Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ВТБ предоставил 5,14 млрд рублей на строительство МФЦ в Перми

ВТБ подписал кредитное соглашение с компанией "Проспект Пермь" по проектному финансированию строительства многофункционального центра (МФЦ) "Эспланада" в центре Перми на общую сумму 5,14 миллиарда рублей, сообщает кредитная организация.

"Банк ВТБ и ООО "Проспект Пермь", входящее в группу компаний "Проспект", подписали кредитное соглашение по финансированию проекта МФЦ в центре Перми на общую сумму 5,14 млрд рублей сроком на 7 лет", - говорится в сообщении. Отмечается, что выделенные средства будут направлены на реализацию первого этапа строительства МФЦ, который откроется для посетителей в конце 2021 года.

В мае 2019 года "Проспект Пермь" и "Агентство инвестиционного развития" Пермского края подписали инвестиционное соглашение о реализации приоритетного проекта. Общий объем инвестиций в проект со стороны инициатора, компании "Проспект Пермь", составит более 8,6 миллиарда рублей. Ожидается, что проект создаст 2300 новых рабочих мест. Он также включает в себя развитие дорожной инфраструктуры центра Перми с общим объемом финансирования более 200 миллионов рублей.

"В рамках реализации проекта к 2024 запланировано завершение строительства современного комплекса площадью 164,8 кв. м... Будет функционировать подземная парковка на 1200 мест. На сегодняшний день 25% площадей первой очереди МФЦ сдано в аренду международным и федеральным брендам", - говорится в сообщении.

"Мы рады принять участие в таком важном для Пермского края проекте, который станет крупнейшим в регионе, позволит развить инфраструктуру города и создать новые рабочие места", - прокомментировал заместитель руководителя дирекции "Недвижимость, строительство и девелопмент" ВТБ Роман Антощенков, слова которого приводятся в релизе.

"АвтоВАЗ" остановит производство с 29 апреля по 17 мая

"АвтоВАЗ" остановит производство в период с 29 апреля по 17 мая, сообщил РИА Новости председатель профсоюзной организации завода Сергей Зайцев.

"Производство будет остановлено с 29 апреля по 17 мая. С 1 по 11 мая - из-за праздников и корпоративного отпуска, который мы запланировали еще в прошлом году на три дня между праздниками. С 12 по 15 мая – объявлен простой еще на 4 дня", - сказал Зайцев. По его словам, производство будет также приостановлено 29 и 30 апреля.

Ранее профсоюз предприятия сообщал, что "АвтоВАЗ" в 2020 году уйдет в корпоративный отпуск три раза – с 6 по 8 мая, а также в июле-августе и декабре. "АвтоВАЗ" 13 апреля перезапустил производство после двухнедельной остановки, связанной с нерабочими днями по указу президента РФ.

Двадцать третьего апреля компания сообщила, что ввиду прогнозируемого снижения авторынка в России принято решение ввести с 29 июня четырехдневную рабочую неделю. Решение является предварительным, и в случае восстановления рынка будет сохранена пятидневка, сообщало предприятие. По информации профсоюза, режим четырехдневной рабочей недели может продлиться до 27 декабря.

Группа "АвтоВАЗ" входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и выпускает по полному циклу автомобили под четырьмя брендами - Lada, Renault, Nissan, Datsun. Производственные площадки группы расположены в Тольятти - "АвтоВАЗ" и в Ижевске - "Лада Ижевск".

Ввод жилья в России в первом квартале упал на 1%

Ввод жилья в России в первом квартале 2020 года снизился по сравнению с первым кварталом прошлого года на 1,3% - до 14,7 миллиона квадратных метров, говорится в отчете Росстата.

С учетом жилых домов на участках для ведения садоводства в стране за квартал сдали 15,4 миллиона квадратных метров жилья.

Объемы ввода жилья в марте, по данным ведомства, упали на 5,4% - до 5,3 миллиона квадратных метров. С учетом домов на садоводческих участках за месяц в России построили 5,5 миллионов квадратных метров жилья.

"В первом квартале 2020 года населением построено 58,4 тысячи жилых домов (из них 51 тысяча – без учета жилых домов, построенных на земельных участках для ведения садоводства), общей площадью жилых помещений 8 миллионов квадратных метров (из них 7,3 миллиона квадратных метров – без учета жилых домов, построенных на земельных участках для ведения садоводства, что составило 91,9% к первому кварталу 2019 года)", - говорится в отчете ведомства. Доля индивидуального домостроения в целом по России составила 52%.

По данным Росстата, наибольшие объемы жилищного строительства (с учетом жилых домов, построенных на земельных участках для ведения садоводства) осуществлялись в Московской области (10,6% от сданной в эксплуатацию общей площади жилья по России в целом), Москве (9,6%), Краснодарском крае (5,7%), и Татарстане (5,2%).

Объемы ввода жилья в Москве (1,4 миллиона квадратных метров) и Подмосковье (1,6 миллиона квадратных метров) выросли на 8,9% и 0,8% соответственно, в Санкт-Петербурге — упали на 5,1%, до 278 тысяч квадратных метров.

При значительных объемах жилищного строительства (без учета жилых домов, построенных на земельных участках для ведения садоводства) в первом квартале наблюдалось снижение ввода жилья в Ленинградской области – на 20,7%, в Ростовской области – на 4,2% и в Краснодарском крае – на 0,8%, добавляется в отчете.

В четырех городах Оренбуржья прошел первый этап изучения мнений жителей о популярных общественных пространствах

В Орске, Бугуруслане, Новотроицке и Соль-Илецке завершился первый этап изучения мнений жителей о популярных общественных пространствах.

Данная процедура обязательна для подачи заявки на участие во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях, проводимом министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации в рамках национального проекта «Жилье и городская среда». Она позволяет понять запросы местных жителей, узнать их видение современных городских пространств.

Режим самоизоляции перевел всю работу в онлайн. Мнения собирались на различных онлайн-площадках, где проводились опросы, лекции, семинары. На протяжении нескольких недель каждому горожанину также предлагалось заполнить специальные анкеты в рамках антропологического исследования.

На данный момент в заполнении онлайн-анкет и опросах приняли участие более 20 тысяч человек в возрасте от 10 до 92 лет.

Их потребности и идеи будут учтены при разработке концепции проектов благоустройства, выдвигаемых на Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях.

Вовлечение жителей в формирование городской среды организовано по поручению главы региона Дениса Паслера Центром развития архитектурной деятельности, градостроительства и благоустройства Оренбургской области.

Портал Правительства Оренбургской области

Вам звонит сказка

Текст: Наталья Саванкова, Ирина Чечурина

Самый лучший способ скоротать время в самоизоляции - помогать другим. И делать это можно, не выходя из квартиры.

Пензенские библиотеки предложили своим землякам новую услугу. Они бесплатно читают сказки детям с помощью гаджетов. А сейчас думают, чем увлечь старшее поколение, которые тоже испытывают дефицит живого общения.

25 апреля стартует Всероссийский онлайн-марафон #75слов Победы. Библиотекари хотят подключить к нему взрослых. Каждый из них может прочитать 75 слов из письма с фронта или любимого произведения о войне.

Что касается сказок, то эта услуга оказалась настолько популярной, что пришлось лимитировать время. Одному ребенку читают не более двадцати минут. Как показывает практика, ТОП самых часто запрашиваемых произведений возглавляют русские народные сказки и смешные детские рассказы.

А в Самаре детская писательница Мария Пашинина читает сказки по телефону ребятам со всей страны. Это ее авторские рассказы о веселом и мудром хранителе Самары - Самарике. Волшебных историй 80! "Хватит надолго, говорит писательница. - И главное - сказки веселые и очень добрые. На другом конце провода часто не один ребенок, а целая семья. И мне нравится слышать их смех, чувствовать их радость".

В начале апреля также был запущен федеральный детский проект #ВсказкуИздома для ребят до 14 лет. За первую неделю на бесплатный номер 8-800-250-10-51 поступило более 10 тысяч звонков от детей и родителей со всей страны. Прослушано 850 часов сказок - примерно 35 дней непрерывного чтения, сообщило министерства культуры.

Выздоравливайте, город - с вами

Текст: Наталья Саванкова (Пенза)

Крупными красными буквами на растяжке написано: "Мы вместе! Выздоравливайте". Этот плакат недавно появился на балконах жилой многоэтажки в Пензе. Напротив - находится областной Центр специализированных видов медпомощи. Здесь лечат тяжелых пациентов с COVID-19.

Сегодня в боксах здесь лежат 125 человек. Из их окон как раз видны плакаты со словами поддержки. "Нам приятно было видеть его. Знать, что нас поддерживают и желают выздоровления", - говорит пациентка Анна Щепина. Она стала 13-й выздоровевшей и покинула стены больницы. Вместе с ней выписали еще трех женщин в возрасте от 22 до 55 лет. Для врачей это настоящий праздник. Пациенток лично провожал главврач Сергей Рыбалкин. Он вручил цветы им и докторам.

Но положительных тестов, увы, пока больше, чем выздоровевших. Ежедневно диагноз подтверждается у 15-25 человек.

Врачам помогают всем миром. Больнице передали около 300 защитных костюмов для медперсонала. Это пожертвования от частных лиц в региональный Фонд помощи в борьбе с коронавирусом. Цена одного комплекта - 2,8 тысячи рублей.

Запас лекарственных средств в больнице сформирован на два месяца, а индивидуальные средства защиты пополняются с колес. Местные предприятия, экстренно перешли на выпуск защитных костюмов, респираторов и очков для медиков.

"Уменьшается количество "тяжелых" больных с пневмониями. В минувшие выходные их поступило в три раза меньше, чем за предыдущие дни. На ИВЛ находится один человек, один пациент переведен с ИВЛ на обычную койку, - сообщил министр здравоохранения Пензенской области Александр Никишин. - Но успокаиваться рано. О плато можно будет говорить тогда, когда число заболевших и выздоравливающих сравняется".

Загадочная русская жара

Когда начнется весеннее потепление

Текст: Ольга Игнатова

Потепление в центральных регионах России начнется с первых чисел мая. Об этом сообщил "Российской газете" научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд.

1 мая, по предварительным расчетам, дневная температура в столичном регионе может приблизиться к 15 градусам тепла. 2 мая может быть на пару градусов теплее. Но при этом погода будет облачной и возможны кратковременные дожди.

По-настоящему майское тепло, по предварительным подсчетам метеорологов, придет в Москву в середине первой декады месяца. Тогда уже возможно прекращение осадков. Небо прояснится, выглянет солнце.

На севере Поволжья (Нижегородская область) на майские прохладно - не выше 10 тепла. Примерно такая же погода в Санкт-Петербурге. На юге Приволжского округа (Саратовская, Самарская области) - до плюс 18 градусов. Прохладнее - плюс 12-14 градусов - на Южном Урале.

А вот в Сибири погода уже почти летняя. После 30-градусной жары на следующей неделе в Новосибирской, Томской, Омской областях станет попрохладнее, но все равно там больше плюс 20. В Республике Алтай по-прежнему 30-градусное летнее пекло. Есть вероятность, что распогодится на юге. В Краснодаре ожидается до плюс 26 градусов, а в Сочи на пару градусов прохладнее. В пределах плюс 20 градусов прогнозируется на Южном берегу Крыма.

До конца же апреля в центре европейской части России не будет жарко. Пока воздух в столичный регион поступает с севера, поэтому по ночам около нуля, а днем плюс 8-10, максимум плюс 12 градусов. Синоптик отметил, что нынешняя погода на два-три градуса ниже климатической нормы.

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания «Уральские авиалинии» организует репатриационный рейс для граждан Российской Федерации, находящихся в Объединенных Арабских Эмиратах, по маршруту “Дубай – Уфа – Екатеринбург”.

Рейс отправляется 26 апреля 2020 года, в 13:50 из Терминала 2 Дубайского международного аэропорта. Посадка на борт будет осуществляться по списку, подготовленному Минкомсвязи России на основании поданных через портал Госуслуг заявок.

Зарегистрироваться на рейс необходимо по ссылке https://www.gosuslugi.ru/395443/1. Генеральное консульство России в Дубае просит пассажиров прибыть в аэропорт за 4 часа до вылета и отслеживать актуальную информацию в Telegram-каналах по ссылкам https://t.me/vezemdomoy_rf и https://t.me/UAE_rf_covid19.

Как сообщалось ранее, к настоящему моменту на территории Объединенных Арабских Эмиратов осталось порядка 380 туристов из России, ожидающих вылета на Родину.

Молодых людей приглашают в блог-тур по Удмуртии

С 3 по 9 августа 2020 года состоится блог-тур «Твой маршрут Удмуртии». За 7 дней 16 участников погрузятся в многонациональную культуру Удмуртии, посетят главные достопримечательности региона, попробуют национальные блюда и будут освещать жизнь проекта в live-режиме в своих социальных сетях.

Проект проводится в целях развития внутреннего туризма, популяризации природных, исторических и культурных памятников Удмуртской Республики, развитию медиасферы среди молодежи.

Участники в рамках блог-тура будут путешествовать по всей Удмуртии на брендированном микроавтобусе. В программе проекта – обзорные экскурсии по Ижевску, Сарапулу, Воткинску, Глазову. Посещение архитектурно-этнографического музея-заповедника «Лудорвай», музея-усадьбы «Чайковского», музея-заповедника «Иднакар», дачи Башенина. Приемы пищи в национальных традициях, пельменный мастер-класс, приготовление перепечей, изготовление удмуртских оберегов и много сюрпризов от организаторов проекта.

Елена Столбова, автор проекта, рассказывает: «Наш проект уникальный. Мы привлекаем молодежных блогеров с регионов Приволжского федерального округа для того, чтобы они своим подписчиком рассказали о родниковом крае – Удмуртии, родине автомата Калашникова, пельменей и Бурановских бабушек. Надеемся, что читатели блогеров будут приятно удивлены о туристическом потенциале соседнего края. И обязательно в ближайшее время приедут к нам в гости. Развитие внутреннего туризма является одной из приоритетных задач региона».

Во время проекта для участников блог-тура будут организованы три мастер-класса: по SMM-продвижению в инстаграме, мобильному фото и мобильному видео.

К участию в блог-туре по Удмуртии приглашаются молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет из 14 регионов Приволжского федерального округа, а также 2 участника из регионов России. Регистрация – на официальном сайте проекта до 1 июня 2020 года. Участие в проекте бесплатное.

Блог-тур проводится на грант Федерального агентства по делам молодежи. Подробная информация и контакты – на сайте и в социальных сетях.

Тело эпохи

85 лет Девушке с веслом

Галина Иванкина

«В сознании рождается чувство эпоса. Говоришь себе: это уже есть, существует, длится».

Юрий Олеша. Из очерка о строительстве стадиона.

«Она, как богиня, и всё-таки она наша, русская девчонка», - выразился Александр Дейнека о могучей деве-метростроевке, написанной коллегой - Александром Самохваловым. Эти слова приложимы и к «Девушке с веслом» — смелой и где-то провокационной скульптуре довоенной эпохи. Девушка с веслом окружена легендами, шутками, даже насмешками. Она сделалась хрестоматийной, именем-нарицательным. В годы хрущевской «борьбы с архитектурными излишествами» именно её — с преувеличенно карикатурными формами подавали образчиком культурно-исторического хлама. Притом, издевались не над конкретными работами Ивана Шадра или Ромуальда Иодко, а над самой идеей. Над эстетической парадигмой.

Фигуристая дева с веслом — квинтэссенция тоталитарного наследия? Её бёдра — круты, а плечи — широки. Она — это Афродита Каллипига, но с задором и целомудрием Артемиды-охотницы. Как двинет тем веслом меж глаз! Строгий эллинский профиль, и актуальная в 1930-х завивка-перманент смотрится, как стиль a-la greque, некогда практиковавшийся в начале 1800-х, когда взметнулись белые колонны, а дамы носили полупрозрачные платья, слегка и небрежно прикрытые шалями.

«Классика ценна ещё тем, что она необычайно гибка и способна к безграничным трансформациям, - явил в одном из дискуссионных выступлений архитектор Иван Фомин, - В самом деле: дорический стиль Греции, барокко Италии, немецкий Ренессанс, стили Людовиков во Франции, русский ампир — всё это варианты одной и той же классики, но насколько они различны! Всегда новая трактовка, новые пропорции, новое декоративное оформление, обусловленное новой идеологией». К середине 1930-х годов, человечество уставшее от ярых буквиц супрематизма и стекло-бетонных эркеров Ле Корбюзье, дружно обратилось к Венерам и нимфам, белевшим в глубине заброшенных парков — точнее в глубине коллективного бессознательного. Злые языки утверждают, что это был вкус вождей и мужчин в галифе, со скрипучими портупеями. Эра вождизма затребовала белокурых бестий со значками ГТО и лицами богов Олимпа.

Но как объяснить, что подобные вкусы тогда царили в джазово-электрической Америке и фривольной, благоухающей Франции, а в лёгоньком чтиве про Дживса и Вустера мелькали красноречивые описание тех самых девушек-спортсменок: «Конечно, хороша, глаз от неё не оторвёшь, но есть серьёзный недостаток: она из тех обожающих спорт девушек, которые непременно хотят, чтобы вы проплыли с ними милю-другую перед завтраком, a после обеда, когда у вас сладко слипаются глаза, тащат вас поиграть в теннис, сетов эдак пять-шесть для разминки»? Ильф и Петров свидетельствовали, описывая барышню межвоенной эпохи: «У неё был тот спортивный вид, который за последние годы приобрели все красивые девушки». Красота и спортивность стали синонимами. Во всём мире шло активное препарирование античных догм — наравне с культом физического развития.

Вспыхнула мода на белые одежды и струящиеся драпировки, а королева стиля - Мадлен Вионне создавала вечерние платья с намёком на пеплос и гиматий. Изменился женский силуэт, и если «ревущие-двадцатые» (roaring twenties) предъявляли тощую, узкобедрую и узкоплечую оторву-хохотушку с мальчишеской чёлочкой, то солнечно-жестокие тридцатые вернули женщине плавность, не исключавшей мускульной силы и отличного здравия. Девушка с веслом явилась зримым символом богини, рождённой не лишь из пены морской, но из огня, стали и небесной высоты, куда летели «сталинский соколы» и куда устремлял взоры каждый художник, поэт, зодчий. Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!

Итак в 1935 году статую Девушки водрузили в Центральном Парке Культуры и Отдыха — этом социалистическом Версале с клумбами, розариями и дивным parterre – в королевско-барочном духе. Территорию уже украсили дискоболами, дорифорами и амазонками, а скульптура обнажённой атлетки должна была стать вертикальной доминантой всего ансамбля. Исполнителем выбрали Ивана Шадра — большого поклонника античности и знатока «золотого сечения». Кстати, он-то и предложил декорировать парковые пространства наядами и дриадами.

Иван Дмитриевич Шадр — а настоящая его фамилия Иванов! - родился в 1887 году, имея среди родни крестьян, богомазов, купцов и плотников. Шадр — звонкий псевдоним, взятый впоследствии по названию отцовского родного города — Шадринск. Детство будущего классика чем-то напоминает младые лета Максима Горького — мытарство «в людях», фабрика, работа грузчиком, побег от хозяина, странствия по Руси и — поступление в Екатеринбургскую художественно-промышленную школу, теперь носящую имя Шадра, что не удивительно.

После нескольких лет прилежания талантливый парень счёл, что рамки школы, ориентированной на промыслы, текстильный орнамент и всё то, что ныне гордо именуется «дизайном», ему узки. Иван пешком дошёл до столицы, встретившей его холодно и снобски-презрительно — неоцененный в Академии Художеств, он подрабатывал уличным пением. И — был замечен режиссёром «Александринки» - Михаилом Дарским, пристроившим голосистого бедняка учиться ...пению. Но оперные партии не слишком волновали художника, и потому судьба подарила ему ещё один шанс — его рисунки попались на глаза Илье Репину, вращавшемуся в тех же кругах, что и Дарский. К 1908 году Иванов доучился и обтесался, а для форса назвался Шадром. На дворе стоял Серебряный Век - держалась мода на аббревиатуры, псевдонимы и всяческие ребусы.

Разумеется — Париж и учёба в Académie de la Grande Chaumière под руководством Огюста Родена и Эмиля Бурделя (любопытно, что Вера Мухина — ещё одна будущая звезда сталинского Большого Стиля брала уроки у того же Бурделя). В революционные годы Шадр не сразу кинулся «переустраивать быт» и громоздить планы светлого будущего - он вообще оказался в стане Колчака, готовил программу коронования потенциального «диктатора белой России» и выступал с лекциями в Омске. Лекции, впрочем, были по истории живописи. Взятый в плен красными, Шадр стал сотрудником Политпросвета 5-й Армии и Сибирского Ревкома. Как говорится, ничего личного — только искусство. Хлынули заказы по увековечиванию памяти Маркса-Энгельса и Карла Либкнехта с Розой Люксембург.

Несмотря на «белогвардейское» прошлое, Иван Шадр бойко вошёл в круг первейших мастеров — его «Булыжник — орудие пролетариата» понравился новым властям и сделался вечным символом борьбы за рабочее дело. За рубежом этот идеологизированный шедевр тоже оценили — в нём ощущалась роденовская школа, остальное - мелочи. Случались у Шадра и неудачи, и унизительные отказы, и творческое бессилие. Художника всякий обидеть может.

Но в 1934 году именно Шадр получил возможность увековечить женский образ Красной Цивилизации. Громадная, 12-метровая богиня как бы вырастала из чаши фонтана — прямо на главной аллее парка. В этом варианте простояла она недолго - скульптура подверглась партийной критике и пикантным остротам. Дама с веслом бестактно доминировала, и завистники вышучивали «округлый белый зад, светящийся в ночи».

Статую не разбили и не прокляли — её тихо направили в провинциальный Луганск, а Шадр довольно быстро сваял новую Девушку — более скромных размеров и менее вызывающих форм. Оба раза моделями послужили реальные спортсменки — Нина Хоменкова и Зоя Бедринская-Белоручева. (Существует необоснованная версия, что Шадру позировала юная пловчиха и гимнастка Вера Волошина, однако, ей на момент возможного знакомства со скульптором было всего 15 лет, и он вряд ли пошёл бы на такой риск). Разночтения возникли ещё и потому, что Шадр создавал не точный портрет, но силуэт времени.

В том же 1935 году был выпущен самый загадочный и до сих пор не до конца осознанный фильм - «Строгий юноша», увы, запрещённый тогда за формализм - увлечение формой в ущерб содержанию. Сценаристом выступил Юрий Олеша — адепт совершенства. В центре повествования даже не любовный треугольник, а — восторженное отношение авторов к тренированным людям. К той яростной, плотской радости, которую они излучают. В этом странном, похожем на сновидение, кино-рассказе, молодые полубоги участвуют в гонках на квадригах, носят белое и рассуждают о «Третьем комплексе ГТО» - морально-этических нормах грядущего человечества. В стройном теле должен быть здравый дух, а с другой стороны — красота разума и души невозможна без идеальной «оболочки».

У древних эллинов бытовал термин καλοκαγαθ?α — гармоническое созвучие внешнего и внутреннего. «Строгий юноша» - это изысканная, пропитанная духом евгеники, фантасмагория, а ещё точнее — сказка о об аполлонической сути нового человека - хомо-советикус. «Аполлон, как бог всех сил, творящих образами, есть в то же время и бог, вещающий истину, возвещающий грядущее», - сказано у Фридриха Ницше. К сожалению, фильм, перегруженный метафорами, показался эстетским и сложным, а потому его положили на «полку». Массовый зритель познакомился со «Строгим юношей» только в середине 1990-х, когда многим захотелось исследовать изощрённое сознание и - подсознание 1930-х.

«Девушка с веслом» — произведение того же плана. Физкультурница предстаёт идеалом плодородия и жизненной силы. Обратимся к тому же Ницше: «Здесь ничто не напоминает об аскезе. Здесь всё говорит нам лишь о роскошном, даже торжествующем существовании, в котором всё наличное обожествляется, безотносительно к тому - добро оно или зло. И зритель, глубоко поражённый, остановится перед этим фантастическим переизбытком жизни». В преддверии большой войны сознавалась эстетическая и — житейская потребность в языческих, витальных образах. Неслучайно в декоре 1930-х столь много цветочных гирлянд, рогов изобилия, снопов, чаш с гигантскими фруктами. Выхолощенная, скупая плоскостность конструктивизма уступила «новой античности» практически без боя, и 1935 год явился окончательной границей, хотя поворот в сторону «красной дорики», как называл это архитектор Иван Фомин, наметился уже в 1932-1934 годах.

В том же 1935 году родилась и другая Девушка с веслом — замысел скульптора Ромуальда Иодко, работавшего над оформлением стадиона «Электрик» в московском Черкизове. В отличие от шадровской «Девушки», эта фигура невысока сама по себе — всего 2,5 метра и воплощает не идеальный но типический случай — физкультурница по-крестьянски коренаста, одета в купальный костюм, хотя, и она отсылает к античным прототипам. Творение Иодко растиражировали для всех парков и домов отдыха. Она была понятная и, что называется, земная, прикрытая купальником. Вообще же, существует около семи разных «девушек с вёслами», но одна из них заслуживает подлинный интерес — та, что стояла в Парке Культуры. По мистическому совпадению статуя погибла при бомбежке Москвы в 1941 году, словно хотела сгинуть вместе со своей прекрасной и кровожадной эпохой...

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > zavtra.ru, 24 апреля 2020 > № 3514106 Галина Иванкина

ДМИТРИЙ МАХОНИН: СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ В РАБОТЕ

Интервью Дмитрия Махонина журналу "Право и защита"

ФАС ЗАДАЕТ ТРЕНД КОМФОРТНОСТИ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

В прошлом номере журнала мы опубликовали интервью заместителя руководителя Федеральной антимонопольной службы России Андрея Цыганова. Беседа о наиболее актуальных проблемах российской экономики получилась очень интересной и полезной, и мы решили продолжить наше знакомство с руководителями ведомства. Сегодня наш собеседник – начальник Управления контроля топливно-энергетического комплекса ФАС России Дмитрий Махонин.

6 февраля 2020 года Указом Президента Российской Федерации Дмитрий Николаевич был назначен временно исполняющим обязанности губернатора Пермского края.

- Дмитрий Николаевич, расскажите, пожалуйста, почему Вы с самого начала выбрали для себя антимонопольное направление? Как пришли в ФАС?

- Я сделал выбор еще во время учебы. В Пермском государственном университете курс антимонопольного права у нас вела Светлана Афанасьевна Левченко, которая в будущем возглавила Пермское управление ФАС. На одной из лекций она сказала, что у нее есть вакансии, и вот так, не планируя строить карьеру в этой области, я оказался в ФАС. Там я проработал меньше года, за это время защитил диплом, сдал госэкзамены и ушел в коммерческую организацию. Проработал в ней несколько лет, но потом Светлана Афанасьевна позвонила, сказала, что уезжает работать в Москву (ее пригласили возглавить одно из управлений ФАС), и предложила вернуться в Пермское управление на должность заместителя руководителя. Мне тогда было 26 лет, и я размышлял несколько месяцев, чем потом очень удивил кадровую службу.

- Что было самым сложным в тот момент, когда Вы стали руководителем?

- Честно говоря, дело было не в возрасте. Самое сложное было заслужить авторитет в коллективе. Ведь до меня в УФАС были самые компетентные руководители, Светлана Афанасьевна Левченко – очень уважаемым человек и в коллективе, и в крае. И когда я пришел на ее место, конечно, надо было работать, потому что люди склонны думать про молодых руководителей: «Карьерист, выскочка, без опыта».

Я хорошо помню первые два документа, которые оказались у меня на столе. Для начала это было постановление о нашем выселении из помещения, которое мы арендовали. И вторая бумага, касалась увеличения штата с 33 до 51 человека. То есть надо было искать новое помещение, делать там ремонт, одновременно набрать персонал и формировать из него работоспособную команду. И я горжусь тем, что за годы моего руководства пермским УФАС мы в среднем по стране были на третьем месте.

С другой стороны, мне надо было заслужить авторитет и во внешней среде. Пермский регион непростой, наверное, как и все другие. У нас есть промышленно развитые компании, есть крупный бизнес, а значит, есть и почва для злоупотребления доминированием. Поэтому во внешней среде надо было показать, что Управление ФАС по Пермскому краю – это тот орган, который независим, который принимает стратегически правильные решения, туда можно обратиться и получить квалифицированную помощь.

- Перейдем к актуальным проблемам сегодняшнего дня. Особо острым и социально значимым вопросом, конечно, является стоимость топлива. Стоит ли ждать существенного повышения цен и от чего они сегодня в наибольшей степени зависят?

- Мы всегда говорим о том, что цены на топливо для граждан России являются важным вопросом. Как только на несколько копеек поднимаются цены на АЗС, в ФАС поступают жалобы и просьбы разобраться. Но не надо забывать, что топливо на заправках – это тот же продукт, и на его цену влияет много факторов. И не только цены на нефть, как бы кто ни думал. Если разложить цену топлива на составляющие, то самой значимой является налоговая – более 60%.

И скажу вам больше – если мы вернемся на несколько лет назад, то увидим, что стоимость нефтепродуктов в среднем менялась параллельно с темпами инфляции: например, сейчас темпы инфляции замедляются, и замедляется рост стоимости топлива. И кстати, никакие другие прогнозы относительно стоимости топлива не оправдываются. Единственное, что можно четко спрогнозировать, – это то, что мы как антимонопольное ведомство задаем тренд комфортности для потребителей. Например, цены на топливо не должны меняться в разы, а должны следовать за рынком.

- Сегодня ФАС России много делает для того, чтобы развивать биржевую торговлю. А какие мотивационные механизмы будут способствовать этому?

- За последние 5-7 лет для развития биржевой торговли в России действительно сделано очень много. К примеру, нефтяные компании уже не представляют иного варианта торговли нефтепродуктами, кроме как на бирже. Собственники оценили, что при такой форме сделок они получают честные условия. И в последние годы в этой области было реализовано (именно реализовано, а не написано!) множество дорожных карт, мы внесли большие изменения в законодательство – налоговое, антимонопольное и другие.

СПРАВКА:

В настоящее время в рамках Федеральной антимонопольной службы действуют подразделения, которые контролируют биржевую торговлю нефтью и нефтепродуктами, газом, углем, лесом и лесоматериалами, минеральными удобрениями, агропродукцией (в том числе сахаром и зерном), продукцией химической и нефтехимической промышленности, драгметаллами и драгоценными камнями, рыбной продукцией и мясом.

Также создана широкая рыночная инфраструктура, например, Биржевой комитет, то есть площадка под эгидой основных регуляторов. На ней собираются игроки рынка, обсуждают текущую ситуацию на бирже и ее развитие. Это площадка, которая нам позволяет привлекать к биржевой торговле те виды товаров, которые имеют такой потенциал: прежде всего стандартизированные товары, где качество определено рамками или ГОСТом.

- Кто-то может спросить, что же нам это дает? Это дает демонополизацию рынка, поскольку рядом с 5-6 монополистами находятся 5-6 сотен покупателей, которые влияют на формирование цены. В итоге мы получаем рыночную стоимость, которая является ориентиром и для налоговых органов, и для формирования бюджета, а также для тарифных решений, для компенсации выпадающих доходов и т.д. Ценовые индикаторы позволяют нам говорить и реализовывать производные финансовые инструменты – запускать на них фьючерсы и обеспечивать хеджирование рисков. Понимая, что цена на продукт вырастет через 3-4 месяца, ты можешь купить товар по той цене, которая сформировалась сейчас, а получить его потом. Это более безопасное функционирование экономики. И дальше, конечно же, нам надо уже транслировать это на внешний рынок.

Среди дальнейших шагов нам видится необходимым продавать на российских биржах товары, ориентированные на экспорт, и формировать на российских биржах цену на наш экспорт для покупателей. В итоге эти мер могут привести к укреплению рубля.

- Расскажите, пожалуйста, о реализации пилотного проекта по организации биржевой торговли энергетическим углем. Как это повлияет на рынок?

- Сразу оговорюсь – проект организации биржи для торговли углем у нас не единственный. К примеру, мы создали биржу для торговли минеральными удобрениями, проект уже запущен, и в 2020 году мы ожидаем роста в этом сегменте.

Над организацией биржевой торговли углем мы работали несколько лет, торги начались в конце 2019 года. Если кто-то думает, что можно щелкнуть пальцами и отчитаться о проделанной работе, то это не так. Перед открытием биржевых торгов, а по углю торги начались в конце прошлого года, проводится большая подготовительная работа. В рамках тех же самых биржевых комитетов, о которых я уже говорил, были сформированы внебиржевые индикаторы цен. В российское законодательство внесены изменения, которые обязали крупные угольные компании регистрировать все сделки, и этот массив данных нам позволил сформировать индикаторы.

Следующий важный момент – на базе биржи надо создать инструменты, которые обеспечат реализацию сделок, то есть гарантируют что уголь в итоге поступит покупателю.

Ну, и самое главное. Уголь – это неоднородный товар; у него много характеристик: зольность, влажность, калорийность и другие. И когда покупатель приобретает уголь в режиме онлайн, то качество может не соответствовать тому, что он оплатил. А в некоторых случаях продавец может поставить и уголь более высокого качества, чем предполагалось. То есть биржевая торговля содержит риски для покупателей и продавцов, и эту проблему мы решаем с помощью перерасчетов через клиринговые счета.

Наша задача на 2020 год – организация регулярных торгов, чтобы все время были предложения по углю, а производители тепловой и электроэнергии приобретали уголь на бирже. И конечно, перед нами стоит вопрос формирования биржевых индексов. А в целом процесс изменения мышления продавцов и покупателей, формирования биржевого сообщества требует времени, это происходит примерно через 5 лет.

- Предполагается ли цифровизация биржевой торговли?

- Мы говорим о цифровизации примерно с 2012-1013 года, а решаем этот вопрос как раз с помощью организации биржевой торговли. Биржа – это не что иное как электронная платформа, где нет бумажных сделок, а продавцы и покупатели друг руга не видят. Это IT-платформа, которая работает. Биржи, где идут бумажные процессы, нам не интересны с точки зрения прозрачности сделок, которые там проходят.

- Планируется ли в ближайшие годы реформирование тарифного регулирования в газовой отрасли?

- О преобразованиях в газовой отрасли – и тарифной реформе, и реформе рынка в целом –говорят очень много. И главное – по документам реформы должны были давно завершиться. На самом деле сейчас мы переживаем переходный период от государственного регулирования цен к регулированию тарифов на рыночном принципе. Этот период должен был закончиться в нулевых годах, потом срок был перенесен на 2011 год, и вот он опять отложен. Для реализации этого проекта одних намерений ФАС мало. Необходимую инфраструктуру мы создали, природный газ котируется на бирже, внебиржевые индикаторы на газ сформированы. И мы ждем, что правительство поддержит и реализует выдвинутые инициативы.

Если же говорить о регулировании доступа к газораспределительным сетям, то мы стоим на пороге приема новых недискриминационных правил и возможного утверждения новых методических указаний по формированию тарифа. Готовится переход на эталонный метод тарифного регулирования, то есть будут утверждены так называемые «правильные» составляющие тарифов и распространены на все организации.

- Как ФАС России взаимодействует с другими министерствами и ведомствами в сфере химической промышленности и биржевой торговли, и имеются ли здесь какие-то двусторонние соглашения?

Я уже говорил, что у ФАС есть Биржевой комитет. В рамках него как раз и действует соглашение, которые подписано между ФАС РФ, Банком России и Федеральной налоговой службой.

СПРАВКА:

Биржевой комитет ФАС России был создан после того, как в ноябре 2015 года соответствующее Соглашение о сотрудничестве и развитии товарных рынков подписали ФАС России, Федеральная налоговая служба и Банк России. Председателем комитета является Анатолий Николаевич Голомолзин, заместитель председателя – Дмитрий Николаевич Махонин.

С января 2015 года совещания комитета проводятся на постоянной (еженедельной) основе, в том числе при непосредственном участии представителей ФАС России, ФНС России, Банка России, крупных нефтяных компаний, независимых участников рынка нефтепродуктов, инфраструктурных организаций (биржевые площадки) и экспертных организаций.

На заседаниях анализируется текущая ситуация на рынке нефти и нефтепродуктов, принимаются меры по развитию и совершенствованию биржевой торговли нефтью и нефтепродуктами, даются рекомендации участникам рынка, направленные на недопущение возможных нарушений антимонопольного законодательства.

К этому соглашению присоединилось Министерство промышленности и торговли, которое курирует вопросы, связанные с развитием промышленности, в том числе химической. Сюда же присоединилось Министерство сельского хозяйства, с которым мы обсуждаем вопросы торгов по минеральным удобрениям – ведь сельхозпредприятия являются основными покупателями удобрений. Также мы взаимодействуем с Минэнерго РФ в рамках площадок, которые существуют в министерстве: это так называемый Штаб, в котором анализируются ситуации с поставками топлива в регионы и ценообразование на него (Штаб по мониторингу производства и потребления нефтепродуктов – прим. ред.), и мы принимаем участие в работе этих площадок. У нас с коллегами налажены конструктивные взаимоотношения, и надеюсь, что дальше они будут только улучшаться.

- В октябре 2019 года ФАС одобрила сделку по приобретению ПАО «Татнефть» компании «СИБУР-Тольятти». Расскажите, пожалуйста, об ее особенностях.

- Это не самая крупная сделка, и в принципе ничего особенного в ней нет. Может быть, за исключением того, что конфигурация производителей и покупателей синтетических каучуков (в частности СКИ-3) на рынке несколько изменилась. Раньше на рынке существовал крупный продавец – «Нижнекамскнефтехим», и крупный покупатель – Торговый дом «Кама», который находился в группе «Татнефть». Упомянутая вами сделка привела к тому, что покупатель получил возможность приобретать СКИ-3 внутри группы «Татнефть».

Мы одобрили эту сделку с особым предписанием. Потому что мы считаем, что те потребители, которые приобретали у компании «СИБУР» товар, имеют право и дальше покупать каучук, и это право должно быть гарантировано, чтобы весь объем не был направлен только ТД «Кама». Предписание дано, и мы следим за его исполнением.

- Какие ключевые проекты нормативных правовых актов подготовлены ФАС России за последние полгода?

- Сейчас у нас «выходят на финишную прямую» нормативные правовые акты в сфере газоснабжения. Так, правила недискриминационного доступа к газораспределительным сетям (ГРС) и к магистральным газопроводам уже находятся в правительстве. Мы корректируем и изменяем в рамках дорожных карт по улучшению делового климата правила подключения к ГРС, усовершенствуем правила поставки газа с точки зрения развития биржевой торговли. То есть самый большой массив нормативных актов был подготовлен в газовой сфере.

Мы надеемся, что в ближайшее время будут приняты правительством поправки в подзаконные акты к Налоговому кодексу. Дело в том, что сейчас в нефтяной отрасли реализуется так называемая система налогового маневра. Он работает так: если оптовые цены внутреннего рынка значительно ниже, чем цены экспортного паритета, то компании не заинтересованы в том, чтобы продавать нефтепродукты на внутреннем рынке. Государство компенсирует компаниям разницу, уплачивая возвратный акциз. Если ситуация обратная, то уже компания должна доплатить в бюджет. Это мотивационный механизм, и для его реализации надо было принять несколько подзаконных актов.

Также сейчас на рассмотрении находятся несколько вопросов по Дальнему Востоку. Это проблемная точка: компании в регионе нуждаются в дополнительном мотивировании. Все эти подзаконные акты, как мы планируем, правительство будет принимать в ближайшее время.

СПРАВКА:

Дмитрий Николаевич Махонин родился в 1982 году в Пермской области. В 2004 году окончил Пермский государственный университет по специальности юриспруденция. Еще во время учебы начал работать в региональном Управлении Федеральной антимонопольной службы РФ в должности специалиста 1 категории. С апреля 2008 года – заместитель руководителя Пермского УФАС, а 8 июня 2009 года был назначен руководителем Управления ФАС России по Пермскому краю. В январе 2013 года назначен начальником управления контроля ТЭК ФАС России, в феврале 2020 года – врио губернатор Пармского края.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > fas.gov.ru, 24 апреля 2020 > № 3431754 Дмитрий Махонин

Цена безопасности

Бюджеты УК позволяют проводить полноценные санитарные мероприятия в жилых домах

Ирина ГЕНЦЛЕР, директор направления «Городское хозяйство» Фонда «Институт экономики города»

Эпидемия COVID-19 оказала сильное влияние практически на все отрасли и виды деятельности. Не стали исключением и компании, управляющие многоквартирными жилыми домами. Дезинфекция помещений общего пользования в МКД не указана в перечне обязательных услуг и работ, определенных нормативными правовыми актами. Но этот перечень относится к обычной жизни, а не к периоду пандемии, когда необходимо руководствоваться указаниями органов, отвечающих за санитарно-эпидемиологическое благополучие населения.

3 апреля Роспотребнадзор выпустил рекомендации по проведению дезинфекционных мероприятий в местах общего пользования в МКД. Они предусматривают как профилактическую, так и очаговую дезинфекцию в тех местах, где проживают заразившиеся коронавирусом люди. При профилактической дезинфекции, когда в доме нет зараженных, можно использовать обычные дезинфицирующие средства, эффективные при вирусных инфекциях. Обработку рекомендуется проводить путем протирания поверхностей в ночное время, предварительно проинформировав жильцов.

В тех случаях, когда есть зараженные коронавирусом, дезинфекция должна проводиться с использованием «наиболее надежных дезинфицирующих средств» и специального оборудования и мер по защите лиц, проводящих обработку (спецодежда, влагонепроницаемые перчатки, при обработке способом орошения — респиратор, герметичные очки).

К настоящему времени власти отдельных субъектов (Пензенская область и др.) приняли специальные решения, обязывающие УК проводить дезинфекцию подъездов. Например, в Москве распоряжением Департамента ЖКХ на время действия режима повышенной готовности внесены изменения в Регламент на работы по содержанию и текущему ремонту ОДИ. Согласно этим поправкам, в тех МКД, где проживают жители, госпитализированные с диагнозом COVID-19 (или с подозрением), влажная протирка с применением дезинфицирующих средств вирулицидного действия должна проводиться три раза в день.

В некоторых регионах дезинфицирующие средства для обработки подъездов управляющим компаниям выделяют органы местного самоуправления. В других субъектах УК самостоятельно проводят мероприятия по дезинфекции либо нанимают специализированные организации за счет платежей собственников. Как показывают расчеты, примерная стоимость однократной обработки мест общего пользования в типовом МКД (протирание) составляет не более 1000 рублей. Расходы на однократную обработку мест общего пользования методом орошения составляют около 9 тысяч рублей в первый раз (если оборудование для обработки приобретается для одного дома) и не более 1000 рублей при каждой последующей обработке.

Таким образом, месячные расходы на двукратную дезинфицирующую обработку мест общего пользования составят немногим более 30 тысяч рублей, или примерно 5-6% средств, ежемесячно поступающих в УК платежей. И если принять во внимание, что санитарное обслуживание составляет в среднем около 10-12% стоимости обслуживания в МКД, то дезинфицирующая обработка подъездов вполне укладывается в плановые расходы. Таким образом, управляющая организация в состоянии нести такие расходы, и даже некоторое снижение поступлений за март и апрель не является оправданием невыполнения необходимых действий по обеспечению безопасных условий проживания граждан в МКД.

Людям нужна уверенность, что УК в сегодняшней тяжелой ситуации взяла на себя заботу о безопасности в доме. Между тем, уже появились сообщения, что кое-где люди в защитных костюмах с распылителями создают лишь видимость дезинфицирующей обработки, что недопустимо. Мое мнение, что сегодняшняя ситуация — это экзамен для УК. Их действия в этот период могут как укрепить доверие к ним собственников, так и непоправимо испортить репутацию в глазах потребителей.

Игорь Шпектор, зампредседателя общественного совета при Минстрое России:

«Я изначально считал, что были приняты меры, недостаточные для обеспечения безопасности, как в строительной отрасли, так и в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Что касается сферы ЖКХ, нам следует задуматься о слесарях, дворниках, уборщицах, лифтерах и других работниках, которые ежедневно подвергают свое здоровье риску. У 90% субъектов и муниципалитетов нет средств на финансовую помощь управляющим компаниям и ТСЖ, а вместе с тем все чаще звучат требования, что нужно дезинфицировать подвалы, подъезды, дворовые территории, детские и спортивные площадки. Я считаю, что должны быть выделены целевые средства из федерального бюджета для того, чтобы выполнять эти мероприятия, по крайней мере, в течение месяца, исходя из рекомендаций Роспотребнадзора РФ».

№16 24.04.2020

Автор: Ирина ГЕНЦЛЕР

Уникальная разработка ученых МИФИ поможет в лечении коронавируса

Ученые из Саровского физико-технического института (СарФТИ) — филиала НИЯУ МИФИ и Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики разработали уникальный аппарат для получения оксида азота, который сегодня успешно проходит испытания при лечении пациентов с коронавирусом COVID-19. О том, как и для чего создавался аппарат корреспонденту МИА "Россия сегодня" рассказал руководитель авторского коллектива, член-корреспондент РАН Виктор Дмитриевич Селемир.

— Виктор Дмитриевич, кто занимался разработкой аппарата "Тианокс"?

— Этот аппарат создали сотрудники РФЯЦ-ВНИИЭФ, по совместительству — преподаватели Саровского физико-технического института НИЯУ МИФИ. Среди авторов — один из ведущих российских специалистов по физике газового разряда профессор, заведующий кафедрой СарФТИ Владимир Карелин, главный специалист ВНИИЭФ Сергей Буранов и ведущий научный сотрудник ВНИИЭФ Александр Ширшин.

— Что предшествовало созданию прибора?

— Заведующий лабораторией Института химической физики им. Н.Н.Семенова РАН Анатолий Ванин еще в 1965 году открыл воздействие монооксида азота NO на человеческий организм и изучил роль этой молекулы в регулировании протекающих в нем процессов. В 1992 году молекула монооксида азота была названа в журнале "Science" молекулой года из-за обилия посвященных ей научных публикаций. В конце 90-х годов группа из трех американских биофизиков получила Нобелевскую премию за открытие, связанное с монооксидом азота.

Практически с того же времени медики в США и России начали применять монооксид азота в клинической практике как эффективное средство для борьбы с тромбозом и для снижения давления в малом круге кровообращения.

Монооксид азота производили путем разложения аммиака, заполняли им баллоны и транспортировали их в соседние лечебные учреждения. К сожалению, транспортировать на большие расстояния это вещество невозможно. Оно окисляется до NO2, который в организме человека может вступить в реакцию с водой и образовать азотную кислоту, что для здоровья совсем не полезно.

Можно сказать, что у нас, в России, получилась "столичная медицина": завод, который производит монооксид азота, находится в Подмосковье, и он обслуживал потребности лишь московских пациентов.

Таким образом, неизбежно встала задача научиться быстро делать и доставлять до постели больного свежий газ.

— Почему вы, физики из ядерного центра, подключились к решению этой задачи?

— Одним из пионеров применения монооксида азота в России стал всемирно известный пульмонолог, академик РАН Александр Григорьевич Чучалин, под руководством которого была проведена первая операция по пересадке легких в нашей стране. Он призвал ученых и инженеров создать аппарат, который бы генерировал монооксид азота непосредственно у постели больного.

Одно из писем Александра Григорьевича попало к нам. Пройдя этап отрицания, что такой прибор нельзя сделать, что это задача для химиков, мы, в конце концов, принялись за работу. В основу аппарата для получения монооксида азота мы положили электрофизические методы.

Мы изучили книгу классиков советского атомного проекта Якова Зельдовича и Давида Франк-Каменецкого "Горение азота в атмосфере кислорода". Там рассматривались цепные реакции, которые идут при горении. Вообще говоря, там получается равновесная плазма, где наряду с монооксидом азота генерируются примеси — неполезные для дыхания двуокись азота NO2 и озон. Наша задача была — избавиться от примесей.

В конце концов, наши сотрудники сообразили, что можно использовать неравновесную плазму, рассчитали ее кинетику, нашли способы генерирования плазмы с очень высокой температурой электронов и практически холодными ионами. В результате нам удалось получить чистый монооксид азота, который годится для медицинских целей.

— После этого был сделан аппарат?

— Да, его окончательный вид определился в 2017 году. После этого были большие работы по предклиническим и клиническим испытаниям. На данный момент у нас есть вся документация, выпущена опытная партия приборов. Были проведены необходимые технические испытания, которые показали безопасность этого аппарата и возможность его применения в медицинских учреждениях.

На основании этих исследований Росздравнадзор и Минздрав разрешили проводить клинические испытания с участием человека. Такие испытания со взрослыми пациентами и с детьми грудного возраста были успешно завершены под руководством доктора Андрея Баутина в научно-исследовательском медицинском центре имени Алмазова в Санкт-Петербурге.

В ближайшее время мы надеемся получить в Росздравнадзоре регистрационное удостоверение, которое позволит нам производить и продавать наш аппарат, а медикам — покупать и использовать его в медицинской практике.

— Какие заболевания планируется лечить с помощью аппарата "Тианокс"?

— Основное применение аппарата – это помощь кардиобольным. При сердечно-сосудистых проблемах у людей зачастую поднимается давление в малом круге кровообращения. Единственный приемлемый способ уменьшения этого давления — ингаляция монооксидом азота. Если давление пациента опускается до определенных значений, его уже можно оперировать.

Вообще, больных сердечно-сосудистыми болезнями, у которых давление превышает необходимый для операции уровень, в мире 25%. Раньше таким людям за пределами столичных клиник, оснащенных баллонами с оксидом азота, отказывали в операциях. Нашим же аппаратом смогут пользоваться кардиологи от Дальнего Востока до Калининграда. Без преувеличения, мы сделали один из разделов высокотехнологичной медицины доступным для больных в любом регионе России

— Как аппарат "Тианокс" проявил себя при лечении пациентов с короновирусной инфекцией?

— Медики выдвигают разные гипотезы о том, что происходит в организме больного коронавирусом. В частности, выдвигается гипотеза, что при воспалении легких, которое развивается под воздействием коронавируса, у пациентов идет тромбоз мелких сосудов в легких. Монооксид азота позволяет их раскупорить, и больным становится легче. Такой эффект уже был отмечен. Мы надеемся, что аппарат найдет свое применение при лечении коронавирусной инфекции.

На эту тему ведутся исследования в НИИ скорой помощи имени М.Н. Склифосовского, в Приволжском окружном медицинском центре ФМБА, в центре имени Алмазова. Насколько этот метод лечения будет эффективным, покажет время, но есть надежда, что он действительно будет помогать.

— Кто будет заниматься изготовлением аппарата?

— Наша команда получила заказ от "Росатома" на изготовление 50 приборов к концу июня этого года. Это не так много, но это поможет наладить серийный выпуск.

— Один прибор обеспечивает за единицу времени только одного пациента или нескольких сразу?

— Протоколы лечения еще не утверждены, но есть варианты, когда на ранних этапах заболевания больному достаточно подышать оксидом азота непродолжительное время, и тогда один прибор обеспечит достаточно много пациентов. А вот тяжелых больных, по-видимому, придется подключать к прибору вместе с ИВЛ. В сердечно-сосудистых клиниках аппарат применяется именно так. Конечно, хотелось бы помочь как можно большему количеству людей.

Россия. ПФО > Медицина. Образование, наука > ria.ru, 24 апреля 2020 > № 3379394 Виктор Селемир

Специалистами Росприроднадзора пресечена попытка несанкционированного размещения строительных отходов

Межрегиональное управление Росприроднадзора по Нижегородской области и Республике Мордовия продолжает реализацию комплекса мероприятий, направленных на выявление и пресечение фактов незаконной транспортировки и размещения строительных отходов.

23 апреля 2020 года при поддержке ГИБДД на выезде из поселка Орловские Дворики был задержан грузовой автомобиль, перевозивший мусор от разборки зданий и сооружений. Никаких сопроводительных документов на груз у водителя при себе не оказалось. В соответствии со статьей 27.10 КоАП РФ транспортное средство было изъято и отправлено на штрафную стоянку. Таким образом в результате рейда инспекторами Росприроднадзора пресечена попытка несанкционированного размещения отходов предположительно в районе д. 470 по Московскому шоссе. Проводится административное расследование. Устанавливаются все обстоятельства происшествия, происхождение и класс опасности отходов, а также круг лиц причастных к данной незаконной деятельности.

Напомним, ранее специалистами Росприроднадзора на территории Нижнего Новгорода уже были задержаны и отправлены на штрафстоянку два грузовых автомобиля, осуществлявших несанкционированную транспортировку строительных отходов.

Работа по всем выявленным эпизодам продолжается. Виновные будут установлены и привлечены к ответственности. Ситуация с оборотом строительных отходов находится на особом контроле природоохранного ведомства.

Антисептик начал производить Новочебоксарский «Химпром»

Новочебоксарский «Химпром», который находится под управлением «Группы Оргсинтез», запустил производство антибактериального средства для рук на основе этилового спирта и глицерина.

Антибактериальный лосьон, говорится в сообщении предприятия, предназначен для быстрой санитарно-гигиенической обработки всех типов кожи. Средство подойдет также для протирания бытовых поверхностей, например, оргтехники, ручек дверей. Оно не требует смывания, быстро испаряется.

Дезинфицирующее средство на 75% состоит из этилового спирта, в его состав входит также глицерин, что позволяет защищать кожу рук от высыхания.

«Новый продукт обеспечивает экстренную дезинфекцию рук и других поверхностей, и надежно защищает кожу от коронавируса при надлежащем применении», — приводит rupec.ru слова директора научно-исследовательского центра «Химпрома» Юрия Ефимова.

Антисептический лосьон прошел все необходимые испытания, на него получены сертификат соответствия требованиям ТУ, декларация о соответствии требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности парфюмерно-косметической продукции».

«Химпром» — одно из крупнейших предприятий химического комплекса РФ, выпускает более 150 наименований химической продукции.

Лишнюю нефть придется сжигать

Чтобы выполнить сделку ОПЕК+ по сокращению добычи нефти, российским нефтяным компаниям придется сжигать добываемые углеводороды. В противном случае некоторые месторождения можно потерять навсегда. Согласно условиям сделки, с мая нефтедобыча в стране должна уменьшиться на 23%. Лишним окажется каждый четвертый баррель.

По данным Reuters, компании начнут замораживать наименее рентабельные месторождения, однако возродить добычу из них может оказаться сложной задачей.

ЛУКОЙЛ, занимающий второе место по добыче в России, планирует закрыть несколько месторождений в Коми на дочернем предприятии «Лукойл-Ухтанефтегаз». «Славнефть», СП «Роснефти» и «Газпром нефти», может закрыть месторождения в Югре.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что часть запасов может быть потеряна. Прежде всего могут пострадать участки в Поволжье и Западной Сибири, приводит мнение эксперта «Росбалт».

По словам представителя одной из нефтяных компаний, в ряде случаев нефть будет выгоднее добывать и сжигать.

Напомним, 12 апреля заключена новая сделка ОПЕК++, согласно которой участники сократят мировую добычу нефти на 9,7 млн б/с в мае-июне, 7,7 млн во втором полугодии и 5,8 млн далее до конца апреля 2022 года. Россия в рамках сделки должна снизить добычу до 8,5 млн б/с. Как квота РФ будет распределена между нефтекомпаниями, пока неизвестно, однако предложение Минэнерго распределить ее пропорционально добыче уже вызвало опасения о невосполнимых потерях у некоторых участников отрасли.

Совет Росрыбхоза утвердил новые задачи

По итогам прошлого года предприятия Росрыбхоза произвели 204,5 тыс. тонн продукции товарной аквакультуры – это более 70% общероссийского объема. В планах рыбоводов дальнейшее увеличение производства, но с оглядкой на экономическую ситуацию и природные факторы.

Рыбоводы справились с планом

В связи со вспышкой коронавирусной инфекции COVID-19 ежегодное заседание совета Ассоциации «Росрыбхоз», запланированное на конец марта, пришлось провести в заочной форме. Правление ассоциации разослало членам совета отчет о работе, проделанной в 2019 году, и информацию об основных производственных показателях предприятий.

Объем производства продукции аквакультуры составил 204,5 тыс. тонн – 176,8 тыс. тонн товарной рыбы и других гидробионтов и 27,7 тыс. тонн рыбопосадочного материала. Хозяйства, входящие в Росрыбхоз, обеспечивают выпуск 71,3% продукции товарного рыбоводства в целом по России. Доля реализации продукции товарной аквакультуры членами отраслевого объединения еще выше – 75,5% от общероссийского объема. По сравнению с 2018 годом рост объемов производства товарной рыбы составил 21,4%, сообщили Fishnews в ассоциации.

Плановые задания, установленные для членов Росрыбхоза год назад, выполнены по всем направлениям. Реализация товарной рыбы в прудовых и других рыбоводных хозяйствах – на 117,9%, добыча рыбы в естественных водоемах – на 104,3%, производство пищевой рыбной продукции, включая консервы, – на 108,1%, выпуск консервов и пресервов – на 100,2%.

В ассоциации отметили хорошие результаты в 2019 году у производителей форели и атлантического лосося в водоемах Северо-Западного федерального округа. Наиболее заметный рост по товарной рыбе показала мурманская компания «Русское море – Аквакультура» – 33,8 тыс. тонн, что в 1,6 раза больше, чем в 2018 г. Увеличили объемы производства рыбхоз «Нарские острова» (Московская область), Широкольский рыбокомбинат (Республика Дагестан), племенной форелеводческий завод «Адлер», СПК «Рыбный» (Калужская область) и Ассоциация «Белгородрыбхоз».

Господдержка востребована

Прошлый год показал востребованность у предприятий аквакультуры такой меры господдержки, как кредитование по ставке до 5% для сельхозтоваропроизводителей. Льготными кредитами на срок до года на приобретение кормов, ветеринарных препаратов и рыбопосадочного материала смогли воспользоваться рыбоводные хозяйства Белгородской, Костромской, Московской, Рязанской, Тамбовской, Вологодской, Астраханской, Ростовской областей и республики Башкортостан. Сумма привлеченных средств выросла с 288 млн рублей в 2018 году до 373,6 млн рублей в 2019 году.

В ряде регионов – Ростовской, Астраханской, Московской, Воронежской, Мурманской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, Республике Карелия и других – действуют и свои программы поддержки предприятий аквакультуры. Они позволяют, например, частично субсидировать проценты по кредитам, затраты на приобретение кормов, рыбопосадочного материала, специализированного рыбоводческого оборудования, на содержание племенных маточных стад. Иногда местные власти дотируют реализацию на территории региона выращенной рыбы и рыбопосадочного материала.

С 2020 года показатель «Объем производства продукции товарной аквакультуры, включая посадочный материал (годовое значение)» включен в проект «Развитие отраслей агропромышленного комплекса, обеспечивающих ускоренное импортозамещение основных видов сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия» госпрограммы развития сельского хозяйства. В рамках этой программы предусмотрено несколько направлений предоставления субсидий. В частности, для возмещения расходов на гидромелиоративные мероприятия на рыбоводных прудах, для поддержки племенного животноводства, для агрострахования, для развития сельской кооперации и т.д.

«Таким образом, Минсельхоз распространил на товарное рыбоводство практически все виды государственной поддержки, как и на другие подотрасли животноводства», – подчеркнули в Росрыбхозе.

НДС тянет отрасль вниз

К факторам, которые могут негативно отразиться на отрасли в ближайшей перспективе, в ассоциации в первую очередь относят изменения налогового законодательства. В связи поэтапным введением НДС для плательщиков единого сельхозналога многим предприятиям приходится перестраивать работу. В текущем году НДС обязаны платить уже хозяйства, доход которых от реализации товаров превысит 80 млн рублей.

Под эти критерии подпадают многие рыбоводные предприятия. «Это самым негативным образом повлияет на их операционную деятельность и приведет к сокращению доходности и росту цен на реализуемую продукцию. Учитывая низкий платежеспособный спрос населения, значительное количество предприятий – субъекты малого предпринимательства, могут оказаться под угрозой банкротства», – предупреждает Росрыбхоз.

В связи с этим ассоциации поручено обратиться в исполнительные и законодательные органы с просьбой внести изменения в закон, который вводит НДС для плательщиков ЕСХН, и установить размер дохода для предприятий, которые могут не платить НДС, на уровне 300 млн рублей.

Подготовка к непростому сезону

Беспокойство у рыбоводов вызывают и погодные условия. В ассоциации обращают внимание на важность своевременного проведения в этом году противоэпизоотических мероприятий, включая разгрузку зимовальных прудов, лечебно-профилактическую обработку рыбопосадочного материала при пересадке в нагульные и выростные пруды и другие виды работ.

«Зимовка рыбопосадочного материала проходила в сложных условиях из-за экстремально теплой зимы. Ложе спущенных и осушенных прудов не промерзло, что не позволило в полном объеме обеспечить уничтожение болезнетворного начала инвазионных и инфекционных болезней рыб», – рассказали Fishnews в Росрыбхозе.

Совет также утвердил плановые задания для членов ассоциации на 2020 г. Кроме того, в состав Росрыбхоза принято рыбное хозяйство «Елисей» (Красноярский край), исключены ГосНИОРХ, Госрыбцентр и Медведицкий экспериментальный рыборазводный завод (в связи с реорганизацией), компании «К-Ником», «Рыбозавод Костромской», «Прибой», рыбхоз Березинский, «Нептун» и калининградский центр «Аквакультура».

Анна ЛИМ, газета « Fishnews Дайджест»

Армия ударила по вирусу

Военные строители возводят в регионах медцентры для борьбы с инфекцией

Семнадцатого апреля в Нижнем Новгороде принял первых пациентов медицинский центр, построенный военными строителями. Это лечебное учреждение рассчитано на 60 мест. Пятьдесят коек предназначены для нетяжелых стационарных больных, а десять — для тех, кто нуждается в реанимации и интенсивной терапии. Как сообщили в пресс-службе областного правительства, центр состоит из индивидуальных изолированных боксов, оснащенных современными системами вентиляции, климат-контроля и связи «пациент-медперсонал». Боксы имеют отдельный вход в здание с улицы. Кабинеты оборудованы приборами ультразвуковой, функциональной диагностики, компьютерной томографии, эндоскопии. Для лечения больных закуплено большое количество лекарственных препаратов. В центре будут работать 25 врачей, 50 медсестер и 40 санитаров, которые уже прошли специальную подготовку.

Стационар в Нижнем Новгороде был построен всего за 28 дней и стал первым из почти двух десятков таких объектов. Докладывая президенту страны о вводе нижегородского объекта, министр обороны РФ Сергей Шойгу отметил, что в настоящее время военным ведомством ведется строительство еще шестнадцати многофункциональных медицинских центров в 15 субъектах Российской Федерации — от Камчатки до Калининграда. Сегодня на таких строительных площадках задействовано почти 11 тысяч человек и более 540 единиц техники. Центры создаются на базе военных госпиталей Министерства обороны и позволят создать дополнительно 1,6 тысячи мест для лечения пациентов с инфекционной патологией. Общая площадь всех объектов — почти 115 тысяч кв. метров (от 5 тысяч до 12 тысяч кв. метров в зависимости от этажности и емкости). Предполагается, что все запланированные работы будут выполнены в два этапа. «До 30 апреля завершим строительство восьми центров — в Одинцове, Подольске, Нижнем Новгороде, Смоленске, Волгограде, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Омске, — сообщил глава Минобороны. — До 15 мая построим оставшиеся восемь».

Во многих случаях работы ведутся с опережением графика. Так, в Калининградскую область медоборудование, стройматериалы и техника доставляются военно-транспортными самолетами ВКС России. Каркас здания практически готов и облицован специальными панелями. Готовность центра в Оренбурге (на 60 койко-мест) превышает 50%. Также ускоренными темпами возводится и лечебный центр инфекционного типа на 60 мест на территории военного госпиталя в городе Улан-Удэ (Бурятия).

Строящиеся центры будут укомплектованы комплексами телемедицины для консультаций с ведущими специалистами центральных военных госпиталей и Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова в режиме реального времени. Совокупный штат новых медучреждений составит 2224 человека, все специалисты прошли спецподготовку в Военно-медицинской академии Министерства обороны по диагностике и лечению коронавирусной инфекции.

Справочно:

В Вооруженных Силах создан резерв для помощи в борьбе с эпидемией в составе 65 реанимационных врачебно-сестринских бригад. Двадцать из них уже приступили к работе в клиниках Москвы

№16 24.04.2020

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

На Горьковской железной дороге разработаны три новых маршрута контейнерных перевозок по расписанию: со станции Правдинск до станции Забайкальск, со станции Восстание (Казань) до станции Новороссийск, а также по маршруту Киров-Котласский – Забайкальск. Перевозки стартовали в апреле 2020 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Так, со станции Правдинск через международный погранпереход в Забайкальске началась перевозка газетной бумаги, а со станции Киров-Котласский – лесных грузов. Из Казани на экспорт через Новороссийск в контейнерах теперь доставляют полимеры.

В краткосрочной перспективе перевозки в составе контейнерных поездов по расписанию будут также организованы со станций Луза, Волжск, Зюрзя и Тихорецкая. Отметим, что в настоящее время ГЖД организует контейнерные перевозки, в том числе по расписанию (с согласованным временем отправления и прибытия), также со станции Юрьевец – это перевозки битума для экспорта через порты Северо-Запада.

В I квартале 2020 года объём погрузки в контейнерах на ГЖД составил порядка 400 тыс. тонн, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2019 года. По расписанию в I квартале 2020 года было отправлено 62 поезда (119,8 тыс. тонн, +49% к аналогичному периоду 2019 года).

Как сообщал Gudok.ru, перевозки контейнеров в целом по сети ОАО «РЖД» в январе - марте выросли на 13,1%, до 1,3 млн TEU.

Развитие новых маршрутов контейнерных поездов ГЖД – одно из приоритетных направлений деятельности. В 2019 году для работы с контейнерными поездами открыты станции Луза, Игумново, Мураши, Красный Узел, Вятка, Зюрзя, Восстание. В 2020 году запланировано открытие работы на станциях Каучук, Тихорецкая, Навашино, Кендери, Белка-Слободская, Стальная.

В перечень системообразующих организаций транспортного комплекса вошли 36 компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки. Сегодня он был одобрен правительственной комиссией по повышению устойчивости российской экономики, сообщило министерство транспорта, которое подготовило список.

Он был сформирован по итогам заседания правкомиссии, прошедшего 17 апреля, с учетом утвержденных ею отраслевых, а также дополнительных критериев.

По результатам согласования с Минэкономразвития и Федеральной налоговой службой в перечень в общей сложности вошли 162 организации, включая холдинговые компании. Среди них 129 организаций вошли в перечень на основании отраслевых показателей и 33 - по дополнительным критериям.

В соответствии с отраслевыми показателями организации из перечня представляют 15 отраслей, закрепленных за Минтрансом. Это морской пассажирский транспорт, морские грузоперевозки, речные перевозки пассажиров, речные грузоперевозки, порты, пассажирские перевозки воздушным транспортом, грузовые перевозки воздушным транспортом, аэропорты, междугородние и международные перевозки железнодорожным транспортом, грузовые железнодорожные перевозки, пассажирские железнодорожные перевозки в пригородном сообщении, автобусный, троллейбусный, трамвайный транспорт и метро, грузовой автотранспорт, инфраструктурное строительство, транспортно-логистические центры.

В соответствии с дополнительными критериями 33 организации представлены в 6 отраслях транспорта, а также в сферах обеспечения безопасности, лизинга, эксплуатации государственных информационных систем и строительства взлетно-посадочных полос.

28 организаций работают в сегменте пригородного пассажирского железнодорожного сообщения: АО "Центральная ППК", АО "Алтай-Пригород", АО "Башкортостанская пригородная пассажирская компания", АО "Волгоградтранспригород", АО "Калининградская пригородная пассажирская компания", АО "Краспригород", АО "Кузбасс-пригород", АО "Омск-пригород", АО "Пермская пригородная компания", АО "Саратовская пригородная пассажирская компания", АО "Северная пригородная пассажирская компания", АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания", АО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания", АО "Свердловская пригородная компания", АО "Пригородная пассажирская компания "Черноземье", АО "Экспресс-пригород", АО "Экспресс Приморья", АО "Байкальская пригородная пассажирская компания", АО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания", АО "Кубань Экспресс-Пригород", АО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания", АО "Самарская пригородная пассажирская компания", АО "Содружество", АО ТК "Гранд Сервис Экспресс", ООО "Южная пригородная пассажирская компания", АО "Забайкальская пригородная пассажирская компания", АО "Пассажирская компания "Сахалин" и ООО "Аэроэкспресс".

Еще одна компания осуществляет пассажирские перевозки на междугородних и международных железнодорожных маршрутах - АО «Федеральная пассажирская компания».

Семь компаний осуществляют грузовые железнодорожные перевозки: ООО "Грузовая компания "Новотранс" (Группа компаний), ПАО "ТрансФин-М", АО "НефтеТрансСервис", АО "Первая грузовая компания", ПАО "ТрансКонтейнер" и ООО "Модум-Транс". В этот же сегмент включено и ОАО "Российские железные дороги", которое владеет железнодорожной инфраструктурой и обеспечивает железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки, а также является акционером ряда транспортных компаний.

Все 7 вошедших в перечень транспортно-логистических центров имеют возможности для работы с грузами, прибывшими по железной дороге. Это ООО "Логистика КС", ООО "Облтранстерминал", ООО "ТЛЦ "Белый Раст", АО "Фрейт Вилладж Калуга", ООО "ТЛЦ "Бронка", ООО "ФинИнвест" и ООО "Новосибирский транспортный терминал".

Также в перечень включены 11 портов, ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» и АО «ГЛОНАСС», которые работают в смежных с железной дорогой секторах экономики.

Отраслевые списки системообразующих предприятий будут носить динамичный характер, а количество предприятий может меняться. Об этом 16 апреля сообщал первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов. Утверждёнными критериями предусмотрена возможность дополнительно, по представлению федеральных органов исполнительной власти, предлагать для включения в перечни предприятия, имеющие критическое значение. К примеру, градообразующие предприятия, компании, которые осуществляют обеспечение транспортной доступности удалённых территорий, и другие.

Кроме Минтранса РФ, списки отраслевых организаций должны подготовить и представить на утверждение правкомиссии и другие федеральные ведомства. Перечень Минпромторга РФ был опубликован 21 апреля.

Жители России стали чаще покупать средства от похмелья, в последние недели рост продаж таких препаратов доходил до 164%. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на данные DSM Group.

В период с 9 марта по 12 апреля жители РФ купили в аптеках 790,6 тыс. упаковок лекарственных препаратов, снимающих похмельный синдром, свидетельствуют данные DSM Group. По информации компании, это на 83% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Ре чь о таких средствах, как алка-зельтцер, упсарин, аспирин, зорекс, лимонтар, алька-прим. В денежном выражении продажи препаратов от похмелья оцениваются в 238,7 млн рублей — на 78% больше, чем в 2019 году. Разница показателей роста может быть связана с тем, что в этом году покупатели отдавали предпочтение средствам по более низкой цене. В 2020-м средневзвешенная стоимость в рассматриваемой категории составила 302 рубля, а в 2019-м — 306 рублей.

При анализе недельных продаж с начала года, рост спроса на средства от похмелья был заметен уже на седьмой неделе (10–16 февраля). Однако тогда продажи росли сдержанно, в пределах 6–17% относительно прошлого года, за исключением всплеска на девятой неделе после 23 февраля, когда рост составил 32%.

9–15 марта, когда некоторые россияне уже начали добровольно переходить на режим самоизоляции, аптеки продали на 66% больше средств от похмелья, чем год назад. На следующей, 12-й, неделе рост составил уже 164%, на 13-й — 110,4%. За 30 марта – 5 апреля аналитики зафиксировали увеличение продаж уже только на 59%, на 15-й неделе — на 17%.

Всего с начала года аптеки реализовали 1,9 млн упаковок средств от похмелья — на 24% больше, чем в прошлом году. Наибольшие объемы продаж приходятся на Москву, Московскую область, Санкт-Петербург, Краснодарский край и Республику Татарстан. «Известия» направили запросы в правительства этих регионов. В Подмосковье отметили, что не контролируют объемы продаж лекарственных препаратов. В других регионах не дали оперативного ответа.

На биологических очистных сооружениях Перми усилено качество очистки сточных вод

Глава Прикамья Дмитрий Махонин проверил работу биологических очистных сооружений города Перми в поселке Гляденово. На сегодня комплекс принимает и обеззараживает 100 процентов сточных вод краевой столицы, а централизованная система водоотведения Перми включает более 1000 километров сетей водоотведения, 60 насосных станций. Общая проектная производительность очистных сооружений составляет 440 тысяч кубометров в сутки.

Дмитрий Махонин отметил, что в условиях противодействия распространению коронавирусной инфекции особенно важным становится вопрос качественной очистки сточных вод. Сейчас на объекте введен усиленный режим дезинфекции сточных вод. По согласованию с управлением Роспотребнадзора по Пермскому краю увеличена доза хлора, а также усилен контроль по стадиям очистки.

Как сообщил главный управляющий директор «Новогор-Прикамье» Владимир Глазков, за 10 лет объем инвестиций компании составил порядка 1,7 млрд рублей. На очистных сооружениях используются современные высокоэффективные технологии глубокой биологической очистки и утилизации осадков. Как поясняют специалисты, сточные воды после очистки становятся чище и безопаснее, чем вода в Каме. На объекте ведется практически непрерывная работа по внедрению самых современных технологий очистки сточных вод. Так, например, на объекте проводится поэтапная реконструкция системы подачи воздуха, что позволит улучшить показатели биологической очистки. Завершение работ запланировано на 2021 год. Также сейчас в проработке проект строительства нового илонакопителя. При этом новый илонакопитель находится в пределах санитарно-защитной зоны очистных сооружений и не потребует расширения ее границ.

Еще один важный проект, который реализует «Новогор-Прикамье», реконструкция канализационных очистных сооружений в Новых Лядах. Реализация проекта, который предусматривает использование современных технологий с применением ультрафиолета и ультразвука, позволит улучшить экологическую обстановку и повысить качество очистки и обеззараживания сточных вод в перспективе не только Новых Лядов, но и прилегающих населенных пунктов.

«Подобного уровня стандарты очистки сточных вод должны использоваться и в других городах региона. При этом надо рассматривать вопросы водоснабжения и водоотведения комплексно. Жители должны получать качественную питьевую воду. Долгое время болевой точкой региона с точки зрения качества воды был Краснокамск. Сейчас строим новый водовод, который позволит надежно снабжать город питьевой водой от Чусовского водозабора. На эти работу удалось привлечь федеральное финансирование по федеральному проекту «Чистая вода», - сообщил Дмитрий Махонин.

Всего в рамках федерального проекта «Чистая вода» Пермский край до 2024 года получит порядка 2 млрд рублей на модернизацию системы централизованного водоснабжения в муниципалитетах. На строительство водопроводной ветки в Краснокамск направлено около 190 млн рублей. Согласно нацпроекту «Экология», утвержденному Приказом Президента РФ Владимира Путина, к 2024 году доля населения страны, обеспеченного качественной питьевой водой из систем централизованного водоснабжения, составит 90,8 процентов, а доля городского населения – 99 процентов. Проект реализуется в 83 субъектах Российской Федерации.

Сайт губернатора и Правительства Пермского края

Старейший парк Лысьвы благоустроят в этом году благодаря нацпроекту

В рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» в этом году в Лысьвенском городском округе благоустроят три общественные территории и два двора. В общей сложности Лысьвенкий округ получил на благоустройство более 34 млн рублей по нацпроекту.

Одним из ключевых объектов благоустройства станет старейший в городе парк культуры и отдыха имени А.С. Пушкина. В год его посещает более 30 тысяч человек. Именно здесь проходит большинство городских праздников. Старейший парк города - излюбленное место для пробежек, любителей скандинавской ходьбы, проведения различных квестов.

Парк был заложен весной 1908 г. на пустыре. Его территория была тщательно размечена, а посадка деревьев осуществлялась по уникальной «версальской» планировке. По словам главы городского округа Александра Гончарова, в ходе благоустройства будет сохранена историческая ценность места. Подрядная организация выполнит асфальтирование аллей парка, установит новую входную группу и ограждение. Также на детских площадках будет обустроено безопасное покрытие. Вход в обновленный парк будет оснащен специальной плиткой. Они имеют специальное рифление, которое помогает ориентироваться в пространстве людям со слабым зрением - диагональные и продольные полоски на плитках указывают направление движения. В парковочной зоне появятся специальные места для маломобильных групп.

В сквере 30-летия ВЛКСМ в рамках второго этапа благоустройства подрядчик обустроит многофункциональную спортивную площадку для баскетбола, волейбола с трибунами и уличными тренажерами. Первый этап был завершен в 2018 году, тогда в сквере были проложены дорожки из плитки и асфальтобетона, установлена детская площадка, устроены атриум и вазоны, выполнены работы по озеленению.

Также в рамках нацпроекта в Лысьве в этом году будет благоустроена и береговая линия детского парка. Перед подрядной организацией стоит задача - установить пешеходное ограждение, произвести отсыпку берега, а также по просьбе жителей расширить скейт-площадку. Кроме того, преобразятся и дворы по адресам улицы Федосеева, 45 и улица Кузьмина, 28а. Во дворах подрядчик выполнит асфальтирование проездов, тротуаров и парковочных мест, а также установит лавочки и урны. Все работы по благоустройству в рамках национального проекта планируется завершить к сентябрю.

Напомним, в 2020 году всего в Пермском крае будет благоустроено 206 дворов и 99 общественных территорий. На эти цели из федерального, регионального и местного бюджетов выделено более 1,1 млрд рублей.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Пермского края

В Йошкар-Оле заменили конструкцию Вечного огня

В четверг, 23 апреля, в Центральном парке столицы Республики Марий Эл заменена конструкций Вечного огня. Работы проведены в рамках подготовки региона к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

К 30-летию Победы в Центральном парке Йошкар-Олы открыли мемориальный ансамбль воинской славы, в составе которого был монументальный комплекс «Вечный огонь». В сентябре прошлого года глава Республики Марий Эл Александр Евстифеев посетил территорию мемориала и обозначил, что необходимо привести в порядок брусчатку, основание Вечного огня и саму звезду, в центре которой горит неугасимое пламя.

В минувший четверг, 23 апреля, конструкция Вечного огня в Йошкар-Оле была заменена. Работы провели в течение нескольких часов. При этом, чтобы огонь не прекращал гореть, была задействована временная конструкция. Теперь здесь новая звезда. Таким образом в республике продолжается подготовка к празднованию 75-летия Победы в Великой Отечественной войне.

ГТРК «Марий Эл»

Международный молодежный форум «Евразия Global»-2020 пройдет под эгидой ЮНЕСКО

Генеральный директор ЮНЕСКО Одри Азуле предоставила патронат ЮНЕСКО Международному молодежному форуму «Евразия Global». В письме ЮНЕСКО отмечено, что практичная и междисциплинарная природа Форума соответствует целям работы ЮНЕСКО с молодежью, прописанным в Операционной стратегии по молодежи ЮНЕСКО (2014-2021 гг.)

Эгида (патронат) мероприятия со стороны ЮНЕСКО подразумевает под собой наивысшую форму моральной поддержки со стороны организации и позволяет использовать наименование и логотип ЮНЕСКО во всех официальных информационных материалах. Это значит, что Организация Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры признает высокую социальную значимость Форума в рамках развития молодежных инициатив, международного молодежного диалога, а также углубления взаимопонимания между молодежью.

Напоминаем, что Международный молодежный форум «Евразия Global» пройдет в городе Оренбурге со 2 по 8 сентября 2020 года и объединит более 1 000 российских и иностранных участников, среди которых – молодые лидеры со всех континентов, из более 100 стран мира и 80 регионов Российской Федерации.

Программа Форума включает в себя деловую часть, пространство для взаимодействия участников и творческую программу. По поручению Президента России Владимира Путина Форум проводится ежегодно с 2016 года и в 2020 году отметит свой пятилетний юбилей.

Напомним, организаторами Международного молодежного форума «Евразия Global»-2020 выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Правительство Оренбургской области, Федеральное государственное бюджетное учреждение «Ресурсный молодежный центр».

Почти 50 тысяч единиц компьютерной техники передано в регионах школьникам для дистанционного обучения

В рамках совместной акции Минпросвещения России, партии «Единая Россия» и Агентства стратегических инициатив «Помоги учиться дома» российским школьникам безвозмездно уже передано порядка 50 тысяч единиц компьютерной техники и гаджетов. Об этом сообщил Министр просвещения Сергей Кравцов, отвечая на вопросы журналистов в ходе пресс-конференции, посвящённой запуску образовательного проекта «МОЯ ШКОЛА online» на Общественном телевидении России (ОТР), которая сегодня прошла в онлайн-формате в ТАСС.

Всероссийская акция «Помоги учиться дома» призвана помочь российским детям, особенно из малообеспеченных и многодетных семей, получить доступ к полноценному образованию дома, используя дистанционные технологии в период ограничительных мер.

В частности, в Московской области обеспечено 6,5 тысячи учащихся, в Санкт-Петербурге выдано более 8,5 тысячи планшетов и компьютеров, в Республике Татарстан – 2 тысячи единиц компьютерной техники.

«Я благодарен регионам, всем тем, кто участвует в этой акции. Мы постепенно этот вопрос решаем», – заявил Министр.

Сергей Кравцов также подвёл первые итоги проекта Минпросвещения России «Волонтёры просвещения», который объединил студентов педагогических вузов из разных регионов страны для помощи педагогам в организации дистанционного обучения.

«Мы усилим эту работу. Со следующей недели начнётся организация вебинаров для учителей», – информировал глава Минпросвещения России.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 24 апреля 2020 > № 3365525

Число участников Всероссийского конкурса «Большая перемена» превысило 105 тысяч человек

Все больше российских старшеклассников становятся участниками Всероссийского конкурса «Большая перемена», который проводится с 28 марта при поддержке Минпросвещения России. Сейчас уже более 105 тысяч ребят присоединились к конкурсным мероприятиям.

Участие в конкурсе могут принять школьники 8–10-х классов. Дистанционный этап проходит на сайте БольшаяПеремена.онлайн.

Генеральный директор АНО «Россия – страна возможностей» Алексей Комиссаров на пресс-конференции в онлайн-формате, которая состоялась 24 апреля на площадке ТАСС, отметил, что в конкурсе участвуют все регионы страны. Лидируют по заявкам Москва (12 472), Подмосковье (7 694) и Ленинградская область (4 138). Активно включились также Санкт-Петербург (2 263), Белгородская (2 219) и Ростовская (2 204) области, Краснодарский край (2 118), Саратовская область (2 018), Республика Башкортостан (2 002) и Нижегородская область (1 889).

31 марта стартовал «Твой код» – первый из трёх тестов дистанционного этапа. Он помогает определить личностные особенности и черты характера человека, зоны комфорта и сильные качества для разных видов деятельности. Начало второго этапа «Твой вектор» состоялось 6 апреля. Тестирование позволило выявить предпочитаемые виды деятельности для дальнейшего профессионального развития. 14 апреля был открыт доступ к третьему этапу тестирования. В нём ребята должны были выбрать любимые школьные предметы, перечислить личные качества и предпочтительные условия будущей работы, а также цели и ценности, которые для них важны. В основе этого теста лежит система онлайн-тренажёра «Примерочная профессий», который был запущен на форуме «ПроеКТОриЯ» в ноябре 2019 года.

Справочно

Цель конкурса «Большая перемена» – дать возможность каждому подростку проявить себя, найти свои сильные стороны, которые нередко сложно разглядеть с помощью традиционных инструментов, таких как оценка успеваемости или олимпиады.

300 победителей среди учеников 10-х классов получат по 1 миллиону рублей на оплату обучения в ведущих вузах страны, а также до 5 баллов к портфолио достижений для поступления в вуз. Приз для 300 учеников 8–9-х классов составит 200 тысяч рублей – они смогут потратить эти деньги на обучение в учреждениях среднего профессионального образования или на дополнительное образование и саморазвитие. Все финалисты конкурса (1200 человек) будут награждены путёвками в Международный детский центр «Артек».

Топ-20 школ получат финансовую поддержку (по 2 миллиона рублей) для создания образовательных возможностей и технического оснащения. Педагоги, которые подготовили финалистов конкурса, смогут пройти образовательные программы в ведущих центрах страны.

Организаторы конкурса – АНО «Россия – страна возможностей, портал «ПроеКТОриЯ», Российское движение школьников и ФГБУ «Роспатриотцентр». Партнёры «Большой перемены» – Mail.ru Group и Сбербанк России. Конкурс проходит при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 24 апреля 2020 > № 3365521

В течение последней недели к проекту «Волонтёры просвещения» присоединилось более 10 педвузов

Проект Минпросвещения России «Волонтёры просвещения» объединил студентов педагогических вузов. Менее чем за две недели к нему присоединились будущие учителя из разных регионов страны, и каждый участник готов предложить свои разработки по организации дистанционного обучения.

Студенты Пермского гуманитарно-педагогического университета проводят консультации по использованию цифровых ресурсов, помогают создавать учебный контент и проекты для внеурочных мероприятий, организуют опросы и онлайн-тренинги.

Приступил к работе отряд «Цифровые добровольцы» Чеченского педагогического университета: студенты-старшекурсники и преподаватели вуза помогают осваивать тонкости электронных образовательных платформ, а в перспективе к проекту подключатся психологи.

Команда волонтёров Уральского государственного педагогического университета и Свердловского областного педагогического колледжа принимает участие в разработке видеоуроков, снимает обучающие ролики по разным учебным предметам и помогает учителям в создании методических материалов.

Студенты Глазовского государственного педагогического института им. В.Г. Короленко помогают учителям Удмуртии в решении технических вопросов дистанционного обучения, подготовке онлайн-уроков. Отдельное направление работы касается психологической поддержки родителей, испытывающих трудности во время самообучения детей. Им адресован новый проект «Дети в приоритете».

В Липецком государственном педагогическом университете имени П.П. Семёнова-Тян-Шанского реализуется проект «Цифровые волонтёры ЛГПУ – учителям, ученикам и их родителям». В нём активно участвуют студенты, магистранты и специалисты кафедры информатики, информационных технологий и защиты информации.

Добровольцы Самарского государственного социально-педагогического университета разрабатывают инструкции для использования средств видеоконференций, оцифровывают авторские дидактические материалы и курируют технические аспекты дистанционного обучения в школах.

В проекте также участвуют студенты Тульского государственного педагогического университета им. Л.Н. Толстого, которые консультируют педагогов из школ региона.

Онлайн-наставники Башкирского государственного педагогического университета им. М. Акмуллы помогают осваивать учебные материалы детям медработников и специалистов, задействованных в сфере жизнеобеспечения региона, а педагоги-психологи Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена совместно с телеканалом «Теледом» запустили проект «Продленка для родителей».

Лучшие студенты Омского государственного педагогического университета при поддержке Института развития образования региона помогают школьникам готовиться к аттестации, разъясняют новые темы, консультируют при выполнении домашних заданий. Каждый из них курирует двух-трех учеников.

Справочно

О старте проекта «Волонтёры просвещения» 13 апреля заявил Министр просвещения Сергей Кравцов.

Проект призван поддержать педагогов, которые в сложившейся ситуации переходят на обучение школьников на дому с использованием дистанционных технологий. В его реализации принимают участие студенты-старшекурсники педвузов.

Ранее в него включились студенты из Ярославской, Ульяновской, Мурманской областей, Краснодарского края, из Томской области, Хабаровского края, Алтайского края и Волгограда.

Купчиха зовет на чай

Государственному Русскому музею исполняется 125 лет

Текст: Ольга Штраус (Санкт-Петербург)

Планировалось: весь 2020 год пройдет в Русском музее под знаком юбилея. 25 апреля 1895 года Николай II подписал указ о создании в Санкт-Петербурге "Русского музея императора Александра III" (так он официально назывался). Коллекция царя-миротворца и легла в основу Русского музея, ставшего первым в России национальным художественным музеем.

Трогательно, что дата почти совпадает с 175-летним юбилеем Александра III, которому в Русском музее посвятили отдельную огромную и весьма разноплановую выставку, представляющую императора как мецената и коллекционера.

Ожидалось, что все двери во все филиалы музея в этот день будут открыты для свободного входа посетителей. А филиалов у Русского музея немало: за последние 25 лет он, согласно принятой здесь программе "Возрождение", прирос такими замечательными объектами, как Мраморный дворец, Михайловский замок, Строгановский дворец, Летний и Михайловский сады... Все это - по сути целый исторический комплекс в центре Петербурга! - является сейчас частью Русского музея.

- Свои площади за последнюю четверть века мы увеличили более чем в два раза, теперь они занимают 75 тысяч квадратных метров, - отмечал генеральный директор Владимир Гусев, рассказывая журналистам о предстоящих торжествах.

Но жизнь, как это нередко случается, внесла в юбилейный год свои коррективы. Надо признать, что с новыми вызовами музей справляется весьма достойно: начиная с 23 марта каждый будний день Русский музей выходит в прямой эфир на своем сайте, а также в социальных сетях. В программе - передачи для взрослых и детей: это и онлайн-экскурсии, и занимательные уроки, и встречи с искусствоведами, реставраторами, учеными...

- Мы впервые так полно показываем нашу коллекцию - в высоком качестве оцифровано уже около 3000 произведений искусства, - говорят специалисты музея, - читаем онлайн-лекции, рассказываем о шедеврах, о забытых страничках истории.

Более тесным, поистине "домашним", стало и общение со зрителями: викторины, виртуальные конкурсы детских рисунков на темы музейных произведений, ответы на их вопросы - все это сейчас нормальная практика работы Русского музея. Может быть, еще и поэтому посещаемость музея, несмотря на его закрытие, парадоксальным образов выросла - аж на 80 процентов! Количество подписчиков в соцсетях составляет сейчас 500 000 человек. Для сравнения: в прошлом году число посетителей Русского музея за год составило 2,5 миллиона.

Впрочем, Владимир Гусев утверждает, что измерять численными показателями работу музея неправильно:

- Когда Русский музей открывался, он насчитывал порядка 2000 экспонатов, - говорит генеральный директор. - Сейчас их число приблизилось к 420 тысячам и ежегодно увеличивается на полторы-две тысячи. Общая площадь Русского музея вместе с его парками и садами составляет сегодня 31 гектар, фактически равна территории Ватикана. Но важнее не объемы, а глубина: полнота коллекций, градус зрительского внимания, интерес не только к постоянной экспозиции, но и к временным выставкам...

В день юбилея Русский музей будет принимать поздравления от самых разных своих друзей: от официальных лиц, медийных персон, коллег из многочисленных региональных филиалов Русского музея, которые открыты сегодня в Ярославле, Казани, Саранске, Мурманске, а также от коллег по музейному сообществу.

Все эти поздравления будут размещены на официальном сайте музея. К слову, все желающие смогут присоединиться к торжествам, выставив на своей странице хештеги #поздравьмузей #русскиймузей125. Лучшие тоже будут опубликованы на сайте музея.

Между прочим самые забавные поздравления уже начались. Зрители Русского музея охотно приняли участие в проекте "ИЗОизоляция", посмотреть который можно на музейной страничке в "Инстаграме". А можно успеть и поучаствовать в нем! Для этого надо изучить во всех подробностях любимую картину из собрания Русского музея, а затем воплотить ее вживую из подручных средств - согласитесь, это требует и изобретательности, и креативности, и глубокого знания предмета искусства.

Как все великое, Русский музей пародий не боится: это ведь самое самое искреннее, хотя и самое застенчивое, признание в любви.

Деньги на вырост

Счетная палата предложила изменить условия получения регионами дотаций

Текст: Игорь Зубков

Соглашения о получении дотаций, которые федеральный центр распределяет для сокращения разрыва между самыми бедными и самыми богатыми регионами, пока не помогли снизить зависимость дотационных регионов от центра (сейчас их 72). К такому выводу пришла Счетная палата, рассказала "РГ" аудитор СП Светлана Орлова. В результате регионы сталкиваются с нехваткой денег на выполнение своих основных полномочий.

Речь идет о дотациях на выравнивание бюджетной обеспеченности. Если упрощенно, они призваны сократить разницу между налоговыми доходами на одного жителя в регионе и среднероссийским уровнем (с учетом факторов, влияющих на стоимость государственных и муниципальных услуг в том или ином субъекте Федерации). Чем больше появляется предприятий, которые платят налоги, тем выше бюджетная обеспеченность региона.

На 2020 год дотации на выравнивание составляют примерно четверть всех запланированных по состоянию на 1 апреля трансфертов регионам (717,9 млрд рублей). В 2018 году 73 региона получили в виде таких дотаций 644,5 млрд рублей (31,5% всех межбюджетных трансфертов), в 2019 году дотационных регионов стало 72, а объем дотаций вырос до 675,3 млрд (28,3%).

Как отмечает Светлана Орлова, по итогам 2018 года уровень дотационности вырос в 51 субъекте РФ, из них 10 и в 2017, и в 2018 годах допускали неисполнение обязательств по соглашениям (например, не смогли до нужного уровня повысить зарплаты бюджетникам), еще 30 допустили неисполнение по итогам одного из этих лет. Например, в 2018 году нормативы по расходам на органы власти превысили Карачаево-Черкесия, Мордовия, Хабаровский край, Новосибирская и Магаданская области. Выполнили все обязательства только 11 субъектов РФ. За невыполнение очень жестко спрашивает Минфин, сокращая дотации, а власти регионов не могут, например, повысить зарплаты в органах власти, если не уложились в обязательства, под которые были даны дотации, поясняет Светлана Орлова.

"Исполнение обязательств, предусмотренных соглашением, должно оказывать влияние на изменение уровня дотационности субъектов, но в 2017-2018 годах эта зависимость явно не прослеживается, на что мы указали правительству", - говорит Орлова. Счетная палата подготовила доклад о результатах своей оценки и в письме правительству предложила рассмотреть вопрос о том, нужно ли заключать такие соглашения в будущем с регионами, за исключением высокодотационных (к ним сейчас относятся Республика Алтай, Дагестан, Ингушетия, Тыва, Чечня, Камчатский край).

Первый замминистра финансов Леонид Горнин, напротив, указывает, что число высокодотационных регионов с 2017 года сократилось с 8 до 6, число регионов с расчетной бюджетной обеспеченностью выше единицы (среднероссийского уровня) увеличилось с 13 до 17, а доля дотаций в собственных доходах консолидированных бюджетов регионов имеет тренд к снижению (позиция Минфина приведена в бюллетене Счетной палаты).

По итогам этого года из-за распространения коронавирусной инфекции очень многие регионы не смогут исполнить принятые по соглашениям о дотациях обязательства, считает Светлана Орлова. Может потребоваться дальнейшая "настройка" методики распределения дотаций (впрочем, она идет постоянно, лишь в 2012 году методика не менялась), но сейчас это важно делать максимально аккуратно, подчеркивает она.

Счетная палата также предложила публиковать соглашения о дотациях и отчетность об исполнении обязательств, которые они предусматривают. Поручение об этом вице-премьер Марат Хуснуллин дал Минфину 27 марта. "Люди, бизнес должны видеть - или региональные власти покупают дорогие машины и повышают себе зарплату, или выполняют свои прямые обязательства", - подчеркнула Орлова.

Касса в "буханке"

В Перми коммунальные платежи принимают прямо на улице

Текст, фото: Константин Бахарев ("Российская газета", Пермь)

В Перми заработала первая мобильная касса - жители микрорайона Вышка-2 получили возможность прямо во дворе своего дома заплатить за отопление и горячую воду.

На площадке между домами N 4 и N 8 по улице Сигаева стоят два уазика. Один - "буханка" с надписью "Мобильная касса", во втором "рычит" генератор. "Он дает электричество для компьютера и кассового терминала, - поясняет водитель "буханки". - Здесь у нас два кассира, два водителя и слесарь.

Народу около машин немного. Как выяснилось позже, жители микрорайона просто не знали о том, что тут будет работать мобильная касса.

- То, что во дворе стоят такие автомобили, я увидела случайно, - говорит пенсионерка Надежда Чудинова. - Очень кстати они подъехали: мне как раз надо решить вопросы по переплате - с меня за тепло сняли лишние 38 копеек.

Кассиры сидят в салоне, общение с клиентами проходит через выдвижной ящик. Поскольку подобное мероприятие проходит впервые, неизбежны накладки. Так, пенсионерка жалуется, что хотя мобильная касса работает всего с 11.00 до 16.00, "кассирш приходится ждать, они, мол, на обеде".

- Мерзну тут вот уже полтора часа, - расстроенно говорит Чудинова. - Хотя дело полезное и нужное: в банках за оплату электричества взимают 30 рублей комиссии, и это для меня очень много. И очень жаль, что здесь принимают платежи только за тепло и горячую воду...

Коммунальщики пояснили, что они будут работать в микрорайоне и в пятницу. Но по какому адресу конкретно они расположатся, неизвестно.

Жаль, что информации о работе мобильной кассе практически нет. Видимо, очень трудно развесить объявления на подъездах, чтобы население точно знало, где и во сколько можно оплатить за отопление и горячую воду.

Объявлены лидеры Российского национального юниорского водного конкурса

Сегодня, 24 апреля, в дистанционном режиме состоялась церемония награждения победителей Российского национального юниорского водного конкурса 2020 года. В течение недели жюри отбирало лучшие исследовательские и прикладные проекты в сфере охраны, восстановления и рационального использования водных ресурсов. Российские школьники из 76 регионов презентовали 80 проектов.

В видео-обращении к финалистам министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин отметил высокий уровень школьных работ: «Участники конкурса в это непростое время проявляют оживленный интерес к важной теме бережного отношения к воде. Россия занимает второе место в мире по запасам пресных кладовых. Наша с вами задача – сделать потребление ценного ресурса ответственным и бережливым, а водоёмы и берега – чистыми. Внимательно ознакомился с конкурсными работами. Уверен, выводы и рекомендации, сделанные участниками в ходе исследований, помогут оздоровить водные артерии Земли и сделать наш мир экологически безопасным».

Главную награду конкурса завоевал Михаил Никоноров из Самарской области с проектом, ориентированным на борьбу с микропластиком. В работе приведен метод, позволяющий очищать сточные воды на 80-85% от микрочастиц пластика с помощью адсорбционно-магнитной установки и ферромагнитной жидкости. В ходе исследования была разработана конструкция, встраиваемая в систему водоотведения. От имени главы Минприроды России Михаилу будет направлена благодарность, а также приз от организаторов конкурса – статуэтка Российского национального юниорского водного конкурса и экшн-камера.

В Международной номинации лидером стала работа Дарьи Деревягиной из г. Йошкар-Олы. Школьница исследовала изменение активности ферментов водных экосистем при антропогенном загрязнении на примере р. Сердяжки в Республике Марий Эл. Данные, полученные в ходе исследований, могут быть использованы для организации экомониторинга состояния речного комплекса. Д.Деревягина будет представлять Россию на международном этапе Юниорского водного конкурса, который пройдет в августе 2020 года в рамках Недели Воды в г.Стокгольме (Швеция).

В отдельной номинации Федерального агентства водных ресурсов победителями стали Дарья Чернова и Василий Иванченко из п. Дубровка Брянской области с проектом «Наше отношение к водоснабжению и водопотреблению». На примере своего поселка школьники освоили доступные методики определения потребительских показателей питьевой воды, провели социологический опрос населения, опробовали способы экономии воды в быту, выбрали самые эффективные из них применительно к местным условиям.

Призером в номинации Росводресурсов стал проект «Внимание, Терек!» Азама Боциева из г.Владикавказа Республики Северная Осетия – Алания. Восьмиклассник исследовал пробы воды р.Терек и предложил запустить акцию с возможностью оперативного информирования населения об ухудшении экологического состояния реки.

«За эту неделю мы увидели большое количество заинтересованных людей, которые хотят сделать жизнь вокруг себя лучше. Я рад видеть в вашем лице начинающих экспертов-водников. И надеюсь, что после вашего обучения мы продолжим сотрудничать уже на профессиональной основе», – отметил руководитель Росводресурсов Дмитрий Кириллов.

В номинации «Начинающие журналисты пишут о воде» жюри признало лучшей статью «Из жизни гидролога» Валерии Бжицкой из Новосибирской области.

Руководитель Российского национального юниорского водного конкурса Наталья Давыдова отметила, что изначально финал конкурса должен был состояться в Москве, однако обстоятельства кардинально изменились. Организаторы приложили все усилия, чтобы достойно провести финал в режиме онлайн. Кроме того, к трансляции мероприятий могли присоединиться все желающие: аудитория составила порядка 20 тыс. человек.

Напомним, в 2020 году в Российском национальном юниорском водном конкурсе приняли участие 1840 школьников из 82 субъектов страны. Они представили 1510 проектов. Всего с 2003 года в рамках конкурса 32 тыс. человек реализовали 23 тыс. эковолонтерских проектов по сохранению водных ресурсов.

Все финалисты конкурса будут номинированы на участие в конкурсе на получение гранта Президента Российской Федерации на обучение в ВУЗах страны. Кроме того, фамилии победителей и призеров конкурса будут переданы в Государственный информационный ресурс о детях, проявивших выдающиеся способности.

Минприроды России и Росводресурсы традиционно поддерживают проведение конкурса, организатором которого является АНО «Институт консалтинга экологических проектов».

Региональным лесным ведомствам необходимо принять исчерпывающие меры для предотвращения роста лесных пожаров на майских праздниках

О необходимости принять исчерпывающие меры, чтобы предотвратить рост лесных пожаров на майских праздниках и обеспечить профилактическую работу с населением и пожарный надзор в лесах было заявлено сегодня, 24 апреля, в ходе заседания Федерального штаба по координации деятельности по тушению лесных пожаров. Отдельное поручение было направлено в адрес региональных лесных ведомств Новосибирской и Омской областей, Забайкальского и Красноярского краев, а также Республики Хакасия.

В ходе работы штаба было особо отмечено, что в предстоящие майские выходные и праздничные дни число людей, которые поедут отдыхать на природу, возрастет. Это в совокупности с прогнозом пожарной опасности по условиям погоды может привести к росту лесных пожаров. Рослесхоз неоднократно говорил, что основные причины их возникновения – несанкционированные выжигания сухой травы на прилегающих к лесу территориях и нарушение правил пожарной безопасности в лесах.

По информации региональных диспетчерских служб лесного хозяйства, с начала пожароопасного сезона лесные пожары зарегистрированы в 50 регионах Российской Федерации. Наиболее неблагоприятная лесопожарная обстановка наблюдается на Дальнем Востоке и в Сибири.

По состоянию на начало суток 24 апреля 2020 года в России действовало 87 лесных пожаров на площади, пройденной огнем, 12 507 га, из которых большая часть приходится на регионы ДФО И СФО: Забайкальский край – 15 пожаров на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 4 836 га; Красноярский край – 18 пожаров на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 3 139 га; Иркутская область – 18 пожаров на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 1 922 га; Республика Хакасия – 2 пожара на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 1 101 га; Республика Бурятия – 8 пожаров на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 391 га; Республика Тыва – 4 пожара на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 306 га; Алтайский край – 4 пожара на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 282 га; Республика Алтай – 5 пожаров на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 187 га; Томская область – 6 пожаров на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 71 га; Хабаровский край – 2 пожара на землях лесного фонда на площади, пройденной огнем, 30 га; Республика Бурятия – 1 пожар на землях обороны и безопасности на площади, пройденной огнем, 200 га; Кемеровская область – 3 пожара на землях обороны и безопасности на площади, пройденной огнем, 35 га; Московская область – один пожар на землях обороны и безопасности на площади, пройденной огнем, 8 га.

Федеральный штаб по тушению лесных пожаров поручил региональным лесным ведомствам Дальневосточного и Сибирского федеральных округов напомнить людям через СМИ о необходимости соблюдать правила пожарной безопасности в лесах и об административной и уголовной ответственности за нарушение этих правил.

Министерству лесного хозяйства Красноярского края Федеральный штаб рекомендовал рассмотреть вопрос о введении режима ЧС в ряде муниципальных районов края в соответствии с критериями по погодным условиям.

По прогнозу, на территории Республики Хакасия и югу Красноярского края до 25 апреля будут наблюдаться максимальные дневные температуры 30-32?С. С 26 до 27 апреля по западу Забайкальского края ожидается усиление ветра до 19-21 м/с.

Риски возникновения лесных пожаров максимальны по южной части Иркутской области, республик Бурятия, Тыва и Хакасия, Красноярского края, Кемеровской и Новосибирской областей.

Региональным лесным ведомствам Новосибирской, Омской областей, Красноярского, Забайкальского краев, Республики Хакасия поручено обеспечить привлечение сил и средств пожаротушения на тушение лесных пожаров в соответствии со сводными планами тушения, усилить мониторинг пожарной опасности в лесах и на прилегающих к лесу территориях.

В рамках работы федерального штаба был рассмотрен вопрос готовности регионов к пожароопасному сезону 2020 года. Штабом было отмечено, что на сегодняшний день 11 регионов Российской Федерации признаны ограниченно готовыми: республики Марий Эл, Мордовия, Хакасия, Саха (Якутия), Красноярский край, Кировская, Свердловская, Челябинская, Курганская, Иркутская, Магаданская области.

В работе штаба приняли участие Председатель Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Алексей Майоров, представители руководства Минприроды России, Минобороны России, Росприроднадзора, Федерального агентства лесного хозяйства, ФБУ «Авиалесоохрана», МЧС России, Росгидромета, Департаментов лесного хозяйства по Центральному, Южному, Уральскому, Приволжскому, Сибирскому и Дальневосточному федеральным округам, региональных лесных ведомств Новосибирской и Омской областей, Красноярского и Забайкальского краев, Республики Хакасия.

Минприроды России напоминает:

В случае обнаружения лесного пожара следует звонить на телефон Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства «Прямая линия лесной охраны» – 8-800-100-94-00.

Ответственность за предупреждение и тушение лесных пожаров возложена на субъекты Российской Федерации (Лесной кодекс Российской Федерации - ст. 83).

Неосторожное обращение с огнем, разведение костров, выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы и других лесных горючих материалов с нарушением требований правил пожарной безопасности в лесу и на участках, непосредственно примыкающих к лесам, преследуется по закону.

Шансы есть, но их немного: взлетит ли стратегический бомбардировщик Ту-160М2

Некоторые надежды на успешное восстановление производства легендарного самолета остаются, правда, не совсем понятно, нужен ли он российской армии

Как известно, в России полным ходом идет создание Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Предполагается, что уже в 2025 году должен взлететь прототип дальнего бомбардировщика нового поколения. Он будет сделан по схеме «летающее крыло» с широким использованием стелс-технологий, получит дозвуковую скорость полета, современную авионику и вооружение. Дальность машины, предположительно, составит те же 12-13 тысяч километров, что и у современных стратегических бомбардировщиков, или же превзойдет этот рубеж.

Виктор Кузовков

Эта машина должна будет со временем заменить нынешнюю основу стратегической бомбардировочной авиации, а именно Ту-95МС и Ту-160. И это выглядит вполне логичным, согласитесь – иначе зачем вообще создавать машину нового поколения?

Не очень логичным в связи с этим выглядит программа возобновления производства и модернизации сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 «Белый лебедь», затеянная с подачи министра обороны Шойгу в 2015 году. Тогда, напомню, Минобороны планировало закупить 50 новых модифицированных бомбардировщиков Ту-160М, а примерно в 2023 году в воздух должен был подняться гораздо более продвинутый вариант Ту-160М2. Вероятно, со временем предполагались уже либо закупки обновленной версии, либо модернизация существующего парка бомбардировщиков Ту-160 и Ту-160М до уровня М2.

Однако как-то само собой получилось, что планы по стремительному возрождению производства Ту-160 столь же стремительно разбились о реальность. Проблемы, с которыми пришлось столкнуться авиастроителям, привели к тому, что воздух с трудом были подняты только 3 из четырех оставшихся со времен СССР недостроенных машины. Одну из них в 2018 году даже показали лично Путину, обозначив как Ту-160М, то есть, как уже модернизированную машину. Поговаривают, прологом к этому показу стала фраза президента, адресованная нашим военным и авиастроителям: - «Когда поднимете? Вы мне уже три года обещаете». Опять же, по неподтвержденным, но заслуживающим доверия сообщениям, из нового на самолете была только краска.

С этим, конечно же, вряд ли согласятся некоторые официальные лица, причастные к данной программе модернизации. Более того, с подачи некоторых из них в СМИ ушла информация, что президенту якобы показали уже прототип глубоко модернизированного бомбардировщика Ту-160М2, о чем телеканалы, газеты, журналы и интернет-порталы с удовольствием и рассказали доверчивому зрителю. На деле же, опять по непроверенной инсайдерской информации от людей, близких к КАПО им. С. П. Горбунова, для того, чтобы поднять самолет в воздух, пришлось на время «раздеть» несколько строевых машин – узлов и агрегатов не хватало катастрофически.

Разумеется, во все это можно верить или не верить, но факт налицо: мы за какой-то надобностью ведем разработку ПАК ДА, и одновременно с этим пытаемся запустить производство Ту-160 хоть в какой-то его модификации. При том, что возрождение производства может оказаться очень дорогим, поскольку, если уж называть вещи своими именами, утеряны почти все критические технологии. В частности, с 1993 года нет производства двигателей НК-32, хотя в Самаре их ещё умеют ремонтировать. Отсутствует ряд производств, относящихся к механизации крыла, обработке титана, из которого делается центроплан, и т.д. Нет, все это можно возродить, но вопрос, кто и за какие деньги будет это делать, все-таки стоит весьма остро.

Наверное, чтобы лучше понимать проблему, нам придется немного сказать о том, что из себя представляет сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160, а также о том, как и когда он создавался. В частности, это должно немного прояснить вопрос, действительно ли нам так необходима эта машина.

Историю данного самолета можно отсчитывать от 1967 года, когда Совет Министров СССР принял постановление о начале разработки многорежимного межконтинентального стратегического бомбардировщика. Именно тогда были сформированы основные требования к нему, в том числе дальность, скорость (крейсерская и максимальная), высота полета и полезная нагрузка.

Сначала над проектом работали два ОКБ – Сухого и Мясищева. В ОКБ Туполева он был передан только в 1972 году, с учетом опыта, который туполевцы получили, работая над бомбардировщиком Ту-22М и гражданским самолетом Ту-144. Эскизный вариант бомбардировщика был утвержден в 1977 году, а до серийного производства дело дошло только через семь лет, в 1984-м.

До 1992 года, когда Борисом Ельциным было принято решение о возможной приостановке производства Ту-160, было построено в общей сложности 35 самолетов. Большая часть из них, 19 штук, после распада СССР осталась на Украине. Последние серийные машины были переданы в ВВС России в 1994 году. Серийное производство двигателя НК-32 для Ту-160 было прекращено в 1993 году.

Вопреки некоторым мифам, данный бомбардировщик только с большими оговорками можно называть самым быстрым в мире. Да, двигатели на форсаже позволяют ему достигнуть скорости 2М, и это значительно выше скорости большинства других стратегических бомбардировщиков. Но такой режим ведет к огромному перерасходу топлива. Поэтому форсаж применяется лишь кратковременно, для возможно быстрого прохождения через зоны, контролируемые истребительной авиацией противника. Что же касается больших отрезков дистанции, тот тут Ту-160 немного уступит даже американскому дозвуковому B-52. Поэтому разговоры о стремительном выходе данного бомбардировщика на рубежи пуска ракет все-таки следует воспринимать с некоторой иронией. Но для обеспечения живучести самолета и, как следствие, возможности выполнить поставленную перед ним задачу, сверхзвук дело полезное.

Но если говорить о преимуществе сверхзвука перед высокой скрытностью, вопрос сразу становится дискуссионным. Предположительно, ПАК ДА сможет ничуть не менее (а то и более) эффективно преодолевать сложные участки маршрута, на которых возможна встреча с вражескими истребителями. Просто потому, что его гораздо сложнее будет заметить. И вопрос о том, стоит ли делить не самый большой бюджет на две программы, потенциально сопоставимые по конечным срокам их реализации, остается открытым…

Здесь можно многое сказать о том, что Ту-160 проверен временем и войнами, но на самом деле и тут не все так радужно: единственным случаем их боевого применения были события в Сирии, когда Ту-160 выпустили по боевикам несколько ракет Х-101. Разумеется, это было сделано с большой дистанции, даже не входя в воздушное пространство других стран, чтобы не подвергать самолеты даже минимальному риску, и строго говоря, данные пуски скорее относятся к испытательным, чем к боевым. Причем, испытывались в первую очередь крылатые ракеты, их надежность после нескольких лет хранения в войсках, с самим же самолетом все было более-менее понятно.

Итак, на сегодняшний день мы имеем примерно следующее: первый действительно модернизированный Ту-160М поднялся в воздух только 2 февраля этого года. Самолет с именем «Игорь Сикорский» поднялся с аэродрома КАПО им. Горбунова, провел в воздухе 34 минуты и не поднимался выше 1500 метров. Для первого испытательного полета – вполне нормально, придраться тут не к чему.

Правда, эта машина сделана на основе одного из четырех фюзеляжей, оставшихся на КАПО ещё с советских времен. Уровень модернизации тоже под большим вопросом: по имеющимся данным, на машине установлено новое навигационное оборудование, новая система управления двигателями и новый комплекс управления вооружениями. А это не тянет даже на новую литеру в названии: такие модернизации обычно проводятся штатно, путем замены одного оборудования на другое.

Пока не все понятно и с двигателями. Предполагается, что на Ту-160М2 должны поставить модифицированные двигатели НК-32-02, более экономичные и имеющие больший ресурс. Проблема в том, что серийное производство этих двигателей не налажено, и как скоро это случится, пока не ясно.

Правда, есть и обнадеживающая информация. Дело в том, что заинтересованность военных в данных двигателях довольно высока: предполагается, что силовая установка для ПАК ДА также будет сделана на основе модифицированного НК-32. На его же основе планируется сделать и двигатель для Ан-124 «Руслан», производство которого хотят возобновить на Ульяновском заводе. Помимо этого, НК-32-02 могут поставить и на бомбардировщик Ту-22М3. В итоге появляется довольно широкое поле деятельности для самарских двигателестроителей, что вселяет некоторый оптимизм.

Также стало известно, что на КАПО им. Горбунова запущены печи по обжигу титана, то есть, есть надежда на восстановление компетенций, утраченных за последние 25 лет. Кроме того, в последние годы там была проведена масштабная модернизация, затронувшая не менее 40% всех производственных мощностей.

А значит, некоторые надежды на успешное восстановление производства Ту-160 все-таки остаются. Остается только ответить на вопрос «зачем?», и можно будет закончить статью на оптимистической ноте.

На самом деле, есть два возможных ответа на этот непростой вопрос. Ответ первый, на самом деле, не очень оптимистичен, но все-таки весьма близок к реальности.

Увы, довольно высоки шансы на то, что работа по проекту ПАК ДА сильно затянется, и он не взлетит ни в 2025-м году, ни пятью годами позже. В пользу этой версии говорят как наши бюджетные сложности, так и история с Ту-160М2. Само стремление наших военных увеличить количество и качество уже не самых молодых самолетов может говорить о том, что в ближайшее время заменить их будет нечем. И тогда это стремление оправдано.

Второй ответ чуть более оптимистичен. Дело в том, что Ту-160М2 могут приспособить для ношения гиперзвуковой аэробаллистической ракеты «Кинжал». В этом случае ВКС России получат очень мощный «хирургический инструмент» большого радиуса действия: собственный радиус в 6-7 тыс. км, плюс 2000 радиус действия ракеты. Ничего подобного другие носители, а именно Су-34 и Ту-22М3, обеспечить не могут при всем желании.

А поскольку дальность аэробаллистической ракеты «Кинжал» напрямую зависит от высоты и скорости полета его носителя, варианты с её размещением на Ту-95МС или ПАК ДА смотрятся не очень выгодно.

Правда, в этом случае мы должны быть уверены, что с «Кинжалом» у нас все просто отлично, что решены все проблемы с наведением и точностью ракеты, она может работать как по стационарным, так и по мобильным целям вроде надводных кораблей. Если так, этому можно только порадоваться…

Но все-таки в этом варианте многовато «если»…

КамАЗ успешно испытал беспилотные грузовики в Арктике

Беспилотные грузовики КамАЗа успешно преодолели две с половиной тысячи километров на Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, говорится в сообщении компании.

Испытания прошли в рамках совместного проекта "Газпром нефти" и КамАЗа. Провести их позволили поправки, упрощающие допуск высокоавтоматизированных транспортных средств на дороги общего пользования и расширяющие географию эксперимента по их тестированию.

Целью испытаний было подтвердить потенциальную эффективность беспилотных грузовиков. В результате машины без водителей продемонстрировали, что могут передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия и прогнозировать траекторию движения с учетом актуальной дорожной обстановки. Контроль за грузовиками велся из центра управления на Восточно-Мессояхском месторождении.

Как отметили участники проекта, главное преимущество беспилотников — неограниченная работоспособность. Машины с системой автономного управления не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. По сравнению с пилотируемыми грузовиками беспилотные КамАЗы на 50 процентов более безопасны и позволяют на 10-15 процентов снизить издержки при грузоперевозках.

"Несмотря на то что беспилотные технологии — явление сравнительно новое для России, спрос на беспилотные автомобили КамАЗ стал очевидным еще несколько лет назад, и компания давно работает в этой области. Сегодня интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, постепенно формируется законодательная база, что открывает перед нами новые возможности", — заявил заместитель гендиректора компании по развитию Ирек Гумеров.

Он выразил уверенность, что эта тема получит новое развитие с решением юридических вопросов, долгое время сдерживавших производство беспилотного транспорта в России.

Администрация Тольятти подала иск к "АвтоВАЗу" на 235 миллионов рублей

Арбитражный суд Самарской области зарегистрировал иск администрации городского округа Тольятти, требующей взыскать около 235 миллионов рублей с крупнейшего российского автопроизводителя "АвтоВАЗ", следует из информации в картотеке арбитражных дел.

Иск поступил в суд 22 апреля, его основания на данный момент не известны. К рассмотрению иск пока не принят.

"АвтоВАЗ" 23 апреля сообщил, что ввиду прогнозируемого снижения авторынка в России принял решение ввести с 29 июня четырехдневную рабочую неделю. Решение является предварительным, и в случае восстановления рынка будет сохранена 5-дневка, сообщало предприятие.

"АвтоВАЗ" 13 апреля перезапустил производство после двухнедельной остановки, связанной с нерабочими днями по указу президента РФ.

Группа "АвтоВАЗ" входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и выпускает по полному циклу автомобили под четырьмя брендами - Lada, Renault, Nissan, Datsun. Производственные площадки группы расположены в Тольятти - "АвтоВАЗ" и в Ижевске - "Лада Ижевск".

Титов призвал постепенно открывать торговые центры по всей России

Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей Борис Титов предлагает постепенно открывать торгово-развлекательные центры (ТРЦ) в регионах России – в них проще всего контролировать соблюдение эпидемиологических требований в условиях коронавируса, рассказали РИА Новости в пресс-службе бизнес-омбудсмена.

По мнению Титова, формат ТРЦ максимальным образом способствует соблюдению противоэпидемических норм. "Как раз в большом молле можно установить единый санитарный регламент для всех арендаторов и контролировать его выполнение. Ульяновская область стала пионером в этом деле, там разрешено открывать торговые центры при условии заполнения чек-листов, составленных на основе рекомендаций Роспотребнадзора. Будем советовать всем губернаторам думать в первую очередь именно об открытии ТРЦ", - заявил омбудсмен в ходе совещания с руководителями крупнейших российских торгово-развлекательных центров.

"Торгово-развлекательные центры… стали одним из тех элементов, из которых складывается качество жизни. Пока что никто не понимает, что будет через несколько месяцев, какой формат торговли будет преобладать: ТРЦ с кинотеатрами и океанариумами или же бабушки с ящиками вдоль дорог. Но, с моей точки зрения, ориентироваться однозначно нужно на первый вариант. И если льготы от государства предоставлены арендаторам, то справедливо пойти на схожие шаги и в отношении арендодателей", - продолжил Титов.

Проблемы, с точки зрения участников совещания, сейчас заключаются в том, что при очень резком падении платежей со стороны арендаторов затраты владельцев ТРЦ продолжают оставаться высокими. И если арендаторы, торгующие непродовольственными товарами, пусть и с опозданием, но включены в список наиболее пострадавших отраслей, то в отношении владельцев коммерческой недвижимости никаких льгот пока не принято, отметили они.

Особенное беспокойство это вызывает у тех бизнесменов, чьи объекты строились на заемные деньги. Выплачивать долг по кредиту им приходится в прежнем порядке, несмотря на то, что входящий денежный поток упал почти до нуля. По данным некоммерческого партнерства "Национальный Совет Торговых Центров", которые цитирует пресс-служба Титова, совокупный портфель кредитов, взятых на строительство торговых центров, сегодня составляет 1 триллион рублей.

Титов поддержал первоочередные меры поддержки отрасли в виде предоставления каникул по налогам на имущество и землю, а также включения в государственные программы реструктуризации кредитов, и пообещал обсудить их с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым. Помимо этого, аппарат уполномоченного работает над составлением списка ТРЦ, которые можно включить в перечень системообразующих компаний на федеральном и региональном уровнях.

Под сокращение

Дмитрий Овсянников уволен с поста замглавы Минпромторга

Текст: Галина Мисливская

Заместитель министра промышленности и торговли Дмитрий Овсянников освобожден от занимаемой должности. Скан распоряжения о его увольнении разместила партия "Единая Россия" в своем Telegram-канале.

"Освободить Овсянникова Дмитрия Владимировича от должности заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации в связи с сокращением этой должности", - говорится в документе за подписью главы кабмина Михаила Мишустина.

"Единая Россия" настаивала на этом решении", - отмечается в сообщении партии.

Ранее единороссы раскритиковали Овсянникова за вызывающее поведение в аэропорту Ижевска в апреле.

"Никто, а тем более человек, занимающий такую должность, не имеет права вести себя таким хамским образом", - сказал секретарь Генсовета Единой России Андрей Турчак.

Моя школа online

Уроки будут показывать по федеральному каналу

Текст: Ксения Колесникова

Минпросвещения запускает образовательный телепроект "Моя школа online". Видеоуроки для подготовке к ЕГЭ и ОГЭ уже идут на "Триколоре", а с 27 апреля они стартуют и на первом мультиплексе - ОТР. В ведомстве рассчитывают, что они охватят до пяти миллионов школьников по всей России.

- Для нас важно, чтобы все школьники получали качественное образование, подготовились к ОГЭ и ЕГЭ , - рассказал министр просвещения Сергей Кравцов. - Мы соединили в одном проекте традиционные учебники, цифровую платформу и телевидение. Получился мультимедийный проект "Моя школа online", который позволит выпускникам качественно подготовиться к экзаменам. Привлечены лучшие педагоги, методисты, все содержание онлайн-уроков выверено.

Напомним, бесплатная цифровая интернет-платформа "Моя школа online" была запущена полторы недели назад - и ее посетило уже более миллиона пользователей. На платформе выложены параграфы из учебников, включенных в федеральный перечень. И задания по ним. Все можно скачать на флешку и учиться даже без интернета. А с 27 апреля телеуроки будут транслироваться еще и по ОТР. Время - с 9 до 12 часов ежедневно. Что особенно важно: все телезанятия синхронизированы с учебниками и электронной платформой.

- Это поможет качественно подготовиться к экзаменам. Такого нет нигде в мире, - уверен Сергей Кравцов. - Проект будет полезен и учителям, которые увидят работу лучших педагогов по телевидению.

Вести уроки будут лауреаты и победители конкурса "Учитель года России". Для учеников девятых классов - по математике и русскому языку. Для учеников 11-х классов к этим двум предметам добавятся география, биология, английский, химия, история, обществознание, физика и литература.

- Ситуация с дистанционным образованием является одной из сложнейших и приоритетных. За месяц мы продвинулись вперед, выстроена система, не знающая аналогов, - заявил председатель комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, заместитель секретаря Генсовета "Единой России" Александр Хинштейн. - Сигнал ОТР идет в рамках двадцати каналов, которые получают 90 процентов населения России. Эфир канала Триколор также имеет большое покрытие. Это позволяет сделать так, чтобы у детей, в первую очередь у 11-классников, была возможность получать качественное образование. Даже в самых отдаленных поселках.

Только на ОТР будет проведено около 400 телеуроков! Продолжительность каждого - 30 минут. Что интересно, в конце каждого занятия на экранах покажут специальный QR-код. Любой школьник сможет навести на него камеру смартфона и отсканировать. По ссылке откроется сайт "Российской электронной школы", причем именно на тех тестах и заданиях, которые посвящены теме урока. На них можно будет потренироваться и проверить себя. Кроме того, все телеуроки и дополнительные материалы будут сохраняться на сайте "Российской электронной школы".

- Мы надеемся, когда все последствия распространения коронавируса будут преодолены, технологии дистанционного обучения прочно войдут в фундамент базового школьного образования, - заявил министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев. - Это позволит и дополнительную углубленную работу со школьниками проводить с использованием этих технологий, и в малокомплектных удаленных школах гарантировать единые стандарты качества обучения. Это позволит детям, у которых есть какие-то ограничения по здоровью, получать образование не выходя из дома.

Кстати

Министерство просвещения, Агентство стратегических инициатив (АСИ) и "Единая Россия" продолжают всероссийскую благотворительную акцию "Помоги учиться дома". Стать участником акции может любой житель страны или организация, готовые безвозмездно поделиться новыми или использованными компьютерами с нуждающимися семьями. По словам Сергея Кравцова, сегодня в малообеспеченные и многодетные семьи уже передано порядка 50 тысяч единиц компьютерной техники. В Калининградской области семьям было передано более 9,2 тыс. компьютеров, в Московской области - 6,5 тыс. компьютеров, в Петербурге - 8,5 тыс., в Татарстане - более 2 тыс. И даже в Еврейской автономной области 228 компьютеров переданы детям.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 24 апреля 2020 > № 3363532

Совещание по вопросам развития автомобильной промышленности

Владимир Путин провёл в режиме видеоконференции совещание о ситуации в автомобильной промышленности.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы уже давно готовим это совещание по автопрому. И сегодня продолжим серию таких встреч, обсуждений по ситуации в ключевых отраслях. Сегодня обсудим ситуацию как раз в автопроме.

Как уже говорил, эпидемия коронавируса нарушила ритм экономической, деловой жизни и в России, и в других странах. Многие компании практически одномоментно оказались в очень жёстких условиях. Резко сокращается спрос, в том числе на сложную, высокотехнологичную продукцию. Нарушаются кооперационные связи, цепочки.

Последствия эпидемии ощущает и отечественная автомобильная индустрия, а её показатели во многом отражают состояние потребительского рынка и всей экономики.

В первые недели апреля у отдельных производителей почти остановились продажи. Чем это опасно, в общем, нам понятно. Прежде всего рисками сокращения рабочих мест, снижения заработных плат. Отмечу, что в российском автопроме занято около 300 тысяч человек.

Кроме того, на автомобильные заводы так или иначе «завязаны» тысячи предприятий по всей стране, а это и крупные поставщики, и малый и средний бизнес, и розничная сеть, включая автосалоны, сервисные станции.

Поэтому крайне важно при строгом соблюдении всех санитарных, профилактических мер обеспечить стабильную работу автопрома, подставить плечо производителям, и прежде всего поддержать спрос на продукцию, чтобы сохранить занятость и доходы граждан, сберечь квалифицированных специалистов, инженеров, рабочих, чтобы у тех, кто поставляет комплектующие и запчасти, организует продажу техники, была уверенность в надёжности этой совместной работы.

Что хочу в этой связи сказать в начале. У нас уже есть опыт антикризисной поддержки автопрома. Многие коллеги, которые работали тогда, помнят 2008–2009 годы. В том числе на фоне глобального кризиса, с которым в то время столкнулся весь мир. Тогда своевременные, адресные решения позволили производителям пройти сложный период. Более того, в дальнейшем отрасль показала хорошую динамику восстановления и качественного развития.

Конечно, текущий момент имеет свою специфику, и бизнес её хорошо понимает на примере своих предприятий и регионов, где они работают. Поэтому считаю важным сегодня вместе с вами, руководителями компаний, представителями Правительства, обсудить и определить конкретные параметры и направления поддержки автомобильной промышленности и всего автомобильного рынка.

Добавлю, что ряд решений уже принят. Так, 12 автопроизводителей России вошли в перечень системообразующих предприятий, то есть тех, которые играют исключительно важную роль для нашей экономики. Критерии включения автопредприятий в список системообразующих объективны и прозрачны: выручка от 20 миллиардов рублей и численность от 1 тысячи человек.

Для таких компаний предусмотрен специальный банковский продукт, а именно льготный кредит на пополнение оборотных средств. Ставка по нему будет субсидироваться в размере ключевой ставки Центрального банка, а половина кредита обеспечиваться ещё и к тому же гарантиями Министерства финансов.

На совещании с банковским сообществом мы договорились, что эта программа должна заработать начиная с предстоящей недели. Вчера свою позицию высказали коллеги из банковского сектора. Сегодня хотел бы услышать вашу точку зрения, как оптимально, в интересах предприятий реального сектора настроить этот механизм.

Вы также знаете, что уже принято решение дополнительно закупить за счёт федеральных средств автомобильную технику. Имею в виду 1200 реанимобилей для региональных медицинских учреждений. Средства на них уже выделены, это 5,2 миллиарда рублей. Техника, столь необходимая людям, системе здравоохранения, должна поступить в регионы как можно быстрее. Прошу Правительство и руководителей субъектов Федерации держать эту ситуацию на контроле.

И конечно, при всей остроте текущего момента нам важно видеть стратегические ориентиры развития автомобильной промышленности. Так выстраивать партнёрскую работу бизнеса, регионов, федеральных ведомств, чтобы обеспечить долгосрочную устойчивость отрасли, крепкие связи по всей производственной цепочке.

Убеждён, что, как и строительный комплекс, автопром способен стать одним из базовых, опорных секторов для восстановления всей экономики.

Давайте перейдём к обсуждению всех обозначенных тем. Слово Когогину Сергею Анатольевичу, генеральному директору «КамАЗа». Пожалуйста.

С.Когогин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Прежде всего, я хотел бы Вас поблагодарить, Владимир Владимирович, за возможность работать нашим предприятиям, за то, что наши предприятия отнесены к системообразующим. В этих крайне сложных условиях это важный шаг для того, чтобы сохранить наши компании и сохранить профессиональные коллективы не только автозаводов, но и наших поставщиков и дилеров.

С КАМАЗом сотрудничают 130 заводов-изготовителей спецтехники, более 2000 поставщиков и 250 сервисных центров дилеров на территории только нашей страны. Большинство поставщиков относится к категории малого и среднего бизнеса, для них работать сейчас крайне важно, как и для нас.

Всего на сегодняшний день автомобильная промышленность и предприятия смежных отраслей обеспечивают занятость порядка 3 миллионов человек.

Со своей стороны хотим заверить Вас, что все предприятия российского автопрома, в том числе и КАМАЗ, еще в феврале мобилизовали силы для профилактики распространения коронавирусной инфекции. В первую очередь были ограничены командировки, организован контроль за сотрудниками, вернувшимися из-за рубежа, были отменены массовые мероприятия, корпоративные соревнования. Все совещания проводятся строго в онлайн-режиме.

Наш персонал обеспечен средствами индивидуальной защиты, такими как медицинские маски, респираторы с фильтрами самых высоких степеней защиты, защитные костюмы и очки. Приобретены средства гигиены, а также приборы для бесконтактного измерения температуры тела. Кроме того, были установлены приборы для обеззараживания воздуха. Я могу сегодня заверить, что каждый работник, пришедший утром на заводы КАМАЗа, проходит обязательное измерение температуры, при необходимости – первичный медицинский осмотр.

В условиях пандемии сегодня мы также ввели дополнительные меры, которые требует Роспотребнадзор. В столовых и на проходных нанесена специальная разметка безопасной социальной дистанции, разработана безопасная бесконтактная раздача комплексных обедов, на камазовских вахтах увеличено количество автобусов. После каждого рейса автобусы проходят дезинфекцию салона. На заводах и в подразделениях КАМАЗа проводится дезинфекция мест массового пользования, рабочих инструментов, оборудования с частотой не менее трех раз в рабочую смену. Также обрабатываются проходные, коридоры, гардеробные, столовые, санузлы.

Мы не остались в стороне и от нужд тех территорий, где расположены наши заводы. На КАМАЗе организовано производство масок, дезинфицирующих средств, а также защитных противовирусных костюмов, которые бесплатно сегодня передаются медицинским учреждениям в местах локации наших предприятий. Мы готовы и дальше использовать ресурсы, чтобы в этот непростой период оказать всю возможную поддержку нашим медикам в их героической борьбе за наше здоровье и нашу жизнь.

Но также хочу отметить, что и люди, которые делают машины в нашей стране, тоже настоящие герои. Я бы хотел воспользоваться случаем и поблагодарить каждого сотрудника, который приходит и трудится сегодня на автомобильных заводах, чтобы производства отечественного транспорта всех видов не останавливались. Это действительно люди особенные, и мы ими гордимся.

По ситуации в отрасли, Владимир Владимирович, я хочу также сказать спасибо за принятые в декабре прошлого года решения по установлению балльной системы оценки в целях поддержки высоколокализованной продукции российского автопрома. Принятие данного решения дало очень четкий сигнал рынку о необходимости дальнейшей локализации критических компетенций и технологий на территории Российской Федерации. По нашей информации, сегодня Премьер-министр подпишет это постановление.

Мы сегодня особенно актуальным считаем этот вопрос, потому что проблемы глобализации поставок особенно обострились: в феврале, когда остановилась большая часть китайских производителей компонентов и материалов, и в марте, когда остановилась практически вся Европа.

Поэтому повышение уровня локализации продукции российского автопрома сегодня крайне важно для продолжения политики восстановления технологического суверенитета в автомобильной промышленности. Наши обязательства по локализации зафиксированы в специальном инвестконтракте, который мы, конечно же, выполним.

Вместе с тем автомобильная отрасль в наибольшей степени подвержена влиянию неблагоприятных макроэкономических факторов, которые обусловлены в первую очередь снижением деловой активности, связанной с ограничениями из-за распространения коронавируса.

События последних месяцев привели к резкому снижению покупательской способности, замедляется инвестиционная активность, что напрямую отражается на критическом состоянии внутреннего спроса.

В I квартале 2020 года рынок в среднем сократился на 15 процентов, но за три недели апреля такое снижение по ряду сегментов составило до 95 процентов относительно аналогичных продаж прошлого года.

Практически остановлены все экспортные продажи. Очевидно, что все страны сегодня закрывают границы, и прохождение границ стало достаточно большим искусством.

Важнейшей задачей в данных условиях считаем сохранение спроса на отечественном рынке. В качестве мер прошу Вас рассмотреть и дать соответствующие поручения относительно следующего.

Во-первых, обеспечить во II квартале 2020 года федеральными органами исполнительной власти, такими как МВД, Росгвардия, Министерство обороны и другие, проведение опережающих закупок автомобильной техники, планирующейся бюджетом к приобретению в 2021 и 2022 годах. Предлагается использовать механизм отсрочки платежа за поставляемую продукцию за счет кредитов уполномоченных банков при компенсации процентов. Вопрос предварительно проработан и согласован с крупнейшими банками и Минпромом.

Во-вторых, сохранить инвестиционную активность, в особенности при реализации национальных проектов – это «Безопасные и качественные дороги», «Чистый воздух» и другие. Конечно, крупнейшие госкорпорации, тоже очень желательно, чтобы сохранили свои инвестиционные программы, такие как «Россети», «Почта России», «Газпром», «Роснефть».

Закупка общественного транспорта, особенно экологически чистого транспорта, даст загрузку нам и будет улучшать качество жизни наших сограждан.

В-третьих, в условиях борьбы с пандемией считаем жизненно необходимым проводить повсеместную дезинфекцию общественных пространств, городских улиц и тротуаров. Это важная мера и нам необходимо вводить ее оперативно, в том числе с использованием специализированной автомобильной техники.

У наших военных уже есть опыт применения этой техники в Италии. Такая техника активно используется в Москве, Московской области и в других регионах. Мы готовы поставить ее в необходимых объемах и различных модификациях.

Владимир Владимирович, прошу Вашего поручения на этот счет. Эти три меры поддержат отрасль в тяжелый период в мае, июне и июле этого года, дадут нам возможность продолжать работать.

Но не менее важно, Владимир Владимирович, на мой взгляд, уже сейчас вводить меры по восстановлению рынка, которые показали свою эффективность, как Вы отметили, исходя из опыта преодоления кризисов 2008–2009 и 2014–2015 годов. Это меры поддержки покупательской способности населения и бизнеса, чтобы сделать покупку нового транспорта реальной.

70 процентов коммерческого транспорта продается с использованием лизинговых и кредитных продуктов. В этой связи крайне необходимо выделение дополнительных средств на программы льготного лизинга и льготного автокредитования. Мы знаем по опыту прошлых лет, что такие механизмы работают и востребованы.

Владимир Владимирович, за спадом будет восстановление рынка, и чем своевременней будут приняты меры, тем быстрее отрасль восстановится после кризиса. Я уверен, что только наличие загрузки и возможность работать, конечно же, при соблюдении всех санитарных норм, позволит нам достойно пройти этот непростой период.

Спасибо.

В.Путин: Сергей Анатольевич, спасибо Вам.

Мы с Вами действительно еще в 2008–2009 годах занимались выходом из кризиса. Я помню прекрасно все наши дискуссии, помню те меры, которые мы тогда отработали. По сути, набор предложений, который Вы сейчас сформулировали, честно говоря, мало, чем отличается от того периода. Хотя сегодняшний момент, конечно, сложнее, чем была ситуация в 2008–2009 годах, имея в виду, что тогда был мировой финансовый кризис, который также прилетел к нам из-за границы, а сейчас эта пандемия существенным образом ограничивает деловую активность внутри нашей страны по целому ряду направлений. И ситуация в этом смысле даже сложнее.

Но то, что Вы ввели на своих предприятиях, а именно эти ограничительные меры, меры соблюдения необходимой предосторожности, это, конечно, очень хорошо. Этого тогда не было, в 2009 году, это дополнительная нагрузка, я прекрасно понимаю.

Но все, что Вы сказали, это так или иначе в целом уже нами прорабатывалось с Правительством. Я об этом в своем заключительном слове обязательно скажу.

По сути, то, что Вы сейчас перечислили, так или иначе, но, я знаю, что и с участием автомобильного, так скажем, сообщества прорабатывалось. У нас есть уже предложения, как и что реализовывать. Я выслушаю Ваших коллег, а потом сформулирую предложения.

Пожалуйста, Сорокин Вадим Николаевич, Управляющая компания «Группа ГАЗ».

В.Сорокин: Уважаемый Владимир Владимирович!

13 апреля большинство предприятий «Группы ГАЗ», в том числе более чем 3700 предприятий наших смежников, вышли на работу.

Мы пошли на беспрецедентные меры безопасности, в том числе и доставка рабочих заводов спецтранспортом. В целом наши инвестиции в профилактику инфекции уже превысили 1 млрд. рублей.

За время двухнедельного карантина (с 30 марта по 13 апреля) наши инженеры разработали специальные противовирусные модификации автобусов от «Газелей» до ЛиАЗов, оснащенных дополнительными средствами защиты. Это и антибактериальные покрытия поручней, это и встроенный кварцевый рециркулятор воздуха, сенсорные диспенсеры для дезинфекции рук, бесконтактные кнопки остановки по требованию. И уже в конце мая мы будем готовы предложить эти автобусы заказчикам.

Мы также подготовили новую концепцию модульных автомобилей скорой помощи. За базу берется стандартное шасси, на нем устанавливается сменный модуль любой комплектации – либо класса A, либо класса B, либо класса C, либо мобильные медицинские кабинеты для вакцинации. Это позволяет обеспечить лучшие условия для медицинских работников, снизить цену, а при износе самого транспортного средства перенести медицинский отсек на другое шасси, сохранив дорогостоящий модуль с установленным на нем оборудованием. Кстати, эти модули можно хранить отдельно и использовать при необходимости, в течение часа устанавливая на стандартные шасси, например, в условиях эпидемии или другой чрезвычайной ситуации. Было бы хорошо, если бы Минздрав и МЧС рассмотрели эти предложения. Мы видим, что именно в этом направлении также движутся в Европе.

Теперь о рынке. Наш рынок – это предприятия малого и среднего бизнеса во всех отраслях народного хозяйства. Именно они наиболее пострадали во время эпидемии от карантинных ограничений и экономических проблем. У них просто сегодня нет денег.

При нормальной загрузке мы производим 315 автомобилей в день. Сейчас мы видим заявки от дилеров на май и июнь в размере 1,5 тысяч автомобилей в месяц. Наша точка безубыточности – 4800 автомобилей в месяц. Долго на склад мы работать не сможем. И учитывая ситуацию на ближайшие три-четыре месяца, нам нужен госзаказ в размере 3 тысяч автомобилей в месяц, пока не восстановится рыночный спрос. Госзаказ нужен в первую очередь для того, чтобы поддержать более чем 3700 наших поставщиков, в основном это малые и средние предприятия. Если мы не дадим им сегодня ликвидность, то у нас будут достаточно серьезные проблемы по сохранению всей цепочки поставок.

Мы считаем, что Минпромторг предлагает очень хорошие меры стимулирования спроса. Спасибо за это. Но мы все, кто участвуют в этом совещании, работаем в различных сегментах рынка, и предложенная программа оказывает на нас разное влияние.

Например, льготное автокредитование для нашего сегмента практически не сработает. Это окажет серьезную помощь для легковых автомобилей. Льготный лизинг – отличная мера, но она сработает для нас, когда восстановится спрос, то есть примерно в IV квартале. Что касается переноса влево госзакупок силовых ведомств, проработав этот вопрос уже с МВД, Росгвардией, МЧС и другими ведомствами, мы видим для себя эффект всего 1100 легких коммерческих автомобилей и автобусов из 33 тысяч машин, которые, по оценке Минпромторга, будут закуплены по этой программе. Это хорошая мера, но она поддержит, скорее всего, «АвтоВАЗ», «ВАЗ», «КАМАЗ», «Урал», чем «УАЗ».

Мы просим сфокусировать программу господдержки на срочных госзакупках, например, таким образом, чтобы реально загрузить Горьковский автозавод. Скажу, что и в кризис 2008 года и 2015 года именно выделенные существенные средства на закупки помогли нам сохранить и предприятия, и трудовые коллективы. Закупки позволят поддержать стабильную загрузку наших заводов и направить потоки ликвидности по всей цепочке к поставщикам.

Прежде всего, я хотел бы попросить Вас, Владимир Владимирович, продлить на 2020 год программу закупку автомобилей скорой медицинской помощи и школьных автобусов. Такая программа ежегодно реализовывалась по Вашей инициативе, начиная с 2016 года. Средства в размере до 10 млрд. рублей выделялись из Резервного фонда. Мы видим, что у этой социально значимой программы был очень хороший отклик в регионах России, люди ее позитивно воспринимают.

Эту технику мы могли бы произвести к началу учебного года с уже дополнительными мерами спецзащиты, а машины скорой помощи – в минимально короткие сроки. Школьные автобусы могли бы быть уже укомплектованы и средствами спецзащиты, о которых я говорил. Уверен, что это поможет нашему здравоохранению в тяжелый период снизить распространение сезонных вирусных заболеваний наших детей при транспортировке.

Прошу Вас, Владимир Владимирович, поддержать это предложение и в 2020 году как можно быстрее запустить такую программу.

Есть еще инструмент, чтобы увеличить объем медицинских автомобилей в этом году. Я имею в виду национальный проект «Здравоохранение», в котором предусмотрено 46 миллиардов рублей на закупку 33 тысяч автомобилей для модернизации первичного звена медицины в регионах. В том числе там предусмотрено 12 тысяч легких коммерческих автомобилей. Это медицинские машины класса А и шаттлы для перевозки пациентов. Просим Вас реализовать эту программу в 2020 году как сдвиг влево запланированных бюджетом закупок с предоставлением беспроцентного кредита автопроизводителям, аналогично тому, как это предлагает Минпромторг по силовым ведомствам.

Третье и последнее. Это, конечно же, обновление парков коммерческой автомобильной техники и компаний с госучастием, таких как «Почта России», «Ростелеком», «Россети» и другие. По нашим оценкам, только у восьми госкомпаний сейчас в парке порядка 20 тысяч легких коммерческих автомобилей старше десяти лет и экологического класса Евро-3 и ниже. У нас, в России, уже давно экологический стандарт Евро-5, в Европе – Евро-6. Автомобили класса Евро-3 и ниже не только наносят ущерб экологии, но и небезопасны на дорогах. Обновление парка госкомпаний может стать началом постепенного перехода России как к оздоровлению существующего парка автомобилей, так и экологии.

По нашим оценкам, это могло бы дать эффект в размере 20 тысяч автомобилей уже в этом году. Например, мы уже проработали этот вопрос с «Почтой России». У них потребность на 2020–2021 годы свыше 3 тысяч наших автомобилей, и нужен только льготный финансовый инструмент, чтобы сдвинуть закупку влево и весь этот объем закупить у нас в 2020 году.

Прошу Вашего указания госкомпаниям, Владимир Владимирович, начать программу обновления уже в 2020 году.

Спасибо большое.

В.Путин: Вадим Николаевич, я уже сказал, комментируя предложения Сергея Анатольевича, что мы, естественно, готовились к этому совещанию с коллегами из Правительства и ряд предложений учли. Но есть такая позиция, как школьные автобусы. Что-то я пока этого там не вижу. Если что-то не попадет в те меры, которые сейчас нами отработаны, то мы обязательно обратим внимание и на те моменты, которые останутся за скобками. Вот это хорошая мера, я помню, мы это делали в прежние годы, школьные автобусы. Так что, обратим на это внимание.

Спасибо.

В.Сорокин: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста, Швецов Вадим Аркадьевич, «СОЛЛЕРС».

В.Швецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Все предприятия группы «СОЛЛЕРС» в Ульяновске, во Владивостоке, Татарстане и в Заволжье (это около 20 тысяч человек) работают в апреле в режиме полной рабочей недели. И за это хотел бы сказать Вам большое спасибо, а также Правительству и главам регионов, что они нам помогали запускаться.

Для профилактики распространения вируса мы также очень внимательно изучили и внедрили у себя на заводах южнокорейский опыт. Он строится на разведении потоков прежде всего производственного персонала – это увеличение дистанции при расстановке, выделение сотрудникам индивидуальных временных интервалов на обед, перерывы на отдых. Также мы закупили экспресс-тесты, и все люди, которые вызывают подозрение, – температура и так далее – сразу проходят экспресс-оценку в наших корпоративных медпунктах.

Также мы считаем, что в настоящее время, безусловно, бизнес должен поддерживать общество в целом. Поэтому мы в своей группе приняли решение, что весь корпоративный парк, также все автомобили тест-драйверские у дилеров мы передаем в распоряжение медиков на местах. Больше 30 субъектов Российской Федерации получили эти автомобили для того, чтобы немножко поддержать, что называется, тех, кто сейчас находится на передовой.

Также я докладываю, что сегодня мы начали отгрузку по поручению Правительства Российской Федерации автомобилей скорой медицинской помощи – это реанимобили на базе «Форд Транзит», УАЗ «Профи» в субъекты Российской Федерации. Уже в понедельник автомобили получат медики Московской области, еще нескольких регионов, где наблюдается наибольшее число заболевших.

Но производство автомобилей скорой помощи и несколько плановых госзаказов, полученных в начале года, – это та соломинка, на которой, конечно, очень сложно держаться. Мы видим сейчас, я могу привести пример, что по системе «электронный паспорт», например, в марте регистрировалось около 6–9 тысяч автомобилей в день. Сейчас только 200–300 штук в день регистрируются по всей России. Поэтому глубина снижения очень большая.

Чем опасна такая жесткая посадка? Это прежде всего нарушаются экономические цепочки в индустрии. У нас 1700 поставщиков в России, 200 партнеров, дилерских центров, и, конечно же, для них эта ситуация может принять историю фатального пике.

Чтобы не свалиться в это пике, конечно же, нужно экстренное замещение выбывшего коммерческого спроса заказами государства. Не буду повторяться о тех мерах, которые были озвучены уже коллегами, могу лишь сказать, что, например, по сдвижке заказов ФАИВов с 2021– 2022 года на 2020-й мы можем получить 3,5 тысячи автомобилей. А если же будет работать программа, что крупные наши уважаемые клиенты госкомпаний не будут снижать свою инвестиционную программу и перенесут с 2021 года на 2020 год заказы, то мы получим 8 тысяч автомобилей от этих заказчиков, таких как «Газпром», РЖД, «Россети», «Ростелеком», «Почта России» и так далее.

Я, конечно же, поддерживаю здесь коллегу с «ГАЗа» и считаю, что один из важнейших источников спроса для автопрома – это начало реализации программы модернизации первичного звена здравоохранения. Потому что уже выявлена потребность в 12 тысячах легковых коммерческих автомобилей, и 14 тысячах легковых автомобилей для сельских фельдшеров и врачей общей практики. Если даже треть этой программы будет перенесена на этот год, то мы сможем получить от этой программы еще 3 тысячи автомобилей. То есть совокупно, если программы будут работать, то наша группа может получить 15 тысяч автомобилей. Это позволит нам смягчить падение с 50 до 30 процентов. Это, на мой взгляд, достаточно серьезные цифры.

Еще очень важной задачей является работа, конечно, наших инструментов, наших дилерских центров. «СОЛЛЕРС» активно работает над тем, чтобы перейти на цифровую онлайн-модель бесконтактного взаимодействия с нашими клиентами. Нам очень актуально синхронное движение со стороны государства в области развития цифровых госуслуг.

В автопроме, как Вы знаете, уже успешно действует электронный паспорт транспортного средства. Но электронным должен стать весь документооборот, связанный с продажей, приобретением автомобилей и эксплуатацией. Здесь нам очень нужна повсеместная доступность для граждан электронной цифровой подписи, электронного регистрационного удостоверения для владельцев автомобилей. А также для клиентов коммерческого транспорта самыми полезными инновациями могли бы стать – электронный путевой лист и электронная товарная транспортная накладная.

А тотальный переход на подключенность в течение следующих двух лет позволит применять новые фискальные формы. Я имею в виду, «умное страхование» и «умный транспортный налог», которые будут начисляться только на то время, когда машина фактически находится в движении. Если будет необходимость, то мы можем предложить себя как пилотную компанию, где мы готовы все эти цифровые инструменты совместно реализовать.

Мы считаем, что ускорение и реализация государством этих цифровых сервисов раскроет новые окна экономической активности и поможет быстрее разогнаться и адаптироваться к новым реалиям. А клиент, кстати, получит до 30 процентов снижение стоимости на автомобили, потому что вся эта бюрократия занимает большое количество средств. Как бы сквозная цифровизация позволит, по сути, сделать сервис онлайн, я не знаю, за секунду.

Также хотел бы остановиться на одной большой точке боли для нас – это дефицит оборотных средств. Будучи интегратором экономических цепочек, мы наполняем оборот и поставщиков, и дилеров. Например, наша потребность в оборотных средствах составляет 3,5 миллиарда рублей на предстоящий май. Очевидно, мы не рассчитываем сейчас на поступление денег от розничных продаж и надеялись, что мы переживем этот период за счет свободных банковских лимитов. Но оказалось, что зря надеялись. Я вынужден констатировать, что крупные банки включили режим приема денег и полностью выключили режим выдачи денег. Например, в частности, в марте мы погасили 2 миллиарда рублей «Промсвязьбанку», и до сих пор не можем открыть новый лимит, а этот лимит шел на факторинг наших поставщиков. А у поставщиков – и у малого бизнеса, и у наших дилеров, понятно, что им банки закрыли все лимиты, потому что они маленькие, и, конечно же, им намного сложнее взять деньги, получить лимит, чем, например, нам.

Например, в мае мы должны будем погасить больше миллиарда рублей ВТБ, и нас уже предупредили, что банк не планирует возобновлять нам и этот лимит. Один лишь Сбербанк одобрил на днях небольшой лимит – 400 миллионов, но уже уведомил нас, что деньги выдаст, только когда будет решен вопрос с программой поддержки автопрома. Наверное, завтра, получается, что завтра.

Мы, конечно, Владимир Владимирович, очень воодушевлены объявленной Вами мерой по льготным оборотным кредитам для системообразующих предприятий, и рассчитывали обратиться за этими кредитами в ближайший месяц. Но, к сожалению, если лимиты для нас закрыты, то, конечно же, мы очень будем просить мер поддержки государства в диалоге с кредитными организациями для того, чтобы хотя бы существующие лимиты у нас были сохранены.

В завершение я позволю себе предположить, какие могут быть варианты выхода из существующего кризиса.

Мы считаем, что скорость восстановления автомобильной индустрии во многом будет зависеть от того, насколько точно реализуемые нами шаги будут соответствовать новым потребностям и возможностям наших клиентов в новой реальности. Мы верим, что успешен будет тот, кто предложит новые гибкие цифровые формы потребления.

Например, «СОЛЛЕРС» с этого года начал реализовывать для своих корпоративных клиентов новые подписки на автомобили, которые предусматривают возможность получения автомобиля в пользование на любой необходимый срок вместе с полным пакетом сервисного обслуживания и поддержки, оплачивая только фактическое время эксплуатации транспорта.

Эта форма стала возможной за счет создания «СОЛЛЕРСом» цифровой платформы для подключенных автомобилей под названием «Squadron», через которую без участия человека осуществляется мониторинг, удаленная диагностика, предикативное обслуживание автомобиля, а также и взаимодействие с объектами инфраструктуры, с сервисами и с топливными заправками.

По нашим оценкам, такая форма потребления как подписка или аренда автомобилей через цифровую платформу на 30 процентов снижает издержки клиента по сравнению с обычным владением автопарком.

Поэтому мы очень поддерживаем предлагаемую к реализации Минпромторгом программу «Доступная аренда», которая очень актуальна сейчас в условиях неуверенности даже со стороны крупных клиентов в объемах собственной загрузки и неготовности брать на баланс такие непрофильные активы, как автотранспорт.

Кроме того, считаю, что программа «Доступная аренда» может стать новым инструментом восстановления активности малого и среднего бизнеса, и даже активизации самозанятости для тех, кто потерял работу. По нашим оценкам, по этой программе может быть реализовано только в этом году около 15 тысяч автомобилей.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам, Вадим Аркадьевич.

Я обращаю внимание на Ваши предложения. Собственно говоря, практически у всех коллег есть такие предложения, которых раньше и не было, и не могло быть, потому что ситуация уникальная. Например, Сергей Анатольевич Когогин предложил производство специализированных автомобилей для дезинфекции. Вадим Николаевич сказал о школьных автобусах, хотя эта мера была раньше. Вы сейчас говорите о фискальных современных электронных платформах. Чрезвычайно важно, я полностью с Вами согласен и полностью поддерживаю.

Что касается дефицита оборотных средств, то вчера, в отличие от сегодняшнего совещания часть вчерашнего совещания с банкирами мы проводили в закрытом режиме и довольно откровенно говорили по проблемам, с которыми сталкивается экономика в целом, банковский сектор. Звучало уже вчера, что в целом банковский сектор подошел к сегодняшним испытаниям достаточно уверенно.

Кстати говоря, между прочим, скажу, что это в значительной степени заслуга Центрального банка, который занимался все предыдущие годы оздоровлением банковской системы страны. Мы знаем, очень много было критики в отношении политики Центрального банка. Вот сейчас мы понимаем, что Центральный банк проводил правильную политику, оздоравливая финансовый сектор, который в современных условиях, в условиях, когда мы столкнулись с таким серьезным кризисом, демонстрирует хорошее состояние. Но это хорошее состояние самого банковского сектора, и их заделы должны быть эффективно использованы для того, чтобы поддержать экономику в целом.

Мы вчера об этом довольно подробно говорили, и я бы, прежде чем предоставить слово руководителю «ВАЗа», а затем я хотел бы, чтобы выступил и руководитель «Урала», я все-таки хочу попросить Белоусова Андрея Рэмовича проинформировать вас о том, о чем мы вчера говорили по поводу оборотных средств, а затем и Шувалова Игоря Ивановича высказаться, поскольку ВЭБ у нас самым активным образом задействован во всех антикризисных мероприятиях.

Андрей Рэмович, пожалуйста.

А.Белоусов: Мы уже приняли все необходимые решения и со следующей недели планируем вместе с банками запустить программу кредитования оборотных средств системообразующих предприятий, а все присутствующие на совещании входят в перечень системообразующих предприятий.

Условия этой программы будут следующие: это субсидирование процентной ставки в объеме ключевой ставки. Вчера это было 6 процентов, сегодня – уже 5,5 процента, как известно. Я думаю, что на этом Центральный банк остановится на какое-то время, поэтому 5,5 процента. Это означает, что мы планируем, для конечного заемщика ставка будет где-то в районе 3–4 процентов, максимум.

В.Путин: Наверное, Эльвира Сахипзадовна сейчас смотрит и думает: вам не угодишь, то призывали снижать ставку, теперь снизили…

А.Белоусов: Нет, все отлично, я всецело поддерживаю снижение процентной ставки, всецело поддерживаю.

Причем в нормативном акте Правительства установлена тем не менее верхняя планка – это 5 процентов. То есть выше 5 процентов для конечного заемщика кредит выдаваться не может, у нас будет идти ниже.

Плюс, как сказал Владимир Владимирович, это 50-процентное покрытие за счет, в данном случае это будет поручительство ВЭБа, против которого будет выставлена контргарантия Минфина. Такой механизм тоже согласован, и будет работать таким образом.

Мы пошли сейчас на ограничения – то, что такой разовый кредит выдается в предельном объеме оборотных средств предприятия, которые посчитаны как выручка минус прибыль, минус амортизация, исходя из среднемесячного объема за прошлый год, но не больше 1 млрд. рублей. Вчера мы уже обсуждали с банками, и я думаю, нам эту сумму надо увеличить до 3 миллиардов.

Сейчас Максим Геннадьевич нас слышит, и я уверен, что нам нужно очень быстро внести изменения в постановление Правительства. Давайте мы его расширим, потому что мы видим, что для крупных компаний миллиард существенной роли не сыграет. Посмотрим. Там все равно будет работать некое ограничение. Давайте введем, а там, я думаю, будет видно в той ситуации, которая сейчас есть.

Спасибо.

В.Путин: Во всяком случае, коллеги должны знать о том, что мы не просто обсуждаем, а двигаемся в этом направлении, мы понимаем, что этот миллиард не достаточен, это все понятно. Из этого миллиарда реальных денег, я уже не помню, сколько там – 30 миллионов или 50, или сколько, реально которые можно использовать, мы это тоже считаем, считать умеем. Поэтому будем думать над расширением. Нужно только согласовать это, естественно, с Минфином так, чтобы у нас все ведомства синхронно работали, и не было никаких сбоев при реализации принимаемых решений.

И, пожалуйста, Шувалов Игорь Иванович.

И.Шувалов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

ВЭБ активно работает с автопромом России. Например, через инвестирование средств пенсионеров как государственная управляющая компания ВЭБ приобрел на сумму 20 миллиардов облигаций такой компании, как «КАМАЗ». Мы «КАМАЗ» поддерживаем в том числе по экспортным контрактам.

Под руководством Юрия Ивановича Борисова мы работаем, например, по экспортным контрактам на Кубу по линии «ГАЗа». Сейчас ситуация на Кубе складывается не лучшим образом. По системе платежей, будучи уверены, что эти денежные средства вернутся, мы с Правительством сейчас проводим консультации, как это сделать лучшим образом.

По ситуации, связанной с тем, чтобы обеспечить надежный спрос на продукцию автопрома. Владимир Владимирович, мы несколько месяцев серьезно работали, и с Правительством выработали такой механизм обновления общественного городского транспорта. Это очень позитивная программа, нам удалось ее запустить, например, в Твери, это недорого. Мы в Твери потратили 3 миллиарда 200 миллионов рублей, а эффекты огромные. Это совершенно качественная услуга по перевозке граждан, это современный безопасный транспорт, и социальные эффекты очень высокие. То есть это программа, по которой мы наблюдаем экономические и социальные эффекты.

Мы в очень высокой степени проработки этого вопроса с Нижним Новгородом. В целом у нас сейчас по 12 крупным городам Российской Федерации такая программа готова к запуску.

Мы посчитали с коллегами, мы можем в этом году обеспечить приобретение парка на сумму 70 миллиардов рублей. Для этого нам необходимы усилия «ВЭБ-лизинга» – дочернего общества ВЭБа и ГТЛК (Государственной транспортной лизинговой компании), которая находится под контролем Министерства транспорта. Мы можем, объединив усилия, закупить в течение года на такую сумму городской транспорт. Вообще это программа, которую мы предлагаем не только как антикризисную меру, мы считаем, что качество жизни горожан при новом транспорте имеет совершенно другое значение.

Нам потребуется капитал для того, чтобы эту программу запустить массово и масштабно. Мы свои расчеты предоставили в Министерство финансов и в Министерство транспорта. По этой программе мы докладывали Андрею Рэмовичу. По этой программе мы получили согласие Министра транспорта, Евгения Ивановича. Мы ожидаем решения, как вчера я Вам докладывал на совещании с банковским сектором, по капиталу. Если Правительство решит направить часть средств, которые мы получаем по капиталу, на эту программу городского транспорта, мы сможем эту проблему решить.

Я лично уверен, что это очень интересная программа. Она помогает и промышленному сектору, и сектору услуг, создает совершенно другое качество жизни в городах. Прошу поддержать такую программу.

В.Путин: Спасибо.

Сорокин Вадим Николаевич сказал и об их готовности выпускать специализированные, условно специализированные, общественные транспортные средства, которые в условиях сегодняшнего дня можно эксплуатировать с известной степенью безопасности для граждан. Тоже обратите, пожалуйста, на это внимание.

Вы упомянули о том, что проработали этот вопрос с Нижним Новгородом. В этой связи хотел бы предоставить слово губернатору Нижегородской области Никитину Глебу Сергеевичу.

Пожалуйста, Глеб Сергеевич.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Во-первых, хотел бы поблагодарить за это совещание, потому что для нас, для Нижегородской области, предприятия автомобильной промышленности и смежные предприятия – это очень значимая доля всерегиональной экономики, поэтому поддержка очень важна здесь.

Хотел отдельно поблагодарить Министерство промышленности и торговли, очень тесно работали. Все те предложения, о которых Вы знаете, которые уже звучали и прозвучат, мы поддерживаем целиком и полностью.

Хотел отдельно также поддержать обращение и просьбу Вадима Николаевича по поводу продления программы закупки машин скорой помощи, во-первых, класса «В», и, во-вторых, школьных автобусов. Действительно, эта программа уже себя зарекомендовала, и в кризисный период сыграет очень важную роль.

Владимир Владимирович, на чем хотел сделать акцент, может быть, в некоторой степени отличающийся от того, что коллеги говорили. Эффективность мер поддержки зависит от того, сколько проблем мы одновременно решаем – одну или несколько.

Мы знаем, что, помимо этого совещания, многократно мы обсуждаем тему поддержки пострадавших отраслей, других пострадавших отраслей. Самым пострадавшим, конечно, является малый и средний бизнес сейчас. Я уверен, что коллеги сейчас работают над новыми мерами поддержки, в том числе прямой поддержки.

Именно малый и средний бизнес, как уже Вадим Николаевич сказал, является одним из основных потребителей легкого коммерческого транспорта. А легкий коммерческий транспорт – это наиболее локализованный, во-первых, транспорт, и в наибольшей степени отличающий именно отечественного производителя.

Мне бы хотелось предложить именно по линии закупок поддерживать не только государственные закупки, что тоже, безусловно, важно, это и государственные корпорации, и социальная сфера, но и рассмотреть вопрос дополнительного субсидирования малого и среднего предпринимательства на закупку легкого коммерческого транспорта.

Я по своему региону оценил, у нас 1400 примерно таких автомобилей покупалось в год. Сейчас у них действительно денег нет. И здесь я, может быть, скажу крамольную вещь – не совсем лизинг будет востребован в этом году. Потому что лизинг позволяет снизить затраты, но когда у предприятия нет денег вообще, то, конечно, оно не будет использовать этот механизм.

Поэтому если оценить этот ущерб по региону, то я думаю, что это 300–350 машин примерно, которые не будут приобретены в принципе ни по какой программе. Одна машина стоит миллион рублей, соответственно, 350 миллионов рублей закупки на один регион, на всю страну – это 7 тысяч машин я примерно оценил для себя, и 7 миллиардов рублей, это 30 процентов всего производства. И это решение – в принципе проблема автопрома в этом сегменте, и очень значимая поддержка для малого и среднего бизнеса.

Владимир Владимирович, второй очень пострадавший сегмент – это общественный транспорт. Я хотел поблагодарить очень сильно и искренне Внешэкономбанк, Игоря Ивановича Шувалова, потому что до кризиса мы целый год работали над, по сути, новой интеллектуальной транспортной системой Нижегородской агломерации, то есть приняли все нормативные акты, изменили вообще систему, подготовили бизнес-план огромный – полная реновация общественного транспорта. Но сейчас, в апреле, падение выручки составляет 80–90 процентов у общественного транспорта. Некоторые частные перевозчики вообще останавливают перевозки. Выживать будут, конечно, в основном те предприятия, которые либо с муниципальным, либо с государственным участием. Закупка транспорта для них, автобусов, тоже была бы сумасшедшим подспорьем. Причем это был бы действительно шанс в кризис обновиться и выйти в новом качестве из кризиса.

Тоже оценили по региону, что из себя представляет потребность. У меня в целом тысяча автобусов где-то на маршрутах ходит, из них 200–300 с более чем десятилетним сроком службы уже, то есть 200–300 автобусов необходимо было бы закупить сейчас. Автобус стоит где-то 10 миллионов рублей один, соответственно, это 2–3 миллиарда рублей на регион. Соответственно, на страну это где-то, если на 20 умножать, где-то около 40 миллиардов рублей. Это тоже где-то 30 процентов годового объема производства в этом сегменте автопрома.

Если говорить про карантин два-три месяца, то это как раз то, что выпадает в силу еще необходимости выхода, естественно, из рецессии и так далее.

Есть программа у Минтранса России в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги», называется «Обновление подвижного состава общественного транспорта». Она есть, на нее даже средства предусмотрены. Евгений Иванович Дитрих, если участвует у нас, может подтвердить, что она очень востребована, необходимо ее обязательно сохранить.

Все-таки с учетом того, о чем я сказал, мне кажется, что ее надо даже расширить, потому что там предусмотрено субсидирование тоже лизинговых платежей на 60 процентов стоимости транспортного средства. Я бы посчитал, что в кризисный период надо даже в большей степени здесь разместить этот заказ. Понятно, что это дополнительные средства, у автопрома их нет. Но то, что нам придется, в любом случае, вырабатывать по другой линии, по общей макроэкономической, меры по поддержке пострадавших отраслей, это был бы очень хороший инструмент комплексной поддержки, то есть синергетической для множества отраслей.

Владимир Владимирович, я бы просто попросил Вас, может быть, коллегам, нам совместно поручить проработать такие возможности и оценить эффективность, самое главное, с точки зрения мультипликативных эффектов таких мер для всех отраслей промышленности.

Владимир Владимирович, и в конце хотел Вас поддержать за уже принятые решения по поддержке и автопрома, малого и среднего предпринимательства, потому что на самом деле они все были долгожданные и позволяют сейчас, даже в этой тяжелой ситуации, чувствовать себя более или менее уверенно.

Спасибо Вам большое.

В.Путин: Спасибо.

Важно только, чтобы все эти меры работали как следует и вовремя.

Пожалуйста, Ив Каракатзанис, «АвтоВАЗ».

И.Каракатзанис (как переведено): Уважаемый Владимир Владимирович!

От имени «АвтоВАЗа» хочу поблагодарить Вас за внимание к проблемам отрасли и за сегодняшнюю встречу.

«АвтоВАЗ» – это крупнейший и самый локализованный автопроизводитель в России. Наша доля рынка – 21 процент, а экспорт с 2017 года утроился. На предприятиях группы «АвтоВАЗ» напрямую работает 46 тысяч человек, а если считать с дилерами и поставщиками, то 400 тысяч у нас, 300 дилеров и 2000 предприятий-смежников.

Мы обновили модельный ряд, представили модели Vesta и новую Granta, они держат первое и второе места по числу продаваемых машин в России. И в конце 2019 года выкупили у Chevrolet легендарную марку Niva.

Сейчас наша главная задача – защитить сотрудников «АвтоВАЗа» от пандемии и продолжать работу, чтобы сохранить рабочие места для «АвтоВАЗа», для наших поставщиков и для наших дилеров.

13 апреля снова заработали автозаводы в Тольятти и в Ижевске, согласно распоряжениям губернаторов Самары и Удмуртии соответственно, и, разумеется, в полном соответствии с санэпидемтребованиями регионального и федерального уровней. Это правило социального дистанцирования, разведение потоков в столовых, в цехах и так далее. Специальная организация производства, в том числе, опять же, в столовых при производстве. Постоянно производится дезинфекция всех поверхностей. Каждый день на входе у сотрудников меряют температуру и бесплатно раздаются лицевые маски.

Но самое важное, чтобы производство сейчас не встало, нужна работа дилеров и поставщиков. На сегодня две трети наших смежников либо не работают, либо закрыты из-за региональных ограничений.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Минпромторг, который огромную помощь нам оказал при выстраивании взаимодействия с каждым губернатором. Мы очень ценим возможность продолжать работу сейчас. Но сейчас мы еще вынуждены попросить Вас поручить губернаторам разрешить работу предприятиям-смежникам, то есть дилерам и центрам техобслуживания, безусловно, при условии соблюдения всех санэпидемтребований.

Сейчас продажи почти на нуле. Затраты у нас составляют порядка 2 миллиардов рублей в неделю. И даже когда конвейер снова заработает, с оборотными средствами будут огромные проблемы на несколько месяцев. Нам не хватит оборотных средств, чтобы поддерживать смежников, чтобы выполнять обязательства перед собственными сотрудниками. В частности, нам предстоит 15 мая оплата утилизационного сбора в размере 20 миллиардов рублей.

Хочу отметить, что за последние три года «АвтоВАЗ» показал, что может работать в плюс. Но сейчас, в разгар кризиса, нам, господин Президент, нужна Ваша поддержка, поддержка Правительства с тем, чтобы обеспечить автопроизводителей дополнительной ликвидностью до конца года. Это позволит поддержать все предприятия в цепочке поставок от автозавода до дилеров.

Кроме того, как уже сказали коллеги, крайне важна доступность кредитных продуктов в это нестабильное и неопределенное время. По прогнозу на 2020 год, спрос может упасть на 30 процентов, а то и на 50, если не будет действенных мер стимулирования спроса.

Мы бы очень хотели попросить Вас и Правительство поддержать рынок при помощи следующих мер стимулирования, особенно высоколокализованных автопроизводителей.

Во-первых, увеличить ассигнования на программы льготного кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» на 2020 год. И продлить действие этих программ.

Ввести новые льготные автокредиты для докторов и медицинских работников, чтобы поддержать их в этой сложной ситуации.

Также ввести программу субсидирования для обновления автопарка с тем, чтобы можно было сдавать машины в трейд-ин и получать скидку. В эту программу можно было бы включить автопарк старше шести лет.

Также просим перенести влево по временной школе госзакупки автомобильной техники с 2021–2022 годов на этот год, а также разрешить использование средств, выделенных на национальные проекты 2021–2024 годов (госзакупки), на этот год – на 2020-й.

Владимир Владимирович! 50 лет назад первая «копейка» выехала из ворот автозавода «АвтоВАЗа». Разумеется, в условиях пандемии мы отложили все массовые празднования, чтобы защитить работников и ветеранов.

Господин Президент, лично Вы, Минпромторг и Правительство огромную помощь оказали с оздоровлением «АвтоВАЗа». Поэтому от лица всех сотрудников «АвтоВАЗа», от лица наших акционеров – «Рено» и «Ростеха», я Вас приглашаю посетить завод, как только кризис будет пройден, когда наконец-то разрешится эта ситуация с коронавирусом.

Большое спасибо Вам за внимание и поддержку.

В.Путин: Спасибо за Ваши предложения. Здесь есть и те предложения, которые мы не рассматривали среди того, что Вы сейчас сказали. Внимательно тоже на это посмотрим.

Сейчас хотел бы попросить высказаться Азарова Дмитрия Игоревича – губернатора Самарской области.

Д.Азаров: Уважаемый Владимир Владимирович!

В первую очередь хотел бы Вас поблагодарить за то внимание к крупнейшему трудовому коллективу Самарской области, коллективу «АвтоВАЗа», которое Вы оказываете на протяжении многих лет. Фактически то, что завод сегодня существует, работает, развивается, конечно, это в первую очередь, Владимир Владимирович, благодаря Вашей поддержке, которая в самый трудный период для предприятия была оказана.

Отдельно хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за поздравительную телеграмму коллективу «АвтоВАЗа» с 50-летием выпуска первого автомобиля. В это непростое время, конечно, это подняло настроение людям.

Уважаемый Владимир Владимирович, коротко скажу, что правительственная программа подготовки к 50-летию выпуска первого автомобиля также успешно реализуется. В рамках нее построены в Тольятти значимые социальные объекты. Это поликлиники, детские сады, спортивные комплексы, строится школа. Эта работа будет продолжена и в текущем году.

Уважаемый Владимир Владимирович! Значимость «АвтоВАЗа» для нашего региона крайне велика: 36 тысяч работников «АвтоВАЗа», около 30 тысяч еще работников на 200 смежных предприятиях, расположенных только на территории Самарской области. Понятно, что более 200 тысяч жителей региона непосредственно завязаны на деятельность автогиганта. Конечно же, очень чувствителен любой сбой, который происходит на предприятии.

Господин Каракатзанис уже озвучил предложения по поддержке «АвтоВАЗа». Я хотел бы выразить слова поддержки этим предложениям. Хочу сказать, Владимир Владимирович, что соответствующее письмо я уже направил два дня назад на Председателя Правительства Российской Федерации.

Господин Каракатзанис сказал о том, что в ряде регионов есть ограничения по продаже автомобилей, работы дилерских центров, и это несмотря на то, что Денис Валентинович Мантуров неоднократно указывал на важность работы дилерских центров по всей стране. Так вот, по нашим сведениям в 44 регионах не работают дилерские центры. Конечно, это осложняет ситуацию со сбытом продукции.

Кроме этого, уважаемый Владимир Владимирович, я бы попросил рассмотреть возможность выделения средств на поддержку занятости работников «АвтоВАЗа», как это и было в те непростые годы, о которых Вы вспоминали сегодня в своем выступлении (2009 год, 2010 год). Это средства на временную занятость работников предприятия, для организации общественных работ, включая их материально-техническое обеспечение.

Эти предложения мы также, Владимир Владимирович, оформили и направили в адрес Председателя Правительства. Хотелось бы, чтобы этот опыт, успешный опыт, который мы применяли на территории региона 10 лет назад, сегодня также был использован в этот период падения продаж. Конечно же, это сильно помогло бы. Еще раз подчеркну, это в интересах крупнейшего трудового коллектива Самарской области.

Одно из предложений, Владимир Владимирович, которое мы также направили в адрес Правительства, состоит в том, чтобы в перечень отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения коронавирусной инфекции, включить не только торговлю автомобилями, но и производство, включая производство автомобильных компонентов.

В завершение, уважаемый Владимир Владимирович, также хочу поддержать предложение, которое сегодня было высказано, которое есть и у Министерства транспорта Российской Федерации, о реализации программы обновления подвижного состава наземного пассажирского транспорта.

Спасибо за внимание, Владимир Владимирович, и спасибо за Вашу постоянную помощь региону и крупнейшему трудовому коллективу. Искренне Вас благодарю.

В.Путин: Спасибо.

Дмитрий Игоревич, работа смежников, конечно, Денис Валентинович Мантуров со своей стороны, Правительство в целом будут работать с теми регионами, где располагаются смежники. Но и Вы тоже в стороне не стойте от этой работы, и с коллегами из регионов вступайте в прямой контакт, и договаривайтесь с ними с соблюдением всех необходимых мер предосторожности эту работу продолжать.

Что касается дилерских центров. Мы вчера обсуждали это и с представителями банковского сообщества, некоторые из них прямо об этом говорили. Конечно, мы понимаем, что такое дилерский центр – это не простой магазин, там и пространства большие, там можно соблюдать дистанцию определенную. Все-таки представители Министерства здравоохранения, санитарные врачи пока опасаются прямой работы там, потому что люди туда должны будут поехать, встречаться, общаться и так далее. Но мы понимаем, что дилерская сеть должна работать. И как только возможность такая будет с точки зрения безопасности для граждан, то это будут одни из первых предприятий торговли, которые откроются.

Но сейчас, уже сейчас некоторые компании и, кстати говоря, сегодня об этом тоже коллеги говорили, уже разворачивают работу в онлайн, и хорошо получается. Некоторые это делают на улице, мы тоже об этом знаем, здесь тоже нужно этому всяческим образом способствовать. То есть возможность работать есть, и нужно использовать эти возможности.

Теперь Стрежнев Дмитрий Степанович, генеральный директор «Урала». Пожалуйста.

Д.Стрежнев: Владимир Владимирович, я представляю «Объединенную машиностроительную группу», новую компанию, в нее входит известное предприятие «Автомобильный завод „Урал“. У нас работает 20 тысяч человек. Специфика нашей компании: у нас входит 15 предприятий средних и крупных, у нас большая доля покупателей – это министерства обороны и внутренних дел и корпоративный сектор.

Когда случился кризис, мы были вынуждены, так как у нас есть особая ответственность исполнить полностью все наши обязательства, мы в течение недели организовали работу, договорились с местными властями, наладили производство масок и вышли на работу 7-го, 8-го, 9 апреля. На сегодня у нас нет заболеваний, ситуация под контролем. Мы каждую неделю проводим штабы, реагируем, налажено взаимодействие с местными администрациями.

Администрация Челябинской области, где находится «Урал», оперативно выдала все разрешения на работу, не сократили ни одного работника, платим зарплату, ситуация находится под контролем.

За это время мы разработали совместно с партнерами тоже, может быть, интересное предложение – передвижную лабораторию совместно с Минздравом на шесть автомобилей повышенной проходимости. Машина представлена Минздраву. Сейчас думают, может быть, эта машина в будущем будет нужна как лаборатория, а сейчас может быть задействована при необходимости. Готовы быстро развернуть производство до 50 машин в месяц. Вопрос на обсуждении.

Те меры, которые предлагаются, мы всячески поддерживаем. Большое спасибо. Особенно важно, мне кажется, поддерживать спрос. Наверное, у нас меньше компания зависит от частного спроса, короткий, средний и долгосрочный. Поэтому те меры, о которых говорят коллеги, мы всячески поддерживаем.

С точки зрения переноса заказа специальных покупателей, спецзаказчиков по гособоронзаказу с 2020-го, 2021-го, 2022 года, нам это позволит дополнительно произвести, во втором полугодии реализовать 1800 автомобилей. Это позволит нам фактически увеличить объемы производства или удержать их на уровне предыдущего года.

С точки зрения продаж корпоративного сектора, наши основные заказчики – нефтяники, газовики, железная дорога и «Россети», мы бы просили Правительство рассмотреть возможность не уменьшать программы или поддержать программы естественных монополий с целью, чтобы вся техника закупалась локализованная, и не было уменьшения заказа на технику российского производства.

С точки зрения будущего спроса, мы просили бы Вас не останавливать важные структурные проекты – это строительство железных дорог, газо- и нефтепроводов, где работает наша техника, завтра все будет нужно, время определенно будет иметь высокую цену для нас и для наших потребителей.

Отдельная мера, о которой здесь не говорили, кризис – это не только тяжелое время, но это возможность. Поэтому мы Вас просили бы включить в резолюцию нашего совещания меры по поддержке инвестиций, это звучит, может быть, не очень своевременно. Мы бы просили сохранить те инструменты, которые прекрасно работали в Министерстве промышленности, – это поддержка расходов компаний на опытные образцы, на пилотные партии. И при продолжении кампании инвестиционной активности возможность получать льготные кредиты не на оборотный капитал, а на осуществление инвестпрограммы. У нас такие планы есть.

Так как кризис сейчас скажется на глобализации, все компании будут поддерживать российское производство компонентов, что для нас жизненно важно, мы бы просили также поддержать производителей компонентов инструментами именно поддержки создания новых продуктов. Это для всех крайне важно. Хотелось бы, чтобы тоже попало в резолюцию.

Про оборотные средства. Крайне поддерживаем, меры необходимые. У меня есть два предложения. Предложение ограничить 30-ю днями лимит на оборотные средства миллиардом рублей, мне кажется, надо пересмотреть. Предложение – сделать 45 дней и поднять лимит от миллиарда до 3 миллиардов, потому что сумма действительно для компаний, наша компания самая маленькая, для нас она тоже, скажем так, не будет судьбоносной.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое. Спасибо за Ваши предложения, за Ваши идеи.

Пожалуйста, Дитрих Евгений Иванович, Министр транспорта.

Е.Дитрих: Владимир Владимирович, мы действительно имеем в составе национального проекта по безопасным и качественным автомобильным дорогам задачу по обновлению общественного транспорта в городах, где реализуется этот проект. Плотно отработали с регионами и получили их поддержку по этому вопросу.

Принцип реализации такой: те улицы, которые мы отремонтировали в городах, должны получить новый общественный транспорт, который по ним будет двигаться. Это не просто купить автобусы для регионов, это, по сути, отреформировать систему общественного транспорта, оптимизировать маршрутную сеть, перейти к безналичной, желательно цифровой оплате проезда, обеспечить качественный ремонт тех самых улиц, по которым ходит этот транспорт, и обеспечить транспортные средства, которые поставляются, современными средствами контроля состояния водителя – контроль его усталости (тахографами), это должно снизить аварийность.

Синхронизировались с программами Минэнерго по развитию газозаправочных станций. С учетом того, что мы покупаем газомоторные автобусы, работающие на газомоторном топливе, и троллейбусы, соответственно, это должно уровень экологической обеспеченности в городах.

Модели поставки также мы прорабатывали: это и лизинг через ГТЛК, через «ВЭБ-лизинг» и других операторов, это и централизованная закупка с последующей арендой, как сейчас РЖД поставляет подвижной состав для пригородного сообщения – электрички.

Согласен с Глебом Сергеевичем Никитиным в том, что это может быть сегодня дешевле, чем традиционный лизинг, который мы используем. Среди механизмов и моделей это и концессионный оператор, который плотно был проработан с ВЭБом.

Убежден, что в текущих условиях реализация нацпроекта в части обновления подвижного состава – это антикризисная мера как для предприятий транспортного машиностроения, так и для организаций городского пассажирского транспорта.

Всего заявки, которые Минтранс собрал по регионам в этом году, были поданы от 53 субъектов Российской Федерации, касались 60 городов. Обозначена потребность в приобретении транспортных средств на общую сумму 54 миллиардов рублей. При этом планируем поставку в этом году в 12 городских агломераций не менее 510 единиц экологически чистой техники – 447 газомоторных автобусов, 64 троллейбусов.

Пользуясь случаем, хотел бы доложить, Владимир Владимирович, что в соответствии с Вашим поручением мы дополнительно проработали вопрос о параметрах участия Воронежской области в этом проекте. Совместно нашли возможность для поставки в Воронеж дополнительно шести автобусов, увеличили поставку до 62 единиц. Договорились с губернатором продолжить эту работу и в следующем году.

Производственные планы автопрома на этот год сверстаны, мы в них полностью вписались. Но для расширения поставок в следующем году производителям нужны четкие планы по возможности закупки. Мы подсчитали, что при увеличении объема государственной поддержки до 10 миллиардов рублей с сегодняшних четырех в год, мы могли бы практически вдвое увеличить объемы поставок, начиная со следующего года.

С учетом средств Государственной транспортной лизинговой компании объем закупки мог бы составить 16 миллиардов 500 миллионов рублей. Возможно, будет закупить в будущем году 642 газомоторных автобуса, более 180 троллейбусов. При нынешних объемах производства 300 троллейбусов в год одного только завода «ПК Транспортные системы» в Санкт-Петербурге, это было бы очень хорошее решение.

Кроме того, получится в будущем году заказать 90 трамваев, которые для многих городов являются базовым видом городского транспорта. Поскольку они существенно дороже, чем автобусы, в этом году на них просто не хватило денег.

При увеличении со следующего года объема госфинансирования этого проекта до 10 млрд. рублей в год мы полностью удовлетворим все заявки субъектов, о которых я сказал. Просил бы поддержать сохранение в этом году объема финансирования в объеме 4 миллиардов и увеличение объема федеральной поддержки в будущем.

Еще о двух моментах, Владимир Владимирович, очень коротко. В рамках национального проекта мы также работаем со автопромом по линии поставки автотехники для выполнения дорожных и ремонтных работ. Подрядчики закупают автокраны, тралы, самосвалы, гудронаторы, комбинированные дорожные машины. Всего по нацпроекту мы предполагаем закупить до 2024 года 826 единиц техники на базе грузового автомобильного шасси. В этом году планируется закупка 200 машин. Основные поставщики: «КАМАЗ», «Кургандормаш», «Галичский автокрановый завод». Мы ввели показатели импортозамещения в нацпроекты, и они будут исполнены.

И последнее. Господин Швецов обратил внимание на важность перехода на электронный документооборот при эксплуатации транспортных средств. Хочу доложить, что сегодня в России на автотранспорте в бумажном виде ежегодно оформляют почти 3 миллиарда первичных документов, это более 40 тысяч тонн бумаги в год.

Минтранс приступил к проведению эксперимента по внедрению электронных транспортных накладных и путевых листов. Он продлится до 30 октября этого года на территории шести регионов, происходит с участием наших коллег из органов власти, в том числе МВД и ФНС, принимают участие и ведущие компании: Сбербанк, Яндекс, «Х5», «Мираторг» и «Газпромнефть». Результаты эксперимента лягут в основу государственной услуги безбумажной перевозки грузов и пассажиров в рамках федерального проекта «Цифровое госуправление», нацпроект «Цифровая экономика».

Буду мониторить и готов регулярно докладывать о ходе и результатах реализации этого проекта.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Благодарю Вас.

Пожалуйста, Мантуров Денис Валентирович, Минпромторг.

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, спасибо большое.

Я поддерживаю ту инициативу, которую высказали наши коллеги-автопроизводители.

При этом обратил бы внимание в первую очередь на то, что нужно продлить нам те программы, которые устойчиво уже и эффективно отработали в предыдущие годы, в частности, по «Первому автомобилю», «Семейному автомобилю».

По аренде. То, что коллеги сегодня высказали, помимо финансового лизинга предлагается ввести новую программу «Доступная аренда». Мы это поддерживаем, посчитали и предлагаем выделить сумму на эту программу примерно 2,5 миллиарда рублей. Это, конечно же, в первую очередь даст возможность поддержать предприятия малого и среднего бизнеса, поскольку арендные расходы ложатся на расходы, которые идут в себестоимость.

В части того, что коллеги также обратили внимание на дефицит ликвидности, мы с Антоном Германовичем вчера согласовали и поддержим их в этом направлении.

Что касается этих программ, в первую очередь, конечно, это связано будет с запуском дилерской сети, и насколько активно будут регионы, губернаторы к этому подключаться с точки зрения открытия дилерских центров, технических центров, конечно же, с соблюдением тех требований, норм, которые предписаны Роспотребнадзором. Но это требует определенного времени.

А что касается таких срочных мер, то, что коллеги сегодня обозначали по сдвижке и опережающей закупке федеральными органами исполнительной власти, организациями, предприятиями с госучастием транспорта, мы сначала посчитали возможность по сдвижке влево 2021 года, но пришли к выводу, что этого будет недостаточно, поэтому предлагаем в том числе и опережающие закупки сделать и 2022 года в текущем году. В первую очередь, конечно, это будет сделано в мае, июне, июле – самые тяжелые месяцы выхода из кризиса.

При этом я слышал сегодня то, что предложил сегодня господин Каракатзанис, 2023-й и 2024 годы. Я предлагаю все-таки остановиться на 2021–2022 годах, у нас есть с вами еще 2021 год. Мы еще пока не понимаем, как мы проживем 2020-й. Поэтому к этому вопросу предлагаю вернуться в 2021 году.

Владимир Владимирович, то, что Вы сегодня во вступительном слове сказали относительно реанимобилей. Докладываю, мы опережающими темпами, начиная со следующей недели, выполним поставленную Вами задачу и обеспечим ускоренную поставку реанимобилей. Если Вы поддержите, также еще и по выделению дополнительных средств по скорой помощи, также их оперативно отработаем, такой опыт имеется.

Спасибо, Владимир Владимирович, за поддержку тех направлений, которые озвучены предприятиями.

В.Путин: Спасибо. Благодарю Вас.

Я вижу, что Министерство промышленности обороты набирает и достаточно оперативно согласует все необходимые позиции с коллегами из других министерств и ведомств, с регионами, с промышленными предприятиями. Надеюсь, что в таком режиме дальше и будем работать.

Обращаюсь к другим участникам сегодняшнего совещания – есть ли желающие сказать что-то дополнительно, кроме того, что уже прозвучало. Всё? Спасибо.

Я хочу попросить Белоусова Андрея Рэмовича и Орешкина Максима Станиславовича подготовить такое же обсуждение по другим отраслям в ближайшее время. Имею в виду, прежде всего, транспортную отрасль: там и автомобильные перевозки и железнодорожные перевозки, авиация, река, море, – это всё нам нужно рассмотреть в комплексе. И большую энергетику – здесь тоже и нефть, и газ, и уголь, и атомная энергетика. Сетевой комплекс обязательно. Нам нужно понимать. Мы сейчас вводим объекты, всё они больше и больше объектов вводится, нам нужно, чтобы вовремя они были подключены к сетям, к энергетике и так далее. Но и сам комплекс – фундаментальный, системообразующий комплекс – нужно понять, что там происходит и, если есть такая необходимость, внести какие-то коррективы в работу и поддержать.

Что же касается сегодняшнего дня, то мне кажется, у нас состоялся очень содержательный разговор. Безусловно, дам поручения внимательно проанализировать все ваши предложения, учесть их и при подготовке итоговых решений иметь в виду. В том числе считаю важным всем предприятиям активно использовать ваш опыт по организации устойчивого и безопасного производственного процесса, по внедрению профилактических мер, призванных максимально защитить жизнь и здоровье сотрудников.

Конечно, благодарю компании, которые подключились к общей работе по борьбе с коронавирусом, включая выпуск средств индивидуальной защиты, другой востребованной продукции. Чтобы побороть угрозу, надо действовать единым фронтом – и государству, и бизнесу, НКО, волонтёрским организациям, всем гражданам.

А теперь в целом – какие шаги считаю нужным реализовать уже в ближайшее время.

Итак, первое. Вновь повторю: необходимо обеспечить стабильную, ритмичную работу по всей цепочке автоиндустрии и автомобильного рынка – от производства автокомпонентов до розничных продаж автомобилей и их обслуживания. Вчера я уже говорил об этом, с банками мы обсуждали. Михаил Михайлович Задорнов, по-моему, сделал предложение по сфере продаж. Посмотрим, я еще раз говорю, посмотрим, что можно сделать будет в ближайшее время с учётом ограничений по борьбе с коронавирусом.

Прошу Правительство, коллег в регионах принимать выверенные, сбалансированные решения по продолжению или возобновлению работы организаций. Естественно с учётом всех требований безопасности, объективной оценки ситуации в конкретных регионах и муниципалитетах.

Второе. Сейчас компании активно ищут и внедряют новые подходы к ведению бизнеса. Это, прежде всего, использование современных электронных сервисов – об этом тоже сегодня говорили – по выдаче банковских кредитов, дистанционной покупке жилья, другие форматы, комфортные и бизнесу, и потребителям. Мы обсуждали эти вопросы на встрече со строительными компаниями и вчера с банками.

Нужно не мешать, а наоборот, быстрее снимать административные барьеры для применения таких новаций, в том числе на автомобильном рынке. Прошу Правительство совместно с отраслевым сообществом подготовить назревшие изменения в нормативную базу, включая возможности для дистанционных сделок по продаже автомобилей. Об этом я тоже сегодня уже сказал.

Третье. Нужно поддержать массовый потребительский спрос на продукцию автопрома.

У нас уже отработан ряд механизмов и инструментов такой поддержки. Имею в виду льготные программы автокредитования, такие как «Семейный автомобиль», здесь тоже коллеги сегодня об этом сказали, или «Первый автомобиль», когда, например, молодая или многодетная семья может купить машину отечественного производства со скидкой по авансовому платежу в 10 процентов.

Предлагаю в этом году дополнительно направить на финансирование таких программ 7 миллиардов рублей и тем самым повысить их доступность для наших граждан.

Повторю, в данном случае мы поддержим спрос на продукцию именно российских автозаводов и в целом в рамках всех мер поддержки автопрома будем ориентироваться на поддержку тех компаний, которые обеспечивают или наращивают уровень локализации, создают качественные, современные рабочие места в России.

Четвёртое. Предлагаю также расширить программы льготного лизинга автомобильной техники – грузовых автомобилей, коммерческого транспорта, который востребован в малом и среднем бизнесе, на селе. Об этом тоже сегодня было сказано. А именно дополнительно направить 6 миллиардов рублей на такие программы, как «Льготный автолизинг». Такая программа у нас есть, как «Российский тягач», «Своё дело», которые также предполагают скидку покупателю по авансовым платежам.

И ещё, в последние годы получили активное развитие так называемые каршеринговые услуги, когда компании предоставляют гражданам автомобили в краткосрочную или долгосрочную аренду. Чтобы такие компании могли не только пройти сегодняшний непростой период, но и расширить, обновить свой автопарк, повысить доступность услуг для граждан в регионах, предлагаю для них также предусмотреть льготные лизинговые механизмы и выделить на эти цели 2,5 миллиарда рублей.

Пятое. Уже говорил сегодня о закупках реанимобилей. Считаю необходимым направить ещё 5 миллиардов рублей (это ответ на то, что сегодня коллеги сказали) на покупку машин скорой помощи, тем самым повысить оперативность и доступность медицинской помощи, в том числе для жителей малых городов и сёл. Этот заказ, конечно, поможет стимулировать спрос, станет поддержкой для автопроизводителей. Но прежде всего, он жизненно важен сегодня для всей страны, для регионов, для людей. И потому рассчитываю, что контракты будут выполнены качественно и в срок.

В целом прошу разработать комплекс решений, который позволит существенно увеличить спрос на автомобильную технику со стороны государства и компаний с госучастием. Я полностью согласен здесь с вашими предложениями. В том числе нужно провести инвентаризацию мероприятий всех национальных проектов – здесь вы тоже правы – проектов, которые предполагают закупку автотехники, и по возможности, провести такую закупку раньше намеченных сроков, уже в текущем году.

Что касается обновления общественного транспорта, то прошу Правительство с участием ВЭБа проработать запуск такой программы.

Кроме того, дополнительно около 25 тысяч новых машин приобретут в этом году такие ведомства, как МВД, Росгвардия, Минобороны, МЧС и ряд других структур. Такое решение уже принято.

Важно, чтобы заказы не снижали и компании с государственным участием. В первую очередь, это касается лёгких коммерческих автомобилей и техники для реализации инвестиционных проектов. Говорили сегодня о почте. Так вот только одна Почта России закупит 6 тысяч автомобилей в этом году дополнительно.

Поручаю Правительству подготовить дополнительные инструменты финансирования и поддержки таких инвестиций и закупок.

При этом, конечно же, прошу строго контролировать, чтобы органы государственной власти, ведомства, госкомпании – обращаю на это ваше внимание – приобретали технику, необходимую для работы, но ни в коем случае не иностранные лимузины.

И, наконец, шестое. Уже говорил во вступительном слове о мерах, призванных обеспечить текущую устойчивость системообразующих предприятий автомобильной отрасли, достаточность их оборотного капитала.

В том числе нужно отшлифовать механизм предоставления кредитов на пополнение оборотных средств, отработать все детали здесь, чтобы работать по этой кредитной программе, мы вчера тоже об этом говорили, было удобно и предприятиям, и банкам. Прошу оценить и другие меры обеспечения оборотного капитала отрасли.

Обращаю внимание: все обозначенные сегодня шаги должны быть реализованы на практике и максимально быстро.

В завершение, пользуясь этой возможностью, здесь уже президент компании упоминал об этом, – я со своей стороны хотел бы поздравить коллектив и ветеранов Волжского автомобильного завода с юбилейной датой. Действительно, полвека назад, это было 19 апреля 1970 года, с его конвейера сошёл первый автомобиль марки «ВАЗ», вот та самая легендарная «копейка», о которой президент компании вспомнил сегодня, началась большая история нашего автомобильного гиганта. Я желаю сотрудникам «Автоваза» и его партнёрам успехов. Всего вам самого доброго, здоровья, производственных успехов. И конечно, постараюсь воспользоваться Вашим приглашением. С удовольствием приеду на предприятие, как только это будет возможно.

Всего доброго. Спасибо большое.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > kremlin.ru, 24 апреля 2020 > № 3363454 Владимир Путин

Денис Паслер: пандемия не остановила развитие Оренбуржья

О мерах по сдерживанию распространения коронавирусной инфекции и продолжении реализации в новых условиях социально-экономических проектов в Оренбургской области РИА Новости рассказал губернатор региона Денис Паслер.

- Денис Владимирович, какова сейчас обстановка в области в связи с распространением новой коронавирусеной инфекции?

- По данным на 23 апреля у нас в регионе 432 случая коронавируса. Сорок заболевших за последние сутки. Но при этом хорошая динамика по выписке: десять человек за те же сутки выписали и они отправились домой. Уже сорок оренбуржцев благодаря своевременной помощи медиков победили COVID-19. Двоих мы, к сожалению, потеряли.

Мы сейчас увеличили количество ежедневных тестов на коронавирус в регионе. В сутки делаем уже почти две тысячи тестов. Всего с начала борьбы с пандемией сделали уже более 24 тысяч исследований.

- Сообщалось о случаях заражения в общежитии и заносе коронаврисуной инфекции в больницу в Ясненском городском округе и ЗАТО "Комаровский" на территории округа. Что предпринимается для локализации этого очага?

- Еще в понедельник вечером мы на оперативном штабе приняли решение закрыть на карантин Ясный и ЗАТО "Комаровский". До 4 мая въезд и выезд на территорию этих муниципальных образований закрыт. Пропускают только машины экстренных служб, медиков и грузовики с товарами первой необходимости.

За время карантина медики смогут провести диагностику и обеспечить лечение зараженных. Все, у кого болезнь нашли, уже получают лечение. Сейчас медики отрабатывают их контакты.

Напоминаю, что жители должны вызывать врача на дом при появлении первых признаков респираторного заболевания и без реальной необходимости не покидать свои дома.

- К вам поступают обращения жителей, предлагающих закрыть все производства не только в карантинной зоне, но и по всей области, и даже закрыть въезд в регион.

- Есть такая позиция. Но есть и другая: почему нам не дают работать, ведь мы соблюдаем все санитарные требования и следим за социальной дистанцией. Наверное, легче всего было вообще всё позакрывать. Но мы стараемся дать оренбуржцам возможность работать и зарабатывать. И полагаемся на сознательность наших работодателей и жителей.

Что касается закрытия региона, то, действительно, почти 75% от общего числа выявленных случаев заболевания – завозные. Остальные – контактные. Потому мы и установили жесткий въездной контроль на дорогах и вокзалах, всех отправляем на домашний карантин. Но закрывать регион нецелесообразно хотя бы потому, что большинство приезжающих – оренбуржцы, которые возвращаются домой с вахты или из командировки. Студенты возвращаются к родителям, пока закрыты общежития в их вузах.

С пятницы по моему поручению медики ужесточают проверки на границах региона. Тестировать будем не просто прибывающих из неблагополучных по COVID-19 территорий, а вообще всех прибывающих.

- Какова обстановка с реализацией социально-экономических проектов? Известно, что в регионе начались весенне-полевые работы.

- Да, и по погодным условиям техника в поля вышла немного раньше обычного. Но хозяйства Оренбуржья были полностью готовы к этой работе. Готовность пашни - 75% всех плановых площадей. В 11 районах уже начался сев яровых культур.

Напомню, что общий объем господдержки сельского хозяйства региона на этот год - 3,1 миллиарда рублей, не считая программы "Комплексное развитие сельских территорий". Для села это станет главным источником социального и пространственного развития. По программе будем ремонтировать и строить дороги, водопроводы и другие инженерные сети, социальные объекты. Большую долю в программе занимает улучшение жилищных условий сельчан. В этом году планируем ввести на селе около 5 тысяч квадратных метров жилья. Всего на программу комплексного развития села только на этот год выделено более полумиллиарда рублей.

В этом году запланировано строительство и реконструкция более чем 30 объектов социальной сферы. Начнется строительство новой областной детской больницы, будут сданы 10 ФАПов. Приступим к проектным работам по реконструкции поликлиники в райцентре Сакмара и четырех врачебных амбулаторий в Оренбургском и Сакмарском районах.

В планах на этот год - ввод в эксплуатацию трех школ в общей сложности на 1549 мест в областном центре, Оренбургском и Пономаревском районах. Также начнем строить еще одну школу на 500 мест в Оренбургском районе. Кроме того, будут спроектированы 5 школ - в Оренбурге и Бузулуке. Закончим строительство 7 детских садов на 1220 мест. Начнется подготовка проектов еще 6 детсадов на 1320 мест. География – Оренбург, Абдулинский городской округ, Шарлыкский и Оренбургский районы.

В этом году будет сдан Культурно-досуговый центр в поселке Пригородный Оренбургского района и реконструированный Дом культуры в селе Красный Коммунар Сакмарского района. Завершится строительство физкультурно-оздоровительного комплекса для студентов учебных заведений культурного профиля. Также скоро начнется реконструкция Ледового дворца "Звездный" в Оренбурге.

- Еще одна актуальная тема для всех регионов - дороги и городское благоустройство.

- В 2020 году дорожный фонд Оренбургской области составляет 12,9 миллиарда рублей, которые тратятся на содержание и ремонт существующих дорог, а также строительство новых. Из этой суммы на реализацию нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" направлено 4 миллиарда рублей.

Всего будет отремонтировано около 350 километров автодорог, в том числе в рамках нацпроекта БКАД – около двухсот километров. Уже в работе дороги Орск - Новоорск, Гай - Ириклинский, участок Бузулук - Бугуруслан, автодороги Бугульма - Уральск, трасса Оренбург - Беляевка. Плюс идут дорожные работы в Оренбурге. Весь сезон по сути еще впереди.

Безусловно, в этом году мы продолжим работу по программе "Комфортная городская среда". Всего планируется благоустроить пять дворов и 29 общественных пространств в 26 муниципалитетах. Например, в Бузулуке будет обновлено пешеходное пространство на улице Ленина.

Подчеркну, что это лишь несколько примеров того, что регион не "впал в спячку". После успешного прохождения эпидемической ситуации работа закипит в полную силу. Более того, нам нужно будет работать буквально круглые сутки, чтобы реализовать все планы. Но все к этому готовы.

Россия. ПФО > Медицина. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 23 апреля 2020 > № 3489505 Денис Паслер

ПЕРВОЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ЭЛЕВАТОРАМ - ЗАВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ОТГРУЗКУ ЗЕРНА НЕДОПУСТИМО

Генеральной прокуратурой РФ во взаимодействии с Федеральной антимонопольной службой по поручению Президента Российской Федерации осуществляется работа по противодействию необоснованному завышению цен в условиях распространяющейся в стране новой коронавирусной инфекции

В рамках системного мониторинга прокуратуры и антимонопольных органов установлено повышение стоимости услуг отдельных элеваторов по отгрузке зерна интервенционного фонда победителям торгов.

Напомним, что 13 апреля 2020 года на АО «Национальная товарная биржа» стартовали торги по реализации зерна из федерального интервенционного фонда сельскохозяйственной продукции для стабилизации цен на внутреннем рынке России. В связи с началом торгов ФАС России направила письмо в адрес хранителей федерального интервенционного фонда сельскохозяйственной продукции о недопустимости установления монопольно высоких цен и навязывания контрагентам невыгодных условий договора.

Саратовским УФАС России и органами прокуратуры Саратовской области организованы проверки, в результате которых установлено, что несмотря на предупреждение, ООО «Ершовский элеватор» (Саратовская область) планирует поднять цены на оказываемые услуги при отсутствии соответствующих экономически обоснованных причин для повышения. Прокурор вынес исполнительному директору ООО «Ершовский элеватор» предостережение о недопустимости нарушения требований антимонопольного законодательства и предупредил об административной ответственности.

«Совместно с Генеральной прокуратурой РФ мы наладили эффективный мониторинг цен в условиях пандемии, позволяющий оперативно реагировать на отклонения от рыночного уровня и принимать необходимые меры реагирования, поскольку подобные повышения в сегодняшней ситуации – это преступление против населения страны, против потребителей. Цены на зерно и, как следствие, муку и хлеб находятся на особом контроле, поэтому мы внимательно следим за тем, как проходят торги по реализации зерна из федерального интервенционного фонда и совместно с прокуратурой будем незамедлительно пресекать попытки необоснованного повышения цен. Если ООО «Ершовский элеватор» необоснованно поднимет цены на свои услуги, Саратовским управлением ФАС России будет возбуждено дело о нарушении антимонопольного законодательства, а виновному будет грозит «оборотный» штраф», - заявил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Предприятия коммунальной сферы Прикамья получат поддержку региональных властей

Глава Прикамья Дмитрий Махонин обсудил с крупнейшими гарантирующими поставщиками коммунальных услуг в регионе работу отрасли ЖКХ в условиях распространения коронавирусной инфекции. В обсуждении приняли участие представители «Новогор-Прикамье», «МРСК Урала», «Т Плюс» и «Газпром межрегионгаз Пермь».

«Наша общая задача – обеспечить нормальное функционирование отрасли ЖКХ. Если для этого необходима помощь региональных властей, давайте совместно проработаем варианты. Мы готовы подставить плечо, чтобы обеспечить жителей бесперебойной подачей коммунальных ресурсов и своевременно подготовиться к отопительному сезону 2020/21», – сообщил Дмитрий Махонин.

По итогам совещания глава Прикамья дал поручение краевому министерству ЖКХ и благоустройства проработать вопрос создания резервного фонда по подготовке к осенне-зимнему периоду. Кроме того, главы муниципалитетов должны усилить контроль работы муниципальных предприятий тепло- и водоснабжения.

Отдельно участники совещания рассмотрели вопрос снижения платежей по предприятиям коммунальной отрасли. По оценкам ресурсоснабжающих организаций, собираемость платежей в 2020 году может составить 50-60%. В качестве мер поддержки глава Прикамья предложил обеспечить авансовую оплату коммунальных ресурсов со стороны муниципальных организаций, а также проработать перенос срока уплаты авансовых платежей по налогу на имущество организаций, транспортному налогу и вопрос пониженных ставок по налогу, уплачиваемому в связи с применением упрощенной системы налогообложения. По данным краевого Минэкономразвития, сейчас в регионе порядка 150 организаций сферы ЖКХ являются плательщиками налога на имущество организаций, еще 111 предприятий применяют упрощенную систему налогообложения.

При этом Дмитрий Махонин отметил, что предложения региональных властей по поддержке ресурсоснабжающих организаций будут направлены на федеральный уровень. Так, например, ряд предложений были озвучены на совещании с министром энергетики РФ Александром Новаком и получили одобрение с его стороны.

Напомним, 6 апреля Правительство РФ запретило предприятиям коммунальной сферы, региональным операторам капитального ремонта, управляющим кампаниям и ТСЖ начислять пени и ограничивать поставку коммунальных услуг жителям до конца 2020 года. При этом полной отмены коммунальных платежей не предусмотрено. В МинЖКХ отмечают, что платежи потребителей коммунальных услуг – важный и зачастую единственный источник содержания и ремонта коммунальной инфраструктуры. Своевременные платежи – залог предоставления качественной услуги потребителям.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Пермского края

Президент России утвердил перечень поручений по итогам совещания по вопросам развития строительной отрасли

Президент Российской Федерации Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам совещания по вопросам развития строительной отрасли, состоявшегося 16 апреля 2020 года. Поручения опубликованы на сайте Кремля.

1. Правительству Российской Федерации при разработке мер поддержки строительной отрасли обеспечить:

а) утверждение льготной ипотечной программы, в рамках которой до 1 ноября 2020 г. гражданам предоставляются ипотечные кредиты на покупку жилья на первичном рынке в размере до 3 млн. рублей, в г.Москве, г.Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях – до 8 млн. рублей по ставке 6,5 процентов годовых на весь срок кредита;

б) реализацию комплекса мер, направленных на доступность банковских кредитов, в том числе путём компенсации процентных ставок по кредитам (займам), выдаваемым организациям строительной отрасли, которые сохраняют численность занятых работников и предоставили обязательства по завершению строительства многоквартирных домов, запланированных к вводу в эксплуатацию в 2020 и 2021 годах;

в) докапитализацию за счёт бюджетных ассигнований федерального бюджета публично-правовой компании «Фонд защиты прав граждан – участников долевого строительства» в объёме 30 млрд. рублей на цели восстановления прав граждан – участников долевого строительства;

г) предоставление государственной гарантии Российской Федерации акционерному обществу «ДОМ.РФ» в объеме 50 млрд. рублей в целях обеспечения привлечения заёмных средств и приобретения стандартного жилья у организаций-застройщиков в целях его последующей реализации.

Срок – 1 мая 2020 г.;

д) рассмотрение вопроса о перераспределении в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и в рамках программ переселения граждан из аварийных многоквартирных домов соответствующих бюджетных ассигнований в целях опережающего достижения запланированных показателей строительства и ремонта дорог, объектов дорожной инфраструктуры и расселения аварийных многоквартирных домов.

Срок – до 18 мая 2020 г.;

е) реализацию масштабных инфраструктурных проектов, в том числе по:

развитию железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей;

строительству ближних и дальних подходов к транспортному переходу через Керченский пролив;

развитию автодорожной и железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, в центральном транспортном узле, а также на Черноморском побережье России;

модернизации аэродромных комплексов, в том числе в городах Челябинск, Пермь, Хабаровск, Норильск;

развитию портовой инфраструктуры в Мурманске, Балтийском и Азово-Черноморском бассейнах, а также в Дальневосточном федеральном округе.

Доклад – до 1 июня 2020 г., далее – 1 раз в полгода;

ж) принятие решения по увеличению до 50 процентов максимального размера аванса при исполнении ранее заключённых контрактов на осуществление работ по созданию объектов капитального строительства;

з) принятие мер по продолжению ранее запланированных работ по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту объектов транспортной, социальной и инженерной инфраструктуры, в том числе заключению соответствующих государственных или муниципальных контрактов;

и) внедрение системы организации работы организаций строительной отрасли, в том числе функционирующих вахтовым методом, с учётом рекомендаций по снижению рисков распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-2019) и включающей проведение экспресс-тестирования;

к) предоставление возможности государственным заказчикам не применять ряд штрафных санкций к исполнителям работ по государственным контрактам на реализацию проектов в области строительства объектов капитального строительства в случае, если их неисполнение вызвано ограничениями, связанными с мерами по противодействию распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-2019).

Срок – 1 мая 2020 г.;

л) проработку вопросов:

о целесообразности установления до 1 января 2021 г. порядка использования средств компенсационных фондов саморегулируемых организаций в области строительства, проектирования и инженерных изысканий в целях поддержки своих членов;

о включении строительной отрасли в перечень отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции, для оказания мер федеральной поддержки в субъектах Российской Федерации, в которых с учётом сложившейся санитарно-эпидемиологической обстановки принято решение о приостановлении строительных работ.

Срок – 20 мая 2020 г.

Ответственный: Мишустин М.В.;

м) совместно с высшими должностными лицами (руководителями высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации проведение в период введения мер по противодействию распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-2019) профилактических мероприятий, направленных на безопасность труда и защиту здоровья граждан, работающих в строительной отрасли, в целях поддержки непрерывного режима их работы, в первую очередь на крупных объектах строительства.

Доклад – до 20 мая 2020 г.

Ответственные: Мишустин М.В., высшие должностные лица (руководители высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации.

2. Высшим должностным лицам субъектов Российской Федерации (руководителям высших исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации) с учётом ранее данных поручений обеспечить мониторинг состояния застройщиков, реализующих проекты по строительству жилья с привлечением средств участников долевого строительства, а также утвердить региональные планы мероприятий по поддержке строительной отрасли в связи с распространением новой коронавирусной инфекции (COVID-2019).

Доклад – 20 мая 2020 г.

Ответственные: высшие должностные лица (руководители высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации.

Погода помогает: в ряде регионов лесовосстановление проходит раньше традиционных сроков

Регионы Северо-Запада, Урала и Сибири присоединились к лесовосстановительному сезону. В связи с ранней весной это произошло раньше традиционных сроков. Уже к третьей декаде апреля лесокультурные мероприятия охватили площадь более 1800 га в 10 субъектах РФ. Работы выполняются в рамках федерального проекта «Сохранение лесов» национального проекта «Экология».

По оперативным данным, на Северо-Западе максимальный охват лесовосстановлением приходится на Новгородскую область – более 300 га, что в 4 раза больше, чем в прошлом году. Следом идет Вологодская область – почти 260 га, это в 20 раз больше прошлогоднего итога на текущую дату. Замыкает тройку лидеров Ленинградская область – 127 га. В 2019 году в этот период времени лесовосстановление в регионе еще не проводилось. На сегодняшний день работы в федеральном округе выполнены на площади почти 805 га.

Также раньше по погодным условиям лесовосстановление началось на Урале и в Сибири. К 20 апреля там уже высажены растения на площади около 1000 га. В лидерах значатся Алтайский край, Омская, Тюменская, Челябинская области.

В сравнении с прошлым годом динамично идет лесовосстановление и на территории Приволжского федерального округа: охваченная на текущую дату работами площадь почти в 3 раза больше прошлогодней и составляет 3,2 тыс. га. Самые высокие показатели зафиксированы в Ульяновской области – почти 830 га, что более чем в 5 раз превышает прошлогоднее значение. Второй следует Республика Татарстан – свыше 630 га и в 4,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В Нижегородской области – почти 400 га, это в 3 раза больше сравнительной даты 2019 года.

Основные объемы весенних лесовосстановительных работ выполнены пока только в Южном федеральном округе. На сегодняшний день работы там проведены на площади 3,4 тыс. га, что составляет 77,5% от плана. В ряде регионов федерального округа установились устойчивые среднесуточные температуры выше 8-10 °С. В этой связи работы по искусственному лесовосстановлению в них будут завершены в осенний период.

Агротехнические уходы проведены на площади почти 8400 га. Работы выполнены в Липецкой, Брянской, Рязанской, Смоленской, Тамбовской Ивановской, Пензенской областях, Республике Калмыкия, Республике Дагестан и других.

Напомним, что согласно федеральному проекту «Сохранение лесов» в рамках национального проекта «Экология» на текущий год плановая площадь лесовосстановления составляет 1,1 млн га. Чтобы достичь этого показателя, регионы должны в лучшие агротехнические сроки весеннего сезона успеть подготовить почву под посадку сеянцев, выполнить лесокультурные работы, высеять семена в лесных питомниках.

Справочно:

Согласно Приказу Минприроды России от 29.06.2016 N 375 «Об утверждении Правил лесовосстановления» лесовосстановление осуществляется тремя способами: естественным, искусственным и комбинированным. Первый способ – содействие естественному – заключается в сохранении жизнеспособного подрастающего молодняка хозяйственно ценных пород деревьев на местах вырубки. Для этого освобождают прижатые порубочными остатками растения, засыпают почвой оголенные корни, вырубают усыхающие и механически поврежденные растения, подкармливают почву минеральными удобрениями.

Если же невозможно естественное лесовосстановление, применяется искусственное, цель которого – вырастить лес тех размеров и породных качеств, которые были до вырубки или пожара. Поврежденный участок засаживают семенами, сеянцами, саженцами, черенками. Впоследствии за ними ухаживают, удобряют, а также защищают от вредителей.

При комбинированном лесовосстановлении на одном участке сочетают естественный и искусственный способы восстановления леса. Это может быть связано с различными рельефами, почвенными характеристиками – увлажненностью и освещенностью – когда требуется корректировка лесопосадки.

На сегодняшний день лесовосстановление проведено на площади в 17,3 тыс. га. Из них на 16,2 тыс. га – искусственным способом.

О гидрологической обстановке на реках России

Росгидромет продолжает выполнять прогноз паводковой ситуации в целях обеспечения экологической безопасности и предупреждения об опасных природных явлениях. В ряде регионов России половодье завершилось.

В Центральном федеральном округе ожидаются дожди, паводки с повышением уровня воды и без достижения опасных отметок пройдут на Костроме, Унже, в верхнем течении Ветлуги и на реках их бассейнов. На Ветлуге рост уровня воды продолжится. Разливы воды по пойме Ветлуги и Неи увеличатся. Уровень воды притока Унжи реки Белый Лух превысит отметку выхода воды на пойму.

В Ленинградской, Псковской и Новгородской областях продолжится понижение уровней воды на большинстве рек и озерах Чудско-Псковском, Ильмене, Онежском и повышение уровней на Ладожском озере. В результате выпадения осадков возможны кратковременные, незначительные подъемы уровней воды на реках.

С 22 по 28 апреля погодные условия на территории Республики Карелия ожидаются небольшие осадки, преимущественно в виде мокрого снега, развитие весенних процессов на водных объектах продолжится, но будет иметь вялотекущий характер.

На реках Мурманской области в ближайшие дни ожидается увеличение водности большинства рек, на 5-10 дней раньше нормы и близко к датам прошлого года.

На реках севера европейской России продолжится очищение ото льда в бассейнах Северной Двины, Пинеги, Вычегды, Ваги. Начнется подготовка к вскрытию верхнего течения рек Печоры и Ижмы.

В бассейне Средней Волги завершилось половодье на реках Нижегородской области (за исключением бассейна р. Ветлуги).

На реках Удмуртской Республики завершилась третья волна подъемов уровней воды. На р. Чепце, ее притоке р. Лоза и на р. Нылга максимальные отметки превысили предыдущие подъемы, были по величине на 0,2-1,0 м ниже нормы.

В Кировской области освободилась ото льда Кама в верховьях, Вятка в нижнем течении и большинство ее притоков. На 7-12 дней раньше нормы вскрылись верхняя Вятка и ее северные притоки.

В ближайшую неделю завершится освобождение ото льда верхней Вятки и ее северных притоков. На р. Ветлуга на максимуме половодья сохранятся небольшие колебания уровней в основном с тенденцией к повышению, продолжатся подъемы на р. Каме и в бассейне р. Вятки.

В бассейне Нижней Волги в Самарской области на большинстве рек уровни достигли меженных значений.

В Оренбургской области на 12 дней раньше нормы освободилось ото льда Ириклинское водохранилище (р. Урал), уровень воды наблюдался ниже отметки НПУ на 1,82 м. По данным МЧС подтоплены низководные мосты на р. Урал у с. Верхняя Кардаиловка и на р. Сакмара у, с. Кондуровка.

В бассейне Камы на ближайшей неделе в районах выпадения сильных дождей паводковая обстановка осложнится, возможно значительное повышение уровней воды в отдельных реках, с выходом воды на пойму или с увеличением площади ее подтопления. Повысятся уровни на Тавде, в среднем и нижнем течении Сосьвы, Туры, низовьях Ницы. Ожидается подтопление поймы Туры выше г. Туринска, Ницы в нижнем течении, Тавды, Сосьвы, Сылвы. Пойменные участки Пышмы освободятся от воды. На Туре в районе с. Санкино, Сосьве в районе р.п. Сосьва уровни воды могут достигнуть отметок, при которых начинается подтопление участков автодорог.

На реках Пермского края преимущественно уровни воды повысятся. В ближайшие дни вода выйдет на пойму Вишеры, Иньвы, Обвы. На отдельных участках рек (в т.ч. в Каме в районе с. Бондюг, Косе, Иньве в районе г. Кудымкар) возможно подтопление отдельных домов, хозяйственных объектов, участков автодорог, расположенных в пониженных местах. Продолжится разрушение ледяного покрова на реках северной и горно-восточной частей края. Ожидается вскрытие Камы, Весляны, Вишеры в районе пос. Рябинино. На отдельных участках могут образовываться заторы льда. В конце недели температура понизится и развитие весенних процессов замедлится.

В Курганской области формируется пик весеннего половодья на реке Тобол в районе с. Звериноголовское, на остальных реках территории уровни воды будут изменяться как в сторону повышения, так и понижения.

В Челябинской области пик половодья формируется на реке Уфа, в связи с ожидаемыми осадками уровенный режим многих рек будет неустойчивым. В отдельных реках горных районов возможны интенсивные подъемы уровней воды.

В ближайшую неделю на территории Республики Башкортостан ожидается неустойчивая погода с дождями, на степных и горных реках сохранятся колебания уровней воды. На реках Дема, Белая и Уфа рост уровней продолжится.

В бассейне Оби и Иртыша в ближайшие дни на реках сохранится подъём уровня воды, продолжится вскрытие Средней Оби и ее притоков, очищение рек Иртыш и Конда ото льда. На Нижней Оби, Пуре, Тазе ожидается развитие весенних ледовых явлений.

В Омской области формируются максимальные отметки без достижения высокого уровня опасного явления. В ближайшие дни на притоках Иртыша по северу территории Омской области сохранится подъём уровня воды, ожидается послеледоходное снижение уровня воды на р. Иртыш по северу территории области.

За прошедшую неделю в Томской, Кемеровской и Новосибирской областях реки вскрылись на 5–16 дней раньше средних многолетних сроков. Обь в районе с. Каргасок вскрылась в экстремально ранний срок за период наблюдений ( повторяемость 1 раз в 150 лет). На 12-13 дней раньше нормы Новосибирское водохранилище до с. Завьялово (речная часть) очистилось ото льда. Продолжалось плановое наполнение Новосибирского водохранилища. На р. Чумыш – с. Ельцовка (Алтайский край) уровень воды превышает отметку опасного явления, началось подтопление приусадебных участков села. В ближайшие дни подъем уровня воды продолжится, подтопление увеличится. В период 22–28 апреля ожидается вскрытие р. Тым (Томская область). Ожидается очищение ото льда Новосибирского водохранилища до ГЭС (озерная часть).

На всей территории бассейна Енисея сохраняется аномально теплая погода. Наблюдается вскрытие рек на 10–15 дней раньше среднемноголетних значений на территории центральных районов Красноярского края и Республики Тыва.

Вскрытие Нижнего Енисея происходит в экстремально ранние сроки, на 15–17 дней раньше нормы. Ожидается вскрытие р. Енисей на участке с. Ворогово - д. Подкаменная Тунгуска. На участке с. Ярцево – д. Подкаменная Тунгуска возможно образование заторов льда и подъем уровня воды до опасных отметок.

В Забайкальском крае в течение предстоящей недели разрушение ледяного покрова продолжится, ожидается начало ледохода на Аргуни и отдельных реках северных районов.

Продолжится вскрытие и очищение ото льда рек бассейна Амура.

В Приморском крае в ближайшие дни дожди, местами сильные, вызовут дополнительный приток воды в русла рек и могут осложнить гидрологическую ситуацию. Ожидается выход из низких берегов рек Уссури в верхнем и среднем течении, Большая Уссурка и Ореховка в нижнем течении. Уровни воды могут достичь отметок неблагоприятного гидрологического явления сначала на р.Уссури у пос. Кировский, затем на р. Уссури на участке с.Новомихайловка- с.Кокшаровка, р.Илистая у с.Халкидон с угрозой подтопления прилегающих к рекам территорий, хозяйственных объектов в пониженных местах, участков дорог. Опасных гидрологических явлений не ожидается.

В Камчатском крае на реках северных районов сохраняется ледостав и ледостав с промоинами, толщина льда составляет 39-111 см. Завершается вскрытие рек южной половины края.

В Сахалинской области на реках ожидаются небольшие колебания уровней воды, в нижнем течении р. Тымь подъем на 1-2 м. Продолжится разрушение ледяного покрова на реках северо-восточной части острова.

В Иркутской области в ближайшую неделю усилятся процессы разрушения ледяного покрова на реках Ленского бассейна и на р. Нижняя Тунгуска.

На реках Республики Саха (Якутия) толщина льда в основном меньше средних многолетних значений на 10-35 см, за исключением нижнего течения рек Лена и Вилюй, р. Колыма у п. Зырянка, где толщина близка или незначительно больше нормы.

Нацпарки и заповедники России готовятся к будущей встрече посетителей. По внутреннему туризму ожидается рост

Сегодня, 23 апреля, в Минприроды России состоялось совещание в режиме ВКС с представителями особо охраняемых природных территорий федерального значения под председательством курирующего заместителя министра природных ресурсов и экологии РФ Елены Пановой. В повестке заседания – обсуждение вопросов развития экологического туризма в предстоящий сезон и предложений по преодолению кризисной ситуации в сфере туризма, вызванной COVID-19.

«В Минприроды России проводится работа по развитию экологического туризма на особо охраняемых природных территориях, в том числе, по увеличению туристского потока в национальные парки и заповедники. В условиях сложившейся на сегодняшней день неблагополучной эпидемиологической ситуации в России и в мире в целом, рынки въездного и внутреннего туризма переживают острый кризис. Данная проблема затронула и нашу с вами заповедную систему. Уже сейчас можно отметить снижение турпотока в национальные парки и заповедники, в том числе, потенциальные потери будущих доходов ООПТ от туристской деятельности. Но туризм возобновится, и мы этот период вынужденной тишины должны использовать максимально для подготовки», – обратилась Е.Панова.

В настоящее время все ООПТ ввели ограничения по посещению и проведению массовых мероприятий и экскурсий, закрыли для туристических групп природные маршруты и визит-центры. При этом учреждения занимаются очисткой территорий, обустройством экотроп, проводят ремонт дорог и другие мероприятия. Многие участники совещания отметили, что доходы от туристической деятельности в этом сезоне объективно сократились. Вместе с тем, большинство подтвердило, что используют это время с пользой для подготовки инфраструктуры к предстоящим визитам туристов, которых непременно ждут после нормализации ситуации с коронавирусной инфекцией и снятия особого режима.

Е.Панова проинформировала, что по мнению разных экспертных групп в этом сезоне после нормализации обстановки внутренний туризм вырастет значительно. Уже сегодня, по данным ВЦИОМ, из 15% постоянно путешествующих в другие страны россиян абсолютное большинство (81%) хотели бы совершить поездки внутри страны. По сравнению с летом 2014 года популярность внутреннего туризма в России выросла почти в три раза, и эти данные были зафиксированы до известных в мире событий, связанных с пандемией. Традиционно высокий спрос на юг России, Крым и Кавказ, но среди популярных направлений справедливо выделяют Алтай, Камчатку, Байкал, Дальний Восток, Золотое Кольцо, Сибирь, Татарстан, Санкт-Петербург, Екатеринбург и другие направления.

Стоит отметить, что внутренний туризм выходит за рамками только лишь пляжного отдыха. Людей разных возрастных групп интересуют исторические места и уникальные природные богатства. 71 процент опрошенных ВЦИОМ россиян называют самым ярким воспоминанием от путешествия «знакомство с природой и животным миром». В таких условиях, подчеркнула замминистра, именно ООПТ России имеют колоссальный ресурс для развития экологического туризма. В 2020 году году на обустройство туристической инфраструктуры было выделено порядка 100 млн рублей.

О текущей ситуации, проблемах, возникающих в связи с ограничениями, и перспективах предстоящего сезона доложили представители ООПТ: ФГБУ «Национальный парк «Башкирия», ФГБУ «Национальный парк «Зюраткуль», ФГБУ «Национальный парк «Угра», ФГБУ «Национальный парк «Хвалынский», ФГБУ «Государственный заповедник «Шульган-Таш», ФГБУ «Заповедный Крым», ФГБУ «Жигулевский государственный заповедник», ФГБУ «Заповедное Подлеморье», ФГБУ «Тебердинский государственный заповедник», ФГБУ «Национальный парк «Русский Север», ФГБУ «Государственный заповедник «Остров Врангеля», ФГБУ «Заповедная Мордовия».

Серия ВКС с директорами нацпарков и заповедников продолжится.

После скандала: Мишустин уволил замглавы Минпромторга

Мишустин уволил замминистра Овсянникова после скандала в Ижевске

Рафаэль Фахрутдинов

Премьер РФ Михаил Мишустин уволил оскандалившегося в аэропорту Ижевска Дмитрия Овсянникова с должности замминистра промышленности и торговли. Ранее президиум Генсовета «Единой России» исключил его из партии за действия, «несовместимые с ее этическими нормами». В Минпромторге заявили, что проведут собственное внутреннее расследование.

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин уволил оскандалившегося в аэропорту Ижевска Дмитрия Овсянникова с должности замминистра промышленности и торговли, сообщает «Единая Россия».

Президиум Генсовета ЕР 8 апреля исключил его из партии за действия, «несовместимые с ее этическими нормами».

В ижевском аэропорту от Овсянникова потребовали пройти через рамку металлодетектора. Прибор несколько раз срабатывал и пищал. После у чиновника попросили посадочный талон — по словам сотрудников аэропорта, из-за распространения коронавируса только так можно было пройти в здание.

Однако замминистра отказался предъявить талон и пошел к стойке регистрации, чтобы его получить. По данным правоохранительных органов, Овсянников начал ругаться с сотрудниками, выражаться нецензурно.

«В отношении мужчины составлен административный протокол по статье 20.1 КоАП РФ («Мелкое хулиганство»)», — рассказали в органах охраны правопорядка.

По словам самого Овсянникова, он все требования сотрудников авиационной безопасности выполнил.

«Впервые столкнулся с требованием предъявить посадочный талон при входе в аэропорт Ижевска — это, что называется, перегнуть палку. <...> Спорить с желанием оштрафовать бессмысленно», — заявил он впоследствии.

Политики осудили такое поведение чиновника.

«Поведению Овсянникова в аэропорту Ижевска нет и не может быть оправданий. Никто, а тем более человек, занимающий такую должность, не имеет права вести себя таким хамским образом», — подчеркнул секретарь Генсовета ЕР Андрей Турчак.

В Минпромторге заявили, что проведут собственное внутреннее расследование.

«Разумеется, служебное удостоверение не предназначено для того, чтобы оправдывать его наличием нарушение закона. Более того, оно, как и должность заместителя министра, налагает особую ответственность на государственного служащего за свои действия», — подчеркнули в ведомстве.

Чиновник столь высокого ранга не должен вести себя столь некорректно с сотрудниками органов правопорядка, указали в ведомстве.

Чуть ранее президент России Владимир Путин подписал указ об увольнении генерал-полковника юстиции Александра Романова с должности замглавы МВД — начальника следственного департамента ведомства.

За неделю до этого в Москве по обвинению в получении взятки в особо крупном размере были арестованы непосредственные подчиненные Романова — заместители начальника следственного департамента МВД РФ генералы Александр Краковский и Александр Бирюков, а также следователь по особо важным делам — генерал Александр Брянцев.

По версии следствия, сотрудники МВД неправомерно способствовали переводу под домашний арест владельца девелоперской компании Optima Development Альберта Худояна, которого обвиняют в мошенничестве на $10 млн.

В 2019 году Бирюков и Краковский с целью получить от Худояна вознаграждение обратились к Романову. Они попросили передать его дело в их Следственный департамент для дальнейшего расследования.

Прошение было удовлетворено — дело из нижестоящего следственного органа попало к следователю Брянцеву, после чего все трое ходатайствовали о переводе Худояна под домашний арест, что и произошло в ноябре 2019 года.

Затем силовики способствовали снятию ареста с трех земельных участков в Москве стоимостью не менее 2,2 млрд рублей, в хищении которых и обвинялся Худоян — их вернули предпринимателю. Размер взятки, полученной генералами МВД и следователем, мог составить около 10 млн рублей.

В январе нынешнего года в сети появилось видео с торжественной церемонии вручения ключей от пожарных машин в Чебоксарах. На записи видно, как губернатор Михаил Игнатьев, выдавая ключи офицеру МЧС, поднимает руку выше, чтобы сотрудник подпрыгнул за ними. Инцидент произошел 23 января во время смотра аварийно-спасательной техники.

Ролик вызвал резкое осуждение — главу региона обвинили в оскорблении сотрудника МЧС. 27 января инцидент обсуждался комиссией по этике «Единой России». В результате было принято единогласное решение рекомендовать президиуму генсовета исключить экс-губернатора из партии.

«Игнатьев унизил честь и достоинство офицера, который спасает жизни людей, оскорбил чувства миллионов человек.

Лицу, занимающему высокопоставленный пост, в принципе непозволительно так себя вести, демонстрируя чванство и барские замашки, у губернатора же это превратилось в систему. Именно поэтому я считаю, что такому человеку не место в наших рядах. Это последовательная работа партии по очищению», — заявил ответственный секретарь комиссии Евгений Ревенко.

Игнатьев поступил крайне неуважительно по отношению к офицеру МЧС, за что и был уволен лично президентом России Владимиром Путиным, пояснил представитель Кремля Дмитрий Песков.

«Мы действительно видели не очень красивые, а точнее совсем некрасивые события. Президент неоднократно говорил о том, что любое проявление неуважения к людям со стороны власти недопустимо. И в его глазах это нечто абсолютно неприемлемое. И вот я этим объяснил бы то решение, которое принял глава государства», — указал представитель Кремля.

Мишустин уволил замглавы Минпромторга Овсянникова

Дмитрий Овсянников освобожден от должности замминистра промышленности и торговли, сообщает пресс-служба "Единой России". Соответствующий документ опубликован в телеграм-канале партии.

"Единая Россия" настаивала на этом решении", — отметили в пресс-службе.

Ранее в "Единой России" со ссылкой на секретаря генсовета Андрея Турчака сообщили, что партия приняла решение исключить Овсянникова. Комиссия "Единой России" по этике единогласно рекомендовала президиуму генсовета исключить его за действия, несовместимые с этическими нормами партии. В начале апреля премьер-министр Михаил Мишустин сократил число заместителей министра промышленности и торговли.

Ранее Овсянников устроил скандал в аэропорту Ижевска, откуда он должен был вылететь в Москву. Его просили пройти через рамку металлодетектора, который срабатывал несколько раз, а затем предъявить посадочный талон, потому что из-за коронавируса войти в аэровокзал можно было только так. По данным СМИ, Овсянников, не предъявив посадочный талон, пошел к стойке регистрации для его получения, за что был задержан. В Минпромторге тогда заявили, что проведут внутреннее расследование. В свою очередь Овсянников заявлял, что в Ижевске впервые столкнулся с требованием предъявить посадочный талон при входе в аэропорт, выполнил все требования сотрудников авиационной безопасности, но "спорить с желанием оштрафовать бессмысленно". Экс-замминистра подчеркнул, что в Ижевск летал навестить отца.

Материалы административного дела о мелком хулиганстве в отношении бывшего замминистра переданы в Завьяловский районный суд в Удмуртии, заседание состоится 27 апреля.

"АвтоВАЗ" введет четырехдневную рабочую неделю в конце июня

"АвтоВАЗ" ввиду прогнозируемого снижения авторынка в России принял решение ввести четырехдневную рабочую неделю с 29 июня, рассказал РИА Новости представитель компании.

"Главным приоритетом "АвтоВАЗа" является сохранение рабочих мест. Исходя из значительных негативных прогнозов рынка на апрель-май и прогнозируемого аналитиками 30-50% годового снижения рынка, компания вводит сокращенную 4-дневную рабочую неделю с 29 июня 2020 года. Соответствующее распоряжение было подписано 23 апреля", - сказал собеседник агентства.

Он подчеркивает, что это решение является предварительным – компания надеется, что ситуация начнет улучшаться, так как российское правительство изучает вопрос о введении эффективных дополнительных мер по стимулированию российского авторынка. В случае восстановления рынка можно было бы сохранить 5-дневную рабочую неделю и после 29 июня, добавил он.

До этого 23 апреля стало известно, что входящий в группу "АвтоВАЗ" завод Lada Ижевск, на котором производят автомобиль Lada Vesta, приостановит конвейер с 27 по 30 апреля из-за нехватки компонентов. Сам "АвтоВАЗ" 13 апреля только перезапустил производство после двухнедельной остановки, связанной с нерабочими днями по указу президента.