Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ближе к людям: что актуально сегодня при возведении образовательных учреждений

Большинство современных девелоперских проектов предусматривает комплексное развитие территории. Доля крупных жилых комплексов с собственной инфраструктурой с каждым годом растет. Благодаря новым кварталам гармонизируется архитектурный облик городов, городская среда становится комфортнее, качественнее и доступнее.

Современное благоустройство выходит за рамки участка застройки: федеральные девелоперы делают прилегающие парки, водоемы и набережные частью проектов. И одновременно с домами создают социальную инфраструктуру: возводят школы, детские сады, поликлиники. На первых этажах зданий предусматривают коммерческие помещения для необходимых сервисов и магазинов.

Строительство образовательных учреждений системно внедряется в широкую практику крупными застройщиками, является ключевой составляющей комплексного развития. Сегодня школа и детский сад — это неотъемлемая часть базовой инфраструктуры жилого микрорайона. Важно, чтобы они находились в шаговой доступности и детям не приходилось далеко ездить на учебу. При этом современные объекты образования сильно отличаются от тех, в которых учились родители нынешних школьников.

Эксперты поделились со «Стройгазетой» своим мнением по тому, как должны выглядеть современные объекты социальной инфраструктуры и по каким стандартам формируются планы по их возведению.

Тамара КОЛОМИЙЦЕВА, коммерческий директор компании AVA (Краснодар):

«Новые школы — больше, чем просто учебные заведения. Это динамичная среда, в которой школьники могут получать знания, развивать свои таланты, заниматься спортом, проводить досуг. За последние годы многие социальные объекты были реализованы по Национальному проекту «Образование» в рамках государственно-частного партнерства. Основная задача нацпроекта — обеспечить равный доступ всех детей к качественному обучению, отвечающему последним требованиям. Именно для достижения этой цели строятся новые корпуса школ и создаются дополнительные места для школьников по всей стране.

Краснодарский край не стал исключением. Так, в 2023 году в городе Сочи в рамках Нацпроекта «Образование» был построен новый корпус гимназии №9 имени Н. А. Островского. Уникальный для курорта проект образовательного учреждения был реализован девелопером AVA в короткие сроки — за один год. Все цели были достигнуты. Город-курорт получил трехэтажное учебное заведение площадью 30 тыс. квадратных метров, которое отвечает передовым тенденциям в архитектуре и образовании.

Современность, функциональность и комфорт — главные критерии, которым должна соответствовать школа сегодня. Новый корпус гимназии №9 в полной мере отвечает этим требованиям. Вместо скучных коридоров — просторные холлы, вместо обычных классов — кабинеты-практикумы, а вместо закрытой крыши — эксплуатируемая кровля с площадками для подвижных игр.

В числе интересных архитектурных решений — вестибюль с многосветным атриумом высотой 12,5 метра, большими витражами, форумом и центральной лестницей, актовый зал с идеальной акустикой, а также библиотека-медиатека с читальным залом.

Сегодня школа — это пространство для всестороннего развития ребенка. Поэтому новые проекты учебных заведений включают лаборатории для исследований, уютные места для творчества, рекреационные зоны, современные спортивные и медицинские кластеры.

Процесс оснащения объектов образования в России сегодня также строго регламентирован, поэтому школьные помещения оснащаются компьютерной техникой, мебелью, учебным и лабораторным оборудованием, предусмотренным Приказом №804 от 6 сентября 2023 года Министерства просвещения РФ.

Так, для нового корпуса гимназии №9 в Сочи было закуплено более 20 тыс. единиц современной мебели и новейшего учебного оборудования. Над комплектацией работала команда специалистов AVA и экспертов сферы образования. В результате все школьные помещения были оснащены компьютерной техникой с отечественным программным обеспечением. В лаборатории — специализированное оборудование для проведения экспериментов по физике, химии, естествознанию.

В зонах отдыха установлена функциональная модульная мебель. Спортивный инвентарь, мягкая защита стен, консоли баскетбольных щитов с электрическим приводом — в спортивных залах. В зонах рекреаций — игровые элементы, чтобы дети на переменах могли поиграть в шашки, шахматы или настольный теннис. Здесь каждый ребенок найдет себе занятие по душе.

Особое внимание при строительстве новых учебных заведений уделяется безопасности. Это одна из важнейших составляющих комфортной образовательной среды. Нужно, чтобы застройщик подходил к решению данного вопроса комплексно, задействовал все элементы системы, а также цифровые технологии. Строительные, отделочные материалы, мебель и комплектующие должны быть экологически безопасны и гипоаллергенны.

Для обеспечения максимального комфорта детей и родителей необходимо предусмотреть отдельные блоки с обособленным входом для начальных классов и старшей школы.

Например, на территории гимназии №9 организованы посты охраны, установлена интеллектуальная система видеонаблюдения: 32 камеры внутри, 26 снаружи, 17 дополнительных в классах. Безопасность и комфорт обеспечат системы контроля учета доступа по периметру и внутри здания, экстренной связи с оперативными службами».

Жанна МАХОВА, директор по продукту девелоперской компании MR Group (Москва):

«Сейчас в ходу тенденция к укрупнению образовательных комплексов. Детские сады и школы теперь проектируются в одном здании. Это называется «учебно-воспитательный комплекс» (УВК), рассчитанный больше чем на 2 000 учеников. При этом из-за отмены требований к высотности увеличивается расчетное количество жителей новостроек. Соответственно увеличивается потребность в количестве мест в школах и садиках, а значит, под эти учреждения нужно больше площади участков.

Одновременно город ужесточает условия договоров участия в развитии социальной инфраструктуры с застройщиками. В частности, вводятся существенные штрафы за задержки проектирования и несвоевременного ввода. Помимо этого, если у двух девелоперов рядом находятся участки, то город предлагает объединить для них УВК, что еще больше увеличивает социальный объект. Также есть тенденция к усилению контроля проектирования (в связи со стандартами «Московская школа 2.0»), особенно при формировании архитектуры и дизайна объекта. Это мы оцениваем позитивно: рождаются новые интересные фасадные решения. Так, с довольно необычными фасадами для Москвы и в целом для страны сейчас возводится школа в ЖК City Bay на первой линии набережной Москвы-реки — единственная школа в столице с таким уникальным расположением с архитектурой McKinley. Она же будет еще одним зданием знаменитой Курчатовской школы. Хороший пример в архитектуре и дизайне подаст школа в ЖК «Метрополия» от бюро «Сага» в сотрудничестве с бюро «Ирга».

Даниил ШАРАПОВ, технический директор проектной компании WE-ON (Москва):

«Сегодня образовательное учреждение — это не просто место для реализации процесса воспитания и обучения, а центр общественной жизни, где дети проводят свой досуг. Педагогические методики меняются, и архитектурные решения должны учитывать новые образовательные сценарии. Современные проекты образовательных учреждений отличаются многообразием объемно-планировочных решений, усложненной конфигурацией планов, наличием таких элементов, как залы-трансформеры, двухсветные пространства, обходные галереи, нестандартные решения рекреационных зон. Это делает привлекательными не только интерьеры, но и экстерьеры зданий: общественные зоны объединяют детей, родителей и учителей.

Современные стандарты проектирования образовательных учреждений включают в себя следующие требования и рекомендации:

1. Обеспечение безопасности: все помещения должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать риск получения травм детьми. Это включает в себя установку защитных ограждений на окнах, использование небьющихся материалов для отделки стен и полов и т. д.

2. Эргономичность: мебель и оборудование должны быть удобными и безопасными для детей. Это касается не только игровых зон и учебных классов, но и столовых, спален и прочих помещений.

3. Энергоэффективность: современные образовательные учреждения должны быть спроектированы с учетом энергосберегающих технологий.

4. Обязательным требованием является доступность здания для детей с ограниченными возможностями и учет при проектировании их потребностей. В современных условиях без наличия доступа маломобильным группам населения в основные помещения реализация проекта невозможна.

5. Одним из основных трендов последних лет является максимальная техническая оснащенность учебных заведений лабораторным оборудованием, сенсорными панелями, интерактивными досками и т. д. Возможность размещения данного оборудования также должна быть обеспечена проектом.

6. Важными аспектами при проектировании школ являются гибкость и многовариантность пространства и возможность его адаптации под различные нужды. Например, устройство универсальных залов, которые могут быть использованы в качестве как зон рекреации, так и актовых залов для проведения мероприятий, реализации театральных постановок. Повсеместно применяются мобильные перегородки, которыми пространство группового помещения в детском саду можно при необходимости поделить на спальню и игровую зону, а кровати выдвигать из встроенных шкафов только на время сна. Или поделить помещение учебного класса на два для занятий небольшой группой.

7. Особое внимание уделяется качеству естественного освещения не только в классах, но и в остальных помещениях. Для освещения атриумов, спортивных и многофункциональных залов часто используется верхний свет. Это решение не только позволяет обеспечить требования по освещению, но и визуально увеличивает пространство.

8. В школах повсеместно предусматриваются разномасштабные классы, всевозможные мастерские, помещения для индивидуальных занятий, коворкинги, которые позволяют реализовать различные образовательные сценарии.

9. Важным трендом являются цифровизация и повышение уровня безопасности. Системы видеонаблюдения полностью исключают слепые зоны, в кабинетах устанавливаются камеры с записью звука, а также скрытые кнопки экстренного вызова охраны. На входах все чаще используют биометрический контроль доступа с системой распознавания лиц, которая в то же время измеряет и температуру учеников.

Проектирование социальной инфраструктуры становится сложнее, но интереснее: к каждому помещению требуется индивидуальный подход».

Сергей ПАШКИН, старший менеджер по работе с архитекторами КНАУФ ГИПС, Уральская сбытовая дирекция (Пермь):

«Современная школа в представлении КНАУФ — это теплое, комфортное с точки зрения звукоизоляции и акустического комфорта и безопасное для детей место. Все эти показатели могут быть получены при помощи каркасных технологий. Различные перегородки и облицовки на основе в том числе негорючих листов в комплексе с негорючими минеральными плитами обеспечат не только пожарную безопасность, но и великолепную звукоизоляцию, чтобы детям было комфортно заниматься и проводить время в стенах детского сада или школы. А основные преимущества сухого строительства, такие как скорость возведения, выгодная стоимость и небольшой вес сделают сроки возведения таких зданий максимально короткими, чтобы дети быстрее получили возможность переехать в красивые, современные и удобные для учебы здания.

При выборе конструкций при проектировании школ необходимо соблюсти огромное количество факторов, конструкции должны отвечать множеству норм. В первую очередь, это нормативы по звукоизоляции, огнестойкости и экологичности. Так, например, для перегородок между классами требуется уровень звукоизоляции в 48 дБ, а для музыкальных классов этот показатель, естественно, еще выше. При этом, что интересно, для детских садов требования по звукоизоляции распространяются только на спальные комнаты и актовые залы. Класс пожарной опасности большинства конструкций чаще всего должен быть не ниже К0(45). Ну и, конечно, отдельные требования предъявляются для путей эвакуации. Так, при отделке общих коридоров должны использоваться материалы с показателями не выше Г1, В1, Т2, Д2, а при отделке лестничных клеток и вестибюлей — исключительно негорючие материалы. Для использования материалов в данных учреждениях обязательно иметь специальное экспертное заключение, которое выдается для экологически чистых материалов.

Проектируя учебные учреждения, необходимо соблюдать различные нормативы по площади классов, ширине коридоров и т. п. В данном случае небольшая толщина каркасных конструкций помогает справиться с этими сложностями. Возможность легко (в сравнении с каменными стенами) организовать прокладку коммуникаций также относится к плюсам таких конструкций.

Также при проектировании школ и детских садов есть определенные ограничения по их сметной стоимости. Каркасно-обшивные конструкции получаются дешевле сходных по звукоизоляции и огнестойкости конструкций из камня, к тому же поверхность таких конструкций более готова под финишные отделочные работы, чем у каменных, которые чаще всего необходимо дополнительно штукатурить. Это приводит не только к удорожанию самой конструкции, но и к сдвигу сроков строительных работ. Возможность применения префаб-конструкций позволяет обеспечить ускорение строительно-монтажных работ и снижает вероятность ошибок при возведении стен, так как большая часть работ выполняется в цеху, а не на стройплощадке.

Во время проектирования зданий архитекторы часто обращаются к помощи менеджеров нашей компании как в части оптимального подбора конструкций, так и при поиске необходимых сопроводительных документов, например, протоколов по огнестойкости или звукоизоляции. Также периодически возникают вопросы про нестандартные решения, такие как сверхвысокие перегородки и облицовки в спортзалах или бассейнах при школах. Так, при использовании специального ЛСТК-профиля можно возвести перегородки высотой более 11 метров.

Иногда приходят запросы на дополнительные данные по звукоизоляции. Для Краевой музыкальной школы в Перми, например, компанией КНАУФ были предоставлены расчеты звукоизолирующих облицовок в актовом и репетиционном залах.

То же самое можно сказать об огнезащитных решениях, применяемых в образовательных учреждениях. Пожарная безопасность — один из главных приоритетов при проектировании. На строящемся объекте менеджером нашей компании была рекомендована огнезащитная облицовка с пределом огнестойкости не менее 45 минут, причем было учтено пожелание по наличию материалов в городе, так как сроки сдачи объекта поджимали».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Для курорта в Приморье: объявлены результаты конкурса «РЕ:КРЕАЦИЯ»

Открытый международный конкурс лучших архитектурных идей для нового круглогодичного курорта в Приморье «РЕ:КРЕАЦИЯ», о старте которого «Строительная газета» писала в начале апреля, завершен. Жюри, собравшееся в Москве на финальное заседание, определило 15 лучших концепций.

Участие в заседании наряду с 17 экспертами из туристической, креативной и архитектурной сфер принял председатель жюри, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, который отметил, что конкурс стал прекрасной платформой для обсуждения будущего курорта в Хасанском округе края. Он объединил вокруг себя большое количество профессионалов — это и международное жюри, и участники из самых разных городов и стран. В финал конкурса вышли 107 финалистов, из которых в результате итогового голосования определились 15 победителей. Всего же на конкурс было зарегистрировано 237 заявок. В их числе заявки от студентов творческих вузов, российских архитектурных бюро и архитекторов, дизайнеров, представителей других креативных индустрий, объединений и творческих коллективов, а также зарубежных архитектурных и проектных компаний. В числе авторов конкурсных предложений половина — это частные лица, вторые 50% — творческие команды. Большая часть — граждане РФ, проживающие от Калининграда до Владивостока. Также до итогового голосования были допущены участники из Узбекистана и Белоруссии.

«Думаю, с таким творческим подходом курорт в Хасанском округе станет одним из наиболее привлекательных не только для российских туристов, но и для иностранных, и поможет региону занять свою нишу в числе туристических направлений России. Уже сейчас наш край посещают 3,7 млн туристов в год, и я уверен, что с каждым годом количество людей, желающих побывать в Приморье, будет только увеличиваться», — сказал Олег Кожемяко.

Дискуссия была жаркая, но все-таки в подсчете количества голосов удалось прийти к консенсусу. Оценка и обсуждение конкурсных предложений проходили на всех этапах конкурса без разглашения имен авторов. Еще при регистрации на конкурс все участники получили идентификационные номера, которые гарантировали беспристрастную оценку жюри.

Организатором конкурса выступила частная компания ООО «Курорты Приморья». Невероятно важно, считает урбанист, социолог, руководитель компании-оператора конкурса CM International Пётр Кудрявцев, что инициатива частной компании полностью поддержана государством. «Это прекрасный трамплин для молодых архитекторов. Если нам удалось в ходе конкурса найти хотя бы одну восходящую звезду, которая впоследствии прославит Россию по всему миру, это уже отличный результат. Для тех же, кто не получил призовое место, конкурсная работа станет полноценным проектом в портфолио, что тоже очень ценно для начинающих архитекторов», — отметил Пётр Кудрявцев.

Победителями в различных номинациях стали:

Лучшая концепция этноархеологического парка

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция акватермального комплекса

Творческое объединение, представленное Обществом с ограниченной ответственностью «Севен Солар Студио», г. Воронеж

Лучшая концепция банного комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция многофункционального центра

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция общественных пространств

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция рыбного рынка

Творческое объединение, представленное индивидуальным предпринимателем Бурдиным Дмитрием Александровичем, г. Тюмень

Лучшая концепция парка развлечений

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция оздоровительного отеля 4*

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция апарт-комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция детской зоны

Творческое объединение, представленное Титко Анной Валерьевной, студенткой Московского архитектурного института, г. Москва

Лучшая концепция свободной номинации

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция WOW-пойнт территории

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция гостиницы премиум-класса 5*

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция (общая идея) курорта будущего, курортная среда

Творческое объединение, представленное архитектором Молоковым Андреем Викторовичем, г. Екатеринбург

Лучшая концепция отеля приморского типа 3*

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дамба. Тоннель. Мост: устойчивое сообщение между Сахалином и материком должно быть налажено

На тему транспортного перехода с острова на материк сломано уже столько копий, что на их обломках впору строить большой целлюлозно-бумажный комбинат.

Прирастать Сибирью

Как оптимисты, так и пессимисты всегда понимали: пока Сибирь и Дальний Восток не начнут осваивать по-настоящему, транспортный переход между Сахалином и «большой землей» так и останется исключительно дискуссионным полем.

Но, кажется, большой перелом начался. Неважно, в силу ли политической ситуации или из-за желания все же строить мощную экономическую державу, что без вовлечения восточных земель и ресурсов невозможно. Это видно по активному освоению этих самых ресурсов, динамике расширения возможностей Севморпути, развитию и укреплению Восточного железнодорожного полигона, по тому, как уверенно, с хорошим темпом продвигается на восток строительство нашего «трансконтинентального шоссе» — М-11, плавно перетекающего в М-12, которое скоро достав до Екатеринбурга и, перехлестнув через Урал, до Тюмени, пойдет далее, вплоть до Владивостока.

Так что поводов для возобновления вышеупомянутой дискуссии хватает еще и потому, что налаживание транспортной связи острова с материком так же неизбежно, как восход солнца, которое, кстати, восходит для страны именно из-за Сахалина. Еще три года назад в большом интервью для «Строительной газеты» один из самых авторитетных специалистов в деле освоения Сибири и Дальнего Востока, «последний начальник БАМа» Ефим Басин на вопрос, какой он видит стратегию развития транспортной инфраструктуры за Уралом, ответил, что БАМа и Транссиба в современных условиях уже мало. На востоке пора создавать связанную, грамотно выстроенную сеть железных дорог. «Конечно, прежде надо построить переправу через Лену. Был запланирован к строительству совмещенный автомобильно-железнодорожный мост, в результате решили строить просто автомобильный, вантовый. Я считаю, что это неправильно, потому что это ограничит загрузку и развитие железных дорог Якутии. К тому же в экстремальных климатических и гидрологических условиях Якутии нельзя возводить вантовые мосты, — сказал Ефим Басин. — Кстати, такой же мост предлагают строить с континента на Сахалин. Но я помню, как нам приходилось работать на острове — все время штормило, паромное сообщение отсутствовало. При Сталине там начали прокладывать тоннель, но стройку так и не завершили. Мне кажется, выбор в пользу тоннеля был неслучайным: специалисты тогда проектировали и считали с тройной гарантией надежности».

Ефим Владимирович не просто так упомянул проблемы с выбором: в разное время разные люди выступали с разными вариантами транспортного перехода — предлагалось строить дамбу, тоннель или мост.

Дамба

Вообще обсуждение этого масштабного проекта началось еще в конце позапрошлого столетия. Тогда земский чиновник из Харьковской губернии Владимир Бутков предложил перекрыть пролив Невельского насыпной каменно-земляной дамбой. В 1891 году он отправил письмо с изложением своей идеи на имя генерал-губернатора Приморья Андрея Корфа. В письме он предлагал от мыса Лазарева до мыса Погиби (самое узкое место пролива) возвести дамбу длиной 9 км и шириной по верху около 7 м, в которой был предусмотрен шлюз для проходящих судов. Впрочем, проект Буткова был нацелен не столько на создание транспортной связи, сколько на изменение климата: дескать, с возведением дамбы прервется холодное течение между материком и западным берегом Сахалина, и таким образом климат в округе станет заметно теплее.

Схожие идеи предлагались и позже, но все они были отвергнуты одним специалистом, к мнению которого власти прислушивались. Это был талантливый физик-географ Александр Половинкин. В 1922 году, когда он работал в Читинском институте народного образования, ему для оценки прислали из организации под названием Дальплан проект Сахалинской дамбы и канала (через озеро Большие Кизи) для сброса воды из Амура в залив Чихачёва. Половинкин проект раскритиковал. Похожую оценку дала и Губернская плановая комиссия во Владивостоке. Александр Половинкин объяснял со ссылкой на последние исследования, что такая дамба не сделает климат в регионе более мягким, так как свежие данные не подтверждают мнение о постоянном морском течении из Охотского моря в Японское через пролив.

Тоннель

Проект дамбы отвергли, но идея соединить остров с материком оказалась настолько живучей, что в середине прошлого века по инициативе самого Иосифа Сталина проект транспортного перехода на Сахалин внезапно обрел очень конкретные черты.

Впрочем, проект Сахалинского тоннеля был предложен еще раньше — в конце XIX века. А изыскания по возможности его строительства проводились в 1929-1930 годах. Но их-за нехватки средств проект тоннеля зарубили, идею забыли, пока в 1950 году инициативу не проявил «отец народов». Следует отметить, что тогда рассматривались три варианта установления устойчивой связи с островом: паромная переправа, тоннель и мост. Однако долгой дискуссии не было. Вождь сказал: тоннель. И уже в мае того же года появилось секретное постановление Совмина СССР о сооружении тоннеля и резервного морского парома. Ввиду некоторых странностей советского периода, когда, например, Главное управление шоссейных дорог почему-то подчинялось МВД, строительство тоннеля было поручено именно Министерству внутренних дел и Министерству путей сообщения. В начале осени 1950-го Совмином были утверждены технические условия проектирования тоннеля и прилегающих железных дорог.

По проекту на Сахалине от станции Победино до мыса Погиби предполагалось построить железную дорогу протяженностью 327 км с девятью станциями. Именно от Погиби должен был начинаться тоннель. Длина его по плану составляла 10 км, после чего тоннель «выныривал» уже на материке, где предполагалось строительство железнодорожной ветки от мыса Лазарева до станции Селихин на участке Комсомольск-на-Амуре— Совгавань. Запуск всей «связки» — железная дорога на острове—тоннель—ветка на материке — предполагался в 1955 году. При этом грузооборот здесь планировался ограниченный — 4 млн тонн в год.

В лучших традициях МВД СССР железнодорожную часть проекта воплощали в жизнь обитатели ГУЛАГа. Впрочем, советские силовики были неоригинальны в стремлении использовать на стройках века труд заключенных: уже упоминавшийся царский чиновник Владимир Бутков тоже предлагал на возведении будущей дамбы использовать заключенных. В советские времена все это было согласовано с Прокуратурой СССР и разрешено Совмином, после чего 8 тыс. зэков покинули лагеря и отправились на стройку. Забегая вперед, скажем, что через три года их число на стройке выросло до 27 тыс. человек. Стройка началась внезапно, так же внезапно и прервалась после смерти Сталина в марте 1953-го и объявленной Берией амнистии.

В итоге Хабаровский край «прирос» сто двадцатью километрами железной дороги по берегу Амура от станции Селихин до станции Черный мыс, по которой некоторое время вывозили древесину. На мысе Лазарева был прорыт ствол шахты, а в полутора километрах от берега в водах пролива отсыпан малый искусственный остров.

Однако идея тоннеля все равно нет-нет да и всплывает. Основные возражения против него следующие — дороговизна сооружения, высокая сейсмичность, трудности в эксплуатации. Но все то же противоречит и идее моста через пролив. Кроме того, мост, как отмечал Ефим Басин, не подходит и по некоторым другим причинам, среди которых изменчивые экстремальные погодные условия в проливе, особенно в зимнее время.

Мост

Проект Сахалинского моста предусматривает строительство надводного транспортного перехода от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на острове. Проект этот в новейшие времена всерьез стали обсуждать еще с 1999 года в бытность министром путей сообщения Российской Федерации Николая Аксененко. По целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2012 годы)» предполагалось строительство железной дороги, соединяющей остров Сахалин с материком, с грузооборотом 5-7 млн тонн. Но в 2006 году эта часть каким-то образом «выпала» из программы.

На Сахалине в 2008 году прошло совещание по вопросам транспортной доступности острова. Тогда стоимость строительства моста со всей необходимой инфраструктурой была оценена в 300-330 млрд рублей. В работах по проектированию было задействовано полтора десятка проектных и изыскательских организаций. Генеральным подрядчиком было выбрано Государственное научно-исследовательское учреждение «Совет по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН. В «составе» строительства — сам переход от станции Селихин до станции Ныш и строительство ветки Ильинский—Углегорск. Проект вошел в Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, утвержденную правительством РФ. Потом по поводу проекта повисла тишина, пока о его судьбе не спросили в 2017 году президента России на «Прямой линии». Владимир Путин ответил, что «планы по строительству моста на Сахалин реанимируются».

И, наконец, последняя озвученная новация по поводу Сахалинского моста — на встрече с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко весной нынешнего года президент России выразил уверенность, что в связи новыми обстоятельствами этот проект будет окупаемым, и сделал заявление: «В будущем мы рассчитываем, что у нас появится мост. Если раньше аргументов было мало, сейчас начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Подключение для инвестора: средства девелоперов привлекут к обновлению энергомощностей при новом строительстве

Процесс подсоединения новых объектов к электроснабжению часто является сложной задачей для девелоперов, вкладывающих свои средства в жилую недвижимость. Сократить стоимость таких затрат и их сроки — одно из заветных желаний любого инвестора при входе в проект. Однако этому могут препятствовать различные обстоятельства, начиная от административных барьеров и заканчивая нехваткой имеющихся мощностей. Как отмечает руководитель Департамента развития электро- и теплоэнергетики ФГБУ «РЭА» Минэнерго России Александр Коротенко, практика такова, что сейчас для подключения новостройки сетевые организации зачастую вынуждены ставить еще одну подстанцию или же тянуть «последнюю милю» от дальнего центра питания. Но для сетевиков это тоже обременительно, средств у них, как правило, не слишком много, и быстро решить вопрос им тоже сложно.

Поэтому нужны эффективные методики инвестирования, прежде всего, позволяющие изыскивать на эти цели дополнительные средства. И одна из них, пожалуй, сейчас найдена: с июля решением Минэнерго России в оплату за подключение новостроек к электросетям допускается включение инвестиционной составляющей, то есть расходов на развитие существующей инфраструктуры. Иными словами, девелоперы и застройщики смогут задействовать свои средства для реконструкции и ремонта подстанций и центров питания, строительства новых энергообъектов и усиления имеющихся сетей.

«Теперь у застройщиков появится возможность подключения здания, сделав реконструкцию ближнего центра питания и включив эти затраты в плату за подключение. Иногда это может быть дешевле, чем ждать, когда сетевые компании самостоятельно осуществят все эти работы на свои средства», — сказал Александр Коротенко.

Как новые нормы будут работать на практике, покажет время. Возможно, некоторые сетевые организации захотят все необходимые модернизационные затраты переложить на застройщиков и еще дополнительно заработать на этом. По крайней мере, такой вариант развития ситуации выглядит вполне жизненно, и эту возможность не исключают в Минстрое России.

«Надо будет разбираться на реальных примерах и посмотреть, как новые нормы будут работать, когда какому-либо застройщику выставят конкретное предложение по оплате техприсоединения», — считает замдиректора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры Министерства Ольга Дашкова.

Впрочем, противодействие такому латентному грабежу наверняка найдется, ведь расценки на подключение известны, а контроль за случаями их завышения находится в поле зрения антимонопольных органов.

Учитывая все эти моменты, ряд экспертов приветствует нововведение Минэнерго России. Как напоминает коммерческий директор Optima Development (девелопер жилого квартала «Прайм Парк») Дмитрий Голев, доля расходов на прокладку сетей или подключение к уже имеющимся коммуникациям составляет в себестоимости каждого квадратного метра 10-15%. И большинство девелоперов реконструируют и развивают коммуникации. Таким образом, снижаются нагрузка на магистральные сети и риск аварий, становится проще реализовывать энергоэффективные решения. «Решение Минэнерго, на мой взгляд, выглядит оправданным. Оно поощряет социально ориентированных и прогрессивных застройщиков, при этом стимулируя другие компании также подключаться к обновлению энергосетей, что логично при вводе больших объемов жилых и коммерческих площадей», — заявил «Стройгазете» девелопер.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дорожный ответ на транспортный вопрос: Владимир Жидкин о развитии Новой Москвы

В ходе масштабного проекта расширения территории Москвы в 2012 году новообразованные Троицкий и Новомосковский округа получили мощный импульс роста. Ключевым условием успешного развития этих территорий стало формирование транспортного каркаса: это должно было повысить доступность новых округов. С тех пор в Новой Москве построили сотни километров новых дорог, десятки сложных транспортных сооружений и еще больше запланировали на будущее. Секретами успешного дорожного строительства в интервью «Стройгазете» поделился глава Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир ЖИДКИН.

Владимир Федорович, скажите, сколько дорог было построено на новых территориях с момента вхождения в состав Москвы?

Когда только стартовал мегапроект Новой Москвы, мы понимали, что решение существовавшей на тот момент транспортной проблемы является важнейшим и обязательным условием будущего успешного развития территорий. Можно было построить удивительные и замечательные объекты, но если бы они были вне зоны досягаемости, пользы от такого строительства было бы немного.

Именно поэтому город на протяжении уже 12 лет, не жалея ни сил, ни средств, ведет масштабную дорожную стройку. За это время на территории ТиНАО построено почти 390 километров автомобильных дорог, 77 тоннелей, мостов, развязок и эстакад, а также 40 пешеходных переходов. Благодаря такому строительству общая протяженность автодорог в ТиНАО с момента присоединения округов к столице увеличилась в полтора раза и сегодня составляет около тысячи километров.

Какие принципы закладывались в формирование транспортного каркаса?

В качестве приоритетных направлений развития этой дорожно-транспортной инфраструктуры мы определили реконструкцию существующих магистралей, строительство их дублеров, создание ключевых поперечных направлений и связок, а также развитие улично-дорожной сети внутри населенных пунктов.

Какие объекты вы бы выделили особо?

Трудно выделить что-то одно, ведь и большая скоростная магистраль, и локальный проезд к строящемуся жилому комплексу важны для жителей Новой Москвы. Однако если говорить о наиболее масштабных, то здесь я бы назвал первый дублер Калужского шоссе — автодорогу Марьино—Саларьево, три участка магистрали Солнцево—Бутово— Варшавское шоссе, открытие движения по трассе М3 «Украина» — Середнево—Марьино—Десна, запуск трассы Воскресенское—Каракашево— Щербинка, а также по Внуковскому шоссе.

Напомню, в прошлом году было запущено движение по автомобильной дороге Варшавское шоссе—Андреевское—Яковлево, ставшей продолжением введенной в эксплуатацию в 2019 году трассы Калужское шоссе—деревня Яковлево. Она замкнула сплошное поперечное направление между «Калужкой» и «Варшавкой» по линии Троицк—Щербинка. Помимо четырехполосной дороги в рамках проекта также построены три искусственных сооружения: путепровод через железнодорожные пути Курского направления, эстакада вдоль Варшавского шоссе и мост через реку Десну. Кроме того, возведено несколько транспортных развязок и новых выездов из населенных пунктов на магистральные трассы.

Поделитесь планами строителей на будущее…

Несмотря на достигнутые успехи, снижать темпы строительства мы не будем. Только в этом году планируется построить еще 45 километров дорог, три внеуличных пешеходных перехода. До 2026 года в ТиНАО будет построено еще почти 100 км новых дорог.

Какие дорожные объекты планируете завершить в этом году?

В настоящее время в стадии строительства у нас несколько крупных дорожных объектов, причем некоторые из них будут сданы в оставшиеся до конца года месяцы. Например, несколько строек в рамках обновления улично-дорожной сети Троицка.

Еще один знаковый проект — второй дублер Калужского и Киевского шоссе — первая очередь трассы Мамыри—Пенино— Шарапово протяженностью 8,2 километра, включающая в себя четыре искусственных сооружения, в том числе два тоннеля. Она позволит существенно снизить нагрузку на Калужское и Киевское шоссе и улучшит транспортную инфраструктуру сразу нескольких населенных пунктов ТиНАО — Мосрентген, Мамыри, Николо-Хованское, Летово, Пенино. Также стоит отметить четвертый и пятый участки магистрали Солнцево— Бутово—Варшавское шоссе.

Кроме того, до конца года планируется закончить строительно-монтажные работы по развитию улично-дорожной сети поселка Мосрентген — здесь дорожники введут около восьми километров новых и реконструированных автомобильных трасс. В Коммунарке завершится обновление местных автодорог, обеспечивающих транспортную доступность одноименной станции метро.

Расскажите о проекте новой развязки на пересечении новых шоссе — Филимонковского и Ракитки?

Это действительно крупный и значимый проект. Строительство этой развязки позволит открыть бессветофорное движение на этом участке, что избавит местных жителей от пробок, особенно на выезде из деревни Марьино. Кроме того, появится удобный разворот на шоссе Ракитки.

Но хочу добавить, что это еще не все — развитие получит и вся прилегающая дорожная сеть. Так, запланировано строительство новой дороги вдоль деревни Староселье от Проектируемого проезда, которая станет замыкающим участком для соединения Калужского и Киевского шоссе. Помимо этого, возведут 3-й этап автодороги Марьино—Саларьево (Филимонковское шоссе), продлив трассу на юг в сторону Троицка, путем нового строительства и реконструкции улицы Харлампиева, выполнив ее расширение до четырех полос.

Реализация этого проекта позволит заметно улучшить транспортную ситуацию в районе — у жителей появится возможность беспрепятственно выехать на Калужское или Киевское шоссе, а путь от дома до работы заметно сократится.

Можно ли оценить эффект транспортного строительства?

Если говорить исключительно о транспортном эффекте, то его даже замерять не надо — автомобилисты сами каждый день чувствуют, насколько проще и удобнее стало передвигаться по территории Новой Москвы.

Кстати, положительные изменения отмечают не только автомобилисты, но и пассажиры общественного транспорта. За 12 лет количество автобусных маршрутов здесь увеличилось с 95 до 173, то есть на 82%, а ежесуточный поток пассажиров на наземном городском общественном транспорте вырос в 2,5 раза — с 132,7 до 328,6 тыс.

Немаловажный аспект — безопасность дорожного движения. Какие меры принимаются строителями для повышения безопасности на этих новых дорогах?

Сегодня это является обязательным условием проектирования дорожной сети. Всего на территории Новой Москвы организовано 150 пешеходных переходов, установлен 41 светофор, еще 15 полностью реконструированы. На сегодня функционирует 333 стационарных комплекса фотовидеофиксации, еще на четырех участках используются передвижные комплексы. Безусловно, снижение показателей аварийности в ТиНАО происходит также во многом благодаря этим и другим мероприятиям, проведенным дорожными строителями: количество ДТП сократилось на 37%, число погибших — на 60%, раненых — на 35%.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 19 июля 2024 > № 4683568 Владимир Жидкин

От ТИМов — к лифтам: цифровизация позволит повысить уровень развития лифтового хозяйства

На состоявшемся 11 июля заседании секции «Цифровая трансформация строительства и ЖКХ» Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации РФ обсуждалась тема «Переход к использованию технологий информационного моделирования в долевом строительстве с 1 июля 2024 года». Обратившийся к участникам заседания со вступительным словом заместитель председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, член Комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Артём Шейкин среди преимуществ информационного моделирования в долевом строительстве назвал удобство работы с информацией, повышение скорости, экономию бюджета и сохранение лесов благодаря экономии бумаги на документообороте. «Все это также повлияет на срок эксплуатации зданий, на снижение аварийности и нештатных ситуаций», — отметил сенатор.

Затем Артём Шейкин поднял тему цифровизации лифтового хозяйства. Он напомнил, что за последние несколько лет из России ушло много иностранных производителей лифтов, создав тем самым большое преимущество для российских производителей, получивших возможность заполнить наш рынок отечественными лифтами и выйти на новые зарубежные рынки. Цифровизация лифтового хозяйства, оснащение лифтов современными датчиками будут способствовать получению большого объема информации и ее обработке. «Уверен, что развитие этого направления, этого сегмента обеспечит, во-первых, высокий уровень комфорта жителей нашей страны и, что немаловажно, создаст новые возможности для малого и среднего бизнеса», — подытожил Артём Шейкин.

Простые нюансы

Проводивший заседание руководитель секции «Цифровая трансформация строительства и ЖКХ» Дмитрий Кузьмин отметил, что если технологии информационного моделирования (ТИМ) внедряются достаточно успешно, то в цифровизации лифтовой сферы имеются определенные сложности, и необходимо повысить темпы ее проведения.

Возможно, для этого потребуется разработать программу «Цифровой лифт», чтобы структурировать возникающие многообразные задачи. Одна из них состоит в том, что большинство лифтов сегодня оснащается современными датчиками, но пока еще не всегда присутствует беспроводная передача информации. Как следствие, ее пока невозможно получать в режиме онлайн и затем дистанционно анализировать. Решить проблему можно с помощью телеметрии, но при этом необходимо разработать также сервисы, обеспечивающие информационную безопасность.

О необходимости кардинальных перемен в лифтовом хозяйстве Дмитрий Кузьмин говорил и с точки зрения пользователя лифтом. Для убедительности привел пример из своей повседневной жизни. Сейчас он проживает в Москве в современном доме, в котором есть три лифта — один грузовой и два пассажирских. На первом этаже дома есть возможность наблюдать за перемещением лифтов и понимать, где они находятся. Поэтому, заходя в дом, люди вызывают тот лифт, который к ним ближе, чем другие. Но когда они поднимаются на другие этажи, то такой возможности у них нет, и поэтому они вызывают сразу все три лифта, чтобы уехать на том из них, который придет первым. «Представляете, какие расходы по электричеству, какие эксплуатационные расходы с точки зрения износа механизмов?» — обратился к участникам заседания Дмитрий Кузьмин. Он уверен в том, что если обеспечить системой контроля за передвижением лифтов все этажи дома, то никто из жильцов не станет одновременно вызывать все три лифта. «Все, что мы будем делать в последующем, должно учитывать вот эти простые нюансы, потому что это колоссальные расходы. Мы можем экономить здесь кратно», — считает Дмитрий Кузьмин.

Без реестра — никуда

Тему продолжил заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик, который согласился с тем, что вопросы лифтового хозяйства и ТИМ в долевом строительстве действительно находятся в одной плоскости. В этой связи он подчеркнул необходимость обеспечить дальнейшее развитие технологии «умного» дома, напрямую влияющей на качество жизни граждан, отметив, что «умный» дом — это не задача сегодняшнего дня. «Это полноценный процесс изменения культуры жизни людей. Здесь решения разного уровня, разной стоимости. Но то, что мы в итоге всегда будем упираться в вопрос наличия или отсутствия информации — это однозначно», — заявил Константин Михайлик.

Замминистра признал, что в настоящее время отсутствует важнейшая информация по лифтам. «Когда у тебя отсутствует первичная информация, очень тяжело работать, тем более работать в области цифры. Поэтому наша задача — сформировать тот самый реестр сведений, которые будут освещать эти вопросы, повысят прозрачность отрасли лифтового хозяйства для пользователей, производителей, контролирующих органов, стратегических участников», — отметил Константин Михайлик. Он также сообщил, что сейчас обсуждается вопрос о том, какая платформа должна для этого использоваться. По его мнению, она должна быть модульного типа, с легкой архитектурой доработки и доступной для госсектора.

Тему, поднятую замминистра, развил управляющий директор «ДОМ.РФ» Николай Козак. По его словам, создание цифрового реестра лифтов, использующихся на территории нашей страны, не только повысит безопасность граждан, но и создаст колоссальный ресурс для производителей лифтов, которые смогут планировать спрос на свою продукцию, проведение технического обслуживания и производство запасных частей. Кроме того, отрасль, от которой очень часто зависят нервы и жизнь людей, станет полностью прозрачной для государства.

Одним прыжком

Кроме того, Николай Козак подробно рассказал участникам заседания о серьезном продвижении в цифровизации жилищно-строительной отрасли и предложил им повторить успешную историю с ТИМ. С этой целью он выдвинул идею создать цифровой двойник лифтов, который получит все преимущества ТИМ-моделей. Николай Козак также напомнил, что технологии информационного моделирования создали базу для того, чтобы стройка стала переходить в цифру и одним прыжком перешла в искусственный интеллект (ИИ). Так же и лифты, по мнению Николая Козака, смогут давать необходимые данные для обучения моделей в ИИ. Он считает, что именно технологии информационного моделирования позволят на основании анализа всех данных создать отечественные производственные линии, тренажеры и стенды, на которых происходит тестирование лифтов, и успешно развивать эту отрасль. «Чтобы, когда мы заходили в эти кабины, они были красивые и безопасные, и там было написано не Made in Turkey или Made in China, а «Сделано в России». Это наша работа, и мы движемся достаточно активно в этом направлении», — отметил Николай Козак.

На вопрос модератора заседания о том, разрабатывается ли программа создания цифрового лифта непосредственно на базе Щербинского лифтостроительного завода — крупнейшего производителя лифтового оборудования, который входит в «ДОМ.РФ», Николай Козак ответил, что такая работа проводится сейчас совместно с Минстроем России и профессиональным сообществом. По его словам, на этом предприятии в миниатюре видны все проблемы отрасли. «На основании очень серьезного анализа завода мы как раз и начали обсуждать цифровой двойник, который в скором времени покажем, и реестр», — сообщил представитель института развития.

Николай КОЗАК, управляющий директор «ДОМ.РФ»:

«Давайте повторим историю с ТИМ, создадим цифровой двойник лифта, чтобы увидеть, из каких частей он состоит, чтобы он ожил как картинка»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №27 19.07.2024

Анализ и экспертиза: почему при реконструкции очистных сооружений канализации подрядчики и проектировщики должны быть в одной команде

Модернизация очистных сооружений канализации (ОСК) — давняя проблема и головная боль региональных властей. Многие из ОСК эксплуатируются по 40-50 лет, их основные технологические компоненты изношены и требуют реконструкции либо замены. Более того, за это время внесены существенные изменения в природоохранное законодательство в части увеличения количества нормируемых показателей и ужесточения имеющихся. Для качественного решения поставленных комплексных задач требуются квалифицированные специалисты, которых не найти днем с огнем. О существующих проблемах и способах их решения при реализации работ по реконструкции ОСК «Стройгазете» рассказал главный технолог по сооружениям водоснабжения и водоотведения «Группы компаний «ЕКС», кандидат технических наук Сергей ЗАЛЁТОВ.

Сергей Владимирович, как давно «ЕКС» работает в водоочистке и каких результатов удалось добиться в этой сфере?

Мы начали заниматься проектированием, реконструкцией и строительством очистных сооружений в 2017 году. Первым и, пожалуй, самым знаковым для нас проектом в водоочистке стала реконструкция крупнейших в Европе Люберецких очистных сооружений канализации (г. Москва) общей производительностью три миллиона кубических метров сточных вод в сутки. На них мы заново построили общий узел механической очистки сточных вод и полностью реконструировали один из блоков биологической очистки производительностью 500 тыс. кубометров в сутки. Плюс мы построили дополнительный узел ультрафиолетового обеззараживания производительностью один миллион кубометров в сутки, с вводом которого 100% очищенной сточной воды, сбрасываемой в водные объекты от абонентов системы водоотведения Москвы, подвергаются обеззараживанию, то есть безопасны с бактериологической точки зрения.

Все эти работы были осуществлены компанией в рекордно сжатые сроки — за два года — и к тому же без остановки очистки существующего поступающего объема сточных вод. Сейчас Люберецкий комплекс успешно работает в соответствии с проектными показателями, и это является предметом нашей гордости.

Далее был ряд других совместных проектов с АО «Мосводоканал» по строительству и реконструкции очистных сооружений (очистные сооружения города Троицка и прочее). Также мы активно работаем в Московской области на межмуниципальных очистных сооружениях города Щелково и в других субъектах РФ.

Таким образом, на сегодняшний день мы являемся одной из крупнейших в стране компаний, обладающих опытом строительства и реконструкции очистных сооружений канализации.

В чем специфика и сложность такой работы?

По мере расширения участия в таких проектах мы постепенно пришли к пониманию, что реализовывать их в том виде, в каком они выставляются на конкурсы, практически невозможно ввиду низкого качества проектно-сметной документации. Это актуальная проблема, с которой сталкиваются многие строительные компании. Я недавно побывал на нескольких объектах, находящихся на реконструкции, и люди там просто физически не могут ничего сделать, так как в проектах по их реализации не были заложены те финансовые средства и/или те работы, которые необходимо выполнить и без которых никак не обойтись. Поэтому, получив первый негативный опыт, мы приняли решение, что работать надо так, чтобы строитель и проектировщик находились в одной связке на всех стадиях выполнения работ. Ведь, как правило, работы по реконструкции осуществляются на старых действующих очистных сооружениях, где далеко не всегда есть точная исходная информация о конфигурации сетей и прочих конструктивных деталях сооружений. Наличие таких несоответствий требует корректировки проектов с повторным прохождением экспертизы, что приводит к увеличению сроков реализации работ. А когда строитель и проектировщик трудятся в одной связке, то все проблемы успешно решаются в рабочем порядке непосредственно на самом объекте.

В целом, мы сейчас находимся на такой стадии, когда очистные сооружения, которые были построены 40-50 лет назад, и физически, и морально пришли в негодность. А из-за того, что за истекшие десятилетия требования к качеству очистки стоков стали выше, возникла необходимость закладывать в проекты реконструкции использование дополнительных ступеней очистки, а также выделение зон биологической очистки, которые отсутствуют на существующих объектах. Поэтому при реконструкции зачастую появляется необходимость строительства дополнительного объема емкостных технологических сооружений.

Ранее по результатам проверки реализации строительства ОСК в рамках программы оздоровления Волги был зафиксирован ряд недочетов. Как их исправить?

Я только что вернулся из поездки, в ходе которой осмотрел более 100 очистных сооружений. Одной из основных проблем при строительстве и реконструкции является разрыв между проектировщиками и подрядчиками, которые к тому же часто финансово неустойчивы. И когда подрядчик начинает «не глядя» реализовывать проект, выполненный другой организацией, то зачастую возникают непреодолимые в рамках авторского надзора проблемы, которые требуют его перепроектирования.

Вторая проблема — неправильный выбор технических решений, не позволяющих выполнять работы на действующих ОСК без их остановки (что недопустимо), что тоже приводит к необходимости корректировки проекта с его удорожанием. При корректировке проекта возникает необходимость повторно проходить процедуру экспертизы. Но во время перепроектирования и повторной экспертизы подрядчик, выполняющий строительные работы на объекте, не может закрывать выполненные объемы работ актами до момента получения положительного заключения, в результате чего средства, выделенные на строительство, «подвисают» на счетах.

Для АО «Группа компаний «ЕКС» приостановка финансирования на время перепроектирования не критична ввиду возможности перераспределения оборотных средств внутри группы компаний, что позволяет не замечать кассовый разрыв. Исходя из накопленного в АО «ГК «ЕКС» опыта реализации проектов реконструкции ОСК, установилась следующая практика выполнения работ:

? участие в конкурсе на выполнение строительно-монтажных работ (СМР) по объекту реконструкции по проекту сторонней организации, выставленной на торги;

? детальный анализ технических решений с выполнением проверочных расчетов всех сооружений, в результате чего принимается решение о возможности реализации проекта в его первозданном виде или о необходимости его корректировки. Из всех реализуемых в настоящее время проектов не было ни одного, который можно было бы реализовать без внесения изменений. Одна из распространенных причин необходимости корректировки — уход с рынка водоочистного оборудования европейских поставщиков, вызванный санкционной политикой в отношении России, что обусловливает необходимость поиска доступного аналога российского производства или поставляемого из дружественных стран;

? разработка предложений по корректировке проекта с их защитой на Научно-техническом совете при Минстрое России;

? корректировка проекта с учетом замечаний Научно-технического совета (за счет компании) с последующим проведением повторной экспертизы;

? выполнение СМР в части, не изменяемой при корректировке проекта.

Насколько сложен процесс перепроектирования и повторного утверждения проекта?

Во всех таких случаях мы приводим веские аргументы по необходимости корректировки проекта, которые затем рассматриваются на уровне Минстроя России, где имеется профильный Научно-технический совет, либо на таком же совете при Министерстве строительства Московской области. В случае их одобрения мы начинаем перепроектирование, которое, кстати, ведется бесплатно для заказчика — за счет средств компании, — и сразу же начинаем производство работ, про которые заведомо известно, что они не требуют корректировки. Тем самым мы экономим время, а на выходе получается качественный продукт, то есть мы не перекладываем ответственность на сторонних проектировщиков и в отличие от других компаний не приостанавливаем строительные работы по реализации проекта. Поэтому у нас нет сдвижки по срокам их реализации.

И такой подход наиболее приемлем для всех сторон: для заказчика, подрядчика и государства. И, конечно, работая таким образом, государство получает максимальную отдачу от вкладываемых средств.

«ГК «ЕКС» активно развивает новые технологии. Какие из них наиболее приоритетны?

В декабре прошлого года в состав «Группы компаний «ЕКС» вошла компания НПО «ЛИТ» («Лаборатория импульсных технологий»), у которой имеется очень серьезный технологический задел по обеззараживанию питьевой воды и очищенной сточной воды. Эта компания является третьей в мире по объемам производимого оборудования по использованию бактерицидного действия ультрафиолетового излучения, которое востребовано в широком спектре применений: от коммунального сектора до медицины и сельского хозяйства. Все научно-практические разработки стали общим достоянием «Группы компаний «ЕКС» и теперь могут применяться в реализуемых проектах.

Объединение потенциалов «ЕКС» и «ЛИТ» дает серьезный синергетический эффект: мы получили технологии по обеззараживанию, а «ЛИТ» — возможность участвовать в проектах «ЕКС», а также доводить до промышленного внедрения имеющиеся разработки, используя наши финансовые возможности.

Как вы оцениваете готовность регионов реализовывать новые проекты по водоподготовке и очистке сточных вод?

Интерес регионов к реализации новых проектов высок, а вот готовность к их достойному внедрению разная. Мы только что объехали 16 регионов. Например, в Вологодской области необходимость реализации того или иного проекта определяется на межведомственном совете при региональной администрации, в состав которого входит группа квалифицированных специалистов. Также для эксплуатации реконструированных объектов в этом субъекте Федерации целевым образом в Вологодском политехе обучают соответствующему специалитету кадры. В это же время в других регионах просто разводят руками и жалуются на то, что все специалисты ушли работать в другие сферы. Поэтому, безусловно, надо готовить квалифицированные кадры для отрасли. Понятно, что процесс их подготовки небыстрый, но хорошо, что он начался.

Какие проекты сейчас наиболее важны для «ЕКС»?

Сейчас нами ведется реализация крупных проектов по модернизации ОСК в Коломне и Сергиевом Посаде. Будет продолжена реализация программы по оздоровлению Волги и других рек, в которой мы задействованы. Есть ряд интересных для воплощения проектов в Крыму, и не исключено, что как только наладится мирная жизнь на новых территориях, мы там тоже начнем работать, ведь в Донецке, Мариуполе и Херсоне есть довольно крупные очистные сооружения, также нуждающиеся в реконструкции в соответствии с действующими в России требованиями. Мы наращиваем усилия в различных регионах, и потенциально проектов даже больше, чем «ЕКС» может «переварить» так, чтобы не потерять в качестве выполняемых работ.

Сергей ЗАЛЁТОВ, к. т. н., главный технолог по сооружениям водоснабжения и водоотведения «Группы компаний «ЕКС»:

«Реализуемый нами подход наиболее приемлем для всех сторон — для заказчика, подрядчика и государства. Работая в связке с «ЕКС», заказчик получает максимальную отдачу от вкладываемых средств и отличное качество реализуемых проектов»

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Экология. Химпром > stroygaz.ru, 19 июля 2024 > № 4683566 Сергей Залетов

Актуальный бетон: в Новосибирске прошел XI Международный Сибирский транспортный форум

Участники форума обсудили ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики Сибири и всей страны. Перед этим крупнейшим для дорожников Сибири форумом стоит задача обеспечить взаимодействие власти, бизнес-сообщества и общественности в решении насущных проблем дорожно-транспортного отрасли, усиление роли РФ как главного игрока в построении и функционировании международных транспортно-логистических коридоров «Север—Юг» и «Запад—Восток» и в связи с этим содействие в полной интеграции национальной транспортной системы в международную.

В рамках форума особое внимание привлекла тематическая сессия «Практика и перспективы строительства в Сибири автодорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». «Стройгазета» давно и последовательно выступает за расширение практики строительства именно цементобетонных дорог, убедительно, с приведением статистических данных и мнений ведущих российских экспертов, доказывая преимущество бетона перед асфальтом.

На данном круглом столе эксперты, представители властных структур, руководители дорожно-строительных организаций обсудили расширение сети современных, безопасных и качественных автомобильных дорог. Одной из важных тем дискуссии стало грядущее в недалеком будущем «пришествие» дороги М-12 «Восток» в Сибирь и ее продолжение. Да, М-12 в пределах европейской части выполнена в асфальтовом исполнении, но никто не возражает против обсуждения возможности строить ее в Сибири в бетоне. Кроме того, эта субконтинентальная трасса должна стать основой для создания целой сопутствующей дорожной сети.

При этом климат, условия и возможности Сибирского макрорегиона диктуют и свои особенности дорожного строительства. Протяженная автомагистраль в условиях малолюдья, отсутствия большого числа дорожно-строительных компаний и особенно организаций, обслуживающих дороги, поддерживающих их в нормативном состоянии, рождает некоторые вопросы.

Одним из инструментов решения данной задачи может стать акцент именно на строительстве цементобетонных дорог, обладающих характеристиками и свойствами, лучше подходящими для Сибири и Дальнего Востока.

«В настоящее время в Сибири есть все необходимое для масштабного строительства дорог с цементобетонными покрытиями и основаниями для широкого применения минеральных и комплексных вяжущих, — отметил один из руководителей АО «ХК «Сибцем» Андрей Рубцов. — Местные цементные заводы загружены в среднем на 60%, значит, способны обеспечить заказчиков дорожными цементами стабильного высокого качества в нужном объеме».

По данным НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», на заводах в Сибири, а также в Забайкальском крае и Бурятии максимально возможно произвести 11,7 млн тонн цемента, а с вводом новых мощностей Ачинского цементного завода — 12,4 млн. Но в 2023 году здесь было произведено всего 7,2 млн тонн — есть реальная возможность производить цемента на треть больше.

«Сейчас стоит задача по продлению «автомобильного Транссиба»: принято решение о строительстве трассы от Казани до Тюмени, которая будет продолжена дальше на восток. Также в Сибири активно ведется строительство обходов городов, — отметил начальник Департамента по инвестиционной политике и территориальному развитию аппарата полномочного представителя президента РФ в Сибирском федеральном округе Иван Гончаров. — Важно применять в Сибири лучшие технологии и практики, чтобы реализовать те задачи, которые перед нами поставлены».

Еще более откровенно на эту тему высказался и. о. начальника управления по качеству и технологиям АО «Новосибирскавтодор» Дмитрий Денисенко: «Предпосылкой к применению цементобетона послужил рост интенсивности движения, снижающий срок службы покрытия. Поэтому перспективным решением можно считать применение жестких дорожных одежд. Расчеты компании показывают экономическую целесообразность строительства дорог из цементобетона в долгосрочной перспективе».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Формирование экопарков: правительство увеличивает инвестиции в создание индустрии по переработке вторресурсов

Согласно постановлению правительства России, из федерального бюджета в этом году будет дополнительно выделено 330 млн рублей на создание экопромышленных парков. Эти средства направят на возведение инфраструктуры в парках, которые формируются в Ставропольском крае, Нижегородской, Новосибирской, Челябинской, Ленинградской и Московской областях. Таким образом, общие затраты федерального бюджета на эти цели приблизятся в 2024 году к 5,5 млрд рублей.

Экопромышленные парки строятся в рамках федерального проекта «Экономика замкнутого цикла», и на их территории расположатся предприятия по производству продукции с применением вторичного сырья и другие экологичные производства.

«Создание парков позволит вовлечь в хозяйственный оборот дополнительные объемы вторичных ресурсов», — отметил гендиректор Российского экологического оператора (РЭО) Денис Буцаев.

Например, общая территория одного из таких формирующихся экопарков в городе Дзержинске Нижегородской области составляет примерно 13 гектаров, из которых половина выделена под промышленную деятельность. На ней предусмотрены внутриплощадочные автодороги, обеспечивающие подъезд ко всем участкам потенциальных резидентов, и пути сообщения с административной зоной. Компании, которые захотят разместить в этом экопарке свои производства, будут обеспечены доступом к энергетическим коммуникациям. Для них зарезервированы офисные помещения в Научно-техническом центре экопромышленного парка, в которых расположится управленческий и административный персонал компаний-резидентов.

В частности, уже известно, что в Дзержинском экопарке будут вести свою деятельность три производственные фирмы. Первая из них, ООО «СЭТ-НН», намерена организовать переработку вторичного полуфабриката (ПЭТ-флексы) с дальнейшим производством геотекстиля и полиэфирного волокна. Второе, ООО «Экотермогрупп», будет специализироваться на переработке отходов полиэтиленов деревоперерабатывающей промышленности, а также городских и сельскохозяйственных отходов в композиционные строительные, отделочные и конструкционные материалы, обладающие широкой гаммой свойств, присущих натуральному дереву и пластмассам. А третье, ООО «Исток», займется обработкой, обезвреживанием и утилизацией отходов III-IV классов опасности, а также грунтов с последующим производством звукоизолирующих и теплостойких добавок для полимеров.

Деятельность этих компаний позволит возвращать в хозяйственный оборот промышленные и коммунальные отходы и сокращать их полигонное захоронение. Создание данного экопарка на территории промзоны завода «Заря» в Дзержинске обойдется казне почти в 1,4 млрд рублей, частные инвесторы вложат в проект еще 7 млрд. Экопарк начнет функционировать уже в 2024 году, на его территории будет создано около 500 рабочих мест и налажен выпуск продукции на сотни миллионов рублей в год. Общая масса утилизируемых в экопарке отходов составит 154,5 тыс. тонн в год.

Нижегородская область станет одним из первых флагманских субъектов, открывающих экопромпарки для переработки отходов во вторичное сырье. При этом все предприятия-резиденты, занимающиеся на их территории производственной деятельностью, смогут рассчитывать на меры поддержки РЭО для финансирования своих инвестпроектов за счет средств, полученных от выпуска облигаций оператора.

Создание экопарков поможет достичь цели национального развития в сфере переработки вторресурсов. Напомним, до конца 2030 года необходимо обеспечить полную сортировку твердых коммунальных отходов (ТКО), а на захоронение направлять не более 50% из них. Не менее 25% ТКО после их переработки должны будут вовлекаться обратно в экономику

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Кластеры и господдержка: Минстрой и эксперты отрасли обсудили перспективы развития ИЖС на Open Village

В подмосковном коттеджном поселке «Грин Лаундж» открылась крупнейшая в России выставка индивидуального жилищного строительства (ИЖС) Open Village’24. Она проводится в восьмой раз и уже стала важным событием для отрасли.

В день открытия состоялось пленарное заседание, на котором представители Минстроя России, подмосковной администрации, девелоперских компаний обсудили состояние, актуальные вопросы и перспективы развития рынка ИЖС в стране.

Председатель Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере строительства, почетный президент Национального объединения строителей Ефим Басин отметил, открывая дискуссию, беспрецедентный рост объемов индивидуального жилищного строительства в России: если в предыдущие два года доля ИЖС составляла немного более 50% от общего объема введенного в стране жилья, то, по предварительным прогнозам, в 2024 году она может достичь 70% и даже превысить этот показатель. В этой ситуации регулятор должен поддержать сегмент ИЖС с помощью взвешенного законодательного и нормативного регулирования. Развитие ИЖС, уверен Ефим Басин, станет катализатором выравнивания демографической ситуации в России, тем более на фоне продления семейной ипотеки. Одним из проблемных вопросов в сегменте ИЖС председатель Комитета ТПП РФ назвал управление общим имуществом загородных поселков: в этой сфере нет достаточной нормативной и законодательной базы, что вызывает много проблем уже на этапе эксплуатации таких проектов. Решением, считает член Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ, куратор секции «Малоэтажное и индивидуальное жилищное строительство» Александр Якубовский, может быть передача управления непосредственно в руки ресурсоснабжающих организаций, которые должны взять на себя ответственность в этой области.

Главной новостью пленарного заседания стало заявление заместителя министра строительства и ЖКХ Никиты Стасишина о том, что законопроект об использовании эскроу на ИЖС заработает весной 2025 года. Вся нормативная база для этого уже создана.

Также, отметил Никита Стасишин, готова пилотная программа по субсидированию кредитов подрядным организациям со ставкой до 1% годовых. «Основная наша задача — вместе с регионами обеспечить, насколько это будет возможно, всю необходимую инфраструктуру для жизни, как минимум дороги, электричество», — сказал замминистра.

Таким образом, подчеркнул замглавы Минстроя, созданы все нужные механизмы поддержки для того, чтобы девелоперы приступили к реализации проектов на рынке индивидуального жилищного строительства.

Никита Стасишин также напомнил, что действие семейной ипотеки со ставкой 6% продлено до 2030 года, при этом приобретение или строительство индивидуального дома по этой ставке доступно для этих же категорий граждан — для семей с ребенком до шести лет, с двумя и более несовершеннолетними детьми, с несовершеннолетним ребенком-инвалидом, для семей, живущих в малых городах или регионах с низким объемом жилищного строительства. Обязательным условием является открытие эскроу-счета — по аналогии с покупкой квартиры в новостройке.

Разрабатывается и новая нормативная база, что необходимо. Как рассказала главный архитектор Московской области, первый заместитель руководителя Комитета по архитектуре и градостроительству Московской области Александра Кузьмина, за 12 лет региональные нормативы изменились 15 раз, при этом требования к застройщикам повышаются. Работу в Подмосковье значительно усложняют стихийная застройка и тот факт, что около 90% пригодных для строительства земель в регионе находятся в частном пользовании. Большим достижением Александра Кузьмина назвала применение в Подмосковье кластерного строительства, модель которого была разработана и начала реализовываться в 2021 году. Кластерная застройка представляет собой комплексное освоение локации площадью около 100 гектаров, связанной единым транспортным каркасом. На территорию кластера разрабатывается мастер-план, включающий весь необходимый объем инфраструктуры. «Это своего года комплексное развитие территории в сегменте ИЖС, такие проекты планировки могут стать спасением для загородных поселков. В настоящее время у нас реализуются семь подобных кластеров общей площадью более 4 тыс. гектаров, на которых, по расчету, будет размещено приблизительно 4-6 млн кв. метров жилья. Туда включаются разные форматы жилья: ИЖС, блокированная застройка, а также небольшая доля малоэтажных жилых комплексов, при этом все они выполнены в единой архитектурной концепции с едиными стилистическими решениями», — отметила главный архитектор Московской области.

Особое внимание Александра Кузьмина уделила строительству инфраструктуры, отметив, что кластерный подход позволяет осуществлять укрупнение инфраструктуры: «Маленькая школа не дает возможности набрать хороших преподавателей, предоставлять дополнительный сервис. Заставлять тратить лишние государственные деньги на поддержание того же стадиона неразумно. Стадион, где в футбол играют двое мальчишек, занимает ту же площадь, как тот, где играют две команды по 11 человек. Затраты для бюджета на маленькие объекты неэффективны и нерациональны».

Примером реализации одного из таких кластеров поделился генеральный директор «Самолет. Дом» Никита Шувалов. На сегодняшний день компания «Самолет» уже реализует семь масштабных кластерных проектов ИЖС общей площадью 4,5 тыс. гектаров. Никита Шувалов отметил дисбаланс спроса и предложения на рынке ИЖС: если до 90% спроса находятся в сегментах «эконом» и «комфорт» (домовладение стоимостью до 16 млн рублей), то 83% предложения в Подмосковье соответствуют классам «бизнес», «премиум» и «элит». В этой ситуации задача девелоперов и регулятора — обеспечить достаточное количество доступного предложения, и именно переход на кластерную схему поможет обелить рынок и сделать его системным, уверен эксперт.

Основатель выставки Open Village Владислав Копица в своем выступлении поднял важный вопрос обеспечения жильем регионов, пострадавших от стихийных природных катастроф. В России назрела необходимость создания стратегической базы домокомплектов, которые можно было бы в кратчайшие сроки использовать в случае чрезвычайных ситуаций, таких, например, как затопление населенных пунктов во время весенних паводков этого года в Приволжье и Сибири, уверен эксперт. «Современные строительные технологии позволяют создать и обеспечить хранение масштабной базы сборных домокомплектов, которые в случае необходимости можно будет возвести буквально в течение нескольких дней, — рассказал Владислав Копица. — Такой проект можно было бы реализовать совместно с МЧС России, специалисты там хорошо знают локации и масштабы подобных рисков. Кроме того, такие базы домокомплектов могут стать хорошим решением жилищного вопроса при оперативном строительстве в новых регионах крупных промышленных стратегических объектов, а также для обеспечения жильем льготных категорий граждан».

Константин ПОРОЦКИЙ, председатель Комитета Российского Союза строителей по малоэтажному строительству, руководитель Экспертного совета Комиссии по ИЖС Общественного совета Минстроя России:

«Цена может даже снизиться благодаря скорости строительства дома из заводских домокомплектов. Индустриальное домостроение на рынке ИЖС получит с этим законом огромный стимул к развитию: именно отсутствие понятного прозрачного продукта мешало до сих пор банкам участвовать в проектном финансировании малоэтажки. Домокомплект собирается на фундаменте очень быстро — в течение двух-трех дней. Параллельно идут заказы на комплектующие — окна, двери, теплоснабжение, водоснабжение и т. д. В целом за 45 суток можно построить дом и поставить его на кадастровый учет. Стоимость таких домов с учетом того, что это будет массовое производство по отработанным типовым проектам, не может повышаться. Напротив, индустриальное домостроение позволяет оптимизировать производственные и строительные затраты, а также сократить постоянные и переменные издержки при строительстве здания. Такой способ производства ведет к снижению стоимости, однако стоимость такого дома в любом случае не будет существенно ниже, чем дома, строящегося обычным способом, так как при создании малоэтажного жилого комплекса в себестоимость квадратного метра также закладываются места общего пользования, благоустройство, дороги, тротуары, инженерные сети, и при создании качественной среды проживания для людей эти затраты составляют до 30% от всех остальных затрат, что отражается на стоимости квадратного метра. Поэтому крайне необходима государственная поддержка в виде программы «Стимул» или инфраструктурных бюджетных кредитов, для того чтобы появилась возможность создания качественной социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры. А застройщику в индивидуальном жилищном строительстве не приходилось перекладывать эти затраты на плечи покупателя».

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №27 19.07.2024

«Аура» открытия: введены в эксплуатацию автодорожные обходы Твери и Тольятти

Значение и масштаб этого события трудно переоценить хотя бы потому, что отмашку на запуск двух знаковых объектов дал руководитель государства, подъехав на площадку мероприятия на отечественном автомобиле «Лада-Аура».

«Хороший результат!»

Такими словами президент России дал оценку работе дорожников. И дело не только в запуске двух обходов — дело в том, как это отразится на дальнейшем развитии как опорной дорожной сети страны, так и отечественной экономики в целом.

Вообще событие как бы «нанизало» на себя целую череду символов. И то, что Владимир Путин приехал на мост в составе Северного обхода Твери, сданного на год раньше планового срока, на автомобиле отечественной модели, который еще только запускается в производство. И то, что событие произошло накануне пятнадцатилетия Госкомпании «Автодор» — создателя той самой опорной сети скоростных автодорог, опережающих свое время — тоже в череде этих символов.

«Сегодня в Самарской области и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем еще один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное — в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика — это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни», — сказал глава государства на церемонии открытия, в которой приняли участие заместитель председателя правительства РФ, «куратор» инфраструктурного строительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, исполняющий обязанности губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев (по видеосвязи), губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко и, конечно, многотысячный коллектив строителей.

Словами не передать...

А еще президент, оценивая значение события, отметил, что с открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Одним из творцов этих значительных во всех смыслах достижений, конечно, является заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин: именно благодаря его энергии и воле все больше новых объектов дорожной инфраструктуры вовлекаются в оборот — и чаще всего с опережением сроков и с отличным качеством.

Взяв слово следом за президентом, Марат Хуснуллин отметил, что за последнее время успешно реализовывался проект «Безопасные и качественные дороги» с опережением планов по региональной сети. В этом году, безусловно, будут выполнены планы по приведению дорог в нормативное состояние в агломерациях, и уже сейчас этот проект интегрирован в инфраструктуру для жизни, чтобы дороги и внутри населенных пунктов, и связующие дороги, и жилье, и рабочие места — все было «собрано» в одном проекте.

«Сегодняшние объекты являются важнейшей частью наших международных коридоров — это «Север—Юг», коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока, это «Европа—Западный Китай», — и в целом это связка со всей опорной сетью, — сказал заместитель председателя правительства России. — На этих коридорах проживает более 50% населения страны. То есть это не только международные грузы, это, в первую очередь, экономическое и социальное развитие страны, населенных пунктов. Если говорить об обходе Твери, то он входит во все три транспортных коридора, является важнейшей частью развития этих дорог».

Марат Хуснуллин отдельно остановился на обходе Тольятти, отметив, что это важнейший участок коридора «Европа—Западный Китай» — девять тысяч километров, 2 400 из которых проходят по территории Российской Федерации. В конечном итоге дорога пройдет от Жёлтого моря (город Ляньюньган) до Санкт-Петербурга, и запущенный сегодня обход Твери является важнейшей частью этого проекта.

Наверно, именинником себя в этот день ощущал губернатор Тверской области Игорь Руденя, подчеркнувший, что это очень важное событие для региона и для всей Центральной России: «Мы открываем полноценное движение по трассе М-11. Это логистический коридор, который не только объединяет две столицы, но еще и сформировал новые направления уверенного высокоскоростного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск».

Впрочем, настоящие именинники на церемонии — это глава «Автодора» Вячеслав Петушенко и сплоченный коллектив госкомпании. Обращаясь именно к ним, Владимир Путин сказал: «Поздравляю с этим замечательным событием, 15-летием ГК «Автодор», весь ваш большой, слаженный коллектив и желаю вам всего самого доброго. Во многом благодаря вашему труду, профессионализму в сфере дорожного строительства реализован целый ряд масштабных проектов, среди которых трассы М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральная кольцевая автодорога. Отмечу и то, что специалисты «Автодора» активно включились в восстановление транспортной инфраструктуры Донбасса, Запорожской и Херсонской областей. Не сомневаюсь нисколько, что со всеми задачами и в этих регионах, и по всей России вы справитесь только на отлично».

Немного лирики

В поездке на «Ладе-Ауре» президента сопровождал сотрудник «Автодора» Василий Васильев, который в дороге рассказал о параметрах обхода, его инфраструктуре и прочих технических деталях. Жаль, что он не успел рассказать президенту о том, какие виды с этого обхода открываются: «Аура» сходу проскочила мост и остановилась уже у импровизированной сцены, где и должна была состояться церемония открытия.

А виды там на самом деле потрясающие. С верхней части моста (а это высота шестого этажа) как на ладони изгиб Волги, купола и золотые кресты Вознесенского Оршина монастыря, который стоит среди зеленого великолепия окружающего ландшафта.

Всего неделю назад этот мост прошел через череду статических и динамических испытаний — самосвалы с грузом сновали по нему, замирая в определенных точках, чтобы специалисты могли замерить показания датчиков, «облепивших» конструкцию сооружения. Испытанная еще в советские времена технология сбоя не дала. Мост с честью выдержал испытания и получил все необходимые для его эксплуатации документы.

За «Автодором» не заржавеет!

Госкомпания за 15 прошедших лет построила почти 3 тыс. километров дорог первой технической категории, которые связывают экономику страны, людей.

Как отметил Вячеслав Петушенко, в «Автодоре» действует своего рода внутреннее правило: не только дороги строить, но и предоставлять пользователям комплексную инфраструктурную услугу. На протяжении всего пути из Санкт-Петербурга до Казани уже стоит почти 300 высокомачтовых вышек сотовой связи, построены 34 многофункциональные зоны — практически через каждые 70 километров. Водители и пассажиры имеют возможность не просто безопасно проехать, но и получить набор услуг, необходимых в дороге.

Протяженность Северного обхода Твери — чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделенными транспортными потоками, с освещением на всем протяжении. Разрешенная скорость движения по обходу — 130 км/час. Строители возвели здесь четыре транспортные развязки, 28 путепроводов и мостов, помимо самого масштабного моста через Волгу.

Как и вся М-11, обход Твери оснащен автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе. Для предотвращения ДТП с дикими животными возведено сетчатое ограждение. Для комфорта жителей прилегающих к трассе населенных пунктов установлено свыше 100 тыс. погонных метров шумозащитных экранов.

Что касается обхода Тольятти, это тоже детище «Автодора». Открытие объездной дороги с рекордным для региона мостом через Волгу стало, по словам исполняющего обязанности губернатора Вячеслава Федорищева, важнейшим событием для всех жителей Самарской области, а также большим шагом в развитии опорной сети автомагистральных дорог страны. Этот объект попал в Комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. «Порядка 100 километров новой безопасной дороги, а также уникальное событие для нас всех — первый мост через Волгу в Самарской области. Для более чем 2,7 млн жителей Самарско-Тольяттинской агломерации это важнейший шаг, — сказал и. о. губернатора. — Ведь до сих пор все движение осуществлялось через плотину Жигулёвской ГЭС. Были определенные ограничения, которые сейчас будут «расшиты». Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары. Наши предприятия, наши гиганты, такие как «АвтоВАЗ», наша особая экономическая зона получат новые возможности для развития, в том числе для развития экспортного потенциала».

К обходу прилагается...

Параллельно со строительством самой дороги велась работа по созданию придорожной инфраструктуры — сейчас на обходе Твери идет строительство двух современных многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ).

По словам Вячеслава Петушенко, это будут самые масштабные объекты дорожного сервиса в России. Площадь каждой из МФЗ составит около 1,5 тыс. кв. метров, на них можно будет не только заправиться, но и отдохнуть, поесть горячей еды, сделать покупки и даже выгулять питомца, размяться в спортивной зоне или сводить ребенка на детскую площадку. На каждой — полноформатная аптека, прачечная, душевые, под навесом двухуровневая летняя терраса. Кроме того, открывается еще одна новая МФЗ на 75-м км М-11 в сторону Санкт-Петербурга и на 620-м км М-12 в направлении Казани. Таким образом, на маршруте от Северной столицы до столицы Татарстана будут работать 30 самых современных многофункциональных зон. До конца года планируется открытие еще 11 таких объектов — на М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток».

Кстати:

100-километровый обход Тольятти разгрузит дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС и послужит раскрытию экспортного, логистического, промышленного, туристического потенциала Поволжья. Строительство велось по поручению президента в рамках международного транспортного маршрута «Европа— Западный Китай». Обход включает в себя мост через Волгу длиной более 3,7 км, вошедший в десятку самых протяженных инженерных сооружений России.

Справочно:

Обход Твери (62,4 км) в составе трассы М-11 обеспечивает непрерывное бессветофорное скоростное движение между Санкт-Петербургом и Москвой, сокращает время в пути с запада на восток страны — по направлению к Самаре, Казани, Екатеринбургу и Тюмени.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

По примеру МКД: закон о применении счетов эскроу в частном домостроении открывает новую эру в ИЖС

Совет Федерации на своем пленарном заседании в среду одобрил Федеральный закон «О строительстве жилых домов по договорам строительного подряда с использованием счетов эскроу». Документом регулируются отношения, связанные со строительством юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями жилых домов в соответствии с договором строительного подряда, денежные средства в счет оплаты которого размещаются заказчиками на счетах эскроу в целях защиты их прав и законных имущественных интересов. Денежные средства на счет эскроу вносятся после подписания сторонами договора строительного подряда на срок условного депонирования денежных средств, который не может превышать более чем на шесть месяцев предусмотренный договором срок окончания строительства жилого дома. Как отметил сенатор Олег Голов, этот закон направлен на повышение прозрачности и доступности рынка индивидуального жилищного строительства (ИЖС) и нивелирование сопутствующих рисков, а также на создание аналога проектного финансирования для профессиональных подрядчиков в сегменте частного домостроения.

Проект этого ФЗ был одобрен Государственной Думой в первом чтении 29 ноября 2023 года. Тогда отмечалось, что в начале того же года президент РФ для повышения безопасности и качества домов поручил распространить механизм счетов эскроу на строительство частных домов подрядными организациями. Именно с этой целью законодатели установили, что договор подряда можно будет заключать при использовании типовой проектной документации, домокомплектов из отечественных материалов, в том числе продукции деревянного домостроения лесопромышленного комплекса. Законопроект содержал также ряд мер по повышению прозрачности сделок и усилению контроля за подрядчиками. Кроме того, в нем была предусмотрена возможность привлечения специалиста, включенного в Национальный реестр специалистов, для технического осмотра построенного дома в случае разногласий между заказчиком и подрядчиком по его недостаткам. Как отметил тогда статс-секретарь — заместитель министра строительства и жилищнокоммунального хозяйства РФ Юрий Муценек, все это позволит повысить доступность ИЖС для граждан, защитить их средства, а также снизить риски незавершения строительства. При этом он подчеркнул, что при реализации предложенного механизма использование эскроу-счетов не будет обязательным ни для заказчика, ни для подрядчика.

За прошедшее с тех пор время в законопроект были внесены поправки, которые допускают заключение договора эскроу при индивидуальном строительстве на земельных участках, принадлежащих гражданам не только на праве собственности, но и на праве аренды или безвозмездного пользования. Кроме того, граждане теперь смогут самостоятельно приобретать домокомплекты и передавать их подрядчику, а производители домокомплектов, в свою очередь, будут иметь возможность воспользоваться мерами государственной поддержки. Также конкретизирован перечень информации для раскрытия в информационной системе жилищного строительства, установлены обязательные условия договора строительного подряда, предусмотрено раскрытие счета эскроу после государственной регистрации права собственности заказчика, которую по соглашению сторон может произвести и подрядчик.

По мнению председателя Комитета Госдумы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Сергея Пахомова, этот закон фактически открывает новую страницу в истории ИЖС в стране. Депутат уверен в том, что применение домокомплектов при строительстве и использование счетов эскроу для ИЖС постепенно станут основными инструментами малоэтажной застройки.

Юрий МУЦЕНЕК, заместитель министра строительства и ЖКХ:

«Законы, одобренные Советом Федерации, направлены на развитие рынка ИЖС и повышение его прозрачности. Для подрядчиков в сегменте частного домостроения появляется аналог проектного финансирования, а также повышается спрос на ИЖС»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №27 19.07.2024

Интервью Сергея Данкверта «РБК» об экспорте и импорте продукции российского АПК и новых подходах к регулированию рынка

С 2004 года российский рынок продовольствия сильно изменился. Россия из крупного импортера превратилась в одного из основных экспортеров и ввела продэмбарго на поставки мяса, молока, овощей и фруктов из ЕС и других западных стран в ответ на санкции. Контроль за оборотом и качеством сельхозпродукции и продуктов питания на внутреннем рынке вышел на новый уровень после внедрения государственных электронных систем.

Глава Россельхознадзора Сергей Данкверт в интервью «РБК» рассказал об изменении подходов к экспорту, влиянии российских овощей на рынок ЕС, альтернативных поставщиках бананов и введении системы прослеживаемости в бывших ресторанах «Макдоналдс».

С полным текстом интервью можно ознакомиться по ссылке: https://www.rbc.ru/business/19/07/2024/667af2bf9a7947954200aeec?from=column_1 

Россия. Евросоюз > Агропром. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > fsvps.ru, 19 июля 2024 > № 4682077 Сергей Данкверт

Порядка 1,4 млн кв. м недвижимости построили по проектам комплексного развития территорий

По проектам комплексного развития территорий (КРТ) в регионах страны продолжается строительство жилья, объектов социальной, транспортной и коммунальной инфраструктуры.

«За три года от момента подписания Президентом закона о КРТ проведена колоссальная работа. За это время во всех субъектах разработаны и приняты региональные нормативные правовые акты, в настоящее время регионами рассматривается возможность применения механизма КРТ в отношении более 1200 территорий площадью более 30 тыс. га с общим градостроительным потенциалом 221 млн кв. м, из них 168 млн кв. м жилья. Благодаря этому механизму в эксплуатацию уже введено порядка 1,4 млн кв. м недвижимости, из которых более 1,2 млн кв. м жилья», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

За всё время реализации механизма комплексного развития территорий выдано более 400 разрешений на строительство 6 млн кв. м жилья. Вместе с тем 91 разрешение выдано только с начала этого года.

«КРТ зарекомендовало себя как инструмент, позволяющий всесторонне подходить к развитию городской среды и улучшению условий жизни наших граждан. Об этом говорит и статистика: в настоящее время в 77 регионах в активной стадии реализации механизма КРТ находится 667 территорий площадью 15,8 тыс. га. Общий градостроительный потенциал этих проектов равен 111 млн кв. м, из них 81 млн кв. м жилой площади. Уверен, что в связи с высокой востребованностью создания нового современного жилья количество реализуемых проектов КРТ по всей стране будет только расти», – сказал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

В настоящее время регионами принято 583 решения о КРТ, из которых 80 – за первое полугодие 2024 года, организовано 614 процедур торгов, заключено 562 договора о КРТ, а также разработано и утверждено 270 комплектов документов по планировке в отношении территорий с градостроительным потенциалом 40,6 млн кв. м.

«Механизм КРТ позволяет эффективно решать задачи, связанные с комплексным обновлением городов, в том числе с расселением аварийного жилищного фонда, созданием комфортных и благоприятных условий для проживания. На сегодня благодаря этому механизму улучшили свои жилищные условия, переехав в новые квартиры, порядка 8,7 тысячи человек, которые проживали в аварийных домах. Мы планируем продолжать эту работу», – отметил гендиректор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Правительственная комиссия по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации, приняла положительные решения по 64 проектам КРТ в 33 регионах с общим градостроительным потенциалом 14,3 млн кв. м.

Минстрой России проверяет реализацию федерального проекта «Оздоровление Волги»

Минстрой России в рамках регулярных мероприятий по контролю реализации федеральных проектов в настоящее время принимает участие в проверке федерального проекта «Оздоровление Волги».

В ходе проверочный мероприятий организован выезд на объекты в 15 регионах Российской Федерации для проведения осмотра действующих очистных сооружений, расположенных на прибрежных территориях и реках, впадающих в Волгу, а также строящихся и реконструируемых. Целью федерального проекта «Оздоровление Волги» является экологическая реабилитация водных объектов и улучшение ситуации в бассейне реки. Волга – главная водная артерия России, поэтому мероприятия по сохранению её уникальной экосистемы проводятся в интересах нынешнего и будущих поколений нашей страны.

В состав проверочной комиссии также входят представители Комитета по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Госдумы РФ, Министерства природных ресурсов и экологии РФ и ФБУ «РосСтройКонтроль».

Минстрой России на регулярной основе проводит контроль мероприятий, реализуемых в рамках курируемых федеральных проектов и программ, в том числе в рамках проекта «Оздоровление Волги». Проведение проверок направлено на усиление ответственности при реализации объектов в части подготовки строительной документации, соблюдения графиков строительства и ввода сооружений в эксплуатацию.

Вопросы своевременной реализации объектов, соблюдения качества выполнения проектных и строительных работ, а также эффективного исполнения расходов федерального бюджета еженедельно рассматриваются на совещаниях под председательством главы Минстроя России с участием всех регионов страны. Объекты, требующие дополнительного обсуждения, рассматриваются в индивидуальном порядке. Особое внимание уделяется вопросам качества выполняемых работ на всех уровнях и этапах инвестиционно-строительного цикла, включая функции заказчика проектирования и непосредственных исполнителей.

В случае выявления замечаний перед регионами РФ ставится задача по их устранению в кратчайшие сроки с учетом необходимости эффективного взаимодействия со всеми заинтересованными ведомствами и организациями в вопросах реализации проектов, а также в части осуществления строительного контроля.

Благодаря взаимодействию регионов и Минстроя России с начала реализации проекта «Оздоровление Волги» завершено 108 объектов. С начала этого года уже реконструировано четыре очистных сооружения. Ещё на 30 объектах работы планируется завершить до конца текущего года, это очистные сооружения в Астраханской, Волгоградской, Вологодской, Ивановской, Московской, Нижегородской, Самарской, Тверской, Ульяновской и Ярославской областях, Республиках Татарстан и Чувашия, а также в Москве.

Замминистра Юрий Гордеев провел совещание по реализации инвестиционного проекта «Новый Шерегеш»

Заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев провел совещание с представителями Правительства Кемеровской области - Кузбасса, АО «Корпорации Туризм.РФ», инвесторами, подрядчиками, застройщиками, а также ФБУ «РосСтройКонтроль» и Главгосэкспертизы России. На встрече обсудили инвестиционный проект «Новый Шерегеш», который реализуется в Кузбассе в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

Как сообщили на встрече представители региона, в данный момент получено разрешение на строительство первой трехзвездочной гостиницы на 149 номеров. Планируется, что на территории нового комплекса будут располагаться три гостиницы на 446 номеров, канатная дорога, рестораны, спа- и фитнес-центры.

«Для того, чтобы новый комплекс мог полноценно работать, в данный момент в регионе ведётся подготовка к строительству сопутствующей инженерной и дорожной инфраструктуры: систем водоснабжения и водоотведения, участков автомобильных дорог. Разработка проектной документации ведется на средства субсидии, предоставленной региону Минстроем России», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Напомним, что в одном из самых популярных горнолыжных курортов страны при поддержке Правительства РФ и Минстроя России сегодня реализуются два больших проекта: строительство и реконструкция объектов обеспечивающей инфраструктуры действующего спортивно-туристического комплекса «Шерегеш» и нового комплексного туристического проекта «Новый Шерегеш».

Так, план развития территории спортивно-туристического комплекса «Шерегеш» предусматривает увеличение номерного фонда более чем на 7,5 тыс. номеров, строительство термальных бассейнов, магазинов, ресторанов и спа-центров с банными комплексами.

Финал Всероссийского конкурса «Большая перемена» для учеников 5–7-х классов и иностранных старшеклассников стартовал в «Артеке»

Международный детский центр (МДЦ) «Артек» принимает финал Всероссийского конкурса «Большая перемена» для учеников 5–7-х классов и участников международного трека. Заключительный этап состязания объединил 700 школьников из 68 регионов страны и 193 старшеклассника из 30 стран в возрасте от 14 до 17 лет.

Видеообращение участникам финала направила первый заместитель председателя правления «Движения Первых», генеральный директор АНО «Большая перемена» Наталия Мандрова. Она отметила, что МДЦ «Артек» традиционно принимает талантливых детей со всей страны и в центре проходят главные события в истории конкурса.

«Авторами этих событий становитесь вы, наши участники! Именно вы пишете яркие страницы истории «Большой перемены», и я надеюсь, что благодаря конкурсу и в вашей жизни произошли изменения: вы смогли лучше узнать себя, увидеть в себе новые таланты и яркие стороны, найти новых друзей. А в будущем вы сможете принять участие во множестве проектов «Движения Первых», – сказала Наталия Мандрова.

В этом году этапы конкурса объединены единой темой, посвященной Году семьи. На очных этапах финалисты в командах будут выполнять задания, связанные с сохранением традиционных семейных ценностей и укреплением связи поколений.

В церемонии открытия финала также принял участие директор МДЦ «Артек» Константин Федоренко.

«Конкурс «Большая перемена» – это наши друзья и партнеры, а для многих – это старт к новым действиям и к новым свершениям. Вы получите уникальный опыт командной работы, а также, что по-настоящему бесценно, найдете новых друзей и единомышленников. Уверен, каждый из вас в эти дни сможет проявить себя с лучшей стороны. Идите только вперед!» – сказал Константин Федоренко.

С Международной космической станции приветствие финалистам направили космонавты «Роскосмоса» Олег Кононенко, Николай Чуб и Александр Гребенкин. Они отметили, что в Год семьи особенно важно помнить о том, как значима поддержка наших родных и близких людей. Ведь за каждым великим первооткрывателем всегда стоит семья, которая когда-то помогла воплотить в жизнь его детскую мечту.

Поддержать финалистов приедут также участники семейного сообщества «Движения Первых» «Родные – Любимые». Дети и родители проведут для ребят мастер-классы по оказанию первой медицинской помощи. Кроме того, школьники посетят интерактивные лекции ведущих экспертов в области образования, просвещения, медиа, креативных индустрий и спорта.

Главным призом для победителей Всероссийского конкурса «Большая перемена» среди учеников 5–7-х классов станет путешествие на поезде. Оно состоится в августе – сентябре этого года по маршруту, объединяющему две молодежные столицы – Москву и Владивосток. Генеральным партнером путешествия выступает ОАО «Российские железные дороги».

Педагоги-наставники победителей получат по 100 тысяч рублей и возможность пройти образовательную программу от партнеров Всероссийского конкурса «Большая перемена».

В финал международного трека прошли старшеклассники из 30 стран, среди них США, Канада, Аргентина, Великобритания, Германия, Греция, Израиль, Бразилия, Египет, Сербия. Победители международного трека из числа выпускников школ получат возможность пройти обучение на бюджетной основе в лучших российских вузах. Они также смогут отправиться в авторские туры по России.

Церемония закрытия финала состоится 22 июля на «Артек-Арене».

Справочно

Конкурс «Большая перемена» – флагманский проект Российского движения детей и молодежи «Движение Первых». Соорганизатором выступает Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь). Конкурс входит в линейку президентской платформы «Россия – страна возможностей и проводится при поддержке Минпросвещения России и Минобрнауки России.

В этом году конкурс для российских школьников проходит уже в пятый раз, а международный трек проводится третий год подряд. Его генеральным партнером выступает Россотрудничество.

Пять российских школьников примут участие в 54-й Международной олимпиаде по физике

С 21 по 27 июля в Исфахане (Исламская Республика Иран) состоится 54-я Международная олимпиада по физике (IPhO 2024). Ожидается участие в состязании представителей более 40 стран. От Российской Федерации на олимпиаду поедут пять школьников.

Международная олимпиада по физике состоит из двух туров. Первый посвящен решению теоретических задач, охватывающих не менее четырех разделов физики. Второй – экспериментальный, на котором школьники выполняют лабораторную работу.

Состав сборной России:

Александр Анисимов, Физтех-лицей имени П.Л. Капицы, г. Долгопрудный, Московская область;

Даниил Гаврилов, Физтех-лицей имени П.Л. Капицы, г. Долгопрудный, Московская область;

Алексей Гашпар, школа № 1589, г. Москва;

Иван Лихоконь, Физтех-лицей имени П.Л. Капицы, г. Долгопрудный, Московская область;

Егор Потапов, Физтех-лицей имени П.Л. Капицы, г. Долгопрудный, Московская область.

Эти ребята стали обладателями золотых медалей Азиатской физической олимпиады, которая прошла с 3 по 10 июня в Малайзии. К состязанию они готовились на учебно-тренировочных сборах в Московском физико-техническом институте (МФТИ).

Руководитель команды России – Михаил Осин, доцент кафедры общей физики МФТИ, заместители руководителя – Федор Цыбров, тьютор учебно-методической лаборатории по работе с одаренными детьми МФТИ, Максим Покровский, техник учебно-методической лаборатории по работе с одаренными МФТИ, и Александр Ершов, студент Физтех-школы физики и исследований им. Ландау МФТИ.

Справочно

Международная физическая олимпиада (International Physics Olympiad, IPhO) проводится с 1967 года. Это ежегодное международное соревнование по физике среди старшеклассников разных стран.

В 2023 году команда из России завоевала пять золотых медалей: награды получили все российские школьники, принимавшие участие в олимпиаде.

Более 4 тысяч педагогов и методистов пройдут стажировки на предприятиях в рамках федерального проекта «Профессионалитет»

Более 4 000 педагогических работников колледжей, модернизируемых в рамках федерального проекта «Профессионалитет» в 2024 году, примут участие в стажировках на предприятиях федерального проекта «Профессионалитет» в 58 регионах страны. Педагоги познакомятся с современным оборудованием и технологиями производства, изучат процессы организации деятельности более чем на 90 площадках. Программы обучения реализуются Институтом развития профессионального образования по 19 отраслям экономики.

«Профессионалитет» – один из ведущих федеральных проектов, направленный на комплексную модернизацию системы среднего профессионального образования в России. Важно, что этот проект еще и профессиональная перезагрузка кадрового состава. Педагоги и методисты регулярно проходят курсы повышения квалификации и переподготовки. Стажировки на предприятиях позволят им освоить навыки и знания, необходимые для обновления образовательных программ, организации учебного процесса без отрыва от реального производства на современном оборудовании», – прокомментировал директор Департамента государственной политики в сфере среднего профессионального образования и профессионального обучения Минпросвещения России Виктор Неумывакин.

Во время стажировок под руководством мастеров и сотрудников предприятий педагоги получат производственные навыки работы на современном оборудовании в соответствии с профилем реализуемых специальностей, а методисты смогут познакомиться с возможностями организации практической подготовки на базе предприятия, а также выявить профессиональные дефициты выпускников.

«Вместе с развитием технологий меняется и система СПО – мы делаем для этого важные шаги. Один из них – реализация федерального проекта «Профессионалитет», который нацелен на построение принципиально новой модели подготовки квалифицированных кадров. Именно поэтому важно развивать компетенции педагогов учреждений среднего профессионального образования. Стажировки дадут новые возможности для повышения квалификации специалистов», – сказал ректор Института развития профессионального образования Сергей Кожевников.

Мероприятия пройдут на базе передовых российских предприятий и организаций, среди которых компании «Северсталь», «Газпром», «ТМК», «Техприбор», предприятия госкорпорации «Росатом» и др.

Стажировки педагогов завершатся в сентябре этого года. Они проводятся в рамках реализации программ дополнительного профессионального образования для представителей кластеров «Профессионалитета», созданных в 2024 году. Итогом обучения станет аттестация, которая пройдет в форме демонстрационного экзамена.

Справочно

Федеральный проект «Профессионалитет» запущен в 2022 году, он стал одной из инициатив в области социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года. Проект направлен на синхронизацию кадровой потребности предприятий с возможностями системы среднего профессионального образования в целях обеспечения технологического и кадрового суверенитета и развития экономики страны.

Дмитрий Чернышенко провёл совещание по реализации проекта «Пять морей и озеро Байкал»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл заседание подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестиционных проектов федерального значения Правительственной комиссии по развитию туризма в Российской Федерации. На нём обсудили вопросы реализации нацпроекта «Туризм и гостеприимство», а также обозначили задачи по планированию мероприятий в рамках нацпроекта.

В мероприятии также приняли участие заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков, заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, представители Минэкономразвития, Минстроя, Минфина, Минтранса, Минприроды, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов и руководители органов исполнительной власти регионов, участвующих в федеральном проекте «Пять морей и озеро Байкал».

«На стратегической сессии у Председателя Правительства Михаила Мишустина мы согласовали основные параметры нацпроекта „Туризм и гостеприимство“ и входящего в его состав федпроекта „Пять морей и озеро Байкал“. Проект предусматривает создание 10 круглогодичных курортов на побережьях, его реализация позволит дополнительно увеличить количество турпоездок по России на 10 млн в год, а также расширить номерной фонд на 73,5 тыс. В соответствии с поручением Президента Владимира Путина на него будет предусмотрено не менее 103 млрд рублей до 2030 года. При этом общая потребность в финансировании объектов обеспечивающей инфраструктуры составляет более 400 млрд рублей. Необходимо использовать все меры господдержки по различным направлениям: транспорт, энергетика, ЖКХ и другие. Такая работа уже проделана Минэкономразвития с регионами», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также предложил Министерству определить показатель – создание новых номеров. Это поможет унифицировать подход к распределению средств и ориентироваться на ключевые показатели нацпроекта, которые обеспечат рост количества туристических поездок к 2030 году до 140 млн.

В свою очередь заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил, что в структуре обновлённого национального проекта «Туризм и гостеприимство» создан профильный федеральный проект.

«С учётом тех средств, которые сегодня в нём предусмотрены, планируем рассматривать только проекты, имеющие готовую проектно-сметную документацию. Также дополнительными источниками финансирования при строительстве курортов должны стать новые инфраструктурные бюджетные кредиты и средства, высвобождаемые от списания долгов регионов по бюджетным кредитам», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

Регионы в свою очередь подтвердили готовность использовать эти источники финансирования при реализации проектов.

В рамках совещания были также представлены доклады о реализации проектов, входящих в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал» – это «Белая дюна» в Калининградской области, проект «Санкт-Петербург марина», «Приморск» в Запорожской области, «Золотые пески» в Республике Крым, «Новая Анапа» в Краснодарском крае, проекты «Ворота Байкала» и «Байкальская слобода» в Иркутской области, «Приморье» в Приморском крае.

Также в высокой степени готовности находятся проекты «Каспийский прибрежный кластер» в Дагестане и «Волшебный Байкал», который планируется реализовать на территории Иркутской области и Бурятии.

Вице-премьер призвал завершить работу по формированию структуры, системы управления и контроля реализации федпроекта «Пять морей и озеро Байкал». Он также поручил Минэкономразвития проработать вопрос о создании дашборда проекта, где в режиме реального времени можно увидеть все контрольные точки по проектам в регионе и статус их достижения.

Ещё одно совещание по выполнению задач, которые были определены на текущем заседании подкомиссии, планируется провести совместно с инвесторами на полях Восточного экономического форума. Дмитрий Чернышенко напомнил, что именно по итогам Госсовета по туризму в 2022 году в Приморском крае Президент дал поручение о проработке предложений по созданию федеральных круглогодичных курортов.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679205 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Республику Башкортостан

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин во время рабочей поездки в Республику Башкортостан посетил ряд объектов, в том числе строящихся и реконструируемых к 450-летнему юбилею Уфы, и провёл встречу с главой региона Радием Хабировым.

Вице-премьер ознакомился с ходом реконструкции арочного моста протяжённостью свыше 670 м через реку Белую. Этот мост входит в проект «Южные ворота». После завершения реконструкции на въезд в город и выезд из него будет работать в общей сложности 12 полос. Это позволит снять напряжение на данном участке. Мост сохранит свой исторический вид, в том числе металлическую арку. Работы по реконструкции знакового для горожан моста в районе южного въезда в Уфу планируется завершить в этом году.

Также Марат Хуснуллин проверил ход строительства Дворца борьбы им. Владимира Бормана. Площадь будущего спортивного объекта – 28 тыс. кв. м. Это пятиэтажное здание в классическом стиле с колоннами. Во дворце разместятся спортивный комплекс для проведения соревнований международного и общероссийского уровня, школа по спортивной борьбе, блок медицинского центра, гостиница, ресторан и др. В здании также предусмотрен универсальный спортивно-концертный зал со спортивной площадкой и амфитеатром трибун на 3400 мест. Строительство объекта уже находится на завершающей стадии. Ввод запланирован на конец августа.

Помимо этого, Марат Хуснуллин посетил Центр управления Республикой Башкортостан – он работает в регионе с 2021 года. В основе ЦУР Башкортостана – 22 ведомственные информационные системы, более 92 тематических панелей мониторинга социально-экономического развития региона по 17 различным предметным областям (экономика, социальная поддержка, безопасность, сельское хозяйство, экология, образование и др.). Большинство информационных систем уникальны, они разработаны министерством цифрового развития государственного управления Республики Башкортостан совместно с профильными министерствами и государственными комитетами республики.

Кроме того, Марат Хуснуллин провёл встречу с главой Республики Башкортостан Радием Хабировым. На мероприятии обсудили основные вопросы развития региона.

«Всё, что я сегодня увидел во время поездки по Уфе, оставило очень благоприятное впечатление. В городе красивая архитектура домов, которые возводят в том числе в рамках комплексной застройки территорий. Отрадно, что формируется новый современный стиль столицы республики. По объёмам строительства жилья Башкортостан входит в десятку регионов-лидеров. Из года в год темпы его возведения растут. По развитию дорожной инфраструктуры регион успешно выполняет планы национального проекта “Безопасные качественные дороги„. В целом Башкортостан эффективно реализует все федеральные меры поддержки субъектов. Где–то даже идёт с опережением. Это говорит о большой системной работе управленческой команды. Поэтому будем продолжать активно взаимодействовать с республикой в части реализации тех стратегических задач, которые ставит Президент России Владимир Путин. Наша новая задача – национальный проект “Инфраструктура для жизни„», – сказал Марат Хуснуллин.

Глава Башкортостана выразил вице-премьеру признательность за поддержку развития строительного сектора и транспортной сферы, а также содействие в реализации региональных отраслевых инициатив.

«Программы и проекты, которые инициировали Президент России и Правительство страны, положительно сказываются на развитии нашей республики. Несмотря на серьёзные вызовы, экономическая ситуация в Башкортостане стабильная. Жилищное и дорожное строительство в регионе идёт опережающими целевые показатели темпами. В прошлом году мы возвели более 3,3 млн кв. м жилья. К 2030 году мы должны ежегодно строить 4 млн кв. м. Эту задачу мы выполним. В сфере дорожного строительства успешно реализуем проект строительства участка федеральной трассы М-12 на территории нашей республики. Её запуск к концу 2024 года даст дополнительный импульс развитию региона и повысит качество жизни людей», – отметил Радий Хабиров.

Денис Мантуров с рабочей поездкой посетил Мурманскую область

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров в ходе рабочей поездки посетил Мурманскую область, где провёл заседание наблюдательного совета Мурманского арктического университета, а также встретился с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом.

Под председательством Дениса Мантурова состоялось заседание наблюдательного совета Мурманского арктического университета (МАУ). В ходе заседания участники обсудили проект развития филиала университета в Апатитах с «ФосАгро», целями которого являются расширение спектра направлений подготовки в филиале, рост числа трудоустроенных выпускников в горнодобывающей отрасли, прирост научно-технологических разработок и горного производства в целом. Общий объём финансирования проекта составит порядка 3 млрд рублей. Также на совете обсудили реализацию программы развития МАУ в 2024 году, в которую входит участие университета в федеральном проекте «Платформа университетского технологического предпринимательства», в акселерационной программе «МАУ. Стартап-2024» и ряд мероприятий по развитию инфраструктуры филиалов учебного заведения.

«Университет привлекает средства, для того чтобы реализовать те направления, которые мы обсуждали в прошлом году, в том числе по созданию берегового центра обучения по всем требованиям Минтранса. Это дорогостоящее, но очень важное и востребованное направление, для того чтобы в учебном заведении такой центр был, чтобы не отправлять специалистов на Дальний Восток, где такой центр уже есть, а использовать эти возможности в университете», – сказал первый вице-премьер.

«Первая приёмная кампания единого Мурманского арктического университета успешно завершилась 100-процентным набором абитуриентов. Мы не просто сохранили все направления, которые были в двух университетах ранее, но и открыли новые. А количество обучающихся с момента объединения выросло на 700 человек и составляет, по последним данным, более 6,7 тысячи студентов», – подчеркнул губернатор.

Также Денис Мантуров обсудил с Андреем Чибисом реализацию инвестиционного проекта производства активных катодных материалов на базе АО «Кольская ГМК» в Мончегорске, проекта по созданию судоремонтного комплекса кластерного типа в Мурманской области и реконструкцию производственных мощностей 10-го судоремонтного завода. В частности, Денис Мантуров поддержал губернатора по вопросу модернизации судоремонтного завода. Его развитие имеет большую важность для Мурманской области, в том числе с учётом тех задач, которые стоят перед страной: судоремонт и разработка шельфа. Важно, что после модернизации этот завод сможет осуществлять не только судоремонт, но и судостроение. Для этого требуется обновление причальной стенки, строительство и ремонт цехов и расширение подходного канала.

«Дам всем заинтересованным ведомствам поручение подготовить необходимые нормативные акты», – сказал Денис Мантуров.

В завершение поездки Денис Мантуров принял участие в церемонии вручения красных дипломов выпускникам Мурманского арктического университета. Первый вице-премьер рассказал, что сейчас в России колоссальный спрос на полученные выпускниками университета компетенции, поскольку экономике и социальной сфере страны в горизонте пяти лет потребуются сотни тысяч специалистов. Он поздравил всех студентов, закончивших обучение в МАУ, – в этом году их более полутора тысяч, пожелал им дальнейших успехов в построении профессиональной карьеры и отдельно отметил усилия студентов-отличников.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679203 Денис Мантуров

Дмитрий Чернышенко: К 2030 году будет построено не менее 2 тыс. спортобъектов в регионах и на сельских территориях

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко и Министр спорта Михаил Дегтярёв провели всероссийский семинар-совещание по развитию физической культуры и спорта с руководителями органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Главной темой встречи стал вопрос развития физкультуры и спорта как инструмента обеспечения национальных интересов и достижения целей развития до 2030 года.

«Совместными усилиями мы формируем новую, современную модель управления спортивной отраслью, отвечающую вызовам времени. По поручению Президента Владимира Путина страна продолжает укреплять национальную систему спорта и сотрудничество с дружественными странами. Нам удалось сохранить соревновательную активность атлетов – в рамках этой работы проводим масштабные соревнования новых открытых форматов. Глава государства также поставил задачу повысить уровень удовлетворённости граждан условиями для занятий физкультурой и увеличить долю людей, регулярно занимающихся спортом. Для этого мы создаём современную инфраструктуру – в России уже работает порядка 350 тыс. спортивных сооружений», – сказал вице-премьер.

Зампред Правительства напомнил о поручении Президента, озвученном во время Послания Федеральному Собранию, – создавать не менее 350 спортобъектов ежегодно в регионах и малых городах для всех возрастных категорий. К 2030 году планируется построить не менее 2,1 тыс. таких объектов для массовых занятий спортом. На эти цели будет предусмотрено более 65 млрд рублей.

В 2024 году в рамках реализации федпроекта «Спорт – норма жизни» Минспорт предоставил федеральные субсидии региональным бюджетам. 82 субъекта получили в общей сложности 591 млн рублей на оснащение оборудованием и инвентарём 254 спортивных школ.

Благодаря федеральному проекту «Бизнес-спринт (Я выбираю спорт)» по всей стране создаются модульные спортзалы и умные спортивные площадки. В 2023 году открыто более 140 таких объектов, в этом году планируется ввести ещё 97.

Дмитрий Чернышенко рассказал, что в текущем году на самом высоком уровне прошли международные спортивные игры «Дети Азии», ралли «Шёлковый путь», Игры стран БРИКС. И конечно, Игры будущего, объединившие традиционные спортивные соревнования и киберспорт. Запланировано также проведение форума «Россия – спортивная держава» в октябре в Уфе.

Вице-премьер поручил регионам уделять особое внимание планированию и максимально задействовать российских производителей в обеспечении отрасли спорта. Он также призвал регионы включиться в новую программу «Новая высота». Её задача – обеспечить социализацию и создать условия для самореализации участников СВО.

«Владимир Владимирович Путин поставил перед нами задачи по развитию сети региональных центров спортивной подготовки и по инфраструктурному обеспечению реабилитации ветеранов СВО методами адаптивной физической культуры. Сегодня спортивная инфраструктура меняется не просто количественно, но самое главное – качественно, становится всё более удобной и комфортной для наших людей», – отметил Министр спорта Михаил Дегтярёв.

В рамках мероприятия также состоялось вручение государственных и ведомственных наград за вклад в развитие отрасли физической культуры и спорта. Орденом Почёта награждена шахматистка, заслуженный мастер спорта России Валентина Гунина. Орден Дружбы вручён президенту клуба «Динамо» по хоккею с мячом Николаю Барышникову, старшему тренеру женской сборной России по шахматам Сергею Рублевскому, тренеру мужской сборной России по шахматам Александру Рязанцеву, главному тренеру спортивных сборных команд России по шахматам Сергею Яновскому.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679202 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин провёл совещание по вопросам развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание по вопросам развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).

В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.

«С точки зрения развития экономики России и транспортной отрасли Центральный транспортный узел является одним из самых глобальных и приоритетных проектов страны. С полноценным запуском всего объёма перевозок не только сократится интервал движения поездов, снизится трафик на дорогах, но и ускорится социально-экономическое развитие Центрального макрорегиона, увеличится объём жилищного строительства и количество новых рабочих мест. Регионы станут ещё более привлекательными для жизни. Проделана уже гигантская работа, однако задач ещё много. Важно проработать программу развития до 2030 года с перспективой до 2036 года. Благодаря планомерной работе ожидаем, что к 2030 году пассажиропоток вырастет до 850 миллионов человек», – сказал Марат Хуснуллин.

До 2030 года в рамках развития ЦТУ планируется закупка нового подвижного состава и обновление текущего, а также модернизация части остановочных пунктов, которые будут отвечать современным требованиям.

В совещании приняли участие первый заместитель Министра строительства и ЖКХ Александр Ломакин, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, а также представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679201 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: При участии «ДОМ.РФ» в первом полугодии 2024 года построено жильё для 57 тысяч семей

В первом полугодии 2024 года при участии «ДОМ.РФ» в 39 регионах введено в эксплуатацию более 2,85 млн кв. м жилья для 57 тысяч семей. Из них с использованием проектного финансирования от банка «ДОМ.РФ» построено 1,44 млн кв. м, ещё 961 тыс. кв. м возвели на участках, вовлечённых в оборот и переданных инвесторам через аукционы, а с применением механизма инфраструктурных облигаций – более 456 тыс. кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

За шесть месяцев в топ-5 регионов по вводу жилья вошли: Санкт-Петербург (около 397 тыс. кв. м), Тюменская область (342 тыс. кв. м), Москва (свыше 303 тыс. кв. м), Республика Татарстан (более 243 тыс. кв. м) и Краснодарский край (около 180 тыс. кв. м).

«Один из важнейших показателей в работе строительного комплекса России – жилищное строительство и повышение качества жизни граждан. В том числе благодаря программам института развития “ДОМ.PФ„ россияне ежегодно улучшают свои жилищные условия. Так, за шесть месяцев 2024 года при участии госкомпании построено почти 3 млн кв. м, которые обеспечат качественным жильём 57 тысяч семей. Большой командой продолжим наращивать потенциал жилищного строительства в стране», – сказал Марат Хуснуллин, комментируя полученные результаты.

Вице-премьер также добавил, что ведётся работа по вовлечению земли в оборот и её эффективному использованию, в том числе в рамках правкомиссии по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации.

Так, за полгода власти 27 регионов выдали разрешения на строительство (РС) более 1,3 млн кв. м жилья на участках, ранее переданных «ДОМ.РФ» застройщикам и регионам. В топ-3 субъектов по выдаче РС вошли: Тюменская область (более 200 тыс. кв. м), Санкт-Петербург (181,3 тыс. кв. м) и Республика Башкортостан (около 149 тыс. кв. м).

«“ДОМ.РФ„ применяет широкий спектр механизмов, способствующих развитию жилищной сферы и строительной отрасли по всей стране. Среди них и аукционы по реализации федеральных участков, подготовленных специалистами госкомпании, и финансовые инструменты, такие как инфраструктурные облигации и проектное финансирование. Их использование в комплексе позволяет снизить затраты на проекты, ускорить сроки выхода на площадку, а в итоге качественно перезагрузить территории. В планах института развития – ввод в эксплуатацию с применением наших механизмов 100 млн кв. м жилья до конца 2030 года», – отметил генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко.

В первом полугодии «ДОМ.РФ» вовлёк в оборот под жилищное и иное строительство 105 участков общей площадью 815,4 га в 36 регионах. В тройку лидеров по вовлечению вошли: Санкт-Петербург (около 293 га), Тюменская область (более 239 га) и Москва (184,3 га).

За этот период были получены согласования по пяти проектам комплексного развития территорий на участках общей площадью около 196 га в Иркутской, Амурской и Мурманской областях под строительство в совокупности 585,3 тыс. кв. м жилья с сопутствующей инфраструктурой.

Александр Новак провёл заседание совета директоров ПАО «Россети»

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл очное заседание совета директоров ПАО «Россети».

Участники рассмотрели консолидированный бизнес-план группы компаний «Россети» на 2024 год и его прогнозные показатели на 2025–2028 годы. Также они обсудили отчёт о деятельности по технологическому присоединению к объектам электросетевого хозяйства компании и её дочерних обществ за 2023 год и итоги исполнения инвестпрограммы за тот же период, включая реализацию проектов федерального значения. Также члены совета директоров обсудили иные вопросы деятельности группы компаний, включая планы развития ряда дочерних обществ.

Александр Новак является председателем совета директоров ПАО «Россети» с 2015 года, он был вновь избран на этот пост 28 июня 2024 года.

Татьяна Голикова провела заседание межведомственной рабочей группы по восстановлению рынка труда

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела заседание межведомственной рабочей группы для реагирования на ситуацию, складывающуюся на рынке труда. В повестке – подведение предварительных итогов Всероссийской ярмарки трудоустройства и предварительных итогов подачи работодателями заявок на целевое обучение. С докладами выступили представители Минтруда, Минобрнауки, Минпросвещения, Минздрава, Минкультуры и Роструда.

Всероссийская ярмарка трудоустройства «Работа России. Время возможностей» проводится с 2023 года. Ярмарка проводится в два этапа. Первый, региональный этап в этом году состоялся 12 апреля. По его итогам компании смогли найти сотрудников на 53 тыс. позиций.

Как отметила Татьяна Голикова, мероприятия федерального этапа ярмарки «Работа России. Время возможностей», который прошёл 28 июня, посетили порядка 445 тысяч человек. Только в новых регионах в рамках ярмарки были представлены вакансии более 700 работодателей, предложивших свыше 30 тыс. рабочих мест, а 59 площадок здесь посетили свыше 5 тысяч граждан.

В ходе второго этапа наряду с офлайн-ярмарками, где соискатели могли найти работу, а абитуриенты – определиться с выбором профессии, был проведён онлайн-марафон, посвящённый самым актуальным вопросам рынка труда, его сессии собрали почти полмиллиона просмотров. 50 экспертов, среди которых – представители власти, депутаты, представители крупнейших работодателей и образовательных организаций, обсудили занятость молодёжи, кадровое обеспечение промышленности, будущий нацпроект «Кадры», сервисы центров занятости и лучшие корпоративные практики.

«Всероссийская ярмарка трудоустройства уже второй год становится витриной возможностей для соискателей и работодателей. По предварительным результатам, в ней приняли участие более 22 тыс. работодателей, это на 3 тыс. больше, чем в прошлом году. Общее количество представленных вакансий приблизилось к 600 тыс., что более чем на 160 тыс. больше, чем год назад. В течение первой недели после проведения ярмарки трудоустроены 18,6 тысячи человек, из которых 2,1 тысячи человек – на предприятия ОПК. Это только предварительные итоги. Окончательные подведём в конце августа», – сказала Заместитель Председателя Правительства.

Отдельное внимание на заседании было уделено предварительным итогам подачи работодателями заявок на целевое обучение.

Как отметила Татьяна Голикова, в 2024 году впервые приём на целевое обучение организован с использованием единой цифровой платформы в сфере занятости «Работа России». По последним данным, 17,8 тыс. работодателей опубликовали на платформе более 76,2 тыс. предложений, по которым может быть заключено 163,3 тыс. договоров на целевое обучение по программам как высшего, так и среднего профессионального образования. Наибольшее количество предложений, опубликованных на портале, относится к Краснодарскому краю, Московской области, Москве, Пермскому краю и Республике Башкортостан. От граждан уже поступило 145 994 заявки на целевое обучение, из них 129 670 – в сфере высшего образования и 16 324 – в рамках СПО.

По итогам заседания Татьяна Голикова дала поручение активизировать работу по заключению целевых договоров в рамках приёмной кампании.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679198 Татьяна Голикова

Дмитрий Григоренко провёл заседание наблюдательного совета Аналитического центра при Правительстве

Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко провёл заседание наблюдательного совета Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации.

Члены набсовета обсудили итоги работы, а также обозначили ключевые цели и задачи организации на среднесрочную перспективу.

В частности, новыми направлениями деятельности Аналитического центра станут обеспечение исполнения функций проектного офиса Правительства в части создания и развития соответствующих подсистем ГИИС «Электронный бюджет», информационно-аналитическое сопровождение процесса управления изменениями параметров инициатив социально-экономического развития, а также функциональное тестирование программного обеспечения, которое разрабатывается в рамках отдельных поручений Аппарата Правительства.

«На базе Аналитического центра проводится работа с данными по нацпроектам, госпрограммам, стратегическим инициативам и мерам поддержки экономики. Параллельно по всем мероприятиям, которые лежат внутри этих задач, собирается обратная связь от граждан и бизнеса. В результате мы получаем объективную информацию, что позволяет нам своевременно принимать управленческие решения и быстро реагировать на конкретные запросы населения», – отметил Дмитрий Григоренко.

По итогам прошлого года в Аналитическом центре подготовили более 6 тыс. информационных и аналитических материалов и провели свыше 1,5 тыс. экспертных мероприятий.

Цель этой работы – оперативное информационно-аналитическое сопровождение и организационно-техническая поддержка деятельности Правительства, а также сопровождение приоритетных направлений социально-экономического развития России.

Эксперты анализировали эффективность субсидий и ключевых показателей госкорпораций, участвовали в создании и развитии подсистем ГАС «Управление» и решении других задач.

Было отмечено, что Аналитический центр выступает в качестве проектного офиса Правительства по вопросам внедрения стандартов клиентоцентричности в деятельность федеральных и региональных органов власти. Эта работа проводится в рамках федерального проекта «Государство для людей».

В частности, на площадке Аналитического центра работают две федеральные лаборатории пользовательского тестирования, а также обеспечивается деятельность девяти региональных лабораторий. В них происходит тестирование действующих и будущих государственных сервисов с участием граждан. Таким образом, за счёт исследования клиентского пути создаются наиболее соответствующие потребностям и ожиданиям людей сервисы и услуги.

В состав наблюдательного совета Аналитического центра входят члены Правительства, государственные деятели, учёные и эксперты. Ежегодно на заседаниях рассматриваются и утверждаются приоритетные направления и ключевые показатели эффективности деятельности организации.

Дмитрий Чернышенко: Реализация проекта «Пять морей и озеро Байкал» увеличит турпоток в Бурятию на 2 миллиона человек

В присутствии Заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко состоялось подписание соглашения между правительством Республики Бурятия, инвестором – ООО «Чудо Байкал» и особой экономической зоной «Байкальская гавань» о строительстве гостиничного комплекса в рамках федерального проекта по созданию круглогодичных морских курортов «Пять морей и озеро Байкал».

Вице-премьер отметил, что проект, реализуемый по поручению Президента Владимира Путина, – самый масштабный в истории современной России. В его рамках будет увеличен турпоток до 10 миллионов туристов в год, а также создано 70 тыс. номеров и 70 км новых пляжей.

«Соглашение между Республикой Бурятия и стратегическим инвестором позволит создать два новых туристических комплекса – “Чудо Байкал„ и “Лотос„. Всего на территории республики в рамках проекта “Пять морей и озеро Байкал„ реализуется 7 инвестпроектов, что позволит увеличить турпоток примерно на 2 миллиона человек в год. Для гостей будет построено дополнительно свыше 5 тыс. номеров, а для жителей региона планируется создать не менее 3 тыс. новых рабочих мест», – сказал Дмитрий Чернышенко.

По словам зампреда Правительства, реализация проекта в Бурятии позволит активно развивать оздоровительный и экологический туризм вокруг жемчужины России и всемирного природного наследия – озера Байкал. Он особо подчеркнул, что это будет качественный и безопасный отдых для граждан страны и зарубежных туристов.

Создаваемый в рамках соглашения гостиничный комплекс будет включать парк-отель категории «пять звёзд» на 200 номеров, коттеджи «пять звёзд» на 120 номеров, гостевые дома, апартаменты, глэмпинг, спортивный комплекс с детским центром, зоной активного отдыха и другими полезными общественными пространствами.

Дмитрий Чернышенко также провёл рабочую встречу с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым. На ней обсудили вопросы развития образования в регионе.

«Регион активно участвует в программе “Профессионалитет„ – уже создано три образовательно-производственных центра в железнодорожной, машиностроительной отраслях и лесной промышленности. Бурятия также рассчитывает реализовать на своей территории межвузовский кампус. Рекомендую качественно подготовить и направить заявку на участие в третьей волне конкурсного отбора проектов», – сказал зампред Правительства.

Кроме того, Дмитрий Чернышенко призвал Алексея Цыденова взять на особый контроль проведение приёмной кампании в вузах Бурятии и обеспечить её эффективность и прозрачность.

К началу 2023/2024 учебного года проведён ремонт и оснащение в 72 школах. В новом учебном году завершится капитальный ремонт ещё в 8 общеобразовательных учреждениях республики.

«Бурятия участвует практически во всех президентских программах, направленных на развитие образования, в том числе введены все существующие меры поддержки для обучения детей участников специальной военной операции. Кроме того, поступить в университет или колледж могут жены участников СВО и сами военнослужащие, при этом в период обучения участник СВО ежемесячно получает социальную выплату в размере 42 тыс. рублей», – отметил Алексей Цыденов.

Дмитрий Чернышенко и Алексей Цыденов затронули вопросы реализации спортивных инициатив в регионе и создания соответствующей инфраструктуры.

«Президент поставил цель по увеличению доли граждан, систематически занимающихся спортом, до 70% к 2030 году. По итогам прошлого года в Бурятии этот показатель достиг 58,8%, а уровень обеспеченности спортивной инфраструктурой составил 63,3%. Хороший результат, но есть куда стремиться. Уверен, новые спортобъекты позволят повысить соревновательную активность спортсменов и вовлечь больше жителей в активный образ жизни», – сказал зампред Правительства.

За 2018–2023 годы в Бурятии появилось 94 спортивных объекта, 8 – капитально отремонтировано. В рамках федпроекта «Бизнес-спринт» ведётся строительство 6 объектов – 5 модульных площадок и 1 волейбольного центра.

Дмитрий Чернышенко отметил, что Правительство будет поддерживать Республику Бурятия в её поступательном развитии.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Экология > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679196 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин: Порядка 1,4 млн кв. м недвижимости построили по проектам комплексного развития территорий

По проектам комплексного развития территорий (КРТ) в регионах страны продолжается строительство жилья, объектов социальной, транспортной и коммунальной инфраструктуры.

«За три года от момента подписания Президентом закона о КРТ проведена колоссальная работа. За это время во всех субъектах разработаны и приняты региональные нормативные правовые акты, в настоящее время регионами рассматривается возможность применения механизма КРТ в отношении более 1200 территорий площадью более 30 тыс. га с общим градостроительным потенциалом 221 млн кв. м, из них 168 млн кв. м жилья. Благодаря этому механизму в эксплуатацию уже введено порядка 1,4 млн кв. м недвижимости, из которых более 1,2 млн кв. м жилья», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

За всё время реализации механизма комплексного развития территорий выдано более 400 разрешений на строительство 6 млн кв. м жилья. Вместе с тем 91 разрешение выдано только с начала этого года.

«КРТ зарекомендовало себя как инструмент, позволяющий всесторонне подходить к развитию городской среды и улучшению условий жизни наших граждан. Об этом говорит и статистика: в настоящее время в 77 регионах в активной стадии реализации механизма КРТ находится 667 территорий площадью 15,8 тыс. га. Общий градостроительный потенциал этих проектов равен 111 млн кв. м, из них 81 млн кв. м жилой площади. Уверен, что в связи с высокой востребованностью создания нового современного жилья количество реализуемых проектов КРТ по всей стране будет только расти», – сказал первый замминистра строительства и ЖКХ Александр Ломакин.

В настоящее время регионами принято 583 решения о КРТ, из которых 80 – за первое полугодие 2024 года, организовано 614 процедур торгов, заключено 562 договора о КРТ, а также разработано и утверждено 270 комплектов документов по планировке в отношении территорий с градостроительным потенциалом 40,6 млн кв. м.

«Механизм КРТ позволяет эффективно решать задачи, связанные с комплексным обновлением городов, в том числе с расселением аварийного жилищного фонда, созданием комфортных и благоприятных условий для проживания. На сегодня благодаря этому механизму улучшили свои жилищные условия, переехав в новые квартиры, порядка 8,7 тысячи человек, которые проживали в аварийных домах. Мы планируем продолжать эту работу», – отметил гендиректор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Правительственная комиссия по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации, приняла положительные решения по 64 проектам КРТ в 33 регионах с общим градостроительным потенциалом 14,3 млн кв. м.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679195 Марат Хуснуллин

Академическая наука Юга России реализует «рыбный» проект

Масштабные изыскания по направлению «Современное рыбное хозяйство и устойчивая аквакультура Приазовья» проведут специалисты из академических и вузовского научных центров южной России. Программа рассчитана на три года.

Исследования будут проводиться на средства гранта Минобрнауки, предоставленного Южному научному центру РАН (ЮНЦ РАН) на реализацию крупного научного проекта «Южный вектор национальной безопасности в условиях геополитических и климатических вызовов». Предполагается задействовать около 100 человек.

Одно из трех основных направлений проекта — изыскания в области рыбного хозяйства и аквакультуры, сообщает корреспондент Fishnews. Соисполнителями по этому направлению станут Донской государственный технический университет (ДГТУ), Институт биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН, Морской гидрофизический институт.

Так, только для ДГТУ в рамках проекта предусмотрено финансирование в размере 30 млн рублей до 2026 г. — на исследование закономерностей влияния пробиотических препаратов нового поколения на здоровье гидробионтов и создание интегрированной технологии стабилизации среды обитания гидробионтов путем достижения биобаланса за счет протекающих процессов нитрификации и денитрификации.

Подробная аннотация проекта, включающая перечень исследовательских задач в области рыбного хозяйства и аквакультуры, размещена на сайте ЮНЦ РАН.

Fishnews

Россия. ЮФО > Рыба. Экология. Образование, наука > fishnews.ru, 19 июля 2024 > № 4678089

Рыбаки, ритейлеры и логисты договариваются о работе напрямую

Проект по продвижению камчатской рыбы в федеральном ритейле имеет хорошие перспективы, считает операционный директор УК «Грандо» Вадим Минаков. Сдерживающим фактором, по его мнению, является неразвитость логистической инфраструктуры.

В июне делегация представителей федеральных торговых сетей «Лента», «Вкусвилл», X5 Group, «Глобус» и логистического оператора УК «Грандо» посетила Камчатку. Целью поездки было изучение вопроса о прямых поставках камчатской рыбы на полки сетевых магазинов. Гости встретились с камчатскими рыбопромышленниками, также их принял губернатор Владимир Солодов, активно поддерживающий проект по расширению присутствия дальневосточной рыбы в федеральном ритейле.

Что касается представителей УК «Грандо», то они примеряли свою роль в этой схеме. «Мы хотели понять, чем мы, как логистическая инфраструктура, можем быть полезными в этой связке. Мы видим, что у населения Центрального федерального округа и Северо-Западного федерального округа действительно есть потребность в широком ассортименте дальневосточной рыбы на прилавках магазинов. На Камчатке мы увидели, что рыбаки тоже хотят обеспечить присутствие там своей продукции, желают освоить этот рынок», — рассказал Fishnews операционный директор УК «Грандо» Вадим Минаков.

При этом, по его мнению, полноценной реализации проекта будет мешать отсутствие транспортной и складской инфраструктуры. «Сейчас предпринимается попытка волевым усилием улучшить ситуацию, наладить схему рыбодобытчик — торговая сеть и далее непосредственно покупатель. Однако чтобы все стало работать стабильно, необходимо развивать инфраструктуру», — обратил внимание собеседник Fishnews.

Топ-менеджер УК «Грандо» считает, что федеральные ритейлеры в самом деле заинтересованы в сотрудничестве с камчатскими рыбопромышленниками напрямую. «Для них это привлекательно, во-первых, с точки зрения цены, ведь они уберут из схемы лишних посредников. Во-вторых, они предвидят ситуацию, при которой потребление рыбы будет расти. И хотят, чтобы в их магазинах эта рыба появилась раньше, чем у их конкурентов», — сказал он.

По результатам поездки, по словам Вадима Минакова, логистический оператор и некоторые из ритейлеров договорились о старте пилотных проектов. «Кое-что будем пробовать уже в этом году. Мы также договорились, что группы будут трехсторонние: рыбак, мы, как логистическая инфраструктура, и сама сеть. Раньше таких трехсторонних групп не было, всегда какого-то звена не хватало. Либо логист с сетью без рыбака о чем-то пытался договориться. Либо рыбак с сетью, но они не понимали, как это сделать без инфраструктуры и на чьей стороне будет лежать ответственность. Либо логист с рыбаком, но они не знали, что именно нужно сети», — подчеркнул он.

В целом эта схема имеет хорошие перспективы, считает представитель УК «Грандо». «Мы видим, что это необходимо. Вопрос в практической реализации и в обязательном участии трех сторон. Каждый должен взять на себя часть обязательств по этой цепочке, и тогда все получится. Сеть должна взять обязательства выкупать определенный объем, тогда рыбак будет согласен эту продукцию поставлять, а мы будем понимать, как это дешевле всего перевезти, где хранить и так далее», — подытожил Вадим Минаков.

Fishnews

Подзона Приморье порадовала уловами Хабаровский край

Прогнозы по вылову горбуши в Татарском проливе оправдались, и это очень позитивно, рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Для того чтобы не потерять положительную динамику, важно охранять нерестилища, подчеркнул он.

Общий вылов горбуши по подзоне Приморье в границах Хабаровского края уже составил около 5 тыс. тонн, что выше стартового прогноза, сообщил руководитель региональной ассоциации Сергей Рябченко.

Возможный вылов горбуши для подзоны в границах края был увеличен на 2 тыс. тонн — до 6168 тонн. Обильно рыба подошла в Советско-Гаванском районе, промысел притормозила штормовая погода, но в целом результаты здесь хорошие, отметил собеседник Fishnews.

Иная ситуация в Ванинском районе, но это и предсказуемо: к сожалению, «выбиты» были запасы реки Тумнин. Нужно думать, как обеспечить их восстановление, обратил внимание Сергей Рябченко.

«В целом же очень радует, что прогноз по вылову в Татарском проливе оправдался. Это здорово. Чтобы рыба подходила и в дальнейшем, очень важно охранять нерестилища», — подчеркнул президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

По его мнению, объемы вылова в подзоне Приморье в границах региона в нынешнюю путину будут сопоставимы с результатами лучших лет.

В целом в промысловых районах Хабаровского края рыбаки уже добыли порядка 7 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Основные уловы ожидаются на материковом побережье Охотского моря. Пока там добыто около 1 тыс. тонн — прежде всего в Охотском районе и Сахалинском заливе.

Ожидания по добыче горбуши на Амуре и лимане, к сожалению, пока не оправдались. «Думаю, наука разберется, с чем это связано», — отметил Сергей Рябченко.

Fishnews

Нерестилищам Северного Каспия не хватает воды

Специалисты Волжско-Каспийского филиала ВНИРО провели исследования на нерестилищах у побережья Калмыкии. Задачей ученых было оценить эффективность естественного размножения промысловых рыб.

Научные работы на нерестилищах у калмыцкого побережья Северного Каспия Волжско-Каспийский филиал ВНИРО проводит ежегодно. На эффективность естественного размножения рыб в этом районе влияют колебания уровня воды, температурного режима и объема волжского стока.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, результативность нереста промысловых рыб оценивалась на основании контрольного лова молоди в июне-июле на семи станциях наблюдений. Лов проводился мальковой волокушей на площади 30 кв. м за одну операцию. Параллельно ученые вели наблюдения за условиями среды обитания на нерестилищах — глубиной и прозрачностью воды, перманганатной окисляемостью, минерализацией и содержанием кислорода, температурой воды и направлением ветра.

По предварительным результатам наблюдений, в 2024 г. продолжается сокращение площади нерестилищ в южных районах, примыкающих к Даргинскому заливу. Залитие нерестилищ было кратковременным, заморы рыбы не отмечены. На разливах реки Кумы и в ее устье отмечена высокая концентрация молоди атерины. На нерестилищах северного района на границе с Астраханской областью, вблизи поселения Воскресеновка, от июня к июлю специалисты обратили внимание на заметное падение уровня воды.

Fishnews

Специалисты двух стран пополнили Амур осетром и калугой

Представители России и Китая провели совместные выпуски молоди осетровых в пограничные воды реки Амур. Зарыбления состоялись в районе Тунцзяна и Владимировского рыбоводного завода.

Мероприятия провели в рамках межправительственного соглашения о сотрудничестве в области охраны, регулирования и воспроизводства живых водных ресурсов в пограничных водах Амура и Уссури, а также в соответствии с решением Смешанной российско-китайской комиссии по сотрудничеству в области рыбного хозяйства, 32-я сессия которой прошла в марте.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Амурского теруправления Росрыболовства, 16 июля в районе китайского города Тунцзян выпустили 425 тыс. штук молоди осетра и в общей сложности 100 особей калуги. Калуга выпускалась в возрасте двух и четырех лет.

В мероприятии принимали участие как официальные лица — члены делегации России и Китая, так и общественность — школьники, студенты и жители города. Такие зарыбления направлены на пополнение и восстановление численности особо ценных видов рыб, которые являются эндемиками Амура, отметили в теруправлении.

В ходе общения специалисты России и КНР обменялись опытом работы, сведениями об объемах выпуска в текущем году.

Зарыбление на российской стороне прошло 19 июля. С Владимировского осетрового рыбоводного завода Амурского филиала Главрыбвода отправили 50 тыс. штук молоди калуги.

Всего Россия в этом году планирует выпустить в пограничные воды Амура не менее 1,3 млн экземпляров молоди осетровых.

Fishnews

Власти Сахалинской области и ВЭБ.РФ договорились о совместной работе по Корсаковскому порту

Комплексное развитие Корсаковского морского порта стало одной из тем встречи губернатора Валерия Лимаренко и председателя госкорпорации развития «ВЭБ.РФ» Игоря Шувалова.

Глава «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов поддержал проект комплексного развития Корсаковского порта, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

О планах по модернизации инфраструктурного объекта губернатор Валерий Лимаренко рассказал на совещании во время визита председателя госкорпорации развития в регион.

Губернатор выступил с инициативой ускорить реализацию проекта, так как это позволит создать мощный транспортно-логистический хаб на юге острова. Здесь появятся рыбоперерабатывающие и логистические мощности, центр дистрибуции рыбной продукции и крупный контейнерный терминал. Все это сделает порт важным пунктом на Северном морском пути и в странах АТР, позволит увеличить объемы грузоперевозок, а также предоставит новые рабочие места в регионе, обращают внимание областные власти.

«У «ВЭБа» большая повестка на Сахалине, и в ближайшее время мы хотим запустить новые проекты по строительству морских портов. Для региона это важнейшие проекты, и их реализация будет означать большой вклад в развитие логистики в масштабах Российской Федерации и способствовать международной работе. Особенно хочу обратить внимание на создание глубоководного порта в Корсакове. Инвестор для реализации проекта уже известен, и он может создать первоклассный порт. Всем понятно, что здесь, в Корсаковском районе, нужен современный морской порт, есть необходимость в портовых мощностях. И сейчас это один из проектов, который мы ведем по поручению президента», — отметил Игорь Шувалов.

На сегодняшний день предусмотрены три очереди реализации проекта: реконструкция гидросооружений, углубление акватории и создание мостового перехода между гидротехническими сооружениями и береговой инфраструктурой. Предварительная стоимость проекта — 17 млрд рублей. Правительство региона намерено реализовать все три этапа проекта единовременно.

Напомним, что проект по модернизации порта Корсаков вошел в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской агломерации, утвержденный правительством РФ в прошлом году.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Недвижимость, строительство > fishnews.ru, 19 июля 2024 > № 4678056

Ученые оценят запасы енисейского чира

Сотрудники Красноярского филиала ВНИРО приступили к работе по госзаданию в низовьях реки Енисей. Ихтиологи собирают данные о состоянии популяции и условиях обитания чира.

Полученные материалы используют для расчета общего допустимого улова чира в Енисее на 2026 г., сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

В последние годы ученые оценивают состояние популяции чира в бассейне Енисея как удовлетворительное. Рыба предпочитает держаться в многочисленных труднодоступных притоках низовья большой реки, поэтому ее запасы находятся в стабильном состоянии, обратили внимание специалисты.

Fishnews

ВАРПЭ участвует в подготовке питерского форума

Всероссийская ассоциация рыбопромышленников и оператор отраслевых мероприятий в Санкт-Петербурге «Экспосолюшенс групп» договорились о сотрудничестве. Совместно они рассчитывают повысить уровень экспертизы при обсуждении вопросов отрасли.

Меморандум о сотрудничестве и взаимодействии подписали президент ВАРПЭ Герман Зверев и гендиректор компании — оператора Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Иван Фетисов.

ВАРПЭ и «Экспосолюшенс групп» договорились объединить усилия в вопросах развития отрасли, в том числе через организацию форума и выставки в Санкт-Петербурге, а также других деловых, конгрессно-выставочных и фестивальных мероприятий. ВАРПЭ получила эксклюзивный статус отраслевого партнера Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Seafood Expo Russia.

«Сегодня российские рыбаки сталкиваются с беспрецедентным давлением со стороны западных конкурентов. В этой ситуации важна консолидация отрасли и совместная работа над поиском решений для эффективного сотрудничества, а также по созданию новой коалиции мирового рыбного хозяйства. Международный рыбопромышленный форум и выставка рыбной индустрии Seafood Expo Russia стали заметным событием на карте мирового рыбного рынка, являются значимой коммуникационной площадкой», — отметил Герман Зверев.

«Мы очень рады, что достигли соглашения о партнерстве с ВАРПЭ. Уверен, что участие этого авторитетного профессионального объединения рыбопромышленников России поможет повысить уровень экспертизы при обсуждении вопросов развития рыбохозяйственного комплекса и эффективность мер, принимаемых по результатам проведения мероприятия», — прокомментировал Иван Фетисов.

Стороны также договорились об обмене информационно-аналитическими материалами и экспертном сопровождении реализуемых проектов, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийской ассоциации рыбопромышленников.

В фокусе внимания — вопросы стратегического развития рыбной отрасли, процессы модернизации рыбопромыслового флота и береговых перерабатывающих мощностей, совершенствования логистики, хранения и сбыта рыбопродукции, укрепления кадрового потенциала, а также сотрудничество по другим вопросам отраслевой повестки.

VII Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдут в Санкт-Петербурге 17–19 сентября. Главная тема события в этом году — обеспечение рыбохозяйственного комплекса ключевыми технологиями для повышения эффективности его развития и конкурентоспособности. В прошлом году выставку и форум посетили почти 18 тыс. специалистов из 85 регионов России и 75 стран.

Медиахолдинг «Фишньюс» — информационный партнер Expo Solutions Group.

Fishnews

Изъятые крабовые квоты повторно отправились на торги

Росрыболовство вновь выставило на аукцион доли квот вылова крабов в Дальневосточном бассейне в инвестиционных целях. В июле попытка продать этот лот уже была.

Доли квот для промысла крабов в Дальневосточном бассейне выставлены на аукцион, намеченный на 7 августа. Заявки на участие в торгах будут приниматься с 19 июля до 5 августа. Торги будут проводиться в электронном формате.

Речь идет о долях квот вылова крабов в инвестиционных целях первого этапа. Покупатель должен будет взять на себя обязательства по строительству на отечественной верфи промыслового судна.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на продажу выставлены 100% доли квоты добычи в инвестцелях краба-стригуна опилио в Западно-Сахалинской подзоне, колючего краба в подзоне Приморье и Восточно-Сахалинской подзоне, волосатого четырехугольного краба в Западно-Сахалинской подзоне, равношипого краба в Южно-Курильской зоне, синего краба в Восточно-Сахалинской подзоне. Стартовая цена единственного лота составляет свыше 2,2 млрд рублей.

Доли квот уже выставлялись на торги, запланированные на 11 июля, однако заявок на участие не поступило и аукцион признали несостоявшимся.

Напомним, что предлагаемые доли были распределены в первую волну крабовых аукционов и изъяты согласно судебному решению по иску заместителя генпрокурора РФ к бизнесмену Дмитрию Дремлюге и ряду других физических и юридических лиц. Мотивировка — незаконный иностранный контроль в стратегической отрасли.

Fishnews

Андрей Резников: гибриды будут мостом для массового перехода на электрокары

Первое серийное производство гибридных автомобилей стартовало в России в Липецкой области: на конвейер встал Evolute i-SPACE, в перспективе у бренда появятся и другие подобные новинки, отмечает управляющий партнер компании-производителя машин Evolute Андрей Резников. В интервью РИА Новости он рассказал об обновлении модельного ряда, взаимодействии с китайскими партнерами в условиях санкций, планах по локализации, а также возможности полностью электрического и гибридного будущего на российском авторынке. Беседовала Наталия Мирошниченко.

— Андрей Алексеевич, Evolute — единственный автобренд в России, который открыто называет своего китайского партнера по производству (Dongfeng). Что дает вам уверенность не скрывать эту информацию в условиях санкций?

— Думаю, что в публичном поле партнеры всех локальных производителей известны задолго до старта самих проектов. Поэтому у нас нет эксклюзива, мы не единственные. Лично я считаю, что санкционный режим делает российские компании сильнее, заставляя их развивать новые компетенции. Наша команда работает в сегменте производства машин на новой энергии — это глобальная повестка по снижению парникового эффекта от выбросов, генерируемых транспортными средствами, которые очень сильно влияют на глобальное потепление. Санкции в отраслях, направленных на решение задачи "зеленой" повестки, независимо от стороны их реализации, являются ошибкой: на уровне глобального понимания сохранения планеты они не должны вводиться нигде.

— В апреле много шума произвел законопроект США, предполагающий рестрикции против любой китайской оборонной компании, которую сочтут замешанной в сотрудничестве с Россией. Китайские автоконцерны во многом мультипрофильные, а формулировки в законопроекте довольно обтекаемые. Этот инфоповод не поставил на паузу сотрудничество с вашими китайскими коллегами?

— Паузы нет, автобизнес требует непрерывности в процессах. Мы продолжаем работу с нашими китайскими партнерами. Нам не известно, чтобы они производили какие-то типы вооружения, если, конечно, не считать китайский электрический автопром секретным оружием против западной автоиндустрии.

— Мы сейчас беседуем с вами в новом гибридном Evolute i-SPACE. Вы могли бы рассказать о нем подробнее?

— Серийное производство этой модели было запущено на нашем заводе в Липецкой области как раз перед форумом "Иннопром". Кстати, мы с вами находимся в Evolute i-SPACE с VIN-кодом 001, то есть это первая сошедшая с конвейера машина. Модель уже сертифицирована, получено одобрение типа транспортного средства: и сами автомобили, и процесс их производства полностью соответствует требованиям российских сертификационных органов.

Мы уже начали продажи, и в этом году нам хотелось бы реализовать несколько тысяч i-SPACE, что в этом сегменте является очень значительными цифрами.

— Получается, вы первые, кто запустил серийное гибридных автомобилей в России?

— Да, это так. Сначала мы были первыми, кто наладил массовый выпуск электромобилей (наш завод специализируется именно на них), так же и с гибридами: Evolute запускает их производство первым на российском рынке.

— Какой будет стоимость?

— Будут разные комплектации. В данный момент мы начали производство стандартной комплектации, ее стоимость от 2,9 миллионов рублей. Это самый доступный на сегодняшний день гибрид и по стоимости покупки, и по стоимости владения, и с точки зрения максимального пробега. Аналоги этой машины стоят почти на 2 миллиона дороже в сегменте гибридов, то есть это колоссальная разница в цене, почти 40%. А качество ее сборки очень достойное, вы можете оценить это сами.

— Не планируете ли вносить изменения в специнвестконтракт в связи с расширением линейки?

— Пока нет. После анализа продаж и спроса на i-SPACE мы примем решение о необходимости включения в СПИК данной модели. И, конечно, если она будет включена, то там есть отраслевые требования по уровню локализации, которые мы обязаны будем выполнять.

— Гибриды пока не входят в программу льготного автокредитования, не планируете ли обратиться в Минпромторг с предложением включить эту категорию?

— Да, они не входят. И мы не планируем просить субсидии, потому что любые системно производимые в РФ транспортные средства должны производиться и продаваться без субсидий. Долгосрочно именно так мы планируем бизнес-модели по любым типам автомобилей, производимых у нас на заводе. Субсидии – это временная поддержка, конечно, очень необходимая в кризисные периоды для отрасли или для приоритетных направлений на старте их развития в силу низких объемов продаж.

— Ждать ли в скором времени от вас еще новинок?

— В течение трех лет произойдет полное обновление наших моделей. Однако сохранится преемственность как по колесной, так и по компонентной базе, что позволит выполнять требования Минпромторга по локализации электромобилей.

В период перехода от машин с двигателем внутреннего сгорания, которые все еще необходимы в силу больших расстояний в России, а также из-за только начинающей развиваться транспортной электрической инфраструктуры к электротранспорту – людям нужны гибриды. Они позволяют использовать преимущество электродвигателей и экономить на расходе топлива. Поэтому мы рассматриваем, что в долгосрочной перспективе все модели, которые на сегодняшний день производит Evolute, могут оснащаться гибридной установкой.

— Второй гибрид в вашей линейке – это перспектива следующего года?

— Да, это вопрос следующего года, потому что пока мы сосредоточимся на продвижении модели i-SPACE. Когда получим обратную связь по эксплуатации нашего гибрида — начнем изменять конструкцию еще одного из кроссоверов, производимого в чисто электрическом варианте.

— Приглянулись ли вам какие-либо автомобили на Пекинском автосалоне? Например, заинтересовали ли электрокары суббренда Dongfeng — еπ: кроссовер 008 и хэтчбек 007?

— Мы рады, что Donfeng инвестирует в разработки новых технологичных электромобилей, видели на автосалоне еπ 008 и 007 — это современные модели, которые могут представлять большой интерес для российских потребителей. Но сейчас по этой линейке электрокаров нет конкретных программ по сотрудничеству. Причин несколько: отсутствие на данный момент европейской сертификации и требуемые для международных рынков доработки. Поэтому пока этот вопрос у нас на паузе.

— Как официальный импортер Voyah планируете ли привезти в Россию представленный на автосалоне гибрид Passion?

— Такие планы есть, но подробности пока не раскрою.

— А есть ли планы начать производство Voyah в России?

— О планах производства Voyah в России так же пока сказать не могу. Нам много, что хотелось бы реализовать, но на данный момент — этот вопрос обсуждается.

— Вы рассказали о вашем векторе на электромобили и гибриды, но тем не менее, пока мы в переходном периоде, — рассматриваете ли возможность производства бензиновых машин? Тех же Dongfeng ix5 и ix7, которые по вашему заказу собирались на "Автоторе".

— Мы будем тестировать DKD-сборку (крупноузловую сборку – ред.) разных моделей для того, чтобы быть в авангарде автопрома в разных сегментах. Несмотря на динамичный рост продаж электромобилей в России, большая часть жителей в нашей стране все еще отдает предпочтение автомобилям с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Технически мы можем наладить выпуск бензиновых машин, поскольку конвейер для них не существенно отличается от нынешнего. Кроме того, завод рассчитан на производство более 100 тысяч автомобилей в год — емкость также присутствует.

Но, как я уже говорил, гибриды станут мостиком для полного перехода на автомобили на электротяге. В будущем массовое производство машин на ископаемом топливе будет для нас будет не фокусным направлением.

— То есть на конвейер временно все же встанут и бензиновые автомобили?

— Возможно, но в ограниченных объемах. Повторюсь, наш фокус электромобили и гибриды, и основной ресурс мы вкладываем в развитие именно этого направления. Производство автомобилей на ДВС — это прошлый этап развития автомобильной промышленности. Например, в Китае с 2025 года фактически все автопроизводители перейдут на гибридные и чисто электрические автомобили, но важно понимать, что в России мы пока не догнали темп развития отрасли в Китае, поэтому автомобили с ДВС еще востребованы.

— На ваш взгляд в России такое реально?

— Россия, к сожалению, развивается с неким отставанием от мирового автопрома. За рубежом производство и субсидирование продаж электромобилей в рамках программ снижения выбросов и понижения углеродного следа стало активно запускаться в середине прошлого десятилетия. У нас же фактический интерес отрасли к электромобилям возник к 2022 году — после того, как правительством РФ была сформулирована политика по специнвестконтрактам для компаний, которые хотят производить электрокары. Тогда же стартовал проект Evolute. Таким образом, у нас курс на электромобильность был взят спустя 7-8 лет, после того как эти машины появились и начали производиться на других рынках.

Я думаю, что возможно в течение 8-10 лет в России спрос на гибридные машины будет более активным, чем на популярные у нас автомобили с ДВС. Как минимум в силу того, что это более экономичный вид транспорта, скоро общество это осознает. Но это очень долгий путь, учитывая нынешние компетенции отрасли и отсутствие опыта локализации электротранспорта.

— Некоторые игроки российского автопрома, скажем так, подкалывают сборочные производства, указывая на низкую локализацию и одновременную господдержку. Что вы об этом думаете?

— Действительно, есть различные комментарии в публичном поле, но нужно понимать, что, к сожалению, перезапуск автозаводов сбежавших брендов — это большая отраслевая проблема. Если посмотреть отчетность новых юрлиц, управляющих подобными активами, то минимальный убыток составит от 9 до 25 миллиардов рублей только за 2023 год. И это инвестиции в глубокую локализацию еще не были начаты. Плюс зачастую автомобильные партнеры меняются как перчатки, поэтому старт запуска производства откладывается или даже не начат спустя два года после остановки.

Мне неизвестен ни один пример перезапущенных производств, где локализация компонентов на данный момент перешагнула хотя бы 200 баллов. Невозможно сравнивать запускаемые с нуля производства с десятилетиями развивающимися автозаводами и в моменте требовать от них того же. Именно поэтому Минпромторг разрабатывает и внедряет новую эффективную программу поддержки таких сложных бизнес-кейсов. Надеюсь, государство потеряет минимум средств на перезапусках таких проектов, и они так же, как и Evolute будут реализовываться за счет средств частных инвесторов.

Мы в первые после начала СВО запустили свой бренд, опередив примерно на год другие производства и заняли почти 40% рынка транспортных средств на новой энергии в первом полугодии 2023 года. Объемы важны для достижения целей локализации, поэтому доля рынка имеет определяющее значение. Электромобильной отрасли в России нет, она только создается в соответствии с рекомендациями Минпромторга, в частности по СПИК 2.0. Поэтому, наверное, непрофессионально сравнивать стартапы в электромобильной отрасли или перезапуск производства с заводами, которые исторически и беспрерывно занимаются автопромом.

— Какие у вас планы по локализации производства?

— В этом году мы планируем достичь 1500 баллов локализации по ряду моделей, в следующем году около 2000. Это сравнимо с текущим отраслевым максимум баллов для иностранного бренда, который присутствует в России с 2005 года и начал локализацию 6 лет назад.

— То есть в Evolute появится значительно больше комплектующих российского производства?

— Несомненно. На сегодняшний день мы находимся на этапе тесного сотрудничества с технологическими партнерами из КНР, активно перенимаем их опыт и адаптируем его в производстве. Параллельно идет работа по локализации компонентов для организации полного цикла производства наших электромобилей и гибридов из российских компонентов. Это самый верный путь.

Для яркого примера я люблю вспоминать историю СП Fiat и "АвтоВАЗа" в 1970 годы. Итогом нескольких лет работы по адаптации модели для СССР стал ВАЗ 2101. На автомобилях первых лет производства можно увидеть компоненты, брендированные Fiat и другими иностранными фирмами. Разработка машины с нуля — это миллиарды рублей инвестиций и большая вероятность на выходе получить устаревший продукт. Поэтому механизм по СПИК — пошаговой локализации компонентов на базе существующей конкурентной платформы позволяет минимизировать риски по срокам запуска и потере актуальности модельного ряда. Мы в данный момент получаем уникальный опыт работы и с российскими поставщиками компонентов, и с китайским технологическим партнером. И уже привели верификацию части производств. К концу следующего года планируем устанавливать на наши модели локализованную в России тяговую батарею и электродвигатель. Это два наиболее крупных, важных наукоемких компонента с точки зрения инвестиций и баллов по локализации.

— Вы не рассматривали возможность организовать собственное производство по части автокомпонентов?

— Я думаю, что это будут скорее совместные предприятия с профильными компаниями, которые имеют богатый опыт как в НИОКР, так и в технологии производства комплектующих. Мы видим здесь исключительно кооперацию в моментах реинжиниринга китайских компонентов с тем, чтобы на выходе получить гарантированный результат.

— Речь про возможные СП с российскими или китайскими компаниями?

— Я имею в виду СП с российскими поставщиками компонентов. Пока варианты такого сотрудничества с иностранными компаниями достаточно проблематичны, в том числе из упомянутых ранее санкций. Но я думаю, что как только санкционный режим изменится, все китайские партнеры быстро захотят начать совместные проекты в РФ. Это просто вопрос времени. Российский рынок стал для китайского автопрома номером один по объемам экспорта. Фактически у заводов КНР есть очень большой KPI по объемам продаж на российском рынке. Тем более, что европейские и американские регуляторы существенным образом начали повышать тарифы на импорт китайских автомобилей на новых источниках энергии. Поэтому обращу еще раз внимание, что это очень перспективная ниша, которую в нынешних условиях российским поставщикам компонентов нужно активнее занимать.

— Вы сохраняете планы организовать производство зарядок для электрокаров на вашем заводе?

— Производство зарядных станций достаточно сложный процесс, который требует отдельной площадки. В России, как правило, такими проектами занимаются большие компаний, специализирующиеся на производстве электрики и электроники. Организацию собственного производства зарядных станций на текущий момент мы не рассматриваем.

— Каков ваш прогноз по производству и продажам Evolute текущем году? И как в целом оцениваете рынок "зеленых" автомобилей в РФ?

— Наш прогноз на текущий год — около 3 тысяч автомобилей. В целом, сегмент NEV (New Energy Vehicles, машины на новой энергии), куда входят гибриды и электромобили, в России бьет все рекорды. За первое полугодие 2023 года было продано примерно 6,5 тысяч подобных машин, а в 2024 году уже почти 30 тысяч. Это пятикратный рост. Доля машин на новой энергии увеличилась с 1,6% до 4,15% рынка.

— И последний вопрос: на каком автомобиле вы ездите?

— На электрокаре Voyah Dream. Это большой комфортный автомобиль, обладает прекрасной динамикой и очень хорошей управляемостью. Запас хода на одном заряде — более 450 километров, что более чем достаточно. Плюс бесплатный проезд по платным дорогам и бесплатная парковка в Москве. Это очень приятные бонусы владения электромобилем.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 июля 2024 > № 4677932 Андрей Резников

КОЛИЧЕСТВО ЛЕГАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ БАД ВЫРОСЛО НА 86% ПОСЛЕ ВВЕДЕНИЯ МАРКИРОВКИ

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Екатерина Приезжева во время выездного совещания в Алтайский край заявила, что после введения маркировки количество легальных производителей БАД выросло на 86%.

В дискуссии о промежуточных результатах внедрения маркировки на рынке БАД приняли участие представители региональных органов власти, оператора системы маркировкия — ЦРПТ и производители данной продукции.

«Ранее по количеству выданных свидетельств о госрегистрации насчитывалось около 800 отечественных производителей БАД, но уже сейчас регистрацию в «Честном знаке» прошло на 86% больше компаний. Общее их количество достигло около 1,5 тыс. Это существенно больше, чем ранее было известно государству», — сказала Екатерина Приезжева.

Аналогичная динамика наблюдается и по импортерам: по действующим свидетельствам о государственной регистрации насчитывалось около 200 импортеров БАД, а регистрацию в системе прошло в 7 раз больше компаний — 1,4 тыс.

«Благодаря маркировке у государства и бизнеса появился источник точных данных о рынке БАД. Имеющиеся раньше статистические возможности позволяли оценить годовой объем рынка в 400 млн единиц. Предварительные оценки по данным “Честного знака” уже дают понять, что рынок по итогам года составит около 1 млрд единиц, то есть в 2,5 раза больше. Точная аналитика станет в первую очередь стимулом развития бизнеса – мы видим это во всех отраслях, где внедряется маркировка», — добавил председатель Совета директоров ЦРПТ Михаил Дубин.

Замглавы Минпромторга России также отметила высокий уровень вовлеченности Правительства Алтайского края в процессы введения маркировки и легализации рынков.

«Хочется отметить выстроенную работу региона, который активно взаимодействует с участниками рынка. В Алтайском крае к моменту вступления в силу требований об обязательной маркировке заблаговременно подключилось 46 производителей БАД, а за период действия новых требований к системе подключились еще 2 региональных производителя», — дополнила Екатерина Приезжева.

Маркировка БАД вводится в России с 1 сентября 2023 года. С 1 октября прошлого года коды наносятся на все производимые и импортируемые БАД, а с 1 марта 2024 года участники оборота передают данные о выводе из оборота данной продукции.

«ЭВАЛАР» ПРЕДСТАВИЛ ОБНОВЛЕННУЮ ВЕРСИЮ СОБСТВЕННОГО МАРКЕТПЛЕЙСА FITOMARKET

Компания «Эвалар» представил обновленную версию собственного маркетплейса Fitomarket. Помимо обновленного дизайна, изменения коснулись интерфейса и улучшения функциональности веб-площадки. В основе трансформаций — исследования пользовательского опыта. По оценкам аналитиков компании, обновления могут способствовать росту конверсии до 50%.

В компании «Эвалар» выстроена собственная система электронной дистрибуции, в центре которой находится маркетплейс Fitomarket. Платформа интегрирована с другими площадками, что позволяет «Эвалар» самостоятельно управлять своими продажами на маркетплейсах. За почти 6 лет работы у Fitomarket появилось свыше 75 000 пунктов самовывоза, а средний чек достиг 3500 рублей. Сегодня маркетплейс сотрудничает с крупнейшими курьерскими службами: 5Post, Boxberry, СДЭК, Dalli, Яндекс Доставка, Почта России, Халва.

Как отмечают разработчики, развитие интерфейса и функциональности позволило ускорить загрузку сайта в 3 раза. Также существенные изменения были внесены в навигацию разделов. Команда руководствовалась актуальными трендами на сегментацию товарных категорий, чтобы посетителям площадки было легче ориентироваться в ассортименте, который на сегодняшний день составляет свыше 10 000 SKU.

В РФ ОДОБРЕН ПРЕПАРАТ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ ЭОЗИНОФИЛЬНОГО ГРАНУЛЕМАТОЗА С ПОЛИАНГИИТОМ У ВЗРОСЛЫХ

Препарат бенрализумаб (Фазенра) компании «АстраЗенека» одобрен для лечения эозинофильного гранулематоза с полиангиитом (ЭГПА) у взрослых пациентов. Министерство здравоохранения России вынесло решение об одобрении препарата на основании положительных результатов исследования MANDARA2.

Исследование показало, что у пациентов с ЭГПА лечение бенрализумабом хорошо переносилось и привело к клинической ремиссии с возможностью отмены системных глюкокортикостероидов у большинства из них.

Эозинофильный гранулематоз с полиангиитом — редкое системное заболевание, которое вызывает воспаление мелких и средних кровеносных сосудов у лиц с аллергической гиперчувствительностью дыхательных путей в анамнезе. Патогенез ЭГПА остается неясным, эозинофилия крови и тканей — его главный диагностический критерий. Это заболевание также может возникнуть у пациентов с бронхиальной астмой, с аллергическим ринитом, назальным полипозом или их сочетанием. Диагноз может быть подтвержден по результатам биопсии. В заболевание может быть вовлечен любой орган, но чаще всего поражаются легкие, кожа, синусы, кардиоваскулярная система, почки, периферическая нервная система, центральная нервная система, суставы и желудочно-кишечный тракт. В редких случаях легочный капиллярит может стать причиной альвеолярного кровотечения.

Средний возраст начала болезни — 48 лет. Распространенность ЭГПА составляет 11-13 случаев на млн населения, а ежегодная заболеваемость — 0,5-6,8 случаев на миллион. Учитывая редкость ЭГПА, пациентов следует направлять в специализированные центры, занимающиеся изучением системных васкулитов. По данным 20-летнего ретроспективного исследования, наблюдение больных ЭГПА специалистами сопровождалось уменьшением тяжести заболевания и увеличением продолжительности жизни пациентов.

Четыре законодательные инициативы о маркетплейсах сошлись врукопашную

Юлия Стрелец

Госдума РФ за 10 месяцев пока не рассмотрела ни один внесенный законопроект по регулированию цифровых платформ. Консенсус в том, какие именно сервисы подпадают под определение цифровых платформ и к какой категории стоит относить маркетплейсы - к ИТ-платформам или субъектам торговых отношений, - отсутствует.

На фото (слева направо): депутат Госдумы Дмитрий Гусев, заместитель директора по взаимодействию с органами государственной власти Wildberries Анна Гришанова и заместитель управляющего директора Ozon

Первый заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по контролю Дмитрий Гусев на круглом столе, посвященном регулированию цифровых платформ, 17 июля сообщил, что пока единого определения цифровых платформ в законодательстве не существует. Дмитрий Гусев рассказал, что есть четыре законодательных инициативы, которые находятся в процессе обсуждения.

По его словам, есть несколько подходов, как регулировать цифровые платформы, и часто разговор о них сводится к регулированию именно маркетплейсов, хотя к ним можно отнести и платформы видеохостинга, и такси, и другие цифровые площадки.

"Первый закон я с коллегами из всех фракций внес в сентябре 2023 г. (№445923-8). Суть его в том, что он вносит поправки в Закон о защите прав потребителей и в Закон о торговле, который работает против маркетплейсов: маркетплейсы наделяются ответственностью за товар. Эта инициатива защищает продавцов, и маркетплейсам она не нравится", - сообщил Дмитрий Гусев.

Законопроект № 445923-8 о внесении изменений в ФЗ "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ" и в ст.12 и 18 Закона РФ "О защите прав потребителей" (в части организации деятельности маркетплейсов) внесли депутаты Сергей Миронов, Михаил Делягин, Дмитрий Гусев и др. в сентябре 2023 г., в первом чтении он пока не рассматривался.

"Второй законопроект - сенатора РФ Андрея Кутепова и депутата Госдумы Владимира Гутенева - приравнивает маркетплейсы к обычной торговле. Причем там есть более жесткие ограничения для торговли, что тоже не нравится маркетплейсам. На этот законопроект есть разгромный отзыв государственного правового управления администрации президента, есть положительная позиция Минпромторга, но пока нет позиции правительства РФ", - отметил Дмитрий Гусев.

Законопроект № 568223-8 о государственном регулировании торговой деятельности агрегаторов информации о товарах в РФ и о внесении изменений в ФЗ "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ" Андрей Кутепов и Владимир Гутенев внесли на рассмотрение в Госдуму в марте 2024 г. В первом чтении законопроект также не рассмотрен.

Третий законопроект, по словам Дмитрия Гусева, готовит в "недрах Госдумы" депутат Андрей Свинцов: в этой инициативе маркетплейсы регулируются как ИТ-платформы. "Этот законопроект полностью поддерживают маркетплейсы, и основатель Wildberries Татьяна Бакальчук публично заявила об этом", - добавил Дмитрий Гусев.

По его словам, есть и четвертый подход - подход Федеральной антимонопольной службы (ФАС), который говорит о том, что маркетплейс - это отдельная сущность; но пока никаких документов ФАС не представила.

Дмитрий Гусев отметил, что юристы, в соответствии с Гражданским кодексом, относят маркетплейсы к торговле, поскольку они отражают сложившиеся в обществе торговые отношения.

Претензии к маркетплейсам растут

Председатель общественной организации по защите прав потребителей "Общественная потребительская инициатива" Олег Павлов рассказал о показателях трех крупнейших маркетплейсов, не уточняя их названия: "Рост оборота первого маркетплейса составил 50% в 2023 г. по отношению к 2022 г., а динамика нарушений и предупреждений в области защиты прав потребителей увеличилась на 300%. Оборот второго маркетплейса вырос на 110%, при этом количество нарушений увеличилось примерно на 80%. Оборот третьего вырос на 40%, а количество предостережений сократилось на 67%".

"Нарушения зачастую касаются условий оферты - то, что незримо принимают миллионы покупателей. Но потом они не могут вернуть товар и сталкиваются с невозвратными перечнями", - объяснил Олег Павлов.

По мнению депутата Дмитрия Гусева, законодательного регулирования требуют как взаимоотношения маркетплейсов с потребителями, так и с продавцами, которые находятся с платформой в трудовых или коммерческих отношениях.

По данным Министерства труда и социальной защиты, уже 10 млн человек связаны с платформенной занятостью, а к 2030 г. их будет уже 15 млн человек - то есть четверть трудоспособного населения страны.

"Если продавцы находятся на упрощенной системе налогообложения, они недоплачивают около триллиона рублей в год в Социальный фонд и примерно столько же недоплачивают в виде налога на НДФЛ в государственный бюджет, если бы их отношения с маркетплейсами были трудовыми. Зачастую под коммерческими отношениями скрываются обычные трудовые отношения", - заключил Дмитрий Гусев.

Так ли бедствуют потребители и малый бизнес

Заместитель управляющего директора ООО "Интернет решения" (Ozon) Алексей Минаев отметил, что с 2020 г. по конец 2023 г. количество покупателей на Ozon увеличилось с 24 млн до 49 млн - рост в два раза; частота покупок, то есть то, как часто один человек покупает товары на площадке, выросло с пяти до 22.

"В связи с этим появляется вопрос: потребители в курсе, что у них есть проблемы с маркетплейсами? Цифры доказывают, что глобальных проблем нет. Цифры по малому бизнесу еще более яркие: за три года количество продавцов выросло с 40 тыс. до 500 тыс. Мы не должны недооценивать умственные способности бизнесменов и считать, что они угнетаемы и недовольны сервисом, который предоставляют маркетплейсы. Очевидно, это не так. Они массово и все больше на них продают", - заявил Алексей Минаев.

Вице-президент Федеральной палаты адвокатов РФ, член наблюдательного совета Ассоциации операторов информационных систем и операторов обмена цифровых финансовых активов Елена Авакян встала на сторону обвиняемых маркетплейсов: "Регулирование, выстроенное из "презумпции невменяемости" участников гражданского оборота, приводит к тому, что тот, кто считается невменяемым, начинает использовать слабость в качестве силы. Если мы предоставляем потребителю права, необходимо, чтобы он нес последствия, если он ими злоупотребляет".

Елена Авакян привела пример, когда покупатель, получая оригинальный товар, возвращает фальсифицированный, при этом ни платформа, ни продавец не могут идентифицировать покупателя и найти его. "При разработке регулирования необходимо исходить из того, что потребитель обязан действовать добросовестно. Регулирование должно строиться исходя из баланса интересов", - заключила Елена Авакян.

Тюменские школы переведут на платформу "Московская электронная школа"

Единый образовательный онлайн-ресурс позволит родителям оперативно получать актуальную информацию о процессе обучения с 1 сентября.

Школьники в свою очередь смогут подключаться к урокам дистанционно, выполнять домашние задания, следить за расписанием, иметь доступ к дополнительным образовательным ресурсам.

Соглашение о внедрении в Тюменской области сервисов на основе платформы "Московская электронная школа" подписали губернатор региона Александр Моор и мэр Москвы Сергей Собянин в начале года.

"Программное обеспечение – передовое и удобное. Наши школьники и педагоги получат доступ к новому уровню современных и качественных цифровых учебных материалов. Переходя на решения и сервисы МЭШ, мы встраиваемся в единое образовательное пространство страны", - сказал Александр Моор.

"Северсталь" запустила робособак на производстве

"Северсталь" провела испытания робота-собаки Deep Robotics на территории "Северсталь-метиза" и Череповецкого металлургического комбината.

В течение нескольких дней робот тренировался ориентироваться на местности, переносить грузы с помощью руки-манипулятора и следить за соблюдением правил безопасности. В коксоаглодоменном производстве ЧерМК прорабатывалась возможность применения робота-собаки для доставки проб и мониторинга окружающей среды. Например, в качестве эксперимента на литейном дворе доменной печи №3 он доставил брикеты огнеупорной массы непосредственно к месту использования. Тестирование проводили специалисты "Северсталь-инфокома" и "Лаборатории новых продуктов".

Благодаря алгоритмам компьютерного зрения и 3D-профилирования, а также технологии LiDAR робот-собака может выполнять задачи измерения объектов, транспортировки объектов массой до 40 кг, разного вида инспекции и превентивной диагностики оборудования. Например, он может проводить звуковую диагностику, тепловизионные и газоаналитические исследования, а также строить карты для разработки цифровых двойников предприятий. Важно, что робот способен выполнять операции непрерывно и в сложных для человека условиях.

Испытания в "Северстали" показали возможности и ограничения применения подобных роботов в реальных производственных условиях металлургического комбината, а также способствовали разработке новых гипотез по использованию и развитию протестированных технологий.

"Роботы готовы выполнять непрерывные рутинные задачи достаточно продолжительное время, исключая человеческий фактор, который может повлиять на корректность измерений. Это позволит проводить, например, более качественную и оперативную диагностику утечек газа. Кроме того, мы стремимся сократить присутствие человека в зонах с высоким уровнем риска, и роботы в перспективе смогут если не полностью заменить, то значительно облегчить его труд в шахтах, горячих цехах и на других площадках. Мы продолжим испытания робособак на других площадках "Северстали", - прокомментировал Денис Колупаев, руководитель R&D направления "Северсталь-инфокома".

"СберМобайл" приедет в Крым

Иван Иванов

Виртуальный оператор мобильной связи (MVNO) "СберМобайл" начнет работать в Крыму до конца 2024 г. Инфраструктуру "дочке" Сбербанка предоставил крымский провайдер "К-Телеком".

Представитель пресс-службы "СберМобайла" сообщил, что заключенное между двумя компаниями соглашение в будущем сделает мобильную связь на территории Крыма, где для абонентов других российских провайдеров мобильной связи действует роуминг, дешевле и доступнее для клиентов "СберМобайла".

Сейчас минута исходящего звонка обходится клиенту "СберМобайла" в 3 руб., а один Мбайт интернета в 2 руб., такие же расценки на исходящие звонки в "Газпромбанк мобайле", а интернет обходится в 190 руб. в день за первые 100 Мбайт, а после их истечения начинает взиматься плата 3 руб. за один Мбайт. "Т-мобайл" предлагает клиентам интернет-пакеты на 2 Гбайт, 1 Гбайт и 100 Мбайт на месяц, неделю и день - за 1999 руб., 1199 руб. и 149 руб. соответственно.

"Ранее пользователи, путешествующие на полуостров, вынуждены были регистрироваться в роуминговой сети партнеров, что увеличивало стоимость услуг связи. Благодаря новому соглашению, мы сможем предложить тарифы в Крыму, сопоставимые с ценами в других регионах присутствия "СберМобайла". В настоящее время наши специалисты работают над параметрами продуктового портфеля. Результаты наших экономических расчетов станут известны вместе с коммерческим запуском сети", - рассказал ComNews представитель пресс-службы виртуального оператора мобильной связи.

Корреспондент ComNews обратился за комментарием к другим банковским MVNO: "Т-мобайл" (Т-банк), "Газпромбанк Мобайл" (Газпромбанк) и в Промсвязьбанк (планирует запустить MVNO-сервис "Мой Оператор"). Представитель пресс-службы Т-банка от комментария отказался, остальные оставили вопросы корреспондента без ответа.

Виртуальные операторы мобильной связи пользуются технической инфраструктурой крупных провайдеров - например, "СберМобайл" использует коммуникации ООО "Т2 Мобайл" (Tele2), а с недавнего времени и ПАО "МегаФон".

"Это не первый случай, когда компании, работающие с Tele2, получают возможности работать с другими компаниями в регионах, где не представлен Tele2, и это хорошо. Самое главное, чтобы у пользователей было высокое качество связи. Думаю, что это не последний регион, в котором мы увидим такое сотрудничество",- отметил генеральный директор ООО "Телеком Дейли" (Telecom Daily) Денис Кусков.

В Крыму "СберМобайл" будет использовать инфраструктуру ООО "К-Телеком" (бренд Win mobile), которое работает на полуострове с 2014 г. Многие связывают ее с МТС, но официальные представители компании неоднократно отвергали любую связь. Сотрудники пресс-службы Win mobile оставили запрос корреспондента ComNews без ответа.

Но Win mobile - не единственный провайдер телекоммуникаций и мобильной связи на полуострове, а "СберМобайл" - не единственный оператор, желающий выйти на новый рынок. Представитель пресс-службы ООО "Миранда-медиа" (конкурент Win mobile в Крыму) рассказал корреспонденту ComNews, что компания готова к сотрудничеству как с MVNO, так и с обычными операторами мобильной связи, и с несколькими из них сейчас ведутся переговоры.

"С Tele2 соответствующее соглашение подписано", - заключил представитель пресс-службы "Миранды".

Применение ИИ ужесточит преступникам наказание

Павел Королев

Комиссия Совета Федерации по информполитике предложила учитывать факт применения искусственного интеллекта при совершении преступления в интернете как отягчающее обстоятельство. По ее мнению, при назначении наказания за подобные преступления стоит учитывать этот аспект, так как он наносит больший ущерб жертвам преступников.

На фото председатель комиссии Совета Федерации по информполитике Алексей Пушков

Такую инициативу на пресс-конференции в Москве озвучил председатель комиссии Совета Федерации по информполитике Алексей Пушков. Он отметил, что предложение касается регулирования не самого искусственного интеллекта (ИИ), а его применения в информационном поле.

"Законодатели не могут регулировать ИИ, это должны делать разработчики. Но придется регулировать применение ИИ. Мы уже приняли законопроект о запрете треш-стримов, в которых транслируется унижение человеческого достоинства и животных. Мы не задавались целью регулировать социальные сети как таковые, но мы определили, что существует демонстрация, составляющая преступления по действующему уголовному кодексу. Авторы такой демонстрации будут нести утяжеленное наказание. Потому что демонстрация хулиганских действий на многомиллионную аудиторию в сети интернет является отягчающим обстоятельством при вынесении судебного приговора. С искусственным интеллектом мы должны идти по тому же самому пути", - рассказал Алексей Пушков.

Также Алексей Пушков отметил, что под отягчающее обстоятельство должно попадать и телефонное мошенничество с применением ИИ: "Один человек может совершить в день до 300 звонков. ИИ уже может делать от 40 тыс. до 50 тыс. звонков в день. Поэтому, на наш взгляд, телефонное мошенничество с использованием ИИ должно рассматриваться как отягчающее обстоятельство при совершении преступления, и наказание должно быть увеличено".

Основатель юридической компании Future Legal Павел Катков объяснил, какие обстоятельства можно считать отягчающими: "К отягчающим уголовный кодекс относит обстоятельства, которые либо характеризуют личность виновного, например рецидив, либо увеличивают общественную опасность деяния - группа лиц, массовость, особая жестокость и т.п. С этой точки зрения использование технологий в преступных целях подходит под второй из указанных критериев. В случае, если предложение парламентария найдет поддержку у законотворцев, надо будет вносить поправки в ст.63 УК РФ "Обстоятельства, отягчающие наказание".

Независимый эксперт по рынкам ИТ и телеком Вадим Плесский не согласился с мнением Алексея Пушкова: "Называть применение ИИ отягчающим обстоятельством - это бред. У законодателей зашкаливает желание все регулировать. Телефонное мошенничество - это результат несовершенства протоколов связи. На тот момент, когда они создавались, никто не думал, что такой прогрессивный вид связи, как телефон, будут использовать для мошенничества или угроз. Для решения проблемы надо пересмотреть используемые стандарты. Если это не получается, то, как вариант, запретить телефонные звонки вообще, а все общение, в том числе голосом, выстроить на основе мессенджеров. Здесь может быть полезно внедрение "госмессенджера" или создание открытого российского стандарта на защищенный мессенджер, в котором мошенничество, подобное телефонному, будет невозможно. Изменению стандартов или, тем более, запрету телефонных звонков будут противиться операторы. Но если вся Россия будет переходить на новый стандарт связи, например на основе унифицированного интерфейса мессенджера, то это создаст для всех участников рынка новые возможности".

Алексей Пушков заявил, что изменения нужно вносить как можно скорее: "Лучше принять законодательные меры, которые застрахуют нас от преступных действий заранее. Иначе получится как с треш-стримами. Мы им позволили развиться до определенных масштабов, когда стримеры уже стали наносить вред здоровью и даже убивать в прямом эфире. Но если бы мы отреагировали пораньше, преступлений можно было бы избежать. Поэтому с ИИ мы должны вычленить зоны, где могут возникнуть качественно новые виды преступлений, и запретить именно эту деятельность".

"Само ужесточение наказания вряд ли поможет, однако оно даст ориентир правоохранителям. Фокусировка их активности на конкретной проблеме может дать эффект. Надо понимать, что соответствующий федеральный закон подпишет лично глава государства, и игнорировать такой сигнал будет невозможно", - заключил Павел Катков.

Первый цифровой двойник мостового перехода появится в Иркутской области

К 2026 г. первый в России цифровой двойник мостового перехода будет создан в Иркутской области на реке Лена Разработка позволит снизить количество аварийный ситуаций на мостах, избежать обрушений, сообщил ректор Иркутского государственного университета путей сообщений Юрий Трофимов.

"Сегодня мы работаем над адаптированным цифровым двойником мостового перехода автомобильного моста, который первый в России будет возведен в Иркутской области в 2025-2026 гг..Это такая математическая модель мостового перехода, которая в режиме реального времени будет контролировать смещение опор моста и их нагрузку, чтобы избежать негативных событий, когда мостовые переходы обрушаются, например, при природных катаклизмах. То есть, когда идет половодье, пропускать высоконагруженные транспортные средства по этому мосту нельзя. Эти решения будут приниматься без участия человека", - рассказал Юрий Трофимов.

По словам Юрия Трофимова, цифровой двойник мостового перехода будет сделан для автомобильного моста через реку Лена в городе Усть-Кут.

"Такой цифровой двойник мостового перехода позволит избежать ситуации, которая недавно произошла в Смоленской области, когда автомобильный путепровод рухнул на железную дорогу. Самое неприятное, что он два года назад был обследован людьми, было принято решение, что он еще простоит пять лет", - пояснил Юрий Трофимов.

Россия. СФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство. Образование, наука > comnews.ru, 19 июля 2024 > № 4677673 Юрий Трофимов

Новиком внедрил инновационную технологию для работы с корпоративными клиентами

Дочерний банк Госкорпорации Ростех внедрил инновационную IT-технологию "Dynamika Единый профиль клиента", предназначенную для работы с действующими и потенциальными корпоративными клиентами. Система упростит сбор информации о юридических лицах и сделает обслуживание более удобным и безопасным.

"Dynamika Единый профиль клиента" - инструмент, предназначенный для сбора данных о юридических лицах из разных источников и эффективного управления ими в формате "единого окна" с возможностью распределения ролей доступа.

Новая технология поможет Новикому структурировать работу с юридическими лицами. Интерфейс системы предоставляет удобный доступ к информации и возможность просмотра сведений о клиентах и их связях в режиме онлайн. Обновление данных из внешних и внутренних источников обеспечивает максимальную актуальность. Логирование действий и ролевая модель доступа повышают безопасность и контроль за обработкой данных, что особенно важно в финансовом секторе.

Технология создана российской компанией Dynamika, которая сотрудничает с Новикомом с 2021 г., и уже реализовала с банком ряд проектов.