Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Обновление – дело молодых. Зачем нужен конкурс молодых педагогов-ученых?

Заканчивается прием заявок на всероссийский конкурс молодых ученых в области наук об образовании, проводимый Российской академией образования. О значении, задачах и результатах ежегодного конкурса эксперты рассказали на пресс-конференции, состоявшейся в мультимедийном пресс-центре МИА "Россия сегодня".

Цели конкурса – активизировать исследования молодых специалистов в сфере наук об образовании и повысить качество работ в этой области, объяснили эксперты. По их словам, именно молодые ученые – желанные кадры в научных центрах РАО всех уровней.

"Мы стремимся показать – в некотором роде доказать даже – необходимость и значение научных исследований для развития практической отечественной системы образования", – отметил и. о. вице-президента Российской академии образования, главный ученый секретарь президиума РАО, член-корреспондент РАО Виктор Басюк.

Как подчеркнули эксперты, сохраняя преемственность с традициями отечественной педагогики, молодые ученые помогут добиться эффективной трансформации российского образования с учетом запросов времени.

Среди наиболее востребованных тем, по словам участников пресс-конференции, традиционно выделяются исследования методики и технологий преподавания, а также вопросы работы педагогов с родителями, проблемы инклюзивного образования и учет возрастных особенностей обучающихся.

"Помимо медали и вознаграждения от РАО и попечительского совета лучшим из участников, лауреаты получат возможность принять участие в Конгрессе молодых ученых. Это очень высокий уровень", – отметил председатель совета молодых ученых РАО, член координационного совета по делам молодежи в научной и образовательной сферах совета при президенте РФ по науке и образованию, доцент факультета педагогического образования МГУ имени М.В.Ломоносова Никита Краснощеков.

В этом году количество номинаций пополнилось еще тремя категориями, сообщили эксперты, а в их отборе прямое участие принимал совет молодых ученых РАО. Также в этом году была закреплена возможность участия в конкурсе научных коллективов, включающих до пяти человек.

"Я участвовал в этом конкурсе два раза, и в первый раз у меня не получилось выиграть. Это здорово, когда что-то не получается, а потом получается. Когда вы будете участвовать, вы научитесь структурировать и представлять ваше исследование. Вы научитесь его современным образом "упаковывать"", – рассказал член совета молодых ученых РАО, директор научно-образовательного центра "Цифровая образовательная среда", доцент юридического факультета МГУ Максим Воронин.

Одной из важных тем конкурса в последние годы становится популяризация знания – как естественно-научного, так и гуманитарного. Например, эксперты отметили, что сегодня все большее значение приобретают качественные исторические исследования, которые также могут быть презентованы в рамках конкурса.

"Предметы естественно-научного цикла – сложные предметы, школьников и студентов ими надо заинтересовать. Роль преподавателя здесь очень важна. Поэтому исследования в области преподавания этих дисциплин требуют особого внимания, особого подхода", – подчеркнула член совета молодых ученых РАО, руководитель образовательных проектов фонда "Интеллект" Ольга Мигачева.

Представители РАО рассказали, что для них конкурс не оканчивается награждением: эксперты академии прорабатывают все представленные результаты для включения лучших из них в исследовательские планы и государственные задания академии.

Подать заявку на участие в конкурсе можно до 20 сентября. Информационный партнер конкурса – проект "Социальный навигатор" Международной медиагруппы "Россия сегодня".

«Известия».Интервью Руслана Давыдова на ВЭФ-2023

«Импорт в целом вырос на 10%»

Серые смартфоны и другая электроника, которые сегодня можно найти, в том числе и на рынке «Горбушка», по более низким ценам, ввозятся в страну под видом товаров для личного пользования из стран ЕАЭС. Это классифицируется как интернет-торговля, правила которой с этими государствами не урегулированы, что и мешает должным образом отследить такую продукцию. Об этом в интервью «Известиям» на ВЭФ рассказал временно исполняющий обязанности руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов. Он также отметил, что с большим отрывом по импорту в РФ сегодня лидирует Китай, а на второе место уже выходит Турция. Правда, в структуре импортно-экспортных операций сегодня мало что поменялось, основная продукция - это по-прежнему машины и оборудование.

«Доля Европы в импорте сильно упала»

- Турция, мы видим, всё жестче начинает контролировать транзит санкционных товаров в Россию. Так, например, недавно были введены новые ограничения на механизм прямого реэкспорта. Это уже как-то отразилось на поставках, они снизились?

- Мне сложно комментировать работу турецких коллег, особенно в последнее время. Всё работало нормально. Товарооборот у нас с Турцией в этом году растет, импорт увеличился на 60%, поэтому мне кажется, что всё нормально. У нас с Турцией действует упрощенный таможенный коридор, оформляется в основном плодоовощная продукция. В этом году темпы роста примерно 30% к прошлому году.

- Какие страны сейчас наши основные импортеры и как поменялась их структура за год?

- С большим отрывом лидирует Китай. Также растет доля стран ЕАЭС, а Турция по импорту выходит уже на второе место. В основном импорт идет из этих стран - это лидеры. Доля Европы в импорте сильно упала, поэтому, по сути, вся номенклатура продукции, которую мы везли или покупали у них, сейчас в основном замещается Китаем, Турцией, Эмиратами, Ираном, Азербайджаном и странами ЕАЭС.

- Есть ли среднее значение, на которое вырос импорт из дружественных стран?

- Импорт в целом вырос на 10%. А из дружественных ли стран - тут нужно точно определить, что это за страны. Но в целом дружественные государства занимают у нас в торговле сейчас порядка 75%. Акцент сегодня на Азию - это 420 млн т и $275 млрд за восемь месяцев. Раньше то, что ехало через Запад, сейчас в основном идет через Восток. И в принципе идет стабильно, ровно, без каких-то скачков.

- Какая продукция в основном сегодня поставляется в страну?

- Машины и оборудование - в структуре импортно-экспортных операций у нас мало что поменялось.

«Доля нарушений не такая большая»

- Какой объем контрабанды выявлен в этом году и какая динамика по сравнению с прошлым? Какой товар стал наиболее «популярным»?

- Если говорить о количестве уголовных дел, то тут немного сместились акценты: это контрабанда сильнодействующих веществ. Стабильно остается экономическая контрабанда, это ст. 194. У нас, наверное, сейчас уже где-то более 2 млн деклараций на товары, а уголовных дел меньше 2 тыс. То есть в принципе доля нарушений не такая большая. Они могут быть громкие: «ой, на таможне что-то случилось», а на самом деле их доля небольшая.

На Дальнем Востоке есть проблема контрабанды ценных пород дерева - дуба, ясени, березы, на эту продукцию оформляются поддельные сертификаты, но такие случаи достаточно точно и легко фиксируются.

- Помимо параллельного существует так называемый серый импорт - например, электроники. В отрасли его объемы оценивают как крайне высокие. А какая оценка у вас? Какие схемы используют продавцы той же самой «Горбушки» и какие меры принимает таможня?

- Тут важно определиться в понятии, что такое серый импорт. В таможне серым импортом считается тот, который осуществляется с изменением каких-то параметров. То есть тот же товар, но с заниженной стоимостью или товар с измененным кодом и так далее. То, о чем мы говорим, - это провоз товарных партий под видом товаров для личного пользования, так называемая интернет-торговля. С ЕАЭС правила интернет-торговли не урегулированы. Такие товары провозятся под видом товаров для личного пользования, то есть в багаже через соседние республики. Нет таможенного контроля, можно привезти в Россию и продать.

В любом случае объем таких, как вы говорите, схем небольшой, потому что мы с этим достаточно серьезно боремся - это одно из наших приоритетных направлений.

- Весной после больших очередей на пункте пропуска «Забайкальск» ФТС перешла там на круглосуточный режим работы. Это решило проблему?

- Да, конечно. Если раньше оформляли где-то порядка до 300 машин в обе стороны, а в пик до 700 машин в сутки, то после визита Си Цзиньпина китайцы как-то сразу быстро согласились на переход на круглосуточный режим. Он действует с 15 мая, но в тестовом режиме и на шесть месяцев. Поэтому сейчас нам предстоит еще договориться с ними о том, чтобы сделать этот тестовый режим постоянным - на мой взгляд, в Забайкалье он абсолютно необходим, так как это самый загруженный пункт пропуска на восточной сухопутной границе. Такую же операцию нам надо сделать будет на «Пограничном» на Дальнем Востоке.

«В цифровой трансформации мы уже давно»

- Как идет процесс цифровой трансформации ФТС? Какие IT-технологии и системы вы внедряете? И как это скажется на бизнесе импортеров и простых гражданах?

- На самом деле в цифровой трансформации мы уже давно. Первая электронная декларация была выпущена в 2002 году, первая декларация, поданная по интернету, в 2008-м, с 2014-го мы перешли на декларирование в электронном виде и теперь решаем задачу увеличения количества деклараций, выпущенных полностью без участия инспектора. Но санкционный режим и ответные санкции, весь этот процесс плохо укладывается в автоматические алгоритмы, потому что нужно прописывать много условий, программистам тяжело их уложить в автоматический режим.

Но мы работаем и в ближайшее время планируем запустить таможенный мониторинг, когда компании дают нам доступ к своим учетным базам и мы периодически их просматриваем. В таком случае в принципе не нужны проверки, к таким компаниям как бы есть внимание, но оно остается за кадром.

- Концентрация такого большого объема данных с точки зрения информационной безопасности может создавать риски утечки информации. Как вы защищаетесь от этого? От хакерских атак?

- Существует ведомственная программа обеспечения информационной безопасности. Мы в этом году к концу года должны уже полностью запустить наш главный центр обработки данных в Твери, то есть у нас будет больше ресурсов, но используем все, так сказать, современные, все известные возможные программы. В информационную безопасность нужно вкладывать серьезные средства, с бюджетом не всё так просто, но будем добиваться, чтобы нам больше денег выделяли на эти цели.

- В октябре перестают действовать упрощенные требования техрегламента по ввозу в РФ автомобилей. Наблюдаете ли вы в связи с этим рост поставок машин, в частности, китайских? И сократятся ли объемы импорта автомобилей в РФ с 1 октября?

- Мы пока не чувствуем, что эта ситуация может серьезно оказать влияние на темпы ввоза машин. А изменение ставок утильсбора действительно оказало серьезное влияние. Так, с 1 августа повысилась ставка утильсбора и усилились правила контроля для физлиц, то есть теперь более четко можно отследить, что физлицо ввезло только одну машину, поэтому в конце июля мы наблюдали очень сильный всплеск по ввозу машин физлицами.

На импорт машин из Китая сейчас приходится практически 90% от всего нашего автоимпорта, и здесь уже встает вопрос конкуренции нашего внутреннего производства с импортными автомобилями. Но таможне тут уже сложно предсказать, предпочтут ли россияне, скажем, «Москвич» или модель Cherry, которую привезли через Забайкальск.

Оригинал публикации: https://iz.ru/1572451/irina-tcyruleva-roman-babenkov/import-v-tcelom-vyros-na-10 

Россия. Китай. Турция. ЕАЭС > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > customs.gov.ru, 14 сентября 2023 > № 4503077 Руслан Давыдов

Руководители правоохранительных подразделений таможенных служб государств – участников СНГ встретились в Кыргызской Республике

14 сентября 2023 года в г. Чолпон-Ате (Кыргызская Республика) под председательством заместителя руководителя ФТС России Олега Губайдулина состоялось 23-е заседание Комитета глав правоохранительных подразделений (КГПП) Совета руководителей таможенных служб государств – участников Содружества Независимых Государств.

В работе заседания приняли участие представители таможенных служб Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, России и Узбекистана.

Открывая заседание Председатель Государственной таможенной службы при Министерстве финансов Кыргызской Республики Самат Исабеков отметил высокую важность правоохранительной составляющей в деятельности таможенных органов и необходимость дальнейшего развития международного сотрудничества в сфере борьбы с таможенными правонарушениями.

В ходе заседания обсуждены вопросы организации и проведения совместных мероприятий по борьбе с экономическими преступлениями и правонарушениями в таможенной сфере. Особое внимание уделено вопросам усиления совместной работы по выявлению и пресечению каналов незаконного ввоза табачных изделий и товаров, связанных с их производством. Участники договорились разработать механизм обмена упреждающей информацией между правоохранительными подразделениям таможенных служб и уполномоченных органов в сфере таможенного дела государств – участников КГПП.

На встрече также рассмотрены вопросы организации борьбы с незаконным международным оборотом наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров. Участники подвели итоги международной специальной таможенной операции «Химпром 2023» по выявлению и задержанию партий прекурсоров наркотических средств и психотропных веществ, пресечению каналов их транспортировки, установлению и ликвидации подпольных нарколабораторий, по результатам которой из незаконного оборота изъято более 20,5 тонн прекурсоров, наркотических средств и психотропных веществ.

Отмечена значимость проведенной международной учебно-тренировочной операции по методу «контролируемая поставка», которая способствовала дальнейшему развитию методологии организации и проведения международных операций, приобретению личным составом оперативных подразделений опыта и совершенствованию навыков оперативной работы в условиях, приближенных к реальным.

В ходе встречи рассмотрены актуальные вопросы развития информационно-аналитического взаимодействия правоохранительных подразделений таможенных служб государств – участников СНГ, деятельности подразделений административных расследований и дознания, достигнуты договоренности о проведении мероприятий в области подготовки кадров и повышения квалификации сотрудников правоохранительных подразделений таможенных служб государств – участников СНГ, а также определены направления развития сотрудничества специалистов-кинологов.

Участники отметили высокую результативность и конструктивный характер состоявшейся встречи.

Выступление Министра иностранных дел С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Заместителем Премьер-министра, Министром иностранных дел Республики Союз Мьянма Тан Свеем по итогам переговоров, Москва, 14 сентября 2023 года

Уважаемые дамы и господа,

С моим коллегой из Мьянмы г-ном Тан Свеем провели переговоры, которые явились продолжением регулярных контактов между нашими дипломатическими ведомствами.

У нас насыщенный политический диалог. 7 сентября 2022 г. во Владивостоке состоялась встреча Президента России В.В.Путина и Председателя Государственного административного совета, Премьер-министра Временного правительства Мьянмы Мин Аун Хлайна, на которой был рассмотрен весь спектр нашего двустороннего сотрудничества и проведён обмен мнениями по региональной ситуации и по международным делам.

Сегодня в развитие разговора руководителей посмотрели на все сферы взаимодействия и уточнили вопросы, требовавшие дополнительного внимания. Детально обсудили все актуальные направления. Приветствовали высокую интенсивность делегационных обменов по линии министерств и ведомств, генеральных прокуратур, парламента и по линии центральных избирательных комиссий, а также набирающие темп контакты между многими российскими регионами и Мьянмой.

Уделили большое внимание торгово-экономическим вопросам, где по объективным причинам наблюдается некоторое снижение товарооборота. Рассмотрели задачи изменения этой тенденции и восстановления позитивного роста. Межправительственная Российско-Мьянманская комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству должна провести своё очередное заседание до конца 2023 г. Условились, что по этому поводу будут с обеих сторон подготовлены конкретные предложения, которые позволят взять нужный темп.

Отметили особые перспективы взаимодействия в области энергетики, мирного атома, гражданской авиации, телекоммуникационных и информационных технологий, космической деятельности, включая дистанционное зондирование Земли, сельского хозяйства, пищевой промышленности и транспортной инфраструктуры.

Особо обсудили по линии финансово-банковских структур, включая центральные банки наших стран. Наши мьянманские друзья активно участвуют в таких мероприятиях, как Московская конференция по международной безопасности, которая проводится ежегодно. Мьянма там регулярно представлена. В 2023 г. на ней по видеоконференцсвязи выступал Председатель Государственного административного совета, Премьер-министр Временного правительства Мьянмы Мин Аун Хлайн. Наши друзья участвуют и в проводимых нашим Министерством обороны Международном военно-техническом форуме «Армия-2023» и в мероприятиях по линии Совета безопасности, которые в очередной раз состоялись в Российской Федерации в мае 2023 г.

Активизируем гуманитарные обмены, реализацию культурных проектов, проведение юбилейных мероприятий в связи с отмечаемым в этом году 75-летием наших дипломатических отношений.

Оказываем содействия Мьянме в подготовке кадров. Более семи тысяч граждан этой страны получили образование в Советском Союзе или Российской Федерации. Они активно работают на благо своей Родины.

Туризм – это направление, которое представляет интерес для наших граждан, интересующихся возможностями Мьянмы. Развивать их поможет возобновившееся на днях после долгого перерыва прямое авиационное сообщение между Мьянмой и на данном этапе Новосибирском. В любом случае это значительный шаг вперед.

Обсудили региональные международные дела. У нас совпадение позиций практически по всем ключевым вопросам глобальной повестки дня и международных контактов Юго-Восточной Азии. Тесно взаимодействуем в ООН.

Что касается региональных сюжетов, то в Азиатско-Тихоокеанском регионе тенденция не очень благоприятная. Мы подтвердили вместе с Мьянмой необходимость создания в регионе инклюзивной эффективной надежной архитектуры безопасности, способной обеспечить устойчивое развитие всех без исключения государств Юго-Восточной Азии и в целом Азиатско-Тихоокеанского региона на равноправной, недискриминационной основе. Именно такие возможности предоставляют механизмы, созданные за многие десятилетия по инициативе АСЕАН. К сожалению, сейчас они подвергаются испытанию в контексте «Индо-Тихоокеанских стратегий» Запада, пытающегося внедрить в Азиатско-Тихоокеанский регион блоковые элементы, механизмы, направленные на сдерживание других стран, которые конкурируют и хотят отобрать у АСЕАН традиционно ведущую роль в вопросах безопасности и сотрудничества в этом регионе.

Особую опасность представляют открыто объявленные планы НАТО внедриться и устанавливать здесь свои порядки. Отметили, что на состоявшемся в Джакарте недавно саммите ВАС (это одно из главных мероприятий по линии АСЕАН) все страны региона высказались за сохранение асеаноцентричной архитектуры. Будем и далее их активно в этом поддерживать.

Подтвердили нашу высокую оценку взвешенной, сбалансированной объективной позиции наших мьянманских друзей в связи с тем, что происходит на Украине. Там Запад руками киевского режима развязал войну против Российской Федерации, создал прямые угрозы нашей безопасности, поощряя уничтожение всего русского на территориях, которые наши предки осваивали, на которых они столетиями жили, строя там города, порты, создавая школы и храмы. Мы рассказали о шагах, которые предпринимаем в этой связи. Дали нашу оценку предложениям, которые целый ряд стран Мирового большинства, стран Глобального Юга из очевидно искренних побуждений направляет нам и как мы к ним относимся. Об этом подробно уже не раз говорилось.

Готовы рассмотреть любые серьезные предложения, которые будут учитывать реалии на земле и базовые, законные интересы Российской Федерации.

В целом разговор был хорошим, полезным. Хотел бы еще раз поблагодарить своего коллегу.

Россия. Мьянма > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 14 сентября 2023 > № 4500531 Сергей Лавров

Где отдохнуть, когда билеты дорогие, а Европа отбирает шампуни

Куда податься на отдых и надо ли

Дмитрий Самойлов

В условиях нарастающего напряжения — когда вдруг арестовывают в Евросоюзе российские автомобили, а россиянам запрещают провозить с собой шампунь, зубные щетки и туалетную бумагу, когда получение шенгенской визы превращается даже не в квест, не в приключение, а в игру — одновременно интеллектуальную и рассчитанную на выносливость, когда билет на самолет в привычном когда-то направлении стоит как месяц проживания дома — встает вполне корректный и правомочный вопрос. А куда податься русскому человеку?

Конечно, русскому человеку можно никуда и не подаваться. Есть же прекрасная Москва, где можно провести всю жизнь, даже не подозревая, что есть иные города. Есть Санкт-Петербург, где можно уныло ходить под экзистенциальным дождем, а можно жизнерадостно ходить на кораблике вокруг Петропавловской крепости. Есть Краснодарский край, где море, винодельни и, если вы позволите так выразиться, эскарго. То есть виноградные улитки, запеченные в масле с чесноком. Есть Великий Новгород, а там есть кафе, где вам подадут аршин настоек и вы не будете разочарованы. В общем, в России есть все. Но иногда, как бы странно это ни звучало, русскому человеку хочется на отдых. Буквально — отдохнуть от себя, своей страны и своих близких.

Последнее, конечно, маловероятно. Потому что ехать придется именно с этими близкими. Сам я море воспринимаю скептически. Видел его один раз, считай, что видел и все остальные разы. Пляж, другой пляж, третий. Все они более или менее одинаковые. Где-то песочек, где-то галька, где-то вообще гранитные плиты. Мне дома в кровати удобней. Но есть же дети, есть жена. И как-то так повелось, что нужно их раз в год вывозить на море. На теплое море, на красивый пляж, туда, где продают мороженое и газировку, туда, где можно поесть свежей рыбы, выпить вина и при этом не заболеть всем вместе ротавирусом с понятными последствиями.

Так выяснилось, что существует Турция. Не Анталья, конечно, и даже не Бодрум. Это слишком распространенные направления. Мы же любим что-то посложнее. Например, можно лететь до Даламана, а там за малую цену ехать на такси до Олюдениза. Маленькая песчаная бухта, горы, сосны, ласковый прибой. Ничего особенного. Но поднимите глаза вверх — вы увидите в одном кадре пятьдесят парапланеристов. Людей, которые летят откуда-то с горы на парашюте. Таком парашюте, который как крыло. Я и сам летал. Нет, не страшно. Платишь инструктору сумму, эквивалентную одному походу за продуктами в московский супермаркет, он тебя пристегивает к себе, вы разбегаетесь с горы, и на этом заканчивается все интересное. Дальше нет никакого адреналина, никаких острых ощущений. Вы просто парите над горами, отелями, людьми, пляжами и бирюзовым морем. В полном спокойствии и умиротворении. Нет страха, нет переживаний. Ничего нет, все осталось там, внизу.

Приезжая в эти турецкие места, я всякий раз покупаю себе дешевые тапки — какая-то подделка под известный бренд. Турки в этом смысле как китайцы — нет вещей, которые бы они не могли или не хотели бы подделать. Хожу в этих тапках десять дней, натираю ноги, а потом оставляю их в том отеле (не ноги, а тапки), который окажется последним на моем пути к аэропорту. Надеваю свои кроссовки и лечу в Москву. Но еще дня три я чувствую на ногах эти несуществующие тапки. Это будто фантомная боль, какое-то травматичное ощущение отдыха. Вот там было неудобно, но хорошо. А теперь будет удобно, но не беззаботно. А что нужно человеку? Человеку иногда нужно, чтобы было беззаботно, легко и приятно. А если еще вокруг море, солнце, воздух, горы и сосны? Если вокруг вино, вкусная еда, свежие фрукты и дешевые помидоры? Кто же от такого откажется? Это каждому по душе.

Но вот что удивительно. Прилетев из турецкого Даламана в родную Москву, в аэропорт Внуково, я обнаружил то, что радовало меня больше всякого отдыха, больше любых незнакомый впечатлений. Меня обрадовало метро.

Представляете, теперь есть метро в аэропорту Внуково. Сел и поехал. Через сорок минут ты уже в центре города. И это тот самый приятный момент, когда на Родину возвращаться интересней, чем уезжать с нее. Отдыхать, конечно, нужно. Но и работать надобно не забывать. Баланс, так сказать, поддерживать.

Еще одно важное уточнение. Дети, семья, родные — это все понятно и необходимо. Но знаете, еще хорошо, когда с вами на отдыхе есть друзья. Такие друзья, с которыми можно хохотать до упаду, выпивать, не скрою, до утра, обсуждать любимые книги, а можно просто сидеть часами и молчать. Пребывая в прекрасном расположении духа. Ведь молчание — это тоже своего рода отдых.

Врачи НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России спасли ребёнка от ампутации ноги

Сложнейшая комплексная врожденная патология - аплазия большеберцовой кости – всегда профессиональный вызов, даже для опытных ортопедов. В Центр Илизарова пациенты с такими тяжелыми заболеваниями зачастую обращаются после отказов других медицинских учреждений, где эти случаи считают «инкурабельными» и предлагают ампутацию конечности с последующим протезированием.

Похожая история и у 9-летней пациентки из республики Башкортостан. Девочка родилась с врожденной аномалией развития левой нижней конечности — полным отсутствием одной из костей левой голени (аплазия большеберцовой кости), порочным положением сгибания данной конечности, дислокацией имеющейся малоберцовой кости и вывихом стопы. Конечность была абсолютно не опорной. До поступления в НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России семье ребенка могли предложить лишь ампутацию нижней конечности.

В Клинике нейроортопедии и системных заболеваний пациенты с подобной аномалией не редкость, врачи НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России имеют уникальный опыт лечения подобных пациентов, используя проверенные временем реконструктивные методики.

— В ТОО №6 мы провели лечение по методу Илизарова, сохранив и сделав конечность опорной. Сейчас ребенок ходит с помощью ходунков. Планируется в будущем удлинение конечности по методу Г.А. Илизарова, — поясняет заведующий отделением, к.м.н. Сергей Леончук.

Первый этап лечения наполовину пройден. Девочке предстоит фиксация в аппарате Илизарова 1-1,5 месяца, затем она приедет для частичного снятия аппарата и стабилизации достигнутого положения стопы. Будет выполнен таранно-малоберцовый синостоз. Следующий этап по плану через год, чтобы ребенок отдохнул и набрался сил для удлинения ножки. В определении цели лечения семья пациентки и врачи НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России единодушны – ребенок должен ходить на своих собственных ногах без протезов и дополнительных средств опоры.

НМИЦ кардиологии им. ак. Е.И. Чазова Минздрава России проводит консультирование и лечение жителей новых регионов

По результатам очередного телемедицинского консультирования специалистами НМИЦ кардиологии им. ак. Е.И. Чазова Минздрава России в отделение кардиологии госпитализирован житель Донецкой Народной Республики 38 лет с признаками сердечной недостаточности. В кардиоцентре планируется проведение полного обследования пациента, подбора эффективной терапии и определения дальнейшей тактики ведения.

Длительное время мужчину беспокоит артериальная гипертензия, однако признаки сердечной недостаточности появились весной текущего года. С целью проведения углубленного обследования проведена телемедицинская консультация, мужчина в ожидаемую дату прибыл на госпитализацию.

В Рязани медики смогли предотвратить инсульт у майора-десантника

Действия бригады Рязанской станции скорой помощи супруга пациента оценила на 100 баллов из 100.

Муж Светланы Владимировны почувствовал себя плохо во время завтрака. Слабость в руках и ногах, нарушенная координация, сильная головная боль, затрудненная речь.

— Я поняла, что счет идет на минуты, малейшее промедление может стоить жизни моему любимому. Сразу вызвала скорую. Приехали очень быстро. В нашей тяжелейшей ситуации бригада сработала на 100 баллов из 100. Оперативный, тщательный, профессиональный осмотр. Вывод: по всем признакам велик риск инсульта. Решение – срочно в стационар, – рассказывает женщина.

Светлана Владимировна вспоминает, как водитель Сергей Розанельский с включенными маячками и сиреной виртуозно объезжал пробки, как фельдшеры Дарья Жракова и Марина Морозова оказывали помощь мужу, как, буквально, на пороге приемного покоя неотложку встретили медики стационара.

— Сотрудники скорой поступили очень грамотно и профессионально. Они заранее предупредили нас о ситуации, подробно сообщили всю информацию. Мы успели подготовить все необходимое. Пациенту сразу сделали КТ. Затем – на операционный стол, провели тромболизис. Инсульт удалось предотвратить. Взаимодействие двух медорганизаций, слаженные и четкие действия с обеих сторон спасли жизнь и здоровье пациента, — говорит заведующий отделением интенсивной терапии и реанимации для больных с острым нарушением мозгового кровообращения (ОНМК) Рязанской ОКБ Олег Сорокин.

Врачи из НМИЦ МНТК «Микрохирургия глаза» Минздрава России провели высокотехнологичные офтальмологические операции жителям Запорожской и Херсонской областей

В операционной, развернутой силами центра на базе Бердянской городской больницы, врачи прооперировали 37 пациентов из Запорожской области и 3 пациента из Херсонской области.

Все хирургические вмешательства прошли успешно, без осложнений. Пациенты чувствуют себя хорошо.

— Это были операции высшей категории сложности. Катаракта, осложненная подвывихом хрусталика, перезрелые хрусталики, сочетанная патология. Люди долго не получали необходимой медицинской помощи. Было нелегко, но мы справились. Наши пациенты снова стали видеть, – подчеркнул заведующий офтальмологическим отделением №2 Краснодарского филиала НМИЦ МНТК Денис Нефедов.

Всего за пять дней 16 сотрудников центра оказали медицинскую помощь 274 жителям Запорожской и Херсонской областей. Всем была проведена полная диагностика глаз, поставлены и уточнены диагнозы, даны необходимые рекомендации.

НМИЦ Межотраслевой научно-технический комплекс «Микрохирургия глаза» Минздрава России также начали решать вопрос обеспечения кадрами Запорожской и Херсонской областей для оказания качественной и своевременной офтальмологической помощи в регионах.

Приморские врачи спасли жизнь новорожденному мальчику, который родился с тяжелейшей патологией

Еще внутриутробно врачи Перинатального центра выставили плоду предварительный диагноз: атрезия кишечника - полная непроходимость, несовместимая с жизнью. Поэтому рождение этого малыша уже ждали врачи Краевой детской клинической больницы №1.

— Малыш родился в 31 неделю. В первые же часы после рождения ребенка на реанимобиле забрала бригада врачей детской больницы. Мальчик находился в очень тяжелом состоянии. После минимальной предоперационной подготовки ребенка срочно прооперировали. У новорожденного содержимое кишечника не имело выхода. Хирурги детской больницы сшили и восстановили полностью кишечную трубку, — сказала главврач больницы Инна Зеленкова.

Она добавила, что врачи полностью восстанавливали функцию кишечника. А после того, как ребенок начал усваивать питание, его перевели в отделение патологии новорожденных к маме. На днях уже совершенно здоровый малыш с мамой уехали домой.

Врачи 8-го отделения НМИЦ травматологии и ортопедии им. Н.Н. Приорова Минздрава России поставили на ноги лежачего пациента 35 лет

Мужчина из Чечни перенес инсульт. Две недели врачи местной больницы боролись за его жизнь, пока он находился в коме. Медикам удалось стабилизировать состояние молодого пациента, он был выписан домой. Но уже через 2 месяца начал отмечать плохую подвижность в тазобедренном суставе одной ноги и локтевых суставах. После рентгенологического обследования врачи увидели оссификаты (костно-хрящевые разрастания в тканях, где их быть не должно) в тазобедренных суставах.

Проведенные курсы массажа, лфк и восстановительной терапии не помогли. Со временем движения в тазобедренных суставах полностью блокировались, и мужчина превратился в лежачего больного. Сидеть в кресле-каталке удавалось только полулежачем положении и не более 10 минут. Полусидячее положение достигалось за счет сгибания позвоночника, ведь тазобедренные суставы стали неподвижными. Длительное «сидение» вызывало сильные боли в пояснице.

Пациент обратился в НМИЦ травматологии и ортопедии им. Н.Н. Приорова Минздрава России. Врачи сделали КТ-обследование, и поставили диагноз «нейрогенные гетеротопический оссификаты». Чтобы разблокировать сустав, необходима была операция. Однако, оссификаты должны полностью созреть, иначе после удаления может быть рецидив. Пациенту провели исследования костного метаболизма и оценки зрелости оссификатов. После получения результатов, 2 месяца мужчина находился на коррекции костного метаболизма с помощью медикаментов.

После получения необходимых результатов, врачи 8-го отделения НМИЦ провели операцию на тазобедренном суставе. Перед операцией врачи на основе данных КТ и УЗИ сделали разметку взаимного расположения крупных сосудов и нервов относительно оссификатов.

В течение 2,5 часов заведующий отделением д.м.н. Гурген Кесян, и к.м.н. Овсеп Кесян удаляли костные наросты.

— Операция тяжелая, объемная, травматичная. Задача стояла удалить все костно-хрящевые разрастания вокруг тазобедренного сустава, которые мешали движению. Где заканчивается оссификат и начинается здоровая ткать - границ зачастую просто нет. Важно было не повредить вертлужную впадину тазобедренного сустава. Сложность в том, что анатомия пациента абсолютно изменена. Т.е. ориентироваться на какие-то стандартные анатомические структуры было достаточно сложно. Оссификаты образовались на передней поверхности суставов, там же расположены и нервно-сосудистые пучки, которые были смещены. Топография была полностью нарушена! — прокомментировал Овсеп Гургенович.

Операция прошла успешно. Щадящую разработку сустава прямо в отделении. Пациент выписан через 2 недели и будет продолжать лечение в специализированном реабилитационном центре по месту жительства при одновременном контроле анализов костного метаболизма.

Рыбоохрана Камчатки ударно отработала лососевую путину

На Камчатке практически завершилась лососевая путина: к 11 сентября 2023 года, по оперативным данным, добыто почти 490 тыс. тонн — почти 84% общего дальневосточного вылова лососей.

По данным Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства, в путину 2023 года сотрудники рыбоохраны составили более 1,5 тысяч протоколов и изъяли 9,5 тонн незаконно добытой рыбы, 381 кг лососевой икры, 811 орудий лова и 197 транспортных средств.

С 5 июня по 10 сентября на территории Камчатского края и Чукотского автономного округа инспекторы Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства провели более 6 тыс. контрольно-надзорных мероприятий, направленных на пресечение браконьерского промысла. В следственные органы переданы 88 материалов для принятия решения о возбуждении уголовных дел.

На основных нерестовых реках с учетом подхода лосося была организована работа 55 стационарных постов и 23 мобильных (оперативных) групп, обеспечивающих круглосуточное патрулирование на закрепленных территориях.

Большую помощь в рыбоохранных мероприятиях инспекторам СВТУ оказывали сотрудники полиции, Росгвардии, погрануправления, внештатные инспектора и прикомандированные инспекторы из других территориальных управлений Росрыболовства.

Несмотря на то, что лососевая путина в Камчатском крае вступила в завершающую стадию, инспекторы СВТУ будут продолжат контроль на водных объектах региона, выявлять браконьеров, которым грозит административная и уголовная ответственности за незаконную добычу тихоокеанских лососей.

К 11 сентября общий вылов в Камчатском крае составил почти 490 тыс. тонн, освоение – 84% от объёма возможного вылова в 583,8 тыс. тонн. Освоенный объем выше показателей 2021 года на 11,5% (в 2021 году – 439 тыс. тонн). В сравнении с прошлым годом добыто в 3,7 раза больше ( в 2022 году — 133 тыс. тонн).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Лососевая путина-2023: предварительные итоги лидера добычи — Камчатки

Лососевая путина в Камчатском крае вступила в завершающую стадию. С 10 сентября введен запрет на промышленное, традиционное (для общин и физических лица коренных малочисленных народов (КМНС) и любительского (с использованием сетных орудий лова) рыболовства в Камчатском заливе и бассейне р. Камчатка (Усть-Камчатский район).

К 11 сентября вылов составил почти 490 тыс. тонн, освоение – 84% от объёма возможного вылова в 583,8 тыс. тонн. Освоенный объем выше показателей 2021 года на 11,5% (в 2021 году – 439 тыс. тонн). В сравнении с прошлым годом добыто в 3,7 раза больше (в 2022 году — 133 тыс. тонн).

Всего в рамках промышленного рыболовства на Камчатке добыто более 485 тыс. тонн.

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 14 сентября 2023 > № 4488365

Состоялись тестовые электронные аукционы по долям крабовых квот с инвестиционными обязательствами

Росрыболовство 13 и 14 сентября провело тестовые крабовые аукционы с целью оценки работы электронных торговых площадок.

Электронную площадку «Росэлторг» протестировали 11 организаций рыбохозяйственного комплекса.

В тестовом аукционе электронной площадки «Российский аукционный дом» приняли участие 12 добывающих компаний.

Проведенные тестовые аукционы позволили электронным площадкам продемонстрировать свой функционал, включая такие функции как:

— прием заявок в электронной форме;

— процедура торгов с подачей предложений о цене лота;

— подведение итогов.

Участвующие компании получили разъяснение по поступающим вопросам в части регистрации, подачи заявки, подачи ценового предложения и взаимодействия с банками.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Лососевая путина-2023: вылов тихоокеанских лососей превысил 580 тыс. тонн

К 11 сентября 2023 года вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 580 тыс. тонн – это на 14% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и почти в 2,4 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 5 сентября добыто 246,6 тыс. тонн).

Лососевая путина 2023 года подходит к своему логическому завершению, интенсивность промысла снижается, показатели недельного прироста составляют порядка 8,3 тыс. тонн. Интенсивная добыча лососей идет только в Сахалинской области и Хабаровском крае.

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 14 сентября 2023 > № 4488363

ИНТЕРВЬЮ ПАВЛА СОРОКИНА «РОССИЙСКОЙ ГАЗЕТЕ»

Павел Сорокин: «Сейчас обсуждаются способы того, как пресечь «серый» экспорт бензина»

Резкий рост цен на бензин и дизель в этом году вызвал на рынке нешуточный ажиотаж, а дефицит топлива в некоторых регионах - настроения, близкие к панике. Звучали даже предложения запретить экспорт нефтепродуктов из России, чтобы собрать урожай 2023 года. О том, почему в нефтедобывающей стране стала возможна нехватка топлива, почему оно дорожает на заправках, а также о том, как нам монетизировать объёмы газа, которые раньше уходили на экспорт в Европу, рассказал «РГ» первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин.

– Что в этом году произошло с автомобильным топливом, откуда дефицит и почему оно дорожает? Правда ли, что во всём виноват растущий экспорт?

– Внутренний рынок полностью снабжен топливом. Но из-за ажиотажного спроса в отдельных регионах, связанного с ремонтом перерабатывающих заводов и сложностями с подвозом топлива, возникло ощущение дефицита.

Например, после внеплановой остановки завода Астраханского ГПЗ произошло перераспределение покупок топлива по сетям различных игроков. То есть поскольку сеть одного из участников рынка в моменте не получила достаточно моторного топлива, потребители пошли на другие заправочные станции. Это привело к резкому вымыванию товара на работающих заправках, что вынудило их работать «с колёс», в смысле подвоза топлива на них, и создало картину нездорового ажиотажа.

Конечно, были и другие факторы. В последние месяцы мы наблюдали в определённой степени девальвацию рубля и рост котировок нефтепродуктов на всех основных мировых рынках. Если крэк-спред на дизель (разница между ценой на сырую нефть и нефтепродукты) в начале лета был 140-150 долларов на тонну, то к концу лета вырос вот до 300 долларов. То есть 150 долларов на тонну добавилось к стоимости дизеля на мировом экспортном рынке. И несмотря на постоянные дискуссии относительно того, что внутренняя котировка не имеет ничего общего с внешней, это некорректно с точки зрения общей экономики и законов здравого смысла. Потому что при возможности выгодно вывести на экспорт товар его цена на внутреннем рынке будет стремиться к экспортной альтернативе.

Чтобы не допустить роста цен из-за этого, направляется дополнительный объём топлива на биржу, который создает переизбыток товаров на внутреннем рынке. Сейчас одна из мер, которая обсуждается, это введение института уполномоченных экспортеров для того, чтобы пресечь «серый» экспорт. Когда компании, которые покупали топливо, предназначенное для внутреннего рынка, вывозили нефтепродукты за рубеж. С точки зрения интересов страны и внутреннего рынка это неправильно. Это злоупотребление положением, которое сложилось. Поэтому сейчас надо предпринять меры, чтобы продукт, который предназначен для внутреннего рынка и получил поддержку в виде демпфера (компенсации нефтяникам за поставки топлива на внутренний рынок. – «РГ»), оставался в стране. У министерства энергетики также есть определённые дополнительные предложения, как надо донастроить систему стимулов, чтобы в такие периоды нефтепродукты оставались в России и чтобы у нас не возникало никаких временных или локальных перекосов.

– А как с нефтью, нужно ли нам отказаться от привязки цен наших марок нефти к зарубежным сортам?

– Российская нефть и нефтепродукты представлены на всех крупных мировых рынках. Сейчас при поставке их на новые рынки, они кого-то вытесняют, поскольку мы говорим не о создании нового спроса и удовлетворении его, а об изменении грузопотока в мире. Фактически поставщики просто меняются местами.

Поэтому, когда говорят об отвязке цен российской нефти от каких-то котировок, важно понимать, что все основные котировки в мире, как бы они ни назывались, привязаны к североморской нефти Brent или к североамериканскому сорту WTI, поэтому являются производными от данных котировок.

Соответственно, торговая площадка может меняться, но все основные индексы между собой связаны. Все измеряется дифференциалами к тому или иному бенчмарку (эталонный сорт нефти - «РГ»). Чаще всего им является Brent или WTI, а также котировки в Роттердаме, Сингапуре или Мексиканском заливе для нефтепродуктов. Есть ещё котировки в Арабском заливе, но это очень специфический кэптивный (ограниченный) рынок для ближневосточных игроков, поэтому про его использование речи не идёт. У нас достаточно понятное ценообразование на нефть и нефтепродукты, которое идёт в привязке к ключевым рынкам и дифференциалов к ним.

– Излишки добычи газа в 2023 году, по разным оценкам, могли бы составить от 80 до 120 млрд кубометров. Можем ли мы как-то компенсировать эти потери за счёт потребления на внутреннем рынке?

– Эта тема важна не только со стороны объёмов снижения производства - 80-120 млрд кубометров, но и с точки зрения в целом позиционирования российской газовой отрасли на будущее, её вектора развития. Трубопроводный экспорт в Европу снизился из-за односторонних, недружественных и часто нелегитимных действий наших западных партнёров. Мы оказались в положении, когда нужно принять решение, как наиболее эффективно распорядиться теми богатствами недр, которые у нас есть. На самом деле этот вопрос всегда был на повестке дня. Но одно дело решать его, когда есть стабильный потребитель ваших ресурсов с развитой инфраструктурой, а другое дело, когда он совершенно неожиданно решает от ваших поставок отказаться. Мы сейчас именно в такой ситуации. И приходится оперативно искать способы монетизации газовых запасов.

В первую очередь к ним относятся возможности продажи их на экспортный рынок в виде сжиженного природного газа (СПГ). То есть стратегия остается неизменной. У нас по-прежнему цель - экспортировать 100 млн тонн СПГ к 2030 году и, потенциально, 120-140 млн тонн к 2035 году. Здесь очень важно сделать оговорку, что для этого необходимо поддерживать общую ресурсную базу и работать сообща, в координации между всеми участниками рынка.

Должна быть задействована трубопроводная инфраструктура, необходимы судостроительные мощности. Нужен инжиниринг, чтобы заместить оборудование для производства СПГ, которого у нас нет. В этих вопросах у нас сейчас прогресс достаточно хороший.

Мы это видим на примере реализуемого проекта «Арктик СПГ-2» и потенциального проекта «Мурманского СПГ». Нами доказано, что в целом отдельная очередь СПГ-завода может быть построена либо полностью из российских компонентов, либо с использованием некоторых комплектующих от наших партнёров из дружественных стран.

– А развитие газохимии может помочь?

– Да это ещё одно ключевое направление. Но здесь важно понимать, что газохимия, как и нефтехимия, не является панацеей с точки зрения объёмов потребления. Зато создаёт продукцию с большой добавленной стоимостью. Для этого нужно взять и переработать жирные фракции, которые содержатся в газе. Сейчас это особенно выгодно, их становится больше по мере того, как истощаются залежи в сеноманских пластах, а добыча уходит глубже, на другие горизонты, где более жирный газ.

Там присутствует очень большое количество различных ценных фракций, таких как этан, пропан, бутан, а в Восточной Сибири ещё гелий. Сейчас есть технические возможности для их использования и самое главное, существуют экономические стимулы. Минэнерго вместе с Минфином два года назад приняли изменение в Налоговый кодекс, которое даёт крупным нефтегазохимическим проектам обратный акциз на этан и на использование сжиженных углеводородных газов (СУГ) для пиролиза (термическое разложение органических природных соединений – «РГ»). Это экономический стимул для выделения из газа ценных фракций.

Продукция нефтегазохимии значительно дороже базовой стоимости сухого газа, будь то 5,5 тыс. руб. на российском рынке, или какая бы цена ни складывалась на мировом рынке, от 200 до 500-700 долларов за тысячу кубов. Выделив 5-10% с точки зрения объёма, веса, вы можете кратно поднять стоимость всей ресурсной базы. Вот это и делается в нефтегазохимии, но, повторюсь, это не панацея для объёмов потребления. Проще говоря, вы не сможете 80-120 млрд кубометров экспорта газа в год заместить за счёт нефтегазохимии.

– Сколько газа смогут «забрать» новые нефтегазохимические проекты?

– Если только приблизительно. Амурский газоперерабатывающий завод, Амурский газохимический комбинат, завод полимеров в Усть-Куте, расширение татарстанского нефтегазохимического кластера, нефтехимический комплекс в Усть-Луге в сумме дадут дополнительно около 7-8 млн тонн пиролизных мощностей, то есть дополнительной переработки сырья.

Но это всё равно ключевое и важнейшее направление развития отрасли. Оно закрывает потребности России в крупнотоннажных полимерах. Сейчас у нас есть определенные позиции, которые мы импортируем. Это частично ABS-пластики, частично малотоннажная химия. По мере расширения крупнотоннажной базы - за счёт полиолефинов с высокой добавленной стоимостью, которые мы производим, у нас появляется инвестиционный ресурс и стимул уже идти в среднюю и малотоннажную химию.

– Есть ещё какие-то возможности увеличить внутренний спрос на газ?

– Да, третье направление, очень важное, это развитие газового транспорта, использование газомоторного топлива (ГМТ). Во-первых, это позволит диверсифицировать портфель различных видов топлива. Наибольший эффект здесь можно получить в крупнотоннажном грузовом транспорте, потому что грузовики, которые переходят с дизеля на СПГ, получают серьёзную экономическую выгоду. По нашим расчётам, операционные затраты на жизненный цикл транспортного средства становятся на 20-30% ниже. А также мы можем по более высокой, более адекватной цене монетизировать запасы газа.

– А что с поставками нашего газа в Узбекистан и Казахстан, а также возможным транзитом через их территорию в Китай?

– У «Газпрома» уже есть действующие контракты, по которым газ поставляется в эти страны. Увеличение объёмов поставок действительно обсуждается, и первые результаты уже есть.

Но говорить о транзите в Китай, наверное, пока ещё преждевременно. Тут надо в комплексе смотреть на наши отношения в газовом сегменте с Китаем. И в комплексе рассматривать все проекты. Поэтому отдельно выделять их не хотелось бы, это все-таки всё звенья одной цепи. Но, безусловно, расширение инфраструктуры и углубление газовых связей пойдёт на пользу всем.

Центральноазиатские республики, во-первых, гарантированно смогут обеспечивать свои пиковые периоды внутреннего спроса на газ. А, во-вторых, это позволит им исполнять свои, экспортные контрактные обязательства. А для России это расширение связей с нашими партнёрами. Ну и, естественно, опять же диверсификация направлений поставок.

– Много было разговоров про своповые поставки газа в Иран. Остановка строительства газопровода «Мир» из Ирана в Индию как-то повлияла на наши планы?

– Здесь опять же вопрос надо рассматривать в комплексе. Все газовые рынки связаны между собой, даже когда речь идёт про региональный газовый рынок. И все новые газовые проекты - интеграционные, учитывающие состояние других проектов и ситуацию на этих рынках.

Поэтому не очень правильно говорить об остановке строительства данного газопровода, это пока только намерения одной стороны. Дискуссии продолжаются. Обсуждаются все возможные варианты снабжения индийского рынка и стран, которые находятся между Россией и Индией. Проект должен удовлетворять все страны, на территории которых будет проходить инфраструктура, и должен быть найден наиболее эффективный способ доставки газа. Один из них - своповые поставки (замещающие, наш газ в Иран, иранский в Индию. – «РГ»). Для поставок газа в Индию нужна комплексная договоренность между тремя, четырьмя или даже пятью странами. Работа ведётся.

– А в каком состоянии сейчас проекты по созданию газового хаба в Турции?

– Идут консультации «Газпрома» с турецкой стороной при нашем участии, с учётом мнения экспертного сообщества. Идёт определение основных параметров работы. Газовый хаб - это не только какая-то физическая точка, возникновение которой лишь вопрос создания физической инфраструктуры. Это ещё и виртуальная точка биржевой торговли. Сейчас идёт определение параметров взаимодействия всех заинтересованных сторон. Надеюсь, в ближайшем будущем стороны смогут поделиться деталями.

Интервью на сайте «Российской газеты»: https://rg.ru/2023/09/14/pavel-sorokin-sejchas-obsuzhdaiutsia-sposoby-togo-kak-presech-seryj-eksport-benzina.html 

Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > minenergo.gov.ru, 14 сентября 2023 > № 4486982 Павел Сорокин

Реновация приморских парков. В порту Ванино завершена масштабная реконструкция

Через терминалы обновленного порта российский уголь отправляется на экспорт – в Индию, Китай, Малайзию, Корею

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров во время рабочей поездки по Дальнему Востоку открыл обновлённые парки станции Ванино, а также осмотрел участок Комсомольск-на-Амуре – Ванино, на котором ведётся строительство вторых путей.

13 сентября Олег Белозёров побывал на реконструированной станции Ванино. Она является стратегически важной: отсюда уголь через портовые терминалы отправляется на экспорт – в Индию, Китай, Малайзию, Корею.

Возросший в последние годы грузопоток в этом направлении требовал расширения возможностей пропуска поездов на подступах к портам. И благодаря проведённым на станции работам пропуск грузов в порты Татарского пролива существенно увеличится.

Переустройство инфраструктуры в двух из трёх путевых парков станции Ванино началось в июле 2021 года. В одном из парков были удлинены шесть приёмо-отправочных путей. Во втором парке демонтировали четыре коротких приёмо-отправочных пути и уложили шесть длинных. Строительство велось без остановки работы железнодорожного узла.

Изменение инфраструктуры станции уже сегодня позволило улучшить технологию работы, в том числе при взаимодействии с основными грузополучателями. Теперь составы весом 7100 тонн и длиной в 71 условный вагон могут без отцепки локомотива следовать до выгрузочных парков, минуя грузовой парк Токи, что ускорит доставку грузов портовикам.

В парке Ванино – Новый Район построили трёхэтажное здание поста ЭЦ площадью 553,8 кв. м и выполнили монтаж инженерных сетей. А в приёмо-отправочном парке произведены работы по переустройству, строительст­ву и удлинению водопропускных труб. Также завершено переключение устройств СЦБ парков на систему микропроцессорной централизации (МПЦ-ЭЛ).

Олег Белозёров высоко оценил темп строительства и отметил необходимость дальнейшего развития дальневосточных территорий. По его словам, холдингу нужно будет ещё очень много строить. Перед РЖД стоят поистине гигантские задачи. К 2032 году планируется достичь объёмов переработки в 255 млн тонн грузов в год.

За проявленный профессионализм, ответственность и инициативность в ходе работ по развитию Ванино – Советско-Гаванского узла глава компании наградил 16 железнодорожников.

Также Олег Белозёров побывал с инспекционной поездкой на участке Дальневосточной магистрали Комсомольск-на-Амуре – Ванино, где в настоящее время продолжаются работы по развитию железнодорожной инфраструктуры.

Участок был построен в 1945 году и проходит через сложный перевал Сихотэ-Алиня с крутыми подъёмами и поворотами. В настоящее время почти на всём протяжении от Комсомольска-на-Амуре до Ванино строятся вторые пути, чтобы поезда могли следовать без ограничений в обе стороны.

Работы ведутся на 19 перегонах, причём два из них уже введены в эксплуатацию. Обновление остальных завершится до конца года. Всего здесь будет уложено около 200 км вторых путей.

Несмотря на сложные геологические условия, работы ведутся без остановки движения поездов. В результате уже в следующем году пропускная способность Дальневосточной магистрали в направлении портов на берегу Татарского пролива увеличится с 27 до 38 пар поездов в сутки.

Ульяна Боровинская, Игнат Вьюгин

Комфорт вне категорий

На вокзале Челябинск-Пригородный открылась зона ожидания для маломобильных пассажиров. С начала года это третий проект Центральной дирекции пассажирских обустройств (ЦДПО) и Центра содействия мобильности.

Вслед за вокзалами Новокузнецк-Пригородный и Зеленогорск в этом году своя зона комфорта появилась и на вокзале Челябинск-Пригородный – просторная, светлая и оборудованная всем необходимым для нужд маломобильных пассажиров.

Как рассказали в ЦДПО, в специальном пространстве размещён тактильно-сенсорный терминал, с помощью которого можно получить онлайн-консультации, узнать расписание поездов и другую полезную информацию, доступен бесплатный Wi-Fi. Слабослышащие пассажиры могут воспользоваться индукционной петлёй, которая поможет не пропустить сообщение об отправлении или прибытии поезда. Для комфортного отдыха установлена мягкая мебель с придвижными столиками, предусмотрено место для колясок и электроколясок с функцией подзарядки, а также площадка для детей.

«Создание каждой зоны согласовывается с Центром содействия мобильности, и насколько они необходимы нашим пассажирам, мы видим в цифрах: с момента открытия первых в 2023 году зон на вокзалах Новокузнецка и Зеленогорска услугами воспользовались более 500 пассажиров. Люди стремятся к комфорту, а наша задача – его предоставить. Поэтому количество подобных зон на сети будет только расти. В начале октября запланировано открытие зоны в Стерлитамаке. Для Башкирского региона она станет первой в подобном исполнении», – поделился планами начальник сектора развития безбарьерной среды ЦДПО Сергей Ключевенко.

Кроме того, на привокзальной территории оборудована специализированная парковка для автотранспорта маломобильных пассажиров. Как рассказал начальник Южно-Уральской дирекции пассажирских обустройств Александр Лоськов, привокзальная площадь оснащена наземными направляющими и предупреждающими тактильными указателями, а на входе в здание установлены пандусы.

Надежда Кожухова

Сибирские ученые продолжают работы по машинной расшифровке древних рукописей

Специалисты Института монголоведения, буддологии и тибетологии СО РАН (Улан-Удэ) продолжают работы по внедрению искусственного интеллекта в изучение памятников письменного наследия, которые хранятся в Центре восточных рукописей и ксилографов. В первую очередь это касается текстов на тибетском и старописьменном монгольском языках. Исследования в этом направлении начались в 2021 году при поддержке председателя СО РАН академика Валентина Николаевича Пармона и академика Александра Михайловича Сергеева (тогда — президента РАН).

«Здесь можно выделить две основные задачи. Во-первых, оптическое распознавание символов, то есть приведение сканов документов в машиночитаемый вид, который на следующем этапе позволяет компьютерным образом обработать текст и, самое главное, осуществлять полнотекстовый поиск на языке оригинала. Во-вторых, это машинный перевод — с языка оригинала на заданный язык, в нашем случае это русский», — пояснил доктор исторических и кандидат физико-математических наук Олег Сергеевич Ринчинов (ИМБТ СО РАН) в ходе своего доклада на международной конференции «Цыбиковские чтения — Х».

По словам ученого, оптическое распознавание, относящееся к компьютерному зрению, в свою очередь подразумевает выполнение задачи определения, детекции объектов: необходимо на изображении найти область, где находится текст, затем разделить его на отдельные графемы и уже к ним применять алгоритмы оптического распознавания символов.

Чтобы научить искусственный интеллект всё это делать, нужно создать набор дата-сетов, или обучающих массивов данных. «Это очень громоздкая и трудоемкая задача, которая сейчас выполняется на базе нашего ЦВРК, — прокомментировал исследователь. — Компания МТС в нынешнем году поддержала очередной этап реализации проекта по оптическому распознаванию символов тибетской письменности, и сейчас мы работаем над созданием 1 200 дата-сетов в дополнение к тем 500, которые были сделаны в 2021 году. Таким образом мы получим набор в 1 700 дата-сетов, примерно около 10 000 письменных строк. На этом множестве наши партнеры из Новосибирского государственного университета будут обучать модели компьютерного зрения».

Вторая задача — машинный перевод, он относится к обработке естественных языков, и здесь используется другой вид нейросетей — трансформеры. Одна из наиболее широко применяемых и известных таких нейросетей, обученная на миллиардах токенов, — ChatGPT. «Нам необходимо обеспечить хотя бы 10 тысяч токенов, языковых единиц (в нашем случае это предложения), для обоих языков — тибетского и письменного старомонгольского. Мы эту задачу решаем обращением к уже существующим переводам и уже существующим транслитерациям», — рассказал Олег Ринчинов.

Он добавил, что технологическим партнером ученых из ИМБТ СО РАН с 2021 года является Новосибирский государственный университет, но в последнее время интерес к проекту проявил также Институт вычислительной математики и математической геофизики СО РАН. «Мы договорились в ближайшее время провести тематический семинар, где представим наше видение проблематики», — заключил Олег Ринчинов.

«Наука в Сибири»

Новый строительный материал из стекла и бетона оказался дешевле и прочнее аналогов

Сибирские ученые разработали технологию получения высокопрочного бетона на основе отходов промышленного и бытового стекла, причем количество стекла в композите составляет порядка 90 %. Новый стеклобетон не только дешевле и прочнее своих аналогов, но и уменьшит количество неразлагаемых стекольных отходов. Результаты исследования опубликованы в журнале Buildings.

Отходы стекла считаются самыми трудными для утилизации и, вопреки существующему заблуждению, наносят вред окружающей среде. Стекло практически не разлагается под воздействием природных процессов, а также большинства щелочей, кислот и солей. Ежегодно в мире образуется большое количество промышленных и бытовых отходов стекла, которые, однако, могут быть переработаны и использованы в производстве новых изделий.

Ученые ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» с коллегами из Сибирского федерального университета разработали усовершенствованный высокопрочный стеклонаполненный бетон, состоящий на 90 % из стекольных отходов. В качестве стеклобоя использовали отходы оконного стекла. Данный композит перспективен в строительстве, отделке и реставрации зданий, где требуются максимально прочные и долговечные материалы.

Стекло в качестве наполнителя для бетонных составов обычно снижает прочность материала из-за химического взаимодействия стекла и цемента. Поэтому исследователи представили новый подход к созданию композитного стеклобетона: специалисты измельчали битое стекло. В качестве наполнителя использовались частицы стекла размером около 50—60 микрометров, полученные на шаровой мельнице. В качестве связующего элемента также использовалось стекло, но измельченное еще больше, до одного микрометра, на планетарной мельнице. Стекло содержит оксид кремния, который, вступая в химическую реакцию с добавленным оксидом кальция, формирует силикат кальция. Он и выполняет роль связующего элемента в стеклобетонном материале. Силикат кальция в качестве связующего компонента позволяет исключить цемент из состава, что значительно снижает энергозатраты и выбросы углерода при производстве строительных изделий.

Образец разработанного стеклобетонаОбразец разработанного стеклобетона

Увеличение тонкости помола стекла до размера одного микрометра также позволило ученым отказаться от автоклавного отвердения при производстве стеклобетона. Автоклавная закалка значительно увеличивает стоимость и энергоемкость процесса, ее исключение позволяет значительно сэкономить энергетические ресурсы.

Ученые провели ряд экспериментов и оптимизировали параметры процесса получения высокопрочного стеклобетонного материала. При увеличении концентрации вяжущего компонента — тонкоизмельченного стекла и оксида кальция с 20 до 50 %, прочность стеклобетонной композиции увеличивается в 2,5 раза.

«Человечество производит большое количество неразлагаемых и трудноразлагаемых отходов, оказывающих значительную техногенную нагрузку на окружающую среду. Размещение этих отходов на полигонах нерационально с экономической точки зрения, так как выводит материал из хозяйственного оборота. Мы разработали высокопрочный строительный материал на основе промышленных и бытовых отходов стекла. Использование отходов при производстве материалов позволит снизить как техногенную нагрузку на окружающую среду, так и себестоимость готовой продукции. Использование отходов в два-три раза дешевле природного сырья. Новый композит открывает возможности для создания более прочных и устойчивых сооружений в будущем», — рассказал научный сотрудник ФИЦ КНЦ СО РАН кандидат технических наук Сергей Сергеевич Добросмыслов.

Группа научных коммуникаций ФИЦ КНЦ СО РАН

Сибирские ученые создали катализатор для окисления этилена при комнатной температуре

Исследователи из ФИЦ «Институт катализа СО РАН им. Г. К. Борескова» разработали катализатор для окисления этилена при комнатной температуре и атмосферном давлении. Получить его удалось за счет использования материала делафоссита, который рассматривают как перспективную основу для создания катализаторов с заданными свойствами. Результаты опубликованы в журнале Physical Chemistry Chemical Physics и вошли в подборку горячих статей.

Группа исследователей из ФИЦ ИК СО РАН и Центра компетенций НТИ «Водород как основа низкоуглеродной экономики» изучают материалы, которые в перспективе помогут получать катализаторы с заданными свойствами. Один из таких материалов — делафоссит, уникальная кристаллическая структура на основе серебра или меди. Она позволяет создавать множество вариантов смешанных оксидов различного состава. Подбирая металлы, можно влиять на свойства таких соединений и их каталитические характеристики: стабильность, реакционную способность, подвижность кислорода и другие.

Исследователи синтезировали смешанный оксид никеля и серебра для эпоксидирования этилена. Реагент для этого процесса — один из самых крупнотоннажных для химической промышленности, ежегодные объемы его производства в мире превышают 220 миллионов тонн. Конечный продукт — окись этилена — используют для получения соединений, из которых производят пластмассы, текстиль, бытовую химию и многое другое. Обычно реакция получения окиси этилена протекает при высоком давлении в 1—3 мегапаскаля (10—30 атмосфер, что сравнимо с давлением на глубине океана примерно 100—300 метров) и температуре 220—300 ?. Ученые смогли снизить температуру реакции до комнатной, а давление — до атмосферного.

«Мы обнаружили на поверхности смешанного оксида серебра и никеля формы кислорода, которые способны эпоксидировать этилен при комнатной температуре. Появление таких форм связано с необычными состояниями серебра и никеля на поверхности частиц оксида. Проведение реакции при комнатной температуре более целесообразно, чем реализуемый сегодня в промышленности процесс — можно сэкономить на системе подогрева и реакторах высокого давления. Потенциал для промышленного применения однозначно есть», — рассказал автор исследования научный сотрудник отдела гетерогенного катализа ИК СО РАН кандидат химических наук Дмитрий Антонович Свинцицкий. Он добавил, что в планах ученых — повысить стабильность катализатора для дальнейшего масштабирования.

Изначально делафоссит — это минерал, представляющий собой оксид меди и железа. Он был открыт и описан Карлом Фриделем в 1873 году по находке, сделанной в Екатеринбурге, и назван в честь минералога Габриэля Делафосса. В дальнейшем минерал дал имя всему классу схожих по структуре соединений. Сегодня их известно несколько десятков. В рамках гранта РНФ ученые нацелены как можно обширнее и глубже изучить системы со структурой делафоссита в аспекте их каталитического применения, чего ранее никто не делал.

«Мы выявим закономерности и зависимости между структурой, состоянием поверхности и каталитической активностью, которые прослеживаются в смешанных оксидных системах. Нужно знать, какие центры в таких катализаторах активны, что влияет на их свойства, насколько они стабильны. Всё это необходимо для того, чтобы научиться готовить катализаторы с заданными свойствами», — отметил ученый.

Проект поддержан грантом РНФ № 23-73-10127 «Фундаментальные аспекты каталитического действия смешанных оксидов со структурой типа делафоссит/креднерит для реализации практически важных реакций окислительного типа».

Пресс-служба ФИЦ ИК СО РАН

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов: Каждая эпоха оставляет свой след, и наша задача — оставить свой

Из чего складывается визуальный стиль Москвы, какие здания можно назвать главными в современном облике города и какие новые районы лучше всего подходят для жизни — об этом «Сноб» поговорил с главным архитектором столицы и инициатором ежегодного фестиваля архитектурного образования и карьеры «Открытый город» Сергеем Кузнецовым

В современной Москве есть общие архитектурные тенденции?

Да, есть. Их несколько сложно объяснить, но они хорошо собраны вместе в моем арт-проекте «Русское идеальное», который мы представили в Никола-Ленивце несколько лет назад. Этот стиль, на самом деле, даже не нуждается в описании, его и так все чисто визуально распознают моментально. Любой житель города или турист сразу отличит, например, дома по программе реновации, если приедет в район, где они построены. Потому что эти здания воплощают собой «новое».

Вообще объекты, которые составляют облик города и становятся его символами, никогда не похожи на все остальные постройки. Нам кажется, что Большой театр всегда стоял там, где стоит, хотя для Москвы XIX века это было неочевидное решение. То же самое с Успенским собором или зданием ГУМа. Незадолго до постройки любого знакового объекта ничто в городском ландшафте не диктовало его создания. Люди всегда говорили: «Что это здесь возникло? Оно же вообще не отсюда».

Как сейчас развивается визуальный стиль Москвы?

Мы пытаемся сделать разумное дополнение ко всему тому, что уже существует в городе. В Москве, как и во всех городах с долгой историей, нет одного доминирующего архитектурного стиля, это всегда эклектика. Каждая эпоха оставляет свой след, и наша задача — оставить свой. Главное, чтобы в моменте эти здания были максимально качественными и в то же время выглядели интересно, не были типовыми и соответствовали мировому уровню.

Какой след в архитектуре Москвы оставит нынешняя эпоха?

Если мы говорим об эпохе, то смотреть надо с начала 2000-х. Однозначно, знаковый для времени проект — это Москва-Сити. Парк Зарядье — тоже очень важный. Вся новая территория Лужников и обновленная территория ВДНХ, безусловно. Из более новых проектов можно вспомнить застройку на территории бывшего завода ЗИЛ. И, конечно, нельзя игнорировать новые ветки метро — во все времена оформление конкретных станций прочно ассоциировалось с периодом, когда они были построены. БКЛ и недавно открытые «Пыхтино» или «Аэропорт Внуково» не исключение.

Какие здания из предыдущих эпох вам решительно не нравятся?

Я очень терпимо отношусь к любого вида зданиям. Даже если они не нравятся лично мне, это не повод все сносить. Из того, что объективно не нравится, — это старый фонд, который сегодня не отвечает представлениям о нормальных условиях жизни. Такого в Москве еще много. Из окна моего рабочего кабинета, например, видно 16-этажки брежневского периода. Казалось бы, дома и дома, ну, невзрачные — что делать. Но именно такие постройки в большом количестве убивают городскую архитектуру.

Если говорить о каких-то экспериментальных проектах, типа торгового центра «Наутилус», там я по крайней мере понимаю изначальную идею. Люди хотели ярко высказаться в подходящем для этого, по их мнению, центральном месте. То, что получилось как получилось, это вопрос реализации задумки, а не самого проекта. Не исключаю, кстати, что следующие поколения такое здание оценят выше, чем мы. Вообще, когда люди пытаются сделать классно, но у них по каким-то причинам не совсем получается, я все равно считаю, что это здорово — потому что есть стремление экспериментировать, желание разнообразить ландшафт. А нейтральная архитектура без претензий — это безопасно, но скучно.

Чем современные новостройки отличаются от тех, которые сдавали в 2000-х?

Во-первых, качество самой архитектуры за это время стало намного лучше. Сегодня мы не допускаем строительства визуально нелепых проектов, особенно в исторических местах. Нам важно, чтобы город не превращался в мишень для насмешек. Во-вторых, мы отказались от проектов советского периода. Панельные дома по старому образцу в городе больше не строят.

Многие современные здания хочется фотографировать, на них даже едут специально посмотреть. Представить себе что-то подобное в 2000-х, как мне кажется, было нельзя.

Решена ли в Москве проблема с точечной застройкой?

Я не считаю, что такая проблема существовала. Ковровая застройка, когда целый квартал идет под снос, а потом строится с нуля, бывает крайне редко. 90% новых зданий — это всегда точечная застройка. Так отстраивались города во все времена. Вопрос здесь исключительно в качестве новой архитектуры, которая появляется. Понятно, что в уже сложившуюся среду здания нужно внедрять очень бережно, и ситуаций, где жилой дом строится в каком-то неподходящем для этого месте, сейчас не бывает.

В каких новых районах вы бы сами поселились и почему?

Если бы я сегодня был молодым человеком, который ищет первое жилье, я бы выбрал один из районов, где много новой архитектуры. Это, например, территория ЗИЛ. Еще около Красной пресни, на севере от Москвы-Сити, сложилось очень интересное пространство. Другое развивающееся место — район за Павелецким вокзалом. Вдоль Яузы, кстати, складывается перспективная жилая среда, там планируют построить много новых общественных пространств.

Насмотренность молодых российских архитекторов формирует в том числе программа фестиваля «Открытый город». Там собираются профессионалы и молодые люди, которые интересуются архитектурой. Расскажите немного об этом проекте.

Мне очень нравится формат конференций: с одной стороны, участники вовлекаются в творческую деятельность, а с другой — будущие архитекторы получают возможность познакомиться и поработать с профессионалами отрасли. Когда мы шесть лет назад начинали проект «Открытый город», не было понятно, окажется ли он востребован. Но сейчас приходит очень много заявок на участие, кураторам приходится проводить серьезный отбор среди желающих. Я верю, что новое поколение российских архитекторов будет лучше, сильнее, успешнее, чем мы. И уверен, что подобные проекты, помогут в становлении будущих профессионалов.

Беседовал Егор Спесивцев

КОМИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРЕ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ ГОРОДА МОСКВЫ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 14 сентября 2023 > № 4484129 Сергей Кузнецов

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов: «Хочу спроектировать театр, вокзал или большой музей»

Москва 2023 года намного разнообразнее с точки зрения архитектуры, чем была еще 60 лет назад, поскольку каждый новый исторический период добавляет городу новый слой, считает главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. В интервью РИА Новости Недвижимость в кулуарах Московского урбанистического форума он рассказал, какой может быть максимальная высота зданий в столицы, почему регулярные архитектурные конкурсы могли бы заменить работу Архсовета Москвы, какие страны сегодня обладают архитектурной самобытностью и ждать ли в ближайшее время прихода в Россию звездных проектировщиков из Азии.

– Сергей Олегович, начнем разговор с вопроса о деятельности Архитектурного совета Москвы. Работа этого органа была перезапущена десять лет назад, в 2013 году, с расширенными полномочиями, и с тех пор состав Архсовета несколько раз обновлялся. Планируется ли его ротация в ближайшее время?

– У нас регулярно происходит ротация членов совета, эта необходимость была изначально заложена в постановление правительства города, регулирующее его деятельность. За время своей работы Архитектурный совет столицы обновился практически на сто процентов, от первого состава остались максимум один-два человека. Приглашая новых людей в совет, мы всегда стараемся выбирать тех, кто ведет в городе активную работу как архитектор, имеет по важным для Москвы вопросам компетентное и интересное мнение, кто в курсе городского контекста. Более того, даже если в рамках ротации мы прощаемся с кем-то из наших членов, это не значит, что мы обиделись-поссорились. Все знают, что это временная работа, примерно на два года. Нормально выйти из совета, ведь туда можно вернуться спустя какой-то период.

– Насколько решение, кого пригласят в Архсовет в следующий раз, зависит от задач, которые сейчас стоят перед городом?

– У нас не было таких случаев, когда звали под конкретную задачу. Для экспертизы какого-то определенного вопроса необязательно входить в Архсовет: мы и так работаем с разного рода консультантами, экспертами, широчайшим кругом людей и можем по любой теме пригласить к дискуссии даже нескольких экспертов, чтобы получить разное мнение. Более того, в Москве ведь есть еще и премия мэра в области архитектуры и градостроительства, в жюри которой входит даже больше людей, чем в Архитектурный совет, причем не только архитекторов. Архсовет – это хорошая традиция, которую мы поддерживаем.

Сегодня главная его роль заключается в создании публичности при обсуждении знаковых для столицы проектов, он играет роль площадки, где максимально прозрачно рассматривается, что мы делаем в Москве и почему это важно. Куда важнее постоянная гибкая работа с разными людьми, которые заменяются не раз в год, а привлекаются каждый день новые в зависимости от проблемы, ее актуальности. Если бы нам удалось в какой-то момент перейти на практику регулярных архитектурных конкурсов, то и Архитектурный совет был бы не нужен.

– Что мешает появлению регулярных архитектурных конкурсов в Москве – инвесторы не готовы их проводить?

– Есть много факторов, но нельзя сказать, что инвесторам жалко денег. Девелоперы чаще проводят архитектурные конкурсы, чем город, для них эта практика, скажем, "приземлилась". Я говорю, скорее, про конкурсы на городские объекты, вроде знаменитого конкурса на парк "Зарядье". Я его до сих пор помню, и признаем честно, он дал прекрасный результат. Однако дело в том, что перед запуском проекта нам пришлось потратить девять месяцев на все конкурсные процедуры, а с учетом утряски контрактных отношений и прочих организационных нюансов – еще больше времени.

Конкурсы – это вещь, где нужны очень большая воля, энергия и желание, особенно с объектами, где есть государственное финансирование.

Я считаю, что мы можем системно шагнуть в тему таких творческих конкурсов, если будет изменено федеральное законодательство, например, Градостроительный кодекс, в котором сегодня в целом нет подобного понятия. Отдельная проблема, с которой мы столкнулись, например, после проведения конкурса по программе реновации жилья, – это то, как отдать объект в контрактное проектирование победителю творческого соревнования. С точки зрения госзакупок победитель архитектурного конкурса абсолютно равен другим проектировщикам, и законом никак не регулируется ситуация, когда он автоматически получает возможность разработки проектной документации по объекту, для которого он предложил лучшую концепцию на конкурсе.

В Москве мы регулярно проводим конкурсы на облик станций метро, и каждая станция, которая идет через конкурс, с точки зрения затрат энергии, именно энергии, а не денег, обходится нам гораздо больше, чем обычный проект. Конечно, все объекты в такой парадигме делать невозможно.

– Наверняка вы уже знаете о дискуссии относительно ситуации с проектом по застройке Северного речного порта, когда автор концепции отказался от участия после смены собственника, поскольку счел, что его архитектурные решения очень упрощаются. Как вы относитесь к этой истории? Может ли проект снова быть вынесен на Архсовет?

– Как представитель города, я пока не могу подтвердить, что проект упрощается или меняется. У нас есть утвержденная концепция, другой я не видел. В целом мы всегда при общении с девелоперами артикулируем поддержку преемственности проектов при смене владельца площадки. Другое дело, что в целом трансформация проекта в процессе реализации – это нормальная история в девелопменте. Нам как городу важно, чтобы финальный результат был качественным, особенно в случае с данной площадкой, ведь здесь прямой доступ к воде. Так что мы будем настаивать на интересных архитектурных решениях. Если для этого понадобится архитектурный конкурс или пересмотр проекта на Архсовете Москвы, то это не проблема, ведь в конечном счете по тому же Южному порту архитектурных советов было несколько.

– Не так давно видела я видела статистику, где эксперты посчитали, что в Москве только жилых зданий выше 100 метров строится больше 60. Как вы считаете, какой будет средняя высотность в городе через десять лет?

– Знаете, на самом деле, если брать среднюю высотность для Москвы, то она невелика – восемь-десять этажей, и строительство высоток ее не сильно изменит. В этом плане очень показателен пример с реновацией. Когда мы взяли весь объем реновационных домов, то увидели, что пятиэтажки превращаются в 14-этажки, что выглядело как рост этажности больше чем в два раза. Но когда ты смотришь, как меняется средняя этажность в контексте того или иного района, где, помимо сносимых домов есть много других зданий, то оказывается, что средняя высота увеличивается минимально. А по всему городу, чтобы увеличить среднюю высоту на один этаж, надо строить небоскребы очень долго.

– А вам не кажется, что новые высотные башни, которые реализуются с концепцией вертикального города, делают архитектурный пейзаж однообразным?

– Отвечу вам риторическим вопросом: какой город вам кажется более однообразным – Москва, например, 1960 года или сегодняшняя Москва? Я уверен, что сегодняшний город разнообразнее по одной простой причине: ко всему разнообразию, которое в Москве было 60 лет назад, мы добавили еще кучу слоев, которые возникли в 70-е, 80-е, 90-е, 2000-е годы и дальше. Каждое поколение приходит и делает свой архитектурный слой. И слой лужковской архитектуры, сторонником которой я не являюсь, он уникален по-своему и добавляет разнообразия городу. Поэтому думать, что новый слой сделает город однообразным, в корне неправильно. Более того, одна высотка отличается от другой намного больше, чем дома-десятиэтажки. У небоскребов больше возможностей по форме, размерам, элементам. Это вам не панельная застройка советского периода, когда дома были просто физически одинаковы и штамповались на одних и тех же заводах.

– Каким должен быть максимальный размер самого высокого проекта в Москве?

– Высота проектов ограничивается очень большим количеством факторов, поэтому сказать, какой она должна быть, невозможно, это технологические решения. К тому же надо иметь в виду, что Москва – это не плоский стол, она в каждой точке разная. К примеру, в «Москва-Сити» более жесткие известковые грунты, там можно строить более высотные здания.

Но даже сегодня чисто технически мы можем строить объекты выше, чем возводятся сейчас, все дело в целесообразности, которая определяется не только экономикой, стоимостью земли, способом инвестиций в недвижимость, но и, что очень важно, ментальностью. Сегодня человек, по общемировым наблюдениям, готов жить на высоте пример в 500 метров. Это довольно высоко, и в Москве еще нет таких высотных зданий, а вот в Дубае, например, есть, и дальше люди уже не хотят подниматься никак.

С другой стороны, если вернуться назад на 100 лет, то тогда и в десятиэтажном здании казалось жить невозможно, однако за столетие ментальность сильно поменялась. Теперь самые верхние этажи считаются престижными и дорогостоящими. Угадать, как изменится психология человека через 100 лет, почти невозможно.

Есть и еще один фактор: мы сегодня обычно меряем этажность, начиная с земли – первый этаж, второй, третий… Однако я не исключаю, что и в этом плане все может измениться. Вот в случае с проектом редевелопмента Бадаевского завода первых этажей вообще нету. Живя на первом этаже, на самом деле живешь на уровне десятых этажей домов по соседству.

– Какого проекта лично вам с точки зрения архитектуры не хватает в Москве?

– На этот вопрос может быть много разных ответов. Мне как человеку в моей жизни всего хватает. С точки зрения отношения к городу, то тут можно сказать, что всего, напротив, не хватает, кроме разве что, футбольных стадионов. Хватает ли офисов? Вряд ли: рынок требует еще, и они строятся. Достаточно ли жилья? Тоже не скажешь. А музеев, театров или легкоатлетических арен? Но жить в Москве классно, так что, отвечая на ваш вопрос, легко просто заняться игрой слов.

С третьей стороны, есть вещи, которые мне было бы интересно спроектировать как практикующему архитектору – я, например, никогда не проектировал театр или вокзал. Музей спроектировали в Берлине совсем маленький, но большой музей я тоже не делал. И мне как профессионалу, как творческой единице это было бы интересно сделать.

– До начала 2022 года девелоперы в Москве в основном активно сотрудничали с западными архитекторами. Стоит ли ждать, что скоро мы увидим больше партнерств с архитекторами с Востока? Есть ли чему нам там учиться?

– Поучиться есть чему везде. Восточная школа мощнейшая, особенно китайская и японская. Там полно классных архитекторов, с которыми было бы здорово сотрудничать. Пока практических примеров мы не видим, но это не значит, что они не появятся. Для этого необходимо создать соответствующие условия и запросы, все-таки специфика работы архитектора заключается в том, что свой главный гонорар он получает в виде общественного признания, а не в виде денег.

– Вы уже упомянули мощную китайскую архитектурную школу, а есть у нее какие-то характерные особенности? В чем ее идентичность?

– Китай сделал колоссальный рывок в архитектуре в последние 20 лет, и этот рывок, конечно, шел рядом с экономическим успехом. Они прошли через огромный пласт заимствований, но, тем не менее, смогли выработать свою самобытную и узнаваемую школу. Это большое достижение, мало кто сейчас может этим похвастаться. Китайские проекты объединяет применение локальных материалов, интересная творческая интерпретация каких-то национальных особенностей и их неожиданная новая трактовка.

Когда мы говорим об аутентичности, то люди зачастую понимают этот термин крайне упрощенно. Например, если все построено из красного кирпича, то новый дом из красного кирпича будет памятью места. Но на самом деле аутентичность и реальная проработка памяти места – это отнюдь не похожесть на окружение, а наоборот, непохожесть.

Чем оригинальнее, ярче и неожиданнее вы будете, тем с большей вероятностью станете знаковым местом. И китайцы очень хорошо научились играть в это. При этом уже искусство мастера сделать так, чтобы все сказали: да, это действительно знак места, а не какая-то отвратительная интервенция. И тех, и других случаев полно. Памятник Петру I на Болотном острове в Москве ни на что не похож и до сих пор кажется чуждым локации. А Парящий мост в Зарядье сейчас на деньгах печатается, на всех фотографиях и городских открытках, на нем в любой день полно народа, он стал символом района.

– Есть ли еще какие-то страны, у которых есть сейчас своя архитектурная самобытность, кроме Китая?

– Япония определенно обладает своим лицом. Еще бы я выделил конгломерат скандинавских стран. То, что делают тамошние архитекторы, узнается как современная локальная архитектура: их отличает использование натуральных материалов, прежде всего, дерева, и одновременно высокая технологичность проектов.

– Последний вопрос про генплан Москвы. Если генплан Москвы по новым территориям города предусматривает развитие до 2035 года, то генплан развития Москвы в старых границах описывает развитие города только до 2025 года. Ждать ли нам актуализации этого документа?

– Я сейчас могу дать только свой частный прогноз, а не озвучить позицию города. Сейчас стало всем очевидно, что создание генпланов на десятилетия вперед неактуально, все подобные документы никогда не были реализованы, практической пользы от них мало.

– Но у нас по-прежнему существует федеральное законодательство, которое предписывает городам иметь генпланы…

– Это законодательство написали люди, значит, они могут и изменить его.

– А если не генплан, то какой-то другой документ стратегического развития нужен городу?

– Стратегический мастер-план есть во многих городах мира, но докопаться до его истинной сути, до того, как он повлиял на любой конкретный строящийся проект, будет непросто. По сути, подобные документы - это некая декларация, как городские власти видят освоение территорий. Они из разряда проектной документации переходят в разряд презентационных материалов. В этом плане мастер-планы на отдельные локации гораздо полезнее и просчитываются в экономическом, социальном и других аспектах на ближайшую перспективу.

Ольга Набатникова

КОМИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРЕ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ ГОРОДА МОСКВЫ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 14 сентября 2023 > № 4484128 Сергей Кузнецов

Сергей Кузнецов: «Участие в марафонах — возможность быть включенным в жизнь»

В 2012 году он занял пост главного архитектора Москвы и стал одним из самых молодых руководителей в столичном правительстве. В его портфолио — проекты многих знаковых спортивных объектов страны, таких как стадион ФК «Краснодар», Дворец водных видов спорта в Казани, Дворец гимнастики Ирины Винер-Усмановой и реконструкция Большой спортивной арены в «Лужниках». Даже свою дипломную работу Сергей Олегович посвятил футбольному стадиону. И это неслучайно, ведь архитектура и спорт в его жизни уже давно переплелись очень тесно, а в 2015 году, когда Сергей Кузнецов впервые попробовал свои силы в марафоне, данная связь стала еще прочнее.

О своей спортивной жизни и спортивной инфраструктуре он рассказал в интервью журналу «Вестиник».

Вы вносите большой вклад в развитие беговой культуры в столице. Помогает ли при проектировании ваш личный опыт пользователя беговых маршрутов?

Безусловно. Один из примеров — наш проект «Лужников». Его изюминка — в инфраструктуре, начиная с особого освещения, раздевалок, дорожек со специальным покрытием и заканчивая воркаут-площадками и автоматами, где можно попить воды.

Я по своему опыту знаю, какое большое значение имеют эти нюансы, ведь для некоторых людей выйти на тренировку — уже усилие. Человек начинает не с того, что пробежка — это кайф, а с того, что она требует дополнительных сил, а иногда влечет за собой и неудобства: нужно куда-то ехать или идти, зачастую негде оставить одежду и освежиться после тренировки.

Если нет элементарных удобств, это отпугивает людей от занятий спортом. Поэтому сейчас мы разрабатываем программу беговых маршрутов и уделяем инфраструктуре особое внимание. Хотим, чтобы она была максимально располагающей, дружелюбной и комфортной.

А что касается беговой культуры других российских городов — ей уделяется такое же внимание, как в столице?

В других городах России с беговой культурой все пока очень плохо. Взять, например, Санкт-Петербург. Лично мне очень сложно здесь бегать: приходится брать машину и ехать куда-то. Одно из немногих мест, где создана хорошая инфраструктура, — Крестовский остров.

Но есть надежда, что скоро ситуация изменится. Сейчас на федеральном уровне выделяют хорошие средства на развитие малых городов, и это очень крутая инициатива, ведь городская среда — важная часть жизни, если вообще не ключевая. И я надеюсь, что в результате мы будем видеть проекты не просто качественного благоустройства, а благоустройства, которое мотивирует жителей заниматься спортом и развивает физическую культуру.

Когда бег впервые появился в вашей жизни и что послужило для этого отправной точкой?

Первым серьезным спортом в детстве стал бокс. Для меня занятия в секции были сложными и психологически, и физически. Но постепенно втянулся и уже сознательно пошел в легкую атлетику.

Мне было 14, когда я понял, что мне нравится бегать и что это хорошо у меня получается. Закончил заниматься легкой атлетикой в 23, до этого успел стать чемпионом Москвы в 1996 году. Да, был некий уровень хорошей спортивной подготовки, но я не участвовал в больших соревнованиях и не входил в состав сборных. После этого на несколько лет оставил спорт, из-за чего сильно набрал в весе и чувствовал себя отвратительно до тех пор, пока снова не начал двигаться.

Свой первый марафон пробежал в 2015 году, и, если честно, дался он мне тяжело. Даже несмотря на многолетние занятия спортом, ничего подобного я не испытывал. Но я не сдался и стал готовиться к следующему марафону. С тех пор в спортивных состязаниях участвую регулярно.

Первый марафон был таким сложным потому, что вы не рассчитали силы при подготовке?

Дебютный марафон в большинстве случаев становится самым непростым. Это очень серьезная история, которая не терпит невнимания к мелочам, недостаточного усердия и знаний. Но дело в том, что единицы выходят на первый в своей жизни марафон с нужным уровнем подготовки.

Рассказы про марафонскую стену — не выдумки. Многие получают огромный удар по организму именно во время первого в жизни марафона. Я тоже его получил и переживал тяжелейшим образом, но воспринял это как опыт и решил продолжать.

Весной 2021 года вы вошли в число 40 лучших бегунов страны. Могли ли представить раньше, что достигнете таких высот? Какие свои результаты считаете самыми важными?

Старты последних двух лет, когда удается стабильно войти в 10-ку или даже 5-ку бегунов в своей возрастной категории, для меня очень важны. В прошлом году, например, я радовался, когда прибежал вторым на полумарафоне в «Лужниках». В нем участвовало очень много людей. Еще важно для меня обновлять результаты. Очень запомнился марафон в Чикаго, где я сделал большой скачок в подготовке и улучшил свой результат на 26 минут. Это огромный отрыв во времени для марафона.

По поводу 40 лучших бегунов страны — здесь есть нюанс. Их определили в ходе чемпионата России по марафону в Сочи, но в нем участвовали не все самые сильные бегуны. Более того, пока нет как такового рейтинга, исходя из которого ты понимал бы, что входишь в число 40 или 100 лучших бегунов страны или мира. Хотя самым близким к этому я считаю рейтинг World Athletics Rankings, который составляется по возрастным категориям для участия в чемпионате мира. В своей возрастной категории я входил в топ-100, но это тоже неоднозначная оценка, ведь чтобы войти в этот рейтинг, нужно самостоятельно пройти тестирование и отправить его результаты организаторам. Получается, необходимо приложить какое-то усилие, а это хотят делать далеко не все.

Выходит, для вас участие в марафонах и прочих спортивных состязаниях — это прежде всего мотивация? Или способ отдохнуть от основной работы?

Это для меня принципиально важная часть жизни, которая состоит из разных элементов, одинаково значимых. Я отказываюсь говорить, что есть какая-то основная работа, а есть та, которая просто так. Для меня бег и участие в марафонах — это возможность делать свою работу, способ быть таким, каким мне нравится, и заниматься теми вещами, которые я люблю: творчеством и проектированием. Это возможность быть активным и включенным в жизнь.

Мне сложно вставать каждое утро и начинать бегать просто так, не понимая, зачем это нужно. У меня есть идея — я хочу пробежать быстрее, улучшить результат, занять призовое место. И это полностью снимает для меня вопрос мотивации. Я не спрашиваю себя, зачем идти на пробежку, когда за окном снег, холод и темнота. Эти вопросы отпадают сами собой, потому что у меня есть цель, которую я не смогу достичь, если не буду этого делать. Не знаю, как у других, но в моем случае это работает так.

Можете назвать свой самый сложный марафон, а еще самый быстрый и наиболее памятный?

Полных марафонов я пробежал не так много, их девять: три в Москве, три в Сочи и по одному — в Берлине, Ницце и Чикаго. О самом сложном я уже говорил — это первый в моей жизни марафон. Надеюсь, такой опыт больше никогда не повторится.

Самым быстрым стал другой московский марафон, который я пробежал прошлой осенью за 2 часа 49 минут — почти на час быстрее, чем в свой дебют, который длился 3 часа 42 минуты.

А самыми памятными стали мейджоры. Это шесть главных мировых марафонов, в которых мечтают поучаствовать лучшие бегуны мира. За участие во всех гонках вручаются специальные медали.

До начала ограничений я успел пробежать только два из них: в 2018 году бежал берлинский мейджор, а спустя год — чикагский. Впечатления невероятные: суперпозитивная атмосфера, огромное число болельщиков, которые образуют живой коридор по обе стороны трассы на протяжении нескольких десятков километров. Участие в этих марафонах стало для меня и отличным примером того, куда стремиться в плане развития физической и беговой культуры в городах.

Участие в оставшихся четырех мейджорах — ваша мечта? Или есть другой марафон, который можно смело назвать марафоном вашей мечты?

Меня больше интересуют личные результаты, чем география. У меня есть представление о моих возможностях, которые хотелось бы раскрыть, и это стоит на первом месте. Хотя, конечно, хотелось бы реализовать идею пробежать все шесть мейджоров просто как некий законченный опыт участия в лучших мировых марафонских гонках.

Как много времени занимает у вас подготовка к забегам?

Подготовка — это непрерывный процесс поддержания формы, хотя есть вариации в зависимости от близости к старту. Не существует времени в году, когда я могу сказать: «Сейчас я не буду заниматься». Тренируюсь каждый день. И речь не только о беге, но и о занятиях в зале и об игре в теннис.

КОМИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРЕ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ ГОРОДА МОСКВЫ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 14 сентября 2023 > № 4484127 Сергей Кузнецов

Анастасия Пятова: «Любой недострой – это кот в мешке»

За семь месяцев 2023 г. в Москве построили 7,6 млн кв. м недвижимости, в том числе 3,5 млн кв. м жилья. Социальная инфраструктура пополнилась 62 объектами, включая 41 здание школ и детских садов, девять зданий медицинских учреждений и 12 спортивных объектов. Председатель комитета города Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства Анастасия Пятова в интервью «Ведомостям» рассказала, как город контролирует деятельность девелоперов, сколько в Москве проблемных объектов и как защищены права покупателей апартаментов.

— В прошлом году Москомстройинвест начал составлять динамически обновляющийся рейтинг застройщиков. Место компании в нем определяется уровнем рисков для потенциальных дольщиков ее проектов. Как родилась такая идея?

— На самом деле последние семь лет мы и так занимались оценкой деятельности застройщиков. У нас были собственные методические разработки, по которым мы анализировали ту или иную компанию. Просто федеральным законом № 248 («О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в РФ». - «Ведомости») этот подход легализовали. Получается, то, что раньше мы использовали просто для себя, теперь уже необходимо применять именно в рамках предусмотренных законом мероприятий.

—Сколько критериев включает в себя эта оценка?

— Это многофакторный анализ. Он включает в себя финансовую составляющую проекта: мы анализируем, как привлекаются денежные средства и как расходуются. Также сюда включены техническая или строительная составляющие, говорящие о соблюдении сроков. Еще следим за тем, как девелопер публично раскрывает о себе информацию для потенциальных покупателей. Стоит отметить, что система удобна и нам, и застройщикам. Мы оцениваем и понимаем, на кого надо больше обратить внимание, на кого - меньше, а у кого вообще все прекрасно. Соответственно, о результатах проверки мы уведомляем девелоперов. Возможно, вы помните, что когда-то Московская область публиковала «светофор застройщиков», он был в открытом доступе. Мы же пока решили ограничиться тем, что это будет наша работа с застройщиками (т. е. результаты будут адресованы девелоперу лично. - «Ведомости»). К примеру, можем отправить компании уведомление, что она попала в красную зону и ей нужно быть готовой к более пристальному вниманию и активно заняться работой над своими ошибками.

— Каковы последствия для тех компаний, которые находятся в нижней части данного рейтинга?

— Для нас это своеобразный маячок, чтобы выйти, например, на документарную проверку, рассмотреть проблемные вопросы застройщика на профилактическом визите.

— Насколько часто меняются позиции у застройщиков в этом списке?

— Красная зона стабильнее всех. Между желтой и зеленой несколько игроков могут перемещаться. Проекты в красной мы изучили уже досконально, держим их на особом контроле.

«Проектное финансирование действительно «счастье»

— Можете назвать проекты, которые сейчас находятся в красной зоне вашего рейтинга?

— Они все известны на протяжении долгого времени. К примеру, это апартаменты на улицах Народного Ополчения, Менжинского, Пришвина (все три ГК Alvek), Левобережной (ГК «Афинастрой»). В целом их не так много. Сейчас редко встречаются случаи, что компания недавно приступила к реализации проекта, а он попал в красную зону. Подчеркну, что наш «светофор» формируется по проектам, которых нет в «дорожной карте» проблемных объектов (реестр жилых долгостроев, в котором прописаны сроки завершения работ. - «Ведомости»). Это две разные системы. В красную зону рейтинга попадают застройщики, у которых есть сдвиги сроков, но они являются действующими, «живыми». Тогда как в «дорожную карту» включаются уже застройщики-банкроты. И методика работы с проектами в них, разумеется, отличается. Главное отличие в том, что проблема дольщиков объекта в «дорожной карте» решается с помощью кардинальных мер - либо за счет городского бюджета, либо, в некоторых случаях, привлекается новый инвестор. Проекты красной зоны «светофора» достраиваются застройщиками самостоятельно. Мы регулярно приглашаем их на заседания межведомственной комиссии. Но вероятность, что объект красной зоны станет проблемным, остается.

— То есть рисков попадания новых проектов в нижнюю часть рейтинга вы не видите?

— Тут, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. В 2019 г. все переживали, когда была введена система эскроу-счетов (см. справку. - «Ведомости»): не было четкого понимания, как с этим дальше можно будет работать. Тогда все старались быстрее получить разрешение на строительство, чтобы остаться в старой системе. Но со временем застройщики приспособились, стали понятны преимущества системы счетов эскроу и проектного финансирования. Переход к ней нужен хотя бы потому, что из-за падения продаж денег на специализированных счетах могло не оказаться, стройка бы в таком случае остановилась. Просто по объективным причинам, из-за того, что люди не покупают квартиры. Поэтому проектное финансирование в этом плане действительно «счастье».

— Сократилось ли число проблемных объектов в целом?

— Конечно, снизилось, причем существенно. С 2011 г. было введено 238 проблемных домов (2,5 млн кв. м), более 27 000 дольщиков были восстановлены в правах. В 2017 г. появилась «дорожная карта» таких объектов. В самом начале их было порядка 32-34, какие-то мы добавляли в нее, другие же исключали по мере восстановления прав пострадавших граждан. Сейчас в «дорожной карте» 14 подобных проектов. Кроме того, мы получили разрешение на ввод в эксплуатацию еще одного из этих объектов, но исключать из «карты» будем по итогам квартала.

— Что это за проект?

— Это «Троицк Е-39», который достался еще с бывших территорий Московской области. Довольно известный долгострой.

— За счет чего вообще решается проблема завершения таких проектов? Правильно ли мы понимаем, что для достройки некоторых из них привлекаются довольно крупные девелоперы?

— Это была скорее вынужденная история, так как у нас не было законных рычагов для того, чтобы забрать тот или иной объект на достройку городом. Кроме того, действовал и механизм, который был предусмотрен законом о банкротстве, тогда вводили нового застройщика. А еще были проблемные объекты, в которых просто в принципе не было застройщика, так как он ликвидировался. Это означает, что здесь даже стандартную процедуру банкротства не запустишь. Такой пример у нас в Марушкине: стоит объект, застройщика нет, земля не оформлена. Поэтому в подобных случаях и были разные схемы, когда просили крупных застройщиков разобраться и завершить проект. Но в этот момент не было фондов [помощи обманутым дольщикам]. Сейчас же это достаточно удобная, прозрачная и понятная процедура.

«Раскрыли фасады, а там бутылки вместо утеплителя»

— Московский фонд защиты прав дольщиков создан в 2019 г. и выступает застройщиком ряда жилых долгостроев, работы ведутся за счет городского бюджета. То есть теперь сначала проблемный объект смотрит этот фонд?

— Да, он первым имеет право забрать такой объект. Раньше фондов ни в Москве, ни в регионах не было, поэтому рассматривались различные варианты достройки подобных проектов. По итогу, конечно, девелоперы остались очень недовольны, так как рассчитывали на одну сумму инвестиций, а затратили в 3 раза больше.

— Почему?

— Потому что любой недострой - это кот в мешке. Понимаете, здесь речь идет не просто о новой стройке, когда компания приходит и понимает, где у нее будут проходить сети, в какой момент она оформит землю, получит разрешение на строительство и что конкретно будет строить. С недостроями ситуация складывается иначе. У нас такие примеры есть и в Марушкине, и в Воскресенском. Когда мы начали их рассматривать, то все казалось не так плохо, даже строительная готовность была на уровне 70%. Казалось, что нужно вложить немного денег и объект будет завершен. Но по итогу: раскрыли фасады, а там бутылки вместо утеплителя. Или оконных перемычек нет. Или иногда разбираемся, а там наличие сетей не предусмотрено никакими градостроительными документами и чтобы их сделать, нужно переложить дороги.

— Вы говорили, что сейчас в «дорожной карте» осталось 14 таких проектов. За чей счет ведется их достройка?

— 10 из них - это бюджетные стройки. Хочу отметить, что Москва является единственным регионом в России, который достраивает только за счет городского бюджета, не привлекая федеральные средства. Семь из достраиваемых объектов приходится на столичный фонд защиты прав обманутых дольщиков, два - на АО «Мосотделстрой № 1», а один - на КП УГС. Еще три проекта сейчас доделывают [новые] инвесторы. Также по одному объекту проводятся компенсационные мероприятия: квартиры дольщикам будут предоставлены в другом доме, который строился за счет городского бюджета.

— Были ли в последнее время банкротства застройщиков? В начале года, к примеру, ФНС подавала заявление о несостоятельности девелопера «Бэсткон».

— Вообще, любая коммерческая деятельность, и в особенности строительство, неизбежно провоцирует споры с контрагентами. Долги перед государством тоже разного размера бывают. В случае с «Бэстконом» сумма долга перед ФНС была копеечной, но налоговая служба обязана эту процедуру завести. Мы мониторим так все проекты по Москве и часто видим, что намерения о банкротстве застройщиков бывают вообще смехотворные, на несколько сотен тысяч рублей. В масштабах деятельности застройщика это капля в море.

— Компания «Бэсткон» находится в красной зоне вашего рейтинга?

— Да.

— Просто они по-прежнему покупают площадки, это и удивительно.

— Да. Но они и строят не совсем типовое жилье. Нельзя сказать, что они совсем ничего не делают, стройку же не бросили. Они просто очень медленно делают, все сроки перенесли.

— Меньше ли защищены покупатели апартаментов?

— Апартаменты также строят по долевому участию и с эскроу-счетами. Но по закону город достраивать апартаменты не может, потому что они не являются жилыми помещениями. Это считается коммерческим риском того, кто их приобрел. Если у таких объектов начинается процедура банкротства, то все эти помещения переходят в конкурсную массу. А те, кто купил там апартаменты, встают в очередь кредиторов и только так могут рассчитывать на компенсацию.

— Весной 2022 г. был введен мораторий на проверки застройщиков. До конца моратория участники долевого строительства не могли взыскать штрафы с застройщиков за срыв сроков строительства. С 1 июля мораторий перестал действовать. Как, по вашему мнению, теперь изменится ситуация с девелоперами?

— В Москве застройщики настолько адаптированы, что им уже без разницы, есть ли у нас мораторий или нет. Когда он действовал, мы все равно находили рычаги, чтобы не оставить компании без внимания. У нас были профилактические визиты, когда мы приходили с целью разъяснения, как нужно готовить документы, а также консультации и семинары.

— Но сейчас дольщики могут вновь получать неустойку?

— Да, действительно, теперь у них снова есть такая возможность. Судебный порядок - это самое правильное решение, которое может быть по неустойке.

— Какие еще методы контроля используете?

— Механизмов, кроме официальных проверок, очень много. У нас день начинается с просмотра камер, судебных картотек и проч. Иногда застройщики сами не знают, что у них на площадке происходит или что кто-то подал судебную претензию на них, а мы уже в курсе.

«Требования жесткие, но для всех одинаковые»

— Сейчас основная проблема для покупателей квартир - это сдвиг сроков строительства. Насколько данная ситуация поменялась за последние несколько лет?

— Я вас, наверное, удивлю, но она вообще не изменилась. Из всех проектов 35 идут с отставанием от графика - это менее 10%. Мы считаем просрочкой перенос передачи ключей клиенту более чем на 3-6 месяцев

— И тем не менее у этих 35 проектов с чем связаны причины затягивания сроков?

— Здесь много факторов. Во-первых, пандемия, когда мы были вынуждены на какой-то промежуток времени закрыть стройки. Но, знаете, закрыть стройку - это легко, а вот потом восстановить проблематично. С мигрантами у нас были трудности: нужно было набрать на стройку столько же рабочих, сколько было до пандемии. Во-вторых, стройматериалы подорожали, периодически есть трудности с их поставками. Недавно у нас была проблема с каменной ватой, связанная с задержками у подрядчиков. В целом же все причины связаны либо с пандемией, либо с санкциями, либо с импортозамещением. Потому что, к примеру, если уже построены шахты лифта под конкретную модель, то становится очень проблематично поставить в нее другую: сначала нужно внести изменения в проектную документацию. Поэтому застройщики искали разные пути, чтобы этот вопрос решить. Понятно, что если проект на самой ранней стадии, то там можно поменять документы и лифт. Но когда практически все построено, то приходилось выкручиваться как угодно.

— Еще были трудности с замещением отделки.

— Она в целом у нас не во всех домах, какие-то с черновой отделкой сдаются.

— Сейчас, видимо по экономическим причинам, недвижимость остается одним из самых привлекательных инструментов для вложения средств. Даже не с точки зрения покупки квартиры, а с точки зрения стройки или управления недвижимостью. И складывается впечатление, что количество игроков на этом рынке сильно увеличилось.

— На конец [прошлого] года у нас было 260 специализированных застройщиков, сейчас их уже порядка 300. Но отмечу, правда, что это именно специализированные застройщики. Число групп компаний, в которые они входят, увеличилось на 1-5, не больше.

— А их сейчас сколько?

— Порядка 120 сейчас групп компаний.

— Чаще ли региональные игроки стали приходить на столичный рынок?

— Новых региональных компаний, которые приходят, не так много. В основном на рынке остаются все наши известные игроки, с которыми мы много лет знакомы.

— Появляются ли какие-то дополнительные барьеры для входа на столичный рынок жилья, к примеру, для тех же региональных застройщиков?

— Абсолютно нет. У нас есть региональные застройщики, причем с самых давних времен. Те же «Эталон», ЛСР, «Пионер», которые начинали еще в Санкт-Петербурге. Мы ко всем относимся очень осторожно, будь то старый застройщик или новый. Требования жесткие, но они для всех одинаковые.

— На рынке неофициально относят определенные крупные компании к категории «мастер-девелопмент» - это MR Group, Capital Group, ПИК и проч. Считается, что у них есть административный ресурс и возможность согласовать более выгодные параметры для застройщиков.

— Я, честно говоря, первый раз услышала такое слово. Мы уже как два года ни одного жилого проекта не согласовываем без социальных объектов. То есть без разницы, кто это будет, но ТЭПы (технико-экономические показатели объекта. - «Ведомости») он не получит, если с нами соглашение по социальной инфраструктуре не подпишет.

— Городу нужно не только жилье, но и объекты коммерческой недвижимости (офисы, торговые площади), и социальная инфраструктура (школы, поликлиники, детские сады) и т. д. Как сейчас меняются пропорции соотношения между жилой и нежилой стройкой в портфелях девелоперов?

— Мы всегда стремимся соблюдать по площади в квадратных метрах соотношение 70% на 30%, как минимум. Мэр Москвы говорит, что мы должны стремиться к цифре 50% на 50%. Понятно, что есть разные проекты. Но у нас есть программа стимулирования строительства нежилых объектов - мы говорим девелоперам: хорошо, вот здесь сделаете жилье, получите определенную скидку при смене ВРИ (вид разрешенного использования участка. - «Ведомости»), но при этом нужно будет построить офисный комплекс или производство в Коммунарке или на других территориях. Я вам больше хочу сказать: у них нет других вариантов. Если они не подпишут с нами договор по социальной инфраструктуре, то не получат одобрение новых объемов. Да, город рассмотрит параметры, но постановление об их утверждении застройщики получат только в момент, когда подпишут с нами договор о строительстве и передаче городу социальной инфраструктуры. Есть разные механизмы, и эти меры, конечно, определенный эффект дали.

«Мы уходим от точечной застройки»

— Меняется ли количество точечных проектов? К примеру, у «Эталона» есть программа реконструкции зданий АТС.

— Вообще, мы уходим от точечной застройки. Она, конечно, еще где-то остается в городе.

— В центре Москвы, кажется, невозможно построить по-другому.

— Не скажу, что в центре стало как-то больше появляться точечного жилья. Я уже больше 10 лет занимаюсь Градостроительно-земельной комиссией (ГЗК): такие проекты всегда были. В целом центр сложен тем, что здесь очень много объектов культурного наследия. Зачастую, прежде чем что-то одобрить, мы сначала разрабатываем режимы высотности, плотности и проч.

— Насколько чаще девелоперы стали обращаться с просьбами перевести территорию, изначально предназначавшуюся для строительства коммерческой недвижимости, под жилье?

— Такие обращения действительно есть, но не скажу, что они стали появляться чаще. Были такие запросы по территориям новой Москвы, где застройщики изначально планировали строительство апартаментов, но планы менялись и приходили за жильем. В таком случае, с одной стороны, мы уменьшаем [в проектах] число объектов коммерческой недвижимости, но с другой - добавляем требования по обеспеченности этих участков социальной инфраструктурой.

— Сколько квадратных метров недвижимости будет построено, согласно одобренным на ГЗК документам, за первые шесть месяцев 2023 г.?

— Мы согласовали возведение порядка 19,6 млн кв. м. Из них 11 млн кв. м придется на жилье, почти 4 млн кв. м - на объекты торговой недвижимости, 2 млн кв. м - на промышленные объекты, 500 000 кв. м - на социальную инфраструктуру.

— Больше, чем в прошлом году?

— За шесть месяцев 2023 г. согласовано почти на 24% недвижимости больше, чем в прошлом году.

— В последнее время складывается такое впечатление, что Москва стала расти вверх, так как начали согласовывать большое количество проектов свыше 100-150 м.

— Они действительно появляются, но в основном в так называемых местах притяжения. Высотное здание рассматривается как доминанта развития определенной территории. К примеру, есть станция метро, около нее планируется построить офисный центр - логично, что он должен быть той самой доминантой.

— Мы также видим появление таких проектов и на территориях бывших промзон. К примеру, в районе Южного речного порта.

— Да, и Северного речного тоже. В свое время многим и комплекс «Москва-сити» не нравился, но в итоге мы получили застройку, отвечающую современным архитектурным требованиям столиц.

— Туда сейчас даже экскурсии водят.

— Это непростое решение - построить подобный объект: в такой ситуации всегда много факторов. Но бывают участки, на которых просто экономически нецелесообразно делать что-то низкое, поэтому нужно подняться вверх. Высотное здание в Москве, особенно в центральной части, построить довольно сложно, потому что нужно учесть охранные зоны, различные режимы использования земли и многое другое.

«Мэр никогда не пойдет на то, чтобы убрать действующий производственный объект»

— Тяжелее ли девелоперам согласовать проект в центре Москвы?

— В каждом районе есть свои нюансы. В центре тяжело из-за объектов культурного наследия, под которые нужно приспособить проект. К тому же мы сейчас жилье без социальных объектов не одобряем, а здесь это в основном небольшие точечные участки. И даже если планируется построить не жилье, то всегда прорабатывается большое число критериев. Мы привыкли, что у нас в целом каждый объект сложный и требует детальной проработки с учетом архитектурного облика, градостроительных ограничений, потребности по функциональному назначению, социальной обеспеченности и т. д.

— А насколько труднее получить одобрение по застройке промзон, чем других участков?

— Согласовать не тяжелее, чем реализовать. Есть большая территория с существующими собственниками и объектами, мы, допустим, включаем ее в программу комплексного развития территорий (КРТ). Проект данной площадки разрабатывает тот, кто будет ее застраивать. Либо это будет инвестор, которого определяют на аукционе, либо сами собственники или арендаторы участка, которые должны договориться между собой. Если же это будет именно инвестор, то ему придется договариваться с собственниками о покупке участков. Они чаще всего продавать не хотят, потому всем нравится в этой не всегда приглядной территории сидеть и ничего не делать. Но для чего нужно КРТ? Для того чтобы дать толчок этим площадкам для развития.

— Мы сейчас довольно часто пишем о том что, девелоперы покупают площадку под склад или под производство.

— Да, склады сейчас стали пользоваться спросом.

— На рынке есть мнение, что в связи с активным развитием программ КРТ сокращается доля производственных площадей. Так ли это на самом деле?

— Нет, это не так. Наш мэр никогда не пойдет на то, чтобы убрать действующий производственный объект ради жилья. Если мы не найдем место для его переноса и не проработаем все детали, то никто такой проект не одобрит. Это также заметно по одобренным городом промышленным объектам: в 2022 г. одобрено строительство в 2,5 раза больше такого объема, чем в 2021 г. (в 2022 г. одобрено строительство почти 7 млн кв. м недвижимости промышленного назначения. - «Ведомости»).

— Какие производственные проекты сейчас развиваются?

— По легкой промышленности, также активно по строительной.

— Если вернуться к теме апартаментов, то насколько сейчас меняется доля этого сегмента в общем согласовании?

— Мы делаем все, чтобы она менялась в лучшую сторону. Сейчас с гостиницами приходят часто, и мы отказываем, например, если нет договора с оператором, без заключения комитета по туризму. Когда мы понимаем, что это действительно будет гостиничный проект, то выходим к мэру с этим предложением. Но кроме всего прочего, мы теперь включаем в договор аренды земельного участка следующее условие: инвестор несет ответственность, если совершает перепланировку после того, как он получил гостиничную функцию и начал объект возводить по разрешению на строительство.

— Как это работает?

— В договор аренды включается требование о невозможности перепланировки под апартаменты и продажи по частям помещения. Для нас это новое требование.

— Просто есть и апартаменты под управлением гостиничного оператора.

— Нет, здесь имеется в виду без оператора. В такой ситуации мы просим заключение комитета по туризму, кто будет заниматься управлением, прописываем, сколько будет номеров, количество звезд и проч.

КОМИТЕТ ГОРОДА МОСКВЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РЕАЛИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ И КОНТРОЛЮ В ОБЛАСТИ ДОЛЕВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > stroi.mos.ru, 14 сентября 2023 > № 4484126 Анастасия Пятова

Рейтинг компаний-девелоперов за август 2023

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно со «Строительной газетой» подготовили медиарейтинг девелоперов за август 2023 года. В топ-3 вошли ГК «ПИК», ГК «Самолет», а также ГК «А101», ГК «Галс-Девелопмент», ГК «Эталон» и ГК «Страна Девелопмент».

Лидеры рейтинга

Группа компаний «ПИК» (первое место по всем трем показателям: количество упоминаний, Индекс заметности и охват аудитории) упоминалась в СМИ в связи с сообщением о том, что банк ВТБ вышел из капитала девелопера «ПИК», в котором ему принадлежало 12,4%. Министерство инвестиций Подмосковья запустило сервис для старта бизнеса в жилых домах. Сервис позволяет подобрать помещение для локализации бизнеса на первом или втором этаже жилых домов, подать все необходимые документы и получить объект. К проекту уже подключилась ГК «ПИК». Власти Москвы и девелопер «ПИК» подписали договор о строительстве и передаче городу двух социальных объектов - школы на 1,1 тыс. мест и детского сада на 340 мест - в жилом комплексе «Середневский лес». «ПИК» передаст в собственность города Москвы поликлинику на 320 посещений в ЖК «Открытый парк» на востоке Москвы. Кроме того, девелопер заключил с Москомстройинвестом договор о строительстве и передаче в собственность города Москвы школы на 1 тыс. мест в Очаково-Матвеевском районе. «ПИК» также передаст в собственность Москвы детский сад на 250 мест в составе жилого комплекса «Мичуринский парк». Группа компаний «ПИК» сохранила за собой лидерство в рейтинге по вводу жилья в 2023 г. в России (по данным ЕРЗ.РФ). На 7 августа компания ввела 47 многоквартирных домов общей площадью 1,14 млн кв. метров. «ПИК» заплатил 2 млрд рублей за участок под элитную застройку в центре Москвы. Прибыль ГК «ПИК» составила почти 27,9 млрд рублей по итогам января - июня 2023 г., что на 45% меньше размера чистой прибыли за первую половину 2022 г. - 51,2 млрд рублей. Выручка девелопера выросла почти в 25 раз, до 264,9 млрд рублей. Объем выплаченных дивидендов составил 74 млн рублей. Стоимость основных активов на 30 июня составила 57,2 млрд рублей.

Резонансной новостью в инфополе ГК «Самолет» в августе (второе место по количеству упоминаний и третье место по охвату аудитории) стало сообщение о том, что девелопер подключился к проекту Министерства инвестиций Подмосковья, который помогает предпринимателям подобрать помещение для локализации бизнеса в жилых многоквартирных домах. Девелопер построит для города школу, два детских сада и поликлинику в составе ЖК «Новое Внуково» в Кокошкино. Кроме того, девелопер в составе жилого комплекса «Алхимово» построит еще один детский сад. ГК «Самолет» сообщила о передаче Москве поликлиники в составе жилого комплекса «Остафьево». Аналитики ВТБ Мои Инвестиции обновили состав Топ-10 акций российских компаний, исключив из него бумаги группы «Самолет». ГК «Самолет» вошла в тройку лидеров по объему введенного жилья в России (по данным ЕРЗ.РФ), заняв второе место. Девелопер «Самолет» в I полугодии 2023 г. увеличил чистую прибыль по МСФО в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 73% - до 9,2 млрд рублей. Полугодовая выручка компании выросла на 53% - до 101,4 млрд рублей. Скорректированная EBITDA за шесть месяцев увеличилась на 81%, составив 33,1 млрд рублей.

ГК «А101» заняла третье место по количеству упоминаний в августе 2023 г. Резонансным стало сообщение о том, что девелопер выводит в продажу 664 квартиры в доме бизнес-класса ЖК «Бунинские кварталы». В Сосенском поселении ГК «А101» сможет построить два многофункциональных комплекса общей суммарной поэтажной площадью 114 865 кв. метров, что также широко тиражировалось в СМИ. Девелоперская группа запускает формат квартир в новостройках с бесплатными сертификатами до 2 млн рублей на технику и мебель, что позволит сэкономить время переезда в новую квартиру примерно до двух недель. «А101» планирует построить паркинг с расширенным функционалом в ЖК «Скандинавия» в Новой Москве.

ГК «Галс-Девелопмент» в августе 2023 года заняла второе место по «заметности» компании в СМИ. Компания сертифицирует БЦ Dubinin’Sky по российскому зеленому стандарту «Клевер», что широко освещалось в ведущих СМИ. ЦДМ на Лубянке пригласил школьников бесплатно посетить «Музей детства» и смотровую площадку в честь 1 сентября. Кроме того, с 5 августа по 10 сентября там же проходит тематический фестиваль «Путешествие в страну знаний» и ярмарка, приуроченная к подготовке к школе, что также освещалось в СМИ. «Галс-Девелопмент» продал одну из бывших площадок «Мосметростроя» в московском районе Косино-Ухтомский. Новым владельцем ООО «Азбука инвестиций», на балансе которого находится участок площадью 4,4 гектара на Салтыковской улице, стал Тигран Цатурян.

ГК «Эталон» расположилась на третьем месте по Индексу заметности. Девелоперская группа «Эталон» прекратила листинг глобальных депозитарных расписок (ГДР) на Лондонской фондовой бирже с 17 августа. «Эталон» начал региональную экспансию за пределами Москвы и Санкт-Петербурга. К середине 2023 года на продажи в регионах пришлось 33% продаж в натуральном выражении и 21% – в денежном. До конца года компания рассчитывает вывести в продажу еще около 150 тыс. кв. м в регионах за пределами столиц. Другие новости месяца: «Эталон» внедряет 3D-просмотрщик российской компании Тангл в собственную облачную платформу контроля строительства; Девелопер оценил свои выплаты в федеральный бюджет РФ в рамках windfall tax в 309 млн руб.; Монолитные работы начались в третьей очереди строительства ЖК Nagatino i-Land в Москве. Девелоперская группа «Эталон» в I полугодии 2023 года увеличила консолидированную валовую прибыль по МСФО на 13% – до 11 млрд руб. Чистый убыток по МСФО составил 2,1 млрд рублей против 11,7 млрд рублей прибыли годом ранее. «Эталон» увеличил продажи недвижимости во втором квартале 2023 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем в два раза и в денежном, и в физическом выражении – до 20,6 млрд рублей и 111 тысяч кв. метров, и рекордных результатах за июль.

Высокие показатели охвата ГК «Страна Девелопмент» связаны с участием президента компании Александра Гайдукова в совещании по вопросам развития строительной отрасли, которое провел президент РФ Владимир Путин. В ходе совещания Александр Гайдуков подчеркнул, что 90% продаж недвижимости в регионах осуществляется с привлечением ипотеки, поэтому для девелоперов важно, чтобы власти сохранили основные инструменты господдержки, к примеру льготы для IT-специалистов и семейную ипотеку. Руководитель группы компаний «Страна Девелопмент» рассказал главе государства о новых проектах, которые реализуются в столице и в других городах России. Новые многоэтажки возводятся в Тюмени, Екатеринбурге, Новосибирске, Москве, Санкт-Петербурге и Московской области. Другие новости в инфополе компании: девелопер передаст Москве детсад на 150 мест в жилом комплексе «Страна.Озерная»; «Страна Девелопмент» построит крупный жилой комплекс в Домодедове.

Отрасль. Основные темы публикаций

- Президент РФ Владимир Путин заявил, что льготные ипотечные программы, которые обеспечивают рекордный объем жилищной строительства в стране, будут продолжены

- ЦБ повысил ставку до заградительного для ипотеки уровня – 12%

- Российские банки повысили ставки по ипотечным жилищным кредитам вслед за увеличением ключевой ставки

- Минфин не планирует поднимать ставку по льготной ипотеке на первичное жилье после внепланового повышения ключевой ставки ЦБ РФ

- Уполномоченные банки временно приостанавливают выдачу сельской ипотеки

- Первую тройку по объему введенного жилья в России на начало августа составили ГК «ПИК», ГК «Самолет» и холдинг Selt Group (по данным ЕРЗ.РФ)

- Банк ВТБ вышел из капитала группы компаний «ПИК»

- Министерство инвестиций Подмосковья запустило с застройщиками новый сервис для старта бизнеса в жилых домах. К проекту подключились ГК «ПИК» и ГК «Самолет»

- Девелопер «Эталон» провел делистинг на Лондонской бирже

- Прибыль ГК «ПИК» составила почти 27,9 млрд рублей по итогам января - июня 2023 г., что на 45% меньше размера чистой прибыли за первую половину 2022 г. - 51,2 млрд рублей

- «Самолет» в I полугодии 2023 г. увеличил чистую прибыль по МСФО в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 73% - до 9,2 млрд рублей

- «А101» запускает формат квартир в новостройках с бесплатными сертификатами до 2 млн рублей на технику и мебель

- «Эталон» в I полугодии 2023 г. увеличил консолидированную валовую прибыль по МСФО на 13% – до 11 млрд рублей

Авторы: СГ-Онлайн

На стройплощадке школы-детсада в п. Талая Магаданской области приступили к работам нулевого цикла

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы, куратором которой является Минстрой России, в п. Талая Магаданской области приступили к армированию стен цокольного этажа будущей школы-детсада на 90 и 25 мест соответственно.

Строительство объекта осуществляется в рамках реализации мероприятий государственной программы «Комплексное развитие сельских территорий» Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.

«Создание современного облика населённых пунктов, в том числе за счёт улучшения самой территории, стимулирования развития социальных, инженерных и транспортных услуг, продолжается по всей стране. Так, на Дальнем Востоке в этом году в рамках федеральной адресной инвестиционной программы завершилось строительство детского сада на 240 мест в п. Зима Южная Надеждинского района Приморского края и началась реализация таких социально значимых проектов, как: реконструкция стадиона «Урожай» в с. Камень-Рыболов Приморского края, строительство центра культурного развития в г. Сковородино Амурской области, а также возведение школы-детсада для 115 детей в п. Талая Магаданской области», - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Общая площадь будущего образовательного комплекса вдоль ул. Ленина в п. Талая составит 2,9 тыс. кв.м. Малокомплектная школа рассчитана на 90 учащихся. Помимо учебных кабинетов, в двухэтажном учреждении разместятся мастерские, спортивный и актовый зал на 72 места с эстрадой, библиотека, столовая и медицинский кабинет. Вместимость блока детского сада составит 25 мест: здесь будут сформированы младшая и старшая группы. Все помещения будут удобно связаны с зонами для физкультурных, музыкальных и специализированных занятий, а также пищеблоком и кабинетом врача.

В проектную документацию также заложены мероприятия по благоустройству прилегающей территории, организация спортивного стадиона, игровых площадок и стоянки для автомобилей.

«Ход работ на стройплощадке будущего образовательного учреждения в поселке Талая Хасынского района контролируют инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время ведутся работы нулевого цикла: выполняется возведение наружных стен цокольного этажа, подходят к концу работы по бетонированию фундаментальной плиты. В ближайшее время начнется возведение металлоконструкций. Завершить все строительно-монтажные работы планируется в конце 2025 года», - рассказал генеральный директор подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.

Справочно:

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации с мая 2022 года на Минстрой России возложены полномочия по формированию и реализации ФАИП. Строительство и реконструкцию объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета.

В апреле 2023 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал Постановление о закреплении функции строительного контроля на части объектов, реализующихся в рамках ФАИП, за ФБУ «РосСтройКонтроль».

В Москве пройдет международный научный симпозиум, посвященный будущему строительной отрасли

С 18 по 22 сентября 2023 года на площадке Национального исследовательского Московского государственного строительного университета (НИУ МГСУ) состоится международный научно-практический симпозиум «Будущее строительной отрасли: вызовы и перспективы развития». Мероприятие организовано НИУ МГСУ при поддержке Минобрнауки России и Минстроя России.

Основная цель мероприятия – это обсуждение вопросов обеспечения устойчивого инновационного развития строительной отрасли, сохранения преемственности научных школ, формирования нового уровня подготовки профессиональных кадров, укрепления научных и деловых контактов. В научный комитет Симпозиума входят ведущие российские и иностранные ученые в сфере строительства из более чем десяти стран.

Участие в Симпозиуме примут ведущие отечественные и зарубежные эксперты в сфере строительства, а также представители федеральных и региональных органов власти.

Программой Симпозиума запланировано более 30 тематических мероприятий – секции, круглые столы, стратегические сессии, семинары и мастер-классы, которые комплексно охватят все актуальные вопросы и перспективные направления развития строительной отрасли. Среди основных тем, которые планируется обсудить: цифровизация университетских кампусов мирового уровня, цифровые методы управления жизненным циклом объектов капитального строительства, пути развития архитектуры, фундаментальные аспекты современного градостроительства, экономика и управление в сфере строительства и недвижимости, развитие технического регулирования.

Ключевые мероприятия программы Симпозиума пройдут 19 и 20 сентября. Пленарная сессия, в ходе которой будет представлен проект университетского кампуса мирового уровня на базе НИУ МГСУ, состоится 20 сентября.

Более подробная информация о программе и участниках Симпозиума доступна на сайте мероприятия.

Для участия в мероприятиях Симпозиума представителям средств массовой информации (СМИ) нужно пройти предварительную аккредитацию до 17:00 15 сентября 2023 года.

Контактная информация для СМИ:

Татьяна Пузаева, + 7 (916) 654 09 91

Алексей Куликов, +7 (910) 478-83-58, [email protected]

Благодаря вводу в эксплуатацию нового водовода еще 1800 жителей Пермского края получат доступ к чистой питьевой воде

В Осинском районе Пермского края в рамках мероприятий федеральной программы «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» завершилась реконструкция регулирующих резервуаров водозабора в с. Крылово.

«С начала реализации федерального проекта «Чистая вода» в 2019 году в Пермском крае введены в эксплуатацию шесть объектов. В этом году также планируется завершить работы по строительству сетей водоснабжения деревни Мерекаи Ординского района. Весной этого года в регионе стартовали работы еще на двух объектах: ведётся реконструкция системы водоснабжения поселка Щучье Озеро и строительство водопровода «Гайва-Заозерье». Ввод в эксплуатацию объектов запланирован в следующем году. Сегодня доля жителей Пермского края, обеспеченных качественной питьевой водой из систем централизованного водоснабжения, составляет 90,2%, в городах этот показатель равен 98,6%, к концу 2024 года эти показатели достигнут 93,1% и 98,9% соответственно», – рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

Строители проложили водопроводные сети от села Крылово до города Оса общей протяженностью почти 12 км и пропускной способностью 9 тыс. м3 в сутки. Завершены пусконаладочные работы, проводятся мероприятия по оформлению ввода в эксплуатацию.

«Строительно-монтажные работы велись с опережением графика и на данный момент полностью завершены. Помимо села Крылово к новому водопроводу будут подключены населенные пункты, расположенные возле трассы водовода, – сёла Гамицы, Устиново, деревни Сергеева, Тишкова, Петухова и Симаково, а также поселок Светлый. В результате качественной питьевой водой из систем централизованного водоснабжения будут обеспечены порядка 1 800 жителей Осинского городского округа. В течение осени планируется запустить систему в эксплуатацию», – отметила руководитель Проектной дирекции Минстроя России Дина Сафиуллина.

Среди введенных за прошлые годы объектов водовод в Кировском районе г. Перми, сетевая инфраструктура индустриального парка «Лямино» на территории Чусовского городского поселения, сети водоснабжения в микрорайоне Гарцы Мотовилихинского района города Перми, водопровод от скважины д. Богданово для технологического присоединения к централизованной системе холодного водоснабжения п. Менделеево, а также реконструированная система водоснабжения города Лысьвы и реконструированные сети водоснабжения Мотовилихинского р-на г. Перми.

Справочно:

Федеральный проект «Чистая вода» реализуется в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и направлен на обеспечение граждан Российской Федерации качественной питьевой водой. Цель проекта – к 2024 году увеличить долю жителей страны, обеспеченных качественной питьевой водой из систем централизованного водоснабжения, до 88,8%. В городах этот показатель должен достичь отметки 95%.

Сопровождает реализацию проекта ФАУ «Проектная дирекция Минстроя России».

Новые жилые комплексы в Приморском крае обеспечат коммунальной инфраструктурой за счет ИБК

Во Владивостоке и Артеме Приморского края прокладывают сети водоснабжения, водоотведения, электроснабжения и теплоснабжения для новых жилых комплексов за счет средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК).

«Работа по созданию и обеспечению граждан качественной коммунальной инфраструктурой повышает уровень их жизни. Для создания комфортных условий в регионах государство оказывает поддержку с помощью разных инструментов, в том числе за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Так, в двух городах Приморского края строят объекты коммунальной инфраструктуры для новых жилых комплексов. Таким образом, более 1,7 тыс. семей будут обеспечены комфортными условиями для проживания», – отметил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Во Владивостоке при строительстве жилого комплекса по ул. Борисенко, 48 специалисты проложили один водопровод, сейчас монтируют ветку другого, а также кабельные линии электроснабжения. Завершить прокладку трубопроводов системы теплоснабжения, а также работы на объектах водоотведения планируется в октябре.

В Артеме первый дом из пяти введут в эксплуатацию уже в этом году, его готовность составляет 95%. С помощью ИБК к жилому комплексу подводят сети водоотведения и электроснабжения.

«Развитие Дальнего Востока является стратегическим приоритетом нашей страны, и строительство многоквартирных домов играет здесь немаловажную роль. Благодаря проектам ИБК по созданию коммунальной инфраструктуры во Владивостоке и Артеме построят в общей сложности 72 тыс. кв. м жилья. Эта работа в том числе помогает создать комфортные условия проживания в Приморском крае и тем самым сократить отток населения», – подчеркнул Генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

На реализацию двух проектов Приморском краю были одобрены инфраструктурные бюджетные кредиты на общую сумму 193 млн рублей.

Инфраструктурное развитие, в том числе посредством использования инструментов федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.

В Москве пройдет V Российский форум изыскателей

С 18 по 22 сентября 2023 года на площадке Национального исследовательского Московского государственного строительного университета (НИУ МГСУ) в рамках международного научно-практического симпозиума «Будущее строительной отрасли: вызовы и перспективы развития» состоится юбилейный V Российский форум изыскателей (Форум). Мероприятие организовано при поддержке Минстроя России и проходит под эгидой Десятилетия науки и технологии, объявленного Президентом Российской Федерации.

Российский форум изыскателей является единственной профильной дискуссионной площадкой, которая позволяет консолидировать интеллектуальный потенциал руководителей и ведущих специалистов изыскательских предприятий, отраслевых вузов, крупных научно-исследовательских и производственных центров, а также государственного регулятора в области строительства и эксплуатации объектов капитального строительства для решения задач, связанных с преодолением кризисных явлений в экономике, обеспечением технологического суверенитета, развитием кадрового и экономического потенциала отрасли.

К Форуму ежегодно проявляют интерес и выступают экспертами более 1500 представителей производственных, научных и образовательных организаций России, стран Ближнего и Дальнего зарубежья. В их числе представители заказчиков, застройщиков, строительных, проектных и изыскательских, научных и образовательных организаций и учреждений, производители оборудования и разработчики программного обеспечения. Участие в мероприятиях примет руководство профильных федеральных органов исполнительной власти и представители Правительства Российской Федерации.

Около 1500 участников и 500 спикеров примут очное участие в программе Форума, в рамках которой пройдёт более 50 мероприятий.

В рамках форума будет уделено особое внимание вопросам развития науки и технологий. Запланировано проведение выставки изыскательского оборудования и новейших отечественных программных продуктов, а также мастер-классов и презентаций от производителей.

В дни работы V Российского форума изыскателей будет проведена Пленарная сессия с докладами ведущих специалистов строительного комплекса о развитии науки и технологий, III Всероссийское совещание по вопросам развития инженерных изысканий, стратегическая сессия «Методология инженерных изысканий». Участники рассмотрят всю проблематику, связанную с включением изыскательских предприятий в решение стоящих перед отраслью стратегических и тактических задач.

Также в рамках Форума пройдет конференция «Молодой изыскатель» для студентов и аспирантов, которые получат возможность выступить с докладами.

Участие в V Российском форуме изыскателей может принять любой желающий. Регистрация и более подробная информация доступны на сайте.

По результатам Форума будет опубликован сборник докладов участников конференции с постатейным внесением в библиотеку РИНЦ и присвоением кодов. С опубликованными сборниками за прошлые годы можно ознакомиться по ссылкам: 2020, 2021, 2022.

Контакты организаторов Форума: [email protected]

В городе Усинске Республики Коми проводится благоустройство территорий по нацпроекту «Жилье и городская среда»

В городе Усинске Республики Коми оборудована новая детская площадка для игр и занятий спортом «Четра» вблизи дома № 17 по улице Мира в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда».

Данное общественное пространство выбрали жители города в ходе Всероссийского онлайн-голосования за объекты благоустройства. На площадке установили спортивный комплекс и игровое оборудование для детей в возрасте от 7 до 14 лет, также обновили освещение, лавочки и урны. Благоустроенная тротуарная дорожка визуально разделила площадку, обозначив безопасную охранную зону.

Кроме того, в Усинске благоустраивают городской фонтан по улице Пионерская. На сегодняшний день там выполняют ремонт чаши фонтана и производят замену насосов. На прилегающей территории частично заменят брусчатку, установят новую разноуровневую систему освещения с декоративными элементами, заменят лавочки и урны. Работы планируется завершить до конца сентября.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми

В городе Цимлянске Ростовской области продолжается строительство водозабора и водоочистных сооружений

В городе Цимлянске Ростовской области в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» продолжается строительство водозабора и водопроводных очистных сооружений.

Проектом предусмотрено строительство руслового водозабора с водоприемными оголовками, насосных станций первого, второго и третьего подъемов, водоочистных сооружений с микрофильтрацией, осветления и обеззараживания воды производительностью 20 тыс. куб. м/сутки.

На сегодняшний день на объекте выполнена кирпичная кладка наружных стен здания водоочистных сооружений, укреплен фундамент методом цементирования и произведен монтаж колодцев и трубопроводов.

В Ростовской области по федеральному проекту «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» реализуется десять объектов. В Тарасовском районе объект полностью завершен, еще шесть объектов планируется завершить до конца года – в Неклиновском районе два, два в Целинском, один в Азовском районе и один в городе Новошахтинске. В 2024 году планируется реализовать еще три объекта в Азовском, Аксайском и Цимлянском районах.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства Ростовской области

В ННГАСУ откроется филиал Корпоративной кафедры Минстроя России

Соглашение об этом между Нижегородским государственным архитектурно-строительным университетом (ННГАСУ) и Национальным исследовательским Московским государственным строительным университетом (НИУ МГСУ) было подписано в рамках программы форума «Молодой специалист – строитель будущего» в Нижнем Новгороде. Мероприятие проводится с целью популяризации и повышения престижа строительных профессий среди молодежи. Его организаторы – Минстрой России, ФАУ «РосКапСтрой», Кадровый центр и Центр компетенций образовательной деятельности Минстроя России, Правительство Нижегородской области и ППК «ВСК».

«По итогам семи проведенных форумов «Молодой специалист – строитель будущего» более 5000 участников прошли через организованные нами профориентационные и просветительские программы. Мероприятие в Нижнем Новгороде стало одним из крупнейших в этой серии. Уверен, многие из них убедились, что строитель – это интересная, творческая и перспективная профессия, и придут работать в отрасль. Отдельно отмечу расширение Корпоративной кафедры Минстроя России. Это позволит не просто объединять ресурсы для исследовательских и образовательных целей, но и находить перспективные кадры из разных уголков страны для формирования кадрового управленческого резерва ведомства», - прокомментировал заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.

В форуме «Молодой специалист – строитель будущего», прошедшем на площадке ННАГСУ, приняло участие 1208 человек. Среди них 642 студента, 380 школьников, 80 педагогов из школ, колледжей и вузов Нижегородской области, представители 40 строительных компаний региона.

В рамках программы форума прошло 13 круглых столов, 9 мастер-классов и 11 интерактивных площадок. Помимо этого, были организованы экскурсии на строительные и производственные площадки региона. Ребята смогли посмотреть на строящиеся жилые дома и спортивные комплексы, а также познакомились с технологиями производства керамической плитки, кирпича, фасадных панелей и железобетонных конструкций на территориях заводов области.

Также на форуме было заявлено о старте студенческого конкурса в рамках проекта «Экспертиза будущего: строим вместе», подготовленного Главгосэкспертизой России. Это открытый полугодовой учебный трек для студентов российских вузов, цель которого – помочь юным профессионалам реализовать свой потенциал и получить преимущество при трудоустройстве в будущем через обучение «мягким» навыкам: творческое и критическое мышление, проектное мышление, умение вести переговоры, организовать команду, работать сообща и других.

Форумы «Молодой специалист – строитель будущего» организуются в рамках Дорожной карты Минстроя России по повышению престижности и востребованности профессий, связанных с архитектурой и строительством. Мероприятие в Нижнем Новгороде стало седьмым. До этого они прошли в Санкт-Петербурге, Хабаровске, Владивостоке. Магадане, Ростове-на-Дону и Новосибирске.

Оригинальный российский лекарственный препарат против ревматоидного артрита Артлегиа (олокизумаб), разработанный группой компаний «Р-Фарм», получил регистрацию в Республике Беларусь.

Ревматоидный артрит встречается примерно у 1% взрослого населения, чаще у женщин. Средний возраст клинической манифестации составляет 30–45 лет. По данным Министерства здравоохранения Республики Беларусь, в 2022 году в стране было зарегистрировано более 22 тысяч пациентов с ревматоидным артритом, в том числе 1 622 пациента с диагнозом, поставленным впервые. Ранняя диагностика и правильно подобранная терапия позволяет снизить риск инвалидизации и потери трудоспособности.

Артлегиа — это первое и единственное в мире зарегистрированное моноклональное антитело для терапии ревматоидного артрита, блокирующее цитокин ИЛ-6, а не его рецептор. Эффективность и безопасность препарата Артлегиа в терапии ревматоидного артрита подтверждена в масштабной программе международных клинических исследований, которые включали 2 444 пациента из 19 стран мира. В России олокизумаб входит в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов для медицинского применения, а также включен в клинические рекомендации «Ревматоидный артрит» и временные методические рекомендации по лечению, профилактике и диагностике COVID-19.

Помимо Республики Беларусь Артлегиа уже зарегистрирована в России, Казахстане, Киргизии и Азербайджане, планируется регистрация в ряде других стран.

«Группа компаний “Р-Фарм” продолжает активную работу по выводу оригинального лекарственного препарата Артлегиа на международные рынки. Наша миссия — это расширение доступа к современной и высокоэффективной терапии, а также повышение качества оказания медицинской помощи пациентам, в том числе с социально значимым аутоиммунным заболеванием, таким как ревматоидный артрит», — комментирует Кира Иванова, вице-президент «Р-Фарм» по развитию собственных брендов.

По данным аналитики приложения «Честный знак», чаще всего россияне в период с января по сентябрь при покупке товаров, подлежащих обязательной маркировке, проверяли качество молока, обуви и лекарств.

Покупая товары в магазине в период с января по сентябрь 2023 года, граждане чаще всего в мобильном приложении проверяли качество молочных продуктов (10,1 млн), обуви (9,2 млн) и воды (3,2 млн). В пятерку самых проверяемых товаров также вошли одежда (1,6 млн) и лекарства (1,5 млн). Всего в первом полугодии граждане страны проверили более 45,6 млн товаров.

«Среди самых внимательных и требовательных к качеству покупки пользователей приложения — жители Москвы, Свердловской области, Санкт-Петербурга, Краснодарского края, Новосибирской и Нижегородской областей, Татарстана. На данный момент приложение скачали более 11 миллионов человек, которые проверили 151 миллионов товаров. Важно отметить, что у граждан страны есть возможность не только проверять подлинность и качество товаров, но и при необходимости через приложение направить жалобу на торговую точку в несколько кликов», — отмечает заместитель генерального директора ЦРПТ Реваз Юсупов.

Холдинг «Нацимбио» Госкорпорации Ростех стал обладателем евразийского патента на собственную технологию получения иммуноглобулина класса G, который используется при лечении COVID-19, сообщила «Независимая газета». Созданный на его основе лекарственный препарат КОВИД-глобулин позволяет предотвращать развитие серьезных осложнений, возникающих на фоне коронавирусной инфекции. Патент защитит отечественную разработку от недобросовестной конкуренции.

Получение патента особенно актуально на фоне возобновления роста заболеваемости коронавирусной инфекцией в России. Согласно данным федерального Оперативного штаба по борьбе с COVID-19, показатель заболеваемости новой коронавирусной инфекцией за прошедшую неделю в стране увеличился в сравнении с предыдущей неделей на 49,2%, было госпитализировано 1 636 человек.

«КОВИД-глобулин — уникальная разработка наших ученых, которая была выпущена в обращение в самый разгар пандемии. Новинка пополнила линейку новых препаратов, получаемых из плазмы крови, в производстве которых используется технологическое «ноу-хау» компании. Оно позволяет получать вирус- безопасные и эффективные продукты за счет включения нескольких дополнительных стадий очистки. Евразийский патент позволит нам защитить иммуноглобулин от недобросовестной конкуренции», — сказал заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров.

Действие КОВИД-глобулина основано на концепции пассивной иммунизации — за счет повышения в крови пациента концентрации специфических антител к возбудителю заболевания, иммунная система получает возможность надлежащим образом реагировать на инфекцию. Согласно результатам исследования, у 7 из 10 пациентов, получавших КОВИД-Глобулин в составе комплексной терапии, снижался риск перехода заболевания в более тяжелую форму. В частности, терапия в 70% случаев предотвращала развитие таких осложнений, возникающих на фоне коронавирусной инфекции, как появление цитокинового шторма, почечная недостаточность, тромбоэмболические осложнения, развитие острого респираторного дистресс-синдрома, увеличение степени поражения легких и ухудшение клинической симптоматики.

Николай Шульгинов провёл совещание о ходе подготовки Дальневосточного федерального округа к предстоящему отопительному сезону 2023-2024 годов

Под председательством Николая Шульгинова прошло заседание Правительственной комиссии (федерального штаба) по обеспечению безопасности электроснабжения по вопросам подготовки субъектов электроэнергетики и объектов ЖКХ Дальневосточного федерального округа (ДФО) к прохождению отопительного сезона 2023-2024 годов.

Дальний Восток – один из самых динамично развивающихся макрорегионов России, где реализуются стратегически важные для страны инициативы и крупные промышленные проекты, поэтому темпы роста энергопотребления в ДФО уже традиционно выше среднероссийских.

Министр отметил, что данные процессы обуславливают необходимость опережающего развития мощностей, а также в целом повышенное внимание энергетиков к этому макрорегиону. В частности, речь идет о модернизации и строительстве объектов генерации и электросетевого хозяйства, в том числе для обеспечения надёжных энергетических связей Дальнего Востока с Сибирью.

«Президент в выступлении на Восточном экономическом форуме сказал о том, что на фоне экономического роста регионы Дальнего Востока сталкиваются с проблемой нехватки энергетических мощностей. Перед Правительством поставлена задача совместно с крупными энергокомпаниями подготовить Программу развития мощностей на Дальнем Востоке, рассчитанную на длительный срок – до 2050 года. Это поручение мы будем исполнять. И самое главное, что у нас уже есть наработки по программам развития тепловой генерации, строительства гидроэлектростанций, размещения атомных электростанций, а также электросетевого хозяйства», – сказал Николай Шульгинов.

По словам Министра, данная программа будет включать мероприятия не только в ОЭС Востока, но и в энергодефицитных районах юго-восточной части ОЭС Сибири, которые относятся к ДФО (Забайкальский край и республика Бурятия). Глава Минэнерго отметил, что будет учтён тот факт, что в Республике Бурятия частично рост энергопотребления обусловлен деятельностью майнеров. «Есть инициативы по отмене недискриминационного доступа к сетям в тех регионах, где существуют объективные проблемы с подключением потребителей. И до тех пор, пока законодательно не будет урегулирована деятельность майнеров и не определены условия размещения таких объектов, мы эту позицию будем отстаивать», – добавил Министр.

«Решением Правительственной комиссии отдельные территории ДФО отнесены к регионам с высокими рисками нарушения электроснабжения. Совместно с энергокомпаниями были определены необходимые мероприятия, направленные на повышение надежности оборудования, и сроки их реализации. Есть факты неисполнения. Поэтому обращаю особое внимание на необходимость соблюдения взятых на себя обязательств и реализацию мероприятий в установленные сроки», – подчеркнул Министр.

На заседании штаба был также отмечен высокий объём аварийных ремонтов на Приморской ГРЭС СГК и объектах ДГК Русгидро, в среднем в текущем году они достигала величины 670 МВт, а в отдельные дни до 1600 МВт, что приводило к дополнительной сработке гидроресурсов Зейской ГЭС и снижению экспорта электроэнергии в Китай. Участниками совещания отмечен и срыв сроков модернизации Приморской ГРЭС СГК, работа электростанции в отопительный сезон будет осуществляться как минимум без 2-х энергоблоков, а также с ограничением мощности на работающих блоках.

На совещании было уделено особое внимание отказам РЖД в выводе согласованных ранее линий электропередач для выполнения мероприятий по повышению надежности их работы в том числе тяговых транзитов и подстанций.

На заседании Штаба отдельно обсудили также ситуацию в Чаун-Билибинском энергоузле Чукоткского автономного округа, в том числе режимы работы плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов», с несением нагрузки вплоть до февраля 19 МВт при установленной 70 МВт. Участники наметили комплекс мер по повышению надежности энергоснабжения потребителей в Республике Саха (Якутия), включая необходимость работы Чаунской ТЭЦ. Министр подчеркнул важность своевременного накопления запасов топлива как в части Северного завоза, так и объектов ЖКХ КГУП «Примтеплоэнерго» в Приморском крае: «Здесь важна совместная работа Минстроя России и РЖД».

В завершение Николай Шульгинов отметил, что в целом мониторинг ситуации по Дальнему Востоку будет проводиться чаще, а федеральный штаб будет на ежемесячной основе проводить совещания с привлечением компаний и других заинтересованных ведомств. «Ситуация с ремонтами и модернизацией энергообъектов, топливообеспечением должна быть налажена, чтобы обеспечить надёжное и безопасное прохождение предстоящего отопительного сезона», – заключил Николай Шульгинов.

Российские предприятия подтвердили право экспорта животноводческой продукции в Азербайджан

Еще 13 российских предприятий по производству животноводческой продукции, расположенные в Московской, Свердловской, Рязанской, Калининградской, Курской, Ленинградской областях, а также Краснодарском и Ставропольском крае, подтвердили право экспортных поставок в Азербайджан.

Решение принято по результатам очных и видеоинспекций специалистов Национального института пищевой безопасности Азербайджанской Республики.

В настоящее время азербайджанской стороной запланированы видеоинспекции более 40 российских предприятий, ранее поставлявших свои товары в республику.

В связи с вступлением в силу Закона Азербайджанской Республики № 523 «О пищевой безопасности» экспорт продукции с ранее аттестованных предприятий без проведения обследования специалистами компетентного ведомства Азербайджана разрешен до 31 декабря 2023 года.

Вместе с тем, предприятия, прошедшие инспекцию, но не заключившие договор с Национальным институтом пищевой безопасности Азербайджана или не исполняющие его условия, могут быть ограничены в экспортных поставках ранее указанной даты до исполнения всех требований.

Россельхознадзор неоднократно доводил до сведения предприятий информацию о необходимости пройти инспекции, а также о том, что такие инспекции проводятся Институтом на платной основе.

В соответствии с законодательством Азербайджана оплату может осуществить сам экспортер, либо импортер компании в Азербайджанской Республике.

Для заключения договора на проведение инспекций компании-экспортеры могут связаться с Национальным институтом пищевой безопасности Азербайджана по телефону +994503175209 или электронному адресу [email protected].

Россия предложила ввести взаимный безвизовый режим Кувейту, Оману, Бахрейну Саудовской Аравии и Малайзии с целью привлечения обеспеченных туристов, сообщил глава Минэкономразвития Максим Решетников.

«Чтобы иностранные туристы полюбили нашу страну, нужно, чтобы они хотя бы раз к нам приехали. Те, кто к нам приезжает, побывав один раз в Москве, Петербурге, Казани, на Дальнем Востоке, открывают для себя новую реальность. Мы должны более активно продвигать страну на зарубежных рынках, и на 2024 год мы эту задачу ставим в повестку. Но до этого нам необходимо было решить ряд других задач – в первую очередь, это вопросы с визами. И здесь у нас с 1 августа заработала электронная виза, 30 тысяч иностранных граждан уже приехало за август, половина из них граждане Китая. Рассчитываем, что дальше это будет существенный драйвер», — рассказал он.

«Соглашения о групповых безвизовых поездках заработали недавно с Ираном и Китаем, не все еще работает идеально, требуются дополнительные усилия, будем это все обсуждать. По Индии ставим такую же задачу, индийской стороне сделали такое предложение. Плюс мы развиваем тему перехода к безвизу. Из стран, с кем мы работаем, это страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, полную отмену виз мы предложили Кувейту, Оману, Бахрейну, Саудовской Аравии, Малайзии. Это где возможен прирост туристов класса премиум, поэтому это нас интересует», — добавил министр.

Ранее статс-секретарь - заместитель министра иностранных дел РФ Евгений Иванов сообщил, что Россия готовит межправительственные соглашения о безвизовых поездках с 11 странами. Среди них – Малайзия, Бахрейн, Оман, Саудовская Аравия, Багамы, Барбадос, Гаити, Замбия, Кувейт, Мексика, Тринидад и Тобаго.

Авиакомпания Etihad Airways впервые запустит прямые рейсы из Абу-Даби в Санкт-Петербург с 29 октября 2023 года. Полеты будут выполняться трижды в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям

Время вылета Etihad Airways из Петербурга в 12:10, прилет в Абу-Даби в 19:15. Обратный вылет: в 2:50, прибытие в Санкт-Петербург в 8:05. Маршрут будет обслуживаться на лайнере Boeing 787 Dreamliner. Время в пути – 6 часов.

С декабря расписание вылетов Etihad Airways из Санкт-Петербурга, а также из Москвы изменится в связи с вводом в эксплуатацию нового терминала Midfield в международном аэропорту Абу-Даби. Событие ожидается в начале ноября. Старый аэропорт закроют: все рейсы будут переведены в новый терминал.

Новый терминал расположен по соседству с действующим аэропортом, так что и в будущем комфортное время трансфера сохранится. Расписание вылетов из России станет более удобным, что обеспечит для путешественников максимальное количество удобных стыковок.

Так, вылеты в ОАЭ станут ночными. С 1 декабря отправление из Санкт-Петербурга будет в 23:15, прилет в Абу-Даби – утром следующего дня в 06:20. Обратный вылет в 14:55, прилет в Петербург в 20:10.

Схожим образом трансформируется и расписание из Москвы. Вылет будет в 23:20, прилет в столицу ОАЭ – в 06:00, обратное отправление около 15 часов, прибытие в Москву – в 19:35. На Новый год перелет Etihad Airways из Петербурга в Абу-Даби и обратно (вылет 29 декабря, возвращение 5 января) обойдется от 140 тысяч рублей на одного пассажира.

Самые популярные стыковки у российских туристов на рейсах Etihad Airways – Таиланд (Бангкок и Пхукет) и Мальдивы. Также востребованы стыковочные рейсы в Малайзию, Индонезию, Сингапур, Филиппины. Сейшелы и Шри-Ланку.

Для пассажиров Etihad Airways из аэропорта Абу-Даби доступен бесплатный трансферный автобус, который доставит их прямо в центр Дубая. Эту услугу нужно бронировать онлайн минимум за 24 часа до вылета на сайте авиакомпании.

В случае вынужденного транзита в Абу-Даби на срок от 10 до 24 часов Etihad Airways бесплатно предоставляет гостиницу (программа Transit Connect). Это опцию необходимо заказать как минимум за 5 дней до прибытия в столицу ОАЭ.

Также у перевозчика есть и стоповер (программа Stopover Оn Us). Она действует до 30 декабря 2023 года для всех клиентов авиакомпании, путешествующих транзитом при покупке билета туда-обратно по любому тарифу и классу. Сегодня в рамках этой программы доступно размещение в шести отелях. С большой долей вероятности программа будет продлена и на 2024 год.

Минобороны США даст деньги Talon Metals на разведку никеля в Миннесоте

Управление расширения производственных мощностей и определения приоритетности инвестиций при Министерстве обороны США подписало 12 сентября контракт стоимостью $20,6 млн с подразделением канадской Talon Metals Corp. с целью увеличения американского никелевого производства.

Сделка призвана ускорить и расширить процессы разведки запасов никеля с целью обеспечения дополнительных поставок металла с перспективного миннесотского рудника Tamarack. Проект нацелен на обеспечение работы всех звеньев цепочки поставок аккумуляторных металлов и минералов, чтобы снизить зависимость страны в сырье для изготовления батарей от Китая и России.

В США на данный момент лишь один работающий кобальтово-никелевый рудник. Ожидается, что его срок эксплуатации будет продлен за текущий ориентир 2026 г.

Минпромторг вновь продлил прием заявок по квоте на экспорт черного лома

В соответствии с пунктом 17 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ №1086 от 30 июня 2023 г. Минпромторг России сообщает о наличии объема тарифной квоты в размере 52 325 тонн.

За прошедшую неделю объем заявленной тарифной квоты не изменился, т.е. желающих экспортировать лом по существующим правилам не нашлось.

Распределение указанного объема осуществляется в соответствии с пунктом 19 Правил.

Заявки на получение части объема тарифной квоты должны быть направлены до 8 сентября 2023 г. Они могут направлены по почте в Департамент металлургии и материалов Минпромторга России по адресу: 125039, г. Москва, Пресненская наб., д. 10, стр. 2. Также заявки можно подать в Экспедицию Минпромторга России по адресу: г. Москва, Пресненская наб., д. 10, стр. 2 (Башня 2).

По итогам рассмотрения поступивших заявок список предприятий, которым выделена часть тарифной квоты, будет утвержден приказом Минпромторга России.

По вопросам подачи заявок можно обратиться в Департамент металлургии и материалов:

Савельев Андрей Андреевич – (495) 870-29-21, доб. 22391;

Иванова Дарья Анатольевна – (495) 870-29-21, доб. 22396.

По вопросам выдачи лицензий можно обратиться в Департамент международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли:

Воробьев Александр Вячеславович – (495) 870-29-21, доб. 21409;

Дементьев Владимир Олегович – (495) 870-29-21, доб. 22264.

При возникновении технических вопросов по работе портала поддержки участников внешнеторговой деятельности (www.non-tariff.gov.ru) следует обращаться в службу технической поддержки e-mail: [email protected], тел.: (499) 346-05-05.

В Амурской области появится линия цинкования металлоконструкцийВ Благовещенске Амурской области появится комплекс по производству оцинкованных металлоконструкций. Подписано соответствующее соглашение между заинтересованными предприятиями.

Принимать участие в реализации проекта на ТОР «Амурская» будут Агентство Амурской области по привлечению инвестиций и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) с ООО «Контракт-строй-инвест» (дочерняя компания АО «Гидроэлектромонтаж).

В настоящее время для проектов, реализующихся на Дальнем Востоке, приходится цинковать или закупать готовые оцинкованные металлические изделия в Сибири и на Урале. Это приводит к их удорожанию, длинным срокам производства и поставки. Амурский комплекс горячего цинкования металла позволит обеспечить качественной продукцией по более низкой стоимости все дальневосточные стройки и проекты.

Реализация данного проекта позволит в том числе закрыть потребность в оцинкованных конструкциях железнодорожных мостов, узлах коммутации и контактной сети при реализации такого важного для Дальнего Востока и Амурской области проекта, как расширение Восточного полигона российских железных дорог, в строительстве второй очереди БАМа, – рассказала о проекте Ольга Темченко, директор Агентства Амурской области по привлечению инвестиций.

Создавать металлоконструкции будут в специальных больших ваннах длиной 12,5 метраметодом горящего цинкования с использованием природного газа. Благодаря первой на Дальнем Востоке автоматизированной линии подготовки и горячего цинкования смогут выпускать до 100 тысяч тонн оцинкованного металла в год. Инвестиции в проект составят более 1 млрд рублей. Начать производство инвестор планирует уже в 2025 году.

На площадке комплекса откроют несколько цехов: горячего цинкования, подготовки металла, производства металлоконструкций, покраски и огнезащиты металлоконструкций и пр. Основной продукцией завода станут оцинкованные конструкции железнодорожных, автомобильных и пешеходных мостов, мачты и башни освещения, дорожное барьерное ограждение, опоры ЛЭП, решётчатый настил, инженерные коммуникации и системы тепло-водоснабжения кораблей, общестроительные металлоконструкции. Производить инвестор планирует и товарный бетон с железобетонными изделиями.

Перевалка черных металлов в морских портах РФ снизилась на 18%

Грузооборот морских портов России за январь-август 2023 года увеличился на 8,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 601,3 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 304,3 млн тонн (+16,6%), в том числе: угля – 143,8 млн т (+7,3%), черных металлов –14,7 млн т (-18,2%), руды – 6,7 млн т (-29,5%).

Bloomberg сообщил, что В.Рашников проиграл борьбу в суде по санкциям ЕС

Как сообщает агентство Bloomberg, российский сталелитейный миллиардер Виктор Рашников проиграл суд Европейского Союза против его включения в санкционный список блока после российского-украинского конфликта 2022 г..

Генеральный суд ЕС в Люксембурге, второй по величине суд блока, отклонил его апелляцию в среду. Полное решение не было немедленно опубликовано судом.

Десятки богатых российских бизнесменов, в том числе таких, как Роман Абрамович, и члены их семей обратились в суды блока в Люксембурге, пытаясь вырваться из-под санкций и восстановить контроль над своими активами, особняками и суперяхтами.

74-летний Рашников — один из старейших российских миллиардеров, заработавший состояние как владелец ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», известного как ММК, одного из крупнейших производителей стали в стране.

ЕС ввел санкции в отношении около 1800 человек и организаций с момента конфликта России и Украины, начиная с аннексии Крыма в 2014 году и сопровождавшегося вторжением в соседнюю страну в феврале прошлого года.

Как работают бизнес-инкубаторы для студентов

Будущие железнодорожники уже во время учебы проектируют перспективные продукты

ОАО «РЖД» и студенческие бизнес-инкубаторы реализуют новаторские решения, развивающие транспортную отрасль. Такое взаимодействие способствует вовлечению учащихся в инновационную деятельность

Поддержка и развитие инновационной деятельности остаются в числе важнейших корпоративных задач ОАО «РЖД» и предполагают активное сотрудничество с университетским сообществом.

Роль вузов в развитии человеческого капитала и вовлечении студентов в инновационную деятельность значительна. По этой причине одной из задач, определённых Программой взаимодействия ОАО «РЖД» с университетскими комплексами железнодорожного транспорта до 2025 года, является развитие научного потенциала отраслевых вузов. В том числе через трансфер их научных разработок в производственные процессы компании через региональные инновационные площадки ОАО «РЖД» и формирование механизмов грантовой поддержки таких разработок.

Для этого компания и образовательные учреждения совместно создали 10 студенческих бизнес-инкубаторов на Октябрьской, Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, Красноярской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах.

Работа на результат

«Наша работа по созданию студенческих бизнес-инкубаторов синхронизирована с инициативой социально-экономического развития России до 2030 года «Платформа университетского технологического предпринимательства», утверждённой распоряжением Правительства РФ, – отмечает начальник Центра инновационного развития (ЦИР) Олег Николаев. – Только с января и до летних каникул 2023 года более 1100 студентов были вовлечены в деятельность бизнес-инкубаторов. А всего производственные подразделения ОАО «РЖД» рассмотрели 63 инновационных проекта, в том числе центрального уровня управления – 30 решений, причём по 20 из них уже утверждены дорожные карты для их реализации на объектах инфраструктуры холдинга. Сейчас мы нацелены на развитие компетенций по работе со стартапами команд созданных бизнес-инкубаторов и уже запланировали специальный конкурс с элементами обучения».

Конкурс для проектных команд

В ходе мероприятий Дня инноваций ОАО «РЖД» на Куйбышевской железной дороге в 2023 году была предложена инициатива провести конкурс среди команд бизнес-инкубаторов. Цель соревнования – обеспечить обмен опытом и поддержать университеты, которые успешно развивают студенческие бизнес-инкубаторы, способствуют вовлечению в инновационную деятельность учащихся.

Старт конкурса и сбор заявок планируются в первой декаде октября этого года. До 1 декабря команды пройдут обучение по формированию компетенций проектной и предпринимательской деятельности. Они сформируют концепции развития бизнес-инкубаторов, которые должны позволить в 2024 году довести не менее пяти студенческих проектов до пятого уровня готовности технологии. В декабре запланировано проведение двух демодней, где команды-финалисты представят свои концепции экспертному жюри. По итогам проведения конкурса выберут «Бизнес-инкубатор года», концепция развития которого будет предложена для тиражирования и на другие студенческие бизнес-инкубаторы.

«ЦИР всегда тиражирует лучшие практики, и данный конкурс не исключение. Он поспособствует формированию предпринимательского мышления среди студентов, создаст платформу для обмена идеями и опытом, а также интеграции академического и бизнес-сообщества, – сообщил заместитель начальника ЦИР Борис Румянцев. – Проведение конкурса позволит не только выявить лучшие проектные команды в данной сфере, но и послужит мощным стимулом для дальнейшего развития студенческого предпринимательства и инноваций во всех отраслевых университетах. Это наш вклад в создание инновационной экосистемы и подготовку будущих лидеров изменений в отрасли».

Тянет, как магнитом

Один из перспективных проектов Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) и Октябрьской железной дороги – «Разработка модели локомотивной трансмиссии на основе постоянных магнитов».

Команда резидентов совместного бизнес-инкубатора ПГУПСа и Октябрьской железной дороги представила свой инновационный проект в рамках XI Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».

«Цель проекта – повысить надёжность приводов и снизить затраты на их обслуживание за счёт бесконтактного магнитного зацепления. Оно исключает трение, – объясняет разработчик Данил Тарицын. – Проект также помогает решить проблемы механического износа, шума, вибрации, потерь КПД на трение в передаточных механизмах».

На выставке этот проект заинтересовал руководителей Инжинирингового центра железнодорожного транспорта, с которым в дальнейшем разработчики планируют сотрудничать и в рамках реализации других новаторских решений.

Для поддержки команды в ходе доработки этого проекта Октябрьской железной дорогой привлекались в том числе Фонд содействия инновациям, Технопарк Санкт-Петербурга, центры прототипирования, Центр развития и поддержки предпринимателей.

Идеи цвета индиго

В мае 2022 года Самарский государственный университет путей сообщений (СамГУПС) и Куйбышевская железная дорога организовали студенческий бизнес-инкубатор «Вагон индиго».

«Студенческий бизнес-инкубатор открывает возможности для активного вовлечения студентов и аспирантов в предпринимательскую деятельность. Благодаря ему молодые люди и рационализаторы могут развить свои инновационные идеи и предложения в масштабируемый инновационный продукт», – сообщил ректор СамГУПСа Максим Гаранин.

Один из примеров успешного проекта – «Система автоматизированного контроля ввода рельсовых плетей в оптимальный температурный интервал». Система состоит из переносных рельсовых модулей с магнитным креплением к подошве рельса и планшета с управляющим ПО. Оно контролирует температуру и перемещение рельса при тепловом расширении за счёт модулей, установленных в шпальных ящиках, и сигнализирует о выявленных отклонениях (например, отсутствие перемещения рельса при увеличении температуры). Связь между модулями реализована по принципу последовательной передачи и позволяет стабильно функционировать вне зависимости от качества мобильных сетей на всём протяжении плети (до 900 м).

Это первый проект, победивший в конкурсе инноваций, проведённом совместно Центром инновационного развития Куйбышевской железной дороги и Самарской областью. Полученный грант позволил воплотить наработки СамГУПСа в рабочий образец и провести испытания. Сейчас ведётся разработка новой конструкции модулей с креплением на шейку рельса, которые не будут ограничивать диапазон перемещения рельса (текущая версия работает в пределах шпального ящика).

Водородный коктейль

В рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства» Северо-Кавказский центр инновационного развития вместе со студенческими стартап-студиями разрабатывает генераторы водорода и дезинфицирующего средства для удаления ДНК и РНК.

Проработка и подготовка к опытным испытаниям проекта «Разработка и производство генераторов водорода высокой мощности» ООО «Аквагринтек» стали результатом сотрудничества со стартап-студией Грозненского государственного нефтяного технического университета им. академика М.Д. Миллионщикова (ГГНТУ). Решение в конце августа представили на Международном железнодорожном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге.

При взаимодействии с Северо-Кавказским центром инновационного развития ОАО «РЖД» ранее по этому проекту было получено внешнее финансирование от стартап-студии ГГНТУ в размере 500 тыс. руб.

«Генератор водорода высокой мощности предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования для двигателей внутреннего сгорания. Воздушно-топливная смесь обогащается водородом, за счёт чего происходит её эффективное сгорание, что приводит к увеличению ресурса двигателя. Внедрение проекта потенциально позволит уменьшить расход топлива бензиновыми двигателями на 20% и на 30% дизельными, а также снизить негативное влияние на окружающую среду за счёт сокращения выбросов вредных веществ», – рассказал главный инженер проекта Рамзан Ирипханов, представитель ООО «Аквагринтек».

В настоящее время Северо-Кавказский центр инновационного развития и стартап-студия ГГНТУ совместно адаптируют проект для внедрения в РЖД. В рамках соглашений о сотрудничестве к доработке решения привлечены представители внешней инновационной среды региона. Совместно с Ростовским государственным университетом путей сообщения ведётся работа по усовершенствованию материалов для катализатора. При содействии компании «Синьвей» разработан контроллер управления подачей водорода.

При взаимодействии с «Южной фабрикой стартапов» реализуется проект Южного федерального университета и ООО «Генотип» – «Разработка дезинфицирующего средства для удаления ДНК и РНК».

Данный продукт направлен на уничтожение патогенных микроорганизмов и вирусов. Его применение позволит проводить более эффективную по сравнению с существующими аналогами дезинфицирующую обработку.

Средство прошло испытания в Ростовском научно-исследовательском институте микробиологии и паразитологии Роспотребнадзора и доказало свою эффективность в 99% случаев в отношении генетического материала, возбудителя коронавирусной инфекции и энтеровируса. По итогам реализации проекта этим продуктом может производиться эффективная дезинфицирующая обработка помещений, оборудования и инструментария медицинских учреждений ОАО «РЖД» против патогенных микроорганизмов и вирусов, опасных для человека. В настоящее время ведётся работа по получению регистрационного свидетельства на медицинское изделие для дальнейшей реализации проекта в медицинских учреждениях, расположенных на полигоне Северо-Кавказской железной дороги.

Комфортная температура

Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС) и Восточно-Сибирская железная дорога реализуют инновационное решение для стабильного поддержания температуры в электропоездах.

В настоящее время в Восточно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава (ВС ДМВ) эксплуатируются серии электропоездов ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК, в которых для поддержания в салоне постоянной температуры используются ртутные термоконтакторы ТК-52А, имеющие недостаточно высокую надёжность. В среднем в год на закупку и замену данных устройств расходуется порядка 1,5 млн руб.

«Взамен штатных термоконтакторов предлагается использовать новые цифровые терморегуляторы «Визор-ТР(Н)». Они более надёжны, имеют возможность изменения диапазона регулирования температуры и монтируются в штатное место без существенных изменений в схеме питания электропоезда», – пояснил главный инженер ВС ДМВ Андрей Загорельский. – По уровню научно-технической новизны предлагаемая продукция является значительно усовершенствованной, обладающей улучшенными техническими характеристиками по сравнению с применяемыми аналогами».

Электрическая часть терморегулятора «Визор-ТР(Н)» помещена в металлический корпус, чтобы максимально защитить её от внешних воздействий, управление и настройка работы осуществляются специальным модулем. Для контроля температуры в составе устройства в комплекте поставляется терморезистивный датчик.

Это разработка стартап-школы «ЦИФРА» ИрГУПС в рамках совместного студенческого бизнес-инкубатора. Это решение не только может обеспечить стабильное поддержание температуры в салоне электропоездов, что повысит качество обслуживания пассажиров, но и в целом увеличит срок службы терморегуляторов, снизит расходы на их закупку. Более того, вывод из эксплуатации ртутных термоконтакторов даст также экологический эффект.

Разработка доведена до стадии готового продукта, идёт процесс сертификации. ВС ДМВ планирует закупить в 2024 году 152 терморегулятора в рамках Программы поддержки инноваций ОАО «РЖД».

Алексей Алеев

О преимуществах работы на железной дороге рассказали школьникам и родителям

ОАО «РЖД» участвует в I Всероссийском профориентационном марафоне «Россия - мои горизонты»

В четверг, 14 сентября, состоялся первый Всероссийский профориентационный марафон «Россия – мои горизонты». Его участники смогли больше узнать об ОАО «РЖД» и железнодорожных профессиях.

Марафон «Россия — мои горизонты» прошёл при поддержке VK, трансляция была доступна в сообществе «Билет в будущее».

В мероприятии приняли участие представители Министерства просвещения РФ, крупнейших работодателей, а также педагоги, родители и сами школьники. Во время прямого эфира зрители и участники смогли пообщаться с представителями разных профессий, узнать о том, какие кадры и в каких отраслях нужны сегодня, какие навыки необходимо развивать в себе, чтобы стать успешным и востребованным специалистом.

Заместитель начальника Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Александр Збарский выступил в первой части марафона «Всероссийское родительское собрание». Он напомнил, что ОАО «РЖД» является учредителем 98 образовательных учреждений, в том числе 77 детских садов и 21 лицея, которые посещают более 22 тыс. детей.

«Для компании, как крупнейшего работодателя, важно обеспечить максимальный охват ребят, которые независимо от места жительства смогли бы познакомиться с железнодорожными профессиями», – сказал Александр Збарский.

Он подчеркнул, что компания поддерживает трудовые династии железнодорожников и чтит их семейные традиции.

В течение марафона перед зрителями выступили также ведущий специалист службы управления персоналом Московской железной дороги Галина Куценко и заместитель начальника Смоленско-Брянского района управления диспетчерского центра управления перевозками Московской дирекции управления движением Евгений Алексевнин.

Дарья Чикиркина

Инженерно-технический класс открыт в ведомственном лицее на станции Адриановка ЗабЖД

Класс предназначен для знакомства учащихся с железнодорожным транспортом, углублённого изучения физики и математики, развития технического творчества

Начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец открыл инженерно-технический класс в РЖД-лицее № 16 на станции Адриановка, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Его создали в рамках программы развития профориентационной деятельности РЖД. Класс предназначен для знакомства учащихся с железнодорожным транспортом, углублённого изучения физики и математики, развития технического творчества.

Во внеурочное время на базе образовательного пространства будут действовать кружки робототехники и 3D-моделирования. Для этого класс оборудован 3D-принтером, обеспечен робототехническими наборами и конструкторами.

Оформление класса выполнено в соответствии с требованиями к брендированию профильных кабинетов и фирменного стиля ОАО «РЖД» – «Страна железных дорог».

Отметим, что первый инженерно-технический класс был открыт на Забайкальской железной дороге в 2022 году в общеобразовательной школе № 50 ОАО «РЖД» в поселке Ерофей Павлович (Амурская область).

«Страна железных дорог» – бренд холдинга РЖД, объединяющий корпоративные программы РЖД по образованию, внешкольному развитию и профориентации детей и подростков. Основным проектом бренда «Страна железных дорог» являются Детские железные дороги – учреждения дополнительного образования детей, в формате которых выстроена уникальная система профориентации школьников на профессии железнодорожного транспорта с помощью игры, учебы и «работы» в формате «как взрослый». Кроме того, программа реализуется в ведомственных учебных заведениях, а также в муниципальных общеобразовательных учреждениях, получивших статус опорных школ ОАО «РЖД».

Самостоятельные путешественники: 14 тыс. животных без сопровождения хозяев проехали на поездах этим летом

Рекордсменами по продолжительности поездки стали хомяки и черепаха, которых доставили из Москвы во Владивосток

Более 14 тыс. домашних животных перевезли поезда минувшим летом без сопровождения хозяев. Это на треть больше, чем за июнь – август прошлого года, сообщает телеграм-канал холдинга.

«Чаще всего животных отправляли из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Самары. Рекордсменами по продолжительности поездки стали хомяки и черепаха, которых доставили из Москвы во Владивосток. Похоже, в сезон отпусков некоторые хозяева решили устроить каникулы своим питомцам и отправили их на южные курорты: собак, кошек и попугаев – в Адлер, морскую свинку и рыбок – в Сочи, шиншилл – в Анапу», – говорится в сообщении.

Услуга перевозки домашних животных без сопровождения стала доступна в конце 2018 года, с тех пор оформлено более 150 тыс. документов для перевозки питомцев без хозяев.

Перевозочный документ оформляется в специализированных багажных кассах. В пути следования животные размещаются в опломбированных клетках или переносках. У них есть доступ к еде, воде и лотку. За состоянием животного присматривают проводники.