Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Порт для Янтарного

На Балтике планируют построить крупный инфраструктурный объект

Идея строительства глубоководного морского порта в Янтарном (Калининградская область) получила поддержку на федеральном уровне. К 1 июля власти Калининградской области обязаны представить в правительство РФ бизнес-план проекта, а к 1 сентября кабинет должен будет рассмотреть возможность участия государства в проекте и привлечения зарубежных инвесторов.

На сегодня стоимость строительства морского порта мощностью 48 млн тонн оценивается в 200 млрд рублей, из которых 50 млрд рублей могут быть выделены бюджетом. Проектом предусмотрено, в частности, строительство контейнерного терминала на 35 млн тонн и терминала наливных грузов мощностью 4,9 млн тонн. В стоимость проекта входит также прокладка железной и автомобильной дорог.

Возможность строительства глубоководного морского порта в Калининградской области обсуждается с 2000-х годов, когда губернатором работал Георгий Боос. В 2014 году калининградский проект решили развивать в два этапа: сначала строить грузопассажирский терминал в Пионерском (на фото), затем морской порт в Янтарном. В связи с этим Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство международного морского терминала в Пионерском. В частности, были внесены изменения в схему планировочной организации земельного участка, откорректированы объем и площадь дноуглубления, изменены и некоторые гидротехнические и технологические решения. Строительство терминала в Пионерском началось ровно год назад. Он должен стать одним из крупнейших инфраструктурных сооружений Северо-Западного федерального округа.

Теперь настал черед глубоководного порта в Янтарном. Впрочем, по словам главы муниципалитета Янтарного Алексея Заливатского, обсуждать этот вопрос пока несколько преждевременно. «Я видел и поручение… У нас будет рабочее совещание с выездом на место — посмотреть, поучаствовать, понять дальнейшие действия», — сказал он.

Отметим также, что в области высказываются определенные опасения, связанные со строительством порта в Янтарном. Считается, что перевалка вредных и опасных грузов может отрицательно сказаться на экологии города. Так, например, Николай Власенко, владелец отеля «Шлосс», отметил в интервью одной из местных радиостанций, что Янтарный — любимое место для отдыха калининградцев. «Важно, чтобы перевалка не оказалась загрязняющим фактором», — сказал он.

Кроме того:

В качестве альтернативы строительству глубоководного порта в Янтарном рассматривался проект углубления калининградского судоходного канала. Его стоимость оценивалась в 20 млрд рублей.

№23 от 14.06.2019

Автор: Владимир ТЕН

ТОП экспортеров из Нинбо

Есть в Китае особые города-порты, города, созданные морем и торговлей. Один из них — Нинбо. Новая волна китайско-российских отношений, их признаваемый всеми расцвет, сказались на жизни этого города. Накануне на главном городском новостном портале появилась статья, посвященная торговле Нинбо с Россией.

В последние годы отношения наших стран развивались по нарастающей. Наивысшей точкой стал ПМЭФ, визит Си Цзиньпина в Россию и подписание Россией и Китаем двух совместных заявлений. Аналитики рынка уверены в радужном будущем российско-китайской торговли. В Нинбо разделяют эту уверенность. В прошлом году город увеличил обороты торговли с Россией на 17,5%. Оборот торговли с Россией составил $3,339 млрд. Четыре месяца 2019 года и вовсе оказались рекордными: оборот составил $1,243 млрд, а рост по отношению к аналогичному периоду 2018 года — 43,8%. По статистике, основными экспортными товарами из Нинбо являются продукты с высокой добавочной стоимостью. В импорте же закономерно лидирует сырье.

Россия имеет все шансы стать главным зарубежным партнером для Нинбо. Об этом говорили, в частности, на прошедшей 8-11 июня CICGF 2019 — Международной выставке товаров народного потребления. Директор компании Kangji International Investment Co., Ltd Дэн Гайбяо представлял на ней Уссурийскую (российско-китайскую) зону торгово-экономического сотрудничества. Зона была создана еще 13 лет назад по предложению Министерства коммерции КНР в Уссурийске. Она занимает площадь 2,28 млн кв.м и будет расширена еще на 1,16 млн кв.м. Китайское правительство вложило в развитие зоны 2 млрд юаней. В основном, китайские поставщики продают там текстиль, обувь, бытовую технику, строительные материалы и изделия из дерева. Всего в зоне в настоящее время размещаются более 30 китайских предприятий. Для резидентов предусмотрена разветвленная система налоговых и иных льгот. Дэн Гайбяо рассказал журналистам, что бизнес его компании развивается очень хорошо, число контрактов постоянно растет. Китайский предприниматель уверен в будущем. По его мнению, став резидентом международной зоны торгово-экономического сотрудничества, предприятие получает дополнительные возможности для того, чтобы повысить свою конкурентоспособность, противостоять рискам и выступать на международном рынке.

Только в апреле 2019 года Нинбо экспортировал в Россию электротехнические товары и механическое оборудование на 1,68 млрд юаней (рост 15,2%), что составило 62,2% от всех экспортируемых в Россию товаров из Нинбо.

Журналисты выяснили, что среди экспортеров из Нинбо в Россию лидирует Ningbo Gigabyte Technology Co., Ltd — компания №2 в Китае по производству материнских плат, покорившая сердца российских потребителей высокотехнологичной продукцией.

Приведем еще несколько успешных примеров. У Acson, всемирно известного производителя кондиционеров из Нинбо, уже четыре года назад 27,3% рынка приходилось на Россию. При этом Acson экспортирует свою продукцию в более чем 60 стран, в 20 из которых находится в тройке отраслевых лидеров.

Ningbo Baiying International Trading Co., Ltd., компания, специализирующаяся на производстве кухонных принадлежностей, канцелярии, игрушек, подарков, электроники и подобных товаров, один из главных экспортеров Нинбо, также назвала Россию важнейшим зарубежным рынком. По объему экспорта товаров в Россию Baiying International уступает только Gigabyte иWanhua. Благодаря ей изделия легкой промышленности из Нинбо стали частью российского быта. Генеральный директор компании Ли Чжоу полон оптимизма. По его словам, если экспорт текстиля, одежды и обуви упал, то объемы поставок игрушек в Россию постоянно растут.

В списке десяти ведущих экспортеров в Россию журналисты обнаружили и светотехническую компанию Ningbo You Naite Import and Export Co., Ltd. Казалось бы, рынок осветительных приборов сейчас падает, сокращается их производство. Но компании из Нинбо еще в 1996 году удалось при штате всего 10 сотрудников создавать оборот в $3 млн. Сейчас оборот компании вырос до $150 млн, а штат — до 300 сотрудников. Предприятие экспортирует свою продукцию не только в Россию или в ЮАР, но и в США, и в Европу. На последней Кантонской ярмарке предприятие целенаправленно работало с покупателями из России: их число выросло на 1,29% по сравнению с предыдущим годом. Компании удалось войти по этому показателю в Топ-10 Кантона.

Очень важную роль в торговле Нинбо с Россией играет логистика. В 2018 году порт Нинбо-Чжоушань первым в мире преодолел отметку в миллиард тонн грузов в год. Маршрут из Нинбо через порт Зарубино (МТК «Приморье-2») в Россию, знаменующий собой новую модель транспортного сотрудничества КНР и РФ, снизил затраты и риски китайских экспортеров.

Еще один драйвер развития сотрудничества Россией — платформы электронной торговли. Россия занимает первое место в Европе по числу интернет-пользователей (более 87 млн человек ежемесячно). В настоящее время 12% трансграничных посылок из Китая отправляются в Россию. А в будущем, с ростом российского экспорта в Китай, эффект от онлайн-торговли станет обоюдным.

Саудовская Аравия гарантирует стабильность поставок нефти

Власти Саудовской Аравии гарантируют стабильность поставок нефти на мировой рынок после нападения на два танкера в Оманском заливе, заявил министр энергетики, промышленности и минеральных ресурсов королевства Халид аль-Фалих. Он осудил нападения на танкеры и заверил, что Саудовская Аравия примет все меры, которые она считает необходимыми, чтобы защитить свои порты и территориальные воды.

По словам Аль-Фалиха, Минэнерго Саудовской Аравии и национальная нефтяная компания Saudi Aramco повысили уровень готовности к отражению террористических актов, подобных нападению на танкеры в Оманском заливе. Министр также подтвердил обязательство Саудовской Аравии осуществлять надежные поставки нефти на мировой рынок, передает ТАСС.

Саудовский министр призвал международное сообщество сотрудничать с Эр-Риядом и взять на себя ответственность за обеспечение безопасности мирового судоходства. Аль-Фалих предупредил, что инциденты, подобные атакам на танкеры в Оманском заливе, представляют угрозу для мирового рынка энергоносителей и могут иметь негативные последствия для этого рынка.

Два танкера загорелись в Оманском заливе после того, как подверглись торпедной атаке. Члены экипажа, среди которых были россияне, эвакуированы экстренными службами Ирана и доставлены в иранский порт Джаск. Один из танкеров затонул.

SOCAR наращивает транснациональность

Появление государственного нефтяного холдинга Азербайджана SOCAR в качестве стратегического партнера оказавшегося под банкротством Антипинского НПЗ выглядит как очередной шаг экспансии компании на внешних рынках. В орбиту транснациональных интересов SOCAR уже вошли многие соседи России — Турция, Грузия, Казахстан, Украина и Белоруссия, а главным акцентом работы за пределами Азербайджана становится диверсификация переработки и сбыта нефтепродуктов. Но нефтяные амбиции Азербайджана существенно ограничены как логистическим фактором, так и сравнительно небольшим объемом собственной нефтедобычи.

Не упустили момент

Сделка по вхождению SOCAR в капитал Антипинского НПЗ имеет сложную структуру. Новым владельцем 80% акций, ранее принадлежавших кипрской структуре Vikay Industrial Limited (ее бенефициарами считались бизнесмены Дмитрий Мазуров и Владимир Калашников), стала российская компания «Сокар Энергоресурс». Она на 60% принадлежит кипрской структуре азербайджанской компании Socar Russia Investments Ltd., владельцем еще 40% является Сбербанк через компанию «СБК Комплект».

Таким образом, эффективная доля SOCAR в Антипинском НПЗ составила 48%.

Об интересе азербайджанской компании к крупнейшему независимому НПЗ России стало известно в начале апреля, когда завод уже, можно сказать, был выставлен на смотрины, перейдя под фактический контроль Сбербанка, своего основного кредитора. Первым открыто обозначившим себя претендентом стал ЛУКОЙЛ, но переговоры не получили продолжения: как сообщалось в СМИ, камнем преткновения стала высокая долговая нагрузка. Весной завод, с 2018 г. испытывающий проблемы с поставками сырья, остановился, а затем подал на собственное банкротство.

По данным РБК со ссылкой на представителя Сбербанка, новые владельцы намерены запустить завод, обеспечив его бесперебойное функционирование. Цель — поставки нефтепродуктов на внутренний рынок и экспорт. Функции SOCAR пока обозначены как «институциональная экспертиза» и «операционное управление». Также обсуждается участие азербайджанской компании в обеспечении Антипинского НПЗ сырьем по давальческой схеме — это наиболее оптимальный вариант работы предприятия на период прохождения процедуры банкротства.

SOCAR давно искала вариант выйти на российский рынок, напоминает главный редактор информагентства «Интерфакс-Азербайджан» Анар Азизов. По его словам, существующая российская «дочка» азербайджанской госкомпании в большей степени осуществляла трейдерские операции, поэтому вхождение в Антипинский НПЗ является для SOCAR прецедентным проектом на российском направлении. До этого наиболее заметные усилия азербайджанского холдинга в России были действительно сосредоточены в области трейдинга. В конце 2016 г. стало известно, что компания SOCAR Trading получила контроль над частью перевалочных мощностей терминала ООО «СИБУР-Портэнерго» в порту Усть-Луга в Ленинградской области и намерена использовать его для перевалки легких дистиллятов, в первую очередь нафты, от российских поставщиков.

«С учетом того, что в России мало независимых НПЗ, пробиться на этот рынок было очень сложно, но SOCAR это удалось. Конечно, была политическая поддержка на уровне руководства двух стран, — говорит Азизов. — Для SOCAR вообще важно расширение географии поставок и операций, особенно за рубежом, так как это очень выгодно для компании, прежде всего в финансовом отношении. Кроме того, есть элемент имиджевой выгоды, которую впоследствии можно трансформировать в финансовую выгоду. Поэтому компания будет продолжать такие операции на внешних рынках».

«Чтобы оценить, насколько знаковым событием является появление SOCAR на Антипинском НПЗ, нужно прежде всего понять условия сделки — продается ли этот актив с долгом или без него, — отмечает директор Группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков. — Приобретение завода с долгом было бы очень странным, учитывая очень высокий уровень закредитованности завода. Без долга же это очень интересный работающий актив, обещающий неплохую рентабельность и не требующий существенных вложений в производственную часть. В этом случае можно говорить не только о хорошей инвестиции для SOCAR, но и о диверсификации азербайджанской компании в сторону расширения переработки. Для SOCAR это достаточно логичный шаг, учитывая возможность прямых поставок сырья».

Однако пока, добавляет эксперт, утверждать, что SOCAR и дальше будет инвестировать в Россию, сложно:

«Если, например, оценить совокупные мощности НПЗ, к которым имела отношение группа „Новый поток“ (Антипинского, Афипского и Марийского), это очень большой объем, требующий крупных вложений. Не стоит ожидать и того, что SOCAR будет инвестировать в добычу нефти в России».

Турецкий дебют

Первые крупные проекты SOCAR в сфере нефтепереработки за пределами Азербайджана стартовали еще в те времена, когда цены на нефть уверенно держались в районе $100 за баррель. Еще в 2006 г. SOCAR и турецкая Turcas создали СП для развития нефтепереработки, нефтехимии и торговли природным газом в Турции, получившее 51% акций крупнейшего нефтехимического комплекса Petkim Petrokimya в провинции Измир. В 2011 г. было объявлено о планах SOCAR построить в этом же регионе нефтеперерабатывающий комплекс Star с объемом инвестиций $5,7 млрд (в дальнейшем сумма увеличилась до $6,3 млрд). Предполагалось, что предприятие не только поможет снизить дефицит горючего на турецком рынке, но и будет поставлять нефтепродукты (нафту и смешанный ксилен) для Petkim.

Однако реализация проекта затянулась: на его пути встала турецкая компания Buhar Enegy, имевшая лицензию на геотермальные разработки на участке, где планировалось построить НПЗ. Чтобы преодолеть сопротивление, в Турции даже пришлось принимать специальный нормативный акт об отзыве геотермальных лицензий, «исходя из соображений общественного блага и потребностей экономики», который местная пресса сразу назвала «законом SOCAR». В результате проволочек строительство фактически началось уже после падения мировых цен на нефть, а открытие предприятия состоялось 19 октября 2018 г.

Заявленная мощность НПЗ в Измире составляет 10 млн т сырья в год, а главным его поставщиком выступает, конечно же, SOCAR. Основной продукт производства — дизтопливо в объеме 5 млн т в год, что должно снизить уровень импортного дизеля на турецком рынке до 40%. В зависимости от цены на нефть НПЗ Star ежегодно будет формировать объем торговли нефтепродуктами в $6–8 млрд. Также при открытии предприятия отмечалось, что SOCAR с ее портфелем проектов в $19,5 млрд является крупнейшим иностранным инвестором в истории Турции.

«Турция и Азербайджан вместе пишут энергетическую историю XXI века», — заявил министр энергетики и природных ресурсов Турции Фатих Донмез.

Любопытно, что одновременно с огромными усилиями и инвестициями, брошенными на турецкий мегапроект, SOCAR не слишком жаловала «домашнюю» переработку.

Еще в начале 2015 г., напоминает независимый аналитик топливно-энергетического рынка Александр Полыгалов, был закрыт один из двух азербайджанских НПЗ «Азернефтьяг», который специализировался на выпуске темных нефтепродуктов, иными словами, технически отставал от российского и тем более европейского уровня нефтепереработки. Объяснялось это целями «совершенствования и оптимизации структуры компании, а также организации управления нефтеперерабатывающего процесса из единого центра».

Формально «Азернефтьяг» объединен с Бакинским НПЗ имени Гейдара Алиева, также требующим серьезной модернизации. Первоначально стоимость реконструкции завода оценивалась в $1,5 млрд, однако к весне 2018 г. увеличилась до $2,2 млрд.

«По реконструкции старых установок никто из подрядчиков не берет на себя риск подписать контракты с фиксированной стоимостью работ — могут быть непредвиденные расходы», — пояснял год назад советник вице-президента SOCAR по стратегическому развитию Теймур Алиев. Предполагается, что реконструкция Бакинского НПЗ будет завершена в начале 2021 г. с вводом новых установок для выпуска бензина марок AI-92/95/98 по стандартам Euro-5. При этом за весь последний период низких нефтяных цен производство нефтепродуктов в Азербайджане заметно снизилось — с 5,31 млн т в 2014 г. до 4,76 млн т в 2018 г.

Партнеры с повышенным риском

Если исключить традиционно дружественную Азербайджану Турцию, где проекты SOCAR априори получают «зеленый свет», основным пространством для компании остается постсоветское пространство. Здесь SOCAR наиболее активно действовала в Казахстане и Грузии, отмечает Полыгалов, и в обоих случаях эта активность была в основном связана с экспортом нефти в Европу по трубопроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. Грузия рассматривалась как ключевой транзитер на пути в Турцию и оттуда в Европу, а Казахстан — в качестве источника для наполнения трубопровода.

Еще одной важной точкой в экспансии SOCAR стала Украина. На сегодняшний день азербайджанская госкомпания — крупнейший и практически безальтернативный поставщик нефти в страну, главным образом для переработки на Кременчугском НПЗ, единственном работающем украинском заводе.

Для понимания места SOCAR на украинском рынке нефти можно привести такую статистику: за 5 месяцев 2018 г. Украина импортировала нефти на $205,5 млн, из которых $194,4 млн пришлись на Азербайджан.

С Украиной азербайджанские нефтяники уже много лет связывают большие планы экспансии. В 2009 г. SOCAR вошла на розничный рынок нефтепродуктов Украины, купив 17 АЗС в Николаевской и Одесской областях, и уже весной 2013 г. заявила о планах расширения сети до сотни заправок. Реализовать планы не удалось: через несколько месяцев на Украине разразился политический кризис с хорошо известными последствиями. Но лояльную клиентуру азербайджанцы на Украине получили. В 2017 г., например, SOCAR была признана лучшей сетью украинских АЗС в рамках национального рейтинга торговых марок «Фавориты успеха».

Сложной задачей для SOCAR оказалось и наращивание импорта нефти для переработки на Украине. В начале 2017 г. холдинг «Укртатнафта», в состав которого входит Кременчугский НПЗ, заявил о планах существенно нарастить переработку на предприятии, для чего в Азербайджане было законтрактовано 1,3 млн т нефти. По факту выбрать удалось только 960 тыс. т. Кроме того, добавляет Полыгалов, Азербайджан участвовал в поставках на Украину СПГ, выступая в качестве посредника: сначала поставки шли из Польши, а затем — из Казахстана, с месторождения «ТенгизШеврОйл».

После того как с 1 июня Россия ввела ограничения на ввоз на Украину нефтепродуктов, увеличение поставок нефти из Азербайджана может вновь оказаться актуальным.

Дополнительным фактором в пользу этого может стать возвращение на Украину миллиардера Игоря Коломойского, чьи интересы в нефтяном бизнесе были существенно потеснены при экс-президенте Петре Порошенко. Теперь же, с избранием Владимира Зеленского, которого только ленивый не называл марионеткой Коломойского, нефтяная ось Киев — Баку получает шанс на укрепление.

«Полагаю, SOCAR может проявить интерес к увеличению поставок на Кременчугский НПЗ. Возможно, встречный интерес есть у группы „Приват“ Коломойского, владеющей этим НПЗ и нефтегаванью в Одесском порту, — отмечает киевский экономический аналитик Денис Гаевский. — Но каспийская нефть законтрактована на месяцы вперед, свободных объемов у Азербайджана мало. Тем не менее свою сеть АЗС на Украине SOCAR, конечно, развивать будет — по уровню сервиса она входит в тройку лучших по стране».

Интерес к сотрудничеству с Азербайджаном регулярно проявляет Белоруссия, особенно в моменты обострения отношений с Россией, когда президент Александр Лукашенко требует найти альтернативных поставщиков сырья для НПЗ. В конце 2016 г. было объявлено о приобретении в Азербайджане 85 тыс. т нефти для Мозырского НПЗ в связи с недозагрузкой российским сырьем.

Но всякий раз, когда отношения Беларуси с Россией налаживались до очередного кризиса, необходимость в азербайджанской нефти отпадала из-за сложностей доставки.

Самый короткий маршрут — морем до Одессы и далее железной дорогой — гораздо затратнее, чем поставки по «трубе» из России.

«На постсоветском пространстве SOCAR не прочь осуществлять поставки нефти и нефтепродуктов, но тут многое зависит от имеющейся логистики, — говорит Азизов. — Легче всего это делать в Грузии. Кроме того, Азербайджан является основным поставщиком нефти на Украину. В Белоруссию же из-за сложностей логистики поставки оказались финансово невыгодными. В принципе, отношения Украины и Белоруссии больше завязаны на финансовую составляющую, нежели на политическую. Да, учитывая политические взаимосвязи, азербайджанская сторона может давать некоторые скидки, но не слишком большие. Если будет выгодно, SOCAR с удовольствием выйдет на эти рынки. Если финансовой выгоды не будет, такие проекты бывают скоротечными».

Оценивать перспективы работы SOCAR на Украине очень сложно, отмечает Танурков, хотя рынок может быть очень интересен, если бы не политические риски.

«В условиях политических пертурбаций инвестиции в украинские активы могут привести к непредвиденным последствиям, — добавляет он. — Белоруссия — это более стабильный и надежный партнер, и расширение взаимодействия с Белоруссией может дать SOCAR выход на украинский рынок. Белоруссия покрывает за счет своих НПЗ собственное потребление нефтепродуктов, и вложения в ее активы могут быть обоснованными именно с прицелом на Украину. Отношения Белоруссии и Украины по поставкам топлива пока стабильны, но как долго они сохранятся в этом состоянии — непонятно».

«Азербайджан регулярно „заходит“ на нефтегазовый рынок стран постсоветского пространства, которые по каким-то причинам, в основном идеологическим и политическим, не хотят, чтобы на нем присутствовала Россия, — резюмирует Полыгалов. — Но при этом надо понимать, что, несмотря на очень сильное влияние нефтяного сектора на экономику Азербайджана, в абсолютных показателях Азербайджан и SOCAR — это далеко не самые крупные игроки. Годовая добыча нефти Азербайджана меньше объемов, добываемых одной российской компанией вроде „Сургутнефтегаза“ или „Газпром нефти“. Кроме того, SOCAR на каспийских месторождениях действует не самостоятельно, а в тесной связке с ВР, Statoil и т. д. Таким образом, в реальности гипотетическая постсоветская страна, желающая уйти от „нефтяной зависимости от России“, может рассчитывать лишь на те объемы азербайджанской нефти, которые останутся после поставок на более маржинальный европейский рынок».

Николай Проценко

Правительство Португалии анонсировало программу доступного арендного жилья

Она вступит в силу 1 июля 2019 года и будет призвана снизить арендные ставки в 308 муниципалитетах страны.

Принятая мера — ответ властей Португалии на рост арендных ставок. Программа устанавливает средние цены за аренду в месяц — от €200 за студию до €1700 за квартиру с пятью спальнями и гостиной. Арендодатели, которые захотят стать участниками программы, будут освобождены от налога на сдачу недвижимости в найм, сообщает газета The Portugal News.

Согласно новой программе, 308 муниципалитетов будут классифицированы по шести категориям. Эти категории будут определяться по уровню средней арендной ставки за квадратный метр в новых договорах, зафиксированных Национальным институтом статистики. Данные в списке будут обновляться ежегодно.

Власти каждого из муниципалитетов проранжируют имеющуюся в регионе недвижимость и рассчитают стоимость аренды. Будут учитываться качество жилья, энергоэффективность здания, местоположение и значение средней арендной ставки за квадратный метр.

Уже известно, что самым дорогим муниципалитетом окажется Лиссабон, где стоимость ренты однокомнатной квартиры составляет €600 в месяц. Для сравнения: средний показатель по другим областям — €250.

Принятие нового закона связывают с появлением данных о минимальной зарплате в стране. За несколько лет её значение почти не изменилось: €580 в 2016 году и €600 в январе 2019 года — в ЕС это один из самых низких показателей, от Португалии отстают только страны Прибалтики и Восточной Европы.

Технология блокчейн уменьшит дефицит жилья в Нигерии

По оценкам нигерийского Федерального ипотечного банка, населению Нигерии нужны 22 миллиона новых жилых объектов. Больше всего от дефицита страдают крупные города: Лагос, Порт-Харкорт и Абуджа.

Рост населения, его приток в крупные города и несогласованные действия властей являются причинами дефицита жилья в Нигерии, сообщает новостной портал Africa.com.

Почти половина населения страны проживает в городах. На строительство новых квадратных метров нужны дотации в $16 млрд. Государство не способно покрыть эти затраты из бюджета. Решить проблему сможет краудфайндинг. Это самый простой способ поиска необходимых денежных средств, чтобы инвестировать в проект.

Блокчейн-краудфандинг в недвижимости способен в десятки раз увеличить количество инвесторов в крупных проектах застройщиков. К слову, уже есть успешный проект в сфере сельского хозяйства платформа AgricTech, благодаря которой было профинансировано более 14 000 фермеров Нигерии. Всего за шесть месяцев инвесторы получили доход до 20%.

Застройщикам нужно освоить этот путь привлечения инвесторов для крупных проектов. Само собой, привлечение 500 000 инвесторов и 50 — это две большие разницы. И тут блокчейн-краудфандинг поможет избежать проблем.

Токенизация в недвижимости — это конвертация прав собственности в цифровой токен (единица учёта цифрового баланса актива). Например, квартира площадью 50 кв. м и стоимостью $83 000 при соотношении 10 токенов/1 кв. м будет стоить 500 токенов. Эту криптовалюту можно будет свободно продавать и покупать на платформе. Каждый владелец токена становится совладельцем недвижимости, получая право на долю прибыли при продаже недвижимости.

Уже есть стартап HouseAfrica на блокчейне Waves. Этот проект решает проблему дефицита средств в строительстве жилья. Прогнозируемый доход от первого проекта — 38% за три года.

Использование блокчейн-технологий ускорит процесс приобретения недвижимости с нескольких месяцев до нескольких минут. При этом повышается прозрачность сделки и снижается стоимость, так как не нужно платить комиссию за транзакцию и ведение счёта.

Исторический рекорд суточной переработки груза установлен на припортовой станции Владивосток ДВЖД

Впервые за 125 лет работы станции за сутки погружено и выгружено 818 вагонов

12 июня на станции Владивосток Дальневосточной железной дороги было погружено 173 и выгружено 645 вагонов. Предыдущий исторический максимум грузопереработки в 710 вагонов в сутки был достигнут там 27 февраля текущего года.

Достижению нового рекорда способствовало отлаженное взаимодействие работников железнодорожной станции Владивосток и ПАО «Владивостокский морской торговый порт», эффективное планирование сменно-суточной работы, оптимизация технологии работы, а также равномерный подвод поездов с необходимой номенклатурой груза логистическим центром Восточного полигона.

Олег Ромашков

Рыбный бизнес России широко представят на питерской выставке

В выставке Seafood Expo Russia в Санкт-Петербурге примут участие рыбопромышленники из 35 регионов нашей страны. При этом 12 субъектов организуют объединенные стенды.

III Международная выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Seafood Expo Russia) пройдет в Северной столице 10-12 июля в тандеме с Международным рыбопромышленным форумом. Участие в экспозиции примут свыше 300 рыбопромышленных предприятий из 25 стран. Они продемонстрируют свои достижения в добыче и переработке, рыбоводстве, производстве оборудования и комплектующих для рыбной и смежных отраслей. Ожидается, что мероприятия посетят не менее 9 тыс. человек. Оператор Seafood Expo Russia – выставочная компания полного цикла Expo Solutions Group. Генеральный информационный партнер выставочных мероприятий – медиахолдинг Fishnews.

На выставке будут организованы объединенные стенды Калининградской, Ленинградской, Магаданской, Мурманской, Архангельской, Астраханской, Ростовской, Тюменской областей, Приморского края, республик Татарстан и Карелия, а также Ямало-Ненецкого автономного округа, отмечают организаторы.

С индивидуальными экспозициями выступят предприятия Камчатского, Краснодарского, Пермского, Красноярского, Хабаровского краев, Оренбургской, Московской, Саратовской областей, Республики Удмуртия и других субъектов Российской Федерации. Всего в Seafood Expo Russia примут участие рыбопромышленники из 35 регионов страны, рассказали Fishnews в пресс-службе ESG.

Калининградская область будет широко представлена производителями консервированной рыбопродукции - предприятиями «Балтфиштрейд», «За Родину» и «РосКон». «РосКон» презентует консервы из сырья океанического промысла под собственными брендами - «Рыбное меню» и «Морской гурман», а также торговыми марками заказчиков - «5 Морей», «Рыбный остров», «Морской урожай», «РыбоведовЪ», Fine Food.

Свои услуги предложит одна из крупнейших калининградских рыбопромысловых компаний «Вестрыбфлот». Она специализируется на добыче атлантических сельди, скумбрии, путассу, ставриды, производстве и реализации мороженой рыбопродукции, а также выпуске рыбной муки и технического рыбьего жира.

Сегмент вылова и переработки представит также предприятие «Марфиш». Это крупнейший держатель квот в Калининградской и Ленинградской областях, инициатор проекта по созданию единого морского комплекса, включающего пункт базирования судов и рыбоперерабатывающие цеха.

Архангельский траловый флот выступит в составе объединенного стенда своего региона и продемонстрирует достижения в добыче и переработке трески, сельди, скумбрии, камбалы и других объектов. В активах компании - рыбный порт, судоверфь с доком, технический центр и учебно-тренажерный комплекс «Белокаменка».

Услуги в сегменте аквакультуры предложит татарстанский рыбоводный комплекс «Биосфера-Фиш». Он запроектирован на выращивание 5 млн мальков стерляди, 1 млн мальков форели и получение 50 тонн товарного осетра. Сейчас компания производит около 1 млн малька стерляди в год для компенсационного зарыбления водоемов.

В составе объединенного стенда Тюменской области выступят также компании из соседнего Новосибирска. Высококачественные экструдированные и гранулированные полнорационные корма предложит «Агротех». Компания производит комбикорма для пастбищной, прудовой и индустриальной аквакультуры, а также всю линейку продукции для предприятий, выращивающих осетровых, лососевых, сиговых и карповых рыб.

Рыбопродукцию под брендом «Камшат» выставит Купинский рыбокомбинат. Компания является градообразующим предприятием в Новосибирской области и добывает около 1 тыс. тонн морской и пресноводной рыбы в год, имеет собственный траловый флот и четыре участка рыбопереработки. Предприятие выпускает как сырье – мороженого лосося, камбалу, леща, муксуна, окуня, - так и продукцию глубокой переработки – филе, икру, варено-мороженые морепродукты и рыбные полуфабрикаты.

«Российские предприятия проявляют все больший интерес к нашей выставке. Количество объединенных региональных стендов увеличилось по сравнению с прошлым годом ровно в два раза, а география российских участников значительно расширилась. Ряды экспонентов пополняются компаниями из нетрадиционных для рыболовства регионов, таких как Пермский край, Оренбургская область, а также предприятиями аква- и марикультуры», - отметил генеральный директор Expo Solutions Group Иван Фетисов.

Fishnews

На SEAFOOD EXPO RUSSIA 2019 в два раза увеличилось число объединенных стендов российских регионов

На III Международной выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (SEAFOOD EXPO RUSSIA 2019), которая пройдет совместно с Международным рыбопромышленным форумом в Санкт-Петербурге, объединенные стенды представят 12 регионов Российской Федерации – вдвое больше, чем в прошлом году: это Калининградская, Ленинградская, Магаданская, Мурманская, Архангельская, Астраханская, Ростовская, Тюменская области, Приморский край, республики Татарстан и Карелия, а также Ямало-Ненецкий автономный округ.

С индивидуальными экспозициями выступят предприятия Камчатского, Краснодарского, Пермского, Красноярского, Хабаровского краев, Оренбургской, Московской, Саратовской областей, Республики Удмуртия и других субъектов Российской Федерации. Всего в выставке примут участие рыбопромышленники из 35 регионов страны.

Калининградская область широко представит производителей консервированной продукции - предприятия «Балтфиштрейд», «За Родину» и «РосКон». Среди участников стенда – одна из крупнейших рыбопромысловых калининградских компаний «Вестрыбфлот», которая специализируется на добыче атлантических сельди и скумбрии, путассу, ставриды, выпускает мороженую рыбную продукцию, рыбную муку и жир.

Сегмент вылова и переработки представит также крупнейший держатель квот в Калининградской и Ленинградской областях, инициатор проекта по созданию единого морского комплекса, включающего пункт базирования судов и рыбоперерабатывающие цеха - предприятие «Марфиш».

Архангельский траловый флот выступит в составе объединенного стенда своего региона и представит продукцию из трески, сельди, скумбрии, камбалы и других объектов промысла. В активах компании имеется рыбный порт, судоверфь с доком, технический центр и учебно-тренажерный комплекс «Белокаменка».

Результаты работы и планы в области аквакультуры презентует татарстанский рыбоводный комплекс «Биосфера – ФИШ», который способен получать до 5 млн мальков стерляди, 1 млн мальков форели и 50 тонн товарного осетра в год. На данный момент компания производит около миллиона малька стерляди в год для компенсационного зарыбления водоемов Татарстана и Волгоградского бассейна.

В составе объединенного стенда Тюменской области выступят также компании из соседнего Новосибирска, например, компания «АГРОТЕХ», которая производит комбикорма для пастбищной, прудовой и индустриальной аквакультуры, а также всю линейку продукции для предприятий, выращивающих осетровых, лососевых, сиговых и карповых пород рыб. Градообразующее предприятие Новосибирской области «Купинский рыбокомбинат» представит продукцию под брендом «Камшат». Собственный траловый флот рыбокомбината добывает около тысячи тонн морской и пресноводной рыбы в год, имеет собственный траловый флот. Предприятие выпускает сырье (мороженного лосося, камбалу, леща, муксуна, окуня) и продукцию глубокой степени переработки (филе, икру, варено-мороженные морепродукты и рыбные полуфабрикаты).

III Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдут с 10 по 12 июля в Санкт-Петербурге. В составе экспозиция выставки участвуют свыше 300 рыбопромышленных предприятий из 35 регионов страны и 25 стран мира. Будут представлены компании из секторов добычи и переработки, рыбоводства, производства оборудования и комплектующих для переработки, промысла, оснащения судов, судостроения и судоремонта, а также логистики, упаковочной индустрии и торговли. Ожидается, что мероприятия посетят не менее 9000 человек. Организатор крупнейшего отраслевого мероприятия – Федеральное агентство по рыболовству при информационной поддержке Минсельхоза России.

Оператор Международного рыбопромышленного форума – Фонд «Росконгресс».

Оператор выставки – Expo Solutions Group.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

На мальтийскую «Золотую визу» подали 1600 заявок. Обработали только 600

По программу «Золотая виза» Мальты получила более 1600 заявлений, но около 1000 остаются необработанными из-за отсутствия документации, которую не предоставили посредники. MRVA больше не будет принимать «неполные» заявки.

Новый исполнительный директор визового агентства Мальты MRVA Чарльз Мицци объявил об успешности программы: заявки продолжают поступать, их число растёт. В целом, по его словам, с момента её изменений в конце 2016 власти получили около 1600 заявок. Но обработано было только около 600. Из оставшейся 1000 только 40% готовы к обработке, остальные – в ожидании обратной связи с агентами, сообщает IMI.

Чтобы ускорить процесс, MRVA провело анализ рабочей нагрузки, чтобы определить наиболее слабые места и разработать шаги, чтобы устранить проблемы. Мицци отметил, что главным препятствием для более быстрой обработки запросов стала большая доля неполных заявок, в которых отсутствуют необходимые документы, паспорта, банковские выписки, полицейские разрешения и т.д.

В рамках комплексного плана по устранению задержек новый генеральный директор говорит, что со следующего месяца MRVA больше не будет принимать неполные заявки от агентов.

Между тем, «Золотая виза» Португалии теряет популярность. А недавно специалисты назвали десятку самых популярных «золотых виз».

Автор: Виктория Закирова

Моряков нет: почему корабли Киева не атакуют Керченский пролив

Названа причина, почему корабли Украины не идут в Керченский пролив

Лидия Мисник

Украина пока не рассматривает возможность отправки кораблей в Керченский пролив. Киев объясняет это тем, что у страны нет такого количества украинцев, чтобы ими «так могли рисковать». При этом в последние месяцы правления предыдущего главы государства Петра Порошенко заявления о намерении повторного прохода через Керченский пролив звучали регулярно.

Киев не собирается сдавать позиции в Керченском проливе, но в настоящее время вопрос нового прохождения украинских сил через эту акваторию не стоит, заявил начальник генерального штаба Вооруженных сил Украины Руслан Хомчак в беседе с «Би-би-си Украина».

«Все решения будут приниматься взвешенно... Мы не собираемся сдавать наши позиции в Азовском море. Что касается прохода, то сегодня этот вопрос тоже не стоит. У нас нет столько украинцев, чтобы мы ими так могли рисковать», — подчеркнул он.

По словам Хомчака, сначала необходимо разобраться с инцидентом во время предыдущего прохождения украинских кораблей через пролив.

Но пока процесс по этому делу не завершен, и украинские моряки находятся под арестом в России после незаконного пересечения государственной границы РФ в ноябре прошлого года. Хомчак также заверил, что руководство так называемой Операции объединенных сил (ООС) «готово реагировать на все угрозы».

Он выразил мнение, что уровень угрозы в Керченском проливе не уменьшился, поскольку Москва «свои намерения не оставляет и постоянно их корректирует в зависимости от ситуации». «Вы видите, что в Черном море происходит блокировка торговых судов, которые заходят через Керченский пролив», — сказал начальник генштаба ВСУ.

При этом в период правления бывшего президента Украины Петра Порошенко заявления о намерении украинской стороны пройти через Керченский пролив звучали регулярно, причем нередко от самого главы государства. 5 февраля он сообщил, что украинские корабли снова пройдут через Керченский пролив, и на их борту могут быть эксперты ОБСЕ и журналисты.

«Я не буду говорить, когда [будут идти корабли через пролив], так как идут только добровольцы. Не исключаю, что там будут журналисты, эксперты ОБСЕ, и очень просится [первый вице-спикер Верховной рады] Ирина Геращенко», — рассказал Порошенко в эфире телеканала ICTV. Он заявил, что все эти инициативы будут рассмотрены.

Экс-президент Украины заверил, что корабли «точно пройдут», и Киев «сто процентов будет требовать обеспечения свободного использования» Керченского пролива в соответствии с двусторонними соглашениями и конвенцией ООН о свободе мореплавания.

«Мы будем отстаивать свободу мореплавания», — заявил он.

В Совете Федерации России не удивились такому заявлению Порошенко и даже пригласили пройти через эту акваторию. Первый зампред комитета верхней палаты парламента по международным делам Владимир Джабаров обратил внимание, что проход по Азовскому морю открыт для иностранных судов. Он подчеркнул, что если Киев всего лишь будет соблюдать общепринятые правила, то проблем не возникнет.

«Добро пожаловать! Пусть Порошенко пересекает пролив в день хоть по 10 раз, ему никто не мешает. Но есть правила прохождения Керченского пролива», — напомнил сенатор ФАН.

До этого заявление о намерении еще раз пересечь Керченский пролив прозвучало в начале января от советника Порошенко Юрия Бирюкова.

«Согласно всем международным договоренностям, законам, договорам, украинские военные корабли имеют право беспрепятственного прохода из Черного в Азовское море и наоборот. Конец истории. Да, мы будем дальше это делать», — сказал Бирюков в эфире одного из украинских телеканалов.

В конце прошлого года о возможной попытке военных кораблей ВМСУ пройти через Керченский пролив сообщил бывший секретарь Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Александр Турчинов.

«Для Киева это принципиальный вопрос, не допускающий промедления. Мы предлагаем и нашим партнерам принять участие в этом проходе из украинских черноморских портов в украинские порты на Азовском побережье», — подчеркнул Турчинов.

По его словам, в планы украинских властей входит приглашение к участию в таком проходе представителей ОБСЕ и прочих международных организаций, чтобы «доказать, что Киев соблюдает законы».

В Министерстве иностранных дел России заявление Турчинова назвали «абсолютно безответственным».

Официальный представитель российского внешнеполитического ведомства Мария Захарова выразила мнение, что слова секретаря СНБО призваны лишь «усугубить сложившуюся ситуацию».

Ситуация в Керченском проливе обострилась после того, как 25 ноября прошлого года корабли ВМС Украины «Бердянск», «Никополь» и «Яны Капу» пересекли государственную границу России и в течение нескольких часов совершали опасные маневры. Как сообщили в ФСБ, при этом украинцы абсолютно игнорировали законные требования российских властей остановиться.

В результате пограничники задержали нарушителей, и некоторое время спустя суд заключил 24 украинских моряков под стражу по обвинению в незаконном пересечении госграницы РФ.

Не добившись их освобождения в результате двусторонних контактов, Киев решил обратиться для рассмотрения этого дела в Международный трибунал ООН по морскому праву, который

25 мая постановил обязать Россию «немедленно» освободить задержанных моряков и вернуть украинской стороне арестованные суда.

Но, как заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, Москва не намерена отказываться от своей позиции по инциденту в Керченском проливе и настаивает на том, что судьбу задержанных украинских моряков должны решить следствие и суд.

13 июня в Кемерове прошло совещание по вопросам транспортировки каменного угля. Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», в мероприятии приняли участие заместитель гендиректора ОАО «Российские железные дороги» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев, первый заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги Денис Рахимжанов, руководители угледобывающих предприятий региона и компаний - операторов подвижного состава.

Участники совещания обсудили вопросы совместного планирования погрузки угольной продукции и перспективы развития железнодорожной инфраструктуры.

Алексей Шило отметил, что ОАО «РЖД» выполняет все ранее взятые на себя обязательства по обеспечению вывоза каменного угля. По его словам, за 5 месяцев 2019 года погрузка угля на сети железных дорог составила 160 млн тонн, что на 0,8% больше показателя января - мая прошлого года. В основном увеличение объемов перевозок угля было обеспечено за счет наращивания экспортных поставок, которые выросли на 6%.

Кузбасскими угледобывающими компаниями было погружено на экспорт 62,9 млн тонн каменного угля, что составляет порядка 70% от общего экспорта данного груза из России. При этом перевозки угля на экспорт в Восточном направлении выросли на 3,1%, в Северо-Западном — на 11,3%.

Алексей Шило напомнил, что в рамках Долгосрочной программы развития на 2019 год ОАО «РЖД» предусматривалось увеличение экспортных отправок угля на 1,5%, о чем ключевые грузоотправители были поставлены в известность в конце прошлого года. Такие более сдержанные темпы роста обусловлены проведением полномасштабных ремонтных работ на путях общей протяженностью более 6,3 тыс. км. В том числе, в 3 квартале 2019 года только на Восточном полигоне капитальными видами ремонта планируется отремонтировать 986 км пути.

«Делаем это для того, чтобы инфраструктура была готова к выполнению тех задач, которые поставило перед нами руководство страны по вывозу углей из Кузбасса», — пояснил Алексей Шило.

При этом развивается тяжеловесное движение, позволяющее увеличивать перевозки даже в условиях ограниченных провозных и пропускных способностей. За последние 6 лет средний вес грузового поезда на Западно-Сибирской железной дороге увеличен на 126 тонн, а количество тяжеловесных поездов — на 30%.

Увеличивается скорость перевозок: при среднесетевой скорости доставки грузов в 2019 году 410 км в сутки со станций Западно-Сибирской железной дороги каменный уголь следует со скоростью 527 км в сутки.

«Сегодня у нас есть резервы по наращиванию перевозок угля как внутри страны, в европейскую часть России, так и в направлении портов и пограничных переходов Северо-Запада и Юга. В сложившейся ситуации нам нужно научиться вместе управлять имеющейся грузовой базой и грамотно формировать спрос на малозадействованных направлениях перевозки», — заявил Алексей Шило.

По его словам, переориентация грузопотоков на недозагруженные направления позволит еще больше увеличить скорость доставки, а значит, оптимизировать оборот вагона и сократить затраты на вагонную составляющую.

Анна Булаева

Кто мог атаковать танкеры в Оманском заливе?

Власти Ирана сообщили, что спасли 44 члена экипажа и доставили их на свою территорию. На одном из танкеров могли находиться 11 россиян. После появления сообщений об атаке цены на нефть подскочили

Два нефтяных танкера атакованы в Оманском заливе. Один из них Front Altair принадлежит норвежской компании и ходит под флагом Маршалловых Островов. В него могла попасть торпеда, сообщает Reuters.

По данным норвежской Verdens Gang, на борту могли находиться граждане России, Грузии и Филиппин. Владелец судна, норвежская компания Frontline, сообщила РИА Новости, что на танкере Front Altair находились 11 россиян, 11 филиппинцев и один гражданин Грузии. Все они эвакуированы иранскими властями и доставлены в один из портов. В посольстве России в Омане пока не располагают информацией о россиянах на борту, отмечает РИА Новости.

Сообщалось об одном пострадавшем, но информация не подтверждена. Версии причин инцидента расходятся: различные источники сообщали о торпедах, магнитных минах и артиллерийском обстреле. Подробности рассказывает обозреватель CNBC Business Брайан Салливан.

«Капитан одного корабля заявил, что его судно подверглось обстрелу или что-то подобное. Норвежская компания — владелец другого корабля передала слова капитана о том, что это была атака с поверхности. Таким образом, оба капитана констатировали, что инцидент был спровоцирован внешним воздействием. Сообщалось, что это нефтяные танкеры. Это не совсем так. Один вез метанол, то есть метиловый спирт, другой — нафту, сырье для нефтяной промышленности. Ранее, 12 мая, еще четыре корабля подверглись атаке у берегов Объединенных Арабских Эмиратов, среди них два саудовских судна, одно под флагом Эмиратов и одно, кажется, норвежское. Теперь число атакованных танкеров достигло шести, шесть кораблей за месяц. Кто стоит за нападениями, неизвестно. Был ли это Иран, последствия саудовско-йеменского противостояния или сторонняя сила? Шестой флот ВМС США проводит расследование, а нефть реагирует резким подскоком».

На двух танкерах был груз, «связанный с Японией», заявили агентству The Associated Press в японском министерстве торговли. Инцидент совпал с визитом в Иран японского премьера Синдзо Абэ, что министр иностранных дел исламской республики назвал «очень подозрительным».

Правительство Ирана заявило о готовности обеспечить безопасность морских маршрутов после инцидента. Кто мог напасть на танкеры, комментирует востоковед Саид Гафуров.

«На самом деле, кто угодно может, желающих поднять цены на нефть очень много, желающих спровоцировать конфликт между Ираном и США и их противниками — еще больше. А что самое главное, Оман — это самая взвешенная страна, если не считать Катар, у Омана очень аккуратная, очень взвешенная политика. Они, например, не присоединились к санкциям других арабских стран против Сирии, они всегда пытались играть роль переговорщика, то есть, безусловно, это не враги Ирана, это друзья Ирана, плюс там еще и правящая династия не то что совсем шиитская, но близкая к шиитам. То есть, почти наверное, это провокация, направленная против Ирана, и почти наверное, она связана с людьми, которые связаны с нефтекругами, с монархией Персидского залива, потому что иначе бы выбрали другую цель».

Атаки могли совершить, чтобы увеличить напряженность межу США и Ираном, полагает руководитель Центра Ближнего и Среднего Востока Российского института стратегических исследований Владимир Фитин.

«Поскольку американцы усиливают свое давление на Иран по всем направлениям — и экономическом, не говоря уже о политическом, и военном, концентрируя свои вооруженные силы: как известно, невдалеке есть авианосная группа, ракетные комплексы Patriot, бомбардировщики В-52, идет такое нагнетание ситуации вокруг Ирана. Либо это инспирируется теми силами, которые хотят перевести конфликт в более активную форму, чтобы обвинить Иран во всех этих нападениях, что он отрицает категорически. Либо возможный вариант — это атаки йеменских хуситов, которых поддерживает, как известно, иранское руководство и которые отвечают на агрессивные действия аравийских монархий в ходе войны в Йемене».

После появления сообщений об атаке на танкеры цены на нефть подскочили в моменте на 3-4%. Стоимость марки Brent превысила 62 доллара за баррель, WTI торгуется выше 52 долларов. Продолжает обозреватель Bloomberg Эннмари Хордерн:

«Сразу после первых сообщений Brent подскочила на 1,7%, спустя день после падения ниже 60 долларов за баррель. Теперь мы наблюдаем положительные шоки, они продолжаются. Движение кораблей можно было отслеживать на терминале Bloomberg или через другие сервисы мониторинга морского трафика. Судно Front Altair способно перевозить более 700 тысяч баррелей нефти, хотя точный объем груза первоначально не был известен. Стоит понимать, что любой подобный инцидент на Ближнем Востоке, в Оманском заливе, вблизи Ормузского пролива, может потрясти весь нефтяной рынок».

В мае сообщалось о нескольких атаках против четырех танкеров вблизи территориальных вод ОАЭ. Один из кораблей принадлежал Норвегии, другой — ОАЭ, два других — Саудовской Аравии. В нападении подозревали Иран, однако в Тегеране отвергли эти обвинения.

Итоги работы ПМЭФ-2019

За последние 4 года количество участников Форума выросло на 60%, и тенденция к росту в ближайшие годы остается

Ключевая тема Петербургского международного экономического форума 2019 года — «Формируя повестку устойчивого развития». Масштабность Форума по численности участников бизнес-сообщества, количеству тематических мероприятий и уровню представительства гостей на национальном и международном уровнях подтверждают самый высокий статус ПМЭФ как мирового экономического форума, который за годы своей работы приобрел статус открытой платформы для обмена лучшими мировыми практиками и компетенциями в целях обеспечения устойчивого развития.

Кроме того, проект перешел на круглогодичный формат активной работы, формируя контент по ключевым темам сессий в рамках Информационно-аналитической системы Росконгресс, а также проводя более 100 мероприятий в России («Регионы России — новые точки роста») и за рубежом по экономической и гуманитарной тематике.

За последние 4 года количество участников Форума выросло на 60%, и тенденция к росту в ближайшие годы остается.

В этом году в работе Форума участвовало беспрецедентное количество участников — более 19 тысяч человек из 145 стран мира, причем 1,3 тысяч гостей — на уровне глав компаний. Впервые приняли участие такие страны, как Андорра, Антигуа и Барбуда, Кот-д'Ивуар, Лесото, Непал, Нигер, Сан-Марино, Сомали, Эсватини.

«Сегодня ни американские, ни европейские компании уходить с российского рынка не хотят и вряд ли уйдут в перспективе. Развязанные Вашингтоном торговые войны и введенные протекционистские меры чреваты в конечном итоге замедлением роста мировой экономики. Думаю, что в этих условиях в странах Евросоюза уже назревает понимание взаимной выгоды выстраивания добрососедских отношений с Россией», — заявил на итоговой пресс-конференции советник президента Российской Федерации, ответственный секретарь Оргкомитета ПМЭФ Антон Кобяков.

Деловая программа

На Форуме состоялось более 230 мероприятий, в том числе свыше 170 сессий в рамках основной программы, в формате панельных дискуссий и круглых столов, тематических бизнес-завтраков, теледебатов, страновых бизнес-диалогов. Более 50 мероприятий были организованы на тематических площадках.

Основным событием Форума стало пленарное заседание с участием президента России Владимира Путина, председателя КНР Си Цзиньпина, президента Болгарии Румена Радева, премьер-министра Армении Никола Пашиняна, председателя Правительства Словакии Петера Пеллегрини и генерального секретаря ООН Антониу Гутерреша.

Лидеры дали оценку проблемам, которые в настоящее время испытывают мировая экономика, существующая модель глобализации, международная торговля и финансовая система. На заседании были затронуты вопросы обострения недобросовестной межгосударственной конкуренции, протекционизма, торговых войн, вводимых в одностороннем порядке санкций и ограничений.

Обращаясь к участникам, президент России Владимир Путин рассказал о целях и задачах, которые Россия ставит перед собой, и о значимости национальных проектов как драйверов роста экономики.

«Мы приняли решение, выделили основные задачи, цели развития и организовали их работу в рамках так называемых национальных проектов, и они, эти проекты, предполагают объединение усилий государства, регионов Российской Федерации, общества, разумеется, и бизнеса для решения общих задач, а также концентрацию серьезных ресурсов на выполнение, достижение тех целей, которые мы перед собой ставим. Общий бюджет нацпроектов должен составить порядка 25,7 триллиона рублей, это около 400 миллиардов долларов. Среди наших приоритетов такие направления, как здравоохранение, образование, научные исследования и разработки, а также поддержка предпринимательства. Кроме того, значительные средства будут выделены на развитие магистральной инфраструктуры, транспорта, энергетики», — сказал глава государства.

«В мировом измерении устойчивое развитие, пожалуй, — максимально общий знаменатель глобального сотрудничества. Повестка дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года в духе гармоничного сосуществования человека и природы с учетом нужд нынешнего и последующих поколений дает новое видение глобального развития, акцентируя внимание на трех основных взаимосвязанных аспектах: экономический рост, социальное развитие и экология», — отметил в своем выступлении на пленарном заседании председатель КНР Си Цзиньпин.

Основная программа

В ходе основной программы, состоявшей из четырех тематических блоков («Мировая экономика в поисках баланса», «Российская экономика: реализуя цели национального развития», «Технологии, приближающие будущее», «Человек — прежде всего»), эксперты, представители бизнеса и власти вели дискуссии по таким вопросам, как стимулирование создания новых производств и бизнесов, поддержание макроэкономической стабильности, устойчивость банковской системы, снижение административного и силового давления на бизнес, то есть по тем «составляющим», которые помогут обеспечить мировую конкурентоспособность российской экономики.

В русле обсуждения повестки участники были единодушны во мнении, что основу устойчивого развития составляют цифровизация и трансформация технологического уклада, равно как и бизнес играет ключевую роль в достижении этих целей. На глобальном уровне была представлена Национальная стратегия развития искусственного интеллекта.

За четыре дня Форума перед участниками выступило более 1,3 тысячи модераторов и докладчиков, российских и иностранных экспертов. Они поделились своими знаниями, опытом и лучшими практиками.

Вниманию участников были предложены сессии, посвященные вопросам углубления сотрудничества между странами БРИКС (в инновационной и фармацевтической областях), ШОС (транспортная инфраструктура), СНГ (инновационная сфера), перспективам развития Евразийского экономического союза, укрепления деловых связей Евразийского экономического сообщества со странами Латинской Америки и Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).

Впервые на полях ПМЭФ состоялась сессия, посвященная сотрудничеству с Европой, организованная при содействии Ассоциации европейского бизнеса: «Российско-европейские отношения сегодня и завтра: вызовы и возможности для бизнеса».

Большим интересом пользовались бизнес-диалоги России со странами и регионами. В этом году состоялось 18 страновых мероприятий, в том числе бизнес-диалоги «Россия — Финляндия», «Россия — Италия», «Россия — Франция», «Россия — Германия», «Россия — Швеция», «Россия — Швейцария», «Россия — Китай», «Россия — Индия», «Россия — США», «Россия — Африка» и другие. По традиции в пятый раз на ПМЭФ были представлены результаты Национального рейтинга состояния инвестиционного климата в регионах России. В топ-5 вошли Москва, Татарстан, Тюменская и Калужская области, Санкт-Петербург.

В рамках ПМЭФ были проведены специальные мероприятия: региональный консультативный совет «Деловой двадцатки», сессия Валдайского клуба, конференция ШОС и конференция БРИКС, II Российско-китайский энергетический бизнес-форум, мероприятие, посвященное «Триалогу диалогов: Петербургского, Сочинского и Трианонского», Международный молодежный экономический форум.

Для участия в мероприятиях молодежного форума приехали более 1700 лучших студентов, аспирантов, молодых ученых и политиков, в том числе делегация молодых людей из ведущих вузов США.

Мероприятия стартового дня

5 июня, в стартовый день ПМЭФ-2019 был проведен ряд мероприятий: Российский форум малого и среднего предпринимательства (МСП), многочисленные мастер-классы, круглые столы, деловые сессии партнеров «Росконгресса». Мероприятия стартового дня посетили свыше 2,8 тысячи участников, освещали программу более 900 представителей СМИ.

Соорганизаторами юбилейного V Российского форума МСП выступили Фонд «Росконгресс», «Опора России» и Корпорация МСП. На дискуссионных площадках обсуждение велось по четырем направлениям — по молодежному, обучающему, инвестиционному и международному треку. В ходе дискуссий молодые предприниматели и эксперты обсуждали лучшие российские и мировые практики, конкретные проекты в различных сферах, вопросы взаимодействия между крупным и малым бизнесом в промышленности, электронной коммерции, привлечение инвестиций в инновационные проекты, меры, направленные на поддержку экспортной деятельности. Ключевым событием Форума МСП стала пленарная сессия «Вовлечение в предпринимательство: на пути к успеху».

Гости и участники форума

Для участия в Форуме в Санкт-Петербург приехали государственные и политические деятели из 110 стран мира.

Уровень представительства как российской, так и иностранных делегаций был самый высокий за последние годы. В качестве гостей на Форуме присутствовали главы государств и руководители на уровне вице-президентов и премьер-министров: президент Республики Молдова Игорь Додон; президент Республики Болгария Румен Радев; премьер-министр Республики Армения Никол Пашинян; премьер-министр Антигуа и Барбуды Гастон Браун, председатель Президиума Боснии и Герцеговины Милорад Додик, председатель правительства Республики Южная Осетия Эрик Пухаев, председатель правительства Словацкой Республики Петер Пеллегрини, вице-президент Венесуэлы Тарек Эль-Айссами, вице-президент Парагвая Уго Веласкес Морено, премьер-министр Абхазии Валерий Рамшухович Бганба, вице-премьеры правительств — Белоруссии, Бельгии, Ирака, Казахстана, Катара, Киргизии, Кубы, Люксембурга, Монголии, Сербии, Узбекистана, а также Нгуен Ван Бинь, член Политбюро, секретарь ЦК Коммунистической партии Вьетнама, заведующий экономическим отделом ЦК Коммунистической партии Вьетнама.

Мероприятие посетили Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш и главы ведущих международных организаций и объединений: ШОС, СНГ, Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), Мирового энергетического совета (МИРЭС), Форума стран-экспортеров природного газа (ФСЭГ), Организации черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС), Арктического экономического совета (АЭС), Нового банка развития БРИКС (НБР).

В Санкт-Петербург на Форум прибыли 57 иностранных министров, 79 глав иностранного дипломатического корпуса и спикеры парламентов, в том числе президент Сената Парламента Республики Зимбабве Мабел Чиномона и спикер Палаты представителей Конгресса Республики Филиппины Глория Макапагал Арройо.

Среди российских официальных лиц в Форуме приняли участие: 6 полномочных представителей президента Российской Федерации в федеральных округах; 8 заместителей председателя правительства Российской Федерации; 16 министров Российской Федерации; 32 главы федеральных служб и агентств; 84 субъекта Российской Федерации, из них 79 на уровне глав.

Также Форум посетили более 80 представителей региональных партнеров Фонда «Росконгресс» из 37 стран.

Представители бизнес-сообщества

Масштабность Форума подтвердило участие более 3,5 тысячи российских и иностранных компаний, из них более 570 иностранных и свыше 1,8 тысячи российских компаний были представлены на уровне руководителей.

Самая крупная делегация в этом году прибыла из Китая — 1,1 тысячи человек. Впервые на Форуме присутствовали главы таких крупнейших китайских компаний, как China Chengtong Holdings Group Ltd., президент Чжу Бисинь; China COSCO Shipping Corporation Limited, председатель совета директоров Сюй Лижун; China National Machinery Industry Corporation Ltd., председатель совета директоров Чжан Сяолунь; China Petrochemical Corporation, председатель совета директоров Дай Хоулян; COFCO Corporation, председатель совета директоров Лю Юнь.

Наиболее многочисленные бизнес-делегации приехали из: США — 542, Германии — 334, Великобритании — 312, Франции — 249, Японии — 219, Швейцарии — 190, Италии — 160, Нидерландов — 106 человек.

Впервые Форум посетил один из крупнейших бизнесменов арабского региона Талаль Абу Газале, основатель Talal Abu-Ghazaleh Global.

В ПМЭФ-2019 приняли участие 60 представителей рейтинга Forbes «200 богатейших бизнесменов России».

СМИ

Большой интерес Форум вызывает у мировых СМИ — заявки поступили из 56 стран (без учета России). Освещали международное экономическое событие 4816 представителей средств массовой информации (4003 — российские, 813 — иностранные) от 1299 организаций (1043 — российские, 256 — иностранные).

Соглашения

ПМЭФ — это не только серьезная экспертная, дискуссионная и выставочная площадка, но также и поле для практической деятельности, на котором ведутся переговоры и заключаются деловые контракты по крупным международным проектам и соглашениям.

В этом году на Форуме было подписано 745 соглашений на общую сумму 3 трлн 271 млрд рублей (учтены соглашения, сумма которых не является коммерческой тайной).

Наиболее крупные из них:

Ленинградская область и ООО «РусХимАльянс» подписали соглашение о социально-экономическом сотрудничестве при реализации проекта на 750 млрд рублей. Комплекс по переработке этансодержащего газа и производству сжиженного природного газа (СПГ) будет создан в районе Усть-Луги Кингисеппского района.

Ростовская область и «ЮГ-Энерго» подписали соглашение о реализации на мощностях Новошахтинского завода нефтепродуктов (НЗНП) ряда проектов с суммарным объемом инвестиций 177 млрд рублей.

Ленинградская область и АО «МХК «ЕвроХим» подписали меморандум о намерениях заключить специальные инвестиционные контракты при реализации проектов «ЕвроХим-Северо-Запад-2» на 163 млрд рублей (2,5 млрд долларов).

ВЭБ.РФ и инвестиционная компания Rockwell Capital подписали соглашение о строительстве нового целлюлозно-бумажного комбината в Красноярском крае на 140 млрд рублей.

ВЭБ.РФ, Газпромбанк, Сбербанк и «Акрон» подписали соглашение о предоставлении 110,5 млрд рублей (1,7 млрд долларов) в виде синдицированного кредита на 15 лет на проект освоения Талицкого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в Пермском крае.

Министерство природных ресурсов РФ, «Газпром нефть», Росприроднадзор, Омская область и Омский нефтеперерабатывающий завод подписали соглашение о взаимодействии в реализации федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология» на 100 млрд рублей.

Мурманская область и ПАО «Новатэк» подписали соглашение о сотрудничестве на 100 млрд рублей. НОВАТЭК инвестирует в строительство верфи в Белокаменке, создаст в регионе порядка 15 тысяч рабочих мест и примет участие в социальных проектах Мурманской области.

Холдинг Setl Group и ПАО «Сбербанк» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве на 100 млрд рублей. Документ предусматривает намерение банка участвовать в качестве финансового партнера в деятельности холдинга и кредитовать его строящиеся и перспективные проекты.

На Форуме состоялось подписание соглашений между Фондом «Росконгресс» и организациями из 14 стран мира с целью расширения международного партнерства.

Партнеры

Партнерами Форума в 2019 году стали 148 компаний, что в 1,5 раза превышает прошлогодний результат. Большой интерес к ПМЭФ проявляют иностранные компании.

Среди новых зарубежных партнеров, ранее не принимавших участие в ПМЭФ, стоит особо отметить две крупнейшие компании Саудовской Аравии — национальную нефтяную компанию «Сауди Арамко» и многопрофильную производственную компанию SABIC. Обе выступили в статусе генеральных партнеров ПМЭФ и представлены масштабными стендами в рамках выставочной зоны Форума.

К числу партнеров ПМЭФ впервые присоединилась одна из крупнейших в мире авиакомпаний Qatar Airways. Американская социальная сеть Facebook разместила рекламные материалы в официальном журнале ПМЭФ и мобильном приложении Форума.

Впервые генеральным партнером Форума стала национальная платежная система «МИР», а генеральным партнером Торжественного приема от имени Организационного комитета стал мобильный оператор Tele2.

Наряду с появлением новых, сохраняется устойчивый пул традиционных партнеров Форума. Генеральным спонсором мероприятия выступил Банк ВТБ (ПАО). Генеральными партнерами (помимо вышеперечисленных организаций) стали: ПАО «НК «Роснефть», АО «Тинькофф Банк», ПАО «Сбербанк», ПАО «Газпром», АО «ДОМ.РФ», АО «Мерседес-Бенц РУС» (в статусе «Официальный автомобиль Форума»). Стратегический партнер ПМЭФ-2019 — ПАО «Россети». Официальный авиаперевозчик Форума — ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии».

О стабильности партнерской базы говорит тот факт, что «Тинькофф Банк», пришедший в прошлом году на площадку впервые, в этом году не только принял решение продолжить сотрудничество в том же статусе, но и выступил спонсором концерта выдающегося итальянского тенора Андреа Бочелли на Дворцовой площади Санкт-Петербурга в рамках Фестиваля культуры Форума. А компания «Мерседес-Бенц РУС», которая предоставила гостям и участникам ПМЭФ 400 комфортабельных автомобилей, в этом году выбрала Форум площадкой для презентации своего новейшего электромобиля Mercedes-Benz EQC.

Интерес партнеров к мероприятию во многом возрос благодаря появлению новых форматов делового общения. Так, проекты Территория инноваций и Лаборатория «Инносоциум» в этом году были объединены в единое Пространство доверия Фонда «Росконгресс» и предложили насыщенную программу, посвященную инновационной и социальной повестке.

Партнерами Территории инноваций выступили фонд «Сколково», компании «ВЭБ Инновации» (после ребрендинга ВЭБВЭНЧУРС) и «ЭР-Телеком Холдинг», что позволило в 3 раза увеличить количество проектов, которые приняли участие в выставочной зоне Территории инноваций. Среди новых партнеров площадки — целый ряд инновационных компаний, например, производитель быстрых зарядных станций «Парус электро», разработчик VR-симуляторов для вооруженных сил — компания VRT и др.

Лаборатория «Инносоциум» привлекла 10 новых партнеров: «Уралкалий», «Уралхим», «Лукойл», PepsiCo, MARS, «Эксмо-АСТ» и др. Также к проекту присоединились «Третьяковская галерея» и фонд «Друзья», которые оказали интеллектуальную поддержку.

Впервые в рамках ПМЭФ функционирует Пространство «Здоровое общество». Повестка новой площадки привлекла внимание крупных медицинских и фармацевтических компаний. Партнерами Пространства «Здоровое общество» стали ведущие международные компании в сфере здравоохранения: MSD, GSK и BIOCAD, а также современная аптечная сеть Eapteka.ru, при участии Johnson & Johnson и Sanofi. Насыщенная деловая программа, посвященная теме здравоохранения, позволила также привлечь таких партнеров, как Abbott, GE Healthcare и Philips.

ОАО «РЖД», ранее выступавшее партнером спортивной программы Форума, в этом году усилило свое участие в проекте, получив статус генерального партнера. Партнером спортивной программы Форума стала Топливная компания «ЕКА». Российская фитнес-корпорация World Class и ВЭБВЭНЧУРС стали соорганизаторами забега ROSCONGRESS SPIEF RACE 2019, прошедшего в центре Санкт-Петербурга. Концерн «Калашников» выступил генеральным партнером турнира по практической стрельбе, Группа компаний «Новотранс» — гала-матча по хоккею, а компания «Гольф Эстейт» — турнира по гольфу. При поддержке юридической компании «КСК» состоялся дебютный турнир «Шахматный экспресс», прошедший в скоростном поезде «Сапсан» по пути из Москвы в Санкт-Петербург.

Прорывным ПМЭФ-2019 стал для знакового проекта Фонда — Клуба «Росконгресса» — клуба деловой и политической элиты, на площадке которого проводились встречи и презентации на самом высоком уровне. В частности, презентация Проектного офиса по реализации программы «Цифровая экономика Российской Федерации» и презентация рейтинга событийного потенциала регионов Российской Федерации, подготовленная Национальным конгресс-бюро.

В свою очередь, к традиционному пулу партнеров Гостиной губернаторов, среди которых ГК «Автодор» и АО «Трансмашхолдинг», добавилась компания «ТрансКонтейнер».

Высокий статус данных коммуникационных площадок на ПМЭФ подтверждается тем, что в Гостиной губернаторов прошел завтрак с экс-президентом Франции Николя Саркози, после чего политик провел серию встреч в Клубе «Росконгресса».

Социальная повестка

Для продвижения социальной повестки на Петербургском международном экономическом форуме работали новые тематические зоны Пространство доверия и Пространство «Здоровое общество», на которых состоялось более 50 мероприятий.

Инновации, социальная повестка и образование — основные темы социальной площадки Пространство доверия, которое объединяет два проекта Фонда — Территорию инноваций и Лабораторию «Инносоциум».

Деловая программа Пространства доверия была весьма насыщенной, среди обсуждаемых тем: развитие рынков для сквозных технологий, блокчейн и криптовалюта, маркетплейсы и e-commerce, «зеленые» инновации. В социальной повестке были затронуты вопросы более активного и равноправного включения женщин в общественную, политическую и экономическую жизнь. Дискуссия о роли женщин была продолжена на заседаниях Выездной гостиной Евразийского женского форума, соорганизатором которой является Совет Федерации Федерального собрания Российской Федерации. На площадке обсудили тему расширения влияния российской культуры в мире. Прошло мероприятие формата паблик ток, где министр науки и высшего образования Михаил Котюков ответил на вопросы студентов. В специальной зоне Пространства доверия прошли интервью с государственными и общественными деятелями, представителями крупного бизнеса.

Пространство доверия представило на ПМЭФ три конкурса:

– Всероссийский конкурс социальных проектов «Инносоциум». Проекты-победители были презентованы на стенде Лаборатории «Инносоциум»;

– Впервые прошел конкурс инновационных разработок в сфере искусственного интеллекта (AI) East Bound (организаторы Фонд «Росконгресс», VEB Ventures и фонд «Сколково»);

– Конкурс инновационных стартапов BUSINESS PRIORITY «Питч-сессия на миллиард». В ходе мероприятия 13 компаний, представивших свои проекты, получили поддержку заинтересованных инвесторов на общую сумму 1 млрд 129 млн рублей.

По оценке конкурсантов, Форум стал для них «социальным лифтом», смог предложить молодым командам уникальный набор инструментов: экспертизу, помощь в решении любых вопросов нормативного регулирования, связь на любых уровнях — с властью, государственными и частными компаниями.

Мероприятие #СОЦИАЛЬНЫЙХАБ — проект Фонда президентских грантов (ФПГ), Социальной платформы Фонда «Росконгресс» и фонда «Инносоциум» — представил 18 проектов — победителей конкурсов президентских грантов.

Впервые на стенде «Лаборатории Инносоциум» была организована выставка изобразительного искусства людей с ментальными и иными нарушениями развития «Неотчуждаемое». Выставку открыла заместитель председателя Правительства Российской Федерации Ольга Голодец. Экспозиция — это несколько десятков картин, созданных художниками, многие из которых всю свою жизнь провели в различных интернатах. Один из множества недостатков подобных учреждений — отсутствие возможностей для творческого и профессионального развития проживающих там людей. Миссия проекта «Неотчуждаемое» заключалась в поддержке некоммерческих организаций, которые создают мастерские и студии в психоневрологических интернатах.

Впервые в рамках ПМЭФ функционировало Пространство «Здоровое общество» — профильная площадка для обсуждения ключевых вопросов по повышению качества и увеличению продолжительности жизни населения, которая стала точкой притяжения представителей медицинского и научного сообществ.

Повестка трека по здравоохранению легла в основу целого ряда мероприятий деловой программы ПМЭФ и отдельной программы «Здоровое общество». На сессии, посвященной программам корпоративного здравоохранения, президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин дал старт национальному конкурсу в области укрепления корпоративного здоровья. Отдельные сессии деловой программы ПМЭФ были посвящены вопросам цифровизации здравоохранения, общественного здоровья, создания инновационных лекарств, стратегии лекарственного обеспечения. В ходе деловых мероприятий обсуждались вопросы иммунизации, повышения рождаемости, сохранения здоровья детей, борьбы с неинфекционными заболеваниями, инновационного развития фармацевтической и биотех-отрасли, превентивной и ядерной медицины.

На ПМЭФ впервые состоялась встреча министра здравоохранения Российской Федерации Вероники Скворцовой с главами ведущих международных и российских фармацевтических производителей и ассоциаций.

В рамках Пространства «Здоровое общество» совместно с телеканалом «Доктор» прошли съемки интервью с представителями власти, общества, науки и бизнеса.

Тема здравоохранения прочно вошла в деловую повестку ПМЭФ как полноценное, самостоятельное социальное направление. С 2019 года тематические мероприятия «Здорового общества» будут проходить на всех площадках Фонда «Росконгресс».

Зона презентаций

Специализированная коммуникационная площадка — Зона презентаций ПМЭФ при поддержке EY и КСИИ привлекла внимание представителей российских и иностранных компаний, СМИ, государственных органов.

За 4 дня работы ее посетили около 3 тысяч человек. Презентационная программа была очень насыщена: в числе ключевых мероприятий — дискуссия об экспортном потенциале российской фармацевтики, обсуждение промышленной политики мегаполиса, диалог о цене доверия в международных отношениях.

Всего на площадке состоялось 13 мероприятий, где были представлены крупные инвестиционные проекты российских и зарубежных компаний, результаты международных аналитических исследований предпринимательского сегмента, примеры лучших передовых практик, демоверсия программы «EY Навигатор роста», прошла презентация деловых и инвестиционных возможностей китайской провинции Хайнань.

Выставочное пространство

Традиционно на ПМЭФ-2019 проходила выставка SPIEF Investment & Business Expo, в которой участвовали 34 экспонента — организации и субъекты Российской Федерации. Они продемонстрировали свой инвестиционный потенциал, реализуемые проекты, новейшие технологии, продукты и решения. Так, Рязанская область представила крупный инвестиционный проект — создание мультимодального транспортно-логистического комплекса «Сухой порт Рязань»; Москва — высокотехнологичный полноразмерный макет поезда «Иволга»; Самарская область — комплекс воздушной разведки «Сокол»; на стенде фонда «ПосетиКавказ» были представлены проекты развития инвестиционных туристско-рекреационных комплексов на Северном Кавказе.

Необычной оказалась «судьба» павильона государства Катар. По завершении Форума при поддержке Фонда «Росконгресс» павильон был торжественно передан благотворительному фонду помощи больным детям «Линия жизни». Павильон разместится в Санкт-Петербургском яхт-клубе и уже в конце июня на нем пройдут первые мероприятия.

Всего на ПМЭФ-2019 приняло участие 122 экспонента.

Экспертно-аналитическое сопровождение

В Информационно-аналитической системе «Росконгресс» продолжилось развитие сервиса Summary — информационного продукта Фонда «Росконгресс» и ИА «ТАСС», позволяющего получать краткие аналитические обобщения дискуссий с описанием выводов, проблем и решений, озвученных в ходе обсуждений. Всего по итогам ПМЭФ-2019 подготовлено 115 резюме.

Также будет подготовлен аналитический отчет «Итоги Петербургского международного экономического форума — 2019», который в электронном виде будет доступен на официальном сайте мероприятия forumspb.com и на сайте Информационно-аналитической системы «Росконгресс» roscongress.org.

Экспертно-аналитическое сопровождение Форума в этом году осуществлялось с привлечением около 70 специалистов в области экономики, международного сотрудничества, регионального развития, цифровой экономики из числа сотрудников Санкт-Петербургского государственного экономического университета, Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова, Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, Института проблем региональной экономики Российской академии наук, МЦСЭИ Леонтьевский центр, Национального рейтингового агентства, членов экспертного совета Национального центра ГЧП. Результатом их работы станет набор экспертных заключений по итогам дискуссий деловой программы.

Культурная программа

Фестиваль культуры, организованный Фондом «Росконгресс» при поддержке Правительства Санкт-Петербурга, проходил четыре дня. Для гостей и участников Форума было организовано более 100 мероприятий различной направленности. Свои программы подготовили музеи, театры, концертные площадки, выставочные центры, парки и усадьбы.

Особо стоит отметить два благотворительных концерта: старт глобальной информационной кампании BIOCAD в поддержку борьбы с ревматическими заболеваниями и гала-концерт звезд оперы и балета в поддержку детей и молодых людей с тяжелой инвалидностью.

Гостям была предложена обширная музыкальная программа. Первый музыкальный фестиваль «От классики до рока» был организован на Дворцовой площади и проходил в течение двух дней. В первый день на сцене выступили представители классической музыки — артисты Венской государственной оперы Андреа Бочелли и Аида Гарифуллина. В завершающий день классика и рок объединились: на сцене выступила легендарная рок-группа «Би-2» в сопровождении симфонического оркестра под управлением заслуженного артиста России Феликса Арановского. Концерт посетили более 60 000 человек. Выступление «Би-2» и оркестра длилось два часа и стало одним из самых ярких событий фестиваля культуры.

В рамках фестиваля состоялось награждение победителей различных премий и конкурсов. На официальном приеме Оргкомитета ПМЭФ прошли торжественные церемонии награждения лауреатов премии за международное сотрудничество и развитие внешнеэкономической деятельности и победителей окружного этапа Всероссийской премии в области международной кооперации и экспорта «Экспортер года» по Северо-Западному федеральному округу.

В дни работы Форума в Санкт-Петербурге была организована выставка произведений современных художников из разных стран «Искусственный интеллект и диалог культур», посвященная художественным возможностям искусственного интеллекта (организаторы — Государственный Эрмитаж и Российский фонд прямых инвестиций). В выставке приняли участие 14 художников и творческих коллективов из 10 стран мира.

Спортивная программа

В этом году спортивная программа была представлена сразу в трех направлениях: мероприятия по 12 видам спорта, две сессии о спорте в деловой программе и 5 стендов спортивных проектов в выставочной зоне.

На деловой сессии «Спорт для всех: мировые тренды и деловой подход» с основными докладами выступили вице-премьер Ольга Голодец и статс-секретари РЖД Анатолий Мещеряков и «Норникеля» Дмитрий Пристансков.

Спортивную программу в первый день ПМЭФ-2019 открыл забег ROSCONGRESS SPIEF RACE с участием более 400 человек. Старт мероприятию был дан трехкратным олимпийским чемпионом по греко-римской борьбе Александром Карелиным. В работе Парка футбола и стенда Евро-2020 приняли участие главный исполнительный директор УЕФА Мартин Каллен, чемпион мира и Европы по футболу Кристиан Карамбе (Франция) и призер Евро-1996 Сол Кэмпбелл (Англия).

Президент Международной федерации шахмат Аркадий Дворкович открыл шахматную программу, объединившую сеансы игры с 14-м чемпионом мира Владимиром Крамником и рекордсменом Книги Гиннесса по игре в шахматы вслепую Тимуром Гареевым, а также турнир по блицу в «Сапсане» по пути из Москвы в Санкт-Петербург с участием победителя Всемирной шахматной Олимпиады Вадима Звягинцева.

Глава Удмуртии Александр Бречалов дал старт мультимедийному тиру на стенде концерна «Калашников». Двукратный призер Олимпийских игр по биатлону Иван Черезов и двукратный чемпион мира по практической стрельбе Всеволод Ильин выступили экспертами на стенде, а также познакомили с линейкой современного огнестрельного оружия в рамках турнира Kalashnikov Roscongress Cup в стрелковом клубе «Невский».

Боевой ничьей 2:2 завершился гала-матч по хоккею на Кубок Фонда «Росконгресс» между сборными ПМЭФ и Правительства Санкт-Петербурга. Сборную Форума усилили двукратный призер Олимпийских игр Алексей Яшин и трехкратный чемпион мира Данис Зарипов.

Состоялся гала-матч по баскетболу с командой ПМЭФ. На площадку вышли двукратный призер чемпионатов мира, министр спорта Нижегородской области Сергей Панов, амбассадор баскетбольной программы СИБУРа, чемпион Европы Сергей Быков, глава «ВТБ Капитал Инвестиции» Владимир Потапов.

Более ста человек сыграли в международном турнире «Roscongress Cup. Международный кубок по гольфу ПМЭФ-2019», прошедшем в гольф-клубе «Петергоф».

Более 70 гостей турнира приняли участие в уроке гольфа, который провели старший тренер сборной России Игорь Ивашкин вместе с чемпионами России Екатериной Малаховой и Артемием Яловенко.

Мероприятие спортивного клуба «Росконгресс» и турнир по конкуру на кубок ROSCONGRESS CUP прошли в конно-спортивном клубе «Дерби» при поддержке команды J.U.M.P. Порядка 100 человек стали участниками турнира.

Выступления состоялись в гала-турнирах ROSCONGRESS CUP по теннису (старт турниру дал вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Кириллов), конкуру и сквошу. А жители города смогли посетить фестиваль Roscongress SPIEF Drive, объединивший старты трофи-рейда «Ладога», автопробега «Ралли мира» из Санкт-Петербурга в Монако, ретро-ралли «Ленинград» и парад гоночной техники «Фестиваль скорости».

Россия. Весь мир. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > bfm.ru, 13 июня 2019 > № 3019899

В портах ОАЭ появились киоски самообслуживания Tax Free

Туристы в Объединенных Арабских Эмиратах теперь могут самостоятельно вернуть НДС.

Во всех портах Арабских Эмиратах, участвующих в программе возврата НДС, появились киоски самообслуживания от компании Planet, назначенной оператором системы возврата налогов для туристов Федеральным налоговым управлением (FTA).

Киоски находятся в ведении компании Planet, компании, привлеченной Федеральным налоговым управлением ОАЭ для управления системой возмещения налогов для туристов.

Халид Аль Бустани, генеральный директор FTA, пояснил, что благодаря новым киоскам туристы смогут возвращать НДС при выезде из ОАЭ самостоятельно, без помощи сотрудников.

При возврате налога на банковскую карту нет никаких ограничений на максимальную сумму, однако сумма единовременного возврата наличными деньгами не может превышать 10 тысяч дирхамов ОАЭ (US$ 2739).

Аль Бустани пояснил, что установка киосков является частью правительственного плана по созданию законодательной, исполнительной и технологической базы для экосистемы, которая способна стимулировать развитие туристического сектора - одного из основных источников роста национального ВВП.

Подробнее о схеме возврата НДС можно узнать здесь.

Источник: Khaleej Times

Счет - на тонны. Кокаин в Петербург идет уже 30 лет

10 июня полицейские изъяли в Морском порту Петербурга сразу 400 кг кокаина, который перемещался в Россию из Эквадора. Внушительно, но давно не удивительно: питерский порт много лет является наркотранзитом для дури, которая из Южной Америки степенно плывет в Европу.

Евгений Колесников, Санкт-Петербург

Похвальную бдительность проявили таможенники. По некоторым данным, был сигнал от информатора местного Управления ФСБ. Ну или просто повезло. Пока комментариев от таможни или чекистов нет. Известно лишь, что кокаин якобы размещался в рыбных консервах. Информация, не исключено, для отвода глаз – никогда в Петербурге автор не видел консервов из Эквадора. Зато борьба с морским наркотрафиком идет давно, пожалуй, с 1989 года. Значит, тридцатилетний юбилей. Эти три десятилетия наркотики из жгучих южноамериканских стран обычно были как раз в «кокаиновом эквиваленте». Про это сотрудники упраздненного Госнаркоконтроля любили на корпоративах петь из известного фильма: «Есть тяга к благородным у девушки простой».

Из этой оперы питерским журналистам больше всего вспоминается шоу от Виктора Черкесова, главы Управления ФСБ по Петербургу в 1992-1998 годах. В 1997 году он созвал масштабную пресс-конференцию, которая прошла прямо в знаменитом здании ЧК на Литейном, 4, в так называемом «красном зале». Первый и пока последний случай в истории, между прочим. И буквально вывалил на стол при помощи помощников около тонны кокаина (1079 кг) и даже предлагал его «взять на зубок» корреспондентам, чтоб понимали – без вранья. И пробовали некоторые. И да, он самый, - кокс. Он поступил тогда в Петербург от самого Пабло Эскобара. То задержание «дури» – пока что крупнейшее в российской истории. Если брать единоразовые мерки.

Вполне понятно, почему дурь идет именно через Петербург. Это приграничный город с Европой, транзитный, а, главное, морской. По воздуху тоже пытаются поставлять наркотики, но это тяжелее. Строже проверки на границе, но важнее, что по морю идут крупногабаритные грузы, объемами во многие тонны. Наркотики в них прятать куда проще. По данным оперативного сотрудника УФСБ по Петербургу, который просил не называть своего имени, «за последние только десять лет было перехвачено в порту около семи тонн кокаина; сколько не удалось перехватить – кто знает; любопытно, что большая активность морского наркотрафика пришлась на время проведения чемпионата мира по футболу летом 2018 года – может, думали, что таможня расслабиться?; морские ворота Петербурга и Ленинградской области планируют расширять – значит, будет больше работы».

На десерт героическая, но и отчасти комическая история, которая произошла в Петербурге прошлым летом. Опять присутствует Эквадор, если что. Из этой страны в город на Неве шло судно «Maersk Niamey» по маршруту «Эквадор – Бременхоффенн – Петербург». По данным нашего источника в силовых структурах города, оперативная информация, что в страну тихо-мирно плывет кокс (в бананах опять же), поступила от немецких коллег. Однако компетентные органы решили не «принимать» груз сразу, а проследить «цепочку». Кто за ним, собственно, приедет – вот в чем вопрос. И на этом этапе случился анекдот. За бананами прибыл водитель с фурой. За ним пошла «наружка». Которая и наблюдала, как за время пути шоферюгу трижды пытались заставить остановиться люди с несимпатичной наружностью. В довершении некий микроавтобус попытался даже «бортонуть» грузовик. Но водитель, и тут без шуток, просто мужественный человек, на все угрозы не реагировал и пер дальше. То есть, вез бананы. По мере такого пути, спецслужба, как грибы, собирала в лукошко всех заинтересованных в остановке водителя лиц. Вскоре выяснилось, что кокаин из Эквадора был от самого Эдисона Алавы, это сейчас чуть ли не главный наркокороль Южной Америки.

А шофер, его имя нельзя называть в интересах следствия, получил ведомственную грамоту - «За большой личный вклад в дело борьбы с организованной преступностью».

Выступление Первого вице-премьера – Министра финансов Антона Силуанова на «Примаковских чтениях – 2019»

А.Г. Силуанов:

– Добрый день. Экономисты у вас выступают последними. Сначала выступали представители Министерства иностранных дел, те, кто связан с политикой. Хотя политика, как сказал классик, это «концентрированное выражение экономики». Экономика все-таки лежит в основе всех наших решений, всех инициатив которые готовятся и мы с вами обсуждаем.

Я хотел поделиться с вами соображениями относительно экономики, которые у нас есть: какая ситуация сейчас, как двигаться дальше, какая повестка у Правительства.

Сегодня ситуация такова, что , что в целом мы отстроили макроэкономику. У нас достаточно предсказуемая и стабильная инфляция, курс. Созданы резервы, которые выше объема государственного долга, бюджет профицитный. Казалось бы, что еще нужно? Но мы видим, что хотя экономика растет, растет она низкими темпами. И одной макростабилизации недостаточно для того, чтобы темпы роста увеличивались и были выше мировых. Это поручение Президента и мы его отрабатываем. Планы Правительства в области экономики направлены, в первую очередь, на это.

Будет расти экономика – будут выполняться и другие первоочередные, в том числе и социальные, решения. Правительство во исполнении указа Президента подготовило целый ряд национальных проектов, которые должны простимулировать нашу экономику на более высокие темпы роста.

Мы прекрасно понимаем, что рост только за счет государственных вложений невозможен. Поэтому задача Правительства заключается в привлечении ресурсов бизнеса, как российского, так и иностранного, для того чтобы создавать новые рабочие места, вкладывать новые инвестиции. Это и даст новое качество роста и более высокие темпы.

Самый сложный вопрос, как это сделать. Нельзя заставить бизнес вкладывать ресурсы без соответствующей уверенности или при отсутствии отдачи на капитал.

Что нужно для инвестиций? Нужна маржинальность и уверенность в том, что сделанные вложения вернутся с соответствующей прибылью. Задача Правительства сейчас как раз заключается в создании у инвесторов такой уверенности , чтобы бизнес чувствовал себя комфортно в России.

Еще раз повторюсь, база создана, макроэкономика нормальная. В России сейчас экономическая ситуация гораздо лучше других стран с развивающимися экономиками. Неслучайно к нам идут финансовые инвестиции, наши государственные бумаги, бумаги наших крупных эмитентов пользуются большим спросом у иностранцев. Мы видим, что иностранные инвесторы возвращаются на финансовый рынок, но пока не идут в рынок реальный. А экономика, конечно, растет от реальных вложений, прямых инвестиций. Поэтому наша задача заключается в том, чтобы перенаправить инвесторов именно в прямые инвестиции. Говорят, что сначала финансовые, а за ними придут прямые. Но долго ждать у нас нет времени, принимать решения надо сейчас.

Здесь речь идет о национальных проектах, в первую очередь, о тех, которые должны стимулировать динамику экономического развития. Назову несколько. Это нацпроекты в области экономики, то есть стимулирование производительности труда. Мы знаем, что у нас производительность труда , темпы ее роста еще далеки от тех стандартов и лучших практик, которые мы знаем. И в рамках национального проекта «Производительность труда» мы ставим перед собой задачу к 2024 году расти по этому показателю темпами не ниже 5% в год.

Мы начинаем работать, и выясняется, что предприятия, зачастую, используют старые методы организации труда, не знают новых новаций, давно известных в других странах, в первую очередь в тех, которые растут темпами выше 5%. Наша задача - передать тот опыт, показать предприятиям, как можно работать, и распространять эту практику. Именно этим мы занимаемся в Правительстве РФ, привлекая субъекты РФ, Федерацию и компании, которые стимулируем включаться в эту программу.

Второе направление – малое и среднее предпринимательство. С одной стороны, стоит задача увеличить количество занятых в малом и среднем бизнесе с 19 до 25 миллионов человек. С другой стороны, увеличить вклад, долю малого предпринимательства в ВВП. Мы все привыкли, что у нас сырьевая экономика, что большую часть ВВП составляют предприятия, которые ориентированы на добычу энергоресурсов, экспорт энергоресурсов. С одной стороны, в этом наша сила -у нас богатая страна, а с другой стороны, беда в том, что у нас еще не диверсифицирована экономика. И любое внешнее изменение конъюнктуры сразу бьет по темпам роста, по доходам бюджета всех уровней, соответственно, и по реальным доходам наших граждан.

Проект «Малое и среднее предпринимательство» призван стимулировать создавать новые бизнесы, малые предприятия. Что востребовано, в первую очередь, в рамках этого проекта? У малых предприятий нет соответствующего обеспечения для того, чтобы взять кредит и начать новое дело или развить то дело, которым они занимаются. Именно на это мы нацелили наши усилия - субсидируем ставку для снижения ее стоимости для малых предприятий. Корпорация МСП дает таким предприятиям гарантийное плечо. В этом году мы ставим перед собой цель увеличить количество кредитов, которые получат малые предприятия, в том числе и с поддержкой государства.

Третье направление, третий крупный нацпроект– поддержка экспорта. Для того, чтобы развиваться, нашим предприятиям нужны рынки сбыта. Потребить все внутри РФ мы не можем. Необходимо развивать наши экспортные возможности, продвигая нашу продукцию на внешние рынки. Будет экспорт – предприятия будут гарантированно производить интересную, конкурентоспособную на мировом рынке продукцию, осваивая новые рынки, расширяя список своих потребителей и привлекая дополнительные ресурсы за реализованную продукцию, тем самым, развивая экономику РФ.

Как это сделать? Прорваться на мировые рынки очень непросто. Поэтому мы разработали целую систему стимулов для компаний, которые готовы участвовать в проекте «Экспорт» через систему стимулирования предприятий, снижая стоимость кредита. Понимаем, что несмотря на то, что снижение инфляции произошло, ставка по кредитам пока высокая. Это является основной проблемой, в том числе для экспортеров. Взять кредит не всегда возможно, потому что рентабельность бизнеса не такая высокая, как стоимость кредита. И мы здесь тоже идем навстречу - субсидируем процентные ставки. Предприятия, которые берут на себя обязательства увеличивать экспорт, развивать наш экспортный потенциал, получают поддержку из государственного бюджета.

Я уж не говорю о тех национальных проектах, которые мы приняли по модернизации инфраструктуры, в первую очередь транспортной. Будут построены новые тысячи километров дорог, аэропорты, порты. Это все те проблемные вопросы, которые не давали развиваться экономике более быстрыми темпами. Огромные ресурсы тратятся именно в этом направлении, мы их перераспределили из экономики.

Большие вложения будут в национальный проект «Цифровизация». Это тоже проект, который даст увеличение производительности труда и более высокую конкурентоспособность наших предприятий. Вы знаете про нацпроекты, я не буду останавливаться на них – это и вложения в человеческий капитал, которые также дают отдачу, в том числе более высокий темп роста экономики, пусть не сразу, но без высококлассных специалистов никакая экономика сегодня не работает. Без здорового образа жизни, без обеспечения нормального уровня жизни, в том числе качества жизни и здоровья, ни одна экономика не работает. И по всем этим точкам, которые должны обеспечить улучшение жизни граждан, увеличение темпов роста экономики, мы начали работать.

Для чего эти национальные проекты? Для того чтобы реализовать те национальные цели, которые поставлены Президентом. Это более высокие темпы роста экономики, на уровне не ниже мировых, вхождение нашей страны в пятерку стран с наиболее крупными экономиками, увеличение экспортного потенциала наших предприятий. Ну и конечно, это такие социальные вопросы, как увеличение продолжительности жизни, снижение числа бедных. А база для всего этого, конечно, экономика. Не будет экономического роста, невозможно будет добиться и других показателей.

Так вот, помимо национальных проектов, общаясь с бизнесом, мы, безусловно, работаем и над реализацией поставленных задач по темпам экономического роста по трем направлениям. Это, конечно, федеральный уровень – национальные проекты.. Это региональный уровень, потому что достичь целей по росту невозможно без создания нормального инвестиционного климата в регионах. Если там не будет нормальных отношений между бизнесом и субъектами РФ по предоставлению земельного участка, по подключению к сетям, невозможно будет обеспечить там, и даже в муниципальных образованиях, инвестиционный климат.

И третий уровень – бизнес. Мы с ним стали плотнее работать. Слышим их запросы, проблемы, что им нужно. Недавно, кстати говоря, закончился Питерский форум, на котором многие из бизнесменов говорили: «Мы не верим в то, что национальные проекты дадут вклад в рост экономики». Хотя сами компании чувствуют себя неплохо. Прибыль этих компаний растет больше 35% в год. Неплохие показатели по объему выручек. А инвестиции не идут. Почему? Потому что говорят: «Дайте нам гарантии». И мы готовы давать им гарантии.

Мы сейчас подготовили даже не законопроект, а инвестиционный кодекс. Для инвесторов, готовых вкладывать в экономику России деньги, мы создаем стабильные налоговые и другие условия, которые не влияют на тот бизнес-план, который они подготовили для реализации своих бизнес-проектов. Это очень важно, потому что, несмотря на то, что мы договорились не менять налоговое законодательство 6 лет (это основной вопрос, который просили у нас предприниматели), этого мало. Нам нужно сказать, что мы технологически не будем применять более жестких требований к стандартам того бизнеса, который начал инвестировать. Инвестировал деньги – получаешь стабильность. Инвестировал деньги, запустил производство – получаешь соответствующие льготы по налогам, возврат налогов для той инфраструктуры, которую ты построил. Именно в таком ключе мы ведем диалог с предпринимателями.

Уверен, что с теми ресурсами, которые сегодня есть у наших предпринимателей, они получат хорошую отдачу, вкладывая в нашу экономику, а не просто выплачивая дивиденды или уводя их в западные юрисдикции. Там такие доходности, как в России, получить гораздо сложнее. Да, конечно, нам скажут, у нас здесь санкционные риски. Конечно, санкции влияют на динамику инвестиций, особенно иностранных, в российскую экономику. Но с другой стороны, доходности, которые есть в России, еще надо поискать в других странах, в том числе и развивающихся. В России, еще раз говорю, инвесторы хорошо зарабатывают.

Теперь по другим мерам, которые мы ставим себе в качестве задачи, и по которым мы будем работать для того, чтобы привлекать бизнес к новым проектам, к новым инвестициям. Это, конечно, регуляторика. Нам говорят, у накопилось столько регуляторных требований, начиная чуть ли не с советского времени что очень сложно вести бизнес.. Договорились о том, что будет проведен «водораздел», так называемая «регуляторная гильотина», которой мы откажемся от всех старых требований к бизнесу и примем решение по новым. Имеются в виду регуляторные техрегламенты - все то, что в любом государстве регулируется правительством или законодателем. Поэтому мы пересмотрим все те старые решения, которые мешают бизнесу, и останутся лишь те, которые будут содействовать. бизнесу

Важно защитить права предприятий, права собственности. Этому мы уделили много внимания в ходе Питерского форума. В некоторых странах к бизнесмену относятся как к господину, потому что он вкладывает свои собственные деньги, и его надо холить и лелеять. Нам тоже нужно так относиться к бизнесмену Если ты вкладываешь собственные ресурсы, идешь на риск, государство должно тебе всячески подставить плечо, помочь в этом деле, помочь создать новый бизнес. Эта одна из целей наших национальных проектов.

Многие говорят, что у нас большое влияние государства на бизнес, госкомпании занимают лидирующие места в тех или иных секторах. Отчасти это так. Хотя здесь можно поспорить. Ведь неважно, государственная это или частная компания, главное, кто менеджер, и как он управляет этим бизнесом. И деятельность компании зависит от того, насколько правильные, выверенные с точки зрения бизнеса решения, будь то в госкомпании или в частном бизнесе.

У нас очень много хороших примеров, эффективных примеров работы госкомпаний. Например, «АЛРОСА». Мы выстроили там эффективное стимулирование работы менеджмента. Оно зависит от результатов деятельности компании, соответствующие прибыли и уровень доходов менеджера будет зависеть от того, сколько он принесет дивидендов акционеру. И если бы такой подход был выстроен в других госкомпаниях, то я вас уверяю, было бы неважно компания эта государственная или частная, главное вовлечь ее в те задачи, которые мы ставим. И для госкомпаний тоже будем устанавливать соответствующие коэффициенты эффективности, для менеджмента компании, чтобы вовлечь их в те задачи, которые стоят перед государством, над которыми работает Правительство. Потому что без государственного сектора невозможно это сделать.. Так же, как и невозможно без регионов решить задачи по росту, так и без компаний с государственным участием невозможно. Все должны быть вовлечены в одно общее дело.

Несколько слов о создании других условий. Мы сейчас заинтересованы в том, чтобы наши российские предприниматели, которые ушли в иностранные юрисдикции, вернулись к нам. Создали для этого два Специальных административных района в Калининграде и на Дальнем Востоке. Юрисдикция такая же, как и в офшорах. Пожалуйста, возвращайтесь. Очень благоприятный бизнес-климат. Мы создаем условия для амнистии капитала. Если ты хочешь задекларировать капитал, заработал его честным путем без какого-либо криминала, возвращай. Эти капиталы будут работать здесь, в России, будут легализованы, на них будет распространяться амнистия.

Если раньше бизнес пытался заработать и быстрее перевести ресурс куда-нибудь за границу, якобы там поспокойнее, сейчас здесь создаются нормальные условия. Более того, создаем условия для того, чтобы иностранцы становились нашими резидентами. Я тоже об этом говорил. У нас сегодня диспропорция между налогообложением: для иностранцев один уровень налогов на доход физического лица – 30%, для нашего бизнесмена – 13%. Надо уравнять, договорились, что внесем соответствующее предложение в законодательство.

Поэтому вся наша работа сейчас настроена на то, чтобы создать здесь комфортные для бизнеса условия - будь ты российский предприниматель или иностранец. Поэтому мы говорим: «Пожалуйста, приходите к нам, работайте, зарабатывайте. Здесь есть все необходимое для этого». Все действия Правительства направлены на то, чтобы создать условия для более высоких темпов роста экономики и для успешной работы бизнеса. От этого выиграют все: и сами инвесторы, и наши граждане. Создание новых высокооплачиваемых рабочих мест даст им дополнительные заработки, а соответственно, и улучшение жизни наших граждан. Вот над такими целями мы и трудимся. Спасибо.

Россия > Финансы, банки > minfin.gov.ru, 11 июня 2019 > № 3104299 Антон Силуанов

ФТС России: 400 кг кокаина на 4,5 млрд руб. обнаружены в порту Санкт-Петербурга в контейнере из Эквадора

400 кг кокаина обнаружили в морском порту Санкт-Петербурга в результате оперативной разработки российские таможенники 10 июня 2019 года в контейнере с рыбными консервами из Эквадора, направлявшемся в Российскую Федерацию. Из незаконного оборота изъято более 2,5 млн доз наркотика стоимостью около 4,5 млрд рублей.

Выявили и пресекли канал контрабанды наркотиков в особо крупном размере сотрудники отделов по борьбе с контрабандой наркотиков Северо-Западной оперативной и Балтийской таможен во взаимодействии с сотрудниками Главного управления по контролю за оборотом наркотиков МВД России и Главным управлением МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

При вскрытии контейнера на упаковках с консервами были обнаружены полимерные мешки, в которых находились брикеты прямоугольной формы массой около 1 кг каждый со спрессованным порошкообразным веществом белого цвета, схожим по внешним признакам с кокаином. Проведенным химическим исследованием подтверждено, что обнаруженное вещество является наркотическим средством – кокаином.

В настоящее время оперативные подразделения ФТС России и МВД России проводят комплекс оперативно-розыскных мероприятий для установления лиц, причастных к данному каналу контрабанды наркотических средств.

Нефтяные перспективы Коломойского

С 1 июня 2019 г. вывозить из России на Украину продукцию ТЭК можно только на основании специальных разрешений, выдаваемых Минэкономразвития. Помимо нефти, это прямогонный бензин, товарные бензины, дизтопливо, пропаны, бутаны, прочие сжиженные газы. В большинстве своем эксперты, как украинские, так и российские, утверждают, что это мощнейший удар по украинской экономике.

Киевский аналитик Андрей Ваджра говорит: «Учитывая, что Россия полгода назад заставила Белоруссию прекратить реэкспорт нефти в Украину, Киев останется вообще без каких бы то ни было поставок. Значит, бензин, солярка — все подорожает в 3–4 раза! А впереди посевная кампания, чем заправлять сельхозтехнику? Я уже не говорю про то, что подорожание топлива ведет к удорожанию всего остального. Сейчас и без того очень тяжелый момент.

В течение месяца Украина должна вернуть $1,5 млрд долга кредиторам, хотя в казне нет таких денег. И где их взять, абсолютно непонятно. Не исключаю, что через месяц правительство объявит технический дефолт».

В этом же духе высказывается экономист Сергей Лямец: «Мало кто понимает смысл этого решения. И зря. Это будущий транспортный коллапс. За 5 лет нынешняя власть не сделала абсолютно ничего, чтобы слезть с нефтяной российской иглы. Наши машины ездят преимущественно на белорусском бензине. А вот поезда и танки — на российском дизеле».

Потеря нефти не страшна

Говоря о последствиях санкций, эксперты сваливают в одну корзину все виды углеводородных энергоносителей, что совершенно неправильно. Их необходимо разделить по видам и рассматривать по группам в отдельности.

Запрет на продажу российской нефти не скажется на ухудшении экономики и энергоснабжении Украины по простой причине — ее уже несколько лет Киев практически не закупает. В 2015 г., через год после Майдана, использование нефти Украиной обвалилось в 4,9 раза — с 3,331 млн т в 2014 г. до 678,6 тыс. т. В 2018 г., согласно данным Росстата, объем уменьшился еще в 2,5 раза — Россия экспортировала 280 тыс. т «сырой нефти и сырых нефтепродуктов» (кодификация товара) на общую сумму $117 млн.

Разрушение НПЗ

На протяжении последних 15 лет Украина практически полностью, иррационально и бессмысленно ликвидировала нефтеперерабатывающую промышленность.

НПЗ были единственными потребителями российской нефти, но на сегодня 5 из 6 некогда успешных заводов закрыты, и в обозримом будущем их работа вряд ли будет восстановлена.

«Умершие» НПЗ восстановить либо невозможно, либо чрезмерно дорого. Так, завод «Роснафта» (бывший Лисичанский НПЗ), по словам украинских аналитиков, устарел морально и технологически. К тому же он всего в 20 километрах от линии фронта в Донбассе и частично разрушен. Вариант его реконструкции власти не рассматривают.

Два маленьких завода группы «Приват» Коломойского на западе Украины (Дрогобычский и Надворянский НПЗ) откровенно старые, глубина переработки составляет менее 45%. Небольшие объемы переработки продолжаются за счет собственной добычи, однако она ничтожна, большей частью заводы стоят. На модернизацию каждого требуется не менее чем по $800 млн.

Еще печальнее ситуация с херсонским «Континиумом» и одесской «Державой» (Херсонский и Одесский НПЗ) — на модернизацию каждого из них требуется до 3 лет кропотливой работы и не менее $1 млрд, которые на Украине взять неоткуда.

Кременчугский НПЗ работает на 25–30% своей мощности и контролируется Игорем Коломойским через компанию «Укртатнафта». В 2014 г. он откачал из нефтепровода, питающего Кременчугский и Лисичанский НПЗ, технологическую нефть, чтобы произвести топливо для ВСУ. В итоге часть мощностей двух огромных предприятий вышла из строя.

На завод поступает каспийская нефть из Азербайджана, ее разгружают в портах Черного моря и затем транспортируют по железной дороге. Ранее Украина закупала нефть в Казахстане, но на сегодня Казахстан предпочитает другие маршруты (КТК, порты Грузии, Турции и пр.).

Сверхзависимость от нефтепродуктов «агрессора»

Загубив свои НПЗ, Украина переориентировалась на импортные нефтепродукты, составляющие 80–85% от общего объема потребления страной; 30–35% из них — российские. Еще один крупный поставщик — Белоруссия (35%), нефтепродукты идут в основном с Мозырского НПЗ, расположенного на границе с Украиной. Еще около 10% поступают из Литвы с Мажейкяйского НПЗ. Все белорусские и литовские нефтепродукты изготовлены из российской нефти.

По данным Госслужбы статистики Украины, потребление моторных топлив в 2018 г. составило около 10,4 млн т, увеличившись на 1,6% к 2017 г. Драйверами роста выступили дизельное топливо (+10,1%, или 600 тыс. т), СУГ (+10,6%, или 165 тыс. т) и авиакеросин. Продажи бензина сократились на 3,9%

Рост потребления дизтоплива и сжиженного газа в последние годы достигался в основном за счет наращивания поставок из России.

В 2018 г. поставлено около 2,7 млн т российского дизтоплива — абсолютный исторический рекорд (в 2013 г. — чуть менее 2 млн т). На дизтопливо приходится крупнейшая доля в балансе страны — 41–43%, сжиженного газа — 29,1% от общего объема. Бензина из России Украина ввозит мало, этот сегмент занимает Белоруссия.

Исходя из сказанного, очевидно, что наиболее критичны для энергобезопасности Украины дизельное топливо и СУГ.

Возникает вопрос: зачем Украина, разрушив собственные НПЗ, перешла на импорт?

Очевидные причины — политика, некомпетентность власти, недальновидный бизнес, коррупция и общий хаос. Еще один важный фактор — введение тотальной рыночной экономики на Украине в отсутствие устойчивых регуляторных механизмов. Нефтеперерабатывающая промышленность просто стала не нужна.

Старое оборудование НПЗ производило дорогие и некачественные нефтепродукты, которые не могли соперничать с привозными. С началом функционирования открытого рынка в стране импортные бензины, солярка, СУГ оказались дешевле местных и массово хлынули на емкий украинский рынок. Теоретически для экономики дешевые энергоносители — это благо. Но с точки зрения энергетической безопасности страны зависимость нефтепродуктового рынка на 32–35% от поставок со стороны «агрессора», за какового сегодня Украина принимает Россию, — нонсенс и большая опасность.

Интересы Коломойского совпали с санкциями России

Многие эксперты и участники нефтепродуктового рынка Украины пришли в ужас от ожидаемых последствий санкций. Одной из первых отреагировала «Укртатнафта»: это может привести к коллапсу в экономике и подорвать национальную безопасность.

«Укртатнафта» обратила внимание госорганов на необходимость немедленной разработки и внедрения комплекса мер «по устранению налоговых и других преференций», которые распространяются на поставки нефтепродуктов из РФ.

«Содействие отечественным нефтеперерабатывающим предприятиям в наращивании собственного производства станет залогом обеспечения потребностей экономики государства в топливе и диверсификации поставок нефтепродуктов», — говорилось в заявлении компании.

«Укртатнафта» подтвердила свои намерения и возможности стабилизировать ситуацию на украинском рынке путем увеличения переработки каспийского сырья и готовностью обеспечить страну нефтепродуктами в полном объеме.

В унисон звучали голоса многих экономистов: отказ от поставок таких объемов топлива может привести к образованию колоссального дефицита, это чревато параличом экономики. Нехватка топлива ударит по аграрному сектору — одному из «китов» украинской экономики. «Для войны на Донбассе украинским танкам нужна солярка; солярка — российская, теперь она будет золотой», — говорит Ваджра.

Сопредседатель Фонда энергетических стратегий Украины Дмитрий Марунич пошел еще дальше, заявив, что Россия установила контроль над экономикой Украины: решение России поставлять Украине уголь, нефть и нефтепродукты только по отдельным разрешениям наделило Москву «мощным рычагом влияния».

Но не все так очевидно.

Заявление «Укртатнафты» выглядит противоестественно в свете прежних предложений. Компания неоднократно предлагала (последний раз — в апреле 2018 г.) законодательно ограничить поставки топлива из России и Беларуси, установив для российского и белорусского топлива постепенно уменьшающуюся квоту поставок (90–55 тыс. т бензина и 250–150 тыс. т дизтоплива в месяц) и повышенные спецпошлины (до 30%) с объемов, превышающих квоту.

Иными словами, Коломойский еще год назад предлагал сделать то, что в апреле объявило российское правительство.

Истинная цель «Укртатнафты» образца 2018 г. — монополизировать рынок, подняв цены. Российские санкции стали хорошим прикрытием.

Эксперты, ожидающие коллапса экономики, заявляют о росте цен на нефтепродукты, который наблюдается в последние годы, но это не верно. Действительно, в 2018 г. цены быстро росли, в сентябре преодолен психологически сложный барьер в 30 грн./л на бензин А-95 и дизтопливо, а вскоре был достигнут и вовсе шокирующий уровень 35,49 грн./л в «премиальном» сегменте. СУГ для автомобилей в начале ноября дорос до 16,99 грн./л. Но это рекорды в быстро обесценивающейся гривне.

Цены нефтепродуктов на 90% имеют валютную привязку, и в долларах картина иная. В начале 2014 г. бензин стоил около $1,37/л (11 грн. при курсе доллара 8 грн.), тогда как пик 2018 г. добрался в лучшем случае до $1,2/л (средняя цена — 33 грн./л при курсе 28 грн.). Ощутимо дороже, чем сейчас, обходилось топливо до кризиса 2008 г., когда цены на нефть достигали $147. Украинские аналитики, похоже, пока не видят игру Коломойского.

Другой момент — оптимисты. Директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн напомнил, что основные позиции украинского импорта из России — дизтопливо и сжиженный газ — занимают до 40% рынка. По его мнению, по дизелю замещение произойдет за счет поставок из Беларуси, морских поставок и увеличения объемов переработки на Кременчугском НПЗ. Можно ожидать роста цен в среднем на 1–1,5 грн./л. Сходный сценарий по СУГ: замещение пойдет за счет поставок морем из Казахстана и через западную границу из Европы. Прогнозируемый рост цен — на 2 грн./л.

«Смертельного ничего нет, в итоге получим диверсифицированный и независимый рынок со своей нефтепереработкой», — говорит Куюн.

С ним солидарен директор консалтинговой компании ExPro Consulting Геннадий Кобаль: «Украина будет покупать энергоресурсы немного дороже… Но они будут поступать из других источников… Трейдинг такие задачи может решить за месяц-два».

Есть и третья сторона медали. Оптимисты могут оказаться русофобами, готовыми «назло мамке уши отморозить», лишь бы не покупать ничего российского…

На сегодня сложно сказать, как на самом деле поведет себя рынок. С одной стороны, вывод 40% солярки и 30% СУГ — это большая потеря, найти полноценную замену будет непросто. С другой — оптимисты отчасти правы: выпадающие объемы Коломойский обещает закрыть увеличением выпуска топлив на Кременчугсом НПЗ, теоретически завод способен удовлетворить большую часть украинского рынка. Правда, это потребует серьезной модернизации.

Предупреждение для Зеленского

Запрет продаж российских углеводородов на Украину — это еще не неотвратимость, не имеющая обратного хода. Россия оставила маневр для переговоров для нового президента страны Зеленского.

«Все будет зависеть от позиции Киева, как будет себя вести украинская сторона. Конкретные решения будут приниматься ситуативно… Мы ввели эти меры не на пустом месте, мы отвечаем на враждебные действия Киева, который ввел ограничения на ввоз на свою территорию российских товаров», — говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

С ним согласен Марунич: в мае он заявил, что пока не ожидает полного прекращения поставок. По его словам, крупные компании уже получают разрешения на экспорт топлива.

Пример заразителен, соблазн велик

Если с заменой российских нефтепродуктов на аналоги из Белоруссии, Литвы и других стран более-менее все понятно, то возникает закономерный вопрос: а где возьмет нефть для своего Кременчугского НПЗ Коломойский? Самый дешевый маршрут — поставки российской нефти по магистральным нефтепроводам «Дружба».

Олигарх жаден, он не любит платить, предпочитая брать даром. Не появится ли у него желание воспользоваться газовым опытом Украины и начать отбирать нефть из экспортных транзитных нефтепроводов?

Сырьем для завода служит нефть и газовый конденсат компании «Укрнафта» вместе с нефтью, поставляемой морем из Казахстана и Азербайджана. Но на нефтяном рынке может создаться ситуация (высокие цены, дефицит сырья у традиционных поставщиков и т. д.), когда закупать нефть Коломойскому будет невыгодно.

С приходом к власти Зеленского позиции Коломойского становятся несоизмеримо прочнее.

Бизнесмен спонсировал президентскую кампанию Зеленского и рассчитывает, что новый президент сполна отработает. Это происходит уже сейчас (в апреле киевский суд признал незаконной национализацию бывшего банка Коломойского «Приват»). В случае отбора нефти из «Дружбы» прикрытие будет на высшем уровне.

Какие объемы нефти может взять НПЗ из транзитной трубы, предсказать невозможно. С 2014 г. НПЗ не публикует и не подает в статистические органы информацию о своей работе. По разрозненным неофициальным данным, он работает менее чем на 25% от своей проектной мощности — 10,5 млн т первичной переработки. Для полной загрузки заводу за вычетом собственной добычи нужно 8 млн т. Как и чем будет заполняться эта дыра, остается только гадать.

Сергей Сержантов

Материал опубликован в журнале "Нефть и Капитал" №6(258), июнь 2019

Евгений Дитрих вручил государственные и ведомственные награды

Церемония прошла 11 июня в Минтрансе России. Министр транспорта отметил, что награждение проходит в канун государственного праздника – Дня России: «Мы искренне гордимся Отечеством, его великой историей, незыблемыми традициями патриотизма, передающимися из поколения в поколение, культурным, духовным и историческим наследием. Все это мы должны бережно хранить и помнить, что судьба России, ее великое прошлое и будущее напрямую зависят от созидательного труда и усилий каждого из нас».

Евгений Дитрих отметил работу Кирилла Сергеевича Скуратова, который прошел путь от инженера до первого заместителя генерального директора авиакомпании «Уральские авиалинии». Его умелое руководство компанией позволило ей планомерно выйти на международный уровень.

Значительный управленческий опыт генерального директора АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатия Васильевича Шайкина позволил ему умело организовывать процесс работы предприятия. Благодаря высокому уровню профессиональной подготовки и глубокому знанию законодательной базы удалось осуществить строительство современного пассажирского терминала на берегу реки Волги в восточной части Чебоксарского залива.

Павел Викторович Переверза в должности начальника управления - главного государственного инспектора Госавтодорнадзора проводит целенаправленную работу по совершенствованию направлений деятельности и перспективного развития своего структурного подразделения. Под его руководством успешно и с высоким качеством проводятся мероприятия по оптимизации, повышению эффективности и результативности контрольной и надзорной деятельности.

36 лет работает водителем автобуса Анатолий Николаевич Шадрин, внесший значительный вклад в работу муниципального унитарного предприятия «Череповецкая автоколонна № 1456». Он неоднократно выдвигал предложения по техническому перевооружению обслуживаемых механизмов, в результате чего увеличилось количество рейсов и выросли доходы организации.

Слова благодарности прозвучали в адрес Вячеслава Геннадьевича Озерова – заместителя директора дирекции по эксплуатации общества «МГАО Промжелдортранс». Благодаря его работе предприятие имеет устойчивые производственные и финансовые показатели.

«От всей души поздравляю вас с праздником и благодарю за эффективную работу на благо транспортного комплекса!», - завершил министр.

«Золотая виза» Португалии теряет популярность

В мае 2019 интерес к получению ВНЖ в Португалии за инвестиции упал на 32% в сравнении с показателями прошлого года.

По программе «золотой визы» в мае 2018 доходы государства составили €67 млн, а в мае 2019 — €42,6 млн, как утверждает портал Investment migration insider.

Россия — активный участник португальской программы: 260 граждан РФ получили ВНЖ с октября 2012 по май 2019 года. Активнее всех осваивали «золотые визы» уроженцы Китая — 4246 заявлений одобрены, с большим отрывом за ними следуют бразильцы (740), турки (341) и граждане ЮАР (296). Но за 5 месяцев 2019 года было одобрено только 299 заявок, из которых лишь 2 — от россиян.

Сейчас спрос замер, так как получение гражданства для инвесторов, уже имеющих резиденцию в стране, остаётся под вопросом (ни один участник программы ещё не получил гражданства). На текущем этапе инвесторы переключили внимание на другие страны: Испанию, Грецию, Мальту. Только за период 2017-2018 гг. в Греции объёмы инвестиций по программе возросли на 45%.

Запускается новая круизная линия между Дубаем и Мумбаем

Новый круизный маршрут Karnika запускается между Дубаем и Мумбаем.

Дубай, ОАЭ. Роскошные морские круизы на индийском лайнере Karnika, принадлежащем судоходной компании Jalesh Cruises, запускаются в этом сезоне из порта Mina Rashid в Дубае. Круизный маршрут свяжет Дубай и индийский портовый город Мумбай.

Кроме того, с июня по середину сентября лайнер будет выполнять круизы по Персидскому заливу дважды в неделю: по маршруту Дубай – Абу-Даби – Бахрейн с выходом из порта в пятницу и по маршруту Дубай – Маскат – Хассаб с отправлением по понедельникам.

Лайнер Karnika совершил свой первый круиз в апреле текущего года из Мумбая в Гоа и с тех пор 15 раз обогнул Индию. Свое первое международное плавание судно начало в мае.

Источник: Gulf News

«Профессор Леванидов» наведается к обитателям северных морей

Ученые подготовили программу работы масштабной трансарктической экспедиции на НИС «Профессор Леванидов». Рейс стартует в июле, специалисты выполнят съемки для оценки промзапасов рыб и беспозвоночных в пяти морях.

Совместную экспедицию проведут специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, его Тихоокеанского (ТИНРО) и Полярного (ПИНРО) филиалов. Планируется, что эти работы существенно пополнят знания о современном состоянии запасов и биоразнообразии водных биоресурсов и среде их обитания в арктических морях России. Сейчас идет согласование проекта рейсового задания и формируется состав научной команды.

На первом этапе будут проведены комплексные исследования водных биоресурсов западной части Берингова моря, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО. Ученые филиала выполнят донные траловые съемки для оценки запасов минтая, трески, палтусов, макрурусов, окуней, камбал, а также крабов и креветок.

Затем судно зайдет в порт Анадырь для частичной смены научной группы. Следующим этапом рейса «Профессора Леванидов» станет выполнение комплексной съемки в Чукотском и Восточно-Сибирском морях, а также в море Лаптевых.

В Карском море предполагается выполнить комплексную съемку по оценке запасов краба-стригуна опилио и сайки.

«Это очень большой и ответственный рейс, и подготовка к нему идет интенсивно и серьезно, – отметил директор ВНИРО Кирилл Колончин. – Работы в Северном Ледовитом океане запланированы совместно с Академией наук. Результаты таких комплексных и всесторонних исследований позволят глубже изучить арктические экосистемы».

Кроме того, специалисты выполнят гидрологические, гидрохимические, гидробиологические работы, которые позволят оценить кормовую базу и экологическое состояние экосистем. Также работы в море будут сопровождаться гидроакустическими исследованиями – по учету численности рыб – и визуальными наблюдениями за морскими млекопитающими в Арктике.

«Для оценки биологического разнообразия рыб и структуры ихтиоценов во всех районах исследований будут собираться пробы не только промысловых, но и непромысловых видов рыб, – рассказал замдиректора ВНИРО – руководитель Тихоокеанского филиала Алексей Байталюк. – В случае поимки редких видов, определить видовую принадлежность которых в рейсе не удастся, все экземпляры будут фиксироваться для последующего определения на берегу».

Экспедиция рассчитана примерно на три месяца. Конечный пункт рейса – порт Мурманска, который станет новым постоянным местом приписки «Профессора Леванидова».

Fishnews

В иранской провинции Хормозган будет создан новый нефтехимический комплекс

Национальная нефтехимическая компания (НКП) подписала меморандум о взаимопонимании с Иранской организацией по развитию и реконструкции шахт и горнодобывающей промышленности (IMIDRO) для создания нового нефтехимического комплекса в провинции Хормозган, прилегающей к водам Персидского залива.

По словам главы IMIDRO Ходадада Гарибпура, в результате реализации 14 нефтехимических проектов в этом нефтехимическом комплексе к производственным мощностям страны будет добавлено 15 млн. тонн, сообщает IRIB в понедельник.

Меморандум о взаимопонимании вступает в силу только через два дня после того, как Вашингтон ввел новые санкции в отношении крупнейшей нефтехимической холдинговой группы Ирана с целью усиления давления на экономику страны.

"Мы планируем интегрировать другие отрасли, такие как электростанции, алюминиевые комплексы и нефтеперерабатывающие заводы, в этот новый центр" - сказал Гарибпур в кулуарах церемонии подписания меморандума.

Чиновник отметил, что новый комплекс планируется построить на земельном участке площадью 2000 га в энергетической интенсивной промышленной особой экономической зоне "Парсиан" (PEISEZ).

В декабре 2018 года управляющий директор NPC Бехзад Мохаммади объявил, что компания планирует создать третий по величине нефтехимический комплекс в стране после Ассалуйе и Махшахра.

Новый нефтехимический узел планируется создать министерством нефти в сотрудничестве с министерством промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли.

Доступ к разнообразному жидкому и газовому сырью является одной из главных выгод иранской нефтехимической промышленности для инвесторов, и можно с уверенностью сказать, что эта отрасль является самой прибыльной отраслью Ирана.

Площадь PEISEZ, занимающая 9 800 гектаров, расположена в 15 км к западу от города Парсиан в провинции Хормозган. Этот участок находится в 20 км от международного аэропорта Персидского залива (Persian Gulf International Airport) и в 43 км от порта Парс.

Закат мечты: что прикончит Евросоюз

В Евросоюзе рассматривают стратегию развития до 2024 года

Рустем Фаляхов

Европа готовится принять новую стратегию своего развития, рассчитанную до 2024 года. За пять лет планируется пополнить ЕС новыми членами, взять под контроль миграцию и ускорить экономический рост. Союз ставит амбициозную задачу — нарастить свое влияние в мире. Но будет ли прорыв? В Европе накопилось слишком много проблем, требующих срочного решения. ЕС обречен тратить на мигрантов все больше, тогда как многие из них ведут иждивенческий образ жизни, говорят эксперты.

Лидеры 28 стран Евросоюза соберутся в Брюсселе 20-21 июня на очередной саммит. На этот раз мероприятие обещает быть не рутинным, поскольку главам государств и правительств предстоит обсудить проект стратегии ЕС, рассчитанной до 2024 года.

Евроскептики не первое десятилетие хоронят «старушку Европу», но в этот раз у Евросоюза действительно накопилось немало проблем, требующих срочного решения.

Проект стратегии ЕС-2024, судя по утечкам в СМИ, содержит, как минимум, четыре пункта, от решения которых зависит будущее Европы.

Это нелегальная миграция, вялый рост ВВП, вступление в ЕС новых членов, климатические изменения...

Проблема изменения климата — это, скорее, дань моде, и в этой части стратегия не содержит конкретных задач по сокращению вредных выбросов, отмечает немецкое информагентство DPA. Но и молчать о надвигающейся экологической катастрофе тоже нельзя.

Тема экологии насколько резонансная, настолько и безнадежная для реализации, считают эксперты. На ЕС приходится 10% мирового производства CO2, тогда как на КНР — 30%, на США — 15%.

«Вероятнее всего, Вашингтон и Пекин будут слишком заняты торговыми спорами и предпочтут повременить с решительными действиями по климату, а без участия этих двух гигантов усилия европейцев окажутся незамеченными», — считает Геннадий Николаев, эксперт Академии управления финансами и инвестициями.

Имя им легион

Самый «горячий пункт» стратегии – миграционный кризис в Европе. По данным агентства пограничной и береговой охраны ЕС (Frontex), с начала 2019 года было зафиксировано 30 тысяч попыток незаконного пересечения границ ЕС.

За весь прошлый год — 150 тысяч. В первой половине 2018 года — 60,4 тысяч.

То есть миграционный поток слабее, но, похоже, не оскудеет никогда, и его масштаб все еще поражает воображение. Сейчас «маршрутом №1» является Эгейское море. В прошлом году большинство беженцев нелегально проникали в ЕС через Испанию.

В стратегии ЕС-2024 предлагается увеличить бюджет Frontex (ориентировочно на 10 млрд евро). Но, как ни странно, не все страны согласны с этим. Польша и Венгрия, например, против, поскольку опасаются сокращения других общеевропейских программ, в частности поддержки сельского хозяйства.

Тем не менее Евросоюз обречен тратить на мигрантов все больше и больше. Не только на защиту границ, но и на обеспечение жильем и пособиями тех мигрантов, кто уже оказался в Европе. Известно, что Германия направит на эти цели в 2019 году около 7 млрд евро, а всего до 2022 года — 15 млрд.

При этом отдача от этих миллиардов не очевидна. Даже там, где в мигрантах реально заинтересованы — это прежде всего Германия — их вклад в экономику более чем скромен. На долю трудовых мигрантов приходится около 0,2% ВВП ФРГ в год.

«Многие приезжие, в особенности с низкой квалификацией, не спешат искать работу, ведя откровенно иждивенческий образ жизни. Это приводит к политическим скандалам и общественным недовольству, к росту популизма, дезинтеграционным тенденциям в самом ЕС», — говорит Сергей Дейнека, финансовый аналитик «БКС Премьер».

Вместе с тем, нельзя не признать, что мигранты играют важную роль там, где сказываются демографические проблемы, связанные с общим старением населения, — в той же Германии. Ряд стран в перспективе ближайших 30-40 лет неизбежно столкнутся с удвоением количества неработающих пенсионеров, и выбор в решении проблемы недостатка работников не особенно велик: или мигранты, или повышение пенсионного возраста, добавляет Дейнека.

Без России жизни не будет?

Третий и также проблемный пункт для обсуждения лидерами — вялотекущий экономический рост. На прошлой неделе состоялось заседание ЕЦБ, на котором регулятор сохранил ключевую и депозитную ставки на прежних уровнях 0 и 0,4% соответственно. Было заявлено при этом, что в таком размере они сохранятся до середины 2020 года.

При этом, принимая решение по ставке, ЕЦБ улучшил прогноз по темпам роста ВВП еврозоны в 2019 году.

Правда, этот прогноз не может замаскировать вялое состояние европейской экономики. Итак, по прогнозу ЕЦБ, экономика в этом году будет расти на 1,2%. Прежний прогноз, сделанный в марте, — 1,1%.

Прогноз по инфляции был также повышен до 1,3% с 1,2%, что уж точно не радует.

Какие рецепты по стимулированию экономического роста предложат лидеры ЕС, неизвестно. Российские эксперты настроены скептично.

«Очевидно, что монетарные стимулы в Европе себя практически исчерпали, бороться за экономический рост необходимо другими мерами», — говорит Дейнека из «БКС Премьер».

По мнению эксперта, Брюссель имеет шансы воспользоваться соперничеством в торговой сфере двух крупнейших экономик мира — США и Китая для того, чтобы расширить свои рынки сбыта.

Но захотят ли лидеры ЕС обсуждать проблемы экономики в таком унизительном для себя ключе?

«Кроме того, за счет грамотного использования той же дешевой рабочей силы мигрантов можно снижать себестоимость производства европейской продукции и тем самым увеличить конкурентоспособность экономики», — говорит специалист.

По мнению эксперта «Международного финансового центра» Владимира Рожанковского, сколько-нибудь убедительный экономический рост в ЕС невозможен без России.

«Географически и геополитически трудно себе представить Европу и Россию полностью разделенными. Трудно провести сопоставимые расчеты, но интуитивно ежегодный финансовый и моральный ущерб, который несут РФ и ЕС санкции, превышает тот, который Германия несла во времена наличия Берлинской стены», — говорит эксперт.

Пока у Европы было полное взаимопонимание с США, у лидеров Старого Света не возникало сомнений, что делать. Но времена поменялись.

«Старые либерально-утопические лидеры больше не вернутся к власти в США, поскольку их время ушло. Даже уход Трампа из Белого дома не вернет Европе старые добрые времена, и надо прагматично отдавать себе в этом отчет»,— говорит Рожанковский.

Он напоминает, что против металлургической и, отчасти, автомобилестроительной продукции Старого Света отныне действуют антидемпинговые пошлины, введенные администрацией Трампа, и Европе пора уже поставить во главу угла собственные интересы, что особенно важно в условиях остывающих экономик ЕС.

Второй рецепт экономического роста — уход от жестких финансовых и фискальных взаимных требований к странам-участницам союза, поскольку они архаичны.

«Крючкотворство и бюрократизм уже привели к кризисам стран PIGS (сокращенное наименование четырех стран — Португалия (P), Италия (I), Греция (G), Испания (S) — «Газета.Ru») в 2010-2013 годах, и то обстоятельство, что вновь возникают раскольнические настроения — в той же Италии — говорит о том, насколько деструктивным может быть «replay» (повторение) этой давнишней истории», — заключает Рожанковский.

Реформировать ЕС впервые за последние годы предложил глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер. Он, возможно, ограничился бы косметическими мерами. Но после того, как в 2016-м году Британия проголосовала за выход из союза, было объявлено о назревшей реформе в целом. В том числе и для зоны евро. К еврозоне, по мнению главы Еврокомиссии, должны присоединиться все восточноевропейские члены ЕС, среди которых Болгария, Румыния, Польша и Венгрия.

Однако на фоне проблем ЕС кажется немного странным, что Брюссель не отказывается от планов расширения союза. Двери захлопнулись только для Турции. Заявку на вступление в ЕС в разное время подали такие страны, как Сербия, Албания, Македония и Черногория. Не исключено, что за эти пять лет их примут в ЕС или хотя бы в его предбанник.

Между тем один из пунктов стратегии ЕС-2024 пункт звучит совсем экзотически — это укрепление Евросоюзом своего влияния в мире.

Если хотя бы половину обозначенных проблем стратегия решит, то авторитет Евросоюза вырастет, иронизируют опрошенные «Газетой.Ru» эксперты. И для этого даже не придется тратить средства на пиар и продвижение.

Забыть о вражде: как Россия и США работают в Беринговом море

Экипажи кораблей России и США провели совместное патрулирование

Лидия Мисник

Российские и американские пограничники провели совместное патрулирование в Беринговом море. В ходе него не было обнаружено нарушителей, ведущих незаконный промысел водных биологических ресурсов. Патрулирование прошло в рамках подписанного в 2011 году соглашения о взаимодействии Северо-Восточного погрануправления береговой охраны ФСБ РФ и 17-го района береговой охраны США.

Моряки Погранслужбы ФСБ России и Береговой охраны США провели плановое совместное патрулирование в Беринговом море, сообщила пресс-служба Погрануправления ФСБ по восточному арктическому району.

В патрулировании участвовали российский корабль «Сахалин» и американский «Алекс Хейли», экипажи которых отработали взаимодействие по радиосвязи, в том числе с палубным вертолетом, и провели тренировку по использованию международного свода сигналов в ходе совместного маневрирования.

«Во время совместного патрулирования нарушителей, ведущих незаконный промысел водных биологических ресурсов в районе линии разграничения морских пространств двух стран, не обнаружено»,— указано в сообщении.

Обстановка, сложившаяся в конце 1980-х годов в территориальных водах и исключительной экономической зоне СССР и в тихоокеанском регионе, потребовала более активного взаимодействия Пограничных войск Советского Союза с береговой охраной США. Первые контакты Пограничной службы России и БОХР США в этой области устанавливались в 1990-1992 годах.

Соглашение о взаимодействии по охране водных биологических ресурсов в конвенционном районе между пограничниками Аляски и Камчатки было подписано в 1996 году. Такое сотрудничество подразумевает работу по предотвращению нарушений правил рыболовства, обеспечению контроля над таможенным декларированием объектов рыбного промысла и по охране Северного морского пути между Чукоткой и Аляской.

При этом соглашение о взаимодействии Северо-Восточного погрануправления береговой охраны ФСБ РФ и 17-го района береговой охраны США было подписано 22 сентября 2011 года в Петропавловске-Камчатском. Подписи под этим документом поставили генерал-лейтенант Рафаэль Даербаев и вице-адмирал Томас Остебо.

По информации пресс-службы СВПУ БО ФСБ России, соглашение предполагает осуществление совместного и поочередного патрулирования конвенционных районов Берингова моря и северной части Тихого океана, а также проведение незапланированных совместных операций в зависимости от обстановки на море. Помимо этого, возможны взаимные заходы кораблей в порты двух стран и проведение совместных учений. К тому же, стороны планируют обмениваться опытом несения службы.

Пограничное управление ФСБ РФ по восточному арктическому району обеспечивает охрану границы протяженностью более 20 тыс. км, то есть трети границы России.

В январе прошлого года в связи с ростом судоходства в Арктике Россия и США совместно разработали систему маршрутов в Беринговом море и Беринговом проливе. Всего, согласно этому плану, должно быть создано шесть двусторонних маршрутов и шесть районов повышенной опасности плавания. Совместное предложение было направлено в Международную морскую организацию.

Маршруты пролегают недалеко от берегов Аляски и Чукотки в территориальных водах США и РФ. Согласованные пути призваны помочь судам избежать мелей, рифов и островков, сократить вероятности травм на море, а также снизить число экологических катастроф. Все предложенные маршруты для местных и международных судовых рейсов при этом являются добровольными.

Сообщения о каких-либо нарушениях в этой акватории появляются не часто, но все же имеют место. В феврале прошлого года «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Пограничного управления ФСБ России по восточному арктическому району сообщил, что российские пограничники задержали иностранную рыболовную шхуну в Белом море.

«В действиях капитана РШ «Си Бриз» (флаг Сьерра-Леоне, порт приписки Фритаун) усматриваются признаки преступлений, ответственность за совершение которых предусмотрена ст. 201, 253 УК (разработка природных ресурсов континентального шельфа России без соответствующего разрешения и превышение полномочий соответственно)», — указали в сообщении.

По данным пограничного ведомства, судно использовало номера и международные радиосигналы, которые принадлежат другим судам.

Там отметили, что шхуна пыталась незаконно добыть и транспортировать краба в живом виде.

На борту судна было обнаружена нажива для орудий лова общим весом около четырех тонн. При этом документы, позволяющие вести промысел в исключительной экономической зоне РФ, как и судовой журнал у рыболовов отсутствовали. Судно конвоировали в порт Петропавловск-Камчатский для проведения следственных действий.

В погранведомстве обратили внимание на то, что камчатские пограничники ранее неоднократно задерживали рыболовную шхуну «Си Бриз» за нарушения режима государственной границы и незаконную транспортировку живого краба. Общая сумма назначенных иностранному юридическому лицу штрафов составила более 6,5 млн руб.

Распадская угольная компания установила месячный рекорд по отгрузке угольной продукции

В мае Распадская угольная компания отгрузила 1,72 млн тонн угольной продукции, что почти на 300 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года. Предыдущий рекорд был зафиксирован в октябре 2017 года - 1,59 млн тонн.

- Слаженно сработали все службы и предприятия Распадской угольной компании, включая Кузнецкпогрузтранс, Томусинское погрузочно-транспортное управление, автотранспортное предприятие «Южкузбассуголь», а также ТК «ЕвразХолдинг». В полном объеме выполнили план вывоза продукции клиентам, в том числе и в направлении Дальнего Востока, а также в новые для нас направления – в порты Балтики и на предприятия Казахстана, - отмечает директор по сбыту Распадской угольной компании Роман Крыжановский.

В мае среднесуточная отгрузка угольной продукции с предприятий Распадской угольной компании составила более 800 вагонов, это порядка 12 маршрутов в сутки.

Распадская угольная компания поставляет уголь большинству ведущих металлургических и коксохимических заводов и предприятий России и СНГ, а также в страны Юго-Восточной Азии и Восточной Европы. Широкая линейка продукции включает все основные марки коксующихся углей. В 2018 году Распадская угольная компания добыла 23 млн тонн угля и реализовала более 16,6 млн тонн угольной продукции.

Газоперерабатывающий и газохимический кластер создается на Северо-Западе РФ 

Презентация проекта крупного газоперерабатывающего и газохимического кластера, который будет создан на Северо-Западе России, состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума. Проект, который планируется реализовать в 2019–2024 годах, предусматривает создание в районе морского порта Усть-Луга (Ленинградская область) интегрированного комплекса по переработке и сжижению природного газа. Сырьем для предприятия станет этансодержащий природный газ из месторождений «Газпрома» в Надым-Пур-Тазовском регионе, доставляемый по выделенным газопроводам. Оператором комплекса является компания специального назначения «РусХимАльянс». Строительство технологически связанного с комплексом газохимического предприятия обеспечит «РусГазДобыча», сообщает пресс-служба «Газпрома».

Ежегодно на комплексе будет перерабатываться 45 млрд кубометров газа, производиться порядка 13 млн тонн СПГ, до 3,8 млн тонн этановой фракции, до 2,4 млн тонн СУГ и 0,2 млн тонн пентан-гексановой фракции. Оставшийся после переработки природный газ — около 19 млрд кубометров — будет направляться в газотранспортную систему «Газпрома». Газохимическое предприятие будет перерабатывать получаемый с комплекса этан и производить до 3 млн тонн различных марок полиэтилена. Сроки ввода предприятий в эксплуатацию синхронизированы: первые очереди — в четвертом квартале 2023 года, вторые очереди — в 4 квартале 2024 года.

Ранее сообщалось, что «Газпром» реализует в Ленинградской области проект «Балтийский СПГ» совместно с компанией «РусГазДобыча» Артема Оболенского. Проект рассматривают как комплексный: с выделением этана и производством СПГ, что может улучшить экономику проекта. О решении реализовать в районе Усть-Луги крупный проект по переработке и сжижению газа, предусматривающий сооружение мощностей по ежегодному производству и отгрузке СПГ, этана и СУГ «Газпром» объявил в марте 2019 года. Одновременно с этим проект «Балтийский СПГ» покинула компания Shell.

Терминал по перевалке нефтепродуктов будет в Петербурге

Соглашение о строительстве в Петербурге перегрузочного комплекса для перевалки нефтепродуктов подписали на Петербургском международном экономическом форуме власти Санкт-Петербурга и компания «Петербургский нефтяной терминал». «Городская администрация поддерживает проект модернизации терминала, которая продлится до 2024 года и оценивается более чем в 6,5 млрд рублей», — сообщила пресс-служба председателя совета директоров компании Михаила Скигина.

Перегрузочный комплекс, отмечает ТАСС, будет создан на базе устаревшей части терминала. В декабре 2018 года «Петербургский нефтяной терминал» приступил к установке резервуара для темных нефтепродуктов стоимостью около 1 млрд рублей. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на II квартал 2020 года. Ввод в эксплуатацию четвертого резервуара объемом 40 тыс. кубометров увеличит вместимость терминала более чем на 10%.

«Петербургский нефтяной терминал» — один из российских терминалов по перевалке нефтепродуктов в Балтийском регионе и одна из крупнейших стивидорных компаний Большого порта Санкт-Петербург. Терминал основан в 1995 году. На его территории расположены 37 резервуаров для хранения светлых и темных нефтепродуктов. Пропускная способность — 10 млн тонн в год, в 2018 году ПНТ отгрузил более 7,5 млн тонн нефтепродуктов.

Погрузка и разгрузка товаров в иранском порту Имам Хомейни выросла на 5 %

Погрузка и разгрузка товаров в иранском порту Имам Хомейни, в юго-западной провинции Хузестан, за второй месяц текущего 1398 иранского календарного года (21 апреля-21 мая 2019) выросла на пять процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года, сообщает Tasnim News.

Как сообщалось, в указанном порту было загружено или выгружено около 3,944 млн. тонн грузов, тогда как в аналогичном месяце прошлого года этот показатель составил 3,75 млн. тонн.

Из упомянутого количества товаров, загруженных или выгруженных в порту Имам Хомейни во втором месяце этого года, 1,77 млн. тонн относились к основным товарам, 187 776 тонн - к металлопродукции, 456 483 тонн были конструкционными материалами, 232 000 тонн были машинами, 45 898 тонн являлись удобрениями и химическими материалами, 46 869 тонн - одежда, кожгалантерея, изделия из бумаги и дерева и 937 643 тонн - нефтепродуктами.

Грузовые перевозки между Чэнду (КНР) и зарубежными странами выросли на 41%

Основным направлением с тенденцией роста является Китай – Россия, где увеличение составило 264%

С начала 2019 года выполнен 1041 рейс по международным железнодорожным маршрутам между городом Чэнду (провинция Сычуань, Юго-Западный Китай) и зарубежными странами, что на 41,2% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» ос ссылкой на данные администрации международного железнодорожного порта Чэнду.

Стоимость перевезенных поездами грузов составила 2,48 млрд долларов, увеличившись на 65% в годовом исчислении.

С января по май этого года быстрыми темпами росли как число осуществленных рейсов, так и стоимость перевезенных грузов. За первые пять месяцев 2019 года по специальному маршруту Чэнду – Россия было выполнено 182 рейса, что на 264% больше, чем годом ранее. При этом стоимость перевезенных поездами грузов выросла на 658,6%. Российская древесина, целлюлоза, цинковый концентрат, а также полностью собранные автомашины, одежда, обувь и головные уборы, а также чемоданы и сумки чэндуского производства стали основными товарами, перевезенными по данному маршруту.

На данный момент среднее время следования поездов, курсирующих между Чэнду и Европой, сократилось на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Ирина Таранец

Ингосстрах выплатил страховое возмещение в размере более $800 тыc. в связи со столкновением судна Wadi Alarish с контейнеровозом в порту Александрия (Египет). Об этом говорится в сообщении страховой компании.

Ответственность судовладельца Wadi Alarish была застрахована в Ингосстрахе с общим лимитом $500 млн.

Программа страхования предусматривала защиту имущественных интересов страхователя от многочисленных рисков, включая риски ответственности при столкновении с другими судами, а также за повреждение и утрату имущества третьих лиц. Договор был заключен сроком на 1 год.

Инцидент произошёл 26 сентября 2018 года во время постановки судна Wadi Alarish к причалу. Застрахованный сухогруз совершил навал на пришвартованный к причалу контейнеровоз с грузом. В результате оба судна и портовый причал получили серьезные повреждения. Для защиты интересов страхователя были незамедлительно привлечены сюрвейеры и P&I корреспонденты страховщика в Египте. Был проведён ряд успешных переговоров с портовыми властями и заявителями претензий, в результате которых было достигнуто внесудебное урегулирование всех заявленных требований, а застрахованное судно отпущено без каких-либо задержек. Ингосстрах произвёл оплату ущерба в размере более $800 тыс. напрямую потерпевшей стороне.

Ингосстрах занимается морским страхованием с 1947 года и входит в число мировых страховщиков, которые предлагают клиентам полный спектр программ морского страхования: каско судов, страхование ответственности судовладельцев и фрахтователей, а также правозащитное страхование.

СПАО "Ингосстрах" работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населённом пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

«Трехголовый монстр»: финны не узнали российскую яхту

Финские пограничники приняли российскую яхту за трехголового монстра

Кристина Сизова

Финские пограничник приняли за «трехголового монстра» российскую яхту, стилизованную под древнерусскую ладью. Судно направлялось на фестиваль в Норвегию, когда было замечено береговой охраной Финляндии. На его борту находился экипаж из семи человек, которые также были в костюмах. Российские корабли довольно редко попадают в ситуации, когда их принимают не за то, чем они являются, но такие ситуации все же имеют место.

Сотрудники береговой охраны Финляндии в ходе проверки приняли за «трехголового монстра» российскую яхту, замаскированную под древнерусскую ладью, сообщает местная газета Ilta-Sanomat.

Инцидент произошел 9 июня в Финском заливе. Пограничники получили сигнал о неопознанном судне и для его проверки отправили патрульный катер. Его экипаж обнаружил в тумане странный объект, который финская береговая охрана в своем фейсбуке назвала «трехголовым монстром».

В итоге «чудовищем» оказалась российская яхта с экипажем из семи человек.

Очевидно, финские пограничники решили, что столкнулись с мифическим существом, когда увидели внешнюю отделку судна. Она, судя по фотографии, опубликованной финнами, выполнена в стиле древнерусской ладьи.

«Для нас выезд на опознание приближающегося к границе судна — обычная практика, но на этот раз случай оказался более забавным», — рассказал Ilta-Sanomat один из командиров береговой охраны Ярмо Хяккинен.

Он отметил, что яхта направляется через территориальные воды Финляндии и Швеции на фестиваль в норвежскую столицу Осло. Экипаж яхты тоже был в костюмах.

Путаница с российскими кораблями возникает довольно редко, и, тем не менее, она имеет место быть. В ноябре 2017 года российские и западные СМИ обсуждали необычную находку у берегов Калифорнии. Туда прибило остатки неопознанного водного судна, которое сразу несколько британских газет приняли за пропавший советский лайнер «Любовь Орлова». Изначально об обнаружении «корабля-призрака» сообщил таблоид Mirror, а затем эту волну подхватили The Sun и Daily Mail.

Причем дополняли «сенсацию» подробности вроде «тысяч зараженных крыс-каннибалов, кишмя кишащих на судне». The Sun, в частности, обратил внимание, что длина обнаруженного корабля составляет 295 футов, то есть примерно 90 м — что совпадает с длиной пропавшего ранее советского лайнера.

Впрочем, «обнаруженный» каркас не мог принадлежать «Любови Орловой», так как сделан из железобетона, а советское судно практически полностью было построено из стальных конструкций.

Вместе с тем в своих статьях британские таблоиды ссылались на документальный телефильм канала Science Channel, согласно которому обломки корабля принадлежат американскому танкеру.

В 1930-х годах его использовала мафия. Сообщается, что на борту гангстеры держали питейное заведение, дансинг-холл и казино, и его местонахождение не является большим секретом.

Океанский лайнер «Любовь Орлова» же был сконструирован в 1976 году в Югославии по заказу СССР. Судно входило в состав Дальневосточного пароходства до 1999 года и совершало пассажирские рейсы на Сахалин, Камчатку, вдоль побережья Приморского края и в Японию. После он был продан иностранной компании.

В 2010 году судно задержали в одном из канадских портов из-за долговых разбирательств, и «Любовь Орлова» два года стояла на приколе в порту Канады. Российский экипаж остался без средств, и по возвращении на родину правительство России оказало морякам помощь.

В 2013 году лайнер на буксире отправился в Доминиканскую республику. Планировалось, что там он будет разобран на металл, но во время шторма трос между буксиром и лайнером оборвался, и «Любовь Орлова» ушла в свободный дрейф по Атлантическому океану.

Еще одна путаница с российским кораблем произошла 13 декабря 2015 года, но в отличие от предыдущих случаев, она повлекла за собой осложнение внешнеполитических связей.

Утром того дня российский сторожевой корабль «Сметливый», который находился в 22 км от острова Лемнос в Эгейском море, открыл предупредительный огонь во избежание столкновения с турецким сейнером, сообщало Минобороны России.

В сообщении ведомства отметили, что турецкое судно приблизилось к российскому кораблю на расстояние 1 км, экипаж турецкого судна не вышел на радиоконтакт с моряками из РФ и не реагировал на визуальные сигналы.

«При сближении турецкого сейнера с российским сторожевым кораблем на расстояние около 600 м, в целях недопущения столкновения кораблей, по ходу движения турецкого судна на расстоянии гарантированного непоражения, было применено стрелковое оружие», — подчеркнули в министерстве.

После этого турецкий сейнер резко сменил курс и продолжил движение мимо «Сметливого» на расстоянии 540 м, сообщили российские военные.

После случившегося в Минобороны России срочно вызвали военного атташе при посольстве Турции.

Но вскоре владелец турецкого сейнера рассказал CNN Turk, что в момент инцидента в Эгейском море турецкое судно находилось в 2 км от российского корабля. Кроме того, по его словам, турецкие рыбаки спутали российское судно с кораблем НАТО.

«Мы проходили по нашему маршруту. Мы даже не знали, что это российский корабль. Мы посчитали, что это корабль НАТО. Около 8:30 мы прошли мимо него. Мы не слышали выстрелов», — приводит слова капитана судна по имени Музаффар издание Hurriyet.

Инцидент на следующий день прокомментировала и Анкара. «С нашей стороны было всего лишь рыболовецкое судно, и мне кажется, что реакция российского военного корабля была преувеличенной», — заявил в интервью итальянской газете Corriere della Sera министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу.

«Не война же!»: адмирал объяснил действия российский моряков

Адмирал оценил реакцию российских моряков на маневр крейсера ВМС США

Лидия Мисник

Часть экипажа российского большого противолодочного корабля «Адмирал Виноградов» имела право на заслуженный отдых, потому что вахту в это время несли другие члены команды, заявил адмирал запаса Валентин Селиванов. Таким образом он объяснил действия российских моряков во время опасного сближения с американским ракетным крейсером США 7 июня в Восточно-Китайском море. Некоторые интернет-пользователи осудили поведение россиян во время инцидента.

Адмирал запаса Валентин Селиванов, комментируя действия российских моряков большого противолодочного корабля (БПК) «Адмирал Виноградов» во время инцидента с ракетным крейсером США в Восточно-Китайском море, заявил, что экипаж в сложившихся условиях имел полное право на отдых.

«Восточно-Китайское море. Наш корабль совершает мирный переход в открытом море. Матросы и личный состав пообедали. У них послеобеденный отдых. Жарко», — сказал он НСН.

Он отметил, что в мирное время вахту должна в плановом режиме нести только часть команды, пока другая готовится к службе, а остальные отдыхают.

«Не война же!» — подчеркнул адмирал.

Советский и российский военачальник, адмирал Валентин Селиванов командовал пятой оперативной эскадрой ВМФ СССР в Средиземном море и возглавлял операцию по вытеснению кораблей ВМС США из советских территориальных вод в Черном море в 1988 году. В период с 1991 по 1996 годы был на посту начальника Главного штаба — первого заместителя Главнокомандующего ВМФ.

Инцидент, о котором идет речь, произошел 7 июня. В Восточно-Китайском море произошло сильное сближение американского крейсера USS Chancellorsville и российского корабля, в результате чего экипаж БПК был вынужден совершить экстренное маневрирование во избежание столкновения.

После случившегося ВМС США опубликовали в своем твиттере два видео, на которых запечатлен момент опасного сближения USS Chancellorsville и «Адмирала Виноградова». На одном из роликов видно, что с правого борта к американскому кораблю подходит российский эсминец класса «Удалой». На борту его палубы расположена красная звезда, а на корме стоят несколько мужчин.

На второй видеозаписи российский корабль уже очень близко проходит мимо американского крейсера.

Комментаторы в твиттере обратили внимание на поведение российских моряков, которые во время инцидента «загорали» на палубе судна. «В то время как на военном корабле США, по-видимому, царит абсолютная паника, российские моряки загорают на вертолетной палубе своего эсминца», — подчеркнул один из участников обсуждения.

Другой пользователь предположил, что «российские моряки просто расслабляются». Еще один отметил, что российские военнослужащие «хорошо проводят время на борту».

«CNN осветил сближение российского и американского военных кораблей излишне воинственно, создав при этом картину преднамеренного нападения со стороны России, тогда как загорающие в такой рискованной ситуации российские моряки явно свидетельствуют о том, что все это было случайностью!» — решил другой комментатор.

При этом в пресс-службе Тихоокеанского флота заявили, что это американский ракетный крейсер пересек курс российскому кораблю в Восточно-Китайском море, в результате чего последнему пришлось экстренно маневрировать.

«Chancellorsville внезапно изменил направление движения и пересек курс БПК «Адмирал Виноградов» в 50 м от корабля», — приводит РИА «Новости» сообщение пресс-службы.

На флоте сообщили, что из-за данного происшествия командованию американского корабля был заявлен протест и указано на недопустимость подобных действий.

США, в свою очередь, возложили ответственность за инцидент на «Адмирала Виноградова», подчеркнув, что инцидент произошел в Филиппинском море. При этом в пресс-службе Тихоокеанского флота ВМФ ранее отметили, что действия развивались в сопредельном Восточно-Китайском море.

«Действуя в Филиппинском море, российский эсминец класса «Удалой» I DD 572 совершил небезопасный маневр по отношению к крейсеру ВМС США Chancellorsville», — приводит Reuters заявление спикера Седьмого оперативного флота США Клейтона Досса.

По мнению члена комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франца Клинцевича, эта провокация была сделана американскими моряками ради показного геройства. Он не уверен в том, что за этим стоит высокопоставленное командование, но признал, что назвать случайностью произошедшее нельзя, потому что профессионализм американских военных сомнений не вызывает.

«Весьма вероятно, что имела место бравада, бесцельно-дерзкая выходка командования крейсера, то, что мы называем эксцессом исполнителя. Не хватало еще, чтобы чья-то показная, легкомысленная храбрость привела к серьезному конфликту», — сказал сенатор ФАН.

Он не исключил и того, что американский крейсер намеренно шел на столкновение, но российские моряки избежали ненужной эскалации.

Озабоченность в связи с данным инцидентом выразил и председатель временной комиссии Совета Федерации по информационной политике Алексей Пушков.

«Вот такой инцидент со столкновением двух военных кораблей США и России, который чуть было не произошел в Восточно-китайском море, чреват резким обострением между двумя странами. Особенно в атмосфере постоянной истерии вокруг России в политических кругах США. Хождение по лезвию бритвы», — написал парламентарий в своем твиттере.

«Адмирал Виноградов» — это большой противолодочный корабль. В апреле сообщалось, что он вместе с крейсером «Варяг», кораблями «Адмирал Трибуц», «Ослябя», «Совершенный», спасательным судном «Игорь Белоусов» и танкером «Иркут» прибыл в китайский порт для ежегодных совместных учений.

Арабские Эмираты выяснили причину таинственных «нападений» в территориальных водах

Арабские Эмираты направили информацию об итогах расследования майских «актов саботажа» в Совбез ООН.

Объединенные Арабские Эмираты, Норвегия и Саудовская Аравия в четверг, 6 июня 2019 года, проинформировали членов Совета Безопасности Организации Объединенных Наций о предварительных результатах расследования, которое касается «скоординированных нападений на четыре нефтеналивных танкера» 12 мая 2019 года у порта эмирата Фуджейра.

Власти ОАЭ провели расследование в координации с международными партнерами, чьи суда также пострадали в ходе инцидента. Представители государств, которых коснулись «акты саботажа», подчеркнули, что инцидент поставил под угрозу международный мир и безопасность. Они также поблагодарили членов Совета, которые уже оказали поддержку расследованию, и предложили всем членам Совбеза ознакомиться с доказательствами, собранными властями ОАЭ.

По предварительным данным, в инциденте фигурировали диверсионные мины, установленные водолазами, говорится в заявлении. Хотя расследование все еще продолжается, у пострадавших сторон имеются «факты, которые являются убедительным свидетельством того, что четыре нападения были частью сложной и скоординированной операции».

Ранее советник по национальной безопасности США Джон Болтон в ходе визита в ОАЭ заявил, что к «актам саботажа» причастен Иран.

ОАЭ, Норвегия и Саудовская Аравия поделятся предварительными результатами расследования с Международной морской организацией (IMO). ОАЭ также проинформируют организацию и ее членов о мерах по обеспечению безопасности морских перевозок.

Источник: Khaleej Times

«Вот это выдержка!» Соловьева удивил инцидент с крейсером США

Соловьёв оценил реакцию российских моряков на манёвр крейсера США

Рафаэль Фахрутдинов

Стальные нервы российских моряков были продемонстрированы в опасном инциденте между кораблем «Адмирал Виноградов» Тихоокеанского флота России и ракетным крейсером Chancellorsville военно-морских сил США в Восточно-Китайском море, заявил телеведущий Владимир Соловьев. Бывший командующий Северным флотом, адмирал Вячеслав Попов же указал, что подобные инциденты могут происходить либо по безалаберности капитанов, либо в результате злонамеренного умысла.

Российский телеведущий Владимир Соловьев поразился стальным нервам российских военных, служащих на противолодочном корабле «Адмирал Виноградов» Тихоокеанского флота России, проявленным при опасном инциденте с ракетным крейсером Chancellorsville военно-морских сил США в Восточно-Китайском море. В пятницу, 7 июня два судна прошли в 15 метрах друг от друга.

«Вот это выдержка! Посмотрите внимательно американское видео сближения с БПК «Адмирал Виноградов». На нем видно, как в этой опасной ситуации на вертолетной площадке безмятежно загорает один из членов команды», — написал журналист в инстаграме.

Ранее в пресс-службе ТОФ в этой связи сообщили, что в пятницу, 7 июня, в 06:35 мск в юго-восточной части Восточно-Китайского моря в то время, как авианосная ударная группа ВМС США и отряд кораблей ТОФ шли параллельными курсами, американский крейсер резко пересек курс российского корабля, пройдя перед его носом. Из-за этого «Адмиралу Виноградову» пришлось резко сменить свое направление.

«На международной волне командованию американского корабля был заявлен протест и указано на недопустимость подобных действий», — сообщили в ТОФ.

Вашингтон же обвинил в произошедшем российских военных.

«Chancellorsville был вынужден маневрировать, чтобы избежать столкновения, после того, как российский корабль осуществил небезопасный и непрофессиональный маневр», — говорится в сообщении ВМС США.

Позднее в сеть выложили видео этого инцидента. На кадрах, снятых с американского судна USS Chancellorsville видно, как параллельно ему на близком расстоянии движется российский «Адмирал Виноградов».

Кроме того, в интернет попала видеозапись, также сделанная с борта корабля ВМС США. Автор ролика то приближая, то отдаляя изображение российского судна, показывает, как на борту за происходящим спокойно наблюдают моряки, расположившись на палубе.

Бывший командующий Северным флотом, адмирал Вячеслав Попов считает, что подобные инциденты могли произойти либо по безалаберности капитанов, либо в результате злонамеренного умысла, передает НСН.

«Если расстояние между судами было действительно 50 метров, то даже не знаю, как это назвать. Просто хамство!

Потому что для кораблей такого водоизмещения, как большой противолодочный корабль или корабль — крейсер, сближаться на подобные расстояния в море это либо полная безграмотность управляющего маневром, либо умышленные злонамеренные действия», — сказал военный.

По его словам, опасный маневр мог привести к столкновению.

«Если это все соответствующим образом задокументировано, здесь и до дипломатической ноты можно дойти. Потому что уважающие себя моряки, несущие флаг серьезного государства, подобных вещей в море не должны допускать. Мы даже в советское время так не маневрировали в открытом море на нейтральных водах», — пояснил адмирал.

Член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич пояснил, что данная провокация была сделана американскими моряками ради показного геройства, передает ФАН.

По его словам, вряд ли за этим стоит высокопоставленное командование, но при этом и случайностью назвать инцидент нельзя, поскольку в профессионализме американских военных сомневаться не стоит.

Тремя днями ранее инцидент с опасным сближением российской и американской военной машины произошел также в Средиземноморье, на этот раз — в небе. Тогда пресс-служба Шестого флота США сообщила, что истребитель Су-35 «небезопасно» перехватил американский противолодочный самолет P-8A Poseidon.

В оборонном ведомстве РФ же пояснили, что 4 июня к базе ВМФ России в сирийском порту Тартус дважды приближался американский самолет-разведчик. В первый раз российские военные обнаружили цель над нейтральными водами Средиземного моря примерно в 12:30 мск.

Поднятый с российской военной авиабазы «Хмеймим» истребитель Су-35 подлетел к объекту на безопасное расстояние и распознал его как американский противолодочный самолет Boeing P-8A Poseidon, отметили в сообщении. Су-35 вернулся на аэродром после того, как разведчик США сменил курс. Другое приближение «Посейдона» было зафиксировано в 15:41, после чего российский истребитель вновь поднялся в воздух.

«[Он] приблизился на безопасное расстояние и сопроводил американский самолет, пока Р-8А не изменил направление полета и вышел за пределы контролируемого средствами ПВО воздушного пространства», — сообщили в министерстве Обороны РФ.

Российские военные подчеркнули, что все полеты Россия осуществляет в соответствии с международными нормами.

Раскол в Италии: кто разваливает правительство

Почему итальянское правительство оказалось на грани распада

Александр Братерский

Правительственная коалиция Италии, в которую входят националистическая партия «Лига» и леворадикальное движение «Пять звезд», — на грани раскола. Итальянский премьер Джузеппе Конте в начале недели заявил, что уйдет в отставку, если не будет решен вопрос о досрочных парламентских выборах. Однако неформальный лидер коалиции Маттео Сальвини чувствует себя уверенно — на недавних выборах в Европарламент его партия опередила соперников.

Итальянское правительство находится на грани раскола — националисты из «Лиги» Маттео Сальвини не могут договориться со своими партнерами по коалиции — левыми популистами из «Пяти звезд» — о бюджете. «Пять звезд» не в восторге от идеи Сальвини перейти к плоской налоговой шкале в 15%, опасаясь, что это ударит по бедным слоям населения, которое составляет как раз большую часть избирателей леворадикалов.

Принятие плоской шкалы налогообложения может обойтись итальянскому бюджету в сумму до €40 млрд.

Кроме того, у итальянского правительства трения с Еврокомиссией из-за проекта бюджета на 2020 год — заложенный дефицит 2,4% не устраивает ЕК из-за опасений кризиса в третьей экономике Евросоюза.

Несмотря на то что Сальвини и его партнер по коалиции Луиджи Ди Майо («Пять звезд») пообещали найти компромисс, оба лидера дают понять, что дистанцируются друг от друга. Как отметил в недавнем комментарии для «Газеты.Ru» глава аналитического департамента «Минченко-Консалтинг» Кирилл Петров, на выборы в ЕС обе партии «шли несколькими колоннами и в странных сочетаниях».

«Сальвини шел на выборы в одном блоке с Марин Ли Пен, итальянское альтерглобалистское движение «Пять звезд» Беппе Грилло объединилось с наиболее радикальным британским евроскептиком Найджелом Фараджем и его партией «Брекзит», хотя могло бы легко присоединиться к зеленым, так как экология занимает очень важную часть внутренней повестки «Пяти звезд»,— писал эксперт.

Не слишком надеясь на компромисс между «Лигой» и «Пятью звездами», премьер Италии Джузеппе Конте (беспартийный) решил действовать на опережение: на днях он заявил, что уйдет в отставку в случае, если правительство не решит вопрос о досрочных выборах в Италии.

Технократ Конте нашел поддержку у министра экономики Джованни Триа (беспартийный), который также считает, что оба — Сальвини и Ди Майо — должны объединить свои силы, чтобы вести диалог с Европейским союзом. Такую же позицию занимает и президент страны Серджо Матарелла.

Досрочные выборы, если они состоятся, вероятнее всего, станут концом правления двух полярных политических сил — «Лиги» и «Пяти звезд». Сам Сальвини заявил, что не хочет развала коалиции, однако, как отмечает агентство Reuters, чувствует себя достаточно уверенным в том, чтобы вновь одержать победу в союзе с другими политическими силами: «Он никогда не удовлетвориться средней ролью», — рассказывал «Газете.Ru» один из политиков «Лиги», хорошо знающий Сальвини.

Основания для этого есть — партия смогла увеличить свою электоральную базу на выборах 2018 года и стать де-факто премьером Италии, хотя он занимает пост вице-премьера. Кроме того, Сальвини занимает пост и самого политизированного ведомства Италии — МВД. Это позволяет ему выступать с громкими заявлениями о мигрантах и борьбе с преступностью, что нравится избирателям.

Нарушая дипломатический этикет, Сальвини также часто атакует политиков, «старших по званию». Его главной мишенью стал президент Франции Эммануэль Макрон, с которым он часто ведет пикировку с соцсетях. Как отмечает в беседе с «Газетой.Ru» итальянский переводчик Марк Бернандини, для Сальвини Макрон — «ставленник европейской и глобальной финансовой системы», к которой последний испытывает отвращение. Самого Сальвини, собеседник характеризует как «не шибкого умного, но хитрого демагога», который понимает, что атака на французскую политическую элиту нравится его избирателю.

На балконе с Муссолини

Борьба с незаконной миграцией — главный конек Сальвини. Он разворачивает корабли с мигрантами и закрывает лагеря беженцев. Он стал автором жесткого антимиграционного закона, руководствуясь которым власти стали активно наступать на мигрантов. В январе правительство страны выселило более 500 человек из второго по величине центра беженцев в Италии — Кастельнуово-ди-Порта. Сальвини заявил, что центр стал убежищем для торговли наркотиками и преступности. Он пообещал, что высланные мигранты будут отправлены в другие «красивые места».

Свою борьбу с миграцией преимущественно из стран Ближнего Востока Сальвини объясняет борьбой против наступления «халифата» в Европе.

Однако эти популистские заявления отталкивают переехавших на постоянное место жительство в Италию иностранцев. «Взгляды я его не разделяю, учитывая, что я приехала в эту страну из другой. 10 лет назад он был против внутренней миграции с юга на север, теперь против иммигрантов. Как я, воспитывая двуязычную дочь, могу к нему относиться? Но в Италии достаточно расистов, которые его взгляды разделяют и поддерживают», — говорит «Газете.Ru» живущая в Италии россиянка Лара.

Для либеральной европейской общественности и прессы Сальвини — настоящее исчадье ада. Оппоненты, не щадя красок, сравнивают его с лидером фашистской Италии Бенито Муссолини. Недавно поводом вспомнить о дуче в связи с Сальвини стал балкон в городе Форли, на севере страны. С этого балкона в свое время итальянский диктатор наблюдал за казнью четырех итальянских партизан.

Противникам Сальвини не понравилось, что он выбрал для выступления именно этот балкон, и в толпе, как пишет The Telegraph, раздавались крики: «Фашист!». Сам Сальвини заявил в ответ, что «здесь нет фашистов, а есть лишь те, кто горд тем, что считает себя итальянцами».

Несмотря на свои противоречивые высказывания, Сальвини пользуется определенным успехом в России, благодаря своим заявлениям против санкций. Он также ранее называл произошедший на Украине в 2014 году «евромайдан» оплаченной из-за рубежа псевдореволюцией. При этом референдум в Крыму, по итогам которого полуостров перешел под юрисдикцию России, он назвал легальным.

«Сравните референдум с фейковой революцией на Украине, которая по своей сути была псевдореволюцией, спонсируемой другими странами», — говорил итальянский политик.

«Очень сожалеем»: представитель ЕС считает санкции ошибкой

Санкции против Крыма назвали ошибочными в ЕС

Милана Геликова

Прибывшие на крымский полуостров европейские общественники заявили, что принятые ЕС антироссийские санкции являются ошибкой. Кроме того, глава делегации отметила, что члены группы своими глазами увидели, что реальная жизнь крымчан отличается от того, что пишут СМИ Европы и говорят политики. По ее словам, страны Европы начинают понимать, что «Крым является российским регионом».

Введение санкций против Крыма было ошибкой, считает глава делегации общественников из стран Евросоюза (ЕС) Татьяна Говорова-Генард, передает РИА «Новости».

«Мы очень сожалеем, что в отношении Крыма введены эти санкции. К примеру, мы попробовали прекрасное крымское вино и очень сожалеем, что не сможем его купить в Европе», — заявила жительница Люксембурга.

Кроме того, она отметила, что европейские страны постепенно начинают понимать, что Крым является неотъемлемой частью России. «В Европе страна за страной начинают понимать, что Крым является российским регионом, начинают понимать, что санкции ни к чему хорошему не приводят. Для нас, российских соотечественников, живущих за рубежом, это очень важно», — рассказала она.

Говорова-Генард отметила, что старается доносить до европейцев свою точку зрения, однако «это не всегда работает».

По ее словам, общаясь с крымскими жителями, члены прибывшей делегации поняли, что реальность отличается от того, что показывают многие европейские СМИ и политики. «Мы свободно общались с людьми в кафе, в такси, на пляже, в городе. То, что мы здесь услышали и увидели, донесем своим друзьям, родным, знакомым», — пообещала руководитель делегации.

Она рассказала, как родственники и знакомые некоторых членов группы перед поездкой волновались и «говорили: «Ты едешь в Крым, ты что, сумасшедший?!»

«А в реальности, как сказал один из членов нашей группы, в Крыму мы почувствовали себя в большей безопасности, чем где-либо еще. Процесс идет, и, думаю, рано или поздно мировое сообщество придут к осознанию того, что Крым — это Россия», — заключила собеседница агентства.

По информации издания, на крымский полуостров приехали 14 общественных деятелей из Люксембурга, Франции, Бельгии, Италии, Польши, Греции и других стран. Как сообщила Говорова-Генард, делегаты приехали в Крым с целью личного общения с жителями региона, так как хотят услышать непосредственно их точку зрения.

«Мы с пониманием относимся к историческому выбору крымчан, сделанному пять лет назад на референдуме», — добавила Говорова-Генард.

Отметим, что страны ЕС и Соединенные Штаты начали вводить антироссийские санкции после того, как в Крым прошел референдум в марте 2014 года. По его итогам полуостров вернулся под российскую юрисдикцию, так как абсолютное большинство жителей — более 90% — высказались за вхождение в состав России.

Украина по-прежнему считает полуостров своей, но временно оккупированной территорией. При этом Москва неоднократно заявляла, что крымчане сделали свой выбор в полном соответствии с международным правом и уставом ООН. По словам российского лидера Владимира Путина, вопрос Крыма «закрыт окончательно».

Ранее на заседании, которое прошло 5 июня, комитет постпредов стран ЕС поддержал продление ограничительных мер против России, введенных за присоединение Крыма и Севастополя, передает ФАН. Дипломаты европейских стран не стали ждать завершения действия уже наложенных санкций.

«Дипломаты ЕС одобрили продление санкций против России в связи с присоединением Крыма», — сообщил источник агентства Bloomberg.

Теперь правительства стран ЕС должны обсудить этот вопрос и принять свое решение до 20 июня, добавил собеседник издания.

Ранее, 3 июня, Еврокомиссия предложила продлить санкции «за Крым» против России. При этом, глава Европейской службы внешних дел (ЕСВД) Федерика Могерини обратила внимание, что «ЕС не признает и продолжает осуждать незаконную аннексию Крыма и Севастополя Российской Федерацией».

Первые антироссийские санкции ЕС ввел 12 мая 2014 года. Они касались сначала «Черноморнефтегаза» и Феодосийской нефтебазы (им запретили вести бизнес), а затем распространился и на другие крупные компании.

20 июля 2014 года был запрещен импорт крымских товаров, у которых не было украинской лицензии. Кроме того, ЕС запретил поставлять товары и технологии для крымских компаний.

Полгода спустя были расширены ограничительные меры. Под запрет Брюсселя тогда попали торговля с Крымом, покупка недвижимости и строительство инфраструктуры на полуострове, оказание туристических услуг. Серьезно ограничили и экспорт товаров и технологий. Помимо этого, перестали выдавать визы россиянам, у которых был загранпаспорт, выданным в Крыму.

Также нельзя заходить в крымские порты круизным лайнерам, а самолетам садиться на аэродромах полуострова, за исключением чрезвычайных ситуаций. Отметим, что антироссийские санкции продлеваются раз в год.

АЗИЯ ВОЗВРАЩАЕТ ТОННЫ МУСОРА ЗАПАДУ

Ловкие дельцы из Европы, США и Австралии нашли способ зарабатывать на «инновационной переработке» отходов - на деле они скрытно перебрасывали пластиковый мусор в Азию.

Малайзия сейчас отправляет обратно в США, Канаду, Францию, Великобританию и Австралию 3000 тонн пластикового мусора. Процесс переработки пластиковых отходов крайне токсичен и убивает окружающую среду, поэтому в развитых странах не горят желанием обзаводиться таким производством.

После того как этот мусор отказался принимать Китай, годовой объем на 7 миллионов тонн отходов пришлось перенаправить в другие страны Азии. В Малайзии возникло множество незаконных фабрик по переработке пластика, работавших без лицензий и катастрофически загрязнявших природу, что вызвало возмущение местных жителей.

По приказу Министра энергетики и окружающей среды Малайзии Йо Би Инь уже приготовлено для отсылки обратно 60 контейнеров с мусором, завезенных по поддельным декларациям. По словам министра, граждане развитых стран не имеют понятия о том, что их мусор сбрасывается в Малайзии, а вовсе не перерабатывается, как в этом заверяют мусорные бароны.

Только одна британская компания по переработке отходов за последние два года отправила в Малайзию 50 тысяч тонн пластика. В Испанию Малайзия уже вернула пять контейнеров опасно загрязненного пластика. Малайзия грозит больше не принимать ни одного транспорта с пластиком.

Похожая ситуация сложилась в соседних Филиппинах. Президент страны Родриго Дутерте на днях приказал правительству нанять частную транспортную судоходную компанию, чтобы вернуть Канаде 68 контейнеров с отбросами. Если Канада откажется принять их, контейнеры будут сброшены в ее территориальных водах.

США, являющиеся крупнейшим в мире экспортером пластиковых отходов, до сих пор не ратифицировали международный договор по глобальной торговле пластиковым мусором и любым способом пытаются сплавить его в страны третьего мира. В этом смысле очень перспективным рынком считается огромный африканский континент, который за малую цену примет горы отходов.

Прибывший из развитых стран мусор копится сейчас в портах Индонезии, Вьетнама и Таиланда. Сегодня в мире перерабатываются только 9 процентов пластика, остальное идет на свалки Азии или сжигается, смертельно отравляя людей ядовитым дымом, который сродни химическому оружию.

Николай Иванов

«Роснефть» - в десятке лучших нефтяных компаний мира

Мария Золотова

На собрании акционеров было принято решение о выплате рекордных дивидендов

В Санкт-Петербурге состоялось Годовое собрание акционеров «Роснефти». Как заявил в своем докладе ее глава Игорь Сечин, компания к 2022 году планирует рост добычи углеводородов до 330 млн тонн н. э. «Наличие высокорентабельной ресурсной базы как одного из основных конкурентных преимуществ позволяет нам уверенно смотреть в будущее», — подчеркнул он.

Успехи компании

По словам Игоря Сечина, с момента становления компании ее доля в мировой добыче нефти увеличилась с 0,4 до 6%, выручка выросла более чем в 240 раз, а инвестиции — в 160 раз. С общей рыночной капитализацией в 4,6 трлн рублей «Роснефть» стала лидером по капитализации среди российских нефтяных компаний, что подтверждает правильность выбранной стратегии развития компании.

В 2018 году выручка «Роснефти» увеличилась на 37%, составив 8,2 трлн рублей. Показатель EBITDA в отчетном году вырос практически в 1,5 раза — до 2,1 трлн рублей, с ростом маржи по показателю до 25%. Чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, в прошлом году превысила уровень 2017 года в 2,5 раза и составила 549 млрд рублей.

«Роснефть» увеличила среднесуточную добычу жидких углеводородов на 2,1% в сравнении с прошлым годом, что соответствует долгосрочному ориентиру по росту добычи на 2% ежегодно. Компания продемонстрировала лучший результат среди компаний-конкурентов («ЛУКОЙЛ» — рост на 0,1%, «Газпром нефть» — на 0,9%, «Сургутнефтегаз» — на 0,6%, «Татнефть» — на 2,1%).

Сечин отметил также, что «Роснефть» нарастила свободный денежный поток — до 11,3 трлн рублей, что в 4,6 раза больше, чем годом ранее. Это самый высокий рост среди компаний-конкурентов. СДП остается положительным уже на протяжении 27 кварталов подряд.

При этом объем капитальных затрат сохранился на уровне 2017 года, составив 936 млрд рублей. В основном инвестиции компании сосредоточены в России с долей от общего объема более 92%. В 2018 году порядка 90% инвестиций направлено в сегмент разведки и добычи, включая газовые проекты, и 8% — в сегмент переработки, коммерции и логистики. Более 80% средств инвестиционной программы направляются на новые проекты.

В 2018 году «Роснефть» сохранила лидерство в отрасли среди публичных нефтегазовых компаний по удельным затратам на добычу. Они составили 3,1 доллара на баррель н. э., снизившись по сравнению с 2017-м на 3%. Уровень удельных капитальных затрат в разведку и добычу углеводородов также является лучшим в мире среди публичных компаний и составляет всего 6,8 доллара на баррель н. э. Это на 4% лучше показателя 2017 года.

В 2018 году «Роснефть» подтвердила статус крупнейшего российского налогоплательщика и системообразующей компании страны. Налоговые выплаты по результатам года достигли рекордного значения за всю историю компании и составили 4 трлн рублей — в 1,5 раза больше, чем в 2017 году.

Игорь Сечин подчеркнул, что дивиденды по результатам 2018 года увеличились в 2,5 раза по сравнению с выплатами за 2017 год. Суммарно за 2018 год будет выплачено 274,6 млрд руб-лей дивидендов, из них 137,3 млрд рублей придется на долю государства.

Рыночная капитализация компании выросла более чем на 40% с момента одобрения стратегии «Роснефть-2022», несмотря на волатильность нефтяного рынка, что свидетельствует о высокой оценке работы менеджмента инвестиционным сообществом. Благодаря этому «Роснефть» впервые вошла в мировой топ-10 нефтяных компаний мира по капитализации.

Весомый вклад в увеличение доходности для акционеров «Роснефти» вносит стратегия «Роснефть-2022». Основой этой стратегии является построение бизнеса, учитывающего самые высокие требования промышленной безопасности и охраны окружающей среды. Для этого планируется реализация ряда инициатив.

Во-первых, планируется нарастить добычу углеводородов до 330 млн тонн н. э. к 2022 году при неизменном контроле над затратами.

Во-вторых, стимулировать технологическое развитие, прежде всего за счет ускоренного тиражирования апробированных цифровых решений. Для перехода на качественно новый уровень современного информационного бизнеса реализуются программы «Цифровое месторождение», «Цифровой завод», «Цифровая цепочка поставок» и «Цифровая АЗС».

И наконец, в-третьих, «Роснефть» нацелена на диверсификацию направлений экономической деятельности компании, в рамках которой планируется опережающее развитие газового и нефтегазохимического бизнеса, наращивание собственных компетенций в бурении и создании автоматизированных буровых комплексов, участие в судостроительном проекте «Звезда».

«Роснефть» продолжает работу по расширению научно-технологического взаимодействия с российскими и международными университетами и научно-исследовательскими центрами.

Для повышения инвестиционной привлекательности компания стремится к обеспечению соответствия принципам социально ответственного инвестирования (ESG). Демонстрируя готовность участия в решении актуальных проблем человечества, «Роснефть» в декабре 2017 года представила публичную позицию «Роснефть: вклад в реализацию 17 целей ООН в области устойчивого развития». В качестве стратегических приоритетов выделены пять целей: «Хорошее здоровье и благополучие», «Недорогостоящая и чистая энергия», «Достойная работа и экономический рост», «Борьба с изменением климата» и «Партнерство в интересах устойчивого развития».

«Перед «Роснефтью» стоит амбициозная цель, — отметил в своем докладе Сечин, — до конца 2022 года войти в первый квартиль международных нефтегазовых компаний по показателям промышленной безопасности и охраны труда, а также снизить на 5% удельные выбросы парниковых газов».

В 2018 году в этом направлении был достигнут значительный прогресс. Впервые не было зарегистрировано серьезных газонефтеводопроявлений (ГНВП) в ходе буровых работ, притом что было пробурено более 5 тысяч скважин. Более чем на 45% было сокращено количество аварий; на 14% сократилась площадь накопленных нефтезагрязненных земель; на 7% были снижены объемы отведения загрязненных стоков; на 9% снижен объем разлитых нефти и нефтепродуктов.

Метановая декларация

На собрании акционеров Сечин объявил, что «Роснефть» присоединилась к инициативе ведущих международных нефтегазовых компаний и подписала «Руководящие принципы по снижению выбросов метана в производственно-сбытовой цепочке природного газа».

Подписанные компанией «Руководящие принципы» нацелены на повышение эффективности мер, направленных на снижение выбросов метана на всех этапах производственно-сбытовой цепочки газовой отрасли. Кроме того, документ предполагает продвижение рациональной политики и нормативно-правового регулирования выбросов метана, а также обеспечение прозрачности отчетности о выбросах.

Нынешние тенденции говорят о том, что к 2040 году потребность в энергии вырастет на треть по сравнению с сегодняшним днем, отметил президент BP Роберт Дадли, который возглавляет в совете директоров «Роснефти» комитет по стратегическому планированию. К этому же времени, по его мнению, «необходимо значительно сократить выбросы парниковых газов, чтобы мировое сообщество могло стабильно развиваться дальше и соответствовать целям Парижской конференции по изменению климата». «Именно это и есть двойной вызов: обеспечить поставки значительно более высоких объемов энергии и вместе с тем значительно сократить уровень атмосферных выбросов. Успеха добьются те компании, которые смогут более эффективно помочь справиться с двойным вызовом и пройти путь энергетической трансформации», — заявил Дадли.

При этом он отметил, что для удовлетворения спроса мир по-прежнему будет нуждаться во всех видах топлива. «В соответствии со сценарием устойчивого развития, разработанного Международным энергетическим агентством, даже в мире, выполняющем цели Парижской конференции, доля нефти и газа может составлять до 50% мирового энергобаланса. Россия с ее богатыми ресурсами имеет все шансы успешно конкурировать в этом мире. Именно здесь баррели нефти добываются с одним из наиболее низких в мире уровнем издержек. Именно Россия обладает крупнейшими запасами природного газа, больше, чем в любой другой стране мира», — отметил он.

По словам Дадли, необходимо подчеркнуть все возрастающую роль природного газа в удовлетворении спроса на энергоносители при одновременном сокращении выбросов. «Выбросы от сжигания газа для выработки энергии в 2 раза меньше, чем от угля. Запасы газа обильны, особенно здесь, в России. Добыча газа в России имеет низкую себестоимость, и его можно поставлять на крупные рынки, как на Востоке, так и на Западе. Но для того, чтобы максимизировать все выгоды от газа, необходимо решить вопрос выбросов метана при производстве газа», — продолжил он.

Глава ВР напомнил, что, несмотря на все преимущества природного газа, его главный компонент метан имеет сильный парниковый эффект при выделении в атмосферу. «Метан не столь долговечен, как углекислый газ, но он более мощный, вот почему необходимо сфокусироваться на комплексных действиях по выявлению, контролю и устранению утечек природного газа. Международные нефтегазовые и другие компании объединились для разработки основополагающих принципов в отношении метана. И я очень рад решению совета директоров «Роснефти» о присоединении к данным принципам, — заявил топ-менеджер. — Сокращение выбросов метана является одним из основных направлений деятельности нефтегазовой климатической инициативы. Эта всемирная организация, возглавляемая главными исполнительными директорами 13 национальных и международных нефтегазовых компаний, работает на повышение масштаба и скорости реализации инициатив, в частности по снижению метана».

Инвесторы нефтегазовых компаний все чаще просят предъявить гарантии, что их стратегии соответствуют целям Парижской конференции по изменениям климата, отметил Дадли. «Учитывая это, — резюмировал он, — я рад отметить, что при рассмотрении принципов «Роснефти» в области устойчивого развития совет директоров утвердил публичную позицию компании в части приверженности целям ООН в этой сфере».

Руководящие принципы по снижению выбросов метана в производственно-сбытовой цепочке природного газа разработаны в 2017 году и подписаны такими мировыми мейджорами в сфере ТЭК, как BP, Eni, ExxonMobil, Shell, Equinor и Total.

Одной из пяти приоритетных целей стратегии компании в части приверженности 17 целям устойчивого развития ООН, одобренной советом директоров, стала «Борьба с изменениями климата». «Роснефть», являясь участником Глобального договора ООН с 2010 года, проводит модернизацию нефтеперерабатывающих заводов, создает и выпускает новые виды продукции, которые позволяют снизить объемы выбросов со стороны потребителей и повысить топливную эффективность.

Рост добычи: новые технологии и проекты

Несмотря на внешнее давление, «Роснефть» остается эффективным каналом интеграции России в мировую экономику за счет активной работы на зарубежных рынках и сотрудничества с крупнейшими нефтяными компаниями мира. Доля «Роснефти» в добыче нефти в стране составляет около 41%, а в мировой добыче — 6%.

Объем доказанных запасов в 2018 году вырос на 4%, составив 41,4 млрд барр. н. э. По итогам 2018 года коэффициент замещения добычи доказанными запасами достиг 173%, а обеспеченность доказанными запасами углеводородов составила более 20 лет.

Как заявил Игорь Сечин, «в 2018 году «Роснефть» задала новые ориентиры в отрасли. Компания поставила рекорд по добыче — 5,8 млн барр. н. э./сутки, превысив уровень 2017 года на 1,3%. На фоне смягчения ограничений в рамках соглашения ОПЕК+ в середине года «Роснефти» удалось максимально быстро нарастить добычу до уровней, превышающих аналогичные показатели до введения ограничений в октябре 2016 года».

Компания обеспечила основной прирост общероссийской суточной добычи нефти и газового конденсата: более половины — доля «Роснефти». Такого результата удалось достичь в том числе за счет совершенствования методов эксплуатации и использования новых технологий.

Компания продемонстрировала устойчивую динамику операционных показателей за 2018 год. Проходка в эксплуатационном бурении была сохранена на высоком уровне — более 12 млн метров. При этом в 2 раза увеличен объем строительства сложных многоствольных и многозабойных скважин. В результате геологоразведочных работ в прошлом году открыто 230 новых залежей и 23 новых месторождения с запасами в объеме 250 млн тонн н. э.

Основным источником добычи жидких углеводородов компании являются зрелые месторождения. Годовой уровень добычи «Юганскнефтегаза» вырос на 5,5% относительно 2017 года, впервые в истории новой России превысив порог в 70 млн тонн.

Благодаря предоставлению правительством инвестиционных стимулов по Самотлорскому месторождению компания в полном объеме выполнила годовую программу по стабилизации добычи, что позволило замедлить темп снижения добычи до 1,1% в 2018 году после нескольких лет падения на уровне до 5%.

Сейчас ведутся переговоры о предоставлении аналогичных стимулов крупному Приобскому месторождению «Юганскнефтегаза».

«Когда будет принято решение по Приобскому месторождению, я думаю, вы сразу узнаете, — заявил Сечин в беседе с журналистами. — Но на самом деле «Роснефть» меньше всех льгот получает в нашей нефтегазовой отрасли. Если считать экспортные льготы, то это всего 3% от общего объема. Значительно больше — под 30% — получает «Газпром нефть», эту компанию догоняет «ЛУКОЙЛ», даже «Сургутнефтегаз» пробил отдельные льготы по Тюменской свите. А Тюменская свита, кстати говоря, выглядит с точки зрения проницаемости коллектора значительно лучше даже, чем Приобка. Все эти месторождения находятся в одном регионе. Мы просим правительство обратить внимание, что на Приобке проницаемость коллектора меньше двух миллидарси, одного даже. На Тюменской свите — до четырех. Нам тяжелее работать».

Объем добычи трудноизвлекаемых запасов в 2018 году вырос на 15% — до 18,7 млн тонн. За прошедший год на залежи ТРИЗ пробурено более 820 скважин. Доля добычи ТРИЗ от общего объема добычи жидких углеводородов компании в 2018 году выросла до 8,4% с 7,5% в 2017 году.

В соответствии со Стратегией, к 2022 году добыча от новых проектов в России составит около 20% общей добычи жидких углеводородов «Роснефти» с потенциалом дальнейшего роста по результатам геологоразведочных работ.

«Роснефть» имеет первоклассный портфель новых добычных проектов, которые обеспечат значительный рост добычи уже в ближайшие годы. Суммарная добыча жидких углеводородов за 2018 год на Сузунском, Восточно-Мессояхском, Юрубчено-Тохомском и Кондинском месторождениях, запущенных в 2016-2017 годах, составила более 10 млн тонн в доле «Роснефти». При этом добыча на Юрубчено-Тохомском и Кондинском месторождениях, запущенных всего год назад, была увеличена в 4 раза.

В 2018 году значительный вклад в рост добычи внес запуск четырех новых крупных проектов — Тагульского, Русского, Куюмбинского и второй очереди Среднеботуобинского месторождения. Объем добычи на Среднеботуобинском месторождении за 2018 год составил 2,9 млн тонн. Объем добычи на Тагульском месторождении составил 1,3 млн тонн. На Русском месторождении удалось добыть 300 тысяч тонн, на Куюмбинском — 500 тысяч тонн.

В ближайшие годы «Роснефть» намерена продолжить разработку уже введенных месторождений и подготовку к запуску Лодочного, Северо-Комсомольского, Северо-Даниловского месторождений, а также новых месторождений Эргинского кластера.

Развитие Эргинского кластера

Участники годового собрания акционеров стали свидетелями запуска второго месторождения Эргинского кластера, находящегося в Ханты-Мансийском автономном округе, — Западно-Эргинского месторождения.

Генеральный директор АО «НК «Конданефть» Георгий Евграфов по видеосвязи с Западно-Эргинского месторождения рассказал, что с момента установки первой опорной сваи до первой добытой нефти прошло менее полутора лет. «В ноябре 2017 года был запущен в эксплуатацию Кондинский промысел Эргинского кластера. Сегодня мы готовы к отгрузке нефти уже на втором месторождении кластера. На очереди — Чапровское месторождение, подготовка которого сейчас ведется ускоренными темпами», — отметил он, добавив, что все оборудование на промысле — отечественного производства. Затем Игорь Сечин дал старт добыче нефти на Западно-Эргинском месторождении.

Для реализации нового проекта «Роснефти» был использован кластерный метод, позволяющий добиться значительной экономии средств при строительстве и эксплуатации. Западно-Эргинское месторождение было подготовлено к началу добычи в рекордные сроки благодаря использованию новых методов бурения и строительства скважин, современным техническим и инженерным решениям, а также действующей инфраструктуре Кондинского промысла.

Кроме Западно-Эргинского в кластер входят Эргинский лицензионный участок, Кондинское, Чапровское, Ендырское месторождения, а также Иртышское месторождение, открытое в 2018 году. Все они расположены на территории Ханты-Мансийского автономного округа — Югры и в Тюменской области.

Общая площадь лицензионных участков Эргинского кластера составляет более 5 тысяч км2, а максимальный годовой уровень добычи — около 9 млн тонн нефти. Первый миллион нефти на этом участке был добыт в августе 2018 года. Сейчас на месторождениях кластера пробурено 49 скважин.

В условиях сложной транспортной инфраструктуры на месторождение по реке Иртыш и «зимникам» было доставлено более 130 тысяч тонн различных грузов: материалов, оборудования и топлива. Ежедневно здесь трудились более 500 высококвалифицированных строителей и других специалистов. Были построены объекты инфраструктуры, включая дожимную насосную станцию и нефтепровод до центрального пункта сбора Кондинского месторождения протяженностью 48 км.

Кроме того, была введена в эксплуатацию электростанция суммарной мощностью 18 МВт, которая полностью обеспечивает производственную инфраструктуру электроэнергией, в том числе за счет рационального использования попутного нефтяного газа.

На месторождении для эффективной добычи трудноизвлекаемых запасов применяются самые современные технологии: управляемое в режиме реального времени горизонтальное бурение, многостадийный гидроразрыв пласта с использованием высокопрочного керамического проппанта и другие технологии увеличения отдачи пласта.

Эргинский кластер является одним из приоритетных проектов «Роснефти». Его суммарные запасы составляют 299 млн тонн нефти. По своим характеристикам нефть легкая, низкосернистая, соответствующая марке Siberian Light.

Компания создала новый центр нефтегазодобычи в регионе ХМАО-Югра, в котором расположены такие крупные активы, как «РН-Юганскнефтегаз», «Самотлорнефтегаз», «Варьеганнефтегаз», «Няганьнефтегаз».

По мнению специалистов, единая система транспорта, энергоснабжения, управления разработкой обеспечивает высокую синергию и ускоренное освоение ресурсного потенциала кластера.

«Идея развития кластеров соответствует международному опыту. Для реализации новых проектов, особенно в малоосвоенной зоне, формирование инфраструктуры, строительство трубопроводных мощностей и перевалочных терминалов является дополнительной финансовой и социально значимой нагрузкой при реализации проектов. В этой связи кластерный подход позволяет оптимизировать инвестиции и объединить затраты сразу по нескольким проектам освоения месторождений с формированием единой трубопроводной инфраструктуры и пункта подготовки и отгрузки продукции», — считает исполнительный директор ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора», доцент кафедры международной коммерции ВШКУ РАНХиГС при Президенте РФ Тамара Сафонова.

«Роснефть» стала первой компанией, применившей кластерный метод в разработке месторождений. Был получен большой опыт по успешному созданию Ванкорского кластера месторождений, что позволило добиться значительной экономии средств.

«Кластерный подход, кластерная идеология освоения Ванкорской группы месторождений проявились и в том, что при формировании этого кластера развивается кооперация с большим числом подрядных организаций, проектных институтов, а также поставщиков оборудования и услуг. Так, в ходе подготовки к запуску и при запуске собственно Ванкорского месторождения участвовало около 150 компаний — поставщиков оборудования, в том числе 65 заводов-изготовителей. Оператор проекта — «РН-Ванкор», который контролирует общую инфраструктуру Ванкорского кластера и позволяет повысить эффективность и прозрачность управления проектом, является заказчиком более чем для 70 предприятий Красноярского края. Эти предприятия, в свою очередь, дают работу предприятиям и организациям в таких смежных отраслях, как строительство, металлургия, машиностроение, а также в сферах услуг и транспортного обеспечения. При этом проявляется мультипликативный эффект, позволяющий на одно рабочее место в нефтяной отрасли создавать три-четыре рабочих места в обслуживающих отраслях. Импортозамещение в рамках Ванкорского проекта характеризуется тем, что около 90% поставленного на Ванкор оборудования и предоставленных услуг — российского производства», — высказывает свое мнение доктор экономических наук, главный научный сотрудник, заведующий Аналитическим центром энергетической политики и безопасности Института проблем нефти и газа РАН, заместитель генерального директора Института энергетической стратегии Алексей Мастепанов.

Успешный опыт Ванкора «Роснефть» применила при разработке Эргинского кластера.

Как отметил руководитель энергетического департамента Института энергетики и финансов Алексей Громов, «создание кластера на Ванкоре дало «Роснефти» существенную экономию. Освоение каждого месторождения по отдельности потребовало бы создания для него собственной инфраструктуры и управленческой структуры, а так была организована единая система функционирования и управления для целой группы месторождений. И это позволяло их последовательно вовлекать в эксплуатацию и координировать их работу».

По словам члена комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии России и развитию ТЭК Рустама Танкаева, идея кластерной системы разработки месторождений заключается в том, что создается единая инфраструктура. «Причем речь идет не только о промысловых нефтепроводах и установках подготовки нефти. Также создается единая инфраструктура по нефтяному сервису, которая обслуживает все месторождения. Конечно, это позволяет сэкономить значительные средства. Количество объектов, которые обслуживаются, должно соответствовать мощностям обслуживающих сервисных подразделений. И в случае, когда есть достаточно большое количество объектов, работу сервисных подразделений можно значительно оптимизировать и получить очень большую экономию. Что, собственно, и произошло на Ванкорском кластере. И это же происходит на Эргинском кластере и на других кластерах, которые создаются в системе компании «Роснефть». Это абсолютно понятный, простой и логичный подход», — считает он.

«Порядок экономии можно оценивать в десятки миллиардов рублей. Достаточно просто посмотреть на операционные затраты компании «Роснефть» и сравнить с операционными затратами таких компаний, как «ЛУКОЙЛ» и «Газпром нефть». У «Роснефти» благодаря кластерному подходу операционные затраты существенно ниже, где-то в 1,5 раза. Операционные затраты на добычу нефти — это часть себестоимости, связанная с текущими расходами на выполнение технологических операций. Это лучший показатель в мире. Подобного рода вещи может себе позволить только большая нефтяная компания. «Роснефть» — самая большая нефтяная компания в мире, по своим активам, по запасам, по добыче. И такая компания, конечно, может оптимизировать свою деятельность намного более эффективно, чем компания, имеющая небольшое количество активов», — говорит эксперт.

Арктический нефтяной Клондайк

Компания сообщила о планах по созданию Арктического суперкластера, месторождения которого обеспечат добычу до 100 млн тонн нефти к 2030 году.

По мнению экспертов, кластерный подход разумно применять и при освоении Арктики. Площадь российского арктического шельфа в границах, установленных международными соглашениями, в настоящее время составляет примерно 4 млн 100 тысяч км?. Это равно площади всех стран Европейского союза. Из этих 4 млн примерно 2 млн потенциально нефтегазоносны.

«Роснефть» является лидером при освоении Арктики, локомотивом нашей экономики. Элементов инфраструктуры, которые необходимы при освоении арктических шельфа и суши, очень много. И кластерный подход в данном случае будет наиболее эффективен, потому что необходимо использование таких элементов, как, например, передвижные атомные станции типа «Академик Ломоносов». Они, естественно, весьма дороги. Маленькая компания этого, конечно, не потянет. Иметь флот подобных атомных станций может позволить себе только крупнейшая компания в мире, такая как «Роснефть», — отмечает Рустам Танкаев.

Арктический кластер, по словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, будет создан на основе собственных и перспективных проектов компании в Арктическом регионе и может включить в себя Ванкорский проект, Западно-Иркинский участок, а также ряд геологоразведочных проектов Южного Таймыра: к примеру, совместный с британской ВР проект «Ермак». На следующем этапе в него могут войти еще и активы компании на Восточном Таймыре в районе Хатанги, где уже проведены геологоразведочные работы, в результате которых открыто уникальное Центрально-Ольгинское месторождение с запасами около 80 млн тонн.

«В целом синергией Арктического кластера будут охвачены значимые новые месторождения на побережье и на шельфе российского Севера, новые нефтепроводы, опорные перевалочные пункты и даже расположенная на Дальнем Востоке суперверфь «Звезда», которая будет обеспечивать Арктику уникальными транспортными судами ледового класса», — отмечает Танкаев.

"Прежде всего я хотел бы отметить, что мы в арктической зоне работаем давно, и, как вы помните, один из крупнейших наших проектов в Арктике — это развитие Карской морской нефтегазовой провинции, где мы осуществляли бурение вместе с Exxon, — заявил акционерам Игорь Сечин. — Общая ресурсная база в этом регионе составляет порядка 15 млрд тонн жидких углеводородов. Это огромная неф-тегазовая провинция. Конечно, планирование работы в этом регионе требует особой подготовки. Условия тяжелые: во-первых, это Арктика; во-вторых, это шельф, правда, глубина воды там не очень впечатляющая, комфортная для нас — порядка 80 метров. И с этой точки зрения каких-то больших сложностей мы не ожидаем. Но международная конъюнктура на рынках должна обеспечить возможность компенсации затрат, которые предстоят там. Мы будем над этим работать. У компании также есть проекты в Красноярском крае. У нас в этом регионе есть и действующая добыча, есть и перспективные проекты, это Байкаловский участок, на котором работает наше совместное предприятие с BP.

Мы сейчас ведем работу по увеличению ресурсной базы компании в этом регионе. Думаю, что регион отличается высокой перспективой, там возможны очень большие открытия. Безусловно, компенсация затрат обсуждается сейчас с правительством с целью поддержки грузопотока по Северному морскому пути. Правительство обсуждает ряд льгот для грузоотправителей в этом регионе. И думаю, что здесь у нас будет очень приличная перспектива. Регион непростой: даже сейчас на Таймыре — минус 10 и климатические условия тяжелые. Запасы относятся к ТРИЗам — к трудноизвлекаемым. Но технологии нам понятны, регион тоже этот понятен, у нас там крупные месторождения — Ванкорский кластер: Сузун, Тагул, Лодочное. И, конечно, мы очень внимательно будем рассматривать возможность нашего развития в этом регионе. Но, безусловно, ключевая вещь — это те стимулирующие льготы, которые могло бы предоставить правительство для повышения эффективности работы в этом сложнейшем регионе нашей страны«.

Некоторых акционеров интересовал вопрос о потенциальном включении в Арктический суперкластер Пайяхских месторождений.

«С какой стати мы будем инвестировать в Пайяху, если мы отношения не имеем к этому проекту? У нас свои акционеры», — заявил Сечин. Однако, добавил он, «если ем льгот для стимулирования этого проекта (это первое условие) и будут привлечены иностранные инвесторы (это второе условие), мы, со своей стороны, безусловно, обеспечим эффективность работы кластера и найдем решение вопроса загрузки Севморпути. Это единственный шанс на самом деле для Севморпути получить достаточные объемы транспортировки, потому что угля там нет, то, о чем мы говорим, — это закисленный таймырский уголь, он не имеет энергетической ценности. Коммерческого угля там нет».

«Я считаю, — подчеркнул Сечин, — что гипотетическая реализация такого проекта по созданию кластера — это единственная реальная возможность загрузить Севморпуть необходимым объемом грузов. Через пару лет, по мере синхронизации со строительством инфраструктуры, это могут быть 25 млн, через три года — 50 млн тонн, к 2027 году — до 100 млн тонн. Я имею в виду всю ресурсную базу в этом регионе».

Газ и переработка

По итогам 2018 года валовая добыча газа составила 74 млрд кубических метров. Добыча попутного газа несколько сократилась из-за действующих ограничений ОПЕК+. При этом добыча природного газа по сравнению с прошлым годом выросла на 2,4%. Уровень полезного использования попутного нефтяного газа в прошлом году составил 84,4%.

Рост добычи преимущественно обусловлен развитием проекта по разработке месторождения Зохр на шельфе Египта. «Важным шагом к увеличению доли газа в общей добыче углеводородов компании является запуск проекта «Роспан» — крупнейшего газового проекта в портфеле компании. Запуск проекта с учетом ограничений ОПЕК+ запланирован на конец 2019 года», — заявил Игорь Сечин. Проект обеспечит годовую добычу газа в объеме 21 млрд кубических метров, а также добычу жидких углеводородов свыше 5 млн тонн в год и производство пропан-бутана технического свыше 1 млн тонн.

Вторым крупнейшим газовым проектом является разработка Харампурского и Фестивального лицензионных участков, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе. Проект, разрабатываемый совместно с BP, находится в активной фазе реализации и обеспечит добычу газа в объеме 11 млрд кубометров. Запуск запланирован на 2020 год.

«Ранее заявленная цель по увеличению объема добычи газа до 100 млрд кубометров реализуема, — подчеркнул Сечин, — и компания к ней уверенно движется. Доля компании на внутреннем рынке в 2018 году составила порядка 16%».

«Мы работаем в рамках законодательства, когда есть единственный поставщик экспортного газа, но мы считаем, что наша ресурсная база может помочь «Газпрому» наполнить газопроводы, — отметил Сечин в беседе с журналистами. — Мы ждем решения Министерства энергетики, правительства по вопросу о контракте с BP, мы сформулировали свои пожелания и думаем, что дополнительные доходы для Минфина не помешают, и конкуренции здесь с «Газпромом» не возникает никакой, потому что это отдельный потребитель, который находится за рамками работы «Газпрома». Больше того, BP у «Газпрома» не может просто газ купить в силу того, что «Газпром» уже квоту свою европейскую исчерпал. Значит, эта компания может купить или у норвежских производителей, допустим, или у независимых поставщиков — российских производителей».

По итогам 2018 года объем переработки на российских НПЗ «Роснефти» увеличился на 3% по сравнению с уровнем 2017 года и составил 103,3 млн тонн. С учетом зарубежных активов компании объем переработки сырья в прошлом году вырос на 2% — до 115 млн тонн.

Компания продолжает вкладывать значительные средства в развитие нефтеперерабатывающего комплекса и обеспечивающей инфраструктуры в России. Суммарный объем инвестиций превысит 1,4 трлн рублей. К текущему моменту профинансировано более 60% этого объема.

На ГОСА Игорь Сечин сообщил о важном событии для системы нефтепродуктообеспечения Дальнего Востока: «Роснефть» заключила с «Транснефтью» соглашение о поставке до 8 млн тонн нефти в год на Комсомольский НПЗ через нефтепровод-отвод (соглашение стоимостью 59 млрд рублей рассчитано на 14,5 года).

Согласно стратегии «Роснефть-2022», основная часть проектов строительства и реконструкции установок и комплексов на НПЗ компании в РФ планируется к завершению в период 2019-2023 годов. В результате выход светлых нефтепродуктов на российских НПЗ к 2023 году увеличится до 70%.

В ближайшие несколько лет компания планирует ввести в эксплуатацию четыре комплекса гидрокрекинга на Новокуйбышевском, Туапсинском, Комсомольском и Ачинском НПЗ, завершить восстановление гидрокрекинга на НПЗ «Башнефть-Уфанефтехим», строительство новых мощностей замедленного коксования на Ачинском и расширение действующих на Новокуйбышевском НПЗ.

Ключевой эффект от этих проектов — повышение маржинальности бизнеса нефтепереработки за счет увеличения объемов производства высококачественных нефтепродуктов и сокращения выпуска мазута.

«Роснефть» продолжает обеспечивать ценовую стабильность и надежное снабжение внутреннего рынка России нефтепродуктами с долей более 40% всех поставок. В 2018 году компания увеличила объем реализации моторных топлив на внутреннем рынке на 3,7% — до более 28 млн тонн. Норматив биржевой реализации по автомобильным бензинам был перевыполнен более чем в 2 раза, по дизельному топливу — более чем в 1,5 раза. Тем не менее в беседе с журналистами Игорь Сечин подчеркнул негативное влияние большого налогового маневра на экономику нефтепереработки в целом. «Вы же знаете, — заявил он, — что мы участвуем в стабилизации цен на внутреннем рынке. То есть, с одной стороны, мы сырье покупаем по более дорогой цене для переработки, это, конечно, повышает налоговые отчисления. А поднять цену на внутреннем рынке мы не можем в соответствии с нашими обязательствами по стабилизации внутреннего рынка. И это, безусловно, приводит к снижению эффективности работы НПЗ. В этой связи как раз мы были вынуждены сделать часть списаний в прошлом году. В том числе это касалось и развития проекта строительства Восточного нефтехимического комплекса.

Надо отметить, что мы не отказываемся в целом от реализации этих проектов. Мы считаем, что все-таки есть перспектива в случае предоставления стабильного налогового режима для таких проектов. На прошлой неделе мы участвовали в совещании у председателя правительства, где первый вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов не исключил возврата к обсуждению дополнительных льгот для ВНХК. Вот это нас очень обрадовало, и мы такую работу с Министерством финансов будем проводить. Как только экономическая модель покажет эффективность, это даст возможность организовать этот проект. Он, конечно, крайне необходим на Дальнем Востоке, потому что общий дефицит нефтепродуктов в регионе — примерно 50%».

«Понятно, что ответственность за состояние внутреннего рынка лежит на всех — и на регуляторах, и на поставщиках, — добавил Сечин. — Я приведу один пример: за 2018 год Saudi Aramco получила компенсацию за субсидирование внутреннего рынка по топливу — 41 млрд долларов от своего правительства. 41 млрд долларов получила Saudi Aramco за поддержание стабильных цен на внутреннем рынке. Следовательно, есть же механизмы решения этих вопросов, правильно?»

Международный бизнес

«Роснефть» комплексно подходит к развитию зарубежных проектов при активном взаимодействии с партнерами.

Важными для компании являются активы в Венесуэле, характеризующиеся исключительной ресурсной базой. «В прошлом году, — отметил Игорь Сечин, — несмотря на сложную ситуацию, рост добычи на месторождениях компании в Венесуэле составил 7%. «Роснефть» не ожидает значительного снижения добычи в 2019 году на совместных проектах с PDVSA».

Во-первых, Венесуэла, по его словам, — номер один в мире по запасам. «Работать в Венесуэле хотят все, — подчеркнул глава «Роснефти», — в том числе и американские компании. Поэтому санкции в отношении нашей страны говорят только об одном — о жгучем интересе, который сохраняет американская администрация к ресурсной базе Венесуэлы. Есть основания, конечно, потому что часть заводов в США просто полностью заточены на установки для максимально эффективной переработки венесуэльской нефти. Именно сортов венесуэльской нефти. На территории Венесуэлы находятся апгрейдеры, улучшители, которые обеспечивают поставки именно того качества нефти, которое принимается заводами в США».

«Конечно, они хотят сами заниматься ресурсной базой Венесуэлы, но надо не забывать, что это суверенное государство, независимая страна, к которой надо с уважением относиться. Поэтому мы исповедуем принципы долгосрочности, доверия, учета взаимных интересов», — резюмировал Сечин.

Опережающими темпами продолжается освоение проекта «Зохр» на шельфе Египта, где «Роснефть» планирует достигнуть проектного уровня добычи уже в текущем году.

Компания продолжает также реализацию проекта разработки в Иракском Курдистане на Ближнем Востоке, где в текущем году запланировано выполнение программы геологоразведочных работ для обеспечения последующей добычи. В I квартале 2019 года начата пробная добыча на месторождении Биджил на Блоке 11.

Зарубежные НПЗ «Роснефти», в Германии и Индии уже ориентированы на максимизацию производства дизельного топлива и минимизацию мазута, что приведет к положительному эффекту в условиях внедрения новых стандартов.

Об успехах «Роснефти» на международных рынках на собрании акционеров рассказал председатель совета директоров компании, бывший канцлер Германии Герхард Шредер: «Я с большим интересом слежу за деятельностью «Роснефти» на немецком рынке. За последние годы компания существенно укрепила здесь свои позиции. Была собрана профессиональная международная команда специалистов, налажены ключевые бизнес-процессы, создана собственная клиентская база в ФРГ и соседних странах. В прошлом году Rosneft Deutschland начала продажи битума, который был поставлен в адрес более 130 предприятий Германии. А уже в этом году компания приступила к прямым продажам нефтепродуктов в стране».

В 2018 году продолжилось успешное развитие зарубежных активов «Роснефти». Индийская Nayara Energy продемонстрировала показатели EBITDA на уровне 1 млрд долларов. Ожидается рост данного показателя в ближайшие годы, в частности в результате принятия новых стандартов качества Международной морской организации. В настоящий момент разрабатывается поэтапная программа развития НПЗ в городе Вадинар, первый этап которой предполагает организацию производства нефтехимической продукции и выход на индийский нефтехимический рынок. Активно развивается заправочная сеть в Индии, которая уже имеет свыше 5 тысяч станций.

Важным направлением деятельности компании является организация поставок нефти на мировые рынки. «Роснефть» играет все большую роль для энергобезопасности Китая и других стран АТР, обеспечивая огромную часть экспорта в эти страны. Однако и на традиционном европейском рынке у компании сильные позиции. Правда, по мнению ряда акционеров, серьезной проблемой может стать ситуация с грязной нефтью в трубопроводах «Транснефти».

Отвечая на вопрос одного из акционеров, Игорь Сечин заявил: «Этот инцидент негативно влияет не только на «Роснефть», но и на стабильные поставки нашего сырья в Западную Европу. Кроме того что зараженными оказались достаточно большие объемы нефти, это привело к недопоставке нефти на наши предприятия, нашим потребителям, которые вынуждены замещать недопоставленные объемы за счет использования других маршрутов. В Польше сейчас таким маршрутом является поставка через порт Гданьска и на внутреннюю переработку. Словакия изучает вопрос организации альтернативного маршрута через нефтепровод «Адрия». Конечно, это наносит ущерб в целом российской нефтяной промышленности и имиджу страны». «На этом этапе самое главное — добиться скорейшего освобождения трубопроводов от загрязненной пробки, — добавил он. — Насколько нам известно, Министерство энергетики и «Транснефть» ведут переговоры по этому вопросу с западными партнерами, с Польшей прежде всего. С белорусской стороной, как нам известно, уже достигнута договоренность о взаимодействии. Будем рассчитывать, что эта работа будет проведена максимально динамично, активно. Повторяю: на этом этапе самое главное — восстановить поставки чистой нефти по магистральным трубопроводам в сторону наших потребителей в Западной Европе. Конечно, из этого надо сделать выводы и наладить такой порядок работы, который исключал бы впоследствии возможность повторения данной ситуации. «Транснефть» заверяет нас, что все убытки компании и наших партнеров будут компенсированы. Мы им верим в этом смысле и надеемся, что так и произойдет. Самое главное — как можно быстрее восстановить работу по поставкам чистой нефти».

Как бы то ни было, у самой «Роснефти» имидж на мировых рынках позитивный. Она воспринимается инвесторами как стабильная быстрорастущая компания, надежный и ответственный партнер.

Начальник отдела исследований Merrill Lynch Карен Костанян, выступивший на собрании акционеров с докладом, отметил, что российская нефтяная отрасль сегодня во многом опережает глобальных игроков. Отечественные компании в 2018 году сгенерировали около 45 млрд долларов свободного денежного потока, из которого 18 млрд долларов пришлось на «Роснефть».

«Роснефть» на данный момент является мировым лидером по генерации свободного денежного потока на акцию среди публичных нефтяных компаний, — подчеркнул Костанян. — Еще одной очень важной тенденцией последних лет является то, что российские нефтяные компании все больше готовы делиться этой прибылью с акционерами. По показателю дивидендной доходности на акцию компания «Роснефть» тоже находится в числе мировых лидеров. При этом, в отличие от глобальных нефтяных компаний, российским компаниям не пришлось жертвовать ростом добычи, чтобы обеспечивать свободный денежный поток. И здесь тоже лидирует «Роснефть». Не пришлось при этом сокращать и ресурсную базу, как это делали глобальные компании. У европейских мейджоров ресурсы на балансе уменьшились до пятилетнего минимума. В России замещение выработанных ресурсов всегда было выше 100%. По части затрат на добычу Россия тоже находится среди глобальных лидеров, и в большей степени обеспечивает это лидерство компания «Роснефть». Ну, давайте подытожим. Денег компания зарабатывает много, дивиденды выплачивают щедрые, и добыча с запасами наращиваются. Мы бы ожидали, что рынок оценит это по достоинству. К сожалению, это не совсем так: уже с 2014 года на рынке присутствует труднообъяснимый парадокс. Несмотря на все те плюсы, о которых я рассказал, акции российских нефтяных компаний продолжают торговаться с огромным дисконтом в глобальной нефтяной отрасли«.

Старший аналитик «БКС Премьер» Сергей Суверов отметил: несмотря на санкционное давление на РФ, инвесторы проявляют интерес к ценным бумагам российских компаний.

«И «Роснефть», как показали торги на Московской бирже, является одним из наиболее привлекательных активов», — сказал он.

Эксперт оценивает потенциал роста акций «Роснефти» в 25%. Увеличению стоимости ценных бумаг будут способствовать, по его словам, высокая доходность свободного денежного потока, рост выплаты дивидендов и производственных показателей, а также грамотное управление издержками.

В Москве открылась выставка «Море. Порт. Дальний Восток»

В Государственном музее современной истории России при поддержке Минтранса России, Минкультуры России, Минприроды России, Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики и Администрации Приморского края открылась выставка «Море. Порт. Дальний Восток». Одним из организатором мероприятия выступила Сибирская угольная энергетическая компания.

В экспозиции представлены более 150 работ студентов и преподавателей художественного факультета Дальневосточной государственной академии искусств. Все полотна, графические работы, предметы декоративно-прикладного искусства созданы с 1960 по 2018 годы. Картины признанных мастеров и работы молодых авторов дают широкое представление о том, как создавалась и развивалась дальневосточная школа живописи.

На выставке, которая пройдет с 5 по 30 июня посетители смогут увидеть полотна с изображением морских пейзажей, величественных портов и уникальных природных ландшафтов Дальневосточного побережья России.

Нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» будет способствовать расширению использования газомоторного топлива

Спикерами отраслевой сессии «Газомоторное топливо. Экономика и климат», прошедшей 7 июня на полях ПМЭФ-2019, стали министр транспорта РФ Евгений Дитрих, председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков, заместитель Министра энергетики РФ Антон Инюцин, исполнительный секретарь Экономической и социальной комиссии Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) Салсия Армида, главный исполнительный директор Snam SPA Марко Алвера, председатель правления, главный исполнительный директор Wintershall Dea GmbH Марио Мерен, генеральный секретарь Форума стран-экспортеров газа (ФСЭГ) Юрий Сентюрин.

Модератором дискуссии стал президент компании S&P Global Platts Inc. Мартин Френкель.

Евгений Дитрих в своем выступлении напомнил, что одна из глобальных целей устойчивого мирового развития направлена на принятие срочных мер по борьбе с изменением климата. В этой связи наша страна в 2016 году присоединилась к Парижскому соглашению. И главной целью России является сокращение объемов выбросов парниковых газов к 2030 г. на 25 – 30 % по сравнению с 1990 г.

При этом основным источником вредных выбросов является именно транспорт (около 40% суммарных выбросов), в частности, автомобильный - на него приходится чуть менее 80% от общего объема выбросов. «Перевод транспорта на газомоторное топливо в ближайшие годы позволит достигнуть значительного экологического эффекта», - сообщил министр. Он также констатировал, что в настоящее время доля потребления природного газа в качестве моторного топлива составляет менее 1%. Амбициозная цель - к 2030 году довести долю транспорта с двигателями на альтернативных видах топлива минимум до 49%.

Перспективным является использование газа и на железнодорожном транспорте, особенно на грузонапряженных неэлектрифицированных направлениях, где есть потребность в формировании тяжеловесных составов массой свыше 6 000 тонн. Как подчеркнул глава Минтранса, первые газотурбовозы уже начали работы на пилотных участках. «После завершения строительства ряда инфраструктурных проектов планируется увеличение протяженности полигона применения газомоторных локомотивов до 5500 км», - отметил он.

В выступлении отмечена тенденция увеличения количества заказов судоходных компаний на проектирование и строительство судов, использующих сжиженный природный газ (СПГ). «Наша крупнейшая судоходная компания ПАО «Совкомфлот» уже эксплуатирует 13 морских судов-газовозов, в прошлом году размещен заказ на строительство еще 3 судов», - сказал министр. Расход топлива в таких танкерах на 20% ниже. В качестве основных точек бункеровки судов рассматриваются порты Усть-Луга, Большой порт Санкт-Петербург, включая аванпорты Бронка и Кронштадт, Приморск, Высоцк и Калининград.

Высказано предложение по адресной поддержке закупки транспорта на газомоторном топливе в регионах, в которых уже созданы условия для его эксплуатации. Так, 26 российских субъектов предполагается объединить в 7 кластеров по федеральным округам. Для поддержания связи между кластерами и расширения использования газомоторного топлива в межрегиональном сообщении будет строиться газозаправочная инфраструктура вдоль автодорог. Из уже опробованных инструментов возможно использование некоммерческого лизинга с учетом опыта, накопленного ПАО «ГТЛК». «Некоммерческий лизинг достаточно эффективен при обеспечении такой работы. На 1 бюджетный рубль, вложенный в эти проекты, приходится 8 рублей с финансового рынка», - сказал министр.

Содействие регионам будет оказываться и в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Речь идет о приобретении субъектами пассажирского транспорта на газомоторном топливе. На эти цели предусмотрено порядка 20 млрд рублей из федерального бюджета.

Подводя итог, Евгений Дитрих отметил, что перевод транспорта на природный газ позволит уменьшить транспортные издержки за счет снижения себестоимости перевозок на 15 – 20%. «Значительно сократятся объемы выбросов в окружающую среду. Повысится ресурс двигателей и срок эксплуатации транспортных средств, а также энергоэффективность работы транспортной системы России в целом», - заключил он.

Как отметил Виктор Зубков, сейчас на долю транспорта в мире приходится почти 20% потребления энергии и четверть выбросов парниковых газов. Он рассказал об экономических, экологических и технологических предпосылках развития крупного сегмента потребления газа в качестве моторного топлива. «Сегодня газомоторное топливо применяется более чем в 80 странах. Мировой парк автомобилей, работающий на компримированном и сжиженном природном газе, постоянно растет. С 2000 года количество транспорта на природном газе возросло с 1 млн до 26 млн единиц. Несмотря на очевидные преимущества, потребление природного газа автотранспортом пока составляет 1,5% от общемирового потребления», - констатировал он.

В свою очередь Юрий Сентюрин подчеркнул, что до 2040 года объем потребления газа в целом вырастет примерно на 40%, в транспортной отрасли - на 23% - до 3,4 трлн кубометров в год. При сохранении текущих тенденций количество потребляемого газа в качестве природного топлива через 20 лет достигнет уровня 222 млрд кубометров в год. «Сегодня потенциал метана недоиспользован. Необходимо прежде всего активно развивать газозаправочную инфраструктуру, а также проводить работу с общественным мнением, рассказывая об экономических и экологических преимуществах этого вида топлива», - завершил он.

На Сахалине – изменения по местам выгрузки уловов «прибрежки»

Правительство Сахалинской области внесло изменения в список мест выгрузки уловов прибрежного рыболовства и продукции, произведенной из таких уловов на судах.

Напомним, что с 1 января 2019 г. вступил в силу большой блок изменений законодательства по прибрежному рыболовству. Теперь при работе в режиме «прибрежки» уловы водных биоресурсов и продукция, произведенная из таких уловов на судах, должны выгружаться только в живом, свежем и охлажденном виде.

Определяют на своей территории места выгрузки органы госвласти прибрежных регионов. При этом требуется согласование органов федеральной службы безопасности.

На территории Сахалинской области места определены постановлением правительства региона от 20 декабря 2018 г. № 608.

Как сообщает корреспондент Fishnews, постановлением от 24 мая 2019 г. № 223 в основной документ внесены изменения. В перечень мест выгрузки включили морские порты Москальво, Шахтерск, морские терминалы Углегорск, Бошняково, Набиль.

Fishnews

Иранский порт Амирабад имеет важное экономическое значение

Министр экономики и финансов Ирана Фархад Дейпасанд заявил, что преодоление нынешней зависимости бюджета от экспорта нефти является наиболее важной экономической задачей в стране.

Он отметил это в ходе своего визита в порт Амирабад в четверг и сказал: "Порты в национальном масштабе, особенно порт Амирабад, может играть ведущую роль в этом отношении благодаря своим уникальным пристаням, морским и логистическим возможностям в качестве стратегического порта в северной части страна". Он сказал: "Этот порт считается подходящей моделью для других портов страны".

Министр экономики Ирана заявил, что расположение порта Амирабад в коридоре Север-Юг в качестве связующего моста, связывающего страны Центральной Азии, а также север Каспийского моря с южной частью страны, может помочь увеличить транзит товаров в этом порту, сообщает Mehr News.

Он добавил, что "увеличение объема погрузки и разгрузки грузов и экспорт соответствующих товаров может стимулировать производство, особенно в текущем году, названном лидером Исламской революции, годом "Повышения внутреннего производства"".

Как крупнейшее экономическое предприятие в северной части страны, порт Амирабад может сыграть ведущую и важную роль в развитии экономики страны, подчеркнул он.

Александр Новак: “Мы были, есть и будем надежными поставщиками энергоресурсов”

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак выступил в рамках панельной сессии “Мировой энергетический сектор: вызовы и возможности” на ПМЭФ-2019. Глава Минэнерго России рассказал, в каком состоянии сейчас находится мировой нефтяной рынок, какие факторы на него влияют, о развитии торгово-экономических отношений с Саудовской Аравией, а также об улучшении ситуации на нефтепроводе “Дружба”.

Говоря о ходе сделки об ограничении добычи между странами ОПЕК и не-ОПЕК, Александр Новак отметил одобрение эффекта от сделки большинством экспертов отрасли.

“Тот кризис, который был в 2014 году, был преодолен, инвестиции вернулись. Сделка показала свою эффективность, это очень хороший инструмент, позволяющий реагировать на эти неопределенности”, - подчеркнул он.

Несмотря на это, на рынок продолжает оказывать негативный эффект ряд факторов неопределенности.

“Каждую неделю появляются новости, влияющие на рынок. Те же торговые войны, экспортные пошлины - это может повлечь за собой существенное снижение темпов роста экономики и, следовательно, снизить спрос на энергоресурсы”, - заметил он.

Большие неопределенности для рынка, в частности, создают действия Соединенных Штатов Америки, подчеркнул Министр. Он рассказал, что на сегодня США суммарно ввели около 8 тыс. санкций.

“Эта «дубинка», которой размахивают на все стороны. И нам нужно принимать меры, которые позволят от нее отмахиваться. К примеру, в плане расчетов между государствами, нам нужно искать новые инструменты и механизмы расчетов, кроме доллара США, иначе любой может попасть под санкции”, - отметил Александр Новак.

Министр также оценил, какой эффект на добычу и спрос оказывают торговые войны и санкции в 2019 году.

“Ограничения могут замедлить спрос в этом году до 1 млн баррелей. Если бы не сделка ОПЕК, мы бы увидели другие инвестиции в отрасль. Приведу пример: если до кризиса 2014 года объем инвестиций в отрасль составлял $900 млрд в год, то в период 2015 года падение было в два раза, до $500 млрд. Сейчас инвестиции выросли до $550-600 млрд в год, тем не менее, это позволяет обеспечивать предложение на рынке, превышающее существующий спрос”, - отметил Александр Новак.

Балансировать мировой нефтяной рынок удается не без помощи других стран, в частности, Саудовской Аравии, продолжил Министр.

“Буквально вчера мы сверили часы с Министром энергетики Саудовской Аравии Халидом Аль-Фалихом, мы договорились, что будем принимать скоординированные действия, предлагать свои решения другим участникам соглашения”, - рассказал он.

В целом, между энергетическими ведомствами России и Саудовской Аравии сложились доверительные деловые отношения. Александр Новак отметил, что на данный момент страны ведут работу по порядка 25 совместным проектам.

“Это проекты на десятки миллиардов долларов возможных инвестиций - проекты в области СПГ, нефтегазохимии, в создании совместных научных центров и многие другие. Уже вложено $2 млрд в совместные проекты, надеюсь, что и дальше наши отношения будут развиваться”, - заверил он.

Отвечая на вопрос про стабильность поставок российской нефти европейским покупателям, Александр Новак подчеркнул, что Россия продолжит выполнять все обязательства перед своими партнерами.

“Мы были, есть и будем надежными поставщиками энергоресурсов. То, что произошло на нефтепроводе “Дружба” - это форс-мажор. Ситуация на “Дружбе” говорит о том, что для обеспечения безопасности поставок нам нужно еще больше внимания уделять контролю за качеством, чтобы не было свободного доступа к трубопроводу.”, - добавил он.

Для улучшения ситуации на нефтепроводе Минэнерго России и отраслевые компании предприняли ряд важных мер, отметил Александр Новак.

“Мы ситуацию быстро купировали: хорошо отработали и нефтяные компании, и “Транснефть”, и наши контрагенты, партнеры, которые с пониманием подошли к ситуации. На сегодня проблема практически решена, идут качественные поставки и в Словакию, Венгрию, Чехию, и в российские порты, в ближайшие дни пойдут чистые поставки в направлении Польши. По поручению руководства страны внесены предложения по изменению законодательной и нормативной базы по контролю за качеством, по доступу к нефтепроводу. Это хороший урок и для нас, и для других стран-экспортеров”, - подчеркнул Министр.

К 2024 году Росавтодор увеличит пропускную способность участков федеральных трасс, ведущих к 10 морским портам страны

Сегодня на этих трассах есть узкие места, из-за чего дороги работают в режиме перегрузки. Благодаря строительству новых участков и расширению проезжей части на существующих проблема будет решена.

В настоящее время Федеральное дорожное агентство развернуло работы по строительству и реконструкции на девяти объектах. Речь идет о трассах, ведущих к портам Балтийского, Каспийского, Арктического и Азово-Черноморского бассейнов, а именно: А-181 «Скандинавия», М-8 «Холмогоры», Р-21 «Кола», Р-217 «Кавказ», Р-215 Астрахань – Махачкала, А-290 Новороссийск – Керчь.

Еще к шести объектам приступят в ближайшее время. К примеру, до конца 2019 года работы начнутся на пятикилометровом участке трассы Р-217 «Кавказ» в Дагестане, где находится порт Махачкала, в 2020-м — на пятикилометровом участке трассы Р-21 «Кола» в Мурманской области, который обеспечивает транспортную доступность порта Мурманск, а в 2021-м – на автодороге А-290 Новороссийск – Керчь в Краснодарском крае близ порта Новороссийск. Пропускную способность трех участков трассы, соединяющей два морских порта юга России, увеличат, выполнив работы по строительству и реконструкции. Также здесь (на км 16) построят разноуровневую транспортную развязку.

Всего до 2024 года аналогичные работы выполнят на участках федеральных трасс общей протяженностью 308 км. Большинство из них будет соответствовать параметрам I категории с пропускной способностью до 20 тыс. автомобилей в сутки, обеспечивая беспрепятственный и безопасный проезд к портам Архангельска, Санкт-Петербурга, Выборга, Мурманска, Махачкалы, Астрахани, с. Оля, Новороссийска, Анапы и Тамани.

Экспорт российского дизтоплива через Новороссийск будет расти

Экспортные поставки низкосернистого российского дизельного топлива в Новороссийск и другие южные порты страны будут расти, что связано с ростом производства этого продукта и увеличением числа поставщиков.

Как сообщает Argus, в ближайшее время несколько компаний планируют приступить к трубопроводным поставкам дизтоплива в Новороссийск. Продукция будет доставляться по железной дороге на нефтеперекачивающую станцию Тингута (Волгоградская обл.), откуда по продуктопроводу «Юг» будет поступать на новороссийский терминал Шесхарис для дальнейшего экспорта.

Сегодня единственным поставщиком в Новороссийск по «Югу» является Волгоградский НПЗ ЛУКОЙЛа. В январе — апреле 2019 г. экспорт по этому маршруту составил почти 1,5 млн т, что на 217,7 тыс. т больше, чем за тот же период 2018 г. ЛУКОЙЛ также рассматривает возможность дополнительных поставок в трубопровод «Юг» в этом году 500–800 тыс. т дизтоплива с других своих заводов. Еще одним пользователем маршрута может стать «Газпром нефть», которая в ближайшие месяцы намерена направить в Новороссийск около 100 тыс. т. дизтоплива Омского НПЗ.

Кроме того, в июле к трубопроводным поставкам в Новороссийск дизтоплива Орского НПЗ планирует приступить компания «Фортеинвест», которая уже отправляет эту продукцию в порт по железной дороге. Небольшие объемы дизеля в Новороссийск железнодорожным транспортом отгружают также Волгоградский и Новоуфимский НПЗ. Всего за 4 месяца 2019 г. из Новороссийска было экспортировано 1,7 млн т российского дизтоплива против 1,5 млн т за аналогичный период прошлого года.

Между тем, по информации Argus, из-за увеличения предложения цена низкосернистого российского дизельного топлива в южном регионе может снизиться в среднем на $1–2 за тонну. Это связано прежде всего с появлением на рынке Средиземноморья первых экспортных партий дизтоплива НПЗ Star, расположенного в Алиаге на западе Турции. Завод мощностью 10 млн т в год, построенный Socar Turkey, был введен в промышленную эксплуатацию в конце декабря 2018 г., а в мае 2019 г. состоялась первая за 8 лет прямая поставка турецкого дизтоплива на Украину. По данным участников рынка, в июне компания планирует отгрузить еще семь танкеров с топливом Star, предположительно в Грузию, Италию, на Украину и в другие средиземноморские страны. Завод Star расположен близко к рынкам сбыта, что снижает конкурентоспособность российской продукции.

Ходить не умеет: крейсер США подрезал российский корабль

Российский корабль едва не столкнулся с американским крейсером

Иван Апулеев

Американский крейсер USS Chancellorsville «подрезал» российский большой противолодочный корабль «Адмирал Виноградов» в Восточно-Китайском море, пройдя всего в 50 м. Экипаж «Виноградова» был вынужден экстренно маневрировать, чтобы не столкнуться с кораблем ВМС США. Командованию США был заявлен протест «на международной волне», сообщили в Тихоокеанском флоте.

Крейсер Военно-морских сил США USS Chancellorsville без предупреждения пересек курс большого противолодочного корабля (БПК) ВМФ России «Адмирал Виноградов». Как сообщает НСН со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского флота (ТОФ), инцидент произошел в Восточно-Китайском море.

«На международной волне командованию американского корабля был заявлен протест и указано на недопустимость подобных действий», — заявили в пресс-службе.

Инцидент произошел в первой половине дня в 6:35 по московскому времени. «Чанселлорсвилль» резко изменил направление хода и всего лишь в 50 м пересек курс российского БПК.

Экипаж российского судна был вынужден совершить экстренное маневрирование, чтобы не столкнуться с американцем.

Месяцем ранее «Адмирал Виноградов» принимал участие в совместных учениях с кораблями ВМС Китайской народной республики. В ходе учений в Желтом море российские и китайские моряки нашли и уничтожили подводные лодки условного противника.

В учениях принимали участие экипажи крейсера «Варяг», больших противолодочных кораблей «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Трибуц», а также корвета «Совершенный». С китайской стороны в учениях участвовали эсминцы «Харбин» и «Чанчунь», а также сторожевые корабли «Уху» и «Ханьдань».

Российский отряд военных кораблей, в число которых вошел и «Адмирал Виноградов», в мае приступили к выполнению задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

«На переходе морем экипажи кораблей в составе отряда отработают задачи по совместному маневрированию, организации связи, противовоздушной и противолодочной обороне. Кроме того, корабельные вертолеты Ка-27 выполнят взлеты и посадки на палубы кораблей, проведут тренировки по поиску и спасению на море», — заявил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Восточного военного округа по Тихоокеанскому флоту Николай Воскресенский. По его словам, поход кораблей продлится более двух месяцев.

«Адмирал Виноградов» был спущен на воду в 1987 году. Спустя два года большой противолодочный корабль ввели в состав ТОФ.

С января 2009 года большой противолодочный корабль «Адмирал Виноградов» защищал суда от сомалийских пиратов в районе Африканского рога. Всего через пару дней после начала дежурства пиратские быстроходные катера приблизились к голландскому судну «Нэдмолд Баренс». Его капитан подал сигнал о помощи. После этого в воздух был поднят российский морской вертолет Ка-27, и пиратские лодки прекратили преследование.

Крейсер ВМС США USS Chancellorsville был спущен на воду в 1988 году, а первое плавание совершил в 1991 году. Корабль класса «Тикондерога» приписан к японскому порту Йокосука, где базируется один из отрядов Седьмого флота США.

Столкновения американских кораблей с другими судами — не редкость.

В 2017 году в 100 км от порта Йокосуки американский эсминец USS Fitzgerald («Фицджеральд») столкнулся с филиппинским контейнеровозом ACX Crystal. После аварии поисково-спасательные службы обнаружили на нижней палубе эсминца тела семи погибших моряков.

В том же году ракетный эсминец ВМС США USS John S. McCain («Джон Маккейн») столкнулся с нефтяным танкером Alnic MC, шедшим под флагом Либерии. На момент столкновения американский военный корабль направлялся в порт в Сингапуре, передает ФАН. От удара эсминец получил повреждение кормы, но продолжил следовать прежним курсом самостоятельно.

В результате инцидента 10 моряков пропали без вести, их поиски до сих пор не закончены. Еще пятеро матросов получили травмы, четверо пострадавших были госпитализированы в сингапурскую больницу. Всего экипаж эсминца насчитывает 338 человек.

Достаточно часто происходят и крушения американских военно-морских самолетов. В начале ноября 2018 года истребитель-бомбардировщик американских ВМС F/A-18 рухнул в море в районе японского острова Окинава.

Оба пилота катапультировались и были впоследствии спасены. Причиной падения стали проблемы с двигателем.

В конце октября вертолет ВМС США MH-60 «Морской ястреб» упал на палубу атомного авианосца, находившегося в плавании в Филиппинском море. Другой инцидент произошел в ноябре 2017 года — тогда самолет ВМС США C-2А «Грейхаунд», входящий в авианосную группу этого судна, упал в Филиппинском море с 11 моряками на борту. Восемь членов экипажа были спасены, трое погибли.

В начале осени прошлого года произошел трагический инцидент и на авианосце «Джордж Буш» — на его палубе моряк Джозеф Мин Наглак был разрублен на куски винтом самолета Grumman E-2 Hawkeye. Моряк слишком близко подошел к винту самолета в тот момент, когда его пропеллер еще не успел остановиться.

Новый экспорт: «Еврохим» запустил производство аммиака

Компания Андрея Мельниченко запустила производство аммиака на новом предприятии в Ленинградской области

«Еврохим» запустил производство аммиака на новом предприятии в Ленинградской области. Оно станет самым мощным не только в России, но и в Европе и сможет полностью обеспечивать внутренние потребности. Кроме того, предприятие будет экспортировать не менее 80% аммиака, рассчитывают в компании.

«Еврохим» запустил в эксплуатацию новое предприятие по производству аммиака в городе Кингисепп Ленинградской области. Торжественная церемония запуска состоялась на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) с участием руководителей из России и Италии. Компания дала старт этому международному инвестиционному проекту в 2016 году также в рамках форума.

Новое аммиачное производство обладает крупнейшей в Европе мощностью в 1 млн. тонн в год (до 2,7 тыс. тонн аммиака в день) и соответствует наилучшим доступным технологиям, сообщила компания. Объем инвестиций по проекту составил 1 млрд. долларов.

Эти производственные мощности должны увеличить объемы переработки природного газа в России и обеспечить как внутренние потребности в аммиачном сырье, так и увеличить экспорт.

«Завод соответствует всем требованиям по наилучшим доступным технологиям, даже по каким-то параметрам превышает эти показатели. У предприятия есть спрос на продукцию не только на внутреннем рынке, но и, в первую очередь, мы рассчитываем, что более 80% объема будет поставляться на экспорт», - сказал глава Минпромторга Денис Мантуров в ходе церемонии запуска предприятия.

В свою очередь губернатор Ленинградской области сообщил Александр Дрозденко, что «мы сегодня уже договорились с «Еврохимом» о том, что производство в Кингисеппе будет расширяться». По его словам, последующие инвестиции составят $2,5 млрд.

«Мы гордимся тем, что справились с тем, что обещали. Мы сделали это вовремя, и мы очень довольны результатом», - сказал акционер компании Андрей Мельниченко.

Завод расположен в непосредственной близости от принадлежащего группе завода «Фосфорит», производящего фосфорные удобрения. Аммиак применяется в разных областях, но одной из ключевых является выпуск удобрений. Поэтому производство аммиака и удобрений связаны между собой одной цепью. К тому же Кингисепп находится на границе с Евросоюзом, имеет хорошую транспортную инфраструктуру и расположен близко к морским портам. Такое расположение должно помочь увеличить объемы экспорта.

Специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов отметил, что новый завод – это полностью бессточное производство.

«К тому же, расположенный рядом завод «Фосфорит» три четверти своих стоков будет поставлять на этот новый завод. В результате экологическое состояние реки Луги и всего Финского залива, соответственно и Балтийского моря улучшится», - сказал он.

Кроме мощностей по выпуску аммиака, на территории построены инженерные ккоммуникации объекты логистики, установки синтеза аммиака, сети дистрибуции аммиака и склада для хранения жидкого аммиака.

В этом году новое аммиачное производство с самой крупной единичной мощностью в России будет выведено на стопроцентную загрузку. Новое производство может помочь «Еврохиму» приблизиться к цели войти в пятерку крупнейших производителей в мире.

Базовый проект был разработан итальянской инжиниринговой компанией Maire Tecnimont. По завершению проектных работ с Maire Tecnimont был подписан комплексный контракт на инжиниринг, поставку оборудования и строительство.

За последние десять лет компания «ЕвроХим» инвестировала в строительство своих основных проектов 409 миллиардов рублей, сообщал ранее генеральный директор компании «ЕвроХим» Игорь Нечаев.

«Часть выпущенной продукции пойдет на обеспечение самого завода «Фосфорит» в Кингисеппе, так как до этого момента аммиак туда был привозной. Часть пойдет на наш завод Lifosa в Литве, остальной аммиак будет направлен на наш завод в Антверпене, в Бельгии. То есть фактически мы закроем собственным аммиаком потребности наших заводов», - пояснял Нечаев.

С ростом объёмов производства аммиак будет экспортироваться потребителям по всему миру.

«Еврохим» занимается добычей полезных ископаемых и углеводородного сырья, производством, логистикой и дистрибуцией удобрений. Компания является одним из крупнейших производителей минеральных удобрений в мире. На данный момент Компания выпускает азотные и фосфорные удобрения, а в ближайшее время будет также запущено производство калийных удобрений, что позволит и далее расширить ассортимент продукции.

Группа разрабатывает два крупных месторождения калийных солей в России в рамках реализации проектов «ЕвроХим-ВолгаКалий» и «Усольский калийный комбинат». Производственные площадки и сеть дистрибуции расположены в России, Бельгии, Китае, Казахстане, Литве и США.

Аммиачным производством проекты «Еврохима» в Кингисеппе не ограничиваются. Так, компания подписала соглашение о сотрудничестве с Минпромторгом и администрацией Ленинградской области в реализации новых инвестиционных проектов общей стоимостью до $2,5 млрд. Речь идет о проектах «ЕвроХим-Северо-Запад-2». Создаваемые производственные мощности способны выпускать в год 1,2 млн тонн карбамида и 1 млн тонн аммиака, а также до 1,7 млн тонн метанола. Планируется принять инвестиционные решения до конца текущего года, инвестиционная фаза проектов составит около 4 лет.

Грязная «Дружба»

Глава «Роснефти» Игорь Сечин сделал ряд заявлений в связи с ограничениями прокачки нефти по нефтепроводу «Дружба». Было отмечено, что недавний инцидент привел к замещению российской нефти на рынках Европы и нанес ущерб нефтяной промышленности Российской Федерации.

Если же оперировать цифрами, а не эмоциями, то в систему за 5 месяцев этого года было принято на 2,2 млн тонн нефти больше, чем за тот же период 2018 года. Аналогично, экспорт в дальнее зарубежье по системе «Транснефти» увеличился по сравнению с прошлым годом на 3,1 млн тонн. Таким образом, заявление о вытеснении и замещении российской нефти не соответствует действительности, отмечает пресс-служба «Транснефти».

Интересно, что наряду с этим весь 2019 год ПАО «НК «Роснефть» не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов. Так, в январе 2019 г. количество неоформленной маршрутными поручениями нефти составило 570 тыс. тонн; в феврале - 610 тыс. тонн; в марте - 925 тыс. тонн; а в апреле уже 1 070 тыс. тонн! Более миллиона тонн нераспределенной нефти этой компании в системе магистральных нефтепроводов не только усугубляет ситуацию с размещением ресурсов, но и в значительной степени влияет на сокращение приема нефти от других производителей.

Кроме того, в последнее время стали характерными для ПАО «НК «Роснефть» произвольные изменения объемов поставок нефти для переработки на НПЗ «Роснефти» от ранее запланированных. Так, при плановом объеме поставки нефти в адрес ООО «РН-Туапсинский НПЗ» в марте, апреле, мае 2019 года в количестве – 2300 тыс. тонн, фактическая переработка составила только 660 тыс. тонн. В целом по всем заводам «Роснефти» поставка нефти за 5 месяцев текущего года сократилась на 1,9 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.

В связи ограничениями транспортировки по магистральному нефтепроводу «Дружба» ПАО «Транснефть» перераспределяет объемы в направлении экспортных терминалов. На июнь 2019 г. графиком отгрузки в портах для компании ПАО «НК «Роснефть» предусмотрено в Новороссийске к плановым 880 тыс. тонн дополнительно 130 тыс. тонн; в Приморске - к плановым 1500 тыс. тонн еще 370 тыс. тонн; в порту Усть-Луга – к 1000 тыс. тонн еще 300 тыс. тонн и в Козьмино – 1000 тыс. тонн добавка в 75 тыс. тонн. Трубная российская нефть замещается на ту же российскую, только доставляемую морским путем.

На сегодняшний день восстановлены поставки в Венгрию, Словакию и Чехию. С 4 мая идет нефть на белорусские НПЗ. Не позднее 10 июня 2019 года возобновятся поставки нефти в направлении НПЗ Польши и Германии.

«Хотелось бы обратить внимание сотрудников компании «Роснефть» на необходимость более тщательно и объективно готовить информацию для публичных выступлений своего руководителя», - говорится в заявлении пресс-службы ПАО «Транснефть».

Поделиться…