Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Алмалыкский горно-металлургический комбинат до конца 2019 года планирует реализовать 17 проектов почти на $2,5 млрд. В ближайших планах – строительство подземного рудника на участке «Самарчук» на базе действующего месторождения «Кызыл алма», увеличение мощности сданного в прошлом году Джизакского цементного завода до 1 млн. тонн продукции в год, реконструкция литейного и механосборочного цехов Центрального ремонтно-механического завода. Она позволит предприятию активнее включиться в реализацию Программы локализации и импортозамещения, сократив тем самым импорт запасных частей и комплектующих не только для самого производства, но и для родственных предприятий, что даст огромную экономию валютных средств. За последние два года комбинат освоил производство 10 новых видов продукции, в этом году к ним добавятся еще 17, но уже рассматриваются новые возможности расширения списка.

АН Podrobno.uz, 06.07.2015 г.

На территории Красноярского края зарегистрировано шесть лесных пожаров

По оперативной информации Лесопожарного центра на 11:30 10 июля, на территории Красноярского края зарегистрировано 6 лесных пожаров. Очаги возгораний действуют в Богучанском и Ермаковском районах на площади 8,2 га. Угрозы населенным пунктам нет. Все пожары зафиксированы в авиационной труднодоступной зоне. К местам возгораний были оперативно доставлены специалисты Лесопожарного центра, силами которых 4 пожара на 7,2 га на данный момент локализованы. В тушении задействовано 40 человек, 2 единицы техники.

Причинами всех возгораний в лесах края стали грозы.

Ситуация с лесными пожарами в регионе находится под контролем.

Жителей края призывают соблюдать правила пожарной безопасности, не бросать окурки, не мусорить, отказаться от разведения костров, быть предельно осторожными при обращении с огнем.

В случае обнаружения возгораний необходимо сообщать по телефону прямой линии лесной охраны 8-800-100-94-00 или в региональную диспетчерскую службу Лесопожарного центра - 290-50-71.

В Бурятии объём экспорта необработанных лесоматериалов сократился на 46%

На 46% сократился с начала текущего года экспорт необработанных материалов в регионе деятельности Бурятской таможни по сравнению с прошлым годом. Всего через границу было перевезено в этом году 108,3 тыс. тонн кубометров на 9,8 млн долларов США. Как сообщает ведомство, при этом поставки обработанного леса увеличилась на 9% и составили в этом году 522,35 тыс. тонн кубометров на сумму 39,3 млн долларов США.

За январь-июнь 2015 года экспортные операции по вывозу лесоматериалов в регионе деятельности Бурятской таможни осуществили 87 участников внешнеэкономической деятельности, из которых 78 участников декларировали лес и лесоматериалы на Улан-Удэнском таможенном посту.

Экспорт лесоматериалов из региона осуществлялся в 12 странами мира. Наиболее активная торговля традиционно велась с Китайской народной республикой, на долю которой пришлось 97,5% от внешнеторгового оборота леса и лесоматериалов.

В Томской обл. демонтируют последнюю в России лесовозную узкоколейную железную дорогу

В Первомайском р-не Томской обл. рабочие приступили к демонтажу последней в России лесовозной узкоколейной железной дороги, об этом сообщает «Интерфакс-Сибирь».

По словам начальника производственно-технического отдела ООО «Томлесдрев» Руслана Куксина, в последние годы дорога для лесозаготовительных целей не использовалась.

Узкоколейные железные дороги в XX веке строились, помимо прочего, с целью вывоза древесины к леспромхозам. К концу столетия необходимость в них отпала в связи с развитием автомобильного лесозаготовительного транспорта.

В 2014 г. выручка ОАО «Венгеровский лесхоз» (с. Венгерово, Венгеровский р-н, Новосибирская обл.) выросла по сравнению с результатом 2013 г. на 11,5%, достигнув 22,07 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Прибыль от продаж за отчетный период сократилась на 33,1% до 2,745 млн руб. Чистая прибыль ОАО «Венгеровский лесхоз» по итогам 2014 г. составила 2,71 млн руб., что на 23,7% меньше результата 2013 г.

Лучшее поле с посевами пшеницы в Михайловском районе Алтайского края – у фермера Владимира Кудряшова

К такому заключению пришли аграрии района во время проведения традиционной летней взаимопроверки посевов.

Как рассказал фермер, на участке, признанном лучшим, пшеница была посеяна в ранние сроки. Сорт, которому было отдано земледельцем предпочтение, - Степная волна. Отметим, что селекционеры алтайского НИИСХ создали этот сорт пшеницы специально для степной зоны Алтайского края.

«Конечно, ряд погодных факторов, в том числе и хорошая влажность почвы в период посевной, и прошедшие на днях дожди, сыграют положительную роль. Думаю, на этой площади получим не менее 20 центнеров с гектара. Для зоны степной Кулунды – это весомый результат», - подчеркнул Владимир Кудряшов.

Отметим, что посевная площадь в фермерском хозяйстве Владимира Кудряшова – 2 тыс. гектаров. Основная культура – пшеница. В этом году ее посеяли почти на 1,5 тыс. гектаров. Небольшую часть площадей занял подсолнечник, а оставшийся массив земель отведен под паровые поля. Техническими ресурсами хозяйство обеспечено, посев культур осуществляется с применением удобрений и средств защиты растений.

Красноярская желдорога в I полугодии увеличила грузоперевозки на 11% за счет угля и зерна

Красноярская железная дорога (КрасЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-июне 2015 года перевезла более 35 млн тонн грузов, что на 10,6% больше, чем за аналогичный период 2014 года, сообщает пресс-служба компании.

Перевозки угля - основного груза КрасЖД - в первом полугодии выросли на 26,4% - до 20,3 млн тонн. "Это - максимальный для нас уровень погрузки, начиная с 2009 года", - констатирует КрасЖД.

Кроме того существенно - в 2 раза, до 320 тыс. тонн - увеличились грузоперевозки зерна. "Заметный по сравнению с прошлым годом рост погрузки зерна связан с массированными поставками пшеницы в Западную Сибирь", - уточняется в пресс-релизе.

Свыше 417 тысяч гектаров земель засеяли в Иркутской области

9 июля на выездном заседании правительства Иркутской области в Усолье-Сибирском подвели итоги посевной кампании. Одними из первых работы завершил Усольский район, выполнивший план сева на 101,6 %. Всего в регионе было засеяно 417,8 тысячи гектаров зерновых и зернобобовых культур, это на 10 тысяч больше, чем годом ранее. 41,6 тысячи гектаров засажено картофелем, 6 тысяч — овощами открытого грунта. Общая посевная площадь по сравнению с 2014 годом увеличилась на 11 тысячах гектаров.

Ирина Бондаренко, исполняющая обязанности министра сельского хозяйства:

— В целях финансирования весенних полевых работ бюджетные средства были своевременно доведены до сельхозтоваропроизводителей. По состоянию на 1 июля финансирование из бюджетов всех уровней составило 956,4 миллиона рублей, что на 370 миллионов рублей выше 2014 года. Из средств областного бюджета выплачено 537,2 миллиона рублей, из средств федерального бюджета — 419,2 миллиона рублей.

Ирина Бондаренко добавила, что в настоящее время продолжается текущая обработка посевов и подготовка сельскохозяйственной техники к заготовке кормов и уборке урожая. По последним данным, уже обработано 10,2 тысячи гектаров земли от саранчи и 1,1 тысячи гектаров от лугового мотылька. К эксплуатации готово более 80% техники — тракторы, зерноуборочные и кормоуборочные комбайны, косилки и другая вспомогательная техника.

ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" и Международный аэропорт "Харбин" (Китай) заключили соглашение о сотрудничестве и партнерстве. Как сообщает пресс-служба авиакомпании, документ был подписан гендиректором "Уральских авиалиний" Сергеем Скуратовым и замгендиректора аэропорта "Харбин" Ваном Яньчжунем.

Предполагается, что основными направлениями взаимодействия компаний станут развитие транспортной доступности между Свердловской областью и провинцией Хэйлундзян, увеличение количества туристов в обоих направлениях и совершенствование услуг по обслуживанию пассажиров и грузов.

Необходимость подписания данного соглашения была продиктована резким увеличением количества рейсов "Уральских авиалиний" в Харбин. В настоящее время авиаперевозчик выполняет рейсы в данном направлении из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, Иркутска и Москвы. Прорабатывается также вопрос по организации транзитного рейса из Санкт-Петербурга с посадкой в Екатеринбурге.

Китайское направление ежегодно демонстрирует прирост пассажиропотока и считается одним из стратегических для авиакомпании, отмечается в сообщении.

Во втором квартале 2015 года реализовано на торгах, в рамках прогнозного плана приватизации на 2014-2016 годы, 41 пакет акций предприятий на общую сумму 2 429 324 515 рублей.

Из них: Центральным аппаратом Росимущества - 8 пакетов акций на сумму 607 326 334 рублей; Территориальными управлениями Росимущества - 25 пакетов акций на сумму 516 197 181 рублей; ОАО «Российский аукционный дом» - 8 пакетов на сумму 1 305 801 000 рублей.

Наиболее значимые продажи акций таких предприятий как:

Материально-технического снабжения гражданской авиации "Авиатехснаб", г. Москва - продано по цене более 900 млн. рублей.

Племенной птицеводческий завод "Лабинский", пос. Прохладный, Краснодарский край - продано по цене более 300 млн. рублей. На торгах была максимальная активность, которая привела к превышению начальной цены более чем на 90 млн. рублей.

Западно-Сибирская киностудия, г. Новосибирск - продано более чем за 150 млн. рублей.

Дорожное эксплуатационное предприятие № 133, пос. Теплый Ключ, Республика Саха (Якутия) - продано по цене более 115 млн. рублей.

Дорожное эксплуатационное предприятие № 132, микрорайон Индигирский, пгт. Усть-Нера, Республика Саха (Якутия) - продано по цене более 105 млн. рублей. Продажи в Республике Саха (Якутия) прошли при повышенном спросе и превысили начальную цену выставленных акций на 50%.

В общей сложности на 22 аукционах, в процессе торгов начальная цена была превышена более чем на 13%, что дополнительно принесло в бюджет свыше 260 млн. рублей.

Продажи проходили в 20 регионах России, участвовало 168 представителей компаний и частных лиц.

Выполнение прогнозного плана приватизации на 2014-2016 годы продолжится, в данный момент в стадии приёма заявок на участие в продаже находится около 108 пакетов акций предприятий, приём заявок и продажи осуществляют: Центральный аппарат Росимущества, Территориальные управления, ОАО «Российский аукционный дом».

В 3 квартале 2015 предполагается значительное увеличение объема предлагаемых к продаже пакетов акций предприятий.

Информацию о продаваемых объектах можно найти на сайте Росимущества - www.rosim.ru, на сайте независимого продавца - http://auction-house.ru, а также по всем продажам пакетов акций Прогнозного плана приватизации 2014-2016 на официальном сайте РФ для размещения информации по торгам - http://torgi.gov.ru.

8 июля в рамках рабочего визита в Республику Алтай помощник Президента РФ Игорь Левитин и заместитель руководителя Росавтодора Андрей Костюк проинспектировали ход реконструкции участка федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» (км 428 – 495). В мероприятии также приняли участие глава региона Александр Бердников и президент подрядной организации ОАО «Сибмост» Альберт Кошкин.

В ходе осмотра объекта с докладом о выполнении строительных работ выступил начальник подведомственного Федеральному дорожному агентству ФКУ Упрдор «Алтай» Ярослав Долинский. По его словам, два года назад уже успешно введены в эксплуатацию 6-й и 7-й пусковые комплексы дороги. В настоящее время выполняются необходимые мероприятия на 5,6-километровом участке в составе 1-го пускового комплекса. Осуществляется устройство слоев дорожной одежды и земляного полотна. Сдача объекта в эксплуатацию в соответствии с графиком запланирована на август 2016 года. Обновленный участок дороги будет соответствовать параметрам высших технических категорий (I и II категории) с 4-мя полосами для движения.

В настоящее время на экспертизе уже находится проектно-сметная документация на 2-5 пусковые комплексы, которые располагаются в районе Горно-Алтайска и районного центра – с. Майма. Строительство данных участков запланировано Росавтодором на период с 2016 по 2019 годы. После окончания реконструкции общая протяженность новой дороги (с 1 по 7 пусковой комплекс) составит 26,7 километров.

По данным информационного агентства «Интерфакс», в ходе осмотра трассы Игорь Левитин заявил, что в перспективе «Чуйский тракт» на Алтае необходимо обеспечить 4-полосным движением на всем направлении. «Это тот вопрос, без которого туризм не получит нужного эффекта. Очевидно, что "Чуйский тракт" перегружен. Если человек стоит в пробке и приезжает на отдых, то запоминается именно пробка, а не отдых», - подчеркнул помощник Президента РФ.

Как отметил Андрей Костюк, на сегодняшний день трасса «Чуйский тракт» является примером того, как повышение качества дорожной сети и придорожного сервиса может стать катализатором развития автотуризма и грузоперевозок.

«Улучшение инфраструктуры и условий для автомобилистов делает данный вид путешествий по России все более популярным. Многие соотечественники и иностранцы уже открыли для себя уникальную природу Алтая и выбирают именно автомобиль для передвижения по этому региону», – подчеркнул заместитель главы Федерального дорожного агентства.

Напомним, что федеральная автомобильная дорога Р-256 «Чуйский тракт» проходит по территории трех сибирских регионов - Новосибирской области, Алтайского края и Республики Алтай. Протяженность автомагистрали - 962 км. В 2014 году данная трасса вошла в рейтинг TOP-10 самых красивых дорог мира по версии американского журнала National Geographic Traveler. Журналисты издания отмечают: «Проехать по «Чуйскому тракту» все равно что пересечь всю Россию. Путь начинается в Бийске, с березовых рощ и деревенек. А уже через сотню километров, стоит миновать Горно-Алтайск, кажется, будто попадаешь во времена освоения Сибири: бурные воды Катуни, скалистые ущелья и зеленые долины. Начинается горная тайга. Повернешь налево – попадешь к Телецкому озеру, направо – к подножию Белухи, где Рерих искал Шамбалу на пути в Гималаи. А если ехать все время прямо – взгляду откроется Курайская степь у подножия Северо-Чуйского хребта».

Александр ДМИТРИЕВ

Зауральская диагональ. Из истории железнодорожной линии Екатеринбург — Шадринск — Курган

Александр Дмитриев — кандидат исторических наук, автор двух монографий и более сорока статей, доцент Уральского государственного горного университета.

Взглянем на карту. Примыкавшие с востока к Каменному Поясу черноземные крылья обеспечивали множившиеся горные заводы продовольствием, фуражом, бытовым рукодельем. Колонизацию азиатской России невозможно представить без отважных, башковитых вожаков-слободчиков, прикрывавших беззащитных насельников острожками-слободками. Одною из них является и выстроенная в 1662 г. Шадринская слободка, преобразованная к 1784 г. в уездный город.

Реденькое поначалу, малозначительное купечество городка богатело, плодилось торговлей с лежащей за пограничными крепостями Степью. Пригонявшиеся степняками гурты скота давали мясо, сало, кожи, шерсть. Наплыв сырья подталкивал к его переработке: возводились на отшибе салотопни, мыловарни, кожевни. Масштабностью выделялось современниками салотопеннное дело. Оно и понятно: салом же тогда не только каши и похлебки сдабривались, оправлялись им «простонародные» свечи и даже смазывались внутренности «махин» с гидроприводом, в основном деревянных.

Отсюда — экспортное значение продукта, хотя дальних странствий купцевавший шадринский люд избегал, продавая сало более опытным, легким на подъем екатеринбуржцам. Не расставались ковавшие деньгу горожане и с выуживаемыми у казны подрядами. Словом, густел, обрастал капиталами хваткий народец, не склонявший шеи, как бывало, перед барствующими чиновниками.

Наступательная политика российского правительства в Азии сопровождалась удалением пограничья от зауральской житницы. Благодаря выгодному географическому положению, концентрации наращиваемой промышленности Шадринск превратился к 30–40 гг. XIX в. в крупноузловой центр транзитной торговли. Изначально приписанный к Исетской провинции, входил он позднее в Тобольскую и Оренбургскую губернии, пока надолго не закрепился в Пермской.

Пухла от всякой всячины троица его ярмарок, куда съезжалось купечество волжско-камское, московское, сибирское. Оперялись гильдейством и доморощенные тузы, прежде малоподвижные, робкие, теперь бесстрашно возили они ходовое сальцо-маслице на Балтику, в Туретчину. Косо взирали на ускользнувших из-под опеки смельчаков екатеринбуржцы.

Конкуренцию навязывали маститым «сальникам»-экспортерам школяры-зауральцы. А ведь она, матушка, гласят азы экономики, — двигатель прогресса.

Немало писалось в советской историографии об антифеодальной направленности «картофельных» бунтов. Замалчивались последствия, явно смущавшие разгоном подминавшей крестьянское самоуправление коррумпированной администрации, бурным распространением неприхотливой картошки. Рядовые землепашцы выращивали полюбившиеся клубни для себя и отчасти на продажу, догадливые предприниматели извлекали барыш от патоки — заменителя дефицитного сахара, удешевлявшего карамель и пряники. С тех пор и мечтали сластены о шадринских пряниках… Основоположником крахмально-паточного производства единодушно называют Гаврилу Афанасьевича Ушкова, пионера сукноделия впоследствии.

Эффективность торговли, общеизвестно, возвышается скоростью перево­зок, зиждившихся до использования паровой тяги на крестьянском извозе. Веками кишела Россия обозами: скрипели полозья, всхрапывали заиндевевшие от мороза лошади, грелись трусцой, шутками-прибаутками возницы… Ценообразование гужевой транспортировки обусловливалось урожайностью: обильная жатва стоимость овса низводила, пустоватая — взвинчивала. Именно хлебофураж служил индикатором коммерческого размаха, являясь главной статьей зауральского вывоза.

Зримый импульс придавала грузопотокам учрежденная с 1859 г. в 26 верстах от Шадринска Крестовско-Ивановская ярмарка, самоуверенно противопоставляющая себя претенциозной, но шаткой Тюменской и «законодательнице» регионального торга — Ирбитской. Однако ускоривший в либеральную эпоху Александра II свой разбег капитализм диктовал модернизацию не избирательную, узкокоммерческую, а фронтальную. С высоких государственных трибун подчеркивалась необходимость форсирования промышленности, реорганизации кредитно-финансовой сферы. Актуализировалось, само собой, и вытеснение тихоходно-расточительного гужевого извоза рельсовым транспортом.

***

Бум железнодорожного строительства породил множество проектов, серьезных и авантюрных. Ограничимся наиболее резонансными. В 1861 г. директор Горного департамента В.К. Рашет предложил рельсовую нить между Пермью — Нижним Тагилом — Ирбитом и Тюменью. Однако, пытаясь совместить интересы горнопромышленников и торговых воротил, он не угодил ни тем, ни другим. Распри порой зашкаливали! Азартный соперник из МВД, полковник Е.В. Богданович, руководствуясь неотъемлемостью соединения Камского и Обского бассейнов, трассировал ветвь от Сарапула через Екатеринбург до Тюмени, стоящей на реке Туре. Честолюбивого и влиятельного сановника горячо поддерживало купечество. Но сплавной вариант Богдановича игнорировал запросы горняков и металлургов.

Наконец, тяжеловес — пароходчик и городской голова Перми И.И. Любимов — внес на рассмотрение МПС проект дороги от Перми через Екатеринбург и Шадринск до села Белозерского на р. Тоболе, в 45 верстах севернее Кургана. Далее мыслилась траектория вглубь Сибири по благодатной хлебородной полосе. Таким образом, магистрально-стратегическим любимовский вариант становился с выходом к полноводному, разветвленному судоходными притоками Иртышу. Первоначально же линия упиралась в мелководный Тобол, весьма проблематичный для судоходства, как и р. Тура на широте Тюмени. Присовокупим десятки перегораживавших Тобол мельничных плотин, снос которых оборачивался баснословными компенсациями хозяевам.

Измученный вельможными ходатаями, настырными «толкачами» главноуправляющий путями сообщения К.В. Чевкин возложил предварительную экспертизу пространных, нашпигованных цифирью заявок на региональные комитеты. Уральский возглавил пермский губернатор Б.В. Струве, человек образованный, дотошный и принципиальный. Итоги работы комитета отражены в протоколах, разительно отличавшихся от газетно-журнальных публикаций на «модную» тему, где царствовали подкуп, взятки, интриги. С очевидными фактами, ясно, не поспоришь, но много ли ущипывалось при ревностных-то стражах казенного сундука? А ведь бессребреник Струве в административной плеяде неподкупных, если хотите, идейных был не одинок. И далеко не всегда хлесткое, талантливое обличительство соответствовало реалиям.

После тщательных разбирательств предпочтение отдавалось устремленному в недра Сибири шадринско-курганскому направлению. Однако в кризисные 1870-е денег у правительства на сооружение азиатской линии не нашлось, а затем возобладали резоны иной тональности. Зауральско-тюменский отрезок изначально, да и в ходе последующих обсуждений панацеей не казался, но его усиленно лоббировало купечество. Хотя и разноголосо, ибо на кону стояла «копилка» — перевалочная база хлеботорговли. Местоположение твердыни накопительства и разъединяло ее адептов.

Проект Любимова, оттягивавший сибирское зерно к камским плесам, сулил прозябание и без того пустоватым тюменским пристаням. Вот и заерзала верхушка Тюмени, рассылавшая прошения на высочайшее имя, рекламные статейки-хваленки, любезничавшая с вип-персонами. Триумфальную встречу устроили в 1869 г. отцы города своему радетелю Е.В. Богдановичу. Приглушенного диалога его с тюменским головой, кстати тоже пароходчиком, Н.А. Тюфиным слухачи-репортеры не выведали, но в произнесенном Наумом Андреевичем тосте в честь дорогого гостя звучала надежда.

Чего не скажешь о притулившемся у «беспароходной» Исети Шадринске, рассматривавшемся лишь промежуточным пунктом между более важными, сочетавшими желаемое комбинирование рельсового и водного транспорта. Некто А. Лучшев азартно расхваливал в 1880 г. проект «конно-рельсовой» дороги через Шадринск с выходом к Омску или Томску. Но экзотическая «железно-конная» трасса вызвала у путейцев лишь снисходительные усмешки. Словом, горевавшим от переменчивости фортуны шадринцам оставалось терпеливо ждать: чья возьмет!

Приободрило хныкавших маловеров создание отправной евразийской магистрали — Уральской. Требования горного ведомства, железозаводчиков, списывавших рутину на цикличность чусовских караванов, наконец воплотились в реальность. Характерно, впрочем, что ни обремененное тратами правительство, ни плаксивые горнозаводчики в ее строительстве не участвовали. Нашлась отнюдь не иноземная дееспособная акционерная компания во главе с П.И. Губониным и В.А. Кокоревым. В 1878 г. линия дугообразно, через Нижний Тагил, соединившая Пермь с Екатеринбургом, вошла в эксплуатацию. Из-за сложности рельефа инвестиции компаньонов значительно превысили сметные, те не вымогали казенных субсидий, не упорхнули грюндерами, сорвав куш, а сдали объект в срок и надлежащего качества.

***

Честь и хвала самоотверженным деловикам, увы, безвестным потомству: ни памятника, ни мемориальной доски на возведенной ими УГЖД.

Памятна краеведам зарисовка получившего рельсовую артерию Екатеринбурга в очерке Мамина-Сибиряка. Физиономию города, подметил Дмитрий Наркисович, олицетворяли уже не носители мундиров и спустившие миллионы золотопромышленники, а люди нового чекана: банкиры, короли винокурения и мукомолья, разномастные подрядчики. Административного ранга в горно-металлургической «епархии» Екатеринбург при этом не утратил, вместе с тем неизмеримо потяжелел его хозяйственный вес. Способствовало наращиванию грузопотоков продление УГЖД до Тюмени и особенно колея к Челябинску, вводившая Екатеринбург в общероссийскую сеть железных дорог. Впрочем, тюменский отросток, соединивший евроазиатские речные бассейны, к моменту постройки (1885) выглядел паллиативом. Кратковременность навигации усугублялась маловодьем Туры, затруднявшим проход большегрузных судов.

Щедро одаренной, да закупоренной бездорожьем Сибири требовалась магистраль непрерывная, каждодневная. И замысел таковой лучшие умы вынашивали издавна. Но тощий от недоимок и алчности «рыцарей наживы» бюджет сверхмагистрали не осиливал, иностранные же путеукладчики навязывали режим кабальный. Гроза казнокрадов Александр III бюджетные прорехи минимизировал, выхолощенный золотой запас утроил, конвертируя говорильню в практическую плоскость. Осуществление тогдашнего «мегапроекта» поручалось специальному комитету, номинально возглавлявшемуся юнцом-наследником под присмотром особо доверенного министра финансов С.Ю. Витте.

Подталкивали к освоению безлюдных пространств Сибири факторы геополитические: активизация на дальневосточных рубежах Великобритании, Германии и Японии и приоритеты развития экономики, естественно. Россия являлась крупнейшем поставщиком на мировой рынок сельскохозяйственной продукции, низринутые было цены которой снова уверенно поднимались. Державные власти при обозначившейся конъюнктуре стремились к максимальному выигрышу от продовольственно-сырьевого экспорта, прежде всего из многообещающей азиатской кладовой.

И опять разгорелись дебаты вокруг Транссиба. Основополагающая ранее артерия от Нижнего Новгорода через Казань, Екатеринбург до Тюмени, с перспективой выхода к Тобольску и Томску признавалась вспомогательной и в первоочередных не фигурировала. На излете 1880-х большинство экспертов склонялось к южному вектору: Самара — Уфа — Челябинск — Курган — Омск и далее, т. е. провозглашаемые «вторые ворота» в Сибирь распахивались в местности плодородной и относительно заселенной.

Самаро-Челябинское направление отстаивал и министр-путеец, адмирал К.Н. Посьет, коего мемуарист С.Ю. Витте, наряду с другими столпами бюрократии, характеризовал уничижительно. Любил-де адмирал в командировках осматривать станционные туалеты — карикатурный невежда, да и только. Убийственный для предшественника сарказм Витте объясним, но кардинально расходится с источниками беспристрастными, документальными. Адмирал в них куда импозантнее, предстает натурой широко мыслящей, в словах и поступках твердой.

Возражал Посьету коллега по правительственному кабинету, министр государственных имуществ М.Н. Островский (брат именитого драматурга). Преждевременность Транссиба он мотивировал худосочием промышленности и низкой товарностью сельского хозяйства Азиатской России, что, по логике диспутанта, обрекало дорогостоящую новостройку на слабую загруженность. Нужды Сибири якобы вполне удовлетворяла Екатеринбурго-Тюменская линия — звено к дешевым водным путям. Для эффективного взаимодействия с речниками, полагал министр, требовалось всего-навсего подвести рельсы к глубоководной Артамановской пристани на Тоболе. Как будто ее не обездвиживали зимние холода.

Умственными изъянами Островский не страдал, в ретроградах не хаживал. Откуда же «стоеросовая» близорукость? Похоже, от ведомственного эгоизма. Рассудите сами: именно в Сибири концентрировалась львиная доля «госимуществ» (земли, леса, месторождения ископаемых). Артерия, нарушавшая вековую дрему окраин, облегчала и доступ к ним всякого рода предпринимателей. Вообразите громаду работы, судебных тяжб, обрушивавшихся на министерство, подведомственное Островскому. А ведь ему, как и любому умудренному службисту, хотелось завершить карьеру, не переутомляясь, без дрязг и склок, при дележе казенного пирога неизбежных.

Впрочем, банальная догадка не исключает и того, что пикировавшийся «невпопад» с большинством Островский был искренен. Мало ли кто не ошибается. А безоглядную ершистость Александр III, не терпевший подхалимов, уважал. Император и подытожил словопрения, открыв зеленый семафор Транссибу, причем, вопреки хору спевшихся горнопромышленников и ярмарочных тузов, на южном фланге.

***

Увы, прозябавший на задворках Екатеринбурго-Тюменской линии, не вписался Шадринск и в траекторию супермагистрали. Громыхавшая стороной «чугунка» едва не прихлопнула Крестовскую ярмарку, подрезала и сердцевину торгов — хлебный рынок. Меж тем прибытки хлеботорговцев, транспортировавших зерно и муку локомотивами, росли, густились. Казалось, греби целковые на платформах лопатой… Но доставались барыши соседнему Камышлову. Веселые паровозные гудки оживили захолустный городишко, появились в нем крупчатные мельницы, винокуренные заводы, улицы обстроились теремами-лабазами. Отовсюду съезжались теперь в Камышлов обозы, некогда устремлявшиеся к Шадринску. «Гуж есть гуж», — вздыхали шадринские коммерсанты. Разве угонишься на истомленных рытвинами, ухабами конягах за пыхтевшими без устали, денно и нощно поездами!

Угнетаемое затуханием делового ритма Приисетья, тормошило купечество городскую думу: хватит спать, милейшие. Кресты уже на боку, да и на ярмарках пожиже товаров — кот наплакал. Шевелитесь, господа избранники, без рельсов нам каюк! Очнувшаяся дума тискала прошения, снаряжала в Петербург делегации. Коль скоро Екатеринбурго-Тюменская колея имела ответвление к Каменскому заводу, шадринские порученцы добивались «железки» если уж не от Екатеринбурга, то хотя бы от Каменского завода (ст. Островской), длиною около 116 верст. Трассировалась нить вдоль Исети, где исстари гнездилось крупнотоварное, вывозное мукомолье.

Однако вести из столицы не радовали. Казна расценивала проекты узколокальными, сомнительной грузообеспеченности, каких в Железнодорожном департаменте скопилось множество. Требовались дополнительные уточнения, сверки-проверки. В итоге шадринским посланцам бесповоротно не отказывали, но и приемлемых сроков не называли. А вымаливать у моря погоды, согласитесь, что на картах гадать. Поэтому, когда подвернулась частная инициатива, не раздумывали.

В 1887 г. поднаторевший на изыскательских подрядах инженер В.А. Щицинский вызвался расстелить полотно к Шадринску от станции Островской без казенного вспомоществования. Расходы на «утряску вопроса» компенсировались Владиславу Антоновичу моментом, в надежде на его обязательность. К сожалению, тот оказался гешефтмахером, норовившим разбогатеть на посредничестве. Заветную концессию Щицинский благодаря связям и подношениям выбил. Однако, не имея достаточных средств, хотел ее «наваристо» перепродать доморощенным китам или франко-бельгийской компании из «всеядных». Но тертых калачей, раскусивших алчного «концессионера» слету, не надуешь… Мир тесен, а сфера бизнеса — вдвойне, подноготную в ней не скроешь. Акулистого Щицинского бойкотировали, пурхаясь в цейтноте, концессию махинатор просрочил…

Итак, погорел комбинатор на жадности, но и шадринцы сротозейничали. Цепляясь за доверенность, Щицинский, видимо, намеревался повторить трюк. Упреждая скандал, отправились в Петербург гласные думы, предводительствуемые городским головой Амплием Ушковым — сыном почтенного Гаврилы Арефьевича. Щицинский оправдывался сговором коварных биржевиков, но в искренности его полпреды усомнились и доверенность (само собою — через нотариуса) изъяли.

Казус с дипломированным лицемером убеждал «отцов города» в том, что для достижения успеха им самим нужно обивать пороги министерских канцелярий. «Варяги» непредсказуемы, того и гляди увильнут или выкроят вместо шубы короткополый армячишко… С тех пор не сходил с повестки дня у градоначальства «рельсовый вопрос», курьеры и письмоносцы челночили в столицу без поводырей.

В 1893 г., когда махинации Щицинского подзабылись и ударными темпами строилась Сибирская магистраль, ходатайствовала Шадринская дума вкупе с исетскими мукомолами о диагонально-транзитной ветви от станции Островской до станции Мишкино на Транссибе. Загруженность ее гарантировалась подробнейшими расчетами по каждому из «валовых» товаров. Целых две депутации командировались для защиты проекта, но вернулись ни с чем. Победу одержали конкуренты, лоббировавшие соединение Екатеринбурга с Челябинском. Участок, размыкавший тупиковость УГЖД, выводил на всероссийский простор скованных цикличностью речной навигации железозаводчиков, опиравшихся на поддержку всесильного тогда С.Ю. Витте. С благословения министра финансов и выделялись ассигнования на челябинскую развязку.

Шадринцам же в который раз было велено подождать. «Жди-пожди, — горячились обыватели, — пока солнышко взойдет, роса очи выест…»Смутно разбираясь в государственных приоритетах, высокой политики они не касались, бранили «полоротых» думских порученцев. Множились россказни о том, что набивали те карманы под ширмой общественных благодеяний. Граду упреков подвергся хлопотун, заводила А.А. Лещев: «Кровные, с миру по нитке, развеял треклятый, а дороги не выстроил…» Обида жгла сердце безотказного Александра Алексеевича: «Для вас, горлопаны, старался, довольствовался «чумазыми» кухмистерскими, гостиницами, а отблагодарили тычками, наветами!»

Беда одна не приходит. Хирела у малоезжих трактов с пуском «чугунки» Крестовская ярмарка. Опустел туго-натуго заполнявшийся гостиный двор, свернул ярмарочную операцию наиглавнейший кредитор — Волжско-Камский банк. Словом, охладели к увядавшим Крестам коммерсанты-миллионщики. Клонился к упадку от безнадеги и сам Шадринск. Закрывались производства, конторы солидных фирм. Улицы пестрели брошенными домами, хозяева которых, тщась найти покупателей, уезжали поближе к цивилизации. Отток верхушки налогоплательщиков, предприимчивой молодежи, скукоживавший бюджет, грозил перспективами хуже некуда.

А тут еще череда неурожаев, листопадом осыпавшая прибыток намолачиваемого землепашцами. Панорама тогдашних событий живописно воспроизведена в романе Мамина-Сибиряка «Хлеб» (1895). В плодороднейшем краю Зауралья, отмечал несравненный бытописатель, именно хлеб являлся маховиком товаро­оборота, регулятором ценообразования вообще. Низвергавшиеся цены (судачили о сговоре винокуров) обездоливали не только мелкую рыбешку: офеней, маклаков, — поредела и когорта гильдейцев.

Возьмем Лещева — купца в третьем поколении. В 1894 г., после изнурительного «голодая», организовал Александр Алексеевич вместе с земляком, уроженцем села Зырянского В.А. Волчихиным, торговый дом. Зуб съели пайщики на хлеботорговле, и сам черт, казалось, им не брат. Но рухнувшие цены пошатнули тандем компаньонов. Впрочем, излюбленного хитрованами банкротства они не разыгрывали. Долги кредиторам вернули до копеечки. Но совместное предприятие пришлось ликвидировать.

Потрясенный, докучаемый сплетнями, Василий Алексеевич вскоре умер. У Лещева же с погашением долгов оставались кой-какие деньжонки, мельница и два деревянных дома. Так что купеческое звание неутомимый гонец сохранил, и понапрасну злобствовали именовавшие его прохвостом, хлопотавшим о «чугунке» из тщеславия и корысти. Впрочем, пока грызли и честили бедолагу, вошел в эксплуатацию Транссиб и снова понадобились услуги расторопного всепрощенца Лещева.

Хлынувший из Сибири по рельсам поток зерна вынудил опекавшее интересы дворян-латифундистов правительство ввести таможенный барьер (повышенный тариф западнее Челябинска, в просторечии — «перелом»). Во избежание ущербной государству конкуренции излишки сибирской жатвы предполагалось отправлять на внешние рынки, для чего спешно возводилась «экспортная» линия Пермь — Котлас, с выходом по Северной Двине к Архангельскому порту. Челябинский перелом на нее, для стимулирования грузоотправителей, не распространялся.

Едва заслышав о новостройке МПС, шадринское купечество разослало по инстанциям ходатайство о строительстве ветви Курган — Шадринск — Екатеринбург — Пермь. Инициатива коммерсантов весомо поддерживалась гласными Курганской и Шадринской дум. Неотложность диагонали обосновывали малой пропускной способностью одноколейного Транссиба. На участке Курган — Челябинск, жаловались грузоотправители, в пору сбора урожая возникали гигантские пробки. Сотни вагонов простаивали на запасных путях, вгоняя в убытки зернопоставщиков.

«Нам бы скатертку-дороженьку, — мечтательно вздыхал ярмарочный люд, — прикусили бы языки-то соседние выскочки. Вон Мишкино — горстка халуп спервоначалу из березового жердняка. Но пролегла видимая с околицы магистраль, и разрослось, прифрантилось село. А кто способствовал процветанию? Да сами шадринские купчики-непоседы, подтянувшие к «железке» свои конторы-лабазы…

***

Однако и на сей раз атаковались центральные ведомства впустую. Разра­зившийся мировой кризис подмял и экономику России. В 1900 г. руководство Железнодорожного департамента уведомило ходатаев об отсрочке проекта «диагонали». Не помогла и аудиенция у министра путей сообщения, перехваченного шадринской депутацией в Камышлове. Вакханалия биржевых спекуляций, неплатежи банкам, отток инвестиций привели к аритмии хозяйственного организма. Впрочем, как только пульс более-менее нормализовался, правительство обещало с 1904 г. приступить к строительству ветки Курган — Шадринск — Екатеринбург — Пермь на казенные ассигнования.

Безусловно, поторапливала конфронтация на Дальнем Востоке, диктовавшая надлежащее функционирование евразийской артерии. Но весомую, если не определяющую роль сыграл всенепременный «человеческий фактор». Залучил увещеватель Лещев в союзники «Геркулеса» деловых кругов А.Я. Прозорова. Титулатура Алексея Яковлевича впечатлила бы кого угодно: действительный тайный советник, чиновник особых поручений Министерства финансов, глава Петербургского биржевого комитета и, соответственно, фондовой биржи, председатель престижнейших корпоративных съездов, ключевая фигура в ряде банков, страховом обществе «Россия». Главное же — член правительственного совета по железнодорожным и тарифным вопросам. Этакого корифея, понятно, радушно встречали в сферах, провинциальной братии недоступных.

К тому же сановно-представительскую деятельность Прозоров (после отставки с госслужбы, разумеется) органично совмещал с коммерческой. Будучи магнатом-землевладельцем, по-крупному экспортировал сельскохозяйственную продукцию. Ясно, чем мог раззадорить визави говорун Лещев. Проницательный тайный советник мгновенно ухватил значимость обсуждаемой колеи для внешнеторгового бизнеса. Не поленился изучить обстановку на месте, удостоившись звания почетного гражданина г. Шадринска! Городская администрация выражала пусть и дежурную, но искреннюю благодарность маститому покровителю. Блюстители нравственности усмотрели в думском акте заискивание, пресмыкательство, намек к подношению рублевому. Но, во-первых, достопочтенный Прозоров и без «зауральских хлопот» не бедствовал. А во-вторых, карьерный взлет безвестного смолоду купца, набор козырных должностей свидетельствовали о его выдающихся способностях и равно — о незапятнанной репутации. С подмоченной-то соискателей небожительства отсеивали, не выборщики, поддававшиеся иной раз уговорам, сладкозвучным посулам, так жандармы, бдившие за юридической чистоплотностью предпринимателей.

Официальные и приватные контакты сановного ходатая, несомненно, ускорили желаемую реакцию путейского ведомства. Зауральскую диагональ внесли наконец в реестр первоочередных. Серьезность намерений подтверждали развернувшиеся изыскания, казалось, долгожданная цель близка. Увы! Мажорные настроения похоронил грохот пушек в далекой Маньчжурии.

Справедливости ради, опрокинула предначертания не только Русско-японская война. Едва ознакомила пресса читателей с решением МПС о строительстве ветви Екатеринбург — Шадринск — Курган, ринулась в столицу с альтернативным проектом депутация Тюмени. Повезло тюменцам с городским головой, истинным самородком А.И. Текутьевым. Многократно пытался он расшевелить думских гласных относительно необходимости северной развилки Транссиба, колеи Омск — Тюмень. Но инертное большинство отмахивалось: не горит, успеется!

Дальновидный хозяйственник Текутьев озабочивался, агитировал не зря. Линия Екатеринбург — Тюмень, зимою полузагруженная, приносила убытки и функционировала благодаря дотациям казны. Хромало и судоходство на мелевшей Туре. Летней жарой швартовались у тюменских пристаней суденышки-лилипуты, транспортируемая кладь перегружалась на отмелях коновозчикам, вздымая накладные расходы.

Очевидные неувязки побуждали руководство МПС перенести базовую гавань в Тобольск, предварительно уложив к нему рельсы. Случись подобное, сплавная, хлеборыночная Тюмень осталась бы на бобах. Потому и кипятился мукомол-воротила Текутьев, доказывая флегматичным сотоварищам-гласным неотложность колеи Омск — Тюмень. И добился, настырный, мобилизовав купеческий авангард — молодую поросль Андреевых, Колмаковых, Колокольниковых. Образованные, культурные наследники мужиковатых бородачей в имперских канцеляриях не смущались, держались уверенно. Всесторонне подкованных, речистых молодцов и брал с собою в Петербург городской голова. Но бывал там, вследствие занятости, урывками, для присутствия же в железнодорожной комиссии требовался человек многоопытный и оседлый. Выбор пал на «породистого» гласного В.А. Поклевского-Козелла, имевшего доставшийся от родителя, Альфонса Фомича, особняк на Фонтанке. Влиятельнейшему Прозорову «Альфонсич», конечно, уступал, но связей в бюрократической среде у потомка родовитой шляхты также было достаточно. Обширные знакомства использовал «вахтенный» на всю катушку и, судя по итогам, результативно.

Губернский Тобольск исстари досаждал тюменцам заносчивостью, административным нажимом. Крепенько подпирал и стоявший на полноводном Иртыше Омск. Всесибирская магистраль неузнаваемо преобразила военизированный центр Акмолинской области. Город стремительно заполнялся пакгаузами, фабриками, банками, всевозможными компаниями, отечественными и иностранными.

Рысистый 140-тысячный Омск взирал на Тюмень свысока, экспансивно притязал на ее грузоперевалку и ярмарку. Мало того, Омский биржевой комитет замахивался и на якобы «умиравшее в дыре» Ирбитское торжище. А представьте-ка низкорослую Тюмень без гостиного двора, веера лавок да с пустующими причалами. «Столица деревень», и только, перешучивались сами горожане.

Примиряла с иртышскими хватами взаимовыгодная оказия: нить Транссиба, раздваивавшаяся от Омска на Тюмень. Чем не повод триумфу команды Текутьева? Лавры конкурентов подстегивали шадринцев, наседавших с петициями в лоб и с флангов. Весной 1905 г., в разгар перетягивания каната, полыхавшей революции, обратился Лещев за помощью к курировавшему транспорт великому князю Александру Михайловичу. Красавец Сандро был другом Николая II, женатым на сестре императора, так что метил хлопотун, при подсказке А.Я. Прозорова, в горние выси… Адресат успокаивал корреспондента, обещая содействие к незамедлительному сооружению зауральской ветви. Но взбунтовавшие общественность поражение в Русско-японской войне, разгоравшиеся классовые бои свели на нет и прыткость соперничавших группировок, и великокняжеское покровительство.

На исходе 1907 г. правительство возобновило рассмотрение проектов, с учетом экспертных оценок и корректив, продиктованных уроками войны. Торгово-промышленные круги (московское, нижегородское, отчасти сибирское купечество), дирекция краеугольного в регионе Сибирского банка настойчиво защищали Омско-Тюменскую колею. Убеждала позиция тем, что коммерческая выгода не расходилась у ее сторонников с государственной целесообразностью. Апробировалась колея небезосновательно: раскупоривала челябинскую пробку, устраняя бездоходность екатеринбурго-тюменского тупика, наконец, оживляла экономику районов, стреноженных бездорожьем и после возведения Транссиба (уездов Тарского, Ишимского, Ялуторовского и др.). Между тем в них, как и на территории, примыкавшей к магистрали, зримо проклевывалась товаризация крестьянских хозяйств, растекалась выметавшая архаику «масляная горячка».

Дискутировать, казалось бы, не о чем, решение МПС аргументированно подкреплялось военными, но пыла шадринцев и курганцев правительственный вердикт не охладил. Ища соучастников, земляческие делегации колесили по Уралу, врозь и скопом осаждали невскую твердыню. Удачливость соперников, бравировавших готовностью тряхнуть мошной, царапало самолюбие аутсайдеров. Разобиженный Шадринск хорохористо встопырился: уклонилась казна, и бог с нею, проложим рельсы своекоштно.

Почин вроде бы обнадеживал. В ноябре-декабре 1907 г. городской голова В.Я. Мокеев провел ряд совещаний ради сколачивания акционерного общества. Но регистрация АО требовала не менее двух миллионов рублей, наскребли же потенциальные акционеры лишь 60 тысяч рублей, плюс 400 тысяч обещали внести курганцы. Впрочем, при общей стоимости дороги, исчислявшейся в 20 миллионов целковых, — капля в море. Без внешних капвложений хоть плачь, а инвесторы присматривались, выжидали. Смущала рекламируемое предприятие малодоходностью, неизбежной, по разумению кредиторов, с вводом альтернативного Омско-Тюменского транзита. В итоге банковский капитал от проблематичного финансирования воздерживался, у местных же «Тит-Титычей» пороху не хватило. Авантюрная выходка, к счастью, не только компрометировала удальцов-закоперщиков, но и предостерегала от фанфаронистого прожектерства.

Итак, признавая необходимость обеих зауральских ветвей, оценивало их МПС по-разному: линия Омск — Тюмень приравнивалась к государственным, а ее «спутница» лишь к местным. В 1908 г. имперская Дума санкционировала законопроект, предусматривавший рельсоукладку между Омском и Тюменью. Что касается линии Пермь — Курган, то ассигнования выделялись только на сооружение ее западного участка: Пермь — Кунгур — Екатеринбург, вступившего с 1909 г. в эксплуатацию. Восточная диагональ откладывалась до завершения строительства колеи Омск — Тюмень.

Прикативший на Ирбитскую ярмарку А.И. Текутьев ходил гоголем, принимая поздравления, тосты чокавшихся с «именинником». Однако звучали в хоре льстецов единомышленников и голоса протеста. В мае 1909 г. столичная газета «Новое время» опубликовала письмо думских гласных Новониколаевска, Барнаула и Бийска, выступивших от имени всего западносибирского купечества. Авторы осуждали поспешную рокировку и жаловались на возмутительную дискриминацию: на итоговое совещание железнодорожной комиссии их, как лиц «сомнительных», не пустили. Возмущенные изгои, укоряя руководство центральных ведомств в «сговоре» с нижегородскими биржевиками, солидарно защищали южную диагональ, а вместо спорной колеи Омск — Тюмень предлагали соединить последнюю с Тобольском. Выигрышная, в сравнении с мелководной Турой, коммуникация, прогнозировали опытные хозяйственники, разгружала и Омск, коему наплыв алтайско-семипалатинского зерна и экибастузского угля также угрожал злосчастными «пробками». Глашатаев Алтая и бурно стартовавшего Новониколаевска сноровисто поддержал Екатеринбургский биржевой комитет, озабоченный тихоходностью исетского мукомолья. Зерно к его мельницам по-прежнему доставлялось гужом или путем окольным — челябинским, накручивая спираль издержек.

***

Бюрократия, впрочем, хладнокровно парировала наскоки провинциалов, ссылаясь в доказательство обоснованности проекта на экспертизу Государственной Думы. Тяжелая артиллерия не замедлила громыхнуть контрдоводами, но и высокомерно-непогрешимые законодатели протолкнули Омско-Тюменский вариант с минимальным перевесом. Решающее влияние на исход голосования оказала агитация томского депутата, инженера Н.В. Некрасова. Да-да, тягавшегося с П.Н. Милюковым кадета, примкнувшего в феврале 1917 г. к «масонскому» заговору…

Дальнозоркий, въедливый Текутьев полномочия уже сдал, но с общественным поприщем не расставался. Воодушевленный долгожданным событием, попечительствовал, милосердно кредитовал, жертвовал. О широте его натуры ходили легенды. Омрачала жизнь экс-мэру газетная шумиха: терзали недруги престарелого, безвластного купца жестоко, глумливо. Попрекали разбазариванием средств, казнокрадством, и вообще, зудели анонимщики, разговелся-то босяк на фальшивых кредитках…

Черной неблагодарностью платили добряку некогда им обласканные, вытащенные из нужды и темноты. Подарил Иваныч горожанам театр, больницу, ремесленное училище, да что там, восхищались поклонники, — отгрохал и содержал целый квартал! Щедро раздавал пособия, стипендии обучавшимся вдали от родных углов, а его обзывали скрягой и лихоимцем.

Удивляли поверженного льва щипки и плевки интеллигенции, строго говоря, и расплодившейся в Тюмени благодаря предпринимательской и меценатской деятельности купечества. Теснившие кустарные заведения фабрики, открывавшиеся благотворителями школы, приюты, народные дома, лечебницы нуждались в специалистах новейшей формации — дипломированных. При этом нанимаемые и ценимые работодателями механики, счетоводы, педагоги, врачи отнюдь не бедствовали. Однако разнесенный стачечно-митинговым 1905-м вирус «классового антогонизма» политизировал образованную молодежь. Упоенная миссией освобожденчества, теориями радикального и кратчайшего пути к светлому будущему, обрушилась интеллигенция на «черносотенно-реакционных» Текутьевых. «Хватит, попили кровушки эксплуататоры», — дышали ненавистью листовки… К той поре минуло Андрею Ивановичу 80 годков, но природа, словно угадывая тернии и невзгоды, вылепила его крепышом. Не всякий молодой поспевал за двужильным стариканом.

Впрочем, куражившиеся «прогрессисты» напоминали юнцов-стрелков, потревоживших медведя в берлоге… Взъерошился тот, рявкнул, и горохом сыпанули обидчики… Драматичный 1917-й вскрыл наивное зазнайство глашатаев революции, эмигрировавших или вырубленных большевистской гильотиной. Райским садом вспоминались подстрекателям диктатуры, канувшие «буржуазные порядки».

Полуграмотный же реалист Текутьев иллюзорное социональное равенство, да еще с уничтожением себе подобных, отвергал. Не верили такие, как он, в благоденствие мира, насильственно перековывшегося революционерами. И зрил в корень! Повелителей-собственников через национализацию сменили партназначенцы. Между тем оказалось, что экономика мобильная, восприимчивая к инновациям без предпринимательской инициативы, подвижничества недостижима. Хозяйственников «казенных» самоотдача в режиме перпетуум-мобиле не прельщала. Директора советской эпохи добивались госзаказа, облегченных планов, щадящих налогов и стандартов. Не в этом ли генетические истоки застоя, нокаутировавшего экономику СССР с ослаблением гаек тоталитаризма.

Но вернемся к сюжету. Заодно проучил Андрей Иванович и обирал-чинуш. Смирился бы, терпел да помалкивал наряду с угодливыми прочими. Так нет, взял и напечатал в газетах копию телеграммы министру финансов В.Н. Коковцову о злоупотреблениях под носом губернской администрации. Назывался и отъявленный клещ-мздоимец, податной инспектор Тюменского уезда П. Зверев. Пыжившийся взяточник устрашал «кляузника» иском, но суд проиграл, и начальство, оберегавшее честь мундира, втихомолку его уволило. Неугомонный же Текутьев здравствовал еще лет пять и сошел в могилу в 1916 г., оплакиваемый тюменцами искренне и прочувственно. Мало кого в городе, рассказывали старожилы, помнили и чтили долгие годы.

А задуманное и настойчиво лоббируемое сподвижниками головастого мэра свершилось в ноябре 1911 года. Западную Сибирь постиг неурожай, и, чтобы ослабить тяготы населения, правительство достраивало ветвь Тюмень — Омск ускоренным темпом. К зиме на ней открылось движение товарных поездов, подвозивших муку, жмыхи, семена, корнеплоды в северные и центральные уезды Тобольской губернии. Безлюдная прежде станция Тюмень кишела муравейником, прибывавшие эшелоны загружались и разгружались круглосуточно.

Половодье 1912 г. размыло низкие участки полотна, опрокинуло ферму ялуторовского моста через Тобол. Пришлось до восстановления разомкнутой цепи использовать баржи, но пропускная способность артерии не снижалась. Благодаря самоотверженной работе путейцев ветвь-дублерша приняла около четырех миллионов пудов грузов, львиную долю продовольствия и фуража, закупаемых правительством и благотворительными фондами для сибиряков в Европейской России.

Кроме того, северное направление Транссиба укорачивало путь к балтийским портам, что сразу заприметили расчетливые отправители сибирского экспорта. Вместе с тем подтверждалась и контраргументация проекта. Тюмень действительно утрачивала первенство в хлеботорговле. Зерно отныне, большею частью, следовало транзитом мимо ее пристаней. Настораживала и перспектива. Международный банковский консорциум приступил вскоре к строительству Северо-Восточно-Уральской железной дороги, через ярмарочный Ирбит к лесным массивам Тавдинского бассейна (в целях топливоснабжения уральской металлургии). Но аппетиты банкиров разгорелись, и конечным пунктом намечался Тобольск. Заполучи Тобольский порт рельсовый выход в начале XX столетия, будущее Тюмени спрогнозировать было нетрудно.

А что же шадринцы? Апатично повиновались року, сникли? Ничуть не бывало. Хлюпиков оттеснили новобранцы, использовавшие тактику наступательную. Депутация горожан с обстрелянным «гренадером» А. Лещевым методично уламывала министерских сановников на предмет судьбоносной ветви. И опять, похоже, улетучивались бы проездные-суточные впустую, не подвернись аудиенция с премьер-министром, возвращавшимся в сентябре 1910 г. из Сибири. Учтиво выслушавший ходоков на екатеринбургском вокзале П.А. Столыпин обещал помочь и, обговорив детали с министром путей сообщения С.В. Рухловым, слово сдержал.

В апреле 1911 г. Государственная Дума утвердила законопроект «диагонали», сооружение которой подхлестывалось недородом, охватившим и Шадринский уезд. Однако из-за проблем финансирования линия предусматривалась усеченная: от Шадринска до станции Синарская и далее к узловому Богдановичу. В итоге территория, наиболее развитая в промышленном отношении (участок между станцией Синарской и Екатеринбургом), где располагались десятки мельниц, крупные фабрики, рудники и прииски, железнодорожного сообщения лишалась.

Половинчатое решение, игнорировавшее нужды мукомолов, горняков, текстильщиков, вызвало протест Екатеринбургского биржевого комитета и других представительских сообществ, всемерно отстаивавших полномасштабный вариант диагонали (Екатеринбург — Шадринск — Курган). И хотя склонить к желаемому МПС не удалось, шадринцы были рады-радешеньки и обретаемой наконец «полудиагонали».

Голодная пора согнала к «чугунке» массу крестьян. Уральские металлурги без задержки изготавливали рельсы, воткинские мастеровые — локомотивы. И в марте 1913 г. Шадринск встречал первый поезд с почетными сопровождающими. Самые радушные поздравления адресовались, конечно, А.А. Лещеву, вскоре, к сожалению, отошедшему в мир иной. Память о бескорыстном, услужливом хлопотуне увековечили благодарные земляки переименованием станции Замараевской в Лещёвскую!

***

Итак, с ноября 1913 г. на шадринской ветви было открыто движение. Но крючковатый «аппендикс», утыкававшийся в станцию Синарскую (Каменск-Уральский), оказался почти на сорок верст длиннее безрельсовой прямой к Екатеринбургу. В вихре мятежных катаклизмов, тотальной разрухи урезали железнодорожники пробег сооружением недостающего звена лишь через два десятилетия…

Постройка ветви Екатеринбург — Курган, напомним, откладывалась с мотивировкою наращивания пропускной способности Транссиба за счет Омской развилки и оснащения магистрали второй колеёй. Но разрозненная путеукладка затягивалась, и если северная нить функционировала относительно ритмично, то на дистанции Курган — Челябинск по-прежнему возникали заторы. Способ их устранения предлагался двоякий: либо завершением курганско-шадринской диагонали, либо соединением Шадринска со станцией Мишкино. География и подсказывает, кто же олицетворял альтернативу.

Шадринцам импонировал выход к станции Мишкино — более короткий (90 верст), вместе с тем обещавший проникновение в степную зону, ресурсы которой издавна подпитывали местных предпринимателей. Узнав о намерении соседей, курганцы обвинили тех в вереломном нарушении обязательств. Председатель Курганского биржевого комитета и по совместительству главный железнодорожный лоббист А.П. Ванюков раскопал в столице земляка, преуспевавшего домовладельца И.А. Андронникова. В квартиросъемщиках у него преобладал люд солидный. Как-то за рюмочкой поделился питерец зауральских корней с Андреем Порфирьевичем информацией, обывательским ушам не предназначенной. О том, что Главное управление землеустройства и земледелия выделило огромные площади в верхнем Притоболье и Приишимье под переселенческие участки. Как-никак разворачивалась справедливо называемая «столыпинской» аграрная реформа.

Многоопытному Ванюкову, ближайшему соратнику кооператора-первопроходца А.Н. Балакшина, излишне было втолковывать характер мероприятия землеустроительного ведомства. Ухватив суть, он тотчас просигналил коллегам-биржевикам, затребовав черновой набросок трассы Курган — Атбасар. Курганские воротилы Смолины, Дунаевы, Колпаковы, Харламовы, Юговы и Ко, изготовившись к приему степных даров, расширяли товарный двор, воздвигали вскладчину холодильник, электроподстанцию.

Впрочем, железнодорожный бум, напрягавший госбюджет, понуждал к осмотрительности. Такого количества подъездных путей не строилось еще в урало-сибирском регионе никогда. Одна «крестница» П.А. Столыпина —Амурская магисталь, с ее распадками и болотными гатями, тянула на пол-Транссиба. Неудивительно, что, сомневаясь в казенных ассигнованиях, курганцы подстраховались: брали обязательство прокладывать рельсы в степь на частные капиталы.

Но едва кулуарные пересуды выплеснулись в газеты, желающих осваивать тучную ниву заметно прибавилось. В борьбу за аппетитный пирог наряду с курганцами вступили и шадринцы, в чем-то даже упредившие неразворотливых соседей. Курганскую верхушку напутствовали консолидированные Союзом сибирских маслодельных артелей омичи и новониколаевцы, шадринскую — торговопромышленники Челябинска, Троицка, жители притобольных станиц Оренбургского казачьего войска.

Колебания столоначальников правительственных ведомств, порою раздававших в запальчивости обещания нашим и вашим, подтолкнули и шадринцев к альянсу с инвесторами. Наиболее дееспособным среди мельтешивших «учредителей» выглядело патронируемое банками «Общество железнодорожных ветвей». С ним впоследствии и подписали контракт, в условиях обострявшейся конкуренции весьма своевременный. Пресса муссировала слухи о концессии на постройку линии Челябинск — Семипалатинск (кстати, тоже через Кустанай — Атбасар), доставшейся якобы обласканной верхами российско-французской компании, бухнувшей в уставный капитал сразу 65 миллионов рубликов. Хотя головокружительная сумма в публикациях и варьировала, соперничество проявлялось все жестче, без скидок на былое партнерство.

Современный Курган, общеизвестно, крупнее подчиненного Шадринска. Между тем в эпоху царскую, гужевую нынешний областной центр уступал граду на Исети по всем статьям. Ход Кургана ускорил Транссиб, превративший его в столицу артельного маслоделия. Юг Тобольской губернии наводнили инофирмы, оседлавшие экспорт масла, бекона, яиц, сельскохозяйственного сырья.

Однако не коснел в летаргии и Шадринск. К моменту получения рельсовой колеи в нем позванивала вальцами тройка паровых мельниц, высилась громада спиртзавода наследников А.Ф. Поклевского-Козелла, действовали прядильно-ткацкая, пухо-перовая фабрики, многочисленные кустарно-ремесленные и торговые предприятия. Так что шансы у противоборствующих соискателей на благорасположение МПС были примерно равны. Многое зависело от искусства лоббирования, убедительности расчетов, сиюминутной конъюнктуры, наконец. Так кто же вырвал победу?

Стремление Тит Титычей Кургана контролировать грузопотоки южной полосы объяснимо. В городе концентрировалась агропереработка, благодаря зарубежным фирмам преимущественно высокотехнологичная. Новейшие маслозаводы, беконная, колбасно-консервная фабрики ориентировались на внешний рынок. Приток акмолинско-тургайского сырья гарантировал загруженность и доходность производственных мощностей.

Характерно, что аналогичными соображениями руководствовались и шадринцы, имевшие однородную по структуре промышленность. Кое-чем, сознавали местные деловики, пришлось бы делиться с Мишкино, резво шагавшим не без содействия шадринского бизнеса. Но размер «отступного» был несопоставим с вожделениями курганского «ареопага». «Курган, — тоскливо резюмировали шадринские думцы, — заберет все без остатка, не для утилизации, так для перепродажи втридорога!»

В результате трассе восточного соседа противопоставлялась перпендикулярно-обходная ветвь Шадринск — Мишкино — Куртамыш — Звериноголовская — Кокчетав — Атбасар. Сторонников у нее, наглядно иллюстрирует география, оказалось немало. Заинтересованность ударной группы, к примеру, челябинских коммерсантов вытекала из потребностей новоявленного мукомольного района, догонявшего Исетский. Близившаяся отмена тарифного перелома грозила оттоком транзитного омско-алтайского зерна в Европейскую Россию. Сбор его в мельничные амбары и элеваторы с окрестных полей упирался в бездорожье. Вот и ратовали челябинские биржевики за линию через земли смежных уездов, плодородие и минеральные ресурсы которых обещали компенсировать издержки рельсоукладки сторицей.

Поразительную активность демонстрировали и потомки линейных казаков — жители станицы Звериноголовской, Куртамыша и прилегающих селений. Масса хлеба гибла у земледельцев от саранчи (кобылки), ненастья, продавалась за гроши толпившимся у жнивья маклакам. Нужно ли доказывать, как важна была в царстве чернозема и обирал-скупщиков паровая тяга.

Сохранял хлебный рынок и Шадринск, но тяготевшее к нему зерно с проведением синарско-шадринской ветви отвлекалось селом Катайским, расположенным ближе к горнозаводскому Уралу. Легко угадывалась роль, отводившаяся в наполнении прохудившихся закромов южностепной ниве. Впрочем, особые надежды возлагались на нее кустарями. Росла их численность, улучшалось техническое оснащение (прежде всего, артельного сектора), вместе с тем нехватка сырья порождала его дороговизну. Регулярные поставки сбивали цены, облегчая жизнь пимокатам, ткачихам, чеботарям, шорникам, изделия которых расходились по округе и в дальние дали.

Рупором прогрессивного экономического уклада в крае выступало молодое Оренбургское земство, создававшее опытные поля и фермы, пропагандировавшее высокоурожайную агротехнику и кооперацию. Живейший отклик находили земские подвижники у трудолюбивого ядра казачества и, разумеется, у «креативных» предпринимателей, сочетавших дедовскую хватку с разносторонними знаниями, способными оправданно рисковать, идти к цели против течения… Они-то во всероссийском масштабе и сотворили изумивший мир народнохозяйственный прорыв!

Возьмем лежащий на трассе Куртамыш. По статусу — село, фактически же среднерусский уездный городок с восьмитысячным населением. Каждодневные базары перемежались здесь с сезонными ярмарками. Гильдейцы крутого замеса братья Шахрины, И. Маркелов, Н. Цыпулин торговали всякой всячиной на обширной территории, приохотились и к производству, настроив мельниц, крупорушек, маслозаводов. Маркелов с Цыпулиным, кроме того, занимались «ямщиной», т.е. содержали транспортные конторы с обозами, постоялыми дворами и прочим. Кому, как не им, были до мелочей понятны выгоды перевозок безостановочных, всепогодных.

Да и привольно раскинувщася станица Звериноголовская уже мало напоминала военизированное поселение. К 1913 г., явствует из записки уполномоченного казачьего круга, адресованной комиссии МПС, в ней насчитывалось более сотни лавок и магазинов, аж четыре склада сельскохозяйственных машин. В окрестностях поскрипывали крыльями десятки ветряков, табунились гурты животных. В августе — сентябре оживали вереницами фургонов ссыпные пункты: попыхивали локомобили, стрекотали веялки, ароматно дымили зерносушилки. Снежной гладью вывозился хлеб из времянок-землянух к элеваторам и оптовым покупателям.

Всесибирская магистраль со щепотью отростков принизила значимость некогда именитой ярмарки, но, в отличие от смиренно прозябших, а то и сгинувших, она успешно к наступившей эпохе адаптировалась. Как и встарь, собирало звериноголовское торжище коммерсантов из Троицка, Челябинска, Шадринска, Кургана, Петропавловска. Иной раз наведывались и негоцианты Средней Азии. Цепко удерживала станичная верхушка и доходный скотопрогонный пункт. На многодневных переходах животные истощались, теряли вес, потому-то и вымаливали скотопромышленники рельсовую колею.

Государственные ведомства в финансировании отказывали, рекомендуя сотрудничество с частными инвесторами. Поиск капиталов упрощала активизация на Урале банковских групп, реконструировавших его архаичную моноструктуру, перекраивавших тесные окружные границы. Словом, недостатка в подрядчиках не ощущалось, и выбирали их тщательно. Изучив подноготную соискателей, контракт заключили с Обществом железнодорожных ветвей, представившим к лету 1913 г. проект линии Шадринск — Мишкино — Куртамыш — Звериноголовская. Но из-за проволочек с его рассмотрением в МПС сооружение ее затягивалось.

Палки в колеса совали и обеспокоенные конкуренты. В марте 1914 г. вопрос о целесообразности дискутируемых вариантов рассматривался Сибирским межрайонным железнодорожным комитетом. Большинство выступавших голосовало за направление Шадринск — Курган, мотивируя позицию аргументами геостратегическими. Запланированная диагональ позволяла разгрузить челябинский участок, кроме того, обеспечивала дополнительный выход к северным артериям.

Однако рассчитанное, планируемое беспощадно вычеркивалось грянувшей мировой войной. В июне 1915 г. вердиктом Центральной межведомственной комиссии завершение конечных участков диагонали (Шадринск — Курган и Синарская — Екатеринбург) откладывалось до лучших времен. Пожираемые Молохом войны средства экстренно перенаправлялись к рудно-угольным месторождениям и оборонным заводам.

Иное дело колея Шадринск — Звериноголовская, сооружаемая на внебюджетные ассигнования. Претензий к Обществу железнодорожных ветвей у заказчиков не возникало, к тому же, нарастив капитал, оно, с избранием председателем правления инженера-путейца М.Я. Началова, заметно активизировалось. Энергичный, увлекающийся Началов, по слухам, добивался и концессии на строительство нитки Шадринск — Курган, но вмешался смахнувший царское правительство февраль 1917-го.

Министерство путей сообщения Временного кабинета возглавил упоминавшийся кадет Некрасов. Ознакомившись с документацией проекта, министр счел Шадринско-Звериноголовскую линию слишком короткой и предложил трассировать ее до соединения с Оренбурго-Ташкентской железной дорогой.

Опекаемый банковскими крезами Началов дал согласие, но, пока разыскивались его агентами дефицитные рельсы, скрепления и прочее, власть захватили большевики. Окраинам самоуверенные интернационалисты уделяли, как известно, несравненно больше внимания, чем коренной Руси, пугавшей узурпаторов великодержавным шовинизмом… Национальная политика — тема деликатная, верхоглядству противопоказанная, но факт, что исток полотна, заново спроектированного через Казахстан, брал начало у Петропавловска. В итоге обойденное южноуральское приграничье по-прежнему месило грязь и чертыхалось на колдобинах.

Асфальтированные шоссе появились здесь нескоро — на излете 1960-х, да и жались к районным центрам. Редевшие же и пустевшие села довольствовались извечными грунтовками, хорошо если грейдированными. В распутицу и ненастье выбраться из глубинки можно было с помощью гусеничного трактора. Вот и бежала от земли-кормилицы, растекалась по белу свету молодежь.

Но вернемся к остросюжетному, многозначно трактуемому 1917-му, когда исход войны был уже ясен. Близившееся ее окончание побудило Николая II распорядиться на исходе 1916 г. о демобилизации (конверсии) промышленности и последующей всеобъемлющей модернизации на основе реформ. Новизну преобразований оттеняло сочетаемое с предпринимательской инициативой планирование, распространявшееся и на транспорт. Железнодорожники, к примеру, разработали пятилетний план, многое из которого заимствовали большевики.

Откликаясь на просьбу деловых кругов Западной Сибири, междуведомственное совещание (еще царского правительства) включило в список первоочередных и недостроенную линию Екатеринбург — Курган. Увы! Подползла революция Февральская, сорвавшаяся в Октябрьскую, а с весны 1918 г. заполыхала сеявшая людские трагедии и разрушения Гражданская война. Издерганные белыми и красными путейцы чинили латаное-перелатаное…

***

Медлительную поступь крестьянско-ремесленного нэпа прервала форсируемая по-стахановски индустриализация, завершившая наконец рождение диагонали. Масштабное строительство, пуск гигантов Урало-Кузбасса требовали на газетном новоязе «расшивки узких мест» железнодорожного транспорта, с возросшим грузопотоком не справлявшегося.

Правда, средств на реконструкцию «от а до я» еще не хватало, выручали меры, дававшие быструю отдачу. На главной артерии Транссиба для ликвидации пробок спешно достраивались вторые пути. Ускоренному пробегу локомотивов на одноколейной северной ветви (Омск — Тюмень) способствовала автоблокировка, обеспечивавшая непрерывное движение составов, пережидавших ранее встречные на разъездах.

Важнейшим рычагом увеличения пропускной способности Транссиба являлась и описываемая диагональ. В 1932 г. путейцы ввели в действие отрезок Екатеринбург — Каменск-Уральский, через год — Курган — Шадринск. Долгожданная линия приняла на себя все пробуксовывавшее и отстаивавшееся в тупиках. Благодаря кратчайшему транзиту с юго-востока на северо-запад СССР (Горьковское, Вологодско-Ленинградское, Прибалтийское направления) сократилось время доставки грузов и пассажиров, экономилось топливо. Вместе с тем устранялась аритмия перегруженного участка Курган — Челябинск.

В Европейскую Россию транспортировались сельскохозяйственные и морепродукты, руды, уголь, обратно — машины, оборудование, стройматериалы. Внедрение коксовой плавки избавляло от переугливания древесины северо-уральских и зауральских лесных массивов, которая вывозилась теперь в безлесные районы Сибири и Средней Азии.

Значимость диагонали отразила пронзительными гудками воинских эшелонов Великая Отечественная, предъявившая ее коллективу суровые испытания. Обладавшие бронью железнодорожники приравнивались к военнослужащим и вместе с фронтовиками ковали победу. Мчались на запад составы с оружием, боеприпасами, продовольствием, согревавшими окопников весточками родных и подарками земляков: варежками, шарфами, табачком-самосадом… А ненасытная передовая выталкивала отработанное, свое и трофейное. Комок к горлу подступал у дежурного персонала при виде искореженной боевой техники, раненых, осиротевших детей…

Но выстояли, наказали агрессора! Майской зеленью, белоцветьем черемухи встречали прихорашивавшиеся вокзалы Зауралья демобилизированных — постаревших, в рубцах и шрамах, но уцелевших, вернувшихся…

Война меркла, отступала в беллетристику, мемуары, но долго саднили ее раны: безотцовщиной детворы, горькою долей вдов и потерявших любимых невест. Больно сознавать, что наши деды и прадеды одолели покорившую Европу «расу господ», а нынешние евросоюзники преспокойно взирают на бесчинства украинских неонацистов.

Вопреки прорицаниям недоброжелателей, Советский Союз поднимался из руин маршевым броском. Ударные вахты горняков, металлургов, машиностроителей, ткачих, хлеборобов — не фантазия Агитпропа и не камуфляж принудиловки. Налицо естественный, всенародный порыв к обретению утраченного, изломанного войной, к созиданию бытия, достойного победителей.

Опережающими темпами изначально восстанавливались районы, побывавшие за линией фронта, куда и направлялась большая часть ресурсов. Но уже к середине 1950-х положение с финансированием, ощутили железнодорожники Урала и Сибири, выравнялось. В 1957–1958 гг. зауральская диагональ получила вторую колею. К концу семилетки (была и такая) паровозы уступили место тепловозам. Но их монополия, на фоне события выдающегося — электрификации в 1972 г. сети уральских железных дорог, оказалась кратковременной.

Перед глазами едущих теперь мелькали опоры с ажурными балками, поддерживавшие контактные провода. Видоизменялся и облик станционных зданий, исчезали приземистые теремки «царской» архитектуры. Современным вокзалом обзавелся в 1974 г. и Шадринск. На фронтоне коваными буквами выведено: «…дорогу построил А.А. Лещев»! Вот тебе и на, разве она не плод коллективных усилий? При всем уважении к заслугам Александра Алексеевича, роль его явно преувеличена. Сам он вряд ли бы притязал на индивидуальные авторские лавры.

Вообще говоря, изумляет разминающих косточки при стоянках поездов не вокзал — типовая коробка из стекла и бетона, а просторный, удобный перрон, характерный скорее для «миллионников», чем для городка областного подчинения. Откуда бы ему тут взяться? А гадать незачем, подарил это полезнейшее сооружение шадринцам другой прославленный земляк — Терентий Семенович Мальцев. Благодаря авторитету, настойчивости депутата Верховного Совета СССР и раскошелилось Министерство путей сообщения на платформу, избавлявшую пассажиров, особенно пожилых, от того, чтобы вскарабкиваться с пожитками в вагон по крутым, нередко скользким ступенькам…

Летние пейзажи размеренно чередуются с зимними, вспыхивает на мгновение пушкинскими красками осень — лирическая струна ветеранов, а труженица диагональ несет бессменную вахту. Перекликаются нарядные скорые, работяги тяжеловесы со спаренными локомотивами, снуют разбегающиеся в марево электрички — туда, где рельсы-то, как водится, у горизонта сходятся… Растущие скорости, нагрузки требуют своевременной замены изношенного, отслужившего, и профессионалы всегда начеку. Так пожелаем коллективу «диагонали» безаварийной работы, а пассажирам — доброго пути!

Опубликовано в журнале:

«Урал» 2015, №7

Россия. УФО > Транспорт > magazines.gorky.media, 9 июля 2015 > № 1458929 Александр Дмитриев

Сибирские ученые готовы создать схему развития Байкальского региона на основе ландшафтного планирования

Исследователи Института географии им. В. Б. Сочавы СО РАН могут сформировать схему развития территории, прилегающей к озеру Байкал, учитывая, с одной стороны, необходимость сохранить уникальную природную зону, а с другой — иметь возможность развивать населенные пункты, расположившиеся в ней.

— Мы бы хотели заняться этим проектом, — говорит врио директора Института географии им.В.Б.Сочавы СО РАН кандидат географических наук Игорь Николаевич Владимиров, — здесь на большой площади ограничена деятельность человека, и получается, что населенные пункты не могут развиваться. Но на самом деле, можно все грамотно совместить, соблюсти баланс интересов и внести в схему территориального планирования.

Институт подавал заявку по этому проекту на конкурс федеральных целевых программ, заинтересованность выразили и правительство, и администрация области, однако, из-за сложностей с финансированием вопрос развития территорий у Байкала пока никак не разрешен.

— На сегодня проведена работа по созданию схемы экологического зонирования Байкальской природной территории (БПТ), затронуты достаточно большие площади. На основе этих данных в 2006 году было принято распоряжение правительства об утверждении границ БПТ и ее экологических зон. А в 2015 году утверждены границы водоохранной и рыбохранной зон озера Байкал, — рассказывает ученый секретарь ИГ СО РАН кандидат географических наук Андрей Анатольевич Сороковой.

Институт географии имеет большой опыт в сфере ландшафтного планирования. Первые работы в этой сфере были связанные с Байкалом, затронуты такие населенные пункты, как Большое и Малое Голоустное (бассейн реки Голоустной), Листвянка, Слюдянский и Ольхонский районы, Кабанский район (дельта Селенги), Байкальск. В частности, в Листвянке рекомендации ученых были учтены при строительстве горнолыжной трассы. Работы в Слюдянке направлены в основном на сохранение природного потенциала. Администрация этого города санкционировала работы для областей конфликта интересов, где пересекаются особо охраняемые территории и населенные пункты. В 2007 году ученые ИГ СО РАН работали в странах Южного Кавказа совместно с немецкими коллегами, разрабатывая проекты для трех государств: Армении, Азербайджана и Грузии.

Ландшафтное планирование – это серия проектов, которые в ИГ СО РАН ведутся с начала 90-х и до сих пор. Как правило, ученые начинают работы по заказу администрации районов, регионов. Сначала ставится задача: улучшение, сохранение, прогресс территорий — затем происходит оценка всех компонентов, потом — анализ, выбор стратегии развития, создание ландшафтного плана или программы, обязательное обсуждение с общественностью, а потом принятие стратегии развития.

Информация собирается по статистическим данным и с обязательным выездом на место. Для анализа используются геоинформационные системы - с их помощью исследователи могут определить, что делать дальше с конкретной территорией: сохранять природную среду, улучшать, вводить в культивацию.

кадемик Гелий Жеребцов: «Создание такого комплекса обеспечит нам прорыв!»

В январе вышло постановление правительства РФ о финансировании первого этапа строительства Национального гелиогеофизического центра РАН, основной целью которого станет мониторинг космической погоды в околоземном пространстве. Сейчас уже выбраны места под некоторые объекты, ведутся проектировочные работы. Главный идеолог создания комплекса, научный руководитель Института солнечно-земной физики СО РАН академик Гелий Александрович Жеребцов рассказал «Науке в Сибири» о том, каким должен стать будущий центр.

Постановление об осуществлении бюджетных инвестиций в проектирование и строительство объектов Национального гелиогеофизического комплекса Российской академии наук было подписано 26 декабря 2014. Распорядителем средств выступает ФАНО России. Деньги пойдут на создание радиогелиографа, системы радаров, солнечного телескопа-коронографа и оптических инструментов в Республике Бурятия и Иркутской области. Предусмотрены бюджетные инвестиции: на 2015 год – 1 404 888 тыс. рублей; 2016 год – 2 617 029 тыс. рублей и 2017 год – 2 811 521,5 тыс. рублей. Срок ввода объектов в эксплуатацию – 2017 год (для оптических инструментов – 2016 год).

Части проекта, которые уже более-менее продвинуты: радиотелескоп, радар некогерентного рассеяния, системы высокочастотных радаров, подготовительные работы для оптического телескопа. Для некоторых из них уже закончились изыскания: надо было исследовать место, где будет строительство — пробурить скважину, посмотреть, какой грунт, климат, ветровые нагрузки. Такие действия завершены, материалы и расчеты отправлены на государственную экспертизу. После нее можно будет приступить к проектированию на основе этих данных, затем — снова оценка и только потом начинается сам процесс возведения объектов.

Как объясняет Г. Жеребцов, все это — сложные инженерно-технические сооружения, и их будут изготавливать разные организации.

— Дай бог найти в России ту, которая могла бы и согласилась все это выполнить. К тому же, нам еще и говорят, что мы должны проводить конкурсы — и меня охватывает ужас! Ведь теоретически способен победить какой-нибудь несерьезный человек, и что потом делать? По правилам он выиграл, и я должен отдать ему 30% — большие деньги! Если дальше эта недобросовестная фирма исчезнет, кто виноват? Поэтому мы уделили большое внимание изготовителям оборудования, ведь объект очень серьезный и разноплановый.

Оптический телескоп — это гигантское сооружение, которое по высоте равно примерно 18-этажному зданию. Диаметр его зеркала составит 3 метра. Для получения последнего надо фактически построить целый завод. Необходимо сначала отлить многотонную заготовку из стекла, которая будет медленно, чтобы не возникли внутренние напряжения и неоднородности, в течение полутора лет остывать. Потом ее начнут обрабатывать на Лыткаринском заводе оптического стекла. Это длительный процесс, к тому же, а для каждого зеркала подготавливается свой, уникальный инструмент. Сам телескоп — это полдела, для проведения исследований его необходимо оснастить множеством дополнительных приборов.

— Оптический телескоп сейчас находится в стадии проектирования, — поясняет академик Жеребцов. — К сожалению, у нас в стране нет организаций, которые бы могли это сделать (может, они и существовали бы, если бы не 1990-е годы, когда была разрушена вся промышленность, конструкторские бюро и институты). Поэтому мы нашли фирму в Бельгии — кстати, она оказалась единственной в мире — которая взялась за нашу работу, что стоит больших денег. Проект должен быть готов до 2018-го года, а дальше уже начнется строительство — с 2018 по 2020. Большой солнечный вакуумный телескоп – уже существующий прибор, с помощью которого изучают солнечные вспышки. Он расположен в Байкальской астрофизической обсерватории (п. Листвянка, Иркутская область)

Это еще один из наиболее существенных объектов. По сути, он представляет собой радиолокатор — передающее устройство, которое посылает сигнал, принимает и расшифровывает его отражение от препятствий.

— Что он должен сделать? — объясняет Гелий Жеребцов. — Стоит задача: собрать значительную мощность в как можно более тонкий (желательно, как иголочка) луч и «выстрелить» вверх. Для этого нужны специальные конструкции: сильные передатчики и крайне чувствительные приемники. Предполагается, что радар позволит нам снимать все параметры от приземного слоя и примерно до 600-700 километров, а может быть, даже и выше. Мы будем видеть разрез целиком, причем, включая область на высоте в 10-20 км, которая очень сложно поддается изучению.

По словам академика Г. Жеребцова, с этим прибором неожиданно возникли крупные проблемы, хотя тут все предварительные работы должны были пройти в числе первых и без каких-либо затруднений. Главная сложность заключалась в выборе места: это нужно сделать таким образом, чтобы выполнялись специальные условия.

— Например, почему оптический телескоп нужно ставить в Мондах? Очень просто: для таких инструментов важен астроклимат! Если вы наблюдаете солнце, желательно его наличие каждый день — на ясном небосводе, без туч или облаков. Кроме того, требуется стабильная атмосфера. В горах именно так и есть, потому что там всегда прохладно. Для телескопа — в самый раз, а вот для наблюдателей условия тяжелые: иногда в летний солнечный день приходилось сидеть в валенках и шубах.

Радиофизические же объекты надо ставить, чтобы не было радиопомех, по принципу — не мешай другим, но пусть и они не мешают тебе. Необходима также мощная линия электропередач, дорога, источники воды, словом — инфраструктура.

— С учетом этих требований мы занимались поисками очень длительное время, — рассказывает Гелий Александрович. — Конечно, сначала пошли в нашу любимую Тункинскую долину, там вышеперечисленное есть. Но сразу оказалось, что все непросто. Выбрал подходящее место, начинаешь наводить справки — выясняется: попал на какое-то редкое месторождение, и строить тут нельзя. Ладно, пошли дальше. Еще одна попытка — условия хороши, но на поверхность выходит газ радон, и жить там невозможно. Наконец, нашли прекрасную точку в районе станции Глубокой, но пока возились, военные поставили свой локатор. Наконец, после долгих поисков совершенно случайно обнаружили изумительную область — так называемые Тажеранские степи, подходящие идеально! Вот тут и началось — во-первых, это национальный парк, надо согласовывать. Вопрос решили. Во-вторых — захоронения, древние стоянки. В третьих, неподалеку в скалах живут какие-то особые породы летучих мышей с белыми клювами, и мы должны доказать, что не нанесем им вреда. Затем выяснилось: вроде бы эти земли пустынные, но у них есть хозяева — нужно выкупить эти гектары, отдать деньги. Однако все постепенно решается.

В рамках строительства радара некогерентного рассеяния предусматривается и социальная нагрузка на исполнителей проекта. «Мы с самого начала говорим о том, что нужны научно-познавательные векторы — музей, чтение лекций, просветительская деятельность. Конечно, в этом заинтересованы и местные руководители. Представьте себе, поселок был заброшенный, а здесь открываются такие возможности»,— говорит Гелий Жеребцов.

Другие объекты национальной лаборатории будут располагаться на существующих, уже обжитых местах. В поселке Торы есть обсерватория — там планируется создать лабораторный комплекс, где разместятся различные приборы для изучения верхней атмосферы, несущей большое количество информации о событиях, которые происходят в космосе. Для исследований всех этих процессов нужны новые современные инструменты с хорошим разрешением, позволяющие снять как можно больше данных: динамический режим ветра, температура, воздействия разного рода, например, взрывы и так далее.

— Кроме того, запланирован радиогелиограф, а фактически рядом с ним будет еще два телескопа — получится три, что даст объемное (3D) изображение, это просто исключительно важно. Подобного вообще никто не делал, и мы получим такие картинки первыми! — поясняет Гелий Александрович. — Наконец надо сказать о той части проекта, которую мы уже осуществляем — это небольшие радары, частично уже построенные. Они поставляют очень важные данные о состоянии околоземного космического пространства, позволяют делать прогнозы. Такие приборы «закроют» достаточно большую площадь территории России.

Солнце непрерывно испускает солнечный ветер — заряженные частицы. Он дует то слабо, то сильно, плотность частиц то высокая, то низкая, магнитное поле Земли то сжимается, то вытягивается. Меняется состояние, меняется и среда, в которой живут и работают спутники и космонавты. Особенно такие корпускулы опасны для электроники, действующей в околоземном космическом пространстве: достаточно одной попасть в микросхему, и прибор перестает работать. Для того, чтобы всё наверху было благополучно, нужно хорошо знать космическую «погоду» и — самое главное! — научиться ее прогнозировать. Конечная цель работы строящегося центра — сказать, когда Солнце будет спокойно, когда возмущено, видеть межпланетную среду — и понимать, что в связи с этим ждет наши рукотворные изделия. Национальный гелиогеофизический центр позволит делать такие комплексные измерения в одном месте в течение длительного времени.

По линии мегапроекта планируется сотрудничество с еще одним «космическим» коллегой — АО «Информационные спутниковые системы им. академика М. Ф. Решетнева», правда, пока ученые затрудняются сказать, на каком именно этапе это произойдет. Инженерам надо знать состояние среды, в которой будут работать их спутники, выходящие за пределы околоземного космического пространства, на орбиту 40 000 км. Необходимо оценивать состояние солнца и солнечного ветра. Еще одна важная для исследователей задача — строящийся космодром «Восточный», его тоже нужно обеспечивать текущей информацией.

— Когда мы будем изготавливать приборы Национального гелиогеофизического центра, то получим новый виток развития. В ИСЗФ СО РАН есть много интересного, но это уже вчерашний день, все нужно новое — технологии, методы, инструменты — и самое современное, — признается академик Жеребцов. — Создание такого комплекса позволит обеспечить нам, во-первых, прорыв, а во-вторых, поле для исследований, по крайней мере, на протяжении 25-30 лет. Каждый инструмент будет сделан так, что впоследствии сможет развиваться. Думаю, мы не ограничиваемся только национальной лабораторией. Нам следует поставить на территории России ряд простейших приборов, способных работать практически в автономном режиме. Данные от них должны поступать в единый центр, чтобы эти аппараты, объединив свои результаты, выстраивали глобальную картину. Получение комплексной информации о происходящем сейчас в нашем космосе — это задача номер один, но нужно создавать еще и подразделения, которые затем будут использовать эти материалы для подготовки прогноза — как раз последним вообще никто не хочет заниматься, дело-то неблагодарное! Тем не менее, надо готовить людей и ориентировать их на решение этих вопросов.

С 31 июля по 9 августа 2015 года на улицах Медельин (Medellin) будет проходить одно из самых ярких и красочных торжеств в Колумбии — знаменитый Праздник цветов (Feria de las Flores).

В эти дни в «городе вечной весны» состоятся многочисленные карнавальные шествия, танцы, музыкальные концерты, на которых «главными героями», конечно же, будут разнообразные тропические цветы. Также в Parque Norte запланированы развлекательные мероприятия и мастер-классы по флористике для детей, в Парке Босых Ног (Parque de Pies Descalzos) состоятся цирковые представления мастеров из разных стран Латинской Америки, а на ночном концерте Noche Negra, посвященном афроколумбийской музыке и регги, выступят кубинская исполнительница Haydee Milanes и известный "сальсеро" Yuri Buenaventura.

Центральным пунктом программы на Feria de las Flores 2015 станет шествие "сильетерос" (Desfile de los Silleteros). Носильщики продуктов и цветов "сильетерос" являются неотъемлемой частью истории и культуры департамента Антиокия, центр которого находится в Медельине. Раньше многие крестьяне носили товары на спине — по некоторым горным тропам региона и по сей день может пройти только человек. На празднике "сильетерос", конечно же, не будут носить тяжести, только очень красивые фигуры и картины из цветов.

Экологическое состояние природного комплекса «Озеро Линёво» стало лучше. Озеро Линево, расположенное в Муромцевском районе является одним из самых популярных мест летнего отдыха омичей и гостей региона.

До того как на этой территории был создан государственный природный заказник регионального значения сотни машин отдыхающих располагались непосредственно у озера, зеленый покров вместе с уникальными растениями вытаптывался. Нагрузка на природный комплекс от неорганизованного туризма стала настолько высока, что водоем попросту начал зарастать. После того как озеро приобрело особый статус отдых стал цивилизованным. По периметру заказника организована круглосуточная охрана, установлены общие правила о тишине и покое граждан в ночное время.

После того как закрыли несколько баз отдыха, провели анализ экологической обстановки. И результаты ученых порадовали. Растительный покров практически восстановился, исчезли следы кострищ, тропиночная сеть бора снизилась до 40%. Практически не наблюдается замусоренности территории бытовыми отходами, исчезли несанкционированные стоянки для отдыха.

Туристам и посетителям турбазы «Ладья» предоставляются для приготовления пищи прочные вместительные металлические мангалы на ножках высотой до 1 метра, что исключает уничтожение дернового покрова и растительности на территории палаточного лагеря. Организован постоянный контроль и охрана растений, которые занесены в Красную книгу.

Выпуск Lada Vesta и Lada Xray в Казахстане. Что нового?

Иннокентий Кишкурно

«Азия Авто Казахстан» – интереснейшее предприятие. Тут выпущено порядка 80% всех машин, зарегистрированных в Казахстане, а сейчас строят новый завод, который, возможно, будет производить новые модели, Lada Xray и Vesta.

Реально ли это? Когда это произойдёт? И зачем вообще казахам АВТОВАЗ?

Выпуск продуктов АВТОВАЗа в Казахстане выгоден – автомобили Lada составляют около 30% автопарка страны, лояльность населения к российскому бренду очень высока. Кроме того, АВТОВАЗ владеет 25% акций компании АО «Азия Авто». Разумеется, ажиотаж по поводу «небывалого обновления модельного ряда» и в Казахстане, и на самом предприятии едва ли не больший, чем в России. Обо всём этом мы писали в марте в материале «Все подробности о выпуске Lada Vesta и Xray в Казахстане». С тех пор нам стали известны новые подробности проекта.

Пожалуй, самое показательное в новейшей истории казахского автопрома то, что с марта планы не претерпели существенных корректировок, связанных с кризисом. Напротив, на уже действующем производстве «Азия Авто» перезапустили крупноузловую (SKD) сборку модели Lada 4x4, которая выпускалась здесь с 2003 года.

Рендерное изображение корпусов нового завода «Азия Авто Казахстан»

Нива стала юбилейным 100-тысячным автомобилем предприятия (помимо вазовского внедорожника казахи делают автомобили Kia, Skoda и Chevrolet), ненадолго покинула конвейер, но теперь, после переговоров с Тольятти, вернулась. В Казахстане Lada 4x4 стоит от 1 590 000 тенге, что составляет примерно 468 000 рублей, в то время как в России цены на модель стартуют от 405 000 рублей.

В силе остаются и совместные планы АВТОВАЗа и БИПЭК АВТО (холдинга, куда входит предприятие «Азия Авто Казахстан») по расширению дилерской сети Lada в Сибирском и Уральском федеральных округах. К уже начавшим работу автосалонам в Барнауле, Новокузнецке, Новосибирске, Омске, Челябинске и Шадринске вскоре должны добавиться новые центры. Правда, по заявленным ранее направлениям – Курган, Тюмень, Магнитогорск, Кемерово и Томск – в Казахстане лишь продолжают «изучать перспективы». Кое-что формулируют уже в точных цифрах – 30 автосалонов в 21 городе России – но сроков реализации пока не называют.

На строительной площадке нового завода работают 2 500 рабочих и около 400 единиц строительной техники

В плане производства, конечно, главную ставку руководство предприятия делает на новые модели и модификации Lada. Ержан Мандиев, гендиректор АО «Азия Авто Казахстан», говорит, что сейчас с АВТОВАЗом ведутся переговоры по SKD- и MKD-сборке (крупно- и мелкоузловой) моделей Lada 4x4 Urban, Granta, Priora и даже Vesta, и отдельные модели из этого списка могут встать на конвейер в Казахстане уже осенью нынешнего года. Вполне очевидно, что речь в первую очередь идёт об Урбане, а также о Гранте и Приоре. Lada Vesta и Lada Xray – это более дальний прицел, касающийся по большей части новых производственных мощностей.

Мандиев добавляет, что переговоры по новому сборочному производству сейчас находятся «в горячей фазе», но точный список продуктов, выпускаемых на нём, будет раскрыт позже – по крайней мере, не раньше, чем Vesta и Xray запустятся на своих «основных» площадках, 25 сентября в Ижевске и 15 декабря в Тольятти соответственно. Но относительно новой площадки в Казахстане речь идёт о следующем перечне моделей: 4x4, Granta, Kalina, Vesta и Xray. Напомним, что новый завод будет крупнейшим машиностроительным предприятием за всю историю республики, включая советский период: 120 000 автомобилей в год, из которых порядка 70 000 будут отгружаться российским дилерам в Сибирь, на Урал и, возможно, на Дальний Восток. Это уровень, на который нужно выйти к 2020 году.

Пока же из 525 га, полученных холдингом благодаря участию в проекте региональных властей, застроено всего 9 га, из которых 5 га вспомогательных производств и 4 га, отданных под «временный городок». Общий объём инвестиций в проект, осуществляемый при содействии государства, составит более 1,1 млрд. долларов. На данный момент известно, что корпорация БИПЭК вложила в проект порядка 48 млн. долларов, и 3,8 млн. из них – уже в 2015 году. Сейчас завершены ключевые этапы проектных работ. Следующий этап – приобретение технологического оборудования, которое в компании «Азия Авто Казахстан» надеются осуществить с помощью государственных средств.

На настоящий момент застроено порядка 9 га будущих площадей завода

Как сообщалось ранее, монтаж первой очереди оборудования в Усть-Каменогорске собираются завершить до конца 2017 года, что позволит собирать до 60 000 автомобилей в год. И ведь новое предприятие задумано не просто как сборочная площадка, а как целый кластер автокомпонентов – планируется в значительной степени локализовать производство, подключив порядка 14 российских и иностранных производителей.

На первом этапе будет освоено производство бамперов, обивки сидений, панелей приборов, облицовки радиаторов, зеркал, накладок и спойлеров кузова. На втором этапе с ростом объёма выпуска машин локализуют сиденья, бензобаки, выхлоп и жгуты проводов. Ну а с выходом на проектную мощность в 120 000 тысяч автомобилей в год в рамках нового предприятия планируют производить штампованные детали кузова, элементы подвески, рулевого управления, трансмиссии и шумоизоляции.

С учётом того, что казахи параллельно со строительством нового завода стараются развивать дилерскую сеть АВТОВАЗа в удалённых от центральной части России регионах, куда и планируют в будущем поставлять произведённые у себя Lada, совместная стратегия Волжского автозавода и «Азия Авто Казахстан» представляется весьма выигрышной. Конкуренты бренда Lada о таком «покрытии» в России могут только мечтать. Впрочем, пока мечтают и на АВТОВАЗе. Получится ли? Мы продолжаем пристально следить за событиями в Казахстане.

Руководитель Ростуризма Олег Сафонов принял участие в совещании «О развитии туристско-рекреационного и санаторно-курортного комплекса Российской Федерации»

Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов принял участие в рабочем совещании по подготовке заседания Президиума Государственного совета Российской Федерации по вопросу «О развитии туристско-рекреационного и санаторно-курортного комплекса Российской Федерации». Заседание, которое прошло на площадке ОЭЗ «Бирюзовая Катунь» в Алтайском крае, провел помощник Президента России Игорь Левитин.

Перед началом совещания его участники осмотрели с воздуха туристические объекты на территории Алтайского края и Республики Алтай: Белокуриху, «Белокуриху-2», ОЭЗ туристско-рекреационного типа «Бирюзовая Катунь», игорную зону «Сибирская монета», ОЭЗ «Долина Алтая».

В рамках рабочего заседания было отмечено, что прирост турпотока за первые шесть месяцев этого года в Алтайском крае составил 17%, а на «Бирюзовой Катуни» - 28%. Сегодня в ОЭЗ зарегистрировано 13 резидентов. С каждым из них заключено инвестиционное соглашение, согласно которому резидент имеет право пользоваться созданной в турзоне инфраструктурой и, в свою очередь, обязан инвестировать определенный объем средств в строительство объектов. Застройка зоны ведется по генеральному плану. Таким образом, соглашение заключается под конкретный проект».

Объем инвестиций, согласно заключенным соглашениям, на сегодняшний день составляет около 7 млрд. рублей. Из них освоено 650 млн. рублей. Средства вложены и в создание самой зоны, и в ее инженерное обустройство, а также обустройство территории вокруг турзоны. Это строительство автомобильного моста, подъездной автомагистрали, подвесного моста, объектов пляжного отдыха.

Средств федерального бюджета вложено порядка 4 млрд. рублей. Через всю территорию зоны построена автомагистраль с велосипедной дорогой и освещением, также через всю территорию ОЭЗ проходит технологический тоннель с коммуникациями. Это водопровод, тепло, газ, широкополосный интернет, электроэнергетика, водоотведение.

В совещании также приняли участие Губернатор Алтайского края Александр Карлин, Глава Республики Алтай Александр Бердников, начальник управления края по развитию туристско-рекреационного и санаторно-курортного комплексов Алтайского края Юрий Захаров и другие.

Накануне помощник Президента России Игорь Левитин провел еще одно совещание с участием Руководителя Ростуризма Олега Сафонова, посвященное развитию санаторно-курортного комплекса на территории Российской Федерации.

И.Н. Чурсин посетил ЦКС «Железногорск»

7 - 8 июля в городе Железногорск (Красноярский край) в рамках запланированного ранее посещения ЦКС «Железногорск» состоялась рабочая поездка заместителя руководителя Федерального агентства связи И.Н. Чурсина.

В поездке так же принимали участие генеральный директор ГП КС Ю.В. Прохоров и заместитель генерального директора по экономике и финансам ГП КС Д. В. Пивнюк.

На встрече обсуждались вопросы дальнейшего развития Центра космической связи, управления и мониторинга спутников связи, реализации программы обновления спутниковой группировки ГП КС, вопросы управления спутниками связи и оказания телекоммуникационных услуг в Сибирском регионе.

Справка

ЦКС «Железногорск» - филиал ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) - организован в мае 2004 года на базе ЗАО НТФ «Персей» как опорный пункт восточной части космической группировки ГПКС.

Технический комплекс ЦКС «Железногорск» позволяет осуществлять управление и мониторинг спутников связи в орбитальных позициях от 32° до 154° в.д., обеспечивать приемные испытания и мониторинг полезной нагрузки С- и Ku-диапазонов спутников ГПКС, приемные испытания абонентских станций сетей VSAT, резервирование трансляции общероссийских цифровых телерадиопрограмм на Дальний Восток и Сибирь, обеспечивать правительственную связь в восточном регионе Российской Федерации, а также организовывать каналы спутниковой связи на территории Сибирского федерального округа.

Автоматизированная система мониторинга и орбитальных измерений (АСМИ), созданная в рамках реализации программы обновления спутниковой группировки ГПКС, обеспечивает возможность одновременного слежения за 5-ю спутниками серии «Экспресс-А» и «Экспресс-АМ».

Резервный центр управления полетом позволяет осуществлять контроль и управление спутниками на всех этапах жизненного цикла после запуска, а также поддерживает центр управления полетами «Eutelsat» в случае нештатных ситуаций на этапе эксплуатации спутника «Sesat».

РусГидро введет в 2015 году около 1000 мегаватт модернизированных мощностей.

Камская ГЭС первой среди станций РусГидро завершила полную плановую модернизацию гидросилового оборудования. 9 июля 2015 г. состоялась торжественная церемония пуска последнего, 23 по счету гидроагрегата со станционным номером 4. Команду на включение гидроагрегата в сеть дал Председатель Правления – Генеральный директор РусГидро Евгений Дод в ходе рабочего визита на Камскую ГЭС.

«На Камской ГЭС модернизация гидроагрегатов завершилась, на других ГЭС только начинается. Так на Саратовской ГЭС готовится к пуску первый станционный гидроагрегат модернизированный по контракту с австрийской фирмой «Фойт Хайдро». Буквально в начале этого года заключен договор с отечественной компанией «Силовые Машины» на замену гидроагрегатов Воткинской ГЭС. Всего в рамках ПКМ в 2015 году планируется ввести в эксплуатацию более 10 модернизированных гидроагрегатов на Волжской, Жигулевской, Саратовской, Чебоксарской, Новосибирской и Миатлинской ГЭС общей мощностью около 1 гигаватта», - отметил Евгений Дод.

Обновление вертикальных гидроагрегатов Камской ГЭС стала важнейшей частью Программы комплексной модернизации (ПКМ) * РусГидро. На каждом модернизированном гидроагрегате заменили рабочее колесо, направляющий аппарат, маслоприёмник, направляющий турбинный подшипник. Кроме этого, установили новые генераторные выключатели и обмотку статора генератора. После модернизации мощность каждого гидроагрегата увеличилась с 21 до 24 МВт, значительно улучшились эксплуатационные характеристики. Оборудование для гидроагрегатов Камской ГЭС было изготовлено заводами Турбоатом (г. Харьков) и Тяжмаш (г. Сызрань).

ПКМ Камской ГЭС рассчитана до 2025г, ее реализация позволит увеличить установленную мощность станции до 552 МВт (проектная мощность станции – 504 МВт), увеличить выработку электроэнергии в паводок, повысить надежность и безопасность эксплуатации оборудования, минимизировать экологические риски, существенно снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание.

Помимо модернизации гидроагрегатов, ПКМ Камской ГЭС включает реконструкцию гидромеханического оборудования (ГМО): затворов и крышек водослива, сороудерживающих решеток, турбинных затворов. Проект замены ГМО рассчитан до 2018 г., и выполнен на 70%. Всего будет установлено 24 комплекта нового оборудования, по числу пролетов водосливной плотины Камской ГЭС. Столь масштабная замена выполняется впервые с момента пуска станции в 1954 году.

Важной составляющей ПКМ является автоматизация всех технологических процессов управления гидроэлектростанцией. Гидроагрегаты Камской ГЭС оснащаются современной системой автоматизированного управления (САУ), ведутся работы по установке САУ открытого распределительного устройства (ОРУ). До конца 2016 г. взамен устаревших панелей релейной защиты и противоаварийной автоматики ОРУ будет установлен современный микропроцессорный комплекс управления. По завершении работ к 2017 году на Камской ГЭС будет сформирована единая информационная и управляющая система. В итоге инженерно-технический персонал станции получит эффективный инструмент для анализа технического состояния оборудования, как в режиме реального времени, так и с использованием архивных данных.

*ПКМ (Программа комплексной модернизации) - долгосрочная программа (с периодом реализации 2012-2020 гг. с перспективой до 2025 года) направленная на техническое перевооружение генерирующих объектов РусГидро. Планируется заменить 55% турбин, 42% генераторов и 61% трансформаторов от общего парка РусГидро. Это позволит переломить тенденцию старения оборудования, обновить все генерирующие мощности, отработавшие нормативные сроки, а также снизить эксплуатационные затраты за счет уменьшения объёмов ремонтов и автоматизации процессов. Реализация ПКМ позволит к моменту её окончания заменить генерирующее оборудование общей мощностью 12618 МВт и увеличить установленную мощность объектов компании на 779 МВт. Планируемый прирост выработки за счет мероприятий в рамках программы составит 1375,6 млн кВт ч.

«Джонсон & Джонсон» и «Фармстандарт» подписали договор о локализации производства медицинской аппаратуры.

Корпорация «Джонсон & Джонсон» и компания «Фармстандарт» подписали договор о производстве систем самоконтроля уровня глюкозы в крови на территории России, а также сотрудничестве в области развития инновационных технологий управления диабетом. Подписание состоялось на стенде Министерства промышленности и торговли на выставке «Иннопром-2015» при участии главы Минпромторга Дениса Мантурова.

Договор стал первым этапом реализации договоренностей, зафиксированных в двустороннем меморандуме, который стороны подписали в апреле 2015 года. Первая отечественная продукция «Лайфскэн», позволяющая пациентам с диабетом самостоятельно контролировать заболевание, появится уже в 3-м квартале 2015 года.

По оценкам Всемирной диабетической федерации, число пациентов с сахарным диабетом в России составляет 10,9 млн человек. Ежегодно государство тратит порядка 156 млрд рублей на лечение последствий заболевания, тем не менее по их причине умирает более 66 тыс. больных. Одним из ключевых элементов предотвращения осложнений и, следовательно, увеличения продолжительности жизни и снижения бюджетных расходов на лечение является регулярный контроль пациентами уровня глюкозы в крови с помощью систем самоконтроля – глюкометров и тест-полосок.

В соответствии с индустриальной политикой страны, а также рядом мер, предпринимаемых Министерством промышленности и торговли для развития локального производства высококачественных медицинских изделий, «Джонсон & Джонсон» и «Фармстандарт» будут совместно выпускать системы самоконтроля уровня глюкозы в крови. Отечественная продукция «Лайфскэн», ведущего мирового производителя глюкометров и тест-полосок OneTouch®, входящего в состав корпорации, будет создаваться на мощностях предприятия «Фармстандарт-УфаВИТА».

«Фармстандарт» зарекомендовал себя надежным партнером компаний «Большой фармы» благодаря уровню производства, соответствующему мировым стандартам качества, – подчеркнул генеральный директор «Фармстандарт-УфаВИТА» Владимир Крейман. – Мы рады представившейся возможности расширить наше партнерство с группой компаний «Джонсон & Джонсон» за счет совместного производства медицинских изделий». По его словам, создаваемая в рамках соглашения линия будет сертифицирована в соответствии с международными стандартами ISO 13485, что позволяет говорить о высочайшем качестве производства. Кроме того, в дальнейшем компания предполагает проработать возможности по расширению мощностей для экспорта российской продукции на другие рынки, в том числе на рынки стран СНГ.

«Мы рады содействовать развитию российского здравоохранения в сотрудничестве с правительством РФ, внося вклад в модернизацию и медицинской промышленности, – добавил генеральный директор «Лайфскэн», Россия и СНГ, ООО «Джонсон & Джонсон» Алексей Катаев. – Это приоритетное направление нашего бизнеса в России. Уверен, что благодаря нашему сотрудничеству с компанией «Фармстандарт», наша инновационная продукция станет доступнее для российских пациентов. Ее же качество останется неизменно высоким: производственная линия будет интегрирована в глобальную систему контроля качества «Джонсон & Джонсон».

В рамках подписанного договора стороны также намерены осуществлять поддержку развития российских инноваций в области разработки решений по управлению сахарным диабетом, а также проводить образовательные мероприятия для пациентов по наиболее передовым практикам контроля заболевания.

Компания LifeScan Inc. является ведущим мировым производителем систем самоконтроля уровня глюкозы в крови. Более 15 млн пациентов во всем мире, прислушиваясь к рекомендациям врачей-профессионалов, доверяют точности и аккуратности продукции OneTouch®, помогающей им в управлении сахарным диабетом.

Компания «Фармстандарт» – лидирующая фармацевтическая компания в России, занимающаяся разработкой и производством современных и качественных лекарственных препаратов, удовлетворяющих требованиям здравоохранения и ожиданиям пациентов. Производственные активы компании включают семь заводов по производству лекарственных средств, расположенных в Курске, Уфе, Томске, Владимире и на Украине в городе Харькове, а также завод по производству медицинского оборудования в Тюмени. Акции и глобальные депозитарные расписки компании обращаются на биржевых площадках ММВБ-РТС и LSE.

Встреча с Председателем КНР Си Цзиньпином и Президентом Монголии Цахиагийн Элбэгдоржем

Состоялась встреча Владимира Путина с Председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином и Президентом Монголии Цахиагийн Элбэгдоржем.

Главы России, Китая и Монголии обсудили, в частности, ход работы по продвижению трёхстороннего сотрудничества и перспективы его дальнейшего развития.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги! Уважаемый Председатель Си Цзиньпин, уважаемый Президент Элбэгдорж!

В прошлом году в Душанбе мы фактически открыли новую страницу во взаимоотношениях между нашими государствами, запустили по инициативе Президента Монголии механизм трёхсторонних встреч на высшем уровне. Как на востоке говорят, путь в тысячу ли начинается с первого шага, и он был сделан в правильном направлении.

Понятно, что договориться втроём, когда необходимо учитывать интересы каждого из партнёров, сложнее, наверное, чем формировать двусторонний диалог, но Россия, Китай и Монголия – близкие соседи, нас объединяют богатые исторические традиции дружбы, добрососедства наших народов.

Мы понимали, какой огромный потенциал заложен в российско-китайско-монгольском взаимодействии, поэтому поручили заинтересованным ведомствам приступить к согласованию конкретных направлений нашего взаимодействия. И сегодня мы можем подвести некоторые итоги.

За неполный год состоялось три раунда консультаций на уровне заместителей министров иностранных дел; в мае здесь, в Уфе, прошла первая встреча руководителей транспортных ведомств.

Российская сторона выступила с инициативой закрепить всеобъемлющий характер трёхстороннего взаимодействия в специальном документе – дорожной карте. К нашей встрече подготовлен соответствующий проект, в нём определены приоритетные сферы взаимодействия: это политика, безопасность, экономика, приграничные и межрегиональные связи, наука и техника, гуманитарная сфера, международные дела. Предложил бы принять это дорожную карту.

Кроме того, на полях нашей встречи подписаны меморандум о взаимопонимании по созданию экономического коридора (инициатива была выдвинута Председателем Си Цзиньпином ещё в Душанбе), соглашение о сотрудничестве в области развития пунктов пропуска через госграницу и меморандум о создании благоприятных условий для развития торговли.

Эксперты трудятся и над другими перспективными проектами, например строительство транзитной линии электропередач из России в Китай по территории Монголии, создание трёхсторонней транспортно-логистической компании. Профильные компании прорабатывают вопрос о формировании транспортного коридора на базе Улан-Баторской железной дороги.

Идут переговоры по углублению кооперации в туристической сфере. 27 марта в Иркутске при поддержке нашего ведомства Ростуризм состоялось второе заседание координационного совета по сотрудничеству в области туризма. Были обсуждены конкретные совместные проекты: организация туристического маршрута «Великий чайный путь», специального экскурсионного поезда «Звезда Евразии» (Пекин – Чита – Улан-Удэ – Иркутск), формирование трансграничного туристического кластера, проведение международной туристической выставки.

Пользуясь случаем, хотел бы ещё раз поблагодарить Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина и Президента Элбэгдоржа за участие в майских торжествах в Москве, посвящённых празднованию 70-летия Победы в Великой Отечественной войне.

В сентябре прошлого года в Улан-Баторе мы с господином Президентом Монголии участвовали в торжественных мероприятиях по случаю 75-летия победы у реки Халхин-Гол, почтили память советских и монгольских воинов. А 3 сентября этого года в Пекине все вместе отметим 70-ю годовщину окончания Второй мировой войны. Это памятная дата для всего международного мирового сообщества и, конечно, для народов России, Монголии и Китая.

Благодарю вас за внимание.

Си Цзиньпин (как переведено): Уважаемый Президент Путин! Уважаемый Президент Элбэгдорж!

В прошлом сентябре мы в Душанбе провели первую трёхстороннюю встречу на высшем уровне и запустили трёхсторонние взаимодействия. Это важное решение, принятое нами исходя из необходимости совместного развития и стимулирования межрегионального сотрудничества. По достигнутым нами договорённостям мы установили механизм консультаций на уровне заместителей министров иностранных дел и провели три раунда консультаций.

Компетентные органы и представители наших стран имели тесные контакты и провели обсуждения, выдвинули свои замечания и предложения, также достигли некоторых сдвигов в некоторых совместных проектах. Мы уже подписали меморандум о взаимопонимании между тремя странами о разработке программы создания экономического коридора Китая и России, а также будем публиковать дорожную карту. Это первые результаты трёхстороннего взаимодействия, а также основныедокументы по дальнейшему развитию трёхстороннего взаимодействия. Мы выражаем удовлетворение этими итогами.

Китай, Россия и Монголия – соседи и стратегические партнёры друг для друга, у нас имеется хорошая основа и большие потенциалы для налаживания трёхстороннего сотрудничества. Мы должны с точки зрения долгосрочного стратегического планирования продвигать вперёд трёхсторонние взаимодействия.

В политическом плане мы должны укреплять взаимодоверие и усиливать взаимную поддержку, чтобы формировать сообщество единой судьбы. В экономическом плане мы должны расширять взаимную открытость и сопрягать стратегии развития, продвигать вперёд экономическое сотрудничество в регионе. В культурно-гуманитарной области мы должны укреплять обмены и сотрудничество между нашими народами и упрочить социальную основу трёхстороннего взаимодействия. В международных и региональных делах мы должны укреплять позиции и координацию подходов взаимодействия, продвигать многополярность, демократизацию международных отношений в интересах обеспечения мира и стабильности во всём мире.

Наши народы во время Второй мировой войны были союзниками и соратниками, внесли огромный вклад в победу во Второй мировой войне. С начала этого года мы провели немало мероприятий, посвящённых 70-летию победы во Второй мировой войне. Особого внимания заслуживает то, что мы вместе с Президентом Элбэгдоржем приняли участие в торжествах, посвящённых 70-летию Победы в Великой Отечественно войне.

Мы выступили с призывом защищать итоги Второй мировой войны и международной справедливости. Я с большим нетерпением ожидаю участия Президента Путина и Президента Элбэгдоржа в наших торжественных мероприятиях, посвящённых 70-летию победы китайского народа над японским милитаризмом. Мы будем вносить большую позитивную энергию для защиты мира и сотрудничества в мире.

Экономическое сотрудничество – приоритетное направление трёхстороннего взаимодействия. Мы поддерживаем согласование совместных проектов по принципу поэтапности, таких как модернизация Улан-Баторских железных дорог, трансграничные железнодорожные и автомобильные перевозки, туризм и так далее.

Мы сможем укреплять консолидацию и приступить к их реализации с учётом степени готовности этих проектов. Мы надеемся, что мы будем укреплять координацию позиций и по сопряжению строительства «Экономического пояса Шёлкового пути», «Транссиба» и «Степного пути», чтобы формировать трёхсторонние экономические коридоры.

Предлагаю поручить соответствующим компетентным органам серьёзно взяться за подготовку долгосрочной программы создания экономического коридора и перевести эти стратегии в практическую плоскость. Считаем, что формирование этого коридора обязательно окажет далекоидущее, важное влияние на долгосрочное развитие наших стран и межрегиональное экономическое сотрудничество.

Мы с Президентом Путиным также условились, что будем осуществлять сопряжение строительства «Экономического пояса Шёлкового пути» и Евразийского экономического союза. Мы также приветствуем сопряжение строительства ЕАЭС и экономического коридора Китай – Россия – Монголия. Это является важным шагом для стимулирования экономического сотрудничества в регионе.

Мы будем рассматривать ШОС в качестве площадки для реализации этого сотрудничества, и мы приветствовали присоединение монгольской стороны к этому сотрудничеству. В настоящее время перед ШОС открываются новые возможности развития, хотя ситуация с безопасностью и экономическая ситуация бросили некоторые вызовы, но это тоже укрепляет наше желание и решимость укреплять и углублять взаимовыгодное сотрудничество.

Считаем, что взаимодействие между Китаем, Россией и Монголией имеет большое показательное значение для продвижения многостороннего регионального сотрудничества. Китайская сторона поддерживает более активное участие Монголии в многоплановом сотрудничестве в рамках ШОС с опорой на свои преимущества и традиционные связи с соответствующими странами.

Мы также будем рассматривать укрепление взаимодействия со странами-наблюдателями в качестве приоритетного направления для дальнейшего укрепления сотрудничества в рамках ШОС.

Считаю, что наша встреча прошла очень успешно и мы достигли важных договорённостей по широкому спектру вопросов. Мы наметили конкретные задачи для дальнейшего сотрудничества между нашими странами. Я бы предложил поручить нашим внешнеполитическим ведомствам рассмотреть возможности провести очередную встречу в будущем году.

Китайская сторона готова провести очередную встречу на высшем уровне между нами. Мы также занимаем открытую позицию по поводу проведения этой встречи на полях саммита ШОС в будущем году. Одним словом, мы готовы в подходящее время в будущем году провести третью встречу на высшем уроне между нами.

Спасибо за внимание.

Китай. Монголия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 9 июля 2015 > № 1424104 Си Цзиньпин

В Бурятии зарегистрировано 18 очагов природных пожаров

В Бурятии уменьшилось количество лесных пожаров.

На утро 9 июля в Бурятии зарегистрировано 18 очагов на общей площади более 8 тысяч га.

Указом главы Республики Бурятия в лесах республики введен режим чрезвычайной ситуации. Доступ в лес для населения в период действия режима чрезвычайной ситуации категорически запрещен.

Пожары зарегистрированы в Закаменском, Баргузинском, Баунтовском, Бичурском, Иволгинском, Кижингинском, Курумканском, Селенгинском, Хоринском, Прибайкальском районах, на землях Байкальского заповедника.

Причиной возникновения возгораний стали неосторожное обращение с огнем населением и грозы.

На тушении очагов по республике работают 818 человек - сотрудники лесной охраны, местные жители, арендаторы. Дополнительно сотрудники парашютно-десантной службы "Забайкальской базы авиационной охраны лесов" направлены в Курумканский, Баргузинский, Бичурский, Иволгинский, Кижингинский, Прибайкальский, Селенгинский районы. Задействовано 74 пожарные машины, 17 тракторов, 9 бульдозеров.

Силами лесной охраны за прошедшие сутки было ликвидировано 13 очагов на общей площади более 2,2 тысяч га в 8 районах республики. Потушен очаг в Улан-Удэнском военном лесничестве. Ликвидированы крупные очаги в Заиграевском и Иволгинском районах.

Обнаружено 2 очага на общей площади 12 га.

С начала пожароопасного сезона в Бурятии зарегистрирован 1001 очаг на общей площади более 170 тысяч га. В прошлом году на эту же дату - 706 очагов на общей площади более 76,6 тысяч га.

При обнаружении лесного пожара необходимо обратиться по телефону доверия Региональной диспетчерской службы (83012) 20-44-44.

В Алтайском крае выявлен массовый очаг вредителя леса

Вблизи Гилевки, Светлово, Гонохово, Овечкино Завьяловского района, Вылково Тюменцевского района выявлен массовый очаг вредителя леса. Как установило лесопатологическое обследование, это сосновая совка. Поврежденной или съеденной оказалась хвоя деревьев. Сделала это не сама бабочка - безобидная внешне, а её личинка - гусеница.

Виктор Михайлович Фролов, начальник - лесничий отдела обеспечения полномочий в области лесных отношений по Кулундинскому лесничеству:

- Я побывал в боровой ленте, пролегающей к сёлам Вылково, Гилевка, Гонохово, степень объедания составляла не более 40 процентов, встречаются голые деревья. На языке лесоводов это явление называют "зеленым" пожаром.

В апреле бабочки отложили яйца, из которых стали появляться гусеницы. Теплая и влажная погода позволила быстро тронуться деревьям в рост, а свежая, молодая хвоя явилась первоначальным источником питания гусениц. Выход гусеницы постепенно распространялся по лесу с юга на север.

Массовому появлению сосновой совки способствовала благоприятная погода. При сильном промерзании почвы, основная часть куколок погибает, что не наблюдалось прошлой зимой. Также фактором распространения стали и сильные ветра в период лёта, с конца марта и до конца мая, которые помогли бабочкам отложить яйца на больших расстояниях.

Первые сообщения об обнаружении очага вредителя поступили 16 июня от Вылковского участкового лесничества и в течение последующей недели гусеницы обнаруживались в Гилёвском, Гоноховском, а затем в Тюменцевском участковых лесничествах. Таким образом, в этом году оказалось поражено около 17 тыс. га леса.

Информация об обнаружении очага Кулундинским лесничеством направлена в Главное управление природных ресурсов и экологии Алтайского края, для принятия всех возможных мер по ликвидации действующего очага в 2016 году.

На прошлой неделе начальник Главного управления природных ресурсов и экологии Алтайского края Владимир Николаевич Попрядухин и его заместитель Владимир Александрович Черных с вертолета осмотрели пораженные территории. Обстоятельное их обследование провел межрайонный лесопатолог Ю.А. Марадудов. По общему мнению, лесам в районе вред нанесен несущественный, и хвоя на деревьях восстановится.

Первичный очаг массового размножения Сосновой совки был выявлен в 2013 году в Волчихинском лесничестве на площади 300 га. В 2014 году площадь поражения составила уже 76 тыс. га, что потребовало проведения истребительных мероприятий с применением химических препаратов.

В связи с благоприятными погодными условиями 2015 года, несмотря на проведённые меры борьбы, площадь очага массового размножения Сосновой совки в настоящее время достигает 300 тыс. га и охватывает территорию 7 лесничеств края: Волчихинского, Лебяжинского, Новичихинского, Кулундинского, Степно-Михайловского, Озеро-Кузнецовского и Ракитовского.

Александр Анатольевич Зверев, заместитель начальника управления лесами Главного управления природных ресурсов и экологии Алтайского края:

- Дальнейшее проведение истребительных мероприятий в текущем году не представляется возможным по причине биологических особенностей насекомого-вредителя (уход на зимовку в подстилку и окукливание). Однако, в 2016 году работы планируется продолжить и ликвидировать действующий очаг с минимальным ущербом для окружающей среды.

Из Приангарья уходит вода

Иркутские экологи побывали в Тажеранских степях и Приольхонье и были поражены увиденным. Многие озера просто перестали существовать. И причина отнюдь не в отсутствии дождей. Что происходит с озерами и реками области?

Евдокия Тропина за свои 80 лет повидала многое. То, что происходит сейчас, не укладывается в ее голове. Когда-то река Куда в селе Хомутово была огромной полноводной артерией. Бабушка с ностальгией вспоминает юные годы. "Вообще глубокая была. А ширина-то какая была! Сильно широкая была речка. Из колодцев вода уже ушла у нас. Вон у меня колодец, много колодцев у нас, а вода ушла, а мы-то остались. Теперь пробивали колонки, а теперь у людей и из колонок уходит вода", - рассказывает Евдокия Тропина, житель с. Хомутово.

Колодцы в Хомутово засыпали за ненадобностью. Жители вспоминают: в 2003 году дождя не было с середины мая до августа, однако ситуация на водоемах была лучше. В чем же причина ухода воды из рек и озер Приангарья? "Причина высыхающих ручьев - это, конечно, массовые рубки леса и массовые же пожары. Совершенно изменился сам ландшафт. Когда высыхают озера - это действительно катастрофа. Когда одна из основных речек наших, Куда, превратилась в ручей - это тоже катастрофа", - говорит Виталий Рябцев, эколог.

Недавняя экспедиция в Тажеранские степи повергла эколога в настоящий шок. Те озера, что ранее были наполнены водой, теперь исчезли с лица земли. Благодаря фотографиям, сделанным в разные годы, видно, какая красота ушла под землю. Остается надеяться, что это не навсегда. "Был же момент, когда возникало новое озеро и дорогу обводили вокруг этого озера, а потом оно снова ушло. Т.е. динамика, вот этот подъем и понижение уровня многими факторами определяется. Говоря о цикличности, я надеюсь, что все вернется примерно к тому же среднему состоянию, как было", - сказала Ольга Гагаринова, заведующая лабораторией гидрологии и климатологии Института географии СО РАН.

А тем временем именно из-за высыхания приольхонских озер под угрозой исчезновения оказалась монгольская жаба. Популяция настолько снизилась, что в Красной книге Иркутской области этих позвоночных перевели в первую, тревожную, категорию.

 Михаил Просюк, "АС Байкал ТВ"

Лесники Алтайского края приняли участие в семинаре по лесопатологическим обследованиям

В Озёрском лесничестве состоялось выездное совещание-семинар, в котором приняли участие руководители, специалисты управления лесами Главного управления природных ресурсов и экологии Алтайского края, филиала ФБУ "Рослесозащита" "Центр защиты леса Алтайского края", а также представители арендаторов лесных участков.

Елена Викторовна Самусенко, заместитель начальника отдела защиты леса и лесопатологического мониторинга филиала ФБУ "Российский центр защиты леса" - "Центр защиты леса Алтайского края" показала участникам семинара, как выглядят гусеницы и бабочки шелкопряда-монашенки, рассказала об этом вредителе и методах борьбы с ним.

Были обсуждены детали планируемых лесопатологических обследований, в которых примут участие не только специалисты Центра защиты леса, но и арендаторы, а также представители территориальных подразделений управления лесами.

Владимир Александрович Черных, начальник управления лесами Главного управления природных ресурсов и экологии Алтайского края:

- Такого массового размножения вредителей, как сегодня, я не припомню. Ситуация очень сложная. Если её не контролировать и бездействовать, то последствия будут более, чем печальны. Под угрозой находятся уникальные леса края. Призываю не оставаться равнодушным к этой проблеме - объединиться в борьбе с вредителями и оказывать всяческое содействие специалистам в проведении лесопатологических обследований.

За прошедшие сутки в Красноярском крае ликвидировано пять лесных пожаров

За прошедшие сутки благодаря оперативным и грамотным действиям лесной охраны в крае ликвидировано 5 лесных пожаров - в Богучанском и Рыбинском районах - на площади около 22 га. В тушении принимали участие более 100 человек, было задействовано 5 единиц техники, авиапатрулирование, доставку сил и средств к местам возгораний осуществляли 6 воздушных судов.

По оперативной информации Лесопожарного центра на 10:00 9 июля, на территории Красноярского края зарегистрировано 5 лесных пожаров. Очаги возгораний действуют в Богучанском и Ермаковском районах на площади 9,5 га. Угрозы населенным пунктам нет. Все пожары зафиксированы в авиационной труднодоступной зоне. К местам возгораний были оперативно доставлены специалисты Лесопожарного центра, силами которых 3 пожара на данный момент локализованы. В тушении задействовано 40 человек, 2 единицы техники.

Причинами всех возгораний в лесах края стали грозы.

Ситуация с лесными пожарами в регионе находится под контролем.

Жителей края призывают соблюдать правила пожарной безопасности, не бросать окурки, не мусорить, отказаться от разведения костров, быть предельно осторожными при обращении с огнем.

В случае обнаружения возгораний необходимо сообщать по телефону прямой линии лесной охраны 8-800-100-94-00 или в региональную диспетчерскую службу Лесопожарного центра - 290-50-71.

По итогам 2014 г. выручка АО «Болотнинский лесхоз» (г. Болотное, Болотнинский р-н, Новосибирская обл.) увеличилась в сравнении с результатом 2013 г. на 31,5%, достигнув 33,37 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Прибыль от продаж за отчетный период выросла на 33,4% до 1,03 млн руб., чистая прибыль – в 3,75 раза до 30 тыс. руб.

Два сельхозпредприятия-банкрота выставлены на продажу в Алтайском крае за 107 млн руб

Конкурсный управляющий двух агропредприятий Алтайского края - "Пристанский" и "Победа" - Виктор Пицун выставил на продажу хозяйства за 107 млн рублей, говорится в материалах торговой площадки "Аукционы Сибири".

Начальная цена аукциона по продаже сельскохозяйственного производственного кооператива "Пристанский" в Усть-Пристанском районе установлена в размере 40,37 млн рублей, шаг аукциона - 2 млн рублей. В лот включены автомобили, трактора, прицепы, комбайны, сельхозоборудование, крупный рогатый скот, здания и сооружения, а также жилые дома в селе Нижняя Гусиха.

Имущество сельскохозяйственной артели племзавода "Победа" в Немецком национальном районе продается двумя лотами. Первый из них состоит из производственно-технологического комплекса, в который входят оборудование, строения, автомобили, тракторы, комбайны и другое имущество. Стартовая цена торгов равна 65,49 млн рублей, шаг аукциона - 3,27 млн рублей.

Рослесхоз направил 49 пожарных «Авиалесоохраны» в Республику Бурятия: площадь лесных пожаров в регионе превысила 8 тысяч га

По словам заместителя Министра природных ресурсов РФ – руководителя Рослесхоза Ивана Валентика, в данный момент десантники ФБУ «Авиалессохрана» приступили к тушению наиболее сложного крупного пожара, действующего на территории Курумканского района. Пожар действует в труднодоступном сосняке в сложных погодных условиях для борьбы с огнем. Общая численность группировки сил, задействованных на тушении, - более 110 человек. Работает бульдозерная техника

Напомним, напряженная лесопожарная обстановка в Республике Бурятия сохраняется более 3 месяцев. В период с 1 апреля по 7 июля 2015 г. в регионе зарегистрировано 923 пожара, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2014 г. и выше среднепятилетнего показателя на 50%.

Специалисты ФБУ «Авиалесоохрана» уже оказывали помощь региональным лесопожарным службам в стабилизации обстановки в Бурятии в мае и июне текущего года. Однако из-за возникновения новых пожаров в результате неосторожного обращения населения с огнем в лесу и на прилегающих территориях, чрезвычайная ситуация в регионе возобновлялась вновь.

В период со 2 по 7 июля 2015 г. зарегистрировано 88 новых пожаров, в т.ч. 23 «грозовых». Экстремально высокая грозовая активность зарегистрирована в Бурятии 7 июля 2015 г., что создает высокую вероятность возникновения новых пожаров в ближайшие сутки.

По данным на 10.00 мск 8 июля 2015 г. в Бурятии действует 28 лесных пожаров на площади 8 173,5 га, в том числе локализовано 9 пожаров на площади 1 889 га. На тушении работает 932 человека, 141 единица наземной техники. Проводится авиапатрулирование лесного фонда. На всей территории региона действует режим ЧС по лесопожарной обстановке.

В БАРНАУЛЕ ЗАПУСТИЛИ ЦЕХ ПО ПРОИЗВОДСТВУ КОМБИКОРМОВ ИЗ ПИВОВАРЕННЫХ ОТХОДОВ

В Барнауле в среду, 8 июля, на ОАО «Барнаульский пивоваренный завод» торжественно открыли цех по изготовлению комбикормов для сельскохозяйственных животных, птиц и пушных зверей.

Административный центр Алтайского края, Барнаул находится в лесостепной зоне на Юго-Востоке Западно-Сибирской равнины. Город с населением 635 тыс.человек раскинулся на левом берегу реки Обь в ее верхнем течении. От Москвы до него 3419км, что составляет почти 4 часа лету или добираться на поезде 2,5 суток. Временная разница с Москвой +3 часа.

Историю Барнаула и окрестностей можно изучать по археологическим раскопкам, еще от стоянок каменного века. А во время Нашествия где-то здесь поднялись стены телеутского города-крепости Абакша.

Начало истории современного города связана с Акинфием Демидовым. Еще в 1730г тогдашний уральский олигарх пригнал крестьянский люд для закладки своих новых заводов и основания поселения. Первым стал меде-серебро-плавильный завод. После него появились другие, а вокруг предприятий росли поселки, которые и дали начало большому городу.

На базе Красноярского НЦ ФАНО России создаст федеральный исследовательский центр

Рабочая группа по взаимодействию федерального агентства научных организаций с Российской академией наук по структуризации сети НИИ поддержала создание исследовательского центра в Красноярске. Новая структура будет образована на базе Красноярского научного центра. Федеральный исследовательский центр объединит ведущие региональные институты.

Интеграционный проект по созданию федерального исследовательского центра "Красноярский научный центр Сибирского отделения Российской академии наук" представил председатель КНЦ СО РАН, академик Василий Шабанов. По его словам, объединение институтов в одну структуру продиктовано временем. Реализация задач по научно-техническому развитию региона и страны в целом требует от научных коллективов объединение интеллектуальных ресурсов.

"Исторически так сложилось, что в красноярском Академгородке весь земельный имущественный комплекс, вся инфраструктура находится на балансе Красноярского НЦ. Таким образом, у центра имеется единая инфраструктура, единое оборудование. Финансирование всего этого хозяйства обходится в год в 700-800 млн рублей. Ни у одного института таких средств нет", - отметил Шабанов.

Как отмечает пресс-служба ФАНО, в федеральный исследовательский центр войдут 11 научных организаций КНЦ СО РАН. В итоге общая численность научных сотрудников, которые будут работать в новой структуре, составит 772 человека, а ее консолидированный бюджет превысит один миллиард рублей. Стратегической целью центра заявлено развитие фундаментальных и прикладных исследований в области космоса, информационных и биосферных технологий.

Помимо развития науки в регионе, интеграционный проект преследует собой еще одну цель. О ней сказал в своем выступлении академик Геннадий Месяц. По его словам, объединение институтов на базе КНЦ СО РАН позволит сохранить Красноярский научный центр в академической системе, оградив его от попыток представителей отраслевой и вузовской науки присоединить к себе отдельные коллективы.

"Есть люди, которые стремятся усилить вузы. ФАНО России в этой ситуации является нашим стратегическим партнером. Я опросил всех директоров, участвующих в интеграционном проекте. Все они его поддержали", - сказал Геннадий Месяц.

В свою очередь Василий Шабанов отметил, что интеграционный проект получил одобрение со стороны региональных властей. "С губернатором Красноярского края Виктором Толоконским достигнута договоренность, что институты присоединятся к Красноярскому научному центру в качестве филиалов. Научное руководство центром будет осуществлять РАН", - подчеркнул Шабанов.

Президент РАН посетил Иркутский научный центр

Президент РАН академик Владимир Евгеньевич Фортов впервые побывал в Иркутском научном центре СО РАН. Основной целью визита, который продолжался два дня, стала презентация Национального гелиогеофизического комплекса РАН – крупнейшего научно-технического проекта из числа тех, что сейчас реализуются в стране. Вместе с главой Академии в Иркутск прибыл вице-президент РАН, председатель Сибирского отделения академик Александр Леонидович Асеев, а также представители ФАНО России и госкорпорации «Ростех».

Проект по созданию НГГК реализуется на базе Института солнечно-земной физики СО РАН и предусматривает строительство сразу нескольких крупных оптических инструментов на территории Иркутской области и соседней республики Бурятия. В их числе — уникальный радиогелиограф, который позволит ученым получать трехмерные изображения Солнца. Общая стоимость комплекса на сегодняшний день составляет 19 млрд. рублей, из них 7,2 — цена первого этапа, рассчитанного до конца 2017 года. Руководитель и идейный вдохновитель НГГК академик Гелий Александрович Жеребцов пояснил, что практически все оборудование будет создано силами российских предприятий, исключением станет 3-метровое зеркало для солнечного радиотелескопа, заказанное бельгийской фирме.

Владимир Фортов отметил, что после 17 лет подготовки и обсуждений проект по созданию Национального гелиогеофизического комплекса только сейчас вышел на стартовую линию. Академик подчеркнул, что НГГК реализуется в сложных и нестабильных условиях, поэтому ученым «надо работать, и работать быстро». При этом глава Академии высоко оценил деятельность ИСЗФ СО РАН и инициативы руководства: «В ядерной физике есть такой эффект асимптотической свободы — чем дальше от центра, тем выше эффективность. Здесь, в Иркутске, люди действуют очень здорово».

Следующим пунктом визита стала встреча с ведущими учеными, директорами и представителями всех местных научных учреждений, подведомственных ФАНО России. Основными темами для официального разговора стали бюджетное финансирование фундаментальных исследований на 2016 год и вопросы взаимодействия РАН и ФАНО. Владимир Фортов рассказал, что в проекте бюджета страны на будущий год предусмотрено увеличение денежных потоков, направленных на фундаментальную науку на 10,7% по отношению к текущему году, однако, окончательные цифры станут известны только осенью, с принятием бюджета.

Академик А.Л. Асеев поднял важный вопрос международного сотрудничества, взаимоотношений с ближними азиатскими странами — Монголией, Китаем, Индией, Тайванем. По мнению руководства СО РАН и ИНЦ СО РАН, партнерство с этими государствами должно идти не только и не столько в формате обмена делегациями, сколько в виде организации совместных конкурсов с финансированием на паритетной основе.

Также обсуждались возможность открытия в разных точках России представительств РАН и положение региональных научных центров. «Этот вопрос не мог остаться без внимания, — отметил научный руководитель Президиума ИНЦ СО РАН академик Игорь Вячеславович Бычков. — Сегодня это достаточно важное звено в координации фундаментальных исследований и развития регионов. Они позволяют найти разработки, которые могут быть достаточно быстро коммерционализированы и повлиять в лучшую сторону на социально-экономическое развитие региона. Это очень важный вопрос, и Владимир Евгеньевич попросил дать ему предложения: что нужно изменить в законе, какие положения и нормативные документы принять, чтобы региональные центры могли выполнять координирующую и представительскую функцию на местах».

Помимо организационных вопросов, участники встречи подняли проблему негативных изменений в экосистеме Байкала. С соответствующим докладом выступил и.о. директора Лимнологического института СО РАН академик Михаил Александрович Грачев. В течение нескольких последних лет ученые фиксируют на мелководье активный рост несвойственной озеру водоросли спирогира, а также массовую гибель байкальской губки — эндемика, природного водного фильтра. В институте эти явления связывают с отсутствием очистных сооружений на побережье, либо недостаточной их работой. По предложению президента РАН в ближайшее время будет подготовлено обращение к министру природных ресурсов и экологии РФ, а при необходимости и к руководству правительства о необходимости корректировки ФЦП «Охрана озера Байкал» с возможностью выделения нужного финансирования для исследования этих процессов.

«Визит, несмотря на его краткосрочность, был очень продуктивным, — прокомментировал Игорь Вячеславович Бычков. — Думаю, что решения, которые были приняты, послужат во благо развития и фундаментальной науки, и новых принципов организации исследований, помогут социально-экономическому развитию Иркутской области и сохранению экосистемы озера Байкал».

По окончании мероприятий в городе гости и представители ИСЗФ СО РАН вылетели в урочище Бадары в Бурятии, где установлен Сибирский солнечный радиотелескоп. С развитием гелиогеофизического комплекса на базе последнего появится современный многоволновой радиогелиограф. Затем делегация отправилась в бурятский поселок Монды, на Саянскую обсерваторию института, где также осмотрела инструменты, с помощью которых сибирские ученые получают основную информацию о Солнце, процессах в околоземном пространстве и солнечно-земных связях.

Горизонты солнечных исследований

Итоги инспекционной поездки вице-премьера Дмитрия Олеговича Рогозина и главы «Ростехнологий» Сергея Викторовича Чемезова на площадки будущего Национального гелиогеофизического комплекса (НГГК) комментирует участник —председатель Сибирского отделения РАН академик Александр Леонидович Асеев.

— Несомненным достижением Сибирского отделения РАН является реализация крупнейшего за последние годы истории Российской Академии наук проекта: его общая стоимость оценивается примерно в 19 миллиардов рублей, а первый транш на проектные и изыскательские работы, выделенный в конце 2013-начале 2014 года, превысил 150 миллионов рублей. Из шести проектов mega science, предварительно отобранных Правительством РФ, два относились к Сибири. Но до чарм-тау фабрики ИЯФ очередь никак не доходит, а вот судьба гелиогеофизического комплекса сложилась удачнее. В конце декабря 2014 г. премьер-министр Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление Правительства, но этому, как считает академик Гелий Александрович Жеребцов, предшествовало 17 лет упорной работы… Из них, как минимум, последние десять лет велась предметная работа с профильными министерствами, в ходе которой я, как председатель СО РАН приложил все усилия для того, чтобы новые гигантские исследовательские объекты в Восточной Сибири были созданы и заработали. Гелий Александрович уже не занимает высокие административные должности, как ранее, кроме одной — и.о. заместителя председателя СО РАН. Это сделано сознательно, чтобы он мог подписывать соответствующие обращения Сибирского отделения как лицо, ответственное именно за этот комплекс. Головной в проекте НГГК Институт солнечно-земной физики СО РАН в Иркутске теперь возглавляет член-корреспондент РАН Александр Павлович Потехин: правда, в дни приезда высокопоставленных федеральных деятелей он оказался в больнице.

Напомню, что НГГК делится на пять субпроектов. Это солнечный телескоп-коронограф, радиогелиограф и оптический центр, расположенные в Бурятии (соответственно, посёлки Монды, Бадары, Торы Тункинского района) и система радаров в районе Малого моря в Иркутской области. Всё вместе должно дать синергетический эффект в процессе изучения объектов различной удалённости (околоземное космическое пространство, ионосфера, Солнце) разным инструментарием: оптическим, радиолокационным, лидарным.

Успех в продвижении проекта Национального гелиогеофизического комплекса связан с двумя важными факторами. Первый — это его огромное значение для фундаментальной науки. Солнце — единственный доступный нам в настоящее время действующий термоядерный реактор, и всё, что там происходит, крайне интересно и важно. Мы не представляем себе, как на звёздах генерируются и взаимодействуют магнитные поля, какова природа 22-летнего цикла смены магнитных полюсов Солнца и 11-летняя — солнечных пятен. Меня поразил такой факт: силы гравитации настолько велики, что путь фотонов из внутренних областей (где температура достигает 14 миллионов градусов) на солнечную поверхность занимает до 100 миллионов лет. И тот свет, который мы получаем от Солнца, намного древнее человечества…

Получение новых знаний как таковых неразрывно связано с практическими приложениями. На Солнце происходят вспышки, которые оказывают значительное влияние на жизнь на Земле, в том числе на системы связи и летательные аппараты. Изучение процессов в ионосфере напрямую связано с освоением Арктики (ионосфера Земли максимально тонкая именно там), а именно эта область является для России стратегической с точки зрения освоения минеральных ресурсов и обороноспособности. Кроме того, проект очень ценен с точки зрения контроля космических объектов в околоземном пространстве.

Второй фактор, на который я хочу обратить особое внимание — это наличие мощного индустриального партнёра: в идеале, таковой должен быть у каждого академического института. Например, для ИЯФа это ГК «Росатом», а в случае с НГГК речь идёт о корпорации ОАО «Ростех», в которую входит около 500 предприятий, в том числе ведущие предприятия оборонно-промышленного комплекса. В условиях санкций на импорт оборудования рассчитывать почти не приходится, а его качество должно быть уникальным. Например, стеклянная заготовка зеркала для солнечного телескопа диаметром 3 метра должна остывать (по управляемой программе) полтора года. И столько же будет длиться его шлифовка с микронной точностью. Но могу уверенно сказать, что сегодня в России есть предприятия, способные обеспечить НГГК и оптикой, и микроэлектроникой, и точной механикой. В частности, лидарный комплекс разрабатывается и поставляется томским Институтом оптики атмосферы СО РАН, системы автоматического передвижения телескопов и других устройств создает Институт автоматики и электрометрии СО РАН, а большеформатные фотоприемные матрицы ИК-диапазона создаются в Институте физики полупроводников им. А.В. Ржанова СО РАН. Понятно, что проект НГГК содержит серьёзную оборонную компоненту: навигация, контроль за спутниками и «космическим мусором», геолокация, мониторинг земной поверхности, влияние ионосферных и космических волнений на электронику и многое другое.

На сегодня проектный этап НГГК вступил в завершающую стадию, и речь идет о начале реализации «в железе». Вместе с Дмитрием Рогозиным и Сергеем Чемезовым в Восточную Сибирь прилетели президент РАН академик Владимир Евгеньевич Фортов (первый раз посетив СО РАН после избрания), от ФАНО России — заместитель главы агентства Сергей Владимирович Кузьмин и руководитель дирекции строительства Герман Германович Иванов. На новеньком, прямо с завода в Улан-Удэ, вертолете мы облетели урочище Бадары, Монды (где планируется строительство новой башни как раз под тот коронограф с 3-метровым зеркалом), побывали в астрофизической лаборатории ИСЗФ СО РАН в Листвянке. В Иркутске прошло заседание президиума Иркутского научного центра СО РАН и встреча с журналистами. Каковы основные выводы? С одной стороны, начавшаяся реализация проекта НГГК в условиях экономических затруднений не снимает с повестки дня вопрос о его постоянной информационной поддержке, о дополнительных и новых обоснованиях. С другой стороны, работа вышла на тот этап, когда должно быть принято решение уже о том, какая организация возьмёт на себя обязанности государственного заказчика (помимо Академии наук, которая ведет теоретическую и исследовательскую часть работ, и ОАО «Ростех» как генерального подрядчика).

Не буду опережать событий: корпорацию-госзаказчика по НГГК правительство определит в ближайшее время. А по завершении этого крупнейшего проекта — я уверен в этом — на открытие современного научного комплекса приедет первое лицо России, роль которого в принятии решения о строительстве гелиогеофизического комплекса исключительно велика.

Подготовил: Андрей Соболевский, Наука в Сибири

Хаб для ГПКС не обошелся без "Искры"

Елизавета Титаренко

АО "КБ "Искра" выиграло конкурс ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) и за 290 млн руб. построит для оператора наземную станцию спутниковой связи в городе Дубна. Этот хаб нужен для запуска западного сегмента спутниковой системы высокоскоростного доступа (ССВД) в Интернет в Ка-диапазоне на территории европейской части России, Сибири и Урала. "КБ "Искра" будет использовать для хаба платформу Hughes Jupiter.

Об этом репортеру ComNews сообщил представитель пресс-службы КБ "Искра".

В тендере участвовали две компании - АО "Ка-Интернет" и КБ "Искра", но последняя из них предложила более выгодные условия исполнения госконтракта. Красноярское КБ обязалось выполнить их за 290 млн руб., что на 3 млн руб. меньше, чем начальная сумма договора. Предприятие должно будет поставить оборудование и провести пусконаладочные работы для запуска ССВД за 159 календарных дней с даты оплаты авансового платежа в размере 20% от стоимости товара. КБ "Искра" разместит хаб в Центре космической связи в Дубне.

"Контракт между ГПКС и КБ "Искра" пока не заключен, даты обсуждаются. Авансовый платеж, согласно документам, пройдет через 10 дней с момента заключения контракта", - рассказал ComNews представитель красноярского КБ.

Запуск хаба в Дубне запланирован на конец 2015 г. - начало 2016 г. "Строительство и запуск хаба в Дубне - это исторический момент. Впервые жители западной части России получат доступ к высокоскоростному Интернету через новый российский спутник "Экспресс-АМ6", - подчеркнул директор направления связи АО "КБ "Искра" Олег Морозов. - Это самая современная технология по доступной стоимости".

"Экспресс-АМ6" покроет Ка-диапазоном европейскую часть России, Урал и Западную Сибирь, а также страны Ближнего Востока, Европы и Африки. Население западных регионов РФ получит многопрограммное цифровое теле- и радиовещание, включая телевидение высокой четкости.

Система высокоскоростного доступа (СВД) в Интернет в Ка-диапазон включает в себя два пусковых комплекса. Первый из них (восточный сегмент СВД на спутнике "Экспресс-АМ5", 140° в.д.), включающий центральную коммутационную станцию и антенные системы, размещен в ЦКС "Хабаровск" - дальневосточном филиале ГПКС. ГПКС ввело восточный сегмент СВД в эксплуатацию в марте 2015 г. (см. новость ComNews от 17 марта 2015 г.). Второй пусковой комплекс создается в Дубне.

Согласно конкурсной документации, пусконаладочные работы в Дубне должны осуществляться лицами, имеющими сертификат компании Hughes (см. новость ComNews от 1 июня 2015 г.). Как рассказал репортеру ComNews глава представительства, региональный директор Hughes Network Systems в России Константин Ланин, КБ "Искра" имеет сертифицированных специалистов, которые прошли обучение на системе Jupiter в Дубне, после запуска сервиса на "Экспрессе-АМ5". "Тем не менее все работы будут делаться с участием и наших специалистов в том числе", - подчеркнул он.

Как подтвердил ComNews и Константин Ланин, и представитель "КБ "Искра", для центральной наземной станции спутниковой связи в Дубне будет использоваться платформа Hughes Jupiter. "Это оборудование аналогично тому, которое использовалось при строительстве хаба в Хабаровском крае в рамках предыдущего конкурса ГПКС, в котором победил AltegroSky", - подчеркнул собеседник ComNews из КБ.

Константин Ланин отметил, что в Дубне уже установлена система управления сетью (Network Management System, NMS), которая будет обслуживать два спутника, сейчас она работает на "Экспрессе-АМ5". Каждый спутник имеет 10 лучей в Ка-диапазоне. "Это означает 10 хабов, которые умещаются в три стойки оборудования в технологии "Юпитер", вместо 40 любой другой", - подчеркнул он.

В случае с восточным сегментом ССВД услуги конечным пользователям будут оказываться операторами, подписавшими с ГПКС дистрибьюторское соглашение. Среди них - ЗАО "Ка-Интернет" (входит в ГК AltegroSky) и АО "КБ "Искра". Как отметил представитель ГПКС, по западному сегменту услуги конечным пользователям будут оказываться по аналогичной схеме - через дистрибьюторов. Предприятие анонсирует эти соглашения, когда они будут подписаны.

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки в целях оперативного информирования абитуриентов сообщает о мерах, принятых в отношении вузов и филиалов в течение последней недели.

В связи с неисполнением ранее выданного предписания запрещен прием обучающихся в следующие образовательные организации:

Смоленский филиал НОУ ВПО «Московская академия экономики и права»

ФБУН «Научно-исследовательский институт дезинфектологии»

Приостановлено действие государственной аккредитации:

Филиал ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный университет» в г. Белокурихе (030000 – Гуманитарные науки)

Рубцовский филиал ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный университет» (030000 – Гуманитарные науки)

Филиал в г. Сальске ЧОУ ВО «ЮЖНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (ИУБиП)» (080000 - Экономика и управление)

За последнюю неделю из реестра лицензий исключено 17 филиалов:

Новочебоксарский филиал ЧОУ ВПО «Институт экономики, управления и права (г. Казань)»

Пермский филиал НОЧУ ВО Московской академии предпринимательства при Правительстве Москвы

Акбулакский, Бугурусланский филиалы и Орский политехнический колледж (филиал) ФГБОУ ВПО «Оренбургский государственный университет»

Орловский филиал НАЧОУ ВПО Современной гуманитарной академии

Сургутский, Нефтеюганский и Нижневартовский филиалы ФГОУ ВПО «Омский государственный технический университет»

Климовский, Волоколамский, Гагаринский и Новоуренгойский филиалы НОУ ВПО «Российский новый университет»

Филиалы НОУ ВПО «Институт государственного управления, права и инновационных технологий» в Балашихе, Нижнем Новгороде, Оренбурге, Солнечногорске.

Россия > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 8 июля 2015 > № 1430914

Руководитель Ростуризма Олег Сафонов совместно с помощником Президента России Игорем Левитиным посетил с рабочим визитом Алтайский край. Поездка была совершена в рамках подготовки заседания Государственного Совета, посвященного проблемам развития туризма и санаторно-курортного лечения.

В рамках визита Игорь Левитин, Олег Сафонов и Губернатор Алтайского края Александр Карлин ответили на вопросы журналистов о развитии туризма в регионе.

Руководитель Ростуризма Олег Сафонов напомнил, что накануне состоялось селекторное совещание по развитию туризма в Сибирском федеральном округе, на котором было отмечено, что из 12 регионов Сибири, 6 участвуют в реализации федеральной целевой программы. «И стоит отметить, что одним из самых активных участников является Алтайский край. Туристический кластер «Барнаул – горнозаводской город» мы считаем очень интересным и перспективным. В регион приезжает много туристов. Многие из них отдыхают, лечатся и укрепляют здоровье в санаториях Белокурихи. И очень важно, чтобы они могли приехать в Барнаул, познакомиться с историей города: вам есть что показать. Важно сделать туристический кластер, соединив все в единое целое», - подчеркнул Олег Сафонов.

Глава ведомства констатировал, что Алтайский край очень активно развивает туризм: более 1,6 млн. человек посетили регион в прошлом году. «Это очень важно. Алтайский край удален от крупных мегаполисов, но поток туристов очень серьезный, он растет и увеличивается. Этому способствует, конечно же, работа в рамках федеральной целевой программы по развитию внутреннего и въездного туризма. В этом году на реализацию проекта «Белокуриха-2» уже было перечислено 470 млн. рублей, также активно реализуется проект «Золотые ворота» в Бийске, на него направлено 23,6 млн рублей. Порядка 500 млн. федеральных средств уже пришли в Алтайский край, обеспечено соответствующее софинансирование со стороны региона, привлекаются внебюджетные источники финансирования. Развитие туризма сказывается на развитии всех отраслей народного хозяйства в регионе. Как отмечает Всемирная туристская организация, сразу начинают работать 53 отрасли народного хозяйства: АПК, строительство, транспорт, связь и т.д.», - отметил руководитель Ростуризма.

По словам Олега Сафонова, развитие туризма – это стратегическое направление краевой экономики. «Развитие туризма приводит к созданию новых рабочих мест, новых объектов. И к тому, что все больше туристов из разных регионов страны будут приезжать к вам на отдых, лечение, оздоровление, просто путешествовать. И туристское направление экономики будет развиваться», - подчеркнул глава Федерального агентства по туризму.

Алтаец пойдет под суд за незаконный рыбный импорт

В Алтайском крае полицейские передали в суд уголовное дело по факту попытки контрабандного ввоза 15 тонн пресноводной рыбы из Казахстана. По данным следствия, обвиняемый занимался нелегальным бизнесом более 10 лет.

В мае на пункте пропуска Веселоярск в Рубцовском районе пограничники и таможенники задержали две следующие из Республики Казахстан грузовые автомашины, загруженные пакетами с рыбой (щукой, лещом, окунем, судаком). Водители предъявили документы на ввоз продукции, однако у сотрудников правоохранительных органов возникли сомнения в подлинности сертификатов. При проверке по базе данных выяснилось, что документы с такими номерами на территории Казахстана не выдавались.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе УТ МВД России по Сибирскому федеральному округу, стоимость незаконно перемещенной рыбы составляет 1,6 млн. рублей (крупный размер).

В ходе расследования сотрудники полиции установили, что житель Барнаула уже около 10 лет нелегально занимается рыбным бизнесом. По данным следствия, мужчина закупал рыбу в Казахстане, а его жена поставляла товар розничным продавцам по всему СФО.

Отправляясь за очередной крупной партией, контрабандист через знакомых нанял дополнительный автомобиль, убедив водителя, что проблем с пересечением границы не возникнет. В Казахстане злоумышленник приобрел на одном из оптовых рынков около 15 тонн рыбы, но так как не был зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя, получить ветеринарные сертификаты не смог и купил поддельные.

Сейчас обвиняемый ожидает суда. За контрабанду стратегически важных товаров и ресурсов в крупном размере Уголовный кодекс РФ предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до семи лет со штрафом до 1 млн. рублей.

Делегация ГП КС посетила с рабочим визитом архипелаг Шпицберген

Специалисты предприятия проинспектировали созданную в 2011-2013 гг. ГП КС телекоммуникационную инфраструктуру, а также встретились с руководством ФГУП «ГТ Арктикуголь». Обсуждались возможности и перспективы реализации инновационных решений ГП КС по предоставлению современных услуг ИКТ в северных широтах

Обновленная инфраструктура связи в поселке Баренцбург создавалась в 2011-2013 годах. С ее помощью российским гражданам, проживающим на Шпицбергене, стали доступны мобильная связь в стандарте GSM, услуги передачи данных и доступа к сети Интернет. Жители Баренцбурга получили возможность смотреть около 30 цифровых телевизионных программ. С использованием развернутых ГП КС технических средств также решаются задачи обмена информацией в интересах ФГУП «ГК Арктикуголь». В полном объеме ИКТ-услуги оказываются с 2014 года.

Государственным заказчиком программы «Строительство объектов инфраструктуры связи на архипелаге Шпицберген» выступило Федеральное агентство связи.

2-3 июля 2015 года представители ГП КС провели серию встреч с руководством ФГУП «ГТ Арктикуголь» в поселках Баренцбург и Пирамида. Обсуждались вопросы передачи в ведение треста «Арктикуголь» созданной инфраструктуры, а также перспективы расширения сотрудничества, в т.ч. за счет внедрения инновационных решений ГП КС. Особое внимание было уделено возможностям автономной платформы спутниковой связи для работы в условиях Крайнего Севера, проектирование которой по заказу ГП КС осуществляется «Северным (Арктическим) федеральным университетом имени М.В. Ломоносова».

Федеральное государственное унитарное предприятие «Космическая связь» (ГПКС) – российский национальный оператор спутниковой связи, космические аппараты которого обеспечивают глобальное покрытие. Предприятие образовано в 1967 году и входит в десятку крупнейших операторов фиксированной спутниковой связи по объему выручки. ГПКС принадлежит самая большая в России спутниковая группировка. Зоны обслуживания спутников ГПКС, расположенных на орбите в точках от 14° з.д. до 145° в.д., охватывают всю территорию России, страны СНГ, Европы, Ближний Восток, Африку, Азиатско-Тихоокеанский регион, Северную и Южную Америку, Австралию.

В качестве национального оператора спутниковой связи России ГПКС решает важные государственные задачи по обеспечению подвижной президентской и правительственной связи, трансляции федеральных телерадиоканалов на территорию России и большинства стран мира. Предприятие активно участвует в реализации приоритетных национальных проектов, тесно взаимодействует с российскими органами государственной власти в области развития информационных и телекоммуникационных систем связи и вещания. ГПКС оказывает полный спектр услуг связи и вещания с использованием собственных наземных технических средств и спутниковой группировки, в составе которой современные космические аппараты серий «Экспресс-АМ», «Экспресс-АТ», «Экспресс-А», а также часть емкости французского спутника «36А». Космические аппараты предприятия обеспечивают широкие возможности для организации телерадиовещания, широкополосного доступа в Интернет, передачи данных, видеоконференцсвязи, создания сетей VSAT, организации ведомственных и корпоративных сетей связи в любом регионе земного шара. В ГПКС развернут современный наземный комплекс управления космическими аппаратами, на базе которого осуществляется управление и мониторинг не только собственных спутников, но также спутников «Eutelsat» и др.

В состав предприятия входят пять центров космической связи (ЦКС): «Дубна», «Медвежьи Озера», «Сколково», «Железногорск» и «Хабаровск», Технический Центр «Шаболовка» в Москве, а также собственная высокоскоростная волоконно-оптическая цифровая сеть.

ГПКС находится в ведомственном подчинении Федерального агентства связи (Россвязь).

Руководство Новосибирской области запустило программу финансового поощрения молодых фельдшеров и акушеров, перешедших на работу в сельскую местность. Как рассказала ТАСС начальник управления организации медицинской помощи министерства здравоохранения региона Ольга Покровская, медработники, работающие в фельдшерско-акушерском пункте получат единовременную выплату в размере 500 тыс. рублей.

Чиновник добавила, что программа «Земский фельдшер» позволит ежегодно привлекать в сельскую местность 112 молодых специалистов. Областная программа рассчитана на 2015-2018 годы, ежегодный объем финансирования составит 56 млн рублей. Условием является возраст участника - до 35 лет, а также обязанность полного возврата выплаты в случае, если медработник отработает в указанном учреждении менее пяти лет.

«В настоящее время в регионе нет большого дефицита кадров, проблема заключается в их возрасте. Акушерки и фельдшеры на селе - это люди предпенсионного и пенсионного возрастов. Когда в сельскую местность у нас будут приезжать хотя бы 100 фельдшеров и акушерок в год, это значительно изменит структуру сельского здравоохранения», - подчеркнула Покровская.

По ее словам, сейчас заработная плата медработника среднего звена составляет 24 тыс. рублей.

Ошибка системы

Инна Рукосуева

Валютные ипотечные заемщики начали резать себе вены, не дождавшись закона о личном банкротстве.

В городе Ангарске Иркутской области, где я прожила много лет, молодая мать вскрыла себе вены в присутствии судебных приставов, которые пришли выселять ее из квартиры за долги по валютному ипотечному кредиту. Это – уже не статистика, не куча ключей с черными ленточками, брошенная в знак протеста на крыльцо Центробанка. Это трагедия.

Я в кои веки согласна с президентом своей страны и тоже придерживаюсь позиции, что ипотечные заемщики, бравшие кредит в валюте, не должны иметь никаких преференций от государства в большем размере, чем рублевые ипотечники. Валютный риск – это был их выбор, пусть и «подогретый» банками, которые не соглашались выдавать рублевые кредиты людям, которые не во всем соответствовали требованиям, но на ура раздавали валютную ипотеку. Я отказываюсь как налогоплательщик финансировать государственную помощь финансово безграмотным буратинам, которые плохо учат уроки кризисов. У меня нет валютных кредитов. У меня вообще кредитов нет. Это – тот самый урок, извлеченный из прошлого кризиса, поэтому мне сейчас и легко говорить.

Впрочем, тут надо говорить уже не о злых банках и невинных заемщиках. Речь идет о судебной системе. И системных ошибках, приводящих к трагедиям.

Совсем недавно валютные ипотечные заемщики ликовали: один из них выиграл суд по исковым требованиям зафиксировать свой долг по валютному кредиту из расчета 24 рубля за доллар. Прецедент? Еще какой! Только вот банк ВТБ24 не стал дожидаться, когда это решение суда вступит в законную силу, и, разумеется, обжаловал его в вышестоящей инстанции. Конечно же выиграл. По сообщению пресс-службы банка, распространенному на прошлой неделе, банк решением суда удовлетворен.

Вопрос – зачем было создавать странный прецедент в суде первой инстанции? Как-то раз мне доводилось брать интервью у старого судьи. И предметом его профессиональной гордости был факт, что ни одно решение по делам, которые он рассматривал, не было изменено вышестоящими судебными инстанциями. Он говорил, что это показатель высочайшего профессионализма. Судья, правда, был еще из времен, предшествующих тем, когда в России стало на руинах строиться правовое государство.

Несчастную мать, в отчаянии полоснувшую себе по венам, приставы выселяли из квартиры тоже по решению суда. Только, как говорится в информационных сообщениях, оно еще не вступило в законную силу, а ждет рассмотрения в апелляционной инстанции.

Приставы опять попали как кур в ощип, опять их будут полоскать во всех средствах массовой информации, особенно если нарушение процессуальных норм действительно имело место быть, а женщина не выживет в результате большой кровопотери. Публичное самосожжение девятилетней давности точно так же выселяемого из квартиры человека, по-видимому, не оставило в службе приставов никаких инструкций на подобные форс-мажоры.

Многие ипотечные заемщики, взявшие кредиты в валюте, признают, что единственным выходом для них в сложившейся ситуации может стать личное банкротство. Но для этого нужно дождаться вступления соответствующего закона в действие. Готовились с июля. Но отложили до осени, а все из-за чего? Суды не могли разобраться, кто же из них будет «обрабатывать» возникающее правовое поле! А на руках у приставов ведь отнюдь не одно судебное решение по выселению из ипотечных квартир. Сколько вен еще будет порезано до октября? Сколько заемщиков из петли вынуто?

При всем при этом я категорически против того, чтобы «простить» валютным ипотечникам их кредиты. Все по той же причине: я как валютный вкладчик не приветствую, чтобы мне, купившей доллары по 33 рубля, пересчитали их по курсу 24 рубля. Тут я – за ВТБ24, который отбил судебный мяч, залетевший на его территорию, за всю банковскую систему.

Объём погрузки лесных грузов на Восточно-Сибирской железной дороге практически не изменился

В июне текущего года на станциях Восточно-Сибирской железной дороги погружено более 5,2 млн тонн различных грузов. Таким образом, в январе-июне показатель погрузки превысил 32,7 млн тонн. Отставание от аналогичного показателя 2014 года составило 2,1%, (-696 тыс. тонн).

С начала 2015 года наблюдалось существенное увеличение погрузки каменного угля - прирост к аналогичному показателю прошлого года достиг 15,8% (+1,8 млн тонн). Погрузка цветных металлов увеличилась на 7,2% - это на 29,5 тыс. тонн больше прошлогоднего значения, а погрузка бумаги возросла на 8% (+40 тыс. тонн).

В то же время по некоторым номенклатурам грузов наблюдалось снижение. Так, погрузка нефтяных грузов уменьшилась на 15,9% (-1068,9 тыс. тонн), железной руды - на 18,6% (-868,2 тыс.тонн), продукции предприятий лесного комплекса - на 0,1% (-5,6 тыс. тонн), строительных грузов - на 37,1% (-399,8 тыс. тонн), промышленного сырья - на 24% (-221,5 тыс. тонн), химикатов - на 16,9% (-96,2 тыс. тонн), сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

Хакасия. Прокуратура Черногорска проверила исполнение законодательства, направленного на предотвращение незаконного лесопользования

Законом Республики Хакасия от 05.11.2014 №79-ЗРХ "Об организации деятельности пунктов приема и отгрузки древесины на территории Республики Хакасия" определен порядок организации деятельности пунктов приема и отгрузки древесины и требования к приему и учету древесины на территории Республики Хакасия.

В нарушение норм указанного закона осуществляющие указанный вид деятельности на территории г. Черногорска два ООО и индивидуальный предприниматель на учете в Министерстве промышленности и природных ресурсов Республики Хакасия не состоят, не составляют и не предоставляют в уполномоченный орган ежемесячные декларации о принятой, переработанной и отгруженной древесине. Кроме этого, в однмо ООО и у индивидуального предпринимателя отсутствует правоустанавливающая документация на пункт приема и отгрузки древесины.

Вместе с тем, региональное законодательство, установившее порядок организации деятельности пунктов приема и отгрузки древесины на территории Республики Хакасия, направлено на обеспечение защиты права государственной собственности на леса. Его нарушение способствует нерациональному использованию лесов.

Прокурором города внесено в адрес руководителей ООО и индивидуального предпринимателя представления об устранении выявленных нарушений законодательства и недопущению подобных нарушений впредь.

Кроме того, в соответствии с административным законодательством за нарушения в сфере использования и переработки древесины прокурором города возбуждены административные дела, материалы которых направлены в Министерство промышленности и природных ресурсов Республики Хакасия для рассмотрения по существу.

Рослесхоз направил 49 пожарных "Авиалесоохраны" в Республику Бурятия: площадь лесных пожаров в регионе превысила 8 тысяч га.

По словам заместителя министра природных ресурсов РФ - руководителя Рослесхоза Ивана Валентика, в данный момент десантники ФБУ "Авиалессохрана" приступили к тушению наиболее сложного крупного пожара, действующего на территории Курумканского района. Пожар действует в труднодоступном сосняке в сложных погодных условиях для борьбы с огнем. Общая численность группировки сил, задействованных на тушении, - более 110 человек. Работает бульдозерная техника.

Напряженная лесопожарная обстановка в Республике Бурятия сохраняется более 3 месяцев. В период с 1 апреля по 7 июля 2015 г. в регионе зарегистрировано 923 пожара, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2014 г. и выше среднепятилетнего показателя на 50%.

Специалисты ФБУ "Авиалесоохрана" уже оказывали помощь региональным лесопожарным службам в стабилизации обстановки в Бурятии в мае и июне текущего года. Однако из-за возникновения новых пожаров в результате неосторожного обращения населения с огнем в лесу и на прилегающих территориях, чрезвычайная ситуация в регионе возобновлялась вновь.

В период со 2 по 7 июля 2015 г. зарегистрировано 88 новых пожаров, в т.ч. 23 "грозовых". Экстремально высокая грозовая активность зарегистрирована в Бурятии 7 июля 2015 г., что создает высокую вероятность возникновения новых пожаров в ближайшие сутки.

По данным на 10:00 по московскому времени 8 июля 2015 г. в Бурятии действовало 28 лесных пожаров на площади 8173,5 га, в том числе локализовано 9 пожаров на площади 1889 га. На тушении работает 932 человека, 141 единица наземной техники. Проводится авиапатрулирование лесного фонда. На всей территории региона действует режим ЧС по лесопожарной обстановке.

Акции по посадке леса прошли по всей России

Всероссийский день посадки леса проводится Рослесхозом ежегодно с 2010 года. Всего за несколько лет существования этот день стал одним из самых ярких общественных мероприятий, которое каждый раз объединяет все больше жителей нашей страны, участвующих в восстановлении лесов.

В 2015 году мероприятия по лесовосстановлению организаторы посвятили 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, к нему присоединился целый ряд общественных организаций и движений: "Лес Победы", "Дерево Победы", "Миллион деревьев", "Сирень Победы", "Аллея Победы", "Аллея Памяти", "Роща памяти", "Зеленая волна" и многие другие.

В посадках леса в российских регионах приняли участие заместитель председателя Правительства Российской Федерации Александр Хлопонин, полномочный представитель Президента РФ в ЦФО Александр Беглов, 22 представителя Совета Федерации, 48 губернаторов субъектов Российской Федерации.

В российских городах заложены новые аллеи, высажены деревья в парках и скверах. В Твери создан яблоневый сад, в Приморском крае - сквер пихты, в Саратове - аллея тополя. Поклонную гору в Москве украсили вологодские березы.

Уникальным проектом акции в этом году стала посадка "Сталинградского тополя", дерева пережившего Сталинградскую битву, его саженцы посадили в городах-героях Волгограде и Керчи, городах воинской славы - Ростове, Воронеже, Малгобеке, Старом Осколе, Белгороде, Нальчике, Владикавказе. Высажены деревья в виде географического объекта - геоглиф "70 лет Победы" появился в Белгородской, Воронежской, Омской, Кемеровской областях и Ставропольском крае. Эти памятные надписи видны с большой высоты и послужат символом вечной памяти потомков воинов-победителей.

Всего в мероприятиях Всероссийской акции посадки леса приняли участие более 3,5 млн человек, посадили 45 млн деревьев. Новых лесов на землях лесного фонда создано 8,5 тыс. га, на иных землях - 5,5 тыс. га. Самыми активными участниками стали Белгородская область, где в акциях по посадке деревьев приняли участие более 145 тыс. человек, Кемеровская область - более 132 тыс. человек, Оренбургская область - 70 тыс. человек, Московская область - более 60 тыс. человек, Республика Татарстан - более 115 тыс. человек.

Осенью на всей территории России пройдет новая акция Федерального агентства лесного хозяйства "Живи, лес!". Жители регионов, общественные организации, сотрудники лесных хозяйств, представители администрации вновь выйдут на посадку лесов и озеленение городов, на очистку леса от мусора и экологические субботники. В это же время в ряде российских городов пройдут выставки и публичные лекции, посвященные воспроизводству лесов и сохранению лесного богатства.

ВТБ в Иркутске открыл ООО "Тимбермаш Байкал" кредитную линию объемом 100 млн рублей сроком на 1 год. Заемные средства предназначены для развития продаж сельскохозяйственной техники John Deere в Иркутской области и Забайкалье, а также расширения сервиса послепродажной поддержки в регионах присутствия.

ООО "Тимбермаш Байкал" является эксклюзивным поставщиком техники John Deere в регионах Восточной Сибири и Томской области. Компания обслуживается в ВТБ с 2003 года, является стратегическим партнером банка среди клиентов, ведущих активную внешнеэкономическую деятельность.

Руководитель дирекции ВТБ по Иркутской области Александра Макарова прокомментировала: "Наш банк и "Тимбермаш Байкал" вот уже более 10 лет связывает взаимовыгодное сотрудничество. В партнерстве с ВТБ компания завоевывала сибирский рынок, поставляя лесозаготовительную и дорожно-строительную технику. В 2015 году "Тимбермаш Байкал" начала реализовывать технику для аграриев. Уверена, что деятельность компании в новом направлении благоприятно скажется на развитии сельскохозяйственной отрасли Приангарья и Забайкалья".

Ольга Голодец провела заседание межведомственной рабочей группы по рынку труда.

В Доме Правительства состоялось очередное заседание межведомственной рабочей группы по мониторингу ситуации на рынке труда, которой руководит вице-премьер Ольга Голодец.

В ходе совещания Министр труда и социальной защиты Максим Топилин, в частности, сообщил, что за период с 24 июня по 1 июля численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, уменьшилась на 1,1% и составила 976 802 человека.

«Наибольшее снижение численности безработных граждан наблюдалось в Калужской области, Республике Тыва, Астраханской области, Омской области, Республике Алтай, Республике Крым и городе Севастополе», – подчеркнул министр.

При этом наибольшая численность работников, предполагаемых к увольнению, отмечается сегодня в Москве, Челябинской области, Республике Башкортостан, Омской и Самарской областях.

Количество вакансий, заявленных работодателями в органы службы занятости населения, остаётся сегодня на отметке в 1 млн 380 тыс. Численность работников с неполной занятостью составляет 331,1 тыс. человек.

Отдельно был рассмотрен вопрос о производстве подвижного железнодорожного состава, потребности в этой продукции транспортных организаций и ситуации с занятостью работников предприятий – производителей подвижного железнодорожного состава.

Доклад о ситуации на рынке труда в своих регионах сделали губернаторы Ставропольского и Пермского краёв.

«В 2015 году ситуация на рынке труда характеризуется как стабильная. С начала года отмечалось незначительное сезонное повышение уровня регистрируемой безработицы, к середине мая ситуация нормализовалась. Сегодня численность безработных составляет 15,2 тыс. человек», – отметил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров. При этом по состоянию на 1 июля 2015 года в банк данных центров занятости заявлено около 16 тыс. вакансий, из них 60% составляют рабочие профессии, 73% – с заработной платой выше прожиточного минимума.

По словам губернатора Пермского края Виктора Басаргина, наибольшее число граждан, занятых в экономике Пермского края, сегодня задействовано в обрабатывающих производствах (23,6%), оптовой и розничной торговле, общественном питании (19,2%), отраслях социальной сферы (13,3%).

Губернатор также напомнил, что в 2014–2015 годах на территорию края прибыло 3187 граждан Украины трудоспособного возраста, вынужденно покинувших её территорию, из них 60% получили работу.

На территории Российской Федерации зарегистрировано 108 действующих лесных пожаров

По информации Федеральной диспетчерской службы лесного хозяйства на 08.07.2015 на территории Российской Федерации действовало 108 лесных пожаров на площади 50803 га, в том числе:

на землях лесного фонда:

- 29 пожаров на площади 36099 га (Республика Тыва);

- 26 пожаров на площади 7470 га (Республика Бурятия);

- 22 пожара на площади 3489 га (Забайкальский край);

- 5 пожаров на площади 2158 га (Республика Саха (Якутия));

- 2 пожара на площади 317 га (Магаданская область);

- 4 пожара на площади 209 га (Амурская область);

- 4 пожара на площади 192 га (Иркутская область);

- 5 пожаров на площади 22 га (Красноярский край);

- 2 пожара на площади 6 га (Томская область);

- 1 пожар на площади 1 га (Чукотский АО);

- 1 пожар на площади менее 1 га (Архангельская область);

на землях иных категорий:

- 1 пожар на землях обороны и безопасности на площади 495 га (Республика Бурятия - Улан-Удэнское военное лесничество);

- 2 пожара на землях особо охраняемых природных территорий на площади 53 га (Республика Бурятия - Государственный природный биосферный заповедник "Байкальский");

- 2 пожара на землях особо охраняемых природных территорий на площади 171 га (Республика Тыва - Государственный природный заповедник "Азас");

- 1 пожар на землях особо охраняемых природных территорий на площади 100 га (Забайкальский край - Сохондинский государственный природный биосферный заповедник);

- 1 пожар на землях особо охраняемых природных территорий на площади 21 га (Иркутская область - национальный парк "Заповедное Прибайкалье").

За прошедшие сутки 07.07.2015 ликвидировано 58 лесных пожаров на площади 5570 га.

Для тушения привлекалось 2694 человека, 423 единицы техники и 30 воздушных судов.

За сутки огнем было пройдено 6289 га, в том числе 6053 га покрытой лесом площади.

Случаев перехода лесного пожара на населенные пункты и объекты экономики не зафиксировано.

Пожароопасный сезон открыт в 82 субъектах Российской Федерации.

Приняты следующие меры.

Введен режим ЧС в 7 субъектах Российской Федерации: на всей территории Республик Хакасия, Бурятия, Тыва, Забайкальского края, в 1 м. районе Амурской области, в 1 м. районе Иркутской области, в 1 м. районе Республики Саха (Якутия).

Введен режим ОПР в 42 субъектах Российской Федерации: на всей территории Архангельской, Волгоградской, Вологодской, Белгородской, Воронежской, Ивановской, Липецкой, Московской, Тамбовской, Смоленской, Тверской, Иркутской, Самарской, Кировской, Курганской, Тюменской, Нижегородской, Ульяновской, Астраханской, Томской областей, Пермского, Забайкальского краев, республик Тыва, Татарстан, Башкортостан, Коми, Мордовия, Ямало-Ненецкого АО, в 2 м. районах Ставропольского края, в 6 м. районах Рязанской области, в 2 м. районе Краснодарского края, в 25 м. районах Ростовской области, в 10 м. районах Оренбургской области, в 10 м. районах Свердловской области, в 5 м. районах Челябинской области, в 17 м. районах Республики Бурятия, в 8 м. районах Красноярского края, в 3 м. районах Республики Саха (Якутия), в 6 м. районах Амурской области, в 2 м. районах Камчатского края, в 5 м. районах Сахалинской области, в 3 м. районах Магаданской области.

В рамках межрегионального маневрирования работает 224 человека:

- в Республике Тыва работает 224 работника ПДПС (224 работника ПДПС ФБУ "Авиалесоохрана"), в том числе 23 работников ПДПС на землях особо охраняемых природных территорий в заповеднике "Азас".

Согласно "Сравнительной оценке информации о лесных пожарах по данным ИСДМ-Рослесхоз и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченных в области лесных отношений" по состоянию на 8 июля 2015 года выявлено наибольшее отклонение от данных космического мониторинга по площади лесных пожаров на территории:

- Республики Бурятия - на 20 тыс. га (занижение в 1,2 раза);

- Челябинской области - на 7,1 тыс. га (занижение в 4,7 раза);

- Иркутской области - на 4,9 тыс. га (занижение в 1 раз);

- Республики Тыва - на 2,2 тыс. га (занижение в 1 раза);

- Еврейской АО - на 3,5 тыс. га (занижение в 4,5 раза);

- Приморского края - на 2,6 тыс. га (занижение в 1,6 раза);

- Томской области - на 1,6 тыс. га (занижение в 2,2 раза);

- Новосибирской области - на 1,6 тыс. га (занижение в 2,8 раза);

- Республики Саха (Якутия) - на 1,4 тыс. га (занижение в 1,7 раза).

Оперативным штабом по охране лесов от пожаров Федерального агентства лесного хозяйства даны рекомендации регионам по оперативному уточнению представляемых сведений.

Республика Тыва. В заповеднике "Азас" удалось локализовать крупный лесной пожар

В заповеднике "Азас" (Республика Тыва), на территории которого действует режим ЧС, удалось локализовать 1 крупный лесной пожар

По состоянию на 10:00 по московскому времени 8 июля 2015 г. в заповеднике "Азас" (Республика Тыва) ведется тушение 3 лесных пожаров, в том числе одного локализованного. Общая площадь, пройденная огнем, составляет 261 га. На тушении задействовано 30 человек.

Второй по площади лесной пожар на ООПТ федерального значения действует в Сохондинском заповеднике (Забайкальский край) - его площадь составляет около 100 га. На тушении задействовано 10 человек и 4 единицы техники.

Третье место по площади лесных пожаров занимает Байкальский заповедник (Республика Бурятия). На его площади ведется тушение двух лесных пожаров. Общая площадь, пройденная огнем, составляет 53 га. На тушении задействовано 19 человек.

Кроме того, 8 июля 2015 г. ведется тушение лесного пожара в Прибайкальском национальном парке (Иркутская область). Площадь, пройденная огнем, составляет 21 га. На тушении задействовано 46 человек и 5 единиц техники.

Всего на территории российских ООПТ федерального значения на сегодняшний день действует 7 лесных пожаров, в том числе 1 - локализованный. Общая площадь, пройденная огнем, составляет 435 га, вся лесная. На тушении задействовано 105 человек и 9 единиц техники.

За последние сутки на ООПТ ликвидирован один лесной пожар - в национальном парке "Смоленское Поозерье" (его площадь составила 3 га).

С начала 2015 г. на российских ООПТ федерального значения зафиксировано149 природных пожаров в 25 заповедниках и 19 национальных парках.

Общая площадь, пройденная огнем, составляет 74,0 тыс. га, в том числе лесная - 6,8 тыс. га.

Беседа Дмитрия Медведева с вице-премьером Госсовета Китайской Народной Республики Ван Яном.

Стенограмма начала беседы:

Д.Медведев: Уважаемый господин вице-премьер госсовета Китайской Народной Республики Ван Ян, уважаемые китайские коллеги! Я вас сердечно приветствую на «Иннопроме», где Китай выступает страной-партнёром. Спасибо, что вы приехали такой мощной и представительной делегацией. Ваш визит отражает очень высокий уровень отношений между Российской Федерацией и Китаем, который характеризуется как стратегическое партнёрство и всеобъемлющее взаимодействие.

Пользуясь этой возможностью, просил бы также передать привет и наилучшие пожелания Председателю Китайской Республики господину Си Цзиньпину и Премьеру Госсовета господину Ли Кэцяну. Господин Председатель в настоящий момент принимает участие в саммитах БРИКС и ШОС в Уфе, так что мы рады принимать наших китайских друзей.

Хотел бы отметить, что недавно вы с господином Рогозиным провели встречу сопредседателей российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. У нас в прошлом году была в Москве встреча, сейчас мы готовимся к тому, чтобы провести юбилейную, 20-ю встречу глав правительств России и Китая.

Я прошёл сейчас по стендам, посмотрел очень интересные экспозиции Китайской Народной Республики и очень разноплановые, начиная от высокоскоростных железных дорог и заканчивая самолётами.

Подписываются документы, в моём присутствии тоже один из контрактов был подписан. Так что надо признать участие Китайской Народной Республики в нашей выставке «Иннопром» в качестве ключевого партнёра весьма удачным. Ещё раз благодарю Вас за это.

Ван Ян (как переведено): Уважаемый Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев! Спасибо Вам за возможность встречи, встречи меня и членов делегации. Хотел поблагодарить за то, что Вы посетили стенды китайского павильона. Это говорит о том, что Вы уделяете повышенное внимание развитию отношений с Китаем, и именно по Вашему приглашению Китай в этот раз выступил в качестве страны-партнёра выставки «Иннопром-2015».

Я знаю, что 3 июля состоялся телефонный разговор Премьера Госсовета господина Ли Кэцяна с Вами. Он попросил меня передать Вам сердечный привет и наилучшие пожелания в Ваш адрес.

Премьер господин Ли Кэцян приветствует Вас в декабре в Китае для совместного проведения 20-й регулярной встречи глав правительств и участия в заседании глав государств – членов ШОС.

На сегодняшний день китайско-российские отношения находятся на самом оживлённом этапе за всю историю. Как превратить преимущества высокого уровня политических отношений в более реальные практические результаты – это приоритетное направление работы правительств наших стран, которой Вы уделяете повышенное внимание.

Как Вы правильно отметили, мы с вице-премьером господином Рогозиным провели рабочую встречу в Иркутске, в ходе которой стороны провели глубокий обмен мнениями по ключевым вопросам двустороннего экономического сотрудничества. Достигнуто немало новых договорённостей и новых результатов.

Китай. УФО > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 8 июля 2015 > № 1422870 Ван Ян