Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Нефть добавила в бюджет почти триллион рублей

Сергей Тихонов

За восемь месяцев этого года нефтегазовые доходы бюджета составили 7,6 триллиона рублей, что близко к показателям рекордного по поступлениям в казну из отрасли 2022 года (за тот же период - 7,82 триллиона рублей). Дополнительные доходы, выше минимального плана, составили 908 миллиардов рублей. Столь высокий результат был достигнут за счет высоких котировок нашей нефти в период, когда ее добыча ограничена сделкой ОПЕК+. То есть наращивать объемы производства российские нефтяные компании не могли.

С большой долей вероятности по итогам года бюджет получит от нефтегаза ожидаемые 11 триллионов рублей. Оставшиеся 3,4 триллиона рублей нужно собрать за четыре месяца. На один из них - октябрь - придутся выплаты нефтяников за третий квартал по налогу на добавленную стоимость (НДД), которые компенсируют эффект от некоторого снижения мировых цен на нефть в сентябре. В предыдущие периоды выплат по НДД - в марте (за четвертый квартал 2023 года), апреле и июле - ежемесячные поступления в бюджет превышали триллион рублей. То есть серьезного проседания доходов бюджета произойти не должно, хотя они и могут оказаться немного ниже, чем весной и летом. Впрочем, все будет сильно зависеть от цен на нефть.

Российская нефть продается с дисконтом по отношению к эталонному североморскому сорту нефти Brent. Налоги наши нефтяные компании платят в бюджет из расчета средней цены нашей нефти марки Urals за месяц. Ранее именно этот сорт поставлялся в Европу.

Средняя цена Urals за август, по данным Минэкономразвития России, составила 70,27 доллара за баррель. В сентябре цена еще неизвестна, но, по предварительным данным агентства Argus, на начало месяца в российских портах она составила 61,2-61,6 доллара за баррель и около 74 долларов за баррель в портах покупателей.

По словам доцента Финансового университета при правительстве РФ Валерия Андрианова, в августе Urals торговалась в портах Приморск и Новороссийск с дисконтом в 12 долларов за баррель по отношению к Brent. Это самый низкий показатель с сентября прошлого года. В бюджете заложена цена нефти сорта Brent в размере 75 долларов за баррель с учетом дисконта в 15 долларов. По сути, речь идет о цене в 60 долларов за баррель Urals. Конечно, при цене Brent в 69 долларов за баррель и дисконте в 12 долларов мы выходим за пределы этого параметра. Но, во-первых, средняя по году цена явно будет выше. По свежим оценкам управления энергетической информации минэнерго США, средние котировки Brent в этом году составят 82,8 доллара за баррель, что существенно превышает ориентиры российского бюджета (при том что и дисконт сейчас меньше 15 долларов). Во-вторых, Россия экспортирует не только Urals, но и сорт ESPO, отгружаемый через порт Козьмино на Дальнем Востоке. Дисконт на него минимален - в августе он составил 3,9 доллара за баррель. Наконец, вряд ли стоит ожидать, что котировки надолго могут опуститься ниже 70 долларов до конца года. Поэтому пока проблем для российского бюджета не возникает, особенно учитывая курсовую динамику.

Есть еще фактор сделки ОПЕК+, по условиям которой Россия сейчас находится на своем минимуме по добыче нефти. Альянс перенес наращивание производства с октября на декабрь, чтобы поддержать снижающиеся цены на нефть. Особого эффекта в моменте достигнуто не было, но после провала котировок до 68 долларов за баррель они постепенно пошли вверх и сейчас уже превышают 74 доллара, что, по мнению отраслевых экспертов, уже не столь критично для нашего бюджета. Причем альянс в перспективе может пойти и на дополнительные сокращения, чтобы еще сильнее подтолкнуть цены вверх.

Других участников сделки не менее России волнуют котировки черного золота. К примеру, есть расчеты, указывающие на то, что бюджет Саудовской Аравии будет профицитным только при ценах выше 100 долларов за баррель. ОПЕК+ остается важным игроком на мировом рынке, определяющим движение цен на нефть. Даже с учетом действующих ограничений на страны альянса приходится 39 процентов мировой добычи нефти.

Валерий Андрианов указывает на то, что роль ОПЕК+ в регулировании нефтяного рынка остается по-прежнему достаточно сильной, но все же она снижается. Решения о сокращении добычи давали свой эффект, но сегодня ценовая конъюнктура в большей степени определяется двумя другими факторами - динамикой развития экономики Китая и геополитической ситуацией на Ближнем Востоке.

Но для России эта сделка выгодна, с одной стороны, тем, что она позволяет поддерживать достаточно высокие цены на российскую нефть даже с учетом дисконта, объясняет эксперт. А с другой стороны, ОПЕК+ позволяет налаживать более широкий диалог с ближневосточными производителями нефти и тем самым избегать разрушительных ценовых войн. Мы видим, что сегодня потоки нефтяного сырья перераспределились - ближневосточная нефть замещает российскую в Европе, в то время как наша страна заняла ведущие позиции на рынках Китая и Индии. То есть существуют некие негласные договоренности, которые привели к фактическому перераспределению рынков.

В сентябре цена нефти из РФ в портах покупателей должна составить около 74 долларов за баррель

Здесь встает вопрос о том, насколько критичным будет пролонгация действующих сокращений добычи нефти, если такое решение примут и в декабре на встрече участников сделки. Адрианов считает, что это будет зависеть от реакции рынка на такое решение. Если оно приведет к закреплению котировок в районе 85 долларов за баррель, то, безусловно, России такое решение будет выгодно. Если же фактор замедления роста китайской экономики пересилит новые ограничения, то они не дадут желаемого эффекта и сокращение объема нефтегазовых доходов России скажется на нашем бюджете.

С точки зрения эксперта по энергетике Кирилла Родионова, ключевые драйверы роста цен на нефть последних лет к сегодняшнему дню практически полностью исчерпаны. Эмбарго ЕС на поставки российской нефти и конфликты на Ближнем Востоке стали для рынка новой нормой, к которой привыкли инвесторы. А это значит, что очередные геополитические подвижки сильно ничего не изменят.

По мнению портфельного управляющего УК "Альфа-Капитал" Дмитрия Скрябина, нефтяные котировки в начале осени опустились из-за рисков замедления экономики США и Китая. Эксперт подчеркивает, что цены на нефть в краткосрочной перспективе подвержены влиянию ожидания, позиционирования игроков рынка и потоками капитала. То есть фактически они зависят не от реального баланса спроса и предложения. Наоборот, цена определяется на фьючерсном рынке на так называемую бумажную нефть - то есть это отчасти краткосрочный инструмент спекуляции.

Многие отраслевые эксперты уверены, что этим инструментом воспользовались действующие власти США в преддверии президентских выборов в стране. Цены на бензин в США напрямую зависят от цен на нефть, а в стране, где передвигаются пешком или на общественном транспорте только некоторые жители Нью-Йорка, стоимость топлива на АЗС - главный аргумент против или в пользу действующего правительства, рассчитывающего на избрание действующего вице-президента в качестве главы Белого Дома уже 5 ноября. И если предположение верно, то до этого момента американские власти будут активно мешать росту нефтяных котировок, используя спекулянтов, прессу и банальное политическое давление на зависимые от США нефтедобывающие страны.

Впрочем, нам может помочь еще один фактор, который будет работать на удержание высоких доходов бюджета. Это, как уже было сказано ранее, ослабление рубля, начавшееся в августе. И хотя в некотором смысле это нельзя назвать позитивным моментом, но все же налоги в бюджет платятся в рублях, а цены на Urals рассчитываются в долларах. Поэтому, при прочих равных, ослабление рубля увеличивает приход денежной массы в бюджет.

Общие интересы стран БРИКС помогают отвязать нефть от доллара

Михаил Курбатов

Сегодня БРИКС - это не только страны, в честь которых названо объединение: Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР. В этом году к ним присоединились еще четыре государства: Египет, Иран, ОАЭ и Эфиопия. Плюс Саудовская Аравия рассматривает возможность вступления в объединение (получившее неофициальное название БРИКС+) и уже участвует в некоторых его мероприятиях. Кроме того, заявки на членство подали еще около 30 государств, в числе которых Алжир, Азербайджан, Венесуэла, Казахстан, Таиланд, Турция и др.

Интересы - общие

Стартовавший процесс расширения БРИКС собрал крупнейших игроков мирового энергетического рынка. И хотя о единой политике в сфере ТЭК речь пока не идет, эксперты полагают, что членство в союзе может помочь в согласовании позиций по некоторым вопросам и продвижению общих интересов. Особенно перспективно выглядит возможность создания альтернативной системы расчетов за энергоносители.

В БРИКС+ представлены крупнейшие потребители углеводородов (Китай и Индия) и крупнейшие производители и экспортеры нефти и газа - Россия, Иран, ОАЭ, Бразилия, плюс в перспективе Саудовская Аравия. Вместе с ней на долю БРИКС+ приходится примерно 45 процентов мировых запасов нефти. Эта цифра может вырасти до 65 процентов, если к объединению присоединится Венесуэла. Также на эти страны приходится около 40 процентов мирового экспорта черного золота. Но несмотря на столь весомую долю, БРИКС+ не пытается превратиться в ОПЕК+.

Страны БРИКС+ обладают большим потенциалом для сотрудничества в сфере зеленой энергетики

"Никто не координирует внутри БРИКС поставки нефти, например, участникам объединения, - обратил внимание "РГ" ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. - При этом взаимодействие возможно. Мы можем, например, обсуждать, как Китай и Индия собираются развивать свое внутреннее потребление нефти. Спрашивать, насколько активным будет переход на электротранспорт? И исходя из этого наша страна может строить планы по добыче нефти, а также природного газа и угля".

Площадка для диалога

Заместитель директора центра экономики отраслей ТЭК ЦСР Сергей Колобанов отмечает, что пока взаимодействие в сфере ТЭК в рамках БРИКС+ ограничивается рабочими встречами, в том числе высокого уровня, на которых обсуждают актуальные вопросы энергоперехода, развития энергетических технологий.

"Прежде всего это площадка для диалога, которая позволяет обмениваться мнениями и заранее выяснять и даже - в некоторой степени - координировать позиции друг друга по вопросам глобальной энергобезопасности и энергоперехода", - пояснил "РГ" эксперт.

В данный момент энергетическое сотрудничество между странами БРИКС+ носит скорее двусторонний характер: существуют договоры между государствами, а не совместная политика в рамках объединения, обрисовал ситуацию консультант компании "Имплемента" Никита Журавлев.

Зато двусторонний формат работы становится все более активным.

Это хорошо видно на примере нефтяного экспорта России. В последнее время главными покупателями нашего "черного золота" стали Китай и Индия. По данным главного таможенного управления КНР, за первые семь месяцев 2024 года Россия поставила в Поднебесную 62,57 миллиона тонн нефти на 37,34 миллиарда долларов. Это на 3,17 процента превышает показатели прошлого года. А ведь он уже был рекордным: объемы экспорта в Китай тогда выросли на 24 процента - до 107 миллионов тонн.

Еще сильнее - в два раза - в прошлом году выросли поставки российской нефти в Индию. Они достигли 90 миллионов тонн, а это примерно 40 процентов всей потребности этой страны.

"Экономика Индии развивается очень высокими темпами, и остаются перспективы дальнейшего увеличения поставок российских энергоресурсов, - рассказал "РГ" аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. - В текущих геополитических условиях наше нефтегазовое сотрудничество со странами БРИКС становится стратегически значимым для развития отрасли и экономики страны в целом".

Проекты по газу

Помимо нефти государства БРИКС+ обладают значимыми запасами природного газа. По данным Energy Institute, в 2023 году на них пришлось около трети его производства во всем мире и около 20 процентов экспорта, рассказал "РГ" Никита Журавлев. Он обратил внимание, что у стран-участниц есть совместные проекты и направлены они на расширение транспортных мощностей. Например, у России и Ирана на протяжении долгого времени существует ряд проектов по строительству терминалов СПГ и прокладке газопроводов, отметил эксперт. Реализованные и заявленные проекты развития в Индии, Китае и России также связаны больше с развитием транспортной инфраструктуры, в частности со строительством СПГ-терминалов, портов и локальных газотранспортных систем. Игорь Юшков добавляет, что одно из направлений, где мы можем сотрудничать в плане логистики - строительство с помощью Китая газовозов арктического и ледового класса.

Владимир Чернов также обращает внимание в первую очередь на инфраструктурные проекты. Например, строительство газопровода "Сила Сибири-2", план которого разрабатывает Россия вместе с Китаем. "Инвестиции в развитие и расширение логистической инфраструктуры сегодня более приоритетны, чем в добычу, - считает эксперт. - Например, инвестиции в строительство газового хаба в Турции, которая тоже подала заявку на вступление в БРИКС. А также в гармонизацию технического регулирования, процедур сертификации и стандартизации продукции и в развитие независимой платежной финансовой инфраструктуры".

Инвестиции некоторых стран БРИКС присутствуют и в ряде добычных проектов России, преимущественно нефтяных. Но дальнейшее привлечение средств осложняют западные санкции.

"Китайские и индийские компании также входят в проекты с крупными запасами природного газа. Например, индийские компании инвестируют в капитал проектов "Сахалин-1" и Ванкорского кластера месторождений, а китайский Beijing Gas владеет 20-процентной долей в "Верхнечонскнефтегазе", - отметил Никита Журавлев. - Будущее сотрудничество по СПГ может быть связано с привлечением дополнительных технологических компетенций по строительству СПГ-газовозов. Около 15 процентов мировых заказов на ближайшие 5 лет зарезервировано на китайских верфях".

Россия тоже может инвестировать средства, например, в индийские НПЗ, предполагает Игорь Юшков. Возможно купить долю в уже существующих заводах либо принять участие в строительстве новых. Так отечественные компании могут выстроить вертикально интегрированную цепочку - добыча, транспортировка и переработка на "своих" НПЗ в Индии.

В приоритете национальные валюты

Сфера финансов - вообще одно из самых перспективных направлений сотрудничества стран БРИКС в области энергетики. Особенно учитывая уже наметившийся тренд к увеличению доли юаня и других национальных валют в международной торговле. Активным двигателем этого процесса выступает Россия. С 2022 года наша страна стала переводить расчеты за энергоносители в нацвалюты: рубли, юани, рупии.

"Сегодня энергоресурсы примерно на 70 процентов обеспечиваются оплатой национальных валют - как российских, так и наших партнеров", - рассказал на ПМЭФ-2024 заместитель председателя правительства РФ Александр Новак.

Способствовать углублению сотрудничества в рамках БРИКС должна не только дедолларизация, но и отвязка цен от американской валюты

Такой же подход пробуют и другие страны. К примеру, в августе 2023-го состоялась первая сделка по продаже сырой нефти в рамках системы расчетов в местной валюте между Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC) и Indian Oil Corporation Limited. Речь шла о продаже около одного миллиона баррелей черного золота. Для транзакции использовались как индийские рупии, так и дирхамы ОАЭ. Даже Саудовская Аравия, крупнейший экспортер нефти в мире, заявляла, что готова обсуждать возможность расчетов за углеводороды не только в долларах.

Кстати, по информации Минфина России, наша страна предложила странам БРИКС и партнерам из объединения применять механизм трансграничных платежей, основанный на расчетной платформе BRICS Bridge. В настоящее время проект находится в стадии проработки.

Расчеты в нацвалютах, которые уже ведет Россия, в какой-то момент могут переродиться в унифицированный механизм внутри БРИКС, считает Игорь Юшков. По его словам, это может быть альтернатива SWIFT или некая унифицированная национальная валюта, или что-то еще. Эксперт считает, что уход от доллара, конечно, займет много времени, но позитивный момент заключается в том, что этот процесс уже начался. Игорь Юшков отмечает, что теперь для международных расчетов могут использоваться те же юани.

Существуют и альтернативные концепции, которые могут быть внедрены в рамках БРИКС в обозримом будущем. Глава минфина Антон Силуанов предлагал проводить расчеты с помощью собственной системы международного объединения Bridge через выпуск цифровых версий национальных валют, а посол РФ в Китае Игорь Моргулов говорил, что страны БРИКС разрабатывают собственную общепризнанную валюту.

В тему

Расчеты в нацвалютах - лишь одна сторона дедолларизации. Другая важная проблема, которая пока еще не решена, - это уход в ценообразовании от доллара. Нефть и газ не единственное, что связывает общие интересы партнеров по БРИКС. Для России, кроме поставок традиционных энергоресурсов, перспективным является расширение сотрудничества со странами БРИКС в сфере атомной энергетики, энергетического машиностроения, а также инжиниринговых услуг. В 2019 году была запущена Платформа сотрудничества в области энергетических исследований БРИКС. С 2020-го регулярно публикуются исследования о функционировании и развитии энергетических секторов БРИКС. Как сообщили в Российском энергетическом агентстве Минэнерго России, в 2023 году темами исследований стали вопросы обеспечения энергетической безопасности, развитие рынка труда и подготовка кадров в условиях энергоперехода. Эксперты Энергоплатформы отметили, что страны объединения признают необходимость диверсификации своих источников энергии для снижения доминирующей зависимости от какого-либо одного вида энергетического ресурса, делая акцент на чистой энергетике.

Россия. БРИКС. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. Электроэнергетика > rg.ru, 26 сентября 2024 > № 4709039

Особенности пересечения границы для судов скорректировали

Правительство внесло изменения в постановление об особенностях пересечения госграницы РФ на море. Поправки вступили в силу со дня официального опубликования — с 25 сентября.

Изменения внесены в постановление правительства от 28 марта 2019 г. № 341 «Об особенностях пересечения российскими и иностранными судами госграницы РФ на море».

Напомним, что этот документ устанавливает случаи, когда суда могут неоднократно пересекать границу без прохождения пограничного, таможенного и других видов контроля.

Как сообщает корреспондент Fishnews, дополнен список таких случаев для российских и зарубежных судов, убывающих из портов РФ с последующим прибытием в российские порты без захода во внутренние морские воды и в территориальные моря иностранных государств. Теперь это также касается прохода через проливы Каттегат и Скагеррак.

Ряд изменений внесен в Правила уведомления пограничных органов ФСБ о намерении осуществлять неоднократное пересечение госграницы РФ на море российскими судами.

Так, уточняется, что при фактическом пересечении границы капитан уведомляет именно ближайший к месту пересечения пограничный орган (подразделение пограничного органа) о времени и географических координатах места пересечения.

Изменения внесены постановлением правительства от 24 сентября 2024 г. № 1301.

Fishnews

Грозят ли российскому газу турецкие СПГ-амбиции

Александр Фролов: России не нужно опасаться американских поставок СПГ в Турцию

Эрдоган говорит о том, что его стране нужны долгосрочные контракты на закупку сжиженного газа из США и других стран. При этом приближается дата заключения новых договоров с Россией, которая обеспечивает почти половину всего импорта газа Турции.

Соединенные Штаты стали крупнейшим поставщиком СПГ для Турции, и Анкара стремится заключить долгосрочные контракты в этой сфере. С такими тезисами выступил на мероприятии турецко-американского делового совета в Нью-Йорке президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

«После того, как в 2016 году мы начали импортировать СПГ из Америки, сотрудничество продолжает развиваться. В дальнейшем мы хотим покупать у США еще больше газа и на более выгодных условиях», — заявил Эрдоган. Он также сообщил, что подписан меморандума о намерениях по поставкам СПГ между турецкой Botaş и американской Exxon.

С одной стороны, все это не повод для паники России, которая экспортирует трубопроводный газ в Турцию. Доля российского голубого топлива в импорте Анкары весьма существенна: в 2023 году страна закупила у РФ 21 млрд кубометров газа (42% от всего объема импорта). Более того, еще осенью 2022-го президент России Владимир Путин заявил на встрече с Эрдоганом, что 25% поставок российского газа в Турцию будет оплачиваться в рублях (чуть позже осуществление таких сделок подтвердили в турецком Минэнерго).

С другой стороны, СПГ тоже играет немаловажную роль для Турции, которая не оставляет попыток стать важнейшим газовым хабом в регионе. Из общего импорта газа за 2023-й в почти 50 млрд кубометров доля СПГ составила 14,3 млрд куб. м. При этом в 2025 году истекут сроки действия долгосрочных договоров о поставках газа с Россией. И как бы подготавливаясь к этой дате, турецкая Botas, помимо закупок на спотовом рынке СПГ, все чаще заключает долгосрочные контракты (или меморандумы о намерениях) о долгосрочных поставках сжиженного газа.

Анкара хочет все больше СПГ

Надо сразу отметить, что детали нового меморандума не опубликованы. Впрочем, еще в начале мая этого года Botas и Exxon тоже подписали соглашение о поставках в Турцию сжиженного природного газа. Глава Минэнерго Турции Алпарслан Байрактар заявил тода, что ранее у Анкары были долгосрочные контракты на поставку СПГ с Нигерией, действует 20-летнее соглашение с Алжиром, а теперь к ним мы добавляется и договор с компанией из США. В турецких и западных СМИ чуть позже прозвучали сообщения о контракте на 10 лет при поставках 2,5 млн т СПГ в год.

К этому стоит добавить, что всего за неделю до визита Эрдогана в Нью-Йорк, где он заявил о новом меморандуме по поставкам СПГ от Exxon, госкомпания Botas подписала 10-летнее соглашение о закупках 1,6 млрд кубометров СПГ в год с французской TotalEnergies. Надо подчеркнуть, что компания французская, но это не значит, что Турции будут отгружать СПГ именно во французских портах. У TotalEnergies множество контрактов на сжижение в терминалах на побережье США, т. е. турецкая компания сможет получать часть грузов напрямую в портах США (о чем, кстати, в компании прямо говорили).

Исходя из этого можно предположить, что Анкара не просто обновляет свой портфель закупок газа к 2025 году, но еще и выполняет сразу 2 задачи.

Первая — увеличивает долю долгосрочных контрактов по СПГ, чтобы избежать проблем при закупке с высокой волатильностью на спотовом рынке сжиженного газа, где цена скачет как ненормальная;

Вторая — создает себе удобный элемент для торга при заключении в 2025-м новых долгосрочных контрактов по трубопроводному газу из России (а также и с Ираном после 2026-го).

Бояться надо не СПГ, а падения спроса

Как отметил в комментарии для «НиК» замдиректора Института национальной энергетики Александр Фролов, поставки СПГ из Соединенных Штатов в Турцию трудно назвать значительными объемами, из-за которых стоит переживать. Тут есть больше повод думать об устойчивости спроса на газ самой Анкары.

«Если посмотреть на уровень потребления голубого топлива Турцией за 10-15 лет, то он, конечно, рос. А вот если наблюдать последние 2-3 года, то он может меняться, причем довольно значительно и иногда даже в сторону понижения. К примеру, в 2022-м был большой объем — 58 млрд кубометров газа, а вот по итогам 2023-го уже 52 млрд.

Турецкое руководство исходит из того, что будет неизбежный рост потребления газа, поэтому и выстраивается стратегия подписания контрактов с компаниями из США и других стран. Другой вопрос, что экономика Анкары периодически спотыкается и не в самом лучшем состоянии, что сказывается на газопотреблении. Именно этот фактор будет наибольшим образом влиять на закупки трубопроводного газа из России», — считает эксперт.

Замдиректора Института национальной энергетики напомнил, что рынок СПГ условно говоря делится на две составляющие. Первая — долгосрочные контракты, которые занимают до 70% рынка. Вторая — краткосрочные (30%). Большая часть поставщиков в мире работает по средне- и долгосрочным контрактам. Турция объективно нуждается в последних, чтобы импорт был стабильным.

Эксперт также заявил, что даже законтрактованность газа на американском заводе вынуждает либо подписать контракт, либо нужно покупать с краткосрочного рынка. А поставщики там имеют довольно четкую географическую локализацию производства. В первую очередь, это США. Газ, который идет на краткосрочный рынок, в основном производится на территории Штатов. В этом плане газ можно скупать оттуда. Но практика прежних лет показывает, что все же полностью заменить поставки из РФ не получается.

«Рост импорта сжиженного газа Турции упирается в мощности СПГ-терминалов. Они, даже с учетом скачков спроса на газ, не могут обеспечить замещение поставок из России. Поставки из РФ достигали минимальных значений, но не из-за притока СПГ в Турцию, а из-за цен.

В первом полугодии 2022-го был максимум закупок на бирже, где цена была $100 за тыс. кубометров (летом даже до $40 доходило), а у РФ цены не спешили падать, в соответствии с контрактными обязательствами. Зато во второй половине 2022-го все перевернулось: Анкара стала выбирать больше российского газа, чем на бирже. Турция демонстрирует, что в условиях кризиса основные потребители (оптовые) начинают крайне активно учитывать текущие выгодные ценовые предложения», — считает Александр Фролов.

Илья Круглей

Алексей Зайцев: ЕС и США многие годы "водят за нос" балканские страны

Отношения России и Албании находятся на нижней отметке, власти придерживаются антироссийской линии на мировой арене, а выступающих за нормализацию отношений албанцев ждет шквал критики внутри самой страны, заявил в интервью РИА Новости посол РФ в Тиране Алексей Зайцев. В беседе с корреспондентом агентства он рассказал, появились ли якобы предназначенные для тренировки украинских пилотов истребители F-16 на территории Албании, а также стоит ли ожидать там совместного с Украиной производства "Байрактаров". Глава российской дипмиссии отметил, что, вопреки выбранной албанским руководством антироссийской позиции, посольство России продолжает поддерживать культурные связи с местным населением.

– Алексей Анатольевич, в июне президент России Владимир Путин назначил вас послом в Албании, до того вы были замдиректора департамента печати и информации МИД, еще ранее – работали в постпредстве РФ при НАТО. Какие основные задачи в нынешней ситуации стоят здесь перед вами как перед главой нашей дипмиссии в Тиране?

– В числе ключевых задач любого посольства и любого посла России – отстаивать интересы нашей державы и содействовать развитию связей и сотрудничества со страной пребывания. В последние годы, к сожалению, нормальный политико-дипломатический диалог с Тираной замер. Тем не менее мы продолжаем поддерживать контакты с деятелями культуры, представителями деловых, религиозных организаций, журналистского сообщества страны, членами Общества дружбы "Албания-Россия". Стараемся привлекать местную молодежь к организуемым на площадке диппредставительства и в нашей стране мероприятиям культурно-гуманитарного характера.

Кроме того, доводим до албанской общественности объективную информацию о России, ее политике и о сути происходящего в мире. Делаем это через наши аккаунты в социальных сетях, а также посредством албанских СМИ в тех случаях, когда появляется возможность донести нашу точку зрения до аудитории неискаженной. Отмечаем постепенный рост спроса со стороны простых албанцев на объективное освещение картины мира.

Конечно же, уделяем значительное внимание защите интересов и прав российских граждан, временно находящихся или постоянно проживающих на территории Албании. Только на консульском учете диппредставительства на данный момент числится порядка 400 человек. Реальное же число находящихся здесь российских граждан значительно больше. В отличие от многих других стран Европы, в Албании не столь выражена бытовая русофобия, хотя посольству известно о случаях, когда гражданам России отказывали здесь в оказании банковских, иных услуг только лишь на основании национальной принадлежности. На проявления дискриминации в отношении росграждан продолжим реагировать соответствующим образом. Работает в РЗУ и "горячая линия", на которую может обратиться любой российский гражданин.

– Известно, что власти Албании выступают с антироссийских позиций. Даже улицу, названную в честь супруги национального героя Скандербега – Доники Кастриоти, на которой располагалось до мая 2022 года посольство России в Тиране, переименовали в улицу Свободной Украины. Как строится работа в таких условиях?

– Приходится констатировать, что сейчас наши двусторонние отношения находятся на нижней отметке. На международной арене Албания придерживается евроатлантических установок, присоединяясь ко всем антироссийским санкциям, вводимым против нашей страны Брюсселем и Вашингтоном. Официальная Тирана последовательно поддерживает различные антироссийские форматы киевского режима, такие как "Крымская платформа". Зачастую проявляет инициативу в вопросе противодействия "российской угрозе" в международных организациях, в том числе на площадках ООН, ОБСЕ, в ПАСЕ. В феврале 2024 года в Тиране состоялся саммит "Украина – Юго-Восточная Европа", центральной темой которого стало оказание всеобъемлющей помощи киевскому режиму для нанесения России "стратегического поражения на поле боя".

Подчеркну: Россия не выступала инициатором охлаждения отношений с Албанией. Это не наш выбор. Москва открыта для прагматичного сотрудничества со всеми странами, готовыми учитывать российские интересы. Каких-либо подвижек с этой точки зрения мы пока не наблюдаем. Не было ни малейших импульсов даже тогда, когда Албания входила в качестве непостоянного члена в состав Совбеза ООН в период 2022-2023 годов и, казалось бы, должна была тесно взаимодействовать с Россией как постоянным членом этого органа, одной из основательниц и ключевых государств, действующих в системе ООН.

– Осталось ли еще какое-нибудь экономическое сотрудничество с Тираной после признания Россией Албании недружественным государством?

– Торгово-экономические связи между нашими странами также переживают не лучшие времена. Политические факторы и нелегитимные санкции Запада, поддержанные албанской стороной, негативно влияют на показатели двустороннего товарооборота. В 2023 году он значительно сократился, достигнув пятилетнего минимума – около 46 миллионов долларов США, из которых более 95% – российский экспорт. По данным албанского статистического агентства (INSTAT), основными импортируемыми западнобалканской республикой из России товарами в 2023 году стали зерно (около 23 миллионов долларов США), удобрения (16,5 миллионов долларов США), а также чугун, сталь, нефтепродукты и древесина. Товары российского происхождения поступают в Албанию также посредством сделок, заключаемых на международных товарных биржах.

Давно не функционирует учрежденная в 1992 году межправкомиссия по торговле, экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Последнее полноформатное заседание МПК состоялось в 2009 году, а последняя рабочая встреча сопредседателей – в апреле 2019 года (в настоящее время они отсутствуют). До начала пандемии коронавируса стороны периодически затрагивали вопрос о "реанимации" МПК. Однако позднее, особенно с началом СВО на Украине, эта тема сошла на нет. Албанская сторона перестала также участвовать в международных экономических форумах, проводимых в России.

– Насколько сильно вмешательство Запада в происходящее сейчас на Балканах и в Албании в частности?

– Западные Балканы, пожалуй, являются ярким примером проявления неоколониальных амбиций США и ЕС, которые используют регион в своих геополитических играх и активно продвигают здесь опасную для регионального мира и стабильности идеологию натоцентричности, стремятся подчинить себе местные элиты, разрушая суверенитет балканских государств. Примеров тому множество.

Запад давно и методично ведет свою подрывную деятельность против Сербии. Белград принуждают войти в число последователей курса на "отмену" России, отказаться от своих национальных интересов, места и роли в международных делах.

Еще одной мишенью авантюр Запада является Босния и Герцеговина, где западные страны взяли курс на разрушение Дейтонского мирного соглашения – одного из ключевых международно-правовых инструментов обеспечения безопасности на Балканах. Торпедируются созданные этим документом, который был одобрен Советом Безопасности ООН, децентрализованная административная архитектура и система учета интересов трех государствообразующих народов БиГ. Идет прямое вмешательство США и ЕС во внутренние дела суверенной страны, в том числе через так называемого "Высокого представителя" – нелегитимного назначенца, волюнтаристски поставленного Западом в обход СБ ООН и мнения народов БиГ. Тем самым ставятся под угрозу мир, безопасность и стабильность во всем балканском регионе, формируются условия для новых конфликтов.

Особенно остро стоит проблема Косово. За годы переговорного процесса с участием Белграда и Приштины при посредничестве ЕС и США Вашингтон и Брюссель преследуют одну и ту же цель – вывести урегулирование за рамки единственно законной основы – резолюции 1244 СБ ООН, принудить Сербию к признанию независимости Косово. Запад давит на Белград, спекулирует на теме европерспективы, но навязанные решения недолговечны. Нельзя добиться таковых для одних за счет интересов других.

Отдельно отмечу продолжающееся наращивание в регионе и Албании натовской инфраструктуры. В этом ряду – открытие в марте сего года в городе Кучова (Центральная Албания) первой на Западных Балканах тактической авиабазы НАТО, планируемая модернизация Дурреского порта, в том числе под нужды Объединенных военно-морских сил НАТО, участие официальной Тираны в проекте панъевропейского транспортного "Коридора 8" до Болгарии, который может быть использован в том числе в военных целях. Все это ведет лишь к дальнейшему усилению и без того беспрецедентной военно-политической напряженности в Европе, неконтролируемому разрастанию рисков в области безопасности.

– В марте в албанском городе Кучова, как вы уже упомянули, начала работу первая на Западных Балканах тактическая авиабаза НАТО. Сообщалось, что она предназначена для тренировочных полетов, а сразу после открытия на ней приземлились F-16. Размещаются ли на ней истребители F-16 для Украины? Проходит ли на ней обучение украинских пилотов? Если да, сколько пилотов были обучены?

– В настоящее время на авиабазе "Кучова" размещаются приобретенные у Турции три разведывательно-ударных беспилотных летательных аппарата "Байрактар-ТБ2". Модернизация объекта продолжается. Планируется, что аэродром будет использоваться в качестве вспомогательной базы для тактической авиации Объединенных военно-воздушных сил НАТО. На сегодняшний день речи о его включении в перечень объектов альянса, на которых может быть организована подготовка пилотов истребителей F-16 для Украины, насколько нам известно, не идет, как и нет здесь истребителей F-16.

– Экс-министр обороны Нико Пелеши сообщал в марте, что в Албанию прибыли БПЛА "Байрактар". Между тем в феврале Албания и Украина подписали договор о дружбе и о сотрудничестве. Владимир Зеленский и Эди Рама обсуждали тогда возможности совместного производства вооружений. Известно ли вам, какие вооружения Албания производит совместно с Украиной? Входят ли в их число Байрактары?

– Действительно, албанская сторона вовлечена в оказание киевскому режиму военно-технической помощи. Албания поставляет на Украину преимущественно стрелковое оружие, боеприпасы к нему, а также автомобили различного назначения. В более широком контексте правительством страны также прорабатывается вопрос о восстановлении ряда военных производств, построенных здесь во второй половине ХХ века, которые могли бы использоваться для изготовления боеприпасов в интересах киевского режима. Сведениями насчет совместного производства Албанией и Украиной вооружений, в том числе БПЛА "Байрактар", не располагаем.

– Сколько беженцев с Украины сейчас находится в Албании? Как албанские власти поступают с украинскими мужчинами призывного возраста?

– По данным Международной организации по миграции, в первые месяцы конфликта на территорию Албании прибыли порядка 32 тысяч граждан Украины. Впоследствии их число сократилось в разы, многие уехали в другие страны Европы или вернулись обратно на родину. В марте сего года решением правительства Албании разрешенный срок пребывания граждан Украины на территории страны без необходимости оформления вида на жительство был продлен еще на один год – до весны 2025 года. Никаких действий в отношении украинских мужчин призывного возраста албанские власти не предпринимают.

– В каком состоянии, по вашим данным, находятся переговоры Албании по вступлению в ЕС? Как вы оцениваете перспективы вступления Албании в Евросоюз? Когда это может произойти? Есть ли какие-либо видимые политические или экономические препятствия на пути страны в ЕС?

– Евроинтеграция остается ключевым направлением внешней и во многом внутренней политики Албании. Общая для Западных Балкан картина. Эта тема используется Брюсселем и Вашингтоном как предлог для установления контроля над политическими системами и экономикой стран региона, а также для манипулирования настроениями общественности. Многие граждане связывают с обещанным членством в Евросоюзе надежды на повышение уровня жизни. Однако уже многие годы их, по сути, водят за нос. Албания имеет статус кандидата на вступление в ЕС с 2014 года, переговоры формально начались в 2022 году, но фактически стоят на месте.

В мае 2024 года албанское правительство предприняло попытку придать этому процессу новый импульс, заявив о начале нового этапа борьбы с коррупцией в стране и форсирования судебной реформы в свете стремления Албании стать полноправным членом Евросоюза к 2030 году. Некоторые политобозреватели считают такую дату весьма оптимистичной. На наш взгляд, динамика интеграции Албании в ЕС по-прежнему будет определяться Брюсселем, прежде всего его стратегическими задачами. А здесь интересы западников и албанцев не всегда совпадают. Например, на фоне стагнации интеграционного процесса Албании, которая уже десять лет проводит все предписываемые ей масштабные реформы, в декабре 2023 года по сугубо политическим мотивам было принято решение о запуске переговоров о вступлении в ЕС совершенно не готовых к ним Украины и Молдавии.

– Можно ли говорить о каком-то сотрудничестве Москвы и Тираны в культурно-гуманитарной сфере, существует ли перспектива для российского туризма на албанском побережье Адриатики?

– С началом российской СВО на Украине и присоединением Албании к незаконным антироссийским санкциям культурно-гуманитарное сотрудничество сошло на нет. Предложения посольства в данной сфере игнорируются как министерством культуры Албании, так и негосударственными устроителями различных фестивалей и мероприятий, проходящих в стране, которые в прошлом проявляли устойчивый интерес к русской культуре и активно сотрудничали с российскими художественными коллективами и исполнителями.

Несмотря на это, в большинстве своем население страны, особенно старшее поколение, сохраняет интерес к российской культуре. Так, в Национальном театре оперы и балета в Тиране, на других площадках при аншлаге проводятся музыкальные концерты, в ходе которых музыканты исполняют произведения Чайковского, Римского-Корсакова, других известных русских композиторов. В репертуаре албанских балетных трупп присутствуют такие постановки, как "Лебединое озеро", "Щелкунчик" и так далее.

Сохраняется интерес к изучению русского языка. По-прежнему ежегодно ведется набор албанских абитуриентов, претендующих на получение стипендий правительства Российской Федерации на бесплатное обучение в ведущих российских вузах.

Что касается туризма, одного из наиболее перспективных до недавнего времени направлений нашего двустороннего сотрудничества, то он также переживает спад. Несмотря на декларируемое стремление Национального агентства Албании по туризму привлечь как можно больше иностранных туристов, решение официальной Тираны о закрытии воздушного пространства для российских самолетов после начала СВО, а также отказ от предоставления росгражданам безвизового режима на период турсезона (май-сентябрь) привели к резкому сокращению турпотока. На данный момент перспектив возобновления безвизового режима для росграждан в турсезон в силу известных политических факторов не просматривается.

– В некоторых балканских странах заметно усиление политических сил, выступающих за нормализацию отношений с Россией. Есть ли такие тенденции в Албании, могут ли они прийти к власти?

– На сегодняшний день в Албании отсутствуют политические силы, которые могли бы открыто выступить за нормализацию отношений с Россией. Причина тому – опасения попасть под шквал критики, повесить на себя ярлык "российского агента". Некоторые албанские политики и ангажированные во внутреннюю политику местные публицисты используют любую возможность, особенно в период предвыборных кампаний, чтобы обвинить Россию, Кремль во всех бедах региона и мира и обнаружить "русский след" на пустом месте. Нашу страну бездоказательно обвиняют не только в финансировании иностранных СМИ и политических партий, но и в попытках влиять на избирательные процессы. Много говорится о мнимом стремлении Москвы дестабилизировать ситуацию на Балканах, открыть, дескать, здесь "второй фронт", чтобы отвлечь внимание НАТО от конфликта на Украине. Пока перспектив изменения курса в отношении России мы не просматриваем.

Россия. Албания > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 сентября 2024 > № 4712836 Алексей Зайцев

О парадигме опережающего развития России

откроется новая страница российской истории — новая летопись «Экономики Победы»

Сергей Глазьев

Россия вернула достоинство своей армии, ВПК и внешней политике. Этот хет-трик превратил нашу державу в международного гроссмейстера за «Великой шахматной доской», дающего беспроигрышные сеансы одновременной игры коллективному Западу. Россия берет своё, несмотря на развал экономики в 90–е, вялый экономический рост в последующие годы, перманентно возникающие финансовые кризисы, а сейчас и в условиях жёсткой информационной и санкционной агрессии Запада.

Залог жизнестойкости, прочности российского государства основан на глубокой культуре, природной одарённости и веры народа в своё счастливое будущее, а также, как это не раз происходило в истории нашего отечества, — зримого всему миру значения роли личности в истории, меняющего не только её российский ход, но и заметно влияющего на становление доброжелательного и справедливого мироустройства.

Наша страна возьмёт своё, но геополитический прорыв осуществляются пока не благодаря, а вопреки действующей системе управления экономикой, основанной на тоталитарной либерально-рыночной парадигме её финансового блока.

Провальность этой парадигмы обусловлена самим фактом того, что Российская Федерация, обладая третью природных богатств планеты, высоким культурным и образовательным потенциалом населения, все годы существования не выходит за пределы трёхпроцентного вклада в мировую экономику. Разве не выглядит геоэкономическим абсурдом картина, в которой российский ВВП в шесть раз ниже американского, при том что природных ресурсов у нас в шесть раз больше? Да, и IQ россиян не ниже заокеанского, если не сравнивать финансистов при денежных властях наших стран. Уверен, если бы в основу экономики 90–х была положена другая парадигма хозяйственного уклада страны (о ней речь ниже), то к сегодняшнему дню экономический рост мог бы быть не ниже китайского. То есть мы производили бы на порядок больше продукции и имели бы доходы десятикратно большие, чем в настоящее время.

Либерально-рыночный тоталитаризм порождён и взлелеян Западом исключительно для того, чтобы сделать нас, как до этого пошедшие по пути вашингтонского консенсуса страны третьего мира, своим политическим вассалом и сырьевым придатком. С этой целью Вашингтон основал династию здешних своих адептов — сначала для развала СССР, а затем и России. Из нашей страны нашими же руками смастерили приводной ремень для процветания западного мира, в частности, западноевропейских стран. Но как только ремень лопнул, у этих стран возникли проблемы с экономическим ростом и качеством жизни. Отказавшись от партнёрских отношений с Россией, Европа вдобавок получила удар ниже пояса от своего главного военно-политического заступника — США, которые запланированно поступились союзническими принципами, сделав западноевропейцев источником компенсации расходов на ведение развязанной ими мировой гибридной войны, как это было во всех мировых войнах.

Незыблемость сложившегося в российской экономике уклада давно вызывает недоумение у думающих людей. Разве разорение страны в 90–х и постоянные финансовые «цунами» в экономике не вызов для прояснения ума? Разве действия Центробанка РФ, которые российское деловое сообщество называет «запретом на инвестиции», не очередной повод спросить: не пора ли вернуть в наше Отечество — по примеру армии, ВПК и внешней политики — достоинство российской экономике? Ответ очевиден, поскольку эта пора растянулась более чем на три десятилетия.

Действующая «а ля НЭП» догма и санкционная блокада нашей страны являет собой дежавю начальной эпохи «Великого перелома» в СССР, ознаменовавшего форсированное развитие промышленности конца 20–30–х годов прошлого века. НЭП не в состоянии была решить задачу ускоренной индустриализации страны во враждебном окружении, а значит, и выживания СССР. Тогда–то и родился прецедент решения этой сложной институциональной задачи, достойный пристального внимания для решения подобных задач и сегодня.

Благодаря этому решению всего за 10 лет за счёт внутренних ресурсов и без вливания иностранного капитала стране удалось не просто встать с колен, подняться в полный рост, но и превратиться в великую державу. После полного упадка экономики в результате Гражданской войны, классовой борьбы и тотального разрушения всех воспроизводственных контуров СССР за десятилетие поднял станкостроительную, химическую, авиационную, машиностроительную и другие отрасли экономики, создав к 1933 году 1500 крупных предприятий, а к 1937 г. — еще 4500, увеличив за эти годы ВВП страны на 400%. Не с темпами в два или три процента в год, как сейчас, а в среднем 25 процентов. Правды ради следует сказать, что этот впечатляющий рост производства происходил вслед за шестикратным падением его уровня после двух войн и революций, вслед за которыми последовала короткая эпоха военного коммунизма — своеобразная шоковая терапия того времени. От нашей шоковой терапии первой половины 90–х годов нас отдаляет уже четверть века, но до сих пор сделанные в то время ошибки не исправлены: уровень инвестиций всё ещё в два раза ниже, чем был в РСФСР 30 лет назад, а по уровню потребления базовых продуктов питания и качеству жизни мы всё ещё навёрстываем провал 90–х годов.

А ведь тогда времена, отъединяющие СССР от остального мира, были сложнее теперешних. Однако страна стремительно поднялась. С точки зрения «здравого» либерально-рыночного смысла такое просто невозможно. Однако экономический триумф свершился. Промышленный и аграрный подъём страны обеспечил Победу в Великой Отечественной войне. Эта страница в экономической истории озаглавлена как «Экономика Победы».

Перед нами уже не стоит сверхзадача индустриального рывка любой ценой. Однако наиболее значимые институциональные решения того времени следовало бы использовать в системе государственного управления развитием экономики в современных рыночных условиях.

В соответствии с плановым целеполаганием на первое место была выдвинута задача создания производительных сил, базирующихся на тяжёлой и перерабатывающей промышленности, технологически обеспечивающих производственные переделы во всех сферах экономики — от добычи природных ресурсов до выпуска разнообразной готовой продукции. Эту масштабную задачу предстояло решить в кратчайшие сроки в условиях враждебного окружения и отсутствия сбережений и инвестиций. И это было сделано: страна стала самодостаточной, была ликвидирована нищета, обеспечен высокий уровень здравоохранения и образования, создан мощный ВПК.

Стремительный рост во многом состоялся благодаря трансформации финансовой системы под нужды ускоренной индустриализации. Была создана уникальная двухконтурная система денежного обращения, обеспечившая расширенное воспроизводство экономики и повышение качества жизни населения. Ее суть состояла в том, что денежная масса была разделена на безналичную и наличную части. Безналичная «масса», которая в десятки раз превышала её наличную часть, представляла собой денежные суррогаты в виде товарно-сопроводительных документов, с помощью которых опосредовались обмен деятельностью и учёт затрат, происходил процесс распределения материально-технических ресурсов в народном хозяйстве. Этими обеспечивающими инвестиции суррогатами обильно «орошались» ключевые точки роста экономики. Наличные же деньги, выплачиваемые в виде зарплат, премий, пенсий, дотаций и гонораров, эмитировались Госбанком СССР в соответствии с объёмом товарной массы продукции и услуг, потребляемой населением. Реализуемость обеспечивалась тем, что обращение денежных суррогатов и наличных денег в народном хозяйстве было изолировано друг от друга.

Фактически в ту эпоху был реализован механизм целевого кредитования опережающего социально-экономического подъёма страны, в котором экономика развивалась существенно интенсивнее, чем «позволял» ей платёжеспособный спрос и сбережения населения. Это обеспечивалось, с одной стороны, появлением новых предприятий, ростом рабочих мест, трудовых доходов, соответственно — потребительского спроса. А с другой — развитием лёгкой и пищевой промышленности, коммунального и транспортного хозяйства, сферы услуг, росло наращиваемое спросом товарное предложение. Эти обстоятельства наряду с опережающим ростом экономики способствовали форсированному решению социальных задач, повышению уровня жизни народа.

В те времена мало кто знал слова «инфляция», «учётная ставка», «деривативы» и т. п. Да и скромная роль Государственного банка СССР в системе финансового управления страной была куда эффективнее в сравнении с теперешним высоким статусом Центрального банка России, тормозящим экономический рост. В иерархии хозяйственного уклада страны тех лет Госбанк СССР действовал под общим руководством Наркомата финансов и строго следовал стратегии развития страны. Работа Госбанка определялась задачами ускоренной индустриализации: он функционировал в качестве всесоюзной «бухгалтерии» — расчётного и кассового центра государственной денежной системы. Если Госбанк осуществлял кредитование промышленности и сельского хозяйства, то оно было некоммерческим — под нулевой процент. Поэтому развитие страны, по определению, не могло тормозиться Госбанком из–за нехватки финансовых средств и других якобы объективных причин, как это сегодня происходит по воле Банка России.

Народные комиссариаты, проводившие политику индустриализации страны, по сути, являлись институтами опережающего экономического развития. Они были крупными штабами ключевых промышленных кластеров СССР, системно использующими проектные методы развития народно-хозяйственных комплексов. Сегодня, наоборот, не министерства, а коммерческие банки стали штабами — но не развития экономики, а изъятия из её реального сектора сверхприбыли с последующей перекачкой получаемых посредством завышенных процентных ставок и залогового рейдерства незаработанных сверхдоходов в карманы своих руководителей и за рубеж.

Резюмируя этот краткий экскурс в историю индустриального рывка СССР, можно утверждать, что институты государственного управления экономикой плюс финансовая политика тех лет явились локомотивом опережающего роста экономики в условиях жёсткой санкционной блокады. Эта экономическая система выстояла в Отечественной войне, проявив свой в прямом и переносном смысле «стальной» характер.

Сегодня на «великом переломе» стоит уже Россия. Нынешние условия санкционной блокады России создали реальную возможность пересадить её экономику, образно говоря, с либерально-рыночной «клячи» на скорый поезд опережающего воспроизводства производительных сил страны. При этом «невидимую руку» рынка, конечно же, не следует ампутировать. Ей найдётся ещё больше работы в нишах развития малого и среднего бизнеса, стимулирования малого и среднего бизнеса, как это происходит во всех развитых экономиках.

К счастью, в России благодаря президентской власти и правительству страны стали развиваться федеральные институты развития, система стратегического прогнозирования и планирования роста, реализовываться национальные проекты по трём основным направлениям — «Человеческий капитал», «Комфортная среда для жизни» и «Экономический рост». Это важная веха подъёма нашей страны. Однако экономический рост в этой триаде — слабое звено. Прогресс мог быть более впечатляющим, если бы в основание государственной финансовой политики не была заложена либеральнорыночная догма, навязанная более 30 лет назад враждебным Западом.

Замена либерально-рыночного шаблона на парадигму опережающего роста экономики позволит России повторить грандиозный успех прошлых лет. Откроется новая страница российской истории — новая летопись «Экономики Победы». Для этого должна быть реализована предложенная на Русском экономическом форуме и Всемирном русском народном соборе программа «Социальная справедливость и экономический рост», которая основана на научно обоснованной стратегии опережающего экономического развития на базе нового технологического уклада.

И как раз вовремя, поскольку американцы, в угаре межконтинентальной конкуренции, борясь за гегемонию на рынках чужих континентов, пустились во все тяжкие — разоряют даже своих ближайших партнёров и союзников, отрезая их от ресурсоёмких стран и вовлекая в гонку вооружений. Санкционная блокада России, по недомыслию западных стратегов, на самом деле превращается в блокаду их же собственного развития, в снижение «индекса счастья» населения, нарастающий накал социального напряжения. Запад блефует, повышая ставки в геополитической игре, недооценивает существенное преимущество России, которая может лишить их экономики значительной части природных богатств планеты.

Хочется верить, что европейцы, столкнувшись с тяжёлыми последствиями навязанной им заокеанской воли, придут, наконец, к верному геополитическому решению, которое напророчено великими европейскими политиками — к созданию Соединённых Штатов Европы и Большого Евразийского Партнёрства: от Лиссабона до Владивостока. У европейских стран останется единственный шанс поддерживать достойное качество жизни своих граждан — держаться России и вместе с Россией укреплять общеевропейскую экономику и мир на континенте.

Сегодня же для осуществления этого геополитического сценария есть все предпосылки. Остаётся самая «малость» — подъём экономики России посредством воплощения в жизнь парадигмы опережающего развития страны на основе нового технологического уклада и институтов нового мирохозяйственного уклада с использованием современных инструментов управления.

Новых партнеров и идеи искал бизнес на выставке в Санкт-Петербурге

На Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Сант-Петербурге поставщики рыбы и морепродуктов активно общались с российскими и зарубежными закупщиками. Но не только.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий собирают в Санкт-Петербурге предприятия и некоммерческие организации рыбной отрасли из самых разных регионов. В этом году организаторы анонсировали участие более 400 компаний.

Представители рыбного бизнеса и все, кому интересно поработать с рыбопромышленниками, приезжают сюда не только в качестве экспонентов, но и как посетители. Столичный регион, Приморский край, Камчатка, Сахалинская, Калининградская, Ростовская области — этим география участников Seafood Expo Russia не ограничивается. Иностранные представители прибыли на форум и выставку из Европы, Азии, Африки, Латинской Америки, ближнего и дальнего зарубежья.

Чем порадуют предприятия внутренний рынок

Со своим стендом не первый год в Seafood Expo Russia участвует группа K-Flot, объединяющая карельские рыбопромысловые компании. «Основной акцент в этом году у нас сделан на продукцию нашего нового ярусолова», — рассказал председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский. В этом году карельские рыбаки ввели в эксплуатацию судно ярусного лова «Гандвик-1», построенное в России, на Северной верфи. Продукция с нового ярусолова сейчас полностью будет идти на внутренний рынок, отметил руководитель регионального объединения.

Еще одна важная позиция в ассортименте предприятий Карелии — северная креветка. Добыча этого объекта развивается в Баренцевом море в последние годы, и специалисты считают, что у промысла хорошие перспективы.

«В нынешнем году мы с хорошими объемами отработали на промысле креветки», — отметил Илья Раковский. При этом он обращает внимание, что эта продукция также отправляется на российский рынок.

Участники форума и выставки в рамках деловой программы, как и в прошлом году, обсуждали, каким образом усиливать позиции рыбы и морепродуктов в питании россиян. Повышению потребления было посвящено сразу два круглых стола: позиции сверяли поставщики рыбной продукции, ритейл, рестораторы, госорганы. Тема вышла на новый уровень после принятия федеральным правительством дорожной карты по популяризации рыбной продукции на внутреннем рынке.

Современному потребителю интересны удобные в приготовлении продукты. При этом актуальным остается тренд на здоровое питание. Российские рыбопромышленные холдинги предлагают российской рознице и такие продукты.

Так, на стенде холдинга «Норебо» нам дали попробовать «бакаляо» по-мурмански. Это филе трески, выдержанное в рассоле из воды и специально привезенной морской соли из Туниса, указано на упаковке. Продукция продается под брендом «Бореалис»: производители позиционируют его как возможность попробовать настоящий вкус дикой морской рыбы.

Потенциальным закупщикам на выставке «Норебо» представлял и консервы, которые выпускаются на заводе в Калининградской области. С представлением о том, что консервы — продукция, популярность которой уходит в прошлое, в холдинге не согласны. Линейка с овощами и добавлением риса, булгура как раз и рассчитана на современного потребителя, который следит за своим питанием и в то же время не готов тратить много времени на готовку.

На выставке с продукцией и возможностями поставок знакомятся закупщики из других стран, российские федеральные сети и крупные региональные дистрибьюторы. «Практически покрытие по всей России», — рассказали в «Норебо».

«С ритейлом есть хорошие возможности обсудить, как развивать те или иные продукты», — оценил возможности выставочной площадки генеральный директор компании «Шифудо» Анатолий Бурков. Общение участников рынка помогает найти варианты подачи продукции в рознице, интересные потребителю. Сейчас переработчики и ритейлеры в поисках таких решений для креветки.

Оборудование, упаковка, проектирование судов и многое другое

С техническими решениями для своих предприятий посетители и участники выставки знакомятся на стендах компаний по выпуску оборудования и оснащения для промысла и производства рыбной продукции. Важно, что здесь саккумулированы решения именно для рыбной отрасли, обратил внимание Анатолий Бурков.

Новшеством выставки этого года стала организация специальной экспозиции судостроения, судоремонта, оборудования и портовой инфраструктуры Ship Tech Global. В ней, например, участвовал Владивостокский морской рыбный порт. «Здесь мы представляем наш сервис по перевалке и мультимодальной доставке рыбопродукции из зоны вылова до конечного получателя, — рассказали представители предприятия. — Это единый тариф под контролем одного мультимодального оператора».

Выставка дает возможность оперативно пообщаться с представителями предприятий из самых разных регионов страны. «Огромный пласт вопросов решается за эти дня», — отметил и.о. начальника отдела экспедирования Владивостокского рыбного терминала Андрей Лилко.

Традиционно большой раздел посвятили аквакультуре — он один из самых популярных у посетителей, отмечает генеральный директор компании — оператора выставки и форума «Экспосолюшенс групп» Иван Фетисов.

Организатором выставочно-форумного мероприятия является Росрыболовство. Свои наработки на Seafood Expo Russia ежегодно представляют и организации, подведомственные Федеральному агентству по рыболовству. ВНИРО — в сфере научного обеспечения отрасли, Главрыбвод — в пополнении водных биоресурсов, ЦСМС — в обеспечении мониторинга промысла. Центр демонстрирует и результаты внедрения в отрасли цифровых технологий. Так, в этом году была представлена возможность в электронном формате обращаться за тестированием ТСК.

Что нового

Интересной новинкой форума и выставки стала, например, витрина визиток, где можно было поискать возможных партнеров и оставить свою карточку.

В перерывах между переговорами можно было сделать фото на память в стилизованных фотозонах и отметиться на интерактивной карте участников форума и выставки.

Впервые в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia был организован отраслевой товарищеский матч по футболу: соревновались команда организаторов во главе с руководителем Росрыболовства Ильей Шестаковым и команда участников, капитаном которой стал председатель совета директоров медиахолдинга «Фишньюс» Эдуард Климов. И болельщики, и участники не только играли, но и развивали деловые контакты.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Арт-кластер вместо тюрьмы? Что изменится в легендарных "Крестах"

В Петербурге готовят к продаже СИЗО "Кресты"

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

В Петербурге вышла на финишную прямую подготовка к продаже с торгов известного следственного изолятора "Кресты". Смольный внес изменения в проект межевания территории исторического квартала, где расположен памятник. Объявлено, что там появится арт-кластер. Инвестиционный проект реализует корпорация "ДОМ.РФ".

Но сначала знаменитую тюрьму выставят на аукцион - это планируется сделать до конца 2024 года. Начальная цена пока не определена, но есть предварительная оценка: от миллиарда рублей. Здания будут продаваться, а участки под ними - сдаваться в аренду. Отдельно отмечается, что "Кресты" расположены в районе с хорошей транспортной инфраструктурой. В пешей доступности находятся Финляндский вокзал и станция метро - прямо как в рекламе нового ЖК.

Что конкретно появится на месте бывших застенков, пока сказать сложно, это зависит от будущего владельца. Арт-кластер - довольно широкое понятие. Возможно, это будет пространство, подобное популярному у петербуржцев и туристов "Севкабель порта", но там преображали промышленную площадку. С тюремной такого опыта еще не было. Сложность в том, что комплекс "Кресты" является объектом культурного наследия. У многих возникает вопрос: насколько реален этот проект?

- Думаю, что вполне реален, хотя объект очень сложный и дорогостоящий, - размышляет заместитель председателя Общества защиты памятников "Старый Петербург" Александр Кононов. - На него смогут претендовать только очень богатые компании или сильные корпорации. Но скорее всего, это будет многофункциональный комплекс, как обычно получается со сложными объектами. Самое главное, чтобы были сохранены все особенности, которые являются объектом охраны.

Градозащитник, координатор движения "Живой город" Антонина Елисеева считает: хорошо уже то, что памятнику найдут новое применение и он будет жить, ведь глава одного из банков предлагал и вовсе снести эти здания.

"Кресты" для Петербурга всегда были больше чем просто тюрьмой. Споры о новом использовании бывшего СИЗО в Петербурге идут уже много лет. Деятели культуры Северной столицы предлагали превратить его в музей, но отдать под это всю территорию было бы проблематично. А вот выделить часть будущего арт-кластера под музейно-мемориальную составляющую необходимо, уверен Александр Кононов. Ведь с "Крестами" связаны судьбы многих исторических личностей - от Керенского и Троцкого до Гумилева и Бродского.

Справка "РГ"

"Кресты" выросли из одиночной тюрьмы, открывшейся в 1893 году на Выборгской стороне Петербурга. До 2017 года это был следственный изолятор N 1 регионального УФСИН, но для него построили "Кресты-2" в Колпино. С тех пор комплекс не используется по прямому назначению. В 2023 году его передали "ДОМ.РФ".

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 сентября 2024 > № 4708294

В порты Приморья поступило 449 тыс. тонн минтая, сельди, трески и лосося для оборота на внутрироссийском рынке

Из морских портов Приморского края рыбопродукция поставляется в российские регионы железнодорожным и автомобильным транспортом.

По данным Владивостокского филиала ФГБУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи» (ЦСМС), по состоянию на 21 сентября в морские порты Приморского края с начала 2024 года из районов промысла Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна поступило 448,9 тыс. тонн минтая, сельди, трески и тихоокеанских лососей для оборота на внутрироссийском рынке.

Морскими транспортными и рыбопромысловыми судами в порты Приморья доставлено 238,953 тыс. тонн минтая, 153,242 тыс. тонн сельди, 17,683 тыс. тонн трески и 39,025 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Управление по дорогам и транспорту Дубая объявило о частичном закрытии моста Al Maktoum Bridge для движения автотранспорта до 16 января 2025 года. Старейший в Дубае мост пройдет ремонт и плановое техническое обслуживание.

Автомобилистам нужно обратить внимание, что мост Al Maktoum Bridge будет закрываться с понедельника по субботу с 23:00 до 5:00, а также не будет функционировать по воскресеньям. Водителям рекомендуется выбирать альтернативные маршруты.

Мост, перекинутый через бухту Dubai Creek, соединяет исторические районы эмирата – Дейра и Бур Дубай. На прошлой неделе Управление по дорогам и транспорту Дубая сообщило об открытии двух новых мостов в районе пересечения улицы Garn Al Sabkha и шоссе Мухаммеда бен Заеда (E311).

Весь проект Garn Al Sabkha-Sheikh Mohammed bin Zayed Road Intersection Improvement Project включает строительство четырех мостов общей длиной 2874 метра, пропускная способность которых составит 17 600 транспортных средств в час.

Первый мост, длина которого составила 601 метр, будет способствовать улучшению движения транспортного потока на восток от улицы Garn Al Sabkha к шоссе Мухаммеда бен Заеда, а затем – на север в районы Дейра и Аль Кузейс. Его пропускная способность составляет 3200 транспортных средств в час.

Второй мост длиной 664 метра, также двухполосный, облегчит движение транспортных средств, следующих в районы улицы Al Yalayis и порта Джебель Али с шоссе Мухаммеда бен Заеда. Мост также сможет обслуживать 3200 автомобилей в час.

Еще один мост, который соединит улицы Garn Al Sabkha и Al Asayel, должен открыться для движения в октябре. Мост длиной 943 метра будет иметь две полосы в каждом направлении и общую пропускную способность 8000 транспортных средств в час.

Железная руда выросла на фоне надежд Пекина на стимулирование экономики

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсные цены на железную руду укрепились в пятницу, поскольку перспективы новых монетарных стимулов со стороны Китая подняли торговые настроения, но были направлены на недельное падение, поскольку неустойчивое восстановление экономики крупнейшего потребителя и увеличение мирового предложения омрачили более широкие перспективы рынка сырья.

Самый торгуемый январский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил утренние торги на 1,47% выше, до 689,0 юаней ($97,82) за метрическую тонну. Октябрьский ориентир на железную руду на Сингапурской бирже вырос на 0,09% и составил $92,75 за тонну по состоянию на 03:35 по Гринвичу.

Китай неожиданно оставил базовые ставки по кредитам без изменений при ежемесячном фиксинге в пятницу, опровергнув ожидания рынка, которые были настроены на движение после того, как Федеральная резервная система объявила о чрезмерном снижении процентной ставки ранее на этой неделе.

Тем не менее, наблюдатели за рынком широко полагают, что китайские политики будут внедрять дополнительные стимулы, чтобы поддержать слабую экономику и помочь ей достичь все более сложной цели роста на 2024 год, после ряда августовских экономических данных, которые удивили ее снижением.

Восстановление цен на железную руду 19 сентября было связано со снижением ставок ФРС и ожиданиями снижения ставок Пекином, но общие макроэкономические настроения внутри страны и за рубежом означают, что к железной руде по-прежнему следует относиться с медвежьим настроем, сообщил китайский сайт финансовой информации Hexun Futures. в примечании.

По данным Hexun Futures, по-прежнему мало поддержки для существенного роста, поскольку темпы роста предложения превышают темпы роста спроса после недавнего восстановления поставок за границу. Между тем, запасы импортированной железной руды в 45 крупнейших китайских портах упали на 0,5% в период с 13 по 19 сентября, говорится в сообщении китайской консалтинговой компании Mysteel, добавив, что продажи этого товара выросли 19 сентября.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE оказались сильнее. Коксующийся уголь и кокс подорожали на 0,63% и 0,85% соответственно. Большинство индексов на Шанхайской фьючерсной бирже продемонстрировали рост. Горячекатаный рулон подорожал на 0,75%, арматура подорожала почти на 0,3%, нержавеющая сталь подорожала на 0,45%, а катанка подешевела на 0,7%.

Российский СПГ попал под переформатирование

Двум проектам по производству СПГ в РФ грозит заморозка или переформатирование

Санкции вносят все больше корректив в производство и организацию экспорта сжиженного газа из России. Один завод могут поставить на «паузу», другой настроить на производство удобрений. Остальные проекты будут зависеть от успешности челночной работы небольшого числа танкеров класса Arc7.

Над новыми проектами по производству СПГ в России, которые во многом ориентированы на экспорт, нависает все большая тень. Как утверждают в «Коммерсанте», санкции со стороны Запада вынуждают НОВАТЭК ставить на паузу или даже перепрофилировать свои заводы в Мурманске и Сабетте («Мурманский СПГ» и «Обский СПГ»), фокусируясь на «Арктик СПГ 2», который тоже страдает от рестрикций.

Более того, нехватка газовозов объективно делает невозможным выход на полную мощность производства СПГ на этих заводах, поскольку сжиженный газ попросту некому отгружать.

К слову, что НОВАТЭК, что «Ямал СПГ» сообщили, что не занимаются отгрузками с проекта и не предоставляют под это свои газовозы — это делает исключительно сама компания «Арктик СПГ 2». Таким образом обе компании прореагировали на публикации в западных СМИ о формировании в России «теневого флота» газовозов.

Что хотели на бумаге, а что получается на практике?

Если верить последним сообщениям об СПГ-проектах компании главы НОВАТЭКа Леонида Михельсона, в этом году корпорация должна принять окончательные инвестрешения по «Мурманскому СПГ» и «Обскому СПГ». Эти два проекта являются весьма крупными объектами для производства и экспорта сжиженного газа.

«Мурманский СПГ», который находится в Белокаменке Мурманской области, состоит из трех линий, где каждая должна производить в год по 6,8 млн т сжиженного газа — итого 20,4 млн тонн в год. Это больше, чем на «Ямал СПГ» (17,4 млн тонн в год) и «Арктик СПГ 2» (19,8 млн т/г).

Проект считался одним из наиболее перспективных в условиях рестрикций со стороны Запада. Локация проекта в незамерзающем порту Мурманска позволяла не прибегать к услугам танкеров ледового класса Arc7, т. е. можно было использовать обычные газовозы для продажи на условиях FOB (когда покупатель предоставляет танкер для вывоза). У проекта предполагалось надежное энергоснабжение от Кольской АЭС, а вместо импортного газотурбинного оборудования (недоступного в РФ из-за рестрикций), предполагалось использовать электроприводы. Завершить «Мурманский СПГ» планировали к 2029 году.

Кроме экспорта СПГ, этот завод должен был стать источником для газификации кольского Заполярья и Карелии, поставляя около 10 млрд кубометров в год по газопроводу, который должны построить в 2027 году.

Но, несмотря на всю экспортную и социальную значимость, уже в июле 2024-го проектная мощность завода по Мурманском была снижена практически на треть (с 20,4 млн т СПГ в год до 13,6 млн т). Среди причин назывались проблемы с доступом к необходимому оборудованию и нехватка танкеров, способных обеспечить вывоз платформ в зимний период из-за новых санкций Евросоюза.

Проект «Обский СПГ» изначально подразумевал под собой работу трех линий по производству сжиженного газа (по 1,6 млн т СПГ в год каждая). В начале 2022-го НОВАТЭК изменил концепцию в пользу создания двух линий снабжения по 3 млн т СПГ в год каждая, причем завод должен строиться по лицензии самого же НОВАТЭКа (технология «Арктический каскад модифицированный»). Еще позже «Обский СПГ» переформатировали в газохимический комплекс, который должен производить 2,2 млн т аммиака и 0,13 млн т водорода в год. Предусматривалась также закачка в пласт до 4 млн т CO2 в год, правда, от нее в итоге отказались.

В итоге 24 млн т СПГ от «Мурманского СПГ» с 2029 года и 4,8 млн от «Обского СПГ» (причем непонятно когда бы появились эти новые цифры по мощности) под большим вопросом. То есть в подвешенном состоянии — около 28 млн т российского СПГ-экспорта в год (для сравнения: в по итогам 2023-го Россия экспортировала всего 31 млн т СПГ).

Впрочем, для «Обского СПГ» остается возможность по производству аммиака (а из него — карбамида), причем без заморочек с экологичностью и отчетностью по выбросам СО2 (отказ от закачки углекислого газа в пласт). Все равно ввоз российских удобрений Европа может запретить в любой момент, поэтому проще продавать их по Северному морскому пути в Азию, где и к углеродному следу продукции относятся проще.

Жонглирование судами и сложности сбыта

В беседе с «НиК» аналитик, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков напомнил, что «Мурманский СПГ» был вынужденным проектом уже когда санкции против «Арктик СПГ 2» были введены. Это была своего рода альтернатива. Тогда стало понятно, что будет проблема с вывозом сжиженного газа. Южная Корея отказывается выдавать шесть газовозов арктического класса, которые были построены на ее верфях (три танкера отказываются выдавать подсанкционному «Совкомфлоту», а еще три не хочет забирать японская транспортная MOL Group, боясь рестрикций).

«Вместо этого можно было использовать „Мурманский СПГ“, которому в силу своей географии не нужны суда класса Arc7, а достаточно обычных газовозов. В нем отчасти были устранены сложности с логистикой и даже с оборудованием при производстве. Но проблема в том, что теперь сам проект тоже находится под санкциями. Встал вопрос о том, кому СПГ с этого объекта продавать», — говорит эксперт.

Правда, две плавучие установки, планировавшиеся для целей перегрузке под Мурманском и на Камчатке — «Саам» и «Коряк» — попали в июньский пакет санкций США.

По словам Игоря Юшкова, переформатирование «Обского СПГ» для производства удобрений вполне логично, но пока сложно говорить о каких конкретно объемах пойдет речь. Газохимический комплекс задумывался как проект для производства водорода и улавливания углекислого газа. Однако сейчас в такой экологичности и захоронением СО2 особо нет смысла. Это было бы важно, если бы завод поставлял продукцию в Европу, но такой сценарий, по всей видимости, становится все менее вероятным в будущем.

«Со флотом газовозов ситуация для СПГ-проектов в России сложная. В целом, возможно организовать вывоз СПГ, причем даже с Гыданского полуострова, где находится „Арктик СПГ 2“. Достаточно использовать несколько танкеров Arc7, чтобы они вывозили сжиженный газ из Гыдана в акваторию незамерзающих морей, а там уже сжиженный грузили бы на обычные суда, которые повезут его потребителю.

Когда на „Звезде“ достроят два газовоза ледового класса (они в высокой стадии готовности, даже мембраны уже смонтированы), то можно будет ими вывозить в акваторию, где СПГ смогут взять на себя обычные газовозы», — резюмировал аналитик ФНЭБ.

Илья Круглей

Строительство объездных трасс стимулирует развитие грузоперевозок и туризма

Татьяна Павловская,Екатерина Ковалевская

Сразу две масштабные стройки проходят сейчас на автодороге Р-217 "Кавказ" - на объездах Владикавказа и Гудермеса. Активно идут работы и над проектом строительства обхода Хасавюрта. Эти объекты важны и для грузоперевозчиков, и для обычных водителей, а особенно для тех, кто решил отдохнуть на Северном Кавказе и добирается сюда на личном авто. Корреспонденты "РГ" побывали на строительстве обхода североосетинской столицы и узнала, когда водителям ждать его открытия.

По федеральной трассе Р-217, являющейся главной транспортной артерией округа, сегодня проезжает до 35 тысяч автомобилей в сутки. Особенно интенсивным движение становится в разгар курортного сезона. Кстати, трассу Ростов - Баку построили еще в середине прошлого века. Первоначально длина дороги составляла всего 270 километров, но впоследствии добавились ответвления и подъезды к городам, и ее протяженность выросла в несколько раз - до 1118 километров. Дорога берет начало в Краснодарском крае, а дальше проходит через все регионы СКФО, кроме Карачаево-Черкесии.

Новый участок трассы в объезд североосетинской столицы идет от региональной автодороги Архонская - Владикавказ и, пересекая федеральную трассу А-162 Владикавказ - Алагир, тянется до примыкания к Московскому шоссе на выезде из города. Останавливаемся в паре километров до въезда в столицу республики. Здесь от главной трассы идет несколько разветвлений. Если следовать прямо, попадешь во Владикавказ, повернешь направо - доедешь до Тбилиси, налево - до Ростова-на Дону, а дорога в обратную сторону - это Транскавказская магистраль. Вокруг полным ходом идут дорожные работы. Ведется прокладка еще одной полосы.

- Движение здесь, как видите, очень интенсивное, так что обход разгрузит трассу, - убежден инспектор дорожного надзора УГИБДД МВД по РСО - Алания Артур Каркусов. - Водителям уже не придется без надобности заезжать в город и тратить время. Строительство, конечно, создает некоторые неудобства, но это временно. Насколько мне известно, обход должны сдать в эксплуатацию к 2026 году. Но, думаю, это произойдет раньше: работы ведутся просто ударными темпами.

Объект, строительство которого ведет ФКУ Упрдор "Кавказ" (подведомственная "Росавтодору" структура), действительно сложный и многоэтапный. Как пояснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе ведомства, еще в 2008 году была сдана в эксплуатацию первая очередь длиной более семи километров, этот участок берет начало недалеко от Беслана и ведет до Архонского шоссе.

Строительство второй и третьей очередей началось в 2021-м. Обход пройдет западнее республиканской столицы. Ширина проезжей части составит 15 метров. За два дорожных сезона были проведены археологические раскопки, переустроены инженерные коммуникации и подготовлена территория для строительства. Здесь поставили более 830 опор линий наружного электроосвещения. Завершена реконструкция моста через реку Черную и возведен новый мост на съезде транспортной развязки. Всего же в рамках проекта возведут три двухуровневые транспортные развязки и семь путепроводов.

Последний этап строительства обхода начался в июле этого года. Протяженность участка - около трех километров. Корреспондент "РГ" увидел буровые работы, которые ведутся на объекте, отсыпку земляного полотна и переустройство коммуникаций. На некоторых съездах уже уложен асфальт.

- Реализация проекта позволит повысить безопасность дорожного движения и увеличит пропускную способность участка автодороги, - отметил начальник ФКУ Упрдор "Кавказ" Александр Лукашук. - На всем протяжении 15-километровой дороги сделают линии электроосвещения и установят парапетное ограждение с противоослепляющими экранами.

Также продолжается строительство третьей очереди обхода Гудермеса. Сейчас специалисты прокладывают новую дорогу с четырьмя полосами движения, тремя транспортными развязками, тремя путепроводами и эстакадой. Ввести объект в эксплуатацию планируют осенью этого года. А вот построить четырехполосныи? обход Хасавюрта протяженностью 21 километр планируют до конца 2028-го. Но этим планы дорожников не ограничиваются. Ведется разработка проектов строительства северного обхода Махачкалы и дороги вокруг Дербента.

- Главное преимущество таких трасс - сокращение времени в пути, что, в свою очередь, приводит к снижению расходов для грузовых компаний. Обходы позволяют избегать пробок и заторов, которые часто возникают в городе из-за плотного движения. По оценкам экспертов, объездные пути могут сократить время доставки грузов на 20 - 30 процентов. Согласно исследованиям, каждое дополнительное 10-минутное ожидание в заторе способно увеличивать затраты на доставку грузов на 10 процентов, - говорит эксперт по логистике компании "Передовые Платежные Решения" Галина Андросенко. - Рост средней скорости доставки на один процент способствует снижению затрат на топливо на один-два процента. Учитывая стратегическое расположение Северного Кавказа, развитие обходных дорог здесь позволит повысить доступ к портам Каспийского моря. Это создаст благоприятные условия для роста межрегиональной торговли и привлечения инвестиций.

Кроме того, грузовые компании смогут эффективнее планировать свои маршруты, сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт автопарка, увеличить объемы перевозок.

- Особое значение строительство обходов на Северном Кавказе имеет для развития международного транспортного коридора "Север - Юг", - отмечает руководитель направления по работе со средним корпоративным бизнесом ГК "Альфа-Лизинг" Анна Грахова. - Этот коридор играет главную роль в обеспечении связи между странами Северной Европы и Юго-Восточной Азии через территорию России. По данным минэкономразвития России, в 2023 году рост грузопотока по МТК "Север - Юг", по сравнению с 2022 годом, увеличился на 35 процентов - до 19,5 миллиона тонн. Ожидается, что к 2025-му грузооборот вырастет до 30 миллионов тонн, а к 2030 году - до 35 миллионов. Строительство обходов позволит существенно улучшить логистику на юге страны. Это особенно важно в контексте развития торговых отношений с Ираном, Индией и другими странами региона.

Комментарии

Сергей Гатауллин, кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник Лаборатории социального моделирования ЦЭМИ РАН:

- Развитие международного транспортного коридора "Север - Юг" будет выделено в отдельный федеральный проект нового нацпроекта "Эффективная транспортная система". Поэтому так важна модернизация транспортной инфраструктуры, направленной с запада на восток, в том числе объездов ряда крупных городов. Она предполагает не только интенсификацию транспортных потоков и снижение аварийности грузовых перевозок, но и усиление связанности российских регионов, которая пока слаба и тормозит экономическое развитие.

Павел Филимонов, начальник отдела логистики ГК "Семья":

- Городские дороги, не рассчитанные на интенсивное движение грузового транспорта, быстрее изнашиваются. Обходные пути позволяют избежать этого, что снижает нагрузку на местные бюджеты, связанную с ремонтом дорог. А благодаря тому, что задержек в пути будет меньше, снизятся операционные расходы грузовых компаний на топливо, амортизацию, оплату труда водителей и простои. Например, уменьшение пробок может сэкономить до 15 - 20 процентов времени на доставку, а дальнобойщикам позволит снизить расход топлива на 10 - 20 процентов на длинных маршрутах.

Плавное движение по дорогам уменьшает износ машин и частоту поломок, то есть сокращаются расходы на ремонт и техническое обслуживание. Более предсказуемые маршруты позволяют планировать доставку точнее, что снижает риск штрафов за нарушение сроков поставки. Таким образом, строительство обходов может привести к экономии в 10 - 15 процентов от общих расходов на перевозку по конкретным маршрутам.

Кроме того, с улучшением транспортной инфраструктуры возрастет роль крупных городов, например Махачкалы и Владикавказа, как логистических центров. Это создаст новые рабочие места и повысит экономическую активность регионов, что привлечет дополнительные инвестиции.

А как у других?

Эксперты рассказали корреспонденту "РГ", как строительство обходов повлияло на логистику в других регионах. По словам директора по развитию компании "STEP. Транспортные решения" Алексея Смирнова, Центральная кольцевая автомобильная дорога (обход Москвы) дает экономию на топливе и эксплуатационных расходах до 20 процентов на каждый грузовой рейс.

- Обход Краснодара разгружает центральные улицы города от транзитного грузового транспорта и сокращает время в пути для перевозок между Северным Кавказом и черноморскими портами. Экономия на топливе и эксплуатационных расходах оценивается примерно в 15 процентов на рейс, - продолжает Смирнов. - Обход Ростова-на-Дону разделяет транзитные и местные грузопотоки. Это особенно важно для грузоперевозок по международному коридору "Север - Юг". Кроме того, улучшаются условия для развития мультимодальных перевозок с использованием портовой инфраструктуры Азовского и Черного морей.

Анна Грахова сообщила, что после ввода в эксплуатацию обхода Усолья-Сибирского и поселка Тельма в Иркутской области пропускная способность местной дороги увеличилась вдвое. Другим важным аспектом стал рост скорости движения транспорта. Так, на обходе Канска скоростной режим был увеличен с 60 до 90 километров в час. Это напрямую влияет на сокращение времени доставки грузов, что особенно важно для скоропортящихся товаров и срочных поставок. Павел Филимонов рассказал, что строительство обхода Лосево и Павловска на трассе М-4 "Дон" значительно снизило нагрузку на эти города. Раньше время в пути через данный участок было на пять-шесть часов больше из-за постоянных заторов. После ввода обхода в эксплуатацию экономия на топливе и эксплуатационных расходах в среднем составила 10 - 15 процентов.

Как новая информационная система поможет бороться с контрафактными семенами

Татьяна Павловская (Ставропольский край)

С первого сентября 2024 года аграрии, занимающиеся производством, хранением, реализацией и использованием семян, обязаны регистрироваться в федеральной государственной информационной системе (ФГИС) "Семеноводство". Корреспондент "РГ" выясняла, как цифровые технологии могут помочь сельхозпроизводителям.

Оператором выступает минсельхоз РФ. Как отмечают в ведомстве, внедрение цифровых технологий в сельском хозяйстве позволит российским аграриям снизить себестоимость продукции на пять - 20 процентов. К таким выводам пришли и аналитики компании "Яков и Партнеры". Согласно их исследованию по уровню внедрения инноваций Россия пока отстает от других стран. Лидер рейтинга - США с индексом цифровизации 75,5, чуть меньше у Австралии и Канады. Индекс России - 27,2 пункта. Изменение ситуации, считают аналитики, обеспечит отечественному АПК прирост годовой выручки как минимум на 800 миллиардов рублей. И, что немаловажно, поможет вывести отрасль из тени.

Уже не раз отмечалось, что западные санкции и запущенный в нашей стране после 2014 года процесс импортозамещения имели оздоровляющий эффект. Наглядно это видно по динамике ввоза в Россию зарубежных семян.

- Преимущественно они шли через Новороссийский порт в Краснодарском крае, - говорит директор Северо-Кавказского филиала ФГБУ "Центр оценки качества зерна" Олег Шашлов. - За последние три года ввоз через этот регион импортных семян сократился в три с лишним раза. Благодаря рывку, сделанному отечественными селекционерами, закупать семена за границей становится невыгодно. Проблемы остаются по нескольким позициям, в основном овощным культурам, но и они успешно решаются. Внедрение системы ФГИС "Семеноводство" призвано обеспечить прозрачность рынка. Получение в режиме реального времени актуальных сведений о наличии и качестве семян, произведенных как на территории России, так и ввозимых из-за рубежа, должно исключить поступление на рынок контрафактного товара. Ведь загруженные в систему данные на 100 процентов обеспечивают прослеживаемость семенного материала до сельхозпроизводителя.

Олег Шашлов живет и работает в Ставрополе, но его хорошо знают не только на Северном Кавказе, но и в других российских регионах. Он давно занимается семеноводством, а в последние 20 лет в системе Россельхознадзора курирует контроль за выращиванием и использованием посадочного материала.

- В моей практике была масса случаев, когда аграрии брали кредиты, покупали семена и не получали урожай, потому что они оказывались некачественными, - говорит ученый. - Крупные компании становились банкротами! И порой им нельзя было помочь из-за отсутствия необходимых документов. Ведь наш рынок был буквально наводнен фирмами-однодневками, торгующими контрафактными семенами. Внедряемая система позволит избежать таких проблем. Очень важно донести это до всех сельхозпроизводителей.

Северо-Кавказский филиал "Центра оценки качества зерна" подведомственен Россельхознадзору. Недавно его сотрудники приняли участие в состоявшемся в Пятигорске Всероссийском форуме полеводов.

- С его участниками встретились разработчики системы ФГИС "Семеноводство", - рассказывает начальник отдела Северо-Кавказского филиала центра Наталья Кутасевич. - Они подробно разъяснили принципы работы системы, которая позволит после считывания QR-кода с упаковки получить всю исчерпывающую информацию о семенах, то есть бумажные сертификаты в перспективе могут исчезнуть, но только при условии, что все необходимые данные в цифровом формате будут загружены в систему. Последние два года мы убеждали аграриев в необходимости этого. Первое время некоторые из них буквально в штыки нас принимали. Особенно возмущались фермеры: мол, зачем нам это нужно? А ведь 33 процента семян на нашем рынке - фальсификат. Нужны радикальные меры, чтобы переломить ситуацию. Лично я рассчитываю на эффективность системы, главная задача которой - уйти от серых схем в отрасли. Мне приходилось разбираться в ситуации, когда под маркой партии товарного зерна из-за рубежа завезли семена подсолнечника. Говорю покупателям: "Возвращайте назад или перерабатывайте их в масло. Засевать их без документов вам никто не разрешит". Вот так наши аграрии сами себя наказали, заплатив за мешок семян подсолнечника 300 тысяч рублей. К сожалению, многие учатся лишь на собственных ошибках.

По словам председателя Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов (АККОР) Ставропольского края Сергея Колесникова, он еще в августе зарегистрировался в системе ФГИС "Семеноводство".

- Я это сделал, потому что сам занимаюсь производством семян, - говорит фермер. - Хотя до сих пор многие не понимают, что регистрироваться придется практически всем аграриям. Ведь закон освобождает от предоставления сведений в информационную систему лишь тех, кто использует семена исключительно для собственных нужд. Это означает, что выращенный урожай фермер просто не сможет продать. Выход один - регистрироваться. На собственном опыте скажу, что это не так уж сложно. Безусловно, потребуются определенные навыки. Думаю, обучением фермеров должны заниматься специалисты региональных минсельхозов при поддержке советов АККОР.

К сожалению, зачастую землепашцы продолжают извлекать уроки лишь из собственных ошибок. Об одной из таких историй рассказали на недавнем съезде кубанских фермеров.

- Два года назад член АККОР из Анапы Юлия Шевченко приобрела у недобросовестного индивидуального предпринимателя из Крыма семена подсолнечника и гербициды на сумму свыше 4,5 миллиона рублей. Однако подсолнечник не вырос, а гербициды не сработали, - рассказал с трибуны съезда председатель АККОР Краснодарского края Александр Шипулин. - При явных признаках состава преступления уголовное дело возбудили лишь в апреле нынешнего года после моего обращения к прокурору края. Остается надеяться, что уголовное дело будет доведено до логического завершения и преступник понесет положенное по закону наказание.

Как рассказала Юлия Шевченко, два года назад она полностью лишилась урожая. Причиненный ущерб, по ее оценке, составил 25 миллионов рублей.

- В подобных ситуациях нам, к сожалению, тоже приходится разбираться, - говорит заместитель начальника отдела контроля и надзора в области карантина растений и семенного контроля и надзора за безопасностью зерна и продуктов его переработки Южного межрегионального управления Россельхознадзора Сергей Горлов. - Кубань лидирует по производству семян в России. Выведенные кубанскими селекционерами сорта пшеницы, подсолнечника и кукурузы знают во всем мире. В Краснодарском крае свыше 60 селекционно-семеноводческих хозяйств, успешно работают крупные семенные заводы. Все они заинтересованы в эффективной работе ФГИС "Семеноводство" и других цифровых систем в сфере АПК. На этом фоне вызывает недоумение, когда аграрии спрашивают, что им будет, если они не зарегистрируются во ФГИС? Отвечаю - за выявленные нарушения правил производства, заготовки, обработки, хранения, реализации, транспортировки и использования семян предусмотрена административная ответственность в виде штрафа. Важно понять, что эта система в первую очередь защищает аграриев, так как позволяет приобрести проверенный, качественный семенной и посадочный материал.

В этом убежден и директор краснодарского завода по переработке семян подсолнечника Игорь Попов. Возглавляемое им предприятие свыше 20 лет занимается семеноводством:

- Уже давно зарегистрировались и работаем во ФГИС, - говорит Попов. - Это очень важный инструмент в борьбе с недобросовестными производителями, хлынувшими на наш рынок. Действия тех, кто торгует некачественными семенами, прикрывшись липовыми документами, я расцениваю как экономическую диверсию. ФГИС - это прежде всего система тотального контроля качества. Надеюсь, с ее помощью удастся полностью избавиться от контрафактной продукции.

На судах в Украину везут в основном боеприпасы или используют их как центры управления безэкипажными катерами

Алексей Леонков: С уничтоженного в Одессе судна могли запускать морские дроны

На удивление, практически незамеченным в западном и украинском сегменте СМИ прошло сообщение о нашем ракетном ударе по сухогрузу с ракетами и боеприпасами западного образца.

Никто с высоких трибун не стал обвинять нас в атаках на мирные суда, предъявлять нам ноты протеста. Хотя западные кураторы Украины привыкли высказывать свои обиды и по более мелким поводам, чем уничтожение сухогруза, способного перевозить почти пять тысяч тонн груза. Никто не говорил об ударе по мирному зерновозу или судну с гуманитарной помощью. Отсюда можно сделать вывод о том, что на Западе выгодно, что называется, "заиграть" эту тему. Спустить ее на тормозах. Видимо, очень серьезный груз находился на судне. Привлекать внимание к этой теме означало бы расписаться в собственном бессилии защитить перевозки дорогостоящего оборудования и боеприпасов, которые сейчас на Западе собирают для Украины с миру по нитке.

Я даже могу предположить, что на этом сухогрузе было не только оружие, но и в том числе центр управления безэкипажными катерами. То есть мы, возможно, уничтожили передвижной пункт, с которого запускались морские дроны и велось их наведение на наши корабли и морские объекты. Я уже неоднократно говорил о том, что некоторые сухогрузы под нейтральным флагом являются некой "маткой". Судно находится в международных водах и курсирует по заранее обозначенному маршруту. К примеру, из грузинского порта Батуми в порт Констанца в Румынии. Эти якобы мирные суда могут двигаться по этому маршруту на постоянной основе в режиме готовности. В случае команды с них запускаются безэкипажные катера, которые наводятся на цели при помощи спутников. Координация атаки, наведение морских дронов в конечной точке атаки ведется непосредственно с такого "торгового" судна.

Наша разведка уже давно отслеживает передвижение сухогрузов в порты Одессы, вычисляет, что называется, достойную цель. Задача эта очень непростая, любая ошибка может привести к скандалу, обвинениям российской стороны в нарушении международного морского права.

Можно отметить, что наша разведка стала работать оперативнее. Началась кропотливая работа по обнаружению судна от момента загрузки в иностранном порту, вычисление его маршрута, с возможными непонятными остановками в открытом море, сопоставление фактов атак на наши объекты и нахождения иностранных судов в это время вблизи наших границ. Все это позволяет более точно вычислять суда двойного назначения и уничтожать их. Скорее всего, помимо морских дронов на борту сухогруза также находилось большое количество боеприпасов для орудий, возможно, даже ракеты для реактивной артиллерии типа РСЗО HIMARS или MLRS. В любом случае удар киевский режим получил довольно ощутимый.

Можно утверждать, что на судах, идущих в порты Одессы, не находятся грузы в виде тяжелой техники. Танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты и прочую технику стараются поставлять по суше. Такого рода грузы, как правило, поставляются на приграничные с Украиной аэродромы, к примеру в Румынии или Польше, а затем везут их до места назначения наземным транспортом или железной дорогой. Так намного безопаснее, ведь украинский режим использует для таких перевозок тягачи с вывеской гуманитарных организаций. Известно также, что железнодорожные платформы с военной техникой цепляют к составам с пассажирскими вагонами. Понятно, что даже если мы такое передвижение заметим, то из гуманитарных соображений не будем бить по мирным гражданам.

Поэтому на судах везут в основном боеприпасы или используют их в качестве передвижных пунктов наведения морских дронов. Кстати, хочу напомнить, что в прошлом году Минобороны России заявило, что в связи с прекращением функционирования "черноморской инициативы" и сворачиванием морского гуманитарного коридора с 20 июля 2023 года все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения.

То есть неважно, под каким флагом суда заходят в украинские порты, они в любом случае будут считаться вовлеченными в украинский конфликт на стороне киевского режима.

Мы однозначно предупредили все заинтересованные страны о больших рисках пользования украинскими портами. Больше года атак на мирные суда мы не проводили. Возможно, этот удар станет еще одним предупреждением.

Подготовил Александр Степанов

Делегация из Кувейта знакомится с российской системой контроля качества и безопасности зерновой продукции

С 21 по 29 сентября 2024 г. в России находится делегация специалистов из Министерства торговли и промышленности Кувейта с целью ознакомления с российской системой карантинного фитосанитарного контроля, обеспечения качества и безопасности зерна, а также определения остаточного содержания пестицидов.

В рамках официального визита кувейтской делегации продемонстрируют работу подведомственных Россельхознадзору учреждений и лабораторий, осуществляющих подтверждение соответствия зерна и продуктов его переработки импортным требованиям в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Калининграде. Также специалисты посетят морской торговый порт Высоцк и АО «Калининградский морской торговый порт».

27 сентября 2024 г. в Москве пройдут заключительные переговоры Россельхознадзора и компетентного ведомства Кувейта.

ЕС продолжит осваивать рыбные запасы Гвинеи-Бисау

Евросоюз и Гвинея-Бисау подписали новый протокол к соглашению о партнерстве в области рыболовства. Документ позволяет судам ЕС продолжить промысел в водах республики.

Соглашение о партнерстве в области рыболовства с Гвинеей-Бисау является одним из двух активных договоров Европейского союза с западноафриканскими странами, касающихся сразу нескольких промысловых видов. Также этот документ — часть более крупной региональной сети сделок о доступе рыбаков ЕС к тунцу.

Новый протокол позволяет флоту Испании, Португалии, Италии, Греции и Франции добывать головоногих моллюсков, креветок, донных рыб и тунца в водах Гвинеи-Бисау в течение пяти лет, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на сайт Европейской комиссии.

Взамен Евросоюз выплатит 85 млн евро в течение пяти лет — по 17 млн евро в год. Из них 4,5 млн евро правительство республики должно потратить на устойчивое управление рыболовством, контроль и надзор за промыслом и поддержку местных рыбацких общин. Кроме того, судовладельцы будут обязаны платить лицензионные сборы и сборы за вылов.

В результате общий вклад Евросоюза превысит 100 млн евро.

Протокол также расширяет положения, касающиеся условий труда местных рыбаков на борту зарубежных судов, и укрепляет принципы экономического, финансового, технического и научного сотрудничества между ЕС и Гвинеей-Бисау, обратили внимание в Еврокомиссии. Кроме того, он направлен на усиление управления рыболовством и защиту морской окружающей среды, создание «рыбацких» рабочих мест в республике и другое.

Документ временно применяется с 18 сентября, официально он вступит в силу после ратификации обеими сторонами.

Напомним, действующее соглашение о партнерстве в области рыболовства между ЕС и Гвинеей-Бисау было заключено в 2007 г., а последний протокол к нему (сроком на пять лет) вступил в силу 15 июня 2019 г.

Fishnews

МИД Пакистана прокомментировал взрыв бомбы в конвое иностранных дипломатов

Глеб Сотников

В воскресенье вечером в Пакистане прогремел взрыв возле автобуса, в котором находились обеспечивающие охрану иностранных дипломатов полицейские. Инцидент произошел в провинции Хайбер-Пахтунхва, когда кортеж следовал в Исламабад после поездки в Малам-Джаббу и Сват. Один полицейский погиб, еще несколько стражей порядка получили ранения, сообщила местная газета Dawn.

По данным правоохранителей, в составе конвоя передвигались делегации из 12 государств, включая Россию, Казахстан, Португалию, Индонезию и Иран. Никто из дипломатов не пострадал. Как заявил главный инспектор, взорвалась самодельная бомба с дистанционным управлением. Место ЧП оцеплено, ведется расследование.

Пресс-служба посольства РФ сообщила, что в составе делегации иностранных дипломатов находился посол России в Пакистане Альберт Хорев. Дипломаты принимали участие в Форуме развития туризма в долине Сват провинции Хайбер-Пахтунхва, который организовала Торгово-промышленная палата Пакистана. В свою очередь МИД Пакистана подтвердил факт взрыва и заверил, что все иностранные дипломаты благополучно вернулись в Исламабад.

"Подобные действия не изменят приверженности Пакистана борьбе с терроризмом", - подчеркнула официальный представитель внешнеполитического ведомства страны Мумтаз Захра Балоч.

Выйти в воды: разработан первый в России мастер-план реки

Москва стала первым российским городом, где разработали мастер-план акватории реки. Документ создан по инициативе девелоперской компании FORMA в рамках развития городского квартала бизнес-класса Portland и масштабной задачи редевелопмента Южного порта. Жители и гости города получат возможность передвигаться по Москве-реке на речном такси, заниматься водными видами спорта, ходить на собственных яхтах, а также комфортно отдыхать на берегу. Проект прошел согласование со всеми ключевыми городскими структурами.

Документ в составе общего зонирования Москвы-реки отразит все существующие и запланированные водные объекты вдоль береговой линии на юго-востоке города в районе Южного речного порта. Протяженность береговой линии — 13 км. В мастер-план внесут маршруты всех судов, которые будут ходить в акватории: предполагается появление зон для движения судов под парусом, гребного спорта, а также новой городской марины для прогулок на яхтах. Благодаря документу все виды активностей будут зонированы и отрегулированы с помощью диспетчерских служб, чтобы обеспечить полную безопасность на воде для каждого.

Заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Максим Кандыбайло напомнил, что в этом году исполнилось 10 лет программе по преобразованию набережных. «Мы приходим к тому, что в 2024 году береговые линии не только полностью доступны для пешеходов, не только превратились в зеленые зоны отдыха в городе, а стали линиями притяжения для тех групп горожан, для которых вода имеет особое значение. Это спортсмены и любители водных видов спорта, которые благодаря разработке мастер-плана акватории получат возможность чаще и больше заниматься своим хобби. Горожане фактически «выходят на воду», а архитектура прибрежных территорий приобретает еще большее значение, ведь на нее открываются все новые и новые ракурсы и точки обозрения», — отметил эксперт.

Реализация мероприятий, заложенных мастер-планом, позволит улучшить городскую инфраструктуру, привлечь жителей и гостей столицы к занятиям водными видами спорта, открыть новые возможности для малого и среднего бизнеса, а также повысить безопасность участников движения на воде.

«Сегодня большое внимание уделяется развитию речного транспорта, — подчеркнула старший руководитель проектов Управления стратегических проектов Департамента транспорта Москвы Ульяна Андросова. — При развитии мы учитываем уже сформировавшиеся маршруты горожан, и не только рабочие, но и те, которые они используют, чтобы добраться до дворцов спорта, парков и других мест отдыха. Одним из этапов развития водного транспорта является создание безопасных условий для пассажирских перевозок по речным городским маршрутам и для индивидуального транспорта. Это позволит повысить качество жизни горожан, в том числе тех, кто занимается водными видами спорта, и создаст условия для развития соответствующей инфраструктуры».

Развитие территории у реки не завершится вместе с окончанием работ по мастер-плану. Ожидается, что вместе с появлением новых активностей возрастут и объемы прибрежной инфраструктуры: ресторанов и фудкортов, зон для игр детей и отдыха взрослых, водных парков. По мнению руководителя компании FORMA Ильи Чепрасова, всего через несколько лет обширная водная территория с отличными условиями для парусных видов спорта получит новую жизнь, а город — популярное место для активного отдыха. В результате южная часть Москвы-реки не будет ассоциироваться исключительно с грузовыми перевозками, а станет удобным местом для спорта и отдыха на воде и рекреационной зоной, которая привлечет и горожан, и туристов.

Развитие акватории пройдет в несколько этапов. Первый завершится в 2025 году вместе с созданием специальной инфраструктуры для доступа к воде. На втором этапе состоится запуск выделенных зон под парусные и гребные виды спорта. Третий этап — открытие марины. Полная реализация проекта запланирована на 2030 год.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №36 20.09.2024

Связь решает: что важно знать о сетевой инфраструктуре бизнес-пространств

В современном цифровом мире надежное подключение к интернету — основа бесперебойной коммуникации, сотрудничества и производительности. Практически все предприятия независимо от масштаба бизнеса в значительной степени полагаются на стабильное интернет-соединение для эффективного выполнения своих повседневных операций.

Сетевые ожидания

Конференц-залы, переговорные с видеостенами или экранами с высоким разрешением, проекторы, дисплеи с автоматизированными системами управления — все это оборудование служит для поддержки бизнес-процессов компании, поэтому офисные пространства должны иметь высокоскоростные и надежные системы проводной и беспроводной сети с высокой степенью отказоустойчивости.

Для владельцев пространств с высокой плотностью Wi-Fi важны возможность подключения узконаправленных антенн и интеграция с внешними гостевыми порталами для аутентификации посетителей с использованием технологий Big Data. Раньше такой функционал можно было найти у западных вендоров, сегодня же на рынке спрос на него превышает предложение, поскольку отечественных полноценных аналогов пока нет. Ряд решений на российский рынок поставляется официально некоторыми азиатскими производителями (Maipu, ZRJ, Zyxel), однако кейсов их установки и длительного использования еще не так много. Поэтому, несмотря на достойное соотношение цена/качество, заказчик еще опасается их массового применения.

Похожие опасения касаются и российских производителей. Хотя нужно отметить, что их технологическое развитие не прекращается.

Для заказчиков также важно, чтобы установленное оборудование без сбоев проработало 5-10 лет, а первые инсталляции в стране только приближаются к этому сроку.

Поэтому компании обращаются к проверенным интеграторам, имеющим доказанный опыт и каталог официальных решений для сетевой инфраструктуры.

Запрос на скорость

Требования заказчиков к скорости связи меняются ежегодно: времена, когда компаниям на сто и больше сотрудников хватало свитчей с пропускной способностью 100 Мбит/с на порт, остаются в прошлом. Даже скорость в 1 Гбит/с — уже не общий стандарт, если говорить о среднем и крупном бизнесе. Чтобы успевать за запросом рынка, производители постепенно добавляют в свое портфолио коммутаторы с мультигигабитными портами. Эта тенденция характерна не только для Huawei и Cisco, но и для китайских поставщиков, и для отечественных производителей. Объем облачных данных и ежедневно загружаемого для работы контента стремительно растет, а с ним растет и нагрузка на офисную сеть. Новые решения позволяют конечным пользователям выйти на скорости от 2,5 до 5 и 10 Гбит/с в зависимости от модели.

Крупным офисным сетям также необходимы точки доступа с высокой производительностью. В погоне за скоростью начинает сменяться и поколение роутеров. Wi-Fi-6 стал минимальным стандартом как для заказчика, так и для производителя. Большинство зрелых вендоров отказывается от точек доступа пятого поколения, постепенно выводя их из производства. Более того, все большую популярность набирают Wi-Fi седьмого поколения, постепенно замещающие предыдущее.

IT-компании помогают создавать бизнес-пространства

Сейчас девелоперы проектируют здания под офисы уже с местом для структурированных кабельных систем (СКС), локальных вычислительных систем (ЛВС), а также с учетом пропускной способности и дальности действия роутеров и коммутаторов. В этом им помогают привлеченные системные интеграторы или вендоры: их специалисты проводят аудит сети, радиообследование, а также подбирают технологический стек, отвечающий запросу заказчика, ведь важно не только разместить в бизнес-центре серверные помещения и узлы связи, но и настроить бесперебойную работу сетевого оборудования. Интеграторы также помогают выстроить «дорожную карту» модернизации сети, чтобы при возникновении такой необходимости влияние на процессы и пользователей было минимальным, а в идеале незаметным.

Выбирать сетевые решения стоит, исходя из бюджета, специфики задач, требований и сценариев использования ЛВС. Бывают случаи, когда заказчики ставят на второй план сетевое обеспечение коммерческой недвижимости и приходят к интегратору чуть ли не на этапе въезда сотрудников в офисы. Оставшегося бюджета в этом случае может не хватить на оптимальные технологические решения, приходится искать компромисс, а тем временем сроки ввода в эксплуатацию сдвигаются. Такой подход не позволяет сэкономить и зачастую повышает общую стоимость проекта, поэтому компании стараются привлекать интегратора уже на старте работ.

Процесс планирования сетевой инфраструктуры зависит от масштабов объекта и запросов заказчика. С момента получения интегратором чертежей здания внедрение сетевых решений занимает в среднем год. Если говорить о небольшом бизнес-центре на два-три этажа, то настроить сеть в нем можно и за несколько месяцев — при условии, что заказчик не требует большого количества конференц-залов и нестандартного мультимедийного оборудования. Однако выбор производителя здесь будет все же не таким широким при учете того, что срок поставки оборудования сейчас составляет в среднем 12-16 недель.

Авторы: Александр БЛЕДНЫХ, эксперт по сетевым решениям компании К2Тех

Номер публикации: №36 20.09.2024

Сергей Санакоев: нет у Запада важнее задачи, чем рассорить Россию с Китаем

Столь доверительных отношений, что складываются сейчас у России с Китаем, никогда не было не только между нашими странами, а вообще между любой парой государств, заявил заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы, президент Центра исследований Азиатско-Тихоокеанского региона Сергей Санакоев. В интервью РИА Новости он рассказал, за счет чего растет сегодня товарооборот между Москвой и Пекином, против кого направлен этот союз, и почему россиянам не стоит опасаться трудовой миграции из Китая. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Подписывая 2 октября 1949 года документы об установлении дипломатических отношений, ни в Москве, ни в Пекине, надо думать, и представить не могли, на какую высоту взлетит сотрудничество двух стран спустя 75 лет. Как считаете, Сергей Феликсович?

– Ну почему? Думаю, что именно на такое развитие отношений и рассчитывали тогда руководители наших государств. Достаточно сказать, что уже в феврале 1950 года в Москве состоялась знаменитая встреча Сталина и Мао Цзэдуна, во время которой в "Красном" зале "Метрополя" состоялся прием по случаю заключения исторического Договора о дружбе, союзе и взаимной помощи, согласно которому СССР брал на себя обязательство оказывать молодой китайской республике самую широкую поддержку.

В результате нее Советский Союз построил в КНР 156 крупных промышленных объектов, отправил в Китай тысячи своих квалифицированных специалистов, тысячи китайцев прошли обучение на наших предприятиях и в наших учебных заведения.

Так закладывался фундамент великой российско-китайской дружбы, которая сегодня переживает невиданный доселе расцвет.

Да, за 75 лет в отношениях Москвы и Пекина было всякое, но основа оставалась непоколебимой. Ведь именно та всесторонняя помощь фактически и заложила базу китайского экономического чуда, который мы сейчас наблюдаем.

– Китайцы об этом до сих пор помнят?

– Еще как. Причем, вспоминают и говорят о нашей помощи, оказанной им в 50-е годы прошлого века, китайцы куда чаще, чем мы. Впрочем, в начале 90-х годов у некоторых наших соотечественников вообще наступила полная амнезия, когда они, сломя голову, бросились в объятия Запада, забыв и Китай, и всех других наших друзей. Помните, как в то время шарахались, не зная, какую же модель экономического развития России выбрать: шведскую, корейскую, чилийскую...?

Китайцы, кстати, удивлялись и всегда прямо нам говорили: "Вы какие-то странные ребята. Почему вы выбираете, каким путем идти? Идите своим, он верный, исторически правильный. Мы вот пошли по вашему социалистическому пути и ни о чем не жалеем, построили в итоге вторую экономику мира, вывели население в полтора миллиарда людей из-за черты бедности!" Сегодня нам пора признать, что отход от советской модели был огромной ошибкой. Все лучшее, что было в ней, требовалось сохранить. Как, например, в советские времена финансировалась наука, в разработке передовых технологий нам не было равных! Впереди планеты всей мы были не только в области балета, как поется в шутливой песне Юрия Визбора. Успехам Страны Советов в науке, в экономике, в социальной сфере не просто завидовали, ей пытались подражать, брать с нее пример ведущие державы мира.

– Вы предлагаете возвратиться России к социализму?

– Почему бы и нет, но в первую очередь надо взять левый уклон в развитии страны. Конечно, мы потеряли много времени, но никогда, в конце концов, не поздно остановиться и вспомнить свои лучшие практики и традиции. К тому же социализм доказал свои преимущества, хотя бы на примере того же Китая.

Что делать? Прежде всего, думаю, надо изменить ситуацию, при которой недра земли в России принадлежат, по сути, сейчас частным компаниям. Это – самый главный вопрос. Напомню, что до 1993 года право народа на эти недра были закреплены в Конституции страны. Именно так, во всяком случае, обстоит дело в Китае во всех отраслях экономики, связанных с природными ресурсами. При этом, особо подчеркну, ни одна государственная нефтегазовая компания там не является монополистом, их в КНР несколько, и они конкурируют между собой.

– То есть долой российский частный ТЭК?

– Ни в коем случае, такие революционные шаги вредны всегда, тем более сегодня, когда Россия проводит специальную военную операцию на Украине. Уничтожать сейчас надо не "Газпром", а существующую в России капиталистическую, олигархическую систему управления, затрагивающую не только нефтегазовый сектор страны, но и финансовый. Только установив в этих наиважнейших секторах экономики новые правила игры, отвечающие исключительно интересам государства, страна сможет поступательно развиваться, двигаться вперед.

– Позвольте добавить ложку дегтя в ваши восторженные слова о небывалом расцвете в настоящее время российско-китайских отношений. Да, товарооборот между двумя странами побил уже все рекорды, достигнув к настоящему времени 240 миллиардов долларов. Но ведь это результат того, что Пекин с удовольствием покупает по дешевке российскую нефть?

– Что значит по дешевке? Такого понятия в серьезной коммерции нет и быть не может. Все это выдумки западных пропагандистов. Торговля углеводородами между РФ и КНР идет сегодня исключительно по взаимовыгодным для обеих сторон ценам. В противном случае, ее бы не было. Поймите, никто не заставит Россию продавать нефть или газ по цене, ей не выгодной. Фантазировать же можно, что угодно, и 300 и 500 долларов за баррель! Это – во-первых. А, во-вторых, категорически не согласен, что товарооборот двух стран растет сегодня только за счет углеводородов. Он вполне сбалансирован. Это Запад раньше хотел лишь российских нефти и газа, на все остальное ему было совершенно наплевать. "Ни о чем не думайте, ничем не занимайтесь", – успокаивали нас в Вашингтоне и Брюсселе, – "Мы все вам дадим: и оборудование, и технологии, и автомобили"…

– Ну а с Китаем как?

– Все иначе, мы активно торгуем друг с другом и машиностроительной, и высокотехнологичной продукцией, сотрудничаем в таких областях, как атомная промышленность, космическая, авиационная, инвестируем в общие значимые проекты, создаем совместные предприятия. Скажу больше. Сегодня у Китая есть все мощности, средства для того, чтобы помогать нам, например, создавать необходимую инфраструктуру на Дальнем Востоке, за развитие которого мы с некоторых пор взялись: строить там мосты, тоннели, дороги, порты, аэропорты. Это абсолютно реально.

– Что же не едут и не создают?

– Китайцы-то готовы, да российская сторона нет. В нашей стране немало горячих голов, кто считает, что, если китайцы станут к нам приезжать на работу, то начнут сразу же селиться по всей нашей стране. В результате китайцы будут повсюду. Но это не так. Такого не стоит опасаться, потому, что китайцев не заставишь остаться в России. Причина в том, что мы должны с сожалением для себя констатировать, что уровень жизни в Китае выше, чем в России. И с какой стати китайцу его менять?

При этом, подчеркну, что одновременно Россия развивает торгово-экономические отношения и с другими представителями Востока, Глобального Юга – Индией, Индонезией, Вьетнамом, ОАЭ, Ираном, Саудовской Аравией, не говоря, о соседних странах Средней Азии – Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане. Москва твердо нацелена на диверсификацию своей внешнеэкономической деятельности. Сам Китай, к слову, учит нас не делать ставку на одного торгового партнера, что, как правило, ведет к перекосам, сбоям.

– То есть, свет клином на Китае не сошелся, Россия не превращается сейчас в сырьевой придаток Поднебесной империи?

– Слушайте, когда экономика России по некоторым отраслям почти на 90% зависела от Запада, никто что-то не говорил, что наша страна превращается в ее сырьевой придаток. Теперь же об угрозе оказаться Москве в подобной зависимости от Пекина твердят СМИ чуть ли не с утра до вечера. Тема эта также подброшена извне, со стороны горе-агитаторов из Вашингтона и Брюсселя. Они же без конца распространяют информацию, о том, что бизнес с китайцами в силу особенностей их восточного менталитета иметь невозможно, хотя сами прекрасно и успешно ведут дела с Китаем уже на протяжении нескольких десятков лет. Эти же агитаторы, не жалея сил, утверждают, что в отношениях двух стран первую скрипку играет Китай, а Россия так, сбоку припеку, лишь второстепенную.

– Но по менталитету-то и мы и впрямь сильно отличаемся от китайцев.

– Это нам так кажется, потому, что, несмотря на 75 лет дружбы, мы еще достаточно плохо знаем друг друга, а то, что знаем, часто не соответствует действительности.

Но, поверьте мне – человеку, более 30 лет занимающемуся российско-китайскими отношениями, мы куда ближе к китайцам, чем к европейцам. У нас много общих ценностей. Мы одинаково относимся к семье, детям, родителям, к дружбе, к деньгам, наконец, которые никогда не стоят у нас на первом месте. В духовном плане мы практически едины. Ну, что у нас может быть общего с Западом, который все больше скатывается в духовный беспредел, потерявшим границу между добром и злом. Да, в 90-е годы мы подхватили навязанные нам западные стереотипы, но время показало, что они не прижились в России.

Словом,все, что западные пропагандисты распространяют сегодня о России и Китае, – это чушь, ложь, вымысел. Перечитайте хотя бы совместные заявления РФ и КНР о развитии отношений, которые подписываются каждый раз во время проведения саммитов, там черным по белому все четко прописано. И это не пустые слова.

– Зачем это Западу?

– Понимаете, на Западе нет сегодня более важной задачи, чем вбить клин между быстрорастущими связями России и Китая, рассорить нас. Для этого они идут на любые провокации, на любые фейки, которые щедро финансируются. Особенно усердствует в этом направлении дядюшка Сэм, но все без толку.

– Как без толку, а нежелание банков КНР принимать платежи из России по причине вторичных санкций США?

– Не надо делать из мухи слона. Это вовсе не проблема. Хотя примеры такие есть, но не они делают погоду во взаимных расчетах РФ и КНР.

Мы, к слову, с пониманием относимся к позиции тех китайских банков, кто приостанавливает обслуживание россиян. Поскольку ясно, что дело здесь лишь в том, что они просто-напросто связаны корреспондентскими счетами с Западом и опасаются, таким образом, вторичных санкций. Но в Китае имеются и другие банки, у которых подобных счетов нет.

Только вдумайтесь, по официальной статистике на территории КНР действуют почти пять тысяч китайских банков, среди которых десятки, кому от западных санкций ни жарко, ни холодно. Мы, признаюсь, уже наладили с ними связи и спокойно проводим через их структуры все необходимые платежи.

– Работаете с ними в системе рубль/юань?

– Естественно, доллар нам не нужен. Кстати, хочу напомнить, что платежи в национальных валютах друг с другом мы начали проводить не с 2014 года, а еще с 2008-го. Ваш покорный слуга стоял у истоков этого процесса. Неудивительно, что расчеты в нацвалютах между РФ и КНР составляют сегодня уже более 90%.

– Почему все-таки вы так уверены, что в отношения Москвы и Пекина не может возникнуть никаких трещин? Не мне вам напоминать про советско-китайский раскол, случившийся в 60-е годы, который привел даже к пограничному конфликту на Даманском острове в 1969 году.

– Понимаете, таких близких, доверительных отношений, что складываются сейчас между Россией и Китаем, никогда не было не только между нашими странами, а вообще между любой парой государств. Нас не только объединяет стратегическое партнерство. Москва и Пекин абсолютно одинаково смотрят на все, что происходит в мире. У нас нет никаких разночтений ни по одному международному вопросу. Мы в унисон голосуем на всех крупнейших площадках, будь то ООН, G20, ШОС, БРИКС, АСЕАН и прочее.

– Наш союз с Китаем носит антизападный характер?

– Нет, это было бы слишком примитивно. Таким образом, мы бы уподобились Западу, который как раз официально и рассматривает обе наши страны своими врагами. Москва и Пекин выше этого, мы не дружим ни против Запада, ни против Востока. Наш союз вообще не про это, он не анти-, а созидательный. Слушайте, зачем РФ и КНР завоевывать Запад, если мы самодостаточны?!

– И чего же Москва и Пекин хотят?

– Спокойствия, возможности нормально развиваться на благо друг друга и всего мира. Ведь Россия и Китай – не просто две великие державы, мы – две великие евроазиатские цивилизации, имеющие колоссальный вес. Не хочется прозвучать высокопарно, но сегодня у РФ и КНР есть уникальный шанс создать вокруг себя новый миропорядок, тот самый многополярный мир, где не будет места диктату, гегемонии одного центра.

Россия. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 20 сентября 2024 > № 4712839 Сергей Санакоев

Marubeni Corporation сообщила о роста запасов алюминия в японских портах

Японская Marubeni Corporation сообщила, что запасы алюминия в трех основных японских портах составили по состоянию на конец августа 327,3 тыс. т, увеличившись на 9,2% к предыдущему месяцу. Так, в Иокогаме запасы алюминия составили, согласно статистическим данным, до 152 тыс. т по сравнению со 138,6 тыс. т в предыдущем месяце, а в Нагое - 155,1 тыс. т, увеличившись с 141,7 тыс. т в июле. В Осаке запасы металла составили 20,2 тыс. т, увеличившись с 19300 т в предыдущем месяце.

Цена на железную руду растет на фоне надежд на стимулирование экономики Китая и сокращения запасов

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду выросли в четверг, поскольку перспективы нового денежного стимулирования Китая и сокращения запасов затмили опасения по поводу ослабления внутреннего спроса крупнейших потребителей.

Самый продаваемый январский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневные торги на 1,69% выше и составил 693,0 юаня ($98,10) за тонну.

Базовая октябрьская железная руда на Сингапурской бирже выросла на 2,46% и составила $92,95 за тонну по состоянию на 07:00 по Гринвичу.

Согласно опросу Reuters, ожидается, что в пятницу Китай снизит свою основную политику и базовые ставки по кредитам после того, как чрезмерное снижение процентной ставки Федеральной резервной системы устранило некоторые риски, связанные с резким падением юаня.

Аналитики говорят, что китайские политики, скорее всего, активизируют меры, чтобы, по крайней мере, помочь экономике достичь все более сложной цели роста к 2024 году, уделяя больше внимания повышению спроса для борьбы с постоянным дефляционным давлением.

Экономические данные за август оказались ниже ожиданий, что повысило срочность развертывания дополнительных мер стимулирования для поддержки экономики, говорят рыночные наблюдатели.

Между тем, запасы импортной железной руды, хранящиеся 64 китайскими сталелитейными заводами, сократились на 0,4% по сравнению с предыдущей неделей до 10,9 млн тонн по состоянию на 18 сентября, сообщила китайская консалтинговая компания Mysteel в своей записке, объясняя падение более высоким потреблением сырья сталелитейными заводами.

Mysteel добавила, что продолжающееся снижение запасов стали, вероятно, поддержит цены на стальную продукцию, особенно арматуру и катанку.

По данным Steelhome, в китайских портах общие запасы железной руды снизились на 0,73% в недельном исчислении по состоянию на 13 сентября.

Аналитики Westpac заявили, что китайский экспорт стали в августе держался на рекордно высоком уровне, а всплеск свидетельствует о слабом внутреннем спросе.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE выросли, коксующийся уголь и кокс выросли на 2,3% и 2,71% соответственно.

Базовые показатели стали на Шанхайской фьючерсной бирже были выше. Катанка выросла на 2,26%, арматура выросла на 1,14%, горячекатаный рулон прибавил 1,03%, а нержавеющая сталь выросла на 0,94%.

Хромовая руда в КНР будет дешеветь?

Активность покупателей хромовой руды перед национальным праздником в середине сентября, а также высокий уровень загрузки феррохромовых производств вызвали снижение запасов руды в портах. По состоянию на 13 сентября запасы руды в китайских портах снизились до 2,179 млн т. Совокупные отгрузки руды в Китай из мировых портов в августе составили 2,6023 млн т, а в первой половине сентября они составили 1,1942 млн т. Стоимость руды составляет примерно $320 за т, с ограниченными возможностями для трейдеров предлагать скидки.

Ожидается, что к 27 сентября в порт Тяньцзиня будет поставлено 1,5629 млн т руды.

Несмотря на слабые показатели текущего пикового сезона для производителей феррохрома, лишь некоторые заводы остановили производство или же существенно снизили его, так как спрос на сплав остается существенным.

Тем временем эксперты не ожидают роста спроса на материал. Цены на хромовую руду вряд ли смогут избежать снижения, хотя их поддержка выше, чем у цен на феррохром. Однако резкого снижения стоимости хромовой руды ждать в краткосрочной перспективе не стоит.

Железная руда показывает самое резкое ежедневное падение почти за два года

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду показали самое резкое ежедневное падение почти за два года в среду, отягощенное перспективами более сильного мирового предложения и ослабления спроса на сталь в Китае.

Самый торгуемый январский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневные торги на 4,12% ниже до 675,0 юаней ($95,13) за метрическую тонну, что стало самым резким ежедневным падением с 31 октября 2022 года. Китайские рынки были закрыты в понедельник и вторник в связи с праздником.

Базовый октябрьский фьючерс на железную руду на Сингапурской бирже снизился на 1,85% до $90,50 за тонну по состоянию на 07:23 по Гринвичу.

Goldman Sachs в понедельник снизил свой прогноз цен на железную руду на четвертый квартал 2024 года, сославшись на избыточное предложение на рынке, хотя спрос со стороны Китая стабилизируется.

«Мы отмечаем потенциальную поддержку цен за счет пополнения запасов перед праздниками Золотой недели в течение следующих двух недель, но продолжающееся наращивание общих запасов железной руды подготавливает почву для очередного падения цен в октябре», — заявили аналитики Goldman Sachs в заметке, имея в виду ежегодные недельные каникулы в Китае в следующем месяце.

Объем железной руды, отправленной в мировые пункты назначения из 19 портов и 16 горнодобывающих компаний в Австралии и Бразилии в период с 9 по 15 сентября, вырос на 12,3% в недельном исчислении и достиг более чем двухмесячного максимума в 29 миллионов тонн, сообщила китайская консалтинговая компания Mysteel.

Между тем, производство стали в Китае в августе снизилось третий месяц подряд, поскольку сталелитейные компании боролись с потерями из-за снижения цен на сталь, как показали данные в субботу.

Цены на недвижимость продолжают падать, поскольку продажи земли остаются на сезонных многолетних минимумах, оставляя мало места для восстановления спроса на сталь, говорят аналитики ANZ.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE показали убытки, при этом коксующийся уголь и кокс упали на 1,29% и 0,83% соответственно.

Большинство стальных эталонов на Шанхайской фьючерсной бирже были слабее. Горячекатаный рулон упал примерно на 1,7%, арматура потеряла 1,44%, катанка потеряла около 0,8%, а нержавеющая сталь выросла примерно на 0,1%.

На перепутье

Эксперт рассказал о перспективах российского нефтесервиса

Руководитель и основатель компании "АЙ СИ ЭС КОНСАЛТИНГ" Алексей Пастухов в интервью рассказал о перспективах развития российских предприятий нефтесервиса, о том, насколько эта сфера зависима от санкций, и в каком направлении этим компаниям необходимо двигаться, чтобы завтра оказаться впереди других.

Алексей Иванович, опишите, пожалуйста, с точки зрения эксперта, ситуацию, в которой оказались российские компании нефтегазовой отрасли. Происходящее вокруг них в связи с санкциями - начало стагнации или точка роста?

Алексей Пастухов: Заявленного энергоперехода на "зеленое топливо" так и не произошло. И мировое потребление нефти не падает, и войны, полыхающие по всему миру, тоже требуют нефти. Юго-Восточная Азия растет темпами, которые никто ранее не прогнозировал. Уже через несколько лет Индонезия станет четвертой экономикой мира, и это потребует нефтяных энергоресурсов, поэтому область не стагнирует. Россия как была крупным поставщиком, так им и осталась. При этом, конечно, увеличилась стоимость поставки, потому что приходится обходить санкционные ограничения. В первую очередь дополнительные затраты мы несем на операциях в портах третьих стран, лояльных по отношению к нам. Там наша нефть переоформляется, перегружается и доводится до конечного потребителя. И это ставит вопрос перед производителем: может ли он выдавать продукт с такой стоимостью, чтобы обеспечить доход и себе, и государству? Поэтому речь не о стагнации или уходе потребителя, а лишь о том, что мы должны быть более эффективными.

Как распределен сегодня наш рынок нефтесервиса, каковы его основные сегменты?

Алексей Пастухов: На российском рынке нефтесервиса нет игроков, которые открыто говорили бы о своем зарубежном происхождении. Что касается буровых работ, то здесь уже давно работают только российские компании. Проблемные области для нас - это флот гидравлического разрыва нефтяного пласта. Мы не производим в полной мере необходимого для этого оборудования, и поэтому первостепенная наша задача - формирование российского собственного флота ГРП. Это ключевая задача, и она будет решена в течение ближайшего года. Но есть более системные проблемы - сервисы, связанные с химизацией добычи, с промысловой нефтехимией и химией для повышения нефтеотдачи пласта.

Если мы говорим о компаниях, оказывающих услуги на промысле - они российские, если говорим о производстве химпродуктов, то здесь используются импортные компоненты. В последние 35 лет мы уничтожили среднетоннажную химию. Базовые компоненты производим, конечные продукты тоже, а то, что посередине - перестали выпускать. И эту область надо восстанавливать, потому что зависимость по ряду компонентов от китайских и индийских поставщиков при производстве промысловой химии - рискованное дело. Я думаю, в среднесрочной перспективе мы избавимся от этой зависимости. В целом импортозамещение произведено, остались детали.

То, что быстро не сможем заместить - это микроэлектроника, все, что касается электропогружных установок, насосов, везде, где есть станция управления - мы используем зарубежные компоненты.

Насколько эта сфера зависима от международных санкций? И в чем наши сильные стороны?

Алексей Пастухов: У нас сильной стороной, как ни странно, является то, что мы работаем с месторождениями, находящимися на поздних стадиях разработки. Поэтому у нас накоплены уникальные компетенции механизированной добычи, работы со сложными объектами, трудноизвлекаемыми ископаемыми. До сих пор остальные кормились легкодоступной нефтью с Ближнего Востока, но сейчас этот период заканчивается. А у нас уже накоплен больший опыт и технологии, потребность в которых достаточно высока. И, чтобы избежать утечки кадров, государство должно обеспечить возможность нашим компаниям работать на международным рынке. Это Ближний Восток, Юго-Восточная Азия, Северная Африка и Латинская Америка. Все они нам достаточно лояльны. Насколько наши компании готовы? У нас есть относительная активность на Ближнем Востоке в силу того, что ряд крупных компаний, в том числе и государственных, реализуют проекты в Ираке. А в Юго-Восточной Азии активность почти нулевая. В Латинской Америке близка к нулю. Нельзя упускать этот момент, ведь многие не доверяют Америке, не хотят попасть в зависимость, в какую в свое время попали мы. Плюс услуги американских компании дороже. Поэтому надо договариваться, создавать партнерство с локальными корпорациями, с влиятельными кланами, уметь работать на этом рынке, уважая местные традиции и местное население. Потенциал у нас есть, технологии тоже, должны еще быть энергия и скорость принятия решений.

Чтобы дать качественные разработки собственным нефтяникам, мы должны накапливать опыт не только внутри, но и вовне. Чтобы тот опыт перенести сюда, не закупая его, а формируя в зарубежных подразделениях российских компаний.

Каковы ваши прогнозы на будущее и что можно порекомендовать участникам рынка?

Алексей Пастухов: Задуматься о собственной стратегии развития, о том, как обеспечить стабильное прибыльное функционирование своего бизнеса через пять - десять лет. Должна быть амбиция выхода на международные рынки. Появятся более расторопные молодые игроки, которые потеснят корифеев, и происходить это будет на наших глазах. Учитывая, что у нас издержки выше, чем у ближневосточных конкурентов, ведь мы должны больше платить за логистику из-за санкций, нужно повышать эффективность операций. Соответственно, ожидать индексации стоимости услуг нефтесервиса мы не можем. Поэтому простой вопрос: кто мы через пять или 10 лет? Надо отвечать на него сейчас. Если говорим об экспансии компании, значит, должны быть подготовлены все инструменты, вплоть до того, что надо изучить, как мы будем коммуницировать с теми же малазийцами. Не только формировать промышленные компетенции, но и налаживать культурные связи. Надо задуматься о стратегии и формировании тех самых гуманитарных навыков, которые позволят адаптироваться и к внутренней, и к внешней среде.

подготовил Илья Булыгин

Слабый импорт стали и сильный импорт железной руды в Китае сформированы ценами

Как сообщает агентство Reuters, секторы стали и железной руды в Китае находятся в явном состоянии разобщенности, при этом производство стали имеет тенденцию к снижению, но импорт ключевого сырья остается стабильным.

Производство нерафинированной стали в августе упало на 6,1% по сравнению с июлем, снизившись до 77,92 млн метрических тонн, согласно данным, опубликованным Национальным бюро статистики в субботу.

Производство в августе было самым низким с декабря и также снизилось на 10,4% по сравнению с тем же месяцем в 2023 году, в то время как производство за первые восемь месяцев года было на 3,3% слабее и составило 691,41 млн тонн.

Китай, который производит чуть более половины стали в мире, изо всех сил пытается повысить спрос, особенно в ключевом секторе строительства недвижимости, где ряд мер стимулирования еще не принесли результатов.

Последними разочаровывающими данными стали новые банковские кредиты за август, которые выросли меньше, чем ожидал рынок после того, как в июле они достигли 15-летнего минимума, в то время как цены на новое жилье в августе упали самыми быстрыми темпами за последние девять лет, снизившись на 5,3% по сравнению с прошлым годом.

Вялый спрос на сталь привел к тому, что большая часть заводов понесла убытки, поскольку они сохранили объемы производства, даже несмотря на снижение цен.

Базовые контракты на стальную арматуру в Шанхае упали до самого низкого уровня с мая 2020 года 9 сентября, закрывшись на уровне 3032 юаней ($427,64) за тонну.

С тех пор цена немного восстановилась и в прошлую пятницу составила 3196 юаней за тонну, при этом в понедельник и вторник торгов не было из-за государственных праздников. Тем не менее, контракт все еще ниже на 26% с начала года.

Учитывая очевидную слабость стали, возможно, удивительно, что импорт железной руды сохранился до сих пор в 2024 году.

Китай, который покупает около 75% мировых объемов морских перевозок, импортировал 101,39 млн тонн в августе, что на 1,4% меньше июльских 102,81 млн тонн.

СТАБИЛЬНЫЙ ИМПОРТ

Ежемесячный импорт железной руды удерживался на уровне более 100 млн тонн в течение шести из восьми месяцев этого года, и одним из месяцев, когда он опустился ниже этой отметки, был февраль, в котором было всего 29 дней.

За первые восемь месяцев года импорт железной руды составил 814,95 млн тонн, что на 5,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Учитывая, что железная руда не перерабатывается в сталь, следует, что она используется для создания запасов.

Запасы в портах, отслеживаемые консультантами SteelHome, выросли с семилетнего минимума в 104,9 млн тонн в конце октября до 27-месячного максимума в 151,8 млн на неделе, закончившейся 26 июля.

Однако с тех пор они немного снизились, составив 149,4 млн тонн за семь дней, закончившихся 13 сентября.

Это означает, что процесс восстановления запасов в основном завершен, по крайней мере, в том, что касается запасов в портах.

У сталелитейных заводов есть некоторые возможности для увеличения запасов на производственных предприятиях, особенно с учетом предстоящих праздников Золотой недели, которые начинаются 1 октября.

Покупка железной руды для накопления также поддерживается более слабой ценовой тенденцией, при этом фьючерсы на Сингапурской бирже в понедельник завершились на уровне $91,77 за тонну, что лишь немного выше 22-месячного минимума в $91,10 10 сентября.

Контракт упал на 36% с момента своего пика в 2024 году в $143,60 за тонну, достигнутого во второй торговый день года 3 января.

Вопрос для рынка заключается в том, как долго импорт железной руды сможет оставаться устойчивым в условиях слабого производства стали, даже если цена низкая по меркам последних 18 месяцев?

Импорт железной руды в сентябре может остаться выше 100 млн тонн, при этом аналитики сырьевых товаров Kpler оценивают поставки примерно в 105 млн тонн.

Однако, учитывая, что запасы явно высоки, а производство стали находится в упадке, существует риск того, что импорт железной руды начнет сокращаться.

Управление по дорогам и транспорту Дубая сообщило об открытии двух новых мостов в районе пересечения улицы Garn Al Sabkha и шоссе Мухаммеда бен Заеда (E311).

Весь проект Garn Al Sabkha-Sheikh Mohammed bin Zayed Road Intersection Improvement Project включает строительство четырех мостов общей длиной 2874 метра, пропускная способность которых составит 17 600 транспортных средств в час.

Первый мост, длина которого составила 601 метр, будет способствовать улучшению движения транспортного потока на восток от улицы Garn Al Sabkha к шоссе Мухаммеда бен Заеда, а затем – на север в районы Дейра и Аль Кузейс. Его пропускная способность составляет 3200 транспортных средств в час.

Второй мост длиной 664 метра, также двухполосный, облегчит движение транспортных средств, следующих в районы улицы Al Yalayis и порта Джебель Али с шоссе Мухаммеда бен Заеда. Мост также сможет обслуживать 3200 автомобилей в час.

Еще один мост, который соединит улицы Garn Al Sabkha и Al Asayel, должен открыться для движения в октябре. Мост длиной 943 метра будет иметь две полосы в каждом направлении и общую пропускную способность 8000 транспортных средств в час.

Стоит напомнить, что в июне 2024 года RTA открыло двухполосный мост протяженностью 666 метров с пропускной способностью 3200 автомобилей в час, который существенно облегчил проезд в районы Jumeirah Golf Estates и Dubai Production City.

Проект Garn Al Sabkha-Sheikh Mohammed bin Zayed Road Intersection Improvement Project не только позволит сократить время автомобилистов в пути в 2-3 раза. Он также включает в себя дорожные работы на участке 7 км, благоустройство перекрестков, установку фонарей, светофоров и дренажных систем.

Этот проект является частью генерального плана RTA по развитию стратегических транспортных коридоров с востока на запад, которые способны поддерживать текущие и будущие объемы перевозок.

«Рыбные» предложения Сахалинской области учтет регулятор

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в ходе поездки на Сахалин и Курилы поддержал ряд инициатив региона. Об итогах этого визита рассказал министр по рыболовству области Иван Радченко.

На рабочей встрече, которую провели руководитель федерального агентства и губернатор Валерий Лимаренко, глава региона предложил увеличить количество мест для любительской рыбалки и суточную норму бесплатного вылова горбуши — с трех до пяти хвостов. Илья Шестаков инициативу поддержал, уже подготовлен проект соответствующих поправок, сообщил Fishnews Иван Радченко.

«Кроме того, мы обозначили необходимость изменить сроки запрета добычи сельди в Западно-Сахалинской подзоне. А также скорректировать механизм учета уловов на береговых рыбоперерабатывающих заводах, исходя из объемов произведенной продукции, то есть используя коэффициенты. Илья Васильевич одобрил и эти предложения, будем совместно работать, чтобы их поскорее отразили в правилах рыболовства», — рассказал министр.

Еще одной темой совещания стали меры регулирования добычи креветок на западном побережье Сахалина. «Там, наверное, порядка 80% долей квот распределено между предприятиями Сахалинской области и они как никто другой заинтересованы в сохранении этого ресурса. Поэтому регион уже второй год выступает с предложением на месяц продлить запрет вылова в период нереста креветки и регулятор такую меру принимает», — отметил собеседник Fishnews.

Он добавил, что также по инициативе области общий допустимый улов северной креветки в подзоне Приморье определяется отдельно для акваторий севернее и южнее мыса Золотой. «И эти меры уже показывают свою эффективность — мы видим по динамике промысла, состоянию запасов, ресурсы постепенно восстанавливаются, — подчеркнул Иван Радченко. — Рыбохозяйственная наука предлагала рассмотреть дополнительные ограничения, но мы попросили их пока не принимать, а оценить уже действующие».

Рассмотрели на встрече и вопрос, связанный со сдачей береговых заводов в рамках второго этапа программы инвестиционных квот. Предприятия области заканчивают строительство двух таких предприятий на Курильских островах. Отраслевое законодательство предусматривает выделение промысловых лимитов по факту введения объекта в эксплуатацию.

«Заводы необходимо предъявить в октябре, а в ноябре их должна официально принять специальная комиссия Минпромторга. Поэтому губернатор обратился к министру промышленности и торговли Антону Алиханову с просьбой организовать работу комиссии. Такую же просьбу на совещании озвучили руководителю Росрыболовства. Илья Васильевич обещал взять вопрос под контроль», — отметил Иван Радченко.

Глава региона поднял ряд вопросов, связанных с модернизацией порта Корсаков, где сейчас ведутся работы по дноуглублению и реконструкции гидросооружений. Эти объекты находятся в ведении Нацрыбресурса, напомнил региональный министр по рыболовству.

«Есть ряд других объектов, по которым предложено совместно поработать, посмотреть вопрос их передачи в собственность либо в долгосрочную аренду Сахалинской области. В том числе для строительства верфи по производству композитных судов в Корсакове. Илья Васильевич поддержал наше предложение», — сообщил Иван Радченко.

После встречи Илья Шестаков посетил площадку в Корсаковском районе, где компания — резидент свободного порта приступила к строительству завода типа «М» в рамках второго этапа инвестквот. А на Курильских островах глава Росрыболовства побывал уже на готовом к запуску заводе.

Fishnews

Колпинский ТЗ поставил 14 000 тонн трубошпунта для портов Севморпути

Колпинский трубный завод изготовил трубошпунт ШТС 2520х28 для постройки портовых сооружений в акватории Северного морского пути. Отгрузка продукции производилась из порта «Моби Дик» в Кронштадте, а выгрузка — в Бухте Север. Общий объем поставки составил 14 000 тонн.

Доставка осуществлялась судами: «Сияние Севера», «Спарта IV», «Александр Удалов», «Петротранс 5904» и «Петротранс 5901». Дальность поставки по морю составила около 7 000 км, время в пути в среднем.

Изделия поставлялись для строительства портовых сооружений Северного Морского Пути, где объем грузоперевозок по итогам 2024 года должен составить около 40 млн тонн из которых наибольшую часть составляют перевозки нефти и газа с сырьевых проектов, которые реализуются в арктической зоне России.

Закрытие нефтяной трубы из Курдистана помогает Ираку выполнить квоты ОПЕК

Пока трубопровод из Киркука до турецкого порта Джейхан не работает, Ираку удается (почти) соблюдать квоты и добровольные ограничения в рамках сделки ОПЕК+

Спор иракских властей и международных компаний о затратах на перезапуск нефтепровода из Курдистана в Турцию непреднамеренно помогает Ираку приближаться к квоте ОПЕК+.

Более года не работает ключевой нефтепровод Ирака, по которому нефть отправлялась из Курдистана на побережье Турции, его мощность оценивают от 0,4 млн б/с до 0,5 млн б/с. Причиной задержки возобновления работы этой трубы стало разногласие иракскими властями и международными компаниями по поводу затрат в проект. Зато факт остановки трубопровода непреднамеренно помогает Ираку приближаться к выполнению квоту ОПЕК+, сказал иракский премьер-министр Мухаммед ас-Судани, слова которого приводит Bloomberg.

Чиновник отметил, что Ирак готов платить международному консорциуму, занимающемуся эксплуатацией нефтепровода $8 за каждый баррель добытой нефти. Однако прежде региональные власти Курдистана платили компаниями $26/барр. Сейчас все стороны пытаются найти компромисс по вопросу выплат и возобновления работы трубы.

Напомним, Турция остановила прокачку нефти по трубопроводу из Курдистана, поскольку суд обязал ее выплатить Ираку $1,5 млрд в качестве компенсации за транспортировку нефти без одобрения Багдада. Позже у Багдада возникли финансовые разногласия с международным консорциумом, которые не решены до сих пор. В итоге значительная часть экспорта нефти из Ирака остановилась.

По данным Bloomberg, в рамках ОПЕК+ Ирак может добывать 4 млн баррелей в день, но в августе его добыча достигла 4,32 млн. Багдад обещал ОПЕК + постепенно достичь уровня согласованной квоты.

Россия может построить и эксплуатировать нефтепродуктовод в Конго

Российско-конголезское совместное предприятие построит нефтепродуктовод в Республике Конго

Россия согласовала проект договора о строительство нефтепродуктовода в Конго. Труба должна будет соединить порт Пуэнт-Нуар с двумя терминалами — Малоуку и Лутете.

Предполагается, что строительством будет заниматься совместное предприятие (СП), в котором у России будет 90%, а 10% у Конго. От России в предприятие войдет «Закнефтегазстрой-Прометей», а само СП станет оператором трубы на 25 лет.

Построить объект хотят за три года, он сможет перекачивать 2,1 млн тонн нефтепродуктов в год. Возможности перекачки по продуктовому ряду широки: бензин, дизель, авиакеросин.

Поставляемое по нефтепродуктопроводу топливо будет потреблять не только Республика Конго, но и соседние страны.

Гибридный коктейль: формат МФК в России становится все более амбициозным

Сегодня формат многофункциональных комплексов (МФК) является одним из наиболее актуальных и востребованных в коммерческой недвижимости. Смешанное использование зданий, объединяющих в себе офисные, торговые, развлекательные и жилые функции, позволяет эффективно использовать пространство и создавать комфортные условия как для бизнеса, так и для жителей города. Это не только удобно для потребителей, но и способствует повышению доходности объекта недвижимости. Благодаря такому формату инвесторы могут диверсифицировать свой портфель, создать устойчивый и прибыльный бизнес.

В МФК одновременно соседствуют различные форматы недвижимости, органично и естественно дополняющие друг друга. В состав таких комплексов обычно включаются офисная и торговая составляющие, которые могут объединяться с апартаментами, концертными либо выставочными площадками, зонами отдыха больших форматов и т. д. Как своего рода МФК можно также рассматривать и формат light industrial.

История смеси

В последние несколько лет мы стали свидетелями смены парадигмы офисной жизни: современное общество все больше ценит комфорт и удобство, так называемый баланс между работой и личной жизнью. Строительство многофункциональных комплексов началось в 1980-1990-е годы, когда формат МФК стал постепенно распространяться в США и Европе. В России одним из первопроходцев этого направления можно назвать МФК «Город столиц» в «Москве-Сити». Формат оказался довольно успешным, и девелоперы стали все чаще к нему обращаться.

В последние годы в России активно осуществляется проекты комплексного развития территорий, призванные реализовать принципы повышения доступности, комфортности и удобства всех форматов пространств для работы и отдыха. Вводятся и дополнительные программы стимулирования развития инфраструктуры, такие как, например, создание мест приложения труда, что уже сейчас привлекло девелоперов жилья в строительство иных видов недвижимости, прежде всего коммерческой.

Собственное достоинство

Основное достоинство многофункционального коммерческого объекта — синергетический эффект, позволяющий каждому посетителю решить большинство своих рутинных задач в рамках одного здания или микрорайона. В таких комплексах особое внимание уделяется эстетике и удобству, поэтому архитекторы проектируют некоммерческие пространства и рекреационные зоны. Кроме того, недвижимость приобретает дополнительную стоимость, поскольку покупатели готовы переплачивать за свой комфорт, а также повышается престижность проекта. Еще один важный аспект — распределение рисков, так как различные виды недвижимости по-разному откликаются на рыночные колебания как с точки зрения скорости реакции, так и с точки зрения применения компенсационных воздействий.

Проекты МФК приносят очевидную пользу и городской инфраструктуре, стимулируя экономику, улучшая удобства и доступность, сокращая использование личного транспорта и благоприятно влияя на городскую культуру и общественную жизнь.

Главные проблемы МФК и прочих проектов смешанного использования — сложность проектирования и постоянный выход за границы шаблонов и установившихся лекал. Процесс требует тщательного сопоставления всех составляющих, так как зачастую преобладание каких-либо функциональных особенностей приводит в итоге к переквалификации МФК в недвижимость одного профиля с небольшими дополнительными функциями.

Мировое господство

В мировой практике примеров успешных проектов в сегменте МФК довольно много. К ним можно отнести JR Towers в японском Саппоро. Проект, состоящий из трех башен, включает в себя отель, офисы, а также интегрированные транспортные системы скоростных поездов и метро. А внешние лифты позволяют любоваться красивейшими видами города. Знаковые многофункциональные проекты встречаются по всему миру: квартал варшавских пивоварен, комплекс «Фунань» в Сингапуре, район Хадсон-Ярдс в Нью-Йорке, деловой квартал Кэнэри-Уорф в Лондоне и т. д.

В России в ущерб красоте и удобству проекта во главу угла ранее зачастую ставился денежный вопрос. Девелоперы неохотно тратили средства на социальные объекты и благоустройство, так как не понимали, как учесть окупаемость этих инвестиций в финансовой модели проекта. Но и у нас начали встречаться интересные проекты смешанного использования, чаще в рамках комплексного развития территорий под патронажем городских структур. Из примеров можно привести, конечно же, «Москву-Сити», проект «ЗИЛАРТ» на месте бывшей промзоны в Москве, культурно-деловое пространство «Севкабель-Порт» в гавани Невы в Санкт-Петербурге. Возникают и новые мегапроекты, как, например, концепция Live.Work.Play.Shop территории вокруг метро «Прокшино» в Новой Москве.

Точки натяжения

При этом проекты МФК сталкиваются со стандартным перечнем проблем: к примеру, с неравномерным распределением ресурсов, поскольку подобные проекты являются центрами притяжения и повышенного расхода основных ресурсов — земли, воды, энергии. При неверном планировании это способно повлечь за собой экологические проблемы и другие негативные последствия. Кроме того, проекты смешанного использования являются точками повышенного загрязнения, что может сказываться на здоровье жителей. Результат неправильного планирования транспортной системы — увеличение автотрафика, проблемы с парковкой, коллапс. Отдельный нюанс — социальная сегрегация, когда определенные кластеры являются точками притяжения преимущественно для одного социального слоя и не всегда представляют практический интерес для остальных.

В целом в России опыт международного девелопмента проектов смешанного использования успешно перенимается и реализуется. Существующие ограничения преодолеваются, а проекты становятся все более амбициозными. Для городской инфраструктуры реализация проектов МФК — безусловный драйвер развития города, обеспечивающий для него на долгие годы точки притяжения для экономически активного населения. По этой причине в том числе и появилась программа комплексного развития территорий. При этом в качестве обширной ресурсной базы для МФК в России зачастую выступает большое количество культурных и торговых объектов, требующих реконцепции.

Авторы: Марина ТОЛСТОШЕЕВА, эксперт в сфере коммерческой недвижимости и управления активами

Номер публикации: №35 13.09.2024

Сад, парк и гастрообъекты: три города Ивановской области вошли в число победителей очередного конкурса по благоустройству малых городов

Ивановская область уверенно занимает лидерские позиции среди регионов России по числу проектов, выигравших гранты во Всероссийском конкурсе благоустройства малых городов и исторических поселений: 27 ивановских проектов стали победителями, 21 уже реализован.

В этом году при подведении итогов очередного этапа конкурса в числе лучших оказались три города области — Гаврилов Посад, Кинешма и Комсомольск; они получат федеральное финансирование на реализацию проектов благоустройства общественных пространств в будущем году.

Гаврилов Посад — небольшой городок с 5,5 тыс. жителей — в четвертый раз, единственный в области, вошел в число победителей общенационального благоустроительного марафона. На средства первого гранта гавриловопосадцы преобразили центральную площадь — на ней, украшенной классическим особняком, старинными купеческими зданиями, изящной колокольней Илиинского подворья, появились новое покрытие, сухой фонтан, оригинальная игровая зона, выполненная полностью из натуральных материалов. Второй и третий выигранные гранты позволили построить набережную рек Воймиги и Ирмеса, и прежде заросшая кустарниками территория после проведения работ вошла в число лучших мест нестоличной России. Через обе реки построили пешеходные мосты, высадили новые растения, обустроили смотровые площадки. Настил вдоль воды выполнили из лиственницы. Появились на набережной и новое освещение, и спортивно-игровая площадка, и места отдыха у воды.

Заявка этого года, тоже ставшая победной, позволит гавриловопосадцам преобразить свой Городской сад. Проект одновременно станет третьим этапом благоустройства набережной Воймиги и соединит между собой ранее благоустроенные пространства. Сверхзадача проекта — создать наиболее привлекательное пространство для семьи: для спокойного отдыха, активных тренировок, проведения различных мероприятий, всестороннего развития личности.

Кинешма в третий раз победила в конкурсе. В ее активе — обновление Волжского бульвара, преображение набережной на стрелке рек Волги и Кинешемки, наполнение этого пространства тем, что теперь называют «активности для молодежи», имея в виду памптрек, скейтбол, площадку для стритбола.

В этом году город представил на конкурс проект «Порт культуры и отдыха. Центр гастрономического опыта». Его идея состоит в обновлении зданий бывшего местного порта для размещения в них гастрономических объектов, а также создания на территории зон для проведения мероприятий развлекательной и событийной направленности.

Комсомольск во второй раз получит федеральный грант на реализацию своего проекта. На средства первого он благоустроил Детский парк и городскую площадь. Новый проект предусматривает благоустройство Парка железнодорожников. Его преображение будет особенно заметным, так как он пребывает в полном запустении. Разработчики учли мнения комсомольчан о том, что в нем должно появиться: предусмотрено устройство аллеи с водоемом в центре, создание пешеходных маршрутов и нескольких функциональных зон для жителей разных возрастов.

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №35 13.09.2024

Наши в Арктике: возрастает значение Северного морского пути

На состоявшемся во Владивостоке 3-6 сентября IX Восточном экономическом форуме (ВЭФ) был дан новый импульс строительству в Арктике. Как подчеркнул в своем докладе на пленарном заседании форума президент РФ Владимир Путин, своим интенсивным трудом и ответственным подходом к делу специалисты, инженеры, проектировщики доказывают, что Россия может и готова строить быстро, много и качественно, реализовывать инфраструктурные, транспортные проекты национального и даже глобального масштаба. Среди таких проектов он назвал развитие Северного морского пути (СМП), грузопоток которого вырос за последние десять лет с 4 до 36 млн тонн грузов и будет нарастать и дальше за счет активного освоения арктических месторождений, перенаправления грузов с запада на восток и увеличения транзита. В непосредственной близости от СМП будут построены промышленные, энергетические, транспортные объекты, которые значительно увеличат экономический потенциал этого региона, позволят создать тысячи новых рабочих мест.

Кроме того, в рамках деловой программы форума обсуждалось формирование комфортной жилой среды и социальной инфраструктуры в Арктике, экстремальные погодные условия которой делают ее малопригодной для строительства, а увеличение глубины оттаивания вечной мерзлоты уменьшает несущую способность грунтов. Тем не менее, судя по сделанным на ВЭФ заявлениям, благодаря огромным инвестициям и новым строительным технологиям этот суровый регион переживает сейчас ренессанс.

Удобрения из Заполярья

Одним из крупнейших инвестиционных проектов, стартовавших на ВЭФ, стал проект Воркутинского газохимического комплекса, общий объем инвестиций в который может достичь 200 млрд рублей, а его реализация позволит создать до 2 тыс. новых рабочих мест. Ежегодно комплекс будет производить 1,2 млн тонн аммиака — одного из основных компонентов для изготовления минеральных азотных удобрений, а карбамид будет выпускаться на предприятии в объеме 1,7 млн тонн в год; их перевозка по СМП поможет обеспечить России лидирующие позиции по экспорту минудобрений.

«Строительство Воркутинского газохимического комплекса — это стратегически важный для Республики Коми и российской Арктики, инновационный в сфере газохимии проект. В соответствии с разработанным мастер-планом Воркуты, его создание станет приоритетным направлением в развитии города, у которого уникальное географическое положение — это важный транспортный узел и потенциальный хаб для функционирования Северного морского пути, поскольку в перспективе Воркута может стать воротами Карского моря. Безусловно, сегодня мы заключили судьбоносное для Республики Коми соглашение, ведь проектов такого масштаба со времен СССР у нас не было», — заявил глава Республики Коми Владимир Уйба, подписавший соглашение о сотрудничестве по созданию Воркутинского газохимического комплекса с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Генеральный директор АО «КРДВ» Николай Запрягаев тоже уверен в том, что строительство комплекса станет важным этапом в освоении Арктической зоны России и позволит создать в регионе мощную промышленную базу. По его словам, реализация проекта даст не только значительные инвестиции и новые рабочие места, но и внесет существенный вклад в экономический прогресс региона и улучшение условий жизни воркутян.

Еще более оптимистично настроен министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, в присутствии которого был подписан документ. «Этот комплекс — важная составляющая в долгосрочной стратегии экономического развития северных территорий. Мы уверены, что совместными усилиями сможем воплотить в жизнь этот амбициозный проект», — заявил глава Минвостокразвития РФ.

В рамках подготовки к реализации проекта в настоящее время актуализируется его финансово-экономическая модель в технической части, прорабатываются вопросы по получению лимитов на газ. Кроме того, Минвостокразвития направило в администрацию Воркуты предварительные требования к земельным участкам для строительства комплекса, подбираются и потенциальные налоговые льготы для проекта.

Важное звено

На пленарной сессии ВЭФ Владимир Путин отметил, что с учетом изменения климата и возможностей ледокольного флота передвижение по СМП должно быть круглогодичным. «Это очень важно и для нашей экономики, и для мировой экономики, и для экономики наших друзей», — подчеркнул он. Обеспечить бесперебойную поставку удобрений и другой продукции по СМП позволит морской порт Найба в море Лаптевых. Соглашение о сотрудничестве по строительству этого порта было подписано в ходе ВЭФ председателем правительства Якутии Кириллом Бычковым и заместителем генерального директора КРДВ Кириллом Каменевым. «Ввод глубоководного порта Найба в Булунском районе Якутии сделает судоходство по Северному морскому пути безопасным и доступным круглый год. Мы близки к реализации этого важного проекта», — сообщил Кирилл Бычков.

Значение нового порта трудно переоценить, поскольку сейчас в западной части СМП есть два глубоководных порта — Мурманск и Сабетта, тогда как в его восточной части таких портов нет. Морской порт в поселке Тикси, расположенном неподалеку от Найбы, не может обслуживать океанские суда из-за недостаточной глубины, поэтому глубоководный терминал Найбы должен стать частью единого портового комплекса, который будет круглогодично обеспечивать не только экспорт углеводородного сырья, но и северный завоз. Планируется, что к 2035 году объем переработки грузов в новом порту достигнет 30 млн тонн.

По словам премьер-министра Якутии, в первую очередь будут построены основные объекты инфраструктуры и два причала, чтобы новый порт мог начать свою работу в кратчайшие сроки. Он будет включать зоны для наливных и сухогрузных перевозок, насосы, топливные резервуары и необходимую технику. Реализация этого проекта создаст более двух тысяч рабочих мест для жителей агломерации Тикси — Найба, вошедшую в число 16 опорных населенных пунктов российской Арктики по обеспечению СМП, в том числе по аварийно-спасательным работам.

Норильский опыт

Значительное увеличение трудовых ресурсов в зоне СМП в результате реализации заявленных проектов требует активизации строительства жилья в Арктике. На состоявшейся в рамках ВЭФ сессии «Развитие жилищного строительства в условиях Арктической зоны» отмечалось, что ни в одной точке вдоль СМП не происходит столько перемен в жилсекторе, как в Норильске. Поэтому живой интерес участников сессии вызвало выступление вице-президента по федеральным и региональным программам ПАО «ГМК Норильский никель» Андрея Грачёва, который поделился опытом проведения реновации, по объему вложений уступающей лишь московской и включающей реконструкцию жилищного фонда, строительство и ремонт социальных учреждений, обновление коммунальной, инженерной и транспортной инфраструктурами.

При этом Норильск — одна из первых территорий, на которых стал осуществляться мерзлотный мониторинг, необходимый в связи с глобальным потеплением и таянием многолетнемерзлых грунтов, влекущим за собой риск возникновения аварийных ситуаций. Для снижения рисков аварий Норникелем была разработана и введена в эксплуатацию инновационная система технического состояния зданий и сооружений, расположенных на многолетнемерзлых грунтах. Специалисты центра мониторинга при помощи информационно-диагностической системы в режиме реального времени обеспечивают контроль безопасности зданий и сооружений. Впервые ими стала использоваться двухуровневая система критериальных значений, при превышении которых осуществляются внеочередные осмотры для выявления потенциально опасных ситуаций на ранней стадии и принятия мер для исключения аварий.

В настоящее время участниками системы мониторинга компании являются 17 предприятий, информационно-диагностической системой активно пользуются более 650 человек. Автоматизированный мониторинг ведется на 222 объектах Норникеля, на более чем 750 объектах геотехнический мониторинг выполняется в виде визуальных осмотров и инструментальных замеров. Кроме того, компания принимает активное участие в решении важной государственной задачи по организации фонового мониторинга вечной мерзлоты.

В то же время, Норникелю пока не удается решить проблему низкой маржинальности при высокой себестоимости строительства. Андрей Грачёв привел такой пример: возведение 9-этажного дома в Норильске обходится вдвое дороже, чем в средней полосе России, что требует значительных финансовых вложений. Сейчас компания строит в городе два 9-этажных и два 6-этажных многоквартирных дома, которые планирует сдать в эксплуатацию до конца года и заселить в них около 300 семей. При этом себестоимость квадратного метра в этих домах достигает 400 тыс. рублей.

Среди других особенностей строительства в Арктике Андрей Грачёв назвал ограниченный период завоза стройматериалов и отсутствие возможности использовать типовую проектную документацию. Кроме того, он отметил дефицит строительных организаций, умеющих работать в суровых условиях вечной мерзлоты. Достаточно сказать, что из-за пурги и снежных заносов подрядчики теряют до 20% рабочего времени. Мешают и сложности проведения конкурсных процедур, и устаревшие нормативы.

В завершение своего доклада Андрей Грачёв констатировал, что, поскольку потребность в жилье в Арктике растет, для ее удовлетворения нужны новые технологии строительства и поддержка застройщиков со стороны государства.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №35 13.09.2024

"Металлургический завод Балаково" хотят лишить дороги к своему грузовому причалу

АО «Балаковский порт»спорит с дочерней компанией«Металлургического завода Балаково»и районным комитетом по земельным ресурсам из-за участка по Приморскому проезду, сообщает ИА "Бизнес-вектор".

АО обратилось в суд и требует признать недействительным договор аренды, подписанный комитетом иООО «Грузовой причал Балаково». Истец требует, чтобы спорная территория площадью 2,3 тысячи кв.метров была возвращена муниципалитету. Предварительное заседание в областном арбитраже назначено на 8 октября.

Согласно кадастру, участок, о котором идет речь, это фактически проезд к судоходному каналу у территории балаковского порта. Земля муниципальная, назначение - гидротехнические сооружения. Договор аренды, который оспаривает заявитель, заключался с ООО «Грузовой причал Балаково» в сентябре 2021 года. Тогда «Металлургический завод Балаково» входящий в холдинг «Новосталь-М» начал строитьсвой причалдля перегрузки металлолома и отгрузки готовой продукции. Для этого было создано отдельное юрлицо. Инвестиции в проект составили 1,8 млрд рублей.

Компания-истец «Балаковский порт» ранее действовала в форме ОАО. В 2016-2018 годах она прошла процедуру банкротства и которая завершиласьмировым соглашением. По его условиям, порт переходил под контроль бизнесменаСергея Парфенова, совладельца балаковскогохолдинга«Золотая семечка». С ноября 2021 года «Балаковский порт» поменял форму собственности, из ОАО превратившись в АО. Сейчас компания продолжает функционировать, ее выручка 2023 года выросла на 20% и достигла 157,3 млн рублей.

Сотрудничество Азербайджана и Узбекистана в сфере транспорта и логистики как важный элемент двухсторонних отношений

Ввиду географических особенностей и Азербайджан, и Узбекистан нацелены на создание разветвленной системы транспортно-логистических коридоров.

Во время визита президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева в Узбекистан 23 августа 2024 года стороны выразили намерение развивать сотрудничество по различным направлениям, в том числе увеличить взаимосвязанность государств через транспортно-коммуникационные и энергетические проекты как в двухстороннем, так и многостороннем формате.

Как известно, во время указанного визита между сторонами был заключен Договор о союзнических отношениях и 11 других документов, охватывающих различные сферы сотрудничества. Во время первого заседания Высшего межгосударственного совета Азербайджана и Узбекистана в рамках визита президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев особо отметил необходимость максимального упрощения процедур, связанных с воздушными и наземными перевозками, а также увеличения количества прямых авиарейсов между сторонами.

Нужно отметить, что первое заседание Совместной рабочей группы по транспортным и транзитным грузоперевозкам между Узбекистаном и Азербайджаном состоялось 13-15 февраля 2023 года входе визита узбекской рабочей группы во главе с заместителем министра транспорта Абдусаматом Муминовым в Азербайджан. Во время встречи были обсуждены такие вопросы, как увеличение объемов грузоперевозок по Срединному коридору и мультимодальному транспортному коридору CASCA+, созданному с участием железнодорожных структур 6 стран (Азербайджана, Грузии, Кыргызстана, Туркменистана, Турции и Узбекистана), а также развитие инфраструктуры и создание благоприятных условий для транспортных процессов.

Во время данного визита делегация Узбекистана также провела встречи с представителями Комитета наземного транспорта Азербайджана, ЗАО «Азербайджанские железные дороги», ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт», ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и руководством Бакинского судостроительного завода. Переговоры в рамках указанных встреч охватывали такие темы, как организация постоянных перевозок экспортных и импортных товаров Узбекистана в страны Европы и США через территорию Азербайджана, снижение стоимости и длительности грузоперевозок, расширение тарифных преференций, эффективное использование портовых инфраструктур и создание логистических цепочек.

В августе 2023 года в Баку состоялся круглый стол на тему «Узбекистан и Азербайджан: новые горизонты сотрудничества», в рамках которого стороны обсудили перспективы сотрудничества в сфере транспорта и логистики. Так, во время мероприятия Министерством транспорта Узбекистана было предложено внедрение системы электронного обмена бланками разрешений «Е-Permit» между Республикой Узбекистан и Азербайджанской Республикой. Целью использования данной системы было осуществление обмена предварительной информацией и облегчение выполнения автомобильных грузовых перевозок между двумя странами. Во время того же мероприятия сторонами была принята Дорожная карта по дальнейшему развитию двустороннего сотрудничества в сфере транспорта и логистики на 2023-2024 годы.

Вопросам сотрудничества в сфере транспорта также было уделено немало внимания во время визита президента Ш.Мирзиеева в Азербайджан в августа 2023 года. Между сторонами была достигнута договоренность как касательно вышеупомянутых вопросов, так и касательно реализации проектов выстраивания новых логистических цепочек и строительства инфраструктуры. Помимо этого, во время указанного визита стороны выразили намерение создать совместную логистическую компанию для работы в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Стороны отметили стратегическую важность развития транспортно-транзитного и логистического сотрудничества.

Ввиду географических особенностей и Азербайджан, и Узбекистан нацелены на создание разветвленной системы транспортно-логистических коридоров. Обе страны стремятся увеличить объемы взаимных грузоперевозок и, при этом, повысить транзитный потенциал не только своих стран, но и своих регионов. Нужно отметить, что узбекская сторона, в свою очередь также заинтересована в развитии железной дороги Баку-Тбилиси-Карс и увеличении грузоперевозок по данному железнодорожному сообщению.

Министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров в своем выступлении в рамках панельной дискуссии «Совместный путь к успеху: Узбекистан и Азербайджан» во время Ташкентского инвестиционного форума, прошедшего в мае 2024 года отметил, что несмотря на то, что Азербайджан и Узбекистан начали сотрудничество в сфере транспорта только 2 года назад, стороны смогли достичь высокого уровня взаимопонимания, а также применили специальную тарифную политику для обеспечения комфортных условий перевозки.

10 июля 2024 года в городе Бухара состоялось 13-ое заседание совместной межправительственной комиссии (МПК) по сотрудничеству между Узбекистаном и Азербайджаном под председательством министра инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан Лазиза Кудратова и министра экономики Азербайджанской Республики Микаила Джаббарова. Во время данной встречи стороны обсудили вопросы сотрудничества, в том числе вопрос увеличения товарооборота. Так, в 2023 году товарооборот между сторонами составил $231,6 млн. Во время встречи стороны обсудили меры по доведению данной цифры до $1 млрд. В данном контексте стороны также обсудили вопросы диверсификации транспортных коридоров и создание логистической инфраструктуры с целью увеличения объёмов двусторонних и транзитных грузоперевозок.

Сотрудничество Азербайджана и Узбекистана развивается достаточно быстро в последние годы. Недавний визит президента Азербайджана в Узбекистан и договоренности, достигнутые в рамках визита, свидетельствуют о высоком уровне доверия между сторонами. Стороны еще раз выразили готовность наращивать практическое сотрудничество, в том числе в транспортно-транзитной и логистической сферах. Данное сотрудничество принесет свои плоды как в контексте двухстороннего, так и в контексте межрегионального взаимодействия.

Роза Байрамлы,

ведущий советник Центра анализа международных отношений

Интервью Юрия Трутнева телеканалу «Россия-24»

Вопрос: Юрий Петрович, добрый день. Завершился Восточный экономический форум 2024 года. Расскажите, какие главные итоги вы можете сейчас обозначить?

Ю.Трутнев: Для нас всегда слово «итоги» связано со словом «польза». Вот какую пользу принёс очередной IX Восточный экономический форум Дальневосточному региону. Скажу честно, на первое место я бы, конечно, поставил решение, принятое Президентом Российской Федерации, потому что каждый раз, приезжая, он готовится к Форуму и выходит с целым рядом очень важных для нас решений. В этом году это были дополнительные 100 млрд в программу реновации городов. Это были выплаты за третьего ребенка. Это были поручения, связанные со строительством самолета «Байкал», и многие-многие другие.

Для нас это принципиально, потому что именно решения Президента позволяют нам работать дальше, позволяют настаивать в работе с коллегами на том, что решение Президента надо выполнять, а значит, надо способствовать развитию Дальнего Востока. Это, наверное, самое важное.

Важны, конечно, и уже подписанные соглашения. Их в этом году рекордно много – более 5,5 трлн рублей. И сразу там, опережая рассуждение на тему, на бумаге это или не на бумаге, хочу сказать, что приходит на землю обычно порядка 80%. Не 100%,100% не бывает. У кого–то что–то не случилось, банк не дал кредит, ещё что–нибудь не вышло. Но процентов 80 приходит. Поэтому этот Форум, по сути дела, привёл к тому, что на территорию Дальнего Востока придёт около 4 трлн инвестиций.

Вопрос: Вы предложили повысить целевой показатель до 12 трлн. Такая амбициозная задача. Почему приняли такое решение?

Ю.Трутнев: Вот то, что у нас сейчас 4,2 трлн рублей уже произведенных инвестиций, – это совсем не значит, что это всё. Дело в том, что каждый инвестиционный проект, он же предусматривает строительство предприятия, то есть определенный инвестиционный цикл. Обычно это до пяти лет. По крупнейшим проектам это может быть и семь лет, и больше. Но мы же курируем всё это строительство в процессе, мы понимаем, что, если уже там миллиарды рублей вложены, то проект состоится, никуда он не денется, мы ему помогаем, он дойдёт до конца. Соответственно, посчитав вот все эти уже реализуемые проекты, мы видели, что порядка 8,5 трлн у нас уже есть, а план – 10 трлн. Мы что, собираемся за 6 лет ближайшие сработать на 2 трлн? Ну, мне кажется, что это просто неправильно – сидеть и радоваться тому, что у тебя планы настолько незначительные, что ты их точно выполнишь. Мы точно сделаем 12 трлн, никаких у меня в этом сомнений нет, хотя кое–что придется менять и в тактике, а, может, даже и в стратегии работы.

Вопрос: А что придется менять?

Ю.Трутнев: Смотрите, вот мы как работали всё это время? Мы работали, создавая максимально льготные условия для инвесторов. У нас на эту тему 81 Федеральный закон, почти 500 постановлений Правительства. То есть мы, по сути, создали такой отдельный блок развития макрорегиона, отдельную систему развития макрорегиона, которой больше нигде нет у нас. И ждали: все создано, добро пожаловать. Когда–то там сами встречались с инвесторами, выезжали. Иногда за рубеж приглашали. Но, тем не менее, это такой режим ожидания. Довольно пассивный. Хорошо это или плохо? Плохо. Что ж тут хорошо–то? Можно поактивнее. Поэтому мы хотим сейчас перейти к отраслевому анализу. Что это значит?

Вот у нас есть сельское хозяйство на Дальнем Востоке. А может сельское хозяйство осуществляться не на той площади земли, на которой сегодня, а на большей. А что для этого надо? Мелиоративные системы? Сколько это стоит, когда они окупятся?

Дальше. Геологическая изученность Дальнего Востока – 35%. Одна из самых низких в стране. А почему на такой богатой территории такая низкая степень геологической изученности? А если будет не 35%, а 65% или больше, что мы получим? Опять же, тот же подход. Сколько придется затратить денег и сколько получить? У нас есть уже сложившиеся условия для расширения металлургических кластеров. Сколько стоит, какая нужна электроэнергия для этого?

И вот, пройдясь по всем отраслям, мы получим ответы на вопросы, а что надо сделать Правительству для того, чтобы в эти отрасли пришло больше инвесторов, пришло больше денег, создались новые кластеры. Мы только начали эту работу. Придумали недавно. Но абсолютно уверен, что она даст еще один довольно серьезный толчок в привлечении инвестиций на Дальний Восток.

Вопрос: То есть это будут появляться новые инструменты поддержки? Есть ТОРы, есть свободный порт Владивосток. Это будет что–то дополнительное?

Ю.Трутнев: Это будет дополнительное, потому что геологическое изучение не входит в наши инструменты поддержки. Но если появится большее количество разведанных месторождений, то инвестору будет, из чего выбирать. Туда обязательно придут инвесторы. Кто–то выберет один вид природного ископаемого, а кто–то – другой. Просто их будет больше. То же самое и по земле. Если земли, подготовленной с мелиорацией, будет больше, значит, больше будет инвесторов в эту отрасль. Поэтому уверен в том, что это правильный сейчас путь.

Вопрос: А есть понимание, сколько времени потребуется для того, чтобы получить обратную связь от бизнеса, от потенциальных инвесторов и сформировать вот эти новые инструменты?

Ю.Трутнев: Как бы это грустно ни звучало, не менее полугода нам потребуется на анализ. Нам надо будет просто разобраться, что сделали. После этого нам надо, чтобы эти деньги появились. И на эту тему обязательно будут обсуждения в Правительстве. Я надеюсь на поддержку Михаила Владимировича Мишустина. Потом в министерствах появятся деньги. Мы будем контролировать работу. Думаю, что года через полтора мы сможем сказать о том, как эта система работает и что она приносит.

Вопрос: Какая сейчас динамика иностранных инвестиций? Какие проекты интересны? Те проекты, о которых вы сейчас говорили, они будут интересны потенциально иностранным инвесторам?

Ю.Трутнев: Они обязательно будут интересны. Если говорить об иностранных инвестициях вообще, то история, конечно, интересная. Наши западные противники рассуждают об изоляции России, ещё о чем–то. Но я не знаю, на основании чего они рассуждают, потому что на Форуме в прошлом году было 62 страны, а в этом – 75. Все наши недружественные страны, тем не менее, направили своих дипломатов, приехали руководители компаний, им интересно, как развивается Дальний Восток.

Если говорить вообще об объёмах сотрудничества с зарубежными странами, то ещё года три назад они составляли от 6 до 7%. Я не расстраивался, скажу честно, ни разу. Уверен в том, что в первую очередь в страну должен инвестировать тот человек, который в ней живёт, который знает законы, знает правила, понимает, как всё это изменяется. Риска меньше: больше понимания всех процессов. Но только вот сейчас у нас уже цифра превышает 11%. Практически она стала в два раза больше. Почему? Я думаю, что очень простой ответ на вопрос. Потому что за это время наши коллеги из других стран посмотрели, как все движется, увидели выгоду и поняли, что никаких системных рисков в инвестировании в Российскую Федерацию не существует. И они вкладываются. Слава Богу, это тоже здорово.

Вопрос: Ещё одна очень важная тема, которую обсуждали на Восточном экономическом форуме, – это энергообеспечение Дальнего Востока. Есть вопросы, как раз хочется понять, сейчас какая нехватка, как можно исправить ситуацию, какой план и когда он появится?

Ю.Трутнев: Я, наверное, по–смешному отвечу. Я скажу о том, что мы всегда привыкли, нехватка того, нехватка сего. Это же результат работы. Почему появился дефицит электроэнергии на Дальнем Востоке? Потому что энергопотребление росло в два раза быстрее, чем на других территориях Российской Федерации. А это самый важный, самый очевидный фактор оценки темпов экономического роста. Если растёт потребление электроэнергии, значит растёт экономика.

Владимир Владимирович дал поручение ускорить разработку программы обеспечения Дальнего Востока электроэнергией. Причём там была программа такая длинная – до 2050-го года. Скажу честно, над ней тоже надо думать, но вот если вы меня сейчас спросите, какой объём инвестиций мы сможем привлечь на Дальний Восток к 2050-му году, я заплачу и уйду в монастырь, у меня нет ответа. Только одно могу сказать, что мы точно будем каждый день думать, как этот процесс делать наиболее эффективным. И, соответственно, будут новые механизмы поддержки, новые способы работы с инвесторами, новые гарантии. Да и мир будет новым к 2050-му.

Поэтому вот сейчас мы готовы к разработке данных до 2030-го года, потому что данные всё равно пойдут от нас. Энергетики первые спросят нас, а в какой территории что прибавится и сколько надо будет дополнительных мощностей.

Вопрос: Понятно уже сейчас, какие регионы действительно точно нуждаются в этом?

Ю.Трутнев: Уже сейчас нехватка электроэнергии в Амурской области, в Бурятии, в Приморье, в Еврейской автономной области. Но на этот вопрос ответить вот только этими словами недостаточно, потому что между принятием решения о строительстве новых объектов энергетики и их строительством будет некоторый разрыв времени. И мы должны вот в той точке знать, сколько на каждой территории Дальнего Востока будет дефицит.

Вопрос: Ещё одна интересная тема. Где интересно было бы создавать международные ТОРы и почему? Какие регионы Дальнего Востока?

Ю.Трутнев: Знаете, вот мне в этой истории больше всего нравится одно, что появилась такая ещё совершенно ранняя, но конкуренция за то, где возникнет международная территория опережающего развития. Это значит, это нужно людям, это нужно субъектам, и это здорово. Но у меня здесь позиция чуть-чуть другая. Я исхожу из того, что первое, что нам нужно – закончить работу по закону. Там идёт, как всегда, дискуссия вокруг каждого пункта, вокруг каждой возможной предложенной преференции. Я периодически согласительные совещания провожу, когда будет принят закон.

Следующее, мы, конечно, попросим субъекты сдать свои предложения. И свое видение международных территорий опережающего развития обязательно с инвесторами с той стороны, потому что международная территория, она и должна быть международной. Олег Николаевич Кожемяко здесь, конечно, совершил хитрый финт, он обратился напрямую к Президенту и получил от него поручение Правительству создать международный ТОР в Приморье. Ну, поручение Президента мы, естественно, выполним, но в целом, конечно, мы будем смотреть на показатели эффективности.

Нам важно не то, в какой территории, мы не выбираем там, эта территория, другая территория. Мы ко всем территориям относимся одинаково. Главное, чтобы она точно состоялась, главное, чтобы она принесла пользу стране. А ещё, чтобы она принесла технологии, потому что механизм международный ТОР намного более все–таки выгоден, чем механизм обычной территории опережающего развития. Там льготы длиннее. Там есть ещё некоторые возможности: там есть закрытый реестр, мы не хотим показывать наших соинвесторов, хотим сохранить за ними права особо не фигурировать, особенно в различных материалах, которые будут изучать наши противники. Но тогда надо, чтобы это было не просто очередное предприятие, а чтобы это было предприятие, которое нам очень нужно, которое создаёт новые необходимые для страны технологии.

Вопрос: Ещё одно поручение Президента. Президент Владимир Путин поручил увязать развитие транспортных коридоров Дальнего Востока северным морским путём. Почему это важно сделать? И в перспективе, насколько увеличится грузопоток и по СМП, и в целом по Дальнему Востоку?

Ю.Трутнев: Северный морской путь огибает, собственно говоря, северные территории России. И в сегодняшнем нашем понимании он более всего используется как новый коридор из Европы в Азию. Это, конечно, все очень здорово, важно. Там тоже потребуется огромная работа, чтобы запустить новые спутники, построить ледоколы, построить спасательные станции вдоль территории. То есть сделать его комфортным, безопасным и максимально подходящим для таких вот длинных перевозок международных.

Но, когда я сказал «огибает территорию», но также нельзя. Не может же он идти вдоль нашего побережья, но с него практически не грузиться. Он же должен подхватывать грузы. А для того, чтобы он подхватывал грузы, надо сделать так, чтобы у нас были железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов Северного морского пути, необходимо каким–то образом привести в порядок наши рейки, которые могут перевозить грузы, транспортирующиеся водным транспортом. Вот эта вся работа позволит привлечь, мы так оценочно смотрели, порядка 60 млн тонн. Совсем немалый груз. Этот груз в этом случае разгрузит Восточный полигон, но в каких–то случаях он просто будет намного ближе и дешевле. Поэтому вот эту работу тоже надо делать.

Источник — https://www.vesti.ru/finance/article/4140716

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 13 сентября 2024 > № 4702107 Юрий Трутнев

В Бразилии во время спектаклей можно общаться с актерами в мессенджере

Юрий Нечаев

В Бразилии примерно половина всех посетителей учреждений культуры - это люди старше 55 лет. Для привлечения школьников и студентов бразильские театры взяли на вооружение практику создания своеобразных "советов" и "комитетов", в которые входят люди от 16 до 24 лет, помогающие более возрастным руководителям учреждений понять, как привлечь молодежь в зрительные залы.

Примечательным новшеством, использованным в одном из театров города Порту-Алегри на юге страны, стал отказ от привычного требования выключить мобильный телефон. Такое исключение сделано сразу для нескольких постановок. Перед началом представления зрителям предлагают вступить в специально созданную группу в мессенджере, куда также добавлены и артисты театра. В ходе спектакля все желающие могут задать вопросы, касающиеся сюжетной линии, и выяснить, к примеру, кем один герой приходится другому, почему он поступил так, а не иначе, как зовут второстепенного персонажа. В общем, отвлечься от хода представления и потерять нить повествования теперь не так страшно, особенно для тех, кто первый раз пришел в театр.

40 работ художников разных времен из коллекции музея снабжены хештегами

Национальный музей изящных искусств в Рио-де-Жанейро для привлечения молодежи решил поэкспериментировать с сочетанием языка живописи с языком социальных сетей. Выставка "Хештеги искусства" представила 40 классических работ разных времен из коллекции музея, каждая из которых была снабжена рядом хештегов, зачастую имеющих легкий юмористический оттенок. Идея руководства музея полностью оправдала себя - на время проведения выставки количество посетителей выросло на 78 процентов.

Бразилия > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 13 сентября 2024 > № 4701994

Эксперты оценили риски для экономики России из-за падения цен на нефть

Сергей Тихонов

Обвал цены эталонного сорта нефти Brent c 80 до 70 долл. за баррель скажется на доходах российского бюджета и наших нефтяных компаний только если котировки задержатся на этом уровне на долгий срок. Минимум, на месяц.

Российская нефть продается с дисконтом по отношению к Brent, но это совсем не означает, что ее стоимость меняется синхронно с котировками эталонного сорта. Скорее российские марки нефти реагируют на тренды мировых цен, нисходящие или восходящие.

Налоги нефтяных компаний, поступающие в наш бюджет, рассчитываются из средней цены Urals за месяц. Средняя цена Urals за август по данным Минэкономразвития составила 70,27 долл. за баррель. Сейчас почти столько же стоит Brent, но это совсем не означает, что нас ожидает обвал нефтяных доходов.

Как отмечает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов, в августе Urals торговалась в портах Приморск и Новороссийск с дисконтом в 12 долл. по отношению к Brent. Это самый низкий показатель с сентября прошлого года. В бюджете заложена цена нефти сорта Brent в размере 75 долл. за баррель с учетом дисконта в 15 долл. за баррель. То есть, по сути, речь идет о цене 60 долл. за баррель Urals.

При цене Brent в 69 долл. и дисконте в 12 долл. мы выходит за пределы этого параметра. Но, во-первых, средняя по году цена явно будет выше. По свежим оценкам Управления энергетической информации Минэнерго США, средние котировки Brent в нынешнем году составят 82,8 долл. за баррель, что существенно превышает ориентиры российского бюджета (при том, что и дисконт сейчас меньше 15 долл.).

Власти США до президентских выборов в ноябре будут пытаться всеми способами снизить цены на нефть до минимума

Если дисконт Urals к Brent сейчас равен примерно 11 долл. за баррель, то наша нефть стоит около 60 долл. за баррель - это как раз эквивалентно запланированному объему базовых нефтяных доходов, уточняет портфельный управляющий УК "Альфа-Капитал" Дмитрий Скрябин. По бюджетному правилу все доходы выше 60 долл. за баррель направляются в Фонд национального благосостояния (ФНБ). Значит, при сохранении текущих уровней котировок нефти наполнения ФНБ от дополнительных доходов нефтяного сектора не будет.

Параметры бюджета не случайно рассчитываются на год, это игра в долгую, и пока результаты нефтегазовой отрасли в доходах нашей казны очень приличные - 7,6 трлн руб. за восемь месяцев (все доходы - 23,4 трлн руб.) при плане 11 трлн руб. за весь год. За четыре месяца отрасли надо заработать 3,4 трлн руб. Но все будет зависеть от котировок барреля, и насколько длительным окажется период низких нефтяных цен.

По мнению главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, ключевое влияние на котировки нефти имеют президентские выборы в США, которые пройдут 5 ноября этого года. До этого момента действующая администрация Соединенных Штатов будет стараться снижать стоимость нефти. Цена топлива на заправках в стране, ключевой фактор, влияющий на решение, которое примут американские избиратели. Поэтому действующая команда Белого Дома будет использовать самые разные методы - от информационных вбросов, влияющих на рынок до использования работы спекулянтов на биржевых торгах, чтобы нефтяные котировки падали. Что мы сейчас и наблюдаем, до ноября ждать чудес и серьезного роста котировок не приходится, цены даже могут упасть и ниже 70 долл., считает эксперт.

В этом случае тяжелым для российского бюджета может стать октябрь. Но учитывая, что на этот месяц приходятся выплаты нефтяных компаний за третий квартал по налогу на добавленную стоимость (НДД), серьезного проседания доходов бюджета произойти не должно, хотя они и могут оказаться ниже ожидаемого.

Помимо фактора американских выборов, эксперты связывают падения цен на нефть с рисками замедления экономики США и Китая, а также с минимизацией влияния геополитической напряженности на Ближнем Востоке.

Но с точки зрения Андрианова, США все же пока далеки от рецессии, а ситуацию в экономике Китая нельзя оценивать как слишком пессимистичную, да и геополитические риски по-прежнему сохраняются. Поэтому можно ожидать корректировки цен вверх к концу года к отметке в 80 долл. за баррель. Многое тут также будет зависеть от решений в рамках альянса ОПЕК+.

Иное мнение у эксперта по энергетике Кирилла Родионова. Несмотря на то, что дисконт на российскую нефть достиг минимума с начала нынешнего года, нефтяникам всё равно придется столкнуться со снижением доходов от нефтяного экспорта, считает он. Ключевые драйверы роста цен последних лет к сегодняшнему дню практически полностью исчерпаны. Речь идет о восстановлении спроса на нефть после пандемии COVID-19, сдерживании добычи со стороны участников сделки ОПЕК+, а также региональных конфликтах, которые подстегивали рост котировок.

Эксперт подчеркивает, что эмбарго ЕС на импорт нефти и нефтепродуктов из России (действует с декабря 2022 года), а также конфликты на Ближнем Востоке стали для рынка "новой нормой", к которой привыкли инвесторы. Геополитика больше не подстегивает рост цен в той же мере, что в прошлом. В силу этих причин текущая коррекция нефтяного рынка является признаком завершения эпохи высоких нефтяных цен.

Кроме того, доля ОПЕК+ в структуре глобального предложения нефти сократилась с 2020 года с 47% до 39% - дальнейшее ее сокращение будет всё сильнее идти вразрез с экономической целесообразностью, уточняет Родионов.

Еще одним риском для нашей экономики при долгосрочном снижении цен на нефть может стать курс рубля. По мнению Симонова, если цены на нефть продолжат снижаться, это вполне реальный сценарий.

С точки зрения Скрябина, повлиять на курс рубля нефть сможет если только котировки Urals опустятся до 50 долл. за баррель. Да и то незначительно. Резкого ослабления не будет, это проинфляционный фактор, а ЦБ борется с инфляцией. И скорее всего будут приняты меры для сдерживания курса валюты, считает он.

В любом случае, месяц низких нефтяных цен не будет для российской экономики критичными. Пока, все сообщения об обвале нефтяных котировок, это только возможный повод для альянса ОПЕК+ пересмотреть планы по наращиванию добычи нефти. Ну и очередное доказательство того, что не стоит слепо верить в прогнозы различных международных энергетических агентств, которые осенью почти все ожидали роста нефтяных цен.

Почти 90% нарушителей миграционного режима, ставших участниками визовой амнистии, изъявили желание остаться на территории Объединенных Арабских Эмиратов, сообщили в Федеральном управлении по идентификации личности, гражданству, таможне и безопасности портов.

Амнистия стартовала 1 сентября 2024 года, только в Дубае миграционные службы приняли более 20 тысяч заявлений от иностранцев, просрочивших визы. При этом только 12% из них захотели покинуть ОАЭ без уплаты штрафов. Участники программы амнистии, которые урегулируют свой статус, смогут легально жить и работать в ОАЭ, к ним не будут применяться какие-либо административные санкции.

Нарушители могут получить новое разрешение на въезд, продлить резидентские визы или получить новые, а также изменить статус действующей визы и оформить документы на детей, родившихся в ОАЭ. Программа амнистии будет действовать до 30 октября 2024 года, в течение которых не будут взиматься штрафы за просрочку визы или сборы за выезд. Всего отменено 5 сборов и штрафов, включая административный за незаконное пребывание в стране.

Программа амнистии распространяется на все типы виз, включая туристические и визы с истекшим сроком пребывания. Те, кто не смог вовремя найти работу или потерял ее, могут подать заявку на узаконивание статуса пребывания. Однако те, кто въехал в страну нелегально, не имеют права подавать заявку на амнистию.

В каждом эмирате есть свои центры, которые принимают документы на программу визовой амнистии. В Дубае такие услуги предоставляют все центры Amer, а также центр Главного управления по делам резидентов и иностранцев в Дубае (GDRFA). В Абу-Даби центры ICP расположены в Al Dhafra, Suwaihan, Al Maqa и Al Shahama.

Заявления на получение услуг также доступны в режиме онлайн 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Если заявитель желает покинуть ОАЭ, то разрешение на выезд будет действовать только в течение 14 дней после получения одобрения. Все штрафы и ограничения будут наложены автоматически, если выезд не будет осуществлен в течение 14-дневного льготного периода.

Железная руда тестирует дно, поскольку падение до $90 за тонну ставит шахты под угрозу

Как сообщает агентство Bloomberg, падение железной руды вот-вот проверит мнение о том, что материал для производства стали может найти надежную ценовую поддержку на уровне $90 за тонну или выше, поскольку высокозатратные шахты вытесняются с рынка.

Фьючерсы в Сингапуре на этой неделе ненадолго опустились ниже $90 до самого низкого уровня почти за два года, поскольку замедление роста стали в Китае оставляет рынок заваленным слишком большим количеством сырья. Цены упали примерно на треть в этом году, подогревая дискуссии о том, насколько низко они должны упасть, чтобы заставить шахты закрыться и привести предложение в соответствие со спросом.

Мировые горнодобывающие гиганты, такие как BHP Group Ltd. и Rio Tinto Group в Австралии и бразильская Vale SA, доминируют в поставках и вряд ли сократят производство из-за своей огромной экономии на масштабе и низких затрат. Но падение цен угрожает более маржинальным производителям — особенно в Индии, но также и среди более мелких компаний от Бразилии до Монголии.

«Нам нужно исключить около 100 миллионов тонн, чтобы сбалансировать этот рынок, и для этого нам нужно, чтобы цены установились на уровне $80», — сказал Ян Ропер, аналитик Kallanish Consulting Services, который ранее работал в Macquarie Bank Ltd. и Rio Tinto в Китае. «Поддержка затрат составляет $80, а не $90, и уж точно не приближается к $100 за тонну».

Китай является крупнейшим в мире покупателем железной руды, импортировав почти 1,2 миллиарда тонн в прошлом году для сталелитейного производства, но эта отрасль находится в глубоком упадке из-за продолжающегося кризиса на рынке недвижимости страны.

Сейчас широко признано, что производство стали в Китае, вероятно, достигло пика, а резкое замедление строительной активности в этом году оказало давление на сырье. В китайских портах находится около 150 миллионов тонн руды, что является самым высоким показателем за сезон, что усугубляет встречные ветры.

BHP утверждает, что любые падения ниже $100 вряд ли продлятся долго из-за большой доли предложения, которая окажется под давлением ниже этого порога. Более решительный рост спроса на сталь в Китае после летнего затишья также может поддержать цены.

«Мы ожидаем, что некоторая реакция предложения произойдет в течение следующего месяца или около того, например, из Бразилии и Индии», — сказал Эрик Хедборг, главный аналитик консалтинговой компании CRU Group. «Мы видим много оппортунистического, низкосортного экспорта из этих двух стран, и мы считаем, что это тот тип предложения, который очень быстро исчезнет, когда рыночные условия будут слабыми».

Индия долгое время была основным так называемым колеблющимся поставщиком железной руды для гигантской сталелитейной промышленности Китая, поставки росли и падали в зависимости от спроса. Раньше внутренние шахты Китая были очень чувствительны к ценам, но сейчас они менее важны, потому что предложение сократилось, и большинство шахт контролируются государственными заводами, сказал Ропер из Kallanish.

Тем не менее, некоторые мелкие производители не будут быстро реагировать на изменение цен, сказал Чэнь Гуаньинь, аналитик Mysteel Global, особенно если их страны полагаются на экспортные доходы. Поставки из китайских шахт за рубежом — инвестиции для снижения зависимости страны от другого импорта — также, вероятно, будут надежными, сказал он.

«Многие люди на рынке были чрезмерно оптимистичны, что железная руда увидит поддержку на уровне $90», — сказал Чэнь.

Рыбная отрасль готовится к большому смотру в Санкт-Петербурге

Меньше чем через неделю в Санкт-Петербурге стартуют Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Оператор отраслевых мероприятий рассказал Fishnews, на чем будет сделан акцент в нынешнем году.

Профильные форум и выставка в Санкт-Петербурге — это возможность показать, чего добилась российская рыбная отрасль: на промысле, в производстве продукции, внедрении новых технологий. Традиционно результаты работы рыбной промышленности за год руководство Минсельхоза и Росрыболовства озвучивает во время пленарной сессии форума.

При этом мероприятия в Северной столице остаются площадкой, призванной решать задачи отраслевого бизнеса. «Наша задача — не просто организовывать стенды, но плотно заниматься поиском рынков сбыта для рыбопромышленных предприятий», — отметил генеральный директор оператора выставки Expo Solutions Group Иван Фетисов. На этой нацелены и исследования рынков, и рекламные кампании, и коммуникации по новым возможностям сбыта.

«Так, много сил и средств направляется на привлечение на выставку представителей ритейла, чтобы они могли напрямую обсудить сотрудничество с поставщиками», — рассказал Иван Фетисов.

Руководитель ESG также подчеркнул плотную работу с представительствами зарубежных стран в России. Здесь российские предприятия ищут возможности для расширения присутствия со своей продукцией, например, в африканских странах. «Нам нужно завоевывать те рынки, на которые мы раньше в меньшей степени обращали внимание», — считает Иван Фетисов.

В этом году на выставке ожидаются участники из Индии, Саудовской Аравии, Индонезии, Китая, Вьетнама, Венесуэлы.

Специалисты рыбопромышленных компаний обращаются к возможностям выставки не только для поиска рынков сбыта для своей продукции. «Наши рыбаки постоянно и в поисках оборудования для строительства и модернизации флота, береговых производств», — обратил внимание гендиректор отраслевого выставочного оператора. Именно поэтому в нынешнем году решено было организовать специализированную экспозицию судостроения, судоремонта, оборудования и портовой инфраструктуры Ship Tech Global.

На выставке представлены самые разные направления рыбохозяйственного комплекса и смежных отраслей. При этом примечательно, что среди лидирующих направлений по интересу посетителей раздел аквакультуры.

Большое количество участников представляют логистическую отрасль — порты, услуги по хранению и транспортировке. В рамках деловой программы предполагается обсудить, например, специфику доставки рыбы и морепродуктов авиатранспортом, отметил Иван Фетисов.

При организации мероприятий в Санкт-Петербурге максимально важно учитывать запрос и потребности предприятий. Для решения этой задачи «Экспосолюшенс групп» заключила соглашение с Всероссийской ассоциацией рыбопромышленников (ВАРПЭ).

Напомним, что Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий будут проходить в Санкт-Петербурге в течение трех дней — с 17 по 19 сентября.

Медиахолдинг «Фишньюс» — информационный партнер Expo Solutions Group.

Fishnews

Африканская экспедиция начнется с зоны Мавритании

НИС «Атлантниро» с 12 сентября приступит к исследованию рыбных запасов в водах Мавритании в рамках программы Большой африканской экспедиции. К научной группе судна присоединились мавританские специалисты.

В порту Нуадибу (Мавритания) российское научно-исследовательское судно «Атлантниро» приняло на борт пятерых ученых из Мавританского института океанографических исследований и рыболовства. После плановой бункеровки топливом НИС выйдет в море, где проведет калибровку акустического оборудования.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, с 12 сентября «Атлантниро» приступит к проведению научно-исследовательских работ в рамках программы Большой африканской экспедиции. Ученым предстоит выполнить три вида траловых съемок.

В сентябре-октябре судно будет вести траловую съемку, чтобы оценить биомассу демерсальных водных биоресурсов. На декабрь запланирована учетная траловая съемка для оценки индексов пополнения основных промысловых мелких пелагических видов рыб, а в январе 2025 г. биомасса и численность этих видов будет оцениваться в ходе тралово-акустической съемки.

Параллельно научные сотрудники проведут работы по оценке гидрометеорологических, океанологических и гидрохимических условий формирования повышенной биопродуктивности вод в исключительной экономзоне Мавритании. Исследования выполняются в рамках межправительственного соглашения о сотрудничестве в области морского рыболовства и рыбного хозяйства.

Fishnews

ТОР в Беларуси и России свяжут международные транспортные коридоры

Дальний Восток сегодня стал одним из важнейших регионов для укрепления позиций России в мире. Значим он и для Беларуси. Именно сюда переориентируются торговые маршруты и в целом весь вектор развития. На площадке Восточного экономического форума (ВЭФ-2024), прошедшего во Владивостоке, говорили об инвестициях и масштабных проектах ближайшего будущего, которые Россия и Беларусь собираются реализовать вместе с другими странами-партнерами.

По суше и по воде

Россия и Беларусь расширяют связи Дальнего Востока с зарубежными партнерами. Ставка - на привлечение инвестиций, технологий и развитие транспортных коридоров национального и даже глобального масштаба. Так, Северный морской путь, кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком, по объему грузоперевозок уже в пять раз побил рекорд советского времени: в прошлом году - более 36 миллионов тонн.

Для развития Севморпути Россия строит новые ледоколы и увеличивает мощность своих портов. Это выгодно и партнерам по евразийской интеграции. Беларусь рассчитывает вдвое сократить сроки доставки товаров на Дальний Восток и в Китай. По словам президента России Владимира Путина, партнеры заинтересованы в развитии Мурманского транспортного узла. "Коллеги из Беларуси предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове", - отметил президент РФ в ходе пленарной сессии ВЭФ-2024. Планирует Минск увеличить перевалку своих грузов и через архангельский порт.

Еще один приоритет - железные дороги. Россия ведет модернизацию БАМа, причем по масштабу сегодня это даже более крупный проект, чем строительство магистрали в советские годы. При этом приоритетом № 1 остается повышение качества жизни. Государство продолжит вкладывать деньги в развитие дальневосточных и арктических городов.

Выбрали вектор

Разворот на Восток две страны совершают вместе. Об этом говорит и планируемое участие Беларуси в международной территории опережающего развития (ТОР) - первый такой институт создается в Приморском крае. "Большой интерес к нему проявляют наши китайские партнеры, а также Республика Беларусь, с участием которой в Приморье может появиться новый глубоководный порт", - сообщил Владимир Путин. Опять же - с выходом на Северный морской путь.

Очевидно, это важно и для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В Приморье с участием Беларуси планируется построить современный глубоководный порт

Дальний Восток важен для экономики двух стран. Президент Беларуси Александр Лукашенко неоднократно заявлял о заинтересованности в сотрудничестве с Дальневосточным регионом и во время встреч на высшем уровне, и в ходе общения с российскими губернаторами. Накануне ВЭФ-2024 на встрече с Послом КНР Се Сяоюном по случаю завершения его каденции в Беларуси Александр Лукашенко назвал белорусско-российское региональное сотрудничество образцовым и призвал распространить подобный позитивный опыт также на белорусско-китайские отношения.

Президент поблагодарил китайскую сторону за поддержку страны при вступлении в ШОС и выразил надежду на то, что Беларусь в скором времени примут и в БРИКС. Предполагается, что это укрепит безопасность в регионе и откроет новые возможности для расширения экономического сотрудничества всех стран-участниц.

Посол Республики Беларусь в РФ Александр Рогожник в своем выступлении на ВЭФ-2024 призвал партнеров учитывать белорусский опыт по созданию свободных экономических зон. "Создавая новые зоны, необходимо дополнять друг друга, а не создавать конкуренцию самим себе. Именно в этом и состоит идея, которую закладывали президенты Александр Лукашенко и Владимир Путин в рамках Союзного государства. Должны быть обеспечены взаимодополнение и технологическая безопасность государств", - сказал он.

Александр Рогожник обратил внимание, что резидентами особых экономических зон или территорий опережающего развития не должны становиться компании, которые дублируют уже существующие производства в Союзном государстве.

Беремся за дело

Уже в ходе двусторонней встречи Посла Беларуси с губернатором Приморского края Олегом Кожемяко на полях ВЭФ был подписан план мероприятий на 2025-2026 годы по реализации соглашения между правительствами Беларуси и Приморского края о торгово-экономическом, научно-техническом, социально-культурном сотрудничестве. Также известно, что делегация из Владивостока в ближайшее время отправляется в Минск, чтобы предметно ознакомиться с расширяющимся ассортиментом белорусских промышленных гигантов - в планах этого года закупка 30 автобусов.

Налаживает Беларусь сотрудничество и с другими регионами Дальнего Востока. На полях ВЭФ-2024 Посол Беларуси провел ряд двусторонних встреч с губернаторами Сахалинской области Валерием Лимаренко, Камчатского края Владимиром Солодовым, с главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым, с врио губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным.

В новом формате

В проекте по созданию международной ТОР в Приморье сможет принять участие и Союзное государство. Об этом на полях ВЭФ заявил Государственный секретарь Дмитрий Мезенцев.

По его словам, через два-три года, а возможно и раньше, можно будет предложить Совету Министров Союзного государства участие в этом проекте в союзных форматах и, возможно, даже позиционировать один из проектов Союзного государства либо программу. Как пояснил Дмитрий Мезенцев, потребуется проанализировать опыт работы территорий опережающего развития Дальнего Востока, учесть опыт Китая, Беларуси, запрос на выпуск продукции, логистику и другие факторы.

Работая с международными инвесторами, Россия и Беларусь нацелены на укрепление своего технологического суверенитета

Расширяя работу с международными инвесторами, Россия и Беларусь в рамках Союзного государства нацелены и на укрепление собственного технологического суверенитета. "Основные направления высокотехнологичных разработок в рамках Союзных программ обозначены традиционно. Это космос, электроника и микроэлектроника, автомобилестроение, металловедение, безопасность", - пояснил Дмитрий Мезенцев "Российской газете" и "СОЮЗу".

Наращивать компетенции будет Университет высоких технологий Союзного государства, который сначала станет работать по сетевому принципу, а через несколько лет войдет в формат полноценного университета с размещением в Минске. "Мы должны добиваться возвращения к ситуации, когда сами будем предлагать высокотехнологичные решения, за которыми будут охотиться и которые будут готовы воспринять партнеры на Востоке и, возможно, партнеры на Западе", - заметил Госсекретарь.

Комментарий

Проблема отношений с Западом не будет решена быстро, поскольку она носит объективный характер. Россия и Беларусь приняли стратегическое решение бороться с засильем однополярного мира, а потому нам нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов.

Транспортные коридоры "Восток - Запад" и "Север - Юг" важны как для России, так и для Беларуси. В частности, Беларусь заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Поэтому логично, что Беларусь будет участвовать в проекте международной территории опережающего развития в Приморье, как и в развитии порта в Мурманске. Этот порт соединяет два коридора и Севморпуть.

"Создания этих транспортных маршрутов очень боятся на Западе. Англосаксонские страны, конечно, сейчас господствуют на море за счет мощного флота, системы страховок морских перевозок. Но движению по коридорам "Север - Юг" и "Запад - Восток", как и по Севморпути,они не в силах помешать. Здесь наше стратегическое преимущество", - говорит эксперт.

Текст: Евгений Гайва, Юлия Демешко, Екатерина Котова

Белоруссия. Россия. Арктика. ДФО. ЮФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Образование, наука > rg.ru, 12 сентября 2024 > № 4701485

Ганичев

просветитель земли русской

Владимир Винников

Внешне биография Валерия Николаевича Ганичева (3 августа 1933 г. — 8 июля 2018 г.) вполне укладывается в прокрустово ложе типичного представителя советской номенклатуры — во всяком случае, до 1991 года, который разделил не только нашу Родину на пятнадцать "новых независимых государств", но и всё российское общество — на торжествующих "новых русских" и приговорённых к уничтожению "совков", а его политическую часть, соответственно, на "демократов" и "патриотов".

Пошедший после окончания историко-филологического факультета Киевского университета по линии комсомольской и партийной работы Валерий Ганичев, чьим карьерным пиком на этом поприще стал пост главного редактора газеты "Комсомольская правда" в 1978–1980 годы, а высшей наградой — произнесённый в середине 60-х тост Юрия Гагарина "за главного комсомольского идеолога", в годы перестройки и "рыночных реформ" не стал колебаться вместе с линией партии, и остался в рядах "совков" и "патриотов", "ревнителей нашего русского дела" (характеристика Александра Проханова), прежде всего — в качестве председателя Союза писателей России, которым он, заменив Юрия Васильевича Бондарева, являлся с 1994 года до своей кончины.

Почти четверть века, по любым меркам, срок немалый, а в условиях 1990—2010-х годов, когда в нашей стране снова "всё перевернулось и только устанавливалось", — вообще невероятный. После Второй мировой войны Шарль де Голль так оценивал свою деятельность во главе "Сражающейся Франции": "Я спас дом и даже кое-какую мебель". Эти слова французского "коннетабля" имел все права повторить о себе Валерий Ганичев — причём в применении не только к Союзу писателей России и его зданию на Комсомольском проспекте в Москве. И сколько бы критики в адрес Ганичева ни звучало в прошлом, настоящем и будущем, перечеркнуть этот факт она не в состоянии. Как говорится, не ошибается только тот, кто ничего не делает.

А Валерий Николаевич был как раз "дела делатель". Его опыт руководящей работы и твёрдые патриотические убеждения сыграли важнейшую роль в том, что в условиях непрерывного давления со стороны либеральной власти и "рыночной экономики" было предотвращено дробление крупнейшего литературного сообщества России, и более того — смена его культурно-идеологического фарватера. Те же личные качества Ганичева помогли ему встать у истоков создания как Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) в 1965 году (тогда он работал в ЦК ВЛКСМ заместителем заведующего отдела по вопросам печати), так и Всемирного русского народного собора в 1993 году (тогда он был только главным редактором "Роман-газеты"). Обе эти общественно-политические структуры работают вплоть до нынешнего дня, оставаясь важными и неотъемлемыми структурными элементами Русского Мира, и в их истории имя Валерия Николаевича Ганичева вписано вовсе не со строчной буквы.

"Казалось бы, сбросили его за русскость с высоких постов, приземлили в "Роман-газете", но он и там вместо необходимого космополитического покаяния сконцентрировал вокруг издания всю корневую русскую словесность", — отмечал Владимир Бондаренко. Один из идейных соратников Ганичева, известный критик, писатель и литературовед Михаил Лобанов в статье 2000 года охарактеризовал его как "русского просветителя", отмечая, что на всех постах, которые Валерий Николаевич занимал, включая многолетнюю работу в журнале и в издательстве "Молодая гвардия", он продвигал национально-патриотическую тематику и защищал традиционные для Государства Российского и русского народа ценности.

В этом отношении особое значение имеют усилия Валерия Ганичева по введению в пантеон деятелей отечественной культуры и истории "тульского энциклопедиста" Андрея Николаевича Болотова, а также по канонизации в лике святых Русской православной церкви знаменитого русского флотоводца, адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова, "морского Суворова", не проигравшего ни одного из 43 данных им сражений, освободителя Рима от французских захватчиков, а ныне — духовного покровителя русского военно-морского флота. "Ушаков подарил стране, флоту океанское мышление, которое тогда было только у Испании, Португалии, Англии, Голландии, Италии, чьи корабли ходили по океанам, открывая дальние миры и страны. Ушаков, не раз огибая Европу, выходя в Атлантический океан, приучил и научил русский флот преодолевать морские просторы, открывать новые земли и страны. Его ученики ходили до Аляски и Сан-Франциско, открывали Антарктиду и другие земли".

В одной из своих бесед Валерий Ганичев отмечал: "Работая над книгами об адмирале Ушакове, я собирал информацию в архивах Тамбова, Саранска, Ленинграда, Херсона, Одессы, Николаева, Севастополя, сумел пробиться в 1988 году на Корфу. В архиве Корфу я попросил: "Дайте документы про Ушакова". Мне отвечают: "Нет документов". Я опять: "Дайте документы 1798 года". Мне снова отвечают: "Нет таких!" В конце концов мне принесли документы за 1798 год, а на папке написано: "Русско-турецкая оккупация". Я, конечно, вспыхнул: "Ну как вам не стыдно?! Ушаков вас освободил, он дал вам независимость. Он дал Конституцию, дал греческий язык, митрополию, а вы пишете: "Оккупация". Служащий покраснел и говорит: "Знаете, это определение дали англичане. На Корфу был их протекторат. Они дали нам свою хронологию, свои определения периодов истории. Англичане — "молодцы", думают так: там, где они, — свобода и демократия, а там, где другие — Россия особенно, — это оккупация!"

В этом эпизоде, словно в капле воды, отразилась суть той "гибридной войны", которую не первый век ведёт не только против нашей страны, но и против всего человечества цивилизация коллективного Запада. Валерия Николаевича Ганичева можно назвать одним из наших слововодцев в зримых и незримых сражениях этой далеко ещё не законченной войны.

Одоление ига. Часть II

это было время героев и время предателей

Александр Проханов

Герои и предатели

Провал ГКЧП был ужасен. Войска Язова в панике оставляли Москву под улюлюканье демократов и воздушные поцелуи проституток. Иго громило великую армию. Если в 1941 году армия под ударами немцев отступала, огрызалась, давала арьергардные бои, то в 1991-м армия уходила без боя, оставляя столицу на разграбление игу.

Я бродил по тёмным, тускло освещённым площадям и улицам, видел, как на Лубянке качается в железной петле памятник Дзержинскому, пылают окна громадного здания КГБ, и в этих окнах не мелькнёт лицо стрелка, не сверкнёт ствол снайперской винтовки, чтобы сразить безобразников, срывающих с пьедестала родоначальника госбезопасности.

Я смотрел, как молодчики, приставив к фасаду стремянку, сбивают молотком и зубилом золочёные буквы из надписи "Центральный комитет Коммунистической партии Советского Союза", и буквы — одна за другой — летят вниз и ударяются об асфальт.

Тогда в ночной Москве я испытал ужас: небывалый, неземной, мистический. То был страх смерти, страх перед грозящим арестом, страх, живший в крови моего истреблённого рода, погибшего в лагерях. Подобный ужас испытывает пытаемый, когда ему на голову натягивают целлофановый мешок, и он начинает задыхаться, и все его клеточки, требующие кислорода, стенают, умирают в безвоздушном пространстве.

Теперь, много лет спустя, я вспоминаю этот ужас и исследую его природу. Это был ужас оборвавшейся русской истории. Ужас остановившегося русского времени, когда завершалась грандиозная русская эпоха и возникал чудовищный вакуум. Русское время остановилось, а моя жизнь продолжалась, и для своего продолжения моя жизнь требовала времени, а этого времени не было, оно исчезло, наступило безвременье. И это было ужасно.

Должно быть, так чувствовал себя житель древней Рязани, когда из горящего города уходила монгольская конница и завершался первый великий период государства российского — Киево-Новгородская Русь.

Должно быть, так чувствовал себя московский посадский, когда ушли в небытие Рюриковичи, и в Москву входила польская конница.

Так же чувствовал себя последний монархист в дни, когда кончалась романовская Россия и с фасадов имперских учреждений сбивали двуглавого орла.

Теперь кончалась великая советская эра. Уходили в прошлое сталинские пятилетки, целина, космические пуски, священные парады, героические жертвы и надгробные рыдания. Уходила великая советская эра, на её место заступало иго. Оно входило в город. Я чувствовал, как оно занимает ночные московские улицы, лижет брусчатку, облизывает храм Василия Блаженного. Малыми ручейками втекает в подъезды домов. И я испытывал ужас.

Всю ночь под домом на Пушкинской площади, где я жил, стучали молотки и топоры: там строили деревянную эстраду для выступления рок-групп. Я слышал этот стук под окнами, и мне казалось, что строят эшафот.

Утром я отправился в редакцию "Дня" и смотрел по телевизору, как ликуют депутаты Верховного Совета, славя крах ГКЧП и победу ига. Гэкачепистов отлавливали в их квартирах, на их дачах.

Я помню обезумевшее, счастливое лицо Явлинского, рассказывающего о застрелившемся Пуго, и мне казалось — руки Явлинского в крови. Я ждал сообщения об аресте Бакланова, но в редакции раздался звонок, и помощник Бакланова сказал мне, что Олег Дмитриевич находится в своём кабинете в ЦК, и я могу его увидеть.

Я шёл в ЦК, на улице меня узнавали, осыпали бранью, грозили кулаками. Я думал, что меня разорвут на части.

Я увидел Бакланова: небритого, с красными от бессонницы глазами. Он затравленно ходил по кабинету, и в кабинете чавкала машина, рубившая в лапшу секретные документы.

"Что случилось?" — спросил я у него. "Дрогнули Язов и Крючков", — ответил Бакланов. Он ждал ареста. "Вам следует лечь на дно", — сказал он мне. Мы обнялись и простились. Через два часа его арестовали.

Я вернулся в редакцию, и ко мне явились корреспонденты телевидения и газет. Они явились в газету "День", чтобы насладиться моим поражением. Увидеть униженного и испуганного гэкачеписта, уловить в его лице страх поражения. Ибо уже звучали по радио слова Александра Яковлева о том, что газета "День" была штабом ГКЧП, а Проханов — его идеологом.

Корреспондент "Комсомольской правды" спрашивал, радует ли меня обретённая народом свобода, и я сказал ему: "Если эта свобода несёт гибель моему великому государству, то будь проклята эта свобода!" И под этим заголовком вышло интервью в "Комсомолке".

Иго принесло с собой страх. Страх парализовал волю, усыпил совесть, опустошил память. Иго торжествовало. И сражение с победившим игом начиналось сражением со страхом. Борясь со страхом, одолевая его, бросая вызов победившему игу, я распорядился напечатать в газете множество моих фотографий с Баклановым, который уже сидел в "Матросской тишине" и был символом коммунистического поражения.

В Беловежской Пуще рубили на части огромное государство, как рубят освежёванную мёртвую коровью тушу, отрубая ей ноги, голову, высекая сердце и лёгкие. Казнили русскую историю, все её великие империи. Гигантский исторический вихрь в течение тысячи лет собирал воедино великие пространства, многоликие народы, неповторимые культуры, сладкозвучные языки. Вся эта поднебесная симфония, сопровождавшая русское время, сменилась лязгом топоров, разрубавших кости убитого государства.

Горбачёв своей перестройкой уничтожил все живые духовные коды советского государства, и они улетучились, оставив после себя одну арматуру, проволочный скелет, пронизывающий пространство от Карпат до Тихого океана, от Северного полюса до азиатских пустынь. Этот омертвелый скелет достался Ельцину, и Ельцин без труда разобрал его, развинтил, рассёк на части, как разбирают и развинчивают на части конструкции огромных мостов, снимая с опор железные фермы.

При нападении на Советский Союз Гитлер подписал план "Ост". По этому плану полагалось уничтожить советскую армию, ликвидировать оборонную промышленность Советского Союза, смести коммунистическую идеологию и русскую культуру, расчленить русские пространства, сократить русское население. И над этой грудой исторических отходов установить контроль победителя.

Советская страна разгромила Гитлера и не дала осуществиться плану "Ост". Ельцин с опозданием в 50 лет осуществил план "Ост", и его подпись под Беловежским соглашением была равносильна подписи Гитлера под планом "Ост".

У ига было лицо Бориса Ельцина. Первым декретом ига, обнародованным на оккупированных территориях, был Беловежский договор.

У ига был свой идеолог и концептуалист — знаменитый геополитик Бжезинский. Утончённый русоненавистник, польский генетический русофоб, он разрабатывал план усмирения России, новый план "Ост". Он утверждал, что отсечение Украины от России ставит крест на русском доминировании, обрекает Россию на затухание, делает Россию беззащитной перед экспансией западной цивилизации.

Ельцин отсёк Украину от России не потому, что на Украине начиналось бандеровское восстание. Украина и Россия вросли друг в друга, граница была эфемерна и мнима. У них была общая мощная экономика, общая система государственного управления, историческое единство, историческая память. Россия и Украина срослись семьями, культурой, языками, элитами.

Расчленение Украины и России было произвольным волюнтаристским актом, в его основании стояло то авиационное шасси, на которое Ельцин помочился в Сиэтле.

Сегодняшняя трагедия на Украине, бандеровские бомбардировки Донецка и Луганска, кровопролитные бои под Авдеевкой, штурм Бахмута, медленное, мучительное выдавливание украинских подразделений из Харьковской области, бессчётные жертвы, надгробные рыдания, растущие русские и украинские кладбища — всё это таилось в той мерзкой подписи, которую поставил Ельцин под Беловежским соглашением.

Ельцинизм не может быть включён в современную российскую идеологию как положительное явление, как не может быть включён в эликсиры долголетия крысиный яд.

Иго встречало сопротивление. Уже в первую ночь поражения, когда разбежались и не вышли на улицы коммунисты, когда заперлись в своём помпезном здании кагэбисты, когда миллионные профсоюзы не вывели на улицы ни одного рабочего, когда всё стихло и в ужасе притаилось, первыми отпор игу дали русские писатели.

В ту трагическую ночь они собрались в своём дворце на Комсомольском проспекте, ждали, когда нагрянут демократы и выкурят из здания русских фашистов, как тогда называли Бондарева, Белова, Распутина. Мы забаррикадировались в здании, с нами был Юрий Бондарев, мы читали стихи, молились, пили водку, славили Пушкина, великую победу. Прогнали явившегося к нам лужковского поверенного — префекта Музыкантского. И это стояние русских писателей войдёт в историю русской словесности как акт духовной неколебимости.

Были чудесные литературные вечера, которые устраивала газета "День", и на эти вечера приходила московская интеллигенция. Их чудесные лица, взиравшие на сцену, были полны веры, ожидания того, что поражение временно, что славные времена вернутся. На сцене читали свои стихи Юрий Кузнецов, Николай Тряпкин, Татьяна Глушкова, Станислав Куняев, выступал великий Игорь Шафаревич, а позже — вызволенные из "Матросской тишины", освобождённые гэкачеписты. И народ приветствовал их как героев, славил их, забыв их слабость, их политическую никчёмность.

И когда певица Таня Петрова пела "Прощание славянки", весь зал вставал и пел эту чудесную походную песню, которая в те дни стала гимном русского сопротивления.

Виктор Анпилов выводил на улицы свою "Трудовую Россию", и Бог знает где добытый ими громадный ракетовоз двигался в толпе по Тверской — по улице Горького, и Анпилов, стоя на вездеходе, хрипел в микрофон, призывая народ не сдаваться. А вокруг него звучали "Варшавянка", "Артиллеристы, Сталин дал приказ", звенели колокола ростовской звонницы, и вместе с красными флагами струился на красном полотнище Спас.

Это было время героев и время предателей. Иго, оккупировавшее страну, плодило этих предателей. Газета "Правда", испугавшись ига, сбросила со своей первой страницы советские награды, изображения орденов, и наша газета "День" подобрала эти ордена из грязи и поместила на своих страницах.

Внутренние войска, которые были созданы для подавления разрушавших страну смутьянов, теперь подавляли защитников угнетённой страны. Разгоняли дубинами и щитами уличных демонстрантов, и генералы, получившие награды и генеральские звания из рук советского государства, разгоняли на площадях советских людей.

Газету "День" то и дело судили за её протестные просоветские статьи, и обвинителями на судах были цензоры, которые в советское время вылавливали в моих романах крохи, казавшиеся им намёками на антисоветизм. Это были перевёртыши, и они были повсюду.

Вероотступники были повсюду. Это были мэры городов, депутаты, генералы, газетные редакторы. И от меня — как от прокажённого — отшатнулось множество людей, которые ещё недавно объяснялись мне в дружбе. Кинуть в меня камень значило для них продемонстрировать свою верность игу, и все они стали игопоклонниками.

Иго усмиряло оппозицию не только дубинами ОМОНа и судами над газетой "День", оно использовало утончённые методы для расщепления ещё не выстроенных, не собранных вместе рядов оппозиции.

Инструментом расщепления, запущенным игом в те дни и длящимся по сей день, была тема конфликта между красными и белыми. Белые потерпели стратегическое поражение в 1917 году, а красные — в 1991-м. И две эти разгромленные имперские силы были побеждены одним и тем же игом, и пытались слиться, объединить свои усилия в борьбе со своим врагом.

Иго ссорило красных и белых. Иго требовало вынести Ленина из Мавзолея, разрушить сам мавзолей, спилить с кремлёвских башен рубиновые звёзды. Красные проклинали убиенного царя, костерили Колчака и Деникина. Гражданская война в недрах оппозиции продолжалась, и оппозиция забывала об общем враге и тратила силы на взаимное истребление.

Изумительный владыка Иоанн (Снычёв), архиепископ Санкт-Петербургский и Ладожский, пришёл на свидание с двумя оппозиционными редакторами — Валентином Васильевичем Чикиным, возглавлявшим "Советскую Россию", и мною, возглавлявшим "День". И он сказал нам: "Нет ни белых, ни красных, есть русские". Я до сих пор помню его завет.

Священник Дмитрий Дудко, окормлявший редакцию "Дня", утверждал, что герои Великой Отечественной — Зоя Космодемьянская, 28 гвардейцев-панфиловцев, "Молодая гвардия" — это святые, и когда-нибудь появятся иконы с их изображением, и вокруг их голов будут сиять золотые нимбы.

И по сей день мы исповедуем прекращение гражданской розни, примирение красных и белых. И по сей день иго, притаившееся в глубинах сегодняшней России, ссорит нас, каждый раз вбрасывает распри: одни продолжают сыпать проклятия в адрес царя, другие — в адрес Ленина, а иго из своих тёмных углов только посмеивается.

Непокорённые

Сопротивление игу нарастало. Взрывная волна, оглушившая людей, прокатилась, и люди, упавшие наземь от взрыва, медленно поднимались.

Приднестровье — драгоценный, крохотный ломтик красной страны, не сдавшийся игу. Все цветущие советские республики, все коммунистические секретари, все могущественные директора, генералы, академики пали перед игом навзничь, и только Приднестровье устояло. В нём нашёлся лидер, единственный среди тысяч других никчёмных и трусливых лидеров, кто выстоял перед игом, сберёг Приднестровье как малый плацдарм, откуда покорённая земля начинала свою контратаку. Газета "День" стала газетой приднестровского сопротивления. Мы направляли воюющим в Приднестровье медикаменты, отряды добровольцев. На Приднестровский фронт выезжали русские писатели. И кабинетный академик, высоколобый интеллектуал Игорь Шафаревич шёл своим журавлиным шагом по плотине Дубоссарской электростанции под дулом румынских снайперов. Хвала Приднестровью, его президенту, добровольцам, батальону "Днестр" — всем, кто бежал от ига, спасался на этом ковчеге и брал винтовку. И сегодня Приднестровье, окружённое украинскими нацистами, — флаг русского сопротивления.

Удивительно было преображение Верховного Совета, который ещё недавно, оглушённый игом, рукоплескавший беловежским палачам, вдруг очнулся. В нём появились никому не известные прежде молодые депутаты, блестящие ораторы, безупречные патриоты. Один за одним они вылетали к микрофону, и каждая их речь была пулей со стальным сердечником, выпущенной в сторону ига. Своей отвагой, мужеством, красотой они увлекали с собой других депутатов. Бабурин, Павлов, Астафьев, Константинов, Румянцев — они были безупречны, были гвардией сопротивления. Газета "День" была среди них, писала о них, публиковала на своих страницах их речи. Именно тогда в газете "День" был провозглашён стратегический союз красных и белых, напечатан манифест о прекращении гражданской войны в России.

В ходе думских баталий, судебных процессов, уличных схваток родилось уникальное политическое явление "Фронт национального спасения", куда вошли представители белых и красных, русских либералов и православного духовенства. Там были Зюганов и Бабурин, Астафьев и Макашов. Этот красный генерал сидел рядом с белым генералом Стерлиговым, и среди галстуков, бантов, генеральских погон сверкнёт золотой крест, проструится чёрное монашеское облачение.

Верховный Совет с его председателем Хасбулатовым стал оплотом восстания. Это уже не было восстание одного человека или единственной газеты, или протестующего сообщества. Это было восстание одной из важнейших структур государства. Иго шаталось, отступало. Отступавшее иго отказывалось от своих сладкозвучных речей, бархатных увещеваний, милосердного всепрощения. Оно готовило страшный кровавый удар. Этим ударом ига был указ Ельцина о разгроме Верховного Совета. Ельцин совершил свой первый государственный переворот, не вернув Горбачёву принадлежавшие тому властные полномочия. Совершил и второй государственный переворот, самоличным росчерком пера распустив Советский Союз. Теперь он совершал третий государственный переворот, разгоняя Верховный Совет.

Баррикада, которую возвели около Дома Советов из расщеплённых досок, ржавой арматуры, поломанной мебели, была предтечей всех донбасских укреплений и блокпостов, где засели донбасские ополченцы, давая отпор игу. Баррикадники, сложившие свои зыбкие укрепления и поднявшиеся навстречу пулемёту Ельцина, были предшественниками русских солдат, которые отбивали иго от Авдеевки, Бахмута, Херсона. Добровольческий полк Дома Советов, состоявший из ветеранов советской армии, худосочных юношей, бородачей и подростков, казавшийся немощным и обречённым, через тридцать лет превратился в мощное подразделение Российской армии, вооружённой танками, артиллерией, штурмовой авиацией, космическими группировками, гремящими среди ига на фронтах Украины. Дом Советов 1993 года — оплот восстания.

Помню моё ночное сидение с генералом Ачаловым в его остывшем кабинете, где мы грелись водкой, и он отвлекался на разговоры, уходя на встречу с прибывавшими в Дом Советов офицерами. Помню мою ночную беседу с Баркашовым, когда мы сидели на брошенном на пол матрасе, и кругом спали вместе с автоматами его бойцы. Помню мою встречу с Александром Руцким, когда он возбуждённо шагал по кабинету и электронным датчиком улавливал льющееся в окна излучение. Помню заседание Верховного Совета ночью без электричества, при свечах, где Руцкой избирался президентом России. И это заседание в полутёмном, холодном зале со множеством свечей, с гулкими, разносящимися голосами, напоминало служение в подземной церкви.

В Останкине я слышал чмоканье пуль, попадавших в живое тело. Ранним утром видел десантников Наро-Фоминского полка, которые, прячась за бэтээрами, подвигались к Дому Советов. Иго прислало к Дому Советов танки, и они громили восстание. Восстание против ига было подавлено танками, и в горящем Доме Советов сгорела газета "День", а вместе с ней миф о российской демократии, которая явилась на смену коммунистической диктатуре. Никогда после этого демократия не обнаруживала себя в российской политике, а только жёсткая власть, бессовестная манипуляция общественным мнением, комбинация страха, подкупа и лжи.

Восстание 1993 года было разгромлено. Иго торжествовало. Оно оставило после себя в российской истории кровавую кляксу.

Шли аресты, один за другим попадали в тюрьму Макашов, Ачалов, Руцкой, Хасбулатов, Анпилов. С моими друзьями из газеты "День" мы бежали из Москвы. Спасаясь от ареста, меняли попутки, электрички, поезда, пригородные автобусы, пока не оказались в рязанской глухомани, в лесной сторожке, где мы тосковали, пили водку, пели русские песни, отирали мокрые от слёз глаза, горюя о случившейся беде, о погибших, арестованных, о поражённых страхами и ужасом.

Через три дня сидение в лесах стало для нас невыносимым, и мы вернулись в Москву, где ещё сохранялось военное положение, шли обыски и аресты. Редакция "Дня" была разгромлена. В ней побывали автоматчики Гайдара, омоновцы Ерина, эмиссары Лужкова, и мы решили выпускать новую газету, дать ей название "Завтра". Страх был побеждён, чувство поражения сменилось упорством, стоицизмом, стремлением бороться с игом.

Была принята Конституция новой России. Её писали всё те же лукавые, изощрённые юристы, которые сопровождали Ельцина в беловежские леса и чудовищное преступление беловежского сговора поместили в изящную юридическую форму. Новая Конституция должна была наполнить юридическими постулатами русскую жизнь, попавшую под гнетущее иго. Её принятие проходило в дни, когда в воздухе ещё висела мгла от сгоревшего Дома Советов, а выписанные из Турции маляры замалёвывали чёрную копоть на белоснежном фасаде дворца. Страх был лучшим агитатором за приятие новой Конституции. Последовали выборы в Думу. День голосования демократы превратили в праздник. В центре, где подсчитывались голоса, развернули электронную карту, украсили зал цветами, пригласили композитора Газманова, готового пропеть свои псалмы во славу победившего ельцинизма.

Но, о ужас! Когда шли по всей России подсчёты голосов и на электронной карте было видно, как голосовала страна и какие движения и партии, согласно новой Конституции, проходили в Думу, оказалось, что демократов-западников вытеснили из Думы патриоты. И на карте было видно, как съёживалось иго, как оно уступало патриотам регион за регионом. И один из главных демократических витий, Карякин, потрясённый, схватился за голову и воскликнул: "Россия, ты сошла с ума!" Куда-то пропали цветы, и исчез Газманов, и карта погасла, чтобы страна не видела крушение ига.

Баррикадники, расстрелянные ельцинскими танками и погибшие на баррикадах, направили в Думу своих посланцев — патриотических депутатов. Так последние стали первыми. Последние защитники погибавшего Советского Союза стали первыми, кто выдавливал иго из нового Государства Российского. Иго, разгромившее Варшавский пакт, уничтожившее Советский Союз, продолжало свои сокрушительные деяния в Югославии. Югославию бомбили, взрывали её мосты, железные дороги, аэродромы, городские кварталы.

Американские крылатые ракеты рыскали по Югославии в поисках мишеней. Милошевич сопротивлялся, сопротивлялись Караджич и Младич. Они умоляли Россию о помощи. Умоляли прислать русские зенитные установки, чтобы сбивать крылатые ракеты и стратегические бомбардировщики B-1. Помощи не было. Министр иностранных дел России Козырев заявил, что российские национальные интересы тождественны национальным интересам Америки.

В Югославию, как в Приднестровье, шли русские добровольцы. Караджич в Боснии читал мне свои дивные стихи. Младич выводил меня на дорогу, по которой шли колонны добровольцев. Милошевич принял у себя в Белграде в своём золочёном кабинете, утверждая, что наземная операция американцев обернётся для них крушением. Вместе с тысячной толпой сербов я стоял на мосту через реку Савва, где мы живым щитом прикрывали этот восхитительный мост, соединявший две половины Белграда. Город был белый от цветущих вишен и яблонь. И в этих белоснежных райских садах вздымались чёрные взрывы, рвались американские крылатые ракеты, и мы в тысячу голосов пели сербские песни, и я подхватывал чудесный, незабываемый сербский мотив "Тамо далэко, далэко". Поражение Югославии было таким же сокрушительным и страшным, как и крушение Советского Союза.

Иго торжествовало победу. Натовские контингенты были расставлены по всем крупным сербским городам и дорогам, и русские десантники были отданы Ельциным, как жалкий придаток этих оккупационных сил, находясь под контролем и командованием НАТО.

Но случилось чудо. Вопреки натовским генералам, не получив разрешения американских оккупантов, контингент русских десантников на бэтээрах сорвался с мест, промчался маршем через всю Сербию в Косово и занял стратегический аэродром в Приштине. Это было восстание — краткое, мимолётное. Вскоре аэродром был сдан под командование американцев. Но Россия заметила этот лихой легендарный марш. Он показал, что русская воля жива, что в поверженном русском теле, казалось, холодном, умершем, бьётся пульс. И марш русских десантников в Приштину был биением этого пульса.

Новая русская армия вопреки воле своего ренегата-министра искупила позор 1991 года, когда она без боя сдалась неприятелю. Но и тогда, после распада Союза, у русских военных были поступки, сегодня почти позабытые, поступки, которыми они могут гордиться.

Военно-морская бригада, изгоняемая из Латвии, вопреки требованию латвийских властей уходила парадным строем с развёрнутым знаменем, выказывая презрение. И моряки Черноморского флота отказывались принимать присягу Украине и угоняли свои корабли в Новороссийский порт. А лётчики дальней авиации поднимали свои стратегические бомбардировщики и уводили их с Украины в Россию.

Тогда, в эти страшные годы поражения, среди которых сверкали ослепительные мгновения сопротивления, мне стал открываться смысл русской истории, её волшебная синусоида, по которой двигалось русское время, возносясь от великих потрясений к величию и вновь опрокидываясь в кромешную бездну. Я пережил кромешную бездну перестройки 1991 года. Я видел, как превращается в прах русское величие победоносного сталинского времени. И я стал замечать, как в чёрной дыре истории начинали сверкать зарницы русского воскрешения. Это было ещё не знание, а только предчувствие. И я не мог сформулировать эту открывавшуюся мне истину о русском бессмертии, о пасхальном смысле русской истории, когда после смерти, гибели и схождения во гроб начинается неизбежное воскрешение. "И последние станут первыми". И я был среди последних, был последним солдатом империи. Бог продлил мне жизнь, и я оказался среди первых, среди солдат новой русской империи.

Прибытие «Атлантниро» в Мавританию в рамках Большой африканской экспедиции

В порт Нуадибу, Мавритания, в рамках Большой африканской экспедиции прибыло российское научно-исследовательское судно «Атлантниро». Это первая африканская страна, где экспедиция остановится для проведения научно-исследовательских работ.

После продолжительного перехода из Калининграда судно встало на якорь на рейде порта Нуадибу. На борт корабля поднялись пятеро ученых из Мавританского института океанографических исследований и рыболовства. Пока НИС будет находится в порту, российские и мавританские специалисты согласуют программу научно- исследовательских работ по плану Большой африканской экспедиции.

11 сентября планируется бункеровка судна топливом, по завершении которой оно выйдет в море, где проведет калибровку научного акустического оборудования. С 12 сентября НИС «Атлантниро» приступит к проведению научно-исследовательских работ по программе экспедиции.

Предстоит выполнить три вида траловых съемок:

– траловая съемка для оценки биомассы демерсальных водных биологических ресурсов (сентябрь-октябрь 2024 года);

– учетная траловая съемка для оценки индексов пополнения основных эксплуатируемых популяций мелких пелагических видов рыб (декабрь 2024 года);

– тралово-акустическая съемка для оценки биомассы и численности мелких пелагических видов рыб (январь 2025 года).

Каждая съемка будет сопровождаться проведением работ по оценке гидрометеорологических, океанологических и гидрохимических условий формирования повышенной биопродуктивности вод в ИЭЗ Мавритании. Научно-исследовательские работы будут проводиться в рамках соглашения между правительством России и Мавритании о сотрудничестве в области морского рыболовства и рыбного хозяйства. Изучение морского потенциала позволит наладить промысловую добычу рыбы и улучшить продовольственную безопасность в африканской стране.

Ранее в рамках Большой африканской экспедиции в марокканский порт Агадир прибыл Барк Росрыболовства «Крузенштерн».

Справочно:

Научно-исследовательские работы в ИЭЗ Мавритании являются составной частью Большой африканской экспедиции, цель которой – проведение рыбохозяйственных исследований в зонах прибрежных стран Атлантического и Индийского океанов.

Работы будут выполняться на научно-исследовательских судах Росрыболовства «Атлантниро» и «Атлантида» силами ученых Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО).

Научно-исследовательские работы планируется проводить в прибрежных водах 18 государств Западной Африки и западной части Индийского океана. НИС «Атлантниро» будет проводить исследования в зонах Марокко, Мавритании, Нигерии, Камеруна, Сан-Томе и Принсипи, Габона, Экваториальной Гвинеи, Республики Конго, Анголы. НИС «Атлантида» выполнит работы в морских водах Мавритании, Сенегала, Гвинеи-Бисау, Гвинейской Республики, Сьерра-Леоне, Мозамбика, Мадагаскара, Маврикия, Омана, Эритреи.

Большая африканская экспедиция продлится до начала 2026 г., основанием для ее проведения является распоряжение Правительства РФ.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков посетил производственные объекты АО «Дальневосточная рыбопромышленная управляющая компания» в морском порту Невельск на Сахалине

В мае 2024 года было создано АО «Дальневосточная рыбопромышленная управляющая компания» (АО «ДРУК»), в состав которого 14 августа 2024 года вошли следующие рыбодобывающие и рыбоперерабатывающие организации Дальнего Востока: ООО «Севрыбфлот», ООО «Аквамарин», ООО «Курильский Универсальный Комплекс», ООО «Монерон», ООО «Приморская рыболовная компания». АО «ДРУК» будет решать вопросы по обеспечению населения доступной рыбной продукцией, а также портово-эксплуатационному и логистическому обслуживанию судов рыбопромыслового флота.

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и генеральный директор АО «ДРУК» Дан Беленький с рабочим визитом посетили производственные объекты, расположенные в морском порту Невельск, включающие в себя гидротехнические сооружения – 2 причала площадью 3414 кв.м, производственный комплекс – завод по переработки водных биологических ресурсов мощностью до 30 тонн переработки рыбы в сутки, а также пришвартованные морские суда (10 судов), принадлежащих Обществам, 3 из которых – транспортные рефрижераторы вместимостью до 1000 тонн готовой продукции из водных биоресурсов каждый.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Еврокомиссар по энергетике допустила запрет российского газа в ЕС

Пока эмбарго на газ из России в Евросоюзе нет, и поставки «впечатляющие», но запрет могут ввести, заявила Симсон

ЕС всё еще закупает у России около 18% голубого топлива (в 2021 году — 45%), невзирая на конфликт на Украине и будет это делать, пока это дозволено, заявила комиссар по энергетике ЕК Кадри Симсон.

Она утверждает, что ЕС готов жить в условиях, когда с 2025 года истечет транзит российского топлива через земли Украины.

Но у России будут покупать газ, пока это не запрещено, признает даже Симсон.

Сейчас энергокомпании могут законно закупать газ у РФ несколькими способами — пока санкции это не запрещают. Однако Симсон не исключает, что краны могут быть перекрыты ЕС с течением времени. По ее словам, Европа должна помочь Киеву с восстановлением и продолжать накладывать санкции, так что возможно в следующих пакетах рестрикций появится и российское голубое топливо.

Напомним, в 14 пакете санкций Евросоюз запретил переваливать российский СПГ в европейских портах, то есть нельзя перегрузить в Европе газ и отправить покупателям в другие регионы. Других ограничений по газу из РФ пока действительно нет, но аналитики допускают, что они появятся, когда существенные мощности появятся в США и Катаре — с 2025-27 годов.