Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Неподходящий момент: двухуровневые квартиры в кризис признаны непрактичными

Подобные лоты по-прежнему привлекают определенную категорию покупателей, но даже она уже не готова переплачивать за статус

Двухуровневые квартиры — особый сегмент в премиум- и элитном классах столичной недвижимости. Аудитория потенциальных покупателей здесь довольно ограничена, поэтому спрос никогда не бывает ажиотажным, зато вне зависимости от экономических катаклизмов, держится на более или менее стабильном уровне.

Для высокобюджетного жилья этот формат давно перестал быть в диковинку: на его долю, учитывая как квартиры, так и апартаменты, приходится около 10% от общего объема предложения. Найти подобные лоты можно в подавляющем большинстве проектов соответствующего класса, причем не только в центре города, но и в более отдаленных районах. Если говорить о первичном рынке, то сейчас этот тип жилья сконцентрирован на Арбате, в Замоскворечье, на Тверской, Чистых прудах, в Хамовниках и на Якиманке.

Девелоперы обычно отдают под такой формат пентхаусы или закладывают возможность объединить несколько квартир на разных этажах в одну. Также иногда двухуровневые квартиры могут предлагаться как таунхаусы на первых этажах жилых комплексов.

Кристина Томилина

руководитель отдела продаж городской недвижимости Savills Россия

«Двухуровневые квартиры популярны у определенной группы людей и интерес к ним не сопоставим по масштабам со спросом на «обычные» одноуровневые квартиры. Лишь 10% покупателей, которые планируют приобрести просторную квартиру от 200 квадратных метров сделают выбор в пользу двухуровневого лота. Как правило, в поисках столь просторной квартиры находятся семьи с детьми. Однако для них важную роль играет комфортная планировка, а двухуровневая квартира обязательно предполагает наличие лестниц, что весьма неудобно из-за необходимости довольно часто подниматься и спускаться. Остаются те, кто мечтает о просторной резиденции с отличными видами, о возможности пригласить друзей, устроить вечеринку на крыше, барбекю и прочее, и, при этом, не имеет большой семьи».

В результате, обладателями этих квартир становятся состоятельные представители светской тусовки, куда входит золотая молодежь, артисты и преуспевающие холостяки. Хотя многие из них, поначалу очаровавшись необычным видом такого жилья, потом все же раздумывают, насколько практично вкладывать в него деньги.

Двухуровневые лоты обычно выходят на рынок по более высокой стоимости, нежели остальные квартиры в том же ЖК: застройщик хочет заработать на особом статусе и прекрасных видовых характеристиках. Но в итоге такие квартиры, как правило, продаются по средней цене для проекта.

Екатерина Румянцева

председатель совета директоров Kalinka Group

«Квартира с двумя уровнями — это эксклюзивный продукт, и цена на него выше, чем на жилье в этом же доме, целиком расположенное на одном уровне. Разница может составлять от 10 до 20%. Кризис оказывает на эту часть лотов такое же влияние, как на другие — если в проекте снижается или повышается цена на обычные квартиры, то она снижается или повышается и на двухуровневые. У этого продукта есть своя узкая целевая аудитория, которой он интересен. Спрос, соответственно, зависит от финансовых возможностей этой аудитории».

Как отмечают эксперты, покупатели элитной недвижимости стали более склонны до мелочей просчитывать, во что им обойдется приобретение, поэтому уже половина из них согласны на лот с отделкой от застройщика, если оказывается, что на ремонте можно существенно сэкономить.

Ольга Богородицкая

директор по работе с ключевыми клиентами департамента элитной жилой недвижимости Knight Frank

«По данным на конец февраля 2016 года площадь двухуровневых квартир, представленных на продажу, варьируется от 83,5 до 658,4 квадратных метров. Средняя площадь на первичном рынке сейчас составляет 281,6 квадратных метров, что почти в 2 раза больше среднерыночного показателя, который составляет 151,2 квадратных метров. Цена предложения на двухуровневые квартиры начинается от 600 тысяч рублей за кв. метр, максимальное значение показателя составило 1,7 миллионов рублей за кв. метр. В сегменте апартаментов на двухуровневые лоты без учета лофтов приходится чуть более 2% всего предложения. Минимальная площадь двухуровневого апартамента составляет 128 кв. метров. Средняя площадь апартаментов такого формата составляет 212 кв. метров, тогда как среднерыночный показатель равен 115 квадратным метрам. Цена на двухуровневые апартаменты начинается от 490 тысяч рублей за квадратный метр».

Экономический кризис не располагает к экстравагантности и лишним тратам, поэтому не исключено, что в ближайшем будущем двухуровневые лоты даже в своем классе вряд ли станут «любимцами публики». Поэтому застройщикам, все же не желающим отказываться от этого формата, придется делать ставку на возможность быстро перестроить обычную квартиру в пентхаус, что с одной стороны сохранит статусность проектов, а с другой, не отпугнет консервативно настроенных покупателей.

Екатерина Надрова

С 25 по 27 марта во Дворце творчества молодежи в Ташкенте пройдет первый Международный саммит молодежи, в котором примут участие 300 делегатов со всей республики и других стран мира, передает УзТАГ.

Согласно информации, размещенной на портале Afisha.uz, мероприятие пройдет под лозунгом «Наше наследие – наше будущее». Целью форума является объединение одаренных студентов, молодых активистов, лидеров общества, преподавателей и предпринимателей, чтобы начать диалог по построению стабильного, мирного общества, основываясь на традициях и национальных ценностях.

Организаторами саммита являются Ассоциация преподавателей английского языка Узбекистана и Проект поддержки молодых лидеров.

Вся программа форума будет проходить на английском языке и охватит следующие основные направления: значение национального туризма, здоровая семья – залог здорового общества, культура поведения и этикет одежды, узбекская модель экономического развития, охрана окружающей среды глазами молодежи.

В рамках форума пройдут тренинги и семинарские занятия, групповые проекты по каждому из направлений, масштабный тур по Ташкенту, включающий посещение древних памятников архитектуры и локаций современного города.

Также ожидаются встречи со звездами узбекской эстрады и политическими деятелями.

Отбор участников молодежного форума завершен, однако стать гостем саммита может любой желающий.

Оба "черных ящика" Boeing 737-800 обнаружены, они в нормальном состоянии. В ближайшее время самописцы будут переданы специалистам для расшифровки, которую обещают провести как можно быстрее. Ошибка диспетчера не рассматривается в Росавиации в качестве причины катастрофы. А в компании Flydubai исключили версию взрыва бомбы на борту лайнера. Ожидается, что расследование трагедии займет не меньше двух месяцев.

Выяснением причин катастрофы занимаются Следственный комитет России и созданная комиссия Межгосударственного авиационного комитета. На место трагедии прибыли глава МЧС Владимир Пучков, министр транспорта Максим Соколов и глава Росавиации Александр Нерадько. Поисковые работы будут идти круглосуточно, до полного завершения, заявил Пучков.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

"ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ" НАЙДЕНЫ

Оба найденных "черных ящика" Boeing 737-800 находятся в нормальном состоянии, сообщил Следственный комитет РФ. "Ящики в нормальном состоянии", — сказала официальный представитель Южного следственного управления на транспорте СК Оксана Коврижная.

Визуальный осмотр двух самописцев самолета Boeing, разбившегося в Ростове-на-Дону, позволяет предположить, что они подлежат расшифровке, сообщил Нерадько.

"Учитывая тяжесть крушения, расшифровка будет проходить как можно быстрее", — сказала Коврижная. По ее словам, обычно это занимает от одного до четырех месяцев.

Коврижная отметила, что решение о необходимости доставки в Москву обломков самолета для проведения экспертизы будет принимать следователь.

ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЕ

Следствие рассматривает в качестве основных версий крушения лайнера в Ростове-на-Дону ошибки пилотирования, техническую неисправность, кроме того были сильные порывы ветра, сообщила журналистам помощник руководителя Южного следственного управления на транспорте Оксана Коврижная.

"Основные версии — ошибка пилотирования, у нас были порывы ветра до 16 метров в сек, другая версия — техническая неисправность. Это основные версии", - ответила она журналистам на вопрос, рассматривается ли версия теракта. По ее словам, Boeing два с половиной часа кружил над аэропортом. "Самолет должен был приземлиться в 01.10 мск, но он сделал несколько кругов из-за метеоусловий и упал в 03.42", — сказала Коврижная.

Исполнительный директор Flydubai Гейт аль-Гейт сообщил, что в компании исключают версию взрыва на борту.

"У нас нет никаких сомнений, что бомбы на борту не было", — сказал аль-Гейт. Команда оперативного реагирования Flydubai направляется на место крушения самолета, заявил он. "Мы тесно сотрудничаем с компетентными органами для установления точной информации о происшествии", — добавил аль-Гейт.

Он сообщил, что пилот разбившегося самолета Flydubai не посылал сигнал бедствия. По его словам, пилот обладал отличным опытом, налет составил почти 5700 часов. Аль-Гейт добавил, что последний технический осмотр разбившегося Boeing проводился 21 января, а сам самолет был произведен в 2011 году и считался новым.

Также аль-Гейт сообщил, что погода в аэропорту Ростова-на-Дону позволяла выполнить рейс туда.

В то же время, губернатор Ростовской области Василий Голубев со ссылкой на экспертов сообщил каналу НТВ о том, что воздушная яма перед крушением потащила самолет левее центра взлетно-посадочной полосы.

"Порывы ветра в момент падения самолета достигали порядка 20 метров в секунду. Как видно на одной из видеозаписей, со стороны аэропорта произошло резкое снижение самолета уже в начале взлетно-посадочной полосы. Самолет шел на посадку, и затем резкое падение. Как говорят эксперты, это воздушная яма, которая потащила самолет левее с центра взлетно-посадочной полосы. И останки самолета разбросаны так, что находятся левее самой взлетно-посадочной полосы", — сообщил губернатор.

Глава Росавиации Александр Нерадько не видит оснований для рассмотрения в качестве причины крушения пассажирского самолета авиакомпании Flydubai в Ростове-на-Дону ошибку диспетчера.

"В соответствии с международными правилами полетов, командир воздушного судна принимает решение на вылет и посадку. Это происходит потому, что именно командир воздушного судна знает собственный опыт, уровень подготовки, те нормативы, которые установлены в самой компании. Диспетчеру это неизвестно, поэтому наши диспетчеры работают полностью в соответствии с требованием международных правил и нет никаких оснований ставить таким образом вопрос", — сказал Нерадько журналистам.

Взлетно-посадочная полоса в Ростове-на-Дону абсолютно надежна с точки зрения эксплуатации, ее полномасштабная реконструкция завершилась в 2015 году, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов.

Причиной трагедии, скорее всего, стал человеческий фактор, полагает зампред курирующего вопросы транспорта комитета Совфеда по экономической политике Сергей Шатиров.

"Очевидно, что не было технических неисправностей самолёта. Командир экипажа мог выбрать запасной аэродром для ухода, но он принял решение садиться в Ростове и для этого два с половиной часа выжигал топливо", — заявил РИА Новости Шатиров.

Он отметил, что всегда именно за командиром экипажа остаётся решение, сажать ли самолёт в сложных метеоусловиях или уходить на запасной аэродром. "И когда он повторно запросил посадку, диспетчер не мог ему не дать разрешения даже в плохих метеоусловиях, ведь у него уже не оставалось топлива", — констатировал сенатор.

Шатиров подчеркнул, что авиадиспетчеры должны предупреждать командиров экипажей о неблагоприятных метеоусловиях в аэропорту посадки. "Я думаю, диспетчеры в Ростове так и сделали", - сказал он.

Расследование авиакатастрофы займет около двух месяцев, однако его сроки могут быть увеличены в связи с длительностью экспертиз, сообщила Коврижная.

Глава Минтранса Максим Соколов сообщил РИА Новости, что Ространснадзор проверит деятельность авиакомпании Flydubai в России.

А руководство Boeing заявило, что создает комиссию для технических консультаций российского следствия по делу о крушении самолета.

Что касается опознания погибших, эта процедура будет проводиться в одном месте, независимо от гражданства, отметила помощник начальника Южного следственного управления СК. Ранее источник в правительстве Ростовской области сообщил РИА Новости, что для опознания может быть использован военный госпиталь.

Первая часть останков жертв в субботу будет направлена в морг, сообщил Соколов. Процедура их опознания может начаться в понедельник, сказал РИА Новости источник в правительстве региона.

ПОИСКОВЫЕ РАБОТЫ

Режим ЧС объявлен в Первомайском районе Ростова-на-Дону, в котором находится аэропорт, где потерпел крушение самолет, сообщил замгубернатора Ростовской области Вадим Артемов. Глава МЧС Владимир Пучков поручил завершить работы по ликвидации последствий авиакатастрофы на взлетной полосе аэропорта Ростова-на-Дону к 10.00 понедельника.

"Мы должны полностью собрать все элементы, фрагменты, вещдоки в зоне ЧС, не только со взлетной полосы — со всей зоны. Мы это можем сделать достаточно быстро", — добавил министр.

Место падения Boeing в аэропорту Ростова-на-Дону для работы следователей разбили на 12 секторов. Для ликвидации последствий ЧС привлекается группировка сил и средств в составе почти 900 человек, свыше 170 единиц техники.

Группировка Северо-Кавказского регионального центра МЧС России отправилась в Ростов-на Дону для оказания помощи в ликвидации последствий авиакатастрофы, сообщает МЧС.

По данным спасателей, в настоящее время на месте работают оперативные группы Южного регионального центра МЧС России и МЧС по Ростовской области, аэромобильная группировка Донского спасательного центра МЧС России, пожарно-спасательные подразделения, бригады скорой медицинской помощи и другие экстренные службы.

Минобороны России также оказывает всю необходимую помощь МЧС и администрации Ростовской области в ликвидации последствий авиакатастрофы, сообщило управление пресс-служба и информации МО РФ. Специально созданная оперативная группа Южного военного округа во взаимодействии экстренными службами МЧС предоставляет помощь в выделении необходимого количества специалистов и транспорта для ликвидации последствий катастрофы.

"В готовности оказать помощь находятся специалисты 1601 Окружного военного клинического госпиталя Южного военного округа. Военный аэродром "Ростов-Центральный" готов к приему самолетов экстренных служб МЧС России", — сообщило Минобороны.

ПОМОЩЬ РОДСТВЕННИКАМ

Психологи МЧС РФ оказал помощь почти тысяче человек после крушения Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону, сообщила директор центра экстренной психологической помощи МЧС Юлия Шойгу.

МИД России поручил генеральному консульству РФ в Дубае, а также представительствам ведомства в Ростове-на-Дону и Краснодаре оказывать помощь родственникам жертв крушения Boeing, в том числе в оформлении въездных виз. Представительство МИД РФ для помощи родным иностранных граждан, погибших в авиакатастрофе, открыто в аэропорту Ростова-на-Дону,

Семьям погибших будет оказана социальная помощь, заявил министр труда и социальной защиты РФ Максим Топилин. Соответствующую работу начали Минтруд России совместно с Рострудом, Пенсионным фондом России, органами социальной защиты Ростовской области.

Главы всех четырех регионов России (Ростовской и Волгоградской областей, Краснодарского края и Москвы), жители которых погибли в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону, заявили о готовности выделить семьям жертв по 1 миллиону рублей, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов. По его словам, порядок выплат и размер определят главы субъектов РФ.

Соколов отметил, что выплаты родственникам погибших будут осуществляться по международному законодательству.

Администрация Ростова-на-Дону сообщила, что выплатит семьям ростовчан, погибших при крушении лайнера, единовременную компенсацию в размере 200 тысяч рублей.

Российские пассажиры, погибшие при крушении Boeing в Ростове-на-Дону, не были застрахованы от несчастного случая, часть пассажиров имела только медицинскую страховку, сообщил РИА Новости директор по связям с общественностью "Ингосстраха" Карен Асоян.

АЭРОПОРТ ПОКА ЗАКРЫТ

Работу аэропорта в Ростове-на-Дону, который закрыт после крушения Boeing, планируется возобновить в понедельник, но для этого нужно разрешение Следственного комитета и Межгосударственного авиационного комитета, сообщил журналистам Соколов. Он отметил, что повреждения взлетно-посадочной полосы есть, но они не критичны.

Аэропорт Краснодара работает в усиленном режиме и принимает рейсы в Ростов-на-Дону после крушения самолета Boeing, сообщила РИА Новости пресс-секретарь компании "Базэл Аэро" Анна Шалимова.

Ранее аэропорт Ростова-на-Дону был закрыт до 0.00 мск 20 марта. Сейчас там развернут оперативный штаб.

"На данный момент аэропорт Краснодара принял четыре рейса в Ростов-на-Дону. Аэропорт работает в усиленном режиме. Задействованы все силы и средства", — сказала собеседница агентства.

Аэрофлот и S7 готовы переоформлять или принимать на возврат билеты пассажиров, которые планировали лететь в Ростов-на-Дону или из этого города.

В то же время, 50 из 140 человек, по предварительным данным, отказались лететь обратным рейсом Flydubai в Дубай, сообщила РИА Новости пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.

Более 420 пассажиров ростовских авиарейсов, не сумевших попасть в пункт назначения из-за крушения лайнера в Ростове-на-Дону, приняты в аэропорту Краснодара и отправлены в Ростов автобусами, сообщил старший оперативной группы МЧС в Краснодаре Андрей Гусельников.

"Российские железные дороги" заявили о готовности использовать все свои возможности для перевозки пассажиров после закрытия ростовского аэропорта из-за крушения пассажирского Boeing.

Шесть дополнительных вагонов присоединили к поездам Москва-Ростов и Ростов-Москва после крушения Boeing. В пресс-службе РЖД отметили, что на субботу были добавлены еще три вагона по направлениям Владикавказ-Москва и Ростов-на-Дону-Кисловодск, 11 вагонов добавлены по направлениям на воскресенье. Для перевозки пассажиров могут быть задействованы дополнительные электропоезда в Ростове, Краснодаре и Кавминводах.

СЛОВА СОБОЛЕЗНОВАНИЯ

Главы МИД РФ и Украины Сергей Лавров и Павел Климкин по телефону выразили друг другу соболезнования в связи с гибелью граждан Украины и России в катастрофе Boeing в Ростове-на-Дону, сообщил МИД Украины.

В Россию продолжают поступать соболезнования из разных стран – в частности, от премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна, президента ОАЭ шейха Халифы бен Зайда Аль Нахайяна, главы МИД ФРГ Франка-Вальтера Штайнмайера, генерального секретаря ОБСЕ Ламберто Заньера, британского министра по делам Европы Дэвида Лидингтона, министра иностранных дел Латвии Эдгара Ринкевича.

В международном терминале аэропорта Ростова-на-Дону, где произошла авиакатастрофа, организовано место для возложения цветов в память погибших.

Через несколько десятков метров от этого места организована зона, где находятся родственники и близкие пострадавших.

Люди несут цветы, игрушки и зажигают свечи у аэропорта Ростова-на-Дону и в здании самого аэровокзала.

В Москве также проходит акция в память о погибших в авиакатастрофе. К представительству Ростовской области люди несут цветы и зажигают свечи.

Слова скорби выражают пользователи социальных сетей со всей России. Родственники погибших публикуют в интернете фотографии своих близких, летевших этим рейсом и еще недавно выходивших на связь. Десятки соболезнований от коллег, друзей, одноклассников появляются на страницах знакомых и родственников погибших.

Российские телеканалы из-за трагедии меняют сетку вещания. В связи с авиакатастрофой в Ростове-на-Дону программа "Подмосковные вечера" в эфир не выйдет", сообщил Первый канал. В пресс-службе телеканала "Россия" также сообщили, что в субботу отменяются все развлекательно-юмористические программы.

Развлекательных программ в субботу не будет и в эфире НТВ.

В столице из-за трагедии в Ростове-на-Дону отменены мероприятия на Красной и Тверской площадях, посвященные международной экологической акции "Час Земли". Празднество, посвященное "Часу Земли", отменили и в Санкт-Петербурге. Там состоится только отключение подсветки зданий.

Воскресенье 20 марта объявлено в Ростовской области днем траура.

Выплаты семьям ростовчан, погибших при крушении Boeing в Ростове-на-Дону, начнутся не позднее понедельника, 21 марта, заявил губернатор Ростовской области Василий Голубев.

"28 из 41 погибших россиян - это ростовчане... Решение уже принято, подготовлены документы, мы практически сразу будем готовы к реализации задачи в этой ситуации. Мы говорили с коллегами о том, что такие же компенсации будут выплачены и в тех регионах, где есть погибшие. Если позволит ситуация, мы уже завтра приступим к выплатам, но точно не позднее понедельника", - сказал он.

Он уточнил, что речь идет о сумме в 1 миллион рублей региональных выплат. Министр транспорта РФ Максим Соколов уточнил, что аналогичные решения приняты руководителями Краснодарского края, Волгоградской области, Москвы.

"Кроме этого, мы окажем содействие всем родственникам погибших в организации похорон и во всем, что с этим связано", - добавил Голубев.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

Сотрудники службы экономической безопасности московского линейного управления полиции задержали на станции Царицыно подозреваемого в изготовлении и сбыте поддельных денежных средств, изъята партия фальшивок на сумму 2,5 миллиона рублей, сообщили РИА Новости в субботу в пресс-службе управления на транспорте МВД России по ЦФО.

"В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий транспортными полицейскими задержан 55-летний уроженец одного из государств СНГ. Подозреваемый осуществил сбыт 500 поддельных банковских билетов номиналом по 5 тысяч рублей на общую сумму 2500000 (два миллиона пятьсот тысяч) рублей сотруднику полиции, выступившему в качестве закупщика", — говорится в сообщении.

Экспертами было установлено, что денежные билеты имеют признаки подделки и изготовлены не предприятием "Гознак". По данному факту следственным подразделением управления полиции на станции Москва – Курская возбуждено уголовное дело по статье "Изготовление, хранение, перевозка или сбыт поддельных денег или ценных бумаг".

Санкции статьи предусматривают до 15 лет лишения свободы.

РФ сделает все, чтобы оказать помощь и поддержку родным и близким погибших, разобраться в причинах авиакатастрофы, произошедшей в Ростове-на-Дону, говорится в телеграмме спикера Совфеда Валентины Матвиенко, направленной на имя губернатора Ростовской области Василия Голубева.

"Глубоко опечалена известием об авиакатастрофе, жертвами которой стали десятки людей… Это страшная трагедия и горе для всей нашей страны", — отмечает Матвиенко.

Она выразила искренние соболезнования семьям и близким погибших.

"Государством будет сделано все, чтобы оказать им помощь и поддержку, разобраться в причинах авиакатастрофы", — подчеркнула Матвиенко.

Британский принц Гарри в субботу прибыл с официальным визитом в Непал, говорится в сообщении Кенсингтонского дворца в Twitter.

"Во время визита он осмотрит восстанавливаемые после землетрясения территории, увидит потрясающие ландшафты Непала и отдаст дань памяти Гуркхам", — говорится в сообщении.

Визит принца и официальной британской делегации продлится пять дней, в течение которых он совершит поездки по стране, встретится с президентом Непала Бидхьей Деви Бхандари, а также с членами правительства.

Поездка приурочена к 200-летнию непало-британских отношений и осуществляется по просьбе правительства Великобритании. Это первый визит принца Гарри в Непал.

В Непале бывали многие члены королевской семьи. Последним страну посетил в 2000-м году дед принца Гарри, супруг королевы Елизаветы Второй герцог Эдинбургский Филипп.

Наталья Копылова.

В 2014—2015 гг. услугами санаториев Минобороны России, расположенных на территории Крымского федерального округа, воспользовалось 72,5 тыс. человек. В текущем году в здравницах отдохнут еще 55 тыс. гостей полуострова.

В настоящее время в Крыму в ведении Минобороны России находятся Центр медицинской реабилитации и санаторного лечения «Крым», Сакский центральный военный клинический санаторий им. Н.И Пирогова, Евпаторийский центральный детский клинический санаторий, центральный военный санаторий «Ялтинский», военный санаторий «Феодосийский» и центральная военная турбаза «Севастополь».

Все крымские здравницы получили статус федерального бюджетного учреждения, что позволяет им проводить гибкую ценовую политику, развивать материальную базу и финансово стимулировать персонал.

Как отмечают в Главном военно-медицинском управлении Минобороны России, включение крымских здравниц в состав медицинской службы позволило разгрузить традиционно популярные военные здравницы, находящиеся на черноморском побережье Северного Кавказа. В настоящий момент крымское направление является самым востребованным, о чем свидетельствуют рекордно быстрые сроки реализации путевок.

По решению руководства военного ведомства, всем крымским здравницам предстоит пройти через капитальный ремонт и модернизацию лечебной базы. Только в 2016 году на закупку нового оборудования они получат более 100 млн рублей.

Особое внимание руководством медицинской службы уделяется работе Евпаторийского центрального детского клинического санатория, в котором проходят лечение дети с ограниченными возможностями как из России, так и из стран СНГ. Для них с прошлого года реализуется упрощенный порядок приобретения путёвок. Санаторий способен в течение года принять 10 тыс. пациентов.

В 2016 году в состав медицинской службы Вооруженных Сил Российской Федерации также войдет военный санаторий в Судаке.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Россия. ЮФО > Медицина > mil.ru, 19 марта 2016 > № 1691139

В главной базе подводных сил Северного флота (СФ) Гаджиево, где сосредоточены соединения многоцелевых и стратегических атомных подводных лодок (АПЛ), завершено оборудование новых причалов для обеспечения базирования подводных крейсеров стратегического назначения проекта 955 «Борей».

Построенные причалы оборудованы современными системами передачи на АПЛ тепловой и электрической энергии, охраны и контроля радиационной безопасности. Использование в полном объеме возможностей современной инфраструктуры полностью снимает нагрузку с систем и механизмов подводной лодки при её нахождении в базе и обеспечивает наиболее благоприятный и долговременный режим эксплуатации материальной части.

Одновременно с формированием причальной инфраструктуры проводится строительство жилых домов для семей подводников. В гарнизоне Гаджиево на улице Гаджиева практически достроен микрорайон, состоящий из восьми жилых домов общей ёмкостью в 492 квартиры. Это комфортабельное современное жилье строится с использованием передовых технологий. В настоящее время три дома уже введены в эксплуатацию и заселены. В течение нескольких месяцев планируется к заселению еще один дом. К концу года ожидается завершение строительства всего жилого комплекса, который позволит полностью решить вопрос с обеспечением военнослужащих служебным жильем в гарнизоне.

В 2016 году планируется завершить проектно-изыскательские работы и в дальнейшем начать строительство нового культурно-досугового центра, в котором разместятся крытая ледовая площадка, тренажерные и гимнастические залы, кинотеатр, бассейн и другие объекты соцкультбыта.

Кроме того, близится к завершению строительство детского сада, рассчитанного на 300 мест.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Минобороны России оказывает необходимую помощь службам МЧС и администрации Ростовской области в ликвидации последствий катастрофы пассажирского авиалайнера в Ростове-на-Дону

Минобороны России оказывает всю необходимую помощь и содействие службам МЧС и администрации Ростовской области в ликвидации последствий катастрофы пассажирского авиалайнера в аэропорту г.Ростова-на-Дону.

Специально созданная оперативная группа Южного военного округа во взаимодействии экстренными службами МЧС предоставляет помощь в выделении необходимого количества специалистов и транспорта для ликвидации последствий катастрофы.

В готовности оказать помощь находятся специалисты 1601 Окружного военного клинического госпиталя Южного военного округа.

Военный аэродром «Ростов-Центральный» готов к приему самолетов экстренных служб МЧС России.

Утром 19 марта мобильная группа психологической службы ВС РФ прибыла в аэропорт Ростова-на-Дону для оказания экстренной психологической помощи семьям погибших. Специалисты Министерства обороны России, работают вместе со своими коллегами из других ведомств.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Торжественные мероприятия по случаю Дня моряка-подводника пройдут сегодня на Северном, Тихоокеанском, Балтийском и Черноморском флотах, а также в месте дислокации Главного командования ВМФ, г. Санкт-Петербурге. В пунктах дислокации Подводных сил состоятся торжественные построения личного состава, праздничные митинги, возложения венков и цветов к мемориалам и памятникам установленным в честь подводников.

Ровно 110 лет назад, 19 (6) марта 1906 г. по указу императора Николая II в классификацию судов военного флота был включен новый класс кораблей – подводные лодки. Этим же указом в состав Российского флота были включены первые десять подводных лодок.

В этот день Россия чествует тех, для кого подводный флот стал судьбой, кто привык жить по законам подводного братства, кто утверждал славные традиции подплава и тех, кто с честью приумножает их в своей служебной деятельности ныне.

История Подводных сил насыщена великими событиями и беспримерными подвигами. За годы Великой Отечественной войны подводники совершили более 1200 боевых походов. Итогом их боевой деятельности было потопление более 100 боевых кораблей и 300 транспортов противника.

Свыше шести тысяч подводников было награждено орденами и медалями, из них 21 подводник удостоились звания Героя Советского Союза.

О роли и задачах подводных сил современного ВМФ России.

Сегодня атомные ракетные подводные лодки являются ядром ударного потенциала Военно-Морского Флота, находясь в боевом составе Северного и Тихоокеанского флотов. Морские стратегические ядерные силы, в рамках участия в стратегическом ядерном сдерживании, продолжают успешно решать задачи в море находящимися в составе ВМФ России, ракетными подводными лодками стратегического назначения в формах боевого патрулирования в море и боевого дежурства в пунктах базирования в установленной готовности. Интенсивность боевой службы стратегических и многоцелевых атомных подводных лодок в Мировом океане поддерживается на том уровне, который гарантирует безопасность нашей страны. За период с января 2015 года по март 2016 года интенсивность выходов подводных лодок для выполнения плановых задач в море значительно увеличилась. Повышение активности несения боевой службы в различных районах Мирового океана атомными подводными лодками продиктована целесообразностью восстановления сбалансированного присутствия сил ВМФ в различных широтах с целью недопущения малейших угроз безопасности России.

О состоянии и развитии стратегической составляющей Подводных сил ВМФ

Главное командование ВМФ будет уделять первостепенное значение развитию группировок атомных ракетных стратегических подводных лодок и атомных многоцелевых подводных лодок Северного и Тихоокеанского флотов.

Развитие группировки МСЯС проводится сегодня путем плановой замены подводных лодок третьего поколения, состоящих на вооружении ВМФ, на атомные подводные крейсера 4-го поколения. В дальнейшей перспективе предусматривается развертывание работ по созданию перспективных систем вооружения и подводных лодок 5-го поколения. На сегодняшний день деятельность Главного командования ВМФ осуществляется по двум основным направлениям. Это: 1) пополнение состава Подводных сил Северного и Тихоокеанского флотов новыми подводными лодками проектов "Борей" и "Ясень". 2) Ремонт и модернизация существующих проектов атомных подводных лодок. имеющих высокий модернизационный запас. Это дает возможность в полной мере поддерживать потенциал Морских Стратегических Ядерных Сил (МСЯС) на уровне, который позволяет эффективно и качественно выполнять задачу ядерного сдерживания. На данный момент времени Главным командованием ВМФ уже формулирована задача перед организациями ОПК по созданию атомных подводных лодок 5 поколения. Главная цель деятельности Главного командования ВМФ в вопросах развития Подводных сил это их соответствие современным требованиям, которые продиктованы стремительным развитием научно-технического прогресса.

Принятые в состав ВМФ атомные подводные крейсера стратегического назначения проекта "Борей" обладают существенно более высокой скрытностью, вооружены современными баллистическим ракетами, способными преодолевать систему ПРО вероятного противника. В настоящее время построены и выполняют задачи три ракетоносца этого типа, - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах". Ведется строительство новых атомных подводных ракетоносцев по улучшенному проекту. Речь идет о подводных лодках проекта "Борей-А". До завершения их строительства и перехода к кораблям 5-го поколения, поддержание потенциала морских стратегических ядерных сил на заданном уровне будет обеспечено за счет ремонта и модернизации ракетоносцев 3-го поколения, вооруженных новыми ракетами "Синева".

Одно из главных направлений развития Подводного флота - соответствие боевого потенциала подводных сил РФ и их подготовленности современным вызовам и новым угрозам.

Министерство обороны РФ, Главное командование ВМФ уделяет первостепенное внимание поддержанию на заданном уровне боевого потенциала морских стратегических ядерных сил. Их строительство и развитие планируется продолжать в составе двух группировок атомных подводных крейсеров стратегического назначения - Северного и Тихоокеанского флотов. Разработанная и утвержденная на период до 2050 года кораблестроительная программа позволяет Военно-Морскому Флоту формировать соответствующие требования к промышленности по проектированию новых поколений атомных подводных лодок. При проектировании ракетных подводных лодок стратегического назначения проектно-конструкторские бюро и предприятия ОПК учитывают требования Главного командования ВМФ, которые направлены на придание лодкам новых поколений высоких качественных характеристик скрытности, существенного снижения шумности хода. В соответствии с этими требованиями, в сфере подводного кораблестроения, внедряются и будут внедряться новейшие средства целеуказания, связи и управления. Первостепенное внимание уделяется и будет уделяться совершенствованию вооружения, - ракетных и торпедных комплексов.

В соответствии с правилами и тенденциями развития подводных сил, Главное командование ВМФ не ограничивается взглядом на строительство атомных и неатомных подводных лодок на ближайшую перспективу. Ведется непрерывная работа на долгосрочную перспективу по развитии научной базы и конструкторской мысли с целью созданию принципиально новых подходов в подводном кораблестроении. Одним из перспективных направлений этой работы является повышение боевых возможностей многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок за счёт интеграции в состав их технических средств и вооружения перспективных роботизированных комплексов.

О состоянии, перспективах и развитии атомных многоцелевых подводных лодок в составе ВМФ России.

В среднесрочной перспективе основой группировки стратегического неядерного сдерживания ВМФ будут являться многоцелевые атомные подводные лодки. Атомные многоцелевые подводные лодки в составе ВМФ России призваны решать следующие задачи:

- поиск и уничтожение подводных лодок

- нанесение ударов по тактическим группам надводных кораблей противника

- поражение критически важных наземных (береговых) объектов противника.

На сегодняшний день в составе ВМФ находится около 30 многоцелевых подводных лодок и существует план по обновлению этой составляющей. Практически, в течение ближайших 20 лет, планируется полностью обновить состав многоцелевых атомных подводных лодок сохраняя их сбалансированную численность. Решение этой задачи будет осуществляться за счет серийного строительства модернизированных подводных крейсеров проекта 855 "Ясень", ремонта и модернизации многоцелевых атомных подводных лодок существующих проектов. В планах Главного командования ВМФ, также, развертывание строительства после 2020 года перспективной атомной многоцелевой подводной лодки, что станет закономерным эволюционным шагом в рамках требований к атомной многоцелевой составляющей Подводных сил, которые продолжают оставаться важнейшим фактором недопущения каких-либо угроз с морских и океанских направлений.

В 2014 году была начата опытовая эксплуатация атомного подводного крейсера с крылатыми ракетами проекта 855 К-560 «Северодвинск» на Северном флоте. Мероприятия по ее освоению выполнены. Подводная лодка успешно выполнила программу ракетных стрельб крылатыми ракетами по морской цели, были проведены испытания гидроакустического комплекса (ГАК) в условиях мелкого и глубокого моря, испытания всплывающей камеры (ВСК). АПЛ "Архангельск", которая находится в постройке на ОАО "СЕВМАШ" строится уже с учетом опыта эксплуатации головной АПЛ этого проекта "Северодвинск", а по ряду тактико-технических характеристик станет еще более совершенной. Каждый следующий корабль и лодка, который входит в строящуюся для ВМФ серию, должен быть еще более совершенным по своим характеристикам.

О деятельности по ремонту и модернизации атомных подводных лодок.

В ближнесрочной перспективе, с использованием производственных мощностей ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" (Северодвинск) и дальневосточного завода "Звезда" (Приморье), для Российского ВМФ планируется произвести модернизацию около 10 атомных подводных лодок ( АПЛ) проектов 971, 949. Речь идет о возвращении в строй практически обновленной по своим качествам группировки атомных многоцелевых подводных лодок, которым предстоит нести службу в составе Подводных сил Северного и Тихоокеанского флотов. Требования к промышленности по модернизации этих АПЛ четко сформулированы Министерством обороны РФ и Главкоматом ВМФ. За выполнением этих требований ведется непрерывный контроль.

В результате модернизации, подводные лодки этих проектов будут оснащены более современными системами жизнеобеспечения, гидроакустическими и навигационными комплексами, системами управления и связи. Также, в процессе модернизации атомных подводных лодок проводятся мероприятия по снижению их акустической заметности, обеспечения живучести и обитаемости. Срок службы атомных многоцелевых подводных лодок проекта 971 и 949 будет увеличен почти вдвое, а улучшенные тактико-технические характеристики позволят значительно повысить эффективность применения этих лодок в составе Подводных сил ВМФ.

.Об обновлении состава неатомных подводных лодок (ДЭПЛ).

Неатомные подводные лодки (ДЭПЛ) в составе подводных сил всех 4-х флотов решают и будут решать задачи в своем сегменте. Повышение общего потенциала подводных сил немыслимо без развития этой составляющей. Прежде всего развитие неатомных подводных лодок будет осуществляться путем создания дизель-электрических подводных лодок с воздухонезависимой энергетической установкой. Они будут иметь повышенную скрытность, а также будут оснащаться современным морским подводным оружием и высокоточным ракетным оружием большой дальности. Этот класс подводных лодок сможет эффективно участвовать в решении задач стратегического неядерного сдерживания. Районы их применения - ближняя и дальняя морские зоны, а при необходимости и океанские районы.

На сегодняшний день полностью воссозданы подводные силы Черноморского флота, в состав которых поступили и поступают дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3, оснащенные высокоточными ракетами "Калибр". 18 марта, в преддверии празднования 110-летия Подводных сил России, в Санкт-Петербурге, на ОАО "Адмиралтейские верфи" спущена очередная подводная лодка этого проекта для Черноморского флота "Великий Новгород". Две первые подводные лодки серии - «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» - вошли в состав Черноморского флота в августе и декабре 2014 года, третья и четвертая – «Старый Оскол» «Краснодар» - переданы в состав ВМФ РФ в июле и ноябре 2015 года. В мае запланирован спуск на воду завершающего корабля серии – подводной лодки «Колпино».

Дизель-электрические подводные лодки модифицированного 636.3 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, высокоточное ракетное оружие, мощное торпедное вооружение обеспечивают сегодня мировой приоритет кораблей этого класса.

Главным командованием ВМФ прорабатывается вопрос строительства серии новых дизель-электрических подводных лодок, но теперь уже для Тихоокеанского флота.

В рамках развития неатомной составляющей Подводных сил продолжаются работы по созданию перспективной неатомной подводной лодки которая будет оснащена воздухонезависимой энергетической установкой ВНЭУ. Предполагается, что этот проект подводной лодки воплотит в себе все лучшие достижения конструкторской мысли, реализованные при строительстве существующих неатомных ПЛ.

В вопросах развития неатомного подводного флота Главное командование ВМФ исходит из того, что важным качеством неатомных подводных лодок является многофункциональность их применения (по надводным, подводным и береговым целям), что предопределено характером современного морского боя.

О подготовке экипажей атомных и неатомных подводных лодок.

Анализ результатов межпоходовой подготовки экипажей подводных лодок в учебных центрах ВУНЦ ВМФ «ВМА» в 2015 г. и в начале 2016 годах показывает, что качество планирования и организации проведения обучения экипажей подводных лодок (корабельных боевых расчетов) повысилось. Средний выходной бал экипажей окончивших подготовку превышает 4,0.

План подготовки экипажей подводных лодок ВМФ в прошлом учебном году был выполнен в полном объеме Прежде всего, полный цикл подготовки прошли экипажи новых атомных подводных лодок типа "Борей" и "Ясень" а также экипажи неатомных подводных лодок проекта 636.3. Эта подготовка непрерывная. Она продолжается и сейчас в учебных центрах Военно-Морского Флота. По принципиально новым программам, связанных с приемом новых образцов вооружений и военной техники, ведется подготовка экипажей подводных лодок новых проектов (636.3, 677, 885, 955). Подготовка осуществляется в соответствии с новыми введенными руководящими документами, так называемыми "Курсами подготовки подводных лодок ВМФ" (КП ПЛ ВМФ - 2013).

Активно используется тренажерная база. Тренажерные комплексы для подготовки подводников в учебных центрах Обнинска и Соснового бора включают в себя около 20 составных элементов каждый.

Сегодня Военно-Морской Флот располагает подготовленными экипажами и профессиональным звеном командного состава Подводных сил. Подводники ВМФ России имеют большой опыт выполнения задач во всех широтах Мирового океана, а также в Арктической зоне. Этот опыт, помноженный на качественную подготовку подводников в учебных центрах позволяет на выходе иметь один из самых подготовленных личных и офицерских составов Подводных сил в мире.

О развитии инфраструктуры комплексного базирования для Подводных сил.

Ведутся непрерывные и активные работы по созданию и развитию современной структуры базирования для атомных подводных лодок новых поколений ведутся на Камчатке и Севере, в местах дислокации Тихоокеанского и Северного флота. Объекты этой инфраструктуры поэтапно вводятся в строй. Для полноценного базирования неатомных подводных лодок Черноморского флота, также, уже проделан большой объем сложных работ.

В основу строительства перспективной системы базирования Подводных сил ВМФ сегодня положены следующие принципы:

- благоприятные военно-географические и физико-географические условия;

- возможность оперативного развертывания в районы боевого применения сил;

- близость к мобилизационным ресурсам и транспортным узлам;

- минимизация финансово-экономических затрат;

- развитость инфраструктуры материально-технического обеспечения;

- наличие судостроительных и судоремонтных мощностей;

- обязательное наличие благоприятных социальных условий для проживания военнослужащих и членов их семей;

- безопасность от угроз природного и техногенного характера.

В результате создаются качественно новые условия для обеспечения базирования подводных лодок, чему будет способствовать создание единой комплексной системы базирования атомных подводных лодок.

Вопрос развития и строительства инфраструктуры базирования Подводных сил находится на постоянном контроле. В центре внимания Военно-Морского Флота достижение требуемых результатов высокого качества работ по созданию причальных фронтов, пирсовых зон, объектов технического обеспечения.

О развитии системы поисково-спасательного обеспечения действий Подводных сил (в соответствии с Концепцией ПСОВМФ).

Принятая Концепция развития системы поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота на период до 2025 года определяет цель, задачи и основные направления развития системы поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота (в том числе действий Подводных сил) в современных и прогнозируемых военно-политических, военно-стратегических и военно-экономических условиях.

Основными направлениями развития системы поисково-спасательного обеспечения (ПСО) ВМФ являются: совершенствование системы управления; создание и развитие сил и средств ПСО; совершенствование нормативной правовой базы; совершенствование системы подготовки специалистов.

В целях совершенствования системы управления в Главном штабе ВМФ в 2014 году создан и функционирует Центр поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Основными задачами Центра являются информационная поддержка и выработка предложений командованию по проведению поисково-спасательных операций на море. В настоящее время для оснащения Центра разрабатывается автоматизированная система управления проведением морских спасательных операций.

Основным направлением развития сил и средств поисково-спасательного обеспечения является сокращение типоряда различных проектов судов и создание серий многофункциональных спасательных судов и катеров.

В декабре 2015 года в состав Военно-Морского Флота принято спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов» со спасательным глубоководным аппаратом "Бестер". Судно предназначено для оказания помощи аварийно подводной лодке лежащей на грунте, а также проведения глубоководных водолазных и подводно-технических работ.

Продолжается строительство спасательных буксирных судов дальней и ближней морской зоны.

В 2015 году в состав Военно-Морского Флота приняты два буксира проекта 22870, в текущем 2016 году спланирован прием четырех спасательных буксиров проекта 02980.

В соответствии с утверждёнными требованиями осуществляется создание спасательных систем в модульном мобильном исполнении способных функционировать с неспециализированных судов обеспечения и боевых кораблей.

С целью совершенствования нормативной правовой базы по привлечению атомного ледокольного флота к обеспечению деятельности Военно-Морского Флота в Арктике разработаны руководящие документы о привлечении атомного ледокольного флота к обеспечению деятельности Военно-Морского Флота в Арктике.

В 2014 году создан Учебный центр подготовки военных спасателей и водолазных специалистов Военно-Морского Флота в г. Севастополе.

Основные задачи Центра - подготовка, переподготовка, повышение квалификации младших специалистов ВМФ. В настоящее время в Центре подготовки военных спасателей и водолазных специалистов Военно-Морского Флота ведется подготовка специалистов спасательных работ, специалистов по эксплуатации поисково-спасательных робототехнических средств, специалистов водолазных работ, специалистов водолазных глубоководных работ.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Россия > Армия, полиция > mil.ru, 19 марта 2016 > № 1691086

Росавиация сосредоточила поисково-спасательные силы для обеспечения запуска транспортно-пилотируемого корабля «Союз ТМА-20М».

19 марта 2016 года в 00:26 по московскому времени на космодроме Байконур состоится запуск транспортно-пилотируемого корабля «Союз ТМА-20М», который доставит группу космонавтов на Международную космическую станцию (МКС). В составе экипажа российские космонавты Алексей Овчинин и Олег Скрипочка, а также американский астронавт Джеффри Уильямс (NASA). Их кандидатуры были утверждены Госкомиссией 17 марта 2016 года. Дублерами выбраны россияне Сергей Рыжиков и Андрей Борисенко и американец Роберт Кимбро.

Поисково-спасательное обеспечение запуска корабля «Союз ТМА-20М» осуществляется силами Федерального агентства воздушного транспорта (Росавияция) при поддержке Министерства обороны Российской Федерации. В общей сложности будут задействованы 7 самолетов (один Ан-12, три Ан-26, один Ан-2, два Ил-38), 11 вертолетов Ми-8 и одно спасательное судно «Алатау», которое будет патрулировать Японское море. Поисково-спасательные силы расположатся на космодроме и вдоль трассы выведения транспортно-пилотируемого корабля на орбиту в следующих пунктах: Юбилейный, Караганда, Горно-Алтайск, Кызыл, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск, Николаевка, Дальнереченск, Владивосток. Все подготовительные мероприятия по поисково-спасательному обеспечению запуска транспортно-пилотируемого корабля «Союз ТМА-20М» завершены, экипажи уже заняли позиции на оперативных аэродромах.

Отличительной особенностью транспортно-пилотируемого корабля «Союз ТМА-20М» стал логотип, посвященный 55-летию полета первого человека в Космос. Изображение первого в мире космонавта — Юрия Гагарина — размещенона головном обтекателе космического аппарата. По краю логотипа надпись «ПОЕХАЛИ! 55» и цифры «1961—2016».

Стыковка корабля «Союз ТМА-20М» с МКС запланирована на 19 марта 2016 года 06:10 по московскому времени. Сейчас на МКС работает экипаж: россиянин Юрий Маленченко (Роскосмос), американец Тимоти Копра (NASA) и британец Тимоти Пик (ESA).

Большая часть переведённых исключительно в электронный вид услуг — в строительной сфере. Ещё одну на портале госуслуг оказывает Мосводоканал. Только онлайн сейчас также оформляют пособие при рождении ребёнка.

Многие госуслуги москвичи сейчас получают не выходя из дома. Онлайн можно узнать о задолженностях и штрафах и оплатить их, оформить парковочное разрешение, согласовать перепланировку жилых и нежилых помещений, записать ребёнка в детсад или кружок, пополнить баланс электронной карты школьника, записаться на медкомиссию ГИБДД и многое другое. За четыре года количество электронных услуг и сервисов выросло в 13 раз — теперь на pgu.mos.ru их более 145.

Переведённые в электронный вид услуги оказывают быстрее, а процедура становится более понятной. Отслеживать ход предоставления услуги тоже можно онлайн, в личном кабинете на московском портале госуслуг. Некоторые услуги в Москве предоставляют только в электронном виде. Большая часть из них — в сфере строительства.

С 18 апреля только онлайн можно будет оформить ордер и отправить в Объединение административно-технических инспекций уведомление на проведение земляных работ, установку временных ограждений и размещение временных объектов.

Электронные услуги в строительной сфере

Стройкомплекс только в электронном виде оказывает девять госуслуг. Это выдача разрешений на строительство и на ввод объектов в эксплуатацию, заключения о соответствии построенного объекта проектной документации и техническим регламентам. Также только в таком формате можно подать извещения о начале и окончании строительства, согласовать дизайн-проект размещения вывески, провести государственную экспертизу проектной документации и результатов инженерных изысканий.

С 1 января этого года только в электронном виде выдают свидетельства об утверждении архитектурно-градостроительного решения объекта капитального строительства, а также оформляют паспорта колористического решения фасадов зданий, строений, сооружений.

Чтобы сократить время получения услуг и перечень документов, которые подаёт застройщик, создан базовый регистр информации. Через него ведомства запрашивают нужные сведения. Требовать у заявителя документы, которые есть в распоряжении госорганов, они не могут.

Подключение к сетям водоснабжения

С 1 марта только через московский портал госуслуг оформляют заявки на подключение к сетям Мосводоканала. Технические условия и договор на подключение выдают только в электронном формате.

Чтобы получить услугу, надо заполнить заявку на портале и прикрепить документы. Заверять у нотариуса их не нужно: достаточно сообщить кадастровый номер земельного участка, а работники Мосводоканала сами проверят информацию. По итогам рассмотрения в личный кабинет придут технические условия или договор на подключение в электронном виде, а также промежуточные протоколы.

Пособие при рождении ребёнка

Исключительно в электронном виде с 1 марта можно оформить и единовременное пособие при рождении ребёнка. Услуги «Назначение единовременной компенсационной выплаты на возмещение расходов в связи с рождением (усыновлением) ребёнка» и «Дополнительное единовременное пособие в связи с рождением ребёнка молодым семьям» можно найти в разделах «Льготы, социальная сфера» или «Семья, дети» на pgu.mos.ru. Срок их предоставления — 10 дней. Право на пособие имеет один из родителей, проживающий в Москве.

Деньги придут на лицевой счёт заявителя. Выбрать удобный способ выплаты можно самому: их переведут на социальную карту москвича или на расчётный счёт. Отследить ход исполнения услуги можно в личном кабинете.

Подробнее о выплатах при рождении ребёнка можно узнать в разделе «Городской советник» на портале mos.ru.

Более 1200 экспертов из 90 стран мира завершили обсуждение будущего сети биосферных резерватов ЮНЕСКО на IV Всемирном Конгрессе по биосферным резерватам (15-18 марта 2015г, г.Лима (Перу)

Россия находится на втором месте в мире по количеству биосферных резерватов (делит это место с Мексикой) и не намного отстает от CША и Испании, имеющих по 47 биосферных резерватов.

Российские делегаты, представляющие Минприроды России и 11 заповедников и национальных парков, активно участвовали в выработке предложений к Лимскому плану действий по таким направлениям, как сохранение морских экосистем, трансграничное сотрудничество, изменение климата и развитие ответственного туризма.

На сегодняшний день на территории РФ расположены 38 морских и прибрежных заповедных территорий общей площадью 14 млн.га, шесть из них входят в международную сеть биосферных резерватов ЮНЕСКО (это заповедники Командорский, Дальневосточный морской, Сихотэ-Алинский, Кроноцкий, Астраханский и Таймырский). Доклад о развитии сети морских биосферных резерватов в России был представлен на Конгрессе директором Командорского биосферного заповедника Анастасией Кузнецовой.

На сессии Конгресса, посвященного международному сотрудничеству, Россия представила проект первого для нашей страны трансграничного биосферного резервата «Большой Алтай». Резерват расположен на территориях 2 стран - России и Казахстана, поэтому в его состав войдут российский Катунский биосферный заповедник и казахстанский Катон-Карагайский национальный парк. По словам Татьяны Яшиной, заместителя директора по науке Катунского заповедника, создание трансграничного биосферного резервата позволит усилиями двух государств сохранить уникальное биологическое и ландшафтное разнообразие Горного Алтая.

Особый интерес международного сообщества вызвала презентация, посвященная результатам трансграничного сотрудничества России и Китая в сохранении и изучении редких видов диких кошек – амурского тигра и дальневосточного леопарда. «Сейчас численность юго-западной группировки тигра составляет порядка 30 особей, а леопарда 80, хотя на протяжении предыдущих тридцати лет их численность не превышала 10 и 35 особей соответственно», - отметила в своем докладе заместитель руководителя Объединенной дирекции биосферного заповедника «Кедровая Падь» и национального парка «Земля леопарда»Елена Шевцова.

В зоне внимания экспертов также оказались вопросы развития высоких технологий и альтернативной энергетики. Российские делегаты представили зарубежным коллегам опыт Алтайского, Кроноцкого и Кавказского биосферных заповедников, в которых активно используются солнечные электростанции.

Кроме того, участники Конгресса оценили результаты реализации Мадридского плана действий и Севильской стратегии (приняты на II и III Конгрессах по биосферным резерватам).

Итогом Конгресса явилось принятие Лимского плана действий - документа, регламентирующего деятельность по взаимодействию общества и биосферных резерватов в 2016-2025 гг.

Независимая нефтегазовая компания планирует в 2016 г. добыть 350 тыс. т нефти в Томской области.

"Независимая нефтегазовая компания" (ННК) планирует добыть в 2016 году на месторождениях в Томской области 350 тыс. тонн нефти. Об этом сообщила сегодня пресс-служба компании.

Отмечается, что на сегодняшний день ННК добыла пятимиллионную тонну нефти на Хвойном месторождении в Томской области. В целом же извлекаемые запасы компании на территории области составляют 15 млн тонн нефти.

Разведкой, разработкой нефтегазовых месторождений и добычей нефти и газа на территории Томской области занимается компания "ННК-Восточная транснациональная компания", входящее в группу "ННК".

"Независимая нефтегазовая компания" - вертикально- интегрированная компания, по состоянию на 1 января 2016 года ей принадлежит 54 лицензии на пользование участками недр в 9 субъектах Российской Федерации и на территории Республики Казахстан.

Совещание по вопросам строительства Крымского моста и социально-экономического развития Крыма и Севастополя.

Владимир Путин провёл оперативное совещание «О ходе строительства транспортного перехода через Керченский пролив» и «О результатах работы по социально-экономическому развитию Республики Крым и города Севастополя и их интеграции в экономическое и правовое пространство Российской Федерации».

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Прежде всего ещё раз хотел бы всех поздравить со второй годовщиной воссоединения Крыма и Севастополя с Россией. Это не только знаменательное событие, но и, безусловно, повод для того, чтобы обсудить, как продвигается работа по развитию региона, по его тесной интеграции в общее социально-экономическое пространство страны. Вновь повторю, наши усилия должны быть сосредоточены на том, чтобы сделать Крым и Севастополь динамичными, успешными, самодостаточными субъектами Российской Федерации.

Напомню, была принята Федеральная целевая программа социально-экономического развития Крыма и Севастополя на период до 2020 года с объёмом финансирования 708 миллиардов рублей. Это очень весомые, солидные средства, и их важно использовать с максимальной отдачей, эффективно.

О том, как выполняются задачи по развитию Крыма и Севастополя, надеюсь сегодня услышать от руководителей регионов и соответствующих структур, а также от Дмитрия Николаевича Козака, который курирует эту работу в федеральном Правительстве.

Хотел бы отметить то, что уже сделано. Растёт промышленное производство, реализуются крупные проекты в энергетике, сельском хозяйстве, туризме, в целом ряде других отраслей. Серьёзный стимул для развития получили предприятия ОПК, которые подключились к выполнению госконтрактов. Если не ошибаюсь, предприятиями ОПК в Крыму и Севастополе получены госконтракты на общую сумму свыше 7 миллиардов рублей и ведутся переговоры по заключению контрактов ещё на 4 миллиарда.

Проведена реконструкция аэропорта Симферополь, и, насколько там двигаются планы по строительству нового терминала, Сергей [Аксёнов] сегодня доложит нам. (Обращаясь к С.Аксёнову.) Работы начались или пока только проект?

С.Аксёнов: Проект находится на экспертизе.

В.Путин: Когда планируете завершить?

С.Аксёнов: Проектирование до 1 апреля должны завершить, и с экспертизой должен быть готовый проект. К строительным работам планируем приступить летом.

В.Путин: Сколько примерно будет стройка длиться?

С.Аксёнов: По прогнозам, два года.

В.Путин: Хорошо. Надеюсь, что это будет способствовать и улучшению транспортного сообщения, будет расти и так достаточно солидный туристический поток.

Важным событием в жизни крымчан и всей страны стало открытие в декабре текущего года двух линий энергомоста через Керченский пролив. Вы помните, в каких условиях велась эта стройка: Крым столкнулся с настоящей энергоблокадой, без электроэнергии остались и жилые дома, и социальные, и промышленные объекты. Рассчитываю, что уже в мае текущего года энергомост будет полностью введён в эксплуатацию.

Кроме того, в 2017 году на территории полуострова должны быть запущены первые блоки Севастопольской и Симферопольской тепловых электростанций суммарной мощностью 470 мегаватт, а в марте 2018 года – плюс 470 мегаватт. Таким образом, в итоге общий объём обеспеченности мощностью полуострова составит порядка 1920 мегаватт при текущем пиковом потреблении 1300, то есть на 600 мегаватт будет больше, что, безусловно, должно будет обеспечить растущую экономику и другие потребности, связанные с рекреацией.

Безусловно, ключевым объектом, который поможет в полной мере задействовать богатейший потенциал Крыма, станет Керченский мостовой переход, на строительной площадке которого мы с вами и находимся. Он соединит Крым с материковой Россией автомобильной и железнодорожной магистралями, интегрирует полуостров в национальные транспортные потоки, повысит связанность российских территорий и, безусловно, создаст дополнительные возможности для экономического роста.

Только что мы с коллегами посетили строительную площадку, посмотрели, как идут работы. Здесь трудятся опытные специалисты из Крыма, Севастополя, многих других регионов страны. Уверен, что все задачи будут выполнены на высоком профессиональном уровне.

Сейчас начат основной этап строительно-монтажных работ, ему предшествовала длительная подготовка. Были выполнены сложные проектные изыскания, возведена обеспечивающая инфраструктура, проложены технологические дороги и рабочий мост – даже, можно сказать, не один мост: с двух сторон если смотреть, то два или три, – и дороги. Развёрнуты вахтовые городки для строителей, а также проведено разминирование и археологические исследования территории, отведённой под будущее строительство.

Знаю, что археологами и волонтёрами обнаружено много ценных находок, отражающих историю Крыма в самые разные периоды: от античности до Великой Отечественной войны. И конечно, это уникальное наследие необходимо сохранить. Потому предлагаю подумать над тем, чтобы создать в Керчи музей для размещения этих исторических экспонатов, сделать их доступными и для исследователей, и для граждан, и для многочисленных туристов.

Вы знаете – тем, кто не знает, скажу, – что впервые строительство моста планировалось ещё при Николае II, в 1910 году был создан первый проект. Но Первая мировая война не позволила начать эту работу. Затем в 1930 году советские инженеры подготовили проект железной дороги от Херсона до Поти через этот участок, но начавшаяся Великая Отечественная война помешала.

Во время Великой Отечественной войны уже оккупанты возводили здесь мост, причём хотели строить уже не временный, а постоянный. Во время проведения боевых действий советское командование приняло решение не бомбить этот участок с целью сохранить то, что сделано. После войны возвели временный мост, который был снесён ледоходом. Потом предпринимались ещё попытки, но так всё и осталось нереализованным.

Наши с вами предшественники, как мы видим, понимали значение этого мостового перехода между Крымом и Кавказом и давно стремились к реализации этого проекта. Будем надеяться, что мы выполним эту историческую миссию.

Отмечу, что строительство моста ведётся в строгом соответствии с экологическими требованиями и стандартами. Предусмотрены все необходимые меры по защите водных биоресурсов, атмосферы, растительного и животного мира. Оценка воздействия на окружающую среду велась с максимальным привлечением общественности и научного сообщества.

Полагаю, что в целом нужно наладить широкий общественный контроль за ходом строительства: соблюдением экологических норм, целевым расходованием средств и соблюдением сроков работ. Для этого предлагаю образовать общественный совет по строительству моста через Керченский пролив.

Деятельность совета позволит открыто, эффективно использовать возможности общественности, специалистов, исполнительных органов власти в процессе строительства, даст возможность оперативно разрешать острые, волнующие людей вопросы. Кстати, аналогичный совет действовал у нас при подготовке к проведению Олимпийских игр в Сочи, позитивный опыт его работы также можно использовать.

Ещё раз хочу поблагодарить всех, кто участвует в строительстве. Надеюсь, что набранный темп работ будет сохранён. Напомню, согласно планам начало автомобильного и железнодорожного движения намечено на 18 декабря 2018 года. И здесь хочу подчеркнуть следующее: со строительством моста должно быть увязано повышение пропускной способности и модернизация всей транспортной инфраструктуры Крыма, в том числе автодороги из Керчи в Симферополь.

Мы вчера с некоторыми коллегами обсуждали: невозможно допустить, чтобы мост был построен, а дальнейшая транспортная инфраструктура не была подготовлена и образовалась бы пробка. Более или менее бессмысленная работа тогда будет проделана. Чтобы не получилось так, нужно работать синхронно. Нам нужна современная система дорожного движения, работающая слаженно и в едином ритме.

Давайте перейдём к обсуждению.

Роман Владимирович.

Р.Старовойт: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, совсем недавно, всего месяц назад, начались основные работы по строительству Керченского мостового перехода, выполняемые в соответствии с государственным контрактом между ООО «Стройгазмонтаж» и подведомственным учреждением Федерального дорожного агентства – казённым учреждением «Тамань», который был заключён 17 февраля 2015 года. Разрешите, я коротко доложу о проекте.

Общая протяжённость самого мостового перехода составляет 19 километров. Начало трассы находится на Таманском полуострове в районе косы Тузла. Далее трасса пролегает по существующей дамбе и через протоку выходит на остров Тузла. Затем, пересекая Керчь-Еникальский канал в направлении города Керчь и огибая с севера мыс Ак-Бурун, трасса выходит на Крымский берег в районе Цементной слободки города Керчи.

Транспортный переход запроектирован в виде двух параллельно расположенных мостов, объединённых общей конструктивно-технологической схемой. Железнодорожный мост запроектирован под вторую категорию железной дороги (это двухпутная железная дорога) и расположен со стороны Чёрного моря на 307 опорах. Пропускная способность железнодорожной составляющей составляет 47 пар поездов в сутки.

Автодорожный мост запроектирован под первую техническую категорию (это четырёхполосное движение) и расположен со стороны Азовского моря на 288 опорах, плюс автодорожная насыпь на Керченском берегу. Расчётная пропускная способность – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Пролёт над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Параметры подмостового габарита одобрены организациями, эксплуатирующими фарватер, а также соответствующими министерствами и ведомствами. Протяжённость пролёта – 227 метров.

Отмечу, что аналогов таких объектов на сегодня в России нет, да и для мировой практики мостостроения этот объект является уникальным по ряду факторов: это геологические разломы, это соединение двух морей, очень сложная гидрология (до 90 метров залегание слабых грунтов), и самое главное, наверное, это сжатые сроки строительства, которые обусловлены острой социально-экономической необходимостью возведения такого объекта.

Коротко о ходе реализации проекта. Сразу же после заключения госконтракта в феврале 2015 года началось выполнение инженерных изысканий, разработка проектной документации, а также разработка материалов оценки воздействия на окружающую среду. Как Вы сказали, работа велась с максимальным привлечением общественности и научного сообщества. В рамках мероприятий по оценке воздействия на окружающую среду проведено в общей сложности четыре круглых стола, четыре общественных обсуждения в станице Тамань Краснодарского края и городе Керчи Республики Крым. Проектные решения также проработаны…

В.Путин: Сделали там обходную дорогу?

Р.Старовойт: Да, в том числе по просьбе жителей. И трасса получилась с минимальным воздействием по изъятию земельных участков для строительства.

Проектные решения также были проработаны специальной экспертной группой, которая была создана при Минприроды России, и прошли все необходимые заключения на этой площадке. Осенью 2015 года мы получили положительное заключение государственной экологической экспертизы.

Проект моста через Керченский пролив предусматривает все необходимые меры, как Вы сказали, по защите окружающей среды, по минимальному воздействию на экологию. 28 августа 2015 года, как я уже говорил, мы получили положительное заключение государственной экспертизы на инженерные изыскания.

В феврале 2016 года получено положительное заключение Главгосэкспертизы по результатам экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, а также подтверждена достоверность определения сметной стоимости объекта, которая составила 211 миллиард 851 миллион рублей.

В.Путин: Это по ценам IV квартала прошлого года?

Р.Старовойт: 2015 года, так точно. Особенно хочу отметить, что в ходе проектирования подрядчику удалось оптимизировать стоимость строительства практически на 680 миллионов рублей без ущерба качеству объектов.

18 февраля 2016 года проектная документация утверждена распоряжением Федерального дорожного агентства, а 19 февраля текущего 2016 года мною подписано разрешение на строительство. Сразу же строителями начата работа по сооружению свайного основания данного моста.

Для соблюдения сроков строительства и оптимизации ведения строительных работ, как мы Вам уже докладывали, организовано восемь участков, работа на которых ведётся параллельно. На сегодняшний день уже выполнено погружение 335 свай на девяти опорах, свайное основание уже выполнено в полном объёме, и строители приступили к устройству железобетонного ростверка.

Всего в сутки на сегодня на объекте задействовано 220 единиц техники, в том числе тяжёлой, и более двух тысяч человек рабочих, в том числе, очень важно, жителей и Краснодарского края, и города Керчь. Открытие движения запланировано на 18 декабря 2018 года. Сегодня проект реализуется в строгом соответствии с графиком.

Если коротко, у меня всё.

В.Путин: Спасибо.

Максим Юрьевич.

М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович! Добавлю несколько слов.

Началу строительных работ, о которых сейчас доложил руководитель Росавтодора, предшествовала, как Вы отметили, большая подготовительная работа. Помимо проектной документации (это, кстати, 570 томов) сделана необходимая инфраструктура, обеспечивающая это строительство, и технологические дороги, которые пошли в обход населённых пунктов. На обоих берегах Керченского пролива возведены заводы по производству бетона и асфальта. Построены городки для рабочих общей ёмкостью почти шесть тысяч человек, то есть это будет максимальное количество задействованных одновременно на строительстве этого объекта.

В акватории сейчас строятся рабочие мосты. Один из них открыт осенью прошлого года, первый. Его длина, кстати, 1200 метров, это примерно столько же, сколько открытый в прошлом году мост через реку Енисей в Красноярске, то есть это масштабный объект, хоть он и называется «рабочий мост». Два других по своей длине в сумме тоже будут четыре километра.

До начала строительства, как Вы уже отметили, сапёры обследовали территорию. Извлекли, кстати, более 700 взрывоопасных предметов. Археологи нашли сотни интересных научных находок; они, по Вашему поручению, теперь будут храниться в музее. Экологи пересадили редкие растения из зоны строительства и перевезли редких, даже краснокнижных животных: лягушек и полозов, – чтобы ни в коей мере им не навредить. Кстати, и дорожники первым делом, придя на объект весной прошлого года, восстановили монумент нашим защитникам, павшим при освобождении Крыма.

Полным ходом идёт строительство и подходов к Крымскому мосту, в первую очередь на таманском берегу. Это 42 километра железнодорожных путей и автомобильные дороги с пятью развязками и путепроводами. Кстати, на днях был введён в рабочую эксплуатацию грузовой двор и первые 32 километра железной дороги от существующей станции Высшестеблиевская и до этого участка, то есть 32 километра дороги к Керченскому мосту уже работают. Помимо этого введена и технологическая асфальтовая 30-километровая дорога, которая дополнительно даст резерв по доставке грузов и материалов.

Активно идут работы по обеспечению так называемых дальних подходов, чтобы пропустить весь возросший после 2018 года туристический, пассажирский, да и грузовой трафик в направлении Крыма, это и обход Краснодара. Кстати, это тоже масштабный проект, который начинается из Волгоградской области от станции имени Максима Горького, и так называемый 9-й километр. Кстати, уже начинается проект по подходам к мосту с керченской стороны, железнодорожные подходы будут составлять более 15 километров и включать в себя километровый железнодорожный тоннель.

Уважаемый Владимир Владимирович! Сегодня уже отмечалось, что работы идут в графике не только на самом Керченском мосту, но и на ближних и дальних подходах. И тот темп, который набрали строители, позволяет уверенно сделать вывод, что до декабря 2018 года этот объект, по крайней мере автомобильное движение на этом объекте будет открыто, и он заработает как новый инфраструктурный объект. Кстати, осталось до этого момента немногим более тысячи дней.

В.Путин: Автомобильный или железнодорожный тоже? Или железнодорожный позже?

М.Соколов: Зимой железнодорожный трафик в Крым небольшой, поэтому первым делом мы откроем именно автомобильное движение до декабря 2018 года, как было обозначено, а вторым темпом, в 2019 году, уже будет открыто железнодорожное.

В.Путин: Железнодорожный трафик небольшой, пока железной дороги нет, а если она будет, тогда порты заработают по–другому, тогда и трафик будет. Так всё–таки когда?

М.Соколов: Железная дорога откроется в 2019-м, автомобильная – в 2018-м, в конце 2018 года, железнодорожное сообщение – в 2019-м.

В.Путин: Понятно, хорошо.

Василий Гаврилович.

В.Харланов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Нашему коллективу поручено осуществлять строительство автомобильной составляющей мостового перехода протяжённостью 2,5 километра. На этом протяжении мы должны погрузить 386 трубосвай, возвести 44 опоры, смонтировать металлическое пролётное строение, забетонировать плиту проезжей части и передать дорожникам для устройства верхней одежды.

Для выполнения поставленной задачи сегодня на участке сосредоточены как людские ресурсы, так и механовооружённость. На протяжении данного периода времени нами выполнены работы по погружению труб диаметром 1420 мм.

В соответствии с директивным графиком работы производятся круглосуточно, в постоянном режиме. И технология погружения труб проводится таким образом, чтобы цикл не прекращался от начальной стадии до окончания погружения трубы до отметки, которая соответствует проекту. Это в среднем где–то порядка 90 погонных метров.

На данный период нами погружено 1,5 тысячи погонных метров трубосвай. 22 трубосваи погружены под отметку. Проведены динамические испытания, и, как говорится, получили для этого заключение экспертизы. На 173-й опоре мы забетонировали ростверк-опоры. Таких опор у нас, ещё раз повторяю, 44.

Коллектив, которым сегодня я руковожу на данном объекте, опытный, квалифицированный, порядка 200 человек работающих. Могу с уверенностью сказать, что поставленные задачи, которые сегодня перед нами стоят, будут выполнены.

В.Путин: Василий Гаврилович, Вы ещё на БАМе работали?

В.Харланов: Да, я на протяжении 25 лет работал на БАМе, затем на объектах Москвы и Подмосковья, объектах Сочи и здесь в течение года являюсь руководителем проекта одной из фирм.

В.Путин: Хорошо.

Сергей Валерьевич.

С.Аксёнов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня Крым отмечает вторую годовщину воссоединения с Российской Федерацией, один из самых знаковых, наравне с Днём Победы, праздников для крымчан. Слава Богу, мы вернулись на историческую Родину.

Несмотря на внешние санкции, несмотря на блокаду, Крым тем не менее демонстрирует динамику в экономическом росте. При этом хочу сказать, что нашим главным достижением, конечно, является то, что мы стали полноценным субъектом Российской Федерации, уже практически на 100 процентов. Дорабатывается ряд нормативных актов, которые касаются небольших групп людей, связанных, прежде всего, с получением гражданства, с оформлением транспорта, получением социальных пособий, но на 98–99 процентов сегодня интеграция правового поля полностью состоялась.

С точки зрения экономики, Владимир Владимирович, посмотрите, пожалуйста, слайды, которые демонстрируют в данном случае ситуацию в нашем экономическом секторе. Здесь в том числе отражён и украинский период. Мы видим, что рост промышленного производства даже по сравнению со всеми украинскими периодами и с 1990 годом составил более 12 процентов, в обрабатывающей промышленности – 15 процентов, в добывающей – более трёх процентов.

На втором слайде производство пищевой продукции в Республике Крым за семь лет с 2008 года. В период нахождения Крыма в составе Украины наблюдалось ежегодное падение производства пищевой продукции. Только в 2015 году этот сектор экономики дал реальный плюс. С точки зрения производства зерновых культур в Республике Крым мы видим чётко и ясно: с 2012 года 900 тысяч тонн собирали зерновых культуры, в 2013-м – 760 тысяч тонн, в 2014-м – 1102 тысячи тонн. Прежде всего, колоссальные средства вложены в поддержку сельского хозяйства, спасибо Правительству Российской Федерации, на 2016 год поддержка агропромышленного сектора составит 3,5 миллиарда рублей – более чем в 30 раз.

В.Путин: На всей Украине сколько поддержка сельского хозяйства?

С.Аксёнов: Сейчас не готов сказать, даже не знаю. В Крыму было 118 миллионов в эквиваленте, то есть по тому курсу на тот период, на всю республику.

В.Путин: Я имею в виду в прошлом и в текущем году – не помните, Дмитрий Николаевич?

Д.Козак: Нет, не знаю украинской статистики.

В.Путин: Посмотрите, интересно. Думаю, что сопоставимо с объёмом…

С.Аксёнов: Со всей страной, Украиной, на сегодняшний день поддержка, которую Правительство оказывает республике.

В.Путин: Но надо посмотреть, конечно, цифры.

С.Аксёнов: Но мы уже не интересуемся, к счастью, деятельностью коллег. Болеем за жителей Украины, но правительство там, по–моему, требует серьёзного лечения.

В.Путин: Бог с ними, давайте о себе поговорим.

С.Аксёнов: Аэропорт Симферополь – в данном случае динамика понятна: с 2011 года пропускная способность – 480 тысяч пассажиров, в 2015 год – 5 миллионов 17 тысяч – в десять раз увеличение.

По инвестиционному климату заключено на сегодняшний день 63 соглашения на общую сумму 72 миллиарда рублей. Будет создано 4,5 тысячи рабочих мест. По 83 проектам готовятся инвестсоглашения общим объёмом инвестиций…

В.Путин: Подождите, Сергей Валерьевич, в 2013 году было 580?

С.Аксёнов: 598 – 2013-й, в 2014-м – 2 800 000, и в 2015-м – свыше пяти миллионов, то есть динамика очевидна.

По работе с инвесторами, я повторюсь, 63 соглашения уже заключено на 72 миллиарда рублей, и по 83 проектам готовятся инвестсоглашения. Общий объём предполагаемых инвестиций составит 120 миллиардов рублей.

По государственной поддержке малого и среднего предпринимательства. В 2013 году, когда Крым находился в составе Украины, поддержка была оказана пяти предпринимателям, сумма была выделена, эквивалентная 750 тысячам рублей на тот момент. За 2014 и 2015 годы поддержку получили около 300 предпринимателей, общая сумма – 340 миллионов рублей, которые были выделены Правительством Российской Федерации. Земля и небо!

По расходам на объекты социальной инфраструктуры за 2015–2014 годы без федеральной целевой программы израсходовано 20 миллиардов рублей. Построено 216 километров газопровода высокого и среднего давления. Это больше, чем в 2013 году, в 10 раз.

Построено и восстановлено 156 километров водопроводных сетей, что в пять раз превышает показатели 2013 года. Отремонтировано 330 километров дорог. Общая сумма, вложенная в строительство и ремонт дорог, – 8,8 миллиарда рублей. Колоссальные цифры! Никогда республика таких денег не получала.

В.Путин: Цифры хорошие, а дороги есть?

С.Аксёнов: Владимир Владимирович, освоение идёт. Мы не освоили в прошлом году чуть больше одного миллиарда. В этом году все контракты подписаны, они были законтрактованы, освоим так или иначе. Дороги есть, следим.

В.Путин: Надо не просто деньги осваивать, а дороги строить.

С.Аксёнов: …с умом. Так и есть.

Количество созданных мест в детских садах в 2013 году при Украине – 1750; в 2015-м, когда мы уже были в Российской Федерации, – 2928. За два года мы создали 6,5 тысячи новых мест в детских садах, то есть динамика очевидна. Уже в этом году 525 мест создано в течение первых двух месяцев.

Расходы на здравоохранение выросли более чем в два раза, составили 16 миллиардов рублей. Тут действительно революционные изменения произошли: приобретено больше четырёх тысяч единиц медицинского оборудования, 160 автомобилей…

В.Путин: Вы говорили о необходимости строительства новых.

С.Аксёнов: По Вашему поручению будет построено две больницы: одна – в Ялте, будет сдана буквально в этом году, вторая – это большой перинатальный центр, который будет закончен к концу 2018 года.

В.Путин: Работы когда начнутся?

С.Аксёнов: В стадии проектирования. В этом году деньги заложены в федеральные целевые программы, земельный участок выделен, все работы идут согласно графику.

В.Путин: В Симферополе?

С.Аксёнов: Да, в Симферополе и в Ялте работы идут согласно графику. С Вероникой Игоревной [Скворцовой] контактируем, контроль есть с двух сторон. ФНБА там ведёт работы полностью в штатном режиме, там все на месте находятся.

Выполнение плановых показателей в соответствии с Вашими майскими указами: мы видим по факту везде превышение, по всем работникам без исключения. По педагогическим работникам, по преподавателям, работникам учреждений культуры, врачам – везде идёт практически перевыполнение плана.

По межнациональным отношениям финансирование программ по обустройству депортированных народов в 2014 году составило 333 миллиона рублей, по сравнению с 2013 годом превышено в 10 раз. Так или иначе на сегодняшний день действительно этот вопрос находится под контролем у федеральных и республиканских властей. Уровень межнациональных отношений всеми социологами характеризуется, как положительный: более 90 процентов жителей считают, что межнационального конфликта нет на сегодняшний день на территории Республики Крым.

Поэтому республика выполняет все Ваши поручения, поручения Правительства, стараемся, не без ошибок в данном случае, тем не менее дорогу осилит идущий. Мы не переживаем, знаем, что вместе выйдем из положения.

Спасибо большое. Доклад окончен.

В.Путин: Сергей Иванович.

С.Меняйло: Уважаемый Владимир Владимирович!

С 1 января 2015 года Севастополь вошёл в правовое поле Российской Федерации. Владимир Владимирович, с шестого слайда – социальные вопросы, которые наиболее острые и которые решались. Во время переходного периода внедрены финансовые, социальные, медицинские, образовательные, пенсионные стандарты, действующие в Российской Федерации. Проведена работа по сохранению пособий, льгот и других социальных выплат, действующих на территории Севастополя до 21 февраля. Севастополь как ни один город по населению, по количеству людей, имеющих льготы, – порядка 140 тысяч. Это всё было переоформлено, и сегодня никто ничего не потерял – наоборот, только приобрёл по тем льготам, которые были.

И впервые проводилось оздоровление детей. В 2015 году более 3,5 тысячи детей прошли оздоровление за счёт средств бюджета. В социальной сфере осуществлена выплата компенсаций инвалидам, стоящим на учёте с 1986 года в органах социальной защиты на получение автомобилей. То есть с 1986 года никто не платил никакой компенсации за автомобиль, поэтому всё это выплачено.

Среднемесячная зарплата по городу Севастополю за 2015 год составила 24,4 тысячи рублей. Уровень безработицы в городе снизился с 13,2 процента до 6,2 процента. За прошедший период создано более 10,5 тысячи рабочих мест. Это касается в основном предприятий оборонно-промышленного комплекса, которые не работали на тот момент, и тех предприятий, которые вновь открыты уже сегодня в Севастополе по инвестиционным контрактам.

Мы вошли во все программы Российской Федерации, которые касаются обеспечения жильём. Это обеспечение жильём ветеранов Великой Отечественной войны: с 1980-х годов в очереди стоят люди. Это и афганцы, это и чернобыльцы, многодетные, инвалиды. Поэтому эта программа запущена, программа обеспечения жильём многодетных семей, молодой семьи, – «Жилище».

Финансирование здравоохранения – это революционный подход и революционный, скажем так, показатель Севастополя – выросло в два раза по сравнению с 2014 годом и в четыре раза по сравнению со всем периодом, который был в составе Украины. Финансирование лекарственного обеспечения льготных категорий граждан выросло в 13 раз по сравнению с 2014 годом. За период действия программы в организации здравоохранения поставлено 1882 единицы нового оборудования. Сегодня Севастополь способен проводить высокотехнологичные операции, которые раньше нигде никто не проводил. Всего в медицинских организациях отремонтировано более 24 тысяч квадратных метров, что в 120 раз больше, чем за весь период, который был при Украине.

В полной мере сегодня произведена информатизация здравоохранения, обновлён парк техники скорой помощи. Введена электронная регистратура, и мы вошли в пилотный проект по Российской Федерации, это электронный листок нетрудоспособности. Кроме этого закуплены мобильные амбулатории, одна из них уже поставлена. Две будут поставлены, и они работают в наших отдалённых посёлках. Произведена закупка пяти модульных амбулаторий дополнительно и одного модульного стационара.

По образованию. В городе функционирует 73 общеобразовательные школы. Созданы за период 2015 года два методических, четыре профильных и 14 базовых центров. В 63 школах полностью проведена информатизация школьных библиотек, 37 школ обеспечены новым медицинским оборудованием, 14 школ оборудованы для инклюзивного образования детей и инвалидов детства. За 2015 год поставлено в школы более 600 кабинетов (это кабинеты математики, физики), что никогда не делалось. На сегодняшний момент в Севастополе нет проблемы третьей смены в школах, только пять процентов детей учатся во вторую смену.

По детским садам. За 2015 год в детские сады устроено 3705 детей. На сегодняшний момент очередь от трёх до семи лет – в Севастополе такой очереди нет (это тем, кому исполнилось на 1 сентября). Естественно, она будет пополняться, но реализация на 2016 год спланирована.

По газификации. 79 километров газопровода среднего и низкого давления. Газифицировано 4,5 тысячи квартир в многоквартирных домах и 373 дома. Это два населённых пункта. И в 2016 году уже начаты работы для того, чтобы газифицировали ещё два населённых пункта, те, которые никогда не газифицировались десятилетиями.

В.Путин: Труба должна магистральная прийти. В этом году придёт?

С.Аксёнов: В этом году, конец года. Будет подаваться около двух миллиардов кубометров газа. Про увеличение давления мы говорили с Министром, до четырёх миллиардов будет подача. Поэтому с этой точки зрения потребности Крыма в газе будут полностью решены.

С.Меняйло: Идёт строительство ТЭЦ на территории Севастополя. Отставаний по графику нет, первый блок – 2017 год, и второй блок – 2018 год, что уже докладывалось.

По водоснабжению. На сегодняшний момент работы проведены. Проведена вода в село Оборонное, водовозками им возили воду, и снизили потери воды.

По теплоснабжению. Проведён капитальный ремонт семи котельных и текущий ремонт 107 котельных, что позволило войти в зимний период без срывов, в том числе и при ограничении электроэнергии.

Выполнен текущий ремонт 20 объектов дорожного хозяйства, это порядка 15 километров. На сегодняшний момент мы закупили 10 новых школьных автобусов. К сожалению, в Севастополе за период Украины ни один школьный автобус не отвечал требованиям по перевозке детей. Новые закуплены в этом году, мы закупаем ещё 10. Идёт обновление городского транспорта. На этот год 61 троллейбус и 90 автобусов – через государственную транспортную лизинговую компанию.

По городскому хозяйству. Мы реализуем программу переселения из аварийного жилья. На 18 марта переселено 88 граждан, это 31 квартира, и подписаны контракты на 140 квартир. Это дома, которые будут сдаваться, и мы граждан будем вселять.

Проведён капитальный ремонт 53 многоквартирных домов. Это улучшило условия почти семи тысячам жителей. И программой на 2016 год предусмотрено выполнение ремонта ещё 366 многоквартирных домов, что улучшит условия жизни порядка 60 тысячам севастопольцев. За три месяца 2015 года полностью поменяли 113 лифтов, которые не менялись начиная с 1960-х годов.

По капитальному строительству планируется в 2016 году сдать одну общеобразовательную школу на 1000 мест, первая очередь – 600 мест, и детский сад на 260 мест в бухте Казачьей, где был построен военный городок.

Проведены капитальные ремонты семи учреждений культуры, восстановлен кинотеатр, который восемь лет был заброшен. В прошлые годы ни одно учреждение культуры капитальному ремонту не подвергалось.

По Вашему поручению запущена программа военно-патриотического воспитания молодёжи. За 2015 год в ней приняли участи 38 регионов Российской Федерации, и на 2016 год спланировано её расширение.

По земельно-имущественным отношениям. На сегодняшний момент возвращено в казну города 2400 гектаров земли. Сегодня в судах находится 238 исковых заявлений по возвращению имущества и земельных участков, которые незаконно были отчуждены из собственности города. В Севастополе на сегодняшний момент работают девять многофункциональных центров, которые предоставляют 14 государственных услуг, это девять центров по всем районам. И самый большой центр в центре города Севастополя – 38 «окон». До конца года мы будем предоставлять до 100 услуг.

По свободной экономической зоне. За 2015 год зарегистрировано более 120 договоров об условиях свободной деятельности в свободной экономзоне. Общий объём инвестиций за 2015 год – 1,7 миллиарда рублей. На сегодняшний момент поступило 71 обращение потенциальных резидентов с объёмом инвестиций 18,9 миллиарда рублей.

Индекс промышленного производства в 2015 году по сравнению с 2014 годом составил 112 процентов. Это всё предприятия оборонно-промышленного комплекса. Общий оборот – порядка 2,5 миллиарда. На этот год по основному нашему предприятию «Севморзавод» уже планируются инвестиции от ОСК 1,4 миллиарда и в течение ближайших трёх лет – до 7 миллиардов.

По сельскому хозяйству. В 2015 году высажено в общей сложности 158 гектаров виноградников, выкорчевано 200 гектаров виноградников. Такой объём посадок за последние 15 лет не производился ни государственными предприятиями, ни в том числе частными. В 2016 году планируется высадка ещё 600 гектаров.

По рыбной промышленности рост на 68 процентов по отношению к 2014 году. И средняя заработная плата, а там она была самая низкая, с 8 до 22 тысяч рублей выросла.

Подводя итог, Владимир Владимирович, скажу, что Севастополь сохраняет за собой особый дух. И возможности для роста в Севастополе, развития во всех направлениях, которые Вы определили, есть.

Разрешите от имени севастопольцев, Владимир Владимирович, высказать спасибо Вам, Правительству Российской Федерации за ту поддержку, которую вы оказываете. Правительство Севастополя и севастопольцы выполнят те задачи, которые перед ними стоят.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста.

Д.Козак: Если коротко, коллеги достаточно подробно в цифрах обрисовали всю ситуацию, которая сегодня сложилась в Республике Крым и городе Севастополе. Действительно, проведена беспрецедентная в такие короткие сроки работа по интеграции территории, которая жила по другим законам, по другим правилам, по другим стандартам, в российские стандарты. И это вся благодаря не только выделенным финансовым ресурсам из федерального бюджета, но и усилиям федеральных органов исполнительной власти, которые работают на этой территории, и органов исполнительной власти двух субъектов Российской Федерации.

Интеграция в правовое и экономическое пространство Российской Федерации идёт в основном по трём направлениям.

Первое. Мы сделали то, что можно было бы сделать быстро: поменяли там, где можно сделать, правила, адаптировали их к российским законам. И действительно большинство отраслей экономики, социальной сферы регулируются российскими законами. Сначала были решены ещё в 2014 году вопросы социального обеспечения, обеспечения заработной платой работников бюджетной сферы по российским стандартам. Эта работа была завершена практически в августе 2014 года.

Что касается материально-технической базы объектов социальной сферы, здравоохранения, образования, то эта работа не может быть решена одним решением. Требуются и дополнительные финансовые ресурсы, в чём сегодня не отказывается ни Республике Крым, ни городу Севастополю, и физическое выполнение работ. Российские стандарты, российские требования к образовательным учреждениям, к объектам здравоохранения значительно, на порядки выше, чем украинские, поэтому в рамках федеральной целевой программы, о которой я скажу ниже, эта задача будет решена. Поэтому остаются некоторые до 2017–2018 годов переходные положения с точки зрения требований к школам, больницам и так далее.

В целом по всем сферам жизни, как уже правильно сказал Сергей Валерьевич, более 90 процентов отраслей работают по российским правилам. По некоторым сохраняется переходный период, по таким вопросам, как вопросы имущественных отношений, градостроительных отношений, до конца 2017 года.

Сегодня там, где эти особенности сохранились, правительством Крыма и Севастополя совместно с соответствующими федеральными органами исполнительной власти подготовлены дорожные карты по переходу с 1 января 2017 года полностью на российские правила и стандарты.

Что касается инфраструктурной интеграции, то, как было отмечено, это решается с помощью федеральной целевой программы, в которой предусмотрено 708 миллиардов рублей на период до 2020 года, финансирование различных отраслей экономики и социальной сферы.

Напомню, на энергетический комплекс выделяется за счёт федерального бюджета и за счёт внебюджетных источников 72 миллиарда рублей; на развитие транспортного комплекса, помимо мостового перехода, 190 миллиардов рублей; на строительство и реконструкцию сети автомобильных дорог, на реконструкцию портовых сооружений, на обустройство двух аэропортов – 190 миллиардов рублей, они действительно должны быть освоены; на развитие социальной инфраструктуры, социальной сферы – 68 миллиардов рублей; на инфраструктурное обустройство промышленных и туристических кластеров – 37 миллиардов рублей.

Программа в настоящее время утверждена в полном объёме, утверждён детальный график реализации каждого мероприятия, которое реализуется в рамках федеральной целевой программы. Все мероприятия, которые были запланированы с 2015 года, – по ним в настоящее время утверждён график; 24 марта соберётся Правительственная комиссия по социально-экономическому развитию Крыма и Севастополя, мы утвердим график реализации каждого мероприятия на период до 2020 года.

Чрезвычайно важно, чтобы федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Федерации выполняли точно и в срок принятые на себя обязательства с тем, чтобы средства, которые выделяются из федерального бюджета (они немалые, я уже их назвал), были использованы в тот период, на который они были выделены, чтобы мы не отвлекали средства из федерального бюджета на цели, которые не будут реализованы в этот период, потому что у нас в стране много различных проблем, и мы должны бережно к этому относиться и максимально эффективно.

Как уже было отмечено, работают инструменты свободной экономической зоны, предпринимателям предоставлены значительные налоговые преференции. Это тоже должно способствовать активизации экономической деятельности. И цифры, которые были названы по количеству предприятий индивидуальных предпринимателей, предприятий малого и среднего бизнеса, зарегистрированные в 2015–2016 годах (уже сегодня есть положительная динамика), это подтверждают.

Таким образом, эти три составляющие: снятие инфраструктурных ограничений, налоговые преференции и совместная работа органов исполнительной власти субъектов Федерации, федеральных органов, которые здесь представлены, контрольно-надзорных органов по работе, особенно в экономической сфере, в соответствии с действующими законами – обеспечат предсказуемость власти, обеспечат снятие инфраструктурных ограничений для работы бизнеса и позволят значительно стимулировать экономическую деятельность субъектов экономической деятельности, что будет источником доходов и федерального бюджета, и региональных бюджетов, источником решения всех социальных проблем, которые перед нами стоят.

В.Путин: Что всё–таки со строительством дороги Керчь – Симферополь? Что там происходит, в каком состоянии и какие планы?

Д.Козак: Дорога Керчь – Симферополь в настоящее время находится в стадии проектирования. Был срыв в связи с тем, что был недобросовестный проектировщик. В настоящее время с ним расторгается контракт и заключается с другим проектировщиком контрактное проектирование этой дороги в изменённых параметрах, поскольку оно было запланировано первоначально исходя из тех средств, которые были предусмотрены федеральной целевой программой и бюджетом, в трёхполосном исполнении. То есть она уже, чем мост, и это содержит действительно в себе риски того, что если будет увеличиваться транспортный поток, то могут быть проблемы на 300-километровой дороге с точки зрения её загруженности.

Сейчас с новым проектировщиком проработаны сроки проектирования, предельная стоимость этой дороги в четырёхполосном исполнении. И есть уверенность в том, что одновременно с окончанием мостового перехода дорога будет построена.

В.Путин: Этот недобросовестный проектировщик сколько денег схомячил?

Д.Козак: 280 миллионов рублей.

С.Аксёнов: Нет, денег не заплатили как раз, потерь по деньгам нет. Они законтрактовались просто-напросто, а сейчас через суд требуют выплат денег за невыполненные работы.

В.Путин: Сколько?

С.Аксёнов: 280 миллионов рублей в данном случае. Но денег им не выплачено, поэтому потерь для бюджета нет. Мы в сроках просто два месяца потеряли на такие процедуры.

Тем не менее сегодня подрядчик согласован, в данном случае с Романом Владимировичем Старовойтом, на проектные работы, это известный в стране подрядчик. И строительная компания тоже один из первых лидеров (и с Дмитрием Николаевичем мы тоже согласовали), которая имеет большой опыт строительства дорого в Российской Федерации.

В.Путин: Вы знаете, что у нас получается? У нас эти деньги заложены в федеральной целевой программе, а за неё отвечает Минэкономразвития. Часть работ по выбору подрядчика и так далее возложена на крымские власти. Следить за всем этим, как профильное, должно Министерство транспорта. А это явно федеральная трасса, которую мы переформатировали из трёхполосной в четырёхполосную по моей просьбе.

Д.Козак: Да, по Вашему поручению.

В.Путин: Нам нужно наладить какую–то внятную, понятную и легко контролируемую работу.

Д.Козак: Это решаемая задача.

В.Путин: Как?

Д.Козак: В рамках федеральной целевой программы по развитию Крымского федерального округа из множества федеральных объектов, где заказчиками на их строительство выступают федеральные органы исполнительной власти, и Министерство экономического развития является заказчиком-координатором только в отношении этих федеральных органов исполнительной власти.

Что касается этой дороги, то было принято решение оставить её, хотя она по статусу действительно дорога федерального значения, до окончания строительства для того, чтобы в Совете министров Республики Крым были сосредоточены полномочия не только по размещению заказов на строительство, контролю за подрядчиками, но и по решению многочисленных (300 километров – это много), земельно-имущественных прежде всего, вопросов. Чтобы под ответственность Республики Крым всё это решалось одним и тем же органом, и они работали по графику.

А Министерство транспорта Российской Федерации, здесь Росавтодор подтвердил это, оказывало методическую помощь Совету министров Республики Крым по проектированию, строительству, по параметрам этой дороги, по применению современных технологий. Как раз эти консультации, эта методическая помощь Минтранса и Росавтодора привела Совет министров Республики Крым к необходимости расторжения контракта с этим нерадивым проектировщиком.

В.Путин: Вы предлагаете оставить всё как есть или что–то изменить?

Д.Козак: В принципе на сегодняшний день, если мы будем что–то менять, есть плюсы и минусы.

В.Путин: Ясно. Я спросил, что Вы предлагаете: изменить что–то в организации работы или оставить всё как есть?

Д.Козак: Предлагаю оставить всё как есть, усилив, может быть, методическую помощь со стороны…

В.Путин: В связи с чем возник вопрос? Я вчера начал выяснять, что происходит, – не с кого спросить: Министр транспорта говорит, что это Министерства экономического развития епархия, Министерство экономического развития говорит, что это регион должен отвечать, – не с кого спросить, нет конкретного одного должностного лица, кто несёт полную ответственность за этот проект.

А этот проект очень важный. Если к 2018 году, как я говорю, мы все понимаем, мост будет сдан – не к 2018-му, а к концу 2018-го, а дорога не готова, то тогда грош цена всем нашим усилиям. Если не грош, то во всяком случае не так много это всё стоит. А дорога должна быть не трёх-, а четырёхполосной и должна идти не только до Симферополя, а и до Севастополя, то есть это касается двух субъектов Федерации, по сути. Это, совершенно очевидно, федеральный проект. Я хочу понять, как эта работа будет организована должным образом.

А.Улюкаев: Владимир Владимирович, я согласен с Дмитрием Николаевичем базово в том смысле, что мы не должны менять принципиальных параметров. Федеральная собственность или региональная – в данном случае ответственность субъекта Федерации связана и с земельно-имущественным комплексом, и с выполнением работ. Но, поскольку мы являемся не просто госзаказчиком, а заказчиком-координатором, это значит, что мы системно интегрируем в деятельность большого количества федеральных органов исполнительной власти, а также наших коллег в Республике Крым и в городе Севастополе, которым предоставляем субсидии на выполнение тех объектов, которые в рамках ФЦП им отведены.

Для целей этой координации мы сейчас создали, и я считаю, что это немножко другая уже ситуация, дирекцию – специальный наш орган, которые постоянно находится в Симферополе, и который эту координационную работу, что называется, ногами начал выполнять вместе с коллегами. Думаю, что это нам позволит существенно увеличить и коэффициент исполнения. У нас по прошлому году, откровенно говоря, он был очень невысок. Мы в своей части всего лишь на 22 процента смогли обеспечить коэффициент исполнения работ.

Сейчас мы резко поднимаем – к 1 апреля должны серьёзно увеличить эти объёмы по нашему взаимному обязательству. И эту же практику, думаю, мы должны перенести специально на дорогу. Мы в составе дирекции, может быть, выделим подразделение, которое будет просто лично отвечать за координацию работ между Минтрансом, Росавтодором, республикой, городом и нами, и чтобы ежедневно этот график мы могли бы контролировать и Вам докладывать.

В.Путин: Давайте мы так договоримся. Я прошу и Вас, и Дмитрия Николаевича ещё раз подумать и представить мне окончательный вариант организации этой работы. Нужен конкретный орган, конкретный человек, который отвечает за весь проект, Чтобы мне не нужно было названивать по телефонам по всему Правительству либо в субъекты Федерации. Должен быть тот, кто лично отвечает за результаты работы и за расходование государственных денег. Вот то, что Вы сейчас сказали: нам не удалось это, не удалось то, мы будем работать с теми, будем работать с этими, – это дорога в никуда.

А.Улюкаев: Владимир Владимирович, это моя личная ответственность и руководителя дирекции.

В.Путин: «И моя, и руководителя дирекции» – не подходит. Конкретный должен быть человек. Это очень хорошо, что Вы на себя показываете, но я знаю, что у Вас и других проблем хватает, мы с Вами чуть ли не каждый день разговариваем по целому комплексу проблем, связанных с развитием экономики всей страны. Это большой, важный, но конкретный один проект. Я Вас прошу, мы и с Председателем Правительства разговаривали по этому вопросу, окончательный вариант подготовьте так, чтобы было всё понятно, кто и за что отвечает.

А в целом хочу сказать, что, действительно, работа по интеграции Крыма и Севастополя проведена большая. Хочу вас за это поблагодарить. Но сделать предстоит ещё больше. Нам нужно, чтобы в полной мере были раскрыты потенциальные возможности, а они очень большие, экономики Крыма и Севастополя, рекреационные возможности, чтобы результаты нашей работы с вами отвечали в полной мере ожиданиям граждан Российской Федерации, в том числе крымчан и севастопольцев. И хочу всем нам пожелать удачи.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 18 марта 2016 > № 1695626 Владимир Путин

Британская газета Телеграф называет 10 лучших направлений для солнечных пасхальных каникул, список которых был бы неполным, если бы не включал какое-либо греческое направление. На этот раз в десятку солнечных направлений, рекомендуемых британцам на короткие пасхальные праздники, попал остров Крит.

Как отмечает газета: «Весна на Крите начинается раньше, чем на других средиземноморских направлениях. Температура воздуха на южном побережье выше, чем на северном. Солнце светит в этот период шесть часов, средняя температура приблизительно 18 - 19 градусов… Крит предлагает солнце и море для всей семьи».

Топ-10 по версии Телеграф:

1.Канарские острова

2.Кипр

3.Марокко

4.Андалузия

5.Крит

6.Гозо, Мальта

7.Мадейра

8. Прованс

9.Апулия

10.Сицилия

МОЩНОСТЬ ПОРТА АКТАУ БУДЕТ УВЕЛИЧЕНА

На днях заместитель председателя комитета транспорта министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Дмитрий Потлов заявил о том, что мощность порта Актау будет увеличена до 21 млн. тонн в год. Актау – порт на восточном побережье Каспийского моря, один из ключевых инфраструктурных объектов Казахстана, в 2015 году завершено расширение порта, построены 3 грузовых причала пропускной способностью 3 млн. тонн.

Ранее Национальная палата предпринимателей (НПП) "Атамекен" оповестила о том, что в связи с распространением санкций РФ на товары из Турции и Украины основные маршруты доставки грузов в Казахстан будут переориентированы. НПП формирует альтернативные пути доставки железнодорожным и автомобильным транспортом через Грузию, Азербайджан, порт Актау, и через Турцию - Иран – Туркменистан, Узбекистан – автомобильным транспортом.

Сотрудники Главного управления МЧС России по Новосибирской области совместно с представителями местных муниципалитетов провели профилактические рейды, во время которых установили автономные пожарные извещатели (АПИ) в квартирах людей, нуждающихся в социальной помощи. «Будильник спасения» - так организаторы акции назвали автономный пожарный извещатель, который способен даже при слабом задымлении своим звуком разбудить глубоко спящего человека.

Во время рейда сотрудники надзорной деятельности рассказали населению о правилах пожарной безопасности и преимуществах оборудования жилых помещений АПИ. На начальной стадии пожара прибор фиксирует возгорание и издает громкий сигнал, тем самым предупреждая хозяев жилища об опасности.

«По статистике при пожарах в 90 процентах случаев гибель и травматизм людей случаются в состоянии сна. Люди не чувствуют, что происходит, вдыхая продукты горения», - поясняет начальник отдела надзорной деятельности ГУ МЧС России по Новосибирской области Александр Покидов.

Извещатель в таком случае выполняет роль будильника. Для семей с маленькими детьми специально изготовлены устройства с функцией постепенного нарастания звука, чтобы не напугать ребенка.

В первую очередь инспекторы чрезвычайного ведомства проводят рейды в частном секторе, где проживают малообеспеченные и многодетные семьи, одинокие пенсионеры и инвалиды.

С начала акции полезное оборудование, способное повысить уровень обеспечения пожарной безопасности появилось в 100 домах области. Работа продолжается, и в скором времени к Новосибирскому, Первомайскому и Карасукскому районам области, которые первыми начали устанавливать в жилых домах «будильники спасения», присоединятся остальные муниципалитеты региона.

Справочно: Автономный пожарный извещатель считается эффективным средством по предупреждению гибели людей при пожаре. Устройство реагирует на дым еще на стадии возгорания, когда потушить огонь можно подручными средствами – с помощью воды или плотного покрывала или даже земли из цветочного горшка. Размещать пожарный извещатель рекомендуется на потолке, поскольку дым при возгорании поднимается вверх. Прибор настолько прост, что установить его можно самостоятельно, а затем минимум раз в год менять батарейку и обслуживать в соответствии с инструкцией. Это необходимо во избежание ложных срабатываний от осевшей пыли.

Парламент Турции 9 марта 2016 г. принял государственный бюджет на 2016 год. В поддержку законопроекта высказался 301 депутат, против проголосовало 129. Бюджет рассчитывался в национальной валюте по среднегодовому курсу 2,72 турецкой лиры за доллар США и предусматривает объем расходов в сумме 597,28 млрд. тур. лир (219,58 млрд. долл. США) и доходов 581,92 млрд. тур. лир (213,94 млрд. долл. США). В качестве приоритетных структур финансирования определены министерства финансов (56,3 млрд. долл.) и национального образования (27,3 млрд. долл.), а также казначейство (26 млрд. долл. США).

Можно также отметить выделение денежных средств министерствам иностранных дел в размере 987 млн. долл. США, здравоохранения – 1,27 млрд. долл., продовольствия, сельского хозяйства и животноводства – 6,10 млрд. долл., по делам семьи и социальной политики – 8,91 млрд. долл., министерство энергетики и природных ресурсов – 497 млн. долл. США. Значительные средства планируется направить на финансирование силовых структур и вооруженных сил Турции. По данным позициям предусмотрены ассигнования в размере 22,49 млрд. долл. США.

Дюнья, 10.03.2016 г.

Почему Дэн называл Горби идиотом

По словам сына Дэн Сяопина, китайский реформатор в узком кругу наградил советского лидера столь нелестным эпитетом за его «перестройку» и копирование западных стереотипов

В проекте постановления Госдумы, подготовленном на днях ЛДПР, предлагается признать «преступными и деструктивными» результаты политической деятельности Михаила Горбачева и Бориса Ельцина. Похоже, это ответ на недавнее празднование 85-летия Михаила Сергеевича, на славословия в его адрес с телеэкранов, где постарались создать вокруг несостоявшегося реформатора ореол не до конца оцененной матерью-историей личности. Мол, были у него и ошибки, но человек-то хороший, а плоды перестройки, им затеянной, затмевают горечь потерь...

Что ж, давайте разбираться. Народу внушают, что главная заслуга Горби — завершение холодной войны. Но мы-то сейчас видим, как холодная война разгорается с новой силой по мере того, как Россия пытается заявлять о своих кровных интересах. Еще один миф: СССР распался не в результате необдуманных, наивных и малодушных действий стоявшего у руля деятеля, а вследствие внутреннего кризиса, прежде всего экономического. Но будем справедливы: Россия до сих пор держится на столпах советской экономики — газовом и нефтяном хозяйстве, железнодорожном транспорте, оборонке, космосе, крупнейших предприятиях. Весь вопрос в том, как распорядились наши реформаторы этим богатством.

Чествовавшие юбиляра в своих тостах концентрировались на том, что хотел сделать Горбачев, забывая сказать о том, как делал. Красной нитью проходила мысль о привнесении Горбачевым в политику образа «человечного» руководителя, любящего мужа и отца. Как будто это главные для реформатора качества!

Понятно, спорить с апологетами Горби бессмысленно. Но обратимся к фактам невиданной щедрости, с какой глава государства сдавал позиции своей державы. По наивности ли, по глупости или из-за ангажированности — о том до сих пор спорят эксперты и политики. Вот и Никита Михалков недавно призвал оценить эти факты на юридическом и государственном уровне. В ответ Горбачев раздраженно отмахнулся, посоветовав известному деятелю культуры не совать нос в политику. Примерно так же откликнулся он и на инициативу депутатов...

Что ж, приведем оценку Горбачева, сделанную его американскими партнерами. В знаменитой книге «Как изменился мир», написанной в соавторстве с президентом США Джорджем Бушем (старшим), его помощник по национальной безопасности Брент Скоукрофт так характеризует Горбачева и его роль в распаде СССР: «Произошло то, чего я никогда не мог предположить, что это произойдет в моей жизни.Моей первой реакцией на окончательный спуск советского флага над Кремлем было чувство гордости за ту роль, которую мы сыграли в достижении этого. Мы упорно работали над тем, чтобы продвинуть Советский Союз в этом направлении, но ключевой фигурой финальных сцен был, скорее всего, сам Горбачев. При всем его блеске у Горбачева был один фатальный недостаток. Он был не способен принимать жесткие решения и затем проводить их в жизнь. Он обладал прекрасным искусством держать нос по ветру... Однако когда надо было вырабатывать и закреплять жесткие программы экономических реформ, он, как Гамлет, уклонялся от выполнения своей задачи. В то время как я называю эту тенденцию к колебаниям недостатком, с нашей точки зрения это было благодатью. Если бы у Горбачева были авторитарная политическая воля и решимость его предшественников, то мы бы и сейчас имели Советский Союз. Это был бы обновленный и усиленный Советский Союз».

Да, гораздо красноречивее всех рассуждений о результатах деятельности Горбачева во главе СССР тот факт, что той страны больше не существует. А Россия утратила большую часть своего научно-технического, экономического и человеческого потенциала, который не удается восстановить до сих пор.

Эта деградация особенно очевидна на фоне фантастического развития Китая. Находившаяся в гораздо более плачевном состоянии, чем СССР, страна за 35 лет совершила беспрецедентный рывок. Если в 1970-м ВВП Советского Союза более чем в четыре раза превышал китайский, то к началу 1990-х Китай обошел постсоветскую Россию, а к 2010-м ВВП КНР был уже в четыре раза выше российского. Сегодня китайский ВВП более чем в 10 раз превосходит российский, а через четыре года эта разница станет уже 20-кратной. Средняя зарплата в некогда бедном Китае превысила российскую в пересчете на доллары. А к 2020 году, концу очередной китайской пятилетки, этот показатель в Китае удвоится. Средняя пенсия китайца уже сейчас составляет в пересчете на рубли 20 тысяч в месяц.

Реформы, приведшие к столь впечатляющим результатам, были начаты в 1978 году Дэн Сяопином. Он решил, не трогая политическую систему, взяться за перестройку экономики. Нелишне заметить, что на тот момент в Китае отсутствовала серьезная экономическая школа, в то время как наука, в том числе экономическая, в СССР находилась на подъеме. Тем не менее Дэн Сяопин и его соратники по партии разработали четкие планы реформ (на 70 лет вперед). Чего абсолютно не было у Горбачева.

Дэн начал с того, что раздал землю крестьянам, разрешил свободную торговлю сельхозпродуктами. Их производство резко увеличилось. А Дэн приобрел популярность у 85% населения. Дальше в Китае взялись за создание свободных экономических зон, смешанных предприятий — локомотивов развития, а также за постепенное внедрение элементов рыночного хозяйства в плановую экономику. В то время в аграрном Китае 80% населения существовали менее чем на доллар в день, а две трети (!) взрослых не умели ни читать, ни писать. Дэн Сяопин поставил задачу: увеличить ВВП за 40 лет как минимум в четыре раза. И китайцы, как мы теперь знаем, ее перевыполнили. С 1978-го по 2008-й «коммунистический» Китай привлек 853 млрд долларов иностранных инвестиций (капиталистическая Россия об этом может только мечтать). На эти деньги было полностью модернизировано национальное хозяйство.

Когда Горбачев пришел к власти, Китай уже пожинал первые плоды начатых Дэн Сяопином реформ. У Михаила Сергеевича была возможность изучить и внедрить китайский опыт, а не доверяться кругозору комбайнера. Но уже в то время китайский путь был признан крамолой. Опыт КНР остается запретным у нас и по сей день, даже на государственном уровне. Как будто бы в России изначально не ставилась задача развития...

«Если бы не было Дэн Сяопина, не было бы и китайских реформ», — прямо сказал мне как-то бывший посол КНР в России Чжан Дэгуан. «Завидую, что у вас был Дэн Сяопин», — отвесил я комплимент китайскому дипломату. А он мне дипломатично и философски: «У каждой страны и в каждый исторический период свои лидеры».

Сквозь фантастические китайские достижения явственно проступает фигура человека, прошедшего вместе со своей страной немыслимые испытания вроде «большого скачка» и «культурной революции». Того человека, который подобно великим китайским философам вывел очень внятную формулу жизни и труда, перевернувшую бытие китайцев. Все просто: неважно, какого цвета кошка, главное, чтобы она ловила мышей. Но это так же нетривиально для Китая 1970-х, как и дэнсяопиновская политика открытых дверей, провозглашенная в стране, некогда изолировавшей себя от остального мира Великой китайской стеной.

Для того чтобы понять масштаб личности Дэн Сяопина, стоит пролистать книги его дочери — Дэн Жун. Вглядеться в переплетение трагических судеб: страны, ее лидера и его многострадальной семьи. Дэн три раза поднимался до высших постов власти, трижды падал. И вновь поднимался. Сяопин (маленькая бутылочка) — это по сути прозвище, которое ему дали соратники за стойкость. В годы «культурной революции» Дэн Сяопин с женой были сосланы в отдаленную провинцию. Дэн жил в маленьком домике на территории пехотного училища. «Как только жизнь на новом месте наладилась, отец и мать стали ходить на работу на завод по сборке тракторов, — пишет Дэн Жун. — Курение было многолетней привычкой отца, его спасением в моменты тоски. Однако в этот период он был вынужден меньше курить, чтобы откладывать деньги и посылать детям». Ежедневный путь от дома до работы и обратно превышал 10 км — изрядное расстояние для 60-летнего недоедавшего Дэн Сяопина, до того прошедшего через подполье, гражданскую войну, разруху...

Старшего сына китайского реформатора Дэн Пуфана чуть не до смерти замучили бойцы «культурной революции», он навсегда остался калекой. Потом свою жизнь посвятил помощи инвалидам. А сколько мук выпало на долю женской половины семьи! Но никогда на повестке дня в Китае не стоял вопрос: выносить или не выносить из мавзолея тело Мао Цзэдуна — соратника и противника Дэн Сяопина. Он не расправлялся со своими оппонентами во власти, но железной рукой подавил «оранжевую революцию» 1989 года, произошедшую, кстати, после визита в КНР Горбачева. По словам сына, Дэн Сяопин в узком кругу называл Горбачева идиотом за его «перестройку» и копирование западных стереотипов.

«Осуществляя реформы, Дэн Сяопин продемонстрировал прагматичность, дальновидность, личное мужество, — пишет Аллен Линч, профессор Университета Вирджинии, бывший директор Центра изучения России и стран Восточной Европы. — Им двигало лишь стремление модернизировать страну». По мнению Линча, Дэн Сяопин гораздо лучше знал свою страну, чем Горбачев, тогда как за словоблудием советского руководителя скрывалась его некомпетентность. Дэн же говорил коротко и четко, потому что знал, что делает, для кого и зачем.

«Дэн Сяопин живет в душе каждого китайца», — убежден посол Чжан Дэгуан, и это опять же не звонкие слова, а реальность современного Китая. И оценка той роли, которую сыграл в истории страны реформатор Дэн Сяопин.

Михаил Морозов, Пекин - Шанхай - Ханчжоу - Санья

Метод народного стука

В Белоруссии гражданам пообещали выплачивать вознаграждения за сведения о взяточниках и казнокрадах, и добровольные стукачи работают на совесть

В Комитете государственной безопасности Белоруссии отчитались об успехах в борьбе с мздоимцами. В этом году соседи пообещали гражданам выплачивать вознаграждения за сведения о взяточниках и казнокрадах, и теперь каждое второе дело заводится с подачи добровольных информаторов. Насколько реально перенесение финансового поощрения народного стука на российскую почву, и что по этому поводу говорит международный опыт?

Судя по всему, в Белоруссии всерьез решили покончить с коррупцией. Республика и раньше была одной из самых недружественных к мздоимцам стран в Европе. Этот факт подтверждают антикоррупционные рейтинги международного сообщества, которое трудно заподозрить в особых симпатиях к Белоруссии. Принцип неотвратимости наказания здесь действует даже для высокопоставленных чиновников. Как в случае с первым замом мэра Минска, которого поймали на взятке в полмиллиона долларов и осудили на 14 лет лишения свободы с конфискацией имущества. Но на нары также сядет и врач районной поликлиники, попавшийся на продаже липового больничного.

А в новом году власти заявили, что с февраля привлекают к борьбе со взяточниками широкие народные массы, причем на отнюдь не бескорыстной основе. Любой гражданин может отправить бумажное или электронное письмо в генеральную прокуратуру c изложением фактов, касающихся коррупционного преступления. Однако рассчитывать на финансовое вознаграждение любители специфического эпистолярного жанра могут только при определенных условиях. Во-первых, государство готово платить только за факты, а не за слухи, намеки и подозрения. Во-вторых, деньги информатору перечислят только после завершения следственных мероприятий и вынесения обвинительного приговора подсудимому. И в-третьих, предельный размер выплаты ограничен эквивалентом 500 долларов в местной валюте (что по местным меркам не так уж мало). Официальных данных о результатах эксперимента пока нет, но генпрокуратура сообщила, что примерно половина уголовных дел коррупционной направленности уже возбуждаются по сигналам бдительных граждан.

Стоит заметить, что белорусы не изобретали велосипед, а просто переняли мировой опыт борьбы с коррупцией. Уже несколько лет система поощрения доносов действует в Казахстане. А много раньше она получила широкое распространение в США. Там в некоторых штатах наблюдательный человек с активной гражданской позицией вправе рассчитывать на процент от штрафа, который по его сигналу правоохранительные органы выставят нарушителю или преступнику. Процесс давно отлажен, и размер особенно щедрых выплат исчисляется миллионами. Но дальше всего в этом направлении пошли власти Мексики, которые пообещали выплачивать доносчику четверть имущества, конфискованного у арестованного наркобарона. Это предложение было адресовано скорее не простым мексиканцам, а посвященным главарям преступных группировок, чтобы они соблазнились удобной возможностью разделаться с конкурентами.

Перспективы выплаты гонораров разоблачителям коррупционеров периодически обсуждаются и в России. Однако до конкретных законодательных инициатив дело еще ни разу не дошло. Впрочем, может, оно и к лучшему. Во многих семьях в нашей стране живы предания о сталинских временах, когда по наветам и анонимкам безвинных отправляли на Колыму. Сейчас нравы куда мягче. Но не понаслышке зная, как работают российские суды, могу с уверенностью сказать, что одного лживого доноса от завистника или беспринципного карьериста будет вполне достаточно для того, чтобы испортить человеку жизнь.

Тем более что наши коррупционеры ни от кого особо и не прячутся. Обзорная прогулка по окрестностям Рублево-Успенского шоссе может повергнуть неподготовленного человека в культурный шок. И многие дворцы в этом суперэлитном районе Подмосковья принадлежат отнюдь не эстрадным звездам и успешным бизнесменам. Они записаны на родственников чиновников среднего звена, отставных и действующих правоохранителей и даже на безработных. И ничего, вполне себе существуют, не вызывая вопросов у дюжины контролирующих структур.

Что в этой реальности может изменить метод оплаченного народного стука? Разве что стукнут по голове самого не в меру любопытного и корыстолюбивого правдолюбца...

Максим Башкеев

«Закрыть все шахты и построить новые — это деньги, которые, никогда не окупятся»

Глава «Мечела» Игорь Зюзин предложил закрыть все шахты с подземной добычей. Металлурги восприняли его идею как шутку. Есть ли в этом здравый смысл, рассказали эксперты Business FM

Закрыть все опасные угольные шахты — такое предложение на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича прозвучало от владельца «Мечела» Игоря Зюзина. Это было первое за 4 года совещание по безопасности в угольных шахтах, и посвящено оно было недавней трагедии на шахте «Северная». В мероприятии приняли участие совладельцы крупнейших угольных предприятий: «Северстали» — Алексей Мордашов, «Мечела» — Игорь Зюзин и СУЭК — Владимир Рашевский.

Идею Зюзина о практически полном переходе к открытому способу добычи угля некоторые восприняли как шутку, пишут «Ведомости». Зюзин считает, что у металлургов не возникнет проблем с коксующимся углем. Эксперт в области металлургии и горной добычи Николай Сосновский не согласен.

Николай Сосновский

эксперт в области металлургии и горной добычи

«Металлургический процесс заточен под разные угли, и коксующиеся угли определенных марок, они находятся на глубине, и не все доступны для открытой добычи. Поэтому чисто технологически не все марки можно собрать — это раз. Два — есть экономический аспект. Все-таки создание крупных горных производств — это достаточно затратный процесс и капиталоемкий, и поэтому просто все закрыть и построить новое — это огромные деньги, которые, если мы все это положим на экономическую канву, при текущих ценах никогда не окупятся. Поэтому, соответственно, собственники, которые исходят из экономических соображений, возвратов на капитал окупаемости и так далее, они такого хода просто не могут себе позволить, тем более что цены на сырье находятся на многолетних минимумах».

Эльгинское месторождение, которое разрабатывает «Мечел» открытым способом, по словам Зюзина, сможет полностью заменить уголь из воркутинских шахт уже в ближайшее время. Председатель Российского независимого профсоюза работников угольной промышленности Иван Мохначук обращает внимание на другой аспект.

Иван Мохначук

председатель Российского независимого профсоюза работников угольной промышленности

«У нас по Воркуте, по Кузбассу порядка 12 таких предприятий, которые аналогичны по сложным условиям. Что делать с этими предприятиями и людьми, поскольку предприятия, как правило, это градообразующие, либо монообразующие предприятия в городах. По этим 12 шахтам — это порядка 12 тысяч человек. Если посчитать семьи, это порядка 40 тысяч. Если взять смежные предприятия, еще плюс 20 тысяч. Предприятия являются налогооблагаемыми предприятиями для формирования местных региональных бюджетов, в том числе и подоходный налог заработной платы. И что дальше делать с этими людьми, и как им быть? Это раз. Второе. В России и в мире разработаны технологии отработки вот этих сложных, опасных по всем показателям пластов, которые позволяют, с учетом проведения упредительных мероприятий работать, добывать уголь, не опасаясь за возможные последствия аварии. Такие технологии существуют, они разработаны, и они в России, в том числе, применялись и применяются. Другое дело, что некоторые собственники в погоне за прибылью, начинают пренебрегать некоторыми вещами, либо, используя одну технологию, исключают другие мероприятия. Поэтому мне кажется, что не надо мудрить, добывали, добываем и будем добывать уголь, в том числе и подземным способом, но необходимо посмотреть на эти технологии, если чего-то не хватает, доработать. Второе — некоторые технологические процессы ввести в режим федерального законодательства обязательно для исполнения любым собственникам, кто бы там ни приходил и где бы ни работал, если он работает в аналогичных условиях, ужесточить контроль за соблюдением технологий безопасности охраны труда. Техническая инспекция профсоюза, во всяком случае, угольщиков, я могу за себя говорить, и правовой инспекции дать статус внештатных инспекторов Роструда и Ростехнадзора, и мы, выдавая предписания оперативно работодателям, будем влиять на безопасность, с точки зрения необходимости и обязательности выполнения работодателем предписаний технической инспекции профсоюза. Сегодня этого нет в законодательстве. И я гарантирую, что при таком подходе мы повлияем на то, что безопасность будет гораздо выше, и не надо будет закрывать вот эти шахты, и люди будут работать, и все будет стабильно».На сегодня в России сейчас действует 70 угольных шахт. Из них опасности не представляют всего 8. 38 считаются сверхопасными, а 12 — критически опасными. Затраты на закрытие этих 12 шахт Минэнерго оценило в 34,11 млрд рублей. Открытым способом, по данным Минэнерго, в 2015 году было добыто более 70% российского угля.

Иван Медведев

«Мечел»: все шахты закроем, а свои оставим

Глава горнодобывающей компании предложил закрыть все опасные шахты после аварии в Воркуте, пишут СМИ. Игорь Зюзин также якобы заявил, что его предприятие сможет обеспечить потребности металлургов. Но возьмет ли оно на работу шахтеров, которые могут потерять все?

Как быть с горняками, если в России начнут массово закрывать угольные шахты? Эксперты осмысливают предложение Игоря Зюзина. Ранее СМИ сообщили, что бизнесмен предложил закрыть опасные шахты. Речь может идти о десятках предприятий. Что же касается потребностей металлургов в угле, то Зюзин якобы предложил топливо со своего месторождения. Социальный вопрос, судя по публикациям, бизнесмен не поднимал. Почему Зюзин мог выступить с таким предложением, и как на это могли отреагировать чиновники и промышленники?

Действительно ли Игорь Зюзин предложил закрыть угольные шахты, доподлинно неизвестно. По данным «Ведомостей», бизнесмен вместе с другими собственниками угольных предприятий участвовал в правительственном совещании. Посвящено оно было безопасности в шахтах, и якобы Зюзин предложил переходить на безопасную открытую добычу угля и закрывать шахты. Радикально решить проблему аварий, которая снова остро встала после трагедии в Воркуте. Инициатива владельца «Мечела», по данным журналистов, понимания не нашла. Ни у чиновников, ни у других бизнесменов. Неудивительно, говорит эксперт в области металлургии и горной добычи Николай Сосновский.

Николай Сосновский

эксперт в области металлургии и горной добычи

«Металлургический процесс заточен под разные угли, и коксующиеся угли определенных марок, они находятся на глубине, и не все доступны для открытой добычи. Есть экономический аспект. Все-таки создание крупных горных производств — это достаточно затратный процесс и капиталоемкий, и поэтому просто все закрыть и построить новое — это огромные деньги, которые, если мы все это положим на экономическую канву, при текущих ценах никогда не окупятся».

Закрытым способом уголь добывают во всем мире. В России действуют 70 угольных шахт. Больше половины сверхопасные. 12 — критически опасны, пишут СМИ со ссылкой на презентацию Минэнерго. Игорю Зюзину принадлежит Эльгинское месторождение в Якутии, где уголь добывают открытым способом. И как якобы считает бизнесмен, поставки топлива с его предприятия заменят угли с ликвидированных шахт. В переводе на простой русский можно сказать и так: «Давайте закроем предприятия, а уголь кому надо продам я. Но закроем, конечно, не ради моей выгоды, а ради безопасности». Один вопрос: как быть с горняками, интересуется председатель Российского независимого профсоюза работников угольной промышленности Иван Мохначук.

Иван Мохначук

председатель Российского независимого профсоюза работников угольной промышленности

«Что делать с этими предприятиями и людьми, поскольку предприятия, как правило, это градообразующие, либо монообразующие предприятия в городах. По этим 12 шахтам — это порядка 12 тысяч человек. Если посчитать семьи, это порядка 40 тысяч. Если взять смежные предприятия, еще плюс 20 тысяч. Предприятия являются налогооблагаемыми предприятиями для формирования местных региональных бюджетов, в том числе и подоходного налога с заработной платы. И что дальше делать с этими людьми, и как им быть?»

Нелишне будет вспомнить, что «Мечел» Игоря Зюзина из-за гигантских долгов по кредитам оказался в предбанкротном состоянии. Однако власти, судя по всему, идут навстречу предпринимателю, ему удается договариваться с госбанками. Возможно, от потери активов бизнесмена как раз и спасло, что на его предприятиях работают десятки тысяч человек. Банкротство чревато социальной напряженностью. Готов ли Игорь Зюзин решать проблемы оставшихся без работы горняков с чужих предприятий, неизвестно. СМИ об этом не пишут. Есть данные о реакции на предложение бизнесмена. Якобы участники совещания сначала даже подумали, что Зюзин шутит. А вот, что ему ответили, когда поняли, что это не шутка, остается только гадать.

Михаил Сафонов

Ключевая ставка устояла

Банк России оставил ее на уровне 11%. Показатель не менялся с августа 2015 года. Решение регулятора совпало с ожиданиями аналитиков

Центробанк оставил ключевую ставку на прежнем уровне — 11%, который не менялся с августа прошлого года. Как объяснила на пресс-конференции Эльвира Набиуллина, регулятор исходил из того, что сохраняется высокая неопределенность по нефтяным ценам и перспективам развития российской и мировой экономики:

«Мы пересмотрели базовый сценарий и теперь исходим из того, что средняя цена на российскую нефть Urals составит 30 долларов США за баррель в 2016 году. Затем она постепенно повысится до 40 долларов США за баррель к 2018 году. В последние недели мы видим небольшое восстановление цен на нефть. Но насколько оно устойчиво? Восстановление цен связано, скорее, с рыночными ожиданиями изменения цен в будущем, чем с реальными изменениями на нефтяном рынке. На мировом рынке нефти сохраняется избыток предложения и рекордный уровень запаса. Это говорит о рисках для нефтяных цен. Далее инфляция. По последним данным на 14 марта, годовая инфляция составила 7,9%. В феврале-марте она снизалась несколько быстрее, чем мы ожидали в январе этого года. Среднесуточный прирост цен в марте находится на минимальном уровне за этот год, и такая динамика определяется рядом причин. Первая — нарастают ограничения со стороны спроса. Инфляцию сдерживает слабая динамика потребления в условиях умеренно-жесткой денежно-кредитной и консервативно-бюджетной политики. Темпы роста номинальных зарплат и в государственном, и в частном секторе находятся на исторических минимумах, и ухудшение внешних условий оказывает дополнительное негативное влияние на внутренний спрос».

По словам Набиуллиной, Центробанк беспокоят высокие инфляционные ожидания профессиональных аналитиков и экономистов. Она добавила, что при всех сценариях развития ситуации ожидает в течение трех лет выхода экономики России на положительные темпы роста.

Business FM обсудила решение ЦБ с главным экономистом «Альфа-Банка» Наталией Орловой. С ней беседовал Игорь Ломакин.

Наталия Орлова: Самым главным был комментарий ЦБ, он остается достаточно жестким. Он, в принципе показывает, что ЦБ не склонен следовать волатильности нефтяного рынка и менять все свои настроения и, соответственно, влиять на настроения рынка, исходя из динамики цен на нефть. Очень сдержанный комментарий, и, я думаю, что в принципе из него следует, что, скорее всего, и в апреле на снижение ставки не стоит рассчитывать.

Но, тем не менее, ЦБ указывает в комментарии на некую стабилизацию. Означает ли это, если судить по комментарию, что ЦБ не очень верит, что это надолго?

Наталия Орлова: Очень осторожная тональность в смысле того, что не стоит колебание цены на нефть воспринимать как долгосрочный тренд, и подчеркнуто, что базовый прогноз закладывается 30 долларов за баррель на 2016 год, то есть как бы ЦБ говорит: то, что происходит сейчас на рынке — это не повод менять прогнозы на этот год внешней конъюнктуры. И есть также указание, которое очень-очень важное, о том, что происходит уменьшение структурного дефицита ликвидности, и строго говоря, это и так дает поддержку экономике и без снижения процентной ставки.

Как себя российская валюта поведет?

Наталия Орлова: Вообще я хотела сказать, что все-таки ЦБ у нас очень давно держит ставку неизменной и, в общем-то это, конечно, означает, что для валютного рынка сейчас роль этих решений не играет такого моментального значения, какое бы оно играло, если бы ставка повышалась или снижалась. Думаю, это означает, что валютный рынок, конечно, продолжит в большей степени ориентироваться на изменение внешней конъюнктуры, там очень радикальные скачки и по цене на нефть, и с точки зрения поведения других ЦБ. Я напоминаю, что ЕЦБ понизил ключевую ставку не так давно, в общем, достаточно неожиданно. Поэтому в данном смысле, мне кажется, ЦБ России скорее сейчас задает такой якорь стабильности для рынка.

Не слишком ли осторожен ЦБ в своих прогнозах, рассуждает главный экономист ING по России и СНГ Дмитрий Полевой: «Есть некоторый элемент инерции. Мы вошли в этот год с достаточно низкими, никем не ожидаемыми ценами нефть, поэтому в течение января-февраля ЦБ пересматривал свои прогнозы. Неожиданный рост цен на нефть, который мы наблюдали в последние несколько недель, улучшение на глобальных рынках — некоторый сюрприз. Очевидно, что ЦБ в данной ситуации предпочитает исходить из более консервативных сценариев, и, наверное, это в данной ситуации можно только приветствовать и не сильно критиковать. Прогнозы ЦБ, начиная с прошлого года, были заметно более реалистичными, чем прогнозы Минэкономразвития, и поэтому в данной ситуации ничего нового ЦБ не говорит. Можно спорить относительно темпов роста в ближайшие два-три года. Тем не менее и в экспертном сообществе, и в правительстве есть консенсус о том, что ситуация с ростом в российской экономике носит структурный характер. Поэтому ЦБ по-прежнему придерживается более сдержанной политики, считая, что существенное ослабление денежно-кредитной политики не позволит сильно улучшить перспективы роста. Все-таки от правительства требуется больше действий в части какой-то последовательной экономической политики и в качестве, как уже ЦБ много раз повторял, более определенной перспективы с точки зрения бюджетной политики не только на этот год, но и на ближайшие два-три года. ЦБ очевидно дает понять, что фокус на процентную ставку сейчас может быть не столь оправдан, учитывая то, что, действительно, финансирование бюджета за счет Резервного фонда приводит уже к существенному смягчению денежно-кредитных условий на денежном рынке, на финансовых рынках, и через какое-то время это может транслироваться и в дальнейшее снижение депозитных и кредитных ставок в экономике даже при сохранении фиксированной базовой ставки. Именно поэтому все-таки, с нашей точки зрения, сегодняшнее заседание ЦБ дает несколько менее агрессивный сигнал, чем тот, который мы видели в январе. Все-таки приверженность к борьбе с инфляцией — это, наверное, плюс для ЦБ, учитывая, что он продолжает свою последовательную политику. Это с точки зрения рынков, с точки зрения инвесторов, скорее, плюс, нежели минус».

Рубль утром 18 марта немного корректировался вниз на ожидании решения ЦБ. Днем доллар торговался на уровне выше 68,5 рубля, евро — выше 77 рублей. Цена нефти Brent превышала отметку в 42 доллара за баррель.

«Хитрые продукты»: запретные сыры прорываются в Россию из Сан-Марино

Неужели поставки европейских сыров и мясной продукции возобновятся благодаря небольшому государству? Россельхознадзору эта идея пришлась не по вкусу

Запретные продукты возвращаются в Россию по хитрой схеме. Поставки европейских сыров и мясной продукции возобновляются благодаря небольшому государству Европы — Сан-Марино, которое не попало под российское продуктовое эмбарго.

Соответствующее соглашение о поставках было подписано 18 марта на Международном экономическом форуме государств — участников СНГ в Москве.

В мероприятии участвует министр Территориального развития и международного экономического сотрудничества Республики Сан-Марино Антонелла Муларони. Вот что Business FM рассказал непосредственный участник этой инициативы исполнительный директор Национальной ассоциации оптово-распределительных центров России Владимир Лищук:

Владимир Лищук

исполнительный директор Национальной ассоциации оптово-распределительных центров России

«Антонелла Муларони сказала, что наша страна может обеспечить определенное количество этой продукции, если надо, мы увеличим продажи, если будет потребность, потому что у нас есть опыт. То, что пишут, что здесь будут хамоны и пармезаны — это невозможно, потому что слово «пармезан» — это уже бренд, это уже знак «Охраняется государством». Но мы можем делать твердые выдержанные сыры со сроком выдержки не менее 12 месяцев, европейского качества, потому что нашей стране более 1000, и мы эти сыры производим со дня основания. Продовольственной безопасности не будет нанесен ущерб, потому что это будет составлять 0,001%. Одна-две машины, которые они могут поставлять в день, это не то, о чем идет речь. Но с другой стороны, есть определенная категория ресторанов, которые в некотором плане страдают от того, что у нет европейской продукции. Есть покупатели, которые готовы его покупать. Это одна из немногих стран, которая не попала под санкции. Страна Сан-Марино не является членом ЕС, и поэтому мы можем официально получать, платить налоги. Вопросы цены, вопросы ассортимента будут обсуждать между собой бизнесмены, с которыми мы потом сведем бизнесменов Сан-Марино. Что уже есть на нашем рынке из Сан-Марино? Практически ничего. Позиция № 1 у них, конечно, это вина сан-маринские. Есть копчености, есть колбасные изделия, сыры. Но страна небольшая, 61 квадратный кмилометр и 33 тысячи население. Впрочем, для того, чтобы выпустить, например, сыр, чтобы обеспечить ежедневную потребность нескольких ресторанов VIP-класса, этого вполне достаточно».

Управляющий партнер сети ресторанов «Торро-Гриль» Кирилл Мартыненко пока ничего не знает о продукции Сан-Марино. Однако он собирается ее пробовать и изучать:

Кирилл Мартыненко

управляющий партнер сети ресторанов «Торро-Гриль»

«Я вам честно скажу, что я вообще ничего не знаю про сыры из Сан-Марино. Я допускаю, что они там есть. Пока очень сложно сказать, и вопрос о закупке — ну, надо посмотреть, пробовать, сравнивать. Смотря с чем это можно сравнить. Просто есть какие-то аналоги, которые уже используются: мягкие сыры уже все почти производятся в России, большая часть. А если это хорошие твердые выдержанные сыры, то, к сожалению, пока их нет, поэтому тут надо смотреть ассортимент, который они предложат, в том числе ветчина. Ветчина тоже бывает разная, бывает огромное разнообразие. Мне очень сложно сейчас дать какой-то комментарий, пока я не увижу сам продукт. Насчет того, что Сан-Марино славится своим вином, тоже ничего не могу пока сказать. Для меня это очень странно, потому что я представляю, какого размера Россия, и какого размера Сан-Марино».

Если будет конкурентная и вкусная продукция, то ее закупать будет ресторатор Аркадий Новиков, однако он тоже пока о ней ничего не знает:

Аркадий Новиков

ресторатор

«Вообще где-то надо закупать хоть что-то. Я не думаю, что будет какое-то глобальное изменение рынка. Если вы зайдете и посмотрите, что происходит на прилавках магазинов в Москве — я не буду говорить про другие города — они забиты всевозможной продукцией. Я не знаю, откуда она, из Европы или каких-то других стран. Но по крайней мере на прилавках есть и колбасы, и сыры, все что угодно. Если продукция из Сан-Марино будет вкусная, здоровая и цены будут приемлемы для наших покупателей и в магазинах, и в ресторанах, то почему бы и нет. Если люди хотят делать бизнес, они стараются делать так, чтобы это было на уровне рынка. Надеюсь, если кто-то что-то будет продавать, будет нормальная цена. Мы не испытываем особо никаких ущемлений в связи с санкциями. В наших ресторанах есть что поесть, мы недавно открыли даже свою сыроварню и, в общем-то, справляемся».

Россельхознадзор обещает не допустить поставки «санкционной продукции» из стран Европы путем реэкспорта через Сан-Марино Помощник главы ведомства Алексей Алексеенко заявил следующее. «Здесь речь не может идти о больших объемах, для нас здесь важнее другое — предотвратить поставки из стран ЕС через Сан-Марино. Этого мы не допустим». Он также отметил, что для старта поставок из Сан-Марино необходимо провести ряд проверок, однако на текущем этапе никаких заявок со стороны европейского государства не поступало.

Бедняков и школьников «кормят завтраками»

В РФ разрабатывается программа «внутренней продовольственной помощи»: школьников будут кормить завтраками за 40 рублей, а нуждающимся взрослым выдадут на месяц курицу и четыре батона. Если, конечно, у регионов денег хватит.

Собственную концепцию внутренней продовольственной помощи представил Минсельхоз, который начал заключать договоры с регионами. На сегодняшний день такие документы подписали 25 субъектов Федерации, из которых только 17 представили в министерство свои программы по обеспечению населения продовольственной помощью. Правда, реализовывать программы пока не начал никто, сообщили на днях в Минсельхозе.

Бесплатное питание для школьников - инициатива не новая. Такая практика существовала и в 90-е годы. В Санкт-Петербурге кормлением бедных вплотную занимался тогдашний вице-мэр Владимир Путин, который в 1995 году распоряжением №777 создал специальное управление социального питания. Оно, кстати, существует по сей день.

Что же теперь планируется для спасения народа от голода? По подсчетам Минсельхоза, голодают сегодня 17,9 млн человек (имеют доход ниже прожиточного минимума). Это больше, чем в 2014 году, на 8%.

Впрочем, голодные есть в любой стране - в США на внутреннюю продовольственную помощь населению тратят ежегодно 110 млрд долларов. В России расходы на голодных несколько скромнее - так, в прошлом году бесплатно в соцучреждениях (больницах, домах престарелых и так далее) скормили 6,1 млн тонн продуктов на сумму 350 млрд рублей.

Адресно бедные смогли получить полмиллиона тонн продуктов на 34 млрд рублей. По подсчетам Минсельхоза, это всего 12% от реально нуждающихся. Наращивать внутреннюю продовольственную помощь планируют по трем направлениям: «Школьное молоко», «Школьные завтраки» и «Продовольственная карта». Всем школьникам будут давать ежедневно 200 мл ультрапастеризованного пакетированного молока, а вот бесплатные завтраки получат только младшие школьники, а также школьники из малообеспеченных семей.

То есть до ельцинской щедрости, когда бесплатные завтраки давали всем школьникам без исключения, нынешней власти еще далеко. Да и то питание, которое малоимущие школьники получат бесплатно, сытным не назовешь - кормить каждого предполагается из расчета в среднем 40 руб. за завтрак.

А вот «Продовольственная карта» - это своего рода талон на бесплатное питание. Те самые 17,9 млн голодающих россиян смогут получить карточки в органах соцзащиты. Одна карта рассчитана на 1200-рублевый продпаек (см. рисунок).

Этот набор продуктов, по замыслу Минсельхоза, спасет малоимущих россиян от голода. Питаться набором надо будет месяц. Это если еще удастся его получить. Наверху пока еще не определились, давать карты всем малоимущим либо только нетрудоспособным. Во втором случае расходы государства на «продовольственные карты» уменьшатся сразу в три (!) раза.

Председатель наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов считает, что введение карт - «инициатива полезная, она позволяет отработать механизм». Кроме того, местные производители получат гарантированный рынок сбыта.

То, что «внутренняя продовольственная помощь» сможет поддержать на плаву производителя, указывает и Минсельхоз - ведомство ужасается, что потребление еды в России неуклонно падает: только по официальной статистике, россияне стали есть мяса и пить молока меньше почти на 5%. А значит, многие производители просто не могут продать свою продукцию.

Тем временем социолог Роман Заваришин оптимизма по поводу новой инициативы не испытывает: «Власть, как всегда, надеется решить проблему за счет регионов. И при этом забывает о том, что у регионов нет денег даже на бесплатные лекарства. Откуда же возьмутся деньги на продовольственные карты и бесплатные завтраки?»

Заваришин уверен: местные власти сделают все возможное, чтобы не дать малоимущим талоны на четыре буханки и одну курицу. Самая гарантированная графа - это молоко для школьников. Правда, к молоку Минсельхоз подошел с удивительной роскошью. «Ультрапастеризованное молоко в пакетиках по 200 мл обойдется в несколько раз дороже, чем обычное молоко из литровых пакетов, - удивляется Заваришин. - Зачем выкидывать деньги на ветер? На разницу в цене школьникам могли бы раздать к молоку еще и бесплатные бублики, пирожки и ватрушки. Или главная цель - поддержать производителей молочки?» Хороший вопрос.

Аделаида Сигида

Юрий Усачев: «Чтобы лететь на Марс, нужна четкая цель»

Мария АНОХИНА

На днях с Байконура стартовала миссия, которая займется поиском воды и жизни на Красной планете. Далеко, дорого. А так ли необходимо? С того момента, когда освоение космоса перестало быть выставкой достижений в борьбе двух глобальных систем, не утихают споры: зачем нам звезды и безумные расходы, не лучше ли сосредоточиться на земных проблемах?

Ответ прост. Миссия на Марс — совместный проект Роскосмоса и Европейского космического агентства. Но международное сотрудничество куда многограннее: готовятся к новым стартам на МКС русские, американские, японские парни. Все это происходит на фоне очередного продления Брюсселем и Вашингтоном антироссийских санкций. А значит, космос в очередные непростые времена по-прежнему несет в себе важнейшее объединяющее начало.

Накануне юбилейного Дня космонавтики, в Год, посвященный Юрию Гагарину, «Культура» напомнит о том, что межзвездное пространство именно таким и должно быть — не футуристическим полем боя, а осененным солнечной улыбкой нашего великого соотечественника местом кооперации всего человечества. Первый материал цикла — интервью с Героем России, летчиком-космонавтом Юрием Усачевым.

Юрий Усачев — не просто Герой Российской Федерации, летчик-космонавт. В нулевых он пополнил писательские ряды — поделился впечатлениями о четырех полетах в «Дневнике космонавта». А в 2014-м выпустил книгу, предназначенную детям, — «Один день в космосе». Сейчас, на фоне разговоров о возвращении курса астрономии в школьную программу, Усачев работает над интерактивным образовательным проектом «Давайте построим космическую станцию».

культура: Вы один из самых активных популяризаторов космической тематики. Как возникла идея создать собственную образовательную программу?

Усачев: Уже несколько лет я активно сотрудничаю со школами. Не ставлю перед собой цель завлечь всех в космонавты. Хочу дать элементарное представление о том, что такое космос, зачем его исследуют, как можно созидать во внеземном пространстве. По большому счету, расширяю знания детей в рамках совершенно конкретной задачи — проектирования космической станции. Я много экспериментировал, прежде чем разработать программу, рассчитанную на учащихся 5–8-х классов. Это интерактивный курс, состоящий из семи занятий. В перспективе надеюсь добавить к нему учебный фильм — наглядная информация намного легче усваивается современными школьниками.

культура: Ваша удивительная биография содержит четыре космических путешествия общей продолжительностью 553 дня, в том числе экспедиции на станции «Мир» и МКС, а также полет на шаттле. Видимо, переполнявшие эмоции и заставили взять в руки перо...

Усачев: Все началось с дневника, который я вел в космосе. Чтобы ничего не забыть, стал записывать впечатления и ощущения, поскольку память в невесомости работает иначе, нежели на Земле. В первом полете сделал тезисные заметки, во втором их расширил. Ну, а в третий раз запротоколировал даже сновидения, хотя ни о какой книге тогда не думал. Предполагал, что мои записки будут интересны разве что дочери. Но однажды мой друг прочитал их и предложил издать.

Поначалу я не принял предложение всерьез, однако по прошествии времени с ним согласился. При этом друг настоял, чтобы я ничего не приукрашивал. «Не пытайся быть лучше задним числом», — сказал он. Так появилась книга «Дневник космонавта. Три жизни в космосе», где отражены мои первые впечатления от полета и наблюдений за нашей планетой. Коллеги, познавшие космос ранее, говорили, что Земля похожа на елочную игрушку. Но мне она показалась живым организмом, существующим по своим законам. Там, в космическом пространстве, я понял, что такую красоту, как наша планета, могла сотворить только чья-то очень большая любовь. Кстати, самые яркие впечатления от вида Земли я получил при выходе в открытый космос.

культура: Массового читателя, как правило, интересуют самые банальные вещи: как космонавты спят, едят, моются...

Усачев: Понятное дело, люди мыслят в той системе координат, в которой живут. К слову, это особенно показательно в рамках бесконечных споров о том, как лучше исследовать Марс — с участием роботов или космонавтов. Конечно, то, что мы достигли такого развития техники, что можем посылать в космос автоматические аппараты, управлять ими, с их помощью получать массу ценной и необходимой информации — невероятный прогресс. Но люди на Земле хотят прочувствовать эмоции человека, побывавшего «там». Им важен психологический аспект сложного опыта: они должны примерить на себя, смогут ли сами пережить подобное, приемлем ли такой вариант для них хотя бы гипотетически.

культура: 14 марта с космодрома Байконур стартовала миссия «ЭкзоМарс-2016». А как Вы оцениваете возможность пилотируемого полета к Красной планете?

Усачев: Мы обязательно отправимся на Марс, это лишь вопрос времени. Однако ни одного убедительного аргумента в пользу того, что лететь нужно именно сейчас, у меня нет. Доказать самим себе, что можем? Для меня это и так очевидно: технически путешествие человека к Марсу осуществимо уже сегодня. Но опять же — зачем? Какого предметного опыта мы ждем от данной экспедиции? Нужна четкая цель. Я в этом смысле абсолютный прагматик.

культура: Что не мешает Вам заниматься творчеством: книги пишете, фотографируете, неожиданно для всех научились гончарному искусству...

Усачев: Увлечение керамикой, как ни странно, реализовалось в Америке, в Хьюстоне, когда мы готовились к полету на МКС. Моя учительница английского однажды поинтересовалась: есть ли у меня мечта? А она была: хотел поработать на гончарном круге. И девушка так непринужденно, по-американски, говорит: «Нет проблем, сейчас все организуем». И организовала — ее друг руководит студией керамики в университете . Он дал мне механические и электрические круги, глину, показал необходимые приемы. Позже я купил себе в Берлине гончарный круг и инструменты, полупрофессиональную печку. Из Хьюстона теперь привожу глазурь. С кругом не очень пока получается, больше работаю пальцами, делаю что-то совсем простое — вазочки да чашечки. Но на конгрессах Ассоциации участников космических полетов за лучший доклад вручают керамическую перчатку моего изготовления. Коллегам нравится, и сам я получаю удовольствие.

Россия > СМИ, ИТ > portal-kultura.ru, 18 марта 2016 > № 1691960 Юрий Усачев

«Lada хочет вся Европа»

Экспорт автомобилей из России хотят увеличить до 25%

Алина Распопова

Правительство хочет заставить автопроизводителей увеличить экспорт из России и готовит стимулирующие меры. Российские компании уверены, что их машины будут интересны и в Европе, и во Вьетнаме. Так, «АвтоВАЗ» планирует прописаться в 12 европейских дилерских центрах. Иностранные бренды осторожны в своих высказываниях — для наращивания экспорта необходимы дополнительные инвестиции, к которым они пока не готовы.

Увеличить долю экспорта автомобилей из России до 25% — такую амбициозную задачу поставило перед автопроизводителями правительство в лице Минпромторга. После обвала экспорта новых машин в 2015 году на 19%, до уровня 106 тыс. единиц, выйти на такие объемы будет непросто. Чтобы стимулировать бизнесменов, правительство будет устанавливать заградительные импортные пошлины (их размер на целевых рынках доходит до 74%), а также предоставлять субсидии на транспортировку и доработку конструкций для экспортных рынков.

Главными экспортерами, которых будет стимулировать правительство, станут отечественные «АвтоВАЗ», ГАЗ, УАЗ, КамАЗ. Также нарастить объемы экспорта хотят убедить иностранные компании, которые ведут производство на территории России, в частности Volkswagen, Renault, Nissan.

Как рассказал на Российском автомобильном форуме замминистра промышленности и торговли Александр Морозов, новыми целевыми рынками сбыта для автомобильной продукции из России в 2016 году, по оценке Минпромторга, должны стать Алжир (22 тыс. штук), Иран (11 тыс.), Египет (8 тыс.), Европа (5 тыс.), Куба (3 тыс.), Вьетнам (2,5 тыс.), Мексика (2,2 тыс.), Индия (1 тыс.), Эфиопия (400). Эти же страны будут находиться в приоритете по достижению поставленных показателей стратегии-2025.

Аналитики отрасли уже обратили внимание, что заявленные объемы невелики и вряд ли смогут нивелировать убытки от потери двух важнейших для России рынков. Так, по политическим причинам практически прекратились поставки автомобилей на Украину. А из-за введенного в начале текущего года утилизационного и регистрационного сборов на автомобили заглох экспорт в Казахстан.

Российские автобренды готовы к экспорту

Российские предприятия рапортуют о том, что готовы завоевывать рынки за пределами страны. Как сообщили «Газете.Ru» в группе ГАЗ, экспортное развитие является ключевой составляющей стратегии развития предприятия. По мнению представителей компании, это единственное направление, которое дает потенциал для вывода автопрома из стагнации.

«Для того чтобы совершить существенный технологический рывок в автопроме, нужен объем сбыта, гарантирующий окупаемость инвестиций в разработку, сертификацию модификаций для экспортных рынков, создание системы сервиса в каждой стране.

Емкость российского рынка не дает таких объемов. Развитие экспорта позволяет повысить устойчивость бизнеса, хеджировать валютные риски с учетом значительного сужения российского рынка и роста стоимости импортных комплектующих», — рассказал представитель группы ГАЗ.

В свою очередь, независимый эксперт по развитию экспорта российских автомобилей и продуктов машиностроения в Европу Мария Вола (до начала 2016 года являлась сотрудником «АвтоВАЗа» и была ответственна за направление экспорта) рассказала «Газете.Ru», что на продукцию «АвтоВАЗа» есть спрос во всей Европе, включая центральную, восточную и западную части.

«В 2015 году мы проводили тесты в Европе на Lada Kalina Cross, — рассказала Вола «Газете.Ru». — Интерес к автомобилю есть и среди мультибрендовых дилеров, и среди простых покупателей.

Получается, что иностранцев интересуют не только новинки — Lada Vesta и Lada XRay, но и вся модельная гамма. Есть спрос в Бельгии, Германии, Австрии, Чехии — там у нас работает свой склад запчастей. А в Венгрии у «АвтоВАЗа» есть свой дилер.

Конечно, сеть дистрибьюторов у нас модернизируется. Сейчас подготовлены контракты по дилерским центрам в 12 странах Европы, и мы надеемся, что в течение 2016 года они будут подписаны. Мы точно сможем достичь продаж в Европе на уровне 5 тыс. штук, так, уже более 2 тыс. заказов мы получили из Венгрии. Будем идти и дальше. На части интересных нам рынков нужны автомобили с правым рулем — мы уже прорабатываем этот вопрос».

Иностранцы отвечают уклончиво

Рассказывая о возможных перспективах поставок своих автомобилей из России за границу, иностранные компании стараются не отвечать прямо. Ведь эти шаги требуют значительных инвестиций, которые должны оправдаться в будущем и позволить предприятию выйти на необходимые объемы производства. Пока же эти перспективы туманны — геополитическая ситуация в России может измениться в любой момент.

К примеру, Nissan, который поставляет автомобили в ряд стран СНГ, в том числе в Белоруссию и Казахстан, звучал в планах Минпромторга. Однако о конкретных шагах в компании предпочитают не говорить. Так, по словам представителя компании, кроме направлений экспорта в страны СНГ сейчас рассматриваются и другие варианты. «Ведется активная работа с государственными органами по обеспечению мер господдержки, — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе Nissan. Но пока конкретных решений и направлений нет».

На вопросы об экспорте Renault – Nissan и поддержке продаж автомобилей Lada в Европе не раз высказывался и глава альянса Карлос Гон, формулировки которого тоже были максимально обтекаемы.

Так, в 2015 году он рассказывал, что считает преждевременным помогать «АвтоВАЗу» с экспортом новых Lada, и отмечал, что пока топ-менеджеры не готовы к такому решению. Позже он рассказал, что «АвтоВАЗ» нужно будет поддержать на тех рынках, где альянс работает, он проанализирует этот вариант.

Мнения экспертов расходятся

Аналитики и участники рынка расходятся во мнениях о перспективности экспорта автомобилей из России. К примеру, глава Союза китайских предпринимателей в России Цай Гуйжу считает, что сегодняшний курс рубля предоставляет отличные возможности для быстрого налаживания дилерской сети и сервисных центров или даже организации производства за границей.

«По этому пути пошел ГАЗ, который начал производить коммерческую модель «Газель Next» в Турции, ориентированную на европейский рынок, — говорит Гуйжу «Газете.Ru». — Локализация производства в этой стране позволяет пользоваться выгодами беспошлинной торговли».

Нынешнее падение объемов экспорта российских автомобилей эксперт объясняет снижением объемов поставок в страны СНГ. При этом Гуйжу обратила внимание на рост показателей для дальнего зарубежья. Так, экспорт легковых автомобилей в прошлом году увеличился в 2,5 раза: с 4,5 тыс. до 11,3 тыс.

«Рост экспорта в страны дальнего зарубежья обусловлен ослаблением курса рубля, — говорит Гуйжу. — Характерен пример КамАЗа, который осуществляет поставки в 61 страну, в том числе в Саудовскую Аравию, Чили, Никарагуа, Колумбию, Аргентину, Анголу, Панаму. В 2013 году доля экспорта в его продажах составляла 11,8%, или 5,7 тыс. автомобилей. В 2014–2015 годах это значение увеличилось вдвое».

Говоря о перспективах 25-процентной доли экспорта, эксперт отметила, что важно выйти на эту цифру за счет фактического роста поставок, а не снижения производства автомобилей в России. Однако на пути этих целей будут стоять конкуренты с недорогой продукцией из Китая и Индии, которые также проводят активную экспансию на новые рынки.

В свою очередь, руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев считает задачу «увеличения экспорта» скорее лозунгом, чем реальностью.

«Если поставленный амбициозный план будет выполнен хотя бы наполовину — это будет уже отлично для российского автопрома, — сказал Деев «Газете.Ru». — Российские автомобили эконом-класса, например продукция «АвтоВАЗа», выигрывают у ближайших конкурентов, например корейских производителей, только по цене. И только в сегменте до 600 тыс. руб.

Все, что дороже, уже более оптимально закупать у «корейцев», которые ведут агрессивную маркетинговую политику, у них отлично налажена логистика, и они готовы завалить Европу недорогими марками типа Solaris.

Исключение составляет, пожалуй, продукция КамАЗа: их грузовики по-прежнему качественны, дешевы и пользуются спросом в развивающихся странах».

По мнению Деева, Volkswagen не будет производить автомобили в России, чтобы экспортировать, в этом нет экономической целесообразности. «Сборка здесь не является экстремально дешевой по сравнению, скажем, с Азией», — заключил эксперт.

Между тем директор по развитию автокредитования Локо-Банка Андрей Ермаков обратил внимание на то, что оглашение планов Минпромторга совпало с серьезными перестановками в руководстве «АвтоВАЗа». Так, место Бу Андерссона занял Николя Мор, чьим главным успехом называют Dacia.

«За короткий период времени предприятие стало одним из крупнейших экспортно ориентированных (90% продукции экспортируется) участников рынка в эконом-сегменте с Logan, — сказал Ермаков «Газете.Ru». — На базе этого автомобиля производится большинство бюджетных моделей Renault, Nissan и «АвтоВАЗа». Собственно, это может служить доказательством того, что Renault – Nissan планируют переориентировать крупнейшего российского автопроизводителя с внутреннего рынка на внешние за счет роста экспорта. В этом интересы концерна, «Ростеха» и Минпромторга в общем-то совпадают».

Член президиума генерального совета «Деловой России», эксперт по вопросам экономики и финансов Анна Нестерова уверена, что одним из основных рынков для экспорта продукции автопрома из России станет Вьетнам.

«В рамках подписанного в 2015 году соглашения о создании зоны свободной торговли между Вьетнамом и ЕАЭС Вьетнам снизит ввозные пошлины на грузовые и легковые автомобили, — сказала Нестерова «Газете.Ru». — Россия через Вьетнам стремится выйти на азиатские рынки. «Группа ГАЗ», Sollers, КамАЗ, «АвтоВАЗ» готовы выходить на вьетнамский рынок. Также после подписания соглашения о создании зоны свободной торговли между Вьетнамом и ЕАЭС руководство Renault объявило о старте экспорта автомобилей российской сборки во Вьетнам».

В парламенте Кыргызстана считают, что 70-80 процентов претендентов на госипотеку, отобранные ГИК, не получат кредит от банков. Такое мнение высказал депутат фракции «Кыргызстан» Салайдин Айдаров на заседании в пятницу.

«У банков свои требования, и 70-80 процентов этих потенциальных получателей просто не пройдут. Если учитывать, что в среднем, в семье из четырех человек работают только двое – родители, а минимальная потребительская корзина на сегодня составляет 5 тыс. сомов, значит, семье в месяц на проживание должно оставаться 20 тыс. сомов. Помимо этого, надо платить за ипотеку от 12 до 15 тыс. сомов в месяц, а откуда у них такие деньги, если каждый из супругов получает примерно 12-15 тыс. сомов? Банк учитывает именно эти показатели: состав семьи, количество работающих», - пояснил С. Айдаров.

Брат из Моленбека

Что известно о главном организаторе терактов в Париже

Анна Семенова

В бельгийской коммуне Моленбек арестован Салах Абдеслам — главный подозреваемый по делу о терактах в Париже. В ходе спецоперации Абдеслам был ранен в ногу: его отвезли в больницу на «скорой». Полиция ловила его по всей Европе с 13 ноября 2015 года, когда в Париже была совершена серия атак, в результате которых погибли 130 человек.

Государственный секретарь Бельгии по предоставлению убежища и миграционной политике Тео Франкен подтвердил, что полиция схватила главного подозреваемого в проведении терактов в Париже Салаха Абдеслама. «Мы поймали его», — заявил он.

26-летний бельгиец марокканско-французского происхождения был задержан в ходе спецоперации в Брюсселе.

В перестрелке с полицейскими он получил ранение в ногу и был отправлен в больницу на «скорой».

Сразу после сообщения об аресте Абдеслама президент Франции Франсуа Олланд покинул переговоры по проблеме мигрантов между ЕС и Турцией и отправился на срочную встречу с премьер-министром Бельгии. «Мы должны дождаться результатов работы бельгийской полиции», — прокомментировал Олланд.

Абдеслам — главный подозреваемый в организации серии терактов в Париже, произошедших 13 ноября 2015 года. Тогда неизвестные открыли стрельбу по верандам кафе и ресторанов, после чего три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона «Стад де Франс», где проходил товарищеский матч футбольных сборных Франции и Германии, на котором присутствовал французский президент. Затем на информационных лентах появились сообщения о захвате заложников на рок-концерте в театре «Батаклан». В общей сложности в результате атаки террористов на Париж погиб 131 человек, более 300 человек были ранены. Теракт был назван одним из крупнейших в истории Франции.

Салах Абдеслам родился в Брюсселе. Его родители переехали в Бельгию из маленькой деревни на севере Марокко.

Помимо Салаха, в семье было еще двое сыновей: Мухаммед и Ибрагим. Ибрагим взорвал себя во время атаки в Париже на бульваре Вольтер.

Мухаммед был задержан в Моленбеке, но через несколько дней освобожден без предъявления обвинений.

Моленбек в прессе называют «столицей европейского терроризма». Так, в Моленбеке проживал Хасан аль-Хаски — один из организаторов теракта в Мадриде в 2004 году, жертвами которого стали более 190 человек. В Моленбеке неоднократно был замечен и марокканец Аюб аль-Хаззани, попытавшийся в августе 2015 года открыть огонь в поезде Амстердам — Париж.

В детстве в Моленбеке Абдеслам подружился с Абдельхамидом Абудом, они близко общались и во взрослом возрасте. По словам соседей, Абдеслам увлекался футболом и мотоциклами.

Его можно было часто увидеть в гей-баре Моленбека, где он пил алкоголь и курил марихуану, писали в The British Sunday Times.

Как сообщает телеканал RTBF, несколько лет Абдеслам работал в бельгийском метро: с сентября 2009 года по январь 2011 года он занимал должность технического работника. Но оттуда он был уволен из-за частых прогулов. По другой версии, с работы его выкинули из-за некоего преступления, за которое он отсидел месяц в тюрьме.

В 2011 году он был недолго обручен. Бывшая невеста Салаха говорила, что за три дня до теракта он ужинал со своей новой пассией. В декабре 2013 года

Салах устроился менеджером к своему брату, Ибрагиму, владевшему баром Les Béguines в Моленбеке.

Правда, по отзывам посетителей, вместо работы он предпочитал играть на PlayStation. В баре собирались преимущественно выходцы из северных районов Марокко. Бар был временно закрыт после того, как выяснилось, что там употребляли и продавали галлюциногены. За шесть недель до терактов в Париже Ибрагим продал заведение.

Отметим, что Абдеслам был давно известен полиции, в основном по мелким преступлениям. Так, сообщается, что он отсидел с другом детства, Абудом, в 2010 году за вооруженное ограбление. По словам адвоката Абуда, они также были арестованы в декабре 2010 года за попытку взлома парковки. The New Zealand Herald сообщала, что Салаха ловили в феврале 2011 за взлом с проникновением. Его также арестовывали в феврале 2015 года за ношение марихуаны, но отпустили, оштрафовав на €70.

Мухаммед Абдеслам рассказывал, что его брат встал на путь радикального ислама после того, как его друг детства вернулся из Сирии. Подготовка к теракту, очевидно, началась заранее. Один продавец фейерверков вспоминал, что примерно за год до атак в Париже

Салах спрашивал у него, как купить дюжину детонаторов.

За девять месяцев до атак в Париже Салах посетил шесть стран, включая Германию и Австрию, где он побывал в октябре 2015 года.

На имя Абдеслама были арендованы автомобили в Брюсселе и сняты номера в гостинице под Парижем, в которых террористы проживали перед совершением атак 13 ноября 2015 года. В ночь на 14 ноября за Абдесламом приехали из Брюсселя приятели (им предъявлены обвинения в терроризме), которые отвезли его обратно в Моленбек. По дороге полиция проверила у него документы, но, поскольку тогда он в розыск объявлен не был, его отпустили.

СМИ сообщали, что после терактов во французской столице Абдеслам звонил друзьям по Skype с просьбой помочь ему уехать в Сирию. По словам друзей, Салах говорил, что местные члены запрещенной в России террористической группировки «Исламское государство» недовольны им, так как он не привел в действие пояс смертника во время атак в Париже.

«Я искренне убежден, что мои братья не были радикалами, и именно поэтому мы ничего не заметили. На мой взгляд, они стали жертвами манипуляции. Мы хотели бы, чтобы Салах сдался в руки правосудия. Прежде всего для того, чтобы ответить на вопросы, которые есть у нас, семьи, но также, конечно, у семей погибших и всех, кто нас смотрит. Мы предпочитаем, чтобы Салах оказался в тюрьме, а не на кладбище», — заявил ранее Мухаммед, брат организатора парижских терактов.

Правительство Кыргызской Республики и Всемирный банк объединяют усилия в целях повышения сельскохозяйственной продуктивности и улучшения питания в стране

БИШКЕК, 18 марта 2016 г. – Сегодня Министр финансов Кыргызской Республики Адылбек Касымалиев и и.о. регионального директора Всемирного банка по Центральной Азии Мариам Шерман подписали соглашение о предоставлении Кыргызской Республике гранта размером в 38 млн.долл.США, выделяемых Глобальной программой по сельскому хозяйству и продовольственной безопасности для Проекта по повышению производительности в сельском хозяйстве и улучшению питания в Кыргызской Республике.

Проект по повышению производительности в сельском хозяйстве и улучшению питания окажет содействие правительству КР в следующих трех направлениях:

Восстановление и модернизация дренажной и ирригационной инфраструктуры на 60 000 гектарах земли в айыльных аймаках, отобранных для участия в проекте;

Оказание сельскохозяйственных консультационных услуг по повышению урожайности сельскохозяйственных культур, а также более эффективному внутрихозяйственному управлению водными ресурсами;

Повышение качества питания населения, прежде всего женщин, девушек и детей, проживающих в отобранных для участия в проекте айыльных аймаках. В частности, проект предусматривает проведение информационной кампании по вопросам качественного питания, предоставление микроэлементов беременным женщинам и детям, помощь домохозяйствам в развитии приусадебного садоводства.

Ожидается, что в результате восстановления дренажных и ирригационных систем выгоду от реализации проекта получат 36 тыс. мелких фермерских хозяйств и фермерских семей (в общей сложности, около 162 тыс. человек). Сельскохозяйственные консультационные услуги будут предоставлены примерно 50,4 тыс. членам ассоциаций водопользователей и их домохозяйствам в отобранных 60 айыльных аймаках. Кроме того, программа по улучшению качества питания принесет пользу всем 425 тыс. жителям, проживающим в данных 60 айыльных аймаках.

«Мы поздравляем Кыргызскую Республику с получением этого крупного гранта и хотим выразить признательность Глобальной программе по сельскому хозяйству и продовольственной безопасности за предоставление средств и признание нужд страны в повышении сельскохозяйственной производительности и улучшении питания населения. Для команды Всемирного банка большая честь работать с правительством и партнерами по развитию в реализации этой важной инициативы, благодаря которой десятки тысяч фермеров и их семей смогут улучшить урожаи и качество питания», – отметила Мариам Шерман на церемонии подписания грантового соглашения.

Проект будет реализовываться в 2016-2022 гг. Департаментом водного хозяйства и мелиорации Министерства сельского хозяйства и мелиорации Кыргызской Республики в сотрудничестве с Министерством здравоохранения и местными сообществами и такими партнерами по развитию, как Всемирная продовольственная программа, ФАО, ЮНИСЕФ.

Миссия Всемирного банка в Кыргызской Республике заключается в снижении бедности, продвижении экономического роста и процветания для всего населения. Объем финансовой помощи, предоставленной Всемирным банком Кыргызской Республике с 1992 года в форме грантов и льготных кредитов, составляет более 1,3 миллиарда долларов США.

Курсанты и студенты 46 высших учебных заведений Российской Федерации и стран СНГ примут участие в III этапе международной олимпиады по военной истории, который стартует в понедельник, 21 марта, в Санкт-Петербурге, на базе Военной академии материально-технического обеспечения имени А.В. Хрулева (ВА МТО).

Как сообщил начальник ВА МТО генерал-лейтенант Владимир Ивановский, для участия в финальной части олимпиады в город на Неве приедут команды военных и гражданских вузов из 18 субъектов Российской Федерации и четырех государств-участников СНГ — Азербайджана, Белоруссии, Казахстана и Киргизии.

В течение пяти дней участники олимпиады будут соревноваться в знании истории войн, вооружения и военной техники, воинских традиций армий различных стран, биографий выдающихся военных деятелей, полководцев и военачальников.

Особенностью олимпиады по военной истории станет конкурс, посвященный историческому наследию генералиссимуса Александра Суворова, сражениям и походам русской армии под его командованием.

Кроме того, её участников ждет обширная культурная программа. Преподаватели Военной академии МТО подготовили для гостей экскурсии по суворовским местам Санкт-Петербурга, военным музеям.

Торжественная церемония открытия олимпиады пройдет у Нарышкиного бастиона Петропавловской крепости.

Международная олимпиада, посвящена 285-летию со дня рождения великого росского полководца А.В. Суворова проводится по решению Совета министров обороны государств – участников СНГ. Главной задачей проведения олимпиады является мотивация курсантов и студентов к совершенствованию своих профессиональных знаний, научных и творческих способностей, а также повышение квалификации научно-педагогического состава учебных заведений.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Сегодня в Министерстве обороны Российской Федерации под руководством заместителя начальника Главного управления боевой подготовки Вооруженных Сил генерал-майора Дмитрия Горбатенко прошла вторая планирующая конференция с представителями иностранных государств по подготовке Армейских международных игр — 2016 (АРМИ — 2016).

В ней приняли участие представители центральных органов военного управления Минобороны, организаторы профессиональных конкурсов, военные атташе, а также руководители команд, представляющие 22 страны ближнего и дальнего зарубежья.

До участников конференции были доведены уточненные положения тех или иных состязаний, информация о порядке прибытия команд, их размещении, организации подготовительных мероприятий.

На АРМИ – 2016 будет проведено 23 конкурса на 21 полигоне и 3 акваториях морей (Черное, Балтийское, Каспийское). Значительно расширена география проведения соревнований. Они пройдут на территории Российской Федерации от Новосибирска до Калининграда, от Санкт-Петербурга до Севастополя.

Впервые часть состязаний планируется провести на территории другого государства. Конкурсы «Мастера артиллерийского огня» и «Снайперский рубеж» примет учебный центр Вооруженных сил Казахстана на полигоне Гвардейский.

О том, как идет подготовка к проведению этих конкурсов, проинформировал заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных сил Казахстана генерал-майор Амир Халиков.

По окончании конференции состоялись двусторонние встречи организаторов соревнований с представителями военных ведомств стран-участниц АРМИ-2016.

На сегодняшний день свое участие в Армейских международных играх подтвердили 15 стран, которые выставят в различных конкурсах 64 команды.

Организаторы Игр ожидают прибытия более 2,5 тысяч военнослужащих в составе 100 команд из более чем 30 стран.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Министерство внутренних дел Белоруссии впервые рассказало о секретной роте, призванной бороться с незаконными вооруженными формированиями и диверсионно-разведывательными группами, пишет в пятницу ведомственная газета "На страже".

"Год назад… для усиления боеспособности соединения была создана рота обеспечения специальных операций (РОСО). Ее бойцы могут выезжать в любой район страны для поиска незаконных вооруженных формирований, борьбы с диверсионно-разведывательными группами противника, поиска сбежавших осужденных, пресечения массовых беспорядков", — говорится в статье.

В ней отмечается, что "долгое время информация о роте оставалась тайной за семью печатями, даже солдаты, которые шли туда на срочную службу, не знали, чем будут заниматься". По информации издания, в настоящее время набор в роту продолжается, и попробовать пополнить ее ряды могут военнослужащие из других подразделений.

Командир роты Тимур Гришко рассказал, что при отборе в первую очередь обращается внимание на физическую подготовку и морально-деловые качества кандидатов.

"Парни участвуют в спаррингах, демонстрируют навыки рукопашного боя и сдают нормативы…, результаты которых должны быть лучше, чем на отлично. Будущим бойцам необходимо показать, что они способны переносить тяжелую нагрузку и недельные полевые выходы. Отдаем предпочтение молодым людям, имеющим звание КМС или мастера спорта", — подчеркнул он.

Для этого подразделения разработана специальная программа, в основе которой — опыт бойцов специального отряда быстрого реагирования и роты разведки, а на занятия по боевой подготовке отведено в полтора раза больше часов, чем в других подразделениях. Кроме того, в роте для каждого специалиста свой курс обучения.

Новый экипаж, стартующий на Международную космическую станцию (МКС), изначально должен был лететь на орбиту на корабле новой серии "Союз МС-01", однако по независящим от космонавтов причинам полетит на станцию на последнем в истории корабле типа "Союз ТМА-20М".

Пуск ракеты-носителя "Союз-ФГ" с пилотируемым кораблем "Союз ТМА-20М" запланирован на 19 марта. На МКС летят Алексей Овчинин, Олег Скрипочка (Роскосмос) и астронавт НАСА Джеффри Уилльямс. Планируемая продолжительность экспедиции составит 173 суток.

"Мы должны были по плану изначально стартовать на первом корабле новой серии "МС" ("Союз МС-01"), но по независящим от нас причинам его первый запуск был перенесен "вправо", — сказал незадолго до отлета на Байконур космонавт Олег Скрипочка. Таким образом, ему выпала честь не только открыть полеты на кораблях снимаемой с производства серии типа "Союз ТМА-М", но и закрыть их выполнением крайнего полета на последнем корабле серии — "Союз ТМА-20М".

Поехали!

Космический аппарат "Союз ТМА-20М" украсил логотип, посвященный 55-летию полета в космос Юрия Гагарина. Логотип круглый, около метра в диаметре, со знаменитым портретом первого космонавта Земли. На борту "Союза" также красуется его знаменитая фраза "Поехали!" и цифры "1961-2016".

Розовая сова в невесомости

Талисманом новой экспедиции на МКС и индикатором наступления невесомости станет мягкая игрушка — розовая сова, сообщил командир экспедиции 47/48 Алексей Овчинин.

По его словам, его дочь любит все, что связано с этими птицами, и она любезно согласилась эту игрушку предоставить экипажу. Все время, пока сова будет находиться на станции, она будет напоминать Овчинину о семье.

Бурлаки в космосе

Позывной у нового экипажа МКС будет "Бурлак". По словам Овчинина, он родился в Рыбинске Ярославской области, а этот город много лет назад был столицей бурлаков. Позывной будет напоминать космонавту о его малой родине.

По этому поводу экипаж даже напечатал шуточный плакат, где все космонавты изображают бурлаков, впрягшихся в лямки по примеру персонажей известной картины "Бурлаки на Волге".

День победы и полет Гагарина

Члены новой экспедиции отметят на орбите День космонавтики и День Победы. По словам Олега Скрипочки, экипажи обязательно будут совместно отмечать 12 апреля, когда первый землянин отправился покорять космос. Командир нового экипажа Алексей Овчинин уточнил, что День космонавтики станет одним из четырех выходных дней на МКС для российского экипажа.

В праздновании Дня космонавтики примет участие и представитель НАСА Джеффри Уильямс, а также "старожилы" станции — Тимоти Копра (США, НАСА), Тимоти Пик (Великобритания, ЕКА) и Юрий Маленченко (Россия, Роскосмос). Сначала все вместе отобедают на российском сегменте МКС, а затем поужинают на американском сегменте станции.

Отметят на МКС и День Победы. В канун этого великого праздника экипажам предстоит много работы: съемка репортажей с орбиты, прямые включения, поздравления, телемосты. В ходе новой экспедиции будут реализованы медицинские, биологические, биотехнологические программы, а также съемки Земли и жизни на МКС в образовательных целях. На время новой экспедиции на станции запланировано проведение более 50 научных экспериментов.

Яков Ломко родился в Донецке, в то время – городе Юзовка, в 1917 году. Он ровесник Октябрьской революции. Прошел Великую Отечественную войну, летал на боевые задания в период Сталинградской операции, участвовал в освобождении Ленинграда и Украины, в форсировании Днепра, освобождении Белоруссии, Литвы, Польши, в боях за Кенигсберг и Берлин. После войны был заместителем начальника Совинформбюро, главным редактором "Московских новостей", до сих пор занимается преподавательской деятельностью. Беседовала обозреватель МИА "Россия сегодня" Вера Костамо.

- Яков Алексеевич, с чего для вас началась журналистика?

— Журналистика для меня началась давно – в 1933 году. Тогда я был секретарем комсомольского комитета и одновременно командиром школы. Как-то осенью из Москвы в командировку к нам в Донецк прилетел корреспондент "Комсомольской правды" Минкин. У него было задание проверить готовность школ к зиме. Он объединил нас, учеников, в три тройки "легкой кавалерии" и отправил собирать материал для статьи. И так получилось, что материал нашей бригады он опубликовал.

Много позже, уже во время войны, я столкнулся с журналистикой еще раз.

Меня вызвал командир дивизии и сказал, что нужно заняться газетой "За боевую тревогу". Появилась она еще в мирное время, поэтому носила такое странное название. И, конечно, содержание ее военному времени не соответствовало. Газета должна была отвечать нуждам летчиков и боевых экипажей. Меня назначили заместителем редактора. Пять месяцев я занимался этой газетой, потом под Сталинградом попал в госпиталь. Пробыл я там месяц, а в это время все дивизионные газеты закрыли. Для походных типографий уже не хватало шрифтов – все потерялось. Осталась одна газета для авиации дальнего действия "Красный сокол".

- После войны командование дальней авиации рекомендовало вас на учебу в Высшую дипломатическую школу МИД СССР. И через два года занятий вас распределили в Совинформбюро. Чем вы занимались в первые годы работы в СИБ?

— Я пришел в отдел Польши, Чехословакии и Венгрии. Я занимался Польшей, у меня и диссертация связана с этой страной. Знал я тогда три языка: английский, немецкий и польский. Мы занимались зарубежной пропагандой внешней и внутренней политики СССР.

Во время войны Совинформбюро в основном занималось сводками с фронтов, пропагандой и контрпропагандой. Давало правду о положении на фронтах и, конечно, сыграло большую роль в открытии второго фронта. Сложно представить, как немцы врали! Под Полтавой мы захватили склад с газетами, была там и известная тогда Der Angriff. На первой полосе были изображены бегущие красноармейцы, а над ними летящие мины. И речь шла о скором поражении врага.

После войны агентство играло колоссальную роль, ведь нам поручили разоблачать клевету, касающуюся хода войны, поддержкой народно-освободительного движения.

- Что для вас значит юбилей Совинформбюро?

— Для меня СИБ – это почти вся моя жизнь. После защиты кандидатской диссертации в 1952 году я работал политическим обозревателем, в 1953-м стал начальником отдела стран народной демократии и Восточной Европы. Потом был пост начальника главной редакции, весной 1956 года я стал заместителем начальника Совинформбюро.

После СИБ я был главным редактором "Московских новостей", редактировал ее 20 лет. Издавали мы ее миллионным тиражом в 124 странах мира.

- Что самое важное для журналиста-международника?

— Самое важное для журналиста-международника, который занимается внешнеполитической пропагандой, — знать фактическую сторону вопроса.

Приведу пример. США начали критиковать СССР, говорили, что страна-победитель живет очень бедно. И они выпустили материал, в котором сравнили, что на свой дневной заработок может купить рабочий в США и что может купить советский рабочий.

В ответ мы издали специальный номер, в котором рассказали о возможностях советского человека в целом. Показали стоимость билетов в Большой театр, проезд на транспорте. Рассказали о бесплатном образовании, здравоохранении. При этом мы работали исключительно с фактами.

Во внешнеполитической пропаганде не нужно хвалить себя — нужно рассказывать исключительно правду.

- Вы долгие годы занимались пропагандой. Сейчас это слово воспринимается скорее негативно. Как вы можете оценить роль пропаганды в современном мире?

— Иные формы борьбы на международной арене возникают не потому, что кто-то задумал так. А тогда, когда для этого появились условия. Пропаганда как инструмент возникла тогда, когда стало возможно передать на воюющую сторону свою точку зрения. И завоевывать ум противника. Влиять на состояние человека, рассказать ему, что он сражается зря, не за те идеалы.

Пропаганда – это еще и инструмент общения с народами; если она опирается на реальные факты, это огромное прогрессивное дело. Если народы не будут знать друг друга, мы будем враждовать. Все неизвестное вызывает страх.

Задачи пропаганды в наше время одинаковы на всем земном шаре, мы неизбежно оказались на одной дороге. Представьте, что все народы мира вышли на одну дорогу, они дерутся, а по обочинам – болото. И вместо того, чтобы идти вместе в одном направлении, мы друг другу только мешаем.

Мы вступили в такую эпоху, которая называется глобализация. Мы вступили в эпоху таких технических возможностей для общения, что не имеем права не знать правды друг о друге. Обман приведет только к войне, а средства уничтожения таковы, что мы можем сжечь земной шар.

- По вашему мнению, каково место России в мире?

— Место России в человеческой семье народов мира выгодное. Она имеет огромные просторы, которые раньше казались лишь снежными пустынями.

Россия больше, чем другие страны мира, готова встретиться с теми условиями, которые создались в результате неизбежно наступающей глобализации. Глобализация – это не субъективное желание. Она началась, когда стало понятно, что земля круглая.

Мы, человечество, – что-то вроде дневных мотыльков. Мы похожи на них, когда ставим не те задачи. Мы живем в ту эпоху, когда должны понимать себя как часть космоса. Мы ослабляем человечество, действуя во имя прибыли, и уничтожаем возможность двигаться вперед.

Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 18 марта 2016 > № 1690667 Яков Ломко

«Стартапы в глазах банкиров — это всего лишь няшные смузи-проекты»

Инвестиционный менеджер ФРИИ Павел Никонов рассказал Банкир.Ру о том, почему банкирам не интересны стартапы, в чем российские банки опережают коллег из Европы и как начинающие предприниматели могли бы взбодрить российскую финансовую отрасль.

— Финтех — одна из самых горячих тем на российском венчурном рынке, при этом громких историй успеха до сих пор практически нет. Может, стартапы делают что-то не то?

— Не открою Америку если скажу, что главная проблема отечественного финансового рынка — в целом низкий уровень проникновения финуслуг среди населения. Счет в каком-нибудь банке наверняка есть почти у каждого гражданина России, но используется он, как правило, только одним способом: его владелец раз в месяц приходит в отделение, чтобы снять пенсию или зарплату. И положить наличные под подушку. Никакими другими финансовыми услугами большинство людей не пользуются.

И для банков это серьезная проблема. Клиент, который просто снимает деньги в банкомате, для них — убыточный. Он не держит на счете деньги, не пополняет пассивы учреждения (которые можно было бы раздавать в виде кредитов), не платит карточкой в магазине и ресторане. А ведь на всех этих транзакциях банк зарабатывает комиссию, которая варьируется от 0,5% до 2%. Получается, что на этих клиентах банк не зарабатывает, а только тратит. При этом необходимости содержать всю инфраструктуру никто не отменял. Именно поэтому они пытаются всячески стимулировать более активное потребление финансовых услуг и банковских карт — дают кэшбеки, ставят «заградительные» меры против обналичивания зарплаты и т. п. Вот эта та область, прорыв в которой мог бы стать принципиальным для всего российского финансового сектора.

О банках и продвинутых пользователях

Исторически сложилось так, что условные early adopters, которые первыми стали активно использовать карты, чаще интересуются другими финансовыми услугами. Поэтому работать с этой активной аудиторией банки уже научились. Всевозможные дополнительные финансовые сервисы — просто способ дополнительного заработка на ней.

И на работе с этой же самой аудитории первооткрывателей и фокусируется большинство финтехстартапов. И в этом заключается их слабое место: дело в том, что многие отечественные банки сами очень молоды и пока подвижны, молодым предпринимателям со своими идеями часто влезть просто некуда. В результате, в глазах банкиров стартапы — это бессмысленные, но няшные смузи-проекты.

Стартаперы жалуются на консерватизм и медлительность банков, но, на мой взгляд, многие решения, которые они предлагают рынку, не содержат в себе никакой инновации. Перевод с карты на карту? Да у большинства банков это уже есть. Интерфейс лучше? Вон у Рокетбанка была поддержка клиентов в чате, а теперь же она есть у Альфа-банка и у ТКС. Этот формат коммуникации становится стандартом: думаю, и у Сбербанка чат-поддержка появится. В этой ситуации один стартап показал рынку, что есть вот такая востребованная услуга — только банкам внедрить ее оказалось совсем не сложно. Конечно, чат не единственная отличительная черта Рокетбанка, однако многие «фичи» могут быть скопированы другими банками. В данном случае право первопроходца не дает никакого преимущества — ты просто прокладываешь лыжню другим. Хотя иногда банкам проще купить готовое решение, конечно. Сбербанк не так давно купил приложение Platius, которое позволяет удаленно заказать еду в ресторане, оплатить ее картой, а потом зайти и забрать ее самому.

— То есть российские банки в технологическом плане не уступают западным коллегам?

— Продвинутый Запад — это практически миф. Напротив, я бы даже сказал, что во многом опережают. И как ни странно, это проблема для отечественного финтеха. Ситуация с банковскими услугами в России такая же, как с телекоммуникациями. Смотрите: во многих европейских странах коммуникационная и банковская инфраструктура формировались чуть ли не сто лет назад, и поэтому она очень медленно видоизменяется. Чтобы сделать что-то новое, надо сначала разрушить старое. И там на это старое завязаны процессы, технологии, инфраструктура. В России же все эти технологии появились относительно недавно, поэтому услуги предоставляются в более продвинутом виде. Да и такие тарифы, как у нас, в Европе или США редко встретишь: бесплатное обслуживание клиентов, бесплатный выпуск карт, кэшбек… Правда, так банки сами себя ставят в не очень выгодное положение. Начал брать абонентскую плату — от тебя отвернулась та часть аудитории, которая привыкла все получать бесплатно.

— Развивая аналогию с телекоммуникационной отраслью: развитие чатов сильно ударило по бизнесу операторов связи, и они оказались в ситуацаии, когда приходится работать просто каналом передачи данных. Происходит ли то же самое с банками?

— Параллель с телекомом кажется логичной. Банки всегда будут выполнять важную функцию: хранить деньги, и неважно, будут ли они цифровые или бумажные. Банки будут осуществлять транзакции, выступать гарантом денежных переводов, вести расчетную деятельность. Все эти функции останутся у них, в том числе в силу довольно жесткой регуляторики, присущей финансовому сектору. А вот какие-то клиентские решения и сервисы могут легко уйти на сторону каким-то стартапам.

— И где здесь кроется шанс для стартапов перевернуть всю финансовую отрасль?

— Я бы сказал, здесь есть два направления с потенциалом. Первый — это все же работа с аудиторией, которая мало использует банковские продукты. Такие попытки предпринимаются: есть, например, проект Panda Money, в который полгода назад проинвестировали Qiwi. Это такое мобильное приложение с пандой, которую ты каждый день кормишь рублями, и накапливаешь деньги в Qiwi-кошельке. Там эти деньги аккумулируются, и пользователю предлагают различные финансовые продукты. Например, кредит, если ты не успеваешь на свою цель накопить, или депозит какой-нибудь. Получается своеобразное обучение простым финансовым инструментам через игровые механики и вовлечение. Потом, есть всякие финансовые планировщики: многие люди понятия не имеют, на что каждый месяц тратят свою зарплату. А такие сервисы позволяют им вести аккуратный подсчет и как-то планировать свой бюджет. В общем, если какой-то стартап научится вовлекать самую широкую аудиторию в финансовые услуги, это будет иметь очень крутые последствия для всего рынка.

Второе направление — это работа с данными, которые передаются от клиента к банку. Я вижу огромную ценность в информации о транзакциях пользователя, хотя ее сейчас, по сути, никто не использует. А ведь каждый банк знает о своем пользователе очень многое.

— Например, Альфа-банк уже экспериментирует с аналогичным приложением Sense? Условно: если оно увидит в вашем календаре свидание в пятницу вечером, то предложит купить заодно букет цветов и заказать такси девушке. О такой работе идет речь?

— Это как раз очень понятная концепция, над которой работает множество стартапов: превращение конкретного приложения в своеобразный маркетплейс для разнообразных услуг. Но кто сказал, что заниматься этим должно именно финансовое приложение банка, а не ваш календарь, к примеру? Он-то уж точно знает, что и где вы делаете в любой момент времени. Преимущество банков в том, что у них есть уникальные данные, связанные именно с вашими транзакциями. Это информация о платежеспособности клиента: сколько именно он готов заплатить и за какие услуги. Это ценная информация. Есть сервисы, которые интегрируются с банковскими платежными терминалами в магазинах — и узнают не только то, что вы ходите в «Азбуку вкуса», но и что именно там покупаете.

— А что делать с этими данными?

— А дальше — развитие всевозможных предсказательных систем. Был такой известный случай с одной американской сетью магазинов, которая по потребительской корзине постоянного клиента может узнавать о беременности за четыре-пять месяцев до рождения ребенка. Как-то пришел в магазин рассерженный мужчина, мол, зачем вы препараты для новорожденных мне советуете, у меня в семье дочь, жена, и никто не беременный. А через неделю вернулся и извинялся: оказалось, магазин раньше узнал о беременности его дочери на основании списка покупок. А это для них очень важная информация, ведь она сигнализирует о начале жизненного цикла нового человека. Можно устраивать всякие таргетированные предложения: например, сразу после рождения ребенка предлагать купоны на памперсы, на детское питание.

Чем больше данных, тем более полный можно построить анализ. И здесь банк может сыграть свою роль: например, скооперироваться с каким-то брендом и давать бонусы за то, что вы будете покупать именно «Кока-колу», а не «Пепси». Возможностей так много, что даже самые смелые идеи в ближайшем будущем могут показаться банальностью.

Россия > Финансы, банки > bankir.ru, 18 марта 2016 > № 1690657 Павел Никонов

Лишние емкости - в оборот

Алла Галанова

Излишки емкости ведомственных и корпоративных сетей связи необходимо реализовывать на коммерческом рынке. Об этом говорят представители самих компаний - владельцев ведомственных и корпоративных сетей.

Вопросы, связанные с использованием телекоммуникационной инфраструктуры ведомственных и корпоративных сетей связи для оказания коммерческих услуг, стали предметом обсуждения на VII Международной конференции "Transport Networks Russia 2016 - Развитие телекоммуникационных транспортных сетей в России и СНГ", организованной ComNews Conferences.

Большинство участников обсуждения сходятся во мнении, что излишки емкости телеком-инфраструктуры, существующие у корпораций и ведомственных предприятий, можно и нужно коммерциализировать.

Начальник службы телекоммуникаций ОАО "Системный оператор Единой энергетической компании" Александр Волков отметил, что в целом в отрасли электроэнергетики достаточно развита система, при которой на корпоративной инфраструктуре предоставляется право прохода ВОЛС, реализуется долевое участие коммерческих операторов при подвеске кабеля на опорах, а также отчуждение части волокон в магистральных каналах связи в пользу коммерческих операторов.

В компании "Автодор-Телеком", которая обеспечивает телекоммуникационные нужды госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"), считают, что в коммерциализации излишков инфраструктурных емкостей есть смысл. Заместитель генерального директора - коммерческий директор "Автодор-Телекома" Алексей Азарсков говорит: "Излишки, которые есть в корпоративных сетях, имеет смысл выводить на внешние рынки и монетизировать. Мы все работаем за деньги, а в нынешней экономической ситуации лишние средства не помешают".

Заместитель генерального директора ООО "Т8 НТЦ" Константин Марченко считает, что если имеются определенные излишки, то они должны быть обязательно пущены в оборот.

"Деньги, которые лежат - это не деньги, которые работают. Неважно, какая сейчас экономическая ситуация, если есть возможность заработать, то это надо сделать".

Вместе с тем, по мнению участников рынка, коммерциализация ресурсов должна быть разумной.

Начальник управления информационных технологий и интеллектуальных транспортных систем государственной компании "Российские автомобильные дороги" Дмитрий Смирнов говорит, что если имеются ресурсы, они должны монетизироваться. По его словам, пользователи сети платных дорог должны получить тот же спектр услуг, как если бы находились дома. Это касается и телекоммуникационных услуг. "Они должны получать также и полноценный доступ в Интернет, поэтому мы закладываем в проекты определенные резервы. Но мы столкнулись с тем, что за два-три года у нас начинается резкий рост потребностей в тех телеком-ресурсах, которые мы создаем. Поэтому мы не сторонники продажи, мы стараемся находить определенных партнеров, которые будут работать с нами. Например, мы сотрудничаем с операторами сотовой связи", - говорит Дмитрий Смирнов.

Разумный компромисс, по его словам, заключается в том, чтобы с одной стороны не сидеть на инфраструктуре, как собака на сене, а с другой - не продать или отдать в аренду те ресурсы, которые потом потребуются самим.

По словам Константина Марченко, нельзя также забывать о безопасности, особенно если дело касается коммерциализации излишков ресурсов на ведомственной сети.

Заместитель директора - исполнительный директор СПб ГУП "АТС Смольного" Марина Нечай отмечает, что в государственном секторе любые излишки емкости могут потребоваться в любой момент - например, в случае объявления мобилизации. "В рамках официальных взаимоотношений мы оказываем услуги, но как таковых излишков у нас быть не может", - поясняет Марина Нечай.

В то же время участники дискуссии согласны с тем, что инфраструктура не должна простаивать и в случае с теми же ведомственными сетями зачастую лучше сдавать неиспользуемые емкости в аренду операторам, чтобы быть уверенным в том, что инфраструктура находится в рабочем состоянии и обслуживается, чем в нужный момент столкнуться с ситуацией, когда инфраструктура понадобится по прямому назначению, но окажется нерабочей.

Относительно того, какие варианты коммерциализации излишков выгоднее для корпораций и ведомственных предприятий - продажи "лямбды", организация аренды "темного волокна", предоставление права прохода ВОЛС, - игроки рынка говорят, что все индивидуально. Кроме того, отмечается, что стандартизированной практики по условиям предоставления в коммерческое использование излишков емкости на рынке пока нет.

По итогам 2015 г. Архангельский ЦБК увеличил объем производства ученических тетрадей в 12-листном исполнении на 15,9% до 185,2 млн штук, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

По оценке службы продаж Архангельского ЦБК, продукция комбината является приоритетной для покупателей по соотношению «цена-качество». На проходившей 15-17 марта 2016 г. в Москве 23-й Международной специализированной выставке канцелярских и офисных товаров «Скрепка Экспо» было сделано много запросов со стороны существующих и потенциальных покупателей. Большая часть обращений поступила от компаний из России, Украины, Казахстана и Киргизии.

Мощность порта Актау (Казахстан) планируется довести до 21 млн тонн в год, заявил на брифинге заместитель председателя комитета транспорта министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Дмитрий Потлов. Об этом сообщает пресс-служба премьер-министра республики.

«Ключевым инфраструктурным объектом западного региона и в целом Казахстана является единственный международный морской торговый порт Актау. в 2015 году завершено расширение порта в северном направлении, построены 3 грузовых причала для перевалки сухих грузов с пропускной способностью 3 млн тонн. Планируем довести мощность этого порта до 21 млн тонн», - отметил он.

По словам Потлова, за последние 5 лет на развитие транспортной отрасли в Казахстане выделено порядка 1,5 трлн тенге (порядка 306,4 млрд руб.) «За последние 5 лет на развитие транспортной отрасли выделено порядка 1,5 трлн тенге, что в итоге позволило Казахстану в рейтинге глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума подняться на 30 позиций в 2015 год, то есть с 88 до 58 позиции среди 140 стран мира», - сказал Потлов.

По его словам, отрезок «Жезказган – Бейнеу», позволил порядка на 1 тыс. км сократить расстояние от востока на запад.

По данным Потлова, в конце 2016 года намечена сдача в эксплуатацию вторых путей на участке «Алматы – Шу» протяженностью 124 км.

Порт Актау (Казахстан) расположен на восточном побережье Каспийского моря. Порт является единственным морским портом республики, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов.

Показатель запасов зерна в РФ на 1 марта вырос почти на пять процентов

Запасы зерна в сельскохозяйственных, заготовительных и перерабатывающих организациях РФ на 1 марта 2016 года составили 27,5 миллиона тонн, что на 5,4% больше аналогичного показателя прошлого года, говорится в сообщении Росстата.

По сравнению с данными на 1 февраля 2016 года запасы зерна уменьшились на 11,3%. Запасы в сельскохозяйственных организациях, которые ведут уборку урожая, к началу марта выросли на 2,4% в годовом выражении, до 15 миллионов тонн, в заготовительных и перерабатывающих организациях — на 9,1%, до 12,5 миллиона тонн.

Запасы пшеницы в заготовительных и перерабатывающих организациях увеличились в годовом выражении на начало марта на 17,9%, до 8,495 миллиона тонн, ржи — снизились на 32,8%, до 429 тысяч тонн. Запасы ячменя также сократились на 26,3%, до 1,332 миллиона тонн, проса — выросли на 27,1%, до 17 тысяч тонн. Запасы овса снизились на 11,8%, до 127 тысячи тонн.

Запасы гречихи увеличились на 17,3%, до 50 тысяч тонн, кукурузы — на 32,2%, до 1,892 миллиона тонн. Снижение запасов прочих зерновых культур составило 40,5%, до 79 тысяч тонн, а запасы риса выросли на 53,2%, до 120 тысяч тонн.

Что касается общих запасов зерна по регионам, то в Южном федеральном округе на 1 марта они выросли на 4,6%, до 5,161 миллиона тонн, в Центральном — на 9,3%, до 8,061 миллиона тонн, в Северо-Кавказском — на 14,8%, до 1,666 миллиона тонн, в Приволжском округе — снизились на 5,5%, до 5,038 миллиона тонн.

В Сибирском округе общие запасы зерна увеличились на 1,1% и составили 4,344 миллиона тонн, в Уральском — на 4,2%, до 1,838 миллиона тонн, в Дальневосточном — снизились на 7,5%, до 259,6 тысячи тонн, в Северо-Западном — увеличились на 68,1%, до 1,031 миллиона тонн. В Крымском федеральном округе запасы составили 134,2 тысячи тонн, увеличившись по сравнению с началом марта 2015 года на 51,3%.

Россия в преддверии введения Ираном запрета на импорт зерна увеличила поставки пшеницы и ячменя в эту страну.

Как сообщил "Интерфаксу" замдиректора департамента стратегического маркетинга ЗАО "Русагротранс" Игорь Павенский, в последние два месяца после того, как Иран объявил о запрете с 20 марта импорта зерна, отгрузки в этом направлении шли очень активно, а ставки фрахта на малые суда взлетели с $30 до $40 за тонну.

По его данным, с июля 2015 года по февраль 2016 года Россия поставила в Иран 1,6 млн тонн преимущественно пшеницы и ячменя против 1,55 млн тонн за аналогичный период сезона 2014/2015 сельхозгода. В целом в прошлом сельхозгоду (июль 2014-июнь 2015 гг.) экспорт российского зерна в Иран составил 2,88 млн тонн из 8,5 млн тонн (6,3 млн тонн пшеницы, 2,2 млн тонн ячменя), закупленных этой страной. "То есть доля российского зерна составила треть", - отметил эксперт.

Сославшись на прогнозы Минсельхоза США, И Павенский сообщил, что в этом сельхозгоду (июль 2015-июнь 2016 гг.) Иран снизит импорт зерна на 38%, до 5,3 млн тонн (4 млн тонн пшеницы и 1,3 млн тонн ячменя). "Таким образом, доля России в поставках в Иран уже составила около 33% в возможном импорте за весь сезон", - констатировал И.Павенский.

"В результате основной вывоз зерна из России в Иран уже состоялся", - считает он.

Вместе с тем эксперт отметил, что запрет не будет касаться тех контрактов, которые были заключены до 20 марта. "Поэтому поставки зерна будут продолжаться, в том числе и из России", - заявил И.Павенский.

Как сообщалось, Иран, являющийся одним из крупных покупателей российского зерна, с 20 марта 2016 года запрещает его импорт.

По данным иранских СМИ, в этом году государственная торговая компания Ирана планирует увеличить закупки зерна до 10 млн тонн у отечественных фермеров и не исключает приближения страны к уровню самообеспечения.

В настоящее время в Иране действуют импортные пошлины на пшеницу и ячмень для защиты местных производителей.

Иран по итогам 2014/2015 сельхозгода стал третьим после Турции и Египта покупателем российской пшеницы.

Как заявлял ранее "Интерфаксу" генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько, в 2015/2016 сельхозгоду российское зерно на иранском рынке несколько "потеснил" Казахстан, но все равно экспорт в Иран остается на высоком уровне.

Как считает Д.Рылько, вводимый Ираном запрет не отразится на динамике российского зернового экспорта. "Во-первых, отгружено уже немало, во-вторых, рынок к этому шагу иранского Минсельхоза был готов: Иран традиционно в марте-апреле вводит подобные ограничения и снимает их осенью", - заявил он.

В то же время Д.Рылько отметил, что вводимый Ираном запрет заставляет искать новые рынки сбыта. "Мы могли бы к уже поставленному зерну добавить еще порядка 200 тыс. тонн, потенциал есть", - сказал он.

По данным ФАО - ОЭСР (продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН и Организации экономического сотрудничества и развития), производство пшеницы в Иране в 2014 году составило 13 млн тонн.

Казахстан: В феврале наибольшими темпами сократились запасы ячменя и кукурузы

В феврале, как и в прошлом месяце, запасы фуражного зерна в республике уменьшались в более высокой динамике. Продовольственного зерна в республике за февраль стало меньше на 1211596 тонн, с 8726174 до 7491492, или на 13,8% к началу месяца, количество фуражного зерна сократилось на 292153 тонны, с 1266418 до 974265 тонн, или на 23,1%. В феврале практически остановилась заготовка семенного зерна. За период зерна на семена стало меньше на 11776 тонн, с 1703088 до 1691312 тонн, или на 0,7%.

В феврале в рамках отдельных культур динамика баланса была различной (см. таблицу). Относительное и абсолютное снижение за месяц у кукурузы с 81666 до 65234 тонн или на 16432 тонны, 79,9%, у ячменя с 1121928 до 866960 тонн или на 254968 тонн, 77,3%. Рис уменьшился 26295 тонн или 87,1%, рожь на 5541 тонну или 86,7%, овес на 17804 или 87,4%, гречиха на 3688 тонн или 85,4%, просо на 648 тонн или 95,2%. Пшеница снизилась в объеме на 1193629 тонн с 9922324 тонн на 1 февраля до 8728695 тонн на 1 марта или на 12%, передает ИА «Казах-Зерно».

В январе из главных кормовых культур убыло почти 20% фуражной пшеницы и практически по 27% ячменя и кукурузы на фураж от уровня начала января. Снижение запасов за месяц у кукурузы с 101711 до 81666 тонн или на 20045 тонн, 80,3%, у ячменя с 1384480 до 1121928 тонн или на 262552 тонн, 81%. Рис уменьшился на 23075 тонн или 89,9%, рожь на 2834 тонн или 93,6%, овес на 18526 тонн или 88,4%, гречиха на 3556 тонн или 87,7%, просо на 1746 тонн или 88,5%. Объем пшеницы уменьшился на 1740792 тонны или на 15% с 11663116 тонн на 1 января до 9922324 тонн на 1 февраля.

Напомним, на 1 марта 2015 года, по данным Агентства РК по статистике, в хозяйствах Казахстана объем учтенных запасов зерновых культур составил 10157069 тонн. На 1 февраля объем запасов зерновых культур был на уровне 11695680 тонна. В результате за февраль, в ходе внутреннего потребления, экспорта, потерь объем зерновых культур в республике уменьшился на 1538611 тонн, или на 13,2%.

Крымский торт и украинская вишенка

Арина ЦУКАНОВА

Часто можно услышать, как Крым сравнивают с вишенкой на торте. Дескать, вишенка – это самое главное и ценное, что есть в торте. Но это не так. Никто не будет разводить хлопоты вокруг торта ради вишенки. Крым и есть торт. Главный приз, ради которого Соединенные Штаты и затевали украинский майдан, переросший в вооруженный государственный переворот.

Все остальные бонусы, на которые рассчитывали американские «друзья Украины», с улыбками раздававшие в Киеве дешевые плюшки, - это просто вишенки на крымском торте. И из-за одних вишенок кашу б заваривать не стали.

Кто поверит, что США поддерживали переворот на Украине и подбрасывали дров в майданные костры с целью строительства аграрной сверхдержавы? Или ради добычи сланцевого газа под Славянском. «Монсанто» и так давным-давно хозяйничает на украинской земле, а что до подземных залежей углеводородов, то о разработке месторождений на Украине западным компаниям легко было и без всяких революций договориться с любой украинской властью, при любом президенте.

Аргумент насчёт 5 миллиардов долларов, выделенных на демократическую демократию и смещение бывшей коррумпированной политической элиты, даже не стоит обсуждения. Судя по «щедрости» американцев после победы майдана, для этого вполне хватило бы плюшек.

Обладание Крымом – вот что действительно волновало устроителей «революции достоинства». Геостратегическое значение полуострова невозможно переоценить. Для США присутствие в Крыму открывало широчайшие перспективы контроля над Черным и Азовским морями, проливами Босфор и Дарданеллы, Балканами, Турцией, Украиной, Грузией, а еще российским Кавказом, Сирией, Ираном…

Первостепенные тактические задачи после переворота в Киеве были понятны и, казалось, выполнимы:

– замена группировки ВМС РФ, базирующейся в Крыму, на группировку ВМС США;

– захват Центра дальней космической связи;

– включение полуострова в систему глобальной ПРО США;

– отмена конвенции Монтрё либо отдельных ее положений, ограничивающих нечерноморские государства в части тоннажа и сроков пребывания военных судов, что позволило бы Штатам беспрепятственно держать у берегов Крыма мощную группировку ВМС, включающую как современные крейсеры с элементами систем ПРО на борту, так и в перспективе авианосцы.

Стоит вспомнить, что еще с 1997 года, когда появилась на свет хартия об особом партнерстве Украины и НАТО, Вашингтон стал проявлять нешуточный интерес к Крыму, то и дело направляя военные суда к крымским берегам. Корабли ВМС США постоянно шастали в Севастополь. «Сегодня утром в Севастополь зашли боевые корабли армии США. Украина не в первый раз приглашает к себе американцев в гости, и это стало уже почти что доброй традицией двух стратегических союзников», – захлебывались в восторгах украинские СМИ.

Не случайно Порошенко, объявив на днях Россию главной угрозой, обронил фразу о том, что поводом к этому в числе других явились «временная оккупация РФ территории Крыма и дальнейшие действия по дестабилизации обстановки в Балто-Черноморско-Каспийском регионе».

Из трех названных Порошенко морей Украина имеет выход только к Черному, не странно ли говорить о балтийских и каспийских интересах Украины, которым будто бы угрожает Россия? Если, конечно, Украина не собирается воевать с прибалтийскими государствами, Польшей, Швецией, Казахстаном, Ираном, Туркменистаном, Азербайджаном…

Никаким боком украинские земли не приложить ни к Балтике, ни к Каспию, однако Порошенко не совсем ошибся, если вспомнить, что Украина управляется теперь из посольства США: в том же 1997 году США объявили Черноморско-Каспийский регион зоной своих жизненных интересов.

Балто-Черноморско-Каспийскую дугу можно вообразить частью «петли анаконды», удушающей Россию поясом недружественных стран. Порошенко в этом смысле является продолжателем другого проамериканского президента Украины Ющенко, подписавшего еще в 2005 году с Саакашвили Боржомскую декларацию о создании «содружества демократий» по линии Балтика - Черное море - Каспий.

Подтвержденные запасы газа Каспийского бассейна составляют 8 триллионов кубических метров, нефти – более 5 миллиардов тонн. Военное присутствие США на полуострове Крым открыло бы американцам через Кавказ и Каспий выход в Центральную Азию. При этом полуостров Крым со всеми его геополитическими плюсами стоил бы Соединённым Штатам всего 5 миллиардов долларов. Что можно сделать за эти деньги? Снять два десятка голливудских блокбастеров? Всё как в истории Великих географических открытий, когда дикарям предлагалось менять золото на бусы: Украина получала демократию по-американски в обмен на Крым.

Именно за американский Крым скакал киевский майдан.

Именно за американский Крым скачущим доставляли по месту скачек горы бывшей в употреблении одежды, горячие обеды и бутерброды с чаем, дрова, покрышки и прочие атрибуты майданного быта.

Именно за американский Крым была расстреляна «небесная сотня».

Именно за американский Крым «сотни самообороны» майдана убивали и жгли служащих внутренних войск и сотрудников спецподразделения «Беркут».

В этом смысле судьба беркутовцев очень символична – они погибали в Киеве за то, чтобы американского Крыма не случилось. И на Чонгаре стояли за то, чтобы американского Крыма не случилось.

И – не случилось.

Россия молниеносно сыграла на опережение, разрушив планы США на Крым и, соответственно, на Черноморско-Каспийский регион.

С Балто-Черноморско-Каспийской дугой без присутствия базы ВМС США на крымском полуострове тоже «не всё так однозначно»: черноморский участок для нее потерян, а военные возможности российского Крыма способны охладить самые горячие головы. Достаточно вспомнить приключения в Чёрном море американского эсминца «Дональд Кук», вооруженного крылатыми ракетами «Томагавк», зенитными артиллерийскими комплексами «Фаланкс» и зенитными ракетами SM-2, ракетами «Гарпун», с системой ПРО «Иджис» на борту. У военных из Пентагона случилась форменная истерика после того, как российский Су-24 более десяти раз совершил тренировочный облет этого чуда американской военно-морской техники.

Для Вашингтона потеря Крыма, который, казалось, сам плыл в руки благодаря стараниям киевских «революционеров», – страшный удар, предполагающий полный пересмотр стратегий и планов в Каспийско-Черноморском районе «жизненно важных интересов» Америки.

Оттого так уныло выглядит призыв Госдепартамента США во вторую годовщину воссоединения Крыма с Россией вернуть полуостров обратно Украине в обмен на снятие санкций.

Призыв этот звучит как предложение дикарям отдать золото в обмен на бусы.

Есть еще одна большая неприятность в крымском вопросе для Запада в целом и для Соединённых Штатов в особености: референдум 16 марта 2014 года. Можно не признавать его итоги, но нельзя закрыть глаза на то, что при явке свыше 80 процентов 96,77 процента крымчан и 95,6 процента севастопольцев проголосовали за Республику Крым в составе Российской Федерации. За два прошедших года ни одно исследование настроений в Крыму не обнаружило даже слабых поползновений к иному выбору. Это и есть акт демократии. Способен Запад хоть когда-нибудь усвоить эту элементарную истину?

Российский рассвет для Крыма наступает на фоне украинского заката. Майдан не выполнил главной своей задачи – передачи полуострова Крым в руки американцев. Украина осталась вишенкой без торта. А вишенка без торта Вашингтону не нужна. Особенно если учесть, что вишенка эта обошлась в 5 миллиардов долларов.

Алексей Улюкаев: Мы обсудили возможности и механизмы перехода к формированию экономического партнерства в рамках ШОС

Стенограмма брифинга Министра экономического развития России Алексея Улюкаева по окончании встречи министров экономики и торговли России, Казахстана, Китая, Киргизии и Таджикистана.

Состоялась встреча министров экономики и торговли по вопросу создания экономического партнерства на пространстве ШОС. В мероприятии приняли участие Министр национальной экономики Республики Казахстан Ерболат Досаев, заместитель Министра коммерции Китайской Народной Республики Айцин Фан, Министр экономики Киргизской Республики Арзыбек Кожошев, Министр экономического развития и торговли Республики Таджикистан Неъматулло Хикматуллозода.

Мы обсудили возможности и механизмы перехода к формированию экономического партнерства в рамках ШОС.

Шанхайская организация сотрудничества создана 15 лет назад и зарекомендовала себя как влиятельный, эффективный политический орган. Организация призвана и способна решать серьезные противоречия, гармонизировать дисбаланс политический, способствовать глобальной стабильности.

Настала пора, с нашей точки зрения, использовать текущий экономический потенциал, который за эти 15 лет кратно вырос у всех стран –участников. В этой связи в декабре председатели правительств стран дали мандат министрам экономики на то, чтобы проработать механизмы, формы, способы для того, чтобы такого рода экономическое партнерство было инициировано. Была проведена работа экспертов, она продолжалась и здесь в Москве, вчера и сегодня. И на основе этой работы был предложен вариант концепции формирования экономического партнерства, и «дорожной карты» продвижения к ним. Все сегодня выступавшие министры согласились с нашим совместным заявлением. Это будет отражено, с таким подходом: поэтапно, с учетом специфики той страны, в которой находится на том или ином этапе экономического развития, постепенно двигаясь к формированию экономического партнерства, с тем, чтобы мы изучили целесообразность формирования долгосрочной перспективы зоны свободной торговли в рамках нашей организации.

Мы рассчитываем, что к июню, когда в Ташкенте соберутся лидеры стран-членов ШОС, и концепция, и «дорожная карта» экспертами стран будут отработаны с тем, чтобы дать возможность нашим политическим руководителям принять соответствующие решения.

Вопрос: Для России какие будут приоритеты этого нового механизма, какие выгоды получит российская экономика?

Российская Федерация – страна с открытой экономикой очень сильно зависит от экспорта, от импорта, поэтому мы занимаем активную позицию в рамках ВТО и поддержали соглашение об упрощении режимов торговли. В каком-то смысле то, о чем мы сейчас договоримся в рамках ШОС, это дальнейший шаг на этом пути. Мы хотели бы более продвинутое соглашение об упрощении условий торговли, чтобы все-таки формировался глобальный общий рынок наших стран – рынок и товаров, и услуг, и инвестиций. Опять-таки понимаем, что это делается не одномоментно, что нужно пройти определенный путь развития, но сейчас есть и серьезные ограничения в глобальной торговле. Мы видим, что темпы в глобальной торговле, которая еще 10-15 лет назад были локомотивом экономического роста, сейчас, наоборот, являются сдерживающим моментом. И здесь мы видим, с одной стороны, и риски, и с другой стороны, - возможности для того, что бы, улучшая условия торговли, инвестиций, способствовать зрелому росту экономики.

Вопрос: В каком году может быть создано экономическое партнерство между ЕАЭС и ШОС?

Я не хотел бы предвосхищать решения, которые будут принимать руководители наших стран. Мы, Министры экономического развития, эксперты будем стараться подготовить такие решения, которые будут потом реализованы, но еще раз оговорюсь, что это в компетенции наших глав.

Вопрос: Когда мы говорим о перспективах ШОС и ЕАЭС, какие шаги будут предприняты? И еще один вопрос, если сравнивать с Транс-тихоокеанским партнерством, какие будут преимущества?

Шаги, о которых я уже сказал, это те, которые упрощают развитие торговли, открывают доступы на взаимные рынки товаров и услуг, способствуют развитию инвестиционного сотрудничества, совместных инвестиционных проектов, развитие взаимных инфраструктур, потому что снижают транзакционные издержки для бизнеса и способствуют его развитию.

Сравнивать с другими интеграционными проектами не просто. Относительно ТТП, мы вообще знаем не много, Транс-тихоокеанское – это гораздо более продвинутая форма, оно у 12 стран принято. Мы считаем, что там многое интересно и стоит внимательно изучить. Мы конечно же, хотели бы строить такую форму экономического партнерства, которая максимально отвечает, с одной стoроны, уровню развития наших экономик, с другой, тем задачам, которые мы ставим перед своим социально-экономическим развитием.

Вопрос: То есть ТТП, может быть своего рода противовесом партнерствам в рамках ШОС?

Нет. Думаю, неправильно употреблять термин «противовес». Но это серьезный мотиватор для того, чтобы мы свои усилия в формировании экономического партнерства максимально быстро и эффективно реализовывали.

Вопрос: Можете пояснить по зоне свободной торговли (ЗСТ) в ШОС. Это будет полная ЗСТ? Каков ее формат?

Мы договорились о целесообразности изучения. Мы не можем, не изучив вопрос о целесообразности, заранее сказать, какая будет форма.

Вопрос: А между отдельными странами могут быть достигнуты соглашения?

Конечно, могут быть. Надо понимать, что если говорить о тех странах, которые одновременно являются участниками ШОС и ЕАЭС, то полномочия здесь по формированию ЗСТ переданы на наднациональный уровень. С другой стороны, все полномочия в области торговли услугами и инвестиции остаются на национальном уровне. Поэтому можно было бы думать, что речь может идти о сложной системе многосторонних, в отношении товаров, и двусторонних – там, где касается торговли услугами и инвестиций.

Казахстан. Китай. Россия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 18 марта 2016 > № 1689462 Алексей Улюкаев

СМИ: "Газпром" и "Татнефть" прекратили отгрузку топлива Белоруссии.

Вице-премьер Аркадий Дворкович на заседании правкомиссии по ТЭК 17 февраля поручил Минэнерго, ФТС и Минфину доложить о причинах резкого роста поставок "дочками" "Газпрома" и "Татнефти" нефтепродуктов в Белоруссию и влиянии этого процесса на бюджет, пишет РБК.

Самим компаниям Дворкович рекомендовал на время приостановить поставки. На тему, по данным издания, обратил внимание глава ФТС Александр Бельянинов, доложивший о сокращении поступлений в бюджет. Как рассказали в Минэнерго, сейчас поставки "Газпромом" и "Татнефтью" уже приостановлены.

По словам источника РБК, компании пошли на такой шаг, чтобы минимизировать налоги, за счет того что Белоруссия - часть ЕАЭС, и получить дополнительную прибыль за счет цен на местном рынке.

17 марта 2016 года на космодроме БАЙКОНУР состоялась пресс-конференция основного и дублирующего экипажей транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз ТМА-20М», старт которого к МКС намечен на 19 марта 2016 года. Космонавты и астронавты ответили на вопросы журналистов и рассказали о планах предстоящего полугодового полёта.

За несколько минут до начала пресс-конференции Государственная комиссия утвердила основной экипаж ТПК «Союз ТМА-20М» в составе космонавтов РОСКОСМОСА Алексея ОВЧИНИНА (командир корабля), Олега СКРИПОЧКИ и астронавта НАСА Джеффри УИЛЛЬЯМСА. На Госкомиссии присутствовала дочь легендарного конструктора Сергея Павловича КОРОЛЕВА – Наталья КОРОЛЕВА. Она обратилась к экипажу с пожеланиями успешного полета, выполнения всех поставленных задач и мягкой посадки по возвращению.

По словам членов основного экипажа, экспедиция обещает быть очень насыщенной и интересной. Программой научно-прикладных исследований предусмотрено 60 экспериментов различного профиля - медико-биологические, геофизические, биотехнологические и др. Причём самыми интересными, по признанию космонавтов, будут эксперименты, связанные с дистанционным зондированием земной поверхности с орбиты.

Астронавт НАСА Джеффри УИЛЛЬЯМС подчеркнул, что активно поддерживает международные медико-биологические эксперименты из-за их важности для подготовки к длительным космических полётам и еще потому, что они позволяют расширить сотрудничество РОСКОСМОСА и НАСА в сфере освоения космоса.

Отвечая на вопрос, как 12 апреля на борту МКС будут отмечать 55-летие первого полёта человека в космос, Алексей ОВЧИНИН заявил, что интернациональный экипаж станции обязательно устроит общие праздничные обед и ужин в честь этого события.

По словам Алексея ОВЧИНИНА, несущие сейчас вахту на МКС Юрий МАЛЕНЧЕНКО, астронавт НАСА Тимоти КОПРА и астронавт ЕКА Тимоти ПИК с нетерпением ждут подарков и писем с Земли, которые будут доставлены на корабле «Союз ТМА-20М».

За время полугодовой экспедиции на МКС экипажу предстоят работы с российскими транспортными пилотируемыми кораблями «Союз ТМА-19М», «Союз ТМА-20М», «Союз МС», грузовыми кораблями «Прогресс М-29M» и «Прогресс МС», американскими грузовыми кораблями Dragon, Cygnus; поддержание работоспособности станции и участие в ее дооснащении; выполнение программы научно-прикладных исследований и экспериментов; бортовые фото- и видеосъемки и др. Общая планируемая продолжительность полета экипажа составит более 170 суток.

Старт ТПК «Союз ТМА-20М» с экипажем очередной длительной экспедиции на Международную космическую станцию планируется 19 марта 2016 года с площадки №1 («Гагаринский старт») космодрома Байконур. Члены основного экипажа заявили, что чувствуют себя хорошо подготовленными и выразили уверенность, что выполнят все задачи, предусмотренные программой полёта.

14 апреля 2016 года в Москве в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты Российской Федерации состоится Международный Экономический Форум «Каспийский диалог, 2016». Форум проводится в девятый раз. В этом году – впервые при поддержке Федерального агентства по туризму.

В программу мероприятия вошли вопросы дальнейшего расширения взаимовыгодного сотрудничества в Каспийском регионе и реализации совместных проектов, в том числе в сфере туризма и отдыха.

К участию в Форуме приглашены представители туристических властей России, Азербайджана, Ирана, Казахстана и Туркменистана, а также турбизнеса этих стран. Они обсудят перспективы развития туристско-рекреационных зон, гостиничного сервиса и санаторно-курортного лечения, создания условий для увеличения туристических потоков в Каспийском регионе.

«Активное сотрудничество на макрорегиональном уровне благотворно сказывается на росте туристического обмена, а Форум «Каспийский диалог, 2016» является перспективной стартовой площадкой для такого сотрудничества. Страны Каспийского региона обладают уникальной природой, богатым культурно-историческим наследием и возможностями пляжного отдыха. У них высокий потенциал развития туризма, который можно реализовать, объединив усилия для создания конкурентоспособных туристических продуктов, в полной мере отвечающих ожиданиям потребителей в части цены, качества и безопасности», – отмечает глава Ростуризма Олег Сафонов.

Для справки:

Международный Экономический Форум «Каспийский диалог» проводится с 2008 года (до 2011 года он назывался «Каспийский энергетический форум») при поддержке и участии Министерства иностранных дел России, Министерства природных ресурсов и экологии России, Министерства экономического развития России, Министерства энергетики России, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации и Российской академии наук.

В 2016 году в рамках Форума планируется рассмотреть пути дальнейшего расширения сотрудничества в сфере геологического изучения, добычи и организации поставок углеводородных и других минерально-сырьевых ресурсов на внутренний и зарубежные рынки, а также вопросы реализации совместных проектов в сфере экологии, научно- технических исследований, инфраструктуры, промышленности и туризма в регионе.

К участию в Форуме приглашены руководители международных организаций, органов власти, государственных и частных корпораций, научных учреждений и общественных организаций Азербайджана, Ирана, Казахстана, Туркменистана и других стран.

Александр Новак провел рабочую встречу с Членом Коллегии (Министром) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Данилом Ибраевым.

 Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел рабочую встречу с Членом Коллегии (Министром) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Данилом Ибраевым.

Основной темой беседы стало обсуждение процесса формирования общих рынков энергоресурсов Евразийского экономического союза.

Александр Новак отметил высокую значимость энергетики для экономик государств-членов Евразийского экономического союза и выразил надежду на дальнейшие плодотворные деловые отношения с руководством ЕЭК.