Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ирек Файзуллин посетил строительные площадки театра Европы и Консерватории имени Н.А. Римского-Корсакова в рамках визита в Санкт-Петербург

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин посетил строительные площадки Академического Малого драматического театра - Театра Европы и Санкт-Петербургской государственной консерватории имени Н.А. Римского-Корсакова в рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург. Также ход строительных и реставрационных работ оценили аудитор Счетной платы Наталья Трунова, вице-губернатор г. Санкт-Петербург Николай Линченко, а также генеральный директор ППК «Единый заказчик в сфере строительства» Карен Оганесян.

В рамках проекта Новой сцены Академического малого драматического театра - Театра Европы планируется организация трансформируемой сценической площадки, рассчитанной на 675 зрительских мест. Строительство новой сцены театра осуществляется в рамках федеральной адресной инвестиционной программы и госпрограммы "Развитие культуры", а государственным заказчиком работ является ППК "Единый заказчик в сфере строительства". Минстрой России является куратором проекта с мая 2021 года.

«По проекту планируется создать дополнительную площадку для репетиций и современную телевизионную студию для записи и обработки видео и аудио сигналов. Это позволит улучшить условия для проведения спектаклей и репетиций, а также расширить возможности для записи и трансляции театральных представлений», – отметил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Глава Минстроя России также ознакомился с ходом реконструкции и реставрации основного здания Санкт-Петербургской государственной Консерватории имени Н.А. Римского-Корсакова. Министр провел выездное совещание по статусу и планам строительных работ на объекте, также обсудили необходимые технические и инженерные решения.

В июне этого года завершается первый значимый этап реконструкции Консерватории – реставрация фасадов. Установленные более семи лет назад строительные леса вокруг здания Консерватории демонтированы, жителям города представлены фасады в историческом цвете времени постройки здания в 1896 году. Консерватории возвращен светло-бежевый цвет, в котором легендарное здание было представлено большую часть своей истории, вплоть до капитального ремонта 1963 года. Эксперты - историки, архитекторы, химики-технологи определили первоначальный окрас по результатам расчисток стен, изучения архивных фотографий и материалов. Работа координировалась структурами Минстроя России совместно с Комитетом по охране памятников Санкт-Петербурга и руководством Консерватории им. Н.А. Римского-Корсакова.

Работы на фасадах велись с осени 2021 года, после возобновления реконструкции, и продолжались меньше двух лет. За это время демонтировано и после реставрации в мастерских возращено около 2 000 украшений из гипса и терракоты, выполнено усиление кирпичной кладки, а также оштукатурены стены здания площадью порядка 8 000 кв. метров фасадов.

Над внутренними дворами на кровле Консерватории начат монтаж первого из двух куполов из стекла и металла. Монтаж второго запланирован на конец июня этого года. «Купола помогут решению одной из главных задач проекта – увеличению полезной площади здания более чем на 600 кв. метров. Во дворах будут оборудованы новые общественные пространства. Из Новосибирска уже доставлены конструкции алюминиевых куполов, сборка одного из которых уже ведется. Здесь важно отметить, что весь проект выполняется только отечественными производителями, а проектирование конструкции выполнено полностью на основе технологий информационного моделирования (ТИМ)», - подчеркнул глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Проектировщиками решено использовать специальный сплав особопрочного авиационного алюминия, который уже хорошо себя зарекомендовал в машиностроении и авиации. Одной из особенностей применения ТИМ является высокая точность выполнения деталей из алюминия и сокращение строительных допусков. Пространство между металлом и стеклопакетом сокращается до 0,2-0,3 мм. Благодаря применению современных высокоточных станков такие важные этапы, как производство алюминиевых деталей и стеклопакетов со специальным покрытием могут реализовываться одновременно. Помимо улучшения эксплуатационных свойств конструкций время сборки каждого купола сокращается до двух-трех недель.

Также в ходе реконструкции появилось первое новое общественное пространство – Балетный класс, зал размещается над Большим залом им. Рубинштейна. Кроме того, по поручению Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина в здании Консерватории установлен первый лифт.

Заказчиком проекта реконструкции Консерватории им. Н.А. Римского-Корсакова выступает ППК «Единый заказчик в сфере строительства».

Польша торопит ФРГ с продажей НПЗ в Шведте

Германии необходимо ускорить продажу контрольного пакета российской компании «Роснефть» в НПЗ в немецком городе Шведт, который традиционно снабжает 90% потребностей в топливе столицы ФРГ. Об этом заявила министр климата и окружающей среды Польши Анна Москва.

Напомним, в том году именно после переговоров Анны Москвы и ее германского коллеги Роберта Хабека Германия согласилась проголосовать за эмбарго ЕС на российскую нефть, поставляемую морем. Польша в тот момент, очевидно, обещала ФРГ беспроблемные поставки альтернативных продавцов, отгружаемые через польские порты, — в немецкий Росток танкеры заходить не могут из-за осадки.

В декабре 2022 Польша и Германия договорились о сотрудничестве по поставкам нефти для PCK Schwedt по трубопроводам из польского порта Гданьск. Обязательное условие — российские активы (которые де-факто Берлин украл, официально — отдал под управление своего энергорегулятора Федерального сетевого агентства, BNetzA) должны быть проданы.

Германия в апреле одобрила закон, который позволит быстро продать долю «Роснефти» в НПЗ, но неясно, когда и как это может произойти.

Сейчас же Польша предлагает лишь нерегулярные поставки из Гданьска, особенно в периоды дефицита, предпочитая отправлять нефть на свои НПЗ. Поэтому PCK Schwedt, снабжающий две немецкие земли, периодически работает не на полную мощность. Кроме того, вероятно, Варшава, лишив себя возможности прокачивать нефть через «Дружбу», хочет понять: надо ли ей инвестировать в расширение инфраструктуры (если удастся застолбить место на топливном рынке ФРГ) или нет.

Электроотопление — наконец-то, догадались!

«Россети Сибирь» переведет жителей Улан-Удэ с печного отопления на электрическое

Глава Бурятии Алексей Цыденов и генеральный директор «Россети Сибирь» Павел Акилин на ПМЭФ-2023 подписали соглашение о сотрудничестве в переводе частного сектора Улан-Удэ с печного отопления на электрическое. Проект планируется завершить в 2027 году.

Сообщается, что именно Бурятии и энергетикам «Россети Сибирь» предстоит с «нуля» сформировать нормативную базу, проработать механизмы взаимодействия всех со всеми: населения с властью, властей с энергетиками, энергетиков с населением. А также продумать прозрачные решения по организации компенсаций: населению — затрат на технологическое присоединение и электрическое оборудование, энергетикам — межтарифной разницы стоимости электроэнергии. Остальные регионы России будут идти по этому проторенному бурятами пути.

Стоит отметить, что электроотопление — это не только альтернатива «газовой трубе», но и самый и технологичный и современный способ обогрева помещения. Почему в стране, где во многих регионах присутствует профицит электроэнергетических мощностей, об этом заговорили только сейчас, неизвестно. Напомним, что в Улан-Удэ решили бороться с печным отоплением из-за смога — печи там топят углем.

В 2021 году по всей России более 7% населения топило печки, а это 4 млн домохозяйств. Есть регионы, где таких домохозяйств большинство: в Забайкалье печное отопление у половины семей, в Тыве — у 88%. Если бы программа по переводу на электроотопление уже работала, это бы значительно увеличило спрос на электроэнергию в стране, сократило бы избыточные мощности, но главное — повысило бы уровень жизни населения.

Напомним, что существуют разные тарифные планы для многоквартирных домов с газовыми и электрическими плитами. Неужели ради электроотопления нельзя было раньше разработать необходимый и удобный для всех тарифный план, а также модернизировать электросетевое хозяйство, хотя бы в части регионов. Или сидеть и ждать газовую трубу удобнее всем?

«Турецкий поток» надежно снабжает газом Венгрию

«Турецкий поток» играет важную роль в надежности газовых поставок в Венгрию — такую мысль высказал глава МИД Венгрии Петер Сийярто, прибывший в РФ для участия в ПМЭФ-2023. Без российских энергоресурсов в целом энергобезопасность Венгрии обеспечить сложно, также добавил он.

Сийярто сообщил, что плановые ремонтные работы на газопроводе завершены, поставки газа достигли номинальных значений в начале этой недели. «На газопроводе „Турецкий поток“, по которому осуществляются основные поставки газа в Венгрию, были проведены ежегодные ремонтно-профилактические работы, и после их завершения Россия возобновила подачу газа», — цитирует министра ТАСС.

Он уверен, что в сезоне осень-зима 2023/24 гг. Венгрия пройдет без необходимости лимитировать потребление газа.

Сейчас венгерские газохранилища заполнены до уровня, составляющего 37% потребления газа Венгрии за год, в среднем по ЕС этот показатель составляет 21%, сообщил Сийярто. Отметим, заполненность европейских ПХГ сейчас — 72%, что еще раз демонстрирует, что только запасами газа в хранилищах Европа не обеспечивает себя в течение отопительного сезона, то есть поставки газа — трубопроводного ли, СПГ ли — нужны ЕС круглогодично. Например, Сийярто считает, что Европе будет труднее подготовиться к следующему сезону, нежели чем к прошедшему. Возможно, речь идет о том, что теперь российского газа в достаточном количестве на рынке ЕС нет.

Венгрия получает основной объем газа для закрытия своих потребностей именно из России. Между венгерской MVM и российским «Газпромом» действуют два долгосрочных контракта от 2021 года, совокупные поставки по которым достигали 4,5 млрд кубометров газа в год с использованием газотранспортных артерий не по территории Украины. В 2022 году, после взрыва на «Северном потоке», Россия и Венгрия договорились об увеличении поставок по продолжению «Турецкого потока» — «Балканскому потоку» — с октября 2022 года, всего за минувший год поставки газа из РФ в Венгрию достигли 4,8 млрд кубометров.

Дюков прогнозирует снижение нефтепереработки, если демпфер будет изменен

При снижении топливного демпфера в 2 раза маржинальность некоторых НПЗ может сократиться настолько, что уйдет в минус

Госкомпания «Газпром нефть» поделилась мнением по поводу идеи Минфина сократить выплаты нефтекомпаниям по демпферу в 2 раза. По мнению главы компании Александра Дюкова, идея Минфина приведет к тому, что маржинальность некоторых НПЗ может сократиться настолько, что уйдет в минус. А это, в свою очередь, приведет к снижению объемов переработки.

Кроме того, сокращение демпферных выплат может ограничить возможности некоторых НПЗ по инвестированию в свое развитие.

Какие НПЗ могут пострадать, топ-менеджер не уточнил, лишь добавив, что «Газпром нефть» свою программу выполнит.

Как подсчитали в ГК «Финам», сокращение демпферных выплат приведет к снижению маржи на каждый баррель переработанной нефти примерно на $2,3. Больше всех пострадают именно компании с высоким коэффициентом переработки собственной нефти.

У «Газпром нефти» он составляет 65%, у «Татнефти» — 56%, у ЛУКОЙЛа — 55% и у «Роснефти» — 50%.

«Газпром нефть» и ОПЕК верят в Китай

Глава «Газпром нефти» Александр Дюков в кулуарах ПМЭФ-2023 рассказал журналистам, что мировой спрос на нефть во втором полугодии, возможно, начнет расти и по итогам года составит 101,5-102 млн баррелей в сутки.

По его словам, к негативным факторам, которые мешают развитию нефтяного рынка, можно отнести экономическую ситуацию в западных странах и банковский кризис, высокие процентные ставки. При этом Дюков уверен, что именно рост потребления в Китае будет определять баланс спроса и предложения.

Напомним, что сегодня МЭА предсказало сокращения спроса на нефть из-за ускорения энергоперехода и увеличение количества автотранспорта на электродвигателях. Накануне ОПЕК обнародовала свою аналитику, согласно которой была сохранена оценка спроса на сырье в 2023 году. ОПЕК считает, что потребление увеличится на 2,35 млн баррелей в сутки до 101,91 млн баррелей.

«Газпром нефть» соблюдает обязательства по сокращению добычи нефти

На сколько баррелей сокращает производство «Газпром нефть», глава компании не уточнил

«Газпром нефть» сократила объемы добычи нефти в рамках добровольных обязательств РФ в рамках сделки ОПЕК+ снизить добычу на 0,5 млн б/с с марта, заявил глава компании Александр Дюков на ПМЭФ-2023. Квоту, пришедшуюся на «Газпром нефть», он не уточнил.

Россия с марта сокращает добычу нефти на 500 тыс. б/с дополнительно к своей существующей квоте ОПЕК+, причем сокращение, изначально планирововшееся до мая, продлено до конца 2023 года. С мая такие же добровольные обязательства взяли на себя некоторый члены ОПЕК и страны-участницы сделки ОПЕК+, не входящие в организацию, так что совокупный объем добровольного снижения нефтедобычи должен составить 1,67 млн б/с.

«Арктик СПГ 2» не вышел за рамки первоначального бюджета

Зампред правления НОВАТЭКа Эдуард Гудков в ходе своего выступления на ПМЭФ-2023 сообщил, что вложения в проект «Арктик СПГ 2» составят $21-22 млрд.

При принятии FID по проекту речь шла о цифре $21,3 млрд инвествложений.

Напомним, что проект «Арктик СПГ 2» будет включать три очереди по производству СПГ мощностью 6,6 млн тонн в год каждая. Ранее в СМИ проходила информация, что реализация данного проекта может быть отложена на 3–4 года — НОВАТЭК, как и остальные компании отрасли, потерял доступ к критически важному оборудованию — компрессорам и газовым турбинам.

Однако в июне издание Upstream написало, что китайская Bomesc Offshore Engineering уже поставила ключевой модуль для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2» мощностью 20 млн тонн. В мае источники рассказали «Ъ», что турбины для проекта может поставить китайская Harbin Guanghan Gas Turbine Co. Ltd.

Еще раньше, в феврале, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон обещал запуск «Арктик СПГ 2» в назначенные сроки, упоминая «вопросы с несколькими единицами оборудования». Правда в комплексном плане развития Северного морского пути сроком стоит 2023 год для первой линии. В НОВАТЭКе четких сроков не говорят, хотя ожидается ввод первой линии в конце 2023 года (почти готовой еще стараниями TotalEnergies до СВО), через год — второй, через два года — третьей.

Минфин пугает справедливостью

Ведомство и дальше займется «справедливым налогообложением природной и экономической ренты»

Минфин сможет выполнить план по доходам в бюджет — как нефтегазовым, так и ненефтегазовым, заявил министр финансов РФ Антон Силуанов на ПМЭФ.

По его словам, проблем с доходами нет, а ведомство и дальше займется «справедливым налогообложением природной и экономической ренты».

Силуанов похвалился принятыми решениями по поводу более справедливого расчета НДПИ, так как нефтяники требуют слишком больших льгот, а также справедливым обложением экономической ренты в виде налога на сверхдоходы.

И добавил, что Минфин и впредь будет двигаться в этом направлении.

Звучит угрожающе. Если Минфин заговорил о «справедливом распределении», то можно ждать чего угодно — только не стабильности налогообложения.

Первыми испугались нынешний и бывший министры экономразвития.

Любое увеличение налоговой нагрузки на бизнес приведет к сокращению инвестиций и торможению экономического роста, заявил действующий министр экономического развития Максим Решетников на сессии «Как будет развиваться российская экономика» в рамках ПМЭФ.

А бывший глава Минэкономразвития, а ныне помощник президента РФ Максим Орешкин поддержал эту позицию, заявив, что рост налогов был бы контрпродуктивен для экономики.

Позиция Минфина понятна — надо собрать больше денег. Вопрос лишь в том, будет ли что и с кого собирать в будущем.

31 тонна на каждого или 527 тысяч тонн на всех

ПМЭФ-2023 подорожал

Сколько стоит участие в Петербургском международном экономическом форуме в пересчете на нефть

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2023) традиционно собирает большое количество участников. По последним данным, в этом году более 17 тыс. человек из 130 стран подтвердили свое желание посетить форум. Надо сказать, что ПМЭФ-2023 значительно подорожал. Поэтому «НиК» решил выяснить, сколько надо продать баррелей нефти, чтобы чувствовать себя успешным участником ПМЭФ-2023 и ни в чем себе не отказывать.

Инфляция в 32%

Во-первых, участие во всех мероприятиях деловой и культурной программ Форума, но без пленарных заседаний и мероприятий по специальному приглашению, в 2023 году стоит 1,272 млн руб. (с учетом НДС 20%). Кстати, в прошлом году цена той же опции составляла 960 тыс. рублей. То есть цена выросла на 32%.

Дорога в «мягком вагоне» — от 31 тысячи рублей

На дорогу надо закладывать стоимость перелета именно до Пулково. Как признаю турагентства, за «Сапсан» из Москвы с 14 по 17 июня надо будет заплатить минимум двойную цену. Первый класс уже стоит больше 31 тыс. рублей. Самолетом из столицы до Санкт-Петербурга добраться в эти дни гораздо дешевле — от 4 до 6 тыс. руб.

Цены на отели улетают в космос!

Самым дорогим вариантом оказался двухместный superior отеля «Талион Империал» на Невском — 2,25 млн за трое суток. При этом до 14 июня стоимость того же номера была в 15 раз дешевле. Люксовые отели 5* с завтраком — 355 тыс. рублей в сутки, до форума такой номер стоил 56 тыс. рублей. Правда, только 1,8% участников форума бронировали именно пятизвездочные отели.

Недорогой отель 4* теперь продается за 22 тыс. рублей в сутки (ранее 9 тыс.). 4* выбрали 18,3% гостей ПМЭФ. Большинство — 27,9% — все-таки решили поселиться в 3* гостиницах. Стоимость трешки достигает примерно 10 тыс. в сутки.

Обед — 4,5 тысяч рублей

Что касается стоимости посещения ресторанов, то, наверное, на какие-то из них проведение ПМЭФ повлияло, но не на все. А вот пообедать на самом форуме обойдется в 4,5 тыс. рублей, а если учитывать необходимость завтрака и ужина, кофе в перерывах, то на еду в дни форума стоит отложить по 10 тыс. в сутки.

Общий бюджет в баррелях

Если сложить все расходы, включая участие в форуме, поездку на «Сапсане» туда и обратно в «мягком вагоне», проживание без питания в отеле 4* четыре дня, а также обеды на форуме и в других ресторациях города, то получится примерно 1,462 млн рублей. 1 баррель сейчас стоит около $74 или 6290 рублей (по курсу 85 рублей за доллар). Получается, что каждому участнику ПМЭФ придется продать 232,4 барреля для комфортного пребывания на форуме или больше 31 тонны нефти (в среднем, ведь тоннаж зависит от характеристик разных марок нефти).

Однако если эту цифру умножить на всех участников получится 527 тыс. тонн нефти. Это в два раза больше, чем добывает в год ООО «Газпром добыча Краснодар», и примерно четвертая часть годовой добычи Туниса. Или давайте в баррелях: 3,95 млн баррелей за четыре дня, почти 0,99 млн баррелей в день, то есть за один день участники ПМЭФ тратят около 1% от суточного спроса на нефть в мире.

Георгий Мартынов: Глубоководный промысел - это наши возможности

Российские рыбаки уже не первый год развивают работу на больших глубинах, и это направление заслуживает планомерной господдержки — наряду, например, с развитием тресковой индустрии или добычи и переработки лосося, считает президент Ассоциации рыбохозяйственный предприятий Приморья Георгий Мартынов.

В апреле на конференции во Владивостоке специалисты обсуждали перспективы промысла и переработки минтая и других тресковых видов рыб. Определилось государство и с ориентирами для предприятий, занимающихся красной рыбой. Есть планы по использованию арктических биоресурсов.

Своя программа поддержки должна быть и для глубоководного промысла, убежден президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. «Это наши возможности, наши резервы. Сохранить и развить опыт, которого добились российские рыбаки — государственная задача», — подчеркнул собеседник Fishnews.

Отраслевая наука давно говорит, что освоение биоресурсов больших глубин — перспективное направление. «Здесь можно обратиться к мнению уважаемого профессора, советника президента Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Льва Бочарова. Среди проектов, которые нужно развивать отраслевой науке, он как раз выделяет и глубоководные промыслы. По мнению ученого, в ближайшие 10 — максимум 20 лет крупнейшие рыболовные державы сосредоточатся на изучении запасов и организации промысла глубоководных биоресурсов», — отметил Георгий Мартынов.

Для добычи на больших глубинах нужно более мощное и энергоемкое промысловое оборудование, более износоустойчивое промысловое вооружении. Дальневосточные рыбаки за годы работы нашли подходящие технические и технологические решения и завоевали устойчивую позицию на международном рынке.

«На Дальнем Востоке широко известен опыт в глубоководном промысле РК «Восток-1». Компания занимается этим уже 20 лет, вкладывая силы и средства в модернизацию флота, подготовку кадров, научные исследования и продвижение на рынках новой продукции. Понятно, что за такие проекты берутся предприятия, которые не боятся искать новые ниши», — подчеркнул руководитель АРПП.

Госорганы не стали выставлять на второй этап аукционов с инвестиционными обязательствами квоты вылова глубоководных крабов, и это дает надежду, что у действующих предприятий будет ресурс для дальнейшей работы. «Также очень важно, что Росрыболовство занимается проблемой актуализации требований к содержанию мышьяка. Недавно эта тема обсуждалась с главой ведомства Ильей Шестаковым в Мурманской области — для коллег с Северного бассейна эта проблема тоже очень актуальна. Ее решение позволит обеспечить поступление продукции на внутренний рынок, в том числе глубоководных крабов», — обратил внимание Георгий Мартынов.

Скоро День рыбака — вся страна будет поздравлять тех, кто трудится в отрасли. За развитием глубоководного промысла как раз и стоят команды профессионалов, люди, которые искренне увлечены своим делом и уже вложили в него много времени и сил. Если государство поддержит новаторские программы, это как раз и будет означать, что оно по достоинству оценивает вклад в отрасль этих специалистов, уверен президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья.

Fishnews

Участки на озерах Крыма подготовили под промысел

В Республике Крым на конкурс выставили шесть озерных участков для промышленного рыболовства. Заявки принимаются до 10 июля — даты вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует региональное министерство сельского хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно документации, участки расположены в Сакском, Красноперекопском и Ленинском районах, а также в городском округе Евпатория. Площадь РЛУ — от 39 га до 2,7 тыс. га. Стартовые цены варьируются от 125 рублей до 8,6 тыс. рублей.

Критериями оценки заявок станут средневзвешенные показатели освоения квот добычи, среднесуточный объем производства рыбопродукции и средняя численность работников за последние четыре года, а также размер предлагаемой платы. Все участки предоставляются на 15 лет.

Fishnews

Мороженому крабу хотят проложить дорогу к российскому покупателю

У крабовой продукции есть потенциал на внутреннем рынке, заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Но основным направлением сбыта ведомство по-прежнему считает страны АТР, и в первую очередь Китай.

Росрыболовство видит потенциал для увеличения продаж краба, в том числе на российском рынке, заявил 14 июня руководитель ведомства Илья Шестаков. «Внутренний рынок не так заполнен крабовой продукцией в связи с тем, что она относится к премиальной и достаточно дорогая по цене. Основной рынок — это Азиатско-Тихоокеанский регион, это Китай, Корея и Япония», — рассказал журналистам глава федерального агентства.

По его словам, сейчас экспортеры краба в большей степени сосредоточены на Китае. «Но нам надо не забывать и другие рынки, потому что диверсификация нужна. Иначе этот рынок начнет уже регулировать покупатель», — предупредил Илья Шестаков.

Как сообщает корреспондент Fishnews, регулятор считает важным вопрос о налаживании более динамичных поставок краба в больших объемах на российский рынок. «Все-таки попытаться сделать так, чтобы хотя бы мороженая продукция, для которой сейчас не так много рынков потребления, в большей степени тоже приходила на внутренний рынок», — уточнил задачу руководитель Росрыболовства.

Fishnews

Лосось начал пополнять промысловую статистику

Лососевая путина на Дальнем Востоке постепенно набирает силу. К началу недели вылов превысил 1349 тонн. Традиционно на старте промысла основу уловов составляет камчатская нерка.

Промысел нерки активно ведется на Восточной и Западной Камчатке: на 12 июня вылов составил 1290,8 тонны и 0,5 тонны соответственно — такие данные приводит департамент анадромных рыб России ВНИРО.

Продолжается освоение объемов чавычи в Камчатском крае. На восточном побережье вылов составил 36,9 тонны, на западном — 4,3 тонны, сообщает корреспондент Fishnews.

Небольшой вклад в общую цифру внесла и сима: этого вида лососей добыто 8,8 тонны — больше показателя прошлых лет на ту же дату.

Также по информации специалистов института, идет добыча горбуши (речь о подзоне Приморье, первые уловы на счету Хабаровского края) и кеты (на восточном и западном побережье Камчатки).

Fishnews

«Русский краб» получил первый живовоз

В Санкт-Петербурге подняли государственный флаг на краболовном судне «Капитан Александров». Краболов строился на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в Карелии.

«Капитан Александров» — головное судно в серии, которая строится для ГК «Русский краб» на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

«Поднятие государственного флага на судне означает, что его строительство полностью завершено и оно готово к выходу на промысел. Я хочу пожелать членам экипажа хороших уловов, безопасного плавания. Команде «Русского краба» — хороших финансовых показателей, от которых зависит дальнейшая судьба и продолжение строительства краболовов, которые запланированы в рамках программы инвестиционных квот», — сказал участвовавший в церемонии поднятия флага глава Росрыболовства Илья Шестаков.

Основные характеристики краболова: длина — 57,7 м; ширина — 12,6 м, автономность — 40 дней, скорость полного хода — 12,6 узла, мощность главного двигателя — 1620 кВт, мощность носового подруливающего устройства — 400 кВт, вместимость экипажа — 24 человека, объем танков для перевозки живого краба — 440 м3, емкость по живому крабу — 110 тонн.

Как отметили в пресс-службе компании, одна из особенностей судна — система хранения живого краба. Это 32 независимых танка, расположенных в двухуровневом трюме. Каждый танк оснащен оборудованием для контроля температуры, солености и содержания кислорода в воде.

Онежский завод передал судно заказчику в марте. Сообщается, что в ближайшее время живовоз перейдет по Северному морскому пути к местам промысла на Дальнем Востоке.

Всего по итогам крабового аукциона 2019 г. для «Русского краба» должно быть построено 7 судов для добычи и перевозки краба в живом виде и 3 краболова-процессора.

По данным Росрыболовства, по результатам первого этапа торгов построено 6 краболовов из 41 законтрактованного.

Fishnews

Как идет формирование единой транспортной системы Союзного государства

Союзные депутаты, руководители профильных министерств и ведомств Беларуси и России обсудили на заседании Комиссии Парламентского Собрания по энергетике и транспорту в Новополоцке ход реализации программы Союзного государства по формированию объединенных рынков нефти и нефтепродуктов и единой транспортной системы. Высокую степень реализации мероприятий по транспортному вопросу отметил председатель Комиссии Алексей Кушнаренко:

- 85 процентов намеченных мероприятий выполнены. Что касается объединенных рынков нефти и нефтепродуктов, то здесь подготовлены основополагающие документы - Договор об объединенном рынке нефти и нефтепродуктов и Единые правила доступа к транспортировке нефти и нефтепродуктов.

О результатах создания единой транспортной системы рассказал статс-секретарь - заместитель министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев:

- На сегодня в рамках союзной программы выполнена 101 задача из 112. В полном объеме реализованы задачи в области железнодорожного, водного транспорта, в области дорожного транспорта, цифровизации. Второго июня подписано соглашение между Росавиацией и МЧС Беларуси в области поиска и спасания. До конца июня предстоит подписать еще два межправительственных соглашения в области автомобильного и воздушного транспорта. Плюс у нас есть координационная комиссия по обеспечению функционирования объединенной транспортной системы Союзного государства.

В рамках Союзного государства Беларусь и Россия в 2021-2022 годах подписали соглашения, касающиеся транспортировки белорусских грузов через транспортную инфраструктуру России.

По словам Дмитрия Зверева, с начала 2023 года через российские морские терминалы и транспортную инфраструктуру перевезено уже 2 млн 157,6 тысячи тонн нефтепродуктов. Впечатляет и результат по калийным удобрениям: за пять месяцев этого года - 3 млн 720 тысяч тонн. Начал работать портовый комплекс "Бронка". За февраль, март и апрель через него осуществлена перевалка более 700 тысяч тонн грузов.

В прошлом и нынешнем годах между Беларусью и Россией открыты перелеты из Минска в Нижний Новгород, Пермь, Уфу, Калугу, Череповец. Кроме того, семь маршрутов на Екатеринбург, Казань, Сочи и другие города осуществляет "Белавиа". И это помимо традиционных Москвы и Санкт-Петербурга.

Активно взаимодействуют железнодорожники. Всего по графику движения на 2022-2023 годы предусмотрено курсирование 26 поездов по разным маршрутам, включая транзит на Калининград.

Заместитель председателя Комиссии Григорий Рапота отметил важность транспортно-логистических коридоров:

- Нужно думать о радикальном улучшении транспортного сообщения между Минском, Москвой и Санкт-Петербургом - этого "золотого треугольника".

В этой связи звучали предложения о строительстве высокоскоростных железных дорог. Технологии позволяют.

В ходе визита в Новополоцк союзные депутаты-члены Комиссии по энергетике и транспорту посетили ОАО "Нафтан", которое активно сотрудничает с промышленными предприятиями Российской Федерации в рамках деятельности по импортозамещению.

Ольга Богачева

"Белагро-2023": чем запомнилась выставка в этом году

От трактора нового поколения до коровы-рекордсменки, от сыров премиального класса до беспилотников - каждый посетитель смог найти свою экспозицию на этом грандиозном смотре.

Не остались без внимания и зарубежные партнеры: заключены десятки контрактов и договоров с белорусскими предприятиями. Новые рекорды, укрепление сотрудничества и шесть дней ярких эмоций - такой запомнится 33-я Международная специализированная выставка "Белагро-2023", состоявшаяся в Китайско-Белорусском индустриальном парке "Великий камень".

В этом году в выставке участвовало рекордное количество компаний и предприятий - более 450 из 16 государств. Широко на "Белагро" представлена Российская Федерация. Делегаты более 30 регионов РФ посетили экспозиции, 14 из них выставлялись отдельными стендами. По словам заместителя министра сельского хозяйства России Ивана Лебедева, между нашими странами сформировалась правильная партнерская политика. В 2022 году были достигнуты рекордные показатели по количеству поставляемой продукции. По результатам первого квартала 2023-го также отмечается положительная динамика - прирост по взаимной торговле между Беларусью и Россией в области сельского хозяйства составил 25 процентов по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

Выставка - горячее время работы для главного аграрного ведомства страны. В нем на прошлой неделе побывали ряд делегаций регионов Российской Федерации. Например, в Минсельхозпроде состоялась встреча заместителя Премьер-министра Леонида Зайца с делегацией Алтайского края во главе с заместителем председателя правительства Александром Лукьяновым. Обсуждены вопросы сотрудничества в агропромышленном комплексе и сельхозмашиностроении.

- В это непростое время нам надо быть вместе, поддерживать друг друга. Наши торгово-экономические отношения успешно развиваются. Уверен, что и в дальнейшем мы будем наращивать товарооборот и сотрудничество в различных сферах. Для этого у нас есть все возможности, - подчеркнул Леонид Заяц.

Свои достижения на выставке представили предприятия и организации Национальной академии наук Беларуси. На площадке РУП "НПЦ НАН по механизации сельского хозяйства" несколько специалистов собрались у самой высокой машины на выставке - буртоукладочного комплекса для сахарной свеклы. Начальник Тимковичского свеклоприемного пункта ОАО "Слуцкий сахарорафинадный комбинат" Дмитрий Пешкур поделился впечатлениями:

- Для меня это самый интересный экспонат на выставке. У нас есть похожие буртоукладочные украинские комплексы. Но в связи с известными событиями запчасти доставить невозможно. К тому же они очень сильно износились, поэтому белорусская разработка будет весьма кстати. Основательно обо всем расспросили разработчиков, а после осмотра попросили кое-что улучшить.

- Есть, конечно, западные аналоги. Но наш комплекс в два раза дешевле, - отметил начальник сервиса ГП "Экспериментальный завод" РУП "НПЦ НАН по механизации сельского хозяйства" Дмитрий Мазаник. - К тому же можно купить в лизинг как в Беларуси, так и России.

Довольны итогами "Белагро" остались партнеры из Российской Федерации. Например, Воронежскую область представляло ООО "Агристо", которое привезло подкормщик жидкими удобрениями ПЖУ-5000.

- Второй год участвовали в выставке, масштабы поражают, - отметил представитель фирмы Виталий Клименко. - Раньше работали с предприятиями Беларуси напрямую, а в этом году начали сотрудничать с дилером. Шесть-семь агрегатов нашего производства уже на белорусских полях. И это не предел, ведь на вашем рынке подобная модель в новинку. Она необходима, чтобы поднять урожайность.

"Росснабтехнологии", Воронежский завод сельхозмашин, "Кубаньэлектромаш", Фонд поддержки предпринимательства Пензенской области, Союз "Торгово-промышленная палата Брянской области", Центр поддержки экспорта Волгоградской области - лишь малая часть экспозиций, которые привезли партнеры из Российской Федерации.

- Участие в такой масштабной выставке, как "Белагро", всегда оказывается продуктивным и успешным, - отметил заместитель директора исполнительной дирекции Оренбургского областного союза промышленников и предпринимателей Александр Власов. - Например, "Магнийпром" по итогу прошлой выставки заключил договоры на поставку оборудования. На днях наше предприятие подписало документ на поставку молочной продукции с сетью магазинов. Кроме того, с бизнес-миссией работает целая делегация Оренбургской области. Администрация города посетила с переговорами МАЗ, заинтересована в покупке белорусских электробусов. С рядом сельхозкомпаний сотрудничаем по утвержденной программе.

Впечатляли мощью знаменитые "Кировцы".

- Мы представили две модели мощностью 250 и 420 лошадиных сил, - рассказал начальник отдела продаж компании "Автобис" - эксклюзивного дилера Петербургского тракторного завода в Беларуси Юрий Шевчук. - Хотя трактор и российского производства, но в нем немало комплектующих из Беларуси. Это шины, элементы навески, привода, фильтры, стекла кабины и многое другое. С импортными комплектующими произошла ротация. То, что раньше поставлялось из западных стран, теперь закупаем в восточных.

Все участники форума подтвердили: активное сотрудничество Беларуси и России в агропромышленном секторе - гарантия нашей продовольственной безопасности. Широкий выбор предлагаемой продукции подтверждает это лучше всяких слов.

Текст: Сергей Грудницкий Василий Гедройц

Единый союзный полис ОСАГО заработает уже в 2024 году. Что надо знать о нововведении

В 2024 году россияне и белорусы смогут ездить друг к другу в гости на машине, не тратя время на оформление дополнительной страховки автогражданской ответственности - в Союзном государстве должно заработать единое ОСАГО. О том, каким образом общая страховка будет внедряться, "гвоздях в колесо" на его пути и личном водительском опыте "СОЮЗу" рассказал зампредседателя Комиссии Парламентского собрания Союза Беларуси и России по законодательству и Регламенту Сергей Сивец.

Сергей Михайлович, в одном из ваших интервью нашел прекрасную фразу: "Законы должны помогать людям, а не создавать трудности и препятствия". Если применить это высказывание к союзному ОСАГО, то как оно поможет нам, автолюбителям?

Сергей Сивец: С помощью единого ОСАГО автолюбителям России и Беларуси будет предоставлена возможность покупки страхового полиса, действие которого распространяется на все Союзное государство, вне зависимости от места регистрации автотранспорта. Внедрение союзного ОСАГО было выбрано в качестве темы для первого модельного закона как раз потому, что с этой проблемой к нам обратился автотурист из России. Он поехал в Беларусь на экскурсию и вполне закономерно задался вопросом, который и адресовал нам: почему у нас Союзное государство, но страховки друг друга мы не признаем? После этого обращения мы и начали думать, как мы можем сблизить наше законодательство в этом сегменте.

Наверное, поэтому работа и идет так долго, что приходится идти по непроторенной дорожке?

Сергей Сивец: Да, требуются многочисленные согласования. К тому же модельные законы начинаются с положения, с помощью которого прорабатываются все механизмы, начиная от процедуры инициирования, подготовки, принятия и вступления в силу таких законодательных актов. Ведь ничего этого раньше не было!

Если все пройдет удачно, то начнется новый этап деятельности Парламентского собрания по рассмотрению и принятию модельных законов, связанных с наиболее актуальными вопросами союзного строительства. А единое ОСАГО станет первой ласточкой на этом пути.

И когда наконец белорусы и россияне смогут поехать друг к другу с союзным ОСАГО?

Сергей Сивец: С учетом того, что мы уже отработали основные элементы этого закона, парламентариям по большому счету много делать уже и не нужно, важна инициатива от исполнительной ветви власти. И, конечно, инфраструктурная подготовка - это передача информации, единые базы данных. Я считаю, что времени до конца года на это вполне должно хватить. Очень многое зависит и от того, насколько сами регуляторы будут готовы работать в новых правовых условиях.

В России и Беларуси цена полиса страхования автогражданской ответственности отличается. Многих волнует вопрос цены единого полиса - она вырастет?

Сергей Сивец: Я думаю, что цена нового полиса будет золотой серединой между теми видами страхования автогражданской ответственности, которыми сегодня пользуются автолюбители Беларуси и России. Но итоговую стоимость все-таки определит рынок и сами страховщики, которые тоже не должны работать себе в убыток.

Но если цена после всего этого окажется высокой?

Сергей Сивец: Для того чтобы не было злоупотреблений и в России, и в Беларуси, есть органы, которые следят за этим. Да ведь и сами страховщики заинтересованы в том, чтобы к ним обращались за такой страховкой, и особого смысла задирать цену у них нет. Тем более, если в Беларуси есть альтернатива в виде договора пограничного страхования.

Действительно, далеко не каждому белорусу или россиянину может пригодиться расширенный полис. Как быть тем, кому он не нужен?

Сергей Сивец: Если страховка на все Союзное государство автолюбителю не нужна, он просто не будет ее покупать вместе со стандартным полисом. Напомню: расширение на территорию обеих наших стран это дополнительный инструмент, автолюбителя никто не будет принуждать приобретать услугу, в которой у него нет необходимости.

А вообще, для какого числа автолюбителей Союзного государства может быть актуально единое ОСАГО? Ожидаете ли вы, что автомобильный поток в результате вырастет?

Сергей Сивец: Однозначно сравнивать некорректно, потому что и для граждан Беларуси, и для граждан России страхование автогражданской ответственности и без внедрения единого ОСАГО все-таки является обязательным. Другое дело, что управление транспортом при пользовании этим видом страховки благодаря этому модельному закону упростится, а это, в свою очередь, может привести и к росту пассажиропотока между нашими странами.

Сергей Михайлович, какой у вас водительский стаж?

Сергей Сивец: Уже очень большой, я за рулем с 1991 года.

И наверняка путешествуете из Беларуси в Россию за рулем автомобиля. Вы сами такое ОСАГО купите?

Сергей Сивец: Да, я регулярно езжу в Россию. Поэтому введение единого ОСАГО для меня будет очень кстати. Как и для любого автолюбителя. Понимаете, ведь это очень удобно: застраховался один раз и, образно говоря, "забыл" о том, что тебе необходимо еще что-то оформлять.

Тарас Фомченков

Россия. Белоруссия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 15 июня 2023 > № 4396044 Сергей Сивец

Беларусь и Карелия подписали соглашение о сотрудничестве

Беларусь и Карелия подписали соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом в Петрозаводске поставили глава российского региона Артур Парфенчиков и премьер-министр Беларуси Роман Головченко.

Соглашение предусматривает ряд новых перспективных направлений. Часть оборудования на Белорусской АЭС - карельская. Объект оснащен также карельскими пожарными роботами Инженерного центра "ЭФЭР". Еще один масштабный совместный проект - "Амкодор-Онего", который выпускает современную лесозаготовительную технику. В поставках из Беларуси в Карелию на первом месте целлюлоза и грузовая автомобильная техника. Одним из ключевых направлений сотрудничества остается белорусская техника для горнодобывающих и перерабатывающих предприятий территории российского Северо-Запада.

- В регионе велик спрос на карьерную технику, 18 автомобилей большой грузоподъемности будут поставлены уже в этом году. Так как спрос еще больше, объемы увеличим, - отметил премьер-министр Беларуси. По итогам 2022 года товарооборот Беларуси и Карелии составил более 66 млн долларов, это на одну десятую больше 2021 года. Белорусы готовы поставлять в Карелию пассажирский транспорт и лифтовое оборудование. Еще одна сфера контактов - лесное хозяйство и лесовосстановление.

На конкурс молодых международников СНГ поступили работы даже из Запорожья

Конкурс молодых международников СНГ им. А.А. Громыко проводится шестой год и за это время сумел объединить более двух тысяч молодых ученых из 11 стран мира. Это историки, философы, юристы, журналисты, молодые дипломаты, представители сфер бизнеса. Среди организаторов состязания - Ассоциация внешнеполитических исследований им. А.А. Громыко, Институт Европы Российской академии наук, Академия управления при Президенте Республики Беларусь. Конкурс проходит при поддержке Постоянного Комитета Союзного государства.

Для участия в нем нужно подготовить научную статью, эссе, аналитическую записку либо научный доклад. В этом году было принято 463 научных статьи от 506 молодых ученых и специалистов.

В эти дни конкурс вышел на финишную прямую - прямо сейчас жюри заканчивает проверку присланных работ. В составе жюри - более 30 специалистов из России, Беларуси, Армении, Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана. Эксперты закончат проверку и соберутся на онлайн-встречу, где начнется формирование списка участников Форума финалистов, будут определяться призеры и победители конкурса.

- У россиян и белорусов есть топ тем, которые участники выбирают чаще всего, - рассказал "СОЮЗу" куратор конкурса Александр Пешеньков. - И самая востребованная сформулирована так: "Перспективы интеграционных проектов на постсоветском пространстве: Союзное государство Беларуси и России, ЕАЭС, СНГ, ОДКБ". Эта тема охватывает и экономические проблемы, и молодежную повестку, и политическое строительство, и в целом региональное взаимодействие. То есть все вопросы в рамках Союзного государства и в рамках ЕАЭС.

Из года в год ядром конкурса выступают именно Россия и Беларусь, отсюда приходит примерно две трети всех конкурсных работ. В этом году на конкурс поступили и заявки из новых регионов, ДНР и ЛНР, также есть заявки из Запорожья. По отзывам организаторов конкурса это оказались достаточно серьезные, крепкие работы, и, по всей видимости, молодые ученые из новых регионов примут участие в Форуме финалистов.

К слову, статьи победителей конкурса в основной номинации будут опубликованы в ведущих научных журналах. А еще их ждут приятные призы - ноутбук, планшет и смартфон.

Екатерина Пряхина

Профессор Игорь Марзалюк - о манипуляторах истории и воспитании патриотов

Тема Великой Отечественной много лет подряд в эпицентре новой войны - фейков, искажений и инсинуаций. Беларусь и Россия вновь плечом к плечу противостоят новой агрессии Запада - информационной. Поскольку за попытками переписать историю видится подрыв фундаментальных аспектов прошлого, без которых нет будущего. Об этом - наш разговор с белорусским историком, председателем Постоянной комиссии Палаты представителей Национального собрания Беларуси по образованию, культуре и науке, членом-корреспондентом Национальной академии наук, доктором исторических наук, профессором Игорем Марзалюком.

Игорь Александрович, Беларусь и Россия занимают схожие позиции в отношении к своему историческому прошлому, в непринятии нацизма и противодействии его возрождению. Обе страны Союзного государства расследуют факты геноцида гитлеровцев, обнародуют неизвестные ранее шокирующие факты из архивов. Насколько успешной вам видится эта работа?

Игорь Марзалюк: Стоит подчеркнуть, что Генпрокуратура Беларуси работает в самом тесном взаимодействии с Генпрокуратурой России и другими ее службами. Мы получили доступ к уникальным материалам, имеющим отношение к этой проблематике, - и это взаимовыгодное сотрудничество. Это действительно успешная работа. Напомню, оккупационные режимы на оккупированных территориях разнились.

Одно дело - страны Балтии, другое - земли Беларуси и России, на которых был самый жесткий режим.

И так массово, как жгли у нас деревни, не жгли больше нигде. Поэтому делить нам с Россией нечего. Кстати, в обеих странах были попытки реабилитировать коллаборационистов: Островского - в Беларуси, Власова - в России, показать их как демократическую альтернативу, некий "третий путь". И в обеих странах подобное не увенчалось успехом.

Тем не менее сегодня нередко можно слышать примиренческую, на первый взгляд, позицию: зачем, мол, ворошить прошлое?

Игорь Марзалюк: Мы не ворошим прошлое - мы должны дать правовую оценку тем событиям, используя в первую очередь судебный процесс как универсальный инструмент определения вины тех или иных лиц, организаций и т.д. Мы знаем, что решения Нюрнбергского трибунала никто не отменял. Знаем, что такое преступные организации. Мы как раз и хотим расставить все точки над i, убрать любые спекуляции в отношении происходившего на территории наших ныне суверенных стран. И все это делаем в первую очередь для себя. Чтобы нашим детям никто не вбивал в голову стереотипы о "добрых оккупантах", делившихся со всеми шоколадками, и о "негодяях-партизанах", из-за которых жгли деревни. Ради этого мы и "ворошим прошлое".

Хочу заметить, что каждый, кто занимается исторической политикой, знает такое понятие - актуальное прошлое. Оно есть в истории любого народа: важнейшие, знаковые сюжеты страны, которые объединяют, цементируют народ, в том числе на основании страшных испытаний прошлого. В данном случае для белорусов и россиян такой страшной коллективной травмой была Великая Отечественная война. И Великая Победа, отмечаемая нами 9 мая, - это победа вселенского добра над вселенским злом, давшая нам возможность на сегодняшний день жить и развиваться, создавая свои самодостаточные государства и культуры. К сожалению, при этом появляются псевдоученые, старающиеся максимально занизить число жертв, утверждать об отсутствии "Плана Ост"…

…И рассуждать про пакт Молотова - Риббентропа, про два агрессивных и тоталитарных режима, их общность. Сейчас, в преддверии 22 июня, эта тема, скорее всего, вновь всплывет в различных источниках…

Игорь Марзалюк: Если говорить сухим языком цифр и документов, что мы не раз делали в белорусской печати, вывод один: весь блок рассекреченных и опубликованных документов как в Беларуси, так и в России убедительно говорит, что Советский Союз первоначально не хотел никаких отношений с гитлеровской Германией, трактовал нацистское государство как враждебное СССР. Но недоговороспособность Франции и Англии, их позиция в отношении Чехословакии стали триггером развития событий. Скажу так: без "Мюнхена" не было бы никаких пактов. Чехословакию просто сдали и расчленили на куски, причем каждый отхватил себе кусок послаще, не исключая нашу западную соседку. Кстати, план нападения на Польшу "Вайс" был утвержден задолго до заключения пакта Молотова - Риббентропа.

Заметьте, Советский Союз не вступил в войну синхронно с гитлеровской Германией. В советской риторике не было вообще понятия войны с Польшей - был освободительный поход Красной армии. В котором главным было спасение населения Западной Белоруссии и Западной Украины. То есть акцент делался на восстановление попранной исторической справедливости и объединение в одно государственное тело в границах БССР и УССР белорусского и украинского народов. Поэтому ответственность за развязывание Второй мировой войны лежит в первую очередь на политике "великих держав" - тех, кто сделал реальностью позорный Мюнхенский сговор.

Учебники, по которым и вы, и я учились в советские времена, четко расставляли акценты и показывали, где белое, а где не очень… Что не так с современным учебным материалом? Как адаптировать методику преподавания под пресловутое клиповое мышление новых поколений?

Игорь Марзалюк: Я считаю, что учить нужно и с учетом новых технологий, но при этом понять одну вещь. Мы должны воспитывать детей на примере наших героев из самых различных эпох. И в белорусском национальном мировидении (и в этом плане мы очень похожи на россиян) одним из самых главных, стержневых моментов нашей истории, который до сих пор задает векторы нашего развития, является Великая Отечественная война. Надо просто доходить до ребенка, до его сердца и эмоций. Эмпатия, сопереживание, прикосновение к живой традиции - важнейший ключ к детским сердцу и душе. Не могу не отметить реализованный газетой "СБ. Беларусь сегодня" совместно с Национальным архивом Беларуси интерактивный проект "Партизаны Беларуси" и российский "Память народа", созданный департаментом Министерства обороны РФ по увековечению памяти погибших при защите Отечества.

Вы состоите в Республиканском совете по исторической политике. Насколько важна роль такого органа сегодня?

Игорь Марзалюк: Повторю слова Президента Александра Лукашенко: "Если бы не было 2020 года, его следовало бы придумать". Потому что до того, к сожалению, вопросы исторической политики находились на периферии государственной заботы. Государство делало колоссально много, но в других сферах: реставрировало замки, создавало мощные программы по восстановлению историко-культурных ценностей. Мы никогда не забывали о войне и о подвиге советских людей. Вместе с тем нужно признать, что историческая политика как отдельный объект и субъект госрегулирования, по сути, не была среди приоритетов. Однако прошлое, как известно, может выстрелить, если мы его забудем. Специфически структурированное и отфильтрованное, оно способно создать образ врага даже из ближайшего друга и соседа. В руках мерзавцев и манипуляторов, вырезающих и склеивающих те или иные его куски, прошлое может создать образ ангела из палача - и образ палача из ангела. Вот почему историческая политика крайне важна. И я, как профессиональный ученый, горжусь, что ныне этим вещам мы придаем такое важное и определяющее значение.

 Максим Осипов

Россия. Белоруссия > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 15 июня 2023 > № 4396041 Игорь Марзалюк

Как формируются платежки ЖКХ в Москве и Беларуси

Одной из существенных статей расходов любой семьи является оплата жилищно-коммунальных услуг. Что происходит сегодня на этом рынке, как формируются платежки и насколько отличаются они в Беларуси и России? Репортеры "СОЮЗа" изучили все тонкости.

Москвичи получают на оплату жилищно-коммунальных услуг Единый платежный документ. Он включает счет за основные статьи, но не за все. Например, отдельно оплачивается интернет, телевидение и домашний телефон. Некоторым приходит квитанция еще и от управляющей компании. Например, если вы проживаете в жилом комплексе с огороженной придомовой территорией, где есть шлагбаумы, подземные стоянки, консьержи.

Стоимость этих услуг повышает общий расход на услуги ЖКХ в разы.

У меня в руках платежка на семью из трех человек, проживающих в обычной панельной девятиэтажке в Москве. Льготников в семье нет. В мае за трехкомнатную квартиру общей площадью 58,5 квадратных метра (жилая 43 квадратных метра) было начислено 7266 рублей. В квитанцию включены расходы за холодное и горячее водоснабжение, водоотведение (канализация), отопление основной площади, взнос на капитальный ремонт, содержание жилого помещения и обращение с ТКО (вывоз мусора), а также радиоточка, запирающее устройство и антенна.

Сразу замечу, что платеж за те же самые услуги с аналогичным количеством потребления воды в ноябре прошлого года составлял 5919 рублей. Почему ноябрь? Да потому что как раз 1 декабря 2022 г. в России произошла индексация тарифов (уже вторая за год) - гражданам было дано разъяснение, что досрочное повышение тарифов на коммунальные услуги необходимо для их бесперебойного предоставления.

Тогда заметно повысились тарифы на стоимость холодной и горячей воды, электроэнергию, тепло, газ и твердые коммунальные отходы - в среднем на девять процентов. Впрочем, уточню, что все вышеперечисленное относится к коммунальным платежам, но есть еще и жилищные услуги, а они в Москве также были повышены - с 1 января 2023 года. Здесь рост тарифов составил около 20 процентов.

Конечно, даже в одном доме при равной площади и количестве людей счет в квитанции может быть разный и зависеть он будет не только от того, сколько воды и света потребляется, но и на каком этаже находится квартира, находится ли она в собственности или ей пользуются по договору социального найма. Например, собственник жилья оплачивает взносы за капитальный ремонт, а наниматель - нет. Однако ежемесячно он должен платить за наем помещения. Имеет значение и расположение дома: при прочих равных характеристиках домов больше платит тот, кто живет ближе к центру. Оплачивать ЕПД нужно до 10-го числа месяца, следующего за расчетным. Если деньги были внесены не вовремя, то через месяц будут начисляться пени за каждый день просрочки.

Никаких ЖЭКов в Москве уже давно нет. По любым вопросам москвичи обращаются в Единую диспетчерскую службу департамента ЖКХ г. Москвы. Сюда можно пожаловаться на неубранный вовремя подъезд, перегоревшую лампочку в лифте, заказать уборку придомовой территории от снега и мусора. Отвечает бот.

Кстати, в Москве есть субсидии на оплату коммунальных услуг. На них могут рассчитывать те, у кого в семье эта статья расходов съедает больше 10 процентов от всех доходов. По данным московского центра субсидий, их получают более полумиллиона семей. Максимальный уровень дохода семьи, которая может претендовать на субсидии, состоящей из: двух человек - 97 229,6 рубля, трех человек - 134 996,7 рубля, четырех человек - 179 995,6 рубля.

Жители Минска, как и всей Беларуси, не впадают в депрессию, получая очередную квитанцию на оплату ЖКУ: итоговые суммы в жировках в целом предсказуемые. Общее правило, действующее на протяжении последних лет, таково: повышение субсидируемых государством тарифов на услуги ЖКХ для населения ежегодно не должно превышать пяти долларов в эквиваленте в расчете на семью из трех человек, проживающую в двухкомнатной квартире общей площадью 48 кв. м, при нормативном потреблении ЖКУ.

Тарифы на ЖКУ традиционно пересматриваются два раза в год. В январе 2023-го жировки (кроме отопления) в среднем потяжелели на 9,5 белорусского рубля (313 российских). С 1 июня, когда повысились тарифы на тепловую и электрическую энергию, а также газ для отопления жилья, дополнительный рост составил 4,39 белорусского рубля (145 российских). Согласно расчетам Министерства антимонопольного регулирования и торговли, удельный вес ЖКУ в доходе семьи из трех человек при двух работающих и получающих среднереспубликанскую заработную плату составит в нынешнем году 3,95 процента, семьи из двух пенсионеров - 11,05 процента. Среднемесячная оплата ЖКУ для семьи из трех человек, проживающей в "двушке", составляет примерно 3,7-4 тысячи российских рублей в эквиваленте (без учета электроэнергии) в летний период. Зимой процентов на 20 выше.

Государственный подход к тарифной политике в сфере ЖКХ тесно увязан с ростом доходов граждан. В сентябре прошлого года руководство Минжилкомхоза заявляло, что отопление и подогрев воды государство субсидирует на 80 процентов (по экономически обоснованным тарифам платят владельцы пустующих квартир и хронически не работающие граждане) - это самая "тяжеловесная" строка в жировках. Остальные ЖКУ население оплачивает в полном объеме.

Впрочем, возможны и другие послабления. Государство предоставляет безналичные жилищные субсидии гражданам и семьям при условии, что ежемесячная сумма коммунальных платежей превышает 20 процентов их среднемесячного совокупного дохода в городе и 15 процентов - в сельской местности.

Форма извещения о размере платы за ЖКУ и пользование жилым помещением едина для всей страны. Перечень услуг, за которые предстоит рассчитаться, разделен на четыре части. Первая - основные ЖКУ по субсидируемым тарифам: отчисления на техобслуживание, текущий ремонт, капремонт, плата за горячее и холодное водоснабжение, канализацию, газоснабжение, электроснабжение (в общежитии), отопление, техобслуживание лифта, обращение с твердыми коммунальными отходами и санитарное содержание вспомогательных помещений жилого дома. Вторая - основные ЖКУ по тарифам, обеспечивающим полное возмещение экономически обоснованных затрат. Третья - возмещаемые расходы (электроэнергия для освещения вспомогательных помещений и работу оборудования, а также лифтов). Четвертая - дополнительные услуги (например, ТВ-программы) и плата за услугу по управлению общим имуществом совместного домовладения. В качестве бонуса - справочная информация о наличии либо отсутствии переходящего остатка с прошлого месяца, пени, безналичной жилищной субсидии, земельного налога, налога за владение собаками и арендной платы за земельный участок. Только после этого жирным шрифтом указывается окончательная сумма.

Показания счетчиков холодной и горячей воды жильцы снимают самостоятельно и вносят через электронную систему ЕРИП (Единое расчетное информационное пространство). Оплатить ЖКУ за истекший месяц нужно не позднее 25-го числа следующего месяца.

Самое главное, чтобы суммы в квитанциях были понятны и предсказуемы. Это элемент доверия государству.

 Юлия Васильева Александр Нестеров

Российские и белорусские ученые разработали технологию производства продуктов для детей-аллергиков

В России и Беларуси растет количество детей, страдающих пищевой аллергией. Однако в наших странах пока не выпускают продукцию для детского питания, особенно для детей старше трех лет, с пониженной аллергенностью.

Эта продукция есть на наших рынках, но в основном импортная. Предприятия, которые выпускают ее в России, работают под иностранными брендами. Предприятия, выпускающие продукцию с пониженной аллергенностью, зависят от специального компонента - гидролизата, без него ее производство невозможно. В Россию и Беларусь гидролизаты завозятся в основном из Франции. Но западные партнеры уже предупредили, что из-за санкций поставки могут прекратиться. Тысячи детей-аллергиков попадут в зону риска.

Но есть и хорошая новость: российский НИИ детского питания - филиал ФГБУН "ФИЦ питания и биотехнологии" разрабатывает свою технологию производства гидролизатов и продуктов с пониженной аллергенностью. Внедрение данных технологий планируется и в Беларуси, на заводе Волковысское ОАО "Беллакт". Здесь также собираются запустить цех по производству гидролизатов. В прошлом году специалисты наших стран отработали технологию получения гидролизата на отечественных ферментах, сейчас идет активная работа по разработке линейки продуктов с пониженной аллергенностью. За подробностями репортеры "СОЮЗа" отправились в подмосковную Истру, где находится НИИ детского питания.

...На протяжении десятков лет этот институт является единственной научной организацией в области межотраслевой индустрии детского питания в России. Именно здесь были разработаны рецептуры популярных советских молочных смесей "Малютка" и "Малыш".

- Мы наблюдаем значительный рост аллергических заболеваний, - рассказывает директор НИИ детского питания Сергей Симоненко. - По данным Института иммунологии Федерального медико-биологического агентства России, каждый третий россиянин подвержен аллергии. А количество детей, страдающих аллергическими заболеваниями, за последние десять лет увеличилось более чем в три с половиной раза. Одна из самых распространенных - пищевая аллергия. У детей чаще других встречается аллергия к белкам коровьего молока. Конечно, в большинстве случаев заболевание не является жизнеугрожающим, но может стать серьезной проблемой как для ребенка, так и для его родителей. Клинические проявления разнообразны: от кожной сыпи до тяжелых гастроинтестинальных и системных проявлений.

Российские и белорусские ученые уверены: полное исключение молочных продуктов из питания больных с пищевой аллергией, за исключением тяжелых клинических случаев, крайне нежелательно. Молочные продукты являются источниками наиболее легкоусвояемого белка с полноценным аминокислотным составом. Необходима разработка технологии получения специализированных молочных продуктов с пониженной аллергенностью для детского питания на основе гидролизатов молочных белков. Сегодня российский рынок специализированного лечебного питания состоит более чем на 90 процентов из импорта иностранных компаний ("Нестле", "Данон", "Эббот", "Херо", "Браун" и другие), небольшой процент от общего объема занимают российские заводы ("Инфаприм", "Фармалакт") и Беларусь ("Беллакт"). Лечебные учреждения обеспечены лечебным питанием лишь на 15 процентов.

При возникновении непереносимости белков коровьего молока необходимо включение в пищевой рацион специальных продуктов, технология которых предусматривает их био- и физико-химическую модификацию. Сейчас большое внимание уделяется созданию специализированных продуктов профилактического назначения с использованием белковых гидролизатов из молочного сырья. Пока ни в России, ни в Беларуси в производственном масштабе их не выпускают.

Идем в лабораторию, где уже отработана технология получения гидролизатов и получены опытные образцы. Начальник отдела НИИ детского питания Елена Симоненко демонстрирует нам результат эксперимента по восстановлению сухого отечественного и импортного гидролизатов.

Компонент может быть в нескольких формах, мы видим в пробирке практически прозрачную жидкость.

- Мы отработали технологию получения гидролизатов напрямую из молока на шести отечественных ферментах.

Для дальнейших исследований и производства выбрали два фермента, получили гидролизаты в сухом и сгущенном виде, провели опытно-промышленную апробацию на заводе "Беллакт" и сравнительные исследования с импортными аналогами.

Получили хорошие показатели. В этом году будут проведены исследования аллергенности полученных гидролизатов, в том числе доклинические, - пояснила Елена Симоненко. - Теперь стоит задача создания полного цикла производства продукции с пониженной аллергенностью. На заводе Волковысское ОАО "Беллакт" будет создан цех по производству гидролизатов. В дальнейшем там будут производить продукты с пониженной аллергенностью на основе полученных гидролизатов. Уже разрабатывается линейка, пока это будут напитки для питания детей старше трех лет, страдающих аллергией к белкам молока. В ближайшее время начнутся клинические испытания, а после - выпуск готовой продукции.

В Беларуси есть необходимые наработки и компоненты для пищевой промышленности, детского питания, которые помогут российскому производству.

- Сегодня ферменты для пищевой промышленности практически не производят, а в Беларуси сохранились сырьевые зоны. Я убеждена, что вопросы импортозамещения мы можем решить только в кооперации с нашими коллегами из Беларуси, - подчеркнула Елена Симоненко.

По словам ученого, это не первое сотрудничество с белорусскими коллегами. Не менее значимой разработкой гипоаллергенных продуктов является совместная с компанией Волковысское ОАО "Беллакт" адаптированная молочная смесь на основе полного гидролизата сывороточных белков для лечебного питания детей раннего возраста "Беллакт ПепГС". Продукт прошел клинические испытания в клинике лечебного питания ФГБУН "ФИЦ питания и биотехнологии" и рекомендован для применения в питании детей раннего возраста и для масштабного производства на предприятии.

- Разработка молочных и других продуктов с пониженной аллергенностью профилактического профиля является новым, весьма актуальным направлением в области совершенствования качества и безопасности продуктов питания, а актуальность и перспективность разработок новых специализированных молочных продуктов для детей, страдающих аллергией к белкам молока, не подвергается сомнению, - уверена Елена Симоненко. - Число детей, которые нуждаются в специализированных продуктах питания с пониженной аллергенностью, составляет примерно 750 тысяч человек, и с каждым годом эта цифра растет. Учитывая численность детей с аллергией к белкам коровьего молока, прогнозируемый рынок сбыта молочных продуктов с пониженным содержанием аллергенных белков в России может составить свыше 200 тысяч тонн в год.

Юлия Васильева

На Среднем Урале с помощью дронов обследовали 1,6 тысячи гектаров земель

Наталия Тихонова (Свердловская область)

В прошлом году сотрудники земельного надзора "облетели" более 1,1 тысячи гектаров, за пять месяцев нынешнего - 541. Всего день работы "птички", которая весит 1,9 килограмма, позволяет обработать информацию сразу по 500-700 участкам. Человеку на проверку пришлось бы потратить не один месяц.

Росреестр поднимает дрон в небо, чтобы уточнить, используется ли участок по назначению, соблюдаются ли границы, нет ли самозахватов и самовольных построек. Причем для этого совсем необязательно лично контактировать с собственником или арендатором, заглядывать через забор: вид сверху дает вполне объективную картину. На борту беспилотника установлены два приемника: один фиксирует нахождение в пространстве, другой выполняет геодезические функции. Каждый участок фотографируют десять раз с разных ракурсов на высоте 150 метров. На основе полученных ортофотопланов специалисты строят 3D-модель местности и определяют координаты с погрешностью не более десяти сантиметров.

Земельный контроль и надзор в регионе проводится с помощью беспилотника с 2020 года. Поначалу, конечно, возникали казусы, приходилось напоминать населению, что БПЛА - это госимущество, за принудительную посадку или повреждение придется нести ответственность, вплоть до уголовной. Постепенно к летающим геодезистам привыкли. Дрон не только выявляет злостных нарушителей Земельного кодекса, но и помогает устранять технические ошибки в реестре. Муниципалитетам тоже периодически необходимо актуализировать информацию об участках, чтобы принимать управленческие решения, развивать территории, адекватно оценивать налоговую базу.

Полезен беспилотник и при наполнении Национальной системы пространственных данных. Для ее создания необходимо до 1 января 2024 года выявить правообладателей всех ранее описанных объектов недвижимости, описать границы населенных пунктов и территориальных зон.

- Перед нами стоит задача построить геодезическую и картографическую подоснову системы. Она позволит повысить точность координат, исключить появление новых ошибок и судебных споров. На 1 мая 2023 года в регионе на кадастровом учете стояло около 600 тысяч объектов без указания их собственников или пользователей. Доля описанных границ населенных пунктов составила почти 92 процента, территориальных зон - около 96, - отмечает Игорь Цыганаш, руководитель управления Росреестра по Свердловской области.

В Челябинске создали мощный зарядный комплекс для электромобилей

Евгений Китаев (Челябинск)

В областном центре на улице Машиностроителей открылась электрозарядная станция (ЭЗС), предназначенная для "заправки" электромобилей. Это комплекс, где сосредоточен ряд производственных новинок челябинской оборонки. Здесь, к примеру, установлена система экологического мониторинга, которая в режиме реального времени следит за состоянием атмосферного воздуха, выводя показатели на экран.

Что касается профильного оборудования, в заправочном хабе установлена станция на 44 киловатта - для тех, кто не слишком торопится и готов подождать, пока машина примет необходимую "порцию". Но главной изюминкой является станция на 150 киловатт - оригинальная разработка научно-производственного объединения "Электромашина". Это премьерный объект, пока единственный в регионе. Его мощности достаточно, чтобы "заправить" машину за 20 минут.

По словам директора по стратегическому и инновационному развитию компании-разработчика Леонида Зелепухина, челябинцы не единственные в стране, кто сумел выйти на такие технические характеристики, но, безусловно, первые на Урале. В России конкуренцию им составляют концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) и одно из предприятий Санкт-Петербурга. Однако рынок пока формируется по территориальному принципу: в центральной части страны развивают инфраструктуру мощных ЭЗС другие компании из отечественной тройки лидеров, а все, что восточнее, попавшие теперь в топ челябинцы относят к сфере собственных интересов. Урал, говорит Зелепухин, рассматривается лишь как точка входа на рынок, и эти амбиции поддерживает областная власть.

Электрозарядную станцию большой мощности, по сути, собирал не один завод, а региональный кластер. На 90 процентов она комплектуется южноуральскими изделиями, а оборонщики делают заключительные аккорды - ведут финальную сборку и производят самые "умные" детали.

- Правительство России утвердило правила распределения бюджетных преференций на установку ЭЗС: потенциальные заказчики могут рассчитывать на софинансирование. Субсидия на одну станцию составляет 60 процентов от ее стоимости, если соблюдены требования, в частности, производитель должен быть российским, а минимальная пиковая мощность - 150 киловатт. Софинансирование при этом распространяется только на пилотные территории, к которым относится Челябинская область, - поясняет Зелепухин.

Государство стимулирует расширение электрозаправочной сети, хронологически увязывая этот процесс с развитием отечественного автопрома. Очевидно, что спрос на электромобили не повысится, если к планам выпуска новых транспортных средств не будет прилагаться соответствующая обслуживающая инфраструктура. На территориях, где ЭЗС не редкость, этот процесс точно пойдет быстрее. Кроме того, идет речь об ускорении процесса зарядки, чтобы время обслуживания на ЭЗС приблизилось к традиционному процессу наполнения бензобака.

В челябинской компании, оценив возможности производства, заявили, что готовы ежемесячно выпускать от 10 до 100 ЭЗС большой мощности. Перспектива реальна, поскольку компоненты не нужно заказывать в дальних краях, а блоки управления и печатные платы вообще изготавливают сами. Причем оборонщики смогут делать и больше, если спрос превзойдет ожидания.

Как уральская техника разминирует Донбасс

Евгений Китаев (Челябинская область)

Заявка на создание машины, способной обезвреживать оставленные после боевых действий мины, на челябинский завод "ДСТ-УРАЛ" пришла из Донбасса. И южноуральские производители эту задачу решили весьма оперативно.

- У нас есть гусеничный погрузчик, серийная машина. Мы демонтировали ее кабину, сделали бронирование, систему с дистанционным управлением джойстиками. Отправили это изделие на испытания в зону боевых действий, и оно продемонстрировало высокую живучесть и ремонтопригодность, - рассказывает ведущий инженер-конструктор предприятия Дмитрий Тимофеев.

На вид железный сапер вовсе не великан, поскольку предназначен для борьбы с противопехотными минами, но выглядит вполне брутально. Щелки триплексов, как прищуренные в минуты опасности глаза, выдают его принадлежность военному сословию. Никого не введут в заблуждение и наваренные на корпус броневые листы. Передний словно лежит под острым углом, создавая дополнительную защиту своим расположением.

Рациональные формы - вообще характерный знак уральской конструкторской школы, зародившейся в прошлом веке. По воспоминаниям очевидцев известно: когда в конце Великой Отечественной Михаил Балжи, автор проекта тяжелого и самого совершенного танка прорыва ИС-3, выпущенного на Челябинском тракторном заводе, отдыхал в профилактории предприятия, случайно выронил крышку мыльницы. Сколько ни пытался поднять ее с пола, она все время выскальзывала из рук. И тут его осенило: вот какой должна быть башня нового танка! Бросив отдых, конструктор поспешил к кульману. Новый обтекаемый вид башни надолго определил стратегический путь отечественного военного моделирования, заложил традицию, которая жива и сегодня.

Конструкция заводского сапера тому подтверждение: она держит прямой разлет осколков, которые из-за рационального наклона лобовой брони могут задеть ее лишь по касательной. Тем не менее, отмечает Тимофеев, одному из образцов, особенно активно применявшемуся в районе Мариуполя, досталось "шрамов": он, как заслуженный воин, иссечен вражескими отметинами, но и сегодня продолжает работать. Вообще же предприятие изготовило три сапера, два из которых и сейчас выполняют ответственную миссию.

Радиосигнал, идущий к машине, берет на 200 метров, поэтому люди, держащие в руках джойстики, находятся в относительной безопасности - считывают информацию с камер устройства. У предприятия есть опыт создания современных беспилотных систем, когда движением трактора оператор руководит через приложение на смартфоне. Но для машины разминирования, говорит Тимофеев, выбрали самый надежный вариант, чтобы технические глюки не прервали сигнал.

Впрочем, в компании готовы пойти дальше, выпустив образец с улучшенными показателями разминирования. На навеску в виде соединенных колес, образующих каток нажимного действия наподобие асфальтового, боеприпасы, заложенные в хаотичном порядке, реагируют не всегда. Конструкторы собираются дополнить комплект тралом ударного типа, чтобы установленная на нем фреза, раскручиваясь, перекапывала землю, провоцируя тем самым мины на взрыв. Так к минимуму будут сведены пропуски опасных находок, а работы заводскому саперу, увы, пока хватает.

Уральский завод презентовал новую модель арктического транспорта

Евгений Китаев (Челябинская область)

Арктический автобус, привлекший внимание многих участников Всероссийского форума "От импортозамещения к технологическому суверенитету", выглядит двухэтажным монстром. Чтобы подняться внутрь, нужно преодолеть семь высоких ступенек с площадкой посредине. Идешь как по трапу самолета: аппарель образует верхняя половина откидной двери. Общее впечатление: надежно и прочно.

- Да, "змейку" на таком выполнить сложно, - качает головой посетитель выставки инновационной уральской продукции, развернутой во время форума.

Внутри машины - то же ощущение надежности и защищенности, которое усиливают толстые стены и стеклопакеты. Интерьер внутри выдержан в желто-серо-черных тонах. Ряды кресел справа, как в междугородном автобусе, располагаются друг за другом, а те, что слева, скорее напоминают компоновку железнодорожного купе: пассажиры могут сесть лицом друг к другу, а между ними - обеденные столики. Все это подчеркивает автономность системы, ведь конструкция обеспечивает живучесть машины в случае любой ЧС примерно в течение суток - даже в лютые морозы. А если вдруг этот дом на колесах провалится в полынью, то не пойдет камнем на дно: у обитателей будет время, чтобы дождаться помощи.

- Уважаемые пассажиры, передаем за билеты, - шутят заглянувшие внутрь первые зрители, когда в проходе между сидений становится тесно. В этой шутке много правды - машине скоро предстоит собираться в дорогу. После челябинских смотрин экспонат выставки отправится на летние испытания, а в перерывах между ними посетит еще ряд массовых мероприятий, среди них - "Иннопром" и "Армия-2023". Но зимой автобус ждет "выпускной" с итоговыми оценками, которые зависят от того, насколько свободно и безаварийно он будет выполнять свои задачи в тех широтах, для которых и предназначен.

Новую модель собрали за неделю до форума в Челябинске и показали не сразу. Организаторы держали интригу, закрыв машину серым шелком, переключая внимание участников и гостей на стайку дежуривших у техники девушек в стилизованных зимних шапочках, намекающих, что в местах эксплуатации изделия будет отнюдь не жарко.

О проекте "Арктика" впервые громко заговорили несколько лет назад. Подобно тому как в стране наращивают группировку ледокольного флота для освоения Севморпути, понадобилось начать подготовку и сухопутной "флотилии", способной обслуживать заполярные территории. Поэтому заказчиком выступила не частная структура, а правительство в лице Минобрнауки России, выделившего около половины необходимых средств для старта программы, которую пока оценили в полмиллиарда рублей. Разработчиком северной линейки техники, способной трудиться при экстремальных температурах, выступил Южно-Уральский госуниверситет в содружестве с МГТУ имени Баумана, а индустриальным партнером - автозавод "Урал".

Гендиректор предприятия Павел Яковлев подчеркивает: нынешняя премьера - это продолжение проекта. Первенец арктической линейки уже прошел испытания и эксплуатируется на предприятии Роснефти. Но у сегодняшней модели немало отличий - и в компоновке, и в комплектации. Если у первой машины кузов и кабину сделали раздельными, то сейчас объединили в моноблок: водитель и пассажиры находятся в одном пространстве. Поэтому, строго говоря, арктическим автобусом логичнее называть именно нынешний образец.

Второе отличие - использована не пневматика, а рессорная подвеска, но, обладая шинами низкого давления, транспортное средство не растрясет пассажиров. Колеса диаметром более 1,5 метра служат не только хорошим амортизатором: создатели рассчитывают, что преградой вездеходу не станут ни снежная целина, ни заболоченные почвы. Не заказаны ему, впрочем, и перемещения по дорогам общего пользования, если заменить колеса.

Пока, уточняет гендиректор, испытываются образцы для доставки пассажиров, но в дальнейшем внимание переключат на грузовые перевозки, и для этого задумана третья модель - транспортный поезд с тягачом и полуприцепом с электроприводом на задние мосты. Шесть колес будут ведущими, что увеличит проходимость. Хотя разработчики не исключают увеличения числа вариантов северной серии, если возникнет такая потребность.

Но пока актуален запуск уже созданных моделей в серию. Подготовка производства ведется под ежегодный выпуск 500 машин, однако, как и в случае с продуктовой линейкой, рынок может подкорректировать объемы. Федеральный куратор не скрывает заинтересованности в проекте, ведь презентованный автобус в условиях Заполярья может использоваться не только для транспортировки людей и оборудования, но и для организации мобильных медкабинетов, лабораторий, центров вакцинации, а также учебных классов.

В лесопарке Екатеринбурга установили станцию для сбора восьми видов мусора

Татьяна Казанцева (Екатеринбург)

Лучшим стартапом года в Екатеринбурге признан экопроект местной компании по установке станций для раздельного сбора бытовых отходов. В своей номинации он обошел конкурентов - финансовый клуб и образовательный центр: тема переработки мусора сегодня сверхактуальна, решило жюри конкурса "Предприниматель года города Екатеринбурга-2023".

Недавно такой мини-терминал появился в Шарташском лесопарке.

- Станции мы производим сами, своими силами. Уже изготовили семь штук - все они установлены в Екатеринбурге. В дальнейшем будем выпускать по мере поступления запросов. Так, в планах руководства Шарташского лесопарка установить еще 11 объектов, - рассказал "РГ" руководитель компании "Умная переработка" Сергей Пугачев.

По словам создателей, экопроект предусматривает раздельный прием пяти-восьми фракций бытового мусора: пластика, макулатуры, стекла, металлов, даже старой бытовой техники. Правда, на Шарташ вышедшую из строя микроволновку точно тащить не стоит - здешняя станция на сбор таких отходов не нацелена. Все же в лесопарк люди приходят гулять, могут перекусить на ходу или организовать пикник, и мусор образуется соответствующий. Поэтому половина секций здесь предназначена для разных видов пластика: мягкого и твердого полиэтилена, ПЭТ-бутылок, полипропилена. Считается, что правильно определить вид отходов горожанам помогут рисунки на дверцах.

Компания уже имеет опыт взаимодействия с застройщиками новых районов мегаполиса. Порой пункты для раздельного сбора ТКО предусматривают еще на стадии проектирования жилого дома, но бывает, что УК принимают решение заменить ими старые контейнерные площадки. Налажены контакты и с коммерческими структурами.

- Мы работаем с разным бизнесом, от крупных предприятий до салонов красоты, и заранее просчитываем, какие у них будут отходы. Например, Сбербанк установил в Екатеринбурге более 80 контейнеров в двух своих зданиях - там в основном ПЭТ-бутылки из-под питьевой воды, жестяные банки из-под газировки, различная макулатура. У РЖД большой процент мусора составляют полипропиленовые подложки, офисные канцтовары, - поясняет Пугачев.

Среди жителей Екатеринбурга становится все больше экологически ответственных людей, которые готовы отдельно собирать пригодное для переработки вторсырье. Главная проблема - в городе слишком мало мест, куда его можно сдать, и практически отсутствует информация о пунктах приема. И то, что переработчик занялся развитием сети сортировочных станций и просвещением земляков, - хороший знак. По мнению экспертов, развитие культуры обращения с ТКО тормозит именно нехватка перерабатывающих мощностей. Скажем, если у инициатора упомянутого проекта есть завод по переработке пластика, то стеклотару принимают только в Тюмени, и возить ее туда из Свердловской области невыгодно. Еще хуже ситуация со сложными отходами, например, отслужившей свой срок бытовой техникой и электроникой.

Между тем

Новая система обращения с ТКО действует с 2019 года. Сегодня, по данным департамента информационной политики Свердловской области, раздельный сбор отходов организован в 54 муниципалитетах региона. Для этого на 9 тысячах площадок установлено около 13 тысяч специальных контейнеров. В 2023 году ими оснастят еще 113 контейнерных площадок - на это из бюджета региона выделено 20 миллионов рублей. За четыре года мощности по сортировке мусора выросли на 10 процентов - до 339 тысяч тонн. Переработкой вторсырья занимаются более 30 предприятий, организаций, предпринимателей.

На Среднем Урале возник острый дефицит дальнобойщиков

Наталия Тихонова (Свердловская область)

Свердловский союз промышленников и предпринимателей (СОСПП) предложил вернуть в образовательные программы колледжей и техникумов подготовку водителей категорий С, Д и Е, увеличить набор абитуриентов и снабдить систему СПО современной автотехникой.

- Мы хотели бы создать рабочую группу с участием минобра, минтранса и департамента труда, чтобы бизнес смог поучаствовать в разработке программ областного автодорожного колледжа и площадок повышения квалификации в Нижнем Тагиле, Каменске-Уральском, Серове, Красноуфимске, Камышлове и Первоуральске, - говорит исполнительный директор СОСПП Сергей Радишевский.

По предварительным оценкам, чтобы закрыть кадровый дефицит, Среднему Уралу нужно не менее тысячи дальнобойщиков. Во многих транспортных компаниях средний возраст сотрудников уже достиг 50-55 лет, то есть приблизился к группе риска. По словам Александра Салаутина, руководителя филиала ассоциации международных автоперевозчиков по УрФО (АСМАП), помимо объективных причин (пенсия, болезни, переезды) на ситуацию повлияла ликвидация ПТУ и учебных заведений федерального минтранса. Исторически именно они занимались подготовкой водителей, а техникумы обучали автослесарей, техников, автоэлектриков и т. п. Кроме того, в десятки раз уменьшил выпуск по категории Е ДОСААФ. По сути, эту деятельность передали в частные руки, однако коммерческим автошколам интересна только категория В как самая массовая.

- Из 38 организаций Свердловской области, имеющих лицензии на обучение водителей категорий С, Д и Е, сегодня ни одна не отвечает требованиям работодателей. И по наполнению программ, и по уровню материальной базы. В современном автопоезде электроника намного сложнее, чем в легковушках, по управляемости, эргономике, экономическим показателям он заметно отличается от того, на чем тренируются курсанты, - рассуждает Салаутин.

В советские времена приток "свежей крови" в отрасль обеспечивали школа и армия. В частности, старшеклассники в течение двух лет могли заниматься автоделом и получить водительское удостоверение с правом работать с 18 лет. Также многие вникали в шоферское ремесло во время срочной службы и после демобилизации с удовольствием пересаживались за руль седельного тягача. Но систему УПК в школах ликвидировали, а военной техникой теперь управляют контрактники. Кроме того, серьезно уронили престиж работы за баранкой мигранты.

Кадровый дефицит начал формироваться еще с 2008 года, сначала он коснулся пассажирских перевозок, теперь докатился до грузовых. Проблема не локальная, она касается всей страны. Свердловские компании пытаются искать водителей в других регионах - Курганской, Кировской областях, при этом вымывают там трудовые ресурсы с рынка. Центры занятости готовы финансировать обучение новичков, но не могут оценить потребность рынка, потому что транспортники не подают заявки. И даже если объявлен набор на курсы, желающих нет. По мнению предпринимателей, глубинная причина в том, что в положении о минтрансе нет ни слова о том, что он отвечает за развитие грузоперевозок, только за пассажирские.

Дмитрий Брусянин, замминистра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, заверяет, что ведомство в курсе сложившейся ситуации и пытается искать выходы. В частности, подана заявка на грант от имени автодорожного колледжа, на его базе планируется проводить дополнительное обучение водителей, операторов, логистов. Бизнес считает, что таким способом можно закрыть только текущие вакансии. Кроме того, учреждения СПО не вправе сразу присваивать выпускникам категорию Е, для этого нужен стаж с категорией С минимум год.

- По гранту обучат 10, 20, ну 100 человек. А если думать на перспективу, с точки зрения развития проекта "сухой порт" в Екатеринбурге? Его мощность к 2030 году хотят нарастить до 60 миллионов тонн грузов, к 2035-му - до 80 миллионов, минимум треть будет перегружаться с железной дороги и доставляться до конечной точки автотранспортом. Миллион тонн - это примерно 20 тысяч водителей плюсом. Плюсом, а не вместо, - рассуждает эксперт Александр Трахтенберг.

Сергей Мазуркевич, председатель комитета по транспорту и логистике СОСПП, высказался за строительство в Свердловской области учебного центра по рабочим специальностям по типу технопарка, где будут и классы, и гаражи, и тренировочный автопарк.

- Если логистические компании начнут "пылесосить" всю страну в поиске персонала, получим обратный эффект: рост цен. Нужно решать проблему кардинально, - уверен он.

Правда, на вопрос, готовы ли перевозчики софинансировать строительство такого учебного центра, они отрицательно качают головами. Отрасль, конечно, понемногу восстанавливается после пандемии и санкций, по прогнозу, 2023-й может дать прирост к предыдущему на 55-65 процентов. Заметим: в 2022 году было совершено 2675 международных рейсов и доставлено 96 тысяч тонн грузов, но все равно до показателей 2019-го - 7481 рейс и 270 тысяч тонн - еще далеко.

- В этой сфере в основном работают малые и средние предприятия, у них нет такого ресурса, как у металлургов, например. Обучение водителей на готовой базе они еще смогут оплатить, а создать ее с нуля - нет, - объясняет Александр Салаутин. - Нужно либо возрождать государственную систему подготовки водителей, либо искать серьезного инвестора.

Тюменские фермеры получили по почте медоносных пчел

Ирина Никитина (Тюмень)

В начале лета в Тюмень из Белоруссии, Воронежа и Ишима прибыли первые в 2023 году посылки с медоносными пчелами. Их заказали местные фермеры.

Перевозят насекомых в небольших воздухопроницаемых контейнерах: одну матку помещают вместе с 5-12 рабочими пчелами. В дороге свита питается специальным кормом, а для царицы вырабатывает особенное молочко. Время в пути для жужжащей компании ограниченно - всего 10 дней.

Как отметили в пресс-службе тюменского отделения "Почты России", к живым посылкам требуется свой подход: сначала отдельные обработка и сортировка, а при транспортировке соблюдаются особые температурный и световой режимы. В процессе доставки по населенному пункту пчелки "сидят" в кабине машины рядом с курьером, дожидаясь встречи с новым домом.

Сотрудники почты отмечают, что в "живых" отправлениях в Западной Сибири также нередко встречаются саженцы плодовых деревьев и кустарников, комнатные растения, цветы и семена. А вот в других регионах адресатам порой отправляют червей, муравьев, пауков, улиток. Лучшее время для подобных перемещений - с конца весны до начала осени.

Что мешает использовать инновационные технологии обработки металла на российских предприятиях

Юлия Санатина (Свердловская область)

О том, что от экспорта сырья и полуфабрикатов России нужно переходить к выпуску продукции более высоких переделов, говорят давно, но в нынешней ситуации это жизненно необходимо. Мнением о том, что мешает развитию современных производств, с "РГ" поделился генеральный директор Регионального центра лазерных технологий (РЦЛТ) Анатолий Сухов.

Анатолий Георгиевич, вы начали заниматься внедрением лазерных технологий обработки металла и, по сути, их пропагандой более четверти века назад, когда о промышленных лазерах в России еще мало кто слышал. Ставка на фотонику себя оправдала?

Анатолий Сухов: Наше предприятие было зарегистрировано 13 июня 1997 года как Региональный центр листообработки. На старте было непросто: чтобы приобрести первые станки, мы выиграли гранты, в том числе участвовали в международной программе с ФРГ. Но все получилось, и с тех пор предприятие развивается, наращивает парк оборудования и компетенции. И я по-прежнему убежден, что лазерные технологии дают огромное преимущество, существенно расширяют возможности металлообработки, в первую очередь благодаря высокой скорости и точности.

Но сегодня установки для лазерной резки и сварки уже имеются на многих заводах, в том числе на Урале. Конкуренция серьезная?

Анатолий Сухов: В этом я не вижу для нас проблемы, по крайней мере, пока: заказов у РЦЛТ достаточно. Наши преимущества - это и огромный опыт, и широкий набор производимых операций. Я бы даже сказал, что название - центр лазерных технологий - нам уже немного мешает. Сегодня РЦЛТ может выполнять практически любые виды металлообработки, не только лазерную резку, сварку, нанесение упрочняющих покрытий, но и традиционные операции: гибку, фрезерование, обычную аргонодуговую сварку, вальцовку и т. д. Для этого мы купили десятки современных станков и обрабатывающих центров.

Такой набор оборудования многократно расширяет возможности предприятия. Например, выполняем крупные и сложные заказы для крупнейших машиностроительных компаний региона: для Уральского турбинного завода изготавливаем подшипниковые узлы, цилиндры низкого и среднего давления, для Уралмашзавода делаем взамен импортных профилированные настилы, а также кузова экскаваторов, в том числе в арктическом исполнении (из морозоустойчивых марок стали). Кроме того, впервые поставили кабину для экскаватора "ИЗ-КАРТЭКС" - полностью укомплектованную, вплоть до кондиционера и микроволновки для комфорта оператора. Это был первый такой опыт для нас, но не последний: получили аналогичные заказы.

Наше преимущество - комплексный подход, сочетающий изготовление образцов, отработка инновационной технологии, создание 3D-модели, изготовление эффективной оснастки, производство изделия, контрольная сборка и, наконец, серийное производство. Это позволяет снизить себестоимость изделия в некоторых случаях на 30 процентов. Отмечу: помимо стальных мы делаем самые разные конструкции из алюминия, нержавейки, титана - эти металлы весьма капризны, мало кто умеет с ними работать.

Титан используют не только авиастроительные корпорации?

Анатолий Сухов: Конечно, нет! Благодаря своей прочности и легкости этот металл имеет огромные перспективы. Например, РЦЛТ изготовил из титана опытную партию деталей для аппаратов Илизарова для Центрального института травматологии и ортопедии - они гораздо легче обычных. Если изделие успешно пройдет испытания, то будет использоваться для лечения детей.

Есть и более масштабный пример - металлоконструкция для радиолокационной системы (РЛС) корабля. Серийно РЛС изготавливается из нержавеющей стали, титановая вдвое легче - это потребовалось при модернизации судна, чтобы снизить нагрузку на мачту. Задача нетривиальная, и выполнить ее нужно было в очень короткий срок. Мы проработали технологию, создали специальную оснастку. Самые большие сложности возникли на этапе монтажа конструкции: все процессы нагрева-остывания должны происходить в среде защитных газов, по сути, в вакуумной камере. С относительно небольшими узлами вопрос решается просто, а вот со сборкой пришлось повозиться. Чтобы было понятно: это конструкция массой 600 килограммов и высотой более 3,5 метра, она состоит из 260 с лишним деталей. Буквально на днях натуральный образец вернулся с испытаний. Уверен: новое изделие пойдет в серию. Это была интересная задача, решение которой существенно продвинуло нас самих.

В этом году вы уже не в первый раз будете участвовать в международном военно-техническом форуме "Армия" в Кубинке. Что планируете показать?

Анатолий Сухов: В прошлом году у нас был стенд площадью 24 квадратных метра, в этом планируем 40. Безусловно, представим там титановую конструкцию РЛС. А еще покажем макет ордена "Победа", который администрация Екатеринбурга попросила нас сделать к 300-летию города. Это металлическая многослойная конструкция диаметром около 3,5 метра, она будет установлена на проспекте Космонавтов взамен прежней.

Но главное - мы организуем на форуме "Армия-2023" конференцию "Инновационные технологии и материалы для ОПК. Развитие кооперационных связей". Ее участники - представители научных институтов, профильных кафедр российских вузов, крупных промышленных предприятий. Планируем поднять отраслевые проблемы и обсудить пути их решения. В частности, с докладом о развитии производства титанового проката выступит глава ассоциации "Титан" Андрей Александров.

С этим есть проблемы? Удивительно, ведь у нас, в Свердловской области, работает ВСМПО-АВИСМА - крупнейший производитель титана в мире.

Анатолий Сухов: Это в советские годы у нас производили до 100 тысяч тонн титана в слитках, тогда как весь остальной мир - 25 тысяч. (Замечу: все 100 тысяч шли на внутренний рынок, ведь титан - это стратегический материал.) В последние годы ВСМПО дает 30 тысяч тонн, из них до недавнего времени внутри страны потреблялась треть, а две трети забирали "Боинг", "Эйрбас" и другие мировые корпорации. Для сравнения: Китай сегодня производит 165 тысяч тонн слитков.

В России есть определенный дефицит титанового листа. Дело в том, что везде в мире его катают на тех же станах, что и нержавейку, и себестоимость получается в несколько раз ниже, чем у нас. Чтобы удовлетворить потребность внутреннего рынка, а она превышает 12 тысяч тонн, нужно решить эту проблему. Например, Трубная металлургическая компания запускает новый прокатный стан в Волгоградской области на 100 тысяч тонн - под сварную нержавеющую трубу. Если бы они начали катать на нем еще и титан, это способствовало бы укреплению нашего технологического суверенитета. Не нужно соперничать с Китаем, но необходимо отстаивать свои национальные интересы, обеспечивать внутренние нужды. Необходимо расширить сотрудничество предприятий, производящих и обрабатывающих этот металл.

Кроме того, есть проблема и с сырьем, при том что Россия занимает четвертое место в мире по его запасам. В СССР титановую губку производили в основном на Украине, в Казахстане, а в России - в Березниках. Сейчас есть дефицит сырья, поэтому необходимо комплексное освоение новых месторождений внутри страны, и это государственная задача.

Что еще мешает развивать в России металлообработку, чтобы производить высокотехнологичную продукцию?

Анатолий Сухов: Не секрет, что современное оборудование практически все импортное, в том числе и у нас в РЦЛТ. Мы успели существенно пополнить свой парк до санкций, но последний станок ждали уже больше года - с его получением возникли серьезные сложности. Так же, как и с запчастями для имеющегося оборудования, с программным обеспечением. Пока мы эти вопросы решаем, в том числе с помощью собственной сервисной службы, но риск сохраняется. И это системная проблема, которая актуальна не только для нас.

Однако есть и еще более острая - кадровый голод. Мы готовы за счет компании обучать целевиков, начиная с колледжа и до магистратуры. Но сложно даже набрать желающих. Найти готовых специалистов на рынке труда тоже практически невозможно: конкуренция по зарплатам сейчас жесточайшая.

Но мы не опускаем руки, активно сотрудничаем с учреждениями СПО и вузами. Например, с колледжем имени Ползунова с 2021 года проводим форумы по новым технологиям, принимаем студентов на практику. По соглашению с правительством и предприятиями Свердловской области на базе РЦЛТ создан учебно-производственный центр Екатеринбургского политехникума, где с 2013 года обучают рабочих по специальностям в области лазерных технологий. С 2015-го работает на предприятии и базовая кафедра УрФУ, с нашим участием ведется подготовка бакалавров по программе "Лазерные, аддитивные и упрочняющие технологии в машиностроении".

Кстати

РЦЛТ получил грамоту от командования Центрального военного округа за помощь и содействие. На предприятии разработали и безвозмездно изготовили партию деталей спецприменения, произвели ремонт специального оборудования, а также сварили и отправили в войска металлические печки для бойцов.

Всероссийская биржа промкооперации в Челябинске прошла офлайн

Евгений Китаев (Челябинск)

Южноуральская столица стала площадкой, где промышленники из разных регионов искали новых поставщиков, способных выполнять заказы, производить отгрузку товарных полуфабрикатов. Такая потребность есть, ведь оборонные предприятия-смежники, включенные в цепочки выпуска гражданской продукции, сегодня перегружены. Итогом работы биржи промышленной кооперации стал портфель заявок, который организаторы оценили более чем в миллиард рублей.

О своих потребностях известили десятки представителей реального сектора: группа "Метран", Западно-Сибирский инновационный центр, холдинг "Ситно", Российский федеральный ядерный центр, кластер "ПензаСтанкоМаш", НС Технология, Кургандормаш, екатеринбургская компания "Крон" и другие.

- Заказчики и поставщики смогут узнать здесь друг о друге и, возможно, сразу заключить новые выгодные контракты. В портфелях поставщиков есть импортозамещающие, а порой и импортоопереждающие изделия, которые вполне способны нивелировать санкционные вызовы, с которыми столкнулись многие компании, - подчеркивает вице-губернатор Челябинской области Иван Куцевляк.

По словам директора АНО "Центр развития промышленных инноваций" Станислава Твердохлеба, очный формат общения раскрывает дополнительные возможности. Подобные мероприятия для области традиционны, биржи кооперации уже стали местным трендом, ускоряя локализацию производств, но на этот раз объявленный в областном центре большой сбор прошел в расширенном составе, носил не внутри-, а межрегиональный характер. За день, как подсчитали его инициаторы, было проведено 306 переговоров между участниками из 11 регионов. Итоги показали, что реальные встречи рано списывать в архив, целиком и полностью полагаясь лишь на информацию в интернете.

- Казалось бы, сейчас есть возможности найти все что угодно через Сеть. Но почему так важно проводить мероприятия офлайн? Часто даже представители крупных холдингов приезжают со своей болью - с заказами, которые требуют немедленного размещения. И представляют их руководители, ответственные лица, готовые к переговорам. По обратной связи они сообщают: такой формат позволяет экономить месяцы, потому что здесь десятки мотивированных поставщиков, которые могут не только рассказать о себе, но и убедить, что работать нужно именно с ними. И, как показывает практика, от 20 до 50 процентов заказов при таком подходе действительно находят поставщиков, а остальные переходят на следующую биржу, к работе которой подключаются новые участники, - оценил эффективность очных деловых контактов Станислав Твердохлеб.

Промышленные гиганты Южного Урала вложили миллиарды в очистку воды

Михаил Пинкус (Челябинская область)

Второй Водный форум прошел в Челябинске на фоне сообщений о критическом обмелении озер и водохранилищ сразу в нескольких регионах Урала. По мнению ученых, оно связано с полувековым циклом маловодных лет (последствия такой засухи последний раз наблюдались в 1973-1974 годах) и увеличением антропогенной нагрузки. И, если бы предприятия, которые в рейтинге водопользователей занимают далеко не последние позиции, не стремились снизить негативное воздействие, последствия могли бы оказаться куда плачевнее.

Что же происходит? Уровень воды падает. Жара и сине-зеленые водоросли приводят к заиливанию дна и снижению биопродуктивности водоемов. Там, где микрофлора бедная, естественное самоочищение и восстановление замедляются, органические отложения потребляют больше кислорода, начинаются гнилостные процессы.

Причин, как всегда, две - природная и антропогенная: с одной стороны, длительный маловодный период, с другой - увеличение потребления воды, развитие сельского хозяйства и несанкционированные сбросы. Все это приводит к сокращению водных запасов. Поэтому там, где только возможно, необходимо переходить к замкнутому циклу водопользования. И, как показал форум, такие примеры есть.

Так, Челябинский цинковый завод (входит в УГМК), расположившийся на границе Металлургического и спальных районов северо-запада областного центра, уже пошел по такому пути. Как рассказала главный эколог предприятия Ирина Золина, к этому предприятие подтолкнули изменения в законодательстве: в 2017 году реку Миасс отнесли к водоемам рыбохозяйственного значения, повысив требования к очистке промышленных стоков.

Ежесуточно завод забирает из реки 5640 кубометров воды, затем использует, отводит на очистные сооружения и сбрасывает обратно 5400 кубометров. По нормативу стоки в рыбохозяйственные водоемы допускаются с предельно допустимой концентрацией соединений цинка 0,01 миллиграмма на литр. Вода в Миассе уже содержит 0,04. И получается, что после использования завод должен отдавать более чистую воду, чем он забирал.

Переход на замкнутый водооборот в этой ситуации продиктован самой экономикой. Предприятие строит локальные очистные сооружения непосредственно на промплощадке (они будут извлекать из воды до 85 процентов всех загрязняющих веществ) и проводит реконструкцию уже существующих с целью возвращения очищенной воды не в реку, а в производственный цикл.

В строительство новой станции вложено 1,4 миллиарда рублей. Оно будет завершено уже в этом году. Реконструкцию действующих очистных планируют завершить в 2025-м, инвестиции - еще 1,47 миллиарда. По завершении работ предприятие перестанет забирать воду из Миасса, а сброс излишков в период паводков и ливней, по расчетам, не будет превышать 768 кубометров в сутки. Соответственно удельные показатели загрязнения уже в 2024 году сократятся в пять раз, а после окончания реконструкции будут стремиться к нулю, отметила Золина.

Челябинский трубопрокатный завод (предприятие Трубной металлургической компании) еще в ноябре 2020 года запустил в эксплуатацию современную станцию водоочистки "АQA Кристалл", исключившую попадание 203 тысяч кубометров кислых стоков травильного производства в озеро Шелюгино. По данным специалистов, очистные сооружения забирают из воды 440 тонн загрязняющих веществ в год.

Этим летом начнутся пусконаладочные работы на второй станции - "АQA Баланс", где применены новейшие технологии осветления воды в отстойниках, очистка от взвешенных веществ, нефтепродуктов и тяжелых металлов во флотаторах и обессоливание в динамической системе умягчения. С пуском объекта предприятие полностью прекратит сброс недостаточно очищенных стоков. Эффект - снижение негативного воздействия еще на 382 тонны в год. Инвестиции в новые очистные сооружения - 1,827 миллиарда рублей.

- Многие предприятия не могут полностью перейти на замкнутый цикл водопотребления, - рассказала главный эколог предприятия Галина Голубкова. - Мы порядка 330 кубометров воды в час будем забирать для подпитки оборотного цикла производства, а остальное - примерно 60 кубометров в час - очищать до нормативных показателей и возвращать в водоем. По сути, ради этих 60 кубометров предприятие и несет такие затраты.

Челябинский металлургический комбинат (входит в "Мечел"), кстати, за последние годы не раз оштрафованный Росприроднадзором за загрязнение реки Миасс стоками из каскада технических водоемов, еще в 2020 году подписал соглашение с правительством области, по которому он инвестирует 1,5 миллиарда рублей в сокращение сбросов - как минимум в 3,5 раза. Каждый из трех прудов-накопителей имел выход в реку, поэтому на предприятии разработали программу реабилитации этих водоемов и постепенного перехода к замкнутому циклу водопользования.

На Баландинском пруду, самом большом, уже два года работает земснаряд, который убрал со дна полмиллиона кубометров ила - и это при общей емкости водоема 1,5 миллиона кубометров. Кроме того, по словам директора департамента технического развития предприятия Игоря Ракова, завершается модернизация системы маслоулавливания с поверхности пруда (минус 5,7 тонны нефтепродуктов в год) и проводится его биологическая реабилитация. Аналогичные работы начали на Каштакском каскаде водоемов и Першинском пруду, куда предприятие, по заверению Ракова, воду больше не сбрасывает. Оставили лишь 100-150 кубометров в час для подпитки садоводческих товариществ.

А чтобы прекратить стоки из Баландинского пруда в Миасс, потребовалась модернизация насосной станции, которая должна повернуть воду вспять - обратно на производство. Глубокая очистка ей не нужна - достаточно довести до качества технической. Однако и для этого на водоеме придется построить очистные сооружения. Плюсы, по словам Ракова, в сокращении стоков в пруд и соответственно в реку. Сбросы с предприятия уже сокращены в четыре раза, а загрязнение - как минимум в два, с 1000 до 516 тонн в год. Параллельно устраняются утечки на самом предприятии, чтобы снизить водопотребление. Результат - экономия 500 кубометров воды в час.

Магнитогорский металлургический комбинат решил задачу глобально, построив в 2018 году двухкилометровую дамбу, оградившую от промышленных стоков городское водохранилище и реку Урал. Таким образом промышленный гигант создал для своих нужд резервуар-охладитель емкостью 9,5 миллиона кубометров и перешел к замкнутому циклу. Так что теперь развивает систему мониторинга состояния водохранилища и занимается его зарыблением: за четыре года с момента возведения дамбы в него выпустили 800 тысяч мальков сазана. А начиная с 2020 года - 36 тысяч особей белого амура и 56 тысяч толстолобика в реку Урал. По словам директора по охране труда, промышленной безопасности и экологии Олега Парфилова, это делается для очистки акваторий от растительности - по примеру анапского Абрау-Дюрсо, где толстолобик с этой задачей успешно справился.

Сейчас предприятие озабочено химсоставом используемой в обороте воды и инвестирует в строительство станций нейтрализации кислых стоков и деминерализации, а также реконструкцию радиальных отстойников оборотной системы водоснабжения с завершением соответственно в 2025, 2026 и 2023 годах. Общая стоимость проектов - 2,1 миллиарда рублей.

Технологий очистки воды и переработки отходов становится все больше. К примеру, на форуме в Челябинске презентовали герметичные установки переработки органики в биогаз и полезные растительные удобрения. Подобные станции можно было бы организовать на всех крупных птицефабриках, избавив их от сопутствующего неприятного запаха. По словам представителя компании из Белгорода Максима Михайлова, в Германии более 12 тысяч биогазовых станций, а на Южном Урале пока ни одной, хотя они есть в соседних регионах. Скажем, в Екатеринбурге освоили технологию многоступенчатой термообработки промышленных стоков в дистиллированную воду. Так что очистить можно все, были бы деньги и желание. Однако о конкретных шагах по сохранению водных запасов пока отчитывается только крупный, социально ответственный бизнес. Хочется надеяться, что его примеру последуют другие.

В Зауралье владельцев большегрузов заставят беречь дороги

Валентина Пичурина

В Курганской области запустили пилотный проект комплексного взаимодействия органов госвласти по весогабаритному контролю за тяжелыми грузовиками. Он направлен прежде всего на профилактику нарушений и преследует цель исключить движение по трассам многотонников и крупногабаритного транспорта с перегрузом. В дальнейшем опыт региона распространят на другие субъекты.

В Зауралье почти 9 тысяч километров федеральных, региональных, межмуниципальных и муниципальных автодорог. Каждый год на их строительство и ремонт уходят миллиарды бюджетных рублей. Например, в этом году выделено более 10 миллиардов, чтобы привести в нормативное состояние 330 километров дорог регионального и местного значения. Обидно, когда после обновления трасс их уже вскоре приходится ремонтировать вновь, и одна из основных причин разрушения покрытия - перегруз: недобросовестные перевозчики в погоне за прибылью не соблюдают нормы, отправляют машины с двойным, а то и тройным перевесом.

В последнее время вместе с ситуацией в мире поменялся и транспортный трафик: в западном направлении и обратно машины теперь идут редко, а вот грузопоток на восток резко увеличился. В сутки через Курганскую область в обоих направлениях проходит около 30 тысяч машин. Только через многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) "Петухово" - почти тысяча.

Именно поэтому пилотный проект стартовал здесь - с операции по выявлению тяжеловесного и крупногабаритного транспорта, идущего с превышением допустимой массы и нагрузки на ось (норматив - не более 10 тонн). Две недели более 60 государственных инспекторов Ространснадзора со всего УрФО при поддержке МВД и ФСБ и координирующей роли прокуратуры осуществляли тотальный контроль за автомобильными потоками. Зоркий, наметанный глаз специалистов сразу замечал машины с перегрузом: рессоры просели, грузовик "тянет" в сторону, кузов накренился.

- Такие перевозчики создают повышенную аварийную опасность на дорогах, которая порой приводит к необратимым последствиям, - говорит начальник отдела государственного автодорожного надзора по Курганской области МТУ Ространснадзора по УрФО Олег Седельников. - Помните случай в Челябинской области, когда водитель перегруженной машины не справился с управлением, грузовик опрокинулся и буквально засыпал щебнем идущую следом легковушку? К сожалению, таких происшествий немало на наших дорогах.

Увы, даже трагедии ничему не учат, не останавливают недобросовестный бизнес. Как с этим бороться? Контроль, профилактика, наказание, перечисляет Олег Седельников. Но сначала нужно зафиксировать перегруз. Для этого есть автоматические пункты весогабаритного контроля, правда, пока их очень мало. Например, в Зауралье только три, все на региональных дорогах. На федеральных трассах "рамок" нет, и это большая проблема для большинства российских регионов. Нет в Зауралье ни одного стационарного пункта, и только три передвижные лаборатории весогабаритного контроля - это специальные автофургоны с измерительным оборудованием. Проверка машины занимает не более 15 минут.

Во время операции на дорогах региона работало 8 таких лабораторий: около тысячи машин досмотрели, 400 взвесили. Только пять процентов из них допустили нарушения. Возможно, сыграла роль гласность: надзорное ведомство не скрывало, что планируются проверки. Многие водители решили не рисковать. Правда, некоторые предприятия приостановили отправку машин, например, три дня не работали щебеночный и песчаный карьеры, но потом все же возобновили отгрузку.

Кто-то пытался ловчить, искать объезд. Один перевозчик вывалил асфальт на обочину, чтобы не платить штраф. Но в перспективе все это не спасет: как заявили в надзорном ведомстве, техсредств контроля становится все больше, мероприятия по проверке большегрузов будут проводить регулярно.

Всего за две недели на предпринимателей наложено штрафов на 4 миллиона рублей, но в эту сумму вошли санкции не только за перегруз, но и за нарушение режима труда и отдыха водителей, за отсутствие системы ГЛОНАСС и оплаты за "Платон". Напомним: теперь к административной ответственности за превышение веса и габаритов привлекается не водитель, а владелец транспортного средства.

Сергей Фомин, начальник МТУ Ространснадзора по УрФО:

- За две недели в Курганской области обследован 1501 километр автодорог, проконтролировано 962 транспортных средства. Был значительно снижен поток большегрузных и крупногабаритных машин, допускающих нарушения. Такие результаты достигнуты благодаря межведомственному взаимодействию. В результате выработан комплекс мер, который поможет сохранить дороги в надлежащем состоянии и повысить безопасность движения.

Как мошенники обманывают подписчиков каналов об инвестициях

Ольга Гутман (Новосибирск)

Все больше сибиряков интересуется инвестициями. Информацию берут кто откуда, в том числе у финансовых или инвестиционных блогеров, которые в социальных сетях и каналах в популярных мессенджерах рассказывают подписчикам о новостях на финансовых рынках, разъясняют сложные понятия и иногда дают сигналы к сделкам.

Мошенники придумали, как воспользоваться доверием аудитории к блогерам, и разработали схему обогащения. Заместитель начальника Сибирского ГУ Банка России Павел Вернер рассказал, как действуют злоумышленники. Они взламывают канал блогера или его аккаунт в соцсетях, размещают там видео, например, с рекламой нового инвестиционного проекта, и предлагают вложить деньги в криптовалюту, чтобы получить неплохой доход в короткие сроки. Видеоролик монтируют как бы от лица блогера, чтобы подписчики ничего не заподозрили.

- Пока собственник канала пытается восстановить к нему доступ, часть подписчиков может попасться на уловки мошенников. Схема выглядит следующим образом. Для начала вас просят перейти в закрытый чат и следовать инструкциям. Там объясняют, как завести свой личный кабинет на некой бирже, которая оказывается платформой мошенников. Псевдоконсультант показывает, как перевести деньги на счет и начать инвестировать. В итоге вы думаете, что покупаете ценные бумаги, а на самом деле аферисты имитируют игру на бирже, показывают рост прибыли. Через пару дней платформа перестает работать, и вы не можете вывести деньги обратно, - объяснил Павел Вернер.

На этом мошенники не останавливаются. Они связываются с пострадавшими, которые хотят вернуть свои средства, представляются юристами или "антискамерами" (борцами с мошенническими инвестиционными проектами). Обещают вернуть потерянные деньги за небольшое вознаграждение, но по факту ничего не возвращают, и человек оказывается обманутым дважды.

Мессенджеры уже давно стали опасной площадкой для пользователей. По данным ГУ МВД по Новосибирской области, с их помощью мошенники обманули одного жителя Новосибирска на сорок миллионов рублей. Всего же по итогам 2022 году киберпреступники похитили у жителей региона более четырнадцати миллиардов рублей. Вернуть удалось только шестьсот миллионов.

Сколько малых предприятий могут рассчитывать на господдержку в Новосибирской области

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Власти Новосибирской области намерены расширить государственную поддержку предпринимателей.

В текущем году в рамках утвержденной правительством региона госпрограммы на развитие малого и среднего бизнеса запланировано выделить 471,8 миллиона рублей. Из них 305,4 миллиона - средства федерального бюджета, 166,4 миллиона - областного.

На помощь могут рассчитывать более 14 тысяч субъектов МСП. Об этом сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области Андрей Гончаров, отметив, что благодаря господдержке будет создано 837 новых рабочих мест.

По его словам, Новосибирская область лидирует в СФО по числу "малышей". Всего в регионе действует почти 149 тысяч малых и средних предприятий, включая 67,6 тысячи юрлиц и 81,3 тысячи ИП. По этим показателям область занимает десятое место в России.

Предприниматели заняты в различных сферах - от создания высоких технологий и производства оборудования до оказания услуг клининга и кейтеринга. В 2022 году оборот МСП превысил 2,2 триллиона рублей (что составило более половины оборота всех организаций региона), увеличившись по сравнению с 2021-м на семь процентов.

- Для экономики региона важен каждый субъект МСП. В последнее время государство стимулировало институт самозанятых. Он динамично развивается в Новосибирской области. Были сомнения, что люди выйдут из тени, но простые и прозрачные условия, которые создало государство - в частности, максимальное упрощение бухгалтерского учета и налоговой отчетности, - способствовали росту числа самозанятых. В мае этого года их насчитывалось более 151 тысячи, - отметил Андрей Гончаров.

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, в свою очередь, говорит о необходимости развивать внутреннюю кооперацию и переработку. Правительство региона готово поддерживать эти направления. По его словам, нужно выяснить, какую востребованную местными предприятиями продукцию в области не выпускают и стимулировать создание таких производств.

Губернатор поручили областным министрам проанализировать господдержку предпринимателей и в случае необходимости принять дополнительные меры. А главное - информировать об этом предпринимательское сообщество.

Андрей Гончаров напомнил, что с прошлого года в регионе действует программа финансовой поддержки молодых (до 25 лет) предпринимателей. Их обучают основам ведения дела. В 2023-м гранты на развитие бизнеса на общую сумму 39,3 миллиона рублей будут предоставлены не менее чем 76 молодым предпринимателям и социальным предприятиям, еще 33 субъекта МСП получат пятьдесят миллионов рублей субсидий для возмещения части затрат на приобретение оборудования.

Предпринимательница Мария Старостина рассказала, как она за три года реализовала идею открытия многопрофильного детского центра. За поддержкой обратилась в региональный центр "Мой бизнес", где прошла обучение и по конкурсу минпромторга получила грант в 500 тысяч рублей на развитие бизнеса. Всего услугами центра в 2022 году воспользовались почти одиннадцать тысяч граждан.

Новая мера господдержки предусмотрена для фермеров. Теперь они могут выставить свои товары на крупнейших аграрных маркетплейсах - "Свое фермерство" и "Свое Родное" - благодаря совместным решениям минэкономразвития РФ и Россельхозбанка.

Руководитель центра "Мой бизнес" Михаил Космынин отметил, что это поможет решить одну из проблем местных фермеров - поиск новых каналов сбыта.

- Часто локальные сельхозпроизводители застревают на этапе поставок своей продукции небольшому кругу покупателей, который сформировался благодаря сарафанному радио. Это ограничение не позволяет наращивать производство и масштабировать бизнес, - подчеркнул он.

Участникам программы расскажут, как оформить страницу своего магазина, и их товары в течение месяца будут представлены в приоритетной выдаче маркетплейса или в разделе "Новинки месяца".

На региональном уровне сельхозпроизводителям предлагают участвовать в различных ярмарках, в том числе в ярмарке-выставке "Новосибирь". Так, например, более шестидесяти производителей мясной и молочной продукции, а также промышленные компании, занимающиеся импортозамещением, и социальные предприниматели представили свою продукцию и услуги на ярмарке, приуроченной ко Дням российского предпринимательства.

В их числе - предприятия по производству промышленных светодиодных светильников, лабораторного пластика и расходных материалов для медицины, тактильных указателей и мнемосхем, пандусов и подъемников для маломобильных граждан, тренажеров для адаптивной физкультуры, оборудования для творчества. Представители сельских районов привезли консервы из кускового мяса без добавления субпродуктов, а также варенье из ягод и шишек и другие продукты.

Аналитики банка ВТБ выяснили, кто и в каких сферах чаще всего открывает новый бизнес в 2023 году. Согласно исследованию, самый популярный возраст для начала своего дела - 35-44 года, мужчины регистрируют компании в полтора раза чаще, чем женщины, а основная сфера для нового бизнеса - интернет-торговля. Среди других наиболее востребованных сфер - строительство, аренда и управление недвижимостью, грузовые перевозки, оптовая торговля, общепит и доставка продуктов, а также разработка ПО. "Предприниматели все активнее осваивают работу с маркетплейсами, поэтому интернет-торговля закономерно стала одним из самых популярных направлений", - отметил руководитель департамента корпоративного цифрового бизнеса - старший вице-президент ВТБ Спартак Солонин.

В топ-5 городов, где наиболее активно регистрируют новый бизнес, вошли Екатеринбург, Барнаул, Уфа, Пермь, Новосибирск.

Как сибирские автомобилисты экономят на страховке

Светлана Сибина (Омск)

Все больше водителей предпочитает обходиться без полисов. Помимо этого, правозащитники отмечают всплеск претензий к автостраховщикам.

Средняя выплата по ОСАГО за последние полгода выросла почти на четверть. Охотников заключать договоры "автогражданки" становится все меньше, а восполнять финансовую брешь приходится законопослушным автомобилистам. По данным исследования Финансового университета при правительстве РФ, в среднем они переплачивают за водителей, которые полис не покупают, порядка 600 рублей.

В прошлом году стоимость "автогражданки" повышалась дважды. В сфере такси она уже сопоставима с ценой подержанной машины. А вот штраф за отсутствие договора ОСАГО сегодня составляет 800 рублей. При этом большинство водителей в аварии попадает нечасто. А поскольку доходы автомобилистов не поспевают за резко дорожающими услугами, они не видят смысла в дополнительных тратах и либо экономят на обязательном страховании, либо покупают фальшивые полисы, которых сейчас на рынке пруд пруди.

- Законодатели обсуждают увеличение штрафа до пяти тысяч рублей. Определить, у кого из водителей нет полиса, помогут дорожные видеокамеры, подключенные к интегрированным базам ГИБДД и РСА, - напомнил председатель общества по защите прав потребителей в сфере страхования Игорь Пушкарь.

У водителей к страховщикам тоже немало претензий. Так, споров по КАСКО за год стало на треть больше. Проблема также упирается в деньги. В данном случае автовладелец страхует не ответственность, а собственное имущество, и платит определенный процент от стоимости машины. Но если вчера она стоила миллион рублей, а теперь два с половиной, то и полис, подросший от 100 до 250 тысяч рублей, становится уже неподъемным.

Чтобы снизить стоимость страховки, компании вводят франшизу - вносят в договор условие, что в случае ДТП клиент берет на себя часть расходов на возмещение ущерба. Большинство водителей, как привило, подписывают договор не глядя.

- Часто на этот крючок попадают дальнобойщики, у которых фары и стекла постоянно страдают из-за вылетающего из-под колес гравия. Средний ущерб оценивают в пятьдесят тысяч рублей. Страховщики применяют франшизу на эту сумму и меньший ущерб уже не считают страховым случаем, - приводит пример Игорь Пушкарь. - В договорах КАСКО также стоит обратить внимание на терминологию. Например, в выплате могут отказать, если машина застрахована от угона, а не от кражи - это разные понятия. Или, если кража произошла ночью, а не в течение светового дня, как указано в договоре.

Таким образом риски сокращаются. Полисы дешевеют, привлекая водителей.

Еще одна тенденция: случаев, когда после ДТП не выплачивают страховку, а направляют автовладельцев в СТО на ремонт, становится меньше. Систему "ремонт вместо выплаты" вводили по настоянию страховщиков, однако ситуация изменилась. Теперь, в условиях роста цен на автомобили и дефицита деталей, натуральные услуги компаниям стали невыгодны. Поэтому денежные выплаты активно возвращают.

Специалисты предполагают, что полис будет дорожать. Несмотря на оживление поставок за счет параллельного импорта, проблема с запчастями сохраняется. За последние полгода цены поднялись на двадцать-пятьдесят процентов. Минимальный показатель у продукции российского автопрома, максимальный - у европейского и японского. Впрочем, судя по показателям первого квартала 2023 года, на освободившийся рынок хлынули "китайцы".

Еще один аспект - существенная разница между максимальной суммой, выплачиваемой при причинении вреда жизни и здоровью по договору ОСАГО и по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика. Согласно закону, пострадавшие пассажиры могут рассчитывать на страховую выплату в сумме до двух миллионов рублей. А пассажиры такси или любого другого автомобиля - до 500 тысяч. Даже если троллейбус и легковушка пострадали в одном ДТП, выплаты будут разными, и это очевидная диспропорция. Если же законодатели приведут выплаты к логическому единообразию, то стоимость полиса ОСАГО вырастет.

Справка "РГ"

По данным РСА, только около сорок процентов такси в России застрахованы по ОСАГО. 94 процента автовладельцев пользуются скидкой за безаварийную езду. В первом квартале этого года более трети водителей получило максимальную скидку за безаварийную езду - 54 процента от стоимости полиса.

Горячая пора

Масштабный ремонт тепловых сетей обеспечит Хакасии комфортную зиму

Иван Васильев (Абакан)

Лето для энергетиков - не пора отпусков, а очередной этап напряженной работы. В Сибири отопительный сезон длится более двухсот дней в году. Все остальное время занимает подготовка к этим двумстам дням. Ближайшие месяцы для СГК - время обновления и ремонтов теплосетей, ревизии оборудования. Естественно, с учетом аналитики предыдущего отопительного периода.

В этом сезоне в столице Хакасии будут вестись работы на 20 объектах основного оборудования: котлах, турбинах и трансформаторах. К замене запланированы более пяти километров трубопроводов на тепловых сетях в разных районах города.

Растущему жилфонду Абакана с каждым годом требуется все больше тепла. На главном теплоисточнике города - Абаканской ТЭЦ - есть резерв тепловой мощности, которого хватит еще на 10-15 лет активной застройки.

- Но пропускная способность тепловых сетей ограниченна. Поэтому в планах СГК - увеличение диаметра трубопровода так называемого головного участка теплосети, чтобы была возможность активно развивать районы новой перспективной жилищной застройки. Практически ежегодно СГК реконструирует и существующие в городе магистральные ветки теплосетей. Проведенные в 2022 году работы уже позволили подключить 33 новых объекта, в том числе строящуюся школу на 250 мест, - говорит заместитель генерального директора СГК Олег Петров.

Также продолжится расширение сферы ответственности Абаканской ТЭЦ. Ранее она взяла на обслуживание город Черногорск, благодаря чему территория впервые за много лет перестала быть зоной постоянного коммунального бедствия. До конца этого года планируется переподключить на Абаканскую ТЭЦ поселки в Усть-Абаканском районе - Расцвет, Тепличный и село Зелёное, - сам районный центр частично перевести на тепло от станции, а для удаленных микрорайонов построить современную блочно-модульную котельную.

Держать напряжение

В мае в Черногорске проводили плановые гидравлические испытания. Они не выявили ни одного серьезного порыва на магистральных теплосетях. В СГК этот показатель считают очень важным - путь к нему был долгим и сложным. Ситуация в городе много лет была катастрофической. Черногорск обслуживали несколько котельных, которые находились в руках различных собственников. Ни о каком эффективном управлении речи не шло. Город регулярно мерз, сталкивался с порывами на теплосетях. Зимой 2018-2019 годов из-за отсутствия запаса угля в Черногорске пришлось вводить режим ЧС. А в феврале 2019 го случился серьезный порыв, который вообще едва не заморозил многотысячный город.

- Хорошо помню, как мы тогда попали под отключение. Холодно было везде: и в школе, и дома. В квартирах еще можно было включить калориферы. Но в школе это запрещено, так и занимались в классах тепло одетыми. Руки мерзли даже в перчатках, писать тяжело было, - вспоминает учитель русского языка и литературы школы № 19 Наталья Карасёва.

Тогда стало ясно: так дальше продолжаться не может. К решению вопроса подключилась СГК. Сначала компании отдали в аренду изношенные черногорские теплосети, которые она в рекордные сроки отремонтировала. Затем на обслуживание ей перешли городские котельные. А в 2021 году компания приняла решение изменить схему теплоснабжения Черногорска, запитав его от Абаканской ТЭЦ. Для чего, опять таки в кратчайшие сроки, была построена магистраль протяженностью 12 километров до теплоисточника столицы республики. Кроме решения вопроса энергобезопасности, в этом случае удалось снизить негативное влияние на окружающую среду. Допотопные котельные не отвечали современным экологическим требованиям. Во всех регионах своего присутствия СГК взяла курс на закрытие этих грязных, и к тому же малоэффективных с точки зрения КПД, теплоисточников. Жилфонд переключают на крупные ТЭЦ или современные котельные. В Черногорске закрытие всех семи городских котельных уменьшило объем загрязняющих выбросов в атмосферу на 5 тысяч тонн в год.

Новый поворот

Разумеется, это не значит, что вопрос с Черногорском закрыт. СГК создала задел для развития. И сама же это развитие обеспечивает. Этим летом в городе реконструируют пять с половиной километров теплосетей - работы уже идут полным ходом.

- Когда Черногорск вошел в зону ответственности СГК, он представлял сплошные проблемы. Не выдерживался температурный график, рвались теплосети, были постоянные аварии, отключения. И нашей задачей было не просто снизить напряженность в сфере теплоснабжения, но обеспечить стабильное качество отопления день за днем. В решение этой задачи компания инвестировала беспрецедентную для территории сумму - около трех миллиардов рублей. В рекордные сроки была построена новая тепломагистраль, проведен крупнейший за всю историю города объем ремонтов трубопроводов. Но тема не закрыта. Учитывая, что Черногорск сегодня подключен к тому же источнику теплоснабжения, что и Абакан, черногорцы вправе рассчитывать на то качество услуги, что и жители республиканского центра. А это значит, что мы должны постараться отладить весь путь теплоносителя от ТЭЦ до каждого радиатора отопления в квартирах и каждого крана с горячей водой, даже если часть этой цепочки находится в зоне ответственности управляющих компаний. И мы к этому стремимся. Со своей стороны в 2023 году мы увеличили емкость системы подпитки теплосети на Абаканской ТЭЦ на 4 тысячи кубометров - специально с расчетом на Черногорск. Еще одно важное мероприятие - оснащение домов элеваторными узлами, или теплопринимающими устройствами, с помощью которых можно самостоятельно регулировать подачу тепла, исключая "недотопы" и "перетопы". Вообще то, их установка - функция управляющих компаний. Но мы по просьбе администрации Черногорска взяли ее на себя, - рассказал "РГ" Олег Петров.

Инвестор, которого ждали

Успешную работу СГК отмечают в администрации Черногорска. Власти города указывают, что это совершенно другой уровень во всем. Это и квалифицированный персонал, и наличие необходимого оборудования и материалов для эксплуатации системы теплоснабжения. Это высокая оперативность, качество и количество проводимых работ. До прихода Сибирской генерирующей компании черногорское ЖКХ буквально "сидело на голодном пайке". Бюджет города мог выделять в год на ремонт только не более пяти миллионов рублей. Став концессионером, СГК увеличила эту сумму в разы. Город наконец то смог начать ремонт не только квартальных, но и магистральных сетей большого диаметра.

- Если сравнивать работу СГК с работой предыдущих теплоснабжающих организаций, то раньше для устранения повреждения на тепловой сети необходимо было перекрывать потребителей целыми кварталами, что в период низких температур вызывало массу возмущений и дискомфорт у жителей. Сейчас же мы приближаемся к тому, что в случае необходимости можно перекрыть конкретного единичного потребителя на время устранения аварийной ситуации. Проведена большая работа по гидравлической регулировке тепловых сетей, в ключевых точках на тепловых сетях установлены измерительные приборы для возможности мониторинга режима работы. Данное мероприятие позволило уйти от установки циркуляционных насосов в многоквартирных домах, которые раньше бесконтрольно устанавливались управляющими компаниями. Сейчас, после проведения регулировок, тепла хватает всем, а некоторым даже с избытком, - перечисляет технические усовершенствования глава Черногорска Василий Белоногов. •

Валерий Келин, министр строительства и ЖКХ Республики Хакасия:

- У региона большие планы по развитию территорий. Положительная динамика по присоединенной нагрузке к тепловым мощностям Абаканской ТЭЦ сохраняется. До 2030 года Хакасия намерена ввести в эксплуатацию более двух миллионов квадратных метров жилья. Градостроительный потенциал есть в каждой из территорий Абакано-Черногорского узла. В Абакане в 2022 году были введены рекордные объемы жилья. В городе намечена программа реконструкции инженерной инфраструктуры, которая позволит сохранить темпы жилищной застройки на ближайшие пять-шесть лет. Это означает, что мощности Абаканской ТЭЦ будут востребованы в полном объеме. За несколько лет компания "СГК" показала себя как надежный партнер, готовый участвовать в крупных проектах по повышению качества жизни населения.

Справка "РГ"

В 2022 году СГК направила на ремонт и обновление оборудования станции и тепловых сетей в Хакасии около 1,5 миллиарда рублей. Абаканская ТЭЦ увеличила налоговые отчисления в бюджеты до 750 миллионов рублей. Всего с момента выделения станции из состава Енисейской ТГК (ТГК 13) в отдельное юридическое лицо и регистрации в Абакане в 2020 году общий объем ее налоговых отчислений в региональный и городской бюджеты достиг 1,6 миллиарда рублей.

Программа сбережения

Безопасность в шахтах зависит от трезвости и здоровья горняков

Юлия Славина (Кемерово)

Ключевая отрасль экономики Кузбасса - добыча полезных ископаемых. Предприятия, осуществляющие ее подземным способом, относятся к опасным производствам, и несоблюдение требований промышленной безопасности здесь чревато ЧП и катастрофами. Это не раз подтверждалось на практике. Травматизм, аварии со смертельным исходом не только уносят жизни и здоровье людей, но и приносят собственникам шахт колоссальные убытки. В истории углепрома, к сожалению, немало примеров, когда виновниками различных инцидентов становились работники в состоянии алкогольного, наркотического и иного токсического опьянения.

Именно поэтому в начале 2000-х наркологическая служба Кемеровской области - Кузбасса стала проводить совместно с Госнаркоконтролем рейды по угледобывающим предприятиям. А в 2006-2007 годах были приняты областные законы об усилении мер ответственности за несоблюдение техники безопасности и норм охраны труда, а также о выявлении на производстве лиц в нетрезвом состоянии. С 2005-го по 2017 год рейды в рамках операции "Забой" охватили свыше двухсот тысяч работников практически всех крупных и средних угледобывающих предприятий Кузбасса. Тех, кого выявили в состоянии наркотического опьянения, отправляли на лечение и реабилитацию.

- Рейды не только позволили накопить опыт такой деятельности, но и открыли глаза работодателям на то, что не все шахтеры выходят на смену трезвыми, а некоторые и вовсе употребляют наркотики на рабочем месте, - отметил главный врач Кемеровского областного клинического наркодиспансера, главный нарколог Кузбасса и Сибирского федерального округа Андрей Лопатин. - Но самое основное - результаты проверок побудили угольщиков к созданию на предприятиях систем контроля состояния здоровья персонала. Это привело к положительным сдвигам: количество наркозависимых в шахтах резко уменьшилось.

А в 2021 году были внесены изменения в федеральный закон 81-ФЗ "О государственном регулировании в области добычи и использования угля, об особенностях социальной защиты работников организаций угольной промышленности". Обязательным элементом охраны здоровья шахтеров стали медосмотры с использованием специального оборудования и технических средств. Как при устройстве на предприятие и в процессе трудовой деятельности, так и перед каждой рабочей сменой, во время и после нее.

- Однако автоматизированные системы дистанционного контроля не позволяют оценить состояние здоровья человека в полной мере. Они ориентированы только на выявление употребляющих алкоголь, а определить, принимает ли человек наркотические средства и психотропные вещества с их помощью нельзя, - пояснил заместитель главного врача областного наркодиспансера Павел Никитин. - Потому занятые на подземных работах горняки, несмотря на наличие автоматизированных систем, по закону должны не менее двух раз в год подвергаться осмотру психиатра-нарколога и проходить химико-токсикологические исследования (ХТИ). Порядок предусмотрен вступившим в силу в сентябре 2022-го приказом областного минздрава №92.

Требования этого приказа и федерального закона сегодня неукоснительно выполняют почти все ведущие угольные предприятия Кузбасса. За 2022 год сотрудники государственной наркологической службы проверили более одиннадцати тысяч шахтеров. А в 2023-м, когда количество законопослушных предприятий увеличилось, только в первом квартале таких работников уже было больше двадцати пяти тысяч. Хоть министерские приказы и не регламентируют дальнейшие действия в отношении этих людей, у государственной наркологической службы наработан определенный профессиональный алгоритм. В ее арсенале есть все необходимые средства для качественных исследований, которые проводят высококвалифицированные специалисты.

- Например, предварительный анализ на наркотики у работника оказался положительным, подтверждающее исследование показало то же самое. Наша задача - разобраться, случайный это эпизод либо перед нами больной, который нуждается в постановке на учет. Или, допустим, если у работника выявились косвенные признаки хронического алкоголизма, мы можем взять у него дополнительный, более тонкий биохимический анализ, который уже прямо указывает на то, что человек страдает зависимостью (определенный фермент изменяется исключительно под действием алкоголя). Такого работника следует либо отправить трудиться на менее опасный участок, либо уволить. Вопрос решает специальная врачебная комиссия. Ведь с диагнозом "наркомания" или "алкоголизм" работать во вредных и опасных условиях запрещено законом. Слишком велики риски, - подчеркивает Андрей Лопатин.

Кроме того, всех обследуемых шахтеров еще при трудо-устройстве наркологическая служба проверяет по единой информационной базе данных. Списки тех, кто состоит на диспансерном учете, предоставляют предприятиям. Потому алкоголикам и наркоманам устроиться на вредные и опасные производства к соблюдающим закон работодателям в Кузбассе практически невозможно. Социально ответственный бизнес на решении этих вопросов не экономит - себе дороже. А вложенные в проведение медосмотров средства окупаются с лихвой.

Договоры на упомянутые услуги наркологической службы угледобывающие предприятия могут заключать и заключают в рамках корпоративных программ. Последние зачастую охватывают самые разные аспекты сбережения человеческих ресурсов. Так выстраивается последовательная система оздоровления и мотивации работников важнейшей отрасли Кузбасса к трезвому образу жизни.

Государственное бюджетное учреждение здравоохранения Кемеровской области-Кузбасса "Кузбасский клинический наркологический диспансер имени профессора Н. П. Кокориной" (ГБУЗ ККНД):

650010, г. Кемерово, ул. Карболитовская, 15,

тел. (3842) 75-39-66, факс: (3842) 75-62-90,

e-mail: [email protected]

Эксперт: Большинство кузбасских шахт в нарушение закона не обследует горняков на наркотики

Юлия Потапова (Кемерово)

За четыре месяца 2023 года Ростехнадзор выявил на угольных и горнорудных предприятиях Кузбасса почти 7,7 тысячи нарушений требований промышленной безопасности. Эксперты в очередной раз сделали неутешительный вывод: одна из самых распространенных причин смертельного травматизма в отрасли - человеческий фактор.

Отчеты руководителей надзорных органов заслушал Совет по повышению уровня пром-безопасности при губернаторе Кузбасса. Плановые и внеплановые проверки добывающих предприятий показали, что чаще всего там встречаются такие нарушения, как отсутствие предсменных инструктажей и необходимых экспертиз оборудования, неудовлетворительная организация работ и отступление от проектных решений. Но особое внимание уделили состоянию промбезопасности в шахтах. На подземный способ сейчас приходится чуть больше тридцати процентов всего объема угледобычи, однако именно во время подземных работ зачастую происходят аварии с тяжелыми последствиями. И виной тому во многих случаях - несоблюдение требований охраны и дисциплины труда.

Например, на одной из шахт в Прокопьевском округе в мае 2023-го погиб подземный проходчик. Расследование причин несчастного случая на предприятии провели не сразу. И никаких мер для того, чтобы не допустить подобного впредь, принято не было. При этом позже выяснилось, что проходчик, во время работы решив использовать шахтовый погрузчик, зажал кнопки его клапана самодельной скобой из сварочного электрода. Средства безопасности машины оказались заблокированы, и когда рабочий запустил двигатель, его придавило погрузчиком к несущей конструкции надшахтного здания. Суд приостановил работы на участке, а компанию - владельца шахты привлек к административной ответственности.

Обстоятельства этого и других ЧП, как и принятые по их следам меры, совет рассмотрел в деталях. Глава региона Сергей Цивилев сообщил, что теперь повышенное внимание будет уделяться не только каждому факту гибели, но и всем случаям травмирования горняков.

Между тем, как уточнил замруководителя теруправления Ростехнадзора Денис Грибков, в Кузбассе ведомство надзирает за 315 объектами углепрома. За четыре месяца нынешнего года деятельность предприятий-нарушителей приостанавливали 165 раз. Свыше 1 270 юридических и должностных лиц оштрафовали и вынесли одно решение о дисквалификации.

В свою очередь Кемеровская межрайонная прокуратура по надзору за исполнением законов в угледобывающей отрасли по итогам первого квартала 2023 года, проверив десять предприятий по добыче и переработке угля, выявила 265 нарушений. В их числе - отсутствие у работников средств индивидуальной защиты и ослабление производственного контроля. По сообщению надзорного ведомства, 120 должностных лиц привлекли к дисциплинарной ответственности, 110 - к административной. Возбуждено три уголовных дела.

Остается добавить, что в заседании Совета по безопасности в углепроме участвовали представители Государственной инспекции труда, ГУ МЧС России по региону и ученые.

- Нас, наркологов, тоже приглашают на такие заседания. Несчастных случаев, аварий и катастроф по вине наркозависимых в этом году в Кузбассе, к счастью, не зафиксировано. Но с 2022 года работодатели обязаны регулярно обследовать горняков на наркотики, и работодателям об этом хорошо известно, - отметил в беседе с корреспондентом "РГ" главный нарколог Кузбасса и Сибирского федерального округа Андрей Лопатин. - Дело в том, что система медосмотра меняется, технологии совершенствуются: на некоторых предприятиях стали использовать автоматизированные системы, позволяющие проводить предсменный контроль на расстоянии, с помощью смартфона. Кроме того, по закону два раза в год необходимо привлекать для проверки состояния персонала сторонние структуры. Однако год прошел, и проведенные в течение него проверки угольной отрасли показали, что подавляющее большинство добывающих предприятий - 88 из 100 - закону не подчинилось.

Антинаркотическая комиссия направила эти данные в Гострудинспекцию. Но в первом квартале 2023-го результат оказался лишь немногим лучше: закон проигнорировало 51 угольное предприятие из ста. На сей раз сведения о злостных нарушителях ушли в прокуратуру, которая обнаружила одну интересную вещь. Ряд предприятий заключил договоры на проведение медосмотров с частными медицинскими организациями, не имеющими условий для исполнения договорных обязательств. У них для этого нет ни оборудования, ни кадров, ни отношений со специализированными лабораториями. Зато очевидно есть желание заработать, привлекая клиентов низкими ценами.

Так, за обследование одного человека частники запросили у угольщиков 1 200 рублей, тогда как лишь набор реагентов для предварительного анализа стоит не меньше двух тысяч. В общем, ответ на вопрос о достоверности результатов подобных проверок состояния здоровья работников одного из самых опасных производств напрашивается сам собой.

- То, что работодатели массово экономят средства или попросту не исполняют требования законодательства, настораживает. Ведь новый федеральный закон написан для того, чтобы люди, страдающие наркотической зависимостью, не трудоустраивались на предприятия с высоким риском техногенных аварий. Учитывая доступность наркотиков, закон призван предотвратить трагедии. Ведь, как известно из печального опыта, человек в нетрезвом состоянии может таких дров наломать, что многие жизни окажутся под угрозой, - подчеркивает Андрей Лопатин. - В Кузбассе прокуратура продолжает разбирательство в отношении упомянутых медицинских организаций. Тем временем многие другие регионы, включая сибирские, исполнением закона до сих пор не озадачились. Хотя угольные предприятия есть в Новосибирской области, Хакасии, Алтайском и Красноярском краях.

По мнению экспертов, в идеале все угольные предприятия должны сформировать корпоративные программы, охватывающие разные аспекты здорового образа жизни. И даже более того: действие федерального закона следовало бы распространить и на другие техногенные отрасли - в первую очередь, на химию, металлургию и энергетику.

В Сибири выросли продажи игрушек по мотивам зарубежных мультсериалов

Светлана Сибина (Омск)

В канун лета оживился спрос на детские игрушки. Наибольший интерес у покупателей вызывает брендовая продукция, в частности, изображающая героев популярных мультсериалов. Однако санкции снизили качество импорта, утверждают эксперты.

В целом в Сибири этой весной, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи игрушек выросли на семь процентов, а некоторых брендов - в десять раз, утверждают сетевые аналитики. Детский мир, как и взрослый, повержен ренессансу. На этой волне стали вновь актуальны герои мультфильмов 2000-х годов.

- В этом списке - куклы, созданные по мотивам американских сериалов про чудищ и приведений. Их покупали на 29 процентов чаще, чем весной прошлого года. Цены таких кукол - от 4 990 рублей и выше. Редкие экземпляры могут продаваться гораздо дороже. Все зависит от серии, года выпуска и целостности упаковки, - пояснил экс-перт "Авито" Артем Сиволапов.

На восемнадцать процентов активнее стали продавать "отчаянных бойцов" - персонажей известного японского мультсериала. Средняя цена одной игрушки в Омске составляет 1 200 рублей. За две тысячи можно купить робота-транс-формера. Эти мультяшные герои фантастических боевиков, снятых еще в девяностых, вновь в тренде, продажи таких игрушек за год поднялись на девять процентов.

На 71 процент активнее омичи покупают лошадок из мультфильма про пони. Сейчас средняя стоимость таких фигурок на интернет-платформе - 640 рублей. Вновь растет интерес к персонажам "маленького зоопарка" с ценой от 900 рублей за экземпляр. А стоимость редких серий, которые уже перестали выпускать, доходит до десятков тысяч рублей за штуку, утверждают аналитики "Авито".

Специалисты отмечают, что брендовые игрушки во все времена были дороже. А параллельный импорт только усилил эту тенденцию и создал условия для наплыва контрафакта.

По данным Торгово-промышленной палаты России, в 2022-м, по сравнению с 2021 годом, объем фальсифицированной продукции, в том числе игрушек, вырос почти вдвое. В первую очередь речь идет о продажах на маркетплейсах. А вот у таможенной статистики другие данные. В минувшем году на границе было изъято 1,2 миллиона контрафактных детских товаров. Годом ранее эта цифра составляла 2,3 миллиона.

Герои отечественных мультсериалов по темпам продаж уступают иностранным. Одна из причин - соблюдение авторских прав. Сфера жестко конт-ролируется, оформлять договор с правообладателем по карману далеко не каждому предпринимателю. Поэтому многие российские фабрики ограничиваются выпуском собственной продукции.

Омская фабрика игрушек, к примеру, производит сто видов пластмассовых изделий начиная от набора клюшек (280 рублей), конструктора (250), самосвала (1200 рублей) и заканчивая ледянками и шарами для сухих бассейнов. Игрушечные фабрики работают во всех сибирских городах. За исключением мультяшных героев, чего на них только не выпускают.

Впрочем, сейчас любую игрушку можно заказать и в индивидуальном порядке. Программы поддержки предпринимателей стимулируют стартапы активно занимать на рынке освобождающиеся ниши. И омичи, томичи, новосибирцы стараются не упустить этот шанс.

"Изготовление любых игрушек по мультфильмам, играм, аниме и по эскизу клиента. Размер - от пятнадцати сантиметров до полутора метров. Цена договорная", - такими объявлениями сегодня пестрит интернет.

Игрушки ручной работы широко представлены и в торговых точках. Но если, например, вязанного Братца Кролика на Ленинском рынке в Омске можно купить за 500 рублей, то в киоске омского аэропорта он будет стоить уже пять тысяч.

Между тем, по данным исследования, проведенного "Ромир" совместно с торговой сетью магазинов низких цен, восемьдесят процентов российских покупателей удовлетворены разнообразием выбора детских товаров. Стоимость игрушек не устраивает 48 процентов родителей, одежды - 47, продуктов - 44, детских книг - 61 процент. .

Тем временем

В Омске стартовал отбор на предоставление субсидий предприятиям легкой промышленности. Поддержка предполагает возмещение части затрат, связанных с сертификацией детской продукции, участием в выставках детских товаров, продвижением омской продукции на электронных торговых площадках, а также оплатой услуг по созданию собственного интернет-магазина. На эти цели из ре-гионального бюджета выделяют один миллион рублей. Два года назад было в десять раз меньше.

Число сезонных вакансий в Омске выросло в полтора раза

Светлана Сибина (Омск)

В мае и июне омские работодатели открыли более 2,1 тысячи вакансий с разными вариантами подработки. По сравнению с прошлым годом их количество выросло в 1,6 раза. К такому выводу пришли аналитики онлайн-сервиса по поиску работы HeadHunter (hh.ru).

Подработка предполагает разовые задания, занятость на неполный день начиная от четырех часов, работу по выходным или по вечерам, а также временную работу. Зарплата - от 27 тысяч рублей в месяц.

По данным сервиса, наибольший выбор вакансий в сфере продаж - 38 процентов от общего количества предложений. На втором месте по востребованности - административный персонал, в том числе курьеры (20 процентов), на третьем - менеджеры по маркетингу и рекламе (18 процентов). При этом 73 процента предлагаемых мест не требуют от соискателей опыта работы по специальности, то есть доступны, например, молодым специалистам и студентам.

В списке самых высокооплачиваемых вакансий - специалист по тендерам (от 50 тысяч рублей), ученик мастера по ремонту бытовой техники (от 80 тысяч), консультант по продажам в ИТ-компанию, (от 200 тысяч), сотрудник пункта выдачи заказов (от 94 тысяч), водитель (от 95 тысяч), грузчик (от 85 тысяч рублей).

Тем временем 1 июня к работе приступили омские школьники. По данным регионального минтруда, потребность предприятий в трудоустройстве подростков сохраняется на уровне прошлого года - чуть более восьми тысяч человек.

- В списке работодателей главным образом бюджетные организации - только двенадцать процентов от общего числа участников программы представляют бизнес. До пандемии было больше. Тем не менее ситуация стабильная, - пояснила корреспонденту "РГ" руководитель департамента занятости населения регионального минтруда Олеся Кайль.

Осторожность работодателей понять можно. Детский труд требует повышенного внимания к соблюдению трудовых прав, безопасности и санитарным нормам. Находится на контроле прокуратуры. Тем не менее около ста предприятий, представляющих строительство, промышленность, АПК, готово заключать договоры с подростками. Сегодня более трех тысяч юных омичей уже занято делом.

По словам специалистов, в норму входит летнее трудоустройство детей сотрудников. Трудовые династии всегда были в цене. Как правило, подростков привлекают к несложной работе - курьерами, копировальщиками, помощниками в уборке урожая и в организации детского досуга. Однако эксперты отмечают, что прополке и благоустройству дворов современные дети все более предпочитают робототехнику и информационные технологии. Поэтому в цехах и лабораториях предприятий ОПК старшеклассников с каждым летом становится все больше.

Еще одна тенденция - студентов младших курсов, как правило, привлекают вакансии в сфере услуг и общественного питания. Однако, повзрослев, они погружаются в профессию. А предприятия, испытывающие нарастающую потребность в кадрах, делают все, чтобы они не передумали. С зарплатой, как правило, проблем не возникает.

- За время своей деятельности я ни разу не сталкивалась с ситуациями по поводу невыплат или их задержкой, - утверждает Олеся Кайль. - Со всеми подростками заключают трудовые договоры. Оплата труда производится за счет средств работодателей, пропорционально отработанному времени. Если подросток трудится полный рабочий день, заработок не может быть меньше минимального размера оплаты труда (18678 рублей). Дополнительно школьникам из средств бюджета выплачивается материальная поддержка - 2156 рублей за один рабочий месяц.

Возможность заработать летом на карманные расходы могут не только горожане, но и сельские ребятишки, причем во всех 32 районах Омской области.

- В прошлом году в каникулы трудились мои старшие сыновья. И в этом продолжат. У них уже образовалась хорошая компания. Чинят, красят беседки и качели, высаживают цветы, поливают. В общем, работа посильная, им нравится, - поделилась опытом многодетная жительница Тевриза Жанна Владимирова. - А когда дети заняты, и родители спокойны. И то, что они с ранних лет начинают понимать, что деньги не падают с неба, это тоже хорошо.

Тем временем трудовые путевки в этом году получили 4200 омских студотрядовцев. Первые бригады студентов уже приступили к работе на реконструкции Байкало-Амурской магистрали. В этом году число студентов там вырастет вдвое.

- Ребята могут рассчитывать на достойную зарплату. В прошлом году она составляла в среднем пятьдесят тысяч рублей, в этом будет не меньше, - пояснил корреспонденту "РГ" зампред правления Российских студенческих отрядов Алексей Потейко. - За счет государства бойцы прошли бесплатную подготовку по программам профессионального обучения. Востребованные специальности приобрели более 1 300 студентов. Традиционно бойцы СО будут сопровождать поезда дальнего следования, работать на полях, трудится в детских оздоровительных лагерях и сервисных отрядах Крыма, заниматься рыбным промыслом на Камчатке, помогать медперсоналу в лечебных учреждениях.

Между тем

Эксперты hh.ru определили топ-20 самых востребованных специалистов в Омской области. Среди них: продавцы-кассиры и консультанты (семь процентов всех активных вакансий), водители (5,9), менеджеры (5,7), повара, пекари, кондитеры (3,1), машинисты (2,9), врачи (2,7), слесари и сантехники, а также операторы кол-центров (по 2,4), инженеры-конструкторы и проектировщики (по 2,3 процента).

В топ-20 также вошли бухгалтеры, электромонтажники, сварщики, инженеры производственно-технических отделов, инженеры-сметчики, упаковщики, комплектовщики и кладовщики, прорабы и мастера строительно-монтажных участков, токари, фрезеровщики, шлифовщики, грузчики, технологи.

В Кузбасс поступил первый самосвал БелАЗ с российским двигателем

Юлия Потапова (Кемерово)

Кузбасские угольщики первыми в стране получили новый БелАЗ с дизельным двигателем российского производства, который заменил в карьерной технике зарубежные аналоги.

На днях большегрузный самосвал прямо с международной угольной выставки отправился на Краснобродский разрез для прохождения эксплуатационных испытаний. А в 2024 году добывающим предприятиям Кемеровской области будет поставлено двадцать импортонезависимых 220-тонных машин.

Новый БелАЗ-75304 оснащен четырехтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем, сделанным в Коломне. Продукция местного завода заменила американскую и немецкую (ее на белорусские грузовики устанавливали до 2020 года). К слову, высокопрочную сталь белорусские машиностроители теперь тоже закупают в России, а не в Швеции. А российский мотор по основным техническим характеристикам ничуть не уступает заграничным образцам. Мощность в 2 400 лошадиных сил позволяет развивать скорость более сорока километров в час.

Кроме того, у коломенской силовой установки улучшенная система фильтрации топлива и электронная система управления. А благодаря обновленной системе охлаждения двигателя с секциями радиаторов увеличенной производительности технику можно спокойно экс-плуатировать в экстремальных климатических и горнотехнических условиях. И ресурс у мотора больше, чем у серийно используемых иностранных дизельных двигателей при меньших затратах на техническое обслуживание.

Заводские испытания самосвала завершились этой весной. Белорусские специалисты провели наладку систем тягового электропривода и двигателя, протестировали слаженность работы всех узлов. Их долговечность, комфортные условия для работы оператора, плавный ход, производительность и устойчивость машины от бокового крена обеспечивает пневмогидравлическая подвеска.

У нового 220-тонника облегченная грузовая платформа - на 4,5 тонны меньше, чем у других моделей с таким же объемом кузова. Это дает возможность использовать грузоподъемность по максимуму, в зависимости от плотности груза. А высокая производительность при транспортировке горной массы и минимальные эксплуатационные затраты связаны с тем, что у нового самосвала электромеханическая трансмиссия переменно-постоянного тока.

- Мы ежегодно обновляем парк основного горнотранспортного оборудования и отдаем приоритет надежной и проверенной временем технике. Коллеги из Беларуси внимательно изучают наш опыт эксплуатации, прислушиваются к предложениям, а их техника с каждым годом становится все совершеннее, - подчеркнул директор по производству кузбасской угольной компании Роман Смирнов. - То, что новая модель самосвала БелАЗ почти полностью состоит из комплектующих российского и белорусского производства, делает ее обслуживание еще более удобным и оперативным,

Оперативности в перспективе добавит и открытие второй очереди действующего в Кузбассе Центра технической поддержки БелАЗ. Подписано соответствующее трехстороннее соглашение. Инвестиции в строительство, которое планируется завершить в 2025 году, составят 1,2 миллиарда руб-лей. Предполагается создать не менее семидесяти рабочих мест. Соглашение предусматривает, что инвестпроект при необходимости может получить господдержку, а инвестор обязуется максимально использовать отечественные сырье и комплектующие.

Сергей Цивилев, губернатор Кузбасса:

- Мы больше не должны говорить об импортозамещении - у нас остался импорт только из дружественных стран. Нужен новый подход - мы идем по пути технологического прорыва. Соглашение о строительстве второй очереди Центра техподдержки БелЛАЗ - еще один шаг к укреплению сотрудничества с Республикой Беларусь в промышленной сфере. Угольные предприятия Кузбасса всегда были испытательным полигоном для самого лучшего оборудования со всего мира. Но сегодня нам важно сформировать внутренний отраслевой заказ со стороны угольных компаний на продукцию российских машиностроителей.

В чем причины устойчивого роста алтайской промышленности

Сергей Зюзин (Барнаул)

За последние пять лет только в двух регионах СФО - Алтайском крае и Иркутской области - промышленность демонстрировала ежегодный рост. При этом в 2020 году в Сибирском федеральном округе в целом был отмечен промышленный спад, а на общероссийском уровне снижение объемов промпроизводства происходило в 2020-м и 2022-м.

Обсуждая феномен алтайской промышленности, участники прошедшего в Барнауле круглого стола отметили, что одно из главных преимуществ экономики Алтайского края - отсутствие нефтяных и газовых месторождений. Долгие годы это считалось минусом, но пришли времена, и "недостаток" обернулся достоинством. В промпроизводстве региона 86 процентов занимает обрабатывающая промышленность. Санкции, связанные с ограничением поставок российской нефти и газа, не оказывают прямого влияния на предприятия края. На этом фоне значительно вырос спрос на продукцию большинства машиностроительных заводов, многие просто не успевают справляться с заказами.

Важно отметить один момент. Краевые СМИ не раз сообщали о том, что заметный рост местной промышленности в 2022-2023 годах связан с работой предприятий ОПК.

- Конечно, оборонная промышленность на подъеме. Заводы загружены, увеличивают объемы. Многие из них по контрактам обеспечены заказами на ближайшие годы. Да, "оборонка" вносит свой вклад, но ее доля составляет всего пять процентов от общего объема промышленного производства в регионе. Стабильная работа алтайского ОПК важна, отрасль является одной из точек роста экономики края в ближайшей перспективе, но отнюдь не только она обеспечивает рост показателей, - подчеркивает региональный министр промышленности Вячеслав Химочка.

Второе преимущество Алтайского края связано с местоположением региона, прежде считавшимся слишком удаленным от европейского рынка. Зато теперь можно использовать выгодную близость к странам Центральной и Юго-Восточной Азии. Не зря местные предприниматели зовут Алтай "пуповиной страны".

- Наша промышленность, с учетом географического положения, всегда сотрудничала с Азией, многие государства которой остаются дружественными. Практически никаким предприятиям края не пришлось переориентировать рынки сбыта. Опыт работы с Китаем, Казахстаном, Монголией и другими азиатскими странами у нас уже был, заходить на эти рынки нам проще, - подчеркнул Вячеслав Химочка.

Очевиден подъем в вагоностроении, производстве автокомпонентов, котельного оборудования, легкой и пищевой промышленности. Именно они стали локомотивом промышленного подъема. "Алтай-Кокс" показал небольшой рост производства за первые месяцы этого года. Но самой динамично развивающейся отраслью последних пяти лет является сельхозмашиностроение, причем в 2018 году ни одно предприятие и мечтать не могло о таких успехах. За это время сельхозмашиностроители создали серьезную производственную базу, сформировали опытные коллективы и внедрили перспективные разработки.

Один из таких примеров - "ТД Комплекс Агро". В 2022 году на предприятии собрали первый образец собственной дождевальной машины для систем орошения. На производственной площадке в Барнауле собирают почвообрабатывающую технику. Осенью компания намерена пустить в серийное производство новый посевной комплекс. Уровень "посевников", который обещает "Комплекс Агро", сопоставим с John Deere.

- Мы начали собственное производство в 2016 году, - вспоминает генеральный директор Дмитрий Беляев. - И постепенно, год за годом, позицию за позицией, осуществляли импортозамещение. Сейчас максимально снижаем роль человеческого фактора в производстве.

В следующие пять лет край вообще может стать лидером в стране по выпуску сельхозтехники. Правда, наряду с объемами нужно поднимать до международных стандартов качество и условия для работы на ней. Этот посыл подтвердит любой руководитель крестьянского хозяйства или агрофирмы.

Современным механизаторам, поработавшим на лучших образцах импортной техники, теперь есть с чем сравнивать. Правда, в 2023 году темпы развития алтайского сельхозмашиностроения замедлились. В первую очередь это связано с ситуацией на рынке зерна, кризисом перепроизводства, сложившимся из-за проблем с экспортом.

Третий плюс можно описать известным слоганом: "Нигде больше".

- Разумеется, если смотреть в масштабах страны, то вклад предприятий края в промышленность России небольшой - менее одного процента, - признает Вячеслав Химочка. - Но по ряду промышленных товаров мы занимаем ведущие позиции. Край - единственный российский производитель авиашин. Первые отечественные авиашины для самолета "Сухой Суперджет" выпущены в Барнауле на заводе "ЯШЗ Авиа", и сегодня они проходят испытания. Предприятие разрабатывает шины для МС-21. У нас уникальное месторождение природного сульфата натрия и единственное в стране предприятие по его добыче. Более двадцати процентов российских грузовых вагонов строят в Новоалтайске и Барнауле. В регионе организовано производство другой продукции, которую в стране больше никто не выпускает. Например, топливные системы, без которых не обходится ни один производитель дизельных двигателей - тот же КамАЗ, выпускают только на Алтайском заводе прецизионных изделий. А колесные диски для крупногабаритной техники - только на Барнаульском заводе прессового оборудования. 3D-принтеры новоалтайского предприятия "ЗИАС-Машинери" являются единственными, выпускаемыми в нашей стране. Можно назвать еще ряд позиций, в первую очередь - комплектующие и химические продуктов, производство которых есть только в Алтайском крае. Без продукции наших предприятий стране будет сложно.

Максим Коновалов, гендиректор АО "АПЗ "Ротор", руководитель АРО "Союз машиностроителей России":

- С 2018 года наблюдается устойчивый рост промышленности края. За этот период объемы производства в натуральном выражении выросли на 7,6 процента. Особое внимание уделяется обеспечению бесперебойной работы оборонно-промышленного комплекса, предприятия которого по итогам прошлого года показали прирост в 27 процентов и продолжают увеличивать объемы. Рост производства потребовал решения главной проблемы - привлечения рабочих кадров. Органы власти держат этот вопрос на особом контроле, что дало результаты: меньше чем за год на предприятия машиностроения и ОПК привлечено более 2200 сотрудников. Это позволило увеличить объем производства, следствием чего стал и рост заработной платы в отрасли - в среднем с 38 до 60 тысяч рублей.

Корреспондент "РГ" попыталась открыть купальный сезон раньше срока

Ольга Журман (Владивосток)

В Приморье 15 июня - сакральная для летнего сезона дата. В этот день, несмотря на реальную погоду - солнце ли, туман ли или морось и даже дождь, - в крае стартует купальный сезон. Накануне власти докладывают, какие пляжи готовы к приему отдыхающих. Население уже различает понятия "места для отдыха" - это где купаться не следует, и "места для купания", где в воду лезть можно. Но кто ж слушает рекомендации?! Море есть - значит, поплыли…

Некуда податься

Говорят, у моря живут несчастные люди, им некуда ехать. Есть, однако, правда в этих словах.

Прогулка дней десять назад по мысу Кунгасному предполагала только чинное хождение по деревянной дорожке, ну еще поглядывание на первых загорающих. Арендаторы пляжа перед сезоном постарались: вокруг чисто, урны покрашены, стоянка для авто огорожена, киоски с напитками и фаст-фудом ждут покупателей.

- Ух, как хорошо! Нина, раздевайся! - раздался голос из воды.

Отчаянная пенсионерка плывет уже к берегу, по пути агитируя сидящую на берегу подругу тоже зайти в море. Нина машет на нее рукой, а на призыв откликаюсь я. Знаю, что вода еще холодная, но ведь охота пуще неволи. Пока шла по колено в воде, было еще ничего. Однако мужества хватило только окунуться и пулей назад. Холодно, даже очень холодно. Но сделано главное - сезон открыт. А с наслаждением поплаваем в августе.

Кстати, каждого заходящего в воду граждане вокруг провожают одобрительными возгласами. Я услышала в свой адрес язвительное: "Еще одна смелая!".

Аренда беседок на этом пляже, чтобы посидеть с компанией, приготовить рядом шашлыки и посмотреть на море - 350 рублей в час.

Чисто будет

Во Владивостоке прошли рейды межведомственной комиссии по контролю за содержанием пляжей и мест массового отдыха у воды. Представители администрации города, инспекции по маломерным судам, Роспотребнадзора, УМВД, поисково-спасательной службы проверяли на пляжах обеспечение требований безопасности, оборудование мусорных площадок, наличие спасательных постов.

А пока спецтехника муниципального предприятия "Зеленый Владивосток" очищает прибрежную полосу в бухте Лазурной (или на Шаморе, кто к какому названию привык). Просеивают песок, от которого отделяется мусор, крупные камни и ракушки. Работает техника рано утром, когда на берегу еще нет отдыхающих.

- Очистка пляжа помогает не только быстро навести порядок, но и сделать отдых комфортным и безопасным, - объясняют специалисты предприятия.

Кстати, этот двухкилометровый песчаный пляж входит в ТОП-10 пляжей страны. Но в ближайшие годы отдыхать здесь придется рядом с забором, который огораживает строительство гостиницы, она будет повторять изгибы естественного рельефа отвесных спусков мыса Крутого. И члены градсовета этот проект назвали украшением бухты Лазурной. Посмотрим, когда построят…

И дорого будет

Популярные гостиничные комплексы и турбазы края забронированы еще с зимы. Сейчас свободные места искать бесполезно даже за большие деньги. Хотя, если иметь в виду июнь или конец сентября, то может повезти. Но цены выросли так, что иногда превышают затраты на день отдыха в Турции или Таиланде. Так, на турбазе в Лазовском районе, где море летом просто лазурное, стоимость размещения в домиках выросла за год примерно на 20 процентов.

- В этом году регион готовится принять 3,5 миллиона туристов - иностранных и российских. Для обслуживания их у нас сейчас есть более тысячи средств размещения, в том числе гостиниц, отелей на любой вкус. Из них треть - сезонные базы отдыха, работающие на море летом, - говорит руководитель краевого агентства по туризму Арсений Крепский.

Между тем специалисты отрасли туризма в Приморье наблюдают рост предложений мест размещения с 30 апреля по 30 октября. И делают из этого вывод, что турсезон расширяется и не ограничивается только отдыхом у моря.

И о погоде

Синоптическая ситуация сейчас отличается от среднестатистической, поэтому, делает вывод глава Примгидромета Борис Кубай, вряд ли можно надеяться на безусловно солнечное лето.

Начало июня во Владивостоке было нестандартно теплым. Температура воздуха превышала норму на 2-3 градуса, а температура воды у берегов Владивостока и Посьета достигла 16-17 градусов, что на четыре градуса выше, чем в прошлом году в такое же время. Казалось бы, хорошее начало.

- Чаще всего в июне наблюдается активный процесс нагнетания субтропического воздуха с юга на север над западными районами Китая, что является одной из причин последующих наводнений. Сейчас идет нагнетание тропической и субтропической жары с температурой 35-40 градусов в восточной части Китая. Все это косвенно подтверждает предположение о том, что лето для приморских синоптиков и гидрологов будет довольно напряженным, - предупредил Борис Кубай.

И мощные ливни, обрушившиеся на Приморье с конца прошлой недели, это уже подтвердили.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Экология > rg.ru, 15 июня 2023 > № 4396017

С заботой о будущем

Председатель Ил Тумэн Алексей Еремеев предложил создать молодежный совет при Парламентской Ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье"

Мария Сергеева (Республика Саха)

На минувшей неделе в Якутии в шестой раз состоялось выездное заседание общего собрания Парламентской Ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье". Руководители законодательных собраний регионов обсудили вопросы, касающиеся экономики и будущего страны.

Дальневосточная и, в частности, якутская молодежь - не только творческая, но и социально активная. Председатель Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) Алексей Еремеев предложил коллегам создать при Парламентской Ассоциации молодежный совет, постоянно действующий совещательный и консультативный орган, направленный на совершенствование взаимодействия молодежных парламентов дальневосточных субъектов России.

- Мы передаем свой опыт подрастающему поколению, ведь люди с государственным видением должны приходить в заксобрания уже подготовленными. Для этого создан молодежный парламент при Ил Тумэн, где голос юных всегда услышан. Мы вовлекаем молодежь в законотворческий процесс с целью дать возможность проявить себя. То же самое предлагаем сделать на уровне всего Дальнего Востока и Забайкалья, - поделился спикер парламента Якутии Алексей Еремеев.

Он подчеркнул, что создание молодежного совета позволит содействовать деятельности ассоциации по развитию молодежных межпарламентских связей в интересах социально-экономического развития наших регионов.

По мнению Алексея Еремеева, молодежный парламентаризм, являясь системой представительства прав и интересов молодого поколения как особой социальной группы, получит дальнейшее развитие. Повысится качество деятельности молодежных парламентов и советов муниципальных районов дальневосточных субъектов Российской Федерации.

Молодежный совет привлечет большее число юношей и девушек к общественному обсуждению законопроектов членов Парламентской Ассоциации, а также может стать частью формирующегося кадрового резерва для органов государственной власти и местного самоуправления.

Председатель Парламентской Ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье" Александр Ролик отметил, что создание молодежного совета сегодня очень важно, поскольку Государственная дума ФС РФ намерена теснее работать с поколением юных и с этой целью недавно обновила Положение о молодежном парламенте. В каждом субъекте страны есть молодежные парламентские объединения.

Участники заседания решили поддержать инициативу по созданию молодежного совета при Парламентской Ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье". Члены ассоциации до 1 августа текущего года предоставят предложения по проекту Положения о молодежном совете, после чего вопрос будет вынесен на голосование.

В этом году молодежному парламенту при Государственном Собрании (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) исполнилось 17 лет. До официального создания 22 марта 2006 года он с 1999-го осуществлял свою деятельность как общественный совет при главе региона. Объединение активно работает не только в области молодежной политики, но и в сферах образования, патриотического воспитания, целевой подготовки специалистов, экологии и многих других. С 2019 года, с начала работы при текущем созыве Ил Тумэн, шесть законопроектов, разработанных молодежным парламентом, учтены при принятии законов республики, кроме того, десять предложений учтено при принятии ФЗ "О молодежной политике в РФ".

Может ли миграция обеспечить рост населения округа

Илья Аверин (Хабаровский край)

Демографический потенциал территории определяется не только такими показателями, как рождаемость, смертность, продолжительность жизни. Важный компонент - миграция. При этом для Дальнего Востока проблема оттока населения является ключевой на протяжении последних десятилетий. Можно ли сегодня переломить ситуацию, превратив миграцию в инструмент прироста числа постоянных жителей? Ответ на этот вопрос попытались найти участники тематического круглого стола, прошедшего в Законодательной думе Хабаровского края.

Бетонщики в тренде

- С 2013-го по 2022 год доля миграция в общем сокращении численности жителей в Хабаровском крае - 53,1 процента (27250 человек). Из источника прироста населения она превратилась в один из компонентов его уменьшения. В 2013-м на каждую тысячу жителей отток составил 2,2 человека, в 2022 году - 2,4, - привела данные начальник отдела управления Федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю, Магаданской области, ЕАО и Чукотскому автономному округу Людмила Молодковец.

При этом потери распределяются по региону неравномерно. К примеру, Хабаровск за последние десять лет, напротив, увеличил население за счет миграции на 21630 человек. Естественная убыль за тот же период составила 5505 человек, следовательно, общий прирост числа жителей краевого центра - 16125.

- На долю Хабаровска приходится большая часть прибывших из-за рубежа - 78,4 процента. И это неслучайно, поскольку город имеет возможность обеспечить повышенный в сравнении с другими муниципальными образованиями уровень комфорта, образования, культуры, здравоохранения, лучшие перспективы трудоустройства, - объяснила Людмила Молодковец.

Положительную миграционную динамику демонстрирует также Хабаровский район, а вот показатели остальных муниципальных образований - со знаком минус.

Прежде всего Хабаровский край теряет трудоспособное население. В 2022 году 62 процента уехавших - это люди в возрасте от 16 до 44 лет. А ведь регион остро нуждается в квалифицированных кадрах, особенно в таких сферах, как строительство, обрабатывающая промышленность, здравоохранение, образование, транспорт и лесная отрасль.

- Большей частью актуальны вакансии по рабочим специальностям. Для наглядности приведу примеры заявленной работодателями потребности в кадрах. Бетонщик: спрос в 64 раза превышает предложение, арматурщик - в 56, монтажник - в 33, каменщик - в 22, водитель - в девять, повар - в четыре раза, - рассказал председатель комитета по труду и занятости населения правительства Хабаровского края Константин Виноградов.

Внешний ресурс

По данным краевого УМВД, за прошлый год в регионе было трудоустроено 22,1 тысячи иностранных работников, за четыре месяца 2023-го - 7,4 тысячи.

- В связи с открытием границ и возобновлением транспортного сообщения между странами наблюдается значительный рост числа въезжающих иностранных граждан. Только за первые четыре месяца текущего года поток вырос в шесть раз по сравнению с показателями 2022-го. На 12 процентов увеличилось количество иностранцев, поставленных на миграционный учет по месту пребывания, - сейчас их 32 тысячи, - сообщила начальник управления по вопросам миграции УМВД России по Хабаровскому краю Марина Довгий.

Основными поставщиками иностранных визовых работников для края остаются Китай, Вьетнам, Малайзия. К нынешнему моменту оформлено 636 разрешений на работу высококвалифицированных специалистов.

Иностранцам с правом безвизового въезда оформляют патенты на работу. Сегодня этим правом воспользовались восемь тысяч человек, большинство из них граждане Узбекистана и Таджикистана.

Для привлечения специалистов в Хабаровском крае также реализуют две программы - "Повышение мобильности трудовых ресурсов" и "По оказанию содействия добровольному переселению в РФ соотечественников, проживающих за рубежом". По словам Марины Довгий, в прошлом году регион в качестве постоянного места проживания выбрали 1486 соотечественников и 854 члена их семей. Из федерального бюджета им было выплачено компенсационным пакетом более 274 миллионов рублей.

Разберемся в мотивах

Говоря о перспективах привлечения населения в регион, ученый секретарь Института экономических исследований ДВО РАН, кандидат экономических наук Мария Грицко высказала мнение, что в одночасье переломить текущую ситуацию не получится.

- Приходится констатировать, что ожидания относительно прекращения миграционного оттока с территории ДФО серьезно завышены, поскольку на протяжении многих лет макрорегион стабильно демонстрировал отрицательное миграционное сальдо. Важно понимать, что мотивы, формирующие миграционное поведение, не могут ограничиваться только экономическими показателями, они включают большое количество других факторов, в том числе субъективных, - подчеркнула она.

Это подтверждается и данными статистики, озвученными в ходе заседания: наиболее распространенными мотивами смены места жительства оказались причины личного, семейного характера - 30,5 процентов, возвращение после временного отсутствия - 29,2, в связи с учебой - 10,4, в связи с работой - 10.

- Возникает резонный вопрос: "Что мы можем сделать?". Ответ: "Уменьшать масштабы оттока населения, используя новые инструменты, которые сегодня предлагаются". Важно создавать условия для изменения миграционных мотивов проживающего здесь населения и побуждающие к переезду на Дальний Восток наиболее активную и квалифицированную часть потенциальных мигрантов. Сейчас у нас фактически выросло поколение молодых людей, которые родились, учились и жили в тех условиях, когда с Дальнего Востока было принято уезжать. Считалось, что здесь нельзя себя реализовать. Очень важно изменить сложившуюся картину мира, - заключила Мария Грицко.

В свою очередь председатель краевой Законодательной думы Ирина Зикунова заметила, что в настоящее время у региона складываются хорошие перспективы развития демографического потенциала.

- Есть желание продвигать образ субъекта как края хорошего будущего, приближенного к центрам мирового экономического роста, отмеченного высоким качеством регионального менеджмента, в том числе в публичной власти. Надо заняться маркетингом и усилением своей конкурентоспособности на поле субъектов Российской Федерации. Хабаровский край стопроцентно привлекательный для жизни и работы, - резюмировала спикер краевого парламента.

Режиссер Сергей Урсуляк возглавил жюри фестиваля сериалов "Пилот"

Сусанна Альперина

В пятый раз V фестиваль сериалов "Пилот" пройдет в Иванове 22-25 июля. Председателем жюри фестиваля в этом году стал режиссер, сценарист, продюсер Сергей Урсуляк. Создатель культового сериала "Ликвидация", Урсуляк также работал над сериалами "Тихий Дон", "Жизнь и судьба", фильмами "Праведник", "Сочинение ко Дню Победы"...

Жюри выберет победителей в номинациях "Лучший пилот сериала", "Лучший сценарий", "Лучший режиссер", а также "Лучший актер сериала" и "Лучшая актриса". Кроме того, в этом году на фестивале появятся номинации "Лучший актерский ансамбль" и "Самый ожидаемый сериал", а в рамках церемонии открытия будет вручен специальный приз - "Лучший шоураннер". Второй главной наградой фестиваля станет приз "Лучший пилот сериала. Выбор зрителей" - победителя определят жители Иванова. В конкурсной программе - 20 премьерных российских сериалов. Откроет фестиваль "Библиотекарь" - по мотивам одноименного романа Михаила Елизарова. Городское фэнтези с Никитой Ефремовым в главной роли рассказывает историю актера-неудачника, втянутого в череду мистических событий. Режиссер Игорь Твердохлебов ("Триггер", "Мажор"). Премьера проекта - в июне на сервисах more.tv и Wink, телепремьера - в эфире телеканала РЕН ТВ.

На закрытии фестиваля зрители увидят новый проект Первого канала - сериал "Охота на Бизона" с Сергеем Безруковым в роли упрямого и принципиального следователя. Режиссер Сергей Чекалов ("По ту сторону смерти"). Внеконкурсную программу феста покажут в арт-пространстве железнодорожного вокзала Иванова.

В Торжке открыли выставку, посвященную архитектору Николаю Львову

Татьяна Земцова

270 лет назад родился блистательный зодчий екатерининской эпохи Николай Львов. Но еще и геолог, инженер, изобретатель, художник, поэт... Масштаб творчества и разносторонняя одаренность Николая Александровича Львова были таковы, что его при жизни называли русским Леонардо.

К юбилею Николая Львова Всероссийский историко-этнографический музей в Торжке открыл выставку "Николай Львов. Гений места". Проект впервые представляет графическое наследие архитектора: 13 гравюр и чертежей из Музея архитектуры им. А.В.Щусева, реконструкции и фотографии его построек разных лет. Там же можно увидеть редкие фотографии интерьеров шедевра Львова - усадьбы Знаменское-Раёк.

Николай Львов родился в деревне Черенчицы Новоторжского уезда Тверской губернии в небогатой дворянской семье. Подобно пушкинскому Гриневу, с малых лет был приписан к Измайловскому полку и в 16 лет отправился в столицу на военную службу. Школа при этом полку считалась одной из лучших. Там он осваивал азы математики, физики, черчения, естественных наук. И там же изучал иностранные языки, овладев в совершенстве французским, английским, немецким, итальянским, латынью и греческим. Завершил образование он путешествием по Европе.

Заинтересовавшись трудами итальянца Андре Палладио, Львов перевел на русский "Четыре книги Палладиевой архитектуры". Львова называют "отцом" стиля русской усадьбы, в основе которого - палладианский стиль. Старт его блестящей карьеры как зодчего начался с проекта собора Святого Иосифа в Могилеве. Проект получил высочайшее одобрение Екатерины II. Затем он создал проекты Невских ворот Петропавловской крепости, здания Главпочтамта в Санкт-Петербурге. Всего по его проектам создано около ста построек. В том числе Дворец Безбородко, дом Державина на Фонтанке, церковь Святой Троицы в Санкт-Петербурге, землебитный Приоратский замок в Гатчине, Борисоглебский собор в Торжке, усадьбы под Москвой и вокруг Торжка...

А сколько изобретений было у русского Леонардо в других областях! Он впервые в России сконструировал бумагоделательную машину с паровым двигателем. Первым провел геологические исследования и промышленную разработку каменного угля и торфов под Москвой... Как он успел еще отыскать и издать две летописи (одна из них названа его именем - Львовская), опубликовать "Собрание русских песен", иллюстрировать книги, стать первым теоретиком книжной иллюстрации, Бог весть.

На одной из гравюр Львова с видом дома в Никольском, написано его почерком: "Прожектировал, чертил, иллюминировал, строил, гравировал и в нем живет Николай Львов!". Сегодня Исторический центр Торжка и памятники усадебной архитектуры Николая Львова в окрестностях Торжка включены в Предварительный список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО от России.

Японский режиссер Мотои Миура поставил Достоевского в БДТ

Алена Карась

Спектакль японского режиссера Мотои Миура "Преступление и наказание" - первый с российскими актерами, но не первый - по русской классике. В 2016 году на Малой сцене БДТ была показана чеховская "Чайка", потом в 2019 - "Дядя Ваня". Именно тогда Андрей Могучий и решил позвать его для работы в своем театре. Выбор оказался точным: японский режиссер нашел формулу необычайно острого и естественного соединения двух несхожих культур.

Мотои Миура определил жанр спектакля как сны и страдания. Высвободив темную, сюрреалистическую тягу романа, его мистическое течение, он расслышал в нем близость к внутренней природе японского средневекового театра Но. А в "страданиях" ему как будто почудилась мистериальная основа западной культуры (страсти Христовы - один из жанров паралитургического театра).

Последний сон Раскольникова стал не материалом спектакля, но его формой, дыханием, синкопированным и резким - как звукопись и пластика в театре "Но". Пересобрав известный сюжет посредством "обратной перспективы", режиссер сразу вывел его к центральному мотиву Апокалипсиса и наполнил сцену сомнамбулическим танцем живых и мертвых, бесов и призраков. Участники этой мистерии не похожи ни на босховских чудовищ, ни на демонов и бесноватых из репертуара театра Но. Без масок и гротескных искажений, исключительно через ритм и внутреннюю метаморфозу актеры несут в себе черты тех и других.

В их сюрреалистическом танце части тела обмениваются функциями с предметами, а само тело становится чужим. Так правая рука Раскольникова превращается в топор, которым он ритмично бьет себя по голове и потом прячет в кармане. Соня Мармеладова сжимает правую руку в левой подобно свече и становится аллегорией молитвы. Алена Ивановна (Татьяна Бедова) и Лизавета (Екатерина Куликова), перемещаясь вдоль подиума обнявшись, становятся как бы двойной иконой: вступит одна - вскоре появится и другая. Катерина Ивановна в исполнении Елены Осиповой больше всех приближается к маске одержимого в театре НО. Персонажи Геннадия Блинова и Александры Соловьевой ближе к образам Passion - раскинутые крестом руки, молитвенные жесты. Но до того - богатейшая палитра одержимости: от скорбного бесчувствия до лихорадочного танца и шаманского транса. Ведь сказано в японском трактате "Предание о цветке стиля": "Пение есть тело игры, а игра - работа тела".

Игра Дмитрия Каргина (Разумихин), Ивана Федорука (Лужин), Руслана Барабанова (Порфирий Петрович), Екатерины Старателевой (Дуня), Юлии Дейнеги (Пульхерия Александровна), Ивана Кандинова (Свидригайлов), Рустама Насырова (Мармеладов) виртуозно встроена в сюрреалистическую машину сна. И почти у всех правая кисть превращается в револьвер, направленный на кого-то другого.

Апокалиптические мотивы финала, откуда брошен взгляд на роман, предстают как электрический ток, что бьет персонажей с первых мгновений. Пробегая из кулисы в кулису с убийственным жестом вытянутой руки, они выкрикивают друг за другом:

- Ага? - Ага? - Я знаю! - Я видел!

Выкрики эти напоминают синкопированную японскую речь, звучат как заумь, как истошная скороговорка Морзе, как сигнал бедствия, как музыка заблудшего человечества.

- Ага! - Ага! - А?

Этот странный ритм, этот птичий крик и как будто хаотичный бег вдоль помоста создают мощное поле эмоциональной вовлеченности, открывающей невидимые уровни романа. В последнем сне Раскольникову видится, "будто весь мир осужден какой-то страшной, невиданной и неслыханной моровой язве, идущей из глубины Азии на Европу". Люди и целые народы, зараженные трихинами, обладающими умом и волей, становятся бесноватыми, считая, что в них одних и заключена истина, и убивают друг друга, не зная, что считать злом, а что добром. Через этот апокалиптический сон театр и рассказывает историю расколотого человека, историю смерти и воскрешения души. Драматургия спектакля виртуозна: алогичная и перевернутая логика сна знакомит с сюжетом, используя едва ли не весь материал романа, при этом превращая его в буддийский коан, то и дело ставящий зрителя в тупик.

Узкий помост (в театре Но он называется хасигакари и символизирует идею пути), по которому туда-сюда снуют люди и демоны, поначалу прислонен к заднику, представляющему собой облупившуюся стену петербургского дома с окошками, пожарными лестницами и двумя глухими брандмауэрами по бокам (художник Итару Сугияма). Общий экспрессионистский характер действия, пластическая и акустическая синкопа только путают следы, ведущие к мистериальной сердцевине. Герои кричат не своими голосами и, влекомые потусторонней силой, вслед за жестом руки уносятся с помоста. В момент разговора с Раскольниковым Соня с экстатически страдальческим лицом и молитвенным жестом тоже начинает говорить скрипучим, не своим голосом, являя нам пугающий опыт экзорцизма (консультанты по речи Юрий Васильев, Владимир Колганов). Бесы одолевают здесь, кажется, всех. "Завтра? - Завтра?", - все истошней спрашивает она, будто хочет сказать, что никакого завтра не будет. Расширяя лейтмотив одержимости, режиссер предлагает своего рода терапевтический сеанс - не через презрение к одержимым, а через сопричастность с ними. Потому, существуя на мистериальном помосте, актеры находятся в скрытом, но постоянном контакте с публикой.

Во втором акте сбитое дыхание как будто налаживается, углубляется. Неизвестно, откуда все чаще слышен голос, который не принадлежит никому в этом пространстве: "Кто я, вы и сами знаете". И хотя Раскольников, как бедное, неприкаянное, полное отчаянья дитя, все никак не унимается, точно в пляске святого Витта, в объятиях Сони его крик утихает. Она вскидывает руки в жесте молитвы, а он - в жесте распятия. Уподобляясь Христу... В страдании? В жертве? Чем трудней парадоксы сценического языка, тем сильнее они проявляют смятение и одержимость сегодняшнего человека. Разве трудно убить гадкую и подлую старушонку, когда уничтожаются тысячи? Раскольников прямо обращает свой вопрос в зал. И зал молчит, замечая, что все это время смотрел в лицо собственным демонам.

Стена с лесенками и окнами отъезжает, оставляя нас на помосте, наедине с мистерией.