Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Телемедицинский онлайн-сервис диагностики сердечно-сосудистых заболеваний разработали в Уфимском государственном авиационном техническом университете

В рамках проекта по применению технологии искусственного интеллекта в медицине ученые Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ) разработали онлайн-сервис диагностики сердечно-сосудистых заболеваний. Разработчики запатентовали свое изобретение и представили прототип. В планах — создание производства на базе Сколкова.

Телемедицинский онлайн-сервис представляет собой портативный беспроводной электрокардиограф CardioMax, разработанный совместно с Сибирской телеметрической компанией, веб-сервер и мобильное приложение. С его помощью пациент сможет самостоятельно снять электрокардиограмму и, отправив результат на сервер, получить результаты диагностики на свой мобильный телефон или планшет. Кроме того, разработка уфимских ученых позволит проводить онлайн-мониторинг в режиме реального времени с мобильных и стационарных устройств с контролем и выдачей предупреждений. Как отмечает доцент кафедры вычислительной математики и кибернетики УГАТУ Марат Богданов, сервис поможет снизить нагрузку на медицину, расходы на обслуживание пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями и будет особенно полезен бригадам скорой помощи и фельдшерам малых населенных пунктов.

«Наш новый сервис онлайн-диагностики призван помочь медицинскому сообществу вовремя диагностировать опасные состояния, увеличивая выживаемость пациентов и минимизируя риск осложнений. У разработки есть несколько преимуществ, выгодно отличающих ее как от современных аппаратов ЭКГ, использующихся в больницах, так и от портативных электрокардиографов. CardioMax при всей своей мобильности не уступает стационарному оборудованию по качеству полученных данных. Также он конкурирует по возможностям и цене с предложениями других разработчиков, создающих аналогичную продукцию в сфере телемедицины», — подчеркнул Марат Богданов.

Работа над созданием сервиса проводится совместно с учеными Института иммунологии и физиологии РАН (Екатеринбург) и центра онлайн-диагностики (Москва). Работу также поддержали Российский фонд фундаментальных исследований и Фонд «Сколково». Новинкой заинтересовались инвесторы, уже в следующем году она может появиться на рынке.

Китайские города-призраки

жилищная проблема наоборот

Константин Батанов

Экономический рост Китая продолжает удивлять. В прошлом году ВВП Китая вырос на 2,3% и достиг 15,7 трлн. долл. За первую половину этого года ВВП составил 8,217 трлн. долл. (рост, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, – 12,7 %).

Китай обычно преподносится как густонаселенная страна, где китайцам тесно, поэтому они вынуждены искать счастья за границей. На самом деле это не совсем так. Дело в том, что в Китае население распределено очень неравномерно – основная часть людей живет в приморских провинциях. Население регионов, примыкающих к морю, растет, в том числе за счет «перетекания» людей с западной и центральной части Китая. Молодежь, окончив ВУЗы, тоже, в первую очередь, смотрит вакансии где-нибудь в развитых Шанхае, Шэньчжэне или прилегающих провинциях, а не на сопках Маньчжурии или в пустыне Нинся-Хуэйского автономного района, даже если сопки и пустыня являются их малой родиной.

В конце прошлого года в Китае прошла всеобщая перепись населения, согласно которой почти 493 млн. китайцев (примерно одна треть населения) живут не там, где прописаны. Обычно это связано с экономическими причинами – глава семейства или оба родителя находят работу в другом городе, и вся семья туда переезжает. Еще один вариант – ребенок окончил школу и поступил в университет в другой провинции, поэтому переезжает туда. 368 млн. из вышеупомянутых лиц живут и работают в городах своей провинции (но не в своих родных населенных пунктах, то есть, например, перебрались из деревни в город), 125 млн. человек переехали в другие провинции. Это означает, что в некоторых регионах Китая происходит отток населения. Некоторые части Китая являются слабозаселенными, это объясняется отсталой по китайским меркам экономикой, плохим климатом и другими факторами.

В Китае города делятся на 6 групп (называемых «линиями») в зависимости от размера ВВП города, дохода на душу населения, наличия предприятий, относящихся к числу 500 крупнейших компаний Китая, наличия аэропорта и величины его пропускной способности, наличия университета и его позиции в рейтинге ВУЗов, а также еще примерно 10 показателей.

Города первой линии (их всего пять) – мегаполисы, которые играют важную роль в политической, экономической и социальной деятельности страны. Города второй линии имеют сильную экономическую базу, большую активность бизнеса и обладают привлекательностью для крупных компаний. Большинство городов, которые сюда входят, – это столицы провинций, прибрежные экономически развитые города, большие промышленные центры центральных и восточных провинций. Внутри своей группы эти города делятся на 8 развитых,15 городов со средним развитием и 7 слаборазвитых городов. Города третьей линии – города среднего размера, имеющие относительно развитую экономику. Обычно это крупные населенные пункты уездного или окружного значения. Дальше по убывающей идут города четвертой, пятой и шестой линии. Обычно их жители стремятся переехать в города из первых трех групп.

Урбанизация Китая в последние годы стабильно прогрессирует. Жители деревни переезжают в города, потому что население в деревне растет, а сельскохозяйственных земель больше не становится, поэтому в деревне сложнее обеспечить себе достойный уровень жизни. Таким образом, в 2018 году городское население Китая увеличилось до 59,38%, а в 2020 году уровень урбанизации достиг 64%. Прогнозируется, что к 2030 году в городах будут жить около 75 % китайцев.

Миграционные процессы, общий курс на усиление урбанизации и стремление обеспечить экономический рост вынуждают городские власти строить новые районы, причем это происходит даже в тех регионах, где население сокращается.

Главные преимущества новых районов – относительно низкая стоимость жилья, инвестиционный потенциал, рациональная планировка и современная инфраструктура. Если район разовьется, то цена купленного жилья может вырасти в разы. Именно так произошло в Шанхае.

18 апреля 1990 года государство объявило о строительстве нового района в Шанхае под названием Пудун, в 1992 году Пудун был официально создан. Изначально народ не очень туда стремился, возникла даже своего рода пословица «Лучше иметь одну кровать в Пуси (старый район Шанхая), чем комнату в Пудуне». Правительство стало проводить льготную политику (дешевые кредиты на покупку жилья и различные социальные льготы), ввело меры, направленные на стимулирование бизнеса. В результате темпы экономического роста Пудуна стали превышать 20% в год, что оказалось выше, чем в других районах. Взлет экономики привел к тому, что цены на жилье в Пудуне стремительно подскочили, став легендарным прецедентом в индустрии недвижимости.

Это заложило основу для разработки стратегии городского развития Китая – создаются особые экономические зоны, а уже при них строятся новые кварталы. Зоны обычно строятся на пустырях, то есть неосвоенных или заброшенных участках земли, расположенных на некотором удалении от города.

В настоящее время в Китае существует 19 особых экономических зон государственного уровня, 18 зон свободной торговли, 145 зон развития высоких технологий и 219 зон технико-экономического (производственного) развития, а также бесчисленное множество других зон с особым налоговым режимом на уровне районов и уездов. При них создаются новые населенные пункты, которые часто административно считаются новыми районами близлежащих городов. Общее число новых жилых районов превышает 3500.

Возникает своего рода зависимость – в погоне за экономическим ростом надо строить новые городские районы, а то и целые города. За последние пять лет быстрой урбанизации темпы расширения городов по всей стране составили около 13,5%.

Китайские эксперты подсчитали, что если все зоны с льготным налоговым режимом будут развиваться согласно разработанным и утвержденным планам, то придется наращивать темпы строительства жилья, а общее число людей, которые смогут там поселиться и работать, достигнет примерно 4 млрд. человек. Сейчас население Китая почти 1,5 млрд. человек, соответственно, можно сделать вывод, что через какое-то время при сохранении нынешних тенденций и особенностей экономического развития Китая он может столкнуться с нехваткой населения!

Сами китайские чиновники и эксперты понимают, что процесс имеет негативные стороны и местами не совсем здоровый, но остановить процесс строительства – очень сложное решение, потому что оно приведет к тому, что доходы миллионов людей в лучшем случае упадут, в худшем – многие останутся без работы. В первую очередь, это отразится на строительных компаниях – инженерах, проектировщиках, рабочих и всех остальных. Одновременно это ударит по производителям строительных материалов, по транспортным компаниям, которые их доставляют до стройки, по всем остальным, кто имеет отношение к строительному бизнесу.

Поэтому в последние годы в Китае возникло такое явление, как «город-призрак». Это почти не заселенные (а иногда и вовсе не заселенные) городские районы. Там можно жить, имеются инфраструктура и коммуникации, но нет населения. Такие места есть в самых разных регионах Китая: автономном районе Внутренняя Монголия, провинции Цзянсу, Хэнань, Хубэй, Ляонин, Юньнань и другие. Только в прошлом году в стране появилось 12 новых городов-призраков. Все эксперты сходятся во мнении, что появление «призраков» является результатом слишком быстрого роста городов в Китае. На самом деле можно сделать дополнение – рост не только быстрый, но и неравномерный. Потому что пустота кварталов обусловлена недостаточной экономической привлекательностью для людей, покупающих жилье. Как говорят китайские экономисты: «люди идут за промышленностью».

Поэтому китайские риелторы предостерегают об опасности приобретения жилья в городе-призраке: можно долго копить деньги, отказывая себе во многих удовольствиях, а потом купить квартиру в районе-призраке, который не разовьется и не будет заселен много лет. Соответственно, цена на такое жилье не вырастет, а торговая, образовательная и медицинская инфраструктура останутся в зачаточном состоянии.

Проблема таких городов в том, что на их создание уходит много самых разных ресурсов – от земли до финансов. Финансы обычно привлекаются в виде банковского кредита или корпоративных инвестиций. Долевое строительство, когда своими деньгами рискуют обычные люди, в Китае уже редкость. Но самый главный ресурс – это земля, которой в Китае всегда не хватает.

Специалисты склонны обвинять в возникновении городов-призраков местные власти – за непродуманную градостроительную политику, погоню за показателями, коррупцию. Последний фактор действительно имеет место быть – среди застройщиков укоренен стереотип, одновременно являющийся надеждой, о том, что в Китае всегда востребовано жилье, а, значит, есть шанс, что их очередной объект вдруг повторит успех Пудуна и принесет миллиарды прибыли. По этой причине руководители строительных фирм налаживают нужные связи в мэриях и подкупают чиновников, чтобы те выделили земельный участок (при необходимости освободили его от старых строений) и выдали разрешения на строительство.

Еще один недостаток, который выделяют эксперты, – это стремление резко изменить имидж города. Например, в середине 90-х годов в центральном районе города Далянь было построено многоэтажное здание под названием «Надежда». Застройщиком выступала южнокорейская фирма, она поставила красивое здание и завершила внешнюю отделку, после чего у нее возникли внутренние проблемы и проект был свернут, по сути брошен. Все бы ничего, но мэрия Даляня уже успела сделать это здание-призрак одним из символов города, напечатав его в своих буклетах и даже на марках. Подобная ситуация нередка для Китая – местные власти часто стимулируют бизнес строить гигантские объекты, поражающие воображение, не очень задумываясь, насколько полно они будут использованы в будущем. Возвращаясь к «Надежде» – история окончилась благополучно: в 2018 году здание выкупила крупная страховая компания, реанимировала его и разместила там свои офисы.

Из вышесказанного можно сделать следующие выводы.

Во-первых, в Китае на ближайшие десятилетия достаточно места для самих китайцев, а, значит, слухи о растущей миграционной угрозе из Китая сильно преувеличены. Это не означает, что миграция из Китая за рубеж отсутствует, просто она не настолько масштабна, как любят ее описывать некоторые СМИ.

Во-вторых, Китаю надо замедлять темпы урбанизации, чтобы не допускать «перегревов» экономики и возникновения «мыльных пузырей» в сфере девелопмента и недвижимости.

В-третьих, Китай долгое время был «фабрикой мира», изготовляя ширпотреб в мировых масштабах. В настоящее время он постепенно уступает позиции по производству товаров с низкой добавленной стоимостью другим странам, например, Вьетнаму, Бангладеш и Индии. Но Китай вполне может начать претендовать на звание «застройщика мира», предоставляя свои услуги по строительному подряду за рубежом и выходя на иностранные строительные рынки. У Китая здесь имеется ряд преимуществ: квалифицированные инженерные и рабочие кадры, передовые технологии и конкурентоспособные расценки. Этот процесс уже запущен, например, новые участки метро в Москве, скоростное шоссе Москва-Казань строятся с привлечением китайских строительных фирм. Можно ожидать, что через какое-то время дело дойдет и до жилищного строительства. Главные препятствия тут – разница в СНиПах и сопротивление российских застройщиков, но со временем они будут преодолены.

Уволенных «биг датой» сотрудников Xsolla готовы нанять на работу другие компании

Кто-то надеется найти среди них высококвалифицированных специалистов, кто-то признается, что просто не смог молчать в такой ситуации. Тем временем руководство Xsolla продолжает комментировать свое решение, что вызывает в том числе новые волны обвинений и мемов

Разговоры вокруг увольнения почти 150 человек из Xsolla не утихают уже несколько дней. Ранее основатель компании Александр Агапитов разослал части персонала письмо, в котором объявил сотрудникам о том, что они уволены по итогам проверки их активности в корпоративных мессенджерах и прочих внутренних программах компании. Проверку, по словам Агапитова, проводила «команда биг даты». И эта команда пришла к выводу, что получатели писем были недостаточно вовлечены и малопродуктивны.

Одними из первых на это отреагировали представители HR-сообщества. Возмущению их не было предела. Затем подключились пиарщики, также не оценившие ни этого решения, ни — главное — его подачи. Многие айтишники тоже не поддержали руководство Xsolla (а эта компания занимается разработкой платежных систем для создателей компьютерных игр). Главные претензии — нельзя оценивать эффективность сотрудника только по его активности в почте. И нельзя объявлять персоналу об увольнении так — письмом и грубо.

С последним Агапитов явно не согласен, потому как после поднявшегося скандала он написал в Facebook пост всего из трех слов, цензурный смысл которых: «Вкалывай или проваливай». Однако в беседе с Forbes основатель Xsolla все-таки дал больше конкретики по этому решению.

Итак. Письмо получили 147 сотрудников пермского офиса, но из них около 60 человек могут остаться после разговора с менеджерами, остальные получат компенсации в четыре-шесть окладов. Всего в Xsolla работают более 500 человек. Далее компания решила «убрать» 10% сотрудников, которые получают самую низкую зарплату — 2000 долларов в месяц и меньше. Многие из них работали в офисе в Перми. Среди них два бариста, двое хостес. Насколько важна для компании активность последних в корпоративных чатах — осталось за кадром. А в целом Агапитов объяснил массовые увольнения тем, что компания перестала показывать рост в 40%.

Параллельно уволенных сотрудников Xsolla стали звать на работу буквально все подряд: банки, телеком, пиццерии и IT-компании. Впрочем, особо обольщаться «невовлеченным» (такую характеристику Агапитов в своем письме дал сотрудникам) тоже не стоит. Многие явно решили зацепиться за так называемый хайп-трейн и лишний раз попасть в заголовки, остальные же обещают поговорить с кандидатами. Работу никто не гарантирует. Хотя кадры действительно нужны, говорит основатель и директор по развитию «Промобот» (кстати, тоже из Перми) Олег Кивокурцев:

— Конечно же, специфика есть, но в целом технологии схожи: у них нейронные сети — у нас нейронные сети; у них C++ разработка — у нас тоже. Так что много очень пересечений. А в направлении специалистов профессии продакт-маркетолог, проджект-менеджер — здесь даже разницы особой не будет, главное — подходы.

— А не пугает, что эти люди были сокращены как якобы невовлеченные?

— Нет, это не пугает. Но и мы тоже не заявляем, что мы готовы всех брать в первый день. То есть у нас есть бизнес-процесс по найму специалиста, будет изучено его резюме, ему предложат тестовое задание.

Технического директора «Додо пиццы» Александра Андронова просто настолько возмутила форма обращения руководства Xsolla к сотрудникам, что он не смог молчать:

«Я не ставил перед собой цели всех их нанять. Мне просто было как-то обидно. Не знаю, как это сформулировать, какими словами, но вот эта разница в культуре стала триггером».

В целом опрошенные Business FM предприниматели говорят, что среди уволенных сотрудников Xsolla могут найтись люди, полезные для совершенно разных отраслей. Ведь работы лишились не только программисты, это и product-менеджеры, и дизайнеры, и, как выяснилось, даже бариста. Вот что говорит директор по развитию IT-продакшна Holyweb Глеб Корсунов:

«На наш взгляд, чаще всего все упирается в менеджмент. То есть если ожидания топ-руководства не оправдались, то в первую очередь надо задавать вопросы заместителям и подчиненным, линейным управленцам. Можем допустить, что команда из 150 человек работала недостаточно эффективно, но, вероятнее всего, им это позволили. Есть менеджмент, который из средней команды может получить классный результат и добиться нужных показателей, а есть менеджмент, который с очень талантливыми разработчиками не может организовать команду».

Стоит отметить, что в комментариях в аккаунте самого Александра Агапитова многие его поддержали. Мол, его бизнес — его решения, ему виднее. Что тоже справедливо. Но остается как минимум два вопроса. Первое: если из 150 человек, которых хотели уволить по совету «команды биг даты», 60 — то есть более трети — после беседы с менеджерами оставят на работе, не означает ли это, что «биг дата» сработала плохо и не пора ли уволить кого-то из этой команды? И второе: почему молчат те, кого уволили?

Некоторые потенциальные работодатели бывших сотрудников Xsolla поделились с Business FM контактами тех, с кем они уже успели пообщаться. Но на связь с радиостанцией никто из них так и не вышел. Как пошутил один из собеседников Business FM, невольно закрадывается мысль: а может, некоторые уволенные из Xsolla были настолько невовлеченными, что еще даже не в курсе, что их уволили?

Иван Медведев

«Башкирэнерго» за полгода увеличило количество техприсоединений на 7%

ООО «Башкирэнерго» (дочерняя компания АО «БЭСК», входящего в АФК «Система») в первом полугодии 2021 года присоединило к своим сетям 5852 потребителя. Это на 7% больше, чем в I полугодии 2020 года.

Наибольший рост – на 58% - зафиксирован для техприсоединения энергопринимающих устройств свыше 670 кВт. К этой категории, как правило, относятся средние и крупные потребители. Они запросили на 11 МВт электрической мощности больше, в первом полугодии 2020 года.

Количество техприсоединений энергопринимающих устройств от 150 до 670 кВт увеличилось в первом полугодии 2021 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6%. В эту группу входят, чаще всего, предприятия малого и среднего бизнеса.

И на 15% выросло количество технологических присоединений потребителей до 15 кВт. Если в первой половине 2020 года ООО «Башкирэнерго» присоединила 4168 так называемых льготных потребителей, то в первом полугодии 2021 года – уже 4814. К числу льготников относятся те жители республики, кто строит частное жилье.

Все эти цифры говорят о том, что и население, и предприятия малого, среднего и крупного бизнеса Башкирии выходят из стагнации 2020 года, вызванной ограничениями экономической активности из-за угрозы распространения Covid-19.

315 000 заявок потребителей приняли дистанционно сотрудники «Нижновэнерго»

Специалисты блока взаимодействия с клиентами «Россети Центр и Приволжье Нижновэнерго» за шесть месяцев 2021 года приняли 315,4 тыс. обращений потребителей, в том числе 40 тыс. обращений касались услуги технологического присоединения.

276 000 обращений нижегородцев поступило через круглосуточный контакт-центр, 36,3 тыс. – через интернет. Кроме технологического присоединения, самыми популярными темами обращений стали коммерческий учет электроэнергии – 19 тыс. заявок и допуслуги компании – 8,4 тыс. обращений. Специалисты филиала провели более 69 тыс. онлайн-консультаций.

«Фиксируется значительный рост заявок, которые поступают через дистанционные сервисы. За полгода через Портал-ТП.РФ от нижегородцев поступило 8 тысяч заявок на технологическое присоединение. Для сравнения, год назад таких обращений было менее 180. Популярность онлайн-сервисов говорит о хорошо налаженных процедурах взаимодействия с клиентами. Качество работы специалистов по обслуживанию потребителей находится на особом контроле руководства филиала «Нижновэнерго» и компании «Россети Центр и Приволжье», - сказал заместитель генерального директора «Россети Центр и Приволжье» - директор филиала «Нижновэнерго» Дмитрий Прохоров.

Напомним, с начала апреля 2020 года в связи с ограничениями из-за рисков распространения новой коронавирусной инфекции все центры обслуживания потребителей «Россети Центр» и «Россети Центр и Приволжье» работают в онлайн-режиме. Подать заявку на все основные услуги и сервисы «Россети Центр и Приволжье Нижновэнерго» - техприсоединение и его сопровождение, установка или замена счетчика электроэнергии, увеличение мощности, - можно в удаленном формате: через личный кабинет на официальном электросетевом портале «ТП.РФ». Там же предусмотрена возможность задать вопрос или оставить обращение, касающееся качества электроснабжения.

Завод «Красное Сормово» привлечен к ответственности за нарушение требований природоохранного законодательства

Сормовский районный суд Нижнего Новгорода подтвердил виновность ПАО «Завод «Красное Сормово» в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 8.7 КоАП РФ (Невыполнение обязанностей по рекультивации земель, обязательных мероприятий по улучшению земель и охране почв).

Предприятие на принадлежащем ему земельном участке допустило несанкционированное размещение отходов производства и потребления. Это выявили инспекторы Межрегионального управления Росприроднадзора по Нижегородской области и Республике Мордовия в октябре 2020 года в ходе рейдового осмотра территории в районе ул. Щербакова.

Отходы (строительный и крупногабаритный мусор, древесные остатки, бумага, пластик) были размещены навалами на необорудованных площадках. Отбор проб показал, что относятся они к IV-V классам опасности. Суммарный объем отходов составил 1,5 тыс. куб.м.

ПАО «Завод «Красное Сормово» как собственник данного участка обязано обеспечить защиту земель от загрязнения отходами производства и другого негативного воздействия. По факту же в нарушение действующего природоохранного законодательства допустило организацию несанкционированной свалки. За данное правонарушение в отношении юридического лица вынесено Постановление о привлечении к административной ответственности и назначено наказание в виде штрафа в размере 400 тыс. рублей.

Оспорить свою вину представители завода пытались в суде, однако все их доводы были отклонены. Суд поддержал позицию Росприроднадзора, признав привлечение предприятия к ответственности правомерным и обоснованным. В то же время суд счел возможным снизить размер штрафа ниже низшего предела – до 200 тыс. рублей.

В настоящее время специалистами Межрегионального управления Росприроднадзора завершается расчет ущерба, причиненного почвам, который также будет предъявлен нарушителю.

На Новочеркасском электровозостроительном заводе нарушили правила обращения с отходами

В Межрегиональное управление Росприроднадзора по Ростовской области и Республике Калмыкия поступил ряд обращений граждан о фактах нарушения природоохранного законодательства на Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО «ПК «НЭВЗ»).

Инспекторы Управления (по согласованию с Прокуратурой Ростовской области) провели внеплановую выездную проверку в отношении предприятия, визуальный осмотр промышленных площадок, а эксперты лаборатории ФГБУ «ЦЛАТИ по ЮФО» отобрали пробы отходов.

Установлено, что места накопления отходов на открытой площадке не соответствуют установленным требованиям природоохранного законодательства: отсутствует ливневая канализация, не предусмотрена защита от воздействия атмосферных осадков и ветров.

Управление Росприроднадзора выдало предписание об устранении нарушений до 11.10.2021 года. В отношении виновного юридического и должностного лица ООО «ПК «НЭВЗ» составлены протоколы об административном правонарушении по ч. 1 ст. 8.2 КоАП РФ.

Инспекторы Росприроднадзора ведут лабораторное сопровождение качества природной воды р. Волги

4 августа 2021 года в рамках исполнения Федерального проекта «Оздоровление Волги» инспекторы Волжско-Камского межрегионального управления Росприроднадзора, совместно с сотрудниками ГИМС МЧС России по Республике Татарстан, ФГБУ «ЦЛАТИ по Приволжскому федеральному округу» провели очередные мероприятия по выявлению и пресечению нарушений природоохранного законодательства на водоохранной зоне и акватории р. Волги.

Проведены отборы проб природной воды вблизи шести источников сбросов сточных вод в акваторию водного объекта федерального значения. Образцы отправлены для лабораторного исследования.

При выявлении превышений предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в отношении предполагаемых нарушителей будут возбуждены административные расследования.

Выявлены факты стоянки и движения автотранспортных средств на водоохранной зоне р. Волги в Верхнеуслонском и Зеленодольском районах Республики Татарстан. Собственникам транспортных средств грозит административное наказание согласно ст. 8.42 КоАП РФ. Надзорные мероприятия будут продолжены до закрытия навигационного периода.

В России продолжается ремонт дорог, ведущих к важным социальным объектам

В рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» особое внимание уделяется трассам и магистралям, ведущим к социально значимым объектам. Речь идет о медицинских учреждениях, школах, детских садах и других учебных и досуговых заведениях, а также туристических местах.

Одной из приоритетных задач дорожников является организация быстрого и безопасного подъезда к лечебным учреждениям, так как от скорости оказания помощи зачастую зависят жизни людей. За два года реализации нацпроекта в российских регионах уже отремонтировано более 800 дорог, ведущих к медучреждениям, а в 2021 году работы пройдут на 400 таких участках региональных и муниципальных автодорог общей протяженностью более 1,1 тыс. км.

В городе Острове Псковской области в текущем году отремонтировали дорогу на переулке Горном, которая ведет к больничному городку. Протяженность переулка составляет 400 м. Дорога относится к V технической категории и имеет грунтовое покрытие. «Дорога востребованная и очень важная. Она соединяет центральную городскую магистраль – улицу Островских Молодогвардейцев – с больничным городком. По ней люди идут и едут на работу, в поликлинику и больницу, к месту жительства», – рассказала заместитель главы администрации района Юлия Колпинская.

Большое внимание уделяется также дорогам, ведущим к детским образовательным и досуговым учреждениям. За первые два года реализации дорожного нацпроекта в нормативное состояние было приведено более 1400 участков вблизи школ и детсадов. В 2021 году благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 84 регионах страны специалисты планируют отремонтировать 780 таких объектов на региональных и местных дорогах, их общая протяженность составит 1,5 тыс. км. В целях повышения безопасности дорожного движения работы ведутся комплексно. Как правило, на участках помимо ремонта дорожного полотна проводится обустройство пешеходных переходов, установка светофорных объектов, барьерных ограждений, дорожных знаков, наносится разметка.

В Удмуртской Республике в этом году отремонтировали автодорогу «Ижевск – Ува» – Подшивалово – «Подшивалово – Верхняя Лудзя», которая является школьным маршрутом, обеспечивающим подвоз детей в Подшиваловскую среднюю школу. Протяженность участка работ составила 1,5 км. «Ужасная была дорога. Яма на яме, вся в заплатках, как лоскутное одеяло. Особенно в центре, где школа и разворотная площадка автобуса. Мы уже подсыпали сами дорогу, чтобы хоть как-то мог рейсовый автобус разворачиваться. Там у нас еще и школьный маршрут. Поэтому когда мы узнали, что нам ее будут ремонтировать, население было в восторге. Мы особенно оценили и контроль качества на объектах нацпроекта – дорожники серьезно относились к работе», – рассказала глава муниципального образования «Подшиваловское» Зоя Леонтьева.

Внутренний туризм может стать одним из действенных инструментов стимулирования экономики в регионах, поэтому дорожникам важно обеспечить комфортный и безопасный проезд к российским достопримечательностям. Благодаря реализации нацпроекта в российских регионах становятся доступнее памятники архитектуры, природные заповедники и живописные места. В этом году в нормативное состояние планируется привести более 300 региональных и муниципальных дорог, ведущих к туристическим объектам. Их общая протяженность составит около 1,5 тыс. км. За два предыдущих года реализации нацпроекта дорожники отремонтировали еще 400 туристических маршрутов.

Так, в Республике Северная Осетия – Алания в текущем году отремонтировали 5 км трассы Дзуарикау – Фиагдон – Хилаг. Дорога проходит по Куртатинскому ущелью, где до настоящего времени сохранились первозданные горные пейзажи, а также древние исторические и архитектурные памятники: развалины старинных аулов, крепостей, сторожевых и жилых башен. Уникальный микроклимат и чистый воздух высокогорья создали благоприятные условия для строительства в поселке Верхний Фиагдон санатория, в котором лечатся и отдыхают пациенты с болезнями органов дыхания. Поток людей в это ущелье с каждым годом увеличивается и за счет сотен верующих, которые едут ко вновь построенному в верховьях ущелья Аланскому Свято-Успенскому мужскому монастырю.

«Реализация нацпроекта «Безопасные качественные дороги» самым благоприятным образом сказалась на состоянии дорог Северной Осетии – Алании, в том числе ведущих к туристическим объектам. Одна из них – дорога Дзуарикау – Фиагдон – Хилаг, которая ведет в Куртатинское ущелье – планомерно преображается за счет средств нацпроекта уже третий год. Отремонтировано более 12 км и реконструирован мост, простоявший на дороге около 70 лет. В ближайшие годы республике предстоит развивать дороги к туристическому и рекреационному кластерам, чтобы круглый год были созданы условия для удобного передвижения по туристическим маршрутам у туристов со всех концов страны», – рассказал председатель комитета дорожного хозяйства Республики Северная Осетия – Алания Тариэль Солиев.

В Псковской области в этом году благодаря нацпроекту отремонтировали участок автомобильной дороги Старый Изборск – Палкино – Остров. В нормативное состояние приведен участок трассы протяженностью около 6,8 км между деревней Цыплята и поселком Палкино.

«При выборе дорог для ремонта по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» мы в первую очередь обращаем внимание на состояние дорожного полотна, интенсивность движения, а также на близость важных социальных и туристических объектов. В этом году уже введена в эксплуатацию после ремонта дорога Старый Изборск – Палкино – Остров, которая соединяет один из древнейших городов России, форпост западных рубежей нашего государства, Старый Изборск, и два районных центра: Палкино и Остров», – рассказал исполняющий обязанности председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов.

Всего в 2021 году благодаря реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в 84 субъектах Российской Федерации в нормативное состояние приведут более 16 тыс. км автодорог.

В Пачелмской участковой больнице имени В. А. Баулина завершён ремонт терапевтического отделения

Работы прошли в рамках реализации мероприятий региональной программы «Модернизация первичного звена здравоохранения Пензенской области на 2021-2025 годы».

Капитальный ремонт помещений терапевтического отделения Пачелмской участковой больницы имени В. А. Баулина завершен. На данные цели из средств областного бюджета было выделено 6 млн рублей.

«Здание корпуса, в котором располагается терапевтическое отделение, было введено в эксплуатацию в 1975 году, капитального ремонта за эти годы не было ни разу, проводились только мелкие текущие работы, - говорит заведующая Пачелмской участковой больницы имени В. А. Баулина Татьяна Каширина. - После завершения ремонта в отделении значительно улучшились условия для работы сотрудников и пребывания пациентов. Обновлены палаты, заменены окна, двери, поменяли полы и систему электроснабжения».

В кардиоцентре Башкортостана успешно применяются передовые технологии по лечению сердечно-сосудистых заболеваний

В кардиоцентре успешно применяются передовые технологии по лечению пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Одна из них – малоинвазивная операция по установке окклюдера в сердце. Показана такая операция пациентам с фибрилляцией предсердий, в простонародье ее еще называют мерцательной аритмией.

Фибрилляция предсердий приводит к расстройству скоординированного сокращения предсердий. В результате полости левого предсердия расширяются, ухудшается сократительная функция, замедляется кровоток. Кровь застаивается, что приводит к образованию тромбов. В большинстве случаев тромбы образуются в ушке левого предсердия. При отсутствии лечения тромб может оторваться и попасть в сосуд головного мозга, провоцируя развитие инсульта.

В этом году в кардиоцентре уже проведено три операции. Две из них состоялись накануне. В операции участвовали заведующие отделениями кардиоцентра Игорь Бузаев и Ильдус Сагитов, рентгенхирург Тагир Аминов и врач функциональной диагностики Илина Ялалетдинова.

- Во время операции под местной анестезией специалисты через бедро установили катетер,-пояснил Игорь Бузаев.- В полость ушка левого предсердия провели окклюдер и под ангиографическим контролем разместили так, чтобы полностью ограничить полость ушка от предсердия. Длительность операции составила около часа.

Консультационную помощь в проведении операций в режиме онлайн оказал сердечно-сосудистый хирург ФГБУ «ННИИПК им. акад. Е.Н.Мешалкина» Минздрава России Илья Стенин (Новосибирск).

Добавим, что реабилитация пациентов занимает несколько дней. В течение этого времени пациенты восстанавливаются и выписываются домой.

В текущем году в Республиканском кардиоцентре готовы принять 15 пациентов с фибрилляцией предсердий на такой вид операции.

В Казани открылся форум «Россия – Моя история. Новые горизонты»

В казанском историческом парке «Россия – Моя история» стартовал федеральный форум, посвящённый развитию проекта исторических парков на территории страны и перспективам преобразования их в универсальные мультимедийные просветительские центры для школьников и педагогов.

Первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев отметил, что за семь лет реализации проекта были достигнуты серьезные результаты, и для Министерства работа с парками «Россия – Моя история» стала одним из важных направлений работы.

«Минпросвещения становится сетевым координатором проекта. Для нас важно, чтобы он развивался, и мы рассчитываем, что таких парков будет становиться все больше. Единство образовательной среды, единство понимания исторического процесса развития страны, новые IT-технологии, которые вы внедряете в образовательный процесс, – всё это создает для школьников возможности единого понимания истории и мира вокруг нас», – подчеркнул он, обращаясь к участникам форума.

Александр Бугаев напомнил, что граждан России объединяет общая история, общий язык и общая национальная культура, при этом в каждом регионе есть свои особенности, которые также надо учитывать в работе.

Работа форума продлится два дня, на нём пройдут презентации успешных просветительских практик и мастер-классы экспертов.

Все мероприятия доступны онлайн на площадках Минпросвещения России на YouTube , в социальных сетях «ВКонтакте» и «Одноклассники».

Студенты колледжей могут трудоустроиться на российские предприятия

Сегодня система среднего профессионального образования все теснее связана с перспективной работой, а сами колледжи получают прямые заказы от ведущих работодателей.

АО «АВТОВАЗ» уже сейчас открыло свыше 500 вакансий по рабочим профессиям. Трудоустроиться на предприятие, в частности, могут студенты и выпускники таких организаций СПО, как Тольяттинский индустриально-педагогический колледж, Тольяттинский машиностроительный колледж, Тольяттинский колледж сервисных технологий и предпринимательства, Тольяттинский политехнический колледж, Колледж технического и художественного образования г. Тольятти, Тольяттинский электротехнический техникум и Тольяттинский социально-экономический колледж.

С 1 сентября 2022 года Минпросвещения запускает экспериментальную программу «Профессионалитет», которая поможет студентам освоить профессию за короткий срок. Первыми обучение в рамках программы начнут порядка 150 000 студентов организаций СПО.

Справочно

Экспериментальная программа «Профессионалитет» запускается Министерством просвещения России и содержит три ключевые инициативы. Первая – вовлечение отраслевых партнёров в подготовку кадров для системы среднего профессионального образования. Второе – введение нового уровня образования (профессионалитета), оптимизация сроков обучения: до двух лет для рабочих профессий и специальностей, до трёх лет для более технологичных. И третье – создание на базе колледжей коворкинг-пространств, центров молодёжных стартапов, волонтёрства, совместных общественных проектов.

На платформе MANGO OFFICE появились номера еще пяти городов

"Манго Телеком" объявил, что с августа телефонные номера в кодах еще пяти городов будут доступны для подключения к профессиональной коммуникационной платформе MANGO OFFICE: это Ангарск и Братск (Иркутская область), Махачкала (Республика Дагестан), Орск (Оренбургская область), Таганрог (Ростовская область).

"Манго Телеком" специализируется на решениях для средних и крупных предприятий, предоставляя инструменты для обработки звонков и коммуникаций в цифровых каналах, ПО для контакт-центров, средства организации совместной и удаленной работы.

Технологии MANGO OFFICE применяются для решения коммуникационных задач во всех основных сферах: торговля, сервис, производство, строительство, медицина, туризм и др. Услугами "Манго Телеком" пользуются 60 тыс. компаний.

"Металлоинвест" усилил природоохранную службу "Уральской Стали" мобильным экологическим постом

Компания "Металлоинвест", крупный производитель и поставщик железорудной продукции и горячебрикетированного железа на мировом рынке, приобрела для "Уральской Стали" передвижную лабораторию экологического мониторинга воздуха. В рамках реализации мероприятий экологической программы 2020-2025 гг. на это направлено 22 млн рублей.

"Металлоинвест" системно совершенствует природоохранное оборудование на своих предприятиях, внедряя современные технологии. Мобильный экопост позволяет оперативно получать точные данные для минимизации воздействия комбината на окружающую среду с целью сохранения благополучия экологической и санитарной обстановки региона", – отметил начальник управления экологического контроля и охраны окружающей среды "Уральской Стали" Владимир Назарец.

Автоматизированный экопост на базе автомобиля Ford оснащен аналитическими приборами и устройствами, предназначенными для оперативного забора проб и анализа содержания химических веществ в атмосферном воздухе. Все данные в режиме онлайн передаются специалистам комбината. Это позволяет экономить время на проведение химического анализа и охватить больше маршрутных постов.

Лаборатория мониторинга окружающей среды "Уральской Стали" имеет сертификат Росаккредитации и осуществляет круглосуточный контроль соблюдения качества атмосферного воздуха в жилых районах города, на границе санитарно-защитной зоны, под факелом предприятия. Результаты мониторинга предоставляются в Управление Росприроднадзора по Оренбургской области и Управление Роспотребнадзора по Оренбургской области.

Полное истощение: сланцевики пробурили скважины до дыр

Наталья Дембинская. Американские сланцевые компании ударно наращивают добычу после прошлогоднего обвала. В июле — августе вышли на рекордные темпы. Дорогая нефть снова позволила бурить. Но все успехи — до очередного обрушения котировок. Подноготная этого сектора — многомиллиардные убытки, истощившиеся скважины, катастрофический дефицит финансирования, повсеместные банкротства. Инвесторы уже не верят в отрасль, а сами игроки признают: это рынок "без мозгов".

Выкосила пандемия

Пандемия сильно ударила по нефтегазовой отрасли США — прежде всего по сланцевому сектору, генерирующему основной объем добычи. В 2020-м обанкротились полторы сотни производителей. Число газовых и буровых установок неуклонно сокращалось, компании приостанавливали работу. Многие не пережили кризис.

Пострадали в первую очередь те, кто еще до ковида влез в долги — в условиях острой нехватки инвестиций. В итоге американская сланцевая промышленность потеряла 15% добычи и 75% буровых установок.

Согласно январским оценкам международного рейтингового агентства Fitch, отрасль еще два-три года не сумеет вернуться к докризисным показателям. Производители озабочены оптимизацией затрат и возвратом инвестиций, а не наращиванием добычи, указывали аналитики.

Резкое восстановление

Однако летом рынок продемонстрировал неожиданно быстрое восстановление. Добыча резко росла. США влили в мировую экономику больше нефти, чем страны ОПЕК+ вместе взятые.

В июле производство в основных сланцевых бассейнах достигло 7,327 миллиона баррелей в день. Американская нефть, добываемая из пластов, стала третьей по объемам на мировом рынке после российской (11,2 миллиона) и саудовской (10,4 миллиона). Почти весь прирост приходится на ключевой регион — Пермский бассейн в Техасе, Нью-Мексико.

В августе, по прогнозу Минэнерго США, общая добыча выйдет на новый исторический максимум — 7,47 миллиона. А в Международном энергетическом агентстве (МЭА) ждут и того больше — 7,907 миллиона.

Утратили доверие

Поднять голову сланцевикам позволили высокие цены: баррель Brent cтоит порядка 73 долларов, WTI превысила 71 доллар.

"Взлет цен в этом году и ограничение добычи, введенное ОПЕК+, спровоцировали бум сланцевого бурения. Но и инвесторы потребуют финансовой отдачи", — указывает Reuters. А с этим как раз возможны проблемы. Доверие Уолл-стрит отрасль практически утратила.

В 2010-2014-м развитие технологий и высокие котировки обеспечили пик инвестиций в сланцевую нефтедобычу. Семь лет назад вложения достигли 125 миллиардов долларов. Но по итогам "сланцевой десятилетки" отрасль оказалась для инвесторов сплошным разочарованием. В индексе широкого рынка S&P 500 этот сектор — худший. Сорок ведущих представителей отрасли потратили почти на 200 миллиардов больше, чем заработали. Лишь единицы генерировали прибыль. Уолл-стрит потребовала от компаний жить по средствам, тратить меньше и выплачивать долги.

В 2020-м отрасль практически лишили кредитов — инвестиции рухнули до 45 миллиардов. Некоторые крупные игроки обанкротились. Среди них Whiting Petroleum, California Resources, пионер отрасли Chesapeake Enеrgy, Extraction Oil & Gas. Другие выжили за счет поглощений.

Как отмечает Financial Times, инвесторы по-прежнему настроены скептически: помнят, как нарушали прошлые обещания придерживаться финансовой дисциплины. "Дайте нефтянику доллар, и он пробурит скважину", — цитирует издание давнюю промышленную поговорку.

Сколько можно бурить

Сланцевики попали в замкнутый круг. Особенность отрасли — быстрое истощение скважин. Вскоре после завершения бурения добыча резко падает, и о первоначальной производительности речи уже не идет.

На проблему указывали и сами игроки рынка. Чтобы компенсировать падение добычи, компании должны увеличивать число новых скважин, а это нереально без дополнительных расходов, отмечал глава нефтесервисной фирмы Schlumberger Паал Кибсгаард. Но инвесторы не желают покупать бумаги тех, кто раздувает буровые бюджеты, — рассчитывать на рост котировок в таком случае не приходится.

Еще резче происходящее охарактеризовал глава BP Роберт Дадли. "В отличие от Саудовской Аравии и России, корректирующих добычу в зависимости от спроса, американские сланцевики реагируют исключительно на цены. Это рынок без мозгов", — констатировал он.

На то, что для инвесторов сланцевых проектов "революция" обернулась настоящей катастрофой, указывал и Стив Шлотербек, бывший гендиректор EQT — крупнейшего производителя природного газа.

"Каждый раз, когда бурят, в трубу уходят миллиарды, — подчеркивал он. — Неудивительно, что акции продолжают падать".

Если сланцевая нефть продолжит заливать рынок, новый обвал цен неизбежен. Спрос пока далек от докризисного, а как будет развиваться ситуация с ковидом, неясно. Американский инвестбанк Goldman Sachs вообще прогнозирует, что к 2025-му "сланец" потеряет экономический смысл: налицо "все признаки истощения".

Это понимают и инвесторы. Так, например, перенесшая банкротство Chesapeak Energy решила действовать по-новому. Пионер сланцевого сектора, а заодно и символ его непомерных долгов, отказался от стратегии "роста любой ценой" и обещал тратить меньше, чем приносит прибыли акционерам. Но в это уже никто не верит.

"Помимо резкого снижения зависимости от иностранных поставок, отрасль отличалась еще одной непревзойденной способностью: уничтожать сотни миллиардов с минимальной отдачей", — отмечает Financial Times.Бросай и беги

Сланцевики бурят, "пока горячо", но когда углеводороды падают в цене, картина совсем иная. По закону нефтяники должны законсервировать недействующие скважины и вышки. Важно, чтобы оставшаяся в скважинах нефть и сопутствующие вещества, в основном метан, не просачивались в почву. Но это опять же расходы, а в средствах бурильщики стеснены. Поэтому пробуренные участки нередко просто бросают.

Обанкротившаяся несколько лет назад 7S Oil and Gas оставила после себя несколько десятков дыр в земле.

И вот результат: в апреле в Пермском бассейне — центре нефтяной промышленности США — фактически разразилась экологическая катастрофа. Из бесхозных скважин нефть и сопутствующие вещества просочились в почву. Ликвидацию последствий оценили в 117 миллиардов долларов.

Подобные инциденты явно не устроят приверженца зеленого курса Джо Байдена. В конце января он уже выполнил предвыборное обещание и ввел временный мораторий на выдачу лицензий, разрешающих применять гидроразрыв пласта на общественных землях. Это достаточно серьезно: почти 13% природного газа добывают на федеральной территории. Закручивание гаек продолжится. В S&P Global Platts не исключают, что к концу 2024-го добыча нефти и газа в США упадет до двух миллионов баррелей в день.

В Оренбуржье расширят производство стальных бесшовных труб

Завод "Полимерстрой", входящий в группу компаний KSP Steel, планирует расширить производство в Оренбурге, сообщил генеральный директор ООО "Торговый дом KSP Steel" Вячеслав Мальцев во время рабочей встречи с губернатором региона Денисом Паслером.

"Компания ООО "Торговый дом KSP Steel" является одним из крупнейших производителей стальных бесшовных труб различного диаметра и назначения. В Оренбургской области ее представляет предприятие ООО "Полимерстрой", которое в следующем году отметит свой 25-летний юбилей. Завод стал первым в России, который освоил производство труб с нанесением теплоизоляции, а также с внутренней и наружной защитой от коррозии", - передает пресс-служба правительства региона.

Во время встречи был затронут вопрос инвестиционного проекта - второй очереди завода "Полимерстрой". В планах инвестора - вложить около 500 миллионов рублей в строительство нового производственного корпуса площадью 8,5 тысяч квадратных метров, а также в создание нескольких производственных линий.

В результате для оренбуржцев появятся 140 новых рабочих мест. К строительству нового здания планируется приступить в следующем году.

"Важно, что предприятие будет выпускать востребованную на рынке продукцию и обеспечит жителей работой с достойным уровнем оплаты труда. Именно этим критериям мы уделяем особое внимание при проработке любого инвестиционного проекта. Безусловно, мы заинтересованы в открытии нового производства при условии соблюдения всех действующих экологических норм", - цитирует пресс-служба слова Паслера.

По итогам встречи стороны договорились, что правительство области окажет поддержку инвестору в переговорах с ресурсоснабжающими организациями, чтобы решить вопросы подвода коммуникаций к новому цеху.

Вице-губернатор – заместитель председателя правительства Оренбургской области по экономической и инвестиционной политике Игнат Петухов после встречи отметил, что экономический блок правительства проводит комплексную работу с инвесторами.

"Растет число резидентов ТОСЭР. В ближайшее время начнется строительство двух площадок Особой экономической зоны. Мы внедряем систему поддержки действующих промышленных предприятий, чтобы они могли запускать новые инвестиционные программы. На эти цели дополнительно направлено более 150 миллионов рублей", - сказал Петухов.

РЭЦ отобрала 15 регионов на спецпрограмму для управленческих команд

Специальная образовательная программа Школы экспорта Российского экспортного центра по развитию экспортных компетенций для управленческих команд субъектов РФ отобрала команды из 15 регионов, сообщает РЭЦ.

"Первыми доступ к новой образовательной программе получат 15 команд регионов, в которых в 2021 году внедряется Региональный экспортный стандарт 2.0: Алтайский край, Волгоградская область, Краснодарский край, Ленинградская область, Липецкая область, Нижегородская область, Новосибирская область, Омская область, Пензенская область, Приморский край, Республика Башкортостан, Рязанская область, Смоленская область, Удмуртская Республика и Челябинская область", - сообщает РЭЦ.

"Перед Российским экспортным центром стоит прозрачная задача – нарастить к 2030 году наш несырьевой неэнергетический экспорт на 70%. Это все очень серьезно и требует взвешенного подхода и решения большого количества задач, вовлечения большого количества людей, организации взаимосвязей. Нужно выработать четкое понимание у всех участников процесса о том, как эта задача может и должна реализовываться. Более того, в настоящее время правительство Российской Федерации завершает работу по утверждению Стратегии социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года. Этот документ высокого уровня раскладывается на инициативы. И я бы хотел, чтобы вы очень внимательно ознакомились с ними. Каждая из этих инициатив носит конкретный характер и нацелена на то, чтобы определить направления прорыва для нашей экономики, обеспечить ее конкурентность, такой уровень развития, который соответствовал бы требованиям будущего", - сказал, выступая перед первыми участниками программы, вице-премьер правительства РФ Алексей Оверчук.

"Нам крайне важно "сверить часы", вовлечь регионы в процессы стратегического планирования в области поддержки и развития экспортной деятельности, а также синхронизировать эти процессы с экспортной повесткой в целом, и той работой, которую сегодня ведет Российский экспортный центр", - отметила в свою очередь генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.

Она подчеркнула, что все программы Школы экспорта РЭЦ сфокусированы на получении практических знаний, прикладных навыков и ориентированы на достижение конкретного осязаемого измеримого результата. И в этом смысле программа для региональных управленческих команд – не исключение.

"Основная задача программы – настроить всех на общую командную работу, на создание эффективных региональных программ развития экспорта и, в целом, благоприятных условий для реализации экспортного потенциала и роста числа экспортеров и объемов несырьевого экспорта. По итогу прохождения программы управленческие команды должны будут разработать и защитить перед аттестационной комиссией региональные программы развития экспорта. Затем именно эти программы пойдут в реализацию", – сказала Никишина.

В состав управленческой команды каждого региона, проходящей образовательную программу, входят ключевые должностные лица на уровне заместителя главы региона, профильных министров, руководителей организаций инфраструктуры поддержки предпринимательства. До 2024 года включительно обучение по данной программе должны пройти управленческие команды 65 субъектов Российской Федерации.

"Мы давно и плотно работаем с Российским экспортным центром по региональной повестке, и на сегодняшний день у нас совместно наработаны хорошие компетенции в сфере выявления и реализации экспортного потенциала отдельных регионов. Следующий шаг – создание условий и благоприятной среды для дальнейшего развития экспорта регионов", – отметил Заместитель Министра экономического развития РФ Владимир Ильичев. По его словам, обучение региональных команд поможет, в том числе, повысить эффективность федеральных мер поддержки экспорта за счет обмена опытом и передачи практических знаний от федеральных экспертов.

"Образовательная программа для региональных управленческих команд позволила замкнуть круг образовательных продуктов Школы экспорта РЭЦ и обеспечить обучение экспортным компетенциям бизнеса, начиная от малых предприятий и заканчивая лидерами рынка, управленческих кадров, специалистов инфраструктуры поддержки экспорта и т.д. При этом важно, что программа для региональных команд была спроектирована на основе запросных позиций региональных властей и бизнеса, которые были отработаны в рамках фокус-групп и стратегических сессий", – отметила генеральный директор Школы экспорта РЭЦ Алиса Никитина.

Она подчеркнула, что итогом прохождения программы для каждого региона должен стать разработанный проект региональной программы развития экспорта, которая станет ключевым импульсом для дальнейшего развития экспортного направления.

Сухогруз "Александр Иванов" спустили на воду в Нижегородской области

Сухогруз RSD59 "Александр Иванов" спущен на воду на "Окской судоверфи" в Навашине Нижегородской области, сообщает пресс-служба правительства региона.

Предприятие увеличивает скорость и качество производства судов с помощью инструментов бережливого производства в рамках нацпроекта "Производительность труда".

"Предприятие выполняет годовой план с опережением. Сейчас мы спустили сухогрузный теплоход "Александр Иванов", названный в честь видного судостроителя 1990-х годов. Мы обеспечены заказами до конца 2023 года и рассчитываем дальше сотрудничать с нашими постоянными заказчиками", - заявил генеральный директор АО "Окская судоверфь" Владимир Куликов, которого цитирует пресс-служба.

Министр промышленности, торговли и предпринимательства региона Максим Черкасов отметил, что со стапелей сошел уже шестой в этом году сухогруз RSD59. По его словам, такая эффективность работы стала возможной во многом благодаря внедрению бережливых технологий.

"Предприятие получает расширенную годовую поддержку в рамках национального проекта "Производительность труда". Это значит, что на верфи будет запущен не один, а два эталонных участка (потока-образца). На первом участке – изготовления балластно-осушительных систем сухогруза RSD59 – эксперты Федерального центра компетенций (ФЦК) нашли 35 направлений для оптимизации. Недавно они совместно с сотрудниками предприятия выбрали второй поток – процесс сборки-сварки носовой оконечности корабля, который занимает много времени", - рассказал Черкасов, слова которого приводятся в сообщении.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин подчеркнул, что для того, чтобы быть успешными в условиях конкуренции, предприятиям необходимо постоянно увеличивать объемы производства и искать внутренние резервы, не привлекая дополнительных вложений.

"Все больше компаний из различных сфер становятся участниками нацпроекта "Производительность труда" и получают комплексную поддержку. В частности, все крупные судостроительные предприятия Нижегородской области уже внедряют у себя инструменты, которые предоставляет нацпроект. Например, Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева благодаря бережливым технологиям увеличило производство судов "Валдай 45р" с четырех до шести в год, а "Окская судоверфь" планирует увеличить выпуск сухогрузов на 20 процентов", - цитирует пресс-служба главу региона.

Никитин напомнил, что в Нижегородской области 153 компании уже стали участниками нацпроекта "Производительность труда". По этому показателю регион перевыполнил план на 56% и занимает первое место в стране.

Совещание с членами Правительства

Глава государства в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства Российской Федерации. Обсуждались актуальные вопросы социально-экономического развития страны.

О текущей ситуации с коронавирусной инфекцией и подготовке к сезонному подъёму заболеваемости гриппом доложил Министр здравоохранения Михаил Мурашко.

Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов представил информацию о развитии служб гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды.

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин рассказал о мерах по совершенствованию системы капремонта многоквартирных домов.

Доклад Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максута Шадаева касался обеспечения высокоскоростным интернетом федеральных трасс и населённых пунктов.

О внедрении электронных транспортных накладных информировал глава Минтранса Виталий Савельев.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

В самом разгаре время отпусков, многие отдыхают, но не все – мы с вами должны оперативно реагировать на те вопросы, которые не можем оставить без особого внимания.

Есть ряд проблем, о которых я хотел бы сегодня в ходе нашего совещания вспомнить, имея в виду, что мы договаривались о том, что мы их оперативно решим. Я об этом скажу позднее.

Продолжаются, к сожалению, пожары, паводки, на которые мы должны оперативно реагировать, но этим мы займёмся завтра на отдельном совещании на выезде.

А сегодняшнюю нашу встречу хотел бы начать с ситуации по борьбе с COVID-19. Понятно, что все уже подустали от всех этих тем и разговоров на этот счёт, тем не менее мы должны реагировать на изменяющуюся ситуацию, и поэтому я прошу начать нашу сегодняшнюю встречу с доклада Министра здравоохранения.

Пожалуйста, Михаил Альбертович.

М.Мурашко: Добрый день, глубокоуважаемые Владимир Владимирович, Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

На сегодняшний день ситуация стабилизируется, и прирост количества пациентов, находящихся под наблюдением, в целом по стране замедлился – в основном за счёт таких регионов, как Москва, Санкт-Петербург и Московская область.

Однако в других регионах мы видим, что пока ситуация остаётся напряжённой и рост отмечается. По количеству больных наибольшую тревогу у нас вызывают сегодня республики Тыва, Коми, город федерального значения Севастополь, Магаданская область, Астраханская, также Самара и Краснодарский край. Сегодня в ряд из этих регионов мы направили бригады специалистов по оказанию организационно-методической и лечебной помощи.

Общее количество заболевших под наблюдением сегодня составляет 915 тысяч человек. 78 процентов находятся на амбулаторном лечении, в стационарных условиях находятся 196 тысяч человек.

Достаточное количество мест, и реанимационной защиты достаточно, но отмечаем, что сейчас течение заболевания требует всё-таки повышенного внимания реаниматологов и количество пациентов, находящихся в палатах интенсивной терапии, по сравнению с предыдущими периодами выше. Коек, повторюсь, нам достаточно, хватает. Совместно с регионами в общей сложности у нас развёрнуто 234 тысячи коек. Повторю, что в Москве и Московской области мы сокращаем количество коек, поскольку уменьшилось и количество заболевших, но тем не менее пациенты есть.

В структуре госпитализированных 11 процентов – пациенты в тяжёлом состоянии.

Сохраняется тенденция количества заболевших молодого возраста – это особенность течения современного заболевания. Но ещё одна важная вещь, что мы обращали большое внимание на вакцинацию лиц старшего возраста. Это действительно имеет эффект, поскольку снижение заболеваемости в этой категории населения – старше 60 лет – отмечается именно за счёт ранее проведённой вакцинации в весенний период и начало летнего периода. В то же время продолжать профилактику в группах старше 60 лет просто крайне необходимо. Это наш акцент и приоритет для всех учреждений системы здравоохранения.

Правительство продолжает работу по бесплатному амбулаторному обеспечению пациентов лекарственными препаратами. Это важный элемент для раннего начала терапии. Именно терапия с первых суток заболевания позволяет избежать грозных осложнений и сохранить жизнь. Всего сегодня уже обеспечено почти 3 миллиона амбулаторных пациентов, и в начале июля по распоряжению Правительства, подписанному Михаилом Владимировичем [Мишустиным], выделено дополнительно 2,5 миллиарда рублей для продолжения этой работы. Средства все доведены в регионы, и лекарственные препараты поступают.

Также мы продолжаем мониторинг ситуации в регионах, продолжают работать и наши федеральные консультативные центры, [оказывается] поддержка по вопросам принятия решений для сложных пациентов. Особое внимание обращается на состояние стабильности финансового обеспечения в рамках программы госгарантий, в рамках обязательного медицинского страхования. По Вашему поручению Правительством выделено 85 миллиардов рублей для поддержки региональных систем здравоохранения, финансирования, в рамках борьбы с COVID-19.

Одним из основных наших приоритетов является профилактика – и борьба с сегодняшней заболеваемостью, но и, конечно же, профилактика следующих угроз возникновения, распространения заболеваний.

Сегодня в регионах привито уже с учётом всех ведомств 38 миллионов 900 тысяч человек – с учётом всех ведомств, повторю. Только за последнюю неделю количество вакцинированных увеличилось на 4 миллиона человек. Наиболее высокие темпы вакцинации имеют Белгородская область, Псковская, Архангельская, Ингушетия, Чеченская Республика, Самарская область.

Продолжаем работу по увеличению в том числе территориальной доступности вакцин. Стационарные пункты сегодня развёрнуты в количестве более 6 тысяч, организовано более 2,5 тысячи мобильных пунктов, и задействовали более 6,5 тысячи мобильных прививочных бригад.

Выпускники этого года, медицинский персонал – и врачебный, и сестринский – уже включились. Мы очень благодарны им за то, что они даже в свой каникулярный период подключились к помощи медицинской службе.

Лидерами по охвату вакцинацией сегодня являются Белгородская область, Москва, Московская область, Ненецкий автономный округ. Они дают уже общий охват взрослого населения на уровне 50 процентов.

Теперь что касается фактической доступности вакцины и производства в первую очередь. Всего в гражданский оборот в целом выпущено для внутреннего рынка 53 миллиона доз вакцины. В июне, в июле отмечается прирост темпов производства более чем в четыре раза по сравнению с предыдущими периодами. Каждая серия вакцины проходит тщательный двухстадийный контроль по всем показателям – и производителя, и через государственные лаборатории по контролю качества лекарственных препаратов.

Также начал поступать в регионы и сегодня в гражданский оборот поступил уже «Спутник Лайт», он доступен во всех территориях Российской Федерации. Он используется для повторной вакцинации ранее вакцинированных, как мы рекомендовали, по истечении шести месяцев, и доступен для пациентов, перенёсших ранее коронавирусную инфекцию, также по прошествии шести месяцев. В течение последней недели мы распределили 4 миллиона 200 [тысяч] комплектов доз вакцины, сегодня завершается их доставка во все субъекты Российской Федерации.

Параллельно мы по Вашему поручению начали работу по подготовке к сезонному подъёму заболеваемости гриппом. В прошлом году, благодаря такой эффективной и системной работе, нам удалось избежать дополнительно ещё и заболеваемости гриппом. Это эффективная профилактическая работа.

Сегодня заключены государственные контракты на поставку вакцины в субъекты Российской Федерации, и мы планируем, что со следующей недели в ряд северных регионов и Дальневосточный округ уже начнёт поступать вакцина для профилактики гриппа.

Таким образом, мы готовимся к сезону, и очень важно, чтобы в этот период подготовки к вакцинации от гриппа население в первую очередь прошло вакцинацию против коронавирусной инфекции. Я повторюсь, что именно профилактическое направление позволяет профилактировать и избежать подъёма заболеваемости, тяжёлого течения, и вся медицинская служба на это в первую очередь ориентирована. Особенно, конечно, важно, чтобы лица старшего возраста, я об этом уже говорил, в первую очередь прошли вакцинацию. Защитить себя и своих близких – это приоритетная задача.

Спасибо большое. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо.

Михаил Альбертович, в одних регионах вакцинация идёт достаточно быстрыми темпами, в других помедленнее. Нужно обобщить наилучшие практики и внедрять их на территории всей Российской Федерации, во всех субъектах Российской Федерации.

М.Мурашко: Да, конечно, Владимир Владимирович. Мы уже обсуждали с коллегами регионы, которые я назвал наиболее успешными, и те методы, которые они применяли. Они в том числе реплицируются и заимствуются уже в другие регионы, мы их переносим.

Спасибо.

В.Путин: Вы их тем не менее ещё раз проанализируйте, обобщите.

М.Мурашко: Да.

В.Путин: И предлагайте коллегам в других регионах. Если есть необходимость, то соответствующие проведите совещания. Можно подумать и о выделении дополнительных ресурсов на это. В общем, это всё возможно, только нужно это сделать, и сделать в самое ближайшее время – это первое.

И второе. Мы с Вами с утра ещё разговаривали по поводу необходимости выделения дополнительных средств для наших ведущих научных центров, которые занимаются разработкой соответствующих препаратов для борьбы с тяжёлыми инфекциями. Доложите, пожалуйста, Председателю Правительства. Я думаю, что это нужно сделать, причём сделать в ближайшее время. Подготовьте эти предложения.

(Обращаясь к М.Мишустину.) Михаил Владимирович, мы с Министром сегодня некоторые вопросы обсуждали. Он Вам доложит отдельно. Я попросил бы Вас тоже отреагировать соответствующим образом.

М.Мишустин: Принято, Владимир Владимирович.

М.Мурашко: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Упомянул о том, что мы завтра на отдельном совещании будем заниматься вопросами борьбы с пожарами, с паводками. Всё это в значительной степени, если и не всё, но в значительной степени это связано с изменением климата – глобального и в нашей стране.

Уже говорил об этом, и специалисты хорошо об этом знают: скорость роста среднегодовой температуры воздуха в Российской Федерации за последние 44 года в 2,8 раза быстрее происходит, чем в глобальном измерении. У нас значительная часть территории, примерно 65 процентов, находится на Крайнем Севере, и многие из этих территорий, населённые пункты ещё в советские годы были возведены, построены, обживались на так называемой вечной мерзлоте. У нас до сих пор нет единой системы мониторинга состояния этой вечной мерзлоты.

Поэтому я просил бы сейчас Козлова Александра Александровича сказать. Мы договаривались раньше, что будет подготовлен проект закона о создании этой системы, это первый вопрос: как здесь идёт работа? Нужно её разработать и вносить как можно быстрее.

Второе. В целом хотел бы попросить Вас доложить о развитии службы гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды. Знаю, что за последнее время были предприняты определённые шаги в этом направлении. Просил бы проинформировать и меня, и коллег на этот счёт.

Пожалуйста, Александр Александрович.

А.Козлов: Уважаемые Владимир Владимирович, Михаил Владимирович! Коллеги!

В системе Росгидромета трудятся 36,8 тысячи человек. От их знаний зависят верные прогнозы и оперативная реакция всех служб. Именно они обеспечивают гидрометеорологическую безопасность.

Наблюдательная сеть Росгидромета – это паутина, которой окутана вся страна. Это свыше 11 тысяч пунктов наблюдения, 39 метеорадиолокаторов, 40 космических антенных комплексов и 11 космических спутников.

Огромные массивы данных с наблюдательной сети стекаются в ситуационные центры, где суперкомпьютеры в режиме реального времени обрабатывают и выдают прогнозы и факты. В первую очередь это, конечно, предупреждения об опасных явлениях.

Показатели оправдываемости – на мировом уровне. Так, штормовые предупреждения на суше сбываются на 95,5 процента, на море – на 99,7. Приближение, например, града специалисты Росгидромета могут предсказать максимально за три часа, о лавинах сообщить за 72 часа, о пожарной и паводковой опасности – в течение недели. С мая по октябрь мы даём долгосрочные прогнозы, основываясь на климатических показателях, которые можно использовать с точки зрения подготовки к этим периодам.

Информация тут же передаётся в Национальный центр управления в кризисных ситуациях, органам федеральной и региональной власти и, конечно, населению.

Станции Росгидромета следят и за загрязнением атмосферы. Ежедневно даются прогнозы по неблагоприятным метеоусловиям, и если они есть, то предприятия обязаны снижать свои выбросы на предприятиях.

Хотел бы сказать, что система мониторинга загрязнения атмосферы в городах формировалась в начале 70-х годов прошлого века. И если в США нормативы качества установлены для шести веществ, в Евросоюзе – для 13, то у нас – для 160, где применяются меры государственного регулирования. Наблюдения настроены под каждый город в отдельности по приоритетным веществам, которые влияют на здоровье жителей.

Буквально весной сотрудники Росгидромета выступили с инициативой и разработали программу, которая может вычислить непосредственного загрязнителя. Она базируется на показаниях автоматических станций в режиме онлайн. Специальная технология считает концентрацию веществ в воздухе и определяет источник загрязнения. Опытная эксплуатация в Челябинске началась весной – пока всё успешно. Я могу привести пример: мы «УАЗик» с выхлопами определили на стоянке, увидели его и сообщили.

Сейчас мы начали базировать такую станцию в Омске, он входит в 12 городов федерального проекта «Чистый воздух». Опытные испытания начнутся осенью, потому что нужно адаптировать программу под город.

Если по итогу всё будет успешно, то внедрим технологию в единую дежурную диспетчерскую службу муниципалитетов, чтобы органы самоуправления могли оперативно реагировать. Это произойдёт не раньше следующего года, мы сейчас в эксперименте. Надеемся на успех и по итогам готовы совместно с нашими коллегами из Минцифры сделать это большой системой с точки зрения выявления загрязнителя, прямо доходить до него.

Но, безусловно, Росгидромет ловит не только выбросы промышленных городов – все климатические исследования в нашей стране делает Росгидромет.

Владимир Владимирович, Вы уже сказали во вступительном слове, что служба фиксирует, что в России потепление идёт в 2,8 раза быстрее, чем в мире. Происходит таяние многолетней мерзлоты, а 65 процентов нашей страны расположено как раз на ней. На мерзлоте живут более 15 миллионов человек. Но сейчас в России не существует комплексной системы мониторинга, то есть мы не видим, что в реальности с ней происходит.

Минприроды России готово впервые создать комплексную государственную систему мониторинга. Она будет базироваться на наблюдательной сети Росгидромета. Мониторинг нужен не просто, чтобы следить, что и как тает, – на его основе учёные будут прогнозировать последствия и учиться предотвращать аварии, как, например, известная авария в Норильске.

Что мы планируем сделать? Будет 140 станций – это, по сути, скважины до 30 метров с определёнными датчиками. Приборы производят у нас на отечественных предприятиях. Они есть – это «Эталон», большое предприятие в Омске, «МГУ-геофизика» в Москве, так что мы будем пользоваться нашими отечественными разработками.

Что касается федерального закона о создании госсистемы, мы его внесём в осеннюю сессию. Он у нас уже написан, сейчас проходит все согласования с нашими коллегами по Правительству. И мы надеемся на конструктивный разговор с нашим новым составом депутатского корпуса, чтобы успеть принять закон до конца года, иначе перенос на весеннюю сессию и потеря целого года в исследованиях. Хотелось, чтобы для них это тоже был приоритет.

Мы готовим также финансово-экономическое обоснование, чтобы успеть попасть в формирование трёхлетнего бюджета, сейчас идёт как раз период. Мы прогнозируем, что на создание системы нам потребуется 1,7 миллиарда рублей, чтобы полностью экипироваться.

В целом для более точных данных с Севера мы также готовы модернизировать наблюдательные пункты в Арктической зоне. У нас их сейчас 240. Большинство станций морально устарели, надо менять энергетическое оборудование, системы связи, оснащать современными измерительными приборами.

С этого года 2,6 миллиарда рублей заложены на модернизацию в госпрограмме «Охрана окружающей среды», за счёт чего мы сможем полностью обновить 26 станций и перейти на автоматические работы без участия человека, частично модернизировать 97 станций. В дальнейшем планируем эту опорную сеть наращивать, а ещё развивать систему добровольных судовых наблюдений.

Метеостанции на кораблях – это, мы считаем, выход для арктических морей. Это не новая, а хорошо забытая практика: в Советском Союзе до начала 1990-х годов ими было оборудовано около 400 судов. Сейчас всего 83. Это за счёт судовладельцев – мы можем их убедить поставить приборы на корабли, и эти данные будут попадать в систему Росгидромета. Каждый корабль будет нам сообщать данные в том числе по маршруту Севморпути. Эти данные использовать важно и нужно, мы этот вопрос на Морской коллегии поднимали, нас поддержали, и он уже находится в проработке.

И конечно, развитие науки. Например, со следующего года учёные Росгидромета приступят к исследованиям Арктики, которые сейчас недоступны. Это произойдёт благодаря вводу в эксплуатацию ледостойкой дрейфующей платформы «Северный полюс». Платформу строят на «Адмиралтейских верфях» с 2018 года. Её готовность составляет 84 процента.

Хотел бы немножко сказать об этом уникальном судне. Оно строится впервые, в мире нет таких аналогов. Платформа будет вмерзать в лёд и дрейфовать автономно до двух лет. На ней смогут приземляться вертолёты и будет базироваться различная арктическая техника. На борту расположатся 16 научно-исследовательских лабораторий. Учёные-полярники будут проводить фундаментальные и прикладные исследования в области ледового покрова, метеорологии, океанографии, изучения ионосферы, климата, геологии и сейсмики.

Ещё один шаг в науке – с 2023 года, как определено Федеральной космической программой, после запуска второго метеорологического спутника «Арктика-М» мы начнём получать непрерывные данные с полюсов Земли и морей Северного Ледовитого океана. Первый спутник был запущен в феврале этого года и стал первым в мире метеорологическим аппаратом на высокоэллиптической орбите. Когда спутники будут работать в дуэте, то учёные смогут делать более точные прогнозы, отслеживать чрезвычайные ситуации и, что самое главное, получать новые данные для глобального изучения климата.

Спасибо за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо большое.

Мы сказали только что, и министр упомянул о том, что у нас на северах проживают миллионы людей, и нам очень важно наладить систему мониторинга за ситуацией, за этими территориями, в том числе необходимо наладить, отработать систему регулярных обследований зданий и сооружений.

В этой связи хотел бы попросить Ирека Энваровича доложить не только о том, как там будет строиться работа, но и как в целом по стране совершенствуется система капремонта многоквартирных домов.

Пожалуйста.

И.Файзуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович!

Своевременное проведение капитального ремонта позволяет поддерживать многоквартирные дома в нормативном техническом состоянии. В программу входят сегодня 724 тысячи жилых многоквартирных домов площадью 2,6 миллиарда квадратных метров, и проживают в них 93 миллиона жителей нашей страны.

Ежегодно по программе капитального ремонта с 2014 года ремонтируется более 45 тысяч жилых домов. Если брать 2020 год, то было отремонтировано 48 300 домов, и примерно 50 тысяч будет отремонтировано в 2021 году. Меняются коммуникации, ремонтируются фасады и крыши, заменяются лифты (в 2020 году, для информации, 16 111 лифтов было заменено в многоквартирных домах), и на ряде объектов комплексно благоустраиваются дворы. Эта программа, сформированная с 2014 года, формируется муниципальными и региональными властями совместно с участием жителей. Уже 280 тысяч домов получили новое качество.

Если брать вообще всю программу, Владимир Владимирович, она была заложена Вами в 2007 году на Госсовете в Казани, и с 2008 по 2014 год было отремонтировано 149 200 домов.

За последние три года в среднем по стране собираемость взносов составила и превысила 95 процентов, что показывает уровень доверия к этой программе.

В соответствии с Вашими поручениями работаем над построением единой системы государственного учёта жилищного фонда на базе электронных паспортов многоквартирных и жилых домов в системе ГИС ЖКХ. Эта система будет интегрирована с Единым государственным реестром недвижимости и будет содержать данные о проведённом текущем, капитальном ремонте, техническом состоянии конструктивных элементов и всего здания в целом. Причём [эта информация] будет накапливаться в течение всего жизненного цикла дома.

Результатом этой работы станет повышение прозрачности и эффективное планирование программ капитального ремонта. Будут исключены случаи проведения капитального ремонта в домах, которые необходимо будет сносить.

Сейчас в рамках программы комплексного развития территорий, инфраструктурного меню в каждом регионе мы отрабатываем именно такие территории. Законопроект разработан, предполагается его внесение в установленном порядке.

Также нами разработан более гибкий механизм использования средств для расширения возможности привлечения кредитов на проведение капитального ремонта и региональными операторами, и домами, которые выбрали специальный счёт накопления средств. Соответствующий документ отработали, вносим в Правительство. Предлагаем увеличить количество банков группы «А» для участия в программе (сейчас у нас девять таких банков). Этот механизм позволит сделать капитальный ремонт в более короткие сроки.

Вместе с тем продолжаем работать над качеством капитального ремонта – кое-где замечания появляются.

Нами разработан порядок проведения органами Государственной жилищной инспекции дополнительного надзора за соблюдением региональными операторами требований к организации капитального ремонта и обеспечением сохранности жилищного фонда. Порядок будет утверждён до конца года.

Для оценки удовлетворённости граждан качеством выполненных работ в многоквартирных домах внедряется сервис учёта и отработки обращений собственников жилых помещений. Соответствующая работа нами в апреле-мае была проведена по выбору территорий для благоустройства наших городов.

В целом все предпринимаемые меры по совершенствованию системы капитального ремонта нацелены и направлены на улучшение жилищных условий жителей наших страны.

Доклад закончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Вы планируете увеличить количество банков, которые занимаются этой работой?

И.Файзуллин: Владимир Владимирович, у нас сейчас работает девять банков в кредитовании капитального ремонта. Мы хотели бы и предлагаем в Правительстве утвердить их количество. У нас по счетам эскроу больше банков работает, чтобы и конкурентоспособность была, и не всегда крупные банки на территории.

Это конкретные жилые дома. У нас 101 тысяча домов находится на специальных счетах. В среднем сбор и накопление составили на один дом 1,7 миллиона рублей, то есть где-то нужны дополнительные кредитные ресурсы – закон это позволяет.

Мы предлагаем расширить количество банков на территории страны – где-то, наверное, до пятидесяти, – которые смогут участвовать. Все эти банки группы «А».

В.Путин: Это согласовано со всеми ведомствами?

И.Файзуллин: Сейчас все согласования завершаются, Владимир Владимирович. И мы надеемся, что компромиссное предложение в Правительство внесём, в Минстрой.

В.Путин: Только чтобы в ходе кредитования не возникли какие-то проблемы, понятно, банки должны быть состоятельные.

И.Файзуллин: Обязательно. Только банки, которые участвуют в нашей программе финансирования по счетам эскроу.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Максут Игоревич, одна из задач этого года – это покрытие высокоскоростным интернетом населённых пунктов, соответствующих по количеству населения, и дорог. Как идёт эта работа?

М.Шадаев: Уважаемый, Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

У нас сейчас интернетом ежедневно пользуются 87 миллионов наших граждан, при этом девять из десяти выходят в том числе с помощью мобильных устройств, то есть 80 миллионов человек каждый день используют свои планшеты, смартфоны, для того чтобы получить доступ к интернету.

Основная часть этих абонентов – примерно 80 процентов, даже чуть больше – уже пользуются скоростным доступом к интернету. В целом доля базовых станций стандарта LTE, который обеспечивает такую скорость, уже превышает 50 процентов на сетях операторов связи. При этом по стоимости мобильного скоростного интернета Россия стабильно входит в число стран с самыми дешёвыми тарифами. Это очень важно, потому что мы развиваем инфраструктуру, при этом стоимость для абонентов не растёт.

Понятно, что инфраструктура доступа у нас, к сожалению, развивается не совсем равномерно, потому что операторы прежде всего строят сети связи четвёртого поколения в крупных городских агломерациях – там, где максимальная концентрация жителей, где экономически эффективно. Именно по этой причине жители небольших посёлков зачастую лишены возможности пользоваться мобильным интернетом. Такая же проблема у нас вдоль федеральных и региональных автомобильных дорог общего пользования: операторам невыгодно строить инфраструктуру, и поэтому мобильный интернет там зачастую недоступен.

Владимир Владимирович, в прошлом году мы внесли изменения в федеральный закон, который обязывает нас обеспечить доступ к мобильному интернету в совсем небольших населённых пунктах, с численностью жителей от 100 до 500 человек. Эти работы финансируются за счёт специальных отчислений операторов связи, которые поступают в так называемый фонд универсального обслуживания, и уже в этом году мы обеспечим доступ к мобильному интернету жителям более 1200 населённых пунктов, которые отвечают этим критериям.

В сентябре на портале услуг мы запускаем голосование, для того чтобы сформировать программу приоритетного подключения на следующий год. Все письменные обращения также будут приняты во внимание. Мы в первую очередь будем обеспечивать мобильный интернет там, где есть массовые запросы жителей, и это будет абсолютно прозрачная история.

Дополнительно, Владимир Владимирович, мы при принятии решения – мы в понедельник решение принимали о продлении использования частот, которые используются для мобильного скоростного интернета, – смогли согласовать с операторами связи дополнительные социальные обязательства. Здесь, честно говоря, очень помогло Ваше поручение, которое Вы обозначили на заседании Совета по стратегическому развитию. Мы смогли договориться, что операторы в 2024 году за счёт собственных средств завершат создание инфраструктуры скоростного мобильного интернета во всех населённых пунктах численностью населения более 1000 человек. Они будут инвестировать собственные средства в рамках социальной ответственности.

Второе. Операторы согласились покрыть своими сетями – тоже за счёт собственных средств – более 80 процентов федеральных трасс к 2024 году. Мы можем и больше, Владимир Владимирович, но проблема в том, что ключевым барьером для создания инфраструктуры вдоль дорог является стоимость подключения базовых станций к электричеству. У нас даже вдоль федеральных трасс иногда стоимость подключения к электричеству базовой станции в десятки раз превышает стоимость самой базовой станции. Поэтому мы, обременяя операторов, конечно, должны им помочь решить проблему с энергетикой. И конечно, если бы Вы дали поручение регионам (а у них есть соответствующие рычаги влияния) обеспечить техусловия по подключению к электричеству, мы смогли бы в 2024 году, наверное, в полном объёме эту задачу решить.

Владимир Владимирович, мы предлагаем, чтобы те инвестиции, которые операторы тратят на подключение населённых пунктов от 500 до 1000 жителей (это как раз за пределами их социальных обязательств), – мы могли на суммы этих инвестиций уменьшать плату за [радиочастотный] спектр. Дело в том, что мы сейчас получаем плату за спектр больше, чем это нам требуется. Поэтому у нас есть свободные средства, из которых мы могли бы мотивировать этих операторов.

Ещё очень важный вопрос, решение которого могло бы нам сильно помочь с точки зрения темпов подключения населённых пунктов и обеспечения их мобильным интернетом, – это стоимость размещения кабелей связи вдоль линий электропередачи. Сейчас так называемые подвесы – это наиболее эффективный и быстрый способ строительства инфраструктуры связи. Понятно, что зачастую энергетики пользуются своим монопольным положением, устанавливая иногда необоснованные тарифы на то, чтобы операторы связи использовали эту инфраструктуру для подключения населённых пунктов и для строительства инфраструктуры мобильного интернета. Если бы эти тарифы были экономически обоснованы, то это, конечно, сильно упростило бы и ускорило подключение населённых пунктов.

Владимир Владимирович, если мы этот комплекс мер реализуем, то к 2024 году сможем увеличить количество пользователей скоростного мобильного интернета с 80 миллионов сейчас до более 100 миллионов. То есть в принципе у нас потенциал для этого есть.

Ещё на один пункт хотел бы обратить Ваше внимание. Когда мы решение ГКРЧ принимали, мы ввели очень жёсткое ограничение на поставку начиная с 2023 года в сети связи зарубежных базовых станций. То есть фактически с 1 января 2023 года на сети связи наших операторов можно будет поставить только российские базовые станции.

К этому решению мы шли долго. Мы провели комплексные переговоры с основными производителями базовых станций и с двумя договорились о локализации производства в России, передаче прав нашим российским партнёрам для производства современных базовых станций стандарта LTE для обеспечения скоростного доступа в интернет.

Конечно, нам кажется, что это позволит существенным образом снизить зависимость такой критической телекоммуникационной инфраструктуры от зарубежных производителей, снизить санкционные риски и, самое главное, использовать возможности производства, которые сейчас создаются в части микроэлектроники, электронной компонентной базы для того, чтобы мы встраивали эти компоненты, наполняли ими те базовые станции, которые будут ставиться на сети связи.

Спасибо большое. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо.

Это оборудование кем производится у нас? У нас, в нашей стране, кем должно производиться?

М.Шадаев: У нас целый набор. Ростех, АФК «Система» претендует на то, чтобы производить это оборудование, и USM Group. То есть в этом смысле крупнейшие наши операторы как раз и хотят локализовывать. И Ростех здесь тоже играет, потому что у Ростеха большая программа по производству 5G-оборудования, поэтому международным вендорам это тоже интересно.

В.Путин: Всё, так и надо делать. Надо поддержать это и создать конкурентную среду, если есть несколько отечественных претендентов. Тот самый случай, когда это то, что нам нужно. Так и нужно сделать.

Что касается работы с регионами – первое, и второе, что касается электросетевых компаний, то они же не чужие, и установление оборудования связи на вышках электропередачи, конечно, может быть отрегулировано. Эти цены не могут произвольно устанавливаться, имея в виду, что операторы связи в данном случае выполняют не узковедомственную и не отраслевую задачу, а общенациональную.

Поэтому я Вас попрошу, Максут Игоревич: вместе с Администрацией подготовьте проекты поручений, и я их обязательно подпишу.

М.Шадаев: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

А.Новак: Владимир Владимирович, разрешите прокомментировать?

В.Путин: Да, пожалуйста.

А.Новак: Спасибо большое.

Максут Игоревич коснулся двух вопросов, касающихся энергетиков.

Что касается использования энергетической инфраструктуры, мы здесь проработаем вопрос. Возможно, мы предложим этот вопрос вообще тарифицировать через Федеральную антимонопольную службу, с тем чтобы не было вопросов по формированию тарифов. Это первое.

А второе – по поводу технологического присоединения. Максут Игоревич сказал, что энергетики завышают стоимость техприсоединения и необходимо эти вопросы отрегулировать. Я просто хотел напомнить, что у нас техприсоединение и стоимость его определяется постановлением Правительства, соответственно, это вопрос уже на сегодняшний день регулируемый.

Кроме того, операторы, которые хотят бесплатного подключения за счёт энергетиков, – это коммерческие компании в первую очередь. А в сетевых компаниях, как известно, у нас на сегодняшний день тарифы регулируются государством, и у них дополнительных источников для финансирования нет. У нас индексация тарифов много лет уже идёт на уровне ниже инфляции. Соответственно, источников для того, чтобы за счёт какой-то прибыли или расходов, которые установлены в тарифах региональными энергетическими комиссиями, – этого нет. А стоимость техприсоединения определяется также региональными энергетическими комиссиями, здесь завышения никакого быть не может.

Поэтому по первой части мы готовы отработать, а по второй части за счёт энергетиков не получится решать вопросы коммерческих компаний и операторов, потому что у нас это регулируется государством и источника этого нет.

Спасибо.

В.Путин: Понятно, мне это всё хорошо известно. Вопрос ведь не в том, чтобы за счёт энергетиков это делать, а вопрос в том, чтобы энергетики не задирали тарифы на подключение. Я так понимаю, Максут Игоревич? В этом же вопрос?

М.Шадаев: Владимир Владимирович, для операторов глубоко убыточна деятельность по установке базовых станций на дорогах, то есть они несут убытки, для них это неэффективные расходы. Плюс я не говорю, что завышают энергетики. Просто на отдельных федеральных трассах, в Якутии, стоимость подведения энергетики даже по согласованному, утверждённому тарифу такая, что оператор и так испытывает убыток в части базовой станции, так он должен ещё в 10 раз больше заплатить, чтобы её подключить к электричеству.

Я понимаю, что мы не можем это делать за счёт энергетиков, но мы не можем это делать и за счёт операторов тоже. Мы их и так обременили делать это за свои деньги, но хотя бы с электричеством им [надо] помочь.

В.Путин: Речь идёт о подключении, о тарифах?

М.Шадаев: О подключении.

В.Путин: Ну вот, Александр Валентинович, речь идёт не о том, чтобы за счёт энергетиков делать. Речь идёт о стоимости подключения – вот о чём речь.

А.Новак: Извините, пожалуйста, я добавлю. Стоимость подключения зависит от расходов на то, чтобы подвести [электричество], допустим, в удалённых территориях, где нет энергоснабжения и энергоинфраструктуры. Она же не бесплатная, её нужно оплатить, в том числе материалы, работы и так далее. Если это не делают операторы, а этого нет как источника у энергетиков, тогда нужно либо из бюджета выделять, либо включать в тарифы операторов. У нас техприсоединение бесплатно не производится, потому что это физические расходы – и денежные, и материально-технические ресурсы.

В.Путин: Тогда это нужно просчитать, вынести на Правительство и посмотреть, на сколько и где поднять тарифы, если это экономически обосновано, а где и в каком объёме отфинансировать это из бюджета. Но это нужно сделать, понимаете, это же общенациональная задача.

А.Новак: Да.

В.Путин: Михаил Владимирович, я Вас прошу тогда дать соответствующее поручение ведомствам подготовить это, рассмотреть в ближайшее время на Правительстве и найти золотую середину между бюджетным финансированием и повышением тарифа – там, где обосновано, конечно.

М.Мишустин: Хорошо, Владимир Владимирович, есть.

В.Путин: Спасибо большое. Но всё равно это должно быть отражено в поручении Президента, с тем чтобы это никуда не утекло и не забылось, чтобы все ведомства соответствующим образом отработали. Договорились.

И в завершение вот ещё какой вопрос. У нас с 1 января 2022 года должен заработать закон об электронной транспортной накладной. Как идёт подготовка к работе в рамках этого федерального закона и что предполагается следующим шагом?

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Коллеги!

Позвольте поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за поддержку Федерального закона №336, закрепляющего возможность применения с 1 января следующего года электронных перевозочных документов на автомобильном транспорте. Он подготовлен во исполнение Вашего поручения, и с января 2022 года всем участникам перевозочного процесса на автомобильном транспорте (а это грузоотправители, перевозчики, грузополучатели, операторы электронного документооборота, контрольно-надзорные органы) будет предоставлена возможность обмена транспортными накладными в электронном виде на добровольной основе через государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Оператором системы определён Минтранс России.

Минтранс России совместно с ФНС России и при участии отраслевых организаций до конца текущего года обеспечит издание подзаконных актов, устанавливающих требования к информационным системам операторов электронного документооборота, а также форматы и порядок передачи электронных перевозочных документов. Я отдельно хочу поблагодарить руководителя Федеральной налоговой службы Даниила Вячеславовича Егорова за активное участие и помощь в этом непростом вопросе.

С учётом накопленной практики добровольного применения электронных транспортных накладных Минтранс России подготовит предложения по закреплению обязанностей их использования, но уже с 2023 года. То есть если мы в 2022 году будем пытаться пробовать и мягко внедрять, то с 2023 года уже императивная норма: мы заставим всех, будем просить всех это использовать, требовать. Таким образом, у участников перевозочного процесса будет возможность поэтапного перехода к цифровому документообороту.

Отмечу, что в 2020 году (эти цифры для сравнения я хочу привести) в России было напечатано, Владимир Владимирович, более 3 миллиардов транспортных накладных, из них 1 миллиард 560 миллионов – это первично напечатанные, плюс дубликаты, плюс копии. Это, можно представить, примерно эквивалентно 700 железнодорожным вагонам, заполненным бумагой. И ещё один интересный показатель, который дают эксперты, – это стоимость затрат на один бумажный документ – около 100 рублей. Это с учётом оплаты труда, бумаги, краски, электричества и сопутствующих расходов. То есть это миллиарды рублей, которые мы сэкономим. Перевод документов в электронный вид обеспечит сокращение транзакционных издержек, что, в свою очередь, приведёт к снижению конечной стоимости товаров, так как в стоимости каждого товара присутствует так называемая транспортная составляющая.

В условиях пандемии коронавирусной инфекции меры по цифровизации документооборота особенно важны, на наш взгляд. Практически к нулю будет сведено количество личных обращений перевозчиков в органы власти. Это не только упростит и ускорит процесс получения соответствующих документов, но и значительно снизит вероятность распространения инфекции через общение между людьми.

Следующим этапом развития электронного документооборота на автомобильном транспорте станет перевод путевых листов в электронную форму. Так, в соответствии с Вашим поручением мы уже проработали вопросы и подготовили законопроект, закрепляющий возможность формирования путевых листов в электронной форме при перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Учитывая необходимость прохождения регламентных процедур – оценка, регулирующая воздействие, публичные консультации, межведомственное согласование и прочее, – законопроект будет внесён в Правительство до конца текущего года.

Уважаемый Владимир Владимирович, я просил бы Вас поддержать наши инициативы по изменению федерального законодательства в этой части, которые позволят перевести более 2 миллиардов путевых листов в электронный вид, то есть 3 миллиарда накладных плюс 2 миллиарда путевых листов. Их перевод обеспечит цифровизацию 90 процентов всех перевозочных документов на автомобильном транспорте. Это позволит, в свою очередь, увеличить коммерческую скорость движения товаров к 2024 году практически вдвое. Если сейчас у нас груз движется примерно 300 километров в сутки, то после перевода документов в электронную форму, к 2024 году груз будет двигаться как минимум 600 километров в сутки, что очень важно. Все эти меры позволят охватить более 7 миллионов активных участников перевозочного процесса – это перевозчики, водители, грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, что выведет из «серой зоны» недобросовестных участников рынка и увеличит налоговые поступления в бюджет Российской Федерации.

Данные задачи реализуются в рамках приоритетных инициатив Минтранса России, вошедших в стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли, которая утверждена протоколом заседания президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию 25 июня текущего года.

В дальнейшем цифровизация документооборота позволит обеспечить создание единой информационной среды для обмена документами между участниками перевозочного процесса на всех видах транспорта, а это автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской. Это является первым реальным шагом к развитию бесшовных мультимодальных перевозок как внутри страны, так и по международным транспортным коридорам ЕАЭС, и внедрению технологий самореализуемых контрактов для обеспечения взаиморасчётов между всеми участниками транспортного рынка.

Доступность сервисов цифрового документооборота для населения России и в дальнейшем будет обеспечена посредством реализации информационного взаимодействия между Государственной информационной системой электронных перевозочных документов и Единым порталом государственных и муниципальных услуг. Нам всю необходимую поддержку в этом вопросе оказывает Министерство цифровизации [Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций] и лично Максут Игоревич Шадаев, за что его лично благодарю.

Мы всё выполним, Владимир Владимирович, в нужные сроки. Я думаю, эффект будет наглядный, и мы все это увидим.

Благодарю за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Виталий Геннадьевич, то, что Вы сейчас доложили, это подготовлено уже Министерством?

В.Савельев: Так точно. Мы сейчас уже идём подзаконными актами в части накладных. Надеемся, что до конца года мы всё это сделаем. Это будет постановление Правительства. И с 1 января 2022 года мы начнём уже в мягком режиме – примерно 60 процентов всех участников рынка будут работать с накладными. Параллельно мы внесём законопроект, где нужна будет Ваша поддержка, о двух миллиардах путевых листов, с тем, если мы не успеваем в осеннюю сессию, то в весеннюю сессию мы примем (также будет 1,5 года на мягкое внедрение), и где-то уже с середины 2024 года путевые листы и накладные будут работать вместе. Это огромный объём документов, которые мы просто уберём с рынка.

В.Путин: Понятно.

Виталий Геннадьевич, что касается проекта этого закона и всего, что с этим связано, а также работы с подзаконными актами, подъезжайте прямо сейчас ко мне, доложите мне лично, мы с Вами просто поговорим. Я в Кремле сейчас.

В.Савельев: Я понял.

В.Путин: Прямо сейчас, после заседания Правительства подъезжайте.

Спасибо большое. Всего хорошего.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 5 августа 2021 > № 3797450 Владимир Путин

Сергей Стародубцев: У нас есть задача в максимально короткие сроки превратиться в углеродно-нейтральную компанию

Для международного концерна Shell Россия является одним из самых крупных и перспективных рынков. О строительстве индустриального парка в Торжке, развитии сети АЗС, кофе на заправках, масле, прозрачном как слеза, и раздельном сборе мусора «НиК» поговорил с генеральным директором ООО «Шелл Нефть» Сергеем Стародубцевым.

«НиК»: Как пандемийные ограничения повлияли на деятельность компании Shell на российском рынке? Когда, на ваш взгляд, российский рынок вернется к прежним объемам потребления нефтепродуктов и смазочных материалов?

— И сама пандемия, и самоизоляция, связанная с ней, крайне негативно сказались на продажах топлива всех компаний в России в 2020 году. Что касается Shell, то нам удалось свести потери в продажах к уровню минус 6% по сравнению с 2019 годом. Приблизительно такие же результаты были и по реализации смазочных материалов: продажи в 2020 году составили минус 6% к 2019-му. Но, на мой взгляд, свет в конце туннеля есть: в 2021 году мы, по крайней мере в рамках направления смазочных материалов, ощущаем возросший спрос и планируем в этом году прирастить порядка 18% к результатам 2020 года, что составит достаточно хороший уровень развития бизнеса в таких непростых условиях. На сегодняшний день по итогам полугодия наши результаты полностью соответствуют плану, мы в состоянии удовлетворять потребности рынка, и я считаю, что перспективы достаточно неплохие.

Также хочу отметить, что, по нашему мнению и по оценкам аналитических компаний, рынок смазочных материалов восстанавливается достаточно быстро.

«НиК»: Можно ли утверждать, что Россия является для компании одним из наиболее перспективных и принципиальных рынков?

— Российский рынок — один из самых крупных рынков смазочных материалов в мире, его емкость составляет порядка 1,7 млрд литров, поэтому Россия включена в группу из пяти стран, в которых концерн ожидает наиболее быстрое развитие рынка, причем Россия — одна из самых перспективных не только по смазочным материалам, но и по развитию автозаправочной сети.

Наш завод смазочных материалов, расположенный в Торжке, обеспечивает прежде всего российский рынок. Причем завод может обеспечивать поставки и в Европу, но при пересечении границы с Евросоюзом взимаются таможенные пошлины, поэтому с чисто коммерческой точки зрения это нецелесообразно. Всего у концерна девять заводов, самый крупный находится в Германии, его производственная мощность составляет 600 млн литров смазочных материалов в год. Завод в России второй по величине, через два года он будет производить около 300 млн литров.

«НиК»: Каковы масштабы деятельности завода Shell в России?

— Завод в Торжке — одно из крупнейших и наиболее современных предприятий концерна в мире. На сегодняшний день мощность комплекса — до 200 млн литров в год, что обеспечивает порядка 80% смазочных материалов Shell, которые реализуются в России и странах бывшего Советского Союза. На заводе работает порядка 150 сотрудников, преимущественно все они из Тверской области.

В 2021 году было принято решение о расширении завода для увеличения мощностей до 300 млн литров в год. Работы по расширению уже начались: мы получили все разрешения от Главгосэкспертизы, на сегодняшний день начинаем строительство, которое закончим к 2023 году.

На заводе производится полный спектр продуктов: автомобильные масла, масла коммерческого назначения, индустриальные. Согласно оценкам статистических компаний, таких как GFK или Millward Brown, Shell занимает лидирующие позиции в коммерческом сегменте смазочных материалов и самую большую долю в автомобильном сегменте — у нас порядка 15% рынка.

«НиК»: А как развивается сеть АЗС Shell на территории России?

— На сегодняшний день на территории РФ у нас работает более 400 АЗС. По нашим планам мы должны в ближайшие годы довести их число до 600, чтобы обеспечить наличие заправок на самых загруженных транспортных направлениях России. Наряду с такими странами, как Китай, Индия, Бразилия и Мексика, Россия является одним из самых крупных рынков, куда компания готова инвестировать. В прошлом году мы открыли чуть более 40 станций, практически раз в неделю открывали заправку в течение года. Это очень хороший темп, мы его набрали и сбрасывать не хотим.

Сейчас порядка 60% сети АЗС являются нашими собственными станциями. Выбор модели управления АЗС в первую очередь зависит от экономических показателей и наличия партнера, которому мы можем доверять по степени его надежности, лояльности и т. д. Работаем по схеме, которая предусматривает, что Shell поставляет топливо нашим партнерам.

Самыми перспективными региональными направлениями для нас являются Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ростов-на-Дону и те магистрали, которые наиболее востребованы с точки зрения передвижения автотранспорта. Но мы не концентрируемся на какой-то одной территории, а стараемся быть представлены как можно шире, учитывая экономическую составляющую и спрос на заправки в конкретном регионе. Недавно открыли АЗС в Новосибирске.

«НиК»: Планирует ли компания расширение своей деятельности за счет других направлений? Приобретение или строительство собственных перерабатывающих мощностей?

— На данный момент у нас нет планов по строительству или покупке нефтеперерабатывающего завода на территории РФ, но мы, конечно, планируем расширение и увеличение нашего бизнеса по направлениям и смазочных материалов, и заправок.

Могу добавить, что это не единственное направление, где мы работаем.

Несмотря на то, что покупать НПЗ не планируется, мы все равно представлены на российском рынке нефтепереработки.

На сегодняшний день один из департаментов Shell, который называется Shell Catalysts & Technologies, уже достаточно прочно закрепился на российском рынке в качестве поставщика технологий и катализаторов для производства моторного, авиационного топлива на НПЗ. Мы принимали участие в таких проектах, как предоставление лицензии на установку гидрокрекинга на Орском НПЗ.

В 2020 году в удаленном режиме удалось оказать поддержку при пуске установки гидроочистки дизельного топлива на ТАНЕКО. В настоящее время в процессе строительства находится несколько установок, лицензированных для Shell. Это гидроочистка дизельного топлива с блоком каталитической депарфинизации на предприятии нашего партнера «Газпром нефти» — АО «Газпромнефть-ОНПЗ», установка гидрокрекинга газового конденсата на производстве НОВАТЭКа в Усть-Луге.

«НиК»: Планирует ли компания расширять свое присутствие в сегменте СУГ, КПГ, зарядных станций для электромобилей, водородных заправок?

— На некоторых АЗС мы расширяем линейку топлив и устанавливаем модули для заправки газом. Пропан-бутан доступен на 30 АЗС нашей компании в Белгороде, Ульяновске, Ростове-на-Дону. Природный газ (метан) сейчас доступен на двух АЗС. При этом я бы сказал, что у нас нет разделения между чисто бензиновыми станциями и чисто газовыми. Это заправки мультитопливные. Если позволяет территория, на них устанавливаются дополнительные агрегаты для заправки газом. В дополнение к этому сегодня у нас есть восемь АЗС, которые оборудованы электрозарядками. При этом мы не устанавливаем электрозарядку на каждой новой заправке, а подходим к этому с точки зрения наличия транспортных коридоров. Один из таких важных, с нашей точки зрения, транспортных коридоров — это Москва — Санкт-Петербург.

И станции, которые находятся в этом коридоре, оборудованы электрозарядками с расчетом, что в Москве можно сесть в автомобиль и доехать через Петербург до Финляндии, заправляясь только электричеством.

На будущее у нас в разработке есть еще один такой коридор: Москва — западная граница с Белоруссией. В планах и несколько хабов: например, Санкт-Петербург — Москва — Казань, то есть наиболее загруженные и востребованные трассы.

«НиК»: Насколько перспективным вы видите развитие сегмента нетопливных товаров и услуг на АЗС?

— Мы зарабатываем не только на реализации нефтепродуктов на заправках, но и на деятельности магазинов и сейчас стараемся как можно активнее развивать сферу продаж сопутствующих товаров на АЗС. Это привлекает внимание: чем более комфортное обслуживание получают люди, тем чаще они приезжают вновь и покупают топливо. Мы планируем, что выручка от реализации сопутствующих товаров должна сравняться с продажами топлива в районе 2025 года, причем не только у нас, но и в других странах. На сегодня консолидированные продажи магазина и кафе на наших АЗС составляют где-то 30–35%, и они постоянно растут.

У нас есть несколько заправок, рядом с которыми находится McDonald’s. Помимо McDonald’s, представлены и такие бренды, как Burger King, Pizza Hut, пончики Dunkin’ Donuts и т. д. Это ряд брендов, которые готовы с нами сотрудничать и использовать заправку как центр притяжения. Плюс «Азбука вкуса»: у нас был довольно успешный проект, где на заправках стояли холодильники от «Азбуки вкуса» со свежими готовыми продуктами.

«НиК»: Покрывает ли масляный бизнес все сегменты номенклатуры смазочных материалов и есть ли планы по выходу в какие-то другие сегменты?

— Завод в Торжке производит всю линейку масел и смазок: у нас есть премиальная линейка в автомобильном сегменте, которая продается под брендом Helix, и тут мы занимаем лидирующее положение. Мы представлены в коммерческом сегменте под брендом Rimula и поставляем масла для строительной техники, грузовиков, автоперевозчиков. Наиболее широкую линейку мы обеспечиваем в индустриальном сегменте и в этом смысле очень конкурентны.

Номенклатура, которая сейчас производится на заводе в Торжке, будет расширена на 25–30% с учетом увеличения мощностей. Сегодня мы в состоянии производить 200 млн литров определенного портфеля, а будем производить 300 млн литров. Соответственно, увеличится и номенклатура, и виды упаковки. Допустим, продажа наливом, что, конечно, сокращает наши затраты, но делает закупку более интересной для покупателей, особенно индустриальных. У нас очень хорошо налажено сотрудничество с авторизованными дилерами, и географическое положение Торжка позволяет нам при достаточно коротком логистическом плече поставлять продукты, например, в авторизованный холдинг автомобильных дилеров наливом. Мы инвестируем в развитие автомобильных дилеров за счет того, что подключаем центральную систему снабжения маслом, устанавливаем резервуар и привозим масло уже не в упаковке, не в бочках, не в канистрах, а наливом. Соответственно, они заливают его в резервуар и дальше централизованно обеспечивают смену масла по тем или иным автомобильным брендам. Это снижает их затраты на закупку масла, существенно снижает и логистические затраты, потому что они высвобождают помещения на своих станциях за счет того, что убираются бочки.

«НиК»: Предлагаете ли вы клиентам не только свою продукцию, но и техническую поддержку?

— На мой взгляд, это направление, которое позволяет нам выделяться и выигрывать конкуренцию у других участников рынка. Мы сотрудничаем практически со всеми крупнейшими мировыми производителями оборудования, в первую очередь для автопрома. Большинство из них ориентируются на решения, которые призваны обеспечить нулевые выбросы при использовании топлива и смазочных материалов. Наш департамент Shell Lubricants разработал специализированную линейку жидкостей для электрических транспортных средств, которые представлены на рынке с 2019 года для использования в пассажирских электромобилях. В 2020 году эта линейка была расширена за счет продукции для коммерческого дорожного транспорта. Новые виды смазочных материалов могут приобрести автопроизводители по всему миру, включая Россию. Вместе с Kaisen Electric мы сформировали альянс, созданный для выработки отраслевых инновационных решений в области аккумуляторных батарей. Это сотрудничество позволяет сочетать передовые технологии Shell и Kaisen Electric по изготовлению литий-ионных аккумуляторных модулей с использованием специализированной терморегулирующей жидкости, которую производит наша компания. Результат этого сотрудничества — разработка системы производства аккумуляторных батарей, которые позволяют улучшить производительность и продлить срок службы аккумуляторов, а также повысить степень безопасности и стабильность их работы. Это большое преимущество, особенно при использовании в пассажирском, грузовом транспорте, в электротранспорте.

Новая услуга — Shell Remote Sense. Эта услуга представляет собой так называемый интеллектуальный мониторинг состояния смазочных материалов в момент их использования покупателями.

Она основана на технологии машинного обучения, которая выдает отраслевым клиентам полезную информацию и рекомендацию, когда, на каких интервалах менять масло. В результате это обеспечивает снижение общей стоимости использования оборудования, приводит к многомиллионным экономическим эффектам, такие примеры есть. Мы видим и улучшение состояния оборудования, и снижение затрат. У нас целое направление работает на эту тему, есть и техническая поддержка, и R& D, которые предоставляют решения именно в этой сфере.

«НиК»: Есть ли у компании направления по декарбонизации, по разработке масел и смазочных материалов для новых видов двигателей и типов техники с учетом трендов на снижение выбросов СО2 и углеродную нейтральность?

— Да, учитывая то, что концерн в феврале представил обновленную Стратегию развития, в рамках которой была поставлена задача в максимально короткие сроки превратиться из поставщика экологически чистых энергетических продуктов для клиентов в углеродно-нейтральную компанию. Это касается не только глобального Shell, но и российского.

В 2020 году у нас открылись две АЗС, оснащенные солнечными модулями, — в Адыгее и Ростове-на-Дону. Благодаря этому мы сможем обеспечивать электричеством около трети от общего потребления станции. «Умная АЗС» — это проект по комплексному переводу АЗС на «умное» управление. Оно позволяет контролировать большое количество параметров, управлять расходом электроэнергии. Такой подход отлично зарекомендовал себя на многих наших заправках, и все новые АЗС Shell сейчас становятся «умными», а мы видим большую экономию электроэнергии.

И АЗС, и завод в Торжке сортируют и раздельно утилизируют собственный мусор — это тоже большая тема. Мы видим, что эта тема развивается в России, и будем включаться в эту работу, предлагать свои решения.

Наличие альтернативных видов топлива (газ, электроэнергия) на тех же самых заправках.

У нас есть проект по использованию переработанного пластика для канистр с маслом. Например, в середине июля Shell запустит производство новых экологически чистых канистр, для изготовления которых применяются разработанные нашим партнером в России СИБУРом PCR-гранулы.

Дальше — больше. Это одно из важнейших направлений, и мы будем двигаться только вперед.

Великобритания. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 5 августа 2021 > № 3797201 Сергей Стародубцев

В Оренбурге сократилось время предполетной проверки пассажиров

Текст: Антон Валагин, Валентина Зотикова

Международный аэропорт имени Гагарина в Оренбурге увеличил скорость прохождения предполетных процедур для пассажиров на 35 процентов. Теперь регистрация на рейс и прочее занимают 20 минут вместо 37. А время обслуживания самолетов перед вылетом сократилось до 40 минут.

Благодаря нацпроекту "Производительность труда" и экспертам Федерального центра компетенций (ФЦК) оренбургский аэропорт не только смог более качественно оказывать услуги, но и увеличил экономические показатели.

Впервые эксперты ФЦК посетили аэропорт Оренбурга осенью 2019 года, когда проводился очный отбор предприятий - участников нацпроекта. А в 2020-м здесь вовсю закипела работа по новым стандартам качества и эффективности.

Раньше пассажиры теряли много времени, чтобы сориентироваться и найти нужный выход либо пройти к стойке регистрации. "Мы сделали понятную разметку, развесили таблички и указатели, поставили на входе аппарат электронной регистрации, - отметил руководитель проектов ФЦК Сергей Котов. И предоставили возможность пассажирам самим взвешивать багаж до регистрации. Все это позволило в два раза сократить время регистрации.

Произошли и другие перемены. По оценкам экспертов, в результате внедрения принципов бережливого производства каждый сотрудник аэропорта стал работать на 16 процентов эффективнее. Эффект от участия в нацпроекте оценивается в 48 миллионов рублей. Достичь этого удалось также за счет привлечения новых рейсов. На ближайшие два года уже разработана новая дорожная карта по совершенствованию производственной системы и оптимизации процессов.

В международном аэропорту имени Петра I в Воронеже тоже подвели первые итоги участия в нацпроекте. Выявлено 18 проблем в производственном процессе обработки грузов и обслуживания воздушных судов. "Они возникли из-за отсутствия стандартов на выполнение операций, больших перерывов между ними, высоких рисков поломки техники", - рассказал замдиректора регионального центра компетенций Дмитрий Синюков.

Аэропорт присоединился к нацпроекту в марте этого года. Эксперты дали рекомендации по исправлению ситуации. На языке нацпроекта это называется "этап диагностики и планирования".

"Мы получили важный опыт принятия точечных решений. И теперь нацелены на достижение в ближайшей перспективе следующих ключевых показателей: сокращение времени наземного обслуживания воздушного судна на 20 процентов, увеличение выработки на одного сотрудника на 20 процентов, снижение объема незавершенных производств на 50 процентов. Предприятие начинает жить по-новому, в поисках возможных улучшений, - сообщил директор аэропорта Роман Фроленко.

Совершенствование работы авиаузла продолжится - прошедшие обучение сотрудники стали инструкторами по бережливому производству. Оно означает поиск способов рачительного использования любых ресурсов: техники, энергии, времени.

Как нацпроекты меняют техобслуживание транспорта в регионах России

Текст: Ольга Журман, Андрей Куликов, Дмитрий Лапин

Время ремонта самолетов сократилось в два раза, причем работы проводят не только быстрее, но и с привлечением меньшего числа сотрудников.

Такие перемены произошли в авиакомпании "КрасАвиа" - главном региональном перевозчике Красноярского края. Здесь подвели промежуточные итоги участия в нацпроекте "Производительность труда и поддержка занятости". И они не разочаровали. Если раньше обслуживание "Анов" выполняли пять человек за 18 часов, то сейчас это успевают сделать три человека за 9 часов.

А в мае в поселке Тура специалисты провели производственный анализ на участке техобслуживания вертолета Ми-8Т. Теперь работы проходит по новому регламенту. Ожидаемый эффект - не хуже, чем с "Анами".

Сахалинская "Транспортная компания" тоже присоединилось к нацпроекту в прошлом году, став пятой среди 17 региональных компаний, принимающих участие в проекте.

Она обеспечивает примерно две трети всех автобусных маршрутов в Южно-Сахалинске. Но слабым местом компании была непредсказуемость поломки транспортных средств. Одни машины ломались раньше ожидаемого срока их очередного технического осмотра, у других были "перебеги". А если на техобслуживании стоит большое количество автобусов, следовательно, их мало на линии. Уменьшается пассажиропоток, а значит, и выручка.

"Перед нами стояла четкая задача - за счет регулярного техобслуживания сократить число срывов на линии", - объясняет руководитель проекта Александр Веселов. И эта задача была решена. Вдвое выросло количество транспорта, которое обслуживается тем же количеством сотрудников.

"Попутно провели реорганизацию работы склада. Удалось уменьшить складские запасы, оказалось, многое закупали не в рациональном количестве. На этом сэкономили 16 миллионов рублей", - говорит Александр Веселов.

Много перемен и на Саратовском электротехническом заводе ГЭКСАР. Он выпускает продукцию для железнодорожного транспорта. Полгода назад предприятие стало участником нацпроекта. За это время удалось на 44 процента повысить выработку на производстве двигателей для перевода стрелок и с 15 до 10 дней сократить время на их изготовление.

А благодаря новой порошковой камере время прокраски электродвигателей сократилось в восемь раз - до трех часов. "Экономический эффект от всех внедрений составит более 25 миллионов рублей", - сообщил руководитель проектов ФЦК Юрий Васильев.

Кстати, повышение производительности труда не привело к сокращению рабочих предприятия. Дело им нашлось на других участках, где эффективные технологии только собираются внедрять.

Инженеры ВВО помогут тушить пожары в Якутии

Текст: Юрий Гаврилов

Минобороны России наращивает армейскую группировку, созданную по поручению президента страны для оказания помощи в тушении лесных пожаров в Якутии. В охваченные огнем районы республики по приказу Сергея Шойгу направляют подразделения отдельной инженерной бригады Восточного военного округа.

"Из Хабаровска в Якутию для оказания помощи в стабилизации лесопожарной обстановки будет переброшено до 20 единиц специальной инженерной техники, в том числе путепрокладчики БАТ-2, бульдозеры, экскаваторы, автомобильные тягачи", - сообщили вчера в оборонном ведомстве.

Там уточнили, что свой арсенал военные повезут по железной дороге. А специалистов - более 120 солдат и инженеров - доставят в Якутию военно-транспортные самолеты Ан-12.

Авиация минобороны борется с сильными лесными пожарами в этом регионе с середины июля. В тушении огня участвуют самолеты Ил-76, оборудованные выливными авиационными приборами ВАП-2 емкостью 42 тонны, и вертолеты Ми-8 с водосливными устройствами ВСУ- 5 емкостью пять тонн. Машины укомплектованы экипажами, прошедшими соответствующую подготовку, сообщили в Минобороны России.

Напомним, что специально оборудованные транспортники Ил-76 по решению министра обороны задействованы и в ликвидации большого природного пожара под Оренбургом. По данным Минобороны России, за два минувших дня их экипажи десять раз вылетали в район стихийного бедствия и сбросили на очаги пламени в общей сложности более 460 тонн воды.

В Нижегородской области на воду спущен первый за 20 лет "Метеор"

Текст: Виктор Девицын (Нижний Новгород)

Первое судно возрождаемой серии "Метеор120Р" спустили на воду в нижегородской деревне Кузнецово, где расположена верфь Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) имени Ростислава Алексеева. Обновленный теплоход на подводных крыльях отправится в Ханты-Мансийский автономный округ по программе обновления речного флота.

Инженер-испытатель судов на подводных крыльях Геннадий Игнатьев рассказывает, что от старого "Метеора" остались только внешний облик и название: "Здесь установлены два дизельных двигателя мощностью по 1400 лошадиных сил каждый, тогда как на прежнем теплоходе - максимум до 1150 лошадиных сил. Несмотря на столь мощную тягу, расход топлива снизился".

Главное отличие - судно стало более комфортным и безопасным. Генеральный конструктор ЦКБ по СПК имени Ростислава Алексеева Георгий Анцев объясняет: "Крыльевая схема нового поколения позволяет развивать крейсерскую скорость до 80 километров в час, сохраняя при этом комфорт для пассажиров. Корпус из современных материалов, интегрированная система управления судном с применением искусственного интеллекта повышают безопасность плавания".

Для пассажиров создан комфортабельный салон с климат-контролем и мультимедийной системой. В пути можно любоваться речными видами через панорамные окна или отдохнуть в кафе-баре в кормовой части.

Из истории вопроса

Пассажирское судно на подводных крыльях, разработанное под руководством Ростислава Алексеева в 1959 году, ходило практически по всем рекам Советского Союза и еще более чем 30 стран мира. С 1961-го по 1991 год построили около 400 "Метеоров". Все теплоходы тогда имели порядковые номера, а некоторым присваивали имена капитанов, конструкторов, героев военачальников. Многие суда стали памятниками. Самый первый "Метеор-001" до сих пор стоит на постаменте в Сормовском районе Нижнего Новгорода.

Справка "РГ"

Головное судно "Метеор 120Р" было заложено 23 декабря 2019 года. Длина почти 36 метров, ширина - около 10 метров. Средняя скорость хода - 65 км/ч, дальность хода - 600 км. Максимальная продолжительность рейса - 8 часов. Экипаж - 6 человек. Вместимость - до 120 пассажиров.

Россияне смогут сэкономить при покупке электромобилей

Текст: Михаил Загайнов

Покупатели смогут сэкономить при покупке электромобилей, собранных в России, больше полумиллиона рублей. Максимальный размер скидки составит 25% от стоимости авто - 625 тысяч рублей от цены в 2,5 млн рублей. Дату старта программы определит правительство.

Ранее глава минпромторга Денис Мантуров сообщил в интервью "Российской газете", что ведомство планирует распространить программы льготного лизинга и льготного автокредитования на низкоуглеродный транспорт: с 2022 года на электроавтомобили, а в последующем - и на водородные.

В минэкономразвития уточнили, что новые правила будут вводиться постепенно в рамках концепции по развитию электротранспорта, которая рассчитана до 2030 года. До конца 2023 года скидка будет распространяться на электромобили крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.

Те, кто купит электромобиль в 2024-2025 годах, смогут получить скидку на машины мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или с установленной отечественной батареей. В 2026-2030 годах в программу войдут электромобили при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи.

Кроме того, минпромторг и минэкономразвития проработают вопрос развития инфраструктуры. К 2024 году в России должно появиться около 2,9 тысячи "быстрых" зарядных станций. До 2030 года их число вырастет до 27 тысяч.

По мнению экспертов, прогнозировать влияние этих мер на продажи рано. В аналитическом агентстве "Автостат" отмечают, что сейчас в концепцию производства отечественных электромобилей укладывается только проект Zetta - стоимость в базовой комплектации составит 550 тысяч рублей, производство в Тольятти запустят до конца года.

Сейчас на российском рынке новых электрокаров лидируют премиальные модели - Porsche, Audi и Jaguar, цены на которые составляют 6-7 млн рублей. "Хочется надеяться, что сюда подтянутся и представители массового сегмента - Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen, Skoda. Вопрос: смогут ли они уложиться в озвученную цену? Или же она через несколько лет будет скорректирована, учитывая инфляцию и постоянный рост цен на машины? Тогда-то и можно будет рассуждать, как отразится скидка на продажах электрокаров. В нынешних реалиях она вполне привлекательна", - заявили эксперты.

Аналитик рабочей группы "Автонет" Национальной технологической инициативы Денис Пилипишин отмечает разницу в цене между электромобилями и их бензиновыми аналогами, иногда она может доходить до 70%: "Если наценка будет не 70%, а "70 минус 25", то есть 45%, то цена, конечно, получится более привлекательной для среднего класса".

По данным "Автостата", за пять месяцев 2021 года в России было продано 650 новых электромобилей. За тот же период прошлого года было продано всего 92 устройства, рост составил более 600%.

В сентябре заработает портал, на котором можно будет найти бесплатного адвоката

Текст: Владислав Куликов

В сентябре в десяти регионах планируется начать эксперимент по внедрению электронных сервисов правовой помощи.

Через портал госуслуг гражданин, имеющий льготы, сможет подключиться к специальной программе и найти бесплатного адвоката.

Министерство юстиции России вынесло на общественное обсуждение проект постановления правительства России "О проведении эксперимента по оказанию бесплатной юридической помощи с применением электронных сервисов".

"Проектом постановления предлагается в период с 1 сентября 2021 года по 31 декабря 2023 года на территории Российской Федерации с участием федеральных органов исполнительной власти, а также с участием органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации организовать эксперимент по оказанию бесплатной юридической помощи с применением электронных сервисов", - пояснили в ведомстве.

В рамках проекта Минюстом России будет создана информационная система "Правовая помощь". Помимо прочего она поможет людям, имеющим право на бесплатную правовую помощь, найти адвоката, работающего в рамках соответствующих государственных программ.

"В 2021 - 2022 годах эксперимент с использованием информационной системы "Правовая помощь" будет проводиться с участием федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти Республики Татарстан, Краснодарского края, Кемеровской, Иркутской, Курской, Московской, Ростовской, Смоленской, Тамбовской, Ульяновской областей, - рассказывают в минюсте. - В 2022 году к эксперименту планируется подключить все субъекты Российской Федерации".

В целом же воспользоваться сервисом сможет любой гражданин: как минимум для получения справочной информации.

Как сообщалось ранее, основой информационной системы "Правовая помощь" станет единый портал правового просвещения и бесплатной юридической помощи.

На портале можно будет получить сведения о необходимом законе, актуальную правовую информацию, сформировать первичное обращение при помощи бесплатного "конструктора документов".

"В целом портал позволит оказывать самый востребованный вид помощи - первичное правовое консультирование граждан в устной и письменной форме. Сервис сделаем максимально простым и понятным. Необходимо отметить, что использовать данный портал сможет каждый гражданин. В этом году должны быть подключены первые 10 пилотных регионов", - рассказывал в свое время министр юстиции России Константин Чуйченко.

По данным Минюста России, право на получение бесплатной юридической помощи по состоянию на 31 декабря 2020 года имели 29,643 миллиона граждан нашей страны. В рамках цифровых сервисов ведомство планирует свести вместе тех, кто оказывает помощь, и тех, кому он нужна.

Около 30 миллионов человек имеют право на бесплатную правовую помощь. Однако многие не знают, как ее получить, где найти адвоката, работающего в рамках государственных программ

Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 5 августа 2021 > № 3796940

КС РФ разъяснил механизм индексации сумм по арбитражным делам

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

"Российская газета" публикует важное решение Конституционного суда. Суд определил временный порядок индексации присужденных арбитражным судом сумм, если решение не было исполнено. До принятия изменений в законодательство расчеты будут производиться на основании данных Росстата.

Проверка статьи 183 Арбитражного процессуального кодекса РФ на соответствие Конституции проводилась по двум обращениям - в связи с запросом Арбитражного суда Татарстана и жалобой петербуржца Владимира Сторублевцева. Решение вынесено без проведения публичных слушаний, поскольку оно основано на аналогичном решении по статье 208 ГПК РФ.

Алексей Аганин из Татарстана ждет исполнения решения суда более семи лет. В 2014 году сделка по поводу купли гаража была признана недействительной. Аганину должны были вернуться более двух миллионов рублей, однако решение суда не исполнено до сих пор.

А когда Аганин обратился в Арбитражный суд Татарстана с заявлением об индексации неполученных средств, обнаружилась правовая параллель. Статья 208 ГПК уже признана не соответствующей Конституции "в той мере, в которой она не содержит определенных и недвусмысленных критериев, в соответствии с которой должна осуществляться предусмотренная ею индексация". Статья 183 АПК "Индексация присужденных денежных сумм" - полностью ей идентична. Как к этому отнестись?

А вот в деле Владимира Сторублевцева арбитражная система сомнений не испытывала. По решению суда 2017 года петербуржец должен был получить более пяти миллионов рублей, индексация добавила бы еще более 600 тысяч. Но арбитражные суды всех уровней отказали : "ни федеральный закон, ни договор между сторонами не предусматривают возможности такой индексации".

КС еще раз напомнил, что право граждан на судебную защиту гарантировано статьей 46 Конституции, однако "конституционные цели правосудия не могут быть достигнуты, а сама судебная защита не может признаваться действенной, если судебный акт своевременно не исполняется, что лишает граждан полного восстановления в правах". На этом основании закон "О судебной системе РФ" устанавливает обязательность исполнения решений суда для всех без исключения. Этой же позиции придерживается и Европейский суд по правам человека.

- Полноценное осуществление данного права невозможно при отсутствии правовых механизмов, с помощью которых выигравшая судебный спор сторона могла бы компенсировать неблагоприятные последствия несвоевременного исполнения судебного акта стороной, спор проигравшей, - указал КС. - Одним из таких негативных последствий является обесценивание сумм в результате инфляции. Соответственно, справедливым будет применить механизм индексации, что и позволяет сделать статья 183 АПК.

При этом КС подчеркивает, что "индексация не является мерой гражданско-правовой ответственности должника за ненадлежащее исполнение денежного обязательства, а представляет собой правовой механизм, позволяющий полностью возместить потери взыскателя от длительного неисполнения судебного решения в условиях инфляционных процессов". Применительно к АПК этот механизм законом не прописан - законодателю поручено устранить пробел, а до внесения изменений как критерий надлежит использовать официальную статистическую информацию об индексе потребительских цен (тарифов) Росстата.

Дело Владимира Сторублевцева подлежит пересмотру.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 5 августа 2021 > № 3796936

СберЛизинг и администрация Йошкар-Олы заключили контракт на 240 млн руб.

Компания "СберЛизинг" стала победителем в аукционе на оказание услуг по финансовому лизингу троллейбусов для столицы Марий Эл. Об этом говорится в сообщении Сбербанка.

Техника будет приобретена в лизинг сроком на пять лет. Общая сумма контракта Комитета по управлению муниципальным имуществом администрации городского округа "Город Йошкар-Ола" с компанией "СберЛизинг" составит почти 240 млн руб.

Новые троллейбусы модели 321 производства ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" поступят в парк муниципального предприятия "Троллейбусный транспорт" муниципального образования "Город Йошкар-Ола" до 1 сентября 2021 года.

Металлоинвест усилил природоохранную службу Уральской Стали

Металлоинвест усилил природоохранную службу Уральской Стали новым мобильным экологическим постом. Об этом говорится в сообщении Металлоинвеста, который приобрел для Уральской Стали передвижную лабораторию экологического мониторинга воздуха.

В рамках реализации мероприятий Экологической программы 2020-2025 годов на это направлено 22 млн руб.

Автоматизированный экопост на базе автомобиля Ford оснащен аналитическими приборами и устройствами, предназначенными для оперативного забора проб и анализа содержания химических веществ в атмосферном воздухе. Все данные в режиме онлайн передаются специалистам комбината.

Лаборатория мониторинга окружающей среды Уральской Стали имеет сертификат Росаккредитации и осуществляет круглосуточный контроль соблюдения качества атмосферного воздуха в жилых районах города, на границе санитарно-защитной зоны, под факелом предприятия. Результаты мониторинга предоставляются в Управление Росприроднадзора по Оренбургской области и Управление Роспотребнадзора по Оренбургской области.

Металлоинвест - ведущий производитель и поставщик железорудной продукции и горячебрикетированного железа (ГБЖ) на мировом рынке, один из региональных производителей высококачественной стали. Компания обладает вторыми по величине в мире разведанными запасами железной руды и имеет одни из самых низких показателей себестоимости производства ЖРС. 100% акций Металлоинвеста контролируются ООО "ХК ЮэСэМ", основным бенефициаром которого является Алишер Усманов (49%). Чистая прибыль Металлоинвеста по МСФО в 2020 году уменьшилась на 22.8% до $1.34 млрд, выручка – на 7.9% до $6.41 млрд. Показатель EBITDA снизился на 1.7% до $2.47 млрд.

«Газпром трансгаз Самара» выпустил в Куйбышевское водохранилище 24 тысячи мальков стерляди

В Куйбышевское водохранилище близ Ульяновска выпущено свыше 24 тысяч мальков стерляди. Выпуск молоди рыбы осуществило ООО «Газпром трансгаз Самара» в рамках компенсационных мероприятий при проведении ремонтных работ на подводных переходах газопроводов.

Мальки выращиваются в одном из подразделений компании «Летеа». Жизнь рыбок начинается в инкубационном аппарате «Осетр», где за 5–7 дней из икринок вылупляются личинки. Затем личинки подрастают в мальковом цехе, а в большое плавание отправляются мальки, достигшие веса 3 грамма.

От рыбного хозяйства до места выпуска рыбу перевозят в специальных изотермических контейнерах, которые в различных погодных условиях позволяют сохранять комфортную температуру воды. Перед выпуском количество рыбы и ее размеры проверяет комиссия, в состав которой входят представители ФГБУ «Главрыбвод».

По мнению генерального директора ООО «Газпром трансгаз Самара» Владимира Субботина, подобные природоохранные акции дают реальный шанс на восстановление популяции волжской стерляди.

С начала 2021 года Мариэнерго взыскало с должников 3,6 миллиона рублей

«Россети Центр и Приволжье Мариэнерго» продолжает систематическую работу по взысканию дебиторской задолженности за оказанные услуги по передаче электрической энергии. С контрагентов-должников с начала года взыскано 3,6 млн рублей.

Этот результат достигнут благодаря совместной системной работе представителей «Россети Центр и Приволжье Мариэнерго» и судебных приставов-исполнителей Управления федеральной службы судебных приставов России по Республике Марий Эл. По итогам 6 месяцев 2021 года с судебными приставами-исполнителями в рамках исполнительного производства проведено 344 мероприятия, направленных на взыскание дебиторской задолженности. Одной из превентивных мер в работе с должниками является направление заявлений о привлечении руководителей предприятий – должников к уголовной ответственности по ст.315 ч.2 УК РФ. В 2020 году было направлено заявление о привлечении к уголовной ответственности руководителя МУП «Водоканал» МО Волжского района. На основании направленного заявления в 2021 году было возбуждено 2 уголовных дела по ч.2 ст.315 УК РФ. В настоящее время уголовные дела находятся на стадии дознания.

Тем не менее, часть потребителей продолжает наращивать задолженность, несмотря на вступившие в законную силу решения судов.

Крупнейшими должниками-потребителями электрической энергии «Россети Центр и Приволжье Мариэнерго» остаются:

• МУП «Водоканал» Мари-Турекского муниципального района – задолженность составляет 9,1 млн. руб. и соответствует сорока расчетным периодам (долг сформировался с января 2017 года);
• МУП «Водоканал» МО «Волжский район» - задолженность составляет 7,9 млн. руб. и соответствует 20 расчетным периодам (задолженность накопилась с декабря 2016 года);
• ОАО «Водоканал» накопило задолженность с января 2021 года, на текущий момент размер долга составляет 5,4 млн. руб.;
• МУП «Водоканал» МО «Городской округ «Город Козьмодемьянск» - сумма задолженности составляет 17,3 млн. руб. и соответствует 28 расчетным периодам (долг сформировался с ноября 2016 года по текущий момент);
• ООО «Жилкомсервис» Моркинского муниципального района - сумма задолженности составляет 10,4 млн. руб., долг с января 2017 года и по текущий момент и соответствует тридцати расчетным периодам;
• ООО «Моркинский ТЭС» - сумма задолженности 1,2 млн. руб. накопилась за шесть расчетных периодов;
• МП «Троллейбусный транспорт» – сумма задолженности составляет 12,2 млн. руб. (задолженность предприятия соответствует трем расчетным периодам).

В 2021 году в отношении ООО «Жилкомсервис», МУП Водоканал город Козьмодемьянск, МУП Водоканал МО Волжский район, МУП Водоканал МО Мари-Турекский район, ООО «Моркинский ТЭС» «Россети Центр и Приволжье Мариэнерго» было инициировано привлечение к административной ответственности по статье 14.61 КоАП РФ за нарушение потребителем установленного порядка предоставления обеспечения исполнения обязательств по оплате электрической энергии, сопряженное с неисполнением (ненадлежащим исполнением) обязательств по их оплате, допущенные в 2020 году с последующим направлением заявлений в Ростехнадзор о привлечении к административной ответственности руководителей этих организаций по статье 14.61 КоАП РФ.

Заместитель генерального директора «Россети Центр и Приволжье» - директор филиала «Мариэнерго» Сергей Хлусов отмечает: «По результатам целенаправленной деятельности по взысканию дебиторской задолженности за оказанные услуги по передаче электрической энергии с начала 2021 года с должников взыскано 3,6 миллиона рублей по исполнительным производствам. Мариэнерго продолжит проводить совместные мероприятия с Управлением федеральной службы судебных приставов России по Республике Марий Эл с целью сокращения суммы задолженности по исполнительным производствам и профилактические мероприятия по неплательщикам в сотрудничестве с правоохранительными органами».

Энергетики настоятельно рекомендуют всем потребителям погасить долги в кратчайшие сроки.

МРСК "Центра и Приволжья" филиал "Мариэнерго"

Суд поставил точку в деле о привлечении АО «Нижегородский водоканал» к ответственности за осуществление деятельности без лицензии

Кстовский городской суд оставил без удовлетворения жалобу АО «Нижегородский водоканал» и признал компанию виновной в совершении административного правонарушения, связанного с осуществлением хозяйственной деятельности, не связанной с извлечением прибыли, без специального разрешения (лицензии).

Ранее аналогичное решение на сновании материалов, предоставленных Межрегиональным управлением Росприроднадзора по Нижегородской области и Республике Мордовия, вынес судья мирового суда Кстовского судебного района.

Напомним, плановая проверка Нижегородской станции аэрации, в числе многочисленных нарушений природоохранного законодательства выявила несоблюдение со стороны АО «Нижегородский водоканал» лицензионных требований. Инспекторами Росприроднадзора было установлено, что предприятие в нарушение Федерального закона «Об отходах производства и потребления» осуществляет обезвреживание отхода IV класса опасности (отход – осадок с песколовок свежий) в отсутствие обязательной лицензии. Песок применяется на станции аэрации в системе очистки сточных вод. После использования он в течение длительного времени сохнет на открытом воздухе, в результате чего токсичность отхода снижается до V класса опасности.

Попытки оспорить решение суда первой инстанции, усмотревшего со стороны АО «Нижегородского водоканала» признаки бездействия (предприятие имело возможность получить необходимую лицензию, но не сделало этого), успехом не увенчались.

Кстовский городской суд счел вину водоканала полностью доказанной. Юридическое лицо привлечено к ответственности по ч. 2 ст. 19.20 КоАП РФ (штраф – 50 тыс. руб.). Решение вступило в законную силу.

В работе ПАО «Нижнекамскшина» выявлены нарушения природоохранного законодательства

Инспекторы Волжско-Камского межрегионального управления Росприроднадзора завершили плановую проверку в отношении ПАО «Нижнекамскшина», производственная территория №3 хранилище неперерабатываемых отходов. Объект 1 категории, степень риска – значительная.

Для проведения лабораторных исследований почвы, природной воды в наблюдательных скважинах и атмосферного воздуха привлечены специалисты филиала «ЦЛАТИ по РТ» ФГБУ «ЦЛАТИ по ПФО». Согласно результатам лабораторных исследований установлено превышение концентрации нефтепродуктов в почве, хлорида и меди в природной воде наблюдательных скважин №1 и №4.

В ходе осмотра территории хранилища выявлена эксплуатация объекта с отклонением от проектной документации (карта 8 не покрыта битумным и песчаным слоями).

При изучении документации предприятия установлен факт сокрытия информации: в ходе проверки представлены протоколы результатов анализов лабораторных исследований почвы за май, август, октябрь 2020 года. Результаты за май 2020 г. не отражены в Отчете о результатах мониторинга состояния и загрязнения окружающей среды на территории объекта размещения отходов и в пределах его воздействия за 2020 год.

По итогам плановой проверки ПАО «Нижнекамскшина» выявлено 3 нарушения, составлено 6 протоколов об административном правонарушении.

Совершенствование системы школьного питания обсудили Министр просвещения Сергей Кравцов и врио главы Мордовии Артём Здунов

Вопросы развития системы образования в Республике Мордовия обсудили Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов и врио главы региона Артём Здунов.

Одной из тем рабочей встречи стало совершенствование системы школьного питания, важной задачей здесь является привлечение родителей к контролю за его качеством. Минпросвещения России поддерживает проведение в регионе 19–20 августа первого всероссийского родительского форума по вопросам школьного питания.

Ещё одной темой рабочей встречи стало строительство и капитальный ремонт объектов образования: школ и детских садов.

Также на встрече была одобрена инициатива Мордовии по проведению в Саранске в 2022 году Международной европейской астрономической олимпиады.

Водородные технологии будет развивать «Газпром нефть»

В совет индустриальных партнеров консорциума «Технологическая водородная долина» вступила «Газпром нефть». Компания будет участвовать в проектах по разработке технологий получения, транспортировки, хранения и использования водорода, а также утилизации углекислого газа, говорится в релизе «Газпром нефти».

Компания уже производит более 100 тыс. тонн водорода на своих технологических площадках, в планах до 2024 года — выход на показатель в 250 тыс. тонн. «Сейчас водород для „Газпром нефти“ — не конечный продукт, а технологический агент для нефтепереработки. С 2015 года компания занимается проектами по улавливанию углекислого газа и закачке его в нефтяные пласты для поддержания пластового давления и увеличения нефтеотдачи. Такие технологии сейчас успешно применяются на месторождении Русанда компании NIS в Сербии — совместного предприятия „Газпром нефти“ и правительства Сербии», — приводит «Интерфакс» выдержку из пресс-релиза.

Консорциум «Технологическая водородная долина» создан в России в ноябре 2020 года по инициативе вузов совместно с Российской академией наук при поддержке органов исполнительной власти и промышленных компаний. Индустриальными партнерами консорциума стали крупные российские компании: «СИБУР», «РЖД», «Северсталь», «Трансмашхолдинг», «Росатом», «ТМК». Ключевыми регионами работы консорциума станут Томская, Сахалинская, Самарская области, а также город Черноголовка Московской области. Планируется, что в 2022 году в этих территориях уже могут появиться первые пилотные проекты в области водородной энергетики и специализированные образовательные программы подготовки инженеров и исследователей.

На 17,4% увеличила добычу нефти «Татнефть» в июле год к году

В июле 2021 года группа «Татнефть» добыла 2,378 млн тонн нефти — на 17,4% больше, чем в июле 2020 года, сообщила пресс-служба компании. По сравнению с июнем 2021 года добыча возросла на 3,9%. В январе–июле группа увеличила добычу нефти на 3,4% по сравнению с уровнем аналогичного периода 2020 года — до 15,806 млн тонн.

Головная компания группы — ПАО «Татнефть» — за январь–июль добыла 15,633 млн тонн (рост на 3,6%), в июле — 2,352 млн тонн.

За пределами Татарстана «дочки» компании за семь месяцев добыли 173,3 тыс. тонн нефти (снижение на 8,2%), из них в июле — 25,4 тыс. тонн.

С начала года добыто 2,123 млн тонн сверхвязкой нефти (рост на 12,2%), в июле — 312,6 тыс. тонн.

Нефтекомплекс «ТАНЕКО», уточняет также «Интерфакс», переработал за семь месяцев 6,236 млн тонн нефти, в июле — 260,2 тыс. тонн. С учетом иного сырья произведено 6,397 млн тонн нефтепродуктов (в июле — 240,4 тыс. тонн), в том числе 668,3 тыс. тонн автобензинов (в июле — 7,5 тыс. тонн), 2,899 млн тонн дизельного топлива (в июле — 87,6 тыс. тонн).

«ТАНЕКО» останавливало обе установки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-7 и ЭЛОУ-АВТ-6 на плановый капремонт в июне–июле.

Замминистра строительства и ЖКХ РФ ознакомился с ходом реализации нацпроекта «Жилье и городская среда» в Волгограде

Заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев посетил с рабочим визитом город Волгоград, где осмотрел объекты развития городской инфраструктуры, обеспечившие региону дополнительный ввод 428,4 тыс. кв. м жилья, а также обсудил планы по реализации стимулирующих программ жилищного строительства до 2024 года.

В сопровождении заместителя Губернатора Волгоградской области Владимира Марченко и Главы Волгограда Виталия Лихачева замминистра посетил объекты, построенные в регионе в рамках Национального проекта «Жилье и городская среда», и ознакомился с результатами работы по реализации основных государственных программ, направленных на решение жилищных вопросов волгоградцев, а также на благоустройство города.

Участники обхода осмотрели строящиеся дороги и жилищные комплексы, посетили набережную города, сквер им. А.Пахмутовой, пойму реки Царицы и парк «Россия - Моя история», где идут работы по благоустройству. Также в ходе визита Юрий Гордеев принял участие в Заседании Градостроительного совета Волгоградской области, состоявшегося в актовом зале новой школы, построенной по программе «Стимул».

«Волгоградская область активно участвует в программах, направленных на развитие территорий: строительство домов и объектов инфраструктуры, благоустройство и прочее. Региональные власти здесь предпринимают все меры не только для сохранения темпов и сроков этого развития, но и ищут возможности для досрочного исполнения задач. Такие инициативы стараются поддерживать как на уровне Минстроя России, так и на уровне Правительства РФ, призывая и другие регионы быть проактивными в вопросах строительства и модернизации инфраструктуры своих территорий», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

С привлечением федерального финансирования на территории Волгоградской области сегодня ведется строительство инфраструктурных объектов в активно развивающихся жилых комплексах, что позволяет обеспечивать дополнительный объем ввода жилья. Помогает в этой работе программа «Стимул» Нацпроекта «Жилье и городская среда».

«Системная работа по стимулированию строительной отрасли позволила обеспечить значительное увеличение уровня федеральных субсидий на данную сферу. С 2016 по 2020 годы на реализацию программы «Стимул» из всех уровней бюджета выделено более 2,13 млрд рублей, что позволило построить четыре детских сада на 880 мест, 10 автомобильных дорог общей протяженностью 9,9 км в шести крупных проектах комплексной застройки Волгограда и Волжского, начать строительство школы на 800 мест, которая буквально на днях введена в эксплуатацию», – подчеркнул заместитель губернатора Волгоградской области Владимир Марченко.

Так, новый детский сад на 260 мест появился в Кировском районе Волгограда. В Советском районе города построено два детских сада на 245 и 135 мест и 6 дорог протяженностью 6 км, начато строительство 2 дорог протяженностью 1 км. Также новые объекты появились в Дзержинском районе и микрорайоне Волжского, где построено две дороги и детский сад на 240 мест.

В 2021 году строительство стимулирующих объектов в регионе позволит обеспечить дополнительный ввод 116,6 тыс. кв. м жилья. Этой задачи планируется достичь благодаря завершению строительства двух дорог и технологическое присоединение к сетям водоснабжения и водоотведения, а также введенной в строй школы на 800 мест.

Программа мероприятий в регионе запланирована и до 2024 года. Так на период с 2022-2024 годы по программе «Стимул» Волгоградской области предусмотрено финансирование мероприятий на общую сумму 2,7 млрд рублей. Средства планируется направить на создание 21 объекта инфраструктуры, в том числе 16 автомобильных дорог, 5 инженерных сетей в 9 жилых комплексах, что позволить обеспечить ввод жилья в объеме 478 тыс. кв. м.

На что в Раифском монастыре пожертвовал деньги первый президент Татарстана

Текст: Олег Корякин, Олег Платонов (Казань)

В какую бы погоду вы ни приехали в Раифский Богородицкий мужской монастырь, лягушки на озере молчат. Говорят, когда-то они своим кваканьем очень мешали монахам молиться. В одной из молитв те попросили Господа о маленьком одолжении - сделать кваканье потише. И теперь на озере тишина. Вроде бы даже ученые Казанского университета приезжали и вывозили местных лягушек за пределы Раифы. И у земноводных "в миру" проявлялся голос. Объяснить причину этого феномена так никто и не смог.

Что оттуда привезти. Зато самым популярным сувениром из Раифы стала фигурка лягушки, сделанная из особой смолы. Стоит она около тысячи рублей. Те, кому дорого или в принципе не нравятся лягушки, берут магнитики с изображением монастыря, а в монастырских лавках - списки Грузинской иконы Божией Матери - главной святыни монастыря.

Популярность маршрута. За год Раифский монастырь посещает около 400 тысяч паломников и туристов. Солидная часть из них - казанцы, которые любят проводить выходные в заповедном месте. Кстати, всего в последний доковидный, 2019 год в Татарстане побывало 3,6 миллиона туристов. На проживание, питание, транспорт, развлечения и покупки они потратили 28,5 миллиарда рублей.

Как добраться. Монастырь находится в 30 километрах от Казани в заповедном лесу возле Дендрологического парка Волжско-Камского природного заповедника. Доехать от столицы Татарстана до обители можно за сорок минут на рейсовом автобусе от железнодорожной станции "Северный вокзал" примерно за 50 рублей.

Где остановиться. Если вы надумали провести в Раифе несколько дней, вас примут в "Доме паломника". Он напоминает хостел. Сутки в экономклассе, рассчитанном в первую очередь на ночевку, обойдутся в 400 рублей. Выбор достаточно широк, есть 12-, 5- и 3-местные номера. За более комфортабельный полулюкс потребуется заплатить 1800 рублей. А вот люкс стоит 2500 рублей.

Чем перекусить. Накормят гостей в кафе "Монастырская трапеза". Цена постного комплексного обеда - 300 рублей, мясного - 400 рублей. Все блюда готовятся на дровяной печи.

История вскользь. Первый храм комплекса был построен в 1842 году. Сейчас архитектурный ансамбль венчает великолепная 60-метровая колокольня, построенная в конце позапрошлого века. Отчасти она была возведена при помощи местного мецената Михаила Атлашкина. Правда, пожертвовал он на нее не деньги, а миллион кирпичей.

Как и по всей России, во времена советской власти монастырь был запущен. Монахов расстреляли, Грузинскую икону Божией Матери чудом спасли ученые лесного факультета, а сама территория выглядела мрачно. Монастырь опоясали колючей проволокой и создали там колонию по перевоспитанию малолетних преступников. А потом она и вовсе превратилась в тюрьму.

Когда в 1990 году будущий наместник Раифского монастыря, игумен Всеволод, увидел развалины, оставалось всего 16 процентов дореволюционных строений. Он во что бы то ни стало решил возродить обитель, и тут опять произошло чудо. К реставрации подключились братья-мусульмане. В частности, первый президент Татарстана Минтимер Шаймиев пожертвовал огромную сумму от своей семьи на приобретение крестов для Троицкого монастыря. Первый восстановленный храм открылся в 1992 году, и так год за годом комплекс заново отстраивался с активным участием отца Всеволода.

Он продолжил традицию перевоспитания молодежи. На территории комплекса долгое время работал так называемый "детский корпус", в котором жили трудные подростки. Они ходили в светскую школу, просто помогали монастырю: выращивали овощи, работали по хозяйству. Они не готовились стать монахами, они готовились к обыкновенной мирской жизни. К сожалению, в 2016 году в возрасте 57 лет отец Всеволод скоропостижно скончался. А с ним канул в Лету и детский корпус. Его распустили в этом году, поскольку не было спонсоров и энтузиастов заниматься этим богоугодным делом.

Говорят, что... Покреститься в храме монастыря можно, а вот венчания тут не проводят. Хотя исключения бывают. Александр Починок, будучи министром по налогам и сборам России, венчался со своей супругой именно здесь. Он много сделал для монастыря, поэтому удостоился такой чести.

Нижегородские ученые оценили разработку биочипа, выявляющего COVID-19

Текст: Мария Волкова (Нижний Новгород)

Интернет взбудоражила новость, опубликованная на официальном сайте Роспотребнадзора, о разрабатываемом биочипе для диагностики коронавируса. К страхам о чипировании вакцинами добавился еще один. В Нижегородском НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Блохиной корреспондента "РГ" заверили: никто никуда вживлять биочип не собирается.

- В общем виде технология создания биочипов такого рода существует достаточно давно в США и Европе и представляет собой принтер для печати чипов и соответствующее программное обеспечение. По сути, биочип - это просто датчик, который выдает определенные параметры. А вот установить их соответствие конкретным особенностям пробы - как раз предмет исследований, который мы запланировали в своей работе, - говорит заведующий лабораторией молекулярной биологии и биотехнологии ФБУН ННИИЭМ им. академика И.Н. Блохиной Роспотребнадзора Олег Уткин.

Устройство представляет собой пластину размером 25х75 мм, на платиновых наноэлектродах "рабочей зоны" которой искусственно синтезированы короткие зонды длиной до 45 нуклеотидных оснований, рассказывают разработчики. Зонды позволяют определить "генетический портрет" бактериальных и вирусных возбудителей внебольничных пневмоний. Среди них, конечно, новый коронавирус SARS-CoV-2.

Вживлять биочип человеку никто не собирается, его намерены использовать в лабораториях в качестве теста. От пациента потребуются, как и при обычных анализах, только образцы биоматериала, например мокрота. Ученые подчеркивают, что биочип - это универсальный и точный тест на ковид. Апробировать новый ДНК-биочип на модельных и клинических образцах пациентов планируется в 2023-2024 годах.

В НИИ им. Блохиной работают и над оптимизацией подготовки проб для анализа. "Даже при обычном ПЦР-тесте используется не исходный биоматериал, а выделенная из него нуклеиновая кислота, подготовленная определенным образом. Это справедливо и для биочипа. Разрабатываемый нами алгоритм пробоподготовки существенно снизит себестоимость для более массового применения", - говорит Олег Уткин.

В Нижегородской области спустили на воду возрожденный "Метеор"

Текст: Виктор Девицын (Нижний Новгород)

Судно нового поколения на подводных крыльях - "Метеор 120Р" - спущено на воду в деревне Кузнецово Чкаловского района Нижегородской области. Здесь расположена верфь Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) имени Ростислава Алексеева, на которой и был построен теплоход возрождаемой серии.

Первый "Метеор 120Р" отправится в Ханты-Мансийский автономный округ по программе реновации речного флота. К слову, в этот регион несколько лет назад пионерами отправлялись суда "Валдай 45Р", которые теперь перевозят пассажиров в трех регионах России.

"Спуск на воду нового судна "Метеор 120Р" - это знаковое событие для всего отечественного судостроения, но, в особенности, для Нижегородской области, - подчеркнул глава региона Глеб Никитин. - Именно здесь были разработаны суда, ставшие легендой для всей страны и прославившие имя конструктора Ростислава Алексеева. Раньше мы могли только мечтать о возобновлении серийного выпуска судов на подводных крыльях, а сегодня это реальность.

Стоит отметить, что новый "Метеор 120Р" - современное скоростное пассажирское судно, рассчитанное на перевозку 120 человек на расстояние до 600 километров.

В былые времена "Метеоры" были крайне популярны не только в СССР, но и за рубежом. К 1990-м годам было создано порядка 3000 судов на подводных крыльях - "Ракеты", "Кометы", "Полесье" и другие, но только название "Метеор" стало нарицательным.

Поезда в России превратили в отели на рельсах

Текст: Антон Валагин, Наталья Швабауэр

Романтикам, которые любят проводить время в пути, повезло. Теперь они смогут увидеть страну, путешествуя по железной дороге. Поезда превратили в отели на рельсах. Туры под стук колес подходят и для длительного путешествия, и для отдыха в выходной день. Так куда можно отправиться?

Например, по Золотому кольцу. Первый поезд, запущенный в рамках нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства", недавно пришел в Кострому. Два вагона, стилизованных под старину, тащил паровоз! Построенные в 1950-х годах локомотивы этой серии прозвали "генералами" - за широкие полосы на бортах, как лампасы. Услуги старой машины понадобились вновь.

"Туризм - это впечатления. Здесь они начинаются до посадки в вагон. Человек стоит на перроне, видит дым, слышит звук подходящего паровоза", - рассказала исполнительный директор Союза городов Золотого кольца Наталья Булах. На маршруте - девять городов.

А Тула стала частью другого уникального маршрута - императорского. Здесь много культурно-исторических объектов, связанных с августейшей фамилией Романовых. Например, посещение Тульского оружейного завода было важнейшей частью визитов представителей императорской семьи. Стартовав в Петербурге, турист проедет с пересадками через Москву, Казань, Киров, Пермь, Екатеринбург, Тюмень до Новосибирска. Сможет побывать в Тобольске и Алапаевске, сыгравших роковую роль в судьбе династии.

Фишка - брендированные вагоны. В них, конечно, нет имперской роскоши, но все, необходимое современному человеку, есть. В салоне - мягкие кресла с откидными столиками, персональные розетки, видеомониторы, система микроклимата. Подключившись к аудиогиду под подлокотником, можно выбрать язык (русский, английский, китайский) и узнать историю Дома Романовых. Полное погружение в прошлое обеспечивает стилизованная фотозона с костюмами.

По словам заместителя гендиректора Свердловской пригородной компании Сергея Дубовицкого, брендированный вагон для участка Екатеринбург - Алапаевск приобретен в лизинг при поддержке правительства Свердловской области. В нем 44 сидячих места и купе для маломобильного туриста с сопровождающим. Если пассажиропоток окажется высоким, компания, которая уже ездит по "Императорскому маршруту" от Тюмени до Тобольска, готова обсуждать покупку второго вагона.

Как очищают Волгу с помощью ультрафиолета

Текст: Ольга Дмитренко, Олег Корякин, Алексей Юхтанов

В городах и селениях рядом с Волгой живут около 60 миллионов человек. Это около трети населения России. И сегодня на реке сложилась напряженная экологическая ситуация. В нее вместе со сточными водами ежегодно попадает более 2,5 миллиона тонн загрязняющих веществ. Волга нуждается в лечении.

И оно началось. Работы идут на средства федеральной программы "Оздоровление Волги" нацпроекта "Экология".

В городе Октябрьске Самарской области заработали новые очистные сооружения. С их помощью ликвидировали сброс недостаточно очищенных сточных вод в Волгу. Более 460 тысяч кубов ежегодно! Это все благодаря биологической, ультрафиолетовой и мембранной очистке. Подобные системы устанавливают в Москве, Санкт-Петербурге и очистных сооружениях крупных нефтехимических компаний. Для городов и районов, которые расположены около Волги, это первый опыт. А в мае в Новокуйбышевске начали реконструкцию давно устаревших очистных сооружений, которым более 35 лет.

Новые биологические очистные сооружения скоро появятся и в селе Кощаково Пестречинского района Татарстана. Как признается глава поселения Зубейда Саттарова, прежняя система была установлена еще в 1960-е годы. "У нас идет активная жилая застройка, в результате очистные сооружения оказались в центре Кощакова, - рассказывает Зубейда. - Неприятный запах, устаревшее оборудование перестало справляться с нагрузкой. Мы обслуживаем и соседние населенные пункты. К нам ассенизаторские машины привозят жидкие бытовые отходы. Нам улыбнулась удача - попали в программу".

Мощность новых биологических очистных сооружений после ввода в эксплуатацию составит 400 кубометров воды в сутки. Строительство обошлось в 120 миллионов рублей. "Главная цель - улучшить качество очистки сточных вод до законодательного норматива", - пояснил замминистра экологии и природных ресурсов Татарстана Айрат Шигапов.

А в Ульяновске благодаря нацпроекту тоже идет реконструкция крупнейших в регионе очистных сооружений, обслуживающих всю правобережную часть города. "Здесь применяются самые современные технологии очистки", - сообщил "РГ" руководитель регионального министерства энергетики, ЖКХ и городской среды Александр Черепан. И рассказал, что на 2023 год намечен старт второго этапа реконструкции комплекса биологической очистки.

Здесь будет установлена станция ультрафиолетового обеззараживания, которая позволит очищать сточные воды без использования хлора. Новая технология не наносит вреда Волге. За черту города выведут особо опасный объект - хлораторную установку.

И это будет уже не первая, а третья станция ультрафиолетового обеззараживания в регионе. Две первые установлены также по нацпроекту "Экология" в 2020 году на новых очистных сооружениях в Новоульяновске, а также на давно работающих в левобережье Ульяновска. Здесь тоже запланирована реконструкция, она начнется в следующем году.

Предстоит реконструкция и других очистных сооружений в селениях, расположенных на берегах рек Волжского бассейна. Сейчас по этим объектам ведутся проектные работы.

Справка "РГ"

Федеральный проект "Оздоровление Волги" реализуется с 2019 года в рамках нацпроекта "Экология".

Одна из целей - к концу 2024 года в три раза снизить доли загрязненных сточных вод, отводимых в Волгу. Предусмотрено и восстановление водных объектов низовьев Волги, например, обводнение реки Ахтуба.

Как нацпроекты помогают бизнесменам в регионах

Текст: Юрий Батин, Ольга Дмитренко, Элина Труханова

Ирина Терешина - хозяйка чайного магазина в поселке Суходол Самарской области. Давняя семейная традиция "гонять чаи" за душевными разговорами со временем переросла в небольшой бизнес. Ирина легко решилась на свое дело.

Всю необходимую информацию о поддержке начинающих предпринимателей по нацпроекту "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы" предоставили в районном отделе торговли и предпринимательства. Например (и это действует по всей стране), можно получить субсидии, услуги по сертификации продукции. При желании - стать участником образовательных программ, посещать выставки-ярмарки и экспортные мероприятия. В этом бизнесменам активно помогают Корпорация МСП, региональные центры "Мой бизнес", центры инжиниринга, инноваций, экспортные центры.

Житель Улан-Удэ Никита Семенов этом году обучался по программе "Азбука предпринимателя", организованной в рамках нацпроекта. По ходу занятий Никита за пять дней написал бизнес-план и зарегистрировал свое дело. "Без помощи центра "Мой бизнес" я не управился бы так быстро. К тому же узнал, как оформлять документацию, общаться с налоговиками, подбирать кадры", - рассказал Никита "РГ". Он планирует выпускать полуфабрикаты - для начала пельмени и позы. За три года "Азбуку предпринимателя" в Бурятии изучали более ста человек, и многие из них сейчас успешно развивают свое дело.

Как и жительница Самары Алла Ковалик. Находясь в декретном отпуске, она создала домашнюю мастерскую "Морковки из духовки" по изготовлению игрушек из полимерной глины. Фрукты и овощи - будто настоящие. Решение стать самозанятой Алла Ковалик приняла сразу же, как узнала о новом налоговом режиме.

"Хочу работать, не опасаясь проверок и штрафов, - говорит она. - Очень радует возможность бесплатного обучения. Сейчас я участвую в курсе "Шаг к бизнесу". Еще один бонус статуса самозанятого - скидки, которые предоставляют многие частные компании. Например, курьерскую доставку даже мои клиенты в других городах могут оформить почти за половину обычного тарифа". Самозанятые в Самарской области мерами господдержки пользуются весьма активно.

А Владимирская кондитерская фабрика "Круаж" благодаря нацпроекту получила кредит под четыре процента годовых. Миллион рублей на приобретение оборудования для развития производства. Сейчас кондитеры ведут переговоры с федеральными торговыми сетями о продаже своей продукции в других регионах. "В трудную минуту или для реализации проекта такое льготное кредитование очень выручает", - подчеркивает директор компании Станислав Кройтор.

Жертвы интернет-пирамид обратились в СПЧ

Текст: Владимир Емельяненко

За полгода 2021 года Банк России выявил 146 финансовых пирамид. Почти они перекочевали в интернет. Самая громкая пирамида "Финико" перестала выплачивать вкладчикам дивиденды в ноябре 2020 года. Тогда же против нее возбудили уголовное дело. Однако лопнула структура лишь летом 2021 года.

- Спрос рождает предложение, - считает эксперт проекта "За права заемщиков" Михаил Алексеев, - было достаточно предупреждений - Центробанка, СПЧ, однако люди верят, что, вложив миллион, можно получить сто процентов прибыли. Вторая причина живучести пирамид - настройка механизма их деятельности.

У пирамиды несколько этажей. Первый - сосед "шепнул на ухо" куда "правильно" нести деньги. Второй - сосед соседа показал машину или квартиру, купленную на дивиденды. Третий - "свадебный генерал" хлопочет лицом как гарант "честного" вложения. И высшие этажи - кукловоды, которые в тени. А вот механизма разделения ответственности перед законом - одно дело заносишь деньги, другое дело агитировать за нее, третье - соучаствовать в мошенничестве - у нас нет. И ранняя блокировка пирамид буксует.

В итоге, по данным СПЧ, жертвами только "Финико" в Москве, Татарстане и в Краснодарском крае стали около миллиона человек. Всего ловушек с признаками пирамид, прописанных на сайте Центробанка, насчитывается до 1800.

- Я не согласен с тем, что работа пирамид не регулируется, - говорит депутат Госдумы Сергей Калашников, - их раскручивают люди, которые действуют в рамках закона. Другое дело, что их уловки строятся на финансовой безграмотности населения. Но это не повод лезть в экономику кирзовым сапогом. Финансовая грамотность должна быть у государства, которое должно создавать инвесткомпании. Обывателю достаточно здравого смысла: там, где обещают 100 процентов прибыли, расставлены грабли.

И тут возврат денег, считают эксперты, больной вопрос. В СПЧ убеждены, что мошенники изначально знают, куда и как выводить активы, предпочитая их переводить в цифровые криптовалюты. Поэтому розыск денег - компетенция следствия. А разделение ответственности, считает правозащитник Михаил Алексеев, надо продвигать: "Сам несешь деньги - твои проблемы, агитируешь за взнос - отвечай как рекрутер. А то получается как с фашизмом: это не я, я выполнял приказ".

В тени остаются и коучи финансового успеха. Это они легально учат "как стать богатым за два дня". И вот тут все эксперты признают, что роль гражданского общества хромает. Никакого неприятия их общественным мнением нет. "Без морального отрицания ценностей пирамид нам из этой ямы не выкарабкаться", - убежден Михаил Алексеев.

Непростая задача для честной конкуренции

Две состоятельные отечественные компании соперничают за право построить маслозавод в Оренбуржье

Текст: Екатерина Некрасова

Власти Оренбургской области оказались в непростой ситуации. Сразу две крупные российские агрокомпании выразили желание построить в городе Бузулук на западе региона крупное маслоперерабатывающее предприятие.

Ростовское АО "Астон" планирует построить там маслоэкстракционный завод мощностью переработки 1 млн тонн маслосемян в год. В перспективе рассматривается идея создания логистического хаба. Предприятие должно создать, по разным данным, от 300 до 500 рабочих мест. Объем инвестиций оценивается в 10 млрд рублей.

Другое предложение поступило от группы компаний "Нижегородский масложировой комбинат" (НМЖК). Помимо маслоэкстракционного завода аналогичной мощности, их проект предполагает строительство бутилировочной линии, способной выпускать ежегодно 125 тысяч тонн фасованного подсолнечного масла для российского рынка и на экспорт. Также в состав комплекса войдут линии по производству соусов и майонезов производительностью 80 тысяч тонн в год. Комплекс обеспечит работой более 500 человек, а объем инвестиций оценивается в 23,4 млрд рублей.

Интерес, проявленный обеими компаниями к Бузулуку, объясняется уникальностью этой локации сразу по ряду параметров. В первую очередь это доступность сырья: в окрестностях города находятся сотни фермерских хозяйств, занимающихся выращиванием подсолнечника и других масличных культур. Кроме того, в городе еще с советских времен сохранилась развитая инфраструктура: транспортная, водная и энергетическая. Наконец, Бузулук обладает необходимым количеством трудовых ресурсов и возможностями для организации профобучения.

Оба проекта направлены на рассмотрение правительства Оренбургской области. Включение их в список приоритетных позволит получить налоговые льготы. Но главное - области предстоит принять решение о выделении земли под строительство в рамках господдержки. Проблема лишь в том, что реализовать удастся только один из двух проектов. Область не сможет обеспечить сырьем сразу двух гигантов. Даже для одного предприятия часть сырья, вероятно, придется закупать в соседних регионах.

Предложение НМЖК выглядит более выгодным и масштабным. Предполагаемые налоговые отчисления после выхода производства на проектную мощность составят около 2 млрд рублей в год - вдвое больше, чем у "Астона". Разница в объеме инвестиций также говорит в пользу нижегородцев. Кроме того, они обещают создать больше рабочих мест. Наконец, НМЖК работает в регионе уже второй десяток лет, а с 2015 года там действует принадлежащий группе Сорочинский маслоэкстракционный завод, перерабатывающий до 540 тысяч тонн семян в год.

Но есть нюанс. Еще до того, как проекты заводов были поданы на рассмотрение в минэкономразвития области, "Астон" заручился поддержкой губернатора: на Петербургском международном экономическом форуме был подписан меморандум о намерениях, касающийся именно этого проекта. Фактически теперь все зависит от процедуры, которую выберет правительство области для определения победителя. При последовательном рассмотрении заявок земля автоматически достанется тому, чей проект ляжет на стол первым. Рассматривать другой уже не будет никакого смысла - второй завод регион не потянет. Однако этот способ трудно назвать оптимальным, прежде всего для самой области. Другой вариант - одновременное рассмотрение обоих проектов на конкурентной основе. Непосредственное сравнение преимуществ, оценка пользы, которую они могут принести Оренбуржью, позволят принять обоснованное и прозрачное решение.

Что касается подписанного в Санкт-Петербурге меморандума, то он не является обязывающим договором, это лишь протокол о намерениях. Появление столь крупного конкурирующего проекта, как инициатива нижегородцев, - вполне весомая причина, чтобы их пересмотреть. Хотя, конечно, выбор перед руководством области стоит не самый простой: любое решение может быть воспринято неоднозначно.

Следует также учитывать, что значение бузулукского проекта далеко выходит за областные рамки. Растительное масло относится к категории продуктов, цены на которые отслеживаются на правительственном уровне. Увеличение предложения на внутреннем рынке ожидаемо приведет к их снижению.

Но важнее то, что в течение последнего десятилетия российское правительство уделяет огромное внимание развитию конкуренции в экономике и государственным мерам по ее защите и стимулированию. Четыре года назад президентским указом был утвержден Национальный план развития конкуренции - впервые в российской истории. С тех пор слова о важности конкуренции регулярно звучат на самом высоком уровне.

"Очевидно, что для развития конкуренции предстоит многое сделать и на уровне федерального правительства, и региональных органов власти", - заявлял год назад премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства. О важности конкурентного подхода неоднократно высказывался и президент России.

"Еще раз подчеркну, что фундаментальная значимость конкуренции определена Конституцией России. И это направление одно из магистральных, как я уже сказал, для достижения целей, о которых было сказано в Послании [Федеральному Собранию]", - сказал Владимир Путин на одном из заседаний Госсовета.

Глава государства также отметил, что справедливая и честная конкуренция - это базовое условие для экономического и технологического развития. Ущерб экономике от несоблюдения законов о конкуренции он назвал "колоссальным". Таким образом, развитие конкурентной экономики остается одним из национальных приоритетов для России, и властям Оренбуржья предоставляется возможность вписаться в этот тренд.

Студенты возвращаются из путешествий: атмосферные локации, гостеприимные горцы и дешевое жилье

Первые участники программы студенческого туризма вернулись из поездок по России и... собираются в новые путешествия. Впереди последний месяц каникул и хорошая возможность провести его с максимальной пользой. 15 вузов по всей стране готовы предложить студентам насыщенную культурную программу и комфортные условия проживания за более чем приемлемую стоимость. Предлагаем истории тех, кто участвовал в программе и не пожалел.

Ненакладная поездка

Три ночи, проведенные в общежитии Нижегородского государственного университета имени Николая Ивановича Лобачевского, обошлись Никите Суворкову в 240 рублей. Он учится на юриста в Казанском филиале Российского университета правосудия. Нижний Новгород рядом, но все никак не получалось изучить его. И тут услышал о новой программе. Вся поездка в Нижний обошлась ему в 5–6 тыс. рублей. Из них большая часть ушла на сувениры, музеи, питание и дорогу Казань — Нижний Новгород.

«Трата на проживание — не больше 5 процентов от всей суммы. Конечно, это серьезное подспорье! Вот, к примеру, можно сравнить: год назад я ездил в Калининград на несколько дней, сутки в хостеле мне обошлись рублей в 600. Это почти в 8 раз дороже. Конечно, я сразу решился участвовать в программе, как только услышал. Выбрал Нижний Новгород, потому что недалеко от нас, можно съездить на выходные и узнать получше», — объясняет студент второго курса Никита Суворков.

Город не оставил его равнодушным. За короткую поездку в конце июля он успел почувствовать дух Нижнего.

«Город мне очень понравился. Даже несмотря на то, что практически весь он сейчас — большая стройка. В августе Нижний отмечает 800-летие, и к этому усиленно готовятся. Но я не считаю, что до праздника ехать туда не нужно! Нижний, как и многие другие российские города, наполнен историей, в нем прекрасно сочетается наше культурное наследие разных эпох. Скучно там точно не будет, рекомендую! Из достопримечательностей мне особенно понравились усадьба Рукавишниковых, палаты Олисова, канатная дорога через Волгу», — делится молодой человек.

Он бы с удовольствием съездил еще раз за лето как участник программы, но устроился на работу и пока не может вырваться. Зато друзья после его рассказов уже собираются в дорогу.

«Это же хорошая идея — развивать студенческий туризм! Только нужно подключить больше вузов-участников. Я бы на месте организаторов особенно развивал туризм между соседними городами, куда можно смотаться на выходные. Вот почему, например, не вошли в программу Ульяновск, Ярославль, Чебоксары? Уверен, там есть на что посмотреть. Кроме того, считаю, что одних летних каникул для программы мало. Можно путешествовать и во время зимних каникул», — размышляет Никита.

Город и общежитие мечты

Будущий режиссер из Нальчика Алина Сопова за неделю в Калининграде так и не смогла до конца определиться, что именно ее больше впечатлило: город с его музеями, атмосферными локациями, уютными улицами или комфортный кампус квартирного типа с новым ремонтом, душевыми и кухнями.

«Я провела в Калининграде 7 дней, этот город мне безумно понравился, здесь невероятно красиво. Очень приятная атмосфера. Здорово гулять по улицам, смотреть на достопримечательности. Это один из немногих городов, где абсолютно все музеи оказались интересными. Приняли меня очень тепло. Мне выделили полноценную квартиру с новым ремонтом. Условия для жизни здесь просто прекрасные», — рассказывает студентка Северо-Кавказского государственного института искусств Алина Сопова.

Девушка была первой гостьей Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта. Сейчас здесь поселились еще 12 человек.

«Ребята очень удивляются, что у нас общежитие квартирного типа: студентам предоставляются 2-, 3- и 5-местные однокомнатные квартиры, где есть отдельные кухни с газовой плитой, туалет, душевые и даже балконы. Приезжают в основном на неделю. Стоимость для одного человека — 50 рублей в день. Цена для таких условий очень низкая. Мы не только помогаем с заселением, но и консультируем по экскурсиям, маршрутам и программам, сопровождаем ребят», — рассказывает сотрудник университета Анна Сетейкина.

Южное гостеприимство и сила гор

Путешествовать можно как в одиночку, так и организованно группой. В конце июля четверо студентов Казанского федерального университета побывали во Владикавказе — в Северо-Осетинском государственном университете имени Коста Левановича Хетагурова.

«Из-за пандемии я очень давно не путешествовала, как и многие в нашей стране. Как только запустилась программа студенческого туризма, я сразу зашла на сайт и стала узнавать подробности. Почему именно Владикавказ? Я очень много слышала о невероятной осетинской природе, кухне, культуре», — делится студентка 3 курса Института социально-философских наук и массовых коммуникаций КФУ Ксения Сурыгина.

Реальность превзошла ожидания. Студенты были и в горах Северной Осетии, и в древнем селении Галиат, и в гостях у местных жителей.

«Если честно, уже в течение нескольких лет я мечтала посетить Северную Осетию и ее столицу Владикавказ. Я наслышана о красивейших горных пейзажах, исторических местах, вкусных блюдах и гостеприимных жителях. Этот регион очень колоритный, совсем не похожий на остальные регионы страны», — призналась студентка 3 курса Института филологии и межкультурной коммуникации КФУ Эмма Закирова.

Вернувшись домой, студенты начали подумывать о новом путешествии в полюбившиеся края. А между тем родной вуз как участник программы студенческого туризма тоже ждет студентов со всей страны и уже подготовил для них интересные туристические маршруты.

На участие в программе студенческого туризма уже подали заявки 850 человек. Более 22 тысяч человек с начала старта программы (15 июля) заинтересовались программой и посетили сайт студтуризм.рф.

Студенческое лето продолжается

Первые участники программы студенческого туризма вернулись из поездок по России и... собираются в новые путешествия. Впереди последний месяц каникул и хорошая возможность провести его с максимальной пользой. 15 вузов по всей стране готовы предложить студентам насыщенную культурную программу и комфортные условия проживания за более чем приемлемую стоимость.

На участие в программе студенческого туризма уже подали заявки 850 человек. Более 22 тысяч человек с начала старта программы (15 июля) заинтересовались программой и посетили сайт студтуризм.рф.

Новикомбанк запустил онлайн-сервис "Лёгкая ипотека"

Новикомбанк, опорный банк госкорпорации "Ростех", совместно с группой компаний SRG запустил сервис по оценке недвижимости "Лёгкая ипотека". Об этом говорится в сообщении банка.

С помощью сервиса можно выбрать удобные дату и время осмотра объекта, прикрепить документы, сравнить цены разных оценочных компаний. Сервис работает в режиме 24/7.

Электронный отчёт об оценке можно использовать как для получения нового ипотечного кредита, так и для оформления закладной по кредиту, выданному на приобретение квартиры в новостройке.

АО АКБ "Новикомбанк" (Москва, ИНН 7706196340) создано в 1993 году и специализируется на кредитовании крупных корпоративных клиентов и РКО юрлиц. Филиалы банка расположены в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Тольятти и Санкт-Петербурге, банк также имеет четыре дополнительных и два операционных офиса. Одним из крупнейших акционеров Новикомбанка является госкорпорация "Ростех".

"ЗиО-Подольск" отгрузил оборудование для завода в Наро-Фоминском округе

АО "ЗиО-Подольск" отгрузило котельное оборудование для второго завода по энергоутилизации отходов компании "РТ-Инвест", строящегося в Наро-Фоминском округе Московской области вблизи деревни Могутово. Об этом говорится в сообщении "РТ-Инвеста".

На строительную площадку отгружены элементы для трёх паровых котлов П-152. В комплект поставки вошли бункеры горизонтального газохода 4-го прохода, а также детали короба вертикального прохода 5-го газохода. Общая масса отгруженного оборудования составила порядка 50 т.

Заводы "РТ-Инвест" по энергоутилизации отходов запустят в 2023 году. Четыре из них расположены в Подмосковье, один — в Татарстане. Совокупная мощность 3.35 млн т отходов в год. Это позволит снизить уровень захоронения отходов в Московской области на 30%, а в Республике Татарстан – достичь цели "нулевого захоронения".

АО "Машиностроительный завод "ЗиО-Подольск" – один из крупнейших производителей высокосложного теплообменного оборудования для объектов топливно-энергетического комплекса: атомных и тепловых электростанций, нефтяной и газовой промышленности, судостроения. Завод изготавливает котельные агрегаты к энергоблокам мощностью от 50 до 800 МВт, созданные с учётом передовых технических решений для работы на разных видах топлива.

АО "РТ-Инвест" создано в 2012 году при участии государственной корпорации "Ростех" для осуществления прямых инвестиций на территории РФ и за рубежом в секторах передовых индустриальных технологий. Ключевым направлением "РТ-Инвест" является создание в России комплексной системы обращения с твёрдыми коммунальными отходами на основе отечественных технологий, а также опыта ведущих стран мира.

Главгосэкспертиза одобрила переустройство улиц в рамках строительства железнодорожного обхода Перми

Главгосэкспертиза России одобрила переустройство Соликамской улицы в Орджоникидзевском районе Перми в рамках строительства Северного железнодорожного обхода города. Застройщик объекта - ОАО "Российские железные дороги". Генеральный проектировщик – АО "Росжелдорпроект". Об этом говорится в сообщении ведомства.

Проектом предусмотрено устройство нерегулируемых примыканий к площадкам военизированной охраны, накопительному резервуару и улице местного значения, а также установка нового остановочного павильона. Для освещения улицы, тротуара и велосипедной дорожки предусмотрено стационарное электроосвещение. Для людей с ограниченными физическими возможностями у остановки общественного транспорта в местах пересечения пешеходного тротуара и проезжей части устроят пандусы, а для предупреждения о препятствиях и опасных местах на путях следования - тактильные наземные указатели. Также на участке проложат сети дождевой канализации.

Строительство Северного железнодорожного обхода Перми с мостом через реку Каму позволит обеспечить гарантированный пропуск грузовых поездов углеуральского и чусовского направлений в обход плотины Камской ГЭС. Также здесь организуют пассажирское движение. За счёт реализации проекта крупные промышленные предприятия Березниковско-Соликамского и формирующегося Губахинского промышленных узлов смогут активно наращивать производство.

Для обеспечения транспортной связи между районами Перми при строительстве обхода проведут переустройство улицы Соликамская в Орджоникидзевском районе с обеспечением возможности, при включении в Генплан Перми построить четырёхполосную дорогу. Работы пройдут на участке протяжённостью 599.87 м на левом берегу Камы между действующим железнодорожным переездом и автобусной остановкой "Автопредприятие".

ОАО "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Компания начала деятельность 1 октября 2003 года. Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД" является РФ. От имени РФ полномочия акционера осуществляет Правительство РФ. Чистая прибыль РЖД по РСБУ за 2020 год снизилась до 282.96 млн руб. с 53.45 млрд руб. годом ранее. Выручка сократилась почти на 2% до 1.8 трлн руб. с 1.95 трлн руб. Валовая прибыль снизилась на 14% до 263.16 млрд руб. с 305.93 млрд руб.