 июля Росавиация временно приостановила отправку граждан РФ в города Турции регулярными рейсами российских и турецких авиакомпаний. «В связи с обострением внутриполитической ситуации в Турецкой Республике отправка граждан РФ в города Турции регулярными рейсами российских и турецких авиакомпаний временно приостановлена. Ограничение на выполнение завозных рейсов будет действовать вплоть до прояснения политической обстановки», — говорится в сообщении Росавиации.

Для мониторинга и анализа текущей ситуации с воздушным сообщением между Россией и Турцией, а также для организации и обеспечения вывозных рейсов, в Росавиации был сформирован и работает в круглосуточном режиме специальный штаб.

Владимир Путин 16 июля поручил министерству транспорта, Ростуризму и министерству иностранных дел обеспечить необходимую поддержку гражданам РФ, находящимся в турецких аэропортах или ожидающим вылета в Турцию. Министерство транспорта в свою очередь заверило, что уже предприняты все необходимые меры по обеспечению транспортной безопасности на воздушном и морском видах транспорта.

Вечером 15 июля в Турции группой мятежников была совершена попытка военного переворота. На улицы Анкары и Стамбула вышла военная техника, были слышны выстрелы и взрывы. Группа военных объявила о захвате власти. В итоге сторонники Эрдогана смогли подавить мятеж. Турецкие правоохранители уже арестовали почти 3 тысячи человек, среди них военные чины высшего и среднего звена. В результате попытки госпереворота погибли, по последним данным, 265 человек, в том числе 104 мятежника.

Утром 16 июля мятежные военные начали сдаваться. Власти Турции заявили, что попытка путча провалилась. Как заявил турецкий премьер днем в субботу, «все зачинщики переворота арестованы».

Несмотря на то, что бунт считается подавленным, в Турции остаются очаги сопротивления. Российским туристам рекомендуют не покидать территорию отелей и ждать отправки домой, говорится в сообщении на сайте Ростуризма. По данным Ассоциации туроператоров России, в Турции находятся до 5 тыс. российских туристов, из которых организованные — до 1 тыс. человек.

Заместитель главы МИД РФ Алексей Мешков заявил, что Москва получила от Анкары гарантии обеспечения безопасности находящихся в стране российских граждан, сообщает «Интерфакс». «Мы внимательно следим за ситуацией в Турции. С турецкой стороны нам были даны все заверения в плане обеспечения безопасности российских граждан, которые находятся в этой стране. Из этого мы исходим», - сказал он.

«Аэрофлот» в плановом режиме вывозит граждан РФ из Турции

По расчетам министерства транспорта, к вечеру 18 июля будут вывезены все пассажиры отмененных ранее рейсов из Стамбула и Антальи в города России

Авиакомпания «Аэрофлот - российские авиалинии», а также турецкие авиаперевозчики продолжают вывоз российских граждан из городов Турецкой Республики, сообщает Минтранс.

Накануне, 17 июля 2016 года, из Стамбула и Антальи в Москву, Санкт-Петербург, Краснодар и Махачкалу 5 самолетами турецких авиакомпаний перевезено более 450 российских туристов. Вечером 17 июля и утром 18 июля состоялись еще 11 рейсов из Стамбула, Анкары и Антальи в Москву, Казань, Сочи, Бегишево, Краснодар, Екатеринбург, Нальчик, Уфу, Ростов-на-Дону.

Российский авиаперевозчик «Аэрофлот» направляет в Стамбул и Анталью незагруженные воздушные суда повышенной вместимости с целью вывоза пассажиров отмененных рейсов. 17 июля компания выполнила пустой рейс SU 2134 в Стамбул. Обратным рейсом SU 2135, вылетающим из Стамбула 18 июля в 2:30 по местному времени, были вывезены пассажиры отмененных 16-17 июля рейсов SU 2137 и SU 2135.

18 июля из Москвы в Анталью вылетел рейс SU 2142 без пассажиров на борту. Обратным рейсом будут вывезены пассажиры с билетами "Аэрофлота" из Антальи в Москву на 16-18 июля.

Таким образом, в ближайшие сутки будут вывезены все пассажиры отмененных ранее рейсов из Стамбула и Антальи в города России. Пассажиры с билетами на более поздние даты будут приняты к перевозке в даты, указанные в билетах.

Как уже сообщал Gudok.ru, 16 июля Росавиация временно приостановила отправку граждан РФ в города Турции регулярными рейсами российских и турецких авиакомпаний.

«В связи с обострением внутриполитической ситуации в Турецкой Республике отправка граждан РФ в города Турции регулярными рейсами российских и турецких авиакомпаний временно приостановлена. Ограничение на выполнение завозных рейсов будет действовать вплоть до прояснения политической обстановки», — говорится в сообщении Росавиации.

Для мониторинга и анализа текущей ситуации с воздушным сообщением между Россией и Турцией, а также для организации и обеспечения вывозных рейсов в Росавиации был сформирован и работает в круглосуточном режиме специальный штаб.

Владимир Путин 16 июля поручил министерству транспорта, Ростуризму и министерству иностранных дел обеспечить необходимую поддержку гражданам РФ, находящимся в турецких аэропортах или ожидающим вылета в Турцию. Министерство транспорта в свою очередь заверило, что уже предприняты все необходимые меры по обеспечению транспортной безопасности на воздушном и морском видах транспорта.

На сайте авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» сообщается, что до 18 июля отменены рейсы между Москвой, Стамбулом и Антальей «в связи с напряженной ситуацией в Турции». При этом пассажирам отмененных рейсов авиакомпания «порекомендовала» сдать билеты без штрафных санкций. На сайте дочерней авиакомпании «Аэрофлота» «России» сообщается, что «в связи с нестабильной политической обстановкой и информацией об ограничениях в воздушном сообщении с Турцией» два рейса из Москвы в Анталью перенесены на неопределенный срок.

Как отмечается в сообщении авиакомпании, билеты, оформленные на сайте «Аэрофлота», можно сдать или обменять через колл-центр «Аэрофлота» или в офисах собственных продаж авиакомпании в России и за рубежом. Меры по обеспечению транзита для транзитных пассажиров, возвращающихся в Россию, будут приниматься в индивидуальном порядке. Прибывшим на регистрацию будут предоставлены услуги «согласно стандартам авиакомпании».

Узнать дополнительную информацию и проверить статус своего бронирования можно на сайте в разделе «онлайн сервисы» - «проверить бронирование» и по круглосуточным телефонам центра информации и бронирования «Аэрофлота»: +7-495-223-5555 (Москва), 8-800-444-5555 (звонок по России бесплатный) или в офисах собственных продаж авиакомпании.

По данным Ассоциации туроператоров России, в Турции находятся до 5 тыс. российских туристов, из которых организованные — до 1 тыс. человек. АТОР со ссылкой на данные принимающих компаний сообщил, что волнения и уличные столкновения не коснулись курортных зон Турции. По словам вице-президента Ассоциации Дмитрия Горина, у туроператоров нет аннуляций купленных туров в Турцию и заявок от туристов на досрочный возврат с турецких курортов.

В свою очередь Российский союз туриндустрии информирует, что события в Турции не должны затронуть отдыхающих на турецких курортах российских туристов и речь об их досрочном вывозе из страны пока не идет, сообщает агентство RNS. Около 600 граждан России не смогли 16 июля вылететь в Турцию из-за отмены и переноса регулярных рейсов, еще 300 ждут возвращения в Россию в отелях Турции.

Вечером 15 июля в Турции группой мятежников была совершена попытка военного переворота. На улицы Анкары и Стамбула вышла военная техника, были слышны выстрелы и взрывы. Группа военных объявила о захвате власти. В итоге сторонники Эрдогана смогли подавить мятеж. Турецкие правоохранители уже арестовали почти 3 тысячи человек, среди них военные чины высшего и среднего звена. В результате попытки госпереворота погибли, по последним данным, 265 человек, в том числе 104 мятежника.

Утром 16 июля мятежные военные начали сдаваться. Власти Турции заявили, что попытка путча провалилась. Как заявил турецкий премьер днем в субботу, «все зачинщики переворота арестованы».

Несмотря на то, что бунт считается подавленным, в Турции остаются очаги сопротивления. Российским туристам рекомендуют не покидать территорию отелей и ждать отправки домой.

Ринат Накипов

Минтранс предлагает унифицировать систему штрафов за безбилетный проезд на общественном транспорте

«Зайцы», обнаруженные контролером, смогут избежать штрафа, купив билет

Министерство транспорта РФ вводит единую общероссийскую систему штрафов за безбилетный проезд на автомобильном и городском наземном электрическом транспорте. С ее принятием из 63 региональных кодексов об административных правонарушениях должны быть изъяты нормы, описывающие ответственность за такое правонарушение.

Минтранс оформил предложения в виде проекта закона, корректирующего «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП). Документ размещен для обсуждения на портале regulation.gov.ru.

По замыслу разработчиков, проект закона должен восполнить пробелы в области установления ответственности за безбилетный проезд. Сейчас КоАП устанавливает ответственность за безбилетный проезд в автобусах междугородного сообщения, а также за провоз без билета детей, в том числе на автомобильном и городском наземном электрическом транспорте. Вместе с тем применение этой нормы затруднительно из-за отсутствия в кодексе положения, определяющего органы, уполномоченные рассматривать дела об административных правонарушениях. Минтранс предлагает отменить положения, по которым штраф в размере 100 рублей накладывается за безбилетный проезд или провоз багажа в автобусе междугородного сообщения.

Принятие поправок будет способствовать приведению регионального законодательства в соответствие с федеральным. В сопроводительных материалах к законопроекту указано, что регионы не будут решать задачи наказания безбилетников, потому что этим должен заниматься федеральный центр.

Поскольку перевозки на автомобильном и городском наземном электротранспорте урегулированы Уставом, который принят именно федеральным законом, то установление ответственности региональными законами формально исключено. Фактически, как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, в 63 из 85 субъектов РФ приняты региональные КоАПы, в которых зафиксирована ответственность за безбилетный проезд.

В Дагестане соответствующие дополнения к региональному КоАПу разработаны и проходят стадию согласования.

Власти Красноярского края попытались установить ответственность за безбилетный проезд, но столкнулись с препятствием прокуратуры, которая дала отрицательное заключение на законопроект. В восьми субъектах РФ региональное законодательство в части ответственности за безбилетный проезд было признано утратившими силу, в том числе в соответствии с решениями, принятыми органами региональной прокуратуры (Магаданская, Новгородская, Пензенская, Томская области, Хабаровский край), в Воронежской области - в связи со сложностью процесса администрирования, в Липецкой - в связи с неэффективной правоприменительной практикой.

Поправками в «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» вводится процедура взимания штрафа и оплаты проезда безбилетным пассажиром. Сначала контролер предлагает «зайцу» приобрести билет с внесением платы за проезд и платы за оказание услуги по оформлению проездных документов. При этом плата за оказание услуги не может составлять более 30% от полной стоимости проезда по маршруту транспортного средства, в котором обнаружен безбилетник. При отказе от приобретения билета контролер взыскивает штраф. При этом составляется акт на основании предъявленного документа, удостоверяющего личность. В случае отказа от уплаты штрафа он может быть взыскан в судебном порядке. При отказе «зайца» от уплаты штрафа перевозчик вправе принять меры «по недопущению его проезда».

Также в проекте предусматривается введение системы штрафов за отказ от приобретения билета. При осуществлении регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении – в пятидесятикратном размере полной стоимости проезда. При осуществлении иных регулярных перевозок – в пятикратном размере установленного тарифа на перевозку пассажира на расстояние 100 километров, применяемого в транспортном средстве, в котором обнаружен «заяц».

Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков считает, что на федеральном уровне не нужно устанавливать размер штрафа за безбилетный проезд. «Размеры штрафов должны соотноситься с уровнем доходов населения в субъекте», - сказал он Gudok.ru.

Янков отметил Gudok.ru, что «сила закона не в строгости, а в неотвратимости». «Нужно добиваться того, чтобы каждый безбилетник понимал, что вероятность того, что его поймают, будет высока, даже если штраф небольшой», - пояснил он.

«Увеличение размера штрафа для пресечения безбилетного проезда, конечно, имеет значение, но более важна практическая реализация взимания данного штрафа, - поделилась мнением с Gudok.ru пресс-секретарь Санкт-Петербурского ГУП «Пассажиравтотранс» Татьяна Клепикова. - Если сравнивать организацию контроля за «зайцами», например, в советское время и сегодня, можно сказать, что она отсутствует».

«Пассажиравтотранс» самостоятельно решает проблему собираемости выручки и пресечения проезда безбилетников: почти на всех наших маршрутах работают кондукторы, которые не только продают билеты, но и осуществляют контроль за оплатой проезда электронными проездными, рассказала Клепикова. «У них нет функций штатных контролеров, в частности, по взиманию штрафов, но присутствие кондуктора в салоне и обязанность предъявить проездной документ для проверки дисциплинирует пассажиров. Благодаря этой мере мы выполняем план по доходам от перевозки пассажиров», - сказала она.

В Махачкале (Дагестан) в автобусах и маршрутках нет проблемы безбилетников, рассказали Gudok.ru в управлении пресс-службы городской администрации. «У нас проезд оплачивается непосредственно водителю. У нас нет системы продажи билетов. При выходе пассажир оплачивает 10 рублей за поездку в автобусе, 17 рублей за поездку в маршрутном такси, - пояснил сотрудник управления. - У нас настолько порядочные люди в этом плане, что они всегда оплачивают проезд. Это не злободневно».

На данном этапе разработки поправок в «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» проводится общественное обсуждение. Планируемый срок вступления проекта нормативного правового акта в силу - сентябрь 2017 года, сообщается в материалах к законопроекту.

По состоянию на момент публикации, на портале regulation.gov.ru сообщается, что на проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» предложений не поступало. «Мы посмотрим, может быть у нас кто-нибудь напишет отклик и мы его направим, - прокомментировал этот факт председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. - Но мы не видим такого, против чего нужно жестко возражать».

Николай Логинов

Более 10 тыс. га лесов пострадало от ураганов, прошедших на минувшей неделе в Республике Беларусь.

Об этом со ссылкой на министра лесного хозяйства Михаила Амельяновича сообщают республиканские СМИ.

«Это самое масштабное бедствие за всю историю лесоводства в Беларуси, — отметил Михаил Амельянович. — Нанесены небывалые разрушения лесному хозяйству. По предварительной оценке, пострадало более 10 тыс. га леса в суммарной массе более 3 млн м3».

Наибольший ущерб от стихии зафиксирован в Березинском, Дзержинском, Минском, Смолевичском, Червенском р-нах Минской обл. и в Мозырском р-не Гомельской обл.

Лесхозы приступили к ликвидации последствий урагана. До конца 2016 г. должны быть разработаны доступные участки, а к 1 марта 2017 г. — труднодоступные.

Объявлен конкурс на строительство участка Северо-Восточной хорды

Москва ищет компанию, которая построит участок Северо-Восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе. Начальная цена контракта составляет 12,463 млрд руб.

Заявки принимаются до 9 августа, итоги подведут 16 августа, говорится в материалах на портале госзакупок, сообщает РИА Недвижимость.

Напомним, Северо-Восточная хорда (Северная рокада) пройдет от платной дороги «Москва - Санкт-Петербург» до Рязанского проспекта. Она соединит по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, востоке и юго-востоке столицы.

Запуск движения по хорде приведет к сокращению среднего времени поездки более чем на 15%, а также позволит разгрузить МКАД и Третье транспортное кольцо на 20-25%.

Хордовая магистраль потянется от Бусиновской развязки до Дмитровского, Алтуфьевского и Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.

От шоссе Энтузиастов хорда пойдет до развязки МКАД с магистралью «Вешняки - Люберцы» и далее выведет на федеральную автомобильную дорогу «Москва - Ногинск - Казань».

По состоянию на 17:00 18.07.2016 с 17 по 18 июля из городов Турецкой Республики на территорию России вывезено 2 337 граждан нашей страны. Доставка россиян осуществляется из Стамбула, Анкары и Антальи в Москву, Санкт-Петербург, Краснодар, Махачкалу, Казань, Бегишево (Татарстан), Сочи, Астрахань, Екатеринбург, Нальчик, Уфу, Ставрополь, Ростов-на-Дону, Новосибирск. Помимо российского перевозчика «Аэрофлота» в вывозе граждан РФ из Турции также участвуют турецкие авиакомпании.

С 17 по 18 июля из Турции в Россию выполнен 21 рейс, из которых 1 рейс осуществил «Аэрофлот», 20 рейсов – турецкие перевозчики. На период с 18 июля до 06:00 часов 19 июля планируется осуществить еще порядка 19 рейсов для вывоза российских граждан из Турции, 3 из которых выполнит «Аэрофлот», 1 – авиакомпания «Россия», 15 – турецкие перевозчики.

Для мониторинга и анализа текущей ситуации с воздушным сообщением между Россией и Турцией, организации и обеспечения вывозных рейсов, а также оперативного оповещения российских пассажиров в Росавиации сформирован и работает в круглосуточном режиме специальный штаб.

"Волга" установила июньский рекорд производительности по газетной бумаге

На бумагоделательной машине (БДМ №8) ОАО "Волга" зафиксирован июньский рекорд производительности: за сутки 28 июня текущего года машина, работающая со скоростью 1252 метра в минуту, выпустила 717 тонн газетной бумаги из 100% термомеханической массы граммажом 42 грамма на квадратный метр при плане в 643 тонны.

"Более 700 тонн газетной бумаги в сутки, около 70 тонн продукции сверх плана - это показательный результат работы бумажников ОАО "Волга". Возрастающая производительность бумагоделательной машины компенсирует повышающийся спрос на нашу обновленную продукцию наивысшего качества, признанную экспертами-полиграфистами не только в России, но и за рубежом", - прокомментировал это событие генеральный директор компании Д.А. Донченко.

Инвестиционный потенциал ЛПК Архангельской области был представлен в рамках круглого стола по вопросам двустороннего сотрудничества в области освоения лесных ресурсов

Заместитель председателя правительства Архангельской области Виктор Иконников представил инвестиционный потенциал ЛПК Поморья в рамках круглого стола по вопросам двустороннего сотрудничества в области освоения лесных ресурсов в деловой программе III Российско-Китайского ЭКСПО в Екатеринбурге.

В ходе круглого стола обсуждались вопросы российско-китайского сотрудничества в области освоения леса.

Представители провинций КНР озвучили свое видение взаимодействия с Россией в лесной отрасли. С российской стороны были озвучены варианты возможного сотрудничества.

Виктор Иконников представил основные приоритеты развития ЛПК региона, определённые инвестиционной стратегией до 2025 года, утвержденной правительством Поморья:

- продолжение модернизации действующих лесопильных предприятий;

- создание мощностей по переработке лиственной и тонкомерной древесины;

- дальнейшее развитие импортозамещения и расширение номенклатуры продукции отрасли;

- модернизация целлюлозно-бумажного производства, направленная на использование ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий.

Виктор Иконников отметил, что для размещения нового целлюлозно-бумажного производства в Архангельске имеется промышленная площадка с развитой транспортной и энергетической инфраструктурой.

В структуре российского производства наибольший удельный вес Архангельская область занимает в производстве именно целлюлозно-бумажной продукции. Кроме того, в Поморье производится около восьми процентов российских пиломатериалов.

Освоению труднодоступных территорий, богатых лесными ресурсами, будет способствовать реализация проекта "Белкомур", который предполагает прокладку 712 км новых участков железнодорожной магистрали и модернизацию 449 км железной дороги на направлении Архангельск-Сыктывкар-Пермь, резюмировал Виктор Иконников.

Россия: Реализация семян подсолнечника в 2,5 раза превышает прошлогоднюю

За июнь 2016 г. сельхозорганизации РФ, по данным Росстата, реализовали 245,4 тыс. тонн семян подсолнечника, что в 2,4 раз выше, по сравнению с июнем 2015 г.

По округам рост реализации распределился следующим образом: Центральное Черноземье – в 2,5 раза, Поволжье – в 2,3 раза, Южный Федеральный округ – в 3,6 раза, Северный Кавказ – в 3,2 раза.

Запасы семян подсолнечника в сельхозорганизациях на 01 июля 2016 г. насчитывали 212,9 тыс. тонн, что почти в 2 раза выше, по сравнению с данными на 01 июля 2015 г.

В Поволжье рост составил 39%, Центральное Черноземье увеличило показатель прошлого года в 3,4 раза, Северный Кавказ – в 3 раза, Южный Федеральный округ – 63%.

На Среднем Урале осваивают новую сельхозкультуру — лён масличный

Проезжая мимо этого поля, автомобилисты поневоле притормаживают: от цветущих растений в середине лета оно сделалось бледно-голубым. Такое буйство цвета не свойственно уральским сельским пейзажам, от этого многие озадачены: что за культуру взялись возделывать аграрии? А между тем это… лён.

— Цветок льна живёт всего один день. Утром раскрывается, а ближе к вечеру опадает, вот они лежат на земле. На другой день будут цвести новые, — рассказывает заместитель директора Уральского НИИ сельского хозяйства Анатолий Колотов.

Этот скромный цветок воспевали в песнях. В 1960-е годы композитор Евгений Родыгин написал песню «Лён мой, лён» (известна и как «Уральский лён»), которая и сегодня входит в репертуар Уральского народного хора. Фото: Александр Исаков

Именно он является энтузиастом распространения этой культуры на свердловских полях. Хотя, казалось бы, лён — культура нашенская и стародавняя. Но в регионе его уже давно не выращивают. Эта культура осталась в обороте там, где рядом имеется льнопрядильное производство. У нас такового нет. К тому же, по словам моего собеседника, лён-долгунец, который используют для получения волокна, на наших тяжёлых суглинках возделывать проблематично. Дело в том, что его убирают специальными навесными льнотеребилками или льнокомбайнами, которые выдёргивают растения с корнем. На большей части наших почв качественное теребление невозможно.

Но лён выращивают и как масличную культуру, в его семенах содержится до 50 процентов масла. Такой лён можно просто скашивать. Для уборки масличного льна применяют ту же технику, что и для обмолота зерновых. Именно сорта масличного льна пробуют возделывать в нашем регионе. На опытных полях УралНИИСХа испытывают восемь таких сортов.

— Льняное масло у нас долгое время недооценивали, потому что оно специфичное: даёт горьковатый привкус и быстро окисляется, по сравнению с подсолнечным, — поясняет Анатолий Колотов.

Мода на здоровое питание пробудила интерес и к льняному маслу. На Руси в деревнях всегда употребляли льняное масло, но больше оно шло на технические цели, изготовление красок и олифы. Сейчас, по словам Анатолия Колотова, благодаря селекции появились специально выведенные сорта пищевого масличного льна, которые отличаются гармоничным сочетанием жирных кислот, к тому же они лишены недостатков, свойственных техническим сортам.

Но на Среднем Урале нет традиции выращивания льна, этим больше занимались на юге европейской части России, в Поволжье, Нечерноземье, на юге Сибири, стоит ли за это браться?

— У наших аграриев узок ассортимент масличных культур, которые они могли бы возделывать. Для получения масла мы не можем сеять ни подсолнечник, ни сою. Выращиваем только рапс, да в небольшом количестве сурепицу, — говорит Анатолий Колотов. — Чем шире набор возделываемых культур, тем более устойчиво растениеводство: неурожай по одной можно компенсировать за счёт хорошего урожая другой. Например, в засушливых условиях нынешнего лета масличный лён развивается гораздо лучше, чем рапс, который уже широко возделывают в нашей области.

Кстати, пару десятилетий назад для нашего региона тот же рапс, возделываемый для получения маслосемян, тоже был новшеством. Сегодня эта культура стала весьма популярной. Жмых, получаемый в процессе приготовления рапсового масла, широко используют в молочном животноводстве. В том числе и по этой причине в области за последние годы существенно выросли надои коров. По мнению Анатолия Колотова, такой же потенциал для широкого распространения имеет масличный лён: его семена, масло могут использоваться в пищевой промышленности. И некоторые хозяйства уже начинают его возделывать.

— Мы второй год его выращиваем, — говорит агроном ООО «Ленёвское» Режевского ГО Нина Козьмина. —В прошлом году, несмотря на то, что лето было холодным, он вызрел, уборка прошла нормально. Нынче площади под льном расширили до семи гектаров.

В Мордовии стартовала уборка зерновых культур.

В настоящее время зерноуборочная техника работает уже на полях 15 районов республики. Общая уборочная площадь зерновых и зернобобовых культур в этом году составляет почти 416 тыс. гектаров.

За два прошедших дня хлеба убраны с двух процентов площадей, при этом средняя урожайность одного гектара составила 31,6 центнера и намолочено более 18 тыс. тонн зерна. Для сравнения: по итогам уборочной 2015 года средняя урожайность гектара была в республике 23,8 ц/га.

Поистине рекордный результат показывает в эту уборочную по урожайности зерновых культур Инсарский район. Там средний намолот составляет 75,2 центнера на гектар, что в 2,7 раза выше показателя Атяшевского района, который 2015 году по урожайности зерна стал в Мордовии абсолютным лидером. По 40,5 центнера на гектар намолачивают в Октябрьском, по 40 центнеров — в Кочкуровском районе.

О массовых нарушениях электроснабжения потребителей в Республике Татарстан.

Минэнерго России информирует о том, что в Республике Татарстан (Приволжский федеральный округ) по причине неблагоприятных погодных условий 17 июля происходили массовые нарушения электроснабжения потребителей.

17 июля с 10-11 до 12-30 из-за неблагоприятных погодных условий (гроза, ветер) происходили массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ Республики Татарстан (ДЗО Министерства земельных и имущественных отношений Республики Татарстан - ОАО «Сетевая компания»).

Максимально было отключено: ВЛ 6-10 кВ – 16; ТП 6-10 кВ – 163.

Без электроснабжения оставались бытовые потребители 21 населенного пункта в Нижнекамском, Верхнеуслонском и Лашевском районах республики (около 26 000 человек).

Благодаря слаженной и скоординированной работе по состоянию на 14-10 17 июля аварийно-восстановительные работы в распределительных сетях завершены и обеспечено надежное электроснабжение всех потребителей республики.

К аварийно-восстановительным работам было привлечено 24 бригады в составе 72 человек и 24 единиц специальной техники. Электроснабжение социально значимых объектов осуществлялось по временной схеме с использованием резервных источников питания

Координация аварийно-восстановительных работ осуществлялась штабом по обеспечению безопасности электроснабжения Республики Татарстан, ситуация находилась на особом контроле у заместителя руководителя Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба), заместителя Министра энергетики Российской Федерации.

В столице Удмуртской Республики г. Ижевске завершились открытые региональные сертификационные соревнования поисково-спасательных расчетов поисковой кинологической службы МЧС России, посвященные 20-летию со дня создания кинологической службы МЧС России (20 июня кинологической службе МЧС России исполнилось двадцать лет).

В соревнованиях принимали участие 66 кинологических расчетов, в том числе 20 расчетов из Приволжского регионального центра МЧС России. Кинологи совместно со своими питомцами продемонстрировали всё свое мастерство в поиске условно пострадавших в природной среде и техногенных завалах, на этапе проверки послушания и ловкости, а также показали настоящий мастер-класс в программе фристайл – «Цирк и манипулятор».

Победителям и призерам соревнований вручены кубки, дипломы и ценные подарки. Лучшие кинологи-спасатели и волонтеры-добровольцы награждены ведомственными медалями, нагрудными знаками и благодарственными письмами от МЧС России.

Начальник кинологической службы МЧС России Елена Колпакова поблагодарила всех участников соревнований за честную и упорную борьбу, в которую они вложили все свои силы для победы и показали высокие результаты своих питомцев. «Такие соревнования приносят командам огромный опыт, - сказала Елена Колпакова. - Сейчас уже сложно поспорить с тем, что спасатели–кинологи на практике доказали эффективность работы со специально обученными собаками при поиске и обнаружении пострадавших при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера. На счету кинологической службы министерства - сотни спасенных человеческих жизней, и лохматые спасатели «не покладая лап» постоянно находятся на боевом дежурстве».

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» проводит в Татарстане капитальный ремонт пяти водопропускных труб на 131-м, 165-м, 167-м, 173-м и 211-м километрах трассы Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан с использованием инновационных технологий, позволяющих не останавливать движение транспорта по автодорогам во время выполнения работ.

Замена расположенных под трассой Р-239 железобетонных труб на металлические на 131-м, 165-м, 167-м, 173-м километрах производится инновационным методом горизонтально-направленного бурения. Это управляемый бестраншейный способ прокладывания трубы с использованием специальных буровых установок, позволяющий не вскрывать дорожную насыпь. Основными преимуществами использования данного метода являются сокращение сроков и объёма согласований перед началом работ в связи с отсутствием необходимости перекрытия движения транспорта по дороге, а также значительное сокращение сроков выполнения работ за счет использования высокотехнологичных буровых комплексов. Стоит отметить, что буровые установки во время работы полностью автономны и не нуждаются во внешних источниках энергии.

Кроме того, в настоящее время на 211-м километре трассы Р-239 завершены работы по восстановлению железобетонной трубы (диаметр отверстия 1,5 м) инновационным методом гильзования – внутри существующей поврежденной конструкции установлена стеклопластиковая труба диаметром 1230х20,3. Межтрубное пространство заполняется бетоном для получения жесткой трехслойной конструкции. Преимуществом использования данного метода также является производство работ без вскрытия дорожной насыпи и остановки движения транспорта.

В настоящее время продолжается вывоз российских граждан из городов Турецкой Республики рейсами компании «Аэрофлот», а также турецких авиакомпаний.

Так, 17 июля 2016 года из Стамбула и Антальи в Москву, Санкт-Петербург, Краснодар и Махачкалу 5 самолетами турецких авиакомпаний перевезено более 450 российских туристов. Кроме того, по состоянию на 18:00 с 17 по 18 июля 2016 года планируется осуществить еще 11 рейсов из Стамбула, Анкары и Антальи в Москву, Казань, Сочи, Бегишево, Краснодар, Екатеринбург, Нальчик, Уфу, Ростов-на-Дону.

Российский авиаперевозчик «Аэрофлот» направляет в Стамбул и Анталью незагруженные воздушные суда повышенной вместимости с целью вывоза пассажиров отмененных рейсов. 17 июля компания выполнит пустой рейс SU 2134 в Стамбул. Обратным рейсом SU 2135, вылетающим из Стамбула 18 июля в 2:30 по местному времени, будут вывезены пассажиры отмененных 16-17 июля рейсов SU 2137 и SU 2135. В настоящее время на рейс SU 2135 осуществляется бронирование пассажиров отмененных рейсов, размещенных в гостинице либо обратившихся в представительство «Аэрофлота» и подтвердивших намерение осуществить перевозку ближайшим рейсом, а также пассажиров отмененных рейсов, обратившихся в колл-центр авиакомпании.

18 июля из Москвы в Анталью вылетит рейс SU 2142 без пассажиров на борту. Рейсом SU 2143 18 июля будут вывезены пассажиры с билетами Аэрофлота из Антальи в Москву на 16-18 июля.

Таким образом, в ближайшие сутки будут вывезены все пассажиры отмененных ранее рейсов из Стамбула и Антальи в города России. Пассажиры с билетами на более поздние даты будут приняты к перевозке в даты, указанные в билетах.

Льстить правительству - первая ошибка.

Мало кто знает, что известный русский писатель Иван Александрович Гончаров в 1862-1863 годах был редактором газеты МВД «Северная почта». Об этой странице жизни писателя «Щиту и мечу» рассказал ульяновский исследователь-краевед, кандидат исторических наук Жорес Александрович ТРОФИМОВ:

Доверие заслуживается постепенно

Газета «Северная почта», официальный орган печати Министерства внутренних дел Российской империи, была создана в 1862 году для борьбы с инакомыслием и пропаганды проводимых правительством реформ. После отмены в 1861 году крепостного права ведомство было обеспокоено ростом оппозиционных настроений в обществе. Министр внутренних дел Пётр Александрович Валуев поставил перед газетой задачу: публиковать правительственные указы и распоряжения, придворные новости, внутреннюю и внешнюю коммерческую информацию. При этом глава ведомства хотел, чтобы издание придерживалось умеренно-либеральных взглядов, способствовала укреплению гласности и развитию просвещения, что смогло бы ослабить общественную напряжённость. Однако именно в этой части у министра возникло недопонимание с первым редактором газеты литератором Александром Никитенко в первый же год существования издания.

В своём дневнике Никитенко записал: «Всякое живое слово в газете вызывает в министре досаду. Газете грозит ограничиваться простою перепечаткой циркуляров. Кроме того, он хотел бы, чтобы газета приобрела чуть ли не десять тысяч подписчиков. Валуев не понял, что доверие общества может быть заслужено только постепенно». Никитенко быстро разочаровался в своём начинании и предложил Валуеву пригласить редактором Ивана Александровича Гончарова, что он и сделал.

После предварительной беседы с писателем министр с удовлетворением сообщил коллегам: «Вчера был у меня Гончаров. Признаюсь, он мне крепко понравился. В нём есть эстетика, так что с ним можно иметь дело часто, а это «часто» для сношений с главным редактором необходимо. Его имя прибавит не одного, а многих подписчиков и докажет, что газета не падает, а поднимается».

Иван Александрович начал работу в газете с очень смелого по тем временам шага. Проанализировав ситуацию со средствами массовой информации в России, он составил обстоятельную записку «О способах издания «Северной почты»» и лично вручил её министру. «Принимая на себя, после долгих колебаний, главную редакцию «Северной почты», я имел, прежде всего, в виду оправдать доверие господина министра и сделать для газеты всё, что могу, потом удовлетворить собственному желанию - ознакомиться ближе из верных официальных источников с внутреннею жизнью России… - пишет он. - Я счёл бы себя счастливым, если б достиг этой цели, которая, вместе с тем, объяснила бы в глазах публики назначение меня в главные редакторы…»

Иван Александрович отдавал себе отчёт, что в столь сложной социально-экономической и политической обстановке, которая сложилась в России в первый год после отмены крепостного права, ему вряд ли удастся сделать просветительство чуть ли не главной целью печатного органа МВД.

Бог весть, когда это кончится!

Гончаров начал с указания на два рода ошибок, подрывавших доверие публики к «Северной почте» и некоторым другим газетам. К первой группе ошибок он отнёс «лесть правительству, похвалы его «мудрости», «правосудию», бездоказательную, иногда неприличную брань против неконсервативного начала и даже против личностей, его представляющих...»

«К категории лести и похвал, - смело утверждал Иван Александрович, - надо отнести утомительные повторения о молебнах, наполняющие целые столбцы, о торжественных обедах, завтраках, с неизбежным указанием на первый тост, который обычно произносился за монарха, и тому подобное навязывание чувства преданности, в котором всегда проглядывало равнодушие, притворство и отсутствие всяких чувств у самих составителей тех статей...»

«Второй род ошибок, - писал Гончаров, - это тщательное, но для всех очевидное, вызывающее улыбку умалчивание событий, часто совершавшихся у всех на глазах, и умышленное искажение фактов. Показывали не то число умерших от холеры, погибших на пожарах, скрывали настоящую цифру убытков, случаи неурожая, голода и проч. Всё было тайной. Этот род ошибок, возведённых почти в систему, произвёл важные, непредвиденные тогда последствия, которые продолжаются и доныне и бог весть, когда кончатся: это почти общее недоверие к словам и распоряжениям администрации...» За «Северной почтой», по мнению Ивана Александровича, подобных грехов замечено не было. Он планировал добиться, чтобы газета представляла «строгий и истинный перечень поверхностного движения русской жизни».

К записке Гончаров приложил подробный перечень материалов, которые требовались газете из МВД. Иван Александрович заявил, что успех газеты во многом будет зависеть от степени гласности. Писатель признался министру, что со всех сторон ему говорят о неосуществимости предлагаемых им способов издания «Северной почты». Но, памятуя пожелание Валуева, чтобы газета МВД по своей популярности стояла в одном ряду с лучшими иностранными газетами, Гончаров снова подчеркнул необходимость ослабления цензуры.

Панорама жизни в России

Многие современники считали, что под руководством Гончарова уровень газеты «Северная почта» вырос. Газета публиковала сведения о происшествиях, преступлениях и их раскрытии вместе с материалами о политической, экономической и социальной жизни страны. В ней появились обозрения журналов, выдержки из частных газет, рассуждения обо всём, что касалось внутренних дел России. В издании стало печататься больше информации из регионов: сообщения о Сборных ярмарках в Симбирске и Карсуне, о работе местной почты, о начале навигации на Волге, градобитиях, пожарах. Таким образом, «Северная почта» представляла панораму жизни России.

В обращении к читателям Гончаров написал: «Исходя из того, что «Северная почта» состоит при министерстве, в департаменты которого стекаются самые полные и разнообразные сведения обо всём, происходящем в Империи, редакция заявила, что будет использовать этот кладезь сведений для знакомства читателей со своей страной. Россия для многих и многих ещё, можно сказать, область неисследованная, а подобное незнание не может не отразиться вредно в применении к жизни действительной. Редакция «Северной почты», передавая читающему обществу получаемые ею сведения, намерена придерживаться строго истины. Она представит говорить за себя фактам, поясняя их, когда нужно, и не забывая, что о настоящем надобно судить сравнительно с ещё недавним прошедшим, а не по идеальным, несбыточным образам».

Выполняя своё обещание всемерно способствовать знакомству читателей со своим Оте­чеством, Иван Александрович подчеркнул, что «Северная почта» будет «постоянно сообщать краткие извлечения из «Хозяйственно-статистических сведений о городах Российской империи»». Так в газете появились описания городов Астраханской губернии, Бессарабской области и Волынской губернии.

Просветительские начинания романиста не получили дальнейшего развития, ибо весной 1863 года произошёл польский мятеж, а вслед за ним началось революционное брожение и в самой России. Общественно-политическая обстановка в стране резко обострилась, и газету МВД обязали отдавать большую часть своей площади под материалы о правительственных мерах по борьбе с оппозиционерами и мятежниками.

На страницах «Северной почты» стали массово появляться материалы, осуждающие правительства Англии и Франции как провокаторов польского мятежа. Министерство внутренних дел обязало газету публиковать письма граждан всех городов и уездов с протестом против польских мятежников. Содержание издания сильно изменилось, и писатель начал испытывать неудовлетворённость газетой. В итоге Гончаров покинул пост и ушёл на службу в только что созданный временный совет по книгопечатанию при министре по делам книгопечатания России. Связанная с прессой страница биографии писателя закрылась.

Газета «Северная почта» просуществовала до 1868 года. Затем издание сменил «Правительственный вестник», в котором публиковались материалы о работе МВД и внутренних отношениях России.

Подготовила

Галина ГРИГОРЕНКО

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Черноземуправтодор» досрочно ввело в эксплуатацию после ремонта шесть участков федеральной трассы Р298 Курск – Воронеж в Воронежской области: с 163-го по 165-й километры, с 167-го по 169-й, с 171-го по 172-й, вблизи села Вязноватовка Нижнедевицкого района, с 380-го по 385-й, с 387-го по 391-й, с 262-го по 270-й этой же автодороги рядом с населенными пунктами Новомакарово Грибановского района и Рогачевка Новоусманского района.

Кроме того, с опережением графика сдан участок с 74-го по 76-й километр трассы Р193 Воронеж – Тамбов. На дороге осуществлено устройство защитных слоев покрытия из литой эмульсионно-минеральной смеси типа «Сларри Сил». В результате ремонта устранены дефекты асфальтобетонного покрытия, обеспечены сцепные качества.

Большой объем работ выполнен в Саратовской области на участке трассы Р22 «Каспий» (подъезд к г.Саратову) с 640-го по 645-й километры. В текущем году на данной автомобильной дороге планируется привести в нормативное состояние более 100 километров пути, на трассах Воронежской области около 35 километров, на дорогах Липецкой области свыше 62 километров.

Жертвы рукотворной чумы

Автор: Александр ПЕТРОВ. (Соб. корр. «Правды»). Самарская область.

У кур, как и у людей, бывает целый букет болезней. Наиболее опасны чума, оспа, грипп и так далее. Причём чума — одно из самых страшных инфекционных заболеваний. Вокруг ферм, где оно выявлено, устанавливается специальная зона. Вокруг этой зоны — карантин. Куриное поголовье полностью уничтожают. О чуме за так называемые постперестроечные годы в Самарской области что-то не было слышно. Но поголовье Кротовской, Подбельской, Безенчукской, Обшаровской и других птицефабрик полностью уничтожено. Счёт исчезнувшего куриного поголовья идёт на миллионы. Но причины надо искать не среди кур…

НА НЕКОГДА процветавших предприятиях работало примерно по тысяче человек. Одни стали вахтовиками и вкалывают где-то на северах, другие перебиваются случайными заработками, третьи выживают с помощью своих садов и огородов. От птицефабрик остались — и то не везде — брошенные корпуса, заросшие бурьяном подъездные пути и названия, которые ещё живут в памяти людей. Птицефабрики располагались в сёлах. И сёла захирели, словно Мамай прошёл.

— Уничтожение птицефабрик проходило по одному сценарию, — говорит секретарь Самарского обкома КПРФ Гумар Валитов. — Сокращались дотации из бюджета области, дорожали корма, бешеными темпами росли тарифы на электроэнергию и газ…

Характерный пример — Обшаровская птицефабрика. Известна до сих пор всей Самарской области. Бренд «Цыпочка из Обшаровки» был на слуху в городах и сёлах. Торговля цыплячьими тушками, суповыми наборами и прочей продукцией шла как в фирменных магазинах, так и оптом. С появлением в кресле губернатора господина Меркушкина сократилась поддержка предприятия из бюджета. Коллектив птицефабрики пытался сохранить единственное в селе крупное предприятие и рабочие места. Начались митинги, посыпались коллективные жалобы членам фракции КПРФ в губернской Думе на произвол местной власти. Меркушкин вынужден был на всё это реагировать. Сочувственно разводил руками, сострадательно покачивал головой, успокаивал трудовой коллектив обещаниями найти инвестора. На том дело и кончилось…

Не остались в стороне от развала самарского птицепрома и другие губернаторы. Господин Титов, занимавший это кресло полтора десятка лет, вошёл в историю птицеводства с помощью двухпудового индюка. Именно такую диковинную птицу поросячьей тяжести решил он разводить на базе бывшей Рождественской птицефабрики. Цель была весьма благородная — завалить индюшатиной всю область. Но завалить её удалось только болтовнёй на эту тему. Куры и гуси индюшиные яйца, как известно, не несут. Доставлять их пришлось из Израиля. Технология выращивания двухпудового индюка тоже не вполне куриная. В итоге этот проект тихо скончался. Сколько ухлопали на него миллионов, теперь уже никто не скажет. Зато Титов, до сих пор отличающийся энергией уже на другом поприще, воспринимается в Самаре неотрывно от своего нереализованного замысла. Когда вижу его заседающим или выступающим, рядом с ним в моём воображении сразу же возникает образ того самого двухпудового индюка.

— В советские времена одна Жигулёвская птицефабрика производила по миллиону яиц в день, — вспоминает бывший заместитель начальника областного управления сельского хозяйства Николай Азовсков. — До чего же мы сейчас докатились!

Той птицефабрики уже давно нет. Нет и Рождественской, которая занималась племенным поголовьем. Из бывших в советские времена девяти крупных птицефабрик работают только две.

Нельзя сказать, что «единороссы», которые из года в год урезали размеры бюджетной помощи этим предприятиям, ничего не видели и не понимали.

— Отсутствие государственной поддержки может привести к прекращению деятельности птицефабрик на территории Самарской области и массовому сокращению их сотрудников, — заявила как-то на заседании губернской Думы председатель комитета по сельскому хозяйству Галина Светкина.

Соображает всё-таки, к чему ведёт политика власти, которую она тоже проводит и за которую постоянно голосует. Но только толку от её соображений что-то не чувствуется, хотя в благих посулах теперешней власти отказать нельзя. Долго дудели на разные голоса по поводу скорого пуска строящейся Сергиевской птицефабрики. Смету довели аж до 10 миллиардов рублей. В 2015 году обещали выдать первую продукцию. Потом торжества отложили до конца этого года. Теперь стало ясно, что торжеств вообще не будет.

— Строительство не ведётся, все уволены, кроме охранников. Комбикормовый завод, который возвели в соседнем районе, простаивает. Люди надеялись, что появятся новые рабочие места, но надежды оказались напрасными, — сетует первый секретарь Сергиевского райкома КПРФ Александр Илларионов.

У одной из двух оставшихся на плаву крупных птицефабрик — Тольяттинской — уже настали нелёгкие времена. В отношении этого предприятия поданы заявления о банкротстве в связи с тем, что оно не расплачивается по долгам. По просьбе членов трудового коллектива на птицефабрике побывала группа партийных и профсоюзных активистов во главе с первым секретарём Жигулёвского горкома КПРФ Андреем Скомороховым и председателем недавно созданного тольяттинского профсоюза «Молот» Вячеславом Шепелевым.

— По словам директора птицефабрики, банкротство в ближайшее время предприятию не грозит. Но ситуация остаётся сложной, — делится впечатлениями Андрей Скоморохов. — Получен кредит в банке, который позволит продержаться до выборов 18 сентября. А потом могут начаться проблемы...

Перед выборами очередной социальный взрыв власти не нужен. Ведь ещё не утихло возмущение по поводу банкротства «АвтоВАЗагрегата». А потом чума уничтожения запросто может накрыть и эту птицефабрику. Выход один — отделить губителей птицепрома, словно заражённых чумой кур, от законодательных и управленческих функций. Решительный шаг к этому можно сделать 18 сентября, когда пройдут выборы в губернскую и Государственную думы. Иначе рукотворная чума загубит даже те жалкие крохи, что остались от птицепрома советских времён.

В 33 районах Кировской области прошли экологические проверки

В первом полугодии 2016 года в 33 районах (Слободском, Белохолуницком, Верхнекамском, Вятскополянском, Зуевском, Лузском, Омутнинском, Яранском, Котельничском, Кирово-Чепецком, Юрьянском и др.) и в г. Кирове прошли плановые проверки, организованные министерством охраны окружающей среды Кировской области.

- Всего за первое полугодие государственные инспекторы управления государственного экологического надзора провели 173 проверки, из них плановых - 130, внеплановых - 43 (в т.ч. 12 - по обращениям физических и юридических лиц), - сообщили в министерстве.

В ходе проверок выявлено 120 правонарушений, 113 природопользователей привлечены к административной ответственности. Общая сумма административных штрафов на виновных лиц составила 1,6 млн рублей.

- Нарушения были выявлены в сфере охраны атмосферного воздуха, обращения с отходами, в сроках внесения платы за негативное воздействие на окружающую среду, за сокрытие или искажение экологической информации, пользование недрами без лицензии на пользование недрами, - сообщили в региональном министерстве.

Применяемые против вредителей леса биологические методы не представляют опасности для грибников

Специалистами ФБУ "Российский центр защиты леса" закончена обработка против насекомых-вредителей и проведены учеты эффективности во Владимирской области (пилильщик-ткач звездчатый), Самарской области (листовертка боярышниковая, шелкопряд непарный), Оренбургской области (пилильщик-ткач звездчатый, листовертка боярышниковая, пилильщик сосновый рыжий), Волгоградской области (пилильщик-ткач звездчатый и сосновый рыжий), Астраханской области (непарный шелкопряд), Ростовской области (пилильщик сосновый рыжий), Курганской области (шелкопряд-монашенка), в Красноярском крае - сибирский шелкопряд. Во всех субъектах техническая эффективность соответствует требуемой.

Наиболее масштабные обработки комплексного очага хвоегрызущих вредителей: шелкопряда-монашенка и сосновой совки были проведены в Алтайском крае. Общая площадь авиационной и наземной обработки биологическим препаратом "Лепидоцид" составила 227 тыс. га.

С началом грибного сезона жители начали задавать вопрос: не повлиял ли на грибы препарат, которым опрыскивали леса от насекомых-вредителей?

"Всё уже вымылось дождями и опасности не представляет. Истребление насекомых велось опрыскиванием насаждений биологическим препаратом. Он безопасен для людей, животных и всех насекомых, кроме чешуекрылых вредных организмов. Действует избирательно, так как и создавался учёными с этой целью. Белковый токсин приводит в течение четырех часов к полному параличу шелкопряда-монашенки, сосновой совки. Вредители перестают питаться и двигаться, их цвет меняется, затем наступает полная гибель", - пояснил директор филиала ФБУ "Рослесозащита" - "Центр защиты леса Алтайского края" Александр Зверев.

Применение химических препаратов вблизи населённых пунктов при борьбе с насекомыми - вредителями леса несет угрозу, как человеку, так и животному миру, поэтому предпочтение отдается биологическим методам защиты леса. Сделать эту борьбу более безопасной для человека и окружающей среды уже давно является одной из главных задач учёных.

Биологические методы защиты были разработаны сравнительно недавно. Одни живые организмы против других - такие методы безвредны с точки зрения экологии, их применение не имеет последствий для человека, полезных насекомых, птиц, животных и микроорганизмов. Наиболее распространенными методами биологической защиты являются применение энтомофагов и обработка биологическими препаратами.

Применение энтомофагов, хищных насекомых, питающихся вредителями, ограничено необходимостью разведением их лабораторным путём. Таких лабораторий сейчас еще недостаточно.

Применение биопрепаратов более доступный на сегодняшний момент способ. Препараты создаются на основе микроорганизмов и продуктов их жизнедеятельности. Попадая в организм лесных вредителей, они вызывают их болезнь и гибель. Для каждого вида насекомых используется его естественный враг.

У шелкопряда-монашенки и сосновой совки после применения препарата резко нарушается перистальтика кишечника - наступает его паралич, вследствие чего гусеницы прекращают питание. Гибель наступает через 5-10 суток. Препараты содержат живые бактерии, поэтому, когда шла обработка заражённых участков леса "Лепидоцидом", контролировали, чтобы ночью температура не была ниже +16 градусов C и не было осадков. Срок воздействия препарата составляет всего пять дней. При этом препарат безвреден для человека, животных и пчёл. Препарат не накапливается в плодах и растениях, урожай не содержит вредных веществ.

За полугодие в Приволжском федеральном округе проведено 38 аукционов по продаже права на заключение договоров купли-продажи лесных насаждений с субъектами малого и среднего предпринимательства

С 1 октября 2015 года вступили в силу изменения в Лесной кодекс Российской Федерации, согласно которым допускается осуществление заготовки древесины юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, относящимися к субъектам малого и среднего предпринимательства, на основании договора купли-продажи лесных насаждений, заключаемого по результатам аукциона по продаже права на заключение такого договора (федеральный закон от 29 июня 2015 года №206-ФЗ).

Постановлением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года №1320 утверждена методика расчета коэффициента, применяемого при продаже лесосек субъектам малого и среднего предпринимательства, для определения расходов на обеспечение проведения мероприятий по охране, защите, воспроизводству лесов.

За I полугодие 2016 года органы государственной власти субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Приволжского федерального округа, провели 38 аукционов по продаже права на заключение договоров купли-продажи лесных насаждений с субъектами малого и среднего предпринимательства.

Всего на продажу был выставлен 851 лот с общим объемом заготовки 497644 куб. м и начальной ценой 68454,7 тыс. рублей. По результатам аукционов было реализовано 416 лотов с объемом заготовки 233260 куб. м на общую сумму 36574,4 тыс. рублей. Наибольшее количество лотов продано в Республике Башкортостан (206) и Республике Татарстан (95).

По объему реализованной древесины лидерами являются Республика Башкортостан - 81069 тыс. куб. м, Пермский край - 55100 тыс. куб. м, Республика Татарстан - 43979 тыс. куб. м.

В Республике Башкортостан реализовано древесины на сумму 14717 тыс. рублей, в Пермском крае - 9532,5 тыс. рублей, в Чувашской Республике - 5861,1 тыс. рублей, в Кировской области - 2996,5 тыс. рублей. По результатам проведенных аукционов в федеральный бюджет поступило 10945,6 тыс. рублей, бюджеты субъектов Российской Федерации, расположенных в Приволжском федеральном округе, пополнились на 25628,5 тыс. рублей, в том числе по примененным коэффициентам - 17782,9 тыс. рублей и дополнительно по результатам торгов (сверх минимальных ставок и коэффициента) - 7845,6 тыс. рублей.

Создание сети МФЦ сформировало пласт новых управленцев, для которых повышение качества госуслуг стало главной задачей

Одним из самых успешных проектов по повышению качества и доступности государственных и муниципальных услуг для граждан, реализованным за последние годы в России, является создание сети многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг по принципу "одного окна" (МФЦ). Это признается не только на уровне Правительства РФ, но и большинством обычных граждан, которые обращались в последнее время в МФЦ или, как они теперь называются, центры и офисы "Мои Документы". В мае 2012 года Президентом РФ была поставлена задача по открытию к 2016 году МФЦ в шаговой доступности для граждан на территории всей страны. Минэкономразвития России координировало соответствующую деятельность на федеральном, региональном и муниципальном уровнях. На вопросы интернет-аудитории ИА "ГАРАНТ" о перспективах развития системы ответил Алексей Херсонцев, курировавший с ноября 2011 года проект по созданию сети МФЦ на посту директора Департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития России.

Алексей Игоревич, нам поступило много различных вопросов, которые мы хотим обсудить. Первый – во всех ли регионах страны, городских округах и муниципальных районах созданы уже МФЦ? До какого количества отделений Минэкономразвития планирует развивать сеть МФЦ в масштабах страны?

Проект по созданию в стране масштабной сети центров, которые бы предоставляли наиболее важные и социально значимые массовые услуги гражданам в шаговой доступности, стартовал в 2012 году с изданием одного из так называемых "майских" указов Президента РФ. В нем был зафиксирован показатель – не менее 90% россиян должны были получить доступ к таким центрам к концу 2015 года.

В 2012 году в рамках работы Правительственной комиссии по проведению административной реформы мы подготовили соответствующую методику, которая и задала параметры дальнейшего развития сети многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг. Была достигнута договоренность, что центры госуслуг должны быть открыты в каждом городском округе и муниципальном районе. При этом нам необходимо было понять и емкость сети по количеству центров, и по необходимому количеству окон приема граждан. Поэтому, с учетом предыдущего опыта в пилотных регионах, мы зафиксировали цифру в 5 тыс. жителей на одно окно обслуживания. Также стало очевидным, что, кроме крупных центров предоставления госуслуг, которые бы создавались в городских округах, центрах муниципальных районов, в каждом населенном пункте с численностью свыше 1 тыс. человек целесообразно организовывать небольшие офисы или ТОСПы (территориально обособленные структурные подразделения), поскольку нам необходимо было обеспечить шаговую доступность отделений сети. После определения этих методических подходов в течение 2012 года в каждом регионе страны, с учетом его специфики, была утверждена схема размещения МФЦ.

Должен отметить, эти планы были реализованы. К 2016 году мы получили практически во всех субъектах РФ выполнение утвержденных ранее схем размещения МФЦ. Речь идет о 13 тыс. созданных за это время отделений, которые превратили МФЦ в настоящую национальную сеть. Это и большие центры, и маленькие офисы, в том числе работающие на базе привлекаемых организаций. Было решено, что в малых населенных пунктах для этого могут использоваться, например, отделения "Почты России".

Из этих 13 тыс. отделений 2747 – крупные многооконные центры, чуть более 10 тыс. – территориально обособленные структурные подразделения в небольших населенных пунктах, 312 – офисы, открытые на инфраструктуре привлекаемых организаций, в том числе "Почты России".

При таком масштабе значение показателя охвата населения центрами и офисами сети составило 96%. Итоговый результат даже чуть превысил плановый показатель. И самая важная работа была проведена, конечно, в регионах. Основной успех проекта по созданию системы МФЦ в масштабе всей страны состоял в том, что практически во всех субъектах были созданы очень современные, молодые по духу и мышлению, управленческие команды. Еще в марте прошлого года на Всероссийском форуме МФЦ, когда сеть была создана только где-то на 60%, Председатель Правительства Дмитрий Медведев назвал этот проект одним из лучших управленческих проектов.

А как идет процесс создания сети многофункциональных центров в Крымском федеральном округе? На каком он сейчас уровне? С какими специфическими проблемами пришлось столкнуться?

Очевидно, что те регионы, где проживает больше граждан, являются и регионами- лидерами по размеру созданных на их территориях сетей МФЦ или, как они называются в большинстве регионов, центров и офисов госуслуг "Мои Документы". Крупнейшие субъекты РФ отнеслись к реализации данного проекта с большой ответственностью, хотя это, конечно же, потребовало от них и существенных затрат. Более 100 центров "Мои Документы" было создано в Москве. Более 90 МФЦ функционирует в Свердловской области. Крупные сети созданы в Ростовской области, Республике Башкортостан, Алтайском крае, Санкт-Петербурге, Челябинской области, Краснодарском крае. Очень достойно и качественно реализован этот проект в Дагестане. Там создано около 60 центров "Мои Документы" с очень высоким качеством работы.

Что касается Крымского федерального округа, то всем известные исторические события произошли, когда сеть МФЦ в нашей стране уже активно создавалась, основной фундамент был заложен. Наши крымские коллеги были вне этого контекста. Кроме того, там сразу возникла высочайшая потребность населения в государственных услугах – всем жителям региона было необходимо переоформлять различные документы: о праве собственности, менять паспорта и так далее. В этих условиях крымчанам необходимо было ещё и с нуля создавать МФЦ, формировать управленческие команды и максимально быстро погружаться во все процессы, параллельно оказывая услуги гражданам. Тем не менее, в Севастополе сеть МФЦ, с точки зрения размещения необходимого количества точек обслуживания, уже создана в полном объеме. И как раз сейчас там идет процесс по наполнению центров востребованными услугами, обеспечению их качества, соблюдению единых стандартов работы центров. В Республике Крым динамика развития сети, к сожалению, не такая высокая. Там охват населения центрами – порядка 35%. Но до конца этого года, думаю, задача будет выполнена.

Насколько созданные в регионах центры госуслуг соответствуют сегодня установленным для них требованиям?

Идеология качества обслуживания – ключевая для нас. Культуре обслуживания должно способствовать и внедрение ориентированного на потребителя госуслуг фирменного стиля наших центров, которые в большинстве регионов уже работают под единым брендом сети "Мои Документы".

Принятые стандарты – это и дружелюбный интерьер, и единые принципы оснащения центров, требования к внешнему виду сотрудников, их общению с посетителями, четкие алгоритмы выполнения административных процедур. Ключевая управленческая задача сейчас – удержать высокий уровень качества, чтобы не возникло "эффекта ресторана", как я это называю: при открытии заведения качество высокое, посетители довольны, а через год и блюда не те, и обслуживание не то, и персонал как будто другой. Сегодня в большинстве регионов планка качества работы центров госуслуг поднята, действительно, высоко. Удержать эту планку – серьезная задача.

В Минэкономразвития предусмотрен ряд специальных мероприятий по контролю качества: выезды "тайных покупателей" в регионы, мониторинг официальных сайтов МФЦ, отзывов потребителей госуслуг в Интернете, прозвон call-центров. Стараемся для мониторинга качества работы центров подключать заинтересованные организации на местах. Например, нам серьезно помог Общероссийский народный фронт, активисты которого в мае специально проехались по центрам и направили нам свои оценки. Мы здесь заинтересованы в любой обратной связи. И сами стремимся совершенствовать механизмы мониторинга качества сети.

А какое количество услуг сегодня в среднем предоставляется в каждом МФЦ? Планируется ли перечень этих услуг расширять далее и в каком направлении?

Большинство услуг, получаемых гражданами в МФЦ – федеральные. Ведомства с ключевыми, самыми массовыми, услугами – МВД, Росреестр, Пенсионный фонд, Федеральная налоговая служба, Роспотребнадзор, Федеральная служба судебных приставов, Фонд социального страхования.

Кроме этого, в МФЦ предоставляется широкий перечень услуг региональных органов исполнительной власти и органов местного самоуправления. В среднем в одном МФЦ можно получить порядка 110-130 государственных и муниципальных услуг.

В 2015 году во всех МФЦ страны было предоставлено более 50 млн. услуг, и к концу прошлого года мы вышли на показатель ежедневного обслуживания порядка 300 тыс. человек, в текущем году этот показатель вырастет.

Наполнение МФЦ максимальным количеством востребованных гражданами услуг – это наша основная задача. Люди заинтересованы в том, чтобы в МФЦ услуг становилось больше, потому что это им удобно. Мы тоже считаем, что инфраструктура такой большой сети должна быть максимально использована. Но создание сети МФЦ – это проект не только Минэкономразвития и региональных властей. В первую очередь, проект МФЦ связан с вовлечением в него других федеральных ведомств – ключевых поставщиков государственных услуг. Взять, например, Росреестр. Это яркий пример того, как сеть МФЦ разгрузила отделения Росреестра, освободила их от очередей граждан.

Но есть ряд услуг, которые нам пока не удалось перенести в МФЦ. И это важные для населения услуги, например все, что касается паспортов.

Расширение перечня услуг в этом направлении является важной задачей, которая включена в "дорожную карту" развития МФЦ на ближайшие три года, в соответствующий проект постановления Правительства РФ. Мы считаем, что выдача и замена общегражданского паспорта должна происходить в МФЦ. Сегодня вы можете сдать документы в МФЦ, но получать паспорт все равно нужно идти в ведомство.

Что касается оформления и выдачи загранпаспорта старого образца, мы запускали ряд пилотных, экспериментальных режимов по предоставлению данного документа в нескольких центрах. И поддерживаем развитие технологии выдачи таких паспортов через МФЦ несмотря на то, что ответственное за услугу ведомство ссылается на то, что загранпаспорт старого образца скоро выйдет из обращения, а значит, и технологию его выдачи совершенствовать не стоит.

Практика показывает, что замена одних форм документов на другие в масштабе всей страны не происходит молниеносно, и раз законодательно предусмотрена выдача как загранпаспорта старого, так и нового образцов, то, на наш взгляд, нужно сделать предоставление обеих услуг более удобным для граждан.

Что касается выдачи загранпаспортов нового поколения, то развернуть их предоставление через сеть центров госуслуг еще более сложная задача. Существуют определенные технологические сложности, поскольку выдача таких паспортов обеспечивается серьезным уровнем информационной безопасности, соответствующей логистикой и другими условиями. И для МФЦ это будет достаточно дорогостоящая система. Но мы рассчитываем, что в итоге получится это сделать.

В проекте постановления Правительства мы зафиксировали конкретные сроки реализации услуг на базе МФЦ, в которые надеемся уложиться. По общегражданскому паспорту и по загранпаспорту старого образца этот срок – 1 ноября 2016 года. По загранпаспорту нового поколения мы начинаем процесс в 2017 году и далее по этапам. С 1 января 2017 года – это развертывание как минимум в одном МФЦ на городской округ, административный центр с численностью населения более 100 тыс. человек, а также на город федерального значения. С января 2018 понижаем порог по численности населения и захватываем города с населением 50 тыс. человек и так далее. Оговорюсь, МВД России пока не согласовало эти позиции. Указанные в проекте постановления сроки начала предоставления данных услуг в МФЦ могут быть скорректированы с учетом проведения мероприятий, необходимых ведомству для организации передачи данных услуг в центры.

Еще одна услуга – это замена водительских удостоверений, когда не требуется сдача экзаменов. Нам этот проект всегда казался интересным. Очевидно, что процесс по данной услуге ничем не отличается от выдачи любых других документов, и его вполне можно организовать на базе МФЦ. Тем более, что печатать карточки водительских удостоверений тоже несложно. Как и во всех остальных случаях, также обсуждается вопрос безопасности, ответственности сторон при предоставлении услуги и прочее. У нас с МВД было несколько экспериментальных подходов. Мы пробовали предоставлять эту услугу в Пермском крае. Коллеги из МВД считают, что этот опыт был не слишком удачным, так как не было значительного количества обратившихся. Мы не расцениваем этот опыт таким образом, потому что основная задача любого эксперимента – отработать саму технологию, зафиксированный при этом спрос на услугу по сути вторичен, ведь речь о пилотном проекте лишь в нескольких центрах. То есть зеленый свет давать уже можно. В крупных городах, полагаю, это может серьезно разгрузить подразделения Госавтоинспекции, и они смогли бы выделить больше ресурсов на другие востребованные населением госуслуги, повысить качество их предоставления. Несмотря на продолжающуюся дискуссию, в проекте постановления Правительства мы также зафиксировали дату перевода этой услуги в МФЦ – 1 ноября 2016 года. Рассчитываем, что такое решение будет принято, и мы запустим этот процесс.

Планируется ли дальнейшее развитие эксперимента по предоставлению услуг органов ЗАГС через МФЦ?

Эксперимент состоит в том, чтобы возложить ряд регистрационных функций органов ЗАГС сразу на МФЦ, а не отправлять человека сначала в ЗАГС, а потом в центр госуслуг.

Эта идея появилась несколько лет назад. Она тоже не сразу нашла понимание. Считаем, что это очень правильный и успешный проект. Мы ориентированы на то, чтобы МФЦ предоставляли услуги по принципу "жизненной ситуации". Например, все мы знаем, какое количество различных бюрократических сюжетов возникает при рождении ребенка. Мы стремимся объединить их в "одно окно" таким образом, чтобы родителю можно было один раз обратиться с одним заявлением, а через, например, неделю прийти и получить весь пакет всевозможных документов: свидетельство о рождении, сертификат на материнский капитал, свидетельство о регистрации ребенка по месту жительства и так далее.

Важно понимать, что, конечно, МФЦ – это потоковое производство, предоставляющее стандартные, несложные услуги. Но существуют сложные для принятия решений ситуации, например, когда ребенок был подброшен, или возник вопрос установления отцовства, либо затрагивается тайна усыновления. Такие исключительные случаи уже, конечно, не дело МФЦ – тут целесообразно подключать сотрудников органов ЗАГС.

По нашему мнению, опыт Москвы, где проводился эксперимент, успешен, и мы за распространение данного опыта по всей стране. В любом случае, это остается на усмотрение каждого конкретного региона, окончательное решение будет принимать губернатор. Но мы рассчитываем, что это будет сделано во всех регионах.

Алексей Игоревич, насколько планируется и далее развивать работу по организации предоставления услуг по экстерриториальному принципу – получение услуг вне зависимости от места регистрации заявителя?

Принцип экстерриториальности сегодня в условиях мобильности населения очень важен. Возможно, для отдельных территорий вопрос мобильности населения стоит не очень-то и остро. Например, в населенных пунктах с численностью населения менее 200 тыс. человек граждане довольно мало приезжают и уезжают, вопрос экстерриториальности предоставления госуслуг жителей таких городов не сильно волнует. Но, например, для населения Москвы, других городов-миллионников и людей, которые в них приезжают учиться и работать, – это актуальный вопрос.

Мы разбили эту задачу на два блока. Первый – это экстерриториальность федеральных услуг, второй – экстерриториальность региональных услуг, а также муниципальных услуг в пределах муниципалитета. Экстерриториальность как необходимый принцип был озвучен уже достаточно давно. Если говорить о Москве, то коллеги начали с того, что ввели возможность получения услуг в любом центре "Мои Документы" независимо от района проживания жителя столицы. Сейчас это уже привычно, а когда-то казалось серьезным прорывом в качестве предоставления услуг. Ключевая трудность – объединить базы данных. Поэтому в Москве этот процесс шел поэтапно.

Теперь, когда говорят про экстерриториальность, имеют в виду более сложную ситуацию – когда, например, житель Краснодарского края, находясь в командировке в Москве, мог бы обратиться за той или иной услугой в МФЦ столицы. К экстерриториальности услуг, которые оказываются по федеральному принципу, нужно тоже идти поэтапно. Здесь важен принцип разумности – в первую очередь следует смотреть только на те услуги, которые действительно востребованы. Из более 600 государственных услуг, предоставляемых в настоящее время на федеральном уровне, ставить вопрос об экстерриториальности в принципе есть смысл применительно только где-то к ста. А более глубокий анализ показал, что действительно требует внедрения экстерриториальности на данном этапе порядка 30 социально-значимых федеральных государственных услуг. К осени 2016 года по этим услугам будет готов соответствующий план-график.

Что касается "региональной" экстерриториальности, то на уровне субъекта РФ будет достаточно легко это сделать. Повторюсь, вся экстерриториальность завязана на наличии общих баз данных и отработанной системы межведомственного взаимодействия, а в региональном разрезе это более простая задача.

Пока остается открытым вопрос, нужно ли делать экстерриториальность по муниципальным услугам. Ведь муниципальные услуги жестко привязаны к месту жительства, не столько даже юридически, сколько фактически. Например, транспортные льготы даются на проезд в транспорте конкретного муниципалитета – такая услуга не пригодится Вам в другом городе.

Еще один вопрос – как реализовать на практике возможность подачи заявки на услуги одного региона в МФЦ другого. Для большинства регионов такой проблемы не стоит. Но есть города федерального значения, вокруг которых территория другого субъекта Российской Федерации. Человек живет в области, а работает в городе федерального значения, и наоборот. И ему может быть удобней получить областные услуги через городской МФЦ. Думаю, здесь вопрос разумнее решать не на законодательном уровне, а посредством заключения соглашений между регионами.

Какие меры предпринимаются сегодня для того, чтобы сократить время ожидания в очередях? Сколько в среднем сегодня составляет время ожидания в очереди при получении услуги в МФЦ? И каково среднее время ожидания в очереди за получением такой услуги в МФЦ в Москве и в других регионах РФ?

В 2004 году проводились социологические замеры, исследующие, какое количество граждан удовлетворено качеством предоставления государственных услуг, – тогда цифра составляла 14%. В 2015 году этот же показатель достиг 83,8%.

В 2012 году замеры показывали, что среднее время ожидания в очереди по всей стране при получении государственных и муниципальных услуг (тогда, в основном, это были присутственные места органов власти) составляло порядка 55 минут. В 2015 году эти замеры показали уже 35,7 минут. К сожалению, это все равно пока невыполнение президентского показателя: в "майском указе" 2012 года зафиксирована задача – не более 15 минут к концу 2014 года. По итогам опроса 2015 года только 38,4 % граждан сообщили, что находились в очереди менее 15 минут. Но мы ожидаем, что в этом году показатели серьезно улучшатся.

Во-первых, многие ведомства существенно отладили свою работу. Во-вторых, исследование 2015 года проводилось осенью и практически не учитывает работу МФЦ, созданных в 2015 году, большая часть которых открылась в последние два месяца года.

Если говорить непосредственно об МФЦ, то среднее по всей стране время ожидания в очереди составило 26 минут. Есть регионы, где в МФЦ в среднем ждут не более 10 минут, а где-то и все 30.

Периодами возникают некие "пики" активности, когда граждане массово обращаются за той или иной услугой, и это, конечно, сказывается на времени ожидания в очереди. Например, внедрение и получение транспортных карт, или, если помните, в прошлом году было решение по выдаче части материнского капитала наличными. Это резко увеличивает нагрузку. Но МФЦ стандарты стараются выдерживать.

Кроме того, сокращению очередей будет способствовать перевод услуг в электронный вид, повышение доли граждан, которые ими воспользовались. Со временем все больше серьезных, сложных услуг будет предоставляться в электронном виде, это неизбежно. И это еще больше разгрузит присутственные места и еще больше сократит время ожидания в очередях.

На мой взгляд, есть еще и ряд нововведений, реализация которых позволила бы сократить очереди. К примеру, можно развивать "перенос" услуги в то место, где в ней возникает потребность. Например, при покупке нового автомобиля – в салоне. Логично, что автосалон может выступать агентом государства по предоставлению услуг по регистрации, постановке на учет и другим видам. Это существенно разгрузило бы МРЭО ГИБДД, которые смогли заниматься только вторичным рынком.

Расскажите о перспективах развития системы предоставления услуг через интернет-портал и о дальнейшем внедрении механизмов "многоканальности" предоставления услуг в МФЦ. Как Минэкономразвития планирует добиваться сочетания МФЦ с услугами, предоставляемыми в электронном виде?

Что касается развития портала, то было бы правильнее, наверное, чтобы коллеги из Минкомсвязи освещали этот вопрос. Именно они отвечают за развитие единого портала госуслуг и координацию этой работы. Мы все-таки больше участвуем в выработке методологии перевода услуг в электронный вид, внедрения электронного межведомственного взаимодействия. Но вопрос совместимости, взаимосвязи двух этих направлений работы – перевода услуг в электронный вид и создания МФЦ – нами, безусловно, обсуждается.

Некоторые спрашивают, зачем вообще необходимо было создание МФЦ, вместо того, чтобы перевести все услуги в электронный вид. Но нужно понимать, что мы говорим с Вами о сфере взаимодействия конкретного, нашего, государства с конкретными, нашими, людьми в конкретный момент времени – а значит, "офлайновый" канал для такого взаимодействия еще долгое время будет востребован. Более того, именно оптимизация формирования проекта МФЦ позволила сделать несколько принципиально важных для всей сферы госуслуг вещей.

Во-первых, были запущены процессы, связанные с изменением культуры сервисного обслуживания. Один из ключевых результатов проекта по созданию сети МФЦ в том, что он позволил сформировать в разных регионах страны серьезный пласт новых управленцев, для которых повышение качества обслуживания в сфере госуслуг стало главной задачей.

Во-вторых, стало очевидно, что не все государственные услуги можно очень быстро перевести в электронный вид полностью. Чем больше услуг переводится в электронный вид, тем больше начинает вставать проблема контроля информации и безопасности передачи данных. Конечно, со временем, с развитием технологий все мы будем "в облаке", но пока мы, в том числе и жители крупных городов, психологически не готовы к ряду вещей. Например, к тому, чтобы купить или продать свою собственную квартиру без бумаги, хотя такая технологическая возможность Росреестром запущена.

Кроме того, мало запустить какую-то госуслугу в электронном виде, важно еще и создать вокруг нее "экосистему" обращения полученных в электронном виде документов. Например, справка об отсутствии судимости. Ее нужно предоставить в отдел кадров соискателям многих должностей – от воспитателя в детском саду до члена правления коммерческого банка. На практике это означает, что кадровая служба должна в личном деле работника иметь документ, подтверждающий отсутствие судимости. Соответствующий документ можно заказать через портал государственных услуг в электроном виде. На такой запрос придет файл, подписанный ЭЦП. Возникает вопрос – как сотрудник кадровой службы сможет прикрепить такой электронный документ к делу работника, которое чаще всего ведется в бумаге. Или, например, если вдруг к предпринимателю приходит какая-то проверка, то как полученную в электронном виде справку можно будет предъявить сотруднику правоохранительных органов.

Не решена пока проблема архивного хранения электронных документов. Сертификат ключа электронной подписи имеет срок его действия, после истечения которого действительность такой подписи не может быть подтверждена. Встает вопрос – что делать с хранящимся в электронном архиве документом, если он подписан электронной подписью, действительность которой уже никто не может подтвердить, ведь он со временем может стать ничего не значащим набором битов. Однако мы даже на уровне разных органов власти дискутируем – есть проблема или ее нет, нужно ли какие-то нормативные акты дополнительные принимать, какие могут быть решения. Понимание всех этих процессов должно быть у всех участников.

Даже с бурным развитием электронных услуг, к сожалению, в ближайшем будущем не пропадет потребность получить финальный результат услуги в бумаге. МФЦ должен будет обеспечить гражданам этот последний шаг.

Какие основные сложности испытывают сегодня МФЦ в части оказания услуг гражданам и взаимодействия с органами государственной власти? Полностью ли и во всех направлениях отлажен механизм межведомственного взаимодействия? Насколько вообще еще возможно оптимизировать механизмы и сроки межведомственного взаимодействия в рамках данного проекта?

Конечно, это уже больше наш внутренний вопрос. Сегодня многие сотрудники государственных ведомств воспринимают МФЦ как неких курьеров, но это не совсем правильное понимание, хотя, конечно, центры и являются в определенном смысле посредниками между гражданином и тем или иным ведомством.

Если говорить о статистике, то по 22 государственным услугам федерального уровня электронное взаимодействие в целом налажено, ещё по 17 услугам соответствующие сервисы разработаны и проходят тестирование.

Ещё в прошлом году было подготовлено и принято Постановление Правительства РФ от 18.03.2015 N 250 о наделении МФЦ правом переводить в бумажный вид электронные документы, полученные из органов власти. И, наоборот, при получении бумажного документа от гражданина, МФЦ переводит документ в электронный вид, подписывает его своим ЭЦП и отправляет в соответствующее ведомство, которое в дальнейшем с ним работает.

Недавно Минэкономразвития издало Приказ от 11.04.2016 № 221, который позволит МФЦ переводить в бумажную форму поступившие из Росреестра электронные документы, содержащие информацию о зарегистрированных правах на недвижимое имущество и сведения о кадастре. Мы исходим из того, что все необходимые для оформления услуги документы должны быть переданы из МФЦ в виде электронных образов, и ведомство должно начать процесс предоставления услуги сразу после получения электронных документов. А необходимые бумажные документы довозят в течение определенного времени. Это позволит значительно сократить число выездов курьеров даже по тем услугам, где частично сохранится бумажный документооборот, а также сократит время предоставления услуги для гражданина.

Не менее важная задача, зафиксированная в трехлетнем плане развития МФЦ, – разработка и внедрение технологических схем предоставления услуг. Технологические схемы подробно описывают весь процесс предоставления государственной или муниципальной услуги. В отличие от административного регламента, ориентированного в первую очередь на получателя услуг, техносхема предназначена для использования непосредственно в органе власти или организации, участвующей в предоставлении услуги, и позволяет обеспечить одинаковый и непрерывный бизнес-процесс предоставления услуги независимо от места ее оказания. Это особенно актуально с внедрением принципов многоканальности и экстерриториальности предоставления услуг.

Органы власти и органы государственных внебюджетных фондов, предоставляющие свои услуги через МФЦ, должны утвердить технологические схемы по своим услугам до конца текущего года. Внедрение техносхем обеспечит универсальную для всех МФЦ страны основу экспертной поддержки универсальных специалистов центров при их взаимодействии с потребителями услуг.

Планируется ли создание в системе МФЦ платежной системы, которая позволяла бы оплачивать пошлины, штрафы и иные обязательные платежи без уплаты комиссии?

Действующее постановление Правительства предусматривает, что МФЦ могут выступать платёжными агентами, обеспечивая прием у населения различных обязательных платежей. Но в Минфине есть точка зрения, что при этом нельзя принимать штрафы, суммы в счет уплаты налогов. Такая юридическая дискуссия, но мы считаем, что управленчески ответ должен быть однозначным – нужно это внедрять и как можно скорее. Это важно, как с точки зрения удобства для граждан, которые хотят все действия совершить в одном месте, так и с точки зрения повышения собираемости бюджетных доходов. Во-первых, чем удобнее Вам расставаться с собственными деньгами, тем проще Вы это делаете, во-вторых, если МФЦ будет напоминать Вам о задолженностях при каждом обращении в МФЦ, тем больше шанс, что Вы их погасите. Минфин, вроде, услышал нас, и соответствующий законопроект разработал.

Сейчас во многих МФЦ стоят банкоматы для приема средств от заявителей. Но, к сожалению, в малонаселенных пунктах банки не готовы расширять сеть банкоматов, потому что это экономически невыгодно, и наоборот, сокращают количество банкоматов в соответствующих центрах. Что касается комиссии, то здесь тоже достаточно сложная проблема. Но если граждане требуют повышенного сервиса, за него, конечно же, кому-то придется платить.

Как скоро будут разделены МФЦ для физических лиц и для бизнеса? Какие услуги смогут получить в МФЦ представители малого и среднего бизнеса в будущем? Не составят ли МФЦ для бизнеса фактически конкуренции консультационным и юридическим компаниям, предоставляющим услуги бизнесу?

Вопрос развития МФЦ для бизнеса – сегодня на повестке дня. Это действительно проект этого года. Мы делали раньше тестовые проекты в этом направлении в некоторых регионах. Например, в сотрудничестве со "Сбербанком России" функционировали офисы государственных и муниципальных услуг "Мои Документы", где основными посетителями были предприниматели. В этом году запущен специальный пилотный проект по созданию МФЦ для бизнеса. Стоит задача понять, каково место таких МФЦ в общей инфраструктуре поддержки малого и среднего бизнеса, понять потребность в количестве таких МФЦ. Что касается разделения МФЦ для физических лиц и для бизнеса, то я бы скорее использовал здесь понятие "комбинирование услуг", поскольку страна у нас большая, очень много различных факторов и особенностей влияют на этот процесс. В любом случае, проект по созданию МФЦ для бизнеса заявлен и будет очень серьёзно развиваться.

Проблемы конкуренции МФЦ и консалтинговых и юридических компаний я не вижу, если речь о добросовестном бизнесе. Качественный частный консалтинг будет востребован. А если речь о консалтинге в виде торговли очередями, то да, такой бизнес, мы надеемся, МФЦ разрушит.

Расскажите, пожалуйста, о планах Минэкономразвития по мониторингу деятельности МФЦ и качества обслуживания граждан? Каким образом Минэкономразвития планирует развивать механизмы обратной связи? Какие шаги планирует Минэкономразвития по дальнейшему развитию Государственной системы ИАС МКГУ?

В соответствии с утвержденным Правительством планом мероприятий по развитию МФЦ в настоящее время по заказу Минэкономразвития России создается автоматизированная информационная система мониторинга деятельности МФЦ, которая позволит обеспечить мониторинг основных параметров работы центров госуслуг в режиме реального времени. Все МФЦ должны быть подключены к этой системе до конца 2017 года.

Система позволит отслеживать основные параметры деятельности центров – количество предоставленных услуг, сроки их предоставления, время ожидания в очереди и другие. По сути это система внутреннего контроля, позволяющая оперативно выявлять отклонения от заданных ориентиров и корректировать параметры сети МФЦ в зависимости от текущей ситуации.

Также в 2017 году планируем создать механизм оценки гражданами эффективности деятельности должностных лиц в субъектах Российской Федерации, ответственных за работу и развитие сети МФЦ, с учетом качества государственных услуг, предоставляемых центрами.

Оценку предполагается проводить на основе тех же принципов, которые в настоящее время используются при оценке руководителей территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2012 года №1284.

Каждому гражданину должна быть предоставлена возможность оценить качество государственной или муниципальной услуги, предоставленной в МФЦ. На основании собранных оценок будет формироваться сводная оценка руководителей, ответственных за функционирование МФЦ в регионе. Сбор оценок и расчет сводных оценок будет производиться централизовано в автоматизированной информационной системе "Информационно-аналитическая система мониторинга качества государственных услуг" (ИАС МКГУ), оператором которой является Минэкономразвития России.

В настоящее время Система оценки внедрена в федеральных ведомствах, предоставляющих самые массовые услуги – Росереестре, МВД России, ФНС России, Пенсионном фонде России. В этих ведомствах уже сегодня с помощью различных источников можно оценить качество предоставления 24 государственных услуг.

Кроме этого граждане имеют возможность оценить все госуслуги указанных органов власти, а также ФССП России, Росимущества, Роспотребнадзора и Фонда социального страхования РФ при их получении в центрах и офисах "Мои Документы". По всем федеральным услугам, которые предоставляются в МФЦ, должна быть реализована возможность их оценки гражданами.

Система оценки гражданами услуг в МФЦ становится всё более популярной – только с начала этого года по 14 июня посетители оценили 1 882 142 предоставленные в сети федеральные услуги.

Что касается дальнейшего развития системы оценки "ИАС МКГУ", то мы видим три основных направления работы.

Первое – это расширение перечня госуслуг и мест проведения оценки гражданами качества их предоставления. Вопрос дополнения перечня госуслуг, который утвержден постановлением № 1284, уже прорабатывается. И при распространении системы оценки на новые госуслуги обязательно учитывается востребованность их у граждан.

Ещё одно направление развития системы оценки связано с совершенствованием механизма применения результатов оценки. Минэкономразвития России разработан проект постановления Правительства, который устанавливает новые сроки отчетности, что обяжет органы власти более оперативно реагировать на низкие оценки граждан.

Также по новым правилам формирование соответствующих KPI руководителей территориальных органов власти будет четко взаимосвязано с периодом их работы. Это позволит не дожидаться формального окончания календарного года, чтобы начать предпринимать какие-то меры, так как это не всегда целесообразно. Ещё проект постановления предусматривает необходимость проведения ведомствами работ по улучшению качества предоставления государственных услуг с учетом мнения граждан, полученных в отношении каждого из критериев оценки (время ожидания в очереди, срок предоставления услуги, вежливость и компетентность сотрудника, комфортность условий в помещении, доступность информации о порядке предоставления услуги).

И третье направление развития системы оценки – это поэтапное повышение качества предоставления госуслуг, основанное на результатах оценки.

С 2015 года введена новая система расчета уровня удовлетворенности граждан качеством предоставленных госуслуг, предусматривающая его поэтапное повышение до значения равного 90% к 2018 году ( этот уровень определен указом Президента № 601).

Так, первый показатель эффективности деятельности руководителя территориального органа по данным оценок заявителей в 2016 году должен составлять не менее 75%. То есть, по итогам 12 месяцев работы каждый такой руководитель в сумме должен получить не менее 75% оценок "4" и "5" по пятибалльной шкале в общей массе поставленных через смс-опрос и терминальные устройства, а также сайт госуслуг оценок. Причем каждый год показатель будет повышаться минимум на 5%, пока не достигнет значения в 90%.

Кроме этих направлений, в настоящее время ведомства проводят работу с отзывами граждан о качестве полученных ими государственных услуг, которые они оставляют на публичном сайте "Ваш контроль" vashkontrol.ru. Ведомства обязаны ответить на отзыв с сайта, если написавший гражданин сделал соответствующую отметку при публикации своего отзыва. В центральных аппаратах ведомств, отвечающих за предоставление государственных услуг, проводят анализ таких сообщений, а результаты доводятся до соответствующих руководителей их территориальных органов, региональных отделений. Информацию по таким отзывам используют и при проведении инспекционных выездов на места.

О том, что механизм обратной связи с населением работает, свидетельствует не только рост количества оценок и зарегистрированных пользователей сайта "Ваш контроль", но, в том числе, и информация, которую мы получаем, об уволенных сотрудниках федеральных органов исполнительной власти.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 16 июля 2016 > № 1826043 Алексей Херсонцев

Мы начинали с законов.

На вопросы корреспондента «Полиции России» отвечает член Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации, заместитель председателя ветеранской организации ГУОБДД МВД России генерал-лейтенант милиции Владимир ФЁДОРОВ.

– Владимир Александрович, вы возглавили Госавтоинспекцию России на сломе эпох, в непростое во всех отношениях время. Насколько сложно было создавать и поднимать службу?

– Родоначальником российской Госавтоинспекции я считаю своего предшественника – Энгельса Михайловича Ваулина. Процесс разделения союзных и российских структур ГАИ начался в 1989 году, когда было создано Министерство внутренних дел РСФСР. Начальником Управления ГАИ МВД РСФСР и был назначен Ваулин. Убежден, что именно труд моего предшественника по формированию профессионального и работоспособного коллектива заложил основу дальнейших успешных преобразований. За ним пошли лучшие. Я стал его заместителем и уже позже возглавил ГАИ России.

Конечно, было очень сложно. Мы оказались посреди политического излома и сопутствующей ему неразберихи. Постоянно шли противоречащие друг другу указания. Столицу курировала союзная Госавтоинспекция, компетенция российской начиналась за пределами МКАД…

Между тем ситуация постоянно усложнялась: разбитые дороги, которые не на что было ремонтировать, массовый прирост парка автомобилей, в основном за счет ввозимых из-за рубежа иномарок, высокий уровень аварийности, дорожные «войны» и разборки, нападения на сотрудников дорожно-патрульной службы. В год регистрировалось около 3,5 тысяч фактов противоправных действий в отношении автоинспекторов, около 50 сотрудников гибли на посту.

Мы вынуждены были разрешить ношение и применение в случае необходимости оружия, в том числе для остановки транспортного средства. Я лично подписывал инструкции, как стрелять из автомата. И так получалось, что Госавтоинспекция применяла в то время оружие даже чаще, чем другие службы.

Это сегодня дороги обустроены, расширены, есть автоматические средства контроля, и посты ДПС по сути упразднены. А тогда, в 90-е, при отсутствии сотовой связи, стоянок и объектов социальной инфраструктуры вдоль федеральных дорог мы вынуждены были эти посты создавать. Спасаясь от дорожных грабежей и разбоев, сотни водителей парковались на ночь вокруг «островка безопасности» – поста ДПС. На постах останавливались, чтобы позвонить, получить медицинскую помощь, а нередко даже рожали…

Сейчас мало кто знает, но до обустройства государственной границы Госавтоинспекция выполняла неотложные задачи по охране российских рубежей, исполняя роль таможенной и пограничной службы. Личный состав ГАИ получил также опыт действий в боевых условиях в районах межнациональных конфликтов и в спецоперации по Северо-Кавказскому региону.

– И все же главной проблемой, которую нужно было решать, являлся уровень смертности на дорогах. Какие меры предпринимались в этом направлении?

– К счастью, нам удалось сохранить под крышей российской Госавтоинспекции науку. Специалисты НИЦ по безопасности дорожного движения участвовали в разработке Концепции первоочередных мер по обеспечению безопасности дорожного движения на 1991–1992-й и до 2000 года. Необходимо было остановить темп роста аварийности на дорогах, запредельный уровень смертности в ДТП, превышавший 36 тысяч погибших в год. Мы понимали, что по всей России нам сразу не сработать. Поэтому начали с исправления ситуации в 20 самых проблемных с точки зрения аварийности регионах. Одновременно мы стали вносить предложения о введении жёстких административных мер в формирующийся российский Административный кодекс. Тогда же, кстати, удалось «пробить» повышенную ответственность за систематические грубые нарушения ПДД, за систему нарушений.

Необходимо было подумать и о дорогах. В 1992 году был опубликован Закон «О дорожных фондах РСФСР», разработанный по нашей инициативе и при нашем непосредственном участии. Закон определил финансово-правовые основы содержания и развития автодорог России за счёт специально отчисляемых регионами целевых средств. Дело сдвинулось с мёртвой точки.

Немалую лепту в общее дело внесла и служба пропаганды. Служба создавалась ещё в советские годы – при генерал-лейтенанте милиции Валерии Лукьянове, на протяжении полутора десятков лет возглавлявшем союзную Госавтоинспекцию. Кстати, он стал первым милицейским генералом, бесстрашно шагнувшим в телевизионный эфир. Каждую неделю страна с нетерпением ждала нового выпуска программы «Движение без опасности», которую вёл сам Валерий Витальевич. Ну а наша скромная заслуга в том, что в непростое время нам удалось сохранить службу и должность инспектора по профилактике, в том числе в низовых подразделениях.

В самые тяжёлые годы, когда финансирования практически не было, мы занимались профилактической работой с детьми, организовывали работу отрядов юных инспекторов движения, проводили всероссийские соревнования «Безопасное колесо». К решению задач по пропаганде безопасности дорожного движения подключали СМИ, в регионах создавались радиостанции, поддерживающие работу ГИБДД. Кстати, из региональной радиостанции, когда-то начинавшей своё вещание прямо из Управления ГАИ Пермского края, впоследствии «выросло» «Авторадио».

Благодаря целому комплексу вышеперечисленных и других мер к концу 90-х нам удалось снизить смертность на дорогах на четверть, а это почти 10 тысяч жизней.

– Параллельно приходилось решать задачу обновления, а вернее – создания всей законодательной базы по вопросам безопасности дорожного движения. Ведь её у только что родившейся службы – российской Госавтоинспекции – просто ещё не было?

– Мы, конечно, не могли жить по союзным документам. Необходимо было выработать новую, отвечающую современным требованиям нормативную базу. Вот, например, существовал такой заезженный пропагандистский лозунг: «Правила дорожного движения – закон для водителя». А ведь законом ПДД раньше никогда не были – это был, по сути, ведомственный нормативный акт, который подписывался министром внутренних дел. Мы добились того, что новые российские Правила дорожного движения стали нормативным документом, подписанным уже на уровне Правительства.

Кстати, 24 мая 1994 года Постановлением Правительства № 546 была создана Правительственная комиссия РФ по обеспечению безопасности дорожного движения под руководством Олега Николаевича Сосковца. К работе в этой области стали привлекаться государственные структуры, что повысило авторитет ГАИ, мы получили большую поддержку на разных уровнях в наших начинаниях.

Помимо новых Правил дорожного движения были введены российские паспорта транспортных средств и свидетельства о регистрации, новые типы водительских удостоверений в виде пластиковых карточек, регистрационные знаки современного стандарта.

А в 1998 году мы стали первой службой милиции, положение о которой утвердил глава государства. Указом Президента РФ № 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» ГАИ была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения Российской Федерации. По сути, статус службы был повышен до уровня министерств и ведомств, что усилило её влияние и подняло престиж.

Дополнительных полномочий мы не получили, но были более жёстко прописаны уже существующие. Кроме того, за нами были закреплены те функции, на которые в то время покушались различные структуры. В частности, нам удалось отстоять такие важные направления, как регистрация и техосмотр. В то же время мы избавились от ряда несвойственных службе устаревших организационно-хозяйственных функций. Ведь до этого мы были обязаны, образно выражаясь, по всей стране лампочки в светофорах менять.

Очень важные, на мой взгляд, изменения были внесены в Кодекс РФ об административных нарушениях. Часть функций сотрудников ГИБДД – лишение права на управление техническим средством – перешла в ведомство судов.

– Вы стали первым руководителем российской Госавтоинс­пекции, создавшим целую службу для борьбы с коррупцией и нарушением законности в своих рядах…

– Да, в 1995 году, ещё даже до появления службы собственной безопасности в структуре МВД России, мы создали контрольно-профилактические подразделения для борьбы с нарушениями законности в рядах ГАИ. И это очень оздоровило ситуацию. Впрочем, каких-то громких коррупционных скандалов не было. Ведь в наших рядах никогда не имелось столько взяточников, сколько ездило по дорогам нарушителей-взяткодателей, безнаказанно пытающихся всучить инспектору «отступные».

Говорят, нет ни одной службы, о которой ходило бы так много анекдотов, как о ГАИ. Это правда. К 60-летию службы главк собрал и издал эти анекдоты отдельным сборником, а на 65-летие – сборник карикатур. Я так считаю: раз о службе рассказывают анекдоты – значит, она близка людям. К тому же умение посмеяться над собой и сделать выводы – хорошее качество.

Помните киношного персонажа Сергея Никоненко – принципиального гаишника, вступившего в противоборство с «королём дороги» – персонажем Никиты Михалкова? После выхода фильма мы обоих актёров наградили знаками «За отличие в службе ГАИ» 1 степени – за вклад в воспитательную работу. Чтобы таких, бесстрашно готовых отстаивать закон, невзирая на лица, сотрудников было больше, а таких, как герой Михалкова, – меньше. С последними мне и самому приходилось бороться. Будучи начальником ГИБДД, сам вместе с заместителями выходил на дорогу, чтобы помочь подчинённым в работе по «неприкасаемым» и различным несанкционированным мигалкам. Изымали в большом количестве всякие пропуска, липовые спецталоны, маяки и прочие принадлежности. Прямо на дороге, на МКАДе, периодически устраивали этакую выездную приемную, принимали жалобы и предложения от водителей. В общем, старались быть ближе к людям.

– О чем сегодня ваша забота как представителя законодательной власти?

– Я считаю, что нужно иметь в стране закон о дорожном движении. Потому что Закон «О безопасности дорожного движения», который ещё при нашем участии принимался в 1995 году, был много раз перелицован. Сегодня нужно чётко прописать вопросы допуска граждан к управлению техническими средствами, возможно, ввести профессиональные права. Ведь одно дело получить категорию B, а другое – с этой категорией стать таксистом. Сегодня из имеющихся в стане 800 тысяч автобусов половина принадлежит частным лицам, из которых только 20 тысяч оформлены в качестве предпринимателей, а 380 тысяч якобы возят только себя и свою семью. Почему сегодня бьются автобусы и гибнут люди? Потому что существующие нормативы Закона «О безопасности дорожного движения» распространяются только на юридические, а не на физические лица. То же самое с грузовиками. Нигде в мире такого нет, и нам надо привести систему в порядок.

Конечно, мне очень приятно, что многое, что создано при моём личном участии и участии моих коллег – команды настоящих профессионалов, которыми я горжусь, живёт до сих пор. И какие-то законы в том числе. Но, с другой стороны, я понимаю: нам нельзя останавливаться на достигнутом, время призывает нас идти вперёд.

Хочу поздравить ветеранов и действующих сотрудников Госавтоинспекции с 80-летием службы и пожелать первым – здоровья и активной жизненной позиции, чтобы передавать молодёжи наши лучшие традиции. А тем, кто сегодня следит за безопасностью наших дорог, – преумножать эти традиции и… всегда возвращаться со службы домой.

Беседу вела Алёна НОВИКОВА

Россия > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 15 июля 2016 > № 1941383 Владимир Федоров

Глава Минприроды России Сергей Донской утвердил перечень участков недр, предлагаемых в 2016 г. в пользование в целях геологического изучения

Перечни участков недр, предлагаемых в 2016 г. для предоставления в пользование в целях геологического изучения за счёт средств недропользователей, утверждены приказом Минприроды России от 6 июля 2016 г. № 387.

Перечень углеводородного сырья включает 3 участка в Оренбургской области.

В частности, для изучения предлагается участок в Саракташском и Беляевском районах с прогнозными ресурсами нефти категории Д1 – 2,6 млн т, газа категории Д1 – 34,2 млрд м³ .

В Соль-Илецком и Акбулакском районах предоставляется для изучения участок с прогнозными ресурсами нефти категории Д1л – 2,3 млн т, Д1 – 4,4 млн т, газа категорий Д1л – 3 млрд. м³ , Д1 – 6 млрд м³ .

В Беляевском районе Оренбургской области предоставляется для изучения участок с прогнозными ресурсами нефти категории Д1 — 3,1 млн т, газа — Д1 — 1,3 млрд м³ .

Приказом также утвержден Перечень с 2 участками прогнозных ресурсов минеральных вод в Ставропольском крае и промышленных вод в Оренбургской области.

Председатель Счетной палаты Татьяна Голикова на рабочей встрече с Президентом России Владимиром Путиным доложила по вопросу о государственной поддержке малого предпринимательства.

Татьяна Голикова сообщила главе государства о том, что в 2015 году отмечен рост налоговых поступлений в бюджет, взимаемых со сферы малого предпринимательства. По мнению главы контрольного органа, «это хороший сигнал». «Более того, есть регионы, где уровень и создания субъектов малого и среднего бизнеса, и поступления налоговых платежей существенно превышают среднероссийский уровень. Я бы к таким регионам по малому бизнесу отнесла Белгородскую область, Саратовскую область, Новгородскую область, где количество объектов малого бизнеса превышает за последние пять лет 40% – это серьезное движение вперед. Что касается индивидуального предпринимательства, которое тоже в эту когорту попадает, здесь абсолютными лидерами являются крупные города – Москва и Санкт-Петербург и Ленинградская область», - сказала Председатель Счетной палаты.

Татьяна Голикова сказала, что в «теневом секторе» экономики заняты 14,8 млн предпринимателей. «И вот как раз на самом деле патентная система и призвана выводить из теневого сектора самозанятых граждан. Когда в 2013 году ее вводили, в том виде, в котором она сейчас существует, она не давала того эффекта, который она дала за последние периоды своего существования. Я имею в виду сейчас 2015 год по сравнению с 2014-м, потому что это чувствительные года, в том числе с точки зрения развития экономики», - отметила она. По мнению Председателя Счетной палаты, вывод предпринимателей из тени может принести бюджету порядка 40 млрд руб. дополнительных доходов.

При этом, по словам главы контрольного органа, количество граждан и предпринимателей, которые работают по патентной системе, за 2015 год увеличилось на 84%. «Отрадно отметить, что это Крымский федеральный округ. Там понятно, почему: установлена ставка 1%. А, скажем, город Москва и Московская область, – ставка 6%. Но все равно эти три региона в общей совокупности по патентной системе налогообложения – это 53,9%. Это существенно. В основном, конечно, это розничная торговля», - сказала Председатель Счетной палаты.

Татьяна Голикова оценила существующие механизмы господдержки малого предпринимательства, реализуемые за счет средств федерального бюджета, как «в целом эффективные». По ее словам, на поддержку малого предпринимательства из федерального бюджета было направлено 39 млрд руб., поддержку получили 250 тыс. предпринимателей. «Что нужно было бы достроить – достроить нужно получение информации о том, какие предприятия ликвидируются, какие продолжают дальше существовать. Мы все работаем на базе информации Росстата, но уже с 1 августа 2016 года должен заработать реестр, который создает Федеральная налоговая служба по малому и среднему бизнесу и по базе уплаты налогов», - сказала Председатель Счетной палаты.

Глава контрольного органа сообщила, что в 2015 году было объявлено 853 тыс. закупок, в которых могли участвовать субъекты малого предпринимательства и НКО, что на 54% больше показателя 2014 года.

Татьяна Голикова отметила, что Корпорацией МСП в 2015 году поддержано 3345 проектов на сумму гарантий 17,8 млрд руб. «Это позволило привлечь в эту сферу 38 млрд кредитных ресурсов. Я так просто прикинула, если налоги убрать, если собрать государственную поддержку, если учесть то, что в госзакупках получают, то, что дает корпорация – это существенная сумма, это почти 346 млрд руб., которые мы вкладываем для развития малого бизнеса», - сказала она.

Заместитель министра связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Алексей Волин провел совещание, посвященное развитию саратовских районных газет. На мероприятии, в котором приняли участие представители Правительства Саратовской области, главы районных СМИ Саратова и сотрудники ФГУП «Почта России», обсуждалась программа действий по поддержке региональных изданий.

Одним из пунктов программы по поддержке региональных изданий была названа необходимость централизованной закупки бумаги непосредственно у комбинатов-производителей и получение комплексных заказов на размещение рекламы сразу во всех районных изданиях. Также муниципальным предприятиям было предложено изменить юридические формы изданий на автономные некоммерческие организации, оптимизировать расходы на персонал и активизировать поиски дополнительных источников заработка.

Алексей Волин отметил, что для повышения популярности у читателей региональным изданиям необходимо развивать сети розничных продаж и улучшать взаимодействие с «Почтой России». Так, было предложено включать наиболее популярные и активные издания в перечень газет, которым предоставляются скидки на подписные тарифы от национального оператора почтовой связи. Замглавы Минкомсвязи России рекомендовал средствам массовой информации использовать современные технологии при публикации официальных документов, развивать электронные версии изданий и повышать качество своих материалов.

Также в ходе визита в Саратов Алексей Волин провел совещания по вопросам цифрового телевизионного вещания на территории области и по программе развития и модернизации Саратовского полиграфического комбината.

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу провел Единый день приёмки военной продукции

Сегодня в Национальном центре управления обороной под руководством Министра обороны России генерала армии Сергей Шойгу прошел Единый день приёмки военной продукции, в ходе которого подведены итоги выполнения Гособоронзаказа во втором квартале текущего года и в первом полугодии в целом.

Во вступительном слове глава военного ведомства отметил, что за последние три месяца в войска поступили: бригадный комплект оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-М»; полковой комплект зенитной ракетной системы С-400 «Триумф»; сторожевой корабль проекта 11356 «Адмирал Эссен»; ракета-носитель сред­него класса «Союз 2-1б»; 15 беспилотных летательных аппаратов; 8 радиолокационных станций; в общей сложности 58 самолётов и 34 вертолёта различного класса и целевого предназначения.

Кроме того, продолжил Министр обороны, в плановом порядке войска получили бронетанковую, инженерную и автомобильную технику, авиационное вооружение, средства связи, а также боеприпасы.

«По результатам второго квартала объём поставок основных образцов военной техники составил почти 40% от годового плана», – сообщил генерал армии Сергей Шойгу и подчеркнул, что, таким образом, предприятия промышленности достигли хороших темпов выполнения взятых на себя обязательств.

Глава военного ведомства заявил, что этому способствовало принятие Министерством обороны ряда эффективных мер, в том числе по организации поквартального авансирования реализации Гособоронзаказа.

Отметив, что поставки вооружения и военной техники увязаны со строительством объектов для их размещения, а также с созданием обеспечивающей инфраструктуры, Министр обороны напомнил, что до конца текущего года планируется ввести в строй 602 комплексных объекта, порядка 4,2 тыс. зданий и сооружений.

«Среди них – объекты Единой космической сис­темы, Арктической зоны, аэродромной сети, причального фронта на Северном флоте и в Гео­порту Новороссийска. В интересах Космических войск уже введены в строй радиолокационная станция в Усолье-Сибирском и часть аэродрома Приволжский», – перечислил генерал армии Сергей Шойгу.

Кроме того, глава военного ведомства сообщил о принятии в эксплуатацию некоторых объектов Ракетных войск стратегического назначения, что обеспечило постановку на опытное боевое дежурство ракетных полков в Новосибирске, Тейково и Татищево, а также о завершении обустройства ряда подразделений в Крыму, Владикавказе и для Сил специального назначения в Западном военном округе.

«Это позволит обеспечить содержание поступающего вооружения и военной техники в соответствии с нормативными требованиями и создать достойные условия для жизни военнослужащих и их семей», – заключил Министр обороны.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» после ремонта ввело в эксплуатацию 19,5 километров автодорог федерального значения на двух трассах в Пензенской области: Р208 Тамбов – Пенза с 147-го по 157-й километры возле г. Белинский; Р158 Нижний Новгород – Арзамас – Саранск – Исса – Пенза - Саратов с 406-го по 416-й километры на подъезде к г. Пенза.

Работы включали в себя фрезерование существующего покрытия, устройство и восстановление верхнего слоя покрытия, укрепление обочин щебнем, нанесение разметки термопластиком.

Отметим, срок гарантийных обязательств на верхний слой покрытия на данных участках составляет 4 года.

Для справки:

В Пензенской области ФКУ «Поволжуправтодор» содержит 719,7 километров автодорог. Всего сеть федеральных автомобильных дорог подведомственных ФКУ составляет 2398 километров трасс, которые проходят по территории семи субъектов РФ: Рязанской, Пензенской, Ульяновской, Саратовской, Самарской, Оренбургской областей и Республики Мордовия.

15 ИЮЛЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В САМАРСКУЮ ОБЛАСТЬ

В ходе поездки Министр осмотрел объекты транспортной инфраструктуры региона. Вместе с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным он ознакомился с ходом реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта «Курумоч», побывал на площадке строительства автомобильной дороги «Волжский – аэропорт Курумоч». Трасса позволит как автолюбителям, так и людям, пользующимся общественным транспортом, гораздо быстрее добираться до аэропорта, чем сейчас. Протяженность новой трассы составит 5 км, из которых 155 м – это строительство нового моста через железнодорожный переезд. Работы здесь стартовали в августе 2015 года, а полный ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2017 года. М. Соколов оценил объем выполненных работ и отметил уверенные темпы строительства. «По этому объекту у меня вопросов нет, все работы идут в графике. Есть уверенность, что в следующем году Самара получит еще один знаковый объект – к такому аэропорту нужен достойный подъезд, чтобы настроение у всех гостей и жителей региона было хорошим», – считает Министр.

М. Соколов и Н. Меркушкин проинспектировали строительство мостового перехода «Фрунзенский». Официальный старт строительства I этапа был дан 20 ноября 2015 года. В настоящее время ведутся работы по строительству мостов через реку Самара и озеро Банное, строительству основной дороги на левом берегу реки Самара на участке до ул. Шоссейная, устройству подпорных стен в районе Хлебной площади на правом берегу реки Самара. В 2016-2017 годах планируется выполнить работы по переустройству подземных коммуникаций на ул. Молодогвардейская, Фрунзе, Куйбышева на участках от Хлебной площади до ул. Комсомольская. «Необходимо быстро и качественно завершить строительство моста. Этот объект очень важен как для города, так и для Самарской области в целом», – заявил Министр.

В этот же день прошло совещание по вопросам реализации крупных инфраструктурных проектов в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу. Кроме того, обсуждались вопросы модернизации улично-дорожной сети Самары и Тольятти. «Основное внимание при подготовке к чемпионату мира уделяется аэропортам. В Самаре с вводом нового пассажирского терминала в этом направлении был сделан хороший задел, но стоит задача развивать не только терминал, но и аэродром, увеличить количество стояночных площадок для самолетов, модернизировать сопутствующую инфраструктуру, завершить реконструкцию второй взлетно-посадочной полосы», – сообщил М. Соколов.

Большое внимание Министр уделил и развитию всей улично-дорожной сети областного центра. «Хочу выразить слова благодарности губернатору за то внимание и помощь, которую областное правительство оказывает при решении этой масштабной задачи», – сказал он. Кроме того, глава Минтранса напомнил, что Правительством принято решение о выделении средств самарскому региону для развития и ремонта дорожной сети крупных городов. «Самара получит 400 млн рублей, Тольятти – 250 млн рублей. Я уверен, что в этом году будет настоящий прорыв в этом направлении. Сегодня мы вместе с главами городов провели совещание, и они заверили, что строители готовы выйти на дороги», – сообщил М. Соколов. В завершение он добавил, что в Самаре за счет этих средств будут реконструированы более 70 объектов, в Тольятти – 13. По мнению Министра, это станет существенным вкладом в реализацию транспортных задач по подготовке к чемпионату мира по футболу.

Доходы бюджета от малого и среднего бизнеса в 2015 году увеличились на 10%

Сергей Путилов

Поступление доходов от малого и среднего бизнеса в России в 2015 году увеличилось почти на 10%, рассказала глава Счетной палаты Татьяна Голикова в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным.

«Я хотела бы сказать, что у нас все-таки по результатам 2015 года по сравнению с 2014-м есть позитивная тенденция, с одной стороны, по увеличению количества занятых в малом и среднем бизнесе. С другой стороны — увеличение поступления доходов от этой сферы практически на 10%», — цитирует Голикову пресс-служба Кремля.

Глава Счетной палаты отметила, что есть ряд регионов, в которых число создаваемых объектов малого и среднего бизнеса, а также поступления налоговых платежей значительно превышает средний уровень по России. К таким регионам относятся Белгородская область, Саратовская область и Новгородская область. В них количество объектов малого бизнеса превышает 40% за последние пять лет. Лидерами по индивидуальному предпринимательству являются Москва и Санкт-Петербург.

«Не думаю, что повышение сборов объясняется улучшением условий ведения бизнеса и его развитием, особенно в условиях рецессии. Также трудно поверить, что предприниматели, уклоняющиеся от налогов стали честнее за такой короткий период. Очевидно, повышение сборов можно объяснить усилением работы налоговых органов. Кроме того, не следует забывать, что Владимир Путин поручил вывести из тени 30 млн. «уклонистов». Налоговики теперь должны отчитаться перед начальством о проделываемой ими работе по повышению собираемости налогов в казну», - сказал «НИ» замдиректора Центра развития НИУ ВШЭ Валерий Миронов.

Подстанция 110/10 кВ «Стадион» в Самаре строится как энергообъект закрытого типа

Выездное совещание по строительству электросетевой инфраструктуры Самарской области к Чемпионату мира по футболу 2018 года состоялось на строительной площадке будущей подстанции 110/10 кВ «Стадион».

О ходе работ заместителю министра энергетики Андрею Черезову доложил генеральный директор ПАО «МРСК Волги» Владимир Рябикин. Также в совещании приняли участие руководители филиала ПАО «МРСК Волги» (входит в группу «Россети») – «Самарские распределительные сети» и представители подрядных организаций, выполняющие работы на электросетевых объектах.

Владимир Рябикин проинформировал о ходе строительства подстанции 110/10 кВ «Стадион», которая будет являться основным источником электроснабжения стадиона «Самара Арена» вместимостью 45 000 зрительских мест, отметив, что компания ведет подготовку инфраструктуры для проведения Чемпионата мира по футболу в Самаре в строгом соответствии срокам.

Подстанция 110/10 кВ «Стадион» с трансформаторами 2х40 МВА спроектирована как энергообъект закрытого типа - все ее оборудование разместится в одном здании. На подстанцию будут организованы заходы одной цепи линии электропередачи 110 кВ Московская-1 и одной цепи линии электропередачи 110 кВ Семейкино-2 (с образованием 4 кабельно-воздушных линий электропередачи).

Работы на строительстве ведутся с соблюдением сроков ввода объекта в эксплуатацию. Завершены строительно-монтажные работы по строительству здания переходного пункта, установке опоры ВЛ 110 кВ «Московская 1», перезаводу существующих КЛ 0,4-10 кВ, монтажу ВОЛС на участке ПС 110 кВ «Солнечная» - ПС 110 кВ «Т. Колок», ведутся работы по устройству фундаментов для строительства подстанции. Внешний вид подстанции согласован городскими властями и будет полностью соответствовать прилегающей к стадиону территории.

Помимо строительства подстанции 110/10 кВ «Стадион», ведутся работы по переустройству линий электропередачи 110 кВ, проходящих вдоль главной транспортной магистрали города. В рамках подготовки инженерной инфраструктуры к ЧМ-2018 и расширения Московского шоссе предусмотрена реконструкция ВЛ-110 кВ «Семейкино-1,2», ВЛ 110 кВ «Московская-1,2», ВОЛС по ВЛ 110 кВ «Московская-1», электросетевого комплекса «ЛЭП-35 кВ Радиоцентр-3, Зольное», а также кабельных линий СЛ-2, СЛ-5, ЛЭП 6кВ «СЛТ-19». Работы ведутся подрядными организациями Министерства транспорта и автомобильных дорог. Допуск для работы в охранной зоне воздушных линий и контроль реконструкции энергообъектов осуществляется специалистами филиала ПАО «МРСК Волги»-«Самарские распределительные сети».

Чистая прибыль «КамАЗа» в первом полугодии 2016 года упала почти в 6 раз, до 27,5 млн руб.

Выручка компании за 6 месяцев текущего года увеличилась на 32,1% и составила 42,3 млрд руб.

Чистая прибыль ПАО «КамАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом полугодии 2016 года упала в 5,8 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 27 млн 498 тыс. руб., следует из отчета компании, опубликованного на официальном портале центра раскрытия корпоративной информации.

Выручка «КамАЗа» при этом увеличилась на 32,1%, до 42 млрд 296 млн руб.

Ранее Gudok.ru сообщал о намерениях компании в 2016 году получить чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в размере 51 млн руб. против чистого убытка в 2015 году в 2,38 млрд руб. Выручка «КамАЗа» по МСФО, согласно прогнозу совета директоров компании, составит 112,1 млрд руб., что на 15% больше показателя 2015 года.

Анна Булаева

За шесть месяцев текущего года АО «Самаранефтегаз» добыло более 6 млн тонн нефти, что на 4,3% больше, чем за анлогичный период прошлого года (более 5,7 млн тонн за первые полгода 2015 года). Производство газа увеличилось на 4% и составило около 299 млн кубометров.

«Самаранефтегаз», дочернее общество НК «Роснефть», продолжает планомерно наращивать добычу углеводородного сырья, несмотря на то, что многие месторождения на территории Самарской области находятся на поздней стадии разработки. Рост добычи достигнут благодаря реализации программы по эксплуатационному бурению, вводу новых скважин и применению передовых методов при проведении геолого-технических мероприятий. Так, бурение скважин выполнено в объеме 154,4 тыс. м. горных пород, в том числе разведочное бурение составило 4 тыс. м. В эксплуатацию введено 56 новых скважин – на 7 единиц больше, чем в прошлом году. Выполнен значительный объем работ по капитальному ремонту скважин с применением современных технологий. Произведено девять операций по зарезке боковых стволов скважин, 97 операций по гидроразрыву пласта.

Активная реализация программы инновационного развития в АО «Самаранефтегаз», в рамках которой за шесть месяцев 2016 года проведены 108 испытаний новой техники и технологий по 31 инновационному проекту, позволила дополнительно добыть более 35 тыс. тонн нефти.

Увеличение объемов добычи нефти и газа также обеспечивается запуском новых объектов инфраструктуры. Так построены 162 километра трубопроводов и 21 километр линий электропередачи. Введены в эксплуатацию газокомпрессорная станция УПСВ «Козловская» и химико-аналитическая лаборатория на УПН Якушкинская.

В целях дальнейшего устойчивого роста добычи нефти и газа «Самаранефтегаз» продолжил работу по расширению ресурсной базы. В июне предприятие получило право пользования недрами Ключевского, Максимовского, Ново-Крутяковского и Южно-Бутковского участков с целью их геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья сроком на 25 лет. Кроме того, в рамках выполнения программы геолого-разведочных работ получены промышленные притоки нефти в пробуренной разведочной скважине на Ново-Тополевском поднятии Бариновско-Лебяжинского месторождения и в двух поисковых скважинах на Немском и Костюковском поднятиях.

АО «Самаранефтегаз», дочернее общество НК «Роснефть», осуществляет свою производственную деятельность на 162 лицензионном участке, которые расположены в Самарской и Оренбургской областях. За последние три года предприятие приобрело 11 новых лицензионных участков на территории Самарской области.

В 2016 году «Самаранефтегаз» отмечает 80-летний юбилей. С 1936 по 2015 годы накопленная добыча предприятия составила более 1,2 млрд т нефти.

«Пермэнерго» направило более 1,1 миллиона рублей на комплексный ремонт оборудования подстанции 35/6 кВ «Вышка»

Это повысило надежность электроснабжения пермского предприятия, обеспечивающего своей продукцией мировую хай-тек индустрию.

Специалисты филиала ОАО «МРСК Урала» - «Пермэнерго» завершили комплексный ремонт электрооборудования подстанции 35/6 кВ «Вышка», расположенной в пермском микрорайоне Крым.

Энергетики осуществили мероприятия по реконструкции открытого распределительного устройства 35 кВ. После демонтажа 6 физически и морально устаревших порталов оборудование ОРУ - 35 кВ размещено на рамных конструкциях с применением 10 современных унифицированных стоек для электросетевого строительства.

Кроме того, произведена замена 3 разъединителей 35 кВ, выполнен капитальный ремонт 3 масляных выключателей 35 кВ, 3 разъединителей 35 кВ, 18 масляных выключателей 6 кВ. Также энергетики провели текущий ремонт двух силовых трансформаторов мощностью 6,3 МВА каждый.

Всего на комплексный ремонт оборудования подстанции 35/6 кВ «Вышка» направлено более 1,1 миллиона рублей.

В результате проведенных мероприятий повышена надежность электроснабжения социальных объектов и жилого сектора микрорайона Крым, а также ряда промышленных предприятий, среди которых можно отметить Пермскую химическую компанию.

Пермская химическая компания является одним из пяти сертифицированных производителей специальных газов для мировой отрасли высоких технологий.

Компания выпускает несколько видов подобной продукции, включая газ гексафторбутадиен, который используется для плазмохимического травления в микроэлектронике. Газ экспортируется в Японию, откуда его поставляют на заводы «Тошиба», «Самсунг» и ряду других предприятий – лидеров мировой микроэлектроники, например, производителю флэш-памяти для гаджетов «Apple».

В частности, известно, что гексафторбутадиен пермского производства применяется для производства чипов по технологии 15 нанометров для мобильных устройств последнего поколения — шестого «Айфона» и новых моделей «Самсунга».

Кроме того, Пермская химическая компания принимает активное участие в работе по созданию в Перми фармацевтического кластера инновационного развития. Производимая компанией продукция позволит полностью заменить импортные аналоги новейших препаратов для безопасной анестезии, лечения сосудистых заболеваний.

За 8 месяцев через «Платон» в Федеральный дорожный фонд собрано 11 млрд рублей

В среднем в месяц за проезд грузовика по федеральным трассам его собственник отчисляет 1,9 тыс. рублей

По данным на 15 июля, с помощью системы «Платон» в Федеральный дорожный фонд собрано 11 млрд рублей. С момента запуска «Платона» 15 ноября 2015 года в системе зарегистрировано 73% от грузовиков, работающих на федеральных дорогах страны, и более 95% российских перевозчиков с автопарком свыше 50 автомобилей. В общей сложности 255 тыс. 492 перевозчика зарегистрировали 735 тыс. 448 большегрузов. Пользователи системы получили 530 тыс. бортовых устройств и оформили более 8,7 млн маршрутных карт, подвел итоги восьми месяцев работы системы ее оператор ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы».

Таким образом, исходя из этих данных, в пересчете на одного зарегистрированного перевозчика средняя сумма платежей составляет 43 тыс. рублей (5 тыс. рублей в месяц), на одно транспортное средство – 15 тыс. рублей (1,9 тыс. рублей в месяц).

В некоторых регионах, например, в Орловской и Ивановской областях, более 90% зарегистрированных в системе грузоперевозчиков уже установили устройства на свои автомобили», - отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников. Максимальный результат зарегистрирован в Камчатском крае - 94%, Ивановской области - 92%, Орловской области - 91%, Еврейской автономной области — 90% и Тыве - 89%.

Москва и Московская область занимают 13 место в рейтинге регионов, составленном по доле установленных бортовых устройств, с показателем 85% и при этом лидирует по количеству выданных бортовых устройств: 97 тыс. 276 выданных бортовых устройств (85% от числа зарегистрированных 12-тонников). На втором месте в этом списке Санкт-Петербург и Ленинградская область - 33 тыс. 709 (82%). Затем значатся Краснодарский край - 23 тыс. 548 (80%), Татарстан - 22 тыс. 150 (79%) и Ростовская область - 17 тыс. 279 (81%).

Уровень обеспеченности бортовыми устройствами за первые 8 месяцев работы является рекордным по сравнению с аналогичными европейскими системами взимания платы, отмечается в релизе компании. Для сравнения: немецкий оператор Toll Collect за 11 лет работы выдал бортовые устройства менее чем 70% пользователей, в первый год работы бортовые устройства использовали до 20% грузоперевозчиков, остальные выбрали в качестве способа внесения платы аналог российских маршрутных карт.

С 15 ноября 2015 года размер платы в счет возмещения вреда составляет 1,53 рубля за один километр пути. Правительство РФ изначально снизило тариф на 59% от установленного ранее размера платы в 3,73 руб., а в марте 2016 года продлило действие льготного размера платы до специального решения.

Действие законодательства о сборе платы за проезд грузовиков распространяется на 50 тыс. 774 км федеральных автодорог России. В момент ввода системы планировалось, что платежи с «12-тонников» будут приносить в Федеральный дорожный фонд до 40 млрд рублей в год. Полученные средства Росавтодор намерен инвестировать в проекты по развитию автодорожной инфраструктуры, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнерства.

В настоящее время в РФ действуют Федеральный дорожный фонд и региональные дорожные фонды, которые консолидируют средства, собираемые с пользователей дорог (штрафы, акцизы, транспортный налог, сбор по системе «Платон»). Так, на ремонт федеральных трасс направляется 100% средств из Федерального дорожного фонда. При этом на ремонт дорог в регионах направляется примерно 15% из региональных дорожных фондов. По данным министерства транспорта, сейчас в нормативном состоянии находится порядка 38,5% региональных дорог и 2/3 федеральных. К концу года 70% федеральных дорог будут соответствовать нормативным требованиям.

На основании распоряжения Правительства РФ оператором системы взимания платы является ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». Компания осуществляет перечисление денежных средств, внесенных владельцами транспортных средств в качестве платы в счет возмещения вреда, в дорожный фонд. Плата концедента, согласно распоряжению Правительства РФ, начисляется по календарным полугодиям. В 2016 году оператору системы будет выплачено 7,9 млрд руб. (сумма платы концедента за работу системы с 15 ноября до конца 2015 года и за первое полугодие 2016 года). За второе полугодие 2016 года плата будет выплачиваться в феврале 2017 года.

Николай Логинов

Кризис пошел в средний класс

Александр Киденис

Россияне вновь пересаживаются на автомашины б/у

«Рынок автомобилей с пробегом в России уверенно растет. В июне 2016 года объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России составил 450 тысяч машин. Это на 12,4% больше, чем в 2015 году, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Это плохой признак: россияне перестали покупать новые авто.

В январе падение продаж новых машин составило 29,1% (в сравнении с январем 2015 года). В феврале оно замедлилось до 14,3%, а в марте рынок даже немножко подрос. Но апрель стал для автодилеров худшим месяцем за последнее десятилетие — и именно по продажам новых авто. С нашего рынка из-за потери перспектив начали уходить даже китайские модели, а продукция «АвтоВАЗ-а» заняла сразу аж 9 позиций в топ-10 самых популярных автомобилей на российском рынке. И вовсе не потому, что сбылось давнишнее пожелание Михаила Горбачева и волжский завод вдруг стал законодателем мировой автомобильной моды. И не потому, что на тольяттинскую продукцию вырос спрос — просто другие бренды продавались еще хуже. В мае новое падение составило еще 14,5%, в июне рынок потерял 12,5%... Это уже похоже на крутое пике.

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса дважды пересматривал за эти полгода свой прогноз продаж на 2016 год и пока остановился на цифре 1,44 млн штук — то есть с падением на 10,3% в сравнении с 2015 годом и почти вдвое меньше, чем до начала кризиса: в 2013 году россияне купили 2,78 млн новых авто, в 2012 году — 2,93 млн.

Самой продаваемой моделью в России по итогам первого полугодия 2016-го среди новых машин стала Hyundai Solaris с показателем 45 930 автомобилей (-14,5%). Второй результат показала Lada Granta — 43 967 реализованных машин, что на 30,8% меньше по сравнению с прошлым годом. На третьем месте оказалась KIA Rio, чьи продажи составили 39 454 авто (-7,6%).

Зато на вторичном рынке легковых автомобилей объем продаж вырос на 11% и составил порядка 2,5 млн машин. Такие цифры очень напоминают российский авторынок конца 90-х, на котором тоже преобладали автомобили б/у. Но тогда общество было на подъеме: чуть ли не каждый купивший подержанную иномарку, оценив ее в сравнении со своим «жигуленком», «Волгой» или «москвичом», почти сразу начинал присматриваться к новой машине. Сегодня же все ровно наоборот: вместо более качественной и престижной машины многие выбирают ту, что попроще и подешевле...

Есть и другая особенность у текущего момента: сегодня подавляющее большинство подер-жанных машин, выставляемых на продажу, имеют иностранное происхождение, но «российский пробег». Ввоз подержанных иномарок из-за рубежа давно вышел из моды вслед за значительным повышением на них таможенных пошлин.

А в результате качество эксплуатируемого российского автопарка заметно снижается. Во-первых, он стареет: за последний год средний возраст автомобиля в России хоть и незначительно, но увеличился — с 12,4 до 12,5 лет. Всего в трех регионах России средний возраст автомобиля к началу 2016 года составил менее 10 лет: Республика Татарстан (9,3 года), Ханты-Мансийский АО (9,9 лет) и Москва (9,9 лет).

Для сравнения: в странах Евросоюза средний возраст автомобилей держится в пределах 8,3 лет, в том числе в Великобритании 7,3 года, во Франции — 8,2, в Германии — 8,3. Зато в Словакии — 11,5, в Эстонии — 12 лет.

У нас — больше. Исследование «Автостата» показало, что самые старые автомобили ездят по дорогам Дальнего Востока: средний возраст машин в Камчатском крае составляет 20,9 лет, в Приморском крае — 20 лет, на Сахалине — 19,2 года. А поскольку качество российских автодорог остается весьма далеким от мировых стандартов, снижается и надежность приобретаемых автомобилей с пробегом, если этот пробег преимущественно российский.

Впрочем, специалисты отечественного авторынка отмечают, что в последнее время покупка даже подержанного автомобиля становится для среднего россиянина очень даже серьезной проблемой. Еще в прошлом году компания Carprice, проанализировав данные о продажах автомобилей с пробегом у 650 российских дилеров, зафиксировала подорожание в среднем на 37-40%.

При этом популярные модели прибавили в цене даже несколько больше благодаря повышенному спросу: в частности, средняя стоимость бессменного бестселлера среди подержанных иномарок Ford Focus выросла с 310 тысяч рублей до 470 тысяч, то есть более чем в 1,5 раза.

Тем не менее даже в нынешнем году, по данным «Автостата», наиболее массовый запрос в поисковике по базам данных говорит о том, что больше всего люди ищут автомобиль по цене от 300 до 500 тысяч рублей. Однако нынче даже ценник на Lada Vesta производства «АвтоВАЗа» превышает полмиллиона (от 529 тысяч рублей без скидки по утилизации). Дешевле лишь Lada Granta, Kalina или Priora, хотя они считаются автомобилями «вчерашнего дня». Но на ту же Lada Granta ныне приходится более трети общих продаж Lada в стране. В зависимости от кузова и комплектации рекомендованные розничные цены составляют 383 900-571 200 рублей. В итоге покупатель оказывается перед выбором: взять новую Lada — или иномарку, но не очень новую?

Аналитики «Автостата» утверждают, что наибольший выбор предложений дает «народная» марка Renault. Средняя цена на трехлетний Renault Logan 2013 года не превышает 350 тысяч рублей, правда, за эту цену автомобиль вряд ли будет хорошо оснащен. Модель традиционно востребована, однако, как правило, интенсивно эксплуатируется, поэтому стоит подумать: надолго ли ее еще хватит?

Корейские «народные иномарки» трехлетней давности, в частности Hyundai Solaris, уже заметно дороже (482 тысяч рублей). Но в диапазоне от 300 до 400 тысяч можно выбрать подержанный автомобиль из семейства General Motors, которые теперь существуют преимущественно на вторичном рынке. По большинству же «японцев» придется ограничиться машинами 2009 года выпуска. К примеру, только после 7 лет эксплуатации снижается ниже полумиллиона рублей цена на Toyota Corolla и Auris.

«АвтоВАЗ» им не конкурент: попытка недавно уволенного генерального директора Бу Андерссона повысить качество выпускаемых в Тольятти машин стоила ему кресла: убытки завода в 2015 году составили 74 млрд рублей. Как будет вытаскивать предприятие из долговой ямы новый глава автогиганта француз Николя Мор, который прежде возглавлял румынcкую Dacia, пока неизвестно. Тем более зловеще прозвучало заявление министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова о том, что правительство не будет поддерживать завод, поскольку необходимости в этом для предприятия нет.

Но недавно стало известно о намерении властей списать часть долга «АвтоВАЗа» — 20 млрд рублей из 51 млрд. Однако росту продаж эта мера едва ли поможет. В итоге завод, видимо, продолжит сокращение персонала не только на самом предприятии, но и в дилерских центрах. «Точечные увольнения» идут и на других российских автопредприятиях — и это уже сверх 10-процентного сокращения штатов в прошлом, 2015 году.

С прошлого года еженедельно в СМИ появляются новости о закрывающихся дилерских центрах в разных городах нашей страны. По данным «Автостата», ныне их осталось не более 3800 — столько же, сколько было в 2012 году, до начала падения авторынка.

Серьезных улучшений на рынке в ближайшее время точно не предвидится, утверждают эксперты Института социальной политики Высшей школы экономики. Почти за полтора года падения (апрель 2016-го к октябрю 2014-го, последнему месяцу, когда доходы росли) реальные доходы россиян сократились на 9%. А с января 2015 года смещается в сторону бедности субъективная оценка потребительских возможностей большинства российских семей.

P.S. Хотя наш Росстат зафиксировал снижение числа бедных в I квартале 2016 года в сравнении с тем же периодом 2015-го (на 200 тысяч, до 22,7 млн человек), перемены на автомобильном рынке страны наглядно демонстрируют ухудшение социального самочувствия среднего класса. Ему уже не до новых покупок: Тем более на четырех колесах. Тут на своих двоих бы удержаться...

Рособрнадзор сообщает о приостановлении / лишении государственной аккредитации в образовательных организациях

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки, в целях информирования обучающихся, сообщает об организациях, осуществляющих образовательную деятельность, к которым в период с 08 июля по 14 июля 2016 г. применены следующие меры по результатам проведенных проверок.

По результатам проведенных проверок юридических лиц Рособрнадзором полностью приостановлено действие государственной аккредитации программ высшего образования:

1. АНО ВО «Сергиево - Посадский гуманитарный институт»;

2. Институт агроэкологии – филиал ФГБОУ ВО «Южно-Уральский государственный аграрный университет»;

3. ЧОУ ВО «Уральский институт бизнеса и управления»;

4. АНОО ВО «Уральский Финансово - Юридический институт»;

5. ЧОУ ВО «Санкт - Петербургский Институт Экономики, Культуры и Делового Администрирования»;

6. ЧУ ВО «Экономико-правовой институт».

По результатам проведенных проверок юридических лиц Рособрнадзором приостановлено действие государственной аккредитации программ высшего и среднего профессионального образования:

1. «Дальневосточное высшее мореходное училище» (филиал) ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет»:

09.00.00 Информатика и вычислительная техника (СПО);

23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта (СПО);

38.00.00 Экономика и управление (СПО).

2. ОАНО ВО «Московский психолого-социальный университет»:

030000 Гуманитарные науки (бакалавриат / специалитет / магистратура);

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет);

100000 Сфера обслуживания (бакалавриат / специалитет);

230000 Информатика и вычислительная техника (бакалавриат).

3. ФГБОУ ВО «Пензенская государственная сельскохозяйственная академия»:

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет / магистратура).

4. ФГБОУ ВО «Самарская государственная сельскохозяйственная академия»:

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет / магистратура).

5. ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича»:

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат / подготовка кадров высшей квалификации).

6. МОАУ ВО «Воронежский институт экономики и социального управления»:

37.00.00 Психологические науки (бакалавриат);

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат / магистратура / подготовка кадров высшей квалификации);

41.00.00 Политические науки и регионоведение (бакалавриат / магистратура / подготовка кадров высшей квалификации).

7. ФГБОУ ВО «Донской государственный аграрный университет»:

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат / магистратура);

44.00.00 Образование и педагогические науки (бакалавриат).

8. ФГБОУ ВО «Государственный аграрный университет Северного Зауралья»:

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет / магистратура);

08.00.00 Экономические науки (подготовка кадров высшей квалификации).

9. Невинномысский технологический институт (филиал) ФГАОУ ВПО «Северо-Кавказский федеральный университет»:

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет).

10. НАЧОУ ВО «Уральский институт экономики, управления и права»:

030000 Гуманитарные науки (бакалавриат / специалитет / магистратура);

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет / магистратура);

230000 Информатика и вычислительная техника (бакалавриат / магистратура).

11. ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»:

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет / магистратура);

100000 Сфера обслуживания (бакалавриат);

44.00.00 Образование и педагогические науки (подготовка кадров высшей квалификации).

12. ЧОУ ВО «Санкт - Петербургский институт управления и права»:

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет);

030000 Гуманитарные науки (бакалавриат / специалитет);

230000 Информатика и вычислительная техника (бакалавриат / специалитет).

13. Новочеркасский инженерно - мелиоративный институт имени А.К. Кортунова –филиал ФГБОУ ВО «Донской государственный аграрный университет»:

44.00.00 Образование и педагогические науки (бакалавриат);

39.00.00 Социология и социальная работа (бакалавриат);

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат / магистратура).

14. ФГБОУ ВО «Горский государственный аграрный университет»:

13.00.00 Электро и теплоэнергетика (бакалавриат / магистратура);

140000 Энергетика, энергетическое машиностроение и электротехника (бакалавриат / специалитет);

21.00.00 Прикладная геология, горное дело, нефтегазовое дело и геодезия (бакалавриат / магистратура);

120000 Геодезия и землеустройство (бакалавриат);

27.00.00 Управление в технических системах (бакалавриат / магистратура);

200000 Приборостроение и оптотехника (специалитет);

38.00.00 Экономика и управление (специалитет / подготовка кадров высшей квалификации);

030000 Гуманитарные науки (специалитет);

40.00.00 Юриспруденция (специалитет / подготовка кадров высшей квалификации).

15. АОНО ВО «Институт менеджмента, маркетинга и финансов»:

080000 Экономика и управление (бакалавриат / специалитет / магистратура);

100000 Сфера обслуживания (бакалавриат);

230000 Информатика и вычислительная техника (бакалавриат).

16. НОЧУ ВО «Московский финансово-промышленный университет «Синергия»:

050000 Образование и педагогика (бакалавриат / специалитет).

17. НЧОУ ВО «Северный институт предпринимательства»:

38.00.00 Экономика и управление (бакалавриат).

За неустранение несоответствий содержания и качества подготовки обучающихся полностью лишен государственной аккредитации по программам высшего образования НЧОУ ВО «Алтайский экономико – юридический институт». Не устранены следующие несоответствия ФГОС:

- в части обеспечения соответствующими кадровыми ресурсами для реализации образовательных программ;

- в части обеспечения образовательных программ материально-техническими ресурсами;

- в части формирования основной образовательной программы.

Справочно:

Лицензия на право ведения образовательной деятельности выдается вузу Рособрнадзором и подтверждает его право на оказание услуг по реализации образовательных программ. В случае ее аннулирования, вуз обязан прекратить образовательную деятельность.

Наличие у вуза свидетельства о государственной аккредитации подтверждает соответствие деятельности высшего учебного заведения федеральным государственным образовательным стандартам. В случае приостановления или лишения действия государственной аккредитации, вуз по-прежнему может вести образовательную деятельность и выдавать документы собственного образца. При этом, вуз не может выдавать дипломы установленного Минобрнауки России образца и гарантировать обучающимся отсрочку от службы в Вооруженных силах РФ по призыву.

При приостановке или аннулировании лицензии, а также приостановлении или лишении образовательной организации государственной аккредитации, учредитель вуза обязан обеспечить перевод обучающихся, с их письменного согласия, в другие высшие учебные заведения на имеющие госаккредитацию программы по аналогичным направлениям подготовки с сохранением всех условий обучения (формы и курса, а также стоимости обучения).

Приостановка действия государственной аккредитации распространяется на все структурные подразделения и филиалы учебного заведения. Прием в образовательную организацию запрещается в случае неисполнения предписаний Рособрнадзора. Запрет на прием обучающихся не налагает иных ограничений на образовательную деятельность вуза.

За нарушение предусмотренных законодательством об образовании прав обучающихся, в том числе права на перевод в случае приостановления действия государственной аккредитации, образовательная организация несет ответственность в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Россия > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 15 июля 2016 > № 1825441

Обличья и личины оккупированного Киева

Дмитрий АРТЁМОВ

Силы, захватившие власть в Киеве весной 2014-го, пытаются истребить вокруг себя всё, что хоть как-то связано с Россией.

…На Лыбидской, носившей в советскую пору название «площадь Дзержинского», несколько дней громыхали отбойные молотки. Молодые бритоголовые парни в униформе с красно-чёрными нацистскими шевронами «Правого сектора» старательно долбили гранитный монумент чекистам. Памятник не поддавался. Сменялись бригады правосеков, выходил из строя инструмент. Обелиск валиться не желал – и тогда подогнали огромный строительный кран, который и довершил разгром.

Сейчас в центральной части Киева встречаешь множество пустых постаментов от уничтоженных памятников. Вакханалия, начавшаяся с разрушения знаменитого памятника Ленину на Бессарабке, разлилась широкой рекой и одобрена на законодательном уровне. Верховная рада, в состав которой после внеочередных выборов попали и каратели из батальонов, и пришлые закордонные негодяи, получившие в срочном порядке украинское гражданство, и местные политические проститутки, заседающие во властных кабинетах четверть века «незалэжности», приняла законы о «декоммунизации» - и началась эпидемия переименований. Не пощадили даже Григория Петровского – одного из создателей Украинской республики, а до революции 1917 года – депутата Государственной Думы, требовавшего расширить употребление украинского языка и ввести обучение школьников на «мове».

Из огромного множества советских памятников в Киеве сегодня остались Родина-мать да каменный Щорс на коне, оседлавший сквер на бульваре Шевченко. Очевидно, и им недолго жить. Пытались было уничтожить памятник Ватутину, но убоялись международной реакции. Сыграли роль протесты из России и массовые выступления украинских ветеранов Великой Отечественной. Заправляет «декоммунизацией» некто Владимир Вятрович, которого притащил в Киев из Галичины Ющенко. Недоучившемуся историку придумали должность начальника архива СБУ, парнишка оказался сноровистым. Рассказывают, что в заветных закромах Службы безпеки в пору руководства ею агентом американской разведки Валентином Наливайченко уверенно прописались сотрудники ЦРУ. При Януковиче против Наливайченко даже открыли уголовное дело за государственную измену, но так до конца и не довели. Чувствуя поддержку США, Наливайченко готовил боевиков в карпатских лагерях, которые стали главной боевой силой майдана.

После переворота Вятровича назначили директором Института национальной памяти (в народе эту контору часто называют Институтом национального беспамятства), и под флагом «декоммунизации» стали уничтожать всё, что связывает Украину с Россией. Каждую неделю в Верховной раде с подачи конторы Вятровича переименовывают сотни топонимов. Днепропетровск, например, переиначили в Днипро, а бывшую всесоюзную ударную стройку Комсомольск-на-Днепре - в Горишные Плавни. Они даже названия населённых пунктов в российском Крыму и те переименовали!

А больше всего досталось Киеву. Даже поисковик Google глючит, когда пытаешься найти в компьютере какой-нибудь адрес. Ну откуда Google знает, например, про улицу австро-венгерских Сичевых стрельцов? Таблички на домах здесь по-прежнему указывают: улица Артёма. И так везде: Красноармейская, проспект 40-летия Октября, Краснозвездный проспект… Их уже переименовали, но у этой власти, живущей на западные подачки, на замену табличек денег нет. А пан Вятрович успокаивает: переименования проведут… за счёт жителей. Добавят пункт в квитанции за коммунальные услуги. Люди возмущаются: тарифы увеличиваются в разы, никакой зарплаты не хватает - а тут на тебе!

Кстати, в зарубежных аэропортах никаких переименованных названий не встретишь. Для того чтобы внести изменения в атласы мира, необходимо заплатить большие деньги, а их у киевских властей опять же нет. И все эти торецки с горишными плавнями - для местного употребления, чтоб молодёжь напрочь забыла о своих корнях, о большом русском мире, частью которого всегда была Малороссия.

Тем же заняты и местные СМИ. Назвать эти крикливые рупоры пропаганды «средствами массовой информации» язык не поворачивается. Через несколько минут просмотра программ УкроТВ возникает рвотный эффект. Обученные за три месяца на американских курсах в Польше ведущие несут что-то несусветное. За месяц пребывания в украинской столице я познал и государственный «UA-1» (бывший «Перший национальный»), и «1+1» Коломойского, называющего себя «жидо-бандеровцем», и «Украину» Ахметова. С утра до ночи врут с экранов про «российскую агрессию», «стаи варваров с востока», «мордор», про тысячи уничтоженных «российско-террористических захватчиков» ... И ведь действует! Один старый товарищ, много лет назад закончивший вместе со мной центральную киевскую школу, встретил меня недоуменным вопросом: «Зачем ваш Путин готовится напасть на нас?» А взрослая дама с фамилией на -ов, дочь покойного генерала милиции, радостно заявила: «Голосую за Ляшко! Он против русской агрессии и за Украину».

Гитлер оккупировал Киев силой оружия. Нынешняя оккупация мягкая, обволакивающая, не сразу заметная, но в том, что город оккупирован, убеждены многие киевляне. Тягостное моральное состояние отмечали почти все мои старые друзья. Видеть «зигующих» на площадях националистических подонков – ужасно. Мерзко сталкиваться и с другими гадостями, вошедшими в жизнь Киева. Ну где ещё, кроме как в центре «эуропейськой столыци», можно увидеть в продаже туалетную бумагу с портретами президента соседней страны? Или липучки на холодильник с лозунгами «Смерть москалям!». Такой «сувенирной» дряни вперемешку с изображениями Шухевичей и Бандер, мёртвых карателей из «АТО», фашистской свастики в лавках и прямо на улицах Киева сегодня несметное множество.

Конечно, не все подвинулись рассудком. Многие трезво воспринимают происходящее, но люди запуганы, политические темы обсуждают только с близкими, шёпотом на кухнях, при включённых радио- или телеприёмниках. Водители на проспекте Дружбы народов (пока ещё не переименованном) жмутся к обочине, когда, сигналя и нарушая правила, несётся по магистрали камуфлированный грузовик с волчьими крюками батальона «Азов» на бортах. «Ветераны АТО» в потрёпанной натовской военной форме бесцеремонно расталкивают пенсионеров на остановках маршрутного транспорта. Правда, испуг соседствует с затаённой ненавистью. Сам видел, как пассажиры пригородного автобуса на Белую Церковь выкинули из салона пьяного боевика, пытавшегося проехать бесплатно. Тот в отместку грозил кулаком: вы меня ещё попомните!

И это не пустые угрозы. Сбившиеся в банды «майдауны» и «атошники» нападают на кафе и рестораны. Защитить горожан некому. По Киеву снуют десятки полицейских машин, но проку от них, что от козла молока. В «украинскую национальную полицию», возглавляемую 39-летней Хатией Деканоидзе, набирали тех самых «майдаунов». Беглой грузинке вместе с украинским гражданством вручили погоны … генерала полиции! Даже министр внутренних дел Аваков (к слову, «авторитетный бизнесмен» из Харькова, в своё время прятавшийся от суда в Италии) вынужден констатировать: уличная преступность в Киеве за последний год выросла почти на 100 процентов. Ограбления и изнасилования средь белого дня, убийства, грабежи стали в украинской столице обыденными. Вечерами улицы в жилых массивах, да и в центральной части города пустеют очень быстро. Банки, офисы, учреждения напоминают осаждённые крепости. Осаждённой крепостью выглядит и посольство России, неоднократно подвергавшееся набегам: наглухо закрытые металлические жалюзи на окнах, проволока по всему периметру забора, ни одной дипломатической машины на парковке.

…Говорят, Нью-Йорк – город контрастов. А я думаю, что город самых удивительных контрастов – это Киев сегодня. Слоняющиеся по улицам безработные, попрошайки на каждом шагу, старики-пенсионеры, которым не хватает на хлеб и лекарства. И тут же – вызывающая роскошь очень дорогих ресторанов и автомобилей. На стоянке возле чайханы «Ишак» на Красноармейской днём и вечером тесно от новеньких «майбахов», «рейндж-роверов», «мерседесов». Богатые джентльмены в костюмах от Бриони не скупятся на чаевые. Недалеко от спорткомплекса «Национальный» (так недавно переименовали Республиканский стадион) я стал свидетелем занимательной картинки. В небольшом пустом ресторанчике на углу Рогнединской и Саксаганского мы пили кофе с другом. Вдруг зал заполнили десятки громко гомонивших американцев – в ближайших офисах начался перерыв. Американцы – настоящие хозяева города, они представлены во всех структурах управления. Чуть дальше по Красноармейской улице, по соседству с разрушенным памятником чекистам в огромном торговом комплексе Ocean plaza в дорогих бутиках толпятся в сопровождении «квадратных» телохранителей иностранные дамы, покупая сумочки ценою в несколько тысяч долларов каждая и такие же платьица… Напротив растут полтора десятка новых тридцатиэтажек жилищного комплекса со смешным названием «Французский бульвар». Знакомый бизнесмен на мой вопрос, кто сегодня покупает квартиры, в которых квадратный метр стоит три-четыре тысячи «зелёных», лишь улыбнулся. Утверждает, что жильё в огромных домах, строящихся со всеми мыслимыми и немыслимыми нарушениями, раскупается, как горячие пирожки на Бессарабке.

«Американские друзья», хозяйничающие ныне на Украине и с каждым днём укрепляющие свою власть над этой страной, забросали её своими деньгами. При этом за полгода закрылись сотни промышленных предприятий, практически полностью прекращены торгово-экономические связи с Россией. Ассоциация с ЕС привела к тому, что и западные рынки для украинского экспорта (металл, зерно, овощи) скукожились. По данным здешнего Госкомстата, украинские экспортёры выбрали годовые квоты на поставки в Евросоюз … за первые шесть недель года. Квоты эти, кстати, в разы меньше, чем были до ассоциации. А национальная валюта замерла, как вкопанная. Секрет раскрыл мне уличный меняла в «Трубе» (так называют длинный подземный переход под площадью Независимости). Он пояснил: город забросали новыми стодолларовыми купюрами с синей полосой и скоро менялы брать их перестанут. Напутствовал меня по-дружески: «Будете в следующий раз у нас, захватывайте лучше швейцарские франки». К слову, с российскими рублями здесь лучше не соваться. Не ровен час, вынырнет рядом эсбэушник и попадёшь в «москальские агенты». Вот уже и Сбербанк России поменял вывески на Сбербанк, и «акающие» москвичи, которых дела заносят в Киев, стараются помалкивать в людных местах. И это в русскоязычном Киеве! Такова реальность победившей «революции достоинства».

Особое место – площадь Независимости, тот самый злополучный майдан. Сгоревший дом Укрсовпрофа недавно обтянули новой тряпочкой. Раньше тут красовались тризубы и огромная надпись: «Едина крайина». В руинах на первом этаже открыли кафе с «лирическим» названием «Каратель». В оформлении – эсэсовские руны, фашистские свастики и тому подобное. Напротив, на углу Крещатика и Институтской, там, где кипела «революция достоинства», - что-то наподобие кладбища с мраморными плитами. На асфальте и газонах портреты «хероев небесной сотни», жёлто-блакитные флажки, рушнички, подсвечники. К монументу независимости по выходным приносят гробы с убитыми карателями из «АТО». Здесь их отпевают попы из раскольнического «киевского патриархата», здесь их живые ещё подельники клянутся «бити москалив до последнего». Потом фанфары играют марши, все дружно поют «щэ нэ вмэрла Украйина…», подхватывают гробы и тянут их к катафалкам, поджидающим за пару кварталов. Об убитых жителях Донбасса, разорённых городах и посёлках, осиротевших детях здесь не вспоминает.

…Состав «Киев - Москва» подали на самый дальний путь. Обшарпанные старые вагоны без кондиционеров, влажное серое белье, мутный напиток с названием «чай» в экзотических подстаканниках. Это единственная возможность попасть домой без пересадки. Самолёты в Россию запретил ещё Яценюк. Рядом с нашим составом красовался другой, отправлявшийся в заштатный западно-украинский Хмельницкий. Вызывающе поблескивали свежей краской его новые голубые бока, щеголеватые проводники красовались у начищенных ступеней. Картинка должна была сигнализировать: путь «незалэжной» - на Запад! Моими соседями по купе оказались мужчины средних лет. Как выяснилось, сотрудники западной компании, головной офис которой находится в Москве. Через час-два пути, пропустив коньяку, разоткровенничались. Говорили по-русски. Ругали Путина и Порошенко, убеждали друг друга, что, «пока можно, надо грести бабки лопатой». Неважно, что сейчас у руля американцы, – в Киеве свои никогда не заправляли, всегда над Украиной кто-то был главным. И какая разница – в Москве этот главный или в Вашингтоне. Один из попутчиков рассказал, что он год провел в «АТО», ходил туда добровольцем. Денег заплатили, это только дураки «за так» в окопах сидят. Другой рассказывал об израильтянине-директоре, к которому едут в Москву. Бывший советский гражданин, хорошо устроился.

Мои соседи не стеснялись в выражениях, ведь в киевских поездах ездят сейчас сплошь граждане «незалэжной». Ничто не раскрывало во мне россиянина. А на границе, когда я предъявил свой паспорт с двуглавым орлом, попутчики вдруг, как по команде, сникли.

От Брянска до Москвы они ехали, не проронив ни слова…

Встреча с председателем Счётной палаты Татьяной Голиковой.

Накануне поздно вечером Президент провёл рабочую встречу с председателем Счётной палаты Татьяной Голиковой. Обсуждались вопросы поддержки малого и среднего предпринимательства.

В.Путин: Татьяна Алексеевна, я регулярно получаю от Вас информацию по различным сферам. Знаю, что Вы хотели рассказать о том, насколько эффективно расходуются деньги, предназначенные для поддержки малого и среднего бизнеса.

Т.Голикова: Да, Владимир Владимирович, так совпало, что Совет по стратегическому развитию в качестве одного из приоритетов определил развитие малого и среднего бизнеса. И у нас завершилось экспертно-аналитическое мероприятие по оценке эффективности тех форм государственной поддержки, которые работают в отношении малого и среднего бизнеса.

В первую очередь речь идёт о налоговой системе. Во вторую очередь – о тех субсидиях, которые выделяет федеральный бюджет на развитие малого и среднего бизнеса. Кроме того, государственные закупки и система кредитования малого и среднего бизнеса.

Но, прежде чем коротко охарактеризовать эти формы, я хотела бы сказать, что у нас всё–таки по результатам 2015 года по сравнению с 2014-м есть позитивная тенденция, с одной стороны, по увеличению количества занятых в малом и среднем бизнесе. С другой стороны – увеличение поступления доходов от этой сферы практически на 10 процентов. Это хороший сигнал.

В.Путин: Доходов в бюджет.

Т.Голикова: В бюджетную систему, да.

Более того, есть регионы, где уровень и создания субъектов малого и среднего бизнеса, и поступления налоговых платежей существенно превышают среднероссийский уровень. Я бы к таким регионам по малому бизнесу отнесла Белгородскую область, Саратовскую область, Новгородскую область, где количество объектов малого бизнеса превышает за последние пять лет 40 процентов, – это серьёзное движение вперёд. Что касается индивидуального предпринимательства, которое тоже в эту когорту попадает, здесь абсолютными лидерами являются крупные города – Москва и Санкт-Петербург, и Ленинградская область.

Если теперь вернуться к формам государственной поддержки, о которых я сказала, то наиболее распространённой формой, которую по уплате налогов выбирает малый и средний бизнес, – это упрощённая система налогообложения. На неё в основном приходится 43 процента. На иные спецрежимы приходится 27 процентов. То, какую форму по уплате налогов выбирают субъекты малого и среднего предпринимательства, зависит, конечно, от регионального законодательства и от той налоговой нагрузки, которая там установлена. Но те предприятия, которые имеют наёмных работников, как правило, выбирают упрощённую систему. Те, которые не имеют наёмных работников, – вменённую систему или патент.

В.Путин: Это уже индивидуальное предпринимательство.

Т.Голикова: Да. Но я бы хотела сказать, что, конечно, у нас, как это принято говорить, существует сектор теневой занятости. По оценкам Росстата, за 2015 год это 14,8 миллиона человек.

И вот как раз на самом деле патентная система и призвана выводить из теневого сектора самозанятых граждан. Когда в 2013 году её вводили, в том виде, в котором она сейчас существует, она не давала того эффекта, который она дала за последние периоды своего существования. Я имею в виду сейчас 2015 год по сравнению с 2014-м, потому что это чувствительные года, в том числе с точки зрения развития экономики.

И я должна сказать, что достаточно неожиданные результаты у нас по патентной системе. Количество граждан и предпринимателей, которые работают на этой системе, увеличилось на 84 процента, а доходы увеличились на 54 процента. Отрадно отметить, что это Крымский федеральный округ. Там понятно, почему: установлена ставка 1 процент. А, скажем, город Москва и Московская область, – ставка 6 процентов. Но всё равно эти три региона в общей совокупности по патентной системе налогообложения – это 53,9 процента. Это существенно. В основном, конечно, это розничная торговля.

И если соотнести вот этот сектор неформальной занятости, в котором в основном торговля, сельское хозяйство, транспорт, строительство, то структура перешедших на патентную систему совпадает. В этом смысле у нас есть перспектива к тому, чтобы всё–таки людей выводить. По экспертным оценкам, это может дать порядка 40 миллиардов дополнительных доходов, даже если половина людей выйдет из этой сферы неформальной занятости.

Следующий блок, на который я бы хотела обратить внимание, – это чисто государственная поддержка и те программы, которые мы реализуем за счёт средств федерального бюджета. Это две программы. Одна программа – по поддержке малого бизнеса, которую администрирует Министерство экономического развития. Вторая – Минсельхоз, это развитие малых форм хозяйствования, в основном фермерского. И, наконец, Фонд поддержки развития малых форм, который поддерживает малые инновационные предприятия.

Всего было направлено на эти цели 39 миллиардов рублей. Получили поддержку порядка 250 тысяч предпринимателей. При этом, если относиться к этим механизмам – эффективный и неэффективный, – в целом эффективные.

Что нужно было бы достроить – достроить нужно получение информации о том, какие предприятия ликвидируются, какие продолжают дальше существовать. Мы все работаем на базе информации Росстата, но уже с 1 августа 2016 года должен заработать реестр, который создаёт Федеральная налоговая служба по малому и среднему бизнесу и по базе уплаты налогов. Собственно, мы увидим, что в реальной ситуации есть.

Что касается закупок, то здесь, Вы знаете, весьма позитивные результаты 2015 года. Всё время говорили о том, что мы не выдерживаем критерии, 15 процентов для субъектов малого предпринимательства, пока не выдерживаем. Тем не менее было объявлено 853 тысячи закупочных процедур, в которых могли участвовать субъекты малого предпринимательства и некоммерческие организации, потому что для них двоих установлена граница 15 процентов, и на сумму 1,4 триллиона рублей, это на 54 процента больше, чем в 2014 году. Они участвовали в основном на уровне субподряда, а вот прямые контракты, которые они заключили, это 270 миллиардов рублей, где они являются контрагентами по исполнению, это в два раза больше, чем в 2014 году.

Заработала корпорация по поддержке субъектов малого и среднего предпринимательства. Они поддержали 3345 проектов на сумму гарантий 17,8 миллиарда рублей, это позволило привлечь в эту сферу 38 миллиардов кредитных ресурсов. Я так просто прикинула, если налоги убрать, если собрать государственную поддержку, если учесть то, что в госзакупках получают, то, что даёт корпорация, – это существенная сумма, это почти 346 миллиардов рублей, которые мы вкладываем для развития малого бизнеса.

Но, возвращаясь к тому, с чего начала, мне кажется, что, во–первых, информация Федеральной налоговой службы нам даст полную картину, понимание, что есть, можно будет в рамках проектного подхода выстроить уже – или достроить – механизмы поддержки и развития малого бизнеса.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 15 июля 2016 > № 1824837 Татьяна Голикова

Моногород в Кировской обл. станет центром деревянного домостроения

В Лузе Кировской обл. намерены активно развивать деревянное домостроение, об этом со ссылкой на заместителя председателя правительства региона Алексея Вершинина сообщает пресс-центр областного правительства.

«К 2030 г. мы планируем в рамках программы развития моногорода реализовать большой проект, благодаря которому в Лузе вырастут кварталы деревянного домостроения, — заявил Алексей Вершинин. — Причем это будет, по сути, выставочная архитектура, которая может быть презентована на самом высоком уровне — и федеральном, и международном».

Реализация этой идеи станет возможной после завершения в 2018 г. строительства в Лузе завода по производству клееного бруса, которое ведет ООО «Хольц Хаус». Как сообщал Lesprom Network ранее, инвестпроект ООО «Хольц Хаус» (его стоимость составляет 437 млн руб.) включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

В 2015 г. объем производства товарной продукции на предприятии ПАО «Троицкая бумажная фабрика» (г. Кондрово, Дзержинский р-н, Калужская обл.) вырос по сравнению со значением 2014 г. на 1,7%, достигнув 22,927 тыс. т, об этом говорится в годовом отчете компании.

Производство бумаги за отчетный период сократилось на 2,2% до 11,78 тыс. рулонов, выпуск пергамента увеличился на 14,9% до 7,069 тыс. рулонов.

В 2016 г. компания рассчитывает довести годовой объем продаж до 27 тыс. т, а также увеличить производство и реализацию продукции цеха гибкой упаковки (листы и бобины из пергамента и бумаги, продукция с нанесением печати) до 5,5 тыс. т.

Как сообщал Lesprom Network ранее, выручка ПАО «Троицкая бумажная фабрика» по итогам 2015 г. увеличилась на 31,1%, достигнув 1,84 млрд руб.

Кировская область. Луза станет городом деревянного зодчества

Луза станет городом деревянного зодчества. Об этом рассказал на пресс-тайме заместитель председателя правительства Кировской области Алексей Вершинин. Теме развития моногородов была посвящена значительная доля времени пресс-тайма.

Алексей Вершинин напомнил, что в конце прошлого года с Фондом развития моногородов было подписано соглашение, по которому Лузскому городскому поселению на условиях софинансирования из фонда выделяется 250 млн рублей. Они будут направлены на реконструкцию и строительство трёх объектов инфраструктуры г. Лузы.

Это, в частности, реконструкция канализационно-очистных сооружений. Общая стоимость проекта - почти 116 млн рублей. В том числе средства Фонда - 110 млн рублей. В декабре прошлого года на этот проект из Фонда поступил аванс в сумме 33 млн рублей.

В настоящее время в рамках федерального закона №44-ФЗ ("О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд") идёт выбор подрядчиков на выполнение работ.

Второй проект - строительство водозаборных сооружений для нужд промплощадки в г. Лузе. Общая стоимость проекта - более 76 млн рублей. Средства Фонда - около 73 млн рублей.

Уже проведено геологическое изучение местности с целью поисков и оценки запасов подземных вод для водоснабжения г. Лузы, сейчас ведётся выбор подрядчика на разработку проектно-сметной документации этого объекта.

Третий проект - реконструкция улично-дорожной сети г. Лузы (проходная ОАО "Лузский ЛПК" №1 - ул. Титова - ул. Гагарина - ул. Красная). Общая стоимость - около 72 млн рублей. Средства фонда - 68 млн рублей. В начале мая текущего года был заключён муниципальный контракт с предприятием "Вятские автомобильные дороги" на сумму 71,266 млн рублей.

- Безусловно, развитие инфраструктуры территории играет большую роль в привлечении инвестора, а появление "якорного" резидента, который готов вложить в площадку значительный объём средств, в свою очередь, кардинально оживляет экономику территории, - подчеркнул Алексей Вершинин.

Сегодня в Лузском индустриальном парке уже работают 22 резидента. Есть здесь и "якорный" резидент - ООО "Хольц Хаус" с инвестиционным проектом "Организация производства клеёного бруса на территории моногорода Луза" (объем инвестиций - 437 млн рублей). Этот проект включён в перечень приоритетных в области освоения лесов, утвержденный приказом Минпромторга России. Строительство завода клеёного бруса должно завершиться в 2018 году.

- С началом работы этого предприятия у лузского лесопромышленного комплекса появятся и новые возможности, - отметил А. Вершинин. - Если бывший Лузский ЛПК занимался практически только лесозаготовкой, то уже сегодня на промышленных площадках выпускаются новые виды продукции. Мы делаем ставку на полный цикл переработки древесины и, кроме того, на интеграцию этой продукции в архитектуру города. К 2030 году мы планируем в рамках программы развития моногорода реализовать большой проект, благодаря которому в Лузе вырастут кварталы деревянного домостроения. Причём это будет, по сути, выставочная архитектура, которая может быть презентована на самом высоком уровне - и федеральном, и международном. То есть "Лузский проект" может стать уникальным не только для нашего региона, но и для России.

Кировские предприятия уплатили в бюджет более 10 млн рублей долга

В министерстве промышленности и энергетики Кировской области продолжает работу отраслевая рабочая группа, которая рассматривает деятельность хозяйствующих субъектов, декларирующих убытки, имеющих недоимку в консолидированный бюджет региона, низкую налоговую нагрузку и задолженность в бюджеты бюджетной системы Российской Федерации.

- Во втором квартале 2016 года группа рассмотрела деятельность 24 организаций области. Среди них - ОАО "НовоВятка", ООО "Русплитпром", ООО "Нововятский механический завод", ОАО "Вятско-Полянский машиностроительный завод "Молот", ОАО "Кировский машзавод 1 Мая" и другие, - сообщили в минпромэнерго региона. - По итогам работы отраслевой группы в бюджеты различных уровней уплачено более 10 млн рублей.

В районах Татарстана началась уборка зерновых и зернобобовых культур

В Азнакаевском и Алексеевском районах Татарстана намолочено 60 т ржи с площади 20 га при средней урожайности 30 центнеров с га, сообщает Минсельхозпрод РТ.

Уборка озимой пшеницы началась в Апастовском районе. Так, с площади 165 га намолочено 495 т зерна при урожайности 30 центнеров с га. В Нурлатском районе убрано 11 га ржи, намолочено 46 т зерна при урожайности 42 центнера с га.

В Агрызском районе ведется косовица зернобобовых культур – на данный момент горох скошен на площади 100 га.

В Азнакаевском, Буинском, Заинском, Сармановском, Тетюшевском, Тукаевском районах приступили к уборке рыжика. В частности, в Азнакаевском районе уже намолочено 55 т с площади 45 га при урожайности 12,2 центнера с га; в Буинском районе – 66 т с площади 91 га при урожайности 7,3 центнера с га; в Заинском районе – 305 т с площади 291 га при урожайности 10,5 центнера с га; в Сармановском районе – 137 т с площади 112 га при урожайности 12,2 центнера с га; в Тетюшевском районе – 171 т с площади 132 га при урожайности 13 центнеров с га; в Тукаевском районе – 249 т с площади 140 га при урожайности 17,8 центнера с га.

В Оренбуржье приступили к уборке урожая

16 муниципальных образований Оренбургской области приступили к уборке урожая. Сейчас аграрии убирают зерновые и зернобобовые культуры.

Урожай скошен уже на площади более 20 тысяч гектаров, 33 тонны сырья уже намолочено. Самую высокую урожайность - 35,7 центнера с гектара – показал Кувандыкский район. Чуть меньший результат показал Бузулукский район - 33,3 центнера с гектара, при средней урожайности по области – 22,9 центнера с гектара.

Параллельно с уборкой в области проводится заготовка серна. На сегодняшний день работа выполнена на 77% от общего объема запланированных работ, - сообщили в региональном правительстве. По заготовке сена плановых показателей достигли Адамовском, Илекском и Матвеевском районах.

Nissan начал экспорт автомобилей Datsun российской сборки в Ливан.

Японский автопроизводитель Datsun (входит в концерн Nissan) начал экспорт автомобилей Datsun российской сборки в Ливан, говорится в сообщении пресс-службы бренда. Ливан становится третьим экспортным рынком для произведенных в России автомобилей Datsun после Казахстана и Белоруссии.

Продавать машины в Ливане станет компания Rymco, занимающаяся дистрибуцией автомобилей Nissan и Datsun с 1967 года. В Ливан будут поставляться седан Datsun on-DO и хетчбэк Datsun mi-DO с двигателем объемом 1,6 л мощностью 87 л. с., отвечающим экологическим нормам «Евро 5». Продажи стартуют в июле 2016 года.

Nissan начал выпуск автомобилей Datsun на платформе Lada Kalina на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти в июле 2014 года. Автомобили под брендом Datsun будут изготавливать также в Индии и Индонезии.

На сегодняшний день в России производятся седан Datsun on-DO и хетчбэк mi-DO. Альянс Renault-Nissan также планирует задействовать производственные мощности АвтоВАЗа в экспорте кузовов моделей Renault Logan и Renault Sandero на свой завод в Алжире.

В Уфе прошла встреча Виктора Евтухова с лесопромышленниками Башкирии.

14 июля в Уфе состоялась встреча cтатс-секретаря – заместителя министра промышленности и торговли РФ Виктора Евтухова и заместителя председателя правительства Башкортостана Дмитрия Шаронова с лесопромышленники республики.

В ходе встречи замглавы Минпромторга и представители лесопромышленных предприятий Башкирии обсудили текущее состояние лесопромышленного комплекса, перспективы его развития, в том числе деревянное домостроение и расширение применения его продукции на внутреннем рынке.

Виктор Евтухов отметил, что в настоящее время Минпромторг совместно с Минстроем и крупными российскими банковскими и страховыми организациями прорабатывают механизмы предоставления льготных кредитов населению при покупке и строительстве деревянных домов, а также возможное уменьшение рисков страховых компаний при кредитовании таких построек.

В свою очередь, представители администрации республики поделились удачным опытом реализации на территории Башкирии программы «Домокомплект», в соответствии с которой жителям при строительстве деревянного дома предоставляется льготный заем на сумму 290 тыс. рублей под 5% годовых.

Одним из направлений продвижения деревянного домостроения, по мнению Виктора Евтухова, может стать установление доли использования продукции деревянного домостроения при возведении объектов в рамках государственных программ.

Вице-премьер правительства республики сообщил, что региональными программами предусматривается возможность использования продукции деревянного домостроения при расселении аварийного жилья, а также при строительстве социальных объектов, и такой положительный опыт уже есть.

Виктор Евтухов представил лесопромышленникам информацию о текущих мерах господдержки предприятий, а также о планируемых изменениях в механизме приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

Представители деревообрабатывающих предприятий задали вопрос о недостатке сырья на комбинатах вследствие увеличения экспорта фанкряжа и ужесточения весового контроля при доставке сырья на предприятия.

Виктор Евтухов сообщил, что этот вопрос остро стоит и в других регионах страны, и Минпромторг в настоящее время разрабатывает возможные ограничительные меры в отношении экспорта фанкряжа. В дальнейшем эта тема будет обсуждаться на заседании подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле.

В ходе поездки Виктор Евтухов посетил крупнейшее в Башкирии мебельное предприятие «Уфамебель», выпускающее офисную, мягкую и другую мебель.

Композитный кессон крыла самолета МС-21 доставлен в ЦАГИ для проведения статических испытаний.

7 июля в Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского доставлен основной элемент крыла самолета МС-21 – кессон, изготовленный из полимерных композиционных материалов.

Кессон предназначен для проведения статических испытаний, по результатам которых будет сделано заключение о статической прочности крыла самолета МС-21. Для испытаний кессона в ЦАГИ построен специальный стенд. В ходе исследований ученые проведут отработку расчетных моделей и проанализируют напряженно-деформированное состояние исследуемого объекта. Силовая конструкция такого размера из композиционных материалов в России испытывается впервые. Кессон изготовлен на производственной площадке «АэроКомпозит-Ульяновск» и доставлен в ЦАГИ автомобильным транспортом.

Широкое применение композиционных материалов, изготовленных по уникальным отечественным технологиям, обеспечит самолету МС-21 преимущество в летно-технических характеристиках над другими самолетами своего класса.

В настоящее время на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут», входящем в Объединенную авиастроительную корпорацию, завершается сборка фюзеляжа второго самолета МС-21, который также будет направлен в ЦАГИ для проведения статических испытаний.