Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Тольяттиазот" обжалует обвинительный приговор по уголовному делу о хищениях 85 миллиардов рублей, главными фигурантами которого являются основной акционер завода Владимир Махлай и его сын Сергей, говорится в заявлении пресс-службы ТОАЗ, поступившем РИА Новости.

Комсомольский райсуд Тольятти в пятницу заочно приговорил Владимира Махлая, его сына Сергея и владельца швейцарской компании Ameropa (миноритарный акционер ТОАЗ) Эндрю (Андреаса) Циви к девяти годам колонии общего режима, а бывшего гендиректора ТОАЗ Евгения Королева и главу швейцарской трейдинговой компании Nitrochem Distribution Беата Рупрехта - к 8,5 годам заключения. Суд также удовлетворил гражданские иски "Уралхима" на общую сумму более 87 миллиардов рублей.

"ПАО "ТОАЗ" категорически несогласно с обвинительным приговором… ТОАЗ обжалует указанный приговор суда… ПАО "ТОАЗ" не считает себя потерпевшей стороной по делу и несогласно с наличием какого-либо ущерба", - говорится в заявлении.

Председатель совета директоров ТОАЗ Петр Орджоникидзе отметил, что руководство завода неоднократно заявляло, что обвинения в хищении продукции являются необоснованными, вся продукция общества реализовывалась по официальным договорам с получением 100% оплаты, и предприятие не понесло ущерба. По его словам, руководство, коллектив и юридические советники завода столкнулись с беспрецедентным давлением в ходе следствия и суда.

"Как и раньше, мы считаем решение суда и весь процесс частью действий миноритарных акционеров по рейдерскому захвату предприятия. ПАО "ТОАЗ" будет и дальше предпринимать все законные меры по защите от недобросовестных действий миноритариев", - цитирует Орджоникидзе пресс-служба.

В 2012 году по заявлению "Уралхима" было возбуждено дело о мошенничестве, совершенном организованной группой в особо крупном размере, в отношении Владимира и Сергея Махлаев, Королева, Циви и Рупрехта. Все фигуранты дела находятся в международном розыске.

Следствие установило, что фигуранты дела с 2008 по 2011 годы заключили с владельцами Nitrochem Distribution AG соглашения на поставку всех производимых предприятием удобрений по существенно заниженным ценам. По данным Генпрокуратуры РФ, Nitrochem Distribution AG было передано 5,5 миллиона тонн аммиака и 1,8 миллиона тонн карбамида. Позже удобрения были проданы трейдинговой фирмой по ценам мирового рынка, доход в 85 миллиардов рублей был присвоен членами организованной группы, отмечали в ГП.

Защита подсудимых полагала, что дело основано на результатах некачественной экспертизы. "Уралхим" после приговора заявил, что компания как потерпевшая сторона считает решение суда обоснованным и справедливым.

На Балаковской АЭС завершилась партнерская проверка Всемирной ассоциации организаций, эксплуатирующих АЭС (ВАО АЭС). Такие миссии проводятся по инициативе атомных станций по всему миру с целью повышения их безопасности и надежности.

Завершившаяся партнерская проверка стала для Балаковской атомной станции уже пятой по счету, предыдущие проводились в 1993, 2003 и 2011, 2015 годах.

В составе экспертной группы работали 26 специалистов из 9 стран мира – Белоруссии, Украины, Чехии, Болгарии, Венгрии, США, Ирана, Великобритании, России. В течение двух недель они проверяли деятельность атомной станции по десяти направлениям: «Организация и администрирование», «Эксплуатация», «Ремонт», «Инженерная поддержка», «Подготовка персонала», «Опыт эксплуатации», «Противопожарная защита», «Противоаварийная готовность», «Радиационная защита», «Химия».

Команда экспертов провела обходы производственных помещений АЭС, наблюдения за оборудованием и интервьюирование персонала. В завершение работы были определены сильные стороны в работе станции, которые в дальнейшем будут переданы мировому атомному сообществу для применения на других АЭС.

Выступая на итоговом совещании, руководитель команды ВАО АЭС Збынек Грунда высоко оценил атмосферу открытости и благожелательности, созданную на Балаковской АЭС для совместной работы. Директор Балаковской АЭС Валерий Бессонов искренне поблагодарил коллег за конструктивную работу и заверил, что итоги завершившейся партнёрской проверки станут очень важным элементом для дальнейшего развития.

Директору атомной станции была торжественно вручена Памятная доска – в подтверждение того, что Балаковская АЭС успешно прошла партнерскую проверку. Передавая этот символ, заместитель директора Московского центра ВАО АЭС Сергей Фролов сказал: «Балаковская АЭС продолжает соответствовать высоким стандартам безопасности, и миссия партнерской проверки, несомненно, поможет станции поддержать этот уровень».

Первый вице-премьер - Министр финансов Антон Силуанов посетил Пермский край с рабочим визитом

Силуанов Антон Германович

Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр финансов Российской Федерации

Первый вице-премьер - Министр финансов А.Г. Силуанов провёл 5 июля в Перми выездное совещание по реализации нацпроектов и принял участие в заседании рабочей группы Госсовета.

Участники совещания обсудили с предпринимателями трудности, с которыми они сталкиваются, чтобы скорректировать меры господдержки в соответствии с их актуальными потребностями.

Совещание прошло на площадке ПАО "Пермская научно-производственная приборостроительная компания", где Антон Силуанов ознакомился с экспонатами выставки инновационных технологий Пермского края.

В ходе поездки Первый вице-премьер ознакомился с работой производственной площадки АО "Новомет - Пермь". Предприятие является одним из крупнейших российских производителей нефтепогружного оборудования. В марте 2019 года "Новомет - Пермь" присоединилось к национальному проекту "Производительность труда и поддержка занятости". В результате участия в национальном проекте через 3 года предприятие сможет нарастить производительность труда на 30%. Показатели будут достигнуты за счет внедрения инструментов и методов бережливого производства и не потребуют дополнительных инвестиций.

Также в рамках рабочего визита в Пермь Первый вице-премьер - Министр финансов Антон Силуанов принял участие в презентации 5 инвестиционных проектов. Общий объем кредитно-гарантийной поддержки этих проектов по программе субсидирования процентной ставки может составить более 190 млрд рублей. «Если бизнес востребован, то наверняка лучше и правильней в него вкладывать кредитные ресурсы, нежели в потребительское кредитование», - отметил Антон Силуанов.

На сегодняшний день объем финансовой поддержки субъектов МСП Пермского края в рамках Национальной гарантийной системы превысил 5,3 млрд рублей, что позволило привлечь более 11,8 млрд рублей кредитных средств по процентным ставкам на 2-3 процентных пункта ниже по сравнению с рыночными условиями. Также наблюдается динамика роста объема участия предпринимателей Пермского края в закупках крупнейших заказчиков.

На базе ПГУТИ проходят соревнования по системному администрированию VSFI- 2019

Впервые с 1 по 7 июля 2019 года на отдельной от форума iВолга площадке на базе подведомственного Россвязи Поволжского государственного университета телекоммуникаций и информатики (ПГУТИ) - турбазе «Озерки» проходят соревнования по системному администрированию VSFI- 2019.

Организаторы мероприятия — департамент информационных технологий и связи Самарской области и команда международных межвузовских соревнований в области информационной безопасности VolgaCTF.

Участники создают сети, осваивают тонкости операционных систем, автоматизируют процессы развертывания программных сред, организовывают мониторинг и внедряют средства информационной безопасности. Интеллектуальные игры, активный отдых на свежем воздухе и песни под гитару- являются обязательными пунктами программы.

Обучение на VSFI проходят в особой атмосфере. Участникам рассказывают об особенностях работы системных и сетевых администраторов, пентестеров, а также администраторов безопасности в игровой форме. Задача участников соревнований – в полевых условиях запустить работающую инфраструктуру, а также отработать навыки защиты своих сервисов. Победившая команда получает настоящий шаманский бубен, расписанный вручную.

Лекторы показывают на примерах из своей практики, с какими задачами и проблемами им предстоит столкнуться в реалиях специальности.

VSFI — тренинговый интенсив и соревнования по системному администрированию и основам информационной безопасности.

VSFI проходит уже 7 лет. Благодаря развитию соревнования выросли до уровня всероссийских. За это время за главный приз боролись команды из Самары, Ижевска, Саратова, Казани, Москвы и других городов. Перед участниками выступили спикеры из Самары, Москвы, Санкт-Петербурга и даже с Чукотки.

В Нижневартовске велопробег «Запусти двигатель жизни» объединил 140 человек

Инициатором заезда стала Нижневартовская окружная клиническая больница. Для участников на велосипедах и тех, кто пришёл без двухколесного коня, работали познавательные станции о пользе воды, правильном питании, работе сердца. После заезда велосипедисты смогли отдохнуть в зоне релаксации на зеленом газоне под открытым небом.

Добровольцы Нижневартовской окружной клинической больницы измерили артериальное давление, пульс и сахар всем желающим. Врачи проводили консультации по профилактике сердечно-сосудистых заболеваний.

– Получился настоящий праздник, надеемся, такое мероприятие станет для нас доброй традицией и в следующем году велопробег соберёт вместе ещё больше любителей спорта, – рассказал главный врач окружной больницы Алексей Сатинов.

В тот же день на территории Нижневартовской окружной клинической больницы установили велопарковку на 20 мест.

«Трамвай здоровья» отправился по маршруту «Осторожно, жара!»

Медики напомнили жителям Саратова о здоровьесберегающих правилах в летний период

Для жителей и гостей города на пешеходной зоне на ул. Волжская г. Саратова в ретро-трамвае «Семен» специалисты Саратовского областного центра медицинской профилактики и Центра здоровья Саратовской городской клинической больницы №2 им. В.И. Разумовского совместно с волонтерами ГБУ РЦ «Молодежь+» провели акцию «Осторожно, жара!».

Медики напомнили о профилактике хронических неинфекционных заболеваний, правилах здорового образа жизни, о необходимости регулярного прохождения профилактических медицинских осмотров, диспансеризации. Участникам акции измерили артериальное давление, с помощью смокелайзера определили концентрацию углекислого газа в выдыхаемом воздухе.

«Солнце и жаркая погода могут обернуться общим перегреванием, тепловым или солнечным ударом - в зоне особого риска пожилые люди, люди с хроническими заболеваниями, дети. Как защитить себя от столь неприятных последствий летнего зноя? Для того, чтобы жара не нанесла вред здоровью, необходимо соблюдать несложные правила.

Пейте больше жидкости – лучше, если это будет обычная вода, также прекрасно утоляют жажду морс, компоты, отвар сухофруктов, зеленый чай. Воздержитесь от сладких газированных напитков, исключите употребление алкогольных напитков.

В питании отдавайте предпочтение «легкой пище». Включите в свой рацион питания больше овощей, фруктов, зелень, нежирное мясо, рыбу. Старайтесь не употреблять соленую и жирную пищу. Принимайте пищу часто, небольшими порциями.

Даже если Вам очень жарко, нельзя находиться непосредственно под потоком воздуха вентилятора или кондиционера. Не допускайте резких температурных перепадов.

Носите одежду светлых тонов и из натуральных тканей. Не следует находиться на солнце без головного убора.

Сократите пребывание на улице и избегайте интенсивной физической нагрузки в пик солнечной активности с 12 до 16 часов.

Не оставляйте детей одних в припаркованных транспортных средствах.

Людям, страдающим хроническими заболеваниями, не забывать принимать лекарственные средства, назначенные врачом. Если вы вдруг почувствовали себя плохо, обратитесь за медицинской помощью к врачу, не занимайтесь самолечением. Помните, назначить правильное лечение может только врач!», - напомнили специалисты областного центра медицинской профилактики.

Напомним, акция «трамвай здоровья» проводится еженедельно в ретро-трамвае «Семен» на ул. Волжской по четвергам с 10.00 до 11.00. Мероприятия профилактической направленности при поддержке регионального минздрава будут продолжены.

В рамках приличий

Рост тарифов на коммунальные услуги нигде не превысил предельного порога

С 1 июля в России повысились тарифы на коммунальные услуги. Согласно постановлению правительства, прирост составит 2,4% к январю 2019 года. До нынешнего года плата за коммунальные услуги для населения индексировалась однократно — с 1 июля в пределах инфляции. Однако в 2019 году повышение производилось в два этапа, что было связано с повышением с 1 января ставки НДС с 18% до 20%. Поэтому в январе плата за коммунальные услуги выросла на 1,7%, а с 1 июля — еще на 2,4%.

За средним увеличением индексов на услуги ЖКУ скрывается достаточно сильный разброс абсолютных величин по регионам и муниципалитетам. Согласно исследованию Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), дороже всего ЖКУ в Москве, где они обходятся в 9080 рублей в месяц, на втором месте Екатеринбург (7489 рублей), а на третьем — Нижний Новгород, где среднестатистический горожанин платит за свет, газ, воду и другие услуги 7136 рублей в месяц. Так как установление конкретной величины повышения тарифов относится к прерогативам местных властей, подорожание услуг даже на территории одного субъекта носит неравномерный характер. В том же Нижнем Новгороде услуги ЖКХ стали дороже на 4,1%, тогда как в расположенном в этой же области Арзамасе — на 3%, а в Павлове — на 3,6%.

Средний индекс также скрывает существенные различия в подорожании отдельных видов услуг. Так, при среднем росте стоимости услуг ЖКУ в той же Нижегородской области на 2%, рост тарифов на холодную воду в регионе составил 2,4%, на водоотведение — 8,02%, на электроэнергию — 1,91%. Суммы в квитанциях за горячую воду выросли на 1,62%, ставка платы за содержание системы горячего водоснабжения — на 3,18%, а за тепловую энергию и содержание тепловой мощности — на 1,4% и 3,05% соответственно.

Далеко не все субъекты пошли на максимальное увеличение тарифов. И как свидетельствует анализ специалистов антимонопольной службы, нигде июльское подорожание не превысило установленную правительством планку в 2,4%. «Субъекты Российской Федерации, в которых изменение размера платы граждан с 1 июля 2019 года в среднем по субъектам превышают установленные правительством РФ ограничения, не выявлены», — отметили в пресс-службе ФАС по итогам проведенного мониторинга.

№26 от 05.07.2019

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Татарстан растет ввысь

За год доля высотного строительства в республике увеличилась в три раза

Республика Татарстан — один из ведущих российских регионов по объемам жилищного строительства. По данным Росстата, за 2018 год в регионе было введено в эксплуатацию свыше 2,4 млн кв. м жилой недвижимости (МКД и ИЖС), что составило примерно 3% от всех новостроек в стране. По этому показателю республика заняла 6-е место в стране. И в этом году регион остается в числе лидеров, занимая 12-е место по объемам текущего жилищного строительства. По состоянию на начало июля в Татарстане возводилось 290 домов на 51528 квартир суммарной площадью свыше 2,6 млн «квадратов». Подробности — в очередном аналитическом обзоре, подготовленном «Стройгазетой» по материалам исследований Института развития строительной отрасли (ИРСО).

Кто? Где? Когда?

Как и в большинстве российских регионов, основной объем текущего жилищного строительства в Татарстане приходится на многоквартирные дома. На начало июня в таких домах находилось 99,9% строящихся квартир. На блокированные дома (таунхаусы) приходилось всего 0,1%. Домов с апартаментами в республике не строилось.

Застройщики вели строительство в 11 территориальных образованиях. 67,6% жилой площади (свыше 1,76 млн кв. м) возводилось в столице, в городе Казани (136 домов). На втором месте шел город Набережные Челны, где строилось 63 дома (21,8% регионального метража). На третьем месте располагался город Пестречинский, там строители возводили 52 дома (4,5% всех строившихся в регионе площадей). Далее шли населенные пункты Лаишевский (1,8%), Альметьевский (1,7%), Верхнеуслонский (0,4%). Меньше всего жилья строилось в Агрызском — всего два дома, на которые приходилось 0,1% строившегося метража.

По состоянию на июнь 2019 года строительство жилья в Республике Татарстан вели 69 застройщиков (брендов), представленные 93 компаниями (юридическими лицами). Первое и второе места занимали компании «Унистрой» и ГК «Профит». Они возводили по 24 жилых дома (по 9,5% строившихся площадей). Правда, площадь квартир, возводившихся «Унистроем» (246,77 тыс. кв. м), была немного больше, чем у «Профита» (246,37 тыс. кв. м). Зато по количеству квартир впереди была ГК «Профит» — 5 430 против 4 929 у «Унистроя». На третьем месте располагалось СМУ-88, которое возводило 8 домов, или 6,4% площадей (167,83 тыс. кв. м).

В общей сложности на тот момент в Татарстане возводилось 109 жилых комплексов. Самым крупным из них был казанский ЖК «ART СИТИ» от «Унистроя». Она включал в себя 9 домов на 2 тыс. квартир совокупной площадью 115,5 тыс. кв. м. Средняя площадь строившейся квартиры составляла на начало июня 50,6 кв. м, это немного больше среднероссийского показателя (49,5 кв. м). При этом средняя площадь квартир в домах, разрешение на строительство которых было выдано в 2019 году, составляла и вовсе 59,8 кв. м. Самые маленькие квартиры (в среднем) были у застройщика «СК Таткамстрой» (36,2 кв. м), а самые большие — у «СК ФинДом» (103,5 кв. м).

За оставшиеся месяцы 2019 года застройщики планируют ввести в эксплуатацию примерно 861 тыс. кв. м жилья. Однако, как и других регионах страны, в Татарстане случаются задержки со сдачей объектов в эксплуатацию. Так, например, с 2018 на 2019 год было перенесена сдача более, чем 164,37 тыс. кв. м жилья. Средняя продолжительность задержки составляет в республике 3,5 месяца. Но есть и свои «рекордсмены»: максимальное «уточнение» срока ввода объектов в эксплуатацию выявлено у застройщика «Фирма Свей» — 78 месяцев!

Из чего строят

Наиболее распространенным материалом стен строящихся домов в Республике Татарстан является монолит-кирпич. На начало июня из него возводилось 74 жилых дома (971,9 тыс. кв. м, или 37,3% всех строившихся площадей). По этому показателю регион находится «в тренде», потому что в целом по Российской Федерации доля монолитно-кирпичного домостроения в пересчете на площадь жилых единиц в строящихся домах составляет 37,8%.

На втором месте идет кирпич. Из этого материала в Татарстане строилось даже больше домов, чем из «гибридного» монолит-кирпича — 116. Но по суммарному метражу квартир кирпичные дома уступали монолитно-кирпичным, на них приходилось 31,2% строившегося метража (813,69 тыс. кв. м). В среднем по России доля кирпича составляет 19,1%. Третье место удерживали блочные дома — 56 (593,38 тыс. кв. м / 22,8%), среднероссийский показатель — 15,2%. Примечательно, что панельных домов было ненамного меньше, чем блочных — 41 объект, но по совокупной площади квартир они сильно уступали последним (200,66 тыс. кв. м). Меньше всего домов в Татарстане строилось на тот момент из чистого монолита, таких удалось насчитать всего три (26,73 тыс. кв. м).

Год назад этот расклад был несколько иным. На монолит-кирпич приходилось 18% возводившихся площадей, в то время как кирпичные и блочные дома остались на примерно том же уровне (30,7% и 31,9% соответственно).

Какого роста

Средняя этажность жилищного строительства застройщиков в Республике Татарстан составляла на начало июня 13,3 этажа из расчета на строящийся дом, или 17,5 этажа из расчета на общую площадь квартир. Стоит отметить, что за прошедший год новостройки Татарстана продемонстрировали уверенное увеличение этажности. В июне прошлого года средняя этажность, рассчитанная по общей площади квартир, составляла 15,4 этажа.

Больше всего в республике строилось домов высотой 18-24 этажа — 106 домов. Общая площадь квартир в этих домах равнялась почти 1,3 млн кв. м (49,7% всего строившегося метража). Доля высотного строительства (25 и более этажей) — 14,7% (22 дома, 382 965 кв. м). За год этот показатель увеличился почти в три раза, в июне 2018 года на высотное строительство приходилось лишь 5,6% строившихся площадей. Можно сказать, что Татарстан тут стремится к «федеральным стандартам», поскольку в среднем по Российской Федерации на дома 25+ этажей приходится 21,9% жилых площадей.

На долю домов высотой 1-3 этажа (58 объектов) в республике приходилось 4,9% регионального метража (126,65 тыс. кв. м), в домах высотой 4-8 этажей (39 объектов) — 7,2% совокупной площади жилых единиц (186,44 тыс. кв. м), на дома высотой 9-13 этажей (52) — 18,7% (488,47 тыс. кв. м).

Самым высоким строящимся домом с жилыми единицами в Республике Татарстан был на тот момент 28-этажный многоквартирный дом в ЖК «Цезарь» от застройщика «ГК Профит».

Что почем

По состоянию на начало июня 2019 года средневзвешенная цена предложения на рынке строящегося жилья Республики Татарстан составила 64 495 рублей за квадратный метр. При этом год назад за один «квадрат», строившийся в регионе, просили 52 020 рублей.

За четыре месяца текущего года количество ипотечных жилищных кредитов, выданных жителям Республики Татарстан, составило 2 437, что на 26,3% меньше, чем в 2018 году.

Количество ипотечных кредитов, выданных для долевого строительства, в апреле 2019 года уменьшилось на 40,4% по сравнению с апрелем 2018 года (563 против 945). Прирост среднего размера ипотечных жилищных кредитов, выданных под залог построенной недвижимости, за год составил 16,1% — c 1,55 до 1,80 млн рублей. Республика Татарстан занимает 24-е место в Российской Федерации по величине ставки ИЖК (где первое место — у региона с минимальной ставкой).

64 495 рублей за кв. м составляла в Татарстане средневзвешенная цена предложения на рынке строящегося жилья на начало июня

50,6 кв. м составляла средняя площадь строившейся в республике квартиры на начало июня

Справочно:

С 2015 года Институт развития строительной отрасли (ИРСО / inrso.ru) ведет постоянный мониторинг всех открытых сведений о жилищном строительстве в России, осуществляемом профессиональными застройщиками. Специалистами ИРСО, к примеру, изучаются все муниципальные реестры выданных разрешений на строительство (на ввод в эксплуатацию), проектные декларации девелоперских проектов и т. д. Результаты этой большой и технически сложной аналитической работы, посвященной ситуации на крупнейших региональных рынках недвижимости, и передаются «СГ» на эксклюзивных условиях с 2017 года. В этом году в «СГ» ранее уже вышли обзоры новостроек Нижегородской (№18), Новосибирской (№17), Московской (№14), Свердловской (№6) и Тюменской (№4) областей, Республики Татарстан (№8). С полной версией исследований ИРСО можно ознакомиться на портале «Единый реестр застройщиков» (erzrf.ru).

"№26 от 05.07.2019

Автор: Дмитрий СИМОНОВ

Подписались на воду

Пять волжских городов получат средства на модернизацию систем ВиВ

Минстрой России подписал с пятью приволжскими городами трехсторонние соглашения о реализации проектов модернизации систем водоснабжения и водоотведения (ВиВ). Эти соглашения предусматривают обновление коммунальной инфраструктуры в Волжском, Иванове, Рыбинске, Дзержинске и Чебоксарах. Как отметил министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев, в волжском регионе сосредоточено значительное число промышленных и сельскохозяйственных производств, и состояние одной из главных водных артерий страны вызывает обоснованное беспокойство. Поэтому было принято решение о модернизации систем ВиВ в городах, где проблема водоснабжения и очистки сточных вод близка к критическому уровню, а источникам воды может быть нанесен значительный ущерб.

Напомним, что еще в 2016 году Минстрой инициировал проект «Развитие систем водоснабжения и водоотведения в городах Российской Федерации». Он предусматривал модернизацию систем ВиВ в части водоподготовки и очистки сточных вод, создания систем сбора и очистки ливневых стоков, повышения эффективности предприятий водоснабжения и водоотведения. Реализовать проект первоначально предполагалось за счет заемных средств, полученных от Международного банка реконструкции и развития. Однако после введения против России санкций рассмотрение МБРР новых проектов с участием нашей страны было приостановлено. «В конце 2016 года Минфин предложил нам продолжить работу по проекту за счет привлечения средств Нового банка развития», — сообщил глава Минстроя. Он поблагодарил коллег за помощь. В качестве нового кредитора выступил НБР, который был создан странами-членами БРИКС.

В сентябре 2017 года на саммите стран БРИКС президент Владимир Путин сообщил, что по линии НБР в Российской Федерации подготовлено три крупных инвестроекта, в том числе проект по модернизации водохозяйственных объектов в городах волжского бассейна. 18 января 2019 года между Российской Федерацией и Новым банком развития было подписано соглашение о займе на сумму 320 млн долларов, срок кредита составляет 6 лет. По результатам конкурсного отбора участниками нового проекта стали города Волжский, Рыбинск, Иваново, Дзержинск и Чебоксары.

«Мы вступаем в практическую стадию реализация проекта. Все, что касается направления Волги, входит в один из федеральных проектов по очистке реки, входящих в нацпроект «Экология», — отметил Владимир Якушев. — Поэтому мы рассчитываем на мощный синергетический эффект от двух проектов. Работа предстоит напряженная, но уверен, что в конце этого процесса получится приличный результат».

Со своей стороны, присутствовавший на подписании соглашения заместитель министра финансов РФ Сергей Сторчак, занимающий также пост российского директора НБР, попросил всех участников проекта обращать пристальное внимание на детали. «От успеха этого проекта зависит его дальнейшее тиражирование», — сказал финансист.

В церемонии подписания договоров участвовали также заместитель министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов и глава администрации Рыбинска Денис Добряков, замгубернатора Волгоградской области Валентина Гречина и заместитель главы города Волжский Александр Сухоруков, заместитель губернатора Нижегородской области Андрей Харин и первый заместитель главы администрации Дзержинска Глеб Андреев, председатель кабинета министров Чувашии Иван Моторин и глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков, заместитель председателя правительства Ивановской области Александр Шаботинский и заместитель главы администрации Иванова Виктор Казанцев.

Кроме того:

В настоящее время Минстрой России за счет заемных средств Международного банка реконструкции и развития (МБРР) реализует проект «Реформа жилищно-коммунального хозяйства в России».

№26 от 05.07.2019

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

С пользой для дела

ДОМ.РФ распорядится бывшими зданиями федеральных ведомств

Правительственная комиссия по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования находящихся в собственности РФ земельных участков передала АО ДОМ.РФ агентские полномочия по использованию зданий трех федеральных министерств, которые весной этого года переехали в новые офисы в деловом центре «Москва-Сити». Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе госкомпании.

В частности, ДОМ.РФ переданы здания Минэкономразвития на Овчинниковской набережной и на 1-й Брестской улице, здание Минкомсвязи на Тверской улице и здание Минпромторга в Китайгородском проезде. Общая площадь объектов составляет более 100 тыс. кв. м. Дальнейшее использование участков и недвижимого имущества будет определено после выполнения всех необходимых процедур.

«Важно, чтобы эти здания в центре Москвы были использованы для пользы жителей столицы, — прокомментировал глава правительственной комиссии, вице-премьер РФ Виталий Мутко. — Многие из них представляют историческую и культурную ценность. Задача ДОМ.РФ — обеспечить вовлечение этих площадей в оборот для эффективного использования».

Как сообщала «СГ», ранее ДОМ.РФ по поручению правительства выкупил у компании «Галс-Девелопмент» за 24,9 млрд рублей офисы общей площадью 74,6 тыс. кв. м и 327 парковочных мест для размещения федеральных чиновников. Офисы расположены в одной из башен многофункционального комплекса «IQ-квартал», для их приобретения госкомпания использовала собственные средства и средства, привлеченные при выпуске биржевых облигаций. Большая часть сотрудников министерств на новом месте работают в формате open space.

Справочно:

Правительственная комиссия также одобрила передачу ДОМ.РФ агентских полномочий по использованию земельных участков в 13 регионах России (Оренбургской, Костромской областях, Приморском и Краснодарском краях и других). Одновременно из федеральной собственности властям четырех регионов передаются шесть участков общей площадью 33,37 га. Эти площадки будут использованы для создания промышленного парка и технопарка (Пермский край), для строительства социальной инфраструктуры — наземного перехода между зданиями школы (Саратов), физкультурно-оздоровительного комплекса (Москва) и детской больницы (Волгоград).

№26 от 05.07.2019

Автор: Сергей ЛАНЦОВ

Российские министры оценили производительность труда в АО «Новомет-Пермь»

5 июля в рамках рабочего визита в Пермь Первый заместитель Председателя Правительства РФ — министр финансов РФ Антон Силуанов, министр экономического развития РФ Максим Орешкин и полномочный представитель Президента РФ в ПФО Игорь Комаров совместно с губернатором Пермского края Максимом Решетниковым посетили портфельную компанию РОСНАНО АО «Новомет-Пермь». Предприятие участвует в национальном проекте «Производительность труда и поддержка занятости».

В январе 2019 года в рамках программы «Повышение производительности труда и поддержка занятости в Пермском крае» был выбран пилотный проект — «Изготовление насосов с литыми рабочими органами», в апреле создана рабочая группа по его оптимизации, тогда же стартовал пилотный проект совместно с «Федеральным Центром Компетенций» (ФЦК). Цель проекта АО «Новомет-Пермь» — увеличение эффективности производства и всего предприятия в целом. Для компании это отличная возможность стать более конкурентоспособными в условиях меняющегося рынка.

В ходе сегодняшнего визита представителей власти на производственную площадку АО «Новомет-Пермь» генеральный директор компании Максим Перельман представил результаты выполнения программы. На сегодня уже проведена диагностика производственных процессов в рамках проекта, проанализированы текущие показатели производительности и сформированы планы по их корректировке. Определены резервы для развития мощностей в условиях существующих ресурсов производственных цехов. Задача сентября — выйти на тиражирование по всем производственным процессам. Таким образом, к январю 2020 года планируется увеличить производительность литейного производства с 25 тысяч до 35 тысяч ступеней в месяц.

Конечная цель программы — к 2021 году поднять выручку на одного сотрудника до 3,8 млн рублей по группе компаний и до 7,17 млн рублей по «Новомет-Перми».

Как сказал генеральный директор АО «Новомет-Пермь» Максим Перельман, сегодня существуют определенные резервы для роста и ускорения. Благодаря новым принципам и инструментам данные «узкие места» будут постепенно ликвидированы. По мнению руководителя компании, удастся повысить общую эффективность оборудования до 80–85%.

Также в рамках программы полным ходом идет роботизация процессов. «Роботы должны полностью заменить людей на опасных и вредных участках производства. Высвободившийся персонал необходимо переориентировать на решение более творческих задач, а на тех участках, где присутствует монотонный процесс — дополнять ручной труд роботом», — считает Максим Перельман.

Напомним, что с 2017 года на территории Пермского края реализуется приоритетная федеральная программа «Производительность труда», в 2018 году получившая статус Национального проекта. Участие в ней на данный момент приняли около 30 предприятий региона, что дает им серьезные меры поддержки. Речь не только о внедрении принципов бережливого производства, но и о вопросах цифровизации и автоматизации производственных процессов. Также выделяются субсидии на обучение специалистов. В этом году в регионе на это направление будет направлено 111 млн рублей.

Программа осуществляется при поддержке Министерства экономического развития РФ, Правительства Пермского края, «Федерального центра компетенций», «Регионального центра компетенций» и сформированных групп на предприятиях-пилотах.

СПРАВКА

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО работает 103 предприятия и R&D центра в 37 регионах России. Последние 5 лет компания работает с прибылью.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», Председателем Правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

Группа компаний «Новомет» — один из крупнейших холдингов в России, занимающийся производством нефтепогружного оборудования, в том числе систем поддержания пластового давления. Стратегия предприятия направлена на создание и серийное производство оборудования для осложненных условий эксплуатации. Предприятие не только создает полнокомплектные установки для добычи нефти и водоподъема, но и занимается сопровождением своего оборудования, обеспечивая его комплексный сервис — от подбора к скважине до капитального ремонта.

Технологии «Новомет» позволяют нефтедобывающим компаниям решать проблемы, связанные со снижением коэффициента извлечения нефти (КИН) и ростом доли трудноизвлекаемых запасов. Повышенное содержание попутного газа, большое количество механических примесей, высокая температура в скважине, обводнение, отложение солей, высоковязкие нефти — вот неполный перечень осложнений, с которыми справляются технологии «Новомета».

РОСНАНО является акционером АО «Новомет-Пермь» с 2011 года.

Первый замглавы Минтранса: нацпроект по безопасным дорогам полностью сбалансирован

Интервью И.С. Алафинова порталу "Будущее России".

Первый замминистра транспорта РФ рассказал, как национальный проект „Безопасные и качественные автомобильные дороги” поможет в решении наболевших проблем.

Тема российских дорог стала главной на прошедшем недавно Государственном совете. Президент обратил внимание на целый ряд болевых точек, существующих в этой области. О том, как национальный проект „Безопасные и качественные автомобильные дороги” поможет в решении наболевших проблем, в интервью порталу „Будущее России. Национальные проекты”, оператором которого является информационное агентство ТАСС, рассказал первый заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов.

— По оценке президента, „дорог высокого качества у нас, к сожалению, по-прежнему мало”. Федеральные трассы соответствует нормативам на 83%, но их на порядок меньше, чем дорог региональных. Из них признать качественными пока нельзя и половины. А что закладывается в понятие „норматива”, и будут ли дороги, строящиеся в рамках нацпроектов, такими, чтобы их не пришлось переделывать?

— Качественная дорога — это та, по которой можно передвигаться безопасно с разрешенной на ней скоростью.

Складывается это из ряда элементов. Это и отсутствие колейности, и определенный коэффициент сцепления верхнего слоя асфальта с шинами, и все, что связано с геометрией дороги, с ее окружением: обочины, съезды, освещение.

Речь в итоге не только о покрытии, а о комплексе мер.

В основном наши дороги из асфальтобетона, и его качеству уделяется особое внимание. В лабораториях РосдорНИИ созданы рецептуры, которые мы передаем регионам, и готовы помогать контролировать процесс. Соблюдении технологий — главное для получение качественного покрытия.

— Как тогда проконтролировать и „подтянуть” качество дорог по всей стране?

— В нацпроекте по „Безопасным и качественным автодорогам” предусмотрен переход на „длинные” контракты жизненного цикла, чтобы у подрядчиков были и необходимые экономические возможности, и стимул для обновления оборудования. Также в проекте заложено постоянное увеличение доли контрактов с применением наилучших технологий и материалов, по которым мы делаем сейчас отдельный реестр.

Кроме того, мы вводим тотальный инструментальный контроль не только при приемке работ, но и при диагностике. К примеру, одна спецлаборатория лазерного сканирования на базе автомобиля за день может проехать со сканированием 200-300 км. И любой регион, будь у него на то желание, может провести диагностику своих дорог достаточно быстро. Многие регионы эту работу уже начали.

Мы убеждаем регионы, что лучше один раз сделать инструментальную диагностику, а потом обновлять данные и работать с ними уже в электронном виде.

Все данные от регионов мы в итоге соберем в большую карту, увязанную с системой управления дорожными фондами, включающую все планы в различных разрезах. Вопрос здесь, в первую очередь, в желании самих регионов, а мы готовы это желание всячески поддерживать. Финансовые возможности у них есть: дорожный фонд на это направлять не только можно, но и нужно.

— А у самих подрядчиков есть возможность обновить технику, построить новые асфальтобетонные заводы (АБЗ), особенно в условиях подорожания импорта?

В ближайший год мы планируем обновить 140 стандартов. Это стандарты на безопасность, на размещение рекламных конструкций, барьерных ограждений, на освещение и так далее.

Но этот процесс зависит не только от Минтранса, но и от Росстандарта, и от коллег в ЕАЭС.

Многое уже сделано, к примеру технический регламент по дорогам мы приняли первыми в ЕАЭС.

— Одна из таких новых технологий — система безбарьерной оплаты проезда по платным дорогам „свободный поток”. Когда она появится?

— Технические решения уже найдены. Сейчас у нас доработан пакет изменений в нормативно-правовые акты, в том числе в КоАП. Получено согласование в Главном государственно-правовом управлении при Президенте РФ. Будем просить Госдуму рассмотреть его в приоритетном порядке, чтобы успеть в осеннюю сессию принять поправки. Это нужно, чтобы увязать внедрение этой системы с вводом первых участков Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), а затем — автотрассы Москва — Казань.

— Решено ли, по какой схеме будет реализован проект, будет ли это концессия с РТИТС (оператор системы сбора платы с грузовиков „Платон” ООО „РТ-Инвест Транспортные системы” — прим. ред.)?

— Пока рано говорить о конкретном исполнителе. Окончательно схема реализации будет определена до конца лета. Конкретные решения — за госкомпанией „Автодор”. А для Минтранса важен сам результат — запуск системы и привлечение участников, которые действительно имеют достаточно компетенций.

Отечественные технологии в этом вопросе конкурентоспособны на мировом уровне.

Напомню, что РТИТС выиграли международный конкурс по переводу на платную основу трассы в Индии, обойдя многие мировые компании.

— В России РТИТС подавали заявку на дальнейшее развитие системы автоматического весогабаритного контроля (АСВГК). Появление в качестве претендента и „Ростелекома” отложило эти планы. Когда будет выбран исполнитель?

— Мы сейчас анализируем обе заявки и готовим пакет документов, который требуется в соответствии с законом о концессионных соглашениях. Планируем в августе внести соответствующие предложения в правительство РФ. В целом по процедуре можно уложиться в двухмесячный срок на проведение и подведение итогов конкурса. Поэтому в сроки, предусмотренные нацпроектом, мы укладываемся.

— На проблему камер на дорогах обратил внимание уже и президент РФ Владимир Путин. В нацпроекте предусмотрена разработка методики их размещения. Поможет ли она решить спорные ситуации, когда камеры „прячут”, ставят сразу несколько в одном месте?

— Этот вопрос мы постоянно поднимали и работаем над ним совместно с МВД. Речь ведь, действительно, не столько о стационарных камерах. Меня, как и всех автолюбителей, волнуют места размещения камер — в первую очередь, передвижных. И, конечно, я понимаю раздражение водителей в тех случаях, когда камеры установлены не как мера борьбы за безопасность движения, а как ловушка.

Сам наблюдал ситуацию, когда на трассе стояло рядом четыре камеры. Такие ловушки даже ухудшают ситуацию. Кто-то едущий впереди вдруг замечает камеру в кустах, бьет по тормозам и создает опасную ситуацию. Особенно это опасно на трассах, где, казалось бы, нет никаких помех, и вдруг камера.

Как минимум Минтранс предлагает, что если есть передвижной пункт контроля скорости, то обязательно за 500-600 метров должен быть установлен предупреждающий знак. Ведь наша задача — не поймать за руку, а обеспечить безопасное движение с установленной на участке скоростью.

— Решит ли эту проблему наделение регионов обязанностью перечислять штрафы только в дорожный фонд, на конкретные участки?

— Когда начинали разбираться в ситуации с камерами, выяснилось, что в ряде регионов концессионные соглашения на установку камер фотовидеофиксации, по сути, убыточные. То есть собранные штрафы даже не покрывают выплат победителю регионального концессионного конкурса. И вместо того чтобы деньги, собранные с незаконопослушных водителей, шли на ликвидацию тех же мест потенциальных ДТП, они уходят концессионерам.

Что касается камер на федеральных дорогах, то на сегодняшний день сложилась парадоксальная ситуация в законодательстве. Камеры, установленные на федеральные деньги на федеральных дорогах, фиксируют нарушителей и направляют документы в региональный ЦОДД региона. А для регионов в законодательстве не прописана возможность тратить деньги на рассылку почтовых уведомлений, поскольку камеры им не принадлежат.

— Да, по установкам для АБЗ у нас пока недостаточно производителей, которые могли бы заместить импортных по качеству технологических процессов и техники. Мы говорим об этом абсолютно честно, но также говорим нашим производителям, что спрос на технику будет. И если у них она получится еще и дешевле, значит снизится и себестоимость работ. Плюс для подрядчиков в свою очередь есть программа лизинга дорожной техники у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).

— Есть ли риск, что без импортной техники нацпроект нельзя будет реализовать в полном объеме?

— С точки зрения номенклатуры и объемов дорожно-строительной техники проблем при реализации нацпроекта в дорожной отрасли точно не будет.

— Насколько серьезна проблема с невыходом подрядчиков на конкурсы, о которой говорят в ряде регионов?

— Причина таких явлений — либо в сговоре подрядчиков, которые пытаются давить на местную власть, либо в проблемах с ценообразованием в конкретном конкурсе. Но это отдельные случаи, системной проблемы пока нет. Однако с ценообразованием разбираться нужно, цена должна соответствовать текущему уровню цен на используемые работы и материалы.

— Важность обновления технологий прописана в нацпроекте напрямую. Уже в этом году должен быть создан реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения. А к концу 2024 года обеспечено почти полное его использование. Какие это технологии?

— Отмечу, что работа по обновлению стандартов велась и ведется постоянно. Всегда что-то устаревает, появляются новые решения. К примеру, всего пять лет назад только обсуждали необходимость использования светодиодных светильников, а сегодня они — норма жизни.

С камерами связана и другая проблема — повальное завешивание номерных знаков. Здесь мы поддерживаем ужесточение законодательства по таким нарушениям.

И еще один очень важный вопрос — это невозможность взыскать штрафы с лиц, которые управляют автомобилями с иностранными номерами.

Если дисциплинированные крупные или международные перевозчики стараются соблюдать правила, то легковые автомобили с иностранными номерами или нечасто заезжающие к нам грузовики, по сути, получают индульгенцию. А это уже не только вопрос бытовой справедливости, но и самой неотвратимости наказания.

Но здесь необходимо комплексное решение. Ведь даже с ближайшими соседями обмен информацией по этой линии не налажен. Не в рамках компетенций Минтранса вводить какие-то ограничения, но коллеги из МВД и ФТС России эту работу начали, планируют создавать единую базу нарушителей.

Приведу в пример систему, применяемую в аэропортах. В случае какого-либо просроченного, неоплаченного штрафа границу нельзя пересечь, пока штраф не будет погашен. Человек, который приехал к нам в гости и не оплачивает штрафы, не должен обладать большими правами, чем мы с вами.

— Решение каких еще вопросов, проблем в дорожной отрасли поможет выполнить нацпроект? Насколько, к примеру, критична озвученная президентом ситуация с заведомым занижением цен в ущерб качеству?

— Да, по этому вопросу мы всегда спорили с ФАС России. У нас разные позиции по тому, что правильней в дорожном хозяйстве — проводить аукционы или конкурсы.

Сейчас фактически главный критерий конкурсов — это цена, выигрывает наименьшая.

Но ФАС будет разбирать ситуацию на предмет антидемпинговых мер только при падении цены на 25%.

А сегодня, в условиях нереалистичного индексного ценообразования, если участник снижает цену больше чем на 10%, то от него уже надо требовать обоснования, за счет чего это происходит, не собирается ли он сэкономить на качестве. Мы предложили ввести „лестницу” компетенций, чтобы к большим контрактам могли подойти только подрядчики, у которых уже есть подтвержденный опыт, а не только желание получить контракт и попытаться его перепродать.

— Разве не решит эту проблему внедрение контрактов жизненного цикла (КЖЦ)?

— У КЖЦ есть особенность. Есть долгосрочные контракты в целом на текущее содержание дорог, а есть точечный необходимый ремонт, который надо разыгрывать на отдельном конкурсе. Кто-то его сделает и уйдет. На Госсовете мы предложили, чтобы там, где есть долгосрочный контракт, можно было разрешить проводить ремонт без конкурса. Ведь методика определения цен понятна, а у дороги тогда будет один ответственный.

— Госдума сейчас рассматривает корректировки бюджета на 2019 год, в частности — увеличение федерального дорожного фонда на 30 млрд рублей. На что потребовались эти деньги, что-то не предусмотрели в нацпроектах?

— Всю сумму планируем направить субъектам РФ на реализацию задач, связанных с выполнением отдельных поручений президента, правительства РФ, ускорение отдельных капремонтов, поддержку региональных проектов государственно-частного партнерства. Туда входят такие крупные проекты как мост в Новосибирске, восточный выход из Уфы и другие. Где-то обеспечим ускоренное строительство, где-то отремонтируем аварийные объекты. К примеру, путепровод в Амурской области, который в прошлом году обрушился на главный путь Транссибирской магистрали.

— На Госсовете была поднята тема программы ремонта аварийных мостов, но было отмечено, что средств на нее пока найти не удастся. Сколько необходимо и почему Минтранс ее предложил?

— Пока эта программа у нас в разработке. На полный перечень объектов по региональной и муниципальной сети в аварийном и предаварийном состоянии требуется около 300 млрд рублей до 2024 года, это примерно 3,5 тыс. объектов.

Проблема в том, что сами субъекты не заинтересованы готовить проектно-сметную документацию, если не понимают, как и когда смогут сами профинансировать проект или получить федеральную поддержку. Им аварийный мост бывает проще просто закрыть.

— И переложить имиджевые риски на федеральные ведомства?

— По сути, да. Ведь очень часто возникают ситуации, когда к нам обращаются и просят очень срочно выделить денег, но при этом на месте никто даже к проектированию не приступал. Но не бывает так, чтобы сначала дать денег, а потом писать под них обоснование и проект. Так это не работает. Программа позволит регионам понимать, что деньги придут, поэтому уже нужно делать проектную документацию. Если программа начинается, значит, у нее есть сроки, и решить такую задачу в течении пяти-шести лет вполне возможно, даже без геройства.

— По „дорожному” нацпроекту была похожая ситуация, когда регионы оправдывали задержки тем, что начали планировать работы только после поступления средств. Помог ли ее переломить именно проектный подход, применяемый в реализации нацпроектов?

— Он уже дает огромный эффект. Фактически вопрос правильного грамотного планирования на шестилетний период — это решаемая подспудно задача. Региональные программы дорожных работ на три года вперед сделаны, по ним заключены соглашения о выделении средств, а теперь мы предлагаем регионам — делайте дальше, сразу на шесть лет.

— Фактически на Госсовете это обрело форму поручения президента, но справятся ли регионы с возросшей нагрузкой в планировании?

— Регионам это только упростит жизнь. Особенно если они начнут сразу с цифровой диагностики, внесут свои дороги в электронные карты и тогда с помощью аналитической системы сразу будут видеть, на каких участках больше интенсивность, где подходят сроки капитального ремонта, где надо принимать срочное решение. А так как бюджеты проекта уже понятны на шесть лет, то и планировать работу с подрядчиками надо заранее.

Все эти инструменты уже есть, ряд регионов активно включились в работу. К примеру, Ивановская область.

— Расчеты Минфина показали, что на начало лета кассовое исполнение „дорожного” нацпроекта составило 5,4%, что меньше, чем у других нацпроектов. Применим ли такой показатель, как критерий эффективности, и может ли планирование сгладить годовую динамику?

— По дорожным работам срез на 1 июня ничего не говорит. Для нас контрольной точкой было заключение регионами к 31 мая всех контрактов на проведение работ.

На эту дату [заключенных контрактов] было 88%, сейчас уже почти 98%. Теперь начинаются работы, и уже во второй половине года пойдет массовый ввод объектов.

Это естественная ситуация просто в силу наших расстояний и климатических поясов. Равномерного расходования средств в течение года просто невозможно требовать.

Сейчас мы полностью в запланированном графике. И результат 120 млн квадратных метров к концу года выполним.

Но коллегам из регионов напомню, что по нацпроекту вы уже сейчас можете провести торги по работам на 2020 год и даже на 2021 год. Конкретные бюджетные лимиты выделены сразу на три года. У вас подрядчики будут знать, что делать, и вы не будете тратить время в следующем году. Полностью сезонность это не сгладит, но вопросов будет намного меньше.

— Счетная палата недавно говорила, что в нацпроектах слабая связь между достижением целей майского указа и конкретными показателями по годам, насколько это относится к инфраструктуре?

— В БКАД есть прямая связь между выделяемыми средствами, нормативным состоянием дорог, ситуацией с безопасностью движения и в конечном итоге со снижением смертности на дорогах. Все просчитано, проект полностью сбалансирован.

Что касается комплексного плана, то в нем есть как полностью федеральные проекты, так и проекты с привлечением частных инвестиций. А у частника ситуация может кардинально меняться, при этом его результат по грузовой базе будет учтен в общей канве. И здесь мы напрямую зависим от ситуации на рынках.

Но с другой стороны, если „расшивка” узких мест на инфраструктуре, которой и посвящен комплексный план, обеспечит конкурентоспособные преимущества транзита, то клиент все равно появится. А большая оборачиваемость снижает себестоимость и позволяет перераспределять производственные силы, оптимизировать кооперационные связи. В конечном итоге наша транспортная система сможет в полной мере конкурировать с мировой транспортной системой как минимум морских и железнодорожных перевозок.

Но и мы сами будем получать экономические выгоды, развивая межрегиональные и внутрироссийские связи. Это снизит накладные расходы, существенно увеличит оборачиваемость. Ведь наша задача не просто дать возможность перевозить в 2024 году 1,3 млрд тонн грузов, а сделать это эффективно и не в убыток.

Вместе с тарифным регулированием, с таможенными органами мы должны сделать нашу инфраструктуру удобнее, чтобы российским грузам добавились и грузы из зарубежья.

В долгосрочной перспективе все социально-экономические выгоды от такой новой инфраструктуры будут на порядок выше вложений в нее.

— Тема ВСМ только разгорается, выбор направления — Санкт-Петербург или Казань, казалось бы, сделан в пользу Северной столицы. Но окончательного маршрута и стоимости пока нет?

— Обсуждение проекта началось не так давно. В Санкт-Петербурге пришла новая команда, была возобновлена работа координационного транспортного совета с регионом. И уже в рамках этого совета мы стали обсуждать комплексное развитие всей его транспортной инфраструктуры.

Мы смотрим на ситуацию глобально. Сейчас готовится схема развития всей транспортной сферы Ленинградской области и Санкт-Петербурга, где будет увязано и сбалансировано все: развитие общественного транспорта, автомобильных дорог, трамвая, метрополитена, пригородного железнодорожного сообщения и, соответственно, увязка этого с ВСМ.

Когда все будет просчитано, можно будет принимать решения о том, что сможет профинансировать федеральный бюджет или регион, а что — инвесторы. Именно так мы уже работаем с Московским транспортным узлом.

— Когда ожидать завершения расчетов по ВСМ?

— К осени РЖД планирует подготовить новую модель. Затем, если говорить о ВСМ Москва — Санкт-Петербург, полтора-два года потребуется на подготовку проектной документации.

— То есть выбор все же сделан в пользу Санкт-Петербурга?

— Речи о выборе только одного города не идет. Развивать необходимо целую сеть. Чем длиннее линия ВСМ, тем более затратно строительство, но быстрее окупаемость. Однако этапность реализации может быть разная, это правда. Сейчас нам дали время посмотреть, провести дополнительный анализ, посчитать этапность реализации этого проекта.

— Совсем недавно РЖД заявило о покупке к 2024 году еще 13 „Сапсанов”, которые распределят на маршрутах Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород. Звучали оценки, что каждая новая пара „Сапсанов” в направлении Санкт-Петербурга требует снятия шести пар грузовых поездов. Как планируется решить эту проблему?

— Действительно, это все взаимосвязано. Например, если увеличивать частоту движения „Сапсанов”, то необходимо развитие грузового хода через Вологду на Санкт-Петербург. И по ходу Москва — Казань тоже потребуется корректировка, ведь ВСМ предполагала уход пассажирского трафика на отдельный путь и освобождение грузового хода без больших вложений. РЖД сейчас это пересчитывает.

— А возможно будет вообще ограничиться только „Сапсанами”, без строительства ВСМ?

— ВСМ нужна, и не только Москва — Санкт Петербург или Москва — Казань, более того, уже стоит задуматься о ВСМ Москва — Черное море. У нас с вами должен быть выбор: полететь самолетом, поехать поездом или, не торопясь, по безопасной дороге, с остановками в хороших зонах отдыха и в памятных местах, поехать на машине. Когда есть такой выбор, тогда и появляется мобильность и желание людей ездить по стране.

— Многие автомобилисты, конечно, ждут ВСМ, но скорее заинтересованы в полном открытии автотрассы М-11 Москва — Санкт-Петербург. Есть ли риски задержек?

— С точки зрения основного хода рисков не ожидается, рассчитываем последний, восьмой участок сделать в последних числах сентября, а седьмой — к августу. Но наша цель более масштабна: в 2022 году от Санкт-Петербурга до Севастополя сделать четыре полосы с разделенными потоками. Останется только на М-4 „Дон” в 2023 году доделать обход Аксая и, соответственно, к концу 2024 года — доделать ход от Севастополя не только до Санкт-Петербурга, но и до границы с Финляндией, а также дорогу от Москвы на Казань, до Шали.

— Минтранс говорил, что на расшивку „узких мест” ЦКАД потребуется 45 млрд рублей, но этих средств в корректировке бюджета пока нет. В их выделении отказано?

— Нет, сейчас их нет. По этим „узким местам” разрабатывается проектная документация, и готовить предложения по источникам средств мы будем на 2020-2022 годы. На сроки ввода ЦКАД они никак не повлияют: это ликвидация одноуровневых пересечений, светофорных объектов, пешеходных переходов в одном уровне на ЦКАД-5 (участок трассы, который пройдет от М11 Москва — Санкт-Петербург до 11 км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и Звенигорода — прим. ред.), которые не были учтены в проекте 10 лет назад.

— Изначально сроки строительства были установлены паспортом, утвержденным правительством. В привязке к нему Счетная палата в своих отчетах указывает на отставание и, соответственно, потери недополученных доходов. Будет ли формально изменен и паспорт проекта?

— Новый паспорт утвержден. Госпрограмма по транспорту утверждена постановлением правительства, все сроки в ней есть. Вполне реалистичная картина: три участка ЦКАДа в октябре 2020 года, и один — в октябре 2021 года.

— Насколько реален проект моста на Сахалин?

— Этот проект стоит в Комплексном плане развития и расширения магистральной инфраструктуры со сноской, как вопрос, требующий дополнительного финансирования. В настоящее время в федеральном бюджете этого проекта не предусмотрено, но обсуждение идет. Вопрос в сроках и финансировании, но сейчас приоритетней те задачи, которые поставлены на 2024 год.

И второй важный момент — строительство такого моста предполагает технологии, способные выдержать высокую сейсмическую опасность. Опыт строительства такой есть, это и мост на остров Русский, и Крымский мост. Вместе с тем посмотреть на опыт соседней Японии тоже не помешает.

Беседовал Даниил Шабашов

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 июля 2019 > № 3056021 Иннокентий Алафинов

Стали известны 30 финалистов Второй Российской молодежной архитектурной биеннале, говорится в сообщении ее организаторов.

"На первом месте по количеству заявок предсказуемо оказалась Москва, на втором — Санкт-Петербург, на третьем — Казань", - отмечается в нем.

Среди финалистов трое участвуют во второй раз: Азат Ахмадуллин, Максим Базаев, Алина Черейская (Архитектурная лаборатория SA lab), добавляется в нем.

Темой Второй Российской молодежной архитектурной биеннале стала вторая жизнь промышленных сооружений — работа с постройками, которые уже не используются по своему первоначальному назначению и должны быть адаптированы под новые функции. Объектами для работы участников были выбраны: завод "Сантехприбор" и Портовый элеватор, которые будут поделены между участниками с помощью жребия.

На Вторую Российскую молодежную архитектурную биеннале поступили заявки от 739 участников из 53 городов и шести стран. Для сравнения — на Первую биеннале заявлялось 377 участников из 58 городов.

В целом география участия включает в себя такие города, как: Екатеринбург, Уфа, Владивосток, Владикавказ, Великий Новгород, Ангарск, Байкальск, Альметьевск, Киров, Задонск, Махачкала, Красноярск, Краснодар,

Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Пенза и другие. Из-за рубежа на биеннале заявились архитекторы из таких городов, как Лондон, Майами, Нью-Дели, Пекин, Пиза.

11-12 июля финалистов ждёт установочная сессия в Казани. После этого им предстоит разработать конкурсное предложение, которое необходимо представить жюри до 15 сентября. Презентация проектов и деловая программа Биеннале пройдет в городе Иннополис 24-26 октября 2019 года, говорится в материале.

В Оренбурге стартовал форум «Инженеры будущего-2019»

4 июля 2019 года состоялось открытие VIIIМеждународного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего», в котором принимают участие порядка тысячи молодых специалистов из России и 40 стран мира.

На церемонии открытия участников поприветствовал врио губернатора Оренбургской области Денис Паслер: «Это большая честь и ответственность для области принимать Международный форум. Внимание к мероприятию уделяется на самом высоком уровне – это подчеркивают статус и значение форума».

Также Денис Паслер зачитал обращение Президента Российской Федерации Владимира Путина к участникам, организаторам и гостям форума: «<…>Приветствую вас по случаю открытия в Оренбургской области VIII Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего – 2019». За прошедшие годы этот впечатляющий по своим масштабам проект укрепил свой авторитет, получил деятельную поддержку со стороны крупных российский корпораций, ведущих технических вузов и общественных организаций, помог многим начинающим свой профессиональный путь специалистам осуществить задуманное, воплотить в жизнь намеченные планы. Сегодня форум вновь собрал молодых ученых, работников промышленных предприятий и конструкторских центров, студентов и аспирантов. Тех, кто не хочет идти проторенными дорогами, ищет неординарные, перспективные научные инженерные решения. <...> Убежден, что ваш интеллектуально-творческий потенциал, инициативность и новаторство обязательно будут востребованы в интересах прорывного развития России. <…>».

Руководитель Федерального агентства по делам молодежи Александр Бугаев зачитал приветственное слово Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева: «<…> Здесь собрались яркие, талантливые специалисты, ученые, аспиранты и студенты из России и других стран. Все, для кого инженерная специальность стала профессией, увлечением и любимым делом. Россия всегда славилась инженерной наукой. А сегодня вы продолжаете богатые традиции своих предшественников. Участие в форуме позволит вам продемонстрировать уникальные проекты, нестандартные подходы к решению сложных технологических задач, познакомиться с руководителями крупнейших иностранных и российских предприятий. А значит – расширить возможности для профессионального роста. <…>». Александр Бугаев также поздравил от себя лично всех с открытием форума и пожелал удачи молодым специалистам.

На полях форума в рамках деловой программы сегодня состоялся круглый стол «Федеральный, региональный и корпоративный опыт взаимодействия с работающей молодежью», на котором ведущие инженеры, менеджеры, руководители и специалисты с предприятий выступили с предложениями по совместному с органами исполнительной власти взаимодействию с работающей молодежью.

В качестве спикеров на мероприятии выступили руководитель Федерального агентства по делам молодежи Александр Бугаев, Председатель комиссии по молодежной политике Союза машиностроителей России Олег Стогов, и.о. директора Департамента молодежной политики Оренбургской области Ирина Останина, первый заместитель Председателя Комитета Совета Федерации РФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко.

В рамках дискуссии обсудили опыт нормативной деятельности по регулированию включения работающей молодежи в социально-значимую деятельность, опыт реализации программ и проектов в отношении рабочей молодежи, а также перспективы развития участия молодых специалистов в социально-значимой деятельности в регионах.

Организаторами и соорганизаторами мероприятия выступают Союз машиностроителей России, Правительство Оренбургской области, ГК «Ростех», Федеральное агентство по делам молодежи, Ассоциация «Лига содействия оборонным предприятиям».

Сергей Пузыревский: Реализация нацпроектов может обеспечить развитие конкуренции в различных отраслях экономики

Территориальным управлениям ФАС России следует обеспечить реализацию национальных проектов в своих регионах на проконкурентных основах

В рамках рабочей поездки в Оренбургскую область заместитель руководителя ФАС России Сергей Пузыревский встретился с сотрудниками Оренбургского УФАС России по вопросам интеграции положений Национального плана развития конкуренции и Национальных проектов, утвержденных Указом Президента России №204.

«Реализация Нацпроектов может обеспечить развитие конкуренции в различных отраслях экономики. В зависимости от подходов в реализации этих проектов по итогу мы можем получить высокую конкуренцию на рынках или же махровые монополии», - сообщил замглавы ФАС России.

Способствовать реализации Нацпроектов на конкурентных принципах будет принятие законопроектов, разработанных ФАС России во исполнение Национального плана развития конкуренции: «пятый антимонопольный пакет», учитывающий особенности современной цифровой экономики, цифровых платформ и их воздействие на рынки; законопроект о тарифах, унифицирующий процессы тарифного регулирования.

Комсомольский районный суд Тольятти в пятницу заочно приговорил к девяти годам лишения свободы основного акционера "Тольяттиазота" Владимира Махлая и его сына Сергея по делу о хищениях 85 миллиардов рублей, сообщил РИА Новости представитель суда.

Ранее адвокат Александр Гофштейн сообщил, что гособвинение попросило суд заочно приговорить Владимира Махлая и его сына Сергея к девяти годам колонии, бывшего гендиректора предприятия Евгения Королева и главу Nitrochem Distribution Беата Рупрехта - к восьми годам, а владельца швейцарской компании Ameropa (миноритарный акционер ТОАЗ) Эндрю (Андреаса) Циви - к 8,5 годам колонии общего режима.

"Суд заочно приговорил Владимира Махлая к 9 годам лишения свободы, Сергея Махлая - к 9 годам, Циви - к 9 годам, Королева - к 8 годам 6 месяцам, Рупрехта - к 8 годам 6 месяцам лишения свободы, всех - с отбыванием наказания в колонии общего режима", - сказал собеседник агентства.

Как сообщила пресс-служба "Уралхима", суд также удовлетворил гражданские иски "Уралхима" к группе из 20 юридических и физических лиц на сумму более 10 миллиардов рублей в качестве компенсации ущерба самой компании как акционера "ТоАЗа" и 77 миллиардов рублей в качестве компенсации ущерба "Тольяттиазоту".

"Уралхим" как потерпевшая сторона считает решение суда обоснованным и справедливым. Несмотря на запутанность и сложность уголовного дела, суд проявил скрупулезность в подходе к изучению многочисленных материалов и показаний свидетелей. Такой вердикт дает надежду, что ущерб, нанесенный бюджетам разных уровней, а также потерпевшим – заводу "ТоАЗ" и компании "Уралхим"- будет возмещен в полном объеме", - цитирует заместителя гендиректора "Уралхима" Димитрия Татьянина пресс-служба компании.

Он уточнил, что суд также приговорил каждого подсудимого к штрафу в 900 тысяч рублей.

В 2012 году по заявлению "Уралхима" было возбуждено уголовное дело о мошенничестве в отношении Владимира и Сергея Махлаев, Королева, Циви и Рупрехта. Дело заочно рассматривалось в Комсомольском райсуде Тольятти с января 2018 года. Фигуранты дела обвиняются по статье УК РФ "Мошенничество, совершенное организованной группой, в особо крупном размере". Все они находятся в международном розыске.

Следствие установило, что фигуранты дела с 2008 по 2011 годы заключили с владельцами швейцарской трейдинговой компании Nitrochem Distribution AG соглашения на поставку всех производимых предприятием удобрений по существенно заниженным ценам. По данным Генпрокуратуры РФ, Nitrochem Distribution AG было передано 5,5 миллиона тонн аммиака и 1,8 миллиона тонн карбамида. Позже удобрения были проданы трейдинговой фирмой по ценам мирового рынка, доход в 85 миллиардов рублей был присвоен членами организованной группы, отмечали в ГП. Защита подсудимых считает, что дело основано на результатах некачественной экспертизы.

"Тольяттиазот" – одно из крупнейших предприятий химической промышленности России, входит в десятку крупнейших в мире производителей аммиака. Производственные мощности компании позволяют выпускать более 3 миллионов тонн аммиака и 960 тысяч тонн карбамида в год. В этом году завод отметит 40 лет с момента получения первой тонны аммиака.

Сызранский нефтеперерабатывающий завод (дочернее общество ПАО «НК «Роснефть») ввел в промышленную эксплуатацию цифровую систему для контроля герметичности трубопроводов, по которым готовые нефтепродукты (бензин и дизельное топливо) отгружаются на нефтебазу.

Современное цифровое оборудование позволяет с высокой точностью определить место разгерметизации трубопроводов, общая протяженность которых составляет 42 км. При фиксации каких-либо отклонений в режиме эксплуатации трубопроводов система дает сигнал о прекращении перекачки нефтепродуктов для недопущения развития нештатной ситуации.

Стратегия «Роснефть-2022», ориентированная на качественное изменение бизнеса в сегменте нефтепереработки, предусматривает снижение операционных затрат, увеличение межремонтного пробега на НПЗ, а также повышение промышленной и экологической безопасности, в том числе, за счет внедрения цифровых решений.

Программно-аппаратный комплекс Сызранского НПЗ в онлайн режиме выполняет непрерывный круглосуточный мониторинг всех параметров безопасной эксплуатации трубопроводов. Комплекс состоит из автоматизированной системы сбора и обработки информации и высокоточных контрольно-измерительных приборов, установленных по всей трассе трубопроводов. Работа трубопровода анализируется по трем ключевым показателям: давление, количество прокачиваемого нефтепродукта и отклонений за определенный промежуток времени.

Внедрение современных информационных решений позволило усилить контроль герметичности трубопроводов, значительно повысить уровень экологической безопасности.

Ввод в эксплуатацию системы для контроля герметичности трубопроводов стал еще одним проектом, который реализуется в рамках программы цифровизации на Сызранском НПЗ с целью повышения операционной эффективности, надежности и безопасности работы производства.

Из ямы - в пропасть: почему в России перестали рожать

По итогам первого квартала этого года в России зафиксировано резкое снижение рождаемости - на 9,1%. Рождаемость в России падает уже третий год подряд. Миграционный поток не смог улучшить показатели. Американский финансовый портал Business Insider назвал депопуляцию России "шокирующим фактом" ее экономики.

Ирина Мишина

По данным Росстата, сейчас ситуация с падением рождаемости в России по своим масштабам повторяет ситуацию 1992-1994 годов. Только за три месяца этого года смертность превысила рождаемость на 30%. Если рождаемость и дальше будет падать такими темпами, убыль населения может достичь 300 тыс. человек в год.

Эксперты Фонда независимого мониторинга «Здоровье» констатируют: за январь-апрель 2019 г., по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рождаемость в стране снизилась, в среднем, до 9,9 на 1000 человек населения. «Рост рождаемости наблюдался только в Москве, Карачаево-Черкесской Республике, Магаданской области и Еврейской АО. В остальных 82-х субъектах федерации наблюдается снижение рождаемости, особенно заметно оно в Московской области, Орловской, Калужской и Новгородской областях, а также в Чукотском АО», - - сообщил «НИ» руководитель фонда «Здоровье» Эдуард Гаврилов.

«Суммарный коэффициент рождаемости в России в годовом исчислении опустился ниже 1,5 детей на женщину. Сейчас, чтобы население России не сокращалось такими стремительными темпами, необходимо, чтобы на каждую женщину приходился коэффициент 2. Чтобы исправить ситуацию, российские женщины должны рожать минимум двоих детей. Но этого не происходит», - заявил «НИ» эксперт аналитической службы одного из фондов мониторинга здравоохранения.

А ведь как все хорошо начиналось! Через 4 года должен начаться беби-бум – об этом заявил президент России в недавнем Послании Федеральному Собранию, назвав поддержку семей ключевой задачей. В майском указе президент обозначил естественный прирост населения как одну из приоритетных и долгосрочных целей до 2024 года. Молодые родители вскоре смогут рассчитывать на сниженную ставку по ипотеке, дополнительные пособия, преференции по налогам. В общем, рожайте, женщины! Только женщины рожать не хотят. В чем же дело?

«Мы рассчитываем, что негативная тенденция по естественной убыли населения начнет меняться в 2023–2024 годах», — заверяет вице-премьер Татьяна Голикова. При этом на вопрос о путях выхода из создавшегося положения Татьяна Алексеевна отвечает туманно. Она призывает регионы «разрабатывать собственные дополнительные меры по повышению рождаемости и не ограничиваться мерами на федеральном уровне». Иными словами, правительство переложило ответственность за решение вопроса рождаемости с федерального уровня на региональный.

Тем временем, прогнозы экспертов мрачны.

« В ближайшие годы, учитывая сокращение числа женщин репродуктивного возраста, ситуация с рождаемостью может только ухудшиться. Поэтому так важны всевозможные меры для стимулирования рождения вторых и последующих детей», - сообщил руководитель фонда «Здоровье» Эдуард Гаврилов.

«В России огромное количество абортов – более 600 тысяч в год. Понятно, что рожать не хотят по социально-экономическим причинам, но государственная пропаганда в этом вопросе абсолютно не продумана или вообще не ведется. Никто не объясняет, что на 12-й неделе беременности в утробе женщины уже не кусок мяса, а маленький человек с ручками, ножками, глазками. У нас в стране «признание прав человека у плода» наступает с 21-23 недели его развития. На мой взгляд, такая позиция не приведет к уменьшению числа абортов», - считает президент «Лиги защитников пациентов» Александр Саверский.

Что же должно было случиться, чтобы уровень рождаемости упал до катастрофических показателей? Ведь младенческая смертность, если верить официальным данным, у нас снижается. В конце апреля, во время заседания Совета по стратегическому развитию и национальным проектам, вице-премьер Татьяна Голикова нарисовала радужную картину. С ее слов, в первом квартале 2019 г. младенческая смертность снизилась на 15,7% и достигла исторического минимума: 4,3 на 1000 родившихся, что даже ниже установленных указом президента значений на 2024 год. Еще Татьяна Голикова порадовала новостью: для стимулирования занятости женщин на 1 апреля было создано 15 тыс. ясельных мест, а к концу года должны быть введены еще 77 тыс. мест. Судя по сообщениям правительственной пресс-службы, общая катастрофа с рождаемостью была обойдена молчанием.

Разумеется, у нынешнего кризиса с рождаемостью есть объективные предпосылки. "Среди женщин репродуктивного возраста сократилась доля 20-29 летних, на которых, как правило, приходится более половины всех рождений", - заявил на апрельском Госсовете премьер-министр Татарстана Алексей Песошин . Проще говоря, рожать стали гораздо позже и все реже.

«В 20-м веке 30-и летние роженицы были редкостью. Рожали в основном в 21-23 года. Сейчас, по нашим наблюдениям, средний возраст деторождения – это 28-30 лет, и эта возрастная планка имеет тенденцию повышаться», - сообщила «НИ» эксперт «Лиги защитников пациентов» Марина Зубкова.

Помимо причин демографических, эксперты упоминают и социально-экономические факторы. Это снижение уровня жизни, зарплат, неопределенность с работой, боязнь потерять рабочее место после рождения ребенка, низкие социальные пособия на детей. В нынешнем году единовременное пособие при рождении ребенка составило 17 479,73 рублей. Это немало. Но вот минимальное детское пособие по уходу за ребенком до полутора лет сегодня равно 3 277,45 руб. Расчет этого пособия происходит по сложной схеме, где учитывается в числе прочего стаж мамы, ее зарплата на последнем месте работы. По данным “Новых Известий», реальная средняя зарплата в Москве - самая большая в России - сейчас 57,9 тыс. руб. В регионах нормальной считается зарплата в 20 тыс. рублей. Соответственно, среднее пособие по уходу за ребенком до полутора лет при таком доходе не будет высоким. Скорее, семья будет испытывать финансовые трудности. К тому же в России почти 19 млн. человек, проживающих за чертой бедности. В таких условиях возникает вопрос не воспитания ребенка, а элементарного выживания семьи.

Есть и еще одна причина - это реформы в здравоохранении, которые привели к резкому сокращению роддомов в России. «Ввели определенные стандарты: 1 роддом на 10-15 тысяч человек. Чтобы в населенном пункте открылся фельдшерский участок, необходимо, чтобы к нему были прикреплены 1300 человек взрослого населения в возрасте от 18 лет и старше. В регионах закрывают роддома, вместо них открывают в крупных населенных пунктах перинатальные центры. В результате женщины вынуждены ездить рожать порой за сотни километров от дома. В Ярославской области недавно был случай, когда женщина родила в пожарной машине», - рассказывает руководитель профсоюза медработников «Альянс врачей" Анастасия Васильева.

Эксперты подсчитали : по числу коек для беременных современная Россия уступает РСФСР предвоенных лет: в 1940 году в стране было 90,7 тыс. мест для беременных. В 1990– 2015 годах, по данным Росстата, число коек для беременных женщин в России сократилось со 122-х тысяч до 69-и тысяч.

Последняя информация о количестве «оптимизированных» коек для беременных датирована 2015 годом, дальше информация закрыта. Известно лишь, что в 2015 году Общероссийский народный фронт провел мониторинг в 72-х регионах. За 2014–2015 годы в них было закрыто 25 роддомов, 16 родильных отделений и сокращено 1756 акушерских коек . В оставшихся небольших роддомах урезают штатное расписание и сокращают количество коек. Например, в рамках оптимизации могут отменить круглосуточное дежурство врача-неонатолога. Это значит, что на ночные роды врач будет приезжать из дома. Если успеет, конечно. Однако, Минздрав предупреждает: «Лучше 100 км проехать на машине, чем рожать в неподобающих условиях». К ситуациям, когда роженице действительно необходима срочная помощь, Минздрав готов привлекать авиацию. Но где приземлиться вертолету санавиации, например, в деревне? В огороде у роженицы?

Профсоюз медицинских работников «Альянс врачей» предоставил «НИ» свои данные о последних фактах закрытия роддомов в регионах.

- В Сурском районе Ульяновской области в ЦРБ закрыто родильное отделение. Беременных отправляют рожать в Ульяновск. «Роддом закрыли не только в Сурском. По моей информации, роддома закрыли почти по всей области», - сообщила участковый врач-педиатр ЦРБ Елена Спиридонова.

- Минздрав Республики Татарстан закрыл роддома в восьми райцентрах республики. Теперь беременным придется ездить на роды за 30-100 км в городские перинатальные центры. Жительницы районов считают, что чиновники таким образом подвергли их риску: смертность на дорогах Татарстана одна из самых высоких в Поволжье.

-По решению Департамента здравоохранения Ярославской области было закрыто 7 родильных отделений. Один из роддомов, в поселке Борисоглебский, пытались отстоять сами беременные женщины. Однако, чиновники настаивали на «целесообразности» закрытия роддомов. В результате такой «целесообразности» за полгода во время родов умерли четверо новорожденных и одна роженица – многодетная мать.

В Министерстве здравоохранения сокращение коек для беременных и роддомов связывают с развитием новых технологий. «Сегодня мировая практика – более ранняя выписка из лечебного учреждения домой. Поэтому потребность в койках уменьшается. В развитых странах выписывают через 24 часа после родов и через 48 часов после кесарева сечения», - сообщает пресс-служба Минздравсоцразвития.

Конечно, есть иной путь – платные роды в частных клиниках, где не выгонят домой через 24 часа после родов и где новорожденного примут внимательные и квалифицированные акушеры в комфортных условиях. Но они сосредоточены в крупных городах и по карману далеко не всем. Так, расценки на роды в элитном родильном доме в Клиническом госпитале «Лапино» колеблются от 224 тыс. рублей до 1 миллиона 100 тыс. рублей.

Проблемы с закрытием роддомов дошли и до столицы. «На сегодня в Москве закрыты 15 родильных домов. На некоторых – табличка «ремонт», на других просто вывеска «закрыто», - рассказывает руководитель профсоюза "Альянс врачей" Анастасия Васильева.

Резонансная история произошла после закрытия московского роддома № 10 в Зюзино. По этому поводу медработники, врачи и пациенты даже обратились к президенту. Вот, как описывает парадоксальную схему закрытия врач-неонатолог роддома № 10 в Зюзино Виктория Тарба: «В феврале 2010 роддом № 10 присоединили к Центру планирования семьи и репродукции, он стал филиалом № 1. Встал вопрос о сокращении штата. Но отстояли жители, сотрудники, также были массовые протесты. Слухи о закрытии ходили, но в августе 2018 года после очередной мойки роддом был открыт. Приходил Роспотребнадзор: всё было хорошо, роддом разрешили открыть. В сентябре начался ремонт… масштабные работы проводились без закрытия роддома, то есть роддом работал в обычном режиме, роженицы присутствовали, дети тяжёлые присутствовали, ничего не закрывалось, а потом в ноябре – внеплановая проверка Роспотребнадзора по случаю эндометрита, который был в июне. То есть в июне был эндометрит, в августе была мойка, потом роддом открыли, а в ноябре вспомнили про июньский эндометрит и закрыли по нему». Где тут логика?

У снижения рождаемости есть и еще одна печальная грань.

Российские медики бьют тревогу: в стране уровень бесплодных пар репродуктивного возраста на 2% превысил 15-процентный уровень. По критериям ВОЗ, это считается угрозой национальной безопасности страны. Сейчас в России, по самым приблизительным подсчётам, 6 млн. женщин страдают бесплодием, бесплодных мужчин - около 4-х млн. Некоторые эксперты говорят не о 17, а о 18% бесплодных пар.

Точной статистики нет, но проблема очевидна для всех.

Рождение детей, безусловно, дело личное. Но вряд ли кто-то будет спорить, что без детей нет будущего. В первую очередь у страны.

Для удовлетворения повышенного спроса на поездки в сообщении с Черноморским побережьем этим летом АО «Федеральная пассажирская компания» в дополнение к действующему графику назначает двухэтажный поезд № 27/28 Москва — Анапа. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

«По маршруту следования поезда запланированы остановки на станциях: Рязань-2, Мичуринск, Грязи-Воронежские, Воронеж-1, Лиски, Россошь, Лихая, Ростов, Староминская-Тимашевская, Тимашевск, Протока. Время в пути поезда — 29 часов при следовании из Москвы в Анапу и 29 часов 30 минут — из Анапы в Москву», — говорится в сообщении.

Стоимость билетов — от 2 499 руб. В состав поезда включены вагоны купе, СВ, вагон с местами для пассажиров с ограниченными возможностями.

Как ранее сообщал Gudok.ru, перевозки пассажиров двухэтажными поездами в первом полугодии 2019 года выросли на четверть, до 2,8 млн. Двухэтажных поезда курсируют из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск и Ижевск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер и из Ростова-на-Дону в Адлер.

Анна Булаева

АО «Федеральная пассажирская компания» организовало перевозку пассажиров по трем новым мультимодальным маршрутам. Для перевозок используются поезда дальнего следования, курсирующие в сообщении с Москвой и проходящие через станцию Нижний Новгород, а также автобусы, следующие в Арзамас, Городец и Чебоксары, сообщила компания.

Рейсы состыкованы по времени прибытия и отправления. Стоимость проезда в автобусе по маршруту Нижний Новгород – Арзамас составляет 260 рублей, Нижний Новгород – Чебоксары – 720 рублей, Нижний Новгород – Городец – 170 рублей.

Торжественная церемония начала движения прошла 5 июля на железнодорожном вокзале Нижнего Новгорода. В мероприятии приняли участие министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Вадим Власов, заместитель начальника Горьковской железной дороги по работе с органами власти Владимир Тюленев и первый заместитель генерального директора АО «ФПК» Валерий Веремеев.

В 2018 году АО «ФПК» впервые получило положительный финансовый результат на мультимодальных маршрутах, организованных по схеме «автобус + поезд», сообщал перевозчик в годовом отчете. Пассажиропоток составил 71 тыс. пассажиров, что на 3% больше, чем в 2017 году. Компания осуществляла перевозки по 6 мультимодальным маршрутам: Белгород – Алексеевка – Россошь – Адлер/Кисловодск – Анапа – Новороссийск, Бокситы – Серов – Екатеринбург, Валуйки – Старый Оскол – Москва, Вологда – Ярославль – Москва, Кострома – Ярославль – Санкт-Петербург, Москва – Арзамас – Дивеево. С 8 апреля 2019 года организован маршрут Озинки – Саратов – Москва.

Тимур Бек

Куйбышевский НПЗ, дочернее общество НК «Роснефть», в рамках программы энергосбережения повысил эффективность системы освещения предприятия на 60%. Такого результата удалось добиться благодаря внедрению современного оборудования и оптимизации электрических нагрузок.

В рамках модернизации системы уличного освещения были установлены около 700 светодиодных светильников. Ожидается, что по окончании 2019 года экономический эффект от внедрения современных энергоэффективных технологий составит 20 млн рублей.

Новая система освещения снижает общее энергопотребление, повышает эффективность работы сетей электроснабжения, а также надежность осветительных приборов. Это напрямую влияет на экологическую безопасность за счет увеличения срока службы осветительного оборудования.

Следующий этап модернизации – обновление системы освещения операторных технологических установок и объектов общезаводского хозяйства. В рамках второго этапа планируется установить более восьми тысяч светодиодных светильников.

Также в 2019 году на Куйбышевском НПЗ введена в эксплуатацию автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учёта электроэнергии. Данная система обеспечивает сверхточный учёт электроэнергии и включает в себя информационно-измерительные комплексы, приборы учёта электроэнергии, коммуникационное оборудование и каналы передачи данных.

«Саратовские сети» подготовили к зиме ЛЭП «ТЭЦ-5 – Мирный»

Надежность электроснабжения более 68 000 жителей, 34 социально значимых объектов Ленинского района и важнейшего предприятия городской коммунальной инфраструктуры повысили специалисты службы высоковольтных линий Центрального производственного отделения филиала «Россети Волга» (бренд ПАО «МРСК Волги») – «Саратовские сети»

Воздушная линия электропередачи 110 кВ ТЭЦ-5 – Мирный 1,2 цепь имеет небольшую протяженность, но играет важную роль в энергоснабжении Ленинского района областного центра. При длине 4,1 км ВЛ ТЭЦ-5 – Мирный питает подстанции 110/10 кВ «Мирный», «Жилрайон» и через инфраструктуру территориальных сетевых организаций обеспечивает электроснабжение жилого фонда и различных организаций.

Специалисты филиала «Россети Волга» в рамках реализации ремонтной программы установили на ВЛ около 900 новых стеклянных изоляторов, в необходимых случаях провели покраску опор и траверс, выполнили расчистку трассы линии электропередачи и обновили плакаты безопасности.

Проведенные работы повышают уровень устойчивости электросетевого комплекса при функционировании в сложных погодных условиях осенне-зимнего периода и исключают риск падения деревьев на провода ВЛ.

ФАС возбудила дело в отношении Нижнекамской ТЭЦ по признакам установления монопольно высокой цены на тепловую энергию в виде пара. Об этом говорится в сообщении антимонопольной службы.

В ФАС поступило заявление ПАО "Нижнекамскнефтехим" о наличии признаков нарушения антимонопольного законодательства в действиях ООО "Нижнекамская ТЭЦ".

По результатам его рассмотрения ФАС выявила, что c 1 января 2018 года Нижнекамская ТЭЦ повысила цену на тепловую энергию в виде пара для заявителя на 35% по сравнению с предыдущим периодом.

Проанализировав расходы Нижнекамской ТЭЦ, которые учитывались при формировании цены на пар, ФАС пришла к выводу, что затраты, учтённые обществом в цене на 2018 год в среднем на 30% превышают затраты, которые учитывались ранее органом тарифного регулирования в предыдущих периодах.

АВТОВАЗ возобновил производство автомобилей на заводах в Тольятти и Ижевске с 5 июля. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Напомним, производство было приостановлено 3 июля в связи с неправомерным отсутствием поставок компонентов со стороны ООО "Завод Автокомпонент" (Нижний Новгород).

Поставки возобновляются без дополнительных условий. Поставщик продолжит выполнять условия контракта и возобновляет поставки компонентов. Взаимодействие и обсуждения с поставщиком будут продолжены в рабочем режиме.

Конфликт неизбежен? Отнюдь

Насколько обоснованы западные ожидания противостояния России и КНР

Василий Кашин – кандидат политических наук, старший научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», ведущий научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН.

Резюме В сфере международной политики Россия остается более активным и влиятельным игроком, чем Китай. Несмотря на декларируемый переход к «дипломатии великой державы», китайский внешнеполитический аппарат неповоротлив и не слишком способен действовать в условиях риска и быстрого изменения ситуации.

Российско-китайские отношения последних 20 лет – история медленного, но неуклонного прогресса. Попытки радикальным образом ускорить этот прогресс предпринимались Москвой и Пекином много раз, но в целом заканчивались неудачно. С другой стороны, остановить развитие отношений не могли ни срывы отдельных проектов, ни кратковременное сближение России с США после 11 сентября, ни экономические кризисы 2009 и 2014 годов.

С каждым годом Китай занимал все более значительное место во внешней торговле России. Каждый год стороны немного продвигались вперед в военном и политическом взаимодействии. Теперь КНР является вторым торговым партнером России после Евросоюза. Это также самый доверенный контрагент России среди крупных держав в сфере обороны и безопасности.

Западный подход к взаимодействию России и Китая с конца 1990-х гг. начинался с игнорирования значимости этого партнерства в принципе. Отношения описывались как наивный тактический ход Москвы и Пекина в надежде укрепить позиции в диалоге с Соединенными Штатами. Отмечалось отсутствие у партнерства сколько-нибудь прочных оснований, прежде всего в экономике.

Надо отметить, что игнорирование Вашингтоном зарождавшегося российско-китайского партнерства было не самой лучшей стратегией даже в ситуации середины – второй половины 1990-х годов. Торговля между сторонами была тогда незначительной, зато Россия помогла КНР осуществить беспрецедентный прыжок через одно-два поколения военной техники. В результате Китай уже к началу 2010-х гг. возродился в качестве великой военной державы. Признав этот факт, США вынуждены были осуществлять военное и военно-промышленное планирование преимущественно с «антикитайских» позиций. Российско-китайское ВТС сыграло важную роль в расстановке сил в Азии и в мире, став, таким образом, мощнейшим вкладом Москвы в становление реальной многополярности.

К 2010 г. игнорировать значимость российско-китайских отношений в принципе стало невозможно. На место отрицания важности этих отношений приходит признание того, что партнерство Москвы и Пекина, конечно, имеет место. Но не стоит слишком беспокоиться по этому поводу, поскольку оно не может быть длительным. «Я вижу немногое, что может сближать Россию и Китай в долгосрочной перспективе», – говорил в свое время министр обороны США Джеймс Мэттис.

К возникновению противоречий и развалу отношений должен был, по мнению западных комментаторов, рано или поздно привести ряд факторов. Прежде всего «китайская экономическая и демографическая экспансия в Сибирь и на Дальний Восток», «столкновение интересов в Центральной Азии» и, наконец, то обстоятельство, что две страны «расположены рядом и обречены видеть друг в друге угрозу», особенно учитывая «тяжелое историческое наследие двусторонних отношений».

Однако китайская демографическая экспансия так никогда и не материализовалась – китайцы, напротив, уезжают из провинций собственного Северо-Востока в процветающие мегаполисы Южного Китая. После девальваций рубля в 2009 и 2014 гг. по отношению к доллару и юаню массовая китайская миграция в Россию с целью заработка стала заведомым экономическим абсурдом. Присутствие китайского бизнеса в некоторых регионах России заметно, но о доминировании речь точно не идет. Скорее, проблемой является неспособность российских властей привлекать китайские инвестиции.

Экономическая конкуренция в Центральной Азии имеет место, но носит ограниченный характер, поскольку Россия и Китай присутствуют в разных секторах местных экономик. Китай для расположенных здесь государств – главное направление экспорта сырьевых товаров, Россия – экспорта рабочей силы и источник импорта.

Страны региона сами заинтересованы в тщательной политике балансирования между крупными державами, а Россия и Китай стремятся удерживать свою конкуренцию под контролем. «Исторический багаж» двух стран не слишком тяжел. С момента установления отношений в XVII веке Россия и Китай воевали редко и мало. По масштабу конфликты не идут ни в какое сравнение с войнами, которые Россия вела против большинства крупных стран Европы, и столкновениями Китая с Японией, США или Великобританией. Конфликт КПСС и КПК в 1960–1980-е гг. был неприятным, но относительно коротким эпизодом в развитии отношений.

Наконец, последним этапом отрицания российско-китайского взаимодействия является идея о превращении России в «младшего партнера» Китая, вынужденного следовать в фарватере китайской политики и «играть вторую скрипку». Такое положение якобы должно рано или поздно стать нестерпимым для России, существовавшей всю историю в качестве великой державы, и привести к развалу отношений. Достаточно для этого почаще напоминать России о том, что она стала «младшим партнером».

У этого подхода есть изъян – его невозможно обосновать. Аргументы, которые приводятся, носят наивный, детский характер и не имеют отношения к сути вопроса.

Обычно речь идет о том, что «китайский ВВП в семь раз больше российского», а также о том, что Китай уже занимает около 15% в российской внешней торговле, а Россия – менее 2% в китайской и так далее.

Но дело в том, что, когда мы говорим о союзах, равных или неравных, то имеем дело с политическими, а не экономическими категориями. Речь идет о наличии у одной стороны такого неравного альянса асимметричных рычагов влияния на другую. Эти рычаги могут быть связаны с экономической, политической, военной, иногда – технологической зависимостью друг от друга. Большой ВВП не тождественен политическому весу и влиянию. Никакая держава не может обратиться к окружающим: «Посмотрите, какой у меня огромный ВВП! Падите ниц, негодяи!». Это не будет иметь желаемого эффекта.

Какими же асимметричными рычагами давления на Россию располагает Китай? Если говорить об экономической стороне вопроса, то таковым обычно является долг. Например, долговой рычаг превратил США во влиятельного игрока в Европе уже по итогам Первой мировой войны и обеспечил их доминирование после Второй мировой. Опираясь на этот рычаг, Соединенные Штаты заставили своих настоящих, а не воображаемых младших партнеров в Европе отказаться от борьбы за их колониальные империи.

У Китая, разумеется, нет эффективных долговых инструментов давления на Москву, и российское правительство тщательно следит за тем, чтобы они не появились. Россия занимает одно из последних мест среди крупных экономик и по показателю отношения госдолга к ВВП. Весь внешний государственный долг России составлял на апрель 2019 г. скромный 51 млрд долларов, в том числе 11 млрд – госгарантии по валютным кредитам, а 38 млрд – задолженность по евробондам. Естественно, для долговой зависимости от Пекина места при такой структуре долга не остается. Российский совокупный внешний долг (включая долги корпоративного сектора) покрывается российскими золотовалютными резервами, и доля КНР в нем по-прежнему невелика. Если говорить об обязательствах российского банковского сектора на начало 2019 г., то на Китай приходилось лишь 4,5 млрд долларов.

Китай выступал крупным источником займов для российских госкомпаний в кризисные 2014–2015 гг., затем чистый приток китайских кредитов в российскую экономику резко сократился. Российский бизнес вслед за этим стал выплачивать их быстрее, чем привлекать новые. В момент резкого падения курса рубля в декабре 2014 г. Китай предлагал России финансовую помощь, но это предложение российское правительство отклонило.

Российское руководство осторожно относится к совместным проектам с Китаем, если считает, что они могут привести к появлению дополнительной нагрузки на бюджет и задолженности перед китайскими партнерами. Это напрямую отражается на российском участии в китайских проектах «Пояса и пути», хотя на политическом уровне Россия данную китайскую инициативу поддерживает. В конце марта 2019 г., накануне визита в Китай на саммит «Пояса и пути», Владимир Путин принял решение в очередной раз отложить на неопределенный срок проект высокоскоростной магистрали «Москва–Казань», несмотря на его значительное политическое значение для двусторонних отношений.

При анализе места, которое занимают Россия и Китай в двусторонней торговле, бросается в глаза дисбаланс, вытекающий из разницы в размерах двух экономик. Но трудно представить себе, каким образом КНР может использовать это для шантажа или давления на Москву. В российском экспорте в Китай, как и в российском экспорте в целом, доминируют топливно-энергетические ресурсы – на минеральное топливо приходилось 73% поставок 2018 года. Россия является одним из главных поставщиков нефти в Китай, соревнуясь за первое место с Саудовской Аравией.

Это скверно характеризует структуру российской экономики. Но если говорить о политическом аспекте вопроса, то весь предыдущий опыт свидетельствует о том, что торговля энергоносителями создает сильнейшую взаимозависимость между поставщиком и покупателем. В отличие от прочих товаров, давление на экспортеров энергоносителей всегда сопряжено с немедленными и значительными потерями для страны-импортера, поэтому прибегают к нему лишь в редких случаях. Насколько уверенно может чувствовать себя крупный экспортер энергоресурсов, мы можем увидеть на примере отношений России и ЕС на фоне украинского кризиса.

В технологической сфере Россия по-прежнему остается заметным поставщиком в КНР продукции и технологий военного и двойного назначения, имеющих значение для обеспечения национальной безопасности. Таким образом, даже учитывая куда большие поставки Китаем в Россию гражданских машин и оборудования, речь идет о взаимной зависимости. Импорт компонентов для российской военной техники из Китая имеет место, но не является значительным, он несравним с российскими военными поставками в Китай.

Наконец, в международной политике Россия в целом остается более активным и влиятельным игроком, чем Китай. Несмотря на декларируемый переход к «дипломатии великой державы», китайский внешнеполитический аппарат неповоротлив и не способен действовать в условиях риска и быстрого изменения ситуации. Москва и Пекин часто выступают со скоординированными позициями по международным вопросам. Но в этом дуэте Китай играет ведущую партию только по проблемам, возникающим в непосредственной близости от его границ, таким как ситуация вокруг КНДР. При решении международных вопросов в других частях мира роль России, как правило, является более важной и активной. Характерна нынешняя ситуация вокруг Венесуэлы, где Россия, имея на порядок меньшие экономические интересы, чем Китай, играет намного более заметную политическую роль в дипломатической борьбе. Таким образом, можно скорее говорить о зависимости КНР от сотрудничества с Россией по международным вопросам, чем наоборот.

Российско-китайские отношения не стоит идеализировать. Россия и Китай имеют противоречия, а в их сотрудничестве могут быть подъемы и спады. Но эти отношения явно не укладываются в искусственные схемы, построенные на крайне упрощенных представлениях о российской политике и экономике.

Данный материал – сокращенная версия статьи, опубликованной на сайте МДК «Валдай» http://ru.valdaiclub.com в мае 2019 года.

Россия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 4 июля 2019 > № 3069850 Василий Кашин

Институт катализа СО РАН готовит предложения по исследованию катализаторов для промышленности Татарстана

ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. БоресковаСО РАН» совместно с Министерством науки и инновационной политики НСО готовит предложения в области развития каталитических технологий для дорожной карты в рамках соглашения между Новосибирской областью и Республикой Татарстан. Речь идет, в первую очередь, о сотрудничестве в рамках проекта «Центр коллективного пользования “Опытное производство катализаторов”» (ЦКП ОПК), который входит в программу развития Новосибирского научного центра «Академгородок 2.0.» и направлен на ускорение внедрения новых катализаторов и каталитических технологий в промышленность.

ЦКП ОПК подразумевает создание опытного производства, организованного в блочно-модульном варианте, что позволит оперативно моделировать любую технологию приготовления катализаторов, благодаря быстрой перенастройке блоков. На базе ЦКП ОПК будут отрабатываться новые типы катализаторов и технологий их производства для энергетики, оборонно-промышленного комплекса, малотоннажной химии и так далее. Кроме того, Центр будет готовить высококвалифицированные кадры для отечественной катализаторной промышленности.

В настоящее время в России отсутствует современная опытная база, позволяющая отрабатывать технологии синтеза новых катализаторов в условиях, моделирующих реальное производство, но есть научный задел мирового уровня в области разработки эффективных катализаторов. Инновации в области катализаторного производства представляют серьезный интерес для промышленных предприятий Республики Татарстан, особенно в ключевых процессах нефтепереработки и нефтехимии.

По словам заместителя директора ИК СО РАН Александра Степановича Носкова, сотрудничество в области катализаторных технологий между Института катализа СО РАН и промышленными организациями Республики Татарстан развивается довольно активно: «В настоящее время у института заключен договор с компанией ПАО “Татнефть” на выполнение НИОКР по окислительной технологии снижения содержания серы в тяжелой нефти. На стадии согласования еще два проекта в области использования возобновляемого сырья при производстве моторных топлив и октаноповышающих добавок. С компанией АО "ТАНЕКО" ведутся переговоры по работе над катализаторами получения зимних и арктических дизельных топлив и масел». Кроме того, с партнерами из Татарстана обсуждаются работы по катализаторам полимеризации и технологии получения сверхвысокомолекулярного полиэтилена, а также новая перспективная тема — получение углеродного волокна на основе полиакрилонитрила.

«Одно из направлений взаимодействия с коллегами из Татарстана — работа над реализацией проекта центра синхротронного излучения, строительство которого планируется в Новосибирской области, — говорит директор ИК СО РАН академик Валерий Иванович Бухтияров. — Научная инфраструктура центра, получившего рабочее название СКИФ, будет применяться для изучения катализаторов нефтехимии и нефтепереработки, их структуры, электронных свойств, активного компонента, в том числе, непосредственно в ходе каталитической реакции. СКИФ — это инструмент, который позволит нам развивать научно-технологические основы каталитических исследований и последующих технологий на их основе. В случае реализации нашего проекта ЦКП ОПК и его последующей эксплуатации мы планируем использовать СКИФ для изучения свойств катализаторов, особенно при масштабировании технологических процессов, при котором обычно возникают дополнительные особенности в пилотных партиях катализаторов. Подобный мировой опыт реализации технологический линии на одном из синхротронов уже есть, например, в США».

Соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом, социальном и культурном сотрудничестве на 2019-2021 годы подписали 9 июня губернатор Новосибирской области Андрей Травников и президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. Регионы планируют совместную работу в сферах инвестиций, господдержки малого и среднего бизнеса, исследований в интересах нефтяной отрасли, подготовки кадров для Республики, развитии судоходства, обмена опытом в сферах здравоохранения и культуры.

Пресс-служба ИК СО РАН

Источник: Наука в Сибири

Транскам, откройся!

есть альтернативный защищённый логистический коридор транзита Китай-Россия-Европа

Валерий Бадов

Транскавказская магистраль (Транскам), стратегический Рокский тоннель — альтернативный защищённый логистический коридор товарного транзита Китай-Россия-Европа?

Великий Шёлковый путь древности – ось оптовой торговли во всей Евразии — возрождается. Проект Китая «Один пояс, один путь» создает новую континентальную сферу экономического роста, инвестиций и товарных потоков – от Шанхая до Гамбурга.

Речь идёт, в частности, и о реализации инфраструктурных, логистических проектов на Евразийском континенте. Авторы этих заметок предлагают оценить взаимные выгоды ещё одного геоэкономического, геополитического вектора нового Великого Шелкового пути.

Сегодняшний вектор экспансии Китая в направлении Ближнего Востока, Средиземноморья и Европы пролегает стороной от российского пограничья, южнее Каспия. Там, вдоль старой караванной тропы, прокладывается Великий Шелковый путь современности.

Действующие транспортные маршруты из Китая в Европу «завязаны» на Транссибирскую магистраль, построенную еще в начале прошлого века. Еще один логистический маршрут связывает Европейскую часть России и Казахстан с Синцзян-Уйгурским автономным районом КНР и выходит на Транссиб в районе Челябинска. По этому стальному пути следуют грузовые поезда из Китая в Гамбург.

Когда мега-проект «Один пояс, один путь» набирал силу, Китай построил железные дороги из Синьцзяна через горные хребты в Ферганскую долину и южный Казахстан. Эти коммуникации вполне достаточны для освоения рынков, природных и энергетических ресурсов Средней Азии и Казахстана. Второй географический вектор проекта «Один пояс, один путь» — на Северо-Запад, в направлении Оренбург, Урал, Поволжье, Русская равнина к портам Балтийского моря. Он предполагает прокладку новых ультрасовременнных высокоскоростных железных дорог и автомагистралей и связан с колоссальными затратами капитала, материальных и людских ресурсов.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) Северного хода Проекта через Европейскую Россию все еще находится на предварительной стадии переговоров, протоколов о намерениях сторон, а вот Южный вектор с выходом через Суэцкий канал в порты Греции и Италии Китай энергично претворяет на практике.

Не оборачивается ли дело таким образом, что продвинутые, близкие к союзническим, в духе Совместного заявления от июня 2019 года, межгосударственные отношения КНР и РФ не подкреплены глубокой интеграцией экономик? Немалый оборот взаимной торговли в 108 миллиардов долларов связан с вывозом сибирских углеводородов и круглого леса. Российские технологические и инновационные, логистические возможности масштабного участия в развертывании китайского мега-проекта «Один пояс, один путь» откладываются «на потом», на дальнюю перспективу.

Заметно, что Северный вектор пребывает пока в тени. Вместе с тем, даже в первом приближении проглядывает возможность еще одного, альтернативного геоэкономического логистического вектора проекта «Один пояс, один путь». Этот гипотетический вариант не на слуху, но приглядеться к нему, наверное, следует...

Транскам – «Сезам, откройся!»

Несколько предварительных замечаний.

После делового визита председателя КНР Си Цзиньпина в Италию и Францию стало очевидным, что средиземноморский финальный логистический узел проекта «Один пояс, один путь» - дело решенное. Пекин приобретает контроль над стратегическими морскими портами - Пиреем в Греции, Триестом и Генуей в Италии. «Мягкая сила» Пекина основана на старинной китайской стратагеме - «Как без помощи облачённых в латы завладеть дальними землями».

Прорыв Китая к южным воротам крупнейшего рынка Евразии – ЕЭС совершается на наших глазах. Агенство Синьхуа 26.03.2019 передало из Парижа: «Франция и Китай в Совместном заявлении …согласились поддерживать сопряжение китайского «Пояса и пути» с европейскими инициативами, включая стратегию транспортно-коммуникационной взаимосвязанности на евразийском пространстве…Обе стороны подчеркивают, что Китай и ЕС все больше полагаются друг на друга, и на этом фоне необходимо развивать стратегическое партнерство между Китаем и ЕС…Обе страны обещают в ближайшее время заключить всеобъемлющий договор между Китаем и ЕС, который будет включать условия доступа к рынкам и защиты инвестиций».

Парижская декларация - не поминальный ли удар колокола по Pax Americana? На Капитолийском холме его услышали, но что поделать? Антикитайская карта Вашингтона, считай, бита. Атлантическая солидарность Запада не так уж незыблема, коли табачок врозь. Долгосрочные выгоды участия увязшей в стагнации экономики ЕС в едва ли с чем-то сопоставимым масштабом торгового оборота и инвестиций проекте «Один пояс, один путь» настолько велики, что США едва ли удастся переломить заявленный стратегический экономический альянс Поднебесной и Старого Света. А Великобритания ещё раньше торжественно заключила в Букингемском дворце сделку с Поднебесной, подрядившись, в частности, торговать китайской валютой-юанем на Лондонском финансовом рынке.

Посмотрим еще раз пристально на географическую карту. Средиземноморский вектор коммуникаций проекта «Один пояс, один путь», что ни говори, уязвим. Ведь он проходит через территории стран НАТО–Грецию, Италию, Турцию. Однако же, Китай и НАТО, по определению, геополитические противники. Глядишь, ещё один, на этот раз удавшийся, военный переворот в нестабильной Турции, где почва под режимом Эрдогана ходуном ходит, а также смена и чехарда правительственных коалиций в Риме и Афинах, как возобновятся жёсткие «союзнические» узы этих стран с сюзереном-Соединенными Штатами. Подобный разворот уже произошёл в Латинской Америке. И весь логистический выигрыш Китая, средиземноморский столбовой путь проекта «Один пояс, один путь», десятки миллиардов долларов китайских инвестиций ближайшего десятилетия окажутся под угрозой. Ведь успех, торжество долгосрочного проекта Поднебесной означает для имперской Америки утрату роли лидера мировой экономики, бенефициара всемирной долларовой торговли, уступку первенства восходящему Китаю.

Вернемся теперь к идее альтернативного, гипотетического на сегодня, резервного логистического хода проекта «Один пояс, один путь». И вот как мыслится этот менее протяженный, экономный и, главное, на всем пути следования товарного транзита полностью защищённый геополитический вектор.

Итак, Каракорумское шоссе из Синцзяна (Китай) в Пакистан, далее через дружественный России и Китаю Иран, Армению, далее - Гори (Грузия) – Цхинвал (Южная Осетия), Владикавказ, Ростов-на-Дону, автострада «Дон», пересечение с магистралью Москва-Минск, Брест, Краков, Франкфурт-на-Одере. К слову, под Минском на китайские инвестиции уже развёртывается крупный технопарк и хаб перевалки китайского экспорта.

Весь этот маршрут существенно короче и дешевле, чем коммуникации из Средней Азии, Казахстана через Урал, Поволжье, Европейскую часть России. И не потребует громадных, непомерных инвестиций в строительство новых железнодорожных и автомобильных магистралей. Используется уже имеющаяся развитая транспортная инфраструктура. В том числе тысячекилометровая восьмиполосная автострада «Дон», построенная к Олимпиаде в Сочи.

Настоящим золотником, по геополитическому и логистическому значению, для всего Проекта является Транскавказская магистраль и, в особенности, Рокский тоннель. По нему путь грузовых фур с южного подножья Главного Кавказского хребта в Нар (Северный Кавказ) занимает всего-то 30 минут.

Почему Тбилиси ополчился против?

…Рокский тоннель – геополитический оселок всего этого ключевого евразийского региона – от Северного Кавказа до Ближнего Востока. Почему? Надо знать драматическую подоплеку столкновения интересов вокруг решения о строительстве стратегического Рокского тоннеля. Скрытое противодействие проекту предпринималось еще во времена СССР, когда, казалось бы, воля Москвы была нерушима. Вязкое противодействие прокладке Рокского тоннеля исходило от националистически настроенного руководства Грузии. В московских верхних эшелонах власти тоже не было единства вокруг принципиального решения о целесообразности строительстве тоннеля из Южной Осетии в Северную.

К слову, проект рассматривался еще в довоенное время, но у страны были более важные дела перед войной.

На этот раз за прокладку Рокского тоннеля решительно ратовали военные – министр обороны Устинов и начальник Генштаба маршал Огарков. Им оппонировали номенклатурные «царедворцы», близкие к экспертной «кухне» на уровне Политбюро. Негласное грузинское «лобби» в верхах было влиятельным.

Противники напирали на экономическую нецелесообразность Транскама. На самом деле умысел был вовсе иной. И впрямь, Тбилиси было из-за чего встать поперёк. Рокский тоннель коренным образом менял весь геополитический расклад. Восстанавливалось, де-факто, историческое единство разделенных половин Осетии. Пусть и речи никакой не было о подвижке административной границы Грузинской ССР и РСФСР.

Южную и Северную Осетию разделяла стена Главного Кавказского хребта. Зимой транспортного сообщения не было, как не существовало и хозяйственной сопряженности, товарных потоков и совместных инвестиций. И, казалось, с этой разобщенностью ничего не поделать.

Уроки войны Судного дня

Строительство Рокского тоннеля вновь встало в повестку союзных ведомств после войны Судного дня Израиля против Египта и Сирии. В ходе драматической развязки событий на Синае, когда израильские войска переправились через Суэцкий канал, противостояние США и СССР, которые вооружили и поддерживали воюющие стороны, приблизилось к опасной черте. В последний момент Вашингтон и Москва поладили, перемирие на Синае состоялось. Но и выводы из пережитого в Москве сделали. Стало очевидным, что в будущих неминуемых вооруженных конфликтах на Ближнем Востоке решающее значение станет иметь способность советского военного командования в краткие сроки перебросить группировки сухопутных войск в Закавказье, к южной границе. Оттуда рукой подать до ближневосточных источников нефти… Госплан и Минтранс СССР вновь поставили в повестку дня директиву о строительстве Рокского тоннеля. Грузинское «лобби» в верхах вынуждено было уняться. Рокский тоннель построили. Это стало радостным событием для народа Южной Осетии и злой досадой этнократов в Тбилиси.

Контрапункт 08.08.08

В новых геополитических реалиях стало особенно понятно судьбоносное значение постройки стратегического Рокского тоннеля. Благодаря ему Южная Осетия, оказавшись в осаде этнократов с Юга, отстояла свою суверенность, сохранила транспортную и хозяйственную связь с Россией. В драматические часы и дни грузинского вторжения, которое вошло в историю под обозначением войны 08.08.08, именно через Рокский тоннель 51-я армия пришла из Владикавказа на выручку сражающемуся Цхинвалу. Южная Осетия стала независимым государством. Геополитический рубеж РФ переместился на юг, к Гори. Абхазия тоже обрела независимость. Россия сегодня определяет геополитический расклад всего Кавказа. Выход из Малой Азии, Закавказья через Транскам на Юг России находится под стратегическим контролем РФ и союзного государства – Южной Осетии.

После краха шовинистического режима Саакашвили Грузия выпала из поля существенных интересов Запада, очутившись в замкнутом геополитическом тупике… Власти Грузии и десять лет спустя после событий 08.08.08 не признают факт суверенитета Республики Южная Осетия. Вот загвоздка… Между тем, горская пословица гласит: в долгое ненастье теплый кров дороже гордыни. Простая прагматика, здравый смысл подскажут выход. Пусть дипломатическая, институциональная основа отношений народов-соседей остается, до поры до времени, какая есть. Таможенное оформление китайского товарного транзита на границе вполне могла бы на себя взять третья, нейтральная сторона.

Крупные долговременные выгоды для грузинской экономики, право, стоят того, чтобы пересечь глухую межу.

Конфуций: «Приход дальних, смыкание ближних»

Если брать в расчет все вышеизложенное, то выгоды транскавказского ответвления логистических путей проекта «Один пояс, один путь» очевидны.

Это ответвление, идущее от Армении, участницы ЕАЭС, до самого Бреста находится под надежной защитой России. Единственное «узкое горлышко» — Грузия, вассал Америки с застойной экономикой. Увы, новым и следующим властям Грузии нечего предложить европейскому рынку, кроме «Боржоми» и вина. Главный же товар – геополитический, несравненно более выгодный, Грузия по собственной опрометчивости безвозвратно утратила. Абхазию и Южную Осетию не вернуть, пустые хлопоты… А вот звонкая монета от Пекина за пользование 500-километровым отрезком автодороги от Армении до Цхинвала – лакомый кусок. Твёрдый и постоянный приток многомиллионных валютных доходов в казну Грузии – плата за транзит и обслуживания китайского товарного потока.

….Интриги, вмешательство, силовое давление янки, чтобы разорвать, заблокировать континентальные коммуникации проекта «Один пояс, один путь» со временем будут только усиливаться. Шансы «сделки по-трамповски» Вашингтона с Пекином исчезающе малы. Поэтому предлагаемый в этих заметках резервный вектор китайского мега-проекта-через Транскам в Россию и Европу, при глубокой разработке ТЭО, может оказаться выгоден всем заинтересованным сторонам. В первую голову России и Китаю. Масштаб инвестиций и риски - умеренные и прогнозируемые.

«…Когда Князь спросил Конфуция о правлении, он ответил:

Правление–в приходе дальних и смыкании ближних».

В самом деле, «приход дальних, смыкание ближних» - существо проекта «Один пояс, один путь». И есть разные, на зрелый выбор и сравнение, стратегии и подходы участия в нем России, Белоруссии, партнёров в Закавказье и Иране.

Минстрой России поручил регионам активизировать работу по публикации данных в ЕИСЖС

Министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев 4 июля провел селекторное совещание с представителями органов власти субъектов Российской Федерации по вопросам перехода строительной отрасли на проектное финансирование. Особое внимание он уделил теме, связанной с обязанностью застройщиков размещать данные в Единой информационной системе жилищного строительства (ЕИСЖС).

«В рамках измененного законодательства принципиально иной статус приобретает Единая информационная система жилищного строительства. Наблюдается положительная динамика пополнения системы, но у ряда субъектов Российской Федерации мы не видим введенных данных», - сообщил министр.

С 1 июля 2019 г. для осуществления продаж строящегося жилья в рамках №214-ФЗ застройщик должен либо внести изменения в проектную декларацию с информацией о том, что он привлекает средства на счета эскроу, либо получить заключение о соответствии критериям, утвержденным Правительством РФ, для сохранения возможности привлечения средств без счетов эскроу. Эти заключения должны быть загружены в ЕИСЖС соответствующими органами власти. Наличие такого закона в единой информационной системе жилищного строительства даст возможность застройщикам регистрировать договоры долевого участия в Росреестре.

Среди регионов, которые обеспечили перевод портфеля строящегося жилья на новое регулирование, выделяется Москва, Кировская и Ивановская области, республики Бурятия и Адыгея.

Единая информационная система жилищного строительства создана в рамках Федерального закона об участии в долевом строительстве. Оператором системы является ДОМ.РФ. Сейчас в ЕИСЖС зарегистрированы 4,3 тыс. застройщиков, а также размещена информация о 14,4 тыс. строящихся домов на 123,5 млн кв. м жилой площади.

По итогам совещания, министр поручил регионам активизировать работу по публикации данных в Единой информационной системе жилищного строительства.

«Работа по контролю за реализацией на местах новелл закона нами будет вестись на постоянной основе», - акцентировал глава Минстроя Россия.

Рейтинг готовности к переменам 

В мире есть много рейтингов, основанных на производственных и финансовых показателях компаний, в том числе нефтяных, и российские корпорации достойно в них представлены. Норвежские и российские аналитики решили изучить, насколько российские нефтяные компании способны адаптироваться к переменам, происходящим в мировой энергетике (результаты исследования будут опубликованы в книге The Challenge of Change: Russian Oil and Gas Companies in an Evolving World, которая выйдет в 2019 г.).

В последние годы в нефтегазовом бизнесе стремительно происходят радикальные перемены. Это и сланцевая революция, и рост возобновляемых источников энергии, и обострение внимания к изменению климата, и усиление акцента на устойчивом развитии, и укрепление позиций национальных нефтяных компаний, и превращение Китая в основного потребителя энергии, и колебания мировых цен на нефть.

Исследователи оценили пять ведущих российских нефтяных компаний по нескольким параметрам: глобализация, работа на континентальном шельфе, добыча сланцевых углеводородов, отношение к изменению климата, адаптация к динамике цен на нефть и санкциям.

Глобализация

«Газпром нефть», ЛУКОЙЛ и «Роснефть» активно выходят за рубеж как в upstream, так и в downstream. «Газпром нефть» в своей стратегии развития до 2025 г. ставит задачу добывать 100 млн тонн нефтяного эквивалента (тнэ) в год, рассчитывая, что зарубежная добыча составит как минимум 10%. ЛУКОЙЛ еще в 1990-х гг. первым из российских нефтяников стал интернационализироваться. «Роснефть» стремится превратиться в глобальную энергетическую компанию. Эти три компании добились заметных успехов, хотя зачастую им мешало их российское происхождение, особенно при попытке закрепиться в downstream развитых стран; санкции создали еще больше препятствий.

Попытки «Татнефти» поработать в Ираке, Ливии и Сирии в основном закончились неудачей из-за политических событий, на Украине — из-за корпоративных конфликтов. «Сургутнефтегаз» и не рвется в другие страны, продав долю в венесуэльском Национальном нефтяном консорциуме и в венгерской MOL (Владимир Богданов сказал в 2012 году: «У них нефть такая же, как у нас»).

Что касается партнерств с иностранными компаниями в России, наиболее активно их создавала «Роснефть», в первую очередь для работы на шельфе.

ЛУКОЙЛ, бывший лидером по формированию СП в 1990-х гг., после «развода» с ConocoPhillips не проявлял активности. «Татнефть» также весьма пассивна, «Сургутнефтегаз» всегда был принципиально против СП.

Если бы не санкции, глобализация российских компаний шла бы успешнее. Правда, санкции побудили наших нефтяников укреплять связи с азиатскими энергетическими корпорациями, что диверсифицировало их базу глобализации.

На первом месте по глобализации стоит «Роснефть», но из-за санкций большинство западных партнеров свернули свои проекты — со временем она может стать менее глобализированной.

По степени глобализации российские нефтяные компании сильно отстают от ExxonMobil, Chevron, BP, Shell и Total, каждая из которых работает в сотне стран, но наша тройка лидеров вполне сравнима с Petrobras, Equinor и Petronas.

Шельф

Почти 40% нефти на планете добывается на шельфе. Российский показатель — около 5%.

«Газпром нефть» — единственная российская компания, добывающая морскую нефть в Арктике, на Приразломном месторождении в Печорском море, запущенном в 2013 г.

Она также успешно проводит геологоразведку на шельфе: вспомним открытия в Охотском море — «Нептун» в 2017-м и «Тритон» в 2018 г.

ЛУКОЙЛ работает в Каспийском море с 1995 г. Он создал целую нефтяную провинцию, введя в эксплуатацию месторождение им. Юрия Корчагина в 2010 г., а в 2016 г. — месторождение им. Филановского. Он активен и на Балтике, начав добывать в 2004 г. коммерческую нефть на Кравцовском месторождении (первый чисто российский морской проект, вышедший на промышленную добычу). Кроме того, ЛУКОЙЛ работает на шельфе за рубежом, обычно в международных консорциумах.

«Роснефть» стала «владычицей морей», имея 56 лицензий на шельфе. Но по основным своим морским проектам она работала либо в консорциуме («Сахалин-1»), либо в партнерстве с BP, ExxonMobil, ENI и Equinor. После введения санкций практически все шельфовые СП с иностранцами были заморожены. И хотя «Роснефть» самостоятельно открыла месторождение в море Лаптевых в июне 2017 г., трудно сказать, сможет ли она в одиночку освоить его запасы.

«Татнефть» и «Сургутнефтегаз» на шельфе не работают.

Российские нефтяники отстают от Petrobras, являющейся мировым лидером по глубоководной добыче, или Equinor, добывающей нефть на шельфе Норвегии. Это связано и с тем, что еще недавно им хватало «легкой и дешевой» нефти на суше, а отчасти — с отсутствием современных технологий.

Сланцы

Сланцевая революция в США, потрясшая глобальные энергетические рынки, особенно важна для России как крупнейшего в мире экспортера энергоресурсов. Кроме того, в России находятся вторые в мире запасы сланцевых углеводородов. Но долгое время многие официальные лица, в первую очередь из «Газпрома», скептически воспринимали сланцевую революцию, называя ее «пузырем». Например, Алексей Миллер утверждал, что сланцевый газ навсегда останется лишь «изысканной закуской».

Российские нефтяники постепенно начинают работать со сланцем.

Еще в 2012 г. эксперты «Газпром нефти» отмечали, что, несмотря на технологические трудности, разработка баженовской свиты выглядит привлекательнее, чем освоение арктического шельфа к востоку от Уральских гор. Компания начала создание Баженовского технологического центра в ХМАО, чтобы разрабатывать отечественные технологии и оборудование. К 2025 г. «Газпром нефть» собирается добывать 2,5 млн т нефти на бажене.

ЛУКОЙЛ (через РИТЭК) работает на бажене давно; система термогазового воздействия впервые была применена еще в 2009 г. К освоению бажена ЛУКОЙЛ привлекал иностранные компании, подписав с Total соглашение о создании СП в 2014 г. Из-за санкций деятельность партнеров была приостановлена.

«Роснефть» стремится осваивать нетрадиционные запасы углеводородов, но также нуждается в иностранных партнерах. Санкции затормозили, например, СП с ВР в Оренбуржье. Правда, иногда партнерам удавалось обойти ограничения: в начале 2017 г. СП «Роснефти» и Equinor приступило к бурению на доманиковых отложениях в Самарской области.

«Сургутнефтегаз» — одна из немногих российских нефтяных компаний, что может работать на бажене без иностранных партнеров, что и делает с 2005 г.

Хотя такая добыча пока убыточна, она инвестирует в нее, считая перспективным направлением.

«Татнефть» начала изучать потенциал сланцевой нефти в 2013 г. Реализация пилотной программы по ее добыче — один из приоритетов компании.

Пока российские компании сильно отстают от американских коллег в сланцевой сфере, но и многие национальные нефтяные компании только приступают к ней. Saudi Aramco только весной 2018 г. обнародовала планы начать добычу нетрадиционного газа.

Климат

Утилизация попутного газа (ПНГ), которую «Газпром нефть» зачастую осуществляет вместе с СИБУРом на его ГПЗ, — основной вклад компании в смягчение изменений климата. В феврале 2018 г. «Газпром нефть» начала испытывать комплексную систему переработки и закачки газа в пласты Новопортовского месторождения, что позволит достичь 95% утилизации ПНГ и использовать его на электростанции.

«Газпром нефть» экспериментирует с возобновляемыми источниками энергии через сербскую NIS. С 2011 г. NIS трансформируется из нефтегазовой компании в энергетический холдинг, занимающийся и возобновляемой энергетикой, в первую очередь геотермальной и ветровой. Также «Газпром нефть» осуществляет несколько небольших проектов ветровой и солнечной генерации на Ямале.

ЛУКОЙЛ с 2013 г. участвует в международном Carbon Disclosure Project, в рамках которого компании предоставляют информацию о выбросах парниковых газов. Так, в 2016 г. ЛУКОЙЛ получил климатический рейтинг D (А — самый высокий, F — самый низкий). Для сравнения: BP, ENI, Equinor и Total имели рейтинг А–, а большинство российских нефтегазовых компаний удостоились рейтинга F, за исключением «Газпрома» © и НОВАТЕКа (D–).

В утилизации ПНГ ЛУКОЙЛ достиг уровня 92%, а по Западной Сибири — 97%.

Компания проявляет значительный интерес к ВИЭ. В последнем прогнозе развития энергетических рынков до 2030 г. она отмечает: «Нефть и ВИЭ — не антагонисты». У ЛУКОЙЛа в России 4 ГЭС общей мощностью 296 МВт; 2 солнечные электростанции на НПЗ в Румынии и Болгарии. Еще в 2009 г. осуществлены пилотные проекты оснащения 3 АЗС в Сербии и России солнечными панелями. ЛУКОЙЛ занимается и ветровой генерацией: в 2013 г. его СП с итальянской ERG SpA, Lukerg Renew, приобрело 4 болгарские компании, специализирующиеся на ветряках. Показательно, что ЛУКОЙЛ недавно организовал кафедру ВИЭ в РГУ нефти и газа им. Губкина.

Отношение «Роснефти» к проблеме климата неоднозначно. По данным отчета Carbon Majors от 2017 г., львиная доля мировых выбросов CO2 приходится на 100 компаний, большая часть которых представляют нефтегазовую отрасль. В этом списке «Роснефть» занимала 27-е место, имея показатель лучше, чем у «Газпрома», ExxonMobil, Shell, BP, Total, ConocoPhillips и ЛУКОЙЛа. В стратегии «Роснефти» установлены цели снижения выбросов парниковых газов, перечисляются меры, направленные на их достижение, в первую очередь утилизация ПНГ. В 2017 году она была доведена до 89,2%. К влиянию человеческой деятельности на климат и к ВИЭ руководство компании относится скептически.

Так, на международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге в 2017 г. Игорь Сечин обсуждал перспективы электромобилей, утверждая, что они займут рыночную нишу, но не в том масштабе, как ожидают некоторые. Он заверил, что спрос на углеводороды всегда был и будет высоким.

В декабре 2018 г. совет директоров утвердил программу «Роснефть: вклад в реализацию целей ООН в области устойчивого развития».

Компания определила 5 приоритетных целей, включая «борьбу с изменением климата».

«Сургутнефтегаз» и Владимир Богданов никогда не делали громких заявлений по изменению климата, но компания с 1997 г. осуществляет политику энергоэффективности. «Сургут» был первой российской нефтяной компанией, начавшей последовательно внедрять практику утилизации ПНГ еще в 1990-х гг. Ее показатель самый высокий в России (99,34% в 2016 г.).

«Татнефть» также один из лидеров по утилизации ПНГ — 95,17% в 2015 г. Она стимулирует использование электромобилей: в 2016 г. компания открыла пункт по зарядке электромобилей в индустриальном парке «Химград» в Казани, а в 2017 г. — пункт на АЗС в Альметьевске.

По подготовке к безуглеродному будущему российские нефтяники отстают на 10–15 лет от Equinor, Shell и Total и на пару-тройку лет — от американцев, среди которых ExxonMobil, особенно ярый климатический скептик.

Цены и санкции

Российские компании достаточно эффективно справляются со стрессами, связанными с колебаниями мировых цен на нефть (даже когда те усугубились антироссийскими санкциями), с переменным успехом прогнозируя цены. Когда в 1998 г. упали цены и рухнула российская финансовая система, «Газпром нефть» (тогда еще «Сибнефть») стала делать акцент на снижении издержек.

Санкции и низкие цены на нефть угрожали самым важным проектам «Газпром нефти», таким как Приразломное. Но еще в начале 2014 г. Александр Дюков говорил, что предоставленные льготы обеспечат его эффективность, даже если цены упадут до $80. Будущее показало, что он слишком оптимистично оценивал динамику цен, но реалистично — господдержку. Уже в 2016 г. он заявил, что компания исходит из цены $50–60 в ближайшие 3 года, подчеркнув, что она может спокойно работать при цене $25.

По словам Вагита Алекперова, кризис 2008–2009 гг. побудил ЛУКОЙЛ проанализировать ошибки и принять нестандартные решения, чтобы обеспечить стабильность. В 2010 г. Леонид Федун отмечал, что рынок находится на пороге революции в связи с добычей сланцевого газа в США и наращиванием нефтедобычи в Ираке и цены на нефть уже не будут высокими. Последний прогноз развития мировых рынков до 2030 г., подготовленный компанией, содержит несколько сценариев, включая «Согласие» и «Волатильность». Аналитики ЛУКОЙЛа считают, что средний уровень цен до 2030 г. будет около $80 («Согласие»).

Из-за секторальных санкций ЛУКОЙЛу пришлось заморозить СП с Total по освоению бажена; затронуты некоторые проекты на Каспии. Он оказался первой российской компанией, признавшей опасность санкций, введенных в августе 2017 г. Федун отметил, что угроза санкций ограничивает возможности компании по приобретению активов за границей.

В кризис 2008 г. «Роснефть» оказалась единственной из пяти ведущих российских нефтяных компаний, не планировавшей сокращать инвестиции в 2009 году.

Она решила экономить электричество и топливо, «оптимизировать» персонал. «Роснефть» перестала нанимать новых сотрудников, уволила порядка 9000 человек (около 5%). Бюджет-2009 разрабатывался реалистично, исходя из цены $50. В последующие годы снижение цен компенсировалось повышением эффективности и жестким контролем издержек.

В 2014 г. «Роснефти» пришлось одновременно справляться с коллапсом нефтяных цен и санкциями, потеряв $20 млрд капитализации к середине 2015 г. Компания выходила из положения, добиваясь налоговых льгот и госпомощи для своих проектов, привлекая новые китайские займы. Санкции и низкие цены на нефть также вынудили «Роснефть» пересмотреть планы геологоразведки на шельфе.

На Санкт-Петербургском экономическом форуме в 2017 г. Сечин говорил, что ожидает длительный период низких цен. На 2018 г. он прогнозировал $40–43 за баррель с учетом растущей добычи сланцевой нефти и влияния американских финансовых инструментов.

Крах 1998 г. особо не повлиял на «Сургутнефтегаз», не имевший долгов в иностранной валюте. Обвал 2008 г. ему удалось преодолеть за счет финансовых резервов, накопленных на случай возможного кризиса. Компания оказалась единственной ВИНК России, в кризис нанимавшей новых сотрудников: с середины 2008 по середину 2009 г. ее персонал вырос на 2%, хотя в 2009 г. она и урезала средние зарплаты.

Признавая воздействие мировых цен, Богданов отметил на годовом собрании акционеров в 2017 г., что 2016 г. оказался нестабильным из-за снижения цен и валютных колебаний. Поскольку компания держала порядка $34 млрд на валютных депозитах, из-за укрепления рубля она понесла убыток в 104,7 млрд руб. Но «Сургутнефтегаз» не собирался корректировать стратегию.

«Нет смысла менять финансовую политику в погоне за тем, чтобы угадать, куда пойдет курс рубля или цена нефти. Мы сосредоточены на своих задачах: обеспечении эффективности производства, снижении затрат, внедрении технологий», — говорил Богданов. «Сургутнефтегаз» ориентируется на $40–50/барр. в ближайшем будущем.

Хотя на «Сургутнефтегаз» распространяются санкции, Богданов с момента их введения отмечал, что они не окажут особого воздействия на компанию: у нее нет глубоководных и шельфовых арктических проектов, она мало зависит от иностранных технологий, самостоятельно ведя добычу на бажене.

«Татнефть» также достаточно успешно пережила кризис 2008 г., поскольку придерживалась консервативной стратегии.

Она имела небольшую долговую нагрузку, нарастила добычу и заработала прибыль. Компания урезала инвестиционные программы за пределами Татарстана, сохранив их на прежнем уровне в республике. Такую же политику проводила и в 2014 г., причем сокращение издержек не затронуло ее социальную программу, добычу нефти, повышение нефтеотдачи, нефтепереработку и выпуск шин. Стратегия-2025 «Татнефти» содержит прогнозы по трем сценариям (базовый, негативный и оптимистический); по оптимистическому цена Urals составит $70 к 2025 г., а капитализация «Татнефти» вырастет до $28 млрд.

«Татнефть» ощутила санкции — например, сложности с поставками труб для сверхвязкой нефти. Но российский производитель из Перми смог наладить их выпуск за 3 месяца. «Татнефть» принимает последовательные меры по импортозамещению, с 2014 г. не используя импортные насосы и компрессоры.

Индра Оверланд, Норвежский институт международных отношений (NUPI)

Нина Пусенкова, ИМЭМО РАН им. Примакова; Исследовательский центр ЭНЕРПО Европейского университета в Санкт-Петербурге

«Нижнекамскнефтехим» будет выпускать каучук для производства «зеленых шин»

«Нижнекамскнефтехим» приступил к реализации проекта по строительству производства по выпуску в 2020 году дивинил-стирольного синтетического каучука (ДССК) мощностью 60 тыс. тонн в год. Этот тип каучука применяют в резинотехнической и обувной промышленности, при изготовлении транспортерных лент. Используется он и в производстве экологически чистых «зеленых шин», которые обладают хорошей износостойкостью, морозостойкостью и динамической выносливостью.

На новом производстве планируется также выпуск термоэластопластов (ТЭП), которые являются добавками к асфальтовому покрытию. К ключевым особенностям ТЭП относится высокая механическая прочность и возможность многократной переработки без вреда для окружающей среды.

Производство ДССК будет располагаться в Нижнекамске на территории I промышленной зоны. Для него была подготовлена площадка, выполнены все подготовительные работы. Сейчас возводятся наружные установки, монтируются металлоконструкции и технологическое оборудование.

Водохранилища Саратовской области хотят задействовать в рыбоводстве

Волго-Каспийское теруправление Росрыболовства выставило на торги 13 рыбоводных участков в Саратовской области. Объекты для выращивания аквафермеры выберут сами.

Распределение РВУ предполагается провести в Саратове в два этапа. На 1 августа назначен конкурс на два участка, сообщает корреспондент Fishnews. Разыграют РВУ, находящиеся на речных водохранилищах в Калининском и Краснокутском муниципальных районах. Площадь участков - 14 га и 25 га соответственно. Водоемы предоставляются под пастбищную аквакультуру на условиях совместного водопользования на 25 лет. Заявки на участие принимаются непосредственно до начала процедуры вскрытия конвертов 1 августа. Критериями оценки заявок станут наличие успешного опыта аквакультуры, запланированный объем выращивания водных биоресурсов на распределяемом участке, а также размер оплаты за лот.

7 августа пройдет аукцион на остальные 11 РВУ. Они также расположены на речных водохранилищах – в Энгельсском, Советском, Калининском, Ртищевском муниципальных районах и городе Саратове. Площадь участков – от 50 кв. м до 46 га. РВУ предоставляются на 25 лет под пастбищную аквакультуру на условиях совместного водопользования. Заявки принимаются до 31 июля. Стартовая цена лотов – от 44 рублей до 350 тыс. рублей.

Fishnews

#ГрантоваяПоддержка: на форуме «Инженеры будущего» поговорили о возможностях молодежи

4 июля в преддверии открытия VIII Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего» состоялся круглый стол «Возможности участия работающей молодежи во Всероссийском конкурсе проектов Росмолодежи».

Заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов рассказал о возможностях для молодых специалистов, которые предоставляет Росмолодежь, в частности о грантовой поддержке молодежных инициатив.

«Росмолодежь традиционно поддерживает форум «Инженеры будущего». Основная наша задача помочь каждому из вас раскрыть свой потенциал, реализовать инновационные, технологические и социальные проекты и найти единомышленников».

Грантовый конкурс – одно из основных направлений деятельности Росмолодежи. Ежегодно он проводится для создания эффективной системы социальных лифтов для самореализации молодежи, а также вовлечения молодежи в творческую деятельность, повышения гражданской активности и раскрытия потенциала молодежи.

Андрей Платонов привел несколько примеров грантовой поддержки в 2019 году. В рамках крупнейших международных и российских молодежных форумов проводится грантовый конкурс. У молодых участников есть возможность не только представить свои проекты или разработать на форумах с нуля, но и выиграть грант для их реализации. Заместитель руководителя Росмолодежи отметил, что в рамках форума «Инженеры будущего» тоже проводится грантовый конкурс. У участников будет возможность защитить свои проекты перед компетентным жюри и уехать с Форума с выигранным грантом для реализации своей идеи.

Также на круглом столе выступили представители молодежных профсообществ крупных госкорпораций и ведущих российских вузов, таких как АО «ОСК», ПАО «КАМАЗ», УГАТУ, ОАО РЖД, и рассказали о своем опыте реализации социально-значимых проектов, о трудностях, с которыми пришлось столкнуться, и планах на будущее. После выступлений участники Форума смогли задать интересующие их вопросы. Молодых специалистов интересовали технические моменты участия в грантовых конкурсах, долгосрочность проектов и планы Федерального агентства на этот и будущий год.

Напомним, сегодня состоится открытие VIII Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего». Официальные организаторы и соорганизаторы мероприятия: Союз машиностроителей России, Правительство Оренбургской области, ГК «Ростех», Федеральное агентство по делам молодежи, Ассоциация «Лига содействия оборонным предприятиям».

Заместитель руководителя Росаккредитации Александр Литвак принял участие в заседании МГС

26-28 июня в Пятигорске состоялось 55-е заседание Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС) государств–участников СНГ. В работе МГС приняли участие делегации национальных органов по стандартизации и аккредитации Российской Федерации, Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, представители Исполнительного комитета СНГ и Бюро по стандартам.

На мероприятии присутствовали приглашенные в качестве наблюдателей представители международных, региональных и зарубежных организаций по стандартизации, метрологии, оценке соответствия и аккредитации: Международная электротехническая комиссия (IEC), Институт стандартизации Австрии, Институт стандартизации, метрологии и патентов Боснии и Герцеговины (BAS), Британский институт стандартов (BSI), Институт по стандартизации Словении (SIST), Институт по стандартизации Турции (TSE), Евро-Азиатское сотрудничество государственных метрологических учреждений (КООМЕТ), Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК).

26 июня в рамках мероприятия состоялась международная конференция «Новая стратегия развития сотрудничества в формате МГС: как в современных реалиях оправдать ожидания национальных организаций инфраструктуры качества». Заместитель руководителя Службы Александр Литвак выступил на конференции с докладом о работе по созданию Региональной организации (ассоциации) по аккредитации (РОА). «В настоящее время евразийский регион является единственным, где отсутствует какое-либо региональное объединение в области аккредитации. Объективная потребность в создании такого рода регионального форума существует и вполне осознается в странах-членах МГС», – отметил он.

По словам Александра Литвака, создание РОА должно быть направлено на достижение трех основных целей, а именно: поддержка развитию регионального торгово-экономического сотрудничества, обеспечение инструмента международного признания для органов по аккредитации стран региона, создание условий для профессионального взаимодействия участников национальных систем аккредитации стран региона. Росаккредитация активно участвует в деятельности Рабочей группы по созданию Региональной организации (ассоциации) по аккредитации (РГ РОА). Так в рамках 10-го заседания рабочей группы, состоявшегося 02.05.2019 в г. Гулистон (Таджикистан), был одобрен ряд инициатив Службы, в том числе подготовка Росаккредитацией проекта Устава РОА.

На заседании МГС рассмотрено около 40 вопросов, по которым приняты согласованные решения. Принято видение развития Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации на период до 2030 г., создана рабочая группа по стратегии развития МГС, утверждена форма представления сведений о национальных эталонах государств – участников МГС, одобрены проект программы сотрудничества с ЕЭК и проект новой редакции Положения о конкурсе на соискание Премии СНГ за достижения в области продукции и услуг. По итогам 55-го заседания МГС подписан Протокол о сотрудничестве МГС и КООМЕТ в области метрологии.

Председателем МГС избран председатель Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Арман Шаккалиев, сопредседателями – руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Алексей Абрамов, генеральный директор Узбекского агентства стандартизации, метрологии и сертификации Дилшод Саттаров.

Следующее заседание МГС запланировано на ноябрь 2019 г., на котором, в частности, запланировано утверждение Стратегии развития МГС – 2030.

3 июля на стадионе «Сан-Паоло» в Неаполе (Италия) состоялась церемония открытия ХХХ Всемирной летней универсиады 2019 года – международных соревнований среди студентов, проводимых Международной федерацией студенческого спорта (FISU).

На торжественном мероприятии присутствовали спортсмены, главы международных спортивных федераций, делегаты FISU. С приветственным словом выступил президент FISU Олег Матыцин. Об открытии Универсиады объявил президент Италии Серджо Маттарелла. Футболист «Наполи» Лоренцо Инсинье зажёг Огонь Игр, имитируя удар ногой по мячу.

Знаменосцем сборной России на параде спортсменов был пловец Кирилл Пригода. Российская делегация на Студенческих играх в Неаполе насчитывает 361 человек – 275 спортсменов и 86 официальных лиц.

Всего в соревнованиях принимают участие свыше 8000 спортсменов из 150 стран, которые разыграют 222 комплекта наград в 18 видах спорта. В программу Универсиады вошли 15 обязательных видов спорта (баскетбол, водное поло, волейбол, дзюдо, лёгкая атлетика, настольный теннис, плавание, прыжки в воду, спортивная гимнастика, стрельба из лука, теннис, тхэквондо, фехтование, художественная гимнастика, футбол) и три дополнительных (регби-7, парусный спорт, стрелковый спорт (стендовая и пулевая стрельба)). Игры продлятся до 14 июля.

На XXIX Всемирной летней универсиаде 2017 года в Тайбэе (Китайская Республика) российская студенческая сборная завоевала 94 медали: 25 золотых, 31 серебряную и 38 бронзовых и заняла второе место по общему количеству наград и четвёртое место по числу золотых медалей.

Летние и зимние Универсиады проводятся раз в два года. Летние Студенческие игры дважды проводились в СССР и России: в 1973 году соревнования принимала Москва, в 2013-м – Казань. В 2019 году в Красноярске прошла XXIX Всемирная зимняя универсиада.

2 июля на заседании Исполнительного комитета FISU в Неаполе было принято решение о проведении XXXII Всемирной летней универсиады 2023 года в Екатеринбурге.

Мониторинг ЧС в России с помощью данных ДЗЗ

Оператор российских космических средств дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) Госкорпорации «Роскосмос» (НЦ ОМЗ «Российские космические системы») продолжает осуществление оперативного мониторинга чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации посредством российской орбитальной группировки.

Роскосмос передал МЧС России данные ДЗЗ в объеме более 1,2 млн. кв. км. В период с 27 июня по 4 июля 2019 года НЦ ОМЗ осуществлял мониторинг следующих ЧС и событий на территории Российской Федерации:

Подтопления в Республике Крым;

Вырубка леса в Забайкалье и Амурской области;

Паводковая обстановка в Омской области;

Пожары в Московской, Тверской, Нижегородской и Рязанской областях;

Пожары в Республике Саха, ЧАО, Амурской области, Иркутской области, Забайкальском крае, Красноярском крае и Камчатском крае;

Подтопление в Амурской области;

Наводнение в Иркутской области;

Пожары в Оренбургской области;

Пожары в ХМАО;

Наводнение в Красноярском крае.

В целях мониторинга наводнения в Иркутской области по запросу МЧС России была активирована Международная Хартия по космосу и крупным катастрофам, пострадавшие в результате наводнения районы будут сниматься силами иностранной орбитальной группировки космических аппаратов (КА) ДЗЗ участников Хартии, в том числе радиолокационной аппаратурой.

В интересах мониторинга пострадавшей территории запрошены данные ДЗЗ с КА космических агентств России, Венесуэлы, Франции, Канады, Германии, Японии, Кореи, Бразилии, Индии, Великобритании, ОАЭ, США, Европейского космического агентства, Европейского агентства по метеорологическим спутникам и организации Planet.

Съёмка региона, пострадавшего от паводка, осуществляется несколько раз в сутки силами российской ОГ КА ДЗЗ, а также иностранными КА ДЗЗ Хартии, полученные снимки передаются в министерство. В настоящее время в процессе задействовано 19 космических аппаратов ДЗЗ: Pleaides 1A и 1B, Geoeye-1, Landsat 8, WorldView-2 и 3, UK-DMC2, TerraSAR-X, Radarsat-2, WorldView-2, FY-3, SPOT-6, «Ресурс-П» №1 и «Канопус-В» №1-6. Кроме того, данные ДЗЗ с ряда прочих иностранных КА ДЗЗ находятся в процессе скачивания или будут предоставлены в ближайшее время согласно планам съемок участников Хартии.

Госкорпорация «Роскосмос» и НЦ ОМЗ поддерживают оперативное взаимодействие с МЧС России в целях своевременного реагирования на возникновение паводковой и пожароопасной ситуации и осуществления космического мониторинга пострадавших территорий.

"БАРС Груп" развивает платформу Alpha BI в Татарстане

Платформа бизнес-аналитики Alpha BI, разработанная "БАРС Груп", была применена в компании "Татнефть".

Наиболее активно используется компонент ETL, позволяющий быстро решать задачи по сбору данных из различных источников. Значительно упрощает и ускоряет работу наличие удобного графического интерфейса – визуального конструктора ETL.

Компонент ETL решения Alpha BI позволяет извлекать и загружать необходимые данные из ряда внутренних учетных систем "Татнефти", проводить очистку и проверку данных, приводить их к единообразию.

"Практически нет задач по сбору данных, которые бы не решила платформа Alpha BI, - отмечает Ринат Якупов, заместитель руководителя проектного офиса ПАО "Татнефть". - Мы активно используем ETL-компонент для подключения к источникам данных, в том числе к интернет-ресурсам. Платформа отличается определенными "фишками", позволяющими "на лету" извлечь данные, проверить корректность, упростить разработку. Также хотелось бы отметить активное развитие платформы Alpha BI, каждый релиз которой включает добавление новых возможностей и повышение производительности".

"Татнефть" внедряла решение самостоятельно. Техническая команда "БАРС Груп" оказывала оперативную поддержку процесса, а также доставку обновлений.

«Татнефть» и Slovnaft подписали соглашение о сотрудничестве

В рамках подписанного документа определены возможные направления развития совместных проектов по производству биокомпонентов для моторных топлив, модифицированного дорожного битума, смазочных материалов.

Направления партнерства в части Даунстрим были обозначены в ходе состоявшейся в январе текущего года на площадке комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» встречи руководства «Татнефти» с представителями MOL Group (в состав которой входит Slovnaft).

Slovnaft - предприятие по переработке сырой нефти (НПЗ), расположенное в Братиславе, Словакия. Максимальная годовая мощность переработки - 6 миллионов тонн сырой нефти, которая поставляется преимущественно по трубопроводу «Дружба». В производственном портфеле доминируют моторное топливо (около 4,5 млн т / год), химические вещества (200 тыс. т / год) и первичные пластмассы (400 тыс. т / год). «Словнафт» входит в число наиболее технологически оснащенных нефтеперерабатывающих заводов в Европе. Треть производимого моторного топлива продается в Словакии, а две трети экспортируется, главным образом, в Чехию, Австрию, Польшу и Германию. Пластмассы продаются по всей Европе. Доля оптового рынка моторных топлив Slovnaft в Словакии составляет более 60%, в Чешской Республике и Австрии - около 20%. В Словакии под собственной маркой Slovnaft управляет 253 автозаправочными станциями, общая доля в розничном рынке реализации нефтепродуктов около 35%. Помимо эксплуатации нефтеперерабатывающего и нефтехимического производственного комплекса в Братиславе, ведения оптового бизнеса в ЦВЕ, розничной деятельности в Словакии, Slovnaft владеет и управляет также продуктопроводом и несколькими торговыми терминалами в Словакии. Годовой оборот Slovnaft составляет около 3-4 млрд. Евро, в нем работает более 3400 сотрудников.

«Ижорские заводы» изготовили реакторы для «Татнефти»

Ижорские заводы, входящие в группу ОМЗ, провели гидравлические испытания реактора гидроочистки керосина и реактора предварительной очистки для ПАО «Татнефть».

Гидравлические испытания – одна из завершающих стадий изготовления оборудования перед сдачей заказчику. В ходе гидравлических испытаний оборудование проверяется на прочность и герметичность. Для этого в реакторе гидроочистки керосина в течение часа поддерживалось давление 9,44 Мпа, в реакторе предварительной очистки 13,29 Мпа. Результаты этой сложной технологической операции оценивала комиссия, в состав которой вошли представители Ижорских заводов и заказчика и EPC-подрядчика проекта - ООО «ОНХ-Холдинг». Итоги испытаний подтвердили высокое качество сварных соединений и уплотнительных поверхностей сосудов.

Напомним, контракт на изготовление оборудования для Уустановки гидроочистки средних дистиллятов комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ПАО «Татнефть» в городе Нижнекамске был заключен в 2018 году. В рамках договора Ижорские заводы изготавливают реактор предварительной очистки, реактор гидроочистки дизельной фракции, реактор гидроочистки керосина и колонну горячего сепаратора высокого давления. Общий вес оборудования – около 1300 тонн.

Максим Орешкин: Производительность труда – это не про то, как много человек работает, а про то, как он мало делает ненужной работы

3 июля в Нижнем Новгороде успешно завершился второй федеральный форум «Производительность 360», организатором которого выступает Министерство экономического развития и Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда (ФЦК). В форуме приняли участие свыше 800 гостей, включая представителей федеральных министерств и ведомств, глав регионов, экспертов и бизнесменов со всей России.

Участники пленарного заседания поделились своим мнением о перспективах реализации национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости» и вызовах, которые стоят сегодня перед российским бизнесом. «Порой сам сотрудник при повышении производительности видит только задачи первого плана. Но с выходом на каждый новый уровень можно добиваться феноменальных результатов. Производительность труда – это не про то, как много человека работает, а про то, как он мало делает ненужной работы. Это не про увеличение рабочего времени, а про высвобождение рабочего времени для реальной работы, для реального вклада» - заявил Максим Орешкин.

После завершения обсуждения участники форума продолжили работу в тематических группах, где были выработаны решения, способствующие повышению производительности труда в разных секторах экономике, в том числе в промышленности, здравоохранении, образовании и государственном управлении.

Во второй день также прошли презентации лучших практик бережливого производства. Успешным опытом повышения производительности труда с гостями форума поделились представители Евраз, ГК «Росатом», Группы ГАЗ, ПАО «КМЗ», птицефабрики «Рефтинская», АО АКОМ, Майкопского государственного технологического университета, ФГБУ «НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина» Минздрава России и МФЦ Республики Дагестан.

За день до этого на форуме прошла серия обучающих мероприятий. Более 100 представителей бизнеса и региональных органов власти прошли экспресс-обучение основам целеполагания и управления изменениями. Вместе с экспертами ФЦК на примере реальных кейсов участники форума рассмотрели принципы разработки стратегии компании и типовые ошибки целеполагания, проанализировали ключевые этапы реализации изменений на предприятии, а также отработали навыки применения инструментов бережливого производства на Фабрике процессов - специальной учебной площадке, имитирующей реальное производство.

57,9 тыс. руб. – реальная средняя зарплата в Москве. Самая большая в России...

Таковы результаты анализа имеющихся вакансий на Avito. В тройку городов с самыми высокими зарплатами вошли Санкт-Петербург (47,4 тыс. рублей) и Екатеринбург (39,3 тыс. рублей). И это очень далеко от официальной статистики.

Иван Петровский

Данные о зарплатах от Росстата – вещь, пригодная разве что для сравнения регионов между собой. Но это вовсе не означает, что можно так просто взять и получить работу с зарплатой, близкой к средней. Средняя зарплата от Росстата указывается до уплаты налогов, то есть сразу надо отнимать 13%. А ещё там учитываются зарплаты больших руководителей, которых не ищут просто так по объявлению. И эти зарплаты могут очень сильно отличаться от тех, что получает большинство людей. И вот результат: официально средняя зарплата в Москве 95179 рублей (ну чем не повод перебраться из глубинки в столицу?), однако по факту можно рассчитывать на 57900 рублей.

И такие пропорции сохраняются по всей стране: если указана средняя зарплата в 35 тыс. рублей, значит в этом регионе нормальными будут считаться зарплаты в 20 тыс. рублей. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в России до сих пор насчитывается 18,9 млн. человек, проживающих за чертой бедности.

В правительстве в этом году постоянно поднимается вопрос борьбы с бедностью, однако результаты, к которым приходят чиновники, не всегда радуют. Первый этап эксперимента борьбы с бедностью в 8 регионах (Татарстан, Кабардино-Балкария, Приморье, Нижегородская, Ивановская, Липецкая, Томская и Новгородская области), который проводил Минтруд, закончился выводами о том, что во всём виновата человеческая лень и нежелание зарабатывать на имеющейся собственности. Чтобы не быть бедными люди должны старательно копать картошку (по ночам после работы?) на своих огородах, сдавать или продавать свободную недвижимость (и кому она нужна в депрессивных регионах и деревнях?).

Теперь к эксперименту добавились ещё 5 регионов: Республики Коми и Тыва, Алтайский и Пермский край, а также Курганская область. К каким сенсационным выводам придут в этих регионах – покажет время. Но власти Орловской области и без Минтруда ставят эксперименты на себе же: на днях двадцатью местными предприятиями была подписана хартия о повышении зарплат сотрудникам минимум на 10% в этом году. Добровольно ни один предприниматель на такое не пойдёт. Да это же ручное управление и почти что плановая экономика! Уже проходили такое, ничего хорошего не вышло.

Может быть, нацпроекты смогут улучшить благосостояние (это ведь их основная задача)? Но что-то буксует их реализация: Счётная палата критикует медлительность в реализации программ, Дмитрий Медведев требует ввести уголовную ответственность за махинации в сфере госзакупок по нацпроектам (а что, по другим госзакупкам махинации допустимы?), губернаторы жалуются на многократное превышение фактических расходов из региональных бюджетов по сравнению с запланированными, сверку промежуточных итогов отменили… Так что на них ставку точно делать не стоит.

Проблема бедности сейчас стоит крайне остро, но, судя по действиям правительства, опять Росстату придётся подгонять данные и придумывать новые показатели бумажного благополучия.

В пятницу, 5 июля, в 8:05 местного времени, с Красноярского железнодорожного вокзала отправится «детский» поезд Красноярск – Санкт-Петербург.

Отправление первого в этом сезоне летнего «детского» поезда состоится в торжественной обстановке. На перроне для юных путешественников пройдёт развлекательная программа с участием аниматоров.

Состав из 12 вагонов сформирован Енисейским филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «РЖД») по заявке компании «РЖД Тур» для перевозки организованных детских групп. В него входят плацкартные вагоны последних лет выпуска, оборудованные всем необходимым для комфортного путешествия.

В каждом вагоне имеется биотуалет и система кондиционирования воздуха. На верхних полках есть ремни безопасности. Помимо пассажирских, в составе поезда находится 2 вагона-ресторана для организации 4-разового питания.

Организованные группы детей обслуживают лучшие поездные бригады, прошедшие специальное обучение. Особое внимание во время таких поездок уделяется обеспечению безопасности детей. В течение всего пути следования контроль ведут сотрудники транспортной полиции. Также в поезде с юными пассажирами находятся медицинские работники.

В пути следования поезд сделает остановки на таких крупных станциях как Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь и Вологда. Маршрут специального «детского» поезда разработан с учетом минимального времени ожидания на станциях. Общее время в пути составит 3 дня.

В обратном направлении из Санкт-Петербурга поезд отправится 12 июля и прибудет в Красноярск 16 июля.

Планируется, что до конца лета отправится ещё один «детский» поезд Красноярск – Адлер.

Олег Ромашков

РАКИБ крепнет в Швейцарии и идет в регионы

Влада Сюткина

В планах Российской ассоциации криптоиндустрии и блокчейна (РАКИБ) - открыть в ближайшее время представительства в Ленинградской области, Республике Удмуртия, Смоленской и Липецкой областях. Всего до конца года ассоциация планирует охватить более 60 регионов России. Помимо того, за полгода существования представительство ассоциации в Швейцарии уже начало работу по сопровождению семи стартапов, которые решили реализовать себя в условиях швейцарской юрисдикции, а также четырех компаний, имеющих готовые продукты и клиентскую базу и решивших перенести свою деятельность в Швейцарию.

Как рассказал корреспонденту ComNews исполнительный директор РАКИБ Александр Бражников, в настоящее время региональная сеть ассоциации охватывает уже более 25 регионов и постоянно развивается.

"Мы позиционируем себя как центр, способный объединить вокруг себя все цифровое сообщество страны, поэтому каких-то принципиальных особых ограничений или предпочтений в выборе регионов не существует. Как правило, мы идем на запросы "с мест": в том или ином субъекте появляются люди, настроенные на серьезную совместную работу, и мы встраиваем их в нашу структуру", - указал Александр Бражников. В целом, по его словам, логика расширения ассоциации в основном исходит из того, насколько активно развивается в различных регионах деятельность, связанная с новыми технологиями. "В целом можно заметить, что компаний и физических лиц, которые работают в рамках цифровой экономики, становится все больше и РАКИБ готов выстраивать со всеми ними партнерские отношения, представлять интересы всей отрасли", - отметил Александр Бражников.

Он также обратил внимание, что недавно ассоциация представила Библиотеку проектов РАКИБ, объединившую проекты по цифровизации регионов России, которые можно масштабировать по всей стране с минимальными затратами для бизнеса и государства. "Работа по продвижению в регионах проектов библиотеки идет почти непрерывно. Буквально только что, с 26 по 30 июня, силами представителей РАКИБ по Курской, Оренбургской, Белгородской и Воронежской областям наши проекты по цифровизации регионов были представлены на 7-м Среднерусском экономическом форуме и Курской Коренской ярмарке. Представленные проекты заинтересовали как государственные, так и коммерческие структуры Центрального федерального округа", - заявил Александр Бражников.

Вместе с тем он отметил, что, поскольку цифровые технологии по своей сути наднациональны, РАКИБ активно выстраивает сотрудничество и за пределами России. "Сейчас рассматривается вопрос о развитии института представителей РАКИБ в Казахстане, Молдавии, Узбекистане, Эстонии и ряде других стран", - сообщил Александр Бражников.

Отметим, что полгода назад, в декабре 2018 г., РАКИБ открыла представительство в Швейцарии. По словам главы представительства РАКИБ в Швейцарии Павла Ачалова, оно было создано для решения ряда задач: организация делового сотрудничества и взаимодействия с профильными общественными, политическими и деловыми структурами Швейцарии на предмет продвижения интересов РАКИБ, его участников и проектов, реализуемых ими; содействие и продвижение проектов, которые реализуются в Швейцарской юрисдикции российскими разработчиками и компаниями, участниками РАКИБ, а также представление швейцарским властям проектов, с целью получения одобрения и содействия в их реализации (привлечения внимания к проектам, получения одобрения на реализацию в Швейцарии, получения разрешения на работу, получения индивидуальных налоговых программ и пр.). Помимо того, задачами представительства являются взаимодействие с профильными контролирующими и фискальными органами Швейцарии (FINMA, налоговая служба, миграционная служба) на предмет эффективного сопровождения проектов; изучение правовой практики регулирования рынка криптовалют и организация делового сотрудничества и поиск деловых партнеров в крипто-сообществе Швейцарии. Также задачами представительства являются привлечение инвестиций и финансирования в проекты, создание необходимой инфраструктуры для проектов, которые реализуются в швейцарской юрисдикции и поиск и привлечение стратегических партнеров в проекты.

"Представительство РАКИБ в Швейцарии находится в активной стадии развития: подписываются соглашения о сотрудничестве и партнерстве с ключевыми общественными организациями, профессиональными ассоциациями, профильными государственными структурами. Организуется партнерские взаимоотношения с крупными профессиональными участниками криптовалютного рынка, из числа ведущих активную деятельность на территории Швейцарии", - рассказал Павел Ачалов, добавив, что также за недолгое время существования представительством начата работа по сопровождению семи стартапов, которые решили реализовать себя в условиях швейцарской юрисдикции и четырех компаний, имеющих готовые продукты и клиентскую базу, которые решили перенести свою деятельность в Швейцарию.

"Предложены готовые правовые и финансовые решения, позволяющие сделать работу российских майнеров легальной и безопасной. Начата работа по созданию проекта Gold Crypto Stаndard, связанного с выпуском токенов, на 100% обеспеченных золотом. Данный проект, помимо мировых стандартов, будет отвечать требованиям российского законодательства и будет предложен к рассмотрению в ЦБ России, в рамках недавних заявлений Эльвиры Набиуллиной о допустимости использования в расчетах токенов, на 100% обеспеченных золотом. Ведется активная работа по изучению изменений в законодательстве Швейцарии, направленных на регулирование криптовалютного рынка", - указал Павел Ачалов.

Александр Бражников обратил внимание корреспондента ComNews на то, что ассоциация делает акцент на образовательном направлении. "РАКИБ готовит программы по введению в основы цифровой экономики; запускается работа по созданию Школы молодого предпринимателя в цифровой экономике", - сообщил Павел Ачалов.

Как отметил в разговоре с корреспондентом ComNews менеджер по развитию торговой инфраструктуры ГК Zichain Данил Яковлев, с точки зрения развития криптовалютных проектов в регионах, одной из основных проблем является сравнительно более низкий уровень развития ИТ-сектора. "Блокчейн - очень молодая и инновационная отрасль, требующая навыков, по которым еще активно не готовят специалистов. Соответственно, криптовалютный стартап в российских регионах столкнется с нехваткой кадров и заведомо будет проигрывать конкуренцию командам из Москвы и Петербурга. Подавляющее большинство компаний в блокчейн-индустрии нацелены на глобальный рынок, поэтому на текущий момент присутствие в российских регионах не дает сравнительного преимущества и не имеет большого смысла. О перспективах развития можно будет говорить только тогда, когда появится ощутимый спрос на криптовалюты и блокчейн-решения со стороны небольших локальных компаний или более широких слоев населения", - отметил Данил Яковлев.

Относительно перспектив развития российских проектов, связанных с криптовалютой и блокчейном, за рубежом он сказал следующее: "Благодаря высокому уровню российских IT-специалистов и отсутствию серьезных ограничений на развитие криптовалютных и блокчейн-компаний, проекты из РФ в прошлом году занимали подавляющую часть криптоиндустрии и могут уверенно конкурировать с иностранными компаниями в будущем. Для дальнейшего развития и выхода на рынок требуется законодательная база в отношении цифровых активов и преференции для блокчейн-стартапов. В Европе странами, предлагающими благоприятные условия для бизнеса в сфере криптовалют, стали Швейцария, Эстония и Мальта. Благодаря им, у криптовалютных стартапов появилась возможность вести полностью легальный и прозрачный бизнес и предлагать собственные сервисы любым пользователям".

Данил Яковлев также заметил, что криптовалютный брокер Zichain имеет европейскую лицензию на хранение и обмен цифровых активов в Эстонии. "Наличие юридической инфраструктуры открывает жизненно необходимую для компании возможность принимать деньги - евро, доллары, рубли - от клиентов, фактически позволяя вести полноценную операционную деятельность. Мы также планируем получить разрешение на управление активами и хранение криптовалют в Швейцарии, потому что в этом году появился новый тип лицензии со сниженными требованиями к капиталу - 300 тыс. франков, который позволяет компании хранить цифровые активы - ранее разрешалась только покупка/продажа криптовалют. Подобная история невозможна в России из-за отсутствия легальных оснований работать с криптовалютами, а также из-за санкций Европы и США, усложняющих взаимоотношения между российскими и международными финансовыми учреждениями. Поэтому, к сожалению, блокчейн-проекты из РФ сейчас имеют гораздо больше перспектив за рубежом и там активно развиваются", - указал Данил Яковлев.

Независимый эксперт Михаил Хмелев в разговоре с корреспондентом СomNews заметил следующее: "Можно сказать, что экспансия РАКИБ в регионах - это больше работа на будущее: на сегодняшний день использование блокчейн-технологий просматривается в сфере обмена финансовыми данными и big data, перспективы же развития и использования криптовалют в российской юрисдикции пока не ясны, ввиду отсутствия внятного регулирования и законодательного оформления. Очевидно, что сегодня деятельность РАКИБ в регионах может быть направлена на консолидацию и поддержку усилий стартапов, работающих в основном в области блокчейна и майнинга. При этом наиболее перспективным выглядит присутствие организации в регионах с развитыми образовательными компетенциями - в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Воронеже и т.п., - тяготение стартапов, работающих в этой области, к крупным университетским центрам вполне естественно. Особняком стоят майнинговые проекты, концентрирующиеся в регионах с низкими энерготарифами и наличием соответствующей инфраструктуры - Иркутске, Оренбурге, Белгороде и т.д.".

Михаил Хмелев также отметил, что в принципе фокусироваться на физическом присутствии в регионах РАКИБ не имеет особого смысла, поскольку сама деятельность цифрового сообщества носит наднациональный и экстерриториальный характер. "Но усилия РАКИБ по вовлечению цифровых проектов и людей из регионов в свою партнерскую сеть будет в конечном итоге способствовать их более быстрому росту", - указал Михаил Хмелев.

Что касается представительства РАКИБ в Швейцарии, он заявил: "Швейцария, наряду с такими юрисдикциями, как, например, Люксембург или Сингапур, интересна для цифрового сообщества как территория с нейтральным или даже дружелюбным крипторегулированием, поэтому представительство РАКИБ в этой стране сможет облегчить процесс регистрации тем цифровым стартапам, которые выберут эту страну для приземления своего проекта".

В службу поступило заявление ПАО «Нижнекамскнефтехим» о наличии признаков нарушения антимонопольного законодательства в действиях ООО «Нижнекамская ТЭЦ».

По результатам его рассмотрения ФАС выявила, что c 1 января 2018 года ООО «Нижнекамская ТЭЦ» повысила цену на тепловую энергию в виде пара для заявителя на 35 % по сравнению с предыдущим периодом.

Проанализировав расходы ООО «Нижнекамская ТЭЦ», которые учитывались при формировании цены на пар, ФАС пришла к выводу, что затраты, учтенные обществом в цене на 2018 год в среднем на 30 % превышают затраты, которые учитывались ранее органом тарифного регулирования в предыдущих периодах.

Как прокомментировал замглавы ФАС Виталий Королев, «в действиях Нижнекамской ТЭЦ содержатся признаки нарушения Закона о защите конкуренции, выразившиеся в искусственном завышении цены на тепловую энергию в виде пара».

Первое рассмотрение дела состоится 24 июля 2019 года.

Сергей Пузыревский: Оренбургской области удалось сократить число антимонопольных на рушений на 31% и увеличить долю мсп на закупках

В Оренбурге состоялась рабочая встреча заместителя руководителя ФАС России Сергея Пузыревского и врио Губернатора Оренбургской области Дениса Паслера по вопросам реализации мероприятий Национального плана развития конкуренции и актуализации плана мероприятий («дорожной карты») по содействию развитию конкуренции в Оренбургской области

В обсуждении также приняли участие руководитель Оренбургского УФАС России Владимир Окшин, и.о. вице-губернатора-заместителя председателя Правительства Оренбургской области по финансово-экономической политике Наталья Левинсон.

На сегодняшний день в Оренбургской области утвержден перечень ключевых показателей развития конкуренции, внедрена система мотивации органов местного самоуправления к эффективной работе по содействию развитию конкуренции в рамках регионального рейтинга состояния инвестиционного климата в муниципальных образованиях, обеспечена публикация в сети Интернет информации об объектах, находящихся в государственной (муниципальной) собственности.

В настоящий момент субъектом актуализируется «дорожная карта» развития конкуренции, она проходит общественные обсуждения. Планируется, что документ будет утвержден не позднее 1 сентября 2019 года.

Ведется мониторинг состояния и развития конкурентной среды на товарных рынках региона, разрабатывается проект соглашения с муниципальными образованиями области о взаимодействии при реализации Национального плана развития конкуренции и внедрении Стандарта развития конкуренции.

«По итогам 2018 года количество нарушений антимонопольного законодательства со стороны органов власти Оренбургской области снизилось на 31%, доля закупок у МСП показала рост на 11,6% и достигла 40,2%. Эти показатели в числе контрольных при оценке реализации Национального плана развития конкуренции, - отметил Сергей Пузыревский. – Вместе этим пока в регионе сохраняется сравнительно высокая доля госучреждений в 14,3%, для сравнения в среднем по России этот показатель составляет 6,6%, по ПФО - 7,8%, что может ограничивать вхождение новых игроков на рынки товаров и услуг области».

В связи с этим в региональный план мероприятий по содействию развитию конкуренции включены мероприятия, направленные на развитие частного сектора и социального предпринимательства.

В завершение встречи замглавы ФАС России подчеркнул необходимость обеспечения приоритета соблюдения антимонопольного законодательства и законодательства о закупках в ходе реализации органами власти Оренбургской области мероприятий национальных проектов в регионе, а также их соответствия целям и задачам Национального плана развития конкуренции.

Avito: число желающих продать свой бизнес в России резко выросло

Количество объявлений о продаже выросло сразу на 27%, говорится в исследовании, поступившем Business FM. На этом фоне средняя стоимость готового бизнеса сократилась на 8%, подсчитали аналитики

Средняя стоимость готового бизнеса, выставленного на продажу, за последний год сократилась на 8%, говорится в исследовании Avito, поступившем в редакцию Business FM. Причем общероссийское падение цен произошло одновременно с ростом числа объявлений о продаже: в апреле-июне 2019 года их количество по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросло сразу на 27%.

Согласно подсчетам, компанию «под ключ» на Avito сейчас можно купить в среднем за 3 млн рублей. Дешевле всего будет обзавестись собственным бизнесом в Ульяновске — чуть более 1 млн рублей. Самая высокая стоимость покупки бизнеса традиционно в Москве — более 4 млн рублей. Комментирует пресс-секретарь Avito Никита Девятов.

«Покупателей на Avito больше всего интересовало приобретение компаний сферы услуг, торговых предприятий и общественного питания. Это объясняется низким порогом входа, большим объемом предложения и относительной простотой ведения дела. Условно говоря, для того чтобы открыть магазин или запустить бизнес в сфере обслуживания, например салон красоты или ремонтную мастерскую, предпринимателю не требуется тот объем знаний, навыков, который необходим для успешной работы в сегментах производства или сельского хозяйства. К тому же бизнес в сфере услуг и торговли быстрее выходит на окупаемость. Стоит также отметить стабильное распределение востребованности сфер, и это касается не только лидирующей тройки. Традиционно самыми дорогими видами готового бизнеса являются те, которые обладают активами инфраструктуры, необходимыми для осуществления деятельности. Поэтому неудивительно, что в топе стабильно находятся сельское хозяйство и производственные предприятия, а стремительно дешевеют интернет-магазины. Это признак насыщенности рынка: создавать их становится проще, а получать прибыль с них сложнее. Поэтому наличие большого количества конкурентов и прежде всего серьезных игроков в лице крупнейших маркетплейсов, которые аккумулируют у себя все больше трафика, делает этот бизнес менее привлекательным».

Самая главная проблема в том, что в нынешние сложные времена, когда потребитель старается не тратить деньги на какие-то дополнительные услуги и товары, начались проблемы административные. Сейчас малый бизнес проверяют, как никогда, отметил руководитель бюро по защите прав предпринимателей Московского отделения «Опоры России», владелец сети кофеен Take&Wake Алексей Петропольский.

«Каждый снятый рубль контролирует банк, каждый уплаченный налог контролируют налоговики вместе с правоохранительными органами. Мы все чаще сталкиваемся с тем, что те, кто торгует и работает с потребителем, получают блокировку счета, незаконное списание со стороны налоговой. Такие моменты блокируют возможность работать, бывает, на один день, бывает, на пять дней. Однако для точки, которая должна каждый день приносить какую-то выручку, даже два-три дня не работать — это уже весь месяц насмарку. Они десять дней работают для того, чтобы отбить зарплату, десять дней — чтобы отбить товары и аренду, и два-три дня они работают, чтобы заработать хоть какую-то прибыль. В случае если эти два-три дня вылетают, бизнес можно закрывать либо продавать. Происходит это, увы, каждый день, и тенденция административного контроля со стороны государства и банков только нарастает. Сейчас мы видим, что меняется конъюнктура, начинают продавать все, даже маленькие заводы».

Одновременно в России снижается деловая активность. Индекс PMI сферы услуг России в июне опустился до 49,7 пункта с 52 пунктов в мае, оказавшись ниже критической отметки в 50 пунктов впервые с января 2016 года. Причина падения — общее сокращение новых заказов, рабочих мест и плохие ожидания бизнеса в сфере услуг.

В Башкортостане начали использовать оборудование, поступившее по нацпроекту "Здравоохранение"

В Больнице скорой медицинской помощи (БСМП) с помощью новейшего операционного микроскопа, поступившего на днях в рамках нацпроекта «Здравоохранение», 27 июня текущего года проведена нейрохирургическая операция пациенту с осложнённым оскольчатым переломом позвонка. По словам врачей, в ближайшие дни данного пациента можно будет ставить на ноги, он начнет проходить реабилитацию, после чего сможет вернуться к трудовой деятельности.

Ежегодно в БСМП проводится около 700 различных нейрохирургических операций, больше трети из которых выполняются с использованием микроскопа. Прежде был оптический прибор, но более старой версии. Новый нейромикроскоп — современный, усовершенствованный, с эргономичной конструкцией. Фокусное расстояние между прибором и пациентом дает возможность проводить операции на головном мозге, на позвоночнике. Нейрохирурги отметили, что оптика нового прибора позволяет четко видеть картинку в глубине тканей в 3D формате, увеличивать все анатомические структуры в 15 раз. Они подчеркнули, что оборудование позволит увеличить количество выполняемых высокотехнологичных операций.

Акция «Здоровая республика-здоровый регион» продолжается

На территории Башкортостана продолжается акция «Здоровая республика-здоровый регион». По всей республике одновременно работают 22 передвижных медицинских модуля.

I этап диспансеризации прошли более 185 тысяч человек, из которых 85 521 человек (46,1%) трудоспособного возраста.

По результатам диспансеризации взрослого населения за I квартал 2019 года впервые выявлено заболеваний на 21,7 % больше, чем за тот же период прошлого года.

В ходе акции уже осмотрено более 42 тысяч человек, из них свыше 5 тысяч прошли маммографию и более 14 тысяч человек - флюорографию.

Выявлено свыше более 3 тысяч социально-значимых заболеваний. Среди них 174 случаев подозрения на злокачественные новообразования (ЗНО), 223 случаев сахарного диабета, 3046 случая повышенного артериального давления, 18 случая туберкулеза. Часть из них направлена на дообследование и решение дальнейшей тактики, часть - на стационарное лечение.

Специалисты передвижных модулей напоминают, что прохождение населением диспансеризации способствует раннему выявлению заболеваний, которые являются причиной инвалидности и смертности. Это прежде всего, заболевания сердечно-сосудистой системы, онкологические заболевания, сахарный диабет и туберкулез. Целый ряд опасных заболеваний на ранней стадии протекает бессимптомно. Своевременно диагностировав, многие из этих заболеваний можно вылечить.

Сформированные бригады продолжают свою работу в пяти районах согласно графику:

- Дуванский маршрут – с 21.06 работает в Мечетлинском районе, с 10.07.19 г. приступает к работе в Дуванском районе;

- Нефтекамский маршрут – с 29 июня приступил к работе в Балтачевском районе;

- Октябрьский маршрут – с 29 июня в Туймазинском районе;

- Стерлитамакский маршрут – с 29 июня в Стерлитамакском районе;

- Белорецкий маршрут – продолжает работу в Учалинском районе, затем, с 5 июля, отправится в Абзелиловский район.

Акция «Здоровая республика - здоровый регион» продлится до 10 октября текущего года.

В Ульяновской области продолжается реализация информационно-коммуникационной кампании «#ТыСильнее»

Напомним, в рамках реализации федерального проекта «Укрепление общественного здоровья» национального проекта «Демография» в Ульяновской области проводится масштабная информационно-коммуникационная кампания «Ты сильнее!».

Центром медицинской профилактики и формирования здорового образа жизни совместно с администрацией муниципального образования «город Ульяновск» в четырех районах города (Заволжский, Засвияжский, Ленинский и Железнодорожный) размещена наружная социальная реклама, которая призвана привлечь общественное внимание к проблемам сохранения и укрепления здоровья, мотивировать население к отказу от вредных привычек, создать систему стимулов по занятию физической культурой и спортом, правильному питанию, а также дать жителям региона правильные ориентиры на формирование семейных ценностей.

«Основным девизом кампании стал слоган «Ты сильнее!». В этом слогане каждый найдет свое: подкрепит свою позицию, увидит в этом реальные физические изменения либо получит эмоциональную поддержку. Важной задачей коммуникационной кампании является создание комфортной информационной среды вокруг человека, которая будет способствовать ведению здорового образа жизни. Мероприятиями информационно-коммуникационной кампании ежегодно планируется охватывать не менее 75 % жителей Ульяновской области старше 12 лет» – отметила советник Губернатора Ульяновской области по направлению «здравоохранение» Валентина Караулова.

Информационное сообщение

О результатах размещения средств Фонда национального благосостояния

Минфин России информирует о результатах размещения средств Фонда национального благосостояния за период с 1 января по 30 июня 2019 г.

В июне 2019 г. в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 «О порядке управления средствами Фонда национального благосостояния» средства ФНБ размещены на депозиты в ВЭБ.РФ, открытые в 2017 г. в целях финансирования следующих проектов:

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-2) – в сумме 3 253,2 млн. рублей;

- «Строительство нового аэропортового комплекса «Центральный» (г. Саратов)» – в сумме 488,7 млн. рублей.

В июне 2019 г. ВЭБ.РФ досрочно возвратил с депозитов часть средств Фонда, размещенных в 2016-2019 гг. в целях финансирования следующих проектов:

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-1) – в сумме 92,4 млн. рублей;

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-2) – в сумме 77,8 млн. рублей.

В июне 2019 г. ВЭБ.РФ возвратил средства Фонда в сумме 2 140,0 млн. рублей, размещенные на депозите в соответствии с Федеральным законом от 13 октября 2008 г. № 173-ФЗ «О дополнительных мерах по поддержке финансовой системы Российской Федерации» для предоставления субординированного кредита ПАО Банк ЗЕНИТ, в связи с наступлением срока возврата депозита.

В июне 2019 г. в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 средства ФНБ в сумме 1 318,8 млн. рублей, возвращенные с депозитов ВЭБ.РФ в мае-июне с.г., конвертированы в 9,10 млн. долл. США, 8,10 млн. евро и 1,59 млн. фунтов стерлингов.

В июне 2019 г. в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 и от 5 ноября 2013 г. № 990 средства ФНБ в сумме 2 000,0 млн. рублей размещены в облигации Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в количестве 2 000 000 штук по цене одной облигации равной ее номинальной стоимости – 1 000 рублей – в целях финансирования инфраструктурного проекта «Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область)», предусмотренного пунктом 1 Перечня самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р.

По состоянию на 1 июля 2019 г. объем ФНБ составил 3 762 958,8 млн. рублей, что эквивалентно 59 657,9 млн. долл. США, в том числе:

1) на отдельных счетах по учету средств ФНБ в Банке России размещено:

- 15 328,0 млн. долл. США;

- 13 465,9 млн. евро;

- 2 615,0 млн. фунтов стерлингов;

- 92,4 млн. рублей;

2) на депозитах в ВЭБ.РФ – 585 253,4 млн. рублей;

3) в долговые обязательства иностранных государств на основании отдельного решения Правительства Российской Федерации, без предъявления требования к рейтингу долгосрочной кредитоспособности – 3 000,0 млн. долл. США;

4) в ценные бумаги российских эмитентов, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 168 630,0 млн. рублей и 4 113,3 млн. долл. США;

5) в привилегированные акции кредитных организаций – 278 992,0 млн. рублей;

6) на субординированных депозитах в Банк ВТБ (ПАО) и Банк ГПБ (АО) в целях финансирования самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 138 433,9 млн. рублей.

Совокупная расчетная сумма дохода от размещения средств ФНБ на счетах в иностранной валюте в Банке России, пересчитанного в долл. США, за период с 15 декабря 2018 г. по 30 июня 2019 г. составила 379,4 млн. долл. США, что эквивалентно 23 931,8 млн. рублей. Курсовая разница от переоценки средств Фонда за период с 1 января по 30 июня 2019 г. составила отрицательную величину, равную (-)268 708,7 млн. рублей, в том числе:

- по остаткам средств на счетах в иностранной валюте в Банке России – (-)223 218,9 млн. рублей;

- по средствам, размещенным в долговые обязательства иностранных государств на основании отдельного решения Правительства Российской Федерации, без предъявления требования к рейтингу долгосрочной кредитоспособности – (-)19 185,0 млн. рублей;

- по номинированным в иностранной валюте ценным бумагам российских эмитентов, связанным с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – (-)26 304,8 млн. рублей.

В июне 2019 г. в федеральный бюджет поступили доходы от размещения средств Фонда:

а) на депозитах в ВЭБ.РФ – в сумме 1 668,8 млн. рублей, что эквивалентно 25,65 млн. долл. США;

б) в ценные бумаги российских эмитентов, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – в сумме 1 964,5 млн. рублей, что эквивалентно 30,25 млн. долл. США.

Совокупный доход от размещения средств Фонда в разрешенные финансовые активы, за исключением средств на счетах в Банке России, в 2019 г. составил 16 017,2 млн. рублей, что эквивалентно 243,62 млн. долл. США.

Показатели объема ФНБ и расчетной суммы дохода от размещения средств Фонда рассчитаны по официальным курсам иностранных валют, установленным Банком России на дату, предшествующую отчетной, и кросс-курсам, рассчитанным на основе указанных курсов.

Статистические данные по операциям со средствами ФНБ содержатся на сайте Минфина России в сети Интернет в разделе «Фонд национального благосостояния» в соответствующих подразделах на русском и английском языках и обновляются на регулярной основе.

Минфин России информирует о результатах размещения средств Фонда национального благосостояния за период с 1 января по 30 июня 2019 г.

В июне 2019 г. в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 «О порядке управления средствами Фонда национального благосостояния» средства ФНБ размещены на депозиты в ВЭБ.РФ, открытые в 2017 г. в целях финансирования следующих проектов:

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-2) – в сумме 3 253,2 млн. рублей;

- «Строительство нового аэропортового комплекса «Центральный» (г. Саратов)» – в сумме 488,7 млн. рублей.

В июне 2019 г. ВЭБ.РФ досрочно возвратил с депозитов часть средств Фонда, размещенных в 2016-2019 гг. в целях финансирования следующих проектов:

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-1) – в сумме 92,4 млн. рублей;

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-2) – в сумме 77,8 млн. рублей.

В июне 2019 г. ВЭБ.РФ возвратил средства Фонда в сумме 2 140,0 млн. рублей, размещенные на депозите в соответствии с Федеральным законом от 13 октября 2008 г. № 173-ФЗ «О дополнительных мерах по поддержке финансовой системы Российской Федерации» для предоставления субординированного кредита ПАО Банк ЗЕНИТ, в связи с наступлением срока возврата депозита.

В июне 2019 г. в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 средства ФНБ в сумме 1 318,8 млн. рублей, возвращенные с депозитов ВЭБ.РФ в мае-июне с.г., конвертированы в 9,10 млн. долл. США, 8,10 млн. евро и 1,59 млн. фунтов стерлингов.

В июне 2019 г. в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 и от 5 ноября 2013 г. № 990 средства ФНБ в сумме 2 000,0 млн. рублей размещены в облигации Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в количестве 2 000 000 штук по цене одной облигации равной ее номинальной стоимости – 1 000 рублей – в целях финансирования инфраструктурного проекта «Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область)», предусмотренного пунктом 1 Перечня самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р.

По состоянию на 1 июля 2019 г. объем ФНБ составил 3 762 958,8 млн. рублей, что эквивалентно 59 657,9 млн. долл. США, в том числе:

1) на отдельных счетах по учету средств ФНБ в Банке России размещено:

- 15 328,0 млн. долл. США;

- 13 465,9 млн. евро;

- 2 615,0 млн. фунтов стерлингов;

- 92,4 млн. рублей;

2) на депозитах в ВЭБ.РФ – 585 253,4 млн. рублей;

3) в долговые обязательства иностранных государств на основании отдельного решения Правительства Российской Федерации, без предъявления требования к рейтингу долгосрочной кредитоспособности – 3 000,0 млн. долл. США;

4) в ценные бумаги российских эмитентов, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 168 630,0 млн. рублей и 4 113,3 млн. долл. США;

5) в привилегированные акции кредитных организаций – 278 992,0 млн. рублей;

6) на субординированных депозитах в Банк ВТБ (ПАО) и Банк ГПБ (АО) в целях финансирования самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 138 433,9 млн. рублей.

Совокупная расчетная сумма дохода от размещения средств ФНБ на счетах в иностранной валюте в Банке России, пересчитанного в долл. США, за период с 15 декабря 2018 г. по 30 июня 2019 г. составила 379,4 млн. долл. США, что эквивалентно 23 931,8 млн. рублей. Курсовая разница от переоценки средств Фонда за период с 1 января по 30 июня 2019 г. составила отрицательную величину, равную (-)268 708,7 млн. рублей, в том числе:

- по остаткам средств на счетах в иностранной валюте в Банке России – (-)223 218,9 млн. рублей;

- по средствам, размещенным в долговые обязательства иностранных государств на основании отдельного решения Правительства Российской Федерации, без предъявления требования к рейтингу долгосрочной кредитоспособности – (-)19 185,0 млн. рублей;

- по номинированным в иностранной валюте ценным бумагам российских эмитентов, связанным с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – (-)26 304,8 млн. рублей.

В июне 2019 г. в федеральный бюджет поступили доходы от размещения средств Фонда:

а) на депозитах в ВЭБ.РФ – в сумме 1 668,8 млн. рублей, что эквивалентно 25,65 млн. долл. США;

б) в ценные бумаги российских эмитентов, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – в сумме 1 964,5 млн. рублей, что эквивалентно 30,25 млн. долл. США.

Совокупный доход от размещения средств Фонда в разрешенные финансовые активы, за исключением средств на счетах в Банке России, в 2019 г. составил 16 017,2 млн. рублей, что эквивалентно 243,62 млн. долл. США.

Показатели объема ФНБ и расчетной суммы дохода от размещения средств Фонда рассчитаны по официальным курсам иностранных валют, установленным Банком России на дату, предшествующую отчетной, и кросс-курсам, рассчитанным на основе указанных курсов.

Статистические данные по операциям со средствами ФНБ содержатся на сайте Минфина России в сети Интернет в разделе «Фонд национального благосостояния» в соответствующих подразделах на русском и английском языках и обновляются на регулярной основе.

Росприроднадзор по Новгородской области выявил нарушения природоохранного законодательства

2 июля 2019 года сотрудники Управления Росприроднадзора по Новгородской области в целях проверки информации о несанкционированной выгрузке асфальта, появившейся в СМИ, провели рейдовый осмотр территории Новгородского муниципального района Новгородской области.

В ходе рейдовых мероприятий выявлены три места несанкционированного накопления отходов, (бытовой мусор, асфальтная смесь) располагающихся на территории Ермолинского сельского поселения в 10 метрах от автодороги Великий Новгород – Луга, в 11,7 км от г. Великий Новгород на землях лесного фонда. По результатам рейдовых мероприятий составлен акт обследования территории, произведена фотосъемка.

Собранные материалы направлены в Министерство природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Новгородской области, в Администрацию Ермолинского сельского поселения и в УМВД России по Новгородской области для проведения проверки и принятия к нарушителям мер административного воздействия.