Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Будущее с историей

Редевелопмент зданий и территорий поможет городу и лицо сохранить, и от прогресса не отстать

Текст: Мария Волкова (Нижний Новгород)

Сегодня никого не удивишь огромными пустующими торговыми центрами, девелопмент на глазах перестает быть синонимом большой прибыли. Специалисты по недвижимости все чаще говорят о редевелопменте - способе вдохнуть новую жизнь в старые здания, перепрофилировать и переформатировать их, заставить приносить доход. Для Нижнего Новгорода тема более чем актуальная: на глазах раскручиваются два глобальных проекта, обладающих огромным потенциалом не только с финансовой точки зрения.

Эта тема стала главной на Рождественском саммите Российской гильдии управляющих и девелоперов в Нижнем Новгороде. Руководитель отдела стратегического консалтинга компании iDEM Денис Зыков подчеркнул, что рентабельность объектов коммерческой недвижимости снижается из-за растущей конкуренции на фоне снижения платежеспособности населения. "Просто построить торговый или бизнес-центр - не сработает так, как несколько лет назад, нужно искать нестандартные решения", - пояснил он.

По словам эксперта, пик ввода новых торговых площадей в России наблюдался в 2014 году: 2,31 миллиона квадратных метров. После этого кривая плавно поползла вниз, а через два года вошла в крутое пике. В 2017 году ввели 616 тысяч квадратных метров, в 2018-м - 558. В нынешнем году введено 272 тысячи "квадратов", правда, есть прогноз по вводу еще 428 тысяч квадратных метров до конца года.

- Для торговой недвижимости пока еще остаются интересными некоторые северные города, а вот Нижний Новгород, Самара - уже нет, слишком высока конкуренция, - пояснил Денис Зыков.

Остановился в Нижнем Новгороде и прирост офисных площадей. С 2016 года не появилось ни одного профессионального бизнес-центра. Наиболее перспективным для девелопмента остается Нижегородский район, а также локации, близкие к крупным транспортным узлам.

В то же время опыт других регионов показывает, что огромный потенциал именно у редевелопмента. И Нижний Новгород, обладающий большим количеством объектов исторического наследия, промышленных зданий, в том числе и в центре города, имеет шанс совершить качественный скачок именно таким образом.

Опытом создания креативного бизнес-пространства "ЛОФТ1890" в Волгограде поделился на саммите Денис Шилихин. Реставрация бывшей конторы Жигулевских пивных складов стартовала в 2014 году, открыли обновленное пространство в 2016-м.

- Это креативное бизнес-пространство. Более дорогой аренды в городе сейчас нет. Арендатор хотел создать для сотрудников нематериальную мотивацию. Большую часть площадей занимает IT-компания, есть объекты общепита, почасовая аренда под пресс-конференции, показы, различные культурные мероприятия. В Нижнем Новгороде есть огромный пласт зданий, из которых также можно сделать бриллианты и сдавать их по высокой цене, - пояснил он.

На слуху и более крупные проекты в сфере редевелопмента - бизнес-парк "Фактория" в Москве, дизайн-завод Flacon, "Красный Октябрь" и другие.

Нижний Новгород в ближайшие несколько лет имеет все шансы зазвучать как образцовый пример масштабного редевеломпента исторической части.

По словам директора Института развития городской среды Нижегородской области Дарьи Шориной, только при реконструкции улицы Ильинской с условием сохранения исторической среды под новый девелопмент попадает около 120 тысяч квадратных метров. Это первый этап большого пилотного проекта в городе - Започаинья. ООО "Ленгипрогор" стало победителем конкурса на разработку проекта восстановления и развития исторической территории.

- Мы работали в течение года, чтобы создать техническое задание на проектирование и разработку концепции. Продумывали механизмы финансирования. Частично проект может быть реализован в рамках частно-государственного партнерства, - пояснила Дарья Шорина, уточнив, что мастер-план территории в последующем может быть разделен на лоты для инвесторов.

Другая территория, которая планируется под масштабную реконструкцию, - это квартал улиц Студеная-Короленко-Новая. Там плотная квартальная застройка, требуется другой подход. Важно сначала сохранить то, что будет подвергаться редевелопменту. "Когда проекты будут реализованы, это станет модельным кейсом, который будет транслироваться в других городах с большой долей культурного наследия", - резюмировала Дарья Шорина. .

Еще побегают

Старые лифты разрешили использовать до 2026 года

Текст: Сергей Винник (Симферополь)

С заменой устаревшего лифтового оборудования в Крыму придется подождать. Дело в том, что с аналогичной проблемой одновременно столкнулись во многих российских городах, и выпускающие лифты заводы не способны обеспечить все заявки на новую технику.

По разным данным, в замене в Крыму нуждаются 2000 - 2500 лифтов. В 2018 году за счет средств Регионального фонда капитального ремонта многоквартирных домов в Симферополе заменили 113 подъемников. Однако в 2019 году истечет срок эксплуатации сразу 1600 механизмов, а ведомство планировало замену лишь 43 из них. Очевидно, что с такими темпами, чтобы обновить все оборудование, потребуется несколько десятилетий. Поэтому в начале 2019 года в Крыму задумали поменять за два года всю изношенную технику.

На протяжении года республика планировала заменить 900 лифтов, а в следующем году - остальные. По данным министерства ЖКХ Крыма, до февраля 2020 года в срочной замене нуждались 1734 лифта со сроком эксплуатации более 25 лет. Тем более что эксплуатация старых, просроченных кабин противоречит утвержденным документам Евразийского экономического сообщества. В конце сентября в Крым действительно прибыло 379 новых комплектов подъемников. 274 из них устанавливают в симферопольских домах, 105 - в Евпатории, Ялте, Алуште, Керчи и других населенных пунктах. Однако заменить все изношенные кабины как планировалось, очевидно, не получится.

- Министерство экономического развития РФ обратилось в Евразийскую комиссию с просьбой отменить ограничения на использование лифтов со сроком эксплуатации более 25 лет, - рассказал министр жилищно-коммунального хозяйства Крыма Дмитрий Черняев. - В итоге его продлили до 2026 года, тем самым лифты старше 25 лет могут эксплуатироваться далее.

Продление срока эксплуатации изношенных механизмов не означает, что они вовсе не будут меняться на протяжении ближайших шести лет. Но делать это будут не так быстро, как планировалось. Получая 350 - 380 новых подъемников, как в этом году, Крыму потребуется около семи лет, чтобы полностью обновить лифтовое хозяйство.

Между тем

2 марта 2018 года неисправный лифт стал причиной трагедии в симферопольском микрорайоне "Пневматика". В тот день в подъезде собственного дома погибла молодая женщина и ее грудной ребенок. На попечении мужа погибшей остались еще двое детей. Спустя два с половиной месяца в том же микрорайоне и на той же улице в соседней девятиэтажке оборвавшаяся кабина лифта с пассажирами пролетела три этажа. К счастью, этот случай обошелся без жертв, сработали уловители. Увы, с трагическими последствиями ломались и новые механизмы. В июле нынешнего года лифт, в котором находились три человека, сорвался в севастопольской новостройке в районе парка Победы. Тогда травму ноги получила девушка.

Поправки на посошок

Госдума вновь продлила переходный период для крымских виноделов

Текст: Илья Изотов (Симферополь)

Крымские виноделы еще три года, до 1 января 2023 года, смогут пользоваться положениями закона о переходном периоде, которые позволят предприятиям полуострова завершить оформление земли и объектов недвижимости и разрешат продажу крымского вина в аэропортах и на вокзалах полуострова. Это предусматривает принятый Госдумой в первом чтении законопроект о поправках в федеральный закон "О госрегулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции".

По мнению одного из авторов законопроекта, депутата Госдумы от Крыма Константина Бахарева, с 2014 года винодельческие предприятия Крыма и Севастополя в значительной мере уже адаптировали производство и оборот выпускаемой продукции к требованиям федерального законодательства. Так, завершена сертификация соответствия основного технологического оборудования для производства алкогольной продукции, внедрены программно-аппаратные средства для маркировки федеральными специальными марками, ведется реестр виноградных насаждений, а также учет и декларирование объема винограда, используемого для производства винодельческой продукции.

- Однако на многих предприятиях основное технологическое оборудование имеет значительный физический и моральный износ и требует больших вложений в капитальный ремонт и модернизацию, - считает Бахарев. - Не завершен процесс регистрации ими прав пользования имущественными объектами в Едином госреестре недвижимости, продолжается постановка занимаемых виноградниками участков на кадастровый учет.

Также законопроект до 2023 года разрешает розничную продажу местного вина в аэропортах и на вокзалах Крыма и Севастополя. Эта норма в случае принятия позволит винодельческим предприятиям открывать свои фирменные магазины на объектах транспортной инфраструктуры при условии обязательного оформления лицензии на реализацию алкоголя, в том числе при оказании услуг общепита.

- Это связано с тем, что введенные санкции на международные авиа- и пассажирские перевозки не позволяют открывать магазины дьюти-фри на вокзалах и в аэропортах Крыма и Севастополя, - объяснил эту поблажку депутат Госдумы Глеб Хор, один из авторов законопроекта.

Еще одно послабление при торговле алкоголем касается собственно производителей крымского вина: документ отменяет запрет на розничную продажу вина на розлив в принадлежащих производителям торговых объектах и при оказании ими услуг общественного питания.

- Это соответствует мировой практике и способствует развитию винного туризма на полуострове, - считает депутат Госдумы Константин Бахарев. - В целом же принятие законопроекта позволит винодельческим предприятиям Крыма и Севастополя в плановом режиме завершить процесс приведения своей лицензионной деятельности в соответствие с требованиями федерального законодательства без угрозы ее прекращения либо приостановки.

Комментарий

Янина Павленко, председатель совета СРО "Ассоциация виноградарей и виноделов Крыма":

- Поправки вносятся в ФЗ по просьбе крымских виноделов. В первую очередь, они касаются государственных винодельческих предприятий, которые перешли в российское правовое поле, но оформление прав в сфере земельных и имущественных отношений еще не завершили. Очень много объектов недвижимости и земельных участков уже оформлено, но не все.

Еще одна проблема касается вина, произведенного до 2014 года: тогда на полуострове работали другие юридические лица, и у нас нет документации, которая подтвердила бы происхождение того винограда. Очень приятно, что в парламенте нас услышали, потому что это важный вопрос, и мы надеемся, что во втором и третьем чтении законопроект также будет принят.

Полуостров на зарядке

В Крыму производят электромобили и планируют выпускать электросамокаты

Текст: Юлия Суконкина (Симферополь)

В Республике Крым уже несколько лет идет мелкосерийное производство электробусов и создан кластер, в который вошли десять крымских предприятий и организаций. На днях к нему присоединились российские производители электрокаров и компании, занимающиеся поставкой и установкой зарядных станций. Предприниматели объединились для реализации пилотного проекта "Электромобилизация Крыма".

По мнению главы кластера "Производство локального электротранспорта", директора научно-производственного предприятия "Эльтавр" Михаила Демурии, электромобили могли бы решить проблему пробок в крымских курортных городах и улучшить их экологию. Для этого необходимо обустроить улавливающие парковки для иногороднего транспорта и ограничить въезд машин в город летом. А доставлять людей в город будут как раз электробусы.

Сейчас в ассортименте предприятия - электробус, электрогрузовик и электрокатамаран. 90 процентов комплектующих отечественные.

Всего с 2017 года, здесь было выпущено два десятка электробусов. Все они уже проданы и колесят по территории гостиниц, санаториев и парков Крыма и Ставропольского края. Также идут переговоры с компанией из Севастополя о разработке туристического маршрута с использованием местного электротранспорта.

Грузовой электромобиль, собранный здесь же, недавно испытали в аэропорту Симферополя, протестировав его в качестве тягача для перевозки багажа и грузов. Кстати, конструкция электрогрузовика позволяет установить дополнительные детали и использовать его, в том числе, и как коммунальный транспорт для уборки городов и парков.

В 2020 году предприятие планирует выпустить 50 единиц электротранспорта.

- Будем выходить на серийное, конвейерное производство, - говорит Михаил Демурия. - Сейчас проводим презентации электромобилей в муниципалитетах, где к ним большой интерес, каждый город готов приобрести минимум три машины.

Может предприятие производить и популярные нынче электросамокаты. Сейчас об этом ведутся переговоры с представителями одной из компаний материковой части РФ, которая рассматривает возможность перевода производства в Крым и ищет партнеров.

- Они будут востребованы в туризме. Их можно использовать на маршрутах, где не проедешь на автомобиле, а пешком идти далеко, - считает Михаил Демурия.

Представитель компании "Электромоторсгрупп" Владимир Кушнир отметил, что, по прогнозам Министерства транспорта РФ, к 2025 году доля электромобилей в России будет составлять около 25 процентов от общего числа всех авто. Многие европейские производители уже отказались от проектирования машин с двигателем внутреннего сгорания и полностью переориентировались на электротранспорт. В этом году рынок электромобилей вырос почти в три раза. К началу 2019 года в России зарегистрировано около трех тысяч электромобилей, по данным Росстата.

По информации Владимира Кушнира, объем рынка электромобилей в России - 30 тысяч в год. Если предложить отечественный продукт, то он будет востребован.

Дешевеют электробатареи, и это дает возможность производителям снизить себестоимость электромобиля. Но пока первые в производстве электромобилей Китай и Америка.

Владимир Кушнир считает, что Крым может стать лидером среди регионов РФ по электромобилизации. Полуостров - уникальная площадка для этого проекта. Расстояния между городами небольшие, около 150 километров, электрокары могут преодолевать его без подзарядки.

Но для развития данного вида транспорта в регионе необходимо решить вопрос с инфраструктурой.

- Мы занимаемся производством коммерческого транспорта, он в основном ездит по закрытым территориям, и проблем с его зарядкой не возникает. Но, если грузовик будет колесить по городу, без зарядных станций не обойтись, - говорит Михаил Демурия. - Пока не будет решен этот вопрос, электротранспорт в Крыму не будет развиваться.

В прошлом году в Севастополе заработала первая и пока единственная на Крымском полуострове электрозаправка для е-мобилей, расположенная на АЗС. Необходимо строительство зарядной инфраструктуры в городах Крыма и на федеральной трассе.

- Считаем, что должна быть выбрана пилотная зона для реализации программы. Это может быть Симферополь или Ялта, правительство региона должно помочь с созданием зарядной инфраструктуры. Как показывает мировая практика, электромобилизация активно развивается в тех странах, где есть поддержка государства, - говорит представитель организации "Мир электромобилей" Яна Киприянова.

Установка электрозаправки на АЗС на 75 киловатт для одновременной подзарядки трех машин, обойдется в 2,5 миллиона рублей. Но пока предприниматели не увидят спрос на е-мобили в Крыму, вряд ли они захотят инвестировать в такие объекты.

Интерес автовладельцев к машинам с электроприводом могут подогреть льготы на транспортный налог, как, например, это сделали в Москве: здесь на электромобили его отменили до 2024 года. Или бесплатная парковка для хозяев электрокаров.

Например, в Европе есть программы, которые предполагают налоговые льготы для владельцев и операторов зарядной инфраструктуры и субсидирование процентной ставки по кредитам на строительство электрозаправок, существует также упрощенная процедура подключения.

В России крупные компании, такие как Газпром, Роснефть и другие, на своих АЗС уже устанавливают электрозаправки (ЭЗС).

Звезд не хватают

Около ста малых крымских гостиниц успевают пройти классификацию в срок

Текст: Елена Гусакова (Симферополь)

До 1 января 2020 года владельцы гостиниц с номерным фондом более 15 номеров и менее 50 должны пройти обязательную классификацию. В Крыму таких очень много, но подавляющее большинство отелей, обладая всеми признаками гостиниц и по сути ведя гостиничную деятельность, по факту таковыми не являются. Они расположены в частном секторе и построены на землях ИЖС.

Некоторые уже работают по ОКВЕДам, предполагающим сдачу в аренду меблированных комнат без допуслуг, некоторые остаются в "тени". Поэтому даже при желании продемонстрировать потребителям свою "звездность" сделать это владельцы малых отелей не вправе. Точное количество таких объектов не могут назвать ни чиновники, ни независимые эксперты. Есть реальный шанс обзавестись категорией к новому году меньше чем у сотни отелей.

По данным министерства курортов и туризма РК, к середине декабря 67 гостиниц получили "звезды". Еще 26 находятся в процессе.

Многие из прошедших классификацию смогли доказать, что предоставляют гостям номера и услуги уровня "три звезды". Таких объектов 27. Аналогичная картина ранее складывалась и с более крупными гостиницами, которые проходили обязательную классификацию полгода назад. По мнению экспертов, трехзвездочные отели очень востребованы у потребителей.

Получить пять "звезд" смогла только одна крымская гостиница с таким номерным фондом. Четыре "звезды" взяли 12, две - 14, а одну - один объект. Немало отельеров решили ограничиться категорией "без звезд" (12).

- Некоторые собственники заявляют пониженное количество "звезд", - рассказывает председатель Ассоциации малых отелей Крыма Наталья Стамбульникова. - Например, я владелица отеля на 21 номер. По основным параметрам он может претендовать на три "звезды": соответствуют размеры номерного фонда, предоставляемые удобства, инфраструктура объекта (бассейн, баня и кафе). Но я получаю категорию "без звезд", так как пока не могу дополнительно инвестировать в сервис необходимые в моем случае 4,7 миллиона рублей. Буду делать это в течение нескольких лет, а затем получу три "звезды". Аналогично планируют поступить и несколько моих знакомых.

Эксперт по классификации Валентина Марнопольская напоминает, что в свое время так поступили и некоторые кубанские отельеры.

- Порой собственник великолепного отеля, который визуально соответствует трем "звездам", не готов вносить изменения в его работу, - говорит она. - Например, поменять режим питания (организовать шведский стол на завтрак), сделать несколько многокомнатных номеров, постелить ковры в коридорах. Но, не желая портить "трехзвездочный" имидж и показывать две "звезды", выбирает категорию "без звезд", так как она по сути не определяет уровень отеля.

В то же время, по словам эксперта, владельцы сезонно работающих объектов напрасно откладывают категоризацию.

- Некоторые питают иллюзию, что, если они закрылись на межсезонье, им до лета классификация не нужна, - рассказала Марнопольская. - Но у них работают сайты, идет бронирование номеров на лето, получение предоплаты. Поэтому с января уже должна быть категория. Те же, кто не вправе получить "звезды", так как предоставляют услуги в жилых помещениях и не имеют права называться гостиницами, должны изменить вид деятельности, сдавать свои изолированные помещения по договорам краткосрочного найма. Иначе в случае необходимости могут и не доказать контролирующим органам отсутствие гостиничной деятельности.

Как «Сапсан» появился на российских дорогах

Валентин Гапанович, президент НП «ОПЖТ»

Запуск «Сапсана» открыл новую страницу в истории железных дорог России. Этот проект заложил основы для предиктивной аналитики, автовождения поездов, совершил переворот в диспетчеризации. О том, как «Сапсан» появился на российских дорогах, наш сегодняшний разговор.

– Валентин Александрович, почему выбрали подвижной состав компании Siemens?

– Задача состояла в том, чтобы с учётом нашей специфики, совмещённого грузового и пассажирского сообщения выбрать лучший вариант. Мировой опыт высокоскоростного движения тогда был ещё небогат, на совмещённой линии – лишь у Германии, где как раз использовались поезда Siemens. Поэтому в 2000 году Минтранс РФ подписал договор о сотрудничестве с этой компанией. А в апреле 2005 года в немецком Ганновере на международной промышленной выставке был подписан договор о разработке высокоскоростных поездов для России. 31 мая того же года представителями компании «Сименс АГ» были переданы технические требования к высокоскоростным поездам, а ровно через год, в мае 2006-го, в Сочи был заключён договор на производство и поставку восьми высокоскоростных поездов и предварительный договор на их сервисное обслуживание.

– Почему базовой стала именно платформа Intercity-Express, или ICE-3?

– Такой выбор – результат долгой дискуссии о том, какой состав использовать в России – с локомотивной или распределённой тягой. У каждого из вариантов есть плюсы и минусы. После внимательного изучения показателей коэффициента сцепления пути, возможностей для снижения эксплуатационных издержек, надёжности поездов было принято решение, что для России поезд с распределённой тягой лучше. А самым прорывным проектом тогда и стал ICE-3.

– Чем отличается «Сапсан» от типового ICE-3?

– Внешне «Сапсан» шире по габаритам. Используется другая тележка, причём не только из-за ширины железнодорожной колеи. Есть отличия по климатическим требованиям, электромагнитной совместимости с системами железнодорожной автоматики и связи. Учтено более высокое в отличие от европейских железных дорог влияние железнодорожного пути на подвижной состав и другие нормы динамико-прочностных характеристик.

Тележка для «Сапсана» спроектирована заново. Ширина листа стали, из которого изготавливается тележка, в России на 4 мм больше, чем в Германии или, например, у аналогичных поездов в Китае. Но габариты – это, наверное, то отличие, которое заметно глазу пассажира. Есть много новаций, которые не видны, но являются принципиальными. Всего за время адаптации состава к российским условиям ОАО «РЖД» совместно с Siemens получило свыше 70 патентов.

– О каких новациях идёт речь?

– Например, о серьёзных отличиях кабины машиниста. Отечественные нормативы требуют, чтобы у машиниста была возможность встать во весь рост и одновременно с этим вести поезд. В ICE-3 подобное предусмотрено не было. Проектировщики изменили форму кабины, увеличив высоту примерно на 30 см. Переконструировалась кабина в тогда ещё закрытой лаборатории Siemens, где впервые в немецком транспортном машиностроении применялись технологии 3D-проектирования. Разработка стала серийной.

– Какие элементы адаптировать было сложнее всего?

– В те годы в России фактически не было опыта организации регулярного сообщения на скорости 250 км/ч, поэтому сложностей было много. Одна из самых серьёзных – дефектность колёс. Специалисты ОАО «РЖД», отраслевых институтов, Siemens работали над решением проблемы, без преувеличения, сутками. Для высокоскоростного движения был создан индивидуальный профиль колеса. Также российские металлурги освоили выпуск колёсных центров для высокоскоростного подвижного состава, включая поставки на экспорт. То есть проект «Сапсана» стал стимулом для развития отечественной металлургии. Железные же дороги получили задел на будущее.

– О каком именно заделе идёт речь?

– Открою небольшой секрет. «Сапсаны» рассчитаны на эксплуатацию при скорости 330 км/ч. Надо лишь установить на колёсную пару ещё один тормозной диск, для которого оставлено место. Почему конструкционная скорость 250 км/ч? Поезд сертифицируется на конструкционной скорости плюс 10%. Опытные поездки показали, что на той инфраструктуре, где проводилась эксплуатация, провести полноценные сертификационные испытания на скорости свыше 300 км/ч не получится. Были ограничения по пути, энергетике, другим факторам. Когда придёт эпоха увеличения скорости до 330 км/ч, «Сапсан» можно элементарно адаптировать под неё. Но полноценное высокоскоростное движение возможно только на выделенной линии.

– Что изменилось в инфраструктуре при запуске «Сапсана»?

– Модернизация скоростного хода Москва – Санкт-Петербург началась ещё в середине 1990-х по решению Коллегии МПС РФ. Тогда планировалось запустить в эксплуатацию поезда типа «Сокол», но этот проект по ряду причин не стал серийным. Но титаническая работа по модернизации пути, замене контактного провода, контактной подвески была проведена. Много было сделано и под запуск «Сапсана». Например, разработаны специальные скоростные стрелочные переводы. Серьёзные изменения внесены в нормативную базу в части конструкции нижнего и верхнего строения пути. Мы столкнулись с массой проблем в области электромагнитной совместимости, работы тяговых преобразователей, радиосвязи, СЦБ. И все они были решены.

– Как изменилось управление поездами?

– Именно на проекте «Сапсана» в России впервые в истории появился единый диспетчерский центр управления движением. Исторически рабочие места диспетчеров четырёх диспетчерских кругов были отдельно, а в рамках проекта их объединили за одним информационным табло коллективного пользования. В результате каждый диспетчер может видеть всю ситуацию на пути от Москвы до Санкт-Петербурга, он понимает, что делают коллеги, отвечающие за движение в соседних диспетчерских кругах. Плюс добавлена информационная поддержка – при реализации проекта «Сапсана» создана и начала использоваться система «Автодиспетчер». Первые её версии сложно назвать в полной мере интеллектуальными, но основы заложены. Потом эта система была реализована на проекте пути Сочи – Адлер – Красная Поляна, а в современном виде используется на МЦК. По сути, это финиш проекта, который начался с «Сапсана». Тогда же, кстати, были созданы предпосылки и для развития предиктивной аналитики при обслуживании подвижного состава в депо Металлострой Октябрьской железной дороги.

– Что именно было сделано?

– В поезде установлено 1,4 тыс. датчиков, с дискретностью в 5 секунд идёт опрос всех ответственных узлов состава, информация автоматически передаётся в центр управления, обрабатывается, и на основании этого готовятся планы по ремонту. В одном из «Сапсанов» есть также специальное оборудование для мониторинга состояния объектов инфраструктуры.

На тот момент это была новейшая система мониторинга. ОАО «РЖД» удалось убедить Siemens установить в один из вагонов дефектоскопический диагностический комплекс для мониторинга пути, контактной сети, СЦБ. Поезд одновременно везёт пассажиров и проводит диагностику инфраструктуры. У этой разработки огромный экспортный потенциал – отечественная компания «Инфотранс» уже поставляет оборудование, аналогичное установленному на «Сапсане», в страны Западной Европы, например в Швейцарию (эта страна – один из мировых лидеров по внедрению инноваций). В России технология используется не только на «Сапсане», но и в «Ласточках», что в 2019 году позволило отказаться на МЦК от контроля за состоянием пути с помощью вагонов-путеизмерителей. Очевидно, что будущее за подобными системами, позволяющими сокращать издержки. Сегодня нет необходимости выделять отдельные вагоны и локомотивы для систем диагностики инфраструктуры. Когда речь идёт о цифровой трансформации железной дороги, надо говорить о конкретных проектах. И один из них – это как раз проект системы диагностики инфраструктуры, который можно тиражировать на всю сеть железных дорог.

– Какие ещё наработки проекта «Сапсан» полезны для современных железных дорог?

– Многие технологии и технические средства, используемые в нашем первом проекте высокоскоростного движения, нашли применение практически во всех подотраслях железнодорожного комплекса, от инфраструктуры до подвижного состава. Достойным продолжением «Сапсана» стал проект «Ласточка», где была впервые решена одна из задач инновационного развития отечественного транспортного машиностроения – локализация производства.

Сегодня при серийном производстве этих поездов на заводе «Уральские локомотивы» уровень локализации составляет более 80%. Аналогичные показатели и на заводах АО «Трансмашхолдинг», где были реализованы технологии наших зарубежных партнёров.

Беседовала Юлия Громадская

Россия. Германия > Транспорт > gudok.ru, 17 декабря 2019 > № 3232957 Валентин Гапанович

В Москве наградили победителей Всероссийского конкурса «Лига вожатых»

15 декабря в столице прошло награждение 100 победителей Всероссийского конкурса вожатского мастерства «Лига вожатых».

В финале встретились 300 финалистов конкурса из 54 регионов России. Всего было подано около 3000 заявок из 83 регионов РФ. Участники соревновались в номинациях «Вожатый-стажер», «Вожатый» и «Старший вожатый».

Молодые люди прошли испытания, как в командном, так и в индивидуальном формате. Главная задача участников – продемонстрировать свои компетенции в проектной деятельности, направленной на удовлетворение образовательных потребностей детей и их развития. В финале участникам помогали наставники – победители прошлого конкурса 2018 года.

14 декабря с финалистами конкурса встретился Сергей Новиков, начальник Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам. Молодые люди пообщались с гостем в неформальной обстановке, обсудили проблемы и перспективы вожатского движения в России, актуальные вопросы воспитания.

Победителями конкурса стали 100 человек, среди которых представители Санкт-Петербурга, Волгоградской области, Республики Мордовия, Липецкой области, Волгоградской области, Хабаровского края, Нижегородской области, Калужской области, Кемеровской области, Новосибирской области, Республики Крым, Тюменской области, Краснодарского края, Иркутской области, Республики Башкортостан и других. 20 победителей, набравшие наибольшее количество баллов в системе рейтинга, были награждены на главной сцене Зимнего фестиваля РДШ.

Награды вручала Екатерина Сидорина, начальник отдела по развитию региональной политики в сфере воспитания детей Департамента государственной политики в сфере воспитания, дополнительного образования и детского отдыха Минпросвещения России.

Поздравили финалистов и сказали им напутственные слова: Лука Горубин, руководитель проектов АНО «Россия – страна возможностей», Андрей Базилевский, директор Всероссийского детского центра «Океан», Игорь Зинкевич, начальник отдела обучения педагогического персонала ГАУК «МОСГОРТУР», Кристина Рагузова, начальник отдела воспитательной работы департамента организации смен центра образовательных программ Образовательного фонда «Талант и успех», Виктория Чубасова, руководитель управления детских лагерей ФГБОУ МДЦ «Артек».

Во время очного этапа финалисты посетили ряд мастер-классов, а также прошли различные конкурсные испытания. Они получили от Российского движения школьников ценные призы, почетные грамоты, сертификаты, памятные подарки и возможность проходить стажировки в образовательных Центрах. Многие из них станут надежными наставниками и друзьями молодым людям из Российского движения школьников.

Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лига вожатых» реализуется ФГБОУ «Росдетцентр» и РДШ в рамках федерального проекта «Учитель будущего» национального проекта «Образование».

В Москве обсудили перспективы развития дорожной инфраструктуры Астраханской области

Рабочая встреча заместителя министра транспорта – руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка с главой Астраханской области Игорем Бабушкиным прошла 16 декабря. Обсуждались вопросы развития транспортной инфраструктуры региона, в том числе реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Как напомнил Андрей Костюк, на сегодняшний день протяженность федеральной дорожной сети в Астраханской области составляет около 578 км. Нормативному транспортно-эксплуатационному состоянию соответствует 81,4 % федеральных трасс. Основные показатели аварийности за 10 месяцев 2019 г. в сравнении с аналогичным периодом прошлого года по данным ГИБДД улучшились: на 26 % сократилось количество ДТП, на 35% снизилось число погибших.

Объем финансирования федеральных дорог в субъекте в 2019 году составил почти 2,6 млрд рублей. Около 1,5 млрд из них были направлены на капитальный ремонт трассы Р-22 «Каспий». Федеральные дорожники капитально отремонтировали 26 км трассы – участки около сел Замьяны (с 1315 по 1331 км) и Ленино (с 1292 по 1303 км). Они расположены в Наримановском и Енотаевском районах Астраханской области.

Еще порядка 20 км федеральной автодороги Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала в Икрянинском районе Астраханской области привели в порядок в ходе ремонта. Речь идет о 10-километровом участке, проходящем через п. Красные Баррикады, а также 9-километровом отрезке вблизи населенных пунктов Троицкий и Сергиевка.

Игорь Бабушкин поблагодарил замминистра и Росавтодор за поддержку, оказанную в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а также рассказал об итогах дорожной кампании 2019 года. Из федерального бюджета на мероприятия нацпроекта в Астраханской области выделен 1 млрд 48 млн рублей. По всем 45 объектам были заключены государственные контракты. Работы выполнены на 98,13 %.

Кроме того, говорилось о передаче региональных дорог Астраханской области в федеральную собственность и обратного перевода участков, утративших федеральный статус. В частности, речь шла об автомобильной дороге Астрахань – граница с Республикой Казахстан протяженностью 65,6 км. Автодорога включена в маршрут Азов – Каспий, ее прием в федеральную собственность согласно плану перспективного развития федеральной сети намечен на 2021 год. После того, как дорога станет федеральной, она будет присоединена к трассе Р-216 Астрахань – Элиста – Ставрополь.

Также к переводу в 2021 году на федеральный уровень готовится региональная трасса Волгоград (от г. Волжский) – Астрахань. Она проходит по территории Астраханской и Волгоградской областей, протяженность ее участков составляет 418,2 км. В настоящее время обоими субъектами ведется подготовка пакета документов и материалов, необходимых для завершения процесса приема-передачи.

После предоставления Астраханской областью аналогичного пакета документов Росавтодор рассмотрит предложение по переводу еще двух дорог: Астрахань – Красный Яр – граница с Республикой Казахстан и Подъезд от трассы Р-215 к международному морскому порту Оля. До 2020 года из федеральной собственности в региональную будет передан 17-километровый участок дороги Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала.

Частный дворец посреди достижений народного хозяйства

Московские власти намерены убрать «французскую готику» с территории ВДНХ. Но как вообще ее удалось там соорудить и кому она принадлежит?

Копия шато из долины Луары появилась на берегу одного из прудов ВДНХ, между павильонами «Рыболовство» и «Кролиководство», в 2006 году. Раньше на этом месте располагались кафе и лодочная станция.

Участок под особняком, как и вся земля на территории выставки, находится в федеральной собственности. Арендатор, ВДНХ, в 2004 году передал этот участок в субаренду российской «дочке» кипрской «Мелдеро Коммершл Лимитед». Она же и построила там копию французского шато. Его площадь — почти 4,5 тысячи квадратных метров, кадастровая стоимость в 2015 году превышала 670 млн рублей, сообщала «Газета.ру».

По данным «Собеседника», раньше жильцы замка регулярно закатывали шумные праздники, а среди гостей видели Киркорова и Газманова. Говорят, в трехэтажном особняке есть бассейн, сауна, 30 спален и банкетный зал. Но кто там жил раньше и живет ли сейчас — неизвестно.

Олег Митволь, который в нулевые занимал пост замглавы Росприроднадзора, написал несколько запросов в прокуратуру относительно замка на территории ВДНХ, но получил лишь отписки. Вот что он рассказал Business FM об этом замке.

«В свое время по юридически ничтожным документам он попал в частную собственность офшора. На городском объекте, соответственно, гуляли дети, собаки, приезжали они на машинах домой, в общем, вели дворцовую жизнь на объектах и инфраструктурах города Москвы. И здесь, конечно, отдельный вопрос, почему этот вопрос не решается, хотя, как вы знаете, все инструменты для этого есть. И в результате москвичи и гости столицы вынуждены ходить и смотреть достижения нашего народного хозяйства и по центру видеть озеро и на нем замок, в котором владельцы киосков».

Долгое время столичные власти делали вид, что не замечают замок на ВДНХ. Но после отставки Лужкова сменилось и руководство выставки. Начались судебные тяжбы. Администрация ВДНХ подавала иски о сносе незаконной постройки. Владелец замка, кипрский офшор, требовал через суд постановки на кадастровый учет участка земли, предположительно, с целью дальнейшего приобретения в собственность. После нескольких разбирательств и обжалований решений судов ничего не изменилось, земля осталась у государства, а замок — у кипрского офшора.

О том, что особняк на ВДНХ на самом деле принадлежит мультимиллионеру Якову Якубову, впервые сообщила «Новая газета».

Известно о нем не слишком много. Родился в 1948 году в поселке Красная Слобода в Азербайджане, земляк бывшего владельца «Черкизона» Тельмана Исмаилова. В Москву перебрался из Крыма в начале 1990-х, а уже в нулевые СМИ называли его не иначе, как хозяином Тверской. Он был владельцем казино на Новом Арбате, ему принадлежал Елисеевский гастроном и первые этажи зданий в начале Тверской улицы. Продолжает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов.

«Его деятельность началась примерно в 1990-х годах, когда он занялся массовой скупкой объектов. Это часть от Кремля до Пушкинской. И, соответственно, часть Нового Арбата. К началу 2000-х он владел целым рядом объектов по Тверской. В чем смысл этого бизнеса заключается, это собственность над целым рядом объектов, которые потом сдаются в аренду по достаточно высоким арендным ставкам. Трафик, который проходит там, он достаточно большой по объему. В среднем, по последним замерам, он зарабатывает более 500 млн рублей в год».

Яков Якубов — человек непубличный, никогда не общался с журналистами. По некоторым данным, которые приводил «Собеседник», он довольно долго жил в Канаде, а где живет сейчас — неизвестно.

Интересно, что особняк на ВДНХ, который, предположительно, ему принадлежит, известен также как «замок Якубова». Именно под этим названием шато фигурирует в сервисе «Яндекс.Карты». И пользователи оценили эту, если можно так выразиться, достопримечательность на единицу по пятибалльной шкале.

Михаил Задорожный

Московский метрополитен возьмет на работу женщин-машинистов

Подготовка новых кадров начнется уже в начале 2020 года в учебно-производственном центре метрополитена. С чем предстоит столкнуться женщинам в этой профессии?

Машинистами метро станут женщины. Но ничего удивительного в этом нет. Этим летом Минтруд фактически отменил действие документа, запрещающего женщинам заниматься сразу четырьмя сотнями разных профессий. Он был принят сразу после распада Союза. Теперь дамы смогут и большегрузы водить, и даже летать на истребителях. Обучение девушек летным специальностям уже началось в училище в Краснодаре. Теперь появятся и первые женщины-машинисты. Хотя не появятся, а скорее вернутся.

В послевоенное время среди машинистов было много женщин: многие из них ранее служили на фронте. Существовали целые женские бригады. А одна из самых ярких представительниц профессии Светлана Разина даже основала профсоюз работников метрополитена.

Почему в профессии нет женщин — машинисты отвечают, что мужчины более неприхотливы. Не нужно открывать отдельную комнату для сна между сменами, можно обойтись и без душевой, что для женщин было бы неприемлемо. Главное, чтобы метрополитен создал женщинам достойные условия для работы, говорит председатель профсоюза Московского метрополитена Николай Гостев.

«Был так называемый брежневский призыв, лично генсек разрешил им работать. Профессия входит в список вредных профессий под номером два. Сейчас по новому закону 2014 года провели новую специальную оценку условий труда, которая показала, что на новых составах вредность гораздо ниже, чем на старых. Если хотят работать — да. Но им нужно создать условия. Нормальный сделать, человеческий режим труда и отдыха, нужно сделать нормальные места для отправления физиологических потребностей, чтобы женщина могла там работать. Подытожу я другим: я бы не хотел, чтобы моя супруга работала машинистом».

Машинисты довольно часто беседуют с журналистами, рассказывая о сложностях своей профессии. Нужна максимальная концентрация: иногда требуется экстренно отсоединять составы, а порой и вытаскивать пассажиров, упавших на рельсы. Важен и психологический момент — монотонная работа без света, большую часть которой ты проводишь в темных длинных тоннелях. Труд нелегкий. Рассказывает москвич Кирилл, который учился на машиниста, но не стал работать по специальности.

«Женщины-дальнобойщики есть, почему нет? Почему женщина не может быть машинистом? В принципе там сидишь на джойстике управления, ты в капсуле и едешь по большой кишке. Эхо очень сильное и на слух очень сильно влияет. Если только какая-то внештатная ситуация, если кто-то шагнет тебе под паровоз, а у нас это часто бывает. На что они готовы пойти в критический момент? Скажу вам, не каждый мужчина может позволить себе сказать, что он справится. Бывают ситуации, когда мужчины тоже сдают».

Готовить женщин-машинистов будут около года — чтобы успеть как раз к поправкам Минтруда, вступающим в силу с 2021 года. Девушки поведут свои первые поезда по Филевской линии, которая считается одной из самых современных. Управлять женщины смогут новейшими поездами «Москва». По сравнению с уже устаревшими «Русичами» и «Ежами» «Москва» считается наиболее безопасным поездом и простым в управлении.

Алексей Доронин

Бензин «Евро 6» появился на АЗС Москвы и Московской области

«Роснефть» расширяет географию реализации высокооктанового бензина с улучшенными экологическими свойствами АИ-95-К5 «Евро 6» и Pulsar 95 «Евро 6» — новое топливо начало поступать на АЗС НК города Москвы, сообщается в релизе компании. Переход на новое топливо в Московском регионе будет происходить поэтапно, с учетом технических и логистических возможностей розничной сети «Роснефти». До конца декабря топливом «Евро 6» можно будет заправиться на 292 АЗС компании в Москве и Московской области.

«Роснефть» как экологически ответственная компания постоянно совершенствует производство высокотехнологичных видов нефтепродуктов. Выпуск и реализация бензина АИ-95-К5 «Евро 6» является вкладом компании в защиту окружающей среды.

Автомобильный бензин «Евро 6» содержит на 20-40% меньше серы, бензола (не более 0,8%) и ароматических углеводородов (не более 32%), что способствует снижению коррозионной активности, приводит к уменьшению токсичности выхлопных газов. Применение бензинов «Евро 6» позволяет сократить количество отложений на впускных клапанах на 12,5% и в камере сгорания двигателя — на 12,7%.

В 2018 году «Роснефть» первой в России начала выпуск и продажу бензина с улучшенными экологическими характеристиками «Евро 6», который в настоящее время реализуется на 578 АЗС компании в Башкирии, Краснодарском крае, в Тульской, Калужской и Рязанской областях, а также мелким оптом.

Благодаря масштабной модернизации НПЗ и изменению технологии изготовления топлива, в том числе компонентного состава, НК сумела разработать уникальный алгоритм производства, который позволил не только существенно улучшить экологические характеристики бензина, но и сделать это без ущерба для себестоимости производства.

Поставки бензина «Евро 6» в московский регион в основном будут производиться с Рязанской НПК «Роснефти». Производство АИ-95-К5 «Евро 6» освоено также Уфимской группой НПЗ и «Саратовским НПЗ». Рецептура и технология производства «Евро 6» разработана специалистами Корпоративного научного комплекса и НПЗ «Роснефти», отмечается в релизе.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 16 декабря 2019 > № 3246112

Завершился ремонт на ключевых технологических установках Краснодарского НПЗ

Краснодарский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ-КЭН) завершил ремонт на трех технологических установках, что позволят повысить эффективность работы завода. Согласно официальной информации, на ремонт останавливались битумная установка (БУ-3), установка АВТ и установка АТ-2.

На установке атмосферно-вакуумной перегонки нефти мощностью до 1,5 млн тонн было проведено техническое перевооружение печи вакуумного блока: осуществлена замена средств измерения расхода по потокам печи, анализаторов и горелок. Модернизация установки повысит эффективность ее работы и позволит сократить объемы выбросов в атмосферу.

Ремонт установки атмосферной трубчатки АТ-2 производительностью до 1,4 млн тонн позволит предупредить возможный выход из строя оборудования и агрегатов.

Последний раз о проведении ремонтных работ на Краснодарском НПЗ сообщалось в мае 2019 года, когда останавливалась АВТ.

«КНПЗ-КЭН» — нефтеперерабатывающее предприятие неполного цикла, поскольку на нем отсутствует вторичная переработка нефтепродуктов. Проектная мощность НПЗ составляет 3 млн тонн в год. Предприятие — единственный российский производитель топлива повышенной плотности Т-1, используемого для реактивных двигателей. Завод выпускает также сырье для нефтехимической промышленности, битум, различные марки дизельного топлива. За первое полугодие 2019 года НПЗ переработал 1,25 млн тонн нефтяного сырья.

Маневр-дезинтегратор

Уходящий 2019 год стал юбилейным для евразийской интеграции: 25 лет исполнилось самой интеграционной идее на постсоветском пространстве и 5 лет — Договору о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Евразийский интеграционный проект зачастую сравнивают с Европейским союзом, что, на наш взгляд, не совсем корректно. ЕАЭС — это не столько интеграционный проект, сколько реинтеграционный. И здесь, казалось бы, должны быть заложены определенные преимущества, но на практике мы видим, что это не так. Подтверждением этихслов является сложный комплекс вопросов между двумя самыми близкими партнерами в ЕАЭС — Россией и Белоруссией. Напомним, что обе страны-партнера уже более 20 лет работают над созданием союзного государства.

Тем не менее даже поверхностный анализ ситуации показывает наличие целого ряда вопросов, которые пока еще не решены.

Идет сложный процесс гармонизации рынков, в первую очередь топливных. Недавний визит президента Белоруссии Александра Лукашенко в Сочи и достаточно сложные переговоры по энергетическому сотрудничеству двух стран яркое тому свидетельство. На переговорах прозвучало заявление о том, что власти Белоруссии не просят у России дешевую нефть и дешевый газ и даже готовы покупать российский газ по $200 за тыс./м3 и российскую нефть по $63 за баррель, но при равных конкурентных условиях с другими конкурирующими предприятиями. Это заявление произвело неоднозначное впечатление. Вся предыдущая парадигма отношений как раз сводилась к тому, что белорусская сторона всяческими способами добивалась «преференциальной цены» на российскую нефть для своих предприятий. Да и цена на российский газ при поставках на территорию Белоруссии отличается от той же европейской. И не совсем понятно, о каких конкретно «конкурирующих предприятиях» говорил президент Лукашенко.

Самый острый вопрос для белорусских нефтеперерабатывающих предприятий — это негативное влияние на экономику переработки российской нефти российского налогового маневра.

Напомним, что налоговый маневр предполагает поэтапное (в течение 6 лет) обнуление экспортных пошлин на нефть и перенос основной налоговой нагрузки на налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ). При этом в России вводится обратный акциз на нефть, что позволит российским нефтеперерабатывающим предприятиям более плавно адаптироваться к налоговому маневру. Между тембелорусский концерн «Белнефтехим» уже в 2019 году насчитал почти 8 млрд рублей убытков как следствие прямого влияния российского налогового маневра, в связи с чем белорусская сторона просит рассмотреть вопрос о компенсации потерь. В продолжение этой дискуссии сразу же возникает вопрос об унификации налогового законодательства двух стран, что уже выводит вопрос за пределы собственно топливных рынков. Стороны установили срок в 2 года для приведения всех налоговых норм в надлежащее состояние, и предполагается, что с 1 января 2022 года налоговый вопрос будет снят с повестки. А пока в качестве временной меры снова обсуждаются некие компенсационные схемы ценообразования на российскую нефть при поставках на белорусские НПЗ для смягчения негативного влияния налогового маневра. Хотелось бы надеяться, что вопросы ценообразования на топливных рынках станут приоритетной задачей в ближайшей перспективе. И это касается не только интеграционных взаимоотношений между Россией и Белоруссией, но и всех партнеров по ЕАЭС.

Вячеслав Мищенко

Руководитель рабочей группы по ценообразованию и рынкам при Министерстве энергетики РФ

Россия. Белоруссия. ЕАЭС > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 16 декабря 2019 > № 3246104 Вячеслав Мищенко

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСАВИАЦИИ АЛЕКСАНДР НЕРАДЬКО ПОСЕТИЛ С РАБОЧИМ ВИЗИТОМ РЕСПУБЛИКУ МАРИЙ ЭЛ

16 декабря руководитель Росавиации Александр Нерадько в рамках рабочего визита в Республику Марий Эл совместно с Главой Республики Марий Эл Александром Евстифеевым и членом Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Константином Косачевым осмотрели аэропорт Йошкар-Ола.

«В планах продолжить реконструкцию аэродромного комплекса с тем, чтобы могли приземляться воздушные суда большей вместимостью. Эту работу Росавиация проводит последовательно с руководством Республики Марий Эл", - сообщил Александр Нерадько.

Александр Евстифеев добавил, что «с декабря 2018 сформирован план, который мы реализуем совместно с федеральным центром. Возобновили полеты в намеченный срок, сбоев в работе авиакомпаний не отмечается. И сейчас очевидно, что надо расширять географию полетов.» В числе приоритетных направлений – Санкт-Петербург, Сочи и Симферополь.

После осмотра аэропорта в Правительстве Республики Марий Эл состоялось совещание по вопросам реализации плана-графика мероприятий по возобновлению обслуживания воздушных судов и развитию аэропортового комплекса г.Йошкар-Ола, Республика Марий Эл.

Глава Марий Эл назвал главную проблему – серьезнейший износ искусственной взлетно-посадочной полосы, являющейся федеральной собственностью. Александр Евстифеев напомнил, что буквально пять дней назад, 11 декабря, на совещании с членами правительства, посвящённом развитию региональных авиаперевозок, Президент России Владимир Путин подчеркнул, что требуется разработать в субъектах РФ маршрутные сети с комплексным планом организации и расширения магистральной инфраструктуры. "Уверен, что сегодняшняя работа в рамках совещания будет способствовать выработке конструктивных решений по развитию аэропортового комплекса региона», - задал тон предстоящему разговору Глава Марий Эл.

Председатель Комитета Совета Федерации по международным делам, представитель от исполнительного органа государственной власти Республики Марий Эл Константин Косачев также отметил значимость проведенной работы по возобновлению авиаперевозок с федеральным центром и подчеркнул необходимость проведения дальнейшей работы для полноценного функционирования аэропорта.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько обратил внимание участников совещания на динамично заданный темп работ, позволяющий вести реконструкцию аэропорта. «Видим своей задачей оказать содействие в расширении географии полетов, маршрутов и авиакомпаний. Первое, на что обращает внимание авиакомпания - состояние инфраструктуры. Мы стремимся к тому, чтобы наши аэропорты были своего рода центрами притяжения. Нам надо синхронизировать усилия по развитию аэропортовой и аэродромной инфраструктуры. Кроме того, в наших планах установить систему точного захода на посадку и новое светосигнальное оборудование. Это будет способствовать повышению безопасности полетов», - уточнил Александр Нерадько.

В ходе совещания участники детально обсудили итоги исполнения мероприятий плана-графика и рассмотрели варианты разработки технических условий проектной документации на реконструкцию аэродрома и реконструкцию аэропортового комплекса. Также актуализировали план-график с целью оптимизации сроков выполнения мероприятий по модернизации воздушной гавани республики.

Проведенные и планируемые работы направлены на сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, на повышение уровня безопасности полетов и расширение сети региональных маршрутов.

Справочно: Аэропорт «Йошкар-Ола» приступил к обслуживанию пассажиров 22 июля 2019 года. В настоящее время выполняются рейсы в Москву и обратно. В ходе подготовки к восстановлению полетов: отремонтирована взлетно-посадочная полоса, строится новый пункт въезда спецтехники, проведено обучение сотрудников предприятия, закуплена новая специальная техника, получены сертификаты соответствия.

За время возобновления авиаперелетов перевезено (по сост. на 1 декабря) более 5 тыс. человек.

Российский портал госуслуг отмечает десятилетие со дня официального запуска. За это время «Госуслуги» прошли эволюцию от справочно-информационного ресурса до портала, сервисами которого ежедневно пользуются миллионы граждан. Сегодня его пользователями являются более 100 млн человек, это один из самых посещаемых государственных сайтов в мире.

В пятерку самых популярных услуг по количеству запросов сейчас входят запись на прием к врачу (около 60 млн заявок за 2019 год), получение информации о пенсионных накоплениях (свыше 24 млн), регистрация автотранспортных средств (9 млн), запись в детский сад (более 7 млн), подача заявления на сдачу экзамена и получения водительского удостоверения (6 млн). Также пользователи часто оформляют на портале российские и заграничные паспорта (1,2 млн и 5 млн соответственно), регистрацию по месту пребывания и по месту жительства (3 млн), запрашивают разрешения на хранение и ношение охотничьего оружия (1,4 млн).

В топ-10 регионов – лидеров по количеству заказанных услуг входят Москва и Московская область, Тюменская и Свердловская области, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Челябинская и Новосибирская области, Республика Башкортостан и Самарская область.

Среди планов по дальнейшему развитию портала – запустить комплексные сервисы, соответствующие наиболее распространенным жизненным ситуациям (суперсервисы) и качественно новое мобильное приложение.

«”Госуслуги” станут частью единой цифровой государственной экосистемы, куда также войдут “Госвеб” и другие проекты Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций», – отметил замглавы Минкомсвязи России Максим Паршин.

Оператором портала госуслуг является ПАО «Ростелеком» при участии АО «РТ Лабс».

Апелляция поддержала решение ФАС в споре по концессионному соглашению в сфере дорожного хозяйства Республики Адыгея

Ранее, 26 сентября, арбитражный суд Москвы поддержал позицию ФАС России, направленную на обеспечение конкуренции на торгах, отказав министерству Адыгеи в удовлетворении заявленных требований: по предписанию антимонопольного органа Министерство должно было отменить итоги конкурса, внести изменения в конкурсную документацию и объявить новые сроки приема заявок на торги. Ведомство не согласилось с решением ФАС и обратилось в суд.

10 декабря апелляционный суд поддержал решение Федерального антимонопольного органа и предписание по жалобе компании «Региональный информационный центр» на действия Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Республики Адыгея о заключении концессионного соглашения о создании и эксплуатации системы фото- и видеофиксации правил дорожного движения, автоматических пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств.

«Решение ФАС России по концессионному соглашению в сфере дорожного хозяйства Республики Адыгеи поддержано в двух судебных инстанциях – арбитражном и апелляционных судах», - сказал начальник Управления контроля и строительства природных ресурсов Олег Корнеев.

Напомним, что Комиссия ФАС России установила, что в конкурсной документации представили только один способ обеспечения исполнения концессионного соглашения – банковскую гарантию. Это противоречит нормам Закона о концессионных соглашениях, которым также предусмотрена возможность предоставления банковского депозита и страхования рисков. Кроме того, организатор не имел права устанавливать минимальное значение платы концедента.

В Москве обсудили перспективы развития дорожной инфраструктуры Астраханской области

Сегодня, 16 декабря, в Москве состоялась рабочая встреча заместителя министра транспорта – руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка с главой Астраханской области Игорем Бабушкиным, посвященная вопросам развития транспортной инфраструктуры региона, в том числе реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

По словам Андрея Костюка, федеральная дорожная сеть Астраханской области на сегодняшний день насчитывает 577,896 км. Нормативному транспортно-эксплуатационному состоянию соответствует 81,4 % протяженности сети. Основные показатели аварийности за 10 месяцев 2019 г. в сравнении с аналогичным периодом прошлого года по данным ГИБДД РФ улучшились: на 26 % сократилось количество ДТП, на 35 % снизилось число погибших.

Объем финансирования федеральных дорог субъекта в текущем году составил 2 млрд 589 млн рублей. Наибольшие средства (1 млрд 436 млн) были направлены на капремонт трассы Р-22 «Каспий». Федеральные дорожники капитально отремонтировали 26 км дороги – это участки близ сел Замьяны (с 1315 по 1331 км) и Ленино (с 1292 по 1303 км), расположенные соответственно в Наримановском и Енотаевском районах Астраханской области.

Игорь Бабушкин в свою очередь поблагодарил Андрея Костюка и Федеральное дорожное агентство за поддержку, оказанную в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а также рассказал об итогах дорожной кампании 2019 года.

Из федерального бюджета на мероприятия нацпроекта в Астраханской области был выделен 1 млрд 48 млн рублей. По всем 45 объектам были заключены государственные контракты. Работы выполнены на 98,13 % из них.

Далее стороны обсудили вопросы передачи участков региональных дорог Астраханской области на федеральный уровень и обратного перевода участков, утративших федеральный статус. В частности, речь шла об автомобильной дороге Астрахань – граница с Республикой Казахстан протяженностью 65,6 км. Автодорога включена в маршрут Азов – Каспий, срок ее приема в федеральную собственность согласно Плану перспективного развития федеральной сети (План) намечен на 2021 год. После того, как дорога станет федеральной, она будет присоединена к трассе Р-216 Астрахань – Элиста – Ставрополь.

Также к переводу в 2021 году на федеральный уровень готовится региональная трасса Волгоград (от г. Волжский) – Астрахань. Дорога проходит по территории Астраханской и Волгоградской областей, протяженность ее участков составляет 418,2 км. В настоящее время обоими субъектами РФ ведутся работы по подготовке пакета документов и материалов, необходимых к завершению процесса приема-передачи. Кроме того, после предоставления Астраханской областью аналогичного пакета документов Росавтодор рассмотрит предложение по переводу еще двух дорог: Астрахань – Красный Яр – граница с Республикой Казахстан и Подъезд от трассы Р-215 к международному морскому порту Оля. В свою очередь, до 2020 года из федеральной собственности в собственность региона будет передан 17-километровый участок Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала км 109 – км 123.

Заповеднику в Крыму определят границы

Минобрнауки опубликовало проект постановления о формировании границ Карадагского заповедника в Крыму. В акватории ООПТ обитают 114 видов рыб, 35 из которых – под особой охраной.

Документ с предлагаемыми координатами границ заповедника размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. В пояснительной записке указано, что проект подготовлен по поручению правительства.

Карадагский заповедник отошел России вместе с остальной частью Крыма и находится в ведении Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского. Особо охраняемая природная территория находится в юго-восточной части полуострова, площадь ООПТ – 2874,2 га, в том числе 809,1 га акватории Черного моря.

Основными целями деятельности заповедника являются изучение биоразнообразия, мониторинг наземных и водных экосистем, а также экологическое просвещение. В акватории ООПТ ученые насчитали 114 видов рыб, включая «краснокнижных» - атлантического осетра, шипа, белугу, кумжу. Донные обитатели заповедника также весьма разнообразны: 28 видов крабов и креветок, мидии, рапана и другие моллюски.

Fishnews

Семь солнечных электростанций общей мощностью 173,5 МВт запущены группой компаний «Хевел» в различных регионах России.

В Оренбургской области введена в эксплуатацию Домбаровкая СЭС установленной мощностью 25 МВт, в Республике Алтай – вторая очередь Ининской СЭС 15 МВт и Усть-Коксинская СЭС 40 МВт, в Республике Калмыкия – первая очередь Малодербетовской СЭС 15 МВт и первые две очереди Яшкульской СЭС 33,5 МВт, в Астраханской области – Лиманская СЭС 30 МВт и в Республике Бурятия – Хоринская СЭС 15 МВт. С 1 декабря 2019 года новые станции начали выдачу электроэнергии в сеть.

Солнечные электростанции построены на российском оборудовании, в том числе с использованием гетероструктурных солнечных модулей, произведённых на заводе «Хевел» в Новочебоксарске. Эффективность (КПД) солнечного элемента на таких модулях достигает 23%, что позволяет вырабатывать большее количество электроэнергии.

Прогнозируемый годовой объём выработки электроэнергии новых СЭС составит 213 млн кВт*ч, что сэкономит 64 млн кубометров природного газа и позволит избежать 113 тыс. тонн выбросов углекислого газа ежегодно.

На декабрь 2019 г. совокупная установленная мощность построенных СЭС в России достигла 1 215,5 МВт, из них 587,5 МВт – реализованы группой компаний «Хевел». По прогнозам инжиниринговой компании SEVERIN DEVELOPMENT, осуществившей строительный аудит проектов группы компаний «Хевел» на общую установленную мощность 432,5 МВт, суммарная величина установленных мощностей солнечных электростанций в России уже к 2022 году может превысить 2,0 ГВт.

"JA Solar"

Парламент Сирии в понедельник одобрил законопроекты о контрактах с двумя российскими нефтяными компаниями по геологоразведке на трех блоках нефтяных месторождений, сообщила пресс-служба парламента.

Парламент обсудил законопроекты о контрактах с российской компанией "Меркурий" на геологоразведку и добычу нефти на блоках 7 и 19 от 2 сентября и утвердил их в качестве законов.

Также парламент одобрил законопроект о контракте с компанией "Вилада" о геологоразведке и добыче нефти на блоке 23.

Министр нефти Сирии Али Ганем сообщил, что 23-й блок площадью в 2159 квадратных километров расположен к северу от Дамаска. По словам Ганема, сотрудничество с компанией "Меркурий" началось в рамках протокола межправительственной комиссии в Сочи в 2017 году, потом переговоры велись о работе на "месторождениях к северо-востоку от Евфрата". Блок 7 расположен в Заевфратье и занимает площадь в 9531 квадратный километр.

Министр сообщил, что запасы на каждом блоке составляют не менее 250 миллиардов кубометров газа.

Количество столкновений автомобилей с поездами на железнодорожных переездах Северо-Кавказской дороги за 11 месяцев 2019 года снизилось с 39 до 26 случаев, сообщила пресс-служба магистрали.

«В результате ДТП за 11 месяцев 2019 года 6 человек погибли и 20 получили травмы различной степени тяжести, тогда как в прошлом году за аналогичный период погибло 12 человек и 36 пострадало», — говорится в сообщении.

Ранее Gudok.ru сообщал, что больше всего ДТП зафиксировано в Краснодарском регионе дороги.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий в 2019 году железнодорожниками совместно с сотрудниками ГИБДД организовано 322 профилактических мероприятия по выявлению нарушений Правил дорожного движения при следовании через железнодорожные переезды. Дежурные по переездам зарегистрировали около 1,2 тыс. нарушений ПДД. В отношении 186 водителей были приняты меры административного воздействия.

Также была усилена профилактическая работа по соблюдению Правил дорожного движения на железнодорожных переездах среди водителей автотранспортных предприятий. Так, совместно с сотрудниками ГИБДД работники дистанций пути во всех регионах дороги провели в автохозяйствах более 1,9 тыс. лекций и бесед для почти 29 тыс. водителей. На железнодорожных переездах в ходе профилактических акций раздали около 60 тыс. памяток с напоминанием правил проезда через переезды.

Американскому народу постоянно лгали

Это следует из обнародованных газетой «Вашингтон пост» конфиденциальных документов Пентагона относительно ситуации в Афганистане.

Пентагон рассматривает возможность сокращения американского военного контингента в Афганистане. Об этом в минувшую среду на слушаниях в конгрессе заявил председатель объединённого комитета начальников штабов вооружённых сил СШA генерал Марк Милли. «Вариантов много», – подчеркнул он при этом.

Действительно, о том, что США будут сокращать свои войска в Афганистане и как они это будут делать, говорится уже давно и всё по-разному. Ещё во время предыдущей выборной кампании Дональд Трамп обещал вернуть из этой страны всех американских солдат домой. В августе 2019 года он в интервью телеканалу «Фокс ньюс» заявил уже, что США сократят численность своих военнослужащих в Афганистане с 14 до 8,6 тысячи, которые останутся в этой стране и будут выполнять «разведывательные задачи».

Наша справка. По состоянию на июнь 2019 года в силах, участвующих в миссии НАТО «Решительная поддержка», имелось 8475 американцев, которые обучают и помогают афганским силовым структурам, порядка 5500 американцев, участвующих в контртеррористических миссиях, а также 8673 военнослужащих стран союзников. Кроме того, в Афганистане находилось порядка 27 тыс человек в качестве «военных подрядчиков» (military contractors), среди них немало сотрудников частных военных компаний.

В конце ноября в ходе неожиданного визита в Афганистан, где он провёл с американскими военнослужащими День благодарения и встретился с президентом этой страны Ашрафом Гани, Трамп сказал, что многое зависит от движения «Талибан»*. Если талибы не пойдут на мирное соглашение с США при условии достижения договорённостей о прекращении огня, то американские войска останутся в Афганистане до тех пор, пока оно не будет достигнуто или же до полной победы.

Несколькими днями позднее уже министр обороны США Марк Эспер заявил, что Пентагон намерен передислоцировать американские силы из различных регионов, включая Афганистан, в Азиатско-Тихоокеанский регион. При этом он отметил, что планы вывода американских войск из Афганистана не зависят от переговоров с движением «Талибан». «Я уверен в том, что мы можем сократить присутствие в Афганистане и при этом гарантировать, что это место не станет безопасным прибежищем для террористов, которые могут произвести нападение на США», – подчеркнул министр.

В таком непостоянстве мнений относительно американского военного присутствия в Афганистане нет ничего удивительного. Дело в том, что США со своей политикой в этой стране зашли в тупик – цели, поставленные перед вводом туда войск в 2001 году, не достигнуты, а американское население уже устало от этой самой длительной в истории страны войны и задаётся вопросом об оправданности траты огромных средств «где-то в Азии».

Согласно оценке Неты Кроуфорд, профессора политологии в университете Брауна, с 2001 года министерство обороны, госдепартамент и агентство США по международному развитию выделили примерно 934–978 млрд долларов. В этой сумме не были учтены расходы других американских правительственных структур, таких как ЦРУ или министерство по делам ветеранов, которое отвечает за медицинское обслуживание ветеранов, получивших ранения в ходе боевых действий.

Наша справка. Военная операция началась в октябре 2001 г. На пике кампании в 2010–2013 гг. численность американского контингента в Афганистане вместе с союзниками превышала 150 тыс военнослужащих. Основные силы США были выведены оттуда в 2014 году, сейчас там остаётся около 14 тыс американских солдат и офицеров. В Афганистане погибли более 2,3 тыс военнослужащих США, ещё 20,6 тыс получили ранения. Всего через Афганистан прошло более 775 тыс американцев, некоторые побывали в боевых командировках по нескольку раз.

В кругах самой американской элиты растёт понимание невозможности военного решения в Афганистане. Проявлением этого стало обнародование влиятельной газетой «Вашингтон пост», добившейся соответствующего решения федерального суда, конфиденциальных документов офиса генерального инспектора США по вопросам восстановления Афганистана (SIGAR). Генеральный инспектор США по вопросам восстановления Афганистана Джон Сопко признал в беседе с журналистом этой газеты, что раскрытые секретные документы показывают, что «американскому народу постоянно лгали».

Документы SIGAR объёмом в две тысячи страниц включают в себя беседы с генералами, дипломатами и чиновниками, имевшими отношение к афганской войне. По данным «Вашингтон пост», более 400 опрошенных заявили, что США не контролируют ситуацию в Афганистане и проиграли войну в этой стране. Стратегия США в Афганистане является провальной, о чём известно официальным лицам, которые скрывают это от общественности, указывают эксперты.

В этой обстановке Трамп вынужден искать пути, чтобы выполнить своё предвыборное обещание и вывести американские войска из Афганистана. Иначе на выборах 2020 года он лишится поддержки у многих избирателей. Внезапный полёт президента на авиабазу Баграм ряд экспертов рассматривают именно в контексте внутриполитической борьбы в США.

Уместно будет отметить, что Трамп, решивший бороться за избрание на второй срок, заинтересован в усилении своей поддержки и военным электоратом. Именно поэтому он пошёл недавно на довольно неожиданный шаг: вопреки мнению военного руководства освободил от наказания трёх военно­служащих, совершивших проступки, находясь в «горячих точках».

Наша справка. Лейтенант Клинт Лоранс в 2013 году был приговорён к 19 годам тюрьмы за то, что тремя годами ранее приказал своим солдатам открыть огонь по трём безоружным гражданам Афганистана, в результате чего двое из них погибли. Он был освобождён из мест заключения 15 ноября. Майор спецназа Мэтью Голстин должен был предстать перед судом за убийство безоружного афганца, которого он заподозрил в изготовлении бомб для талибов. Спецназовца ВМС Эдди Галлахера обвинили в дискредитации вооружённых сил пос­ле того, как он в Ираке позировал рядом с телом погибшего боевика – радикального исламиста, что противоречит правилам Пентагона.

Несогласие министра ВМС Ричарда Спенсера с решением относительно освобождения от наказания «морского котика» Галлахера в конечном итоге привело к его собственной отставке. Министр, сам в прошлом офицер авиации морской пехоты, считает, что подобные послабления подрывают воинскую дисциплину и порядок в войсках. «Это было шокирующим и беспрецедентным вторжением в рядовую проверку. Это также было напоминанием о том, что президент имеет слабое понимание того, что значит быть на военной службе», – написал Спенсер после ухода в отставку в своей колонке в газете «Вашингтон пост».

…Так или иначе, но команда Трампа пытается найти выход из тупика, стремясь договориться с талибами. Вашингтон пошёл на возобновление переговоров с движением «Талибан». Они, напомним, были прерваны осенью этого года – буквально накануне 8 сентября, когда в загородной резиденции президента США Кэмп-Дэвиде должна была состояться встреча Трампа с лидерами «Талибана» и главой Афганистана. Планировалось обсудить согласованный представителем США по Афганистану Залмаем Халилзад и делегацией политического офиса талибов в Дохе проект договора о мире. Он предполагал прекращение огня, вывод из Афганистана иностранных войск, начало межафганских переговоров о мире.

И вот 7 декабря США возобновили переговоры с талибами. Они проходят в Дохе за закрытыми дверями, однако согласно просочившейся информации, стороны обсуждают пути к началу межафганских переговоров и прекращению огня. В частности, американцы предложили «Талибану» прекратить использование взрывных устройств в многолюдных районах, а также не ближе 10 км от военных баз, список которых передан талибам. В качестве ответной меры США обещали прекратить проведение ночных рейдов.

Следует отметить, что у самих талибов нет единства относительно выстраивания отношений с США. Если политический офис в Дохе и мог бы согласиться на сохранение Пентагоном некоторого военного присутствия под предлогом борьбы со сторонниками ИГИЛ*, то наиболее радикально настроенных лидеров движения и большинство полевых командиров этот вариант явно не устроит.

Примечательно, что в то время как в Дохе шли переговоры, талибы совершили ряд терактов. Так, в районе авиабазы Баграм был подорван автомобиль, что привело к многочисленным жертвам. Среди них пять грузинских миротворцев, участвующих в миссии НАТО «Решительная поддержка».

…В конце минувшей недели стало известно, что делегации США и талибов временно приостановили переговоры в столице Катара. «Атмосфера диалога была спокойной, и стороны договорились продолжить переговоры через несколько дней после небольшого перерыва и консультаций», – заявил представитель «Талибана»*. А в воскресенье телеканал NBC News сообщил, что Трамп в скором времени может объявить о выводе из Афганистана примерно 4 тыс американских военнослужащих.

____________

* Террористическая группировка, запрещённая в РФ

Елизавета Акимова

«Цифра» на службе в армии нового поколения

Вооружённые Силы России должны занимать лидерские позиции в информатизации.

О развитии информационных систем, информационной инфраструктуры Вооружённых Сил РФ и в целом об информатизации в военной сфере «Красной звезде» рассказывает руководитель Департамента информационных систем Министерства обороны РФ генерал-майор Олег Масленников.

– Олег Викторович, какая главная задача стоит перед Вооружёнными Силами РФ в области информатизации?

– Ещё в 2017 году Президент России Владимир Путин заострил внимание на том, что в связи с принципиальным изменением технологического уклада мир переживает настоящий переворот в экономике, технологиях, знаниях. Столь глубокие трансформации основательно затронут и военную сферу, определят состояние армий ведущих стран мира. В связи с этим он поставил задачу: Россия должна быть в числе государств-лидеров, а по некоторым направлениям – абсолютным лидером в строительстве армии нового поколения.

Руководствуясь данной установкой Верховного Главнокомандующего, мы рассматриваем информатизацию, как одно из тех направлений, где армия России должна занимать лидерские позиции.

– Какие государства, по вашему мнению, продвинулись дальше всех в области информатизации вооружённых сил?

– Лидерами среди зарубежных государств в области внедрения и развития информационных и телекоммуникационных технологий в вооружённых силах являются США, выступающие от имени всего блока НАТО во многих вопросах военного планирования и строительства. В числе лидеров также Китай.

– Каковы общие тенденции в информатизации военной области государств-лидеров?

– Несмотря на имеющиеся различия при движении по пути информатизации вооружённых сил таких стран, как Россия, США и Китай, можно выявить и очень существенную общую тенденцию. А именно: все указанные государства в той или иной степени перешли от этапа цифровизации отдельных процессов деятельности вооружённых сил к этапу создания «цифровых» вооружённых сил.

Это выражается в существенном повышении роли информационных и коммуникационных технологий в обеспечении эффективности боевых операций. Речь идёт прежде всего о системах управления, образцах высокоточного оружия, робототехнике, а также сфере кибербезопасности. Боевые операции и действия становятся преимущественно делом интеллектуально-технических систем, объединённых в боевые комплексы в соответствии с решаемыми боевыми задачами. На возможность такого развития событий ещё в 2013 году указывал начальник Генерального штаба Вооружённых Сил – первый заместитель министра обороны генерал армии Валерий Васильевич Герасимов.

Надо отметить, что при этом меняется и роль человека в военном деле. У него появляются расширенные возможности взаимодействия по каналу «человек – машина». Формирование и принятие решений в существенной части становятся прерогативой машин, точнее систем искусственного интеллекта. Роль человека будет заключаться прежде всего в наблюдении за ситуацией, в комплексном анализе принимаемых роботизированными системами решений, а также в контроле за выдачей команд на уничтожение противника, особенно в случае угрозы гибели мирного населения.

– Неужели мы уже дошли до того, что воевать будут главным образом технические устройства?

– К настоящему времени, конечно, ещё не дошли. Но это перспектива недалёкого будущего. Сказанное выше об интеллектуально-технических системах относится в полной мере к процессам управления оружием и силами. А процессы управления войсками и прежде всего общевойсковыми формированиями в части принятия решений ещё долго будут оставаться прерогативой командиров и командующих всех уровней. При этом, разумеется, количественное обоснование этих решений будет осуществляться с применением всей мощи информационных технологий.

– Не могли бы вы всё-таки уточнить, какова нынче степень участия человека в управлении современными комплексами оружия и техники?

– В системы управления оружием человек включается лишь в критических случаях. Основные его функции – наблюдение и контроль. С его стороны коррекция течения событий в цифровых вооружённых силах будет осуществляться в исключительных случаях. В связи с этим уместно привести шутку, придуманную на американской военно-воздушной базе Неллис: «В будущем ВВС будут состоять из одного человека, собаки и компьютера. Задача человека будет заключаться в том, чтобы кормить собаку, а задача собаки – не позволять человеку трогать компьютер». Примерно по такому пути трансформации степени участия человека идёт развитие всех перспективных технологических направлений, причём не только в военной области.

– Олег Викторович, мы коснулись общих тенденций в информатизации оборонных структур. А что нового принёс 2019 год в Вооружённые Силы по линии внедрения передовых технологий? Каковы результаты?

– В целях представления современного состояния инфор­матизации Вооружённых Сил

РФ приведу, не претендуя на исчерпывающую полноту, некоторые из достигнутых результатов, расскажу о направлениях осуществляемой в настоящее время деятельности Департамента информационных систем Минобороны.

Так, в рамках оснащения Национального центра управления обороной Российской Федерации организованы и ведутся работы по объединению существующих автоматизированных систем военного назначения в единое информационное пространство Вооружённых Сил. Направления тут таковы: совершенствование способов и средств доступа к информации; формирование единых правил описания и предоставления информации; обеспечение информационной совместимости различных автоматизированных систем.

Результатом реализации этих направлений является обеспечение совместимости и согла­сования массивов данных объ­единяемых автоматизированных систем по форме, содержанию, системам представления и кодирования. Работы по данным направлениям продолжаются.

В интересах дальнейшего развития информационного обеспечения Вооружённых Сил создаётся интегрированная база данных по всем аспектам деятельности военнослужащих. Осуществляется наполнение электронного ресурса единой обучающей среды учебной и научной литературой, информационного ресурса «Войны и вооружённые конфликты» и ряда других ведомственных электронных ресурсов. Совершенствуется подсистема финансового обеспечения. Развиваются программные системы ресурсного обеспечения. Совершенствуется система межведомственного элект­ронного взаимодействия.

– Что вы можете сказать о развитии в Вооружённых Силах облачных технологий?

– Департамент информационных систем Минобороны организует работы по переходу на облачные технологии обработки и хранения информации. Внедрение облачных технологий на базе территориально-распределённого центра обработки данных (ТрЦОД) Вооружённых Сил одновременно с развёртыванием сети передачи данных Минобороны России позволит перейти от создания автоматизированных систем военного назначения к созданию программно-информационных сервисов на единой технологической платформе. В целях решения данной задачи организованы и ведутся работы по следующим направлениям.

Во-первых, создаются программно-технические платформы для реализации централизованных (облачных) вычислений совместно с децентрализованными (так называемыми туманными) вычислениями, взаимно дополняющими друг друга.

Во-вторых, разрабатываются инструменты интеллектуального анализа больших массивов разнородных, в том числе и неструктурированных данных.

В-третьих, создаются программные средства (сервисы доступа), обеспечивающие множественную одновременную работу с различными тематическими базами данных с разграничением прав доступа.

В-четвёртых, внедряются программные средства (информационные сервисы), выполняющие различные информационные задачи в интересах функциональных подсистем.

– Территориально-распределённые центры обработки данных появились относительно недавно.

– Элементы ТрЦОД Вооружённых Сил , рассредоточенные в разных частях нашей большой страны, представляют собой, образно говоря, наши крепости в киберпространстве. Развитие и совершенствование ТрЦОД – одна из важнейших задач Департамента информационных систем Минобороны. Исключительная важность этого направления определяется местом и ролью ТрЦОД в развитии технической основы системы управления Вооружёнными Силами РФ. На базе ТрЦОД формируется указанная выше единая программно-техническая платформа. За счёт ресурсов ТрЦОД решается ряд задач.

Это, во-первых, формирование и развитие единого информационного пространства Вооружённых Сил, под которым понимается совокупность информационных ресурсов Вооружённых Сил, упорядоченных по единым принципам и правилам, для обеспечения служебной деятельности должностных лиц органов военного управления в любых условиях.

Во-вторых, обеспечение информацией (сегодня и в перспективе) операций (боевых действий), ориентированное на повышение боевых возможностей воинских формирований в современных вооружённых конфликтах за счёт достижения информационного превосходства над противником силами самих участников боевых действий, использующих общие информационные ресурсы.

В-третьих, развёртывание и защита новых поколений инфраструктуры хранения, обработки и передачи данных.

В-четвёртых, аналитика и управление знаниями во всех приложениях тактического, оперативного и стратегического уровней управления.

И, наконец, сценарное моделирование и обучение.

– Сейчас у всех на слуху Военный инновационный технополис ЭРА, мощный центр обработки данных которого оснащён суперкомпьютером. Какова роль технополиса ЭРА в информационной инфраструктуре Вооружённых Сил?

– Центр обработки данных (ЦОД) Военного инновационного технополиса ЭРА является передовым меганаучным элементом ТрЦОД Вооружённых Сил. Можно сказать, что по замыслу ЦОД технополиса ЭРА наряду с выполнением своих прямых функций как элемента ТрЦОД Вооружённых Сил является также площадкой, которая целенаправленно строилась и оснащалась оборудованием для совместной деятельности, с одной стороны, Вооружённых Сил, а с другой – организаций и предприятий науки и промышленности. ЦОД технополиса ЭРА во многом представляет собой центр коллективного доступа.

Создание и развитие центров обработки данных – это современный общемировой мегатренд в развитии и внедрении цифровых и информационных технологий. В процессе своей эволюции центры обработки данных прошли смену нескольких поколений. Для каждого последующего поколения в сравнении с предыдущими характерны нарастающая масштабируемость, более экономичное энергопотребление, меньшая стоимость эксплуатации.

Считаю, что многое из новейших достижений в создании и развитии центров обработки данных удалось реализовать в ЦОД технополиса ЭРА. В настоящее время он занимает важное место в апробации новейших подходов во внедрении и развитии информационных технологий в Вооружённых Силах и в целом в создании цифровых вооружённых сил на основе информатизации.

– Олег Викторович, вы масштабно обрисовали деятельность Департамента информационных систем Минобороны. А можно ли привести пример конкретных программных изделий и результаты их применения?

– Конечно, можно. Ярким примером является «Алушта», представляющая собой комплекс программ ресурсного обеспечения.

«Алушта» автоматизирует деятельность функциональных подсистем финансового, кадрового, жилищного, правового, медицинского обеспечения и имущественных отношений. Сформирована база данных о военнослужащих и гражданском персонале. Доступ, обработка, хранение осуществляются с учётом требований по безопасности информации. Реализованы централизованный расчёт и начисление денежного довольствия. Функционирует построитель электронных приказов. Условием корректного функционирования построителя приказов является поддержка в актуальном состоянии электронных расчётных штатов воинских частей. С помощью «Алушты» автоматизированы процессы оформления документов на предоставление жилья военнослужащим в собственность, выдача жилищных сертификатов. Реализовано сопряжение с базами данных других ведомств. Введена в эксплуатацию функциональная подсистема правового обеспечения «Армюрист», содержащая наиболее полную и актуальную базу данных правовых актов Министерства обороны. Подсистема предоставляет личному составу Вооружённых Сил оперативный доступ к более чем 60 тысячам правовых актов, загружаемых в базу данных на регулярной основе.

Система постоянно совершенствуется. Департамент информационных систем Минобороны разработал комплексную программу её модернизации. Будет повышена надёжность функционирования за счёт создания распределённой базы данных в составе ТрЦОД Вооружённых Сил, сокращено время расчётов за счёт увеличения производительности системы, обеспечена автономность работы пользователей при временном отсутствии связи с центром обработки данных (в том числе в полевых условиях), создана функциональная подсистема «Военный психолог».

Виктор Худолеев, «Красная звезда»

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Образование, наука. СМИ, ИТ > redstar.ru, 16 декабря 2019 > № 3232479 Олег Масленников

Отшумели «Тополя»…

В Барнаульском соединении Ракетных войск стратегического назначения сегодня заступает на боевое дежурство первый в Алтайском крае полк, оснащённый ПГРК «Ярс».

В Барнаульской ракетной Краснознамённой орденов Кутузова и Александра Невского дивизии РВСН, которой командует полковник Александр Прокопенков, продолжается перевооружение с подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) РС-12М «Тополь» на новый ПГРК РС-24 «Ярс».

Достойны фронтового наследия ПГРК «Тополь» дивизия была вооружена с 1991 г., и за это время она совершила на государственных полигонах 6 учебно-боевых пусков ракет, причём все с оценкой «отлично». Последний такой пуск датируется 26 октября 2017 г. с 1-го испытательного космодрома Министерства обороны РФ (г. Плесецк Архангельской области). Так как в декабре 2017 г. дивизия отмечала 75-летие со времени своего формирования, то эта пятёрка за её боевую готовность и профессиональную выучку стала хорошим подарком для алтайских стратегов, который они сделали сами себе. А всего на счету соединения, начиная с 31 января 1961 г., 57 таких учебно-боевых пусков. Конечно, на протяжении прошедших десятилетий на вооружении дивизии было много различных комплексов с ракетами средней дальности. С ноября 1991 по 1994 год дивизия перевооружилась на ПГРК «Тополь». И вот теперь в боевую летопись прославленного ракетного соединения пишется новая яркая страница – перевооружение на «Ярс».

Достойны фронтового наследия

– Сегодняшнее поколение защитников Отечества, проходящее у нас службу, своим ратным трудом старается быть достойным фронтового наследия и гордится высокими наградами на Боевых Знамёнах соединения и его полков, – с воодушевлением говорит заместитель командира Барнаульской дивизии РВСН по военно-политической работе полковник Виталий Игнатик.

– Сколько времени нужно, чтобы перевооружить ракетную дивизию?

– Более двух десятилетий безупречно прослужил ПГРК «Тополь» на алтайской земле, и вот теперь его сменяет на ядерном посту «Ярс». Если сравнивать эти ракетные комплексы, то, конечно, главное их отличие в ракете. В «Тополе» она имеет моноблочную головную часть, а у «Ярса» – с разделяющейся головной частью с боевыми блоками индивидуального наведения. А это значит, что новый ПГРК одним пуском может уничтожить несколько целей, что затрудняет работу противоракетной обороны, так как отследить полёт нескольких боеголовок и сбить их сложно, если не сказать невозможно.

Готовясь к перевооружению на новый ракетный комплекс, командование РВСН проявило дальновидность, подбирая офицеров на должности командиров частей и соединения. Так, командир Барнаульской дивизии полковник Александр Прокопенков занимался перевооружением с «Тополя» на «Ярс» ещё в 2012 году, когда в одном из соединений служил в должности заместителя командира дивизии. Также участвовали в таком перевооружении на местах своей прежней службы командиры ракетных полков Барнаульской дивизии полковники Виталий Суворов и Алексей Осинцев. За последние два–три года многие офицеры были переведены служить в алтайское ракетное соединение из частей, где они там освоили «Ярс». Такая ротация офицерских кадров проведена понятно с какой целью – чтобы, когда в Барнаульское соединение станут поступать новые ракетные комплексы, было кому обучать тех военнослужащих, кто служил только на ПГРК «Тополь» или на «Тополь-М».

– Перевооружение нашего соединения на ракетный комплекс «Ярс», без преувеличения и пафоса будет сказано, – событие для нас грандиозное. Поэтому и соответствующее отношение к этому всего личного состава дивизии – люди понимают, что их военная служба пришлась на годы великих перемен в РВСН. Поэтому все без исключения военнослужащие и гражданский персонал соединения осознают огромную значимость происходящего в это время в дивизии и при выполнении плановых задач проявляют высокую дисциплинированность и исполнительность, предельную концентрацию и собранность, самоотверженность и трудолюбие. Мне не нужно лишний раз напоминать кому-то из должностных лиц штаба дивизии или полков, что требуется сделать сегодня, или к исходу завтрашнего дня, или по завершении рабочей недели, – рассказал вашему корреспонденту командир Барнаульской ракетной дивизии полковник Александр Прокопенков.

– Когда вы узнали, что соединение перевооружают на новый ракетный комплекс? Как начался этот процесс? Как он проходил и что сделано на текущий момент? – засыпал я комдива вопросами.

– Когда в 2017 году я принял должность командира соединения, мне стало известно, что дивизия начнёт перевооружение с начала 2019 года. Очевидно, чтобы успешно реализовать такой проект, потребовалось заблаговременно спланировать все мероприятия, согласовать их с исполнителями и уже затем приступать к реализации задач. Конечно, сначала поступили приказы по предстоящему перевооружению – командующего войсками РВСН и уточняющий приказ командующего армией. Все работы у нас проводились и проводятся в соответствии с планами и организационно-методическими указаниями командования РВСН, управления начальника вооружения РВСН, письменными и устными распоряжениями и приказами командующего армией. Сначала требовалось снять с боевого дежурства старый комплекс и отправить его на арсеналы РВСН, что было выполнено организованно и в указанные сроки. Затем мы получили новую технику, и сейчас уже ракетный полк несёт на ней опытное боевое дежурство…

Моя просьба к командиру дивизии отметить лучших по службе военнослужащих соединения привела его в некоторое замешательство, так как, по словам полковника Прокопенкова, таких людей очень много. Но всё же комдив назвал несколько офицеров. В их числе начальник штаба – заместитель командира дивизии полковник Иван Камагуров и ещё несколько заместителей комдива по различной служебной деятельности – полковники Сергей Кузнецов, Сергей Власов, Виталий Игнатик, начальник отделения боевой подготовки дивизии майор Вячеслав Пичугин, заместитель начальника оперативного отделения майор Денис Грачёв, начальник отдела кадров майор Виктор Турков, командир батальона материально-технического обеспечения майор Евгений Белозерцев, командиры ракетных полков полковники Виталий Суворов и Алексей Осинцев…

Все трудности по плечу

По причине крайней занятости комдива за более подробными разъяснениями по перевооружению соединения я обратился к его заместителю по вооружению полковнику Сергею Кузнецову, адресовав ему аналогичные вопросы. В 1994 году Сергей Александрович окончил Краснодарское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск. Он ветеран дивизии, так как прослужил в ней 18 лет, и все эти годы на инженерных должностях. В сегодняшней должности офицер с 2016 года. Недавно полковник Кузнецов получил очередную награду за свою безупречную службу – медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

– Подготовка к перевооружению дивизии на «Ярс» началась с поступлением к нам в 2018 году организационно-методических указаний командующего РВСН и включала в себя подготовительные мероприятия к снятию с боевого дежурства ракетного полка, которым командует полковник Суворов, и отправку «Тополей» на арсеналы РВСН. Эта работа началась с января этого года, когда мы начали снимать с боевого дежурства 1-й ракетный дивизион. В этом принимали участие не только личный состав полка, но и техническая ракетная база дивизии, офицеры управления и начальники служб соединения. К концу февраля 2019 года мы уже всю старую технику отправили на арсеналы РВСН, – рассказал полковник Кузнецов.

На вопрос, насколько сложный и трудоёмкий этот процесс – снять с вооружения «Тополь», Сергей Александрович ответил, что требовалось провести ряд очень ответственных по мерам безопасности технических операций – демонтировать головные части ракет, погрузить технику на эшелоны, закрепить её на железнодорожных платформах и под охраной вооружённых караулов отправить на арсеналы. Там «Тополя» разгрузили и сдали специалистам военной приёмки. Затем более 200 военнослужащих полка, в основном офицеры боевых специальностей, убыли в учебный центр в г. Мирный для профессионального переобучения на новый ракетный комплекс.

– Насколько трудно переучиться с «Тополя» на «Ярс»? – спросил я у полковника Кузнецова.

– С технической точки зрения новый ракетный комплекс более сложный, чем предыдущий, потому что проведена глубокая модернизация агрегатов с применением в них новых систем, построенных на цифровых технологиях с использованием программного обеспечения, компьютерной техники. Молодые офицеры быстро осваивают эти новые технологии, также майоры и подполковники, которые не один год прослужили на «Тополе». «Ярс» – оружие более совершенное, которое по своим техническим характеристикам значительно превосходит наш предыдущий ракетный комплекс. Поэтому, чтобы управлять таким оружием, от офицера требуются более глубокие теоретические знания и соответствующие практические навыки, а значит, необходимо очень тщательно изучать основы эксплуатации техники, – ответил заместитель комдива по вооружению.

Автономные и комплексные испытания

После поступления и приёмки техники она прошла ряд примерочных испытаний. Первые из них – автономные – под руководством представителей промышленности. Это когда производится сборка агрегатов и проверяется работоспособность отдельных систем. После утверждения актов по результатам автономных испытаний наступил этап комплексных испытаний техники, который также осуществлялся под руководством представителей промышленности. Здесь уже проверялась работа каждого ракетного комплекса в целом, а также обученность личного состава. А для этого был совершён марш на боевую стартовую позицию ракетного полка, и на тактическом поле проверялась работоспособность комплексов при развёртывании агрегатов.

По словам заместителя командира дивизии по вооружению, по результатам примерочных испытаний, как автономных, так и комплексных, были получены положительные результаты. Испытания показали, что техника полностью подготовлена к эксплуатации, а значит, боеготова, то есть способна на реализацию задач по своему предназначению, а личный состав обучен.

Не зря у него фамилия Суворов

Основная нагрузка в этот период легла на личный состав ракетного полка под командованием полковника Виталия Суворова. Ведь, как уже было сказано, этот полк сейчас первым среди всех частей дивизии перевооружился на новый ПГРК. Поэтому, конечно, наиболее детальную информацию по этому перевооружению можно было получить только там.

– Когда я служил начальником штаба ракетного полка в одном из соединений РВСН, при мне два полка перевооружились на ракетный комплекс «Ярс», вернее, при моём непосредственном участии. Поэтому, когда я прошёл собеседование у командования РВСН и был назначен на должность командира полка, то у меня уже было чёткое понимание, что я буду последовательно делать в ходе перевооружения. Выработал замысел предстоящих мероприятий и составил план. Но ещё до начала перевооружения полк в 2018 году сдал две контрольно-комплексные проверки – в феврале комиссии командира дивизии и в октябре комиссии командующего армией, – рассказал полковник Суворов.

Командир дивизии и едва ли не все его заместители, с которыми мне довелось беседовать, отзывались о полковнике Суворове в превосходной степени как об отличном командире и военном профессионале очень высокого класса. Поэтому позволю себе несколько строк из биографии Виталия Валерьевича. Он родился в 1977 году в Республике Адыгея. Он первый кадровый военнослужащий в своём роду. Его отец токарь 6-го разряда, а мама завхоз. Есть младшие брат Денис и сестра Алёна, они не военнослужащие. В силу сугубо патриотических побуждений выпускник обычной средней образовательной школы Виталий Суворов в 1996 году поступил в Ростовский военный институт ракетных войск имени главного маршала артиллерии М.И. Неделина по специальности «инженер-кибернетик». Офицерскую службу начал в Харбинской ракетной дивизии (Читинская область) на должности инженера-оператора группы подготовки и пуска ПГРК «Тополь». Затем по мере карьерного роста последовательно занимал должности начальника отделения группы подготовки и пуска, заместителя командира и командира этой группы.

В 2002 году старший лейтенант Суворов, как один из самых перспективных молодых офицеров Харбинской дивизии, был назначен командиром группы подготовки и пуска Тейковского ракетного соединения. Со временем, набираясь опыта, стал начальником штаба дивизиона, а затем его командиром. Затем поступил в Военную академию РВСН имени Петра Великого. После академии последовательно проходил службу в должностях заместителя командира и начальника штаба ракетного полка. С 2018 года полковник Суворов командует ракетным полком в Барнаульской дивизии РВСН.

– Приняв дела и должность командира полка, первым делом я провёл с личным составом инструкторско-методическое занятие по ракетному вооружению и перевооружению. В ходе этого занятия указал командирам подразделений основные направления на предстоящую работу, прежде всего нужно подготовить технику к сдаче на арсеналы, а для этого необходимо подготовить транспортировочное оборудование для доставки и погрузки агрегатов на железнодорожные платформы, – рассказывает полковник Суворов о начале реализации своего замысла по порядку перевооружения…

– Что было самое трудное для ваших подчинённых в процессе перевооружения? – поинтересовался я.

– Психологически перестроиться на новый ракетный комплекс. Моим подчинённым необходимо было взвешенное и хладнокровное осознание того, что это очень высокотехнологичное оружие, начинённое электроникой, компьютерными, цифровыми технологиями. Сейчас я вижу это осознание у личного состава, судя по тому, как скрупулёзно и добросовестно люди выполняют поставленные им задачи. Трудность была выполнить очень большой объём технически сложной работы, чтобы сдать предыдущий комплекс. Погрузка старой техники и отправка эшелонов, сопровож­дение их и охрана, командировки военнослужащих с целью выполнения тех или иных служебных задач – всё это требовало предельной внутренней мобилизации, внимательности и физических сил. Также нельзя было оставлять без внимания семьи военнослужащих, когда офицеры учились в Мирном, словом, работы было много, – заключил командир полка.

Моя просьба к полковнику Суворову назвать фамилии своих подчинённых, наиболее отличившихся в ходе перевооружения, привела его в небольшое замешательство, и он произнёс:

– Для этого мне придётся взять штатно-должностную книгу учёта личного состава полка и огласить весь её список. Вам не хватит статьи, чтобы написать о всех этих людях. Очень трудно выделить тех, кто сделал что-то больше или лучше, потому что все работали и продолжают работать не покладая рук.

Тем не менее, по словам полковника Суворова, основная нагрузка в ходе перевооружения полка на новый РК пришлась на командиров ракетных дивизионов – подполковников Алексея Лобанова, Александра Наумова и майора Алексея Ваздауцана. Не меньше задач было и у подполковника Руслана Новохлёстова.

– Большое спасибо за работу службе ракетного вооружения полка, которую возглавляет мой заместитель по вооружению подполковник Чумаков. Михаил Владимирович со своими подчинёнными выполнили наибольший объём задач. Получение новых агрегатов и проведение автономных комплексных испытаний тоже легли на эту службу, – отметил полковник Суворов.

Впереди мартовская проверка

В новом учебном году полк, как и всю дивизию, ждёт много мероприятий в боевой подготовке. В марте 2020 года главное из них – контрольно-комплексная проверка. Будет проверяться дивизия, в том числе и этот полк. Также предстоит ряд мероприятий по несению боевого дежурства в высших степенях боевой готовности – 2 раза в году выезды в позиционный район продолжительностью до 30 суток, где стратеги будут нести боевое дежурство на полевых позициях на маршрутах боевого патрулирования. В соответствии с указаниями командующего РВСН, командующего армией и командира дивизии пройдёт ряд тактических учений и занятий. Мероприятия боевой подготовки очень насыщенны, каждый месяц ракетчикам предстоит выполнять какие-то тактические задачи – это могут быть и учения, и полевые занятия с отработкой учебно-боевых нормативов всеми специалистами полка. Есть индивидуальные нормативы и комплексные нормативы в составе расчётов и подразделений.

В этом учебном году алтайская ракетная дивизия занималась не только перевооружением на новый ракетный комплекс. Она выполняла и выполняет планы боевой подготовки по отработке действий штабов, полков и отдельных подразделений в высших степенях боевой готовности, в том числе и во время командно-штабных тренировок и командно-штабных учений. Её полки несли и продолжают нести боевое дежурство как на стационарных стартовых позициях в пунктах постоянной дислокации, так и на полевых маршрутах боевого патрулирования во время выходов подразделений в позиционный район.

В этом году в соединении прибыли для прохождения службы 100 выпускников военных вузов, и сейчас продолжается становление в строй этих лейтенантов, их профессиональное вхождение в первичную офицерскую должность.

Смоленский сибиряк

На память приходит моя прошлогодняя беседа с командиром дивизии. Тогда полковник Прокопенков сказал, что ему, родившемуся в Смоленской области, очень импонирует моральный дух сибиряков, их несгибаемая воля и потрясающая выносливость, позволяющие стойко преодолевать все невзгоды и лишения ради выполнения поставленных задач во благо Отечества. И вот прошёл ровно год, и полковник Прокопенков сказал: «Я уже сам считаю себя сибиряком, хотя родом из Смоленской области. Люди у нас на Смоленщине трудолюбивые и тоже очень крепкие – физически и духом. А теперь… Теперь я смоленский сибиряк, а нам, сибирякам, всё по плечу… Природа здесь чем-то напоминает мне родную Смоленщину. Очень хороший коллектив у нас. Я горжусь, что работаю с такими целеустремлёнными, стойкими и трудолюбивыми людьми, которые каждый день и каждый час выполняют единые задачи по обеспечению безопасности России. Я очень горжусь, что командую этой дивизией!»

Когда материал готовился к печати, командиру Барнаульского ракетного соединения полковнику Александру Прокопенкову было присвоено воинское звание генерал-майора.

Алтайский край

Тарас Рудык, «Красная звезда»

И служить, и наукой крепить обороноспособность страны

12 декабря со сборных пунктов страны в особые подразделения отправились свыше 400 новобранцев.

Такая уникальная возможность есть у призыв­ников, прошедших серьёзный конкурсный отбор. Одни новобранцы примут личное участие в разработке и внедрении передовых технологий в области обороны и безо­пасности, другие будут проходить службу, что называется, без отрыва от производства – в цехах заводов, где сегодня куётся щит нашей державы.

В лабораториях и на производстве

Так уж сложилось, и это уже стало своеобразной традицией осеннего призыва, что страна в один из декабрьских дней провожает на службу новобранцев из разных своих уголков в научные и научно-производственные роты. Дата торжественной отправки на протяжении вот уже нескольких лет неизменна – 12 декабря. Вот и этот год не стал исключением – особые подразделения Вооружённых Сил в этот день пополнили более 400 человек. Около 100 из них отправились в Военный инновационный технополис ЭРА. Причем всё больше ребят поступают на службу науке не только из крупных городов европейской части страны, но и из удалённых регионов.

Всего на данный момент функционируют 17 научных и четыре научно-производственные роты, и каждая из них имеет свою направленность и специфику. Эти штатные подразделения Вооружённых Сил, предназначенные для выполнения научно-прикладных задач в интересах различных органов военного управления, уже доказали свою эффективность. На сегодняшний день военнослужащими так называемых интеллектуальных войск получено более 135 патентов на изобретения, разработано свыше 1500 рационализаторских предложений, около 1000 прикладных математических моделей, программно-моделирующих комплексов, алгоритмов специального программного обеспечения, опубликовано порядка 3500 научных статей.

С момента создания научных рот здесь прошли службу более 2,7 тысячи человек, а к окончанию нынешнего осеннего призыва количество военнослужащих в этих подразделениях составит более 660 человек. Всего же в соответствии с указом Президента Российской Федерации в армейский строй должны стать более 130 тысяч человек, причем около 100 тысяч из них уже отправлены в войска.

Тех же, кто пополнил научные и научно-производственные подразделения, вместе с родными и близкими со сборных пунктов страны 12 декабря провожали и корреспонденты «Красной звезды».

География солдат науки из Москвы весьма обширна. Столичные новобранцы, а их в этот день на плацу сборного пункта выстроилось более 20, распределены в научные роты, дислоцированные в Анапе, Москве, Санкт-Петербуре, Костроме. Стоит отметить, что каждая них, как и все остальные подразделения такого профиля, развёрнуты на материально-технической базе различных научно-исследовательских организаций и высших военных учебных заведений или прикреплены производственному предприятию

отечественного оборонно-промышленного комплекса и работают в его интересах. Выполнение государственного оборонного заказа – ещё одна важная задача сегодняшних призывников.

Как рассказал военный комиссар Москвы Виктор Щепилов, отбор в научные роты проходит из числа выпускников ведущих вузов страны, таких как МГТУ имени Н.Э. Баумана, Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ», Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова.

– Выбор, как и научный потенциал, велик. В числе приоритетных критериев отбора – склонность к научной деятельности, участие в конкурсах, олимпиадах, наличие научных публикаций и трудов. Учитываются и рейтинг дипломов, и степень мотивации кандидатов проходить военную службу по призыву в научной роте, – пояснил столичный военком.

После первого этапа отбора следует второй – военно-врачебная комиссия военного комиссариата. На сборном пункте столичного военкомата ВВК из восьми врачей-специалистов кандидатам придётся пройти ещё раз. Конечно, для солдат научных рот нет повышенных требований к здоровью, как, к примеру, для тех, кто будет служить в ВДВ или на флоте, но категория годности по состоянию здоровья должна быть не ниже Б-4.

Рядовой Павел Грибанов оказался среди 9 призывников из Москвы, отобранных для прохождения службы в технополисе ЭРА. Он с отличием окончил бакалавриат и магистратуру Московского технического университета связи и информатики. Во время учёбы занимался научной деятельностью, в частности принимал участие в разработке новых бортовых радиоустройств для гражданских самолётов. В последнее время, по словам молодого учёного, служба в технополисе ЭРА стала его мечтой.

– Там есть самая современная лаборатория по моему направлению – радиотехника, – рассказал он. – Хотел бы себя реализовать в военно-технической сфере: заниматься радиолокацией или радиофотоникой.

Принести пользу в разработке оборудования беспилотных летательных аппаратов и их обнаружения, определения траекторий, а в конечном итоге внести свой маленький вклад в укрепление обороноспособности своей страны – чем не достойное уважения решение?

Кроме непрерывной научной деятельности в тесном взаимодействии с ведущими предприятиями ОПК, ЭРА, по общему мнению ребят, привлекательна возможностью участия в научно-практических конференциях, доступом к многообразной электронной библиотеке технополиса и, конечно же, настоящей армейской дисциплиной в комфортных условиях пребывания.

Как выяснил корреспондент «Красной звезды», научные роты – это мечта не только новобранцев, но и их родителей.

– Мы несказанно рады, что сын за год службы не растеряет свой потенциал, а даже наоборот – ему будет предоставлен основательный базис, который сделает его работу интересной и продуктивной, что не всегда даже возможно в обыденной жизни, вне армии, – говорят Вячеслав Павлович и Анна Борисовна Грибановы. Родители Павла, по профессии медики, надеялись, что сын пойдёт по их стопам. Но в старших классах парня увлекли вовсе не химия и биология, а физика с математикой. Успехи в изучении этих дисциплин подтвердили победы в олимпиадах соответствующего профиля.

Всего же с 2013 года военный комиссариат столицы отправил в научные роты около 600 москвичей. 70 из них после прохождения службы по призыву решили остаться в армии и на флоте и получили своё первое офицерское звание – лейтенант. Не менее значительная часть сегодня трудится на предприятиях оборонно-промышленного комплекса России.

В цехах «Янтаря» для матросов есть дело

В Калининграде 12 декабря на плацу областного сборного пункта военного комиссариата выстроились те, кому надлежит выполнять свой конституционный долг не с оружием в руках, а в производственных цехах и оборудованных компьютерными рабочими местами помещениях АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».

И это уже третья отправка призывников в научно-производственную роту с момента её создания на Балтийском флоте в конце прошлого года. Всего в команде 20 человек. После прохождения курса молодого матроса и принятия присяги они заменят тех, чья служба по призыву близится к завершению. Все новобранцы имеют профильное образование, наличие которого позволит им и служить, и плодотворно трудиться на предприятии, повышая свою квалификацию и приобретая новые компетенции.

Шесть человек из нынешней призывной команды окончили Калининградский государственный технический университет, причём один из них, Владимир Лицинберг, уже успел поработать на «Янтаре» мастером производственного участка. У остальных за плечами Прибалтийский судостроительный техникум, который расположен прямо на территории завода, так что свои учебные практики студенты проходят прямо здесь. К общей характеристике молодого пополнения остаётся добавить, что все без исключения призывники являются уроженцами Калининградской области.

На плацу тем временем уже начался торжественный митинг, по завершении которого традиционное фотографирование на память, прощание с родными. И вот команда, чеканя шаг, готовится к отбытию в расположение научно-производственной роты, которая входит в состав отдельного дивизиона строящихся и ремонтирующихся кораблей и размещается на его территории.

Часом раньше, ещё до построения, мне удалось пообщаться с двумя виновниками торжества – Никитой Андрюковым и Виктором Филикиди. Вот что они рассказали.

– В этом году я окончил факультет судостроения и энергетики Калининградского государственного технического университета, – пояснил Никита. – Моя специальность – «Инженер-теплоэнергетик» – сейчас востребована: в последние годы в регионе построили несколько ТЭЦ. Но вначале, конечно, нужно отслужить. О научно-производственной роте узнал от своего одногруппника по университету. Рассчитываю работать по специальности, обрести хорошую практику, врасти в профессиональную среду. Если всё будет хорошо, то не исключено, что на «Янтаре» и останусь.

Профессия Виктора – связист, он окончил Прибалтийский судостроительный техникум, там же в период учёбы освоил по своей инициативе ещё одну специальность – радиста.

– У моей жены Дианы вся родня по мужской линии – профессиональные военные, так что отслужить в армии для меня – дело семейной чести. Надеюсь, что буду работать по специальности, очень хотелось бы выходить в море на испытания новых кораблей. Если заглянуть в будущее ещё дальше, то вижу для себя два варианта: или буду трудиться на этом заводе или же останусь в армии, заключу контракт.

Кстати, из 20 военнослужащих научно-производственной роты первого призыва шестеро изъявили желание после увольнения в запас остаться на «Янтаре». Между прочим, каждому из них срок службы будет засчитан в трудовой заводской стаж. Ещё четверо планируют служить по контракту в различных частях и подразделениях Балтийского флота.

Есть, видимо, смысл рассказать о некоторых особенностях службы в этом не совсем обычном подразделении. Если не считать офицеров и старшин-контрактников, то служат здесь только по призыву. Как и в любой воинской части, всё в этой роте организовано строго по уставу, включая бытовые условия: от спальных помещений и комнаты досуга до класса специальной подготовки, бытовой комнаты и сушилки. Есть даже свой спортивный класс с новыми тренажёрами и турниками. По субботам проводится боевая учёба, включающая в себя огневую, военно-политическую, строевую и другие виды подготовки. Большую приборку и внутренние наряды тоже никто не отменял. По воскресениям – мероприятия по плану выходного дня.

В остальные дни – работа на технологических процессах, связанных с выполнением гособоронзаказа на заводе «Янтарь». Трудовой день начинается в 8 утра, заканчивается в 17 часов. На обед в расположение роты и обратно личный состав отвозит машина, вечером все возвращаются пешком – идти недалеко. Разница в оплате труда военнослужащих по призыву и кадровых сотрудников предприятия даёт существенную экономию бюджетных средств. Для завода научно-производственная рота – и текущая помощь, и перспектива кадрового укрепления. Надо сказать, что заводчане очень уважительно относятся к людям в погонах, за каждым закреплён опытный наставник. Для самих ребят работа на предприятии – хорошая возможность обрести практические навыки, повысить квалификацию, а может, и найти своё место в жизни.

– К подбору кандидатур для службы в научно-производственной роте подходим очень внимательно, – говорит начальник отдела подготовки и призыва граждан на военную службу областного военного комиссариата полковник запаса Александр Вальковец. – Совместно с командованием роты и руководством завода «Янтарь» проводим выездные встречи со студентами Прибалтийского судостроительного техникума, ведём с призывниками разъяснительную работу на местах. Служить в это подразделение идут с большим желанием, но доступно это не всем – обязательно должно быть профильное образование. Для нас, по большому счёту, проводы ребят в научно-производственную роту – это повседневная, будничная работа, так же, как ежедневные отправки в войска команд в ходе очередного призыва. Скоро, например, будем провожать наших ребят в столицу – для службы в Президентском полку службы коменданта Московского Кремля.

Ещё одна массовая отправка новобранцев, подобная той, что прошла в Калининграде, состоялась и в Архангельской области. Здесь призывников рабочих профессий с золотыми руками с нетерпением ждут на Севмаше, где вот уже на протяжении 80 лет строят корабли для Военно-морского флота страны. К слову, прославленное предприятие как раз готовится 21 декабря разменять девятый десяток своей деятельности. Именно в этот день в 1939 года состоялась закладка на стапеле первого корабля – линкора «Советская Белоруссия». Стоит отметить, что за всю свою историю Севмаш передал Военно-морскому флоту страны 45 надводных кораблей. Здесь были построены 132 атомные и 40 дизельных подводных лодок. Завод дал жизнь кораблям, установившим рекорды подводной скорости, глубины погружения, подводного водоизмещения. Атомные ракетоносцы, созданные корабелами верфи, стали основой морской составляющей ядерных сил России.

Здесь и сегодня кипит работа в рамках обновления и модернизации флота. В настоящее время на Севмаше одновременно строится сразу более десяти новейших подводных кораблей проектов «Борей-А» и «Ясень-М». Оттого рабочие руки на предприятии, настолько загруженном гособоронзаказом, далеко не лишние. Для ребят же, кто отобран в научно-производственную роту, быть причастным к выполнению столь важной задачи – большая честь.

Напомним, что подразделение функционирует на Севмаше с 2018 года. К слову, сегодня эта научно-производственная рота самая большая – в её составе около 140 человек. И из первых 50 молодых людей, уже прошедших здесь службу по призыву, 45 вернулись на завод.

Основные специальности, по которым нынешние новобранцы – а их в строю сразу 70 человек – будут трудиться на предприятии, совмещая при этом армейскую службу, – токарь, слесарь-монтажник судовой, сборщик корпусов металлических судов, фрезеровщик. Большинство окончили Северодвинский техникум судостроения и машиностроения и за годы учёбы во время практики в цехах Севмаша получили хорошую профессиональную подготовку и опыт. Один из тех, кто уже знаком с производственным процессом на предприятии – Никита Резников. По специальности он – токарь-универсал и уже успел поработать в цехе № 4. Поэтому не понаслышке знает, чем ему предстоит заниматься. Более того, здесь же, на Севмаше трудится мастером в корпусообрабатывающем цехе и его отец. Оттого, когда перед Никитой стал вопрос выбора профессии и дальнейшего пути, парень решил пойти по стопам родителя.

– Можно сказать, что строительство подводных лодок для меня – это дело семейное. Очень рад, что у меня есть такая возможность пройти армейскую службу и при этом не растерять навыки, приобретённые в техникуме, а ещё и приумножить их, тем более что после службы я собираюсь остаться работать на заводе, – рассказал Никита.

К слову, традицию преемственности поколений на предприятии тщательно берегут. И династия Резниковых далеко не единственная.

Однако среди новобранцев не только те, чья служба будет проходить за станком, есть работа на Севмаше и для призывников с высшим техническим образованием. Их, конечно, значительно меньше, чем представителей рабочих специальностей, но задачи, на них возлагаемые, не менее важные. К примеру, первые 11 призывников, которые в этом году были отобраны для прохождения службы в проектно-конструкторское бюро, занимаются сегодня разработкой чертежей и деталей для подводных лодок. Новобранцу Алексею Вишнякову, выпускнику Института судостроения и морской арктической техники, предстоит присоединиться к этой высокоинтеллектуальной, наукоёмкой работе.

Конкурс, как в престижные вузы Санкт-Петербурга

В этот день – 12 декабря, на сборном пункте военного комиссариата в городе на Неве было особенно многолюдно, что совсем не помешало отлаженной работе его специалистов. Здесь проходили медицинское освидетельствование и дактилоскопирование, получали военные билеты и форму одновременно новобранцы, направляемые в разные воинские части, и выпускники вузов, отобранные для службы по призыву в научных ротах.

Первой отправилась в Острогожск Воронежской области команда из тринадцати новобранцев, получивших в ДОСААФ специальность механика-водителя. Парням предстоит служить в автомобильных подразделениях. Но сначала они пройдут обучение в Учебном центре по подготовке младших специалистов автобронетанковой службы Минобороны. По спокойному внешнему виду и хорошему настроению призывников легко было угадать, что перемены в жизни их не только не пугают, – к ним парни готовы и даже им рады. Помогла интенсивная программа подготовки в ДОСААФ, которая дала уверенность в своих силах и внесла ясность в характер будущей службы.

– После школы я не стал поступать в институт, потому что решил сначала пройти службу по призыву, – рассказал о своём решении рядовой Григорий Агафонов. – Специально обратился в ДОСААФ за получением военно-учётной специальности. Сколько себя помню, всегда хотел научиться водить машину и её ремонтировать. Поэтому считаю, что мне повезло. Мы сначала изучали теорию, а потом в течение полутора месяцев осваивали вождение. Нас научили обслуживать и управлять КамАЗами, разбираться в их устройстве. Думаю, что предстоящий год поможет мне определиться в дальнейшей жизни и понять, в какой институт дальше поступать.

Среди всех новобранцев заметно выделялись призывники, отобранные в научные роты. Вот они-то в отличие от вчерашних школьников уже определились с характером профессиональной деятельности и знают, чего хотят от жизни.

Рядовые научных рот по возрасту в основном старше других новобранцев и выглядят значительно увереннее. Всех отличает хороший образовательный уровень.

– Каждый кандидат прошёл тщательный отбор и утверждён военно-научным комитетом Вооружённых Сил. Большинство из сегодняшних новобранцев окончили технические вузы с красными дипломами, многие имеют свои научные разработки, практически у каждого есть победы в олимпиадах и научные публикации, – объяснил начальник отдела подготовки и призыва граждан на военную службу военкомата Санкт-Петербурга Рефат Аппазов.

На сборном пункте кандидаты в научные роты прошли медицинскую комиссию, регистрацию биометрических параметров для выдачи персональной электронной карты, получили банковские карты и военную форму в соответствии с родом войск, в котором будут служить.

Как пояснили представители военного комиссариата, в этот день со сборного пункта шла отправка призывников в технополис ЭРА и в четыре научные роты, созданные при военных вузах Северной столицы.

Группы новобранцев в сопровождении сотрудников сборного пункта перемещались с этажа на этаж, последовательно проходя годами отработанную здесь процедуру. Во всём чувствовались хорошая организация и опыт профессионалов, умение не только спланировать работу подразделений, но и сделать день отправки в войска праздничным. Вместе с напутствиями и пожеланиями лёгкой службы в конференц-зале с концертной программой перед призывниками выступили творческие коллективы города.

Рядовой Дмитрий Потупало с красным дипломом окончил биологический факультет Санкт-Петербургского государственного университета. Не дожидаясь повестки, он приложил все усилия, чтобы попасть в число кандидатов научной роты Военного инновационного технополиса ЭРА, и поэтому отправился в военкомат сам.

– Я занимаюсь разработками в области медицины, – уточнил Дмитрий Потупало. – Хотел поступать в аспирантуру, но не нашёл учебного заведения с подходящей лабораторией. Когда же благодаря сайту Министерства обороны узнал о технополисе ЭРА, загорелся желанием попасть туда и заполнил анкету.

Со своими научными разработками Дмитрий мог бы претендовать на службу в научной роте при Военно-медицинской академии, оставшись в своём родном Санкт-Петербурге. Но он выбрал технополис в Краснодарском крае, заинтересовавшись направлением по биотехническим системам и технологиям.

– Большой удачей было, когда мне позвонили 15 сентября и сообщили, что моя кандидатура утверждена, – поделился призывник. – В научной роте я рассчитываю выполнить в полном объёме научно-исследовательскую работу, которую мне поручат, трудиться над исследованиями в своей области.

К слову, в технополисе ЭРА для этого созданы все условия: есть специальные лаборатории нанотехнологий и наноматериалов, а также биомедицинских технологий. Новобранец Дмитрий Потупало уже с нетерпением ждёт прибытия к месту своей службы и волнуется только о том, чтобы успеть реализовать себя в новом качестве.

Начальник лаборатории энергетики технополиса капитан-лейтенант Вячеслав Ржавитин, приехавший за новобранцем, занимается научными ротами с момента их создания. В 2013 году он с золотой медалью окончил Военно-морской политехнический институт ВУНЦ ВМФ. Получив назначение на должность командира взвода Первой научной роты Военно-морского флота, он участвовал в её формировании. А год назад его перевели служить в технополис ЭРА.

– За прошедшие шесть лет научные роты достигли большой популярности среди лучших выпускников вузов, – отметил капитан-лейтенант Вячеслав Ржавитин. – Важно, что у них есть возможность направить свой интеллектуальный потенциал на развитие военной науки и не потерять научную квалификацию, а, наоборот, развить её.

Капитан-лейтенант Ржавитин вспомнил, как в 2014 году к нему в научную роту ВМФ пришёл служить толковый выпускник Новосибирской академии водного транспорта Анатолий Колосов. Через год молодой человек заключил контракт, получил звание лейтенанта и стал командиром взвода. Вышестоящее командование оценило деловые качества офицера, благодаря чему год назад старший лейтенант Колосов возглавил научную роту ВМФ. По его словам, в этот призыв из Санкт-Петербурга сюда отобраны три новобранца. Ещё 17 призывников – из других регионов России. Новобранцам предстоит продолжить вести темы, для разработки которых они были специально отобраны.

Так, на пользу развития научной мысли Военно-морского флота будут трудиться тёзки, два Сергея – Полетаев и Тельнов, а также Степан Савельев. Выпускники вузов Северной столицы при отправке к месту службы не скрывали гордости и охотно делились планами.

Сергей Полетаев после окончания Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого успел немного поработать. Теперь свои знания, полученные на факультете энергетики в машиностроении, он сможет применить при выполнении оперативных заданий по созданию маневренных, топливоэффективных, многоцелевых и многосредных носителей.

Выпускник Санкт-Петербургского национального исследовательского университета информационных технологий, механики и оптики Степан Савельев в научной роте будет заниматься автоматизацией и информационными технологиями ВМФ, продолжив нарабатывать практический опыт.

По признанию ещё одного новобранца, Сергея Тельнова, служить с ребятами, которые так же как и он, увлечены научной деятельностью, не только возможность приобрести хороших армейских друзей, но и расширить свой кругозор, найти соратников.

В интеллектуальном строю – кубанцы

С появлением в составе Вооружённых Сил России научных рот заметный интерес к призыву стали проявлять и высшие учебные заведения Краснодарского края. Между ними даже возникла своеобразная конкурентная ревность: чьих выпускников будет больше среди новобранцев научной службы. Как рассказал корреспонденту «Красной звезды» начальник отдела призыва военного комиссариата Краснодарского края Александр Постолов, региональный военкомат такую конкуренцию поддерживает. Сотрудники ещё накануне очередного выпуска в ведущих вузах Краснодара проводят со студентами и сотрудниками учебных отделов информационные встречи по условиям отбора кандидатов в научные роты, консультируют заинтересовавшуюся молодёжь по подготовке заявлений и прохождению первичного отбора.

В нынешний призывной период по краю было отобрано девять новобранцев для прохождения службы в научных ротах. Формирование «интеллектуальных» команд совпало с отбором полутора десятка новобранцев в Президентский полк. Поэтому и решено было устроить им общую торжественную отправку на ратную службу. И это, наверное, очень показательно для формирования новых патриотических традиций на Кубани. Гордость молодого казачества – парни, получившие хорошие навыки верховой езды и конного строя, прошедшие основательную начальную военную подготовку в рядах казачьих обществ, стоят перед отправкой к месту службы в одном строю с перспективными военными исследователями, которыми тоже по праву может гордиться кубанская земля.

Торжественно провожали своих выпускников на военную службу представители Кубанских государственных университетов – технологического и аграрного. Обладатели дипломов этих престижных вузов высокими показателями в учёбе и реальной склонностью к исследовательской работе смогли подтвердить своё право стать солдатами научных рот. Двое из них будут служить в Военной академии связи имени маршала С.М. Будённого, по одному новобранцу направлено в Военно-медицинскую академию имени С.М. Кирова и в Центр подготовки и применения войск РЭБ. А пятерым призывникам кубанского края особенно повезло – им выпала большая удача служить в Военном инновационном технополисе на анапском берегу Чёрного моря.

ЭРА свершений и открытий для новобранцев

…Ещё утром они стояли на сборном пункте военкомата в строю кубанских новобранцев, которые удостоены чести пополнить ряды научных подразделений Вооружённых Сил России, а теперь под лучами клонящегося к морскому горизонту солнца их радушно принимает ЭРА. Двое из новичков будут заниматься биотехнологиями, остальные начнут службу в подразделениях, ведущих разработки в сфере робототехники, информационной безопасности, технического зрения и распознавания образов. Вместе с посланцами Кубани в военный наукоград прибывают успешные выпускники вузов из разных городов страны: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Тула – вот пока неполная их география.

– С первых дней службы с молодыми операторами научных рот работают командиры подразделений, начальники лабораторий и психологи, чтобы точно определить предрасположенность новобранцев к тому или иному направлению деятельности, – пояснил заместитель начальника военного технополиса по военно-политической работе полковник Николай Баранчук. – С нынешним пополнением после курса начальной общевойсковой подготовки будут индивидуально работать офицеры, сержанты и солдаты старшего призыва. Это помогает новичкам научных рот быстрее адаптироваться в новой обстановке и с хорошей отдачей реализовать преемственность в исследовательской работе операторов.

Так называемый курс молодого бойца призван задавать солдатам науки весь основной формат воинской составляющей их службы. Поэтому в технополисе ЭРА для этого динамичного и важного периода солдатской науки подобраны младшие командиры, способные доходчиво, наглядно и достаточно быстро ввести вчерашних студентов в ритм армейской жизни. Офицеры, к примеру такие, как командир роты старший научный сотрудник капитан Александр Злобарь, – методически подготовленные специалисты по работе именно с операторами научных подразделений.

– При отборе наших солдат установлены качественные критерии, – говорит он. – Все они сами выбирали профиль своей срочной службы и поэтому знают, чего от неё ожидать. Именно поэтому их солдатское становление проходит быстро и с наглядной результативностью.

Престиж службы в научных ротах Министерства обороны растёт с каждым годом. И не случайно сегодня показатель конкурсного отбора в эти подразделения традиционно высок. По словам уже отслуживших солдат науки, армейский год становится для них хорошим трамплином в профессии и открывает широкие жизненные перспективы.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Ольга Воробьёва, «Красная звезда»

Павел Герасимов, «Красная звезда»

Владимир Сосницкий, «Красная звезда»

Владислав Павлюткин, «Красная звезда»

ПАО НК "Роснефть" расширило географию реализации высокооктанового бензина с улучшенными экологическими свойствами АИ-95-К5 "Евро 6" и Pulsar 95 "Евро 6". Об этом говорится в сообщении компании.

Новое топливо начало поступать на АЗС компании "Роснефть" Москвы. Переход на новое топливо в Московском регионе будет происходить поэтапно, с учётом технических и логистических возможностей розничной сети компании. До конца декабря топливом "Евро 6" можно будет заправиться на 292 АЗС компании в Москве и Московской области.

НК "Роснефть" как экологически ответственная компания постоянно совершенствует производство высокотехнологичных видов нефтепродуктов. Выпуск и реализация бензина АИ-95-К5 "Евро 6" является вкладом компании в защиту окружающей среды.

Автомобильный бензин "Евро 6" содержит меньше серы (на 20-40%), бензола (не более 0,8%) и ароматических углеводородов (не более 32%), что способствует снижению коррозионной активности, приводит к уменьшению токсичности выхлопных газов. Применение бензинов "Евро 6" позволяет сократить количество отложений на впускных клапанах на 12.5% и в камере сгорания двигателя - на 12,7%.

В 2018 году компания первой в России начала выпуск и продажу бензина с улучшенными экологическими характеристиками "Евро 6". В настоящее бензин "Евро 6" реализуется на 578 АЗС Компании в Башкирии, Краснодарском крае, в Тульской, Калужской и Рязанской областях, а также мелким оптом.

Благодаря масштабной модернизации НПЗ и изменению технологии изготовления топлива, в том числе компонентного состава, компания сумела разработать уникальный алгоритм производства, который позволил не только существенно улучшить экологические характеристики бензина, но и сделать это без ущерба для себестоимости производства.

Поставки бензина "Евро 6" в московский регион в основном будут производиться с Рязанской НПК "Роснефти". В настоящее время производство АИ-95-К5 "Евро 6" освоено ещё Уфимской группой НПЗ и "Саратовским НПЗ".

Доля нарушений на рынке топлива в Республике Крым и Севастополе снизилась до 21.5%, или более чем в 3 раза по сравнению с первым полугодием 2019 года, когда доля АЗС, реализующих опасное топливо, составила более 70%. Об этом говорится в материалах Росстандарта.

Говоря об итогах проверок, проведённых во втором полугодии текущего года, глава ЮМТУ Росстандарта Вадим Пархоменко, слова которого приводятся в сообщении, отметил значительное снижение доли нарушений в сфере реализации суррогатного топлива на полуострове по сравнению с первым полугодием. Доля оборота фальсификата в регионе в мае-июне текущего года достигала 3/4 рынка. Сейчас этот показатель находится на уровне 21.5%.

Напомним, что в 2019 году Росстандартом, в соответствии с поручением Правительства Российской Федерации и в рамках "дорожной карты" по противодействию обороту фальсифицированного и небезопасного топлива на территории Республики Крым, подписанной в феврале 2019 года руководителем Росстандарта Алексеем Абрамовым и главой Республики Крым Сергеем Аксеновым, начаты массовые проверки организаций нефтепродуктообеспечения Крымского полуострова. Задача надзорных мероприятий на топливном рынке полуострова - решение проблемы оборота фальсификата.

В мае-ноябре 2019 года была проверена 71 АЗС - это порядка четверти рынка в Крыму. В отношении нарушителей будут применены взыскания в виде "оборотных" штрафов. Перечень добросовестных АЗС и тех, кто реализует опасное для автомобилей и экологии топливо, будет дополнительно опубликован на сайте Росстандарта после завершения проверок в конце декабря 2019 года.

Ранее в рамках информационного проекта "Топливо без обмана" Росстандарт опубликовал Карту качества топлива России по результатам надзорных мероприятий за 9 месяцев 2019 года. Республика Крым и Севастополь попали в бордовую зону, где доля нарушений составляет более 20%, а риск заправиться некачественным топливом является существенным.

«Стройгазмонтаж» завершил комплекс основных строительно-монтажных работ на второй нитке на участке «Грязовец – КС «Славянская», строящейся в рамках проекта по развитию газотранспортных мощностей ЕСГ северо-западного региона.

Газопровод прошел по Волховскому, Киришскому, Тосненскому, Гатчинскому, Лужскому, Волосовскому и Кингисеппскому районам Ленинградской области.

Заказчик – ООО «Газпром инвест», генеральный подрядчик – ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ», субподрядчики: АО «Ленгазспецстрой», АО «Краснодаргазстрой», ООО «ССК «Газрегион», ООО «Нефтегазкомплектмонтаж», СУ-2, ООО «СПХ «Наука» и ООО «Кубаньгазэнергосервис».

На участке «км 538 – км 852,7» (диаметр трубы – 1400 мм) в полном объеме выполнены работы по строительству второй нитки газопровода и более чем на 50 % – по строительству первой нитки. Завершаются СМР на участке «км 852,7 – км 859,5» (четыре нитки диаметром 800 мм).

В процессе сооружения газопровода были выполнены 12 переходов через реки, из них четыре на участке «км 538 – км 852,7» – методом ПТР и восемь – на участке «км 852,7 – км 859,5» – методом ННБ. Самый протяженный из них – двухниточный переход через реку Волхов – составил 754 м.

На участке «км 538 – км 852,7» смонтированы 13 крановых узлов (включая крановый узел на первой нитке) и два узла подключения, на участке «км 852,7 – км 859,5» – еще четыре крановых узла.

На второй нитке газопровода на участке «км 538 – км 852,7» закончено азотирование, завершается выполнение спецработ, ведется подготовка к подаче газа.

Продолжаются основные работы на первой нитке газопровода, планируемое окончание – июнь 2020 г.

Скинули на каникулы

Российские отели уже распродали почти все номера на Новый год

Текст: Ирина Белова, Елена Гусакова, Татьяна Кузнецова, Юлия Потапова, Михаил Сухарев, Светлана Цыганкова

Аукцион щедрости устроили в этом предновогоднем сезоне многие российские отели. Конкуренция большая не только с заграничными, но и со своими коллегами. Поэтому скидки есть даже в самых востребованных местах зимнего отдыха. Но чем ближе 31 декабря, тем меньше возможностей ими воспользоваться.

Многие крымские отели уже забронированы на 90 процентов. При этом стоимость отдыха ниже прошлогодней на 8,3 процента, подсчитали специалисты сервиса бронирования TVIL.ru. Средняя цена за проживание - 2,7 тысячи рублей в сутки.

Чаще всего туристы выбирают Ялту, Севастополь и Алушту. Продолжительность отдыха - около пяти дней. Цены колеблются в зависимости от города и уровня гостиницы. Пять дней в среднестатистическом отеле Ялты обойдется в 14,8 тысячи, а в Севастополе - 11,1 тысячи рублей. За праздничный банкет - отдельная плата. Крупные гостиницы, которые подготовили масштабные шоу-программы, выставляют более внушительный чек. Так, известный санаторий предлагает проживание с трехразовым питанием и спа-услугами за 16 тысяч в сутки для двоих, а банкет - за 20.

Кстати, в Сочи при желании тоже можно найти приемлемый вариант. С 31 декабря по 4 января и 1 по 5 января с завтраками цена номера на двух взрослых (ребенок до шести лет бесплатно) 13,7 тысячи рублей, с 3 по 7 января - почти 10 тысяч, а с 4 по 8 января - 7,2 тысячи.

В санаториях Белокурихи на новогодние каникулы, как и в Крыму, забронировано 90 процентов мест. По словам Михаила Шефера, коммерческого директора крупнейшей сети санаториев курорта, выбраны все места премиум-класса, категории "люкс", остались только недорогие номера. В прошлом году к середине декабря, заполняемость была заметно меньше. В "Белокурихе-2" ввели в эксплуатацию новую горнолыжную трассу на горе Мишина с большим перепадом высот и более сложным выездом.

К середине декабря на сервисах брони отелей и в Приэльбрусье номеров остались единицы. Но это в основном средний ценовой сегмент и выше. Все тарифы будут стандартными, такими же, как в течение всего горнолыжного сезона. А вот тарифы на прокат оборудования с 30 декабря по 8 января вырастут на 25-30 процентов. Выгоднее брать экипировку с собой.

Все еще предлагают скидки в Карелии. Стоимость стандартного номера в отеле обойдется от 2,5 до 3,5 тысячи рублей. А тур на три ночи и четыре дня из Москвы обойдется в 18,5 тысячи рублей.

И пока еще есть свободные места в Великом Устюге - вотчине Деда Мороза. Здесь также предлагают пакет с проживанием, питанием, экскурсиями. До 15 декабря стоимость поездки в два дня и одну ночь обойдется для взрослого в 11,25 тысячи рублей, для ребенка с 6 лет - в 10,5 тысячи. А вот уже за тур с 28 по 29 декабря придется отдать 11,9 и 11,2 тысячи рублей соответственно.

И совсем решили обойтись без скидок многие отели горнолыжного комплекса Шерегеш в Кемеровской области. Ресурс booking.com на сделанный в воскресенье запрос выдал "РГ" всего несколько вариантов для двух взрослых. Двухместный "комфорт" в отеле за 86,4 тысячи рублей, вилла с двумя спальнями за 225 тысяч или кровать в общем четырехместном либо восьмиместном номере за 21,8 тысячи и 15,3 тысячи соответственно.

Увы, лидер продаж - популярная турбаза с демократичными ценами - отписалась коротко: "Вы не успели!".

Торг закрыт

Москва лидирует по прозрачности госзакупок

Текст: Елена Березина

Москва восьмой год подряд сохраняет лидерство в Национальном рейтинге прозрачности закупок (НРПЗ). Столица возглавляет этот рейтинг с 2012 года. На втором месте - Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, на третьем - Тамбовская область. В топ-10 регионов, получивших наивысшую оценку рейтинга "Гарантированная прозрачность", вошли Татарстан, Архангельская, Смоленская и Саратовская области, Якутия, Чувашия и Крым.

Среди федеральных госзакупщиков "самыми прозрачными" стали Ростуризм, Роспечать, Государственная фельдъегерская служба РФ, Федеральное агентство по делам молодежи и Роструд.

На национальном рынке закупок в основном представлены государственные и муниципальные заказчики - на них приходится 71% закупок. Общий объем конкурентных закупок участников проекта составил: у госсектора 5,58 трлн рублей за год (с 1 июля 2018 года по 30 июня 2019-го), у компаний по 223-ФЗ - 13,72 трлн рублей. Всего по 44-ФЗ - 8,24 трлн рублей, по 223-ФЗ - 17 трлн.

Потери госсектора в условиях низкой конкуренции составили 227,86 млрд рублей. Количество закупочных процедур с помощью электронного аукциона превысило 2 млн. "В целом перевод всех процедур в электронный вид существенно повышает эффективность закупок. На отдельных способах экономическая эффективность повышается до 20% и существенно возрастает конкуренция, так в запросах котировок количество участников выросло с 1,8 до 2,9. Среднее значение дисконта в рамках новых форм определения поставщика в электронной форме выросло до 11,05%", - отмечает председатель организационного комитета проекта НРПЗ Виктор Симоненко.

Налог из приложения

Режим для самозанятых вводится еще в 19 регионах

Текст: Юлия Кривошапко

С 1 января 2020 года зарегистрироваться в качестве самозанятых в специальном мобильном приложении и платить налог на профессиональный доход по упрощенной системе без всякой отчетности смогут жители еще 19 регионов. Закон, расширяющий географию эксперимента, подписал президент Владимир Путин.

В списке территорий, где со следующего года начнет действовать налоговый режим для самозанятых, Санкт-Петербург, Воронежская, Волгоградская, Ленинградская, Нижегородская, Новосибирская, Омская, Ростовская, Самарская, Сахалинская, Свердловская, Тюменская, Челябинская области, а также Красноярский и Пермский края, Ненецкий, Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий автономные округа и Башкортостан.

С 1 января 2019 года эксперимент идет в четырех пилотных регионах: Москве, Московской и Калужской областях, Татарстане. По данным ФНС на конец ноября, там зарегистрировались свыше 380 тысяч плательщиков налога на профессиональный доход. "Работа в правовом поле открывает для самозанятых новые возможности. Подтвердив свой легальный доход, они могут получать кредит в банке или визу для поездки за границу", - говорит замначальника управления оперативного контроля ФНС Владимир Мальцев.

Самозанятыми считаются граждане, которые не имеют работодателя и наемных работников, создают продукт или услугу самостоятельно, без посредников, и чей доход не превышает 2,4 миллиона рублей в год. Для тех, кто оказывает услуги другим гражданам, ставка налога составляет 4% от дохода. Работающие с индивидуальными предпринимателями и компаниями платят 6%. В эти ставки включены взносы в систему обязательного медицинского страхования. Взносы в Пенсионный фонд самозанятые отчисляют в добровольном порядке. В перспективе у них может появиться возможность делать это непосредственно через мобильное приложение.

Стать самозанятым официально легко. Нужно скачать мобильное приложение "Мой налог" в свой смартфон и зарегистрироваться. Для этого есть три варианта. Во-первых, по паспорту - с телефона или планшета. При сканировании документа данные для заявления распознаются и заполняются автоматически. После распознавания нужно будет сфотографироваться. Второй вариант - личный кабинет налогоплательщика на сайте ФНС - он доступен для любых устройств. В такой ситуации паспорт не нужен. Понадобится ИНН и пароль, который вы используете для доступа в свой личный кабинет. Третий способ - Единый портал государственных и муниципальных услуг. В этом случае опять же паспорт не требуется. Требуется ввести номер мобильного телефона, СНИЛС или адрес электронной почты, которые вы используете для доступа к электронным госуслугам на сайте gosuslugi.ru.

Приложение обеспечивает все взаимодействие между налоговыми органами и самозанятыми. Оно полностью заменяет кассу и отчетность. С его помощью можно формировать и отправлять чеки клиентам, проверять начисление налога (расчет производится автоматически) и узнавать о сроках уплаты. Платить налог можно частями и всей суммой сразу. Для удобства к приложению можно привязать банковскую карту и пользоваться функцией автоплатежа. В любой момент от приложения, а следовательно, от статуса самозанятого можно отписаться.

Сейчас самые популярные категории услуг у граждан, работающих на себя, - это перевозка пассажиров, сдача квартир в аренду, консультирование, репетиторство, программирование, маркетинг и реклама.

Владимир Путин распространил действие федерального закона об эксперименте по налоговому режиму для самозанятых еще на 19 российских регионов. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

С 1 января 2020 года к эксперименту присоединятся Санкт-Петербург, Воронежская, Волгоградская, Ленинградская, Нижегородская, Новосибирская, Омская, Ростовская, Самарская, Сахалинская, Свердловская, Тюменская, Челябинская области, Красноярский и Пермский края, Ненецкий и Ямало-Ненецкий автономные округа, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, а также Башкирия.

На прошлой неделе авторы законопроекта — депутат Андрей Макаров и сенатор Николай Журавлев — поясняли, что в расширенный список вошли регионы-доноры и субъекты, в составе которых есть города-миллионники.

Схема по взиманию налога на профессиональный доход самозанятых граждан действует в качестве эксперимента с начала этого года в Москве, Московской и Калужской областях, Татарстане. Предприниматели с доходом не более 200 тысяч рублей в месяц, оказывающие платные услуги без привлечения наемных работников, отчисляют четыре процента с доходов при работе с физическими лицами и шесть процентов — при работе с компаниями.

Эхо Крыма: почему российские футбольные клубы проигрывают все подряд

Финансирование Премьер-лиги после крымских событий сократилось фактически вдвое

На сайте PwC.ru, где публикуются исследования в сфере развития российского бизнеса появился весьма интересный материал, посвященный российскому футболу: «Российская премьер-лига. Комплексное исследование экономики российского футбола (сезон 2019-2020)»

Оказалось, что Высшая лига сегодня обходится государству в 59 миллиардов рублей в год, что примерно составляет около 1 миллиарда долларов. Причем только около половины этих денег – спонсорские. К примеру, на билетах все 16 клубов лиги зарабатывают всего чуть больше 3 миллиардов рублей. Показательно вот что: в 2013 году чемпионат страны обходился государству примерно в такую же сумму – в 53 миллиардов рублей. Правда, тогда это в пересчете на доллары давало почти вдвое большие деньги, чем сейчас - 1,8 миллиардов долларов. Вряд ли стоит сомневаться, что именно уменьшение финансирования российского футбола (занятия самого по себе убыточного в нашей стране) в 2 раза в долларовом выражении закономерно сказалось на результатах – в этом сезоне ни один российский клуб не вышел в весеннюю стадию еврокубков...

Вот таким неожиданным образом аукнулось стране присоединение Крыма, ставшее причиной резкого падения рубля в 2014 году.

А далее: не помогли ни широко распиаренное проведение чемпионата мира, ни строительство новых стадионов, которые за небольшим исключением сегодня пустуют, выкачивая на свое содержание огромные деньги из нищих региональных бюджетов, ни платные телетрансляции на специально созданном по такому случаю телеканале «Матч-Премьер».

Вот, кстати, характерные данные из этой сферы. Насколько популярен по сравнению с российским английский футбол и в самой Англии, и за ее пределами. Английская преьмер-лига, в которую так удачно вписался в свое время олигарх Роман Абрамович, действительно купается в деньгах.

В России же телевизионные права на трансляции матчей внутреннего чемпионата практически никому не нужны, что еще раз подтверждает аксиому: Россия – страна нефутбольная, в принципе. И для того, чтобы как-то возбудить интерес к этой гениальной игре, нужны огромные деньги, нужна государственная политика, как это было в СССР. Правда, и это не панацея, поскольку деньги будут непременно разворованы...

Поэтому лучший вариант – это вообще отменить государственное финансирование футбола и спорта вообще. Чтобы не было мучительно обидно и больно наблюдать за тем, как, к примеру, лучшая сегодняшняя российская команда «Зенит», живущая на государственный счет, не может даже выйти из группы в Лиге чемпионов. Почему российские граждане должны оплачивать этот позор?

Обе лучше!

в Петербурге установили памятник писателю Даниилу Гранину

Владимир Бушин

За все девяносто с лишним лет он высказывается

и говорит вслух то, о чём все девяносто лет молчал

Ф.Достоевский. Великий инквизитор.

Итак, свершилось: 27 ноября в Ленинграде президент Путин открыл памятник писателю Даниилу Гранину, Герою социалистического труда, почетному гражданину Петербурга. «Судьба Гранина, судьба нашего выдающегося соотечественника и современника, - сказал президент,- была неразрывно связана с Ленинградом, с Петербургом. И сам он, его личность, впитали лучшие черты его родного города. Потому что этот город, безусловно, стал для него родным». Путин, сообщает пресса, назвал Гранина подлинным русским интеллигентом, выдающимся мыслителем, честным, совестливым и порядочным человеком, которому в своих произведениях удалось отразить события почти всего XX века.

«Он заслужил признание и любовь, уважение миллионов людей. При этом никогда не останавливался в своём творческом и духовном поиске. Как и многие герои его книг, он стремился к познанию, к истине», — подчеркнул президент.

Российский лидер напомнил, - читаем дальше,- что Гранин ушёл на Великую Отечественную войну добровольцем. Защищал Ленинград в самые тяжёлые дни блокады. После войны посвятил себя творчеству, напоминая людям о милосердии и человеколюбии. Завершив свою речь, Путин вместе с дочерью Гранина возложил к памятнику писателя букет алых роз.

«Лигазета» сообщает: «Инициатива сооружения монумента принадлежит Российскому военно-патриотическому обществу». Это и заставляет меня вернуться ещё раз к новому монументу, ибо тут накануне знаменательно юбилея великой Победы советского народа над немецким фашизмом важно сказать нужное слово именно о военной истории, об истории Великой Отечественной войны.

Что ж, очень прекрасно. Мы услышали: истинный русский интеллигент, мыслитель, совестливый человеколюб, стремился к истине, с ним была любовь миллионов…

Что ещё можно добавит? Только вот насчёт подлинного русского интеллигента… Не совсем подлинный. Он писал в анкетах, что украинец. И насчет добровольца…. Согласно Указу Президиума Верховного Совета от 22 июня 1941 года, Гранин по возрасту подлежал мобилизации в первые дни войны. Не совсем правильно утверждение и тех, кто уверяет, что писатель начал войну рядовым, а закончил капитаном. Нет, до войны он работал секретарем комитета комсомола знаменитого Кировского (Путиловского) завода, т.е. был крупным комсомольским работником, и в армии он сразу получил звание капитана. В этом звании ещё в октябре 1944 года он и демобилизовался.

Да, ныне в такой знаменательный час нельзя не вспомнить некоторые странные суждения мыслителя-фронтовика о войнах вообще и о Великой Отечественной в том числе.

Однажды, например, ещё не будучи памятником, мыслитель заявили: «Правда о войне всегда меняется». Это как понимать? Допустим, за два века что изменились в правде о войне 1812 года? Конечно, что-то могло быть уточнено, дополнено, но ведь не об этом же речь. Я знаю только две попытки изменить давно известную правду об этой войне и внедрить новую. Первую совершил известный «меч Божий» Солженицын. В своём несправедливо забытом «Архипелаге» он уверял: «Из-за полесских лесов и ильменских болот Наполеон не нашёл Москвы» (Париж, 1973. YMCA-PRESS.Т.1,с.387). Так что, выходит, никакого Бородинского сражения, никакого пожара Москвы, никакой Березины и гибели великой армии двунадесяти языков не было и быть не могло. Уперся Наполеон в болота и повернул обратно, в любимы Париж. Ну, это кардинально… Выходит, и Пушкин фантазировал:

Напрасно ждал Наполеон,

Последней славой упоенный,

Москвы коленопреклоненной.

Нет, не пошла Москва моя

К нему с повинной головою.

Не праздник, не приемный дар,

Она готовила пожар

Нетерпеливому герою…

И Лермонтов неизвестно зачем тормошил какого-то старца:

Скажи-ка, дядя, ведь недаром

Москва, спалённая пожаром,

Всё это выдумки, твердит нам тот, кто сочинил полубессмертный «Архипелаг». Действительно, сей неожиданный пассаж о болотах даёт основание задуматься, кто же автор: взрослый человек с высшим образованием не мог не знать то, что знает у нас любой школьник, а вот какой-нибудь писака из ЦРУ вполне мог не знать то, что знает мой внук Ваня.

Второй факт новой правды об этой войне соорудили сам Гранин, утверждая, что армия Наполеона была армией жутко совестливых, стыдливых, честных людей. И в знаменитом романе «Война и мир» именно такими они и показаны. «Французы для Толстого,- уверял ещё не бронзовый Даниил Александрович - были не только оккупантами, но и людьми, которые страдали, мучились. Толстой относился к французам как к несчастным людям, втянутым в кровопролитие». Со страниц «Завтра» я тогда попросил будущий памятник назвать в романе образ хоть одного французского оккупанта, который страдал бы и мучился, грабя и убивая русских людей, а Толстой жалел его. Выдающийся русский интеллигент не ответил, не назвал пусть бы одного завалящего французика из Бордо. Да и не мог – нет таких в великом романе. И я высказал предположение: довелось ли Гранину за долгую жизнь прочитать великий роман Толстого?

В другой раз мыслитель поведал: «Каждая война рано или поздно становится грязной». Каждая!.. Ну, во-первых, бывали войны, которые не рано или поздно, а с самого начала, даже с замысла были грязными. Таковы нашествие Наполеона и Гитлера на нашу родину, нападение Японии на Китай в 1931 году, трёхлетняя агрессия США против Кореи, начатая в 1950 году, с 1959 года длившаяся 15 лет война против Вьетнама и другие кровавые бесчинства США против стран аж на другой стороне земного шара от них, в которых им абсолютно нечего было делать, - против Югославии, Афганистана, Ирака, Ливии...

А когда же стала грязной Великая Отечественная война, спасшая мир от рабства - не с того ли момента, как Гранин за полгода до её окончания демобилизовался? Или всё-таки успел поучаствовать в Грязной войне? Очень странно, однако кумир миллионов не понимал, что все освободительные войны, отпор и изгнание любого захватчика - это благороднейшее дело. Такими и были наши войны против Наполеона и Гитлера, как и позорное изгнание японцев из Китая и американцев из Кореи и Вьетнама.

И вот после всего этого мы услышали от искателя истины ещё и такое: «У нас история войны обросла враньём». Это кто же постарался? Кто эти лжецы? Шолохов в романе «Они сражались за родину», в рассказе «Судьба человека» и в статье «Наука ненависти»? Алексей Толстой в «Рассказах Ивана Сударева и в «Русском характере»? Тихонов в поэме «Киров с нами»? Фадеев в «Молодой гвардии»? Леонов в пьесах «Нашествие» и «Взятие Великошумска»? Эренбург в пламенной и почти ежедневной в пору войны публицистике? Твардовский в «Василии Тёркине»? Светлов хотя бы в стихотворении «Итальянец»? Антокольский в поэме «Сын»? Соболев в «Морской душе»? Корнейчук в пьесе «Фронт»? Симонов в повести «Дни и ночи», в двухтомнике военных дневников и в таких стихах, как эти:

Опять мы отходим, товарищ.

Опять проиграли мы бой.

Кровавое солнце позора

Заходит у нас за спиной…

Или Некрасов «В окопах Сталинграда»? Бондарев в повестях «Горячий снег» и «Батальоны просят огня»? Сергей Смирнов в «Брестской крепости»? Константин Воробьев в «Убиты под Москвой» и «Это мы, Господи!», Гудзенко, Павел Шубин или Юрий Белаш в стихах? Вершигора в «Людях с чистой совестью»? Полевой в «Повести о настоящем человеке»? Или Ковпак в воспоминаниях «От Путивля до Карпат»? Или Медведев в «Сильные духом»? Или врали Шостакович в Седьмой симфонии, Калатозов в фильме «Летят журавли», Чухрай в «Балладе о солдате»? Или неправду показали художники Корин и Дейнеко, Пластов и Кривоногов? Ну, назвал бы хоть одно имечко, книгу, картину, фильм! Надо же и кумиру миллионов отвечать за свои слова. Некоторые из перечисленных имён и произведений были упомянуты в написанной вместе с А.Адамовичем «Блокадной книге» с почтением и уважением, как честные, правдивые свидетельства о войне. Так это же в Советское время. А теперь это стало для него враньём!

Охотники извратить и оболгать историю Великой Отечественной, действительно есть и всегда были, но в Советское время им не давали хода, а теперь за такую клевету дают ордена, премии, даже ставят памятники. Помнится, в «Литературной газете» была примечательная статья о «круглом столе» в Ленинграде, посвящённом окончанию Второй мировой войны. В нём приняли участие историки, писатели, деятели культуры, в том числе и Гранин. Уровень «стола» был высокий: ведущим беседы был тогдашний председатель Госдумы Сергей Нарышкнн.

Думаю, что на Западе не решились бы лгать о войне, если бы не российские клеветники-первопроходцы, прежде всего Хрущев, а потом Волкогонов, Радзинский, Сванидзе, Млечин, Б.Соколов, Солонин и другие. После них на Западе рассудили просто: уж если русские (а кто там русский?) сами такое вытворяют со своей победой, то почему же нам не воспользоваться, не побежать вслед? И побежали, и потрусили, и поползли – молча мимо наших побед и с увеличительным стеклом, направленным на наши неудачи.

Прав президент Ассоциации музыкальных театров страны Юрий Александров, сказавший на том «круглом столе»: «Формально Вторая мировая война закончилась, а фактически нет. Если раньше убивали тело, то теперь - душу». И писатель Евгений Водолазкин где-то у кого-то усмотрел «враньё и фальшь» о войне, но что именно и кого он имел в виду, понять из текста статьи нельзя – в ней нет имен и фактов. Но вспоминается такой факт из праведной жизни самого Водолазкина. 8 мая 2009 года он писал в «Новой газете», что во время блокады Ленинграда А.А.Жданову, главному руководителю обороны города, спецрейсами доставляли самолётами ананасы. Он без них, дескать, жить не мог! Но почему же многими рейсами? Ведь можно было одним рейсом на всю блокаду обеспечить. И сказана эта чушь с такой уверенностью, словно те ананасы росли на персональном огороде самого Водолазкина, он сам и самолёт вел. Ведь тут не просто глупое враньё. После этого надо не приглашать за «круглый стол», а посадить под кухонный и там пять лет кормить солеными ананасами.

Сильно удивило и выступление директора Института русской литературы Академии Наук Всеволода Багно. Он уверял, что «не в столь давние времена чиновники с партбилетами диктовали, скажем, Ольге Берггольц, что на войну надо смотреть, отдавая предпочтение победным мотивам». От таких «мотивов» у Багно с души воротит, он, видите ли, считает, что надо «отдавать предпочтение» «мотивам» неудач, поражений. Да известно ли ему, кто и где подписал акт о безоговорочной капитуляции? В обстоятельном повествовании о войне, конечно, должен быть «мотив» наших неудач и просчётов, но в полный голос надо говорить прежде всего о нашей великой победе. А Ольге Берггольц никто ничего не диктовал. Вот строки, которыми она встретила войну:

Мы предчувствовали полыханье

Этого трагического дня.

Он пришёл. Вот жизнь моя, дыханье –

Родина! Возьми их у меня…

Это могли продиктовать ей только русские небеса.

А кто мог продиктовать это:

125 блокадных грамм

С огнем и кровью пополам…

Попробуйте диктовать такому поэту, такой женщине. Я-то знал её… Ольга Федоровна была голосом блокадного Ленинграда.. Она умерла сорок пять лет тому назад, и уж вот кто действительно достоин памятника.

Так почему же Гранин, сокрушаясь о чьём-то вранье про войну, никого не назвал хотя бы во время этого «круглого стола», почему не защитил хотя бы Ольгу Берггольц как почётный гражданин Ленинграда – ленинградку. Почему? Да потому что не смел, трусил, и потому, что враньё Водолазкина вполне соответствовало по духу его собственному вранью.

За этим «круглом столом» писатель рассказал, что недавно встретился с бывшим канцлером ФРГ Гельмутом Шмидтом, его ровесником, в годы войны солдатом вермахта, участвовавшем в блокаде Ленинграда. Он считает его человеком мудрым и симпатизирующим нашей стране. И спросил мудреца: «Почему вы проиграли войну, хотя могли выиграть? Почему победили мы?» Он до сих пор был уверен, что они могли. Я думаю, что такой вопрос бывшего советского офицера и советского писателя бывшему солдату вермахта очень удивил многих читателей газеты. Вы подумайте, ему страшно хотелось допытаться, почему же фашисты не разгромили Красную Армию, в которой он служил, и не поработили его родину. И что же ответил бывший солдат вермахта? Он сказал: «Вы победили потому, что в войну вступила Америка». И что Гранин? Промолчал. Не посмел сказать: а где она была, могучая Америка, в 41-м, когда мы, отступая, обливались кровью; в 42-м, когда мы погнали немцев; в 43-м, когда мы гнали и гнали их, уже не надеясь на Америку; где она была до лета 44-го года, когда мы уже освободили почти всю нашу землю и готовились вступить в Неметчину? Где? Где? Где?... Не решился кумир спросить и о том хотя бы, кто Берлин-то взял?

Я молчанию этого интеллигента не удивился потому, что мне памятны его совсем не интеллигентные суждения о войне и о литературе о войнах.

Президент Путин сказал, что Гранин защищал Ленинград, что он почётный гражданин Петербурга. Да, это высокое звание он получил, когда губернатором была Валентина Матвиенко, может быть, даже читавшая его книги. Но странные вещи говорил иногда защитник Ленинграда и его почётный гражданин именно о любимом городе в пору войны.

Видимо, как один из самых доблестных участников войны и как самый большой знаток её истории, Гранин однажды был приглашен в Германию, и вот что он сказал там в бундестаге: «Когда на Ладожском озере лёд окреп, по нему проложили «Дорогу жизни» и началась эвакуация». Началась?.. Да неужели Жданов, командующие Ленинградским фронтом Ворошилов, потом генералы Жуков, Говоров и другие руководящие товарищи не догадывались, что ведь можно эвакуировать и по воде? Существовала же Ладожская военная флотилия, в августе 1941 года в ней насчитывалось 66 кораблей и катеров, даже имелась одна подводная лодка. Да ещё, надо полагать, были на озере и гражданские суда. А авиация? И помянутые товарищи не соображали, что всё это можно использовать, ждали ледовой дороги? Ведь она, как известно, была открыта лишь 22 ноября 41 года. Вот только тогда и началась эвакуация? Господи, даже в таком деле - враньё!.. Эвакуация началась за два с лишним месяца до блокады – 29 июня 1941 года, на пятый день после того, как был создан Совет по эвакуации при правительстве (А.Волынец. А.Жданов. ЖЗЛ. 2013. Стр. 333).

И дальше: «Пока не растаял лёд на Ладожском озере, удалось эвакуировать 376 тысяч человек». И всё? И только? Откуда эта цифра? А куда флотилия делась? Чем занималась? Почетный гражданин Санкта обязан был знать, что эвакуация проводилась и зимой, и летом, и по воде, и по льду, и по воздуху. Всего было эвакуировано около 1 миллиона 700 тысяч человек, в том числе немало самолётами (ВОВ. Энциклопедия.М.1985. С. 401). Именно самолётом, между прочим, вывезли Анну Ахматову.

Гранин старательно вешал недоброкачественную лапшу на большие уши немецким парламентариям и тогда, когда рассказывали им и об одной операции Ленинградского и Волховского фронтов: «Синявинская операция длилась до конца октября. Ничего не получилось с прорывом блокады. Наши войска потеряли 130 тысяч человек». Как потеряли? Ведь потери бывают разные: убитыми, ранеными, умершими от болезней. Он не желал уточнять и сказал так, словно 130 тысяч - это бесспорные потери убитыми. Но во-первых, Синявинских операций было две: 1941 и 1942 года. Он говорил о первой, которая началась 10 сентября сразу после того, как немцы 8 сентября захватили Шлиссельбург и замкнули блокаду Ленинграда с суши. Это была первая поспешная попытка её прорыва, она не удалась. Но в ней участвовали только 54 отдельная армия, которой командовал маршал Кулик, и Невская оперативная группа, они прорывались навстречу друг другу. И войск с обеих сторон было у нас в целом 71 270 солдат и офицеров. А у этого фронтовика-мыслителя одних только убитых почти в два раза больше. Но на самом деле безвозвратные потери в этой тяжелой операции составили 22211 человек (Г.Ф.Кривошеев и др. Книга потерь. М. 2009. С.178). Он эту цифру преувеличил почти в шесть раз. Размах солженицынский. Словом, дорогой гость из России рассказывал немцам о вещах, о которых не имел никакого представления.

Впрочем, конечно, любой человек может ошибаться, но Гранин всё время, долгие годы круто ошибался только в одну сторону – против Красной Армии, против своего народа. Это даёт основание говорить, что мы имеем дело не только с ошибками и плохим знанием предмета, а с обдуманным, сознательным искажением правды. Министр культуры В.Мединский не постеснялся назвать подобные измышления мыслителя «циничным враньём». Депутат Ленинградской Думы Ю.Вишневский потребовал от министра извинений, но он не принёс их и имел на это полное моральное право. Это несколько скрашивает участие Мединского в установлении мемориальной доски Маннергейму в Ленинграде. Сейчас он присутствовал при открытии памятника циничному вралю. Не трудно догадаться, как он себя при этом чувствовал, что думал.

В бундестаге Гранин заявил ещё, что «противник мог войти (!) в город», т.е. захватить его. Так почему же не «вошёл»? Оказывается, только потому, что понимал: «город и солдаты будут стоять насмерть». А разве в других городах немцев с цветами встречали? Так ведь и в Одессе два с половиной месяца, и в Севастополе больше восьми месяцев стояли на смерть, но немцы всё-таки, в конце концов, «вошли»; и в Сталинград хотели во что бы то ни стало «войти», и «вошли», но, увы, не смогли выйти. Немцы под Ленинградом не знали, что ли, всё это? За кого же писатель держал их?

«Восемнадцатая армия фон Лееба, - просвещал немцев Гранин,- отбивала все попытки прорвать оборону». Как это? В обороне был город и Ленинградский фронт. А генерал-фельдмаршал Вильгельм фон Лееб блокировал Ленинград и не армией командовал, как можно подумать, а группой армий «Север», в которую помимо 18-й входили ещё 16 армия и 4-я танковая группа, всего это 29 дивизий, из коих 6 танковых да ещё 1-й воздушный флот – 760 самолётов. И всё-таки эти огромные силы прорвать оборону Ленинград не смогли. В январе 42 года Лееб был смещён.

Гранин обличал: «Наша пропаганда нравственных запретов не имела». Да, ваша гранинско-солженицынская пропаганда, маэстро, сказал я ему тогда, действительно не имеет никаких запретов.

И вот ещё пример этого. Дико читать, что немцы, зная о высокой смертности в Ленинграде, радовались и тому ещё, что «не надо будет никого кормить». Им –кормить!..Так мог сказать только человек, имеющий совершенно нелепое представление о том, что это за война была. Это мы, освобождая от фашистов немецкие города, кормили немцев из своих походных кухонь, прежде всего - детей и стариков. У нас в роте было два повара – Годин и Роберман (имена забыл). И я видел, я помню, как в Кенигсберге, в районе Ротенштайн, где мы стояли, они кормили несчастных немецких пацанов… А кого, когда, где накормили фашисты? Они грабили и убивали. И только. Известно заявление Геринга в первые дни войны, что, да, в этом году погибнет от голода 30 миллионов русских. Весьма примечательно, что в 1991 году именно эту цифру назвал и наш доморощенный Геринг по имени Чубайс: погибающие сами виноваты – они не вписались в его реформы.

Если вернуться к тому, что Мыслитель говорил не об отдельных операциях, а о войне в целом, то опять вспоминаются его пророчества: «По всем данным, войну с Германией мы должны были проиграть!»…«Все преимущества были на стороне немцев, мы потеряли полстраны…»… «Я помню чувство отчаяния, с которым мы жили, те тяжёлые вопросы самим себе – почему так произошло, ведь с Гитлером мы недавно братались?» Хватит? Во-первых, никакого братания с Гитлером, с немцами не было, были деловые отношения: мы – вам, вы – нам. Неужели взрослый человек, секретарь комитета комсомола большого ленинградского завода не понимал этого, не понимал, что тут были всего лишь вынужденные политические манипуляции?

«Одолевало чувство несправедливости, разочарования – почему мы такие беззащитные, плохо вооружённые, с плохим командованием?..» Какой скулёж! Какое враньё! От кого он ждал справедливости – от Гитлера, что ли? В ком разочаровался – в Геббельсе?

Насчет качества оружия и военной техники в начальную пору войны были затруднения. Но вскоре мы получили такое оружие, что немцы, как ни старались, так до конца войны и не смогли перенять его. Например, такие знаменитые дары нашей науки и техники, как многоствольный ракетный миномет «Катюша», танк Т-34, самолёт Ил-2. Со временем мы превзошли врага и по количеству первоклассного оружия.

А командование… С большим опозданием, только в марте 1945 года, но два вышеупомянутых немецких персонажа просто восхищались нашим генералитетом, ставя его гораздо выше собственного.

А если не на генеральском уровне, то я могу назвать хорошо памятных мне офицеров своей части и тех, кому мы подчинялись: полковник Горбаренко, майор Амбрузов, капитаны Шуст и Ванеев, старшие лейтенанты Ищенко, Требух и Пименов, лейтенант Павлов, недавно умерший в Алуште, мы с ним и перезванивались и виделись не раз в Крыму; лейтенанты Михайлин, Дунюшкин, Эткитнд, Гудков, Губайдуллин, Аладушкин… И я совершенно согласен с Геббельсом и Гитлером, готов дополнить их: все названные мной - знающие своё дело умелые офицеры, ни об одном не могу сказать ни единого дурного слова.

А вот ещё одно кардинальное открытие: оказывается, на войне бывает страшно, а мы будто бы это скрывали. От кого? Он же бесстрашно рисуете правду о войне: «настоящий страх, страх жутчайший настиг меня… Я мчался, словно по пятам за мной гнались. Ни разу не оглянулся, смотрел только на впереди бегущих, обгоняя одного за другим…» То есть возглавил бегство. «Я что-то орал, кому-то грозил…» Ну, это уже паника. За такое паникерство могли и пристрелить, как описано, например, в стихотворении Юрия Белаша:

- Стой, зараза! – сержант закричал,

Угрожающе клацнув затвором…

- Стой! Кому говорю!..Без разбора,

Трус охваченный страхом, скакал…

Хлопнул выстрел – бежавший упал.

Немцы были уже в ста шагах…

Об этом же есть прекрасное стихотворение у Юли Друниной:

Когда, забыв присягу, повернули

В бою два автоматчика назад,

Догнали их две маленькие пули –

Всегда стрелял без промаха комбат.

Упали парни, ткнувшись в землю грудью,

А он, шатаясь, побежал вперёд.

Его за этих двух лишь тот осудит,

Кто никогда не шёл на пулемёт.

Потом в землянке полкового штаба,

Бумаги молча взяв у старшины,

Писал комбат двум бедным русским бабам,

Что… смертью храбрых пали их сыны.

И сотни раз читала письма людям

В глухой деревне плачущая мать.

За эту ложь комбата кто осудит?

Никто его не смеет осуждать!

Сурово, жестоко… А что было делать!

Критик А.Турков был в восторге от панического бегства, описанного Граниным: вот, мол, она, правда жизни-то. Конечно, были люди, которые, когда можно было не бежать, всё-таки бежали; были и обстоятельства, когда нельзя было не бежать. Но ведь, с одной стороны, были люди, и их много, которые и в самые страшные часы не бежали… С другой, попозже и немцы до самого рейхстага бежали, ползли, карабкались, землю грызли… Вот описать бы. Но это никогда не интересовал Гранина. Нет, он хотел размусолить картину нашего, вернее, своего героя бегства: «Последнее, что я видел (на бегу), это как Подрезов стоял во весь рост в окопе, стрелял и матерился. Выжить он не мог. Да он и не хотел выжить, это я знаю точно, ему обрыдла такая война, бегство…». Вот ведь картина! Будто вся война именно такой и была - сплошное бегство. А Подрезов, сознательно идущий на смерть…Допустим, что так. Однако, что же было бы, если и другие не хотели жить и сражаться в ту отчаянную пору?

Но вопреки всей нашей изначальной безнадежности, объявленной с большим опозданием Граниным, но, допустим, ещё в 41 году и военным министром США Генри Стимсоном, дававшим нам на сопротивление два месяца, Советский Союз однако же победил. Как это случилось? Ведь однажды писатель уверял даже вот в чем: «Я видел, что ленинградцы шли на фронт с косами». Да где было в 1941 году взять косы в Ленинграде хотя бы на один батальон? Или срочно наковали на Кировском заводе? Неизвестно. Ведь вот до чего доходили те Герои, которым Путин ставит памятники. Этому памятнику и дать бы в бронзовые руки бронзовую косу.

За тем «круглым столом» Гранин так объяснил нашу победу: «И когда мы(!) поняли, что проигрываем войну…». Это когда же именно – в 42-м? в 43-м ? «… тогда к нам пришло остервенение..» Примечательно, что именно так говорит о войне другой Мыслитель - Михаил Жванецкий: Он не так давно сказал с телеэкране, что до 43 года мы и не воевали, но когда наконец стало известно, что немцы истребляют ещё и евреев, вот тогда и пошли в бой… «Мы за ценой не постоим…»

А в 41 году, уверяют эти мыслители, желание дать отпор, бить врага было нам неведомо. А что же делали, как вели себя защитники Брестской крепости, Одессы, Севастополя… Как погибли Зоя Космодемьянская, Виктор Талалихин, Николай Гастелло?

На фронте за ценой стояли. Да ещё как! Вот хотя бы что говорилось в телеграмме командующего Западным фронтом генерала армии Жукова командующему 20 армией генерал-лейтенанту Власову во время нашего контрнаступления под Москвой в декабре 1941 года: «…Не разрушив огневые точки врага, вы бросили на ПТО танки и пехоту. Вы не жалеете людей, не жалеете танки. Приказываю разрушить артиллерией укрепления противника. Запрещаю легкомысленные броски танков и пехоты на укрепленные полосы противника» (Правда,16 декабря 2011). И ведь таких документов немало!

А Гранин не только ни разу не упомянул добрым словом Сталина или Жукова, Рокоссовского или Василевского, но ещё и решительно отрицал роль армии: не она, а народ победил! Оторвать армию от народа и даже противопоставить их по силам только уж очень большому мыслителю.

Нельзя умолчать и о том, что разного рода «фронтовые эпизоды», о которых Гранин рассказывал, весьма сомнительного свойства. И не только потому, что у них, как правило, отсутствуют приметы и времени и места, а просто вот, мол, что случилось однажды где-то когда-то. Так, уверял, например, что где-то когда-то он с сослуживцами лежали днем в кювете, а мимо по дороге шли немецкие войска, и на группу советских солдат и офицеров в армейской форме и с оружием, немцы не обращали никакого внимания. Ну, как этому поверить?

В другой раз мы читали, что два велосипедиста – впереди и сзади - вели человек пятьсот наших пленных. Какие велосипедисты? Это на стадионах, на треках, а в армии, на войне имелись когда-то, в начале ХХ века, в годы Первой мировой войны самокатчики, даже самокатные части были, но во Второй мировой ни в одной армии, в том числе и у немцев, самокатчиков не водилось. Зачем велосипеды, коли давно есть мотоциклы.

И вся ситуация с покорно бредущими пленными, у которых на лице Гранину виделась «печать поражения», неправдоподобна, они же запросто могли прикончить этих двух «велосипедистов», у которых руки заняты рулем, а автомат за плечами, и разбежаться, как это нередко случалось. А ещё где-то когда-то Гранин с друзьями «несколько дней шли из окружения» и наткнулись в лесу на группу спящих немцев. И что? Не решаясь нарушить сладкий сон оккупантов - у них «мёртвый час» - тихонько прошли мимо даже оружие их не забрали… Какая трогательная война…

Какую чушь еще можно придумать? Представьте, Мыслитель придумал: «У нас скрывали поражения», - сказал он Гельмуту Шмидту. Да как возможно скрыть, если вермахт допёр до Москвы, а потом до Волги? В наших сводках не писали, конечно, так, например: «Под Минском войска Западного фронта потерпели поражение и оставили город»… «Под Смоленском советские войска были на голову разбиты и бежали» и т.д. Судя по всему, Гранин именно такие сводки ждал и считал бы их честными. Иной раз в сводках, естественно, случались ошибки, порой что-то умалчивалось из военных соображений, но о захвате немцами Минска и Кишинева, Вильнюса и Сталино, Киева и Севастополя – всех 727-ми захваченных ими городов, в сводках, разумеется, не скрывалось. И все нормальные люди понимали, что это значит.

И ведь это ещё не вся его персональная правдуха о войне. Он уверял, что нашим солдатам в окопы и землянки присылали для утехи молодых женщин. Вот и нам, бормотал старец, прислали как-то одну на двоих…Это кто же прислал – командующий армией, фронтом, нарком обороны? Много довелось мне читать мерзкой клеветы о Красной Армии, о войне, но такое встретил впервые.

Не обошёл неутомимый труженик правды и проблему наших пленных. Уверял, что они «претерпели голод, нечеловеческие условия» только потому, что не были защищены Женевской конвенцией». Такое заявление опять свидетельствовало бы о полном непонимании, что такое была та война, но в «Блокадной книге» приведены многочисленные документы, свидетельствующие о планах фашистского руководства как можно больше просто истребить наш народ. Приведу лишь одну цитату оттуда: «7 сентября 1941 года в секретной директиве Верховного командования говорилось: «Фюрер решил, что капитуляция Ленинграда и Москвы не должна быть принята даже в том случае, если она была бы предложена противником». И Тогда Гранин тут же пояснял: «Москва и Ленинград обрекались на полное уничтожении вместе с жителями. С этого должно было начаться то, что Гитлер имел в виду: «Разгромить русских как народ». То есть истребить, уничтожить как биологическое, географическое и историческое понятие» (с.22). И плевали они на все конвенции.

Значит, почётный гражданин, знал, что если немцы не посчитались с двумя межгосударственными договорами с нашей страной, исключавшими возможность любого противостояния, то никакой роли на пути их истребительных планов не могла сыграть никакая Женевская конвенция. Да, знал, а теперь уверял, что все дело в этой конвенции. Ведь немцы, мол, такие законники. То есть он опять не заблуждался, а опять лгал сознательно,

обдуманно, целенаправленно. Но пусть объяснил бы, почему из плена в Советском Союзе, не подписавшего конвенцию, вернулись на родину 85% немцев, а наших пленных вернулось из Германии, подписавшей конвенцию – меньше половины (Цит.соч.376).

А вот что он говорил о другой стороне этого вопроса: «Одно из тяжких и постыдных последствий войны – отношение к пленным. Плен у нас карался как преступление…Бывших пленных подвергали репрессиям. Они пребывали отверженными, бесправными». Как всегда – ни фактов, ни имен. «Бесправные»! Назвал бы хоть одного, лишенного пусть бы даже водительских прав. А я могу назвать много людей, в том числе писателей, которым плен не помешал и жить в столице, и учиться или работать там, где хотели, и печататься, и получать премии, ордена, и в партию вступить.

В Литературном, как тогда говорила, идеологическом институте сразу после войны со мной учились и работали изведавшие плен Н.Войткевич, Б.Бедный, Ю.Пиляр, преподаватели русской литературы А.Н.Власенко, Н.Трифонов… Коля Войткевич был до того «отверженным», что все пять лет оставался старостой нашего курса. А Бориса Бедного покарали публикациями многих рассказов и повестей, а также постановкой фильма «Девчата» по его повести, который показывают по телевидению до сих пор. И Юра Пиляр не избежал репрессий в виде издания нескольких повестей и романов. И все они были членами Союза писателей.

Назову имена горазд более известные – писатели Степан Злобин и Ярослав Смеляков. Оба занимали важные должности в Московском отделении Союза писателей, первый – председатель секции прозы, второй – поэзии; оба получили высокие литературные премии – Сталинскую и Государственную, у обоих выходило много книг, в том числе собрания сочинений в 4-х и 3-х томах. А всего в справочнике «Отчизны верные сыны» (М.2000) значится более двадцати писателей, которые были в плену.

А факты притеснения, конечно, были, ибо перестраховщиков и долдонов не сеют, не жнут, они сами родятся. Поэтому ЦК и СНК приняли постановление, чтобы утихомирить их. В нём говорилось: «Осудить практику огульного политического недоверия к бывшим советским военнослужащим, находившимся в плену или в окружении противника» (Правда, 19 мая 2005). Но Гранину было лень искать факты, копаться, его и без этого власть осыпала наградами да премиями.

С крайним изумлением прочитал я у него и это: «Только спустя двадцать лет после войны в 1965 году отметили солдат медалью в честь Победы». А к тому времени, дескать, немало фронтовиков уже и умерли. Уж и не знаю, что это - опять старческий сбой памяти или злонамеренное враньё. И как снова не вспомнить Достоевского: «Старику девяносто лет, и он давно мог сойти с ума», тем более, что ему было уже за девяносто, но почему-то, как уже сказано, все сбои в одном направлении – против Советской власти.

На самом деле в 1965 году фронтовики получили не медаль «За победу над Германией», а орден «Отечественной войны». Это была памятная награда - в знак двадцатилетия Победы. А медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг» была учреждена Указом Верховного Совета СССР сразу после окончания войны – 9 мая 1945 года. Её получили около 15 миллионов человек. Очень многие - ещё до мобилизации и вернулись домой уже с этой Я, например, - 9 января 1946 года в райвоенкомате Сталинского района Москвы. Если ему почему-то вручили медаль только через двадцать лет, то это факт его биографии, а не 15-ти миллионов фронтовиков.

Но однажды по воинскому вопросу Гранин сказал правду: «В 1946 году сняли выплату пенсий (?) за ордена. Деньги шли маленькие: в месяц за Красную Звезду – 15 рублей…Ликвиднули, ничего не объясняя». Это - святая правда из грешных уст! Но, во-первых, 15 рублей - это сейчас «маленькие деньги», на одну поездку в метро надо в три раза больше, а тогда это были вполне приличные деньжата, особенно, если ежемесячные. Во-вторых, из орденов больше всего награждений было как раз Красной Звездой - 2.860 тысяч, почти три миллиона. Сколько же получается всем награжденным ею в год? 15х12х3.000.000 = около 500 миллионов рублей. А всего за время войны за боевые отличия было около 13 миллионов награждений. В тылу же одной лишь медалью «За доблестный труд» награждено свыше 16 миллионов человек. А ведь было немело награждений и до войны. И платили не только за ордена, но и за медали. Медалью «За отвагу» было награждено около 5 миллионов человек, медалью «За боевые заслуги» ещё больше. Я получил обе эти медали, и мне платили за них 10 и 5 рублей. Нетрудно сообразить, какие тут набирались в целом по стране гигантские суммы, каким бременем они ложились на государственный бюджет. А страна-то в каком состоянии после войны находилась? Кто, кроме нас самих, на что, кроме наших средств, можно было восстановить разрушенное хозяйство, поднять города, возродить деревни и села? Вот почему выплаты были отменены, действительно «ничего не объясняя». Никакие объяснения фронтовикам и труженикам тыла просто не требовались. Народ и без объяснений понимал, каковы дела. А он голосил: «Отдайте мои 15 рэ!»

Вместе с Виталием Дымарским, главным редактором разухабистого журнала «Дилетант», они благоговейно вспомнили книгу Виктора Астафьева «Убиты и прокляты»: ах, как досадно, что она «не всколыхнула общественность». Но этот ротный телефонист, попавший на фронт почему-то лишь в 43-м году, был невеждой в военном отношении и всегда лгал о войне, но в советской время - с тремя плюсами, а в антисоветское – с пятью минусами. Я писал об этом ещё при жизни Астафьева.

Да как вообще можно верить человеку, который откровенно рассказывал, что вот ещё до войны работал он где-то в вагонном депо и получал 250 рублей в месяц, а потом попал в редакцию и стал получать 600 рублей. Цифры странные, он явно путал, но не в них дело. Он бесстыдно признавался: теперь, при 600 рублях «что от меня ни требовали, я всё писал. Пропади всё пропадом! Я любую информацию напишу – мне за неё пять рублей дадут» (Известия.12 августа 1988).

А в другой раз этот вояка уверял, что на фронте «все часто думают: скорее бы меня убили» (Там же). Можно ли с солдатами, думающими так, победить врага? Можно было с такой армией гнать немцев от Сталинграда до Берлина и взять его? Вспомните хотя бы, что у Толстого думал и чувствовал Николай Ростов в минуту смертельной опасности: - Меня, которого все так любят, могут сейчас убить? Это невозможно! Немыслимо! И т.п.

Так Астафьев откровенничал с критиком Валентином Курбатовым. И тот ни разу не удивился, не переспросил, не сказал писателю: «Виктор Петрович, полно вам наговаривать-то и на себя, и на всех фронтовиков!» Нет, критик молча выслушал этот вздор и бесстыдство, всё записал и – на полосу столичных «Известий».

А критик Большакова А.Ю. нахваливает Астафьева «за смелость в изображении войны с самой неприглядной стороны». Разумеется, в любой войне, даже в Отечественной, могли быть весьма неприглядные факты и обстоятельства. Зачем далеко ходить? Сам Астафьев со смаком рассказал в «Правде», как однажды «в Польше из карабина врага убил… Котелок у него на спине под ранцем был. Цель заметная. Под него, под котелок я и всадил точнехонько пулю». Чувствуете? - точнёхонько… То есть немец-то, может, уже совсем не молодой, отступал, бежал, и молодой телефонист от нечего делать убил его не в бою, а в спину. И хвастается! Уж куда неприглядней.

Большакова восхищается бесстрашием Астафьева при описании штрафных лагерей, «подлого казарменного быта».. Но ведь Астафьев вслед за критиком Сарновым так же бесстрашно врал и о быте прекрасных писательских Домов творчества, где ему однажды чем-то не потрафили. Как ему и в этом-то верить!

Критик А. Большакова просто млеет от героизма, с которым Астафьев «вскрывает пороки тоталитарной системы». Да какое же мужество, мадам, какой героизм, если новая власть сама только этим и занималась и хотела, чтобы в книгах, в кино именно таким и было размалёвано Советское время - с самой неприглядной стороны, сплошным «штрафным лагерем» с подлым бытом, с изощренным унижением человека. Это не мужество, а лживость и холопство, измена и угодничество, чем ныне пробавляетесь и вы, мадам. И за это именно власть и церковь дают премии, ордена, издания. А Гранина ещё и церковь наградила своим орденом Даниила Московского.

А ведь в Советское время Астафьев был достаточно скромным и разумным человеком, не претендовал на эпохальные открытия вроде всеобщей жажды смерти на фронте, признавал, что, как рядовому бойцу, ему на фронте со своей «кочки зрения» «не так уж много было видно» да ещё и, ссылался на свою «недоученность», провинциальность, признавал, что «правда о войне складывается из огромного потока книг, посвящённых этой теме», и перечислял те и них, которые «могли бы служить «фундаментом» для будущего великого произведения о войне» (Правда.25 ноября 1985). Но, как только власть переменилась, как только стал он получать свои «600 рублей в месяц», тотчас все, что говорил раньше, выплюнул и вскоре явилось долгожданное «великое произведение» – «Убиты и прокляты». Верно сказал о нём Юрий Бондарев: «примкнувший к пятой колонне» (Правда.14 марта 2014). А ведь и Гранин там, в этой колонне в одном ряду с Астафьевым, Сванидзе, Млечиным..

И снова: «У нас до сих пор нет истории Великой Отечественной». И вот он один знает правду и откроет её нам. И никто не остановит человека, который просто плохо собой владел. На самом деле помимо художественных произведений у нас великое множество документальных книг и о войне в целом, и об отдельных сражениях, и о действиях разных родов войск, и о полководцах.. Тут и книга Сталина «О Великой Отечественной войне Советского Союза», и воспоминания самых высокопоставленных военачальников – Жукова, Василевского, Рокоссовского, Конева, Баграмяна, адмирала Кузнецова, Штеменко, Голованова, тут и воспоминания многих командующих армиями, командармов корпусов, дивизий, полков, партизанских отрядов, наконец, знаменитых героев войны, как Александр Покрышкин, и её рядовых участников. Есть и 5-ти, и 6-томная «История Великой Отечественной войны», и 12-томная «История Второй мировой войны», есть несколько энциклопедий. Я уж не говорю о «Книгах памяти», о «Книге потерь», о многотомном издании «Русский архив»-«Великая Отечественная», где собраны и приказы наркома обороны, и документы Ставки, включая записи переговоров по прямому проводу, и приказы Верховного Главнокомандующего, и документы командования фронтов, флотов, армий. Конечно, некоторые книги не без недостатков. Так если тебе дорога истина, читай, сопоставляй, ищи. Гранин этих книг не читал, они ему неинтересны. Ему было важно навязать свой взгляд, свою точку зрения, как мы уже видели, часто невежественную и лживую.

Р.S.

Лет тридцать-сорок после войны Гранин не писал о ней. Видимо, считал, что опыта инструктора политотдела, навыка комсомольской работы и даже двойного танкового образования, как и срока пребывания на фронте, маловато, чтобы писать. Конечно, опыт инструктора и слушателя военных училищ не сравнить, допустим, с трёхлетним опытом командира батареи Юрия Бондарева. К тому же, тогда были ещё живы многие фронтовики, в том числе – писатели, и одна за одной появлялись их прекрасные книги. И Гранин молчал о своей о войне.

Но настали иные времена. Фронтовиков, которые могли бы сказать: «Полно врать-то!» осталось мало, и они уже так состарились, что многим было не до этого. И тут Гранин развернулся… Благо судьба дала долголетие. Он принялся писать о войне статьи, книги, давал интервью, принимал участие в создании военных фильмов, его приглашали в юбилейные дни на телевидение, в газеты, стал охотно рассуждать о войнах вообще и о художественных произведениях, в той или иной мере посвящённых войнам. И каково всё это, мы видим…

А что касается эпитафии, то читательница, назвавшаяся Мариной, предлагает на памятнике написать золотыми буквами: «ЛЖЕЦУ ОТ КЛЕВЕТНИКОВ» Подойдет? Или лучше «КЛЕВЕТНИКУ ОТ ЛЖЕЦОВ»? Какая эпитафия лучше? Обе лучше!

Суд в Киеве арестовал одного из главных подозреваемых в убийстве Павла Шеремета

Участник АТО в Донбассе, действующий военнослужащий, рок-музыкант Андрей Антоненко отправлен за решетку на два месяца. Следствие считает его организатором преступления

Печерский районный суд Киева избрал меру пресечения в виде ареста на два месяца военнослужащему ВСУ Андрею Антоненко, которого следствие считает организатором убийства журналиста Павла Шеремета.

Подозрение в убийстве выдвинуто также военной медсестре Яне Дугарь, волонтеру и детскому сосудистому кардиохирургу Юлии Кузьменко. Супруги Владислав и Инна Грищенко, также участники АТО, были задержаны по другому делу, но являются фигурантами дела по убийству Шеремета.

Мотив преступления — дестабилизация обстановки на Украине. И эта версия выглядит очень неубедительно, говорит киевский журналист Дмитрий Сливный.

«Проблема в том, что, если в Белоруссии Павел — журналист номер один, один из самых известных, то на Украине его знают 5-10% населения. Если уже совершать громкое заказное убийство, это не должен быть Павел Шеремет, он не самый известный журналист на Украине. Говорят, что людей могли использовать в темную для совершения убийства, то есть достаточно тому или иному человеку открыть и посмотреть, что писал и делал Паша, как он высказывался о действиях России, о войне в Донбассе, чтобы расставить точки над i, чтобы все стало понятно. То есть его риторика относительно России была очевидна. Но для меня сложно удержать в голове, что Павел Шеремет — враг, агент ФСБ, поэтому его нужно сделать. Телефоны подозреваемых во время убийства были выключены, но на следующий день один из главных подозреваемых, Андрей Антоненко, это группа Riffmaster, музыкант, гитарист, известный на Украине человек, на следующий день он давал концерт в баре Docker Pub. Есть фотографии, и фотографии из Docker Pub не похожи на человека, который на стоп-кадре с этой видеокамеры. Он более худой, у него другая борода. В общем, очень много вопросов».

Все задержанные по делу Шеремета участвовали в АТО. Впервые в адрес людей, которые ездили добровольцами в Донбасс, выдвинуты такие громкие обвинения. Украинский министр по делам ветеранов и временно оккупированных территорий Оксана Коляда считает, что, чем бы ни закончилось дело, репутационно проигрывает государство.

Украинский политолог, председатель правления Института украинской политики Константин Бондаренко считает, что прозвучавшие обвинения дискредитируют добровольческое движение.

«Общественность это обсуждает, поскольку для многих это стало шоком. Фактически мы сталкиваемся с дискредитацией добровольческого движения, ветеранов АТО, волонтеров и прочих лиц, которые на протяжении пяти лет были де-факто неприкасаемыми, которые были вне критики, которые были священными коровами. Мы видим, как культ героев постепенно начинает развенчиваться и происходит их дискредитация».

Сам арестованный Антоненко все обвинения отрицает. Известно, что Павел Шеремет критиковал присоединение Крыма к России, поддержку Москвой самопровозглашенных республик и внутреннюю политику российских властей. Однако, также известно, что он резко высказывался по поводу ситуации на самой Украине и действий власти этой страны.

Украинские правоохранители обнародовали только до 10% информации, собранной во время расследования убийства Павла Шеремета. В то же время у следствия до сих пор нет ответа на все вопросы в отношении подозреваемых лиц и их мотивов. Об этом в эфире программы «Право на власть» заявил глава МВД Украины Арсен Аваков. Чиновник подчеркнул, что дело еще не расследовано и не закрыто.

Шеремет погиб 20 июля 2016 года в Киеве в результате взрыва автомобиля. Он около десяти лет работал на российском телевидении, в том числе на Первом канале, последние пять лет жил в Киеве, работал в интернет-издании «Украинская правда», а также на «Радио Вести».

В Рязанской области отремонтировали свыше 40 км федеральной дороги М-5 «Урал»

В рамках приведения в нормативное состояние трассы М-5 на отрезке от границы с Московской областью до Рязани завершены работы на 12-километровом участке в Рыбновском районе. За счет капремонта в два этапа проезжая часть на объекте расширена до 14 метров. В нормативное состояние приведены обочины и откосы, обустроены автобусные остановки. Безопасность участников дорожного движения будут обеспечивать пешеходные переходы, оснащенные мигающими светофорами, обновленные светофорные объекты, более километра тротуаров с перильным ограждением и почти семь километров нового барьерного ограждения. На заездных карманах и пешеходных переходах дорожники устроили антискользящее покрытие. Завершен также первый этап капитального ремонта трассы в районе сел Фролово и Заполье.

Введен в эксплуатацию после капитального ремонта путепровод через железную дорогу на км 190+800 трассы «Урал» в черте г. Рязань. На искусственном сооружении протяженностью 62 погонных метра отремонтированы опорные части, мостовое полотно и деформационные швы, восстановлено асфальтобетонное покрытие, обновлены барьерное и перильное ограждения, лестничные сходы и системы водоотвода.

В ходе ремонта федеральной дороги в Спасском, Чучковском, Путятинском районах и на границе с Мордовией восстановлено 12 км верхнего слоя дорожного покрытия, установлены новые дорожные знаки и сигнальные столбики, обновлены водоотводные лотки и барьерное ограждение.

Тонкослойное покрытие из битумоминеральной открытой смеси дорожники устроили на 11-ти километрах федеральной трассы в Шиловском районе.

Первый рукописный черновик с текстом песни Your Song Элтона Джона продали за 240 тысяч долларов, сообщает Daily Mail.

Текст написан рукой автора Берни Топина, с которым Элтона Джона связывали десятилетия тесного сотрудничества.

Продавцом выступила бывшая жена Топина Максин Фибельман, которая когда-то вдохновила певца на композицию Tiny Dancer.

Сам Элтон Джон вспоминал, что в 1970 году ему понадобилось всего несколько минут, чтобы сочинить музыку к композиции, которая в результате заняла седьмую строчку в британских чартах.

С тех пор на нее записали каверы Элли Голдинг и Леди Гага.

Провожая Лужкова

Юрий Ряжский, заместитель главного редактора

Вчера в Москве простились с Юрием Лужковым. Его похоронили на Новодевичьем кладбище

Смерть в 83 года — не такая уж редкость, но все, кто видел Юрия Михайловича накануне, говорят: он был, как всегда, бодрым, энергичным, полным планов. Тем самым Лужковым, который теперь остается в нашей памяти.

Человек-эпоха. Настоящий москвич. Политический тяжеловес... Лестные эпитеты несутся ему вдогонку, и даже если отбросить сказанное ради политеса, суть не меняется. А она такова. Юрий Лужков принял в 1992-м в управление город, который больше напоминал послевоенный. Помните Москву начала 90-х? Темные даже в центре ночные улицы. Переполненные мусором урны всюду, где теплится жизнь. Свечки у станций метро, под которыми люди-тени торгуют снедью, скарбом и прочей всячиной. Стаи крыс-мутантов, повылезавших из подземки. И это декорации не к фильму ужасов, а к той нашей жизни.

Оставлял же мэр Лужков Москву совсем другой — вычищенной, развивающейся, залитой огнями. Мегаполисом мирового уровня. Со МКАД вместо прежней окружной «дороги смерти». С новыми жилыми районами. Сверкающими торговыми мегакомплексами. Храмом Христа Спасителя взамен бассейна «Москва». С прибавкой к пенсии, которую до сих пор зовут «лужковской»...

В июне 1992-го из-за перебоев в поставках в столицу еды ушел в отставку мэр Гавриил Попов, и новым городским главой стал Лужков. Первый вопрос депутатов к нему: какой платформы придерживаетесь? Ответ: хозяйственной! С тех пор его трижды избирали мэром столицы всенародным голосованием. В 2007-м, когда пост перестал быть выборным, по предложению президента Владимира Путина его вновь наделили полномочиями главы города. Но до конца этого срока Лужков не дотянул. Стал первым управленцем, отправленным в отставку президентом Медведевым с формулировкой «в связи с утратой доверия». Хотя уж как раз доверием мэр мог бы поделиться с тогдашним президентом...

Не жизнь, а клубок противоречий. Неизменным у Лужкова оставалось одно. Родившийся и выросший в Москве, он страстно и деятельно любил родной город, понимал и чувствовал его внутренние токи. Далеко не всегда в этой любви и в решениях он был прав и последователен, не все его идеи воспринимались москвичами. Но Лужкову многое прощалось, а сейчас, думаю, простятся и оставшиеся грехи.

Люди склонны не поминать лихом тех, в ком кипела жизнь и бушевали искренние эмоции. Лужков со своей кепкой, широченной улыбкой и стремлением привечать артистов и художников, изобретателей, философов и торговцев медом, возникать то на цирковой арене, то на футбольном поле будил, тормошил свое время — даже когда оно потихоньку принялось вползать в спячку.

Многие даже на верхних этажах власти тогда недоумевали, зачем московское начальство вкладывает столько сил и средств в Черноморский флот, в ненашенский тогда Севастополь. У самих столько прорех. Но Лужков гнул свою линию. Наверное, Юрию Михайловичу было обидно, когда после 2014 года его ни разу не пригласили в Крым. Ни на одно официальное мероприятие уже под российским флагом. Может, хоть теперь именем этого человека что-то там назовут?

Да и Москва, и москвичи этого, безусловно, заслуживают.

Жить было веселей

Сергей Беднов

Что когда-то показывало наше телевидение вместо политических ток-шоу?

На наших политических ток-шоу только и судачат, что о нормандской четверке. В основном, со скепсисом. И тем не менее нотки позитива нет-нет да и проскакивают: вдруг все получится? Вот радости будет! Правда, не у всех. При любом конфликте есть и господа, кому война — мать родна. Но в данном случае, речь пойдет не про олигархов с генералами...

На мысль о том, что хрупкая надежда появилась, наводили не только осторожные оценки самой четверки, но и следующий факт. Уже на другой день после парижской встречи ТНТ изменил сетку вещания и на вечерний прайм, начиная со среды, поставил сериал «Слуга народа». Да-да, тот самый, главной ролью в котором Владимир Зеленский обязан своим президентством... Но уже в четверг «Слуга» из программы исчез. Канал объяснил, что изначально не собирался показывать его полностью. А продолжение можно будет увидеть на платной платформе холдинга. Мол, это такой маркетинговый ход, для раскрутки. Ребята, что это за маркетинг, при котором для публикации в СМИ рассылается ложная телепрограмма?! Но будем считать это досадным недоразумением, неспособным помешать процессу разрядки напряженности.

И снова зададимся вопросом: кто же еще расстроится, коли дело все-таки завершится миром? Ну как же, а все эти политологи и эксперты, директора каких-то непонятных институтов, которые, как на работу, ежедневно приходят в студии ток-шоу? Кому тогда будут нужны они? Мало того, урегулирование может обернуться головной болью и для руководителей федеральных вещателей. «Труд» подсчитал, что каждый будний день четыре ведущих канала в общей сложности более 15 часов отдают на откуп этим самым ток-шоу. Огромный объем времени. Чем заполнять его, если для бесконечной болтовни не останется достаточного количества тем? Будет ли аудитория, за пять слишком лет привыкшая к тому продукту, каким его кормят, готова к кардинальному изменению контента? Не забыла ли она вообще, что было в «ящике» до Майдана? А еще за десять лет? На всякий случай напомним.

Выберем дату наугад. Ну, например, 21 октября 2013-го. До начала драматических событий в Киеве оставался ровно месяц. Сравним день нынешний и день минувший. Сейчас по будням Первый канал показывает один сериал и отдает ему два часа. На «России 1» — то же самое. Шесть лет назад Первый помимо вечернего сериала показывал еще и один эпизод дневного (латиноамериканского). Разница небольшая. А вот на «России» другая картина: там в эфир ежедневно выходило пять сериальных проектов, всего восемь часов. На НТВ сериалы тоже занимали времени раза в два больше, чем сегодня.

Чем же еще баловало государственное ТВ в дневное и вечернее время, то самое, в которое нынче сплошная политика? Первый — целебными рецептами душки Геннадия Малахова, «Другими новостями» (информационный выпуск без официоза), развлекательными шоу «Самый лучший муж» и «В наше время». Все такое веселенькое, ненавязчивое. А в полночь, когда ныне говорят про Америку в «Большой игре», 21 октября 2013-го прокрутили фильм Бернардо Бертолуччи «Ты и я». Сегодня нам кино такого уровня по телевизору часто показывают?..

На «России» же, там, где в настоящее время царствует Ольга Скабеева, как раз сериалы и шли. Вечером же выбранного нами дня не было никакого Соловьева, а был документальный фильм «Молога» про трагедию затопленного города и комедия «Девчата».

А теперь заглянем еще дальше — в 21 октября 2003 года. Для наглядности приведем довольно обширную часть программы Первого канала.

08.20 — «Убойная сила». Сериал, Россия. 09.30 — «Великий Мерлин». Фэнтэзи, США — Англия. В ролях Сэм Нилл, Хелена Бонем Картер, Джон Гилгуд, Рутгер Хауэр... 10.40 — «Дисней-клуб». 11.20 — «Город женщин» (шоу о красоте и здоровье) 12.00 — «Казино». Детектив, Россия. 14.20 — «Фабрика звезд». 14.40 — «Ералаш». 15.00 — «Берег мечты». Сериал, Бразилия. 16.00 — «Большая стирка» с Андреем Малаховым. 17.20 — «Кумиры». Елена Санаева. 17.50 — «Земля любви, земля надежды». Сериал, Бразилия. 18.50 — «Побег». Сериал, Россия. 20.30 — «Убойная сила». Сериал, Россия. 21.40 — «Операция «Агент-призрак». Документальный фильм. 22.50 — «На футболе» с Виктором Гусевым. 00.20 — «Сталь». Боевик, США. В ролях Шакил О’Нил, Джадд Нельсон.

Комментарии нужны? Вряд ли. И ежу понятно, что эфир был сугубо развлекательным. Выходит, и жить тогда было веселей.

Тут вот намедни журнал The New Yorker опубликовал большую статью о Константине Эрнсте, где назвал главу Первого «креативным директором Кремля» Но Константин Львович руководил каналом и в том самом 2003-м. Так что же случилось за прошедшие годы? Что вынудило человека, всегда считавшегося в профессиональном сообществе незаурядным топ-менеджером, так изменить свою программную политику? Приказ? А, может, причина в самой аудитории, резко поменявшей запросы после Крыма? Ну на этот счет есть красноречивые цифры. На прошлой неделе лучший телепрограммой стал «Голос», его рейтинг составил 4,6% (данные компании Медиаскоп). А в нулевых лидеры эфира набирали по 13-14%. Напомним, на всякий случай, что показатель рейтинга означает: именно такой процент от общего числа населения смотрели данный продукт. И, пожалуй, шансов на то, что ситуация в ближайшее время исправится, даже меньше, чем у мира на Украине.

А вот если бы «Слугу народа» показали целиком, да не на ТНТ, а на «России» вместо Соловьева, и он набрал бы чумовые цифры — то-то хохма получилась бы!

Два процента и девять лет жизни

Алекс Зверев

На Дальнем Востоке теперь льготная ипотека, но...

Ипотека под 2% годовых не для всех — возраст хотя бы одного члена семьи не должен превышать 35 лет. И с условием обязательной прописки в приобретаемой квартире или доме не менее чем на пять лет. То есть программа нацелена на удержание разбегающегося населения региона. Но достаточно ли этого?

Премьер Медведев выразил надежду, что льгота «будет пользоваться популярностью». В пресс-службе уточнили: предполагается выдать 147 тысяч таких кредитов. Это много: нынче по всему Дальнему Востоку у основного кредитора Сбербанка набралось лишь 103 тысячи ипотечных заемщиков, молодежи — не больше четверти. Почему?

«Цены на новостройки — ого-го! Только на первоначальном взносе отпадут 80% молодых семей!» — комментируют в соцсетях жители Сахалина. И даже российский министр строительства и ЖКХ Владимир Якушев усомнился в успехе: «Ипотека будет стоить 2%, а стоимость квадратного метра — 200 тысяч. Получается, вся господдержка уйдет на строительство за безумные деньги этих квадратных метров».

А на Камчатке и Колыме жилищного строительства практически нет — значит, не будет никакой ипотеки. В целом же по федеральному округу жилстрой отстает от среднероссийского вдвое-втрое. Отсюда и цены. И не только на жилье. Сайт TravelTables.com, собравший информацию о более чем 3 тысячах городов мира, сообщает: во Владивостоке проживание семьи из двух человек без стоимости жилья обходится в 47631 рубль в месяц, а, скажем, в Саратове — 37882 рубля. Зарплата разницы не покрывает: в Дальневосточном округе она составляет 52 тысячи — меньше, чем в Центральном (53 тысячи).

Но это в среднем. А в Охотске, старейшем поселении региона с населением 3,3 тысячи человек, при зарплате не более 40 тысяч стоимость 1 кг вареной колбасы превысила 400 рублей, литр молока тянет на 300, а десяток яиц — на 270 рублей. Причина простая: продукты первой необходимости доставляются самолетом. И опять понятно почему: если в среднем по России дорог с твердым покрытием — 31,7 км на 1000 кв. км территории, то на Дальнем Востоке — 5,3.

Традиционную российскую беду предлагали решить китайцы, которые ежегодно строят более 10 тысяч км дорог высшей технической категории (а Россия — не более 200 км). Но полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил: «Мы готовы работать с китайцами на таких условиях: земля наша, решения принимаем мы, за нами последнее слово, и 80% работников в совместном проекте — это россияне, 20% — китайцы. Это по-честному». После чего Новый шелковый путь Пекин решил прокладывать через Казахстан, хотя изначально планировалось использовать по максимуму российскую территорию.

А российский Дальний Восток — с китайцами или без китайцев — остался без дорог. И без жилья, которое тоже могли вместе с инфраструктурой возводить совместно с соседями из Поднебесной — может быть, чему-нибудь научились бы у них.

Неудивительно, что в 2018-м население Дальнего Востока сократилось на 30 тысяч человек, хотя годом раньше — на 17 тысяч. Как пишут местные СМИ, «каждый год представители власти от губернатора до президента «принимают меры», «утверждают программы» и «предусматривают в бюджете деньги». Но статуправление Приморского края прогнозирует уменьшение численности населения вплоть до 2036 года (дальше не заглядываем). Смертность уже шестой год превышает рождаемость, а иммиграционный поток из республик Средней Азии, который в тучные годы обеспечивал прирост резидентов края до 8 тысяч человек в год, в 2018-м иссяк. Приморье перестало быть привлекательным даже для уроженцев кишлаков и аулов.

Хабаровский край теряет еще больше — до 40 тысяч в год. Только за последний год в крае закрылись более 1,7 тысячи малых и микропредприятий. Уезжают специалисты и предприниматели. Отток идет уже не только в Москву и Санкт-Петербург. В последние годы к столицам добавились Уфа, Калининград, Краснодар и Казань. Их главные преимущества — относительно низкие цены на жилье при развитой инфраструктуре, хорошем уровне здравоохранения и образования. И лучшем бизнес-климате. Есть и другие географические новости. Пресса сообщает о формировании землячеств выходцев с российского Дальнего Востока в Австралии, Канаде, Новой Зеландии и США...

В правительственных планах развития ДФО записано создание к 2030 году не менее 160 тысяч новых рабочих мест. Но уже сегодня в регионе, по данным кадровых служб, четыре вакансии на одно резюме. Отток населения привел к снижению уровня безработицы с 12% (в 2000-м) до 5% (в 2017-м). Это уже критический показатель: уровень безработицы в 4-5% означает отсутствие в регионе конкуренции и развития.

Словa

Олег Кучма, приморский журналист

— Между болтовней по телевизору о приоритетах и векторах в развитии и желанием создавать благоприятную среду для жизни на Дальнем Востоке — большая разница. По официальным данным, средний москвич доживет до 73 лет, москвичка — до 80 лет. Для жителей Приморья эти цифры — 64 года (мужчины) и 74 года (женщины). Данные по Дальневосточному округу в целом еще хуже. Вы спрашиваете, почему отсюда уезжают? Да просто не хотят умирать на девять лет раньше. И не надо тешить себя, что-де предлагаемая ипотека в 2% решит хотя бы частично демографические проблемы Дальнего Востока.

Денежный отлив

Продажи новостроек в Петербурге снижаются

За девять месяцев текущего года в Санкт-Петербурге и пригородах продали 3,2 млн кв. метров строящегося жилья. Это на 300 тыс. кв. метров (примерно 8,5%) меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Суммарная выручка застройщиков упала на 5% — с 86,4 млрд до 81,7 млрд рублей. По мнению экспертов, снижение покупательского спроса — закономерный процесс, нет больше факторов, которые еще недавно подталкивали людей к решению о покупке.

«В прошлом году из-за ожидания грядущего роста цен в связи с переходом застройщиков на эскроу-счета спрос был ажиотажным, — говорит руководитель консалтингового центра «Петербургская недвижимость» Ольга Трошева. — На рынок массово выводились новые проекты, которые вызывали повышенный интерес». В этом году новых объектов на петербургский рынок выводится мало. Многие компании предпочитают достраивать старое, ведь новое придется продавать уже по другим правилам. Так, в III квартале в городской черте начались продажи всего в 26 объектах, и в основном это очереди уже строящихся ЖК, новых проектов всего девять. А в пригородной зоне Ленинградской области и вовсе в продажу вышел только один новый жилой комплекс. По мнению директора департамента недвижимости Группы ЦДС Сергея Терентьева, 2019-й год стал для многих застройщиков более спокойным, чем прошлый.

У кого жемчуг мелкий

Впрочем, средние показатели скрывают большие различия по отдельным компаниям. Общее снижение продаж в гораздо меньшей степени сказалось на лидерах рынка, чем на небольших компаниях. У одного из крупнейших петербургских застройщиков — холдинга Setl Group — продажи выросли как в денежном, так и в натуральном выражении. Выручка компании за три квартала увеличилась на 47,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составила 79,3 млрд рублей. Продано было 647 тыс. кв. метров жилья (+25,4%).

«У Группы «Эталон» продажи недвижимости за 9 месяцев 2019 года выросли на 26% до 55,8 млрд рублей и на 10% в натуральном выражении до 456 тыс. кв. метров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом, поступления денежных средств достигли рекордных 59 млрд рублей, увеличившись на 39%»

А вот у «Группы ЛСР» выручка в Петербурге сократилась в денежном выражении на 22% (до 27 млрд рублей). За этот период компанией было продано 297 тыс. кв. метров жилья. Однако в «ЛСР» не склонны драматизировать ситуацию. Как сообщили в компании, там внимательно следят за маржинальностью проектов и сосредоточены, прежде всего, на качестве реализуемого жилья, а не на его количестве.

Однако на фоне стабилизации и даже роста продаж у ведущих застройщиков петербургского рынка аналитики отмечают увеличение числа компаний, у которых продажи существенно снизились. В основном это небольшие строительные фирмы, в портфеле которых один или два объекта. И хотя они предпочитают особенно не распространяться о своих проблемах, общее снижение объемов продаж по итогам девяти месяцев говорит о том, что проблемы есть. На долю первой десятки компаний (по объемам вывода) ранее приходилось около 60%, а в этом году показатель вырос до 70%. Это дало некоторым экспертам повод говорить о тенденции к концентрации бизнеса и даже об угрозе монополизации рынка.

Средства реализации

В этих условиях девелоперы начали искать новые методы продаж. Так, Группа RBI на днях объявила о том, что она приобрела 50% долей петербургской ГК Active Group, которая занимается арендой и продажей квартир. Сделка позволит RBI создать новое эффективное подразделение продаж, говорят в компании. По мнению экспертов, результатом этого станет расширение клиентской базы и увеличение продаж в строящемся жилье. По словам президента RBI Эдуарда Тиктинского, совместный проект с ГК Active Group позволит группе повысить эффективность продаж, а также предложить клиентам полный спектр услуг, включая аренду квартир.

Шеф-редактор еженедельника «Недвижимость и строительство Петербурга» Дмитрий Синочкин отмечает, что у всех членов большой тройки петербургских застройщиков — ЛСР, «Эталон», Setl City — действуют собственные отделы продаж. Но покупка девелопером компании, которая будет заниматься продажами, — это новое явление для строительного рынка. В конкурентной борьбе за клиентов все способы хороши, а, значит, в условиях падающего спроса от застройщиков следует ждать новых шагов для привлечения новых покупателей.

Справочно:

В 2018 году в Санкт-Петербурге было введено 3,9 млн кв. метров жилья. По этому показателю регион занял 3-е место в России с долей в 5,2%, уступив только Московской области (1-е место) и Краснодарскому краю (2-е место). В 2019 году в Петербурге планируется ввести всего 3,4 млн кв. метров жилой недвижимости. 110,5 тыс. рублей за кв. метр составляет сегодня средняя цена квадратного метра жилья в Петербурге

№49 13.12.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

Далеко глядим

Как будет развиваться сеть скоростных дорог до 2035 года

На состоявшейся в Москве конференции «Скорость, безопасность, комфорт. Опыт десятилетия» ГК «Автодор» представила концепцию развития опорной сети скоростных дорог страны. Согласно этому документу протяженность скоростных автодорог страны может составить к 2035 году порядка 17,6 тыс. км (включая подъезды к скоростным дорогам, участвующие в формировании непрерывной сети), или около 25% от общей протяженности федеральных автомобильных дорог. В результате скоростными дорогами будет охвачено 44 региона РФ, где проживает 75% населения страны. Сеть будет состоять из платных и бесплатных дорог федерального и регионального назначения.

Некоторые дороги упомянуты в «дорожной» части Комплексного плана развития и расширения магистральной инфраструктуры (нацпроект с финансированием в 6,3 трлн рублей). В план входят международный коридор Европа — Западный Китай (состоит из трасс М-11, строящихся ЦКАД, М-12 Москва — Казань, ответвления в сторону Самары, Оренбурга до границы с Казахстаном), а также обходы 12 городов. Условно концепция разбита на несколько блоков.

Первый из них — строительство дорог в обход столичного региона на так называемых хордовых направлениях. Концепция предусматривает отказ от «звездной» структуры дорог, сходящихся в Москве, в пользу дорожной сети, охватывающей территорию страны в соответствии с распределением населения и промышленного потенциала РФ. К 2035 году будет построена магистраль, соединяющая трассу М-11 (в районе Окуловки), Ярославль, Кострому, Киров и Пензу. Она включит в себя существующие дороги, которые будут реконструированы. Примерно также возникнет новая трасса Самара — Саратов — Волгоград — Краснодар. Реконструкция дорог планируется на направлении Саратов — Тамбов — Орел — Смоленск — Псков — Санкт-Петербург, Тамбов — Арзамас и Саратов — Арзамас.

Второй блок касается развития юга России и черноморского побережья. До 2030 года на базе существующей сети появится магистраль Дербент — Махачкала — Грозный — Нальчик, которая в обход Краснодара вольется в М-4 «Дон». Будут реконструированы и расширены дороги от Волгограда через Астрахань в Грозный.

Наконец, третий блок касается строительства сети автодорог на востоке страны. К 2030 году должна появиться новая трасса от Набережных Челнов до Екатеринбурга. К 2035 году до уровня 1-й категории доведут дорогу от Екатеринбурга до Тюмени, Омска, Новосибирска и Кемерово с продолжением в сторону Хабаровска. Таким образом, появится магистраль, которая свяжет Санкт-Петербург и Дальний Восток. В самом Дальневосточном регионе к 2035 году планируется новая дорога, которая свяжет Комсомольск-на-Амуре с Хабаровском и Владивостоком.

Как указано в концепции, на данное время в стране работает 5,1 тыс. км скоростных магистралей (высшей технической категории), но в соответствии с концепцией протяженность федеральной опорной дорожной сети вырастет до 17,6 тыс. км. В «Автодоре» дают прогнозную оценку по ускорению перемещения грузов и пассажиров. Время пути от границы с Белоруссией до границы с Казахстаном сократится с 27 до 18 часов, от Екатеринбурга до Черноморского побережья — с 33 до 22 часов.

Разумеется, на реализацию этих масштабных проектов потребуются немалые средства. «Минтранс готов обсуждать вопрос использования средств не только Фонда национального благосостояния, но и средств федерального бюджета и привлекать частные инвестиции», — пояснил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов. Участие частных инвесторов ожидается в объеме 20-30%, отметил зампред правления «Автодора» Георгий Чичерин. Он уточнил, что за рубежом этот показатель обычно не превышает 10%. Для реализации столь амбициозных задач нужно будет менять законодательство, считают эксперты.

«Сегодня дорожные подрядчики переживают кризис из-за того, что в 2004-2005 годах был введен закон о госзакупках, ужесточилось ценообразование, были введены различные надзоры и ужесточены проверки, — отметил генеральный директор института «Стройпроект» Алексей Журбин. — Нужно защитить заказчиков от произвола контролирующих органов, нужно смелее проводить реформы, иначе реализовать проекты будет сложно».

17,6 тыс. км составит протяженность скоростных автодорог в РФ к 2035 году

№49 13.12.2019

Автор: Владимир ТЕН

Деньги есть — проектов мало

Регионы не справляются с разработкой проектно-сметной документации для «Оздоровления Волги»

На минувшей неделе в Совете по вопросам агропромышленного комплекса и природопользования при Совете Федерации прошло совещание, посвященное реализации национального проекта «Экология» и входящих в него федеральных проектов, в том числе проекта «Оздоровление Волги». Результатом выполнения этого проекта должно стать значительное сокращение сброса загрязненных сточных вод в главную водную артерию страны.

Если в 2018- 2019 годах в Волгу сбрасывалось по 3,17 кубических километров загрязненных стоков ежегодно, то в 2024 году их должно быть меньше на 2,12 кубокилометра. Такого показателя можно достичь, только создав новые мощности очистных сооружений. А для этого необходимо, чтобы регионы, участвующие в проекте, разработали проектно-сметную документацию на соответствующие объекты.

Однако, по словам первого заместителя председателя Совета Федерации Николая Федорова, здесь возникают проблемы, связанные с необходимостью приведения ПСД в соответствие с требованиями национального проекта «Экология» и нехваткой у регионов средств на ее разработку. В результате складывается ситуация, когда средства на реализацию проекта есть, но осваиваются они хуже, чем в других нацпроектах.

Решением проблемы низкого качества проектно-сметной документации может стать разработка ее за счет средств федерального бюджета. Как рассказал на совещании директор Департамента стратегических проектов Минстроя России Михаил Гилев, уже длительное время обсуждаются поправки к постановлению правительства № 1710 от 30 декабря 2017 года, предусматривающие, в том числе, выделение федеральных средств на разработку ПСД. Минстрой поддерживает эту инициативу и обсуждает ее сейчас с Минфином. Михаил Гилев полагает, что уже к концу текущего года постановление№ 1710 может начать действовать в редакции, позволяющей финансировать разработку проектно-сметной документации за счет средств федерального бюджета. Цена вопроса составит порядка 5-6% от стоимости контракта, а это означает, что если Минстрой администрирует по проекту «Оздоровление Волги» 85 млрд рублей, то речь идет о 6-7 млрд рублей. Сумма немалая, но если она позволит улучшить качество ПСД, то выгоды значительно перевесят затраты.

Со своей стороны, руководитель федерального проекта «Оздоровление Волги» Сергей Ястребов отметил, что Минстроем отработан большой пласт проблем, связанных с проектно-сметной документацией и оценками с точки зрения очередности приоритетов по сооружениям. «На сегодняшний день мы выходим на понимание в полном объеме этой задачи», — констатировал Ястребов.

Ранее Минстрой России совместно с Минфином и Минприроды проработал вопрос об оказании государственной поддержки инвестиционным проектам в сфере очистки сточных вод, сбрасываемых в реку Волга. По итогам проведенного ведомствами анализа был определен перечень очистных сооружений, подлежащих строительству, модернизации (реконструкции). В него вошли 123 объекта в 63 муниципалитетах на территории 16 регионов.

Справочно:

Целями федерального проекта «Оздоровление Волги» являются сокращение сброса неочищенных сточных вод, расчистка 330 км участков и экологическая реабилитация 38 водных объектов в Астраханской и Волгоградской областях, расчистка и дноуглубление 281 км рыбоходных каналов, 175 км мелиоративных каналов, строительство и реконструкция 105 водопропускных сооружений, ликвидация 63 объектов экологического вреда, поднятие и утилизация 95 затонувших судов в акватории Волги. Срок реализации — 2018-2024 годы. Финансирование — 205 млрд рублей, из которых 133 млрд рублей — средства федерального бюджета, 39,9 млрд рублей — средства консолидированных бюджетов субъектов РФ, 31,7 млрд рублей — внебюджетные источники.

№49 13.12.2019

Автор: Алексей ТОРБА

Феодосийский актив «переехал» в Курск

Власти Крыма продали на торгах Феодосийскую нефтебазу за более чем 650 млн руб. Победителем стала учрежденная в феврале 2019 года «Фирма Гунас», которую сразу несколько источников «Коммерсанта» связывают с интересами опального украинского бизнесмена Сергея Курченко. При этом в правительстве Крыма владельцем называют Валентина Дороша, возглавляющего курское МУП «Ритуальные услуги». Эксперты видят смысл покупки в организации экспорта топлива в санкционные страны Ближнего Востока.

Структуры Сергея Курченко приобрели на торгах «Морской нефтяной терминал», которому принадлежит крупнейшая на полуострове Феодосийская нефтебаза, рассказали «Коммерсанту» источники в нефтяной отрасли. Позже на torgi.gov.ru была размещена информация, согласно которой базу купила за 651 млн руб. московская «Фирма Гунас». Сделка прошла по начальной цене.

Феодосийская нефтебаза, которая принадлежала «Черноморнефтегазу», может хранить 250 тыс. тонн топлива. В начале 2000-х годов ее активно использовали российские нефтяники для экспорта, однако на фоне расширения терминалов на юге России ее значение сократилось, а после вхождения Крыма в состав РФ свелось лишь к хранению топлива для полуострова. Но и это перестанет быть нужным с вводом железнодорожной части Керченского моста (планируется на конец года). В 2018 году поставки топлива на нефтебазу составили лишь 75 тыс. тонн, и она убыточна.

В Министерстве здравоохранения Российской Федерации состоялось заседание конкурсной комиссии по проведению всероссийского конкурса «Лучший проект государственно-частного взаимодействия в здравоохранении» (далее – Конкурсная комиссия) под председательством заместителя Министра здравоохранения Российской Федерации Сергея Краевого.

В 2019 году поступило 63 анкеты-заявки на участие в конкурсе по номинациям:

– Лучший инфраструктурный проект на принципах государственно-частного партнерства в здравоохранении;

– Лучшая частная медицинская организация, участвующая в реализации территориальной программы государственных гарантий бесплатного оказания гражданам медицинской помощи в категориях:

- оказание первичной медико-санитарной помощи;

- оказание специализированной, в том числе высокотехнологичной, медицинской помощи;

– Лучшая частная организация, осуществляющая аутсорсинг медицинских услуг;

– Лучший субъект Российской Федерации по уровню развития государственно-частного взаимодействия в здравоохранении.

По результатам обсуждения членами Комиссии были заполнены бюллетени голосования.

Одновременно членам Конкурсной комиссии представлен доклад об анализе деятельности СМИ по освещению государственно-частного партнерства в здравоохранении за 2019 год.

По результатам обсуждения Конкурсной комиссией принято решение отметить СМИ в следующих категориях:

– Лучшее информационное агентство;

– Лучшее общественно-политическое СМИ;

– Лучшее СМИ, освящающее государственно-частное партнерство в здравоохранении;

– Лучший журналист по государственно-частному партнерству в здравоохранении.

Итоги конкурса и имена победителей будут объявлены на площадке Инвестиционного форума в городе Сочи, который состоится 12 февраля 2020 года, в стартовый день Российского инвестиционного форума.

С 2015 года Конкурс является ежегодным и направлен на выявление успешных практик в области государственно-частного взаимодействия в здравоохранении. В состав Конкурсной комиссии входят представители Минздрава России, Минэкономразвития России, Росздравнадзора, ФМБА России, ФФОМС, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, научных, экспертных и пациентских организаций.

Рыбные места Нижнего Поволжья разыграют на торгах

Министерство сельского хозяйства и рыбной промышленности Астраханской области объявило конкурс по распределению 73 рыболовных участков. Заявки принимаются до 13 января.

Согласно конкурсной документации, участки расположены в Ахтубинском, Володарском, Енотаевском, Икрянинском, Камызякском, Красноярском, Лиманском, Приволжском и Черноярском районах. Площадь рыболовных участков - от 3 га до 190 га, срок пользования – 5 лет, сообщает корреспондент Fishnews.

Критериями оценки и сопоставления заявок станут средневзвешенные показатели освоения лимитов, среднесуточное производство рыбопродукции и средняя численность работников за последние 4 года, а также размер предлагаемой платы. Процедура вскрытия конвертов с предложениями состоится 13 января в Астрахани.

Fishnews

Русскому лесу быть!

древо байкеров

Редакция Завтра

"Пятьдесят "Ночных Волков" отложили свои дела и приехали со всего Крыма, чтобы успеть посадить саженцы в последние дни уходящего сезона: 3300 саженцев сосны и 3300 саженцев маслины Крымской мы высадили на территории Севастопольского лесничества у посёлка Кальфа. Русскому Лесу быть!"

Александр ХИРУРГ, президент мотоклуба "Ночные волки"

В статье "Русскому лесу быть!" Александр Проханов призвал сажать по всей России леса, погибающие в пожарах, наводнениях, под пилой браконьера. Призыв был услышан.

Идея восстановления русского леса оказалась настолько огненной, интересной, что её подхватили люди в разных регионах. Первыми на призыв восстановить русские леса, уничтожаемые охватившими страну пожарами, наводнениями, сносившими целые лесные массивы, откликнулись страстные "Ночные волки". Мало того, что они сами стали сажать леса в Севастополе, привезя в эту будущую севастопольскую рощу деревья с Карпат и из других мест. Но они ещё и бросили клич среди своих собратьев по всей России — поддержать их в этом начинании. И Россия стала откликаться — один регион за другим включаются в дело восстановления лесов. Люди, полные энтузиазма, будь они с Колымы — из Магадана, из Башкирии, из Новосибирска, Липецка, из Донецка и Луганска — отовсюду, ищут саженцы, подбирают площадки, где эти молодые деревца можно высадить. Александр Хирург называет закладываемые "Ночными волками" дубравы — лесом возрождающейся России.

Идея леса священна для русского человека, он до глубины души благодарен лесу, который помогал человеку на протяжении всей жизни, всей его судьбы. Мы — лесные люди, мы — народ леса. Русский человек строил из леса свои избы. А когда деревни сгорали, лес позволял отстраивать избы заново. Человек мастерил из дерева орудия труда: плуги, бороны, ткацкие станки, веретёна, бочки, кадушки, венец за венцом выкладывал из брёвен колодцы. Русский лес согревал наш народ. Лес кормил русского человека, лесные травы и коренья исцеляли людей. Монахи-схимники уходили в леса, спасаясь. Лес укрывал партизан и таким образом помогал нашему народу одержать Победу. А когда человек умирает, его кладут в домовину, изготовленную из дерева.

Лес — это наш благодетель, мы поклоняемся лесу, мы благодарим его.

И движение "Русскому лесу быть!" — это не просто экологическое движение. Это движение связано с благоговением, с нашим поклонением лесам. Мы верим, что в новых русских лесах, которые мы посадим, в лесах нашей благодарности, вырастет то заветное древо познания добра и зла, что было посажено Господом в раю при сотворении мира. И мы вырастим эту сосну, этот дуб или неведомое волшебное дерево, которое ветвями касается небес, испускает божественный свет на нашу родную русскую землю, и этим светом питает все наши семьи, гарнизоны, университеты. Мы верим, что, насаждая эти леса, мы как бы сотворяем новое небо и новую землю.

У этого леса должны быть не только свои лесники, но и свой лесничий, который берёт эту работу под своё покровительство. Этот лесничий и есть главный созидатель государства Российского.

Надежные тонкости. Как компания «Хевел» завоевала место на мировом рынке солнечной энергетики

Запуск завода «Хевел» в Новочебоксарске в феврале 2015 года проходил на высшем уровне. В буквальном смысле. На открытие прибыли премьер-министр Дмитрий Медведев, глава Чувашии Михаил Игнатьев, самарский губернатор Николай Меркушкин и руководители компаний-инвесторов — председатель правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс и владелец группы «Ренова» Виктор Вексельберг. Такая торжественность объяснялась не только суммой вложений — 20 млрд рублей. Компания «Хевел» (что на чувашском значит солнце) построила первое в России предприятие по выпуску солнечных панелей на основе тонкопленочных технологий. Они хороши тем, что требуют в 200 раз меньше кремния, чем в кристаллической технологии. «Хевел» приступила к строительству нескольких солнечных электростанций в России, планировала экспортную программу. И тут на мировом рынке случился обвал цен на кремний.

Как компания «Хевел» завоевала место на мировом рынке солнечной энергетики

«Стоимость кристаллических модулей резко снизилась, и производства на тонкопленочных технологиях стали закрываться, — рассказывает гендиректор „Хевел“ Игорь Шахрай. — Наверное, и нам пришлось бы пересмотреть свои перспективы, если бы не инвестиции в НИОКР». Над решением проблемы бился научно-технический центр, созданный «Хевел» в 2012 году в Санкт-Петербурге. Ученые предложили перенастроить имеющееся оборудование на изготовление модулей по технологии гетероперехода (многослойных полупроводниковых структур). Она обещала более высокий КПД и эффективную работу как при высоких, так и низких температурах. К тому же строительство электростанций на таких модулях требует меньше опорных конструкций и вспомогательного оборудования, а значит и меньше расходов. КПД в итоге удалось поднять вдвое — несомненный прорыв в сфере солнечной энергетики. Лабораторные образцы успешно прошли тестирование, и в 2017 году «Хевел» перешла к выпуску нового типа модулей.

«Наша стратегия во многих проектах — одновременно с созданием производства инвестировать в R&D, — комментирует Сергей Вахтеров, старший управляющий директор по инвестиционной деятельности УК „РОСНАНО“. — Завод „Хевел“ еще строился, а научно-технический центр уже думал над тем, как подготовить сменяемость технологий. В современном мире технологии быстро устаревают, поэтому для сохранения конкурентоспособности нужно постоянно быть готовым модернизировать свои ноу-хау или разработать что-то кардинально новое».

В конце 2018 года РОСНАНО вышла из капитала «Хевел», продав 49% долю компании «Реам Менеджмент», выкупившей еще и 5% у «Реновы». Задача создания высокотехнологичного производства с сильным потенциалом развития была решена. На следующий год научно-технический центр «Хевел» выдал очередную прорывную разработку — двусторонние гетероструктурные модули. Они позволяют сдвигать пик выработки энергии с полудня на утренние и вечерние часы, а ресурс эксплуатации таких панелей на 30% больше, чем у односторонних. Новинкой тут же заинтересовались за границей. Осенью 2019 года гетероструктурные модули были установлены на одном из заводов Coca-Cola в Швейцарии.

«Мы ежегодно увеличиваем объем производства в 1,5–2 раза и при этом снижаем себестоимость», — отмечает он. Сейчас порядка 90% выпускаемых модулей идет на строительство электростанций разной мощности — от 15–200 кВт (для инфраструктурных, промышленных и аграрных объектов) до 100 МВт (для регионального энергоснабжения). Около 5% модулей закупают домохозяйства и предприниматели, нуждающиеся в микрогенерации. Еще 5% идет на экспорт в страны Европы (Австрию, Германию, Италию, Польшу, Швецию, Швейцарию — там потребителям важно получать максимальную выработку энергии с минимальной площади) и Азии (Индию, Таиланд — здесь клиенты «Хевел» заинтересованы в снижении потерь мощности при нагреве и повышении средней выработки).

«На мировом рынке солнечной энергетики есть две группы конкурентов, — объясняет Игорь Шахрай. — С одной стороны — гигаваттные заводы, которые благодаря масштабам держат минимально возможные цены. С другой — предприятия, делающие ставку на наукоемкость и эффективность, обеспечивающую меньшую стоимость электроэнергии на протяжении всего жизненного цикла модуля. Мы пошли по второму пути. И уже заняли свою нишу».

В октябре 2018 года «Хевел» выиграла тендер на две СЭС в Казахстане, а позднее приобрела права на строительство еще нескольких станций. Совокупная мощность запроектированных объектов солнечной генерации — 238 МВт. Для сравнения: суммарная мощность СЭС, запущенных в Астраханской, Волгоградской, Оренбургской и Саратовской областях, на Алтае, в Башкортостане, Бурятии и Калмыкии превышает 500 МВт. К концу 2022 года количество сетевых станций должно удвоиться. Солнечная генерация отлично подходит для поселений, удаленных от магистральных линий электроснабжения. К примеру, в нескольких селах Алтая, Забайкалья и Тывы компания построила автономные солнечно-дизельные станции.

«Хевел» ежегодно вкладывает в программы НИОКР от 3% до 5% своей выручки. Штат научно-технического центра за семь лет работы вырос втрое — это не только маститые физики и химики, но и молодые ученые, которым интересна прикладная фотовольтаика, и еще инженерная группа, конструирующая новые устройства.

«Мы работаем над новыми решениями для применения гетероструктурных солнечных модулей в аграрной и космической сферах, на транспорте, в частных домохозяйствах, — перечисляет гендиректор „Хевел“. — В фотовольтаике технологии развиваются стремительно, лабораторные рекорды обновляются ежегодно. Наша задача — не просто достичь максимального КПД, но и удержать высокую эффективность при промышленном внедрении. Здесь важно все: и амбициозные задачи для ученых, и максимальная гибкость в технологическом процессе, и, конечно же, интеграция разработок из различных областей. Поэтому инвестиции в науку мы планируем только наращивать».

Автор: Иван Просветов

Источник: Forbes

В «Артеке» прошла акция «В единстве – сила!» в поддержку российских спортсменов

13 декабря в Международном детском центре «Артек» состоялась акция «В единстве – сила!» в поддержку российских спортсменов, которых исполнительный комитет Всемирного антидопингового агентства отстранил от участия в Олимпийских играх на ближайшие четыре года.

Почти 3 тысячи детей из 70 регионов России и 14 стран мира развернули огромный триколор на центральном стадионе детского центра. Также участники 14-й смены «Вверх!» записали видеообращение ко всем российским спортсменам. Каждый детский лагерь подготовил своё послание со словами поддержки.

Справочно

Традиция поддержки олимпийцев появилась в «Артеке» ещё в 1956 году, во время проведения XVI летних Олимпийских игр в Мельбурне. Тогда артековцы объединились в клуб «Олимпия» и направили спортсменам телеграмму.

Мэр… российского масштаба

Помогая в тяжёлые годы военным морякам-черноморцам, Юрий Лужков предвидел будущую «крымскую весну».

Вчера министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу в своём плотном рабочем графике нашёл время, чтобы в храме Христа Спасителя проститься с бывшим мэром Москвы Юрием Лужковым.

Это не просто знак внимания и дань памяти. Это ещё и признание неоспоримых заслуг бывшего столичного градоначальника в укреплении обороноспособности страны. Заслуги эти не только в том, что именно при Лужкове сдвинулся с мёртвой точки жилищный вопрос для военно-служащих в Москве. И даже не в том, что многие другие «военные» вопросы, прямо или косвенно зависящие от мэра, решались без проволочек.

Лужков, будучи по сути своей патриотом и государственником, распространил этот государственный подход далеко за пределы столицы. И об этом должны знать не только те, кто пришёл вчера в храм (тоже восстановленный при Лужкове!), чтобы возложить цветы к его гробу и поставить свечи за упокой.

Вспоминая 90-е годы прошлого столетия, мы не всегда задумываемся, благодаря кому и чему удалось сохранить тогда для России важнейшие элементы её геополитического, военного влияния. Например, тот же Черноморский флот. Тогда многие называли это лужковской блажью. Говорили: ему что, больше всех надо?! Где Москва, и где Крым, Севастополь…

А Лужков никого не слушал. Видя «государственную недостаточность» в отстаивании наших национальных интересов, он делал реальные дела. Помогал флоту выжить. Ведь ни один другой субъект Федерации не проявлял тогда столько внимания к Вооружённым Силам.

Это была принципиальная позиция мэра Москвы. Очень важный элемент, который они считали одним из приоритетов своей работы. Понятно, что здесь нет и не могло быть каких-то материальных выгод. Пожалуй, вся эта работа была связана исключительно с теми взглядами, которые исповедовал и претворял в жизнь Юрий Михайлович Лужков.

Всё началось с шефства над экипажем старого уже противолодочного крейсера «Москва». В то время он был самым большим боевым кораблём на Краснознамённом Черноморском флоте. А время тогда, напомним, было тяжёлое для всех, но для моряков-черноморцев в особенности. Флот фактически разваливался. Не только из-за того, что его делили и сокращали, но и потому, что из рук вон плохо финансировали.

Именно тогда на свой страх и риск командир вертолётоносца «Москва» капитан 1 ранга Владимир Богдашин решился напрямую обратиться в московское правительство с просьбой поддержать экипаж. И «большая Москва» откликнулась. Была поездка мэра и членов столичного правительства в Севастополь, была разработана программа взаимодействия…

Это стало своего рода отправной точкой, рассказывал много лет назад в интервью «Красной звезде» один из заместителей мэра Москвы Олег Михайлович Толкачёв. От работы с одним экипажем москвичи постепенно перешли к шефству над всеми кораблями одной из дивизий. Проблемы на том этапе были вполне конкретные – бязь, моющие средства, мыло, зубная паста, авторучки и многое другое, что должно быть в любом воинском коллективе.

Со временем, где-то к 1995 году, от конкретной работы по обеспечению экипажей всем необходимым для повседневной жизни и боевой работы Москва перешла к более глубокой философии взаимодействия. В любом армейском или флотском коллективе тогда не было более острой проблемы, чем жильё. Об этом говорил и тогдашний командующий флотом адмирал Эдуард Балтин. Так что для начала по команде Лужкова в Севастополе заложили первый 120-квартирный дом. Для экипажа ПКР «Москва». Получилось. Причём качественно и быстро. За первым домом появились второй, третий… Уже в целом для Черноморского флота России.

Потом выделили средства на ремонт Дома офицеров и штаба ЧФ, строительство детского сада, реконструкцию лечебно-диагностического центра флотского госпиталя, занялись помощью ветеранам. Создали фонд «Москва-Севастополь», к руководству которым со временем пришёл бывший командующий ЧФ адмирал Игорь Касатонов.

Юрий Михайлович начал думать и о боевом потенциале ЧФ. Именно московские власти предложили реанимировать застрявший в Николаеве ракетный крейсер «Слава». В 1991 году он стал на плановый ремонт в Николаеве, всё вооружение с него сняли. Но в силу известных обстоятельств дальнейшая судьба крейсера была не ясна. Скорее всего, он пошёл бы на металлолом из-за отсутствия финансирования. Но вмешалась Москва! Изыскала средства на ремонт крейсера. Командиром туда назначили того же Владимира Ивановича Богдашина.

А потом в столичной мэрии приняли нестандартное решение. Обратились к министру обороны и главкому ВМФ с просьбой переименовать «Славу» в «Москву». Кто-то наверняка подумал: дескать, чудят москвичи. С другой стороны, кто ещё «поднял» бы этот корабль, простоявший многие годы у заводского причала? В общем, добро на переименование дали. Совсем скоро корабль стал выходить на боевую службу в Средиземное море…

Поэтому, когда говорят, что в ту лихую пору Черноморский флот выжил во многом благодаря помощи Москвы, – это никакое не преувеличение.

Московская мэрия не только занималась жильём для офицеров-черноморцев, но и создавала целую инфраструктуру на берегу. Например, образовательный комплекс, который включал в себя детский сад и русскую среднюю школу для детей военнослужащих ЧФ. Школа, кстати, потрясающая. По стандартам, по исполнению она была выше, чем многие московские школы!

Действовать иной раз приходилось нестандартными способами. И принимать нестандартные решения. Одно из них, кстати, касалось открытия филиала российского вуза в Севастополе – Черноморского филиала МГУ. Это была совместная инициатива мэра Лужкова, ректора Московского госуниверситета академика Садовничего и командования ЧФ. Филиалу были переданы лучшие помещения из имеющихся на флоте – старинные Лазаревские казармы. Там пришлось поработать, убрать ненужные строения и оборудование, в результате чего открылся прекрасный вид на город и на море. Теперь над всеми крупнейшими зданиями здесь гордо реет трёхцветный Флаг Российской Федерации.

Столичный мэр, представьте себе, помогал и другим российским флотам! Заместитель мэра Олег Толкачёв отправился в Североморск, когда там шла подготовка к сбор-походу сил Северного флота. Москвичи и здесь не могли остаться в стороне. Хотя бы потому, что на Севере есть корабли, имена которых имеют непосредственное отношение к столице. Это атомные подлодки «Юрий Долгорукий», «Даниил Московский». С «северянами» тогда была подписана отдельная программа сотрудничества, в рамках которой на флот стали призывать московских ребят.

Москва отчасти взвалила тогда на себя и Северный флот. Построив для моряков в Мурманске два многоквартирных дома. Решив некоторые проблемы по флотилии подводных лодок в Гаджиеве. Поставив дизель-генераторы, что было очень важно для береговых частей. И даже приобретя типографское оборудование для флотской газеты. В одном из административных округов Москвы начали строить дом для офицеров Северного флота, которых после увольнения в запас надо было отселять на Большую землю. Вместе с командованием флота отрабатывался вопрос строительства жилья для офицеров через систему государственных жилищных сертификатов.

И пусть не всё тогда получилось, многие флотские офицеры и члены их семей до сих благодарны Лужкову за то, что он для них сделал.

Именно поэтому многие из них вчера тоже пришли проститься с ним в храм Христа Спасителя.

Светлая память…

Владимир Мохов, «Красная звезда»