Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Зеленые пожары» охватили большие площади российских лесов

05 декабря 2016 года в Федеральном агентстве лесного хозяйства под председательством Заместителя Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Ивана Валентика состоялось всероссийское совещание с руководителями органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по вопросу: «Повреждение лесных насаждений шелкопрядом, короедом-типографом и проведение необходимых санитарно-оздоровительных мероприятий».

В совещании приняли участие Директор Департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Андрей Грибенников; Заместители руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Николай Кротов, Владимир Шишов, Елена Комар и Начальник Управления охраны и защиты лесов Федерального агентства лесного хозяйства Виталий Акбердин, начальник отдела охраны и защиты лесов Департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Николай Гиряев, и.о. директора ФБУ «Рослесозащита» Василий Тузов, а также представители региональных властей.

О санитарной и лесопатологической ситуации на территории субъектов Российской Федерации доложили Губернатор Красноярского края Виктор Толоконский; Заместитель Губернатора Томской области Андрей Кнорр; Заместитель Председателя Правительства Иркутской области Виктор Кондрашов; Заместитель Губернатора Кемеровской области Елена Жидкова; Заместитель Председателя Правительства Ленинградской области Сергей Яхнюк; Заместитель Губернатора Краснодарского края Сергей Усенко.

На совещании подробно обсудили последствия и прогнозы вспышек массового размножения наиболее опасных вредных организмов. Климатические изменения создали благоприятные условия для массового размножения насекомых-вредителей в многолесных районах Сибири. Наибольшую угрозу представляет эпидемия сибирского шелкопряда, которая уже охватила более 1 млн. га. Сибирский шелкопряд является главным вызовом в области защиты лесов от насекомых-вредителей и, конечно же, на противодействие ему нужно обратить особое внимание. Крупные очаги выявлены в Красноярском крае, Томской области, в Иркутской и Кемеровской областях.

«Я хочу напомнить, уважаемые коллеги, что в связи с решением правительственной комиссии по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций всем ведомствам поручено организовать и обеспечить слаженную работу по противодействию распространения шелкопряда в соответствующих субъектах Сибирского федерального округа. Вспышка не должна восприниматься как что-то экстраординарное событие – нужно обеспечить плановую системную работу по этому направлению», – отметил во вступительном слове Заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

В ходе совещания было принято решение создать специальную федеральную рабочую группу по координации ликвидации очагов массового размножения насекомых-вредителей, под руководством заместителя руководителя Рослесхоза Николая Кротова. Иван Валентик попросил власти регионов РФ направить в её состав своих представителей для своевременной координации действий и оперативного взаимодействия при организации борьбы.

«К традиционным лесным пожарам добавились еще и «зеленые пожары», которые, к сожалению, в этом году охватили очень большие площади. Это, соответственно, потребует от нас дополнительных усилий. Ситуация с вредителями имеет такой замедленный кумулятивный эффект, потому что поврежденные, погибшие и ослабленные леса наиболее пирогенны. Нужно принимать все необходимые усилия, чтобы максимально оперативно реагировать и справляться с этой ситуацией», – сообщил Заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Как ранее отмечал Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской: «Вопрос борьбы с вредителями лесов является не только природоохранным и лесохозяйственным, но и социальным – массовое поражение лесов Сибири вызывало серьёзное беспокойство граждан и общественных организаций, в частности Общественного народного фронта, Всемирного фонда дикой природы и других».

Группа специалистов РОСКОСМОСА и предприятий ракетно-космической промышленности прибыла в Республику Тыва и после проведения организационных совещаний приступила к поисковым работам на территории республики для установления мест падения несгоревших фрагментов ракеты-носителя (РН) «Союз-У» и транспортного грузового корабля (ТГК) «Прогресс МС-04».

Пуск РН «Союз-У» с ТГК «Прогресс МС-04» был осуществлен с космодрома БАЙКОНУР 1 декабря 2016 года. В результате нештатной ситуации на 382 секунде полета на высоте около 190 км над труднодоступной безлюдной гористой территорией республики Тыва произошла потеря транспортного грузовика. Большинство фрагментов сгорели в плотных слоях атмосферы.

Госкорпорация «РОСКОСМОС» организовала взаимодействие с Правительством Республики Тыва, ГУ МЧС России, Министерством охраны природы и управлением Роспотребнадзора по Республике Тыва. На данный момент документально подтвержден факт обнаружения трех несгоревших фрагментов ТГК «Прогресс», фотографии которых направлены в РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс» для проведения экспертизы. Сотрудники природоохранных ведомств Республики Тыва подтвердили, что на территории падения фрагментов отсутствует какой-либо ущерб для экологии региона.

5 декабря Седьмой арбитражный апелляционный суд в Томске подтвердил законность решения антимонопольного органа.

Еще в 2014 году Кемеровское УФАС России по результатам рассмотрения заявления ООО «Спутник» возбудило дело о недобросовестной конкуренции ООО «Полифлок». Специалисты управления установили, что это Общество, участвуя в электронных торгах, предлагало потребителям китайскую ионообменную смолу под видом продукции Российского производства (катионит Ку-2-8).

В октябре 2015 года комиссия управления вынесла решение, которым признала действия ООО «Полифлок» нарушением пункта 2 части 1 статьи 14 Закона о защите конкуренции.

Общество не согласилось с выводами антимонопольного органа и пыталось обжаловать их в судебном порядке.

«27 сентября позицию УФАС признали законной в Арбитражном суде Кемеровской области, а сегодня нас поддержала и апелляция. Это решение очень важно для антимонопольного органа, поскольку несколько лет назад судебная практика по итогам подобного дела складывалась не в пользу управления. Сейчас суды принимают во внимание доводы УФАС и считают их обоснованными» – добавила заместитель руководителя УФАС Людмила Ланцман.

Согласно пункту 2 части 1 статьи 14 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» не допускается недобросовестная конкуренция, в том числе введение в заблуждение в отношении характера, способа и места производства, потребительских свойств, качества и количества товара или в отношении его производителей.

Сегодня, 6 декабря, в Министерстве спорта Российской Федерации глава ведомства Павел Колобков вручил награды победителям Всероссийского конкурса региональных СМИ «Спортивные регионы – спортивная Россия» за 2016 год.

Этот конкурс, организатором которого является Минспорт России, проводится ежегодно, начиная с 2013 года. Его основная цель – привлечение внимания средств массовой информации к освещению реализации мероприятий Федеральной целевой программы «Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2016 – 2020 годы», включая строительство и модернизацию спортивных объектов, развитие спортивной инфраструктуры в регионах.

В 2016 году на участие в четырёх номинациях конкурса было подано свыше 150 заявок из 56 субъектов Российской Федерации.

«Развитие физической культуры и спорта является одним из приоритетных направлений государственной политики, - отметил глава Минспорта России в своём вступительном слове. – Принятая в прошлом году ФЦП в основном направлена на развитие массового спорта, строительство малобюджетных спортивных сооружений, закупку необходимого оборудования для учреждений, осуществляющих спортивную подготовку».

«Кроме того, мы продолжаем строительство наших региональных тренировочных центров и создаем объекты спорта высших достижений, соответствующие самым высоким стандартам, которые пользуются спросом также у зарубежных сборных команд по видам спорта», - сказал П. Колобков.

«Я благодарю всех участников нашего конкурса за авторский поход к освещению спортивных мероприятий, личное отношение к работе и любовь к спорту. Надеюсь, что участие в нашем конкурсе помогает вам раскрыть ваш талант и заявить о себе. Мы вместе формируем потребность в занятиях физической культурой и спортом у граждан нашей страны. Приглашаю вас вновь принять участие в нашем конкурсе в следующем году!», - призвал министр.

Вместе с руководителем Минспорта России дипломы и памятные подарки лауреатам и призёрам вручили представители жюри конкурса: заместитель главного редактора «Российской газеты», президент Федерации спортивных журналистов России, вице-президент Международного комитета Fair-play Николай Долгополов, директор Дирекции спортивного радиовещания ВГТРК Максим Демков, серебряный призёр Олимпийских игр, многократная чемпионка мира по художественной гимнастике и телеведущая Яна Батыршина, шеф-редактор отраслевого издания «Спорт-инжиниринг» Светлана Архипова, руководитель отдела олимпийских видов спорта ТАСС Артём Кузнецов.

Вёл церемонию награждения известный спортивный комментатор Андрей Журанков.

Победители Всероссийского конкурса «Спортивные регионы – спортивная Россия» среди региональных и муниципальных средств массовой информации, освещающих реализацию Федеральной целевой программы «Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2016–2020 годы» в 2016 году

Номинация «За лучшее освещение вопросов реализации ФЦП на радио»

I место – ОБУ «ТРК «Липецкое время», радио «Липецк FM» (Липецкая область, г. Липецк);

II место – ООО «Северо-Западная Медиа-Группа», радиоканал «Европа Плюс Волхов» (Ленинградская область, г. Волхов);

III место – ОАО «Радиокомпания Радио Рокс-регион» (Краснодарский край, г. Краснодар).

Номинация «За лучшее освещение реализации ФЦП на телевидении»

I место – Маркина Светлана Сергеевна, Медиагруппа «Тверской проспект» (Тверская область, г. Тверь);

II место – Кузнецов Олег Николаевич, телерадиокомпания «ТЕРРА» (Самарская область, г. Самара);

III место – Поляруш Анна Константиновна, ГАУ СК «Ставропольское телевидение» (Ставропольский край, г. Ставрополь).

Номинация «За лучшее освещение вопросов реализации ФЦП в печатных СМИ»

I место – Редакция газеты «Марийская правда» (Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола);

II место – Верещагин Андрей Алексеевич, Общероссийская газета «Честное слово» (Новосибирская область, г. Новосибирск);

III место – Костюченко Маргарита Сергеевна, Газета «Бийский рабочий» (Алтайский край, г. Бийск).

Номинация «За лучшее освещение вопросов реализации ФЦП в интернет-СМИ»

I место – Сацыперова Ёжина Павловна, Сетевое издание «Копирайтер», (Псковская область, г. Великие Луки);

II место – Смородина Виктория Александровна, Медиа-портал «Бизнес-газета» (Ростовская область, г. Новочеркасск);

III место – Сетевое издание «Наш Брянск.Ru» (Брянская область, г. Брянск).

О результатах первого года работы системы "Платон" в интервью "Коммерсантъ"BUSINESS GUIDE рассказал начальник ФКУ «Дороги России» Иван Григорович.

BUSINESS GUIDE: Как вы оцениваете итоги первого года работы "Платона"?

Иван Григорович: Я бы охарактеризовал этот год как успешный. "Платон" состоялся — это свершившийся факт. Это самая масштабная система взимания платы по охвату территории и единственная в мире, построенная на открытых кодах. Сейчас мы идем в плановом режиме и достигаем тех показателей, которые планировали.

BG: С введением системы планировалось получение дополнительных средств около 40 млрд руб. в год. Скажите, пожалуйста, какая сумма собрана?

Иван Григорович: Дело в том, что озвученная сумма рассчитывалась исходя из тарифа 3,06 руб./км. Однако было принято решение ввести льготный период для пользователей, и эту ставку снизили наполовину — до 1,53 руб./км. Соответственно, в два раза уменьшились и поступления. В конце текущего календарного года сумма сборов приблизится к 20 млрд руб. То есть наши расчеты при создании системы фактически попали в "десятку".

BG: Сумма внушительная, на что пошли эти средства?

Иван Григорович: Правительство посчитало возможным с учетом прогнозных сборов выделить на дорожные работы в этом году сумму, даже превышающую сборы,— 22,9 млрд руб. на ремонт дорог, строительство и ремонт мостов и путепроводов. Это деньги от системы "Платон" с учетом поступлений за 2016 год и первые месяцы следующего сезона. В результате уже отремонтировано более 1 тыс. км самых проблемных дорог в регионах. Идет строительство и ремонт 31 моста и путепровода. За счет сборов системы "Платон" до конца 2017 года отремонтируют 24 аварийных мостовых перехода и путепровода в Удмуртии, Чечне, Чувашии, Карачаево-Черкесии, Самарской, Воронежской, Брянской, Орловской, Пензенской, Тамбовской областях, а также в Бурятии, Краснодарском и Алтайском краях.

BG: Каков алгоритм расходования поступивших средств по системе "Платон"?

Иван Григорович: Дорожный фонд — это котел, в который попадают средства из разных источников. Это прямые перечисления из федерального бюджета, средства от акцизов и т. д. Сейчас в этот котел также поступают деньги, собранные системой "Платон". Деньги от сборов "окрашены" и могут идти только на дорожные проекты. Расчеты же с концессионером ведутся по другим статьям бюджета. Поэтому конкретно дорожная отрасль в любом случае выигрывает. В первый год правительство решило направить полученные средства на ремонт самых проблемных дорог в регионах, а также на строительство и ремонт особо важных мостов, которые позволят снять ограничения на развитие транспортной инфраструктуры. В следующем году средства от сборов предполагается направлять на региональные дорожные проекты, реализуемые по схеме государственно-частного партнерства.

BG: Когда запускается новый проект, всегда возникают некие сложности. Даже стиральную машину дома ставишь — все равно нужно слегка пододвинуть или выставить по уровню. Были ли выявлены недостатки работы системы "Платон" в процессе эксплуатации?

Иван Григорович: Система была запущена в рекордно короткие сроки, что уже можно считать своеобразным рекордом. С поставленной задачей, я считаю, справились если не на "пять", то на "четыре с плюсом" точно. Основная сложность была в том, что многие перевозчики до последнего не верили, что система заработает. Оператор с лета 2015 года предлагал компаниям зарегистрироваться, подать необходимые документы, ознакомиться с нюансами работы, получить бортовое устройство. Увы, все ринулись в самый последний момент — в результате в центрах обслуживания пользователей в первые дни возникли очереди. Поэтому, к сожалению, изначально возникло негативное восприятие "Платона". Для совместного решения с перевозчиками всех острых вопросов при Минтрансе была организована рабочая группа, в рамках которой были выработаны меры по снижению штрафов за нарушения, введению постоплаты, созданию удобных дополнительных сервисов для пользователей. Кроме того, перевозчики были освобождены от уплаты транспортного налога (на суммы выплат в системе "Платон"). В первую неделю после запуска многие офисы "Платона" работали в круглосуточном режиме, набирали дополнительных людей. Сейчас ажиотаж спал. Вы можете заехать в любой центр и убедиться, что в основном туда приезжают, если купили новую машину либо сняли с учета старую. Остальные вопросы клиенты решают удаленно через личный кабинет на сайте.

BG: Какую статистику может получать перевозчик от "Платона"?

Иван Григорович: В личном кабинете видны все автомобили собственника, движение денег по счету. Видно, сколько километров по федеральным дорогам проехал автомобиль, где он останавливался и на какое время. Я много встречаюсь с перевозчиками и вижу, что для некоторых из них такая аналитика оказалась очень полезной. Наш пользователь имеет возможность просмотреть отчеты о маршрутах своих автомобилей, и "Платон" выступает в роли системы контроля. Запуск системы "Платон" стал катализатором назревших перемен в системе грузоперевозок. Рынок обеляется, и добросовестным перевозчикам легче работать. До введения "Платона" часть перевозчиков не уплачивали налоги, не соблюдали режимы труда и отдыха водителей, требования технического обслуживания автомобилей. "Платон" же вывел весь этот серый сегмент на поверхность. Люди это понимают и начинают работать честно. Либо уходят с этого рынка.

BG: Что из себя представляет бортовое устройство?

Иван Григорович: Это прибор, в котором есть датчики ГЛОНАСС и GPS, а также установлена сим-карта сотовой связи, посредством которой передается информация. Бортовое устройство получают бесплатно, иностранцы вносят залог. В случае поломки меняют, если же есть физические повреждения, то его нужно оплатить — около 8 тыс. руб. Некоторые водители сетуют на то, что в машине слишком много приборов — это и тахограф, и навигатор, и другие системы телеметрии. В этом направлении есть перспективы для развития бизнеса. В ноябре были утверждены требования к сторонним бортовым устройствам, разрешенным к применению в системе "Платон". Эксплуатация сторонних бортовых устройств становится возможна после тестирования на предмет соответствия требованиям системы взимания платы в течение 30 дней. Одобренные к использованию устройства вносятся в соответствующий реестр на сайте оператора системы. Производители могут совмещать их с другими видами оборудования и предоставлять пользователям удобный продукт, который совмещал бы в себе функционал сразу нескольких устройств.

BG: Пользоваться бортовым устройством удобно, тем более платить за него не надо. Из каких соображений берут маршрутные карты?

Иван Григорович: Есть машины, которые постоянно ездят по одному пути, например лесовоз. У нас был комичный случай, когда сотрудник компании получил десять устройств, включил все и поехал с ними. Накатал на приличную сумму, но разобрались — плату отменили. Есть автомобили, у которых поездки по федеральным трассам редки. Например, машина все время работает в поле, а раз в месяц ездит на элеватор. Гораздо проще по интернету оформить для этого маршрутную карту. BG: Тариф "Платона" составляет 1,53 руб. за километр, будет ли он меняться? Иван Григорович: Напомню, что тариф был снижен по просьбам бизнес-сообщества, чтобы дать грузоперевозчикам время для адаптации к требованиям законодательства. В результате удалось не допустить повышения цен из-за спекуляций во время ввода системы: при включении в тариф на перевозку платы за ущерб дорогам изменение стоимости товаров не превысило доли процента — нескольких копеек в цене пакета молока или килограмма овощей. Теперь поэтапный возврат к изначальному тарифу (3,06 руб./км) необходим для реализации запланированной программы развития дорожной сети. Это позволит расширить список регионов, которые с 2017 года получат деньги на ремонт и строительство дорог, а также мостов и путепроводов.

BG: Планируется ли расширять действие системы на грузовики с меньшей массой?

Иван Григорович: В настоящее время поручений от правительства или Минтранса о каких-либо изменениях мы не получали. BG: Сколько сейчас машин зарегистрировано в "Платоне"?

Иван Григорович: На данный момент более 773 тыс. российских и 118 тыс. большегрузов иностранных перевозчиков. По данным статистики, из числа зарегистрированных в России автомобилей массой свыше 12 тонн не более 1 млн грузовиков выезжают на федеральные трассы, остальные перевозчики осуществляют доставку грузов исключительно внутри региональной и местной дорожной сети (например, перевозку товаров между складами или торговыми точками). Кроме того, значительная доля автомобилей из числа потенциальных пользователей системы освобождена от внесения платы при проезде на федеральных трассах (транспортные средства для перевозки людей, военная техника, машины пожарной охраны, полиции, медицинской помощи, аварийно-спасательных служб). Также следует учитывать, что на учете в ГИБДД остается значительное количество транспортных средств, которые по техническим причинам уже являются непригодными к эксплуатации. В связи с этим процент охвата "реального" рынка системой "Платон" уже на сегодняшний день может превышать 80% целевой аудитории.

BG: Нарушители платят штрафы?

Иван Григорович: Да, если зафиксированы нарушения, то платят. Система разворачивается от центра к периферии, количество рамок контроля увеличивается. Сейчас работают 100 мобильных комплексов и 194 автоматические рамки. К следующему лету количество рамок стационарного контроля будет увеличено уже до 491 конструкции. С их помощью мы будем полностью контролировать все грузоперевозки по федеральным трассам России. Информация обо всех нарушениях сейчас в автоматическом режиме передается в ГИБДД, но из-за отсутствия там централизованной системы обработки таких данных мы не видим сегодня единой статистики по стране о вынесенных административных делах. Поэтому сейчас решается вопрос о передаче функции наложения штрафа за данное нарушение от МВД к Ространснадзору. Необходимо принять целый пакет документов: изменения в КоАП и положениях о транспортном надзоре, межведомственных регламентах. Я думаю, что к лету следующего года это будет реализовано — "письма счастья" за нарушение правил проезда 12-тонного транспорта по федеральным трассам будут неотвратимы, как в случае со штрафами за превышение скорости, которые также фиксирует автоматика.

BG: "Платон" показывает, где идут фуры, сколько и с какой скоростью. Наглядно видны узкие горлышки. Появилась возможность в масштабе страны еще более комплексно подходить к организации движения. Так ли это?

Иван Григорович: Первые полтора-два месяца народ привыкал к системе. Кроме того, в перевозках есть определенная сезонность, которая также требует анализа. Я думаю, что более или менее реальную картину мы получим в конце 2017 года, когда сравним второе полугодие 2016-го с аналогичным периодом 2017-го. Будем ее анализировать. Хотя уже сейчас очевидно, что изменения в плане реконструкции действующей дорожной сети нужны. Например, из Кургана в Смоленск можно проехать только через Москву. Отсюда повышенная загрузка дорог. Мы планируем развивать матричную структуру дорог, прорабатываем альтернативные пути.

BG: Кто больше всех "наездил" в системе "Платон" за первый год ее работы?

Иван Григорович: Значительный пробег по федеральным трассам у профессиональных логистических компаний и крупных ритейлеров. Очень эффективное использование транспорта демонстрируют нефтеперерабатывающие предприятия, большегрузы которых проходят по 25 тыс. км в месяц.

BG: Могут ли обратиться в Росавтодор коммерческие организации для получения информации по загрузке дорог, количеству перевозчиков? Это может пригодиться при подготовке бизнес-планов.

Иван Григорович: Такие вопросы возникают, но пока решение о том, на каких условиях будет предоставляться данная информация, не принято. В перспективе система "Платон" может быть полезна, к примеру, для развития "умного" страхования, когда для определения индивидуального тарифа компания учитывает информацию о поведении водителя на дороге.

Автор: Александр Жихарев

Уникальность и качество новосибирских нанотрубок TUBALL подтверждены знаком «Российская нанотехнологическая продукция».

Одностенные углеродные нанотрубки TUBALL, произведенные компанией OCSiAl (портфельная компания РОСНАНО) в Новосибирске, наряду с еще 18 инновационными российскими компаниями награждены знаком «Российская нанотехнологическая продукция». Награда была вручена на V Конгрессе предприятий наноиндустрии, учрежденном Фондом инфраструктурных и образовательных программ, 1 декабря 2016 года.

Присвоение знака подтверждает безопасность продукции компании OCSiAl для человеческого здоровья и окружающей среды, а также гарантирует ее высокое качество и инновационность. Одностенные углеродные нанотрубки TUBALL на сегодняшний день являются наиболее универсальной добавкой в материалы, способной улучшить свойства более 70% всех материалов. Компании OCSiAl удалось не только реализовать уникальную технологию синтеза, не имеющую аналогов в мире, но и предложить производителям готовые индустриальные решения в виде концентратов на основе нанотрубок, разработанных в Центре прототипирования материалов в Новосибирске.

Более 500 компаний со всего мира работают с нанотрубками компании OCSiAl.

«На сегодняшний день в России несколько десятков компаний используют нанотрубки TUBALL. Знак „Российская нанотехнологическая продукции“ поможет укрепить за OCSiAl статус ответственного отечественного производителя качественной продукции, а также расширить присутствие на отечественном рынке», — отметил вице-президент компании OCSiAl по продажам в России Александр Зимняков.

Знак «Российская нанотехнологическая продукция» вручается наиболее инновационным компаниям индустрии, начиная с 2014 года. На сегодняшний день более 70 компаний получили право его использования. В этом году помимо нанотрубок TUBALL в числе награжденных производители светодиодов, дорожных покрытий, пластика, композитных изделий, красок и медицинских изделий.

Справка

Российская компания OCSiAl стала первой в мире, разработавшей революционную технологию синтеза одностенных углеродных нанотрубок, позволившую впервые производить одностенные нантрубки в промышленных масштабах. В 2014 году компания представила рынку универсальную добавку TUBALL, состоящую более чем на 80% из одностенных углеродных нанотрубок. OCSiAl разрабатывает технологии внесения нанотрубок для широкого круга индустрий, таких как: литий-ионные аккумуляторы, эластомеры, пластики, прозрачные проводящие покрытия, композиты и так далее. В 2016 году OCSiAl вывела на рынок уникальный суперконцентрат TUBALL MATRIX. Офисы компании расположены в России, США, Люксембурге, Китае, Гонконге и Индии.

В ОАО УК «Кузбассразрезуголь» реализован первый этап программы «Гранулит», цель которой – перевести все добывающие предприятия компании на использование простейших взрывчатых веществ производства ООО «КРУ-Сибирит», входящего в структуру угольной компании.

В итоге ООО «КРУ-Сибирит» начал поставки «Гранулита-НП» не только на Бачатский разрез, но и на Моховский, Краснобродский и Калтанский филиалы компании.

Для УК «Кузбассразрезуголь» переход на взрывчатые вещества собственного производства - не только защита от ценовых колебаний на ВВ сторонних поставщиков, но и снижение себестоимости угля за счет уменьшения затрат на взрывчатые вещества. В частности, в качестве необходимого нефтепродукта при производстве «Гранулита-НП» ООО «КРУ-Сибирит» использует отработанные масла, остающиеся при эксплуатации горной техники на разрезах компании, что позволяет снизить стоимость ВВ.

Для расширения производства взрывчатых веществ компания приобрела необходимое техническое оборудование: смесительно-зарядные машины, битумовозы для сбора отработанных масел, спецавтомобили для перевозки продукции, модуль очистки нефтепродуктов, новый конвейер и др. В 2016 году на эти цели направлено почти 180 млн. рублей. На данный момент более 60% от общего объема ВВ, используемых угольной компанией для проведения буровзрывных работ на разрезах, обеспечивает ООО «КРУ-Сибирит».

В первой половине 2017 года УК «Кузбассразрезуголь» планирует реализовать вторую часть программы и перевести на «Гранулит-НП» собственного производства самый крупный разрез в Кузбассе – Талдинский. Тем самым компания закроет свои потребности в собственных ВВ на 90%.

Первый в России приповерхностный пункт финальной изоляции радиоактивных отходов (ППЗРО) 3-го и 4-го (низкоактивные и особо низкоактивные) классов запущен в эксплуатацию в ЗАТО Новоуральск Свердловской области.

Загрузка первой партии радиоактивных отходов (РАО) 3-го класса общим объемом 47 кубометров, состоящей из 13 упаковок, проходила с 28 ноября по 2 декабря. Мероприятие прошло при участии представителей общественности Новоуральска, АО «УЭХК», а также журналистов, которые могли наблюдать весь цикл загрузки контейнеров.

Хранилище представляет собой подземный объект, соответствующий новым требованиями законодательства, а также международным стандартам МАГАТЭ, предназначенный для финального захоронения твердых радиоактивных отходов сроком до 300 лет. Железобетонная конструкция длиной 140 метров, шириной 24 метра шириной и глубиной семь метров реализует принцип многобарьерности, сочетающий как природные, так и инженерные барьеры.

В составе системы инженерных барьеров предусмотрен подстилающий экран. Конструкция экрана состоит из железобетонного основания, устойчивого к механическим нагрузкам и сорбционного барьера - специальной глины, которая служит для предотвращения миграции радионуклидов за пределы конструкции сооружения. Стены хранилища, разделенного на ячейки, составляют более полуметра и созданы из специального железобетона. Каждая ячейка заполняется специальными сертифицированными контейнерами с 15-сантиметровыми бетонными стенками, внутрь которых помещены металлические бочки с прессованными РАО. После заполнения каждая ячейка бетонируется.

«Конструкция способна без повреждений выдерживать землетрясения мощностью до 6 баллов. Объект имеет пять барьеров безопасности. Во время загрузки и после консервации объекта будет вестись мониторинг его влияния на окружающую среду: будут проверяться атмосферный воздух, осадки, почва, растительность, проводится радиационный контроль на поверхности и в наблюдательных скважинах», - сказал начальник Новоуральского отделения филиала «Северский» ФГУП «НО РАО» Вячеслав Александров.

Хранилище спроектировано на 15 тысяч кубических метров (брутто) РАО третьего и четвертого класса опасности. Объем годовой погрузки составляет 1 тыс. кубометров. Уникальность данного пункта финальной изоляции состоит в том, что он позволяет изолировать отходы на весь период их потенциальной опасности, в отличие от существующих в России временных хранилищ, где срок содержания отходов не превышает 30 лет. После полной загрузки хранилища на площадке будет реализован принцип «зеленой лужайки».

На сегодняшний день ФГУП «НО РАО» располагает действующей лицензией на захоронение отходов только АО «УЭХК». Если возникнет запрос на захоронение отходов других предприятий региона, то согласование возможно только при выполнении необходимых условий получения лицензии и успешного прохождения общественных слушаний

«Это первый пункт финальной, то есть окончательной изоляции радиоактивных отходов. Он построен по самой современной технологии, имеет несколько барьеров безопасности и обеспечивает надежную изоляцию РАО от окружающей среды», - прокомментировал событие генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв. - Такие ПЗРО мы будем строить еще в нескольких регионах присутствия объектов атомной отрасли. Введение в эксплуатацию новых объектов - это важнейший шаг в большой программе по ликвидации «наследия», образовавшегося в ходе реализации советского Атомного проекта, повышении экологической безопасности в стране. Экологическая и радиационная безопасность – важнейший приоритет Росатома. Ввод в эксплуатацию этого современного и надежного ПЗРО – еще одно подтверждение того, что в обращении с РАО мы покончили с практикой «отложенных решений» и перешли на системную работу».

Сегодня, 6 декабря, в Кемерово состоялась рабочая встреча и.о. генерального директора ПАО «МРСК Сибири» (дочерняя компания ПАО «Россети») Виталия Иванова с губернатором Кемеровской области Аманом Тулеевым.

В ходе встречи обсуждались вопросы надежности электроснабжения, повышения доступности к электросетевой инфраструктуре, перспективы её развития в Кузбассе.

Главной темой разговора стала организация работ по стабильному и надёжному обеспечению электроснабжения предприятий, социально значимых объектов и жителей региона. При подготовке к несению пиковых нагрузок в осенне-зимний период 2016-2017 годов в филиале «Кузбассэнерго – РЭС» сверх утвержденных производственных планов была разработана программа повышения надежности электроснабжения всех потребителей, в том числе требующих особого внимания, таких как угледобывающие шахты, а также объекты социальной инфраструктуры. По большинству показателей на начало декабря мероприятия выполнены в полном объеме.

Стороны обсудили проект соглашения о взаимодействии. В рамках соглашения ПАО «Россети» готово инвестировать на развитие электросетевого комплекса Кузбасса средства в сумме 1,6 млрд рублей. Подписание документа намечено на декабрь.

Аман Тулеев высоко оценил усилия и вклад энергетиков в решение задач по повышению надежности и улучшению качества электроснабжения кузбассовцев и поблагодарил в лице Виталия Иванова руководство ПАО «Россети».

В преддверии профессионального праздника Дня энергетика Аман Тулеев вручил главе ПАО «МРСК Сибири» Виталию Иванову и директору филиала «Кузбассэнерго – РЭС» Евгению Склярову региональные награды.

Борьба с сибирским шелкопрядом станет в 2017 году главной задачей в области защиты лесов от насекомых-вредителей для ряда регионов СФО

К такому выводу пришли участники селекторного совещания "Повреждение лесных насаждений шелкопрядом, короедом-типографом и проведение необходимых санитарно-оздоровительных мероприятий", состоявшегося в Рослесхозе.

"Вопрос борьбы с вредителями лесов является не только природоохранным и лесохозяйственным, но и социальным - массовое поражение лесов Сибири вызывало серьёзное беспокойство граждан и общественных организаций", - отметил глава Минприроды России Сергей Донской, комментируя сложную лесопатологическую ситуацию, сложившуюся в ряде субъектов РФ.

Участники совещания, прошедшего под председательством заместителя министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Ивана Валентика, подробно обсудили последствия и прогнозы вспышек массового размножения наиболее опасных вредных организмов.

Согласно данным лесопатологических исследований, климатические изменения создали в 2016 г. благоприятные условия для массового размножения насекомых-вредителей в многолесных районах Сибири. Наибольшую угрозу представляет эпидемия сибирского шелкопряда, которая уже охватила более 1 млн га. российских лесов. Крупные очаги выявлены в Красноярском крае, Томской, Иркутской и Кемеровской областях.

"В связи с решением правительственной комиссии по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций всем ведомствам поручено организовать и обеспечить слаженную работу по противодействию распространения шелкопряда в субъектах Сибирского федерального округа. Вспышка не должна восприниматься как экстраординарное событие - нужно обеспечить плановую системную работу по этому направлению", - отметил И. Валентик.

В ходе совещания было принято решение создать специальную федеральную рабочую группу по координации ликвидации очагов массового размножения насекомых-вредителей под руководством заместителя руководителя Рослесхоза Николая Кротова. Иван Валентик попросил власти регионов РФ направить в её состав своих представителей для своевременной координации действий и оперативного взаимодействия при организации борьбы.

"Ситуация с вредителями имеет замедленный кумулятивный эффект, так как поврежденные, погибшие и ослабленные леса наиболее пирогенны. Поэтому до мы должны предпринять все необходимые усилия, чтобы максимально оперативно справиться с этой ситуацией", - подчеркнул И. Валентик.

О санитарной и лесопатологической ситуации на территории субъектов РФ доложили первый заместитель губернатора Красноярского края Виктор Томенко, заместитель губернатора Томской области Андрей Кнорр, заместитель председателя правительства Иркутской области Виктор Кондрашов, заместитель губернатора Кемеровской области Елена Жидкова, заместитель председателя правительства Ленинградской области Сергей Яхнюк и заместитель губернатора Краснодарского края Сергей Усенко.

В мероприятии также приняли участие директор департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Андрей Грибенников, заместители руководителя Рослесхоза Николай Кротов, Владимир Шишов, Елена Комар, и.о. директора ФБУ "Рослесозащита" Василий Тузов.

"Сибметахим" запустил площадку по выпуску новых продуктов

Томское предприятие "Сибметахим" завершило реконструкцию производства формалина и запустило площадку по выпуску новых продуктов. На территории завода побывал губернатор Сергей Жвачкин. С запуском завода по производству формалина и карбамидоформальдегидного концентрата для лесоперерабатывающих предприятий региона открываются новые возможности.

400 тонн арматуры, 4 тысячи кубических метров бетона, 900 свай, 10 тысяч метров трубопровода. И один миллиард двести тысяч инвестиций. Все это понадобилось компании "Сибметахим", чтобы за год на месте устаревшего предприятия построить новый технологический комплекс по производству формалина и карбамидоформальдегидного концентрата - так называемого КФК-85.

Губернатор, а в 1998 году президент еще "Томскгаза", Сергей Жвачкин фактически спас метанольное производство. Оно тогда принадлежало находящему в кризисе "Нефтехиму". Жвачкин добился разрешения у руководства "Газпрома" приобрести метанольное производство, необходимое для запуска газодобывающей отрасли в регионе. Благодаря новой площадке "Сибметахим" теперь сможет производить 15 тысяч тонн формалина и 65 тысяч тонн нового химического продукта КФК-85.

Производство химических продуктов формалина и КФК-85 включает в себя комплекс из 9 зданий. Их спроектировала компания питерская компания "Безопасные технологии". На "Сибметахиме" поясняют, что продукция будет безопаснее ряда аналогов и позволит создавать максимально экологичные строительные материалы.

Среди потенциальных потребителей в регионе - "Томслесдрев", "Партнер-Томск" и Асиновский ЛПК. В будущем "Сибметахим" приступает к новому проекту - модернизации производства метанола. Это позволит предприятию в двухлетней перспективе увеличить на четверть объемы производства метанола и в год выпускать его уже один миллион тонн.

Вспышки массового размножения наиболее опасных вредных организмов обсудили в Рослесхозе

5 декабря 2016 года в Федеральном агентстве лесного хозяйства под председательством заместителя министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Ивана Валентика состоялось всероссийское совещание с руководителями органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по вопросу "Повреждение лесных насаждений шелкопрядом, короедом-типографом и проведение необходимых санитарно-оздоровительных мероприятий".

В совещании приняли участие директор департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Андрей Грибенников; заместители руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Николай Кротов, Владимир Шишов, Елена Комар и начальник управления охраны и защиты лесов Федерального агентства лесного хозяйства Виталий Акбердин, начальник отдела охраны и защиты лесов департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Николай Гиряев, и.о. директора ФБУ "Рослесозащита" Василий Тузов, а также представители региональных властей.

О санитарной и лесопатологической ситуации на территории субъектов Российской Федерации доложили губернатор Красноярского края Виктор Толоконский; заместитель губернатора Томской области Андрей Кнорр; заместитель председателя правительства Иркутской области Виктор Кондрашов; заместитель губернатора Кемеровской области Елена Жидкова; заместитель председателя правительства Ленинградской области Сергей Яхнюк; заместитель губернатора Краснодарского края Сергей Усенко.

На совещании подробно обсудили последствия и прогнозы вспышек массового размножения наиболее опасных вредных организмов. Климатические изменения создали благоприятные условия для массового размножения насекомых-вредителей в многолесных районах Сибири. Наибольшую угрозу представляет эпидемия сибирского шелкопряда, которая уже охватила более 1 млн га. Сибирский шелкопряд является главным вызовом в области защиты лесов от насекомых-вредителей и, конечно же, на противодействие ему нужно обратить особое внимание. Крупные очаги выявлены в Красноярском крае, Томской области, в Иркутской и Кемеровской областях.

"Я хочу напомнить, уважаемые коллеги, что в связи с решением правительственной комиссии по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций всем ведомствам поручено организовать и обеспечить слаженную работу по противодействию распространения шелкопряда в соответствующих субъектах Сибирского федерального округа. Вспышка не должна восприниматься как что-то экстраординарное событие - нужно обеспечить плановую системную работу по этому направлению", - отметил во вступительном слове заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

В ходе совещания было принято решение создать специальную федеральную рабочую группу по координации ликвидации очагов массового размножения насекомых-вредителей, под руководством заместителя руководителя Рослесхоза Николая Кротова. Иван Валентик попросил власти регионов РФ направить в её состав своих представителей для своевременной координации действий и оперативного взаимодействия при организации борьбы.

"К традиционным лесным пожарам добавились еще и "зеленые пожары", которые, к сожалению, в этом году охватили очень большие площади. Это, соответственно, потребует от нас дополнительных усилий. Ситуация с вредителями имеет такой замедленный кумулятивный эффект, потому что поврежденные, погибшие и ослабленные леса наиболее пирогенны. Нужно принимать все необходимые усилия, чтобы максимально оперативно реагировать и справляться с этой ситуацией", - сообщил заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Ранее министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской отмечал: "Вопрос борьбы с вредителями лесов является не только природоохранным и лесохозяйственным, но и социальным - массовое поражение лесов Сибири вызывало серьёзное беспокойство граждан и общественных организаций, в частности Общественного народного фронта, Всемирного фонда дикой природы и других".

В Алтайском крае началась подготовка к проведению зимнего маршрутного учёта 2017 года

Подписан приказ №2057 по Главному управлению природных ресурсов и экологии Алтайского края о проведении зимнего маршрутного учета (ЗМУ) охотничьих животных в 2017 году.

Учет будет проводиться в период с 1 января по 28 февраля 2017 года.

ЗМУ проводится в соответствии с Методическими указаниями, утвержденными приказом Минприроды России от 11.01.2012 №1 "Об утверждении методических указаний по осуществлению органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации переданного полномочия Российской Федерации по осуществлению государственного мониторинга охотничьих ресурсов и среды их обитания методом зимнего маршрутного учета".

Учетчики должны будут предоставить ведомости ЗМУ и электронные треки учетных маршрутов на бумажном носителе и в форме электронного документа в срок до 5 марта 2017 года.

ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" (входит в группу "ЛУКОЙЛ") в январе-сентябре 2016 года снизило добычу на Тевлинско-Русскинском месторождении на 22.2%, или почти на 498.9 тыс. т. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги".

Добыча нефти на Тевлинско-Русскинскомм месторождении в III квартале 2016 года упала до 1.181 млн т с 3.318 млн т за аналогичный период 2015 года.

Тевлинско-Русскинское месторождение расположено на территории Ханты-Мансийского автономного округа. На данном участке "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" добывает наибольшие объёмы нефти. На двух других крупнейших месторождения компании - Ватьеганском и Повховском - за девять месяцев 2016 года также зафиксировано значительно снижение добычи нефти (на 10.1% и 22.2% соответственно).

ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" - 100%-ная "дочка" ЛУКОЙЛа. Основные предприятия по добыче нефти сосредоточены в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре: ТПП "Лангепаснефтегаз", ТПП "Когалымнефтегаз", ТПП "Урайнефтегаз", ТПП "Повхнефтегаз" и ТПП "Покачевнефтегаз". Объём добычи нефти в 2015 году составил более 41 млн т.

В ближайшие полгода кредитные организации ожидают смягчения условий кредитования в большинстве российских регионов, а также прогнозируют восстановление спроса, что будет способствовать росту объёмов кредитования. Об этом сообщается на сайте ЦБ РФ.

В обзоре ЦБ РФ также сообщается, что в июле–сентябре 2016 года вслед за ключевой ставкой снижались ставки по кредитам в большинстве регионов.

Усиление конкуренции банков за заёмщиков привело к снижению степени жёсткости отдельных неценовых условий кредитования. В ряде российских регионов, в частности, в Амурской, Смоленской, Томской и Омской областях, требования к малым и средним компаниям-заёмщикам заметно смягчились.

Точкой роста российского кредитного рынка остаётся ипотечное кредитование. Увеличение портфеля ипотечных кредитов наблюдалось во всех субъектах России и во многом обусловлено государственной программой субсидирования процентной ставки по ипотеке. Наибольшие темпы роста этого сегмента отмечаются в регионах, где доля ипотечного кредитного портфеля в общем объеме розничных кредитов была относительно невелика (республики Ингушетия, Саха-Якутия, Чеченская Республика).

Наблюдаемые изменения в условиях банковского кредитования и динамике кредита в целом согласуются с макроэкономическим прогнозом Банка России и задачей снижения инфляции до целевого уровня 4% к концу 2017 года.

АО "Ванкорнефть" за девять месяцев 2016 года сократило добычу нефти на Ванкорском месторождении (участок Ванкорская площадь) на 3.9% до 12.656 млн т с 13.172 млн т за аналогичный период прошлого года. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги".

Добыча нефти на Ванкорском месторождении в III квартале 2016 года упала по сравнению с предыдущим кварталом на 2.01%.

АО "Ванкорнефть", дочернее предприятие НК "Роснефть", образовано в 2004 году для освоения Ванкорского нефтегазоконденсатного месторождения - крупнейшего из месторождений, открытых и введенных в эксплуатацию в России за последние двадцать пять лет. Месторождение расположено на севере Восточной Сибири в Туруханском районе Красноярского края в 142 км от Игарки.

В сентябре 2016 года Роснефть и ONGC подписали договор купли-продажи 11% акций Ванкорнефти. После закрытия сделки ONGC увеличит свою долю участия в Ванкорнефти до 26%.

Таблетки для экономического роста.

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров — о том, почему российская фарминдустрия становится более привлекательной для инвесторов.

Из всех отраслей российской промышленности фарминдустрия заметно вырвалась вперед. Сегодня она показывает один из самых высоких темпов роста и становится все более и более привлекательной для инвесторов.

Отечественная фармацевтическая промышленность за девять месяцев 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года показала рост 20%. Напомню, что годовой прирост фармпромышленности в 2015 году составил 25%.

Большую роль в этом сыграла принятая несколько лет назад госпрограмма «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности» на 2013–2020 годы. Минпромторгу была поставлена цель по созданию в России сильной фарминдустрии и конкурентоспособного производства медицинского оборудования. Важнейшей задачей стало импортозамещение и снижение цены на продукцию, но, естественно, без снижения уровня качества. В результате на фоне катастрофического падения отечественной фарминдустрии были заложены предпосылки для коренного перелома на российском фармацевтическом рынке.

Сегодня Минпромторг России совместно с другими заинтересованными ведомствами при участии профессионального сообщества находится в активном поиске оптимального варианта распределения преференций. Внедрение трехэтапной конструкции — это один из возможных вариантов. Обсуждаемая трехступенчатая система преференций направлена на создание дополнительных возможностей для компаний в России и странах ЕврАзЭС, освоивших синтез субстанций лекарственных препаратов. Она никоим образом не несет в себе ограничений для иностранных компаний, которые поставляют в Россию уникальные лекарственные средства.

Трехэтапная процедура закупок предполагает, что преимущества в первую очередь имеют производители лекарств полного цикла, которые работают с отечественным сырьем. Если таковых производителей необходимого препарата не находится, то далее, на втором этапе, работает принцип «третий лишний» — преимущество получают те, кто осуществляет производство со стадии готовой лекарственной формы на территории РФ. Если же нет ни первых, ни вторых, то на «третьей ступени» допускаются к торгам все участники.

Новая конструкция в будущем позволит, с одной стороны, нашим компаниям развивать новые компетенции в фармацевтике и, с другой стороны, обеспечивать граждан качественными и доступными лекарственными препаратами.

Отмечу, что политика импортозамещения в отрасли способствует еще и привлечению частных инвестиций, локализации своего производства зарубежными компаниями на территории нашей страны. Только с 2013 года открыто 20 фармацевтических производственных площадок. В частности, за последние три месяца были введены в эксплуатацию несколько предприятий. В сентябре в Казани был запущен лабораторно-промышленный комплекс «Нанофарма девелопмент», специализирующийся на разработке и выпуске препаратов для лечения онкологических заболеваний, инфекционных осложнений ВИЧ/СПИДа, а также лекарственных средств, применяемых в трансплантологии. В ноябре открылся новый корпус «Нанолека» в Кировской области, который внедрил технологии полного цикла: биотехнологическое производство в шприцах и флаконах, производство твердых лекарственных форм, в том числе противодиабетического препарата. В Ярославской, Московской, Иркутской и Свердловской областях началось строительство мощностей по производству фармацевтических субстанций из перечня жизненно важных препаратов.

В целом же к настоящему времени в рамках государственной программы поддержано более 130 проектов по линии импортозамещения, 400 проектов по разработке инновационных лекарственных средств, внедрено 45 новых препаратов. Объем федеральных средств, направленных на реализацию этих проектов, составил 19,5 млрд рублей.

За последние пять лет в развитие фарммедпрома было вложено 35 млрд бюджетных средств, а привлечено около 120 млрд рублей частных инвестиций в фармацевтическую отрасль и около 50 млрд рублей — в производство медицинских изделий. Другими словами, на один рубль вложений государства приходится почти пять рублей частных инвестиций, за счет чего строятся новые предприятия, создаются комплексная инновационная инфраструктура и рабочие места, расширяется налогооблагаемая база.

Фарминдустрия и медпром являются мультипликативными отраслями, а производимые современными предприятиями лекарственные средства и медицинские изделия относятся, как правило, к высокотехнологичной продукции. Чтобы промышленность получала возможность выстраивать свою долговременную стратегию исходя из конкретных запросов здравоохранения, необходимо обсуждать с производителями, медицинским и пациентским сообществами перспективы и направления развития отрасли.

В пример приведу выпуск биотехнологических препаратов, в том числе вакцин. По данным Минздрава России, вакцинация от гриппа в нынешнем году может охватить 48 млн россиян. Необходимо грамотно планировать производство, чтобы обеспечить спрос на антигриппозные вакцины отечественного производства, доказавшие свою эффективность.

Для нас крайне важно, чтобы в России разрабатывались и производились собственные уникальные современные медицинские изделия и жизненно необходимые и важнейшие лекарства. А для этого требуется, чтобы все участники рынка имели наиболее полный доступ к информации — от новейших разработок в конкретной области до глобальных вызовов современной медицины.

Уверен, что решить эту задачу поможет отраслевая коммуникационная площадка, выставка, где профессиональное врачебное и пациентское сообщества могли бы обсуждать насущные задачи по обеспечению системы здравоохранения и населения высококачественными, высокоэффективными, безопасными и доступными по цене лекарственными препаратами и медицинскими изделиями.

По моему мнению, все шансы стать такой точкой притяжения специалистов отрасли имеет крупнейшая отраслевая выставка «ФармМедПром», которая начала работу в Москве в эти дни. Важно, что отечественные производители выбрали эту выставку в качестве площадки для мировых премьер своей продукции. Например, здесь будет продемонстрирована инновационная российская разработка, не имеющая аналогов в мире, — универсальный полипозиционный рентгенодиагностический комплекс.

Также показательно, что «ФармМедПром» проводится в рамках Российской недели здравоохранения. Это демонстрирует стремление фармацевтической и медицинской промышленности получать обратную связь с медицинским сообществом. Для производителей сегодня очень важно получать отзывы непосредственно от самих врачей, чтобы разрабатывать и производить качественные и доступные лекарственные препараты.

Россия. ЕАЭС > Медицина > minpromtorg.gov.ru, 6 декабря 2016 > № 2000560 Денис Мантуров

В Москве начала работу IX Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Медицина и качество – 2016»

5 декабря 2016 года в Москве открылась двухдневная IX Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Медицина и качество – 2016».

В этом году количество участников конференции стало рекордным: в работе мероприятия приняло участие 812 человек из 115 городов 83 субъектов Российской Федерации и пяти стран, что в 1,5 раза больше по сравнению с 2015 годом.

В ходе пленарного заседания перед присутствующими выступили заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации Татьяна Яковлева, руководитель Росздравнадзора Михаил Мурашко, заместитель председателя комитета Госдумы по охране здоровья Леонид Огуль, председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Наталья Стадченко, специальный представитель ВОЗ в Российской Федерации Гайк Никогосян, вице-президент Национальной медицинской палаты Наталья Аксенова, директор ФГБУ «Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова» Геннадий Сухих, начальник управления ФМБА Ольга Эйхлер, Директор по развитию ПСР ГК «Росатом» Сергей Обозов, заместитель руководителя Росздравнадзора Дмитрий Пархоменко.

Работа конференции началась с награждения шести регионов - победителей учрежденной в 2015 году специальной премии «За качество и безопасность медицинской деятельности» (лауреат Премии 1-ой степени – Тюменская область, лауреат Премии 2-степени – Краснодарский край, победители в четырех номинациях – Астраханская, Новосибирская, Томская и Ростовская области).

«Каждый субъект Российской Федерации должен стремиться реализовать все возможные мероприятия для того, чтобы медицинская помощь в регионе оставалась для населения доступной, качественной и эффективной, - подытожил торжественную церемонию Михаил Мурашко. – Росздравнадзор и в будущем году продолжит выявлять лучших из лучших, что станет толчком для конкуренции среди территорий и отразится наилучшим образом на системе здравоохранения в целом».

Заместитель Министра здравоохранения РФ Татьяна Яковлева также отметила важность организации доступности медицинской помощи населению. В своем выступлении она отметила, что в регионах, где грамотно организована маршрутизация пациента, диспансеризация, профилактические мероприятия, информирование населения о факторах риска и мотивирование к здоровому образу жизни, отмечается снижение показателей смертности, так как все перечисленные факторы тесно связаны между собой.

Председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Наталья Стадченко рассказала участникам конференции о формировании программы госгарантий, пациентоориентированности системы ОМС и об основных нарушениях, выявленных Фондом в 2016 году по обращениям граждан.

«Только совместными усилиями Росздравнадзора и ФОМС мы сможем решить все возникающие проблемы, - подчеркнул Михаил Мурашко. – Главной задачей наших ведомств на сегодняшний день является стандартизация всех процессов в системе здравоохранения».

В целом руководитель Росздравнадзора в своем докладе обозначил основные векторы организации медицинской помощи в Российской Федерации: направления развития контрольно-надзорной деятельности; приоритетные проекты по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Здравоохранение»; озвучил достигнутые результаты в регионах по показателям продолжительности жизни и смертности населения; проанализировал обращения граждан; перечислил наиболее резонансные случаи нарушений при оказании медпомощи и причины их возникновения; отметил важность развития фармаконадзора; определил критерии, определяющие оценку качества медпомощи и главные задачи информатизации в здравоохранении.

«Для достижения поставленных перед нами государством задач Росздравнадзору, ФОМСу, региональным органам управления здравоохранением необходимо совместными усилиями активно работать над приоритетными направлениями системы развития здравоохранения: стандартизацией структуры, процесса и результата, внедрением риск-ориентированного подхода, развитием информатизации, внедрением национальных стандартов качества и безопасности медицинской деятельности, - подчеркнул Михаил Мурашко. – Смена парадигмы от контроля к управлению и обеспечению качества и безопасности должна произойти в каждом из нас, это залог нашего общего успеха».

По завершению пленарного заседания руководители органов управления здравоохранением субъектов Российской Федерации продолжили работу на «Совете министров», где под председательством руководителя Росздравнадзора обсудили наиболее важные проблемы и поделились опытом развития системы здравоохранения в регионах.

Всего за два дня в рамках конференции «Медицина и качество – 2016» будет проведено 17 мероприятий (тематических секций, круглых столов, мастер-классов), в ходе которых участники конференции обсудят вопросы управления качеством медицинской помощи; обеспечения выполнения государственных гарантий; основные аспекты обеспечения качества и безопасности при оказании скорой и неотложной помощи; доступность и качество паллиативной помощи; профилактику антибиотикорезистентности; обращение имплантируемых медицинских изделий; развитие кадровой политики в здравоохранении; компетентность медицинского персонала; урегулирование споров между врачом и пациентом; развитие информационных технологий в здравоохранении; надзор и мониторинг обращения медицинских изделий; основные жалобы и обращения граждан; взаимодействие со средствами массовой информации.

В адрес участников конференции поступили приветствия от заместителя председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ Галины Кареловой и Председателя Комитета Государственной Думы по охране здоровья Дмитрия Морозова.

Субъекты Российской Федерации впервые получили Премию Росздравнадзора «За качество и безопасность медицинской деятельности»

5 декабря 2016 года в рамках конференции «Медицина и качество – 2016» шести субъектам Российской Федерации была вручена Премия Росздравнадзора «За качество и безопасность медицинской деятельности».

В 2015 году, на предыдущей конференции «Медицина и качество», организационным комитетом было принято решение об учреждении специальной премии по качеству и безопасности медицинской деятельности.

В течение года итоговые результаты работы органов управления здравоохранением субъектов Российской Федерации были рассмотрены по 36 критериям, отражающим различные направления медицинской деятельности.

По результатам оценки критериев в 2016 году определены следующие победители:

- Лауреат Премии 1-й степени - Тюменская область;

- Лауреат Премии 2-й степени- Краснодарский край;

- Победитель в номинации «Достижение отдельных сигнальных индикаторов реализации плана мероприятий по снижению смертности от основных причин, установленных Минздравом России» - Астраханская область;

- Победитель в номинации «Лекарственное обеспечение в рамках оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг» -Новосибирская область;

- «Победитель в номинации «Охват беременных комплексной пренатальной диагностикой» - Томская область;

- «Победитель в номинации «Охват диспансеризацией определенных групп взрослого населения» - Ростовская область.

Органы управления здравоохранением субъектов Российской Федерации, ставшие лауреатами и дипломантами Премии «За качество и безопасность медицинской деятельности», получили Дипломы и почётный Знак, а также право на использование логотипа Премии. Победители вносятся в Реестр, который размещается на сайте Федеральной службы по надзору в сфере здравоохранения.

Росздравнадзор впервые выбрал 6 регионов с наиболее качественной медпомощью

В первый раз Росздравнадзор вручил регионам премию «За качество и безопасность медицинской деятельности». Награждение шести регионов прошло 5 декабря 2016 года в рамках конференции «Медицина и качество – 2016», сообщается на сайте ведомства.

В 2015 году, на предыдущей конференции «Медицина и качество», организационным комитетом было принято решение об учреждении специальной премии по качеству и безопасности медицинской деятельности.

В течение года итоговые результаты работы органов управления здравоохранением субъектов РФ были рассмотрены по 36 критериям, отражающим различные направления медицинской деятельности.

Победителями стали Тюменская область (лауреат премии 1-й степени) и Краснодарский край (лауреат премии 2-й степени). В номинации «Достижение отдельных сигнальных индикаторов реализации плана мероприятий по снижению смертности от основных причин, установленных Минздравом России» выиграла Астраханская область.

Новосибирская область стала лучшей в номинации «Лекарственное обеспечение в рамках оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг». В номинации «Охват беременных комплексной пренатальной диагностикой» признана победителем Томская область. Ростовская область признана наиболее успешной в номинации Охват диспансеризацией определенных групп взрослого населения».

Органы управления здравоохранением субъектов Российской Федерации, ставшие лауреатами и дипломантами премии «За качество и безопасность медицинской деятельности», получили дипломы и почетный знак, а также право на использование логотипа премии. Победители вносятся в реестр, который размещается на сайте Росздравнадзора.

Грузовой самолет Ту-204С «Петр I» доставил сегодня в 9:25 по местному времени 15 тонн груза «Почты России» в Якутию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы «Почты России» в Дальневосточном федеральном округе Елену Рыжкову. Второй почтовый лайнер «Екатерина II» приземлится в Анадыре и завтра завершит маршрут в Хабаровске.

Директор Якутского филиала «Почты России» Алевтина Игнатьева отметила, что объемы только международной почты, направляемой в республику, за три года увеличились в десять раз, а объемы всех почтовых отправлений - в два раза, поэтому для республики регулярные авиарейсы на собственном борту «Почты России» имеют особое значение.

Два грузовых самолета Ту-204С, приобретенные «Почтой России» в рамках масштабной программы модернизации логистики, поднялись в воздух 5 декабря из аэропорта Внуково. Воздушные суда отправились по маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь - Хабаровск и Москва - Нижневартовск - Якутск. Местом регистрации самолетов является город Хабаровск.

Напомним, ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Ирина Таранец

Из Сибири в Забайкалье

Дневной поезд начнёт курсировать по просьбе пассажиров

В рамках программы Федеральной пассажирской компании «Дневной экспресс» с 20 декабря дневной поезд появится ещё на одном маршруте – Иркутск – Улан-Удэ.

От Иркутска до Улан-Удэ до сих пор можно было добраться только ночными, в основном проходящими поездами. Они отправлялись из столицы Восточной Сибири с 10 вечера до 4 утра. Теперь же три раза в неделю начнёт курсировать дневной поезд.

Из Иркутска он будет отправляться по вторникам, пятницам и воскресеньям в 14.08. Обратный рейс из Улан-Удэ – в среду, субботу и понедельник в 7.18. Всего в составе будет восемь вагонов – шесть из них с местами для сидения, один купейный и один штабной. Время в пути составит около 8 часов.

Ожидаемые объёмы перевозок на открывающемся дневном маршруте – около 124 тысяч человек в год.

Новый поезд появился по инициативе пассажиров. Такую просьбу они высказали на встрече с президентом АО «ФПК» Петром Ивановым.

Дневные поезда пользуются популярностью у пассажиров. «На всей сети растёт количество пассажиров, перевезённых дневными экспрессами, – отметил заместитель генерального директора АО «ФПК» Алексей Жигунов. – Мы сейчас осуществляем перевозки по 23 маршрутам, на которых курсируют более 40 пар поездов».

Наталья Цыплёва

В декабре 2016 года беспроводной доступ к сети получили пассажиры 28 вокзалов

В 2016 году количество пользователей, зарегистрированных в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах, превысило 1,5 млн человек

Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» (ДЖВ - филиал ОАО «РЖД») и АО «Компания «ТрансТелеКом» заключили соглашение, по которому на 107 крупнейших вокзальных комплексах с годовым пассажиропотоком более 380 млн человек предоставляется доступ к беспроводной высокоскоростной сети Интернет. При этом, чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, пассажирам необходимо лишь единожды пройти авторизацию, в дальнейшем смартфон или планшет будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, где есть Wi-Fi, предоставленный «ТрансТелеКомом».

С сентября 2015 года бесплатный доступ к Wi-Fi пассажиры получили на 79 вокзалах в 55 регионах страны. В декабре 2016 года к списку подключенных терминалов добавились еще 28 вокзалов в Калининграде, Мурманске, Курске, Орле, Ижевске, Кирове, Муроме, Ростове, Ессентуках, Кисловодске, Новороссийске, Тамбове, Пензе, Саранске, Ульяновске, Нижнем Тагиле, Оренбурге, Ангарске и других населенных пунктах.

«Мы расширяем географию проекта доступа в Интернет на вокзалах совместно с ОАО «РЖД», еще 28 городов присоединились к единой сети Wi-Fi от «ТрансТелеКома», - отметил президент АО «Компания «ТрансТелеКом» Роман Кравцов. - Наша компания продолжает придерживаться курса на развитие телеком- и медиасервисов для пассажиров железных дорог, и мы видим растущий спрос на наши продукты».

Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский заверил, что ДЖВ делает акцент на создании оптимальных условий для пассажиров железнодорожного транспорта. «Бесплатные Wi-Fi-зоны для посетителей вокзалов по-прежнему являются одним из наших приоритетных проектов. Уже сегодня мы прорабатываем возможность оборудования беспроводным доступом к сети Интернет всех 353 вокзалов дирекции», - подчеркнул Виталий Вотолевский.

По данным АО «Компания «ТрансТелеКом», в 2016 году количество пользователей, зарегистрированных в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах, превысило 1,5 миллиона человек. Ежемесячно к ней подключается около 130 тысяч пассажиров по всей стране. Общий объем скачанного трафика на вокзалах превысил 658 Тбайт, при этом в среднем пользователи ежемесячно скачивали до 50 Тбайт данных. В летний период наблюдалась наибольшая активность пассажиров – скаченный трафик доходил до 60 Тбайт в месяц.

По итогам анализа подключений и загрузки данных наибольшую активность при подключении к единой сети Wi-Fi на российских вокзалах проявили пассажиры в Москве, где на Казанском, Ярославском, Ленинградском, Павелецком и Курском вокзалах в сумме закачали файлов на 15,3 Тбайт. Также активно пользуются бесплатным доступом в сети на вокзалах в Самаре – 2,3 Тбайт скаченных файлов, в Чите – 2,2 Тбайт, в Адлере – 2 Тбайт и в Ростове-на-Дону - 1,9 Тбайт.

По состоянию на 6 декабря Wi-Fi-сеть «ТрансТелеКома» покрывает вокзалы Москвы, Смоленска, Рязани, Брянска, Тулы, Калуги, Твери, Санкт-Петербурга, Выборга, Петрозаводска, Пскова, Великого Новгорода, Вологды, Рыбинска, Ярославля, Архангельска, Череповца, Самары, Уфы, Казани, Нижнего Новгорода, Владимира, Астрахани, Волгограда, Саратова, Воронежа, Белгорода, Махачкалы, Ставрополя, Минеральных вод, Владикавказа, Дербента, Нальчика, Таганрога, Краснодара, Сочи, Ростова-на-Дону, Пятигорска, Анапы, Челябинска, Перми, Тюмени, Екатеринбурга, Омска, Бийска, Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Падунских порогов, Северобайкальска, Читы, Хабаровска, Владивостока, Гродеково, Волховстроя, Калининграда, Мурманска, Курска, Орла, Восстания, Глазова, Ижевска, Коврова, Кирова, Мурома, Дзержинска, Ростова, Ессентуков, Кисловодска, Новороссийска, Тамбова, Пензы, Рузаевки, Саранска, Сызрани, Ульяновска, Нижнего Тагила, Кургана, Оренбурга, Ангарска, Вихоревки, Зимы.

«Пока волны наступления на Кремль или губернаторов нет»

Главы регионов разрываются между требованиями федерального центра и недовольством муниципальных властей

Андрей Винокуров

Бюджетный процесс в ряде регионов протекает болезненно и с публичными скандалами, пишут авторы ежемесячного рейтинга социально-политической устойчивости регионов фонда «Петербургская политика». Вместе с тем авторы исследования констатируют рост количества социальных протестов в регионах. Впрочем, эксперты отмечают, что пока до критической ситуации далеко, ведь политических требований недовольные не выдвигают.

Хотя на федеральном уровне бюджетный процесс идет относительно спокойно, в регионах губернаторы находятся под двойным прессингом. К такому выводу пришли авторы ежемесячного рейтинга социально-политической устойчивости регионов фонда «Петербургская политика». Главы регионов столкнулись с неизбежным распределением все большего количества собираемых средств в пользу федерального бюджета. «Речь идет о весьма чувствительном для многих изъятии 1% поступлений от налога на прибыль», — поясняют авторы рейтинга.

Вдобавок на региональные центры давят муниципальные власти, которые также сталкиваются с рисками неисполнения бюджетных обязательств и публично высказываются за изменение системы налогообложения.

«Регионы обескровливает экономический кризис. Плюс к этому они еще сталкиваются с требованием перечислять больше денег в федеральный бюджет. И параллельно муниципальные власти находятся в той же ситуации и обращают свое недовольство к региональным властям», — поясняет президент фонда Михаил Виноградов.

Авторы исследования отмечают, что за прошедший ноябрь несколько подобных скандалов стали публичными. По словам Виноградова, в первую очередь это произошло там, где и так есть ощутимый конфликт мэров крупных городов с губернаторами.

Например, мэр Иркутска Дмитрий Бердников призвал передать муниципалитетам 25% поступлений от упрощенной системы налогообложения (УСН), а также часть средств от налогов на доходы физических лиц. В Улан-Удэ мэр Александр Голков при поддержке депутатов горсовета призвал власти пересмотреть разделение УСН между муниципалитетами и предоставить городу бюджетный кредит на погашение долгов. Новосибирский мэр, представитель КПРФ Анатолий Локоть предложил поправки к областному бюджету, в которых настаивает на участии мэрии в обсуждении политики межбюджетных трансфертов. В Великом Новгороде под огнем критики региональных властей со стороны мэра Юрия Бобрышева оказалось было принятие городского бюджета. В гордуме предлагают создать чрезвычайный комитет для поиска выхода из сложившейся ситуации. Авторы отмечают критику региональных властей и в Московской области.

Политолог-регионалист Ростислав Туровский отмечает, что бюджетный процесс в регионах сейчас действительно проходит несколько более «болезненно», чем обычно. «Регионы-то в состоянии собрать то, что они обычно собирают. Но федеральный центр начинает на них экономить. И региональные власти вполне справедливо опасаются, что поступления сверху снизятся. Это вынуждает их закладывать большую экономию в бюджеты», — констатирует эксперт.

В свою очередь, директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич отметила в разговоре с «Газетой.Ru», что даже в этой ситуации большинство региональных властей «молчат как рыбы». «Тотальная лояльность — это правила игры. И поэтому не молчит только Чечня. И им на следующий год трансферты не снизятся», — говорит она. Эксперт считает, что никаких новых проблем у муниципалитетов не возникает. Они уже давно и прочно зависят от региональных властей, так как практически все их доходы уходят на региональный уровень и там перераспределяются в ручном режиме. И под таким контролем они находятся уже с 2014–2015 годов. Сейчас мэры выходят на конфликт, видимо, потому что «приперло».

«Все плохо давно и прочно. То, что кто-то начинает сейчас скандалить, — это индивидуальные особенности организма», — заключает Зубаревич.

В свою очередь, Туровский отмечает, что скандалы вспыхивают только там, где для них есть политическая почва и местные элиты не находятся в полной зависимости от губернатора. Таких территорий становится все меньше благодаря проводимым муниципальным реформам. Так, все большую популярность набирает практика, кода главой города является нанимаемый сити-менеджер, а не избранный на выборах мэр — председатель городской думы. Как поясняет Туровский, в этих случаях главой города часто становится выходец из региональной исполнительной власти.

Зубаревич, в свою очередь, считает, что улучшению ситуации как раз бы помогло перераспределение в сторону центра. Говоря о задолженности регионов и муниципалитетов, социолог отмечает, что по сравнению с январем к октябрю она незначительно снизилась. Впрочем, эксперт предостерегает от излишнего оптимизма, так как уверена, что к декабрю, когда придет время расплачиваться по контрактам, долги опять возрастут.

Туровский отмечает, что зависимость регионов от кредитов федерального центра только укрепляет их положение в вертикали власти. А значит, в этой ситуации верхним звеньям этой системы не стоит опасаться неповиновения.

Вместе с проблемами бюджетного характера эксперты фонда «Петербургская политика» фиксируют повышение интенсивности социальных протестов, отмечая «обособленность» этих процессов. Подобные выступления отмечены в 20 субъектах РФ. Они связаны с задержками зарплат, обманутыми дольщиками, проблемами социальной инфраструктуры (например, закрытием родильного отделения в одной из больниц) и т.д.

Только три случая получили политический окрас, когда выступающие требовали отставки региональных властей или критиковали проводимую ими политику: в Красноярском крае, Московской и Псковской областях. Эксперты считают их менее заметными, чем мероприятия, посвященные социальным проблемам.

Ростислав Туровский говорит, что оценка авторов рейтинга несколько спорна:

«Социальные акции протеста фиксируются из сообщений о них в СМИ. А это всегда спорная оценка. Уровень поддержки власти в целом, согласно опросам, растет».

Президент «Петербургской политики» Михаил Виноградов указывает, что критической ситуации нет нигде. «Пока волны наступления на Кремль или губернаторов нет, но количество акций возросло», — говорит он. К тройке регионов с наименьшей социально-политической устойчивостью эксперты отнесли Иркутскую и Новосибирскую области, а также Ингушетию.

Чита: медицинские учреждения Забайкальского края готовы к эпидсезону

В рамках расширенного планерного совещания губернатора Забайкальского края Натальи Ждановой и главного федерального инспектора по краю Дмитрия Колозина участники заседания обсудили санитарно-эпидемиологическую ситуацию по ОРВИ и гриппу на территории региона.

В крае привито 33,5% от совокупного населения края, что составляет 100% от плана, в целом по стране привито против гриппа более 54 миллионов человек - 38% от численности населения. По словам и.о. министра здравоохранения Забайкальского края Ивана Шовдры, в целях подготовки к эпидемическому подъему заболеваемости сезонным гриппом и ОРВИ Минздрав края провел работу по информированию населения в средствах массовой информации о целях и задачах иммунизации против гриппа.

- Подготовлен дополнительный коечный фонд для лечения больных гриппом и ОРВИ. Откорректированы планы мероприятий по профилактике гриппа и ОРВИ в межэпидемический, предэпидемический периоды и на время эпидемии медицинских организаций. Определена потребность в противовирусных препаратах, средств неспецифической профилактики, лекарственных препаратов для лечения осложнений гриппа и ОРВИ, средств индивидуальной защиты персонала, дезинфицирующих средств, медицинского оборудования. Отработаны маршруты оказания медицинской помощи больным с гриппом, ОРВИ в период эпидемии, - подчеркнул Иван Шовдра.

По его словам, всего в крае развернуто 399 инфекционных коек и 178 реанимационных коек, расчетная потребность составляет 1354 койки, необходимо дополнительно развернуть 777 коек. Бригады скорой медицинской помощи оснащены соответствующим оборудованием. В государственных учреждениях здравоохранения создан трехмесячный запас дезинфицирующих средств по 10 наименованиям. Учреждения здравоохранения оснащены рециркуляторами воздуха, пульсоксиметрами. Запас масок в аптечных и лечебных учреждениях в 1,5 раза превышает расчетную потребность.

Что губит нашу экономику

Автор: Беседу вёл Александр МЕШКОВ.

Несогласные с положениями «Вашингтонского консенсуса» экономисты продолжают дискуссию с главой рабочей группы по структурным реформам Экономического совета при президенте РФ Алексеем Кудриным.

Губит нашу экономику неверный диагноз её болезней и следование извращённым зарубежным рецептам, считает доктор экономических наук, заведующий лабораторией экономического факультета МГУ Андрей КОЛГАНОВ.

— Алексей Кудрин потерял чувство меры, уверовав в безальтернативность своего проекта экономического развития. Другие страны выбирают подходящие им варианты, но они совершенно не похожи на те, которые предлагает бывший министр финансов России. Возьмите Соединённые Штаты или Китай. Да, МВФ, к чьим рецептам так восприимчив Кудрин, советует России проводить жёсткую денежную политику: дескать, сокращайте бюджет, сдерживайте эмиссию и т.д. Но США Международный валютный фонд рекомендует совсем другие рецепты: политику наращивания бюджетного дефицита, что американцы с успехом осуществляют.

В отличие от экономических стратегий, осуществляемых Китаем и рядом других стран, программа Кудрина основана на неверном диагнозе состояния отечественной экономики. Бывший вице-премьер предлагает лечить совсем не те болезни, от которых она страдает. Скажем, вести борьбу с инфляцией. Но экономика может находиться в плохом состоянии при более низкой инфляции и в хорошем состоянии при более высокой. Поэтому рассматривать борьбу с инфляцией как самоцель, а саму инфляцию как абсолютное зло — значит искажать суть социально-экономического кризиса в России.

Разумеется, никто не хочет галопирующей инфляции, которая нарушает структуру экономики. Но сама эта экономика страдает главным образом от других проблем: низкой инновационной активности, глубокого упадка целого ряда отраслей материального производства, причём в первую очередь высокотехнологичных отраслей. Экономику разрушает чрезмерная дифференциация доходов населения, которая подрывает стимулы к производительному труду. Децильный коэффициент, то есть соотношение доходов десяти процентов самых богатых и десяти процентов самых бедных граждан, явно «зашкаливает», что грозит непредсказуемыми последствиями. При этом официальная статистика не отражает всю глубину социального расслоения в российском обществе.

Вот проблемы, которые нужно решать в первую очередь. Они определяют слабые позиции российской экономики в мировом хозяйстве. Кудрин же решения не предлагает, ибо в упор их не замечает. Его беспокоит другое, обозначенные же острые вопросы этого «реформатора» нисколько не волнуют. Упало у нас высокотехнологичное производство — ну и бог с ним.

В связи с этим мне вспоминается один эпизод из послевоенной истории. В 1950 году на заседании министерства промышленности и торговли Японии выступил с докладом заместитель министра. Он убеждал, что отечественные автомобилестроение и радиопромышленность не конкурентоспособны, не пользуются популярностью на мировом рынке, поэтому надо прекратить финансовую поддержку этих отраслей, пусть помирают медленной смертью. Однако руководители правительства с этим выводом не согласились. Они решили оказывать поддержку упомянутым отраслям и судостроению, но поставили при этом условие: необходимо ввести жёсткий контроль за качеством продукции и обеспечить её техническое совершенствование. На этих условиях и было обещано оказание помощи отраслям-аутсайдерам. И вот теперь мы видим, что за 1950—1970-е годы японская промышленность, в том числе автомобиле-, радио-, судо-строение, вышли на высокий мировой уровень. Японцы сделали свой выбор и получили соответствующие результаты.

Российское же руководство сделало за нас выбор в 1990-е годы. В итоге многие высокотехнологичные отрасли, которые обеспечивали преимущественное положение отечественной экономики, исчезли, как будто их не было вовсе. Правда, в некоторых отраслях ещё теплится жизнь: так, не получилось до конца разрушить гражданское авиастроение. Но в целом произошла деиндустриализация страны. Об этом среди экономистов не говорит только ленивый или очень уж либеральный.

Никто не мешал нашим «реформаторам» заниматься тем, что предлагает Кудрин. Сейчас они заговорили, что надо-де совершенствовать институты рыночного хозяйства, которые работают неэффективно. Но вы же сами, господа, принимали уставы госкорпораций, в которых оказалось огромное количество лазеек, позволяющих разворовывать государственные средства, подписывали документы… А кто из вас в 1990-е годы думал об эффективности рыночных институтов?

Есть такой институт, как контракты, на которых основываются рыночные сделки. Кто регулировал контракты в 1990-е годы? «Братки» с автоматами Калашникова. А где тогда было государство? Оно сложило руки. Кто из его представителей был озабочен «цивилизованным разделом собственности»? Ответ на этот вопрос напрашивается сам собой, если привести такой пример: в Кузбассе застрелили 15 директоров шахт. Вот вам действенность тогдашней системы охраны собственности! А ведь у власти стояли либералы. И плевать им было на эту ужасную практику. А сейчас вдруг заметили, что рыночные институты у нас неэффективны. Хотя сами создавали новую институциональную систему в течение 25 лет. И кто виноват, что к этому пришли?

— В других странах сначала создавали новые институты, а потом уже начинали проводить реформы.

— А у нас начинали «борьбу с коррупцией» с рассуждений о том, что это невелика беда, лишь бы дело спорилось. Раскрутили коррупционный маховик настолько, что пагубная мораль проникла во все поры общества, особенно в верхнюю его часть, о чём свидетельствует недавний арест бывшего главы минэкономразвития Алексея Улюкаева. Также возбуждены дела в отношении некоторых губернаторов, заместителя министра культуры… Всё это говорит о том, что государственный механизм расшатан до предела.

Высшие чиновники понимают, что даже их собственные распоряжения не выполняются, потому что каждый тянет одеяло на себя. Эта ситуация создавалась годами, даже десятилетиями и в результате вошла в плоть и кровь нашей государственной системы. Выкорчевать корни коррупции будет очень трудно. Никакие рассуждения о «независимости судов», «судебной реформе» здесь не помогут. Суть проблемы в другом. Начинать надо с глубоких преобразований государства, с ответственного правительства. Невозможно победить коррупцию, если правительство не ответственно перед народом.

— Со своими программами выступили и некоторые другие экономисты.

— Я бы, безусловно, предпочёл программу Глазьева, она на голову выше кудринской. Даже программа Титова при всех её недостатках, половинчатости, противоречивости хотя бы предлагает что-то делать, чтобы улучшить структуру экономики. Предложения же Кудрина направлены на то, чтобы только «подчистить, подмазать» действующую экономическую модель, которая завела нашу страну в тупик.

Под жёсткой политикой бывший министр финансов имеет в виду предлагаемое МВФ ограничение эмиссии и бюджетных расходов. Это вызывает острую критику со стороны Глазьева, что совершенно справедливо. Потому что в условиях спада в экономике ограничение бюджетных расходов — это ограничение спроса. У нас либералы пытаются отстаивать экономическую политику, ссылаясь на принципы, изложенные в учебниках по «экономикс», не обращая внимания на целый ряд других факторов, которые в этих учебниках также присутствуют. Берут только самые простые формулы и этим ограничиваются.

Так, считают как нечто само собой разумеющееся, что дополнительный вброс денег в экономику обязательно приведёт к инфляции. Но проблема заключается не в этом, а в сбалансированности экономики. Российская экономика донельзя несбалансированна. У нас ощущается недостаток денег в экономике, низкий коэффициент монетизации, то есть отношение денежной массы к внутреннему валовому продукту. Он в России составляет меньше 60 процентов, в то время как в развитых странах — 80 и более процентов. В экономике с недостаточной эмиссией, как наша, добавочная эмиссия может привести не к росту инфляции, а, наоборот, к её снижению.

Кроме того, без увеличения денежного предложения нельзя расширить финансирование экономического роста, обеспечить приток инвестиций в те отрасли, которые в них нуждаются.

Либералы кричат, что нам нужен сбалансированный бюджет, что необходимо сокращать расходы, но почему-то никто не думает, что увеличить расходы бюджета можно и не увеличивая бюджетный дефицит, если увеличить доходы. А об источниках бюджетного дохода как-то стыдливо умалчивают. Когда же начинается разговор о прогрессивном подоходном налоге, они воспринимают это чуть ли не как конец света. Хотя он действует в большинстве стран мира.

Недавно рабочая группа Совета Федерации опубликовала доклад по экономической политике. Утверждение прогрессивного налога, увеличение инвестиций в высокотехнологичные отрасли экономики, сферы науки и образования — всё, от чего хочет уйти Кудрин, этот доклад предусматривает. Даже среди высокопоставленных чиновников есть люди трезвомыслящие, которые хорошо понимают, как глубоко можно увязнуть, если пойти по кудринскому пути.

Почти 85% от общей площади лесных пожаров пришлось в 2016 году на 5 регионов РФ

Среди них – Республика Бурятия, Красноярский и Забайкальский края, Иркутская и Амурская область.

Такие данные привел сегодня глава Минприроды России Сергей Донской, открывая селекторное совещание с региональными властями об итогах пожароопасного сезона в лесах в 2016 году и задачах на 2017 год.

Совещание состоялось 6 декабря 2016 года в Правительстве РФ.

«Хотя в целом пожароопасный сезон 2016 года в лесах характеризовался улучшением пожароопасной ситуации по сравнению с 2015 годом, анализ эффективности мер по предупреждению и тушению лесных пожаров показал, что многими регионами не приняты исчерпывающие меры, – подчеркнул Министр. – Причины – в неудовлетворительной работе комиссии по ликвидации чрезвычайной ситуации в Республике Бурятия, Забайкальском крае и Иркутской области, недоработка в части организации межведомственного взаимодействия как в этих регионах, так и в Амурской области». С.Донской отметил, что в результате такой дискоординации происходили многочисленные случаи перехода огня на земли лесного фонда.

«Надеюсь, мы сможем учиться хотя бы на своих ошибках, если не умеем учиться на чужих», - сказал Министр, обращаясь к главам субъектов РФ с повесткой о подготовке к пожароопасному сезону 2017г.

Всего с начала пожароопасного сезона 2016 г. на территории РФ зарегистрировано 11 025 лесных пожаров на площади 2 465,6 тыс. га. Эти показатели, по оценке Рослесхоза, по всем параметрам лучше, чем в прошлом году: ниже средних пятилетних в 1,5 раза по количеству и соответствуют им по площади, пройденной огнем.

Положительные тенденции наметились на землях ООПТ. Заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ-руководитель Рослесхоза Иван Валентик, в частности, отметил, что благодаря комплексу организационных и финансовых мер, предпринятых Минприроды России, площадь, пройденная огнем, на землях ООПТ снизилась в 2016г. в два раза.

В целом же, по словам И.Валентика, несмотря на бюджетные ограничения, в 2016 г. субъектам РФ на реализацию полномочий в области лесного хозяйства было выделено более 20 миллиардов рублей. Был сохранен общий объем федерального финансирования мероприятий, связанных с профилактикой и тушением лесных пожаров. При этом лимиты на охрану лесов от пожаров, а это 4,1 миллиарда рублей, были перечислены в регионы до начала пожароопасного сезона. Еще 648,7 млн. рублей дополнительно перечислено в ходе сезона из нераспределённого резерва Рослесхоза.

Большое значение также имеет тот факт, что в 2016г. Рослесхоз и субъекты Сибирского и Дальневосточного федеральных округов заключили соглашение о взаимодействии в области охраны лесов от пожаров. В 2017 г. такие штабы будут работать во всех федеральных округах.

Кроме того, системно была организована работа по противопожарному обустройству лесов: построено 3874,1 км лесных дорог, 6116 км – реконструировано.

«Ущерб от лесных пожаров в текущем году снижен в 3,8 раза и,по предварительным данным, составляет 15 млрд руб. В этом сезоне мы достойно справились с пожарными ситуациями в том числе и благодаря всеобщему вниманию к проблеме лесных пожаров. Поручения давались и на уровне Президента Российской Федерации, и двух вице-премьеров Правительства РФ», - резюмировал И.Валентик.

"Почта России" улетела

Андрей Федосеев

ФГУП "Почта России" запустило два грузовых самолета ТУ-204С, которые почтовая служба приобрела ранее за 3,39 млрд руб. Воздушные суда отправились по первым почтовым маршрутам: Москва - Иркутск - Анадырь и Москва - Нижневартовск - Якутск. В дальнейшем "Почта России" планирует использовать эти два самолета и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Почта России" запустила два грузовых самолета ТУ-204С по почтовым маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь и Москва - Нижневартовск - Якутск. По словам представителя пресс-службы "Почты России", эти два самолета будут активно использоваться для доставки почтовых грузов в Сибирь и на Дальний Восток. В дальнейшем, как добавил он, планируется использование самолетов и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Запуск магистральной почтовой авиации - это новый шаг в развитии почтовой логистики, который позволит сократить сроки доставки отправлений в регионы Дальнего Востока и на Крайний Север, а в перспективе обеспечить регулярные перевозки почты из стран Юго-Восточной Азии и Европы", - отметил генеральный директор "Почты России" Дмитрий Страшнов.

Когда именно начнутся международные рейсы, пресс-служба "Почты России" не уточнила ComNews.

Напомним, что в июне 2016 г. "Почта России" и ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписали соглашение об основных условиях поставки двух грузовых самолетов Ту-204С для почтовой службы. Приобрести эти самолеты "Почта России" планировала после подведения итогов по тендеру на право предоставления кредитной линии на максимальную сумму 3 млрд руб. (см. новость ComNews от 17 июня 2016 г.). В этом тендере победил Альфа-Банк. Затем "Почта России" приобрела два самолета ТУ-204С за 3,39 млрд руб.

Магистральные самолеты ТУ-204С могут перевозить до 30 тонн почты на расстояние до 3800 км. По словам Дмитрия Страшнова, эксплуатацию этих двух самолетов будет осуществлять авиакомпания-грузоперевозчик "Авиастар-ТУ".

По словам финансового аналитика группы компаний "Финам" Тимура Нигматуллина, улучшение логистики за счет контроля транспортной инфраструктуры позволит "Почте России" продолжить экспансию на рынке доставки из интернет-магазинов.

"Почта России" быстро наращивает долю на рынке доставки из интернет-магазинов за счет привлекательной ценовой политики и, в несколько меньшей степени, улучшения качества обслуживания и логистики. По моим оценкам, по состоянию на конец I квартала 2016 г. доля "Почты России" на этом рынке превысила 60% против 51% в прошлом году. Между тем покупатели, в том числе в иностранных интернет-магазинах, все чаще экономят на доставке из-за сложной экономической конъюнктуры и девальвации рубля", - заметил в беседе с ComNews Тимур Нигматуллин.

По словам Тимура Нигматуллина, улучшение логистики за счет контроля транспортной инфраструктуры, с учетом надзора ФАС за тарифами, - один из немногих способов для "Почты России" улучшить финансовые показатели в среднесрочной перспективе, помимо сокращения OPEX и следования тренду на растущем рынке трансграничной интернет-торговли.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко сказал, что тарифы на авиаперевозки находятся в диапазоне 700-1700 руб. за вес до 10 кг. Он добавил, что на этом уровне тарифов окупаемость бизнеса сопоставима с пассажирскими перевозками. "Если тарифы будут расти, а драйвером станет повышение топливных и аэропортовых расходов, то в будущем году "Почта России" может рассмотреть вопрос об увеличении авиапарка", - заключил в разговоре с корреспондентом ComNews Георгий Ващенко.

Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка "Почты России" будет принято после оценки итогов эксплуатации первых двух самолетов, сказал представитель пресс-службы ФГУП.

В копилке москвичей по итогам олимпиады 57 медалей разного достоинства.

Команда московской школы № 1329 завоевала Гран-при олимпиады по экспериментальной физике (IEPhO 2016) в лиге 10–11-х классов, сообщает пресс-служба столичного Департамента образования. А сборная лицея № 1568 имени Пабло Неруды, которая впервые участвовала в соревновании, заняла второе место в лиге 8–9-х классов.

Двое москвичей стали абсолютными победителями в личном зачёте. Среди учеников 11-х классов отличился учащийся школы № 1329 Дмитрий Плотников, Григорий Гадалов из лицея «Вторая школа» признан лучшим из восьмиклассников. Всего в копилке москвичей 57 медалей разного достоинства.

Олимпиада по экспериментальной физике проходила в четвёртый раз и завершилась в начале декабря. В ней участвовали около 300 школьников 8–11-х классов из Москвы, Санкт-Петербурга, Мордовии, Московской, Вологодской, Пензенской, Калининградской, Нижегородской, Челябинской, Самарской, Новосибирской областей, Республик Коми и Саха (Якутия), а также команды из Беларуси и Армении.

Выделение экспериментальной части в отдельную олимпиаду повышает интерес школьников к практической сфере науки и играет важную роль в реализации столичных проектов «Инженерные классы» и «Научно-технологические классы».

В Кемеровской области подведены итоги оперативно-профилактической операции «Нелегальный мигрант». Она была нацелена на выявление нарушений миграционного законодательства. Полицейские провели рейды и проверки объектов, где осуществляют трудовую деятельность иностранные граждане.

В городе Белово сотрудники полиции выявили гражданина Таджикистана, незаконно находящегося на территории Российской Федерации. На него составлен протокол по ст. 18.8 КоАП РФ «Нарушение иностранным гражданином или лицом без гражданства правил въезда в Российскую Федерацию либо режима проживания (пребывания» на территории Российской Федерации». Судом принято решение о его выдворении. Всего по итогам операции «Нелегальный мигрант» Российскую Федерацию покинут 12 нарушителей закона.

В Кемеровском районе полицейские выявили 3 иностранных граждан, осуществлявших трудовую деятельность без соответствующих разрешений. В результате трудовые мигранты, а также их работодатель привлечены к административной ответственности по ст. 18.8 КоАП и ст. 18.10 КоАП соответственно. В общей сложности за время операции выявлено 20 нарушений, совершенных работодателями при привлечении иностранной рабочей силы.

Кроме того, сотрудники управления по вопросам миграции выявили 26 фактов организации незаконной миграции и фиктивной регистрации и постановки на миграционный учет иностранных граждан по месту жительства. В настоящее время по данным фактам проводится проверка, по окончании которой будет принято процессуальное решение в соответствии с действующим законодательством.

Всего в ходе оперативно-профилактической операции «Нелегальный мигрант» полицейские выявили 256 нарушителей миграционного законодательства, преимущественно за нарушения режима пребывания (статья 18.8 КоАП РФ) и правил пребывания (статья 18.9 КоАП РФ). Больше всего таких фактов зафиксировано в Кемерове и Новокузнецке (60 и 40 соответственно). На нарушителей было наложено административных штрафов на сумму более 500 000 рублей, половина из которых уже взыскана.

Важнейшим направлением Года экологии станут проекты, связанные с чистотой водоемов: в 2017 году будет реализовано 70 мероприятий, касающихся охраны водных объектов, 33 из них - по охране озера Байкал. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского.

«Сегодня на Байкальской природной территории ведется работа по ликвидации экологических последствий деятельности Джидинского вольфрамо-молибденового комбината. Совсем скоро будет дан старт первой очереди реконструкции правобережных очистных сооружений канализации в Улан-Удэ и реконструкции канализационных очистных сооружений правого берега Иркутска», - отметил министр.

Также он добавил, что для укрепления туристского рекреационного потенциала региона состоится закладка Большой Байкальской тропы.

«Мы продолжим восстановление лесов на Байкальской природной территории, пострадавшей от природных пожаров 2015 года», - заявил С. Донской. Всего же в Год экологии планируется восстановить не менее 800 тыс. га лесов на всей территории страны.

По словам министра, всем российским регионам рекомендовано разработать собственные региональные планы проведения Года экологии и согласовать их с минприроды России. В настоящее время 44 проекта рассмотрены с замечаниями, 21 проект согласован.

В рамках Года экологии планируется провести более 600 мероприятий во всех регионах России. Проекты распределены по восьми блокам. Самые крупные как по объему, так и по числу включенных мероприятий - это внедрение новой системы обращения с отходами и переход на наилучшие доступные технологии в различных отраслях. В число приоритетных вошли такие темы, как защита Байкальской природной территории, сохранение водных ресурсов, развитие заповедной системы.

Общий объем финансирования проектов, включенных в план, составляет более 347 млрд руб., в том числе средства федерального и региональных бюджетов - 156 млрд руб. внебюджетные средства - 191 млрд руб.

Напомним, в своем Послании президент России Владимир Путин поручил правительству в рамках Года экологии в 2017 году подготовить программы сбережения уникальных природных символов России, в частности Байкала.

В НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙ ЭКОЛОГО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ ФОРУМ РЕГИОНОВ СИБИРИ

Главной темой обсуждения «СибЭкоПром – 2016», который состоялся 2 декабря стали вопросы экологической безопасности территорий и на предприятиях СФО. В открытии и пленарном заседании форума принял участие заместитель Губернатора региона Сергей Сёмка.

Форум открылся пленарным заседанием по теме экологического рейтинга сибирских городов. Участие в нем приняли представители органов исполнительной государственной власти Новосибирской области, муниципальных образований, областной прокуратуры, Росприроднадзора по СФО, Новосибирской ГЭС, Западно-Сибирского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, науки, бизнеса, а также экологи и общественные объединения. Был представлен доклад об экологическом рейтинге городов Сибирского федерального округа. Участники обсудили актуальные проблемы экологии в регионах Сибири и предложили их возможные пути решения

Участвовавший в работе форума вице-губернатор обратил внимание на значимость мероприятия, которое проходит в преддверии Года экологии в России. Также Сергей Сёмка подчеркнул, что в правительстве Новосибирской области по вопросам экологии ведется системная работа, которой отведены значимые функции в департаменте природных ресурсов и охраны окружающей среды, департаменте лесного хозяйства, а также в министерстве ЖКХ и энергетики. Так, в 2016 году в регионе утверждена Территориальная схема обращения с отходами, заключено Концессионное соглашение в отношении создания и эксплуатации системы коммунальной инфраструктуры – объектов, используемых для обработки, обезвреживания и захоронения твердых коммунальных отходов. Кроме этого, в рамках проведения Года экологии в Новосибирской области разработан план мероприятий, который включает в себя мероприятия по сохранению биоразнообразия региона и лесных массивов, эколого-просветительские мероприятия с жителями области.

Почвы и зернобобовые могут внести существенный вклад в проблему обеспечения продовольствием растущего населения мира и борьбу с изменением климата, особенно если они действуют в симбиозе, говорится в новом докладе «Почвы и зернобобовые: симбиоз для жизни», опубликованном Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН по случаю Всемирного дня почв.

«Почвы и зернобобовые представляют собой уникальный симбиоз, который защищает окружающую среду, повышает производительность труда, способствует адаптации к изменению климата и обеспечивает почвы и сельскохозяйственные культуры основными питательными веществами», - сказал Генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва.

Зернобобовые являются экологически устойчивыми культурами, которые обеспечивают людей продуктами питания, богатыми питательными веществами, а биологические экосистемы - критически важными питательными веществами. Почва - невозобновляемый ресурс, имеет важное значение для жизни растений и 95% глобального производства продовольствия.

Зернобобовые, такие как чечевица, сухие бобы и горох являются азотфиксирующими растениями, которые могут оказать положительное воздействие на почву, что создаст более благоприятную среду для роста как их самих, так и других культур. В среднем, зерновые, возделываемые после зернобобовых дают на 1,5 тонны на гектар больше, чем те, возделыванию которых не предшествовали зернобобовые, эффект от которых сравним с воздействием 100 кг азотных удобрений.

Новая публикация демонстрирует различные способы, посредством которых зернобобовые и почвы могут быть «стратегическими союзниками» в создании более устойчивых продовольственных и сельскохозяйственных систем.

Сегодня Совет ФАО, представляющий государства-члены Организации, одобрил Добровольные руководящие принципы по устойчивому управлению почвами, набор технических и политических рекомендаций по защите крупнейшего в мире наземного пула углерода. Эти принципы должны быть реализованы на всех уровнях, являются основным инструментом для обеспечения устойчивого управления почвами и повышения здоровья почв.

В рамках усилий по повышению осведомленности об устойчивом управлении почвами, сегодня впервые была присуждена Всемирная почвенная премия, названная в честь российского ученого Константина Глинки, колумбийскому институту Instituto Geografico Agustin Codazzi. Институт имеет давние традиции в области содействия устойчивому управлению почвами в Колумбии и развития потенциала латиноамериканских ученых. В настоящее время он играет решающую роль в постконфликтной Колумбии, поскольку предоставляет рекомендации по распределению почв в рамках программы по реституции земель.

Зернобобовые на ферме

Треть мировых почв в настоящее время считается деградированной вследствие целого ряда причин, включая закисление, засоление, эрозию и урбанизацию, что является предметом растущей озабоченности с учетом широкого круга экосистемных услуг, которые они предоставляют.

Используя зернобобовые в качестве междурядных, покровных культур и в процессе севооборота, можно восстановить здоровье почв. При возделывании бобовых, относящихся к семейству зернобобовых, можно использовать меньшее количество питательных веществ, чем при возделывании других культур. При этом проиводятся азот, растворимые фосфаты и другие необходимые соединения в почве.

«Зернобобовые - архитекторы здоровья почвы», - говорится в докладе.

Они содержат специальные почвенные бактерии, способствующие биологической фиксации азота - естественный процесс, стоимость которого эквивалентна использованию синтетических удобрений на сумму в 10 млрд долл. США в год. Зернобобовые также способствуют связыванию углерода в почве и чистой фильтрации воды.

Мир в настоящее время теряет почвенные ресурсы темпами, в 10-20 раз превышающими скорость их пополнения - проблема, на помощь в решении которой могут прийти зернобобовые. В докладе приводится тематическое исследование в Индии, показывающее, как возделывание голубиного гороха привело к снижению эрозии почв на 59%.

Помимо этого, зернобобовые, чья глубокая корневая система повышает их устойчивость к засухе, по своей природе могут одновременно адаптироваться к изменению климата и содействовать смягчению его последствий за счет повышения потенциала секвестрации углерода в почве.

На обширных пшеничных полях на западе Канады, второго крупнейшего в мире производителя и ведущего экспортера зернобобовых, введение зернобобовых в севооборот снизило необходимость применения синтетического азота на две трети, что подчеркивает существенную роль, которую могут играть зернобобовые в снижении глобальных выбросов парниковых газов.

Зернобобовые на тарелке

Зернобобовые являются важным союзником в борьбе с голодом, отсутствием продовольственной безопасности, неполноценным питанием и в повышении доходов сельского населения, то есть вносят вклад во все основные Цели в области устойчивого развития.

Они обладают более высоким содержанием белка, часто в три раза больше, чем рис или маниока - основные зерновые культуры. Бобовые также являются важным источником минералов, включая железо, магний, калий, фосфор и цинк. Другие диетические атрибуты зернобобовых включают высокое содержание витамина В, низкое содержание жира, они не содержат холестерина и обладают низким гликемическим индексом. Зернобобовые низко калорийны, но характеризуются высоким содержанием сложных углеводов и пищевых волокон.

Кормовые из бобовых растений также полезны для домашних животных. Добавление вигны в рисовый корм помогает коровам в Западной Африке расти на 50% быстрее.

Стратегическое и целенаправленное использование оптимальных синергий зернобобовых и почв требует более полных данных о почвах. В рамках Глобального почвенного партнерства, ФАО возглавляет международные усилия, направленные на повышение количества и качества почвенных данных путем создания глобальной информационной системы о почвенных ресурсах, которая также имеет важное значение для мониторинга устойчивого управления почвами.

Росимуществом прорабатывается вопрос отмены ранее объявленных торгов по продаже акций ОАО «Иркутская заводская конюшня с ипподромом» для сохранения ипподрома в государственной собственности (федеральной/региональной/муниципальной) или его интеграции в состав государственного АО "Российские ипподромы". Данный вопрос будет рассмотрен совместно с администрацией города, Минэкономразвития России и Минсельхозом России с дальнейшим докладом в Правительство Российской Федерации.

У агентства нет задачи продать социально значимый для города и области актив любой ценой. Должны учитываться все факторы, в том числе социальное и историческое значение ипподрома. Более года назад в качестве управляющей компании была привлечена государственная компания АО "Российские ипподромы". При активном участии Администрации г. Иркутска приняты меры, направленные на финансовое оздоровление общества. По информации руководства г. Иркутска на сегодняшний день существенная часть долгов общества погашена, оставшуюся часть планируется погасить до конца января 2017 года.

Встреча по вопросу организации работы самого северного в стране аэропорта «Диксон» состоялась во время рабочей поездки Руководителя Администрации Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района Сергея Ткаченко в Москву.

На встрече обсуждался вопрос сохранения аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом северном регионе страны, что будет способствовать одной из важнейших государственных задач по обеспечению транспортной доступности северных территорий.

От успешного функционирования аэропорта «Диксон» напрямую зависит не только обеспечение всех потребностей населения и деятельность его организаций, но и проведение мероприятий в рамках федеральных программ развития Арктической зоны Российской Федерации.

Реализация любых проектов возможна исключительно при условии обеспечения бесперебойной работы объектов транспортного комплекса. В их число входит аэропорт «Диксон», которому по ряду причин грозит потеря статуса аэропорта и переход в разряд посадочной площадки, что может повлечь снижение производственной активности компаний-недропользователей и поставить под угрозу возможность создания нового промышленного кластера на Таймыре. В связи с этим имущественный комплекс аэропорта «Диксон», находящийся в федеральной собственности, предложено закрепить на праве оперативного управления за ФКП «Аэропорты Красноярья» в качестве филиала после выделения дополнительных средств из федерального бюджета.

Росавиация уже направила необходимый пакет документов в адрес Департамента имущественных отношений и территориального планирования Министерства транспорта Российской Федерации. Решение о закреплении должно быть принято до 1 июля 2017 года.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов и генеральный директор АО «Аэропорт Внуково» Василий Александров приняли участие в торжественной церемонии запуска первых грузовых самолетов, приобретенных почтовым предприятием для расширения возможности доставки почтовых отправлений по России и за рубежом. Два российских магистральных самолета Ту-204С совершили первые почтовые рейсы по маршрутам Москва — Иркутск — Анадырь и Москва — Нижневартовск — Якутск.

«Наступила новая эпоха в развитии логистической инфраструктуры “Почты России”. Работы по ее усовершенствованию ведутся в рамках стратегии развития предприятия. Два грузовых почтовых самолета — значимый вклад в эту деятельность. Уверен, что на этом развитие “Почты России” не остановится, и предприятие продолжит активные закупки российских грузовых самолетов. Только текущая потребность “Почты России” в собственных авиаперевозках превышает возможности этих двух бортов в 35 раз. В настоящее время предприятию требуется около 70 таких самолетов», — сказал Николай Никифоров в ходе торжественной церемонии.

Использование возможностей собственной авиации позволит «Почте России» стабилизировать соблюдение контрольных сроков доставки, устранить зависимость от пиковых загрузок сторонних перевозчиков, непрерывно отслеживать движение авиапочты, а также осуществить запуск почтовых продуктов категории экспресс-перевозок.

Кроме того, благодаря запуску собственных авиаперевозок станет возможным развитие новых почтовых рынков за рубежом. «Почта России» сможет обеспечить собственные экспорт и импорт в рамках развития электронной коммерции и доставку экспресс-отправлений в регионы Дальнего Востока и на Крайний Север, а в перспективе — регулярные перевозки почты из стран Юго-Восточной Азии и Европы. За счет самостоятельного планирования авиаперевозок также удастся сократить сроки доставки.

Напомним, что ранее «Почта России» уже предприняла ряд мер для оптимизации доставки почтовых отправлений. Открыт ряд логистических центров, частично обновлен парк автомобилей. Летом 2015 года более 100 современных грузовых автомобилей КамАЗ, произведенных в соответствии с особенностями российских почтовых перевозок, были переданы «Почте России» по договору лизинга в рамках правительственной программы «Утилизация транспортных средств».

Сегодня, 5 декабря 2016 года, на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на территории Приволжского, Южного, Северо-Кавказского ФО прогнозируются осадки в виде мокрого снега, гололедные явления, ветер 15-25 м/с, в горах лавиноопасно.

В Республике Алтай наблюдается ветер до 22 м/с, лавиноопасно; в Алтайском крае - снег, мокрый снег, снежные заносы, гололедные явления, на юге ветер до 23 м/с.

В Новосибирской, Кемеровской, Курганской, Омской областях, юге Тюменской области ожидается сильный снег, гололедные явления. В Республике Карелия, Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской областях - сильный мокрый снег, метель.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К дорожным работам привлечено более 920 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами.

На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники (тягачей).

Уважаемые автомобилисты! Просим вас соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Заместитель главы Росавтодора Дмитрий Прончатов и генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост консалтинг» Борис Рыбак обсудили с ведущим программы «Слушание по делу» на радиостанции «Коммерсантъ FM» итоги года работы системы «Платон» и перспективы ее развития.

Ведущий: Мнения о системе "Платон " с самого начала были очень-очень разноплановые, даже диаметрально противоположные. Напомню для слушателей, что "Платон " — это система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам, и средства в конечном счете должны были идти на поддержание этих же дорог в некоем надлежащем состоянии. Так вот, в ноябре прошлого года система была запущена по льготным тарифам, и сейчас, спустя почти ровно год, очень хочется узнать про ее эффективность или неэффективность. Начнем, наверное, с простого вопроса: изначально все предлагали бойкотировать систему, сколько сейчас в ней зарегистрировано грузовиков, Дмитрий?

Дмитрий Прончатов: На сегодняшний день количество транспортных средств, зарегистрированных в системе, достигает 780 тыс. примерно — это около 267 тыс. перевозчиков, ну, каждый имеет несколько транспортных средств ,и обеспеченность их бортовыми устройствами — порядка 575 тыс.

Ведущий: И все зарегистрированные исправно платят? Какие есть самые распространенные нарушения, Дмитрий?

Дмитрий Прончатов: Нарушения — это проезд без оплаты, естественно. Ну, разными способами: либо выписывается маршрутная карта и по ней несколько раз используют по одному и тому же маршруту, либо проезжают вовсе без оплаты, либо каким-то образом блокируют бортовое устройство.

Ведущий: Ну а сейчас такие возможности каким-то образом регулируются, закрываются с вашей стороны?

Дмитрий Прончатов: Конечно. Система контроля запущена одновременно с запуском системы. Она включает в себя два элемента: стационарные рамки контроля, которые сейчас в основном расположены, скажем так, на европейской части и до Урала, их порядка 190 шт., и 100 автомобилей мобильного контроля, которые примерно имеют оборудование то же самое, что и рамка контроля, но они размещаются в специальных местах, согласованных с ГИБДД, и они тоже фиксируют нарушителей, то есть они определяют, что это грузовик 12-тонник, и путем обращения к специальной системе опознают, оплатил он или не оплатил, включено ли у него бортовое устройство.

Ведущий: Ну хорошо, меры контроля серьезные. Борис, а вообще, нужно ли государству вмешиваться в регулирование рынка тех же автоперевозок? Для чего это нужно?

Борис Рыбак: Ну, тут возникает вопрос, что называть регулированием. Мое личное мнение состоит в том, что государство обязано устанавливать правила игры на рынке и эффективным способом надзирать за тем, чтобы эти правила соблюдались. Если вы имеете в виду регулирование тарифов, то, честно говоря, я думаю, что это не очень хорошая идея, потому что рынок в лице ассоциаций, в данном случае перевозчиков грузовых автотранспортных средств, должен сам научиться регулировать свои тарифы, о чем мы, видимо, сегодня будем говорить.

Ведущий: А какой остался объем "серого" рынка автомобильных грузоперевозок? Кто это? Физические лица или юридические лица, Борис?

Борис Рыбак: Ну, насколько мне известно, это примерно 250 тыс., может, 230 тыс. тяжелых грузовиков, примерно 25% от того 1 млн, который сейчас есть, и опять же, насколько я могу предположить, это в основном, конечно, частники, даже не ИП-шники, а просто собственники большегрузных автомобилей.

Ведущий: Ну хорошо, на средства "Платона" чинятся трассы. А есть ли от системы какие-то еще полезные эффекты для "белых" перевозчиков? Чем, собственно, мы переманиваем людей в "белый" сектор, Борис?

Борис Рыбак: Ну, опять же, если вы мне позволите несколько более широко посмотреть, что ли, на рынок транспортных и логистических услуг, я думаю, что даже в среднесрочной перспективе любой нормальный человек поймет, что легально работающая компания намного лучше, чем частный непредсказуемый извозчик. Это было в авиации в 90-е годы, когда бесхозные, непонятно кому принадлежавшие Ил-76 отправлялись в Китай с огромным перегрузом, там, в 60 тонн, прилетали сюда, разгружали почти контрабандный товар. Казалось, что это как бы некое спасение, да, все рынки московские были забиты этими тряпками, но на самом деле это же нехорошо. И довольно быстро все это исчезло. Здесь происходит абсолютно все то же самое: эти бесхозные фуры с непонятными водителями, сегодня они есть, завтра их нет. Чем их будет меньше на рынке, тем лучше. В перспективе, условно говоря, сегодняшнего дня, может быть, и хорошо там сэкономить 10 тыс. руб., но всем же понятно, что они несут в себе опасность и для рынка, и для людей.

Ведущий: Дмитрий, а с какой динамикой у нас идет, если можно так сказать, "обеление" этого рынка? Оставшиеся 25% через сколько?

Дмитрий Прончатов: Ну, это очень все примерно и приблизительно по той причине, что до введения системы "Платон" мы даже не могли понимать точные цифры грузовиков, которые используются в перевозках. Мы когда при проектировании системы, при конкурсе на ее создание у ГИБДД запрашивали, они дают цифры 1,7-1,8 млн таких автомобилей. Но мы же знаем, что часть из них вообще никогда не выезжает на федеральные трассы — это карьерные самосвалы, городская какая-то уборочная техника, тоже 12-тонники. Часть из них просто уже превратилась в металлолом, но они не списаны. И поэтому вот сейчас с системой "Платон" только за какой-то период работы мы этот рынок не только "обелим", а получим такую статистику, которая очень поможет рынку как раз для регулирования, то есть регулировать то, чего ты не знаешь, невозможно.

Ведущий: А в вопросе штрафов есть какие-то еще стимулирующие меры для перевозчиков или это только штрафные санкции?

Дмитрий Прончатов: Для перевозчика основная стимулирующая — для недобросовестного — это штрафы, а для добросовестного — это то, что за эти деньги будут построены новые дороги, и, как мы уже говорили, рынок "обеляется", и у добросовестного перевозчика, наверное, вырастет тариф. Но тариф вырастет оправданно, то есть разумно, потому что, по нашей информации, несколько лет тарифы не растут, хотя все цены в стране растут, тарифы на перевозку.

Ведущий: Дмитрий, а сколько средств на данный момент удалось собрать за счет системы "Платон" с ноября прошлого года?

Дмитрий Прончатов: На сегодняшний день это порядка 17,5 млрд.

Ведущий: Эта цифра оправдывает ваши ожидания?

Дмитрий Прончатов: Как вы помните, наверное, мы прогнозировали порядка 40-38 млрд при ставке 3,06. Так как по результатам решения правительства данная ставка была снижена значительно, до 1,53, то 17, 5 плюс у нас еще где-то месяц, это будет около 19 млрд, то есть это довольно точный прогноз был.

Ведущий: Ну, то есть то на то и получается просто в пересчете на более низкую ставку, правильно?

Дмитрий Прончатов: Да.

Ведущий: А куда пошли в конечном счете эти средства, один из самых важных вопросов на самом деле, что было отремонтировано за счет денег из системы "Платон"?

Дмитрий Прончатов: В этом году мы уже потратили порядка 11 млрд на ремонт дорог, которые находились в самом критическом состоянии, причем на ремонт региональных дорог. В 40 городах и субъектах Российской Федерации. Вот в Петрозаводске, например, было отремонтировано из 230 улиц треть. То есть это рекордные, вообще, для такого города как Петрозаводск, рекордный ремонт. Кроме того 12 млрд руб. были направлены в 19 субъектов на строительство, реконструкцию, ремонт 31 искусственного сооружения. Тут немного, если плюсовать, получается больше, чем собрано, но это особенности бюджетного процесса Российской Федерации, так как было предварительно запланировано чуть больше, но эти деньги, естественно, вернутся в бюджет федеральный.

Ведущий: Хорошо, Борис, кому сейчас система "Платон" приносит больше пользы, по вашему мнению, на федеральном уровне эта польза или на региональном?

Борис Рыбак: Дмитрий уже по сути дела ответил на этот вопрос. Насколько я понимаю, на переходном этапе все средства поступают именно в региональный бюджет, и работа осуществляется на региональном уровне.

Ведущий: Дмитрий, насколько я помню, у многих общественных организаций изначально было очень большое желание инспектировать, куда же уходят средства от системы "Платон", кто-то был в результате допущен, и если да, то, может быть, уже имеются какие-то отзывы, скажем так, целевой направленности данных средств?

Дмитрий Прончатов: Если отследить отзывы от момента запуска системы, где были остро отрицательные все отзывы, апокалиптический сценарий развития событий, остановки магазинов продуктов, то, конечно, сейчас отзывы меняются в более положительную форму. Но если вы помните, тогда же еще был предвыборный период. И многие общественные организации, их активность была связана как раз с политической такой деятельностью. На самом деле таких организаций, которые бы требовали у нас информацию больше, чем мы публикуем на нашем сайте, потому что это вся информация находится в открытом доступе, куда пошли проекты, сколько денег собрано, сколько денег потрачено, какие проекты мы отбираем, то есть дополнительную информацию у нас не запрашивают. Но и честно говоря, мы очень много внимания уделяем этой теме, и довольно-таки часто выступаем с такими открытыми сообщениями для общества, для прессы на тему, куда эти деньги попадают.

Ведущий: А на что пойдут средства от системы "Платон" в будущем? Я насколько помню, там будет некоторая замена методики. Есть какие-то конкретные большие проекты?

Дмитрий Прончатов: Нет, методика как раз принята в этом году, методика подразумевает расходование примерно пополам этих сумм на проекты тоже пока региональные, но на проекты, связанные именно с привлечением частных инвестиций, это проекты государственного и частного партнерства, которые реализуют регионы. До принятия такой методики, до ввода системы "Платон" шансы на реализацию таких проектов равнялись очень мизерным каким-то, почему? Потому что это капиталоемкие проекты, и дорожные фонды регионов не в состоянии профинансировать. Что мы здесь видим? Что при наличии федерального софинансирования еще мультипликативный эффект в виде привлечения частного капитала.

И вот эта методика сейчас позволяет регионам подавать заявки на межведомственную комиссию, которую возглавляет министр транспорта, и потом на правительственную комиссию с просьбой о софинансировании данных проектов. Есть методика отбора, конкурсный отбор. И сейчас по итогам рассмотрения первых шести заявок отобрано 3 очень крупных проекта. Это Хабаровский край, строительство обхода, огромный проект свыше 30 млрд руб., строительство моста и дороги в Перми и Новосибирске. Но решение правительственной комиссии, чтобы вы понимали, еще не принято. В ближайшее время состоится рассмотрение. Но эти проекты уже прошли некоторые этапы отбора многоступенчатого. И сейчас если будет принято такое решение, проекты начнут со следующего года осуществляться.

Ведущий: А когда можно ожидать завершения осуществления данных проектов в случае их одобрения окончательного?

Дмитрий Прончатов: Ну, там разные сроки, от 3 до 4 лет. Именно строительство, а потом их содержание. Так вот проект Хабаровска — это огромная транзитная трасса. Сейчас транзитный поток с запада на восток во Владивосток ведет через центр города Хабаровск, чтобы вы понимали.

Ведущий: Борис, как вы считаете, на какие еще проекты должны в конечном счете идти эти средства, что еще сейчас требуется?

Борис Рыбак: Что еще требуется? Дороги требуются. Кроме дорог ничего не требуется. Все дороги. Коллеги, не в присутствии человека, ответственного за это, мы же понимаем, что у нас за дороги, и понятно, что любые средства, которые можно туда загрузить, надо загружать.

Ведущий: Дмитрий, когда вы ждете повышения тарифов системы "Платон" и на какие суммы будет рост? Напомню, что сейчас у нас действует льготный тариф.

Дмитрий Прончатов: Мы с нашими коллегами из правительства не называем это повышением. Мы говорим о том, что мы возвращаемся к тому тарифу, который существовал на момент проведения конкурса, на момент создания системы. Потом на фоне некоторого недовольства и опасений тариф был снижен, принципиально это было решение правительства дать дальнобойщикам, дать перевозчикам механизм и время для адаптации. Поэтому сейчас мы говорим о возврате к предыдущему тарифу, причем он будет поэтапный. Сейчас проводится общественное обсуждение этого проекта, нормативного акта. И мы надеемся, что в следующем году тариф будет возвращен поэтапно.

Ведущий: О каких-то более четких сроках пока говорить рано?

Дмитрий Прончатов: Сейчас рамки — это 2,61 с февраля, и летом будет возвращен тариф, ставка — 3,06.

Ведущий: Да, напомню, что сейчас, если я не ошибаюсь, у нас ставка 1 руб. 53. А не подорвет ли повышение тарифов "Платона" конкурентоспособность автомобильных грузоперевозок, Борис?

Борис Рыбак: Нет, думаю, что нет. Во-первых, в сравнении с какими видами?

Ведущий: Авиа, ж/д.

Борис Рыбак: Ну, авиа — это вообще другая категория. Нет никакой конкуренции между грузовыми перевозками на земле и в воздухе. Что касается ж/д, насколько я понимаю, там тарифы совершенно другого порядка, ну, и там скорости другого порядка. Думаю, что нет, не вижу никаких предпосылок для этого.

Ведущий: В момент запуска системы "Платон" у нее было очень много противников: организовывались митинги, та же акция "Улитка" на МКАДе, про которую, наверное, все даже слышали. Сейчас есть какие-то выступления, или все-таки система оказалась не такой страшной, какой она представлялась на первый взгляд, Дмитрий?

Дмитрий Прончатов: Конечно же, политические некоторые общественные организации, они пытались такие сценарии рисовать, но это, естественно, ничего не оправдалось. Сейчас система работает, можно сказать, как часы. Наверное, помните, в первые дни ввода система были на нее DDoS-атаки совершены, сайт подзависал там на несколько часов, и, честно говоря, волнения были. Но с первого дня, как вот первый день отработан был, атаки выдержали, система больше никогда не зависала и работала всегда. Там были, конечно, недочеты, была создана специальная рабочая группа при Министерстве Российской Федерации транспорта, куда вошли представители перевозчиков, грузоотправителей, крупных сетей. И уже в диалоге с ними были придуманы какие-то новые механизмы реагирования, и даже система модернизировалась на основе решений этой рабочей группы.

Были новые формы отчетности, которые удобны для грузоперевозчиков, постоплата введена, как вы знаете, с апреля прошлого года. И система сейчас: call-центр работает, сайт работает, бортовых устройств на складах очень много, и даже меньше динамика их выдачи сейчас, потому что некоторые перевозчики предпочитают работать с маршрутными картами. И наша система, если сравнивать ее с зарубежными аналогами, работает не хуже, и достигла таких показателей за первый год, которых некоторые системы в других странах достигали за несколько лет, даже в таких продвинутых, как Германия.

И вместе с системой развивается перевозчик, мы же видим, как были опасения, что все, наш водитель не обладает смартфоном, не обладает навыками работы в интернете. Но у нас сейчас 90% от всего оформления — маршрутных карт, оплаты за проезд — проводится в интернете. Мы видим, что система работает, она оправдала себя, это принцип "пользователь платит", который реализован в большинстве стран мира. И, скорее всего, к этому вообще все страны придут, и мы даже слышим прогнозы, что за дорогу будут платить все. И если, на предыдущий вопрос, кстати, есть добавить, что конкуренция с железной дорогой, с другими видами транспорта, она как раз и показывает, что мы должны за пользование инфраструктурой получать денежные средства. Потому что, вот, железная дорога — никто же не придумал пользоваться рельсами железной дороги бесплатно. А дороги — кто захотел, тот и выехал. И строительство дорог, оно такое же дорогое. И поэтому налогоплательщики, которые не пользуются дорогами, вынуждены из своего кармана за нее платить, но не пользователи инфраструктуры. Хотя там есть, конечно, косвенные налоги. Но весь мир пришел именно к такому стандартному механизму финансирования дорожных фондов — это оплата за проезд.

Ведущий: Вы говорили про изначальные проблемы немного, про изначальные опасения, да. Я хочу задать вопрос про еще одни опасения, которые тоже были изначально, что введение "Платона" приведет к повышению расценок на автоперевозки и, как следствие, к росту цен на все товары, которые у нас доставляются автомобильным транспортом. Они оправдались или нет? Есть ли какие-то исследования на эту тему, возможно, Борис?

Борис Рыбак.: Слушайте, ну, это элементарная математическая задача. Классические транспортные расходы, особенно по потребительским группам товаров, составляют 5-7% от стоимости товара. Если вы посмотрите, значит, введение платы за проезд, условно говоря, на дистанции 1 тыс. км, способно увеличить на 0,1% процентного пункта затраты на транспортную составляющую, что в цене товара будет составлять, естественно, либо сотую долю процента, либо тысячную долю процента. Вот вы и отвечайте. То есть да, повысит, примерно, там, на 0,1 коп. на каждую 1 тыс. руб.

Ведущий: Большое спасибо. Напомню, в студии "Коммерсантъ FM" были заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов и генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак. Мы обсуждали систему "Платон". Большое спасибо.

По итогам 2016 года все зарегистрированные российские пользователи системы «Платон» получат право вычета из транспортного налога на сумму, перечисленную в дорожный фонд страны через систему «Платон». В результате более 210 тыс. российских грузоперевозчиков фактически будут освобождены от уплаты данного налога. Об этом заявил заместитель руководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов.

По словам Дмитрия Прончатова, в настоящее время в системе зарегистрировано 267 тыс. пользователей (210 тыс. отечественных и 56,4 тыс. иностранных перевозчиков) с общим парком подвижного состава свыше 775 тыс. транспортных средств. В Росавтодоре отметили, что на федеральные трассы выезжает не более 1 млн. грузовиков – остальные осуществляют доставку грузов исключительно внутри региональной и местной дорожной сети. Кроме того, значительная доля автомобилей из числа потенциальных пользователей системы освобождена от внесения платы (военная техника, машины пожарной охраны, полиции, медицинской помощи, аварийно-спасательных служб). Следует учесть и те автомобили, которые остаются на учете в ГИБДД, но технически уже непригодны к эксплуатации. В связи с этим доля охвата реального рынка системой «Платон» уже по итогам года работы может превышать 80% целевой аудитории.

За 12 месяцев работы системы «Платон» на собранные средства (почти 18 млрд рублей) удалось отремонтировать более 1000 самых проблемных дорог в 40 городах и регионах, а также профинансировать реконструкцию и ремонт 31 моста и путепровода в 19 субъектах. В дополнение к этому до конца декабря планируется определить региональные инвестиционные проекты, которые в 2017 году могут получить федеральное софинансирование за счет новых поступлений в дорожный фонд страны от системы «Платон». К таким претендентам относятся проекты строительства транспортных обходов городов Хабаровска и Перми, а также нового моста через реку Обь в Новосибирске.

Помимо освобождения от уплаты транспортного налога для пользователей системы введена услуга постоплаты, созданы удобные дополнительные сервисы и различные виды электронных отчетов о работе подвижного состава. Как заявил генеральный директор компании оператора системы «Платон» Антон Замков, с декабря перевозчики смогут начать вносить плату наличными средствами на всех АЗС компании «Лукойл», а в дальнейшем и со счета мобильного телефона по смс.

«По просьбам бизнес-сообщества был установлен временный льготный тариф, сниженный на 59% от изначально планируемого. В результате удалось не допустить повышения цен из-за спекуляций во время ввода системы: изменение стоимости товаров не превысило доли процента – нескольких копеек. Теперь поэтапный возврат к изначальному тарифу необходим для реализации запланированной программы развития дорожной сети. Это позволит расширить список регионов, которые получат деньги на ремонт и строительство дорог», - заявил Дмитрий Прончатов.

Принят закон об организации деятельности пунктов приёма, переработки и отгрузки древесины на территории Иркутской области

На 44-ой сессии Законодательного Собрания Иркутской области депутаты приняли разработанный в министерстве лесного комплекса закон №100-оз от 30.11.2016 "Об организации деятельности пунктов приема, переработки и отгрузки древесины на территории Иркутской области". Данный закон Иркутской области направлен на снижение числа случаев и объема незаконно заготовленной древесины в регионе. Суть нововведений заключается во внедрении пилотного проекта, в ходе которого вся отгружаемая на территории Приангарья древесина будет подлежать "маркировке", данные которой будут вноситься в информационную систему Иркутской области.

Идентификационная карта будет сопровождать партию отгруженной древесины. Во время ее транспортировки инспекторы и приемщики смогут в любой момент проверить древесину в информационной системе, узнав данные о лесозаготовителе, номер лесной декларации, местоположение лесного участка, где были срублены данные деревья, и другую информацию.

- После окончательного создания нормативной правовой базы в 2017 году министерство приступит к проведению практических мероприятий по выполнению пилотного проекта. Для начала необходимо поставить все пункты приема, переработки и отгрузки древесины на учет в информационную систему Иркутской области, а также протестировать программное обеспечение. В первом квартале 2018 года мы представим итоги работы нового проекта в правительство России, - рассказал министр лесного комплекса Иркутской области Сергей Шеверда.

Пилотный проект по маркировке древесины создается в Иркутской области на основании пункта 149 плана основных мероприятий по проведению в 2017 году в Российской Федерации Года экологии, утвержденного распоряжением Правительства РФ от 02.06.2016 №1082-РП.

Губернатор Красноярского края принял участие в совещании по защите лесов от воздействия насекомых-вредителей

Губернатор Виктор Толоконский выступил на селекторном совещании, посвященном санитарно-оздоровительным мероприятиям в лесах, поврежденных насекомыми-вредителями. Видеоконференцию с руководителями регионов России провел заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Иван Валентик.

Рост популяции сибирского шелкопряда назван главной угрозой значительной части лесных массивов России. "Крупные очаги лесов, зараженных сибирским шелкопрядом, выявлены в Красноярском крае, Томской, Иркутской и Кемеровской областях. На территории этих субъектов России необходимо организовать эффективную реализацию санитарно-оздоровительных мероприятий. В соответствии с решением Правительственной комиссии всем ведомствам поручено организовать взаимодействие и обеспечить слаженную работу по противодействию распространению шелкопряда в субъектах Сибирского федерального округа", - подчеркнул Иван Валентик.

В своем выступлении губернатор Красноярского края Виктор Толоконский оценил ситуацию, складывающуюся в регионе, как сложную. Около 700 тыс. гектаров лесов уже требуют специальных мер защиты от насекомых-вредителей. Значительная часть лесных насаждений нуждается в срочной санитарной вырубке. "Чтобы провести летнюю кампанию по обработке лесов для борьбы с шелкопрядом, требуется вложить значительное количество финансовых средств, предусмотреть которые в бюджете края в настоящий момент не представляется возможным. Сейчас определяется перечень населенных пунктов, расположенных в непосредственной близости от зараженных лесов и требующих особой противопожарной защиты. Там будут организованы дополнительные контрольные посты, будут производиться необходимые санитарные вырубки, там будут сконцентрированы дополнительные ресурсы. Но обеспечить необходимую защиту на всей территории, занятой лесами, без федерального финансирования не представляется возможным", - сказал Виктор Толоконский.

Глава региона заявил о необходимости скорейшего определения порядка и объема финансирования работ по ликвидации очагов распространения шелкопряда за счет средств федерального бюджета. "Уже сегодня необходимо формировать полноценный план действий. Ситуация потребует особого порядка управления. Для координации работы в крае будет создана специальная комиссия под руководством председателя правительства региона", - добавил Виктор Толоконский.

Заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ поблагодарил губернатора Красноярского края за пристальное внимание к проблемным вопросам отрасли, в том числе за организацию эффективной и слаженной работы всех ведомств в период прошедшего пожароопасного сезона.

"В этом году, несмотря на ряд объективных сложностей, ситуацию удалось удержать под контролем, поэтому я надеюсь, что и в вопросе защиты лесов от шелкопряда мы найдем решение", - отметил Иван Валентик.

Лесники и таможенники обсудили вопросы взаимодействия в борьбе с экспортом нелегальной древесины

2 декабря 2016 года в Федеральном агентстве лесного хозяйства состоялось совещание под сопредседательством заместителя министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Ивана Валентика и заместителя руководителя ФТС России Руслана Давыдова по теме информационного взаимодействия Федерального агентства лесного хозяйства с Федеральной таможенной службой Российской Федерации и обмена опытом с целью предотвращения, выявления и пресечения нарушений требований лесного законодательства об учёте древесины и сделок с ней.

В работе совещания приняли участие директор департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Министерства природных ресурсов и экологии Андрей Грибенников, заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Елена Комар, заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Михаил Клинов, начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России Валерий Селезнев. Также в работе совещания приняли участие представители разработчика и оператора ЕГАИС учёта древесины и сделок с ней ФГБУ "Рослесинфорг" и представители Сибирского таможенного управления.

Основной темой совещания стало межведомственное взаимодействие в области борьбы с незаконной лесозаготовкой и незаконным оборотом древесины. Эффективным инструментом борьбы с незаконными рубками стала система ЕГАИС учета древесины, введенная в эксплуатацию в начале 2016 года. Она обязывает лесозаготовителя декларировать все сделки с заготовленной древесиной и формировать соответствующий пакет документов.

В настоящее время ЕГАИС учёта древесины активно используется и Федеральной таможенной службой России - для сотрудников ФТС уже заведено более 1800 учётных записей в системе, позволяющих контролировать легальность экспортируемой лесозаготовителями древесины.

В системе хранится более 3 миллионов правоустанавливающих документов - более 140 тыс. договоров аренды, более 2 млн договоров купли-продажи, более 208 тыс. лесных деклараций, более 932 тыс. отчётов об использовании лесов, более 33 тыс. государственных контрактов. Для вывоза из Российской Федерации в ЕГАИС учёта древесины и сделок с ней внесены сведения о породе, сортименте и объеме более 800 тысяч поштучно маркированных бревен дуба, бука и ясеня.

В настоящее время прорабатывается вопрос включения в ЕГАИС продукции первого передела, общий перечень продукции достигнет 100 наименований. Это позволит отслеживать всю цепочку купли-продажи древесины и, контролируя объемы и породный состав, выявлять нарушения, выявлять недобросовестных участников рынка.

"В настоящее время мы создаем совместную рабочую группу из представителей Рослесхоза, Федеральной таможенной службы и Федеральной налоговой службы для решения проблемы введения контроля за оборотом древесины на территории России и вывозом её за рубеж. Это является элементом проектного управления в госорганах, который может быть полезен в совершенствовании взаимодействия между органами государственной власти. Также нам необходимо совместно реализовать пилотный проект по Иркутской области, чтобы отработать инновации регионального закона о пунктах приёма древесины. Мы возлагаем большие надежды на положительный результат внедрения идентификационных карт происхождения древесины, которое позволит более полно прослеживать пути древесины и законность её заготовки", - отметил заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Конференция "ЛПИ" по плитной промышленности объединила профессионалов

26 октября журнал "ЛесПромИнформ" в партнерстве с Ассоциацией предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России (АМДПР) провел конференцию "Плитная промышленность России: возможности и перспективы в сложных экономических условиях".

Мероприятие прошло в рамках 8-го международного форума "Лес и человек" и выставки "Лесдревмаш" в Москве при поддержке Союза лесопромышленников и лесоэкспортеров России, Минпромторга, Торгово-промышленной палаты и АО "Экспоцентр". Официальный партнер конференции - компания Dieffenbacher.

На конференции собравшиеся обсудили широкий круг вопросов, связанных с текущим состоянием и перспективами производства плитной продукции и фанеры. Активное участие в конференции приняли представители крупнейших лесопромышленных компаний, плитных и мебельных комбинатов, станкоторговых, инвестиционных и консалтинговых компаний, органов государственной власти, вузов и НИИ.

Программа была разделена на две сессии. На первой обсуждались древесные плиты MDF, ДСП и OSB, с докладами выступили эксперты. Модерировали сессию президент ГК "Русский ламинат" Руслан Курбанов и генеральный директор АМДПР Олег Нумеров.

Вторая сессия конференции была посвящена фанере. Свои выступления представили эксперты из UPM Plywood, "Свеза-Лес", "Юнайтед Панел Групп" и компании "Практика". Модераторами выступили генеральный директор "Юнайтед Панел Групп" Павел Корчагин и Олег Нумеров.

В конференции приняли участие более 110 человек из 75 компаний и организаций Германии, Финляндии, Бельгии, Белоруссии, Таджикистана и более чем 20 регионов России. В частности, мероприятие посетили гости из Татарстана, Мордовии, Коми, Карелии, Башкортостана, Кубани, Пермского края, ХМАО-Югра, а также Московской, Архангельской, Вологодской, Нижегородской, Рязанской, Калужской, Костромской, Тюменской, Ульяновской, Брянской, Тверской, Кировской, Иркутской, Омской, Ярославской областей, Москвы и Санкт-Петербурга.

Своих представителей на конференцию делегировали такие компании, организации и ведомства, как комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, Рослесхоз, Лесной попечительский совет (FSC), Proxima Capital Group, Raute, холдинг Starwood-nn, Strategy Partners Group, Архангельский фанерный завод, "Вальтер Констракшн", "Витебскдрев", ВНИИДРЕВ, Вохтожский ДОК, "Гомельдрев", "Дюрапан ХВ", "Завод МДФ", ДОК "Калевала", МК "Катюша", "Кронодрев", "Кроностар", департамент лесного хозяйства Костромской области, Министерство лесного хозяйства Тверской области, Министерство промышленности и торговли Нижегородской области, Нелидовский ДОК, Нововятский лыжный комбинат, УК "Палп-Норд", "Плайтерра", "Плитспичпро", "Русская лесная группа", "СВЕЗА Уральский", "Свеза-Лес", ТД "СВ-Строй", "СевЛесПил", УК "Сегежа групп", Лесопромышленная компания "Селена", Тюменский фанерный завод, Череповецкий фанерно-мебельный комбинат и другие.

Многие из перечисленных - постоянные участники плитных конференций журнала "ЛесПромИнформ", которые проходят с 2008 года.

В Томской области закончено обследование одного из самых крупных очагов распространения сибирского шелкопряда

Завершен детальный учет вредителя по зимующему запасу на одном из самых крупных очагов распространения сибирского шелкопряда, который расположен в Верхнекетском районе Томской области.

По результатам обследования, проведенного специалистами областного департамента лесного хозяйства, Томского центра защиты леса и лесничими, площадь очага распространения шелкопряда в Верхнекетском районе составляет 173,6 тыс. га.

На данный момент на территории региона зафиксировано 17 очагов хвоегрызущего вредителя на площади 454,2 тыс. га лесного фонда, 214,3 тыс. га из которых расположены на арендованных площадях. По последним подсчетам, на их ликвидацию потребуется 456 млн рублей, 406 млн из которых область запросила у федерации.

Департаментом лесного хозяйства разработана "дорожная карта" по мероприятиям борьбы с вредителем. Обработку инсектицидами запланировано провести на 415,3 тыс. га лесного фонда. При этом авиационный способ опрыскивания будет применен на 409,8 тыс. га в Бакчарском, Кожевниковском, Улу-Юльском, Чаинском, Верхнекетском, Молчановском и Колпашевском лесничествах. В Томском лесничестве и вблизи г. Колпашево 5,5 тыс. га лесов будут обработаны наземных способом во избежание нанесения вреда близлежащим населенным пунктам.

К обработке необходимо будет привлечь 14 летательных аппаратов и одну единицу наземной техники, оборудованной аэрозольным генератором регулируемой дисперсности.

Более 80% россиян чувствуют себя счастливыми

Елена Сергеева

По данным ВЦИОМ, уровень счастья среди населения России сохранил прежние показатели. В этом году счастливыми себя назвали 81% опрошенных граждан.

Всероссийский центр изучения общественного мнения провел ежегодный опрос, посвященный счастью российских граждан. Как и в прошлые два года, более 80% респондентов заявили о том, что они счастливы.

Уточняется, что положительные ответы дали опрошенные из всех социально-демографических групп. При этом среди молодежи счастливыми себя назвали 88%, среди пенсионеров и людей преклонного возраста о своем счастье сообщили 76%.

Опрос также показал, что традиционные ценности остаются для россиян главным условием счастливой жизни. Более 20% респондентов рассказали, что счастье им приносит семья и дети, 14% заявили о хорошей работе, 13% отметили здоровье. В качестве факторов, снижающих ощущение счастья, были названы материальные трудности, низкие зарплаты, задержки выплат и безработица.

Самым счастливым городом была названа Москва, второе место получил Санкт-Петербург. В пятерку самых счастливых регионов страны также вошли Крым, Татарстан и Новосибирская область.

«Скоро вообще невозможно будет перевозить детей»

Эксперты «НИ» об ужесточении правил перевозки несовершеннолетних после ДТП в Югре

Есения Мартынова

Сегодня глава Правительства Дмитрий Медведев призвал ужесточить правила перевозки детей, если это необходимо. Причина - трагедия в ХМАО, которая унесла жизни 12 человек. Правда, в Кремле не увидели необходимости в изменении законодательства.

Напомним, что 12 человек, из которых 10 – дети, погибли в ДТП, которое произошло в Ханты-Мансийском автономном округе 4 декабря. Члены юниорской команды по акробатике возвращались из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск с окружных соревнований. Сейчас еще 19 человек находятся в больнице, из них 14 – несовершеннолетние. Предположительно, водитель рейсового автобуса, в котором ехали дети, не справился с управлением. Он выехал на встречную полосу движения, где столкнулся с грузовиком и еще двумя легковыми автомобилями.

Главы ряда областей решили действовать уже сейчас, не дожидаясь результатов расследования и возможных изменений в законах. Так, губернатор Тюменской области Владимир Якушев обязал ГИБДД сопровождать автобусы с детьми. Даже, если в колонне будет только один микроавтобус. Особенно, если речь идет о перевозках на средние и длинные расстояния. Кроме того, в Тюменской области ограничат перевозку детей в темное время суток и будут обязательно учитывать погодные условия. К таким же мерам прибегнул и губернатор Челябинской области Борис Дубровский. А глава Новосибирской области Владимир Городецкий решил усилить контроль за медицинским освидетельствованием водителей школьных автобусов.

Мнения экспертов «НИ» по поводу ужесточения правил перевозки детей разделились.

Президент Московского Транспортного Союза Юрий Свешников:

- Самая большая проблема, с которой я до сих пор не могу разобраться – какой вид перевозок был в трагедии в Ханты-Мансийске. В половине публикаций говорится, что использовался регулярный транспорт, в другой половине – что заказной. Меня удивляет, что местные власти тоже не могут это до сих пор выяснить. Дело в том, что в двух этих вариантах существуют разные нормативы, предъявляются различные требования безопасности и организации поездки. Только зная, какой вариант избирался, возможно анализировать ситуацию. Одно дело, когда был просто выкуплен регулярный рейс, другое – заказной автобус.

Ужесточать нормативы уже некуда. Все зарегулировано до такой степени, что скоро вообще невозможно будет перевозить детей. Постановление правительства № 11/77 об организации перевозок групп детей определяет возможность использовать автобусы не старше 10 лет, а таких практически нет. У водителя стаж должен быть не менее 3-х лет. При этом - отсутствие нарушений и штрафов за год. Скорость ограничивается 60 км/ч. И за два дня должно быть отправлено уведомление в ГИБДД. К тому же, запрещается перевозить детей в ночное время.

Из-за таких жестких правил под угрозой срыва в этом году были школьные выпускные вечера в Москве и Петербурге – по закону запрещено перевозить детей после 22 часов, а выпускные начинались позже. Да и вообще непонятно, кого считать детьми – по разным документам указывается разный возраст - 18, 16 или 12 лет? Было проведено специальное заседание у Ольги Голодец, чтобы решить эту проблему. Такая же ситуация сейчас возникнет и на школьные каникулы. Мы уже встречались с представителями турбизнеса и директорами школ. Необходимо вносить поправки, чтобы дети все-таки могли организованно ездить и на экскурсии, и в театры, и в походы. Но у многих чиновников есть другая точка зрения – если опасно – пускай никуда не ездят.

Депутат ГД РФ от ХМАО-Югра Владимир Сысоев:

- Я уже подготовил поправки в форме письма на имя Председателя Правительства РФ г-на Медведева. Мне кажется разумным рассмотреть возможность ужесточения правил перевозки детей по трем пунктам: законодательно запретить водителям со стажем менее 3-х лет перевозить детей, ввести требование о сопровождении групп детей медицинским работником, ввести в зимний период обязательное сопровождение автобуса с детьми автомобилем ГИБДД.

То, что произошло в Югре – не укладывается вообще ни в какие рамки. Соревнования проводились под эгидой правительства региона. Они должны были обеспечить безопасность. Дети приехали из восьми городов, находящихся на расстоянии 500 – 600 км. Я не понимаю ,ведь это – федеральная трасса. Они не была расчищена. Авария произошла с участием фуры, перевозившей негабаритный груз. По закону, такой транспорт должен передвигаться с сопровождением. Произошедшая трагедия – результат общей халатности и дорожников, и окружных властей. Надеюсь, что будут наказаны не стрелочники – водители.

Это же не единичный случай. Только за последние несколько лет на моей памяти погибли дети в 2010 году в Омске (школьники ехали сдавать ЕГЭ); в 2011 году в Саратовской области бензовоз-Камаз столкнулся с автобусом – двое погибли, 14 – пострадали; в 2015 году в аварию попал автобус с детьми-спортсменами, которые ехали из Казани в Санкт-Петербург на соревнования по карате. Десять детей погибло, семнадцать детей получили травмы различной степени тяжести. Это мы пишем «пострадали», а на самом деле ребенок, попавший в подобную аварию останется инвалидом на всю жизнь. В Ханты-Мансийске в ООО «СеверАвтоТранс» вложены сотни миллионов рублей для обеспечения безопасных перевозок. В том числе, и для организации поездок детей. А результат – очередная трагедия.

Председатель правления РОО «Право ребенка» Борис Альтшулер:

- В первую очередь хочу выразить глубокое соболезнование семьям, друзьям и близким погибших детей. Судя по той информации, которая опубликована, оба водителя нарушили правила движения. И никакие ужесточения тут не помогут. Конечно, проще всего вообще запретить групповые поездки или предъявлять требования, выполнить которые заведомо невозможно.

Для профилактики такого рода трагедий необходимо разобраться с качеством подготовки водителей. Часто на эту работу попадают совершенно случайные люди. Не секрет, что многие очень любят «нажать на газ». К сожалению, в нашей стране ещё и «проблема на века» - покупка документов об образовании, это, к несчастью, касается и удостоверений о прохождении курсов на право работы на общественном транспорте. Я не думаю, что ограничения и жесткое требование сопровождать автобусы с детьми сотрудниками ГИБДД сильно повысят стоимость организации поездок.

Заслуженный учитель РФ, доктор педагогических наук, директор Центра образования № 109 (Москва) Евгений Ямбург:

- Не возить детей нельзя – это жизнь. Сопровождение ГАИ – обязательно. Но это же не бесплатная история. Автобусы заказываются через фирму. Даже если поездка не междугородняя, а по городу – в музей, театр – идет почасовая оплата. Автобус должен стоять и ждать, чтобы привезти группу назад. Полностью оснащенных, соответствующих всем предъявляемым требованиям, даже в Москве немного. Всегда очередь. Приходится выкручиваться, договариваться с родителями, чтобы они перевозили детей в своих автомобилях. Если следовать всем требованиям, которые надо выполнять при поездках с детьми до 12 лет, то вообще никуда ездить организованно с детьми нельзя – таких автобусов и возможностей нет в реальной жизни. Должна быть индустрия, должно быть сопровождение ГАИ. Не разорится наше государство, если сопровождение будет оплачиваться не школой, у которой таких денег нет, и не родителями, у которых тоже далеко не всегда есть возможность, а из бюджета государства. Да и автобусы далеко не всегда оснащены ремнями безопасности. Водители боятся перевозить детей – любая проверка чревата огромными штрафами.

За границей, конечно же, в цивилизованных странах, совсем иной уровень оснащения автобусов системами безопасности. И полицейские сопровождают, и такого беспредела на дорогах нет.

Что касается депутатской инициативы об обязательном присутствии медработника - тоже выкручиваемся как можем. Даже если я отправляю ребят на соревнования в нашем Юго-Западном округе, обязательно отправляю и врача. Хотя, уже много лет, школы лишены своих медсестер и врачей. Они теперь все, как «непрофильные активы» переведены в поликлиники, а у нас – приходящие. Их необходимо вернуть в школу. Никогда не забуду, я только начал работать, в начале 70-х годов школьники поехали в Загорск, на экскурсию в Лавру. Автобус столкнулся с бензовозом и сгорел. Детей вообще запретили куда бы то ни было возить. Ещё и приплели «религиозную пропаганду». Можно подумать, что, если бы дети ехали на экскурсию по революционным местам, трагедии бы не случилось.

А от себя добавим: трагедии не случилось бы, будь на этой трассе разделительная полоса. Увы, на большинстве российских дорог отбойники и сегодня непозволительная роскошь. Хотя они есть уже во многих странах «третьего мира».

Натуральные объемы госзакупок лекарств сократились на 20%

С января по сентябрь 2016 года было закуплено 594 млн упаковок лекарственных средства на сумму 149,3 млрд рублей, что в упаковках на 20% меньше показателя прошлого года. Денежные объемы госзакупок при этом сократились на 2,6%, свидетельствуют результаты госпитального аудита фармрынка РФ DSM Group, поступившие в редакцию Remedium.

По итогам 9 месяцев текущего года, отечественные препараты в натуральном выражении заняли 76% госпитального сегмента. В стоимостном объеме в этот период наблюдался рост доли российских производителей с 33% до 36% (по отношению к показателям прошлого года). Существенно выросли закупки лекарственных препаратов таких производителей, как «Биокад» (в 2,6 раз), «Генериум» (в 2,5 раза), «Фармасинтез (Иркутск)» (в 1,9 раз).

«Средневзвешенная стоимость закупленной упаковки лечебными учреждениями составила 251 рубль, что на 21,8% выше, чем за первые 9 месяцев 2015 года. Импортные препараты закупались в среднем за 618 рублей (прирост 4,6%), отечественные лекарства на порядок дешевле – за 9 месяцев 2016 года средневзвешенная цена была на уровне 116 рублей (это на 39,7% выше, чем в аналогичном периоде 2015 года)», - отметил генеральный директор DSM Group Сергей Шуляк.

В сфере госпитальных закупок больше всего денежных средств было потрачено на противомикробные препараты для системного использования. «Средневзвешенная стоимость закупленной упаковки лечебными учреждениями составила 251 рубль, что на 21,8% выше, чем за первые 9 месяцев 2015 года. Импортные препараты закупались в среднем за 618 рублей (прирост 4,6%), отечественные лекарства на порядок дешевле – за 9 месяцев 2016 года средневзвешенная цена была на уровне 116 рублей (это на 39,7% выше, чем в аналогичном периоде 2015 года)», - прокомментировал Шуляк.

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Министром иностранных дел Филиппин П.Ясаем, Москва, 5 декабря 2016 года

Уважаемые дамы и господа,

Переговоры с моим филиппинским коллегой Министром иностранных дел П.Ясаем прошли в конструктивном и доверительном ключе. Мы предметно поговорили по широкому спектру вопросов двусторонней повестки дня и международным делам.

В июне наши государства отметили знаменательную дату – 40-летие установления дипломатических отношений. Сегодня Филиппины – перспективный партнер России в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР). Об этом шла речь на встрече наших президентов, которая состоялась 19 ноября на «полях» саммита АТЭС в Лиме. Сегодня мы обстоятельно рассмотрели перспективы наших двусторонних отношений в русле тех итогов, которые были достигнуты в ходе контакта президентов Российской Федерации В.В.Путина и Филиппин Р.Дутерте.

Сегодня мы констатировали настрой на активизацию политического диалога, в том числе на самом высоком уровне, по межмидовской линии, по линии межпарламентских, культурных и гуманитарных обменов, контактов в рамках советов безопасности двух стран, которые уже планируются.

Отметили особое значение расширения связей в сфере торговли и инвестиций. Этому должно способствовать создание межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, о чем было принято решение в прошлом году. На следующей неделе уже состоится встреча сопредседателей этой комиссии. Проявлен интерес к расширению связей в таких областях, как сельское хозяйство, рыболовство, транспорт, энергетика, телекоммуникации, снижение опасности и преодоление последствий стихийных и техногенных катастроф, образование, правоохранительное сотрудничество, включая укрепление его договорно-правовой базы, здравоохранение, трудовая миграция, подготовка кадров, связи между университетами, культурные обмены, фестивали. Центры изучения русского языка, которые создаются на Филиппинах, показывают в целом ряде университетов этой страны растущий интерес филиппинской молодежи к его изучению.

Говорили о том, как стимулировать потоки туристов в обоих направлениях.

Мы подтвердили заинтересованность наращивать сотрудничество в борьбе с международным терроризмом, незаконным оборотом наркотиков. Россия готова принимать соответствующих филиппинских сотрудников правоохранительных органов для повышения их квалификации.

Условились ускорить проработку находящихся на рассмотрении сторон целого ряда договорно-правовых актов, подписание которых способствовало бы продвижению сотрудничества в различных областях, в том числе в тех, которые были мной перечислены. В этом контексте мы уделили внимание конкретным аспектам, которые должны быть урегулированы для того, чтобы можно было реализовать приглашение, переданное Президентом Российской Федерации В.В.Путиным Президенту Филиппин Р.Дутерте, посетить в будущем году Россию с визитом.

По международным и региональным вопросам мы договорились укреплять нашу координацию в рамках ООН, в других многосторонних форматах.

Мы высоко ценим сотрудничество между Россией и Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). В мае этого года состоялся очередной саммит глав государств России и АСЕАН, который проходил в Сочи и завершился весьма знаменательными результатами. В будущем году Филиппины будут председательствовать в АСЕАН. Мы рассчитываем на плодотворные контакты с Манилой, равно как и на тесное взаимодействие в других форматах, где АСЕАН играет ведущую роль, таких как Восточноазиатские саммиты, Региональный форум по безопасности, «Совет министров обороны АСЕАН плюс партнеры». Мы также будем взаимодействовать в контексте АТЭС, других структур, которые работают в АТР.

Сегодня мы обменялись мнениями о том, как способствовать укреплению региональной безопасности, способствовать тому, чтобы архитектура сотрудничества в этом регионе не была «лоскутной», а опиралась на механизмы обеспечения равной и неделимой безопасности, которая основывалась бы на внеблоковых подходах и на принципах уважения международного права.

Я считаю, что переговоры были весьма полезными. Признателен моему коллеге Министру иностранных дел Филиппин П.Ясаю за сотрудничество. Уверен, что по итогам этих переговоров мы сможем продвинуть в практическом плане развитие наших отношений.

Вопрос (адресован обоим министрам): Рассматривался ли вопрос закупки Филиппинами военного оборудования в России? Планируется ли какое-либо участие Манилы в военном альянсе с Россией?

С.В.Лавров (отвечает после П.Ясая): Вы уже, наверное, слышали из заявлений, которые мы только что сделали, что развивается военное сотрудничество и контакты военно-технического характера. В сентябре с.г. делегация Филиппин участвовала в международном военно-техническом форуме АРМИЯ-2016, могла ознакомиться с образцами российской военной продукции. К некоторым из них, как я понимаю, был проявлен интерес. У нас есть опыт заходов военных кораблей наших стран в порты друг друга.

Как сказал мой коллега П.Ясай, Министр обороны Филиппин Д.Лорензана в настоящее время тоже находится в Москве. У него запланирована встреча в Министерстве обороны и Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству Российской Федерации. Мы считаем это абсолютно нормальными, перспективными направлениями взаимодействия. У нас такие связи есть с большинством стран региона, включая большинство стран АСЕАН.

Что касается военных альянсов и блоков, мы принципиально выступаем за то, чтобы вопросы безопасности в АТР решались на внеблоковой, универсальной основе, когда все страны региона ощущают, что есть договорённости, надежно обеспечивающие равную и неделимую безопасность для каждой из них.

Вопрос (адресован обоим министрам): В октябре этого года в аэропорту Манилы был задержан российский гражданин Ю.Кирдюшкин. Его обвиняют в провозе большой партии кокаина. 28 ноября по аналогичному обвинению была задержана гражданка России А.Новопашина, летевшая из Красноярска. Обсуждался ли этот вопрос? При каких условиях возможно возвращение российских граждан на родину, в том числе, если в суде будет доказана их вина?

С.В.Лавров: Этот вопрос поднимался. Мы всегда обсуждаем с нашими партнерами вопросы о российских гражданах, находящихся в нестандартных ситуациях. В данном случае оба наших гражданина действительно обвиняются в контрабанде значительных объемов наркотиков.

Посольство России находится в контакте с правоохранительными органами Филиппин. Рассчитываем на беспристрастное расследование. Понимаем, что на Филиппинах есть законы, которые нужно уважать. Наши загранучреждения и Министерство иностранных дел на своих сайтах постоянно предупреждают всех, кто собирается путешествовать, что нужно внимательно изучить законы принимающего государства. Тем более, если речь действительно идет о наркотиках, если это будет доказано, то учесть запрет на их провоз несложно, потому что он универсально действует во всем мире.

Повторю еще раз, мы внимательно следим за ходом расследования, рассчитываем на его беспристрастность. Мы поблагодарили филиппинских партнёров, за то, что к нашим гражданам обеспечивается консульский доступ, он будет предоставляться и далее. Будем информировать СМИ о каком-то новом развитии в этом вопросе.

Вопрос: Сегодня в Нью-Йорке СБ ООН должен рассматривать проект резолюции по Алеппо, который предлагает как минимум семидневное прекращение огня всеми сторонами и некоторые другие аспекты. Поддержит ли его Россия?

С.В.Лавров: Начну несколько с другого события. Как мы объявили в прошлую субботу, 3 декабря, сейчас по предложению США в Женеве начинается работа российских и американских экспертов по проблеме Восточного Алеппо. Целью этой работы является полный вывод всех боевиков из восточной части города в пользу чего, как вы знаете, Россия давно выступала. На эту же тему был, кстати, план спецпосланника Генсекретаря ООН С. де Мистуры. В ходе российско-американских консультаций будут согласовываться конкретные маршруты и сроки выхода всех боевиков из Восточного Алеппо. Как только такие маршруты и сроки будут согласованы, вступит в силу режим прекращения огня с тем, чтобы приступить к эвакуации этих боевых отрядов. Если российско-американское взаимодействие по этим вопросам даст результат, а у нас есть все основания полагать, что так оно и будет, то проблема Восточного Алеппо будет решена эффективно. Будет обеспечено освобождение города от экстремистов и прочих боевиков, безопасность мирных граждан, бесперебойные доставки гуманитарной помощи и в целом нормализация там обстановки и жизни.

Переходя к проекту, о котором вы спросили, я считаю, что в этих условиях ставить его на голосование было бы контрпродуктивным, поскольку это шло бы вразрез с теми подходами, которые сейчас согласовываются между Москвой и Вашингтоном в качестве сопредседателей МГПС. Объясню в чем проблема. В этом проекте речь идет совсем не об уходе боевиков, а о немедленном прекращении огня, причем к боевикам в Восточном Алеппо в нем не предъявляется никаких требований, а им отводится десять суток (это немалый срок) для того, чтобы определиться, готовы ли они стать частью режима перемирия или нет. У нас отсутствуют какие-либо сомнения, учитывая опыт предыдущих пауз в боевых действиях, что десятидневная передышка такого рода, которую боевикам так щедро хотели бы предоставить энтузиасты проекта резолюции, была бы точно использована для перегруппировки и пополнения их сил и средств и тем самым затруднила бы освобождение Восточного Алеппо от них, лишь продлевая страдания людей. Поэтому с учетом всех аспектов и нынешнего развития событий упомянутый проект резолюции на фоне российско-американской инициативы является по большому счету провокационным шагом, подрывающим российско-американские усилия. Если те, кого больше заботит не достижение договоренности о выводе боевиков из Алеппо, а их сохранение там, если все же решатся поставить этот проект на голосование, то мы будем исходить из изложенной выше позиции.

Вопрос: Вооруженные группировки оппозиции в Сирии заявили Вашингтону о своем отказе покидать восточные кварталы Алеппо. Как Москва трактует подобный отказ боевиков, учитывая поступательное сокращение подконтрольных боевикам территорий в этом городе, а также наметившиеся новые витки переговоров по урегулированию сирийского вопроса между США и Москвой, а также между Москвой и повстанцами при посредничестве Анкары и без участия Вашингтона? Не могли бы Вы сообщить некоторые подробности предложения по Сирии, которое Вам передал в Риме Государственный секретарь США Дж.Керри?

С.В.Лавров: Я только что сказал про это предложение. Оно касается согласования конкретных маршрутов и сроков ухода из Восточного Алеппо всех боевиков без исключения. Поэтому те вооруженные группировки, о которых Вы упомянули вначале и которые откажутся покидать Восточный Алеппо будут приравнены к террористам. Не желая уйти из Восточного Алеппо, они тем самым продолжат вооруженную борьбу. Будем обращаться с ними, как с террористами-экстремистами и поддерживать операцию сирийской армии против бандитских отрядов такого рода.

Повторю, мы исходим из того, что когда американцы выдвинули свою инициативу о необходимости для всех боевиков уйти из Восточного Алеппо, то они отдавали при этом себе отчет, каких шагов это потребует от них и их союзников, влияющих на боевиков, засевших в Восточном Алеппо. Мы были готовы встречаться в Женеве уже сегодня, но американцы просили на день-полтора отложить наши консультации. Скорее всего, они начнутся завтра вечером или в среду утром. Рассчитываю, что отсрочка, о которой попросил Вашингтон, будет использована для того, чтобы задействовать все каналы в целях реализации задачи убрать всех боевиков из Восточного Алеппо. Это включает в себя методы убеждения вооруженных группировок в том, что оставаться в Восточном Алеппо им не надо, это не в их интересах. Надеюсь, у американцев и их союзников такие методы есть.

Россия. Филиппины > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 5 декабря 2016 > № 1998631 Сергей Лавров

Участники Международной студенческой олимпиады «Электроэнергетика-2016» вошли в кадровый резерв Системного оператора.

22–25 ноября на базе Ивановского государственного энергетического университета прошла Международная студенческая олимпиада по электроэнергетике имени А.Ф. Дьякова «Электроэнергетика-2016», организованная Ассоциацией «Российский национальный комитет Международного совета по большим электрическим системам высокого напряжения» (РНК СИГРЭ), при поддержке Минобрнауки России, АО «СО ЕЭС», ПАО «ФСК ЕЭС» и Благотворительного фонда «Надежная смена».

Целью олимпиады является повышение качества подготовки специалистов по направлению «Электроэнергетика и электротехника», формирование и развитие у студентов интереса к профессии энергетика, выявление одаренной молодежи, а также создание кадрового резерва для организаций электроэнергетической отрасли. В частности, одной из основных целей участия Системного оператора в организации мероприятия стал отбор студентов для формирования кадрового резерва в филиалах АО «СО ЕЭС» в регионах, где рынок труда не может в достаточной степени удовлетворить потребность компании в квалифицированных кадрах.

В олимпиаде приняли участие более 120 студентов из 22 технических вузов России, Белоруссии Казахстана, Украины и Германии осуществляющих подготовку специалистов для электроэнергетической отрасли. Участники олимпиады состязались в командном, а также личном первенстве, в процессе которого каждый из них за четыре часа должен был решить двенадцать задач двух уровней сложности, составленных специально для олимпиады профессорско-преподавательским составом вузов-участников.

Победителем олимпиады стала команда Ивановского государственного энергетического университета имени В.И. Ленина (ИГЭУ), второе место заняли студенты Санкт-Петербургского Политехнического Университета Петра Великого, Новосибирского государственного технического университета и Белгородского государственного технологического университет им. В.Г. Шухова, третье место разделили команды Национального исследовательского университета «Московский энергетический институт», Уральского федерального университета имени первого Президента России Б.Н. Ельцина и технического университета Дармштадта (TU Darmstadt, Германия).

В личном зачете победителем олимпиады стала студентка ИГЭУ Юлия Кузнецова, второе место занял студент Санкт-Петербургского Политехнического Университета Петра Великого Дмитрий Смирнов, третье место занял студент ИГЭУ Антон Гончаров.

По итогам олимпиады 18 ее участников зачислены во внешний кадровый резерв АО «СО ЕЭС» с возможностью прохождения производственной практики и последующего трудоустройства в филиалах АО «СО ЕЭС».

Победители и призеры олимпиады вместе с дипломами в качестве награды получили подарочное издание книги о выдающемся российском энергетике Анатолии Федоровиче Дьякове, стоявшем у истоков создания Молодежной секции РНК СИГРЭ.

Программа олимпиады включала встречу участников олимпиады и студентов выпускных курсов ИГЭУ с представителями Подкомитетов РНК СИГРЭ и компаний энергетической отрасли. В ходе встречи представители АО «СО ЕЭС», ПАО «ФСК ЕЭС», ООО «Тольяттинский трансформатор», ООО «Масса» (завод «Изолятор») рассказали о научно-исследовательской деятельности компаний в составе подкомитетов РНК СИГРЭ, а также о возможности трудоустройства будущих энергетиков. Представители Системного оператора, в частности, ответили на вопросы участников олимпиады о задачах АО «СО ЕЭС» по управлению электроэнергетическим режимом ЕЭС России, квалификационных требованиях к молодым специалистам, особенностях работы в компании и возможностях профессионального роста.

В рамках олимпиады были организованы научно-познавательная игра «Что? Где? Когда?» по электроэнергетической и электротехнической темам и экскурсии на Ивановские ПГУ и одну из крупнейших тепловых станций России – Костромскую ГРЭС. Также состоялась экскурсия по ИГЭУ с посещением полномасштабного тренажера блока АЭС, учебных и научно-исследовательских лабораторий, библиотеки и спортивного корпуса.

В заключительный день участники олимпиады посетили Молодежный день проходящего в Москве V Международного форума по энергоэффективности и развитию энергетики ENES 2016. Программа молодежного дня предусматривала участие в интерактивных сессиях, кейс-чемпионате «ENES case contest», конкурсе молодежных проектов. В рамках Молодежного дня также состоялась встреча с Министром энергетики Российской Федерации Александром Новаком.

«Почта России» представила собственный флот самолетов ТУ-204С

Маршрутная сеть почтовых лайнеров будет формироваться с учетом направлений максимального грузопотока отправлений

ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км. Первые рейсы оба воздушных судна выполнили 2 декабря.

Министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров, представляя первые грузовые самолеты собственного флота «Почты России», заявил, что с запуском почтовых авиаперевозок на своих воздушных судах предприятие открывает новую эпоху в развитии логистической инфраструктуры. «В рамках стратегии развития «Почты России» совершенствуется логистическая структура и два больших грузовых самолета, конечно же, обеспечат весомый вклад в это развитие», - заявил министр.

Глава Минкомсвязи подчеркнул, что главная задача самолётов - постоянное нахождение в воздухе: «Когда они стоят на земле, по сути, мы теряем это время». Николай Никифоров также отметил, что рейсы почтовых самолетов не будут регулярными, так как маршрут для доставки авиапочты будет определять специально разработанная система. «У «Почты России» есть специальная информационная логистическая система, которая автоматически принимает решения, какой груз, как и куда доставлять», - пояснил он.

Николай Никифоров уточнил, что эта же система решает, куда самолеты полетят в какой-то конкретный день. «В отдаленных населенных пунктах есть достаточный дефицит по регулярным рейсам, по таким направлениям мы увидим эти самолеты чуть чаще», - сказал глава Минкомсвязи.

По словам министра, большой объем посылок в Россию идет, к примеру, из Китая. «Такой самолет не может напрямую долететь из Китая в Москву, он делает промежуточную остановку. Но где ее сделать - будут решать компьютерные системы и каждый раз станут принимать разные решения», - отметил он.

Магистральные самолёты ТУ-204С, вошедшие в состав флота ФГУП «Почта России», были названы в честь Пётра I и Екатерины II. По словам Николая Никифорова, названия для лайнеров были выбраны не случайно. В своё время именно эти государственные деятели способствовали развитию почты. Утром 5 декабря 2016 года ТУ-204 «Петр I» отправится по маршруту Москва - Нижневартовск - Якутск, а «Екатерина II» - в рейс Москва - Иркутск - Анадырь. Министр связи и массовых коммуникаций заверил, что никакие погодные условия не смогут помешать доставке грузов.

В свою очередь генеральный директор ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов на церемонии отправки лайнеров заявил, что эксплуатацию самолетов «Почты России» осуществляет авиакомпания-грузоперевозчик «Авиастар-ТУ». По его словам, самолеты «Почты России» до конца года в тестовом режиме полетят и в Китай, где будут задействованы для оптимизации логистики для посылок при доставке в Россию. Он уточнил, что у российского национального почтового оператора есть несколько точек на территории Китая, где будут консолидироваться потоки почтовых отправлений. «Нам очень важно попытаться помочь нашим партнерам консолидировать те потоки, которые будут направляться в Россию. Эти два борта помогут с этой задачей справляться», - заявил Страшнов.

«Пока эти самолеты начинают работать на внутренних маршрутах - на Дальний Восток и Крайний Север. До конца года мы начнем пилотировать направление Юго-Восточной Азии и Европы», - пояснил руководитель ФГУП «Почта России».

По словам Дмитрия Страшнова, потребители начинают ждать свою посылку сразу с момента заказа в интернет-магазине. «Они не всегда понимают, что какая-то часть маршрута, невидимая для них с точки зрения трекинга, осуществляется по территории наших партнеров», - пояснил он. При этом, особенно в пиковый период, посылки, прежде чем попасть на территорию РФ, совершают «очень странные маршруты» - например, они могут подолгу лежать на складах, идти в Россию через Сингапур или Куала-Лумпур, привел пример гендиректор «Почты России».

По словам генерального директора Международного аэропорта Внуково Василия Александрова, запуск почтовых авиаперевозок собственными самолетами «Почты России» означает для воздушной гавани развитие нового направления. «Будут новые самолёты, новый грузовой терминал, новые рабочие места. Мы, как аэропорт, готовы обеспечить всепогодность, регулярность доставки грузов», - пояснил он.

Необходимость создания собственного флота грузовых самолетов ФГУП «Почта России» связывает с бурным ростом объемов почтовых отправлений, обусловленным развитием электронной торговли. Ранее «Почта России» осуществляла доставку почты на рейсах регулярных авиакомпаний. В рамках ХХ Петербургского международного экономического форума 16 июня 2016 года состоялось подписание соглашения между лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» и ФГУП «Почта России» о покупке двух магистральных самолётов ТУ-204 за 3,39 млрд рублей.

Лайнеры ТУ-204С ранее эксплуатировались в парке авиакомпании «Трансаэро», оба самолета были приобретены в собственность РФ, «Почта России» владеет ими на праве хозяйственного ведения. Предполагалось, что приобретённые воздушные суда введут в эксплуатацию в течение трёх месяцев, однако запуск неоднократно откладывался. Так, глава Министерства связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров в августе 2016 года заявлял, что полёты начнутся после 15 сентября текущего года.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Елизавета Карпова