Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Источник: Еврокомиссию устраивают действия Киева по блокировке нефти ЛУКОЙЛа

Еврокомиссия не могла сама заставить Будапешт и Братиславу переходить на нероссийское сырье, а тут Украина помогла — вот ЕК ничего и не делает, заявил источник ТАСС

Блокирование Киевом поставок нефти ЛУКОЙЛа в Венгрию и Словакию по нефтепроводу «Дружба» полностью отвечает санкционной политике ЕС и соответствует политике Еврокомиссии, сообщил ТАСС диписточник в Брюсселе.

Дипломат отметил, что власти ЕС давно рекомендовали Будапешту и Братиславе о необходимости находить новые источники поставок нефти через порты Европы, находящиеся в сопредельных странах. Однако Венгрия и Словакия решили не идти на дополнительные расходы и продолжали получать сырье привычным образом.

Напомним, что европейское эмбарго распространяется на морские поставки черного золота российских НК и на поставки по северной ветке «Дружбы» через Белоруссию в Польшу и Германию.

Источник агентства указал, что блокировка нефтяных поставок Киевом — прекрасное решение для ЕК, скорее всего, именно этим объясняется пассивность Еврокомиссии на обращение Будапешта и Братиславы. Другие страны давно перешли на более дорогой нефтяной импорт, который влияет на экономические показатели евроблока.

Ранее в венгерском правительстве заявляли, что блокировка транзита нефти ЛУКОЙЛа была придумана властями ЕС для шантажа выступающих за мир стран.

Клайпеда обзаведется «зеленым» водородом

Литва построит в Клайпеде завод по производству «зеленого» водорода

Литовский порт в Клайпеде возведет на своей площадке завод по выпуску «зеленого» водорода почти за $11 млн

Порт в Клайпеде (Литва) планирует строительство на своей площадке предприятия по выпуску зеленого водорода. Проект потребует инвестиций в 10,5 миллиона евро, большую часть которых (порядка 6 миллионов евро) предполагается получить от ЕС по программе финансирования до 2027 года.

По плану, заправляться альтернативным топливом смогут не только суда в порту, но и городской клайпедский транспорт. Предполагается производить примерно 127 т зеленого водорода ежегодно, начиная с 2026 года, для чего понадобится 4000 кубов воды.

Литва. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 31 июля 2024 > № 4682710

Краб Заполярья полетел в Китай напрямую

Из Мурманска в КНР отправлена прямым авиарейсом партия камчатского краба в 13,5 тонны. Такой логистический маршрут для живого краба опробовали впервые.

Ранее краб Заполярья ехал в Поднебесную более сложным маршрутом: сначала его везли в Москву наземным транспортом, а уже далее — самолетом в Китай.

Первый авиарейс Мурманск — Китай с камчатским крабом на борту продлился 13 часов, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на телеграм-канал группы компаний «Антей». Весь товар был проверен на качество и безопасность контролирующими органами.

Накануне морепродукт доставили с промысла в Мурманский порт. Затем морской деликатес перевезли на специальную передержку, где крабы прошли акклиматизацию в бассейнах с условиями, максимально приближенными к естественным. В день вылета «пассажиров» упаковали с соблюдением всех необходимых условий для их жизнедеятельности.

В ближайшем будущем планируется организовать еще несколько таких рейсов, говорится в сообщении группы компаний.

Fishnews

Черное золото -- свидетель столетних взлетов и падений в борьбе Ирака за независимость

81-летний Хусейн Али Саид всю жизнь прожил в Киркуке, городе на севере Ирака, известном своими богатыми запасами нефти.

По мнению этого иракского нефтяника на пенсии, его родной город охвачен пламенем, бушующим над нефтяными месторождениями, а серебристые нефтепроводы тянутся издалека и уходят еще дальше.

"Из-за нефти весь мир следит за Ираком, -- вздыхает Хусейн. -- Вся моя жизнь тесно связана с нефтью, как и судьба моей страны".

ОТ ЧЕРНОГО ЗОЛОТА К ЧЕРНОМУ КОШМАРУ

После Первой мировой войны британцы объединили области Багдад, Басра и Мосул, захваченные у побежденной Османской империи, в новое государство под названием Ирак, которым они управляли на основании мандата.

В августе 1921 англичане поспешно возвели на престол короля Фейсала I. Не имея собственного национального гимна, церемония коронации иракского монарха прошла под британский гимн "Боже, храни короля".

В 1927 году совместная группа британских, голландских и других западных нефтяных компаний начала разведку нефтяного месторождения Баба-Гургур в Киркуке.

"Когда пришли британцы, Киркук был настоящим городом черного золота, словно стоило чиркнуть спичкой, и загорелась бы пыль в воздухе", -- рассказал Хусейн.

Жадность колонизаторов была очевидной, поскольку они выплачивали Ираку роялти в размере четырех золотых шиллингов за тонну нефти, что составляло 12,5 проц. от стоимости тонны сырой нефти в то время.

Для захвата нефти западные страны построили нефтепровод от Киркука до Средиземного моря -- самый длинный в мире трубопровод, способный поставлять в Европу более 4 млн тонн нефти в год.

Они не создали в Ираке ни одного коммерческого нефтеперерабатывающего завода, отказались развивать местную нефтяную промышленность и делиться какими-либо технологиями. В результате, несмотря на огромные запасы нефти, Ирак был вынужден импортировать нефтепродукты.

"Ирак был подобен верблюду, который везет золото, а ест колючки, -- пожаловался Хусейн. -- Богатство утекало на Запад. Британцы, французы, голландцы и американцы получили свою долю, но иракцам ничего не досталось".

Все еще не удовлетворенные, западные державы начали устанавливать новые правила. В 1928 году три нефтяных гиганта из США, Великобритании и Нидерландов провели тайное совещание и подписали "Соглашение Ахнакарри", договорившись о создании картеля для контроля над мировым рынком нефти. В 1930-х годах к ним присоединились еще четыре западные нефтяные компании, создав нефтяной картель "семь сестер".

Эти гиганты монополизировали нефтяную промышленность, контролируя добычу, транспортировку, ценообразование и продажу. В период с 1913 по 1947 год западные нефтяные компании заработали более 3,7 млрд долларов США на нефтедобывающих странах Среднего Востока, включая Ирак, выплатив при этом всего 510 млн долларов роялти.

"Черное золото послужило топливом для золотого века Запада, но стало черным кошмаром для Ирака, -- сказал Хусейн. -- Иногда я думаю, что для нас было бы лучше, если бы нефти не было".

СТРЕМЛЕНИЕ К ГОСУДАРСТВЕННОЙ НЕЗАВИСИМОСТИ

В середине XX века по всей Азии и Африке прокатилась мощная волна антиколониальной борьбы, приведшая к обретению независимости многими странами. Марионеточный режим династии Фейсалов, контролируемый британцами, тоже начал давать сбои.

"В то время это была почти нищая страна. Все жили в нищете и голоде. На этом фоне разразилась революция", -- вспоминает Хусейн.

14 июля 1958 года Абдул Карим Касим совершил переворот и сверг Фейсала II, в Багдаде были слышны выстрелы. Это привело к созданию Иракской Республики и прекращению британского контроля.

Лозунгом новой республики стало "Вернуть украденные богатства", а главной целью -- ликвидация нефтяного колониализма. В 1959 году в Ираке было создано Министерство нефти для управления нефтяными ресурсами страны.

Несмотря на все эти усилия, "семь сестер" контролировали более 80 проц. мировых запасов нефти, что позволяло им манипулировать ценами на нее.

Чтобы освободиться, Ирак искал союза со странами третьего мира. В сентябре 1960 года представители Венесуэлы, Саудовской Аравии, Кувейта и Ирана встретились в Багдаде по приглашению Ирака и создали Организацию стран-экспортеров нефти /ОПЕК/ для защиты интересов стран-участниц и обеспечения стабильных цен на рынке нефти.

1 июня 1972 года Иракская национальная нефтяная компания национализировала контролируемую Западом Иракскую нефтяную компанию. Это вызвало волну национализации, которая быстро распространилась на Кувейт, Венесуэлу, Саудовскую Аравию и другие страны.

В октябре 1973 года, во время Войны Судного дня, производители нефти на Среднем Востоке объявили нефтяное эмбарго против западных стран, поддерживающих Израиль. ОПЕК воспользовалась этой возможностью, чтобы вернуть себе власть над ценами на нефть, подняв цены с 5,12 до 11,65 доллара за баррель в декабре.

Для Запада этот нефтяной кризис положил конец золотому веку, когда нефть была дешевле воды.

С ростом цен на нефть Ирак вступил в период бурного развития. К 1979 году ВВП на душу населения вырос с 392 долларов в начале национализации нефти до 2858 долларов.

"Экономика, общество, наука и культура процветали. Образование и здравоохранение были обеспечены. Наши зарплаты росли, сбережения увеличивались, многие семьи покупали автомобили и даже путешествовали или учились за границей", -- вспоминает Хусейн тот период как время процветания.

ИСТОРИЯ ПОВТОРЯЕТСЯ

20 марта 2003 года, когда над Багдадом взвыли сирены воздушной тревоги, страну вновь охватила тьма.

"У нас нет другой цели, кроме как устранить угрозу и вернуть контроль над страной в руки собственного народа", -- заявил тогдашний президент США Джордж Буш-младший.

Узнав о вторжении США, Хусейн и его коллеги сожгли все материалы, связанные с добычей нефти.

"Если бы мы их не уничтожили, американцы обязательно пришли бы за нами", -- сказал он.

Инстинкт Хусейна проистекает из прошлых страданий страны. Бывший председатель Федеральной резервной системы США Алан Гринспен признался в своих мемуарах: "Я опечален тем, что политически неудобно признавать то, что всем известно: война в Ираке в основном связана с нефтью.

"Похоже, история повторяется, и вторжение Америки отбросило нас на сто лет назад", -- с горечью говорит Хусейн.

В 1970-х годах, после падения экономического господства Америки и краха Бреттон-Вудской системы, доллар был отвязан от золота. Чтобы сохранить гегемонию доллара, Соединенные Штаты привязали его к нефти, создав систему нефтедолларов.

В 2000 году Ирак перешел с доллара на евро в торговле нефтью, создав угрозу системе нефтедолларов. После вторжения 2003 года и падения правительства Саддама Хусейна Соединенные Штаты потребовали, чтобы экспорт иракской нефти вернулся к долларовым операциям.

Американское вторжение опустошило Ирак. "Базовый уровень жизни рухнул, пенсии были низкими, пожилые люди потеряли доступ к медицинскому обслуживанию, а иногда даже поставки продовольствия были нестабильными", -- говорит Хусейн.

В 2011 году американские войска были выведены из страны. Они оставили после себя экономический застой и политический раскол в Ираке, охваченном терроризмом. По оценкам, в результате войны и последовавшего за ней насилия в Ираке погибло более 200 тыс. мирных жителей, а более 9 миллионов человек были вынуждены покинуть свои дома.

"Нефть должна быть источником счастья для иракцев. Однако на протяжении более века она является проклятием для страны", -- сказал Хусейн.

ПАРТНЕРСТВО С ГЛОБАЛЬНЫМ ЮГОМ

В настоящее время нефть остается экономической "жизненной артерией" Ирака. В 2022 году Всемирный банк сообщил, что доходы от продажи нефти обеспечивали более 99 проц. экспорта Ирака, 85 проц. государственного бюджета и 42 проц. ВВП страны за последнее десятилетие.

Для достижения подлинного процветания и независимости Ираку крайне важно диверсифицировать свою экономику.

В 2023 году Ирак запустил проект "Путь развития" стоимостью 17 млрд долларов. Он направлен на то, чтобы связать крупный сырьевой порт на южном побережье страны железной и автомобильной дорогами с границей с Турцией, что должно изменить экономику страны после десятилетий войны и кризиса.

Этот проект не только свидетельствует о решимости Ирака уменьшить свою зависимость от нефти, но и демонстрирует его стремление к укреплению сотрудничества с Глобальным Югом.

В сентябре 2023 года началась реализация железнодорожного проекта, направленного на соединение иракского города Басра с иранским приграничным городом Шаламчех. В апреле этого года Ирак подписал четырехсторонний меморандум о взаимопонимании по проекту "Путь развития" с Турцией, Катаром и ОАЭ.

"В Киркуке теперь есть новые дороги, улучшенное транспортное сообщение... -- сказал Хусейн. -- Это начало нашего восстановления, и наше будущее многообещающе".

Таджикистан заинтересован в эффективном использовании возможностей иранских портов Бендер-Аббас и Чабахар для перевозки грузов и продукции.

Как сообщает во вторник Trend, об этом сказал президент Таджикистана Эмомали Рахмон на встрече с президентом Ирана Масудом Пезешкианом в Тегеране.

В ходе переговоров стороны отметили, что отмена визового режима для взаимных поездок на срок до 30 дней является важным событием и выразили уверенность, что этот шаг активно содействует развитию туризма и укреплению связей между народами двух стран.

Пятикратное увеличение товарооборота за последние годы было признано свидетельством большого потенциала в торгово-экономическом сотрудничестве между двумя странами.

В этом контексте было подчеркнуто, что необходимо активизировать работу Совместной межправительственной комиссии и эффективно использовать Совместный инвестиционный комитет и Совместный совет предпринимателей двух стран.

Помимо этого главы государств выразили интерес к расширению сотрудничества в водно-энергетическом и нефтегазовом секторах, а также в области нанотехнологий и привлечения инвестиций в этих направлениях.

Рахмон пригласил Пезешкиана посетить Таджикистан с официальным визитом в удобное для него время.

Отметим, что 30 июля Эмомали Рахмон прибыл в Тегеран для участия на церемонии инаугурации новоизбранного президента Ирана Масуда Пезешкиана.

Алексей Громов: нефтяные санкции — это борьба между атакой и обороной

Первые санкции Запада коснулись российской нефтяной отрасли 10 лет назад — в июле 2014 года. Новая волна ограничений нахлынула на сектор в 2022 году. Какие цели преследовали инициаторы санкций в 2014 и 2022 году и почему они не сумели достичь их, как России без потерь удалось перенаправить экспорт нефти после эмбарго и что поможет свести на нет любое давление против России, в интервью РИА Новости рассказал главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов. Беседовала Дарья Семенова.

— Первые санкции, затронувшие российскую нефтяную отрасль в июле 2014 года, коснулись двух компаний — "Роснефти" и "Новатэка". Как отрасль тогда восприняла первые санкции?

— Это был первый прецедент санкционного давления на современную Россию. Основные ограничения, которые были введены в отношении целого ряда российских нефтегазовых компаний, а не только "Роснефти" и "Новатэка", в первую очередь коснулись доступа к западному финансовому рынку.

По сути, российским компаниям, попавшим под санкции, отказали в предоставлении долгосрочных кредитов на срок более 90 дней на Западе, которые традиционно использовались для обеспечения финансирования крупных проектов в отрасли. Это оказалось серьезной проблемой в условиях того, что наши ведущие компании, в частности "Роснефть", находились на пике закредитованности. И возникал вопрос, смогут ли они в таких условиях обслуживать свой внешний долг и реализовывать масштабные инвестпроекты.

— В итоге им удалось найти новые финансовые рынки?

— Удалось. Но я могу сказать, что эти первые западные финансовые санкции имели интересные последствия. Расчет западных стран был на то, что российская нефтяная отрасль, столкнувшись с ограничениями, будет все заработанные деньги тратить на обслуживание корпоративного долга и заодно сокращать инвестиции в собственное развитие.

Однако статистика последующих лет показала, что инвестиции в развитие отрасли не упали, а наоборот, выросли. И решение было найдено не в поиске альтернативных зарубежных инвесторов, например, из Китая, а за счет обращения к российскому финансовому рынку.

В результате "голубые фишки" вернулись на российский рынок заимствований, обеспечив ему нужную финансовую глубину и надежность. По сути, тем самым способствовали общему укреплению российской финансовой системы.

Наши банки ВТБ, Газпромбанк, Внешэкономбанк (теперь ВЭБ.РФ), получили возможность кредитовать российские нефтегазовые компании, которые до этого брали деньги за рубежом, где они выдавались на лучших условиях. А теперь российский рынок предоставил для нефтяников сопоставимые западным условия, иногда даже лучше.

— Такой огромный сектор пришел кредитоваться в российские банки. Те есть они стали бенефициарами этих санкций?

— Представьте, когда ведущие предприятия не обслуживаются в стране, тогда получается, что банковская система работает с так называемыми компаниями второго эшелона. А это означает больше рисков неплатежеспособности, и поэтому ставки по кредитам выше.

Но как только наши первоклассные заемщики вернулись в Россию, это все перевернуло и придало новое качество российской финансовой системе. Безусловно, банки только выиграли от этого.

— Помимо финансовых санкций были введены и технологические, какую цель преследовали они?

— Целью первых технологических санкций, введенных в 2014 году, было ограничить долгосрочные перспективы технологического развития российской нефтегазовой отрасли. Ведь предполагалось, что мы очень глубоко и сильно зависим от зарубежных технологий, особенно в сфере добычи трудноизвлекаемых запасов, а также работы на глубоководном шельфе и в Арктике.

Однако по прошествии 10 лет можно сделать вывод, что эти технологические санкции стали настоящим толчком к реальной, а не "бумажной" имплементации программы импортозамещения в России.

Среди российских компаний до этого периода была распространена практика, что технологические решения и оборудование лучше купить за рубежом у признанных лидеров отрасли и не рисковать финансово, пытаясь развивать собственные компетенции в сфере нефтегазового машиностроения. Таким образом, до введения санкций нефтяная отрасль развивалась в неправильном ключе, мы становились все более импортозависимыми.

— Когда в 2014 году были введены технологические санкции, многие эксперты говорили, что если они не будут ослаблены, то после 2020 года добыча нефти в России существенно снизится. Но в итоге спустя 10 лет мы видим иную картину, более того, был даже рекорд по добыче.

— На динамику объемов добычи нефти с начала действия западных санкций в 2014 году влияли не сами санкции, а рыночная ситуация. Вы правильно сказали, например, в 2019 году в России был достигнут пик добычи нефти в 560 миллионов тонн, который не превзойден до сих пор. И, наверное, уже не будет превзойден. Дальше был большой провал 2020 года, связанный с пандемией коронавируса. Но после этого российская нефтяная отрасль до 2022 года практически каждый год прирастала добычей.

Дальнейшее сокращение добычи было связано в первую очередь с нашей проактивной позиции по линии ОПЕК+. Она была направлена на поддержание комфортного для России уровня нефтяных цен через управление предложением нефти, которое обеспечивает приемлемую стабильность рынка.

— Почему все-таки нефтяные санкции не сдержали добычу нефти в РФ?

— На момент введения санкций Запад панически боялся колебаний поставок российских энергоносителей, чтобы не навредить своей энергетической безопасности. Поэтому санкции были разработаны таким образом, чтобы текущая добыча России поддерживалась на приемлемом уровне, а вот будущие проекты оказывались бы под угрозой.

Но российские компании использовали время до запуска новых проектов, чтобы найти схемы получения критически важных зарубежных технологий, например, для разработки трудноизвлекаемых запасов. Иногда прибегали и к русской смекалке, которую сейчас принято называть параллельным импортом.

Например, такими инструментами закупок санкционных технологических решений через третьи страны или через свои зарубежные дочки активно пользовались компании "Лукойл" или "Газпром нефть". Конечно, это были временные решения. А стратегически российские нефтегазовые компании начали формировать собственные технологические центры, разрабатывающие нужные решения для отрасли.

Я бы подчеркнул, что программа импортозамещения, которую предложило правительство, была построена очень правильным образом. За каждое критически важное направление в сфере импортозамещения в нефтегазовом комплексе отвечала одна или группа компаний, у которых есть наибольшая компетенция в этом вопросе. Эти усилия привели к тому, что сегодня по широкому ряду позиций мы уже вышли на собственные технологии и оборудование.

— Евросоюз, один из ключевых рынков российского экспорта нефти, практически сразу подключился к американским санкциям. Как такое давление повлияло на нефтяные котировки?

— Санкции 2014 года, введенные США и ЕС почти синхронно, не затрагивали краткосрочные поставки российской нефти. Все контракты исполнялись, сырье спокойно продавалось на всех рынках. В 2014 году было невозможно представить, чтобы Евросоюз ввел эмбарго на поставки российской нефти, это было немыслимо.

Реальное же воздействие санкций на энергетические рынки через беспрецедентную волатильность и рост цен было отмечено не в 2014 году, а с 2022 года. Когда пришло новое западное "цунами" — тогда мировой рынок в полной мере почувствовал эффект санкционных ограничений.

— Раз мы заговорили про санкции последних двух лет, то какие они вызвали основные проблемы для России?

— Если в 2014 году для нас ограничения были просто первым прецедентом, то санкции последних двух лет оказались абсолютно беспрецедентными. В тот период на фоне ограничений, которым подвергался нефтяной комплекс Ирана и Венесуэлы, наши санкции — это были цветочки. Но после 2022 года Россия стала абсолютным лидером по количеству санкций. Сейчас их совокупное количество, и не только против нефтянки, приближается к 20 тысячам.

Наиболее существенными санкционными ограничениями в нефтяной отрасли последних лет стало, безусловно, введение эмбарго западных стран на поставки российской нефти и нефтепродуктов. А также введение так называемого предельного уровня цен, или ценового потолка, на поставки российских нефтеналивных грузов в третьи страны.

И была еще третья проблема – это полное технологическое эмбарго, чего мы не ожидали. Таким образом, три составляющих стали основными факторами, которые структурно поменяли российскую нефтяную отрасль.

— Насколько радикально изменился мировой рынок нефти из-за таких ограничений?

— Мировая энергетика не знает примеров, когда менее чем за год кардинально меняется рынок нефти, где страна занимает в структуре торговли одно из лидирующих мест.

В феврале 2022 года, то есть в последний месяц до начала специальной военной операции и последующих за ней санкций, Россия продавала 65% своей нефти на рынках западных стран, плюс Япония и Южная Корея, — если говорить в современной терминологии, на рынках недружественных стран. Остальное направлялось, в первую очередь, в Китай и несколько других стран.

А ровно через год, в феврале 2023 года, когда только было введено эмбарго, 86% российских нефтеналивных грузов продавалось в нейтральные страны, а в недружественные страны, преимущественно в Японию и Южную Корею, не 65%, а лишь 14%. Потрясающее изменение в географии рынков сбыта для российской нефти!

Конечно же, это имело не локальное, а глобальное значение. Наша нефть переориентировалась на Индию и Китай. А нефть, которая поступала на индийский и, отчасти, китайский рынок с Ближнего Востока, направилась на рынки европейских стран.

— Как удалось так быстро переориентировать поставки нефтяных грузов?

— Надо отдать должное двум составляющим: конечно же, это усилия менеджмента российских нефтяных компаний и решение самих инициаторов санкций, как это ни парадоксально.

Если бы санкции — нефтяное эмбарго и ценовой потолок — вступили в силу немедленно, как только их объявили, то для России это было бы критическим вариантом. В этой ситуации компании бы на ходу перестраивали экспорт и теряли доходы. Было бы очень много проблем. Но эмбарго на поставки нефти было введено с отсрочкой в 6 месяцев с момента объявления, нефтепродуктов — 8 месяцев.

То есть у российских компаний был временной лаг, чтобы перестроить логистику поставок, найти новые рынки, заключить новые соглашения. И наши компании с блеском справились с этой задачей.

Естественно, для этого нужно было предпринимать определенные усилия. Например, компании предоставляли нефть своим новым покупателям в Индии с большим ценовым дисконтом, доходившим в отдельные месяцы 2022 года до 20-30 долларов за каждый проданный баррель. Но эти скидки позволили сформировать новые рынки сбыта под российские нефтеналивные грузы.

— Как решалась проблема логистики поставок нефти? Ведь новые рынки оказались существенно дальше традиционных.

— Основные точки поставок российской нефти в Европе были порт Роттердам в Нидерландах и Аугуста в Италии. Россия использовала на этих маршрутах танкеры-челноки класса Aframax, которые могли за неделю сделать рейс туда-обратно. Компании даже не замечали логистические затраты на такой экспорт, они составляли менее 1 доллара за баррель при цене российской нефти более 75 долларов за бочку.

Когда же европейский рынок закрылся для российских поставок из-за введенного эмбарго, то стало необходимо перебросить нефть из наших западных портов в ту же западную Индию, которая стала основным покупателем сорта Urals. Очевидно, что среднее время доставки нефти увеличилось. Теперь рейс занимает 60 дней, а стоимость доставки составляет 8-9 долларов за баррель.

— А как решалась проблема со страхованием морских перевозок нефти, о чем много говорилось?

— Традиционно фактическая монополия на страхование морских нефтяных грузоперевозок приходилась на так называемый английский клуб страховых компаний. Россия тоже до 2022 года страховала все перевозки нефтеналивных грузов в Англии.

Еще до введения эмбарго на нефть Россия немного предвосхитила эту историю и запретила российским страховым компаниям перестраховываться за рубежом. А следом докапитализировала в 10 раз Российскую национальную перестраховочную компанию (РНПК), что теперь позволяет отечественным страховым компаниям в полном объеме использовать российские перестраховочные мощности.

Также российские страховые компании, в первую очередь "Ингосстрах" и "Согаз", стали предлагать страховку для грузоперевозчиков российской нефти, чтобы эти перевозки не попадали под вторичные санкции. Это был непростой и длительный процесс. И даже сейчас примерно 50% страховок по-прежнему приходится на западные, в том числе и на английские компании. Но мы сумели сократить зависимость со 100% до 50%, это очень хороший результат.

— Почему у России все еще сохраняется иностранное страхование?

— Часть флота, обслуживающего перевозки российской нефти, по-прежнему принадлежит европейским грузоперевозчикам. Не вся же она перевозится российским или теневым флотом.

Так, если до начала действия санкций 2022 года примерно 50% российской нефти перевозилось официальными грузоперевозчиками из Греции, Мальты и Кипра, то сейчас эта доля снизилась до 25%. То есть четверть нефти России по-прежнему перевозят европейские грузоперевозчики. Естественно, они застрахованы в Британии.

Поэтому такая доля страхования в любом случае останется, пока европейским грузоперевозчикам не запретят перевозить российскую нефть. Такие инициативы неоднократно выдвигались, но все они блокировались в первую очередь Грецией, которую поддерживали Мальта и Кипр, потому что они на этом зарабатывают.

— То есть у российской нефтянки остается единственная сложность — страхование?

— Давайте не будем слишком оптимистичны, сложности остаются всегда. Санкционное противостояние — это как на войне, это всегда борьба между атакой и обороной. На каждую новую санкцию мы пытаемся найти меры противодействия. Но на Западе внимательно наблюдают и пытаются вводить дополнительные санкции, которые усложняют и без того сложную ситуацию для экспорта нефти из России.

Западные страны объявили, что с 5 декабря 2022 года одновременно введено эмбарго на поставки российской нефти и ценовый потолок в 60 долларов за баррель на ее перевозки в третьи страны. Сначала, как всегда бывает, все боялись нарушать запреты, а потом подняли голову — а все вроде можно, никто особо за соблюдением санкций не следит.

В результате получилось так, что до осени 2023 года большая часть российской нефти продавалась по цене выше ценового потолка. И никаких вторичных санкций, которыми угрожали США, не было. К осени прошлого года даже очередь из танкеров выстраивалась за российской нефтью, потому что ее было выгодно перевозить.

Тогда же дисконты на российскую нефть упали до минимумов, ставки фрахта нефтеналивных танкеров, перевозящих российскую нефть, сократились двое. То есть рынок вернулся к условно нормальному функционированию, практически не замечая санкций.

И вот тогда последовал неприятный удар — США, Великобритания и ЕС начали последовательно вводить блокирующие санкции либо против судоходных компаний, либо непосредственно танкеров, которые были, с их точки зрения, уличены в перевозке нефти с нарушением ценового потолка. А блокирующие санкции, если проводить параллели, это как тактическое ядерное санкционное оружие. Они фактически "выключают" субъект экономической деятельности, попавший под такие санкции, из международной экономической жизни.

В настоящий момент под блокирующими санкциями находятся 53 танкера, которые перевозили российскую нефть, это примерно 10% из числа всех судов. Пока это некритично.

— В итоге Россию не удалось вытеснить с мирового рынка нефти. В чем тогда был смысл всех этих санкций?

— Вы задаете вопрос прямо в "десятку". Западные страны на самом деле не стремились любой ценой, особенно ценой риска для своих экономик, обрушить российский нефтяной экспорт. Они хотели сделать так, чтобы минимизировать негативные воздействия на себя. Но понятное дело, что санкции — это всегда бумеранг: он бьет и по инициаторам санкций.

Поэтому целью санкционного давления было не уменьшение количества российской нефти на рынке, а сокращение доходов России от ее экспорта. Надо быть честными, определенный эффект санкции возымели. Это некая ложка дегтя, но основная бочка меда в том, что негативные эффекты, в том числе для доходов российского бюджета, могли быть гораздо глубже, серьезнее и более системными.

— На ваш взгляд, какие есть способы борьбы с санкционными эффектами?

— В целом, как я считаю, решением проблемы стало бы создание независимого финансово-логистического контура российской внешней торговли, в первую очередь санкционными товарами. То есть нам необходимо полностью уйти — причем с опережением новых санкций — от использования западной финансовой системы в части торговли российскими грузами: уходить от западных страховок, банков, системы взаиморасчетов в долларах и евро, переходя на взаиморасчеты в национальных валютах.

Это первый шаг, который нужно сделать, тогда никакие западные санкции не будут оказывать на Россию влияния.

В этом контексте мне импонирует идея создания независимой платежной системы БРИКС. Это один из очень серьезных шагов на пути к созданию контура торговли с основными дружественными странами. Понятно, что это означает закрепление фрагментации международной торговли. Однако не мы начали эту санкционную войну, но мы вынуждены на нее отвечать, чтобы обеспечивать устойчивость развития российской экономики в любых условиях.

— Можно ли оценить ущерб основным участникам этого санкционного противостояния – это Европа, США и Россия?

— Количественные оценки я бы предостерегся давать, потому что слишком много факторов влияют на корректность такого подхода. Но я бы ответил таким образом: с точки зрения системного экономического ущерба складывается впечатление, что от введения санкций больше всех пострадали европейцы. Ключевым покупателем российских нефтегрузов до 2022 года была именно Европа. Не США, не Великобритания, не Австралия, которые присоединились к санкциям.

Да, Россия потеряла премиальный европейский рынок, но сумела переориентировать весь свой экспорт на другие страны и в цене особо не проиграла. Цены на российскую нефть определяются по рынку, есть небольшой санкционный дисконт, но он сократился и находится в районе 12-15 долларов за баррель. А бывает и меньше 10 долларов. То есть это уже не такой уровень потерь, который мог бы быть.

А Европа в результате ухода российской нефти была вынуждена переориентироваться на покупку более дорогой американской либо ближневосточной нефти, которая в течение всего 2023 года продавалась с премией к цене Brent на европейском рынке. Потери очевидны.

— А кто же выиграл тогда от санкционной битвы?

— Основным бенефициаром этого противостояния стали США. Соединенные Штаты за счет беспрецедентного давления расчистили место для своих энергоносителей на рынке Европы. И сегодня нефтеперерабатывающие заводы Европы постепенно начинают перестраиваться под американскую легкую нефть. В нормальных условиях равной конкурентной борьбы для американской нефти Европа была бы закрыта. По цене они явно проигрывали России.

Санкции — это большая проблема, но это еще и возможность. Многие вещи в российской нефтяной отрасли не делались бы, если бы не было введено этих ограничений. Мне кажется, это очень хорошо, если благодаря или вопреки санкциям мы обретем технологическую независимость.

Надо относиться к этому так, что это новая реальность всерьез и надолго, и рассматривать санкции как возможность для развития национальной промышленности и экономики.

Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 30 июля 2024 > № 4689153 Алексей Громов

В Дубае зафиксировали очередной рекорд роста туристического потока – в первой половине 2024 года эмират посетили 9,31 млн путешественников. Для сравнения, в аналогичном периоде прошлого года Дубай принял только 8,55 млн туристов.

Таким образом, турпоток вырос на 9%, говорится в отчете Департамента экономики и туризма Дубая. Стоит напомнить, что в 2023 году в эмират с ночевкой прибыли 17,15 млн иностранных туристов. Власти ожидают, что по итогам текущего года будет поставлен новый рекорд.

Привлекать туристов в эмират помогают в том числе деловые, развлекательные и спортивные мероприятия, организуемые на протяжении всего года.

«С каждым годом Дубай продолжает укреплять свой статус лидера мирового туристического рынка и становится все более популярным международным направлением. Мы по-прежнему стремимся поддерживать эту тенденцию и увеличивать вклад туристического сектора в ВВП Дубая, предлагая туристам исключительную инфраструктуру и услуги», — сказал шейх Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц Дубая, заместитель премьер-министра, министр обороны ОАЭ и председатель Исполнительного совета Дубая.

Наследный принц призвал всех участников туриндустрии расширять партнерские отношения на ключевых рынках, исследовать новые возможности и повышать ценность предложения Дубая, создавая насыщенные и незабываемые впечатления.

Рост турпотока, как известно, соответствует амбициозной цели Экономической программы Дубая D33 по дальнейшему укреплению его позиции как ведущего мирового направления для бизнеса и отдыха.

Успех Дубая обусловлен диверсифицированным рыночным подходом, сильным государственно-частным партнерством, либеральной визовой политикой и альтернативными путями роста – все вместе помогает привлечь бизнес-путешественников и отдыхающих туристов, а также новые инвестиции и иностранных специалистов.

Дубай был назван ведущим туристическим направлением на Ближнем Востоке по версии World Travel Awards. Международный аэропорт Дубая и порт Мина Рашид были названы ведущим аэропортом и ведущим круизным портом на Ближнем Востоке в 2024 году соответственно. В Дубае гостей принимают 150 879 отельных номеров и 823 заведения общественного питания.

Лососевая путина 2024: Российские рыбаки наращивают темпы вылова на Дальнем Востоке

Общая добыча тихоокеанских лососей в дальневосточных регионах на конец июля 2024 года превысила 101,1 тыс. тонн. Недельный вылов составил 35,2 тыс. тонн.

В ходе седьмого штаба по организации лососевой путины, состоявшегося в Росрыболовстве, было отмечено, что сохраняется тенденция на сокращение отставания от показателей 2022 года.

К 29 июля рыбаками Камчатского края было выловлено более 70,5 тыс. тонн.

В Хабаровском крае добыто 14,9 тыс. тонн, что 56,6% выше показателей к предыдущему четному году. Рыбаки Сахалинской области освоили порядка 7,2 тыс. тонн – на 40,3% больше, чем в 2022 году. Приморский край сохраняет высокий промысловый темп –1,8 тыс. тонн (+ 181,6%). В Магаданской области объем вылова достиг почти 6,4 тыс. тонн (+87,9%). В Чукотском автономном округе к концу месяца добыто более и 240 тонн.

В структуре вылова по видам лососевых первое место занимает горбуша – более 70 тыс. тонн, 69% от общего улова. Далее идет добыча нерки – около 22 тыс. тонн или 21,5% уловов, кеты – 8,6 тыс. тонн или 8,5%, чавычи – 305,5 тонны (0,3%). Освоение симы достигло 38 тонн, кижуча – 42,7 тонн.

На 29 июля общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 31%. В рыбных терминалах хранится 35,95 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции. На подходе к морским портам Приморского края находится 30 судов с 96,348 тыс. тонн рыбопродукции на борту (в основном с лососем, минтаем, сельдью и треской).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

О чем забывают девелоперы при проектировании городов

О том, как благоустройство влияет на жизнь горожан, почему торговые пространства меняют облик городов и каких ошибок стоит избегать при проектировании общественных зон «Стройгазете» рассказала директор по продукту MR Group Жанна Махова.

— Жанна, бытует мнение, что качественное благоустройство улучшает не только визуальную среду города, но и удерживает население, особенно в небольших городах. Так ли это?

— Статистика это подтверждает. Города с высоким качеством общественных пространств, парков, пешеходных зон и развитой инфраструктурой демонстрируют более низкий уровень оттока населения. Например, авторы исследования, изучавшие миграционные тенденции в Германии в начале 2010-х годов (What Makes Cities Attractive? The Determinants of Urban Labour Migration in Germany), выяснили, что улучшение городской среды напрямую влияет на решение жителей остаться в городе. Аналогичная ситуация наблюдается и в России. Согласно данным ВЦИОМ, о переезде на постоянное место жительства в другой город сейчас задумывается четверть россиян (25%), как правило, те, кому от 25 до 34 лет (40%). Основной причиной стремления к внутренней миграции респонденты, наряду с дефицитом рабочих мест, называют неблагоприятную среду для жизни.

— Если говорить о базовых задачах, которые должны решать общественные пространства, что это? Не просто место для прогулок?

— Конечно, нет. Общественные пространства – это еще и инструмент укрепления социальной коммуникации. Они буквально создают условия для встреч, общения и взаимодействия жителей разных возрастов, социальных групп и интересов. Приведу в пример другое исследование: The Social Life of Small Urban Spaces, проведенное в США Оно показало, что наиболее оживленные и комфортные общественные пространства – это те, где есть возможность присесть, понаблюдать за окружающими, перекусить или выпить кофе. Вторая важная задача – стимулирование экономической активности. Грамотно спроектированное пространство привлекает посетителей, туристов, а значит, вдохновляет бизнес на развитие.

Стоит отметить, что в крупных российских городах, в соответствии с исследованием аналитического центра НАФИ 2020 года, стремительно набирают популярность инновационные креативные кластеры на месте бывших промышленных зон. Яркие примеры: «Зотов», «Гараж», «Винзавод», «Флакон», «Артплей» в Москве, «Севкабель Порт» в Санкт-Петербурге, «Смена» в Казани. Это отражает желание россиян, особенно молодежи, регулярно проводить культурный досуг в соответствии с передовыми мировыми трендами.

— Существует ли классификация общественных пространств?

— Классификаций много, и они построены по разным признакам. Как правило, урбанисты обращают внимание на функциональное назначение объекта: парк, сквер, мемориал, рынок, улица, детская площадка, набережная. Есть и классификации, рассматривающие назначение общественных пространств в динамике: популярные, забытые, деградирующие, трансформирующиеся. Применение любой классификации зависит от задач городского планирования. Застройщик, работая над площадкой, изучает окружающую среду на разных уровнях, чтобы понять, какие функции будет выполнять пространство, когда жилой квартал будет построен. В наших проектах мы учитываем не только передовые тренды, но и предпочтения клиентов, в каких именно рекреационных объектах они сильнее всего нуждаются. Например, в жилом комплексе премиум-класса Symphony 34 центром притяжения закрытого двора станет секретный сад в японском стиле с водоемом, цветниками. Кроме того, резидентам будет доступна собственная смотровая площадка.

— В конце прошлого века в европейских городах стимулом для появления общественных пространств и их деавтомобилизации стала торговля. Было желание создать условия для того, чтобы люди вышли из машин и пошли по магазинам. А как обстоят дела в России?

— У нас торговая функция общественных пространств не была основным стимулом для их развития. В России на первый план вышли социальные и рекреационные функции. Это связано с тем, что в советское время общественные пространства проектировались, прежде всего, как места для массовых мероприятий, прогулок и отдыха, а торговля часто была второстепенной функцией. Например, при реконструкции парка «Сокольники» и Парка Горького в Москве основной акцент был сделан на создании комфортной среды для прогулок, занятий спортом и проведения культурных мероприятий. Торговля, конечно, присутствует в этих парках, но она не является доминирующей.

Собственно, по данным ВЦИОМ 2023 года, треть россиян ни разу не посетила крупные торговые центры за последний год. Во-первых, социально-экономическая ситуация не располагает к активному шопингу. Во-вторых, все больше россиян отдает предпочтение интернет-магазинам (маркетплейсам). Поэтому наличие больших торговых пространств в рекреационных зонах точно выглядело бы избыточным. Действительно нуждаются россияне только в ритейле в шаговой доступности от дома, например, в рамках экосистемы «вертикальных городов».

— Но благоустроенные общественные пространства все же влияют на развитие торговли?

— Безусловно, люди охотнее посетят магазины, кафе и рестораны, расположенные в комфортных и привлекательных местах. Яркий пример успешного сочетания общественных пространств и торговли – реконструкция московского парка «Музеон». Появление пешеходных зон, велодорожек, скамеек, озеленение привело к открытию новых кафе, велопроката, магазинов, которые пользуются популярностью у посетителей.

Если говорить о зарубежном опыте, впечатляет история района Meatpacking District в Нью-Йорке. До 1990-х это была промышленная зона. В 1990-е здесь начали появляться модные бутики, клубы. А в 2000-х, благодаря созданию парка High Line, проложенного по бывшей железнодорожной эстакаде, район превратился в популярное место для прогулок и шопинга. В Москве создание подобных зон также активно ведется в рамках комплексного развития территории и проектов обновления городской среды. В частности, устаревшие рынки столицы превращаются в фуд-моллы с ресторанами и гастрономическими бутиками. Более того, девелоперы иногда даже меняют ландшафт местности ради повышения уровня экологичности. В частности, мы в жилом квартале City Bay создаем многоуровневую набережную с обширным озеленением. Это не только место для культурного досуга жителей, но и полноценное пространство с естественной природной средой в пределах мегаполиса, в непосредственной близости от высотной застройки.

— Исследования говорят, что есть прямая зависимость между качеством жизни в городе и его социальной жизнью. Развитые общественные пространства как раз создают возможности для общественных мероприятий и общения горожан. Какими должны быть эти пространства?

— Общественные пространства должны быть не только благоустроенными, но и многофункциональными. Важно предусмотреть возможности для отдыха, развлечений, спорта, творчества, общения, проведения культурных и общественных мероприятий.

Важно, чтобы эти функции поддерживались и развивались не только городскими властями, но и самими жителями, общественными организациями и бизнесом. Пускать процесс на самотек – рискованно. Пространства могут быстро прийти в упадок или стать небезопасными, как, например, случилось с Центральным парком в Нью-Йорке в конце 1980-х – начале 1990-х гг.

— Какие ошибки совершают при проектировании городских пространств?

— Часто игнорируют климат и потребности жителей, проектируют однообразные пространства без учета интересов разных социальных и возрастных групп, пренебрегают деталями, создающими уют. В итоге появляются площадки без тени в жарком климате, парки, ориентированные только на детей, неуютные скверы с плохой навигацией. Чтобы избежать этих ошибок, важно учитывать контекст, обеспечивать разнообразие функций и привлекать жителей к процессу проектирования. Только так можно создать комфортные и жизнеспособные городские пространства.

— Много говорят об инклюзивности общественных пространств. Что это значит на практике?

— Это значит, что пространство должно быть комфортным и безопасным для всех жителей, независимо от возраста, физических возможностей, социального статуса. Например, пешеходные переходы должны быть удобны и для мам с колясками, и для людей с ограниченными возможностями. Важно предусмотреть пандусы, тактильную плитку, понятную навигацию, места для отдыха.

— Какую роль играют общественные пространства в формировании идентичности города?

— Общественные пространства — это своего рода визитная карточка города. Они отражают его историю, культуру, ценности. Парки, скверы, набережные, площади — все это создает неповторимый облик и атмосферу, которая и делает город узнаваемым. Причем именно уникальные объекты и пространства формируют городскую идентичность, потому что они притягивают жителей и туристов. Эти «визитные карточки» аккумулируют определенное комьюнити — трудно представить себе московскую идентичность без «Патриков», Арбата, Тверской, «Москва-Сити», андеграунда Китай-города, особняков Замоскворечья, а Санкт-Петербург теперь трудно представить без Новой Голландии и «Севкабельпорта».

— Как, на ваш взгляд, будут развиваться городские пространства в будущем?

— Думаю, будет расти спрос на многофункциональные, технологичные, экологичные пространства. Парки будут не просто зелеными зонами, а образовательными и культурными центрами. Появятся новые интерактивные форматы взаимодействия с городской средой. Важно, чтобы общественные пространства отвечали потребностям жителей и помогали делать города более комфортными, безопасными и устойчивыми.

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Экология > stroygaz.ru, 30 июля 2024 > № 4683904 Жанна Махова

АРПП: 30 лет борьбы за отрасль

Приморский край — особый рыбный регион: здесь представлены все направления отрасли. Это и добытчики белой рыбы, и лососевики, и переработчики, и аквафермеры, и трейдеры, и перевозчики, и порты, и предприятия, оказывающие услуги по хранению рыбопродукции… А интересы этих компаний из самых разных сфер уже 30 лет представляет Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья. При этом АРПП не только отстаивает позицию рыбопромышленников, но и принимает участие в формировании отраслевого законодательства и экономической политики страны.

Сплотились в бурное время

День рождения отраслевого объединения — 3 июня 1994 года. Тогда, 30 лет назад, группа предприятий при поддержке краевой администрации создала Ассоциацию рыбаков Приморья (АРП). Ее первым президентом стал Александр Платонов, имевший опыт похожей работы в объединении марифермеров и рыбаков-прибрежников края.

«То время — начало 90-х годов — было бурное и не совсем понятное. Все разваливалось на глазах, предприятия становились самостоятельными, ни на кого не замыкались, настоящего рулевого не было. На заседаниях рыбохозяйственного совета даже не могли точно сказать, кто сколько поймал, кто куда продал: то ли пошло все за границу, то ли на внутренний рынок — тогда даже такой статистики не было. Всесоюзное рыбопромышленное объединение «Дальрыба» прекратило свое существование, и каждая база флота, каждое предприятие в Приморском крае было вынуждено работать самостоятельно», — вспоминает Александр Платонов.

В этих условиях предприятия и объединились в АРП. Причем первоначально в состав ассоциации вошли в основном крупные и средние компании: большие считали себя достаточно сильными для решения собственных проблем.

АРП, как и другие отраслевые объединения, вступила во Всероссийскую ассоциацию рыбопромышленников (ВАРПЭ). «Мы участвовали в подготовке и проведении двух рыбацких съездов в Москве. Всё кипело, бурно развивалось, к нам действительно прислушивалась власть, и мы могли помогать своим предприятиям, так сказать, выживать в хаосе», — рассказывает Александр Платонов.

В 1996–1998 годах он работал заместителем председателя Комитета рыбного хозяйства администрации Приморского края, одновременно возглавляя ассоциацию. Большую поддержку отраслевому объединению оказал Тихоокеанский НИИ рыбного хозяйства и океанографии, который продолжил сотрудничать с ассоциацией как ТИНРО-Центр и теперь уже как Тихоокеанский филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

В мае 1996 года АРП была реорганизована в некоммерческую организацию — Ассоциацию рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП).

Главной ее задачей было обеспечение компаний квотами. «Боролись за то, чтобы квоты, особенно валютоемкие, не уходили куда-то на строну. Ведь появились, как тогда говорили, «диванные рыбаки», торговля квотами шла вовсю. И мы старались минимизировать потери от этих продаж», — подчеркивает Александр Платонов.

Остро встала проблема старения флота. Закупка подержанных судов за рубежом ее не решала. Не дождавшись поддержки со стороны регулятора, ассоциация занялась вопросами судостроения сама: представители АРПП ездили в командировки в Санкт-Петербург, Норвегию, искали подходящие проекты. Подготовили программу по развитию прибрежного рыболовства и строительству флота, создали специальный союз проектировщиков, был получен грант, на который разработали проект… Но дальше дело застопорилось: в Приморском крае не удалось найти верфь, которая бы гарантировала сроки и качество выполнения заказа.

Спустя почти 10 лет с момента основания ассоциации Александр Платонов сменил должность, став первым вице-президентом АРПП. Возглавил ассоциацию председатель совета директоров компании «ТУРНИФ» Дмитрий Глотов. «Молодой парень, активный. Мне очень понравилось, что он никогда не выставлял своего мнения впереди мнения ассоциации», — замечает Александр Платонов.

По его словам, при Дмитрии Глотове ассоциация начала активнее себя проявлять, представители АРПП стали «чаще вхожи в высокие кабинеты». Говоря о союзниках ассоциации, Александр Платонов особо выделяет сенатора Людмилу Талабаеву, которая активно защищает интересы рыбаков на площадке Совета Федерации.

В марте 2007 года на общем собрании АРПП был выбран новый президент ассоциации. Все единогласно одобрили кандидатуру гендиректора компании «Далькомхолод» Георгия Мартынова. Он продолжает возглавлять отраслевое объединение до сих пор. С марта 2011 года первым вице-президентом ассоциации является Александр Васьков.

«Быть во главе такой ассоциации довольно сложно. Надо отдавать всего себя этому делу и все время думать только о благе предприятий, улучшать им условия для работы... Конечно, Георгию Геннадьевичу очень трудно, наверное, даже труднее, чем было нам», — рассуждает Александр Платонов.

Сейчас в Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья состоит более 30 организаций: тут и рыбаки, и переработчики, и порты, и перевозчики, и аквакультура… Разные сферы, разные и вопросы. Бункеровка, таможенное оформление, налоговое законодательство… Все это АРПП держит в зоне внимания.

Квоты — всему голова

Ежегодно рыбаки Приморского края добывают более 800 тыс. тонн рыбы и морепродуктов, а рыбопереработчики — выпускают порядка 600 тыс. тонн различной продукции (такую статистику приводит профильное министерство региона).

Компании края осваивают минтай, сельдь, сардину-иваси, треску, палтусов, макруруса, камбалу, кальмаров, северную креветку, крабов, морских ежей, ламинарию. В Приморье свыше 450 рыбопромышленных организаций, региональный рыбохозяйственный комплекс дает рабочие места 15 тыс. человек.

Деятельность ассоциации по-прежнему неразрывно связана с главным рыбацким ресурсом — долями квот на вылов. Когда началась разработка проекта федерального закона «О рыболовстве…», рыбаки Приморья активно включились в процесс. Была создана специальная рабочая группа, в состав которой вошли и члены АРПП. Деятельность в рамках Госсовета и рабочей группы продемонстрировала продвинутость ассоциации по российским меркам. Без преувеличения можно сказать, что АРПП участвовала в формировании принципов отраслевого регулирования, которые были закреплены принятием закона в 2004 году. В том числе главного принципа — долгосрочного распределения ресурсов.

Не осталась АРПП в стороне, и когда создавался механизм «квоты в обмен на инвестиции». Ассоциация регулярно направляла регулятору предложения по доработке этих правил. Так, благодаря активной позиции бизнеса удалось добиться, чтобы на участников программы инвестквот распространялась возможность пользоваться механизмами лизинга.

Ассоциация активно добивалась, чтобы из законопроекта о втором этапе инвестквот и крабовых аукционов убрали положения о квотах моллюсков и других морепродуктов — это очень важно для компаний, работающих в «прибрежке». В результате ресурсы удалось уберечь от перераспределения на торгах, предприятия могут продолжать свою деятельность.

Ряд компаний — членов ассоциации принял участие в программах инвестквот и крабовых аукционах. АРПП продолжает внимательно следить за реализацией этого механизма, направлять предложения по его улучшению, обращать внимание на проблемные вопросы.

Еще одна «квотная» заслуга ассоциации — помощь предприятиям в продлении договоров о закреплении лимитов. В 2018 году проводилась процедура по распределению долей квот на следующий период — до 2033 года, однако новые договоры начинали действовать только с 2019 года. Между тем у ряда предприятий срок действия договоров истекал в ноябре — начале декабря. Таким образом, компании столкнулись с реальной угрозой прекратить работу на пару месяцев.

АРПП обратила внимание на эту проблему. В итоге, согласно вышедшему закону, договоры, срок действия которых истекал ранее 31 декабря 2018 года, были продлены до конца года на прежних условиях.

Лососевые вопросы

По объемам добычи тихоокеанских лососей Приморский край уступает другим регионам Дальнего Востока, однако члены ассоциации работают на этом промысле. Поэтому отраслевое объединение активно участвует в решении лососевых вопросов. В том числе помогает организовать «красную» путину: в состав региональной комиссии по анадромным входит первый вице-президент АРПП Александр Васьков.

В этом году перед лососевиками встала серьезная проблема. В середине июля должен был завершиться срок действия договоров на участки, а нормативная правовая база не позволяла оперативно, до конца путины, продлить договоры пользования РЛУ. Таким образом из промысла могла «выпасть» половина участков для добычи лосося в крае.

Региональные власти и АРПП обратились по этому вопросу к госорганам. В итоге большой список изменений в отраслевое законодательство, который рассматривался в Госдуме, был дополнен еще одним положением, автоматически продляющим договоры по участкам. В конце мая закон подписал президент.

Ассоциация также внимательно следит за введением новых принципов распределения рыболовных участков, которые распространяются на РЛУ для добычи анадромных видов рыб. Реализация этих положений определит, на каких условиях добытчики лосося получат участки на новый срок.

Дела глубинные

Планомерно отстаивает АРПП интересы предприятий, занимающихся глубоководным промыслом — добычей макрурусов и крабов-стригунов (красного и ангулятуса). Компании Приморья стали одними из первых в этом виде рыболовства, добившись значительных успехов.

«Это наши возможности, наши резервы. Сохранить и улучшить результаты, которых добились российские рыбаки, — государственная задача», — отметил Георгий Мартынов.

С такой позицией солидарно и руководство отрасли. «В течение десятилетий, полагаю, глубоководный промысел будет так или иначе расширяться», — высказал мнение руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в интервью Fishnews.

Изъятие квот после первых крабовых аукционов усложнило работу пионеров глубоководного промысла. АРПП активно добивалась исключения глубоководных видов из второго этапа, и в конце концов государство согласилось с аргументацией представителей отрасли. Таким образом был спасен бизнес рыбопромышленников, исторически много лет осваивавших этот ресурс и инвестировавших полученные доходы в другие направления.

При этом уже долгое время продукция из глубоководных крабов не может выйти на российский рынок: мешает специфическое нормирование по содержанию мышьяка. В законодательстве России и ЕАЭС в целом это вещество не разделяется на органический и неорганический виды. В результате экологически чистые и востребованные за рубежом товары не проходят лимит — не более 5 мг/кг.

Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья много раз поднимала тему с мышьяком. К решению вопроса подключились другие отраслевые объединения, профильный комитет Совета Федерации, правительство… Признают проблему и в Росрыболовстве: по данным ведомства, потери рыбного рынка от неактуализированной нормы оцениваются в 160 тыс. тонн продукции. Но пока необходимые изменения не внесены и АРПП продолжает на всех возможных площадках привлекать внимание к нормированию мышьяка.

На пульсе внутреннего рынка

Ассоциация всегда отслеживала, как изменения в отрасли отражаются на стоимости рыбопродукции для россиян. Регулярно выдвигает АРПП и свои инициативы по повышению доступности рыбы и морепродуктов на внутреннем рынке.

В октябре прошлого года президент дал поручение правительству — подготовить дорожную карту по увеличению потребления отечественной рыбной продукции в РФ. Ассоциация оперативно сформировала ряд предложений в этой сфере.

Так, по мнению АРПП, необходимо вернуть целевые показатели потребления в стратегию развития рыбохозяйственного комплекса, отраслевую госпрограмму. Кроме того, считают члены ассоциации, следует поддержать предприятия, поставляющие уловы на внутренний рынок. Также в ассоциации предложили варианты снижения стоимости доставки рыбы, например через поддержку автомобильных перевозок. Обсудили возможность использования топливных субсидий, варианты популяризации рыбы и морепродуктов. Все эти инициативы были озвучены сенатору Людмиле Талабаевой и отправлены в Совет Федерации.

Понимая важность экспорта

Большое внимание уделяет АРПП и вопросам экспорта. Отраслевое объединение указывало на сложности с электронным декларированием при продажах за рубеж живого гребешка из Приморья, на проблемы с пропускной способностью погранперехода «Краскино — Хуньчунь», через который в Китай поступает российский живой краб. Сейчас пункт пропуска усиленно модернизируют.

Ассоциация плотно занимается темой экспортных пошлин. По мнению Георгия Мартынова, в нынешних условиях стоит подумать над смягчением таможенно-тарифного регулирования.

АРПП активно налаживает связи с зарубежными партнерами, в частности представителями Китая. Делегаты от ассоциации принимают участие во встречах с представителями Даляня, Хуньчуня и других городов КНР, причем обсуждается не только торговля рыбной продукцией, но и перспективы сотрудничества в судостроении, судоремонте, логистике, поставках оборудования.

Облегчать путь уловам

Вопросы логистики — насущная тема для ассоциации. На долю Дальневосточного бассейна приходится две трети объема российского вылова, а Приморский край, по сути, рыбный хаб всего Дальнего Востока. В АРПП входят крупнейшие в стране порты, через которые осуществляется перевалка уловов, — Владивостокский морской рыбный порт, «Далькомхолод», Диомидовский рыбный порт. Общий грузооборот рыбопродукции в портах Приморья в прошлом году превысил 1 млн тонн.

Рыбу и морепродукты принимают логисты, и она едет в другие регионы России и за рубеж. В 2023 году с территории Приморского края отправлено 745 тыс. тонн рыбопродукции, из которых 734 тыс. тонн пришлись на железную дорогу.

Отраслевое объединение не раз озвучивало инициативы по упрощению и удешевлению доставки рыбопродукцию в западную часть страны. Так, АРПП предлагала ввести субсидии не только для железнодорожных, но и для автомобильных перевозок рыбы.

Единым фронтом

У АРПП налажены тесные связи практически со всеми остальными объединениями рыбной отрасли нашей страны. Но теснее всего, разумеется, с дальневосточными. В 2020 году был создан Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, в котором аппарат АРПП играет организационную роль, ведет документооборот.

Каждый вторник координационный совет на площадке Fishnews Online собирается на планерки по видеосвязи и обсуждает насущные проблемы отрасли и пути их решения. Такие встречи позволяют вырабатывать общую позицию по наиболее волнующим вопросам, обмениваться информацией. Это, в свою очередь, помогает ассоциациям готовить совместные решения и предложения для федеральных органов власти.

Публичность как стратегия

«Иногда мы добивались успехов с помощью публикаций о своих действиях, намерениях властей, отдельных недобросовестных рыбаков. Когда все всплывало наружу, становилось публичным, у властей не оставалось другого выбора, кроме как идти навстречу рыбакам», — обращает внимание Александр Платонов.

Эти традиции продолжает и нынешнее руководство ассоциации. Общаться со средствами массовой информации — неотъемлемая часть работы рыбохозяйственных объединений, считает Георгий Мартынов. АРПП плотно взаимодействует со СМИ, дает комментарии по самым актуальным для рыбной промышленности темам.

Ассоциация ведет полноценную информационную политику, расставляя акценты. Открытое общение с журналистами позволяет широко осветить проблемы, которые волнуют рыбаков. Это еще и хорошая возможность доступно рассказать о профессиональных вопросах, показать, чем живет отрасль.

Всестороннее погружение

Одной из причин эффективности и долголетия АРПП Георгий Мартынов считает кадры, работающие в аппарате объединения.

«Члены ассоциации доверили возглавить АРПП мне и Александру Петровичу Васькову, мы оба проработали всю жизнь в отрасли. Александр Петрович много лет стоял на промысловой палубе, был начальником экспедиции — он понимает функционирование всего рыбохозяйственного комплекса. Я трудился в управлении «Востокрыбхолодфлота», знаю хорошо работу транспортно-рефрижераторного флота, портов.

Кроме того, мы занимали посты в региональном департаменте рыбного хозяйства, предыдущие руководители ассоциации тоже прошли государственную службу. Так что мы знаем отрасль не только как рыбаки, но и как чиновники. Наверное, сочетание этого дает весомые преимущества, которые понимают члены АРПП», — отмечает глава отраслевого объединения.

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Российский СПГ стабильно идет на рынок Европы

Ежемесячные поставки СПГ из США с декабря по июль снизились в три раза, а поставки СПГ из России остаются на одном и том же уровне

Россия была близка к тому, чтобы стать крупнейшим поставщиком СПГ в ЕС в июле. Это произошло после сокращения экспорта в страны блока газа из США: в Азии цены оказались выше, и американские и катарские поставщики отправили СПГ туда, пишет Bloomberg. Поставки США азиатским покупателям в июле, например, подскочили до максимума с 2021 года.

С другой стороны, импорт СПГ Северо-Западной Европой в июле упал почти на 20% по сравнению с июнем. Частично это связано с летним затишьем спроса, но это и сигнал ЕС, что поставки могут резко упасть в тот момент, когда азиатские потребители окажутся готовы платить больше.

Экспорт сжиженного метана США в Европу упал после того, как завод Freeport в Техасе приостановил отправку СПГ более чем на две недели из-за урагана Берилл.

Российские поставки с проекта «Ямал СПГ» при этом были стабильны. По подсчетам Bloomberg, если в декабре Штаты поставили 4,6 млн тонн СПГ, а РФ — только 1,1 млн тонн, то за июль поставки из США снизились до 1,5 млн тонн, а российский СПГ как шел, так и идет — 1,3 млн тонн поставлено в этом месяце.

Катар, третий по величине поставщик в регионе после США и России, тоже ограничил поставки в ЕС в этом месяце.

Египет, ранее снабжавший Европу газом, сейчас и сам стал его импортером, что еще больше усиливает глобальную конкуренцию за СПГ.

Развитие событий показывает, насколько сложно Европейскому союзу отказаться от российских поставок. Более того, к концу марта следующего года еще больше российского СПГ может оказаться в Европе, поскольку вступают в силу санкции ЕС на перевалку российского газа в европейских портах. А это значит, что российские газовозы не смогут перегружать СПГ на другие танкеры в ЕС для дальнейшей отправки в Азию.

Александр Макаров: наши ученые готовят в Антарктиде проект мирового уровня

В январе этого года был открыт новый зимовочный комплекс станции Восток в центральной Антарктиде. Это первое современное здание на южном полюсе холода, в котором смогут зимовать 15 человек. Когда пройдет новоселье полярников, смогут ли ученые проникнуть в озеро Восток, скрытое подо льдами Антарктиды, когда единственная в мире ледостойкая платформа "Северный плюс" отправится в новую экспедицию, какие совместные научные проекты готовятся со странами БРИКС, рассказал корреспонденту РИА Новости Павлу Зюзину директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров.

— Ледостойкая платформа "Северный полюс" вернулась из своего первого рейса в Мурманск. Каких результатов удалось достичь? Все ли запланированные исследования были проведены?

— Платформа вернулась 17 мая в Мурманск, ровно 20 месяцев прошло от момента старта, 17 сентября 2022-го. Мы очень довольны тем, как прошла первая экспедиция при поддержке платформы. Думаю, она навсегда разделила программу дрейфующих полярных станций на "до" и "после" — классический и современный формат дрейфа.

Главный вывод – проект на 100% успешный. Работы, которые сейчас мы можем проводить с борта ледостойкой платформы, вышли на новый уровень. Тяжелое оборудование для геологических проб и океанологических исследований, которое ранее было невозможно использовать при организации работ на льду, с легкостью используется с борта судна. Это существенно расширяет исследовательские возможности.

Первый рейс при поддержке ледостойкой платформы продлился полтора года, тогда как в последние годы из-за таяния льдов ученых приходилось эвакуировать с дрейфующих станций на льду иногда спустя три-четыре месяца с начала экспедиции.

— Как часто полярникам приходилось эвакуироваться на борт станции?

— Были две такие ситуации, и оба раза научное оборудование удалось быстро поднять на борт. Серьезной опасности для людей не было. Надо понимать, что трещина в льдине – это не трещина в асфальте на два-три сантиметра, это пять-шесть метров, может быть открытая вода. В такие моменты все работы на льду сворачиваются, и наблюдения ведутся только с борта судна. Как правило, это длится несколько дней, может быть, неделю. Затем научный лагерь разворачивается заново.

Таяние льдов в Арктике в свое время стало причиной приостановки программы дрейфующих станций "Северный полюс", которую мы возобновили при поддержке ледостойкой платформы, и решение о строительстве судна было абсолютно верным. Дрейфующая станция "Северный полюс-41" начала работать в начале октября, а уже к Новому году возникла необходимость сворачивать ледовый научный лагерь на платформу.

— Когда состоится следующий рейс ЛСП "Северный полюс"? Какие задачи будут стоять перед новой экспедицией?

— Выходим, можно уже сказать, традиционно из Мурманска в первой половине сентября этого года. Судно сейчас проходит необходимую техническую подготовку для нового рейса. Научная программа на финальной стадии согласований. Формируется научный и судовой состав экспедиции. Интересно, что капитан продолжит работу на платформе, несмотря на длительный дрейф, из которого он вернулся в мае. Мы видим, как формируется костяк, объединяется команда, которой нравится этот проект. Люди буквально в него влюблены и будут продолжать работать.

Обеспечена первостепенная задача – это преемственность научной программы. Нам в хорошем смысле становится все равно, когда начинается или завершается дрейфующая экспедиция. Мы исходим из того, что она работает в Арктике постоянно, просто иногда платформа заходит в порт, чтобы провести техобслуживание. Таким образом, мы создаем масштабную программу регулярных научных исследований в Арктике, которая будет проводиться на протяжении нескольких десятилетий. Но она, безусловно, будет постоянно дополняться другими научными проектами с более коротким сроком реализации.

— В начале года введен в эксплуатацию зимовочный комплекс станции Восток в Антарктиде. Сейчас на южном полушарии наступила зима. Как проходят испытания нового комплекса?

— Новая станция проходит проверку работоспособности при экстремально низких температурах. У нас уже была ситуация, когда почти минус 81 градусов за окном, а внутри станции 23-25 градусов тепла. Температурный градиент внутри и снаружи – больше 100 градусов. В инженерных и хозблоках, в гараже, естественно, ниже – примерно 18-20 градусов. Все системы работают в штатном режиме, и это означает, что станция полностью реализована в том виде, в каком была задумана.

Одновременно заканчивается внутренняя отделка помещений, но нет никаких сомнений, что все будет завершено в срок. Работы идут в соответствии с графиком. Новоселье отметит 70-я РАЭ (Российская антарктическая экспедиция – ред.), которая начнется в конце этого года. Наша команда уже занялась поисками кота для новоселья. Живого по правилам в Антарктиду привезти нельзя, возможно, получится найти робота.

К слову, у нас сейчас доступна на сайте VR-экскурсия, можно прогуляться по станции Восток и вокруг нее, посмотреть, как будут жить полярники, и какая там погода.

— Научная программа уже готовится?

— Безусловно. Самое важное, что для такой мощной инфраструктуры готов научный проект мирового уровня, аналогов которому нет. Наш горизонт планирования – 10-20 лет. Но мы также предусматриваем возможность развития, поэтому лаборатории в новом комплексе сделаны по модульному принципу и могут быть с легкостью переоборудованы под новые научные задачи. Сейчас у нас подготовлен проект на 18 лет вперед – будет три цикла по шесть лет. Он связан с изучением вопросов изменения климата на планете, изучением древнего льда и исследованиями подледникового озера Восток. Нам предстоит разработать технологию, которая позволит проникнуть в водоем, миллионы лет скрытый под ледяным щитом Антарктиды, не нарушив его уникальную экосистему. Исследований самого озера и донных отложений пока еще не было. Это задача двух ближайших десятилетий.

— Есть ли новости об исследовании подледного озера?

— Нам удалось получить уникальные образцы древнего льда возрастом около 1,2 миллионов лет с минеральными включениями. Он получен из глубины ледника над поверхностью озера Восток. Предположительно, это могут быть донные включения с ложа Антарктиды. Точно можно будет сказать при детальном исследовании. Состав найденных включений может обновить картину динамики движения ледника, помочь понять, как он перемещается. Для научных целей это очень важная информация. Я думаю, что в ближайшие месяцы мы все посмотрим внимательно и подробно расскажем.

— В церемонии открытия комплекса вместе с президентом РФ Владимиром Путиным принимал участие лидер Белоруссии Александр Лукашенко. Как проходит сотрудничество с белорусами?

— Визит белорусских коллег на станцию Восток был несколько лет назад, они принимали участие в геофизических программах. У Белоруссии есть своя антарктическая программа. Недалеко от российской станции Молодежная они построили свою станцию – Гора Вечерняя, делают ее круглогодичной. Мы с ними в тесном контакте, помогаем им логистически, они нам тоже помогают. Наша станция Молодежная – не круглогодичная, а сезонная и, если белорусские коллеги пораньше приехали или позже нас остаются, мы можем попросить завершить какие-то работы или начать.

— На новый зимовочный комплекс Восток их пока не приглашали?

— Мы открыты к любому сотрудничеству – и к российскому, и к зарубежному. Тут вопрос поиска общих тем, общих программ, общих возможностей.

— На каком этапе строительство нового экспедиционного судна "Иван Фролов"?

— Проект технически завершен. Уже металл режется, конструкции изготавливаются. Мы в графике, работаем в полном контакте с Адмиралтейскими верфями. После строительства ледостойкой платформы находимся в очень хорошей форме. Думаю, что судно будет сдано в срок – в конце 2028 года мы его получим. Новый флагман очень нужен для походов в Антарктику, там большие научные задачи. Сейчас как раз активно обсуждаем блок научного оборудования – как его изготовить, купить и поставить на борт нашего нового судна.

— Оборудование будет отечественное?

— Часть научного оборудования будет отечественным, для отдельных задач будут закуплены современные аналоги за рубежом. Нет иллюзий, что все можно реализовать внутри нашей страны. Наш сегмент очень узкий – есть буквально несколько крупных корпораций, которые производят высококачественное оборудование для ряда определенных научных задач. У нас есть контакты с зарубежными коллегами, но также есть специалисты внутри страны. Нет сомнений, что приборную базу для нового судна мы подготовим на должном уровне.

— Как проходит модернизация прогностической информационной системы "Север"? Когда обновленная система заработает полностью?

— В ближайшие два года она будет полностью модернизирована. Мы вошли в проектный цикл. На этот год уже понимаем, что сделаем, какие новые системы будут введены. Работаем активно с "Росатомом". У нас совместная научно-оперативная группа по прогнозам.

Рост судоходства в Арктике в ближайшее время будет очень быстрым. К 2035 году нужно довести показатели по грузоперевозкам до 220 миллионов тонн. Это означает, что за 12 лет нам предстоит увеличить грузопоток в шесть раз. Успех этой задачи во многом будет зависеть от качества прогнозов ледовой обстановки, без которых наладить круглогодичное судоходство в арктических морях невозможно. Здесь нам нужно поработать над техникой, чтобы повысить оперативность прогнозов ледовой обстановки по всей протяженности Северного морского пути.

В конце этого года будет запущена первая часть, и нам будет гораздо проще работать. Основная цель – уйти от рутины, переложить ее на автоматическую систему, чтобы эксперты максимум времени тратили на уточнение результатов и навигационную оценку.

— Достаточно ли для этого метеорологических спутников?

— Спутники – это первичная информация, которой очень много. У нас также есть данные моделирования, прямых наблюдений, сейчас речь идет о бортовых измерительных комплексах, но, чтобы составить качественный прогноз, важно эту информацию грамотно аккумулировать и интерпретировать.

Развитие группировки отечественных спутников, в том числе "Арктика-М", очень нам помогает, но это только часть информации, которая будет использоваться. Все возможные данные будут погружаться в общую систему, чтобы получать максимально точную информацию.

— Как проходит создание государственной системы мониторинга многолетней мерзлоты?

— С момента начала создания системы мониторинга мерзлоты, охватывающей 65% территории РФ, обустроено 30 пунктов наблюдений. В этом году будет создано еще 48, а до конца 2025 года их количество увеличится до 140. Впервые в практике мерзлотных исследований в нашей стране применены системы спутниковой передачи данных. Уже работают самый северный в Евразии пункт наблюдений на Земле Франца Иосифа и самый южный – в Ташанте на границе с Монголией.

Система уже позволила охватить всю прибрежную территорию вдоль трассы Северного морского пути до острова Врангеля и дает важную информацию, которую целесообразно учитывать при проектировании наземной инфраструктуры и опорных населенных пунктов в арктической зоне РФ.

В западном секторе высокоширотной Арктики начало деградации мерзлых толщ, согласно проведенным модельным оценкам, прогнозируется в ближайшие 20-30 лет. Уже сейчас есть регионы, в которых развертывание системы проведено в полном объеме, к таким относится Ямало-Ненецкий автономный округ. Основной объем буровых работ в 2024 году сконцентрирован на Якутии, а в 2025 году масштабные работы начнутся на Чукотке.

К моменту завершения создания сети у нас появится возможность в масштабе всей страны определять районы, попадающие в зону риска с точки зрения мерзлотного фактора.

— Удается ли повышать популярность отрасли, привлекать молодых сотрудников?

— Как видите, у нас большие и долгосрочные задачи и узкая специфика деятельности, поэтому кадровый вопрос для нас очень актуален. С 2007 года у нас действует программа подготовки молодых кадров. Сейчас она в новой стадии развития – мы начинаем подготовку специалистов буквально со школьной скамьи. Второй год отработал проект "Полярная школа". Старшеклассники еженедельно занимаются с ведущими специалистами и учеными института. Порядка 20 петербургских школ уже в орбите этого проекта. В прошлом году было больше 200 человек на дне открытых дверей, но у нас нет задачи привлечь большое количество слушателей. Мы отбираем по-настоящему увлеченных детей, которые хотят связать свою жизнь с полярной наукой.

Какие у них возможности? После полярной школы, если они понимают, что хотят попробовать такой интересный образ жизни, они могут пройти целевое обучение. Также есть стажировки внутри института, потом аспирантура. Мы выстраиваем для них полную траекторию от старшей школы до кандидата наук. Сейчас прорабатываем возможность открытия своей собственной магистратуры. Для нас очень важно готовить специалистов под свои задачи.

С точки зрения зарплат, с бизнесом, конечно, нам не тягаться. Мы – наука, и у нас другие цели и другие возможности, которые бизнес зачастую не может предложить. Молодые ученые, которые участвуют в экспедициях, получают вполне достойную зарплату, выше средней по региону. Для них важна также возможность реализовать себя в профессии. И эту возможность они получают в наших крупных проектах в Арктике и Антарктиде.

— Первого июня не стало легендарного полярника Артура Чилингарова. Уже возникали предложения назвать безымянное озеро в Мурманской области в его честь. Какие еще обсуждаются варианты, как увековечить память?

— Сейчас, я думаю, будет много разных идей. Артур Чилингаров – дважды герой, и поэтому его бюст есть на аллее героев Парка Победы, это уже на века.

— Как вы оцениваете перспективы международного сотрудничества в Арктике и Антарктике?

— Прорывные научные результаты всегда получаются в рамках международной кооперации, это мое глубокое убеждение. Здесь речь не о том, что у нас своих идей или своих компетенций не хватает, просто нужен обмен идеями. Большие и сложные проекты собираются коллективами не только разных организаций, но и разных стран – у кого-то мощная инфраструктура, у кого-то больше финансовых возможностей, у кого-то сильные организационные ресурсы.

Сейчас ледостойкая платформа "Северный полюс" успешно показала свою работу в Арктике, и она вполне может стать новой площадкой для международного сотрудничества. Мы уже активно обсуждаем эту тему с нашими индийскими и китайскими коллегами. Недавно во время официального визита в Москву премьер-министра Индии Нарендра Моди и его встречи с президентом России Владимиром Путиным был подписан важный меморандум между нашим институтом и Национальным центром полярных и океанских исследований министерства наук о Земле правительства Индии. Документ предусматривает расширение сотрудничества между Россией и Индией в области научных исследований и логистики в полярных регионах.

У нас давняя история сотрудничества с индийскими коллегами в Антарктиде – наши станции находятся рядом, мы всегда помогаем друг другу. Без взаимной поддержки работать в Антарктике невозможно. В ближайшие годы мы начнем работу над расширением сотрудничества в Арктике. К слову, подобный формат также обсуждается с нашими коллегами из Китая.

Кроме того, осенью начнется российско-бразильская кругосветная экспедиция вокруг Антарктиды. Российское судно отправится к берегам Южной Америки в октябре, старт экспедиции намечен на ноябрь. Это достаточно большой проект, объединяющий ученых из восьми стран-участниц БРИКС. Не исключено, что совместно с коллегами мы сможем организовать подобный проект в Арктике на ледостойкой платформе "Северный полюс".

— Арктический совет продолжает работать?

— Сотрудничество в Арктике продолжается, уже шесть рабочих групп Арктического Совета возобновили работу. Коллеги из Норвегии, которая сейчас председательствуют, публично отмечают, что Россия – полноправный член совета. Думаю, что в перспективе это сотрудничество должно наладиться, и наладиться оно должно под эгидой Арктического совета. Это прекрасный и эффективный инструмент для развития международной кооперации в науке.

Россия. Антарктида. Арктика. СЗФО > Образование, наука > ria.ru, 29 июля 2024 > № 4689155 Александр Макаров

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об итогах рабочей поездки в Дальневосточный и Сибирский федеральные округа, о финансировании строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург, о Стратегии развития минерально-сырьевой базы до 2050 года.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

На прошлой неделе мы были с рабочей поездкой в Дальневосточном и Сибирском федеральных округах. Посетили очень большое количество значимых объектов, которые важны для повышения качества жизни людей, развития образования, здравоохранения. Побывали на предприятиях, которые вносят весомый вклад в региональные экономики, а также в решение поставленной Президентом задачи по достижению технологического суверенитета. Обсудили, насколько востребованы в макрорегионе действующие меры государственной поддержки.

По поручению руководителя государства для дальневосточных городов сформированы мастер-планы. Главы регионов доложили, как они реализуются в Магадане, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре. В них вошли инициативы, которые предусматривают обновление образовательной инфраструктуры, здравоохранения, туристических, транспортных объектов, в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Подробно обсудим планы развития населённых пунктов округа осенью на стратегической сессии в Правительстве.

В субъектах идёт активная работа и по многим другим направлениям.

В Магаданской области продолжается благоустройство парка «Маяк», который стал одним из победителей Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды. Мы там были четыре года тому назад, поддержали тогда эту инициативу, предоставив финансирование из федерального бюджета. За этот период территория преобразилась, стала удобной для прогулок. Изменения в лучшую сторону видны. Обустройство продолжается. Набережная стала очень популярным местом для прогулок семей с детьми.

Ознакомились также с результатами расчистки Нагаевской бухты от затонувших судов. Уже поднято из акватории 20. До конца декабря планируется ликвидировать ещё три. Эта важнейшая работа ведётся в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Он направлен на то, чтобы устранить кладбища кораблей на Дальнем Востоке и, что очень важно, минимизировать препятствия для судоходства, улучшить экологическую ситуацию и привести в нормальное состояние внешний вид набережных. Природа там очень красивая, и то, что мы делаем, создавая новую инфраструктуру, помогает повысить интерес к этим местам – чтобы туда приезжали люди, оставались работать там. Необходимо, без сомнения, и дальше уделять этим вопросам самое серьёзное внимание.

Ещё в Магадане мы познакомились с планами по реконструкции рыбного порта. Четыре года назад мы обсуждали его судьбу. Передали необходимые гидротехнические сооружения в областную собственность. Конечно, модернизация этой инфраструктуры – это работа не одного года. Но очень важно осуществить проект, активнее привлекать к этому бизнес.

Посмотрели, как всё организовано на заводе по переработке и рафинированию рыбного жира. Там самые передовые методики применяются, выпускается продукция для фармацевтической индустрии. Она востребована как в России, так и в других государствах.

Помощь российским компаниям предоставляется и через федеральный и региональный фонды поддержки промышленности. В Хабаровске посетили высокотехнологичное производство, которое использует их займы для развития. Это единственный на Дальнем Востоке завод энергетического машиностроения, где создаются в том числе газовые турбины, центробежные компрессорные машины, турбинные лопатки – одно из самых высокотехнологичных и сложных изделий. И поставляются не только на отечественный рынок, но и в страны Содружества Независимых Государств, ближнего зарубежья. У предприятия очень большая роль в укреплении независимости России от иностранных решений. И конечно, его поддержка должна продолжаться всеми имеющимися средствами и инструментами, в том числе ФРП.

В Хабаровском крае уделяется внимание совершенствованию системы здравоохранения. Побывали в детской краевой клинической больнице. Один из её новых корпусов построен с использованием федерального финансирования. Там созданы условия для оказания современной помощи маленьким пациентам. Поможем закупить дополнительное оборудование для межрегионального детского хирургического центра, входящего в состав этого медучреждения, где ребята из соседних субъектов Дальнего Востока также получают лечение.

Поддержим регион и с модернизацией других социально значимых объектов, с приобретением для них инструментов и техники.

Мы также побывали в Дальневосточном государственном университете путей сообщения – одном из крупнейших транспортных вузов страны. Он стал участником программы «Приоритет-2030», что позволяет развивать перспективные направления подготовки специалистов, повышать качество обучения, в данном случае – для железнодорожной отрасли. Это особенно важно с учётом переориентации логистических потоков, наращивания поставок через наши дальневосточные порты и реализации планов по расширению Восточного полигона.

Тему образования мы подробно обсудили в Новосибирске в ходе посещения специализированного учебно-научного центра. Он помогает поддерживать детей, которые обладают способностями в математике, физике, химии, биологии и приобретают специальные знания. С сентября учреждение начинает работать в новых зданиях, где самая современная школьная инфраструктура, есть возможности для занятий, научных исследований, а также отдыха ребят.

Такие досуговый и учебный корпуса построены, а общежитие отремонтировано в рамках создания в столице Сибири кампуса мирового уровня, сеть которых по всей стране формируется по инициативе Президента.

В Новосибирске мы также побывали в промышленном технопарке Академгородка. Его участники занимаются выпуском наукоёмкой продукции и оборудования, в том числе для ИТ-сектора, в области медицины, био- и нанотехнологий, новых материалов, авиастроения. Способствуют продвижению отечественных товаров и скорейшему переходу наших отраслей на российские решения – как в аппаратной сфере, так и в технологиях, в программном обеспечении. По поручению главы государства Правительство продолжит создавать по всей стране подобные промышленные, бизнес-, технологические парки – не менее 100 к 2030 году, чтобы предприятия могли скорее воплощать свои инновации, идеи и разработки.

Президент также отмечал, что нужно повысить авиационную мобильность граждан. За шесть лет увеличить интенсивность авиасообщения в полтора раза. В Горно-Алтайске и в других городах, где мы побывали, ознакомились с инициативами по совершенствованию аэропортовой инфраструктуры. Это важнейшие проекты, которые позволят нарастить пассажиропотоки, сделать перевозки комфортнее для граждан, а доставку грузов, естественно, быстрее. И конечно, что очень важно, помогут обеспечить связанность страны. Необходимо, чтобы все они были реализованы в планируемые сроки.

Коллеги, главное – и дальше уделять приоритетное внимание вопросам улучшения качества жизни, развития экономики и социальной сферы дальневосточных и сибирских регионов. По курируемым направлениям отслеживайте, как такая работа идёт с учётом тех поручений, которые даны и будут оформлены по итогам поездки в эти два округа.

Теперь – о подписанных документах.

В первую очередь – о повышении транспортной связанности страны. Мы недавно рассматривали этот вопрос на профильной стратегической сессии. В том числе подробно обсуждали развитие высокоскоростного сообщения между регионами.

Президент отмечал, что такие выделенные маршруты помогут заметно нарастить пропускную способность железных дорог и будут содействовать росту внутреннего туризма, деловой активности.

Концессионное соглашение о строительстве первой высокоскоростной магистрали из Москвы до Санкт-Петербурга в начале июля было подписано.

Теперь принято решение о включении этого проекта в перечень самоокупаемых, что позволит на возвратной основе привлечь из Фонда национального благосостояния средства – до 300 млрд рублей. Общий объём инвестиций оценивается в сумму более 2 трлн рублей. Эти средства пойдут на организацию необходимой инфраструктуры, поставку высокоскоростных поездов, создание систем управления подвижным составом.

Новая ветка протянется на 680 км, благодаря чему почти вдвое сократится время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом.

Рассчитываем, что государственная поддержка возведения первой ВСМ позволит ускорить реализацию проекта, который откроет дополнительные возможности для целого ряда отраслей экономики. Будет способствовать в том числе динамичному развитию промышленных, машиностроительных, перерабатывающих и других предприятий. Даст серьёзный инновационный толчок в этой сфере. Поможет нарастить грузопоток, увеличатся заказы, появятся новые рабочие места, а территории вдоль высокоскоростной ветки будут благоустроены, что повысит качество жизни людей.

Ещё один вопрос. Правительство утвердило обновлённую Стратегию развития минерально-сырьевой базы, а также продлило период планирования в этой значимой сфере на 15 лет – до 2050 года.

В условиях современных вызовов российская промышленность активно модернизируется. В регионах расширяются заводские мощности. Создаются и внедряются передовые технологии. Осваивается выпуск большего перечня наукоёмкой продукции, которая ранее не производилась в нашей стране.

Важно в полном объёме обеспечить текущие и перспективные потребности экономики в стратегических видах твёрдых полезных ископаемых, при этом существенно сократив зависимость от иностранных поставок. Прежде всего – марганца, хрома и титана.

Президент в Послании Федеральному Собранию говорил о необходимости нацелить нашу геологоразведку на поиск редкоземельных материалов, другого сырья для развития приоритетных отечественных производств.

Ожидаем, что спрос на них будет значительно увеличиваться на фоне ускоренных темпов роста оборонно-промышленного комплекса, металлургии, химической промышленности, строительного сектора и других ключевых отраслей.

В стратегии актуализировали все прогнозные показатели. И в целевом сценарии определили ряд основных задач. В их числе – открытие новых крупных месторождений, для чего будем наращивать усилия по комплексному исследованию территорий, особенно в наиболее труднодоступных районах, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке. Вы мне, Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), карту показывали. То, что практически сделано нашими учёными, промышленниками. Всё, что необходимо, уже есть. Надо только, чтобы все планы сбылись.

И конечно, в этой работе надо опираться на собственные решения в области изучения недр, добычи, переработки полезных ископаемых. Предложим бизнесу более привлекательные условия для разработки и внедрения таких технологий.

Уважаемые коллеги, цели обозначены. Важно без промедления подготовить план действий и приступить к его практической реализации.

Россия. СФО. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 29 июля 2024 > № 4682627 Михаил Мишустин

Открытие памятника адмиралу Фёдору Ушакову

Владимир Путин принял участие в церемонии открытия памятника российскому флотоводцу адмиралу Фёдору Фёдоровичу Ушакову в Санкт-Петербурге.

Памятник установлен на площади Труда перед Центральным военно-морским музеем имени императора Петра Великого. Его открытие приурочено ко Дню Военно-Морского Флота.

Монумент выполнен скульптором Владиславом Маначинским, архитекторами Анатолием Черновым и Ладой Черновой. Высота фигуры адмирала составляет 3,6 метра, общая высота скульптурной композиции – около восьми метров.

В церемонии также приняли участие помощник Президента Владимир Мединский, Министр обороны Андрей Белоусов, полномочный представитель Президента в СЗФО Александр Гуцан, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев.

* * *

Выступление на церемонии открытия памятника

В.Путин: Дорогие друзья!

Сегодня здесь, в Санкт-Петербурге, в День Военно-Морского Флота России мы открываем памятник одному из наших выдающихся флотоводцев, праведному воину, причисленному к лику святых, адмиралу Фёдору Фёдоровичу Ушакову.

Его судьба тесно связана с городом на Неве. Он начинал служить на кораблях Балтийского флота, впитал его славные традиции, заложенные ещё Петром Первым, и преумножил их в баталиях на Чёрном и Средиземном морях. Эти доблестные подвиги и свершения, ратное искусство и новаторство Ушакова во многом определили всё дальнейшее развитие отечественного флота.

Адмирал Ушаков одержал целое созвездие выдающихся побед, в том числе в таких крупных морских сражениях, как Керченское, у мыса Тендра и мыса Калиакрия, внёс огромный вклад в обустройство порта и города-крепости Севастополь, наших южных верфей, земель и гаваней всей Новороссии.

Решительный, талантливый флотоводец, истинный патриот Отечества, Ушаков за всю свою блестящую карьеру не проиграл ни одного сражения. Свой флагманский корабль он ставил передовым, вдохновляя смелостью и мужеством матросов и командиров, быстро и точно оценивал боевую обстановку и проводил решительную атаку.

Адмирал с честью и триумфом выходил из схваток с более многочисленным противником, делал всё для того, чтобы защитить Отчизну от внешних угроз. Благодаря его стараниям Россия приумножила своё международное влияние, укрепила свою мощь как морская держава.

Большое внимание Фёдор Фёдорович уделял воспитанию и обучению личного состава. Его заветами и идеалами живут и современные российские военные моряки. Они так же преданно, беззаветно служат Родине, а прославленный адмирал для них – символ военной доблести.

Хочу поблагодарить за инициативу по установке этого памятника общественные организации, ветеранов Военно-Морского флота, власти Санкт-Петербурга и, конечно, большая признательность автору монумента – скульптору Владиславу Александровичу Маначинскому, всей творческой группе.

Наш долг – чтить память всех героев Отечества. Среди них, безусловно, особое место принадлежит великому флотоводцу, отважному адмиралу, патриоту земли русской Фёдору Фёдоровичу Ушакову.

Наши великие предки вдохновляют нас идти только вперёд, одолевать любые сложности и вызовы, побеждать во имя России. Так и будет!

Благодарю за внимание.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 28 июля 2024 > № 4682147 Владимир Путин

Главный военно-морской парад

В День Военно-Морского Флота Президент России, Верховный Главнокомандующий Владимир Путин принял Главный военно-морской парад, который прошёл в Санкт-Петербурге.

Глава государства в сопровождении Министра обороны Андрея Белоусова и главнокомандующего ВМФ Александра Моисеева обошёл на катере «Раптор» парадную линию боевых кораблей на рейде реки Невы. Владимир Путин поприветствовал и поздравил с праздником их экипажи.

Среди участников смотра – линейный корабль «Полтава», малые ракетные корабли «Серпухов» и «Одинцово», корвет «Бойкий», патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин», подводная лодка «Можайск», эскадренный миноносец «Цзяо Цзо» военно-морских сил Китайской Народной Республики, учебный корабль «Ла Суммам» военно-морских сил Алжирской Народно-Демократической Республики, фрегат «Табар» военно-морских сил Республики Индии.

Парад завершился прохождением парадного строя кораблей в акватории Невы и торжественным маршем на Сенатской площади расчётов военнослужащих, воспитанников довузовских учреждений Военно-Морского Флота и юнг Юнармии.

Всего к участию в параде в 2024 году было привлечено 20 надводных кораблей и катеров, одна подводная лодка, четыре парусных судна, более 2,5 тысячи военнослужащих.

Позднее в этот день в здании Главного Адмиралтейства Владимир Путин встретился с представителями иностранных делегаций, принимающих участие в праздновании Дня ВМФ: Азербайджана, Алжира, Бахрейна, Бразилии, Венесуэлы, Вьетнама, Гвинейской Республики, Джибути, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Камбоджи, Камеруна, Катара, Кении, Китая, Республики Конго, Кубы, Ливии, Марокко, Мозамбика, Мьянмы, Намибии, ОАЭ, Пакистана, Сирии, Танзании, Шри-Ланки, Эфиопии, ЮАР.

День Военно-Морского Флота отмечается в России в последнее воскресенье июля. Первый Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге был проведён в 1996 году в честь 300-летия российского флота. Традиция ежегодного проведения парада в Северной столице восстановлена Указом Президента в 2017 году.

* * *

Выступление на параде в честь Дня Военно-Морского Флота

В.Путин: Товарищи матросы и старшины, мичманы и офицеры!

Доблестные участники специальной военной операции!

Дорогие ветераны!

Уважаемые граждане России!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота. Этот праздник мы всегда отмечаем торжественно, с уважением и любовью к прославленному флоту, с гордостью за нашу страну, морскую державу.

Россия обрела этот важнейший статус благодаря своему геополитическому положению, великим географическим открытиям и колоссальному вкладу в изучение Мирового океана, но главное – победами, трудом, волей, отвагой и талантом наших флотоводцев и военных моряков.

Осенённые славным Андреевским флагом, они были и остаются надёжными стражами морских просторов Отечества, верой и правдой служат ему на кораблях и подводных лодках, в морской пехоте, береговых войсках и лётных частях, служат во имя жизни, счастья, благополучия граждан своей страны.

Военные моряки отмечают свой праздник уже более трёхсот лет. Он был учреждён в честь первой крупной морской победы России у мыса Гангут. Её одержал ещё совсем молодой флот, основанный Петром Первым.

Набирая мощь, именно флот стал для царя-реформатора важной опорой в создании Российской империи – сильной, независимой, суверенной – и на века сохранил свою значимость для обороноспособности страны, в достижении её ратных, промышленных, технологических и научных триумфов, в развитии и укреплении добрых, партнёрских отношений с другими государствами.

Искренне рады приветствовать на Главном военно-морском параде экипажи боевых кораблей Алжира, Индии, Китая, представителей десятков зарубежных стран и делегаций, которые вместе с нами отмечают сегодняшний праздник, поздравляют наших матросов и командиров.

Высокая миссия Военно-Морского Флота определила их поистине священное отношение к Родине, их самоотверженность и непреклонный характер, верность присяге, данному слову и морскому братству, неизменную крепость духа, дисциплину и выучку.

Воспитание этих качеств – одна из важнейших задач отечественного военно-морского образования. Начиная с петровской «Школы навигацких и математических наук» оно по сей день входит в число лучших, фундаментальных и прогрессивных, преумножая богатые традиции, готовит первоклассных специалистов, обладающих обширными передовыми знаниями и, главное, способных эффективно их применить на нелёгкой, ответственной морской службе.

Всё это крайне необходимо для управления современными кораблями и вооружением, которые постоянно пополняют наш флот. Мы продолжим наращивать обеспечение надводных и подводных сил, морской авиации, оснащать корабли высокотехнологичными средствами нового поколения и гиперзвуковыми ракетными комплексами, совершенствовать и укреплять береговую инфраструктуру, развивать системы разведки, наблюдения и противовоздушной обороны на ближних и дальних рубежах.

Обращает на себя внимание заявление американской администрации и правительства Германии о планах размещения с 2026 года на территории ФРГ американских комплексов высокоточного ракетного оружия большой дальности.

В зоне его досягаемости окажутся важные российские объекты государственного и военного управления, наши административно-промышленные центры и оборонная инфраструктура. А подлётное время к целям на нашей территории таких ракет, которые в перспективе могут быть оснащены и ядерными боеголовками, составит порядка десяти минут.

При этом ранее, в ходе учений, США уже отработали переброску ракетных комплексов Typhon со своей территории в Данию и на Филиппины. Такая ситуация напоминает события времён холодной войны, связанные с размещением в Европе американских Pershing – ракет средней дальности.

В случае реализации Соединёнными Штатами Америки подобных планов будем считать себя свободными от ранее взятого на себя одностороннего моратория на развёртывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск нашего Военно-Морского Флота.

Сегодня разработка ряда таких систем находится у нас на завершающей стадии. Будем принимать зеркальные меры по их развёртыванию с учётом действий США, их сателлитов в Европе и в других регионах мира.

Что ещё хотел бы отметить. Наше внимание сегодня привлекает нарастающее нагнетание напряжённости со стороны Вашингтона в связи с полётами российской стратегической авиации. Напомню в этой связи, что с момента распада Советского Союза российские стратегические ракетоносцы не вели воздушное патрулирование вдали от наших границ. Россия полагала тогда, что в этом уже нет никакой необходимости: мир изменился, холодная война – в прошлом. Однако Соединённые Штаты не ответили на этот односторонний жест доброй воли и продолжали патрулирование у наших границ.

Поэтому с 2007 года мы такие полёты возобновили. Это стало ответной мерой на возросшую активность стратегической и разведывательной авиации США в чувствительных для России регионах мира. Эта мера направлена в том числе и на обеспечение безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Сегодня особенно хочу отметить, что многие флотские экипажи храбро сражаются на самых горячих участках линии боевого соприкосновения в зоне специальной военной операции. Так же, как и их великие предки, они отстаивают Севастополь и другие черноморские и азовские порты, наносят разящие удары по противнику, уничтожают его военные объекты.

Более 30 тысяч матросов и офицеров удостоены высоких наград государства. Почётное звание «гвардейских» присвоено фрегату «Адмирал Макаров», одному полку и трём бригадам морской пехоты. Три боевых соединения морпехов и фрегат «Адмирал Эссен» награждены орденами.

За каждой медалью, орденом, званием – личная история мужества и преданности Отечеству, судьбы дерзких, стойких матросов, их командиров – блестящих морских офицеров, для которых главным всегда были и остаются долг, честь, достоинство, умение вести за собой, ответственность за весь неразрывный, героический путь нашего легендарного Военно-Морского Флота, которым, безусловно, гордится народ России.

Дорогие товарищи!

Сегодня парады боевых кораблей принимают Балтийск и Владивосток, Североморск и Каспийск, а также сирийский Тартус. Родной флот чествуют по всей большой нашей стране. Это убедительное признание его величайших заслуг перед Родиной, его надёжности в защите наших национальных интересов.

Ещё раз поздравляю с праздником весь личный состав Военно-Морского Флота России, всех, кто сейчас в парадном строю и в боевом походе. Поздравляю ваших жён, детей, родителей, для которых этот день – один из самых значимых и дорогих.

Благодарю за доблестную службу. Желаю вам новых побед в исполнении стоящих перед нами поистине исторических, судьбоносных задач.

Слава Военно-Морскому Флоту!

За Россию! Ура!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 28 июля 2024 > № 4682146 Владимир Путин

Объединенные Арабские Эмираты вошли в топ-5 стран, из которых туристы из России обращались за медицинской помощью, сообщили в страховой компании «Росгосстрах». При этом, если на Россию, Турцию, Таиланд, Грузию и ОАЭ приходится 90% всех обращений застрахованных, при этом на последние две страны – всего 5%.

Средняя стоимость оказанной помощи на одного застрахованного, обратившегося в медицинское учреждение во время поездки, составила 18 тысяч рублей. Между тем, Таиланд, Индия, Турция и ОАЭ лидируют в списке стран, в которых российские туристы столкнулись с серьезными диагнозами, потребовавшими госпитализации.

В компании уточнили, что чаще всего туристы обращаются с простудой, гастроэнтеритом, травмами, зубной болью и ожогами медуз, при этом резко снизилось число запросов в связи с солнечными ожогами.

Ранее в компании «ЕВРОИНС Туристическое Страхование» сообщили, что в 2024 году в ОАЭ, Турции и Египте в структуре обращений туристов к врачам лидируют различного рода ЛОР-заболевания (простуды, ОРВИ, ангины, отиты и пр.), а также бытовые травмы и солнечные ожоги.

Прибывающие в Объединенные Арабские Эмираты туристы, как сообщалось ранее, смогут оформить медицинскую страховку во время подачи заявки на туристическую визу на веб-сайте или в мобильном приложении Федерального управления по идентификации личности, гражданству, таможне и безопасности портов (ICP).

Генерал-майор Сухейль Саид Аль Хайли, генеральный директор управления, заявил, что целью проекта является предоставление медицинского покрытия в экстренных случаях. Процесс оформления страховки на электронной платформе будет автоматизирован.

Представители страховых компаний считают, что инициатива принесет пользу не только местной системе здравоохранения, но и самим туристам. В частности, им не придется оплачивать огромные больничные счета, если возникнет необходимость в госпитализации.

Эксперты советуют всем путешественникам внимательно изучить пункты страхового договора, чтобы убедиться в том, что покрывает страховка. Многие туристы не знают этого, поэтому не могут быть уверенными в полной защите в случае чрезвычайной ситуации.

Будет ли место спортивному празднику на Олимпийских играх, которые все больше превращаются в политические

В пятницу в Париже стартуют летние Олимпийские игры-2024

Анна Козина,Илья Соболев

Завтра в Париже торжественной Церемонией открытия стартуют летние Олимпийские игры-2024. Несмотря на все скандалы и тревоги, которыми они уже окружены, - это главное спортивное событие четырехлетия. Не признать такого, отмахнуться невозможно.

В одной лодке со спортсменами

Две предыдущих Олимпиады - летняя в Токио и зимняя в Пекине - тоже были своеобразными. Тогда правила диктовал коронавирус, подчинивший себе на какое-то время весь мир. Бесчисленные тесты на ковид, душные маски, "олимпийский пузырь", отсутствие зрителей и другие бесконечные ограничения - казалось, что сложнее условий для проведения гигантского спортивного праздника уже не будет. Оттуда предстоящие Игры-2024 в Париже виделись нам символом надежды на возвращение к нормальной, здоровой жизни. Но, увы.

На смену ковидным запретам пришли запреты политические. "Олимпийское движение - это глобальное движение, в олимпийском движении мы все равны", - правильные, красивые слова, но в устах президента Международного олимпийского комитета Томаса Баха сегодня они звучат фальшиво. О каком равенстве может речь, если в командных видах спорта российские спортсмены не получили даже шанса отобраться на Игры-2024. Просто взяли - и отстранили. В индивидуальных дисциплинах было не сильно легче. Даже выполнение олимпийского норматива, победа в квалификационных турнирах нашим атлетам ничего не гарантировали. Не угодил политической позицией, не там поставил лайк, не то сказал, не так, с точки зрения МОК, подумал - до свидания. Как итог - вместо привычно многочисленной делегации нашу страну в Париже представят всего 15 человек. Разумеется, без флага, без гимна.

Атака на прессу

Авторам этих строк понятны разочарование и боль тех спортсменов, которых не пустили на Олимпиаду. Сегодня мы с ними в одной лодке. Конечно, мы рассчитывали рассказывать вам об Играх-2024 с места событий. Готовились к непростой, но интереснейшей работе. Еще никогда процесс аккредитации на Игры не был так сложен и бюрократизирован. Множество заполненных бумаг, анкет, досрочная, за несколько месяцев, уплата серьезной суммы за проживание в гостиницах. Бесконечная переписка с французскими организаторами, которые порой неделями с несвойственной французам невежливостью не отвечали на наши запросы. Терпение и еще раз терпение, потом практически подтверждение в том, что все в порядке, и покупка авиабилетов. Но во вторник выезд пришлось отложить: аккредитации все не было. И только в последний момент, в среду вечером, мы получили отказ в аккредитации, как и ряд коллег из других изданий. Причин нам не назвали, сославшись в письме, похожем на издевательское, на то, что оргкомитет Париж-2024 этих причин не знает. Хотя на днях их фактически озвучил министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманен: в нас, профессиональных спортивных журналистах, увидели шпионов и хакеров. Не смешно, а оскорбительно. К тому же похоже на вымогательство денег за проживание. Кто их теперь возвратит. Министерство внутренних дел?

Но в любом случае это не повод отказываться от освещения Олимпийских игр. 202 страны делегируют на Олимпиаду больше 10 тысяч спортсменов, среди которых, несмотря ни на что, и наши. 32 вида спорта, 329 комплектов медалей. Сводить всю полноту олимпийского движения к Томасу Баху и министру МВД Франции, к тем, кто за ним стоит, значит, не понимать силу и величие олимпизма.

Забастовкам наперекор

Париж подходит к Олимпиаде, что называется, на нервах. С улиц лихорадочно убираются палаточные городки наркоманов и бездомных, и никто почему-то не задается вопросом, а как эти городки вообще возможны в столице? Мэр города и министр спорта вроде бы убедили всех в чистоте Сены, самолично искупавшись в реке, но вот работникам парижских аэропортов, кажется, до этого дела нет. В день открытия они пригрозили забастовкой, банально негодуя по поводу размеров заработной платы.

Критична для Церемонии открытия и нежданная забастовка артистов, в ней участвующих. Неужели не выйдут на сцену? Думаем, в последний момент все вопросы будут решены, и Церемония пройдет на должном, достойном Франции уровне. И отсюда, из Москвы, мы и сами на это надеемся.

Звездный десант

В Париже не будет недостатка в звездах. Среди них особо заметный американский баскетболист Леброн Джеймс. 39-летний ветеран, побивший кучу рекордов в Национальной баскетбольной ассоциации, по-прежнему востребован. К слову, привезти в Париж "дрим-тим" - команду мечты - идея и воплощение Леброна. Он уже брал олимпийское золото в 2008 и 2012 годах. Видимо, решил тряхнуть стариной.

Подобный высочайший рейтинг невозможен и без теннисиста Новака Джоковича. Большое трио, куда серб входит вместе с испанцем Надалем и швейцарцем Роджером Федерером, постепенно сдает позиции, но в отличие от звездных коллег Новак даже после травмы дошел до финала недавнего Уимблдона, а уж в Париже наверняка отдаст все силы, чтобы исполнить давнюю мечту, стать олимпийским чемпионом.

После ухода ямайского спринтера Усэйна Болта главный претендент на титул легкоатлетической суперзвезды - прыгун с шестом Мондо Дюплантис. Швед давно соревнуется лишь с собой, штампуя рекорды. В Париже ждут, что Мондо поднимет планку еще чуть выше. Сможет?

Наши в городе

Как мы уже сказали, всего к Играм допустили 15 россиян в нейтральном статусе. Они выступят в пяти видах спорта: теннисе, гребле на байдарках и каноэ, велоспорте, прыжках на батуте и плавании.

Самая большая "команда" у теннисистов. Перейдет ли на грунтовых кортах "Ролан Гаррос" количество в качество? Наш лидер, пятая ракетка мира и чемпион US Open Даниил Медведев все-таки больше специалист по харду. Правда, с учетом последних отказов топовых соперников из-за травм или болезней дорога к пьедесталу немного расчистилась. Может выстрелить микст-дуэт Медведев - Мирра Андреева. Или чемпионка Игр в Рио в паре с Екатериной Макаровой Елена Веснина приведет свою новую напарницу Катю Александрову к очередной олимпийской медали. Конечно, ждем очередной сенсации от 17-летней Мирры и в одиночке.

Пловец Евгений Сомов, в отличие от мастеров ракеток, с которыми, пожалуй, связываем основные надежды, - темная лошадка. Парень давно живет и тренируется в США. В мае этого года взял и проплыл 100-метровку брассом с пятым результатом сезона в мире - 58,72. До номера один, китайца Цинь Хайяня (57,69), и чемпиона и рекордсмена из Британии Адама Пити (57,94) Сомову далековато. Но за подиум зацепиться можно.

В сказку может попасть и 19-летняя батутистка Анжела Бладцева, которая в один момент превратилась из перспективной юниорки в претендентку на олимпийскую медаль - даже золотую. Бладцева только-только дебютировала во взрослом Кубке мира и сразу стала победительницей общего зачета. Анжела выиграла старт в Швейцарии, была второй в Азербайджане и Португалии. Получила заоблачные для международного уровня оценки.

Незримо присутствующие

Но вообще "там" давать шанс россиянам даже в нейтральном статусе не очень принято. Вот и Sports Illustrated в свои прогнозы наших участников не включил.

Хотя белорусам все же отдал две медали: в таэквондо (золото Георгия Гурциева в весовой категории до 58 кг) и прыжках на батуте (серебро олимпийского чемпиона Токио Ивана Литвиновича).

Но наверняка все те, кто попал в шорт-листы претендентов на награды в разных дисциплинах, отдают себе отчет в том, что список этот отнюдь неполный. В нем нет трехкратной олимпийской чемпионки, синхронистки Светланы Колесниченко и всей нашей сборной. В нем нет наших гимнастов во главе с Никитой Нагорным и Ангелиной Мельниковой. Нет двукратного олимпийского чемпиона Евгения Рылова и пловцов-рекордсменов Климента Колесникова и Евгении Чикуновой. Нет невероятной чемпионки в прыжках в высоту Марии Ласицкене и борца Абдулрашида Садулаева.

Но начисто вычеркнуть их из олимпийской истории все равно не получится. С ними будут соревноваться, пусть и заочно. Это касается и наших действующих спортсменов, и легенд спорта. Помнится, в Лондоне-2012 советская гимнастка Лариса Латынина с трибун смотрела за тем, как американский феномен Майкл Фелпс побил ее рекорд по общему количеству олимпийских медалей (19 не тот момент против 18). К Парижу претендентки на победу в зачете по золоту появились. С 9-кратной олимпийской чемпионкой Латыниной может поравняться 7-кратная чемпионка, пловчиха из США Кэти Ледеки. Фелпс в юбке, между прочим. На Играх будет много новых историй или историй с продолжением. Российские спортсмены так или иначе должны быть их частью.

Под этой рубрикой мы будем постоянно публиковать статьи нашего собственного корреспондента во Франции. Они - не о спорте. Это скорее олимпийский дневник россиянина, работающего в Париже, в котором он делится впечатлениями о происходящем во французской столице.

Вячеслав Прокофьев, "Российская газета", Париж

В пятницу вечером Сена превратится, как подметил владелец компании прогулочных кораблей Bateaux-Mouches месье Амрани, в проспект похлеще Елисейских полей. Только речной. И действительно, если верить организаторам нынешней Олимпиады, по Сене от моста Аустерлиц на западе до самой Эйфелевой башни, что на востоке, проплывут 85 бортов разного размера со многими тысячами участников летних Игр в сопровождении красочного мегашоу. Детали его по большому счету не разглашаются, хотя, понятно, что оно будет посвящено нынешней олимпийской столице со всеми его достопримечательностями. И, естественно, среди прочих ее символов - творению Эйфеля.

Вот до него и решил добраться. Не на колесах, что обычно заняло бы минут десять, а на своих двоих - благо живу недалеко от Сены. У моста Мирабо, по ту и другую стороны, наряды полицейских. Спрашиваю: можно ли спуститься на нижнюю набережную, где порой совершаю вечерние прогулки? Один из служивых делает удивленные глаза. "Можно, если у вас есть спецпропуск с QR-кодом". Понятно, так называемая "серая зона", куда без него ходу нет. Правда, вежливо советует идти до башни поверху.

Но вот в чем загвоздка: у следующего моста Бир-Хакейм, что в полукилометре, откуда уже хорошо видна башня, дорога просто-напросто перекрыта стальными барьерами. Их охраняют человек двадцать в темно-синей форме жандармерии. Их то и дело атакуют разноязыкие туристы, которым в ожидании церемонии открытия Олимпиады хочется поближе познакомиться с "железной леди" Парижа. Дескать, "проявите снисхождение". Ажаны, в основном молодые ребята и девчата, вежливо отшучиваются, как им предписал накануне их главный шеф - министр внутренних дел Жеральд Дарманен. Мол, "начальство не велит, а так бы конечно". И рекомендуют углубиться в квартал, идти по указателям, чтобы подобраться к заветному строению с тыла.

По узкому тротуару, к тому же отгороженному от проезжей части во всю длину металлическими решетчатыми блоками (в город таких завезли свыше 40 тысяч), публика, наталкиваясь идущим навстречу, устремляется вперед. И за всем этим с каким-то отрешенным видом наблюдает официант лет сорока точки общепита Bistro de la Tour (та, что "при башне").

Останавливаюсь, спрашиваю: "Как вам все это?". Он кивает на сетчатый забор: "Мне от такого вида, сознаюсь, не по себе. Надеюсь, долго не простоит, а то отпугивает клиентов". Вслед за нарастающим потоком "понаехавших" минут через пятнадцать окольным путем удается подобраться к Марсову полю, примыкающему к Эйфелевой башне. И здесь забор. На этот раз из плотно пригнанных друг к другу досок высотой метра три. За ним слышатся ритмичные удары по мячу. Все понятно: это масштабная запретная зона. Олимпийский объект, где пройдут, в частности, соревнования по пляжному волейболу. Близкие подступы к башне также блокированы, но за день до старта Олимпиады желающим забраться на ее верхотуру не отказывали. Игры играми, а деньги на иностранцах зарабатывать надо.

Перекинулся парой слов с одним из туристов. Здоровенный канадец в бородке лет 35. Прилетел из Монреаля. Хотел сначала в Лувр, но не попал.

- Надо было заранее купить билет на сайте музея,- делится со мной.- Но понадеялся приобрести его на месте, в кассе. А вот подойти к Лувру без билета и спецпропуска не удалось. Поэтому решил не терять времени и обозреть Париж из поднебесья.

Да, город постепенно заполняется разношерстной и разноцветной публикой со всего света, становясь эдаким олимпийским Вавилоном. Правда, в центральных районах, примыкающих к Сене, в том числе на площади Согласия, а это все "серая зона", пустынно. Только местами - полицейские. Как поведал пробравшийся туда блогер, контраст огромен, а сама зона напомнила не такие уж давние времена ковидных ограничений. Тогда городские площади и авеню полностью обезлюдели, а горожанам разрешались часовые прогулки в радиусе одного километра от дома или только в магазин за провизией.

Такое здесь вспоминают с содроганием. Наверное, поэтому с вниманием отнеслись к заявлению представительницы Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Маргарет Харрис о том, что во Франции накануне Игр зарегистрирован некоторый всплеск коронавируса. По ее словам, при тестировании уровень "положительных случаев" достигал 25 процентов, когда "базовым" ВОЗ считает менее пяти процентов. Однако причин для особого беспокойства, мол, нет. Но надо проявлять осторожность, носить маски в оживленных местах, а при соответствующих симптомах избегать контактов с посторонними.

Правда, людей в масках за время похода к Эйфелевой башне я так и не увидел.

Теннис: Даниил Медведев, Роман Сафиуллин, Екатерина Александрова, Мирра Андреева, Павел Котов, Диана Шнайдер, Елена Веснина

Велоспорт: Тамара Дронова, Алена Иванченко, Глеб Сырица

Гребля на байдарках и каноэ: Захар Петров, Алексей Коровашков, Олеся Ромасенко

Плавание: Евгений Сомов

Прыжки на батуте: Анжела Бладцева

Представим наших журналистов, которым оргкомитет Парижа-2024 отказал в аккредитации

Анна Козина

Работала на четырех Олимпиадах начиная с Лондона-2012, на Паралимпиаде в Сочи-2014, а также на Европейских играх, Играх стран СНГ и БРИКС. Освещала чемпионаты мира и Европы по легкой атлетике, водным видам спорта, фигурному катанию, а также крупнейшие соревнования по спортивной и художественной гимнастике, теннису, любительскому и профессиональному боксу, шахматам. В 2013-2017 годах входила, а в 2017-2023 годах возглавляла пресс-комиссию Международной федерации плавания.

Илья Соболев

Работал на четырех Олимпиадах, освещал чемпионаты мира и Европы по футболу, чемпионаты мира по хоккею, баскетболу, Универсиаду-2013, Игры БРИКС, а также крупнейшие соревнования по волейболу, теннису, биатлону, лыжным гонкам, боксу, самбо, ММА, велоспорту...

Флоту - бить!

Николай Патрушев: Наступает очередной этап развития ВМФ

Иван Егоров

Об угрозах экспансии стран НАТО в Черном море и потугах Киева на возвращение в Азовское, а также о предстоящих выборах в США и новом облике российского Военно-морского флота в интервью "Российской газете" рассказал помощник президента России Николай Патрушев, который курирует вопросы национальной морской политики.

Николай Платонович, именующий себя президентом Зеленский утвердил новую стратегию морской безопасности Украины, которая определяет присутствие сил НАТО в Черном море и проведение совместных учений и миссий в Азовском и Черном морях. Как вы можете это прокомментировать?

Николай Патрушев: Как вы сказали, именующий себя президентом Зеленский, подписывая такие документы, в очередной раз пытается убедить жителей Украины и мировое сообщество в легитимности киевской неонацистской власти. В принятой стратегии он изложил заявления, не соответствующие существующим реалиям. О каких может идти речь миссиях и учениях ВМС Украины в Азовском море, если в настоящее время Азовское море является внутренним морем Российской Федерации, а значит, Украина и фактически, и юридически утратила выход в азовскую акваторию. Одновременно были сорваны замыслы натовцев разместить в Азовском море военно-морскую базу и проворачивать военные авантюры с использованием флота. Стремясь обеспечить присутствие своих кораблей в портах Азовского моря, НАТО пыталось компенсировать провал планов десятилетней давности, предполагавших создание военно-морской базы альянса в Севастополе и превращение Крымского полуострова в место постоянной дислокации американских и союзных Вашингтону войск.

Замечу, что на состоявшейся так называемой "мирной конференции" в Швейцарии прозвучал призыв к свободному международному судоходству по Азовскому морю.

Николай Патрушев: Учитывая агрессивный характер стран Запада, напрямую поддерживающих киевский режим в проведении боевых и террористических действий против России, ни о каком беспрепятственном проходе их судов к азовским портам в настоящее время не может быть и речи.

Кстати, в той же Швейцарии, только в 1936 году в Монтрё, состоялась международная конференция, на которой принята Конвенция, на долгие годы определившая режим пребывания нечерноморских государств в акватории Черного моря.

Николай Патрушев: Об этом документе Киев предпочитает не вспоминать. Ему попросту запрещает это делать Вашингтон. Преследуя цель масштабной милитаризации Черного моря, США давно подвергают сомнению Конвенцию Монтрё, регламентирующую проход кораблей через проливы. Натовцев не устраивает, что этот проверенный временем документ дает преимущественное положение кораблям причерноморских государств по сравнению с иными. Следует отметить, что в 90-е годы прошлого века после распада Советского Союза, не дожидаясь расширения НАТО, США приступили к планомерному освоению акватории Черного моря боевыми кораблями основных типов и судами обеспечения. В условиях ограничений, закрепленных Конвенцией по срокам пребывания, тоннажу и некоторым классам кораблей, эта деятельность ВМС США заняла несколько лет. Характерно, что одним из первых в Черное море был направлен новейший в то время аварийно-спасательный американский корабль "Граппл", предназначенный в том числе для подготовки подводников и содействия аварийным подводным лодкам. При этом интересно, что этим соглашением заход в Черное море для подводных лодок нечерноморских государств запрещен. И сейчас этот корабль регулярно посещает регион. Недавно он проводил учения в территориальных водах Грузии.

Страны НАТО почему-то начали считать Черное море "своим", используя, например, территорию Румынии и Болгарии для размещения баз снабжения и наведения ударов по Крыму руками киевского режима.

Николай Патрушев: Продекларировав на прошедшем саммите НАТО курс на поддержание свободы судоходства в Черном море, ярый антироссийский блок фактически продемонстрировал свои амбициозные планы по наращиванию в этом регионе своего военного присутствия и усиления конфронтации. В странах Черноморского бассейна США намереваются создать логистические центры для ускорения поставок вооружения Украине, а также для размещения современного дальнобойного оружия. Под ширмой обеспечения безопасности в Черном море альянс уже собственноручно наводнил его оружием, представляющим собой опасность как для России, так и для стран региона. Беспорядочное минирование прибрежной акватории подконтрольными Западу украинскими ВМС приводит к самопроизвольному дрейфу морских мин, что все чаще угрожает гражданским судам. Непредсказуемую опасность судоходству и прибрежной инфраструктуре несут и теряющие курс из-за сбоя работы GPS-навигации безэкипажные катера.

Вообще противоречивым осталось впечатление от саммита НАТО в Вашингтоне. Столтенберг, подводя итоги мероприятия, заявил, что альянс останется региональной структурой. При этом на саммите много внимания было уделено усилению влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе и уже привычно звучали агрессивные заявления в адрес России и Китая. Кому верить?

Николай Патрушев: Ложь - это многолетний основной принцип организации Североатлантического договора и ее лидеров - Вашингтона и Лондона, поэтому доверять альянсу нельзя.

Стремясь притупить внимание СССР, а затем России, в разные исторические периоды НАТО в 80-90-е годы обещало главе СССР Михаилу Горбачеву не расширяться на восток, пыталось дружить с Борисом Ельциным, а в 2000-е годы говорило о возможности вступления в его ряды России и так далее. А теперь натовцы открыто называют Россию основной угрозой. Обозначая себя региональной структурой, заинтересованной в стабильности в североатлантическом регионе, в действительности же постоянно расширяется, и в настоящее время ее внимание привлекает Азиатско-Тихоокеанский регион. Здесь в качестве главной своей опоры альянс назначил Японию, давно контролируемую Вашингтоном в том числе с помощью размещенных американских военных баз. С начала 2024 года количество двусторонних учений военно-морских сил Японии с флотом стран НАТО и других военных союзников США в 30 раз превысило число учебных маневров за этот же период минувшего года.

Но они же не только Японию активно тащат в свои объятия?

Николай Патрушев: Нельзя не обратить внимание на планы по дальнейшему укреплению так называемой "индо-тихоокеанской четверки" (IP4), в которую входят Япония, Южная Корея, Австралия и Новая Зеландия. Руководством НАТО заявлено, что деятельность "четверки" будет носить якобы невоенный характер в морском и киберпространстве. На самом деле министерство обороны США заинтересовано в совместном с этими странами производстве оружия, а также обслуживании натовских кораблей и самолетов. В замыслах Вашингтона остаются поддержка существующих и создание новых подконтрольных ему военных мини-союзов. Например, военное партнерство с Англией и Австралией, AUKUS, которое направлено в первую очередь на создание австралийского ядерного подводного флота. Организация поступательно проводит политику сдерживания России и Китая, в том числе в рамках военно-морской стратегии США под названием "Преимущество на море". Она подразумевает усиленную интеграцию ВМС США с военным флотом их сателлитов для применения силы в первую очередь в отношении российских и китайских кораблей.

Россия и многие другие страны, заинтересованные в глобальной стабильности, неоднократно обращали внимание лидеров стран НАТО на недопустимость и губительность политики, ведущей к конфронтации, разжиганию новых войн и военных конфликтов. Но большинство западных политиков плюет в глаза, а говорит, что это божья роса.

Может быть, будут изменения во внешней политике Запада после президентских выборов в Америке? Байден снялся с президентской гонки, а значит, в Белый дом, возможно, придет более миролюбивый политик. Кто, по вашему мнению, может занять кресло главы США? Камала Харрис, Дональд Трамп или кто-то другой? Или все-таки от перемены мест американских слагаемых сумма для нас в любом случае не меняется?

Николай Патрушев: Мы видим изменения в предвыборном процессе в США. Для нас важно, что именно Вашингтон оказывает решающее влияние на поведение украинского режима. Имеет серьезное значение и то, как США будут влиять на режим и далее. Президентские выборы в США - это внутреннее дело Соединенных Штатов. Американские избиратели сами определятся, кто, по их мнению, является достойной фигурой для управления их страной. Россия не вмешивается во внутриполитическую жизнь других государств. В отличие от того же Вашингтона, рассматривающего вмешательство во внутренние дела других стран в качестве привычного элемента своей внешней политики.

При этом США и их союзники прикрываются лозунгами о продвижении демократии и некоего "мирового порядка, основанного на правилах".

Николай Патрушев: Западные политики повторяют слово "демократия", игнорируя его лексическое значение. Оно трансформировалось до такой степени, что под флагом демократии страны НАТО провоцируют разрушительные военные конфликты по всему миру, проявляют свою откровенную агрессивную сущность, называя себя оборонительной организацией. Продолжая дерзко увеличивать число военно-морских баз за пределами своих территорий, страны НАТО стремятся ограничить национальные интересы суверенных государств и превратить Мировой океан в сферу своего контроля и влияния.

Западные лидеры, прикрываясь ширмой демократии, в реальности проводят фашистскую политику. Сносят памятники победителям фашизма, фальсифицируют историю, обеляют нацистских преступников, рукоплещут нацисту Гунько в канадском парламенте. Не допускают иных мнений, кроме утвержденных в Вашингтоне и Брюсселе, раскритиковывая, например, мирную миссию председательствующей в Евросоюзе Венгрии. Сегодня западные "демократы", добиваясь стратегического поражения России, увеличивают финансовую и техническую помощь киевскому неонацистскому режиму. Фактически пытаются сделать то, что не удалось гитлеровскому фашизму, взращенному в 30-е годы прошлого столетия на средства крупных англосаксонских корпораций, которые, кстати, существуют и в настоящее время. Играя с огнем, игнорируют исторические факты неминуемого провала попыток агрессии в отношении России.

В этой связи совершенно понятна жесткая позиция Владимира Путина, которую он озвучил на прошедшем в июне совещании по вопросам развития кораблестроения для обеспечения обороны и безопасности государства. Насколько я понимаю, речь шла не только о проблемах и угрозах для российского флота, но и о конкретных путях их решения?

Николай Патрушев: По сути дела, наступает очередной этап развития ВМФ. Государству требуется обеспечить такое качество нашего флота, которое позволит опередить технические возможности других морских стран.

Россия, являясь великой морской державой, должна обладать мощным военно-морским флотом, в состав которого войдут корабли, предназначенные для выполнения задач в ближних, дальних морских зонах и океанских районах, иметь развитую систему базирования и обеспечения.

По итогам состоявшегося совещания президент поставил перед промышленностью масштабные задачи организации серийного строительства кораблей. При этом сделан акцент на обеспечении своевременного финансирования судостроения. Глава государства обозначил направления создания перспективных систем и образцов вооружения, военной и специальной техники, в том числе морских роботизированных комплексов и технологий, противодействующих безэкипажным судам. Часть поручений президента касается укрепления кадрового потенциала отрасли, в том числе за счет пересмотра уровня оплаты труда основных производственных рабочих, инженерно-технических и других категорий работников. Особое внимание уделено российской науке, от которой государство ждет инновационных путей совершенствования флота, увеличения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах ВМФ. Важно добиться технологической независимости в сфере производства судового оборудования, электронной компонентной базы.

Это в долгосрочной перспективе. А что ждет военных моряков в ближайшее время, например, в этом году?

Николай Патрушев: По всей стране активно развиваются высокотехнологичные судостроительные производственные мощности, верфи получают очередные государственные заказы. До конца этого года военно-морской флот будет дополнительно оснащен современным оружием и новыми кораблями.

В предстоящее воскресенье Россия отметит День Военно-морского флота. Что бы вы пожелали военным морякам?

Николай Патрушев: Прежде всего подчеркну, что в жизни нашего государства День ВМФ считается одним из самых значимых праздников. Опорой обороноспособности страны, ее свободы и суверенитета является могущество военного флота, профессионализм, героизм и мужество всех, кто стоит на страже морских рубежей. От всей души желаю военным морякам и работникам предприятий, от которых зависит боеготовность российского флота, здоровья, благополучия и новых свершений во славу нашей Родины!

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 26 июля 2024 > № 4680315 Николай Патрушев

Kumba Iron Ore снизила прибыль за полугодие на 26% и ждет помощи инвесторов по проблемам с железной дорогой

Как сообщает агентство Reuters, южноафриканское подразделение железной руды Anglo American заявило во вторник, что частные инвесторы могут помочь исправить неисправную железнодорожную сеть Южной Африки, поскольку она продолжает бороться с поставками продукции в порты для экспорта.

Kumba Iron Ore заявила, что запасы железной руды на ее рудниках выросли до 8,2 млн метрических тонн в первой половине этого года с 7,1 млн за тот же период прошлого года, поскольку проблемы с железной дорогой и портами ухудшаются.

Железнодорожная линия и порты, управляемые государственной южноафриканской компанией Transnet, на протяжении многих лет страдали от сходов с рельсов и отказов оборудования.

Основная прибыль Kumba на акцию за шесть месяцев, закончившихся 30 июня, упала на 26% до 22,27 рандов из-за снижения цен на железную руду и проблем с логистикой.

Горнодобывающая компания объявила о промежуточных дивидендах в размере 18,77 рандов на акцию.

Постоянные логистические ограничения, вероятно, окажут давление на материнскую компанию Anglo, которая реструктурирует свой бизнес после того, как отбила попытку поглощения стоимостью $49 млрд со стороны крупнейшей в мире горнодобывающей компании BHP Group.

Anglo заявила, что хочет сохранить южноафриканский железорудный бизнес и сохранить присутствие в стране, даже если она отделит свое платиновое подразделение. Она также планирует продать или продать свой алмазный бизнес De Beers и свои австралийские сталелитейные угольные активы.

Для улучшения системы правительству потребуется продолжить сотрудничество с горнодобывающими компаниями, сказал директор Kumba Мпуми Зикалала, добавив, что необходимо «большее участие частного сектора» в железнодорожной и портовой сети.

Директор департамента портов и морского судоходства провинции Хузестан Абуталеб Герайлу сообщил, что 34% от общего объема транзита страны проходит через порт Имама Хомейни в этой провинции, передает Trend.

За первые три месяца текущего иранского календарного года (20 марта - 20 июня) через специальную экономическую зону порта Имама Хомейни было перевезено более миллиона тонн товаров, что составляет 34% от общего транзита страны

Порт Имама Хомейни, являясь главным пунктом ввоза товаров первой необходимости в страну, обработал более 3,8 миллиона тонн товаров за первые три месяца этого года.

Порт Имама Хомейни, расположенный на северо-западной оконечности Персидского залива недалеко от Ахваза, является вторым по величине портом Ирана после порта Шахид Раджаи в южной провинции Хормозган. Открытый в 1960 году с двумя причалами, порт постоянно развивается и является приоритетом для иранского правительства.

Ранее в этом году в порту была запущена новая погрузочная платформа для улучшения обработки грузов. В настоящее время порт располагает пятью доками, которые ежедневно предоставляют услуги по погрузке и разгрузке.

В то время как аэропорты Объединенных Арабских Эмиратов переживают рекордные уровни загрузки, власти напоминают путешественникам о важности соблюдения таможенных процедур и о правилах провоза наличных денег и ценностей.

Так, наличные деньги на сумму более 60 тысяч дирхамов, или эквивалент в другой валюте, драгоценных металлах и камнях, а также финансовых инструментах следует декларировать в на веб-сайте или в приложении Федерального управления идентификации личности, гражданству, таможне и безопасности портов (ICP).

Суммы, перевозимые несовершеннолетними, включаются в лимит их родителей или опекунов. За нарушение правил, в том числе сокрытие или предоставление неверной информации, путешественников ждут штрафы и тюремное заключение. Кроме того, суд может распорядиться о конфискации перевозимых предметов.

К числу запрещенных и ограниченных к обороту товаров относятся наркотики, игровые автоматы и принадлежности к ним, нейлоновые рыболовные сети, живые животные, в том числе свиньи, необработанная слоновая кость, лазерные ручки с красным светом, поддельные и фальшивые деньги, радиоактивные вещества, безнравственная и оскорбляющая религию литературу, а также рисунки с скульптуры, а также листья бетеля.

Согласно законодательству ОАЭ, стоимость подарков, ввозимых путешественниками, не должна превышать 3000 дирхамов. Каждый путешественник может ввозить не более 200 сигарет, 50 сигар или 500 граммов табака (в том числе патоки для кальяна).

Объем ввозимого алкоголя не может превышать 4 литра или 2 упаковки пива (не более 24 банок по 355 мл каждая). Несовершеннолетние пассажиры не имеют права провозить табачные изделия.

Без уплаты налогов и пошлин можно ввозить следующие товары:

Телескопы

Кинопроекционные устройства и принадлежности к ним

Радио, CD-плееры и компакт-диски

Видеокамеры, цифровые камеры и аксессуары к ним для личного пользования

Портативные музыкальные инструменты

Телевизоры

Детские коляски

Личное спортивное снаряжение

Портативные компьютеры и принтеры

Калькуляторы

Инвалидные коляски и транспортные средства для людей с особыми потребностями

Лекарственные средства для личного использования

Одежда, туалетные принадлежности и багаж личного характера

Личные украшения

К числу запрещенных товаров относятся пиратский контент, а также предметы, используемые для колдовства, черной магии и чародейства. На ряд предметов также налагаются ограничения к ввозу, в их числе - оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества и пиротехнические изделия, живые животные, растения, удобрения и пестициды, электронные сигареты и автомобильные шины.

Лесные пожары в Канаде угрожают нефтепроводу TransMountain

Канадская нефтеносная провинция Альберта вновь горит — есть угроза поставок нефти из Канады на экспорт

Стремительно распространяющийся лесной пожар в канадском регионе Альберта охватил курортный город Джаспер и угрожает нефтепроводу TransMountain (TMX).

Пожар, получивший название Утопия, был зарегистрирован неделю назад, и, как полагают, он начался из-за удара молнии.

Джаспер находится в центре огромного национального парка с одноименным названием. Это популярное место для туризма. Но и недавно расширенный нефтепровод TMX тоже проходит через Джаспер, там расположена одна из насосных станций нефтепровода. Оператор трубопровода установил на своей станции систему пожаротушения в качестве превентивной меры, пишет Bloomberg.

TransMountain — трубопровод для нефти и нефтепродуктов из канадской Альберты в Британскую Колумбию, где сырье грузят на экспорт, преимущественно в Азию, поскольку экспортный порт находится на западном побережье Канады. Мощность TransMountain — 300 тыс. б/с нефти и нефтепродуктов. Проект расширения этого трубопровода TMX, весьма скандальный, кстати, как из-за претензий экологов, так и из-за роста стоимости и проблем с подрядчиками, позволит нарастить мощность еще на 590 тыс. б/с.

Минтранс подготовил ограничения для флота на ВЭФ

Министерство транспорта планирует ввести ограничения на плавание всех типов судов в районах проведения Восточного экономического форума. ВЭФ состоится во Владивостоке с 3 по 6 сентября.

Проект приказа Минтранса опубликован на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно документу, запрет продлится со 2 по 6 сентября и охватит бухты Новик, Аякс и Парис.

Под исключение попадают суда, привлеченные к подготовке и проведению ВЭФ; суда местных пассажирских линий, следующие по расписанию в поселок Подножье; спасательный флот; суда для оказания экстренной медицинской помощи (по согласованию с Центром оперативного управления силами и средствами).

Кроме того, планируется запретить перевалку опасных грузов в морском порту Владивосток с 1 по 6 сентября.

Процедура общественного обсуждения документа продлится до 7 августа.

Fishnews

Эксперты советуют работодателям идти за кадрами уже в школу

Сергей Набивачев (Сахалинская область)

Тема одной из самых интересных дискуссий Дальневосточного медиасаммита, прошедшего на Сахалине, была сформулирована так: "Молодежь Дальнего Востока: уезжать нельзя оставаться?". Запятую не стали ставить умышленно, потому что вопрос открытый. И точки зрения высказывались полярные. Одни эксперты считали, что нужно непременно и самому оставаться в родном регионе, и своих детей к этому призывать. Но были и мнения о том, что если молодой человек найдет себя, например, в Республике Марий Эл, то этому нельзя препятствовать. А чтобы молодежь оставалась на Дальнем Востоке, нужно создавать для этого условия.

Юлия Тулеева, доцент Президентской академии (Москва), кандидат экономических наук:

- Дальний Восток имеет огромный потенциал для развития, и кажется, что перспективы заманчивы и хороши. Но о субъективном: на саммите меня встретили школьники-волонтеры, мы разговорились. Это были ребята, которые в 11-й класс перешли. Я задала вопрос о том, как они видят свое будущее. И из четырех человек никто не сказал, что хочет остаться на Сахалине. Они назвали разные города - Питер, Казань, например. Говорят, что хотят стать блогерами или психологами. Я работаю в двух вузах. Каждый год мы принимаем и выпускаем ребят из регионов. И вряд ли большое количество из них возвращается домой. Многие предлагают: давайте сделаем в Москве целевой набор, пусть абитуриенты с того же Дальнего Востока приезжают, а потом будут обязаны отработать в своем регионе какое-то временя. Но, на мой взгляд, это не панацея. Когда молодых людей заставляют что-то сделать, например, отработать, у них мотивации не будет. Нужно не рассчитывать на федеральный центр, а растить кадры на местах.

Александр Самардак, ректор Сахалинского государственного университета:

- Уезжать или оставаться - каждый должен решать для себя сам. А мы со своей стороны стараемся сделать так, чтобы сюда хотелось приехать. Недавно я проводил собеседование с кандидатом наук, будущим доктором, по поводу руководства Центром водородных технологий, который мы сейчас создаем. Он родом из Арсеньева Приморского края, а всю жизнь прожил в столице. И готов переехать на Сахалин под интересную задачу. Такой в Москве у него, наверное, не будет до пенсионного возраста. А здесь мы даем возможность людям оставить свой серьезный след в истории страны.

Конечно же, без университета дальнейшее развитие области невозможно. Пока он не выполняет задачи, которые требуются в связи с бурным ростом экономики, появлением огромного числа инвестпроектов, строительством глубоководных портов, увеличением грузопотока по Северному морскому пути. В области хорошо развито беспилотное направление - в школах со второго класса идет преподавание. В следующем году регион должен стать углеродно-нейтральным, и у нас есть три типа карбоновых полигонов, включая один уникальный для России - морской водно-болотный. А в ближайшее время появится настоящий морской полигон. И все это требует новых специалистов и компетенций.

Татьяна Мандрыкина, директор всероссийского молодежного форума "ШУМ":

- Последние три года форумы Росмолодежи превращаются из событий для активистов в профильные события. Потому что тратить государственные деньги просто на эмоции уже недостаточно. Но нужно понимать, что участников форума выбирают в субъектах. И тут вопрос. Мы из регионов по конкурсному отбору по десять человек на место приглашаем ребят с наиболее сильными анкетами, которые выполняют профильные задания под нужды бизнеса, социальной сферы. Молодые люди получают контракты, предложения о работе. Но нет системы вовлечения и "приземления" этих ребят обратно в регион. Они не могут там применить полученные знания.

Анна Вагина, ведущий менеджер по маркетингу и связям с общественностью владивостокского филиала hh.ru:

- Сейчас рынок труда находится полностью на стороне соискателя. Нет очередей на заводы. Наоборот - нехватка людей. Это и по России в целом, и по Дальнему Востоку. Тенденция такова, что дефицит кадров будет расти. Сегодня экономике России не хватает примерно 1,6 миллиона человек. К 2030 году эта цифра может увеличиться до 2-4 миллионов.

При этом молодежи сейчас меньше, чем людей среднего возраста. Это при том, что производственные мощности растут. Такая картина, к слову, не только в России, но и во многих других странах, и у нас еще не самый острый дефицит. Многие наши работодатели привозят персонал, причем не только из ближнего зарубежья, например, из Индии - самолетами. Но и миграционный прирост, как показывает статистика Росстата, нас не спасает. В целом по стране количество резюме на одну вакансию составляет 3,1, а по Дальнему Востоку - 2,8. Нормальный рынок труда - это примерно 5,6. Эти цифры говорят о том, что у нас острый дефицит кадров.

Мы рекомендуем максимально автоматизировать те мощности, где можно обойтись без человека, с помощью искусственного интеллекта, компьютеров. Работодателям нужно изо всех сил удерживать молодежь. Уже даже не только зарплатами привлекать, как это в свое время искусственно делали для IT-специалистов, а максимально заботиться и беречь ребят. Мы рекомендуем не только с вузами работать, а даже в школы идти за будущими кадрами и вести их в свою отрасль уже оттуда.

Римма Кутбиддинова, кандидат психологических наук, доцент кафедры психологии СахГУ:

- Ядро личности формируется от нуля до трех-пяти лет. И все то, что мы имеем в нашей психике, впитано нами, как губкой, за этот период. И если бы мы были не россиянами, то наша губка была наполнена совершенно другими стереотипами, мнениями, ценностями, установками. Мы бы совершенно по-другому размышляли. Когда дети достигают определенного возраста, мы вынуждены их отпускать. У родителей может возникнуть мощный страх, называемый "синдромом опустевшего гнезда", особенно если ребенок в семье один. Современное поколение детей ближе к родителям, в отличие от поколения 1990-х годов, для которого был характерен протест. Сегодня многие уезжают с Сахалина поступать в вузы, но когда их спрашиваешь о планах, они говорят, что вернутся. Очень важно, чтобы мы оставались гибкими, коммуникабельными, развивали себя и самооценку. Потому что мир - это наша проекция. То, как мы относимся к себе, - залог того, как мы будем относиться к другим людям и месту, в котором мы проживаем.

Россия. ДФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 25 июля 2024 > № 4679677 Александр Самардак

Новый транспортный коридор свяжет курорты Херсонской области

Евгений Ракуль (Геническ)

Достроен последний участок трассы вдоль черноморского побережья в Крым, до сих пор остававшийся неасфальтированным. Это полсотни километров, которые свяжут курорты Железный Порт и Скадовск.

- Последние метры асфальта укладываем на трассе вдоль Черного моря - от Железного Порта до Скадовска, здесь 48 километров, - написал у себя в телеграм-канале глава правительства области Андрей Алексеенко. - Нормальной дороги между популярными курортами не было никогда. Туристы и жители передвигались по разбитым грунтовкам. Благодаря поддержке правительства России девять населенных пунктов побережья теперь связаны современной автодорогой.

На всем протяжении дороги уложен асфальт, появились бордюры и тротуары в населенных пунктах, а также разметка, дорожные знаки и остановки. По ней уже запустили новые маршруты социальных автобусов. Доехать из отдаленных поселков в Скадовск стало намного проще.

Железный Порт - небольшое село на побережье Каркинитского залива Черного моря. Никакого порта тут нет и никогда не было - название прижилось, так как раньше на берегу стоял железный пирс. Климат напоминает Приазовье. В летний сезон здесь полно отдыхающих, особенно с детьми.

Скадовск - другое дело, порт здесь есть. Город расположен на берегу Джарылгачского залива. Раньше тут переваливали зерно и другую сельхозпродукцию. До 2016 года отсюда ходил паром в Турцию. Примерно в 80 километрах от Скадовска находится граница с Крымом.

У этой трассы есть и более глобальное измерение. Она фактически является частью нового транспортного коридора в Крым - только теперь вдоль побережий Черного и Азовского морей с запада на восток до Геническа (кстати, еще одного порта).

- Автодороги в новых регионах строят повсеместно, так как по сравнению с прежними временами изменились направления грузопотоков, - говорит глава аналитического бюро СОНАР-2050 Иван Лизан. - Скадовск - это один из трех портов Херсонской области и небольшой курортный поселок для любителей непритязательного отдыха. Он пользовался популярностью в основном у местных жителей. Скадовский порт привели в порядок, он готов переваливать зерновые, однако по соображениям безопасности сейчас закрыт.

Что касается транспортного коридора, то, по словам аналитика, он, безусловно, важен с точки зрения развития альтернативных дорог в Крым и на побережье Азовского моря, в район Геническа, который сегодня выполняет функции областного центра.

Железная руда опустилась ниже $100, так как пленум Китая не смог вдохновить рынок

Как сообщает агентство Bloomberg, железная руда упала ниже $100 за тонну, так как пленум в Китае не смог обеспечить серьезного стимула, в то время как поставки остались на высоком уровне.

Желеная руда упала на 3,5% до $99,85 в Сингапуре, а фьючерсы на пути к третьему дню потерь. Итоги Третьего пленума, дважды в десятилетие проводимого совещания должностных лиц Коммунистической партии, состоявшегося на прошлой неделе, разочаровали инвесторов, поскольку было сделано мало шагов для повышения спроса на металлы или решения кризиса недвижимости.

Что касается поставок, данные из Бразилии — крупнейшего экспортера железной руды после Австралии — показали, что среднесуточные поставки достигли 1,62 млн тонн за первые 15 рабочих дней июля, что выше, чем за весь месяц год назад. На прошлой неделе основные горнодобывающие компании сообщили о рекордных уровнях производства.

Железная руда в этом году рухнула более чем на четверть и является одним из самых плохо работающих основных товаров. Цена на этот материал, который в марте и апреле ненадолго опускался ниже $100, снизилась из-за признаков того, что на мировом морском рынке наблюдается избыток предложения, а запасы в портах стремительно растут.

«Недавняя макроэкономическая политика Китая не принесла ничего сверх того, что уже ожидалось», — сказала Хань Цзин, старший аналитик SDIC Essence Futures Co., которая также назвала слабый спрос на стальную продукцию движущей силой снижения цен на железную руду. «Между тем, на мировом морском рынке наблюдается избыток предложения», — сказала она.

Фьючерсы торговались на 3,5% ниже — по $99,90 за тонну в Сингапуре в 15:05 по местному времени. В Китае контракты на железную руду в Даляне упали, как и фьючерсы на стальную арматуру и горячекатаные рулоны в Шанхае.

Этот крах сказался на ценах акций горнодобывающих компаний. В Австралии BHP Group Ltd. закрылась в понедельник на самом низком уровне с ноября 2022 года, дополнительное падение было вызвано распродажей меди.

Школьники Узбекистана одержали победу на соревнованиях по ментальной арифметике в Мадриде

В Мадриде состоялись международные соревнования по ментальной арифметике, в которых приняли участие представители Узбекистана.

В мероприятии, организованном международной школой «ALOHA Mental Arithmetic», приняли участие представители из 20 стран - Германии, Хорватии, Малайзии, Великобритании, Филиппин, Греции, Китая, Канады, Индии, Гватемалы, Португалии, Ирландии, России, Венесуэлы, Узбекистана, Эквадора, Панамы, Испании, Бангладеш и Мексики, сообщает ИА «Дунё».

Участники из Узбекистана заняли первые призовые места на данном соревновании. 13 участников, которые приехали из Ташкента и упорно готовились к данному международному событию, под руководством генерального представителя и главного мастер-тренера Международной программы ALOHA в Узбекистане Динары Хакимовой, показали 100%-ю результативность.

13 из 13 участников соревнований из Узбекистана получили наивысшие кубки и награды, и каждый раз, выходя на сцену, высоко поднимали флаг нашей страны.

Вызовы позиционной войны

где же передовая военная мысль?

Максим Калашников

Не стоит объяснять проблемы Вооружённых сил РФ мировыми тенденциями. Необходимо искать выход! Сделали ли наши военные нужные выводы, провели ли "работу над ошибками"? Ведь сие так нужно в преддверии войн на обломках прежнего миропорядка, в битвах за складывание новой системы международных отношений. К сожалению, ещё нет. Как изменить это положение?

Странная позиция генерала Балуевского

С неприятным удивлением прочёл интервью уже отставного генерала армии, начальника Генштаба (2004–2008) Юрия Балуевского. Как и мнение Сергея Ищенко из "Свободной прессы". Приведём два отрывка.

"СВО показала несостоятельность многих прогнозов развития военного дела и потребовала переоценки роли и места разных видов оружия… Налицо ренессанс пехотного боя, к которому после Второй мировой войны армии ведущих стран мира не готовили ни своих солдат, ни своих офицеров. Вырисовывается новый облик войны, который во многом противоречит прежним представлениям. Его основные признаки — высокая рассредоточенность и низкая плотность войск, резко возросшие возможности разведки и высокоточного поражения целей в реальном масштабе времени", — говорит Юрий Балуевский. "…Любое сосредоточение войск становится немедленным объектом поражения. Более невозможны скрытная концентрация сил и внезапный манёвр. Невозможно, как хотя бы пару десятилетий назад, скрытно накопить на узком участке фронта пару сотен танков и тысяч двадцать солдат для прорыва. Не удастся, как ни старайся, скрыть их передвижение в прифронтовой полосе. Ни днём, ни ночью". Что касается пилотируемой боевой авиации, то, по мнению Балуевского, в ходе нынешнего вооружённого конфликта она на всех направлениях вчистую проигрывает системе ПВО. Как результат — и наши, и украинские экипажи "не только лишилась способности массово действовать над территорией противника, но и над своей территорией вынуждены летать и базироваться с опаской".

"Зато артиллерия в ходе СВО фронтовыми обстоятельствами снова вознесена на пьедестал "бога войны". Едва ли не определяющим фактором любого боя и даже операции становится количество выпущенных противоборствующими сторонами снарядов. Наконец, стремительно и безоговорочно воздушное пространство завоевала беспилотная авиация. Небо заполонили тучи микроаппаратов — коптеров, fpv-дронов, охотящихся чуть ли не за каждым пехотинцем. Беспилотная революция обеспечила небывалую прозрачность поля боя и начала теснить артиллерию даже в контрбатарейной борьбе. Танки теперь на Украине никто и не думает применять массированно. Хотя бы в составе батальона или полка", — читаем мнение эксперта портала "Свободная пресса". — "Просто сегодня любой танк в битве на территории этой давно разорванной на части бывшей советской республики превращён в ещё одно обычное средство поддержки пехоты. Вроде обычной и менее защищённой бронёй самоходной артиллерийской установки. Поэтому и на поле боя на Украине танки редко появляются в численности более взвода. Коли всё, чему до сих пор учат в наших училищах и академиях, — это вчерашний день, следует, наверное, поскорее провести ревизию в военно-научных библиотеках. И безжалостно выкинуть из них всё устаревшее. Вроде книг про разработанную ещё в СССР теорию стратегических наступательных операций. Для тех, кто не в курсе: это когда фронтам назначали полосы наступления шириной 200−300 км. В полосе каждого фронта намечался один или несколько участков прорыва общей протяжённостью не более 50 км, на которых развёртывались сильные ударные группировки наземных войск и авиации. Армиям первого эшелона нарезались полосы наступления шириной 40−50 км и более, участки прорыва шириной до 20 км и ставились боевые задачи на глубину до 200 км. Так вот, боевые действия на Украине уже камня на камне не оставили от этой теории. На случай крупной войны для достижения решительных целей российской военной науке определённо предстоит поломать голову над чем-то совершенно иным. И более реалистичным сегодня", — продолжает Сергей Ищенко.

Вот уж не ожидал такого от экспертов. Разберём всё по полочкам…

Наши проблемы — никак не мировые тенденции

Если кратко, то Ю. Балуевский пробует объявить болезни и запущенные проблемы ВС РФ некими глобальными трендами. Возможно, это попытка защитить корпоративную "честь мундира". Но это путь в тупик. И теорию глубокой стратегической операции списывать в архив ещё рано. Тем более что она прекрасно продолжает жить в виде американской концепции ВНА — воздушно-наземной операции (1982), успешно применённой в двух войнах против Ирака. Просто нужно её видоизменить под новые реалии.

Если очень кратко, то ситуация, при которой любое сосредоточение твоих войск видно противнику (и он подтягивает резервы к месту готовящегося прорыва) — это 1915 год на Западном фронте. Есть даже соответствующая инструкция французского Генштаба с такой горестной констатацией. Но люди нашли выход из тупика. Они придумали тогда танки и авиацию. И если танки сейчас сильно утратили своей прежний вес как инструмент борьбы с позиционным тупиком, то авиация — отнюдь не утратила.

Давайте напомним реалии успешных операций современных армий, которые не переживали, как наши ВС, развала 1990-х и последующих неумелых "реформирований". Я о военных машинах США и Израиля. Об опыте успешных операций в 1950–2003 годов, к коим стоит присовокупить и удачную кампанию Азербайджана (а по сути — Турции) против Армении в 2020-м. Когда за 44 дня с применением беспилотников Баку смог разгромить противника. Попробуем вычленить главные закономерности.

Пехотный бой, конечно, забывать нельзя. Но ставить только на него мастера блицкригов после 1945 года не стали. Они сделали ставку на воздушную мощь. Грубо говоря, не нужно сосредотачивать громадные массы живой силы и бронетехники и бросать их на прорыв фронта противника. Зачем терять столько жизней и машинерии? Нет, сперва ВВС умелыми ударами подавляют чужую ПВО, вышибают авиацию оппонента и начинают громить тыл неприятельской армии. Хрестоматийный пример — война западной коалиции против Ирака в 1991 году. В течение сорока дней, не шевелясь на сухопутном фронте, американцы разгромили зенитно-ракетные силы Ирака, полностью подавили его ВВС (с физическим разбомблением авиабаз и взлётно-посадочных полос), а затем принялись разить чувствительные цели. Они разнесли систему государственного управления Саддама Хусейна, поражая министерства, военное ведомство, Генштаб, командование Республиканской гвардии, президентские дворцы, штаб-квартиры правящей партии "Баас", все выявленные бункеры, здания разведки и госбезопасности. Попутно уничтожая системы связи и телерадиовещания. То есть они занялись обезглавливанием противника, разрушением его государственной и военной систем управления.

С воздуха уничтожалось всё, что обеспечивает устойчивость армии Ирака. Подвоз ей боеприпасов, провианта, топлива, переброску подкреплений. То есть нефтеперерабатывающие заводы и хранилища горюче-смазочных материалов, мосты через Тигр и Евфрат, узловые железнодорожные станции со стрелочно-маневровым хозяйством, мосты и виадуки на шоссейных путях, тоннели. И электростанции также из строя выводились. И пока иракские дивизии стояли за линиями полевых укреплений и фортов в Кувейте (и даже за рвами, куда можно было пустить нефть и поджечь её, поставив огненный вал на пути наступления американцев), янки системно обрушивали тыл армии Саддама Хусейна. По сути, "размягчили" и деморализовали её. А потом за четыре дня энергичного наземного наступления западная коалиция смела с поля боя сухопутные войска Ирака. Причём в чистом небе (ПВО и ВВС Ирака погибли) янки с воздуха, не кидая своих солдат в тяжёлые пехотные бои, громили авиацией сухопутные части иракцев. А сухопутные войска янки, британцев и прочих членов коалиции добивали войска Хусейна и занимали территории. Любая попытка подвезти необходимое на фронт кончалась для иракцев сожжёнными колоннами техники, и к такому же "кладбищу машин" приводили попытки отходить на бронетехнике и грузовиках. Осуществлялась авиационная изоляция районов прорыва американцев. То есть в таких местах иракские войска лишались всякого снабжения и возможности передвижения. Что, впрочем, делали ещё немецкие люфтваффе во время прорыва к Седану в мае 1940 года или англо-американские ВВС в Нормандии лета 1944-го.

Воздушный натиск уже тогда, в 1991-м, вёлся с помощью МРАУ — массированных ракетно-авиационных ударов. То есть велось умелое комбинирование действий крылатых ракет, дронов (создание ложных целей и постановка помех для ПВО Ирака), пилотируемой авиации с эшелонами прорыва ПВО (противорадиолокационные ракеты и управляемые бомбы) и ударными эшелонами. При этом зенитчики Ирака ставились в безвыходное положение: если не включить локаторы и зенитно-ракетные комплексы (ЗРК), то крылатые ракеты поразят цели. А если ЗРК и радары включаются, то они попадают под удар пилотируемой авиации. Мне скажут, что тогда ещё не было ударных дронов. Как бы не так! Уже тогда для этого применялись дроны-БПЛА.

Напомню, что первыми подавили сильную ПВО Сирии (советско-русского образца) израильтяне: в 1982 году в долине Бекаа именно с помощью беспилотников, сочетания разведчиков самолётного типа и телеуправляемых ракет. Сей опыт использовался во время воздушной наступательной кампании против Ирака в 1991-м, когда дроны шли после волны крылатых "томагавков", создавая иллюзию атакующих самолётов и ставя помехи, вынуждая зенитчиков Ирака открывать огонь и обнаруживать позиции своих ЗРК. Каковые затем истреблялись пилотируемой авиацией. Она била издали — противорадарными ракетами HARM (США) и ALARM (Великобритания). Ракетами "воздух — земля" и планирующими бомбами. С тех пор в формулу ВНА (воздушной наступательной операции) ввели ещё и ударные дроны (война за Карабах 2020 г.), но в принципе стратегия завоевания полного воздушного господства не изменилась. Благодаря небесному натиску войска противника лишаются тыла, теряют боеспособность, им выбивают с воздуха танки и артиллерию, а затем атакующая сторона переходит к глубокой сухопутной наступательной операции. Прорывает "размягчённую" оборону врага, встречая очаги сопротивления, вызывает поддержку авиации, а та громит оные очаги с воздуха. Даже если бы у войск Ирака были тысячи fpv-дронов в 1991 году (как у ВСУ ныне), то и это не спасло бы их от разгрома с помощью наземно-воздушной операции по американским лекалам, каковая концепция есть развитие русско-советской глубокой операции Триандафиллова образца начала 1930-х. Или немецкого блицкрига.

Именно подобную войну автор сих строк и предполагал накануне 24 февраля 2022 года. А вот почему СВО повели совершенно не так, будто бы и не имелось передового военного опыта ХХ века и начала нынешнего — об этом Юрий Балуевский умалчивает. Фактически возводя недостатки нынешних ВС РФ в ранг законов современных войн. В самом деле, из-за чего ВС РФ не провели систематическую воздушную наступательную кампанию в начале, не подавили ПВО бандеровцев?

Но мы поступим иначе и продолжим осмысление СВО. Именно ради того, чтобы избежать попадания в опасное положение. Понимая, что впереди нас могут ждать новые войны.

Не видя очевидного

Генерал Балуевский идёт против реальности, говоря, будто ПВО оказалось сильнее авиации. Наоборот, весь опыт войн, начиная с появления зенитных управляемых ракет, буквально вопиет о том, что ВВС сильнее противовоздушной обороны. Особенно такой, как у ВСУ, вынужденной воевать только ракетными и пушечными системами с земли, не имея ещё и истребителей ПВО в воздухе. Израильтяне успешно смели ПВО Египта и Сирии в войнах 1967 и 1973 годов (хотя и потеряли много самолётов), подавили сирийских зенитчиков и в 1982-м. Американцы во время войны во Вьетнаме в 1964–1975 годы сперва несли огромные потери своей авиации от наших ЗРК С-75 и С-125. Но в 1972-м смогли провести двухэтапную операцию "Лайнбэкер", в финале подавив ПВО Северного Вьетнама и разгромив как порт Хайфон (поступление военной помощи Вьетнаму от СССР и КНР), так и транспортные артерии для переброски грузов и подкреплений партизанам Вьетконга на Юге (поток удалось тогда сократить на 70%).

Авиация нашего врага успешно прорвала ракетную ПВО Ливии в 1986-м. Потом успешно расправилась с противовоздушной обороной Ирака в 1991 и 2003 годах, Югославии — в 1999-м.

Может, дело всё-таки в том, что наши ВВС-ВКС просто попали в системный кризис после развала 1990-х? После сердюковских "реформ", когда сами Военно-воздушные силы как единое целое перестали существовать. Их на время разделили не на полки-дивизии-армии, а на "авиабазы". Во время министерского срока С. Шойгу вроде сие отменили и даже переименовали ВВС в ВКС, но на деле… Наши лётчики не имеют опыта даже больших учений по прорыву и подавлению ПВО противника. Наша авиация располагает слишком малым числом летающих радаров. У нас это устаревшие А-50, тогда как у противника — самолёты уже с неподвижной фазированной решёткой, надфюзеляжным "гребнем", способные видеть не только воздушные, но и наземные, и морские цели (описываю шведские самолёты-радары Saab 340 AEW&C, передаваемые ВСУ). У нас не оказалось мощных самолётов постановки электромагнитных помех, как у янки.

То, что и через два с половиной года войны у противника действуют мосты через Днепр, морские и речные гавани, узловые железнодорожные станции, и есть причина нашего опасного увязания в кровавой позиционке. То, что у бандеровцев продолжают работать известные бункеры, администрация президента и Верховная рада, все военные штабы в Киеве, все министерства, Нацбанк и системообразующие банки, узлы интернета, центры связи, студии средств массовой коммуникации, комплексы зданий/бункеров СБУ и ГУР, МО и МВД, и есть причина наших потерь, опасного затягивания войны.

Наши Вооружённые силы с 1945 года (с разгрома вермахта и Квантунской армии) имели лишь незначительный опыт сражений с современной регулярной армией. Не считаю столкновение с грузинской армией в 2008-м. В основном-то мы бились до 2022-го с иррегулярными отрядами инсургентов, не обладающих ни ВВС, ни сильной ПВО, ни флотами, ни дальнобойными ракетами, ни мощной артиллерией. То с афганскими душманами, то с дудаевскими бандитами, то с сирийскими "бармалеями". Но, ёлки-палки, почему не изучался системно опыт войн, начиная со Второй мировой и до 2020 года? Почему наш генералитет прозевал развитие дронницы, хотя частные разработчики предлагали МО РФ свои разнообразные системы БПЛА аж с 2003 года? Почему мы так отстали в средствах связи, разведки и целеуказания в режиме реального времени? В технике контрбатарейной борьбы и в дальнобойных пушках да реактивных системах залпового огня?

Не вижу у генерала Балуевского и Сергея Ищенко даже намёка на конструктивный анализ. Зато наблюдаю стремление возвести в абсолют тактику кровопролитных (идти сквозь тучи атакующих дронов ВСУ) пехотных штурмов. При поддержке танков, превращённых в неуклюжие "царь-мангалы", в подобия примитивных тихоходных танков Франции образца 1917 года — "шнейдеров" и "сен-шамонов". Те тоже были тихоходными, скорее представляя собой недальноходные штурмовые орудия для прорыва укреплённых полос обороны немцев. Лишённые возможности развивать успех и уходить в рейды по ближним тылам противника в роли "бронекавалерии". Деградация до уровня Первой мировой возводится в канон? Нет уж, увольте.

Что делать?

По итогам кампании на Украине (а она, возможно, идёт к заморозке с перспективой второго круга войны через энный отрезок времени) нам нужна напряжённая мозговая работа. На одну тему: как снова не допустить позиционной бойни и избежать тупика "взаимного перемалывания"? Как опять воевать быстро, малокровно и победоносно?

Моё предложение: нужны "фабрики мысли" с участием не только нынешнего генералитета и официальной военной науки, но и командиров добровольческих частей, гражданских техно-волонтёров (создающих сегодня передовые системы поля боя без участия государства), писателей-фантастов и футурологов. Возможно, один из таких "мыслительных танков" может действовать в стенах Академии Генштаба. А вот иные я бы вывел из-под генералов, ограждая от давления косного начальства. Нужно не только осмыслить опыт нынешней войны, но и вообразить себе сражения ближайшего будущего. Да и не только ближайшего. Тут обычная армейская косность и бюрократическая ограниченность недопустимы.

Прекрасно знаю, что есть и очень умные генералы. Бывший начальник Управления вооружений МО (1994–2000), генерал Анатолий Ситнов рассказывал мне о замысле 1990-х. Итак, СССР больше нет, воевать ценою больших потерь мы больше не можем. Значит, строим армию с сильным РУКами — разведывательно-ударными комплексами. Войска наши наступают, имея в небе спутники разведки и стратосферные самолёты-разведчики "Мясищев-55". Узлы сопротивления врага и важнейшие его цели вскрываются издали и поражаются ракетами "Искандер", дальнобойными системами залпового огня. А танки и мотострелки развивают успех. Отличное видение будущего! Особенно если дополнить картину стаями разведывательных и ударных БПЛА разных рангов, авиацией, тяжёлой самоходной артиллерией. И это куда более адекватная картина грядущей русской армии, нежели "пехотно-мангальный" вариант. Подобных офицеров-новаторов нужно искать и всячески привлекать к мозговым штурмам, к определению программ нужных вооружений. Как и тылового обеспечения.

Время не ждёт…

Когда Япония начала Вторую мировую

отклик на статью Александра Маркова «Почему 1937-й?»

Письма в Редакцию

Недавно на сайте газеты "Завтра" была опубликована статья Александра Маркова "Почему 1937-й", в которой автор предлагает новую дату начала Второй мировой войны.

Абсолютно согласен с мнением А. Маркова о фальсификационной ущербности принятой на Западе даты 1 сентября 1939 года как даты начала Второй мировой войны. Однако и предлагаемая им дата 7 июля 1937 года тоже спорна, хотя и справедливо подтверждает тот факт, что Япония является агрессором, виновным в развязывании именно мировой войны, учитывая масштабы её агрессии в Китае и в целом в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Но, что касается японского фактора во Второй мировой войне, то есть смысл напомнить о меморандуме премьер-министра, министра иностранных дел и колоний Японии генерала Г. Танаки от 25 июля 1927 года молодому императору Хирохито, текст которого опубликован в 110-томной "Официальной истории войны в великой Восточной Азии", подготовленной Национальным институтом оборонных исследований Японии. Напомню, что честолюбивые японские генералы, вырабатывая доктрину мирового господства, планировали после подчинения Китая не только "вновь скрестить мечи с Россией", но и считали необходимым "сокрушение Соединённых Штатов Америки". Напомню также, что, когда Гитлер ещё только рвался к власти, именно Япония в полном соответствии с меморандумом Танаки 18 сентября 1931 года разожгла первый очаг гигантского вселенского пожара, колонизировав в 1931–1932 годах отнюдь не приверженную коммунистической идеологии Маньчжурию, затем существенно расширила захваты, а 7 июля 1937 года лишь начала новый жестокий тотальный этап войны против Китая, завершившийся капитуляцией Японии под натиском советских Вооружённых сил в блестяще проведённой под главнокомандованием маршала Советского Союза А.М. Василевского Дальневосточной военной кампании в войне против восточного агрессора. Именно это имел в виду лидер КНР Си Цзиньпин, заявляя неоднократно о том, что китайский народ 14 лет (то есть с 18 сентября 1931 года) вёл непрерывную войну сопротивления японской агрессии.

До пресловутой даты 1 сентября 1939 года, впрочем, как и до отстаиваемой А. Марковым даты 7 июля 1937 года, очаги уже развязанной Японией мировой войны разжигались и другими агрессорами, ставшими союзниками милитаристской Японии, — в Африке и Европе.

Гораздо логичнее, на мой взгляд, подход ряда китайских историков и официальных лиц, считающих началом Второй мировой войны именно 18 сентября 1931 года — день развёртывания японской агрессии в Маньчжурии. Мои китайские коллеги при этом справедливо задают вопрос: а что же такое было в Китае до 1 сентября 1939 года, если, по разным оценкам, Китай к этой дате с 18 сентября 1931 года уже потерял от 10 до 15 миллионов военных и гражданских лиц в результате варварской агрессии Японии? Замечу, что значительная часть их была потеряна до 7 июля 1937 года.

Остановлюсь максимально кратко лишь на аргументации, касающейся периода до отстаиваемой А. Макаровым даты 7 июля 1937 года, обратившись для этого к не менее кровавым событиям на территориях Африки и Европы.

Уже в 1934 году фашистская Италия объявила о создании в Африке "Итальянской Ливии", а в мае 1936-го аннексировала Эфиопию, то есть колонизировала две африканские территории.

Однако и Германия, выступив в 1936 году вместе с Италией и Португалией на стороне мятежников будущего диктатора генерала Франко в гражданской войне в Испании, активно подключилась к развёртыванию мировой бойни.

В 1936 году между Японией и Германией был заключён военный союз, к которому в следующем году присоединилась Италия, и под названием "Тройственный пакт" был окончательно создан тройственный агрессивный блок.

Что касается Японии, то там понимали, что в случае развёртывания агрессии против СССР ей не обойтись без мощного европейского союзника. Вот почему захват в 1933 году, то есть уже после японской оккупации Маньчжурии, власти в Германии фашистами рассматривался в Японии как своего рода дар судьбы. В Токио всё более укреплялись в надежде, что в своём стремлении занять господствующее положение в Европе Берлин, как и в годы Первой мировой войны, сумеет приковать к себе Вооружённые силы СССР, США, Англии и Франции, а это облегчит осуществление захватнических планов Японии в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая обширные территории советских Дальнего Востока и Сибири. "В своих отношениях с Советским Союзом, — делало в то время вывод правительство К. Хироты, — Германия находится примерно в таком же положении, как и Япония".

10 марта 1939 года в Отчётном докладе ЦК ВКП(б) XVIII съезду партии И.В. Сталин привёл, хотя далеко не полный, но чётко определивший общемировой масштаб военных потрясений "перечень важнейших событий, положивших начало новой империалистической войне". То есть событий мировой войны, происходивших уже в течение нескольких лет. В частности, Сталин констатировал, что "в 1935 году Италия напала на Абиссинию и захватила её. Летом 1936 года Германия и Италия организовали военную интервенцию в Испании, причём Германия утвердилась на севере Испании и в Испанском Марокко, а Италия — на юге Испании и на Балеарских островах".

Нет смысла в краткой статье подробно цитировать упомянутый выше меморандум Танаки (кстати, активного участника Японско-русской войны 1904–1905 гг.), но именно Япония в полном соответствии с этим меморандумом разожгла первые очаги гигантского вселенского пожара, и полыхали они неподалёку от границ СССР.

Советская разведка уже в августе 1927 года после тщательной проверки (в частности, экспертизу копии документа, добытого агентурой ОГПУ в Харбине, который сопровождался рекомендательным письмом генерального штаба сухопутных войск Японии, сделал для Генерального штаба РККА специалист высшего класса профессор-японовед Макин, отлично знакомый с японской секретной документацией, подтвердив подлинность документа) известила руководство СССР о содержании меморандума. "Советская разведка, — свидетельствует А.А. Кириченко, — приложила немало усилий и истратила немалые суммы на приобретение меморандума", что опровергает предположения некоторых авторов о том, что текст меморандума — фальшивка, изготовленная в недрах советского ОГПУ. В документе был откровенно предложен курс, по которому должна пройти Япония, чтобы поставить под свой контроль огромные территории Евразии. "Чтобы покорить мир, — говорится в тексте "Меморандума Танаки", цитируемом военными историками Института оборонных исследований "сил самообороны" Японии в одном из томов "Официальной истории войны в великой Восточной Азии", — мы должны прежде всего покорить Китай. Если мы покорим Китай, все остальные азиатские страны и страны Южных морей в страхе перед нами капитулируют… Овладев ресурсами Китая, мы перейдём к покорению Индии, Архипелага Южных морей, Малой Азии, Средней Азии и Европы. Если нация Ямато хочет быть высшей на Азиатском субконтиненте, первым шагом для этого является обладание правом господства в Маньчжурии и Монголии". Как уже отмечалось выше, Танака понимал, что в целях завоевания полного контроля над Китаем необходимо будет "сокрушить Соединённые Штаты", а после подчинения Китая необходимо "вновь скрестить мечи с Россией".

Подлинник этого уникального документа был, очевидно, уничтожен, как и множество других компрометирующих милитаристское руководство Японии документов, сразу после объявления рескрипта императора Хирохито от 14 августа 1945 года о капитуляции, по крайней мере, ещё до прихода войск союзников на Японские острова и ареста ими японской секретной документации. Но его существование в достоверных копиях признано и Токийским трибуналом, и официальной американской и японской военной историографией. Не сомневаются в существовании "Меморандума Танаки" такие известные отечественные исследователи, как доктора наук Л.Н. Кутаков и А.А. Кошкин, японские историки и специалисты в области дипломатии, такие, как Д. Обата, Т. Токино и И. Тогава. Анализ обстоятельств создания и содержания "Меморандума Танаки" приводился и в ряде моих работ.

Как впоследствии отмечал в своих мемуарах "Потрясения периода Сёва" бывший министр иностранных дел Японии М. Сигэмицу, последовательность действий Японии удивительно точно соответствовала той, которая была изложена в "меморандуме".

У СССР в борьбе за выживание в предвоенные годы фактически не было союзников. Строя свою внешнюю политику в то сложное время, Советский Союз не мог, в отличие, например, от Франции и большинства других стран Европы, не учитывать японский военный фактор, так же как и всё возраставшую опасность германского фашизма.

В связи с этим следует упомянуть "политику умиротворения" агрессоров (а точнее, поощрения их к войне против Советского Союза), проводившуюся западными демократиями, которая известна под названием "мюнхенская политика", но которая — следует особо подчеркнуть — родилась отнюдь не в Мюнхене, а на востоке Евразии.

Дело в том, что агрессия Японии в Маньчжурии в 1931–1932 годах получила, как известно, лишь словесное осуждение со стороны стран Запада. На демонстративный выход Японии из Лиги Наций никаких санкций не последовало. Очевидно, лидеров этих стран вполне удовлетворило заявление главы японской делегации в Лиге Наций Ё. Мацуоки о том, что Маньчжурия оккупирована с единственной целью — сделать её плацдармом для борьбы против СССР.

Определённую уверенность в этом им давало то, что в течение многих лет Япония затягивала решение вопроса о заключении по инициативе СССР советско-японского пакта о ненападении, а в декабре 1932 года и официально отказалась (из-за нежелания Москвы пойти на установление дипломатических отношений с марионеточным Маньчжоу-го) подписать такой пакт, который, возможно, в какой-то мере и связывал бы руки японских лидеров в проведении политики в отношении Советского Союза. 1931–1933 годы стали периодом резкого ухудшения японо-советских отношений.

Тем временем, воспользовавшись нерешительностью мирового сообщества и накопив силы, Япония осуществила в 1935 году захват всего Северо-Восточного Китая и начала в июле 1937-го этап тотальной войны в Китае, что вновь было "проглочено" Западом и фактически поддержано Германией и Италией, уже также участвовавшими в военном разбое в Африке и Европе.

Страны Запада, особенно США и Англия, строя свою политику, проявили полное равнодушие к судьбе народов не только Советского Союза, но и Китая. Более того, поощряя северное (как они считали, антисоветское) направление японской агрессии, они на протяжении всех 1930-х годов не только продолжали оказывать Токио экономическую помощь и прямую военную поддержку, но и многократно увеличили их размеры.

И сейчас Запад ведёт ту же политику "умиротворения" по отношению ко всё более ускоряющемуся росту милитаризации современной Японии, имеющей военный бюджет, превышающий 50 млрд долл. США, что больше, чем тратили до недавнего времени на военные цели ядерные Великобритания и Франция, и занимающей вопреки послевоенным международным решениям и 9-й статье собственной Конституции, по различным оценкам, 4–5-е место в мире по совокупной военной мощи с численностью только регулярных войск в 250 000 человек, что больше, чем то, с чем она совершала в 1931 году первую агрессию в Маньчжурии в инициированной ею мировой войне. Более того, мимо ушей европейских "посидельцев" бесследно пролетели слова Дональда Трампа — в то время президента США (сказанные им в ходе проигранной новой избирательной кампании), то есть страны, которая сама содержит на японской территории (правда, на 70% за счёт Японии) ударный кулак численностью в 50 000 войск, о том, что было бы неплохо, если бы Япония, а заодно и Южная Корея, где также сидят американские войска, получили ядерное оружие. Именно здесь и на Филиппинах США собираются разместить и свои новейшие ракетные системы.

Сегодня против России развёрнута мощная информационная война, и в этих условиях, как никогда, очень важна историческая правда о Второй мировой войне.

Вячеслав Зимонин, доктор исторических наук, профессор, заслуженный деятель науки Российской Федерации, действительный член Академии военных наук РФ, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук

Прибывающие в Объединенные Арабские Эмираты туристы смогут оформить медицинскую страховку во время подачи заявки на туристическую визу на веб-сайте или в мобильном приложении Федерального управления по идентификации личности, гражданству, таможне и безопасности портов (ICP).

Генерал-майор Сухейль Саид Аль Хайли, генеральный директор управления, заявил, что целью проекта является предоставление медицинского покрытия в экстренных случаях. Процесс оформления страховки на электронной платформе будет автоматизирован.

Представители страховых компаний считают, что инициатива принесет пользу не только местной системе здравоохранения, но и самим туристам. В частности, им не придется оплачивать огромные больничные счета, если возникнет необходимость в госпитализации.

Эксперты советуют всем путешественникам внимательно изучить пункты страхового договора, чтобы убедиться в том, что покрывает страховка. Многие туристы не знают этого, поэтому не могут быть уверенными в полной защите в случае чрезвычайной ситуации.

После внедрения автоматизированной процедуры медицинского страхования туристы смогут сами выбирать желаемую страховку – на платформе будут представлены самые конкурентоспособные предложения.

Согласно индексу Henley Passport Index, паспорт ОАЭ попал в топ-10 самых влиятельных в мире. За 18 лет ОАЭ поднялись на 53 позиции в рейтинге: с 62 на нынешнее 9 место, добавив 152 безвизовых направления.

Д-р Юрг Штеффен, генеральный директор Henley and Partners, отметил, что стремительный взлет ОАЭ - это результат целенаправленных и согласованных усилий эмиратского правительства по позиционированию страны в качестве глобального центра для бизнеса, туризма и инвестиций.

Г-н Штеффен также добавил: «Наши исследования постоянно демонстрируют сильную корреляцию между показателем безвизового режима в стране и ее экономическим процветанием. Страны с более высокими показателями, как правило, имеют более высокий ВВП на душу населения, увеличивают прямые иностранные инвестиции и более прочные международные торговые отношения».

Сингапур единолично возглавил рейтинг, вернув себе звание самого влиятельного паспорта в мире, поскольку его граждане теперь имеют доступ к 195 туристическим направлениям из 227 по всему миру без виз.

Франция, Германия, Италия, Япония и Испания опустились на второе место: каждая страна имеет безвизовый доступ к 192 направлениям.

На третьем месте - семь стран с безвизовым доступом к 191 пункту назначения. Это Австрия, Финляндия, Ирландия, Люксембург, Нидерланды, Южная Корея и Швеция.

Великобритания, Бельгия, Дания, Новая Зеландия, Норвегия и Швейцария находятся на четвертом месте с показателем 190 безвизовых направлений. Австралия и Португалия находятся на пятом месте с доступом к 189 направлениям.

Henley Passport Index – это авторитетный рейтинг всех паспортов мира по количеству направлений, в которые их владельцы могут попасть без предварительной визы. Индекс основан на эксклюзивных данных Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) - крупнейшей базы данных туристической информации.

Будапешт и Братислава угрожают Киеву судом и не только

Блокировка поставок нефти ЛУКОЙЛа в ЕС дорого обойдется Киеву.

Венгрия и Словакия угрожают Украине судом и другими ответными мерами. Президент Словакии Петер Пеллегрин заявил, что Братислава может применить неопределенные взаимные меры, если ситуация не изменится.

Южный ответвление «Дружбы» доставляет сырье из РФ на заводы MOL в Венгрии и Словакии и PKN Orlen в Чехии. ЛУКОЙЛ поставляет около 50% нефти, которая идет по южному отрезку «Дружбы». Кроме того, по данному маршруту поступает сырье «Татнефти», «Газпром нефти», «Русснефти» и других компаний.

В июне 2024 года Киев неожиданно наложил санкционные меры на ЛУКОЙЛ, видимо, чтобы остановить поставки по «Дружбе». Ранее к этой компании никаких претензий не предъявлялось.

Венгрия и Словакия без морских портов имеют ограниченный доступ к поставщикам углеводородов. Однако MOL импортировала около 500 тыс т нефти в месяц через Хорватию. Словакия может получать нефть только из Венгрии. Однако в прошлом году около 30% нефти, переработанной словацким НПЗ Slovnaft была нероссийского происхождения.

Чехия способна получать сырье по трубопроводу Transalpine из итальянского Триеста. Она надеется полностью отказаться от нефти из России в 2025 году, отмечает Reuters. Правда, добавим, для этого мощности Трансальпийского трубопровода надо расширить в два раза.

Украина также зависит от Венгрии и Словакии. Эти страны отправляют Киеву топливо и электроэнергию, которые производятся из российского энергосырья. Например, поставки Венгрии занимают 42% в украинском импорте электроэнергии. Кстати, накануне Венгрия не осуществляла переток свой электроэнергии в сторону Украины.

Восточноевропейский развод

Украина сделала заложником своих отношений с Россией две европейские страны — по совпадению, именно они выступают отдельно от европейской политики в отношении конфликта.

Из-за введения украинских санкций в отношении ЛУКОЙЛа Венгрия и Словакия перестали получать российскую нефть транзитом через Украину. Пока найдено временное решение проблемы, но две страны возмущены и обратились в Еврокомиссию с просьбой разобраться. Впрочем, не исключено, что имеет место быть «политический торг».

В центре всего

Венгрия и Словакия, находящиеся в центре европейского континента, после начала российско-украинского конфликта и намерении Евросоюза отказаться от поставок российских энергоресурсов оказались в затруднительном положении. Если другие страны могли обеспечить себе поставки как нефти, так и газа через морские порты — для этих двух стран такая альтернатива затруднительна.

Поэтому Венгрия сразу встала на путь блокирования европейских санкций против России, опасаясь за свою энергетическую безопасность. В отношении поставок нефти, которые все-таки были запрещены Евросоюзом, Венгрия, Словакия, а также Чехия получили исключения: им разрешили продолжать закупать российскую нефть, которая поставляется по «южной» ветке нефтепровода «Дружба» через территорию Украины. Кроме того, им разрешили продолжать экспорт нефтепродуктов, полученных из российской нефти, в частности разрешение на поставки из Словакии в Чехию действует до 5 декабря 2024 года, а Венгрия и Словакия могут экспортировать нефтепродукты куда угодно при условии, что процент экспорта не превысит процент нефти нероссийского происхождения, смешанной с российской нефтью в качестве сырья для НПЗ.

В конце прошлой недели Венгрия и Словакия заявили, что прекратили получать нефть от ЛУКОЙЛа по нефтепроводу «Дружба».

«В настоящее время мы фиксируем отмену поставок российской нефти на словацкий НПЗ компанией ЛУКОЙЛ, которая, по имеющейся информации, внесена в расширенный украинский санкционный список», — заявил транспортный оператор Словакии агентство Transpetrol. В операторе добавили, что поставки нефти от других российских экспортеров «благополучно доходят».

В конце октября 2019 года ЛУКОЙЛ подписал контракт с венгерской MOL на поставку около 4 млн т нефти в год сроком на 5 лет. Отметим, что MOL принадлежат НПЗ как в Венгрии, так и в Словакии. ЛУКОЙЛ не указывал, идет ли речь о поставках нефти только в Венгрию или же речь о поставках в адрес MOL в целом.

В Венгрии MOL принадлежит Дунайский НПЗ мощностью 165 тыс. баррелей в сутки (8,1 млн т/год), в Словакии — Братиславский НПЗ производительностью 124 тыс. б/с (6,1 млн т/год). Таким образом, ЛУКОЙЛ мог покрывать около трети потребностей этих заводов в нефти.

Впрочем, согласно отчету MOL за 2023 год, компания старательно шла по пути диверсификации закупок нефти, пытаясь «гарантировать стабильное и достаточное предложение на рынке в основном регионе и соблюдать санкции ЕС».

«В течение 2023 года в рамках программы диверсификации сырой нефти на НПЗ в Словакии были успешно переработаны 6 новых видов нефти и их различных смесей объемом более 800 тыс. тонн. Постепенно наращивая переработку альтернативных сортов нефти, мы приближаемся к цели выполнения установленных санкциями правил экспорта продукции из российской нефти, а также к обеспечению энергетической безопасности региона в будущем», — говорится в документе. Компания заявляет о планах дальнейшей диверсификации.

Удар молнии

MOL не заставила себя долго ждать — проблема сразу вышла на политический уровень. Министр экономики Словакии Дениса Сакова довольно быстро обратилась с вопросом к послу Украины Мирославу Кастрану.

«Я верю, что мы сможем решить эту проблему к взаимному удовлетворению», — заявила она по итогам переговоров.

В свою очередь глава МИД Венгрии Петер Сийярто обсудил этот вопрос с российским коллегой Сергеем Лавровым.

«Сейчас мы трудимся над выработкой юридического решения для возобновления поставок через территорию Белоруссии и Украины в Венгрию», — сказал он.

Премьер-министр Словакии Роберт Фицо позвонил главе правительства Украины Денису Шмыгалю и заявил, что Братислава «не намерена быть заложницей российско-украинских отношений». Кроме того, он намекнул, что Словакия может прекратить поставки дизтоплива на Украину, а речь идет о 10% потребления Киева.

По мнению замдиректора Института национальной энергетики Александра Фролова, Украина, наверное, сможет возместить эти объемы, но вопрос «очень тонок и неприятен», имея ввиду актуальность данного вида топлива.

«Пусть мне, пожалуйста, кто-то объяснит, что хорошего в санкциях против российской компании ЛУКОЙЛ, которые больше всего повредят Словакии, Венгрии, Украине и частично Чехии, но практически не коснутся ЛУКОЙЛа, потому что он разместит эту нефть на других рынках», — заявил Фицо. Кстати, через какое-то время информированный источник поведал журналистам, что ЛУКОЙЛ действительно перенаправляет свою нефть на другие маршруты.

В свою очередь глава «Нафтогаза Украины» Алексей Чернышев заявил, что транзит российской нефти через Украину в июле не менялся.

«Еще раз хочу заявить, что объемы нефти, проходящей транзитом, в июле такие же, как и в предыдущие периоды. Нефти ЛУКОЙЛа нет, но общий объем прежний», — подчеркнул он.

Сийярто подтвердил, что ситуацию удалось стабилизировать с помощью «временных решений», но в долгосрочной перспективе без ЛУКОЙЛа невозможно обеспечить безопасность поставок нефти в Венгрию и Словакию.

Вице-премьер РФ Александр Новак подтвердил, что поставки нефти в Венгрию и Словакию осуществляются, не уточнив, идет ли речь об экспорте по какому-то другому маршруту.

«Сейчас поставки осуществляются. Мы работаем над тем, чтобы они продолжались. И наши партнеры, которые получали нефть по „Дружбе“, продолжали ее получать», — подчеркнул Новак, добавив, что Венгрия, Словакия, Чехия «никогда не отказывались от этих объемов».

Теоретически, существует альтернативный маршрут поставок из Средиземного моря через Хорватию, который может снабжать нефтеперерабатывающие заводы MOL Group в Венгрии и Словакии поставками нефти по морю. Кроме того, считает Фролов, одним из вариантов решения проблемы может быть перенаправление ЛУКОЙЛом этих объемов другой компании, которая будет поставщиком нефти в адрес MOL.

Глава МИД Венгрии заявил, что «решение Украины довольно сильно ставит под угрозу нефтеснабжение Венгрии и Словакии в долгосрочной перспективе.

«Пока мы некоторыми временными решениями смогли стабилизировать поставки, сейчас это решено, но эти решения не будут работать даже в среднесрочной перспективе», — сказал Сийярто, удивленный тем, что ранее Венгрия «очень много раз помогала в разных формах Украине, чтобы сохранить в безопасности энергоснабжение даже в нынешних условиях». Поэтому, заметил он, решение Украины стало для Будапешта «ударом молнии».

Заметим, что Венгрия получает вполне ощутимые денежные выгоды от поставок российской нефти. Как говорится в отчете MOL, в 2022 году стоимость нефти Brent составила $81,3/баррель, а смеси Urals — $48,5/барр. В 2023 году эти цифры составили $77,6/барр. и $63,8/барр. соответственно.

Но венгерское правительство не осталось в стороне: с 1 января 2022 года правительство Венгрии ввело налог в размере 25% от спреда Brent/Ural, с августа ставка была увеличена до 40%, с 2023 года — до 95%, с апреля 2023 года — 95% за минусом $7,5/барр.

Венгрия наносит ответный удар

Не дождавшись ответа на эмоциональные заявления, европейские «изгои» перешли к активным действиям. Во-первых, была подана жалоба в Еврокомиссию. По мнению Сийярто, решение Украины «нарушает соглашение об ассоциации между Украиной и ЕС, которое запрещает прерывать транзит энергоносителей». По его словам, Венгрия и Словакия совместно обратились в ЕК с просьбой начать процесс консультаций. Если же вопрос не будет решен, он может быть передан в арбитражный суд, что может повлиять на соглашения между ЕС и Украиной, подчеркнул Сийярто, заметив, что у ЕК есть три дня на проведение консультаций.

Однако в Евросоюзе заявили, что в такой ситуации только Евросоюз, представляемый Еврокомиссией, а не отдельными странами может предпринимать ответные действия. В ЕК также заявили, что угрозу дефицита нефти в Евросоюзе нет.

Но кроме официальных разбирательств Венгрия не избежала и политики, заявив, что будет продолжать блокировать выделение средств Украине из Европейского фонда мира до решения проблемы.

«Мы будем продолжать блокировать выделение средств из Европейского фонда мира до тех пор, пока Украина не решит проблему с ЛУКОЙЛом. [пока Украина не решит этот вопрос] всем следует забыть о выплате €6,5 млрд в качестве компенсации за передачу оружия из Европейского фонда мира. Как бы это выглядело, если бы мы внесли свой вклад в выплату 6,5 миллиардов евро, в то время как Украина угрожает безопасности наших энергопоставок?», — заявил Сийярто.

Он подчеркнул, что вопрос является принципиальным, и страна не торопится замещать ЛУКОЙЛ другим поставщиком.

«Что если завтра они сделают то же самое с другой компанией? Мы — государство. Это не рынок и не барахолка. Мы — государство, у которого есть контракты, энергоснабжение и стратегия по этому поводу. Надо не спешить, а действовать осторожно и спокойно, отдавая приоритет долгосрочной стратегии и долгосрочной энергетической безопасности», — отметил глава МИД Венгрии.

Отдельно стоит заметить, что одновременно Украина просит страны ЕС, в том числе Венгрию и Словакию о поставках электроэнергии.

«И Венгрия, и Словакия входят в тройку крупнейших поставщиков электроэнергии в Украину. На долю Венгрии приходится 15% от импорта энергии за первое полугодие, 25% — из Словакии и 25% идет со стороны Румынии. Объемы относительно невелики, крупным неоткуда взяться — поставки со стороны Европы вряд ли могут превышать порядка 2 ГВт в пересчет на установленную мощность, соответственно, поставки относительно невелики», — комментирует господин Фролов.

В среду, 25 июля ЕК рассмотрит жалобу обиженных стран.

Светлана Кристалинская

Экспорт нефти ВСТО морем достиг 945 тысяч б/с в июле

Июль еще не закончился, но уже побил рекорды экспортных отгрузок российской премиальной нефти ВСТО (ESPO).

В июле продажа за рубеж ESPO увеличилась до рекордных 945 тыс. б/с главным образом за счет КНР, в меньшей степени — Индии.

Данные отгрузки были на 10% больше уровня прошлого месяца и на 7,6% больше июля 2023 года, пишет РБК.

Аналитики Kpler считают, что уровень экспорта этого сорта способен еще вырасти, поскольку по программе отгрузок из Козьмино должно уйти 4,2 млн т, то есть 1,01 млн б/с. Argus тоже считает, что поставки ВСТО в Китай будут расти, поскольку новым частным НПЗ в стране потребуется легкая нефть.

Уже сейчас больше всего ESPO идет в КНР — 83%. В июле туда уходило 786 тыс. б/с ESPO из Козьмино, или на 10% больше, чем в июне. Весной поставки были выше 800 тыс. б/с.

Растет и экспорт данного сорта в Индию. В мае ушло четыре партии ESPO в индийские порты, в июне — шесть, в июле еще пока только пять.

Отмечается, что данные рекорды экспорта стали возможными после увеличения экспортных возможностей порта Козьмино. Уже в 2022 году из данного порта было экспортировано 40 млн т нефти, хотя его проектная мощность достигала только 30 млн т. В 2023 году эта цифра выросла до 42,8 млн т, на текущий год запланирована уже на уровне 46 млн т.

Кроме того, есть перспективы рост экспорта в восточном направлении за счет Арктики. Ранее вице-президент Александр Новак говорил, что Россия разработала несколько новых месторождений на крайнем Севере, для которых создается новый нефтепровод. Это энергосырье также пойдет в страны АТР.

Пентагон опубликовал стратегию по Арктике

Иван Сысоев

Американское военное ведомство представило обновленную стратегию США по Арктике. Высокие широты теперь объявлены Вашингтоном "регионом стратегического противостояния".

В соответствии с документом главной задачей американцы видят "обуздать амбиции России и Китая в Арктике". Вашингтон не может успокоиться из-за того, что "стратегические конкуренты" - Москва и Пекин - расширяют свое сотрудничество в Арктическом регионе. В частности, приводятся данные, что более 80 процентов добычи природного газа и почти 20 процентов добычи нефти России приходится на Арктику. Причем Китай все чаще принимает участие в финансировании арктических проектов и закупает все больше ресурсов из региона. Из-за климатических изменений добыча полезных ископаемых в высоких широтах стала более рентабельной. Именно поэтому США стремятся резко активизироваться на северном направлении. Среди угроз, исходящих от Арктики, в Пентагоне указывают на российские стратегические ядерные возможности, китайские подводные дроны и в целом военное присутствие КНР в Арктике. Антироссийская и антикитайская направленность политики США на Севере по традиции скрывается за расплывчатыми терминами по типу "интегрированного сдерживания" и "повышения уровня общей безопасности".

Обновить арктическую стратегию США решили после вступления в НАТО Швеции и Финляндии. Северные страны обладают опытом работы в регионе, в том числе военным, чем не преминул воспользоваться Вашингтон. "Арктические союзники по НАТО обладают боеспособными вооруженными силами, - говорится в документе. - Расширение НАТО создаст новые возможности для совместного планирования, обмена информацией и учений". Конкретные планы США в Арктике в стратегии не расписаны, однако в целом документ определяет регион как "критически важный" и предписывает вооруженным силам США "повысить готовность к операциям в высоких широтах". Пентагон делает акцент на необходимости увеличения расходов на высокотехнологичные военные системы. Речь идет о различных датчиках слежения и радиолокационных системах. Кроме того, предписано вкладываться в разработку военной техники, приспособленной к работе в условиях низких температур. Уделено внимание и вопросам модернизации инфраструктуры, включая глубоководные порты. Отдельно упоминается американская военно-космическая база Питуффик на северо-западе Гренландии. Ей отводится ключевая роль в проведении операций с задействованием военно-космических сил. Американское министерство обороны уверено, что именно космические технологии позволят "лучше прогнозировать метеорологические и океанографические условия Арктики", что необходимо для планирования боевых действий.

Правительство Великобритании инвестирует £2,5 млрд в устойчивое производство стали

Как сообщает Metal Mining.com, по словам чиновника нового правительства страны, для сектора производства стали в Великобритании будет выделено дополнительно 2,5 млрд фунтов стерлингов ($3,2 млрд). Это в дополнение к сумме, которую правительство уже пообещало выделить на новые печи на площадке Tata Steel в Порт-Толботе.

«Я уверен, что для Порт-Толбота и для сталелитейной промышленности в целом есть более выгодная сделка», — заявил недавно назначенный министр по делам бизнеса Джон Рейнольдс 7 июля во время политического шоу BBC «Воскресенье с Лорой Кюнсберг». Рейнольдс также сказал в интервью, что он уже говорил с Tata Steel о планах компании по замене двух доменных печей в Порт-Толботе на электродуговые печи, что, по предварительным данным, приведет к потере до 2800 рабочих мест на площадке.

Рейнольдс также планировал поговорить с профсоюзами на сталелитейном заводе на следующей неделе. Хотя он отказался предоставить какие-либо дополнительные подробности, Рейнольдс отметил, что гарантии занятости являются частью текущих переговоров. Port Talbot окончательно закрыл доменную печь 5 на прошлой неделе, а в сентябре планирует закрыть доменную печь 4.

Что касается перехода, один из официальных представителей компании сообщил MetalMiner, что прокатные участки в Порт-Толботе будут получать сырье с других активов Tata, в то время как сталелитейные операции в Порт-Толботе будут отключены. Официальный представитель добавил, что Llanwern также продолжит работу, в то время как горячий конец Порт-Толбота будет отключен, и будет получать горячекатаные и холоднокатаные рулоны с основного завода.

«Сахалин-2» закончил плановый ремонт и снова отгружает СПГ

Проект «Сахалин-2» Газпрома закончил ремонт и снова запустил отгрузки СПГ, техобслуживание продлилось примерно месяц.

«Сахалин-2» снова навал выпуск сжиженного газа — плановый ремонт на активе завершен, пишут РИА Новости. Судно Energy Advance, передвигающееся под флагом Японии, в понедельник вошло в порт Пригородное, именно здесь осуществляется загрузка товара с «Сахалина-2».

Несколькими днями ранее СПГ-завод, расположенный в южной части Сахалина, отправил две партии товара в Китай.

Напомним, останов для проведения технического обслуживания СПГ-производства на «Сахалине-2» был начат в середине июня.

Основной владелец «Сахалина-2» — «Газпром», также доли имеют японские корпорации: Mitsui — 12,5%, Mitsubishi — 10%.

Михаил Мишустин оценил изменения в городах Дальнего Востока

Владимир Кузьмин (Магадан - Хабаровск)

Двухдневную поездку в Магадан премьер-министр Михаил Мишустин завершил осмотром города и тех мест, которые четыре года назад не особенно его порадовали. В этот раз глава правительства остался доволен увиденным и отправился в следующую точку своей дальневосточной поездки - Хабаровск.

Морской рыбный порт Магадана в 2020 году представлял собой жалкое зрелище. Там, где по идее должны швартоваться рыбопромысловые суда и кипеть жизнь, было кладбище кораблей. После той поездки премьера в бухте Нагаева началась генеральная уборка. "Двадцать судов было удалено, из них четырнадцать - за счет федерального бюджета, при поддержке", - рассказал Мишустин. Правительство компенсировало области почти 200 млн рублей расходов. Еще шесть судов из акватории удалили местные предприниматели, за что получили отдельную благодарность от премьера. Полностью программа по очистке должна быть завершена до конца года. Одновременно регион реализует проект по реконструкции инфраструктуры Магаданского морского рыбного порта.

- Природе не надо мешать. И, мне кажется, что ничего красивее вот этого места и придумать невозможно, - подвел своеобразную черту под проектом Михаил Мишустин, глядя на водную гладь.

Недалеко от порта продолжает расширяться парк "Маяк". Раньше на его месте были унылый пустырь, старые гаражи и разрушенные деревянные дома. Затем город взялся за создание уютного общественного пространства. Мишустин в первый приезд на Колыму мог видеть только результаты первой очереди благоустройства парка. В этом году его должны завершить полностью - с культурно-общественным центром, видовой площадкой "Пирс" и пешеходным променадом на Аллее имени адмирала Алексея Нагаева.

Премьер решил сверить ощущения от парка с посетителями, и мнения совпали - нравится место всем. Мишустин похвалил власти региона и создателей пространства. В итоге получилось место притяжения, куда приходят гулять местные жители. Некоторые, к удивлению главы правительства, приехали в Магадан издалека. Один из мальчиков, отдыхавший в парке вместе с семьей, рассказал, что он из подмосковных Мытищ, вместе с мамой и сестрой прилетел в область к бабушке. "Я тоже рядом жил. Лобню знаешь? В Подмосковье", - рассказал ему премьер.

На берегах бухты Нагаева постепенно появляются новые производства. Так, предприятие "Омега-Си" выпускает пищевой рыбный жир с концентрацией омега-3 более 30%, ветеринарный рыбный жир для аквакультуры и для кормов для кошек, собак. "Это пример того, как государственно-частное партнерство работает не на словах, а на деле. Вот что получается, когда впереди идет инвестор, а не просто госинвестиции или различные льготы", - заявил глава кабмина, осмотрев производство. А еще оно немного вернуло его в детство - когда в детском саду давали рыбий жир с ложки, вспомнил премьер.

Есть у руководства региона планы на дальнейшее обустройство бухты Нагаева. Здесь может появиться Морской туристический центр. Сергей Носов думает направить на его строительство часть бюджетных кредитов, взятых областью. Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков уточнил, что модель финансирования еще предстоит окончательно доработать. "Этот флагманский проект откроет Магадан всему миру", - пообещал он.

Из Магадана Михаил Мишустин перелетел в Хабаровск. В аэропорту ему показали новый терминал аэровокзального комплекса, который находится в последней стадии строительства. Здесь же краевые чиновники продемонстрировали премьеру мастер-планы развития Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска. Премьер не сомневается, что мастер-планы будут исполнены в срок при умелом использовании возможностей инфраструктурного меню. "Очень важно, что все основные, скажем так, точки притяжения - это и Дом культуры "Судостроитель", и Дом культуры "Строитель", и набережная - восстанавливаются", - заметил он.

Отдельно премьер пообщался с врио губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным, который в том числе попросил поддержать обращения жителей региона по поводу ремонта и обновления оборудования в социальных учреждениях. Первоочередными задачами он назвал капремонт школ, театра, общежития, а также установку детских научных площадок, павильонов здоровья, приобретение площадок для ГТО. "С учетом пожеланий жителей отобрали более 240 учреждений образования, культуры, спорта, которые остро нуждаются в обновлении", - сообщил Демешин.

- Мы поручим министерству по развитию Дальнего Востока и минфину рассмотреть и поддержать социальные учреждения. Учреждения культуры, здравоохранения, образования должны, конечно, быть обеспечены всем необходимым, - согласился Мишустин.

Рыбная отрасль Курил привлекает инвестиции

В июле руководство Сахалинской области и федеральные власти обсудили меры по реализации инвестиционных проектов — регион посетил вице-премьер — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев. Одним из аспектов рассмотрения стало развитие рыбной промышленности на Курильских островах.

Переработка и промысел получат новые мощности

Рыбная отрасль на Курилах остается сферой притяжения инвестиций. За последние годы на островах создано несколько новых заводов по переработке уловов. Это в том числе масштабный перерабатывающий комплекс, который в 2019 году ввела в строй на Шикотане группа компаний «Гидрострой».

Расширить возможности приемки и обработки рыбы на островах должны новые мощности. Из 11 проектов по строительству береговых предприятий, отобранных для участия во втором этапе программы «квоты в обмен на инвестиции», три — это предприятия, создаваемые на Курилах.

На Итурупе компания «Курильский рыбак» (входит в ГК «Гидрострой») реализует проект по строительству рыбоперерабатывающего завода мощностью до 80 тыс. тонн готовой продукции в год. Предприятие ориентировано на глубокую переработку рыбы. Общий объем инвестиций на реализацию бизнес-инициативы оценивается в 3,7 млрд рублей. Заявленный срок введения завода в эксплуатацию — 2024 год, в результате будет создано до 250 рабочих мест, рассказали корреспонденту «Fishnews Дайджест» в министерстве по рыболовству Сахалинской области.

Еще одно предприятие в сфере рыбопереработки компания организует на Шикотане в селе Крабозаводское. Проектная мощность этого завода — 80 тыс. тонн сырья в год. Объем вложений — 1,5 млрд рублей. Ввод предприятия в эксплуатацию запланирован на конец нынешнего года. Новый завод обеспечит региону еще 80 рабочих мест.

В число участников второго этапа программы инвестквот вошел и рыбокомбинат «Островной». На Шикотане в селе Малокурильское компания планирует построить завод по выпуску мороженой продукции, в том числе глубокой переработки, из разных видов водных биоресурсов. Инвестиции составят свыше 1,6 млрд рублей, в результате должно быть создано 240 рабочих мест.

Также компания продолжает реализацию инвестпроекта по развитию рыбоконсервного производства мощностью более 250 тыс. банок в сутки со складом продукции и вспомогательными площадками.

Зарегистрированные на Курилах предприятия выступают и заказчиками строительства нового флота. Так, рыбокомбинат «Островной» в рамках второго этапа программы инвестквот заявился на постройку двух среднетоннажных промысловых судов (после их ввода в эксплуатацию рыбаки получат права на добычу трески и палтусов) и двух транспортных рефрижераторов (здесь государство гарантировало инвестору стимул в виде долей квот на вылов минтая и сельди).

«Островной-Краб», по информации министерства, планирует в этом году завершить строительство двух краболовов по итогам первого аукциона, предусматривавшего продажу долей квот на вылов с инвестиционными обязательствами.

По результатам аукционных процедур второго этапа, проведенных в 2023 году, компания приняла на себя обязательства по постройке в России еще четырех судов для крабового промысла.

В нынешнем году завершается также строительство среднего рыболовного траулера типа РС-800 для Северо-Курильской базы сейнерного флота — проекты в рыбной отрасли Сахалинской области реализуются не только по программе инвестквот.

«Сахалинская область находится среди лидеров Азиатско-Тихоокеанского региона по объемам переработки рыбы. И мы стремимся наращивать обороты», — обратил внимание губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

При этом глава региона отметил и работу по пополнению сырьевой базы промысла. Сахалинская область занимает первое место в стране по объемам искусственного воспроизводства тихоокеанских лососей: выпуски молоди с рыбоводных заводов в естественную среду подбираются к показателю 1,5 млрд экземпляров в год. Всего на островах действует 78 аквакультурных предприятий, занимающихся лососеводством. Из них 26 лососевых рыбоводных заводов работают на Курилах.

«Это один завод на острове Парамушир, пять ЛРЗ на Кунашире, и больше всего лососевых рыбоводных предприятий (двадцать ЛРЗ) создано на Итурупе», — рассказали в министерстве по рыболовству.

За пять лет планируется построить на Курильских островах еще семь лососевых рыбоводных заводов мощностью до 30 млн экземпляров молоди каждый. На Итурупе предполагается строительство пяти предприятий — на озерах Благодатное, Красивое, Сопочное, Славное и ручье Карий. Это инвестиционные проекты компаний «Континент» и «Курильский рыбак». На Парамушире с инициативой по созданию ЛРЗ выступила компания «Фусса», на Кунашире — «БППР «Айленд Фиш Инвест».

Для островной экономики доработают стимулы

Для того чтобы стимулировать вложения в развитие Курильских островов, государство предлагает в этих местах специальные условия предпринимательской деятельности.

«Сахалинская область — это не только красивейшая островная территория, но и регион, богатый водными биологическими и сырьевыми ресурсами. Благодаря выгодному географическому положению он активно сотрудничает со странами АТР. В области внедрена комплексная система мер государственной поддержки инвестиционных проектов. Действуют две ТОР, режим свободного порта Владивосток, преференциальный налоговый режим на Курилах, работает механизм «квоты в обмен на инвестиции». В целом на сегодняшний день с учетом всех преференций, природного и ресурсного потенциала это наиболее привлекательный для инвесторов регион Дальнего Востока. С применением мер государственной поддержки в Сахалинской области реализуется 122 инвестиционных проекта с общим объемом инвестиций по соглашениям порядка 364 млрд рублей, из которых 162 млрд уже вложено. Введено в эксплуатацию 39 предприятий, создано более 8 тыс. новых рабочих мест», — привел данные об инвестициях в разные отрасли экономики Юрий Трутнев.

С целью поддержки бизнеса в 2017 году была создана территория опережающего развития «Курилы». Одной из ее специализаций является рыбопереработка. Среди резидентов ТОР — рыбокомбинат «Островной» и «Островной-Краб».

В 2022 году в Налоговый кодекс России внесли изменения, предусматривающие льготы для инвесторов на Курильских островах. Позднее для бизнеса, вкладывающегося в развитие этих территорий, ввели и преимущества свободной таможенной зоны.

По итогам работы в регионе в прошлом году Юрий Трутнев поставил задачу снять ограничения по налоговым льготам для всех юридических лиц, реализующих новые проекты на Курилах (пока предусмотрено, что это могут быть только вновь зарегистрированные организации). Сейчас идет подготовка соответствующих изменений законодательства, расширение возможностей для применения преференций станет дополнительным импульсом для привлечения инвесторов в рыбную отрасль, считают в областном министерстве.

На новом совещании обсуждались и другие возможные стимулы инвестиционной активности на Курилах. В частности, распространение режима ТОР в границах особой экономической зоны, созданной на территории Южно-Курильского, Курильского и Северо-Курильского городских округов Сахалинской области.

По итогам встречи Юрий Трутнев поручил разработать механизм субсидирования доставки строительных материалов на Курильские острова — по аналогии с механизмом субсидирования каботажных перевозок по Северному морскому пути, рассказали в пресс-службе полпредства.

«Наличие подобной субсидируемой регулярной линии для связи Курильских островов с материком может существенно облегчить создание новых проектов для бизнеса. Будем прорабатывать такую возможность в ближайшее время», — цитирует пресс-служба министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.

Точкой приложения сил стала марикультура

Перспективной нишей для рыбной отрасли Курил в областном министерстве по рыболовству считают марикультуру — это направление для региона сравнительно новое, но темпы его развития уже отмечены на федеральном уровне.

Соглашение о поддержке марикультуры на Курильских островах в 2022 году заключили руководство Сахалинской области, Росрыболовства и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Привлекательными объектами для выращивания на Курилах называют гребешка, трепанга и морского ежа.

Сейчас продолжается процесс распределения рыбоводных участков для марикультуры. С этой целью в Сахалинской области сформировали 21 РВУ, в том числе три участка в акватории Курил.

Завершаются строительно-монтажные работы на фермах по выращиванию морского ежа в акватории Южных Курил, в селе Головнино. Инициаторами этих инвестиционных проектов выступают компании «Альбакор» и «Натали».

В июле Федеральное агентство по рыболовство объявило аукцион на право заключения договора пользования еще одним участком для марикультуры в районе острова Кунашир. Это РВУ площадью 110 га. Торги планируется проводить в электронном формате 8 августа. До 1 августа открыт сбор заявок на участие в аукционе.

«Рыбное хозяйство Курильских островов остается сферой активного развития — и в рыболовстве, и в аквакультуре, и, конечно, в рыбопереработке. Здесь реализуются передовые проекты. Их поддержка находится в зоне как федерального, так и регионального внимания», — прокомментировал министр по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко.

Маргарита КРЮЧКОВА, газета «Fishnews Дайджест»

Kumba Iron Ore ожидает снижения полугодовой прибыли на 24–29%

Как сообщает miningweekly.com, ожидается, что базовая прибыль компании по добыче железной руды Kumba за шесть месяцев до 30 июня будет на 24–29% ниже, чем за первые шесть месяцев прошлого года.

Снижение полугодовой прибыли с 6 847 млн рандов до 7 347 млн рандов в значительной степени обусловлено более низкой средней реализованной экспортной ценой на железную руду на условиях «франко-борт» и снижением объемов продаж по сравнению со сравнительным периодом, заявила группа компаний Anglo American в пресс-релизе Mining Weekly в четверг.

С точки зрения операционной деятельности, показатели работы компании, зарегистрированной на Йоханнесбургской фондовой бирже, в первом полугодии были прочными, что, по словам генерального директора Kumba Мпуми Зикалалы, стало результатом «неустанного внимания к безопасности и операционному совершенству, поскольку мы раскрываем ценность нашего бизнеса и повышаем устойчивость для обеспечения устойчивого будущего».

Kumba достигла средней реализованной экспортной цены франко-борт в размере $97 за влажную метрическую тонну по сравнению с экспортной ценой 62% Fe FOB в размере $96 /в.т., поскольку временной эффект предварительно оцененных объемов в условиях более низких цен был в значительной степени компенсирован премией за качество кусковой и железной руды, которую привлекают ее продукты.

Что касается логистики, Kumba сообщила, что на производительность Transnet в порту Салданья-Бей в первом квартале в первую очередь повлияли проблемы с надежностью стакеров-реклаймеров, а также неблагоприятные погодные условия.

После пятидневного запланированного мини-закрытия в апреле 2024 года, нацеленного на техническое обслуживание портового оборудования, продажи выросли на 12% по сравнению с первым кварталом года.

Следовательно, общее влияние на продажи за первую половину года ограничилось снижением на 5% до 18,1 млн тонн (первое полугодие 2023 года: 18,9 млн тонн).

На работу железной дороги повлияло несколько сходов с рельсов и поломок локомотивов, в результате чего объем руды, доставленной в порт, сократился на 2% до 18,1 млн тонн (первое полугодие 2023 г.: 18,4 млн тонн).

Общий объем готовой продукции остался высоким и составил 8,2 млн тонн (31 декабря 2023 г.: 7,1 млн тонн), при этом запасы на рудниках увеличились до 7,4 млн тонн (31 декабря 2023 г.: 6,5 млн тонн), а запасы в порту Салданья-Бей составили 0,6 млн тонн (31 декабря 2023 г.: 0,6 млн тонн), при этом 0,2 млн тонн были загружены на судно, но еще не проданы.

Пополняются ряды современного промыслового флота России: 70-метровый траулер «Валентин Мантуров» выходит в море

Новый траулер «Валентин Мантуров» пополняет ряды современного рыбодобывающего флота нашей страны. Он прибыл в Мурманск – порт приписки для подготовки к промыслу, будет работать в акватории Северного бассейна.

Это головное судно в серии из четырех, построено по программе инвестиционных квот на верфи «Норебо» в Ленинградской области.

Траулер оборудован высокотехнологичным оборудованием, которое обеспечит эффективный и экологичный промысел, а фабрика на борту способна производить продукцию глубокой переработки – филе, консервы, рыбную муку. Отличные ходовые характеристики позволяют не ограничивать районы плавания.

Судно названо в честь Валентина Ивановича Мантурова, чья судьба была неразрывно связана с Мурманском. Получив мореходное образование, он трудился на траловом флоте. А в последующие годы внес большой вклад в развитие города.

Траулеры по проекту 03095 предназначены для ловли донных пород рыб и обработки улова на борту. Основные технические параметры: длина — около 70 м; теоретическая ширина на миделе — около 13,5 м; расчетная осадка — около 6,6 м; дедвейт — около 1400 тонн; полное водоизмещение — около 3730 тонн; скорость — около 14,5 узла; экипаж — 60 человек. Суда рассчитаны на эксплуатацию в Южной и Северной Атлантике.

Группа «Норебо» основана в 1997 году, входит в тройку крупнейших рыбодобывающих компаний России. Флот «Норебо» насчитывает более 40 рыболовных средне- и крупнотоннажных судов, которые работают во всех основных промысловых районах Атлантики и Тихого океана.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Беседа Михаила Мишустина с временно исполняющим обязанности Губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным

Обсуждались приоритетные задачи социально-экономического развития региона.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Дмитрий Викторович!

У Вас серьёзный опыт по прошлой работе. Вы осуществляли в качестве заместителя Генерального прокурора в том числе надзор за Дальним Востоком. Хорошо знаете экономику региона, ситуацию. В мае Президент Вас назначил исполняющим обязанности. Сегодня Вы уже рассказали о ситуации в регионе, о планах во всех деталях, нюансах, знаете, чего хотят люди. Обратную связь от людей чувствуете.

Какие приоритетные задачи сегодня Вы могли бы определить для себя и жителей Хабаровского края, которые надо решить в первую очередь?

Д.Демешин: Уважаемый Михаил Владимирович!

Кратко остановлюсь на предварительных итогах. Хабаровский край – это опорный регион востока России. Здесь развита промышленность, логистика. Имеются системообразующие объекты энергетической инфраструктуры. Конечно, нам всё это надо развивать.

Более 30% обрабатывающей промышленности всего Дальнего Востока – это промышленность Хабаровского края. Мощный базис, который приносит основные налоговые доходы, даёт высокопроизводительные рабочие места. В 2024 году промышленность края за шесть месяцев выросла на 6,6%, причём обрабатывающая отрасль – на 12,4%. Растут подрядные работы – почти на 30%. Оборот розничной торговли увеличился на 10%. Валовый региональный продукт в 2024 году превысит, по нашим расчётам, 1,35 трлн рублей с реальным ростом 103%. По России – 102,8%, у нас – 103%.

В эти дни, 18 июля, Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу имени Гагарина исполнилось 90 лет. Заводчане передают Вам поклон. Это гордость Хабаровского края. На сегодня этот завод поставляет Министерству обороны Су-35, Су-57. На территории Комсомольска производятся и Sukhoi Superjet 100 – это важнейшие самолёты ближнемагистральной авиации, которые тоже развивают нашу транспортную инфраструктуру.

Ещё один завод, Вы на нём были в 2021 году, – Амурский судостроительный завод. Он загружен заказами до 2028 года. По контрактам с Минобороны идёт строительство и серии корветов, и малых ракетных кораблей. И достраивается второй грузопассажирский паром по линии Ванино – Холмск.

По Вашему поручению, уважаемый Михаил Владимирович, спустили уже плавучий транспортный док, закладка произведена. И это выводит завод уже на новый качественный уровень…

М.Мишустин: Вы это знаете?

Д.Демешин: Да.

М.Мишустин: Это было три года назад.

Д.Демешин: Именно так, да, безусловно.

Совместно с ОСК прорабатываем вопросы расширения производственной программы за счёт строительства серии корветов. И мы видим, конечно, необходимость диверсификации экономики, то есть строительства гражданских судов.

Наши предприятия продолжают выпуск и патронов, и взрывчатых веществ, судовых двигателей, авиатехники, специализированной техники. Хабаровский край в плане промышленности активно развивается.

Среди инвестиционных проектов в рамках института кураторства, которое реализует Юрий Петрович Трутнев, хочу выделить строительство горно-обогатительного комбината. Это месторождение Малмыжское по переработке 104 млн т медной руды. Это будет второй в мире после Чили горно-обогатительный комбинат. Мощнейший комплекс в России.

И я убеждён, что первый этап этой стройки мы закончим уже осенью. Я там на днях был и смотрел, как продвигается работа.

Второй проект – это строительство в морском порту Ванино комплекса для перевалки угля. Он уже работает на перевалку 12 млн т. Инвестор готов расшириться до 24 млн т в год, но пока пропускные способности БАМа – Вы знаете, Восточный полигон активно строится – не позволяют завершить этот этап проекта.

Третий проект – это Амурский гидрометаллургический комбинат. Во втором полугодии состоится запуск второй автоклавной линии. И в результате мощности по переработке золотосодержащих руд увеличатся вдвое: с 400 тыс. до 750 тыс. т. Появятся 400 новых рабочих мест. Для нас важно, что проект привлекателен для инвестиций. А по итогам I квартала инвестиции уже превысили 106 млрд рублей. Это с ростом в 1,3 раза по сравнению с I кварталом 2023 года.

В рамках преференциальных режимов – это ТОР «Хабаровск», ТОР «Ракитное», свободный порт Владивосток – привлечено 130 компаний, которые уже заявили инвестиции в 530 млрд рублей и проинвестировали на сегодняшнюю дату 278 млрд.

Развитие хабаровской промышленности для меня ключевой приоритет в работе. Мы совместно с промышленниками выработали хартию технологической независимости и импортозамещения. Мы пойдём с малого: установим приоритет отечественного промышленного производства, поддержку импортозамещающих продуктов. И если мы не можем сейчас заместить всю высокоточную технику, то мы поменяем хотя бы робы, очки, втулки, детали, комплектующие. И так потихонечку будем обрастать нашей кооперацией производственного сектора, в том числе за счёт крупных вертикально интегрированных промышленных производств.

Хартия повышает устойчивость экономики края и, конечно, призвана обеспечить не просто рост экономики, но и новые рабочие места, наращивание налоговой базы. То есть мы дополним наши крупные предприятия более маленькими хабаровскими предприятиями. И, как следствие, это поможет выполнению социальных обязательств перед жителями.

М.Мишустин: Это очень важно. Реализация этих проектов привлечёт новые инвестиции, обеспечит создание новых рабочих мест. Это всё серьёзные заделы для будущего экономического роста Хабаровского края.

Знаю, что регион также активно участвует практически во всех федеральных программах. Это инфраструктурное меню, инфраструктурные бюджетные кредиты и гранты, другие инструменты, которые доступны. В частности, вы занимаетесь строительством учреждений здравоохранения, образования, культуры, спорта. И важно, чтобы такие учреждения были доступны небольшим городам, труднодоступным районам. Как с этим обстоят дела? Как выстроена эта работа сегодня?

Д.Демешин: Михаил Владимирович, наш безусловный приоритет в работе – это реализация 309-го указа Президента о национальных целях развития. И конечно, защита интересов населения, забота о его благополучии – основное в моей работе и работе правительства Хабаровского края.

Анализ, который мы провели по обращениям граждан, показал, что наиболее наше население беспокоит ремонт и строительство дорог, вопросы здравоохранения, в том числе строительство новых школ, детских садов, ФАПов. Особенно люди отмечают дефицит квалифицированных врачей, медсестёр. Здесь мы нарастили образовательные программы. И важнейшие инструменты реализации тех задач, которые перед нами ставит Президент, – это, безусловно, национальные проекты.

В 2024 году на реализацию 45 региональных проектов в рамках 14 национальных проектов направлено 18 млрд рублей, из них 10,7 млрд рублей – это средства федерального бюджета.

Уже введено четыре объекта. Среди них – детский сад на 190 мест в Хабаровске, группа жилых домов в Хабаровске в рамках переселения из аварийного жилья.

Ещё 21 объект мы будем сдавать до конца года. Каждый из них находится на моём личном контроле, практически все я уже посетил. Используем новые форматы, например, быстровозводимые модульные конструкции по ФАПам и амбулаториям. В текущем году мы создадим 10 таких объектов.

Михаил Владимирович, большое спасибо за механизмы поддержки территорий Дальнего Востока, которые запущены по инициативе нашего Президента Владимира Владимировича Путина. Прежде всего это единая президентская субсидия, которая направляется на решение социальных вопросов дальневосточников. Здесь мы завершаем два ключевых объекта здравоохранения. Спасибо Юрию Петровичу Трутневу за то, что он эти объекты детально контролирует. Это восемь школьных модульных спортзалов в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Берёзовке, Ванино, Бикине, а также Николаевская ЦРБ, палатный корпус противотуберкулёзного диспансера.

Для качественной подготовки кадров для экономики мы оснастим 29 современных мастерских в учреждениях среднего профессионального образования. Хороший востребованный проект. До 2026 года ещё 52 таких мастерских появятся в крае. Их выпускников сразу разбирают предприятия, которые заинтересованы в профессиональных кадрах.

В предстоящие два года из создаваемых по единой президентской субсидии хочу выделить такие знаковые объекты, как межрайонный онкологический диспансер в Комсомольске-на-Амуре; Дальневосточный художественный музей в Хабаровске, по дальневосточной концессии реализуется; Дальневосточный центр отдыха, который мы сегодня Вам показывали на презентации.

Главный наш критерий работы – это обратная связь от жителей края. За короткий период, после того, как я открыл обратную связь в социальных сетях, уже поступило почти 10 тыс. обращений. Конечно, это предполагает необходимость активно передвигаться по районам края, много встречаться с людьми. Проблем у жителей накопилось много, и все их мы решаем сейчас. Они решались и ранее. Конечно, в первую очередь это ремонты объектов культуры, оснащение, устройство площадок в детских садах, потребность в передвижных медицинских комплексах края, спортинвентаре.

Хочу обратиться к Вам от имени жителей Хабаровского края за поддержкой. Исходя из запросов жителей края, мы определили ряд мероприятий, на которые очень просим софинансирование. Это капитальный ремонт социальных учреждений. Это школы, театры и общежития. Это установка детских научных площадок и павильонов здоровья, приобретение площадок для ГТО, а также специализированной техники для поликлиник и учреждений культуры. Это очень востребовано, это реально нужно людям. Особенно люди обращают внимание на нехватку оборудования в социальных учреждениях, учреждениях здравоохранения.

С учётом пожеланий жителей мы отобрали более 240 учреждений образования, культуры и здравоохранения, которые нуждаются в обновлении.

Уважаемый Михаил Владимирович, очень прошу Вас поддержать обращение жителей Хабаровского края.

М.Мишустин: Конечно, Дмитрий Викторович. Вы передайте соответствующее письмо, и мы поручим Министерству по развитию Дальнего Востока и Минфину рассмотреть и поддержать всё, что возможно. Социальные учреждения, учреждения культуры, образования, здравоохранения должны, конечно, быть обеспечены всем необходимым.

Обсудим ещё одну важную тему. Это создание комфортной городской среды. Так или иначе она у нас в разговоре звучала. Знаю, что в регионе к этому активно привлекают предпринимателей. У вас достаточно большое количество предпринимателей вкладывают свои средства в создание таких объектов. Мы это, кстати, уже обсуждали во время поездки в Комсомольск-на-Амуре.

Есть отличная программа – Вы о ней упомянули – для дальневосточных субъектов по благоустройству дворовых территорий, называется она «1000 дворов». В рамках этой программы около 700 млн рублей будет выделено Хабаровскому краю. И жители, что очень важно, могут сами выбирать, какие приоритеты расставить, какие дворы обустроить. Мы это вчера обсуждали и в Магадане с губернатором Магаданской области. Вместе с тем подобные инициативы, которые помогают преобразовать населённые пункты, реализуются и в рамках федерального проекта «Комфортная городская среда».

Поддержку также можно получать, участвуя во всероссийском конкурсе лучших проектов, который запущен специально для субъектов Дальнего Востока.

И в августе в Калуге пройдёт третий финал этого конкурса для дальневосточных субъектов. Это уже девятый всероссийский конкурс. Мы специально его выделили. Конечно, в этом надо принимать участие. И действуют общефедеральные, целевые, региональные инструменты инфраструктурного развития – надо их тоже использовать.

Как планируете действовать дальше? Вижу, что у вас настрой все инструменты использовать, чтобы привлечь сюда побольше инвестиций.

Д.Демешин: Уважаемый Михаил Владимирович, Вы абсолютно правы. Мы стараемся задействовать всё инфраструктурное меню. Хабаровский край – это протяжённый край, большой, третий регион по площади в России. И наша задача, чтобы в самых удалённых территориях края жизнь была комфортной.

Убеждён, что в Хабаровском крае не должно быть окраин, что вся территория должна быть благоустроена. И конечно, мы к этому привлекаем наших жителей. Они активно участвуют в программах и конкурсах.

В докладе по мастер-плану я отмечал, что мы в этом году завершаем набережную в Комсомольске-на-Амуре, ведём строительство четвёртого этапа набережной в Хабаровске. Завершаем строительство дамбы Южного округа Хабаровска. Спасибо здесь Минприроды, потому что это гидротехническое сооружение. Но 5,6 км, к сожалению, являются пока бетонным гидротехническим сооружением. И конечно, большой запрос у граждан, чтобы это была благоустроенная набережная, а не просто сооружение в бетоне. Жители поднимают этот вопрос и очень просят здесь поддержки Правительства России.

Ещё одна инициатива – это программа «1000 дворов», которую Вы упомянули. Она действительно крайне востребована. Мы не просто так выделяем деньги – мы выделяем их тем, кто победил в конкурсе. Наиболее инициативным нашим жителям, которые хотят изменять территорию вокруг своего места жительства к лучшему.

По программе «1000 дворов» с учётом принятого Вами решения о выделении денег будет благоустроено ещё 34 дворовых территории. Итого будет 290 дворов. Это много. Благодаря Вашему решению с учётом нашего софинансирования 85 дворов мы сможем дофинансировать в удалённых территориях. Большое спасибо за это решение. Оно действительно крайне важно для нас.

М.Мишустин: Спасибо, Дмитрий Викторович. Спасибо за обстоятельный доклад. Хочу пожелать Вам исполнения всех намеченных целей и задач. И чтобы все совместные проекты, которые вы делаете с участием регионального бюджета, федерального, были исполнены в срок на благо жителей Хабаровского края.

Д.Демешин: Михаил Владимирович, спасибо за поддержку.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678107 Дмитрий.Демешин

Михаил Мишустин посетил Магаданский морской рыбный порт

Председатель Правительства ознакомился с результатами реализации проекта «Генеральная уборка» в бухте Нагаева.

Правительство Магаданской области реализует проект по реконструкции портовой инфраструктуры Магаданского морского рыбного порта.

В период с 2022 года разработана концепция восстановления работы рыбного порта, генеральный план Магадана дополнен объектом регионального значения «Индустриальный парк “Рыбный порт Магадан„». Проведено освидетельствование причальных сооружений и частичный ввод их в эксплуатацию, по территории порта проложена ЛЭП, обеспечено освещение порта и установлена система видеонаблюдения, ведётся работа по реновации территории. Проводится работа по определению сроков и источников финансирования строительства гидротехнических сооружений и объектов инженерной инфраструктуры в рыбном терминале морского порта Магадан.

Заключено соглашение о намерениях по сотрудничеству с ПАО «Дальневосточное морское пароходство», входящим в транспортную группу FESCO, направленное на реализацию проекта создания в северной части Охотского моря центра по комплексному обслуживаю судов рыбопромыслового и транспортного флота.

В целях развития рыбохозяйственной инфраструктуры в Магаданском морском рыбном порту заключено соглашение о намерениях по сотрудничеству с Магаданской ассоциацией рыбопромышленников, включающей в себя судовладельцев региона, и ООО «Энергия моря» – предприятием, осуществляющим добычу и переработку продукции морского зверобойного промысла.

Очистка бухты Нагаева началась в июне 2021 года. Всего за время реализации проекта «Генеральная уборка» из акватории уже убрано 20 затопленных судов, в том числе баржи. Программа будет полностью завершена до конца этого года.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Хочу поблагодарить всех, кто принимал в этом участие.

Мы при посещении в прошлый раз Магаданской области приняли целый ряд решений. Была инициатива Президента – о проведении генеральной уборки всей страны. И вот те самые 20 судов, которые удалили, и наведение порядка – это первый шаг к тому, чтобы развивать здесь морской порт.

Но здесь надо многое ещё сделать. Были даны обещания. Мы всё, как обещали вам, в региональную собственность отдали. Выделили соответствующие средства – компенсировали региону. Теперь ждём от вас не просто проработанного проекта, а по датам расписанного движения в сторону создания здесь морского порта. Мы так договорились. Есть и ряд инвесторов, которые заинтересовались проектом. Я знаю, что проектно-сметную документацию начали разрабатывать. Надеюсь, что регион сделает этот проект, соответственно, Миндальвосток посмотрит, насколько он, скажем так, сможет быть окупаемым. Уверен, что здесь нужно дальше двигаться, создавать условия для того, чтобы привлекать инвесторов, и чтобы компании, которые так или иначе работают на Дальнем Востоке, использовали все возможности, которые здесь открываются.

И ещё раз – благодарность всем, кто принимал участие в том, чтобы это место обрело свой первоначальный вид. Природе не надо мешать. Мне кажется, ничего красивее этого места и придумать невозможно.

Посмотрите, какая красота!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Рыба > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678105 Михаил Мишустин

Премьер попросил по порту Магадана детальный план

Правительство РФ будет ждать от региональных властей расписанного по датам плана развития Магаданского морского рыбного порта — об этом заявил во время посещения области премьер Михаил Мишустин.

Глава правительства Михаил Мишустин во время рабочей поездки в Магаданскую область посетил морской рыбный порт. Одной из тем стала реализации проекта по очистке акватории от брошенных судов.

Премьер отметил, что правительство внимательно следило за ходом уборки судов. Всего за время реализации проекта «Генеральная уборка» из акватории убрано порядка 20 затопленных судов, рассказали Fishnews в пресс-службе кабмина. Из них 14 — за счет федерального бюджета. Еще 6 кораблей были утилизированы в рамках предпринимательской инициативы. Программа по очистке бухты должна быть полностью завершена до конца 2024 г.

По словам главы правительства, очистка акватории — первый шаг к развитию морского порта Магадана. Условия для продолжения такой работы созданы — необходимые объекты переданы в региональную собственность, до субъекта доведено финансирование, отметили в пресс-службе.

«Теперь ждем от вас не просто проработанного проекта, а по датам расписанного движения в сторону создания здесь морского порта», — обратился к властям региона премьер-министр. Окупаемость предложенного плана затем изучит Минвостокразвития.

Напомним, что несколько лет назад рыбный терминал Магадана был передан в ведение региона. В октябре 2023 г. власти Магаданской области представили отраслевому сообществу концепцию по созданию в бухте Нагаева центра комплексного обслуживания рыбопромыслового и транспортного флота.

Fishnews

«Валентин Мантуров» пополнил флот «Норебо»

Судно «Валентин Мантуров» построено на собственной верфи холдинга «Норебо» в Отрадном. Новострой будет работать на Северном бассейне.

16 июля «Валентин Мантуров» прибыл в порт Мурманск для подготовки к промыслу. Функционал судна обеспечит производство продукции глубокой переработки — филе, консервы, рыбная мука, рассказали Fishnews в пресс-службе «Норебо».

«Инициатива наречения судна, портом приписки которого стал Мурманск, именем Валентина Ивановича Мантурова принадлежит рыбопромысловому холдингу «Норебо», — прокомментировал полномочный представитель директора Владимир Григорьев. — Судьба Валентина Мантурова неразрывно связана с Мурманском. Он всегда с большой теплотой и любовью вспоминал время, проведенное здесь. Получив мореходное образование, Валентин Иванович трудился на судах Мурманского тралового флота. А в последующие годы внес свой вклад в развитие самого города. Уверены, что траулер, построенный корабелами завода «Отрадное», сослужит добрую службу рыбакам и станет достойным пополнением рыбопромыслового флота Северного бассейна».

В холдинге рассчитывают, что завод в Отрадном возьмет на себя обновление флота для «Норебо», рассказал осенью в интервью Fishnews Владимир Григорьев.

Fishnews

Израиль нанес удар по Йемену

Иван Сысоев

Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) нанесла удар по порту йеменского города Ходейда. Поводом для нападения стал взрыв запущенного хуситами беспилотника, который поразил жилой дом в центре Тель-Авива недалеко от американского консульства. Жертвой атаки стал один человек, по меньшей мере восемь получили ранения. По сообщениям ЦАХАЛ, ударам израильской авиации подверглись «объекты двойного назначения и энергетические объекты хуситов».

В Тель-Авиве утверждают, что порт Ходейда якобы использовался для перевалки оружия, в том числе дронов и ракет, которые ранее использовались хуситами для атак по Израилю и кораблям в Красном море. При этом ряд арабских изданий указывает, что авиационный рейд был совершен ЦАХАЛ совместно с подразделениями армий США и Британии, что, однако, не подтверждают в Вашингтоне и Лондоне. В операции были задействованы 12 самолетов, включая истребители F-35.

В результате удара в порту Ходейда возник сильнейший пожар, сообщается о трех погибших и 87 раненых. В Тегеране осудили авианалеты на Йемен и указали, что они могут привести к непредсказуемым последствиям, эскалации напряженности и распространению военных действий по всему Ближнему Востоку. В свою очередь хуситы обвинили ЦАХАЛ в нанесении ударов по гражданской инфраструктуре и призвали своих сторонников «продолжать активные действия против израильской и американской агрессии». Уже через несколько часов после авианалета на Ходейду хуситы осуществили ракетные удары по территории Израиля в районе города Эйлат, а также атаковали беспилотником американский корабль в Красном море. В Тель-Авиве и Вашингтоне заявили, что ракеты и БПЛА были перехвачены. 

Мишустин прилетел в Магадан посмотреть, как изменился город за четыре года

Владимир Кузьмин (Магадан)

Дальний Восток для премьер-министра Михаила Мишустина - земля особенная. Нет другого такого федерального округа в стране, куда бы он каждый год лично приезжал сразу на несколько дней, чтобы послушать, чем живут и чего ждут местные жители и предприниматели, обсудить с чиновниками планы по этим территориям и акваториям.

Такой формат визитов в приоритетный для России край зародился уже спустя несколько месяцев после назначения Мишустина на должность председателя правительства в 2020 году. Не остановила его тогда даже пандемия коронавируса: сам глава правительства переболел чуть ранее и был условно вне зоны риска, а вот ряды сопровождавших его ковид изрядно проредил.

Но именно тот первый правительственный десант на Дальний Восток заложил в системную работу по развитию макрорегиона новые подходы и запустил локальные проекты для комфортной жизни в этих краях.

А через четыре года Михаил Мишустин решил проверить некоторые из них и в воскресенье, 21 июля, прилетел в Магадан. Столица колымских земель была и в самом первом дальневосточном маршруте главы кабинета министров. Тогда ему показали благоустройство парка "Маяк" и состояние морского рыбного порта, который он назвал кладбищем кораблей, поставив задачу убрать ржавые затонувшие остовы.

В понедельник, 22 июля, премьер проинспектирует, что было сделано за прошедшее время, а по прилету осмотрел, как продвигается строительство нового пассажирского терминала местного аэропорта. Современный аэровокзальный комплекс должен быть сдан в четвертом квартале 2024 года, его пропускная способность составит 800 пассажиров в час. Здание оснастят обновленной системой выдачи багажа, перрон - двумя телескопическими трапами.

Терминал премьеру понравился: и "сделан с умом", и дизайн готовили российские специалисты. Замечание - Мишустин попросил воспринимать это как совет, а не в качестве критики - возникло по сопутствующей инфраструктуре. "Вы хотя бы дорогу, когда с аэропорта выезжают, посмотрите глазами туристов. Вот мы сюда сейчас заехали - там просто старые бочки нужно убрать и навести порядок", - обратил он внимание.

Глава правительства напомнил, что модернизация аэропортов - большая программа, которую правительство реализует по всей стране. К 2030 году обновление пройдут 75 воздушных гаваней. "Они должны быть надежной опорой для людей, которые путешествуют, возвращаются к своим близким. Должно быть комфортно, удобно", - ожидает премьер-министр.

Многие города Дальнего Востока сейчас переживают масштабную реновацию. По поручению президента разработаны мастер-планы для 22 городских агломераций федерального округа, в которых проживает четыре миллиона человек. "Это очень важно, - заявил Михаил Мишустин, заслушав соответствующий доклад министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова. - Потому что без проектно-сметной документации, без планирования территориального развития, без мастер-планов городов очень сложно вообще оценить и понять, каким образом вы будете зонировать любую территорию - от крупных городов, таких как Магадан, до дорог, поселковых развязок". Мастер-планирование он считает основой строительства новых городов и приведения в порядок всей инфраструктуры страны.

С губернатором региона Сергеем Носовым премьер обсудил, какая еще нужна федеральная поддержка, чтобы сделать жизнь людей комфортнее. Магадан не отказался бы от помощи для благоустройства дворовых территорий. "Там, где люди живут, работают, отдыхают, все должно быть комфортно. И, конечно, надо создавать все эти условия", - согласился глава правительства. Просьба будет поддержана, заверил Мишустин, попросив подготовить перечень таких общественных пространств. Получили безусловное одобрение планы региона по строительству новых образовательных и медицинских учреждений. "Их должно быть больше", - указал премьер, говоря не только за отдельный регион, а за всю страну.

Еще Носов попросил правительство поучаствовать в реконструкции Центра опережающей профессиональной подготовки, который в Магадане работает с сентября 2023 года. Проект оценивается в 262 миллиона рублей, завершить его планируют в ближайшие годы. Михаил Мишустин похвалил широкий охват работы центра, который уже подготовил несколько тысяч человек. Такие центры опережающей подготовки профессиональных кадров сейчас создаются в разных регионах на базе лучших техникумов, напомнил он. Просьба региона будет направлена в Минвостокразвития и Минфин.

Родом из СССР

Историки СНГ ответили на вопрос, был ли Советский Союз колониальной страной

Елена Новоселова

Серьезные ученые ищут общий язык, даже когда приходится обсуждать заостренные политикой вопросы. В Москве прошла встреча Международной ассоциации институтов истории стран СНГ, где попытались решить, был ли Советский Союз империей. К какому ответу пришли, "РГ" рассказал председатель ассоциации, академик РАН Александр Чубарьян.

Александр Оганович, все представители СНГ приехали в Москву?

Александр Чубарьян: Все директора институтов истории, кроме коллег из Узбекистана и Таджикистана, которые участвовали онлайн, находясь в Ташкенте и Душанбе. Впервые после длительного перерыва на встрече был представитель Грузии. Это профессор университета, который говорил о российско-грузинских культурных связях.

Но Грузия вышла из СНГ в 2009 году…

Александр Чубарьян: Я думаю, что это был первый сигнал о возобновлении и развитии наших связей. В общем, все прошло в академической конструктивной обстановке.

Вы берете на себя очень непростое бремя, вынося на обсуждение такие острые вопросы общей истории. Не боитесь зайти в тупик?

Александр Чубарьян: Нет, не боимся. Мы собираемся раз в год уже 20 лет подряд. Как правило, каждая страна рассказывает о своих достижениях в науке, мы обмениваемся опытом. На протяжении всего этого времени в странах СНГ идут сложные процессы, связанные с утверждением своей национальной идентичности, а один из основных компонентов в этом понятии - собственная история, происхождение своего народа, его государственность. И отношение к прошлому в разных странах СНГ имеет, я бы мягко выразился, разные оттенки. И мы относимся к этому с большим уважением.

Но в общих темах нашей истории есть особенно важные периоды. Так вот, в школьных учебниках всех стран СНГ, кроме Беларуси и Армении, период, когда они находились в составе Российской империи, характеризуется как колониальный. Впрочем, почти все историки, которые выступали на ассоциации, подчеркивали, что, несмотря на "угнетение", примеры несправедливости в отношении местного населения, которые они пережили в составе империи, эти народы получили и большую пользу для развития экономики, культуры и национального самосознания.

И впервые на обсуждение был вынесен вопрос: "А был ли СССР империей?". Его поставил новый руководитель рабочей группы историков Казахстана по сотрудничеству с Москвой. Историк отвечает на свой вопрос положительно, но предлагает отказаться от отрицательной коннотации слова "империя", поскольку СССР многое сделал для развития национальных республик.

И каков же будет ответ российских историков?

Александр Чубарьян: Российская сторона еще до конференции поставила вопрос о правомерности применения понятия "колониализм" по отношению к России. Оно возникло, когда формировались классические колониальные империи, такие как Англия и Франция, а потом - Германия и Испания, Португалия, Голландия. Мы считаем, что сравнение их особенностей и политики с Россией невозможно.

В России не было заморских территорий. Она располагалась в едином географическом, а значит, и экономическом пространстве, с присоединенными странами, что сильно повлияло на их развитие. Указы, которые принимались в России, распространялись на все территории империи. Уже начиная с конца XIX века, а затем в советские времена там продуцировались национальные идеи, росло национальное самосознание, развивалась своя интеллигенция. Это стало основой создания независимых государств в начале 90-х. В составе СССР они уже имели некоторые элементы государственности, включая гимн, флаг, национальный парламент. А две страны - Украина и Белоруссия - были членами ООН.

Нужно все же определиться с терминами "империя" и особенно "колониализм", который был скомпрометирован во всем мире, поэтому его употребление вызывает возражение.

Александр Оганович, когда вы говорите, что "общение с коллегами проходит в академическом стиле", это можно расшифровать, что много спорили, но удалось разойтись интеллигентно. Например, по поводу того, как учебники разных стран расценивают распад СССР.

Александр Чубарьян: Эта тема, как очень дискуссионная, думаю, нуждается в специальной встрече ассоциации. Единой точки зрения нет. Например, в среднеазиатских учебниках довольно жестко отзываются о притеснениях, которые они якобы имели в период развала Союза. Впрочем, в конце концов все закончилось формированием национальных государств, и это авторы учебников не могут не одобрить. Очевидная специфика Центральной Азии связана с их вхождением и пребыванием в составе Российской империи.

Еще в советское время заведующий отделом науки ЦК КПСС выдвинул идею создать книгу по истории этих стран. И она не состоялась ввиду разных точек зрения на свое прошлое у этих республик. Например, были серьезные противоречия между Таджикистаном и Узбекистаном. И их отголоски чувствуются в оценке прошлых событий и сегодня. Другая особая ситуация, связанная с распадом СССР, - Кавказ. Скажем, исторические оценки этого события и своей истории очень различаются у историков Армении и Азербайджана.

Страны СНГ объединены политической составляющей и сотрудничеством, но все мы испытываем и очевидные попытки пересмотреть всю нашу историю, которые идут со стороны Украины. И об этом тоже шла речь. Очень сильные нападки на наше прошлое идут из Киева, поэтому так важен совместный труд по истории Великой Отечественной войны.

На каком этапе находится работа над общей книгой по истории Великой Отечественной войны, которая была задумана несколько лет назад? К юбилею успеете?

Александр Чубарьян: Думаю, к маю 2025 года мы издадим это учебное пособие. Каждая страна СНГ представит свою главу, а вот общую оценку войны напишут историки России. Уже готовы тексты из Армении, Узбекистана, Киргизии. Практически закончили работу ученые из Беларуси.

И еще одна работа - в Институте всеобщей истории РАН готовится словарь терминов и понятий в исторической науке. Огромный том - 600 страниц. Мы его выпустим в начале следующего года и разошлем всем коллегам в СНГ. После этого, как было решено на нашей встрече, проведем совместную конференцию на тему терминов, в том числе и "империя".

Общие словарь и учебное пособие, а как там будет называться Великая Отечественная война? Скажем, на Украине она исчезла из школьных книг. И все, что происходило в 1941-1945 годах, считается "Немецко-советской войной"…

Александр Чубарьян: Книга наша будет называться "История Великой Отечественной войны". Здесь у меня никаких сомнений нет.

У нас есть другая проблема. Хотелось бы иметь раздел по Украине и Молдавии. Мы сейчас ищем авторов. Что же касается Прибалтики и ее освобождения, надеюсь, что нам помогут белорусские коллеги.

В этом году - 80 лет освобождения Восточной и Центральной Европы от нацизма. Судя по тому, что Россию в прошлом году не пригласили на 80-летие освобождения Освенцима, а в этом - на юбилейную дату открытия Второго фронта, надеяться, что "мир спасенный" помнит о 27 миллионах наших погибших за Победу, не приходится?

Александр Чубарьян: Да, в освобожденных Красной Армией странах считается, что "немецкая оккупация сменилась на советскую". Им нужно напомнить, как было дело. В начале ноября мы соберем историков на конференцию "1944 год в истории Второй мировой и Великой Отечественной войны". На нее приедут историки из разных стран. Помимо обсуждения роли Красной Армии в освобождении стран Восточной и Центральной Европы от нацизма, будет рассмотрена тема открытия Второго фронта, ситуация на Дальнем Востоке и в Африке.

Россия. СНГ. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 22 июля 2024 > № 4677697 Александр Чубарьян

MEPS: выборы в Великобритании и Франции потрясли прогноз спроса на сталь

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., результаты выборов во Франции и Великобритании привели к разным ожиданиям спроса на сталь среди респондентов исследования MEPS в июле.

В Великобритании убедительная победа Лейбористской партии сопровождалась обещаниями по строительству жилья и инвестициям в сталелитейную промышленность и порты, которые ее обслуживают. Внеочередные выборы во Франции привели к совершенно иному результату. Подвешенный в воздухе парламент поставил перед президентом Эммануэлем Макроном сложную задачу формирования коалиционного правительства.

Новое правительство Великобритании намерено инвестировать £3 млрд в модернизацию и восстановление сталелитейной промышленности страны. В своем манифесте 2023 года Лейбористская партия также заявила, что потратит £1,8 млрд на стареющую портовую инфраструктуру и хочет построить 1,5 млн новых домов в течение следующих пяти лет. Предыдущее консервативное правительство Великобритании планировало ежегодно строить 300 000 новых домов. Однако в 2023 году было построено всего 231 100 новых домов, что на 9% меньше, чем в 2022 году.

Зеленый переход Великобритании создает проблемы

Эти действия могут дать толчок строительному сектору страны, который и так более позитивен, чем у ее европейских соседей, согласно данным Строительного индекса деловой активности Гамбургского коммерческого банка. Британский индекс деловой активности снизился с 54,7 до 52,2 пунктов в июне, оставаясь значительно выше отметки в 50 пунктов, которая отделяет рост от спада.

Поставщики стали для нефтегазовой отрасли могут быть менее позитивны. Предполагается, что новое правительство Великобритании рассматривает возможность запрета на новые лицензии на бурение в Северном море. Оно также отказалось от поддержки новой угольной шахты в Камбрии, поскольку оно стремится продвигать возобновляемые источники энергии путем поощрения увеличения строительства ветровых электростанций на суше и на море.

Респонденты MEPS надеются, что новое правительство поможет переломить ситуацию с низким спросом на сталь. Как и в континентальной Европе, цены на сталь MEPS в Великобритании продолжали снижаться, поскольку спрос не поспевал за предложением в течение июльского периода исследования.

Будущее внутренних поставок стали в Великобритании остается ключевой темой для трейдеров стали. MEPS понимает, что маловероятно, что назначение нового правительства изменит планы Tata Steel закрыть свою вторую и последнюю доменную печь в Порт-Толботе к концу сентября. Следовательно, ожидается, что новое правительство будет действовать по заявлению Tata в Управление по торговым мерам о временной приостановке мер по защите импорта Великобритании. Этот шаг может потребоваться для того, чтобы учесть зависимость сталелитейной компании от материала, импортируемого по квоте на горячекатаные рулоны, во время ее перехода на производство на основе ЭДП.

Политическая неопределенность подрывает надежды на восстановление Франции

Во Франции поставщики стали обеспокоены влиянием политической неопределенности на и без того негативные экономические настроения страны. Перед выборами во Франции 30 июня и 7 июля один из респондентов MEPS предположил, что победа левых французских политиков может привести к увеличению налоговой нагрузки на компании, что нанесет ущерб инвестициям. Он добавил, что победа правых может привести к ограничениям иммиграции, что усилит нехватку рабочей силы в некоторых секторах. В конечном итоге ни один из результатов не был достигнут. Хотя левый блок Nouveau Front Populaire получил большинство мест в парламенте, ему не удалось получить парламентское большинство.

Партнеры MEPS по исследованиям во Франции отмечают, что крупные инфраструктурные проекты, потребляющие сталь, будут приостановлены, а новые инвестиции остановлены до тех пор, пока не будет сформировано коалиционное правительство. Однако производители и продавцы стали уже предвидели лето длительных остановок на техническое обслуживание из-за сохраняющегося низкого спроса. Некоторые проекты также были остановлены во время летних Олимпийских игр в Париже. Тем не менее, многие участники сталелитейного сектора теперь опасаются, что их ожидание восстановления рынка может затянуться еще больше.

Правительство Великобритании может оказать давление на Tata Steel по вопросу сокращения рабочих мест

Как сообщает BBC News, пока новое правительство Лейбористской партии Великобритании не одобрит помощь в размере $635 млн, предложенную предыдущей администрацией для строительства низкоуглеродного предприятия, оно, вероятно, прикажет Tata Steel обеспечить защиту местных рабочих мест на прикажет Tata Steel обеспечить защиту местных рабочих мест на своем заводе в Порт-Толботе.

Согласно отчету The Economic Times, новый министр по делам бизнеса Великобритании Джонатан Рейнольдс сказал: «Декарбонизация не означает деиндустриализацию. Я буду работать над сохранением рабочих мест в рамках переговоров, обеспечивая будущее сталелитейных сообществ для будущих поколений». Tata Steel в сентябре 2023 года объявила о своих планах по установке новой низкоуглеродистой дуговой электропечи (EAF) на своем заводе в Уэльсе, которая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к 2027 году.

По данным издания, после всеобщих выборов 2024 года и смены правительства Великобритании Tata Steel может оказаться в сложной ситуации для переговоров и, возможно, ей придется внести некоторые изменения в соглашение, которое она подписала с предыдущим правительством Консервативной партии. С переходом на EAF Port Talbot, который все еще работает со старой традиционной доменной печью, как ожидается, сократит около 2800 рабочих мест.

В ходе встречи акционеров Tata Steel председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран согласился, что такой переход будет сложным, особенно «для тех сотрудников, у которых не будет будущего в Tata Steel», говорится в отчете. В отчете также цитируется Рейнольдс: «Наш сталелитейный сектор нуждается в правительстве, работающем в партнерстве с профсоюзами и бизнесом, чтобы обеспечить переход на зеленую сталь, который будет одновременно правильным для рабочей силы и обеспечит экономический рост. Я пригласил лидеров сталелитейных профсоюзов в свой отдел, чтобы мы могли сесть за стол и обсудить наше общее обязательство по достижению устойчивой, прибыльной сталелитейной промышленности Великобритании».

Аналитик Ambit Capital Сатьядип Джейн сказал ET: «Мы считаем, что новое лейбористское правительство может попытаться пересмотреть соглашение о грантовом финансировании (GFA) и настаивать на более трудоемкой конфигурации прямого восстановления железа (DRI)-ЭДП вместо мини-завода/автономной ЭДП, как согласовано сейчас».