Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Авиарейсы в Калининград скорректируют под нужды туристов и жителей региона

Денис Гонтарь (Калининградская область )

Более 20 тысяч рублей тратят сегодня жители самого западного региона страны, чтобы вылететь за пределы эксклава в Москву или Санкт-Петербург и вернуться обратно. С начала туристического сезона цены на авиаперевозки на калининградском направлении, по данным Росстата, выросли на 40 процентов. Билеты в разгар сезона достать практически невозможно даже с учетом их высокой стоимости. Проблему собираются решать при помощи субсидий, увеличения провозных мощностей и новой инфраструктуры.

Авиаперевозки сегодня - самая дорогая услуга в Калининградской области. Связано это с новыми тарифами. В среднем калининградцы платят за тысячу километров в небе около семи тысяч рублей. И дело здесь не только в туристической привлекательности российского эксклава. Высоким спросом ловко воспользовались компании-перевозчики.

- Портрет туриста сегодня довольно сильно изменился. В Калининградскую область готовы прилетать более состоятельные гости, которых не пугает высокая стоимость перелета. Мы видим это по спросу на далеко не самые дешевые туры и услуги, - прокомментировала директор одной из туристических фирм региона Екатерина Сафонова. - То же касается и среднего чека. Естественно, авиаперевозчики стараются заработать на высоком спросе и поднимают цены на и без того дефицитные билеты. По нашим оценкам, к концу туристического сезона ситуация должна нормализоваться.

Не желая отпугивать перспективных клиентов, компании решили пойти на хитрость. Особенно это касается онлайн-покупки билетов на самолет. Авиаперевозчики довольно часто предлагают всевозможные акции и скидки по аналогии с "горящими" турами. Однако относиться к таким предложениям, полагают эксперты, стоит с осторожностью.

- В теории вы можете купить билет, например, из Санкт-Петербурга в Калининград за две-три тысячи рублей. Но обратная дорога обойдется уже в 20 тысяч. Это ловкий маркетинговый ход. Подобная практика довольно широко распространена, - сообщили в калининградских авиакассах.

Причина такого роста цен кроется не только в ажиотажном спросе. Региону банально не хватает провозных мощностей. Проблему усугубил тот факт, что с этого года в Калининградскую область стали прилетать самолеты малой вместимости. Количество рейсов сохранилось на прежнем уровне - около 30 в день на Москву и 19 на Санкт-Петербург, однако теперь они не могут вместить всех желающих.

- Это одна из причин, почему так сложно приобрести билеты по доступной цене. Перевозчики поставили новые воздушные суда меньшей вместимости, что в итоге негативно отразилось на стоимости перевозок, - прокомментировала министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина.

В калининградском аэропорту Храброво отметили, что дефицит провозных мощностей по сравнению с прошлым годом начали отмечать еще в мае. Не хватало прежде всего рейсов из двух российских столиц. Постепенно их количество удалось нарастить и вернуться к показателям 2021 года, который был определяющим по пассажиропотоку.

- Сегодня мы видим потребность рынка в увеличении провозных мощностей, поскольку спрос на Калининградскую область большой. В некоторые дни недели рейсы заполнены на сто процентов и билетов не хватает. Поэтому перед нами стоит задача поддерживать спрос и увеличивать пассажиропоток, - пояснил генеральный директор аэропорта Храброво Александр Корытный. - Воздушные ворота региона к этому готовы. Мы можем обслужить четыре миллиона пассажиров. Технически аэровокзальный комплекс способен вместить до пяти миллионов человек, но здесь уже потребуется серьезная федеральная поддержка. В этом случае нужно будет достраивать магистральную рулежную дорожку.

Проблему, по мнению властей, можно решить. Для этого будут увеличивать количество рейсов - инфраструктура аэропорта Храброво сегодня позволяет это сделать. Кроме того, правительство Калининградской области уже ведет переговоры о субсидировании билетов на самолеты для жителей российского эксклава. Подобная практика существовала в регионе в 2016 году, однако затем круг получателей субсидии сузили до льготных категорий. Это позволит жителям эксклава, для которых авиаперелеты сегодня являются самым быстрым и доступным способом выбраться за пределы региона, покупать билеты по адекватным ценам.

С точки зрения бизнеса, увеличение провозных мощностей - перспективное направление для инвестиций. Учитывая популярность калининградского направления за рубежом, перевозчики хотят постепенно выйти на доковидные показатели пассажиропотока. Речь идет в первую очередь о компаниях азиатского региона и арабских странах. Статус "открытого неба", который действует в Калининградской области, заметно упрощает процедуры согласования и выдачу разрешений на полеты.

Поскольку для этих государств самый западный регион России в новинку, то его необходимо грамотно "раскрутить". Здесь важна работа туристических агентств, которые уже составляют специальные единые туры для гостей из Китая с продолжением в Москве и Санкт-Петербурге. Такой подход, убеждены эксперты, позволит вписать Калининград в уже существующую авиатрассу между Поднебесной и двумя российскими столицами.

По данным аэропорта Храброво, самыми популярными направлениями за первое полугодие 2023 года стали Москва и Санкт-Петербург. Из Калининграда туда вылетели более 1,6 миллиона пассажиров. Кроме того, регулярные авиарейсы отправлялись в Новосибирск, Казань, Псков, Нижний Новгород, Екатеринбург, Череповец, Пермь, Ижевск, Мурманск, Иваново, Архангельск и Оренбург. Основными международными направлениями стали Белоруссия и Турция.

2 миллиона пассажиров прилетели в Калининградскую область за семь месяцев 2023 года.

Меда в этом году меньше, а цены на него выросли

Елена Шулепова,Татьяна Ткачёва

Пасечники Тульской области вовсю качают мед, покупатели спешат за свежим сладким продуктом. Однако ярмарка в Епифани, традиционно приуроченная к Медовому Спасу, в этом году не очень порадовала. Пчеловоды жаловались на малое количество покупателей, а те, в свою очередь, на высокие цены.

Меда в этом году у тульских пчеловодов и вправду не так много, как хотелось бы. Епифанские пасечники говорят, что раза в четыре меньше обычного. Причин тому несколько. Главная, конечно, погода. Как рассказал "РГ" местный пчеловод Николай Лукьянов, июнь был холодный и сухой, когда цвела липа, пошли дожди и в цветах было меньше нектара.

- Когда холодно, пчелы сами съедают то, что принесли, - поясняет пасечник. - А жара и дожди - отлично, очень хорошая взятка. Каждая семья по килограмму меда может дать.

Аномальная жара, установившаяся в регионе в августе, пчеловодов ничуть не смущает. Пасечники говорят, что от жары насекомые больше пьют воды, а от этого мед становится густой, как карамель. Мед качают и еще будут качать - медосбор еще не закончился. Сейчас цветет подсолнечник - все пчелы летают в желтой пыльце.

Николай Лукьянов надеялся, что доберут на подсолнечнике, и медовый сбор и в этом году все же будет неплохим. Но тут грянула новая беда - потрава.

- Из сорока ульев осталось всего шесть, - сетует Николай Лукьянов. - По весне расширился: купил семьи, поймал - ловушки ставил. И вот беда какая. Аграрии опрыскали подсолнечник с самолета. Должны бы вечером, когда пчелки уже в ульи залетели. А они - среди дня. Пчелы - не коровы, их в улье не запрешь. Теперь сожалеть поздно.

В июне в том же Кимовском районе, как рассказала президент Ассоциации по содействию развития пчеловодства в Тульской области Валентина Пенар, у многих пчеловодов были потери из-за обработки рапса. И восполнить их удастся далеко не всем пчеловодам, ведь судиться с аграриями могут только владельцы зарегистрированных пасек. В Тульской области, по словам Валентины Петровны, пчеловодами числятся 1353 человека, пчелиных семей в регионе около 18 тысяч. Из 1300 пасек паспорта имеют всего 506.

- Если пасека не зарегистрирована, то в суд не подашь, поскольку нет паспорта, в котором отражено состояние пасеки. Пчеловод попросту не сможет доказать, что пчелы погибли именно от потравы, а не от чего-то еще, например, болезней. Но люди не спешат регистрировать свои пасеки. У нас почти две трети пасек в личных подсобных хозяйствах, и они не имеют никакой господдержки, - пояснила Валентина Пенар.

Семья Лукьяновых тоже паспорт на свою пасеку не оформляла. Говорят, что дорого, больше потратишь, чем получишь. Действительно, экспертиза в этом году резко подорожала. По словам Пенар, она обойдется пасечнику в 40-50 тысяч рублей. С одной стороны, изменились требования по количеству необходимых для получения паспорта исследований - их спектр существенно расширился. В тоже время выросла стоимость и самих исследований. Специалисты лабораторий объясняют это дороговизной оборудования.

- Промышленники, кто занимается медом в больших объемах, могут себе это позволить. Для частника же это не реально. В некоторых регионах пасечникам разрешено давать расписку, что, например, не лечат пчел антибиотиками. Конечно, если их поймают на обмане, то придется заплатить приличный штраф. В Тульской области такого положения нет. Мы пытаемся убедить в необходимости подобного подхода. Да, ЛПХ не платят налоги. Но зачастую пчелами занимаются пенсионеры - они помогают себе, своим семьям, имея не такой уж и большой дополнительный заработок, - рассуждает президент Ассоциации тульских пчеловодов.

Цены на мед в Тульской области в этом году подросли. На Епифанской ярмарке стоимость трехлитровой банки составляла минимум полторы тысячи рублей. В прошлом году можно было сторговаться и за тысячу. Опять же все зависит от самого меда. Рапсовый, как правило, дешевле: в июле его продавали по 1200 рублей за трехлитровую банку. Как пояснил Николай Лукьянов, пчелы любят рапс и много с него берут, но рапсовый мед быстро кристаллизуется. Покупатель к такому продукту относится с сомнением - считается (и совершенно напрасно), что пчел сахаром кормили. Пасечники стараются рапсовый мед продать поскорее - пока жидкий, и цену легко снижают. А вот гречишный хорошо берут всегда. Цены на него в этом году начинались от 1,5-1,6 тысячи рублей за трехлитровую банку. Дешевле он точно не станет.

Лидеры по пчелосемьям

Самые "медоносные" регионы России определили аналитики Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка. Лидером ожидаемо стала Башкирия, на втором месте - Алтайский край, на третье вырвалась Воронежская область.

По данным за 2022 год, всего в стране собирают чуть более 67 тысяч тонн меда. На долю башкирских пасечников приходится семь тысяч тонн, алтайских - 4,6 тысячи.

Воронежцы вплотную приблизились к коллегам из восточного региона и, похоже, способны в ближайшем будущем перебить их результат. В прошлом году объем производства меда в области довели до 4,4 тысячи тонн. Средний темп прироста за последние пять лет здесь составил 21 процент, тогда как в других "медоносных" субъектах - не более пяти процентов, а по стране в целом - около одного. В Воронежской области выращивают много подсолнечника, который является хорошим медоносом. Привлекает пчел также разнотравье и немногочисленные поля гречихи. Владельцы крупных пасек, как правило, кочуют вместе с ними и в более южные регионы - например, в период цветения акации.

- Прирост производства в Воронежской области объясняется сочетанием нескольких факторов. В 2022 г. погода была благоприятной для сбора меда в ЦФО. Особенно хорошие условия сложились летом для сбора меда с подсолнечника. Подсолнечник является основной медоносной базы области. Воронежская область традиционно занимает первое место по посевам этой культуры в центральной части России. В 2022 году их площадь составила 445 тысяч гектаров. Специализация на полевых культурах означает, что производители меда традиционно и эффективно взаимодействуют с растениеводами области, что также ведет к росту сборов и к снижению рисков связанных с обработкой полей средствами защиты растений, - пояснил "РГ" руководитель Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Андрей Дальнов.

Четвертую и пятую строчки рейтинга занимают Татарстан и Краснодарский край, где производят 4,1 и 3,5 тысячи тонн соответственно.

Согласно выкладкам Центра отраслевой экспертизы, россияне в среднем съедают по полкило меда в год. Практически весь объем потребления закрывается отечественной продукцией. Доля импорта составляет менее одного процента.

В 2022-м в России официально насчитывалось 2,7 миллиона пчелосемей, из которых 93,6 процента было сосредоточено в личных хозяйствах. Менее пяти процентов пчел содержится у фермеров, 1,7 процента - в сельхозорганизациях. Фермерские пасеки расширяются опережающими темпами. В сегменте КФХ рост производства меда в прошлом году составил 14,3 процента, по рынку в целом - 3,8 процента.

Некоторые пчеловоды-фермеры позиционируют свои хозяйства и как туристические объекты. Так, на агрегаторе путешествий "Свое За городом" можно найти туры на 19 пасек. С начала 2023 года их посетило около 500 человек.

Пасечник Юрий Воронин из Задонского района Липецкой области для привлечения туристов учредил "министерство пчелиной почты". Гостям расскажут о том, как 150 лет назад французские друзья-пчеловоды обменивались короткими сообщениями, приклеивая бумажки на спину пчел, заблаговременно взятых из улья адресата. В годы Первой мировой использовать летучих почтальонов пытались для нужд разведки. Ну а сегодня на пасеке Воронина доступны наборы почтовых карточек, марки-виньетки и даже сувенирная 3D-марка из бука. Хозяин интересуется историей - его ульи стоят на месте бывшего имения поэта Сергея Бехтеева, где сохранились старинный погреб и несколько плодовых деревьев.

Как активность горожан влияет на реализацию инфраструктурных проектов

Анна Скрипка

Публичные слушания и общественные обсуждения каждого решения чиновников в социальных сетях ожидаемо вышли из онлайн-режима. Протестные сходы граждан с криками и претензиями сменяют видеообращения - и позволяют добиваться своих целей. В Орле, к примеру, возмущение против строительства дороги к растущей улице стало предметом разговора активных жителей и представителя структуры заказчика работ, а в Курске позиция настроенных против завода в особой экономической зоне была неожиданно озвучена на сессии облдумы.

Никакой магистрали

История с дорогой по улице Орловских партизан длится с тех самых пор, как на севере столицы Орловщины решили развернуть строительство жилого комплекса. Планы построить трассу именно здесь, на месте опушки парковой зоны, которую жители называют лесом, не удивили бы ни одного урбаниста: новая улица не должна соседствовать с лесным тупиком, а жители всех прилегающих - объезжать микрорайон. Однако активисты из домов на Орловских партизан посчитали иначе.

Как только под их окнами начали пилить тот самый лес, они выступили с такими протестами, что мало не показалось никому.

Активистка Светлана Кузьмичева вспоминает, как в одно утро выглянула из окна, а рядом с домом - "тьма полиции". В это время специальные работники завели пилы и начал валить часть парка.

- Нам сказали, что это самосев, - теперь рассказывают соседки Светланы Кузьмичевой, указывая на толстые стволы, превращенный умелыми руками в пеньки. - И полицию, Росгвардию выставили, чтоб мы не помешали им лес убирать.

Когда деревья исчезли, стали понятны перспективы. Активисты начали поиски документов о предстоящем строительстве, и судьба зеленых насаждений стала волновать их меньше. Светлана Кузьмичева и другие женщины рассказывают, что увидели информацию о магистрали, которая должна пройти буквально под их окнами, заменить на асфальтовое полотно пестрящие цветами клумбы и поставить под угрозу и традиционные игры детей рядом с домом, и неспешные прогулки дам элегантного возраста, и даже подъезд скорой и других автомобилей спецслужб. Интенсивность движения машин и представлять не хотелось. Поэтому люди стали привлекать внимание к проблеме.

Главный специалист "Орелгосзаказчика" Андрей Голунов на недавнем сходе с жителями улицы все перечисленные характеристики будущей дороги назвал недостоверными. Первое, что он подчеркнул, так это внутриквартальное назначение дороги.

- Никакой магистрали, это будет обычная дорога, полоса - туда, полоса - обратно, и еще одна полоса, которая будет предназначена для парковки автомобилей, - рассказал он. - Разрешенная скорость движения здесь будет ограничена 40 километрами в час.

Вместе с жителями он полагал от предполагаемого края будущей парковки до клумб, чтобы все убедились: заявленные 11 метров ширины оберегаемый хозяйками цветам не нанесут вреда. Клумбы продолжат радовать всех жильцов.

Впрочем, помимо дорожной темы "партизаны" подняли и другие вопросы: ливневка, тротуар, пешеходный переход к игровой площадке, и даже грядки с плодовыми деревьями, которые для местного жителя и забота, и отдушина. Но это - уже частности.

- Главное, что дорога не будет магистральной, на внутриквартальную мы, так и быть, согласны, - резюмировала Светлана Кузьмичева. - Нам главное, чтобы не было интенсивного движения здесь.

Привыкших жить в тишине и покое горожан Андрей Голунов поспешил убедить в том, что новая дорога к строящимся домам не будет такой уж востребованной. Пока жилье не заселят, ездить туда будет некому, а когда дома будут готовы, к ним проложат широкую трассу рядом, продолжив улицу.

- Вот я автомобилист. Ну зачем мне ехать по вашей улице на Космонавтов, если я могу выехать по широкой дороге туда? - рассуждает он вместе с жителями.

Кто-то соглашается, кто-то все равно не рад перспективе - ведь из тихого лесного тупика улица превращается в какую-никакую, а транспортную артерию. Город развивается, но когда это развитие нарушает привычный образ жизни, смириться сложно, говорят орловчане.

Цинковый спор

Впрочем, они далеко не одиноки. В курском Железногорске протестные настроения против завода по производству вельц-оксида цинка и железосодержащего клинкера, казалось, уже утихли. Однако стоило депутатам обдумы вынести на рассмотрение вопрос о передаче части земель Железногорска под особую экономическую зону, протест против нового предприятия вспыхнул уже в зале регпарламента.

Категорично настроенные против "Цинкума" депутаты проголосовали против отчуждения земель, хотя формально эти два вопроса между собой никак не связаны. Ведь может случиться так, что на этом участке появится другой завод. Однако народные избранники, транслируя позицию протестно настроенных жителей, подчеркнули: для предприятия нужно найти другой участок.

Ранее озвученные доводы о безопасном удалении от жилых массивов на 12 километров и технологическом совершенстве цинкового производства не убедили их ни тогда, ни сейчас. В результате семь депутатов проголосовали против изменения городских границ, еще двое - воздержались.

При этом вопрос о строительстве завода был решен давно: государственно-экологическая экспертиза Росприроднадзора подтвердила безопасность предприятия. Инвестиции в проект составят более семи миллиардов рублей, а когда завод выйдет на проектную мощность, бюджет региона будет пополняться благодаря ему на 500 миллионов рублей.

Знать границы

В липецком селе Ситовка скандал возник на почве масштабной стройки нового жилого массива. Коттеджный поселок, возводимый здесь, ожидаемо потребовал и дополнительных мощностей для водоснабжения, и новых очистных сооружений. Последние и стали камнем преткновения: возмущенные жители сообщили о том, что застройщик возводит инфраструктуру неправильно.

Разбираться в проблематике стал председатель регионального парламента Дмитрий Аверов. Он сам выехал на место и вместе с жителями убедился в том, что застройщик нового коттеджного поселка намеревался возвести очистные сооружения не на выделенной ему стройплощадке, а за ее пределами. Тем самым фирма нарушала границу с землей общего пользования, где пришлось бы навредить и зеленой зоне. Во время разбирательства также выяснилось, что руководство муниципалитета такие движения застройщика не согласовывали, а фирма не получала разрешения на работы.

Теперь, как отметил Дмитрий Аверов, повода для беспокойства жителей нет: работы по возведению очистных приостановлены.

- Что касается обеспечения водой как жителей будущего поселка, так и жителей Ситовки - здесь будет расконсервирована еще одна скважина, - отметил председатель заксобрания региона. - Это позволит улучшить водоснабжение всего села и нового поселка.

В каждой подобной ситуации и чиновники на местах, и сами жители, и представители бизнеса подчеркивают: даже необходимые инфраструктурные и бизнес-проекты все чаще оказываются заложниками общественного протеста. Поэтому ценность экспертов, способных не только объяснить и важность новых очистных, и безопасность заводского производства, и рассказать о ключевых параметрах каждого из новых объектов, возрастает в геометрической прогрессии. Ведь зачастую таковых попросту не наблюдается ни в фирмах-застройщиках, ни в чиновничьих кабинетах.

Равнение на победителей

Конкурс профессионального мастерства нефтепроводчиков стал способом внедрения лучших практик

Екатерина Вострикова (Иркутск)

В начале августа Уфа принимала финал корпоративного конкурса ПАО "Транснефть" "Лучший по профессии". В столицу Башкортостана со всей страны съехались более двухсот сотрудников нефтепроводных предприятий.

Восемнадцать делегаций, 15 номинаций-специальностей, в которых определялись сильнейшие, 204 участника, каждый из которых одержал победу - и не одну - в региональных этапах конкурса. Конкуренция была очень высока. Тем приятнее, что команда "Транснефть - Восток" вернулась с состязаний с призовыми местами. "Бронзу" в номинации "слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике" взял братчанин Александр Гусев.

Александр участвует в корпоративном конкурсе с 2019 года и уже второй раз поднимается на пьедестал "Лучшего по профессии" - в прошлом году он также занял третье место в финале.

- Откровенно говоря, я никогда не думал о состязаниях в мастерстве, просто честно делал свою работу, но руководство и коллеги поверили в меня и делегировали. И уже в 2020 году я прошел в финал. Но тогда всероссийский этап отменили, и в 2021 году тоже. Можно сказать, теперь наверстываю, - рассказал призер.

С каждым годом растет и число участников конкурса, и уровень их подготовки.

- Если раньше по теоретической части можно было ответить на 75 вопросов из 100 и чувствовать себя лидером, то теперь большинство отвечает на 90 пунктов и больше. В практической части прежде бывали случаи, когда кто-то не мог справиться с задачей, сейчас это уже немыслимо, - говорит Александр Гусев.

В этом и заключается цель и смысл таких мероприятий. Конкурс "Транснефти" с самого начала задумывался как средство распространения передового опыта и быстро стал элементом корпоративной культуры, благодаря которому растет профессиональное мастерство всех сотрудников. Причем не только непосредственных участников, но и их коллег.

С одной стороны, участие - это стимул для конкурсантов отточить мастерство, с другой - это новый опыт, который затем используется при решении реальных производственных задач. Победители делятся полученными знаниями и навыками с коллегами, становятся наставниками для начинающих специалистов, ориентиром, на который равняются другие сотрудники.

- "Лучший по профессии" - это точно не про соперничество, когда надо выиграть любой ценой. Это возможность пообщаться, обменяться секретами, наконец, подсмотреть друг у друга находки, которые затем помогают тебе в работе. Мы заводим в других филиалах друзей, с которыми всегда можно обсудить рабочие вопросы, спросить совета. Да просто подготовка к конкурсу - это настоящее самообразование. Обычная, рутинная работа - это, как правило, набор одних и тех же задач. А на конкурсе в практической части нам предлагают нетривиальные задания, например, найти три поломки в оборудовании. И это могут быть очень хитрые поломки. То же самое с теоретическими знаниями: техрегламенты у нас меняются совсем не часто, но перечитывая их, я нахожу интересные моменты, которые раньше не запомнил. Коллеги, глядя на это, нередко реагируют: "Ну надо же, у тебя на все вопросы есть ответы. Я тоже так хочу!" Так что мои занятия стимулируют и других самосовершенствоваться, - рассуждает Александр.

С этого года в правилах конкурса появилось ограничение: участвовать в финале можно не больше двух раз. А значит, в соревновательное движение будет вовлекаться все больше сотрудников, все больше специалистов будут повышать мастерство.

Денис Чеплянский, генеральный директор ООО "Транснефть - Восток", отметил, что эффект подобных соревнований не ограничивается только корпоративными рамками, повышается статус рабочих профессий, дефицит которых остро ощущают сейчас не только крупные корпорации:

- Подобные соревнования в мастерстве работают и на популяризацию рабочих профессий. Как после Олимпиады люди начинают чаще заниматься спортом и отводят детей в секции, так и после профессиональных конкурсов растет интерес со стороны молодежи к рабочим и инженерным специальностям. Будем продолжать подготовку специалистов, а значит, качество работы всей компании продолжит расти.

Неслучайно в номинации "Лучшего по профессии" "Транснефть" включила самые востребованные в нефтепроводной отрасли специальности: линейный трубопроводчик, лаборант, слесарь по ремонту технологических установок, электрогазосварщик, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, оператор нефтепродуктоперекачивающих станций, слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике, машинист экскаватора и другие. Да и уровень открытости у мероприятия в этом году был уникальным: наблюдать за тем, как финалисты справляются с заданиями, можно было онлайн. Интерес аудитории подогревало и то, что соревнования принимали действующие производственные объекты, а рабочие места участников были оснащены самым современным оборудованием.

В этом году конкурс "Лучший по профессии" проводился в 21-й раз и был приурочен к 30-летию компании "Транснефть".

В Кузбассе на месте свалки высадили плантацию редкого растения

Юлия Потапова (Кемерово)

В Кузбассе совершенствуют методы восстановления нарушенных земель. Недавно вместо свалки техногенных отходов на территории государственного природного заказника "Барзасский" появилась целая плантация редкого краснокнижного растения.

- Еще вчера на этом месте была яма двухметровой глубины. Землю здесь нарушали лет двадцать, кто именно - отдельная история, - рассказал кандидат биологических наук, старший научный сотрудник Кузбасского ботанического сада Федерального исследовательского центра угля и углехимии СО РАН Андрей Егоров. - В рамках технического этапа рекультивации ямы заровняли и засыпали щебнем, затем уложили потенциально плодородный слой почвы, а после создали плодородный слой. Удобрили торфом, опилками и проборонили. Но нужно восстановить не только почву, а весь комплекс биоразнообразия, и мы посеяли травяную смесь, чтобы обеспечить основу для формирования растительных условий. А сегодня высадили кандык сибирский, занесенный в Красную книгу Кузбасса. Всего - более тысячи луковиц и семян. Рекультивацию здесь обычно воспринимают исключительно сельскохозяйственную - сеяные травы для сенокоса. Мы высаживаем естественные природные растения, которые образуют хорошую дернину, плюс редкие виды. Послойно, комплексно.

Кандыки в проекте рекультивации прописала дорожно-строительная компания, она же за свой счет подготовила почву для пересадки краснокнижников на участок заказника и провела другие предварительные работы. Растения, утверждают специалисты, скоро примутся, главное, чтобы им хватило влаги. А за качеством всходов обязательно проследят. Зацветут первоцветы будущей весной, в конце апреля - начале мая. Продлится это не больше трех недель, то есть косить траву цветы не помешают.

- Все луковицы и семена с делянки в нашем ботаническом саду. Год назад их пришлось изъять с поля разреза "Черниговец": яма там увеличивается, и угроза уничтожения краснокнижной флоры растет. В ботсаду на грядке растения в течение года чувствовали себя хорошо, и вот теперь мы возвращаем их в природу. Это прецедент, никто раньше ничего подобного не делал, - пояснил ведущий научный сотрудник Кузбасского ботанического сада ФИЦ УУХ СО РАН, доктор биологических наук профессор Андрей Куприянов.

Но ученые пошли еще дальше. Они вынашивают идею создания первого в стране реципиентного заказника, куда можно будет помещать редкие и исчезающие растения с подработанных территорий - для сохранения видов.

- В Кузбассе активно строятся дороги, жилые и нежилые здания, технические сооружения, включая угольные разрезы. И, как правило, на местах строек, будь то лесная или степная зона, уничтожаются редкие виды флоры. Стоимость их и разрушенной среды обитания подсчитывается, и в соответствии с нанесенным ущербом производятся компенсационные выплаты. Это экстенсивный подход к сохранению объектов природной среды, поскольку растения-то гибнут, и изменяются их генофонды. Но законодательство меняется. И теперь природопользователь обязан разработать целый комплекс сохраняющих мероприятий. Появилось понятие возврата растений в природу, - продолжает Андрей Егоров. - Это, кстати, экономически более выгодно, чем компенсационные выплаты с учетом ряда повышающих коэффициентов. Вот только куда именно возвращать? В Земельном кодексе нет такого разрешенного вида использования земель, как культивирование редких растений. Раньше их повсеместно переносили на территорию ботанических садов, но эти возможности небезграничны. Наша же идея в том, чтобы "переселять" растения, изъятые из мест явных угроз и косвенных влияний, в специальные резерваты с подходящими природными условиями. Для этого на границе Новокузнецкого и Прокопьевского районов мы в рамках федерального закона об особо охраняемых природных территориях создаем специальную ООПТ - заказник "Нарыкский". Там есть и болота, и холмы, и степь, и тайга. А значит, могут обитать разные виды растений. Часть этой территории - лицензионный участок газодобывающей компании, которая намерена своими силами перенести туда редкие виды флоры и обустроить экологическую тропу.

Проблема сохранения биоразнообразия и природных ландшафтов очень актуальна для промышленных регионов, таких, как Кузбасс, где недропользование - ведущая отрасль экономики. И темпы угледобычи открытым способом продолжают расти, хотя экологическая емкость территории уже давным-давно превышена.

Площадь нарушенных земель в Кемеровской области, по данным Росреестра, на начало 2023-го - более ста тысяч гектаров. Поэтому ученые считают, что реципиентные заказники нужно создавать в каждом муниципальном округе Кузбасса.

Сеть микрорезерватов - под каждую природную зону и каждый тип растительности, ведь в небольшом по площади регионе представлены разные природно-климатические зоны - предгорья, северная и южная тайга, лесостепь, водно-болотные угодья. А возможные пути сохранения редких видов ученые отработают на плантации кандыков в заказнике "Барзасском". В ближайшие два года они будут вести непрерывный мониторинг участка.

- Здесь должно восстановиться примерно пять тысяч штук - целое поле, - говорит Андрей Егоров. - И учитывая то, что мы провели подсев семенами, будут появляться новые молодые растения, которые дадут несколько смен поколений. Нужно выдержать пропорции - сколько луковиц, сколько семян. Чтобы выдать прогноз - количественную оценку на перспективу.

Между тем

Кандыки были занесены в Красную книгу России, но не так давно были из нее исключены (оставшись в Красной книге Кузбасса). Эксперты считают, что здесь не обошлось без промышленного лобби. Ведь теперь мера ответственности за уничтожение этого растения изменилась.

Как ИТ-компании создают кадровый резерв в Сибири

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Все больше компаний, работающих в сфере информационных технологий и безопасности, включаются в образовательный процесс для того, чтобы подготовить кадры под свои цели и задачи. Новосибирская компания "Атом Безопасность", входящая в ГК "СКБ Контур", - одна из них.

Со следующего года она запускает образовательный проект, реализация которого поможет сформировать кадровый резерв из молодых специалистов. В его рамках предполагается обучение по различным ИТ-направлениям. В результате учащиеся получат такие специальности, как: разработчики python, linux, mac, мануальные тестировщики и автотестировщики.

В компании сообщили, что проект будет реализован во взаимодействии с учебными заведениями.

Желающие стать студентами школы "Атом Безопасность" должны будут пройти отборочный тур, состоящий из теоретических и практических заданий. Поступившие в течение полугода проходят программу обучения, у них будет возможность подключиться к задачам группы разработки. В завершении обучения необходимо сдать заключительные экзамены.

- Во время стажировки студентов в компании будут определены менторы, которые займутся оценкой и развитием будущих специалистов. Студенты, дошедшие до конца обучения, набравшие наибольшее количество баллов и получившие положительную обратную связь от ментора, будут трудоустроены в штат компании, - говорит генеральный директор ООО "Атом Безопасность" Иван Хаустов.

Он как никто другой знает и понимает важность практических занятий. Окончив Томский госуниверситет систем управления и радиоэлектроники по специальности "инженер-системотехник" по направлению "комплексное обеспечение информационной безопасности автоматизированных систем", Иван Хаустов еще в студенчестве создал компанию по оказанию комплексных услуг в области информационных технологий.

Сегодня как заместитель руководителя комитета по информационным технологиям Общероссийской общественной организации "Опора России" и член Общественного совета при министерстве цифрового развития и связи Новосибирской области, Иван Хаустов поднимает актуальные вопросы, связанные с обеспечением сохранности данных.

- В связи с последними событиями, происходящими в мире, масштаб атак на цифровые ресурсы российских государственных и коммерческих компаний увеличился в несколько раз. Они беспрецедентно серьезные. Поэтому мы вынуждены быстрее разрабатывать новые технологии для защиты информации. Надо быть на шаг впереди тех, кто несет угрозу, в том числе со стороны инсайдеров, - подчеркивает Иван Хаустов.

Прежде всего, считает руководитель "Атом Безопасности", нужно устранить пробелы в законодательстве. Штрафы должны быть сопоставимы по суммам с ущербом, который может быть нанесен компании нерадивыми сотрудниками. Например, сейчас при ущербе информационной инфраструктуре в миллионы рублей злоумышленнику выносят наказание в виде административного штрафа в десять тысяч.

- Мы видим, что на федеральном уровне этим вопросом стали заниматься, вносят поправки в законы в части расследования инцидентов. И то, что государство заставляет операторов данных больше внимания уделять инфобезопасности - это, безусловно, правильный тренд, - отмечает Иван Хаустов. - Для того чтобы знать и понимать все аспекты этой работы, и нужен образовательный проект - чем больше мы подготовим высококвалифицированных специалистов в данной сфере, тем надежнее будет защита персональных данных и коммерческих тайн.

Как много в этом лифте

Новые технологии в строительстве - не дань моде, а требование времени

Александр Русинов (Новосибирск)

Строительная отрасль консервативна. Говорят, строители противятся новому, потому что не хотят рисковать, беспокоятся о безопасности. Но есть и другое мнение: подобный консерватизм - лишь ширма для тех, кто не хочет развиваться, кому неинтересно прилагать усилия, чтобы привести своего покупателя к новому качеству недвижимости и добиться повышения экономической эффективности проектов.

Президент ГК SKY Group Владимир Литвинов знает по собственному опыту: в мире достаточно отработанных передовых технологий и решений, которые еще не освоены в нашей стране, и их внедрением у нас можно заниматься абсолютно спокойно. Рисков нет, а вот экономическая выгода и улучшение потребительских свойств строительной продукции (жилья, соцобъектов и прочего) налицо.

Владимир Германович, о каких передовых технологиях идет речь?

Владимир Литвинов: Их много, как и направлений нашей деятельности. Предлагаю для примера рассмотреть новинки в сфере лифтового хозяйства. Тут поле непаханое для работы. Судите сами: сегодня в мире производят в среднем миллион - миллион сто тысяч лифтов в год, из них семьсот тысяч в Китае.

А в России?

Владимир Литвинов: Лишь шесть тысяч. При наших-то масштабах и потребностях в новом жилье, объектах соцкультбыта и прочем. Хуже того: у нас до сих пор продолжают производить устаревшие подъемники с машинным отделением, энергозатратным двигателем и громоздкой системой управления. Только комплектующие и монтаж одного такого лифта обходятся в 1,2 миллиона рублей. Мы же предлагаем лифт с компактной силовой установкой, не требующей техпомещения, который стоит наполовину меньше - шестьсот тысяч. Арифметика показательная. Например, если застройщик вводит в год многоквартирных домов на сорок подъездов, то на поставке и монтаже лифтов чистая экономия - 24 миллиона. Плюс добавьте к этому низкие энергозатраты современного лифта.

Насколько они ниже?

Владимир Литвинов: Четырехкратно. При схожей грузоподъемности наш лифт имеет потребляемую мощность четыре киловатт-часа, а устаревший - шестнадцать киловатт-часов. И в текущем обслуживании наши лифты экономичнее.

Итак, базовые статьи экономии - пониженная себестоимость поставки и монтажа, плюс небольшое энергопотребление…

Владимир Литвинов: Это еще не все. Вот пример: в многоэтажном доме запроектировано пять рядом расположенных лифтов. Проектировщики, рассчитывая трафик, исходят из количества проживающих (работающих) в здании людей и скорости движения кабин. При этом основываются на старом стандарте скорости - метр в секунду. А мы на практике можем доказать, что в таком доме не нужно пять лифтов. Хватит трех. Но нужно использовать скоростные лифты и оснастить их блоком парного управления, чтобы сразу две кабины по вызову на один этаж не приходило. Итог: еще миллионы рублей экономии плюс высвобождение площадей для продажи, которые тоже стоят немало.

Можно, конечно, наперекор все этим фактам упрямо продолжать комплектовать новые дома древними лифтами. Но кто за это в итоге заплатит? Покупатели, заказчики. Поймите правильно: мы ничего не навязываем, на рынке достаточно предложений. Тут главное, чтобы оборудование было современным, ведь выгода от его применения очевидна.

Это касается не только частного, но и бюджетного строительства. Например, в Новосибирской области сейчас строится 38 бюджетных объектов, в которых предусмотрены лифты. Только за счет установки современных лифтов на них можно сэкономить 56 миллионов государственных рублей.

Среди ваших коллег есть те, кто разделяет ваши убеждения?

Владимир Литвинов: Перспективно мыслящие застройщики, с которыми мы нашли общий язык, начали устанавливать на своих объектах лифты без машинного отделения с более высокой скоростью - до 1,6 метра в секунду. Покупатели уже оценили новый уровень комфорта таких лифтов. В них предусмотрены 52 сервисные функции (в старых комплектациях обычно две-три). В кабинах звучит музыка, есть вай-фай, зеркала в рост человека, табло, на котором номер этажа высвечивается крупными цифрами. Плавность хода такая, что пассажир не замечает движения кабины. Дополнительную защиту обеспечивает источник бесперебойного питания: если неожиданно отключится электричество, то лифт не прервет движение, в нем не погаснет свет, он опустится на первый этаж и откроет двери.

А еще с тех пор, как началась пандемия коронавируса, мы устанавливаем в каждой кабине систему инновационной обеззараживающей очистки воздуха.

Да, много полезных опций. Но, складываясь вместе, они все-таки повышают стоимость жилья.

Владимир Литвинов: Во-первых, мы уже говорили выше о резервах экономии, которые открывают современные технологии в лифтостроении. А во-вторых, даже в случае повышения человек предметно видит, за что платит - за комфорт, за лучшее качество жизни. Я настаиваю на том, чтобы в строительной сфере присутствовал термин "справедливая цена". Не надо вводить в заблуждение потребителя, создавая иллюзию, будто он может получить жилье высшего класса за копейки. Качество и комфорт стоят денег. Тут главное, повторюсь: чтобы человек, покупая квартиру, понимал, за что именно он отдает свои средства.

С этим перекликаются и старые "болячки" госзакупок. Торги выигрывает тот, кто предлагает самую низкую цену контракта. Но дешевое не бывает качественным и долговечным. Может, следует при торгах ставить главным требованием общую оптимизацию затрат? Да, разовые затраты выйдут дороже, зато при эксплуатации заказчик будет расходовать меньше денег.

Говоря о лифтах, нельзя не коснуться проблем их эксплуатации.

Владимир Литвинов: Больная тема. В Новосибирске действует реальных 33 фирмы, эксплуатирующих лифты. Право на эксплуатацию приобретается на торгах, которые, как правило, стартуют с полутора тысяч рублей за обслуживание одного лифта в месяц, а потом цена падает до 1300-1100 рублей. Монтажник за такие деньги в лучшем случае распишется в журнале, будто сделал проверку, а на самом деле в шахту даже не зайдет. Экономически обоснованная цена обслуживания - 4 500 руб-лей в месяц. А при цене в 1 100, если не предпринять срочных административных мер, нам грозит массовый развал лифтового хозяйства. Считаю, Ростехнадзор должен провести тотальную проверку. Разве способна эксплуатировать лифты фирма, где в штате всего один человек?

Многие предприниматели сетуют на санкционное давление, которое отражается на качестве работ и ценах.

Владимир Литвинов: Да, мировые бренды ушли. Но давайте смотреть правде в глаза: то, что привыкли поставлять на российский рынок зарубежные фирмы, зачастую было самой дешевой продукцией, предназначенной для третьего мира. За рубежом передовые технологии появляются и внедряются быстрее, чем в России. Я постоянно посещаю международные выставки - интересуюсь новинками, учусь, стараюсь перенять. Уверяю вас, и сегодня любую передовую технологию можно привнести сюда, невзирая на санкции - было бы желание. А результатом станет оптимизация материально-технических и финансовых затрат, а также улучшение качества жизни наших граждан. Причем как на стадии строительства, так и при эксплуатации.

С опорой на цифру

Инновационные решения "Ростелекома" как инструмент управления регионом

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

ПАО "Ростелеком" - традиционный участник "Технопрома". В этом году компания выступит на международном форуме в статусе партнера кластера "Цифровые технологии. Искусственный интеллект". О том, какую роль компания отводит цифровизации управления городской средой и сферы здравоохранения и какие решения готова предложить заказчикам, рассказал директор по цифровым регионам Сибири ПАО "Ростелеком" Никита Жильцов.

Никита Владиславович, какие инновационные продукты "Ростелеком" представляет на "Технопроме" в этот раз?

Никита Жильцов: Прежде всего решения, связанные с управлением городской средой. Мы традиционно представляем свою платформу видеонаблюдения и видеоаналитики, но в этот раз сместили акцент на менее масштабные задачи муниципального уровня. Также презентуем интегрированную систему управления городским наружным освещением и зарядными станциями для электромобилей, включающую так называемую "умную" опору.

Кроме того, представлены и наши предложения в сфере цифровизации здравоохранения.

Как с помощью цифровых решений "Ростелекома" можно изменить городскую среду?

Никита Жильцов: Мы предлагаем множество продуктов. Это различные системы безопасности, видеонаблюдения, оповещения населения. Плюс решения в сфере транспорта - наш центр компетенций занимается тематикой интеллектуальных транспортных систем, систем автоматического управления дорожным движением.

Мы заключаем контракты на внедрение таких продуктов. Кроме того, занимаемся комплексными проектами, связанными с модернизацией уличного и внутреннего освещения. В этом году появилось направление архитектурной подсветки, которое способно кардинально преобразить облик города. Каждый год появляется что-то новое.

В стране уже девятый год реализуется федеральный проект "Безопасный город". Как это отражается на качестве жизни горожан?

Никита Жильцов: Платформа аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" позволяет агрегировать данные, полученные от множества различных информационных систем. Это, в первую очередь, система 112, куда поступают звонки и обращения от населения. Это всевозможные метеорологические системы, датчики, конт-роллеры, установленные на водных и дорожно-транспортных объектах. В зависимости от задач, которые ставят заказчики и органы власти, ситуация с интеграцией конкретных информационных систем в АПК "Безопасный город" в каждом регионе разная.

Главная цель - прогнозировать чрезвычайные ситуации и вовремя реагировать на эти угрозы. Соответственно, регионы, в которых внедряется "Безопасный город", в том числе один из его основных элементов - система видеонаблюдения, получают прямой эффект в виде повышения уровня безопасности граждан.

"Безопасный город" - это большие данные. Как осуществляются хранение и защита столь значительных массивов информации?

Никита Жильцов: Абсолютно правильный и справедливый в нынешних реалиях вопрос - по сути он относится не только к "Безопасному городу", но и ко многим информационным системам в разных сферах.

У некоторых заказчиков есть собственные центры обработки данных, и, соответственно, кто-то самостоятельно занимается защитой информации от киберугроз. Для заказчиков, которые не имеют необходимых для этого инфраструктуры, ресурсов и компетенций, "Ростелеком" готов реализовать под ключ проект и обеспечить все необходимые требования. У нас есть для этого свои центры обработки данных, в том числе облачные вычислительные ресурсы, которые мы можем предоставлять для развертывания этих систем. Мы готовы комплексно подходить к вопросу обеспечения информационной безопасности как при реализации проектов для заказчиков, так и в виде отдельной услуги.

Вернемся к вашей новинке: что такое "умная" опора, где ее можно применять и в каких масштабах?

Никита Жильцов: Смарт-опора - это один из элементов системы "умного" освещения. Обычно на опорах размещают световые приборы, камеры, детекторы, контроллеры, оборудование для операторов сотовой связи. В случае с "умной" опорой это комбинированное решение, позволяющее устанавливать инфраструктурные элементы различного назначения, в том числе системы наблюдения и оповещения, точки Wi-Fi, датчики экомониторинга. Основной задачей остается обеспечение уличного освещения, но поскольку днем освещение не используется, опору можно применять как источник зарядки электромобилей, развивая тем самым экологичный транспорт.

Важным фактором повышения уровня жизни является внедрение новых технологий в сферу здравоохранения. В каких областях медицины в Сибири применяются цифровые решения "Ростелекома"?

Никита Жильцов: Уже несколько лет мы ведем соответствующие разработки и представляем новейшие из них на "Технопроме". Это, например, радиологическая система, позволяющая в автоматическом режиме формировать региональный архив медицинских изображений. Такая система с применением технологий искусственного интеллекта помогает человеку принять решение, обрабатывает огромное количество снимков, слепков и графиков - результаты компьютерной и магнитно-резонансной томогорафии, флюорографии, электрокардиограммы и так далее.

Создана единая цифровая платформа здравоохранения, которая покрывает процессы медицинских организаций и делает медицинскую помощь более доступной и качественной. Есть система автоматизации скорой медицинской помощи - по сути она выполняет диспетчерские функции, помогая корректировать и оптимизировать маршруты бригад в зависимости от приоритета поступающих вызовов. С ее помощью врач, выезжая на вызов, получает доступ к электронной медицинской карте пациента и уже знает, есть ли, например, у больного аллергия на лекарственные препараты.

Технологии поддержки принятия врачебных решений применяются в сфере дистанционного мониторинга состояния здоровья пациентов. Специальное мобильное устройство автоматически отправляет в информационную систему данные, и, если выявляется какое-то аномальное отклонение по совокупности признаков, служба экстренного реагирования сразу получает уведомление. Данные появляются у врача автоматически.

Все перечисленные решения интегрированы в единую платформу и могут поставляться комплексно на регион.

Одна из последних новинок - в сфере эндопротезирования. То есть когда нужно подобрать пациенту искусственный сустав, специальный алгоритм оценивает задачу и подсказывает врачу оптимальное решение.

Наш центр компетенций, дочерние компании занимаются практически любыми цифровыми решениями в сфере здравоохранения. Мы верим, что у этого направления большое будущее, что выразится в раннем выявлении заболеваний, снижении смертности.

Есть оценки эффективности внедрения таких систем?

Никита Жильцов: Да, эти технологии позволяют на двадцать процентов повысить выявляемость сложных заболеваний на ранних стадиях. Например, такой эффект получен в маммографии при внедрении автоматических алгоритмов анализов снимков, полученных с цифровых аппаратов.

Эффективность наших решений заключается и в снижении нагрузки на врачей за счет автоматического занесения информации в единую медицинскую систему. Ведь некоторым врачам приходилось тратить много времени на заполнение тех же медицинских карт от руки или на компьютере. Проекты цифровизации для того и нужны, чтобы оптимизировать нагрузку на врачей, помогать им сокращать документооборот, повышать выявляемость заболеваний, точность диагнозов и в целом эффективность оказания медицинской помощи.

В каких городских агломерациях Сибири уже внедрены интеллектуальные решения "Ростелекома"? И каковы результаты их применения?

Никита Жильцов: В каждом регионе есть внедренные продукты нашего кластера "Цифровые регионы", но на уровне муниципалитетов это разный набор сервисов. Где-то мы занимаемся комплексно системами безопасности, где-то внедрена наша платформа для здравоохранения.

Что касается конкретных результатов, то ситуация тоже разная. Есть проекты, которые позволяют напрямую экономить бюджетные деньги - они связаны с энергоэффективностью. Мы меняем оборудование, выполняем энергосберегающие мероприятия, в том числе внедряя систему управления освещением или графиками включения и выключения электроснабжения, что приводит к прямой экономии расхода киловатт-часов и денежных средств наших заказчиков. Реализация таких проектов позволяет сократить потребление электроэнергии на 30-70 процентов. Чем масштабнее проект, чем старее оборудование, которое мы модернизируем, тем выше показатель.

Но и все остальные наши решения в целом призваны повышать эффективность за счет автоматизации действий, снижения нагрузки на персонал - например, врачей, специалистов диспетчерской службы. Там прямого эффекта, который можно подсчитать, как в случае с электроэнергией, нет, но есть другие метрики, и мы оперируем терминами "снижение нагрузки", "повышение эффективности". Так, когда помогаем правоохранительным органам посредством систем видеонаблюдения вести оперативно-розыскную деятельность, эффект заключается в повышении процента раскрываемости преступлений.

Мы подводим итоги и оцениваем результаты реализации каждого конкретного проекта. Экономический эффект измеряется комплексом факторов, в том числе внутренними расчетами наших заказчиков. Исходя из этих данных, заказчики принимают решение, какие сервисы им нужны, и заключают c "Ростелекомом" контракты. Мы готовы комплексно предлагать регионам, в частности - Новосибирской области, весь парк наших решений. Также можем проводить обследования состояния инфраструктуры для того, чтобы, например, формировать оптимальные предложения по цифровизации сферы здравоохранения.

Россия. СФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 22 августа 2023 > № 4452161 Никита Жильцов

На что способны интеллектуальные транспортные системы

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

В любом крупном городе проблема организации дорожного движения - одна из ключевых. Пробки стали повседневной обыденностью. Помочь в решении задачи разгрузки городских улиц от транспорта призваны автоматические системы управления дорожным движением (АСУДД).

- АСУДД - это инструмент для централизованного диспетчерского управления светофорными объектами, а также один из компонентов интеллектуальной транспортной системы, - поясняет директор по цифровым регионам Сибири ПАО "Ростелеком" Никита Жильцов. - Система обеспечивает возможность управления светофорами и на основании данных, поступающих с устанавливаемого оборудования, осуществлять контроль количества транспортных средств, плотности и интенсивности потока, скорости, а также настраивать работу светофорных объектов с учетом обстановки на дорогах.

Дополнительным элементом являются информационные табло, с помощью которых пассажиры общественного транспорта могут узнавать о времени прибытия нужного им автобуса или троллейбуса.

В соответствии с федеральным проектом "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" нацпроекта "Безопасные качественные дороги" интеллектуальные транспортные системы (ИТС) внедряют в городских агломерациях с населением свыше 300 тысяч человек.

- Задача решается, но из-за инфраструктурных ограничений внедрение этих систем не всегда позволяет добиться кардинального изменения ситуации, - отмечает Никита Жильцов. - Например, в некоторых муниципалитетах основной трафик осуществляется по двум параллельным улицам, и перераспределить его крайне затруднительно. Поэтому там применяют механизмы управления транспортными потоками на въездах в город.

Но работа над внедрением ИТС постоянно ведется. У "Ростелекома" есть центр компетенций, который сосредоточен на подготовке дорожно-транспортных моделей и систем управления дорожным движением на основе их прогнозов. Есть дочерняя компания, производящая необходимое оборудование - в частности, детекторы транспорта, которые устанавливаются на перекрестках и формируют базу данных для создания дорожно-транспортных моделей.

Сейчас в основном идет формирование необходимой инфраструктуры ИТС - кроме прочего, это детекторы, контроллеры, которые подключаются к АСУДД. Именно с них поступает необходимая для прогнозирования и моделирования информация, а также возможность управления светофорными объектами.

Дорожно-транспортная модель будет полноценной, если детекторами оборудуют все перекрестки и основные транспортные магистрали города. Здесь, как в любой нейросети, чем больше информации, чем она точнее - и тем точнее алгоритмы. Следующим этапом станет развитие модели прогнозирования перераспределения транспортных потоков.

- Мы верим в то, что системы управления дорожным движением будут все более автоматизированными и позволят управлять уже не перекрестками, а улицами и кварталами и, в конечном счете, целыми городами и агломерациями, - добавляет Никита Жильцов. - Огромного эффекта можно достичь, если система включает как управление въездами транспорта в город, так и перераспределение внутригородского трафика - это позволит ощутимо разгрузить дороги.

Защитить бизнес от атак

Проекты компании "СофтМолл" помогут оградить инфоресурсы от киберугроз

Ирина Егорова (Новосибирск)

Количество компьютерных атак на сайты российских компаний, предприятий, организаций государственного сектора в прошлом году выросло в несколько раз. И продолжает расти. О ситуации в сфере информационной безопасности, подготовке кадров для отрасли и возможной качественной защите от злоумышленников рассказал Сергей Туманов - генеральный директор новосибирской компании "СофтМолл", являющейся центром компетенций по информационной безопасности и ИТ-решениям.

Сергей Андреевич, год назад вы говорили, что руководители компаний либо не задумываются об угрозе кибератак до первого столкновения с ней, либо не успевают принять необходимые технологические решения. Как сейчас изменилась ситуация? Выросла ли культура информационной безопасности?

Сергей Туманов: В связи с колоссальным ростом кибератак прошлого года все больше собственников компаний и руководителей предприятий стало задумываться о защите своего бизнеса и направлять бюджеты на кибербезопасность. По аналитическим данным, за прошлый год рынок инфобеза в России увеличился на десять-двадцать процентов. По прогнозам, в 2023 году он сохранит такую же динамику роста.

Как показывает практика, подкрепленная статистикой, в этом году компании больше внимания уделяют как технической стороне вопроса обеспечения информационной безопасности, так и вопросу поддержки и обслуживания этих систем. Многие заказчики сталкиваются с необходимостью расширять штат специалистов в области инфобезопасности.

"Темная" сторона интернета тоже не дремлет. Источники угроз становятся все более разнообразными. На первый план выходит метод атак социальной инженерии, основанный на использовании слабостей человеческого фактора. Он является очень эффективным и получает все большее распространение. Сотрудники компаний порой сами не догадываются, что становятся основным каналом утечки данных за пределы компании.

По-прежнему актуальны внешние угрозы и атаки на объекты критической информационной инфраструктуры, особенно в текущих политических условиях России. Вообще часто интенсивность атак привязана к каким-то значимым событиям. Например, скоро 1 сентября, и есть вероятность того, что атаки усилятся на сайты организаций образования либо на ресурсы социально значимых мероприятий.

Как только в какой-то области происходит значимое событие, ресурс мероприятия, скорее всего, будет подвержен атакам. Например, в 2022 году во время приема заявлений в вузы наблюдался шквал мощнейших атак на ресурсы высших учебных заведений.

Сферы здравоохранения, образования, кредитно-финансовая сфера, промышленные предприятия, особенно относящиеся к ОПК, правительства и администрации регионов - все эти сферы постоянно подвергаются атакам. Коммерческие структуры, возможно, чуть меньше, но тоже в зоне риска. И здесь важно понимать, какие данные находятся под угрозой, насколько они важны, и принимать адекватные меры для их безопасности.

Министерство цифрового развития и связи Новосибирской области сообщило, что в регионе существенно обновлены и замещены отечественными решениями парк серверного оборудования, системы хранения данных, магистральные маршрутизаторы, системное программное обеспечение. Как, по-вашему, это сказывается на ситуации с обеспечением инфобезопасности?

Сергей Туманов: Отечественные решения, безусловно, улучшают цифровую гигиену с той позиции, что обрабатываемые данные не предполагают касаний с зарубежными решениями и обрабатываются только на территории страны, региона.

В зарубежных решениях есть немало так называемых недекларируемых возможностей - иными словами это бомба замедленного действия, которая может сработать тогда, когда того потребуется зло-умышленникам.

С какими проблемами к вам обращаются клиенты?

Сергей Туманов: Спрос на услуги информационной безопасности все больше и больше - в частности, стали актуальны услуги пентеста (тестирование на проникновение) и аудита. Заказчики хотят знать, насколько их система защищена и надежна.

Большой объем запросов - это комплексные проекты. Необходимо не просто взять какое-либо решение и установить его, а правильно внедрить в инфраструктуру. В связи с переходом на отечественные решения важно, чтобы обновленная часть инфраструктуры была грамотно встроена и функционировала в гармонии с текущей системой.

Помимо проектов в сфере инфобеза, актуальным остается пласт ИТ-проектов. Это также может быть связано с необходимостью построения или модернизации текущей инфраструктуры, но чаще всего с вопросами импортозамещения. Ранее заказчики широко использовали зарубежные решения - например, системы виртуализации или резервного копирования. После прекращения технической поддержки и обновления этих решений системы становятся уязвимыми, невозможно решить технические вопросы. В связи с этим появилась необходимость подбора отечественных аналогов. Зачастую их сложно найти, ведь решений на рынке много, а каждая система заказчика индивидуальна. Сотрудники нашей компании должны сделать так, чтобы после замены одного или нескольких элементов инфраструктуры она продолжала функционировать без сбоев и конфликтов, выполняя свои основные задачи.

Мы индивидуально подходим к решению задач каждого заказчика, проводим комплексные работы - от аудита инфраструктуры до испытаний систем защиты и обучения специалистов.

В июле этого года вы подписали соглашение о партнерстве, согласно которому планируется создать и развивать производственно-образовательный центр для подготовки ИТ-специалистов. Какие задачи будет выполнять центр? Как "СофтМолл" будет в этом участвовать?

Сергей Туманов: Задача центра - подготовка высокопрофессиональных кадров для ИТ-отрасли Новосибирской области. В образовательный процесс предполагается вовлекать работодателей. И для начала вы-явить их реальные потребности в ИТ-кадрах.

Я с 2010 года преподаю в различных вузах по направлениям "Информационная безопасность" и "Информационные технологии" и считаю, что подготовка кадров крайне важна для развития отрасли. Без грамотных специалистов наличие множества дорогостоящих решений и оборудования может не спасти. Их надо уметь спроектировать, а потом внедрить в уже имеющуюся инфраструктуру, знать, как сопровождать, качественно обслуживать.

"СофтМолл" примет активное участие в этой работе. У нас большой штат компетентных сотрудников, которые будут подключаться к образовательному процессу.

Цифровая среда более чем доступна для подростков, однако понимания ее опасностей и цифровой грамотности у них, увы, недостаточно. Ваша компания, насколько известно, запустила "Школу Инфобеза". Какие задачи стоят перед ней?

Сергей Туманов: Вы правы, один из самых уязвимых слоев населения - это школьники. Поэтому "СофтМолл" в этом году дал старт проекту "Школа Инфобеза". Так сказать, начинаем работу со школьной скамьи, чтобы важные и нужные знания и мысли отпечатались в умах школьников. Это необходимо и для их текущей жизни, но также позволит кому-то определиться с будущей профессией, поможет понять, насколько важна роль информационных технологий и инфобеза в жизни со-временного человека.

Важно, чтобы школьники понимали, что такое цифровая среда, какие опасности она таит, как их избежать. А если они столкнулись с киберугрозами, то должны уметь с ними справиться.

Помимо этого, в рамках проекта поднимается проблема вовлечения подростков в преступный мир через интернет-ресурсы. Мы хотим вооружить ребят нужными инструментами для того, чтобы они смогли распознать подобные действия злоумышленников и правильно среагировали на подобные предложения.

В этом году проект уже был реализован в нескольких регионах - как офлайн, так и в онлайн-форматах: в Новосибирской и Кемеровской областях, Хабаровском крае, Якутии. Уроками в рамках "Школы Инфобеза" было охвачено свыше двадцати тысяч детей.

Для себя тоже готовите кадры? Каких специалистов ждут в "СофтМолле"?

Сергей Туманов: Поскольку наша компания предоставляет достаточно широкий спектр услуг и решений по информационным технологиям и безопасности, включая консалтинговые услуги в этих областях, то и специалисты нам нужны различного профиля. Это как молодые профессионалы, которые только вышли из учебных заведений, так и опытные сотрудники по названным направлениям.

С давних времен мы называем себя кузницей кадров, потому что у нас даже в ходе стажировок человек имеет возможность работать на реальных объектах, решать конкретные задачи под чутким руководством наставников.

Сергей Андреевич, вы принимаете участие в различных форумах и конференциях по ИТ-безопасности. Какие основные вопросы становятся ключевыми для обсуждения с коллегами?

Сергей Туманов: В последние несколько лет на конференциях все чаще звучат вопросы инфобеза. Это не просто дань законодательству или работа для галочки - как построить систему защиты, чтобы пройти проверки. Сейчас реально много внимания уделяется обеспечению инфобезопасности для защиты инфраструктуры предприятий, бизнеса.

Кадровый вопрос всегда в повестке. Огромный дефицит квалифицированных кадров в целом в ИТ-отрасли и инфобезопасности, в частности. При этом задачи и объемы в сфере информационных технологий и безопасности растут, происходят изменения на законодательном уровне, появляются новые отечественные решения. С рынка исчезают зарубежные продукты, а шквал атак на ресурсы только увеличивается. И всем этим должны заниматься высококвалифицированные ИТ-специалисты.

В общем, проблем много, и тема подготовки ИТ-кадров требует обсуждения и поиска решений на всех уровнях.

Еще одна тема - построение системы защиты с использованием импортонезависимых решений. Участники конференций делятся успешными кейсами, практикой перехода или построения таких систем.

Помимо всего прочего, на обсуждение выносятся новые решения в данных областях, которые появляются на рынке - их функционал, возможности, недостатки или преимущества.

Справка

Компания "СофтМолл" (SoftMall) является системным интегратором и предоставляет полный перечень услуг в области информационных технологий и информационной безопасности. Имеет большой штат высококвалифицированных инженеров и специалистов по ИТ и кибербезопасности. В числе партнеров - лидирующие российские и зарубежные разработчики и производители технологических решений.

Эффективность бизнеса зависит от Staffcop

"Атом Безопасность" предупредит утечку данных

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Российская ИТ-компания "Атом Безопасность", входящая в группу компаний СКБ "Контур", более десяти лет занимается разработкой программных решений в области обеспечения информационной безопасности и защиты от утечки данных. На X Международном форуме "Технопром" в Новосибирске компания представит свой программный продукт Staffcop Enterprise.

Генеральный директор ООО "Атом Безопасность" Иван Хаустов рассказал, как данная программа помогает государственному и коммерческому секторам предотвратить нежелательные ситуации и повысить эффективность работы.

Иван Юрьевич, ваша компания открыла офис в Новосибирске в 2012 году. Как за это время изменился рынок информационной безопасности?

Иван Хаустов: Актуальность проблематики информационной безопасности всегда была высока. Но в последнее время все больше компаний осознают ее важность. И, как мы видим, на государственном уровне этому тоже стали придавать все большее значение. Сначала не было ничего, но вот появился федеральный закон № 152 (о персональных данных в РФ), затем ФЗ-187 (о безопасности критической информационной инфраструктуры (КИИ) РФ), затем приказ № 250, а сейчас уже и правки в ФЗ-152.

Современные технологии позволяют работать распределенным командам, и в пандемию коронавируса этой возможностью воспользовались многие. В то же время данные компаний, в том числе коммерческие тайны, "побежали" из "периметра" компаний. За этим нужно следить. Контролировать то, куда и какая информация уходит, в каком объеме, намеренно или случайно.

Сейчас много говорят о цифровой гигиене. Ее сравнивают с мытьем рук - здесь ни у кого не возникает никаких вопросов. Также привычным стало устанавливать антивирусные программы на компьютер.

Наш продукт столь же актуален, как и антивирусная система для любого состоявшегося бизнеса. И с каждым годом потребность в нем только возрастает.

Прототип программного обеспечения Staffcop появился еще в 2004 году. Что сегодня представляет собой ваш продукт и есть ли аналоги?

Иван Хаустов: Основной сегмент рынка инфобеза - DLP-системы (Data Leak Prevention переводится как "предотвращение утечек данных"). Они позволяют блокировать утечку данных за пределы интересов компании. Но эта блокировка не всегда помогает бизнесу быть эффективным и устойчивым, поскольку приходится иметь дело с большим объемом информации, который нужно анализировать. Не всем компаниям хватает ресурсов для этого.

Staffcop Enterprise уже базируется на серьезной аналитической платформе. С его помощью можно строить отчеты на базе разных данных, совмещая, казалось бы, несовместимое - например, время сотрудника, проведенное в различных приложениях, в разрезе разных проектов. Главное отличие нашей программы от других - в том, что в ней сделан акцент на расследование и предотвращение инцидентов внутренней информационной безопасности.

Также благодаря Staffcop можно контролировать все информационные потоки внутри компании, удаленно администрировать рабочие станции, анализировать работу сотрудников и вести учет рабочего времени. В целом все это положительно сказывается на эффективности бизнеса. На мой взгляд, немаловажно и то, что программа помогает поддерживать внутренний климат в компании - рабочий, конструктивный, не позволяет разбегаться сплетням, предостерегает от травли и каких-либо нарушений правил и регламента работы.

Как это работает? К одному серверу, отвечающему за администрирование, подключается любое количество агентов, установленных на рабочие компьютеры, в том числе не находящиеся в локальной сети компании. Таким образом удобно контролировать работу удаленных команд.

В сегодняшней ситуации важно и то, что программа Staffcop выполняет задачу импортозамещения, входит в реестр отечественного ПО, работает на СПО и защищена от санкций.

Я правильно понимаю: речь не идет о глобальной слежке за трудовыми коллективами?

Иван Хаустов: Напротив, наш продукт помогает сотрудникам, которые честно трудятся. Скажем, многим приходится доказывать, что на удаленке они работают столь же эффективно, как и в офисе. С этим успешно справляется Staffcop. Всплеск внимания к нашей программе как раз был зафиксирован во время пандемии.

Вы говорите о расследованиях инцидентов. Расскажите, что именно помог выявить Staffcop?

Иван Хаустов: Среди наших клиентов есть ряд компаний, которые занимаются продажей автомобилей. Известно, что там часто проходят маркетинговые акции: например, при приобретении автомобиля обещают подарок - зимнюю резину. И вот сотрудники службы безопасности обнаруживают, что резину в подарок никому не вручали. Зато с рабочих компьютеров совершаются "походы" на сайты по продаже вещей. Так были остановлены махинации.

Еще в одной компании сотрудник неожиданно начал архивировать много данных. Нестандартное поведение вызвало подозрение у службы безопасности. Выяснилось, что мужчина хочет уволиться и прихватить с собой базу данных, которая является наработкой и собственностью компании.

Были случаи, когда благодаря Staffcop удалось предотвратить суицид сотрудника, и ему была оказана соответствующая помощь.

Мы даем специалистам службы безопасности качественный инструмент, с помощью которого им проще проанализировать эмоциональное состояние коллектива. И они делают выводы на основании большего объема информации, а не на догадках.

Вопросами информационной безопасности больше обеспокоен крупный бизнес, или малый тоже начинает интересоваться?

Иван Хаустов: В числе наших клиентов - компании и предприятия, в которых работают и двадцать, и свыше одной тысячи человек, есть как небольшие, так и из топ-100 по версии Forbes. Мы работаем по всей стране, да и за рубежом достаточно много клиентов. Не так давно крупные компании Индии приобрели наш продукт, а также один из крупнейших в мире японский конгломерат Hitachi Ltd.

Тенденция такова, что отношение любого бизнеса к защите своих данных меняется. На наш взгляд, следует жить не в контексте "если", а "когда": когда у меня произойдет? Как только приходит понимание, что это и тебя касается, что твоя информация "уплывает" за пределы компании, уже не встает вопрос, надо ли заниматься организацией безопасности и защиты данных.

В этом году "Атом Безопасность" заявил об участии в "Технопроме". Что планируете обсудить с коллегами?

Иван Хаустов: Наш продукт сделан в Сибири, конкретно в Новосибирске. Поэтому, я уверен, мы достойно представим свои разработки на общем стенде Новосибирской области. Таким образом, надеюсь, привлечем еще большее количество людей к проблеме расследования утечки информации из "периметра" компании. Безусловно, важны вопросы защищенности критической инфраструктуры, персональных данных, но есть и коммерческая тайна, ноу-хау. Их защитой тоже нельзя пренебрегать. В противном случае бизнес несет высокие риски.

Россия. СФО > СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 22 августа 2023 > № 4452158 Иван Хаустов

В Новосибирске открылся международный форум "Технопром"

Андрей Травников (губернатор Новосибирской области)

Десятый Международный форум технологического развития "Технопром-2023" пройдет в Новосибирской области 22-25 августа.

Архитектура "Технопрома" в этом году особенная. С одной стороны, присутствует большой региональный блок, который будет вести лично вице-премьер российского правительства Дмитрий Чернышенко. С другой стороны, в программе форума в этом году четко и явно присутствуют отраслевые треки. Представлены все отрасли, все сферы нашей жизни. За отраслевые блоки отвечают профильные министерства Российской Федерации и соответствующие крупные компании и корпорации.

Цель форума - стать реальной площадкой для выстраивания межрегиональных и международных кооперационных цепочек в целях импортозамещения и достижения технологического суверенитета на примере конкретных проектов, кейсов, технологических разработок.

Программа форума включает 227 мероприятий и десять основных треков - цифровые технологии, искусственный интеллект; ядерно-инновационные технологии; новые материалы, энергетика; высокотехнологичное здравоохранение; аэрокосмические технологии и БПЛА; агробиотехнологии и генетика, биотехнологии и биологическая безопасность, технологии для пищевой промышленности; экология и климат; станкостроение, робототехника; приборостроение; малотоннажная химия, нефтехимия и катализ.

У Новосибирской области богатый опыт стимулирования интеллектуальной и патентной деятельности. Так, в прошлом году доля объема интеллектуальной собственности составила 1,6 процента от общей суммы инвестиций в основной капитал в области, или пять миллиардов рублей. По патентной активности регион занимает седьмое место в России.

Проблема не в том, что у нас нет продуктов интеллектуальной собственности - их вал, и наступивший период технологического суверенитета стимулирует рост их числа. Дело не в отсутствии продуктов, а в том, что они сегодня не стали обособленной экономической ценностью, и пока таковой не будут, все наши растущие ресурсы административного стимулирования и регулирования не дадут того эффекта, который мы ожидаем. Уже все осознали, что рынок не все может отрегулировать, государство должно присутствовать в важнейших для него секторах и направлениях. И, конечно, без активной роли регионов здесь тоже ничего не получится.

Кстати, именно поэтому в Национальный рейтинг научно-технологического развития регионов комиссия Госсовета вместе с комиссией НТР включила раздел по патентной активности. Не надо этого бояться, нужно находить новые подходы к стимулированию. Каждый регион, стремящийся стать лидером НТР, должен искать инструменты стимулирования этой деятельности и патентной активности.

1,1 миллиарда рублей будет направлено на поддержку сферы науки и инноваций в Новосибирской области в 2023 году.

В Алтайском крае открыли первую ферму по разведению стерляди

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае второй год работает ферма по разведению ценных пород рыб семейства осетровых. При поддержке средств краевого бюджета рыбозаводчики занялись выращиванием краснокнижной стерляди, которую в регионе никогда искусственно не разводили. В минприроде края рассчитывают, что создание рыбоводческого производства полного цикла позволит в будущем заняться восстановлением популяции стерляди и в естественной среде.

Компания "Алтайфишпром" начинала свою деятельность с промышленного рыболовства, зарыбляя озера в нескольких районах края сазаном и другими видами семейства карповых, чтобы получать хороший улов товарной рыбы. А в 2021 году решила расширить деятельность и освоить новое направление - разведение стерляди и осетра.

- Чтобы выращивать рыбу ценных пород, нам нужна была современная бассейновая установка, - сообщил корреспонденту "РГ" главный рыбовод предприятия Константин Гуров. - Когда мы узнали, что ее можно приобрести с помощью господдержки, то арендовали помещение в поселке Прутской Павловского района недалеко от Барнаула и оснастили цех оборудованием для полного цикла производства рыбы - от личинки до товарной навески.

Установка состоит из нескольких бассейнов, системы оборотного водоснабжения и системы полной биологической очистки - биофильтра, который восстанавливает первоначальные характеристики воды, перерабатывая органические и химические загрязнители. Благодаря высокотехнологичному оборудованию в рыбоинкубаторах удается создавать оптимальные гидрохимические и температурные условия для ускоренного получения товарной стерляди.

Рыбоводческое предприятие приобрело такую установку на собственные средства, а из краевого бюджета ему компенсировали пятьдесят процентов от ее стоимости. Кроме того, из региональной казны возмещают половину затрат на приобретение посадочного материала - икры и мальков, а также необходимых кормов. Поддержкой из федерального бюджета в виде компенсации части процентной ставки по кредитам "Алтайфишпром" пока не пользуется - старается обходиться собственными средствами.

Если осетров в Алтайском крае уже разводят несколько хозяйств, то краснокнижной стерлядью никто до этого не занимался. Ближайшая ферма по ее разведению находится в Новосибирской области, и здесь производят только товарную рыбу, но не выращивают посадочный материал.

- Поддерживая создание современного рыбоводческого хозяйства мы преследуем сразу несколько целей, - отметил начальник отдела водных биологических ресурсов минприроды Алтайского края Сергей Дегтярь. - Во-первых, это позволит наладить производство в регионе стерляди в больших объемах. Ведь она по своим качествам привлекательнее для разведения, чем тот же осетр. Ее можно довести до товарных размеров и вкусовых качеств за более короткий срок. Осетра нужно растить до двух-трех килограммов, чтобы его можно было употреблять в пищу. А стерлядь считается кормовой начиная с 0,8 килограмма. Во-вторых, этот проект предусматривает создание производства собственного посадочного материала, с приобретением которого у многих рыбоводческих предприятий возникают проблемы.

Сегодня "Алтайфишпрому" приходится закупать икру и мальков на Урале и в европейской части страны. Поэтому при оборудовании нового цеха компания изначально была нацелена на создание рыбопитомника, чтобы получать собственный рыбопосадочный материал. Так предприятие не только решит проблему обеспечения своего производства, но и получит дополнительное и весьма прибыльное направление бизнеса по поставке посадочного материала другим рыбохозяйствам.

- Для нас очень важно, чтобы в регионе появилась собственная ферма по выращиванию стерляди полного цикла. Тогда по госзаданию краевое министерство природных ресурсов могло бы приобретать посадочный материал для зарыбления естественных водоемов и тем самым восстанавливать популяцию краснокнижных видов рыбы в Алтайском крае.

Между тем

В бассейнах "Алтайфишпрома" сейчас подрастает 1,5 тонны стерляди. Выйти на полную производственную мощность - двадцать тонн товарной рыбы в год - предприятие планирует в ближайшие полтора-два года. Пока стерлядь поставляют только в рестораны и кафе Алтайского края и соседних сибирских регионов, и спрос на нее высокий. Но рыбозаводчики не исключают, что в дальнейшем, с наращиванием производства, ценная рыба начнет поступать и в магазины региона.

Как повлияло на урожай засушливое лето в Алтайском крае

Сергей Зюзин (Барнаул)

Уборочная кампания в Алтайском крае идет уже без малого месяц. Как обычно, она приносит и хорошие новости, и тревожные.

Радостное известие пришло из регионального филиала ФГБУ "Центр оценки качества зерна", который на прошлой неделе обнародовал предварительные итоги исследования алтайской мягкой пшеницы нового урожая.

По результатам проведенных с 1 июля по 11 августа этого года испытаний сразу 84 процента (54 тысячи тонн) собранного урожая соответствуют третьему продовольственному классу, 13 процентов (восемь тысяч тонн) - четвертому классу, три процента (две тысячи тонн) - пятому классу. Зерна, не соответствующего ГОСТу, в Алтайском крае пока не выявлено. Специалисты филиала обследовали более половины валового сбора урожая мягкой пшеницы. Ее урожайность составляет 25,6 центнера с гектара.

Рожь и горох, поступающие на исследования в лабораторию, также высокого качества. По результатам проведенных испытаний, сорок процентов ржи соответствуют первому продовольственному классу, двадцать - второму классу. Горох в Алтайском крае, по предварительным оценкам, на 95 процентов относится к первоклассному зерну, остальные пять процентов соответствует второму классу. И здесь некачественного зерна пока не выявлено.

Глава фермерского хозяйства в Ребрихинском районе Евгений Долгов, комментируя по просьбе корреспондента "РГ" эти данные, сказал, что на качестве зерна сказываются два фактора. Первый - заметно выросшая в последние годы на Алтае агротехнологическая культура. В частности, крестьяне резко увеличили объем вносимых в землю минеральных удобрений. Во-вторых, при наливе зерна важна жаркая погода - и жары на Алтае в этом году избыток. При этом Ребрихинскому району, в отличие от многих других, повезло с дождями, которые прошли вовремя. Об урожае говорить еще рано, но виды на него неплохие, по-крестьянски осторожно подытожил Евгений Алексеевич.

В целом же качественный урожай зерна алтайские крестьяне собирают в неблагоприятных погодных условиях. Весна и значительная часть лета были скудны на осадки. В начале июня вообще были установлены температурные рекорды, сильно жарило в июле. Суховей, почвенная и атмосферная засуха в большей или меньшей степени коснулась всех районов. Августовские дожди, которые шли всю последнюю неделю, ситуацию уже не выправят.

Эти факторы отражаются и на урожае, и на заготовке кормов. Как всегда, больше других пострадали степные районы - Кулундинский, Табунский, Благовещенский, где по традиции возникли сложности с заготовкой кормов для зимовки скота. Немногим лучше ситуация в Павловском, Завьяловском, Тогульском районах.

Руководитель ООО "Майское" в Косихинском районе, заслуженный фермер России, почетный работник агропромышленного комплекса РФ Виктор Траутвейн сообщил, что урожай ожидает "средненький".

- Рекордов ни по одной культуре точно не будет, хотя гречиха выросла неплохая, - прогнозирует он. - Но наша природно-климатическая зона еще не так сильно пострадала от засухи, как степная. Проехал я там недавно по нескольким районам и ничего хорошего не увидел. Посевы пшеницы, подсолнечника, кукурузы - грустное зрелище.

15 августа губернатор Алтайского края Виктор Томенко сообщил в своем Telegram-канале, что на всей территории региона из-за засухи будет введен режим чрезвычайной ситуации. Экстренная мера позволит смягчить последствия неблагоприятных природных условий для сельского хозяйства. Речь идет о возможной пролонгации кредитов, выплатах по договорам и страховании урожая.

Засуха - привычная для Алтая ситуация, у крестьян и властей накоплен богатый опыт работы в таких условиях. К тому же современные агротехнологии, освоенные хлеборобами, позволяют смягчить воздействие высоких температур.

- Поручил краевому минсельхозу и главам всех муниципальных образований продолжать вести системный мониторинг ситуации. Где это потребуется, будем вводить дополнительные меры поддержки, - заявил губернатор.

Посевная площадь в Алтайском крае в этом году сохранилась на уровне 2022 года и составила 5,4 миллиона гектаров. Судя по всему, нынешний урожай окажется меньше предыдущего. На это, в частности, указывает снизившая на несколько центнеров с гектара урожайность озимой пшеницы. Но большой трагедии из этого делать не стоит - в регионе крупные переходящие остатки зерна, да и новый урожай будет по крайней мере неплохим. Без хлеба ни Алтай, ни те территории, куда он традиционно поставляет зерно и продукты его переработки, точно не останутся.

В Новосибирске подняли вопрос о порядке выделения земли застройщикам

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирской области реализуют уже 46 масштабных инвестиционных проектов (МИП), призванных решить проблему долгостроев. За год число таких проектов увеличилось на 13. Благодаря им сотни дольщиков уже смогли получить свое долгожданное жилье.

Застройщики, реализующие МИПы, предоставляют средства на достройку домов и готовые квадратные метры, а взамен по областному закону N 583 от 1 июля 2015 года строительные компании получают в аренду земельные участки без проведения торгов.

Ожидается, что масштабные инвестиционные проекты позволят восстановить права свыше 4,5 тысячи семей. Как сообщили в областном минстрое, всего на завершение проблемных объектов благодаря МИПам уже привлечено более 3,5 миллиарда рублей. Кроме того, гражданам, пострадавшим от нерадивых застройщиков, инициаторами МИПов предоставлено 45 тысяч квадратных метров готового жилья.

- Застройщики региона активно принимают участие в масштабных инвестиционных проектах. С начала года заключено пять МИПов, - отметил министр строительства Новосибирской области Алексей Колмаков.

К примеру, согласно трем последним проектам на завершение долгостроев направят беспрецедентную сумму - более 761 миллиона рублей. В собственность дольщиков передадут 4,5 тысячи квадратных метров.

В региональном минстрое сообщили, что инициатор одного из МИПов направит 56,7 миллиона рублей и предоставит в собственность обманутых дольщиков 723 квадратных метра жилья. В свою очередь застройщик без конкурсных процедур получит участок для строительства многоквартирных домов в Ленинском районе Новосибирска.

Еще по одному МИПу для решения проблем дольщиков выделят 245 миллионов рублей и около 1,3 тысячи квадратных метров жилья. Взамен застройщику предоставят участок в Октябрьском районе Новосибирска. По третьему проекту направят 460 миллионов рублей и передадут в собственность обманутым дольщикам более двух тысяч квадратных метров жилья. За это застройщику тоже выделят участок в Октябрьском районе.

В числе проблемных объектов - старейший в Новосибирске долгострой. Дом N13/1 по улице Связистов в Ленинском районе начали возводить еще в 2006 году, однако около 300 дольщиков своих квартир так и не дождались. По оценке специалистов, достраивать объект не было смысла - готовность всего десять процентов. Тогда было принято решение выкупить доли граждан и предоставить им жилые помещения в рамках масштабных инвестиционных проектов. По одному МИПу привлечен 41 миллион рублей, по второму - еще 175 миллионов.

Крупнейший долгострой Новосибирской области также достроят по МИПу, заключенному в этом году. Новоселья в доме N1 по улице Волховская, 37 в Ленинском районе с 2014 года ожидают 300 дольщиков. По условиям инвестпроекта, компания обязуется направить не менее 104 миллионов рублей на завершение строительства. Кроме того, в собственность обманутых дольщиков будет передано около 1,5 тысячи квадратных метров жилых помещений. Дом планируют ввести в эксплуатацию до конца 2023 года. В свою очередь застройщик получит участок для строительства многоквартирных домов по улице Спортивной в Ленинском районе Новосибирска. Проект предполагается реализовать в течение пяти лет.

В то же время депутаты регионального парламента говорят о необходимости корректировки законодательства, регламентирующего меры господдержки при реализации МИПов. По словам вице-спикера Законодательного собрания Ирины Диденко, нет определенных социальных критериев при выделении земельных участков застройщикам. Начальник управления по инвестиционной деятельности минэкономразвития области Павел Волокитин подтвердил, что по областному закону критерии предоставления земельных участков, как правило, финансовые - объем инвестиций в основной капитал.

- При дефиците свободных площадей в Новосибирске земельные участки нужно выделять с учетом численности проживающих и нагрузки на социальную инфраструктуру. А то школы нет, поликлиники тоже, а земельный участок передается под строительство жилья. В законе необходимо предусмотреть этот момент - какие участки ограничить для передачи. Имея в виду, что они могут быть реализованы только после объективной оценки всех составляющих, - пояснила Ирина Диденко.

Как сообщила аудитор Контрольно-счетной палаты Новосибирской области Елена Саблина, с 2016-го по 2022 год в регионе с целью поддержки граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков, семнадцать инвесторов без проведения торгов получили земельные участки общей площадью 83 гектара и кадастровой стоимостью 4,8 миллиарда рублей. На 1 июля 2022 года площадь построенных объектов составляла 553 тысячи квадратных метров. По признанию аудитора, не все показатели прозрачны: "Непонятно, как по ним отчитываться и как осуществлять контроль".

- Одна из рекомендаций - более детально рассматривать каждый из проектов, связанный с выделением земельных участков. Изменения, касающиеся ответственности инвестора, нужно вносить на законодательном уровне. Необходимо усиливать контроль со стороны правительства Новосибирской области, - предложил председатель комитета заксобрания по бюджетной, финансово-экономической политике и собственности Федор Николаев.

Кстати

В Новосибирской области в первом полугодии введено в эксплуатацию свыше 1,5 миллиона квадратных метров жилья, что на 43 процента больше показателя аналогичного периода прошлого года. В планах минстроя по итогам года ввести 2,45 миллиона квадратных метров жилья (в 2022-м - 2,2 миллиона "квадратов").

На "Технопроме-2023" в Новосибирске оценят прорывные проекты регионов

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирске сегодня открывается юбилейный X Международный форум технологического развития "Технопром". Как и в прежние годы, основная его задача - обеспечение технологического суверенитета страны, решение вопросов взаимодействия науки и индустрии. В этом году вектор внимания направлен на регионы, которые представят научные достижения и свои прорывные проекты.

В течение четырех дней состоится более чем 230 мероприятий по десяти тематическим и отраслевым трекам. Для участия в "Технопроме-2023" зарегистрировалось около 24 тысяч человек.

- Форум юбилейный, и это дает нам возможность подвести итоги и заглянуть в будущее, которое строится в регионах. Поэтому тематика "Технопрома-2023" в большей степени приобретает региональный аспект. Именно регионам будет уделено достаточно много внимания, и они смогут оценить свою роль в решении задачи по обеспечению технологического суверенитета. Вопросы взаимодействия науки и индустрии, импортозамещения, информационной безопасности, управления данными, создания технологий "умных" городов, цифровизации государственного управления - ключевые на нашем форуме. И у каждого региона есть свои прорывные проекты, которые они смогут представить как в деловой, так и в выставочной части, - отметила заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова.

К примеру, представители разных регионов поделятся своим опытом применения инновационных технологий в сфере здравоохранения для улучшения качества медицинской помощи. Так, искусственный интеллект успешно используют в Новосибирской области в коммуникациях с пациентами. Трек "Цифровые технологии. Искусственный интеллект" станет одним из основных в деловой программе форума.

В "Технопроме" примут участие гости из восьмидесяти российских регионов, из ближнего и дальнего зарубежья. Исполнительный директор Новосибирского областного фонда поддержки науки и инновационной деятельности Сергей Санников уточнил, что в Новосибирск прибывают представители 25 стран, в том числе передовые с точки зрения технологического трансфера и вопросов инвестиций - такие, как Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Бразилия. Планируется участие делегаций из Китая, Вьетнама, Мьянмы, Египта, Туниса, Нигерии, Сенегала, Турции, Индии, Пакистана, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Казахстана, Азербайджана. Гости посетят крупные научные объекты, познакомятся с новосибирским Академгородком, обсудят вопросы инвестиционного потенциала и возможности трансфера технологий.

Наиболее многочисленную делегацию ожидают из Республики Беларусь. Всего Новосибирск во время проведения "Технопрома" посетят представители более десяти белорусских предприятий станкоинструментальной отрасли.

- Предприятия белорусской и российской сторон обоюдно заинтересованы в поиске новых партнеров и налаживании деловых связей. Новосибирская область уже давно успешно сотрудничает с Республикой Беларусь, а сейчас есть конкретная потребность в перспективах развития станкостроительной отрасли, - отметил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области Андрей Гончаров.

Министр науки и инновационного развития Новосибирской области Вадим Васильев сообщил, что посетители форума более подробно ознакомятся с цифровыми, аэрокосмическими технологиями, современными разработками в сферах агробиотехнологии, генетике, биотехнологии, здравоохранении, беспилотными авиационными системами и так далее.

- Основным стендом в выставочной части форума станет экспозиция регионального минобрнауки, посвященная Десятилетию науки в РФ и выполненная в виде синхротрона Центра коллективного пользования "СКИФ" (Сибирский кольцевой источник фотонов), строящегося в наукограде Кольцово. Здесь будут представлены достижения нашего региона - например, программ-но-аппаратные комплексы для бурения, которые производит предприятие "Луч".

Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого представит разработки, связанные с темой цифровых двойников, Первый Московский государственный медицинский университет имени И. М. Сеченова - цифровые двойники кровотока сердца. Таким образом, этот стенд даст понимание того, что научные разработки находят быстрый отклик в индустрии и широкое применение на практике, - добавил Вадим Васильев.

По мнению директора научно-образовательного центра "Газпромнефть - Новосибирский госуниверситет", директора Передовой инженерной школы (ПИШ) "Когнитивная инженерия" Сергея Головина, важно обсуждать модели, по которым происходит взаимодействие науки, компаний, региональной власти и образовательных учреждений, а также развитие регионов через повестку университетов.

- Университеты рассматриваются как существенные точки роста, которые объединяют в себе все компоненты - образовательные, научные, инновационные. Этому, в частности, посвящены федеральные программы "Приоритет 2030", создания ПИШ, имеющие два вектора - продуктовый и подготовки кадров. В новосибирском Академгородке накануне открытия форума состоялись стратегические сессии по ПИШ и технологическому предпринимательству в сети современных кампусов, - подчеркнул Сергей Головин.

В качестве примера взаимодействия науки с индустриальными партнерами он привел технологии, которые станут возможны для применения на практике после запуска "СКИФа". Они необходимы для повышения эффективности добычи нефти, в том числе трудноизвлекаемой. Под эту тематику формируется консорциум из трех университетов - НГУ, Томского политехнического университета, Казанского федерального университета, также в него войдет ряд научных институтов СО РАН. Партнером выступает "Газпромнефть".

- Синхротрон позволит заглянуть в микромир нефтяного пласта, того, что происходит там на уровне десятков-сотен нанометров. Благодаря этому мы сможем продвинуться в понимании процессов, настройки этих процессов и создания новых подходов. Такая комплексная проработка, надеюсь, позволит нам выйти на передовой мировой уровень в этой области, и с 2025 года эти технологии смогут начать применять все заинтересованные компании, - сказал Сергей Головин.

Пленарное заседание "Приоритеты научно-технологического развития: региональные и отраслевые задачи, ответы на новые вызовы" традиционно проведет вице-премьер правительства РФ Дмитрий Чернышенко.

Свыше восьмидесяти новых проектов будет представлено на Сибирской венчурной ярмарке - мероприятии-спутнике "Технопрома".

Форум "Технопром" пройдет в формате Российской научно-технологической недели и объединит на своей площадке более десяти тысяч представителей научно-образовательных центров, передовых инженерных школ, научных институтов, руководителей органов государственной власти, инвесторов и предпринимателей со всех регионов России. В выставке ожидается участие около 100 компаний научно-технологического сектора.

ЦКП "СКИФ" Института катализа СО РАН - проект класса "мегасайенс" с синхротроном поколения "4+", который строится в новосибирском наукограде Кольцово. ЦКП представляет собой комплекс из 34 зданий и сооружений, а также инженерного и технологического оборудования, обеспечивающий выполнение научных исследований на пучках синхротронного излучения. ЦКП "СКИФ" создается в рамках нацпроекта "Наука и университеты" для развития современной сети источников синхротронного излучения нового поколения в России.

Алтайские промышленные предприятия получат дополнительную федеральную господдержку

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае с рабочим визитом побывал зампред правительства РФ, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Он оценил работу промышленных предприятий, реализующих крупные инвестиционные проекты с использованием господдержки. Так, Бийский олеумный завод в этом году получит почти пятнадцать миллиардов рублей федеральных средств на развитие новых направлений производства взрывчатых веществ.

Алтайская промышленность в последние годы стабильно растет. По итогам 2022 года индекс промпроизводства увеличился почти на два процента, а за первое полугодие 2023-го - на 7,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такая динамика, как подчеркивают в Союзе промышленников Алтайского края, связана не только с ОПК, доля которого в экономике региона составляет около пяти процентов. Основной прирост дает самый большой сектор промышленности - обрабатывающий.

В крае сегодня реализуют крупные инвестиционные проекты, направленные на расширение промпроизводства, увеличение выпуска оборонной и импортозамещающей продукции.

Так, на Бийском олеумном заводе, производящем взрывчатые вещества промышленного и специального назначения, начали комплексную модернизацию, которая позволит существенно нарастить объемы и освоить новые виды продукции. Минпромторг РФ выделил на этот инвестпроект почти пятнадцать миллиардов рублей.

- Я убедился, что завод готов к его реализации. Мы договорились с руководством предприятия о повышении зарплат сотрудников на тридцать процентов уже в ближайшие дни. Средняя оплата труда здесь сразу вырастет с 43 до 53 тысяч рублей, - подчеркнул Денис Мантуров.

Крупные инвестпроекты реализуют и другие предприятия края. "Алтайвагон" расширяет производство грузовых вагонов. Если в прошлом году их выпустили около семи тысяч, то в этом планируют 7,5 тысячи. Компания "Сибирь-Полиметаллы" завершает строительство новой обогатительной фабрики. Сейчас здесь добывают и перерабатывают около семисот тысяч тонн руды в год. Ввод фабрики позволит в ближайшие два-три года увеличить мощности по обогащению руды в два раза - до 1,5 миллиона тонн в год.

С уходом импортных производителей с отечественного рынка вырос спрос на топливные системы Алтайского завода прецизионных изделий. В прошлом году АЗПИ выпустил около четырнадцати тысяч таких систем, в плане на этот год - уже 22-24 тысячи. Предприятия сельскохозяйственного машиностроения налаживают производство новых видов импортозамещающей техники - поливальных машин, оборудования для внесения жидких удобрений, посевных комплексов.

- На реализацию проектов по расширению производства и освоению новой продукции наши предприятия получают серьезную государственную поддержку, как федеральную, так и региональную, - отметил губернатор Алтайского края Виктор Томенко. - Например, компания "Алтайвитамины" в 2020 году в разгар пандемии сумела быстро увеличить выпуск антисептических средств благодаря займу в 360 миллионов рублей, выданному Фондом развития промышленности. Сегодня дополнительную федеральную поддержку получают наши оборонные предприятия. Кроме Бийского олеумного завода, крупные инвестиции - четыре миллиарда рублей - будут направлены на развитие Рубцовского машиностроительного завода для выполнения гособоронзаказа.

Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ:

- Предприятия сегодня видят перспективы развития и знают, какими инструментами федеральной и региональной поддержки можно воспользоваться. Например, меланжевая фабрика в Барнауле привлекла на строительство новой площадки около трех миллиардов рублей из Фонда развития промышленности. А регион вкладывает примерно 1,7 миллиарда рублей, чтобы обеспечить производственную площадку швейного и текстильного кластера необходимыми коммуникациями. Мы будем и дальше использовать все инструменты поддержки для развития промышленности Алтайского края. Если сейчас ее доля в ВРП составляет 24 процентов, то в ближайшие годы должна дойти до 30 процентов.

Танцы на мембране: В Калужской области завершился фестиваль Signal-2023

Александр Алексеев

Почему так популярны летние музыкальные фестивали, собирающие десятки тысяч зрителей? Наверно, оттого, что иногда хочется сменить обстановку и уехать туда, где нас никто не знает. И где проходит общий праздник: музыки, хэппинингов, путешествий, поэзии и новых открытий - в технологиях или хотя бы в искусстве стрит-арта. Именно так было в этом году на VII фестивале Signal в Калужской области.

Живописные ландшафтные инсталляции, архитектурные экспериментальные сооружения, скульптуры из дерева и масса арт-объектов, которые не поймешь, но все равно ими восхитишься - в этих пейзажах теперь проходит главный фестиваль электронной музыки. Именно этот жанр считается ныне самым экспериментальным и удивительным, как и многое из того, что видишь в Николо-Ленивце. И поэтому правильно, что именно этот open-air и арт-парк объединились. Причем в этом году уже на четыре дня - с 17 по 20 августа.

На этом фестивале давно уже ничему не удивляешься. Знаешь, что будет красиво, громко, музыкально, порой с погружением в миры книг Толкиена (по вечерам и ночам поляны и деревья благодаря уникальным световым эффектам и лазерным шоу приобретают самые загадочные, сказочные декорации). И все равно, на седьмом уже ежегодном "Сигнале" снова сумели удивить.

Во-первых, приехали сразу три американские звезды (рокеры почему-то побаиваются санкций, а электронщики - парни смелые и независимые) - один из изобретателей эйсид-джаза DJ Pierre, электронщик-минималист из Детройта Дэниэл Белл и мэтр хауса Райан Вуд. Будем надеяться, теперь осмелятся и многие другие!

Во-вторых, состав участников вообще получился очень разноплановым, ярким. Да, как всегда, масса отличных диджеев и изобретателей новых тембров, ритмов и звуков. Тонны аппаратуры, уникальных музыкальных инструментов, пультов, сэмплеров, обработок звука, страбоскопов и спецэффектов.

Четыре дня мы, зрители, протанцевали, удивляясь свежим идеям парней и девушек за вертушками. Но и групп, артистов, чьи сеты очень интересны и совмещают разные жанры, оказалось немало. Среди них - родоначальники русского хип-хопа группа Влада Валова Bad Balance, Мутабор из "Мальчишника" и звонкие, шаловливые, озорные смутьяны рок-н-ролла и ретро-рока "Комсомольск". Вот уж мало кто их ждал на Signal. А оказались очень даже в тренде!

Прибыла и самая известная в Европе отечественная этно-рок группа Teodor Bastard, с шаманской электроникой, завораживающими тембрами, неземной энергетикой и чарующей вокалисткой Яной. Объявилась и группа "Буерак", играющая то пост-панк, то рок-версию синти-попа - спеть в родном Новосибирске на фестивале "Ветер Сибири" в прошлые выходные ребята не приехали. Ну а на Signal - пожалуйста, даже со специальным сетом!

Ну а в-третьих: здесь открыли новую сцену Ghosty с квадро-звуком! Причем она уже не предназначалась для танцев, а - для погружения в музыку, размышления и медитацию. Здесь играли на настоящем терменфоксе! Некоторые зрители приходили специально, чтобы на него посмотреть, никогда ж еще не видели этого изобретения русского инженера Петра Термена, впервые зазвучавшего в начале ХХ века. И сейчас он снова очень в тему: новее эмоции, размышления, космические ассоциации...

Очень интересно было и на поэтической сцене, где затеяли и перформанс, и чтение стихов, и "открытый микрофон" для зрителей, которые с 16.00 тоже могли вслух почитать свое. Этот сейшн продолжался до ночи, точнее, до последнего заснувшего стихотворца. Музыканты, кстати, тоже заходили послушать. Наверняка кто-то потом использует эти стихи для своих треков.

Одним из хэдлайнеров фестиваля в воскресенье стал Денис Симачев - известный модельер, создавший свой клуб, а в итоге так полюбивший музыку, что тоже стал диджеем.

После его сета многие направились к выходу. Хотя музыка продолжала звучать - хорошие диджеи в Николо-Ленивце все никак не хотели заканчиваться. И поэтому официально Signal-2023 завершился только в ночь с воскресенья на понедельник.

Кстати

За 4 дня на семи сценах Signal-2023 выступили более 200 артистов.

В Иркутской области и Бурятии ликвидируют последствия паводков

Юлия Кудряшова (Улан-Удэ)

Режим ЧС ввели в Бурятии после размыва железнодорожных путей. Движение на участке БАМа в Северо-Байкальском районе оказалось приостановлено из-за разрушенной паводком дамбы. Регион накрыли сильные дожди, из-за чего река Холодная вышла из берегов.

ЧП произошло близ сельского поселения Холодное. Размыло 200 метров железнодорожного полотна на 1102-м километре перегона Холодная - Нижнеангарск, оказались повреждены десять опор. На месте работают восстановительные составы, бульдозеры, экскаваторы, которые отсыпают дамбу. Ожидается, что движение на отрезке возобновится 26 августа.

Пассажирские поезда пустили в обход. Составы, следующие с востока на запад, идут по соединительной ветви Тында - Бамовская и далее по Транссибирской магистрали. Вагоны, следующие в обратном направлении, держат путь через Тайшет, Иркутск, Петровский Завод и Читу.

Пассажиров, которым по разным причинам нужно срочного прибыть в пункт назначения, перевозят самолетами. Людей, ждущих отправления своих поездов, бесплатно разместили в гостиницах.

А вот грузовым поездам придется подождать. "Неделю БАМ будет стоять! Ущерб для экономики страны от простоя грузов будет исчисляться миллиардами рублей. Плюс расходы на восстановление железной дороги. И нам нашу региональную автомобильную дорогу восстанавливать", - отметил глава Бурятии Алексей Цыденов.

По его словам, ЧП с дамбой на реке Холодной можно было избежать. Но противоречивость законодательства, как бы направленного на защиту Байкала, не позволила этого. Закон о защите Байкала запрещает строить гидротехнические сооружения в близлежащих районах. Дамба давно нуждалась в укреплении, но сделать это не было возможности. "За 24 года действия закона о сохранении озера Байкал накопился определенный пласт вопросов, которые требуют серьезной проработки. На Байкальской природной территории действует свыше 50 запретов и ограничений хозяйственной и иной деятельности. В целом мы создали очень крепкую систему защиты Байкала, местами даже железобетонную, от которой местные жители испытывают трудности, - комментирует ситуацию председатель Комитета Госдумы РФ по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Дмитрий Кобылкин. - Если ничего не будем делать, через десять лет об уникальности этой воды можно будет забыть! Вот сегодня БАМ размыло, в результате - часы героического восстановления в течение недели - этого могло бы не быть. Это можно восстановить, но неделя простоя для РЖД - это убытки".

Затяжные дожди вызвали паводок на севере Иркутской области. В фокусе внимания МЧС - Казачинско-Ленский район, где объявлен режим ЧС. Начала прибывать вода в реках Киренга, Кунерма и Умбелла. Вышедшая из берегов Кунерма размыла дорогу Усть-Кут - Уоян. Сообщение по трассе было прервано, отрезанными оказались две деревни Тарасово и Нижнемартыново. Киренга подтопила усадьбы в нескольких населенных пунктах, в том числе в райцентре - селе Казачинское, которое и пострадало больше всех. В общей сложности в районе паводок подтопил 53 участка и 5 домов. В пострадавших поселках есть запасы продуктов и медикаментов. Дорожная служба Иркутской области работает над восстановлением дорог: отсыпает полотно и углубляет отводные каналы.

Подготовила Екатерина Дементьева, Иркутская область

Новые регионы получат 1,4 млрд рублей на организацию горячего питания в школах

Владимир Кузьмин

С 1 сентября 2023 года будет обеспечен полный охват учеников начальных классов государственных и муниципальных школ горячим питанием, заявила вице-премьер Татьяна Голикова.

Не за горами новый учебный год, и у всех школьников 1-4-х классов должна быть возможность бесплатно пообедать или позавтракать в учебном заведении, напомнил премьер-министр Михаил Мишустин на оперативном совещании со своими заместителями. "Причем еда должна быть здоровой, качественной, вкусной", - заметил глава кабмина.

Работа над поручением президента началась еще в 2020 году. Тогда Роспотребнадзор признал неготовыми к организации горячего питания 2261 школу в 27 регионах страны. Спустя три года все недостатки устранены. "Только в 2022-2023 годах за счет средств федерального бюджета в 68 регионах отремонтировано 1622 пищеблока", - рассказала Голикова. В предыдущие три года правительство на обеспечение начальных классов горячим питанием выделило более 139 миллиардов рублей. В 2023 году на эти цели предусмотрено еще 67 миллиардов. Субсидию получат 88 регионов страны, включая ЛНР и ДНР, Запорожскую и Херсонскую области, для которых дополнительно зарезервировано около 1,4 миллиарда рублей. "Таким образом, с 1 сентября 2023 года будет обеспечен 100-процентный охват учеников начальных классов государственных и муниципальных школ горячим питанием, а это около 7,7 миллиона наших ребят", - заявила вице-премьер. По ее словам, за три года работы над поручением президента в семь раз сократилось число школ с нарушениями качества и безопасности поставляемых пищевых продуктов, в три раза уменьшилось количество нарушений требований к сбалансированности питания. Работа над программой будет продолжена.

Исполнение еще одного поручения президента переходит в практическую плоскость. Правительство утвердило дорожную карту газификации Камчатского края до 2025 года. Документом определены этапы и сроки работ, а также источники финансирования. После всех запланированных мероприятий будет организована поставка на полуостров сжиженного природного газа (СПГ), в том числе с проекта "Сахалин-2". Как рассказал Михаил Мишустин, в бухте Раковая Авачинской губы до конца 2025 года введут в эксплуатацию причальные сооружения и все другие необходимые объекты береговой инфраструктуры. На это правительство выделит 12 миллиардов рублей. За счет внебюджетных средств будет создан плавучий терминал для приема СПГ, а также построены морские суда-газовозы. "Реализация намеченных планов поможет выполнению программы социальной газификации, чтобы тепло и горячая вода были в домах местных жителей без перебоев и, конечно, по доступным ценам. Это особенно важно в условиях сурового северного климата Камчатки", - подчеркнул премьер-министр.

Михаил Мишустин сообщил о новых решениях для поддержки российских аграриев. Он подписал постановление о расширении параметров программы льготного лизинга сельскохозяйственной техники, машин и оборудования. Во-первых, в перечень включены автотранспортные средства, прицепы и полуприцепы, а также железнодорожные вагоны, которые можно использовать для перевозки сельхозпродукции. Во-вторых, постановление правительства предоставляет возможность реструктуризации лизинговых платежей. "Такой подход поможет снизить финансовую нагрузку на хозяйства, - сказал премьер. - Рассчитываем, что эти меры будут востребованы не только у агропромышленного комплекса, но и у производителей сельхозтехники, машин, оборудования".

Более 60 стран-участниц: что ждать от предстоящего саммита БРИКС в Йоханнесбурге

Евгений Шестаков

Никогда прежде интерес к открывающемуся во вторник саммиту БРИКС не имел столь планетарного характера. Причина тому не только в беспрецедентном присутствии на форуме стран Глобального Юга - как сообщил ТАСС южноафриканский дипломатический источник, для участия в дискуссиях приглашены более 60 государств, это и страны Африки, и страны, подавшие заявки на вступление в объединение. Такая концентрация первых лиц на мероприятии, организованном не западным миром, без участия представителей Европы и США, уже само по себе событие неординарное, во многом историческое. Однако есть у предстоящего саммита и другая, не менее существенная составляющая - по мнению британской газеты "Файнейшнл таймс", в ходе предстоящей встречи на площадке ЮАР "Китай будет подталкивать блок развивающихся рынков к тому, чтобы он стал полномасштабным конкурентом G7". Но это не более чем присущая Западу субъективная оценка происходящих событий. До сих пор заявления из Пекина касались лишь желания Китая пересмотреть место развивающих стран в нынешнем миропорядке, вернуть ООН ее прежнее лидирующее положение в мировых делах. Так, министр иностранных дел Китая Ван И, обращаясь к государствам Глобального Юга, призвал их "выступать против гегемонизма и силовой политики, поддерживать активную роль Организации Объединенных Наций".

В опубликованной в понедельник статье в южноафриканском журнале "Убунту" глава МИД России Сергей Лавров писал о том, что перед БРИКС "не стоит цели подменить имеющиеся многосторонние механизмы, тем более превратиться в нового "коллективного гегемона". Впрочем, министр отметил, что объединение готово откликнуться на запрос стать "одной из опор нового, более справедливого полицентричного миропорядка". Одной, но уж точно не единственной. Нет ничего о планах стать конкурентом "семерки" и в официальных заявлениях других участников БРИКС. Напротив, по мнению министра иностранных дел Южной Африки Наледи Пандор, "крайне неправильно" рассматривать потенциальное расширение БРИКС в качестве антизападного шага.

Тем не менее в Европе и США восприняли саммит в ЮАР как демонстративный вызов западному миропорядку, придуманным Западом правилам и, как следствие, его гегемонии в мировых делах с постепенным устранением ООН с мировой сцены. Ведь входящие в G7 страны преимущественно выступают в качестве карательной силы для несогласных с прозападными взглядами на развитие человечества. Газета "Файнейшнл таймс" приводит слова неназванного китайского чиновника: если мы расширим БРИКС так, чтобы на него приходилась такая же доля мирового ВВП, как на G7, наш коллективный голос в мире станет сильнее. Такого сценария опасаются на Западе и потому стремятся помешать его реализации.

Не вызывает сомнений, что БРИКС в ходе предстоящего саммита будет расширено. Официальные заявки на вступление подали 23 государства, но в числе наиболее вероятных будущих членов называют пять. По сведениям индийской газеты "Бизнес стандарт", это Саудовская Аравия, Аргентина, Египет, Индонезия и Объединенные Арабские Эмираты. Очевидно, что "шила в мешке не утаишь" и подобные решения в отношении новых стран БРИКС готовились заранее. Так что расширение до "десятки" выглядит делом решенным. Что касается остальных претендентов, то, по мнению экспертов, участники саммита обсудят основные критерии вступления новых кандидатов. А также механизмы, которые позволят государствам, желающим присоединиться к БРИКС в перспективе, уже сегодня принимать участие в работе объединения, проникаясь его духом и традициями. На состоявшемся в рамках саммита Медиафоруме министр культуры и туризма Китая Ху Хэпин так выразил новую идеологию организации: "миру нужен БРИКС, чтобы противостоять нестабильности и тем негативным изменениям, которые сейчас происходят на планете".

Вопрос о единой валюте БРИКС на саммите вряд ли будет решен, пока это лишь идея, призванная в перспективе способствовать дедоллоризации мировой экономики. Тем не менее тема взаиморасчетов при торговле между участниками объединения в национальных валютах остается в повестке. Так же, как расширение возможностей созданного БРИКС Нового банка развития, который финансирует инфраструктурные проекты. Эксперты рассчитывают, что на саммите в Йоханнесбурге будет достигнута "синергия" между взглядами председателя КНР Си Цзиньпина, выступающего за увеличение политического влияния БРИКС и его быстрое расширение, и инициативами премьера Индии Нарендра Моди, видящего в планах организации возможность для укрепления экономической независимости развивающихся стран. Такие подходы будучи последовательно реализованными серьезно укрепят интерес к БРИКС в мире и сформируют политико-экономический "хребет" объединения. А это, в свою очередь, позволит недвусмысленно сформировать парадигму "свой-чужой" при дальнейшем обсуждении ключевых критериев для вступления в БРИКС новых членов.

Южноафриканский город Йоханнесбург готовится к приему высоких гостей саммита БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР). Еще пару дней назад о предстоящем мероприятии напоминали лишь немногочисленные плакаты, вывешенные на столбах, но сегодня все изменилось. На здании Convention Centre, где пройдет часть запланированных встреч, появился огромный баннер. На прилегающих улочках в самом разгаре установка бетонных и металлических заграждений. По району кружат полицейские автомобили и пешие патрули, а возле перекрестков можно заметить броневики. При этом ситуация возле мест проведения саммита резко контрастирует с остальной частью города. Если отойти чуть-чуть в сторону, уже мало что будет напоминать о предстоящем событии. В глаза бросается некоторая заброшенность, на улицах почти нет людей и машин. Отчасти этому способствует палящее солнце (и это при том, что в южном полушарии сейчас зима). Но нельзя забывать и о таком факте, как преступность. Йоханнесбург считается одним из самых опасных городов в ЮАР. В темное время суток здесь не рекомендуют сворачивать с центральных дорог. На глаза корреспонденту "РГ" даже попалась табличка на заграждении перед одним из зданий с надписью, что на указанной территории запрещено ношение огнестрельного оружия. Впрочем, гораздо чаще встречаются другие таблички. Они вывешены на проволоке, натянутой поверх забора или перед ним. Надпись на них гласит, что эти защитные сооружения находятся под напряжением. Такие заграждения можно встретить в Йоханнесбурге повсеместно - как в частном секторе, так и возле высоток.

Подготовил Юрий Когалов, Йоханнесбург

В Омске начал работу бизнес-инкубатор БРИКС. "Это уникальный проект, необходимый для поддержки предпринимателей, которые стремятся к международной экспансии. Он станет точкой входа для отечественных стартаперов на зарубежные рынки, а также поможет иностранным коллегам запустить бизнес в России", - считает эксперт бизнес-инкубатора, президент АНО "Евразийское инвестиционное агентство" Рим Хасанов. Проект реализуется в рамках госпрограммы развития "Приоритет-2030". Идея Международного бизнес-инкубатора родилась в Москве на форуме БРИКС-2022. Партнером выступил Омский технический университет. Летом прошел конкурс, который из более ста участников определил 25 победителей. Сегодня в Омске они презентуют свои проекты инвесторам БРИКС. Темы самые разные, начиная с инноваций, высоких технологий, ИТ-инфраструктуры и заканчивая логистикой, пищевой промышленностью, индустрией гостеприимства. "Мы рассчитываем, что по результатам очной сессии как минимум 70 процентов резидентов заключат контракты и соглашения с инвесторами на пространстве БРИКС", - сообщила директор Международной акселерационной программы Татьяна Селиверстова. Познакомиться со свежими мыслям конкурсантов в Омск приехали бизнесмены Бразилии, России, Индии, Китая, ЮАР, а также Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана.

Подготовила Светлана Сибина, Омск

Торговые расчеты в нацвалютах, упор на дедолларизацию и запуск цифровой валюты - такими будут основные вопросы экономической повестки саммита БРИКС. Странам - участницам альянса предстоит обсудить актуальные проблемы трех континентов - Африки, Азии, Латинской Америки, чьи экономики в своем большинстве стремятся к независимости от западных доктрин. Быть может, некоторые проекты союза двигаются отнюдь не с крейсерской скоростью, однако курс положен верный, считают опрошенные "РГ" эксперты.

Согласно оценке аналитика ФГ "Финам" Андрея Маслова, дедолларизация - скорее политический ход, а не экономическая перспектива. Тем не менее со временем доллар и так уступает место другим валютам. За последние 25 лет доллар как резервная валюта снизил долю в мире с 80% до 58%. Однако как транзакционная валюта доллар не теряет позиций, поскольку в 88% сделок в паре так или иначе присутствует нацвалюта США, уточнил эксперт.

Отказ от доллара происходит преимущественно в расчетах с участием КНР, в которых используется юань, рассказала доцент кафедры международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова.

"Принимая во внимание то, что доля Китая во взаимной торговле стран БРИКС является подавляющей, поскольку более 70% товаров поставляет именно КНР, можно говорить о процессе юанизации в рамках БРИКС на фоне дедолларизации. На мой взгляд, в краткосрочной перспективе именно юань имеет наибольший потенциал в качестве валюты международных расчетов между странами - участниками альянса БРИКС", - считает она.

Если посмотреть на валютную структуру финансирования проектов Нового банка развития, можно заметить, что более 60% приходится на доллар. Второй по значимости валютой стал юань с долей 15%, говорит преподаватель кафедры международных экономических отношений экономического факультета РУДН Арина Тинькова. Международные расчеты в первую очередь призваны обслуживать глобальную торговлю, а крупнейшая в мире страна по объемам экспорта и импорта теперь Китай.

"Было бы странно предположить, что крупнейшая по объемам международной торговли страна вдруг стала бы рассчитываться за свои поставки, например, в индийских рупиях или южноафриканских рэндах. То же касается и капитала: за несколько десятилетий Китай из трудоемкой страны превратился в капиталоемкую, и теперь во многих странах Африки мы можем наблюдать совместные предприятия, в которые, конечно же, поступают китайские инвестиции, а юань можно конвертировать в обменных пунктах", - отметила эксперт.

Дискуссии о внедрении цифровой валюты альянса ведутся уже давно. Так, Новый банк развития может выпустить единую цифровую валюту стран БРИКС. Об этом CNN Brazil рассказал глава отдела валютной политики Trace Finance Эвандро Касиану.

"Единая цифровая валюта блока возможна, если банк БРИКС выпустит ее и станет ее регулятором", - сказал он. По мнению Касиану, процесс займет как минимум пять-десять лет. Для этого Новому банку развития потребуется нарастить инвестиционный портфель, чтобы обеспечить цифровую валюту, пояснил эксперт. Новый банк развития мог бы стать платформой для эмиссии новой цифровой валюты, считает Тинькова. По ее словам, это один из важнейших действующих институциональных механизмов альянса.

По ее мнению, именно сейчас, в условиях кризиса доллара, благоприятный период для реализации подобного проекта. Перспектива создания цифровой валюты БРИКС будет выглядеть более правдоподобной, если по итогам саммита страны-участницы примут решение по расширению группы. Тогда Новый банк развития получит больше капитала из ОАЭ и Саудовской Аравии, а объемы расчетов увеличатся. "Пока что не может идти речи о финансировании торговли такой валютой, а механизмы будут отрабатываться на международном финансировании проектов. В таком случае из международных расчетов в рамках Нового банка развития уйдут долларовые потоки, что еще более пошатнет значимость доллара на мировом валютном рынке", - заключила эксперт.

Подготовила Екатерина Свинова

Россия. ЮАР. БРИКС. ЦФО. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > rg.ru, 22 августа 2023 > № 4452113

Ректор МГТУ "СТАНКИН": Для суверенитета страны необходимо возродить станкостроение

Юрий Медведев

Без станка не будет ничего, ни самолета, ни корабля, ни микросхемы. Как возрождать эту ключевую отрасль экономики "РГ" рассказал ректор МГТУ "СТАНКИН" Владимир Серебренный.

Владимир Валерьевич, среди отраслей, которые наиболее пострадали от санкций, оказалось станкостроение. Зависимость по многим видам продукции составляла 80-95 процентов. А ведь именно станок - основа экономики. Без него не будет ничего - ни самолета, ни корабля, ни микросхемы. Он начало цепочки, которая должна обеспечить нам технологический суверенитет. Сейчас стране требуется возродить станкостроение фактически с нуля. Можно сказать, что это будет новая индустриализация, как в 30-е годы в СССР?

Владимир Серебренный: В принципе, Вы правы, речь идет об индустриализации целой отрасли. Конечно, какое-то количество станков у нас выпускается, всего чуть более 10 тысяч в год, из них современных высокотехнологичных станков с ЧПУ менее 1000 - мизер по сравнению с потребностями. Причем проблема не только в производстве самих станков, но и в комплектующих к ним. Это огромный ассортимент - шпиндели, гидравлика, подшипники и т. д., которые в основном тоже приобретались по импорту. Кроме того, у нас большая зависимость в программном обеспечении.

Важно подчеркнуть, что нам нужны не просто станки, а станки мирового уровня. Только на них можно изготовить продукцию, которая способна конкурировать с мировыми аналогами последнего поколения.

Сейчас разрабатывается новая редакция федерального проекта по развитию станкоинструментальной промышленности. Поставлена амбициозная задача - увеличить к 2030 году выпуск современных станков более чем в три раза. МГТУ "СТАНКИН" принимает участие в подготовке этого документа. Отмечу, что в отличие от других отраслей, представленных, допустим, одной крупной корпорацией, в станкостроении около сотни самых разных игроков. Поэтому совместно с Минпромторгом РФ, Минобрнауки России, отраслевым сообществом предстоит решать задачу, по сложности не имеющую аналогов в последние десятилетия.

Но, чтобы сделать новый станок, тоже нужен станок. СССР проводил индустриализацию, покупая технику, в том числе и станки у законодателей моды. Приобретал все лучшее. А как быть сейчас, когда все обрезали?

Владимир Серебренный: Согласен, ситуация сложнейшая. Как действовать? Пока еще есть возможность, надо закупать эту технику у дружественных стран, а также использовать параллельный импорт. Кстати, если общий импорт из Китая вырос с 22 процентов в 2021 году до 40 процентов в 2022-м, то в станкостроении эта тенденции более выражена, чем во многих отраслях. И, конечно, надо создать кооперации с фирмами, которые готовы идти на такие контакты.

То есть это задача на ближайшее время. А каковы приоритеты на будущее? Как самым оптимальным путем идти "к своему станку"?

Владимир Серебренный: В федеральной программе, о которой я говорил, определены три главных приоритета. Первый - массовое изготовление достаточно простых, но наукоемких токарных, фрезерных, и других станков. На их основе предполагается как можно быстрей развернуть выпуск критических комплектующих изделий. Второй приоритет - уникальное оборудование для выпуска особо сложных деталей, скажем, лопаток турбин самолетов или винтов для подводных лодок. Кстати, продажу именно таких станков нам перекрыли в первую очередь еще в 2014 году. Конечно, они нерентабельны, так как их требуется не тысячи, не сотни, а десятки или считанные единицы, но без таких компетенций мы не сможем обеспечить стране технологическую безопасность. И, наконец, третий приоритет - средства автоматизации для повышения производительности труда. Это почти вечная болевая точка нашей экономики.

Тезис о повышении производительности повторяли, как мантру, во всех стратегиях и программах со времен СССР...

Владимир Серебренный: Совершенно верно. Мы отстаем от ведущих стран в разы. К примеру, сейчас в мире - настоящий бум роботов, которые работают на самых разных производствах. Лидеры здесь Южная Корея и Тайвань, где на 10 тысяч работающих в машиностроении приходится около 800 роботов. Средний показатель по миру - 200. У нас менее десятка. Но робот - это только часть общей системы автоматизации. Так вот - нам надо такую комплексную систему создавать, иначе будем неконкурентоспособны в мировой экономике.

Создание новой техники начинается в научной лаборатории. Сегодня нашей науке по силам решить задачу новой индустриализации отрасли?

Владимир Серебренный: К сожалению, многие компетенции сегодня утеряны. Ведь в СССР было около 40 научных институтов, которые вели работы в этой сфере, сейчас их можно пересчитать по пальцам одной руки. Например, фактически не функционируют базовые отраслевые научные организации: Экспериментальный НИИ металлорежущих станков ("ЭНИМС") и Институт "ГИПРОСТАНОК", который занимался проектированием заводов.

Словом, ситуация с научным обеспечением отрасли очень сложная. Мы предложили сформировать на базе университета "СТАНКИН" головной отраслевой центр компетенций, куда войдут, в частности, экспертно-аналитический центр, отраслевое КБ, опытное производство. Центр должен заниматься всем спектром создания станка: разработкой новой техники, унификацией разных решений, созданием опытных образцов и т. д. А еще необходимо создавать механизмы верификации выбранных решений, чтобы периодически оценивать правильность путей достижения целей. Это крайне важно, чтобы двигаться к цели оптимально, с минимумом затрат и усилий.

Для решения этой задачи в рамках открывающей в Новосибирске выставки "Технопром-2023" совместно с Минпромторгом мы планируем провести первое заседание совета главных конструкторов станкоинструментальной отрасли, где будут рассмотрены механизмы выбора приоритетных направлений прикладных НИОКР.

Создание новой техники невозможно без участия предприятий. Еще недавно их было трудно заманить в сферу инноваций, так как все могли купить. Сейчас все изменилось. Как будут строиться отношения науки и бизнеса, чтобы перспективные разработки максимально быстро превращались в железо?

Владимир Серебренный: Во-первых, надо отметить, что отношение бизнеса к науке уже изменилось. Предприятия чутко отреагировали на новую ситуацию, многие повернулись лицом к нашей науке и к нашим заводам. Обращения пошли и к нам в университет, и в другие организации. Многие загружены и даже перегружены заказами. Вы спрашиваете, как работать с бизнесом? В федеральном проекте предлагается такой принцип. Меры поддержки должны быть направлены прежде всего на потребителя, чтобы он заказывал нашу продукцию. Запрос шел от него!

То есть главную скрипку в ансамбле создателей станка будет играть не производитель, а конечный потребитель?

Владимир Серебренный: Да. Именно такой механизм взаимоотношений партнеров в цепочке "разработка-продукт" будет работать в отрасли. Подобный подход, кстати, позволит избежать дублирования и "изобретения велосипедов". Он будет стимулировать создавать продукцию, которая востребована на рынке.

В СССР был лозунг "Кадры решают все". Судя по опросам молодежи, они видят себя айтишниками, юристами, экономистами, врачами и даже учителями, но станок не манит, вообще не упоминается в их планах. С кем будем возрождать отрасль? Как привлечь в эту сферу олимпиадников и выпускников с высокими баллами ЕГЭ?

Владимир Серебренный: Вы правы, но уверяю вас, что ситуация в ближайшее время кардинально изменится. Все определяется самой жизнью. Если есть спрос, обязательно появится и предложение. Вы знаете, что за инженерами и технологами предприятия уже гоняются, предлагают невероятные еще недавно зарплаты. Так что тренд к новой индустриализации уже наметился. Но его эхо пока не докатилось до абитуриентов. Если нам 30 лет говорили, что завод - это не престижно, то по щелчку пальцев он престижным не станет. Не сомневаюсь, нынешняя ситуация быстро все расставит на свои места. Инженер выйдет на первые роли. А так как машиностроение является основой независимости в самых разных сферах экономики, работать в этой области, создавать станки будет даже не столько модно, сколько востребовано самой жизнью. Мы это увидим в самое ближайшее время.

Возрождать целую отрасль - задача архисложная. Думаю, для вас не секрет, что есть немало скептиков, сомневающихся, что мы сможем ее решить в обозримом будущем. Справимся, Владимир Валерьевич? Прорвемся, как сейчас говорят СМИ?

Владимир Серебренный: У нас просто нет другой альтернативы. Без высококлассного станкостроения мы не сможем полноценно существовать, конкурировать с ведущими странами. Для сомневающихся хочу вернуться к тому, с чего мы начали разговор. Индустриализацию 30-х годов мы начинали почти с нуля. Ведь в дореволюционной России почти не было своих станков, но страна быстро освоила их производство, а потом вошла в число мировых лидеров. Прорвемся!

Россия. ЦФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rg.ru, 22 августа 2023 > № 4452112 Владимир Серебренный

Дмитрий Чернышенко: В этом году форум «Технопром» объединил 39 стран и 77 регионов России

В Новосибирске стартовал Х Международный форум технологического развития «Технопром». С приветственным словом к участникам обратился Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Он особо отметил, что Россия не намерена технологически замыкаться и планирует достичь паритета с развитыми странами по критическим технологиям к 2030 году. Кроме того, вице-премьер указал на важность коммуникации между представителями науки, бизнеса, корпораций и органов власти.

«На Совете по науке и образованию Президент России Владимир Путин подчеркнул значимость интеграции науки и региональных программ развития, поэтому ключевая тема форума этого года – “Наука, технология и индустрия в основе развития регионов”. Правительством реализуется комплекс федеральных проектов и программ, направленных на обеспечение технологического суверенитета страны в кратчайшие сроки. И этот опыт востребован на международном уровне – “Технопром”: объединил 39 стран и 77 регионов России. Также на форуме будут представлены лучшие практики трансфера технологий в реальный сектор экономики и нам важно, чтобы все субъекты России, включая новые регионы, по максимуму реализовывали свой научно-технологический потенциал», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Форум будет работать 4 дня, с 22 по 25 августа, программа «Технопрома» разделена на 10 треков: цифровые технологии и ИИ; ядерно-инновационные технологии; новые материалы; энергетика; высокотехнологичное здравоохранение; аэрокосмические технологии, агробиотехнологии и генетика; экология и климат; приборо- и станкостроение, микроэлектроника; нефтехимия.

По словам губернатора Новосибирской области Андрея Травникова, гостей форума ожидает насыщенная программа: планируются презентации и обсуждения региональных программ технологического развития. Субъекты также представят приоритетные проекты, направленные на развитие технологического суверенитета с учётом кластерной и отраслевой специализации.

«На выставке форума “Технопром- 2023” можно будет увидеть разработки Новосибирской области, Новосибири. Самые разные, как диверсифицированная экономика нашего региона. Здесь представлены компании, занимающиеся вопросами кибербезопасности, мониторингом качества воздуха, системами навигации, реабилитацией людей с ограничениями по здоровью, бурением нефтяных скважин. Могущество России прирастать будет Новосибирью!», – отметил губернатор.

Дмитрий Чернышенко ознакомился с выставкой инновационных и технологических решений «Технопрома».

«Отрадно, что форум проходит в самом сердце Сибири – Новосибирской области, которая знаменита именами выдающихся учёных, научными институтами и разработками мирового уровня в различных сферах. В этом году участие в выставке примет около 200 высокотехнологичных компаний, поэтому призываю участников быть инициативными, не упустить возможность получить экспертную оценку своего проекта, привлечь инвестиции и найти новых партнеров», – пожелал он участникам.

Вице-премьеру представили Национальную киберфизическую платформу «Берлога» – на её базе выпускается серия видеоигр, которые объединены общим сеттингом и посвящены направлениям развития технологического суверенитета России. Благодаря интеграции «Берлоги» с цифровой платформой «Талант» ребёнок может узнать о занятиях в кружках, инженерных соревнованиях, курсах и хакатонах, достижения, которые можно переносить прямо в игру. Свои достижения в реальном мире школьник может не только перенести в игровой мир, но и конвертировать в дополнительные баллы к ЕГЭ.

Также вице-премьер посетил стенд «Сбера», где были представлены собственные технологические сервисы для государства, бизнеса и частных клиентов, разработки на основе технологий искусственного интеллекта, а также цифровые решения для приоритетных отраслей экономики.

Отдельное внимание зампред Правительства уделил созданию ускорительного источника нейтронов для клинических испытаний бор-нейтронозахватной терапии (БНЗТ), который планируется запустить в НМИЦ онкологии им. Блохина. Такая терапия позволяет уничтожать поражённые опухолевые клетки с минимальными повреждениями окружающих здоровых клеток. Работы ведутся в ИЯФ СО РАН по поручению Дмитрия Чернышенко. Ознакомившись с представленными результатами, вице-премьер распорядился представить в Правительство актуализированную «дорожную карту» проекта с учётом влияния санкций.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 22 августа 2023 > № 4451984 Дмитрий Чернышенко

Дмитрий Чернышенко поручил найти индустриальных партнёров для разработок подведомственного Минцифры вуза

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко прибыл с рабочим визитом в Новосибирскую область. Совместно с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым он проверил работу «Сибирь-Арены» – самого большого спортивного сооружения за Уралом, – а также посетил Сибирский государственный университет телекоммуникаций и информатики (СибГУТИ).

Ледовая «Сибирь-Арена» построена по нетиповому индивидуальному проекту с использованием импортозамещающих технологий и оборудования отечественных производителей. Площадь стадиона составляет 72 тыс. кв. м. При строительстве разработаны уникальные фасадно-витражные конструкции, которые были изготовлены и установлены новосибирскими специалистами. Открытие арены состоялось 13 августа 2023 года.

«В крупных городах каждого федерального округа, включая УрФО и СФО, создаётся современная, отвечающая всем стандартам спортивная инфраструктура. Это позволит проводить крупные международные соревнования не только в центральной, но и азиатской части России. А гости таких мероприятий получат возможность узнать нашу страну лучше и познакомиться с её богатой культурой», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Спортивный комплекс создан по поручению Президента России в рамках реализации федпроекта «Спорт – норма жизни» национального проекта «Демография».

В ходе посещения Сибирского государственного университета телекоммуникаций и информатики вице-премьер и губернатор обсудили вопросы внедрения в промышленное производство разработок учёных вуза.

«Подведомственному вузу Минцифры необходимо максимально соответствовать потребностям индустриальных партнёров и отрасли. Такой подход обеспечит востребованность образования среди абитуриентов и будет способствовать снижению дефицита ИТ-специалистов на рынке», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер поручил найти индустриальных партнёров для разработок СибГУТИ, в частности для системы быстрой зарядки БПЛА.

Андрей Травников отметил, что Правительство области создаёт все условия для развития производства наукоёмкой продукции, разработанной в регионе.

«У СибГУТИ есть несколько индустриальных партнёров, и мы готовы делать всё, чтобы приземлить производство компаний, работающих с университетом, в Новосибирской области», – сказал губернатор.

Также в ходе посещения университета Андрею Травникову и Дмитрию Чернышенко представили возможности лабораторий мобильных систем новых поколений – 4G, 5G, 6G. В частности, свои разработки презентовали Научно-технический центр специализированных информационных систем, кафедры физики, технической электроники, лаборатория мобильных сетей новых поколений кафедры телекоммуникационных систем и вычислительных средств.

Университет был основан в 1953 году. Сегодня СибГУТИ является базовым образовательным комплексом Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций в Уральском, Сибирском и Дальневосточном округах, крупным научно-образовательным центром развития средств связи и информационных технологий.

СибГУТИ оснащён парком техники, которая позволяет готовить специалистов практически для всех отраслей информационных технологий, связи и телекоммуникаций. Проектирование, разработка, строительство и эксплуатация различных систем; проводная, сотовая, спутниковая связь; информационная безопасность; программирование, вычислительные системы; телевидение – далеко не полный список компетенций и областей интересов, которыми овладевают и интересуются студенты СибГУТИ.

В Москве подвели итоги XIX Всероссийского конкурса на лучшую проектную, изыскательскую и другую организацию аналогичного профиля строительного комплекса по итогам 2022 года. ООО «Сибирский институт горного дела» (АО ХК «СДС-Уголь») стало победителем в двух номинациях: «Лидер отрасли» и «Лучший руководитель».

Конкурс, организованный Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Министерством промышленности и торговли РФ, Российским Союзом строителей при поддержке Ассоциации НОПРИЗ и Ассоциации НОСТРОЙ, уже в 19-й раз определил наиболее эффективные компании строительного комплекса. Награды победителям вручил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

– В последние годы ужесточаются требования к подготовке проектной документации со стороны многочисленных надзорных органов. Однако уровень квалификации специалистов позволяет нам сохранять лидерство, – отметила Татьяна Корчагина, директор ООО «СИГД».

Специалисты института разрабатывают проектную документацию, необходимую для функционирования предприятий горнодобывающей отрасли, а также для строительства и реконструкции объектов капитального строительства. Например, сотрудники ООО «СИГД» участвовали в проектировании обогатительной фабрики «Кузбасс-300», а также разработке проекта технического перевооружения «Черниговской-Коксовой» с применением BIM-технологий и систем 3D-картографирования Gexcel Heron Lite Сolor.

Всего за почти 20-летнюю историю института разработано более 1200 различных проектов.

– Признание ООО «СИГД» победителем Всероссийского конкурса – очередная значимая победа для всего нашего коллектива, результат многолетней эффективной и слаженной работы специалистов. Мы тесно взаимодействуем с АО ХК «СДС» и предприятиями-партнерами. Без внимания и участия руководителей холдинга интенсивное развитие института и получение наград федерального уровня было бы невозможно, – отметила Татьяна Корчагина.

Добыча коксующегося угля в Кузбассе за 7 месяцев выросла на 6%

В январе-июле 2023 г. угольные предприятия Кузбасса добыли 125.6 млн т. угля (-0.1 млн т. или -0.08% к январю-июлю 2022 г.), по данным Министерства угольной промышленности Кузбасса.

Добыча коксующегося материала за этот период увеличилась до 39.1 млн т. (+6.0%).

В январе-июле 2023 г. потребителям было поставлено 102.9 млн т. угля (+0.2% к аналогичному периоду прошлого года), в том числе на экспорт 68.7 млн т. (без изменений к уровню прошлого года), российским металлургическим компаниям 19.0 млн т. (+3.8%).

Новое здание ФНС России в Тамбове ввели в эксплуатацию

Разрешение на ввод в эксплуатацию нового административного здания для инспекции Федеральной налоговой службы России в Тамбове получено 14 августа 2023 года. Объект реализован публично-правовой компанией «Единый заказчик в сфере строительства» в рамках федеральной адресной инвестиционной программы, куратором которой с мая 2022 года является Минстрой России.

«Строительство шестиэтажного здания общей площадью около 6 тыс. кв. м завершилось в конце июля 2023 года. В новом строении, фасад которого выполнен в серо-бежевой цветовой гамме, размещены рабочие кабинеты, переговорные и операционный зал для приёма посетителей. Там также предусмотрен пищеблок с обеденным залом, вспомогательные и технические помещения», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы «Единый заказчик» в настоящее время также реализует проекты по строительству административных зданий для Федеральной налоговой службы России в Петрозаводске, Ярославле, Томске, Челябинске и других городах.

«В новом здании ФНС в Тамбове будут работать 340 сотрудников. Офисное пространство оснащено мебелью и технологическим оборудованием: оргтехникой, сейфами, стеллажами, архивным оборудованием и другим. Кроме того, полностью завершены работы по благоустройству и озеленению прилегающей территории», - сообщил генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об изменении правил предоставления субсидий на приобретение сельхозтехники, о «дорожной карте» организации поставок СПГ на Камчатку, о ходе реализации программы обеспечения школьников начальных классов бесплатным горячим питанием.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Чтобы упростить приобретение необходимой сельхозтехники и оборудования, корректируем правила предоставления субсидий из федерального бюджета на эти цели. Подписано постановление, которое даёт аграриям возможность активнее участвовать в программах «Росагролизинга», в первую очередь – для перерабатывающих предприятий, не имевших ранее таких преимуществ.

Мы расширяем и номенклатуру техники, которую теперь можно будет покупать на льготных условиях, и это не только тракторы или комбайны, но и другой автотранспорт, включая прицепы и железнодорожные вагоны, что позволит уменьшить потери при доставке сырья и продовольствия, а также нарастить объёмы грузоперевозок.

И ещё одно решение касается тех сельхозпроизводителей, кто уже заключил договор льготного лизинга. Они смогут реструктуризировать свои платежи. Такой подход поможет снизить финансовую нагрузку на хозяйства.

Рассчитываем, что эти меры будут востребованы не только у агропромышленного комплекса, но и у производителей сельхозтехники, машин, оборудования. О важности расширения лизинговых схем недавно говорил Президент.

Правительство продолжит предпринимать необходимые шаги для успешного развития отраслей и обеспечения продовольственной безопасности страны, чтобы у наших граждан был широкий выбор качественных продуктов питания.

Следующий вопрос – о газоснабжении Камчатского края.

Главой государства была поставлена задача об организации поставок на полуостров сжиженного природного газа, в том числе производимого в рамках проекта «Сахалин-2». Это важно для стабильного развития региона, жизни людей и ведения там бизнеса.

Правительство утвердило соответствующую «дорожную карту» на трёхлетний период. Определены этапы и сроки работ, а также источники финансирования.

В бухте Раковая Авачинской губы до конца 2025 года введут в эксплуатацию причальные сооружения и все другие необходимые объекты береговой инфраструктуры. На такие цели из федерального центра выделим 12 млрд рублей. За счёт внебюджетных средств будет создан плавучий терминал для приёма СПГ, а также построены морские суда-газовозы.

Реализация намеченных планов поможет выполнению программы социальной газификации, чтобы тепло и горячая вода были в домах местных жителей без перебоев и, конечно, по доступным ценам. Это особенно важно в условиях сурового северного климата Камчатки.

Ещё одна тема. На следующей неделе начинается новый учебный год. Ребята приступят к занятиям. И нужно сделать всё необходимое, чтобы получать знания им было комфортно.

Президент поручил обеспечить школьников младших классов бес­платным горячим питанием. Оно вводилось поэтапно. У учеников первых – четвёртых классов появилась возможность пообедать либо позавтракать в учебном заведении. Причём еда должна быть здоровой, качественной, вкусной.

С первого сентября текущего года российские школы в каждом регионе должны получать федеральное финансирование на эти цели.

Татьяна Алексеевна (Голикова), пожалуйста, доложите, как организована эта работа.

Т.Голикова: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые коллеги! Добрый день!

Когда мы начинали выполнять поручение Президента в августе 2020 года, Роспотребнадзором были признаны не готовыми к организации горячего питания 2261 школа в 27 регионах страны.

Для решения этих проблем во всех этих регионах были разработаны «дорожные карты» по приведению школьных пищеблоков в соответствие с требованиями санитарного законодательства, которые на сегодняшний день, то есть к началу нового учебного года – к 1 сентября, исполнены в полном объёме. В том числе это стало возможным благодаря государственной поддержке по линии федерального бюджета по проведению капитального ремонта в школах и, соответственно, в пищеблоках в рамках программы модернизации школьных систем образования. Только в 2022–2023 годах за счёт средств федерального бюджета в 68 регионах отремонтировано 1622 пищеблока.

По Вашему поручению в Правительстве был создан оперативный штаб по вопросам организации бесплатного горячего питания обучающихся, который позволил обеспечить скоординированную работу всех участников процесса – это и федеральные органы власти, и регионы, и эксперты, и родительское сообщество, – и быстро реагировать на те проблемы, которые возникали при реализации этого проекта.

На едином портале государственных и муниципальных услуг предусмотрена возможность для обращения родителей по вопросам питания в образовательных организациях в режиме обратной связи. В период 2020–2022 годов на софинансирование обеспечения горячим питанием обучающихся начальной школы регионам было выделено более 139 млрд рублей. В текущем году на указанные цели предусмотрено ещё 67 млрд рублей.

С этого года субсидию получат 88 регионов страны, включая Луганскую и Донецкую народные республики, Запорожскую и Херсонскую области, город Байконур. Город Москва обеспечивает горячим питанием в школах самостоятельно за счёт средств городского бюджета.

Кроме того, в текущем году мы дополнительно из федерального бюджета выделяем около 1,4 млрд рублей на организацию бесплатного горячего питания начальной школы, как я уже сказала, в новых четырёх регионах страны: Донецкой и Луганской народных республиках, Херсонской и Запорожской областях.

Таким образом, с 1 сентября 2023 года будет обеспечен 100-процентный охват учеников начальных классов государственных и муниципальных школ горячим питанием, а это около 7,7 миллиона наших ребят.

Хочу отметить, что благодаря принимаемым мерам за три года реализации поручения в семь раз сократилось число школ с нарушениями качества и безопасности поставляемых пищевых продуктов, в три раза уменьшилось количество нарушений требований к сбалансированности питания, соблюдению принципов здорового питания. Объём не съедаемой детьми пищи сократился с 50 до 6%, что является показателем улучшения качества горячего питания в школах.

Уважаемый Михаил Владимирович, работа и реализация программы в этом направлении будет продолжена. На эти цели в бюджете 2024–2025 годов предусмотрено 134 млрд рублей – по 67 млрд рублей ежегодно.

Будем докладывать Вам как обычно.

М.Мишустин: Спасибо, Татьяна Алексеевна. Что касается организации бесплатного горячего питания школьников, то здесь, конечно, очень важно привлекать родителей к контролю его качества. Надо обязательно учитывать их мнение.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 21 августа 2023 > № 4451971 Михаил Мишустин

Специалисты ТГУ занялись пластиком в Японском море

Биологи Томского государственного университета впервые в России исследуют загрязнение экосистем Японского моря микро- и макропластиком. Ученые проверяют гидробионтов, донные отложения, а также мусор на берегу.

В рамках совместной экспедиции с университетским клубом аквалангистов «СКАТ» ученые взяли пробы донных отложений и живых организмов в районе поселка Славянка и на острове Сибирякова в заливе Петра Великого. Кроме того, специалисты отработали методику оценки загрязнения пляжей морским пластиковым мусором по международной методике, принятой Конвенцией по защите морской среды. Исследования проводятся при поддержке федеральной программы «Приоритет 2030».

«В этом проекте мы решаем две задачи. Одна заключается в создании технологических решений для очистки природных сред от загрязнителей техногенного происхождения – нефти и пластикового мусора, — рассказал директор Биологического института ТГУ Данил Воробьев. — Вторая цель проекта — разработка методик и новых способов пробоподготовки природных образцов для количественного анализа макро- и микропластика».

Особое внимание уделят морским водным объектам. Как отметил глава института, с одной стороны, морские экосистемы России малоизучены на предмет загрязнения микропластиком, с другой — большое количество загрязнителей транспортируется в моря вместе с речными водами и морскими течениями. Поэтому пластиковый мусор есть даже в самых безлюдных и труднодоступных местах.

«Японское море было выбрано для обследования не случайно, — подчеркнул Данил Воробьев. — Пока это «белое пятно» на карте, поскольку с российской стороны исследования там не проводились. Безусловно, работа на таком водном объекте имеет свою специфику, ведь отбор большого количества проб проводится на глубине. Благодаря тому, что в ТГУ есть клуб аквалангистов «СКАТ», мы можем выполнять такие задачи».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе университета, в качестве первого объекта исследования выбраны морские ежи — как наиболее типичные и распространенные представители местной фауны и важное звено пищевой цепочки. Ежи питаются водорослями, морскими огурцами, мидиями, звездами и губками. Вместе с тем они сами входят в рацион человека, поэтому важно установить, насколько активно этот представитель фауны аккумулирует микропластик.

Ученые также провели обследование прибрежных зон и пляжей по международной методике. Предварительные данные показали высокий уровень загрязнения. Наиболее часто встречались фрагменты рыболовных сетей и пенопласт, который используется для изготовления буев и наплавов, а также пластиковая тара из-под напитков. Обнаруженный мусор родом не только из РФ, но и принесеный ветрами и течениями из Японии, Кореи, Китая.

«Это были первые рекогносцировочные исследования, в дальнейшем планируется мониторинг экосистем Японского моря с участием представителей «СКАТа» и студентов Биологического института ТГУ, — добавил Данил Воробьев. — Ранее наши студенты с кафедр ихтиологии и гидробиологии, зоологии беспозвоночных регулярно проходили производственную практику на морях. Сейчас мы видим, что есть большой интерес, и мы намерены возродить эту традицию».

Fishnews

Разработки мирового уровня, дискуссии и интерактивные тесты: на форуме «Технопром-2023» начал работу стенд Минобрнауки России

В Новосибирске стартовал X Международный форум технологического развития «Технопром-2023». В рамках Форума будет представлен официальный стенд Минобрнауки России. Его ключевая тема – «Приоритеты Научно-технологического развития Российской Федерации. Методы и способы реализации поставленных целей».

Стенд Минобрнауки России выполнен в форме логотипа Десятилетия науки и технологий и разделен на несколько зон. Первая посвящена выставке, на которой представлены лучшие российские практики применения технологий будущего для решения глобальных и отраслевых проблем.

Среди выставочных экспонатов – макет малоразмерного турбовинтового двигателя CML-180/240. Разработка специалистов Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (участник НЦМУ «Передовые цифровые технологии») позволит заменить широко используемые сегодня в беспилотниках и легких самолетах иностранные поршневые двигатели. Также участники смогут увидеть аппаратно-программные комплексы для контроля артериального давления, «цифровые двойники» кровотока сердца, боевого робота, технику для бурения скважин и многие другие разработки, отвечающие приоритетам Научно-технологического развития Российской Федерации.

Специально для выставки был подготовлен интерактивный стенд «Симулятор антрополога», в котором в игровой форме предлагается решить задачу индентификации черепов животных и человека. Запись движений глаз опытных антропологов поможет не только узнать правильный ответ, но и понять, чем взгляд эксперта отличается от взгляда новичка. Также все желающие смогут пройти уникальный нейропсихологический тест на оценку визуального внимания и способность переключаться между задачами.

Деловая программа Минобрнауки России включает круглые столы, направленные на освещение ключевых тем реализации Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации. Спикерами станут ведущие эксперты из различных областей науки, инноваций и бизнеса.

Подробную информацию о Форуме «Технопром-2023» и прямые трансляции с круглых столов доступны по ссылке – https://форумтехнопром.рф.

Организаторами Форума выступают Правительство России, Министерство науки и высшего образования РФ, Правительство Новосибирской области и Сибирское отделение РАН. Стенд Минобрнауки России будет работать все дни Форума – с 22 по 25 августа.

Напомним, что Форум «Технопром – 2023» поддержан грантом Минобрнауки России для популяризаторов науки, одной из мер поддержки федерального проекта «Популяризация науки и технологий». Повышение доступности информации о достижениях и перспективах российской науки для граждан Российской Федерации – одна из задач объявленного Президентом России Владимиром Путиным Десятилетия науки и технологий (2022-2031 гг).

Новосибирский театр "Красный факел" привез в Москву премьеру "Мещан"

Инга Бугулова

Новосибирский театр "Красный факел" показал в Москве премьеру "Мещан" - спектакль по пьесе Максима Горького до ухода в летний отпуск на родной сцене сыграли всего дважды, и сразу - на гастроли в столицу. Основной посыл постановки - "Перевернись!" ("Когда человеку лежать на одном боку неудобно - он перевертывается на другой, а когда ему жить неудобно - он только жалуется... А ты сделай усилие - перевернись!"), вот и всей постановочной команде пришлось "перевернуться": показ прошел в необычных декорациях - на открытом воздухе в рамках фестиваля искусств "Горький в Парке Горького".

Ни привычной сценической коробки, ни зала... Зрители сидели прямо на лавочках под звездным летним небом. Кто с мороженым, кто - даже с четвероногим другом. Может, оттого и непримиримые горьковские противоречия показались не такими уж непримиримыми?..

"Мещан" в "Красном факеле" поставил Семен Серзин - это первая его работа и с новосибирским театром, и с драматургией Горького. При этом режиссер сходу выбивает почву из-под зрительских "ног" - начинается спектакль с продолжительного киноотрывка. "Главное в этой жизни - найти своих и успокоиться", - знаменитая фраза Сергея Маковецкого даже тем, кто в кино не силен, напомнит, что это фильм Алексея Балабанова "Мне не больно".

Дело как раз в том, что больно в спектакле абсолютно всем, а найти своих мучительно не получается. Вот дети родные - они же свои? А родители? Ответ вроде ясен по умолчанию, но почему тогда ни те, ни другие не могут найти общего языка?

Перед нами дом с резным крыльцом и застекленной верандой, беседка, качели в саду. Но этот уют постоянно разрывают вспыхивающие то там, то тут ссоры. Василий Бессеменов (Андрей Черных) никак не поймет своих детей - сына Петра (Павел Поляков) и дочь Татьяну (Дарья Емельянова): одного выгнали с учебы, другая засиделась в девках. Отец не видит в них ни интереса к жизни и собственному будущему, ни участия в делах семейных. Петр при этом крутит шашни с квартиранткой Еленой (Екатерина Жирова), Татьяна безответно влюблена в приемного сына Бессеменовых Нила (Михаил Селезнев), а тот уже сделал предложение Поле (Екатерина Макарова)...

- Вот все говорят, что в "Мещанах" представлен конфликт отцов и детей, а мне кажется, не в этом дело, - отмечал накануне премьеры Семен Серзин. - Весь конфликт в самой жизни, в том, как она устроена и как складывается. И в этой жизни нет одной правды или истины, поэтому наш спектакль построен как вязь из разных голосов.

Совсем недавно вышли "Мещане" и в "Современнике". Там режиссер Павел Сафонов попытался дотянуть сюжет до шекспировской трагедии, где каждый герой и каждая реплика - на грани нервного срыва. Семен Серзин делает абсолютно иначе: у него семейные перебранки Бессеменовых - обычная история, понятная и знакомая каждому, а глава семейства вовсе не похож на тирана и деспота. В какой-то момент, просто устав от всего, Василий Бессеменов хватает микрофон и начинает "читать" знаменитую We Are The Champions - "На мою долю выпало немало бед, но я все выдержал..." На фоне играет Queen, и получается своеобразный синхронный перевод - да, очень эмоциональный.

Забавно и трогательно обыграна сцена, когда Цветаева (Клавдия Качусова) вместе со своей любительской театральной студией пытается вернуть к жизни Татьяну - она с горя пыталась отравиться. Тут настоящий спектакль в спектакле - перед Татьяной разыгрывают "Муху-Цокотуху". А на фоне очередной сцены ругани - шутки и смех, доносящиеся из беседки: там молодежь играет в игру "Кто я?" - сидят со стикерами на лбу и пытаются отгадать, кого же ему загадали... Словом, столкновения героев - а их множество! - чуть сглажены, не бескомпромиссны.

Своего пика разногласия, конечно, достигнут, но и в финал Семен Серзин словно впускает свежего воздуха - его "Мещане" не про безвыходность и духоту, а про то, что каждый выбирает свою жизнь, и, в сущности, нет в этом ничего страшного. Нет ничего такого, от чего должно рухнуть небо.

Кстати

Фестиваль "Горький в Парке Горького" проходил в Москве во второй раз с 11 по 20 августа. Он был посвящен сразу двум датам - 155-летию самого Горького и 95-летию парка, носящего его имя. Всего состоялись более 150 событий - от театральных премьер до шоу на воде, концертов, кинопоказов и научных диспутов.

Денис Мантуров: «Промышленный комплекс Алтайского края обладает достаточным потенциалом для создания и развития новых производств»

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Алтайский край, где посетил «Бийский олеумный завод» и предприятие «Алтайвитамины». Также он провел встречу с губернатором региона, председателем Правительства края Виктором Томенко.

На Алтае активно развивается и имеет хорошие успехи обрабатывающая промышленность, а именно машиностроение и металлообработка, химическая, горнодобывающая отрасли, оборонно-промышленный комплекс. За первое полугодие 2023 года индекс промпроизводства в регионе составил 107,4% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) – что почти на 5% выше общероссийского показателя.

В ходе своего визита вице-премьер – глава Минпромторга России посетил «Бийский олеумный завод», где производятся взрывчатые вещества промышленного и специального назначения. Также предприятие выпускает цетаноповышающие присадки для дизельного топлива, которые улучшают экологические характеристики выхлопа двигателя. Вице-премьер и глава региона осмотрели производственные мощности завода, цеха промышленных взрывчатых материалов, мастерской присадки и производства эмульсионных взрывчатых материалов.

«Предприятие имеет стратегическое назначение для нашей страны. В рамках уже выделенной господдержки на предприятии проводится комплексная реорганизация, которая позволит и дальше своевременно и качественно выполнять все задания в рамках ГОЗ. Она также позволит при необходимости нарастить производство для удовлетворения внутренней потребности и расширения рынков сбыта. Руководство завода рассказало о реализации инвестиционного проекта по наращиванию мощностей. Мы приняли недавно решение о выделении Бийскому олеумному заводу из федерального бюджета более 15 млрд рублей на развитие новых направлений по взрывчатым веществам и я убедился, что коллеги подготовились качественно к реализации этого инвестпроекта. Также совместно с руководителями предприятия и холдинга «Техмаш» договорились о повышении на 30% заработной платы на предприятии в ближайшие дни», – прокомментировал Денис Мантуров.

На предприятии «Алтайвитамины» вице-премьер и губернатор осмотрели цех переработки лекарственного сырья. Именно здесь выпускаются противовоспалительные, противомикробные, антисептические, противоастматические лекарственные препараты, витаминные комплексы, а также биологически активные добавки и косметические средства. Всего предприятие имеет 55 регистрационных удостоверений по 49 международным непатентованным наименованиям, 22 МНН выпускаются по полному циклу, включая производство фармацевтической субстанции, 27 МНН – со стадии готовой лекарственной формы.

На сегодняшний день производственные мощности предприятия составляют до 75 млн упаковок в год. Благодаря господдержке в 2020 году Фондом развития промышленности был выдан заем на реализацию проекта по организации производства антисептических средств в объеме 360 млн рублей, это позволило расширить производственные мощности завода и увеличить линейку выпускаемой продукции.

Помимо этого, на территории предприятия прошла выставка промышленной продукции от региональных предприятий.

На встрече вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров и губернатор, председатель Правительства Алтайского края Виктор Томенко обсудили экономическое развитие региона. Промышленный комплекс Алтая обладает достаточным потенциалом для создания и развития новых производств.

«Развитие промышленности в крае является ключевой задачей для региона в целом, и для отдельных городов и районов. Поэтому вместе с Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Денисом Мантуровым мы осмотрели несколько производств и обсудили задачи развития различных предприятий края. В ближайшее время дополнительную федеральную поддержку смогут получить некоторые наши заводы. Инвестиции в размере 4 миллиардов рублей будут направлены на развитие Рубцовского машиностроительного завода — для ритмичного и стабильного выполнения гособоронзаказа. Бийский олеумный завод качественно подготовился к реализации масштабного инвестпоекта, и зарплаты на предприятии в ближайшее время должны быть увеличены на 30%. А уверенное развитие фармкластера в наукограде Бийске позволяет нам говорить о формировании там настоящего фармаполиса для производства лекарств — видим заинтересованность в этом у многих компаний. Успешные проекты реализуются и на многих других предприятиях края. «Алтайвагон» наращивает производство грузовых вагонов, «Сибирь-Полиметаллы» в ближайшие два-три года увеличат мощности по обогащению руды в 2 раза, пользуются спросом топливные системы Алтайского завода прецизионных изделий: если в прошлом году на АЗПИ произвели около 14 тысяч комплектов, то план на этот год — уже 22-24 тысячи. Чтобы решать эти задачи будем оказывать помощь нашим предприятиям и на краевом уровне», – отметил Виктор Томенко.

Так, они обсудили развитие сельскохозяйственного машиностроения, которое занимает значительное место в структуре промышленного производства Алтайского края. Сегодня на территории региона уже функционируют более 30 предприятий по производству почвообрабатывающей, посевной техники, запасных частей к ней, опрыскивателей, техники для заготовки кормов и оборудования для послеуборочной обработки зерна. Успешному развитию отрасли способствует, в том числе, комплекс мер государственной поддержки, реализуемый на федеральном и региональном уровнях.

Денис Мантуров: Промышленный комплекс Алтайского края обладает достаточным потенциалом для создания и развития новых производств

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Алтайский край, где посетил Бийский олеумный завод и предприятие «Алтайвитамины». Также он провёл встречу с губернатором региона, председателем правительства края Виктором Томенко.

На Алтае активно развивается и имеет хорошие успехи обрабатывающая промышленность, а именно машиностроение и металлообработка, химическая, горнодобывающая отрасли, оборонно-промышленный комплекс. За первое полугодие 2023 года индекс промпроизводства в регионе составил 107,4% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), что почти на 5% выше общероссийского показателя.

В ходе визита вице-премьер – глава Минпромторга посетил Бийский олеумный завод, где производятся взрывчатые вещества промышленного и специального назначения. Также предприятие выпускает цетаноповышающие присадки для дизельного топлива, которые улучшают экологические характеристики выхлопа двигателя. Вице-премьер и глава региона осмотрели производственные мощности завода, цеха промышленных взрывчатых материалов, мастерскую присадки и производства эмульсионных взрывчатых материалов.

«Предприятие имеет стратегическое значение для нашей страны. В рамках уже выделенной господдержки на предприятии проводится комплексная реорганизация, которая позволит и дальше своевременно и качественно выполнять все задания в рамках ГОЗ. Она также позволит при необходимости нарастить производство для удовлетворения внутренней потребности и расширения рынков сбыта. Руководство завода рассказало о реализации инвестиционного проекта по наращиванию мощностей. Мы приняли недавно решение о выделении Бийскому олеумному заводу из федерального бюджета более 15 млрд рублей на развитие новых направлений по взрывчатым веществам, и я убедился, что коллеги подготовились качественно к реализации этого инвестпроекта. Также совместно с руководителями предприятия и холдинга “Техмаш” договорились о повышении на 30% заработной платы на предприятии в ближайшие дни», – прокомментировал Денис Мантуров.

На предприятии «Алтайвитамины» вице-премьер и губернатор осмотрели цех переработки лекарственного сырья. Здесь выпускаются противовоспалительные, противомикробные, антисептические, противоастматические лекарственные препараты, витаминные комплексы, а также биологически активные добавки и косметические средства. Всего предприятие имеет 55 регистрационных удостоверений по 49 международным непатентованным наименованиям, 22 МНН выпускаются по полному циклу, включая производство фармацевтической субстанции, 27 МНН – со стадии готовой лекарственной формы.

На сегодняшний день производственные мощности предприятия составляют до 75 млн упаковок в год. Благодаря господдержке в 2020 году Фондом развития промышленности был выдан заём на реализацию проекта по организации производства антисептических средств в объёме 360 млн рублей, это позволило расширить производственные мощности завода и увеличить линейку выпускаемой продукции.

Помимо этого, на территории предприятия прошла выставка промышленной продукции региональных предприятий.

На встрече Денис Мантуров и губернатор, председатель правительства Алтайского края Виктор Томенко обсудили экономическое развитие региона. Промышленный комплекс Алтая обладает достаточным потенциалом для создания и развития новых производств.

«Развитие промышленности в крае является ключевой задачей для региона в целом и для отдельных городов и районов. Поэтому вместе с Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Денисом Мантуровым мы осмотрели несколько производств и обсудили задачи развития различных предприятий края. В ближайшее время дополнительную федеральную поддержку смогут получить некоторые наши заводы. Инвестиции в размере 4 млрд рублей будут направлены на развитие Рубцовского машиностроительного завода – для ритмичного и стабильного выполнения гособоронзаказа. Бийский олеумный завод качественно подготовился к реализации масштабного инвестпроекта, и зарплаты на предприятии в ближайшее время должны быть увеличены на 30%. А уверенное развитие фармкластера в наукограде Бийске позволяет нам говорить о формировании там настоящего фармаполиса для производства лекарств – видим заинтересованность в этом у многих компаний. Успешные проекты реализуются и на многих других предприятиях края. “Алтайвагон” наращивает производство грузовых вагонов, “Сибирь-Полиметаллы” в ближайшие два-три года увеличат мощности по обогащению руды в два раза, пользуются спросом топливные системы Алтайского завода прецизионных изделий: если в прошлом году на АЗПИ произвели около 14 тыс. комплектов, то план на этот год – уже 22–24 тыс. Чтобы решать эти задачи, будем оказывать помощь нашим предприятиям и на краевом уровне», – отметил Виктор Томенко.

Обсуждалось развитие сельскохозяйственного машиностроения, которое занимает значительное место в структуре промышленного производства Алтайского края. Сегодня на территории региона уже функционирует более 30 предприятий по производству почвообрабатывающей, посевной техники, запасных частей к ней, опрыскивателей, техники для заготовки кормов и оборудования для послеуборочной обработки зерна. Успешному развитию отрасли способствует в том числе комплекс мер государственной поддержки, реализуемый на федеральном и региональном уровнях.

В Новосибирске стартовала стратегическая сессия по созданию современных университетских кампусов

На площадке Новосибирского государственного университета (НГУ) дан старт трехдневной стратегической сессии «Экосистема технологического предпринимательства в сети современных кампусов». Команды 16 регионов, в которых уже сейчас создаются межвузовские студгородки, будут прорабатывать инфраструктурные и содержательные возможности интеграции кампусов в единую систему технологического предпринимательства. Лучшие проекты будут представлены Заместителю Председателя Правительства РФ Дмитрию Чернышенко.

Мероприятие проводится в рамках федерального проекта «Создание сети современных кампусов» национального проекта «Наука и университеты».

«Современные пространства кампусов призваны стать центрами новых смыслов, новых технологий, нового качества образования и науки, а также изменить работу системы высшего образования в России в целом. Но это не только смысловая, но и инфраструктурная задача. Проектируя среду и содержательное наполнение кампуса, стоит задуматься об экосистеме зарождения инноваций — особенно важно, чтобы студенты и молодые ученые получили возможность создавать собственные инициативы и развивать стартапы при поддержке вузов и государства. Технологическое предпринимательство, в частности, требует погружения внутрь кампуса, в том числе — режима доступа предпринимателей к технопаркам и научным лабораториям, которые будут создаваться на территории кампусов. Сделать университеты точками притяжения новых стартапов, которые будут способствовать развитию экономики страны, в рамках стратегической сессии поможет объединение компетенций разных вузов, регионов и институтов развития», — отметил замглавы Минобрнауки России Андрей Омельчук.

Подобные масштабные мероприятия дают возможность обмена идеями и уже созданными моделями между регионами, что позитивно сказывается на содержательном осмыслении студенческого кампуса не только как части одного или нескольких университетов, но и значимой инфраструктуры для всего региона и страны в целом. Обращаясь к участникам сессии, заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова в качестве успешного кейса привела пример экосистемы технологического предпринимательства в Новосибирском научном центре.

«Здесь, на территории новосибирского Академгородка, есть та самая экосистема, которую хотелось бы показать — это работающие в связке научные институты СО РАН, Академпарк, те самые резиденты — технологические предприниматели, половина из которых работает в Новосибирском госуниверситете и институтах, и, конечно, университеты Новосибирска», — рассказала на пленарном заседании Ирина Мануйлова.

Кроме того, в рамках стратегической сессии выступили представители институтов развития — фонда «Сколково», Сколковского института науки и технологий, а также Фонда инфраструктурных и образовательных программ.

После пленарного заседания региональные группы распределились по аудиториям, чтобы в формате мозгового штурма обсудить идеи и возможности для развития технологического предпринимательства на площадках университетов и включить будущие кампусы в региональную инновационную и научно-технологическую повестку.

Национальный проект «Наука и университеты» направлен на привлечение талантливой молодежи в науку, повышение вовлеченности профессионального сообщества в эффективное решение стратегически важных вопросов в научной сфере, а также формирование у граждан страны полного представления о прорывных достижениях российской науки при взаимодействии государства, научного сообщества и бизнеса.

Новосибирская область в 2021 году вошла в число восьми пилотных регионов, в которых началась реализация проекта по созданию современных университетских кампусов. На сегодняшний день в новосибирском Академгородке строятся здания первых двух очередей.

Первая очередь строительства кампуса мирового уровня НГУ завершится в январе 2024 года, а уже в первом полугодии будут введены в эксплуатацию новый учебный корпус Специализированного учебно-научного центра (СУНЦ НГУ), досуговый центр и комплекс общежитий на 690 мест. Общая площадь застройки составит свыше 78 тыс. кв. м.

Параллельно с первой очередью идет строительство объектов второй очереди, которая включает корпус поточных аудиторий со студенческим проектным центром, отапливаемым переходом и научной библиотекой нового типа (16 тыс. кв. м), научно-исследовательский центр (11 тыс. кв. м) и учебно-научный центр Института медицины и психологии (12,5 тыс. кв. м). Ожидается, что здания второй очереди будут сданы в эксплуатацию в 2025–2026 гг.

Почти 80 млрд рублей привлекли МСП в рамках льготной программы инвестиционного кредитования в текущем году

С начала 2023 года льготные кредиты на инвестиционные цели одобрены 658 субъектам МСП. Сумма соглашений — 79,4 млрд рублей.

«Основное количество одобренных заявок – от представителей малого и микробизнеса, которым всегда было непросто получить на развитие средства на выгодных условиях. В общей сложности на компании из этих двух секторов пришлось 549 соглашений на сумму почти 58 млрд рублей», — пояснила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Программа льготного инвесткредитования была запущена в августе прошлого года благодаря совмещению льготного кредитования в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент и курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов, а также программы стимулирования кредитования Банка России и Корпорации МСП.

«Наибольший объем привлеченных льготных средств зафиксирован в обрабатывающем производстве — свыше 47 млрд рублей. В сфере транспортировки и хранения этот показатель превысил 22 млрд рублей. МСП в гостиничном бизнесе получили более 9 млрд рублей в виде льготных кредитов. Работающие в сфере научно-технической деятельности предприятия привлекли в банках почти миллиард рублей», — сообщил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.

Десятку регионов-лидеров по объемам льготного инвестиционного кредитования МСП с начала 2023 года возглавляет Республика Татарстан (6,2 млрд). Следом за ней идут Москва (6,1 млрд рублей), Новосибирская область (4,8 млрд рублей), Свердловская область (4,7 млрд рублей) и Пермский край (3,6 млрд рублей). В первую десятку также вошли Приморский край (3,4 млрд рублей), Московская область (3,3 млрд рублей), Челябинская область (3,1 млрд рублей), Санкт-Петербург (2,8 млрд рублей), Белгородская область (2,5 млрд рублей).

«Мы видим востребованность программы, она позволяет компаниям, которые способствуют структурной трансформации экономики, получать льготные и длинные инвестиционные кредиты», — подчеркнул член совета директоров Банка России Михаил Мамута.

В настоящее время получить по программе льготные кредиты от 50 млн рублей могут предприятия малого и среднего бизнеса из приоритетных сфер: обрабатывающего производства, гостиничного бизнеса, профессиональной научной и технической деятельности, а также предприниматели СКФО и ДВФО сферы транспортировки и хранения. Ставка по программе зависит от величины ключевой ставки и на текущий момент составляет 7,5% годовых для среднего бизнеса и 9% годовых для малых и микропредприятий. Получить средства можно в одном из банков-партнеров программы, их перечень опубликован на сайте Минэкономразвития России.

Приумножать и отстаивать духовно-нравственные ценности

На форуме «АРМИЯ-2023» обсудили вопросы психологической обороны и интеллектуальной безопасности русского общества в современных реалиях.

В рамках деловой программы Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2023» под руководством первого заместителя министра обороны Российской Федерации Руслана Цаликова состоялась масштабная научно-практическая конференция, которая стала важнейшей площадкой для профессиональной дискуссии с участием военных и гражданских экспертов о различных аспектах взаимодействия армии и общества с учётом проведения специальной военной операции.

В работе конференции приняли участие офицеры и военнослужащие – участники специальной военной операции, представители законодательных и исполнительных органов власти, известные политологи, журналисты, общественные деятели и представители духовенства.

Первый замглавы российского военного ведомства поприветствовал участников конференции от имени министра обороны Российской Федерации и пожелал всем участникам плодотворной работы.

– Мы собрались поговорить о многих сущностных моментах, которые определяют и нашу сегодняшнюю жизнь, и то, что нас ждёт завтра. Позвольте вас поприветствовать от имени министра обороны. Желаю всем нам хорошей работы. Родилась идея – провести здесь обсуждение взаимодействия армии и общества. То, о чём мы будем говорить, конечно, в той или иной мере дойдёт до общества, до людей, которые с интересом следят за тем, что здесь сегодня происходит. И мы надеемся, что результатом этого будет ещё более глубокое и правильное понимание происходящего. Мы сделаем очередной шаг для того, чтобы наше общество крепло, – обратился к участникам круглого стола Руслан Цаликов.

На полях конференции участники дискуссии обсудили актуальные вопросы, касающиеся историко-идеологических, геополитических и информационно-психологических аспектов специальной военной операции, а также проработали информационно-идеологические концепции для противодействия деструктивной информационной политике недружественных стран.

Спикерами конференции выступили государственные и общественные деятели, известные политологи, журналисты, военные эксперты и представители духовенства.

Приумножать и отстаивать духовно-нравственные ценности

Политолог Сергей Караганов, в частности, отметил: «В результате гибели старого коммунизма, провала демократического либерализма в мире образовался идеологический вакуум, за заполнение которого разворачивается борьба. В мире остаётся два идеологических направления. Консерваторы, они же нормальные, – это мы, мировое большинство, всё ещё заметное, но оттесняемое силой в странах Запада. Другие – условные транснационалисты, они же либералы. Они находятся в сокращающемся меньшинстве, но обладают мощным, хотя и усыхающим потенциалом в мировой информационной и экономической системе».

– Сейчас явно происходит переломный момент. Я боюсь сказать, как долго этот переломный момент будет длиться. Потому что в числе прочего это в большой степени зависит и от действий России. Причём не только от российских ресурсов, не только от героизма российских солдат (под солдатами я имею в виду военнослужащих в целом, включая генералов и офицеров). И конечно, это зависит от того, какой выбор в этой нелёгкой ситуации сделает Россия в отношении того, как отвечать на эскалацию со стороны коллективного Запада, – поделился рассуждениями историк и политолог Дмитрий Саймс.

По его словам, ситуация, с которой мы сталкиваемся в украинском кризисе, не имеет аналогов в мировой истории.

– По крайней мере, я, как историк, не вижу параллелей, когда большая группа стран решила бы вмешаться в локальный конфликт (я даже сейчас не говорю, кто в этом конфликте прав, а кто виноват) между двумя братскими народами и сделать эту борьбу предметом, мотивом крестового похода против одного из участников конфликта. Россия очень эффективно перемалывает украинские вооружённые силы, отвечает на новые виды оружия, которое получает во всё растущих количествах Украина. Но тем не менее этот конфликт не заканчивается, потому что Украина, как ни одна страна, насколько я знаю, считает, что у неё есть зелёный свет получать все системы вооружения, которые ей могут потребоваться, – добавил политолог.

– Надо понимать отличия специальной военной операции, которая ведётся на украинском театре военных действий, от той большой войны, которую ведёт против нас Запад. Я считаю, что нужно начать обсуждать, с обществом в том числе, как увеличить и усилить нашу профессиональную армию. Это работа на годы вперёд. Увеличивать нужно и ВПК. Есть такое крылатое выражение: «Пушки вместо масла». Сейчас другая ситуация: «Не будет пушек, не будет и масла», – поделился мнением советник Президента России председатель Совета при президенте по развитию гражданского общества и правам человека Валерий Фадеев.

Он также рассказал и о другой, по его словам, составной части идеологической работы – образовании.

– Я считаю, что нужно говорить об образовании шире. Мы обсуждаем ЕГЭ, болонскую систему, но это вторичные проблемы. Великий педагог Ян Каменский, создатель той школы, которая существует многие века, говорил, что задача образования «готовить человека к жизни вечной». Что такое современный образованный человек? С моей точки зрения, это человек, который понимает, что такое наука, искусство и религия. Человек должен понимать, как устроен мир. Такому человеку не нужно забивать голову пропагандой, с ним можно будет разговаривать содержательно и серьёзно, – добавил Фадеев.

– Если хочешь победить – в обороне не отсидеться, – убеждён телеведущий Владимир Соловьёв. – Сегодня были блестящие выступления, фантастические по силе, по значимости. Конечно, здесь говорят единомышленники и говорят как раз с позиции победителей. Говорят о том, что надо сделать, чтобы победа пришла, чтобы она была окончательной, а не промежуточной. Надеюсь, многое из того, что сегодня звучит, будет воплощено в жизнь. Нашу волю и решимость должны почувствовать наши враги. Не только на вербальном уровне, но и на уровне конкретных действий. То есть они должны ощущать угрозу и должны понимать, что эта угроза не пустая, и она будет реализована.

Приумножать и отстаивать духовно-нравственные ценности

– Европе и Америке плевать на то, что будет с Украиной и её населением. Их волнует только то, что будет с ними. Поэтому должна быть угроза для них. И они должны понимать, что это не пустая угроза, – добавил Соловьёв.

Поделился своими рассуждениями по поводу прошедшей дискуссии и политический обозреватель телерадиоведущий Дмитрий Куликов.

Приумножать и отстаивать духовно-нравственные ценности

– За девять лет, я считаю, ежегодная конференция продвинулась по содержанию очень далеко. И вклад в это, конечно же, внесла спецоперация, а именно – осмысление того, что с нами происходит, всеми участниками конференции. Конференция по минимуму эмоциональна и максимально логична и рациональна в своих рассуждениях. При этом на ней затрагиваются такие фундаментальные вещи, на которые необходимо отвечать. Внутри какого базового исторического процесса мы живём, и всё это с нами происходит? Если мы не отвечаем на эти вопросы, то мы локально не сможем действовать адекватно. Реальность многослойна. Правы и те, кто говорит, что нужно делать что-то прямо сейчас, и те, кто говорит, что нужно начинать с учебников и вопросов воспитания. Однако в каждом таком «слое» нужно двигаться одновременно и параллельно. Тогда мы добьёмся успехов, – подчеркнул Куликов.

Приумножать и отстаивать духовно-нравственные ценности

– Дискуссия была жаркая и существенная, потому что люди собрались все неординарные, со своими точками зрения. И это очень хорошо. Потому что на сегодняшний день форум даёт возможность реализации полного спектра тех целей и задач, которые в своё время поставил президент. В срезах этих целей и задач докладчики выражают свои точки зрения. Тема довольно серьёзная. Россия сейчас находится в рамках проведения специальной военной операции, и это основной импульс, который затронул каждый докладчик, – отметил ещё один участник мероприятия экзарх Африки митрополит Леонид.

Военный корреспондент Евгений Поддубный также поделился своими мыслями касательно тем, поднятых на конференции.

– Наша информационная среда столкнулась с очень серьёзным вызовом 24 февраля 2022 года. Масштабы и сложность выполняемых органами военного управления и личным составом Вооружённых Сил задач велики. Высоко поднята планка того, как в период формирования информационного общества можно купировать информационные угрозы и заниматься инициативным продвижением нашей позиции. Имею в виду и позицию страны, и позицию российского оборонного ведомства, которое сейчас выступает, пожалуй, главным действующим институтом по удержанию суверенитета, по тем действиям, которые должны привести к нашей победе. Любые крупные и масштабные боевые действия привлекают огромное количество пассионариев. В этом смысле России повезло. Пассионариев, которые искренне любят свою страну, оказалось довольно много. Они стали волонтёрами, блогерами, теми небезразличными людьми, которые оказали очень серьёзную поддержку государственной позиции. Это хорошо. Всё-таки за последние годы то, что сделано для повышения уровня реального патриотизма, сделано не впустую, – полагает Поддубный.

В завершение мероприятия первый заместитель министра обороны Российской Федерации Руслан Цаликов и заместитель министра обороны Российской Федерации Татьяна Шевцова вручили ведомственные награды и ценные подарки от имени главы военного ведомства военнослужащим – участникам специальной военной операции и журналистам, освещающим боевые действия.

Антон Алексеев, «Красная звезда»

Андрей Дуденко, «Красная звезда»

Подведены итоги конкурса «Лидеры строительной отрасли»

Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проходит при поддержке Минстроя России, профильных министерств и ведомств, отраслевых институтов, объединений и союзов. Мероприятие проводит Всероссийский центр национальной строительной политики. Очный финал конкурса, включающий в себя групповые и индивидуальные оценочные мероприятия, форсайт-сессии с участием ключевых лиц стройотрасли РФ, в этом году прошел в Новосибирске.

Финалистами конкурса стали 150 участников, из которых 30 стали победителями. В этом году конкурс вышел на международный уровень – в нем впервые приняли участие представители Китая, Белоруссии и Казахстана.

«Перед строительной отраслью стоят амбициозные задачи: внедрение передовых технологий в проектировании и строительстве, цифровизация отрасли, формирование комфортной городской среды. Реализация этих задач невозможна без квалифицированных управленцев, которые обладают необходимыми знаниями и опытом. Финалисты и победители конкурса уже продемонстрировали высокий уровень профессионализма и показали, что управленцы строительной отрасли – это настоящие лидеры, которые готовы к решению самых сложных задач», - отметил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

«Лидеры строительной отрасли» призваны выявить и поддержать лидеров организаций и предприятий отраслей строительства и жилищно-коммунального хозяйства, повысить престиж строительных профессий. При рассмотрении заявок на участие в конкурсе оцениваются лидерские качества и интеллектуальный потенциал управленцев. Кандидаты должны быть старше 25 лет, им необходимо иметь управленческий опыт от двух лет и реализованные проекты в строительстве.

«Устойчивое развитие отраслей строительства, эффективная реализация Национального проекта «Жильё и городская среда», проекта комплексного развития территорий требуют организации системной работы с наиболее перспективными и талантливыми управленцами, которые должны стать проводниками проектов развития. Конкурс «Лидеры строительной отрасли» уже успел стать важной профессиональной площадкой, эффективным драйвером отраслевого роста, обмена опытом, получения новых знаний, навыков и компетенций», – прокомментировал директор по персоналу и операционной эффективности ДОМ.РФ Захар Малахов.

С 18 мая по 18 июня Кандидаты проходили тест управленческого потенциала и видеоинтервью, затем - дистанционные полуфиналы, после них – групповые и индивидуальные оценочные мероприятия конкурса, а в конце всех участников ждал очный финал. По итогам двух отборочных этапов, из 12027 человек в полуфинал были отобраны 300 участников, в финал прошли 114.

"Для нас вы все, без исключения победители, - обратился к финалистам Председатель оргкомитета конкурса Александр Моор. – Серьезные проекты, сильные и самые главное целеустремленные участники собрались в этом году побороться за звание «Лидер строительной отрасли». Впереди нас ждет большая, плодотворная работа и я абсолютно убежден, что благодаря таким кадрам наша строительная отрасль с каждым годом будет расти и развиваться все больше и больше! Мы готовы делать шаги вперед, чтобы строить не хуже, чем Дубай или Сингапур. Качество жизни в нашей стране - наш с вами национальный приоритет".

Конкурс реализуется с 2021 года – тогда в нем приняли участие 9765 человек. В 2022 их было 11 275. В 2023 году состав вырос до 12 027 человек из 70 регионов Российской Федерации.

Всероссийский конкурс «Лидеры строительной отрасли» - это открытый отраслевой конкурс управленцев, среди представителей строительной отрасли, имеющих опыт работы в государственной или коммерческой организации строительной сферы на руководящих позициях различного уровня.

Сотрудничество Ирана и Саудовской Аравии для укрепления единства в исламском мире

Министр иностранных дел Ирана заявил, что сотрудничество между Ираном и Саудовской Аравией поможет укрепить единство исламской уммы и исламского мира.

Иран и Саудовская Аравия являются двумя важными странами в регионе Западной Азии и исламском мире, заявил министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир Абдоллахиан в ходе совместной пресс-конференции с министром иностранных дел Саудовской Аравии Фейсалом бин Фарханом в четверг.

Стороны полны решимости расширять отношения во всех областях, сказал он, добавив, что отношения между двумя странами находятся на правильном пути и прогрессируют.

"Мы договорились выполнять существующие соглашения между двумя странами в области безопасности, торговли, экономики и по другим вопросам, представляющим интерес", - отметил Амир-Абдоллахиан.

Подчеркнув необходимость внутренней региональной безопасности, Амир Абдоллахиан сказал: "В дополнение к восстановлению отношений с братской и соседней страной Саудовской Аравией, мы установили прочные отношения с другими странами региона, включая Ирак, Катар, Кувейт и ОАЭ".

В другом месте своего выступления он сказал: "Мы продолжаем нашу решительную поддержку Палестины. Нет сомнений в том, что сионистский режим продолжит свои усилия по сеянию раскола, вражды и оккупации в исламском мире и регионе".

Иран проницательно и бдительно следит за действиями сионистского режима, отметил он.

Ссылаясь на приглашение саудовского короля от президента Раиси посетить арабскую страну, он сказал: "Аятолла Раиси совершит эту поездку в подходящее время".

"Мы уверены, что эти обсуждения, сотрудничество и встречи помогут укрепить единство исламской уммы и исламского мира", - добавил он.

Доллар за экранизацию: Как работает программа Стивена Кинга и кто из режиссеров сумел впечатлить писателя

Анна Белорусцева

Студентка ташкентского филиала ВГИКа Гульнара Иванова сняла короткометражку по мотивам рассказа Стивена Кинга "Человек, который не пожимал рук". За право экранизировать произведение о проклятом мужчине, убивавшем все живое одним прикосновением, девушка заплатила королю ужасов всего доллар. Картина "Касание" уже получила признание кинокритиков, завоевав статуэтку на малайзийском фестивале Nitiin International Film Festival в номинации "Лучший триллер".

Молодой режиссер подала заявку на программу господина Кинга Dollar Baby (досл. - долларовая малышка), в рамках которой писатель предлагает начинающим кинематографистам снять "короткий метр", взяв за основу сюжет одного из его рассказов. Взамен Кинг просит перечислить ему один доллар и исполнить условия контракта. Главное требование автора - фильм может использоваться только как некоммерческий проект. Писатель запрещает выкладывать короткометражку в Сеть, транслировать ее в кинотеатрах и продавать на DVD-носителях, из-за чего сложно назвать точное количество работ, снятых в рамках программы.

Предполагается, что за все время существования проекта режиссеры создали несколько сотен фильмов. В отдельных случаях Кинг может разрешить режиссеру показ его творения, но за такую привилегию придется заплатить солидный гонорар, на который "долларовая акция" не распространяется. Впрочем, в рамках проекта кинематографист вправе отправлять ленту на некоммерческие фестивали и использовать ее в учебных целях. Кроме того, участники программы организовывали фестивали, на которых представляли лучших "долларовых малышек" на суд публики. В 2004 и 2005 годах такое мероприятие прошло в альма-матер Кинга - в университете Мэна, а во время пандемии состоялся онлайн-показ 25 кинолент.

Между тем права на рассказы по-прежнему принадлежат королю ужасов, благодаря чему он может дарить лицензию на экранизацию одного и того же произведения разным кинематографистам. Так, история "Все, что ты любил когда-то, ветром унесет" об отчаявшемся мужчине Альфи Зиммере была воплощена на экране как минимум семь раз. Примечательно, что молодые режиссеры присылают Кингу диски с готовыми короткометражками, которые он смотрит и затем помещает на специальную полочку, где хранит всех "долларовых малышек". По словам писателя, далеко не все творения впечатлили его, многие оказались посредственными и были сняты откровенными любителями. К тому же бюджеты фильмов очень разные: от нескольких сотен вплоть до десятков тысяч долларов.

Тем не менее для многих участие в программе стало переломным. Режиссер Фрэнк Дарабонт в 24 года снял психологическую драму по мотивам рассказа "Женщина в комнате". Позже именно он экранизировал культовые романы Кинга "Мгла", "Побег из Шоушенка" и "Зеленая миля", за которые был неоднократно номинирован на премию "Оскар". В 2015 году британский режиссер Мэтью Роуни в рамках проекта Dollar Baby спродюсировал и снял короткий метр "Чужими глазами". Фильм принес ему более 40 международных кинопремий.

Стоит отметить, что программа была создана в конце 70-х годов прошлого века, и с тех пор помогает открывать таланты по всему миру. В ней уже приняли участие школьники и студенты из США, Канады, Великобритании, Германии, Австрии, России и других стран.

Первым режиссером из СССР, завоевавшим расположение команды Кинга, стал Михаил Титов. В 1986 году он создал мультфильм "Сражение" на основе рассказа "После боя". В 2012 году Мария Иванова стала первой россиянкой в команде "долларовых малышек". Она представила королю ужасов и кинокритикам на международных фестивалях проект "Пляж" - историю о крушении космического корабля на неизведанной планете песков. Спустя восемь лет "долларовую лицензию" получила 16-летняя школьница Диана Костырина из Томска. Она экранизировала рассказ "Женщина в комнате" о пианисте, который прибегает к эвтаназии своей умирающей матери. Кстати, именно это произведение в начале карьеры воплотил на экране господин Дарабонт и впоследствии получил мировое признание.

В настоящий момент король ужасов предлагает молодым режиссерам 23 рассказа на выбор, в том числе детектив "Дело доктора Ватсона", трагичную история любви "Мужчина, который любил цветы" и уже полюбившуюся кинематографистам "Женщину в комнате". Эксперты отмечают, что получить права на экранизацию довольно просто. Настоящий вызов - впечатлить писателя, а это та еще задачка.

193 грузоотправителя стали новыми клиентами Восточно-Сибирской магистрали

Заключено более 1 тыс. договоров

За 7 месяцев 2023 года центрами продажи услуг Восточно-Сибирской железной дороги заключено более 1 тыс. договоров, привлечено 193 новых клиентов – преимущественно предприятий малого и среднего бизнеса, сообщает пресс-служба магистрали.

В январе – июле 2023 года специалистами центров продажи услуг было обработано 26 тыс. обращений, связанных с организацией перевозки грузов. Больше всего обращений – около 24 тыс. – обработано в центре, расположенном в Иркутске. Свыше 1 тыс. обращений поступило в ЦПУ в Улан-Удэ, 600 – в Тайшете, порядка 300 – в Северобайкальске.

Организована доставка 140 тыс. тонн различных грузов. Среди них каменный уголь, железобетонные изделия, лесные грузы, грузы в контейнерах, различная техника и автомобили.

В целях расширения перечня транспортных услуг ЦПУ Восточно-Сибирской магистрали реализуют проект «Коллаборация РЖД сервисов». Его цель – удовлетворение потребности клиентов, не имеющих собственных погрузочно-выгрузочных мест и спецтехники, силами РЖД с привлечением партнёров.

Ранее Gudok.ru сообщал, что спектр услуг для грузоотправителей постоянно расширяется: в 2022 году электронную торговую платформу «Грузовые перевозки» интегрировали с маркетплейсом «РЖД Маркет», что позволяет поставщику реализовать, а покупателю оперативно приобрести товар с доставкой железнодорожным транспортом удалённо, без визита в офис.

Рыбоводный участок «Удачный» разыграют на торгах

В Иркутской области на аукцион выставили участок под индустриальную аквакультуру площадью 2,8 га. Заявки от желающих получить акваторию будут приниматься до 18 сентября.

Торги организует Ангаро-Байкальское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно документации, рыбоводный участок «Удачный» расположен в Усолье-Сибирском на Ангаре. Стартовая цена РВУ — 896 рублей.

Аукцион планируют провести 22 сентября в Иркутске. С победителем заключат договор на 10 лет на условиях совместного водопользования.

Fishnews

Названы первые победительницы программы «Мама-предприниматель 2023»

Региональный этап программы Минэкономразвития России «Мама-предприниматель» уже завершился в семи субъектах РФ. Победительницы этапов получат гранты в размере 100 тыс. рублей. Программа реализуется в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент и курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов.

«В России высокий уровень участия женщин в предпринимательской деятельности, и есть потенциал роста. Из почти 4 миллионов ИП – 40% возглавляют женщины. В Бурятии, Республике Алтай, Забайкальском крае, Севастополе число женщин и мужчин среди индивидуальных предпринимателей почти одинаковое, а в Республике Тыва женщин-предпринимателей больше, чем мужчин. Женщины чаще мужчин заняты в финансовой и страховой сферах (53% от числа ИП), сферах образования (67%) и здравоохранения (63%). Наша программа «Мама-предприниматель» помогает женщинам открыть и развивать бизнес в любой сфере. До конца года программа пройдет в 63 регионах, а в семи из них уже определены победительницы», – отметила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Победительницей конкурса бизнес-проектов в Алтайском крае стала Диана Капустина. С помощью программы «Мама-предприниматель» она проработала идею по масштабированию бизнеса — мастерской по созданию аксессуаров премиум-сегмента, в том числе портмоне, ремней, документниц из натуральной кожи. «Все участницы «Мама-предприниматель» были близки по своим ценностям: мы мамы, у каждой есть любимое дело и желание в его развитии!

Средства гранта потрачу на покупку оборудования для автоматизации части производства – куплю вырубной гидравлический пресс. Далее в моей нише уже с сентября точно можно начинать подготовку к новому году – делать рассылку коммерческого предложения компаниям о подарках сотрудникам, партнёрам», – рассказала Диана Капустина.

Елена Васькова из Краснодарского края – руководитель арт-мастерской, где изготавливают свечи ручной работы из натурального соевого и кокосового воска, изделия из эпоксидной смолы. «Сейчас активно осваиваю маркетплейсы. В проекте получила достаточную базу знаний для ведения бизнеса. Мне как раз не хватало суммы гранта, чтобы сделать маленький шаг к масштабированию проекта. Скажу честно, тешила надежу, что смогу получить этот грант, и вот у меня в руках сертификат, и это невероятно», – пояснила победительница во время награждения.

В Челябинской области победу одержала Екатерина Шарова. Она занимается производством натуральной косметики из трав. «Это было то дело, которое я выбрала душой. Несмотря на мнение окружающих и собственные сомнения, я продолжала и теперь точно знаю, что все это не зря. Сейчас благодаря гранту я смогу перенести производство в отдельное помещение и заняться сертификацией продукции, чтобы начать активные продажи», – поделилась Екатерина.

В Чувашии грант выиграла кулинар Наталья Фатыкова с производством тартов и кишей. В Рязани лучшей признали Елизавету Тишкину с проектом развития студии детского танца. Москвичка Екатерина Харламова победила с инновационным устройством для лёгкого удаления носовой слизи у ребёнка. А Юлия Лебедева из Республики Карелия представила проект развития своего агробизнеса — выращивания овощей и декоративных растений.

В этом году программу поддержал маркетплейс Wildberries. «Мы рады, что своим участием в программе можем поддержать профессиональное развитие женщин-предпринимательниц в нашей стране. Видим в этом не только возможность внести свой вклад в развитие малого бизнеса, что приведет и к расширению товарного ассортимента уникальной отечественной продукции, и позволит представительницам прекрасного пола все больше реализовывать свой бизнес-потенциал», – отметили в пресс-службе компании.

Федеральная программа «Мама-предприниматель» разработана для помощи женщинам в декрете и с несовершеннолетними детьми в открытии собственного дела. Подать заявку на участие можно на сайте мамапредприниматель.рф. Организатором программы является Минэкономразвития России. Соорганизаторы — Фонд «Наше будущее», «Корпорация «МСП» при поддержке Союза женщин России. Генеральным партнером выступил маркетплейс Wildberries. Партнеры проекта: компания VK, маркетплейс наружной рекламы VDOOH.

Обнаружить вирус и даже рак: на что способен новый анализатор, созданный сибирскими учеными

Исследователи из Института химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН и Института физики полупроводников им. А. В. Ржанова СО РАН разработали биосенсоры на структурах кремний на изоляторе, которые чувствительнее тестов на основе метода полимеразной цепной реакции (ПЦР).

Хоть раз в жизни каждый из нас сдавал кровь и мочу на анализ или делал ПЦР-тест во время пандемии коронавируса. Обычно результатов приходится ждать от нескольких часов в частной лаборатории до недели в государственной поликлинике. Сибирские ученые разрабатывают прибор для анализа с картриджами-биосенсорами, который ускорит получение достоверного результата в несколько раз. Например, для аналога ПЦР-теста время сократится с 2—3 часов до 15 минут.

Биосенсор может использоваться для диагностики бактериальных, вирусных заболеваний и мутаций в генах. Для обнаружения нужных мишеней достаточно поместить любую предварительно очищенную биологическую жидкость (кровь, слюну, мочу, сперму) на чувствительную поверхность прибора. Если в анализируемом веществе есть нуклеиновая кислота искомых патогенов, то она взаимодействует с микропроволочными элементами на биосенсоре, и прибор покажет их содержание через графики на дисплее.

Прибор состоит из нескольких устройств. Источник питания подает напряжение к чувствительной поверхности с биоматериалом, затем регистрируется изменение силы тока, и данные в виде графиков выводятся на монитор компьютера. «Графики может проанализировать как медицинский работник — для этого достаточно базового образования, так и программа — написать ее будет несложно. Оборудование займет места не больше, чем принтер на рабочем столе», — рассказывает младший научный сотрудник лаборатории структурной биологии ИХБФМ СО РАН Анастасия Евгеньевна Булгакова. В будущем ученые планируют свернуть прибор до размеров тонометра. Его можно будет использовать для быстрой диагностики заболеваний в местах оказания медицинской помощи или аэропортах.

Сама чувствительная поверхность биосенсора выглядит как небольшой чип, он сделан на основе структур кремния на изоляторе — это тонкие микропроволоки, на которые ученые пришивают определенные молекулы для диагностики нуклеиновых кислот. Над совершенствованием биосенсоров работают химики, физики, биологи и инженеры. Их цель — сделать устройство достаточно чувствительным, чтобы выявлять молекулы и соединения даже в малых количествах.

Биосенсор на структурах кремний на изоляторе Биосенсор на структурах кремний на изоляторе

Сейчас для разработанного биосенсора продемонстрирована чувствительность на уровне атомолярных концентраций, что соответствует десяткам тысяч копий молекул ДНК в литре и является достаточным для анализа без использования технологии ПЦР. Принцип ПЦР-теста состоит в многократном увеличении копий анализируемых молекул нуклеиновой кислоты. То есть для детектирования нужно многократно «отксерокопировать» биологический материал, чтобы набрать достаточную концентрацию соединений в нем. Особенно это актуально для ДНК, так как из одного биологического образца можно выделить очень мало молекул. В случае же использования разрабатываемого биосенсора его чувствительности достаточно для анализа непосредственно в биологической пробе. Например, РНК-маркеры, ассоциированные с раком легких, очень короткие, их трудно обнаружить, когда заболевание только начинает прогрессировать. В таких случаях высокая чувствительность имеет то же значение, как и скорость анализа.

Высокая чувствительность анализа с использованием биосенсора достигается благодаря нескольким факторам. Во-первых, ученые используют нанопроволоку в 200 нанометров. Это в 35 раз меньше эритроцита и в четыре тысячи раз тоньше волоса человека. За счет таких маленьких размеров проводимость проволоки изменяется даже от взаимодействия с единичными молекулами, что повышает чувствительность анализа и позволяет пропустить сам этап полимеразной цепной реакции, а еще обойтись без дорогого оборудования и дополнительной помощи специалистов. Во-вторых, была химически модифицирована сама поверхность биосенсоров. На нее присоединяют молекулы ДНК (зонды), способные взаимодействовать с анализируемой мишенью. Если эти молекулы заряжены, то возможно искажение результатов измерений. Эту проблему ученые решили, присоединив к поверхности биосенсора электронейтральный аналог нуклеиновой кислоты (он был открыт в 2014 году в лаборатории химии нуклеиновых кислот ИХБФМ).

Не только нейтральный заряд поверхности сенсора влияет на точность исследования. Метод очистки биологического материала для анализа также способен снизить или увеличить точность. Ученые из ИХБФМ предложили способ очистки — магнитную сепарацию с использованием железных наночастиц и полимера нейлон-6. Нужные для анализа нуклеиновые кислоты из биологического материала связываются с наночастицами по принципу комплементарности, а все лишние компоненты остаются в растворе. Наночастицы для очищения можно использовать несколько раз, что удешевляет очистку. Но из-за специфики процесса чип для биосенсора можно использовать до трех раз, после чего его эффективность падает на 30—40 %, поскольку он забивается реагентами. Ученые сейчас ищут способ увеличить количество использований.

Производство биосенсоров локализовано в Новосибирске. Раньше их заказывали в Великобритании, но сейчас используют чипы производства ИФП СО РАН. Есть аналогичные биосенсоры на основе графена, но кремниевые дешевле, и их производство лучше масштабируется.

Молекулы для анализа могут быть разные — маленькие и большие. Для анализа больших молекул ученые придумали пришивать сразу несколько зондов, комплементарных частице. Зонды — это частицы, которые способны присоединять анализируемые вещества. Таким образом повышается вероятность успешной сцепки молекул, что способствует более точным и надежным результатам исследований. Благодаря модификации ИХБФМ на поверхность сенсора можно пришить 12 разных зондов. Каждый зонд взаимодействует со своей уникальной молекулой и не реагирует на другие соединения, так что биосенсор может точно и быстро выявлять до 12 показателей за один раз.

Все нововведения помогли довести точность биосенсора до 90 %. Ученые надеются, что им удастся улучшить этот показатель. В будущем такие приборы могут быть размещены даже в отдаленных фельдшерских пунктах. Для проведения анализа не нужно дорогое сопутствующее оборудование и высококвалифицированный медперсонал. Внедрение в обиход использования биосенсора на основе структур кремния на изоляторе возможно по сценарию массового использования глюкометра. Если раньше для того, чтобы узнать уровень глюкозы, нужно было идти в поликлинику, сдавать кровь и ждать результат, то теперь люди, страдающие диабетом, проводят проверку самостоятельно. Так, биосенсор может быть уменьшен в размерах, и при условии, что к нему разработают понятный интерфейс, каждый пользователь сможет подключить оборудование к компьютеру и самостоятельно понять результаты исследования.

Подготовили студенты отделения журналистики Гуманитарного института Новосибирского государственного университета Никита Григорьев, Ксения Михайлова, Елизавета Койнова, Полина Червонина для спецпроекта «Мастерская “Науки в Сибири”»

«Арктический плавучий университет» вернулся в Архангельск из рекордно длительной экспедиции в Северный Ледовитый океан

За 44 дня ученые и студенты успели провести исследования на самом северном архипелаге России — Земле Франца-Иосифа, а также на Новой Земле, островах Карского моря, в Енисейском заливе, побережье Ямала и проливе Югорский Шар. В экспедиции на научно-экспедиционном судне «Михаил Сомов» приняли участие 17 человек из десяти вузов и научных организаций Архангельска, Москвы, Санкт-Петербурга, Перми и Сыктывкара.

«Экспедиция, безусловно, удалась. Этот рейс стал самым длительным из всех 17 экспедиций, проведенных с момента появления проекта «Арктического плавучего университета» в 2012 году», — подчеркнула ректор Северного (Арктического) федерального университета Елена Кудряшова. Пятнадцать дней исследователи работали севернее 80 градуса северной широты в районе архипелага Земля Франца-Иосифа, что Людмила Драчкова начальник экспедиционного отряда, тоже называет рекордным показателем. «Состоялось 11 высадок, в том числе на мысе Желания Северного острова Новой Земли, четырёх островах архипелага Земля Франца-Иосифа, на островах Олений и Вилькицкого в Карском море. С палубы НЭС на берег исследователей доставлял вертолёт. Самой северной точкой маршрута стал остров Хейса — 80 градусов 34 минуты 50 секунд северной широты», — добавила Людмила Драчкова.

Архипелаг Земля Франца-Иосифа в Северном Ледовитом океане труднодоступен, многие его острова практически не посещаются людьми. Результаты, полученные в экспедиции «Арктического плавучего университета», имеют большую научную ценность, в первую очередь для геологии, микробиологии, биологии, почвоведения. В некоторых точках архипелага исследовательские работы были проведены впервые, отобрали уникальные образцы.

Артемий Гончаров, заведующий лабораторией функциональной геномики и протеомики микроорганизмов Института экспериментальной медицины, собрал обширную коллекцию биоматериала птиц, животных и морских млекопитающих.

«Эти образцы будут использованы для поиска микроорганизмов, обладающих устойчивостью к антибиотикам. Уже сейчас можно сказать, что проблема антибиотикорезистентности добралась до экосистем Арктики, даже до острова Вильчека на Земле Франца-Иосифа, где люди бывают очень редко», — поделился первыми итогами ученый.

Другая часть его исследования была посвящена патогенным бактериям, которые могут попадать в Арктику с перелетными птицами. Во время высадки на мысе Сопочная Карга на Таймыре были отобраны пробы древней мерзлоты — того периода, когда по Арктике ходили мамонты и другие животные плейстоценового периода. Они будут проанализированы в лаборатории в Санкт-Петербурге. Сейчас в России создается государственная система мониторинга вечной мерзлоты, и он должен сопровождаться оценкой микроорганизмов, содержащихся в вечной мерзлоте.

Антон Шманяк, ведущий геолог Всероссийского геологического научно-исследовательского института имени А. П. Карпинского, получил образцы горных пород с Земли Вильчека, острова Вильчека и Комсомольских островов для датировки и понимания геологической истории этих мест.

«Отобранные породы очень ценны, так как эти комплексы не изучены, здесь никто не был. Анализ образцов, полученных в ходе рейса, позволит уточнить возраст пород на побережье и островах Северного Ледовитого океана, их тектонические, стратиграфические и геохимические характеристики. И сделать более достоверной геологическую карту Российской Федерации», — уточнил исследователь.

Юрий Бобров, заведующий кафедрой экологии и геологии Сыктывкарского государственного университета имени Питирима Сорокина, обнаружил на островах Земли Франца-Иосифа новые виды растений, которые раньше не были отмечены в этих точках. На острове Вильчека — это один из видов камнеломки. На Комсомольских островах — полярный мак, два вида камнеломки, ложечница, ясколка, лютик, один из видов крупки, мятлик и лисохвост.

Принцип работы плавучего университета — «обучение через исследования»: в экспедиции студенты и аспиранты работают вместе с опытными учеными. Так, молодой микробиолог Семен Тян из Института экологии и генетики микроорганизмов (Пермь) собрал разнообразные пробы — от микропленки с озер до морской пены и гусиного кишечника — чтобы обнаружить экстремофильные, то есть способные выживать в экстремальных условиях Арктики, микроорганизмы. Студент-химик Северного (Арктического) федерального университета САФУ Семён Крысанов привез в Центр коллективного пользования научным оборудованием «Арктика» пробы лишайников, почв, снега, воздуха. Они помогут в работе над множеством научных проектов.

В 2023 году уже состоялось два рейса «Арктического плавучего университета». Первый — к Новой Земле, островам Колгуев и Вайгач, в нем участвовали 55 ученых и студентов из разных городов России. Второй — к Земле Франца-Иосифа. В октябре 2023 года состоится отчетная конференция, где участники обоих рейсов поделятся результатами и открытиями.

Организацией экспедиций «Арктического плавучего университета» занимаются Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова и Северное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды при поддержке Министерства науки и высшего образования России, Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, Правительства Архангельской области, Русского географического общества, Национального парка «Русская Арктика», Банка ВТБ, ПАО «Новатэк» и ПАО ГМК «Норильский Никель». Экспедиции проходят в рамках национального проекта «Наука и университеты», реализуемого Минобрнауки России.

Энергосистема Омской области задействует цифровые технологии

Филиал Системного оператора Омское РДУ завершил внедрение отечественной цифровой системы мониторинга запасов устойчивости электрической сети (СМЗУ), позволяющей автоматически определять допустимые перетоки активной мощности и максимально использовать пропускную способность линий электропередачи.

С 17 августа диспетчерский центр по управлению энергосистемой Омской области приступил к определению максимально допустимых перетоков активной мощности (МДП) в контролируемых сечениях (совокупности ЛЭП и других сетевых элементов) 110 кВ "Лузино – Весенняя" и "Омская ТЭЦ-4 – Омская ТЭЦ-3" с использованием СМЗУ. Таким образом, эта цифровая технология стала применяться во всех шести контролируемых сечениях энергосистемы Омской области.

Линии электропередачи, входящие в состав сечений "Лузино – Весенняя" и "Омская ТЭЦ-4 – Омская ТЭЦ-3", являются важными связями, обеспечивающими выдачу мощности Омской ТЭЦ-3 и Омской ТЭЦ-4, а также электроснабжение потребителей Левобережной и Северной промышленных зон, потребителей в Кировском и Советском округах города Омска.

Технология СМЗУ используется в энергосистеме Омской области с 2021 года. Применение Омским РДУ этой цифровой технологии при управлении электроэнергетическим режимом региональной энергосистемы позволяет максимально использовать пропускную способность электрической сети и увеличить допустимые перетоки активной мощности в контролируемых сечениях на величину до 15 % (максимально по самому загруженному сечению – до 120 МВт) и оптимизировать загрузку Омских ТЭЦ.

"Диспетчеры получили эффективный цифровой инструмент, который создает дополнительный возможности по использованию пропускной способности электрической сети и выбору оптимального алгоритма управления режимами энергосистемы Омской области", - отметил директор Омского РДУ Алексей Мануйлов.

"БЕЛАЗ" внедрит систему голосового управления карьерными самосвалами томских разработчиков

"БЕЛАЗ" развивает партнерство с компаниями Томской области в высокотехнологичной сфере. Среди реализуемых с российскими партнерами проектов – интеграция системы голосового помощника в кабину оператора самосвала "БЕЛАЗ", а также разработка и изготовление электродвигателя для дизель-генератора 220-тонника "БЕЛАЗ-75304".

Решая задачи по обеспечению технологической независимости своей продукции, "БЕЛАЗ" создает и развивает промышленные альянсы с российскими производителями. В частности, автопроизводитель реализует несколько значимых проектов с партнерами из Томской области. И один из таких проектов - интеграция системы голосового управления карьерными самосвалами "БЕЛАЗ" в бортовую информационную систему машины.

"Преимущества новой системы – облегчение нагрузки на оператора самосвала, повышение комфорта его работы и сосредоточенности на процессе управления. Первый самосвал "БЕЛАЗ" с голосовой бортовой системой будет представлен уже через месяц – в сентябре на выставке, посвященной 75-летию завода. На мой взгляд, получился очень интересный проект, – рассказал губернатор Томской области Владимир Мазур.

Тестирование и отладку программной и аппаратной частей голосового помощника оператора карьерного самосвала планируется проводить на 130-тонной машине серии "БЕЛАЗ-7513".

Также ранее в рамках совместной работы специалистов "БЕЛАЗа" и их коллег из Томска был разработан не имеющий аналогов в России электродвигатель дизель-генератора для новейшего 220-тонного карьерного самосвала "БЕЛАЗ-75304". На эксплуатационных испытаниях машины в Кузбассе электродвигатель постоянного тока ДП216, приводящий в действие маслопрокачивающий насос, в настоящее время показывает стабильную работу в составе дизель-генератора самосвала. До конца 2023 года планируется выпустить установочную серию из 25 томских электродвигателей.

"АтомЭнергоСбыт" реализовал в Хакасии пилотный проект по установке "умных" электросчётчиков в многоквартирных домах

Филиал "АтомЭнергоСбыт" Хакасия (входит в контур управления АО "Концерн Росэнергоатом") оборудовал два многоквартирных дома в Черногорске и Усть-Абакане интеллектуальными системами учета электроэнергии с возможностью автоматизированного удаленного сбора данных.

В Хакасии впервые "умные" электросчётчики появились в многоэтажках – в Черногорске (ул. Юбилейная, 28а) и в Усть-Абакане (ул. Щорса, 55) установлено в общей сложности свыше 100 счетчиков "Атом 1" и "Атом 3".

Это однофазные и трехфазные интеллектуальные приборы, разработанные ГК "Росатом" с учетом самых современных технологий. Счетчики представляют собой устройства с повышенной точностью, оснащенные функцией дистанционной передачи данных об использовании электроэнергии напрямую гарантирующему поставщику.

"Для участия в проекте эти дома были выбраны из-за завышенного расхода электроэнергии на общедомовые нужды. Автоматизированная передача показаний по всем жилым и нежилым помещениям позволит решить эту проблему и минимизировать расход жильцов на ОДН. Смарт-система учета электроэнергии также даст клиентам возможность получать актуальную информацию о потреблении ресурсов и следить за качеством электроснабжения", - отмечает и.о. заместителя генерального директора – директора филиала "АтомЭнергоСбыт" Хакасия Владимир Федотов.

Месторасположение "умных" электросчетчиков было согласовано с жителями пилотных домов. В зависимости от пожеланий клиентов, специалисты "АтомЭнергоСбыта" устанавливали новые приборы учета как в квартирах, так и на лестничных площадках, а все работы проводились в удобное для жильцов время. С сентября собственникам квартир уже не придется передавать показания в "АтомЭнергосбыт" – данные будут поступать в компанию автоматически.

"Крупнейший государственный проект, связанный с цифровизацией электроэнергетики, предполагает масштабное внедрение отечественных цифровых решений. Планируется, что в течение нескольких лет интеллектуальные системы энергоучета станут "умными" во всем жилом секторе Хакасии", - подчеркнул Владимир Федотов.

До конца текущего года в республике появится еще пять домов, которые "АтомЭнергоСбыт" оснастит интеллектуальными приборами учета – один в Пригорске и по два в Сорске и Черногорске.

Турецкие программисты хотят помочь российским экспортерам ПО

Дмитрий Федонин

Президент Федерации программистов Турции Мустафа Чалыш предложил услуги по продвижению российских программных продуктов на мировой рынок. Он уточнил, что возможно сотрудничество в форме как дистрибуции, так и продуктов совместной разработки.

Президент Федерации программистов Турции (TÜYAFED) Мустафа Чалыш на прошедшем недавно в Уфе форуме "Умный город - Умная страна" предложил услуги по продвижению российских программных продуктов на мировой рынок. "Наша ассоциация может стать своего рода мостом для выхода российского софта на мировое пространство. Турция - один из лидеров на глобальном рынке ПО, а Россия для нас - братская страна", - сообщил он. В ответ на вопрос корреспондента ComNews, является ли условием сотрудничества российских разработчиков ПО с TÜYAFED совместное написание кода, Мустафа Чалыш сказал: "Мы активно работаем с 42 странами и можем продавать туда как продукты совместной разработки, так и готовые решения в роли дистрибьютора российских компаний".

В Министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ не ответили на вопросы корреспондента ComNews.

Президент некоммерческого партнерства "Руссофт" Валентин Макаров считает данную перспективу реальной, а в "Руссофте" этим направлением занимается представитель в Турции Иван Стародубцев. "Для поддержки экспорта ИТ-продуктов в Турцию мы в июле 2023 г. направили в Минэкономразвития предложение о создании в рамках российско-турецкой международной правовой комиссии рабочую группу по ИТ.

Выход на мировой рынок с помощью турецких компаний безусловно поможет увеличить объем продаж российских компаний - экспортеров ПО, хотя надеяться на чрезмерный рост нельзя. Нам нужно продвигать продукты через всех региональных лидеров", - объяснил Валентин Макаров. Также он заверил, что в рамках российского законодательства это абсолютно законно.

Исполнительный директор ассоциации разработчиков программных продуктов "Отечественный софт" Ренат Лашин рассказал: "Мы приветствуем инициативу турецких партнеров и рассматриваем ее как возможность дополнительного продвижения российского ПО за рубеж. Последние несколько лет на площадке ассоциации мы активно формируем отечественные стеки совместимых программных решений, которые в том числе ориентированы на экспорт. Поэтому любое содействие в этом направлении будет для российских вендоров полезным - как в продвижении решений, так и в поиске партнеров, установлении контактов, создании совместных предприятий и налаживании каналов сбыта".

Эксперт по международному маркетингу и продвижению на турецкий рынок Лениза Мухаметзянова рассуждает, что турецкая сторона может реализовывать российские решения под собственным брендом, используя концепцию "белой этикетки", что в сложившейся ситуации позволит привлечь новых клиентов, а такой подход позволит локализовать и кастомизировать ПО под специфику пользователя в определенной стране. "Предложение, озвученное Мустафой Чалышем, имеет право на реализацию, пока за рубежом существует определенное клеймо в отношении российских продуктов. Да, узнаваемости компаниям-разработчикам это не добавит, но экспортную выручку увеличит. Более того, увеличение количества пользователей ИТ-продукта, выведенного на мировую арену, позволит развиваться как самому продукту, так и компании-разработчику. Турецкая Федерация программистов является зонтичной организацией и объединяет крупных разработчиков, системных интеграторов и дистрибьюторов, а также другие мелкие национальные ИТ-ассоциации. Более того, у них организовано сотрудничество с вузами и технопарками. Резюмируя, это объединение очень популярно, как в самой Турции, так и за рубежом", - прокомментировала Лениза Мухаметзянова.

Генеральный директор компании - производителя ПО для защиты от утечек информации "СерчИнформ" Сергей Ожегов уверен, что большинство российских ИТ-компаний за рубежом работают через локальных партнеров и дистрибьюторов, и мало кто открывает офисы во всех странах присутствия. "Мы придерживаемся той же схемы и ценим любого толкового партнера и дистрибьютора - они принесут пользу для развития бизнеса в иностранном регионе. Например, "СерчИнформ" проводит мероприятие в Кот-д'Ивуаре с распространителем, который работает в 10 странах Африки. Очень похоже на то, как строит работу турецкая Федерация программистов. Мы попытаемся выстроить отношения с этой организацией", - заявил Сергей Ожегов.

Партнер и директор по развитию компании - разработчика безбумажного документооборота HRlink Дмитрий Махлин говорит, что сложно обсуждать эффективность мер поддержки, пока не будет ясно, в чем конкретно они будут заключаться, а если предположить, что формат будет схож с тем, что предлагает разработчикам российское объединение "Руссофт", это может быть полезно для отечественных компаний. "Я сомневаюсь, что меры поддержки смогут действительно стимулировать продвижение российских продуктов на глобальный рынок через Турцию. Во-первых, останется открытым вопрос, будут ли покупать российский софт, даже если дистрибьюторами выступят турецкие компании. Во-вторых, никто никогда не сможет за тебя продать твой продукт. Продажи - большая системная работа, которая включает в себя обучение ценностям компании и принципам ее работы. Нужно досконально знать продукт и те "боли", которые он способен закрыть у клиента. Без такого комплексного подхода результат обычно бывает неудовлетворительным", - полагает Дмитрий Махлин.

Основатель и продюсер компании - разработчика робототехнических EdTech (образование с помощью техники) наборов "РОББО" Павел Фролов пояснил, что ведение бизнеса в одной стране, даже если она кажется надежной, всегда рискованно, а диверсификация дает точки опоры в нескольких юрисдикциях, снижая риски, однако если у компании нет ресурсов для выстраивания работы филиала за рубежом, можно пойти другим путем и найти распространителя или партнера, который будет готов вложиться в закупку товара и локализацию продукта. "Поддержка по продвижению программных продуктов в 42 странах, которую может давать бизнесу Федерация программистов Турции, очень важна для российских ИТ-компаний в том случае, если данная организация будет сотрудничать с ними на взаимовыгодных условиях: например, небольшая дистрибьюторская скидка, отсутствие эксклюзивного права на продвижение в любой стране, готовность взять на себя маркетинговые расходы, необходимые для успешной работы в каком-либо государстве", - подытожил Павел Фролов.

"Норникель" ускорил разработку ИТ-решений для металлургии

"Норникель" перевел разработку продуктов для горно-геологического моделирования и планирования на инфраструктуру, сервисы для разработки и сервисы платформы данных Yandex Cloud. Подготовка облачной инфраструктуры прошла в кратчайшие сроки. Ранее компания использовала для этих задач собственные серверы. Часть процессов, связанных с созданием технологий машинного обучения, удалось ускорить почти на 18%.

"Норникель" стал использовать продукты Yandex Cloud не только для внутренних задач, но и для разработки продуктов индустриального центра компетенций "Металлургия". В частности, компания реализует три проекта: "Горно-геологическая информационная система", "АСУ "Горное планирование" и "Диспетчеризация подземных горных работ".

По оценке компании, перевод разработки на облачные сервисы позволил ускорить ряд процессов. Например, выделение собственных мощностей и настройка серверов под проект ранее могли занимать до 10 дней, в то время как в облаке это можно сделать за один день. На создание модели машинного обучения, разработку ПО и тестирование в собственной инфраструктуре могло уходить около месяца. Организация того же процесса в облаке позволила сократить эти сроки в среднем до 15–16 дней в зависимости от сложности задачи.

"Как и другие участники индустрии, мы только начинаем применять облака для отдельных проектов. Это связано с тем, что металлургические предприятия предъявляют высокие требования к информационной безопасности. До начала сотрудничества с Yandex Cloud мы провели ряд проверок и убедились в надежности, стабильной работе и безопасности сервисов. Сейчас даже на примере небольших проектов мы видим, как ускоряется разработка продуктов. Нашим DevOps-инженерам легко дались переход и управление сервисами в облачной среде. Со многими задачами они справляются самостоятельно, без привлечения провайдера", - отметил Алексей Манихин, директор по ИТ-стратегии и развитию "Норникеля".

"На глобальном рынке цифровое развитие промышленных гигантов давно и неразрывно связано с использованием облачных технологий. Уверен, что наличие сильных локальных игроков облачного рынка и большой запрос на создание новых цифровых решений со стороны участников индустрии также приведут к формированию между ними крепких технологических альянсов и, как следствие, ускорению развития и в масштабах нашего рынка. Первые шаги в этом направлении уже сделаны", - прокомментировал Александр Черников, коммерческий директор Yandex Cloud.

"Норникель" постепенно расширяет применение облачных технологий в задачах бизнеса. В частности, компания изучает возможности использования языковых моделей и глубокого анализа больших данных. Кроме того, специалисты планируют внедрить платформу DevSecOps для интеграции тестирования безопасности в разработку программного обеспечения.

Заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта

Президент провёл в Кремле заседание Президиума Государственного Совета по вопросам развития общественного транспорта в стране.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

В нашей повестке дня сегодня – вопросы развития общественного транспорта. Они важны – понятно, насколько они важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека.

Достаточно сказать, что ежегодно в России автобусами, троллейбусами и трамваями перевозится более десяти миллиардов человек, плюс на метро три миллиарда и более миллиарда на пригородном железнодорожном транспорте.

Это притом, что в последнее десятилетие мы переживаем настоящий бум роста числа личных автомобилей, и популярность общественного транспорта, в основном в крупных городах, заметно снижалась. Но эта тенденция сейчас постепенно меняется: всё больше людей предпочитают именно общественный транспорт как более быстрый, доступный и экономичный.

Конечно, это происходит преимущественно в тех городах, где все виды транспорта грамотно увязаны в единую систему, удобную, востребованную жителями.

Таким примером, даже эталоном, можно сказать, безусловно, является столица России – Москва. Сегодня мы с Сергеем Семёновичем Собяниным посетили выставку «Год нового транспортного каркаса», и руководитель Московской области там был [Андрей Воробьёв], и [глава] «РЖД» [Олег Белозёров].

Надо сказать, что сама выставка и то, что делается в Москве, безусловно, впечатляет – и не только масштабными перспективами, но, главное, реальными, видимыми достижениями столицы. Они радикально изменили само представление о том, как может развиваться современный общественный транспорт громадного мегаполиса, на деле доказали, что он способен стать комфортным, быстрым, даже высокоскоростным.

Мы также дистанционно присутствовали при введении в строй уже третьей линии московских центральных диаметров. Она соединит Ленинградское и Казанское направления.

Понимаю, что возможности столицы, они, мягко говоря, отличаются от многих регионов Российской Федерации – это понятно. Но всё-таки опыт Москвы, который нарабатывался годами, колоссальный, и он полезен всем российским регионам, даже учитывая их особенности и текущую специфику. И для Москвы ещё десятилетие назад реализация таких амбициозных планов – мы с Сергеем Семёновичем об этом говорили сегодня – ещё совсем недавно казалась практически недостижимой целью, но здесь взялись за воплощение этих планов в жизнь и добились впечатляющих результатов.

Жизнь, реальная работа показывают, что дело далеко не только в финансовых средствах, хотя, конечно, без денег никуда не денешься – это очевидная вещь, но и в огромной степени результат зависит всё-таки от стратегического, комплексного подхода, от правильно выбранного вектора развития, от грамотных управленческих решений, в том числе [дело] в тесной увязке градостроительных и транспортных задач.

Хотел бы подчеркнуть, что именно такой подход является во многом определяющим для успешной организации современного транспортного пространства, причём как в крупных агломерациях, так и в средних и в малых городах.

Хорошо известны ситуации, когда люди заселяются в новые строящиеся комплексы и, бывает, потом годами – именно годами – живут там отрезанные от социальной и транспортной инфраструктуры или когда сложившиеся десятилетиями транспортные маршруты не соответствуют новым требованиям стремительно развивающихся городов.

Часто не ведётся мониторинг качества транспортного обслуживания и спроса граждан на поездки. В результате жители теряют много времени, чтобы добраться до места работы, учёбы и отдыха, до медицинских или социальных учреждений.

Перед Правительством и регионами стоят сейчас и конкретные задачи по развитию перевозок. Одна из них – наращивать поездки на общественном транспорте – безусловно, важнейшая, о чём мы сегодня и говорим. Сегодня их обеспечивают более 135 тысяч автобусов и почти 15 тысяч троллейбусов и трамвайных вагонов. В столицах регионов парк общественного транспорта насчитывает 71 тысячу 505 единиц, и при этом он вдвое меньше на муниципальных маршрутах, хотя потребности здесь, конечно, не меньше, а порой даже больше.

Нередки случаи, когда такие востребованные людьми маршруты просто закрываются, так как автобусы уже не подлежат ремонту и выходят из строя, а возможностей восполнить их дефицит нет ни у муниципалитетов, а подчас ни даже у самих регионов.

Поэтому наша важнейшая задача – обновление парка. Сегодня регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 57 тысяч автобусов, пяти тысяч троллейбусов и четырёх тысяч трамваев, а с учётом развития новых маршрутов необходимость в таких транспортных средствах будет, безусловно, ещё больше.

Опираться здесь мы должны именно на нашу промышленность, машиностроителей и их смежников. Уверен, справиться с этими задачами нам, конечно, позволяет сегодняшний уровень развития наших производственных мощностей, но при условии, конечно, что заказы предприятиям будут долгосрочными и чётко просчитанными. Такие действенные меры Правительству нужно принимать уже сейчас.

Повторю, что системной задачей, которую мы уже обсуждали, является обеспечение ежегодного снижения среднего возраста парка общественного транспорта в субъектах Российской Федерации. Общественный транспорт во всех регионах страны должен, конечно, не ветшать, а молодеть.

Эта задача должна быть обязательно выполнена. Прошу Правительство принять здесь все необходимые меры.

Уважаемые коллеги, вы, безусловно, хорошо знаете, что работа общественного транспорта находится в компетенции регионов. Какие-то регионы способны обеспечить рентабельность этого хозяйства, какие-то – нет, но, безусловно, нужно создавать качественные и доступные условия для поездок всех жителей как в городах, так и в посёлках и в сёлах.

Для многих субъектов Федерации это пока сложная задача, прямо скажем. Прежде всего потому, что они требуют немалых финансовых затрат, и без федеральной поддержки здесь, безусловно, не обойтись.

В Послании этого года, как вы знаете, было предложено задействовать механизм инфраструктурных кредитов, в частности, в размере 50 миллиардов рублей для поставки автобусов в малые города и сельские поселения. Прошу руководителей регионов поделиться сегодня информацией, насколько эффективны такие кредиты, есть ли трудности с их получением и использованием.

И ещё раз обращаю внимание, что надо, не откладывая, решать накопившиеся проблемы в сфере обновления и развития общественного транспорта.

Хотел бы сегодня услышать и прошу доложить, как исполняются те решения, которые мы уже обсуждали в 2017 году и с Правительством, и на заседании Президиума Госсовета. Конечно, мы знаем, что некоторые «зависли» в ведомствах. Хотел бы услышать о причинах таких сбоев и, самое главное, о реальных сроках решения проблем.

Особого внимания, конечно же, требуют вопросы финансирования отрасли. Дефицит здесь растёт, к сожалению, от года к году. Поэтому Правительству в соответствии с уже данными поручениями необходимо найти надёжный и, подчеркну, постоянный источник финансирования работы по развитию и обновлению общественного транспорта в регионах.

При этом нужно обязательно учесть серьёзные потребности наших новых субъектов Федерации в модернизации транспортного хозяйства. Здесь вопросы, по сути, не решались десятилетиями.

Прошу также руководителей всех субъектов Федерации рассмотреть возможности использования современных механизмов, таких как частно-государственное партнёрство, которое широко внедряется в том числе и в Москве.

На что ещё хотел бы обратить внимание? Когда определяется источник финансирования, нужно будет чётко сформулировать критерии обновления общественного транспорта. К примеру, автобусы – единственный на сегодня вид транспорта, который не имеет официально установленного срока службы. Странно даже это звучит, но тем не менее это так.

Отмечу также, что на большинстве территорий заработная плата водителей общественного транспорта ниже, чем средняя по региону, и престиж профессии, конечно, падает – люди неохотно идут сюда работать. Возникает немало проблем и с обеспечением безопасности пассажирских перевозок.

Полагаю, что ответственным за это направление ведомствам вместе с регионами нужно разработать меры по повышению привлекательности таких важнейших профессий.

И конечно, рассмотрим сегодня и проблему стоимости услуг общественного транспорта. Конечно, мы понимаем, что людей это волнует – прямые расходы.

Коллеги, многие из тем, которые сейчас обозначил, вы, я знаю, вчера обсуждали на семинарах вместе с представителями Правительства, заинтересованных министерств и бизнеса. Надеюсь, всё это было полезно.

Давайте сегодня тоже поговорим о том, что прозвучало на этих встречах. Мне, безусловно, было бы это полезно услышать от вас, как и оценки всего комплекса вопросов в целом.

Давайте перейдём к обсуждению. Пожалуйста, Алексей Самбуевич.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, Вы в принципе все основные вопросы и больные темы, то, на что нужно обратить внимание, уже сказали, и нам остаётся только поработать.

Хотел бы несколько подробностей сказать. Подготовил презентацию. (Обращаясь к участникам встречи.) Коллеги, [она] тоже у вас есть.

Действительно, у нас десять миллиардов человек перевозится в общественном транспорте, это без учёта пригорода и без учёта метро. 8300 – это автобусы, 830 миллионов – это троллейбусы, и 1 миллиард – это трамваи.

Парк общественного транспорта – всего 150 тысяч транспортных средств, из них 135 тысяч – это автобусы, и семь [тысяч] – троллейбусы, семь [тысяч]– трамваи.

Разделение между сферами применения: в столицах субъектов – 72 тысячи [единиц], в других населённых пунктах – 41 тысяча транспортных средств, и 36 700 – это как раз межмуниципальное сообщение, на которое Вы, Владимир Владимирович, обратили внимание.

В части обновления – Вы абсолютно правильно заметили, что нет нормативного срока, но по опыту эксплуатации и по техническому состоянию понимаем, что автобусы – это 10 лет, троллейбусы – 15 лет, трамваи – где-то 20–25 лет, 25 – в принципе ещё ходят.

Так вот с учётом именно таких сроков эксплуатации до 2030 года потребность в обновлении 57 тысяч по автобусам, пять тысяч – по троллейбусам, и 4200 – по трамваям. Это только касается по износу.

Но то, что, Владимир Владимирович, Вы подчеркнули, – нам нужно осваивать дополнительные перевозки. Мы сейчас по 100 миллионов квадратных метров жилья строим, новые кварталы, новые районы. И здесь, чтобы осваивать эти перевозки, нужно ещё 7300 только автобусов, для того чтобы обеспечивать эту потребность.

В итоге всего общая потребность до 2030 года, если брать по автобусам, у нас 65 тысяч. Это и по износу, 57 тысяч, плюс то, что касается новых перевозок.

При этом потребность в 65 тысяч – это вся, включая Москву. Но Москва у нас самостоятельный город, она мерами государственной поддержки не пользуется, когда закупает подвижной состав. Поэтому мы в расчёте финансовой потребности московские объёмы не учитывали, брали только другие регионы.

По видам автобусов тоже посмотрели отдельно по всем регионам, получилась равная потребность: что малых автобусов – до 20 сидячих мест – нужно 20 тысяч; средних – до 30 сидячих мест – 17,5 тысячи; больших – до 40 мест – 22 тысячи. По сути, баланс по видам, поэтому хотели бы, чтобы в последующем это также было учтено. По троллейбусам потребность обновления до 2030 года – 5100, по трамваям – 4200.

Что касается производственных мощностей, здесь надо отметить, что наша промышленность справляется с поставленной задачей, но в этом году производственная мощность по автобусам и электробусам – 40,5 тысячи, а законтрактована 21,8 тысячи, то есть, по сути, у нас половина есть в заделе. Следующий год, Владимир Владимирович, законтрактовано всего четыре процента. Это как раз неравномерность, наличие финансов и отсутствие долгосрочных возможностей даёт неравномерность, а это нагрузка и на производителя, и на заказчика, то есть следующий год по автобусам – всего четыре процента контрактации.

По троллейбусам у нас также производственные мощности есть: 1470 в год только в этом году можем произвести. Половина законтрактована, в следующем году – всего 65 троллейбусов. Опять же отсутствие постоянного источника не даёт возможность ни регионам, ни производителям нормально работать.

По трамваям: здесь немного ситуация другая – контрактация на три года присутствует. Как раз в рамках исполнения Вашего поручения в рамках применения механизмов поддержки и программы по горэлектротранспорту на три года есть контрактация, но дальше опять мы не видим ни источников, не знаем подходов.

В части железнодорожных пассажирских пригородных перевозок – тоже у нас 1030 миллионов человек перевозится. Тоже перевозки растут, плюс пять процентов объём перевозок в этом году по сравнению с предыдущим. Количество вагонов, которые у нас курсируют на [железнодорожной] сети, – 12 100, при этом потребность в обновлении – 9,5 тысячи вагонов пригородного подвижного состава до 2035 года. На 2023 год в планах покупка 830 вагонов, на 2024 год – 1026 вагонов, дальше тоже мы пока не понимаем, как действовать. При этом контрактация тоже сделана только на ближайшие годы.

Уважаемый Владимир Владимирович, хотел бы отметить, что во исполнение Ваших поручений и решений Правительства многие меры уже приняты и на самом деле показали свою эффективность. Есть системные меры для всех регионов и отдельные мероприятия по восстановлению работы общественного транспорта на новых территориях.

Вчера в рамках предварительного семинара совместно с регионами, Правительством, представителями науки, вместе с перевозчиками и производителями рассмотрели предложения для вынесения сегодня на Ваше решение. Это касается и финансово-экономических составляющих, кадров, нормативного урегулирования, производства, цифровизации и всего другого. Часть я доложу, часть мои коллеги скажут.

Владимир Владимирович, с учётом эффективности принимаемых сегодня мер общая просьба всех регионов – это продлить действующую программу поддержки до 2030 года, в том числе предусмотрев, как Вы сказали, снижение среднего возраста автобусов и в целом парка транспортных средств, общественного транспорта; включение в программу транспортных средств высокого экологического класса: газомоторных, дизельных высоких технологических классов и электробусов. Как я говорил, востребованность приобретения всех типов автобусов: это малые автобусы – как раз межмуниципальное сообщение, – средних, больших и особо больших.

При этом ключевым условием, и Вы, Владимир Владимирович, это сказали, – наличие постоянного источника и возможность прогнозирования работы. Мы посчитали: на продление программы льготного лизинга автобусов необходимо финансирование в размере 60 миллиардов рублей в год. Это одна из самых эффективных мер сегодня. Совместно с Государственной транспортной лизинговой компанией сделали расчёты – повторюсь, это без потребностей города Москвы, – у нас получается, что эти деньги позволяют 10 тысяч автобусов, разных классов – больших, малых, всех вместе – в год обновлять на условиях софинансирования 60 на 40.

При этом с учётом того, что финансово-экономические особенности у каждого субъекта свои, то просим долю регионального софинансирования устанавливать с учётом долговой нагрузки и бюджетной обеспеченности субъектов.

При этом мы понимаем и поддерживаем позицию Минэкономразвития и Минтранса о том, что сначала регион должен сделать комплексный транспортный план, максимально повысить сам внутреннюю эффективность работ общественного транспорта, в том числе обеспечить согласованность роста экономических показателей перевозок с общими макроэкономическими показателями в регионе.

Также просим продления программ по представлению специальных казначейских кредитов на обновление общественного транспорта на 2024–2026 годы.

Это всё для равномерных поставок, для исключения скачков цен, когда все регионы в конце года вдруг бегут резко покупать.

При этом необходимо определение потребностей в обновлении транспортных средств, подвижного состава по видам и по регионам. Мы в рамках комиссии такую работу сделали. Данные у нас есть, но их надо всё равно формально закрепить.

В части пригородных железнодорожных перевозок необходимо актуализировать концепцию пригородных перевозок. Сегодня мы живём по концепции, утверждённой Правительством в 2014 году, многое уже изменилось, требуется актуализация. Просили бы тоже [дать] такое поручение.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы постоянно уделяете внимание жизненно важным вопросам людей, в том числе общественному транспорту. Помню, как в 2015 году вообще потребовалось Ваше оперативное вмешательство, когда с начала года началось сокращение движения пригородных поездов. Тогда Вы очень быстро и очень жёстко отреагировали – все поезда вернулись. Это показывает, насколько это всё на самом деле актуально.

Сейчас тоже непростая ситуация на федеральном уровне и в регионах. Я считаю, что вопросы организации общественных перевозок всеми видами транспорта должны относиться, условно, к защищённым статьям бюджета. Просил бы Вашего поручения, чтобы и регионы, и соответствующие федеральные органы обратили внимание на приоритизацию расходов в части обеспечения деятельности общественного транспорта.

Владимир Владимирович, мы сейчас говорим о перспективах, о контроле ситуации, развитии на будущее. Но ещё раз хочу подчеркнуть, что сегодня, сейчас Ваше поручение Правительством, регионами исполняется, перевозки общественным транспортом в текущий момент растут, обновление транспортных средств происходит, отечественные предприятия наращивают свои производственные мощности, санкции и прочие происки недругов нам не мешают, а только стимулируют.

Поэтому, Владимир Владимирович, ещё раз спасибо за поддержку, за внимание. Мы готовы и будем работать.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В рамках подготовки Госсовета вчера, как Вы уже отметили, мы провели семинар-совещание. В нём принимали участие губернаторы, члены президиума Госсовета, производители подвижного состава и региональные перевозчики. Мы выработали ряд решений по обновлению общественного транспорта, о которых я хотел бы сейчас доложить.

После 2020 года объём пассажирских перевозок стабильно увеличивается. В 2021 году мы перевезли 13,7 миллиарда пассажиров, в 2022-м – уже 14,3 миллиарда пассажиров.

В первом полугодии текущего года объём перевозок составил 7,3 миллиарда пассажиров, что на четыре процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Подавляющее большинство перевозок осуществляется с использованием наземного транспорта. Автобусами, трамваями и троллейбусами перевозится, как уже отметили, более 10 миллиардов пассажиров, это порядка 70 процентов от общего объёма. Метрополитен перевозит порядка 20 процентов пассажиров. На долю железнодорожного транспорта приходится восемь процентов перевезённых пассажиров. Остальные перевозки осуществляются внутренним воздушным, водным и морским транспортом.

В целях обеспечения транспортного обслуживания граждан используется 135 тысяч автобусов, более семи тысяч троллейбусов, около семи тысяч трамвайных вагонов и 12 тысяч вагонов пригородных поездов. Для предоставления качественных и безопасных услуг населению указанный парк нуждается в периодической замене и обновлении. Вместе с тем нормативные сроки эксплуатации транспортных средств различаются в зависимости от производителя, условий эксплуатации и обслуживания.

Средний возраст общественного транспорта и средний срок эксплуатации в стране выглядит таким образом: у автобусов средний возраст, по данным регионов, составляет около восьми лет при сроке службы от семи до десяти лет; у троллейбусов – 15 лет при сроке службы до 15 лет; у трамваев – 25 лет при сроке службы 25 лет; у электричек – 13 лет при сроке службы не менее 30 лет. За пределами этих средних сроков службы, по данным регионов, эксплуатируется более 41 тысячи транспортных средств.

Таким образом, с учётом накопленного износа и планового обновления потребность регионов в приобретении транспорта до 2030 года составляет порядка 66 тысяч транспортных средств, в том числе 57 тысяч автобусов с учётом Москвы, более пяти тысяч троллейбусов, порядка четырёх тысяч трамваев.

В вопросе развития городского электрического пассажирского транспорта важным элементом является инфраструктура, которая требует обновления. По данным проведённой в середине текущего года инвентаризации, капитального ремонта либо реконструкции требует более половины существующей инфраструктуры.

Доложу о ситуации с финансированием. До 2020 года федеральная поддержка по обновлению общественного транспорта не носила системного характера. В 2020 и 2021 годах благодаря Вашей, уважаемый Владимир Владимирович, поддержке сформированы первые системные программы помощи регионам.

По линии Минтранса с 2020 года впервые запущен льготный лизинг подвижного состава, также стартовала программа Минвостокразвития, Минприроды. За указанный период в 22 субъекта Российской Федерации было поставлено более 1600 транспортных средств, на закупку которых было направлено порядка 18 миллиардов рублей из средств федерального бюджета.

В целях систематизации и аналитического учёта всех существующих мер поддержки в 2022 году по Вашему поручению запустили федеральный проект «Развитие общественного транспорта» в структуре национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

В указанный федеральный проект вошли три действующие программы поддержки, а также новая программа Минстроя России – «Инфраструктурные бюджетные кредиты».

По итогам 2022 года за счёт действия четырёх программ поддержки в регионы было поставлено более 1100 транспортных средств, на закупку которых было направлено порядка восьми миллиардов рублей из федерального бюджета и более 18 миллиардов рублей инфраструктурных бюджетных кредитов. С учётом поставок прошлых лет поддержка охватила 42 региона.

В текущем году федеральный проект «Развитие общественного транспорта» пополнился новыми мерами поддержки. Всего регионам в текущем году доступно семь программ поддержки. Я коротко остановлюсь на них.

Первое. По линии Минтранса – это льготный лизинг через Государственную транспортную лизинговую компанию за счёт субсидии части стоимости транспортного средства. Объём федеральной поддержки составляет 7,3 миллиарда рублей на период до 2024 года. За счёт данной меры поддержки планируется поставка 800 транспортных средств.

Второе. В текущем году запущен лизинг с привлечением через ГТЛК средств Фонда национального благосостояния в объёме финансирования 44 миллиарда на период до 2024 года. Также по этой программе дополнительно привлекаем ещё 29 миллиардов рублей внебюджетных средств. Планируется поставка более 4100 транспортных средств.

Третье. Впервые начата программа модернизации трамвайной инфраструктуры и подвижного состава по концессионной модели в десяти городах. Объём федеральной поддержки составляет 89 миллиардов рублей на период до 2025 года. Будет обеспечена поставка 930 транспортных средств и модернизация 620 трамвайных путей.

Четвёртое. По Вашему поручению с текущего года совместно с Минстроем реализован механизм специальных казначейских кредитов для поставки автобусов с приоритетом на малые города и сельские поселения. Объём федеральной поддержки – 50 миллиардов рублей в этом году, за счёт которых планируется поставка более шести тысяч автобусов.

Пятое – меры поддержки наших коллег из других федеральных органов исполнительной власти. По линии Минстроя – предоставление инфраструктурных бюджетных кредитов регионам в объёме 32 миллиардов рублей на период до 2025 года. Запланирована поставка 830 единиц транспортных средств.

Шестое. По линии Минприроды – закупка общественного транспорта в рамках программы «Чистый воздух». Объём федеральной поддержки – 3,6 миллиарда рублей в этом году. Планируется поставка 128 транспортных средств.

И седьмое. По линии Минвостокразвития – закупка общественного транспорта в рамках программы по развитию Дальневосточного федерального округа. Объём федеральной поддержки порядка 200 миллионов рублей в этом году. Насчёт данной меры поддержки планируется поставка семи транспортных средств.

Таким образом, совокупный объём федеральной поддержки, включая бюджетные кредиты, за счёт всех действующих программ составляет порядка 260 миллиардов рублей на период до 2025 года. Общий объём финансирования на трёхлетний период увеличен в 6,5 раза, объём федеральных средств – в 3,5 раза.

За счёт указанных средств до 2028 года планируется осуществить поставку порядка 12,8 тысячи транспортных средств, из которых 12,5 тысячи транспортных средств будет поставлено до конца 2024 года.

Кроме того, с учётом положительного опыта работы Центрального транспортного узла совместно с РЖД и регионами прорабатываем вопрос реализации проектов по развитию и обновлению городских электричек в девяти агломерациях. Уже сейчас мы видим, что оказываемая федеральная поддержка даёт старт проведению транспортных реформ в городах.

Это, во-первых, оптимизация маршрутной сети. Во-вторых, переход к использованию экологичного транспорта. В-третьих, цифровизация, в том числе внедрение безналичной системы оплаты проезда. В-четвёртых, повышение качества транспортного обслуживания населения.

Яркими примерами можно считать такие города, как Пермь, Новокузнецк, Астрахань, Нижний Новгород, Курск.

Полагаю, Роман Владимирович [Старовойт] и Глеб Сергеевич [Никитин] в своих докладах подробнее расскажут о проводимой ими работе.

В части новых территорий также проводим работу по обновлению общественного транспорта. В 2022 году обеспечена передача порядка 400 автобусов различных классов, более 460 школьных автобусов. В текущем году по линии Минтранса запланирована передача ещё более 600 автобусов различных классов. Таким образом, запланированные мероприятия охватывают 81 регион и удовлетворяют порядка 20 процентов потребностей в обновлении транспорта.

Учитывая заявленную потребность регионов в рамках работы комиссии Госсовета, для решения вопроса с обновлением общественного транспорта до 2030 года потребуется дополнительно около одного триллиона рублей инвестиций различного уровня: 636 миллиардов – на закупку 46 тысяч автобусов, 138 миллиардов – на приобретение четырёх тысяч троллейбусов, 275 миллиардов – на поставку трёх тысяч трамваев. Из указанного одного триллиона федеральные средства могут составлять порядка 40 процентов, или порядка 60 миллиардов, о чём говорил Алексей Самбуевич, ежегодно на период до 2030 года без учёта Москвы.

Важнейшим элементом реформирования отрасли является планирование регионами маршрутной сети, определение приоритетов развития общественного транспорта и указание таких решений в документах планирования регулярных перевозок.

С учётом завершения субъектами такой работы считаем необходимым продление мер поддержки в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» до 2030 года. При этом ряд вопросов должны взять на себя регионы.

Во-первых, регионам следует предусматривать в своих бюджетах средства на содержание поставляемого общественного транспорта, транспортную работу, а также на софинансирование расходных обязательств в программах поддержки.

Во-вторых, стремиться к максимальному «обелению» перевозок. Этому должны способствовать современные методы цифровизации, такие как отслеживание онлайн движения подвижного состава по маршрутам, мониторинг пассажиропотока, безналичная оплата проезда, а также автоматизированная система диспетчерского управления транспортом.

В целях развития данных подходов по Вашему поручению прорабатываем вопрос создания на базе платформы «Гостех» цифровой системы, включающей сбор данных о пассажирских перевозках по единым стандартам, в том числе о расписании, межрегиональных маршрутах, объёме выполняемой транспортной работы, а также состоянии парка всех транспортных средств; безбумажное оказание услуг по установлению маршрутов и сокращение количества документов, внедрение цифровых профилей перевозчиков и интеграцию с региональными системами.

В-третьих, особое внимание регионов хотел бы также обратить на необходимость подготовки достаточного количества квалифицированных водительских кадров.

Уважаемый Владимир Владимирович, решение вопроса по обновлению общественного транспорта и инфраструктуры позволяет добиться трёх важных результатов: обеспечить стабильный заказ для промышленности, привести общественный транспорт к нормативным срокам службы и, самое главное, повысить качество жизни наших граждан.

Благодарю за внимание. Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо, спасибо большое.

Сергей Семёнович.

С.Собянин: Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, спасибо огромное за поддержку и развитие транспортного комплекса Москвы. Без Вашей последовательной поддержки и контроля за поручением, без поддержки Правительства Российской Федерации, министерств и ведомств, в том числе – здесь сидит Министр – Министра внутренних дел [Владимира Колокольцева], многие вещи бы просто не удались.

Помимо развития железнодорожных перевозок и метрополитена, где всегда более-менее был порядок (тем не менее требовали серьезных усилий для улучшения качества работы), наземные перевозки, автобусы и такси – была такая, мягко говоря, криминальная система. На улицах царил хаос, автобусы были разных мастей, толкались на особо выгодных маршрутах – легальные, нелегальные маршрутки, «бомбилы», таксисты, которые в значительной степени «крышевались» криминальными группировками. И здесь выстроить какую-то систему без поддержки контролирующих, правоохранительных органов было невозможно.

В настоящее время даже сложно представить, как это было. Сегодня этого нет. Выстроена система, при которой все автобусы – и водители автобусов, и автобусные предприятия лишены права работать с наличкой, только безналичные расчеты, только электронная карта, в том числе «Тройка» в первую очередь, о которой Вы знаете, и единая система заказа транспортной работы. Все деньги поступают в единый центр, а дальше оплачивается транспортная работа в зависимости от пробега и выполнения графика, независимо от того, выгодный, невыгодный это маршрут. Никто не толкается на выгодных маршрутах, все стараются ездить, выполнять в первую очередь график, который контролируется с помощь ГЛОНАСС и интеллектуальной транспортной системой.

Для того чтобы обеспечить эффективное использование транспорта, автобусного парка, они переведены в значительной степени на сервисные контракты, когда мы не просто покупаем автобусы, но производитель обеспечивает их выход на линию и сам ремонтирует, обслуживает и обеспечивает определенный уровень выхода на линию, коэффициент выхода. Этот коэффициент поднялся на 15 процентных пунктов, с 75 [до] выше 90. Это означает, что на 15 процентов нам меньше стало необходимости в закупке автобусов. В общем, в таком масштабе это тоже серьезные ресурсы.

Что касается таксомоторных перевозок. Была такая нишевая история, которой даже боялись особо заниматься. Спасибо огромное, Владимир Владимирович, в свое время Вы дали поручение по разработке закона о такси, передали полномочия соответствующие, возможности регулирования.

Сегодня, насколько я знаю, в большинстве регионов это уже такой цивилизованный транспорт. В Москве ежедневно такси перевозит 1,5 миллиона человек – солидная поддержка в развитии общественного транспорта. Поэтому многие отказываются от личного транспорта, потому что такси сегодня в Москве достаточно качественное, и по срокам подъезда к клиенту оно занимает одно из лучших мест в мире.

Владимир Владимирович, есть несколько просьб. В связи с тем, что транспорт развивается, возникают новые проблемы. В частности, видим последние годы бурное развитие количества электромобилей. За этот год прирост будет в 3,5 раза. Если раньше как-то это более-менее незаметно было, то сегодня мы видим просто взрывной рост этого вида транспорта, практически в геометрической прогрессии.

Поэтому необходимо целый ряд вещей, связанных с электротранспортом, в первую очередь, конечно, с общественным транспортом, такси, регулировать. Просим дать нам полномочия устанавливать доли таксомоторных перевозок, каршеринга на электрических автомобилях. Что это даст? Это даст плановый переход, спокойный, от одного вида машин к другому. И производители электромобилей, которых сегодня уже только в России трое, они развиваются на собственной отечественной платформе, будут знать точно объем потребления хотя бы в этой нише общественного транспорта.

Второе. Было бы правильно установить отдельный экологический класс для этих электромашин. Сегодня это одна из самых экологически чистых машин, но тем не менее экологического класса они не имеют.

Третье. Сегодняшние дороги, которые мы строим – и городские, и федеральные, – по сути не оборудованы надлежащими силовыми электросетями для электрозаправок. И завтра те дороги, которые сегодня строим, надо будет перерывать и заново укладывать уже силовые кабели для электрозаправок. Поэтому [надо] предусмотреть возможность для заказчиков предусматривать подвод достаточных мощностей электроэнергии для будущих заправок.

И четвертое. Сами электрозаправки множатся, в Москве их уже около трёх тысяч, разных: наши, муниципальные (их небольшое количество, около 400), все остальные – это частные заправки, в том числе ведомственные. Но все они работают по своим стандартам. В отличие от бензиновых заправок они работают на информационных платформах, по которым заказывается и объем мощностей, и время заправки. В результате и автомобилисты, и такси, которые работают на электромашинах, сталкиваются с тем, что должны лавировать в разных информационных системах. Поэтому стоит уже установить единые требования, федеральные требования к информационным системам владельцев заправок, чтобы любой владелец машины – такси, каршеринга или автобуса – мог свободно заправляться, пользуясь едиными подходами к информационным системам.

И последнее. Сами автобусы – перевозка наземным транспортом может быть структурирована. В больших городах – и в Москве, и в Питере, да и другие городах-миллионниках – достаточно компактно расположено большое население, и они эффективны с точки зрения общественного транспорта. Тарифов практически хватает, плюс субсидии для того, чтобы своевременно обновлялся общественный транспорт. Но что касается сельской местности, там ситуация значительно сложнее. Даже в Москве мы после присоединения новых территорий, когда прибавились достаточно большие территории с дачными поселками, сельской местностью, там не везде возможно устанавливать рейсовые автобусы, просто нет такой потребности. Где-то – да, а где-то – нет.

Мы проводим эксперимент такой условной маршрутки – это что-то смежное между маршруткой и системой такси, сервиса такси, – когда на специально созданной информационной системе с помощью искусственного интеллекта набирается количество заявок людей, которые хотят выехать из определенного района. Дается задание автобусам маленькой вместимости, чтобы они выстроили маршрут так, как удобно людям, и в то время, когда это удобно, – собирали и довозили до точки, куда им нужно доехать.

С каждым днем эта система обучается, наполняется, треки повторяются. Мы думали, что такой эксперимент вряд ли «полетит», начинали с 500 человек, сейчас пользуются ежедневно 15 тысяч человек, идет хорошее нарастание.

По большому счету, это, во-первых, хороший опыт для других регионов – мы могли бы поделиться информационными системами, платформой для этого. Необходимо дать поручение, чтобы мы с правовой точки зрения рассмотрели этот вид транспорта, потому что сегодня он вообще практически не регулируется: это и не такси, и не автобусы. Надо его отрегулировать так, чтобы он был в легальной плоскости, работал. В принципе это хороший формат работы для сельской местности.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Я только что-то не понял. Разве права, о которых Вы говорите, не принадлежат, так или иначе, руководителям регионов? Имею в виду структурно выстроить всякие виды транспорта и так далее. Разве нужны решения на федеральном уровне?

С.Собянин: По тому, что я перечислил, у нас этих полномочий нет. Нам просто дать нужно эти полномочия, чтобы мы начали регулировать – и по электротранспорту, и по единым требованиям для электрозаправок. Минтранс должен установить эти единые требования, а мы их выполним. Мы проговаривали с Минтрансом, в принципе это поддержано тоже коллегами.

В.Путин: Минтранс? Это полномочия Минтранса? Даже в регионах, что ли?

В.Савельев: Мы занимаемся нормотворчеством, нормотворчество за Минтрансом. Мы подработаем эти материалы.

В.Путин: Надо отдать, конечно, коллегам в регионы. Министерство же со своего уровня не может это регулировать, это просто нереально. Конечно.

С.Собянин: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Я видел это сейчас в перечне поручений, и там вопрос поставил уже на предмет того, что разве это не является полномочиями регионов. Ну, я понял. Спасибо.

С.Собянин: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Роман Владимирович Старовойт, пожалуйста.

Р.Старовойт: Добрый день!

Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги, большое спасибо за предоставленное слово. Прежде всего я хочу сказать, что Курская область – это приграничный регион. И мы практически ежедневно сегодня сталкиваемся с террористическими угрозами со стороны националистической Украины. И прежде непрерывно растущее напряжение с сопредельной стороной, и текущая ситуация лишний раз подтверждают правильность решения о начале СВО.

Я хочу Вас поблагодарить за поддержку приграничных регионов. Нам на самом деле все помогают, и Правительство Российской Федерации. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить отдельно Москву, мы с Сергеем Семёновичем [Собяниным] постоянно на связи, и «Сбербанк», РЖД, «Россети» – все помогают. Непросто, но мы уверенно смотрим в будущее, мы уверены в победе, потому что правда на нашей стороне. И Курская область принимает участие в реализации всех национальных проектов, которые Вы инициировали, и во всех программах Российской Федерации. У нас продолжается строительство и ремонт дорог, строительство жилья, учреждений культуры, здравоохранения, парков и так далее.

Мы уже третий год, используя опыт Москвы, реализуем масштабный проект полной модернизации общественного транспорта Курской агломерации. Этот проект включает полное обновление всех видов транспорта, а именно: за 2023-й, текущий год, и следующий год мы должны приобрести и выставить на линии 424 единицы общественного транспорта, из них 34 трамвая, и один уже пришёл – это у нас реализуется проект государственно-частного партнёрства как раз при поддержке Минтранса России, здесь отдельное спасибо; 40 троллейбусов, из них 15 уже пришло, – это нацпроект БКД и схемы ГТЛК и Минтранса; 10 электробусов в ноябре мы получаем, тоже выйдут на линию, – это отдельная программа поддержки Правительства Российской Федерации; и 342 автобуса, 233 уже в этом году мы получили, – это нацпроект БКД и брутто-контракты, которые мы сейчас заключаем.

Таким образом, я хочу сказать, что мы используем все инструменты, которые сегодня есть. И отвечая на Ваш вопрос, эффективны ли они, я хочу уверенно сказать, что да.

Также по межмуниципальным маршрутам в следующем году мы получим 40 новых автобусов большого и малого класса вместимости. Они выйдут на межмуниципальную сеть.

Также в прошлом году мы приобрели за счёт средств Курской области три рельсовых автобуса РА-3 «Орлан» – очень хороший отечественный поезд, который совместно с РЖД у нас обеспечивает перевозку пассажиров в агломерации и маятниковую миграцию людей, которые перемещаются в областной центр и обратно утром и вечером.

Наш опыт, конечно, полезен для всех регионов. Мы вчера об этом подробно на семинаре говорили. Я хочу поблагодарить Игоря Евгеньевича Левитина, Алексея Самбуевича [Цыденова], Администрацию Президента, Минтранс России. Вчера состоялся подробный разговор.

Хочу озвучить три предложения в качестве проекта перечня поручений.

Наделить субъекты Российской Федерации правом устанавливать для контрактов транспортного обслуживания возможность применения формулы цены, а также правом изменения параметров маршрутов при заключении долгосрочных контрактов, в том числе при необходимости обеспечив внесение изменений.

Здесь есть у нас разногласия, честно говоря, с Министерством финансов, с Минэком, но большинство губернаторов, все говорят о необходимости внесения изменений в 44-й закон. Что это такое? Мы сейчас заключаем семилетние брутто-контракты на транспортное обслуживание, устанавливаем прогнозную четырёхпроцентную ставку, а в течение семи лет она может быть гораздо выше – текущая ситуация это показывает. Это первый пример.

Второй пример. Мы устанавливаем маршрут движения на семь лет, но у нас идёт развитие города, строится новый микрорайон, и требуется удлинить маршрут на две-три остановки. Мы вынуждены будем расторгнуть действующий семилетний контракт и заново торговать. А это, конечно, неудобно перевозчику, потому что на семь лет он выстраивает свой финансовый план, в том числе заключая контракты на поставку подвижного состава.

Поэтому просили бы поддержать в этой части либо дать нам возможность отдельно проработать с Правительством.

В.Путин: Извините, пожалуйста. Сразу хочу спросить коллег: в чём здесь Вы видите проблемы? Минэкономразвития и Минфин.

М.Решетников: Владимир Владимирович, нет, мы как раз это предложение поддерживаем, потому что индексация контрактов должна быть по фактической инфляции, а не по плановой, потому что у нас целевая – всегда четыре процента, а по факту по-разному складывается, как правило, выше. Поэтому это мы поддерживаем. Плюс изменение параметров, но в определённых границах, чтобы не было совсем: заключили на одно, на один район, а получили на весь город, – но в пределах 10 процентов по «физике» вполне может быть. Мы эти предложения как раз поддерживаем.

Р.Старовойт: Там может быть больше десяти процентов корректировка, вот в чём проблема. Нам говорят, [ссылаются] на статью 111 закона 44, но мы убеждены: будет нереально пройти путь корректировки через постановление Правительства.

В.Путин: Антон Германович?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, мы поправим при необходимости – действительно обсуждали – законодательство.

Речь идёт о чём? О том, что если контракт заключается на перевозку энного количества пассажиров, то действительно, если меняется стоимость, выросли цены, инфляция, всегда можно дозаключить дополнение к контракту. Но если меняется количество перевозимых пассажиров в ходе исполнения контракта, здесь требуется уже перезаключение контракта.

Я думаю, что мы отработаем этот вопрос. Эта норма есть в проекте поручений.

В.Путин: Мне кажется, предложение коллег ведёт к большей гибкости, проще будет работать. Это даже не финансовое, а административное ограничение. Зачем оно? Мне кажется, надо снять его.

Посмотрите, ладно?

Р.Старовойт: Спасибо за поддержку.

Далее. Это предложение и Москва озвучивала, и другие города: необходимо предусмотреть возможность указания в паспорте транспортной безопасности транспортного средства нескольких маршрутов – сегодня нормативно только один, – на которых оно будет использоваться. Так как при необходимости изменения схемы маршрута движения или замены транспортного средства для проведения ремонта приходится повторно проходить процедуру оформления паспорта транспортной безопасности.

В.Путин: А в чём смысл, Владимир Александрович? Зачем такое ограничение?

В.Колокольцев: Мы, наоборот, стоим на том, чтобы упростить, снять все эти административные ограничения.

В.Путин: Вот видите, как хорошо. А что Вы волнуетесь? Всё нормально.

Р.Старовойт: Я просил бы включить это в перечень поручений, отработать.

В.Путин: МВД не против.

Р.Старовойт: Спасибо большое.

И в связи с существенным дефицитом – это у нас есть, я Вам озвучил цифры приобретения транспорта – у нас сегодня дефицит как минимум 100 водителей. У нас 11 тысяч вакансий сегодня, в Курской области, безработицы практически нет, и людей не найти. Поэтому кадровый голод есть во многих городах.

Поэтому в связи с существенным дефицитом предлагаем – как в нашем субъекте, так и в целом в России поддерживают это – комплекс мер по обучению и привлечению водительского состава, развитию соответствующей учебной базы, повышению конкурентоспособности и привлекательности данной профессии на рынке труда. Вы об этом тоже во вступительном слове сказали.

Мы согласны, точнее, мы, безусловно, будем соисполнителями этого поручения, но нам бы хотелось видеть и Министерство просвещения Российской Федерации, и Минтруд в соисполнителях, чтобы это централизованно организовать.

В.Путин: Зачем? Зачем Вам Минпросвещения? Я не понимаю.

Р.Старовойт: Мы хотели бы, чтобы были единые программы в стране.

В.Путин: Ну а что Минпросвещения-то, какую программу подготовки водителя? Он школами занимается. Я не понимаю.

А.Цыденов: Среднее специальное образование, программа «профессионалитет», это программа специального образования.

В.Путин: А, среднее специальное образование. Понятно. Ну да, тогда почему нет, конечно.

Но что касается… Там самое-то главное – это привлекательность, а здесь основная составляющая – уровень заработной платы. А это от кого зависит?

Р.Старовойт: От перевозчика и от субъекта. Я хочу Вам сказать, у нас сегодня – перевозчик здесь [на заседании], кстати, присутствует – все эти брутто-контракты, которые мы расторговали, уже до 120 тысяч рублей мы предлагаем зарплату водителю автобуса. И у нас переходят с троллейбуса, с «Горэлектротранспорта», переходят водители скорой медицинской помощи на автобус, потому что реальная нехватка трудовых ресурсов. Даже перевозчик вахтой из Москвы и Санкт-Петербурга на две недели привозит водителей в Курск, водителей автобусов. Острая нехватка.

В.Путин: Да. Я так понимаю, и Вы это сейчас сами сказали всё-таки: прежде всего это зависит от субъекта.

Р.Старовойт: Согласен. Я поэтому и говорю, что мы, конечно, будем вместе работать.

В.Путин: Но что касается организации подготовки, то да, согласились, конечно. Я думаю, что и Минпросвещения привлечём, конечно, и Минтранс.

Хорошо.

Р.Старовойт: Спасибо большое, Владимир Владимирович. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо Вам.

Глеб Сергеевич Никитин, пожалуйста.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Вчера на семинаре-совещании я возглавлял «круглый стол» «Производство и обновление подвижного состава». В рамках работы участвовали производители, все причём производители, подвижного состава России, представители Минпромторга, Минтранса, губернаторы и эксперты. Хотел отметить, что Максим Станиславович Ликсутов, заместитель Сергея Семёновича, тоже участвовал в нашем рабочем «столе», опыт Москвы мы тоже подробно обсуждали.

Вообще, конечно, все сошлись во мнении, что общественный транспорт, Владимир Владимирович, – это, наверное, та сфера, где КПД вложений регионов и Российской Федерации с точки зрения влияния на социальное самочувствие, благополучие людей, один из самых высоких. Это одна из самых топовых, востребованных людьми тем. Наиболее заметно, когда ситуация в этой сфере меняется.

Все сошлись во мнении, что нам не просто надо изношенный транспорт поменять – цифры здесь звучали, – но и выйти в среднем на десять процентов в год обновления подвижного состава к 2030 году. Цифры здесь тоже звучали, мы тоже со своей стороны их перепроверяли.

Главный вывод заключается в том, что наша промышленность полностью готова обеспечить тот спрос, который обоснован ранее заявленными цифрами и квотами. Причём мало того что способны выполнять такой заказ – уровень локализации в этой сфере настолько уже значим, что и давление курсовое, например, или иное давление на цену уже не настолько значимо. Здесь хотелось бы, конечно, отметить результаты в сфере транспортного машиностроения, которых добилось Правительство и Министерство промышленности и торговли. Это реально очень серьёзный результат.

При этом абсолютно все в один голос говорили о том, что работать в режиме краткосрочного заказа, непрогнозируемого заказа промышленникам очень тяжело. Более того, иногда заказ не синхронизирован с производственным циклом. Когда в силу бюджетных требований, бюджетного законодательства мы должны обеспечить, допустим, поставку какого-то количества подвижного состава до 31 декабря, и промышленность просто не может в рамках этого цикла обеспечить соответствующую поставку. Поэтому в один голос все говорили: требуется долгосрочность заказа, прогнозируемость его и защищённость. Но для этого, естественно, нужна и долгосрочность федеральной поддержки для каждого региона.

Здесь хотел тоже отметить, поблагодарить Правительство, были перечислены меры, огромное количество различных инструментов применяется. Но они в основном, Владимир Владимирович, работают через отбор в рамках одного года, то есть регионы всё равно знают, что будет в следующем году. Я понимаю, что есть те, кто умеет участвовать в отборах и очень уверенно себя чувствует в этом смысле с точки зрения качества заявок. Мы тоже стараемся всегда рассчитывать на то, что мы будем одними из лидеров, но точно понять, какой будет заказ, мы пока не можем.

В этой связи общая рекомендация «стола» – утвердить потребность в обновлении подвижного состава в разрезе субъектов по видам общественного транспорта со сроком обновления до 2030 года и с прогнозом до 2035 года.

Реализация этой программы за счёт долгосрочного планирования обеспечит равномерную загрузку производственных предприятий. При этом надо здесь поддержать предложения Москвы. Мне кажется, что надо во всех регионах тотально внедрять тему сервисных контрактов, потому что они позволяют, Сергей Семёнович сказал, выход поднять, сократить потребность в единицах техники. Самое главное, они позволяют и экономить собственно затраты. Максим Станиславович сказал вчера, что на 15 процентов разово упали затраты на содержание техники. Там есть ещё и много других положительных внешних эффектов, не буду на них останавливаться. Но требование такое установить можно было бы.

Отдельно хотелось бы сказать про программу модернизации городского электротранспорта, про которую говорил сейчас коллега. Мы в этой программе участвуем, наверное, активнее всех по объёмам. Она отвечает тем критериям, о которых я сказал: долгосрочности и защищённости. Это программа ГЧП [государственно-частного партнёрства] совместно со средствами Внешэкономбанка, которая реализуется Правительством.

Кстати, – цифры прозвучали – мы в рамках этой программы приобретаем 150 трамваев, 113 электробусов. Четыре трамвая уже поставлены. Меняются полностью километры рельсового пути, подстанции. Все электробусы должны быть поставлены вообще в этом году. То есть это очень мощная программа, и Вам, Владимир Владимирович, и Правительству Российской Федерации огромное спасибо за то, что она была запущена.

Что касается автобусов, этой долгосрочности не хватает. Все предложения, которые мы в этой части сформулировали, попали в проект протокольных решений, поэтому не буду повторять коллег, которые уже выступали в этой части. Главное – это действительно сохранить существующие программы федеральной поддержки, расширив их на тот количественный состав, который обоснован ранее заявленными цифрами.

Также хотелось поблагодарить, Владимир Владимирович, за механизм специальных казначейских кредитов. Для малых городов это будет прорыв. Из этой суммы в 50 миллиардов рублей мы сейчас закупаем 300 автобусов в 21 муниципалитет. Я уже знаю, с каким воодушевлением жителями этих муниципалитетов это решение было принято, поэтому такую программу хотелось бы также пролонгировать.

Также хотел бы отметить, Владимир Владимирович, – здесь мало об этом говорилось, но, наверное, обоснованно, но всё-таки надо помнить, – что к общественному транспорту относится и речной транспорт. Не так давно мы проводили у Вас совещание – огромное спасибо за поручения, которые по итогам этого совещания вышли. Но такие виды транспорта, как электрические суда, например, по тем расчётам, которые мы видим, также будут требовать подобных мер поддержки, которые применяются для автобусов, для общественного транспорта.

Льготный лизинг уже есть, но увеличение специального утилизационного гранта и увеличение капитального гранта на них, как нам кажется, потребуется. У нас уже ходит один такой электроход, думаем приобрести ещё четыре. Для этого обязательно будет нужна поддержка.

В рамках этого совещания я докладывал, Владимир Владимирович, про нашу, нижегородскую флотилию. Хотел отметить, что буквально вчера мы запустили ещё один рейс до города Васильсурска Нижегородской области, которому ровно сегодня, 17 августа, исполняется 500 лет. Я не смог быть с жителями этого города, но хотел, пользуясь случаем, при Вас их поздравить, потому что город на самом деле уникальный, вдохновлявший многих художников и писателей.

Также, уже заканчивая, хотел сказать, что очень много вчера посвятили [времени] обсуждению темы электрического транспорта. Я, как председатель комиссии по экологии, за это постоянно ратую: это самый экологичный транспорт.

Я хотел поддержать все предложения Сергея Семёновича. Действительно, полномочия по установлению квот для парков такси у нас пока нет. Единство приложений и единство стандарта зарядной инфраструктуры – это всё нам, безусловно, необходимо.

При этом мы пошли немного другим путём: мы решили субсидировать часть затрат из регионального бюджета на запуск парка электротакси в прошлом году. В результате создали регионального оператора, и у нас сейчас уже более 200 машин электрических по городу ходит. Это очень сильно стимулировало зарядную инфраструктуру и, кстати, стимулировало приобретение личного транспорта. Потому что появились зарядки, и стали люди тоже покупать эти электромобили.

В результате этот региональный оператор пошёл в другие города. Вчера умудрился «поднять» в рамках публичного размещения 350 миллионов частных денег, включая 750 физических лиц, в свой капитал. То есть представьте себе, как люди верят в перспективу такого вида транспорта и такого рода услуг.

Владимир Владимирович, ещё раз: те семь пунктов поручений, которые мы предложили на «столе», они были так или иначе озвучены коллегами. Я хотел попросить Вас поддержать проект протокольного решения и все изложенные инициативы.

Спасибо огромное за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Хотел бы поблагодарить всех, кто принял участие в обсуждении этой темы – очень важной для всей страны. Мы все понимаем, что такое перевозки внутри регионов, внутри муниципалитетов или между регионами – одна из основных жизненных составляющих всех граждан страны.

Мы сегодня с Сергеем Семёновичем посмотрели, как в Москве развивается [транспорт], – ясно, что финансовые возможности столицы несопоставимы с подавляющим большинством регионов. Тем не менее я хочу вернуться к тому, о чём сказал в своём вступительном слове: важна и организация работы, важна работа над снижением издержек, над правильной организацией взаимоотношений со всеми участниками этого процесса. Здесь пример крупных городов, в том числе столицы, — это хороший пример для подражания.

Что касается перечня поручений: его, конечно, нужно доработать, но в целом он, безусловно, поддерживается.

Я прошу Минфин тоже, так скажем, творчески к этому подойти. Мне сказал Игорь Евгеньевич: вы согласны из утилизационного сбора немножко «отщипнуть», но, прямо скажем, это даже меньше пяти процентов от всего утилизационного сбора, что вы готовы отдать. Я бы считал, что в данном случае Минфин может быть немножко более щедрым. Посмотрите, надо компромиссы поискать, немножко, может, эту планочку приподнять.

Есть много других вопросов организационного характера да и финансового тоже — вопросов, связанных с улучшением и совершенствованием нормативной базы. Практически всё поддерживается. Прошу Игоря Евгеньевича [Левитина] и Алексея Самбуевича [Цыденова] вместе с коллегами доработать в самое короткое время. Сколько потребуется времени?

И.Левитин: Две недели.

В.Путин: Две недельки – и представить мне на подписание.

Спасибо большое. Всего хорошего!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 17 августа 2023 > № 4449253 Владимир Путин