Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Мишустин рассказал о преимуществах самолета МС-21

Среднемагистральный самолет нового поколения МС-21 благодаря применяемым новых технологиям и инновациям может конкурировать с западными аналогами за международные рынки, считает премьер-министр России Михаил Мишустин.

В четверг глава кабмина посетил Иркутский авиационный завод, где развернуты автоматизированные линии агрегатной и окончательной сборки самолетов МС-21.

Российский среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-300 - РИА Новости, 1920, 19.07.2021

"Профессионалы, которые занимаются авиатехникой, понимают, что конструктив, новые технологии, инновации, которые здесь (применяются - ред.), позволят ей (машине - ред.) быть конкурентоспособной с аналогами Airbus, Boeing и других, а других-то особо и нет. Конкурировать можно как раз за, в том числе, и международное место", - сказал Мишустин.

"Несмотря на санкции, которые применялись, и на попытку ряда стран, скажем так, ограничить возможности нашего производства, а у нас были хорошие производственно-кооперационные связи с другими странами, наша промышленность в кратчайшее время смогла создать аналоги - произвести композит", - сказал Мишустин.

Он напомнил, что материал для крыла на МС-21 производится на предприятии "Росатома" в Татарстане, а собирается на заводе в Ульяновске.

"На сегодняшний день этот вопрос закрыт. Это очень большое событие для инженеров, ученых, для технологов, потому что дает уникальные преимущества и возможности этой машины", - подчеркнул премьер.

Он также отметил, что государство поддерживало данный проект и будет продолжать это делать. "Не должно быть ни у кого никаких сомнений", - добавил глава кабмина.

В связи с западными санкциями был наложен запрет на поставку композитных материалов, используемых при производстве крыла для самолета МС-21. Реализация проекта самолета затянулась в том числе из-за санкций, наложенных на производителя крыла. Минпромторг совместно с корпорацией "Иркут" выполняет комплекс мероприятий по замене иностранных композиционных материалов и ряда комплектующих изделий на российские аналоги.

Торговыми партнерами Татарстана стали 160 стран, заявил Минниханов

Татарстан активно участвует во внешнеэкономической деятельности, торговыми партнерами республики являются порядка 160 стран, сообщил глава региона Рустам Минниханов на международном экономическом саммите "Россия – Исламский мир: KazanSummit 2021".

"Татарстан – один из ведущих и экономически развитых субъектов Российской Федерации, является активным участником внешнеэкономической деятельности, занимает по объему внешнеторгового оборота шестую позицию (в стране) и первую позицию в федеральном округе. Торговыми партнерами нашей республики в прошлом году выступали порядка 160 стран", - сказал Минниханов в ходе пленарной дискуссии о деятельности международной системы торговых и промышленных палат.

Глава республики отметил, что торгово-промышленные палаты играют важную роль в конструктивном диалоге бизнеса, общества и власти по актуальным вопросам поддержки предпринимательской деятельности, обеспечения устойчивого социально-экономического развития стран. По его словам, торгово-промышленная палата Татарстана сегодня – крупное и авторитетное бизнес-сообщество, в котором состоят более 2 тысяч членов. В период пандемии, по оценке главы республики, ТПП показала себя как эффективный инструмент поддержки бизнеса, еще раз продемонстрировала важность взаимодействия с органами власти и бизнесом.

Минниханов подчеркнул, что опыт работы зарубежных торгово-промышленных палат интересен Татарстану, и республика готова к самому широкому сотрудничеству с зарубежными партнерами.

Международный экономический саммит "Россия – Исламский мир: KazanSummit" проходит в выставочном центр "Казань ЭКСПО" 28-30 июля. В его работе принимают участие около 5 тысяч человек из 60 стран и более 30 российских регионов.

Лейтмотивом KazanSummit 2021 стало осознанное потребление, среди ключевых тем деловой программы: партнерские финансы, индустрия халяль, молодежная дипломатия, медицина, спорт, креативные индустрии, развитие экспорта, предпринимательство и инвестиции. В рамках саммита проходят форумы молодых предпринимателей и молодых дипломатов стран ОИС, Sbertalk, машиностроительный кластерный форум, выставка халяль индустрии Russia Halal Expo, показ благопристойной моды Modest Fashion – всего 90 деловых мероприятий.

Международный экономический саммит России и стран Организации исламского сотрудничества впервые прошел в Казани в 2009 году. KazanSummit проводится при поддержке Совета Федерации и правительства Татарстана. Целью форума является укрепление торгово-экономических, научно-технических, социальных и культурных связей России и стран Организации исламского сотрудничества. Мероприятие проходит в рамках деятельности группы стратегического видения "Россия – Исламский мир", председателем которой является Минниханов.

Минниханов оценил перспективы России в области развития исламской экономики

Глава Татарстана Минниханов: Россия имеет большие перспективы в области развития исламской экономики

Россия имеет большие перспективы в области развития исламской экономики, активы которой, по прогнозам, возрастут к 2024 году почти на 30% - до 3,7 триллиона долларов, заявил глава Татарстана Рустам Минниханов в ходе международного экономического саммита "Россия – Исламский мир: KazanSummit 2021".

"Сегодня исламская экономика является неотъемлемой частью мировой, а суммарный объем ее активов оценивается экспертами на уровне 2,9 триллиона долларов. К 2024 году он должен увеличиться до 3,7 триллиона долларов. По всем направлениям исламской экономики прогнозируется уверенный рост", - сказал Минниханов на пленарном заседании по вопросу осознанного потребления.

По мнению Минниханова, Россия, на территории которой проживают более 20 миллионов мусульман, имеет большие перспективы в области развития исламской экономики. Прежде всего, по его словам, это касается индустрии еды халяль, а также халяль-туризма и халяль-медицины.

Глава Татарстана отметил, что KazanSummit позволяет продемонстрировать исламскому миру широкие возможности российских регионов с мусульманским населением. Среди них такие проекты, как выставка халяль индустрии Russia Halal Expo, проект "Виртуальная мечеть", первый в России мусульманский телеканал "Хузур ТВ" и другие.

Международный экономический саммит "Россия – Исламский мир: KazanSummit" проходит в выставочном центр "Казань ЭКСПО" 28-30 июля. В его работе принимают участие около 5 тысяч человек из 60 стран и более 30 российских регионов. Лейтмотивом KazanSummit 2021 стало осознанное потребление, среди ключевых тем деловой программы: партнерские финансы, индустрия халяль, молодежная дипломатия, медицина, спорт, креативные индустрии, развитие экспорта, предпринимательство и инвестиции.

Международный экономический саммит России и стран Организации исламского сотрудничества впервые прошел в Казани в 2009 году. KazanSummit проводится при поддержке Совета Федерации и правительства Татарстана. Целью форума является укрепление торгово-экономических, научно-технических, социальных и культурных связей России и стран Организации исламского сотрудничества. Мероприятие проходит в рамках деятельности группы стратегического видения "Россия – Исламский мир", председателем которой является Минниханов.

Будущее Украины становится русским

Петр Акопов

Владимир Зеленский ответил Владимиру Путину. Если раньше украинский президент говорил, что русские и украинцы — это не один народ, то теперь назвал русских "двоюродными племянниками и очень дальними родственниками", добавив, что им "не нужно посягать" на наследство Киевской Руси "и пытаться доказать свою причастность к истории тысячи лет и тысячи событий, находясь от мест, где они происходили, за тысячи километров".

Потому что есть ведь родные дети и наследники Киевской Руси — 24 области Украины и Крым, и им "не нужно доказывать это историческими трактатами, работами, статьями. Потому что наши доказательства не на бумаге, а в металле и камне. Не в мифах и легендах, а в наших городах и на наших улицах".

Это заявление президент Украины сделал в очень "удачный" момент — в поздравлении с Днем крещения Руси, сразу после того, как в Киеве сотни тысяч православных граждан Незалежной прошли крестным ходом к Киево-Печерской лавре. Это было больше, чем политическая демонстрация: прихожане Украинской православной церкви Московского патриархата без всяких слов показали свою принадлежность не просто к единой Церкви, но и к единому великому народу. Потому что, даже по данным опроса, проведенного накануне на Украине социологической группой "Рейтинг", 66 процентов прихожан единой Церкви согласны с Путиным в том, что "русские и украинцы — один народ, который относится к одному историческому и духовному пространству". А всего по Украине о своем единстве с русскими заявил 41 процент опрошенных — и это после стольких лет промывания мозгов и пропаганды.

При этом и среди 55 процентов тех, кто не согласен с этим, далеко не всех можно считать жертвами пропаганды и русофобами, потому что многие из них, считая русских и украинцев разными народами, все равно хотят быть вместе с русскими и Россией. Как, например, лидер оппозиции Виктор Медведчук (про которого киевские власти постоянно напоминают, что он кум Путина) — ведь он в своем ответе на статью российского президента написал, что считает украинцев и русских разными народами, "но народами братскими, славянскими, православными, с единой ментальностью, историей, святыми и традициями. Народы, которые веками добивались величайших побед, когда шли рука об руку".

Попытки украинской финансово-политической элиты противопоставить русских и украинцев, создать отдельную "украинскую" историю со времен Древней Руси смешны и опасны, как и их желание объявить Россию и русских дальними родственниками, "украинизировать" крестившего Русь киевского и новгородского князя Владимира или Украинские фронты времен Великой Отечественной. Дешевая и антинародная пропаганда, но ведь эффективная, говорили нам, — посмотрите, что происходит на Украине, как воспитывают манкуртов? Однако данные опроса "Рейтинга" очень показательны — и удивительны.

Нет, не тем, что Украина разделилась пополам — на востоке и юге с Путиным согласны большинство (65 и 56 процентов), а в центре и на западе меньшинство (36 и 22 процента). Это различие неудивительно, но настоящей сенсацией стали результаты расклада отвечающих по возрастам.

Выяснилось, что самое большое количество согласных с Путиным (44 процента) оказалось в самой младшей возрастной группе — от 18 до 29 лет. То есть среди тех, чье формирование во многом пришлось на последние семь лет бесконечных криков о России-агрессоре, о страшной восточной Орде, которая хочет уничтожить европейскую Украину. Что же получается? Опасения, что "мы теряем Украину", "молодежь будет воспитана в ненависти к России", не говоря уже о том, что "на преодоление раскола уйдут сотни лет" или "никогда больше мы не будем братьями", — оказались, мягко говоря, преувеличенными. Да, строительство Украины как "не-России" и "анти-России" продолжается — точнее, продолжаются попытки строительства такого франкенштейна. Но даже в этих условиях, при бесконечной апелляции властей к "заграница нам поможет" и "мы — европейцы", практически половина молодого поколения понимает, что русские и украинцы — это один народ. Представляете, что будет, если и из Киева (после смены власти) начнут пропагандировать народное единство?

Да, само по себе понимание единства не означает симпатий и желания быть вместе — например, далеко не все тайваньцы или южнокорейцы мечтают воссоединиться со своими соседями из одного с ними народа. Но корейское и китайское разделение политически и военно управляемо извне, то есть две части одной нации изначально были разделены при активном участии внешних сил. И за более чем семь десятилетий отдельной жизни — под военной защитой США в обоих случаях — на Тайване и в Южной Корее сформировалось ощущение своей самостоятельности и самодостаточности (к тому же в обоих случаях были и действительно серьезные различия с оказавшимися по другую сторону границы). Единство народа уже не считается многими желанной и высшей целью.

Но у Украины и России другая ситуация — она похожа на разделение Германии после Второй мировой войны. Оно длилось 45 лет — мы с Украиной прожили врозь уже две трети этого срока. Да, Германию разделили насильно, против ее воли, а мы распались по собственной глупости и слабости правителей. Но русские и немцы недаром являются двумя главными народами Европы — их так просто не сломать. И хотя немцы во многом обязаны своим единством именно нам, рассчитывать на ответную благодарность нам не стоит — да и не от Берлина зависит воссоединение Украины и России. А от кого? От США? Нет — у них есть огромное влияние на украинскую элиту, но ключ к воссоединению русских лежит не в Вашингтоне.

Он в Москве. Да, только от нас — от всех русских, от Почаева до Владивостока, от Киева до Оренбурга зависит единство нашего народа. От нашей воли, ума, веры. В том числе и веры в свое единство. От умения взять на себя ответственность — не только за ныне живущих и потомков, но и перед предками, которые завещали нам русский мир. Ответственность за весь русский народ — такую, которую берет на себя Владимир Путин.

Когда бессмысленный Зеленский говорит о том, что "двоюродные племянники" не должны претендовать на наследство Киевской Руси, потому что находятся за тысячи километров от нее, он не просто врет, не просто пытается уничтожить русское единство — он обкрадывает жителей Украины, тех, из кого пытается сконструировать "нерусских украинцев". Ведь за тысячу лет русские из Киева и Новгорода создали самое большое в мире государство-цивилизацию, став одним из творящих мировую историю великих народов. Людей с "украинскими" фамилиями живет в России больше, чем в самой Украине, потому что мы один народ с великим прошлым. И не менее великим будущим, в котором нет места расколу и братоубийственной вражде.

Три логистических контейнерных хаба предлагает построить Maersk в Татарстане

Maersk рассматривает возможность строительства в Татарстане трех логистических контейнерных хабов для экспорта нефтехимической продукции в контейнерах, сообщил директор по продажам компании «Маэрск Восточная Европа» Александр Бобраков на заседании совета директоров «Татнефтехиминвест-холдинга». По его словам, новая логистическая модель позволит предприятиям значительно снизить транспортные расходы, обеспечить фиксированный график отправок и повысить скорость транзита груза. Универсальные контейнеры можно отправлять по железной дороге до морских портов, уточнил он.

По оценкам Maersk, отмечает rupec.ru, благодаря контейнерным поездам валютная выручка в нефтегазохимическом секторе Татарстана может вырасти на 10-15%. Например, завод может дополнительно заработать до $350 на тонне каучука (+24% к цене). Еще выше показатели при отправке базовых масел (до 53%) и технического углерода (+36%) до конечных портов назначения.

Логистические мультимодальные хабы, считает Бобраков, нужно построить под Набережными Челнами, Елабугой (ОЭЗ «Алабуга») и железнодорожной станции Свияжск.

Президент Татарстана Рустам Минниханов поручил крупным предприятиям региона наладить работу с Maersk, передает ИА «Девон».

«Татнефть» планирует начать производство терефталевой кислоты в 2024–2025 годах

«Татнефть» предварительно планирует запустить производство терефталевой кислоты на площадке своего нефтеперерабатывающего комплекса «ТАНЕКО» в 2024–2025 гг., сообщил гендиректор компании Наиль Маганов. «Пока предварительно срок был 2024–2025 год», — цитирует «Интерфакс» Маганова.

По словам главы «Татнефти», компания уже приступила к реализации проекта. «Уже начали. Инвестиционный процесс пошел, и инвестиционные решения через инвесткабинет проведены», — отметил он.

Ранее сообщалось о решении «Татнефти» построить производство терефталевой кислоты мощностью 600 тыс. тонн в год для обеспечения сырьем завода «ЭкоПЭТ». «Татнефть» 22 июня стала собственником 100% акций компании «ЭкоПЭТ», которая занимает второе место в РФ по объемам производства полиэтилентерефталата после «Полиэфа» (СИБУР).

Для выпуска продукции на заводе «ЭкоПЭТ», уточняет rupec.ru, используется немецкая технология MTR (Melt-To-Resin). ПЭТФ выпускается в гранулах и используется для производства пластиковой тары и упаковки пищевого назначения, а также изделий технического и бытового назначения.

В РФ в первом полугодии чаще угоняли японские и корейские внедорожники

Текст: Владимир Баршев

За первые 6 месяцев этого года чаще всего в России угоняли японские и корейские внедорожники. В тройку предпочтений угонщиков входит также народный автомобиль Kia Rio. Чаще всего машины покидали своих законных владельцев в Москве и Санкт-Петербурге. Тенденции криминальных интересов в автотранспорте проанализировали один из крупнейших страховщиков на рынке, а также крупнейшая компания-оператор систем безопасности автомобилей.

Самым угоняемым автомобилем в массовом сегменте, по данным страховщика стал Hyundai Santa Fe. На его долю приходится 13,1 процента угонов. На втором месте оказался Mitsubishi Outlander с частотой угонов 12,1 процента. Третье место занял тот самый народный автомобиль Kia Rio, на который пришлось 10,1процента угонов. В пятерку самых похищаемых машин вошли также Toyota Camry (7,1%) и Hyundai Tucson (6,1%).

Интересно, что всегда конкурировавший с Kia Rio Hyundai Solaris, занял только 10-ую строчку рейтинга с частотой угонов 2 процента. Хотя обычно эти два представителя корейского автопрома.

- Важно отметить продолжающуюся тенденцию роста угонов массовых сравнительно недорогих моделей авто, - говорит директор департамента страховых выплат страховой компании Александр Харагезов. - Все чаще жертвами угонщиков становятся владельцы условно бюджетных автомобилей. При этом почти все угоны происходят на парковках у домов в крупных спальных районах. В премиальном сегменте благодаря тому, что проникновение охранных систем стабильно держится на высоком уровне, число реальных угонов сокращается. Кроме того, играет роль также ужесточение процедуры пересечения границ из-за пандемии. Угнанные автомобили премиум-класса стало почти невозможно перевести на территорию Среднеазиатских республик, что способствовало снижению интереса угонщиков к ним.

Лидерами по угонам в премиум-сегменте стали Toyota и Lexus. Модели этих марок занимают с первой по шестую строчку этого рейтинга. Возглавляет его Toyota Camry с 26 процентами угонов. На втором месте Lexus LX с частотой угонов 23 процента. Третье место досталось Toyota Prado с 17 процентами. Также, отмечают специалисты компании, стабильно в зоне риска оказываются автомобили марок Mercedes, BMW и Jaguar Land Rover.

Специалисты центра оперативного реагирования компании-оператора телематических систем сообщают о том, что угонщики стали использовать новые способы для взлома автомобилей.

- Если раньше они применяли в большинстве своем электронные устройства в сочетании с методами механического взлома, а также разбойные нападения на владельцев авто премиум-марок.

Самыми популярные у угонщиков специальные девайсы-"заводилки", при помощи которых они посредством CAN или LIN шины прописывают в память автомашины новые ключи. Вторым по популярности способом угона, а для некоторых марок авто и основным, стало использование ретранслятора штатного ключа или "удочка". Ретранслятор - это два небольших устройства, способных передавать и принимать радиосигналы на больших расстояниях. Для того чтобы осуществить угон таким способом, необходимо минимум два человека: один "преследует" жертву и считывает "удочкой" сигнал от брелока, второй находится рядом с автомобилем, считывает сигнал от автомобиля и принимает сигнал от брелока. Таким образом, "удочка" по сути удлиняет радиосигнал между брелоком и автомобилем с 1-2 до 100-200 метров. Но все это, скажем так, "дедовские" способы.

- Больше всего опасений вызывает новое поколение алгоритмических граберов под условным наименованием "Тетрис", которые начинают широко использоваться для угона популярных в России марок автомобилей: Hyundai, KIA, Mitsubishi. Это устройство способно в течение одной минуты декодировать и подменить собой штатный ключ. При этом злоумышленнику не требуется компаньон, который будет преследовать владельца. Устройство работает автономно и, если автомобиль не защищен специальным охранным оборудованием, угон становиться неотвратимым, - отметила Татьяна Старикова-Луговских.

Наибольшее количество угонов происходит в Москве и Санкт-Петербурге. На них приходится около 50 процентов всех угонов. Также в топ-5 регионов вошли Свердловская область, Республика Татарстан и Краснодарский край.

Чаще всего автомобили похищают в будние дни со вторника по пятницу. Пик активности злоумышленников приходится на пятницу и четверг. Злоумышленники предпочитают действовать под покровом ночи. Самый насыщенный по угонам временной интервал - с 22 до 4 часов утра.

Игорь Брынцалов о том, как из жалоб и обращений рождаются законы

Текст: Ирина Рыбникова

Через несколько недель истекут пятилетние полномочия депутатов Московской областной Думы VI созыва. Кто-то захочет поспорить с тем, что за эти пять лет жизнь в области весьма изменилась? Нет больше муниципальных районов с советами депутатов в каждом отдельном поселении. Появились новые стандарты в благоустройстве и жилищном строительстве. Жители узнали, что такое инициативное бюджетирование. И ко всему этому приложили руку областные парламентарии. О самых знаковых моментах их работы "РГ" поговорила с председателем Мособлдумы Игорем Брынцаловым.

Игорь Юрьевич, бытует мнение, что эффективность работы депутатов измеряется хорошими законами. В моем понимании хороший закон - это тот, который ставят в пример другим регионам. Пару-тройку хороших законов, принятых этим созывом Мособлдумы, назовете?

Игорь Брынцалов: Мы одними из первых разработали и приняли закон о самозанятых, а еще до законодательного урегулирования вошли в пилотный проект вместе с Москвой и Татарстаном по внедрению этой практики. Первыми из регионов установили новую меру адресной соцподдержки - ежемесячную денежную выплату для жителей, которые ухаживают за тяжелыми инвалидами. Первыми же снизили налог на транспорт, работающий на газу, и установили предельный возраст для автопарка общественного транспорта. Еще из важных законов можно вспомнить, например, закон о волонтерской деятельности, благодаря которому добровольцы стали получать официальную поддержку от правительства региона, и о поисковой работе - этим законом удалось снять многие спорные и организационные вопросы в деятельности поисковиков.

А часто ли случается так, что законами или поправками в законы становятся конкретные обращения или жалобы избирателей?

Игорь Брынцалов: В 2019 году жители завалили нас жалобами на то, что перевозчики в маршрутках отказываются принимать оплату проезда по транспортной или банковской карте, ссылаясь то на нерабочее оборудование, то на его отсутствие. Пассажиров просто вынуждали платить наличными - и часть денег уходила в карман самого водителя. При этом существовало постановление областного правительства о том, что при отказе в безналичной оплате пассажир имеет право проехать бесплатно. После многочисленных жалоб граждан мы законодательно установили ответственность для перевозчиков за отсутствие в салоне информации о возможности оплаты картами.

Или взять закон о тишине. Все временные периоды, в том числе для "тихого часа", а также льготный период для новостроек - все появилось в законе благодаря обращениям активных жителей. Наша законодательная борьба с продажей вейпов и энергетических напитков несовершеннолетним, с торговлей алкоголем на первых этажах многоквартирных домов, введение новых правил выгула домашних животных - это все тоже было инициировано активными гражданами. По большому счету и работа над главным документом области - ее бюджетом - ведется с учетом пожеланий жителей. Опираясь на них, мы постоянно обновляем госпрограммы, критерии бюджетной эффективности. И не по одному разу корректируем бюджет, перенаправляя дополнительные деньги на социальную сферу и здравоохранение, особенно сейчас, в период пандемии.

Все ли социальные льготы удалось сохранить в это непростое время?

Игорь Брынцалов: В Подмосковье создана одна из самых масштабных систем социальной поддержки граждан, ее получают более 2,5 миллиона человек. Все меры поддержки сохранены, более того - каждый год появляются новые. За время работы шестого созыва введены 25 новых льгот, среди которых, например, компенсация взносов на капремонт для одиноко проживающих пенсионеров, льгота на вывоз мусора для пожилых граждан, бесплатный транспорт в больницу для пенсионеров из сельской местности, компенсация на приобретение школьной формы для детей из многодетных семей, обеспечение инвалидов средствами технической реабилитации, не входящими в федеральный перечень СТР. Мы увеличили сумму социального контракта, дающего право на социальную помощь, с 60 до 250 тысяч рублей и в два раза подняли размер пособия, выплачиваемого при рождении детей.

Конечно, большая часть этих льгот появилась до пандемии, но во время нее принимались социальные решения. Так, в 2020 году была установлена ежемесячная денежная компенсация в размере 1000 рублей неработающим одиноко проживающим пенсионерам от 65 лет. Право на выплаты по уходу за инвалидами, на которое прежде претендовали только неработающие граждане, получили и те, кто работает неполный рабочий день или дистанционно. Тем, кто не успел реализовать региональный материнский капитал, мы дали возможность получить его в виде выплат. А с этого года стало возможным заменить на выплаты и выдачу средств технической реабилитации.

От практики инициативного бюджетирования, когда бюджет софинансирует какие-то конкретные инициативы жителей, тоже не отказались?

Игорь Брынцалов: Напротив, даже увеличили сумму софинансирования. Эту практику мы начали в 2020-м году, предложив жителям поучаствовать в выборе проектов местного значения, реализация которых будет частично проведена за бюджетный счет. Тогда конкурсный отбор прошли 587 проектов на общую сумму 656 миллионов рублей: 500 миллионов дал бюджет, остальное добавили предприниматели и сами жители. В этом году отбор был строже, до финала дошли 405 проектов, но сумма бюджетного софинансирования выросла до 524 миллионов рублей.

Какие проекты предлагают реализовать жители и как вообще попасть в это инициативное бюджетирование?

Игорь Брынцалов: В основном связанные с благоустройством: облагородить двор или сквер, детскую или спортивную площадку, создать новую парковую зону или экотропу, благоустроить пруд. А чтобы принять участие в инициативном бюджетировании, нужно разработать концепцию проекта, то есть не просто заявить о проблеме, но и предложить способ ее решения. Обычно обозначают проблему жители, а разработка концепции идет уже совместно с депутатами или местной властью. Затем проект уходит на "Добродел", и его судьба вновь отдается в руки жителей, которых просят проголосовать за лучшие предложения. Те, что набрали большее число голосов, отправляются на согласование сначала на муниципальный, потом на региональный уровень. Проекты, утвержденные на всех этапах отбора, получают субсидию на реализацию.

Могу вспомнить личный пример: жители нескольких микрорайонов Балашихи обратились с просьбой благоустроить Саввинский пруд. Мы вместе разработали концепцию, которая победила в голосовании на "Доброделе". На проект благоустройства северо-западного берега водоема было выделено порядка 10 миллионов рублей. Сегодня там очень красиво - пруд почистили, появились пирс и пляж, дорожки и освещение, детские и спортивные площадки.

Муниципальная реформа в Подмосковье завершена, или грядет дальнейшее объединение муниципалитетов?

Игорь Брынцалов: На данном этапе все основные преобразования произошли - от сложной, большой, даже, можно сказать, излишне раздутой системы в 320 с лишним муниципальных образований мы пришли к структуре из 60 городских округов, с понятной системой управления и куда более широкими возможностями по реализации текущих задач. Реформа позволила нам оптимизировать численность муниципальных служащих. В 2015 году в органах местного самоуправления Московской области работали 19,5 тысячи человек - в 2021-м осталось 7,3 тысячи. Местных чиновников и депутатов стало меньше почти в три раза, ежегодная экономия бюджетных денег, которые раньше шли на их содержание, составила 3,5 миллиарда рублей. Закончена ли реформа? Жизнь не стоит на месте, и точку в деле оптимизации чего бы то ни было ставить нельзя никогда - поэтому, думаю, новый этап административной реформы когда-нибудь вполне возможен.

Но ведь считается, чем крупнее муниципалитет, тем сложнее им управлять. Или вы с этим не согласны?

Игорь Брынцалов: После преобразования все округа приобретают главное: единую, централизованную систему управления и равномерное развитие всех территорий. Скажу опять же на примере Балашихи, которая сегодня является самым крупным муниципалитетом области: бюджет этого округа составляет более 16 миллиардов рублей. У Железнодорожного, который при объединении вошел в состав Балашихи, бюджет был небольшой, и таких расходов, которые идут на развитие и благоустройство сейчас, город никогда не имел. За время, прошедшее с преобразования, в округе появились новые больницы и поликлиники, школы и детсады, парки и скверы, дома культуры и ФОКи. Программа переселения из ветхого и аварийного жилья уже который год перевыполняется, а теперь Балашиха вошла и в первый этап программы реновации жилья в Подмосковье. В округе строятся новые развязки и эстакады, меньше становится пробок. Даже историю с бывшими военными городками сдвинули с мертвой точки: обновили инфраструктуру и коммуникации, благоустроили территории. К слову, за 5 лет в Балашиху одних только инвестиций привлечено более чем на 160 миллиардов рублей, создано порядка 12 тысяч новых рабочих мест, а уровень средней заработной платы вырос на 32%.

Вопрос от наших читателей: "Власти все чаще говорят о едином транспортном пространстве в Москве и Подмосковье. Но почему-то подмосковные пенсионеры не могут бесплатно пользоваться "Ласточками", как их столичные соседи. Эту проблему можно как-то решить?"

Игорь Брынцалов: Да, есть такой момент, к нам от жителей тоже поступают обращения на эту тему. И представители профильного комитета Мособлдумы уже проводили совещания и с минтрансом, и с РЖД. Есть определенные сложности по схеме оплаты, и пока они не сняты. Но вопрос важный, мы его стараемся держать на контроле и, думаю, в конце концов решим.

Пандемия перевела часть работы областных депутатов в онлайн-режим. Как оцениваете этот опыт, и может ли так случиться, что Дума вообще уйдет в онлайн?

Игорь Брынцалов: Пандемия, безусловно, привнесла в работу депутатов свои плюсы. В частности, мы начали активно выводить свои мероприятия в YouTube. Прежде там транслировались только крупные мероприятия вроде общественных слушаний, сейчас можно посмотреть даже заседания комитетов. И жителей на приемы к депутатам стало попадать в три раза больше, поскольку приемы стали проводиться онлайн по самым разным каналам - и в социальных сетях, и в Zoom, и по телефону. Это очень хороший инструмент для выстраивания крепкой двусторонней связи "власть - люди". Но все же традиционные форматы депутатской работы никуда не делись и не денутся. Ведь многие наши мероприятия - это не просто дискуссии в кабинетах: депутаты выезжают в округа, на предприятия и производства, в медицинские, образовательные, спортивные, культурные учреждения. Этой живой картинки онлайн никогда не заменит.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 29 июля 2021 > № 3790965 Игорь Брынцалов

КС РФ обязал фиксировать досмотр защитников в СИЗО

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ разъяснил порядок повторного досмотра адвокатов, которые посещают своих доверителей в СИЗО. Соответствующее решение публикует "РГ".

Статья 34 ФЗ "О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений" позволяет "при наличии достаточных оснований подозревать лиц в попытке проноса запрещенных предметов, веществ и продуктов питания, производить досмотр их вещей и одежды при входе и выходе с территорий мест содержания под стражей". Адвоката из Татарстана во время посещения СИЗО досмотрели дважды - сначала на входе, а затем, повторно, по инициативе сотрудника ФСИН, который заподозрил, что в кармане у Идиятдинова находится мобильный телефон - запрещенный предмет. При этом в протоколировании процедуры личного досмотра и ее результата адвокату отказали - на том основании, что подозрения не подтвердились. Оспорить действия администрации следственного изолятора защитник не смог даже со ссылкой на определение КС от 6 марта 2008 года N 428-О-П, в котором указано, что "не допускается личный досмотр адвоката без достаточных оснований, без принятия администрацией исправительного учреждения мотивированного решения о личном досмотре и без письменной фиксации хода и результатов соответствующих действий". Судьи КС еще раз подтвердили свою правовую позицию.

По мнению Рамиля Идиятдинова, в его случае оказались нарушенными положения статьи 55 Конституции РФ, которые прямо запрещают ограничивать права и свободы человека, кроме случаев, когда этого требует безопасность государства или соблюдение прав и законных интересов других лиц. Представители органов власти, принявших и подписавших оспоренный нормативный акт, посчитали, что ограничения, действующие на территории СИЗО как режимного объекта, как раз направлены на обеспечение безопасности. По мнению полномочного представителя Совета Федерации в КС РФ Андрея Клишаса, их можно сравнивать с мерами по обеспечению безопасности в аэропорту. По мнению полпреда президента России в КС Александра Коновалова, такой вал лишней бумажной работы может привести к "коллапсу" системы.

Судьи КС РФ разрешили вопрос в пользу заявителя. Дело Рамиля Идиятдинова пересмотрено не будет, поскольку в его случае отсутствие протокола не повлекло никаких негативных последствий. Однако в случае когда адвокат требует фиксации действия администрации мест содержания под стражей, это должно быть сделано. Статья 34 закона о содержании под стражей признана не противоречащей Основному Закону страны, поскольку она предполагает, что "за пределами обычного прохождения контроля (досмотра) с использованием технических средств при входе в место содержания под стражей и выходе из него по требованию адвоката должна осуществляться письменная фиксация оснований, хода и результатов соответствующих действий".

- При наличии видеофиксации досмотра вещей и одежды адвоката соответствующие записи должны сохраняться вне зависимости от требования адвоката как минимум в течение срока на судебное обжалование законности такого досмотра, а их копии должны предоставляться адвокату по его требованию в течение этого срока, - указано в решении КС РФ.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rg.ru, 29 июля 2021 > № 3790955

Министры обороны ШОС обсудили ситуацию вокруг Афганистана

Текст: Юрий Гаврилов

Как и ожидалось, одной из главных тем совещания министров обороны стран Шанхайской организации сотрудничества, которое вчера прошло в Душанбе, стала ситуация в Афганистане. Многие государства ШОС имеют с ним границы и к исходящим из Афганистана угрозам относятся серьезно.

Глава военного ведомства РФ Сергей Шойгу открыто признал, что совместные маневры, которые пройдут в Центральной Азии в начале августа, напрямую связаны с тяжелой ситуацией в Афганистане.

"На следующей неделе в целях реагирования на обострение обстановки в Афганистане совместно с Таджикистаном и Узбекистаном проведем учения на их территориях. Будут отработаны практические действия по нанесению огневого поражения и уничтожению бандформирований, ведению воздушной разведки и усилению охраны важных объектов", - сообщил наш министр коллегам.

В условиях вывода из Афганистана войск США и НАТО возникает очень много проблем. Поэтому важно, чтобы в ОДКБ и ШОС не только обсуждали вопросы, но и принимать конкретные решения. Для отработки совместного отражения террористических угроз Шойгу предложил в дальнейшем привлекать к учениям ШОС "Мирная миссия" формирования Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ и подразделения дружественных стран.

А пока в сентябре на полигоне Донгузский в Оренбургской области запланировано совместное антитеррористическое учение стран ШОС "Мирная миссия-2021". "Аналогичные учения, но уже с участием Коллективных сил ОДКБ, пройдут осенью в Киргизии и Таджикистане", - напомнил Шойгу.

Ранее на переговорах с министром обороны Таджикистана Шерали Мирзо наш министр сказал, что Россия готова "оказывать любую требуемую поддержку таджикистанским друзьям". Кроме того, наращивается боевой потенциал расположенной в этой стране 201-й военной базы РФ.

На совещании Шойгу заявил, что вокруг стран ШОС формируются долгосрочные очаги напряженности с трудно прогнозируемым сценарием развития событий. Характерными методами достижения целей стали агрессивное экономическое давление, санкции, провоцирование конфликтов, дезинформация населения.

Наиболее остро нестабильность, по оценке Шойгу, проявляется в Юго-Восточной Азии. Более того, Вашингтон буквально навязывает государствам региона создание структур, аналогичных НАТО. "Формируются передовые группы высокой готовности, все чаще к учениям подключаются силы и средства нерегиональных государств, что усиливает опасность инцидентов в ходе военной деятельности. Идет масштабное развертывание системы ПРО и ее сопряжение с ударными средствами", - отметил министр.

По его словам, с прекращением действия Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности этот класс вооружений может быть развернут и в Азии. Действительно, от США такого можно ожидать.

Собянин: До конца года в столице запустят две трети Большой кольцевой линии

Текст: Любовь Проценко

Большая кольцевая линия Московского метрополитена на глазах москвичей из проекта становится реальностью. За три года общая строительная готовность второго подземного кольца в столице превысила 80 процентов.

Побывав сегодня на станции "Новаторской", мэр столицы Сергей Собянин так прокомментировал ход работ на этой важнейшей для москвичей стройке: "Самый крупный проект метростроения Москвы продвигается. Уже построено и запущено 11 станций. До конца года введут еще девять. Таким образом, будет построено две трети подземного кольца метро Москвы. На следующий, 2022 год и частично на 2023-й останется 11 станций".

Напомним, самое большое кольцо в мире, как еще называют БКЛ - его протяженность 70 километров, что в три с половиной раза длиннее существующей Кольцевой линии в Москве - сократит время на дорогу практически для всех москвичей. Ведь жителям отдаленных районов столицы чтобы пересесть с одного радиуса подземки на другой, больше не нужно будет ехать в центр на старую Кольцевую, а можно сделать пересадку гораздо ближе к дому.

Как доложил мэру председатель совета компании директоров компании- подрядчика Владимир Петрук, строительно- монтажные работы на станции "Новаторской" уже полностью выполнены, а инженерно-технические заканчиваются: "Сейчас ведется отделка. В ближайшее время приступим к пуско-наладке и начнем готовить документы к ее вводу". По словам главы Мосгосстройнадзора Игоря Войстратенко, у специалистов этого ведомства нет замечаний к качеству как работы строителей, так и используемых ими материалов.

Расположена эта станция на пересечении улицы Новаторов и Ленинского проспекта. Два ее вестибюля выходят к жилой и общественной застройке. Строится она одновременно с двумя другими станциями южного участка БКЛ - "Воронцовской" и "Зюзино". Ввод их существенно улучшит транспортное обслуживание жителей районов Обручевского, Коньково, Черемушки, Зюзино с населением порядка 570 тысяч человек. По оценке экспертов, появление Большой кольцевой линии снизит нагрузку на центральные участки существующих радиальных Сокольнической, Калужско- Рижской и Серпуховско- Тимирязевской линий подземки. Сама же станция "Новаторская" станет еще и пересадочной на новую Троицкую ветку подземки.

Напомним, первый участок БКЛ был запущен в 2018 году. В том же году открылся участок "Петровский парк"- "Савеловская", в 2020-м году к ним добавились участки "Нижегородская- Лефортово", "Лефортово"- "Электрозаводская" и "Электрозаводская"-"Савеловская", в 2021 году открылась станция "Хорошевская".

Наряду с транспортным развитием этих районов, как убедился Сергей Собянин, идет комплексное благоустройство как сложившихся кварталов, так и микрорайонов, застраиваемых по программе реновации.

S7 Group объявила о создании лоукостера

Компания собирается реализовывать новый проект исключительно при помощи собственных средств, авиапарк уже законтрактован — это 24 лайнера Airbus 320neo. S7 Group делает ставку на региональные маршруты, минуя столицы

В России появится еще один лоукостер. S7 Group приняла решение о создании бюджетного авиаперевозчика. Об этом на пресс-конференции сообщила глава совета директоров S7 Airlines Татьяна Филева. По ее словам, продажи билетов начнутся в апреле следующего года, а первые перелеты — в июле.

В парке новой авиакомпании, у которой пока нет названия, будет 24 новых лайнера Airbus 320neo в компоновке на 186 кресел, взятых в лизинг. Первые машины уже законтрактованы. На создание лоукостера потребуется 2,5-3 млрд рублей. На это S7 Group направит собственные средства. «На данный момент не требуются ни финансовый партнер, ни кредиты. Мы делаем сами», — сказала Филева, добавив, что компания надеется отбить эти инвестиции «где-то года за четыре».

С маршрутной сетью пока неясно. Но в столицу лоукостер не полетит. «Это будут межрегиональные перелеты, минуя Москву», — подчеркнула Филева. Среди ключевых городов, где компания видит спрос, она назвала Омск, Челябинск и Казань. Но ставка на межрегиональные перевозки выглядит странно. Продолжает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

«Для лоукостера, который строит свою экономику на масштабе бизнеса, работать на так называемых тонких линиях не очень-то и интересно. Они предпочитают работать на больших линиях. А, в свою очередь, если бы были программы, допустим, связанные с поддержкой и развитием внутреннего туризма, которые позволили часть стоимости авиаперелета [возвратить] за счет именно субсидий по линии Ростуризма, это было бы привлекательным для авиакомпании».

К концу 2024 года лоукостер от S7 планирует перевозить почти 8 млн пассажиров в год. Как именно планируется выйти на эти объемы, Филева не пояснила. О перспективах новой авиакомпании рассуждает авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

«Есть же субсидия на рейсы в обход Москвы, когда в 2018 году Путин поручил к 2024 году, чтобы больше половины маршрутов было напрямую между регионами, поэтому они не будут напрямую конкурировать с «Победой» как раз, потому что «Победа» летает немножко по другим маршрутам, то есть они летают, много маршрутов через Москву и Санкт-Петербург и другие миллионники, а новые лоукостеры S7 планируют летать все-таки в более мелкие города. Плюс они собираются летать еще из регионов в СНГ. Что касается стран, как бы «поставляющих» нам гастарбайтеров, там в принципе спрос неисчерпаемый, там можно, не знаю, еще пять лоукостеров запустить, и все они будут летать битком».

В России было уже несколько попыток запуска низкобюджетных авиаперевозок. Первым проектом стал SkyExpress, потом была «Авианова». Но оба перевозчика не дожили до наших дней. Иногда к лоукостерам причисляли авиакомпанию «КД авиа», которая продавала дешевые билеты в Европу с пересадкой в Калининграде. Она прекратила полеты в 2009 году, потом ее признали банкротом. И только одна попытка оказалась успешной: речь, конечно же, идет о «Победе», входящей в группу «Аэрофлот». Радует сам факт того, что в России появится еще один низкобюджетный перевозчик. А может быть, и не один. Ранее глава Минтранса Виталий Савельев говорил о планах создания лоукостера. Проинвестировать этот проект, по словам министра, мог бы «Сбер».

Михаил Задорожный

В России появится еще один лоукостер

Текст: Евгений Гайва

Компания S7 Group создаст нового авиаперевозчика - лоукостер. Авиакомпания, название которой пока неизвестно, начнет летать с июля 2022 года, рассказала журналистам акционер S7 Group Татьяна Филева. Продажи билетов начнутся в апреле 2022 года. Какова будет их стоимость, пока неизвестно, но не выше, чем у действующего лоукостера "Победы".

За создание лоукостеров ратовал министр транспорта Виталий Савельев. По его словам, на развитие низкобюджетных перевозок указывают все мировые тренды. В России эта модель поможет удешевить перевозки и повысить мобильность населения. В пандемию лоукостеры оказываются особенно эффективными, говорил он, приводя в пример входящий в "Аэрофлот" лоукостер "Победу". Она смогла завершить 2020 год с 1,4 млрд рублей чистой прибыли и сохранила практически на докризисном уровне процент средней загрузки рейсов - 92%.

В S7 Group новую авиакомпанию рассматривают как отдельный бизнес. Инвестировать в его создание предполагается от 2,5 до 3 млрд рублей. Деньги, например, пойдут на закупку 24 самолетов Airbus 320 neo на 186 кресел экономкласса каждый. Самолеты уже законтрактованы. Приобретать их будут в лизинг. "Отбить" вложения в компании рассчитывают за четыре года.

Планируется, что зарабатывать новый лоукостер будет за счет развития межрегиональных перелетов. Маршрутная сеть будет включать различные города кроме Москвы и Санкт-Петербурга. Пока в перечне городов, где есть высокий спрос на низкобюджетные перелеты, Омск, Новосибирск, Челябинск, Казань. Пассажирам также будут предлагать дополнительные услуги - питание на борту, развлечения, перевозку багажа.

С другой стороны, снижать издержки в компании рассчитывают за счет выгодных ставок на обслуживание в аэропортах. "Где будут хорошие ставки, мы там будем летать", - сказала Филева. При этом лоукостер полетит по тем маршрутам, по которым не летает S7.

Скорее всего, на рынке появится авиакомпания, которая будет предлагать более простой сервис за меньшие цены, говорит главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.

Какого-то закрепленного определения лоукостеров не существует. К тому же сейчас на рынке появляется гибридная модель. Практически все авиакомпании применяют очень многое из тех методик, которые используют "классические" лоукостеры, а многие лоукостеры начинают расширять набор услуг, вводят даже места бизнес-класса, чего у них раньше не было.

Лоукостеры всегда активно отнимали пассажиров у обычных компаний, говорит Борисов. Но основная заслуга бюджетных авиакомпаний все же в том, что они привлекли пассажиров, которые не летали ранее или летали очень редко, а затем увидели, что это не так уж и дорого, говорит эксперт.

За рубежом лоукостеры появились в 80-е годы прошлого века в США и затем распространились по всему миру. Сейчас в России на долю лоукостеров приходится не более 6% всего рынка авиаперевозок, тогда как в мире - около 15%.

Верховный суд РФ объяснил, какие телепередачи можно смотреть заключенным

Текст: Наталья Козлова

Очень необычный спор изучил Верховный суд РФ. Он пересмотрел судебную тяжбу заключенного с руководством колонии о том, какие телепередачи арестант имеет право смотреть за решеткой - те, которые ему лично нравятся, или те, что разрешит тюремное начальство.

Эта история началась в Оренбургской области в знаменитой колонии особого режима "Черный дельфин". Там отбывает наказание заключенный, которого не устроило то, что он может посмотреть по телевизору в своей камере. Для него это важный вопрос - срок ему суд вынес до конца жизни.

И он уверен, что имеет право смотреть то, что ему интересно, а не то, что разрешит руководство зоны, и обратился в суд с иском.

Интересно, но два местных суда с его требованием согласились и обязали тюремное начальство установить антенну, чтобы тот мог смотреть то, что ему важно. Третья инстанция - кассация - с таким вердиктом не согласилась. А Верховный суд РФ сказал, что она права и заключенные не могут смотреть по телевизору все то, что они хотят.

А теперь - детали этого судебного спора. Семь лет назад бывший глава Махачкалы Саид Амиров был осужден к пожизненному сроку лишения свободы. Сидит он в колонии особого режима в Оренбургской области. У него там камера на двух человек, в ней есть телевизор. Но он подключен только к кабельному каналу.

Программы, которые заключенные могут по телевизору смотреть, выбирает руководство колонии. Сам же заключенный переключать каналы не может. Такая ситуация объясняется просто - телевизионной антенны в колонии даже не устанавливали, просто подключили кабельный канал.

Но заключенного такая система не устроила. Руководство колонии отказало в просьбе дать отбывающему наказание возможность смотреть ведущие телеканалы страны и самому их выбирать. Чисто технически для этого надо было просто установить в колонии еще одну телеантенну, на что руководство зоны не согласилось.

К слову, что смотреть на голубом экране за решеткой, выбирают не лично руководители зон. Здесь действуют свои правила. Точнее, есть специальные рекомендации Службы исполнения наказаний. Вот в этих рекомендациях сказано, что исправительная организация может установить либо антенну, либо кабельное по своему усмотрению. В нашем случае "Черный дельфин" подключил кабельное телевидение, на что имел полное право.

Получив отказ руководства своей колонии, заключенный отправил иск в суд. В нем он просил признать незаконным отказ начальника исправительного заведения в предоставлении выбора на просмотр телевизионных программ. Аргументировал заключенный свое требование тем, что руководство тюрьмы нарушает его право на свободное получение информации. А такое право записано в статье 29 Конституции страны.

На первом заседании суда представитель администрации колонии объяснил, что осужденные "Черного дельфина" смотрят по кабельному новости, художественные фильмы, программы по разным каналам, воспитательные проекты и лекции. Из чего был сделан вывод, что заключенный Амиров получает нужную информацию. А вот если ему разрешат самому пользоваться антенной общего пользования, то руководству зоны нельзя будет контролировать, какие именно каналы он смотрит, что будет нарушением рекомендаций вышестоящего начальства. Так как те же рекомендации ФСИН утверждают, что смотреть телевизор в тюрьмах можно, но под контролем администрации колонии.

С аргументами начальства колонии Соль-Илецкий райсуд не согласился. Он заявил: представитель ответчика не доказал, что установка антенны общего пользования как-то помешает контролировать, какие программы смотрит заключенный. Райсуд прочел рекомендации ФСИН по показу в зонах фильмов и передач. В них сказано, что рекомендуется показывать заключенным телепередачи общественно-политической, духовной, нравственной и спортивной тематики. И эти рекомендации не запрещают осужденным самим выбирать, какие каналы смотреть. Имеются в виду - общедоступные каналы.

Поэтому райсуд иск Амирова удовлетворил, а колонию обязал установить коллективную ТВ-антенну и чтобы истец сам выбирал каналы . Колония решение обжаловала, но апелляция с коллегами согласилась.

Руководство зоны обратилось дальше. Шестой кассационный суд дело проверил и заявил следующее. Приказом минюста от 16 декабря 2016 года утверждены правила внутреннего распорядка исправительных учреждений. И один из пунктов запрещает устанавливать в камерах индивидуальные и самодельные телевизионные антенны. Установка в колонии антенны общего пользования специально для одного осужденного, чтобы он мог смотреть каналы по своему выбору, - это то же самое, что индивидуальная антенна. И решение райсуда отменил. Тогда заключенный обратился в Верховный суд РФ.

Вот что заявил Верховный суд, изучив дело. Администрация колонии должна организовать для осужденных просмотр телевизора, но руководство исправительных учреждений не обязано показывать какие-то определенные программы конкретным осужденным. Верховный суд процитировал часть 1 статьи 12 Уголовно-исполнительного кодекса - "Основные права осужденных". Там сказано следующее - "при осуществлении прав осужденных не должны нарушаться порядок и условия отбывания наказаний".

Еще Верховный суд подчеркнул, что в приложениях к правилам внутреннего распорядка исправительных учреждений, которые были утверждены приказом минюста (от 16 декабря 2016 года), сказано, что телевизионные приемники используются только для коллективного пользования и устанавливаются там, где определит администрация ИК.

Это означает, что Амиров является пожизненно осужденным и содержится в камере на двоих, а не в общежитии (как лица, которые приговорены к менее строгой мере наказания). И это не изменяет его права на просмотр программ. Утвержденную администрацией программу передач смотрит вся колония. Истец, как и остальные, смотрит по телевизору новостные программы (это следует из распорядка дня), то есть его права на получение информации не нарушаются. Если осужденный не согласен с программой передач, которую утвердили в колонии, то он может обжаловать действия администрации по утверждению сетки вещания.

Суд подчеркнул - у местных судов не было оснований признавать незаконным отказ колонии в самостоятельном переключении каналов осужденного и обязывать колонию устанавливать антенну, чтобы Амиров мог смотреть другие каналы. Решение кассации оставлено без изменения.

Орбита общих интересов

Россия продолжает развивать несколько проектов в авиакосмической отрасли вместе с зарубежными партнерами

Текст: Юлия Квитко

Развитие высокотехнологичных производств в авиастроении и космической отрасли во многом определяется уровнем международного сотрудничества и кооперации. Сегодня в России реализуется целый ряд проектов в этих сферах с участием зарубежных партнеров.

Одним из наиболее перспективных проектов для российского авиапрома стала разработка дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета CR929. Этот проект реализуется РФ совместно с КНР. Ожидается, что первые поставки могут начаться в 2025-2027 гг., а потенциал их производства оценивается в 1 тысячу самолетов в течение 25 лет.

Как сообщают в Объединенной двигателестроительной корпорации, базовая версия самолета получит три различные модификации: на 281 пассажира в трехклассовом варианте, на 291 - в двухклассовой компоновке и на 405 - в одноклассовой версии. Планируется также более "плотный" вариант компоновки на 440 человек для недлительных перелетов. Класс будет определяться в соответствии с конкретным заказом авиакомпаний. Дальность в зависимости от модификации будет варьироваться от 10 000 до 14 000 километров.

Проект стал самым высокотехнологичным в портфеле общих совместных проектов двух государств. Он аккумулировал в себе все новейшие достижения в области отечественного авиапрома. Так, например, CR929 планируется оснастить двигателем сверхбольшой тяги ПД-35. Для этого отечественными специалистами был разработан необходимый элемент - композитная лопатка. По словам генерального конструктора предприятия "ОДК-Авиадвигатель" Александра Иноземцева, переход от цельной к полой титановой лопатке позволил сократить массу узла на 30 процентов, а использование композитной лопатки даст экономию массы еще на 30 процентов.

Еще одно предприятие, широко использующее инновационные разработки, - Уральский завод гражданской авиации, применяет DA42 по лицензии австрийской компании Diamond для подготовки пилотов в государственных учебных заведениях. На сегодня компания локализовала весь цикл производства, включая изготовление планера из композитных материалов. Бортовое оборудование, системы управления и связи полностью российского производства. Совместно с чешским предприятием Aircraft Industries УЗГА реализовал проект по локализации производства самолетов L410. На площадке "Арамиль" (Екатеринбург) построен современный производственный корпус, в котором изготовлено и передано эксплуатантам 50 новых самолетов.

Еще одно ульяновское предприятие, "АэроКомпозит", задействовано в проекте создания ближне-среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21. Оно работает над крылом воздушного судна из полимерных композиционных материалов по инфузионной технологии. Производственная площадка этого инновационного высокотехнологичного предприятия оснащена самым современным оборудованием в соответствии с международными стандартами. Интенсивное сотрудничество с иностранными партнерами ведется и в рамках научно-исследовательских разработок. Одной из площадок такого взаимодействия стал флагманский проект IMOTHEP, связанный с разработкой и развитием технологий гибридной электрической силовой установки. Наряду с отечественным ФГУП "ЦАГИ" консорциум участников состоит из 34 организаций, среди которых такие международные научные и индустриальные центры, как ONERA (Франция), DLR (Германия), Airbus (Франция), Safran (Франция). Дальнейшие исследования, представляющие взаимный интерес для научно-технического взаимодействия между российскими и европейскими партнерами в авиационной отрасли, будут развиваться в рамках стартовавшей в этом году 9-й Рамочной программы ЕС Horizon Europe. Они включают такие направления деятельности, как управление потоком, проектирование конструкций летательных аппаратов, безопасность в особых условиях полета, снижение шума, авионика. Кроме того, наша страна является участницей целого ряда европейских проектов, посвященных уменьшению эмиссии вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах летательных аппаратов.

Сотрудничество российских и зарубежных специалистов продолжает развиваться и в космической сфере. Так, Госкорпорация "Роскосмос" и Китайская национальная космическая администрация в начале лета представили "дорожную карту" по созданию Международной научной лунной станции (МНЛС). Документ предусматривает появление на поверхности и орбите естественного спутника Земли целого комплекса экспериментально-исследовательских средств для проведения научных работ. Согласно представленным планам, МНЛС могут поэтапно развернуть к 2035 году. С 2021 по 2025 год пройдет разведка районов силами трех российских и трех китайских автоматических станций. После этого может начаться само строительство, для чего на орбиту стартуют автоматические станции "Луна-28" и "Чанъэ-8". После этого планируется развернуть необходимую инфраструктуру с помощью трех российских и трех китайских ракет.

Несмотря на обострение двусторонних отношений, продолжается сотрудничество российских и американских специалистов в рамках ранее достигнутых соглашений в космической сфере. Это проект сотрудничества в рамках программы МКС, а также проект "Спектр-РГ" в составе работы орбитальной астрофизической обсерватории, запуск которой состоялся в июле 2019 года. Это и российско-американский эксперимент "Конус-Винд" по исследованию космических гамма-всплесков и мягких гамма-репитеров с помощью российской научной аппаратуры "Конус" на борту американского космического аппарата "Винд" и ряд других.

В ожидании премьер

Воздушный флот стремительно обновляется

Текст: Сергей Птичкин

Несмотря на то, что пандемия коронавируса ударила и по авиапромышленности, выпуск новых моделей летательных аппаратов даже увеличился.

Можно говорить о том, что отечественная авиация постоянно обновляется. В воздух поднимаются не только большие лайнеры, но и те, что предназначены для местных авиалиний, возрождение и обновление которых - требование времени.

Ожидается, что авиаторы наконец-то определятся с обликом самолета, который должен прийти на смену Ан-2. Различные варианты аналогов этого "кукурузника" демонстрируются на авиасалонах МАКС многие годы. Но дальше выставочных показов дело не продвигается. Сейчас ожидается новая премьера - многоцелевой легкий самолет "Байкал". Его основные характеристики: количество пассажиров до 12 человек, дальность полета до 1500 километров, двигатель - их может быть два - отечественный ВК-800 производства ОДК-Климов.

Еще один конкурент Ан-2 - разработанный еще в социалистической Чехословакии Л-410. Сейчас он стал российским и выпускается на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Его отличает способность, как и у Ан-2, взлетать практически с любых, в том числе грунтовых, аэродромов и полос. Л-410 способен перевозить до 19 пассажиров на расстояние 675 километров. Немаловажно и то, что этот самолет сертифицирован для полетов в России, Европе и США.

Еще одна новинка отечественного авиастроения - производство на том же УЗГА Diamond DA42Т. Это легкий двухдвигательный четырехместный самолет, разработанный австрийской компанией Diamond Aircraft Industries GmbH. Его особенность - максимально возможное использование композитов в конструкции.

Самолет может применяться как патрульный и как учебно-тренировочный. Министерство обороны уже проявило к нему повышенный интерес. Подписан контракт на 35 самолетов Diamond DA42Т в варианте учебно-тренировочных. На них станут учиться летать будущие летчики военно-транспортной авиации.

Одной из сенсаций 2021 года станет Ил-114-300. Правда, сенсация эта очень запоздалая. Самолет был спроектирован, полностью испытан и даже запущен в серию еще в СССР. Сегодня Ил-114-300 - совершенно новая полностью модернизированная версия советского прототипа. Технические характеристики таковы: количество пассажиров: 52-68, дальность полета до 1400 километров, двигатели ТВ7-117СТ-01 производства "ОДК-Климов". Первый полет Ил-114-300 выполнен 16 декабря 2020 года.

Продолжаются работы по совершенствованию пассажирского ближнемагистрального SSJ 100. Это первый после распада СССР лайнер, разработанный в России, но при очень широкой международной кооперации. Сейчас, как сообщается, идет работа над вторым поколением самолета, которое будет почти полностью избавлено от зарубежных комплектующих и, соответственно, санкционных рисков.

Настоящей сенсацией в секторе гражданской авиации станет среднемагистральный МС-21. Он может быть реальным конкурентом лучших зарубежных лайнеров Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Количество пассажиров МС-21: до 211, дальность полета до 6000 километров. Двигатель российский ПД-14 производства "ОДК-Авиадвигатель" и "ОДК-Пермские моторы". МС-21-310, оснащенный новейшими российскими двигателями, хорошо показал себя в перелетах по маршрутам Иркутск - Ульяновск и Ульяновск - Жуковский. На аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова он начнет полеты по программе летных испытаний.

Продолжаются работы над совместным российско-китайским широкофюзеляжным дальнемагистральным самолетом CR929. Количество пассажиров CR929 - 250-320 человек, дальность полета до14 000 километров. Двигатель пока не выбран. Возможен российский ПД-35.

В отличие от отечественной гражданской авиации военная обновляется достаточно активно. Наибольший интерес представляют поставки серийных истребителей пятого поколения Су-57. Эти самолеты уже поставляют в войска. Известно, что войскам уже передали первый ракетоносец Ту-160М в совершенно обновленной комплектации. Их планируется запустить в серийное производство, за счет чего в будущем дальняя авиация может получить не менее пятидесяти хорошо известных, но, по сути, совершенно новых стратегических ракетоносцев, способных нести и гиперзвуковое оружие.

В минувшем году авиационная промышленность завершила выполнение нескольких долгосрочных контрактов на производство фронтовых самолетов разных типов. В ходе форума "Армия-2020" было объявлено, что за этими контрактами последуют новые. Уже в 2021 году ожидается появление заказов на следующие партии истребителей Су-30СМ и Су-35С, бомбардировщиков Су-34 и учебно-боевых самолетов Як-130.

В интересах военно-транспортной авиации начато серийное строительство самолетов Ил-76МД-90А. В прошлом году в воздух подняли три такие машины, в ближайшее время все они поступят в состав ВКС.

Продолжается несколько крупных программ модернизации авиационной техники. Одна из основных - капитальный ремонт и обновление перехватчиков МиГ-31 по проекту "БМ". Нынешние работы проводятся по контракту 2019 года, выполнение которого продолжится до 2023 года и приведет к полному обновлению парка перехватчиков. Как известно, только эти боевые самолеты способны нести гиперзвуковые ракеты "Кинжал".

Качественно меняется вертолетный парк Вооруженных сил. Одной из самых интересных новинок станут транспортно-боевые вертолеты Ми-8АМТШ-ВН, которые ВКС будут использовать для обеспечения деятельности Сил специальных операций. Новое прицельно-навигационное оборудование позволяет работать в темное время суток и в сложных погодных условиях. Вооружение вертолета значительно усилено пушками в подвесных контейнерах, пулеметами, управляемыми и неуправляемыми ракетами. От ответного огня стрелкового оружия кабина пилотов и важные агрегаты защищены титановой и армидной броней.

По нарастающей в войска поступают ударные вертолеты "Ночные охотники" нового поколения - Ми-28НМ. Модернизированный вертолет отличают новые двигатели и дублированная система управления, позволяющая двум членам экипажа управлять машиной. "Ночной Охотник" получил надвтулочную РЛС Н025 и новый комплекс вооружения с легкой многоцелевой управляемой ракетой. С 2019 года машина проходила испытания в Сирии, которые признаны успешными. До 2027 года планируется выпустить 98 вертолетов Ми-28НМ.

Расширяется производство ударно-разведывательных Ка-52 "Аллигатор", создан и испытан его морской вариант Ка-52К "Кайман".

Началось серийное производство модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-26Т2В, который остается крупнейшим вертолетом в мире. Новинка получила новую электронику, включая комплекс бортового радиоэлектронного оборудования НПК-90-2. Система облегчит пилотирование в светлое и темное время суток, а заход на посадку и полет по проложенному маршруту смогут проходить в автоматическом режиме. Для обороны вертолета установлена система "Витебск", препятствующая поражению ракетами с инфракрасными и радиолокационными головками самонаведения. Кстати сказать, "Витебск" стали устанавливать практически на все вертолеты, работающие в "горячих точках".

Настоящий бум показа на МАКС-2021 пришелся на беспилотные летательные аппараты. Впервые были представлены не только небольшие дроны, предназначенные для мониторинга, но и большие ударные аппараты. Сенсациями стали тяжелый "Охотник" от компании "Сухой" и боевой "Иноходец" от компании "Кронштадт".

Планы строительства метро в сибирских городах скорректируют

Текст: Алексей Бондарев (Красноярск) , Наталья Решетникова (Новосибирск) , Светлана Сибина (Омск)

Проект строительства метро в Красноярске получит федеральную поддержку. Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин подтвердил это на встрече с губернатором Красноярского края Александром Уссом. Правда, объем финансирования из бюджета страны будет меньше, чем тот, на который рассчитывают региональные власти. Корреспонденты "РГ" выяснили, каковы перспективы развития подземки в других сибирских городах.

Экологи довольны

История с красноярским метрополитеном тянется еще с 1990-х годов. Несколько лет назад о том, что подземка краевой столице необходима, заявил президент России, после чего многие сочли, что вопрос уже решен. Но не тут-то было. Сначала модернизированный проект строительства никак не мог пройти главгосэкспертизу. Затем пришел коронавирус.

Начало работ (при условии поступления федеральных средств) планировали на лето этого года, потом - на 2022-й. Наконец, конкретные сроки вообще перестали называть.

В марте глава Красноярска Сергей Еремин (кстати, бывший в 2012-2017 годах главой краевого минтранса) выступал перед горсоветом с отчетом о работе в 2020 году. Естественно, депутаты задали и вопрос: "А что с метро?" На что градоначальник после долгой паузы ответил: "Не знаю". И добавил, что обсуждать с федеральными властями условия финансирования можно только имея на руках утвержденную проектно-сметную документацию. А пока ее нет, и говорить не о чем.

Новый виток переговоров в Москве показал, что все упирается в стоимость. Сумма, о которой ранее шла речь - 120 миллиардов рублей, - руководство страны категорически не устраивает.

- Проект еще не доработан, я дал поручение в течение двух недель представить новое техзадание, которое предполагает уменьшение стоимости строительства. Метро должно начать работу не позже 2025-го, но его реально пустить уже в 2024-м, - отметил Марат Хуснуллин.

По словам губернатора Александра Усса, стоимость надо сократить на 20-30 процентов. Для чего, видимо, придется уменьшить глубину залегания трассы с 60 на 25 метров, а также предусмотреть укороченные составы. Изменение глубины, кстати, активно приветствуют экологи. Ранее они заявляли, что на шестидесяти метрах есть опасность выбросов радона.

- Уверенность, что метро будет открыто к 2024-му, максимум к 2025 году, сегодня очень высока. Будет создана рабочая группа, в рамках которой предполагается определить специальные технические условия для снижения стоимости строительства метрополитена. Красноярский край как регион-донор, который ежегодно направляет в федеральный бюджет порядка 600 миллиардов рублей, рассчитывает на финансовое содействие. Помимо этого, край обладает очень хорошим кредитным рейтингом - мы серьезно сократили государственный долг и вполне можем претендовать на инфраструктурные кредиты, - подчеркнул Александр Усс.

Отметим, что первая очередь метрополитена - шесть станций. Вторая - еще три. Частично он будет наземным. На правом берегу Красноярска метро планируется комбинировать со скоростным трамваем.

Станция без пути

В Новосибирске последний раз новую станцию метро (тринадцатую по счету) открыли еще в 2010 году. Строительство активизировалось только после того, как Новосибирск был выбран местом проведения основных соревнований Молодежного чемпионата мира по хоккею 2023 года. Благодаря этому регион получил серьезную федеральную поддержку на строительство крупных инфраструктурных объектов, в том числе станции метрополитена "Спортивной".

"Спортивная" изначально была в плане Ленинской линии как промежуточная между ныне действующими станциями "Речной вокзал" и "Студенческая", но долгие годы оставалась только на бумаге. Поэтому сейчас возводится только станция, без увеличения протяженности подземного пути. Стоимость всего станционного комплекса составляет 2,7 миллиарда рублей. Срок сдачи намечен на лето 2022 года.

Между тем губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщил, что региональные власти намерены привлечь бюджетные инфраструктурные кредиты, о которых президент России говорил в послании Федеральному Собранию РФ, в том числе на продление второй линии метрополитена - Дзержинской. Здесь, кроме прокладки тоннеля, запланировано до 2030 года ввести в эксплуатацию новые станции "Молодежную" и "Гусинобродскую", а в перспективе и третью - "Автовокзал". На это потребуется не менее 18,5 миллиарда рублей. Ни областной, ни тем более муниципальный бюджеты такую сумму не потянут.

Мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что проектная документация достройки Дзержинской линии направлена на госэкспертизу.

Кроме того, в Новосибирской области впервые утверждена программа развития транспортной инфраструктуры, включающая мероприятия по строительству метрополитена. По словам министра транс-порта и дорожного хозяйства региона Анатолия Костылевского, наличие утвержденной программы является условием получения дополнительного софинансирования из средств федерального бюджета на строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры и развитие пассажирского транспорта.

Пустующие тоннели

Куда меньше ясности с перспективами метрополитена в Омске. Сооружать первую ветку, соединяющую спальные районы Левобережья с центром города, начали еще в прошлом веке. И даже возвели метромост. Поезда планировали пустить еще пять лет, назад к 300-летию Омска.

Проект первой очереди подземки протяженностью более семи километров включал пять станций. По данному маршруту поезда могли бы перевозить

190 тысяч пассажиров в сутки. Однако из-за нехватки средств строительство заморозили. Для завершения объектов, в которые уже вложено четырнадцать миллиардов рублей, требуется вдвое больше средств. На ситуации сказались также уход из региона крупного налогоплательщика - компании "Газпромнефть", а также банкротство генерального застройщика - НПО "Мостовик".

Даже в законсервированном состоянии подземка требует приличных вложений. В последний раз Омская область получала федеральные деньги на метро в 2015 году. Власти региона поставлены перед необходимостью обеспечения безопасности объектов, а это обходится в десятки миллионов бюджетных рублей. К тому же связанная с метростроем неопределенность тормозит дальнейшее развитие города: под строительство подземки зарезервировано 1 400 земельных участков.

Специалисты ломают голову над тем, как использовать пустующие тоннели. Заслуженный профессор университета Пенсильвании (США) Вукан Вучик предложил вариант, совмещающий подземку с наземным скоростным трамваем. Архитектор Альфредо Бриллембург - открыть под землей ночные клубы (по примеру Нью-Йорка). Но инвесторов эти проекты не заинтересовали.

Вице-премьер Марат Хуснуллин во время прямого эфира на своей странице в Instagram отметил, что метро в Омске достраивать нужно, но каким оно будет в итоге - еще предстоит решить, обсудив вопросы оптимизации затрат. "Это дорого, денег не хватает", - признал зампред российского правительства.

Тем временем

В Новосибирске реализовали первый этап проекта "Городская железная дорога". Он направлен на решение транспортных проблем Новосибирской агломерации. Теперь жители отдаленного микрорайона Пригородный Простор всего за полчаса могут доехать с левого берега до центра правобережья города, минуя пробки.

Первый вице-спикер Госдумы РФ Александр Жуков сообщил, что обсуждал вопрос развития городской электрички с руководителем "Российских железных дорог" Олегом Белозеровым. "Глава РЖД поддерживает этот проект. Надо поработать с правительством России, надеюсь, и оно проект поддержит", - отметил Александр Жуков.

По словам губернатора Новосибирской области Андрея Травникова, пока проект реализован "всеми имеющимися у нас возможностями". "По следующим станциям предстоят большие капвложения, здесь требуется государственное решение", - подчеркнул глава региона.

Михаил Мишустин посетил Иркутский авиационный завод

Председатель Правительства ознакомился с работой предприятия, осмотрел цеха сборки самолёта МС-21 и цех окончательной сборки и капитального ремонта военной авиационной техники.

ПАО «Научно-производственная корпорация “Иркут”» (ПАО «Корпорация “Иркут”») – интегрированная компания, обеспечивающая полный цикл работ по проектированию, производству, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения. Входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» госкорпорации «Ростех».

Корпорация создана в 2002 году на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение».

Основная продукция ПАО «Корпорация “Иркут”» – это многоцелевые истребители Су-30СМ и Су-30МК, учебно-боевые самолёты Як-130, самолёты первоначального обучения Як-152. Также в качестве головного исполнителя ПАО «Корпорация “Иркут”» разрабатывает и производит ближнесреднемагистральные пассажирские самолёты семейства МС-21, ведёт испытания лайнеров МС-21-300/310 и разворачивает их серийное производство.

Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация “Иркут”», выполняет контракты на поставку авиационной техники как по государственному оборонному заказу, так и иностранным заказчикам. Численность работников ИАЗа – около 12 тысяч человек.

На ИАЗе реализована масштабная программа технического перевооружения. В результате реконструкции завод стал одним из самых современных и высокопроизводительных предприятий самолётостроительной отрасли России. Внедрены современные технологии механообработки, заготовительно-штамповочного производства, нанесения покрытий и термообработки. Завод перешёл на цифровые технологии производства авиатехники. Развёрнуты современные автоматизированные линии агрегатной и окончательной сборки самолётов МС-21. Производство сертифицировано по международным стандартам. Введён в строй логистический центр, ангар для аэродромной отработки и кастомизации лайнеров.

На предприятии ведётся плановая подготовка кадров. Завод сотрудничает с Иркутским национальным исследовательским техническим университетом по подготовке инженерных кадров, а также в исследованиях и разработках новых технологий.

МС-21-300/310 – среднемагистральный самолёт нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Самолёт создаётся на базе новейших разработок в области авиастроения. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие лётно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы.

В состав кооперации по программе МС-21 входят ведущие производители авиационных систем. География российских поставщиков включает компании из Ульяновска (крыло, хвостовое оперение, панели фюзеляжа, композиты), Воронежа (пилоны двигателя, обтекатели), Казани (механизация крыла), Нижнего Новгорода (шасси) и ряда других городов России. Интеграторы бортового оборудования и разработчики программного обеспечения – отечественные компании.

Одно из ключевых конструкторских решений проекта МС-21 – самая большая в своём классе ширина фюзеляжа – 4,06 м. Для пассажиров это обеспечивает ряд преимуществ, в том числе расширение личного пространства и увеличение свободы передвижения. В интересах комфорта пассажиров увеличен размер иллюминаторов. Давление в салоне соответствует высоте 1830 м, против 2400 м у существующих узкофюзеляжных самолётов.

Применение жёстких и лёгких композиционных материалов позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолёта. Доля композитов в конструкции превышает 30%. Крыло из полимерных композиционных материалов впервые устанавливается на самолёты такого класса. Технология производства крупногабаритных изделий кессона крыла на базе инфузионных технологий разработана и запатентована в России. С 2020 года завод «АэроКомпозит-Ульяновск» при производстве крыла самолёта МС-21-300 использует отечественные материалы. Изготовленное из них первое крыло установлено на самолёт МС-21-300 в июле 2021 года.

Программа МС-21 находится на стадии сертификационных испытаний и производства самолётов для первых заказчиков.

В лётных сертификационных испытаниях по российским и европейским нормам участвует четыре самолёта МС-21-300. Ещё два самолёта проходят статические и ресурсные испытания в ЦАГИ. В декабре 2020 года начались лётные испытания опытного самолёта МС-21-310, который оснащён новыми российскими двигателями ПД-14.

Получение российского сертификата МС-21-300 запланировано на конец 2021 года. Поставки первым авиакомпаниям планируется начать в 2022 году.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Александр Алексеевич (обращаясь к А.Вепреву, генеральному директору Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», заместителю генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»), коллеги, хочу вас поблагодарить за то, что нам показали производство. Всё здесь по самому последнему слову науки и техники, инновационно, продуманно. Очень понравились ваши ребята, все молодые люди, возраст у них, как Вы сказали, меньше 40 лет. Многие со средним техническим образованием, но делают очень сложный набор работ, технологических процессов, которые иногда и людям с высшим образованием даются с трудом. Это образование рядом с практикой, с производством новейшего современного самолёта, который необходим нашей стране.

Что касается проекта МС-21, мы все видели 15 декабря 2020 года, как он поднялся в воздух. Абсолютно по-новому сделанный, даже несмотря на санкции, которые применялись, и попытку ряда стран ограничить возможности нашего производства. У нас были достаточно хорошие производственные кооперационные связи с другими странами. Наша промышленность в кратчайшие сроки смогла создать аналоги, произвести композит. Сегодня мы наблюдали вторую станцию, последующие, они фактически комплектуются из композитного крыла, которое было произведено из композита из «Алабуги», особой экономической зоны, где «Росатом» в кратчайшее время развернул завод. Мы его тоже посещали. Уже в Ульяновске собрано само крыло и доставлено сюда. Этот вопрос на сегодняшний день закрыт. Это очень большое событие для инженеров, учёных, технологов, потому что даёт уникальные преимущества и возможности этой машине. Профессионалы, которые занимаются авиатехникой, понимают, что конструктив, новые технологии, инновации позволят ей быть конкурентоспособной с аналогами – аэробусами, боингами. Я имею в виду, что конкурировать можно в том числе за международное место.

Что касается возможностей, это универсальная система формирования заказа. Под заказ возможны любые варианты, двигатели. ПД-14 – наш двигатель, который произвели, или двигатели зарубежные, которые ставятся на эти машины. Это всё в руках заказчика.

Но в том, что государство поддерживает этот проект и мы будем продолжать его поддерживать, ни у кого не должно быть никаких сомнений.

На прошлой неделе Президент проводил совещание, посвящённое всем вопросам авиастроения. Мы очень подробно потом обсуждали все подходы, которые должны быть сделаны. Самое главное, что сейчас делают все федеральные органы исполнительной власти Российской Федерации, – мы смотрим всю линейку самолётов, которые должны выпускаться нашей промышленностью и обеспечивать наши авиакомпании, в десятилетней перспективе. Буквально недавно мы в Комсомольске-на-Амуре и Южно-Сахалинске вместе с руководителем компании «Аврора» говорили о новом парке, который так необходим. Это все линейки, которые необходимы: и «Байкал», и Л-410, и «Суперджет» (мы буквально вчера посещали завод по производству «Суперджетов»), и МС-21, который будет и региональным, и, конечно, сможет уже осуществлять дальние рейсы. На сегодняшний день важнейший элемент в том, чтобы всю линейку отечественных самолётов привести в порядок и обеспечить финансовую сбалансированность производства десятилетнего цикла для всех авиакомпаний, федеральных органов исполнительной власти, которые так нуждаются в этих наших надёжных, качественных машинах.

Хочу в этом смысле поблагодарить коллектив, который работает, – коллектив «Ростеха», ОАК, «Иркута» и других коллег. Это большое достижение. Хочется, чтобы люди об этом знали. И конечно, привлечь сюда как можно больше молодёжи. Тех, кто будет продолжать создавать новые отечественные лайнеры. И хочу поблагодарить нашего уважаемого директора Александра Алексеевича. Спасибо.

А.Вепрев: Вы посмотрели программу выхода на 36 самолётов. Если говорить о задаче, в 2026 году нам необходимо выйти на 72 машины.

М.Мишустин: В 2025-м. Планы у Дениса Валентиновича были – в 2025-м.

А.Вепрев: Мы готовы. К 2026 году выйдем. Поэтому необходимо в дальнейшем реализовать программу модернизации производственных мощностей. Это строительство новых корпусов под сборку. Это строительство корпусов для механообработки. Одним словом, нужны инвестиции. Нужна поддержка. Что касается всех смежников, в совокупности это порядка 80 млрд рублей

М.Мишустин: Александр Алексеевич, мы работаем сейчас над этим. Президент нам дал поручение во время совещания по всем вопросам авиастроения. И на сегодняшний день и Минпромторг, и Правительство Российской Федерации вместе с Минфином «сбивает» эту модель. В ближайшее время это решение будет принято. Мы обязательно должны будем до конца обеспечить понятную и ясную картину как с заказчиком, кто будет это делать, так и с подрядчиком, заводом. То есть цикл планирования – 10 лет. Точно нужно будет сказать, на что государство предоставит соответствующие ресурсы, чтобы вы понимали и объём заказа, и своего будущего потребителя.

Поэтому в ближайшее время вопрос будет закрыт. Думаю, что мы пойдём на то, чтобы увеличить максимальное количество произведённых самолётов. Вы сказали об их количестве. Сейчас нужно будет посмотреть наши финансовые возможности. В ближайшее время примем решение. Мы это сделаем.

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 29 июля 2021 > № 3789880 Михаил Мишустин

Автопоезд на рельсах

ОАО «РЖД» ожидает увеличения объёмов перевозок автоприцепов по сети

Контрейлерные перевозки в России находятся на этапе становления. Некоторые операторы уже успешно организуют регулярный сервис по отправке контрейлеров. Участники рынка отметили, что для дальнейшего развития таких перевозок необходимо сократить время доставки груза с помощью модернизации инфраструктуры и внедрения специальных технологий, а также обеспечить нормативно-правовое регулирование в этой сфере.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило в ходе транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Сибирь» отметил, что со стороны компании есть понимание: за контрейлерными перевозками будущее. Сегодня для увеличения востребованности такого вида транспортировки грузов холдинг работает над тем, чтобы на сети появились площадки, готовые работать с контрейлерами, а также над настройкой тарифной системы.

«Для контрейлеров сегодня уже с точки зрения тарифа сама схема построена так же, как для универсальных контейнеров, – добавил Алексей Шило. – Достаточен этот тариф или он высок? Мы считаем, что владелец груза тоже получает ряд преимуществ, и готовы обсуждать вопрос, чтобы тарифы и в целом транспортные затраты были адекватными и эффекты были правильно распределены между участниками».

В компании сейчас тестируют несколько технологий. «Платформы для контрейлерных перевозок могут быть различными: с низким полом, для того чтобы можно было использовать корзину, и платформы с ровным полом. Я думаю, клиенты отдадут предпочтение тому или иному виду подвижного состава, и мы, соответственно, эту технологию будем развивать дальше. Пока объёмы (перевозок. – Ред.) небольшие, но эти объёмы абсолютно точно будут расти», – заключил Алексей Шило.

Участники перевозочного процесса также заявляют о значительном потенциале развития контрейлерных перевозок в России. Среди их основных преимуществ – скорость доставки на участках с перегруженным автосообщением или с некачественной дорогой и большая вместимость контрейлера по сравнению с контейнерами (в стандартный автоприцеп можно загрузить на 20% больше грузов).

На рынок контрейлерных перевозок выходит всё больше операторов. Так, в июне 2021 года компания «Авто-ПЭК» совместно с АО «ПФКО Экспресс» организовала первую коммерческую перевозку по маршруту Москва – Владивосток. По словам генерального директора «Авто-ПЭК» Дмитрия Иевлева, новый сервис предполагает регулярные отправки до пяти полуприцепов в неделю. «Сейчас в пути на маршруте Москва – Уссурийск находятся ещё четыре контрейлера, – отметил Дмитрий Иевлев. – В перспективе планируется расширить географию перевозок отправками в Хабаровск, Новосибирск и Калининград».

Ранее, весной 2021 года, DB Schenker организовал первый регулярный контрейлерный маршрут Москва – Новосибирск. «Изначально мы планировали сделать отправки по этому маршруту с периодичностью один-два раза в неделю, однако в связи с большим числом заявок количество рейсов увеличено до трёх-четырёх раз в неделю», – заявил «Гудку» генеральный директор DB Schenker кластер Россия/Евразия Айварс Тауриньш.

Сегодня DB Schenker также развивает регулярный контрейлерный маршрут, связывающий Москву и Санкт-Петербург с Дальним Востоком. Причиной этому стал высокий интерес к такому виду перевозки среди клиентов компании.

Развитием сервиса контрейлерных перевозок также занимается АО «ФГК». Тестовые контрейлерные перевозки по маршруту Москва – Новосибирск компания организовала в конце 2018 года, а первую отправку автомобильного полуприцепа с использованием съёмочной погрузочной корзины – в мае 2020 года. «Сегодня совместно с ОАО «РЖД» и АО «ВНИИЖТ» уже разработаны технические условия погрузки полуприцепа с использованием средств погрузки и крепления на вагон-платформу, успешно проведён комплекс мероприятий по испытанию на соударение и осуществлена опытная погрузка и перевозка полуприцепа на вагоне-платформе модели 13-5205», – рассказал «Гудку» начальник Центра продаж АО «ФГК» Денис Катков.

Кроме этого АО «ФГК» совместно с АО «Завод металлоконструкций» разрабатывает специализированные вагоны-платформы «колодцевого» типа модели 13-6701 для перевозки автомобильных полуприцепов и контейнеров. Главное преимущество специализированной платформы заключается в том, что контрейлеры перевозятся в рамках основного габарита, при транспортировке обеспечена высокая надёжность перевозки. По словам Дениса Каткова, опытный образец уже построен и успешно прошёл испытания, одновременно с этим проводится его сертификация. Завершение всех работ и передача опытного образца вагона-платформы в парк АО «ФГК» предполагаются до конца 2021 года.

В перспективе АО «ФГК» планирует организовать регулярные маршруты Москва – Екатеринбург, Москва – Красноярск, Новосибирск – Нижний Бестях, Сосногорск – Воркута, Нефтекамск – Усинск, а также направления из Санкт-Петербурга.

Как пояснил «Гудку» начальник отдела железнодорожных перевозок по странам СНГ группы компаний AsstrA Дмитрий Гербер, наиболее перспективными маршрутами для контрейлеров являются отправки в/из Калининграда и из/на Дальний Восток (из Владивостока, Находки). «Остальные направления по России успешно реализуются с помощью отправок контейнеров по железной дороге или автомобилями, что выгоднее как по стоимости, так и по времени», – прокомментировал он.

Дмитрий Иевлев сообщил, что стоимость контрейлерной перевозки на длительные расстояния на 13–15% ниже автомобильной (в зависимости от маршрута), но также отметил, что срок доставки может быть дольше: автодоставка по маршруту Москва – Владивосток у компании занимает 10–11 дней, контрейлерная перевозка – 13–14 дней.

Участники рынка отметили, что для развития контрейлерных перевозок нужно сокращать сроки доставки. Сделать это, по их мнению, можно за счёт уменьшения простоев на этапах погрузки-разгрузки. Для этого необходимо развивать инфраструктуру и чётко следовать расписанию отправок. «На одном из востребованных направлений Москва – Новосибирск обратная доставка контрейлера может занимать от пяти до 14 суток из-за отсутствия обратной загрузки, – сообщил исполнительный директор АО «ПФКО Экспресс» Роман Вдовин. – Один из вариантов решения проблемы – технология прицепки контрейлерных вагонов к проходящим контейнерным поездам (есть технические сложности и временные ограничения стоянки грузовых поездов). В перспективе с увеличением спроса и объёма перевозок обратные рейсы будут отправляться не в составе контейнерных, а отдельными контрейлерными поездами, что ускорит доставку».

Как рассказал Айварс Тауриньш, компания уже использует способ прицепки контрейлерных вагонов к ускоренным контейнерным поездам. «Так, транзитный срок доставки «от двери до двери» по маршруту Москва – Новосибирск удалось сократить до пяти дней, что на один день быстрее автомобильной перевозки при хороших погодных условиях», – уточнил он.

Что касается инфраструктуры, то, по мнению Дениса Каткова, многие существующие терминалы требуют модернизации: нужны не просто эстакады и заезды, а все возможности для осуществления необходимых операций в соответствующих стандартам и современным технологиям условиях и с адекватной скоростью.

Операторы добавили, что для развития контрейлерных перевозок также необходима поддержка государства в виде субсидий (как это было в европейских странах на первых этапах развития технологии) и доработки нормативной базы. По словам вице-президента Торгово-промышленной палаты Российской Федерации (ТПП РФ) Владимира Падалко, отсутствует согласованный порядок транспортного таможенного контроля и не решён вопрос о его месте проведения. «Прежде всего необходимо определить статус контрейлера для таможенных целей как транспортного средства международной перевозки, а не как товара и предусмотреть процедуру осуществления транспортного контроля в местах прибытия и убытия», – заявил Владимир Падалко.

Федеральная таможенная служба России поддержала предложения ТПП РФ, разработала проект временного порядка совершения таможенных и иных операций при международных контрейлерных перевозках и направила его на рассмотрение в Министерство транспорта РФ. «Рассчитываем, что в ближайшее время Минтрансом с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти будет предложено комплексное решение по порядку осуществления международных контрейлерных перевозок», – подытожил Владимир Падалко.

Анна Якушева

Северсталь снизила цены на горячекатаный плоский прокат

Северсталь снизила цены на горячекатаный плоский прокат. ФАС ожидает соответствующую информацию от НЛМК и ММК, говорится в сообщении службы.

Согласно данным ПАО "Северсталь", цены на эту продукцию на август 2021 года снизились до 8% по сравнению с июлем текущего года. Следующее заседание комиссии в отношении компании назначено на 17 августа 2021 года.

Напомним, ранее ФАС сообщила, что Северсталь, ММК и НЛМК поддерживали монопольно высокие цены на плоский прокат. ФАС провела анализ и пришла к выводу, что в действиях трёх компаний содержатся признаки установления и поддержания монопольно высокой цены на горячекатаный прокат.

По данным ведомства, рост цен на прокат происходил более быстрыми темпами, чем рост стоимости сырья, необходимого для его производства. Спрос со стороны российских потребителей существенно не увеличился, что, соответственно, не могло вызвать повышение цен более чем на 50% за первое полугодие 2021 года.

В связи с тем, что признаки нарушения антимонопольного законодательства были выявлены в действиях компаний, являющимися конкурентами на рынке горячекатаного проката, ФАС возбудила дела в отношении каждой компании отдельно.

Горячекатаный плоский прокат – один из наиболее востребованных продуктов металлургии, имеющий вид плоской пластины. Как правило прокат используют в качестве заготовки для изготовления деталей, труб и других металлоизделий. Прокат используется в различных секторах экономики, таких как судостроение, машиностроение, жилого и инфраструктурного строительства, нефтегазовой отраслью.

ПАО "Северсталь" — одна из крупнейших в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний c активами в России, Латвии и Польше. Акции компании котируются на Московской Бирже, глобальные депозитарные расписки представлены на Лондонской фондовой бирже.

ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат" (ИНН 7414003633) входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий чёрной металлургии России. Активы компании в России представляют собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой чёрных металлов. ММК производит широкий ассортимент металлопродукции с преобладающей долей продукции глубоких переделов с наибольшей добавленной стоимостью.

Группа НЛМК - вертикально-интегрированная металлургическая компания, крупнейший в России и один из самых эффективных в мире производителей стальной продукции. Металлопродукция Группы НЛМК используется в различных отраслях, от строительства и машиностроения до энергетического оборудования и оффшорных ветровых установок. Производственные активы НЛМК расположены в России, Европе и США. Мощности по производству стали компании превышают 17 млн т в год.

Банк "Интеза" предоставил компании "Альянс-Полимер" кредит на 71 млн руб.

Банк "Интеза" предоставил ООО "Альянс-Полимер" (Самарская область) кредит на сумму 71 млн руб. для увеличения объёма выпуска продукции. Финансирование предоставлено при обеспечении по кредиту в виде гарантии Корпорации МСП (группа ВЭБ.РФ) на сумму 28.4 млн руб. Средства направлены на закупку полиэтилена, красителей и других материалов. Об этом говорится в сообщении банка.

ООО "Альянс-Полимер" выпускает более 80 видов продукции и реализует её в регионах Приволжского ФО для компаний в сфере торговли, сервисного обслуживания, промышленного производства, а также для использования в быту. Выручка предприятия по итогам 2020 года составила свыше 395.4 млн руб., что выше показателей годом ранее на 5.6%. В штате компании более 50 сотрудников.

АО "Банк Интеза" - дочерний банк группы Intesa Sanpaolo (Италия), которая является одной из крупнейших в еврозоне. Банк предоставляет широкий спектр банковских услуг предприятиям и частным лицам. Основные направления деятельности банка - корпоративное кредитование и кредитование малых и средних предприятий. Банк относится к кредитным организациям со 100% иностранным капиталом.

Максим Решетников приветствовал участников XII Международного экономического саммита «Россия-Исламский мир: KazanSummit 2021»

В среду, 28 июля в Казани стартовал XII Международный экономический саммит «Россия-Исламский мир: KazanSummit 2021». Как отметил на церемонии официального открытия Саммита министр экономического развития России Максим Решетников, мероприятие позволит сформировать новые подходы и открыть новые ниши для взаимодействия российских компаний и их партнеров из исламских стран.

«Для России важна интеграция в мировые глобальные процессы, которые происходят в пост-ковидной экономике, открывать новые возможности для российского бизнеса, делиться своим опытом с нашими партнерами по всему миру. Важно обсудить, как экономика наших стран должна меняться, чтобы отвечать на глобальные вызовы», — сказал Решетников.

Он отметил, что на саммите предстоит обсудить инвестиции и торговые отношения России с исламскими странами, развитие креативных индустрий как точек роста в новой экономике. «Желаю всем продуктивной работы. Идеи, которые мы обсудим, те проекты, которые здесь родятся, будут самые внимательным образом изучены. И идеи, которые будут способствовать взаимовыгодному совместному движению вперед, получат поддержку», — заключил министр.

В свою очередь, президент Республики Татарстан Рустам Минниханов поблагодарил Правительство РФ за внимание к казанскому саммиту. Он отметил, что основная задача форума — укрепление экономического взаимодействия России со странами Организации исламского сотрудничества. «Сотрудничество России с исламским миром — это приоритет, определённый Президентом России Владимиром Путиным. Я желаю всем участникам продуктивной и комфортной работы», — добавил Минниханов.

Стоит отметить, что товарооборот России с исламскими странами не только восстановился после пандемии, но и превысил докризисные показатели. Объём торговли между Россией и странами Организации исламского сотрудничества увеличился почти на треть (27,5%) в 2014-2019 годах. Несмотря на некоторое сокращение торговли на фоне пандемии в прошлом году (на 7,1%), по итогам пяти месяцев этого года показатели не только вернулись к доковидным значениям, но и превысили их на 18%.

В том числе, Россия успешно восстановила торговлю с традиционными крупнейшими партнерами – Турцией (+14,3%), Казахстаном (+25,8%), Узбекистаном (+20,4%). В разы выросло сотрудничество с такими странами как Уганда (в 18,5 раз до 198,5 млн долларов США), Сомали (в 9,4 раза до 8,3 млн долларов США) и Камерун (в 2,3 раза до 90 млн долларов США).

Крупный штраф грозит нижегородскому сельхозпредприятию за пользование недрами без лицензии

Межрегиональное управление Росприроднадзора по Нижегородской области и Республике Мордовия выявило факт нарушения природоохранного законодательства в области геологического изучения, рационального использования и охраны недр в Бутурлинском районе Нижегородской области. Сельскохозяйственное предприятие АО «Базинское» осуществляло добычу подземной воды из водозаборной скважины, не имея на то никаких законных оснований.

Факт нарушения установлен благодаря материалам, поступившим в надзорное ведомство из Управления Федеральной налоговой службы по Нижегородской области. АО «Базинское» является одним из плательщиков водного налога, при этом обязательной лицензии на право пользования недрами у него нет. Водозаборная скважина не оборудована прибором учета объема добычи подземных вод и журнал учета водопотребления предприятием не ведется.

Было установлено, что скважина эксплуатируется с 2006 года. Заявку на получение лицензии на пользования недрами АО «Базинское» за все это время не подавало, что говорит о пренебрежительном отношении руководства предприятия к исполнению своих обязанностей в части соблюдения требований природоохранного законодательства. Самовольное пользование подземными водами является нарушением закона «О недрах» и не позволяет провести оценку влияния естественных и техногенных факторов на подземные воды с целью их охраны от истощения и загрязнения на водозаборе в р.п. Бутурлино.

По итогам рассмотрения административного дела в отношении АО «Базинское» вынесено постановление о привлечении к административной ответственности по ч.1 ст. 7.3 КоАП РФ. Размер штрафных санкций составил 800 тыс. рублей. Предприятию вынесено предписание об обязательном устранении выявленного нарушения.

Сотрудники Росприроднадзора принимают участие в спасении птенца орлана-белохвоста

В июле 2021 года на территории р.п. Золотаревка Пензенской области после продолжительной грозы обнаружен истощенный птенец орлана белохвоста. Орлан-белохвост (Haliaeetus albicilla) — крупный орел из отряда соколообразных (Falconiformes), семейства ястребиных (Accipitridae), рода орланов (Haliaeetus). Занесен в Красную книгу России и Пензенской области, включен в Приложение II Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (CITES) и в перечень видов Российско-индийской конвенции об охране перелетных птиц (1984).

Птенца перевезли в МАУ «Пензенский зоопарк» на передержку с целью реабилитации и возможного последующего возвращения в естественную среду обитания. В настоящее время он прибавил в весе, учится летать и питаться, осваивает первые навыки самостоятельной охоты.

Усилиями и.о. заместителя руководителя Межрегионального управления Росприроднадзора по Саратовской и Пензенской области Михаила Маркина и представителей других ведомств у птенца есть все предпосылки для успешного возвращения в природу.

Ранее в 2020 году в Пензенской области проведено первое успешное возвращение в природу птенца орлана-белохвоста. В Пензенской области эта хищная птица начала исчезать в начале ХХ в. и уже в 70 гг. рассматривалась как очень редкий залетный вид. Ситуация начала меняться к лучшему с 1986 года, когда резко увеличилась численность орлана-белохвоста в период весеннего и осеннего пролетов в долине р. Суры, а отдельные особи стали оставаться на зимовку.

Ульяновская область и «Газпром газомоторное топливо» утвердили план развития рынка экотоплива до 2025 года

Временно исполняющий обязанности Губернатора Ульяновской области Алексей Русских и генеральный директор «Газпром газомоторное топливо» Тимур Соин подписали дорожную карту по реализации пилотного проекта «Развитие рынка газомоторного топлива Ульяновской области на 2021-2025 годы».

«Сейчас в нашем регионе функционируют семь автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Ведется работа по переоборудованию транспортных средств для использования природного газа в качестве моторного топлива. В этом году выходим на новый этап развития газомоторной инфраструктуры региона совместно с ООО «Газпром Газомоторное топливо», в течение двух лет будет построено еще пять заправок. Причем объекты будут находиться не только в региональном центре, но и в муниципалитетах», - отметил Алексей Русских.

Дорожной картой предусмотрено строительство пяти газозаправочных станций, три из которых планируется ввести в эксплуатацию уже в следующем году. Документом предусмотрены мероприятия по переводу автомобилей и автобусов на газомоторное топливо, а также приобретение техники на экологичных видах топлива. К 2025 году 50% пассажирского транспорта в Ульяновской области должно быть переведено на экотопливо. Показатель ежегодного потребления КПГ на объектах газозаправочной инфраструктуры компании планируется увеличить практические втрое. В 2020 году потребление метана в Ульяновской области на АЗС «Газпром газомоторное топливо» превысило 8 млн м3.

«Власти Ульяновской области занимают проактивную позицию и прилагают достаточно сил, чтобы поступательно развивать рынок газомоторного топлива. В правительстве региона поддержали нашу инициативу по разработке закона о предоставлении проектам по строительству АГНКС статуса «масштабный инвестиционный проект». Это позволит сократить сроки выделения земельных участков, а значит максимально быстро обеспечить регион газозаправочной инфраструктурой», - сказал в ходе встречи Тимур Соин.

В ходе встречи была достигнута договоренность об оборудовании новой станции в Ульяновске, строительство которой планируется в 2022 году, системой зарядных устройств для электромобилей.

На следующей недели компания проведет презентацию маркетинговых программ для крупнейших перевозчиков региона.

Справка:

В настоящее время на территории Ульяновской области действуют три АГНКС в Ульяновске и в Димитровграде, принадлежащие ООО «Газпром газомоторное топливо». Проектная производительность станций почти 30 млн. м3.

Сведения предоставлены компанией.

Официальный комментарий Минэнерго России может быть предоставлен по запросу и (или) размещён в открытых источниках информации

В Самарской области в Волгу выпустили 58 тысяч мальков стерляди

Мальков стерляди, которая сегодня числится в Красной книге, выпустили в Саратовское водохранилище в Приволжском районе Самарской области.

Еще два месяца назад они были икринками. На свет мальки появились в рыбопитомнике Саратовской области. Жили в искусственных условиях и питались специальным кормом. Чтобы переселить молодняк в естественную среду обитания, нужно было дорастить их до веса больше полутора граммов. «Сеголеток», то есть, мальков этого года, разводили по заказу крупной нефтегазовой компании, которая таким образом ежегодно возмещает вред, нанесенный окружающей среде в результате хозяйственной деятельности.

Мальков привезли за 80 километров от питомника в село Давыдовка в специальной машине, которая всю дорогу обеспечивала рыбок кислородом. В первую очередь специалисты измерили температуру волжской воды. Она не должна быть выше, чем на два градуса, той, в которой находятся мальки. Иначе малыши испытают сильный стресс, и с трудом приспособятся к новым условиям жизни. На этот раз разница составила около двух градусов. В противном случае пришлось бы сначала разбавлять воду в баках со стерлядью и ждать их адаптации.

Чтобы убедиться, что выпускают заявленное количество мальков, каждое ведро с рыбешками взвешивают. Как только процедура завершится, делят общий вес «биомассы» на средний вес одной сеголетки, и протоколируют.

Как заверяют рыбоводы, хищники малькам стерляди не очень страшны. Да и с кормом у малышей не должно быть проблем: донных микроорганизмов хватит на всех. Главный фактор риска для юной рыбы — качество воды. Но даже, если не будет серьезных выбросов, до зрелого возраста доживут всего 2-3 процента. Слишком мало? Не совсем так! В природе юных представителей «царской рыбы» выживает в десять раз меньше, то есть, 0,2-0,3 процента.

В прошлом году в Саратовское водохранилище выпустили 2,5 миллиона мальков стерляди. То, что каждый сезон с восьмидесятых годов в Волгу переселяют сеголеток, выращенных на рыбозаводах, сейчас приносит результат: популяция растет. Рыбаки не скрывают, что во время ловли лещей, частенько вытаскивают стерлядь. Не исключено, что в обозримом будущем эту рыбу исключат из разряда исчезающих и разрешат ловить на обычные снасти.

Мальки, выпущенные в Приволжском районе, оказавшись в воде, повели себя идеально: тщательно и спокойно обследовали территорию возле берега, постепенно погружались на глубину. До наступления серьезных холодов рыбкам предстоит сформировать стаю, в которой они будут зимовать, дрейфуя на дне Волги.

Источник: ГТРК Самара

Первый замминистра рассказал о механизмах развития строительства и инфраструктуры на заседании правления Российского союза строителей

Первый заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Ломакин выступил на Заседании правления Российского союза строителей в формате ВКС. Первый замминистрарассказал о применении механизмовкомплексного развития территорий (КРТ) и инфраструктурного меню для развития регионов России. В деловой программе заседания также приняла участие директор Департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич, которая поделилась с участниками мероприятия информацией о ходе реализации первых проектов КРТ.

«Перед Минстроем стоит важная задача – к 2030 году ввести в эксплуатацию 1 млрд кв. м. жилья и ежегодно улучшать жилищные условия не менее 5 млн семей, в том числе за счет расселения аварийного и ветхого жилья, а также повысить качество городской среды в 1,5 раза. Для комфортной жизни граждан важно обеспечение всей социальной, инженерной, транспортной инфраструктурой. В том числе для достижения таких показателей разработан механизм КРТ. Предварительно для комплексного развития подходит почти 450 территорий общей площадью более 20 тыс. гектар и почти 80 млн кв. м в рамках градостроительного потенциала жилья», – подчеркнул Первый замминистра Александр Ломакин.

Механизм КРТ позволяет вовлекать в оборот неиспользуемые, фактически заброшенные городские территории, а также развивать центры городов. Минстрой России сформировал перечень федеральных нормативных правовых актов, необходимый для применения комплексного развития территорий. В настоящее время субъекты РФ разрабатывают региональную нормативную базу для применения механизма. Полностью приняты такие акты в семи регионах – это Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, Костромская, Иркутская, Челябинская и Архангельская области, а также город Москва в части нежилых территорий.

Директор Департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич отметила, что в министерстве работает «горячая линия» по вопросам комплексного развития территорий, на базе которой обсуждаются часто задаваемые субъектами вопросы, ответы на более 80 самых популярных вопросов направлены в регионы. Запущена реализация КРТ в соответствии с 494-ФЗ, внедрившим механизм КРТ, в трёх субъектах: в Иркутской области принято решение о комплексном развитии застроенной территории Усолье–Сибирское, Московской областью объявлены торги на право заключения договора о КРТ, в Москве объявлен аукцион на право заключение договора о КРТ с реорганизацией промзоны.

Для наращивания темпов строительства жилья также разработаны дополнительные механизмы по поддержке развития инфраструктуры в регионах, собранные в инфраструктурное меню. Оно включает в себя инфраструктурные бюджетные кредиты, инфраструктурные облигации и средства из Фонда национального благосостояния. Так, уже одобрены и вскоре будут запущены пилотные проекты с использованием инфраструктурных бюджетных кредитов в Челябинской, Саратовской, Нижегородской, Свердловской, Тюменской и Тульской областях.

В расширенном заседании правления Российского союза строителей также приняли участие представители Минпромторга России, Правительства Ульяновской области, НОСТРОЙ, НОПРИЗ, ДОМ.РФ и профильных строительных организаций.

5G на вырост

Анна Сапрыкина

По итогам II квартала 2021 г. на российском рынке смартфонов реализовано 524 тыс. устройств с поддержкой 5G на сумму 43,6 млрд руб. Таким образом, продажи за рассматриваемый период увеличились в количественном выражении в 14 раз, в денежном - в 20 раз. Средняя цена на смартфоны с поддержкой 5G при этом выросла почти на треть и составила 83,3 тыс. руб.

По данным исследования "Связного", смартфоны с поддержкой пятого поколения связи активно завоевывают рынок: по итогам II квартала в России на них приходится уже 8% продаж умных телефонов, а в деньгах они занимают порядка 30%. При этом важно отметить, что продажи смартфонов с 5G стартовали на российском рынке только в марте 2020 г., во II квартале 2020 г. доля в количестве была всего 0,5%, а в деньгах - 2%.

В "Связном" с января по июнь 2021 г. реализовано 1 045 000 смартфонов с модулем 5G на сумму 90,4 млрд руб. А с марта по декабрь 2020 г. россияне купили 590 тыс. таких устройств на общую сумму 48,8 млрд руб.

Лидерами продаж среди россиян, как в деньгах, так и в выручке, во II квартале 2021 г. являются смартфоны 5G-брендов: Apple, Samsung, Honor, Xiaomi и Huawei. Все строчки рейтинга топ-5 продаж по моделям занимают iPhone 12 в разных модификациях: iPhone 12 128/4GB, iPhone 12 Pro MAX 256/6GB, iPhone 12 Pro 128/6GB, iPhone 12 Pro MAX 128/6GB и iPhone 12 Pro 256/6GB.

В "Связном" продажи смартфонов с 5G во II квартале 2021 г. выросли в 36 раз в количестве и в 83 раза в деньгах, при этом только 37% смартфонов куплены с помощью кредитных программ. Самыми популярными моделями стали Apple iPhone 12 Pro 128GB m, Apple iPhone 12 Pro Max 256GB m и Samsung G991 Galaxy S21 256Gb. Чаще всего покупают смартфоны с модулем 5G жители Москвы, Петербурга, Сочи, Казани, Краснодара, Екатеринбурга, Новосибирска, Иркутска, Ростова-на-Дону и Саратова.

"Безусловно, перспективы продаж смартфонов с поддержкой нового поколения связи 5G высоки. Основным драйвером продаж в будущем станет развитие сетей 5G на территории страны. А пока спрос в первую очередь растет благодаря технической составляющей таких смартфонов - на сегодняшний день это самые продвинутые модели, новый стандарт, к которому стремится весь рынок. Расширение модельного ряда также способствует продажам смартфонов с 5G, по итогам II квартала на рынке уже представлено порядка 130 моделей устройств, годом ранее их было всего 38", - сообщил вице-президент по закупкам и развитию компании "Связной" Михаил Догадин.

Генеральный директор "МегаФон Ритейл" Андрей Левыкин рассказал, что продажи смартфонов с поддержкой 5G в сети "МегаФон Ритейл" выросли во II квартале 2021 г. по сравнению с I кварталом текущего года на 20% в натуральном выражении и на14,5% - в денежном. "Рост продаж смартфонов с поддержкой 5G обусловлен не столько спросом на них, сколько предложением. Смартфоны, поддерживающие 5G, есть у всех основных производителей. Это наиболее функциональные и дорогие модели в линейках. Покупатель приобретает такие телефоны, руководствуясь именно желанием стать владельцем последней флагманской модели смартфона. Активный рост продаж произойдет с запуском 5G в коммерческую эксплуатацию", - заявил Андрей Левыкин.

В пресс-службе Tele2 подчеркнули, что в России нет коммерческих сетей 5G, так же как нет оптимального для их развития доступного диапазона 3,4-3,8 ГГц, поэтому наличие в смартфоне модуля 5G вряд ли является фактором, реально влияющим на выбор клиентом устройства. "Упомянутая динамика в сегменте обусловлена тем, что сами вендоры все чаще включают эту опцию во флагманские смартфоны, ориентируясь на распространение коммерческих сетей в мире. Российские пользователи премиум-брендов покупают в первую очередь новый релиз смартфона, а не смартфон с поддержкой 5G. Вне всякого сомнения, это активные пользователи передачи данных, которые ведут цифровой образ жизни и в его поддержку покупают качественные устройства премиум-сегмента", - сообщили в пресс-службе Tele2.

Руководитель отдела закупок цифровой техники "Ситилинка" Николай Петров подтверждает, что продажи смартфонов, поддерживающих 5G, уверено растут, и , по его мнению, интерес к таким устройствам будет только увеличиваться. "Это связано с глобальным мировым переходом на 5G-сети сотовой связи, что стимулирует производителей процессоров изготавливать устройства, поддерживающие новую мобильную сеть. В скором времени смартфоны с 5G практически полностью сменят устройства с 4G, как это было с технологиями предыдущего поколения. В настоящий момент операторы не реализовали поддержку пятого поколения мобильной связи в полноценном виде. Большинство покупателей выбирают смартфоны с 5G из-за других функций современных устройств, а пользователи, которые выбирают себе устройства на длительный срок, останавливаются на таких моделях с расчётом на будущее использование", - уверен Николай Петров.

В пресс-службе "М.Видео-Эльдорадо" отметили, что за шесть месяцев 2021 г. на российском рынке продано более 1 млн смартфонов с поддержкой 5G, что больше в 22 раза, чем годом ранее. "Денежный объем продаж составил около 90,7 млрд руб. Доля 5G-моделей достигла рекордных 8% в штуках и 30% в деньгах от общего объема продаж смартфонов. В "М.Видео-Эльдорадо" доля - около 14% в штучных продажах и 37% в деньгах. Проникновению таких устройств способствует увеличение спроса на флагманы и расширение ассортимента в среднем ценовом диапазоне (самые доступные модели стоят порядка 20 тыс. руб.). В топ-5 брендов по штучным продажам на российском рынке в этом году оказались Apple, Samsung, Xiaomi, Honor и Huawei, самая популярная модель - iPhone 12 (128 Гб)", - сообщили в пресс-службе "М.Видео-Эльдорадо".

"М.Видео-Эльдорадо" открывает распределительные центры на Юге, в Поволжье, Сибири, на Урале и на Дальнем Востоке

ПАО "М.видео" (группа "М.Видео-Эльдорадо") на 70 000 куб. метров увеличивает мощности распределительных центров и открывает новые площадки в Самаре, Краснодаре и Красноярске, а также вдвое увеличивает складские мощности в Екатеринбурге и Владивостоке. Это один из этапов развития региональной фулфилмент-сети, который обеспечит более быстрое пополнение стоков магазинов и более оперативную клиентскую доставку на дом на фоне роста GMV и онлайн-продаж, в ряде случаев сроки доставки онлайн-заказов могут сократиться в четыре раза.

Развитие дистрибуционной сети отвечает долгосрочной стратегии компании, предполагающей двукратный рост бизнеса до 2025 года, значительное расширение ассортимента, в том числе, по модели маркетплейса, и дальнейшее повышение уровня сервиса. Общие онлайн-продажи "М.Видео-Эльдорадо" за последние два года выросли втрое, ассортимент ритейлеров, в том числе, за счёт модели маркетплейса, также вырос в три раза. На этом фоне Группа М.Видео-Эльдорадо наращивает мощность логистической инфраструктуры в регионах – в Поволжье, на Юге, на Урале, в Сибири и Дальнем Востоке. Компания откроет три новых распределительных центра в Самаре, Краснодаре и Красноярске, а также трансформирует региональные платформы в Екатеринбурге и Владивостоке, в два раза увеличив их площадь. Таким образом, количество распределительных центров вырастет до 13, их размер превысит 520 000 м. куб.

Новые складские комплексы позволят аккумулировать до 25 000 наименований бытовой и цифровой техники основного ассортимента М.Видео и Эльдорадо с учётом специфических потребностей каждого из регионов. Распределительные центры обеспечат более быстрое пополнение региональных платформ, собственных стоков магазинов, самовывоз и клиентскую доставку интернет-заказов в течение 24 часов в городах присутствия и их сателлитах в радиусе 130 км. В результате расширения логистической инфраструктуры "М.Видео" и "Эльдорадо" сроки доставки некоторых онлайн-заказов могут сократиться в четыре раза.

"Развитие логистики и фулфилмента является одной из ключевых составляющих достижения стратегической цели М.Видео-Эльдорадо – удвоения объёмов бизнеса к 2025 году. Мы планируем ускорить все логистические процессы, и расширение нашего присутствия в регионах – один из этапов в рамках трансформации всех дистрибуционной сети группы. Мы постоянно улучшаем целевые показатели сервиса для широкого пула техники, причём как собственного стока, так и партнёрского – 98% заказов "М.Видео" и "Эльдорадо" доставляют в срок. До 10% складских мощностей может занять хранение высокооборачиваемых товаров мерчантов по мере масштабирования маркетплейса группы, что позволит расширить ассортимент техники и комплементарных товаров. При этом в быстрой доставке мы продолжаем опираться на развитую сеть магазинов. Расширение распределительных мощностей даёт нам возможность более точечно формировать наполнение складов и магазинов, принимая во внимание особенности потребительского спроса в регионе, тем самым сильнее конкурируя с местными игроками в доступности и с маркетплейсами в скорости", - рассказал директор по управлению поставками, дистрибьюцией и логистикой группы "М.Видео-Эльдорадо" Ирина Дементьева.

"М.Видео-Эльдорадо" развивает смешанную логистическую модель, используя как собственные операции, так и аутсорсинг – компании, имеющие опыт работы с большим объёмом операций, значительные ресурсы и практикующие комплексный подход (доставка крупной и мелкой техники, кросс-докинг, работа с ПВЗ, клиентская доставка, пополнение магазинов). Партнёрами новых открытий стали ПЭК в Самаре, "Фаворит-Логистика" в Краснодаре и "Смайл" в Красноярске.

Компания "Лантер" обеспечила возможность оплаты проезда в Казанском метрополитене с помощью Apple Pay Express Transit

Компания "Лантер" (входит в группу "Ланит") реализовала первый в России проект, предоставив пассажирам Казанского метрополитена опцию бесконтактной оплаты проезда с помощью Apple Pay Express Transit, что значительно сократило время ожидания у турникетов в час пик.

Оплата проезда с использованием iPhone или Apple Watch происходит моментально. Для этого были модернизированы все турникеты метрополитена, поддерживающие бесконтактную оплату банковскими картами. Подтверждение транзакции с помощью технологий Touch ID и Face ID, как и введение пароля, в данном случае не требуется. Оплата возможна также при низком заряде устройства (1–3%). Пассажир экономит время, а пропускная способность турникетов увеличивается. В перспективе планируется использовать технологию и в других городах.

"Наша компания имеет большой опыт в реализации транспортных проектов и первой в России реализовала проект на базе технологии Express Transit. Ее ключевым моментом, помимо удобства и скорости оплаты, является то, что в условиях пандемии COVID-19 пассажирам для идентификации в телефоне и проведения платежа не требуется снимать маску. Таким образом, инновации в платежной сфере способствуют борьбе с распространением вируса", - сообщил Андрей Агафонов, коммерческий директор "Лантер".

"ЭР-Телеком Холдинг" продолжает цифровизацию энергетики

АО "ЭР-Телеком Холдинг" (ТМ "Дом.ru" и "Дом.ru Бизнес") и ООО "НЭСК Нижегородская электросетевая компания" начинают строительство интеллектуальных систем учета электрической энергии на Среднем Поволжье.

Работы ведутся в рамках программы цифровой трансформации электроэнергетического комплекса.

"Это первый проект полного цикла, который мы осуществляем, начиная с этапа проектирования. Сейчас программа находится в активной фазе реализации, когда наши специалисты обеспечивают поставку и монтаж систем учета электроэнергии. По оценкам экспертов, к концу следующего года стоимость проекта может достичь 20 млн. рублей, что является безусловным успехом для всего региона", - говорит Антон Катков, межрегиональный директор Среднего Поволжья АО "ЭР-Телеком Холдинг".

Клиентоцентричная ориентация бизнеса, при которой технологии настраиваются под запрос, позволила АО "ЭР-Телеком Холдинг" выстроить доверительные отношения с заказчиком, отметившим высокие компетенции исполнителя в сфере электроэнергетики. За последний год это уже 4 контракт компании, направленный на построение интеллектуальных систем учета. Ранее Холдинг начал сотрудничать с крупным федеральным игроком – компанией "ТНС Нижний Новгород", а также с "Газпромэнергосбыт Брянск", где планируется сделать монтаж приборов учета электрической энергии.

Реализация стратегии цифровизации электроэнергетического комплекса в АО "ЭР-Телеком Холдинг" началась в ноябре 2020 года и включает в себя несколько направлений, в числе которых выход на новые рынки строительства интеллектуальных систем учета электроэнергии и интеграция в рынки телемеханизации в электроэнергетике. Согласно утверждённой стратегии, до 2021 года компания планирует увеличить выручку в сегменте в 5 раз.

ОТДЫХ LEISURE 2021 ПРОЙДЁТ ПОД ДЕВИЗОМ «WE WILL ROCK TOURISM»

ОТДЫХ Leisure – ожидаемое событие для всей туристической отрасли России, которое традиционно в ежегодном формате объединяет туристическое сообщество, несмотря на пандемию и закрытые границы. Форум-выставка является аккумулятором основных актуальных мировых трендов, площадкой для их формирования в диалоге власти и бизнеса, а также отражает настроение туристской отрасли в России.

ОТДЫХ Leisure в этом году пройдет под девизом года «We Will Rock Tourism», что дает определенный настрой профессиональным участникам и перекликается с революционными темами, заявленными в деловой программе Форума.

ОТДЫХ Leisure ежегодно объединяет на своей масштабной площадке лидеров рынка, зарубежные и российские государственные структуры, отраслевые ассоциации и объединения, оказывающие глобальное влияние на туристическую отрасль России и мировой сектор туризма.

Активную официальную поддержку ОТДЫХ Leisure с участием в деловой программе Форума оказывают такие структуры как Всемирная туристская организация (UNWTO), Правительство Российской Федерации, Министерство Культуры РФ, Федеральное агентство по туризму (Ростуризм), Комитет Государственной Думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи, Торгово-промышленная палата России, АТОР, РСТ, РГА.

В этом году осенний форум-выставка по туризму вновь пройдет в центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» и займет павильон «Форум». По прогнозам, на площадке ОТДЫХ Leisure 2021 свои стенды представят более 400 компаний из 16 стран мира и 50 регионов России. Из российских регионов впервые свою туристический продукт на ОТДЫХ Leisure покажут ХМАО и Красноярский край. Значительно увеличат площадь своих экспозиций Нижний Новгород и Псковская область.

Восстанавливается зарубежная часть выставки, подтверждающая международный статус ОТДЫХ Leisure. Свой туристический потенциал снова представят страны Латинской Америки. После долгого перерыва на площадку ОТДЫХ Leisure возвращаются два крупнейших туристических рынка латиноамериканского региона - Бразилия и Аргентина. В заочном формате о разнообразии туризма Мексики - прекрасных пляжах, богатых традициях и уникальной культуре, аутентичной кухне и фантастическом гостеприимстве - расскажет Seven Tours, мексиканская туристическая компания с более чем 25-летним опытом работы на рынке.

Регионом-партнером ОТДЫХ Leisure 2021 стала Нижегородская область, столица которой встречает масштабный праздник 800-летия со дня основания и является «Новогодней столицей России 2021–2022». Официальным партнером стал Алтайский край. Городом-партнером ОТДЫХ Leisure 2021 выступит Санкт-Петербург, успешно принявший этим летом матчи EURO-2020. Насыщенным будет участие и Республики Татарстан, где в этом году запустили новый проект «Гостеприимная Казань» и программу «1000 и одно удовольствие в Республике Татарстан за выходные». Уникальную фотовыставку о самых удаленных уголках России в статусе официального партнера представит Русское географическое общество (РГО), попечительский совет которого возглавляет Владимир Путин.

В момент восстановления от пандемии и в период активного вовлечения государства в вопросы туристической отрасли, осенняя встреча специалистов будет иметь огромное значение для освещения этапов реализации национального проекта по туризму, обсуждения нового законопроекта, обмена информацией по новым туристским программам и проектам. Отличительными особенностями деловой программы Форума ОТДЫХ Leisure 2021 станут содержательные выступления спикеров с интересными примерами из практики и новыми идеями, заставляющими задуматься, как улучшить бизнес въездного, внутреннего и выездного туризма.

В тандеме единомышленников будет рассмотрен полный спектр вопросов, волнующих отрасль сегодня. Форум займет 3 площадки, запланированы свыше 30 деловых сессий при участии более 160 спикеров.

C 7 по 9 сентября 2021 года участников ОТДЫХ Leisure ждет уникальная деловая атмосфера для профессионалов в области путешествий и возможность установления новых деловых связей.

Присоединяйтесь к главному событию осени!

Контакты организатора: Любовь Мордвинцева, [email protected]

https://www.tourismexpo.ru/leisure/participation/whyexhibit/

РОСТУРИЗМ ПРОДЛИЛ ТЕКУЩЕЕ ОКНО ПРОДАЖ ТУРИСТИЧЕСКОГО КЕШБЭКА ДО 31 АВГУСТА

За время действия программы с прошлого года ей воспользовалось более 2 млн чел, которые купили туров и проживания на общую сумму около 35,5 млрд рублей. Туристам при этом автоматически вернулось около 6,7 млрд рублей.

16 июня Ростуризм запустил новый осенний этап программы, и по решению Ростуризма сегодня окно продаж продлено до 31 августа. Ранее планировалось, что оно продлится до 31 июля.

Условия текущего этапа прежние: туристу на карту вернётся 20 процентов стоимости тура или проживания, в максимуме – 20 тысяч рублей. Оплатить нужно картой МИР. С одной карты можно оплатить неограниченное количество туров. Поехать можно в любой регион с 1 октября и по 24 декабря. При этом в круиз можно будет отправиться с 1 сентября до окончания навигации. В программе участвуют поездки и проживание в гостинице от 2 ночей.

Традиционно наиболее популярны поездки в Краснодарский край, Ставрополье, Крым. Активно покупают оздоровительные туры на Алтай, в Тюмень и др. Популярны культурно-познавательные туры в Псковскую, Новгородскую, Ярославскую области, Татарстан, Калининград, Москву, Санкт-Петербург и Самару.

Ключевые задачи Программы – повысить доступность путешествий, расширить «крылья» сезона повысить интерес к путешествиям в низкий сезон и поддержать тем самым рабочие места.

К программе подключено порядка 3 000 партнеров: отелей, туроператоров, круизов и агрегаторов. Все доступные предложения и список партнеров опубликованы на сайте мирпутешествий.рф и постоянно пополняются в режиме реального времени.

ОМК запустила на заводе в Татарстане новый агрегат продольной резки рулонов, инвестиции в проект 200 млн рублей

Объединенная металлургическая компания запустила на своем трубном заводе в Татарстане (Филиал Выксунского металлургического завода в Альметьевске) новый агрегат продольной резки рулонов производительностью более 125 тыс. тонн в год. Инвестиции в проект – свыше 200 млн рублей.

На новом оборудовании осуществляют продольный роспуск рулонов с толщиной металла от 4,5 до 8 мм, которые ранее заказывали у поставщиков в готовом виде, для трубного производства. Теперь завод ОМК в Альметьевске может оперативнее выполнять заказы клиентов на трубы и профиль с толщиной стенки 4-8 мм, а также предлагать новый в номенклатуре предприятия вид продукции – товарную горячекатаную ленту шириной от 400 до 1 850 мм.

Линия южно-корейского производства включает в себя секцию размотки рулонов с двойным коническим разматывателем, который принимает рулоны с широким диапазоном внутреннего диаметра, секцию дисковых ножей с устройством быстрой замены клетей, секцию натяжения и обратной смотки для последующей равномерной, плотной намотки порезанных металлических полос.

Новый агрегат обеспечивает высокое качество резаной кромки при скорости работы до 120 м/мин и соблюдении минимальных допусков, что является важным требованием для трубных заготовок. Современные технологии оборудования позволяют переходить на другие размеры порезки в кратчайшие сроки.

«Ранее на предприятии резали рулоны с толщиной металла только до 4,5 мм. С запуском новой линии мы расширили свои производственные возможности. Теперь оперативнее обеспечиваем наше трубное производство в Альметьевске высококачественной стальной лентой толщиной до 8 мм, можем самостоятельно варьировать ширинами порезки. Также расширяем пул поставщиков рулонов, не ограничиваясь теми, кто поставляет только готовый штрипс. Благодаря этому наши клиенты получают трубную продукцию с толщиной стенки до 8 мм в более сжатые сроки. Кроме этого, готовы предложить им качественную товарную полосу (ленту) – продукт, востребованный на рынке, запросы от заказчиков на него уже есть», — отметил Роман Рыбалов, руководитель бизнес-единицы «ОМК Стальной спектр», которая реализует продукцию альметьевского завода ОМК на региональном рынке.

Редкоземельную отрасль хотят вывести из-под повышенного НДПИ

Правительство обсуждает дальнейшую корректировку НДПИ для редкоземельной отрасли, после того как в 2020 году налог для металлических руд вырос в 3,5 раза. Замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Беспрозванных рассказал “Ъ”, что существуют два подхода: сделать исключение для редкоземельной отрасли в целом или действовать индивидуально по каждому проекту, перечисленному в «дорожной карте» развития РЗМ до 2030 года. «В случае индивидуального подхода мы будем отдельно заключать соглашение о защите и поощрении капиталовложений с каждым предприятием и тем самым снижать коэффициент до 1 вместо 3,5»,— рассказал он. Дело в том, что новые проекты СЗПК, согласно договоренности с Минфином, смогут применять старую ставку НДПИ.

В Минфине не предоставили комментарий.

Повышенный налог на добычу полезных ископаемых был принят с 1 января 2021 года. Ставка НДПИ увеличилась в 3,5 раза для калийных солей, апатит-нефелиновых, апатитовых и фосфоритовых руд, руд черных и редких металлов, бокситов, руд цветных металлов. В результате бюджет планировал собрать 56млрд руб. в год.

В планы России входит существенное увеличение производства редкоземельных металлов и снижение зависимости от импорта.

В данный момент мировым лидером отрасли является Китай, однако Россия планирует занять 10–12% мирового рынка. Хотя по запасам РЗМ Россия занимает четвертое место в мире, после распада СССР российская промышленность потеряла большую часть мощностей по разделению редкоземельных руд и сейчас зависит от импорта этих металлов.

Наиболее крупный перспективный проект в РФ — разработка Томторского месторождения ниобия и редкоземельных металлов в Якутии, которую ведет группа ИСТ Александра Несиса и Polymetal. В апреле Polymetal представил первичную оценку запасов участка Буранный, входящего в Томтор, согласно которой участок содержит 11,4млн тонн руды с содержанием 0,7млн тонн оксида ниобия и 1,7 млн тонн редкоземельных оксидов. В группе ИСТ отказались от комментариев. ГК «Скайград» в Подмосковье планирует развивать технологию выделения РЗМ из фосфогипса, общие запасы которого оцениваются в 300млн тонн. Источник в отрасли заявил “Ъ”, что любой вариант поддержки, который выберет государство, является правильным шагом.

Компания «Техноинвест Альянс», 30% в которой принадлежит структурам бывшего владельца ЧТПЗ Андрея Комарова, собирается разрабатывать Зашихинское месторождение в Иркутской области. Там планируется построить ГОК мощностью 1млн тонн руды и выпускать оксиды тантала, ниобия и суммарные оксиды редкоземельных металлов. В «Техноинвест Альянсе» заявили “Ъ”, что положительно относятся к инициативе по снижению коэффициента НДПИ с 3,5 до 1, в том числе с помощью инструмента СЗПК.

«Ожидаем, что заявленные меры поддержки со стороны Минпромторга позволят нивелировать негативный эффект повышения НДПИ»,— добавили там.

Производство редкоземельных металлов — стратегически важная отрасль, говорит управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин. Их добыча в России ведется только попутным способом на Ловозерском ГОКе (входит в Соликамский магниевый завод). При этом в мире из-за редкоземельных металлов уже идет торговая война между США и Китаем, практически монополизировавшим рынок, и развитие собственного производства для России приобретает особенную важность, полагает Сергей Гришунин, учитывая, что РЗМ активно применяются в электронике, в том числе военного назначения.

Гендиректор «Татнефти»: Компания готова возобновить добычу нефти в Ливии

«Татнефть» готова возобновить добычу нефти в Ливии, специалисты уже работают над этим вопросом на месте, сообщил журналистам генеральный директор компании Наиль Маганов.

«Готовы возобновить добычу нефти в Ливии, как только позволит возможность. Мы уже работаем в Ливии над возобновлением добычи. Наши специалисты уже там работают», — сказал Маганов.

В середине июня ливийская NOC сообщала, что в Триполи делегация «Татнефть» во главе с Наилем Магановым обсудила с руководителем NOC Мустафой Саналла вопросы консолидации совместного сотрудничества и возобновления геологоразведочных работ на двух ливийских блоках в бассейнах Гадамес и Сирт.

Еще раньше, в апреле помощник гендиректора по корпоративным финансам «Татнефти» Василий Мозговой говорил, что первоочередная задача в этой стране — восстановить работы по существующим проектам, остановленным из-за форс-мажора. «У нас проекты пока в стадии разведки, но основная цель — переходить на этап добычи в рамках совместного предприятия, которое мы должны создать с Национальной нефтяной компанией Ливии (NOC)», — сказал тогда Мозговой.

«Татнефть», напоминает ТАСС, работала в Ливии по концессионному соглашению с 2005 года вплоть до 2014 года, когда страну охватили военные действия.

На 40% сократили экспорт бензина российские НК в июне 2021

В июне 2021 года российские нефтяные компании, кроме мини-НПЗ, снизили по сравнению с маем отгрузку автомобильного бензина на экспорт на 39,8% — до 222,555 тыс. тонн, сообщает «Интерфакс», ссылаясь на данные ЦДУ ТЭК. В то же время отгрузка автобензина на внутренний рынок выросла на 2,4% — до 3,141 млн тонн. Отгрузка высокооктановых бензинов на экспорт в июне сократилась на 39,5% — до 217,466 тыс. тонн, низкооктановых — на 50,6%, до 5,089 тыс. тонн.

Из ведущих компаний российского ТЭК нарастил экспорт высоко- и низкооктанового бензина в июне по сравнению с маем только «ФортеИнвест» — на 11,4%, до 42,943 тыс. тонн.

Остальные компании сократили экспорт бензина: «Роснефть» — на 39,2%, до 60,791 тыс. тонн, «Башнефть» — на 46,9%, до 2,741 тыс. тонн, ЛУКОЙЛ — почти в 33 раза, до 0,579 тыс. тонн, «Сургутнефтегаз» — на 42,3%, до 74,992 тыс. тонн, «Газпром нефть» — на 40%, до 22,473 тыс. тонн, «ТАНЕКО» — на 51,4%, до 0,712 тыс. тонн, «Газпром нефтехим Салават» — на 22,3%, до 1,896 тыс. тонн, Яйский НПЗ — на 16,5%, до 14,464 тыс. тонн, «ТАИФ-НК» — в 4,4 раза, до 0,964 тыс. тонн. Отгрузка высокооктановых бензинов на внутренний рынок в июне выросла по сравнению с маем на 2,4% — до 3,140 млн тонн, низкооктановых — снизилась на 2,8%, до 0,926 тыс. тонн.

Большинство компаний увеличили в июне отгрузку высоко- и низкооктанового бензина на внутренний рынок: «Башнефть» — на 17,5%, до 321,340 тыс. тонн, ЛУКОЙЛ — на 17,4%, до 768,468 тыс. тонн, «Сургутнефтегаз» — на 37%, до 106,863 тыс. тонн, «Газпром нефть» — на 0,9%, до 576,545 тыс. тонн, «ФортеИнвест» — почти в 2 раза, до 22,599 тыс. тонн, ННК — в 2,2 раза, до 57,589 тыс. тонн, Яйский НПЗ — на 10,3%, до 32,624 тыс. тонн, «ТАИФ-НК» — на 18%, до 46,994 тыс. тонн.

Сократили отгрузку на внутренний рынок: «Роснефть» — на 9,6%, до 662,231 тыс. тонн, «ТАНЕКО» — на 15,7%, до 115,839 тыс. тонн, «Газпром» — на 29,8%, до 106,409 тыс. тонн, «Газпром нефтехим Салават» — на 7,6%, до 121,529 тыс. тонн, «Славнефть» — на 10%, до 187,001 тыс. тонн, Антипинский НПЗ — в 17 раз, до 0,372 тыс. тонн.

H2O отличного качества

92,4% жителей Подмосковья обеспечены чистой питьевой водой

В Подмосковье продолжается реализация программы «Чистая вода». К июлю в трех городских округах запланированные по ней на 2021 год мероприятия были успешно выполнены. Среди «передовых» муниципальных образований — Одинцово, Дзержинск и Зарайск.

Так, в Дзержинске завершено строительство трех участков сетей водоснабжения, и водовод позволил 60 тысячам жителей получать качественную воду из системы «Мосводоканала». А в Одинцово завершилась реконструкция водозаборного узла, этот ключевой для всего центра города объект производительностью 6,5 тысячи кубометров в сутки был запущен в июне, что позволило подать чистую воду 25 тысяч жителей и сократить количество жалоб на холодное водоснабжение на 60%. «Более 90 тысяч человек в этих трех городских округах получили качественную питьевую воду в своих домах», — заявил на оперативном совещании у губернатора области министр жилищно-коммунального хозяйства региона Антон Велиховский, рассказывая о последних достижениях в сфере водоснабжения. Он напомнил, что программа «Чистая вода» стартовала в 2014 году и в рамках ее реализации уже построено и модернизировано 396 объектов в 48 округах области, благодаря чему более 2 млн человек уже получили доступ к качественному водоснабжению. Обеспеченность населения чистой водой выросла с 83,2 до 92,4%.

По словам министра, в планах на 2021 год стоит реализация мероприятий для улучшения качества воды еще в 11 проблемных округах, где будет введено 18 объектов. Это позволит довести до требуемых СанПиН параметров подготавливаемую водоканалами воду, улучшить ее показатели по микробиологическим свойствам, снизить содержание железа и т.п. Как результат, по итогам этого года более 200 тысяч жителей региона также должны получить доступ к услуге по качественному водоснабжению.

Эти усилия будут продолжены. «Нами разработана трехлетняя программа до 2024 года. Это 146 мероприятий, которые коснутся еще более 700 тысяч человек», — сообщил Антон Велиховский. По его словам, на данные цели будет потрачено более 7,5 млрд рублей. Эти инвестиции помогут улучшить параметры водообеспечения жителей 28 городских округов. Уже в первом квартале 2022 года будет запущен крупный водовод «Мосводоканала», который снабдит водой поселки Томилино, Октябрьский, Мирный в городском округе Люберцы, где суммарно проживают 22 тысячи человек.

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

По программе модернизации здравоохранения в Мурашинский район Кировской области поступило новое оборудование

В Мурашинскую ЦРБ поставлены аппарат УЗИ, цифровой рентген-аппарат и операционные столы

В Кировской области продолжается реализация масштабной программы модернизации первичного звена здравоохранения, инициированной Президентом России Владимиром Путиным. На днях в Мурашинскую центральную районную больницу поступило новое оборудование: аппарат УЗИ, цифровой рентген-аппарат, а также два операционных стола.

Как сообщил главный врач учреждения Антон Садовников, новая техника послужит качественным изменениям в диагностике заболеваний.

– Цифровой рентген-аппарат имеет высокое разрешение, он позволяет проводить широкий диапазон исследований, обладая при этом высокой надежностью и производительностью. Данная система соответствует самым высоким требованиям, проста в установке и может выполнять любые традиционные рентгенографические исследования в цифровом формате, – рассказал главный врач. – Новый аппарат УЗИ также уже используется в работе. Оборудование является многофункциональным и предназначено для обследования органов брюшной полости.

Наряду с диагностическим оборудованием в Мурашинской ЦРБ проводится переоснащение хирургической службы. Новые операционные столы уже по достоинству оценили медицинские работники учреждения. Управление положениями панели стола осуществляется дистанционно при помощи ручного пульта. Для удобства работы стол снабжен функцией автоматического возврата панели в исходное положение. Встроенные колеса облегчают перемещение стола внутри операционной.

Обеспечение доступной и качественной медицинской помощи для жителей районов является приоритетом реализации региональной политики в области здравоохранения.

Как отметил глава региона Игорь Васильев, важно усилить областную систему здравоохранения, сделать медицинскую помощь доступной для абсолютно всех жителей области – в том числе в малочисленных и удаленных населенных пунктах.

– Наша главная задача сегодня – увеличить темпы преобразований в медицине. Для этого в 2021 году мы приступили к масштабной модернизации первичного звена здравоохранения. Это переоснащение медицинских учреждений в районах новым, современным оборудованием, – отметил Игорь Васильев.

Губернатор подчеркнул, что благодаря региональной программе модернизации, система здравоохранения получила возможность усилить лечебно-диагностическую службу районных больниц, обновить автопарк медицинских организаций. Только в текущем году запланировано строительство 61 объекта здравоохранения, в медицинские учреждения региона, оказывающие первичную медико-санитарную помощь сельскому населению, будет поставлено более 340 единиц оборудования и закуплено 105 машин.

В Уфе в кардиоцентре пациенту с осложнениями после инфаркта провели сложную операцию

В Республиканском кардиоцентре Башкортостана прошел мастер-класс по закрытию постинфарктного дефекта межжелудочковой перегородки.

Операцию провел руководитель отделения рентгенхирургических методов диагностики и лечения Клинико-диагностического центра г.Москвы Александр Осиев.

Александр Григорьевич имеет огромный практический опыт эндоваскулярных операций, которым он щедро делится со специалистами ведущих медицинских учреждений страны.

На операционном столе находился пожилой пациент, у которого развились осложнения после перенесенного инфаркта миокарда – разрыв межжелудочковой перегородки.

Пациента беспокоила одышка, перебои в работе сердца, общая слабость. Из-за сопутствующего серьезного заболевания пациенту противопоказано хирургическое вмешательство, поэтому было принято решение провести малоинвазивную операцию.

Операция длилась в течение часа. За это время через маленький прокол в бедре ему в сердце был доставлен и установлен окклюдер. Все это время пациент находился в сознании.

- Сегодня была проведена сложная операция, -рассказывает Александр Остиев.-Такие разрывы бывают нечасто, вследствие чего между левым и правым желудочком было нарушено сообщение. Наша задача заключалась в том, чтобы подобрать и установить специальный окклюдер, который и устранил этот дефект.

Добавим, что такие операции ранее никогда не проводились в кардиоцентре. Сейчас пациент восстанавливается. А после выписки он вернется к привычной жизни.

- На таких мастер-классах мы получаем бесценный опыт, благодаря которому сможем в случае необходимости делать операции нашим пациентам, - отметил заведующий отделением РХМДЛ №1 Республиканского кардиоцентра Игорь Бузаев.

Шойгу объяснил необходимость российских учений в Центральной Азии

Российско-таджикско-узбекские учения, которые пройдут в Центральной Азии на следующей неделе, являются реакцией на обострение ситуации в Афганистане, сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу.

"На следующей неделе в целях реагирования на обострение обстановки в Афганистане совместно с Таджикистаном и Узбекистаном проведём учения на их территориях. Будут отработаны практические действия по нанесению огневого поражения и уничтожению бандформирований, ведению воздушной разведки и усилению охраны важных объектов", - сказал Шойгу в среду, выступая на совещании министров обороны стран ШОС.

Кроме того, напомнил министр, в сентябре на полигоне Донгузский в Оренбургской области запланировано совместное антитеррористическое командно-штабное учение ШОС "Мирная миссия-2021".

"Аналогичные учения, но уже с участием Коллективных сил ОДКБ, пройдут осенью в Киргизии и Таджикистане. В дальнейшем для отработки совместного отражения террористических угроз предлагается привлекать к учениям "Мирная миссия" воинские контингенты Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ и подразделения дружественных стран", - сообщил министр обороны РФ.

Рождается новый материал для самолетов

Текст: Антон Дерябин (Нижний Новгород)

Сделать самолет легче и дешевле поможет разработка ученых Университета Лобачевского. Дело в том, что многие ответственные узлы машины изготавливают из титана. Если их сделать намного прочней, то самолеты будут легче, дешевле, компактнее. Как результат увеличится дальность полетов, снизится расход топлива.

Нижегородские ученые научились изготавливать рекордно твердые титановые сплавы. Новая технология выглядит так: титановые порошки сжимают под высоким давлением, одновременно пропуская через них мощнейшие разряды тока, напоминающие молнии. При этом происходит интенсивное и самопроизвольное легирование титановых порошков углеродом. А легирование с использованием дорогих металлов, как в традиционных методиках, исключается.

Какой результат дает новая технология? В кристаллической решетке титана появляются внутренние напряжения, что существенно повышает прочность сплава. Кроме того, при таком легировании меняется химический состав не только титана, но и оксидного слоя на его поверхности. Он становится намного более стойким к кислотам и к коррозии в целом.

По словам Алексея Нохрина, который руководит лабораторией диагностики материалов в Научно-исследовательском физико-техническом институте (структура Университета Лобачевского), с помощью нового метода удалось сформировать однородную высокоплотную структуру в трех видах титановых сплавов, применяемых в биомедицине, атомной энергетике и в авиации. Подверженность коррозии у новых сплавов в несколько раз меньше, чем у ныне существующих, а пределы прочности и твердости в 1,5-2 раза выше.

Элементы конструкций, сделанные из таких сплавов, подойдут для работы в условиях агрессивных сред и повышенных нагрузок, а также для изготовления протезов и имплантов.

Справка РГ

Из титана изготавливаются корпуса сверхзвуковых самолетов, эти же сплавы применяют в конструкциях шасси, узлах крепления закрылков, в силовых элементах. В реактивных двигателях из титана изготавливают детали, подвергающиеся высокотемпературным нагрузкам: лопатки компрессоров и диски компрессоров второго контура, кожухи камер сгорания, сопла реактивных двигателей. Общая доля титановых деталей в самолете может доходить до 20 процентов. Для примера: компания Boeing получает из России 35 процентов титана для гражданских самолетов, стоимость ежегодных закупок достигает 27 млрд руб.

В Башкортостане расширили поддержку для молодых ученых

ТЕКСТ: Гульназ Данилова

Начиная с этого года молодым ученым в возрасте до 35 лет будут выделять средства на научные исследования. В соответствии с указом главы региона Радия Хабирова учреждено 20 грантов: 10 - аспирантам, 10 - кандидатам наук. Первым в течение двух лет из бюджета республики будут выделять по 500 тысяч рублей, вторым - по одному миллиону.

В 2021 году на эти цели в бюджете республики предусмотрено 15 миллионов рублей, в последующие годы - по 30 миллионов. Как сообщил советник главы РБ по вопросам науки Руслан Казыханов, гранты - это только часть, начальная ступень новой системы стимулирования молодых исследователей, воспроизводства кадрового потенциала.

- Мы перезапускаем систему поддержки молодых ученых, - подчеркнул Руслан Казыханов. - Создаем молодежные лаборатории, привлекаем ведущих ученых в вузы и научные центры региона. Главным показателем того, что гранты сработали, станут успешная защита диссертаций и закрепление в республике наших лучших умов.

Для того чтобы в Башкортостане появлялись новые научные школы мирового уровня, в 2021 году планируется выделение четырех трехлетних мегагрантов по 75 миллионов рублей. Ставка делается на появление новых исследований в области декарбонизации, биомедицины и генетики, авиационных материалов и фотоники, искусственного интеллекта.

Комплексы "Ярс" проверяют на марше в Иркутской области

Текст: Юрий Гаврилов

В Иркутской дивизии РВСН идут учения, главная цель которых - проверить надежность и эффективность мобильных ракетных комплексов стратегического назначения "Ярс". Всего к этим тренировкам привлечено более тысячи военнослужащих и около ста единиц техники.

Реальные пуски ядерных ракет никто, разумеется, выполнять не будет. А вот проверить, как их расчеты выполняют нормативы по развертыванию "Ярсов" в позиционных районах, генералы посчитали необходимым. "Стратегические ракетчики отрабатывают вопросы вывода ракетных комплексов на полевые позиции, совершения маршей протяженностью до 100 километров, рассредоточения агрегатов со сменой полевых позиций, их инженерного оборудования, организации маскировки и боевого охранения", - сообщили в Минобороны РФ.

Подразделения отрабатывают несколько десятков вводных. В том числе решают вопросы, связанные с надежной охраной "Ярсов" на марше и на позициях. А еще - занимаются поиском и уничтожением диверсионно-разведывательных формирований условного противника и нейтрализацией его взрывных устройств. Уже несколько лет в РВСН для этого используют различную спецтехнику.

Так, для надежного прикрытия ядерных комплексов применяется не имеющая аналогов боевая противодиверсионная машина "Тайфун-М". Созданная на базе бронетранспортера, она оснащена системой навигации и средствами противодействия радиоуправляемым взрывным устройствам. Машина имеет тепловизор для ночной разведки, эхолокационную аппаратуру и даже собственный беспилотник, который мониторит с воздуха местность, прилегающую к колонным путям "Ярсов". По утверждению конструкторов, "Тайфун-М" способен обнаруживать вражескую технику на расстоянии до пяти километров, а пеших диверсантов - с трех.

Еще в РВСН используют машину дистанционного разминирования "Листва" на новых физических принципах . Этот бронеавтомобиль оснастили блоком сверхвысокочастотного излучения, который заранее предупредит экипаж о грозящей опасности. С помощью электроники теперь можно обнаруживать мины и фугасы на расстоянии до 100 метров в секторе до 30 градусов.

Теперь, что касается собственно "Ярсов". Ранее командующий РВСН Сергей Каракаев объявил, что этот ядерный комплекс, несущий боевое дежурство в шахтах и осуществляющий боевое патрулирование, стал основой нашей наземной стратегической группировки. На мобильные "Ярсы" уже перевели Йошкар-Олинскую, Тейковскую, Нижнетагильскую, Новосибирскую и Иркутскую ракетные дивизии. Перевооружение завершается в Барнаульском соединении РВСН. "Ярсами" шахтного базирования оснащают ракетную дивизию в Козельске.

При переходе с подвижных "Тополей" на "Ярсы" их количество не растет. Зато увеличивается мощность. В отличие от тех же "Тополей" головная часть "Ярсов" имеет не один, а несколько маневрирующих боевых блоков индивидуального наведения, способных поражать цели на дальности до 11 тысяч километров.

Выпавшей из автобуса жительнице Перми выплатят 200 000 руб морального ущерба

Текст: Константин Бахарев

Из-за того, что водитель автобуса тронулся с остановки с открытыми дверями, из салона на улицу выпала пожилая женщина с внуком. Пермский краевой суд обязал автоперевозчика выплатить ей очень значительную компенсацию морального вреда.

Но, как оказалось, ранее страховая компания недоплатила ей за полученную травму. С ней рассчитались не по той страховке. Жительница Краснокамска ехала в рейсовом автобусе со своим внуком. Доехав до своей остановки, она начала выходить через центральные двери, но автобус вдруг поехал. При этом водитель не закрыл двери. И бабушка буквально выпала на улицу вместе с внуком, который был у нее на руках. Как впоследствии установят врачи, при падении она сломала себе ногу. Это было квалифицировано как вред здоровью средней тяжести. Ребенок при падении не пострадал.

Сразу после инцидента автобус остановился, вызвали ГИБДД, скорую помощь, и потерпевшей оказали необходимую помощь. Водитель пояснил, что он не видел в зеркале заднего вида женщину с ребенком и потому поехал. Его привлекли к ответственности за нарушение правил дорожного движения, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего и за нарушение правил перевозки людей, лишили прав на полтора года и оштрафовали на 500 рублей.

Страховая компания выплатила пострадавшей 161 тысячу рублей по ОСАГО. Женщина после выздоровления обратилась в суд с требованием взыскать с автоперевозчика 400 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда и 6079 рублей со страховой компании на возмещение лечебных расходов. Итогом стало решение о том, что владелец автобуса, из которого выпала женщина, выплатит ей 200 тысяч рублей. Иск к страховой компании был оставлен без рассмотрения.

Представитель перевозчика утверждал, что пострадавшая поскользнулась на остановке и потому претензии несостоятельны, и даже была подана жалоба на решение горсуда. Но Пермский краевой суд оставил его без изменений и решение вступило в законную силу.

Но, как оказалось, женщине заплатили все-таки меньше, чем должны были. Причем в четыре раза. Как пояснили в Российском союзе автостраховщиков, в данном случае страховая выплата, которую она получила (160 тысяч рублей) должна была производиться не по ОСАГО, а по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). А там лимит выплат именно в четыре раза выше, чем по обязательной автогражданке.

Поясним. Все перевозчики страхуют свою ответственность перед третьими лицами и по ОСАГО и по ОСГОП. Если водитель автобуса просто сбил на дороге пешехода, то выплата причиненного ущерба здоровью производится по ОСАГО. Но в данной ситуации речь идет о пассажире автобуса. А значит, страховщик должен платить по обязательной страховке перевозчика. Тем более что факт падения из автобуса установлен протоколом ГИБДД, судебной экспертизой и, в конце концов, судом.

Ущерб здоровью считается и в том, и в другом страховании одинаково. По специальной таблице, в которой перечислены все виды возможных травм. Каждая травма имеет свою цену. Но эта цена в этой таблице указана в процентах от страхового лимита. И если в ОСАГО лимит по жизни и здоровью - 500 тысяч рублей, то в ОСГОП - 2 миллиона. Так что, получается, женщине серьезно не доплатили за полученную ей травму.

Пассажирам общественного транспорта надо иметь это в виду. Они могут претендовать на более значительную страховую выплату. Ведь они - пассажиры, а не пешеходы, попавшие под колеса, как бы страховщику ни хотелось представить всю эту историю.

Как будут достраивать метро в российских городах

Текст: Алексей Бондарев (Красноярск) , Лариса Ионова (Ростов-на-Дону) , Михаил Пинкус (Челябинск) , Наталья Решетникова (Новосибирск) , Светлана Сибина (Омск) , Марина Трубилина, Андрей Чугунов (Нижний Новгород) , Анна Юркова (Краснодар)

В ряде российских городов все же будут расконсервированы проекты по строительству или достройке метрополитенов. Впрочем, в чистом виде, как в Москве или Санкт-Петербурге, подземки могут остаться лишь в некоторых городах. Пока большинство проектов подразумевает комбинированный вариант: интеграцию метрополитенов с трамвайной сетью. Планами развития метрополитенов в России поделился ранее вице-премьер Марат Хуснуллин во время прямого эфира в Instagram.

Откопали идею

Челябинск, Омск и Красноярск - города, где еще в советское время планировалась постройка метро, начались работы, но до запуска дело не дошло. Сейчас проектам собираются дать второе дыхание.

В Челябинске были частично построены две подземные станции (готовность - 20% и 45%) и 3,3 км тоннелей. За эти годы проект морально устарел. Первоначально планировалось, что подземка будет доставлять в центр жителей густонаселенного Тракторозаводского района. Однако сейчас важнее наладить сообщение с новыми спальными микрорайонами на северо-западе города.

В итоге найдена комбинированная схема: решено сделать трамвайную линию, часть которой пойдет под землей, а часть - по поверхности. Технико-экономическое обоснование проекта будет сделано до конца года, рассказывал Хуснуллин.

"Проектировщики работают на местах, со следующего года приступаем к строительству. Нормативный срок - 5-6 лет. Я думаю, за три, максимум четыре года построим", - отмечал Хуснуллин в эфире телеканала "Россия 24".

В Челябинске метро возводилось в центре города. Подключение построенного подземного коридора к трамвайной сети позволит быстрее достроить, дешевле эксплуатировать этот транспорт и охватить сетью большую часть города, чем это было бы в случае с классическим метро, говорит старший научный сотрудник Института транспорта ВШЭ Павел Зюзин.

Нужно достраивать метро и в Омске, считает вице-премьер. Вопрос - в каком объеме. Недавно строительство метро подробно обсуждалось с губернатором. "Хотя это дорого, денег не хватает, ищем вопросы по оптимизации", - добавил Хуснуллин. В Омске был построен главный элемент местного метро - мост через Иртыш, говорит Зюзин. Нижний ярус сейчас не используется, но можно пустить по нему трамвайную линию и продолжить строительство метро. В таком варианте станции могут быть вдвое короче, отдельные участки можно пустить по земле.

Пока же региональные власти вынуждены вливать десятки миллионов в поддержание уже построенной части подземки в законсервированном состоянии. Неопределенность с метро тормозит и дальнейшее развитие города, строительство жилья и транспортной инфраструктуры: под строительство метро зарезервировано 1400 земельных участков.

В Красноярске прокладку метро начали в 1990-е годы, стройка законсервирована, но прорабатывается возобновление строительства. Вопрос - в уменьшении стоимости. "Метро должно поехать не позже 2025 года, но его реально запустить уже в 2024 году при слаженной работе", - отметил вице-премьер. По словам губернатора Красноярского края Александра Усса, стоимость надо сократить на 20-30%. Для этого, видимо, придется изменить глубину залегания трассы с 60 на 25 метров, а также предусмотреть укороченные поезда.

Строить метро в Красноярске по первоначальному проекту нецелесообразно, считает Зюзин. Линия прокладывалась под частным сектором, который, как предполагалось, будет застроен многоэтажными домами, но этого не произошло. Кроме того, она не соединяла берега Енисея, что важно для города.

Ветки еще подрастут

Есть и планы по расширению ныне действующих метрополитенов. Активно занимается планами развития метро Нижний Новгород, рассказал Хуснуллин. Сейчас составляется технико-экономическое обоснование, в этом и следующем году должна быть готова проектно-сметная документация и начнется строительство. "Деньги на это мы готовим", - сообщил вице-премьер.

Метро в Нижнем Новгороде работает с 1985 года, но за это время так и не стало полноценным элементом системы общественного транспорта. Подземка остается маловостребованной и низкорентабельной, если не сказать убыточной. Обе линии метро не достроены до крупных жилых районов на одну-две станции, объясняет Зюзин. Небольшими достройками можно преодолеть эту убыточность.

Общая стоимость строительства путей и четырех новых станций оценивается в 56,6 млрд рублей. Уже сейчас предлагаются способы удешевления и ускорения строительства за счет изменения глубины залегания, спрямления трассы, уменьшения длины станций. Все это, по расчетам, позволит сдвинуть, например, срок открытия станции "Сенной" с 2027 года на 2024-й. На Сормовской линии рассматриваются два варианта: полностью подземный, который оценивается в 40 млрд рублей, и с выходом на поверхность в виде 13-километровой трамвайной линии.

В Новосибирске, в отличие от других городов, метро удачно охватывает часть города и даже работает "в плюс", отмечает Зюзин. Новосибирское метро планируется продлить на одну станцию, рассказал Хуснуллин. Станция "Спортивная" была задумана еще в советское время, но осталась законсервированным проектом. По сути, сейчас возводится только станция, без увеличения протяженности подземного пути. Срок сдачи намечен на лето 2022 года. Кроме того, мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что направлена на госэкспертизу проектная документация достройки Дзержинской линии.

Активно строится метро в двух столицах. В Санкт-Петербурге нужно построить еще как минимум две линии, прежде всего кольцевую, отмечает Зюзин. В Москве же после запуска большого кольца и удлинения некоторых радиусов пределы роста метрополитена будут исчерпаны, считает он. Бесконечное продление линий невозможно, нужно развивать железнодорожный транспорт.

Осторожно, планы закрываются

Конкретных планов расширения метро в Екатеринбурге и Казани пока нет. Там неоткуда больше черпать пассажиропоток, строить вторые линии нецелесообразно, считает Зюзин, лучше развивать внеуличный транспорт за счет трамваев. Еще сложнее ситуация с метро в Самаре. Линия идет в промзону и мало востребована. Для увеличения пассажиропотока нужно строить вторую линию, но, опять же, куда дешевле обойтись трамваем.

Разрабатывался проект метро в Уфе, но строительство не начиналось, а впоследствии было отменено окончательно, говорит Зюзин. Периодически возникают разговоры о метро в Перми и Ростове-на-Дону, однако никаких работ ни по строительству, ни по проектированию не проводилось, подчеркивает эксперт.

В Перми, в частности, и так хорошо выстроена система общественного транспорта, действует городская электричка и к проектированию метрополитена возвращаться не предполагается. В Ростове-на-Дону ситуацию несколько лет назад анализировали специалисты НИиПИ Генплана Москвы, которые пришли к выводу, что прохождение центра города внеуличным транспортом возможно только в подземных тоннелях, так как здесь нет места даже для опор эстакады.

Однако Хуснуллин сообщил, что строить метро в Ростове-на-Дону не планируется. В Ростове-на-Дону одна из самых обширных среди нестоличных городов сеть выделенных полос для общественного транспорта, подчеркивает Зюзин. Кроме того, есть трамвайная сеть и целесообразно развивать трамвайные коридоры, часть которых была утрачена в 1990-е годы.

Спорный вопрос

Единственный город, где в перспективе нужно строить метро, - Краснодар, считает Зюзин. Город прирастает на 20-30 тысяч жителей ежегодно. При этом улично-дорожная сеть никогда не развивалась, улицы узкие и сделать в центре выделенные полосы и трамвайные пути негде. "Метро для Краснодара безальтернативно", - считает эксперт.

Первые идеи строительства метрополитена в Краснодаре возникли еще в 1970-е годы. Недавно городские власти рассмотрели проект изменения системы общественного транспорта, включающий строительство наземного, канатного и подземного метро, создание сети перехватывающих парковок, обновление парка электротранспорта.

"Опыт строительства метро в других городах по большому счету негативный, поскольку сопряжен с безумными затратами на создание разветвленной сети, приобретение вагонов, содержание и обслуживание сложной инфраструктуры, - считает советник губернатора Краснодарского края, заслуженный архитектор Юрий Рысин. - Много лет назад мы даже начали проектировать схему расположения станций метро - насчитали 19 станций, необходимых городу. Но когда прикинули затраты - на линейное хозяйство, строительные работы, да еще учитывая грунтово-геологические условия, вывод напрашивался сам собой... Для Краснодара, на мой взгляд, лучшей и наиболее безопасной альтернативой метро может стать трамвайная система".

Трамвайный выход

За последние десять лет пассажиропоток в общественном транспорте сократился на 19%, отмечал Хуснуллин. Если не заниматься развитием общественного транспорта, города встанут в пробках. Однако достаточный для метро поток пассажиров есть только в Москве и Санкт-Петербурге, добавил он, в других крупных городах целесообразнее строить все же трамвайные пути, а не метро.

Модель развития наших городов - строительство многоэтажных домов на периферии, то есть концентрация населения на окраинах и его перемещение в часы пик на работу в центр и обратно - не имеет транспортного решения, считает руководитель Комиссии по жилищной политике Общественного совета при минстрое, президент Фонда "Институт экономики города" Надежда Косарева. "Например, Москва, которая вкладывала последние годы огромные деньги в транспортную инфраструктуру и метро, получила новый поток людей из Подмосковья, потому что в местах, куда пришло метро, растут новые кварталы", - поясняет она.

Для решения транспортной проблемы нужен комплекс мер, в их числе развитие как общественного транспорта, так и улично-дорожной сети. В России улично-дорожная сеть составляет 8-10% территории городов, в других странах - 25-30 %. "В рамках преобразования ветхой застройки в городах необходима более мелкая планировочная структура - квартальная, а не микрорайонная, как сегодня - с более частой улично-дорожной сетью, позволяющая обеспечить лучшую транспортную доступность территорий", - говорит Косарева. Метро - очень дорогой вид общественного транспорта, который экономически более-менее эффективен в крупном городе. В других городах лучше развивать другие виды общественного транспорта, считает эксперт.

Россия. ПФО. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 28 июля 2021 > № 3789359

Правоприменение закона не должно отправить часть истории в спецхран

Текст: Владимир Емельяненко, Елена Новоселова, Елена Яковлева

В июле вступил в силу закон (№ 280-ФЗ), который сформулировал государственное и гражданское отношение к нашей Победе в Великой Отечественной. Не только вне морали, но и вне закона теперь листовки современных экстремистов с цитатами нацистов, с их попытками портрет преступника Третьего рейха вмонтировать в "Бессмертный полк"… Но сразу же многие ученые и кинодокументалисты, издатели и книготорговцы, которых мы и пригласили на совет экспертов РГ, стали задавать вопросы о возможном правоприменении данного закона, который запрещает публикацию фотографии вождей Третьего рейха, цитаты из их книг и выступлений.

Рискуют ли попасть под запрет фотодокументы в научной и учебной литературе, исторические выставки, документальные и художественные фильмы, рассказывающие о Второй мировой войне? День Победы теперь нам надо встречать без "Семнадцати мгновений весны"?

Новые поправки в законы "Об увековечении Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов" и "О противодействии экстремистской деятельности" вступают в силу. Вольно трактуя их, мы не лишим далекое от войны поколение возможности знать в лицо ее антигероев?

Алексей Герман, режиссер: Нацизм - это не только чудовищная идеология, это еще и персоны, благодаря которым она пришла в этот мир. Многие из них были осуждены Нюрнбергом, кто-то был повешен, кто-то успел совершить самоубийство.

Запрещая в любом виде публиковать их изображения и цитаты, мы нарушаем внятную логическую цепочку, которая должна быть в голове наших молодых: вот эти люди участвовали в создании нацистского режима и государства, они развязали войну, осуществляли геноцид, уничтожали города и села, жгли в концлагерях военнопленных и мирное население.

И следующее звено этой цепи - вот их ответственность, которая выразилась приговором.

И рассказ об этих антигероях не пропаганда, а четкое понимание явления. Предстоит очень сложная задача отделить первое от второго.

В России никакого оправдания нацизма, никаких разговоров о том, что "может быть, они были правы, может быть, мы не лучше, чем они", - вот этого всего не должно быть, потому что в многонациональном государстве оно может страшно взорваться.

Вопрос новых поправок в правоприменении и в критериях запретов. Насколько я могу судить, и то и другое пока в тумане. А должно быть разумно, прозрачно и адекватно.

Очевидно, что нацистская идеология распространяется, в том числе и в Европе, очень активно.

Для России война, Победа, наши страдания и подвиги являются системообразующим, краеугольным камнем государственности. На этом очень многое строится. Любое решение в этой истории должно быть выверенным.

C другой стороны, есть сфера искусства, науки, образования. И я считаю, что в нашем обществе достаточно здоровья и мозгов, чтобы не пугаться каждого изображения Гитлера…

Михаил Афанасьев, директор Государственной публичной исторической библиотеки России: Меня смущает первобытная вера в онтологическую силу слова и картинки, представление, что изображение врага или злодея может магическим образом влиять на человека до такой степени, что он поменяет свое мировоззрение. Следующий шаг, как в религии вуду, делать фигурки и колоть их в сердце, чтобы все зло ушло из нашей жизни.

Алексей Ильин, основатель и генеральный директор издательской группы "Альпина Паблишер": Насколько мне известно, на российском книжном рынке нет книг, так или иначе оправдывающих фашизм. Можно предположить, что-то такое может существовать в подпольно-маргинальных вариантах, некие брошюры, нелегально изданные кружками сумасшедших поклонников нацизма. Но такие издания точно не продаются в магазинах.

Зато книжный рынок наполнен антифашистскими книгами. Их снимать с полок из-за того, что на их обложках изображена фашистская символика? Но изображена она вовсе не для того, чтобы увлечь ею читателя, а для того, чтобы он ужаснулся той реальности. Без нее не расскажешь о времени. И не придашь разговору нужный градус драматизма при передаче антифашистской информации.

Почему, с вашей точки зрения, трактовка следователем поправок, которые стали законом, может обернуться проблемой?

Михаил Афанасьев: Основная проблема в том, что под новый закон, с точки зрения иного блюстителя порядка, могут подпасть даже карикатуры Кукрыниксов. Неопределенность в нашей ситуации просто катастрофична, потому что совсем свежий пример, когда к суду привлекали девушку за то, что она перепостила фотографию Парада Победы с нацистскими знаменами у Мавзолея. Вся серьезная литература исторического содержания выпускается с визуальным сопровождением. И достоинство выпущенной сегодня книги как раз в том и состоит, что ученые вводят в научный оборот ранее неизвестные фотографии политических деятелей, лидеров рейха или других стран. Это абсолютный плюс издания.

Алексей Ильин: Худший вариант развития событий - люди просто потеряют доступ ко многим хорошим книгам. Не понятно, как это все будет работать... Кто-то будет жаловаться на издательство? И что с этими жалобами делать? Так у нас дойдет до табу. Издатели будут бояться что-то издавать, исходя из логики: не дай бог, кто-то придерется. Что, например, делать с книгами, изданными до того, как появились новые правила? Изымать из продаж? Сдавать в макулатуру? Это будет сопряжено с большими потерями. Кто их покроет?

При издании же иностранных книг, я думаю, процентов 60 авторов скажут, что они против всяких правок. А без согласования с ними издатели, по большому счету, не имеют права их вносить. В этой очень непростой ситуации можно надеяться только на диалог с издательским сообществом и на поиск какого-то компромиссного варианта применения новых правил, который бы позволил нам реально работать.

Кстати, фамилию Гитлер можно будет упоминать? Или в исторических текстах для злодея придется придумывать эвфемизм, например, Дракон, как у Шварца?

Алексей Герман: Да, но дело-то не в изображении или упоминании Гитлера, а в его оправдании. Вот это зло должно быть наказуемо. Иначе у нас возникнет "черный рынок" торговли нацистской идеологией. И его никто не остановит. А историческая книжка, которая рассказывает о пути фюрера, еще не является его пропагандой. Это исследование преступника и злодея.

Если честно, я не встречал в своей жизни ни одного поклонника Гитлера. Так мне повезло. Но в любом виде пропаганды нацизма и превосходства одной расы над другой в России быть не должно. Но доступ к актуальному изучению таких явлений, как нацизм, обязателен.

Насколько важно для художника, снимающего кино о войне, иметь возможность показать фотодокументы и хронику военного времени?

Алексей Герман: Это очень существенно. Как мы можем, к примеру, рассказывать о Германе Геринге, не показав этого человека, это лицо? Кадры скажут гораздо больше, чем слова. Как можно без хроники? Я не очень понимаю, фильм "Обыкновенный фашизм" попал бы под трактовку следователем обновленного закона? Здесь необходимы точные разъяснения, ведь есть огромное количество советских фильмов, где изображен Гитлер, его соратники, есть их цитаты. И вот вопрос: мы их запретим? Но история Советского Союза уже нам показала, что бездумные запреты, в частности в кино, ни к чему продуктивному не приводили.

Константин Могилевский, председатель правления Российского исторического общества (РИО): Мне вспоминаются слова народного артиста СССР Олега Табакова, гениально исполнившего роль главы внешней разведки нацистов Шелленберга в картине "Семнадцать мгновений весны". "Дьявол ведь тоже создание довольно талантливое и изобретательное. И подвиг советского народа от этого не только не умалился, а возрос", - говорил он о своем герое. Вот такой объемный подход, без упрощения и идеализации врага, снимает все вопросы. На этих принципах РИО вошло в число соорганизаторов проекта "Без срока давности". Он тоже направлен на то, чтобы показать связь идеологии нацизма с преступлениями против мирных граждан на оккупированных территориях СССР. Эти же цели преследует и подготовленная архивами историко-документальная выставка, рассказывающая о зверствах нацистов. Она будет экспонироваться как в России, так и за рубежом. Кроме того, создаются документальные и художественные фильмы. Например, фильм с рабочим названием "Нюрнберг". Его создатели в одном из павильонов "Мосфильма" реконструировали "Зал 600" Нюрнбергского трибунала. В нем на скамье подсудимых сидят идеолог нацизма Геринг, генерал вермахта Йодль, генерал-фельдмаршал Кейтель. Уверен, что эти образы совершенно необходимы, а сам фильм покажет позорный и закономерный конец нацистской идеологии. Хотелось бы, чтобы "Нюрнберг" стал такой же вехой в понимании природы нацизма, как лучшие фильмы о Второй мировой войне, среди которых - "Семнадцать мгновений весны", "Иди и смотри", "Они сражались за Родину".

Не кажется ли вам, что возможный запрет какого-то чиновника на фото и цитаты вождей рейха тоже может быть формой цензуры?

Михаил Афанасьев: Мне непонятно, почему правоприменители должны брать на себя функции цензоров. Совершается подмена понятий: вроде бы у нас нет цензуры. И тут встает проблема не только мировоззренческого плана, но и вольного обращения с Конституцией!

Что можно сегодня предложить толкователям закона от вас, реалистов?

Михаил Афанасьев: Первый шаг - вывести из-под контроля всю литературу советского периода. Вряд ли цензор Главлита, который сам был участником войны или принадлежал близкому к фронтовому поколению, пропустил бы что-то оскорбляющее народ-победитель или вредящее нашему патриотическому сознанию.

В свое время в библиотеках были так называемые спецхраны, где хранились и материалы о фашистских лидерах. Критерий, который можно использовать для определения списка книг для условного "спецхрана", это цель, с которой этот текст публикуется. Но надо признать, что это довольно неопределенная вещь, потому что только в рамках суда можно понять, какова была задача у издания: борьба с нацизмом и просвещение или, наоборот, его пропаганда.

Алексей Герман: Пока разберутся, я бы предложил продавать книги с Гитлером на обложке в упаковке. Можно ставить возрастной ценз 18 или 16 плюс. И попытайтесь убрать из интернета все восхваляющие нацистов фильмы. На "Ютубе" такого полно. Например, есть немецкое кино, снятое в период войны. Вы знали об этом? Его легко найти в переводе на русский. Про люфтваффе или другие рода войск. И это никого не смущает. Займитесь этим!

Но "Ютуб" - не наша платформа… Там не реагируют на наши запреты. Здесь нужно налаживать контакты с законодательными органами других стран.

Алексей Герман: Вряд ли получится, во всяком случае сейчас, если разговаривать в стиле "запретить все книги с изображением Гитлера". Здесь нужно еще хорошенько подумать.

Ученый, который пишет о Второй мировой войне, может взять книгу Гитлера "Майн кампф" в библиотеке?

Михаил Афанасьев: Конечно. Мы совещались с прокуратурой и минюстом по поводу того, как может быть использована экстремистская литература в научных целях и должна ли она быть уничтожена. Нашли компромиссное решение. Ученый-историк может написать заявление с просьбой разрешить ему доступ к этой литературе и указать, что он в курсе, что массовое ее распространение и копирование запрещено по закону.

Российский книжный союз, РИО, Гильдия продюсеров России и Российская библиотечная ассоциация обратились в минюст с просьбой разъяснить практику правоприменения новых поправок. Одна из причин - началась кампания по изъятию книг с изображениями нацистских преступников из магазинов страны. Чего так испугались книжные магазины и издатели?

Борис Куприянов, совладелец книжного магазина "Фаланстер", руководитель "Альянса независимых издателей": У нас правит самоцензура. Вековая российская традиция строится по принципу "кабы чего не вышло". При этом все понимают, что изъятие книги способствует возникновению нездорового интереса к ней, даже если она очень плохая. Мы делаем подарок неофашистам - подпольное распространение этой книги. То есть пока все происходит так, как завещал нам Герострат. Тот самый, что сжег храм Артемиды в своем родном городе Эфес, просто чтобы его помнили потомки. И ведь как его имя в истории только не запрещали? Но тех, кто пытался его "забыть", не помнят, а Герострата знают. Знают потому, что законами хотели запретить любое упоминание о нем. Не надо провоцировать беспамятство. Ведь как понять и не допустить повторения явления Гитлера и фашизма без их изучения, в том числе и через иллюстрации, например, той же свастики?

Константин Могилевский: Книжные магазины и издательства, которые выпускают историческую литературу, в том числе члены РИО, проявляют естественную обеспокоенность возможными перегибами. Хотя мне лично не известно ни одного случая, чтобы правоохранительные органы, опираясь на вступивший в силу закон, изымали из продаж книги, снимали с проката фильмы или закрывали выставки. Причиной сложившейся ситуации вижу избыточно сложные формулировки вступившего в силу закона. Полагаю, что разъяснения минюста устранят этот, без преувеличения, переполох. Ведь закон, если его читать разумно, запрещает распространение либо публичную демонстрацию изображений и выступлений нацистов в определенном контексте. Но книгоиздатели и книжные магазины, хотя действия их понятны и продиктованы богатым жизненным опытом, все же, на мой взгляд, "дуют на воду". Для РИО абсолютно очевидно, что закон направлен на воспрепятствование ситуаций, имевших место, например, при подготовке последних шествий "Бессмертного полка". Напомню, тогда отдельные граждане пытались заменить фотографии героев-красноармейцев портретами верхушки гитлеровской Германии. Это как раз создает контекст, в котором публичная демонстрация изображений нацистских преступников имеет целью оправдание их деяний.

Борис Куприянов: А я бы не спешил с утверждением, что нам не грозит опасность наступить на "грабли Герострата". Такая опасность прорисовывается и без хромающих законов: падает интерес к книге. Пандемия показала, что люди на самоизоляции читают мало. Интернет-продажи электронных книг выросли всего в два раза - с 7 до 14 процентов. Интернет-продажи физических книг выросли, но несущественно. Миф о том, что люди на самоизоляции будут больше читать, не подтвердился. Мы же вместо того, чтобы помогать крепнуть интересу к книге, законами помогаем ей уходить. При этом за последние два года мы видим четкую тенденцию, что "хитами" становится не художественная литература, а литература нон-фикшн, - литература, основанная не на вымысле, а на фактах. Появился новый, вдумчивый читатель. Книжная торговля, издатели, критики, как выясняется, оказались не готовы к его приходу. Новые законы не должны провоцировать рост самоцензуры, иначе мы потеряем думающего читателя и гражданина.

Мнение

Владимир Груздев, председатель правления Ассоциации юристов России:

- Проблема в том, что правоприменители пока не выработали методики.

Необходимы методики, по которым можно отличить пропагандистский материал от информационного или просветительского. Разрабатывать их необходимо в кооперации с представителями разных профессий. Потому что для этого требуются комплексные знания: и в области права, и в сфере медиа, и культурологические компетенции, и многое другое. Например, в данных делах необходимо проводить не просто лингвистическую экспертизу, оценивающую содержание текста, или искусствоведческую, если речь о картинках. Нужна комплексная медиаэкспертиза. Правда, на сегодняшний день такого понятия не существует, нам предстоит создать институт профессиональных медиаэкспертов. Они должны оценивать не содержание материалов, а действия, которые совершает человек в информационном пространстве.

Тем временем

2200 человек уже привлечены по статье

По данным Судебного департамента при Верховном суде России, в 2020 году по статье КоАП 20.3 "Пропаганда либо публичное демонстрирование нацистской атрибутики или символики" были наказаны более 2,2 тысячи человек. Сейчас же можно спрогнозировать, что по итогам этого года количество наказанных вырастет.

Далеко не все из них наказаны именно за использование нацистской символики. Под эту же статью подпадает и демонстрация экстремистской символики. На практике штраф можно получить даже за татуировку со свастикой. Такие дела есть. Ведь человек ходит в баню, раздевается на пляже, так что нанести фашистские кресты на свою кожу - правонарушение. После принятия закона штрафовать будут также за татуировки с портретами нацистских преступников, если найдутся (или уже нашлись) желающие нанести их на свое тело.

Не так давно Первый кассационный суд общей юрисдикции сделал специальный обзор судебной практики по статье 20.3 с разъяснениями. "При решении вопроса о наличии или отсутствии оснований для прекращения производства по делу указанной категории в соответствии с примечанием к статье 20.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях следует исходить из совокупности всех обстоятельств и учитывать, в частности, форму и содержание размещенной информации, ее контекст, наличие и содержание комментариев данного лица или иного выражения отношения к ней, содержание всей страницы данного лица, сведения о деятельности такого лица до и после размещения информации, данные о его личности и др., - пояснил кассационный суд. - Следует отметить, что показ документальных (в том числе военной кинохроники) и художественных фильмов, иллюстрации книг, картины, учебные и научные пособия, фотографии из музеев и т.п., допускающие изображения нацистской атрибутики или символики в общем контексте произведений о Великой Отечественной войне, не образуют состав административного правонарушения, предусмотренного статьей 20.3 КоАП".

Поэтому теоретически за фото, скажем, из сериала "Диверсант" ничего не грозит. На практике СМИ, публикуя фото актеров, играющих немецких солдат, нередко замазывают нацистскую символику. Понять коллег можно: а что, если кому-то из правоохранителей захочется улучшить отчетность на ниве борьбы с "нацизмом"? Между тем изначально у законодателей были благие намерения. Никто не хотел доводить ситуацию до абсурда, чтобы даже Штирлицу пришлось появляться на экране исключительно в штатском. Иначе - замажут.

Сам факт, что где-то промелькнула свастика, не говорит о том, что человека надо наказывать. Прежде стоит разобраться, что он хотел этим выразить. Например, как рассказал кассационный суд в своем обзоре, один из жителей Саратова на своей странице в "ВКонтакте" разместил изображение, на котором слева расположена карта Европы в период нацистской Германии, содержащая изображение свастики, а справа - карта современной Европы, содержащая атрибутику Евросоюза. На обеих картах отдельным цветом выделена Швейцария.

Мужчина пояснил, что не имел цели пропаганды либо публичной демонстрации нацистской символики. А картинку разместил в своем фотоальбоме потому, что посчитал интересным позицию Швейцарии, которая, как следовало из изображения, занимала нейтралитет как в период нацистской Германии, так и в период Евросоюза.

Судебный эксперт также согласился с тем, что картинка несет скорее ознакомительное, чем пропагандистское содержание. В итоге суд дело прекратил.

Подготовил Владислав Куликов

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Армия, полиция > rg.ru, 28 июля 2021 > № 3789358

В Уфе нашли новый метод диагностики рака

Диагностировать новообразования поможет метод, полученный на стыке медицины и математики

Текст: Гульназ Данилова (Уфа)

Онкологические заболевания традиционно занимают верхние строчки в перечне причин смертности. Ежедневно в республиканских клиниках проводят десятки операций по удалению злокачественных новообразований. До сих пор врачи только мечтают о быстром и неинвазивном методе диагностики онкологических заболеваний и определения границ опухоли прямо во время операции. Благодаря уфимским ученым такая возможность появится во вполне обозримом будущем.

Созданием метода быстрого и безопасного определения, является ткань раковой или нет, занимаются кандидат медицинских наук врач-травматолог из Башгосмедуниверситета (БГМУ) Азат Билялов и кандидат технических наук преподаватель из Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ) Алексей Ковтуненко.

Идею "просветить" лазером опухоль с целью узнать, злокачественная она или нет, подал ректор медуниверситета, доктор медицинских наук, член-корреспондент РАН Валентин Николаевич Павлов - известный хирург-онкоуролог.

Новая методика основана на использовании рамановской спектроскопии, которая позволяет с высокой точностью определять наличие в смеси или на поверхности даже мельчайших частиц каких-либо известных веществ. Рамановскую спектроскопию, или комбинационное рассеяние света, применяют химики, физики, геммологи, фармакологи и даже таможенники, но не врачи. Причина проста: химический состав биологических объектов настолько сложен, что очень трудно отличить одно вещество от другого. И до сих пор медики затрудняются точно сказать, какие именно химические вещества связаны с протеканием того или иного заболевания.

Для исследования прямо из операционной образцы тканей доставляют в лабораторию. Их просвечивают лазером и получают спектрограммы. При использовании рамановской спектроскопии в геммологии, криминалистике, фармакологии расшифровка спектрограмм не составляет проблемы. Существуют библиотеки с тысячами спектрограмм, и специальная программа автоматически сравнивает спектрограмму образца со спектрограммами известных веществ, находит похожие и на основе этого делает выводы. А с чем сопоставлять спектрограммы опухолевых тканей?

- Знаний в области медицины для решения этих задач было недостаточно, и я поступил в магистратуру авиационного университета, чтобы получить знания в области прикладной математики и информатики, - рассказал Азат Билялов, чья врачебная специальность - травматолог-ортопед. - Хочется помочь пациентам и врачам как можно раньше поставить правильный диагноз и максимально увеличить шанс на полное выздоровление, минимизировать последствия хирургических вмешательств.

Алексей Ковтуненко заинтересовался темой и предложил попробовать решить задачу с использованием известных технологий распознавания образов и машинного обучения, например, с помощью аппарата искусственных нейронных сетей. Друзья так и эдак экспериментировали с данными, подбирая различные математические методы обработки спектрограмм, пока алгоритм не показал фантастический результат: ему удалось настроиться и распознать пробы, взятые от разных пациентов с различными видами опухолей!

- Когда в час ночи после многочисленных попыток мы увидели, что алгоритм сработал корректно, то прыгали от счастья по пустому и темному коридору медуниверситета, как дети, - вспоминают исследователи.

На основе предложенной учеными новой методики был разработан лабораторный программно-аппаратный комплекс. Технологию уже испытали на различных видах тканей и типах рака. Ее эффективность подтверждается известными клиническими методами, например, гистологическими исследованиями. Однако ученые решили двигаться дальше. С помощью своих методов они намерены обнаружить вещества, которые отвечают за появление злокачественных опухолей.

Пока до этого еще далеко, однако уже сейчас очевидно, что исследователям придется, как ни странно, отказаться от использования технологий искусственного интеллекта.

- Ни один компьютер не умнее человека, нейросетевые технологии явно переоценены, их использование не всегда рационально. Ведь нейросеть - это "черный ящик". В нее можно загрузить данные, получить правильный результат, но ты никогда не узнаешь, каким образом он был получен. В медицине же категорически запрещено использовать непонятные технологии, - объяснил Алексей Ковтуненко. - Теперь планируем использовать другой математический аппарат, который будет более "прозрачным" с точки зрения формирования ответа.

Первые шаги в этом направлении уже сделаны. На кафедре информатики УГАТУ под руководством Алексея Ковтуненко этим занимается проектная группа студентов. В этом году пятикурсница Алина Усова подготовила выпускную работу на тему "Диагностика злокачественных новообразований на основе анализа спектров комбинационного рассеяния света с использованием машинного обучения". Студентка получила те же результаты, что и ее руководитель, используя не нейросети, а метод потенциальных функций. Впрочем, надо попробовать и другие методики, чтобы выбрать в итоге наиболее подходящую.

Проект с каждым годом разрастается, и вести его вдвоем становится все сложнее. Научной группе нужны коллаборации со специалистами из разных областей, в частности, фотоники, биохимии.

Но, к сожалению, исследователи занимаются своими изысканиями в свободное от работы время и на одном энтузиазме. Ученые из года в год подают заявки на участие в конкурсах на получение государственных научных и инновационных грантов, но новый метод диагностики раковых опухолей как будто никого не интересует. Частным же инвесторам хочется вернуть свои деньги как можно быстрее, поэтому никто не хочет вкладываться в то, что "выстрелит" в лучшем случае через несколько лет. Только вот по-другому не получится. Поскольку речь идет о медицине: необходимо доказать и экспериментально подтвердить, что метод работает как нужно, не создаст риска здоровью пациентов. Затем требуется пройти все процедуры согласования и получения разрешительной документации на применение. На это уйдут годы.

Но, кажется, лед тронулся. Работа Алины Усовой названа лучшей на всероссийском инженерном конкурсе выпускных квалификационных работ. По сути, эта победа - первое официальное признание ценности проводимых исследований. Перспективы вести работу в полную силу ученые связывают и с мегагрантом Евразийского научно-образовательного центра.

- Мы подали заявку. Если ее поддержат, все исследования выйдут на качественно новый уровень. Работа по формированию базы спектрограмм и разработка лабораторного образца будущего диагностического оборудования пойдет значительно быстрее, - уверен Алексей Ковтуненко.

Мнение

Сергей Новиков, ректор УГАТУ:

- Ряд научных школ в мире занимается исследованиями в этой области, однако у разработок наших ученых есть особенности, которые позволили получить уникальные результаты. Неудивительно, что этот проект вошел в список перспективных разработок Евразийского научно-образовательного центра.

Армия начала набор резервистов в Нижегородской области

Текст: Федор Гайдучков (Нижний Новгород)

Набор в боевой армейский резерв специальный (БАРС) объявлен в Нижегородской области.

Как сообщает правительство региона, он проводится по решению руководства страны и Министерства обороны РФ в целях повышения обороноспособности. Для заключения трехлетнего контракта о пребывании в мобилизационном резерве гражданин должен обратиться в военный комиссариат по месту жительства с соответствующим заявлением. В ряды резервистов Вооруженных сил РФ будут набираться граждане России, годные по состоянию здоровья (категория А или Б), с образованием не ниже основного общего (9 классов). Ограничения по возрасту - 42 года для прапорщиков, сержантов и солдат, 52 - для младших офицеров и 57 - для старших.

Служба в резерве в мирное время предполагает военные сборы (тренировочные занятия), а в военное - решение задач по прямому предназначению. На время пребывания в БАРСе его бойцам предоставляются льготы и компенсации. Например, за трое суток пребывания на тренировочных занятиях офицер получит до 10 тысяч рублей, прапорщики, сержанты и солдаты - до 5 тысяч рублей. За тридцать суток службы на военных сборах (проводятся один раз в год) офицеру заплатят от 30 до 75 тысяч рублей, прапорщикам, сержантам и солдатам - от 10 до 25 тысяч рублей в зависимости от региона. На время занятий и сборов резервисты обеспечиваются бесплатным трехразовым питанием, им гарантируется бесплатное медицинское обеспечение и страхование жизни и здоровья за счет средств федерального бюджета. На весь период службы резервист бесплатно обеспечивается обмундированием.

При выполнении задач в условиях чрезвычайного положения и при вооруженных конфликтах за резервистом сохраняются рабочее место и заработная плата. Предоставляются и другие льготы (компенсации), узнать о которых подробнее можно, позвонив по телефону, указанному выше.

Контакты

Военный комиссариат Нижегородской области: тел. 8 (831) 433-35-42.

Комментарий

Владимир Паков, военный комиссар Нижегородской области:

- Служба в резерве Вооруженных сил Российской Федерации - это уникальная возможность реализовать свои амбиции, показать умения, добиться общественного признания и принести пользу Родине, доказать себе и близким, что ты можешь больше.

Вклад в борьбу с заразой

В Березниках при поддержке "Уралкалия" открылась ПЦР-лаборатория

Текст: Александр Шестаков

После капитального ремонта в больнице имени Вагнера в Березниках открылась лаборатория для проведения ПЦР-анализов на COVID-19. Помещение площадью 400 квадратных метров предоставила городская администрация. "Уралкалий" выделил 25 миллионов рублей на проведение ремонтных работ и приобретение необходимого оборудования. Генеральным подрядчиком капитального ремонта выступила дочерняя компания "Уралкалия" - АО "Новая недвижимость".

В ходе ремонтных работ были полностью демонтированы старые и возведены новые перегородки, смонтированы новые системы водоснабжения, канализации, отопления и электроснабжения. Помещение лаборатории разделено на красную и чистую зоны с автономными системами вентиляции. Воздуховоды красной зоны обеспечены собственным выходом со специальными бактерицидными фильтрами, обеззараживающими воздух до 99,9 процента.

Для внутренней отделки использовали самые современные материалы, устойчивые к обработке дезинфицирующими средствами и ультрафиолетовым излучением. Лаборатория соответствует всем актуальным требованиям Роспотребнадзора, ее мощности позволяют проводить до 500 ПЦР-тестов в сутки.

- "Уралкалий" принимает активное участие в решении социально значимых проблем Березников и Соликамска. Компания регулярно оказывает поддержку региональной сфере здравоохранения, помогая больнице имени Вагнера обеспечивать жителей Верхнекамья доступной и качественной медицинской помощью, - отметил директор по производству ПАО "Уралкалий" Евгений Зыбин. - Новая лаборатория важна для обеспечения производственной деятельности ПАО "Уралкалий" с учетом эпидемиологической обстановки в Пермском крае.

Справка "РГ"

В 2020 году "Уралкалий" и больница имени Вагнера подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает создание условий для дальнейшего развития системы здравоохранения Верхнекамья, а также предоставление дополнительных возможностей для профессионального роста медперсонала.

В рамках соглашения в 2019-2020 годах "Уралкалий" направил медучреждению более 33,5 миллиона рублей на приобретение современного медицинского оборудования, в том числе аппарата для гипертермической перфузии, применяемого в онкологии, комплектов лазерного хирургического оборудования для проведения эндоурологических операций, радиочастотного генератора, применяемого в нейрохирургии, дрели для отделений травматологии и ортопедии, а также 50 медицинских кроватей, предназначенных для функционального ухода за пациентами во всех отделениях стационаров.

Прямая речь

Руслан Кулаков, главный врач ГБУЗ ПК "Краевая больница имени академика Вагнера Евгения Антоновича":

- Открытие лаборатории в Березниках, безусловно, важное событие не только для сотрудников нашего учреждения, но и для пациентов. Не нужно будет проводить исследования в других городах, а значит, мы сможем быстрее получать результаты тестов, оперативнее ставить диагнозы и приступать к лечению.